Обучение вождению боевых машин на учебно-тренировочных средствах - Гридин В.О.

Автор: Гридин В.О.
Теги: военная техника военное дело боевая машина пехоты
Год: 1992
Похожие
Техническое обслуживание боевой машины пехоты БМП-3
Боевая машина пехоты БМП-1. Памятка экипажу по эксплуатации
Боевая машина пехоты БМП-2. Памятка экипажу по эксплуатации
Техническое обслуживание Боевой Машины Пехоты БМП-3
Текст
                    МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОБУЧЕНИЕ ВОЖДЕНИЮ
БОЕВЫХ МАШИН НА
УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫХ
СРЕДСТВАХ

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ
российской федерации
ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ
СУХОПУТНЫХ войск
ОБУЧЕНИЕ ВОЖДЕНИЮ
БОЕВЫХ МАШИН НА
УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫХ
СРЕДСТВАХ
Утверждено главнокомандующим
Сухопутными войсками
в качестве учебного пособия
МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
1992
Настоящее пособие содержит рекомендации по оказанию по-
мощи командирам танковых (мотострелковых) подразделений и час-
тей в применении учебно-тренировочных средств при обучении
личного состава вождению боевых машин.
В пособии дано описание тренажеров и контрольно-трениро-
вочных приборов. Изложены назначение и общее устройство каж-
дого учебно-тренировочного средства, порядок подготовки их к ра-
боте, методика проведения занятий на учебно-тренировочных сред-
ствах, а также даны рекомендации по эксплуатации этих средств
при обучении вождению, по мерам безопасности, уходу и сбереже-
нию.
Рекомендации по использованию учебно-тренировочных средств
при обучении следует применять творчески, постоянно изыскивая
новые, наиболее эффективные методические приемы, обеспечиваю-
щие повышение качества выучки личного состава по вождению
боевых машин. Пособие разработано Главным управлением боевой
подготовки Сухопутных войск с участием авторских коллективов
Военной академии бронетанковых войск имени Маршала Совет-
ского Союза Р. Я, Малиновского, войсковой части 68054.
Редактор В. О. Гридин
2
Глава первая
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.	МЕСТО И РОЛЬ УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫХ
СРЕДСТВ В УЧЕБНОМ ПРОЦЕССЕ
Поступающая на вооружение современная техника
обладает высокими боевыми качествами, оснащена
сложными по устройству узлами, агрегатами, прибо-
рами и системами. Это требует от личного состава глу-
боких знаний и твердых практических навыков при ее
эксплуатации и боевом применении. Необходимую под-
готовку обучаемые могут получить в результате си-
стематического проведения занятий и тренировок с
использованием штатной боевой техники. Однако интен-
сивное использование боевой техники в процессе обу-
чения приводит к преждевременному ее износу и сни-
жению боевой готовности подразделений и частей, на
вооружении которых она состоит, а также влечет за
собой большие материальные затраты. Кроме того, не-
посредственно на боевой технике не всегда представля-
ется возможным наглядно и доступно обучить личный
состав правильным действиям. Эту роль успешно вы-
полняют учебные средства, которые позволяют удеше-
вить процесс обучения и сделать его более эффектив-
ным.
Учебно-тренировочные средства — это системы при*
боров, узлов, агрегатов и приспособлений, максимальна
имитирующих устройство и работу наиболее важных
отделений, узлов и частей образцов боевой техники.
Они предназначены для формирования у обучаемых
знаний, умений и выработки твердых навыков в дей*
ствиях на боевой технике.
Учебно-тренировочные средства позволяют более на<
глядно и доступно проводить обучение; осуществлять
объективный контроль за действиями обучаемых в хо«
де занятия; своевременно выявлять и устранять допуск
3
каемые ими ошибки, особенно на этапе первоначально-
го обучения; сократить эксплуатацию дорогостоящей
боевой техники, расход моторесурсов на обучение лич-
ного состава, т. е. сделать процесс обучения более эко-
номичным и эффективным.
Таким образом, широкие методические возможности,
меньшая стоимость обучения, возможность организовы-
вать процесс обучения в различных условиях, в том чис-
ле и максимально приближенных к реальным, позволя-
ют занять учебно-тренировочным средствам важное ме-
сто в учебном процессе.
2.	КЛАССИФИКАЦИЯ УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫХ
СРЕДСТВ
К учебно-тренировочным средствам (рис. 1) по вож-
дению боевых машин относятся контрольно-тренировоч-
ные приборы, тренажеры и вспомогательные средства
обучения.
Рис. 1. Классификация учебно-тренировочных средств
Контрольно-тренировочные приборы предназначаются
для контроля за правильностью действий обучаемых при
вождении боевых машин. Они могут использоваться
на занятиях, проводимых непосредственно на боевой
технике или на тренажерах. При этом контрольно-тре-
нировочные приборы не должны вносить каких-либо из-
менений в действия обучаемых при практическом ис-
пользовании боевой техники.
4
Тренажеры — это такие учебные устройства, кото*
рые частично или полностью имитируют условия дейст-
вий обучаемых на боевой машине и позволяют руково-
дителю занятия осуществлять объективный контроль в
процессе обучения за действиями обучаемых. Они пред-
назначаются для выработки навыков в умелом при-
менении боевой техники в различных условиях обета*
новки без расхода моторесурсов. К ним относятся спе-
циализированные тренажеры типа ТР и ТТВ.
Вспомогательные средства обучения — это часть
учебного оборудования, применяемого в процессе обу-
чения. К ним относятся: учебные наглядные пособия и
технические средства обучения.
Учебные наглядные пособия — это материальные
средства обучения, наглядно и доступно показывающие
изучаемые объекты, а также процессы, происходящие
внутри них. Они предназначены для более глубокого
изучения материала по устройству вооружения, основ
и правил вождения. К ним относятся: учебные образцы
наиболее сложных частей и механизмов боевой техники
и наиболее сложных механизмов; макеты, показываю-
щие работу и взаимодействие частей и механизмов, при-
водов управления боевой машиной, а также процессы,
происходящие при ее движении.
Технические средства обучения предназначены для
одновременного обучения и контроля за качеством ус-
воения изучаемого материала всей группой обучаемых,
с которой проводится занятие. К ним относятся: обору-
дование классов программированного обучения по вож-
дению боевых машин, кинопроекторы, диапроекторы,
магнитофоны, видеомагнитофоны и т. д.
3.	ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ
К УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫМ СРЕДСТВАМ,
И ОСНОВЫ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ
Все учебно-тренировочные средства по вождению
боевых машин должны отвечать следующим требова-
ниям:
максимально обеспечивать наглядность и доступ-
ность в обучении, позволять эффективно использовать
учебное время, а также вызывать интерес и повышать
активность личного состава в процессе обучения;
5
давать возможность руководителю в процессе заня-
тий создавать различные условия для действий обучае-
мых, требующие от них самостоятельности и практиче-
ского применения ранее полученных знаний, умений и
навыков;
осуществлять объективный контроль за действиями
обучаемых и усвоением изучаемого ими материала, вы-
являть ошибки, допускаемые обучаемыми, и недостаточ-
но усвоенные вопросы;
быть простыми по устройству, надежными в работе
и долговечными, требовать на подготовку и обслужи-
вание минимальной затраты времени;
обеспечивать полную безопасность обучаемых в ходе
занятий.
Тренажеры, кроме того, должны обеспечивать обу-
чение тем же действиям и правилам, что и при вожде-
нии боевых машин. По внешнему виду, расположению
приборов и механизмов они должны соответствовать
определенной боевой машине и по возможности ока-
зывать на обучаемого такое же воздействие, как и при
ее вождении (вибрация, шум, удары и т. д.).
Обучение на тренажерах начинается после изучения
общего устройства боевой машины, ее отделений и всех
приводов механизмов управления, а также основ и
правил вождения, способствующих сознательному ус-
воению учебных задач и привитию правильных навы-
ков управления машиной. Начинать обучение вожде-
нию следует на простейших тренажерах с обучающей
приставкой, руководствуясь указаниями Курса вожде-
ния боевых машин и Методики обучения вождению бое-
вых машин. После приобретения обучаемыми первона-
чальных навыков в действиях с механизмами управле-
ния на простейших тренажерах приступают к трениров-
кам на кинотренажерах, а затем и на боевых машинах.
Тренажеры рекомендуется использовать централизо-
ванно, создавая отдельные учебные места или специ-
альные тренажерные классы. Примерная схема обору-
дования тренажерных классов приводится в приложе-
нии 1.
Количество тренажеров на учебном месте (в клас-
се) должно быть таким, чтобы можно было организо-
вать и проводить занятия в масштабе штатного подраз-
деления (в учебных частях — в составе не менее от-
деления) и чтобы в ходе тренировки обучаемый зани-
мался на тренажере не менее 20 мин.
6
Для того чтобы правильно и эффективно использо-
вать учебно-тренировочные средства, все офицеры и сер-
жанты должны знать назначение и возможности приме-
няемого тренажера (прибора), его общее устройство,
порядок подготовки к работе и использования при обу-
чении личного состава. Обучаемые также должны знать
в необходимом объеме общее устройство тренажера
(прибора) и уметь пользоваться им в ходе тренировки.
При изучении учебно-тренировочных средств и пра-
вил подготовки их к работе необходимо пользоваться
рекомендациями, изложенными в данном пособии, тех-
ническими описаниями и инструкциями по эксплуатации
тренажеров (приборов). Для изучения штатных меха-
низмов и агрегатов боевых машин, являющихся состав-
ной частью тренажеров, следует пользоваться руковод-
ствами по материальной части и эксплуатации соответ-
ствующих машин.
При обучении вождению на кинотренажерах на каж-
дого обучаемого заполняется карточка учета стажа
практического вождения.
4.	ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ
И МЕТОДИКЕ ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИЙ
НА ТРЕНАЖЕРНОМ КОМПЛЕКСЕ
Обучение вождению на тренажерном комплексе ор-
ганизуется и проводится в соответствии с требованиями
программ боевой подготовки, Курса вождения боевых
машин и в последовательности выполнения упражнений,
изложенных в нем.
При планировании обучения вождению на трена-
жерном комплексе командиры учебных частей и началь-
ники военно-учебных заведений определяют подразде-
лениям сроки выполнения личным составом упражнений
на учебно-тренировочных средствах, устанавливают по-
рядок и время проведения показных и инструкторско-
методических занятий и оказывают помощь командирам
подразделений по внедрению передовых методов обу-
чения, разрабатывают графики пользования учебными
объектами и меры безопасности при организации тре-
нировок на учебно-тренировочных средствах.
В целях максимального использования возможностей
тренажерного комплекса в процессе обучения вождению
машин в части составляется график его загрузки с уче-
7
том организации занятий в плановые часы, часы само-
подготовки, а также график проведения технического
обслуживания.
Занятия на тренажерном комплексе организует ко-
мандир подразделения. Одновременно он является ру-
ководителем учебного места на кинотренажерах (в во-
енно-учебных заведениях занятия проводят преподава-
тели). На учебных местах обучают командиры взво-
дов, отделений, заместители командиров рот по воору-
жению, инструкторы по вождению и командир взвода
тренажеров. В ходе тренировки на кинотренажере ру-
ководит действиями обучаемого инструктор. Тренажеры
к занятию готовят инструкторы тренажеров под руко-
водством командира взвода тренажеров. Они же и об-
служивают тренажеры ^дсле занятий.
Организация обучения
В учебных частях и военно-учебных заведениях заня-
тие в тренажерном корпусе начинается с общего пост-
роения и постановки задачи обучаемым.
Тренажерный корпус оснащается комплексом клас-
сов (приложение 1) и включает:
класс программированного обучения, оборудованный
кинопроектором, диапроектором, техническими средства-
ми контроля знаний, комплектом учебно-методических
материалов;
класс механических тренажеров типа ТР с обучаю-
щей приставкой тренажера (ОПТ), в котором разме-
щаются десять тренажеров, таблицы команд, необхо-
димые плакаты;
класс кинотренажеров типа ТТВ, в котором разме-
щаются десять кинотренажеров, таблицы, плакаты.
После построения обучаемые распределяются на три
группы и обучаются на трех учебных местах: № 1 —
изучение основ движения и правил вождения; №2 —
тренировка на тренажерах типа ТР; №3 — тренировка
на кинотренажерах типа ТТВ.
Руководитель занятия отвечает за его организацию,
материальное обеспечение и соблюдение мер безопасно-
сти. Он должен за 2—3 дня до начала занятия разра-
ботать и утвердить план проведения занятия, органи-
зовать подготовку учебных мест, а накануне занятия
лично убедиться в готовности оборудования классов;
проинструктировать личный состав, обеспечивающий за-
8
нятие, и проконтролировать выполнение им своих обя-
занностей. В ходе занятий руководитель должен вести
учет результатов тренировки и следить за соблюдением
всеми обучаемыми установленного порядка и мер безо-
пасности. После тренировки он подводит итоги и делает
запись в журнале учета работы на тренажерах (при-
ложение 9 КВБМ СВ-86). Учет результатов тренировки
обучаемых ведется инструктором в ведомости учета ре-
зультатов вождения на ТТВ (приложение 3).
Обучаемые в ходе тренировки должны знать и вы-
полнять порядок, установленный на тренажерном ком-
плексе, соблюдать меры безопасности при обучении на
тренажерах и на учебных местах, выполнять требования
инструктора, садиться в тренажер, выходить из него и
начинать тренировку только по его команде, бережно
относиться к учебному оборудованию. По окончании
тренировки обучаемый докладывает инструктору о ре-
зультатах выполнения упражнения, состоянии тренаже-
ра и показаниях контрольных приборов.
Методика обучения
Основной целью обучения на тренажерных средствах
являются выработка у обучаемых первоначальных на-
выков управления машиной и подготовка их к практи-
ческому вождению. Достижение этой цели обеспечива-
ется отработкой каждого приема управления машиной
в определенной последовательности: сначала в замед-
ленном, а затем в быстром темпе, пока не выработа-
ется автоматизм в действиях обучаемых, а также изу-
чением правил его выполнения, возможных ошибок и
способов их предотвращения.
Методика проведения занятия включает: подготовку
руководителя занятия и руководителей учебных мест;
выбор соответствующего кинофильма; определение ру-
ководителей на учебных местах; подготовку личного со-
става и тренажерного комплекса к занятию.
Руководители занятий готовятся на инструкторско-
методических занятиях и инструктажах перед проведе-
нием занятий. Их подготовленность проверяется стар-
шим начальником при утверждении плана проведения
занятия.
Отработка приемов управления проводится сначала
по отдельным действиям, потом по разделениям, а за-
9
тем в целом, пока обучаемый не выполнит правильно и
уверенно весь комплекс действий.
На всех этапах тренажерной подготовки обучаемым
прививаются навыки в наблюдении за показаниями кон-
трольно-измерительных приборов и выборе правильных
режимов работы двигателя, в наблюдении за дорожной
обстановкой с выполнением требований дорожных зна-
ков и в выборе правильных режимов движения в зависи-
мости от рельефа местности и дорожно-грунтовых усло-
вий. Инструктор также внимательно наблюдает за усло-
виями вождения и в соответствии с ними переключате-
лем коэффициента сопротивления движению изменяет
условия движения.
После тренировки руководитель проводит разбор
действий с каждой сменой, отмечая характерные ошиб-
ки, допущенные обучаемыми, и объявляет им оценки
по результатам тренировки.
С первых занятий необходимо вырабатывать у обу-
чаемых навыки вождения на высоких скоростях. Для
достижения этой цели в начале инструктор оказывает
помощь обучаемому в выборе наиболее рациональных
приемов управления в соответствии с профилем дороги,
в последующем обучаемые делают это самостоятельно.
В ходе тренировки не следует давать длительных по-
яснений. Надо стремиться к тому, чтобы обучаемый с
первых тренировок и в последующем обучался у одного
инструктора.
10
Г лайа вторая
ОРГАНИЗАЦИЯ И МЕТОДИКА
ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИЙ
НА ТРЕНАЖЕРНОМ КОМПЛЕКСЕ
1.	МЕТОДИКА ОБУЧЕНИЯ В КЛАССЕ
ПРОГРАММИРОВАННОГО ОБУЧЕНИЯ
Класс программированного обучения предназначен
для углубленного изучения и контроля знаний по осно-
вам движения и правилам вождения боевых машин во-
еннослужащими учебных танковых и мотострелковых
подразделений и частей, а также курсантами военных
училищ.
Класс программированного обучения (рис. 2) вклю-
чает следующее оборудование:
технические средства передачи информации (кино-
проектор «Украина-5», диапроектор «Протон», видеомаг-
нитофон ВМ12);
техническое средство контроля знаний типа элект-
ронного тренажера-экзаменатора (ЭТЭ-1) с пультом уп-
равления;
учебные пособия (киноленты, диапозитивы, конт-
рольные карточки-вопросы, стенды, плакаты и др.).
Оборудование класса позволяет:
изучить действия внешних сил на боевую машину в
различных условиях движения;
проводить обучение по основам движения и прави-
лам вождения с использованием оборудования програм-
мированного обучения;
объективно оценивать уровень знаний обучаемых по
теории вождения боевых машин и определить степень
их готовности к тренировкам на тренажерах и выпол-
нению упражнений на боевых машинах.
Решение этих задач осуществляется руководителем
занятия с использованием кинофильмов, диафильмов и
контрольных карточек-вопросов.
11
Методика обучения в классе программированного
обучения зависит от изучаемой темы, уровня подготов-
ки руководителя занятия и обучаемых, материального
обеспечения занятия. Для достижения максимальной эф-
Рис. 2. Класс программированного обучения:
/— экран; 2 — доска классная; 3 — видеомагнитофон с телевизором; 4 — стол
руководителя; 5 — пульт управления; 6 — электронные тренажеры-экзамена-
торы; 7 — столы классные; 8 — диапроектор; 9 — тренажер типа TP; 10 ~
фильмоскоп; 11 — стол монтажный; 12 — кинопроектор «Украина»
фективности усвоения изучаемого материала необходи-
мо в ходе занятия по возможности задействовать как
можно больше оборудования класса и технических
средств обучения, создавать такую обстановку на заня-
тии, чтобы обучаемые не находились в роли пассивных
слушателей, а активно участвовали в процессе обуче-
ния. С этой целью накануне занятия его руководитель
12
должен подобрать учебный фильм и заготовить карточ-
ки программированного обучения, соответствующие изу-
чаемой теме, заготовить необходимые слайды и пла-
каты.
В начале занятия, как правило, показывается обу-
чаемым фильм (фрагмент фильма) по изучаемой теме.
Затем, используя слайды и диапроектор, плакаты, схе-
мы, пояснить наиболее сложные вопросы. После этого
обучаемым раздаются контрольные карточки-вопросы по
пройденному материалу и предоставляется возможность
ответить на них в режиме «Самообучение». В конце
занятия руководитель должен с помощью оборудования
электронного тренажера-экзаменатора и контрольных
карточек-вопросов оценить уровень знаний каждого обу-
чаемого с выставлением оценок, провести разбор и ука-
пать на характерные ошибки, допускаемые обучаемыми.
2.	МЕТОДИКА ОБУЧЕНИЯ НА ТРЕНАЖЕРАХ
ТИПА ТР-172М
Назначение и общее устройство
Тренажер (рис. 3) предназначен для отработки при-
емов и привития навыков в пользовании приводами уп-
равления и контрольно-измерительными приборами от-
деления управления танка при первоначальном обуче-
нии вождению.
Тренажер обеспечивает:
изучение расположения органов управления и конт-
рольно-измерительных приборов отделения управления
машины;
обучение правилам пользования органами управле-
ния танка в соответствии с заранее составленной про-
граммой;
выработку и поддержание навыков по управлению
машиной и наблюдению за контрольно-измерительными
приборами отделения управления;
обучение вождению в режимах самообучения и кон-
троля с фиксацией ошибок обучаемых и выдачей кон-
сультаций.
Тренажер состоит из кабины с приводами управле-
ния и обучающей приставкой тренажера.
Кабина тренажера сварная, изготовлена из тонко-
листовой стали. Кронштейны и кабина служат для раз-
мещения и крепления составных частей тренажера и
13
Рис. 3. Тренажер ТР-172М
Рис. 4. Тренажер ТР-172М (схема):
/ — кабина; 2— приставка; 3 — блок управления; 4 — сигнал; 5 — выключа-
тель аккумуляторных батарей; 6 — шиток руководителя; 7 — таблица, * —
пульт руководителя; 9—12 — кабели соединчте-^ныр
14
обучающей приставки. Схема тренажера приведена на
рис. 4.
Внутри кабины тренажера (рис. 5) аналогично от-
делению управления танка размещены приводы управ-
Рис. 5. Отделение управления тренажера ТР-172М
ления, щит контрольно-измерительных приборов, вы-
ключатель батарей, прибор наблюдения механика-води-
теля, привод жалюзи, привод избирателя, клапан возду-
хопуска, сиденье, а также установлена панель топливной
аппаратуры с имитаторами насоса РНМ-1 и топ-
ливораспределительного крана.
Приводы управления тренажера по устройству ана-
логичны приводам управления танка. На валах приво-
дов управления установлены датчики, контролирующие
во время обучения различные положения приводов уп-
равления и обеспечивающие подачу электрических сиг-
налов на блок управления обучающей приставки.
15
В качестве датчика положения педали подачи топли-
ва служит щеточный переключатель, который смонти-
рован на щите механика-водителя в корпусе имита-
тора тахометра. Переключатель приводится в действие
гибким тросом от педали подачи топлива через систему
рычагов.
Щит контрольно-измерительных приборов трена-
жера по устройству аналогичен щиту механика-води-
теля танка и отличается от последнего тем, что уста-
новленные на нем приборы являются имитаторами штат-
ных приборов, за исключением кнопки сигнала, кнопки
стартера, тахометра, манометра системы смазки двига-
теля, указателя температуры масла и охлаждающей
жидкости, вольтамперметра и кнопки МЗН.
Через прибор наблюдения механика-водителя обу-
чаемый следит за командами, поступающими с обуча-
ющей приставки.
Щиток руководителя входит в систему имитации по-
казаний контрольно-измерительных приборов, устанав-
ливаемых в тренажере на щите механика-водителя
(манометр системы смазки двигателя, указатели темпе-
ратуры системы смазки и охлаждающей жидкости и
вольтамперметр). Управление показаниями этих прибо-
ров производится с помощью потенциометров, смонти-
рованных на щитке руководителя.
Имитаторы клапана воздухопуска и панели топлив-
ной аппаратуры по внешнему виду аналогичны уста-
новленным в отделении управления танка и предназна-
чены для изучения расположения органов управления
и правил пользования ими.
Сиденье по устройству аналогично штатному сиде-
нью механика-водителя танка и отличается от послед-
него более упрощенной конструкцией.
Обучающая приставка (рис. 6) тренажера предна-
значена для автоматического ввода тестов программы,
контроля за действиями обучаемого и выдачи информа-
ции о качестве выполнения им программы.
В комплект обучающей приставки входят блок уп-
равления, пульт руководителя (инструктора механика-
водителя) и соединительные кабели.
Приставка состоит из программного барабана, смон-
тированного в сварном корпусе, механизма привода, тя-
говых реле и четырех электрических фонарей.
В программном барабане приставки на осях закреп-,
лены двадцать таблиц, на которых изображены приводы
16
управления и указаны тесты программы обучения. Для
вращения барабана служат тяговые реле РП-1 с хра-
повым механизмом и пружиной.
Электрические фонари, установленные внутри корпу-
са приставки, обеспечивают высвечивание таблиц бара-
бана, при этом для высвечивания только наименования
Рис. 6. Обучающая приставка:
1 барабан; 2 — корпус; 3 — механизм привода барабана; 4 — реле РП-1;
5 — таблица; 6 и 7 — фонари
т (‘ста программы обучения в режиме контроля служат
два фонаря, а для дополнительного высвечивания всей
таблицы с текстом в режиме самообучения служат еще
два фонаря.
Блок управления (рис. 7) обучающей приставки
представляет собой сварной корпус, изготовленный из
тонколистовой стали, внутри которого смонтированы два
шаговых искателя, двадцать многоканальных разъемов,
промежуточное реле и блок питания, состоящий из
трансформатора и выпрямителя на диодах.
На лицевой стороне установлены: панель, на кото-
рой размещены органы управления и контроля обуча-
2 Зак. 2748	17
юшей приставки, счетчики ошибок, кнопка КОНСУЛЬ-
ТАЦИЯ и три индикаторные лампы фиксации ошибок
по приводам (ПС, ППТ и ПТ), а также кнопка ИС-
Рис. 7. Блок управления:
1 — корпус; 2 — шаговый искатель; 3 — разъем РПЗ-ЗО; 4 — реле; 5 — панель;
6 — счетчик; 7, 12 — индикаторные лампы; 8— кнопка КОНСУЛЬТАЦИЯ, 9 —
кнопка ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ; 10 — переключагель ОБУЧЕНИЕ — КОН-
ТРОЛЬ; // — предохранители; 13 — выключат^ль СЕТЬ; 14 — трансформатор;
15 — выпрямители на диодах
ХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, переключатель САМООБУ-
ЧЕНИЕ — КОНТРОЛЬ, выключатель СЕТЬ с инди-
каторной лампой и предохранитель.
Пульт руководителя (рис. 8) состоит из корпуса,
внутри которого размешены сигнальные лампы для под-
18
свечйбаййЯ текста, указанного на панели. На лицевой
стороне панели расположены счетчики ошибок и сиг-
нальная лампа ОШИБКА.
Принцип работы тренажера с обучающей приставкой
заключается в том, что шаговые искатели приставки
Рис. 8. Пульт руководителя:
/ — корпус; 2 — лампа; 3 — панель; 4 — сигнальная лампа; 5 —счетчик
через ламели своих трех контактных полей последова-
тельно включают в цепь питания обмотки электромаг-
нита контакты датчиков положения трех одновремен-
но коммутируемых приводов управления тренажера в
соответствии с программой, набранной на разъемах.
Когда положение приводов соответствует програм-
ме обучения, шаговый искатель срабатывает и щетки
его ротора перемещаются на следующие ламели кон-
тактных полей, осуществляя новую коммутацию датчи-
ков приводов управления тренажером. При этом через
ламели контактного поля и промежуточное реле по-
ступает электрический импульс на катушку тягового
реле привода барабана обучающей приставки.
После срабатывания тягового реле под действием
пружины осуществляются поворот барабана и смена
таблицы с тестами программы.
При неправильных действиях приводами управления
их положение не соответствует программе обуче-
2*
19
няя, цепь питания катушки электромагнита нарушается
и положение ротора шагового искателя не изменяется,
а значит, не срабатывает тяговое реле привода бараба-
на и таблица с тестом программы обучающей пристав-
ки не меняется.
Электрическая схема обучающей приставки обеспе-
чивает работу обучаемого на тренажере в режиме само-»
обучения и контроля.
Назначение и область применения тренажеров типа
TP-434, TP-219, ТР-765, а также принцип работы, объем
отрабатываемых на них задач по технике управления
танком (БМП) такие же, как и у тренажера ТР-172М.
Внешний вид тренажеров, все конструктивные части
и узлы по своему назначению и устройству такие же,
как и у тренажера ТР-172М. Отличие составляют лишь
приводы управления и контрольно-измерительные при-
боры кабин, которые по своему размещению, устройст-
ву и назначению соответствуют отделениям управления
механика-водителя танка и БМП.
Подготовка тренажера ТР-172М к работе
Подготовка тренажера к работе проводится под ру-
ководством инструктора. При этом особое внимание
обучаемых обращается на надежность заземления тре-
нажера и проверку положения выключателя СЕТЬ на
блоке управления обучающей приставки, который дол-
жен быть выключен.
После проверки и выполнения этих операций каждый
обучаемый подсоединяет блок управления обучающей
приставки с помощью кабеля к источнику питания (ес-
ли он не был подсоединен). Затем устанавливается в
удобное положение для работы сиденье, изучается рас-
положение приборов и положение приводов управления
тренажером, которые должны находиться в исходном
состоянии. Обучаемый включает выключатель батарей
и проверяет исправность электрической схемы тренаже-
ра в такой последовательности:
выключатель СЕТЬ на блоке управления обучающей
приставки переводится в положение ВКЛ., при этом
должна загореться индикаторная лампа;
вращением соответствующих рукояток потенциомет-
ров на щитке руководителя осуществляется плавное из-
менение показаний контрольно-измерительных приборов
на щитке механика-водителя;
20
при нажатии кнопки КОНСУЛЬТАЦИЯ в режиме
работы КОНТРОЛЬ должен включиться счетчик оши-
бок, а при пользовании приводами управления должны
соответственно загореться и погаснуть индикаторные
лампы ПС, ППТ и ПТ.
После выполнения и проверки всех перечисленных
операций тренажер считается подготовленным к ра-
боте.
Подготовка тренажеров типа TP-434, TP-219, ТР-765,
их включение и обучение личного состава на них сле-
дует проводить в последовательности, указанной для
тренажера ТР-172М.
Методика обучения на тренажере
Целью обучения на тренажере является выработка у
обучаемых точных, координированных, технически пра-
вильных навыков в действиях механизмами управления
и доведении их до автоматизма.
Обучение на тренажерах начинается только после
изучения органов управления боевой машины, а также
основ движения и правил вождения, способствующих
сознательному усвоению учебных задач и привитию пра-
вильных навыков управления машиной.
Подготовку обучаемых на тренажере по отработке
любого приема управления следует проводить в такой
последовательности:
предварительное изучение правил выполнения при-
ема, возможных ошибок и способов их предотвращения;
образцовый показ приема управления;
отработка техники управления машиной вначале в
замедленном темпе, а затем в быстром;
самостоятельная тренировка и доведение навыков в
действиях механизмами управления до автоматизма;
контроль приобретенных навыков.
Перед началом занятий обучаемые, впервые зани-
мающиеся на тренажерах с приставкой, должны быть
ознакомлены с правилами работы на тренажере путем
показа приемов обращения с ним и ознакомления с со-
держанием краткой инструкции, помещенной на панели
приставки.
Как правило, подготовка на тренажерах проводится
перед отработкой каждого упражнения до начала прак-
тического вождения машин в учебных центрах и воен-
ных училищах. На этих занятиях отрабатываются дей-
21
ствия, связанные с изучением расположения органов
управления, контрольно-измерительных приборов и пра-
вил пользования ими. Обучаемые тренируются в подго-
товке к пуску двигателя, подготовке машины к движе-
нию, троганию с места, переключению передач, тормо-
жению, поворотам машины, следят за показаниями кон-
трольно-измерительных приборов. В результате трени-
ровок обучаемые должны быть подготовлены к даль-
нейшему обучению на кинотренажерах.
Дальнейшее обучение на тренажерах в учебных цен-
трах и тренировки в войсках организуются на учебных
местах при проведении практического вождения боевых
машин.
На самоподготовке тренировки на тренажерах про-
водятся с обучаемыми, которые по каким-либо причи-
нам не усвоили те или иные приемы управления ма-
шиной.
Обучение на тренажерах организует командир под-
разделения.
При обучении на тренажере руководитель вначале
объявляет цель тренировки, ставит задачу, в которой
указывает, какие приемы должны быть отработаны обу-
чаемыми, и показывает технику их выполнения в обыч-
ном темпе, а затем по разделениям. Распределив груп-
пу (отделение) обучаемых по тренажерам (не более
чем по два человека), руководитель приступает к отра-
ботке техники управления машиной с выполнением при-
ема по разделениям, а затем в целом без разделений.
Отработка упражнения на тренажере начинается с
работы в режиме обучения.
После того как обучаемые займут места в тренаже-
рах, инструктор подает команду на включение питания
тренажеров. Каждый обучаемый включает питание и
нажимает кнопку ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ на бло-
ке управления обучающей приставки (рис. 7).
Наблюдая через прибор механика-водителя за сме-
ной таблиц приставки, обучаемый устанавливает про-
грамму в положение ПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ.
При тренировке в режиме обучения переключатель
на блоке управления ОБУЧЕНИЕ — КОНТРОЛЬ пере-
водится в положение ОБУЧЕНИЕ. Наблюдая в смот-
ровой прибор механика-водителя, обучаемый действует
приводами управления тренажера в соответствии с со-
держанием теста таблицы. В случае правильного вы-
полнения всех заданий программы смена таблиц будет
22
происходить автоматически. При допущении ошибки
тест повторяется до тех пор, пока обучаемый не выпол-
нит задание правильно.
Инструктор наблюдает за действиями обучаемых и
при необходимости дает им консультации. В ходе тре-
нировки он периодически изменяет показания того или
иного прибора на щитке руководителя тренажера (при
этом изменяются показания соответствующих приборов
на щите механика-водителя) и следит за быстротой
реакции и действиями обучаемого при создавшейся си-
туации.
В такой последовательности отрабатываются все
элементы запланированной на данное занятие програм-
мы. После выработки твердых навыков (все приемы
выполняются автоматически) обучаемые приступают к
отработке более сложных действий приводами управле-
ния.
Для тренировки в режиме контроля переключатель
ОБУЧЕНИЕ — КОНТРОЛЬ на блоке управления пере-
водится в положение КОНТРОЛЬ, а показания счетчи-
ков ошибок устанавливаются в исходное положение.
На этом этапе обучения инструктор контролирует
действия обучаемого с помощью пульта руководителя,
который выдает все ошибки, допущенные обучаемым во
время тренировки на тренажере.
Если обучаемый допустил ошибку, смены тестов не
происходит. В этом случае он должен обратиться за
консультацией. Для этого обучаемый нажимает кноп-
ку КОНСУЛЬТАЦИЯ на блоке управления обучающей
приставки, при этом:
высвечивается таблица с содержанием выполняемо-
го теста;
на блоке управления высвечиваются индикаторные
лампы тех приводов (ПС, ППТ и ПТ), при действиях
которыми была допущена ошибка;
одновременно загораются лампы в секциях панели
пульта руководителя;
срабатывают оба счетчика ошибок;
загорается сигнальная лампа ОШИБКА на пульте
руководителя.
Получив консультацию, обучаемый отпускает кноп-
ку КОНСУЛЬТАЦИЯ и повторяет выполнение теста.
В ходе тренировки инструктор следит за действиями
обучаемых по загоранию лампочек в секциях панели
23
пульта руководителя и показаниям счетчика ошибок.
Он ведет учет допущенных в ходе тренировок ошибок.
Путем отработки приемов управления по элементам
инструктор добивается от обучаемых правильного и уве-
ренного их выполнения, затем дает указание на ком-
плексное выполнение всех действий.
Методика проведения занятия должна обеспечивать
как можно большую практику в работе на тренажерах
для выработки автоматизма в выполнении приемов уп-
равления.
При отработке упражнений на тренажере инструк-
тор контролирует действия обучаемого и со щитка соз-
дает аварийные ситуации (перегрев двигателя, падение
давления масла и др.).
Если во время тренировки обучаемым допущена гру-
бая ошибка, то руководитель занятия или инструктор,
находящийся рядом с обучаемым, производит с ним
разбор, дает краткие указания, после чего повторяет
действия до устранения допущенной ошибки. Если есть
необходимость, руководитель (инструктор) лично пока-
зывает выполнение приемов, чтобы помочь обучаемым
быстрее приобрести правильные практические навыки
управления машиной.
Объяснения действий и анализ ошибок, допущенных
обучаемыми, должны быть четкими и краткими.
Полезно также, чтобы руководитель указывал не
на ошибки обучаемого, а на последствия той или иной
ошибки. При этом обучаемый должен сам определить
причину ошибки и исправить ее.
Так, например, после выполнения обучаемым коман-
ды «Заводи» руководитель дает вводную: «Глубокий
снег. Вперед». Обучаемый выключает сцепление, вклю-
чает вторую передачу и, включая сцепление, увеличи-
вает подачу топлива. «Двигатель заглох», — следует
новая вводная руководителя. Тогда обучаемый самосто-
ятельно определяет причину остановки двигателя и ис-
правляет ошибку, т. е. пускает двигатель и начинает
трогание с места не со второй передачи, а с первой.
При этом, если обучаемый недостаточно нажимает на
педаль подачи топлива, руководитель вновь дает ввод-
ную об остановке двигателя, добиваясь правильных дей-
ствий, развивая инициативу и сообразительность у обу-
чаемого. Если обучаемый не может сам определить
причину ошибки, руководитель помогает ему наводя-
щими вопросами.
24
Каждый прием должен повторяться обучаемыми до
полного усвоения, т. е. до выполнения не глядя на ры-
чаги и педали.
Заменяются обучаемые на тренажере по команде ру-
ководителя.
Разбор проводится после каждой смены с тем, что-
бы очередные обучаемые могли избежать ошибок сво-
их предшественников.
Контроль качества тренировки на тренажере осу-
ществляется руководителем в ходе всех занятий. Ин-
структор докладывает руководителю занятий о резуль-
татах тренировок и свои замечания в конце обучения
смены или в конце занятия перед разбором.
Оценка степени натренированности проводится в
конце занятия по результатам последних контрольных
действий (заключительной тренировки) и выводится
(табл. 1) по времени выполнения нормативов и качест-
ву выполнения программы (51 операция).
Таблица 1
Оценка тренировки на тренажере
Оценка	Время выполнения нормативов	Качество выполнения (допущено ошибок)
Отлично Хорошо Удовлетворительно	Не более 1 мин 30 с Не более 2 мин 30 с Не более 3 мин	Без ошибок Не более одной ошибки Не более двух ошибок
После окончания занятия руководитель проводит
общий разбор, на котором объявляет оценки каждому
обучаемому, отмечает положительные стороны и недо-
статки в подготовке личного состава, выявленные на за-
нятии, а также дает указания, на что следует обратить
внимание на следующем занятии.
Тренировки на тренажерах следует повторять до тех
пор, пока обучаемые не научатся выполнять без оши-
бок операции по пуску двигателя и его остановке, тро-
ганию с места и остановке машины, переключению пе-
редач с низшей до высшей и обратно, выполнению по-
воротов.
25
Уход за тренажерами
Для обеспечения надежной и длительной работы
тренажера и приставки в процессе эксплуатации необ-
ходимо:
периодически вскрывать и аккуратно очищать от
пыли приставку;
регулярно производить очистку датчиков приводов
управления от загрязнения;
проверять и при необходимости восстанавливать ве-
личину усилий на педали и рычаги управления. Регу-
лировка усилий производится изменением натяжения
соответствующих пружин.
Категорически запрещается хранение тренажера и
обучающей приставки в сыром помещении.
Объем и периодичность выполнения работ при об-
служивании тренажеров приведены в табл. 2, а харак-
терные неисправности — в табл. 3.
Таблица 2
Объем и периодичность работ при обслуживании тренажеров
Содержание работ	Технические требования	Периодич- ность про- ведения работ	Применяе- мые мате- риалы
Проверка надежности заземления	—	Ежеднев- но перед на- чалом работ	—
Осмотр состояния и крепления узлов и де- талей тренажера и обу- чающей приставки в це- лях выявления и устра- нения дефектов		То же	
Очистка наружных по- верхностей узлов и дета- лей тренажера и обучаю- щей приставки от пыли, грязи, замасливания		Ежеднев- но по окон- чании работ	Ветошь
Проверка и регулиров-	Усилие пру-	Не реже	
ка приводов управления	жин на педа-	одного раза	
тренажера	ли	привода должно быть 11 ±2 кгс	в 6 месяцев	
Проверка надежности электрических контактов	—	То же	
Смазка шарнирных со- единений и подшипнико- вых узлов тренажера и обучающей приставки		>	Смазка ЛИТОЛ-24
26
Таблица 3
Характерные неисправности
Неисправность	Причина неисправ- ности	Способ устранения
При	включении тумблера СЕТЬ на блоке управления сиг- нальная лампа не за- горается При нажатии кноп- ки блока управления ИСХОДНОЕ ПОЛО- ЖЕНИЕ не происхо- дит смены таблиц с тестами в барабане приставки При включении пе- реключателя блока управления ОБУЧЕ- НИЕ — КОНТРОЛЬ не загораются лампы подсветки таблиц с тестами в приставке При нажатии кноп- ки КОНСУЛЬТАЦИЯ не включается счет- чик и не загораются индикаторы лампы ОШИБКА, ПС, ППТ, ПТ	1. Перегорел один из предохранителей — ПР1 . . . ПР4 2. Перегорела сиг- нальная лампа 1. Перегорел один из предохранителей — ПР5 или ПР6 2. Не работает ме- ханизм привода бара- бана приставки 1. Перегорели лам- пы 2. Неисправен пере- ключатель 1.	Перегорел один из предохранителей — ПР1 . . . ПР4 2.	Перегорели лам- пы 3.	Обрыв электри- ческих цепей управ- ления	1. Заменить предо- хранитель 2. Заменить лампу 1. Заменить предо- хранитель 2. Отрегулировать ход сердечника тяго- вого реле и пружину, обеспечив четкую ра- боту привода 1. Заменить лампы 2. Заменить пере- ключатель 1.	Заменить предо- хранитель 2.	Заменить лампы 3.	Проверить цепи управления счетчика ошибок и устранить неисправность
Меры безопасности при обучении на тренажере
Приступая к работе на тренажере, необходимо тща-
тельно изучить его устройство и правила эксплуатации,
строго руководствуясь настоящими указаниями.
Необходимо выполнить все операции по защите лич-
ного состава при работе с электроустановками, указан-
ные в правилах техники безопасности при эксплуата-
ции военных электроустановок.
Провести тщательный осмотр тренажера перед нача-
лом работы, убедиться, что все узлы и детали надежно
закреплены, рычаги и педали перемещаются в установ-
ленных пределах.
27
Отключить тренажер от электросети при необходи
мости производства ремонтных и наладочных работ.
Предохранять кабели тренажера от механически)
повреждений и попадания на них горючего и смазоч-
ных материалов.
3.	МЕТОДИКА ОБУЧЕНИЯ
НА КИНОТРЕНАЖЕРАХ ТИПА ТТВ
Назначение и общее устройство
Унифицированный кинотренажер предназначен для
обучения вождению боевых машин в условиях, прибли-
женных к реальным.
Принцип работы тренажера заключается в созда-
нии и использовании эффекта присутствия. Этот эффект
возникает в результате воздействия на обучаемого ряда
факторов, обеспечивающих максимальное приближение
условий обучения к реальным условиям работы меха-
ника-водителя в отделении управления танка.
К факторам, обусловливающим эффект присутствия,
относятся:
создание внутренней обстановки в кабине кинотре-
нажера, соответствующей отделению управления боевой
машины;
создание подвижного или неподвижного киноизобра-
жения местности на экране, которое обучаемый видит
через прибор наблюдения механика-водителя;
создание шума работающего двигателя в зависимо-
сти от режима движения и действий органами управле-
ния по уровню, близкому к реальному;
воспроизведение колебаний кабины в продольно-
вертикальной плоскости, близких к реальным и завися-
щих от профиля местности, записанного на топограмме
киноленты, и скорости движения;
изменение скорости движения (скорости проециро-
вания фильма) в зависимости от действий обучаемого;
создание эффекта поворота с помощью следящей
системы поворота кинопроектора. Эта система реагиру-
ет на положение органов управления поворотом и кри-
визну трассы, записанной на топограмме киноленты, а
также и на скорость движения.
Кинотренажер (рис. 9) представляет собой кабину
в сборе с люлькой и рамой, предназначенную для раз-
28
мещения в ней обучаемого, имитации отделения управ-
ления и воспроизведения с помощью системы электро-
гидропривода (ЭГП) колебаний корпуса машины в
процессе движения по трассе, записанной на киноленте.
Внутри кабины размещены сиденье, органы управле-
ния и приборы контроля, а на раме кабины — силовые
элементы гидропривода и ограничитель углов колеба-
ний качающейся части. Максимальные углы отклонения
Рис. 9. Принципиальная схема кинотренажера:
/ — инструктор; 2 — пульт; 3 — ТПУ; 4 — выносной громкоговоритель; 5 —
мойка электронная; 6 — кинопроектор; 7 — устройство считывания информа-
ции; 8 — кассета; 9 — поворотное устройство; 10 — люлька; 11 — обучаемый;
/? - экран; 13 — кабина; 14 — рама; /5 — динамик; 16> — гидропривод; 77 —
блок питания осветителя; 18 — подставка кинопроектора; 19 — электрошкаф;
20 — мостик инструктора
кабины в вертикальной плоскости (вверх, вниз) сос-
тавляют 10°.
Кинопроектор обеспечивает проецирование на экран
учебного фильма с переменной скоростью, определяе-
мой системой управления кинотренажера.
В шкафу размещено оборудование, обеспечивающее
управление работой кинопроектора.
Подставка служит для установки на ней кинопроек-
тора, размещения элементов силовых приводов управ-
ления блоков системы ЭГП и панели включения^
29
Пульт управления и панель включения предназначе-
ны для включения кинопроектора, проверки работоспо-
собности его систем и контроля за действиями обучае-
мых по приборам и световой индикации.
Мостик управления является рабочим местом инст-
руктора. На мостике размещены пульт управления,
стойка питания, стойка электронная и устройство вы-
числительное.
Остальные устройства и приборы служат для обес-
печения работы кинотренажера. Они выдают данные по
средней скорости движения, регистрируют ошибки, мо-
делируют работу узлов и агрегатов объекта.
Унифицированный кинотренажер ТТВ-172М
механика-водителя
Унифицированный кинотренажер механика-водителя
ТТВ-172М (рис. 10) предназначен для приобретения и
поддержания навыков в управлении объектами 172М в
Рис. 10. Унифицированный кинотренажер ТТВ-172М:
1 — кинопроектор; 2 — подставка кинопроектора; 3 — комплект кабелей; 4 -ч
кабина в сборе; 5 — киноэкран; б — выпрямительное устройство; 7 — громко*
говоритель; 8 — стойка питания; 9 — пульт управления; 10 — мостик управле-
ния; II — стул; 12 шкаф УОИ; 13 — фильмостат
30
условиях, приближенных к реальным. Одновременно нА
тренажере может обучаться только один человек. Время
непрерывной работы тренажера — 6 ч с последующим
перерывом не менее 2 ч. Время готовности к работе —
10 мин. Емкость бобины кинопроектора — 600 м кино-
пленки.
Потребляемая мощность тренажером — не более
7 кВ.
Унифицированный кинотренажер ТТВ-172М механи-
ка-водителя имитирует следующие характеристики объ-
екта 172М:
внутреннюю обстановку отделения управления в час-
ти элементов, которые необходимы для вождения, а
также его габаритные размеры;
подготовку к пуску и пуск двигателя в летних и
зимних условиях на основном виде топлива;
трогание машины с места;
прямолинейное движение в диапазоне скоростей от
0 до максимальной;
движение с имитацией поворотов в соответствии с
кривизной трассы, отснятой на киноленте;
инерцию и скатывание;
торможение двигателем и стояночным тормозами и
комбинированным способом;
шум двигателя, подогревателя и маслозакачивающе-
го насоса;
угловые колебания подрессоренной части объекта в
продольной плоскости;
усилия на органах управления;
показания контрольно-измерительных приборов.
Конструкцией тренажера предусмотрен контроль за
действиями обучаемого по световой индикации с фикси-
рованием ошибок, допускаемых обучаемым.
К таким ошибкам относятся:
отклонение от трассы при движении на угол более
5° вправо или влево;
отклонение от габаритных проходов и колейных мос-
тов более 2° вправо или влево;
попытка пуска двигателя при включенной передаче;
нажатие на кнопку СТАРТЕР более 5 с;
пуск двигателя или трогание без подачи звукового
сигнала;
трогание на передаче выше второй;
скатывание на подъемах со скоростью более 5 км/ч;
глушение двигателя при движении.
31
Цифровой индикатор производит с<1ет каждой ошиб-
ки до девяти раз. При достижении цифры 9 счет пре-
кращается.
На тренажере имеется устройство для измерения
средней скорости движения за время 2, 4, 8, 16 мин.
Инструктор связан с обучаемым переговорным уст-
ройством, позволяющим ему руководить обучаемым при
выполнении им заданных упражнений.
Все тренажеры типа ТТВ созданы по одному прин-
ципу. Особенности каждой марки тренажера в основ*
ном сосредоточены в конструкции кабины (ее внутрен-
него оборудования) и пульта управления. Унифициро-
ванный кинотренажер ТТВ-172М механика-водителя
состоит из кабины, люльки и рамы. Люлька соединя-
ется с рамой с помощью торсионной подвески и гидрав-
лического привода и обеспечивает ей угловые колеба-
ния.
Левая боковая стенка кабины и лобовой лист съем-
ные для обеспечения возможности наблюдения за дей-
ствиями обучаемого, находящегося в кабине. В крыше
кабины имеется люк с крышкой для посадки обучаемо-
го. В кабине размещены органы управления и конт-
рольно-измерительные приборы, аналогичные тем, ко-
торые размещены в отделении управления объекта
172М. Усилия на органах управления и величины их
перемещений равны объектовым. Органы управления,
размещенные в кабине, соединены с датчиками, сигна-
лы от которых поступают на пульт управления. Часть
из них отображается на панели контроля (рис. 11), в
частности положение органов управления и показания
контрольно-измерительных приборов. Другая часть сиг-
налов с датчиков поступает в электронно-вычислитель-
ное устройство, где моделируются: частота вращения
коленчатого вала двигателя соответственно положению
органов управления подачей топлива; скорость движе-
ния соответственно включенной передаче; поворот, тор-
можение и шум работающего двигателя.
Контрольно-измерительные приборы, размещенные
на панели контроля пульта управления, имеют связь с
аналогичными приборами, имеющимися на щите меха-
ника-водителя в кабине тренажера. Благодаря такой
связи инструктор имеет возможность изменять их по-
казания на щите механика-водителя и следить за ре-
акцией обучаемого на эти изменения. Кроме того, ин-
структор имеет возможность изменять грунтовые услоч
32
Зак. 2748
8 9
10
11
12
22 21
21
20
19
18 П № 15 у 14 IS
ы
ы
Рис. 11. Панель контроля пульта управления тренажера ТТВ-172М:
f, W — кнопки; 2. 13, 14, 15, 18, 19, 26 — переключатели; 3 — ручка; 4 — потенциометр датчика угла; 5, 8, 11, 21, 24 — потеяпяо^
6, 7 указатели температуры; 9 — тахометр; 10 — светодиоды; 12, 17, 25 — выключатели; 20 — вольтметр; 21, 23 — манометры,
панель
впя движения, воздействуя на переключатели и «<р»,
и тем самым изменять сопротивление движению и
сцепление гусениц с грунтом.
Кинотренажер оборудован кинопроектором, воспро-
изводящим на экране трассу движения. Скорость пере-
матывания киноленты зависит от включенной передачи
5	6
Рис. 12. Устройство считывания информации:
1 — микроамперметр; 2 — переключатель каналов работы; 3 — фиксатор; 4 —
ролик; 5 — панель; 6 — потенциометры регулировки
и положения органов управления подачей топлива, а
также положения органов торможения. На кинопленке
кроме изображения трассы записаны ее профиль и
кривизна в горизонтальной плоскости (топограмма). В
головной части кинопроектора вмонтировано устройст-
во для считывания топограммы. Сигнал от устройства
считывания информации (УСИ) (рис. 12) поступает в
электронно-вычислительное устройство, которое, в свою
очередь, управляет колебаниями кабины соответствен-
но профилю местности и поворотом кинопроектора со-
ответственно кривизне трассы.
34
Рис. 13. Панель включения тренажера ТТВ-172М:
1 — панель лицевая; 2 — ручка; 3 — лампы контроля фаз; 4 — автомат защит»
сети; 5 — вольтметр; 6 — кнопки включения и выключения УОИ; 7 — выклю-
чатель блока питания ЭГП; 8 — кнопка включения двигателя ЭГП; Р—розет-
ка переносного светильника; 10 — выключатель питания переносного светиль-
ника; 11 — кнопка включения доворота обтюратора; 12 — переключатель кон-
троля фаз
Рис. 14. Электроблок:
f —счетчик моточасов; 2 — предохранитель; 3 — ручка; 4 —крышка; 5 —за-
глушка
3*
35
На боковой стенке подставки кинопроектора смон-
тирована панель включения тренажера (рис. 13). На
панели установлены органы контроля за сетью пита-
ния тренажера, а также органы управления кинопроек-
тором. Ниже установлен электроблок (рис. 14).
Подробно устройство отдельных узлов и схем тре-
нажера изложено в Техническом описании и Инструкции
по эксплуатации, входящих в состав документации.
По принципу устройства унифицированные кинотре-
нажеры ТТВ-447,	ТТВ-219,	ТТВ-688,	ТТВ-765/675,
ТТВ-915, ТТВ-155/166 механика-водителя аналогичны
устройству тренажера ТТВ-172. Отличие заключается в
том, что органы управления и контрольно-измеритель-
ные приборы кабин соответствуют отделениям управле-
ния механиков-водителей соответствующих объектов, а
панели пультов управления позволяют осуществлять
обучение и контроль применительно к объектам.
Подготовка кинотренажера ТТВ к работе
Подготовка кинотренажера к работе заключается
во внешнем осмотре его узлов и деталей, в проверке
положения органов управления на пульте управления и
в кабине, а также в проверке функционирования тре-
нажера в целом.
При осмотре кинотренажера необходимо проверить:
отсутствие трещин во всех сварных швах люльки и
рамы;
легкость открывания и закрывания люка кабины;
затяжку болтов крепления кабины к люльке, насо-
са электрогидропривода с двигателем к раме, кинопро-
ектора к подставке;
отсутствие видимых повреждений соединительных
шлангов кабелей и проводов заземления;
отсутствие надрывов тросов, ограничивающих подъ-
ем кабины вверх (допускается надрыв до трех прово-
лочек на каждой пряди, но не более 10 на всем тросе);
уровень масла в пополнительнОхМ бачке электрогид-
ропривода. Он должен находиться между контрольны-
ми рисками смотрового окна пополнительного бачка;
отсутствие течи масла из электрогидропривода. Течь
масла по неподвижным гидравлическим соединениям
не допускается;
уровень масла в кинопроекторе. Он должен нахо-
диться между рисками на крышке смотрового окна;
36
отсутствие течи масла из головки кинопроектора;
чистоту роликов, фильмового канала, зубчатых ба-
рабанов, поверхностей зеркал, линз, отражателей;
опробованием от руки легкость вращения роликов
кинопроектора;
вращая рукой диск, соединенный с тахометром и об-
тюратором, проверить легкость вращения лентопротяж-
ного механизма кинопроектора;
опробованием от руки за муфту проверить легкость
вращения редуктора подставки кинопроектора в преде-
лах 5° влево и вправо от нуля по шкале поворотного
устройства. В крайних положениях должен быть слы-
шен щелчок срабатывания микровыключателя.
Для проверки работы тренажера необходимо:
на подставке кинопроектора переключатели устано-
вить в положение ОТКЛ.;
на пульте управления тумблер КОНТРОЛЬ-ОБУЧЕ-
НИЕ установить в положение ОБУЧЕНИЕ, а остальные
тумблеры и переключатели — в положение ОТКЛ.;
расстопорить кабину, опустив стопор вниз;
включить рубильник распределительного щита пи-
тания. Проверить наличие и величину напряжения пи-
тающей сети по прибору на панели кинопроектора ус-
тановкой переключателя в положения А, В, С (рис. 13);
выключатель СЕТЬ на подставке кинопроектора по-
ставить в положение ВКЛ. По индикации стойки пита-
ния проверить наличие напряжений блоков питания;
установить переключателем ОСВЕЩЕНИЕ ПУЛЬ-
ТА удобное для работы освещение пульта.
Отрегулировать УСИ (рис. 12) в такой последова-
тельности:
установить тумблер на УСИ в положение а;
установить бобину с фильмом на вал сматывателя.
Найти участок кинофильма с шириной топограммы
0,9 мм; ввести этот участок кинофильма в канал а и
зафиксировать;
вращая ручку потенциометра а 0,9 (рис. 12), устано-
вить стрелку прибора в пределах (0± 10) мА;
найти участок кинофильма с шириной топограммы
0, 0 мм, ввести его в канал а и зафиксировать;
вращая ручку потенциометра а 0,0, установить
стрелку прибора в пределах (100± 10) мА вправо;
найти участок кинофильма с шириной топограммы
1,8 мм, ввести его в канал а и зафиксировать;
37
вращая ручку потенциометра а 1,8, установить
стрелку прибора в пределах (100± 10) мА влево;
установить переключатель на УСИ в положение
ОТКЛ.;
отрегулировать УСИ по каналу угла поворота у
аналогично вышеизложенному;
убедиться в отсутствии скорости движения по при-
бору СКОРОСТЬ на пульте управления и нажать кноп-
ку 35КТ1 ПУСК на подставке кинопроектора;
зажечь ксеноновую лампу, нажав кнопку ВКЛ. на
осветителе кинопроектора, и снять с объектива защит-
ную крышку;
зарядить кинофильм в лентопротяжный тракт кино-
проектора;
установить рычаг (избирателя) передачи в кабине
тренажера в нейтральное положение;
установить на пульте управления потенциометр
СЦЕПЛЕНИЕ С ГРУНТОМ в положение 1,0; по-
тенциометр ГРУНТ — в положение 0,04; переключате-
ли СИГНАЛ а, у УПР. ЭГП — в положение ОТКЛ.;
нажать на пульте управления кнопку ПУСК и дер-
жать ее, пока двигатель наберет максимальные оборо-
ты. Не отпуская кнопки ПУСК, перевести тумблер
КОНТРОЛЬ — ОБУЧЕНИЕ в положение КОНТРОЛЬ.
Отпустить кнопку ПУСК и установить переключатели
СИГНАЛ а, у УПР. ЭГП в положение ВКЛ., при этом
на экране появится изображение трассы, кабина будет
совершать колебания в вертикальной плоскости в со-
ответствии с изображением рельефа местности, а ки-
нопроектор поворачиваться в горизонтальной плоско-
сти в соответствии с поворотом трассы;
установить регулятором ГРОМКОСТЬ ШУМА необ-
ходимую громкость имитации шума работающего дви-
гателя;
вращая ручки потенциометра Т — РА ВОДЫ, Т — РА
МАСЛА и ДАВЛЕНИЕ МАСЛА на пульте управления,
убедиться, что показания соответствующих приборов
на щитке механика-водителя в кабине изменяются в
пределах шкалы;
проверить работу двусторонней связи инструктор —
обучаемый.
Если все операции выполнены правильно и не обна-
ружено никаких отклонений в показаниях приборов,
то тренажер исправен и можно приступить к трениров-
кам.
38
3. МЕТОДИКА ОБУЧЕНИЯ НА КИНОТРЕНАЖЕРЕ
Обучение вождению на кинотренажерах начинается
после изучения личным составом боевой и технической
характеристики изучаемой машины, ее общего устрой-
ства, отделения управления, назначения и размещения
органов управления и контрольно-измерительных при-
боров, а также основ движения и правил вождения,
способствующих сознательному усвоению учебных за-
дач.
Накануне каждого занятия в часы самоподготовки
изучаются цель, условия выполнения упражнения по
КВБМ СВ-86, а также меры безопасности при работе
на тренажерах.
При подготовке к занятию руководитель должен оп-
ределить перечень задач, подлежащих отработке на
кинотренажерах. Уточнив количество тренажеров, вы-
деляемых на занятие, руководитель занятия определяет
фильм, по которому будет отрабатываться упражнение.
При этом должны учитываться условия местности, вре-
мя года и суток, в которых будет отрабатываться уп-
ражнение. Затем составляется план-конспект проведе-
ния занятия, который утверждает командир роты за
два дня до начала занятия.
Выполнение упражнений на кинотренажерах кур-
сантами учебных подразделений осуществляется в пос-
ледовательности, определяемой КВБМ СВ-86.
Руководитель перед началом занятия лично прове-
ряет готовность тренажеров к занятиям, принимая до-
клады от инструкторов.
В начале занятия руководитель объявляет тему и
цель занятия, проверяет знание обучаемыми условий
упражнения и мер безопасности. Поставив задачи на
отработку упражнения, руководитель занятия доводит
основные положения организации проведения занятия,
порядок замены на учебных местах.
В ходе занятия руководитель контролирует правиль-
ность обучения инструкторами, обращая особое внима-
ние на то, чтобы они регистрировали ошибки, допускае-
мые обучаемыми, и добивались устранения этих оши-
бок. Руководитель занятия во время отработки упраж-
нения переходит от одного кинотренажера к другому,
с пульта управления (ПУ) инструктора наблюдая за
действиями обучаемых и инструкторов. В конце заня-
тия на основании докладов инструкторов он делает об-
39
щий разбор и заполняет журнал учета работы на тре-
нажерах (приложение 9 КВБМ СВ-86).
Инструкторы кинотренажеров до начала занятия
проводят контрольный осмотр тренажеров, выполняют
их текущее обслуживание. По указанию руководителя
занятия готовят ведомости учета результатов вождения,
в которые вносятся оценочные показатели по технике
вождения, а также нормативные показатели по скоро-
сти, предусмотренные для отрабатываемого упражне-
ния.
Для обеспечения требуемого качества обучения пе-
ред каждым занятием инструкторы тренажеров должны
настроить УСИ, после чего проверить работоспособ-
ность тренажера в режиме функционального контроля.
Инструктор обучает курсантов, как правило, с пуль-
та в такой последовательности:
входит в связь с обучаемым по ТПУ;
подает команды: «Подогнать сиденье», «Установить
в исходное положение рычаги и педали»; включив пере-
ключатель УПРАВЛЕНИЕ ПРИБОРАМИ в положение
РУЧНОЕ и установив показания контрольно-измери-
тельных приборов меньше (больше) номинальных, по-
дает команду: «Доложить показания контрольно-изме-
рительных приборов»;
убедившись в правильности выполнения команд по
индикации на пульте управления и приняв доклад обу-
чаемого, инструктор подает команду: «Заводи»; после
пуска двигателя требует: «Доложить о готовности к
движению» — и потенциометром ГРОМКОСТЬ ШУ-
МА устанавливает необходимую громкость. Он контро-
лирует действия обучаемого по показаниям приборов и
индикации на пульте управления. При правильных дей-
ствиях обучаемого устанавливает переключатель УП-
РАВЛЕНИЕ ПРИБОРАМИ в положение АВТОМАТ;
подает команду: «Вперед» — и включает блок реги-
страции ошибок (БРО) и блок вычисления скорости
(БВС), предварительно установив его переключатель
в положение времени контроля скорости (от 2 до
16 мин);
при выполнении упражнения следит за действиями
обучаемого по световой индикации и показаниям при-
боров. При необходимости подсказывает обучаемому
правильные решения и действия, указывает на допущен-
ные ошибки.
40
В ходе отработки упражнения путем установки Пе-
реключателей ГРУНТ и СЦЕПЛЕНИЕ С ГРУНТОМ
в положение, соответствующее изображению на экране,
задаются условия движения. Если обучаемый непра-
вильно выбирает передачи, то инструктор изменяет пол
казания контрольно-измерительных приборов, имитируя
перегрузку двигателя и командуя при этом: «Доложить
показания приборов». При правильной реакции обучае-
мого он вновь устанавливает нормальные показания. С
целью контроля и фиксации отклонения от трассы, от-
снятой в фильме, переключатель ГАБАРИТ—ДОРОГА
устанавливается в положение ДОРОГА при движении
по трассе, а при подходе к препятствию — в положение
ГАБАРИТ, обеспечивая тем самым фиксацию и инди-
кацию в БРО отклонения от трассы.
По окончании тренировки на тренажере инструктор
в присутствии очередной смены разбирает действия и
ошибки обучаемого, заполняет ведомость учета резуль-
татов вождения с отметкой допущенных ошибок и пока-
занной средней скорости, указывает, на какие элементы
вождения следует обратить внимание на самоподготов-
ке и при практическом вождении танка (БМП).
Учет вождения на кинотренажерах по каждому обу-
чаемому ведется в километрах по спидометру тренаже-
ра, разность показаний которого в конце и начале заня-
тия заносится в карточку учета стажа практического
вождения (приложение 8 КВБМ СВ-86). Инструктор
докладывает руководителю занятия результат, показан-
ный обучаемым.
При докладе оценок руководителю занятия инструк-
тор должен дать свое заключение о возможности (или
невозможности) допуска обучаемого к вождению бое-
вой машины (готов — не готов).
Занятия на кинотренажерах начинают с отработки
приемов подготовки машины к движению, подгонки си-
денья по росту, закрывания и открывания крышки люка.
Отработка этих вопросов осуществляется с демонст-
рацией обучаемым фильма «Действия механика-водите-
ля в объекте». Обучаемый, находясь в кабине тренаже-
ра и наблюдая на экране отрабатываемые операции,
повторяет их. Инструктор находится рядом с кабиной
и через снятую боковую стенку следит за действиями
курсанта и при необходимости подсказывает и оказыва-
ет ему помощь советом, а при грубом нарушении техни-
ки вождения или мер безопасности он останавливает
41
тренировку и делает разбор в присутствии других обу-
чаемых.
Вначале все операции выполняются в замедленном
темпе, при необходимости по разделениям с остановка-
ми, а затем в целом, доводя действия обучаемого до ав-
томатизма. После полного освоения приемов подготовки
машины к движению обучаемые приступают к отработ-
ке подготовительных упражнений в последовательности,
изложенной в Курсе вождения.
При отработке подготовительных упражнений № 1
и 2 боковая стенка кабины кинотренажера остается
снятой, что позволяет инструктору непосредственно
контролировать действия обучаемых. На последующих
занятиях боковую стенку кабины следует закрыть.
По окончании каждого занятия обучаемым выстав-
ляются оценки, фиксируемые в ведомости учета резуль-
татов вождения на ТТВ (приложение 3).
Общая оценка за выполнение упражнения на ТТВ
выводится из двух — за скорость движения и технику
вождения.
Оценка за скорость движения выставляется по нор-
мативам, указанным в упражнениях КВБМ СВ-86.
Оценка за технику вождения на ТТВ выставляется по
параметрам, приведенным в табл. 4:
«отлично», если обучаемый не допустил ошибок;
«хорошо», если обучаемый допустил не более двух
ошибок;
«удовлетворительно», если обучаемый допустил не
более четырех ошибок.
Обучение на кинотренажерах осуществляется на за-
нятиях, предшествующих выполнению упражнений на
машинах.
При отработке подготовительного упражнения № 1
инструктор кинотренажера обращает особое внимание
на то, чтобы обучаемый выполнял все операции в логи-
ческой последовательности, осуществляя их в строгом
соответствии с объемом и порядком выполнения, соглас-
но Инструкции по эксплуатации машины.
Вопросы подготовки двигателя к пуску, пуск двига-
теля одним из способов и прогрев его отрабатываются
при включенном кинопроекторе и выключенном ЭГП.
Отработка вопросов трогания с места, управления дви-
жением машины осуществляется при включенных кино-
проекторе и ЭГП.
42
с»
W S	ч и	И	д	□ 2	ч	ч	<<	ч: §	•—	to Д- п>	№ упражнений по КВБМ СВ-86				
+ + + + + +	Пуск двигателя и трогание без сигнала				I	Регистрируемые ошибки	1
+ + + + + +	Глушение дви- гателя			ю	
+ + + + 1	1	в режиме ДОРОГА	Отклонение от трассы		W	
+ + + + 1	1	в режиме ГАБА- РИТ			4*.	
+ + + + + +	Время нажатия на кнопку СТАРТЕР более допустимого			СП	
+ + + + + +	Попытка пуска двигателя на передаче			о»	
+ + + + + +	Включение пере- дачи заднего хода до полной остановки			*4	
+ + + + + 1	Скатывание при трогании на подъеме			00	
+ '+ + + + +	Одновременное пользование ры- чагами поворота (об. 219)			со	
+ + + + + +	Трогание с включенным ручным тормо- зом (БМП)			о	
+ + + + + +	Правильность действий на вводные инст- руктора			£	
I	I 00	О> ел 1	1	Танки		Минималь- ное значение скорости, км/ч		
С£>	<0	00	*4	1	1	БМП				
Показатели качества вождения при выполнении упражнений на ТТВ
н
В»
04
t=l
n
р
В конце занятия обучаемый должен выполнить по-
следовательно все учебные задачи, определенные к от-
работке условиями упражнения.
Окончив тренировку, по команде «К машине» обуча-
емый покидает кабину. Инструктор делает краткий раз-
бор его действий в присутствии очередной смены, поль-
зуясь карточкой учета результатов вождения.
При отработке подготовительного упражнения № 2
у обучаемых формируются навыки в выполнении прие-
мов преодоления подъемов и спусков различной крутиз-
ны. В процессе обучения инструктор объясняет курсан-
ту правила выполнения этих приемов, добиваясь их
четкого выполнения.
Кинопроектор и имитатор шума должны быть вклю-
чены, а ЭГП работать, осуществляя колебания кабины
и повороты кинопроектора в соответствии с шириной то-
пограмм по а и у.
При отработке этого упражнения следует обратить
особое внимание инструкторов на правильность регули-
ровки УСИ, так как от этого зависит точность имита-
ции крутизны подъемов и спусков, а также радиусов
поворотов. Второе занятие ПУ-2 следует усложнить раз-
ными вводными. Инструктор с пульта управления выво-
дит показания контрольно-измерительных приборов на
щитке механика-водителя за допустимые пределы. Обу-
чаемый, обнаружив эти изменения, действует, как в ре-
альной машине.
Например, на ТТВ-172 температура охлаждающей
жидкости выводится до отметки 100° С и более. Обуча-
емый должен немедленно открыть жалюзи, перейти на
низшую передачу и двигаться на ней, пока температура
не снизится до 90° С, которую выводит инструктор с ПУ.
Инструктор также может выводить показания термо-
метра масла до отметки 110° С, при этом обучаемый дол-
жен открыть жалюзи, включить низшую передачу и
продолжать движение на частоте вращения коленчато-
го вала двигателя, близкой к нижнему пределу эксплу-
атационной.
Усложнение задач следует делать в соответствии с
дорожной обстановкой. Повышение температуры масла
необходимо вводить при движении на высших переда-
чах по трудной дороге.
При отработке подготовительного упражнения № 3
у обучаемых вырабатываются навыки в преодолении ог-
раниченных проходов. При преодолении ограниченных
44
проходов переключатель ГАБАРИТ — ДОРОГА инст-
руктор устанавливает в положение ГАБАРИТ, обеспе-
чивая фиксацию ошибки в БРО в случае схода с оси
препятствия больше допустимого значения. После пре-
одоления препятствия переключатель ГАБАРИТ — ДО-
РОГА устанавливается в положение ДОРОГА.
На втором занятии при отработке подготовительно-
го упражнения № 3 курсанты приобретают навыки вож-
дения с использованием прибора ночного видения. На
этом занятии курсанты учатся подключать прибор к
блоку питания, включать его в работу, пользоваться ру-
коятками диафрагмы и шторки.
После включения ТВН инструктор должен запросить
по ТПУ у курсанта, что тот видит на экране. При пра-
вильном ответе дается команда на начало движения. В
процессе отработки задач упражнения инструктор три-
четыре раза задает курсанту вопросы, какие предметы
он видит в различных точках. В ходе выполнения уп-
ражнения инструктор переключателями f и ср вводит со-
ответствующие условия, а потенциометрами приборов
вводит изменения их показаний, требуя доклада обуча-
емого и добиваясь его самостоятельных ответных дейст-
вий.
В ходе отработки на двух занятиях подготовительно-
го упражнения № 4 у курсантов вырабатываются навы-
ки преодоления препятствий и ограниченных проходов
на подъемах и спусках. На первом занятии инструктор
обращает особое внимание на умение курсантов ориен-
тироваться в ограниченных проходах на подъемах,
спусках и косогорах. Правильность ориентировки ма-
шины на препятствии контролируется по БРО при вклю-i
ченном тумблере ГАБАРИТ, а выполнение трогания
машины на подъеме — по регистрации ошибки в БРО.
В конце занятия контрольный участок маршрута обуча-
емый преодолевает самостоятельно, а инструктор по ин-
дикации на ПУ оценивает качество приобретенных на-
выков.
На втором занятии обучаемые совершенствуют навы-
ки в вождении по маршруту ПУ-4 с использованием
приборов ночного видения. При этом особое внимание
уделяется ориентированию машины на местности при
наблюдении в ТВН, правильной оценке расстояния до
препятствий, проецируемых на экран, и умелому выбо-
ру направления машины при подходе к препятствию и
его преодолении.
45
В процессе занятия инструктор несколько раз запра-
шивает у обучаемого, что тот видит на экране, контро-
лируя его действия по индикации на ПУ. На этом заня-
тии обучаемому предоставляется больше самостоятель-
ности в действиях. Необходимость вмешательства в про-
цесс обучения со стороны инструктора обусловливается
результатами действий обучаемого. На контрольном
участке фильма инструктор регистрирует совершаемые
ошибки, напоминая обучаемому о необходимости наб-
блюдать за показаниями контрольно-измерительных
приборов.
Навыки вождения машин в колонне курсанты при-
обретают в ходе выполнения на тренажерах учебного
упражнения Яг 1а «Вождение машин в колонне на пе-
ресеченной местности».
На занятии у обучаемых вырабатываются навыки
вождения машин на максимально возможных скоростях
с использованием фильма «Вождение в колонне».
Каждый обучаемый должен выполнить упражнение
по маршруту отснятого фильма не менее двух раз. При
первом выполнении упражнения инструктор должен по-
могать обучаемому в выборе наиболее рациональных
приемов движения на различных участках местности,
вводя переключателями f и <р соответствующие условия
движения. Особое внимание необходимо обращать на
правильность выбора и своевременность переключения
передач. По команде инструктора обучаемый должен
периодически докладывать показания контрольно-изме-
рительных приборов, при этом инструктор может два-
три раза ввести неисправности и оценить действия обу-
чаемого по этим вводным.
В ходе второго выполнения упражнения инструктор
объявляет обучаемому: «Контрольный заезд», «Вперед»,
включает блок регистрации ошибок и блок вычисления
скорости (16 мин). Обучаемый самостоятельно выпол-
няет упражнение. Задача инструктора при этом.— пе-
реключателями f и ф вводить дорожные условия, соот-
ветствующие проецируемым на экране. По выполнении
упражнения инструктор регистрирует скорость движе-
ния и совершенные ошибки, по которым в соответствии
с оценочными показателями, помещенными в табл. 4,
выставляет обучаемому оценку и делает вывод о готов-
ности обучаемого к выполнению УУ-1 на технике.
Завершается подготовка обучаемых на тренажерах
46
отработкой зачетного упражнения «Вождение в слож-
ных условиях местности».
На занятиях в ходе выполнения этого упражнения
совершенствуются навыки обучаемых в вождении ма-
шин на максимально возможной скорости с преодоле-
нием препятствий. Обучаемые на тренировках закреп-
ляют ранее приобретенные навыки по преодолению пре-
пятствий.
В процессе тренировки инструктор контролирует дей-
ствия обучаемого, обращая внимание на то, как он сле-
дит за показаниями контрольно-измерительных прибо-
ров и принимает необходимые меры для соблюдения
эксплуатационного режима работы двигателя (открыть
жалюзи, переключиться на нужную передачу и др.).
Каждый обучаемый в ходе тренировки должен вы-
полнить упражнение не менее двух раз, причем второе
выполнение является зачетным. В ходе его выполнения
инструктор вводит соответствующие условия движения
и по индикации на ПУ оценивает действия обучаемого.
Два-три раза вводит изменения в показания контрольно-
измерительных приборов, оценивая действия обучаемого
по этим вводным.
Второе занятие на кинотренажерах организуется
аналогично первому, только с применением прибора ноч-
ного видения.
Уход за кинотренажером
Обслуживание кинотренажера должно проводиться
в строгом соответствии с Инструкцией по обслужива-
нию (по эксплуатации), входящей в комплект техничес-
кой документации, прилагаемой к тренажеру.
Для кинотренажера установлены следующие виды
технического обслуживания:
КО — контрольный осмотр;
ТеО — текущее обслуживание;
ТО-1 — техническое обслуживание № I;
ТО-2 — техническое обслуживание № 2.
Контрольный осмотр проводится перед каждым
включением тренажера с целью проверки готовности
его к работе и перед проведением технического обслу-
живания.
При этом проверяется:
отсутствие видимых повреждений соединительных
шлангов, кабелей и проводов заземления;
47
oiiyiciBiie надрывов тросов, ограничивающих подъ-
ем кабины вверх;
состояние экрана;
уровень масла в пополнительном бачке ЭГП;
отсутствие течи масла из гидросистемы ЭГП;
чистота роликов, фильмового канала, зубчатых ба-
рабанов, ксеноновой лампы;
чистота поверхности зеркал, линз объектива, контр-
отражателя, отражателя;
уровень масла в кинопроекторе;
отсутствие течи масла из головки кинопректора;
легкость вращения роликов кинопроектора;
легкость вращения механизма кинопроектора;
работа приводов кабины переводом их рычагов
(кроме КП), педалей и рукояток из исходного положе-
ния в конечное и обратно;
легкость вращения редуктора подставки кинопроек-
тора в пределах 5° влево и вправо от нуля по шкале по-
воротного устройства.
На контрольный осмотр отводится 15 мин.
Текущее обслуживание проводится через каждые
50 ч работы тренажера. Время, необходимое для обслу-
живания,— 1 ч 10 мин.
Техническое обслуживание № 1 проводится через
каждые 150 ч работы тренажера, но не реже одного ра-
за в год. Время, необходимое на обслуживание, состав-
ляет 4 ч 15 мин.
Техническое обслуживание № 2 проводится через
каждые 300 ч работы тренажера, но не реже одного ра-
за в два года. Время, необходимое на обслуживание,
составляет 9 ч.
Меры безопасности при ооучении на тренажерах
В ходе обучения на каждом занятии необходимо до-
биваться соблюдения мер безопасности всем личным со-
ставом. Помнить, что для питания тренажеров применя-
ется высокое напряжение. При работе в тренажерном
корпусе необходимо соблюдать следующие меры безо-
пасности:
все корпуса приборов, блоков должны быть надежно
заземлены. Качество заземления необходимо проверять
не реже двух раз в год;
запрещается включать аппаратуру при открытом
монтаже;
48
перед началом профилактического осмотра и ремон-
та убедиться, что сетевое напряжение выключено;
обрывки и обрезки кинолент собирать в металличес-
кий ящик и периодически сжигать в специально отве-
денном месте;
тренировку проводить только при надетом танкошле-
ме и при исправной связи между инструктором и обу-
чаемым по ТПУ;
во время тренировки запрещается делать посадку и
высадку и находиться в зоне качания кабины кинотре-
нажера;
не смазывать, не протирать и не ремонтировать ап-
паратуру во время работы тренажера.
Работы по устранению неисправностей под напряже-
нием могут производиться только в исключительных
случаях и при соблюдении следующих мер предосторож-
ностей:
работать только с инструментом, имеющим изо-
лированные рукоятки;
запрещается работать в помещении одному, не-
обходимо, чтобы рядом находился другой человек
и наблюдал за работающим;
нельзя касаться свободной рукой корпуса аппа-
ратуры и тренажера;
при работе занимать удобное положение, не вво-
дить руки в сложные переплетения проводов.
В случае поражения электрическим током снять на-
пряжение в аппаратуре, отключить сетевое напряжение,
вызвать представителя медперсонала, немедленно доло-
жить командиру части и вынести пострадавшего на све-
жий воздух или открыть двери;
при наблюдении за действиями обучаемых через от-
крытую боковую стенку запрещается находиться ближе
I м от кабины кинотренажера.
4 бак. 2748
49
Глава третья
ОРГАНИЗАЦИЯ И МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ
ЗАНЯТИЙ ПО ЛЕГКОВОДОЛАЗНОЙ
ПОДГОТОВКЕ
1.	НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО
ГИДРОТРЕНАЖЕРОВ
Гидротренажеры (ГТ) предназначены для ооучения
и подготовки экипажей к подводному вождению.
В настоящее время в практике войск широкое расп-
ространение получили простые ГТ (ПГТ), которые
представляют собой макет боевого отделения и отделе-
ния управления соответствующей марки танка и бассейн
с водой.
Новый гидротренажерный комплекс (ГТК), описан-
ный в настоящем пособии и рекомендованный Главным
управлением боевой подготовки Сухопутных войск для
внедрения в обучение, включает в себя статический
(СТГ) и динамический (ДГТ) гидротренажеры и име-
ет ряд преимуществ перед ПГТ. К числу этих преиму-
ществ относятся:
увеличенная цикловая пропускная способность;
повышенная безопасность подводных тренировок;
создание условий, максимально приближенных к ре-
альным в ходе возникновения аварийной ситуации;
возможность применения новой методики дифферен-
цированного обучения.
ГТК позволяет проводить занятия с личным соста-
вом танковых подразделений по легководолазной подго-
товке (как важнейшему элементу подготовки личного
состава к преодолению глубоких водных преград), по
подготовке материальной части образцов бронетанково-
го вооружения и техники и аварийно-спасательных
средств танкистов (АССТ) к выполнению боевых и учеб-
ных задач, связанных с преодолением водных преград.
Предлагаемые ГТ обеспечивают возможность более до-
ступно и наглядно проводить занятия с личным соста-
50
вом, осуществлять контроль за действиями обучаемых в
ходе занятий, своевременно выявлять и добиваться уст-
ранения выявленных ошибок.
Простой гидротренажер
Простой гидротренажер (ПГТ) (рис. 15) предназна-
чен для обучения экипажей действиям при затоплении
танка и выходе из него в аварийных ситуациях.
Рис. 15. Общий вид простого гидротренажера (схема):
а — вид сверху; /-люк заряжающего; 2 — пункт управления; 3 — электри-
фицированный пульт управления; б —в разрезе; 4 — резервуар аварийного
слива воды; 5 — люк аварийного слива воды; 6 — макет танка; 7 — лестница;
8 — люк механика-водителя; 9 — насосная установка ЗКМ-6; 10 — воздухопп-
тающая труба; //—клапан затопления; 12 — малый бассейн; 13 — перегород-
ка; /-/ — бассейн; /5 — лестница
ПГТ использутся в учебных центрах и линейных
частях в классах легководолазной подготовки. Конст-
рукция его позволяет имитировать условия, приближен-
ные к реальным, возникшим при затоплении тапка и вы-
ходе экипажа из него.
4*
51
Для подготовки гидротренажера к работе до начала
занятия руководителю необходимо лично удостоверить*
ся в исправности ПГТ, аварийно-спасательных средств
танкистов и наличии документации в соответствии о
требованиями Руководства по преодолению водных пре*
град танками, БМП и БТР (РПВП-84). Кроме того,
руководитель занятия обязан проверить:
знание членами экипажей сигналов связи с инструк-
тором (руководителем) при обучении в бассейне и на
ПГТ;
надежность работы средств связи и аварийной сиг*
нализации на ПГТ;
исправность системы аварийного слива воды из
ПГТ и отсутствие воды в резервуаре для аварийного
слива;
готовность водолазов к оказанию помощи обучаемым
при тренировке в бассейне и на ПГТ;
наличие и готовность медперсонала и спасательно-
эвакуационной группы для оказания помощи личному
составу.
Статический гидротренажер
Статический гидротренажер (СГТ) (рис. 16) пред-
назначен для первоначальной легководолазной и ава-
рийно-спасательной подготовки. Он представляет собой
макеты боевого отделения и отделения управления со-
ответствующей марки танка.
СГТ имеет десять макетов танков с открытыми гид-
розатворными переходами, обеспечивающими свободное
перемещение экипажей из водной среды бассейна в
воздушную среду макетов и обратно. Макеты танков
оборудованы системами селекторной и светосигнальной
связи, имеют смотровые и осветительные иллюминато-
ры и устройства для аварийного сброса воды из бассей-
на. Периодическая вентиляция макетов танка осущест-
вляется естественным стравливанием сжатого воздуха
через клапаны, расположенные в верхней части маке-
тов, с последующей подачей сжатого воздуха. Запас
воздуха, находящегося в герметичном объеме макета
танка, равен примерно 5 м3 и обеспечивает нормальное
дыхание экипажа из трех человек без противогазов в
течение часа. Бассейн СГТ выполнен двухсекционным
с разделительным объемным компенсатором, погруж-
ными шахтами и бортовой оснасткой, обеспечивающей
52
сход в бассейн и выход из него экипажей одновременно
в составе подразделения.
После длительного перерыва в эксплуатации СГТ
накануне проведения занятий бассейн тщательно зачи-
щают, под руководством представителя медслужбы час-
ти проводят дезинфекцию, двукратно промывают и за-
полняют чистой водой до глубины 3,5 м.
Рис. 16. Общий вид статического гидротренажера:
/ — корпус тренажера; 2 — погружная шахта; 3 — гидрозатворный переход:
4 — макет танка; 5 — светосигнальный прибор; 6 — плавательный бассейн:
7 — воздушная насосная установка; 8 — бортовой трап; 9 — пульт руководи-
теля занятий; 10 — ходовой направляющий конец; // — осветительный иллю-
минатор; 12 — смотровой иллюминатор; 13 — лаз перехода; 14 — устройство
аварийного сброса воды; 15 — полый объемный компенсатор
Не реже одного раза в неделю в ходе проведения
занятий по легководолазной подготовке необходимо
проводить смену воды в СГТ.
В погружных шахтах закреплены ходовые направ-
ляющие шнуры для каждого члена экипажа, позволяю-
щие погружаться на дно без грузов и ориентироваться
при выходе на поверхность методом свободного всплы-
тия. Верхняя часть СГТ используется в качестве бассей-
на для обучения плаванию и умению держаться на воде
в обмундировании и АССТ. Применение объемного ком-
пенсатора позволяет сократить время аварийного сброса
воды и позволяет уменьшить расход воды при каждом
заполнении бассейна на 50%.
53
Для подготовки гидротренажера к работе до начала
занятий руководителю необходимо лично убедиться в
исправности устройства для аварийного сброса воды,
обеспечить замену воздушной среды в макетах танков.
Проверить:
готовность аварийно-спасательной службы к оказа-
нию помощи обучаемым при тренировке;
готовность АССТ к тренировке;
действие сигнальной связи;
надежность работы селекторной и светосигнальной
связи.
Динамический гидротренажер
Динамический гидротренажер (ДГТ) (рис. 17) пред-
назначен для отработки зачетного упражнения «Ава-
рийный выход» (обучение экипажей действиям при за-
топлении танка и выходе из него в аварийных ситуаци-
ях).
Он представляет собой три макета соответствующей
марки танка, подъемно-погружную платформу и бассейн
с водой.
Макеты танка снабжены элементами штатного обо-
рудования для подводного вождения (ОПВТ), а также
устройством для контроля с поверхности за действиями
экипажей под водой, приводом для управления клапа-
ном всплытия с рабочих мест экипажа и клапаном ав-
томатического осушения корпуса макета при подъеме
его на поверхность. Подъемно-погружная платформа со-
стоит из трех основных частей, скомпонованных в еди-
ный узел: плавающей несущей платформы с располо-
женными на ней пневматическими балластными емкос-
тями с клапанами всплытия и вакуумной насосной уста-
новки, смонтированной на крышах емкостей. Подъемно-
погружная платформа может перемещаться в бассейне
на всю его глубину. Погружение подвижной части ДГТ
осуществляется за счет создания в пневматических бал-
ластных емкостях разрежения незначительной величи-
ны (0,05—0,06 кгс/см2), а подъем с глубины на поверх-
ность производится выталкивающей силой несущей
платформы при сообщении емкостей с атмосферой че-
рез открытый клапан. Поэтому уровень воды в бассей-
не не изменяется при погружении или всплытии под-
вижной части.
ДГТ может использоваться в танковых частях как
в составе гидротренажерного комплекса, так и отдель-
54
Рис. 17. Общий вид динамического гидротренажера:
д —вид сбоку; / —корпус бассейна; 2 — плавающая несущая платформа; 3 —
клапан автоматического слива воды; 4 — пневматическая балластная емкость;
6 — макет танка; 6 — направляющая рама с роликом; 7 —вакуумный насос;
8 — клапан аварийного всплытия с приводом от экипажа; 9 — клапан всплы-
тия с приводом от руководителя; 10 — элементы ОПВТ; // — водоприемник;
б — вид сверху; 12 — сходня; 13 — пульт руководителя занятий; 14 — боковое
окно для слива (наполнения) воды из бассейна
55
но. Конструкция его позволяет максимально приблизить
условия обучения к реальным, дает возможность в пол-
ной мере реализовать возможность аварийного выхода
из затопленного танка.
Для подготовки гидротренажера к работе после
длительного перерыва в его эксплуатации накануне
проведения занятий бассейн тщательно очищают; под
руководством представителя медицинской службы ча-
сти проводят дезинфекцию, двукратно промывают и за-
полняют чистой водой до глубины 5 м. Не реже одного
раза в неделю в ходе проведения занятий по легково-
долазной подготовке проводят смену воды в ДГТ.
До начала занятия на ДГТ руководителю необхо-
димо лично удостовериться в исправности гидротрена-
жера, АССТ. Кроме того, руководитель занятия обязан
проверить:
знание членами экипажа мер безопасности при рабо-
те на ДГТ, сигналов связи при подводных работах;
исправность системы управления аварийного сброса
воды из бассейна;
готовность аварийно-спасательной службы к оказа-
нию помощи личному составу.
2.	МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИИ
НА ПРОСТОМ ГИДРОТРЕНАЖЕРЕ
Обучение включает две учебные задачи:
практические действия в АССТ в машине на суше;
тренировка на ПГТ при затоплении макета танка
и выходе из него.
Занятия начинаются с тренировок в АССТ на тан-
ках на суше. Обучаемые с подогнанными и переведен-
ными в положение «Наготове» противогазами ИП-5 и
с надетыми спасательными жилетами СЖТ-58 поэки-
пажно выстраиваются перед танками и по команде ру-
ководителя занимают свои места. Затем командиру тан-
ка дается вводная и он подает команду экипажу о на-
девании противогазов и подготовке к выходу из ма-
шины.
Руководитель контролирует на каждом этапе пра-
вильность действий экипажа; проверяет самочувствие и
умение спокойно и правильно дышать после надевания
противогазов ИП-5; напоминает, что эвакуация остано-
вившегося под водой танка затруднена, если механик-
водитель не выключит передачу и не переведет рычаги
56
управления в исходное положение. Поэтому необходимо
контролировать эти действия обучаемых по ТПУ.
Все экипажи должны твердо усвоить время дейст-
вия изолирующего противогаза с первым регенератив-
ным патроном. Если за это время машину не эвакуиру-
ют из воды, то члены экипажа самостоятельно заменя-
ют регенеративные патроны запасными.
При наличии в составе спасательно-эвакуационной
группы (СЭГ) специального комплекта оборудования
(системы «Выход») экипаж может покинуть машину без
затопления. Руководитель, пользуясь соответствующими
плакатами, должен объяснить, как в таком случае дей-
ствовать экипажу.
Заключительным этапом тренировки на машинах яв-
ляется выход из них в АССТ в установленном порядке.
Экипажи, не занятые тренировкой на машинах, отра-
батывают вопросы по проверке противогаза ИП-5 и под-
готовке его к использованию под водой. По команде
«Противогазы проверить и к работе под водой подго-
товить» обучаемые осматривают лицевую часть, про-
веряют герметичность шлем-маски, осматривают и го-
товят регенеративный патрон, проверяют исправность
клапана избыточного давления, осматривают дыхатель-
ный мешок, собирают противогаз, выполняют действия
по предохранению стекол очков от запотевания и про-
веряют герметичность противогаза в целом.
Руководитель должен объяснить и показать, как мо-
гут вестись переговоры с экипажем при надетых проти-
вогазах и какие надо соблюдать меры безопасности.
Тренировка на ПГТ включает два этапа. Сначала
экипажи закрепляют практические навыки при действи-
ях в АССТ в бассейне, а затем отрабатывают порядок
затопления макета танка и выхода из него. По оконча-
нии занятия (после принятия душа) экипажи надевают
свою обычную форму. До начала тренировки в бассейне
обучаемые повторяют сигналы связи и порядок дейст-
вий под водой при плохом самочувствии. Так, при по-
явлении озноба необходимо немедленно выйти из воды.
Далее в порядке установленных смен обучаемые под-
бирают шлем-маски и проверяют их лицевую часть на
герметичность. После проверки инструктором или ко-
мандиром подразделения готовности членов экипажа к
спуску под воду они поочередно подходят к бассейну,
передают свободный конец сигнального шнура страху-
ющему и входят в воду на глубину 1,5 м. По команде
57
инструктора полностью погружаются, приседая на 1—
2 мин для освоения дыхания и проверки герметичности
и надежности работы ИП-5.
Страхующий наблюдает за самочувствием обучаемо-
го и по истечении 2 мин подает сигнальным шнуром
команду на прекращение погружения. Если обучаемый
действует правильно и чувствует себя нормально, то
ему подается команда на погружение в воду и пребы-
вание под водой установленное руководителем время
(глубина погружения 2—3 м). Страхующий через каж-
дые 2 мин с помощью сигнального шнура запрашивает
обучаемого о его самочувствии, который должен отве-
чать ему соответствующим сигналом.
После подготовительного этапа в бассейне обучае-
мые переходят на ПГТ. Здесь кратко повторяются его
устройство, средства связи и управления, меры безо-
пасности. Все экипажи обязаны твердо усвоить, что,
пока вода полностью не заполнит танк (макет) и не
выравняется давление снаружи и внутри корпуса, от-
крыть крышку люка практически невозможно, поэтому
необходимы соответствующая выдержка и последова-
тельность действий.
Для того чтобы показать образцовый пример вы-
держки и поведения, в первую смену целесообразно на-
значать наиболее подготовленные экипажи. Если все
экипажи не имели опыта такой тренировки, то показ
осуществляет группа водолазов. Выход из макета раз-
решается в такой же последовательности, что и из тан-
ка (наводчик, заряжающий, механик-водитель, коман-
дир). На танках, где сбор экипажа в боевое отделение
затруднен или невозможен, выход каждого члена эки-
пажа из танка (после его затопления) производится
через свой люк.
Обучение экипажей практическим действиям при за-
топлении танка и выходу из него проводится на его
макете. По команде командира танка (исполняющего
его обязанности) очередной экипаж выстраивается у
ПГТ с надетыми АССТ. Руководитель проверяет готов-
ность экипажа и дает команду на посадку.
Члены экипажа размещаются в макете танка, про-
веряют его состояние и средства сигнализации, зани-
мают свои места и переводят изолирующие противогазы
в положение «Наготове». Командир танка устанавлива-
ет связь с руководителем (его помощником) и докла-
дывает о готовности. Руководитель подает экипажу
58
команду (сигнал): «Затопить танк в выйти из него»,
сам наблюдает за действиями обучаемых.
Получив команду (сигнал), командир танка коман-
дует экипажу: «Приготовиться к затоплению танка». По
этой команде экипаж собирается в боевом отделении
!(для танков Т-55, Т-62).
: Механик-водитель перед затоплением выключает пе-
редачу, ставит рычаги управления в исходное положе-
ние, отпускает педаль тормоза, рычаг ручной подачи
'топлива устанавливает в положение ВЫКЛ., а выклю-
чатель батарей оставляет включенным.
После этого командир танка подает команду: «Про-
тивогазы надеть». По этой команде все члены экипажа
переводят противогазы ИП-5 в положение «Боевое».
Убедившись в готовности экипажа к затоплению тан-
ка, командир танка приказывает механику-водителю
приоткрыть крышку люка, а сам докладывает руково-
дителю о готовности к затоплению.
В течение всего времени затопления макета танка
командир поддерживает связь с руководителем (его по-
мощником) с помощью средств связи или установлен-
ных сигналов, докладывает о ходе затопления и само-
чувствии членов экипажа.
Перед выходом из затопленного макета танка нужно
встать под люком в вертикальное положение и, удер-
живаясь руками за оборудование боевого отделения,
под действием выталкивающей силы спасательного жи-
лета выйти из танка. При выходе всех или нескольких
членов экипажа через один люк очередной член эки-
пажа должен находиться под люком и оказывать по-
мощь выходящему, удерживая его в вертикальном по-
ложении.
После выхода из затопленного макета танка и всплы-
тия на поверхность воды члены экипажа подплывают
к лестнице, выходят из бассейна, снимают шлем-маски,
противогазы, спасательные жилеты и докладывают ру-
ководителю о своих действиях.
Если во время затопления ПГТ руководитель полу-
чил сигнал о плохом самочувствии одного из членов
экипажа, необходимо сразу же закрыть люк механика-
водителя и открыть люк аварийного слива из макета
танка.
После выхода обучаемого экипажа в целях экономии
времени разрешается воду из макета сливать не пол-
ностьЮд а до уровня сиденья механика-водителя, Закон-
69
чив тренировку, экипажи вновь принимают душ, пере-
одеваются, приводят в порядок и сдают АССТ.
На занятиях с личным составом подразделений, не
имеющих полного состава экипажей, создаются свод-
ные экипажи так, чтобы в каждом из них был хотя бы
один опытный специалист.
К практическим занятиям на ПГТ обучаемые до-
пускаются после получения практики пребывания и дей-
ствий под водой в изолирующих противогазах в тече-
ние не менее 40 мин и тренировки в задержке дыхания
до 30 с.
3.	МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИИ
НА СТАТИЧЕСКОМ ГИДРОТРЕНАЖЕРЕ
Легководолазная подготовка проводится в составе
подразделения.
Обучение включает следующие учебные задачи:
практические действия в изолирующих противогазах
под водой;
практические действия в составе экипажа по подго-
товке танка к затоплению и выходу из него;
обучение плаванию (при необходимости).
Занятия на СГТ включают два этапа — подготови-
тельный и основной.
Подготовительный этап выполняется в составе под-
разделения под руководством руководителя занятий в
штатных изолирующих противогазах в форме практи-
ческого освоения основных элементов легководолазной
подготовки. Цель занятий — совершенствование прак-
тических навыков в использовании АССТ, подготовка
танка к затоплению и выход из него на поверхность
в условиях аварийной ситуации.
Основной этап выполняется экипажами самостоя-
тельно под руководством командиров танков в форме
комплексной отработки приемов подготовки танка к за-
топлению и выходу из него.
До начала тренировки в СГТ обучаемые проходят
медицинский осмотр и изучают меры безопасности, ко-
торые необходимо выполнять в ходе тренировки, пов-
торяют сигналы связи. Руководитель занятия напоми-
нает обучаемым правила пользования устройством ава-
рийного сброса воды из бассейна и порядок действий
под водой при плохом самочувствии,
60
Обучение плаванию проводится индивидуально пе-
ред занятиями по легководолазной подготовке в соот-
ветствии с методикой, изложенной в Наставлении по
физической подготовке в Советской Армии и Военно-
Морском Флоте (НФП-87).
Первоначальное обучение практическим действиям
под ^водой проводится в изолирующих противогазах
Далее в порядке установленных смен обучаемые го-
товят к использованию штатные АССТ. После провер-
ки инструктором или командиром взвода готовности к
спуску под воду производится построение обучаемых
поэкипажно вдоль обоих бортов бассейна против маке-
тов танков с надетыми АССТ, приведенными в поло-
жение «Наготове».
Руководитель занятия ставит задачи на выполнение
подготовительных работ, выполняемых при подготовке
танка к затоплению и выходу из него.
По команде руководителя занятий обучаемые пере-
водят изолирующие противогазы в положение «Бое-
вое». После докладов командиров танков о готовности
экипажей приступить к подводным тренировкам по об-
щей команде осуществляется одновременный сход всех
экипажей в бассейн по бортовым трапам. Далее по
команде руководителя проводятся трехразовые после-
довательные погружения по ходовому концу на глуби-
ны 2, 3 м и на дно погружной шахты с упором в него
ногами, с приседанием и задержкой на каждой глубине
до 1,5 мин, с последующим выходом на поверхность
методом свободного всплытия. После этого проводится
одновременное погружение экипажей на дно шахт; осу-
ществление перехода через гидрозатворые переходы в
макеты танка; посадка на штатные места; доклад ко-
мандиров танков установленным порядком и сигналом
руководителю занятий о самочувствии экипажа; пере-
вод изолирующих противогазов в положение «Нагото-
ве». В дальнейшем проводится отработка алгоритма
действий по подготовке танка к затоплению и покида-
нию его из подводного положения. После поступления
от руководителя установленного сигнала экипаж снова
переводит противогаз в положение «Боевое», командир
танка докладывает о готовности к выходу и по его
сигналу осуществляется выход из макета танка и всплы-
тие на поверхность.
Во время занятия руководитель занятия, командиры
61
взводов и члены спасательно-эвакуационной группы по-
стоянно наблюдают за действиями обучаемых и пра-
вильностью выполнения ими команд.
После подготовительного этапа обучаемые присту-
пают к отработке основного упражнения. По сигналу
руководителя занятия,, разрешающему начало трени-
ровки, командиры экипажей № 1 и 6 подают команду
голосом: «Экипажу подготовиться к погружению».
После доклада членов экипажа о готовности они
по ходовым направляющим концам одновременно по-
гружаются на дно шахт, переходят в макеты танков,
занимают учебные места. Командиры докладывают сиг-
налом на поверхность о самочувствии экипажей и по-
дают экипажу команду голосом: «Снять шлем-маски»,.
после чего самостоятельно приступают к отработке ал-
горитма по подготовке танка к затоплению и выходу из
него на поверхность. Услышав сигнал, поданный из ма-
кетов экипажами №1 и 6, экипажи танков №2 и 7 в
той же последовательности погружаются в свои макеты,
а после них поочередно погружаются в макеты танков
экипажи № 3 и 8, затем № 4 и 9, № 5 и 10.
По сигналу руководителя о выходе на поверхность
командиры экипажей № 1 и 6 подают команду голосом:
«Приготовиться к выходу на поверхность». По этой
команде члены экипажей в макетах танков переводят
ИП-5 в положение «Боевое», помогая при этом друг
другу. Экипажи танков, получив сигнал о выходе (три
удара), переходят в шахты, а затем всплывают на по*
верхность. На поверхности каждый член экипажа удер-
живается на плаву за бортовой трап, при этом после
выхода последнего члена экипажа командиры танков
подают установленный сигнал об окончании выхода из
подводного положения. Услышав сигнал с поверхности,
поданный экипажами № 1 и 6, экипажи № 2 и 7 в той
же последовательности осуществляют выход на поверх-
ность, после них попарно осуществляют выход экипажи
№ 3 и 8, затем № 4 и 9, № 5 и 10.
После трехкратного выполнения упражнения эки-
пажи противоположных бортов вплавь меняются места-
ми: 1-й с 6-м; 2-й с 7-м; 3-й с 8-м; 5-й с 10-м и выпол-
няют контрольное задание по отработке алгоритма под-
готовки танка к затоплению и выходу из него методом
свободного всплытия в той же последовательности. Пос-
ле всплытия на поверхность выходят из бассейна, сни-
мают шлем-маски, выстраиваются поэкипажно перед
62
пультом руководителя, где проводится разбор их дей-
ствий. Закончив тренировку, обучаемые переходят в
порядке установленных смен на новые учебные места.
Если во время тренировки в СГТ руководитель по-
лучил сигнал о плохом самочувствии одного из членов
экипажа, он немедленно приводит в действие устрой-
ство аварийного сброса воды.
На занятиях с личным составом подразделений, не
имеющих полного состава экипажей, создаются сводные
экипажи, при этом из числа обучаемых назначаются ко-
мандиры танков.
К практическим занятиям на СГТ обучаемые допус-
каются после получения практики работы в изолирую-
щих противогазах на суше не менее 30—60 мин.
Члены экипажей считаются подготовленными на
СГТ, если в ходе тренировок число повторно выпол-
ненных упражнений составило 8—12 раз. При этом об-
щая продолжительность пребывания в противогазе
ИП-5 под водой должна находиться в пределах 70—
90 мин.
4.	МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИИ
НА ДИНАМИЧЕСКОМ ГИДРОТРЕНАЖЕРЕ
Подготовка проводится в составе взвода. Обучение
включает два этапа:
практические действия на суше в изолирующих про-
тивогазах по подготовке танка к затоплению;
тренировка на гидротренажере по затоплению маке-
та танка различными способами и выходу из него.
Цель занятия — совершенствование у членов эки-
пажей практических навыков использования ЛССТ, под-
готовки и затопления танка, выхода из него методом
свободного всплытия.
К занятиям на ДГТ допускается личный состав, ус-
пешно выполнивший упражнения на СГТ и получивший
допуск к дальнейшим тренировкам.
Занятия на ДГТ включают два этапа — подготови-
тельный и основной. Подготовительный этап выполня-
ется в составе взвода при нахождении макетов танков
на плаву. Обучаемыми поэлементно осваиваются основ-
ные стадии затопления макета танка и выхода из него
различными способами.
Основной этап выполняется экипажами самостоя-
тельно под руководством командиров танков в форме
63
комплексной тренировки в затоплении макета и выхо-
де из него.
Подводные тренировки проводятся в таком же сна-
ряжении, что и в ходе занятий на СГТ.
Перед началом тренировок руководитель занятия
напоминает обучаемым меры безопасности, которые не-
обходимо выполнять в ходе тренировки. Обучаемым
доводятся правила пользования системой аварийного
сброса воды из макета и порядок действий под водой
при плохом самочувствии.
После инструктажа в порядке установленных смен
обучаемые готовят к использованию АССТ. После про-
верки командиром взвода их готовности к использова-
нию проводится построение обучаемых поэкипажно
вдоль борта бассейна против макетов танков с надеты-
ми АССТ, приведенными в положение «Наготове», для
осуществления медицинского контроля, постановки за-
дач на тренировку и проверки исправности снаряже-
ния. После этого осуществляется посадка экипажей в
макеты танков на штатные места. Командиры танков
докладывают о готовности к началу тренировки. По
команде руководителя занятий обучаемые переводят
противогазы в положение «Боевое». По командам ко-
мандиров танков члены экипажа самостоятельно вы-
полняют предписанный алгоритм действий по подготов-
ке танка к затоплению. При этом особое внимание уде-
ляется точному выполнению команд, сигналов, проводит-
ся тренировка членов экипажа по поддержанию между
собой связи контактным способом и согласованно-
сти действий. Отрабатывается последовательность вы-
хода членов экипажа из макета танка через свои люки.
После отработки первой учебной задачи экипажи по
команде вновь выстраиваются напротив макетов тан-
ков. Командир взвода осуществляет проверку исправ-
ности снаряжения, инструктирует по мерам безопасно-
сти, напоминает порядок пользования клапаном аварий-
ного всплытия макета и автоматического слива воды из
бассейна, а также подчеркивает, что, пока вода полно-
стью не заполнит танк (макет) и не выравняется дав-
ление снаружи и внутри корпуса, открыть крышки лю-
ков практически невозможно. Члены экипажа в ходе
затопления должны соблюдать выдержку и правильно
выполнять предписанный алгоритм действий.
Экипажи занимают штатные места в макетах, за-
крывают все люки, переводят изолирующие противогазы
64
в положение «Боевое». Убедившись в исправности ра-
боты изолирующих противогазов, командиры танков ус-
тановленным сигналом докладывают руководителю о
готовности к погружению. Руководитель занятия вклю-
чением вакуумной насосной установки погружает ма-
кеты танков на глубину, при которой уровень воды над
верхними люками составляет 1 м, и подает сигнал «При-
готовиться к затоплению танка». Услышав сигнал от
руководителя, командиры экипажей № 1, 2, 3 подают
команду голосом: «Приготовиться к выходу на поверх-
ность». После докладов членов экипажа о готовности
командир танка подает команду: «Затопить танк». Ме-
ханик-водитель открывает крышку люка.
В течение всего времени затопления макета танка
командир поддерживает связь с руководителем заня-
тия с помощью средств связи или установленных сиг-
налов, докладывает о ходе затопления и о самочув-
ствии членов экипажа. После заполнения макета танка
и выравнивания давления внутри корпуса члены эки-
пажа открывают люки, выходят на поверхность и со-
средоточиваются возле воздухопитающей трубы, удер-
живаясь за нее руками. Второй раз упражнение выпол-
няется на глубине 2 м над верхними люками и третий
раз — с погружением макетов на дно бассейна. Во вре-
мя затопления макета механик-водитель выбирает оп-
тимальный зазор между крышкой и привалочной плос-
костью кольца люка (обычно 5—7 мм) с таким расче-
том, чтобы затекающий поток воды не создавал помех
и не оказывал отрицательного воздействия на изоли-
рующий противогаз.
Занятия заканчиваются принятием зачета у экипа-
жей по умению самостоятельно и правильно готовить
танк к затоплению, затоплять его и осуществлять выход
на поверхность. Для этого экипажи погружаются в ма-
кетах с изолирующими противогазами в положении «На-
готове». После окончания погружения макета на пре-
дельную глубину командир танка подает команду эки-
пажу: «Приготовиться к затоплению танка». По этой
команде члены экипажа на своих местах готовят танк
к затоплению. О готовности к затоплению командир по
средствам связи или сигналом сообщает руководителю.
После перевода изолирующих противогазов в положе-
ние «Боевое» и проверки исправности их работы эки-
пажи установленным порядком (указанным ранее ру-
ководителем) осуществляют аварийный выход,
В Зак. 2748	65
Экипаж считается подготовленным на ДГТ, если в
ходе тренировок число повторно выполненных упраж-
нений составило: тренировочных упражнений в воде —
9—12, зачетных упражнений — 3—5. Общая продолжи-
тельность пребывания в изолирующем противогазе ИП-5
под водой должна быть в пределах 70—90 мин.
Уход за гидротренажерами
Для обеспечения надежной и длительной эксплуата-
ции ПГТ необходимо:
периодически проводить обслуживание насосной ус-
тановки ЗКМ-6;
регулярно перед занятиями проводить проверку ра-
ботоспособности клапана затопления;
периодически осматривать люк аварийного слива
воды;
следить за исправностью электрооборудования пунк-
та управления;
периодически проводить дезинфекцию воды и корпу-
са гидротренажера.
Для обеспечения надежной и длительной работы
ДГТ в процессе эксплуатации необходимо:
перед каждым занятием осматривать клапаны ав-
томатического слива воды;
не реже двух раз в год проводить смазку подшип-
ников роликов направляющей рамы;
раз в квартал проверять и при необходимости вос-
станавливать герметичность пневматических балластных
емкостей;
перед каждым включением убедиться в исправности
электрооборудования стенда;
раз в месяц удалять коррозию и подкрашивать эле-
менты корпуса бассейна, плавающей платформы, маке-
тов танка;
не реже двух раз в год проводить осмотр и при не-
обходимости покраску элементов корпуса бассейна, пла-
вающей платформы, макетов танка, балластных емко-
стей.
Для обеспечения надежной и длительной работы
СГТ в процессе эксплуатации необходимо:
не реже двух раз в год осматривать краны для обес-
печения подачи сжатого воздуха в макеты танка;
через каждые 50 ч работы проводить обслуживание
воздушной насосной установки;
66
регулярно перед занятиями проводить осмотр уст-
ройства аварийного сброса воды;
после каждого занятия осуществлять натяжение хо-
довых направляющих концов;
перед каждым включением убедиться в исправности
электрооборудования стенда;
раз в месяц удалять коррозию и подкрашивать эле-
менты корпуса бассейна, погружной шахты;
не реже двух раз в год проводить осмотр и при не-
обходимости покраску элементов СГТ.
Меры безопасности при обучении
на гидротренажерах
При обучении действиям на ПГТ запрещается:
начинать занятие, если спасательная группа не при-
ведена в готовность к немедленному действию;
допускать обучаемых к спуску под воду в АССТ без
разрешения врача;
привязывать груз к обучаемым при спуске под воду;
проводить спуск под воду или обучение затоплению
макета танка и выходу из него не ранее чем через 2 ч
после принятия пищи;
приступать к тренировкам в неисправных АССТ и
с частично отработанными регенеративными патронами
в противогазе ИП-5;
проводить обучение экипажей в макете танка, не
имеющем предохранительного клапана для прекраще-
ния поступления воды и аварийного люка, обеспечиваю-
щего быстрый спуск воды;
проводить занятие по легководолазной подготовке
при температуре воды ниже +17° С.
К обучению действиям в АССТ и СГТ допускают-
ся военнослужащие, получившие разрешение врача, уме-
ющие плавать, знающие меры безопасности и имеющие
прочные знания устройства и правил пользования
АССТ, а также установленные сигналы связи.
При подготовке обучаемых в СГТ запрещается:
начинать занятия, не убедившись в исправности ус-
тройства аварийного сброса воды, наличии и исправно-
сти средств спасения и вентиляции макетов танка;
начинать занятия, если спасательная группа не при-
ведена в готовность к немедленному действию;
спуск под воду или обучение затоплению макета и
Р	61
выходу из него после принятия пищи не ранее чем че-
рез 2 ч.
К занятиям на ДГТ допускается личный состав, ус-
пешно выполнивший упражнения на СГТ и получив-
ший допуск к дальнейшим тренировкам.
При подготовке обучаемых на ДГТ запрещается:
начинать тренировки по спуску обучаемых под воду
без разрешения врача;
начинать занятия без проверки исправности системы
управления аварийного сброса воды из бассейна;
начинать занятия, если спасательная группа не при-
ведена в готовность к немедленному действию.
Глава четвертая
ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОБУЧЕНИЯ
1.	ПРОЕКЦИОННЫЕ СРЕДСТВА
Технические средства обучения (рис. 18) включают
устройства, предназначенные для фиксирования и вос-
произведения видео- и аудиоинформации, а также
учебные пособия, которые являются носителями этой
информации.
Среди технических устройств широкое применение
при обучении вождению боевых машин находят проек-
ционные средства (кадропроекторы, диапроекторы, ко-
доскопы, кинопроекторы и телевизоры), а также сред-
ства аудио- и видеозаписи (магнитофоны, видеомагни-
тофоны).
Кадропроектор «Протон» (рис. 19) предназначен
для демонстрации рамочных диапозитивов. В нем пре-
дусмотрена возможность автоматического режима ра-
боты. Кассета вмещает 36 диапозитивов в рамках раз-
мером 50X50 мм. Кадропроектор позволяет демонстри-
ровать диапозитивы на экран площадью до 4 м2.
Кадропроектор «Орбита» в основном отличается от
«Протона» тем, что имеет круглую кассету, вмещаю-
щую 80 диапозитивов.
Диапроектор «Свитязь» (рис. 20) предназначен для
демонстрации диапозитивов в рамках размером 50Х,
50 мм (размер кадра 18x24 или 24X36 мм). Емкость
кассеты — 36 диапозитивов. Смена диапозитивов авто-
матическая. Специальная приставка позволяет демон-
стрировать и диафильмы с размером кадра 18X24 мм.
При удалении экрана на 3 и 5 м размеры изображения
получают соответственно 1,4X0,95 и 2,3X1,6 м.
Диапроектор ЛЭТИ-60 (рис. 21) предназначен для
демонстрации диафильмов, отпечатанных на 35-мм ки-
69
о
Технические средства
обучения
Рис. 18. Классификация технических средств обучения
Рис. 19. Кадропроектор «Протон>
Рис. 20. Диапроектор «Свитязьж
71
нопленке, и позволяет демонстрировать диафильмы в
незатемненном помещении на экран площадью 4—5 м2
при расстоянии до экрана около 10 м. Предусмотрено
также дистанционное управление с пульта, к которому
подключается телескопическая указка.
Рис. 21. Диапроектор ЛЭТИ-60
Диапроектор «Этюд» позволяет демонстрировать диа-
фильмы с размером кадра 18X24 мм и диапозитивы в
рамках размером 50x50 мм. Смена кадров производит-
ся вручную. Размер изображения достигает 1,2 X 0,9 м.
Диапроектор «Горизонт» позволяет демонстрировать
диапозитивы, подача которых из кассеты (без обратно-
го хода) полуавтоматическая или ручная. Размеры изо-
бражения с расстояния 3 м достигают 1,4X1,0 м.
«Лектор-2000» (рис. 22) предназначен для проеци-
рования на экран записей, сделанных на прозрачной
пленке непосредственно во время занятия или заранее,
а также различных диапозитивов и т. п. Пределы уве-
личения от 4 до 10 при расстоянии до экрана соответ<
ственно от 1,8 до 4 м.
Диапроектор «Пеленг-700» (рис. 23) выпускается в
двух исполнениях — «Псленг-700АД», «Пеленг-700АФ>
и предназначен для применения в качестве техническо-
го средства обучения. Смена диапозитивов и кадров
72
диафильма автоматическая и ручная. Минимальное
увеличение изображения не более 10. Фокусировка ав-
томатическая.
Рис. 22. «Лектор-2000»
Передвижная киноустановка «Украина-5» (рис. 24)
предназначена для демонстрации 16-мм звуковых ки-
нофильмов с фотографической и магнитной записью
звука. Емкость кассеты — 120—600 м. Частота проек-
ции — 24 кадра в секунду.
Магнитофоны позволяют записывать, хранить и в
последующем воспроизводить записи лекций (объясне-
ний, бесед), а также производить озвучивание кино-
фильмов. В учебном процессе могут использоваться лю-
бые магнитофоны, выпускаемые промышленностью.
Л
Рис. 23. Диапроектор «Пеленг-700АД»
Рис. 24. Передвижная киноустановка «Украина-5»
74
Видеомагнитофон «Электроника ВМ12» (рис. 25)
предназначен для записи на магнитную ленту электри-
ческого сигнала черно-белого или цветного изображе-
ния, поступающего от автономной телевизионной каме-
ры, телевизионного приемника или другого источника,
и последующего воспроизведения записей.
Рис. 25. Видеомагнитофон «Электроника ВМ12»
Перед проведением занятия с использованием тех-
нических средств обучения руководитель подбирает не-
обходимые учебные пособия (диапозитивы, рисунки,
схемы и т. п.), определяет порядок их показа и гото-
вит аппаратуру к работе (диапроектор, «Лектор-2000»
и т. д.).
Учебные пособия должны подбираться прежде всего
по тем вопросам, которые наиболее сложны для вос-
приятия. Их содержание должно быть предельно крат-
ким, выразительным, лаконичным. Важно, чтобы не
текст устного объяснения подстраивался под имеющие-
ся пособия, а наоборот, пособия необходимо подбирать
к содержанию объяснения. В ходе занятия руководи-
тель в соответствии с намеченным планом показывает
необходимые учебные пособия.
При проведении занятий по вождению с личным сос-
тавом танковых и мотострелковых подразделений в про-
цессе обучения могут использоваться учебные кино-
фильмы и специальные фильмы для кинотренажеров.
В частности, при начальном обучении курсантам
учебных подразделений следует показать учебные кино-
фильмы «Вождение танков в особых условиях» и «Вож-
75
денне танков зимой». Эти фильмы позволяют молодым
воинам увидеть возможности боевых машин при дей-
ствиях в различных условиях местности и театра воен-
ных действий, а также убедиться в высоких техничес-
ких качествах бронетанковой техники.
2.	УСТРОЙСТВА ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЗНАНИИ
Электронный тренажер-экзаменатор (ЭТЭ-1) пред-
назначен для проверки знаний обучаемых руководите-
лем занятия, а также самоконтроля усвоения материа-
ла обучаемыми при самостоятельном его изучении.
Рис. Z6. Пульт управления электронными тренажерами-экзаменато-
рами (ПЭТЭ-1-10):
9 — корпус пульта; 2 — индикаторы неправильных ответов; 3 — индикаторы
Вравильных ответов; 4 — индикатор включения питания; 5 — кнопки управле-
вия; 6—-розетка; 7 —- штепсельный разъем для подключения к тренажерам
ЭТЭ-1
76
Техническое средство контроля знаний обучаемых
представляет собой комплект приборов, состоящих из
пульта управления электронными тренажерами-экза-
менаторами ПЭТЭ-1-10 и десяти тренажеров ЭТЭ-1.
Пульт управления ПЭТЭ-1 служит для регистрации
результатов ответов и управления электронными трена-
жерами-экзаменаторами ЭТЭ-1 при контроле знаний
обучаемых по основам движения и правилам вожде-
ния. На его передней панели расположены индикаторы
Рис. 27. Электронный тренажер-экзаменатор (ЭТЭ-1):
1 — индикаторы правильных ответов; 2 — индикаторы неправильных ответов^
3 — штырь для крепления карточки с вопросом; 4 — ключ кодирования; 5 —
индикатор включения питания; 6 — кнопка КОНТРОЛЬ; 7 — разъем для под-
ключения к пульту; 8 — кнопки ввода ответов; 9 — индикаторы оценок НЕ
СДАЛ, СДАЛ; 10 — кнопка СБРОС; 11 — вилка для подключения в сеть
77
с надписями СДАЛ и НЕ СДАЛ, индикатор ВКЛ. и
блок переключателей. На передней стенке корпуса име-
ются вырезы под разъемы для переключения тренаже-
ров-экзаменаторов, расположенных на столах обучае-
мых (рис. 26).
Электронный тренажер-экзаменатор (ЭТЭ-1) (рис.
27) применяется в учебном процессе при индивидуаль-
ном обучении и при контроле знаний по основам дви-
жения и правилам вождения.
Он состоит из следующих элементов:
печатной платы, на которой монтируются узлы конт-
роля, управления, индикации, памяти и питания;
кодировочного ключа-разъема (рис. 28), который
устанавливается в разъем-розетку на печатной плате;
корпуса для установки печатной платы;
кассеты, расположенной на передней панели, для
вкладывания карточки с вопросами;
Рис. 28. Кодировочный ключ-разъем:
а — в собранном виде; б — со снятой пластиной; 1 — панель; 2 — контактные
пружины для кодирования ответов; 3 — пластина, закрывающая контакты;
4 — держатели пластин
78
разъема-розетки МНР-8, предназначенной для под-
ключения ЭТЭ-1 к проводной линии пульта руководи-
теля.
Питание тренажеров-экзаменаторов осуществляется
от сети переменного тока напряжением 220 В. В процес-
се обучения ЭТЭ-1 может использоваться в режимах:
индивидуальный тренаж, тренаж в составе группы обу-
чаемых и экзамен.
Индивидуальный тренаж и тренаж в составе груп-
пы обучаемых применяются в процессе самообучения без
вывода информации на пульт руководителя.
В этом случае работа обучаемых на тренажерах
возможна только при нажатой кнопке на пульте в поло-
жении ТРЕНАЖ. При нажатой кнопке в положении
ЭКЗАМЕН информация выдается только на пульт ру-
ководителя, а обучаемые не могут без руководителя
сделать сброс показаний тренажера в исходное поло-
жение.
Подготовка к работе и обучение с использованием
электронного тренажера-экзаменатора (ЭТЭ-1)
ЭТЭ-1 предназначен для проверки уровня знаний
обучаемых руководителем занятия, а также для само-
контроля подготовленности обучаемого.
При подготовке к работе ЭТЭ-1 внешним осмотром
проверить:
наличие всех элементов комплекта;
отсутствие трещин на корпусах технических средств
обучения и контроля;
наличие и правильность подключения электропро-
водки;
наличие заземления и надежность его крепления.
Включать в сеть оборудование только при выклю-
ченных кнопках.
Перед включением ЭТЭ-1 в сеть необходимо выпол-
нить следующие работы:
снять кассету с лицевой части панели;
извлечь ключ-разъем и закодировать ответы на воп-
росы путем перестановки механических контактов на
сетке ячеек в последовательности их постановки;
вставить ключ-разъем на прежнее место;
установить кассету с билетом (карточкой-вопросом);
включить вилку тренажера в сеть 220 В;
нажать кнопку СБРОС.
79
Если на панели ЭТЭ-1 засветится контрольная лам-
почка у первого вопроса, то прибор готов к работе.
Подготовка к работе технических средств обучения
Подготовка технических средств обучения к работе
заключается во внешнем осмотре их узлов и деталей, а
Также в проверке их работоспособности^
При внешнем осмотре проверяется:
отсутствие трещин на корпусах технических средств
обучения и контроля;
наличие электропроводов и правильность их под-
ключения;
наличие проводов заземления и отсутствие их об-
рыва.
Органы управления на технических средствах обу-
чения должны находиться в выключенном положении.
Включение их с неисправностями запрещается.
Перед включением технических средств обучения в
сеть следует проверить:
отсутствие постороннего шума при работе механиз-
мов;
исправность работы механизмов фокусировки и кор-
ректировки кинопроектора и диапроектора;
легкость перевода переключателей из исходного по-
ложения в рабочее;
исправность и яркость свечения ламп и четкость
изображения на экране.
Для подготовки диапроектора «Протон» к работе
необходимо:
установить прибор на подставку;
переключатель напряжения установить так, чтобы
стрелка находилась против цифр, соответствующих ве-
личине напряжения;
проверить соответствие установленной лампы напря-
жению сети, при необходимости ее заменить; вновь
установленную лампу надо отрегулировать, для чего
поместить в кадровое окно картонку с 2—3-мм отвер-
стием в центре. Включить лампу и установить перед
объективом лист бумаги, открыть верхнюю и нижнюю
крышки диапроектора и, перемещая юстировочным вин-
том лампу, добиться, чтобы изображение нитей рав-
номерно заполняло видимый зрачок объектива;
уложить рамки с диапозитивами в кассету в нуж-
ной последовательности. Для определения правильно-
го
сти установки рамки необходимо определить по каким-
либо приметам одну из сторон рамки, например по над-
писи на ней ГОСТ 17 552-72, и вставить слайд так, что-
бы он давал правильную проекцию изображения на эк-
ран.
Для зарядки кассеты достаточно повернуть рамку
против хода часовой стрелки на 180° и вставить ее в
гнездо;.
подключить диапроектор к сети 220 В;
кассету с диапозитивами надо вставить в прямо-
угольное окно на задней стенке прибора таким обра-
зом, чтобы зубчатая рейка находилась снизу справа, и
легким движением продвинуть вперед до упора;
включить лампу диапроектора, кратковременным
нажатием клавиши ВПЕРЕД подать первый диапози-
тив в кадровое окно;
отрегулировать положение проецируемого изображе-
ния на экране.
При подготовке к работе кинопроектора «Украина-5»
необходимо помнить, что он рассчитан на питание от
элекрической сети переменного тока напряжением 220
или 127 В. Поэтому при отсутствии постоянства напря-
жения необходимо использовать трансформатор.
Перед демонстрацией фильма рекомендуется следу-
ющий порядок расстановки и соединения аппаратуры:
повесить экран на необходимой высоте;
поставить усилитель на фильмостат или на под-
ставку подъемным устройством в сторону экрана. Убе-
дившись в устойчивом положении усилителя на подстав-
ке, открыть отверстие в его крышке для доступа света
на фотоэлектронный умножитель;
установить кинопроектор на корпусе усилителя и сов-
местить ножки проектора с соответствующими гнезда-
ми на усилителе;
скрепить проектор с усилителем специальным вин-
том, расположенным на штампованном основании в
тыльной части проектора;
развернуть кронштейны сматывателя и наматывате-
ля киноленты в рабочее положение до упора;
заземлить усилитель специальным проводником че-
рез клемму;
соединить проектор с усилителем коротким прово-
дом ,включив штепсельную вилку в розетку на проек-
торе с надписью «Усилитель», а колодку с утопленны-
0 Зак. 274$	81
ми гнездами — в розетку СЕТЬ ПО В на корпусе уси-
лителя;
установить ручку регулятора напряжения автотранс-
форматора в крайнее левое положение. Соединить ав-
тотрансформатор с розеткой питающей сети проводом
длиной 5 м, имеющим на одном конце обычную вилку,
а на другом — колодку с гнездами;
установить ручку переключателя работы проектора
в положение ОТКЛЮЧЕНО и соединить проектор с ав-
тотрансформаторОхМ с помощью специального провода.
На автотрансформаторе включить колодку в гнездо
30 В. Включить аппаратуру и установить на автотранс-
форматоре напряжение НО В (напряжение не долж-
но превышать указанное более чем на 3 В).
С целью проверки работоспособности проектора
необходимо перевести ручку переключателя управления
сначала в положение ЭЛ. ДВИГАТЕЛЬ, а затем в по-
ложение ПРОЕКЦИЯ и приступить к установке четко-
го изображения на экране. Для этого необходимо слег-
ка отвинтить (ослабить) стопорный винт хомута объ-
ективодержателя и плавным перемещением объектива
вдоль его оси провести грубую наводку резкости изо-
бражения на экране, затем, закрепив объектив стопор-
ным винтом, установить резкость с помощью регулиро-
вочной рейки.
Установка изображения рамки по обрамлению экра-
на производится в вертикальном направлении с помо-
щью подъемного устройства, укрепленного в передней
части корпуса усилителя, а в горизонтальном — пере-
мещением проектора вместе с усилителем.
Освещенность экрана должна быть равномерной.
Вертикальные цветные полосы на экране устранить
приближением проекционной лампы к линзе конденсо-
ра, на такое же расстояние передвинуть рефлек-
тор.
Проверить правильность намотки киноленты по рас-
положению перфорационной дорожки относительно по-
садочных отверстий. Она должна примыкать к щеке
бобины, имеющей круглое посадочное отверстие.
При установке кинопроектора другого типа следует
пользоваться руководством по эксплуатации применяе-
мой аппаратуры. Зарядка киноленты проводится сог-
ласно схеме, изображенной на корпусе кинопроектора,
в такой последовательности:
82
открыть фильмовый канал и проверить чистоту его
дорожек;
насадить бобину с лентой на ось сматывателя до
упора и защелкнуть замок оси;
вытянуть из бобины конец киноленты до появления
зарядной части ракорда либо на 1,2—1,5 м при отсут-
ствии стандартного ракорда;
уложить ленту в фильмовый канал так, чтобы зубцы
грейферного устройства в фильмовом канале вошли в
перфорационные окна. Прижать киноленту к верхней и
нижней накладкам пальцами и закрыть объективодер-
жатель;
взять киноленту над фильмовым каналом и, сделав
петлю, ввести ее между тянущими барабанами и ро-
ликами до упора. Петля должна быть не менее 8—10
кадров;
сделать петлю под фильмовым каналом и набросить
ленту на поддерживающий ролик, затем ввести ее меж-
ду звуковым барабаном и прижимным роликом и меж-
ду другими роликами в соответствии со схемой уста-
новки киноленты;
вращением пусковой ручки проектора проверить
правильность зарядки фильма.
3.	МЕТОДИКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ
СРЕДСТВ ОБУЧЕНИЯ
Общий порядок использования технических средств
обучения в каждом конкретном случае зависит от ме-
тодики, применяемой руководителем занятия.
Кинопроектор и диапроектор используются для де-
монстрации кинофрагментов (кинофильмов) и диапози-
тивов (слайдов) в процессе изложения руководителем
учебного Материала.
Диапроектор может применяться в двух режимах:
покадрового и автоматического показа.
Режим покадрового показа применяется в случае,
когда в процессе рассказа паузы между показом слай-
дов будут разными по длительности и возникает необ-
ходимость отдельные из них возвращать для повторе-
ния демонстрации. В данном случае смена кадров осу-
ществляется нажатием вручную клавиши ВПЕРЕД или
НАЗАД. Ёсли необходимо пропустить один или несколь-
ко кадровк то это делается более длительным нажати-
ем на клавишу. Смену кадров можно производить так-
6*
83
же с дистанционного пульта управления аналогичным
образом. Нажатием средней клавиши можно произво-
дить подфокусировку изображения на экране.
Работа в автоматическом режиме используется в
случаях, когда надо выдерживать одинаковую паузу
между кадрами диапозитивов. В этом случае использу-
ется таймер (реле времени), который автоматически
через установленный интервал времени включает меха-
низм перемещения кадров. Установку каретки со слайда-
ми в исходное положение можно осуществлять ускорен-
но без демонстрации слайдов.
Этот режим можно использовать и для демонстра-
ции кадров с различным временем, но для этого надо
на кассету установить поле с контактами (с программ-
ным устройством).
После окончания демонстрации в первую очередь
надо выключить лампу и дать возможность поработать
вентилятору 4—5 мин, затем выключить шнур из сети.
Электронные тренажеры-экзаменаторы имеют три
режима работы: самообучение, групповое обучение и
экзамен.
Режим самообучения применяется на самоподготов-
ке. Обучаемый использует специально разработанные
карточки-вопросы. Он внимательно читает вопрос и от-
веты на него. Ответов может быть до десяти и только
один ответ из них правильный.
Последовательно обучаемый дает ответы на все воп-
росы. Если ответы будут неверными, то правильные от-
веты обучаемый находит в руководстве по правилам
вождения боевых машин.
Работа в режиме самообучения заключается в сле-
дующем:
обучаемый читает первый вопрос по карточке-воп-
росу;
осмысливает прочитанное и определяет ответ, наи-
более полно отвечающий вопросу;
нажимает кнопку ввода, соответствующую правиль-
ному ответу.
После ввода ответа контрольная лампочка, располо-
женная у первого вопроса, гаснет, а у второго — вы-
свечивается. Порядок ответов на второй и последующие
вопросы такой же.
Когда ответы даны на все вопросы, обучаемый на-
жимает кнопку КОНТРОЛЬ. При этом высвечиваются
84
индикаторы вопросов, на которые были даны неправиль-
ные ответы.
Закончив разбор неверных ответов, тренажер при-
водится в исходное положение нажатием кнопки
СБРОС. При загорании индикатора у первого вопроса
тренажер готов к работе.
При обучении всей группы тренажеры подключают-
ся к пульту руководителя нажатием клавиши ЭКЗА-
МЕН — ТРЕНАЖЕР в положение ТРЕНАЖЕР. Трени-
ровка в составе всей группы проводится под руководст-
вом руководителя или командира отделения. При рабо-
те в этом режиме руководитель может разъяснить неяс-
ные вопросы в ходе самоподготовки. Порядок действий
обучаемых такой же.
Режим «Экзамен» применяется при всех видах конт-
роля: при текущем — на каждом занятии, итоговом по
теме занятия, по разделам изучаемого курса и по все-
му предмету, а также при контрольных проверках и
инспектировании.
Для работы в указанном режиме клавиша на пуль-
те руководителя ставится в положение ЭКЗАМЕН (от-
жатое положение клавиши).
При этом на ЭТЭ-1 невозможно произвести сброс,
который может делать только руководитель занятия со
своего пульта.
Порядок работы в режиме «Экзамен» на ЭТЭ-1 в
общем не отличается от режима «Самообучение». Обу-
чаемые не могут сделать сброс в случае, если они ввели
ошибочно не тот ответ. Это может сделать только ру-
ководитель занятия со своего пульта нажатием на кноп-
ку ПУСК. При этом все тренажеры-экзаменаторы одно-
временно устанавливаются в исходное положение. В
случае необходимости установить отдельный тренажер
или несколько тренажеров в исходное положение руко-
водитель и обучаемые одновременно нажимают на кноп-
ки СБРОС.
Если обучаемый отвечает на все вопросы правильно,
то после ввода ответа в ЭТЭ-1 высвечиваются индика-
торные лампы на ПУ руководителя и ЭТЭ-1 СДАЛ.
При вводе двух неверных ответов высвечивается инди-
каторная лампа НЕ СДАЛ.
Для контроля знаний руководитель определяет вре-
мя и по его истечении нажимает на клавишу СТОП на
ПУ и экзамен прекращается.
Если обучаемый не уложился в отведенное время,
85
то при нажатии на клавишу СТОП на ПУ руководителя
высвечивается индикаторная лампа НЕ СДАЛ.
Порядок контроля следующий. Руководитель выдает
карточки-вопросы каждому обучаемому и определяет
время на ответы. На каждый ответ одна минута.
Обучаемые читают последовательно вопросы и все
ответы на каждый вопрос. Затем они вводят ответы в
тренажер ЭТЭ-1. После ответов на все вопросы руково-
дитель определяет их правильность и, задавая допол-
нительные вопросы, выясняет, что не понимает обучае-
мый. При необходимости руководитель сам обосновыва-
ет правильные ответы, используя при этом плакаты,
схемы, чертежи, имеющийся в классе тренажер типа
ТР и другие средства.
Карточки-вопросы (приложение 2) составлены так,
что по ним можно проверять знания по всем основным
маркам танков и БМП. При желании руководитель мо-
жет изменить или составить заново отдельные вопросы
или карточки в целом.
Меры безопасности при работе
с техническими средствами обучения
В целях обеспечения безопасности работы с техни-
ческими средствами обучения и контроля категорически
запрещается:
включать аппаратуру при открытом монтаже;
открывать плато ключа кодирования тренажеров-
экзаменаторов, когда они включены в сеть;
начинать профилактический осмотр и ремонт аппа-
ратуры, не убедившись в том, что сетевое напряжение
выключено;
при работе кино- и диапроектора находиться около
них лицам, не связанным с их использованием;
протирать, смазывать и устранять неисправности на
работающей аппаратуре.
Обрывки киноленты необходимо собирать в метал-
лический ящик и периодически уничтожать (сжигать в
специальном месте).
В случае поражения электрическим током немедлен-
но оказать пострадавшему следующую помощь:
отключить аппаратуру от сети и вынести пострадав-
шего на свежий воздух или открыть двери;
вызвать представителя медперсонала и немедлен-
но доложить командиру части.
86
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ПРИМЕРНАЯ СХЕМА ТРЕНАЖЕРНЫХ КЛАССОВ ПО ВОЖДЕНИЮ БОЕВЫХ МАШИН
ТАНКОВЫХ (МОТОСТРЕЛКОВЫХ) ПОДРАЗДЕЛЕНИИ
30100	6400 ж ,	11500
0816\	F 0816
Q-класс кинотренажеров по Вождению типа ТТВ
(2) - класс тре'нажероВ по Вождению типа ТР
(D - класс программированного обучения по изучению
осноВ и правил Вождения
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТОЧКИ-ВОПРОСЫ
Тема. ОСНОВЫ ВОЖДЕНИЯ
Подготовительное упражнение № 1
Занятие 1
1.	ПРИ КАКОЙ МИНИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ
ТУРЕ МАСЛА ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ГОТОВ
НА ВСЕХ РЕЖИМАХ?
Ответы: 1.	Не менее	25° С;	4.	Не менее 55° С;
2.	Не менее	30° С;	5.	Не менее 75° С;
3.	Не менее	40° С;	6.	Не менее 100° С.
ТЕМПЕРА-
К РАБОТЕ
2. ПРИ КАКОЙ МИНИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ ТЕМПЕРА-
ТУРЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЬ ГОТОВ К
РАБОТЕ НА ВСЕХ РЕЖИМАХ?
Ответы: 1. Не	менее 25° С;	4.	Не менее 75° С;
2. Не	менее 40° С;	5.	Не менее 30° С;
3. Не	менее 55° С;	6.	Не менее 10° С.
3. КАКОЙ ПОРЯДОК ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ РЕКОМЕН-
ДУЕТСЯ ПРИ ПОДГОТОВКЕ ЕГО К РАБОТЕ?
Ответы: 1. На 600—800 об/мин — до 8—10° С, на 1200—
1300 об/мин — до 30° С масла;
2.	На 800 об/мин с переходом на 1500—1700 об/мин —
до 30° С масла;
3.	На 800—1000 об/мин, затем на 1500—1800 об/мин —
до 30° С масла;
4.	На эксплуатационных оборотах — до 55° С воды
и масла;
5. На 800 об/мин — до 15—20° С, затем на 2100—
2200 об/мин — до 40° С масла.
4. КАКИЕ ОПЕРАЦИИ НАДО ВЫПОЛНИТЬ ДЛЯ СНИЖЕ-
НИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕГРЕТОГО МАСЛА В СИСТЕМЕ
СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ?
Ответы: 1. Открыть жалюзи и увеличить частоту вращения
коленчатого вала двигателя;
2.	Переключиться на высшую передачу и увеличить
частоту коленчатого вала двигателя;
3.	Перейти на низшую передачу и уменьшить часто-
ту вращения коленчатого вала двигателя;
4.	Перейти на высшую передачу и уменьшить часто-
ту вращения коленчатого вала двигателя;
5.	Открыть жалюзи, переключиться на низшую пере-
дачу и уменьшить частоту вращения коленчатого
вала двигателя.
5. КАКИЕ ОПЕРАЦИИ НАДО ВЫПОЛНИТЬ ДЛЯ СНИЖЕ-
НИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В СИС-
ТЕМЕ ПЕРЕГРЕТОГО ДВИГАТЕЛЯ?
Ответы: 1. Открыть жалюзи и уменьшить частоту вращения
коленчатого вала двигателя;
Переключиться на высшую передачу и уменьшить
частоту вращения коленчатого вала двигателя;
88
3.	Открыть жалюзи, переключиться на низшую пере-
дачу и уменьшить частоту вращения коленчатого
вала двигателя;
4.	Открыть жалюзи, переключиться на низшую пере-
дачу и увеличить частоту вращения коленчатого
вала двигателя.
6.	КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В СИСТЕМЕ СМАЗКИ СИ-
ЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ ДОЛЖНО БЫТЬ НА ЭКСПЛУАТАЦИ-
ОННОМ РЕЖИМЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ?
Ответы: 1. 1,5—3,5 кгс/см2;	4. 3±0,5 кгс/см2;
2.	2—4 кгс/см2;	5. 2,0—3,6 кгс/см2;
3.	2,0—2,5 кгс/см2;	6. 0,5—1,5 кгс/см2.
7.	КАКОЕ МИНИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДОЛЖ-
НО БЫТЬ В СИСТЕМЕ СМАЗКИ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИ
ДВИЖЕНИИ НА ЭКСПЛУАТАЦИОННОМ РЕЖИМЕ?
Ответы: 1.	2,8	кгс/см2;	4. 4,0	кгс/см2;
2.	1,5	кгс/см2;	5. 4,5	кгс/см2;
3.	2,0	кгс/см2;	6. 0,5	кгс/см2.
8.	КАКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ЭКСПЛУА-
ТАЦИОННОМ РЕЖИМЕ?
Ответы: 1. 70—90° С;	4. 80—90° С;
2.	70-100° С; 5. 55—120° Q
3.	80—100 ° С;	6. 50-60° С.
9.	КАКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРИ
РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ЭКСПЛУАТАЦИОННОМ РЕЖИМЕ?
Ответы: 1. 70—90° С;	4. 60—120° С;
2.	70—100° С;	5. 80-90° С;
3.	80—100° С;	6. 30—40° С.
10.	КАКАЯ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМАЯ ТЕМПЕРАТУ-
РА НИЗКОЗАМЕРЗАЮЩЕЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ?
Ответы: 1. 105° С; 4. 120° С;
2. 110° С;	5. 100° С;
3. 115°С;	6. 80°С.
Подготовительное упражнение № 1 *
Занятие 2
1.	КАКАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ДО-
ПУСКАЕТСЯ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ?
Ответы: 1. 110° С; 4. 125° С;
2.	115° С; 5. 140° С;
3.	120° С; 6. 90° С.
2. ПРИ КАКОЙ МИНИМАЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА
В СИСТЕМЕ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ДОПУСКАЕТСЯ ДВИЖЕ-
НИЕ МАШИНЫ НА ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧЕ?
Ответы: 1. 10° С; 4. 40° С;
2. 20° С; 5. 50° С;
3. 30° С; 6. 60° С.
• Для танков н БМП, кроме об. 219(
89
3.	ПРИ КАКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИД-
КОСТИ РАЗРЕШАЕТСЯ ОСТАНАВЛИВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ
ТЕМПЕРАТУРЕ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА МЕНЕЕ 30°С?
Ответы; 1. 70е С; 4. 100° С;
2	. 80° С;	5. При любой;
3	.90° С;	6. 110° С.
4.	КАКАЯ ВЕЛИЧИНА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СИСТЕМЕ
СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ?
Ответы: 1.	Не	менее	0,5 кгс/см2;	4.	Не	менее 3 кгс/см2;
2.	Не	менее	4 кгс/см2;	5.	Не	менее 5	кгс/см2;
3.	Не	менее	2 кгс/см2;	6.	Не	менее 5	кгс/см2.
5.	КАКАЯ ВЕЛИЧИНА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДОЛЖНА
БЫТЬ В СИСТЕМЕ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ НА ЭКСПЛУАТА-
ЦИОННОМ РЕЖИМЕ?
Ответы: 1. 3—5 кгс/см2;	4. 5—11 кгс/см2;
2. 5—10 кгс/см2;	5. 6—10,5 кгс/см2;
3. 6—10 кгс/см2;	6. 5—11,5 кгс/см2.
6.	ДЛЯ ЧЕГО ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА НАДО УВЕЛИ-
ЧИВАТЬ ПОДАЧУ ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЫ ДВИГАТЕЛЯ?
Ответ#: 1. Чтобы преодолеть силу инерции;
2.	Чтобы преодолеть силу трения;
3.	Чтобы преодолеть центробежную силу;
4.	Чтобы преодолеть центростремительную силу;
5.	Чтобы преодолеть силы сцепления гусениц с грун-
том.
7.	КАКИЕ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ ДОЛЖЕН
ПОДАТЬ МЕХАНИК-ВОДИТЕЛЬ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГА-
ТЕЛЯ И ТРОГАНИЕМ МАШИНЫ С МЕСТА?
Ответы: 1. Показать рукой о начале движения;
2.	Подать знак головой;
3.	Подать звуковой сигнал в обоих случаях;
4.	Подать сигнал светом фар;
5.	Оповестить окружающих голосом.
8.	КАК ПРАВИЛЬНО ЗАТОРМОЗИТЬ МАШИНУ ОСТАНО-
ВОЧНЫМИ ТОРМОЗАМИ?
Ответы: 1. Плавно нажать педаль тормоза и увеличить пода-
чу топлива;
2.	Отпустить педаль подачи топлива, а затем нажать
педаль тормоза;
3.	Отпустить ППТ, выжать педаль главного фрикци-
она (РСА, сцепления) тормоза;
4.	Выжать педаль главного фрикциона (РСА, сцепле-
ния);
5.	Увеличить подачу топлива и выжать педаль глав-
ного фрикциона (РСА, сцепления).
9.	КАК ПРАВИЛЬНО ЗАТОРМОЗИТЬ ТАНК ДВИГАТЕ-
ЛЕМ?
Ответы. 1. Отпустить педаль подачи топлива и нажать педаль
тормоза;
2.	Отпустить педаль подачи топлива и выжать педаль
главного фрикциона (РСА, сцепления);
3.	Выжать педаль главного фрикциона (РСА, сцепле*
ния);
4.	Отпустить педаль подачи топлива;
90
5.	Выжать педаль тормоза.
10.	КАК ПРАВИЛЬНО ЗАТОРМОЗИТЬ МАШИНУ КОМБИ-
НИРОВАННЫМ СПОСОБОМ?
Ответы: 1. Отпустить педаль подачи топлива и выжать педаль
главного фрикциона (РСА, сцепления);
2.	Отпустить педаль подачи топлива;
3.	Отпустить педаль подачи топлива и нажать педалх
тормоза;
4.	Выжать педаль главного фрикциона (РСА, сцеплс
ния).
Подготовительное упражнение № 1
Занятие 3
1.	В КАКИХ СЛУЧАЯХ НАДО ТРОГАТЬСЯ С МЕСТА С
ПОМОЩЬЮ РЫЧАГОВ ПОВОРОТА ИЛИ НА ЗАМЕДЛЕННОЙ
ПЕРЕДАЧЕ?
Ответы: 1. Ни в каких;
2.	На скользких грунтах;
3.	На легких грунтах;
4.	На спусках;
5.	На подъемах и тяжелых грунтах.
2. КАК ПРАВИЛЬНО ДЕЙСТВОВАТЬ РЫЧАГАМИ ПОВО-
РОТА (ШТУРВАЛОМ) В ДВИЖЕНИИ?
Ответы: 1. Плавно, в соответствии с радиусом поворота;
2.	Резким, но кратковременным подергиванием;
3.	Быстро переводить привод управления в среднее
положение;
4.	Доводить привод управления быстро до конечного
положения.
3. НА КАКОЙ ПЕРЕДАЧЕ
САМАЯ БОЛЬШАЯ?
Ответы: 1. На первой;
2.	На второй;
3.	На третьей;
4.	На четвертой;
4. НА КАКОЙ ПЕРЕДАЧЕ
НА ПЕСЧАНОМ ГРУНТЕ?
Ответы: 1. На первой;
2.	На второй;
3.	На третьей;
4.	На четвертой;
СИЛА ТЯГИ ПО ДВИГАТЕЛЮ
5.	На пятой;
6.	На шестой;
7.	На седьмой.
НАДО НАЧИНАТЬ ДВИЖЕНИЕ
5.	На пятой;
6.	На шестой;
7.	На седьмой.
5.	НА КАКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ВОЗНИКАЕТ САМАЯ БОЛЬШАЯ
СИЛА ИНЕРЦИИ ПРИ РЕЗКОМ ТОРМОЖЕНИИ?
Ответы: 1. На	первой;	5.	На	пятой;
2.	На	второй;	6.	На	шестой;
3.	На	третьей;	7.	На	седьмой.
4.	На	четвертой;
6.	В КАКУЮ СТОРОНУ НАПРАВЛЕНА СИЛА ИНЕРЦИИ
ПРИ НЕРАВНОМЕРНОМ ДВИЖЕНИИ МАШИНЫ?
Ответы: 1. В направлении движения;
2.	В сторону, противоположную изменению движения;
3.	Под углом к направлению движения/
4.	К центру тяжести;
5.	По всем направлениям равномерна
7.	КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ СИЛУ ИНЕРЦИИ ПРИ ПРЕОДО-
ЛЕНИИ КОРОТКОГО КРУТОГО ПОДЪЕМА?
Ответы: 1. Преодолеть на повышенной передаче с ходу;
2.	Преодолеть на пониженной передаче;
3.	С повышенной передачи быстро перейти на пони-
женную у основания подъема;
4.	У начала подъема перейти на повышенную пере-
дачу.
8.	В КАКОМ НАПРАВЛЕНИИ ДЕЙСТВУЕТ СИЛА ИНЕР-
ЦИИ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ?
Ответы: 1. Вперед;
2.	Назад;
3.	Вверх;
4.	Вниз;
5.	В сторону замедления скорости;
6.	Во все стороны одинаково.
9.	В КАКИХ СЛУЧАЯХ НЕОБХОДИМО ИСПОЛЬЗОВАТЬ
СИЛУ ИНЕРЦИИ МАШИНЫ?
Ответы: 1. При преодолении коротких заболоченных, засне-
женных и песчаных участков;
2.	При движении по ровным участкам;
3.	На спусках;
4.	При торможении.
10. В КАКОМ СЛУЧАЕ РЕЗКО ВОЗРАСТАЕТ СИЛА ИНЕР-
ЦИИ?
Ответы: 1. При внезапной остановке на большой скорости;
2.	При плавном изменении скорости движения;
3.	При плавном торможении;
4.	При равномерном движении;
5.	При плавном трогании с места.
Подготовительное упражнение № 1
Занятие 4
1.	МОЖЕТ ЛИ МАШИНА УПРАВЛЯТЬСЯ ОТ РЫЧАГОВ
ПОВОРОТА (ШТУРВАЛА) ПРИ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛИ СЦЕП-
ЛЕНИЯ (РСА, ГЛАВНОГО ФРИКЦИОНА)?
Ответы: 1. Не может;
2.	Может в неограниченных пределах;
3,	Может, но не рекомендуется.
2.	КАКИЕ УЧАСТКИ ПУТИ СЛЕДУЕТ ВЫБИРАТЬ ДЛЯ ПО-
БОРОТА?
Ответы: 1. Неровные с твердым грунтом;
2.	Ровные с твердым грунтом;
3.	Ровные с песчаным грунтом;
4.	Заболоченные;
5.	Косогоры в сторону подъема.
3.	В КАКИХ МЕСТАХ НАДО ИЗБЕГАТЬ КРУТЫХ ПОВО-
РОТОВ?
Ответы: 1. На укатанных участках полевой дороги;
2.	На ровных твердых участках;
92
3.	На крутых подъемах, спусках, косогорах, в лож-
бинах и ямах;
4.	На асфальте;
5.	На бетонной дороге.
4.	КАК НАДО ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ЗАНОСЕ МАШИНЫ?
Ответы: 1. Продолжать поворот;
2.	Держать приводы управления в заданном поворо-
ту положении и увеличить подачу топлива;
3.	Повернуть машину в сторону, противоположную
заносу;
4.	Доворачивать машину в сторону заноса.
5.	В КАКИХ УСЛОВИЯХ ПРИ ПОВОРОТЕ С ОДНИМ И
ТЕМ ЖЕ РАДИУСОМ КРИТИЧЕСКАЯ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
ПО ЗАНОСУ БУДЕТ САМОЙ НИЗКОЙ?
Ответы: 1. При движении по грунтовой дороге;
2.	При движении по влажному снегу;
3.	При движении по обледенелой дороге;
4.	При движении по асфальту;
5.	При движении по булыжнику.
6.	МОЖНО ЛИ НЕПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ПЕРЕКЛЮЧАТЬ
ПЕРЕДАЧИ В ДВИЖЕНИИ С ВЫСШИХ ДО НИЗШИХ?
Ответы: 1. Можно в соответствующих условиях;
2.	Нельзя ни в каких условиях;
3.	Нужно обязательно во всех случаях;
4.	Можно, но не рекомендуется.
7.	РАЗРЕШАЕТСЯ ЛИ НЕПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ПЕРЕКЛЮ-
ЧАТЬ ПЕРЕДАЧИ С НИЗШИХ ДО ВЫСШИХ?
Ответы: 1. Можно в соответствующих условиях;
2.	Не разрешается в любых условиях;
3.	Можно, но не рекомендуется.
8.	ЧТО ОБЕСПЕЧИВАЕТ НАИБОЛЕЕ ПОЛНОЕ ИСПОЛЬЗО-
ВАНИЕ СКОРОСТНЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ МАШИНЫ?
Ответы: 1. Своевременное и быстрое переключение передач;
2.	Своевременное и медленное переключение передач;
3.	Несвоевременное, но быстрое переключение пере-
дач;
4.	Быстрое отпускание педали сцепления (тормоза,
главного фрикциона).
9.	РАЗРЕШАЕТСЯ ЛИ ОДНОВРЕМЕННОЕ ПЕРЕМЕЩЕ-
НИЕ РЫЧАГОВ ПОВОРОТА В ДВИЖЕНИИ (ДЛЯ БМП НЕПО-
СЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ) В КРАЙ-
НЕЕ ЗАДНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ?
Ответы: 1. Разрешается;
2.	Не разрешается;
3.	Разрешается, но невозможно по конструкции;
4.	Разрешается только при трогании на подъеме.
10.	НА КАКОМ УЧАСТКЕ МЕСТНОСТИ РЕКОМЕНДУЕТСЯ
ВКЛЮЧАТЬ ВЫСШУЮ ПЕРЕДАЧУ?
Ответы: 1. Перед подъемом;
2.	На ровном участке с твердым грунтом;
3.	На неровностях дороги;
4.	На косогоре;
5.	При движении на подъем.
93
Тема. ТЕХНИКА ПРЕОДОЛЕНИЯ
ЕСТЕСТВЕННЫХ ПРЕПЯТСТВИЙ
Подготовительное упражнение М 2
Занятие 1
1.	В КАКИХ СЛУЧАЯХ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ
ПЕРЕДАЧ С ВЫСШИХ НА НИЗШИЕ ЧЕРЕЗ ОДНУ СТУПЕНЬ?
Ответы: 1. При движении по крутому уклону вниз;
2.	На ровном участке местности;
3.	При движении на высоких скоростях;
4.	При переходе с твердого грунта на рыхлый;
5.	Ни в каких случаях не разрешается.
2.	ПОЧЕМУ НА ТЯЖЕЛОМ ГРУНТЕ НАДО ДВИГАТЬСЯ
НА НИЗШИХ ПЕРЕДАЧАХ?
Ответы: 1. Так как сила тяги по двигателю наибольшая;
2.	Так как сила тяги по двигателю наименьшая;
3.	Так как большая сила инерции;
4.	Лучше силы сцепления гусениц с грунтом;
5.	Меньше колебания корпуса.
3.	ПОЧЕМУ НА ТВЕРДОМ ГРУНТЕ ВОЗМОЖНО ДВИЖЕ-
НИЕ НА ВЫСШИХ ПЕРЕДАЧАХ?
От	веты: 1. Сопротивление грунта качению наибольшее;
2.	Сопротивление грунта качению наименьшее;
3.	Малые силы инерции;
4.	Большая сила тяги по двигателю.
4.	ПОЧЕМУ НАДО ИЗБЕГАТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕ-
ДАЧ ПРИ ДВИЖЕНИИ НА КРУТОМ ПОДЪЕМЕ, ПО ГЛУБОКО
МУ СНЕГУ, ПО ПЕСКУ И ГЛУБОКОЙ ГРЯЗИ?
Ответы: 1. Возможно глушение двигателя;
2.	Так как машина имеет большую силу тяги по дви-
гателю;
3.	Так как машина имеет большую силу инерции;
4.	Так как силы сцепления гусениц с грунтом доста-
точно большие;
5.	Так как силы сопротивления грунта качению не-
значительные.
5.	С КАКОЙ ЦЕЛЬЮ НАДО БЫСТРО РАЗГОНЯТЬ МАШИ-
НУ ПРИ ПЕРЕХОДЕ НА ВЫСШИЕ ПЕРЕДАЧИ?
От	веты: 1. Чтобы полнее использовать скоростные возможно-
сти машины;
2.	Чтобы уменьшить силы сопротивления грунта ка-
чению;
3.	Чтобы увеличить центробежную силу;
4.	Чтобы уменьшить силу инерции.
6. КАКАЯ СИЛА ПРИВОДИТ К ЗАНОСУ МАШИНЫ ПРИ
ЕЕ ПОВОРОТЕ?
Ответы: 1. Сила инерции;
2. Центробежная сила;
\ Центростремительная сила;
4. Сила тяжести;
б. Сила сцепления гусениц с грунтом.
94
7. К ЧЕМУ ПРИВОДИТ РЕЗКИЙ ПОВОРОТ МАШИНЫ НА
ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ?
Ответы: 1. К ускорению движения;
2. К замедлению поступательного движения;
3. К заносу или опрокидыванию.
8.	ДЛЯ ЧЕГО ПРИ ПОВОРОТЕ МАШИНЫ НАДО УВЕЛИ-
ЧИВАТЬ ПОДАЧУ ТОПЛИВА?
Ответы: 1. Чтобы преодолеть возросшее сопротивление пово-
роту;
2.	Чтобы компенсировать уменьшение сопротивления
повороту;
3.	Так как сопротивление движению осталось неиз-
менным;
4.	Чтобы уменьшить центробежную силу;
5.	Чтобы увеличить силу инерции.
9.	НА КАКИХ УЧАСТКАХ ДОРОГИ ЦЕЛЕСООБРАЗНО ДЕ-
ЛАТЬ ПОВОРОТ?
Ответы: 1. На косогорах;
2.	На подъемах;
3.	В ямах;
4.	На спусках;
5.	На ровных участках.
10.	ПО КАКИМ ПРИЧИНАМ МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ ЗАНОС
МАШИНЫ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ?
Ответы: 1. Плавно выжата педаль сцепления (РСА, главного
фрикциона);
2.	Не до конца нажата педаль тормоза;
3.	Неодновременно нажаты педаль тормоза и сцепле-
ния (РСА, главного фрикциона);
4.	Неодинаковое сцепление гусениц с грунтом и не-
одинаковая затяжка тормозов.
Подготовительное упражнение № 2
Занятие 2
1.	КАК ПРАВИЛЬНО ПОВЕРНУТЬ МАШИНУ НА РЫХЛОМ
ГРУНТЕ?
Ответы: 1. За один прием органами управления;
2.	За несколько приемов;
3.	Поставить привод управления в крайнее заднее
положение до конца поворота.
2. КАК ПРАВИЛЬНО ПОВЕРНУТЬ МАШИНУ НА МАЛОЙ
СКОРОСТИ НА ТВЕРДОМ ГРУНТЕ?
Ответы: 1. За один прием приводами управления, плавно уве-
личив подачу топлива;
2. За несколько приемов приводами управления че-
рез интервал, равный прохождению половины кор-
пуса машины;
3. За несколько коротких, но частых подергиваний
приводом поворота.
95
3. ЧТО ПРОИЗОЙДЕТ ПРИ РЕЗКОМ ПОВОРОТЕ МАШИ-
НЫ НА СКОЛЬЗКОМ РОВНОМ ГРУНТЕ?
Ответы: 1. Опрокидывание;
2.	Занос машины;
3.	Ничего не произойдет;
4.	Увеличится скорость поворота.
4. ЧЕМ ОПАСНО БОКОВОЕ СКОЛЬЖЕНИЕ МАШИНЫ ПРИ
ВСТРЕЧЕ С ПРЕПЯТСТВИЕМ НА ДОРОГЕ?
Ответы: 1. Возможно опрокидывание;
2.	Ничем не опасно;
3.	Уменьшится скорость движения;
4.	Увеличится скорость поступательного движения.
5.	В КАКУЮ СТОРОНУ НАПРАВЛЕНА ЦЕНТРОБЕЖНАЯ
СИЛА ПРИ ПОВОРОТЕ?
Ответы: 1. Вперед;
2.	Назад;
3.	В сторону поворота;
4.	В сторону, противоположную повороту;
5.	К центру по радиусу поворота.
6.	ЧТО ДОЛЖНО БЫТЬ В ПОЛЕ ЗРЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ ВО
ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ?
Ответы: 1. Рычаг переключения передач;
2.	Педали;
3.	Впередилежащая местность и контрольно-измери-
тельные приборы;
4.	Рукоятка ручной подачи топлива.
7.	КАКУЮ СКОРОСТЬ МАШИНЫ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПОД-
ДЕРЖИВАТЬ В ХОДЕ ДВИЖЕНИЯ?
Ответы: 1. Независимо от условий движения;
2.	В соответствии с дорожными условиями и обста-
новкой;
3.	Во всех случаях держать эти параметры макси-
мальными;
4.	Во всех случаях двигаться на высшей передаче.
8.	НА КАКОЙ ПЕРЕДАЧЕ СЛЕДУЕТ ПРЕОДОЛЕВАТЬ ПО-
ЛОГИЕ ПОДЪЕМЫ И СПУСКИ?
От	веты: 1. На высшей передаче в соответствии с дорожными
условиями;
2. На низшей передаче и оборотах максимального
крутящего момента;
3. На низшей передаче и оборотах холостого хода.
9. НА КАКОЙ ПЕРЕДАЧЕ СЛЕДУЕТ ПРЕОДОЛЕВАТЬ
КРУТЫЕ ДЛИННЫЕ ПОДЪЕМЫ?
Ответы: 1. На высшей передаче в соответствии с дорожными
условиями;
2. На высшей передаче и частоте вращения холостого
хода;
3. На низшей передаче и частоте вращения макси-
мального крутящего момента.
10. ЧТО ДОЛЖЕН СДЕЛАТЬ МЕХАНИК-ВОДИТЕЛЬ ПРИ
РЕЗКОМ ПАДЕНИИ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ СМАЗКИ ДВИ-
ГАТЕЛЯ ИЛИ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ?
96
Ответы: 1. Продолжать движение;
2.	Доложить командиру танка;
3.	Перейти на низшую передачу и продолжать дви-
жение;
4.	Уменьшить частоту вращения коленчатого вала дви-
гателя и продолжать движение;
5.	Немедленно остановиться, заглушить двигатель и
устранить неисправность.
Тема. ТЕХНИКА ПРЕОДОЛЕНИЯ
ОГРАНИЧЕННЫХ ПРОХОДОВ
Подготовительное упражнение № 3
Занятие 1.
1.	ЧТО ДОЛЖЕН СДЕЛАТЬ МЕХАНИК-ВОДИТЕЛЬ В ДВИ-
ЖЕНИИ ПРИ ПАДЕНИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТО-
ГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ?
Ответы: 1. Продолжать движение, не обращая внимания на
частоту вращения;
2.	Открыть жалюзи;
3.	Включить низшую передачу;
4.	Включить высшую передачу;
5.	Уменьшить подачу топлива.
2.	ЧТО ДОЛЖЕН СДЕЛАТЬ МЕХАНИК-ВОДИТЕЛЬ В ДВИ-
ЖЕНИИ ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕН-
ЧАТОГО ВАЛА ДО МАКСИМАЛЬНОЙ?
Ответы: 1. Включить низшую передачу, если позволяют усло-
вия движения;
2.	Включить высшую передачу, если позволяют усло-
вия движения;
3.	Установить частоту вращения холостого хода;
4.	Увеличить подачу топлива.
3.	КАК ПРЕОДОЛЕВАТЬ ВАЛЫ НЕБОЛЬШОЙ ШИРИНЫ
ИЗ СНЕГА?
Ответы: 1. На низшей передаче;
2.	На высшей скорости с ходу;
3.	На низшей скорости с поворотом машины на валу;
4.	На высшей скорости с поворотом непосредственно
на валу.
4.	КАК ПРЕОДОЛЕВАТЬ КОРОТКИЕ ПЕСЧАНЫЕ УЧАСТ-
КИ ДОРОГ?
Ответы: 1. Преодолевать с ходу на высшей передаче;
2.	Преодолевать на низшей передаче;
3.	Двигаться на прежней передаче с поворотом на
песчаном участке;
4.	Двигаться на низшей передаче с поворотом на пес-
чаном участке.
5.	КАК ПРЕОДОЛЕВАТЬ КРУТОЙ ПОВОРОТ НА РЫХЛОМ
ГРУНТЕ?
Ответы: 1. На первой передаче за один прием)
7 Зак. 2748	97
2.	На первой передаче многократным торможением
отстающей гусеницы;
3.	На высшей передаче с ходу;
4.	На высшей передаче многократным торможением
отстающей гусеницы.
6.	КАК ПРАВИЛЬНО ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА НА ПОДЪЕ-
МЕ (ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА НИЗШУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОСЛЕ ОС-
ТАНОВКИ ВЫПОЛНЕНО)?
Ответы: 1. Отпуская с опережением рычаги поворота, увели-
чивать подачу топлива;
2.	Увеличивая рукояткой ручной подачи топлива час-
тоту вращения коленчатого вала двигателя, отпус-
тить педаль главного фрикциона (РСА, сцепления)
и педаль тормоза;
3.	Увеличивая педалью подачи топлива частоту вра-
щения коленчатого вала двигателя, отпустить пе-
даль главного фрикциона (РСА, сцепления) и од-
новременно отпустить педаль тормоза;
4.	Отпустить главный фрикцион (РСА, сцепление),
увеличить подачу топлива и отпустить педаль тор-
моза.
7.	КАКОЙ МОМЕНТ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ БЕЗ ОСТАНОВКИ НА НИЗШУЮ ПЕ-
РЕДАЧУ ПРИ ДВИЖЕНИИ НА ПОДЪЕМ?
Ответы: 1. Момент остановки машины;
2.	Когда машина почти остановилась;
3.	Когда машина еще может двигаться по инерции;
4.	Когда машина свободно идет на подъем.
8.	ЧТО РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЕЛАТЬ ПРИ СПОЛЗАНИИ
МАШИНЫ НАЗАД С КРУТОГО ДЛИННОГО ПОДЪЕМА?
Ответы: 1. Не препятствовать сползанию машины;
2.	Увеличить подачу топлива;
3.	Включись передачу заднего хода;
4.	Поставить машину на тормоза;
5.	Направить машину на ближайшее препятствие,
чтобы она остановилась, а затем включить заднюю
передачу и съехать вниз.
9.	ИЗ КАКИХ СИЛ СКЛАДЫВАЕТСЯ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДВИЖЕНИЮ НА ПОДЪЕМЕ?
Ответы: 1. 1+2;
2.	3+4;
3.	3 + 5;
4.	1+5;
5.	1+4;
6.	1+4+5,
98
10.	НА КАКОЙ ДИСТАНЦИИ СЛЕДУЕТ ДВИГАТЬСЯ ЗА
ВПЕРЕДИ ИДУЩЕЙ МАШИНОЙ НА КРУТЫХ ПОДЪЕМАХ И
СПУСКАХ?
Ответы: 1. 25—30 м;
2.	30—50 м;
3.	Не более 70 м;
4.	Не начинать движения, пока впереди идущая ма-
шина не преодолела подъем (спуск);
5.	Дистанция должна быть минимальная?
6.	70—100 м.
Гема. ТЕХНИКА ПРЕОДОЛЕНИЯ ПРЕПЯТСТВИИ
И ОГРАНИЧЕННЫХ ПРОХОДОВ НА ПОДЪЕМАХ»
СПУСКАХ, КОСОГОРАХ
Подготовительное упражнение JA 4
Занятие 1
I.	ПОД ДЕЙСТВИЕМ КАКОЙ СИЛЫ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ
СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ НА СПУСКЕ?
Ответы: 1. Центробежной;
2.	Центростремительной;
3.	Скатывающей;
4.	Силы сопротивления качению;
5.	Силы сцепления.
2.	НА КАКОМ РИСУНКЕ ПРАВИЛЬНО ПОКАЗАНА СИЛА».
ДОПОЛНИТЕЛЬНО НАГРУЖАЮЩАЯ ГУСЕНИЦУ И СОЗДАЮ-
ЩАЯ УВОД ТАНКА С КОСОГОРА?
Ответы: 1.	2.	3.	4.	5.
3	4	s
3.	В КАКОМ МЕСТЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ-
СЯ НА ВЫСШУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОСЛЕ ПОДЪЕМА НА СПУ-
СКЕ?
Ответы: 1. В середине спуска;
2.	В пяти метрах от вершины спуска;
3.	На вершине спуска сразу после опускания носовой
части машины;
4.	На вершине спуска до начала опускания носовой
части машины.
4. КАК ПРАВИЛЬНО ВЫПОЛНИТЬ ПОВОРОТ В СТОРО-
НУ СКОЛЬЗКОГО КОСОГОРА?
Ответы: 1. Плавно тормозить отстающую гусеницу;
2. Резко тормозить отстающую гусеницу;
7*
99
3. Включить заднюю передачу, повернуть машину в
нужном направлении, затем включить вторую (пер-
вую) передачу и начать движение.
5. КАК ПРАВИЛЬНО ПРЕОДОЛЕВАТЬ ПОДЪЕМ?
Ответы: 1. Заранее выбрать направление движения и как мож-
но меньше поворачивать во время движения на
подъем;
2. Подойти как можно ближе к подъему, а затем по-
ворачивать машину в нужном направлении;
3. Двигаться, как на ровном участке пути, повора-
чивая без ограничений.
6. НА КАКОЙ ПЕРЕДАЧЕ НАДО ПРЕОДОЛЕВАТЬ ПРО-
ТИВОТАНКОВЫЙ РОВ И КОЛЕЙНЫЙ МОСТ?
Ответы: 1. На первой передаче;
2.	На второй передаче;
3.	На третьей передаче;
4.	На четвертой передаче.
7. ЗА СКОЛЬКО МЕТРОВ ДО ПРОТИВОТАНКОВЫХ ПРЕ-
ПЯТСТВИЙ И ОГРАНИЧЕННЫХ ПРОХОДОВ НАДО ПЕРЕ-
КЛЮЧАТЬ ПЕРЕДАЧУ?
Ответы: 1. За 2—3 м;
2. За 3—4 м;
3. За 6—10 м;
4.	За 10—20 м;
5.	За 30 м;
6.	Не ближе 30 м.
8. В КАКИХ МЕСТАХ НАДО УМЕНЬШАТЬ ЧАСТОТУ ВРА-
ЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПРЕОДО-
ЛЕНИИ ПРОТИВОТАНКОВОГО РВА?
Ответы: 1. За 6—10 м до рва для включения низшей переда-
чи, непосредственно при спуске машины в ров и
при переваливании машины через ребро рва на вы-
ходе;
2.	За 15—20 м до входа в ров, при движении по дну
рва и после опускания машины на горизонтальный
участок на выходе из рва;
3.	На середине спуска в ров и за 6—10 м за рвом;
4.	При подходе к выходной аппарели рва и после
выхода из него.
9. ПОЧЕМУ В ГЛУБОКИЙ БРОД НАДО ВХОДИТЬ ПЛАВ-
НО?
Ответы: 1. Волной сорвет волноотражательный щиток;
2.	Будет жесткий удар по корпусу машины;
3.	Зальет водой корму и вода может попасть в дви-
гатель;
4.	Вода оказывает большое сопротивление движению.
10. НА КАКОЙ ПЕРЕДАЧЕ НАДО ПРЕОДОЛЕВАТЬ ПРО-
ХОД В МИННО-ВЗРЫВНОМ ЗАГРАЖДЕНИИ?
Ответы: 1. На первой передаче;
2.	На второй передаче;
3.	На третьей передаче;
4.	На четвертой передаче;
5.	На максимально возможной передаче в соответст-
вии с условиями движения и навыками водителя.
100
Подготовительное упражнение № 4
Занятие 2
1.	НА КАКОМ РИСУНКЕ ПОКАЗАНО ПРАВИЛЬНО МЕСТО
РЕЗКОГО УВЕЛИЧЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧА-
ТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПРЕОДОЛЕНИИ ЖЕСТКОГО
УСТУПА НА ПОДЪЕМЕ?
Ответы: 1.	2.	3.	4.
2.	ГДЕ НАДО УВЕЛИЧИТЬ ПОДАЧУ ТОПЛИВА ПРИ
ПРЕОДОЛЕНИИ КОЛЕЙНОГО МОСТА?
Ответы: 1. На горизонтальном участке перед спуском с моста;
2.	Когда машина уже покатилась вниз;
3.	Непосредственно на спуске с аппарели моста;
4.	В самом конце спуска, когда почти вся гусеница
сошла с наклонной аппарели;
5.	После полного съезда гусеничной ленты с моста.
3.	В КАКОМ МЕСТЕ ЛУЧШЕ ВСЕГО ПЕРЕКЛЮЧИТЬСЯ
НА НИЗШУЮ ПЕРЕДАЧУ ПРИ ПРЕОДОЛЕНИИ УСТУПА ИЛИ
ЭСКАРПА С КОЛЕЙНЫМ МОСТОМ НА ПОДЪЕМЕ?
Ответы: 1. Непосредственно перед уступом или колеями мос-
та;
2.	За 6—10 м до уступа или моста;
3.	За 6—10 м до начала подъема;
4.	Непосредственно на уступе или мосту;
5.	Не ближе 10 м.
4.	КАК ПРАВИЛЬНО ОРИЕНТИРОВАТЬ ТАНК (БМП) ПРИ
ПРЕОДОЛЕНИИ ПРОТИВОТАНКОВЫХ ПРЕПЯТСТВИЙ И ОГ-
РАНИЧЕННЫХ ПРОХОДОВ?
Ответы: 1. Подойти вплотную к препятствию, а затем выров-
нять в нужном направлении;
2.	Заранее выровнять машину в направлении преодо-
леваемого препятствия, а за 6—10 м подправить ма-
шину;
3.	Подходить к проходу как можно медленнее, а при
входе на него увеличить подачу топлива;
4.	Подойти на максимальной скорости под углом к
препятствию, а у препятствия выровнять машину
по проходу и медленно преодолеть его.
5.	ЧТО ДОЛЖЕН ДЕЛАТЬ МЕХАНИК-ВОДИТЕЛЬ, ЕСЛИ
МАШИНА НАЧАЛА СКАТЫВАТЬСЯ ЗАДНИМ ХОДОМ В ГЛУ-
БОКИЙ БРОД ИЛИ В ВОРОНКУ С ВОДОЙ?
Ответы: 1. Выключить главный фрикцион;
2.	Нажать на педаль горного тормоза;
3.	Нажать на педаль подачи топлива;
101
4.	Нажать одновременно на педаль главного фрик-
циона и горного тормоза;
б. Дать возможность скатиться назад до остановки, а
затем включить первую передачу и выйти из брода.
6. НА КАКОЙ СКОРОСТИ СЛЕДУЕТ ДВИГАТЬСЯ К ПРЕ-
ПЯТСТВИЮ И ОТ ПРЕПЯТСТВИЯ?
Ответы: 1. На первой;
2.	На второй;
3.	На третьей;
4.	На четвертой;
б.	На максимально возможной по условиям движе-
ния.
7.	НА КАКОМ МЕСТЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ВКЛЮЧАТЬ
ВЫСШУЮ ПЕРЕДАЧУ НА КРУТОМ КОРОТКОМ СПУСКЕ ПО-
СЛЕ ПОДЪЕМА?
Ответы: 1.	2.	3.	4.	5.
8.	КАК ПРАВИЛЬНО ПРЕОДОЛЕВАТЬ ОКОПЫ, ТРАНШЕИ
И РВЫ ШИРИНОЙ ДО 2,5 м?
Ответы: 1. Под углом 30° на низшей передаче;
2.	Под углом 60° с разворотом на препятствии;
3.	Под углом 90°, не снижая скорости;
4.	Под углом 30°, не снижая скорости.
9.	НА КАКОЙ СКОРОСТИ ПРЕОДОЛЕВАЮТСЯ ОГРАНИ-
ЧЕННЫЕ ПРОХОДЫ В МИННО-ВЗРЫВНЫХ ЗАГРАЖДЕНИ-
ЯХ?
Ответы: 1. На первой передаче;
2.	На второй передаче;
3.	На третьей передаче;
4.	На максимально возможной передаче в соответ-
ствии с навыками механика-водителя.
10.	КАК ПРАВИЛЬНО ПРЕОДОЛЕВАЮТСЯ ПРОТИВОТАН-
КОВЫЕ ЕЖИ?
Ответы: 1. Наездом корпусом машины на середину ежа;
2.	Пропустить еж между гусеницами;
3.	Наездом одной гусеницей на перекрестие ежа;
4.	Сбить еж гусеницей или кормой при повороте ма-
шины.
102
Тема. ВОЖДЕНИЕ В КОЛОННЕ
Учебное упражнение № 1
Занятие 1
1.	ЧТО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ МЕХАНИК-ВОДИТЕЛЬ, ГОТО-
ВЯСЬ К СОВЕРШЕНИЮ МАРША?
Ответы: 1. Значения всех регулировок приводов управления;
2.	Техническое состояние ремонтных средств, идущих
за колонной;
3.	Задачи и условия марша, характеристику маршру-
та и состояние машины;
4.	Задачи предстоящих действий и характеристики
противотанковых средств противника;
5.	Состав и возможности своего экипажа.
2.	В ЧЕМ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ ПОДГОТОВКА ЭКИПАЖЕЙ К
МАРШУ?
Ответы: 1. В проверке технического состояния танка и его за-
правки горючим и смазочными материалами;
2.	В проверке крепления наружных топливных баков;
3.	В определении степени натяжения гусеничных лент
и готовности экипажа к боевым действиям;
4.	В проверке исправности системы ППО.
3.	КАК НАДО ВЕСТИ ТАНК, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ «ГАР-
МОШКИ» В КОЛОННЕ?
Ответы: 1. Идти в колонне на минимально возможной дистан-
ции;
2.	Выдерживать дистанцию больше, чем установлена;
3.	Выдерживать дистанцию строго в соответствии с
установленной на данный марш;
4.	В случае отставания от колонны на большее рас-
стояние, чем установлено, просить разрешения иа
сокращение дистанции.
4.	КАК НАДО ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ В КО-
ЛОННЕ В СЛУЧАЕ НАЛЕТА АВИАЦИИ ПРОТИВНИКА?
Ответы: 1. Резко увеличить скорость движения и сократить
дистанцию;
2.	Остановиться на обочине дороги и дождаться окон-
чания бомбежки;
3.	Резко развернуть машину и укрыться в лесу или
в складках местности;
4.	Покинуть машину на дороге и укрыться в лесу или
канаве.
5.	КАК ВЕСТИ ГОЛОВНОЙ ТАНК В КОЛОННЕ ПРИ ПРО-
ХОЖДЕНИИ ПОДЪЕМОВ, СПУСКОВ, НАСЕЛЕННЫХ ПУНЮ
ТОВ И ПОВОРОТОВ?
Ответы: 1. Быстро двигаться в соответствии с навыками води-
теля;
2.	С приближением к препятствию увеличить скорость,
отрываясь от колонны, а после преодоления не-
сколько снизить ее для формирования колонны;
103
3.	Перед препятствием медленно снижать скорость, а
после преодоления вновь резко увеличивать;
4.	Идти всегда на максимально возможной скорости,
не обращая внимания на машины, идущие в ко-
лонне.
6.	В КАКИХ СЛУЧАЯХ ДОПУСТИМ ВЫХОД МАШИН ИЗ
колонны?
Ответы: 1. При обнаружении неисправности, не влияющей на
движение;
2.	Для проверки технического состояния;
3.	При невозможности двигаться дальше;
4.	В случае если непонятна команда, переданная по
радио.
7.	КАК ВВОДИТСЯ ТАНК В КОЛОННУ ПОСЛЕ ЕГО ОТ-
СТАВАНИЯ В ПУТИ?
Ответы: 1. Догнать и обогнать колонну и занять свое место в
колонне:
2.	Догнать колонну и двигаться в ее хвосте;
3.	Догнать колонну и на первом же привале занять
свое место с разрешения старшего колонны;
4.	Догнать колонну и двигаться за ней на удалении
зрительной связи.
8.	КАКИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ НАДО ПРЕД-
ПРИНИМАТЬ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ НОЧЬЮ В КОЛОННЕ
В БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ?
От	веты: 1. Двигаться с включенным ТВН на установленной
дистанции;
2.	Двигаться с включенными фарами на установлен-
ной дистанции;
3.	Двигаться на сокращенной дистанции с включенны-
ми фарами в режиме частичного затемнения;
4.	Двигаться на увеличенной дистанции с включенны-
ми фарами;
5.	Двигаться без света на сокращенной дистанции.
9. КАКАЯ МИНИМАЛЬНАЯ ДИСТАНЦИЯ ДОПУСТИМА
ПРИ ДВИЖЕНИИ В КОЛОННЕ?
Ответы: 1. 25 м; 4. 100 м;
2. 50 м; 5. 10 м;
3. 70 м; 6. 5 м.
10. В ЧЕМ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ ДИСЦИПЛИНА МАРША?
Ответы: 1. В поддержании нормального теплового режима
двигателя;
2.	В периодическом докладе начальнику колонны о
своем местонахождении в колонне;
3.	В обгоне впереди идущей машины, если она отста-
ет от колонны;
4.	В поддержании постоянной связи с соседним под-
разделением;
Б. В соблюдении дистанции между машинами, пра-
вил остановок и режима движения.
104
Тема: ЛЕГКОВОДОЛАЗНАЯ ПОДГОТОВКА
Учебное упражнение № 2
Занятие 1 (карточка 1)
1. НАЗНАЧЕНИЕ ИП-5
Ответы: 1. Для проведения легких работ под водой и выхода
из затопленного танка;
2. Для выхода из затонувшей техники методом сво-
бодного всплытия со скоростью до 1 м/с или мето-
дом постоянного подъема на поверхность воды;
3. Для выхода из затопленного танка и действий в
очагах заражения.
2. УСТРОЙСТВО ИП-5
Ответы: 1. Лицевая часть, дыхательный мешок с чехлом, на-
грудник, регенеративный патрон;
2. Лицевая часть, дыхательный мешок, нагрудник, ре-
генеративный патрон, приспособление для допол-
нительной подачи кислорода;
3. Лицевая часть, дыхательный мешок, регенератив-
ный патрон, надувная емкость всплытия, нагруд-
ник.
3. ДИАПАЗОН ТЕМПЕРАТУР РАБОТЫ ИП-5 В ВОДЕ
Ответы: 1. От + 1 до + 3°С;
2.	От +4 до + 30° С;
3.	От +10 до +35° С.
4.	ДОПУСТИМАЯ ГЛУБИНА ПОГРУЖЕНИЯ ПОД ВОДУ
В ИП-5
Ответы: 1. До 5 м;
2.	До 10 м;
3.	До 7 м;
4.	До 20 м.
5.	ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ РАБОТЫ В ИП-5 В ВОДЕ ПРИ
ЛЕГКОЙ ФИЗИЧЕСКОЙ НАГРУЗКЕ (В СОСТОЯНИИ ОТНО-
СИТЕЛЬНОГО ПОКОЯ)
Ответы: 1. 30 мин (60 мин);
2.	60 мин (150 мин);
3.	90 мин (120 мин);
4.	120 мин (150 мин).
б.	КТО ДОПУСКАЕТСЯ К РАБОТЕ В ИП ПОД ВОДОЙ?
Ответы: 1. Лица, прошедшие специальное медицинское освиде-
тельствование, изучившие устройство и правила
пользования ИП и имеющие практический стаж ра-
боты на суше не менее 40 мин;
2.	Личный состав танковых подразделений;
3.	Личный состав, изучивший устройство, работу и
правила пользования ИП.
7.	КАК ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАТЬ ШЛЕМ-МАСКУ ПРОТИ-
ВОГАЗА ИП-5?
От	веты: 1. Надеть шлем-маску и убедиться, что она плотно
прилегает к голове;
2.	Измерить голову по замкнутой линии, проходящей
через макушку, подбородок и щеки, и, пользуясь
таблицей, подобрать размер шлем-маски. Надеть
105
шлем-маску и убедиться в том, что она плотно
црилегает и не вызывает болевых ощущений;
3.	Надеть шлем-маску и проверить ее герметичность,
сделав глубокий вдох и выдох. Если воздух не про-
ходит, то шлем-маска подобрана правильно;
4.	Надеть шлем-маску и сделать медленный выдох.
Если воздух начинает выходить из-под лицевой час-
ти, то шлем-маска подобрана правильно.
8.	УКАЖИТЕ МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ КАЧЕСТВА ГЕРМЕТИ-
ЗАЦИИ ТАНКА, УЗАКОНЕННЫЕ В ВОЙСКАХ.
Ответы: 1. Замочкой, замером разрежения;
2.	Только замочкой;
3.	Замером разрежения;
4.	Работой двигателя до заглохания;
5.	Замочкой, работой двигателя до заглохания, заме-
ром разрежения.
9.	В ТЕЧЕНИЕ КАКОГО ВРЕМЕНИ ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ
ДЫХАНИЕ ЧЕЛОВЕКА С ПОМОЩЬЮ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПОДАЧИ КИСЛОРОДА ПРОТИВО-
ГАЗА ИП-5?
Ответы: 1. 20—30 мин;
2.	2—5 мин;
3.	10—15 мин;
4.	1—2 мин.
10. КАКУЮ МАССУ ГРУЗА ДОПУСКАЕТСЯ ИМЕТЬ ПРИ
ПОГРУЖЕНИИ В ВОДУ?
Ответы: 1. 5—10 кг;
2.	9—10 кг;
3.	15—20 кг;
4.	30 кг.
Учебное упражнение № 2
Занятие 2 (карточка 1)
1.	КТО ОРГАНИЗУЕТ ПРОВЕРКУ ИП, ОБУЧЕНИЕ ЛИЧНО-
ГО СОСТАВА МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ РУ-
КОВОДСТВО?
Ответы: 1. Командир части;
2.	Командир подразделения;
3.	Начальник химической службы части;
4.	Химик-инструктор батальона.
2.	КАКАЯ ДОПУСТИМАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ ПРИ ОБУ-
ЧЕНИИ ЛИЧНОГО СОСТАВА РАБОТЕ В ИП ПОД ВОДОЙ?
Ответы: 1. 20° С;
2.	Не ниже 10° С;
3.	Не ниже 14° С;
4.	Более 18° С.
3.	ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ ПРИ ТРЕНИРОВКЕ ПОД
ВОДОЙ СТРАХУЮЩИЙ ЗАПРАШИВАЕТ У ОБУЧАЕМОГО О
ЕГО САМОЧУВСТВИИ?
Ответы: 1. Через каждые 1,5—2 мин;
106
2.	Через 3—5 мин;
3.	Через 5—6 мин.
4.	В ТЕЧЕНИЕ КАКОГО ВРЕМЕНИ ПРОИЗВОДИТСЯ ПРО-
ВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ДЕЙСТВИЯ ПРОТИВОГАЗА ПЕРЕД
ПОГРУЖЕНИЕМ В ВОДУ?
Ответы: 1. 10 мин;
2. 2 мин;
3. 3—5 мин.
5. СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ ДОЛЖНЫ ТРЕНИРОВАТЬСЯ
ОБУЧАЕМЫЕ В ИП НА СУШЕ И В ТАНКЕ ПЕРЕД ТРЕНИ-
РОВКОЙ ПОД ВОДОЙ?
Ответы: 1. Не менее 40 мин;
2. Более 35 мин;
3. До 30 мин.
6.	КАКИЕ ЭКИПАЖИ ДОПУСКАЮТСЯ К ТРЕНИРОВКЕ
НА ГИДРОТРЕНАЖЕРЕ?
Ответы: 1. Экипажи, получившие практику в пребывании в
ИП под водой менее 20 мин;
2.	Экипажи, получившие практику в пребывании в ИП
под водой не менее 40 мин и знающие сигналы
связи;
3.	Военнослужащие, получившие практику в пребыва-
нии в ИП под водой не менее 60 мин.
7.	МОЖНО ЛИ ВЕСТИ РАЗГОВОР ПО ТПУ В ИП-5 В ПО-
ЛОЖЕНИИ «БОЕВОЕ»?
Ответы: 1. Нельзя;
2.	Разрешается при отсутствии воды в танке;
3.	Разрешается при отсутствии воды в башне танка.
8.	ОБЪЕМ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЕМЫЙ МЕХАНИКОМ-ВОДИ-
ТЕЛЕМ ПЕРЕД ЗАТОПЛЕНИЕМ ТАНКА.
Ответы: 1. Ставит рычаги управления в исходное положение,
выключает радиостанцию, рычаг ручной передачи
юплива — в нулевое положение;
2.	Выключает передачу, ставит рычаги управления в
исходное положение, а рычаг ручной подачи топли-
ва — в нулевое положение;
3.	Выключает передачу, подачу топлива, ставит рычаг
управления в исходное положение и выключает вы-
ключатель аккумуляторных батарей.
9.	В КАКОЙ МОМЕНТ ЗАТОПЛЕНИЯ ТАНКА ВОЗНИКАЕТ
НАИБОЛЬШЕЕ ПОВЫШЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ВОДЫ ВНУТРИ
ТАНКА?
Ответы: 1. При затоплении башни танка;
2.	При затоплении нижней части воздухопитающей
трубы;
3.	При полном затоплении воздухопитающей трубы.
10.	ПОРЯДОК ВЫХОДА ИЗ ЗАТОПЛЕННОГО ТАНКА.
Ответы. 1. Заряжающий, наводчик, механик-водитель, коман-
дир;
2.	Наводчик, заряжающий, механик-водитель, коман-
дир;
3.	Механик-водитель, наводчик, заряжающий, коман-
дир;
4.	Все одновременно.
107
Учебное упражнение № 2
Занятие 2 (карточка 2)
1.	В КАКОМ ПОЛОЖЕНИИ МОЖЕТ НАХОДИТЬСЯ ИЗО-
ЛИРУЮЩИЙ ПРОТИВОГАЗ НА ОБУЧАЕМОМ?
Ответы: 1. Походное, надетое, наготове;
2.	Походное, наготове, боевое;
3.	Походное, надетое, наготове, боевое.
2.	СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ УХОДИТ НА ПОДГОТОВКУ ГПК
К РАБОТЕ?
Ответы: 1. 5 мин;
2.	3 мин;
3.	Более 5 мин;
4.	4 мин;
5.	3,5 мин.
3.	КАКОЙ ДЛИНЫ ДОЛЖЕН БЫТЬ МАРШРУТ ДЛЯ ВОЖ-
ДЕНИЯ ПО ГИРОПОЛУКОМПАСУ?
Ответы: 1. 500—700 м с профилем дна водоема;
2.	200—300 м с профилем дна реки;
3.	Более 700 м с профилем дна реки;
4.	400—500 м независимо от профиля дна реки.
4.	ЧЕРЕЗ КАКОЙ ПРОМЕЖУТОК ВРЕМЕНИ НЕОБХОДИ-
МО ПОДТВЕРЖДАТЬ ПО РАДИО МЕХАНИКУ-ВОДИТЕЛЮ О
ПРАВИЛЬНОСТИ ДВИЖЕНИЯ?
Ответы: 1. Через 10 с;
2.	Через 15—20 с;
3.	Через 40—50 с;
4.	Через 30—60 с.
5.	УКАЖИТЕ ПРАВИЛЬНУЮ ПОДАЧУ КОМАНД ПРИ
ПОДВОДНОМ ВОЖДЕНИИ.
Ответы: 1. Первый, левее (вправо). Первый, так, так;
2.	Второй, правее (левее). Второй, так, так;
3.	Первый, влево (вправо). Так, так;
4.	Первый, левее (правее). Первый, так, так.
6.	ПРИ КАКОЙ СКОРОСТИ ТЕЧЕНИЯ ВОДЫ РАЗРЕША-
ЕТСЯ ОБУЧЕНИЕ ПОДВОДНОМУ ВОЖДЕНИЮ?
Ответы: 1. До 1 м/с;
2.	До 1,5 м/с;
3.	До 2 м/с;
4.	До 3 м/с;
5.	До 4 м/с;
6.	До 5 м/с;
7.	До 6 м/с.
7.	ОСНОВНОЙ СПОСОБ ОРИЕНТИРОВАНИЯ ПОД ВОДОЙ»
Ответы: 1. По радио;
2.	По гирополукомпасу;
3.	По ГПК и радио;
4.	Флажками;
5.	Визуально.
8.	ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ ДВИЖЕНИЯ МЕХАНИК-
ВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН ОСТАНОВИТЬ ТАНК, ЕСЛИ НАРУШЕ-
НА СВЯЗЬ С РУКОВОДИТЕЛЕМ ПЕРЕПРАВЫ?
Ответы: 1. Через 10 с;
2.	Через 15—20 с;
108
3.	Через 50—60 с;
4.	Через 60—70 с;
5.	Через 65—70 с;
6.	Через 55—75 с.
9.	КАКИЕ ЭКИПАЖИ ДОПУСКАЮТСЯ К ВОЖДЕНИЮ
МАШИН НА ПЛАВУ?
Ответы: 1. Экипажи, умеющие плавать;
2.	Экипажи, умеющие плавать, готовить машины к
движению на плаву и имеющие спасательные жи-
леты;
3.	Экипажи, умеющие плавать и готовить машины к
движению на плаву.
10.	КАКИЕ МОГУТ БЫТЬ СПОСОБЫ СВЯЗИ ЭКИПАЖА С
НАЧАЛЬНИКОМ СЭГ ПРИ ПОТЕРЕ РАДИОСВЯЗИ?
Ответы; 1. По ТПУ и телефону;
2.	Голосом, установленными сигналами;
3.	По ТПУ, по телефону, голосом;
4.	Флажковой сигнализацией.
Учебное упражнение № 1
Занятие 3 (карточка 1)
1.	КТО ДОПУСКАЕТСЯ К ПОДВОДНОМУ ВОЖДЕНИЮ
ТАНКА?
Ответы: 1. Экипаж, умеющий плавать и имеющий практику в
затоплении и выходе из танка;
2.	Экипаж, умеющий плавать, твердо знающий сигна-
лы связи с водолазами, умеющий покидать танк под
водой;
3.	Экипаж, умеющий плавать, имеющий практику в
затоплении и выходе из танка; умеющий готовить
танк к движению под водой, твердо знающий меры
безопасности;
4.	Экипаж, прошедший специальную подготовку и обу-
ченный подводному вождению машины.
2.	КАКАЯ ДОПУСТИМАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮ-
ЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИ ПОДХОДЕ К УРЕЗУ ВОДЫ (ШИРИ-
НА РЕКИ БОЛЕЕ 300 М)?
Ответы: 1. Не выше 90° С;
2.	Не выше 80° С;
3.	Не выше 115° С;
4.	105° С;
5.	95—100° С;
6.	10—15° С.
3.	КАКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДВИГАТЕЛЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАФИКСИРОВАНА РУКОЯТКОЙ
РУЧНОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА?
Ответы: 1. 1600—1900 об/мин;
2.	2600—2800 об/мин;
3.	2100—2200 об/мин;
4.	1300—1500 об/мин.
109
4. РАЗРЕШАЕТСЯ ЛИ ГЛУШЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ТАНКА
ПОД ВОДОЙ?
Ответы: 1. Не разрешается;
2. Разрешается;
3. Допускается глушение.
б. КАКОЕ ВРЕМЯ НЕОБХОДИМО ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАБО-
ТЫ ИП-5 И ПОДГОТОВКИ МАШИНЫ К ЗАТОПЛЕНИЮ?
Ответы: 1. Около 3 мин;
2.	Около 5 мин;
3.	Около 7 мин;
4.	Около 8 мин;
б.	Около 9 мин;
6.	Около 10 мин.
6.	УКАЖИТЕ ПАРАМЕТРЫ ЗАМЕРА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ТАНКОВ.
Ответы: 1. При частоте вращения коленчатого вала двигателя
Пдв = 900 об/мин разрежение должно быть не бо-
лее 300 мм рт. ст.;
2.	При пДв = 800 об/мин разрежение должно быть не
более 300 мм рт. ст;
3.	При Пдв = 1300 об/мин разрежение должно быть не
менее 350 мм рт. ст.;
4.	При пДв = 600±50 об/мин разрежение должно быть
250—300 мм рт. ст. в течение 1—2 мин работы
двигателя.
7.	КАКИЕ ПРАВИЛА И ПОРЯДОК ПРИЦЕПКИ ТРОСОВ
И ПРИВЯЗКИ БУЙКОВ ПРИ ГЛУБИНЕ ВОДНОЙ ПРЕГРАДЫ
ДО 3,5 М?
Ответы: 1. Один из тросов цепляется к заднему, а второй —
к переднему буксирным крюкам, расположенным у
нижнего по отношению к течению борта. Защелки
крюков заклиниваются деревянными клиньями. К
переднему тросу привязывается веревка длиной
5 м с буйком белого цвета с буквой «П», а к кон-
цу заднего троса — красный с буквой «3»;
2.	Один из тросов цепляется к заднему, а второй —
к переднему крюкам. Защелки крюков заклинива-
ются деревянными клиньями. К переднему тросу
привязывается белый буек с буквой «П», а к задне-
му — красный с буквой «3».
8.	КАКАЯ ДОЛЖНА БЫТЬ КРУТИЗНА ВХОДОВ И ВЫХО-
ДОВ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТАНКА ПОД ВОДОЙ?
Ответы: 1. Вход 15°, а выход 10°;
2.	Вход 30°, а выход 20°;
3.	Вход 25°, а выход 15°.
9.	В КАКОМ СЛУЧАЕ ЧЛЕНЫ ЭКИПАЖА НЕМЕДЛЕННО
ПЕРЕВОДЯТ ИП В ПОЛОЖЕНИЕ «БОЕВОЕ»?
Ответы: 1. При попадании воды в танк;
2. При попадании в танк отработавших газов и ос-
тановке его под водой;
3. При повреждении уплотнения погона башни и по-
падании воды в танк*
110
Учебное упражнение № 2
Занятие 3 (карточка 2)
I.	ЭТАПЫ ПОДГОТОВКИ ТАНКА К ДВИЖЕНИЮ ПОД ВО-
ДОЙ.
Ответы: 1. Предварительная подготовка в выжидательном рай-
оне; окончательная подготовка перед исходным ру-
бежом для форсирования.
2.	Предварительная подготовка в выжидательном рай-
оне или на коротких остановках; окончательная
подготовка в районе герметизации; контроль на>
КТП.
3.	Подготовка танка перед исходным рубежом для
форсирования.
2.	КАКАЯ ДОПУСКАЕТСЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮ-
ЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТАНКА ПОД ВОДОЙ?
Ответы: 1. До 100° С;
2.	До 105° С;
3.	До 115° С;
4.	До 90° С;
5.	До 30° С.
3.	КАКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДВИГАТЕЛЯ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОД ВО-
ДОЙ?
Ответы: 1. 1300—1500 об/мин;
2.	1100—1300 об/мин;
3.	1600—1900 об/мин;
4.	2600—2800 об/мин.
4. ДОПУСТИМОЕ ВРЕМЯ НАХОЖДЕНИЯ ЭКИПАЖА В
МАШИНЕ ПОД ВОДОЙ, ПОСЛЕ КОТОРОГО АППАРАТЫ ИП-S
ПЕРЕВОДЯТСЯ В БОЕВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
Ответы: 1. 1—1,5 мин;
2.	Более 30 мин;
3.	До 20 мин;
4.	До 35 мин;
5.	До 2,5 ч.
5. В КАКОМ СЛУЧАЕ КОМАНДИР ПРИНИМАЕТ РЕШЕ-
НИЕ НА ЗАТОПЛЕНИЕ ТАНКА?
Ответы: 1. При использовании и истечении срока защитного,
действия регенеративного патрона;
2.	Через 40 мин после смены РП на запасной;
3.	При отсутствии связи с берегом и пребывании эки-
пажа в изолирующем противогазе ИП-5 в положе-
нии «Боевое» более 30 мин, а также при угрозе-
затопления;
4.	При отсутствии связи с берегом и пребывании эки-
пажа в ИП-5 в положении «Боевое» более 1 ч, а
также при угрозе затопления.
6.	МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ КАЧЕСТВА ГЕРМЕТИЗАЦИИ
ОБ. 434 и ОБ. 219.
Ответы: 1. Замочки или разрежения;
2.	Замочки;
3.	Разрежения.
111
7.	КАКАЯ ДОПУСТИМАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮ-
ЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИ ПОДХОДЕ К УРЕЗУ ВОДЫ (ШИРИНА
РЕКИ ДО 300 М)?
Ответы: 1. Не выше 80° С;
2.	Не выше 90° С;
3.	Не выше 100° С;
4.	Не выше 110° С;
5.	Не выше 115° С;
6.	Не выше 120° С.
8.	КАКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДВИГАТЕЛЯ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОД ВО-
ДОЙ?
Ответы: 1. 1200—1400 об/мин;
2.	1500—1600 об/мин;
3.	1600—1900 об/мин;
4.	1300—1500 об/мин;
5.	2600—2800 об/мин.
9.	ВРЕМЯ ЗАТОПЛЕНИЯ ТАНКА ЧЕРЕЗ ШАХТЫ СМОТРО-
ВЫХ ПРИБОРОВ МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ И КОМАНДИРА.
Ответы: 1. До 2 мин;
2.	До 5 мин;
3.	2,5—3 мин;
4.	До 6 мин;
5.	До 6,5 мин;
6.	До 7 мин.
10.	ПОРЯДОК ВЫХОДА ИЗ ЗАТОПЛЕННОГО ТАНКА.
Ответы: 1. Наводчик, механик-водитель, командир;
2.	Механик-водитель, наводчик, командир;
3.	Все одновременно;
4.	Командир, наводчик, механик-водитель;
5,	Наводчик, механик-водитель, командир.
112
Учебное упражнение № 2
Занятие 4 (карточка I)
1.	ГДЕ ПРОВЕРЯЕТСЯ КАЧЕСТВО ГЕРМЕТИЗАЦИИ КОР-
ПУСА ТАНКА?
Ответы: 1. На исходном рубеже;
2.	В выжидательном районе;
3.	В районе герметизации;
4.	На контрольно-техническом пункте (КТП).
2.	ДОПУСТИМАЯ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ТАНКОВ С УС-
ТАНОВЛЕННЫМ ОПВТ НА СУШЕ.
Ответы: 1. До 15 км/ч;
2.	До 20 км/ч;
3.	До 25 км/ч;
4.	До 30 км/ч.
3.	КАКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРА
II КАСКАДА ДВИГАТЕЛЯ ОБ. 219 ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАФИК-
СИРОВАНА РУКОЯТКОЙ РУЧНОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА?
Ответы: 1. (50±1)%;
2.	(88±1)%;
3.	(80±2)%;
4.	(90±5)%.
4.	ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПРИ БЫСТРОМ ПОСТУПЛЕНИИ
ВОДЫ ЧЕРЕЗ ВОЗДУХОПИТАЮЩУЮ ТРУБУ.
Ответы: 1. Командир танка приказывает механику-водителю
немедленно остановить двигатель. Экипаж перево-
дит ИП в положение «Боевое»;
2.	Механик-водитель немедленно глушит двигатель.
Экипаж переводит ИП в положение «Боевое», пе-
рекрывает воздухопитающую трубу и ждет эвакуа-
ции;
3.	Командир танка приказывает механику-водителю
немедленно остановить танк, затопить его и выйти
из танка.
5.	КАКОВА СКОРОСТЬ ВЫТАСКИВАНИЯ ТАНКА С ПО-
МОЩЬЮ ЛЕБЕДКИ ТЯГАЧА?
Ответы: 1. 25 м/мин;
2.	15—20 м/мин;
3.	8—10 м/мин;
4.	28 м/мин;
5.	30 м/мин;
6.	35 м/мин.
6. УКАЖИТЕ ПАРАМЕТРЫ ЗАМЕРА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
КОРПУСА ТАНКА.
Ответы: 1. При частоте вращения коленчатого вала двигате-
ля 800 об/мин разрежение должно быть не более
300 мм рт. ст.;
2. При п=600±50 об/мин разрежение должно быть
более 300 мм рт. ст. через 2 мин работы двигателя;
3, При п = 600±50 об/мин разрежение должно быть
250—300 мм рт. ст. в течение 1—2 мин работы дви-
гателя.
• Зак. 2748	ИЗ
7.	КАКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ СИЛОВОЙ ТУРБИНЫ
ДВИГАТЕЛЯ ОБ. 219 РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ
ПОД ВОДОЙ?
Ответы: 1. При спуске в воду —не более 25%,
в процессе движения — 20—40%,
при выходе из воды — 60—80%;
2.	При спуске в воду — не более 10%,
в процессе движения—15—35%,
при выходе из воды — 40—50%;
3.	При спуске в воду — не более 15%,
в процессе движения — 10—30%,
при выходе из воды — 50—70%.
8.	КАКАЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ДИСТАНЦИЯ МЕЖДУ МАШИ-
НАМИ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОД ВОДОЙ?
Ответы: 1. Днем — не менее 50, а ночью — 100 м;
2.	Днем и ночью— 100 м;
3.	Днем — 100, а ночью— 150 м.
9.	В КАКОМ СЛУЧАЕ КОМАНДИР ПРИНИМАЕТ РЕШЕ-
НИЕ НА ЗАТОПЛЕНИЕ ТАНКА?
Ответы: 1. При отсутствии связи с берегом и пребывании
экипажа в ИП-5 в положении «Боевое» более
30 мин, а также при угрозе затопления;
2.	При остановке танка под водой и глушении дви-
гателя;
3.	После пребывания в противогазе ИП-5 в положении
«Боевое» более 1,5 ч.
10.	КАКОВА СКОРОСТЬ ВЫТАСКИВАНИЯ ТАНКА С ПО-
МОЩЬЮ ТЯГАЧА (СВОИМ ХОДОМ)?
Ответы. 1. 20—30 м/мин;
2. 100—120 м/мин;
3. 50—70 м/мин.
114
Коды правильных ответов для подготовительных и учебных упражнений по маркам машин
СИ	Номера упражнение  занятвй	Об. 434	Об. 172	Об. 166	Об. 765	Об. 219
	ПУ-1, Занятие 1	5 4 5 4 5е	4 3 2 4 4	4 3 14 4	4 3 3 4 4	—
		3 3 4 4 5	3 3 2 2 1		1 1 1	1 2 3 3 1	—
	ПУ-1. Занятие 2	2 4 3 1 1	2 3 13 2	13 13 3	3 3 14 5	—
		1 3 3 4 3	1 3 3 4 3	1 3 3 4 3	1 3 3 4 3	13 2 13
	ПУ-1. Занятие 3	5 1115	5 1115	5 1115	5 1115	1114 2
		2 1111	2 1111	2 1111	2 1111	2 1111
	ПУ-1, Занятие 4	1 2 3 4 3	1 2 3 4 3	2 2 3 4 3	2 2 3 4 3	1 2 3 4 3
		2 3 14 2	2 3 14 2	11112	4 2 12 2	2 3 12 2
	ПУ-2. Занятие 1	5 12 11	5 12 11	4 12 11	5 12 11	5 12 11
		2 3 15 4	2 3 15 4	2 3 15 4	2 3 15 4	2 3 15 4
	ПУ-2. Занятие 2	2 12 14	2 12 14	2 12 14	2 12 14	2 12 14
		3 2 13 5	3 2 13 5	3 2 13 5	3 2 13 5	3 2 13 5
Номера упражнений и занятий	Об. 434	Об. 172
ПУ-3. Занятие 1	3 2 2 1 2	3 2 2 1 2
	1 2 5 5 4	1 2 5 5 4
ПУ-4. Занятие 1	3 13 3 1	3 13 3 1
	13 13 5	13 13 5
ПУ-4. Занятие 2	15 12 4	15 12 4
	5 13 4 3	5 13 4 3
УУ-1. Занятие 1	3 13 3 2	3 13 3 2
	3 3 115	3 3 115
УУ-2. Занятий 1 *»	2 113 3	2 113 3
	1 2 2 2 1	1 2 2 2 1
УУ-2. Занятие 2	4 3 13 1	4 3 13 1
	2 — 2 2 4	2 — 2 2 4
	2 112 1	2 112 1
	2 2 2 2 3	2 2 2 2 3
Об. 166
Об. 765
Об. 219
3 2 2 1 2
3 2 2 1 2
3 2 2 1 2
1 3 5 5 4
3 3 5 5 4
4 2 5 5 4
3 13 3 1	3 13 3 1	3 13 3 1
13 13 5	13 13 5	13 13 5
15 12 4	15 12 4	15 12 4
5 13 4 3	5 13 4 3	5 13 4 3
3 13 3 2	3 13 3 2	3 13 3 2
3 3 115	3 3 115	3 3 115
2 113 3	—	2 113 3
1 2 2 2 1		1 2 2 2 1
4 3 13 1	—	4 3 13 1
2 12 2 2		2 — 2 2 4
2 112 1	—,	2 112 1
2 2 2 2 3		2 2 2 2 3
Номера упражнений и занятий	Об. 434	Об. 172	Об. 166	Об. 765	Об. 219
УУ-2. Занятие 3	4 3 3 1 2	4 14 12	4 3 4 1 2	—	4	12
	—1 3 2—	2 13 2—	—1 3 2—		—13 2—
	2 5 4 2 3	2 3 12 3	2 3 12 4	—	2	2 3
	2 5 5 1 3	12 4 13	12 2 15		2	1 3
УУ-2. Занятие 4	3 3—2 3	3 3 — 2 3	3 3—2 3	—	3 3 2 — 3
		1—2	1-1—2	3-112		—3 1 — 2
В числителе — ответы с первого по пятый, а в знаменателе—с шестого по десятый вопрос.
На каждом занятии используются одна-две карточки вопросов.
117
еп
	№ п/п		
	Звание, фамилия, инициалы		
	Пуск двигателя и трогание без сиг- нала		Регистрируемые ошибки
	Глушение двигателя		
	в режиме «Дорога»	Отклонение от трассы	
	в режиме «Габарит»		
	Время нажатия на кнопку СТАРТЕР более допустимого		
	Попытка пуска дви- гателя на передаче		
	Включение переда- чи заднего хода до полной остановки		
	Скатывание при трогании на подъ- еме		
	Одновременное пользование рыча- гом поворота (об. 219)		
	Трогание с включен- ным ручным тормо- зом (БМП)		
	Правильность дей- ствий на вводные инструктора		
	Оценка за технику вождения		
	Оценка за скорость		
	Общая оценка		
23
•ъ
ас
о
hi
S:

ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ПОРЯДОК ХРАНЕНИЯ УЧЕБНЫХ КИНОФИЛЬМОВ
(ПЛЕНОК)
В практике эксплуатации кинотренажеров учебные кинофиль-
мы получают не только механические повреждения, но и стареют
под влиянием колебаний температуры и влажности. Самые благо-
приятные условия хранения кинопленки — температура воздуха
14—18° С и относительная влажность 60—70%.
При малой влажности кинопленка становится хрупкой, высо-
кая влажность приводит к слипанию витков пленки в рулоне.
Если в помещении, где хранятся фильмы, невозможно обеспечить
требуемые условия, необходимо при повышении или понижении
температуры соответственно изменять влажность.
Каждая часть кинофильма должна быть уложена в штатную
металлическую коробку и храниться на стеллажах или в металли-
ческих шкафах в горизонтальном положении. Стеллажи разме-
щаются на расстоянии не менее одного метра от отопительных при-
боров, расстояние от пола до нижней полки должно быть не ме-
нее 0,15 м.
Хранилище рекомендуется оборудовать установками для кон-
диционирования воздуха, в него не должны проникать прямые сол-
нечные лучи.
В комплект кинотренажера типа ТТВ входит фильмостат
ФОТ-2, предназначенный для хранения и увлажнения кинофильмов.
Относительная влажность внутри фильмостата в рабочем состоя-
нии — 75—85%.
Для увлажнения фильмов на дно каждой секции фильмостата
ставят две ванночки, в которые помещают вкладыши из пористо-
го материала. Увлажняющий раствор в ванночки наливают до
уровня, не превышающего толщину вкладыша. Применяют раство-
ры следующих составов: 15 г ацетона, 25 г глицерина и 60 г дис-
тиллированной воды; нитрат NaNOs — 35 г, дистиллированная во-
да — 100 г.
Если фильмы эксплуатируются ежедневно, то увлажнение мож-
но производить ночью. Периодическое увлажнение в течение 4—
6 ч перед демонстрацией необходимо проводить при усадке плен-
ки больше чем на 0,4%.
Избыток влажности в фильмостате можно ликвидировать с по-
мощью влагопоглощающих солей, например хлористого кальция.
Можно использовать водный раствор поваренной соли, который
обеспечивает относительную влажность воздуха около 70%, созда-
ваемая им влажность не зависит от температуры.
Если в процессе эксплуатации фильм замаслился, его чистят
составом: 30% четыреххлористого углерода и 70% чистого бензи-
на. Чистку производят слегка смоченной замшей.
119
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИМЕРНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОМАНД ДЛЯ ТРЕНИРОВКИ
ОБУЧАЕМЫХ НА ТРЕНАЖЕРЕ ТР-172
Таблица № 1
Включение низшей передачи, трогание с места, изменение
скорости движения, повороты и остановки
Команда	Действия обучаемых
Сигнальными флажками: «Внимание» «К машинам» «По местам» «Заводи» Голос ом: «По разделениям, пер- вая, вперед» «Делай — РАЗ» «Делай — ДВА» «Делай — ТРИ» «Увеличить скорость» «Уменьшить скорость» «Увеличить скорость» «Плавный поворот на- право» «Прямо* «Увеличить скорость» «Крутой поворот на- лево» «По разделениям, стой» 120	Обучаемые поворачиваются лицом к руководителю занятия Смены обучаемых выстраиваются в одном метре впереди тренажеров лицом к руководителю занятия Первая смена занимает места механи- ков-водителей, а остальные обучаемые становятся позади тех тренажеров, на которые они назначены, и следят за тре- нировкой первой смены Обучаемые пускают двигатели Приготовиться к выполнению команд. Положить руки на рычаги управления, правую ногу поставить на педаль подачи топлива Дать предупредительный сигнал и вы- ключить сцепление (нажать левой ногой на педаль сцепления) Включить первую передачу Включить сцепление (плавно отпус- тить педаль сцепления) с одновремен- ным нажатием на педаль подачи топ- лива Увеличить подачу топлива (нажать на педаль подачи топлива) Уменьшить подачу топлива (несколь- ко отпустить педаль подачи топлива) Увеличить подачу топлива Быстро, но плавно перевести правый рычаг управления в промежуточное по- ложение, увеличить подачу топлива Быстро, но плавно перевести правый рычаг управления в исходное положение Увеличить подачу топлива Быстро, но плавно перевести левый рычаг управления из исходного положе- ния в крайнее заднее Приготовиться к выполнению команд
Команда	Действия обучаемых
«Делай — РАЗ>	Отпустить педаль подачи топлива
«Делай — ДВА>	Затормозить машину, выключить сцеп- ление
«Делай — ТРИ>	Выключить передачу, включить сцеп- ление
«Без разделений»	Приготовиться к выполнению команд
«Первая, вперед»	Дать предупредительный сигнал, от- пустить педаль тормоза и выжать пе- даль сцепления. Включить 1-ю передачу. Включить сцепление, одновременно уве- личить подачу топлива
«Плавный поворот на-	Быстро, но плавно перевести рычаг
право»	управления в промежуточное положе- ние, увеличить подачу топлива Быстро, но плавно перевести рычаг управления в исходное положение
«Прямо»	
«Крутой поворот на-	Быстро, но плавно перевести левый'
лево»	рычаг управления из исходного положе- ния в крайнее заднее
«Прямо»	Быстро, но плавно перевести левый* рычаг управления в исходное положение
«Стой»	Отпустить педаль подачи топлива, за- тормозить машину, выжать педаль сцеп- ления. Выключить передачу, включить сцепление
«Вторая, вперед»	Выполняется без разделений в той же последовательности,, что и команда «Первая, вперед»
«Увеличить скорость»	Увеличить подачу топлива
«Крутой поворот на-	Быстро, но плавно перевести правый
право»	рычаг управления из исходного положе- ния в крайнее заднее
«Прямо»	Быстро, но плавно перевести правый рычаг управления в исходное положе- ние, одновременно увеличивая подачу топлива
«Плавный поворот на-	Быстро, но плавно перевести левый
лево»	рычаг управления в промежуточное по- ложение, увеличить подачу топлива Быстро, но плавно перевести левый рычаг управления в исходное положение
«Прямо»	
«Стой»	Отпустить педаль подачи топлива, за- тормозить машину. Включить передачу, включить сцепление
«Остановить двига-	Дать поработать двигателю на режи-
тель»	ме холостого хода, после чего перевести рукоятку ручного привода подачи топли- ва в крайнее заднее положение
«К тренажерам»	Обучаемые, прошедшие тренировку, выстраиваются в одном метре впереди тренажеров лицом к руководителю заня- тий
121
Таблица команд №2
Переключение передач
Команда	Действия обучаемых
Переключение передач с низшей на высшую
Сигнальными
флажками:
«Внимание»	Обучаемые поворачиваются лицо к руководителю занятия
«К машинам»	Смены обучаемых выстраиваются । одном метре впереди тренажеров лицол
«По местам»	к руководителю занятия Первая смена занимает места механи- ков-водителей, а остальные обучаемые становятся позади тренажеров, на кото- рые они назначены, и следят за трени- ровкой смены
«Заводи» Г о л о с о м:	Обучаемые пускают двигатели
«Вторая, вперед»	Самостоятельно выполнить все дейст- вия, необходимые для трогания танка
«Делай — РАЗ»	с места на второй передаче По разделениям, третья: плавно уве- личить подачу топлива (дать разгон), левую ногу держать у педали сцепления, руку положить на рычаг избирателя
<Делай — ДВА»	Выключить сцепление, одновременно уменьшить подачу топлива. Включить
«Делай — ТРИ»	третью передачу Быстро, но плавно включить сцепле- ние, одновременно увеличивая подачу топлива
«Стой»	Отпустить педаль подачи топлива, за- тормозить машину, выключить сцепле- ние. Выключить передачу, включить сцепление
<Вторая, вперед»	Самостоятельно выполнить все дейст- вия, необходимые для трогания танка с места на второй передаче
<Третья»	Увеличить подачу топлива (дать раз- гон). Выключить сцепление, одновремен- но отпустить педаль подачи топлива и рычагом избирателя включить третью передачу. Плавно, но быстро включить сцепление, одновременно увеличив пода- чу топлива
«Правее»	Правый рычаг управления перевести в промежуточное положение, направив танк в нужном направлении. Поставить рычаг управления в исходное положение
122
Команда
Действия обучаемых
«Четвертая»
«Левее»
«Пятая»
«Шестая»
«Делай — РАЗ»
«Делай — ДВА»
«Делай — ТРИ»
«Делай —ЧЕТЫРЕ»
«Без разделения, вто-
рая, третья, четвертая»,
пятая»
«Без разделения, стой»
Выполняется в той же последователь-
ности, что и команда «Третья»
Левый рычаг управления перевести
в промежуточное положение, направив
танк в нужном направлении, поставить
рычаг управления в исходное положение
Выполняется в той же последователь-
ности, что и команда «Третья»
По разделениям, стой: выполняется
в той же последовательности, что и
команда «Третья»; после включения пе-
редачи задержать выжатую педаль
сцепления на 4—5 с
Отпустить педаль подачи топлива
Плавно затормозить танк, нажимая на
педаль тормоза
Включить сцепление
Поставить рычаг избирателя в ней-
тральное положение
В указанной последовательности пере-
ключить передачи с низшей до высшей
Отпустить педаль подачи топлива*
плавно затормозить танк, выключить
сцепление. Поставить рычаг избирателя
в нейтральное положение. Включить
сцепление
Переключение передач с высшей на низшую
«Без разделений, вто-
рая, третья, четвертая,
пятая, шестая, седьмая»
«По разделениям, ше-
стая»
«Делай — РАЗ»
«Делай —ДВА»
«Делай —ТРИ»
«Делай — ЧЕТЫРЕ»
«По разделениям, пя-
тая, четвертая, третья,
вторая»
В последовательности, указанной вы-
ше, переключить передачи с низшей до-
высшей
Левую ногу держать у педали сцепле-
ния, руку положить на рычаг избира-
теля
Отпустить педаль подачи топлива в
одновременно выключить сцепление
Включить третью передачу
Плавно, но быстро включить сцепле-
ние, одновременно увеличивая подачу
топлива
Обе руки положить на рычаги управ-
ления
Выполняется в последовательности,
указанной выше
123
Комаада	Действия обучаемых
«Первая, вторая, тре- тья, четвертая, пятая, шестая, седьмая, шестая, пятая, четвертая, третья, вторая, первая» «К тренажерам»	Переключать передачи по командам руководителя Обучаемые, прошедшие тренировку, выстраиваются в одном метре впереди тренажеров лицом к руководителю за- нятия
Таблица команд № 3
Торможение танка
Команда	Действия обучаемых
Сигнальным! флажками: «Внимание»	Обучаемые поворачиваются лицом
«К машинам»	к руководителю занятий Смены обучаемых выстраиваются в одном метре впереди тренажеров лицом
«По местам»	к руководителю занятий Первая смена занимает места меха- ников-водителей, а остальные обучаемые становятся позади тренажеров и следят за тренировкой первой смены
«Заводи» Г о л о с о м: «Вперед»	Пустить двигатели Выключить сцепление и включить вто- рую передачу. Включить сцепление и уве- личить подачу топлива
«Увеличить скорость» «Уменьшить скорость» «Увеличить скорость» «Уменьшить скорость» «Стой»	Перейти на высшую передачу Уменьшить подачу топлива Увеличить подачу топлива Уменьшить подачу топлива Отпустить педаль подачи топлива и выключить сцепление. Выключить пере- дачу и включить сцепление, затормозить танк
«Вперед»	Выключить сцепление и включить вто- рую передачу. Включить сцепление и увеличить подачу топлива
«Увеличить скорость» «Короткая»	Перейти на высшую передачу Отпустить педаль подачи топлива. Выключить передачу и одновременно на- жать педаль тормоза. Включить вторую передачу
124
Команда	Действия обучаемых
«Вперед»	Отпустить педаль тормоза. Включить сцепление, одновременно увеличить пода- чу топлива
«Увеличить скорость» «Короткая»	Перейти на высшую передачу Отпустить педаль подачи топлива. Вы- ключить передачу, плавно нажать пе- даль тормоза
«Вперед»	Выключить сцепление и включить вто- рую передачу. Включить сцепление и
«Увеличить скорость» «По разделениям, ком-	увеличить подачу топлива Перейти на высшую передачу Отпустить педаль подачи топлива
бинированно тормози,
делай — РАЗ»
«Делай — ДВА»	Не выключая сцепления, плавно на« жимать на педаль тормоза до требуемо-
«Делай — ТРИ»	го снижения скорости Выключить сцепление, когда частота вращения двигателя снизится до мини- мальной
«Стой»	Выключить передачу, включить сцеп- ление и нажать на педаль тормоза
«Вперед»	Выключить сцепление и включить вто- рую передачу. Включить сцепление и увеличить подачу топлива
«Увеличить скорость» «Комбинированно тор- мози»	Перейти на высшую передачу Отпустить педаль подачи топлива и, не выключая сцепления, плавно нажать на педаль тормоза до требуемого сниже- ния скорости. При этом, когда частота вращения вала двигателя уменьшится до минимально устойчивой, отпустить пе- даль тормоза
«Стой»	Выключить передачу и включить сцеп-
«К тренажерам»	ление, затормозить танк Обучаемые, прошедшие тренировку, выстраиваются в одном метре впереди тренажеров лицом к руководителю за- нятия
Таблица команд №4
Тренировка в остановке и трогании с места на подъемах
	и спусках
команда	Действия обучаемых
Сигнальными флажкам из «Внимание»	Обучаемые поворачиваются лицом к руководителю занятия
125
Команда
Действия обучаемых
<К машинам»
«По местам»
«Заводи»
Голосом:
«Вперед» (тренажер в
горизонтальном положе-
нии)
«Стой» (тренажер в
положении на подъеме)
«Вперед»
«Стой» (тренажер в
положении на спуске)
«Вперед» (тренажер в
положении на спуске)
«Стой» (тренажер в го-
ризонтальном положе-
аии)
«К тренажерам»
Смены обучаемых выстраиваются в
одном метре впереди тренажеров лицом
к руководителю занятия
Первая смена занимает места механи-
ков-водителей, остальные обучаем ые-
стаиовятся позади тренажеров, следят
за тренировкой первой смены и по ука-
занию руководителя изменяют положе-
ние тренажеров
Пускают двигатели
Выключить сцепление и включить вто-
рую передачу. Включить сцепление и*
увеличить подачу топлива
Уменьшить подачу топлива. Одновре-
менно выключить передачу и затормо-
зить танк тормозом. Поставить педаль-
привода тормоза на защелку
Нажать на педаль тормоза (снять ее
с защелки). Выключить сцепление, вклю-
чить первую передачу, поставить рычаг»
управления в крайнее заднее положение.
Отпустить педаль тормоза и одновре-
менно включить сцепление, перевести
рычаги управления в исходное положе-
ние, одновременно увеличивая подачу
топлива
Отпустить педаль подачи топлива.
Притормозить машину тормозом. Вы-
ключить передачу и одновременно затор-
мозить танк тормозом до полной оста-
новки. Поставить педаль тормоза на за-
щелку
Нажав на педаль тормоза, снять ее
с защелки. Выключить сцепление н
включить вторую или третью передачу.
Включить сцепление, одновременно рас-
тормаживая танк, при этом педаль
сцепления должна несколько опережать
педаль тормоза
Отпустить педаль подачи топлива, вы-
ключить передачу, включить сцепление
и затормозить танк
Обучаемые, прошедшие тренировку,
выстраиваются в одном метре впереди
тренажеров лицом к руководителю за-
нятия
126
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр,
Глава первая. Общие положения	3
1.	Место и роль учебно-тренировочных средств в учеб-
ном процессе............................................—
2.	Классификация учебно-тренировочных	средств ...	4
3.	Требования, предъявляемые к учебно-тренировочным
средствам, и основы их применения...................... 5
4.	Общие положения по организации и методике прове-
дения занятий на тренажерном комплексе ....	7
Глава вторая. Организация и методика проведения занятий
на	тренажерном	комплексе............................ 11
1.	Методика обучения в классе программированного обу-
чения ..................................................—
2.	Методика обучения на тренажерах типа ТР-172М . .	13
3.	Методика обучения на кинотренажерах типа ТТВ . .	28
Глава третья. Организация и методика проведения занятий
по	легководолазной подготовке.........................50
1.	Назначение и общее устройство гидротренажеров .	.	—
2.	Методика проведения занятий на простом гидротрена-
жере ..................................................56
3.	Методика проведения занятий на статическом гидро-
тренажере .............................................60
4.	Методика проведения занятий на динамическом гидро-
тренажере	....................................<	63
Глава четвертая.	Технические	средства обучения ...	69
1.	Проекционные средства...........................—
2.	Устройства	для контроля	знаний.................76
3.	Методика использования технических средств обуче-
ния ...................................................83
Приложения:
1.	Примерная схема тренажерных классов по вождению
боевых машин танковых (мотострелковых) подразде-
лений .................................................87
2.	Контрольные карточки-вопросы......................	88
3.	Ведомость учета результатов вождения на ТТВ .	.	118
4.	Порядок хранения учебных кинофильмов (пленок) .	.	119
5.	Примерные таблицы команд для тренировки обучае-
мых на тренажере ТР-172 ........	120
127
ОБУЧЕНИЕ ВОЖДЕНИЮ БОЕВЫХ МАШИН
НА УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫХ СРЕДСТВАХ
Технический редактор Коновалова С. В.
Корректор И. Г. Нехорошева
Сдано в набор 11.04.90. Подписано в печать 24.0t.90.
Формат 84X108/». Печ. д. 4. Усд. печ. д. 0.72. Усл. нр.-отт. 0,13.
Уч.-нзд, д. 7.48. Изд, Ab 1/6818 дев. Зан. 2748 дсп.