За нашу Советскую Родину?
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ЯНВАРЬ 1987 Г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
С Новым годомj
дорогие товарищи!
В номере:
В. Чернавин. Учить тому, что необходимо на войне 3
РЕШЕНИЯ XXVII СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
B. Калинин. Укрепляя единоначалие 12
♦ * *
A. Кукушкин. Хорошо ли быть максималистом? 17
Верность слову 20
* # #
Флотская хроника 21
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
Ю. Быстрое. Организация взаимодействия сил в боевых действиях на море 24
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
C. Пузыревский. Крутые ступени командирского хмостика . . . . 29
B. Смирнов. Быть ближе к людям 31
A. Терентьев. Множит силы соревнование 35
Н. Щемелев. Путь в небо — через тренажер .39
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
B. Исаев. Именем коллектива 43
Н. Азаркин. Дисциплина труда на судах обеспечения 46
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

П. Грищук. Школа будущих защитников Родины 49
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
С. Горшков. Во флотском строю 51
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
М. Кедров. Методика проверки технической готовности корабля ... 58
Б. Усвяцов. Сигнальная связь сегодня 61
A. Катаржнов, Б. Азаров. Электромагнитная совместимость РЛС
управления оружием 63
И. Косиков. Средства и способы обнаружения и подъема торпед . . 65
• * *
B. Паньков. Международно-правовые аспекты использования военными
кораблями сигнальных средств 67
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
C. Яшин. Под стягом антисоветизма 71
А. Яковлев. Радионавигационный план США 76
Д. Могильный, Е. Кежаев. Бортовая аппаратура системы «Транзит» . . 78
Сообщения, факты 80
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
П. Кузнецов. Всей силой слова комсомольского 81
A. Гонтаев. Голубая мечта подводника 84
B. Арсеньев. Палитра моряка 86
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
А. Александров. Растревоженная память 89
* ♦ *
А. Попов. В честь создания флота 94
♦ ♦ ♦
Новые книги 96
На 1-й странице обложки — фото Ю. Пахомова
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), В. И. Алексин, А. П. Аристов, В. В. Будеев, Ю. А. Быстрое,
Н. Л. Гавриленко (ответственный секретарь), Л. Я. Данилин (зам.
главного редактора), С. С. Ефремов, В, К. Захарьин, В. И. Зуб, М. М.
Дрылов, В. Т. Лосиков, В. И. Петров, Л. А. Саркисов, И. И. Тынян-
кин, В. Н. Харитонов, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175 Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 22.11.86 г. Подписано к печати 05.01.87 г. Г-11901
Формат 70X1087i6. 8,4 усл. п. л. + вклейка Ч* л. л. 10,6 учегно-изд. л. Цена 50 коп.
Высокая печать. Зак. 2606
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1987,

УЧИТЬ ТОМУ,
ЧТО НЕОБХОДИМО НА ВОЙНЕ
Герой Советского Союза
адмирал флота В. ЧЕРНАВИН,
главнокомандующий Военно-Морским Флотом
ВСЯ ИСТОРИЯ внешнеполитической деятельности Советского
государства свидетельствует о его последовательной неустанной
борьбе за мир, за мирное сосуществование государств с различным
социальным строем, за создание всеобъемлющей системы
международной безопасности, защиту всех стран от возможной агрессии, за
предотвращение ядерного пожара XX века. Никогда ни одному
государству СССР не угрожал применением силы, не вынуждал
следовать в русле своей политики, используя экономические рычаги
давления.
Направленность советской военной доктрины однозначно^
оборонительная. Однако почти за семьдесят лет существования Советской
власти, несмотря на миролюбивую политику, наш народ не раз был
вынужден с оружием в руках отстаивать завоевания Великого Октября.
Сначала на фронтах гражданской войны против сил контрреволюции
и интервенции, а затем в тяжелой схватке с германским фашизмом и
его союзниками.
Во всех военных испытаниях советский образ жизни,
социалистические национальные отношения, экономика убедительно доказали всему
миру свою жизнестойкость, ярко продемонстрировали преимущества
социалистического строя. Именно советский воин спас мир от
фашистской чумы, народы Европы от порабощения.
После второй мировой войны международный империализм,
понимая, что в мирном соревновании с социализмом он не сможет
добиться победы, снова стремится к конфронтации, возрождает и
поддерживает самые реакционные режимы во всех уголках земного шара,
пытается добиться военного превосходства, чтобы диктовать свою волю везде
и всюду. Ударным отрядом здесь выступает американский империализм
— наиболее реакционный и агрессивный, обладающий мощной
экономикой, современной материально-технической базой, высокоразвитой
наукой и большим контингентом вооруженных сил. Он произвольно
объявляет зоной своих жизненных интересов различные регионы мира,
ведет разбойничьи «неоглобалистские» действия против Ливии, Никарагуа,
на юге Африки и в других местах планеты.
Основным средством экспансионистской политики США являются их
военно-морские силы. Поэтому им в послевоенный период уделяется
особое внимание. С каждым годом на их развитие, оснащение,
вооружение и содержание выделяется все больше ассигнований. Строятся не толь-
ко новые, но и модернизируются корабли времен второй мировой войны.
Создаются новые ударные формирования, ежегодно в различных районах
Мирового океана проводятся военно-морские маневры сил США, НАТО,
других капиталистических стран, которые становятся все более
масштабными, согласуются по времени и целям. Зачастую пребывание их
кораблей вблизи границ территориальных вод СССР носит явно
провокационный характер. Порой они фактически заходят за эти границы, как
было на Черном море, а самолеты ВМС США нарушали воздушное
пространство нашего государства на Дальнем Востоке.
«...Нужно смотреть на вещи, как они есть... Из подобной военно-
политической практики напрашивается очень серьезный вывод: (в
Белом доме. — Ред.) хотят легализовать гонку вооружений, по сути же

дела — это материальная и психологическая подготовка мировой
войны», — заявил в ответах на вопросы главного редактора газеты «Руде
право» Генеральный секретарь нашей партии М. С. Горбачев1.
XXVII съезд КПСС поставил перед Советскими Вооруженными
Силами, в том числе и перед Военно-Морским Флотом, задачу всемерного
повышения боевой готовности и бдительности к проискам
империалистов, поддержания постоянной готовности к защите великих завоеваний
социализма.
Чему и как надо учить личный состав, чтобы выполнить эту
обязанность перед советским народом, чтобы одержать победу над сильным,
коварным и потому опасным противником, если империалисты
осмелятся напасть на нашу страну?
За послевоенный период в вооружении флотов всех крупных
морских держав произошли коренные качественные изменения. Основным
видом морского оружия стала ракета, которая обладает большой
дальностью и скоростью полета, хорошей помехозащищенностью,
достаточной скрытностью и автономностью движения, высокой вероятностью
поражения цели. Наблюдается процесс универсализации этого вида
оружия для применения в различных сферах — из-под воды, у
поверхности моря, в воздухе и над сушей.
Прочное место в корабельных арсеналах многих стран заняли
ядерные боеприпасы. На смену паросиловым и дизель-электрическим
установкам пришла атомная энергетика. Особенно широкое
применение она нашла на подводных лодках, что значительно повысило
скрытность и продолжительность их плавания.
Повсеместное внедрение на флотах радиоэлектроники и
вычислительной техники изменило способы и приемы ведения боевых действий
на море, позволило значительно повысить оперативность и
автоматизацию управления силами, возможности средств наблюдения и связи,
точность кораблевождения и эффективность применения оружия.
Это вызвало к жизни целую систему контрмер, направленных на
снижение, ослабление, а порой и сведение до минимума возможностей
радиотехнических средств. Возник новый вид боевой деятельности —
радиоэлектронная борьба (РЭБ), результативность которой иногда
может быть сравнима с воздействием оружия.
С появлением космических аппаратов намного расширились районы
применения средств разведки и связи, способных существенно повлиять
на ход и исход боевых действий на море.
Качественно усовершенствовались и традиционные виды морского
оружия: артиллерия, торпеды, мины, бомбы.
Все эти особенности современных боевых средств дают
возможность силам Запада в условиях постоянного присутствия своих
крупных корабельных группировок вблизи границ тех или иных государств
проводимые ими маневры и учения внезапно перевести в фактические
боевые действия и нанести ощутимый ущерб их вооруженным силам
и экономике. Внезапность была и остается основным способом
развязывания империалистическими агрессорами военных действий. Об
этом мы никогда не должны забывать.
Чтобы не оказаться застигнутыми врасплох, необходима
обостренная бдительность, воинская предусмотрительность и постоянная
готовность сил и средств флота к отражению возможной агрессии.
Научно-техническая революция в военном деле серьезно повлияла
и на характер войны на море. Значительно расширились
пространственные границы боевого воздействия сил флотов по кораблям и судам в
море, а также по береговым объектам, расположенным как у уреза
воды, так и в глубине территории противника.
Для боевых действий в современной войне на море типичным будет
широкое использование разнородных сил, решающих единые боевые за-
1 Правда, 1986, 9 сентября.

дачи, массированное применение ракетного оружия с больших
удалений, активная радиоэлектронная борьба. Все это настоятельно потребует
увеличения радиуса и повышения достоверности ведения разведки.
Перечисленные выше особенности войны на море нельзя не
учитывать при организации боевой подготовки. Ее основная цель — учить
личный состав успешно решать боевые задачи в новых по сравнению с
периодом второй мировой войны условиях. Это и будет обучение тому,
что необходимо на войне.
Оснащение флотов современной боевой техникой и оружием
привело к изменению способов ведения боевых действий.
Совершенствование тактики борьбы на море характерно для всех флотов.
Но всякая тактика лишь тогда будет чего-то стоить, если она
развивается с учетом состояния боевых средств и способов действий
вероятного противника. Неоперативность в реагировании на все новое, что у
чего появляется как на вооружении, так и в тактике, непременно
снижает боевые возможности другой стороны. Поэтому требование «учить
тому, что необходимо на войне», означает постоянный поиск и
овладение приемами и способами действий, которые должны не только
сводить на нет усилия противной стороны, но и обеспечивать успешное
выполнение задач в современном бою.
Творческий подход к решению вопросов отражения внезапного
нападения противника в сложных предвоенных условиях международной
обстановки проявили руководители Наркомата ВМФ. Были
разработаны и внедрены степени боевой готовности сил флота.
Своевременный перевод их в надлежащее состояние позволил избежать
потерь корабельного состава в первые дни Великой Отечественной
войны и дать организованный отпор воздушному противнику при защите
военно-морских баз. Это одно из убедительных доказательств
соответствия нововведения духу времени и развитию вооружений.
Надо учиться в ходе боевой подготовки умению противопоставлять
тактике и оружию противника эффективные меры, с помощью которых
можно не только сорвать его замыслы, но и привести к поражению.
Следует учитывать боевые возможности всех сил, предусматривать
четко организованное их взаимодействие, использование неожиданных для
противника тактических приемов, внезапное и массированное
применение оружия там и тогда, где и когда он этого меньше всего ожидает.
Общеизвестно, что средства технического наблюдения
значительно затрудняют скрытность действий на море. Поэтому важным
фактором успеха в бою является умело примененная военная хитрость,
которая и может обеспечить внезапность боевого воздействия на
противника. Наиболее эффективный способ реализации ее по опыту
прошлых мировых и локальных войн — введение противника в ходе
боевых действий в заблуждение относительно своих намерений с помощью
маскировки, дезинформации, имитации, демонстрации ложных
действий.
Всему этому надо тоже учиться. В процессе боевой подготовки
некоторые руководители учений включают элементы таких мероприятий
лишь для «галочки», чтобы только обозначить действия для получения
положительной оценки, как было, например, в части, где служит
офицер А. Грязнов. В результате маскировка проводится несогласованно с
деятельностью противоборствующих сил, а значит, и эффект ее
незначителен.
Нельзя не учитывать, что большая дальнобойность оружия,
возросшие точности его попадания в цель ставят перед командирами
тактического звена двуединую задачу.
С одной стороны, надо учиться упреждать противника в нанесении
ударов, для чего овладевать навыками поражать его с первого залпа
на оптимальных дистанциях. Иначе он может успеть использовать свое
оружие и поставить наши силы в невыгодное положение. Надеж-

На океанскую вахту
Фото Ю. Пахомова
ность решения задачи в этой ситуации во многом будет зависеть от
своевременности обнаружения целей и гарантированного
целеуказания, т. е. от хорошо организованной и дублированной тактической
разведки.
Недопонимание важности этого в штабе соединения, где служит
офицер С. Логвиненко, показал учебный морской бой с
«противником». Здесь не был налажен анализ поступающей информации от
различных средств обнаружения по точности места наблюдателя и
определения параметров движения целей, возможного их перемещения за
время устаревания данных, не было попыток подтвердить правильность
выбора объекта удара другими доступными способами. С
поставленной задачей офицеры штаба не справились.
С другой стороны, военные моряки постоянно должны быть в
высокой степени готовности к отражению неожиданных массированных
ударов противника всеми видами оружия и поддержанию
боеспособности кораблей при боевых повреждениях.
Кто из командиров глубоко не понимает особенностей
современного морского боя и не проявляет должной настойчивости в обучении
подчиненных действиям в обстановке, близкой к боевой, тот рискует
при встрече с противником оказаться слабее его.
Так, требования борьбы за первый залп, за поражение
противника на максимальной дистанции иногда лишь декларируются, а
фактические условия боевой учебы бывают далеки от этих заявлений.
Стремясь любой ценой получить положительную оценку, руководитель
боевого упражнения офицер А. Яковенко настолько упростил обстановку
для командира корабля, что тому не пришлось утруждать себя
тактическими вопросами. Однако старшие начальники провели детальный
разбор условий выполнения задачи и объективно определили
конечный результат.
Участники таких учений не приобретают необходимых умения и
опыта действий в боевой обстановке с проверкой всех
морально-боевых и психологических качеств воинов. Полученные на таких
мероприятиях данные не позволяют грамотно и всесторонне
проанализировать взаимное влияние возможностей оружия и приемов его
использования в различных ситуациях. А это сдерживает дальнейшее
творческое развитие искусства ведения морского боя, не побуждает
командира выявлять все особенности техники и вооружения,
разрабатывать и проверять на практике новые или усовершенствованные
способы и приемы действий.

Главной фигурой, организующей выполнение замысла старшего
начальника в бою, как известно, является командир. Это может быть
командир части или корабля, группы кораблей или соединения. Ему,
его военным знаниям и опыту, умению анализировать обстановку и
предвидеть действия противника, его способности правильно выбирать
момент и силу удара доверяется решение конкретной боевой задачи.
От ее грамотного выполнения, как правило, зависит общий успех боя,
сохранность корабля и его личного состава.
В ходе боя при массированном применении средств РЭБ командир,
как никогда раньше, может оказаться в ситуации, когда связь со
старшим начальником будет ненадежной, а обстановка потребует изменения
плана действий. Суметь в этих условиях выполнить поставленную задачу
в соответствии с замыслом старшего начальника способен только
офицер, приученный всем ходом боевой учебы к самостоятельности и
инициативе, умеющий принимать смелые решения и брать всю
ответственность за них на себя.
Правильно поступают там, где в ходе повседневной боевой
подготовки командиров не только обучают приемам ведения боя, но и
продуманно прививают им эти качества. К сожалению, не все
начальники, которые обязаны по долгу службы готовить людей к действиям
в боевой обстановке, используют имеющиеся возможности для того,
чтобы выработать у них внутреннюю привычку поступать так, как
потребуется на войне. Таких качеств и не оказалось у бывших начальников
офицеров Н. Москалева, В. Еловского и их подчиненных, показавших
недостаточную подготовку в управлении силами, неудовлетворительную
отработку совместного плавания кораблей, слабый контроль за
действиями их командных пунктов и расчетов.
Чтобы встретить любые неожиданности во всеоружии, командир
должен быть компетентным в военных вопросах, иметь широкий
политический кругозор, знать сильные и слабые стороны вероятного
противника, обладать хорошей тактической и морской выучкой, суметь
пойти, если понадобится, на разумный риск и пр. Все эти качества не
приходят сами собой, а формируются и закаляются у него в напряженной
боевой учебе, в длительных походах.
Большую роль в развитии командирского мышления играет опыт
подготовки и принятия решения на выполнение учебно-боевых
мероприятий. Именно в это время проверяется зрелость командира, его
способность грамотно анализировать текущую и прогнозируемую
обстановку, оценить возможности свои и противника, факторы, влияющие
на успешность выполнения задач, предусмотреть варианты действий
для различных ситуаций, детально продумать организацию
взаимодействия в бою.
Важным средством обучения командиров кораблей является
тщательный разбор дальних походов. Чтобы они были поучительными,
целесообразно заранее, до выхода з море, определить критерии оценок
по различным аспектам плавания, чтобы моряки могли пунктуально
записать полученные данные, внимательно проанализировать их, сделать
грамотные, обоснованные выводы, выдать продуманные предложения,
определить вопросы, которые требуют дальнейшей проверки как на
берегу, так и в море.
Основная роль здесь принадлежит командованию соединений и
специалистам штабов. Именно они разрабатывают критерии на поход,
а после его завершения анализируют ход выполнения поставленных
задач и его результаты. При этом надо проявлять исключительную
внимательность, максимальную требовательность и объективность,
скрупулезно учитывать условия плавания, действия личного состава и
обязательно полученный конечный результат.
Приведу такой пример. При подведении итогов учебного года
командира корабля назвали худшим по скрытности плавания, так как под-

На авианесущем корабле — день полетов
Фото Ю. Пахомова
водная лодка была обнаружена противоборствующей стороной. Но
никто, к сожалению, не указал ему на ошибки, не показал, как надо
действовать в сложившейся ситуации, не был дан глубокий анализ
гидролого-акустических и навигационных условий и их влияния на факт
обнаружения. Руководитель разбора не попытался объяснить, какие
действия командира вынудили корабль противоборствующей стороны
сблизиться на дальность его обнаружения, не рассмотрел маневр,
позволивший оторваться от обнаруженного «противника». Значит, эти
положительные элементы эпизода прошли мимо внимания начальников, не
стали достоянием других, не стимулировали дальнейший поиск.
Или другой случай. Какой опыт могли приобрести командиры
взаимодействующих кораблей, где служат офицеры В. Тархан и О.
Лобанов, если разбор похода проводился в разное время, в различных
соединениях, без присутствия представителей другого корабля, без
анализа взаимного маневрирования, сравнения точности
кораблевождения в отдельные моменты плавания? Чему научило командиров такое
мероприятие, что взяли для себя офицеры штабов и кораблей,
командование соединений для организации и повышения эффективности
совместного решения задач? Нужна ли такая «военная тайна», которая
скрывает опыт от тех, кому приходится действовать в подобной
обстановке?
К сожалению, психология формализма еще порой сказывается на
оценке достигнутого результата, когда необычные, смелые, дерзкие
действия командира шли вразрез с существующими требованиями.
Конечно, нельзя поощрять отступления с расчетом на авось. Но если за
ними стоит творческий подход, подкрепленный обоснованными
выводами, предварительно проверенными в учебном кабинете, то надо
тщательно изучить этот прием и в итоге, может быть, изменить положения
документов.
Высокая активность сторон и возросший динамизм боевых
действий будут характерными особенностями войны на море. Естественна
8

они не могут не влиять на работу штабов соединений и частей.
Отметим только некоторые черты их многогранной деятельности —
оперативность и надежность управления силами.
Работа штаба при остром дефиците времени в боевой обстановке
превратится в повседневное явление, а средства радиоэлектронной
борьбы будут серьезной помехой в доведении сигналов управления до
подчиненных. Поэтому в период учебы для штабов соединений и
частей надо стремиться создавать условия, близкие к реальным, что
позволит более четко отработать приемы работы и устойчивость
управления силами в ходе боевых действий.
Бой немыслим без потерь. Не исключено, что в их числе может
оказаться и флагманский командный пункт. Однако и тогда управление
не должно быть потеряно. Его> немедленно и с полным знанием
обстановки должен принять на себя запасной командный пункт, способный
завершить реализацию решения командира.
Эти истины не новы, но на них приходится обращать внимание.
Как свидетельствует логика борьбы, противники всегда стремятся в
первую очередь вывести из строя систему управления, а возросшие
возможности оружия делают эту угрозу более реальной. Отсюда
вытекает необходимость качественной подготовки заместительского
звена, что является важнейшим требованием совершенствования
боеготовности соединений, частей и кораблей. Надо откровенно признать,
что не везде этому вопросу придается должное значение.
Советский Союз всегда выступал и выступает за всеобщее
разоружение, за прекращение испытаний ядерного оружия и ликвидацию
его арсеналов, в одностороннем порядке в течение длительного
времени соблюдает мораторий на такие испытания, следует в
авангарде движения за предотвращение развития новых видов оружия и
средств массового поражения. Однако на пути международного
решения этих вопросов стоят империалисты со своими авантюристическими
замыслами. Поэтому военные моряки должны уметь действовать в
условиях применения агрессором любых средств ядерного нападения.
В процессе боевой подготовки надо не формально отрабатывать
способы защиты и сохранения боеспособности кораблей, а на основании
фактических расчетов и действий по вводным руководителей
добиваться, чтобы личный состав, в том числе командиры и начальники,
использовали весь комплекс мер для уменьшения последствий воздействия
этого оружия на корабли, технику и людей.
Нетрудно представить, что война с применением всех новейших
достижений в области вооружения потребует от ее участников
чрезвычайного напряжения физических и духовных сил. Это и почти
непрерывное нахождение в высокой боевой готовности к отражению внезапных
ударов противника, и постоянное ощущение опасности, и
необходимость выполнения своего воинского долга в экстремальных условиях
современного боя.
Для успешного решения поставленных задач личный состав
должен обладать высокой физической выносливостью,
морально-психологической закалкой. Это не что иное, как умение действовать
организованно в условиях применения противником различных средств
массового поражения, людских потерь, боевых повреждений, вести
борьбу за живучесть и боеспособность корабля. Такие качества
прививаются человеку в результате хорошо поставленной физической
подготовки и продуманных регулярных тренировок в ситуациях, которые без
должной привычки и навыка могут вызвать чувства растерянности,
неуверенности и даже страха.
Ослабить влияние экстремальных условий, приучить
заблаговременно к ним моряков в период учебы совсем не просто. Но решать
эту задачу надо. Правильно поступают в частях, где служат офицеры

С моря — в бой
Фото А. КУЗНЕЦОВА
В. Прусаков и В, Романовский, уделяя этим вопросам самое
пристальное внимание. Отсюда и высокие показатели в боевой учебе.
Нельзя рассчитывать на успех в современной войне на море без
строгой воинской дисциплины личного состава кораблей, частей и
подразделений. Возрастанию психологического воздействия на людей
в бою следует противопоставить и морально-политическую стойкость
моряков, и крепкую, если не сказать жесткую, дисциплину.
Пунктуальность, точность и высочайшая исполнительность — вот те основные
качества, которые особенно нужны воинам в их ратном труде. Поэтому
уже сегодня надо настойчиво прививать их морякам, повышая
строгость воинской службы и требовательность.
Как ни сложна современная техника, все же окончательное
решение принимает человек. Умение правильно оценить рекомендации ЭВМ,
достоверность машинного анализа поступающей информации в
зависимости от ее полноты, выбрать наиболее оптимальный вариант
действий вырабатывается в учебных кабинетах. Тактические тренажеры
могут имитировать любую обстановку, присущую реальному бою,
создают психологическое напряжение фактического морского поединка, дают
почувствовать специфику вооруженной борьбы на море, проверить
эффективность тактических приемов при противоборстве с сильным,
умелым противником. Они же позволяют на любом этапе остановить ход
учебного боя, как говорится, по свежим следам проанализировать
текущую обстановку, действия расчетов и командования.
Эффективно используют тренажерную технику командиры и штаб
соединения, где служат офицеры В. Комиссаров и В. Колмановский.
До выхода в море в учебных кабинетах отрабатываются различные
варианты предстоящих действий. Поэтому изменение фактической
обстановки в плавании и во время выполнения боевых упражнений,
неожиданные вводные, поступающие от их руководителей, не застают
врасплох командиров кораблей — во всех ситуациях они действуют
уверенно и грамотно, добиваясь высоких результатов в боевой учебе.
Наш флот располагает замечательными командирскими кадрами,
которые творчески подходят к решению задач. Они стремятся созда-
10

вать на учениях и во время учебы обстановку, требующую от
подчиненных энергичных, но не суетливых действий, четких расчетов,
большого напряжения, близкого к условиям реального боя. На флотах все
настойчивее внедряются активные формы обучения, способствующие
выработке хороших операторских навыков, нестандартного мышления
при принятии решений, быстроты реагирования на резко изменившиеся
обстоятельства выполнения поставленной задачи. Особое значение мы
придаем двусторонним тактическим учениям с применением
практического оружия, когда необходимо не только показать свои
способности, но и суметь обыграть «противника», противопоставить ему более
грамотные тактические приемы и способы действий.
Каждое мероприятие боевой подготовки в соединениях, частях,
на кораблях и в подразделениях, где служат офицеры В. Кравченко,
А. Крицкий, Э. Балтии, Ю. Поляков, С. Котов, И. Головлев, И. Сань-
ко, Б. Курков, Н. Абрашкин, Р. Амиров, предваряется напряженной
базовой и наземной подготовкой, тщательной проверкой исправности
заведования. Здесь неуклонно соблюдается правило — допуск в море,
к полету только после всесторонней проверки на берегу.
Отсюда и высокие результаты в боевой и политической подготовке,
и заслуженный успех в состязаниях на первенство ВМФ. Во многом он
зависит от творчества командиров, стремления их во что бы то ни
стало качественно выполнить поставленную задачу.
В сложной обстановке учебного боя действовал командир
подводной лодки капитан 2 ранга А. Головань. Не имея шумопеленгов на
обнаруженные надводные корабли, он сумел по неполной информации
правильно оценить их местоположение, определить параметры
движения и «поразить» главную цель и корабль охранения. Успех к нему
пришел не случайно. Сын морского офицера, он с детских лет мечтал о
военных кораблях. Однако судьба распорядилась иначе. Но Александр
Иванович не отступился. И когда после окончания мореходного
училища был призван на два года в ВМФ, добился продолжения службы
в его рядах. Конечно, пришлось многое постигать самостоятельно.
Помогли и сослуживцы. Напряженная учеба и труд принесли свои плоды.
Он стал командиром корабля, мастером торпедного удара.
В поддержании высокой боевой готовности большую роль играет
хорошо организованная партийно-политическая работа, основным
направлением которой является безусловное выполнение решений
XXVII съезда КПСС по оборонным вопросам, обеспечение личной
примерности каждого коммуниста и комсомольца. Умело используя
патриотический подъем флотской молодежи, вызванный
приближающимся XX съездом ВЛКСМ, мы должны еще шире развернуть
социалистическое соревнование под девизом «Решения XXVII съезда КПСС
выполним, самоотверженным ратным трудом ознаменуем 70-летие
Великого Октября!».
В статье изложены лишь основные особенности современной
войны на море, пути приближения условий учебы к реальным, боевым.
Но развитие науки и техники продолжается, а значит, изменяются
приемы и способы ведения вооруженной борьбы. Каждый офицер
должен знать уровень мировых достижений в своей области знаний, чтобы
уметь прогнозировать возможные направления развития военного дела,
своевременно вносить коррективы в программы и методы обучения
подчиненных.
Нам надо всегда помнить слова Владимира Ильича Ленина:
«Усиленная военная подготовка... требует не порыва, не клича, не боевого
лозунга, а длительной, напряженной, упорнейшей и
дисциплинированной работы в массовом масштабе»2. Этим курсом мы и будем
следовать.
2 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч. , т. 36, с. 325.
и

УКРЕПЛЯЯ
ЕДИНОНАЧАЛИЕ
РЕШЕНИЯ
ХШСЬЕЗДА
КПСС-
В ЖИЗНЬ!
Контр-адмирал В. КАЛИНИН,
член военного совета —
начальник политотдела Каспийской флотилии
В УСЛОВИЯХ возрастающей остроты и сложности международной и
военно-политической обстановки, ускорения, крутого поворота во всех сферах жизни
страны, в том числе и в Вооруженных Силах, когда на первое место все более
выдвигаются задачи организации и воспитания людей, активизации человеческого фактора,
предъявляются качественно новые требования к деятельности политорганов,
партийных организаций по укреплению единоначалия. «КПСС считает -необходимым, —
указывается в «новой редакции Программы партии, — и в дальнейшем усиливать
свое организующее и направляющее влияние на жизнь и деятельность
Вооруженных Сил, укреплять единоначалие, повышать роль и влияние политорганов и
партийных организаций Советской Армии и Военно-Морского Флота...» К Это обязывает
совершенствовать стиль и методы партийно-политической работы, связанной с
подбором, подготовкой и воспитанием командиров-единоначальников.
Политорганы флотилии постоянно заботятся о том, чтобы на служебных
совещаниях, занятиях по командирской подготовке, на семинарах и
научно-практических конференциях главным было воспитание у командиров умения во всем
руководствоваться решениями КПСС, Советского правительства, проявлять партийный
подход к делу, быть требовательными к себе и подчиненным, умело использовать
критику и самокритику, постоянно укреплять связь с воинами. Одним словом,
добиваемся, чтобы командир-единоначальник предстал перед подчиненными не просто
военным специалистом, но и зрелым политиком, глубоко сознающим важность
ускорения социально-экономического развития страны, крутого поворота к повышению
качества и интенсификации ратного труда, перестройки всех сфер жизни,
руководствовался этим в своей практической деятельности по укреплению боевой готовности
подразделений и корабля в целом.
Сейчас благодаря возросшей активности людей, их более ревностному
отношению к результатам своего труда обнажились многие несовершенства.
Взять хотя бы профессиональную компетентность. Ведь улучшение подготовки
офицеров, прежде всего командиров кораблей, являющихся организаторами боя, —
центральная задача. Сегодня, чтобы достойно выполнить свое предназначение,
офицеру требуется профессионализм нового качества, компетентность высшего порядка.
Практика свидетельствует, что партийно-политическая работа по укреплению
авторитета командиров, повышению их воинского мастерства эффективнее, если
политорганы выделяют ее как самостоятельное направление. Так, при изучении
вопросов профподготовки офицеров на кораблях, где служит политработник А. Лебедев,
выяснилось, что показатели ее были невысокими, хотя командование представило
внушительный перечень мероприятий, проведенных с командирами и
политработниками. Как показал анализ; проходили они бессистемно, поверхностно, зачастую
дублировали друг друга. В то же время отдельные важные области подготовки и
воспитания кадров оставались забытыми. Пришлось подсказать политоргану, что
проблему надо решать совместно со штабом комплексно, учитывать перспективу.
Посоветовал перенять опыт у политработников других подразделений, где были
достигнуты определенные успехи.
1 Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза. — М.: По.
литиздат, 1986, с. 161.
12

Последующая проверка показала, что с улучшением стиля деятельности
коммунистов-руководителей, организованности повысилось качество учебы командиров,
сократилось число «случайностей», мешавших выполнению тактических задач.
Как нам представляется, особенно важно своевременно обобщить,
распространить передовой опыт работы партийных организаций штабов по усилению влияния
на тактическую, штурманскую и другие виды подготовки командиров. Имеется
немало примеров, когда коммунисты штабных парторганизаций постоянно совершенствуют
программы подготовки командиров, стремятся оперативно отражать в них требования
сегодняшнего и завтрашнего дня, обеспечивать глубокое и всестороннее изучение
оружия и техники, полное использование их тактических возможностей. Регулярно
проблемы совершенствования профессиональной подготовки выносятся на повестку дня
заседаний военного совета, собраний парторганизаций штаба и политотдела.
Заслушиваются отчеты коммунистов — руководителей занятий с командирами о повышении
эффективности каждого проводимого ими занятия.
Немало усилий проявили коммунисты, чтобы улучшить стиль
политико-воспитательной работы командиров, утвердить в нем деловитость, нацелить на конечный
результат. В частности, это находит отражение на постоянно действующем семинаре
по обучению командиров кораблей практике работы с личным составом в части, где
служит политработник Н. Тресков. Передовой опыт идейно-политического, воинского
и нравственного воопитания систематически публикуется на страницах флотильской
печати, в других изданиях о передовиках. Дела лучших из них отражены в
материалах музея флотилии. Чаще используются в этом отношении возможности Дома
офицеров флотилии, где при помощи партийных активистов проводятся тематические
вечера, посвященные правофланговым командирам, на которые приглашают
военнослужащих и их семьи.
Но не везде пока обеспечивается должное партийное влияние на повышение
компетентности офицеров. Так, политработники части, где служит офицер Ю.
Плужников, часто бывают в партийных организациях многих кораблей, но эффективность
воздействия на профессиональную подготовку командиров, умение обучать и
воспитывать подчиненных невелика. Дело в том, что, находясь на кораблях, политработники
главное внимание уделяют не индивидуальной работе с активистами, офицерами,
а проверке бумаг, правильности планов, количеству мероприятий.
Взять хотя бы такой вопрос, как классная квалификация. Пока еще отдельные
офицеры ее не имеют. С некоторых мы слабо спрашиваем в партийном порядке за
упущения в личной подготовке. В то же время мы еще редко применяем моральное
и материальное поощрение для стимулирования качества труда командиров. Сейчас
фактически нет ощутимой разницы в материальном обеспечении и только что
назначенных на эту должность, и тех, кто уже продолжительное время командует кораблем.
А это отрицательно сказывается на командирском самолюбии. Видимо, настала пора
принять решение об установлении классной квалификации для командиров.
Поучительным, на наш взгляд, является опыт наших передовых частей, где
чаще стали обсуждать на собраниях офицеров вопросы долга, чести, достоинства. И
там, где соответствующие политорганы, руководители придают должное значение это**
му мероприятию, хорошо готовят его, велика и его действенность.
Вряд ли можно ныне встретить политработника, который недооценивал бы
мобилизующую и вдохновляющую роль личного примера командира. Наиболее ярко она
проявляется на учениях, в походах, в сложной обстановке, при решении задач,
требующих особого мужества, решительности, воли, самообладания. Но вырабатываются
эти качества в повседневных условиях. А всегда ли политорганы, штабы, партийные
активисты уделяют этому внимание? И сегодня командир, говоря подчиненным о
необходимости перестройки, должен первым встать против всего отжившего,
устаревшего, застоя, показухи, формализма, показывать пример высокой идейности и
ответственности, воинского мастерства и трудолюбия, инициативы, дисциплинированности.
Таких офицеров на флотилии большинство.
Заслуженным авторитетом пользуется, к примеру, командир отличного
сторожевого корабля «Советский Азербайджан» капитан-лейтенант В. Милованцев. Его
отличают партийный подход к делу, взыскательность при оценке достигнутого,
требовательность к себе и подчиненным. Он хорошо знает истинное состояние боевой
готовности, настроения личного состава, умело использует при решении
учебно-воспитательных задач силу общественности, добивается дружной, слаженной работы
офицеров. Все началось с ряда новшеств, предложенных лично командиром, по совер-
13

На мостике — передовые
офицеры части капитан 3
ранга Е. Аветисян и старший
лейтенант И. Кузьмичев
Фото В. Николаенко
Командир отличного
сторожевого корабля «Советский
Азербайджан» капитан -
лейтенант В. Милованцев
Фото В. Николаенко
шенствованию воинского мастерства, повышению боевой готовности. Это всколыхнуло
людей, побудило их умножить усилия в борьбе за максимальное освоение боевых
возможностей корабля, активное применение технических новинок в использовании
материальной части. В. Милованцев, опираясь на партийную и комсомольскую
организации, сумел сплотить коллектив, мобилизовать его на решение поставленных
задач, сам во всем служит примером. Все это приносит желаемые результаты. Экипаж,
инициатор соревнования на флотилии в 1986 г., выполнил обязательства, взял
повышенные обязательства в честь 70-летия Великого Октября.
Назначение офицера командиром, начальником — всего лишь рубеж, с
которого должна начинаться еще более кропотливая работа человека по
совершенствованию необходимых качеств, повышению требовательности к себе. Да и развитие
военного дела обязывает постоянно учиться. И тут никак не обойтись без
партийного влияния на становление молодого офицера. Изменяя его формы и методы,
нельзя снижать его интенсивность.
Так, в части, где служит офицер В. Прохоров, заботятся о выработке
необходимых личностных качеств будущих командиров кораблей, их высокой
компетентности с первых шагов лейтенанта. Старшие начальники, политические, кадровые
работники намечают примерную перспективу его службы, стараются лучше узнать
наклонности и пожелания выпускника. С учетом этого, а также последующей
практической деятельности, дальнейшего изучения всех качеств молодого офицера формируют
резерв на выдвижение, направление на учебу.
При подготовке резерва будущих командиров возникает, как правило, немало
вопросов. Всегда ли мы замечаем, скажем, тех командиров, которые систематически
готовят помощников, старших помощников и командиров? А ведь они достойны
всяческого поощрения. Так же, впрочем, как заслуживают строгого порицания те, кто
пассивно относится к обучению офицеров управлению кораблем. Зачастую эта
проблема проходит мимо политорганов и парторганизаций, долг которых — создавать на
кораблях и в частях такую атмосферу, которая способствовала бы выдвижению на
командные должности наиболее зрелых, наилучшим образом проявивших себя в
практической деятельности офицеров.
В сложном, важном процессе самоутверждения редко кто из молодых
командиров способен обойтись без помощи политорганов. И правильно поступают начальники
политотделов, когда планируют эту работу, настойчиво и терпеливо лично учат
искусству управления коллективами, воспитания подчиненных. По опыту могу сназать,
14

что беседы с командирами дают очень много для изучения их настроений, обстановки
в руководимых ими коллективах, а также, для решения возникающих «вопросов.
Как-то пришлось столкнуться с тем, что командир корабля, который обо всех
случаях нарушения дисциплины и принятых мерах к нарушителям докладывал в
штаб, политотдел, получил взыскание... за слабую борьбу за наведение уставного
порядка. Как после этого доказывать другим, что искренность, честность, гласность в
укреплении дисциплины — непременное условие успеха.
Нередко приходится слышать жалобы на недостаток времени. А почему? Бывая
на кораблях, я не раз убеждался, что многие командиры, особенно молодые, не могут
выделить главное. Например, имеют весьма смутное представление о требованиях к
ведению корабельного хозяйства, о нормах снабжения. И естественно, коль нет
твердых знаний, решение даже простых вопросов занимает массу времени, так
необходимого для совершенствования выучки, работы с людьми. Как правило, подобное
случается лишь там, где не уделяется должного внимания деятельности штабных
партийных организаций, коммунистов — флагманских специалистов, которые
подчас конкретную помощь молодым командирам подменяют дачей «указаний»,
поверхностными проверками, лишают их самостоятельнасти. Заботятся больше о
благополучной статистике, а не о деле.
Всегда ли офицеры штабов, полиотделов, поправляя молодого командира,
оберегают его человеческое достоинство и командирское самолюбие? К сожалению, нет. В
результате из подающего надежды офицера порой получается покладистый, но
безынициативный, равнодушный, нерешительный командир, который не всегда берет на
себя ответственность за самостоятельное решение, не живет интересами экипажа
корабля.
Что касается эффективности партийного влияния, то плюсы и минусы здесь
хорошо стали видны в период аттестования. В абсолютном большинстве
подразделений эту работу проводили в строгом соответствии с требованиями руководящих
документов, учитывалось мнение партийных и комсомольских организаций. Однако
были случаи, когда давались необъективные характеристики. О каком партийном
подходе можно говорить, если в подразделении, где служит офицер Ю. Старцев, с
офицерами Н. Шауро, Б. Кемпером, Э. Кулиевым вообще не беседовали, а лейтенанта
К. Заику не пригласили на аттестационную комиссию, хотя сделали вывод, что он
не соответствует занимаемой должности.
Военный совет, политотдел, штаб разобрались в этом детально. И вот что
оказалось. Отдельные партийные организации шли на поводу у нерадивых
руководителей и дали «липовые» характеристики. Трудясь по старинке, проявляя
беспринципность, они также потворствовали тем, кто привык работать с прохладцей, нарушал
дисциплину. Лозунгов и заверений в том, что надо перестраиваться, было
предостаточно. Но на деле все оставалось на прежних местах, продолжались попустительство,
формализм. Каждому такому случаю дана должная оценка. Одновременно сделали
вывод: мало еще работаем непосредственно на местах, в партийных организациях,
неглубоко изучаем настроения. Порой допускаем, что благополучные доклады
создают у руководящих работников атмосферу благодушия, беспечности.
В условиях перестройки кропотливая и повседневная работа политорганов в
партийных организациях, оказание конкретной помощи им в решении практических
задач не только эффективный способ повышения их боевитости, но и насущная не*
обходимость, без которой невозможно действовать. Взять, к примеру, политотдел, где
служит офицер Б. Рустамов. Здесь политработники глубоко вникают в дела
коллективов, две трети рабочего времени проводят непосредственно на кораблях, в
подразделениях, партийных организациях, ведут индивидуальную работу с активистами,
беседуют с коммунистами, оказывая активное влияние на жизнь и боевую учебу.
Уделяя должное внимание укреплению авторитета командиров, добиваются не
формального, а реального их участия в партийной работе. Они наравне со всеми участвуют
в выполнении решений собраний, держат ответ перед товарищами по партии о
проделанной работе.
Способствовало укреплению партийной основы единоначалия проведение
партийной аттестации, которую прошли вместе с другими коммунистами и многие
командиры в части, где на партучете состоял коммунист Л. Архангельский. В
характеристиках, одобренных на партийных собраниях, отражен вклад каждого в решение
вопросов боевой готовности и укрепления дисциплины. О возросшем авторитете коман-
15

диров в части говорит тот факт, что свыше 90% из них избраны в состав
партийных органов.
К сожалению, имеются еще случаи, когда отдельные командиры забывают, что,
направляя работу партийной организации, в то же время они являются ее членами.
А это значит, что к ним предъявляются те же требования, что и ко всем
коммунистам, только, пожалуй, более высокие. Приходилось и серьезно поправлять тех, кто
по неопытности или из-за чванства пытался поставить себя над парторганизацией,
ее выборными органами, отмахивался от выполнения поручений, обязательных для
всех коммунистов. Так, не лучшим образом проявил себя офицер В. Петров. Он
допускал в своей деятельности голое администрирование, мало считался с мнением
партийной организации. В результате подразделение утратило ранее завоеванные
позиции, что сказалось на авторитете командира.
Чаще подобные факты встречаются там, где политорганы не сумели
сосредоточить свое внимание на работе на местах, где не усвоен еще урок правды, что
снижает активность и боевитость партийных организаций, их влияние на дела, на
обеспечение личной примерности коммунистов-руководителей. Некоторые партийные
организации, партийные комиссии, несмотря на проводимый партией курс на
развитие критики и самокритики, принципиальную оценку действий каждого партийца,
порой еще не проявляют должной требовательности к коммунистам-руководителям,
считая, видимо, что они и сами позаботятся об укреплении своего авторитета, стремятся
сгладить острые углы. Часто еще бытует мнение: разбор проступка может...
подорвать сам принцип единоначалия. И в итоге активисты поступаются партийной
требовательностью, принципиальностью, что приводит к неправильному поведению
отдельных руководителей.
Так, офицер В. Жердев фактически безответственно относился к выполнению
служебных обязанностей, проявлял недисциплинированность. Выступая на партийных
собраниях, он рассуждал о необходимости укрепления воинской дисциплины,
строгого спроса с нарушителей, а сам неоднократно прикладывался к спиртному. Но
коммунисты этого словно не замечали до поры до времени, замалчивали недостатки.
Не принимал должных мер и политотдел спецчастей. Пришлось вмешаться
командованию, политотделу флотилии. Прошел суд чести, офицера понизили в звании и
назначили на нижестоящую должность, исключили из рядов партии.
Неоднократно подводил коллектив и офицер И. Ланчевский. Он имел партийное
взыскание за нарушение моральных норм поведения. Но так и не сделал для себя
выводов — был груб с подчиненными, оскорблял их. Финал — Ланчевский был
уволен из рядов Вооруженных Сил. Мера справедливая, но, к сожалению, запоздалая.
Парторганизация своевременно не остановила его. Не глубоко изучал обстановку в
воинском коллективе и политотдел.
Немалую роль в борьбе с недостатками играет широкая гласность. Добиваемся,
чтобы до партийных организаций доводились итоги проведенных парткомиссиями
проверок выполнения коммунистами Устава КПСС. О результатах их деятельности
постоянно сообщается на собраниях партийного актива, заседаниях парткомов.
Воя практика партийно-политической работы убедительно свидетельствует: одно
из важнейших условий правильного осуществления единоначалия — согласованная
работа командиров, политработников, партийных и комсомольских организаций,
взаимоотношения которых строятся на деловой, принципиальной основе, партийной
заинтересованности в успехе общего дела, понимании роли каждого в выполнении
больших и ответственных задач, стоящих перед кораблями, частями и подразделениями.
Где весь процесс обучения и воспитания личного состава пронизан волей
командира, его требовательностью, где создана обстановка нетерпимости к послаблениям,
упрощенчеству в учебе, социалистическом соревновании, к малейшим отступлениям
от требований военной присяги, уставов, там стабильны высокие результаты в
боевой и политической подготовке, укреплении организованности и порядна, нет
предпосылок <к происшествиям и аварийности. Именно такие командиры-единоначальники,
опирающиеся в повседневной деятельности на партийную и комсомольскую
организации, определяют весь строй жизни и боевой учебы передовых воинских
коллективов флотилии.
Высокая оценка, данная XXVII съездом КПСС командным и политическим
кадрам армии и флота, обязывает их проявлять еще большую ответственность,
деловитость, партийность. В прочной партийной основе — сила советского единоначалия.
16

Энергию замыслов-в энергию действий!
хорошо ли выть
МАКСИМАЛИСТОМ? ХХСьёзд
Лейтенант А. КУКУШКИН,
секретарь комитета ВЛКСМ СКР «Дружный»
МНЕ ТРУДНО ответить на этот вопрос. Конечно, современная молодежь не
испытала тягот гражданской войны, голода, разрухи тех лет, не прошла сквозь
горнило Великой Отечественной... Большинство комсомольцев тогда были
максималистами. Но и время было другое. Оно требовало сильных, закаленных,
бескомпромиссных людей, отвергало всякие оттенки в оценках, неразборчивость в выборе
духовных идеалов, мещанство. Но чем та эпоха отличается от нынешней? Разве и
мы, как и наши ровесники, не втянуты сейчас в водоворот грандиозных событий?
Разве нынешний момент не требует тех же качеств, идейных и физических? Если
я понимаю правильно, чтобы выполнить все намеченное партией, нужны люди
именно такого склада характера.
С этими мыслями пришел я на корабль после окончания училища. Они не
покидали меня, когда знакомился с активистами, членами комитета ВЛКСМ,
просматривал планы работы, изучал состояние дел в экипаже. Решил поговорить об. этом
на одном из заседаний комитета ВЛКСМ. Откровенно, думал, меня не поддержат.
Но уже после первого выступления понял, что сомневался напрасно.
Комсомольцев словно прорвало. Смысл разговора свелся к следующему: экипаж СКР
«Дружный» отнюдь не блещет успехами среди однотипных кораблей части. И в
этом немалая доля вины комсомольцев, которые составляют более половины
коллектива. В комсомольской же работе принимает участие менее 10% членов ВЛКСМ.
Организационная деятельность сводилась к проведению собраний, формальному
сбору взносов. Комитет и бюро ВЛКСМ не избавились от заорганизованности,
беспринципности, бюрократизма. Их деятельность характеризовалась пассивностью,
стремлением лакированными, бессодержательными фразами прикрыть истинное
положение дел, искусственно поддержать атмосферу активности с помощью пустых речей
и ни к чему не обязывающих лозунгов, победных рапортов.
Выяснилось, что задания, предусмотренные Всесоюзной патриотической
акцией «Революционный держите шаг!», выполнялись формально: проверялись тетради»
конспекты, ставились галочки, суммировались количественные показатели,
качественные же не принимались во внимание.
Все это не могло не привести к тому, что немало молодых людей глубоко
разочаровались в своих комсомольских вожаках. Разочарование усилилось, когда
некоторые из них показали полную беспомощность и несостоятельность. Слова у них
часто расходились с делами. Признаться же в своем бессилии и нежелании
работать не хотели. А были и такие, которые боялись расстаться с комсомольским
билетом, с выборной должностью, преследуя корыстные цели: иметь преимущество при
поступлении в вузы, направление на известные и престижные комсомольские
стройки.
Не украшала отдельных наших активистов их беспринципность. Это нередко
даже поощрялось: с покладистым легче договориться, склонить к «нужному»
решению. Короче, создавалась тепличная обстановка, в которой из-за нехватки свежего
воздуха, бодрящего ветра перемен замедляется кровообращение, люди становятся
равнодушными, вялыми. Разве это могло способствовать проявлению активности,
инициативы, бунтарского духа? Появилось немало мягкотелых и беззубых
комсомольцев. Если это можно с некоторыми оговорками простить не закаленному в
идейном отношении юноше, то комсомольскому вожаку — никогда!
2 «Морской обовник>
17

В комсомольской организации
служб и команд произошло ЧП. Член
ВЛКСМ матрос 3. Егимбаев совершил
проступок, несовместимый со званием
комсомольца. Собрание же, на котором
разбиралось персональное дело, не
только не осудило воина, но и пыталось в
какой-то степени его оправдать. Эту
линию незрелых комсомольцев
фактически поддержал и секретарь бюро
ВЛКСМ старшина 1-й статьи Е. Давид,
друг 3. Егимбаева. Собрание
превратилось в фарс. Вот и посудите сами, с
какими мыслями расходились после
него воины.
Приведенный мной факт вряд ли
кого удивит, настолько он стал
типичным для ряда организаций нашего
корабля. Подчеркиваю, типичным. И
кое-где с этим смирились. Комитет
комсомола на заседании обсудил
случившееся, как чрезвычайное происшествие,
и указал комсомольским активистам на
недопустимость подобного впредь.
И вот еще к какому
неутешительному выводу пришел. За прошлые годы
ни разу не обсуждались всерьез
вопросы, связанные с боевой готовностью,
боевой подготовкой и воинской
дисциплиной. Но и в тех немногих случаях,
когда предпринимались робкие
попытки, все разговоры выливались в
округлые, ни к чему не обязывающие
формулировки, решения. На мой взгляд, здесь
три причины. Во-первых, с активистами
в БЧ такие вопросы никогда не
обсуждал комитет ВЛКСМ корабля. Во-
вторых, если у кого-то и появлялось
желание глубже вникнуть в дела
экипажа, командование относилось к этому
обычно снисходительно: мол,
«очередная вспышка молодого задора», о
которой вскоре будет забыто напрочь.
Подобное действительно случалось не раз
со многими призывами, лозунгами и
починами наших комсомольцев.
Комсомольская организация, которой
руководит лейтенант М. Штонда,
активно участвует в коммунистическом вое*
питании молодежи.
«Комсомолка» никого не оставляет
равнодушным. В короткие минуты отдыха
коммунист капитан В. Белан и
комсомольцы прапорщик Н. Хомяк и
лейтенант А. Рязанов обсуждают
прочитанное.
Фото Ю. Пахомова
18

Мы ждем, что коммунисты помогут молодежным лидерам направить в нужное
русло проявления энтузиазма, сосредоточить энергию (о чем нередко говорилось с
иронией) воинов-комсомольцев на делах актуальных, научат активистов, как
подготовить соответствующие решения и претворить их в жизнь, довести все хорошие
начинания до конца. Рад, что сейчас в ходе перестройки воспитательной работы дела
обстоят иначе: коммунисты очень много нам помогают.
И еще вот о чем хотелось бы сказать. Совсем немногие командиры, особенно
молодые, находят контакт с подчиненными-комсомольцами, умело используют их
естественное стремление быть нужными, полезными, сделать что-то, пусть не
героическое, но во всяком случае благородное, и быть замеченными.
Одним словом, мало кто учитывает это. И напрасно: успехи подразделений в
боевой и политической подготовке всегда виднее там, где понимают особенность
комсомольского возраста. Именно поэтому стараюсь не оставлять без внимания
стремление к самостоятельности и инициативе. Вопреки всем тем, кто утверждает, чти
время Корчагиных давно уже прошло, я, как и многие мои
товарищи-единомышленники, верю, что в жизни есть место если уж не всегда подвигу, то проявлению
характера, мужества — наверняка.
В БЧ-5 проводился плановый профилактический ремонт. Он был не из легких.
Несколько часов бились специалисты, но и они сдались: неисправность не устранить
своими силами. С механизмом продолжал возиться изрядно уставший старший
лейтенант С. Горбунов. И тогда помочь ему вызвался комсомолец — старшина 2-й статьи
Е. Васильчук. Во многом благодаря бойцовским качествам Е. Васильчука они
добились успеха. Сторожевик тем временем продолжал выполнять учебно-боевую
задачу. Вскоре об этом стало известно всему экипажу: оперативно сработали
редакторы боевых листков, корабельное радио.
Ни у кого не вызвало удивления, когда на очередном собрании старшину 2-й
статьи Е. Васильчука избрали членом бюро ВЛКСМ В настоящее время Евгений
готовится вступить в члены КПСС.
Размышляя о том, кто может быть активистом, прихожу к выводу, что при
всех равных возможностях и способностях предпочтение должно отдаваться таким,
как комсомолец Е. Васильчук. Именно поступок — главный критерий в оценке
деятельности комсомольцев любого ранга. И когда в них отсутствует корчагинский дух,
стремление совершить поступок, они превращаются в деляг, пустозвонов,
бюрократов, так расплодившихся в нашей среде. В самом деле, скажите, когда же еще
показать себя в настоящем деле, очертя голову броситься на помощь в чрезвычайной
обстановке, не прозябать, а жить и чувствовать пульс нашего трудного и
героического времени, как не в пору комсомольской юности? Возможно, кто-то посчитает
меня максималистом. Тогда зачем вступать в ряды комсомола, который, как
известно, является помощником и резервом нашей партии? Не лучше ли, исповедуя
философию премудрого пескаря, который «жил дрожал и умирал дрожал», прозябать
в коконе мещанина? Разве праздные это вопросы? Верю, что волнуют они не
только одного меня. К чему, например, увеличивать количество членов ВЛКСМ до 100%
и доводить общественную жизнь на корабле до такого состояния, когда она
фактически угасает, а мы боимся признаться в этом и пытаемся оживить ее сверху?
В первых рядах перестройки комсомола, естественно, должны быть офицеры-
комсомольцы. Небольшой личный опыт подсказывает, что это очень важное звено
флотского комсомола, поскольку оно относительно стабильно и наиболее
подготовлено в идеологическом плане. Но, как это ни странно, многие из них крайне
пассивны. У нас есть ряд офицеров, которые не в состоянии провести грань между
командирской деятельностью и общественной работой: говоря о делах общественных со
своими подчиненными, они не могут подобрать соответствующий тон, пытаются
воздействовать приказами и распоряжениями. Некоторые не могут найти подход к
человеку, общий язык с подчиненными, не умеют использовать такой канал влияния
на них, как бюро, комитет ВЛКСМ, комсомольских активистов.
Обнадеживающим исключением из их числа являются такие офицеры, как
командир дивизиона РТС старший лейтенант А. Рыбин. Он поддерживает постоянную
связь с секретарем комсомольской организации подразделения старшиной 2-й ста*
тьи Ю. Крецу. Не так давно офицер откровенно побеседовал с комсомольским
вожаком и посоветовал обратиться к личному составу с призывом как можно скорее
провести плановый ремонт одного из важных узлов гидроакустической станции.
2* 19

Комсомольцы откликнулись на призыв своего секретаря. Они-то и создали
соответствующую атмосферу в коллективе, мобилизовали всех воинов. Трудно сказать,
сколько бы понадобилось в обычных условиях времени, но механизм ввели в строй
намного ранее запланированного срока. Надо было видеть, какую гордость
испытывали моряки от сознания исполненного долга, желания быть полезными,
причастными к делам подразделения.
В данном случае речь шла не только о сжатых сроках. Командир поступил
верно, присовокупив к силе приказа еще и обращение к патриотическим чувствам
своих подчиненных-комсомольцев. А когда слово командира отзывается в сердцах
моряков, можно с уверенностью сказать, что в экстремальной обстановке они
пойдут за ним.
Говоря о перестройке стиля работы комитетов ВЛКСМ, нельзя не вспомнить
слово «мобилизация». Какая мощь и энергия содержится в нем! Мобилизовать —
значит привести в движение. Осуществляя на практике решения XIII пленума ЦК
ВЛКСМ, стремимся всколыхнуть и привести в движение комсомольцев.
Накануне отчетно-выборной кампании мы пригласили на бюро комсомольцев,
которых решили избрать в состав нового актива. Подбирали только воинов,
зарекомендовавших себя в деле. Одновременно разъяснялось, почему именно на них
'остановили свой выбор. В боевых листках, стенгазетах, по корабельному радио
активисты делились взглядами на будущее комсомола. Свое мнение о кандидатурах
на выборные комсомольские должности мог высказать любой член ВЛКСМ.
■* Отряхиваясь от старого, наносного, освобождаясь от бумажного плена, давая
бой всему мешающему нам жить и творить, очищая наши ряды от сорняков, мы
стараемся пробудить в членах ВЛКСМ бойцовские качества, превратить энергию
замыслов в энергию действия.
ВЕРНОСТЬ СЛОВУ
1/ОГДА речь заходит о том или ином комсомольце, его отношении к выполне-
**• нию воинского долга, наряду с другими качествами обязательно отмечают,
насколько он верен своему слову.
Верность слову. Она неразрывно связана с честью молодого воина, его идей-
.щ># убежденностью, сознанием роли и места в общем строю защитников
Родины, ответственностью за порученное дело. Это со всей наглядностью и
убедительностью проявляется сейчас, когда флотский комсомол, как и вся советская
молодежь, готовится достойно встретить XX съезд ВЛКСМ. Вот лишь
несколько примеров.
...Сторожевой корабль «Резкий» вернулся из дальнего похода, где успешно
выполнил поставленные задачи. В этом немалая заслуга комсомольцев, и
прежде всего члена комитета ВЛКСМ лейтенанта А. Тарвидса, недавно
награжденного медалью «За отличие в воинской службе» I степени. По инициативе молодого
офицера и его товарищей в экипаже постоянно проводятся день специалиста, до-
лолнительные тренировки с молодыми матросами, консультации с теми, кто гото-
- вится повысить классную квалификацию.
...Личный состав отличного ракетного катера «Кронштадтский комсомолец»
обязался к началу работы XX съезда ВЛКСМ с высокими оценками решить все
задачи зимнего периода обучения, добиться, чтобы каждый второй воин овладел
■смежной специальностью на уровне не ниже 3-го класса.
Воспитание у флотской молодежи верности своему слову происходит в про-
цессе всей службы, боевой учебы, общения с товарищами. В организациях
ВЛКСМ используют для этого самые различные формы воздействия: рейды по
боевым постам, индивидуальные беседы, отчеты молодых воинов на бюро,
комитетах и собраниях о выполнении своего служебного и комсомольского долга,
товарищескую взаимопомощь. Подспорьем для повышения общественной
активности членов ВЛКСМ являются общественные поручения, постоянный контроль и
проверка исполнения принятых решений.
Богат арсенал средств, которыми располагают активисты ВЛКСМ для ока-
. зания помощи командиру, коммунистам в организации социалистического
соревнования в честь XX съезда Ленинского комсомола, воспитания у каждого
матроса, старшины, молодых прапорщиков и мичманов, офицеров верности своему
слову. Изучение и распространение опыта передовиков, выпуск боевого листка
или стенной газеты, где рассказывается о выполнении индивидуальных
обязательств, непримиримость к формализму, к тем, кто не хочет трудиться в полную
меру сил, — все это, как убеждает практика, способствует росту творческой
активности личного состава, помогает подтягивать отстающих, добиваться успеха.

Флотская хроника
Выдвинув грандиозную программу социально-экономического ускорения
страны, Коммунистическая партия указала на важнейший фактор ее успешного
выполнения — человеческий. Командиры, политработники, партийные и
комсомольские организации Военно-Морского Флота перестраивают свою работу
с личным составом, ищут новые формы воздействия на умы и сердца воинов,
воспитывают в них инициативу, активность, исполнительность, стараются
избавиться от стереотипов, старых подходов к проблеме сплочения воинских
коллективов. Уже сделаны первые шаги. Они свидетельствуют: там, где
человеческому фактору уделяют должное внимание, там больше успехов в боевой и
политической подготовке. Это подтверждают сообщения с флотов.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
В СОЗДАНИЕ АТМОСФЕРЫ
ТВОРЧЕСТВА, сознательного отношения к делу,
непримиримости к нарушителям
дисциплины большой вклад вносит комсомольская
организация атомной ракетной подводной
лодки, где командиром капитан 1 ранга
В. Иванов. Ее силу и сплоченность ощущает
каждый вновь прибывший на корабль. Это
и помощь, если человек не может по
каким-то причинам своевременно встать на
ноги, и взыскательность, если новичок не
работает над собой, не старается достичь
высот мастерства. Мичман В. Дроздов
был, например, обескуражен тем, какой
прием ему оказали комсомольцы, узнав,
что он затягивал сдачу зачетов на допуск
к самостоятельному несению дежурно-вах-
тенной службы. И уже никак не ожидал
Дроздов, что дело дойдет до
комсомольского собрания, где к его совести будут
взывать сослуживцы. Между тем это
оказало на него сильное воздействие, и он
дал слово, что повода для подобного
рода разговоров больше не будет, и от
него не отступил. Ему бы и не позволили:
на корабле не приживаются бездельники.
Не случайно коллектив вот уже четыре
года подряд добивается звания
отличного. Свыше 40 человек владеют
смежными специальностями. Только за
прошедший год здесь подано свыше 100
рацпредложений. Такие результаты мог
продемонстрировать лишь экипаж, членам
которого присуще чувство ответственности
за порученное дело, где не жалеют сил
для дальнейшего повышения
боеготовности, укрепления дисциплины.
БОЛЬШОЕ ВНИМАНИЕ УДЕЛЯЮТ
вопросам морально-психологической
подготовки в части, где служит капитан 3
ранга В. Кироненко. Он считает, что мало
научить воинов бороться с водой и
пожаром. Надо добиться, чтобы в
критической ситуации приобретенные на
тренировках навыки сработали
незамедлительно. Офицер поставил перед собой задачу
научить моряков действовать смело,
решительно, умело в любой ситуации.
В. Кироненко пришел к выводу, что
хорошим подспорьем служит пропаганда
опыта передовых воинов,
героев-подводников старшего поколения. И офицер
небезуспешно использует такое
воздействие. Так, например, на одном из
последних занятий он подробно
проанализировал действия матроса И. Герасимова,
который отличился во время зачетной
стрельбы. О его поступке рассказала
корабельная радиогазета, была выпущена
листовка-молния.
НЕИЗМЕННО ВЫХОДИТ В ЛИДЕРЫ
соревнования подразделение связи,
которым руководит капитан В. Грязное.
Какие же «секреты» позволяют коллективу
опережать соперников? Во-первых, здесь
все передовики охотно делятся с
товарищами своим опытом. Во-вторых, в роте
сложилась обстановка взаимной
требовательности, взаимопонимания и
товарищества, когда каждый может рассчитывать
на помощь сослуживца. Наконец,
командир всячески поощряет активных воинов.
Этому способствует и умело проводимая
дисциплинарная практика, моральное
стимулирование инициаторов. Командир
пришел к выводу, что абсолютное
большинство людей в ответ на положительную
оценку их труда, как правило, с еще
большим энтузиазмом берутся за
порученное дело. Здесь не случайно многие
воины подразделения, отслужив срочную
службу, остаются на флоте. Так,
например, прапорщики А. Трандафилов, В.
Панов, В. Мархалевский, В. Афоничев, С.
Крутин были когда-то матросами, а
сегодня первые помощники офицеров.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ЗНАЧИТЕЛЬНОГО РОСТА В
ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКЕ удалось
добиться личному составу МПК благодаря
интенсификации учебного процесса,
активизации человеческого фактора. Помог
коллективу полезный опыт,
приобретенный старшими лейтенантами Н. Радчико-
вым и И. Садовым. Они использовали
для снятия нормативов каждое
проворачивание, любую работу на материальной
части. Подобную практику вскоре
внедрили во всех подразделениях.
Небесполезным оказался и опыт капитан-лейтенанта
А. Плотникова по организации постоянной
учебы вахтенных офицеров, выработке у
них навыков самостоятельности в управ-
21

лении кораблем. Это способствовало
качественному улучшению их подготовки,
активизировало учебу и состязательность.
Ход соревнования офицеров был взят под
контроль партийным бюро, и все
коммунисты отчитывались о своем
профессиональном росте.
КУЗНИЦЕЙ КОМАНДИРСКИХ КАДРОВ
называют подразделение морской пехоты,
где служит подполковник П. Шилов.
Здесь воспитание молодых офицеров
осуществляется без мелочной опеки,
ведется борьба против всего, что губит в
командирах самостоятельность,
инициативу. Этому, считают в подразделении, есть
альтернатива — требовательное и
заботливое отношение к людям. Командование
с первых дней поощряет
самостоятельность, инициативу недавних выпускников
военных училищ, заставляет выполнять
служебные обязанности в полном
объеме. Критерием оценки офицеров
являются их дела и поступки. Становление
большинства офицеров, которые занимают
сейчас высокие должности в части,
состоялось именно здесь. Среди них
П. Шилов, В. Болохов, В. Распопин, А.
Новиков.
ВЕЧЕР ДРУЖБЫ «Если дружба велика,
будет Родина крепка» прошел в БЧ-2,
которой командует капитан-лейтенант
В. Янович. Он был посвящен воинам
многонационального экипажа. Его
подготовили комсомольские активисты. Один
из участников рассказал о делах
тружеников долины Дружбы — так в Средней
Азии называют Ферганскую долину,
откуда призывались некоторые воины.
Другой поведал об успехах коллектива
электростанции «Дружба» на озере Дрисвети,
где смыкаются границы Белоруссии,
Литвы и Латвии. Третий сослался в своем
выступлении на «Кольца Дружбы» —
единую энергетическую систему республик
Закавказья. Задушевный разговор
всколыхнул души воинов. Они еще раз
убедились в том, что флотской дружбой,
войсковым товариществом надо дорожить.
Как показал опыт, подобные
мероприятия способствуют упрочению дружбы
между юношами разных национальностей.
Она укрепляет их идейно, помогает брать
трудные высоты боевого мастерства.
Благодаря этому в коллективе БЧ-2
достигнута полная взаимозаменяемость.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
БОЙ ФОРМАЛИЗМУ объявила
партийная организация МРК «Шторм». Здесь
считают недопустимым, чтобы в
победители выходили те воины, которые,
располагая резервами и находясь в более
благоприятных условиях, создавали лишь
видимость активной работы, не проявляли
инициативы, топтались на месте. В том,
как реализуются эти требования, можно
убедиться на примере соревнования
между командирами отделений. Оно
основывается на конкретных показателях. Так,
старшина получает оценку «пять» только
в том случае, если он хорошо знает
подчиненных, отлично несет дежурно-вах-
тенную службу, перекрывает нормативы.
На видном месте специальный оценочный
лист, отражающий результаты
соперничества. О лидерах рассказывается в
фотолистовках Все это побуждает личный
состав к творчеству, стремлению
совершенствовать навыки. Образцово
организовано соревнование в коллективе БЧ-5, где
командиром капитан-лейтенант А.
Латышев. Это подтверждают и недавние
учения, на которых подразделение
получило высокую оценку.
СТРЕМЛЕНИЕ ПОМОЧЬ ТОВАРИЩУ —
отличительная черта личного состава
подразделения противолодочных вертолетов,
где служат офицеры В. Калика, С. Мосин,
В. Калинин. Это во многом способствует
успешному выполнению задач боевой и
политической подготовки. Так, перед
полетом, когда возникла неполадка в
комплексе ПЛО, устранили ее
специалисты группы обслуживания авиационного
оборудования — соперники экипажей
вертолетов по соревнованию. В
результате поставленная задача была решена
своевременно. Благодаря этому группа
объявлена лучшей в смене, а в листовке
появились фамилии специалистов ИАС
старшего лейтенанта В. Багмета, техника
прапорщика А. Малахова, механика
старшего сержанта сверхсрочной службы В.
Залочина. Тесное взаимодействие и
атмосфера коллективизма в короткие сроки
помогли установить надежный контакт с
подводной лодкой «противника»,
отработать действия по ее «уничтожению» на
одном из недавних учений. С
поставленной задачей вертолетчики справились
уверенно, не дали выйти цели из-под
контроля и нанесли по ней точный удар с
воздуха.
УМЕЛЫМ ВОСПИТАТЕЛЕМ
зарекомендовал себя капитан 3 ранга Н. Павлов,
командир БЧ-5 СКР «Сильный». Несмотря
на свои многочисленные обязанности и
большую нагрузку, офицер принимает
активное участие в общественной жизни.
Вот уже десять лет он руководит группой
политических занятий старшин, седьмой
год — член агитационно-пропагандистской
группы при партийном бюро, отвечает за
пропаганду военно-технических знаний.
Павлов считает, что она призвана
воспитать любовь к сложной современной
технике, боевой специальности, кораблю. С
этой целью офицер использует такие
действенные формы, как лекции,
беседы, дни техники, технические викторины,
«бои» и другие. Интерес к технике ему
удалось привить многим своим
подчиненным. Даже те, кто давно уволен в запас,
продолжают писать Николаю Николаевичу,
обращаются к нему за советом. Близость
к людям, участие в их судьбе не мешают
ему быть строгим и требовательным. Не
случайно в подразделении редки •
нарушения воинской дисциплины, а в ходе
соревнования коллектив непременно в числе
правофланговых.
22

КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
СТАНОВЛЕНИЕ МОЛОДЫХ
ОФИЦЕРОВ — в центре внимания партийной
организации БДК «Николай Фильченков»,
лидера соревнования в части.
Длительное время из-за слабой требовательности
к подчиненным лейтенант В. Воловенко
не мог обеспечить надлежащий порядок
в подразделении. Некоторые воины,
пользуясь либерализмом молодого
офицера, нарушали воинскую этику. На
партийном собрании коммунисту Воловенко
строго указали на его недостатки. Но
этими воспитательными мерами не
ограничились. Ему высказали конкретные
рекомендации по устранению замечаний,
посоветовали обратиться к опыту его
сослуживца командира БЧ-5. Немало
поучительного взял для себя Воловенко у старшего
товарища. Офицер стал ближе к личному
составу, проявляет заботу о нем. В
экипаже заметили: моряки потянулись к
командиру, прежнее отчуждение исчезло.
Это принесло удовлетворение и ему
самому. Прошло время, и офицера вновь
заслушали на партийном собрании.
Коммунисты тщательно проанализировали
отчет, отметив, что повысилась
действенность влияния офицера на подчиненных,
значительно улучшилось состояние дел
в боевой части. Об этом красноречиво
свидетельствуют и высокие результаты
недавнего учения.
ОТЛИЧНОЙ БОЕВАЯ ЧАСТЬ под
командованием старшего лейтенанта А.
Станкевича стала не сразу. Она вышла в
передовые благодаря кропотливой
индивидуальной работе командира с
подчиненными. Вот как, к примеру, готовятся
здесь к каждому выходу в море. Во
время одного из них выяснилось, что
некоторые молодые воины терялись на вахте
у руля, допускали ошибки, путали
последовательность действий и докладов.
Командир организовал подготовку к
учениям, используя индивидуальный метод. На
заключительном этапе учебы
моделировал весь процесс выхода корабля. Воины
в замедленном темпе выполняли свои
действия. Иногда занятия прерывались
для разбора наиболее характерных
неточностей. Все тренировки, как правило,
заканчивались небольшими состязаниями
по отысканию «неисправностей» в
материальной части. Постепенно задания
усложнялись. Одновременно командир
внушал морякам^ в кораблевождении
недопустима даже незначительная ошибка.
Рассказывая о флоте, событиях Великой
Отечественной войны, офицер старался
привить им уважение к экипажу,
дорожить его авторитетом. В дальний поход
моряки вышли подготовленными. Умело
спланированная штурманом работа,
комплексный подход к воспитанию и
обучению молодых воинов позволили личному
составу БЧ-1 с честью выдержать экзамен
на боевую зрелость. Это подтвердили
успешно выполненные экипажем корабля
ракетные стрельбы, другие учебно-боевые
задачи.
НОВОСТИ КУЛЬТУРЫ
СОСТОЯЛАСЬ ТВОРЧЕСКАЯ ВСТРЕЧА
известного советского поэта Г. Поженяна
с сотрудниками редакции газет «Флаг
Родины» и «Слава Севастополя». Гость
рассказал о положительных тенденциях в
литературе, вызванных решениями XXVII
съезда КПСС, о работе над новым
произведением— многоплановым романом, в
котором с позиций сегодняшнего дня он
пытается осмыслить события военных лет,
поведать о друзьях-товарищах, с которыми
вместе сражался под Одессой и
Севастополем, совершал дерзкие вылазки в
тыл врага. Поэт ответил на многочисленные
вопросы и прочел свои новые стихи.
БИБЛИОТЕКУ ЭКИПАЖУ СКР «Комсомол
Литвы» подарили шефы — комсомольцы
республики. Она приобретена на
средства, заработанные в свободное время
молодыми тружениками завода топливной
аппаратуры имени 50-летия СССР, завода
счетных машин имени В. И. Ленина,
автотранспортных предприятий, сотрудниками
одного научного института. Книги вручены
делегации военных моряков во главе с
капитаном 2 ранга П. Панасюком,
приехавшей в Клайпеду. Именно здесь среди
молодых призывников идет соревнование за
право служить на именном сторожевике. В
торжественной обстановке был подписан
договор о шефстве комсомола
города-порта над экипажем корабля.
ЗАСЛУЖЕННОЙ СЛАВОЙ пользуется у
моряков гвардейского ракетного крейсера
«Варяг» ансамбль народных инструментов
— единственный на флоте. У его истоков
стоял офицер М. Голодаев. Корабельный
оркестр народных инструментов не раз
принимал участие в заключительных
смотрах-конкурсах, получал призы за высокое
мастерство исполнителей-любителей.
Коллектив активно пропагандирует русскую и
советскую песню, произведения классики,
в основе которых лежит народное
творчество, фольклор. Большое место в
репертуаре занимают флотские песни. Любимая
из них — «И все-таки море останется
морем...». С первым аккордом ее подпевают
все без исключения моряки-гвардейцы.
Неравнодушен к ней и командир корабля
капитан 1 ранга Л. Деренков.
Сейчас М. Голодаев руководит штабным
оркестром одного из соединений. Михаил
Иванович — человек увлеченный. За
короткое время он и здесь создал оркестр
народных инструментов, эстрадный
ансамбль, вокально-инструментальную
группу. В ходе подготовки к 11-му
Всесоюзному смотру народного творчества военным
дирижером создана новая программа.

ОРГАНИЗАЦИЯ
ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СИЛ
В БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЯХ НА МОРЕ
ВОПРОСЫ
ТЕОРИИ
ВМФ
Контр-адмирал Ю. БЫСТРОВ,
заместитель начальника Главного штаба ВМФ
/СОВЕТСКОЕ военное искусство рассматривает взаимодействие как один из важ-
V~s нейших принципов подготовки и ведения современных операций (боев), успех
которых может быть достигнут лишь объединенными, четко скоординированными
действиями всех участвующих в них разнородных сил и средств на основе единого
замысла и плана. При этом в максимальной степени используются специфические
боевые возможности каждого рода войск и сил с учетом их качественного различия
и свойств применяемого оружия, а также взаимного восполнения слабых сторон
одних более сильными других. Таким образом повышается общая мощь ударов по
противнику, боевая устойчивость частей их наносящих, и эффективность решения
задачи в целом.
История войн на море свидетельствует о том, что забвение данного принципа
зачастую приводило к поражению, а если к победе — то с затратой больших усилий и
средств. Наглядным примером этого может служить операция английского флота по
уничтожению немецкого линейного корабля «Бисмарк»1 в мае 1941 г., которая
состояла, как известно, из нескольких этапов. Первый бой отряда английских
кораблей во главе с линейным крейсером «Худ» с немецким линкором и сопровождавшим
его крейсером «Принц Ойген» произошел 24 мая в Датском проливе.
Английский командующий, располагая армадой артиллерийских и авианосных
кораблей, флотилией эскадренных миноносцев, морской и береговой авиацией, начал
бой, используя только артиллерийские корабли с дистанции 125 каб. После
четвертого залпа, произведенного немецким линкором, на английском флагмане возник
пожар. От одновременного попадания в него нескольких снарядов произошел взрыв
боезапаса. Корабль разломился и затонул. Из 1500 человек команды спаслись только
трое. После гибели «Худа» немецкие корабли сосредоточили огонь на линкоре «Принц
оф Узле» и нанесли ему серьезные повреждения, в результате которых он
вынужден был выйти из боя. Так закончился первый этап операции. Англичане
проиграли его. Вместо того чтобы организовать взаимодействие артиллерийских,
торпедных, авианосных и авиационных оил, для уничтожения противника было решено
использовать только артиллерийские корабли, что и привело их к поражению.
В последующем англичане стали более решительны. Для уничтожения
«Бисмарка» они сформировали отряд из пяти линкоров, трех линейных крейсеров, двух
авианосцев, 14 крейсеров и 22 эскадренных миноносцев. Кроме того, были привлечены
морская авиация, ВВС с аэродромов Англии, Исландии и Канады, авиация США,
подводные лодки. Использовались радиопеленгаторные станции на обоих побережьях
океана. Замыслом английского командующего на совместные действия
предусматривалось ударами авианосной авиации лишить «Бисмарк» хода, а затем уничтожить
артиллерийским и торпедным оружием.
24—26 мая немецкий линкор был неоднократно атакован торпедоносцами с
авианосцев «Арк Ройял» и «Викториес». Получив несколько попаданий, он сначала
снизил, а затем и вовсе потерял ход, после чего его участь решили артиллерийские
и торпедные корабли. 27 мая 1941 г. он затонул с большей частью команды,
насчитывавшей около 2300 человек.
Серьезные упущения в организации взаимодействия имелись не только в
английском, но и в немецком флоте. В частности, к моменту сближения с «Бисмарком»
английские корабли оказались в центре боевого построения германских подводных ло-
1 Вступил в строй в 1940 г. Водоизмещение 53 тыс. т, скорость 30 уз, вооружение;
8 381-мм, 12 150-мм, 16 105-мм, 16 37-мм орудий.
24

док, но из-за того, что силы не были подготовлены к взаимодействию, ни одна из
ПЛ не смогла принять участия в бою. Гитлеровской авиации даже на
заключительной фазе операции не удалось обнаружить «Бисмарк» и оказать ему помощь.
Взаимодействие является сложной системой согласованных и взаимосвязанных
действий сил и средств между собой и с соседями, участвующих в решении общей
боевой задачи в данном районе. Как показывает опыт, формы и методы координации
действий разнообразны и зависят от складывающейся обстановки, наличия времени,
состава участвующих частей, их подчиненности, характера решаемых задач, вида,
размаха и способов ведения борьбы на море.
Так, в бою организация взаимодействия сводится к согласованию огня, удара и
маневра сил и средств, обеспечивающих выполнение общей боевой задачи. При этом
большое внимание уделяется выработке такой последовательности ударов и временных
интервалов между ними, при которых исключалась бы возможность восстановления
противником боеспособности между двумя смежными из них.
В операции, проводимой на операционном направлении, взаимодействие
заключается в согласовании действий соединений и частей одного или различных
видов вооруженных сил и родов войск, участвующих в ней, а также каждого
элемента их оперативного построения в интересах решения поставленной задачи.
Однако независимо от уровня и вида операции (боя) для достижения цели в
короткие сроки и с минимальными потерями суть взаимодействия состоит в умелом
согласовании действий всех сил и средств по задачам (объектам ударов), месту,
времени и способам решения задач в интересах сил, действующих на направлении
главного удара.
Согласование действий сил по задачам (объектам ударов) означает установление
им с учетом средств поражения конкретных задач (объектов удара) и порядка их
решения, обеспечивающего последовательное воздействие на противника и взаимное
использование его результатов.
Например, при разгроме отряда боевых кораблей организация взаимодействия
разнородных сил, участвующих в операции, должна предусматривать такое
распределение объектов и очередность нанесения ударов по ним, чтобы порядок
совместного огневого поражения противника обеспечивал преодоление своими подводными
лодками противолодочного охранения противника, повышал боевую устойчивость
надводных кораблей, содействовал достижению авиацией рубежа применения оружия и
в целом способствовал успешному выполнению задачи.
Согласование действий сил по месту предполагает назначение им районов и
рубежей нанесения ударов, направлений развертывания, переразвертывания и
маршрутов возвращения в базы, а также определение разграничительных полос (линий)
между ними для исключения взаимных помех и поражения оружием своих сил.
Опыт Великой Отечественной войны показывает, что при согласовании по месту
действий торпедных подводных лодок и авиации в совместном ударе по противнику
во избежание поражения своих ПЛ рубежи атак ими и авиацией должны
назначаться на удалении друг от друга с учетом накопленной суммарной погрешности за
время от последнего контакта с целями до боевого соприкосновения за счет ошибок
в знании мест атакующих сил и объектов нападения и неточностей определения их
элементов движения.
Координация действий сил по времени заключается в том, что каждое
соединение, корабль, часть, участвующие в совместных операциях (боях), решают свои
частные задачи точно в указанные сроки, взаимно создавая тем самым благоприятные
условия для достижения поставленных целей. Скоординированные совместные
усилия обеспечивают успешное решение общих задач.
Согласование действий сил по способам решения задач означает прежде всего
применение каждой группировкой сил, наносящей удары, таких способов действий,
которые в наибольшей степени обеспечивали бы использование результатов
предыдущего воздействия на противника.
К примеру, во время Великой Отечественной войны при совместных действиях
авиации и подводных лодок по одной неприятельской группировке, если ее
противовоздушная оборона (ПВО) была более сильная, чем противолодочная (ПЛО), первый
удар наносили подводные лодки, создавая тем самым благоприятные условия для
последующих атак авиации. При мощной системе ПЛО считалось наиболее
правильным вначале применять воздушные силы, что ослабляло и противолодочную
оборону противника.
25

Так, при разгроме 11 — 12 октября 1944 г. крупного вражеского конвоя с
эвакуируемыми войсками, следовавшего в Норвегию, вечером 11 октября удар по нему
нанесла авиация, ночью атаковали торпедные катера. Днем поочередно наносили
удары подводные лодки из «нависающей завесы» и самолеты. Такая
последовательность действий определялась не только возможностями атакующих групп, но и
стремлением штаба Северного флота наиболее целесообразно использовать
результаты каждого удара для последующих. В итоге конвой был разгромлен2. Благодаря
умело выбранным способам и очередности ударов группировке разнородных сил при
ограниченном составе удалось с высокой эффективностью выполнить задачу.
Несмотря на то что к настоящему времени в оперативном искусстве ВМФ
произошли большие изменения, опыт минувшей войны во многом не утратил своей
актуальности. Так, сегодня, как и в годы войны, основные элементы организации
взаимодействия закладываются командиром при оценке обстановки, уяснении задач
и выработке замысла их решения. Именно в этот период создается прогнозируемая
модель предстоящей операции, в соответствии с ней определяются объекты и
направления сосредоточения основных усилий и обеспечивающих действий, распределяются
силы, намечается время нанесения ударов, их последовательность, ставятся задачи
соединениям, кораблям и частям и тем самым закладываются основы организации
взаимодействия. Дальнейшая детализация и уточнение ее вопросов осуществляется
при планировании боя (операции). Базой для этой работы служит решение командира.
При организации взаимодействия командиры и штабы согласовывают
применение ядерных (если используется ядерное оружие) и обычных средств поражения с
ударами, наносимыми по решению старшего начальника и соседей; определяют
порядок действий войск, сил и средств по цели, месту и времени, а также способы
решения задач; уточняют мероприятия по их обеспечению; организуют взаимное
оповещение об обстановке в районе; определяют порядок вызова, наведения своих сил
на группировки противника и выдачи им целеуказаний, а также порядок их вывода
из-под ударов; устанавливают системы связи, опознавания и оповещения;
предусматривают меры по исключению взаимных помех.
Особенно сложна организация взаимодействия с другими видами Вооруженных
Сил. Кроме вышеуказанного, она включает определение состава войск, сил и
средств для решения общих задач, порядка совместных действий, вызова и
прекращения огня, поддержания связи; назначение сроков и способов передачи взаимной
информации, мест развертывания и направлений перемещения пунктов управления.
Адмирал Ю. Пантелеев3, вспоминая годы Великой Отечественной войны,
отмечает: в 1941 г. Балтийский флот для поддержки Ленинградского фронта имел 338
орудий кораблей, фортов и железнодорожных батарей калибром от 100 до 406 мм.
Для координации огня с артиллерией сухопутных войск необходимо было наметить
позиции, распределить цели между морской артиллерией и артиллерией наземных
войск, наладить четко действующую дублирующую спецсвязь со всеми крупными
кораблями, фортами и штабами взаимодействующих соединений и частей. Кроме
того, в штабы сухопутных армий надлежало назначить в качестве офицеров связи
морских артиллеристов, выделить специалистов для налаживания связи4.
Таким образом, для организации четкого взаимодействия — необходимого
условия успешного решения поставленных задач, требуются глубокие знания,
организаторские способности командира и штаба, осуществляющих подготовку к боевым
действиям и управляющих силами в ходе их ведения. Как считает командование НАТО,
с тенденцией к широкому применению им в современных боевых действиях
разведывательно-ударных комплексов и других видов высокоточного оружия еще более
повысилась роль координации, особенно между разведывательными силами и средствами
и ударными компонентами высокоточного оружия.
Опыт показывает, что возможными методами работы командира и штаба при
организации взаимодействия являются: совместная работа с подчиненными
командирами, штабами и силами на местах с проведением с ними тренировок, учений,
военных игр и розыгрышей предстоящих боевых действий на местности, картах, планше-
2 Ольштынский Л. И. Взаимодействие армии и флота. — М.: Воениздат, 1983,
с. 223, 224.
8 В начале войны начальник штаба КБФ, с сентября 1941 г. — командир
Ленинградской В MB.
4 Краснознаменный Балтийский флот в Великой Отечественной войне. — М.: Наука,
1981, с. 32.
26

тах, макетах и электронных тренажерах; распорядительный метод,
предусматривающий контакт старшего начальника с подчиненными командирами и штабами главным
образом по различным техническим средствам связи, оповещения и донесения. В
практической деятельности организация взаимодействия осуществляется обычно
сочетанием указанных методов.
Говоря об организаторской работе старшего начальника и штаба на местах,
хотелось бы подчеркнуть, что она является важной составной частью подготовки и
ведения боевых действий. Общеизвестно, что в управленческом труде основой считается
выработка и принятие решения. Однако любое решение — лишь начало последующей
огромной организаторской деятельности по выполнению поставленной задачи. Большая
роль в этом принадлежит практической работе на кораблях и в частях.
Опыт Великой Отечественной войны показывает, что в среднем до 50—70%
времени, отводимого на подготовку к боевым действиям, попользовалось
командирами и штабами для непосредственной работы в соединениях и частях. Ее недооценка
нередко приводила к тяжелым последствиям.
Так, военные историки считают, что одной из главных причин неудач наших
войск на Керченском полуострове в мае 1942 г. явился бюрократический метод
руководства войсками и оперативно подчиненными силами флота командующим
Крымским фронтом генерал-лейтенантом Д. Козловым и представителем Ставки армейским
комиссаром 1 ранга Л. Мехлисом. Практическую свою работу в войсках они
подменили бесплодными многочасовыми заседаниями военного совета фронта5, в то
время как их задача состояла в том, чтобы довести приказы до исполнителей,
организовать подготовку боевых действий и оказать необходимую помощь войскам в
выполнении поставленных задач путем личного общения с подчиненными
командующими и штабами и нелосредственного воздействия на ход операции.
По своему содержанию организаторская работа на местах включает проверку
своевременности получения подчиненными боевых приказов и распоряжений;
соответствия решений, принятых подчиненными, поставленной задаче; правильности
планирования и организации боевых действий своих сил и согласования их с
взаимодействующими соединениями, соседями и старшим начальником.
Поскольку взаимодействие выступает не как самостоятельный процесс, а в
виде составной части организации операции (боя), то работа командиров и штабов на
местах по ее организации зачастую совпадает с проверкой готовности подчиненных
к боевым действиям и оказанием практической помощи. Проверяется
укомплектованность сил личным составом и боевой техникой, обеспеченность кораблей, частей
и соединений оружием, боеприпасами и другими материально-техническими
средствами, необходимыми для ведения боевых действий и их всестороннего обеспечения,
уровень боевой и политической подготовки и способность решать поставленные задачи.
При этом командир с группой офицеров штаба контролирует, как правило,
подготовку сил, действующих на главном направлении, его заместитель проверяет
соединения и части, нацеленные на другие направления. Начальник штаба проводит
работу в обеспечивающих подразделениях. Начальник тыла с группой офицеров — в
своих частях.
В годы Великой Отечественной войны практической работе на местах по
подготовке боевых действий уделялось серьезное внимание. Например, в целях
организации взаимодействия участвующих в Тулоксинской десантной операции в июне
1944 г. войск и сил командующим Ладожской флотилией были проведены командно-
штабное учение на картах, в хсде которого уточнялись задачи и согласовывались
вопросы взаимодействия, учения и тренировки по связи с войсками, кораблями,
корректировочными постами и авиацией фронта. По мере прибытия в Новую Ладогу
подразделения 70-й отдельной морской стрелковой бригады сразу же приступали к
тренировкам по посадке на плавучие средства и высадке с них на берег. Подготовка
завершилась проведением тактического учения с привлечением сил, участвующих в
операции, для отработки всех ее этапов. Хорошо организованная и целеустремленная
подготовка десантных действий обусловила их успешное проведение, что оказало
существенное влияние на разгром вражеской группировки войск.
Разумеется, в период боевых действий далеко не всегда можно выделить время
для детальной подготовки командиров, штабов и сил к ведению операции (боя) и
5 История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941 — 1945 гг. В 6-ти т.
Т. 2. — М.: Воениздат. 1961. с. 406.
27

организации взаимодействия. Очень часто на сборы, учения, игры, занятия его не
хватает. Однако, как показывает опыт Великой Отечественной войны, командиры и
штабы и при недостатке времени уделяли взаимодействию большое внимание, только
строили эту работу по-иному, приспосабливаясь к конкретной боевой обстановке.
Командующий Северным флотом А. Головко приводит пример организации
взаимодействия войск 135-го стрелкового полка 14-й армии, оборонявшего с началом
войны полуострова Рыбачий и Средний, и дивизиона эскадренных миноносцев,
выделенного для содействия корабельной артиллерией этому полку6. Оперативная
обстановка 29 июня 1941 г. сложилась так, что немцам не удалось с ходу оттеснить эту
часть, и она заняла оборону по склонам горного хребта Муста-Тунтури. Новый удар
противник планировал нанести через несколько часов. Состояние людей было
подавленным, боеспособность снижена. Командующий 14-й армией генерал-лейтенант
В. Фролов обратился с просьбой к А. Головко о содействии.
Решив оказать помощь армии, командующий флотом выделил для
артиллерийской поддержки эсминцы «Куйбышев» и «Урицкий», для высадки
корректировочных постов — два катера МО, для прикрытия кораблей от ударов с воздуха —
четыре истребителя. Вызвав в штаб флота командира дивизиона эскадренных
миноносцев капитана 3 ранга Е. Симонова, флагманского артиллериста флота капитана 2
ранга А. Баринова и командира звена морских охотников старшего лейтенанта
И. Кроля, командующий флотом довел до них обстановку и поставил задачи.
Эсминцы в установленное время прибыли в назначенные районы. Катера
переправили на берег взятые с «Куйбышева» и «Урицкого» корректировочные посты,
которые установили по радио связь с армейским командованием и по их данным
уточнили цели для кораблей. Эскадренные миноносцы выполнили свою задачу — все
указанные им цели были накрыты и подавлены. Продвижение немцев было
приостановлено 7.
Точный учет конкретно складывающейся обстановки всегда помогал командирам
и штабам организовывать тесное взаимодействие сил, восполнять слабые стороны и
недостатки одних группировок за счет сильных сторон и преимуществ других и
выполнять боевые задачи всеми соединениями, частями и подразделениями с большей
эффективностью, меньшими потерями и в установленные сроки.
Но организовать взаимодействие — лишь часть дела. Сложнее обеспечить его
непрерывность в ходе операции (боя).
Ведь ведение боевых действий — процесс чрезвычайно сложный, двусторонний.
Он зависит от множества противоречивых, нередко труднопредсказуемых факторов,
помноженных на стремление противника ввести в заблуждение, применить новые
формы и способы действий и маскировки. Следовательно, операция или бой не
будут протекать в точном соответствии с планом, и от командиров и штабов
потребуется умение координировать усилия сил на протяжении всего периода их ведения.
Непрерывность взаимодействия в ходе операции (боя) достигается проведением
комплекса специальных мероприятий. Наиболее важные из них — это постоянное
ведение разведки, контроль за выполнением оилами поставленных задач и
своевременное их уточнение с указанием, если нужно, иного порядка совместных действий,
регулярный обмен информацией между штабами взаимодействующих сил об
обстановке и принятых командирами решений, более точной координации боевых действий и
их обеспечения. Все это требует глубокого понимания подчиненными замысла
командира, твердого уяснения ими задач своих и соседей, знания способов их выполнения,
а также бесперебойной связи во всех звеньях.
Командиры всех степеней при подготовке и ведении операции (боя) должны
постоянно заботиться не только о четкой организации взаимодействия, но и о
надежном обеспечении его непрерывности.
Чтобы успешно решить эту задачу, командирам необходимы обширные военные
знания, широкий оперативно-тактический кругозор, творчество и инициатива,
умение прогнозировать и осваивать новые, наиболее эффективные способы организации
и ведения боевых действий.
«Головко А. Г. Вместе с флотом. Изд. 3-е. — М.: Финансы и статистика. 1984,
7 В дальнейшем этот участок сухопутного фронта на Муста-Тунтури был передан
СФ, и наши морские пехотинцы обороняли его до перехода Карельского фронта в
наступление.

В редакцию пришло письмо...
КРУТЫЕ СТУПЕНИ
КОМАНДИРСКОГО МОСТИКА
УВАЖАЕМАЯ РЕДАКЦИЯ! Обратиться к вам меня побудило давно наболевшее. В
другое время я, может быть, не взялся бы за перо, но грандиозные перемены,
происходящие в нашей жизни после XXVII съезда КПСС, трудовой подъем советских
людей, рост их общественной активности увлекли меня. Я решил поделиться с
читателями журнала своими мыслями. Не претендуя на их бесспорность, я хотел бы
узнать, что думают об этом другие офицеры.
Больше всего меня волнует то, что престиж командирского мостика, в целом
плавсостава не везде высок. Не исключено, что человеку, далекому от флота,
эти тревоги покажутся необоснованными. «Как же так! — воскликнет он, — многие
мальчишки мечтают о море, и вдруг — какие-то проблемы. Не может быть!» К
сожалению, вчерашние мечтатели, закончив военно-морские училища и не успев еще
толком поплавать, порой начинают думать, как бы перейти на береговую службу.
Почему же часть молодых офицеров связывает свою судьбу не с командирским
мостиком, а с берегом? Вопрос поставлен прямо, стало быть, и ответ на него должен
быть таким же: прямым и откровенным.
На мой взгляд, вся беда кроется в трудностях командирской дороги. Вряд ли
здесь может служить утешением тот факт, что, начиная с петровских времен, она
всегда была такой. Тяжесть нынешней командирской ноши не идет ни в какое
сравнение с тем, что было прежде. Выход кораблей в Мировой океан, оснащение их
современной техникой и оружием, сложная международная обстановка — все это
многократно увеличивает умственные, физические и психологические нагрузки на
командный состав, налагает большую ответственность за принятые решения. И
хотя подавляющее большинство флотских офицеров с высоким чувством долга
выполняют возложенные на них обязанности, вместе с тем некоторые считают, что настало
время создать своеобразный моральный и материальный противовес этим нагрузкам.
Спору нет, в последние годы сделано многое, чтобы повысить престиж
командирского труда. Это и вручение офицерам государственных наград, и досрочное
присвоение очередных воинских званий, и постоянное внимание к лучшим со стороны
средств массовой информации. Однако — и это тоже не секрет — кое-где не
считаются с большой загруженностью и разносторонними заботами командиров. А если
и вспоминают, то нередко с целью высказать им неудовольствие по поводу тех или
иных упущений, причем зачастую хозяйственного плана. Конечно, подобное не
остается тайной для молодых офицеров, отдельные начинают задумываться над
своим возможным будущим. И приходят к неутешительному выводу: командирский
мостик доставляет много хлопот, потому при случае надо перевестись на береговую
должность. И ведь переводятся, не считаясь даже с тем, что у большинства из них
к этому времени уже четко проявились командирские способности.
Это не досужие размышления, а хоть и не типичный, но факт. Как-то
разговорился я со своим штурманом старшим лейтенантом И. Лушниковым, отличным
специалистом, всей душой привязанным к флоту. Кому как не ему видеть себя в
недалеком будущем на командирском мостике. Однако, когда речь зашла о его
призвании, Лушников без обиняков заявил о своем желании перейти на штабную работу.
Мой довод, что он погубит в себе задатки хорошего командира, не показался ему
убедительным.
— Вот вы давно служите на кораблях, а многого ли добились? — извинившись
за откровенность, спросил Игорь.
Разговор был доверительный. Я не обиделся на молодого офицера. Кое в чем он
29

был прав. Действительно, училище я закончил в 1970 г., а вот дальше командира
ракетного катера не пошел.
Много это или мало? Сама постановка такого вопроса Лушниковым говорит о
том, каким он видит престиж этой должности. А ведь Корабельный устав ВМФ не
разделяет командиров по рангам и значению кораблей, а определяет их равные
обязанности и ответственность. Разница лишь в масштабах деятельности. Но все мы
стоим в одном почетном строю командиров кораблей.
Труднее сказать, как дальше пойдет моя служба. Специфика наших кораблей
порой вынуждает сохранять подготовленные опытные кадры, поэтому не каждому из
достойных открывается широкая перспектива, но мы преданы своим небольшим,
но грозным кораблям.
Могла быть иной и моя судьба. Осенью 1975 г. я, командир дивизиона
крейсера «Адмирал Сенявин», вернулся из дальнего океанского похода. Командир корабля,
зная, что в моей семье, которая находилась далеко от места службы, появилось
пополнение, предоставил мне очередной отпуск. Можно вообразить, с какой радостью я
готовился к встрече с близкими. Но когда билет на самолет был в кармане, меня
неожиданно вызвали в штаб и предложили ехать учиться на Высшие специальные
офицерские классы ВМФ. Я растерялся: как поступить? Понимая мое состояние,
командир части решил отпуск мой не прерывать, а на классы послать при первой
возможности. К сожалению, в то время никто не подсказал мне правильное решение,
и я сделал ошибку. Корабль наш много времени находился в маре и обещанной
командиром возможности пришлось ждать долго. Из молодого, перспективного я
медленно и неуклонно превращался в «переростка». Спасибо капитану 1 ранга Ю. Ефре-
менкову, что помог мне стать командиром ракетного катера.
Я не жалуюсь. Просто, поведав свою историю, хочу подчеркнуть, как важно
поддерживать желание молодых офицеров расти по командной линии, сохранить им
перспективу в службе. И правило тут, на мой взгляд, должно быть одно: если
человек достоин по своим деловым и политическим качествам возглавить экипаж,
если в нем крепка любовь к морю, флоту, значит, надо своевременно его направить
на Высшие специальные офицерские классы ВМФ, помочь пройти другие этапы
командирского становления, чтобы мечта юноши стала реальностью.
И уж совсем никуда не годится кое-где порядок обеспечения плавсостава
квартирами, путевками в дома отдыха, санатории. Я знаю одного лейтенанта, который
проходит службу в береговом подразделении. Он отказался от двухкомнатной
квартиры только потому, что она не была подключена к горячему водоснабжению. Да
предложи такое жилье корабельным офицерам, многие из них, что называется,
ухватились бы за него обеими руками, потому как нередко живут с подселением или
снимают угол у «частника». Жилищные неурядицы, конечно же, влияют на
работоспособность людей, взаимоотношения в семьях и нередко становятся причиной рапортов
офицеров с просьбой о переводе на берег.
Как-то, возвращаясь из многомесячного плавания, офицеры нашего корабля
размечтались в кают-компании: вот, дескать, встретят нас в базе и лучшим, тем, кто
завоевал призовые места в океанском походе, в социалистическом соревновании,
предложат путевки в дома отдыха или санатории. Помню, это нам показалось тогда
несбыточным. Но почему? Ведь на флот поступает много различных путевок. И
хотя они в основном предназначены для плавсостава, лишь немногие из моих
сослуживцев смогли воспользоваться ими.
Давно ведутся разговоры и об учреждении нагрудного знака «Командир
надводного корабля». Дело нужное, все признают, и по исполнению простое, а вот никак
почему-то не удается его сдвинуть с мертвой точки. Хочется надеяться: данный
вопрос будет решен положительно, что, несомненно, повысит авторитет этой
категории офицеров.
Устранить причины, по которым до командирского мостика не доходят
подготовленные для этой ответственной должности кадры,— значит создать благоприятные
условия для дальнейшего повышения боеготовности кораблей и частей, для
укрепления воинской дисциплины и уставного порядка. Если человек поставил перед
собой конкретную цель, то к решению любой задачи, ведущей к этой цели, он
подходит творчески, инициативно, поэтому выполняется она в установленный срок.
30

Я затронул лишь некоторые проблемы, от которых, на мой взгляд, в той или
иной мере зависит престиж командира. Убежден, что у многих офицеров есть на этот
счет свои мысли, предложения.
Капитан 3 ранга С. ПУЗЫРЕВСКИЙ
ОТ РЕДАКЦИИ: Письмом капитана 3 ранга С. Пузыревского мы начинаем
большой разговор о престиже командирского мостика, об авторитете плавсостава
ВМФ. Вероятно, не все бесспорно в рассуждениях офицера, слишком
категоричны выводы, сделанные на основе его личного опыта службы.
Однако офицеры, подобные И. Лушникову, встречаются и в других
соединениях флота. Урок правды, данный на высшем форуме коммунистов нашей
страны, не позволяет уходить от острых вопросов, поставленных самой жизнью,
призывает выявлять причины возникших трудностей, намечать пути их
решения и настойчиво добиваться преодоления.
Приглашаем вас поделиться своим опытом. Как сохранить юношескую
мечту о море, как добиться, чтобы тот, от кого зависит порой жизнь й смерть,
победа или поражение, всегда был достоин своей ответственной должности, что
надо сделать, чтобы командир служил примером идейной убежденности,
верности своему воинскому долгу, глубокой компетентности, соблюдения принципов
коммунистической морали.
Ждем ваших писем.
БЫТЬ БЛИЖЕ К ЛЮДЯМ
ЗТО ПРОСТОЕ, проверенное жизнью
правило стало сегодня одним из
главных в работе каждого коммуниста и
руководителя. Но и в наше время ему
следуют еще не все офицеры.
Не претендуя на широкие обобщения,
хочу поделиться некоторыми
наблюдениями.
...«Становись!» — раздается древняя,
как и сам флот, команда. С нее
начинается психологический настрой людей
на предстоящий день. Встанем же и мы
в строй и ощутим себя частицей того
значительного, что называется воинским
коллективом. Экипаж построен для
перехода на подводную лодку. Перед ним
помощник командира старший лейтенант
В. Травников. Даже из второй шеренги
мы видим его мятый китель, плохо
чищенные ботинки и несвежий
подворотничок. Он долго проверяет наличие
подчиненных, часто отвлекается на выяснение
каких-то подробностей, при этом голос
его тих и невыразителен. Чувствуется,
что он не выспался и страшно устал.
И как же нудно звучат долгие речи
старшего лейтенанта Травникова, когда
он вновь пытается «вдолбить» в наши
головы важные с его точки зрения
вещи! От продолжительного стояния на
одном месте начинает ныть позвоночник
и затекают ноги. «Когда же ты
закончишь?» — мысленно спрашивает,
наверное, не один из нас. Мы — это
матросы и старшины, мичманы и офицеры,
находящиеся в строю.
Капитан 3 ранга В. СМИРНОВ
Но вот у правого фланга появляется
старший помощник капитан 3 ранга
С. Репнин. На его лице знакомая
доброжелательная улыбка. Травников докла-
дьшает ему, и мы имеем возможность
сравнить двух так не схожих между
собой офицеров. Резким контрастом после
мелких придирчивых замечаний звучат
короткие бодрые объявления старпома.
Он смотрит нам в глаза, и мы
оцениваем меру его уверенности в себе, его
волю.
Теперь несколько слов о старшем
лейтенанте Травникове и капитане 3 ранга
Репнине. Оказывается, помощник
командира спал ровно 8 часов и отнюдь не
устал, но он валялся в постели до
последнего момента, а за 5 минут до
построения успел лишь на ходу одеться.
В глубине души догадываясь, что его
не очень уважают за неряшливость,
вялость и придирчивость, он все-таки
верит в свои исключительные способности.
Правда, не служебные. Вот если бы он
закончил юридический...
И невдомек молодому офицеру, что
дело вовсе не в специальности, а в его
личных качествах, их, к сожалению, не
изменили и годы, проведенные в
училище. Самое отвратительное из них —
равнодушие к людям, к тем правильным
словам, которые он произносит по
обязанности.
Одно тесно связано с другим:
подчиненные, не уважая Травникова и порой
31

даже дерзя ему, порождают негативную
реакцию у помощника командира на
службу вообще и на каждого из них в
частности.
А Репнин? Вот он-то и спал всего
три с половиной часа, потому что
обстановка требовала поработать с
документацией. Но за полчаса до подъема
проделал короткую гимнастику, обтерся до
пояса холодной водой и выпил после
завтрака чашку крепкого кофе. Служба
приносит ему удовлетворение, он
по-настоящему увлечен делами корабля,
заботится о людях. Они прекрасно это
чувствуют и подчиняются ему с
удовольствием. Он умеет быть принципиальным
с вышестоящими, отстаивая интересы
дела.
К сожалению, офицеров, подобных
Травникову, еще приходится встречать
в наших флотских коллективах, даже на
значительных должностях. Как же им
помочь стать такими, как Репнин?
Приведенный эпизод наводит на
мысль, что одним из важнейших
принципов руководства людьми, и особенно
в воинских частях и подразделениях,
является принцип уважительного
отношения к подчиненным наряду с
требовательностью, вниманием к их нуждам и
запросам.
Эту истину прекрасно понимали еще
наши предки. Устав Петра I гласил:
«Ему (командиру) надлежит к
подчиненным быть яко отцу, пещися о их
довольстве, жалобы их слушать, и во оных
правой суд иметь. Также дела их
накрепко смотреть, добрыя похвалять и
награждать, а за злыя наказывать»1.
А не знавший поражений Александр
Суворов называл своих воинов «чудо-бога-
1 Книга Устав морской о всем, что
касается доброму управлению в бытности
флота на море.—СПБ., 1720. Кн. первая, гл.
первая, ст. 3.
тырями», делил с ними последний
сухарь, и они совершали невозможное.
Но вправе ли мы рассуждать о
вопросах службы на эмоциональном
уровне? Да. Ибо с уверенностью можно
сказать, что в отношениях такой
социальной группы, как воинский коллектив,
непосредственное чувство играет
громадную роль. Зачастую умный и даже по-
своему заботливый начальник никак не
может найти контакт с людьми,
понравиться им. Командир должен нравиться
подчиненным, если хочет добиться от
них максимума возможного.
Итак, начальник должен быть
внимателен к людям, знать их потребности,
заботы, интересы, семейное положение.
А для этого необходимо воспитать
прежде всего себя самого. Вовремя и хорошо
ли покормили воинов, своевременно ли
отправили в баню, у всех ли надето
теплое белье в морозный день — эти
вопросы всегда тоже должны волновать
офицера. Правда, здесь существует и
другая крайность, в которую ударяться
не следует, — назойливое стремление
проникнуть во все уголки внутреннего
мира подчиненных. Мера и такт нужны
во всем.
Об этом, как известно, говорится в
нашем Дисциплинарном уставе и других
документах. Но, к сожалению, их
требования и рекомендации не всегда
становятся глубоким внутренним убеждением
начальников всех степеней. Поэтому еще
раз следует подчеркнуть, что работа с
подчиненными должна проводиться от
души, а не по обязанности.
Есть еще одно средство найти путь
к сердцу матроса, мичмана и офицера.
Это — совместное проведение досуга,
участие в культурно-массовых и
спортивных мероприятиях. Вспомните, как
преображается команда, когда в ее
рядах честь экипажа защищает и коман-
НА
цветной
вклейке
На 1-й странице
помещена репродукция с картины
ленинградского художника
И. Пшеничного «Броненосец
«Потемкин». 1905 г.».
Автор произведения,
капитан 3 ранга запаса,
родился в 1938 г. в Краснодаре.
После окончания Высшего
военно-морского инженерно,
го училища имени Ф. Э.
Дзержинского много лет
служил на кораблях
Краснознаменного Тихоокеанского
флота. Именно здесь он стал
серьезно заниматься
живописью, участвовать в
выставках самодеятельных
художников. Ведущая тема его
творчества — история
отечественного и Советского
Военно-Морского Флота.
Неоднократно полотна И.
Пшеничного экспонировались
вместе с работами видных
мастеров кисти. Сейчас он
руководит студией
художников-маринистов одного из
предприятий Ленинграда.
...Как известно, 14 июня
1905 г. на броненосце
«Потемкин» началось
революционное выступление «нижних
чинов». Восставшие
захватили в свои руки корабль,
избрали руководящий
политический орган Судовую
комиссию, назначили
командный состав броненосца,
не допустили порчи
механизмов и орудий
контрреволюционно настроенными
кондукторами. Матросы-по-
темкинцы приняли
правильное решение идти в Одессу,
чтобы присоединиться к
забастовавшим рабочим и тем
самым воодушевить рабочий
класс юга России и моряков
Черноморского флота на вое.
стание. Однако, как
показали последующие события, у
поднявшихся на
выступление не нашлось политически
зрелых руководителей,
способных возглавить борьбу и
организовать матросов на
решительные действия. Не
смогла помочь потемкинцам
и большевистская
организация Одессы, которая
незадолго до восстания на
«Потемкине» была разгромлена
полицией. Несмотря на не-
удачу, броненосец не сдался
на милость врагам. Одиннад.
цать дней революционный
корабль ходил по Черному
морю. Он так и остался, по
выражению В. И. Ленина,
«непобежденной
территорией революции»...
Картина хранится в
Центральном военно-морском
музее.
На 4-й странице —
репродукция с картины
художника-мариниста В. Князева «На
рейде большом легла
тишина...».
Полотна В. Князева (род.
в 1951 г.) получили v
заслуженную высокую оценку на
12 художественных
выставках — всесоюзных,
республиканских, персональных на
Камчатке и в Хабаровске, в
Комсомольске-на-Амуре и во
Владивостоке, Севастополе
и в Москве.
Подробнее о его
творчестве читайте на с. 86.

Командир отличной группы управления старший лейтенант А. Тюрин
благодарит старшину 1-й статьи О. Коваленко и старшего матроса П. Андреева,
отличившихся на учениях
Фото П. Юрьева
дир, с какой гордостью говорят об этом
моряки своим товарищам с других
кораблей. В любом случае пребывание в
коллективе неизмеримо поднимает
авторитет начальника. Если же по каким-
либо причинам он не может лично
участвовать в соревнованиях, то его
деятельное влияние на их организацию,
искреннее переживание вместе со всеми
в ходе матча также сыграет свою
положительную роль. Подобных
возможностей упускать нельзя. Все незримые ни-
ти, которые управляют характерами
людей, должны всегда находиться в руках
руководителя.
Вспоминается один эпизод. Вместе со
мной на корабль после училища прибыл
лейтенант А. Марков, назначенный на
должность командира БЧ-3. И в первый
же день нашей службы на этой
дизельной подводной лодке командир капитан
2 ранга О. Ермилов производил осмотр
корабля. Все полученные замечания
Марков тщательно записал и устранил
в кратчайший срок. Вот только одно из
них вызвало затруднения. Дело в том,
что на койках в отсеке кое-где сошла
белая краска, что не понравилось
командиру корабля. Торпедисты старшина
2-й статьи А. Рустанов и матрос Н. Ка-
листратов в один голос утверждали, что
замечание это пустяковое, делается не
первый раз, и спешить тут ни к чему.
Какой же ответ нашел Марков? Он
засучил рукава и начал перекрашивать
койки сам. Через минуту и Рустанов, и
Калистратов, покряхтев, взяли у него
краску и закончили работу
самостоятельно. В этой ситуации молодой офицер
совершенно правильно рассчитал, что
моряки не захотят выглядеть негативно при
первой же встрече со своим
начальником.
На этой же подводной лодке мне
впоследствии довелось служить в
должности помощника командира, и я имел
возможность наблюдать за различными
стилями работы двух коллег —
старшего лейтенанта А. Ракова и
капитан-лейтенанта В. Кузменко. Вот как
примерно все это выглядело.
Утром офицеры прибывают в
казарменное помещение команды. Старший
лейтенант А. Раков, проверяя вместе с
командиром группы заправку тумбочек
и рундуков подчиненных, здоровается с
ними за руку, перебрасывается
несколькими словами. В выходные дни Раков
старается организовать культпоход,
спортивные игры, отпустить достойных
в увольнение. Он отнюдь не
придерживается мнения, что моряк только тогда
будет хорошо служить, когда его
заставят работать от подъема до отбоя.
Иногда офицера можно увидеть
принимающим непосредственное участие в
приборке.
Капитан-лейтенант Кузменко уже с
утра разносит за что-нибудь своих
старшин команд, потом целый день,
проявляя массу «энергии», кричит, бегает, но
проку от этого немного. Личная жизнь
подчиненных, их отдых и нужды его
мало интересуют. Здесь он активности не
проявляет.
Родным каждого вновь прибывающего
моряка старший лейтенант Раков
отправляет письмо. В нем он сообщает о
том, что их сын пришел служить на
корабль, о традициях экипажа, как
подводники приняли его в свой коллектив.
Служба на подводной лодке трудна и
почетна, и поэтому ему необходима под-
3 «Морской сборник» № 1
зз

Старший лейтенант С. Пе-
ресадько всегда вникает в
нужды и запросы
подчиненных, ведет с ними
индивидуальную работу
Фото П. Александрова
держка родных, связь с домом, новости
о своем городе, товарищах.
Подчиненных у Ракова почти столько
же, но внимания каждому матросу он
уделяет больше, чем Кузменко.
Через некоторое время на нашу
подводную лодку прибыл новый старший
помощник. Молодой энергичный
капитан-лейтенант В. Шкарин с первого же
дня зарекомендовал себя строгим
начальником. Спустившись в центральный
пост, он сразу же в резкой форме
высказал замечания за некачественную
приборку в отсеке. Многие в экипаже
стали побаиваться его. Команда чаще
отправлялась на корабль в вечернее
время для наведения порядка, поблажек и
послаблений не давалось никому, за
малейшие упущения по службе старпом
строго взыскивал, не всегда сдерживая
раздражение. Но в выходные дни он
водил экипаж на стадион и вместе со
всеми играл в футбол; за ударную
работу и отличную службу матросы стали
больше получать заслуженных
поощрений от своих командиров подразделений.
Непросто такого человека оценить, и
оценить однозначно, однако через
полгода все в экипаже поняли и начали
уважать сурового, но справедливого и
внимательного начальника.
Любой воинский коллектив имеет свои
специфические особенности,
определяемые родом службы. С этой точки
зрения большого внимания требует,
конечно же, экипаж подводной лодки. Здесь
нужно учитывать зависимость успеха
дела от слаженности всех членов
коллектива и от каждого в отдельности,
трудности подводного плавания, отсутствие
привычных жизненных условий и другие
факторы. Поэтому в экипаже подводной
лодки, как правило, более тесные
товарищеские отношения между людьми, чем
в каком-либо другом воинском
коллективе... И еще одна особенность. Ее пи в
море у подводников почти никаких
сложностей с дисциплиной не возникает,
то в базе положение иное. Потому и
идет речь о том периоде, пока
подводная лодка стоит у пирса.
Порой перед нами появляются новые
проблемы.
Изменилось соотношение числа
офицеров и мичманов, с одной стороны, и
личного состава срочной службы — с
другой. Мне удалось недавно наблюдать
за процессом формирования экипажа
современной подводной лодки. Матросы,
которых было совсем немного, прибыли с
действующих кораблей, каждый
прослужил не более одного года.
Сразу выявилось, что доверие к ним,
поддержание чувства необходимости их
службы на корабле помогает создать
нормальный психологический климат в
экипаже. Были сначала и грубые
проступки, и конфликты с молодыми
мичманами, которые оказались ровесниками
матросов. Из этой сложной ситуации с
честью вышли командир подводной
лодки капитан 2 ранга Е. Муравьев и его
заместитель по политической части
капитан 2 ранга А. Хажеев. Прежде всего
они добились того, чтобы достоинство ни
одного из подчиненных не унижалось ни
при каких обстоятельствах. Резкий тон
в разговоре, грубость были исключены
из обихода. Особое внимание командир
подводной лодки уделил
дисциплинарной практике. Он требовал от
командиров подразделений глубоко продумывать
ее формы, стремиться к тому, чтобы в
ней участвовали все категории
начальников. Он научил офицеров замечать и
положительные качества людей,
своевременно поощрять их активность в
службе и учебе. И когда матросы поняли, что
они на виду, что любое нарушение
воинской дисциплины бросает тень на весь
экипаж, воочию убедились в искренней
заботе о них, дела пошли на лад.
Каждый праздник вместе с матросами
обязательно встречали командиры, были
созданы хорошие условия для отдыха
и занятий спортом.
Если же все-таки случались
отклонения в службе, то командование
пользовалось в первую очередь мерами
убеждения, влияя на сознательность молодых
граждан СССР. Однако без суровых
дисциплинарных мер, вплоть до ареста,
тоже не обошлось.
Комплексное применение средств
воздействия на людей, их воспитание,
большая разъяснительная работа
окончательно растопили тот ледок недоверия,
который появился у некоторых матросов
то ли от несправедливого наказания, то
ли от недостаточного внимания к ним
прежде. Так родился дружный,
сплоченный коллектив, способный решать все
постав ленные задачи.
Впрочем, на каждую жизненную
ситуацию рецепта не заготовишь, поэтому
в любой обстановке следует
руководствоваться воинскими уставами, здравым
смыслом и опытом службы.
Задачи по дальнейшему укреплению
воинской дисциплины, поставленные
перед военнослужащими, должны быть
решены наилучшим образом. Успешно с
ними справиться, на мой взгляд, помогут
знание людей, близость к ним, гласность
во всем, что касается их нужд и
запросов, уважение достоинства.
34

...Трудно переоценить роль социалистического соревнования.
Оно должно быть нацелено на повышение качества работы,
экономию и бережливость, достижение намеченных рубежей в
каждом коллективе, на каждом рабочем месте.
(Из Политического доклада ЦК КПСС
XXVII съезду КПСС)
МНОЖИТ СИЛЫ СОРЕВНОВАНИЕ
Т-| ОДРАЗДЕЛЕНИЕ, которым руково-
1 1 дит специалист 1-го класса офицер
М. Патракеев, успешно решает учебно-
боевые задачи. Летные экипажи активно
участвуют в социалистическом
соревновании, допущены к самостоятельной
подготовке самолетов к повторному
вылету. Большую роль сыграло все это на
недавних летно-тактических учениях
(ЛТУ). Например, когда была дана
вводная — готовить машины расчетами
в сокращенном составе, воины
немедленно приступили к делу. Каждый
выполнял обязанности свои и товарища,
«выведенного из строя». Ракетоносцы
ушли в воздух в назначенное время.
Подводя итоги, старший начальник
отметил умелые действия авиаторов,
подчеркнул, что достижению цели
способствовало ратное соперничество.
Как оно было организовано на ЛТУ?
Поставив задачу, командир эскадрильи
определил основные направления
соревнования, довел их до подчиненных.
Заместитель командира эскадрильи по
политической части собрал партийных и
комсомольских активистов, рассказал,
как вести на учениях
партийно-политическую работу, помочь воинам взять
напряженные, но реальные обязательства,
напомнил отрицательные моменты,
которые имелись на прошлых ЛТУ.
Так, на одном из самолетов технин
забыл снять заглушки с приемников
воздушного давления. Не заметили это»
го и летчики. Ракетоносец поднялся в
небо. Здесь ошибку обнаружили сразу.
Опыт, хладнокровие дали возможность
командиру корабля произвести
нормальную посадку, но на задание экипаж
ушел с опозданием. Это говорит о том,
что при подготовке машин нужно
делать все без суеты. Малейшая
оплошность, нервозность могут стать причиной
предпосылки к происшествию.
Получив задачу, на ЛТУ авиаторы
стремятся решить ее как можно лучше.
Желание естественное. Но порой оно
ведет к излишней напряженности,
торопливости. Вероятность промахов
возрастает.
Один из летчиков значительно пре*
высил ограничения самолета по
скорости. В реальном бою это допустимо. В
дни мирной учебы такая «инициатива»
расценивается как отступление от
существующих правил.
На данных случаях и акцентировал
внимание собравшихся политработник^
Активисты побеседовали с
товарищами по оружию, подсказали, как
определить рубежи на период учений. В
стенгазете и боевых листках поместили
статьи о лучших специалистах, призвали
коммунистов, комсомольцев, весь
личный состав успешно выполнить задачи
ЛТУ, добиться отличных результатов в
соревновании.
Командиры отрядов, экипажей,
начальники групп помогли подчиненным
взять напряженные, но реальные
социалистические обязательства. Были
оформлены условия ратного соперничества за
звание лучшего летчика, штурмана,
техника и механика. «Бороться за
отличный итог каждого полета!» — под
таким девизом шла подготовка к ЛТУ.
Члены экипажей дали слово отлично
решить все задачи без предпосылок к
происшествиям, наземные
специалисты — в установленные сроки и с
высоким качеством готовить самолеты,
строго соблюдать меры безопасности.
Летный и инженерно-технический
состав брал индивидуальные и
коллективные обязательства на каждый вылет.
Оформлялись экраны соревнования,
которые размещались на видных местах.
Оценивались следующие элементы:
взлет, точность полета по маршруту,
применения учебного оружия, захода на
посадку, расчета и посадки, качество
работы материальной части. Оценки
выставлялись сразу. Это давало
возможность оперативно сравнивать
результаты, определять лидеров, отстающих,
оказывать последним помощь
35

Авиаторы В. Финиченко, М. Патракеев, Н. Куликов и А. Коземов после
полетов
Фото А. Фатхуллина
Большое внимание уделялось
освещению хода ЛТУ, распространению
передового опыта. Офицеры М. Бочкарев,
В. Говоровский и другие выпускали
боевые листки, бюллетени. Хорошо
трудились агитаторы.
В ратном соперничестве активно
участвовали техники и механики.
Возглавляли его старшие лейтенанты
Э. Тарнуев и А. Веселов, которые
полностью справились с обязательствами.
На самолетах, обслуживаемых ими, за
время учений не было ни одного
отказа.
Офицер Э. Тарнуев, например,
процесс предварительной подготовки
разделил на два этапа — осмотр двигателей,
систем, агрегатов и устранение
обнаруженных дефектов. Это обеспечило
строгую последовательность выполнения
всех операций, высокое их качество.
Тарнуев поддерживал тесный
контакт с членами экипажа. После
возвращения авиаторов из полета не
ограничивался стереотипным вопросом: «Какие
будут замечания?», а досконально
расспрашивал о работе техники. Опыт
передового офицера обобщен и внедряется
в жизнь.
Словом, разносторонняя деятельность
помогла добиться намеченного. При
этом каждый активист имел конкретное
задание: один проводил беседу с
молодыми матросами, другой — с
офицерами, третий оформлял наглядную
агитацию. Редакторы боевых листков знали,
какие задачи предстоит выполнять
отрядам, экипажам, оперативно реагировали
на обстановку...
Кстати, эскадрилья, о которой идет
речь, отличалась на ЛТУ и прежде. Но
все ли обстоит здесь хорошо, в том
числе и в социалистическом соревновании?
К сожалению, нет. Так, не справился со
взятыми обязательствами экипаж, в
составе которого летает офицер В. Коле-
ватов. Авиаторы допустили предпосылку
к происшествию. Не достигла
планируемых рубежей группа вооружения.
Причиной тому — грубые
дисциплинарные проступки отдельных
военнослужащих. В этом коллективе пока еще не
чувствуется духа настоящего войскового
товарищества, должной взаимной
требовательности. Создается впечатление:
люди свыклись с положением
плетущихся в хвосте. Наибольший вклад в
успехи эскадрильи вносят в основном одни
и те же воины. Почему? Потому что еще
не все болеют за общее дело, активно
участвуют в соревновании. Здесь две
категории специалистов — тот, кто
постоянно, целеустремленно
совершенствует мастерство, заботится об укреплении
дисциплины, выполнении принятых
обязательств, и кто по различным
причинам топчется на месте.
Как-то довелось присутствовать на
общем собрании личного состава
подразделения, где служит офицер С. Ша-
36

пошников. Когда зашел разговор о
социалистическом соревновании, молодой,
матрос бросил реплику:
— Вот передовикам — и карты в
руки. А с нас какой спрос?
Сказал вроде в шутку, однако в его
словах послышались нотки обиды.
Правда, тогда больших высот мастерства он
еще не достиг. Был середняком. Но
старался. И результаты боевой учебы
новичка росли. А прилежания его,
видимо, никто не замечал.
В самом деле, если судить по
отчетам, в коллективе соревнуются все. А о
ком говорят, когда подводятся итоги? О
передовиках и отстающих. Остальные
подчас остаются в тени, будто и не
принимают участия в общей борьбе за
достижение намеченных рубежей. Но ведь
личный состав подразделения отнюдь не
однородная масса. Это люди со своими
личностными особенностями, знаниями,
навыками. Один остался в середняках
потому, что сегодня таков предел его
возможностей — не хватает сноровки,
умения. Ему надо помочь. Завтра, смотришь,
он войдет в число хорошо
успевающих, станет настоящим специалистом.
Другому выйти на уровень
передовиков помешали объективные
обстоятельства — недостатки в организации
учебного процесса, болезнь. У кого-то,
может, привычка находиться в «золотой
середине» — жизненная позиция. Словом,
ведя речь о соревновании, важно видеть
за ним не только цифры, но и живых
людей, воздействовать на них должным
образом.
7..Мне нравится бывать в коллективе,
которым руководит старший лейтенант
Н. Арбузов, наблюдать, как трудится
офицер при подготовке техники.
Уверенные, точные действия, тщательное
выполнение операций, рациональность.
Делает он все без суеты, не торопясь,
но основательно. Мастерский почерк —
результат многолетней практики,
глубоких профессиональных знаний авиатора.
И с людьми работать умеет. Каждый
специалист технического экипажа —
под постоянным контролем старшего
лейтенанта. Кого-то похвалит, кого-то
пожурит. Отстающих это заставляет
подтягиваться, передовиков — искать
резервы, чтобы не останавливаться на
достигнутом. Неудивительно, что в
социалистическом соревновании воины
неизменно добиваются высоких
результатов. Нет здесь и середняков^
Середняк... На первый взгляд
подразделению он не в тягость: и с
учебной программой в основном
справляется, и с дисциплиной у него в общем-то
нормально, и к качеству работ
серьезных претензий нет. Многие из них со
временем достигают показателей
передовиков. Разумеется, не без помощи
старших.
Помню, в эскадрилью прибыли два
матроса. Д. Жумабаев быстро освоил
обязанности авиационного механика,
вскоре стал лучшим специалистом. Что
же касается О. Едкова, то он особо не
выделялся. Пошли разговоры: мол,
разное у них отношение к службе. И вдруг
Едкова словно подменили: начал
работать с огоньком, заметно улучшились
его показатели. Ларчик, оказывается,
просто открывался. На флот Едков
пришел со школьной скамьи, до этого с
техникой не встречался. Попав в
авиационное подразделение, столкнулся со
сложными приборами и механизмами,
требующими при обслуживании
глубоких знаний и опыта. Спасовал перед
трудностями, за помощью не обратился.
Когда же ему уделили внимание,
появились первые победы, заинтересованность
в овладении мастерством. Матрос
повеселел...
— Чем-то выделиться среди
товарищей—такой цели никогда не ставил,—
рассказывал мне потом Едков.— но
всегда старался сделать порученное как
можно лучше...
Со временем новичок стал отличником
боевой и политической подготовки,
умелым механиком.
Жизнь убеждает: организуя
соревнование, нельзя ограничиваться лишь
лозунгами, призывами или полагаться
только на побудительную силу
стимулов. Высокие, стабильные успехи
приходят тогда, когда человек воспринимает
ратное соперничество как свое кровное
дело, а для достижения намеченных
рубежей созданы условия. К сожалению,
не везде еще понимают это, ведут
активную работу с отстающими, во весь
голос говорят о тех, кто трудится
спустя рукава, тянет подразделение назад,
заслушивают их на собрании,
предъявляют спрос к людям, не выполнившим
взятые обязательства.
Безусловно, многое зависит от
командира, от того, как он наладил дело, в
частности заботится о гласности,
сравнимости результатов. К примеру, в эс-
37

кадрилье намечается подведение итогов.
А все ли будут на нем? Оказывается,
нет. Один направлен на хозяйственные
работы, другой выполняет общественное
поручение, третий устраняет недоделки
на самолете. Под тем или иным
предлогом отсутствует еще несколько человек.
Выступая перед оставшимися, командир
скороговоркой назовет отличившихся,
поставит задачи. Спустя несколько
минут люди разойдутся. Настоящего
разговора с глубоким анализом
результатов боевой учебы, недостатков не
получилось. Одна из причин этого в том, что
командир не всегда располагает свежей,
конкретной информацией об успехах и
упущениях подчиненных. Порой и
соревнующиеся считают себя простыми
наблюдателями. Думается, прежде всего
они должны быть заинтересованы в
регулярном фиксировании итогов труда
каждого. Иначе как сравнить
показатели и возможно ли без этого настоящее
ратное соперничество?
Практика свидетельствует: наиболее
лолный, всесторонний учет достижений
в выполнении своих индивидуальных
обязательств способны вести сами
матросы и офицеры. Да и может ли
командир взять на заметку все без
исключения результаты подчиненных? Конечно,
нет. Лишь для регистрации нормативов,
которые на тренировке перекрываются
подчас несколько раз, понадобилась бы
целая бухгалтерия. Между тем
отдельные матросы не знают, как выглядят их
достижения на общем фоне. На наш
взгляд, не везде принято спрашивать с
них за это. Чаще подобные сведения
требуют от командира экипажа, отряда
и т. п. Но правильно ли? Пожалуй, нет.
При такой постановке вопроса
получается, что в показателях ратного
соперничества заинтересован только
соответствующий начальник, а подчиненные
относятся к нему так, будто оно навязано
сверху. Отсюда и начинается
формализм в соревновании, которое для
отдельных воинов заканчивается взятием
обязательств.
Почему бы на общих собраниях
личного состава при подведении итогов не
заслушивать матросов, прапорщиков,
офицеров о том, как они состязаются,
узнают о достижениях друг друга? Без
информации об успехах своих и
товарищей настоящего соперничества не
бывает.
Само собой, при сравнении
показателей положение дел надо оценивать
всесторонне. Порой же единственным
мерилом мастерства воинов становятся
временные нормативы. Кто справляется с
ними быстрее, тот и победитель.
Качество выполнения приемов и операций
учитывается не всегда. Иной раз
получается так: в обычных условиях боевой
учебы специалист, экипаж, расчет идет
впереди, а на учении, при проверке,
когда спрос предъявляется по большому
счету, допускает сбой. Очевидно,
соревнование здесь шло однобоко, что и
отразилось на конечных результатах.
Короче, для активизации, улучшения
ратного соперничества резервы есть.
Взять, скажем, наглядную агитацию.
Разве она всегда привлекает внимание
к отстающим? Почему-то основной ее
задачей считается отразить успехи
лучших, будто она не в состоянии повлиять
на тех, кто плетется в хвосте.
Ну а как стимулировать труд
аутсайдеров? Известно немало форм и
методов. К примеру, всеобщее внимание и
почет, которыми окружены передовики,
несомненно, действуют на отстающих.
Они затрагивают самолюбие человека,
заставляют задуматься над отношением
к службе, искать резервы, максимально
использовать их.
О прапорщике С. Иконникове шла
дурная слава. Минул определенный
срок. Воин изменился. С дисциплиной
все в порядке, отменный специалист.
Самого хорошего мнения о нем
командир экипажа, старший техник корабля.
Иконникову помогли однополчане,
соревнование. Когда прапорщику дали
понять, что надо идти в ногу со временем,
иначе окажешься в трудном положении,
он сделал правильные выводы, сумел
избавиться от недостатков.
Ратное соперничество — не только
мощный рычаг дальнейшего
совершенствования мастерства, улучшения
дисциплины, повышения боевой готовности,
а и испытанное средство воспитания
воинов. Бесспорно, пример победителя
призывает вырабатывать нужные
качества: упорство, настойчивость в
достижении цели. Но чтобы выйти в
лидеры, добиться намеченного, необходима и
определенная материальная база...
Подразделение, где служит офицер М. Бо-
рисенко, лихорадило. Не радовали
результаты учебы, хромала дисциплина.
Коллектив не раз критиковали, однако
положение почти не менялось. Да и
какое действие могли возыметь, скажем,
призывы добиваться высоких результа-
38

тов в обслуживании техники, если
условия ее содержания, быта воинов здесь,
оказались хуже, чем в других
подразделениях?
Командование, партийная и
комсомольская организации разобрались в
обстановке, помогли авиаторам.
Наступили перемены. Уютнее стало в казарме.
Матросы подтянулись. Повысилось
качество подготовки оборудования и меха-'
низмов. Воины трудятся с огоньком,
гордятся, что служат в отличном
подразделении, что при подведении итогов
их называют в числе лучших, ставят в
пример. Они с честью несут звание
правофланговых...
Победителя без побежденного не
бывает. Но проигравший — не всегда
плетущийся в хвосте. Кто-то, возможно,
успешно выполнил все задачи, однако
временно уступил приоритет, кто-то
действительно отстает и пока не в
состоянии подняться выше. Следовательно,
оценивать результаты, строить работу
после подведения итогов надлежит
дифференцированно. Допустим, одному при
временной неудаче достаточно
подсказать путь достижения цели, другому —
помочь одержать победу, хотя бы самую
маленькую, которая вдохновит на
большее, и т. п.
В эскадрилье подводились итоги
соревнования. Одно из последних мест
заняла группа приборно-кислородного
оборудования. Ее начальник капитан
Н. Поздняков воспринял это как упрек.
Хотя его никто не ругал, не стыдил. В
чем же дело? В том, что служба,
возглавляемая бывшим подчиненным
Позднякова, оказалась впереди. Это и
задело самолюбие офицера. Как же так:
специалист, которого он когда-то вводил
в строй, наставлял, обошел его? Разве
не обидно? Впрочем, Поздняков сделал
правильные выводы. Пенять надо
только на себя. Он расслабился, снизил
требовательность, стал работать не в
полную силу. Самоанализ, критическое
отношение к своей деятельности
заставили капитана мобилизоваться. Вскоре
группа приборно-кислородного
оборудования обошла соперников.
Чем конкретнее, регулярнее
подведение итогов, тем действеннее
социалистическое соревнование, которое
помогает воспитывать у воинов чувство
ответственности за достижение рубежей,
намеченных экипажем, отрядом, и дела
коллектива в целом. Бывает, конечно,
что командир не смог глубоко вникнуть
во все стороны деятельности
подчиненных, какие-то детали выпали из поля
зрения. В таком случае возможна и
ошибка, но ее легко исправить. Надо
добиваться, чтобы в подведении итогов
участвовал весь личный состав, матросы
и офицеры смело высказывались о
результатах ратного соперничества,
вносили предложения, как повысить его
эффективность, личную ответственность
каждого за общие успехи.
Без инициативы людей, их активного
участия в обсуждении достигнутого не
может быть речи о подлинном
соревновании, которое в жизни и боевой учебе
авиаторов флота играет все большую
роль.
Майор А. ТЕРЕНТЬЕВ,
военный штурман 1-го класса
ПУТЬ В НЕБО-ЧЕРЕЗ ТРЕНАЖЕР
Полковник медицинской службы
Н. ЩЕМЕЛЕВ
ВЫПОЛНЯЯ задание над морем в
условиях возможного обледенения,
молодой летчик старший лейтенант
И. Матковский попал в сложную
ситуацию. Надо было мгновенно оценить
обстановку, доложить о случившемся и
действовать. Офицер не растерялся,
проявил завидное хладнокровие. Быстро
осуществил нужные манипуляции,
восстановил работоспособность системы.
Затем вывел самолет из снижения и
благополучно посадил его на своем
аэродроме.
Успешное завершение полета — не
простое везение или случайность. Это
закономерность, результат хорошей
профессиональной подготовки, высоких
морально-психологических качеств Мат-
ковского. Естественно, они не являются
врожденными, вырабатываются в
процессе разносторонней деятельности,
систематической тренировки, упорного
целеустремленного, кропотливого труда по
овладению боевым мастерством.
Формирование, закрепление и
поддержание навыков, нужных авиаторам, —
одна из важнейших задач командиров
всех степеней. По мере усложнения
техники она приобретает все большую
значимость. Эффективность использования
39

И. Матковский
Фото В. Старуна
современных самолетов и вертолетов во
многом определяется психологическими
и физическими возможностями
обучаемых, границы которых колеблются в
широких пределах. Летная профессия
предъявляет к ним самые высокие
требования. Прежде всего к таким
качествам, как скорость протекания
мыслительных процессов, объем оперативной
памяти, умение распределять и
переключать внимание, быстро ориентироваться
в пространстве и на местности,
анализировать и обобщать полученную
информацию, принимать грамотные решения
и реализовывать их.
Кроме того, чтобы успешно овладевать
боевым мастерством, человек должен
быть решительным, смелым,
хладнокровным, постоянно готовым к встрече
с неожиданностью. Для этого
необходимо систематически упражняться на
тренажерах, заниматься общей и
специальной физической подготовкой,
саморегуляцией психического состояния.
Особое значение имеют тренировки
летного состава на различных
пилотажных и комплексных тренажерах. Ведь
между качеством тренажей и
выполнения задач в воздухе существует тесная
связь. Если, скажем, летчик не в полной
мере отработал упражнение на
специальной аппаратуре или в кабине
самолета, если обучающий не обратил
внимания на допущенные промахи или
заметил их, но не добился устранения,
значит, они могут повториться. Разве мало
случаев, когда командир экипажа не
выпускал перед вылетом закрылки, взлетал
на скорости, менее положенной. Каждая
такая оплошность может привести к
нежелательным последствиям.
Тренировки на земле дают
возможность сэкономить материальные
средства, поддерживать выучку экипажей на
высоком уровне. Они достаточно
эффективны, доступнее для контроля за
деятельностью авиатора при отработке
действий в нештатных ситуациях,
которые по условиям безопасности не
всегда возможно и целесообразно создавать.
Использование специальной
аппаратуры позволяет расширить границы
самостоятельности обучаемого при принятии
решения, лучше видеть допущенные им
отклонения, ошибки, их причины,
объективнее оценивать уровень подготовки
людей к вылету, выявлять их
индивидуальные особенности, определять степень
психологической совместимости. С
помощью комплексного тренажера можно
приобретать навыки, необходимые для
выполнения заданий на всех этапах
полета, отрабатывать действия при отказе
техники, элементы учебного применения
оружия и др.
Вместе с тем следует заменить: даже
самая современная аппаратура не в
состоянии полностью имитировать
обстановку в воздухе, создать уровень
эмоционального напряжения членов
экипажа, соответствующий реальному.
Например, изучение
психофизиологических характеристик предстартовой
реакции корабельных летчиков,
полученных за 30 мин до вылета и начала
тренажа, свидетельствует: в первом случае
она ярко выражена, во втором —
практически отсутствует. Сказываются
различия в условиях выполнения задания.
В этой связи молодые командиры
нередко спрашивают: какие навыки
рекомендуется формировать с помощью
тренажеров? Только те,
психофизиологическая структура которых соответствует
задачам, решаемым на летательном
аппарате определенного типа.
Целесообразно совершенствовать приемы работы
с арматурой и оборудованием кабины,
распределения и переключения внимания
в процессе восприятия приборной
информации, отрабатывать порядок действий
при использовании специального
снаряжения и средств спасения, отказе
техники и т. д.
Навыки, существенно отличающиеся
от приобретаемых в воздухе, закреплять
не следует. И еще: в любом случае в
первую очередь привлекать к
тренировкам надлежит авиаторов, имеющих
слабый уровень подготовки или перерывы
в полетах, а также переучивающихся на
новую для них технику.
Важнейший принцип тренажей —
регулярность, активность, сознательный
подход к выполнению упражнений,
уверенность в достижении намеченного.
...Помощник командира корабля
капитан Ю. Сердюк три года назад по
состоянию здоровья был списан с летной
работы. Но мечта вновь подняться в
небо его не покидала. Офицер
систематически, не реже одного раза в неделю
(по полтора-два часа) под руководством
инструктора или самостоятельно
тренировался на специальной аппаратуре.
Постоянно занимался физической
подготовкой, строго соблюдал предписанный ре-
40

жим. Все это сыграло большую роль в
восстановлении здоровья, поддержании
профессионального мастерства. После *
освидетельствования капитан получил
допуск к полетам и назначение на
должность командира вертолета. Быстро
освоил программу ввода в строй, вылетел
самостоятельно. В настоящее время
успешно решает учебно-боевые задачи, как
и прежде, упорно тренируется на земле.
Однако некоторые летчики не до
конца используют возможности специальной
аппаратуры, редко отрабатывают
действия в необычной обстановке, а
командиры не всегда правильно организуют и
проводят тренировки. Недооценка тре-
нажей, видимо, связана с тем, что они
еще не заняли законное место в общей
системе боевой подготовки как
обязательный ее вид. Но есть и другая
сторона медали: излишняя
самоуспокоенность обучаемых, вызванная малой
вероятностью возникновения
непредвиденных ситуаций. Современные самолеты и
вертолеты весьма надежны. Но как бы
ни была совершенна техника, никто не
гарантирован от попадания в сложные
условия, скажем, из-за собственных
промахов или других причин. Недооценка
этого может привести к нежелательным
результатам.
При взлете с палубы корабля майор
В. Хмарский нарушил
последовательность манипуляций с оборудованием
кабины, что привело к резкому падению
тяги двигателя. Только благодаря
помощи руководителя полетов удалось
восстановить работу силовой установки и
избежать неприятности. Однако при
заходе на посадку авиатор вновь допустил
грубую ошибку — не выпустил
закрылки.
Разбор показал, что офицер
понадеялся на опыт, не уделял должного
внимания личной подготовке, переоценил свои
силы. Перед вылетом тренаж провел по
сокращенной схеме, иначе говоря,
формально. Видимо, майор полагал: после
твердого усвоения основных элементов
полета дальнейшее совершенствование
техники пилотирования происходит
само собой и необходимость в тренировках
на земле отпадает. Все это привело к
частичной утрате его профессиональных
навыков, которые очень нужны при
встрече с неожиданностью.
Для рационального использования
тренажеров существуют определенные
программы, методики. Максимальный
эффект обучения достигается тогда,
когда информационная и эмоциональная
нагрузки постоянно возрастают,
задействованы все резервы организма.
Следовательно, тренировки надо строить с
учетом индивидуальных возможностей,
уровня выучки членов экипажа.
Для отработки тех или иных действий
в процессе тренажа авиаторам
приходится принимать сложные решения,
требующие прочных знаний и навыков.
Технические характеристики современной
специальной аппаратуры позволяют
реализовать данное условие. Кстатиг на
земле за счет совершенствования
методики, рационального использования
тренажеров многие выполняют задания
лучше, чем в воздухе. Здесь летчик
может неоднократно повторять
необходимые действия, выявлять и тут же
устранять допущенные ошибки, в спокойной
обстановке анализировать их причины,
проигрывать различные варианты
развития событий при усложнении ситуации,
выбирать оптимальное решение. Словом,
готовиться к вылету полностью,
всесторонне.
Для повышения активности
обучаемых, эффективности тренировок,
оценки функционального состояния
организма, напряженности физиологических
систем при «полете» на тренажерах
широко применяется различная
регистрирующая аппаратура, дающая
возможность объективно определить степень
выучки человека, его
нервно-эмоциональное напряжение и т. п.
Успех тренировки достигается
по-разному. Опытные летчики добиваются его
сравнительно легко, с минимальной
затратой сил, новички — с
максимальной. Со временем динамика навыков
стабилизируется, отражая степень
освоения конкретных элементов задания.
Объективный психофизиологический
контроль позволяет оценить уровень
выучки авиаторов, сделать
соответствующие выводы.
Так, высокое нервно-психическое
напряжение и низкое качество решения
задачи на тренировке, как правило,
свидетельствуют о том, что человек к ее
выполнению не готов. Значит, в воздух
выпускать его нельзя.
Высокое нервно-психическое
напряжение и хорошее качество отработки
упражнения говорят о недостаточно
прочных навыках. Требуются дальнейшие
тренировки.
Стабилизация нервно-психических
показателей на различных по степени
сложности этапах «полета», деятельность
без сбоев подтверждают достаточную
натренированность.
Низкое нервно-психическое
напряжение и неудовлетворительное качество
решения задачи отмечаются при
отсутствии интереса, формальном отношении к
тренажу.
Важную роль играют тренировки в
совершенствовании психологической
закалки командиров и других членов
экипажей, их подготовке к действиям в
непредвиденной обстановке. В частности,
при отказах техники, которые по уровню
влияния на психику могут вызывать
незначительное, умеренное, высокое и
очень сильное напряжение. В тяжелых
условиях отдельные летчики, особенно
молодые, теряются. Но и у опытных
специалистов, даже испытателей при
встрече с неожиданностью возникает высокое
нервное напряжение. Однако
деятельность их не дезорганизуется, что
является результатом хорошей
психологической закалки и натренированности. Вот
41

почему ситуации, вызывающие
стрессовые реакции, создавать в процессе
тренажа рекомендуется чаще.
Наиболее сложными считаются
отказы, при которых изменяется структура
действий авиатора (выход из строя
основных навигационных приборов,
глубокий помпаж, самовыключение двигателя,
пожар и др.). В этой связи большое
значение имеет обучение летчика быстрому
распознаванию характера сложившейся
ситуации и принятию грамотного
решения. Под влиянием систематических,
правильно организованных тренировок у
членов экипажа вырабатываются
необходимые навыки. Они все делают точно,
уверенно. Снижается нервная
напряженность, увеличивается резерв времени,
повышаются качество и эффективность
решения задач. В течение года каждому
летчику надо пройти тренаж по
основным особым случаям, моделируемым на
тренажерах, освоить все элементы
выполняемых при этом манипуляций.
Сложные ситуации рекомендуется
имитировать спонтанно, без предупреждения, на
важнейших участках полета, где они
могут возникнуть с наибольшей
вероятностью.
Хотелось бы подчеркнуть роль задач-
моделей, используемых при обучении.
Обычно они включают: характер
задания, обстановку и условия полета
(высота, район, удаление от ближайшего
аэродрома, погода и т. д.); конкретные
проявления особого случая (поведение
самолета: тряска, потеря управления
и т. д., отклонения в показаниях
приборов); оценка того, что произошло, к
каким последствиям это может привести;
правильные действия; выводы
(возможно ли продолжение полета при
сохранении жизни членов экипажа или
необходимо вернуться на аэродром, покинуть
машину).
Такие задачи описывают наиболее
типичные ситуации, требующие умения
планировать действия, выявлять причину
сбоя, отыскивать выход из создавшегося
положения. Решение их помогает
улучшить психологическую подготовку,
развить оперативное мышление, имеющее
исключительное значение в летной
профессии.
Успешность тренажей во многом
определяется качеством подбора и
составления моделей. Включать в них
следует типичные эпизоды. Чем больше
авиатор решит таких задач, тем быстрее
приобретет нужные навыки, уверенность в
себе.
Моделирование ситуаций, с которыми
экипаж может столкнуться в
конкретном вылете, систематическая отработка
тех или иных элементов задания на
тренажерах, умелое использование их
играют важную роль в обеспечении
безопасности полета. Одной из причин
недостатков в обучении отдельных летчиков
являются просчеты методического
характера: преобладание пассивных
методов тренажа. Применение задач
повышает активность людей и интенсивность
тренировок, заставляет их глубже
изучать рекомендованный материал,
улучшать самостоятельную работу.
Важно до автоматизма отрабатывать
действия в особых случаях, уметь
проигрывать по памяти ситуации,
возникающие порой в воздухе, регулярно
участвовать в розыгрышах полета.
Проведенные в составе экипажа, они дают
наилучший результат. Чем больше
сложных положений рассматривается при
этом, тем меньше фактор риска, тем
увереннее чувствует себя человек в
необычной обстановке.
В процессе тренировки следует
учитывать, что быстрота распознавания
неполадок зависит от направленности
летчика на их возможную имитацию.
Изменяется структура распределения и
переключения внимания, в частности
больше времени отводится контролю за
индикацией дублирующих приборов и
аварийных сигнализаторов. Нужно
постоянно варьировать характер отказов,
фиксировать время их обнаружения и
принятия решения, ошибки, допущенные при
выполнении манипуляций с
оборудованием, в технике пилотирования.
Опыт свидетельствует: при переходе к
управлению машиной по дублирующим
приборам частота сбоев увеличивается.
В психофизиологическом плане данный
процесс весьма сложен, требует прочных
навыков, рационального распределения
внимания при одновременном
осуществлении двух или более координированных
действий. Возможно это лишь при
условии, что хотя бы одно из них отработано
до автоматизма. Иначе недочетов не
миновать. Во время целенаправленных
тренировок формируются прочные
навыки пилотирования по дублирующим
приборам.
Таким образом, систематические тре-
нажи, проводимые с учетом
особенностей использования специальной
аппаратуры, позволяют совершенствовать не
только профессиональную, но и
психологическую подготовку, помогают с честью
выходить из сложных ситуаций, стать
высококвалифицированным воздушным
бойцом.

Дисциплина - слагаемое боеготовности
ИМЕНЕМ
КОЛЛЕКТИВА
ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА.
И ВОИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
Полковник юстиции В. ИСАЕВ
РАСШИРЕНИЕ участия общественности в дальнейшем укреплении дисциплины,
воспитание граждан в духе неуклонного соблюдения советских законов и
правил социалистического общежития — объективный и закономерный процесс,
вытекающий из природы нашего строя. «В социалистическом обществе, —
подчеркивается в Политическом докладе XXVII съезду КПСС, — особенно в современных
условиях, управление не может быть привилегией узкого круга профессионалов» К
Время требует, чтобы в дело управления страной все активнее вовлекались
общественные организации.
В Вооруженных Силах СССР организованы и действуют товарищеские суды
чести для различных категорий военнослужащих: младших и старших офицеров,
прапорщиков, мичманов и военнослужащих сверхсрочной службы.
Товарищеские суды являются выборным органом общественности. Они
призваны охранять честь и достоинство военнослужащих, активно содействовать их
воспитанию в духе требований коммунистической морали, строгого и точного
соблюдения Конституции СССР и советских законов, военной присяги, уставов, сплочению
воинских коллективов, созданию в них обстановки нетерпимости к нарушителям
дисциплины. Главное в их деятельности — предупреждение проступков.
Как видно, перед товарищескими судами стоят важные задачи, и при
правильной организации их работы они способны решать их качественно.
В решающей степени это зависит от командиров и начальников, которые
обязаны оказывать повседневную помощь товарищескому суду, создавать надлежащие
условия для его работы, организовывать учебу членов суда в контакте с военными
юристами, осуществлять общее руководство его деятельностью.
Там, где командиры и начальники в целях укрепления воинской дисциплины
и правопорядка умело используют товарищеские суды, борьба с правонарушениями
идет успешнее. Высоким авторитетом пользуется товарищеский суд чести офицеров
воинской части, где командиром капитан 2 ранга М. Зубрик. Здесь нет таких
нарушений воинской дисциплины, которые требовали бы вмешательства суда. Разумеется,
так было не всегда.
Командир, правильно оценив значение и силу этого коллективного органа,
принял меры к тому, чтобы его члены в полном объеме изучили Положение о
товарищеских судах чести. Председатель суда стал регулярно присутствовать на заседаниях
судов чести в других частях, чтобы приобрести навыки судопроизводства,
консультировался по некоторым вопросам у военных юристов гарнизона. Постоянное
внимание к товарищескому суду чести со стороны командира и штаба способствовало
активизации его работы.
Вот один пример. Старший лейтенант И. Руденко, разбиравшийся товарищеским
судом чести, никаких выводов для себя не сделал. Командир части, посоветовавшись
с председателем суда, решил обсудить поведение И. Руденко повторно.
Ознакомившись с материалами по проступкам офицера, капитан 2 ранга М. Зубрик вызвал его
1 Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза. — М.з
Политиздат, 1986. с. 55.
43

на беседу, в ходе которой в первую очередь попытался уяснить мотивы такого
отношения к службе. Говорили они долго, и цель, поставленная командиром, была
достигнута. Назначили день заседания. Оно было бурным. Никто не остался
равнодушным. Судили строго и беспристрастно. Некоторые выступавшие внесли предложение
возбудить ходатайство об увольнении Руденко из Вооруженных Сил. Командир
рассказал о причинах поведения офицера, упрекнул членов прежнего суда чести,
которые посчитали, что закончили свою миссию, осудив офицера. Высказал мнение, что
Руденко в состоянии исправиться и достойно продолжить службу при одном
условии: необходимо помочь ему встать на ноги.
М. Зубрик напомнил печальный опыт прошлого, когда один из осужденных
офицеров стал фактически изгоем. Члены суда занимали выжидательную позицию.
Никто не интересовался его судьбой. Сослуживцы сторонились его. Активисты по
непонятным причинам исключали товарища из общественной деятельности, не
давали ему поручения. Это незамедлительно сказалось на психическом состоянии
человека: он стал замкнутым, неуверенным в себе.
Товарищеский суд вынес решение: возбудить ходатайство о снижении И.
Руденко в звании на одну ступень. Однако работа по его перевоспитанию продолжалась.
Шефство над ним поручили одному из членов суда.
Постепенно офицер с помощью товарищей стал добросовестно исполнять свои
обязанности. Через некоторое время он был восстановлен в прежнем звании.
К сожалению, так дела обстоят не везде. Например, в одном из подразделений,
где командиром офицер В. Соловьев, суд чести выполнял свои обязанности
формально. Учеба общественников не проводилась. Поэтому они не глубоко знали
Положение. В результате, рассматривая проступок старшего лейтенанта Е.
Игнатьева, суд руководствовался документом, который утратил силу в связи с выходом нового
руководящего документа, о чем ни командир воинской части, ни члены суда не имели
ни малейшего представления. Помимо этого, были допущены грубые нарушения
требований даже указанного Положения. Так, протокол заседания не был подписан
председателем, отсутствовал подлинник решения. За совершенный проступок (имея
официальное освобождение врача, офицер ушел из расположения части, не доложив
командиру) было возбуждено ходатайство о снижении Е. Игнатьева в звании на одну
ступень, т. е. применена крайняя мера общественного воздействия. На наш взгляд,
такое решение является необоснованным. Естественно, что оно было опротестовано.
А ведь от этого нередко зависят судьба офицера, его дальнейшая служебная карьера.
Так можно в одночасье поколебать веру в справедливость советских законов.
Прежде чем утвердить решение и обнародовать его, необходимо самым тщательным
образом отредактировать его, сверить с духом и буквой Положения, учесть мнение всех
присутствующих на заседании.
Ознакомление с деятельностью товарищеских судов чести показывает, что кое-
где еще серьезно нарушаются требования Положения. Это не способствует повышению
их авторитета. Снижается и эффективность их воспитательного значения. Редко
обобщается опыт работы, не всегда даются рекомендации о подготовке дел, порядке их
рассмотрения, применении мер общественного воздействия.
Прежде всего необходимо уяснить, что Положение о товарищеских судах чести
должно обязательно и неукоснительно выполняться всеми военнослужащими — и
начальниками, и подчиненными. Одно из непременных условий объективного и
справедливого судопроизводства — глубокое изучение Положения. Даже неточные
знания руководящих документов, не говоря уж о неосведомленности об изменениях,
дополнениях, поправках, введении новых положений и инструкций, являются нередко
причиной произвола — антипода беспристрастного суда. Свидетельством тому факт,
приведенный выше.
Для нормальной работы суда у его председателя должны быть руководящие
документы: Положение о товарищеских судах чести; протокол собрания об его
избрании; копия приказа командира воинской части об объявлении состава суда; список
его членов; методические рекомендации, обзоры, справки, обобщения, рекомендации,
издаваемые вышестоящим командованием и политорганами о работе товарищеских
судов чести; листы учета занятий и учебных сборов»
44

Не менее важна сама организация суда. Как показывает практика, и здесь
немало нарушений, также подрывающих егр авторитет.
Дела в товарищеских судах чести офицеров рассматриваются по решению
командира воинской части, соединения, в соответствии со ст. 10 Положения. Оно может
быть принято командиром по собственной инициативе: на основании сообщения
государственных и общественных органов и организаций; в результате постановления
собрания офицеров; в связи с заявлением потерпевшего; по предложению суда.
Получив документ с резолюцией командира части, председатель лично сам или по его
поручению один из членов суда обязан тщательно проверить факты, изложенные в
поступивших заявлениях, сообщениях и других материалах. К ним приобщаются
документы, характеризующие личность офицера, совершившего проступок. При
необходимости собираются справки, акты, протоколы и другие документы, подтверждающие
или опровергающие его вину. Затем составляется заключение, где указываются
фактические обстоятельства проступка, доказательства, подтверждающие вину офицера,
данные о его личности и вывод о привлечении его к суду. Офицер, привлекаемый к
суду чести, и потерпевший должны быть ознакомлены с материалами дела и
расписаться. Все это представляется командиру воинской части для изучения. Затем он
обязан побеседовать с виновным. И лишь потом определяется время проведения
заседания суда.
Открывает и ведет его, как правило, председатель товарищеского суда или его
заместитель, а в их отсутствие один из членов. После опроса потерпевшего,
свидетелей и проверки всех собранных по делу материалов начинается обсуждение
проступка офицера. Поскольку судит сама общественность, каждому из выступающих
рекомендуется внести свое предложение о применении в отношении виновного одной
из предусмотренных Положением мер общественного воздействия. Накануне
заседания председательствующий напоминает офицерам ст. 19 Положения, где содержатся
эти меры. Члены суда не имеют права участвовать в обсуждении проступка,
поскольку в данном случае являются заинтересованными лицами.
Ответственный момент — применение меры общественного воздействия. Здесь
также немало нарушений, которые связаны с выходом за рамки ст. 19 Положения,
неправильным толкованием мер воздействия. Странно, ведь эта статья содержит
исчерпывающий их перечень. Кроме того, произвольное толкование закона просто
недопустимо. Встречаются порой и такие, мягко говоря, малограмотные записи в
графе «решение»: «Капитану Н. объявить общественное порицание и в случае
повторного нарушения своих обязанностей применить более строгое наказание».
Выбирать меру общественного воздействия очень непросто. Многое зависит от
того, насколько опытны члены суда. Однако в любом случае они обязаны
всесторонне проанализировать характер проступка или правонарушения, обстоятельства, при
которых оно было совершено, последствия, прежнее поведение, служебный и
жизненный опыт офицера. Естественно, нельзя не учитывать, привлекается он к суду чести
впервые или повторно. Безусловно, применяемая мера должна соответствовать
тяжести совершенного проступка. Однако не следует забывать и о том, что главное в
работе товарищеских судов — предупреждение правонарушений и проступков,
воспитание офицеров, мичманов, прапорщиков, создание обстановки нетерпимости к любым
проступкам.
Копия решения товарищеского суда чести хранится в личном деле офицера на
срок погашения (в течение года) или снятия (по истечении 6 месяцев) меры
общественного воздействия.
Культура, аккуратность в работе — важный показатель добросовестного
отношения к своим обязанностям членов суда. Каждое законченное дело должно быть
подшито и положено в отдельную папку, которая может быть озаглавлена так:
«Материалы товарищеского суда чести по проступку старшего лейтенанта
Иванова И. И., октябрь 1985 г.». В ней находятся следующие документы: внутренняя
опись, заявление потерпевшего лица, сообщение государственного или общественного
органа, рапорт на имя командира воинской части или выписка из решения
собрания офицеров с резолюцией командира воинской части; объяснения привлекаемого
к суду; объяснения свидетелей и потерпевших; документы, характеризующие
личность обвиняемого; заключение по собранным материалам проверки; протокол
заседания товарищеского суда чести, подписанный председательствующим и секретарем;
подлинник решения, подписанного председательствующим и членами суда.
45

Товарищеские суды чести оказывают существенную помощь командованию
воинских частей и соединений в сплочении коллективов, воспитании офицеров в
духе строгого соблюдения военной присяги и воинских уставов. Но и этого, как
показывает практика, сейчас мало.
Партия призывает нас уделять самое пристальное внимание человеческому
фактору. Коренную ломку в психологии людей призваны осуществлять и суды. Жизнь
настоятельно требует внести существенные коррективы в их работу, в значительной
степени перестроить ее в соответствии с велением времени.
Опыт передовых коллективов, моих коллег, наконец мой личный опыт
подсказывают, что назрела необходимость внести в Положение некоторые изменения.
По нашему мнению, надо обязать товарищеские суды чести после рассмотрения
проступка закреплять за осужденным офицером одного из членов суда для
постоянного контроля и оказания ему помощи в перевоспитании.
Разумно было бы, скажем, дважды в течение срока действия примененной
меры общественного воздействия заслушивать осужденного на совещаниях суда чести.
Это способствовало бы сокращению числа повторения подобных проступков.
Окончательное решение суда чести о снижении в звании на одну ступень,
увольнении из кадров Вооруженных Сил, отчислении курсанта из ввмуза нередко
затягивается. Это происходит из-за недостаточности данных, представляемых
командиру (начальнику), которому в соответствии с Положением направляется только
копия решения. А надо бы посылать ему, кроме того, и все материалы дела.
Совершенно очевидно, что после знакомства с ними он более объективно подошел бы к
принятию окончательного решения.
Давно необходимо установить четкий контроль и надзор за деятельностью
товарищеских судов чести.
Военный прокурор обязан принести протест на любое незаконное решение, от
кого бы оно ни исходило. Военный трибунал также обязан принимать
меры к усилению правовой помощи, в том числе и методической, товарищеским судам.
Желательно более четко разграничить права военных трибуналов и прокуратур по
данному вопросу. Думается, наши предложения позволят улучшить воспитание
офицеров, мичманов и прапорщиков в духе строгого соблюдения воинской дисциплины,
повысить эффективность работы товарищеских судов чести, действующих от имени
и по поручению коллектива, который может оказать огромное влияние на человека.
ДИСЦИПЛИНА ТРУДА НА СУДАХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
Н. АЗАРКИН,
кандидат юридических наук
Q ОЗРАСТАНИЕ роли человеческого приобретает на судах обеспечения
О фактора в ускорении социально-эко- ВМФ, где от каждого члена экипажа и
номического развития нашей страны руководящих должностных лиц требует-
связано с укреплением трудовой дис- ся более высокая организованность, до-
циплины на производстве. В Политиче- бросовестное исполнение своих обязан-
ском докладе ЦК КПСС XXVII съезду ностей. Нарушение дисциплины здесь
партии было подчеркнуто: «Самой мае- может стать причиной снижения эффек-
совой организацией являются у нас тивности выполнения учебных задач,
профсоюзы. Они в целом немало делают создать угрозу для безопасности плава-
^ ния, жизни и здоровья людей,
для удовлетворения запросов рабочих, ^
служащих и колхозников, развития со- В связи с данными обстоятельствами
ревнования, укрепления дисциплины, по- пересмотрены некоторые аспекты право-
вышения производительности труда» *. вого регулирования труда работников
Дисциплина труда особую значимость судов обеспечения Военно-Морского
Флота в уставе о дисциплине.
1 Материалы XXVII съезда Коммунисты. Новый устав приведен В соответствие
ПоСл™а?Т"986. Соцтского Союза. - М.: с теми требованиями к дисциплине тру-
46

да, которые изложены в постановлениях
ЦК КПСС, Совета Министров СССР и
ВЦСПС от 28 июля 1983 г. «Об
усилении работы по укреплению
социалистической дисциплины труда» и
постановлении Совета Министров СССР и
ВЦСПС от 28 июля 1983 г. «О
дополнительных мерах по укреплению
трудовой дисциплины».
До сравнению с прежним уставом о
дисциплине работников вспомогательных
судов Военно-Морского Флота (СП
Совета Министров СССР, 1966, № 6,
ст. 63) новый устав приобрел большую
стройность, четкую структуру, ясный
стиль изложения. В нем четыре раздела:
«Общие положения», «Поощрения»,
«Дисциплинарные взыскания»,
«Заключительные положения ».
В первом разделе сформулировано
понятие трудовой дисциплины на судах
обеспечения в условиях ускорения
научно-технического прогресса и
интенсификации производства.
В ст. 4 расширен перечень
обязанностей работников вспомогательных судов,
среди которых — повышение культуры
обслуживания пассажиров, качества
работы, рост производительности труда,
активная борьба с хищениями
перевозимых грузов, строгое соблюдение режима
экономии топлива, материалов,
денежных средств, технологической
дисциплины, правил и норм по охране труда,
технике безопасности, производственной
санитарии, пожарной безопасности и
охране окружающей среды.
Во втором разделе изложены виды,
основания, порядок применения
поощрений, играющих стимулирующую роль в
деле укрепления трудовой дисциплины.
К уже имеющимся видам поощрения
добавлено присвоение звания лучшего
работника по данной профессии или
других званий. Отличившиеся в
установленном порядке могут быть представлены к
государственным наградам Союза ССР
и союзных республик.
В ст. 11 подчеркнуто, что
«работникам, успешно и добросовестно
выполнявшим свои трудовые обязанности,
предоставляются в первую очередь льготы
и преимущества в области социально-
культурного и жилищно-бытового
обслуживания. Таким работникам
предоставляется также преимущество при
продвижении по работе».
Согласно новому уставу большинство
поощрений объявляется руководителями
по согласованию с соответствующим
щ профсоюзным комитетом за
перевыполнение производственных заданий,
успехи в социалистическом соревновании,
повышение производительности труда,
эффективности производства и качества
работы, бережное отношение к
социалистической собственности, полезную
инициативу и творческую активность,
продолжительную безупречную работу,
выполнение ответственных поручений.
Поощрения, кроме устной
благодарности, объявляются в приказе и заносятся
в трудовую книжку.
Элементы новизны приобрел раздел о
дисциплинарных взысканиях.
Расширены средства воздействия на работников
вспомогательных судов за
противоправное, виновное неисполнение или
ненадлежащее исполнение трудовых
обязанностей. Дисциплинарным проступком
теперь является виновное нарушение
рабочими и служащими дисциплины, даже
когда оно совершено не при исполнении
трудовых обязанностей, если это
нарушение не влечет за собой уголовной
ответственности.
Более строгими стали меры
взыскания, уточнен порядок их применения. По
уставу 1965 г. за совершение
дисциплинарного проступка не применялось такое
дисциплинарное взыскание, как
предупреждение о неполном служебном
соответствии. Теперь оно закреплено в
пункте «г» ст. 19. Подчеркивается, что в
случаях систематического нарушения
трудовой дисциплины, прогула без
уважительных причин или появления на
работе в нетрезвом состоянии
дисциплинарное взыскание в виде перевода
может производиться без учета профессии.
Дисциплинарное взыскание не
освобождает работника, совершившего
проступок, от материальной и
административной ответственности, предусмотренной
действующим законодательством, а
также может сочетаться в установленном
порядке с полным или частичным
лишением премий, вознаграждения по
итогам годовой работы и с ограничением
льгот в области социально-культурного
и бытового обслуживания.
Более четко стал регламентироваться
порядок наложения самого строгого
дисциплинарного взыскания — увольнения.
Работник может быть уволен за
систематическое неисполнение без
уважительной причины своих обязанностей, если к
нему ранее применялись меры дисципли-
47

нарного или общественного взыскания,
за прогул (в том числе отсутствие на
работе более трех часов в течение
рабочего дня) без уважительных причин,
появление на работе в нетрезвом
состоянии, за грубое однократное нарушение
дисциплины, угрожающее безопасности
плавания или создающее опасность для
жизни и здоровья людей, а также за
совершение в период пребывания за
границей, проступка, не совместимого с
честью и достоинством гражданина СССР,
или за нарушение таможенных правил.
Увольнение работника производится
по согласованию с профсоюзным
комитетом за исключением случаев,
предусмотренных законодательством Союза
ССР, а также грубого нарушения
дисциплины, угрожающего безопасности
плавания, жизни и здоровью людей.
Перечни грубых нарушений и категорий
работников, увольняемых без
согласования с профсоюзным комитетом,
утверждаются Министерством обороны по
согласованию с соответствующим ЦК
профсоюза.
Одновременно введен ряд правовых
гарантий против необоснованного
наложения дисциплинарных взысканий.
Руководитель обязан лично всесторонне и
объективно разобраться в мотивах и
причинах совершенного проступка и
затребовать от работника объяснение в
письменной или устной форме.
Взыскание должно соответствовать степени
вины и тяжести совершенного проступка.
При определении меры дисциплинарного
взыскания надо учитывать вред,
причиненный проступком, обстоятельства, при
которых он совершен, его мотивы, а
также предшествующую работу
виновного.
За один проступок может быть
наложено только одно дисциплинарное
взыскание. Оно объявляется в приказе, с
которым работника знакомят под
расписку.
Увеличен срок обжалования
взыскания до трех месяцев со дня
ознакомления с приказом. Вышестоящий
руководитель имеет право отменить, смягчить
или усилить (в пределах
предоставленных ему прав) дисциплинарное
взыскание, наложенное нижестоящим
руководителем, если найдет, что это взыскание
не соответствует тяжести совершенного
проступка. Однако усиление
дисциплинарного взыскания не допускается, если
вопрос о наложении взыскания
рассматривается по жалобе работника.
В четвертом разделе
«Заключительные положения» систематизирован
порядок обжалования действий
руководителя работником в порядке
подчиненности. Жалоба подается вышестоящему
руководителю, который обязан
всесторонне и объективно рассмотреть ее и
вынести свое решение безотлагательно, но
не позднее 15 дней со дня поступления.
О результатах он должен сразу же
уведомить заинтересованного работника и
руководителя, наложившего взыскание.
24 февраля 1987 г. будет созван
очередной XVIII съезд профессиональных
союзов СССР. В период подготовки к
нему состоялись отчетно-выборные
собрания и конференции, на которых
обстоятельно рассмотрен в числе главных и
вопрос о дальнейшем укреплении
трудовой дисциплины. Глубоко
проанализировано, как обновляются формы и
совершенствуется содержание воспитательной
работы профорганизаций. Принятые
постановления сосредоточивают основное
внимание на коренном улучшении
деятельности актива по укреплению
трудовой, производственной и технологической
дисциплины, преодолении пьянства,
утверждении трезвого образа жизни.
Новый устав о дисциплине рабочих и
служащих судов обеспечения Военно-
Морского Флота создал надежную
правовую основу для повышения уровня
организованности, дисциплины и порядка.
Строгое следование его положениям —
долг каждого моряка вспомогательного
судна и залог успеха выполнения
экипажами своих задач в море.

ШКОЛА БУДУЩИХ ЗАЩИТНИКОВ РОДИНЫ
(К 60-летию ДОСААФ СССР)
УЖЕ В ПЕРВЫЕ годы Советской власти молодая республика, решая
вопросы обороны, искала способы привлечения широких народных масс к
военному строительству, к пропаганде среди населения военных знаний, боевого
опыта и традиций гражданской войны. Вот почему в ноябре 1920 г. при военной
академии РККА организовалось военно-научное общество, которое вскоре стало
называться Обществом содействия обороне (ОСО).
В марте 1923 г. создалась еще одна массовая организация — Общество
друзей воздушного флота (ОДВФ). Среди первых, вступивших в его ряды, были
Владимир Ильич Ленин и Надежда Константиновна Крупская. К 1925 г. ОДВФ
насчитывал в своих рядах 3 млн. человек, на чьи пожертвования (6 млн. рублей)
было построено около 300 самолетов.
В 1924 г. в стране образовалось Общество друзей химической обороны и
химической промышленности — Доброхим СССР. В мае 1925 г. ОДВФ и Добро-
хим объединились в одну организацию — Общество друзей авиационной и
химической обороны и промышленности — Авиахим СССР.
23 января 1927 г. на совместном заседании делегатов съезда Авиахима и
участников пленума Центрального совета ОСО было принято решение слить эти
два Общества в одно — Осоавиахим. С 1951 г. его переименовали в ДОСААФ —
Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту.
Оборонно-массовая работа проводилась главным образом в кружках военно-
морских знаний и полуэкипажах, организованных по инициативе Центрального
совета Осоавиахима, Управления Морских Сил РККА, Военно-морской академии
и Морских Сил Балтийского моря. Они сыграли большую роль в пропаганде
славных традиций флота и обучении молодежи основам военно-морского дела.
Совершенствовалась и организационная структура. 8 сентября 1927 г. были
созданы морская секция Центрального совета Осоавиахима, а затем морские
секции при республиканских и окружных советах. В «Положении о морской
секции Осоавиахима» подчеркивалось: «Внедрение в сознание трудящихся СССР
понимания большого значения морского флота в деле обороны страны и
привлечения масс к активной работе по развитию военно-морского дела является основной
задачей секции».
Постановлением Реввоенсовета СССР от 23 августа 1932 г. на Осоавиахим
впервые возлагалась военно-морская подготовка допризывной молодежи, а также
вневойсковая переподготовка краснофлотцев и командного состава запаса. Кроме
того, предусматривалось развитие водного спорта и судомоделизма, проведение
дальних шлюпочных походов, которые неизменно вызывали большой интерес
у молодежи.
В предвоенные годы Осоавиахим в тесном содружестве с комсомолом и
профсоюзами многое сделал для подготовки населения к обороне страны.
Только в первые месяцы Великой Отечественной войны из его рядов на фронт ушли
7 млн. 200 тыс. человек — более половины состава.
За успешную работу по укреплению обороны страны Общество в 1947 г.
было награждено орденом Красного Знамени, а в 1977 г. — орденом Ленина.
7 мая 1966 г. Центральный Комитет КПСС и Совет Министров СССР
приняли постановление «О состоянии и мерах по улучшению работы Всесоюзного
добровольного общества содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ СССР)».
Законом «О всеобщей воинской обязанности», принятым в 1967 г., впервые
в истории на оборонное Общество были возложены ответственные задачи по
подготовке молодежи к военной службе и прежде всего по подготовке
специалистов для Вооруженных Сил.
8 резолюции XXVII съезда КПСС подчеркнуто: «Всемерное повышение
боевой готовности Вооруженных Сил, воспитание воинов армии и флота, всех
советских людей в духе бдительности и постоянной готовности к защите великих
завоеваний социализма должны и впредь оставаться одной из важнейших задач
партии, государства и народа».
Большую лепту в это дело вносит ДОСААФ. Если раньше оборонное
Общество готовило в основном стрелков, пулеметчиков, радиотелефонистов,
водителей автомобилей и мотоциклистов, то теперь и по более сложным
специальностям. В частности, для Военно-Морского Флота — радиотелеграфистов,
электриков, мотористов, радиометристов, штурманских электриков, радиомастеров
корабельных, водолазов и др.
Неослабное внимание морским школам ДОСААФ уделяет военный совет-
ВМФ, который обязал штабы, политорганы соединений и частей оказывать
оборонному Обществу всестороннюю помощь.
Воспитание у советской молодежи любви к флоту, стремления овладеть
флотскими специальностями, широкое развитие в стране технических и военно-
прикладных водных видов спорта (подводного, водно-моторного,
судомодельного, морского многоборья) — одна из главных задач оборонного Общества. Ре-
4 «Морской сборник» № 1 49

шается она всегда в тесном контакте с Ленинским комсомолом, командованием
и партийными организациями ВМФ.
Значительное место в деятельности ДОСААФ отводится подготовке
технических специалистов для народного хозяйства. За одиннадцатую пятилетку
обучено 10,5 млн. водителей автомашин, электромехаников, мотористов и др.
В настоящее время 21 морская школа ДОСААФ носит звание образцовой.
За достигнутые успехи в подготовке корабельных специалистов Хабаровская и
Киевская морские школы награждались переходящим Красным знаменем
Министерства обороны, а Ташкентская, Ждановская, Воронежская, Запорожская и
Московская — переходящим Красным знаменем Военно-Морского Флота.
Их выпускники не прерывают связь с бывшими наставниками. Часто пишут
письма, в которых выражают чувство благодарности за их самоотверженный труд.
Бывая в отпуске, заходят в школу и выступают перед курсантами с рассказами
о своей службе на кораблях, о дальних океанских походах.
В основе подготовки будущих специалистов флота лежит практическая
выучка, требующая постоянного совершенствования методики проведения занятий.
Классы и кабинеты морских школ оборудованы стендами, тренажерами,
электрифицированными схемами. В каждой школе созданы полигоны борьбы за
живучесть корабля, водолазные полигоны, водные станции. Первоначальные навыки
по эксплуатации военной техники курсанты приобретают на тренажерах, затем
отрабатывают их на действующей материальной части, заключительный этап
обучения проходит напряженно: со сдачей нормативов, проведением соревнований
на лучшего специалиста.
За успехи, достигнутые в выполнении заданий одиннадцатой пятилетки,
Президиум Верховного Совета СССР наградил орденами и медалями СССР
группу рабочих, инженерно-технических работников и служащих объединений,
предприятий, организаций и комитетов ДОСААФ.
Вместе с тем нельзя не сказать и о недостатках в подготовке специалистов
для ВМФ.
В первую очередь следует указать на нарушения порядка комплектования
морских школ ДОСААФ призывной молодежью. Бывают случаи, когда
направляют на обучение юношей, не годных по состоянию здоровья к службе на
кораблях, а также не имеющих среднего образования. В результате после
окончания школы некоторые выпускники остаются служить на берегу.
Иногда на обучение направляются юноши, которым к очередному призыву
не исполняется 18 лет. За 6—8 месяцев они утрачивают приобретенные знания
и навыки в обслуживании и эксплуатации военной техники. Приходится их
посылать на доучивание в учебные отряды и школы ВМФ.
В ЦК ДОСААФ СССР регулярно поступает информация с флотов о том,
что часть выпускников показывает более низкие знания, чем при сдаче экзаменов
по окончании школы ДОСААФ. Думается, курсантов школ ДОСААФ ни в коей
мере нельзя сравнивать с юношами, не прошедшими подготовки. Тем не менее
в учебных отрядах ВМФ они нередко проходят обучение повторно.
Не всегда выпускников школ ДОСААФ военные комиссариаты направляют
по полученной специальности. Такое же положение встречается, к сожалению, и
на флотах. Там, где этому уделяется должное внимание, выпускники школ
своевременно сдают зачеты на допуск к самостоятельному обслуживанию
заведования, быстрее проходит их становление во флотском коллективе.
Мало еще республиканские, краевые и областные комитеты ДОСААФ
заботятся о качественной подготовке специалистов для ВМФ. Так, Приморский
краевой комитет длительное время не мог решить вопрос о создании полигона борьбы
за живучесть во Владивостокской морской школе. Из-за несвоевременной подачи
комитетами ДОСААФ заявок на техническое оборудование оно поступает в
школы с большими задержками. Не всегда еще поставляется современная техника.
В ряде случаев приходится доучивать людей уже на флоте. Имеются упущения
в подборе и расстановке кадров, их обучении и воспитании.
Вышеуказанные недостатки в подготовке специалистов для ВМФ известны,
и ведется конкретная работа по их устранению. Но она будет более
эффективной, если в ней примут активное участие флоты, подшефные части и корабли.
Центральный Комитет КПСС, Советское правительство постоянно
проявляют заботу о подготовке юношей к защите Отечества. Принято
постановление ЦК Коммунистической партии Советского Союза и Совета
Министров СССР, направленное на дальнейшее улучшение подготовки молодежи к
воинской службе, где выработаны действенные меры по повышению уровня
подготовки будущих защитников Родины.
С каждым годом задачи организаций ДОСААФ становятся более
сложными. Совершенствуется флот, его оружие и технические средства, повышается
роль и значение морских школ ДОСААФ в подготовке призывников.
Контр-адмирал П. ГРИЩУК,
член президиума ЦК ДОСААФ СССР
50

ВО ФЛОТСКОМ
СТРОЮ
Дважды Герой Советского Союза
Адмирал Флота Советского Союза С. ГОРШКОВ
2. БРИГАДА ЧЕРНОМОРСКИХ КРЕЙСЕРОВ
D ИЮНЕ 1940 г. я вступил в командование бригадой крейсеров. Соединение это,
Ч недавно сформированное из трех крейсеров и двух дивизионов эскадренных
миноносцев, входило в эскадру кораблей Черноморского флота. Командовал ею
контрадмирал Лев Анатольевич Владимирский, прекрасный моряк, у которого можно
было многому поучиться.
Не без волнения поднялся я на борт «Красного Крыма». На нем предстояло
мне держать свой флаг. У трапа встретил командир крейсера капитан 3 ранга
Александр Илларионович Зубков. Я много слышал о нем: опытный моряк, влюбленный
в свое дело, корабль. И действительно, «Красный Крым» производил впечатление:
сиял чистотой палубы и надстроек, медь горела на солнце, вахтенные в тщательно
отутюженной форме четко исполняли все команды.
Большие корабли — линкоры и крейсера — всегда являлись эталоном
флотского порядка, славились высокой дисциплиной личного состава, образцовой
организацией. Служить на них было нелегко, но молодые командиры знали, что после
такой школы им обеспечен успех на любом корабле.
На «Красный Крым» я прибыл ранним утром и присутствовал на церемонии
подъема Военно-морского флага. Этот ритуал, проходящий на всех кораблях в один
и тот же час по единому уставному порядку, хорошо знаком каждому моряку. Но
на крейсере он особенно торжествен.
Экипаж стоял на широкой палубе по обоим бортам в две шеренги. Забили
склянки. Под пение горна по флагштоку медленно поднималось огромное бело-голубое
полотнище — корабельное знамя с алой звездой, серпом и молотом. Сотни людей
провожали его глазами. Тишина стояла такая, что было слышно, как ветер расправляет
складки шелковистой материи. Сосредоточенны, взволнованны лица моряков.
Верилось, что флаг родного корабля для них святыня, никогда не спустят его перед
врагом, не запятнают в бою и под сенью гордого символа Отчизны пойдут на любой
подвиг.
И я подумал тогда: великая сила сокрыта в наших ритуалах и традициях,
берущих начало с того далекого времени, когда в 970 г. морская армада князя
Олега на гребных ладьях совершила поход через Черное море и, высадив
восьмидесятитысячную русскую армию в проливе Босфор под Константинополем, принудила
могущественную Византию заключить мирный договор с русским государством.
После этой военной экспедиции наши моряки записали на свой счет еще много
славных ратных дел, открытий новых земель и континентов — сотни имен отважных
российских мореплавателей навечно внесены в географические атласы мира... Как
важно не только знать эту богатую историю, почитать флотские традиции, но и на
ярких примерах прошлого воспитывать у командного и рядового состава преданность
Родине, бесстрашие и мужество в бою.
Переходя с корабля на корабль, я знакомился с экипажами, их службой,
бытом и мало-помалу окунался в дела соединения.
Продолжение. Начало см. в № 7 за 1986 г.
51

Б ту пору бригада крейсеров жила напряженной жизнью. Мы почти все
время были в море, решая учебно-боевые задачи, отрабатывали одиночные и
совместные плавания, вели артиллерийские и торпедные стрельбы.
К осени вышел из ремонта «Красный Кавказ», которым командовал капитан
3 ранга Алексей Матвеевич Гущин. Казалось, ему трудно будет догнать в
подготовке другие корабли соединения, но он быстро справился с этим. За крейсера я был
спокоен: они в руках опытных командиров. Больше всего хлопот мне доставляли
эсминцы: командиры молодые, им надо учиться. Но желания и старания в службе
было не занимать и Петру Максимовичу Буряку, и Георгию Федоровичу
Годлевскому, и Василию Николаевичу Ерошенко, и Владимиру Михайловичу Митину...
Хотя летнюю кампанию 1940 г. мы завершили неплохо, я почувствовал, что
необходимо пополнить свои знания. Тем более что в Европе второй год велась
война, в любой момент всякое могло случиться. И воспользовавшись тем, что тогда
боевая подготовка на кораблях зимой затихала, я попросил командующего флотом
направить меня на учебу. Вице-адмирал Ф. Октябрьский согласился, и вскоре я был
в Ленинграде на курсах усовершенствования высшего начальствующего состава при
Военно-морской академии.
Однако учеба моя длилась недолго. Все тревожнее становилась обстановка в
мире. Под эгидой гитлеровской Германии сколачивался антикоминтерновский пакт,
вынашивались бредовые идеи о мировом господстве (как это напоминает нынешние
времена!). В ходе первых двух лет второй мировой войны (1939—1940 гг.)
гитлеровцы сумели поработить ряд стран Западной Европы и заставить их
промышленность работать на свою военную машину. На море шли тогда активные боевые
действия, и это побуждало нас жадно ловить сведения и «примерять» происходящее
к своим театрам и силам.
Норвежская операция немцев, неограниченная подводная война, поражение
английского флота в дальневосточных водах, события в Средиземном море и в
северной Африке — все это давало богатую пищу для мыслей и рассуждений о военно-
морском искусстве, тактике и, естественно, о боевой подготовке флота. Мы с горечью
сознавали, что для выполнения недавно принятой нашим правительством
грандиозной кораблестроительной программы, о которой все моряки так мечтали, оставалось
все меньше и меньше времени.
В этот год в области боевой и оперативной подготовки появились новые
веяния — больше внимания стали уделять отработке совместных действий армии и
флота, десантной подготовке, стрельбам по береговым целям корабельной
артиллерией, подготовке корректировочных постов и др. Как видно, большое влияние оказал
опыт войны с белофиннами, конфликтов у озера Хасан и в районе Халхин-Гола. Его
никак нельзя было сбрасывать со счетов. Это понимало не только высшее
командование, но и мы, командиры флота. Сейчас кажется странным, что в практике
кораблестроения и вооружения это не находило тогда отражения. По-прежнему не
было десантных кораблей специальной постройки, плавающей техники и других видов
оружия для обеспечения совместных действий армии и флота. И лишь значительно
позже, в ходе уже принявшей затяжной характер войны и ее неблагоприятного для
нас начального периода, сама жизнь заставила искать пути создания хотя и
примитивных, но необходимых средств для перевозки войск десанта — самоходных барж,
названных болиндерами, поднимавших только одну единицу боевой техники — танк
или автомобиль — и до 20 солдат с оружием.
Но об этом позже... А тем временем все неспокойнее становилось у наших
границ. Уже в апреле 1941 г. нам приказали прекратить учебу и немедленно
возвращаться в части и на корабли.
И вот я снова на своей бригаде. Теперь почти все ее корабли в строю. Никогда
еще у нас боевая подготовка не проходила столь интенсивно, как в то предвоенное
лето.
Чаще, чем на других крейсерах, я держал свой флаг на «Червоной Украине».
Ее командир капитан 2 ранга Николай Ефремович Басистый, старый моряк, служил
в царском флоте, а недавно вернулся из Испании, где сражался в числе наших
добровольцев. У такого человека, имевшего за плечами Военно-морскую академию,
было что перенять. Для многих из нас он являлся тем мостом, который связывал
крепнущий советский флот с дореволюционным флотом России.
52

Вручение боевых наград
Фото военных лет
Возможно, поэтому к нему на крейсер и наведывался частенько седоусый и
густобровый «цусимец» Алексей Силыч Новиков-Прибой, приехавший из Москвы в
Севастополь. Одна такая встреча в ту пору с этим замечательным писателем на
«Червоной Украине» врезалась в мою память. Днем Алексей Силыч беседовал с
матросами, а после ужина — с командирами. В кают-компании крейсера, как
говорится, негде яблоку упасть — пришло много народу и с других кораблей эскадры.
Главная тема разговора — напряженность международной обстановки и задачи
повышения боевой готовности флота. В этот период у нас велась усиленная борьба
«за первый залп», то есть за повышенную боеготовность, за отличную выучку и
умение воевать в трудных условиях. Лозунг «Учиться тому, что потребуется на войне»
висел в помещениях кораблей на самых видных местах.
Новикову-Прибою было задано много вопросов. Отвечал он кратко, но толково,
с тонким пониманием сути военно-морского дела. Когда, например, речь зашла о
современных средствах внезапного нападения, Алексей Силыч очень кстати
рассказал о неожиданном налете английской авиации на итальянскую базу Таранто 11
ноября 1940 г. Англичане тогда добились большого успеха: потеряв только два
самолета, они вывели из строя пять крупных боевых кораблей (три линкора и два
тяжелых крейсера).
Эта беседа вылилась в живой обмен мнениями...
14 июня начались большие флотские учения, в которых участвовали корабли
многих соединений Черноморского флота. Проводились они совместно с войсками
Одесского военного округа. Четыре дня мы пробыли в море. Взаимодействовали с
пехотой, высаживали десанты, стреляли по морским, береговым и воздушным
целям.
После завершения маневров, как положено, должен был состояться разбор. Но
вечером адмирал И. Исаков, под чьим руководством проходила морская часть
учений, собрал командиров соединений и объявил, что подведения итогов не будет,
необходимо всем немедленно отправляться на свои корабли и в части.
В тот же вечер заместитель наркома ВМФ с группой адмиралов и офицеров, в
которой был и я, отбыл на плавбазе «Эльбрус» в Севастополь. Окидывая взором
опустевшую гавань, обращал наше внимание на то, что накануне срочно, не
закончив разгрузочно-погрузочных работ, из Одессы ушли германские, румынские и
турецкие транспорты.
53

— Очень тревожный факт. Не означает ли он, что в ближайшие дни могут
начаться военные действия? — спросил Исаков. И сам же заключил: — Будьте
начеку!
21 июня мы уже были в Севастополе, откуда адмирал Исаков срочно выехал
в Москву.
Корабли флота получили приказ: принимать топливо, воду, боеприпасы,
продовольствие. Всюду чувствовалась какая-то настороженность. День подходил к концу.
Обычно в субботние вечера в городе шумно, Приморский бульвар заполнен
беспечной толпой. На этот раз Севастополь притих. Матросы на берег не увольнялись.
Пустынной выглядела и бухта — не сновали по ней катера и шлюпки.
Едва стрелки часов перевалили за полночь, ко мне на квартиру прибыл
посыльный матрос и передал, что командующий флотом приказал немедленно явиться
на свой флагманский корабль. По пути на Графскую пристань я понял: это уже не
продолжение учений. Неужели война? Действительно, свет в городе погас, в
темноте звучали тревожные заводские гудки, на улицах гулко раздавались торопливые
шаги командиров флота, рабочих и служащих судоремонтных заводов,
вспомогательных судов, видимо, также вызванных к месту работы.
Прибыв на «Червону Украину», я узнал от дежурного по штабу бригады о
приказе наркома ВМФ Н. Г. Кузнецова: все силы флота привести в боевую
готовность Л? 1. Как позже стало известно, это мероприятие позволило своевременно и
организованно встретить нападение самолетов врага, дать ему надлежащий отпор.
Ни один корабль не пострадал от внезапного налета авиации противника на базы
флота.
Ко времени моего прихода на крейсер уже была сыграна боевая тревога и на
кораблях бригады поднимался в котлах пар, прогревались машины. В 3 часа 15
минут над рейдом послышался гул авиационных моторов. На Константиновском мысу
замерцали огоньки выстрелов зениток. Я приказал всем кораблям бригады открыть
огонь по самолетам, освещаемым береговыми прожекторами. Гулко, часто, словно
стремясь обогнать друг друга, ударили зенитные орудия. Огонь плотный: гирлянды
разрывов встали на пути врага.
Звонит командующий флотом:
— Кто разрешил стрелять?
Немного помолчав, отвечаю:
— Приказал я.
Секундная пауза. Потом короткая фраза:
— Ну и молодец!
Самолеты исчезли. Смолкли пушки. Обшарив пустое небо, погасли прожектора.
Начался разбор проведенной стрельбы.
Я побывал у зенитчиков крейсера. Сразу как-то посерьезнели, подтянулись
люди. Впервые они стреляли не по учебной цели, не по конусу на буксире у
самолета, а по настоящему противнику, который нес на своих крыльях смерть.
На кораблях мы слышали взрывы на берегу и подумали, что фашистские
летчики сбросили бомбы на город, но оказалось, это были морские мины — гитлеровцы
намеревались заминировать выход из бухты. Две из них упали на окраину города
и взорвались, к счастью, не причинив вреда.
Рано утром из штаба флота было дано оповещение: фашистская Германия
напала на нашу страну.
Капитан 1 ранга Иван Григорьевич Бороденко, энергичный и удивительно
тактичный начальник политотдела бригады, с которым мне бок о бок пришлось
пройти почти всю войну, разослал своих подчиненных с заданием: разъяснить морякам
сложившуюся обстановку, провести митинги.
Я отдал приказание:
— Корабли к бою и походу приготовить!
С палуб и из внутренних помещений стали убирать все лишнее.
Днем в глубоком молчании моряки прослушали по радио обращение к
советскому народу. Оно заканчивалось словами, которые мы повторяли всю войну: «Наше
дело правое. Враг будет разбит. Победа будет за нами!»
Из штаба флота получили первую боевую задачу: принять на борт кораблей
мины и быть готовыми к минным постановкам для прикрытия подходов к
Севастополю с моря. Расстилаю на столе присланную кальку — схему минного заграждения
54

и выделяю для решения этой задачи крейсера «Червона Украина» и «Красный
Кавказ», эсминец «Безупречный». Через полчаса их командиры собрались в моей
каюте, где обсудили план действий.
А скоро к «Червоной Украине» подходит груженая баржа. С нее тяжелые
шары мин со всеми предосторожностями поднимаются грузовыми стрелами на борт
корабля и ставятся так, чтобы колеса тележек упирались в рельсы, проложенные на
палубе. Затем их откатывают на шкафут и стопорами закрепляют на месте.
Несколько сотен мин приняли корабли бригады.
Выходим ночью. Впереди «Червона Украина», за нею — «Красный Кавказ».
Замыкает колонну «Безупречный». Идем знакомым фарватером. Но на сердце
неспокойно. Мы уже знаем, что в Карантинной бухте подорвался на мине портовый
буксир. Подорвался на многократно протраленном месте. Как позже выяснится, это
электромагнитные донные мины. А наши корабли буквально набиты взрывчаткой.
Можно представить, что произойдет от взрыва под их днищами.
Облегченно вздыхаю, когда последний корабль выходит в открытое море. В
назначенном районе начинаем ставить мины. С кормы то и дело слышатся команды:
— Правая!
Через несколько секунд:
— Левая!
Одна за другой мины со всплеском скрываются в глубине. Строго
выдерживаем курс и скорость. Совсем близко следует «Красный Кавказ». А еще мористее тем
же курсом идет «Безупречный». Он устанавливает минные защитники, устройство,
которое помешает противнику тралить наши мины.
Сделав свое дело, корабли возвращаются в базу. И так каждую ночь.
Выполнив на пятые сутки запланированную нами боевую задачу, мы на рас-
СЕете повернули в Севастополь. На входном фарватере пришлось убавить ход из-за
встречного буксира, тянувшего за собой громоздкий плавучий кран. Буксир
старался изо всех сил быстрее освободить нам дорогу. И вдруг возле крана взметнулся
высоченный столб воды, ахнул взрыв.
— Застопорить ход! — приказываю вахтенному командиру.
Басистый сам кидается к машинному телеграфу и передвигает его рукоятки
нэ «средний назад».
Смотрю на корму: внезапная остановка грозит столкновением с соседним
кораблем. Но сигнальщики на «Красном Кавказе» не проморгали наш маневр.
Плавучий кран завалился набок и затонул. Уцелевшие матросы плывут к
буксиру, застывшему на месте с заклиненным рулем.
И вновь на фарватере мина.
Связываюсь с оперативным дежурным штаба флота, докладываю о
случившемся. Спрашиваю, открыт ли вход в базу. Ответ затянулся. Но вот получаю разрешение
двигаться вперед.
Загадочные мины держат в напряжении весь флот. На другой день у самых
боновых ворот подорвался эсминец «Быстрый». Правда, успел выброситься на мель
у Константиновского равелина, но это не спасло его: загорелся мазут в топливных
цистернах. Черный дым долго стелился над бухтой.
Моряки охраны водного района главной базы начали борьбу с вражескими
минами. Рискуя жизнью, флотские умельцы пытались раскрыть секрет коварного
оружия. Особое мужестве при этом проявил флагманский минер капитан-лейтенант
Григорий Николаевич Охрименко. Помогали в этом опасном деле ученые из Москвы во
главе с И. Курчатовым и А. Александровым. В конце концов они не только
сконструировали, но и сделали на судоремонтном заводе первые образцы тралов для
уничтожения электромагнитных мин, испытали их эффективность. А вслед за этим
соорудили станции размагничивания, которые снижали магнитное поле кораблей,
спасая их от подрыва.
Но все равно мины оставались серьезной угрозой, с которой нам приходилось
постоянно считаться. На них в последующем погиб лидер миноносцев «Москва»,
участвовавший в артиллерийском налете на румынский порт Констанцу — главную
базу противника на Черном море. И тем не менее врагу не удалось запереть
советские корабли в гаванях, они выходили в море и систематически наносили удары.
Крейсера и эсминцы нашей бригады выполняли различные боевые задачи:
обстреливали на берегу вражеские позиции, конвоировали транспорты, несли морской
55

дозор. А в перерывах между выходами на боевые задания у личного состава были
не менее многотрудные заботы по приведению в немедленную готовность к действию
оружия, техники и механизмов.
Все дни были до предела загружены трудной боевой службой, казалось, не
оставлявшей свободного времени для других забот. И все же мы жадно ловили
сообщения с советско-германского сухопутного фронта — как там идут дела? А сводки,
поступавшие оттуда, не радовали. Наши войска с тяжелыми боями отходили на вос-
тск. На черноморском направлении враг подступил к Одессе и окружил ее с суши.
Командующий флотом обратился к морякам с призывом создать отряды, которые
вольются в ряды защитников города. Люди рвались в бой, недостатка в
добровольцах не было. Командиры и политработники думали над каждой кандидатурой.
Надо было посылать людей смелых, решительных и в то же время заботиться, чтобы
их уход не отразился на боеспособности корабля.
Мы отправили в пехоту сотни краснофлотцев и командиров. Горько было
отпускать их. Годами готовили специалистов, приучали их к нелегкой корабельной
службе — и вот расставание. Но ничего не поделаешь. Так надо. Во все времена,
когда становилось трудно на фронтах, партия и правительство посылали моряков
сражаться на сушу, веря в их сплоченность, стойкость и храбрость.
Те, кто остался на кораблях, тоже жили судьбой Одессы. Ее героические
защитники все получали морем — и пополнение людьми, и боеприпасы, и
продовольствие. Доставкой занимались не только транспортные суда, но и боевые корабли. Но
главной задачей крейсеров и эсминцев являлась огневая поддержка войск,
сражавшихся за город.
Я держал флаг на «Червоной Украине», когда ей вновь выпал черед идти- к
Одессе. В порт прорываемся под огнем. Получив в штабе Одесского оборонительного
района (ОдОР) боевую задачу, направляем на берег свой корректировочный пост —
восемь человек во главе с командиром-артиллеристом. Матросы вооружены
винтовками и гранатами, радисты, кроме того, несут на себе рацию и батареи питания
к ней.
Крейсер снимается со швартовов и выходит на внешний рейд. Занимаем 'огне-
вую позицию. Неподалеку от нас лидер «Ташкент», эсминцы «Смышленый»,
«Фрунзе», «Шаумян». Из стволов их орудий, направленных в сторону берега, с громом
вырываются снопы огня и дыма.
Получаем от корректировщиков данные для стрельбы. Грохот наших залпов
вливается в общую канонаду. Враг отвечает — пенные столбы разрывов его
снарядов приближаются к крейсеру. Уклоняемся от них маневром, не прерывая стрельбы.
Несколько суток крейсер, меняя позиции, вел огонь по противнику. Мы
поддерживали пехоту, отбивавшуюся от врага, подавляли батареи. Без конца
приходилось отражать атаки фашистской авиации. Наши зенитные «сотки» быстро
отрезвляли вражеских летчиков, не давая вести прицельное бомбометание.
Возвратившись в Севастополь, я решил заглянуть на часок к семье. В городе
увидел развалины, груды щебня. А вот и мой дом. Все внутри оцепенело: рухнувшие
стены обнажили нашу комнату, ветер треплет ковер над кроватью, мебель покрыта
осыпавшейся штукатуркой. Какие-то женщины копаются в руинах. Спрашиваю их
о жене, детях — никто ничего не знает.
В штабе флота меня успокоили: семьи офицеров эскадры эвакуированы из
города еще до того, как бомба угодила в наш дом.
Налеты вражеской авиации участились. Держать крупные корабли в
Севастополе стало опасно, и военный совет решил перевести бригаду крейсеров в
Новороссийск. «Красному Кавказу» и «Червоной Украине» предписывалось выйти в новую
базу в ночь на 5 июля. «Красный Крым» (он стоял в ремонте) задерживался на
несколько дней.
Готовясь к перебазированию, корабли принимали дополнительно топливо,
боеприпасы, грузили имущество бригады торпедных катеров, которая также
направлялась в Новороссийск. Но и оттуда корабли бригады, так же как из Севастополя,
продолжали, сменяя друг друга, вновь уходить к Одессе, где оборонительным районом
руководил бывший командир военно-морской базы контр-адмирал Г. Жуков. Опытный
и волевой, он блестяще выполнял свою труднейшую и ответственнейшую миссию —
56

более двух месяцев (с 5 августа по 16 октября) сдерживал натиск превосходящих
румыно-немецких войск.
Корабли эскадры везли в осажденный город пополнение войскам, боеприпасы.
А освободившись от груза, по заявкам пехоты вели огонь по противнику. Обратно
из Одессы вывозили раненых, гражданское население, в том числе женщин и
детей, оборудование промышленных предприятий.
Эту необходимую для защиты Одессы работу вместе с боевыми кораблями
флота выполняли наши замечательные товарищи — моряки транспортного гражданского
флота. Я с большой благодарностью и уважением и по сей день вспоминаю их
боевую работу.
За период с 1 июня по 16 октября они совершили 911 судо-рейсов. В
осажденный город доставили более 58 тыс. человек пополнения, вывезли около 350 тыс.
гражданского населения и раненых бойцов.
Я думаю, что уместно, вспоминая грозные военные годы, сказать: всегда
существовавшее профессиональное содружество между военными и гражданскими
моряками в нашей стране в годы войны еще более укрепилось благодаря совместному
участию во многих боевых операциях — десантах, конвоях, снабжении осажденных
гарнизонов. И теперь, когда советский военный флот неизмеримо вырос и вышел на
океанские просторы, значение этого содружества, безусловно, возросло, оно будет
иметь большое значение и в случае агрессии.
Противник рвался к Крыму и предпринимал отчаянные меры, чтобы овладеть
стоящей на его пути Одессой. Как нам стало известно, наступающие на город войска,
главным образом румынские, эту задачу решить не могли и диктатор Антонеску в
июле обратился к Гитлеру с просьбой о помощи. Ему такая помощь была оказана в
виде выделения отборных немецких частей.
Положение защитников Одессы осложнялось с каждым днем. К середине
сентября обстановка стала особенно напряженной. Противник, подтянув свежие войска,
усилил давление на левый фланг обороны и получил возможность обстреливать
город и порт.
Понимая важность удержания оборонительной позиции (хотя фашистские войска
к этому времени уже были на подступах к Крыму), Ставка ВГК приняла срочные
меры по оказанию помощи осажденному городу. 15 сентября из Москвы поступила
телеграмма: «Командующему Черноморским флотом. Передайте просьбу Ставки бойцам и
командирам, защищающим Одессу, продержаться 6—7 дней, в течение которых они
получат помощь авиацией и вооруженным пополнением... Сталин» !.
С этой телеграммой ознакомили и личный состав кораблей, оказывавших
поддержку оборонявшимся войскам.
Вскоре пришел приказ о переброске в Одессу из Новороссийска 157-й
стрелковой дивизии под командованием полковника Томилова. Ее перевозку
осуществляли не только транспортные суда, но и боевые корабли моей бригады.
С прибытием пополнения положение защитников города улучшилось, но
оставалось все-таки тяжелым, особенно из-за обстрела противником порта с восточного
направления. Необходимо было отбросить его за Аджалыкский лиман из района Че-
банки. Вместе с командующим ОдОР Г. Жуковым и командующим эскадрой Л.
Владимирским мы искали пути решения этой задачи. И неизменно приходили к мысли
о необходимости высадки десанта в тыл окружавшим Одессу войскам, с тем чтобы
отодвинуть кольцо блокады от границ города и обезвредить батареи, обстреливавшие
порт и делавшие все более трудной доставку снабжения осажденному городу. Мы
высь азали это предложение адмиралу Ф. Октябрьскому. Командующий флотом обещал
подумать и посоветоваться с кем надо...
(Продолжение следует)
ЦВМА, ф. 72, д. 783, л. 115.

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ
ТЕХНИЧЕСКОЙ ГОТОВНОСТИ
КОРАБЛЯ
Капитан 1 ранга М. КЕДРОВ
В СТАТЬЕ контр-адмирала Д. Алпатова (1986, № 8) рассмотрен важный
вопрос — совершенствование системы контроля за технической готовностью
кораблей. Накопленный нами опыт подтверждает, что знание истинного положения дел
в подразделении, на корабле, в части позволяет соответствующим органам
управления оперативно принимать необходимые меры по поддержанию материальной
части и профессионального мастерства обслуживающего ее личного состава на
должном уровне.
Учитывая насыщенность современных кораблей многочисленными сложными
системами и комплексами вооружения, выявить их фактическое состояние и
степень подготовленности личного состава за короткое время проверки невозможно без
заранее продуманной, тщательно отработанной методики. Рассмотрим ее на
примере деятельности специалистов электромеханической службы (ЭМС).
Как правило, проверка технической готовности кораблей проводится со
следующими целями: убедиться в исправности материальной части, наличии
положенных запасов, ЗИП и расходных средств; определить уровень подготовки командных
пунктов и боевых постов БЧ-5 к выходу в море, всего экипажа к борьбе с водой и
пожарами; не допустить аварийности, исключить выход корабля в море с
неисправной материальной частью или неподготовленным личным составом.
Проверка технической готовности — одно из основных мероприятий в системе
контроля подготовки корабля к выходу в море. Она проводится на заключительном
этапе полным составом электромеханической службы соединения. В необходимых
случаях — вышестоящими флотскими органами.
Положительно зарекомендовала себя работа по контрольным листам (см.
образец). Офицеры, выделенные для проверки, готовятся к ней по отчетным
документам, при этом они оценивают выполнение плана восстановления технической
готовности корабля, сроки устранения имевшихся неисправностей, расход ресурса
основных механизмов. По данным предыдущих проверок, отчетной документации
уточняются контрольные листы для конкретного корабля. Руководитель проводит
инструктаж офицеров, доводит особенности выполнения кораблем задач на
предстоящий выход в море.
До начала работы на корабле на контрольных занятиях или тренировках (с
использованием тренажеров) оцениваются знания и практические навыки командира
БЧ-5, вахтенных офицеров и инженеров-механиков по управлению кораблем и
руководству борьбой за его живучесть в различных условиях обстановки.
Проверка в общем случае включает:
доклад командира БЧ-5 о состоянии материальной части, наличии запасов,
выполнении плана восстановления технической готовности корабля и обязательных
проверок;
опрос личного состава БЧ-5 по боевым и эксплуатационным инструкциям и
мерам предупреждения аварий и поломок заведования;
осмотр технических средств БЧ-5;
выполнение личным составом основных нормативов;
58

КОНТРОЛЬНЫЙ ЛИСТ
Командир БЧ (Ф. И. О., допуск к исполнению обязанностей, стаж, оценка подготовленности).
Вахтенные инженеры-механики (Ф. И. О., допуск, стаж, оценка подготовленности)
Сведения об уровне боевой подготовки:
количество отличных подразделений, боевых постов, отличников»
количество классных специалистов .
результаты сдачи курсовых задач
п/п
Проверяемые вопросы
Требования dvkoводящих
документов
Методика проверки
Результаты проверки,
недостатки
Примечание
12
Укомплектованность
Допуск личного состава к
самостоятельному исполнению
обязанностей
Исправность и содержание
средств пожаротушения
Подготовка к борьбе за
живучесть
На-
%. за-
.суток
• 1 1 i • . « ?
Ст РБЖ
Ст.
Руководств и Правил
Опрос командиров подразделе-
ний. проверка книги
корабельных расписаний
Уточнение по формулярам
сроков проведения проверок.
ОСМОТР
Опрос по
Контрольное отсечное учение
на тему:
Выводы по проверке и предложения_
Дата и подпись проверяющего

контрольные учения по приготовлению БЧ-5 н бою и походу, по борьбе за
живучесть корабля в сложных условиях (оценка отработанности командных
пунктов, боевых постов и их взаимодействия);
проверку полноты и качества документов по поставленным задачам на выход
в море, выполнения указаний по эксплуатации материальной части и
предупреждению аварийности;
оказание помощи корабельным специалистам на месте.
В контрольных листах определяется перечень проверяемых вопросов, при
необходимости указываются требования руководящих документов (или ссылка на них).
Вопросы формулируются конкретно, с учетом результатов ранее проводившихся
проверок данного корабля и систематического контроля его технического состояния.
Например, по электробезопасности проверяющий заранее намечает, какие
распределительные устройства, приборы и аппараты он должен будет осмотреть.
Контрольный лист определяет тот минимум информации, на основании
которого руководитель проверки может сделать вывод о соответствии корабля назначенной
готовности к выходу в море. Особое внимание уделяется обеспечению взрывопожаро-
безопасности, содержанию электрооборудования, средств борьбы за живучесть,
ремонтных принадлежностей, а также выполнению указаний по эксплуатации
технических средств в походе и предупреждению их аварийности.
Практика подтверждает необходимость постоянного обращения к руководящим
документам, и прежде всего к уставам. Этим достигается строгая обоснованность и
единообразие требований проверяющих. Самодеятельность и импровизация здесь
недопустимы. Офицер должен заранее определить, что осмотреть лично, что уточнить
при опросах специалистов, какие вопросы задать, чтобы с наибольшей степенью
достоверности убедиться в их готовности исполнять обязанности.
С окончанием проверки руководитель подводит итоги в присутствии командира
корабля, офицеров штаба и командиров боевых частей. Офицеры электромеханической
службы докладывают о технической готовности корабля по контрольному листу с
выводами по каждому пункту. Результаты записываются в соответствующие журналы
БЧ-5 и электромеханической службы. Определяются порядок и сроки устранения
выявленных замечаний, оказания помощи экипажу (при необходимости).
Примером хорошей организации подготовки кораблей, проведения
своевременных и качественных проверок их технической готовности является работа офицеров
ЗМС, возглавляемой офицером Ю. Шпаком. Благодаря этому электромеханические
боевые части, которыми командуют офицеры В. Дмитриевский, В. Иванов, всегда
выполняют учебные задачи в море только с отличными и хорошими оценками.
Но есть на флоте части, в которых проверки технической готовности
проводятся формально, с низким качеством. Так, командир БЧ-5 офицер А. Зенков и
офицеры электромеханической службы, где начальником Г. Тищенко, в ходе подготовки
корабля и при проверке его технической готовности перед выходом в море не
обратили внимания на отклонение от нормальных значений одного из параметров
работы ответственного механизма. Из-за этого пришлось проводить его внеочередной
профилактический ремонт в плавании.
Низка действенность контроля в части, где начальником ЭМС был офицер
П. Смирнов. Здесь нередко при проверках кораблей офицерами вышестоящих штабов
вскрываются неисправности технических средств, по которым необходимо
принимать срочные меры и предоставлять время для их устранения. Случались и отказы
оборудования в море. Как выяснилось, офицеры этой электромеханической службы
не всегда знали текущее положение дел на кораблях и потому вынуждены были при
проверках дополнительно разбираться в обстановке. Личный состав корабля, со
своей стороны, озадачивал проверяющих вопросами, которые могли и должны были
быть решены ранее в рабочем порядке. Недостаточный уровень методической
подготовки часто не позволял им в отведенное время выполнить определенный
контрольным листом объем проверок. Отдельные офицеры стремились при этом лично
заняться устранением недостатков, объяснять специалистам, что и как следует
делать, вносить указания в эксплуатационную документацию и т. д. Начиналось
многословное обсуждение причин выявленных упущений и поиск виновных. Разбор
проверок сводился не к анализу фактической подготовленности БЧ-5, а к сообщению
60

своих впечатлений. Указанные недостатки в деятельности ЭМС во многом связаны
с тем, что некоторые офицеры, надеясь на знания, опыт, эрудицию, недооценивают
значение контрольного листа, считают его формальностью.
В работе со специалистами ЭМС на местах мы стремимся в первую очередь
оказать им помощь в устранении имеющихся недостатков и внедрении передового
опыта. В частности, такой подход к проверкам характерен для офицеров А. Елатонцева
и А. Шурыгина. Их объективность в оценках, настойчивость в реализации принятых
мер способствуют достижению экипажами высоких конечных результатов.
Главный критерий качества проверки перед выходом корабля в море —
успешное решение им всех поставленных задач и отсутствие аварийности его оружия и
техники. Поэтому важнейшим направлением совершенствования методики проверки
технической готовности кораблей считаем повышение ее действенности.
СИГНАЛЬНАЯ СВЯЗЬ СЕГОДНЯ
ИНТЕНСИВНОЕ развитие
радиоэлектроники в последние годы
позволило широко использовать в
Военно-Морском Флоте новые комплексы и системы
для обеспечения связи с кораблями,
находящимися практически в любом
районе Мирового океана. Применяются такие
средства и для ближней зоны, они
значительно повысили оперативность
обмена информацией и пропускную
способность каналов ее передачи. Корабли
получили на вооружение специальные
радиостанции сигнальщика с
направленным излучением и другую современную
технику радиосвязи.
Однако опыт учений показывает, что
некоторые офицеры штабов и командиры
кораблей в этих условиях стали
недооценивать средства сигнальной связи и
тем более противопоставлять ей другие
виды. Традиционно военно-морская,
обладающая такими важными качествами,
как высокая скрытность и
неподверженность помехам, сигнальная связь, к
сожалению, в ряде случаев практически
не применяется. Так, на одном из
проходивших в минувшем году учений на
кораблях соединения, где флагманским
связистом служит офицер А. Мешалкин,
при отработке задач совместного
плавания в течение 2 суток средства
зрительной связи вообще не использовались,
несмотря на отличную видимость. Есть
и другие факты неумения должностных
лиц правильно, рационально и
комплексно применять все виды связи,
имеющиеся на кораблях. Это в свою очередь
ведет к неоправданному расходу ресурса
УКВ радиостанций.
Капитан 2 ранга Б. УСВЯЦОВ
Нередко отмечается слабая
подготовка сигнальщиков. Мало уделяется
внимания практическим навыкам в
применении ими «Международного свода
сигналов», «Трехфлажного свода сигналов»,
флажного семафора; личный состав
недостаточно знает правила ведения
вахтенной, эксплуатационной документации
сигнального мостика, не умеет
ремонтировать материальную часть своего
заведования.
Основными причинами такого
положения, на наш взгляд, являются низкий
уровень подготовки отдельных офицеров
штабов и командиров кораблей,
профессиональной подготовки части связистов,
отсутствие у них опыта работы на
указанных средствах.
Кроме того, и учебная база,
призванная обеспечить рост профессионального
уровня личного состава, не всегда
отвечает современным требованиям.
Так, неблагополучно обстоят дела на
соединении кораблей, где служит офицер
В. Почепко. До недавнего времени здесь
был оборудован класс, в котором
имелись рабочие места, тренажеры для
подготовки специалистов сигнальной
связи, но затем это помещение было
передано под учебный кабинет другого
профиля, и сегодня такого класса уже нет,
что резко затруднило практическую
подготовку сигнальщиков для кораблей.
Другой подход отмечается в учебном
центре, где заслуженным авторитетом
пользуется мастер военного дела мичман
В. Сидоров. Не один десяток отличных
сигнальщиков подготовлен им за
последние годы. Здесь при активном участии
61

На ходовом мостике — один из лучших вахтенных офицеров корабля
капитан-лейтенант И. Никитин и вахтенные сигнальщики матросы Л. Архипов
и И. Козловский
Фото П. Юрьева
экипажей оборудован современный класс
для подготовки специалистов,
установлены устройства для изучения
флажного семафора и световой сигнализации,
тренажер, позволяющий имитировать
связь нескольких кораблей и берегового
поста. Опытные наставники ведут
творческий поиск новых форм и методов
обучения сигнальщиков.
Как отмечал главнокомандующий
Военно-Морским Флотом адмирал флота
В. Н. Чернавин, «...океанские плавания
остаются основным видом боевой учебы
и повседневной деятельности военных
моряков... Экипажам приходится
действовать в сложной обстановке,
выдерживать испытание штормами, резкой
сменой климатических и погодных условий.
Нередко в опасной близости
маневрируют натовские корабли и самолеты» *.
Поэтому средства сигнальной связи в
современных условиях так же важны
для флота, как и много лет назад.
Недооценка роли подготовки сигнальщиков
создает предпосылки к аварийности
кораблей и судов, может послужить
причиной инцидентов на море, что
недопустимо.
Практика дальних океанских походов
показывает: там, где всесторонняя
подготовка по связи вахтенных офицеров.
1 Морской сборник, 1986, Jsfe 1. с. 5.
сигнальщиков находится под неослабным
вниманием командиров, штабов, — там
успех налицо.
Заслуживает распространения
положительный опыт подготовки вахтенных
офицеров по использованию средств
сигнальной связи на ракетном крейсере
«Грозный». Командир корабля, капитан
1 ранга М. Пинчук, офицер В. Нестеров
уделяют этому вопросу серьезное
внимание, особенно в предпоходовый период.
Хорошо налажена подготовка по
специальности и на соединениях, где
флагманскими связистами офицеры Б. Ко-
лодкин и С. Васильев.
Вдумчиво и целенаправленно обучают
сигнальщиков на корабле, где служит
старший лейтенант И. Макаренко.
Интересно и методически грамотно строит
офицер занятия, тренировки и учения с
подчиненными. При проведении
тренировок участникам ставится конкретная
цель, выдается задание по отработке
действий при осуществлении сигнальной
связи теми или иными средствами. В
заключение проводится состязание, что
вызывает у людей высокий
эмоциональный настрой и потребность в
совершенствовании своих навыков.
Использование тактического фона значительно
повышает эффективность специальной
подготовки. Активный сторонник такой
методики обучения матросов — старшина
1-й статьи коммунист К. Савенков, ^
62

которого все подчиненные —
высококлассные специалисты сигнальной
связи.
С учетом накопленного опыта
полагаем целесообразным:
при проверке перед длительным
плаванием кораблей принимать у вахтенных
офицеров зачеты по знанию организации
использования средств сигнальной связи
и практическому выполнению
установленных нормативов;
усилить требования по данному
вопросу к курсантам — будущим вахтенным
офицерам в высших военно-морских
учебных заведениях;
повысить качество занятий и
тренировок специалистов. Лучше использовать
учебные классы корабельных
соединений, оборудовав их современными
средствами сигнальной связи. Хорошим
подспорьем здесь является выпущенный Во-
ениздатом в 1984 г. «Справочник
сигнальщика».
Все это, на наш взгляд, будет
способствовать успешному решению
поставленных задач при совместных действиях
кораблей Военно-Морского Флота.,
ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ РЛС
УПРАВЛЕНИЯ ОРУЖИЕМ
Капитан 2 ранга А. КАТАРЖНОВ
Капитан 2 ранга Б. АЗАРОВ,
кандидат технических наук
ГТРОБЛЕМА электромагнитной сов-
* * местимости (ЭМС)
радиоэлектронных средств (РЭС) различного
назначения, как отмечается в иностранной
прессе, продолжает оставаться
актуальной, особенно для корабельных РЛС
управления оружием (РЛС УО).
Проведенный американскими
специалистами анализ нескольких неудачных
учебных пусков ракет показал, что одна
из причин — воздействие
непреднамеренных импульсных помех (НИП) на
головки самонаведения (ГСН) ракет и
РЛС УО ракетных комплексов. Начиная
с 1964 г. ВМС США ведут интенсивные
работы по устранению этого недостатка.
В ходе проведенных экспериментов
выявилось, что воздействие НИП
приводит к маскированию сигналов, их
пропуску или созданию ложных целей на
экране индикаторов РЛС УО,
образованию ложных команд в каналах
телеуправления или сбою.
Для определения механизма
возникновения и воздействия НИП производились
измерения и анализ спектра и
мощности передатчиков, чувствительности и
избирательности приемников, формы
импульсов и частотной нестабильности
РЛС УО и т. п. Полученные данные
позволили разработать
математическую модель НИП и их влияния на
радиолокационные станции управления
оружием. По мнению зарубежных
специалистов, применение таких моделей
дает возможность прогнозировать
эффективность РЛС УО в ожидаемой
электромагнитной обстановке (ЭМО).
Сообщается, что НИП могут быть
исключены или снижены до приемлемого
По материалам зарубежной печати.
уровня с помощью технических и
организационных мер: жесткая
регламентация работы различных РЭС, времен-
ное отключение мешающих станций,
секторная работа на излучение РЛС
У О. Отмечается, что в условиях
массового применения противником авиации,
ракет указанные меры резко снижают
боевую устойчивость кораблей.
Одним из наиболее эффективных и
доступных методов борьбы с НИП
считается оптимальное распределение
частот РЭС и соответствующее взаимное
расположение кораблей в ордере, т. е.
частотно-территориальный разнос. В
ВМС США было издано
специальное наставление, в котором приведен
алгоритм оптимального распределения
частот радиолокационных станций ручным
способом (см. таблицу). Указывались
основные его недостатки — большие
временные затраты и высокая вероятность
ошибки при расчетах. В последующем
процесс назначения частот РЛС был
автоматизирован (использовались ЭВМ
типа МК 152, СР 642 А/В, AN/UYK-7).
Сообщалось, что в 1972 г. введена
«Программа анализа ЭМС» — ЕМСАР,
которая позволила сократить время
расчетов по сравнению с ручным
способом на 90%.
На соединении кораблей США учет
текущих распределений частот, расчеты
на ЭВМ, выдачу измененных частот и
утвержденных командиром
рекомендаций по боевому использованию РЭС
осуществляет специально подготовленный
офицер-координатор частот. Для этого к
нему поступают данные от всех
кораблей по установленной форме.
63

АЛГОРИТМ ОПТИМАЛЬНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЧАСТОТ КОРАБЕЛЬНЫХ РЛС
Шаг
А
В
С
D
Условие
Находятся ли в составе
соединения корабли,
вооруженные ракетным
комплексом?
Все ли РЛС на этом
корабле используют
разрешенные частоты? '
Используют какие-либо из
этих частот РЛС других
кораблей соединения?
Это последний- корабль,
вооруженный ракетным
комплексом?
Выбор действий по условию
да
Выбрать один корабль и
перейди на В
Перейти на С
Присвоить этой РЛС одну
из неиспользуемых частот,
приведенных в списке.
Перейти на D
Закончить процесс
нет
Закончить процесс
Сделать необходимые
изменения. Перейти на С.
При этом должны
использоваться только
частоты, указанные в
списке
Перейти на D
Выбрать следующий
корабль. Перейти на В
С 1973 по 1980 г. работы по
обеспечению электромагнитной
совместимости в ВМС США велись в рамках
программы SEMCIP. Она включала в себя
7 функционально связанных
подпрограмм для решения следующих задач:
контроль за состоянием ЭМО на
кораблях, оценка совместимости РЭС для
каждого класса кораблей, защита от
электромагнитных излучений, аналитические
исследования, аппаратурное
обеспечение, разработка стандартов и
нормативно-технической документации, подго-,
товка и обучение личного состава и
обмен информацией по вопросам ЭМС.
Дальнейшим развитием программы
SEMCIP является ТЕСЕР-80, в
которой главное внимание уделено:
системному подходу к проектированию и
вооружению кораблей РЭС с учетом
обеспечения их ЭМС; уменьшению
количества каналов воздействия помех;
подготовке инженерно-технического состава,
принимающего участие в
проектировании, испытаниях и эксплуатации РЭС
на всех этапах их жизненного цикла.
В настоящее время усилия
специалистов ВМС США направлены на
повышение эффективности управления
радиочастотным ресурсом (РЧР),
разработку новой системы стандартов в
области ЭМС и технических мер
защиты РЛС УО и ГСН ракет от
непреднамеренных помех. Целью первого
направления является поиск новых идей и
методов управления РЧР. Ставится
задача перейти к управлению
радиочастотным ресурсом в реальном масштабе вре-
хмени и развивать банк данных по РЭС,
влияющих на их совместимость. В
основу положены результаты программ
ЕМСАР, SEMCIP и ТЕСЕР-80.
Цель второго — принятие новых
стандартов в области ЭМС, и прежде всего
обоснование требований к
перспективным РЭС и методам их испытаний на
электромагнитную совместимость.
Считается, что это одно из условий
успешной разработки РЭС с гарантированным
уровнем качества функционирования в
ожидаемой ЭМО. Кроме того,
стандартизация, как отмечает американская
печать, способствует введению
обоснованных современных критериев, наиболее
полно учитывающих факторы, влияющие
на совместимость РЛС УО и ГСН ракет.
Третье направление
предусматривает внедрение эффективных устройств
защиты от непреднамеренных помех в
перспективные и уже принятые на
вооружение РЛС УО и ГСН ракет.
Основная задача — создание устройств,
принципы работы которых учитывали
бы особенности как боевого
применения, так и конструкций РЭС. Здесь
особое внимание обращено на
помехозащищенность ГСН и радиовысотомеров
ракет. Планируется значительно
уменьшить уровни боковых лепестков* их
антенн. Влияние излучения передатчиков
ракеты на ее приемник исключается
многократным преобразованием
частоты в последнем. На отдельных типах
ГСН, где используется стробирование
по скорости, в частности в тракте
промежуточной частоты, число
преобразований уменьшено до двух. Это
позволило снизить требования к
динамическому диапазону приемника ГСН.
Сообщается, что в сложной ЭМО
эффективен полуактивный метод наведения:
отраженные от цели, подсвеченной
корабельной РЛС УО, сигналы
принимаются ГСН ракеты, транслируются на
корабль, где обрабатываются. Затем на
ракету передаются команды с помощью
системы наведения. При этом могут
применяться как простые, так и сложные
виды излучения.
Американские специалисты считают,
что учет особенностей боевого
применения и конструкций ГСН ракет и РЛС
УО в совокупности с уже известными
техническими решениями 1 позволит
существенно повысить эффективность РЭС
в условиях непреднамеренных помех.
1 Подробнее см. Морской сборник, 1983,
N° 4, с. 65—68; 1979, № 6, с. 62—63.
64

СРЕДСТВА И СПОСОБЫ
ОБНАРУЖЕНИЯ И ПОДЪЕМА ТОРПЕД
Капитан 1 ранга запаса И. КОСИКОВ
В СВЯЗИ с увеличением потерь
торпед в ходе практических стрельб и
испытаний (ежегодно на сумму более
7 млн. долларов) за рубежом
принимают ряд мер по их сокращению. В
частности считается целесообразным
создание и серийное производство
специальных практических образцов, их
оснащение системами всплытия и приборами
обнаружения, разработка новых средств
и способов поиска и подъема плавающих
на поверхности и лежащих на грунте
торпед.
Сообщается, что в целях обеспечения
положительной плавучести в ВМС
НАТО на большинстве практических
торпед используются
быстродействующие устройства для освобождения от
балласта (свинцовый или чугунный груз)
зарядных отделений торпед. В США
разрабатываются автоматы
(пиропатроны с электрической схемой
срабатывания) для сбрасывания балласта после
прохождения торпедой дистанции, при
внезапном превышении заданной
глубины или после выполнения программы
испытаний (для экспериментальных
торпед). Как отмечают зарубежные
военные специалисты, применение таких
устройств уменьшает потери, однако
подчеркивается необходимость замены
их более эффективными средствами
обеспечения положительной
плавучести и всплытия практических торпед
после выполнения заданной
программы.
Сложными проблемами считаются
поиск, обнаружение и подъем затонувших
и плавающих торпед, удержание их на
поверхности до подхода
обеспечивающих кораблей. В иностранной печати
приводятся следующие сведения о
работах в этом направлении. Отдельные
образцы торпед снабжаются маркерными
буями с излучателями радио- и звуковых
сигналов для обнаружения их
радиотехническими средствами корабля,
вертолета или береговой станции.
Получили распространение буйковые
устройства, предназначенные для обнаружения
и безводолазного подъема затонувших
торпед.
Сигнальный буй состоит из двух
надувных прорезиненных баллонов,
имеющих металлическое покрытие для
повышения надежности их обнаружения
РЛС. Они наполняются сжатым
воздухом или газом. При всплытии буя
разматывается прикрепленный к нему най-
лоновый трос, с помощью которого
торпеду можно поднять на борт корабля
без привлечения водолаза.
Практические торпеды
окрашиваются в яркие цвета и снабжаются
распылителями различных красящих веществ,
хорошо растворимых в морской воде.
Они создают вокруг торпеды
контрастное пятно, по которому ее легко
обнаружить с корабля или вертолета.
Для удержания торпед на плаву
применяются специальные надувные
камеры многоразового использования. Они
находятся в специальном пазу в
сложенном виде (размеры 533x12,7 мм).
Камера наполняется сжатым воздухом или
газом (диаметр увеличивается до 1,2 м)
и удерживает торпеду на поверхности
воды после прохождения заданной
дистанции.
Сообщается о создании в США
дистанционно управляемых аппаратов,
снабженных телевизионными
установками, гидролокаторами, специальными
приспособлениями для обнаружения и
подъема торпед и мин. Считается, что
использование аппаратов более
результативно, чем водолазный способ, который
достаточно эффективен лишь при
выполнении работ в нормальных условиях
(умеренная глубина и температура
морской воды, отсутствие активных
морских течений и др.).
Все более широкое применение
находит телеуправляемый аппарат «Соля-
рис». Он имеет рычажный захват для
удержания торпеды за
цилиндрическую часть и устройство,
информирующее о курсе и глубине хода аппарата,
расстоянии до дна, положении и угле
наклона захватов. С помощью «Соля-
риса» на поверхность могут
подниматься (тросовой лебедкой) все образцы
торпед и другие цилиндрические грузы
массой (под водой) до 2 т. Аналогичным
аппаратом «Сорд» (оборудован
специальными светильниками,
гидролокатором, магнитометром и
подъемно-тросовыми захватами, управляемыми с
поверхности моря) были обнаружены и
подняты на борт специального судна
11 торпед Мк 46, затонувших на
глубине 820—900 м.
В иностранной печати публикуются
сведения об использовании дельфинов
и других морских млекопитающих при
поиске боевых частей ПЛУР АСРОК,
учебных торпед, снабженных
акустическими маяками, излучения которых
воспринимаются животными1.
Отмечается, что для поиска новых
торпед стали широко применять кино-,
фото- и телевизионные камеры,
магнитометры, гидроакустические станции
По материалам иностранной печати.
1 Подробнее см. Зарубежное
обозрение. 1983, № 1, с. 74.
5 «Морской оборник>
65

миноискания. В частности, среднечас-
тотная ГЛС DUBM 21В, установленная
на новых французских
тральщиках-искателях мин типа «Эридан», позволяет
обнаружить миноподобные предметы на
дальностях от 100 до 600 м с точностью
15 м.
В ходе боевой подготовки личного
состава в ВМС Великобритании
используют учебно-тренировочную систему
VEMS. Она включает донную мину и
корабельный приемоиндикатор с
гидроакустическим приемником. С помощью
VEMS идет отработка поиска
затонувших предметов и подъем всплывших мин
(торпед). Указывается, что для поиска
торпед могут применяться подводные
аппараты типа РАР-104 или «Пингвин»,
которые входят в противоминные
комплексы ВМС стран НАТО.
Сообщается о разработке различных
способов подъема плавающих торпед в
зависимости от положения в воде
(горизонтальное или вертикальное),
наличия на них устройств для крепления
подъемного бугеля и линя, а также от
типа торпедолова (корабля) и его
подъемных средств.
Тяжелые торпеды, используемые при
практических стрельбах катерами
ряда стран, плавают после прохождения
дистанции вертикально. В ВМС ФРГ их
поднимают следующим образом. После
пуска торпеды стрелявший катер идет
по ее следу, осторожно подходит к
всплывшей торпеде на расстояние,
исключающее столкновение и в то же
время позволяющее закрепить
буксирный линь. Затем катер буксирует
торпеду малым ходом к плавбазе,
движущейся со скоростью 2—3 уз. Передача
буксирного линя с катера на плавбазу
производится на ходу, с
предварительным переносом части линя с кормы на
бак, что позволяет катеру быстро отойти
от торпеды. Ее подъем на борт
плавбазы производится грузовой стрелой.
По мнению зарубежных специалистов,
большую трудность представляет
подъем торпед, плавающих горизонтально,
так как их положительная плавучесть
довольно мала, а на головной части
отсутствует подъемный рым. Такие
торпеды почти незаметны, при слабых
ударах легко повреждаются и тонут.
Как правило, они поднимаются торпедо-
ловами или фрегатами.
В ФРГ наиболее эффективными
считаются торпедоловы проекта 420, где
торпеды захватывают специальным
самозатягивающимся бугелем с
карабином и втягивают йа кормовой слип.
Подъем в простых метеорологических
условиях занимает 2 мин. Однако
отмечается, что они имеют малую
автономность плавания, недостаточную
мореходность и не оснащены приборами
для поиска торпед.
При подъеме торпед на борт
фрегатов или других надводных кораблей
используются легкие водолазы
(боевые пловцы), которые входят в состав
их экипажей или доставляются на борт
перед выходом на стрельбы.
Поднимающий корабль стопорит ход вблизи
торпеды (до 20 м). Спускаются три
водолаза. Двое крепят на головной и
хвостовой части капроновые лини, с помощью
которых торпеда подтягивается к борту;
третий работает с подъемным бугелем
грузовой стрелы. Торпеда
предохраняется от повреждений о борт кранцами и
удерживается водолазами (пловцами)
за две оттяжки с противоположной
стороны. Указанный способ считается
эффективным при волне высотой до 2 м.
На головную и кормовую части
торпед с малой положительной
плавучестью водолазы надевают по одной
надувной камере (наполняются воздухом из
прикрепленных к ним баллонов),
плотно обжимающей корпус торпеды.
Камеры имеют специальные рымы для
крепления подъемных линей и выполняют
роль кранцев.
По мнению зарубежных специалистов,
использование вертолетов позволяет
улучшить организацию и сократить
время поиска и подъема торпед. С
обнаружением плавающей (вертикально
или горизонтально) торпеды вертолет
зависает над ней и опускает на воду
специальное приспособление,
состоящее из переднего кольца диаметром
около 1 м, заднего кольца меньшего
диаметра с поплавком и Каркаса, обтянутого
найлоновой сеткой. Такой «сачок» на
буксировочном тросе подводится к
торпеде. Она захватывается в сетку и
транспортируется вертолетом в базу.
Отмечается, что применение подобных
приспособлений дает возможность
производить подъем даже в штормовых услови*
ях и сводит к минимуму повреждения
торпеды.
В целом, как свидетельствуют
материалы зарубежной печати, специалисты
ВМС НАТО при поиске и подъеме тор-
пед, утерянных на испытаниях, отдают
предпочтение подводным управляемым
аппаратам и морским животным. Для
работ же с практическими торпедами
используются легкие водолазы,
торпедоловы, специально выделенные корабли и
вертолеты. С учетом возрастания боевой
ценности и стоимости вновь создаваемых
образцов торпед продолжается
разработка более эффективных средств и
способов их сохранения на испытаниях и
практических стрельбах.
66

МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВЫЕ АСПЕКТЫ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ВОЕННЫМ КОРАБЛЯМИ СИГНАЛЬНЫХ СРЕДСТВ
Капитан 2 ранга В. ПАНЬКОВ
С ДРЕВНЕЙШИХ времен сигнальные средства используются на кораблях и
судах для обеспечения безопасности плавания, охраны человеческой жизни
на море. Основными международными документами, регламентирующими
сегодня применение этих средств, являются: Международные правила
предупреждения столкновений судов в море 1972 г. (МППСС-72) и Международный свод
сигналов 1965 г. (МСС-1965).
В МППСС-72 указаны огни, знаки и звукосигнальные устройства,
которыми должны быть оборудованы суда и корабли, их технические характеристики и
правила использования. Сигналы, передаваемые с помощью этих средств,
можно разделить на сигналы маневроуказания, предупреждения, применяемые при
плавании в условиях ограниченной видимости и для привлечения внимания, а
также сигналы бедствия.
Сигналы Международного свода предназначены главным образом для
поддержания связи между судами и кораблями в целях обеспечения безопасности
мореплавания, особенно в случае языковых трудностей общения.
МСС имеет два приложения (на отдельных листах). В первом указаны
сигналы бедствия и спасательные сигналы, во втором — порядок радиотелефонных
переговоров, связанных с обеспечением безопасности. Они должны вывешиваться
в рубке корабля или судна на видном месте.
В 1972 г. правительства СССР и США заключили между собой
Соглашение о предотвращении инцидентов в открытом море и в воздушном пространстве
над ним. В нем были сформулированы правила, дополняющие МППСС-72,
которые должны выполнять корабли и самолеты обеих сторон, действующие в
непосредственной близости друг от друга.
Соглашением предусмотрено применение помимо МСС дополнительных
сигналов, которые сведены в Таблицу специальных сигналов (ТСС). Порядок их
использования определен инструкцией.
Практика подтвердила необходимость дополнения и совершенствования ТСС.
Так, в 1986 г. в таблицу включен новый сигнал «UY12(...) — Я готовлюсь
провести (провожу) учебные стрельбы (бомбометание) с самолетов по буксируемой
мишени. Прошу не находиться в направлении от меня ». Был также уточнен
сигнал «RT 6(...)», который стал означать: «Я маневрирую (соединение
маневрирует). Прошу не находиться в направлении от меня ». Направление
указывается по таблице III МСС.
В 1986 г. между правительствами СССР и Великобритании было подписано
Соглашение о предотвращении инцидентов на море за пределами
территориальных вод. В нем в полной мере учтен многолетний опыт, накопленный в рамках
советско-американского соглашения. В частности, таблицы специальных
сигналов, содержащиеся в этих документах, одинаковы. Оба соглашения
предусматривают, что при маневрировании на видимости друг у друга корабли сторон для
обозначения своих намерений и действий должны применять сигналы МППСС-72,
МСС и ТСС. Они передаются подъемом флагов, сигнальным прожектором, по
радио и др. С помощью различных способов обеспечивается надежный обмен
сигналами практически в любых условиях плавания: в темное время суток, в плохую
видимость, на больших расстояниях между кораблями.
На страницах «Морского сборника» не раз подчеркивалась важность
безусловного выполнения международных соглашений, направленных на обеспечение
безопасности военного мореплавания1. Продолжая эту тему, осветим некоторые
правовые аспекты использования кораблями и судами сигнальных средств.
Морской сборник, 1983. № 10, с. 42—45; 1986, JSft 10, с. 74—75.
67

Известно, что при проведении буксировочных операций корабли и суда
должны нести огни и знаки согласно Правилу 24 МППСС-72. Если на
буксируемом судне или объекте, в том числе малозаметном полупогруженном, нельзя
выставить соответствующие сигналы, огни и знаки, то следует принять все
возможные меры для обеспечения безопасности. Можно, например, осветить буксирный
трос или сам объект, т. е. указать каким-либо способом на их наличие.
Невыполнение этого правила может привести к обрыву буксируемых
устройств и потере хода кораблями,- намотавшими трос на линию гребного вала.
Кроме огней и знаков, предписанных Правилом 24, суда, которые
ограничены в возможности маневрировать вследствие буксировки, должны выставлять
огни или знаки согласно Правилу 27 МППСС-72.
Для обеспечения безопасности в период буксировки предназначен также
сигнал ТСС «IR 2(...) — Я имею за бортом (буксирую) гидрографическую
исследовательскую аппаратуру метров за кормой».
Корабли, использующие буксируемые устройства и несущие
соответствующие сигналы, во время наблюдения за кораблями другой стороны обязаны
держаться от них на расстоянии, исключающем риск столкновения, а также избегать
маневров, стесняющих действия и создающих опасность.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ
Рис. 1
68

Следует также воздерживаться от освещения прожекторами или другими
средствами ходовых мостиков встречных кораблей. Косвенное указание на
недопустимость таких действий содержится в Правиле 5 МППСС-72: «Каждое судно
должно постоянно вести надлежащее визуальное и слуховое наблюдение, так
же как и наблюдение с помощью всех имеющихся средств... с тем, чтобы
полностью оценить ситуацию и опасность столкновения». При освещении ходового
мостика корабля или судна значительно снижаются возможности визуального
наблюдения и создается опасность столкновения. В таких случаях следует
применить сигнал из МСС «PG 2 — Я ослеплен вашим прожектором. Прикройте его
или отведите вверх».
Опасность представляет и освещение ходового мостика с летательного
аппарата, а также кабин самолетов и вертолетов с кораблей и судов.
До недавнего времени встречались случаи использования светосигнальных
ракет не по назначению. Они выпускались в сторону находившихся поблизости
иностранных кораблей и летательных аппаратов, что представляло реальную
угрозу для их безопасности. Такие действия противоречат главной задаче
МППСС-72 и двусторонних соглашений — обеспечить безопасность мореплавания
и полетов и, следовательно, являются противоправными. Кроме того, сигнальные
По фотографиям и
силуэтам опознайте типы
атомных авианосцев ВМС
США и назовите
количество единиц в серии, год
ввода в строй каждого
(для строящихся —
планируемый), полное
водоизмещение, скорость
хода, численность личного
состава, ориентировочный
состав авиакрыла.
(Ответы см. на с. 80)
Рис. 2
! е I I
69

ракеты красного цвета, выпущенные поодиночке через короткие промежутки
времени, означают сигнал бедствия, и применять их в других случаях запрещается
(Приложение IV МППСС-72, пункт 1 (с).
В настоящее время действует ряд сигналов, которые могут использоваться
в ситуации опасного сближения и маневрирования. Правило 34 (d) МППСС-72
гласит: «Когда суда, находящиеся на виду друг у друга, сближаются и по какой-
либо причине одно из них не может понять намерений или действий другого
судна или сомневается в том, предпримет ли это другое судно достаточное
действие для предупреждения столкновения, оно должно немедленно сообщить об
этом подачей по меньшей мере пяти коротких и частых звуков свистком. Такой
сигнал может сопровождаться световым сигналом, состоящим по меньшей мере
из пяти коротких и частых проблесков».
ТСС содержит сигналы, указывающие на намерение корабля одной
стороны сблизиться с кораблем другой стороны на расстояние, исчисляемое сотнями
метров. Однако в некоторых случаях такой маневр оказывается нежелательным,
например, когда корабли заняты подъемом или посадкой самолетов, пополнением
запасов на ходу, буксировкой и т. п.
Когда то или иное действие, предваренное сигналом, не является опасным,
требуется подтвердить, что сигнал принят и понят. В противном случае следует
поднять сигнал, означающий, что намерения или действия другого корабля
представляют опасность, а потому от них надо воздержаться. Учитывая, что ТСС
является лишь дополнением к МСС, содержащиеся в них сигналы можно
использовать комплексно. Иногда это просто необходимо для понимания кораблями
намерений и действий друг друга и для предотвращения опасных ситуаций.
Некоторые варианты совместного применения сигналов ТСС и МСС
приведены на цветной вклейке.
В любом случае, когда то или иное намерение представляет опасность,
предварительно может быть использован сигнал МСС «X — Приостановите
выполнение ваших намерений и наблюдайте за моими сигналами».
Если корабль или судно игнорирует сигналы-предостережения и создает
таким образом опасность для судоходства, целесообразно использовать сигнал
МСС: «MZ1 — Я считаю ваши действия опасными для судоходства и намерен
сообщить о вас».
При совместном использовании сигналов из МСС и ТСС надо помнить, что
МСС не имеет какого-либо отличительного сигнала, в то время как сигналы из
ТСС всегда следует предварять отличительным сигналом «YV1>.
Для обеспечения безопасности плавания командиры кораблей обязаны
принимать все необходимые меры предосторожности. В частности, они должны
постоянно информировать друг друга о своих намерениях, маневрах и других
действиях подачей сигналов, содержащихся в МППСС-72, МСС и ТСС, а также
своевременно и правильно реагировать на разного рода предостережения,
передаваемые кораблями и судами другой стороны.
Важно, чтобы применяемые кораблем сигналы отражали его фактическое
состояние, истинные намерения или действия и не использовались для
прикрытия неправомерных действий или получения односторонних преимуществ в
маневре.
При разбирательстве дел, связанных со столкновениями кораблей и судов и
другими инцидентами, применение ими соответствующих сигналов прямо влияет
на определение вины и меры ответственности командиров и капитанов.
Строгое и точное выполнение кораблями и судами международных правил
использования сигналов позволит их командирам и капитанам ориентироваться в
намерениях и действиях друг друга и принимать верные решения при
управлении своими кораблями и судами. Это является одним из важных условий
обеспечения взаимной безопасности кораблей и судов, маневрирующих в
непосредственной близости друг от друга.
70

Антигуманная идеология современного капитализма
наносит все больший ущерб духовному миру людей.
Культ индивидуализма, насилия и вседозволенности,
злобный антикоммунизм, эксплуатация культуры в
качестве источника наживы ведут к насаждению
бездуховности, к моральной деградации. Империализм
породил массовую преступность и терроризм,
захлестнувшие капиталистическое общество. Все более
пагубной становится роль буржуазных средств
массовой информации, одурманивающих сознание людей в
интересах господствующего класса.
Из Программы Коммунистической партии
Советского Союза
под стягом
АНТИСОВЕТИЗМА
(Об идеологической обработке личного состава ВМС США
в духе ненависти к Советскому Союзу)
Полковник запаса С. ЯШИН
ОДНИМ из главных направлений идеологической обработки личного состава
вооруженных сил США является антисоветизм. Он достигал огромного размаха в
периоды обострений советско-американских отношений, несколько снижался при
оттепелях международного климата, но никогда не исключался из программ боевой
подготовки американского военнослужащего. С приходом в Вашингтон нынешней
администрации, состоящей из откровенных «ястребов», идеологическая обработка
личного состава и масс приняла небывалые масштабы и чудовищно уродливые формы.
Чтобы опорочить СССР, его внутреннюю и внешнюю политику, извратить и
дискредитировать марксизм-ленинизм, были пущены в ход самые беспардонные ложь и
клевета. В то же время заокеанские идеологи безудержно восхваляют американский
образ жизни, пытаются доказать, что США — единственное государство в мире,
способное защитить западную демократию от «поползновений безбожного
коммунизма».
С малых лет сознание американца одурманивается ядом, содержащимся в
огромном потоке различных печатных изданий, кино- и телепрограммах, в которых на
фоне «примитивных коммунистов» действуют мускулистые, смелые и безжалостные
джи-ай: Джо, Рэмбо, другие супермены, очередью из автомата, ударом ножа или
другими не менее жестокими средствами расправляющиеся с «врагами свободы и
демократии» из Советского Союза или других социалистических стран. К этому
добавляется потрясающее незнание нашего государства и его людей, порожденное
замалчиванием правды о Советском Союзе. Сам президент Рейган признается: «Я
слышал, в русском языке нет даже слова «свобода».
Если такое невежество демонстрируется на самом высоком уровне, то что же
тогда говорить о так называемом среднем американце? При проведении одного из
опросов общественного мнения 50% молодых людей не могли сказать, были ли США и
СССР в годы второй мировой войны союзниками. А 28% уверенно ответили, что
эти страны воевали друг с другом. Не удивительно, что 89% американской
молодежи считают Советский Союз врагом номер один.
Еще более интенсивный и целенаправленный характер антисоветская
пропаганда имеет на кораблях, в базах, других подразделениях и учреждениях ВМС США.
Завербованные на военную службу должны без всяких колебаний, сомнений и угры-
71

зений совести выполнить любой приказ своих империалистических хозяев, каким бы
преступным и человеконенавистническим он ни был.
В распоряжении пропагандистского аппарата Пентагона 1900 периодических
изданий, в том числе 366 журналов и более 1000 газет, свыше 300 радио- и
телевизионных станций, для которых готовятся ежегодно сотни программ.
Значительную базу имеет пресс-служба вооруженных сил. Только ВМС США ежегодно
передают средствам массовой информации более 1100 пресс-бюллетеней, свыше 40 тыс.
фотографий, 100 фильмов и т. д.
В 30 иностранных государствах, где расквартировались американские
военнослужащие, действуют 35 мощных радио- и телевизионных станций. Телевизионные
станции находятся на всех авианосцах, других крупных военных кораблях;
передачи направлены не только на свои команды, но и на личный состав других
кораблей, входящих в оперативную группу. В идеологический аппарат Пентагона
отбираются наиболее подготовленные люди — политологи, советологи, журналисты и т. д.
В центральных пропагандистских органах занято 218 высокопрофессиональных
сотрудников, всего же в министерстве обороны, министерствах армии, ВВС и ВМС
служат 4430 постоянных и 1500 временных специалистов.
В этой связи уместно напомнить, что на Пентагон работает вся буржуазная
идеологическая машина США. Тон в антисоветской пропаганде задает президент, он же
главнокомандующий вооруженными силами страны. Еще не будучи главой
государства, он говорил: «Сто лет назад Карл Маркс объявил войну (капитализму. — С. Я.),
которую продолжил Николай (?!) Ленин. Неотвратимая правда состоит в том, что
мы находимся в состоянии войны. И мы ее проигрываем просто потому, что не
понимаем, что вовлечены в нее. Конец войны может быть один: победа или же
поражение». Став президентом, он не отказался от своих слов. Более того, активно
отстаивает алчные интересы военно-промышленного комплекса, стремясь перенести
гонку ядерных вооружений в космос, рискуя поставить человечество пс^ед
опасностью всеобщего уничтожения.
Каких только абсурдных обвинений не прозвучало в адрес СССР. Говорилось,
например, что наш строй, наше государство — «случайное порождение истории» и
обречено на вымирание, что его место не на Земле, а «на пепелище истории», ибо
Советский Союз есть «империя зла», «источник зла в современном мире».
Несчетное число раз нас обвиняли в «экспансионизме»: мол, «начиная с Ленина,
каждый русский руководитель неоднократно подтверждал, что цель русских —
создание всемирного коммунистического государства», что «Соединенные Штаты —
главный враг Советского Союза» и т. д.
В вооруженных силах США тон в антисоветской пропаганде задает министр
обороны Уайнбергер. Пожалуй, нет ни одного советского предложения о прекращении
гонки вооружений и сокращении их, о нормализации взаимоотношений между США
и СССР, между Западом и Востоком, которое не было бы встречено категорическим
«нет». Всячески извращая действительность, Уайнбергер обвиняет СССР в
различных «кознях», «непрекращающемся усилении военного потенциала», попытках
«подчинить себе мир» и, конечно же, «захватить Америку».
Лейтмотивом всей идеологической обработки личного состава ВМС США
является голословное утверждение, что с Советским Союзом сосуществование якобы
невозможно, а потому необходимо постоянно и настойчиво добиваться превосходства
над ним по всем компонентам стратегических и обычных вооружений. Так, министр
ВМС США Дж. Леман декларирует: «Равенство — это тупик, а тупик значит
поражение». Ему вторит адмирал Т. Мурер: «Если Соединенные Штаты и их союзники
будут проводить агрессивную глобальную политику, то они будут иметь намного
лучшую и, возможно, решающую позицию на переговорах». А бывший начальник
штаба ВМС США адмирал Э. Замуолт пытается доказать полную неприемлемость и
даже вредность разрядки международной напряженности для нынешнего и
последующих поколений американцев.
Ратуя за наращивание военно-стратегического превосходства над Советским
Союзом, буржуазные идеологи пропагандируют исключительно важную роль ВМС
США в осуществлении глобальных замыслов их правящей верхушки, насаждают у
77

военных моряков и всего личного состава чувство упоения силой. Вот что пишет,
например, бывший начальник штаба ВМС США адмирал Дж. Уоткинс: «Даже в
мирное время наша стратегия предусматривает демонстрацию силы с помощью кораблей
и самолетов. С 1946 по 1982 год американские вооруженные силы 250 раз
использовались за границей, и в 80% этих акций важнейшую роль играл флот». И далее,
не удержавшись в своей настойчивой ненависти к СССР, он в который раз
«потрясает кулаком в его сторону»: «Мы должны заставить понять Советы, что полны
решимости действовать быстро при отражении агрессии, предпринятой ими. Мы
должны заставить их постоянно помнить, что нанесем молниеносный удар и вынудим
их воевать на тех условиях, которые мы будем предлагать им, а не они нам».
Но главное внимание в идеологическом натаскивании личного состава флота
и морской пехоты обращается на слепое повиновение, на искоренение даже
зачатков самостоятельного мышления. А при формулировании задач для своих ВМС упор
делается на выполнение ими якобы сдерживающих функций. Пентагоновские
пропагандисты утверждают, что на военно-морские силы США возлагаются три
важнейшие стратегические задачи. Во-первых, быть готовыми к обеспечению
безопасности морских коммуникаций страны в случае «большой войны с СССР».
Во-вторых, «сдерживать советскую агрессивность путем создания угрозы нападения на его
вооруженные силы». В-третьих, защищать интересы США в развивающихся
странах путем военных демонстраций или прямого применения военной силы, как это
было в Корее и Вьетнаме.
Прикрываясь клеветническими обвинениями Советского Союза в
«экспансионизме», Вашингтон настойчиво протаскивает свою идею установить полный
контроль над морскими путями во «всех жизненно важных для Соединенных Штатов
районах», т. е. практически почти на всех морях и океанах земного шара. Об этом
говорил глава вашингтонской администрации на церемонии ввода в строй линкора
«Нью-Джерси»: «Превосходство на море — это для нас необходимость. Мы должны
контролировать воздушное пространство, поверхность моря и его глубины, чтобы
обеспечить доступ ко всем океанам мира». Президенту вторил Дж. Леман,
утверждая, что американские военно-морские силы «будут иметь значительное
преимущество над любым противником или даже над группой противников, которые
попытаются воспрепятствовать нашему свободному пользованию морями».
Руководствуясь этими имперскими устремлениями, администрация Рейгана
значительно расширила программу строительства военно-морских кораблей и намерена
в начале 90-х годов иметь в строю ВМС 100 атомных многоцелевых подводных
лодок, 16 многоцелевых авианосцев (из них 7 атомных), 4 линейных корабля,
более 30 ракетных крейсеров и свыше 200 эскадренных миноносцев и фрегатов.
Ежегодно командование ВМС США, нередко с участием своих младших
партнеров по НАТО и другим военным блокам и союзам, проводит крупные учения и
маневры в самых различных районах Мирового океана. Это и «Оушн сафари» в
Атлантике, «Брайт стар», «Дистант хаммер», «Лок гейт» и «Дисплей детерми-
нейшн» в Средиземном море, «Флитекс», «Римпак», «Тим спирит» в Тихом
океане и др.
По своему характеру учения имеют четко выраженную антисоветскую
направленность: основной объект удара — СССР, первая задача —- нанесение поражения его
вооруженным силам, главная цель — стереть с лица земли «противостоящий
демократическому обществу Запада тоталитарный режим Советов». Да и сами районы
учений все ближе подступают к границам Советского Союза. «Оушн сафари»,
например, проводится теперь не только в Северной Атлантике, Северном и
Норвежском морях, но и в водах, непосредственно примыкающих к границам Советского
Союза: проливах Скагеррак, Каттегат, в датских проливах, в водах близ Кольского
полуострова. Во время учений «Флитекс» отрабатываются задачи блокады
советского Дальнего Востока, недопущения выхода наших кораблей в Тихий океан.
Пентагон мечтает создать в Тихоокеанском регионе «объединенную эскадру для
действий против советского флота». Эта задача отрабатывается на маневрах «Римпак».
В 1986 г. в них участвовали ВМС четырех государств: США, Японии, Австралии и
Канады. А в последнее время все настойчивее со стороны Вашингтона раздаются
призывы распространить сферу влияния НАТО далеко за пределы Северной
Атлантики.
73

Все более наглыми и провокационными становятся и многие другие заранее
спланированные акции флотских сил США, проводимые по указке Пентагона,
вблизи границ с Советским Союзом, а затем широко раздуваемые средствами массовой
информации. Цель одна: привить военному моряку чувство вседозволенности,
слепую уверенность в американской морской мощи при действиях в любом районе
Мирового океана. Об этом, в частности, свидетельствовали плавания в 1985 г.
крейсера УРО «Джозефас Даниелс» у берегов Кольского полуострова, атомного
крейсера УРО «Техас» около Камчатки, эсминца «Кидд» и фрегата «Д. К. Варне» в
Черном море. 13 марта 1986 г. была проведена широкомасштабная и до предела
наглая операция, в ходе которой крейсер УРО «Йорктаун» и эсминец «Кзрон»
нарушили территориальные воды СССР и прошли у берегов Крыма. США оправдывали
эту провокацию «правом на мирный проход».
Невиданные ранее масштабы приняла пропаганда более активного участия
американского флота и морской пехоты в борьбе против «международного
терроризма», якобы «инспирированного Советами». «Все более очевидно, —
писала «Нейви тайме», — что вооруженные силы Соединенных Штатов, ввиду того
что они выполняют глобальную миссию, становятся главной мишенью террористов.
До настоящего времени около 20% террористических акций против американцев
были совершены против наших военнослужащих в Западной Европе, на Ближнем
Воетоке и в Латинской Америке. Авиационный удар по одному из учебных центров
террористов в Ливии, Ливане или Иране послужил бы поучительным уроком».
Заметим, что «поучительные уроки» Пентагон уже давал неоднократно тем
государствам, чья политика ему не нравилась. Под предлогом борьбы с терроризмом, во имя
«спасения американских граждан» империализм США учинил кровавый разбой на
Гренаде и растоптал ее независимость в октябре 1983 г. Гренада, если верить
милитаристской пропаганде, оказывается, была превращена в «коммунистический
военный бастион», который-де представлял «смертельную угрозу» для всех стран На-
рибского моря, а также для Соединенных Штатов.
Чтобы оправдать свое бандитское нападение, Пентагон жонглировал
захваченными документами, касающимися соглашений между Гренадой, с одной стороны,
Советским Союзом и Кубой — с другой. Фальсифицируя и извращая их,
пентагоновская пропаганда насаждала у личного состава ВМС, всех вооруженных сил и у
всего американского народа дух антисоветизма, антикоммунизма. «Героев» гренадской
интервенции прославляли реакционная буржуазная печать, радио, телевидение,
широко освещался их «восторженный прием народом и президентом США» после
завершения «освободительной миссии». Каждому из ее участников была
торжественно вручена медаль «За участие в десантной операции», а воинским частям —
знамена.
Гренада только один из этапов расширяющейся экспансионистской политики
империалистических кругов США. Под их прицелом длительное время находится ряд
стран арабского мира, и в первую очередь Ливия. Вопрос о ее «наказании» за
непослушание обсуждался уже на следующий день после прихода Рейгана в Белый
дом. Вашингтону все тогда не нравилось в политике Ливии: в 1970 г. там
ликвидированы американские и английские военные базы, национализированы полностью
или частично иностранные нефтяные монополии, проводится антиимпериалистическая
внешняя политика, идет сближение с Советским Союзом и другими
социалистическими странами, особенно раздражающее Вашингтон. Все это привело к раздуванию
в США антиливийской истерии, наращиванию числа провокаций на ее границах,
закончившихся в апреле 1986 г. нападением на эту страну самолетов F-111,
базирующихся в Англии, с привлечением авианосной авиации 6-го флота. С циничной
откровенностью прозвучали слова американского президента: «Я безмерно горжусь
тем, что являюсь главнокомандующим у таких профессионалов... От имени всех
американцев я говорю: спасибо вам за все, что вы сделали, мы гордимся вами».
Командующий 6-м флотом адмирал Ф. Келсо, уводя свою армаду от ливийских
берегов, заявил, что «его ребята сделали свою работу по первому разряду».
И снова идеологический аппарат нагнетает атмосферу шовинизма,
ура-патриотизма среди личного состава вооруженных сил США, среди всего населения
страны. И как результат этой широкой пропагандистской кампании 70% американцев
поддерживает вооруженное нападение на беззащитное государство.
7Л

Практически не прекращается в Соединенных Штатах разнузданная
антиникарагуанская истерия. Армию пропагандистов возглавляет сам главнокомандующий
вооруженными силами Р. Рейган. Это он пичкает свое войско идеологической
пищей, в частности такой: «Если мы не хотим, чтобы красная краска окрасила
карту Центральной Америки у наших границ, мы должны действовать сейчас...
Безопасность Соединенных Штатов находится под угрозой».
А в июне 1986 г. президент, выбивая согласие у американских конгрессменов
на выделение 100 млн. долларов для военной помощи никарагуанским «контрас»,
дошел до того, что обвинил их даже в «пособничестве коммунизму».
В кампании откровенного антисоветизма отчетливо просматриваются попытки
всеми доступными средствами дискредитировать Советский Военно-Морской Флот в
глазах личного состава ВМС и морской пехоты США. С этой целью искажается его
деятельность, направленность боевой подготовки, состояние и перспективы
развития. Пропагандистская машина Пентагона признает те огромные изменения, которые
произошли и происходят в ВМФ СССР. Так, журнал «Ю. С. нейвл инститьют проси-
дингс» отмечает, что советский флот «превратился в глобальную силу, состоящую
из множества различного типа надводных кораблей, подводных лодок, самолетов,
а также атомных ракетных крейсеров». Из этого раздувается миф о якобы
растущей угрозе со стороны Советского Военно-Морского Флота жизненным морским
артериям Соединенных Штатов и самому существованию западного мира. Только
газета «Нейви тайме» за последнее время опубликовала на своих страницах целую
серию статей на эту тему, в том числе о «советских замыслах на южных границах
США», о «наращивании мощи и постоянного присутствия советских корабельных
группировок во многих районах Мирового океана». Издан целый цикл «научных
исследований», в которых делаются выводы о «росте агрессивности» советского флота
на многих морях и океанах.
И в статьях и в так называемых «исследованиях» просматривается главное
направление: опорочить советский флот, его стратегию, военно-морское искусство,
принизить морально-боевые качества советских военных моряков, показать
«преимущество» надводных и подводных кораблей, техники и оружия ВМС США.
В одном из номеров «Ю. С. нейвл инститьют просидингс» была опубликована
статья «Знд гейм» («Последняя игра»). Суть ее сводится к следующему. На
придуманном автором симпозиуме командного состава ВМС США выступает некий
«русский адмирал Ульянов», который раскрывает перед американской аудиторией
«цели русского флота». Оказывается, главная задача СССР —- в ближайшие 20 лет
отодвинуть США в разряд второстепенных государств мира. И это ему вполне по
плечу. Во-первых, потому что американская экономика зависит от импорта сырья,
а оно в основном транспортируется морем. Во-вторых, американский торговый флот
и судостроение испытывают в настоящее время состояние глубокого кризиса. Более
95% американских коммерческих грузов перевозится судами других стран, в том
числе и Советского Союза. В-третьих, советский военный флот превосходит
американский по численности, и этот разрыв продолжает нарастать. Поэтому,
предостерегает мифический «русский адмирал Ульянов»: господа американцы, наматывайте
себе на ус, делайте определенные выводы.
В 80-е годы в ВМС США началась реализация программы «изучения» их
личным составом нашего Военно-Морского Флота, разумеется, в антисоветском,
антикоммунистическом духе. В 1983 г. группы «специалистов» в области Советского
ВМФ, побывали на 25 военно-морских базах и провели 51
информационно-пропагандистское занятие, на которых присутствовало более 15 тысяч человек, а уже
в первом квартале 1984 г.— 9 тысяч офицеров и унтер-офицеров.
По «изучению» ВМФ СССР были подготовлены две программы. Одна,
рассчитанная на 6 часов, предназначена для личного состава, который имеет доступ к
секретному делопроизводству, другая, на 2,5 часа,— для остальных, а также для
гражданских специалистов. В программы включены вопросы, касающиеся истории
Советского Союза, его государственного устройства, внутренней и внешней
политики, экономики, состояния и развития военного флота. Программы быстро
расширяются, охватывая все новые и новые соединения и корабли.
75

Из всего этого следует, что антисоветизм, густо замешанный на
национализме, шовинизме, ура-патриотизме, расизме, стал главным идеологическим
средством обработки личного состава ВМС в духе слепого подчинения, безусловного
выполнения всех преступных приказов, имеющих целью достижение мирового
господства империализма США.
«Капитализм встретил рождение социализма,—говорится в Политическом
докладе ЦК КПСС XXVII съезду Коммунистической партии Советского Союза,—как
«ошибку» истории, которая должна быть «исправлена». Исправлена во что бы то
ни стало, любым способом, без оглядки на право и мораль: вооруженной
интервенцией, экономической блокадой, подрывной деятельностью, санкциями и
«наказаниями», отказом от какого бы то ни было сотрудничества. Но ничего не смогло
помешать утверждению нового строя, его исторического права на жизнь».
РАДИОНАВИГАЦИОННЫЙ ПЛАН США
Кандидат технических наук А. ЯКОВЛЕВ
ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКОЕ
РУКОВОДСТВО США, развивая
военно-морские силы, важную роль отводит
навигационному обеспечению их
действий.
Программа совершенствования средств
радионавигации изложена в
радионавигационном плане США, впервые
изданном в 1980 г. Он дважды
корректировался и дополнялся — в 1982 и в
1984 гг. Цель документа — определить
политику США в этой области с
учетом военных и экономических аспектов.
Предполагается совершенствовать и
использовать радионавигационные
системы (РНС) общего назначения до
тех пор, пока США и их союзники
получают от них большие военные
преимущества, чем потенциальные
противники. План предусматривает, что при
осложнении военно-политической
обстановки будет прекращено действие части
РНС, а у остальных изменены
характеристики и формы сигналов.
Подбор оптимального сочетания
действующих, модернизируемых и
разрабатываемых радионавигационных
систем производится с помощью
экономической плановой модели. Входными
параметрами ее являются требования
потребителей, технические
характеристики и стоимость различных вариантов.
Значительная часть
радионавигационного плана 1984 г. посвящена
глобальной спутниковой системе (СНС)
«Навстар» \ которая должна в
ближайшие 15 лет заменить ряд
существующих систем. Она была создана по
заказу министерства обороны США.
«Навстар» имеет специальный закрытый
(защищенный) канал точных измерений
для военных потребителей (морских,
воздушных, космических и наземных),
обеспечивающий непрерывное
определение координат места, высоты и скорости.
На Западе считают, что к 1988 г.
потребности министерства обороны США
в бортовых приемоиндикаторах СНС
«Навстар» будут удовлетворены
полностью. Планируется поставить 13 530
комплектов в дополнение к тем 100,
которые в настоящее время находятся в
опытной эксплуатации.
На сессии Международной морской
организации 1985 г. США предложили
СНС «Навстар» в качестве
международной системы. По мнению их
специалистов, она обеспечит на канале измерений
для гражданских потребителей
определение координат места с точностью
около 100 м и высоты — около 150 м (с
учетом двух среднеквадратических
погрешностей) 2.
По мере готовности СНС «Навстар»
(полный ввод ее в строй планируется в
1988 г.) существующие
радионавигационные системы будут последовательно
демонтироваться.
СНС «Транзит» предполагается
эксплуатировать до 1994 г., но возможно,
и до 1997 г. Связано это с тем, что
вывод на орбиту искусственных спутников
Земли системы «Навстар» должны
выполнять космические корабли
многоразового использования типа «Шаттл».
После аварии «Челленджера» их
полеты были приостановлены. Поэтому, как
считают специалисты США, ввод в
действие СНС «Навстар» может
задержаться на 2—3 года, а 'срок действия
СНС «Транзит» — продлиться на этот
же срок.
РНС «Омега» будет применяться для
ВВС до 1992 г., для ВМС — до 2000 г.
РНС «Лоран» планируется
использовать до 1992 г., но этот срок
определен для цепочек, развернутых на
территории других государств. Станции
«Лоран-С», расположенные на
побережье США, будут действовать и в
следующем столетии, поскольку в
дифференциальном режиме работы они
смогут дать требуемую точность
определения места (8—10 м с учетом двух
среднеквадратических погрешностей) в
гаванях и на подходах к ним. В настоя-
По материалам зарубежной печати.
Морской сборник, 1985, № 7; 1986, № 6.
2 На этой же сессии была предложена в
качестве международной советская СНС
«Глонасс» с аналогичными
характеристиками по точности.
76

щее время в этих районах в целях
безопасности плавания применяются
морские радиомаяки.
Аэрорадионавигационные системы
VOR/DME3 для гражданских
потребителей, «Такан» в варианте бортовой
корабельной системы и
аэрорадионавигационные системы типа MLS 4 будут
использоваться и после 1997 г.
Для того чтобы определить, какие
РНС следует сохранить до ввода в
строй СНС «Навстар», специалисты
США оценили все системы по 9
параметрам: точность, надежность,
дальность действия, характеристика
сигнала, простота эксплуатации, наличие
ограничений по количеству потребителей
и допустимой скорости объектов,
возможность определять высоту и
надежность разрешения многозначности. В
частности, для гражданских
мореплавателей должна обеспечиваться точность
3 VOR — Very High Frequency Omnidirect —
всена правленный ультракоротковолновый
радиомаяк; DME — Distance Measuring Equipment —
дальномерное оборудование.
4 MLS — Microwave Landing System —
микроволновая система обеспечения посадки самолетов.
места в океанской зоне (в удалении от
берега более 50 миль) 2—4 мили при
дискретности обсерваций от 15 мин до
2 ч; в прибрежной зоне — 0,25 мили
при дискретности обсерваций 2 мин; в
гаванях и подходах к ним — 8—20 м
при дискретности обсерваций 6—10 с
(с учетом двойной среднеквадратиче-
ской погрешности). Точностные
характеристики РНС США приведены в
табл. 1.
В результате РНС были
подразделены на главные и второстепенные в
зависимости от того, кто их использует
(табл. 2) и от района (табл. 3). Буквой
Г обозначены главные системы, В —
второстепенные, О — система находится
в стадии оценки.
В радионавигационном плане
приведены также требования к системам,
используемым вооруженными силами, —
повышенная точность определения
места морских, воздушных, космических
и наземных объектов, высокая
живучесть, защищенность от
несанкционированного использования, мобильность,
автономность, малые вес и габариты ап-
Таблица 1
ТОЧНОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДИОНАВИГАЦИОННЫХ СИСТЕМ США
Системы
СНС «Навстар»:
для военных потребителей
для гражданских потребителей
СНС «Транзит»:
на частоте 400 мГц
на частотах 150 и 400 мГц
РНС «Омега»:
в обычном режиме
в дифференциальном режиме
РНС «Лоран-С»:
в обычном режиме
в дифференциальном режиме
Морские радиомаяки
Аэронавигационная система «Такан»
MLS
VOR
DME
Аэрораяиомяяки
Определяемый
параметр
Место
Высота
Скорость
Место
Высота
Место
Место
Место
Место
Место
Место
Пеленг
Пеленг
Дистанция
Отклонения:
боковое
по высоте
Пеленг
Дистанция
Пеленг
Удвоенная средне-
квадратическая
погрешность
17.8 м
27 .7м
0.2 м/с
100 м
156 м
190—500 м
30—80 м
2—4 мили
0.3—1 мили
450—700 м
8—10 м
3°
1—4.5°
0.1 мили
4.1 м
0.35 м
1.4е
0.1 мили
3—10°
77

Таблица 2
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РИС ПРИ ОБЕСПЕЧЕНИИ
Системы
СНС «Навсгар»
СНС <Транзит>
РНС < Омега»
Радиомаяки
РНС «Лоран-С»

Аэрорадионавигационная система «Такан»
Действия против берега
и надводных кораблей

Надводные
корабли
О
Г
г, в
—
г. в
—

Подводные
лодки
О
Г
г. в
—
г. в

Самолеты
О
—
г. в
—
г
ДЕЙСТВИИ ВМС
Действия против
подводных лодок

Надводные
корабли
О
Г
г. в
—
—
—

Подводные
лодки
О
Г
Г, В
—
—
—

Самолеты
О
—
Г
в
в
г
паратуры. Данным запросам, как
отмечается, системы общего пользования в
полной мере не удовлетворяют. В
связи с этим министерство обороны
разработало отдельный навигационный план
«Мастер», который предусматривает
развитие специальных технических
средств навигации военного
назначения, а также дополнительные
мероприятия по совершенствованию СНС «Нав-
стар». В частности,
помехозащищенность и живучесть, как считают
американцы, будут обеспечиваться
большим числом спутников (18 аппаратов)
и рассредоточением средств наземного
комплекса.
В последнем разделе
радионавигационного плана рассматриваются
теоретические разработки и результаты
исследований, проводимых по двум
направлениям: оценке возможностей СНС
«Навстар» для военных и гражданских
потребителей и целесообразности
дальнейшего совершенствования других
существующих систем. Координация
усилий в том и другом направлениях
позволила, как отмечается в этом
документе, избежать ненужного дублирования.
В целом радионавигационный план
США 1984 г. по сравнению с
предыдущими вариантами имеет большую
военную направленность. Это связано с
наращиванием всех милитаристских при-
Таблица 3
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РНС ДЛЯ ЦЕЛЕЙ
ГРАЖДАНСКОГО МОРЕПЛАВАНИЯ
Системы
СНС «Навстар»
СНС «Транзит»
РНС «Омега»
РНС «Лоран-С»
Радиомаяки
Район плавания


анский
О
Г
г
в
—


брежный
О
—
—
Г
в
гавани и
подходы
к ним
О
—
—
О
г
готовлений США. Министерству
обороны США предписано ежегодно
определять, в какой степени СНС «Навстар»
может использоваться гражданскими
потребителями без ущерба для
национальной безопасности, а также
принимать окончательное решение о выводе
из действия устаревших систем. О
военной направленности плана
свидетельствует и тот факт, что им в
соответствии с соглашением 1984 г.
предусмотрено участие других стран НАТО в
финансировании работ по СНС «Навстар».
БОРТОВАЯ АППАРАТУРА СИСТЕМЫ «ТРАНЗИТ»
ОДНИМ из элементов спутниковой
навигационной системы (СНС)
«Транзит», созданной в США в 1964 г.,
является бортовая аппаратура потребителей,
устанавливаемая на подводных лодках,
надводных кораблях, судах и самолетах. Она
решает следующие задачи:
определение места объекта по двум или
По материалам зарубежной печати.
Капитан-лейтенант Д. МОГИЛЬНЫЙ
Старший лейтенант Е. КЕЖАЕВ
трем координатам (широта, долгота,
высота);
автоматическое счисление пути (и его
корректура), расчет сноса;
вычисление оптимального маршрута
корабля при плавании по дуге большого
круга либо по заданному направлению;
вычисление времени прибытия в
определенную точку маршрута;
78

Тип аппаратуры
потребителя
МХ-1102
МХ-1107
MX-1107-RS
МХ-1142
Технические характеристики
Удвоенная средне-
квадратическая
погрешность, м
по двум

координатам
190
70
70
190
по трем

координатам
__
—
10
(после 25
обсерваций)
Частотные
каналы,
МГц
400
400 и 150
400 и 150
4Q0

Потребляемая

мощность, Вт
100
150
150
120
Где
устанавливается
Фрегаты. военные
транспорты
Десантные корабли.
подводные лодки
Тральщики
Фрегаты
расчет расстояния до требуемой точки на
линии курса корабля;
расчет времени возможных обсерваций;
выдача информации о последних
обсервациях (время, координаты, номер
спутника и угол наклона его орбиты, число
итераций и доплеровских отсчетов за
время его прохождения, оценка качества
обсервации).
Эта аппаратура сопрягается с
гирокомпасом, лагом и другими техническими
средствами навигации.
Первый образец бортовой
навигационной аппаратуры потребителя системы
«Транзит» MX 702A/HP был разработан
американской фирмой «Магнавокс».
Дальнейшее усовершенствование приборов
привело к созданию модификации МХ-706, в
которой приемник и вычислительное
устройство были объединены в блок и
полностью автоматизирована проверка
работоспособности приемного устройства и ЭВМ,
входящей в состав комплекта.
Начиная с 1976 г. на вооружение стала
поступать аппаратура серии MX-И 00
(МХ-1102, МХ-1107, MX-1107-RS, МХ-1142)
с упрощенными математическими
методами обработки информации. При этом
основные технические характеристики
системы остались прежними. По утверждению
американских специалистов, применение
интегральных микросхем позволило
значительно уменьшить массу и габариты
изделий.
Бортовая аппаратура серии MX-1100
сконструирована по блочно-модульному
принципу, что упрощает и ускоряет ее
ремонт.
После ввода исходных данных она
может работать самостоятельно без
вмешательства оператора. При отключении
бортового питания производится
автоматическое подключение к аккумуляторным
батареям аварийного питания напряжением
24 В, емкости которых хватает на 10—20
мин. При подаче питания от бортовой
сети батареи переключаются на подзарядку.
Характеристики отдельных типов
аппаратуры серии МХ-1100 приведены в
таблице.
В начале 80-х годов появились новые
приемоиндикаторы этой серии для малых
кораблей: МХ-2102 и МХ-3102.
Потребляемая ими мощность не превышает 18 Вт.
Эти миниатюрные приборы массой 9 кг и
габаритами 257X145X295 мм просты в
обслуживании, вместо электронно-лучевой
трубки в них использован строчный
индикатор.
В последнее время надводные корабли
и подводные лодки ВМС США стали
оснащать комплексной радионавигационной
аппаратурой, осуществляющей совместную
обработку измерений по системам
«Транзит», «Омега» и «Лоран-С»,
Один из первых комплектов такой
аппаратуры (МХ-1105) изготовлен фирмой
«Магнавокс» в 1978 г. В ней частотный
спутниковый приемник типа МХ-1102
дополнен устройством, обеспечивающим
определение места по сигналам всех восьми
станций РНС «Омега» на трех основных
частотах. При этом обсервации по
спутникам используются как база для
определения поправок к координатам места,
полученным по наземной РНС
Наиболее эффективны, по мнению
западных специалистов, системы типа
MX-1105-SN и MX-1157-SN. Их
преимущество — малое время, затрачиваемое на
обсервацию по спутнику (4—4,5 мин),
удвоенная среднеквадратическая погрешность
определения места составляет 194 м —
для MX-1105-SN и 70 м — для
MX-1157-SN. Приборы могут работать при
кратковременном отсутствии сигнала,
например, в случае накрытия приемной
антенны волной.
В 1985 г. были выпущены новые типы
комплексной бортовой аппаратуры
MX-1102GPS и MX-1107GPS, а в 1986 г.—
MX-1105GPS и MX-1157GPS. Они
отличаются от базовых комплектаций
дополнительными блоками для работы по СНС
«Навстар». В аппаратуре типа MX-1102GPS
и MX-1107GPS предусмотрена
комплексная обработка сигналов двух систем —
«Транзит» и «Навстар», а в аппаратуре
типа MX-1105GPS и MX-1157GPS, кроме
того, еще и сигналов наземных станций
РНС «Омега». Подобными приемоиндика-
торами ВМС США планируют оснащать
линейные корабли, ракетные крейсера,
корабли охранения, ударные подводные
лодки и часть военно-транспортных судов.
79

СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ Д СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ А СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ
Великобритания. На
судоверфи в Девонпорте
продолжается
модернизация авианосца «Инвин-
сибл». Как сообщает
зарубежная печать, на 5° (с 7
до 12°) будет увеличен
угол схода самолетов с
взлетного трамплина.
Образовавшиеся
дополнительные объемы
предусмотрено использовать для
размещения личного состава.
Авианосец оснащен ЗАК
ближнего действия «Вул-
кан/Фаланко: одна
установка в кормовой части,
другая — в носовой и
третья — на надстройке. По-
еде модернизации на
авианосце могут разместиться 8
самолетов «Си Харриер»
(вместо 5) и 9 вертолетов
ЕН-101 (по. другим
источникам — 12 самолетов «Си
Харриер» и 8 вертолетов, в
том числе 3 вертолета
ДРЛО нового типа).
Значительно усилено
противолодочное вооружение. В
полтора раза увеличено
количество РГАБ, торпед
«Стингрей» и других
средств. Корабль оснащен
более совершенной
электронной аппаратурой:
радиосвязи,
радиолокационной, гидроакустической,
радиоэлектронной борьбы.
Планируется устранить
дефекты движительного
комплекса, проявлявшиеся в
возникновении вибрации на
скоростях свыше 21 уз.
Стоимость работ
оценивается в 120—145 млн.
долларов по курсу на январь
1986 г.
Канада. Принята
программа по замене
противолодочных вертолетов SH-3
«Си Кинг», находящихся в
строю с 1963 г., новыми, а
также самолетами с
вертикальным взлетом и
посадкой. Выбор конкретного
типа будет сделан до
1989 г., с тем чтобы в
1992 г. начать летные
испытания прототипов.
Программа рассчитана на 10
лет. Ее стоимость
оценивается в 2 млрд. канадских
долларов.
США. Компания «Техас
инструменте» разработала
противокорабельную
ракету «Си Рэй» с лазерной
системой наведения,
предназначенную для запуска с
надводных кораблей,
вертолетов и береговых батарей.
При длине корпуса 3 м и
диаметре 0,2 м она имеет
массу 181,6 кг. Масса
осколочной боевой части —
68 кг.
Особое внимание,
сообщает журнал «Мэритайм
дифенс», уделялось
надежности действия ракеты, для
чего использовалась
радиоэлектронная аппаратура,
уже проверенная в других
системах оружия. В
частности, блок лазерной
системы наведения взят от
бомбы «Пэйвуэй» фирмы
«Техас инструменте». В
качестве ракетного двигателя
использован уже
проверенный — Мк78,
применяющийся в противорадиоло-
кационных ракетах
«Шрайк».
В ходе испытаний ракета
поразила цель,
находившуюся на расстоянии 7 км,
при этом отклонение от
номинальной точки
прицеливания не превышало
0,23 м.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ (ответы)
Типы
атомных
авианосцев
«Энтео-
прайз»*
(рис. 1>
«Нимиц»*
(рис. 2)

Количество
единиц
в серии
1
6
Год ввода в строй
1961
«Нимиц» (1975).
«Дуайт Д. Эйзенхауэр»
(1977). «Карл Вин-
сон» (1982). «Теодор
Рузвельт» (1986). «Ае-
раам Линкольн»
(1989). «Джордж
Вашингтон» (1991)
Полное


мещение, т
90970
91487

Скорость
хода, уз
Около 35
Свыше
30
Численность
личного состава
3100 — экипаж
авианосца:
2400 человек — из
состава авиакры
ла
3300 — экипаж
авианосца:
3000 человек —
из состава
авиакрыла
* Авиационное крыло включает 70—95 самолетов и вертолетов, в том числе: 2
истребительные авиаэскадрильи (24 самолета), 3 штурмовые авиаэскадрильи <34 самолета),
2 эскадрильи ПЛО (10 самолетов и 6 вертолетов), 4 самолета радиоэлектронной борьбы,
4 самолета ДРЛО. 4 самолета-заправщика.
80

ВСЕЙ СИЛОЙ СЛОВА
КОМСОМОЛЬСКОГО
(Обзор печати)
ПРВОРЧЕСКИМ ПОИСКОМ, политической и общественной активностью наполне-
1 ны повседневные дела комсомольцев, всей молодежи Военно-Морского Флота,
развернувших социалистическое соревнование за достойную встречу XX съезда
ВЛКСМ. Знакомясь сегодня с публикациями флотской печати, ощущаешь горячее
дыхание жизни комсомольских организаций частей, кораблей и подразделений,
снова и снова убеждаешься в том, что воины 80-х годов, плоть от плоти
героев-фронтовиков, достойно продолжают славные боевые традиции старших поколений.
Объектом особого внимания наших газет является участие флотского
комсомола во Всесоюзной патриотической акции советской молодежи «Революционный
держите шаг!», посвященной 70-летию Великой Октябрьской социалистической
революции. Многие публикации на эту тему способствуют активизации работы
комсомольских организаций по воспитанию членов ВЛКСМ и молодых воинов на
революционных традициях Коммунистической партии и советского народа. Военная
печать оказывает влияние на усиление идейно-нравственной и воинской закалки
личного состава, побуждает флотскую молодежь к углубленному изучению истории
КПСС, постижению исторической значимости программных целей и задач партии,
ее внутренней и внешней политики, необходимости существенного ускорения
социально-экономического развития общества — основы дальнейшего повышения
благосостояния народа, укрепления экономического и оборонного могущества
социалистической Родины.
Большой заряженностью на действие обладают многие материалы этой
тематики, публикующиеся в газете Краснознаменной Каспийской флотилии «Каспиец».
Газета подробно рассказала читателям об итогах первого этапа патриотической
акции «Революционный держите шаг!», которые были подведены в преддверии XXVII
съезда КПСС. А сейчас редакционный коллектив живо интересуется переменами,
происшедшими с той поры в комсомольских организациях. Военные журналисты
исходят при этом из того, что ответственность и глубина поставленных партией
задач обязывают более требовательно, принципиально подходить к оценке
комсомольской работы, ее стиля, форм и методов.
«Мнимое благополучие», «А актив... в стороне», «Пустил на самотек» —■ вот
какие заголовки, отвечающие духу перестройки, все чаще появляются в
«Каспийце» под рубрикой «Комсомольская жизнь». Они отражают наполненный живым
током пульс коллективной мысли комсомольцев, готовящихся к своему XX съезду,
свидетельствуют о взыскательном анализе деятельности организаций ВЛКСМ.
Газета стремится пробудить у читателя интерес к своим публикациям, найти в его лице
собеседника. И потому, наверное, ей удается ставить актуальные проблемы,
открывать свежие пласты в работе с молодежью.
Выступая против формализма и кампанейщины, газета отдает предпочтение
материалам, содержащим дискуссионный заряд, пробуждая творческую мысль, она
направляет читателей на отыскание путей решения назревших вопросов. Об этом
ведется откровенный разговор и в статье «Мнимое благополучие», автор которой,
кстати, член комитета ВЛКСМ, размышляет о причинах поразительной живучести
формализма в соревновании. Повинны в этом прежде всего сами комсомольские
активисты. Впрочем, активистами их трудно назвать, поскольку они деятельны разве
что в составлении планов да протоколов. Ясно, что эта бумажная круговерть
никоим образом не влияет на положение дел в коллективе, а лишь до поры до вре-
6 «Морской сборник» № 1 "1

мени прикрывает недостатки в комсомольской работе. К правильному выводу
приходит автор: надо решительно избавляться от таких комсомольских вожаков.
Время требует строить работу по-новому, настойчиво преодолевать инерцию
мышления, утверждать в своем комсомольском доме атмосферу деловитости,
принципиальности, неудовлетворенности достигнутым. Поддерживая такую позицию,
редакция вводит на страницах газеты новую рубрику «Комсомольская жизнь: курсом
перестройки». Она активно пополняется за счет читательской почты. Авторы писем
смело и открыто говорят о наболевших молодежных проблемах, остро ставят
вопросы, от решения которых зависит повышение боевой готовности, укрепление
нравственного здоровья молодого военного моряка.
Освещая подготовку молодежи флотилии к XX съезду ВЛКСМ, «Каспиец»
приобщает читателей к осмыслению постановления ЦК КПСС о дальнейшем улучшении
партийного руководства комсомолом, содействует претворению в жизнь
рекомендаций V Всеармейского совещания секретарей комсомольских организаций. Такие
материалы регулярно появляются в газете. Читая их, чувствуешь: военные
журналисты заботятся о том, чтобы каждое выступление было наполнено актуальным
содержанием, имело политическое звучание и получило общественный резонанс.
Вызывают интерес комсомольско-молодежные страницы «Кубрик». Здесь
активно пропагандируется история, героические традиции Ленинского комсомола, что
способствует воспитанию воинов в духе патриотизма, помогает им стать
самоотверженными, мужественными людьми. Как в борьбе за претворение в жизнь решений
XXVII съезда партии реализуется ленинский наказ молодежи «Учиться военному
делу настоящим образом»? Что нового появилось сегодня в арсенале форм и
методов комсомольского влияния на воинов? Насколько эффективно ведется работа по
воспитанию у них любви к Родине и ненависти к ее врагам, готовности к подвигу?
Эти и другие вопросы широко обсуждаются под рубрикой «Кубрик».
В последнее время усилила внимание к комсомольской теме и ежедневная
газета «На страже Родины». Опубликован ряд передовых статей, введена
новая рубрика по патриотической акции «Революционный держите шаг!», хорошо
встречены читателями первые выпуски тематической страницы, отражающей
подготовку молодых воинов к комсомольскому съезду. Заметно стремление газеты
поднимать на щит самых достойных, помогать организациям ВЛКСМ искать и находить
позитивные решения возникающих проблем, добиваться, чтобы у комсомольцев
было побольше практических дел, поменьше пустых слов.
Но сейчас, когда жизнь комсомольских организаций наполняется особым
смыслом, когда идет коренная перестройка работы с молодежью, эпизодического
обращения военных журналистов к рассматриваемому нами проблемно-тематическому
направлению, безусловно, недостаточно. Тем более что газета «На страже Родины», как
и «Каспиец», принадлежит к тем изданиям, которые прямо адресованы флотской
молодежи. Привести содержание такого органа печати в соответствие с его
предназначением, а значит, и коренными задачами сегодняшнего этапа
коммунистического воспитания воинов — вот то главное, чего должен изо дня в день добиваться
редакционный коллектив.
В газете, о которой идет речь, нет глубоких, принципиальных выступлений по
проблемам комсомольской работы, нередко еще печатаются проходные, серые
статьи, заметки, не трогающие читателя, не дающие пищи ни его уму, ни сердцу.
К таким безликим материлам можно отнести и корреспонденцию «За честь
коллектива», опубликованную под рубрикой «Дела и заботы комсомольские:
дисциплина на первом плане». Здесь сделана попытка привлечь внимание читателей к
опыту работы комсомольской организации по сплочению воинского коллектива. Но
попытка явно неудачная, так как автор пошел путем проторенным и легким —
назвал мероприятия, связав их в чуть приметную сюжетную канву несколькими
расхожими нравоучениями. И потому открытым остается вопрос: как удалось
комсомольской организации подразделения стать «надежным помощником командира в
укреплении воинской дисциплины»?
Разве такой слабой информационной насыщенностью должен обладать
материал? Ведь каждая публикация обязана подтверждать, что пресса является важным,
незаменимым инструментом гласности. Отсюда и особая цена чуткому отношению к
тому нестандартному, что рождается в практике комсомольской работы. Такая за-
82

данность позволит отказаться от общих фраз, поверхностных выводов,
назидательности.
Нет новизны и в корреспонденции «С огнем комсомольским в груди», хотя ей
и предпослана громкая и ко многому обязывающая рубрика «Энергию замыслов —
в энергию действий». Простое перечисление фамилий передовых воинов соединения,
добившихся высоких результатов в учебе и службе, не побуждает читателей к
действию, к соревнованию. Очевидно, нужна более емкая информация.
Поверхностная описательность — основной недостаток многих публикаций
комсомольской тематики и в газете «Каспиец». Например, здесь нередко печатаются
пространные материалы о собраниях комсомольского актива, сборах секретарей
комсомольских организаций и комсомольских работников флотилии. В них то и дело
встречаются фразы «докладчик отметил», «докладчик обратил особое внимание»,
«следует значительно активизировать работу» и т. д. Разве это язык молодежной
газеты? Директивный тон, назидательность не принимаются читателем, и он может
отложить газету в сторону.
Социологические исследования свидетельствуют, что выступление печати тог-
дг находит отклик, когда газетная строка притягивает, будит мысль, запоминается.
Это и есть то, что называется действенностью печатного слова. Вот почему
гораздо большую пользу принесет не безликий отчет о комсомольском мероприятии, а
постановочная статья, корреспонденция на злобу дня. При условии, конечно, что
злободневность темы будет подкреплена глубиной ее разработки и мастерством
исполнения.
«Молодежь хочет активно участвовать в перестройке. Мы это чувствуем, и это
надо приветствовать»,— подчеркнуто в выступлении М. С. Горбачева на встрече с
партийным активом Краснодарского края. Очень важно вовремя поддержать
комсомольцев в их решительном повороте к живой работе, нуждам, заботам и чаяниям
молодежи. Военные журналисты призваны исследовать, как срабатывает сегодня
фактор доверия и требовательности — важнейший в партийном руководстве
комсомолом. Идеи перестройки, с одобрением воспринятые в комсомольских коллективах,
начинают переплавляться в практические дела. Но далеко не везде достигнут
коренной перелом в психологии, мышлении, стиле работы организаторов молодежи.
Сосредоточив свое внимание на этой проблеме, флотские газеты побудят их к
действию, самокритичному анализу собственного вклада в перестройку. Если
печатается рассказ о передовом опыте, то надо так построить свой разговор с читателем,
чтобы он сумел воспользоваться этим опытом. А критическое выступление должно
приводить к конкретному практическому результату.
Однако нередко еще бывает так, что, подняв какую-то проблему, от решения
которой зависит боевитость комсомольской организации, газета «На страже
Родины» не доводит начатое до завершения, останавливается на полпути. Редакция не
стремится вызвать оперативную, деловую реакцию ни на критические материалы,
ни на те, в которых раскрывается передовой опыт, инициатива. Констатация одних
и тех же упущений, а также возвращение в публикациях к одним и тем же
передовикам без попытки добиться, чтобы их опыт повторился в других воинских
коллективах,— это тоже своего рода пустопорожние разговоры.
Знакомясь с материалами газет «Каспиец», «На страже Родины», трудно
уяснить, насколько активно участвуют комсомольцы, молодые воины в новаторском
движении, в борьбе за экономию и бережливость. Публикации на эти темы носят,
как правило, просветительский характер, а нужен широкий выход на практику.
В социалистическом соревновании за достойную встречу комсомольского
съезда растет счет полезных начинаний флотской молодежи, рождаются новые
патриотические почины. На флотилии, в соединении горячий отклик нашло обращение
комсомольцев и молодежи танкового Краснознаменного полка имени Ленинского
комсомола Белорусского военного округа ко всем молодым воинам Вооруженных
Сил. Цель этой инициативы — привести в действие все резервы дальнейшего
повышения боевой готовности, укрепления дисциплины и организованности. В том
числе и такой действенный резерв, как ответственность флотской молодежи.
Как он используется? Насколько решительно избавляются комсомольцы от
парадности и заорганизованное™, показухи и рапортомании? Ответы на эти вопросы
тщетно искать на страницах «На страже Родины». Зато здесь в избытке победные
83

реляции с фронта комсомольских действий. А почему бы время от времени не
проверять эти реляции на правдивость? Почему бы не задаться вопросом: а все ли
отлично на отличном корабле комсомольского наименования?
Подготовка к XX съезду ВЛКСМ — это время ответственных комсомольских
дел. И основная задача печати — помочь вести эту подготовку со все возрастающей
деловитостью, продуманно, без пустозвонства и шума, энергичнее решать все
узловые вопросы перестройки. И тогда комсомольцы станут проявлять большую
принципиальность и последовательность в искоренении недостатков.
Отдельно хочется сказать о языке и стиле малоформатных газет. Здесь
недостает настоящей увлеченности, поиска, новаторства. То и дело встречаются
материалы, рассчитанные на невзыскательного читателя. Описание комсомольских дел
требует динамики, вместо этого — вялые, тяжеловесные фразы. Нередко даже
небольшие заметки пишутся в стиле директивных передовых статей с набором таких слов,
как «следует», «должны», «обязаны». Дефицитом взыскательности к собственному
творчеству страдают подобные статьи, подготовленные к печати военными
журналистами.
Действенным инструментом перестройки в комсомоле были названы на XIII
пленуме ЦК ВЛКСМ молодежные средства массовой информации. К их ччслу в
значительной мере можно отнести и малоформатную флотскую печать. Ведь основные ее
читатели — это люди комсомольского возраста, та неотъемлемая часть советской
молодежи, которую, как отмечалось на XXVII съезде КПСС, «отличают широкий
кругозор, образованность, энергия».
Но чтобы выступать застрельщиками перестройки в комсомольской среде,
военным журналистам важно самим перестроиться. И тут нелишне знать, что живой
отклик у молодого человека находит обращение прессы к действительно наболевшим
вопросам, использование новых форм диалога с читателем, смелое вторжение в жизнь.
К такому выводу пришел пленум ЦК ВЛКСМ, принявший решение о подготовке к
. очередному съезду Ленинского комсомола. Пусть этот вывод станет для нас
руководством к действию в разговоре с флотской молодежью.
Капитан 1 ранга П. КУЗНЕЦОВ,
заместитель начальника отдела печати
Главного политического управления Советской Армии
и Военно-Морского Флота
ГОЛУБАЯ МЕЧТА ПОДВОДНИКА
ОСЯКИЙ РАЗ, когда знакомишься ку, яркий, живой язык сразу выдвину-
Е* с новым произведением, автор ли его в ряды популярных маринистов,
которого уже полюбился тебе и завое- и в новом произведении поражаешься
вал доверие, невольно охватывает ин- тому, насколько точно передает автор
терес: как на^этот раз справился он со атмосферу той обстановки, которая ус-
своей задачей? Не погрешил ли в чем тановилась в отсеках подводной лодки,
перед читателем и собственной совестью? особенно в конце похода. Ведь действи-
О недавно увидевшей свет книге Ни- тельно, всякий раз возвращаясь из дол-
колая Черкашина «Одиночное плава- ГОго плавания домой в затерянную сре-
ние»1 с уверенностью можно сказать: ди сопок базу, испытываешь чувство
написана самобытно, талантливо, со зна- великой благодарности к строителям за
кием сегодняшней службы советских благоустроенный быт, за самоотвержен-
подводников. Автор ее наверняка зна- ный труд на вздыбленной гранитом зем-
ком флотскому читателю по публика- ле, где, казалось бы, вообще невозмож-
циям на страницах центральных газет и но что-либо построить... И Н. Черка-
журналов, по первой книге «Соль на шин передал это очень точными слова-
погонах», большая часть которой по- ми: «на самом краю земли, который так
священа морякам. Завидная наблюда- и называли — Крайний Север, стоял на
тельность писателя, умение проникнуть скалах завьюженный флотский горо-
в самую суть явлений, любовь к челове- док... Гавань Север подарил кораблям,
подводным лодкам, а людям он не по-
Черкашин НА. Одиночное пла- дарил тут ничего, даже КЛОЧКа РОВНОЙ
84
Гик"

нужно было, люди сделали, добыли,
возвели, вырубили здесь сами. Город стро-.
или мужчины и для мужчин, ибо
главным ремеслом Северодара было
встречать и провожать* подводные лодки,
обогревать их паром и лечить обмятые
штормом бока, поить их водой и соля-
ром, заправлять сжатым воздухом и
сгущенным молоком, размагничивать их
стальные корпуса и обезжиривать
торпеды, припасать для них электролит и
пайковое вино, мины и книги, кудель и
канифоль...»
Беспредельная преданность
службе — непременное качество
настоящего командира подводной лодки.
Именно таков, на мой взгляд, один из героев
книги — капитан 3 ранга Абатуров.
«Чему бы ни учился и чем бы ни
занимался Слава Абатуров, все делалось для
того, чтобы добиться самого завидного
на свете титула — «командир
подводной лодки», чтобы засверкала на
груди «лодочка» — этот заветный подвод-
ницкий знак, который, как орден,
носится справа и крепится к тужурке не на
пошлой булавке, а привинчивается
рубчатой гайкой с клеймом Монетного
двора».
И здесь у автора полное совпадение
с позицией подводников моего
поколения. Однако в этой связи хочется
высказать и то, что нас, ветеранов, сегодня
настораживает. Прежде всего угасание
«голубой мечты» стать командиром
корабля среди части морских офицеров,
которым открыта дорога на мостик.
Заметил ли писатель это? Попытался ли
докопаться до причин данного явления,
чтобы оказать посильную помощь
флоту в избавлении от этого недуга? В чем
же дело? Не стала ли должность
командира менее престижной или менее
интересной? А не пришло ли в
противоречие все возрастающий (по мере
оснащения кораблей сложнейшей техникой)
объем возложенных лично на командира
обязанностей, которые и запомнить-то
весьма трудно, с физическими
возможностями полноценного выполнения их?
У добросовестного кандидата в
командиры это способно породить и нередко
порождает колебания при выборе
дальнейшего пути: на командирский мостик
или... «на бережок». Не пришла ли пора
не на словах, а на деле «разгрузить»
командира для его главного дела —
командования кораблем и овладения
боевым мастерством? Может быть, стоило
бы подумать о повышении
самостоятельности и ответственности всех офицеров
плавсостава.
И о «лодочке» на груди командира,
по-моему, не все сказано в повести
Н. Черкашина. Знак этот он
справедливо назвал заветным. Официальное его
название — «Командир подводной
лодки». В течение многих лет он вручался
лицу, назначенному на должность
командира подводной лодки и сдавшему
экзамен на допуск к самостоятельному
управлению ею. Все было логично и
понятно: знак носил единственный на
корабле человек — командир. Но с
некоторых пор его стали вручать также и
другим офицерам, допущенным к
самостоятельному управлению кораблем. По
мнению многих подводников, этого бы
не следовало делать.
Что же можно сказать о героях
повести «Одиночное плавание», полюбятся
ли они читателям? Наибольшая удача
автора — образ старшего помощника
командира капитан-лейтенанта Симбирце-
ва. Нет цены в подводной службе
офицерам, знающим дело, не терпящим даже
малейших оплошностей, но
«распекающим без занудства: справедливо, хлестко
и весело», чьи «разносы сами собой
превращаются в интермедии. Улыбаются
все, даже сам пострадавший, хотя ему
в таких случаях бывает — и это
главное — не обидно, а стыдно». Жаль,
правда, что старпом показан автором
несколько односторонне: не виден он в
серьезной и важной роли —
своеобразного начальника штаба на корабле. И
все же Симбирцев, равно как и
Абатуров, Башилов и многие другие члены
экипажа подводной лодки «бортовой
№ 410» — коллективного героя
повести, не оставит читателя равнодушным.
Отдельного анализа требует образ
инженера-механика Мартопляса и
связанные с ним коллизии, которые
должны подсказать командирам кораблей:
да, ты командир — единоначальник, ты
наделен особым правом отдавать
приказания. Однако данная тебе власть
обязывает всеми своими поступками как в
обычной обстановке, так и в условиях
экстремальных воспитывать у
подчиненных уважение к твоим приказам,
убежденность в их целесообразности.
Равноправным героем произведения
является океан, делающий морскую
службу так непохожей на многие
другие. «Он прекрасен — всклокоченный
безумный старец». Романтические
нотки в описании моря, обращение к нему,
как к живому существу, — это
подсмотренное зорким взглядом писателя
особое отношение моряков к своему
хозяину, мучителю и союзнику. «Море,
мудрое великое могучее Море, ты не
выдашь дочь своих глубин! Укрой же ее
плотным соленым слоем, как плащом,
рассей лучи чужих вибраторов. Ты
чудотворно, Море, твои игры со звуком
непредсказуемы, тайны живых твоих недр
неподсудны электронному мозгу. Не
возвращай им эхо, Море!»
Несмотря на некоторые погрешности,
связанные с описанием, как
представляется, надуманного конфликта между
командиром БЧ-5 и командиром подводной
лодки, несомненно, книга Н. Черкашина
принадлежит к литературе подлинной,
правдивой, так как побуждает читателя
к размышлениям.
Вице-адмирал в отставке А. ГОНТАЕВ
85

ПАЛИТРА МОРЯКА
/"ЧБЩЕНИЕ с произведениями искусст-
V*/ ва всегда радость. И особенно,
когда открываешь для себя новое имя.
Маринист — явление не частое, и, что
греха таить, такие встречи сегодня пока
редки. Поэтому любители живописи
испытали удовлетворение, побывав на
персональной выставке самодеятельного
художника-мариниста капитана 2 ранга
В. Князева в Центральном Доме
Советской Армии в Москве.
Посетители единодушно отмечали
четкую приверженность автора морской
тематике. Пейзажная живопись В.
Князева исключила привычные изображения
специфических сюжетов из жизни и
быта военных моряков, почему-то в
последнее время включаемых в жанр
марины. Колоритные, но лишенные
внешнего «экзотического» эффекта,
навязчивой броскости и манерности, работы
флотского офицера покоряют своей
подкупающей реальностью, композиционной
доходчивостью и целостностью. В них
нет той видовой анемичности, которой
часто страдают произведения
художников-любителей. Оригинальны не только
техника исполнения, но и материалы.
Пейзажи написаны темперой на картоне.
Поэтому они отличаются бархатистой
матовой фактурой, плавностью цветовых
переходов.
Море лишено ярких красок, но всегда
разное. Оно то спокойное и
умиротворенное, то яростно бушующее. Глаз автора
схватывает мгновение, неповторимое и
единственное. Таков уж закон маринис-
тики.
— Никогда не делаю впрок
зарисовок или набросков, — говорит Вячеслав
Николаевич. — Главным в своей работе
считаю наблюдение натуры. Стоя у
мольберта, набрасываю композиции и
переношу ту цветовую гамму, которую
когда-то видел и запомнил...
В. Князев родился в 1951 г. в
Крыму. Море стало для мальчика таким же
привычным атрибутом бытия, как дом,
сад, ближние и дальние горы, небо.
Родители рано заметили у него
пристрастие к рисованию. Отказываясь от
игрушек, Вячеслав искренне радовался
коробке цветных карандашей, новому
альбому. Мать — художник-оформитель,
помогла освоить акварельные краски. И
это стало началом знакомства со своим
Капитан 2 ранга В. Князев
миром восприятия окружающего,
прочитанного, выдуманного. После переезда
семьи в Севастополь его рисунки
показали знакомому
художнику-профессионалу. Тот не посмеялся, не отверг детские
«творения», а, взяв карандаш,
исправил то, что считал вопиюще
неправильным. Видимо, тактичный подход к
ребенку не отбил у него желания рисовать.
Наоборот, Вячеслав с тех пор стал
более усидчивым.
Уже в школе он был неизменным
членом редколлегии стенной газеты,
постоянным оформителем торжественных
вечеров и встреч. В. Князев, вспоминая
детство, не выделяет свое увлечение.
Мальчишки есть мальчишки. Ему
нравились авиа- и судомоделирование,
спорт, несколько позднее — техническое
творчество. Какая чаша весов
перевесила при выборе будущей профессии
после окончания школы, Вячеславу
Николаевичу сейчас трудно сказать. Может
быть, все-таки море, стремление
испытать себя в споре со стихией. Это и
привело юношу в стены Севастопольского
высшего военно-морского инженерного
училища.
— Поступая в училище, —
вспоминает В. Князев, — я в общем определил
свою судьбу. Быть флотским офицером-
86

У родных берегов
специалистом и совмещать свое
пристрастие к рисованию считаю нормальным
явлением. Наш военный флот богат
талантами, пусть даже самодеятельными,
любительскими. Я знаю
офицеров-музыкантов, поэтов, писателей. Есть немало
художников, скульпторов, книжных
графиков. Видимо, это продолжение
флотских традиций, положенных Владимиром
Далем и Константином Станюковичем,
Всеволодом Вишневским и Леонидом
Соболевым, Алексеем Боголюбовым и
Александром Беггровым, Иваном
Титовым и Львом Кербелем.г;
С 1973 г. лейтенант В. Князев начал
свою службу на Краснознаменном
Тихоокеанском флоте. Молодого офицера
назначили командиром группы
электромеханической боевой части на подводной
лодке. После яркого, сочного колорита
крымского побережья, лазурного
Черного моря Дальний Восток показался
художнику суровым краем, где берега не
балуют разноцветьем, а океан поражает
своим могуществом и необъятностью. В
свободное от вахты время Вячеслав
старался до мелочей передать на холсте
или на картоне эту неповторимую
величавость. Этюды постепенно
превращались в законченные произведения.
Замыслы иногда опережали исполнение.
Друзьям и сослуживцам его работы
нравились. Да и кто, как не они,
делившие ежедневные заботы и короткие
часы свободного времени в автономном
плавании, по-доброму, откровенно
могли высказать об этюдах и картинах
Вячеславу свое мнение. Командование
поощряло увлечение офицера, видя, как
он с одинаковой серьезностью относится
и к службе, и к живописи. Когда
всплывали на поверхность, командир вызывал
его в рубку и, указывая рукой в
океанскую даль, говорил: «Смотри, красота-
то какая! Запоминай, а после
нарисуешь...» И Вячеслав с жадностью
впитывал в себя виденное. Здесь рождались
новые сюжеты, новые композиции.
Вернувшись из похода, офицер
спешил в библиотеку, старательно изучал
монографии о художниках, читал их
советы, высказывания. Они помогали ему
делать определенные выводы, ставить
Морской бой
87

Камчатский пейзаж
композиционные задачи, тренировать
воображение. Стоя у этюдника, он видел
в море не «среду», а захватывающий
источник вдохновения.
Шло время. Вячеслав рос и как
флотский специалист, и как художник. Его
произведения стали достоянием уже не
узкого круга друзей и сослуживцев: в
1973 г. капитан-лейтенант В. Князев
представил свои работы на групповой
выставке самодеятельных художников
ВМФ в Москве, в Центральном Доме
Советской Армии. Искусствоведы и
критики обратили внимание на его 13
картин. Они отметили мастерство и
оригинальность исполнения. Первый успех и
широкое признание окрылили автора, он
поверил в свои силы, в правильность
выбранного направления...
Нынешняя выставка — первая,
представившая в такой полноте творчество
художника-любителя. 95 работ
раскрывают перед нами природу Камчатки,
Приморья, Крыма, Кавказа. Они, без
сомнения, по-разному написаны. Одни
искусствоведы находят в них
декоративность, другие видят в цветовом
решении влияние произведений «певца
Арктики» Рокуэлла Кента, третьи
поругивают необычные форматы картин. Но все
едины в том, что выставка стирает
грань между самодеятельностью и
профессионализмом.
Зритель не может пройти равнодушно
мимо, например, триптиха «Камчатка»,
где художник изобразил камчатское
побережье со стороны моря. Каждая часть
исполнена в разное время дня — утром,
днем и вечером...
Привлекает внимание картина
«Всплытие». Волнующийся океан соединился с
сероватым, в разрывах небом. Из его
глубин только что поднялась подводная
лодка, из-за туч выглянул и осветил ее
мягким светом солнечный луч. Подбор
красок, общий колорит правдиво
передают настроение автора.
— В это время нервы напряжены.
Увидеть снова после долгого
расставания небо, море, вдохнуть полной грудью
чистый сладкий воздух — радостное
событие, которое ждут все без исключения
члены экипажа, — говорит В.
Князев, -j- И именно тогда четче
запоминается вся окружающая палитра...
Понятно, что главным критерием
успеха произведений Вячеслава Князева
было мнение посетителей, прежде всего
военных моряков.
«Получили большое эстетическое
удовольствие и благодарны автору за то,
что он вернул нас во времена нашей
молодости, — написали в книге отзывов
Герой Советского Союза контр-адмирал
А. Аббасов, капитаны 1 ранга Ш. Дане-
лия, Б. Величко, В. Погребных, капитан
3 ранга А. Бунин и другие. — Наша
служба проходила в тех местах, которые
с большой достоверностью и
художественным мастерством изображены в
работах капитана 2 ранга В. Князева».
«На всех картинах видна радость
встречи с родной землей. Радость
моряка, честно исполнившего свой долг в
море. Капитан 1 ранга Е. Золотарев,
капитан 2 ранга В. Сиротин.»
Сотни посетителей выставки
написали слова благодарности и автору
произведений, и организаторам экспозиции.
Творчество Вячеслава Князева
набирает силу. Художник находится в
счастливой поре своего расцвета.
— Я понял, — говорит он, — что
надо не только любить море, но и уметь
перенести эту любовь в свою работу,
где нужно чутко угадать и размер
живописного пятна, всю тонкость
живописных соотношений в природе, в водном
пространстве. Мне часто вспоминаются
слова Левитана, что картина — это
кусок природы, профильтрованный через
темперамент художника. Если же
этого нет, то это пустое место.
Военный флот вырастил еще один
талант. И моряки вправе ожидать новых
работ, новых творческих рапортов
своего воспитанника.
В. АРСЕНЬЕВ

РАСТРЕВОЖЕННАЯ
ПАМЯТЬ
(РАССКАЗ)
КАЮТ-
КОМПАНИЯ
МАРИНИСТОВ
А. АЛЕКСАНДРОВ
•ТА ВСТРЕЧА В ГЛАЗГО на вечере бывших британских моряков, доставляв-
1 ших на «Атлантике» в войну грузы из Англии в северные порты
Советского Союза, получилась на редкость впечатляющей. Они давно не собирались
вместе: у каждого из восьмерых — оставшихся в живых — хлопот и дел в
последнее время прибавилось, и как-то само собой получалось, что виделись они
все реже и реже. Тем приятнее приглашение в дом общества «Шотландия —
СССР», где торжественно прикрепили к лацканам пиджаков юбилейные медали
«40 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941 —1945 гг.». Такое
внимание было приятно; многие взволнованно говорили о том, что нельзя изменять
памяти прошлого и интересам мира, надо углублять и развивать сотрудничество
между Великобританией и СССР.
Не отмолчался тогда и он, Уильям Лорд:
— Трудно, наверное, найти в Мурманске кого-нибудь из тех, кто помнит
случившееся с нами. Но обязательно хочу туда съездить и поклониться
могилам членов нашего экипажа.
С тех пор Уильяма Лорда как подменили. Пробовал разобраться в своем
странном состоянии, но безуспешно: казался себе человеком, который быстро и
твердо шагал по дороге и вдруг споткнулся. Однако не стал чертыхаться, а
принялся внимательно разглядывать то место, где его так встряхнуло.
Уильям Лорд и сюда, на Кольскую землю, полетел с группой бывших
моряков все с той же печатью раздумья и тоскливой растерянности. Он словно
заболел и теперь прислушивался к внутренней оцепенелой тиши тела и мыслей.
Не ради приличия и долга решил он встретиться в Мурманске с людьми,
которые спасли в феврале 1942 года жизнь британских моряков. Позвало его сюда
запоздалое желание что-то наверстать, восстановить в себе самом какую-то
пошатнувшуюся истину.
Удивительно коротким показался перелет из Глазго в Мурманск, обычно
представлявшийся ему таким дальним. Но самое поразительное было другое: на
аэродроме у трапа самолета их встретили, как родных, с цветами. И Уильям
Лорд не сразу поверил, что такое происходит наяву: он обнимает Семена
Ивановича Антонова, бывшего командира тральщика, и говорит ему по-русски:
«Большое спасибо».
Три дня с утра и до поздней ночи они, британцы, не принадлежали самим
себе. Многое для них явилось откровением: красота заполярного города,
который запомнился им сгоревшим дотла; дружелюбие и сердечность встреч с
рабочими порта. В центре города они долго стояли у гранитной руки, бережно
державшей на ладони маленький земной шар, — монумент-напоминание о
совместной борьбе стран антигитлеровской коалиции против фашизма в годы второй
мировой войны; у фигуры юноши-солдата Алеши, навечно застывшего в бетоне на
вершине сопки.
Союзническое кладбище бывшие моряки посетили в первый же день своего
пребывания на Кольской земле. Удивились, конечно, ухоженности могил,
благодарили мурманчан за заботу о памяти шотландцев, погибших во имя победы над
фашизмом.
Уильям Лорд с озабоченным видом бродил между обелисками и, отыскав
могилу Маргарет Снелл, долго стоял около нее, понурив голову. Сегодня,
накануне возвращения домой, снова попросил Антонова повезти его на кладбище.
Когда садились в машину, он, как бы оправдываясь, заметил:
— Последний раз поклонюсь могилам. Когда еще выпадет такой случай.
— Я вас понимаю,— сказал Антонов.— Пешком идти туда далеко, а лег-
ковуха нас домчит за десять минут.
* * *
На транспорт «Атлантик» Маргарет Снелл была определена в качестве
судового врача буквально за несколько часов до отхода конвоя в Мурманск.
89

И, помнится, Уильям Лорд удивился этой новости. Женщина в экипаже —
редкость.
А впервые он увидел ее в море в кают-компании за обедом. Появление
Маргарет Снелл за столом почему-то не вызвало ни у кого никакой реакции.
Взглянув на нее украдкой, а потом на старпома Эдвина Смита, многие тотчас
уткнулись в свои тарелки. Только Уильям Лорд, ничего не подозревая,
смутился, когда она, проходя мимо, посмотрела на его исполненное любопытства
лицо и улыбнулась так приветливо и мило, как может улыбаться только
женщина.
Маргарет села на почетное место рядом со старпомом. Эдвин Смит
беспрестанно ухажил за своей соседкой и только один вел с ней разговор. Уве-
ренный в себе, он держался совершенно непринужденно и даже несколько
фамильярно, кладя по-свойски руку на ее плечо.
— Когда же мы будем в Мурманске? — спросила она вдруг, и глаза ее
обежали круг лиц, склоненных над тарелками.
— Этот вопрос вам лучше всего обсудить с Уильямом Лордом,—
промолвил старпом и несколько насмешливо кивнул в его сторону.— Он у нас
специалист по штурманской части, ему, как говорится, и карты в руки.
В словах Смита была некая издевка, и за столом раздались смешки.
Уильям почувствовал, как горят щеки, но сочувственный взгляд Маргарет придал
ему уверенности, и он сказал:
— Если все сойдет удачно, то пятнадцатого будем в Мурманске, а если
нет — то никогда.
— О, вы шутник, Уильям! — воскликнул старпом и грубо захохотал. —
Мне думается, ваш ответ понравился Маргарет. Не так ли?
Забот у штурмана во время рейса как ни у кого на судне. И Уильям
Лорд, может быть, в текучке дел совсем бы забыл о существовании Маргарет
Снелл, если бы она, явно испытывая к нему интерес, внезапно не появлялась
рядом. Черный жакет плотно облегал тонкую фигуру. Из-под пилотки
выбивались густые шелковистые волосы. Глаза, огромные, серые, неописуемой
прелести — все в блестках веселости.
— Как ваше самочувствие, штурман? Есть ли какие жалобы на здоровье?
Уильям выдерживал паузу, глядел на нее строго. Эта женщина нравилась
ему все больше и больше. Но он не подавал виду и отвечал:
— Самочувствие нормальное. А жаловаться на здоровье — грех.
В отличие от него Эдвин Смит не скрывал своих чувств и намерений. Стоя
на вахте, Уильям не раз наблюдал из рубки, как Эдвин и Маргарет вечером
прохаживались взад и вперед по шкафуту. Они во всем были резко
противоположны друг другу. Если в Эдвине чувствовалась первобытная сила, натура
бесстрашного и хищного зверя, то в Маргарет Снелл — вся утонченность
цивилизации. Ей не очень нравились его ухаживания. И однажды Уильям увидел сцену,
когда не старпом, а она положила конец прогулке. И по тому, как Маргарет
быстро направилась к трапу в кают-компанию, он сразу почувствовал, что она
чем-то крайне встревожена.
Разгадку этому он нашел чуть позже, когда они встретились в коридоре
и она ему призналась:
— Мне страшно. Эдвин Смит меня всюду преследует...
Ее испуг передался и ему, и в этот миг он понял, как она ему дорога, что
он любит и тревожится за нее. И все же, сделав над собой усилие, ответил как
можно спокойнее:
— Все обойдется, мисс Снелл. Все обойдется, поверьте.
Она взглянула на него с благодарной улыбкой, от которой сердце его
затрепетало, и заспешила по коридору в амбулаторию.
Однако спустя день-другой Маргарет снова пришла к нему в штурманскую
рубку. Лицо ее было бледно и решительно, глаза, расширившиеся от волнения,
казались особенно большими и смотрели на него испытующе.
Он усадил ее на диванчик и спросил:
— Что-нибудь случилось?
— Очень прошу: оградите меня от старпома... Он просто невыносим в
своих притязаниях.
— Да, Смит — это не человек, а чудовище,— Уильям тяжело вздохнул.—
Он лишен совести. Для него нет ничего святого. Он не остановится ни перед
чем...
— Что же мне делать?! — спросила она и с растерянным видом провела
рукой по лбу.
— Прежде всего не восстанавливайте его против себя,— твердо сказал
он. _ Держитесь с ним приветливо, беседуйте о литературе и искусстве—такие
темы он очень любит. Вы увидите, что он внимательный слушатель и отнюдь
не дурак. И ради самой себя старайтесь не попадаться ему на глаза. Тогда вам
легче будет играть свою роль.
Однако все тайное на корабле быстро становится явным. В один из дней
Смит узнал, что Маргарет оказывает знаки внимания штурману. Открытие это
явно пришлось ему не по душе, и он при случае стал унижать Уильяма ме-
90

лочными придирками по службе, поносить последними словами в кают-компании.
Порой казалось, что он готов даже пустить в ход кулаки, но штурмана всегда
выручали выдержка и самообладание. Правда, с каждым разом они давались
ему все труднее. Только присутствие Маргарет, за которую он боялся больше
всего, не позволяло Уильяму как следует проучить старпома.
И все же это удалось ему сделать... Он проснулся тогда посреди ночи от
ощущения неведомой опасности. Подхватился с койки, выскочил в коридор и
распахнул дверь в кают-компанию. В углу над диваном тускло горело бра; из
объятий Смита рвалась Маргарет.
Подцепив со стола железную пепельницу, Уильям ударил в затылок
старпома. Тот зарычал, как зверь, подал тело назад. Взмахом руки Смит отбросил
штурмана. Уильям, не чувствуя боли, ничего, кроме овладевшей им бешеной
ярости, сжимая пальцами тяжелую пепельницу, опять пошел на старпома.
Смит, прислонившись к переборке, покачивался на ногах и прикрывал
ладонями залитые кровью глаза. Уильям понял, что ранил его, но, не совладав
с собой, вновь занес руку. Помешала, однако, Маргарет, вставшая между ними.
— Не надо! Прошу вас, не надо, — взмолилась она, растрепенная, с
всклокоченными волосами.— Ради нашего будущего...
— Ради нашего будущего я и убью его! — крикнул Уильям, пытаясь
оттеснить Маргарет и вместе с тем боясь сделать ей больно.
— Успокойтесь,— сказала она,— Мы не затем здесь, в Баренцевом море...
Надеюсь, Смит оценит вашу снисходительность...
Между тем обстановка в океане день ото дня ухудшалась...
Как только на эскортном миноносце взвыла сирена, ей тотчас стали
вторить басовитые гудки транспортов. Видимо, были обнаружены подводные
лодки. Чтобы отогнать их от конвоя, корабли эскорта сбросили глубинные бомбы.
Команды транспортов чувствовали себя в этой ситуации беспомощными.
Капитан «Атлантика» быстро перебросил ручки машинного телеграфа и
увеличил ход.
— Субмарины! Как собаки цепляются, проклятые! — процедил он сквозь
зубы.— Боевая тревога!
— Есть, сэр! — ответил рулевой и быстро включил рубильник
сигнализации.
Тишину разорвали колокола громкого боя. По железным трапам застучали
десятки ботинок. Люди у двух пушек «Атлантика» заняли боевые посты. Даже
вестовой, негр Боб, уполз вниз на свое штатное место в артиллерийском
погребе. Все приготовились к немедленным действиям.
Большой охотник поднял на ноке реи длинный черный вымпел,
предупреждавший об опасности, и круто отвернул от конвоя. Зарываясь в волнах,
подпрыгивая и сотрясаясь, он на полном ходу стал выходить в точку залпа.
Матросы с транспортов внимательно наблюдали за ним, но с еще большей
тревогой поглядывали на поверхность воды, покрытой солнечными бликами,—
в любую минуту мог появиться пенящийся след торпеды.
Большой охотник заметно сбавил скорость. В бинокль хорошо было видно,
как глубинная бомба выкатилась из гнезда и со всплеском упала за борт.
Вскоре султан сероватой воды поднялся вверх.
Корабль развернулся, подошел к месту взрыва, выпустил еще две бомбы
и увеличил ход. Не прошло и минуты, как они начали взрываться. Поверхность
океана покрылась серой маслянистой массой, глушеной рыбой.
Как долго они ждали этой радостной минуты! На мостике транспорта
поднялся галдеж. Матросы на палубе бросились к борту, чтобы наблюдать
воздушные пузыри, которые выходили из подводной лодки. Однако капитан призвал
людей к порядку и приказал направить стволы двух пушек в район вероятного
всплытия субмарины. Не исключалось, что подводники, отчаявшись, решатся
нанести ответный удар.
Так и случилось. Все, кто находился на мостике «Атлантика», ощутили два
резких толчка. Раздался треск и скрежет металла, два огромных столба
пламени охватили его среднюю часть...
Уильям Лорд, тяжело опираясь на палку, медленно идет по дорожкам
кладбища, читая надписи на могильных камнях, красных от лучей низкого
полярного солнца.
— Эванс Уоррен,— произнес он вслух. Взглянул на Антонова и с болью
сказал: — Его труп вмерз тогда в лед в боте... Говард Огэр, наш кочегар. Умер
в госпитале. Все искусство врачей уже не могло спасти ему жизнь... Джеймс
Андерсон — помощник стюарда... Я помню этого шестнадцатилетнего юношу.
У нас на судне был и другой Джеймс того же возраста — Кэмбл. Этих
мальчиков мы называли «дьяволятами», которым страх неведом. Они рвались помочь
старшим, презирали опасность. Их не пугала Арктика с ее стужей, штормами
91

и подводными лодками врага... С Джеймсом Кэмблом после возвращения
домой я лежал в госпитале в Глазго в одной палате. Ему пришлось ампутировать
часть ноги и пальцы на обеих руках. Жив ли он сейчас? Не знаю. Постараюсь
разыскать, чтобы рассказать ему о моей встрече с Мурманском и нашими
спасителями... А вот и могила Маргарет Снелл...
Он медленно наклонился и положил на глиняный холмик красные гроздья
рябины. Антонов в свою очередь опустил в стеклянную банку с водой снежно-
белые гладиолусы.
Запоздалые угрызения совести, ощутимое чувство вины — все это сейчас
тяжело налегло на Уильяма Лорда... А ведь прежде он не мог толком понять,
в чем и перед кем виноват. Случай есть случай, и ничего тут не поделаешь.
Наперед не угадаешь, кому по ком плакать.
В боте оказалось тринадцать человек, и многие побаивались, не перегружен
ли он. Осадка была низкой; она-то и придавала боту достаточную устойчивость,
хотя порой вода перехлестывала через борт, плескалась под банками. Ветер
тянул бесконечную визгливую песню. Бог весть что еще ждало их впереди!
Смит кутался в меховую куртку; воспаленными от напряжения глазами
всматривался в побелевшее вспененное море, среди которого их бот беспомощно
взлетал и нырял, точно поплавок. На носовой банке сидел, сгорбившись,
капитан. Уильям, вцепившись в скользкий румпель, который бился в руках, как
живой, старался держать нос против волны. «Все обойдется,— твердил он
себе, — все обойдется». Когда очередной удар волны разворачивал бот, он
резкими движениями руля выправлял курс. Помогал ему в этом негр Боб.
Они находились на краю гибели — каждую минуту суденышко могло
захлестнуть водой. Приходилось беспрестанно вычерпывать воду. Промокли все,
и только Маргарет Снелл, в резиновых сапогах и зюйдвестке, укрытая сверху
брезентом, была хорошо защищена. Время от времени она брала у кого-нибудь
черпак и тоже принималась энергично вычерпывать воду.
Внезапно ветер развернул бот лагом. Сильно накренившись, он зарылся по
самый планшир во встречную волну, черпнул бортом воду, плохо стал
слушаться руля. Это задало спасавшимся новую работу.
— Боб, интенсивнее черпайте воду! — крикнул Уильям.-— Передайте всем,
в том числе помощнику и капитану, черпать!
Негр ловко перебрался на нос, продублировал его распоряжение. Смит, у
которого под глазом светился здоровенный синяк, передернул на это плечами,
поднял меховой воротник и возразил:
— А чего это он здесь раскомандовался?
— Черпать! — приказал Уильям, стремясь перекричать вой ветра и
грохот волн. Голос его срывался от напряжения.
И только сейчас он обратил внимание на капитана. Тот был мертв.
Стараясь не смотреть на него, Смит начал ладонями выливать воду.
Потом наткнулся на жестянку с галетами. Зубами и ногтями вскрыл крышку,
выбросил содержимое. Пустой банкой стало ловчее работать.
Когда вычерпали почти всю воду, Уильям вынужден был снять с
Маргарет брезент и затянул им носовую часть. Это сослужило им хорошую службу,
трижды спасая, когда бот врезался носом в волну.
Установив вахты, как на корабле, они, продрогшие, измученные, весь день
и всю первую ночь сражались с разбушевавшимся морем и свирепым ветром.
К утру океан немного успокоился. Обессиленный Уильям прижимался спиной
к транцевой доске. Все тело его ныло от холода и напряжения. Кожа на
ладонях рук висела лохмотьями. Румпель теперь держал Боб.
Мучили жажда и голод. Сон властно стягивал веки. Маргарет свернулась
калачиком на подсохшем настиле. Губы ее потрескались и посинели, обветренное
лицо в кристалликах соли стало пепельно-серым. Она судорожно вздрагивала
всем телом и тихо стонала.
Уильям принялся растирать ей руки, поднимать и опускать их, пока она
не почувствовала, что может двигать ими. Потом заставил ее встать, сделать
несколько шагов между средней банкой и кормой и даже попрыгать.
— Ах вы, храбрая маленькая женщина! — сказал он, увидев, что лицо ее
снова оживает.
— Никогда я не была храброй,— промолвила она,— пока не узнала вас.
Это вы сделали меня такой!
Она бросила на него быстрый взгляд, и он снова уловил теплый
трепетный огонек в ее глазах... И еще что-то. Но это длилось всего одно мгновение.
«Ей бы маленький глоток пресной воды»,— подумал Уильям.
И тут увидел, как старпом, отодвинув в сторону тело капитана, запустил
по плечи руки в один из бортовых ящиков. Челюсти его жадно задвигались.
— Аварийный паек! — Уильям метнулся к Смиту.
Тот резко повернулся и ударом ноги отбросил его на банку. В одной руке
старпом держал оплетенную бутыль, в другой — маленький топорик.
— Не подходить! — угрожающе крикнул он.— Я сыт и могу нападать сам!
«Сволочь!» — мысленно выругался Уильям. А вслух спокойно произнес:
92

— Аварийный паек разделите поровну! В первую очередь дайте глоток
воды женщине.
Смит криво улыбнулся:
— Это ром, штурман! Наши женщины его не пьют.— Он помотал
бутылью.— Эта женщина моя! Понимаете, штурман, моя! Мы с ней совершили не
один рейс,— он демонстративно отхлебнул из горлышка,— а сейчас она мне
не нужна. Мне надо беречь свои силы. Я всегда успею последовать за
капитаном.
Старпом рассмеялся и тут же умолк. Воздух наполнился гулом моторов.
Мелькая крестами, пронесся над бортом самолет. Пули пробуравили воду вдоль
бортов. Смит выронил бутыль, и та с глухим стуком покатилась, расплескивая
драгоценную влагу.
— Ложись! — скомандовал Уильям.— Не шевелиться! — И метнулся к
Маргарет, прикрыв ее своим телом.
Самолет дважды пролетел над шлюпкой, заставляя людей плотней
прижиматься к жестким ребрам настила. Когда он удалился, Уильям приподнял
голову. Рядом с румпелем лежал, широко раскинув руки, Боб. Негр был мертв.
А старпом допивал остатки рома.
В продырявленном боте снова заплескалась вода. Было невыносимо
холодно. Стужа буквально сводила с ума. Волны швыряли суденышко, как
щепку. Ледяная вода окатывала сидевших с головы до ног. Люди стали замерзать.
Они засыпали, чтобы уже никогда не проснуться.
— Мы не подготовлены к плаванию в открытом море,— сказал Уильям
Маргарет.— У нас нет ни пищи, ни воды, ни одеял...
Наступила вторая ночь. Порой Уильям начинал дремать, но холод был так
жесток, что он тут же просыпался. Как Маргарет могла это выносить, было
выше его понимания. Не хватало уже сил двигаться, чтобы хоть немного
согреться, но все же время от времени он растирал Маргарет руки и ноги,
стараясь восстановить в них кровообращение.
Под утро он увидел, что она совсем окоченела. Уильям испугался.
Посадив ее на весла, заставил грести, но Маргарет так ослабела, что после каждого
взмаха едва не теряла сознание. Хотела что-то сказать и не могла вымолвить
ни слова. Лицо ее посинело, глаза ввалились, однако как мужественно
смотрели на него эти ясные серые глаза!
Но вот она бросила на Уильяма Лорда какой-то странный взгляд. Губы
у нее задрожали, и на глаза навернулись слезы. Маргарет вдруг покачнулась,
и он едва успел подхватить ее.
— О, Уильям! — воскликнула она. — Когда все это кончится? Я так
измучена, так измучена!
И уткнулась лицом ему в плечо, рыдания сотрясли ее тело. «Нервы не
выдержали,— подумал Уильям.— А что я буду делать без нее?»
Маргарет Снелл скончалась на его руках. Обычно умерших они
сбрасывали в море. Так, собственно, хотели поступить и с телом судового врача.
Смит уже отдал на то соответствующие распоряжения, однако ему помешал все
тот же Уильям Лорд.
— Нет, я похороню ее на земле,— жестко сказал он, стараясь унять
озноб, колотивший его скорее не от холода, а от чувства омерзения к старпому.—
И предупреждаю вас, не столько для своего блага, сколько для вашего: вы
навлечете на себя большую неприятность, если хотя бы пальцем прикоснетесь
к этой женщине!
Смит, увидев в глазах штурмана нехороший блеск, неожиданно
отступился:
— Пусть будет по-твоему.
Уильям Лорд, уверовавший в то, что жизнь Маргарет Снелл, как и
многих других, была полностью на совести Смита, в ту минуту твердо решил: «Ты,
Эдвин Смит, из этого бота не выйдешь. Тебя отсюда вытянут, как мразь, за
ноги... Убью! Выберу момент и убью!»
Однако осуществить это ему удалось только спустя трое суток... Когда
они потеряли уже всякую надежду на помощь, появился советский самолет, а
затем тральщик. Четыре полумертвых тела и несколько окоченевших трупов
подняли на борт корабля.
Они сидели у могилы на скамейке и опустошенно молчали. Слабый
ветерок ерошил под ногами желтые листья. И эти тихие шуршащие звуки лишний
раз подчеркивали ту глубокую и полную тишину, какая бывает на кладбище
в предзакатный час погожего осеннего дня.
— Простите, вы не помните офицера из спасательного бота в шерстяном
свитере и меховой куртке? — негромко спросил Антонов, нарушив тишину.—
Из всех вас только он один мог самостоятельно подняться по трапу на
тральщик... Ступив на палубу, этот человек стал что-то говорить. По его жестам мы
догадались, что он — старший среди вас, британских моряков, и желает, чтобы
его поместили отдельно. Кто он такой?
93

Уильям Лорд оторопело уставился на Антонова. Чего-чего, а такого вопроса
он никак не ожидал услышать.
— Очень хорошо его помню. Это был наш старпом Эдвин Смит. —
Уильяму захотелось открыть перед Антоновым душу, и он бы наверняка это сделал,
но неожиданно испытал неловкость. И слукавил: — Вы не поняли его слова и
жесты: они означали совсем другое. Мы хотели лишь одного — поскорее
добраться до сухого места, рухнуть на что-нибудь и заснуть. И после того как
ваши матросы влили в каждого из нас по стакану водки, уснули в изоляторе
мгновенно, даже не чувствуя дикой боли в начинающих отходить ногах.
— Надо же! — и Антонов смущенно крякнул.—- А я в ту пору, грешным
делом, худое подумал о Смите. Дескать, не успел человек вернуться с того
света — и уже гонор показывает, гнушается быть рядом с простыми моряками.
Признаться, нас удивила и его внезапно наступившая смерть.
— Да, да, мы тоже были поражены. Видимо, не выдержали сосуды. Он
много пил.
И Уильям Лорд вспомнил, как было ему тогда омерзительно в изоляторе.
Все перенесенные им унижения и издевательства, все, что выстрадал от Смита
и он и другие, разом нахлынуло на него, и он с необыкновенной отчетливостью
осознал, сколь чудовищен самый факт существования этого человека на свете.
Не помня себя, он разыскал Смита в темноте, налег на него всей своей
тяжестью и сдавил горло...
Все это произошло с молниеносной быстротой, но ему показалось, что
прошла вечность. Тело Смита дернулось и обмякло. Уильям Лорд до сих пор
физически ощущал, как ему страшно захотелось вымыть руки, будто он не
человека, а какого-то гада ползучего душил... Это было возмездием за его алчность
и жадность: в те дни, когда в боте замерзали моряки, он никому не дал ни
глотка рома.
— А вас, Семен Иванович, я узнал сразу, как только вы произнесли у
трапа самолета несколько русских фраз,— Уильям протер платком запотевшие
стекла очков и внезапно обнял Антонова.— О, мне навсегда запомнился ваш
голос. Я с закрытыми глазами мог бы понять, кто стоит передо мной. Все эти
долгие годы жило во мне звучание слов, сказанных человеком, который
первым встретил меня на борту советского тральщика. Поверьте мне, я говорю
истинную правду. Это счастье — после кошмарных дней и ночей, проведенных
нами в ледяной воде, вновь ступить на твердую, такую надежную палубу.
В ЧЕСТЬ СОЗДАНИЯ ФЛОТА
Ы СТОКИ русского ме-
*■ * дальерного
искусства относятся к X в., ко
времени расцвета
Киевской Руси, которая
усваивала все то прогрессивное,
что дала культура
Византии, где были живы
традиции античности. Но в
отличие от византийцев
русские мастера не только
быстро освоили новое для
них искусство, но и
создали свои самобытные
произведения. Об этом ярко
говорят вырезки
штемпелей золотых и серебряных
монет того времени.
Нашествие Золотой Орды
затормозило развитие
национальной культуры, но с
середины XIV в. монетное
дело вновь оживает,
композиции приобретают
богатство и разнообразие.
Это сцены охоты,
посадки деревьев, чеканки.
Таковы деньги Великого
Московского княжества
времени Ивана III. В XVI в.
Наградной «золотой» времен царевны Софьи
в монетном деле
утверждается один канонический
тип сюжета — всадник на
коне, Творческая работа
резчика штемпеля
низводится до уровня
ремесленничества. Несколько
большую свободу сохраняли
резчики штемпелей
«золотых». В денежном
обращении они не
участвовали, ими награждались
воины за ратные подвиги.
В 1687—1689 гг. все
участники Крымского
похода были награждены
специально выпущенными
«золотыми» с
изображением на одной стороне
царицы Софьи, на другой —
малолетних Иоанна и
Петра. Для князя В. Голицы-

Наградной
вый конца
целко-
XVII в.
на, возглавившего этот
поход, мастера сделали
специальный большой
«золотой». Эти «золотые» и
стали предшественниками
наградных медалей в
России.
Возникновению медали,
крупного чеканного
металлического кружка,
способствовало и освоение в
конце XVII в. чеканки
крупной монеты.
По реформе Петра I
расширяется монетное
дело. К этому времени в
Москве уже были мастера
штемпелей первых круп-
ных монет. До нас дошли
их имена: Федор Байков и
Василий Андреев. На
Кадашевском монетном
дворе, где, кстати, рядом
одно время размещалась
Навигацкая школа,
работал иностранец Юрий
Фробус.
Взятие Азова
подтвердило значительную роль
флота и явилось началом
превращения России в
морскую державу. Это
событие нашло отражение в
первых петровских
медалях, на которых были
отчеканены русские
корабли, обстреливающие
крепость. Известный
советский искусствовед Е.
Щукина относит. их к числу
изделий Федора
Алексеева, работавшего также на
Кадашевском дворе в
Москве. Выбитые на лицевой
стороне медалей цифры
«1696* означают дату
взятия Азова.
Несколько первых
петровских медалей
посвящены победам русского
флота при Гангуте и Гренга-
ме, созданию флотов
четырех морей и т. д, В
первой четверти XVIII
столетия Ф. Мюллер сделал
серию медалей в память
Северной войны, давшей
России выход на Балтику.
Большинство из них
представляли собой
изображения Петра I на одной сто-
России как великой
морской державы. Предпола*
гается, что одну из
первых медалей этой серии
«На начатие флота»
изготовил выдающийся
русский медальер XVIII в.
Василий Клементьев. Его
произведение выглядит
очень эффектно: на
лицевой стороне — портрет
Петра I с трезубцем в
руке, вокруг надпись
по-латински: «Петр Великий—
создатель русского
флота». На оборотной
стороне — изображение
Нептуна, подводящего свою
колесницу к ногам
женщины, олицетворяющей
Россию. Внизу — год
создания русского флота —-
1696.
Памятная медаль в
гулярного флота
честь создания русского ре-
роне и сюжетной компози*
ции — на другой.
Сам факт появления
русского регулярного
военного флота так и йе
нашел отражения в чеканке
в петровскую эпоху.
В 1754 г. по
предложению ML Ломоносова
Российская Академия
наук приняла решение
выпустить памятные медали,
увековечивающие заслуги
Петра 1 в становлении
Памятная медаль в честь взятия Азова
Почти одновременно
другой вариант этой
медали создал С. Юдин. На
оборотной стороне мастер
внес дополнительный
элемент — изображение
двуглавого орла на щите
около фигуры женщины.
Сегодня мы можем
увидеть в музеях копии
медалей, выполненных И. Вех-
тером, В. Алексеевым, С.
Ивановым. Глядя на них,
можно отметить
господство разных стилей. Если,
например, в медалях В.
Климентьева и С. Юдина
преобладает барокко, то в
работах И. Вехтера —
чувствуется влияние
классицизма.
Памятная медаль — это
своеобразная летопись
эпохи, созданная
средствами малой пластики. В
ней находят отражение
исторические события, в
том числе первые победы
русского флота.
Капитан-лейтенант запаса
Д. ПОПОВ

НОВЫЕ КНИГИ
Ленин В. И. О социалистическом
строительстве.— М.: Политиздат, 1986.
463 с. Тираж 100 000 экз. Цена 95 к.
Красулин Б. П. КПСС в борьбе за
разоружение, за ликвидацию ядерного
оружия к 2000 году. (Социализм и мир
неразделимы).— М.: Знание, 1986. 64 с.
Тираж 25 00Q экз. Цена 20 к.
Клочков И. Ф. Мы штурмовали
рейхстаг.—Л.: Лениздат, 1986. 190 с. Тираж
150 000 экз. Цена 90 к.
Шишкин В. А. Анализ
неисправностей и предотвращение повреждений
судовых дизелей.— М.: Транспорт, 1986.
192 с. Тираж 10 300 экз. Цена 65 к.
Самоходные необитаемые подводные
аппараты. Под общ. ред. И. Б. Иконова.
(Техника освоения океана).— Л.:
Судостроение, 1986. 264 с Тираж 2450 экз. Цена 1 р.
20 к.
Бартенев С. А. Экономическое
противоборство в войне. — М.: Воениздат,
1986. 176 с. Тираж 10 000 экз. Цена 75 к.
Закон об уголовной ответственности за
воинские преступления. Коммент. Под.
ред. А. Г. Горного.— М.: Юрид. лит.,
1986. 160 с. Тираж 30 000 экз. Цена 70 к.
Военный энциклопедический словарь.
(Пред. Глав. ред. комиссии С. Ф. Ахро-
меев). Изд. 2-е. — М.: Воениздат, 1986.
863 с. Тираж 150 000 экз. Цена 13 р. 60 к.
Календарь воина на 1987 год. Сост.
А. П. Шестернев.— М.: Воениздат, 1986.
368 с Тираж 100 000 экз. Цена 65 к.
100 вопросов — 100 ответов. Об
армии, авиации, флоте. Сост. А. К. Шедчен-
ко.— М.: Молодая гвардия, 1986. 224 с.
Тираж 200 000 экз. Цена 65 к.
Крылья над океаном. Докум.-худож.
композиция о морской авиации. Авт.-сост.
И. Цыбульский и др. Изд. 2-е, перераб.—
М.: Молодая гвардия, 1986. 223 с. Тираж
100 000 экз. Цена 65 к.
Мордвинов Б. Г., Кондрашихин
В. Т., С к у б к о Р. А. Средства навигации
малых судов. Справочник.— Л.:
Судостроение, 1986. 167 с. Тираж 28 000 экз. Цена
55 к.
Бекерский В. И. Применение
канатов на судах и в портах.— М.: Транспорт,
1986. 152 с. Тираж 5500 экз. Цена 55 к.
Овсянников М. К., Петухов В. А.
Судовые дизельные установки.
Справочник. — Л.: Судостроение, 1986. 423 с.
Тираж 11 700 экз. Цена 1 р. 80 к.
Бородин В. А. Боцманский
факультет. Повести и рассказы.— М.: Воениздат,
1986. 239 с. Тираж 65 000 экз. Цена
1 р. 10 к.
Рассказывается о жизни и службе
военных моряков-североморцев:
подводников, катерников, береговых ракетчиков и
артиллеристов, водителей.
На земле, в небесах и на море.
Сборник 8. (Рассказывают фронтовики). — М.:
Воениздат, 1986. 398 с. Тираж 65 500 экз.
Цена 2 р. 20 к.
Шереметьев Б. Е. Отцовское море.
Повести и рассказы.— М.: Современник,
1986. 224. Тираж 50 000 экз. Цена 1 р.
30 к.
Книга посвящена морякам-погранични*
кам, охраняющим морские рубежи нашей
Родины.
На 3-й странице обложки
изображен линейный
корабль «Заря Свободы».
Заложен в июне 1885 г. на
стапелях Нового
Адмиралтейства в Петербурге.
Строился по проекту и под
наблюдением корабельного
инженера подполковника
Н Субботина. Спущен на во.
д; летом 1887 г., вступил в
£трой в 1889 г. как бооне-
носец «Император
Александр П». С того времени
и до исключения из списков
находился в составе
Балтийского флота. пъ.л •
Водоизмещение 9 244 т,
длина 105,6 м, ширина
20 4 м. Проектное
вооружение: 2 305-мм, 6 152-мм,
4 120-мм, 1 75-мм и 2 47-мм
орудия, 2 пулемета.
Развивал скорость до 15,3 уз.
Экипаж 616 человек. Корабль
неоднократно
модернизировался и перевооружался. В
1892 г.
переклассифицирован в эскадренный
броненосец, в 1907 г. — в линейный
корабль, в 1914 г. — в учеб-
но-артиллерийский
линейный корабль.
В начале 1902 г. на нем
возник первый
социал-демократический кружок на
русском военном флоте. После
поражения России в войне с
Японией расширилась рево-
люционизация команды. К
1906 г. здесь действовали
несколько кружков и групп
различных направлений.
Новый качественный размах
революционная работа
приобрела с 1915 г., когда на
линкор прибыл служить
И. Сладкое — один из вид.
ных большевиков-ленинцев.
После Февральской
революции, в мае 1917 г., корабль
получил наименование
«Заря Свободы».
В октябрьские дни 1917 г.
по приказу Центробалта
вышел из Кронштадта и занял
назначенную позицию у
входа в Морской канал. Многие
члены экипажа приняли
участие в штурме Зимнего
дворца. Позднее, во время
подавления мятежа
Керенского — Краснова, «Заря
Свободы» перешла в
Петроград и встала на Неве рядом
с «Авророй».
В 1918 г. линкор вернулся
в Кронштадт, где находился
на консервации. В 1922 г.
исключен из списков флота.
На 4-й странице обложки
помещена фотография
мемориального орудия имени
И. И. Тамбасова, снятого с
линейного корабля
«Октябрьская революция» и
установленного в 1956 г. в одном из
парков Кронштадта (фото
Ю. Пахомова).
С самого начала Великой
Отечественной войны
линкор «Октябрьская
революция» встал на защиту
Ленинграда. Мощным
артиллерийским огнем моряки
громили противника в районах
его сосредоточения. На
боевом счету экипажа сбитые
фашистские самолеты,
уничтоженные вражеские
дальнобойные батареи,
сорванные планы наступательных
операций гитлеровцев.
Личный состав «Октябрьской ре.
волюции» на всем
протяжении боевых действий
показывал образцы мужества и
героизма.
...Враг вел артиллерийский
обстрел Кронштадта и
кораблей, стоявших на рейде
и в гавани. Один из
снарядов разорвался на палубе
линкора у орудия, которым
командовал старшина 1-й
статьи И. Тамбасов. Моряк
был контужен и потерял
сознание. Когда он очнулся, то
увидел, что горит палубный
настил около снарядов.
Кораблю угрожала опасность.
Превозмогая боль, старшина
стал сбрасывать
раскаленные снаряды за борт.
Последний из них разорвался в
руках героя-балтийца.
Орудие установлено на
гранитном пьедестале на
обрывистом берегу канала. На
его броне надпись: «Орудие
имени Ивана Тамбасова 16
апреля 1943 г. пал смертью
храбрых. Приказом
командующего КБФ 4 мая 1943 г.
И. Тамбасов посмертно
награжден орденом Красного
Знамени, зачислен навечно
в списки корабля. Данному
орудию присвоено его имя».
96