За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
МАРТ 1987 г.
ИЗДАЕТСЯ с 1848 ГОДА
В номере:
Престиж корабельной службы ...... i •••• 3
РЕШЕНИЯ XXVII СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
В. Гулин, И. Кондырев. Человек и техника в войне ?-.-«... 8
Время активных действий . . . • 13
Н. Боровиков. Право быть ведущим » . . 15
Ю. Кондратьев. Секретарские хлопоты эти 16
* -к *
Флотская хроника ......... 18
Н. Лукич. Берегите улыбку женщины 21
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
A. Колпаков. Противоминная оборона десантных действий .... 22
♦ • *
И. Столяров. Изменения в морском законодательстве ..... 28
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
B. Волков. Выше методический уровень обучения 29
B. Михайлин. Перестройка касается всех ....... ^ 34
А. Матанцев. Командирские полеты 38
Ю. Храмов. Был всегда впереди * * 41
После выступления журнала . s 5 45
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
C. Клемехин. Факел зажигают от огня . . ? • . • • 5 . 46
A. Андрущенко. Издержки холостых оборотов ....... 50
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
С. Горшков. Во флотском строю .« 5 ....... 52
ВАХТА ПАМЯТИ
«Закрепить революционное движение...» s ....... 59
B. Иванов. Памяти достоин 61
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

A. Спахов. Очарованная флотом 63
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Л. Шапиро. Развитие газотурбинных кораблей 64
И. Петий, И. Дубровин, Е. Дубровин. Водотопливные эмульсии ... 67
Опыт новаторов — всем 71
B. Гудыма. «Удочка-вилка» для заводки проводника в рым бочки . . —
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
И. Подколзин. «Большая волна в гавани» 72
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
А. Пушкин. Милитаризация Азиатско-Тихоокеанского региона ... 74
Е. Стеняев, В. Пепеляев, В. Коробков. Подводные аппараты: состояние и
перспективы развития 80
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
П. Бараболя. Офицерам флота 86
Рисует Валентина Дементьева 88
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Тамара Пономарева. Ветви одного древа 89
* *
Новые книги 96
На 1-й странице обложки — фото Ю. Пахомова
Во всех случаях полиграфического брака в экземплярах журнала просим
обращаться в типографию издательства «Красная звезда» по адресу: 123826, ГСП,
Москва, Д-317, Хорошевское шоссе, 38, отдел технического контроля, тел. 941-28-34.
Всеми вопросами подписки и доставки журнала занимаются местные и областные
отделения «Союзпечати»,
Редакционная коллегия:
A. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), В. И, Алексин, Д. М. Алпатов, А. П. Аристов, В. В, Будеев,
Ю. А. Быстрое, Н. Л. Гавриленко (ответственный секретарь), Л. Я.
Данилин (зам. главного редактора), В. И. Захарцев, В. /С. Захарьин,
B. И. Зуб, М. М. Крылов, В. И. Петров, А. А. Саркисов, И. И. Ты-
нянкин, В. Н. Харитонов, И. /С Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес р'ед акции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175 Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 23.01.87 г. Подписано к печати 04.03.87 г. Г-11908
Формат 70X108Vi6. Высокая печать. 8,4 усл. п. л.+вклейка lU п. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп. Зак. 218
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1987,

ПРЕСТИЖ
КОРАБЕЛЬНОЙ
СЛУЖБЫ
КАЖДАЯ военная профессия окружена ореолом романтики. Одинаковым
уважением и любовью пользуется в нашей стране «человек с ружьем» — защитник
мирного труда советских людей — будь то артиллерист, авиатор, танкист или
моряк, любой другой представитель славных Вооруженных Сил СССР.
Служба большинства военных моряков связана с кораблями, учениями,
походами. Сегодня они не заново прокладывают курсы на многих широтах Мирового
океана. С незапамятных времен наши предки смело выходили в неизведанные океанские
просторы, открывая новые земли. Вот лишь несколько хрестоматийных примеров.
В 1648 г. отряд судов, возглавляемый Семеном Дежневым, впервые совершил
переход из Северного Ледовитого океана в Тихий, во время которого был открыт
пролив между Азией и Америкой.
В августе 1803 г. шлюпы «Надежда» (430 т) под командованием Ивана
Крузенштерна и «Нева» (370 т), где экипаж возглавлял Юрий Лисянский, отправились
в первое кругосветное плавание (оно завершилось 5 августа 1806 г. в Кронштадте).
В ноябре 1803 г. оба этих корабля впервые в истории русского флота пересекли
экватор.
Имена русских первооткрывателей С. Дежнева, С. Челюскина, И. Крузенштерна,
Ю. Лисянского, Ф. Беллинсгаузена, Г. Невельского и многих других занимают
почетное место в истории отечественного флота, навечно запечатлены на картах Арктики
и Антарктики, Тихого и Атлантического океанов. Это были истинные подвижники,
романтики морских плаваний. Отправляясь в дальние странствия, они зачастую
имели лишь небольшие деревянные суда, весла да паруса. Их путеводными звездами в
столь трудных и опасных походах были надежда и вера в необходимость и правоту
своего дела, искреннее желание возвеличить свой народ, умножить его славу.
С тех пор корабли претерпели большие изменения, несравнимо более сложными
стали обязанности моряков, плавающих на них. Но, как и ротни лет назад, привычка
подолгу находиться в море, способность стойко прердолевать трудности походной
жизни имеют не меньшее значение. Советский моряк отправляется навстречу
штормам, чтобы выполнить свой священный долг по обеспечению надежной защиты
интересов социалистического Отечества. Он идет в океан для того, чтобы настойчиво
учиться военному делу. Потому и сегодня не потеряли своей актуальности слова
адмирала С. Макарова: «Чтобы сделаться хорошим моряком, надо подолгу оставаться
в море и этим приобрести привычку быть между небом и водой и считать море
своим домом» *.
Волею партии, трудом советских людей наш флот превращен в океанский,
ракетно-ядерный. Современные военные корабли, их оружие и техника по своим
конструктивным, эксплуатационным и боевым характеристикам обеспечивают
надежность длительного их нахождения в самых сложных условиях. Однако заложенные в
материальной части потенциальные возможности могут быть реализованы только при
высокой профессиональной подготовленности личного состава.
Плавание в онеане — не туристический круиз, а комплекс ответственных
мероприятий и задач, от качества и полноты выполнения которых зависит главный
критерий — готовность к ведению боевых действий. Ради этого, собственно, и
создается военный корабль. Наилучшим образом сможет решить такую задачу лишь
тот, для кого корабельная служба стала призванием. В суровой походной обстановке
строго оценивается и профессиональная подготовка, и характер флотского человека.
Мысль посвятить себя морской службе зарождалась у каждого по-разному.
Спросите седого адмирала, опытного командира, мичмана, отдавших не один год
корабельной службе, с чего начался их путь к морю, обязательно услышите в ответ: с
'Макаров СО. Рассуждения по вопросам морской тактики. — М.: Военмориз-
дат, 1943. — С. 209.

увлекательной книги, интересного фильма, после встречи с ветераном войны,
общения с участником дальнего похода.
Корабельная служба. В этих словах теснейшим образом соединились и
человеческая гордость за принадлежность к славному, во все времена овеянному романтикой
племени мореплавателей, и большая ответственность за столь высокое доверие. Ведь
палуба корабля — это всегда передовой рубеж защиты Родины. На корабле в бою у
всех членов экипажа — от матроса-новичка до адмирала — одна задача — победить.
У писателя-моряка Леонида Соболева есть такое высказывание: «Корабль —
это арена боевых подвигов моряка, его крепость и защита, его оружие в атаке, его
сила и его честь» 2.
Пожалуй, не встретишь юношу, который бы не мечтал о море, дальних походах.
Многим хочется испытать себя. Море, весь уклад корабельной службы предоставляют
для этого отличные условия. И вчерашние десятиклассники, а нередко и молодые
воины устремляются в военно-морские училища.
Став курсантом, молодой человек любит море, корабль чаще всего умозрительно.
Но вот проходит год, другой, и к концу обучения будущий офицер начинает
осознавать, что корабельная служба — это не только кортик, парадная тужурка, визиты
в иностранные порты и другие атрибуты флотской романтики, но и тяжелый,
каждодневный, подчиненный твердому распорядку, железной дисциплине, заполненный
бесконечными тревогами труд. А кому же плавать, как не молодому, полному
здоровья и сил, специально подготовленному для корабельной службы офицеру.
Вот тут-то и выходят на первый план результаты труда тех, кто должен был не
только научить молодых людей основам высшей математики, кораблевождения,
теории корабля и других морских наук, помочь усвоить азы будущей флотской
специальности, но и воспитать любовь к трудной и суровой корабельной службе. Такая
задача по плечу лишь офицерам, обладающим педагогическими способностями,
воздействующим на своих воспитанников собственной увлеченностью, делом. Если же
преподаватель на морскую волну с лейтенантской поры предпочитает смотреть не с
палубы, а с берега, то и его питомцы будут стремиться быть от этой самой волны
подальше...
Естественно, воспитание любви к корабельной службе не заканчивается в
училище, а продолжается и в экипаже. Здесь опять-таки многое зависит от того, в
какую атмосферу попадет молодой офицер или мичман, как старшие товарищи
отнесутся к его первым шагам, насколько терпеливо будут учить, как надо поступать в
том или ином случае, разъяснять его ошибки. Это требует от опытного товарища и
педагогического такта, и знаний основ психологии. Попав на корабль, где во всем
чувствуется порядок: четко организованы служба, сход на берег, регулярно
выделяются выходные дни, тщательно соблюдаются флотские традиции, в числе первых
обеспечиваются жильем корабельные офицеры и мичманы, а их дети получают
путевки в детский сад и т. д., молодой офицер будет стремиться стать достойным
членом такого коллектива.
Сплоченные коллективы развивают у их членов, независимо от возраста, срока
службы, чувство товарищества. Моряки, прослужившие несколько лет на одном
корабле, обычно на всю жизнь остаются друзьями.
Для организации океанского быта важна любая мелочь. И порой то, что на
берегу кажется вроде бы пустяком, в плавании приобретает особенное значение.
На Северном флоте от поколения к поколению рассказывают о случае, который
произошел более полувека назад.
Однажды к подводникам-североморцам прибыли столичные артисты. Перед
началом концерта выяснилось, что несколько подводных лодок вот-вот должны
возвратиться с моря. Находившийся в зрительном зале начальник Морских сил РККА
В. Орлов, переговорив с артистами, отдал распоряжение дождаться прибытия
экипажей и привести их прямо на концерт в походном обмундировании. Спустя
некоторое время в зал строем по двое вошли рыцари подводных глубин в своих черных
кожаных костюмах. Раздалась команда: «Встать! Подводники идут». Все дружно
встали и затем долго аплодировали. На второй день от многих моряков, служивших
на берегу, поступили просьбы направить их на подводные лодки.
Корабельная служба порой притягивает не только юношей, но и людей весьма
2 Соболев Леонид. Свет победы. — М.: Воекиздат, 1971. — С. 245.

Непререкаемым авторитетом среди корабельных офицеров пользуется
капитан 1 ранга Л. Ковальчук (второй слева)
Фото А. Кузнецова
солидных. Известный советский подводник М. Августинович, будучи начальником
штаба бригады, капитаном 2 ранга, неожиданно для многих сослуживцев решил
возглавить экипаж «катюши» — крейсерской подводной лодки. Руководство не сразу
пошло навстречу перспективному офицеру штаба. Но в конце концов неоднократные
и настойчивые просьбы были удовлетворены. Что побудило опытного подводника
уйти с более высокой должности? Страстный зов моря, искреннее желание вместе
с товарищами по оружию самому бить врага. Мечта Августиновича сбылась: он
совершил 12 боевых походов. Экипаж К-1 под его командованием уничтожил 9
фашистских кораблей и транспортов.
«Корабль — дом моряка» — действительно, это так. Опытный моряк, попадая
на корабль, (фазу же обратит внимание на то, как покрашены надстройки и борта,
ухожена ли палуба и надраена медь, чистое ли рабочее платье носят матросы,
офицеры. По тому, как содержится корабль, нетрудно сделать выводы не только об
организации службы, но и о том, насколько любят моряки свой корабль, об уровне
их морской культуры.
Образцовое содержание корабля, соблюдение уставных и традиционных форм
флотского общежития вызывает у новичка стремление более строго следить за своим
поведением, точно и в срок выполнять команды, вводные, быстрее приобщаться к
службе.
Сплотить коллектив, привить ему любовь к своему кораблю, к морю —
первейшая задача командира экипажа. И для этого у него есть все необходимое: власть
единоначальника, авторитет моряка, житейский опыт. Есть у него и помощники в
лице офицеров. Есть ему и на кого опереться: партийная и комсомольская
организации, которые всегда поддержат любое начинание, направленное на укрепление
дисциплины, на повышение боевой слаженности экипажа. Все это берет на вооружение
командир атомохода делегат XXVII съезда КПСС капитан 2 ранга М. Пухов. На
ракетоносце регулярно проводятся беседы о Военно-Морском Флоте, истории родного
корабля, его памятных походах, лучших людях коллектива. По инициативе
активистов ВЛКСМ и с одобрения командира получили прописку автобиографические
вечера. На них матросы, мичманы и офицеры рассказывают о себе, родных, об
увлечениях, планах на будущее. Постепенно сложился климат искренности, доверия,
усилилось взаимное влияние людей друг на друга. Здесь стремятся сделать так, чтобы
каждое событие в жизни офицера, мичмана, матроса, связанное с первыми
успехами в корабельной службе, получило широкую гласность, запомнилось не только ему
самому, но и его товарищам. Командир атомохода обязательно поощряет молодых
офицеров, получивших досрочно допуск к самостоятельному управлению группой,
5

боевой частью. Об этих товарищах рассказывает корабельная радиогазета,
выпускаются специальные боевые листки.
Экипаж оказывает большое положительное воздействие на каждого члена
коллектива, развивает в нем волевые качества. Особенно это заметно в плавании.
Месяцы общей работы сближают людей. Совершенствуются их взаимоотношения. Этому
способствует целый комплекс различных воспитательных мер, предпринимаемых
командиром, его помощниками, партийными и комсомольскими активистами. В море
очень трудно человеку, который не понял специфики службы на корабле, не стал
неотъемлемой частью команды.
Нелегка корабельная служба. Понять, рассмотреть за повседневными буднями ее
романтику — большое счастье для флотского человека. И помочь ему в этом, кроме
командира, политработника, активистов, могут умная книга, талантливый спектакль,
интересная радиопередача. Ежегодно наши флоты посещают многие писатели,
художники, другие деятели культуры и искусства. Военные моряки всегда рады таким
встречам, щедро делятся с гостями всеми секретами своей жизни и службы, охотно
приглашают их в походы, дозоры, полеты. Результат подобных поездок чаще всего —
повесть, сценарий, картина или фотографии на морскую тематику. Конечно,
литературные произведения о жизни и службе моряков — хорошо. Однако все еще трудно
встретить во флотской, да и в центральной прессе интересный, поучительный очерк
о передовых людях флота с их реальными житейскими радостями и трудностями,
оперативно подготовленный признанным мастером.
Особая роль принадлежит кают-компании — своеобразному центру духовного
общения людей, сколачивания крепкого и дружного коллектива, расширения их
военного, политического и общего кругозора. Здесь могут подниматься вопросы
офицерской чести, закрепляются правила хорошего тона, культуры. Здесь должна
вырабатываться привычка элегантно и красиво носить флотскую форму одежды. По тому,
как проходят в кают-компании дискуссии, обсуждения событий внутренней и
внешнеполитической жизни, можно судить о культурном уровне офицерского
коллектива корабля. Важно, чтобы в кают-компании всегда царила атмосфера
доброжелательности, теплого товарищеского участия, чтобы каждый был уверен, что случайно
обмолвленное им слово или даже явно ошибочное мнение не обернется против него.
Корабельная служба — это не только романтика дальних походов, постоянное
познание нового, борьба со стихией. Престижность прежде всего проявляется в
гордости за свою в чем-то необыкновенную профессию. Ее в полной мере испытывает
командир экипажа за то огромное доверие, которое ему оказало государство,
вручившее боевой корабль и судьбы людей для решения определенных задач по защите
Отечества. А как горд, скажем, вахтенный офицер или командир зенитной батареи,
получивший право самостоятельно управлять вахтой, защищать корабль и его экипаж от
ударов воздушного противника... Специфика условий войны на водных просторах
такова, что в морском бою корабль открыт для воздействия по нему любых видов
оружия и нет поблизости родной земли с ее способностью прикрыть, замаскировать,
помочь в трудную минуту. Надежда только на себя, на свою выучку и
морально-политическую закалку. Не каждому такая ноша по плечу. Престижность морской
профессии — в уважении к этим людям, которые в подобных условиях готовы с честью и
достоинством выполнить свой воинский долг.
История отечественного флота учит, что на кораблях должны служить
энтузиасты, мужественные, крепкие духом, самоотверженные люди, для которых интересы
дела всегда выше забот о личном благополучии. Это со всей убедительностью
подтверждает опыт службы передовых адмиралов, офицеров, мичманов. В послевоенное
время более 40 военных моряков за мужество и героизм, проявленные при
исполнении служебных обязанностей, удостоены высокого звания Героя Советского
Союза. Они разные по возрасту, специальности и т. д. Но их объединяет одно — все
начинали офицерскую службу на кораблях, отдали ей лучшие годы своей жизни.
Ежегодно сотни передовых адмиралов, офицеров, мичманов, служащих в
плавающих частях, за успехи в боевой и политической подготовке удостаиваются
государственных наград. В их числе и офицер А. Ковальчук. Более четверти века назад
он прибыл на надводный корабль лейтенантом. Группа, боевая часть, а затем и
экипаж, которые он возглавлял, неизменно добивались звания отличных и
считались правофланговыми социалистического соревнования. Когда А. Ковальчук был
командиром БПК «Адмирал Зозуля», ему предложили перейти на новый корабль. От

такого назначения сам офицер практически ничего не выигрывал, а вот забот
прибавлялось. Надо было изучать многие системы и механизмы крейсера, заниматься
кадровыми вопросами. К тому же срывалась учеба в академии. Но Ковальчук пошел
туда, где более необходимы были его опыт, знания. Несколько лет капитан 1 ранга
А. Ковальчук командовал новым крейсером, закончил заочно академию и сейчас
назначен на более высокую должность. Как и в лейтенантскую пору, он много и
охотно плавает. Его авторитет у корабельных офицеров очень высок.
В походах, особенно вдали от родных берегов, обостряется чувство любви к
Родине, войскового братства. Прочность привитых взглядов и убеждений у моряков
проверяется в ходе всей службы. К сожалению, не все выдерживают эту проверку.
Порой отдельные офицеры и мичманы, прослужившие год-два на корабле,
столкнувшись с трудностями, начинают сомневаться в правильности выбора профессии,
ищут более спокойное место работы, ведут разговоры о каких-то дополнительных
материальных благах. Так появляются разговоры о падении престижности
корабельной службы.
Конечно, жизнь не стоит на месте, она требует постоянных корректур
устаревших форм. Своего рода проявлением таких тенденций сегодня является разговор,
поднятый на страницах нашей военной печати о корабельной службе, о быте, об
условиях труда и отдыха, о благоустройстве личного состава. Задача состоит в том,
чтобы своевременно увидеть имеющиеся недостатки, оценить и устранять их
доступными способами.
В плавании нет выходных, и потому дня возвращения домой ждут как
праздника. Но порой его омрачает чья-то невнимательность, нераспорядительность. Вдруг
перед входом в базу поступает распоряжение: задержаться — занят фарватер.
Но огорчает не только это. За время похода устают моряки, изнашивается
техника, истощаются ЗИПы, расходуются материальные ресурсы. Необходимо все это
пополнить, исправить, восстановить до полной, предусмотренной документами нормы.
К сожалению, порой береговые специалисты несвоевременно, не в полном
объеме обеспечивают возвратившийся корабль. И офицеры, мичманы экипажа
превращаются по существу в «доставал», «ходатаев», просителей... Какое уж тут уважение
к нелегкому труду моряков? Конечно, подобные ситуации в нашей флотской
действительности крайне редки, но бывают. И у некоторых молодых корабельных
специалистов под влиянием такого безразличия начинает таять романтика флотской
службы, которая по крупицам добывалась и закреплялась в дальнем походе.
Или вот еще факт. Раньше на флоте существовало правило: в личном деле
каждого офицера отмечалось количество пройденных им миль. Сейчас оно
незаслуженно забыто. Стаж плавания — это, как правило, показатель опытности моряка,
его приверженности корабельной службе. Его нужно использовать при воспитании
молодых офицеров, мичманов для развития у них гордости за свою нелегкую
профессию, учитывать при назначении на другие должности, представлении к
государственным наградам. Надо сделать все, чтобы они сохранили верность выбранному
ими однажды пути, чтобы в океанских плаваниях полнее раскрывались их
способности, нацеленные на дальнейшее повышение боевой готовности корабля, флота.
...Есть у подводников команда — «Осмотреться в отсеках». Сегодня, когда
повсеместно идет перестройка в работе военных кадров в духе требований XXVII съезда
партии, январского (1987 г.) Пленума ЦК КПСС, такая команда, образно выражаясь,
должна прозвучать в каждом экипаже подводного и надводного корабля. Внимательно
и требовательно «осмотреться в своем отсеке» обязан каждый, кто принадлежит к
славному и героическому племени плавсостава, чье главное предназначение —
защищать интересы Родины на палубах и в отсеках корабля. Осмотреться, чтобы ввести
в действие все имеющиеся резервы боевой готовности, чтобы наилучшим образом
выполнить слова, обращенные с трибуны Пленума к нам, людям военным.
«Центральный Комитет,—подчеркнул в своем докладе Генеральный секретарь ЦК КПСС
М. С. Горбачев,—твердо рассчитывает на армейские кадры, советский офицерский
корпус в решении задач укрепления обороноспособности государства, уверен, что в
нынешних сложных международных условиях коммунисты, все кадры армии и флота
будут действовать с величайшей ответственностью, поднимать и совершенствовать
мастерство, боевую готовность всех видов и родов войск» 3.
3 Правда. — 1987. — 28 января.

ЧЕЛОВЕК
И ТЕХНИКА
В ВОЙНЕ
РЕШЕНИЯ
XXVII СЪЕЗДА
КПСС-
В ЖИЗНЬ!
Контр-адмирал В. ГУЛИН,
доктор философских наук, профессор
Капитан 1 ранга И. КОНДЫРЕВ,
доктор философских наук, профессор
ЧЕЛОВЕК и ТЕХНИКА—основные слагаемые боевого потенциала (боевой мощи)
армии и флота. Качественное состояние человека и военной техники, их
взаимосвязь определяют уровень боевой готовности кораблей и частей, вооруженных сил в
целом, их способность выполнять поставленные задачи. Для нынешнего этапа
развития Вооруженных Сил нашей страны, характерного непрерывным процессом
совершенствования военной техники, комплексов вооружения, система «человек — военная
техника» является внутренним источником всех изменений в военном деле. Поэтому
научное понимание перспектив развития этой системы имеет важное методологическое
значение для военной теории и практики, обучения и воспитания личного состава и,
следовательно, для решения задач боевой готовности Военно-Морского Флота с
учетом требований современной войны. «Глубокое проникновение в диалектику
происходящего, его объективную логику,— указывается в Политическом докладе ЦК КПСС
XXVII съезду партии,— умение делать правильные выводы, отражающие движение
времени,— дело непростое, но настоятельно необходимое» К
На основе диалектико-материалистического анализа развития общества, войны
и армии классики марксизма-ленинизма дали глубокое научное освещение
сущности и причин развития военной техники, взаимосвязи человека и техники в войне.
В трудах К. Маркса, Ф. Энгельса, В. И. Ленина показано диалектическое единство
человека и военной техники. Эта идея исходит из научного понимания сущности
человека, его способности создавать и использовать технику.
Обосновав диалектическое единство человека и техники, классики марксизма-
ленинизма вместе с тем отводили ведущую роль человеку. Это — важнейшее
положение марксистско-ленинского учения о войне и армии. Оно нашло убедительное
подтверждение в исторической практике военного дела.
Решающая роль человека в системе «человек — военная техника»
обусловлена, во-первых, тем, что именно он создает материально-технические средства
ведения войны, воплощает в них цель деятельности для усиления своих возможностей
в вооруженной борьбе. И в этом плане он выступает главным орудием войны.
Во-вторых, человек эксплуатирует военную технику. Осознание советскими
воинами классово-политических целей и причин войны (в мирное время — угрозы
войны), гражданской ответственности за защиту Отечества, их мужество и
патриотизм, ратное мастерство, хорошая подготовка, беззаветная преданность народу
командных и политических кадров армии и флота определяют степень использования
техники в войне. Тем самым человек выступает главным двигателем военной
техники, он решает ход и исход сражения. Это положение относится и к современной
военной технике, основанной на применении электронно-вычислительных машин.
Автоматизация оружия и боевой техники, средств управления не вытесняет человека
из вооруженной борьбы, а лишь повышает эффективность его деятельности, более
того, ведет к возрастанию его роли.
При этом имеется в виду, что система «человек—военная техника» не
существует абстрактно, она носит конкретно-исторический характер. Социальные условия,
1 Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза. — М..
Политиздат. 1986. — С. 6.

мировоззренческие позиции создателей военной техники, воинов, ее использующих,
оказывают влияние на содержание взаимосвязи человека и техники в войне.
Так, Октябрьская революция 1917 года, разрушив эксплуататорские
отношения, высвободила огромную созидательную энергию народных масс, сформировала
убежденность воинов в справедливых целях вооруженной борьбы за защиту
социалистического Отечества, пробудила глубокую веру в правоту своего дела, что
придало соотношению человека и техники новые качества. Это позволило, говоря
словами В. И. Ленина, «переносить неслыханные тяжести»2 войны и наиболее
эффективно использовать военную технику. Особенно убедительные примеры этому дала
Великая Отечественная война 1941—1945 гг.
Значительно возрастет роль человека в современной войне, если ее развяжут
агрессивные империалистические силы. Научно-техническая революция дала
начало гигантскому приращению материальных и духовных возможностей человека, в
том числе и в военном деле. Качественный скачок в средствах ведения войны
впервые в истории «наделил» человека физической способностью уничтожить все
живое на земле. Но и в этих условиях это будет война не столько оружия и боевой
техники, сколько всестороннее испытание умов, знаний, морально-боевых,
политических и психологических качеств людей. Именно они в большей степени будут
решать успех вооруженной борьбы на море.
Социалистический строй и его Вооруженные Силы имеют реальные
возможности для формирования всесторонне развитой личности воина. «Морально... мы
сильнее всех», — указывал В. И. Ленин3. Таким образом, объективные условия
социализма позволяют создавать систему «человек — военная техника», превосходящую
по своим качествам такую же систему империалистических государств. Однако это
не означает, что такая существующая возможность реализуется автоматически.
Сохранение нашего морально-политического превосходства, военно-стратегического
паритета между СССР и США, Организацией Варшавского Договора и НАТО — одна
из наиболее сложных и в высшей степени ответственных задач, возложенных
партией и народом на командиров и политработников, партийные и комсомольские
организации, всех воинов армии и флота.
Большинство буржуазных идеологов и военных деятелей также признают
главную роль человека в современной войне, однако они не дают научного решения
этого вопроса. Во-первых, буржуазные теоретики и практики рассматривают
человека, прежде всего с биологической точки зрения, как неизменную величину, что
не соответствует действительности. Именно социальные качества играют ведущую
роль в человеке. Особенно ярко этот марксистско-ленинский вывод подтвердился во
время агрессивной войны США во Вьетнаме и в других локальных войнах,
развязанных империалистами.
Во-вторых, затушевывая социально-классовую природу человека, связь с
существующими общественными отношениями, его рассматривают как придаток
машины. Тем самым стремятся заставить слепо выполнять свои функции, превратить в
робота, который был бы послушным орудием империалистических акций. На этой
основе строится вся система обучения и воспитания в армиях и флотах НАТО.
Марксизм-ленинизм, напротив, неопровержимо доказывает, что человек —
творец, хозяин техники, осознающий свои классовые цели, свое место в вооруженной
борьбе. Коренное отличие личности воина социалистической армии и флота —
прежде всего в сознательном отношении к войне. Великая Отечественная война
убедительно показала, что понимание подлинно прогрессивных и в высшей степени
справедливых политических целей, любовь к Родине, сплоченность вокруг
Коммунистической партии дали образцы массового героизма, самоотверженности и стойкости
в борьбе с врагами. Ни одна буржуазная армия и флот не знают ничего подобного.
Среди западных идеологов, политиков и военных деятелей немало
принижающих человека и абсолютизирующих роль техники в войне. Они стремятся скрьть
истинные цели реакционной политики империализма и выдать будущую войну за
«машинную схватку», «электронную битву» и т. п. Фетишизация техники выгодна
им и для того, чтобы попытаться доказать «техническую неизбежность» гонки
вооружений, снять с реакционных кругов ответственность за ее развертывание.
Кроме того, они пытаются убедить людей, что, опираясь на военно-техническое превос-
2 Ленин В И Поли, собр соч — Т. 41 — С 121.
8 Л е н и н В И. Полн. собр. соч. — Т. 44. — С. 300.

ходство, империалисты смогут вершить судьбами мира, сохранить незыблемость
капитализма. Это находит отражение в военных доктринах, в основе которых лежит
опора на военную силу. К ним относится и выдвинутая администрацией США
«стратегическая оборонная инициатива» (СОИ).
Рассматривая человека и военную технику в диалектическом единстве, в
котором решающую роль играет человек, марксистско-ленинское учение о войне и
армии не абсолютизирует его значение. Более того, указывает, что изменения в
военном деле начинаются с перемен в технике, прежде всего в боевом оружии. Ф. Энгельс
в «Анти-Дюринге» писал: «Успехи техники... тотчас же... вызывали перемены и
даже перевороты в способе ведения боя...»4. Свидетельство тому — богатейший
опыт истории. Это положение полностью относится и к современным изменениям в
военном деле, где катализатором всех преобразований в средствах и способах
ведения войны является научно-технический прогресс. Он в наши дни ускоряет
обновление оружия и боевой техники и тем самым влияет на военную мощь государства,
боевую мощь армии и флота, на возрастание роли техники в вооруженной борьбе.
В начале XX века для разработки более совершенного оружия и оснащения армий
потребовалось 2G—30 и более лет. Теперь этот процесс ускорился в 2—3 раза.
Только на протяжении последних 10—15 лет во многих странах мира сменилось
2—3 поколения ракет, обновилась значительная часть боевых самолетов, надводных
и подводных кораблей. В. И. Ленин говорил, что в войне «берет верх тот, у кого
величайшая техника, организованность, дисциплина и лучшие машины»5. Эта мысль
приобретает особое значение в век ракетно-ядерного оружия с его огромной
разрушительной силой.
Не противоречит ли это утверждению о том, что человек — решающая сила
на войне? Нет. Человек и техника — единство противоположностей, в котором
техника подчиняется целям человека. Во-первых, изменения в военной технике
обусловливаются деятельностью самого человека. Во-вторых, вместе с возрастанием
значения техники в войне возрастает и роль человеческого фактора в ней.
Изменившаяся по воле человека техника закономерно требует от него постоянного
творческого поиска тактических приемов ее использования, способов и форм ведения боевых
действий, обучения и воспитания личного состава, новых форм организации армии
и флота. В этом вопросе недопустимы шаблон и консерватизм, поскольку «старый»
подход к новой технике объективно сдерживает реализацию ее боевых возможностей.
Отсюда понятно, что формирование творческих качеств личности офицера, его
диалектического мышления и политической культуры имеет непреходящее значение.
Военно-техническая политика КПСС на современном этапе является
воплощением марксистско-ленинского положения о роли техники в войне. Это подтверждается
на примере развития Военно-Морского Флота. В ответ на развертывание флотами и
армиями США и НАТО нацеленного на нашу страну ракетно-ядерного оружия,
активное внедрение высокоточного оружия, разведывательно-ударных комплексов,
милитаризацию космоса, наращивание обычных сил по решению партии и
правительства наш современный Военно-Морской Флот был оснащен первоклассной боевой
техникой и оружием.
Так, в 100 раз возросла энерговооруженность современных подводных лодок
по сравнению с довоенным уровнем, более чем в 5 раз увеличилась глубина
погружения, в 3—4 раза скорость подводного хода.
Система «человек — военная техника» подчиняется закону, в соответствии с
которым изменение одного из ее элементов ведет к модифицированию другого и
перестройке всей системы в целом. Поэтому в условиях сложной международной и
военно-политической обстановки проблема боевой готовности кораблей и частей
Военно-Морского Флота должна рассматриваться как изменяющееся состояние. В
своем совершенствовании боевая готовность не имеет предела. Все ее элементы
(готовность людей и готовность техники) находятся во взаимосвязи и относительной
устойчивости. Под воздействием человека они приобретают способность к
поступательному развитию.
При этом следует учитывать характер современной войны, когда
необходимость действовать в состоянии крайнего напряжения, на пределе духовных и
физических возможностей может возникнуть внезапно. Современный морской бой с при-
4 Маркс К., Энгельс Ф. Соч. — Т. 20. — С. 176.
5 Л е н и н В. И. Полн. собр. соч. — Т. 36. — С. 116.
10

менением новых видов оружия будет иметь решительный, динамичный характер,
отличаться острой борьбой за инициативу и выигрыш времени. Даже незначительная
ошибка командира, а иногда и члена экипажа, малейшее промедление с применением
оружия могут предопределить неблагоприятный исход боя.
Выполнение задач в море, в дальних походах, в ходе тактических учений,
особенно двусторонних, с созданием равноценных группировок противодействующих
сил — главный этап совершенствования системы «человек — военная техника»,
тактической зрелости командиров кораблей, частей, соединений, воинского
мастерства и морально-боевых качеств всего личного состава. Если в боевой подготовке
максимально используются скоростные, маневренные, поражающие и другие
факторы военной техники, то, по существу, возникают более глубокие связи между
элементами боевой готовности. Вся система «человек — военная техника»
приобретает при этом новое качественное состояние. Так, на кораблях в ходе активной
боевой учебы по совершенствованию боевой готовности и под воздействием
идеологической, идейно-воспитательной работы добиваются сокращения сроков решения задач
боевой готовности, вырабатываются способности поражать цели с первого залпа,
первой ракетой, первой торпедой и на максимально допустимой дистанции, при
сильном радиоэлектронном противодействии, учатся надежно эксплуатировать
технические системы в сложных погодных и навигационных условиях и т. п.
Этому способствует социалистическое соревнование на кораблях и частях,
развернувшееся под девизом «Решения XXVII съезда КПСС выполним,
самоотверженным ратным трудом встретим 70-летие Великого Октября!», а также инициативы
и почины личного состава: «Новой технике — более высокий уровень освоения»,
«На первом году службы на корабле — 2-й класс, на втором году — 1-й класс» и
ДР.
Одна из особенностей соотношения человека и военной техники в современных
условиях состоит в том, что сейчас немыслимо повышение боевой готовности без
постоянного наращивания технической подготовки личного состава, в первую очередь
офицеров, которая является изначальной ступенью восхождения воина к боевому
мастерству. Ныне среди военных моряков почти каждый второй — отличник боевой
и политической подготовки, свыше 80% — классные специалисты, в том числе
60% — это специалисты повышенной классной квалификации, мастера военного
дела. К примеру, командиру для управления кораблем и выполнения задач боевой
готовности приходится иметь дело со сложнейшими техническими устройствами,
включая ЭВМ. А это значит, что любое его оперативно-тактическое решение должно
опираться на объективные возможности корабельной техники, на обоснованный
инженерно-технический расчет. Конечно, важным компонентом в системе «человек —
военная техника» является компьютер. Однако какой бы совершенной и «умной» ни
была ЭВМ, она лишь выполняет ту программу, которую создает человек. Командиру
важно уметь грамотно опереться на данные ЭВМ. Она даст ему рекомендации, а
решение он принимает сам. В связи с этим заметим, что встречающееся в научно-
технической литературе стремление уравнять участников «диалога» «человек —
машина» является ошибочным.
Вместе с тем было бы ошибкой полагать, будто техническими знаниями,
умениями и навыками можно компенсировать недостаток идейно-политического
потенциала личности. Напротив, техническая подготовка становится реальным фактором
боевой готовности лишь при условии органического соединения с морально-боевыми
и политическими качествами воина. Современное оружие резко расширило масштабы
опасностей, с которыми может столкнуться воин в современном бою. Отсюда вытекает
необходимость психологической готовности военных моряков к ведению боевых
действий в любой обстановке, формирования у них смелости, стойкости,
самоотверженности, способности сохранять хладнокровие, выполнять свой долг в экстремальной
ситуации. Следовательно, обучение сил флота эффективным действиям в условиях,
максимально приближенных к боевым, решительная борьба с послаблениями и
упрощенчеством является объективным требованием времени, предъявляемым к системе
«человек — техника».
Следовательно сейчас, когда происходят качественные изменения технических
средств вооруженной борьбы на море, усложняется военно-морская деятельность,
важно в ходе подготовки офицерских кадров, особенно в учебных заведениях, не
упускать главного — воспитывать не просто офицера с определенной суммой воен-
11

ных, военно-технических и других знаний и умений, подлинного мастерства
военного дела, но прежде всего — патриота Родины, носителя марксистско-ленинского
мировоззрения, коммунистической морали, высокой политической культуры,
активного проводника политики партии в жизнь.
В этой связи возникает вопрос: какие необходимы знания, чтобы выработать
у офицера умение и навыки надежной эксплуатации военной техники?
Естественно, для успешного выполнения функциональных обязанностей нужны
конкретные технические и другие знания, узкая специализация. При этом, как
показывают исследования ученых, занимающихся анализом системы «человек —
техника», сумма прочно усвоенных человеком знаний должна быть больше суммы знаний,
материализованных в технике. Однако в условиях динамичного развития оружия и
боевой техники нужен не только профессионализм, но и широкая эрудиция. Жизнь
требует постоянно самостоятельно доучиваться и переучиваться, а это возможно на
основе прочных фундаментальных знаний многих естественных и технических наук,
материалистической диалектики, марксистско-ленинского мировоззрения,
комплексного подхода к решению поставленных задач, выработки таких качеств, как
творческое мышление, способность к математическому анализу.
Опыт Великой Отечественной войны и послевоенного времени говорит о том,
что отказы техники, как правило, являются следствием ошибок людей из-за их
слабой подготовки. Жизнь армии и флота богата примерами, когда корабли и части
многие годы решают задачи боевой готовности успешно, без аварий и происшествий.
Повышение эффективности системы «человек — военная техника»
предполагает также решение и других проблем. В частности, проведение научно
обоснованного профессионального отбора воинов по ряду военных специальностей и их
подготовки; создание для работы личного состава условий, при которых достигаются
максимальные результаты по использованию оружия и боевой техники; наиболее
оптимальная расстановка людей и другое.
Особенности современной военной техники ведут к тому, что ратный труд
становится, с одной стороны, все более дифференцированным (требуется как
специализация, так и взаимозаменяемость людей). Подсчитано, что если во время гражданской
войны в армии было около 20 воинских специальностей, а в Великую
Отечественную войну — более 100, то сейчас их насчитывается до 2 тыс. С другой —
воинский труд становится коллективным. Коллективный характер оружия и боевой
техники, особенно на кораблях, предполагает выработку у личного состава таких
качеств, как нравственная и психологическая сплоченность и совместимость,
взаимоотношения доверия, товарищеские связи между командирами и подчиненными,
старшими и младшими. Эту тенденцию необходимо учитывать в партийно-политической
работе с личным составом.
Кроме того, само содержание ратного труда ведет к возрастанию роли воинской
дисциплины и социальной ответственности личности за состояние боевой готовности.
Известно, что даже незначительные нарушения дисциплины могут привести к срыву
боевой задачи. Причем осознанное подчинение приобретает все более глубокий
внутренний характер. Возрастающая мощь и точность средств поражения, скорость
их доставки к цели, возможность внезапного нападения противника объективно
потребовали особой дисциплины — дисциплины времени, боевого дежурства,
технологической и другой. Поэтому сплочение воинских коллективов, поддержание
твердого воинского порядка — одна из важных задач боевой готовности, в решении
которой возрастает роль командиров и штабов, политработников, партийных и
комсомольских организаций.
Таким образом, принципиальное положение марксистско-ленинской концепции
соотношения человека и техники в современной войне состоит в том, что успех в
противоборстве определяют люди, в совершенстве владеющие современным оружием
и боевой техникой. «Партия будет и впредь неизменно заботиться о том, —
указывается в Программе КПСС, — чтобы боевой потенциал Советских Вооруженных Сил
представлял собой прочный сплав воинского мастерства и высокой технической
оснащенности, идейной стойкости, организованности и дисциплины личного состава,
его верности патриотическому и интернациональному долгу»6.
6 Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза. — М.:
Политиздат, 1986. — С. 161.

Говорят делегаты XX съезда комсомола
ВРЕМЯ АКТИВНЫХ ДЕЙСТВИЙ ХХ СЪЕЗД
Недавно наш корреспондент побывал в Ленинграде, где встретился
с делегатами XX съезда ВЛКСМ капитан-лейтенантом Г. Левыкиным,
помощником начальника политотдела ВМБ и вмузов по комсомольской
работе, курсантом ВВМИУ имени В. И. Ленина А. Чернышевым,
нахимовцем Д. Горячевым и побеседовал с ними.
РАССКАЖИТЕ,
ПОЖАЛУЙСТА, О СЕБЕ,
О ТОМ, С КАКИМИ
РЕЗУЛЬТАТАМИ
КОМСОМОЛЬЦЫ ВСТРЕЧАЮТ
СЪЕЗД.
Г. Левыкин. Начну, как
говорится, издалека.
Море и корабли меня
увлекали с детства, с тех пор,
как я впервые побьюал
на параде на Неве. Это,
видимо, и предопределило
мою судьбу. Окончив
Ленинградское суворовское
училище, я поступил в
Киевское высшее
военно-морское политическое
училище. После него — служба
в ЛенВМБ. Я не
расстаюсь с мечтой служить
на современном
океанском корабле, совершить
кругосветное плавание.
Думаю, это у меня
впереди.
Теперь о результатах.
Решения XXVII съезда
КПСС значительно
оживили комсомольскую
работу. В большинстве
организаций ВЛКСМ базы
идет перестройка.
Пристального v внимания
заслуживает опыт работы
комитета ВЛКСМ
учебного корабля «Смольный»,
награжденного Красным
знаменем Ленинградского
областного комитета
КПСС, областного Совета
народных депутатов.
Ощутимые успехи
достигнуты в подготовке вы-
сококвалифицированн ы х
офицерских кадров для
Военно-Морского Флота
во ВВМУ имени М.В.
Фрунзе, в чем немалая
заслуга комсомольцев,
удерживающих в течение
6 лет переходящее знамя
ЦК ВЛКСМ «Лучшей
комсомольской
организации военно-морского
учебного заведения».
С хорошими
показателями в боевой учебе
подходит к съезду ВЛКСМ
личный состав отличного
ракетного катера
«Кронштадтский комсомолец».
К началу форума он
обязался только на отлично
решить все задачи
зимнего периода обучения,
добиться, чтобы каждый
второй воин овладел
смежной специальностью
на уровне не ниже 3-го
класса. Почин этот
подхвачен на большинстве
кораблей базы.
Повсеместно идет соревнование
за право быть
сфотографированным у Красного
знамени комсомольской
организации Советской
Армии и
Военно-Морского Флота.
А. Чернышев. Да,
комсомольцы начали, образно
говоря, просыпаться. Это
убедительно показали
недавно прошедшие отчеты
и выборы. Собрания
проходят намного живее,
критичнее, заметно
возросла заинтересованность
в обсуждаемых вопросах.
Д. Горячев. Появились
сдвиги и у нас в работе.
Конечно, до идеального
еще далеко, но мы
стремимся повлиять на всех
комсомольцев. Главное
для нас — искоренить
равнодушие, пассивность,
которые несовместимы с
высоким призванием
комсомола — быть
авангардом, передовым отрядом
молодежи. В прошлом
году именно эти явления
стали причинами того,
что работа некоторых
комсомольских бюро
велась слабо. Например,
неудовлетворительную
оценку получили бюро, где
секретарями комитетов
ВЛКСМ были М. Карый,
И. Сафронов.
Г. Левыкин. К
сожалению, было и другое.
Удовлетворительные
оценки за работу получили те
организации, где члены
ВЛКСМ совершали
грубые проступки, имели
другие нарушения
воинской дисциплины.
Поэтому о результатах
говорить пока рано. У нас
много проблем. Для
того чтобы их успешно
решить, мы стали больше
делать упор на актив,
укрепляя и расширяя его,
вести поиск новых форм
и методов работы,
развивать творчество и
инициативу каждого
комсомольца. Обобщив опыт
комсомольских
организаций кораблей и частей —
победителей ударной
вахты в честь XXVII съезда
КПСС, мы разработали
рекомендации
комитетам и бюро ВЛКСМ. На
наш взгляд, если их
творчески использовать для
сплочения воинских
коллективов, мобилизации
молодых моряков на
качественное выполнение
задач, то поднимется
эффективность работы всех
организаций ВЛКСМ.
13

что нового вы
ЖДЕТЕ ОТ СЪЕЗДА
КОМСОМОЛА?
А. Чернышев.
Несомненно, на съезде будут
решаться вопросы,
волнующие нашу молодежь.
Думаю, что одним из
главных станет вопрос о
качественном составе
комсомольцев. В
количественном отношении
комсомол перешел за 42 млн.
человек, в основном за
счет того, что в школах
принимают всех подряд.
Надеемся, что на съезде
будут внесены изменения
в Устав, пересмотрен в
сторону увеличения
возраст принимаемых в
ВЛКСМ. Пора к приему
в комсомол подходить
строже. В этом может
помочь кандидатский стаж.
Г. Левыкин. Молодежь
мыслит гибко, остро.
Поэтому от съезда мы ждем
урока откровения,
заинтересованного разговора,
правды, чистоты.
Д. Горячев. Съезд
комсомола откроет дорогу
многим полезным
начинаниям и инициативам.
КАКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ВАС ВОЛНУЮТ? КАК
ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ ИХ
РЕШАТЬ?
Г. Левыкин. Можно
сказать, сделаны первые
шаги в перестройке. Но они
твердые, уверенные.
Комсомольские собрания в
основном проходят сейчас
в обстановке
критичности, .заинтересованности
людей в конечных
результатах. Все понимают, что
требуются энергия,
настойчивость, применение
на практике эффективных
форм и средств.
Неиспользованные
возможности, резервы у нас есть.
Взять хотя бы такой
вопрос, как воспитание
историей. Комсомол имеет
богатое прошлое,
наполненное примерами
смелости,
самоотверженности, героизма. Все это
достойно подражания. К
сожалению, некоторые
молодые люди не знают
героев, не знакомы с их
биографиями. В этом
есть недоработка
организаций ВЛКСМ, которые
недостаточно активно
ведут патриотическое
воспитание молодежи.
А. Чернышев.
Продолжая мысль Георгия
Ивановича, хочу сказать, что
в решении этих и других
проблем для
комсомольской организации нашей
роты важную роль играет
Всесоюзная
патриотическая акция
«Революционный держите шаг!».
Каждому комсомольцу бюро
дает конкретное задание,
о выполнении которого он
отчитывается. Причем
спрос индивидуальный,
строго принципиальный.
Каждый комсомолец
знает, что незамеченным он
не останется. Большую
пользу приносят меры
морального стимулирования
передовиков, обеспечения
гласности соревнования.
Вот почему у нас
проявляется личная
инициатива, энтузиазм, уверен,
что, где это есть, там и
успехи налицо.
Д. Горячев. Проблему
мы видим в слабой
активности некоторых
комсомольцев. Тех, кто
длительное время не выступает на
собраниях, привлекаем к
ответственности,
проводим с ними
индивидуальную работу. К
сожалению, такие у нас еще
есть. Мы стремимся
поставить вопрос так, чтобы
за работу бюро отвечали
все комсомольцы. Бюро
же — только задающий
генератор, источник
инициативы. В целом же
надо сказать, что,
несмотря на проделанную
работу, у нас еще много
нерешенных вопросов. Так,
одно из направлений
решения проблем —
воспитание историей на
героическом прошлом.
Примером подражания для нас,
нахимовцев, служит
образ нашего флотоводца
Павла Степановича
Нахимова, о котором Вс.
Вишневский писал: «Человек
необыкновенного
самоотвержения, ума, честности,
моряк огромного боевого
опыта, человек
непрестанной деятельности» К Стать
похожим хоть чуточку
на него — заветная
мечта каждого комсомольца-
нахимовца.
1 Поликарпов В.
Павел Степанович Нахимов. —
М.: Воениздат. I960.1, — С. 3.

Представляем делегатов XX съезда ВЛКСМ
ПРАВО БЫТЬ ВЕДУЩИМ
г^ЫВАЕТ ТАК: поговоришь с офи-
D цером на его рабочем месте — он
один, в кабинете начальника — совсем
другой, встретишь в свободное от.
служебных дел время — вроде бы и
вовсе незнакомый. Манера поведения, тон
разговора меняются в зависимости от
обстановки. Служишь с таким
человеком рядом не один год, а ничего
определенного сказать о нем не можешь.
Капитан-лейтенанта В. Рыжова мне
приходилось видеть в различных
ситуациях: в кубрике среди матросов, за
столом президиума, в кругу шефов... И
везде он умеет не выделяться, оставаться
самим собой: и мнение собеседника не
оставит без внимания, и свою точку
зрения защищает горячо, но не упрямится
по мелочам.
Это, кстати, не я один приметил. Как-
то на совместном вечере с шефами один
из гостей после выступления Рыжова
сказал, обращаясь к сидевшему рядом
офицеру политотдела:
— Ваш флотильский комсомолец, по
всему видать, парень с рабочей
закваской.
Верно подмечено. Вячеслав Рыжов
после 8-го класса пошел на
производство, учился в вечерней школе рабочей
молодежи. Тогда он впервые
по-настоящему приобщился к общественной
работе. Срочную службу начал здесь, на
Каспии, мотористом на катере на
воздушной подушке. Постоянно избирался
членом бюро, комитета ВЛКСМ.
Спустя полтора года его рекомендовали для
поступления в Высшее военно-морское
политическое училище. А когда
Вячеслав уезжал в Киев, старшие товарищи
высказали пожелания, чтобы после
учебы он возвратился на Каспийскую
флотилию.
Однако после училища Рыжова
направили на Черноморский флот,
политработником подразделения ВПК
«Смелый», потом был комсомольским
работником, заместителем по политической
части командира БДК «Илья Азаров».
Удачно складывалась служба молодого
офицера. Участвовал в нескольких
дальних походах, награжден знаком «За
боевое траление», представлял
черноморцев на съезде комсомола Украины. Но о
Каспии не забывал и при первой же
возможности обратился к старшим
товарищам с просьбой о переводе на
флотилию, и те помогли
капитан-лейтенанту. Так полтора года назад стал
помощником начальника политотдела
флотилии по комсомольской работе.
Без раскачки приступил В. Рыжов к
новым обязанностям. Одно из главных
направлений деятельности
комсомольского работника — помочь молодым
каспийцам воспитать в себе высокую
дисциплинированность. В ее основе
лежит глубокая идейная убежденность
каждого, его непоколебимая вера в
коммунистические идеалы. И здесь крайне
важно, чтобы активисты наиболее полно
использовали свои, чисто комсомольские
формы и методы воздействия на воина:
принципиальный разговор на собрании,
.заседании бюро или комитета ВЛКСМ,
переписка с его родителями, помощь
комсомольцев сослуживцу, товарищеская
критика и другое. Это особенно
проявилось, когда в организациях ВЛКСМ были
проведены открытые собрания
«Расскажи о себе», «Будем знакомы — нам
вместе служить».
Молодежь не приемлет банальных
поучений, шаблонного подхода к любому
делу, в том числе и к вопросам
укрепления дисциплины. Моряки ценят глу-
15

бокое содержание и эмоциональную
окраску любого мероприятия. По
предложению капитан-лейтенанта Рыжова на
кораблях и в подразделениях флотилии
стали чаще перед началом собрания,
тематического вечера, просто беседы
прослушивать магнитофонные записи речей
В. И. Ленина, комсомольских маршей
и песен, звуковых писем от родителей
воинов. А сколько эмоций вызывает
выступление представителя шефов! За 2
года на кораблях и в подразделениях
флотилии побывало в порядке шефских
связей около 5 тыс. комсомольцев —
представителей Баку, прикаспийских
республик, Астраханской области.
— Не все еще получается так, как
хотелось бы, — признает сам Рыжов. —
И воспитание у личного состава
дисциплинированности, исполнительности
комсомольскими мероприятиями —
довольно сложный процесс. Но сдвиги уже
есть. Главное, чтобы каждый активист
был на своем месте, не тяготился
общественными поручениями, умел
повести за собой сослуживцев на добрые
дела.
...Что еще сказать о сегодняшней
службе капитан-лейтенанта? Есть в
комсомольской работе особенность: ее
итоги не приходят сразу, на следующий
день. Тут нужны терпение,
настойчивость.
Зато велика радость от сознания
того, что приносишь людям пользу. И
если ты душой болеешь за порученное
дело, вкладываешь в него не только
свои знания, энергию, но и сердце, твою
работу обязательно высоко оценят. Ты
увидишь это по приветливым улыбкам,
уважительным взглядам, по доброму
отношению, доверию к себе.
Именно такое доверие ощутил
капитан-лейтенант В. Рыжов, когда узнал,
что его избрали делегатом XX съезда
ВЛКСМ.
Капитан 2 ранга Н. БОРОВИКОВ,
заслуженный работник культуры
Азербайджанской ССР
СЕКРЕТАРСКИЕ ХЛОПОТЫ ЭТИ..,
В ТУ НОЧЬ учение по высадке
десанта на занятое «противником»
побережье развивалось точно по замыслу
командования. Корабли незамеченными
вышли в заданный район и
приготовились для броска на плацдарм. До
времени «Ч» оставались считанные минуты,
когда на десантном катере на воздушной
подушке, где находился секретарь
комитета ВЛКСМ мичман Миронюк, по вине
одного из матросов вышла из строя
радиолокационная станция. Что означает
остаться в ночном море без
«электронных глаз», говорить не приходится. А
если к этому добавить огромную скорость
КВП, скопление в районе высадки
кораблей, то ясно, что нельзя было и
думать о продолжении движения. Все это
промелькнуло в сознании секретаря
комитета ВЛКСМ мичмана Олега Миро-
нюка, когда он увидел растерянное лицо
радиометриста старшего матроса В.
Поливанова и вмиг потемневший экран
станции.
Первая попытка Поливанова ввести
РЛС в строй не увенчалась успехом.
Глядя на поникшего Поливанова, опустили
руки старшие матросы В. Дику и С. Та-
таркин. Словом, возникла ситуация,
которая требовала мгновенного решения.
И находившийся рядом с десантниками
секретарь комитета ВЛКСМ его нашел.
— Ну-ка, давай, Василий, еще раз
попробуем. Говори, что делать!
Приняв из рук Поливанова отвертку,
мичман склонился над одним из блоков
станции, почувствовал, как от
напряжения пересохли губы. Конечно, он
понимал, что, будучи старшиной команды ма-
шинистов-газотурбинистов, является ела-
бым помощником радиометристу. Но
здесь скорее сработал психологический
фактор. Старший матрос Поливанов
видел, что ему помогает секретарь
комитета ВЛКСМ. И это ободрило его.
Прошло несколько напряженных
минут — и экран РЛС ожил. На
индикаторе отбились береговая черта, отметки
от кораблей десанта. А тут и
долгожданный сигнал. Катер на воздушной
подушке рванулся вперед.
Где-то справа за кормой остался
большой десантный корабль, на котором
готовился к учебному бою еще один
мичман Миронюк, отец Олега Николай
Михайлович — старший боцман. Вспомнив
о нем, Олег подумал о закономерности
выбранного пути. Вроде бы и не
собирался быть военным. Однако весь уклад
жизни городка в отдаленном гарнизоне,
мечты о военных училищах товарищей
по школе, рассказы отца о' дальних
походах — все это определило
дальнейшую судьбу. А тут еще бережно храни-
16

мая матерью пожелтевшая фотография
деда Олега — фронтовика. Смотрело со
снимка мужественное лицо офицера,
тускло поблескивали звездочки на
погонах. На груди ордена Ленина и
Красного Знамени, два — Красной Звезды.
Отслужив срочную, решил Олег
продолжить семейную династию
защитников Родины. Именно на службе, как
нигде, могли пригодиться его занятия
спортом. К тому времени он был кандидатом
в мастера спорта по теннису, имел
первые спортивные разряды по футболу,
подводному плаванию, овладел
приемами каратэ...
Сейчас мичман Миронюк и лейтенант
Анатолий Большаков руководят секцией
рукопашного боя. Они справедливо
считают, что десантники лицом к лицу с
противником должны чувствовать себя
так же уверенно, как морские пехотинцы.
Поэтому от желающих записаться в
секцию нет отбоя. Но требование к
новичкам у Миронюка одно — должен быть
активистом, дисциплинированным, свою
военную специальность знать отлично.
Такую позицию секретарь комитета
ВЛКСМ дивизиона малых десантных
кораблей на воздушной подушке занимает
по отношению ко всем комсомольцам.
Это заставило многих пересмотреть свое
отношение к службе. И трудно поверить,
что молодежные вожаки и активные
члены секции рукопашного боя старший
матрос С. Долбинов, матрос С. Майдан-
ник сравнительно недавно ходили в
середнячках.
О службе моряков-десантников можно
рассказывать немало хорошего. И не
случайно по итогам учебного года часть
награждена переходящим Красным
знаменем военного совета Военно-Морского
Флота СССР. А молодежные активисты
главный старшина М. Гунявый и
старшина 1-й статьи А. Сотников удостоены
медали Ушакова.
Коммунист, молодежный вожак,
мичман О. Миронюк считает своей
партийной обязанностью быть запевалой
комсомольских дел, надежным товарищем
сослуживцев.
Капитан-лейтенант Ю. КОНДРАТЬЕВ
ВЗЫСКАТЕЛЬНЫЙ СМОТР
Откровенный, принципиальный разговор шел на XXIV комсомольской
конференции Главного штаба и управлений главнокомандующего Военно-Морским
Флотом. В докладе начальника политического отдела вице-адмирала В.
Харитонова «О ходе перестройки работы комсомольских организации в свете требований
XXVII съезда КПСС и мерах по дальнейшему улучшению коммунистического
воспитания комсомольцев и молодежи, достойной встрече XX съезда ВЛКСМ», в
выступлениях делегатов А. Акулова, Н. Гончарова, В. Зуева, Ю. Карпова, А. Лев-
чука и других подчеркивалась необходимость делать передовой опыт достоянием
гласности, настойчиво углублять положительные процессы, происходящие во
внутрисоюзной жизни, изменять психологию молодых людей.
Открытому обсуждению повестки дня способствовал установленный в зале
«свободный микрофон», к которому многие делегаты подходили для того, чтобы
задать вопросы президиуму, выступающим, внести предложения, высказать
критические замечания. Взыскательно анализируя свою работу за истекший период,
комсомольские активисты вскрывали недостатки, называли виновников упущений
в воспитании молодежи.
В принятом постановлении конференция наметила необходимые меры для
повышения личной примерности членов ВЛКСМ в укреплении боевой готовности,
дисциплины, совершенствовании профессионального мастерства, призвала всех
комсомольцев решительно искоренять формализм и заорганизованность, шаблон
и показуху.
Капитан 3 ранга Ю. ЯКОВЛЕВ
2 «Морской сборник» МЬ 3
17

Флотская хроника
Как и во всей нашей стране, комсомольские организации в Военно-
Морском Флоте вступили в завершающий этап подготовки к XX съезду
ВЛКСМ.
В обстановке взыскательности и требовательности, открытого и
честного выявления недостатков и упущений, путей повышения боевитости,
самодеятельности комсомольских организаций, усиления их роли в
совершенствовании боевой готовности кораблей и частей, коммунистическом
воспитании флотской молодежи прошла XX комсомольская конференция
ТОФ.
В докладе члена военного совета — начальника политуправления
флота вице-адмирала А. М. Славского, выступлениях командующего ТОФ
вице-адмирала Г. М. Хватова, делегатов старшин 1-й статьи К. А. Гурова
и А. А. Доскова, главного старшины Н. Ю. Глебова, сержанта И. Р. Му-
стафаева, лейтенанта С. В. Мязя, капитана И. Б. Прибыткова и других
всесторонне проанализирован ход выполнения решений XXVII съезда
КПСС по перестройке комсомольской работы и мерах по обеспечению
личной примерности членов ВЛКСМ в овладении техникой и оружием, их
безаварийной эксплуатации, дальнейшем улучшении воинской дисциплины,
укреплении в каждой комсомольской организации здорового
идейно-нравственного климата, развитии творчества, поиска и инициативы. Многие
делегаты высказывали свое мнение по обсуждавшемуся вопросу и вносили
предложения с места. Это придало деловой, откровенный тон конференции.
В ее работе приняли участие первый секретарь Приморского
крайкома КПСС Д. Н. Гага ров, первый секретарь Приморского крайкома
ВЛКСМ И. А. Туманова, первый секретарь Камчатского обкома ВЛКСМ
В. А. Галайда, ветераны партии, комсомола, участники Великой
Отечественной войны.
С большой речью выступил начальник Главного политического
управления Советской Армии и Военно-Морского Флота генерал армии А. Д.
Лизичев. Во время пребывания на ТОФ он посетил надводные корабли,
подводные лодки, береговые части флота, интересовался ходом боевой
учебы, социалистического соревнования за достойную встречу 70-летия
Великого Октября, бытом и досугом личного состава, тепло беседовал с
офицерами, мичманами, прапорщиками, старшинами, сержантами и матросами.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
ГОТОВИТСЯ ОТМЕТИТЬ
ГОДОВЩИНУ корабля экипаж
Краснознаменного крейсера «Киев». Коммунисты и
комсомольцы проводят в связи с этим
большую организаторскую работу. В
комнате боевой славы на видном месте
находится Вымпел Министра обороны
СССР за мужество и воинскую
доблесть. Рядом — грамота Верховного
Совета СССР о награждении коллектива
орденом Красного Знамени и Орденский
военно-морской флаг СССР. Особый
интерес представляет раздел,
посвященный морякам, удостоенным
государственных наград, среди которых
офицеры Ю. Чернопятов, С. Червонный,
П. Соловьев. Эстафету из рук
предшественников приняло новое поколение ки-
евцев, свято хранящих и
приумножающих традиции своих товарищей по
оружию. Гордостью экипажа являются
офицеры А. Дудник, А. Ремигу, А.
Москалев, мичманы А. Мандубуру, А.
Алексеев.
ВОЕННО-ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ
КОНФЕРЕНЦИЯ на тему «Автоматические
системы управления в Вооруженных
Силах и перспективы их развития»
прошла в части, где служит офицер А. Маг-
денич. Участники прослушали
интересный доклад, с которым выступил
капитан 3 ранга С. Беседин. Он рассказал
об основных этапах развития АСУ в
военном деле, их применении.
Привлекла внимание информация старшего
лейтенанта С. Бочкарева об ЭВМ последних
поколений, новейших достижениях
науки и техники в этой области. Были
также освещены вопросы использования
автоматических систем управления в
армиях США и других стран НАТО.
ВЫСТАВКА, ПОСВЯЩЕННАЯ
ТВОРЧЕСТВУ самодеятельного
скульптора заслуженного работника культуры
РСФСР подполковника Э. Китайчука,
проходит в Доме офицеров. Художник
широко известен не только на Северном
флоте. Главная тема его произведений—
Великая Отечественная война, подвиг
летчиков-североморцев. Первой его
работой стал бюст Героя Советского Союза
М. К. Вербицкого. С него началось
создание аллеи Героев в авиационном
городке. А не так давно он создал в
металле и камне памятник летчикам,
штурманам и стрелкам-радистам
военно-воздушных сил СФ, погибшим в 1941 —
1945 гг. Выставка привлекла внимание
флотской общественности.
18

краснознаменный тихоокеанский флот
ОТЛИЧНО ВЫПОЛНИЛ ЗАДАЧИ
длительного плавания экипаж
подводной лодки, где командиром капитан
2 ранга В. Павлушкин. На всех этапах
коллектив трудился с энтузиазмом,
качественно выполняя все нормативы.
Пример творческого отношения к делу
показали офицеры В. Пашков, Ю. Анту-
шевич, В. Синяков и др. Равняясь на
них, уверенно действовали все моряки.
Это и позволило экипажу максимально
использовать боевые и маневренные
возможности корабля. Большое внимание
уделяется комплексному обучению
моряков. Командование добивается, чтобы
каждый номер корабельного боевого
расчета обладал тактическим
мышлением. В результате по тактической
подготовке подводная лодка — в числе
лидеров соревнования за достойную
встречу 70-летия Великого Октября.
ВЕЧЕР, ПОСВЯЩЕННЫЙ ДРУЖБЕ
НАРОДОВ СССР, прошел в одной из
авиационных частей, где служат воины
18 национальностей. Задушевно спел
песню «Несе Галя воду» украинец
В. Мыц. Долго не смолкал смех, когда
белорус К. Генюк исполнил остроумную
и поучительную юмореску. От души
аплодировали зрители осетину Б. Хамидо-
ву, с блеском станцевавшему лезгинку.
Комсомолец лейтенант В. Босенко
подготовил совместно с активистами
интересный вопросник по теме «У карты
Родины», памятные призы победителям.
Увлекательным было состязание по
знанию географии, прошлого и
настоящего советских республик. Такие
мероприятия укрепляют братскую дружбу
между воинами ч разных
национальностей, помогают узнать много любопытных
сведений о традициях, обычаях народов
СССР.
ОТКРЫТА НОВАЯ РУБРИКА на
страницах газеты «Боевая вахта». Она
называется «Школа молодого
изобретателя». Читатели встретили ее с
повышенным интересом. И не случайно: в
«школе» даются научно обоснованные
формы и методы решения
изобретательских задач, обобщается опыт лучших
новаторов флота. Рубрику доверено вести
заслуженному рационализатору РСФСР
капитану 2 ранга В. Черепкову.
Проведенные им занятия способствовали
увеличению рядов флотских новаторов.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ВЫСОКУЮ ТАКТИЧЕСКУЮ И
ОГНЕВУЮ ПОДГОТОВКУ ПОКАЗАЛИ
моряки СКР «Неукротимый» в учебном
бою. Мастерство личного состава,
безотказность технических средств и
оружия^ отличная натренированность
корабельного противолодочного расчета
позволили командиру принять верное
решение на атаку подводной лодки
«противника». Четко выполняли свои
обязанности капитан-лейтенант А. Волков и
старший лейтенант В. Хибученко. Их
подчиненные своевременно и
качественно подготовили оружие к практической
стрельбе. Уверенно действовали на
своих боевых постах мастера военного
дела старшины команд электромехаников
М. Любанько, радиомехаников — А.
Павлов, электриков ПЛО — С.
Давыдов. «Противник» был уничтожен.
ВЫСШИМ БАЛЛОМ ОЦЕНЕНЫ
ДЕЙСТВИЯ звена бомбардировщиков,
которое возглавляет гвардии старший
лейтенант В. Дубовой. Перед летчиками
стояла нелегкая задача. По условиям
ЛТУ подразделение должно было
преодолеть глубоко эшелонированную
систему ПВО кораблей «противника» и
нанести мощный бомбовый удар. В
заданный район летели, соблюдая скрытность.
«Противника» обнаружили на
значительном расстоянии. Подчиненные В.
Дубового преодолели рубеж ПВО с помощью
грамотного тактического маневра,
использовав при этом один из приемов,
который применяли в годы войны асы
балтийского неба. Бомбометание
произведено точно по цели.
ТОРЖЕСТВЕННО ОТМЕЧЕНА 40-я
годовщина со дня образования
учебного подразделения, где служат капитан
2 ранга И. Ракитин и капитан 3 ранга
В. Плетень. За это время здесь
прошли подготовку многие сотни
специалистов РТС, комендоров и минеров.
Передовыми коллективами являются роты,
возглавляемые офицерами В. Анашко-
вым и В. Пономаревым. За успехи в
боевой и политической подготовке
занесена на Доску почета учебная рота,
которой командует капитан 3 ранга В. Ма-
наков. - г г
СБОРЫ
КУЛЬТПРОСВЕТРАБОТНИКОВ СОСТОЯЛИСЬ в Калининградском
Доме офицеров флота. В докладе
капитана 1 ранга В. Сорокина, в
выступлениях офицеров В. Сухобокова, С.
Галкина, А. Згерского, В. Михеды,
заслуженного работника культуры РСФСР Э.
Короткой поднимались проблемы
перестройки работы культпросветучреждений
флота в свете решений XXVII съезда КПСС,
активизации политико-воспитательных и
культурно-массовых мероприятий с
целью повышения политической
бдительности и боевой готовности,
укрепления воинской дисциплины, сплочения
многонациональных коллективов. О
путях развития литературы и искусства
говорили член Союза писателей СССР
участник Великой Отечественной войны
Е. Зиборов и делегат Учредительного
съезда Союза театральных обществ
СССР заслуженный артист РСФСР Т.
Матеулин.
19

КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ОТЛИЧИЛСЯ ПРИ ПОИСКЕ
подводной лодки «противника» командир
гидроакустической группы сторожевого
корабля лейтенант И. Баженов. В
напряженный момент, когда неожиданно
был потерян контакт с целью, офицер
предложил возобновить ее поиск в
новом секторе. Контакт был восстановлен,
и вскоре одержана долгожданная
победа. Баженов пришел на корабль
недавно. С первых дней командир БЧ-7
капитан-лейтенант В. Саяпин стал обучать
его работе по сбору информации.
Вначале Баженов чувствовал себя
неуверенно, но командир старался ободрить
подчиненного, находил в его
предложениях рациональное зерно, давал понять,
что труд новичка не пропадает даром.
Это окрыляло лейтенанта, развивало в
нем инициативу.
ГОСУДАРСТВЕННЫЕ НАГРАДЫ
морякам-спасателям вручил
командующий флотом адмирал М. Хронопуло.
Указом Президиума Верховного Совета
капитан-лейтенант В. Величко, мичман
В. За дорожный и главный старшина
А. Черкашин удостоены ордена Красной
Звезды; мичман П. Максимец *—
медали «За боевые заслуги»; главный
старшина Ю. Образ — медали Ушакова;
мичманы Ю. Полищук и С. Шардаков--
ордена Красной Звезды посмертно. Так
отмечены мужество и героизм •водолазов-
черноморцев, которым пришлось
действовать в условиях, потребовавших от них
высокого мастерства, выдержки. В
поисково-спасательной операции на
затонувшем в результате аварии пароходе
«Адмирал Нахимов» принимало участие 19
судов и кораблей, но основная тяжесть
легла на военных спасателей. Это
связано с тем, что необходимо было не
только профессиональное умение, но и
способность стойко переносить большие
психологические перегрузки.
ЖЕНСОВЕТЫ НА ПУТИ ПЕРЕСТРОЙКИ
В конце января, пору настоящих
«синих московских метелей», в Москву
съехались представительницы лучшей
половины человечества.
Как и всегда во времена важных
революционных перемен в жизни нашего
общества, партия обратилась с призывом
ко многим общественным организациям,
и не в последнюю очередь к женщинам.
Она рассчитывает на их поддержку. Эта
вера основана на их высоком социальном
оптимизме. И сегодня, когда идет
перестройка во всех сферах, страна особенно
нуждается в том, чтобы женщины еще
активнее вовлекались в управление
экономикой и культурой, решение острых
социальных проблем.
Большой отряд флотских женсоветов
представляли на Всесоюзной
конференции женщин лучшие их силы. Делегатки
запечатлены на памятной фотографии.
Это Н. Захарова — старший инструктор
политуправления ВМФ по работе с
семьями военнослужащих, Т. Копьева —
председатель женсовета гарнизона СФ,
О. Баташова — член женсовета
Балтийского гарнизона (они избраны членами
Комитета советских женщин), Т. Астани-
на — старший инструктор
политуправления ТОФ по работе с семьями
военнослужащих, Л. Коваль — инструктор
политотдела гарнизона ЧФ по работе с
семьями военнослужащих.
Благодаря таким активисткам, как эти
женщины, организуется и проводится
работа по вовлечению жен офицеров и
мичманов в общественную жизнь военных
городков, оказывается помощь их семь-
. ям в решении многих житейских
вопросов.
Т. Астанина, Л. Коваль, О. Баташова, Н. Захарова, Т. Копьева
20

Л' ДНЮ 8 МАРТА
БЕРЕГИТЕ УЛЫБКУ ЖЕНЩИНЫ
Замечали: в праздники люди как-то
добреют, их лица чаще озаряются
улыбками. Улыбка манит, сближает, дарит
надежды, вдохновляет... Особенно если она
принадлежит женщине.
Женщине-матери, сестре, жене, невесте... Да и просто
симпатичной незнакомке, например
мичману Татьяне Мельник, мастеру своего
дела. Ее заведование признано лучшим в
части. За успехи в соревновании она
награждена Почетной грамотой. Коммунист
Мельник активно участвует и в
общественной жизни коллектива, заметен ее
вклад и в работу гарнизонного
молодежного клуба «Хозяюшка». Как член жен-
совета Татьяна нередкий гость в
молодых семьях. Ее душевный такт, добрые
советы помогли многим сберечь в
домашнем очаге верность первому чувству и
уважение друг к другу.-
Тамара Фомина искусно правит свою
вахту. Умение вместе с
медикаментозными средствами мобилизовать на
борьбу за здоровье весь запас моральных
сил своих беспокойных пациентов,
вернуть им душевное равновесие —-
профессиональные черты характера Тамары
Сергеевны.
Матрос Лариса Гурова —
хронометражист группы руководства полетами. В
свободное время она участвует в
художественной самодеятельности. Есть в
ней те качества, без которых
невозможно добиться признания, стать лидером.
Есть доброта и отзывчивость, мягкость
в обращениии с людьми. И
принципиальность, умение четко и вовремя отделять
дружеские отношения от служебных
обязанностей. Именно за это и уважают
авиаторы Ларису, ставят ее в пример.
К женщине в белом халате мы чаще
всего приходим в трудную минуту и не
обманываемся в своих надеждах. Врач
Центрального военно-морского госпиталя
Их трое... Три обыкновенные
женщины, чьи фотографии помещены на этой
странице. А могло быть значительно
больше. В каждом, в самом небольшом
флотском гарнизоне живут и трудятся
женщины, которые достойны, чтобы в
этот праздничный день сказать о них
доброе слово. Они не ходят в океанские
походы, не выполняют учебные задания
в заоблачных высях. Но ведь от того, с
каким настроением исполняют, несут
свои не всегда приметные обязанности
по дому, на работе, во многом зависит
результат дела, ради которого мужчины
отправляются в дальние плавания и
трудные полеты.
Поэтому пусть на лицах наших
матерей, жен, невест, просто знакомых
почаще скользят лучики улыбок. Они
согреют и мужчин, вдохновят их на отличную
службу, принесут хорошее настроение. И
не только в праздники.
Н. ЛУКИЧ

ПРОТИВОМИННАЯ
ОБОРОНА
ДЕСАНТНЫХ
ДЕЙСТВИЙ
(По материалам иностранной печати)
Капитан 3 ранга А. КОЛПАКОВ,
кандидат военных наук
БЛАГОДАРЯ своим тактическим свойствам минное оружие как в прошлом, так и
в настоящее время занимает важное место среди других боевых средств флота.
За период второй мировой войны было выставлено около 640 тыс. мин, на
которых подорвалось 500 германских, 240 американских, более 280 английских и 107
японских боевых кораблей '. Понес потери от мин в годы Великой Отечественной
войны и наш Военно-Морской Флот.
Минная опасность усилила напряженность на морских театрах, вынудила
воюющие стороны организовать сложную систему противоминной обороны (ПМО),
отвлекавшую большое количество сил и средств. За время войны практически ни одна
крупная операция, и в особенности десантная, не обходилась без привлечения
,значительных противоминных сил. К примеру, в Датско-Норвежской (1940 г.)
принимало участие 20 тральщиков, в Сицилийской (1943 г.) — 100, в Нормандской
(1944 г.) — более 250, при высадке союзников в южной Франции (1944 г.) —
125, в Филиппинской (1944 г.) и Окинавской (1945 г.) — около 1002. Несмотря
на привлечение такого количества кораблей обеспечения, на минах погибло около
22% десантных судов3.
В настоящей статье сделана попытка систематизировать разрозненные
сведения о противоминном обеспечении десантных действий во второй мировой и
локальных войнах и рассмотреть взгляды командования НАТО на значение ПМО в
современных условиях.
Вторая мировая война с самого начала характеризовалась широким
использованием десантов, масштабы которых последовательно увеличивались. Как правило,
они проводились при значительном превосходстве в силах и средствах над
противником, им предшествовала длительная и тщательная подготовка. Противоминная
оборона организовывалась с целью предупреждения подрыва на минах десантно-вы-
садочных средств, кораблей охранения и огневой поддержки. Важное место отводилось
ПМО в бою за высадку.
Для правильного понимания условий осуществления союзниками ПМО следует
остановиться на особенностях противодесантной обороны (ПДО) побережья.
Состав и характеристики ПДО зависели от того, какими силами, средствами и
резервом времени располагал противник для ее оборудования. Минирование
проходов к десантно-доступным участкам побережья выполнялось по возможности
заблаговременно. При поступлении информации о готовящейся операции выставлялись
активные минные заграждения в районах посадки, формирования десантных отрядов,
а также на маршрутах их движения. На подходах к берегу минные поля состояли из
одной или нескольких линий (выставленных в непосредственной близости от уреза
воды). Кроме того, оборудовались инженерные заграждения: надолбы,
железобетонные ежи и т. п.
При организации противодесантной обороны побережья Нормандии немецко-
фашистское командование исходило из того, что везде, где позволяют глубины, сл$-
» Морской сборник. — 1979. — № 10. — С. 74.
2 В а с и л ь е в А. М. и др. Морские десантные силы. — М.: Воениздат, 1971. —
г* 1 г? Од
'3 Морской сборник. — 1972. — № 11. — С. 42.
22

дует использовать донные мины. В период с августа 1943 г. по январь 1944 г.
только между Булонью и Шербуром было выставлено 16 минных заграждений
протяженностью до 5 миль (6 из неконтактных донных мин, 2 — из якорных, 8 — с
приборами автоматического затопления через установленный срок)4. Большие
надежды возлагались на мины с гидродинамическими неконтактными взрывателями:
две эскадрильи самолетов находились в готовности для их постановки в момент
возникновения прямой угрозы вторжения.
24 апреля 1944 г. были выставлены минные заграждения «Блиц» из
неконтактных донных мин южнее Булони, с восточной стороны п-ова Котантен и к западу
от о. Уайт5.
Из-за предпринятых союзниками мер по дезинформации о сроках высадки
установленные немцами в первые дни мая контактные мины имели ликвидаторы с
месячным сроком и буквально за день до начала операции затонули.
Несмотря на подавляющее превосходство англичан и американцев в морских
и воздушных силах, они не смогли помешать немецкой авиации выставить к концу
июля у берегов Сены и у побережья Бретани более 4000 мин, в том числе и с
гидродинамическими взрывателями.
Союзное командование уделило большое внимание противоминному обеспечению
Нормандской операции. В нем принимало участие около 25 флотилий эскадренных и
рейдовых тральщиков. При организации противоминной обороны десантных
кораблей было предусмотрено проведение как наступательных, так и оборонительных
мероприятий. Огромное значение имела оперативная разведка и дезинформация
противника.
Наступательными действиями предполагался срыв минных постановок в
районе высадки десанта. За четыре месяца до операции авиация союзников нанесла
массированные удары по изготавливающим мины заводам, кораблям — носителям
мин и транспортной системе противника. В результате были уничтожены две
флотилии (миноносцев и тральщиков), которые немцы планировали использовать для
постановки противодесантных минных заграждений, выведено из строя 75%
подвижного железнодорожного состава в пределах 380 км от нормандского побережья,
уничтожены заводы, производящие электрические батареи к донным минам6. 28 мая
1944 г. надводные корабли и авиация союзников завершили специальную минно-
заградительную операцию, выставив при этом 6850 мин (примерно две трети из
них — между голландскими портами и Брестом), с целью прикрытия десантных
отрядов от атак немецких торпедных и сторожевых катеров, базировавшихся на
Шербур и Гавр.
Оборонительные действия направлялись на снижение эффективности минных
постановок противника, которые включали пассивные и активные мероприятия.
Пассивные предусматривали выбор маршрутов перехода, проводку за тралами,
своевременное предупреждение о минной опасности. Активные — поиск мин и их
траление.
Авиация союзников произвела аэрофоторазведку противодесантных минных
заграждений при всех стадиях прилива и отлива, позволившую выявить расположение
заграждений из якорных мин .и тем значительно сократить напряженность тральных
сил при высадке. Специальные партии легких водолазов, действующие со
сверхмалых подводных лодок и десантных катеров, разведали противодесантные
заграждения, разоружив при этом несколько образцов мин. Во второй половине мая англичане
провели разведывательное траление намеченных фарватеров, ведущих от района
сосредоточения десантных средств до побережья Нормандии.
В принятый союзниками план противоминного обеспечения входили следующие
этапы: траление района сосредоточения (в 20 милях к югу от о. Уайт) и
связывающих его с системой прибрежных рекомендованных курсов четырех подходных
фарватеров, по которым из портов и баз восточного и южного побережья
Англии должны следовать транспорты с десантом и силы обеспечения;
подготовка для каждого соединения вторжения от района сосредоточения до района
развертывания двух протраленных маршрутов (одного для транспортов с войсками,
Marine Rundschau.— 1969.— № 3. — S. 170—187.
Там же.
'Там же.
23

другого для сил обеспечения); очистка от мин районов формирования десантно-вы-
садочных средств и кораблей огневой поддержки; организация проходов в подводных
противодесантных заграждениях; противоминное наблюдение на участках высадки и
уничтожение вновь выставленного противником минного оружия.
За 36 ч до начала движения десантных групп под прикрытием надводных
кораблей и авиации 150 тральщиков приступили к расчистке пяти подходных
фарватеров. Траление осуществлялось односторонними подсекающими контактными
тралами «Оропеза» в строю свернутого уступа со скоростью не более 9 уз. Границы
безопасной полосы обозначались светящими буями. Десантные суда шли по
маршрутам, имея впереди по курсу далеко вынесенную противоминную разведку,
обеспечиваемую флотилией тральных кораблей.
Проходы в подводных противодесантных заграждениях в районе высадки
производили специальные отряды, состоящие из команд водолазов-подрывников,
прикрываемые плавающими танками. За два дня они уничтожили 85% противодесантных
препятствий и сотни мин.
За первые десять дней на минах с гидродинамическими взрывателями в
английском секторе подорвалось 11 кораблей и судов, из которых одно затонуло; в
американском — 30, из них четыре погибло, в том числе эскадренный миноносец «Глен-
нон», эскортный миноносец «Рич», два тральщика.
За период с 6 по 30 июня тральными силами союзников ликвидировано 99
якорных и 195 донных мин, из них 26 с магнитными, 24 с акустическими и 145 с
неизвестными тогда неконтактными взрывателями. На минах погибло 11 и
повреждено 23 корабля. Всего за три месяца у побережья Нормандии было вытралено более
10% мин, уничтоженных союзниками за 5 лет на всех театрах боевых действий7.
Траление обычно производилось в строю свернутого уступа шестью основными
и двумя запасными тральщиками, ограждение полосы осуществляли тральщики-ве-
хоставы. Впереди головного корабля следовали два катера с облегченными
контактными тралами, вехоставы — в кильватер второму и концевому тральщику. Запасные
корабли шли по протраленной полосе, удерживая тралы на коротком буксире, в
готовности занять место любого основного в случае подрыва последнего на мине или
выхода из строя трала.
К обеспечению Южно-Французской десантной операции союзников («Драгун»)
было привлечено 95 базовых и эскадренных тральщиков, распределенных между
тремя штурмовыми отрядами и прикрывавшихся эскадренными миноносцами; 30
охотников за подводными лодками и десантно-высадочных судов, оборудованных для
борьбы с минами на мелководье. Рейдовые и катерные тральщики производили
траление в пределах 150 м от берега. В уничтожении противодесантных препятствий
участвовала 41 группа легких водолазов8.
В действиях вооруженных сил США на Тихом океане десанты заняли одно из
важных мест. Характерной их особенностью так же, как и в Европе, являлось
создание в районе операции подавляющего превосходства в силах и средствах.
Противодесантная оборона японцев в отличие от немецкой строилась с расчетом
уничтожения сил противника непосредственно на побережье в момент высадки.
Поэтому японские противодесантные минные заграждения имели малую плотность и в
основном состояли из якорных мин «92» и «2» с гальваноударными взрывателями.
При высадке на тихоокеанские острова траление подходных фарватеров,
районов стоянки и маневрирования кораблей и транспортов производилось за 2—3 дня
до операции одновременно с предварительными ударами авиации и артиллерийских
кораблей по противодесантной обороне противника и прикрытием тральных сил.
Корабли обеспечения маневрировали, как правило, в непротраленном районе, в
отдельных случаях впереди следовало противоминное охранение из эскадренных
тральщиков или переоборудованных под них эсминцев. В большинстве случаев
очистка маршрутов движения десантно-высадочных средств проходила при полном
отсутствии противодействия.
При высадке на о. Окинава американским силам пришлось преодолевать
довольно плотное минное заграждение. В результате подрыва на минах и атак авиа-
7 Sveriges Flotta.—1981.-№ 11. - S. 511.
8 Морисон С. Э Вторжение во Францию и Германию 1944—1945 гг. — М.:
Воениздат, 1963. — С. 268—269.
24

ции было потоплено и повреждено около 35 тральщиков. За период с 25 по 31
марта 1945 г. тральные корабли, входящие в состав 52-го оперативного соединения
поддержки десантных сил, на плошади в 3000 кв. миль ликвидировали 257 якорных
мин9. Для уничтожения противодесантных мин на мелководье привлекли 10 групп
водолазов-подрывников. Впервые они принимали участие в десанте на острова Рой
и Намур. В дальнейшем масштабы их использования постоянно возрастали. Так, при
высадке на о. Сайпан было привлечено 200 водолазов-подрывников, на о. Иводзи-
ма — 400, на о. Окинава — 1000 10. Действовали они в ночное время под
прикрытием огня корабельной артиллерии или при непосредственной поддержке катеров
с ракетными установками, как правило, за две-три ночи до начала операции. К
берегу добирались вплавь или на резиновых шлюпках с подрывными зарядами для
уничтожения мин и противодесантных препятствий.
В целом опыт второй мировой войны показал, что успешная высадка морского
десанта не может быть выполнена без тщательно продуманного и всесторонне
подготовленного противоминного обеспечения.
В ходе локальных войн применялись оперативные, тактические и
разведывательно-диверсионные десанты. Сосредоточение и развертывание сил проходило, как
правило, скрытно, а сама высадка — внезапно. Ее обычно предваряла авиационная
и артиллерийская подготовка. Десантные корабли сводились в крупные амфибийные
соединения в составе оперативной группы минно-тральных сил из эскадренных
тральщиков, катеров-тральщиков, противоминных вертолетов и
водолазов-подрывников, что, по мнению американских специалистов,/ облегчало организацию боевых
действий. Наиболее широкий размах десантные действия приобрели в Корее, во
Вьетнаме и на Фолклендах.
В Корее противоминное обеспечение морских десантов осуществлялось на
принципах, которые были присущи американскому флоту в завершающем периоде
второй мировой войны. Для разведки противодесантных заграждений широко
использовались самолеты. При очистке фарватеров впереди по курсу тральщиков следовали
вертолеты, базировавшиеся на танкодесантных кораблях, с задачей обнаружения мин
с малым углублением и плавающих.
Характерным примером возможностей минного оружия служит Вонсанская
десантная операция ВМС США. Готовясь к противодействию врагу, ВМС КНДР на
площади около 400 кч. миль выставили 3 тыс. якорных и несколько десятков
донных неконтактных мин, которые располагались банками по 5—6 штук. Это привело
к срыву операции в первоначально запланированный срок. По признанию
американцев, обстановка в районе Вонсана принудила их после потери двух тральщиков
временно отказаться от высадки 50-тысячного десанта и приступить к
планомерному проведению противоминных мероприятий.
Недооценка минной опасности и боевых возможностей другой стороны,
отмечается в зарубежной печати, низкая организация противоминного обеспечения
боевых действий привели к тому, что американское командование смогло осуществить
высадку десанта лишь после отхода войск Корейской народной армии. В
дальнейшем оно сосредоточило в районе Вонсана более 40 тральщиков, создало базу,
укомплектованную командой водолазов-подрывников, гидрографическим судном,
плавучими мастерскими и вертолетами. Траление производилось в светлое время после
обследования района авиацией.
Война в Корее, по мнению специалистов НАТО, убедительно доказала, что в
современных условиях эффективная борьба с минной опасностью на море немыслима
без хорошо организованной разведки. Необходимо располагать не только достаточно
полной и достоверной информацией о минной обстановке в конкретном районе, но и
получать ее в короткие сроки для своевременного принятия решения.
Во время агрессии во Вьетнаме американское командование широко применяло
десантные действия на реках. При этом оно столкнулось с минной опасностью, к
борьбе с которой, по его собственному признанию, не было подготовлено. Для
выполнения боевых задач в бассейнах рек американцы в 1966 г. сформировали
первую речную флотилию из катеров-тральщиков различных типов, в том числе
радиоуправляемых катеров — прерывателей минных заграждений. На каждые 20—24
4 Николе Ч.. Шоу Г. Захват Окинавы. — М.: Воениздат, 1959. — С. 81.
к Морской сборник. — 1980 — № 7. — С. 87.
25

таких корабля создавались плавучие базы, представляющие собой переоборудованные
старые танкодесантные корабли, усиленные артиллерийским вооружением и
имеющие взлетно-посадочную площадку для вертолетов.
Силы высадки организационно сводились в речное оперативное соединение. В
него входили десантная группа и усиленный пехотный батальон. Первая обычно
объединяла группы катеров-тральщиков, управления, транспортную, эскортную и
огневой поддержки. Впереди следовали катера-тральщики, производя траление
фарватера на ширину, допускаемую их осадкой. В местах вероятной засады
использовались прорыватели, управляемые в пределах прямой видимости по радио с помощью
переносного пульта управления с патрульного или другого типа катера. Таким же
методом американцы производили контрольное траление и вблизи берегов11.
В период англо-аргентинского конфликта в 1982 г. англичане сформировали
специальную противоминную эскадру, состоявшую из пяти тральщиков,
переоборудованных из рыболовных судов и вооруженных контактными и новыми магнитно-
акустическими тралами, предназначенными для уничтожения мин на малых
глубинах. В течение двух недель эскадра вела разведывательный поиск в районе о. Южная
Георгия, а затем вблизи Фолклендских (Мальвинских) о-вов. При этом один тральщик
использовался как разведчик и прорыватель, создавая механизмами сильное
акустическое поле для срабатывания акустических взрывателей мин.
В ходе боевых действий аргентинцами было выставлено несколько сотен
якорных мин (усовершенствованные немецкие времен второй мировой войны).
Большое внимание командование ВМС Великобритании уделяло оперативной разведке и
дезинформации противника. В период конфликта англичане захватили планы
противодесантных минных заграждений в районе Порта-Стенли и на других участках,
что дало возможность значительно сократить время их обезвреживания.
Зарубежные специалисты, оценивая противоминную оборону оперативного
соединения ВМС Великобритании, отмечают, что в случае более массового применения
аргентинской стороной минного оружия первая высадка десанта в Сан-Карлос
могла быть сорвана из-за малого числа противоминных кораблей.
Опыт локальных войн и боевой подготовки ВМС США и НАТО в послевоенный
период позволил американскому командованию выработать систему взглядов на
способы проведения современных десантных действий и организацию противоминной
обороны. Морская десантная операция, по их мнению, состоит из следующих
основных этапов: планирования, репетиции посадки и высадки войск, погрузки боевой
техники и грузов, перехода морем, боя за высадку и захвата назначенного района.
Они считают, что сложность противоминного обеспечения десанта может быть
обусловлена: ограниченным составом тральных сил; недостаточным количеством средств
обнаружения донных мин, являющихся одним из опаснейших видов данного оружия;
лимитируемым временем на решение всех задач.
Для компенсации указанных ограничений специалисты НАТО предлагают большее
внимание уделять ведению минной разведки, анализу районов вероятной
постановки противником мин, агентурным данным, выбору районов формирования
десантных отрядов и оптимальных маршрутов их перехода к местам высадки. При
планировании противоминного обеспечения, по их мнению, следует учитывать
возможность постановки противником мин: на фарватерах военно-морских баз и наиболее
вероятных пунктов формирования десанта, на путях движения десантных отрядов
(ДЕСО) по мере выявления разведкой противника их маршрутов, в десантно-доступ-
ных районах, в которых обороняющаяся сторона может выставить заграждения из
нескольких рубежей — передового, основного и прибрежного.
В целях ПМО командование ОВМС НАТО предусматривает поиск и
уничтожение мин в местах посадки и формирования десантных отрядов, охранение сил на
переходе морем, борьбу с минной опасностью в районах маневрирования групп
огневой поддержки, траление фарватеров от исходной линии до пунктов высадки,
противоминное обеспечение коммуникаций, связывающих десант со своими базами.
В пунктах посадки действуют тральные соединения военно-морских баз, а в
районах возможной постановки мин на переходе морем — зональные силы системы
противоминной обороны. ПМО транспортов и десантных средств при следовании из
пунктов посадки в районы ожидания и формирования десантных отрядов произво-
11 U. S. Naval Institute Proceedings —1966.— № 10.—P. 52—61,
26

дится, как правило, организацией противоминного наблюдения и контрольного
поиска мин на фарватерах и рекомендованных курсах.
ПМО в море достигается разведывательным тралением по маршруту перехода
и непосредственным противоминным охранением десантных отрядов, способным
осуществить поиск обходного пути при обнаружении минного заграждения или
обеспечить его форсирование проводкой за тралами. Десантному отряду придается
оперативная группа минно-тральных сил, включающая корабль управления и
поддержки минно-тральных сил и 6—9 морских тральщиков, с подчинением командиру
передового отряда.
Подготовку района высадки, по мнению специалистов НАТО, следует начинать
с траления акваторий стоянки транспортов, маневрирования групп кораблей огневой
поддержки и полос движения десантно-высадочных средств за двое-трое суток до
подхода основных сил десанта. Одновременно водолазы-подрывники должны
произвести обследование, в случае необходимости — расчистку проходов к пунктам
высадки и определить наиболее удобные маршруты движения волн десанта. На
водолазов возлагается уничтожение донных и противодесантных мин на глубинах до
42 м. К решению задач борьбы с минами при высадке десанта, считают в НАТО,
следует привлекать береговые партии и отряды водолазов-минеров, входящие в
состав подразделений дивизии морской пехоты, которые должны заниматься
разведкой, расчисткой и обозначением прибрежной полосы высадки и подходных маршрутов
к ней (на глубинах 6 м и менее). Обнаруженные препятствия и мины планируется
подрывать одновременно по всему району непосредственно перед началом операции.
К моменту прибытия десантных кораблей и судов в район стоянки и
маневрирования, как полагают западные специалисты, должны быть организованы все
виды обороны (ПВО, ПЛО, ПМО, ПКО), выставлены оборонительные минные
заграждения на флангах. После закрепления десанта на берегу задачей оперативной
группы минно-тральных сил является расширение протраленных фарватеров и
осуществление противоминной обороны района высадки, развертывание береговых и
плавучих постов противоминного наблюдения.
Анализ морских десантных операций в локальных войнах дал возможность
специалистам НАТО вскрыть их характерные черты, тенденции развития этой формы
боевых действий, организацию их ПМО и наметить конкретные практические
мероприятия для их дальнейшего совершенствования.
Во-первых, считают они, противоминное обеспечение будет развиваться путем
принятия на вооружение более эффективных сил и средств борьбы с минами. К
примеру, вошел в состав ВМС США новый (головной) эскадренный
тральщик—искатель мин типа «Авенджер» для противоминной обороны оперативных соединений на
переходе морем, находится в постройке корабль на воздушной подушке такого же
предназначения. Рассматривается возможность применения десантных катеров на
воздушной подушке типа LCAC в качестве тральщиков, носителями которых
являются десантные корабли-доки, позволяющие доставлять катера в районы
высадки 12. Ведется разработка нового противоминного оружия для кораблей и вертолетов.
Во-вторых, по их мнению, следует шире привлекать к противоминному
обеспечению десантов водолазов-подрывников и минеров. Техническому оснащению,
укомплектованности, подготовленности к выполнению задач, постоянному
совершенствованию вооружения подразделений и частей этих сил в ВМС США и НАТО в
последние годы уделяется большое внимание. Расширяется круг решаемых ими задач
ПМО. Все современные тральщики — искатели мин имеют новейшее оборудование
для создания условий деятельности боевых пловцов, включенных в состав
экипажей. В период англо-аргентинского конфликта они вели разведку минных полей на
подходах к побережью и всей системы противодесантной обороны в предполагаемых
районах высадки.
В-третьих, в ВМС НАТО огромное значение придается выработке единой
тактики действий противоминных сил и средств. С этой целью в рамках НАТО созданы
постоянные рабочая комиссия и соединение минно-тральных сил в зоне пролива
Ла-Манш, которое проводит интенсивную боевую подготовку и привлекается к
многочисленным учениям («Нозерн меджер», «Оушн сафари», «Джойнт мэритаймкос» и т.
д.). В ходе их отрабатываются вопросы ПМО развертывания сил флота, высадки
; Jane's Defense Weekly.— 1984.— № 16.— P. 741—742.
27

десантов, защиты морских коммуникаций. Командование ВМС США планирует
ввести в состав минно-тральных сил в проливе Ла-Манш группу своих тральщиков.
Высказываются предложения о формировании аналогичных частей на Дальнем
Востоке в Цусимском проливе, куда войдут минно-тральные силы южно-азиатских
стран 13.
В ходе боевой подготовки при проведении минно-тральных операций из состава
Атлантического и Тихоокеанского флотов ВМС США выделяются специальные
оперативные группы противоминной обороны в составе десантного транспорта-дока, двух
эскадренных тральщиков, двух катеров-тральщиков, четырех вертолетов-тральщиков
и отряда водолазов-подрывников. Эти формирования отрабатывают взаимодействие с
минно-тральными силами ВМС Бельгии, Нидерландов, Великобритании, Италии, ФРГ,
Франции, Португалии, Испании, Греции и Турции. В учебном центре минно-тральных
сил ВМС США в Чарлстоне (шт. Южная Каролина) организованы специальные
международные курсы по «минной войне» 14.
В настоящее время в ВМС США составлен каталог характерных контактов с
минами, находящийся на каждом тральщике. К противоминной обороне побережья
Соединенных Штатов привлечены силы Береговой охраны. Океанографическое
управление ВМС США также ведет соответствующее обследование портов, путей конвоев
и прилегающих к ним вод и выдает информацию тральным кораблям и вертолетам 15.
Приведенные в статье далеко не полные сведения подтверждают, что
командование ВМС США и НАТО придает большое значение противоминному обеспечению
морских десантных операций, разработке новых способов решения задач, развитию
тральных сил, отвечающих требованиям ведения как ограниченных, так и ракетно-
ядерных войн.
is Navy International —1982 —№ 11—P. 1422—1428.
14 U. S. Naval Institute Proceedings.—1982.—№ 1.—P. 34—40.
15 T а м :к с.
ИЗМЕНЕНИЯ В МОРСКОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ
РЕСПУБЛИКА ГАНА. В 1983 г. правительство ратифицировало
Конвенцию ООЦ по морскому праву. Вслед за этим в августе 1986 г. был принят и
вступил в силу Закон о морских зонах. Согласно ему Гана осуществляет свой
суверенитет над территориальным морем шириной 12 морских миль,
воздушным пространством над ним, дном и его недрами. В прилежащей зоне (шириной
24 морских мили) осуществляется необходимый контроль за выполнением
таможенных, фискальных иммиграционных и санитарных правил.
Установлена также исключительная экономическая зона шириной 200
морских миль, в пределах которой государство обладает суверенными правами на
разведку, разработку и сохранение природных ресурсов (живых и неживых), а
также других видов деятельности по экономической разведке и разработке
указанной зоны (таких, как получение энергии путем использования воды, течений
и ветра), других прав и обязанностей, предусмотренных Конвенцией ООН по
морскому праву. В указанной зоне Гана осуществляет юрисдикцию в отношении
создания и эксплуатации искусственных островов, установок и сооружений,
научных исследований, защиты и сохранения морской среды.
Законом также определено, что континентальный шельф простирается на
расстояние 200 морских миль и включает в себя дно и недра подводного
района, являющегося естественным продолжением сухопутной территории.
Правительство Ганы обладает суверенными правами над континентальным шельфом,
разведкой и разработкой его природных ресурсов. Эти права не затрагивают
статуса покрывающих шельф вод и воздушного пространства над ними.
Отсчет ширины территориального моря, прилежащей и исключительной
экономической зон, континентального шельфа производится от линии
наибольшего отлива. Внешние пределы перечисленных зон будут показаны на
официальных картах.
Законом отменены Декрет о территориальных водах и континентальном
шельфе 1973 г. и дополнение к нему 1977 г.
Капитан 3 ранга И. СТОЛЯРОВ
28

ВЫШЕ
МЕТОДИЧЕСКИЙ
УРОВЕНЬ
ОБУЧЕНИЯ
Контр-адмирал В. ВОЛКОВ
ТАКТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА командира подводной лодки основывается на
глубоком знании нескольких компонентов: техники и оружия (своих и вероятного
противника), их боевых возможностей, приемов и способов применения в различных
боевых ситуациях. Запомнить и заранее отработать действия расчета КБР по каждому
из них весьма сложно. Поэтому в процессе занятий важно не столько заучивать те
или иные принципы ведения боя, сколько развивать тактическое мышление,
овладевать навыками быстрой оценки сложившейся обстановки, принятия в соответствии
с ней оптимального решения и умением реализовать его на практике.
Сложность тактической подготовки заключается в многообразии задач. Успех
здесь определяется способностью руководителя занятий мобилизовать офицеров на
овладение необходимыми знаниями и навыками. Опыт показывает, что лучших
результатов в тактической подготовке добиваются те командиры, которые глубоко
овладели разнообразными методами проблемного обучения и творчески применяют
их на практике.
В этой связи хочется отметить, что умение командира корабля готовить своих
подчиненных во многом зависит от методического мастерства командира соединения
и его заместителей. Они не только участвуют в планировании учебных мероприятий
и контролируют их качество, но в первую очередь лично обучают командиров
кораблей искусству ведения боя.
Этот принцип может быть реализован и на выходах командира соединения в
море, и при проведении им занятий по тактической подготовке в базе. Широко
применяются и такие формы обучения, как показные тренировки боевых расчетов
флагманских специалистов на тренажере, регулярное проведение учебы с
командирами кораблей.
Последнее мероприятие особенно полезно для молодых командиров, имеющих
небольшой практический опыт обучения подчиненных. На этих занятиях под
руководством флагмана изучаются теоретические положения по методике тактической
подготовки, происходит живой обмен практическим опытом работы с вахтенными
офицерами, осуществляются разборы тренировок, боевых упражнений и тактических
учений в море.
Первые тренировки КБР, состоящих из флагманских специалистов, показали,
что присутствующие пассивно воспринимают и фиксируют действия их
руководителя. В этих условиях поставленные учебные цели достигались частично. Причина—
формальное применение стереотипных методических рекомендаций. Надо было найти
другие организационно-методические приемы.
Тогда командиров кораблей привлекли на такие тренировки в качестве
ассистентов их руководителя. В ходе занятия, внимательно следя за развитием событий,
они предлагали свои варианты вводных по обстановке, способы доведения их до
боевых постов, обменивались результатами анализа работы КБР.
При разборе каждый высказывал свое мнение по работе КБР. Таким образом,
все они стали непосредственными участниками тренировки, выступали в роли ее
руководителя.
Флагман, разрабатывая план такого мероприятия, стремится исключить
шаблонные вводные. Нередко командирам приходится заменять на том или ином
боевом посту «выбывшего из строя» оператора. В результате все вдумчиво и
всесторонне готовятся к занятиям.
29

При нахождении подводной лодки в море перед командирами и их
наставниками открываются широкие возможности для обучения подчиненных вне рамок чисто
учебных мероприятий. Как показывает опыт, несение ходовых вахт, будучи
основным видом деятельности личного состава во время плавания корабля, может стать
хорошей школой дальнейшего совершенствования морской выучки. Для этого сам
командир и другие офицеры из расчета ГКП должны научиться планировать
допустимые в данных условиях тактические задачи, определять учебные цели на каждую
вахту.
Большую помощь молодым командирам оказывает капитан 2 ранга М. Моцак,
который в недавнем прошлом возглавлял экипаж отличной подводной лодки. Еще
тогда о нем сложилось мнение как о вдумчивом, ищущем руководителе. Живой и
общительный, он быстро сплотил коллектив, который в течение нескольких лет
добивался значительных успехов в боевой учебе, с высоким качеством выполнял
задачи в дальних походах.
Отвечая на вопрос «Что Вам дало плавание вместе с Моцаном?», командир
одной из подводных лодок ответил: «Он учит понимать людей. Вникнув в работу
членов КБР, Моцак дал мне практические рекомендации по организации их
сотрудничества в интересах достижения единой цели — успешной атаки противника.
Этот метод позволяет в отличие от простого выполнения команд и приказаний в
порядке подчиненности добиться снижения отрицательного воздействия эмоций,
влияющих на успешность деятельности. Людям предоставлена возможность творчески
мыслить, самостоятельно анализировать обстановку, принимать решения и проводить
их в жизнь».
Как-то на тренировках корабельного боевого расчета М. Моцак обратил
внимание на то, что командир подводной лодки склонен больше доверять докладам и
рекомендациям штурмана, оставляя без внимания или перепроверяя по нескольку
раз работу начальника РТС на боевом информационном посту. Это обижало офицера,
он нервничал и, несмотря на старание, порой допускал ошибки в элементарных
расчетах. Однако в целом начальник РТС действовал грамотно, обнаружив
способность быстро и точно разбираться в обстановке. Оказалось, что сюда он назначен
недавно, с другой подводной лодки, и не успел еще делом подтвердить хорошую
аттестацию. Наблюдая неслаженность в работе КБР, М. Моцак выдал специальную
вводную командиру корабля, по которой тот был вынужден рассчитывать очередной
маневр только по данным БИП. Маневр выполнили безукоризненно. Текущие
данные штурмана и БИУС подтвердили правильность расчетов начальника РТС. После
заслуженной похвалы волнение улеглось. Все последующие вводные руководителя и
командира подводной лодки офицер также решил успешно и уверенно действовал
до конца тренировки. Капитан 2 ранга Моцак остался доволен, командир корабля
обрел в лице нового начальника РТС надежного помощника.
К сожалению, есть и другие примеры поведения начальника на борту в море.
Это ярко выраженный «эффект присутствия», что не способствует повышению
морской выучки командира, вахтенного офицера и всего ГКП, а ведет к подавлению их
инициативы и самостоятельности, как при отработке курсовых задач, так и при
выполнении боевых упражнений. Такой подход затрудняет развитие способностей,
совершенствование тактических навыков, не позволяет правильно и быстро мыслить
в условиях повышенной напряженности.
Заслуживает внимания методическая практика капитана 1 ранга Ю. Шамшура.
За его плечами тысячи нелегких миль подводного плавания. Юрий Константинович
твердо убежден, что одним из слагаемых успеха в бою является глубокое знание
командиром радиоэлектронных средств корабля и принципов их боевого
использования. До тонкости разбираясь в особенностях работы операторов всех боевых постов
КБР, он и подчиненных учит тактически грамотному применению специальных
знаний.
С его появлением на тренажере люди оживляются и заранее настраиваются на
интересную, напряженную работу. Сразу же исчезает оттенок обыденности в
поведении, докладах и командах подводников. Все, как в бою — задача поставлена
лаконично и ясно, противник определен, сведения о его действиях противоречивы,
данные об обстановке в районе неполные, а вся информация о нем поступает в виде
изменения показаний приборов, характера сигналов на экранах станций. КБР, не-
30

Капитан 1 ранга Н. Агеев проводит разбор учения с офицерами С. Глинко и
А. Гребенниковым
Фото П. Александрова
прерывно анализируя и осмысливая эти данные, уточняет ситуацию, чтобы выбрать
наиболее оптимальный вариант действий. В процессе такого занятия командир
получает наглядный урок — как нужно учить офицеров овладевать методикой сбора и
оценки информации.
Хорошей школой для командира бывает и выход на корабле капитана 1 ранга
Ю. Шамшура на торпедные стрельбы. Если во время подготовительных упражнений
он контролирует работу операторов на боевых постах, немедленно делает замечания
при допущенных ими ошибках, корректирует приказания командира, то в ходе
зачетного боевого упражнения предоставляет ему полную самостоятельность, сам
анализирует все происходящее в центральном посту подводной лодки. Офицер Ю. Шам-
шур исходит из того, что приобретение знаний и закрепление навыков наиболее
продуктивны тогда, когда исполнитель несет ответственность за свою работу.
При разборе упражнения, который тоже проходит довольно поучительно,
руководитель не только доводит до обучаемых их ошибки, но и объясняет, как они
повлияли на результаты стрельбы.
Практика боевой учебы и дальних океанских походов часто преподносит такие
сюрпризы, о которых трудно даже предположить. Но хороший методист сумеет
правильно разобраться в этом и использовать полученные выводы для обучения не
только самого участника происшедшего, но и других офицеров, добиться активного
восприятия ими опыта. Такими качествами в полной мере обладает и капитан 1
ранга Ю. Шамшур.
По единодушному мнению командиров кораблей, тщательно продуманный
разбор дальнего похода, учения в море и т. п. в значительной мере способствует
совершенствованию их тактической подготовки. Особенно показателен в этом отношении
разбор двусторонних учений. На разбор приглашаются командиры всех подводных
лодок, находящихся в базе.
Присутствующие становятся свидетелями того, как решения сторон на бой
воплощались в дела. Следуя за мыслью докладчика и зрительно наблюдая динамику
событий на графических схемах, обучаемые (именно так следует расценивать
участников разбора) анализируют и оценивают действия обеих сторон. Говоря об ошибках,
допущенных командирами, и общих недостатках в проведении учения, руководитель
разбора обязательно возвращается к периоду подготовки учения. И, как правило,
обнаруживается, что их причина не в количестве подготовительных мероприятий,
31

а в низком методическом уровне проведения. И здесь весьма кстати можно сравнить
подготовку обеих сторон к учению и достигнутые ими результаты.
Присутствующие на разборе могут задавать вопросы и высказывать свое
мнение по существу обсуждаемой проблемы. Опыт подсказывает, что эффективность
такого мероприятия можно оценить по активности командиров, не участвовавших в
учении.
Вернемся к базовой подготовке как основе тактической выучки командира и
корабельного боевого расчета в целом.
Важным звеном в системе обучения офицеров является самостоятельная
подготовка. Однако цель ее — не только накопление знаний, но и выработка умения
применять их на практике, а в конечном итоге — в боевой деятельности для принятия
и реализации решений.
Правильно организует самостоятельную подготовку капитан 2 ранга Л. Кату-
хин. В совершенстве владея методикой сбора, систематизации и анализа информации,
он постоянно совершенствует свои знания. Новые сведения офицер не просто
записывает в рабочие тетради. Они немедленно попадают в материалы тактических
летучек, тренировок, зачетов и подвергаются практической проверке.
Творчески подходит к организации самостоятельной подготовки как личной, так
и подчиненных капитан 2 ранга А. Смелков. Смоделировать полностью современный
морской бой сложно. А что если рассмотреть и исследовать несколько вариантов
возможного развертывания событий исходя из реальных тактико-технических
характеристик своего корабля и корабля противника и тактики действий их командиров?
Совместно с офицерами А. Смелков занялся этой работой. В результате был
составлен «Перечень возможных боевых ситуаций», а на его основе разработаны
«Алгоритмы действий ГКП» в тех или иных случаях. Эти материалы послужили хорошим
подспорьем при проведении мероприятий тактической подготовки. Причем люди не
автоматически запоминали последовательность действий, а стремились логически
оценивать складывающуюся обстановку и выбирать наиболее оптимальный вариант.
Особое внимание следует обращать на формирование у командиров, офицеров
штабов и кораблей эмоционально-волевой устойчивости на учениях и тренировках.
Известно, что для натурного моделирования современного морского боя необходимо
выделять значительный состав сил и средств. Кроме того, оно требует соблюдения
определенных ограничений, диктуемых мерами безопасности.
В этой связи трудно переоценить значение тренажера, оснащенного новейшими
средствами вычислительной техники и автоматизации. С помощью подобных
технических средств обучения удается избежать упрощенчества при создании
поучительной учебной обстановки, с большой достоверностью моделировать бой и в конечном
итоге эффективно повышать тактическую выучку офицеров. Здесь воссоздается
ситуация, когда оплошность командира, ошибка КБР в целом немедленно влекут за
собой ответные действия «противника» (обнаружение, преследование, атака). Причем
они являются не результатом субъективной оценки маневра корабля руководителем
упражнения, а заранее запрограммированной реакцией на неправильные действия
или бездействие КБР. Целесообразно элементы обстановки, повышающие
напряженность, вводить постепенно, по мере совершенствования навыков обучаемых.
Командиры кораблей считают такие тренировки весьма поучительными.
Правда, тренажерная база не всегда отвечает современным требованиям, что
приводит к допущению условностей в учебном процессе. Есть ограничения и в
использовании технических средств подводных лодок в тренажерном режиме. Но
инициативные, ищущие командиры находят возможность восполнить недостатки по
воспроизведению тактической обстановки, повышению эффективности тренировок КБР.
При их проведении на корабле, где служит офицер В. Рогожин, данные о
маневрировании «противника» выдает на ГКП специальная группа офицеров. Причем
первоначально избранный вариант (схема) действий «противника» не является
незыблемым законом и корректируется в ходе тренировки, в зависимости от конкретного
маневра подводной лодми. Для отработки КБР в полигонах боевой подготовки при
учебных атаках, если позволяет обстановка, к перископу приглашаются штурман,
оператор БИП и гидроакустик и им предоставляется возможность убедиться в том, насколь-
32

ко точны их данные об элементах движения цели, выработанные для условного
применения оружия. Командир подводной лодки оценивает работу каждого боевого поста,
участвовавшего в тренировке. Если на ее борту находится старший начальник, он
анализирует целесообразность и эффективность тактических приемов,
использовавшихся в ходе атаки.
Безусловно, вряд ли когда-нибудь нас полностью удовлетворит уровень
тактической подготовки командиров. Но работать в этом направлении надо постоянно.
Следует учитывать, что главным фактором повышения ее эффективности является
высокая методическая грамотность руководителей боевой учебы. Прежде всего
необходимо на деле высвободить время командира подводной лодки для занятий
тактической подготовкой. Слишком много второстепенных дел отвлекает его от того, что
потребуется на войне. Думается, нужно добиваться от командирской учебы
большей практической отдачи. Непременное условие для этого — непосредственное и
активное участие флагмана или его заместителя в подготовке и проведении этого
планового мероприятия, которое должно стать для командиров кораблей школой
передового опыта. Шире следует привлекать к нему и специалистов штаба.
Повышению методической обученности командиров способствует и
организованная на соединениях система сбора, обобщения и распространения удачных
методических новинок, оригинальных тактических приемов и т. д. Кроме того, надо
постоянно совершенствовать тренажерную базу. Ведь основа морской выучки закладывается
на берегу. Прежде чем опробовать какой-либо тактический прием в море, командир
и корабельный боевой расчет отрабатывают все его элементы на тренажере. Такая
методика не нова, но существующая учебная база не всегда позволяет ее соблюдать.
Опыт свидетельствует, что из-за отсутствия на берегу полноценной подготовки в море
бывают случаи, когда командир корабля неверно оценивает несложную ситуацию,
принимает ошибочные решения.
Говорят, что победителей не судят, особенно если торпеды поразили цель. Но
иногда еще успех достигается в упрощенных условиях. Поэтому, по нашему мнению,
целесообразно для повышения выучки командиров поднять значимость тактического
показателя при оценке подготовки экипажа.
Оружие у нас сейчас «умное». Но это еще не все. Надо уметь выбрать
оптимальную позицию стрельбы и доставить его туда, несмотря на противодействие
противника. А здесь без тактического мастерства не обойтись.
НА
ЦВЕТНОЙ
вклейке:
На 1-й странице
помещена репродукция с картины
ленинградского художника
О. Карташева «На
подавление корниловского мятежа».
На 4-й странице —
репродукция с картины
художника Ф. Хаккерта (1737 —
1807 гг.) «Эпизод морского
боя. XVIII в.».
Филипп Яков Хаккерт —
известный немецкий
пейзажист конца XVIII в. В 1768 г.
он жил в Италии, где делал
много работ, посвященных
всевозможным морским
баталиям. Об этом стало
известно в России, и через
графа Шувалова
Екатерина II пригласила художника
в Петербург. По заказу
царицы он сделал несколько
картин видов столицы,
получивших «сиятельное»
одобрение, но не
приобретенных двором.
Растерянный мастер уже готовился
покинуть Петербург, как
ему предложили написать
монументальное полотно,
отражающее знаменитое
Чесменское сражение 7 июля
1770 г., которому отводилось
большое внимание как
величайшей победе русского
флота того времени.
Принявшись за работу,
Хаккерт сделал множество
набросков по рассказам
участников сражения. Ему
удалось зарисовать русские
корабли по чертежам и
моделям, хранившимся в
Адмиралтействе. Живописец,
задумав обширное полотно,
вначале написал крупные
картины эпизодов
Чесменского сражения. Царица
постоянно следила за его
работой и торопила с
заказом.
К концу 1778 г. были
готовы четыре полотна. На
их основе автор решил
приступать к единому
батальному произведению.
Однако собравшаяся
специальная комиссия во
главе с Шуваловым, к
сожалению, не одобрила картины
Хаккерта, высказав мнение,
что они «не отражают
величия подвига». Доверившись
выводу комиссии,
Екатерина II порвала договор, и
живописец покинул пределы
империи. Купленные у него
через подставных лиц
Шуваловым «эпизоды» все-
таки украшали некоторое
время Зимний дворец, но
затем были отданы в
Морской кадетский корпус.
Сегодня четыре полотна
из «Чесменской серии»
Ф. Хаккерта бережно
хранятся в Центральном
военно-морском музее.
3 «Морской сборник» № 3
33

Перестройка — емкое слово... Это настоящая революция во всей
системе отношений в обществе, в умах и сердцах людей, психологии и
понимании современного периода и, прежде всего, задач, порожденных
бурным научно-техническим прогрессом.
М. С. ГОРБАЧЕВ
ПЕРЕСТРОЙКА КАСАЕТСЯ ВСЕХ
(Из опыта работы училищ по подготовке военных кадров)
/^* ОВРЕМЕННАЯ международная об-
v^ становка еще раз подтверждает
положение марксистско-ленинской теории,
что пока существует империализм,
существует и реальная угроза миру со
стороны реакционных милитаристских
кругов капиталистических государств.
Партия и государство делают все,
чтобы Армия и Флот всегда были готовы
надежно защитить священные рубежи
Родины от любых посягательств, что с
особой силой прозвучало с трибуны
XXVII съезда КПСС. Его исторические
решения определили основные
направления перестройки во всех сферах
деятельности нашего общества по пути
интенсификации. Этот процесс начался и
в военно-учебных заведениях страны.
По долгу службы мне не раз
приходилось заниматься вопросами подготовки
курсантов в военно-морских училищах.
До съезда основной упор делался на
количественную сторону, отражающую
состояние успеваемости и воинской
дисциплины. Порой преувеличивалась роль
этих показателей при оценке
эффективности системы подготовки офицерских
кадров, не всегда учитывались
моральные и нравственные факторы. При
таком подходе ослабевало внимание к
каждому курсанту, как личности, с
присущими ей неповторимыми
индивидуальными особенностями.
Сейчас заметно активизировалась
работа командования, политических
отделов, профессорско-преподавательского
состава училищ по внедрению
передовых методов обучения и воспитания, по
перестройке высшего и среднего
специального образования в соответствии с
установками съезда. Конкретнее стали
решаться такие насущные задачи, как
овладение фундаментальными научными
и профессиональными знаниями,
обеспечение авторитета диплома, рациональ-
Адмирал В. МИХАЙЛИН
ное использование выпускников в
Военно-Морском Флоте, разработка новых
методов преподавания, укрепление
связи получаемых в училище знаний по
специальности с запросами и
требованиями флота, повышение уровня
практической подготовки курсантов на
тренажерах и других современных
технических средствах обучения.
Будущему офицеру-инженеру в
училище далеко не просто изучить и
освоить современное оружие и
сложнейшую материальную часть,
обеспечивающую управление силами флота,
взаимодействие всех систем и приборов,
влияющих на своевременное, грамотное
принятие решения на бой или
операцию. Поэтому подготовка
высококвалифицированных инженерных кадров
стала одним из основных элементов
высокой боеготовности кораблей и частей
Военно-Морского Флота. Она
потребовала коренной перестройки
учебно-воспитательного процесса в инженерных
училищах. Человеческий фактор был и
остается главенствующим.
Не преуменьшая роли всей системы
обучения и воспитания курсантов,
следует отметить, что конечный результат
работы по подготовке офицерских
кадров в немалой степени зависит от их
общеобразовательной подготовки,
политической зрелости, нравственных и
физических качеств.-
Большой процент абитуриентов
поступает в училище вне конкурса
(военнослужащие и некоторые категории
гражданской молодежи). У части из
них, к сожалению, в период учебы
пропадает желание стать
офицером-инженером, у других уровень
общеобразовательной подготовки не позволяет
освоить сложные учебные программы. Есть
и такие, которые, использовав
предоставляемые им при поступлении пре-
34

имущества, не проявляют в
дальнейшем должного усердия в учебе и
службе. Командование и преподаватели,
боясь большого процента отчислений,
поступаются порой профессиональной
честью, тянут отстающих в учебе и
дисциплине до выпуска из училища.
Таким образом, на словах ратуя за
перестройку, по существу дискредитируют
ее своими действиями. Эти
сомнительные компромиссы отражаются на
последующей службе офицеров на флоте.
Подобная практика не соответствует
требованиям XXVII съезда КПСС —
съезда строгих оценок как в подготовке
кадров, так и в их служебной
деятельности. Это свидетельствует о том, что
стиль и методы руководства
совершенствуются медленно.
Утверждение социальной
справедливости не благотворительная мера, а
политическая работа каждого
руководителя. Качество руководства определяется
«не силой власти, а силой авторитета,
силой энергии, большей опытности,
большей разносторонности, большей
талантливости» 1. Доверяя командованию
училища производить набор
абитуриентов, не надо ущемлять его прав
отчислять курсанта, в том числе и за
нежелание продолжать обучение, когда все
средства воспитательного воздействия
исчерпаны. Вне всякого сомнения, в
инженерные училища должны идти
юноши, проявившие склонность к
инженерной профессии, воспитанные на
высоких принципах коммунистической
морали. Став офицерами, они будут нести
свою нелегкую службу инициативно,
увлеченно, получая от нее моральное
удовлетворение.
На мой взгляд, следует периодически
проводить комсомольские наборы в
училища. В отзывах на абитуриентов
аттестующие должны обязательно
указывать их деловые, политические и
нравственные качества. Решение о
зачислении кандидата принимать сугубо
индивидуально. Необходимо увидеть в
абитуриенте патриота корабельной службы,
способного в будущем преодолеть все ее
тяготы.
Смысл перестройки, подчеркивалось
на XXVII съезде партии, в том и
состоит, чтобы реализовать потенциал
каждого человека и всего общества в
целом. Не о внешней стороне дела, не о
«косметике», а о революционных пре-
•Ленин В И. Поли. собр. соч. — Т.
7. — С. 14.
образованиях идет речь. Важно всюду
создавать атмосферу творческого,
заинтересованного участия всего коллектива
училища, всех курсантов,
преподавателей в перестройке
учебно-воспитательного процесса.
Известно, насколько стремительно
развивается наука и техника в наши
дни. Надо, чтобы военные кадры не
только отвечали современному их
состоянию, но и могли работать на
перспективу. Без перестройки и
интенсификации учебно-воспитательного
процесса нельзя достигнуть поставленных
целей в формировании личности офицера-
инженера, способного как создавать
современные образцы вооружения и
техники, так и использовать их в самых
различных, зачастую неожиданных
условиях боя и операции. Но ни один
вопрос преобразования и ускорения не
может быть решен правильно без
осмысления и теоретического обоснования.
Теория и практика должны находиться
в тесной взаимосвязи в период всего
учебно-воспитательного процесса. В
реализации принципа единства теории и
практики большую роль должны
сыграть профессорско-преподавательский
состав и сами курсанты. В кружках
военно-научного общества, во время
прохождения корабельной практики и
стажировки, при работе над дипломным
проектом есть все возможности для
развития научно-технического творчества,
изобретательской и рационализаторской
деятельности, создания новых образцов
приборов, тренажеров и улучшения
эксплуатации, ремонта и содержания
техники в корабельных условиях.
Большое значение для повышения
качества подготовки курсантов имеет
учебная материально-техническая база,
особенно в условиях ограниченного
времени обучения. Лаборатории, кабинеты,
тренажеры, действующие комплексы
при продуманной методике их
использования становятся важным фактором
интенсификации учебного процесса.
Сейчас они буквально насыщены
электронно-вычислительной техникой. Создание
современной учебной базы требует
времени и ассигнований. Поэтому крайне
нежелательно под «лозунгом
перестройки» без достаточных на то оснований
переводить специализации из одного
училища в другое, что, к сожалению,
бывает. Совершенствованию учебного
процесса способствуют технические
конференции, конкурсы и смотры разра-
35

ботанных курсантами новых средств
обучения и воспитания. В связи с этим
хотелось бы поставить в пример
Высшее военно-морское училище
радиоэлектроники имени А. С. Попова, где
научной работе и внедрению ее
результатов в учебно-воспитательный процесс
уделяется большое внимание.
Так, курсант А. Меледин,
окончивший училище с золотой медалью и
успешно защитивший дипломный проект,
создал по нему опытный образец
прибора. Курсант В. Конев изготовил
тренажер. А научная работа курсанта М.
Фролова по теме дипломного проекта на
Всесоюзном конкурсе студенческих
работ удостоена диплома I степени.
Этому способствовал совместный
творческий труд преподавателей и курсантов.
Конечно, главная роль в перестройке
принадлежит командованию и
профессорско-преподавательскому составу
училища. Ведь нужно пересмотреть все
методические документы, заменить
устаревшие инструкции, наставления,
убрать все, что мешает движению вперед.
Следует строго соблюдать ленинские
принципы подбора преподавательских
кадров. Они должны не только давать
курсантам определенную сумму знаний,
но и обогащать их духовный мир.
Помочь выработать потребность в
самообразовании, командные навыки, умение
просто и естественно общаться с личным
составом. Не имея опыта корабельной
службы и склонности к своей работе,
нельзя стать хорошим наставником.
Жизнь подтверждает: даже один
преподаватель может сделать многое в
перестройке учебного процесса, если он
обладает высокой профессиональной
компетентностью, требователен к себе,
трудолюбив, настойчив, систематически
проходит стажировку на кораблях.
Чтобы избежать оторванности от флота,
должно быть обеспечено постоянное
влияние на содержание и
направленность специальной подготовки в
училище со стороны соответствующих
управлений и служб ВМФ. Надо
формировать программы обучения так, чтобы в
стенах училища не заниматься
изучением тех вопросов, которые могут быть
успешно освоены в период
прохождения корабельной практики.
В связи с этим вспоминается
пребывание Маршала Советского Союза Г. К.
Жукова на крейсере «Куйбышев»,
которым в то время я командовал.
Георгий Константинович интересовался
жизнью и службой личного состава,
побывал почти во всех главных отсеках
корабля, наблюдал напряженную работу и
действия моряков по боевой тревоге и в
штормовых условиях. Особенно
поразили его многообразие приборов,
комплексов, электрооборудования,
машинно-котельных установок. Он как бы сам стал
участником походной жизни корабля.
— Да,— говорил он,— с такими
офицерами и матросами можно не только
уверенно служить, но, если потребуется,
и успешно воевать.
Это была приятная похвала.
— Где же вы готовите такие
офицерские кадры?
И мы с гордостью отвечали:
— В наших высших военно-морских
училищах, а личный состав — в
учебных отрядах флотов.
На мой взгляд, желательно изменить
порядок присвоения воинских званий
выпускникам высших училищ. В
зависимости от достигнутых успехов в
учебе, от политической зрелости,
нравственных и командирских качеств им
целесообразно присваивать звание
лейтенанта или младшего лейтенанта. У
плавсостава должны быть преимущества
в продвижении по службе, в присвоении
очередных воинских званий и получении
государственных наград. Служебное
положение надо заслужить своей
практической деятельностью. И те, кто
занимает откровенно потребительскую
позицию, должны почувствовать это.
Мы гордимся нашим славным Военно-
Морским Флотом, имеющим большие
заслуги перед Отечеством. Эта гордость,
готовность отдать все силы без остатка
Родине лежат в основе советского
патриотизма. Думаю, надо больше отводить
времени изучению истории
Военно-Морского Флота, и не только в часы
плановых занятий. Вопросам воспитания на
славных традициях русского и
советского флотов, на ярких исторических
примерах таких качеств, как смелость,
умение бесстрашно действовать при любой
опасности, ответственность за судьбу
страны, надо уделять внимание в
процессе всего обучения.
Нет сомнения, что большую роль в
становлении будущих офицеров играе!
знание и применение ими статей Кора
бельного устава ВМФ СССР. Он
определяет организацию корабельной
службы, направленную на обеспечение
высокой боевой готовности, безопасности
корабля в море и в базе, поддержание
36

твердого воинского порядка. В нем
регламентированы также обязанности
должностных лиц, организация боевой
подготовки и правила несения службы
корабельных нарядов. Устав своими
требованиями воспитывает у
военнослужащих высокое чувство ответственности за
свои служебные действия и за все, что
происходит на корабле и вокруг.
Изучение Устава и практическое применение
его статей целесообразно планировать в
период прохождения курсантами
корабельной практики с обязательной сдачей
экзамена.
Невозможно стать настоящим
моряком, способным выдержать все
испытания длительного похода, без
надлежащей физической и морской подготовки.
Кроме того, офицер флота должен в
совершенстве владеть их методикой для
обучения и воспитания личного состава
корабля, уметь фактически управлять
шлюпкой на веслах и под парусом,
катером, получить первые навыки
швартовки к кораблю, пирсу.
Считаю необходимым привлечь
внимание еще к двум элементам учебного
процесса.
Беседы с курсантами,
преподавателями и личные наблюдения убедили
меня в том, что защита дипломных
проектов должна проходить после
преддипломной практики и стажировки. Это
позволит увязать теоретическое
обучение с флотской службой. Для
углубленной проработки дипломного проекта
тему его целесообразно давать к концу
четвертого года обучения. Выпуск
офицеров флота надо планировать так,
чтобы до начала нового учебного года
оставалось время (месяц-полтора),
свободное от занятий с курсантами, для
выполнения всех видов работ, связанных
с профилактикой и ремонтом учебной
базы училища, отпусками профессорско-
преподавательского состава. Это даст
возможность более качественно
подготовиться к началу нового учебного года.
Естественно, возникает вопрос, где
найти время? Ведь объем необходимых
знаний возрастает, а время обучения
практически остается прежним. Единст-
, венный путь — качественная
интенсификация учебно-воспитательного
процесса. Необходимо полностью исключить
неоправданный отрыв курсантов от
занятий, пересмотреть целесообразность
несения некоторых дежурств.
Учебные программы должны
постоянно совершенствоваться, отражать
единство обучения и воспитания курсантов
и быть научно обоснованными,
оптимально соответствовать требованиям
сегодняшнего дня. Партия учит: чем
сложнее решаемые задачи, чем шире их
масштаб, тем квалифицированнее
должны быть подготовлены кадры,
выполняющие их. Нельзя допускать элементов
субъективизма, которым страдают
некоторые проверяющие. Есть среди них
еще любители выявить как можно
больше недостатков, не предлагая
конкретных рекомендаций для улучшения
работы. «Процесс перестройки должен
идти одновременно и сверху, и снизу» 2.
Она касается всех и каждого. Но особая
роль в создании в коллективах
атмосферы подлинного товарищества,
дружелюбия принадлежит партийным и
комсомольским организациям. Чтобы
каждый коммунист и комсомолец имел
общественное поручение, был готов не на
словах, а на деле оказать помощь
отстающим курсантам, занял активную
позицию. Учебное время — бесценно,
неполученные знания впоследствии
трудно восполнить.
«Важно создать в каждой партийной
организации, в каждом трудовом
коллективе атмосферу, которая побуждала бы
всех к поиску эффективных решений,
предельно открытому, откровенному
обмену мнениями» 3,— говорилось на
январском (1987 г.) Пленуме ЦК КПСС.
Только при такой постановке дела опыт
лучших может стать достоянием всего
профессорско-преподавательского
состава, поможет максимально использовать
любую возможность для интенсификации
учебно-воспитательного процесса в
училищах.
2 Правда. — 1986. —" 2 августа.
8 Правда. -— 1987. — 28 января.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Вопросы:
1. Какие действия
следует предпринять, если
нет уверенности в том,
существует ли опасность
столкновения Вашего
судна с встречным?
2. Два судна,
стесненные своей осадкой,
следуют в узкости навстречу
ДРУГ другу. Какое из них
должно уступить дорогу?
3. Обязано ли судно,
стоящее на якоре,
включать в темное время
суток рабочие или другие
равноценные огни
(палубное освещение)?
(Ответы см. на с. 58)
37

КОМАНДИРСКИЕ ПОЛЕТЫ
¥/ч ОМАНДИРСКИЕ ПОЛЕТЫ. Всего
f\ два слова, а сколько смысла в них
заложено. Они означают, что летают
командиры, специалисты высокого
класса, опытные офицеры, способные не
только блестяще выполнить задание,
показать возможности техники и личное
мастерство, но и передать знания
новичкам, научить их действовать смело и
уверенно, грамотно использовать
оборудование и оружие самолета.
Летают командиры — следовательно,
демонстрируется образец организации
смены, выполнения плановой таблицы
по времени и задачам, элементам
техники пилотирования и ведения
радиосвязи, анализа и разбора полетов,
соревнования экипажей. Вместе с тем это
и волнения, переживания, гордость
подчиненных за своего начальника.
О роли таких полетов, казалось бы,
говорить не надо. Но, к сожалению,
отдельные руководители считают их
ненужной роскошью. На самом деле они
необходимы. Ведь командирские полеты
(в них участвует начальствующий
состав — от командира отряда (звена) и
выше), осуществляемые в специально
запланированные смены, являются
одной из основных и обязательных форм
методической работы. Цель их —
совершенствование методической
подготовки руководящего состава с точки
зрения организации, проведения и
обеспечения полетов, управления ими и
разбора, достижение высокой выучки в
технике пилотирования,
самолетовождении и применении оружия. Задачами
могут быть: выработка единой
методики обучения при освоении современных
летательных аппаратов и решении
новых задач; отработка наиболее
сложных видов летно-тактической
подготовки; обучение инструкторов; проверка
навыков, техники пилотирования
обучающих, совершенствование мастерства и
инструкторско-методических навыков;
отработка действий в особых случаях
(при имитации отказа двигателей,
пилотажного и навигационного
оборудования, средств связи и РСТО и т. д.), что
позволяет тренировать экипажи и
группу руководства непосредственно в
процессе летной смены, в условиях
дефицита времени.
Полковник А. МАТАНЦЕВ,
военный летчик 1-го класса
Командирские полеты не самоцель.
Они всегда предусматривают передачу
опыта подчиненным. Планируя их,
важно правильно сформулировать тему,
цель и задачу предстоящей летной
смены, что иногда путают. Бывает, тему
называют так: «Совершенствование
техники пилотирования и боевого
применения». Но ведь это же общая задача, из
которой надо выделить частную
(частные). И если тема определена
неправильно, командирские полеты проходят
сумбурно, организуются для галочки,
цели не достигают. Отличаются от
обычных лишь тем, что в них рядовые
командиры экипажей не участвуют.
Интересна, на наш взгляд, тема
«Выполнение полетов по «большой
коробочке» в простых метеоусловиях без
использования средств связи и
радиотехнического обеспечения». Их
задача — отработка обучаемыми этого вида
подготовки. Цель — достижение
высокой выучки руководящего состава в
технике пилотирования и
самолетовождении в данных условиях. Кстати,
недавно такие полеты прошли в одной из
частей ВВС СФ. Была тщательно
продумана плановая таблица, проведены
специальные занятия, на которых
авиаторы повторно изучили характерные
ориентиры в районе аэродрома. На
линии предварительного старта выставили
финишера с флажком, имеющего
прямую связь с КДП.
Летная смена удалась, запомнилась.
Инструкторы покидали аэродром с
чувством удовлетворения, желания научить
подчиненных тому, что освоили.
Естественно, специфика командирских
полетов обусловливается не только их
темой. Многое зависит от того, какой
техникой оснащена часть, где она
базируется, каковы там погодные и иные
условия. Но есть и общие вопросы,
которыми занимаются в любом' коллективе.
Взять, скажем, организацию летной
смены. Как известно, участвуют в этом
летчики, штурманы, офицеры штаба,
политработники, инженеры,
представители обеспечивающих подразделений. И
если все четко спланировано,
предусмотрены меры для предупреждения
возможных помех и промахов,
поставленные цели достигаются. В процессе
38

Всегда тщательно готовится к командирским
полетам гвардии майор Н. Скворцов
Есть запуск!
Фото Ю. Пахомова
командирских полетов
офицеры-руководители не только повышают личное
мастерство, но и получают определенный
заряд, импульс, которые и определят
настрой, темп боевой учебы авиаторов.
Однако лишь тогда, когда постановка
задачи, отработка плановой таблицы,
организация управления и обеспечения
смены, предварительная, а затем и
предполетная подготовка людей и
техники, полеты и руководство ими, разбор с
привлечением данных средств
объективного контроля будут образцовыми,
показными.
Планирование и организация
командирских полетов обычно базируются на
строгом соблюдении действующих
документов, рекомендациях
методического совета. В этом также проявляется их
воспитательное значение.
Например, в части, где служит
подполковник В. Першин, недавно
обсудили меры по дальнейшему улучшению
планирования летных смен. Дело в том,
что в подготовленных на подпись
командиру плановых таблицах порой
обнаруживались отдельные неточности. Их
составители не всегда глубоко
анализировали предполагаемую наземную и
воздушную обстановку, уровень выучки
экипажей, очередность выполнения
упражнений. А это могло отразиться на
ритме смены, безопасности полетов.
Прежде чем подписать плановую
таблицу, командир и начальник штаба
тщательно ее изучают, определяют
правильность отработки, убеждаются, все
ли учтено.
Не менее скрупулезно рассматривает
документ и руководитель полетов (РП).
Ведь точное выполнение упражнений по
месту и времени во многом зависит от
того, как РП станет исполнять каждый
его пункт. Возникающие вопросы надо
решать сразу, на этапе планирования
смены. Любой промах, допущенный при
составлении таблицы, чреват
нежелательными последствиями. Вот почему
руководящий состав настойчиво
овладевает искусством организации
командирских полетов, особенно тогда, когда они
проводятся с инструкторами перед
началом освоения нового для обучаемых
самолета.
В свое время довелось заниматься
переучиванием командиров экипажей
нашего подразделения на новую для них
технику. Этому предшествовала
тщательная подготовка. Прошли сборы,
обмен опытом, методические занятия,
командирские полеты. Но в первый год
был допущен серьезный промах: не
проводились командирские полеты ночью.
В итоге некоторые летчики совершали
неправильно посадку, в том числе и с
обучающими на борту. Причина -—
частичная утрата последними ранее
приобретенных навыков из-за перерывов в
работе. Просчет учли. Командирские
полеты организовали как днем, так и
ночью, что дало положительный
результат.
Достигнутый уровень техники
пилотирования надо поддерживать постоянно.
Например, в части, где служит офицер
В. Чипиленко, облет радиотехнических
средств аэродрома осуществлял
опытный командир подразделения, однако
задание выполнил с грубыми ошибками.
Оказалось, последние два месяца, пред-
39

шествовавшие событиям, он летал
регулярно, но в качестве контролирующего
и несколько утратил навыки.
Заместитель же командира части упустил из
виду систематичность полетов. Положение
выправлено. Теперь здесь все
инструкторы тренируются постоянно, в чем
немалую роль играют и командирские
полеты.
Однако иногда еще командирские
полеты, назначенные на начало месяца,
так и не проводятся. Руководители
стараются найти всевозможные причины
(срыв летной смены по метеоусловиям,
другие задачи, помешавшие выполнению
намеченного), чтобы перенести их на
более поздний срок. А там, смотришь,
несколько экипажей возвратились из
отпуска, нужно восстанавливать навыки
летчиков в технике пилотирования.
Происходит это в основном из-за
непродуманного планирования, недопонимания и
недооценки значения таких полетов.
-Бывает, в процессе повседневной
работы, особенно при замене
руководящего состава, инструкторская подготовка
начинает хромать. Ликвидировать
отставание помогут целенаправленные
командирские полеты. К ним желательно
привлекать и кандидатов на замещение
вышестоящих должностей.
Сравним подготовку наставников двух
родственных частей, где служат
офицеры В. Першин и В. Чипиленко. В
первой готовили их в ходе как обычных,
так и командирских полетов. Сейчас
здесь почти все командиры отрядов
допущены к обучению подчиненных. Во
второй командирским полетам уделялось
недостаточно внимания, в результате
инструкторов не хватало. Конечно,
старшие начальники обязаны
контролировать летчиков, знать уровень их
мастерства. Но ведь первым учителем
авиаторов является командир отряда,
именно он призван заниматься их обучением
и воспитанием.
Командирские полеты должны
служить примером организации и
проведения смены, проходить в соответствии с
правилами, регламентирующими нашу
деятельность. Потому руководящий
состав части (подразделения) надо
информировать о их сроках и задачах заранее.
Четкость во всем достигается путем
своевременной и качественной подготовки
экипажей, авиационной техники, средств
обеспечения. Какие бы задания ни
выполнялись, планирование, подготовка
смены и т. д. должны быть образцом
для всего личного состава. При этом
командир части показывает обучающим,
как правильно отработать плановую
таблицу, ставить задачу, провести
предварительную подготовку, методические
занятия и тренажи, контроль
готовности, анализировать метеорологические
условия, принять решение, наиболее
рационально использовать средства
обеспечения, управления и контроля,
грамотно готовить и осуществить разбор.
Каждый из названных элементов
следует тщательно продумать. Взять,
скажем, тренировку на тренажере или в
кабине самолета. Отрабатывая действия
в особых случаях, желательно
переговоры членов экипажа записать на
магнитофонную ленту, что поможет при
разборе тренажа. Если обнаруживаются
ошибки, необходимо тщательно их
рассмотреть, изучить правильность
выполнения тех или иных манипуляций в
соответствии с рекомендациями
инструкции, объяснить, к чему могут привести
промахи, как их устранить.
Хочется подчеркнуть роль разбора.
Если к нему готовились поверхностно,
без анализа данных средств
объективного контроля (СОК), то даже тщательная
организация командирских полетов не
позволяет достичь намеченного. Перед
этим, используя информацию СОК,
нужно внимательно проанализировать
итоги решения учебно-боевых задач,
выявить не только отклонения, граничащие
с предпосылкой к летному
происшествию, но и все, даже незначительные
сбои в работе членов экипажа.
Некоторые из них повторяются, становятся
нормой, могут привести к
нежелательным последствиям. Рассматривая то
или иное упущение, выявленное с
помощью СОК, целесообразно
одновременно прослушать и магнитофонную
запись. Это дает возможность глубже
проанализировать причину ошибки,
правильность решения, действий
инструктора как обучающего, полнее оценить его
методические навыки, разобраться в
любой ситуации, подправить
наставника.
Достижению намеченного
способствует социалистическое соревнование
между экипажами. Естественно, каждый из
них стремится выполнить задание с
наилучшим результатом,
продемонстрировать отличную технику пилотирования
и т. д. Думается, рядовые летчики
должны присутствовать на
командирских полетах, чтобы смотреть, слушать
40

и учиться. Именно так должен
воплощаться в жизнь принцип «делай, как
я».
...Приземлился очередной самолет. С
чем вернулись обучаемые на аэродром?
Ведь полет — венец труда многих
людей. Вместе с тем, как говорил мой
первый инструктор А. Жуков, это
сплошное исправление ошибок. И
обучающему следует заранее подумать о том, как
их устранить, чтобы катапультирование
не оказалось единственным выходом из
сложной ситуации, созданной
преднамеренно.
Полет — это песня. Если ее
популярность зависит от слов, музыки и певца,
то успешность решения задачи в
воздухе — от организации, способностей
летчика, eFO выучки.
Полет — это работа, которая в
первую очередь определяется старанием и
мастерством. А мастерство приходит не
сразу. Вот почему роль командирских
полетов в приобретении и
совершенствовании его, передаче опыта
подчиненным переоценить трудно.
Опыт фронтовиков-в жизнь!
БЫЛ ВСЕГДА ВПЕРЕДИ
ОБСТАНОВКА ПОД
ЛЕНИНГРАДУ ДОМ, куда прибыл в апреле 1942 г.
21 иап, возглавляемый майором Я. Сле-
пенковым, была тяжелой. Город
подвергался систематическим артиллерийским
обстрелам и воздушным налетам.
Гитлеровское командование не отказалось от
попытки его захвата. Личный состав
истребительного полка, оснащенного
скоростными самолетами ЯК-1, пополнил
ряды героических защитников города.
Я. Слепенков старался делать все,
чтобы работа части была наиболее
эффективной.
Используя опыт, полученный в боях
на Черном море, а также опыт
ветеранов полка — П. Ив. Павлова и П. Ил.
Павлова, Д. Зосимова, Н. Лушина,
Н. Постникова, М. Червакова и других,
командир умело организовал подготовку
молодых авиаторов. Основными
формами учебы стали групповые упражнения,
тактические летучки. Новички
встречались с летчиками соседних 3-го и 4-го
гвардейских полков, участвовали в
конференциях. Обсуждались жизненно
важные вопросы: как эффективнее отражать
налеты на Ленинград, корабли флота,
защищать Дорогу жизни, вести
воздушные бои, в сжатые сроки осваивать
современные истребители, чтобы отлично
Полковник в отставке Ю. ХРАМОВ
их пилотировать, метко стрелять, в
любой ситуации действовать смело и
решительно.
В сложных условиях, при активном
противодействии гитлеровцев Я.
Слепенков лично водил подразделения в бой.
Как правило, он первым обнаруживал
фашистов, быстро принимал решения,
организовывал и выполнял атаки.
Отличная техника пилотирования, глубокие
знания тактики, сильных и слабых
сторон врага, умение вести огонь с
наивыгоднейших дистанций, воля к победе
помогали с честью выходить из *
труднейших положений. Только в начале
августа 1942 г. он сбил 3 Ю-88 и 1
МЕ-109 \
Так, 4 августа 8 «юнкерсов» под при-
крытием 8 «мессершмиттов» пытались
нанести удар по нашим кораблям.
Навстречу поднялись 2 звена ЯК-1,
ведомые подполковником Я. Слепенковым.
Он быстро обнаружил бомбардировщики,
зашел на них с солнечной стороны.
Набрав высоту, приказал звену старшего
лейтенанта П. Павлова связать боем
«мессершмитты». Атака с ходу
оказалась неожиданной. Воспользовавшись
замешательством врага, звено Слепенко-
ва перехватило «юнкерсы». Очередь,
посланная командиром, прошила
головную машина, и она упала в воду. На
самолет ведущего напал МЕ-109, про-
Автор — активный участник Великой
Отечественной войны, служил в 21 иап ВВС
БФ.
1 ЦВМА. — Ф. 3. — Оп. 2421. — Д з. —
Л. 60-62.
41

рвавшийся через заслон ЯКов. Слепен-
ков умело выполнил маневр и вышел
из-под огня. Его ведомый И. Нетреба
успел прицелиться и поразил «мессер-
шмитт». Вторая четверка МЕ-109,
скованная боем, помочь первому звену
не успела. Перехваченные советскими
истребителями «юнкерсы» отказались
от выхода на цель. Правда, Ю-88 из
замыкающей группы пытался прорваться
к кораблям на малой высоте, но его
сбили. Два наших самолета получили
повреждения, однако возвратились на
аэродром.
В ожесточенных схватках Я. Слепен-
ков проявил себя волевым и
решительным командиром. Всегда находился
впереди, не ждал, а искал Bj>ara,
сражался дерзко, инициативно. Постоянно
совершенствовал мастерство, отличался
боевой активностью. Поднимался в
воздух не только во главе большей части
полка, но и пары, звена. ЯКи Слепенко-
ва и его ведомого были готовы к
немедленному вылету. Они стояли у КП на
специальной площадке, с
подключенными шлангами от баллонов со сжатым
воздухом для запуска моторов.
Авиамеханики безотлучно дежурили около
истребителей. И когда 5 августа командир
получил оповещение о разведчике,
идущем на эшелоне 800—1000 м в сторону
Кронштадта, то сразу же взлетел на
перехват. Ведомым шел сержант П.
Журавлев. Пара следовала на предельно
малой высоте. Слепенков обнаружил
ХЕ-111. Предупредив Журавлева, уве-
личил^ скорость до максимальной, вышел
на встречно-пересекающий курс и с
боевого разворота атаковал противника.
Трасса прошила стык центроплана и
плоскости. Самолет загорелся и
взорвался в воздухе2.
6 августа 1942 г. за подвиги,
мужество и героизм, проявленные в борьбе
с врагом, Я. Слепенкова награждают
очередным орденом Красного Знамени.
Как бы отвечая на это, 7 августа он
уничтожил еще 2 стервятника3. Газета
авиаторов-балтийцев писала: «С большой
гордостью произносится в части и
далеко за ее пределами имя боевого
летчика командира тов. Слепенкова. Это
настоящий мастер своего дела, у
которого исключительная смелость и отвага
Я. Слепенков. Ноябрь 1943 г.
сочетаются со здравым расчетом,
выдержкой, умелыми действиями». :
16 августа 1942 г. ордена Красного
Знамени получили также командиры
эскадрилий П. Ив. Павлов и Г. Романов,
их заместители Д. Зосимов и М.
Королев, командир звена П. Ил. Павлов и
летчик П. Журавлев. Авиаторы с честью
оправдали высокие награды Родины.
Ведомые П. Ив. Павловым, Д. Зосимо-
вым и Г. Романовым, они в четырех
последующих боях сбили 6 истребителей.
Особенно отличились П. Журавлев,
П. Ил. Павлов, В. Рубцов, И. Черны-
шенко. Всего же за первые 4 месяца
участия в боевых действиях летчики
полка выполнили 1948
самолето-вылетов, провели 55 воздушных боев,
уничтожили 64 вражеские машины 4. Но
победы не давались легко. Погибли
Н. Герасимов, И. Леоничев, М. Королев,
И. Горбачев, И. Нетреба.
21 иап активно участвовал в Синявин-
ской операции. Истребители
сопровождали пикирующие бомбардировщики и
штурмовики при ударах по опорным
пунктам и войскам на переднем крае,
аэродромам противника, прикрывали
силы фронта. В этих боях, говорится в
Боевой летописи Военно-Морского
Флота, отличились командир 21 иап
подполковник Я. 3. Слепенков., летчики
2 ЦВМА. — Ф. 3. — Оп. 2421. — Д.З —
Л. 63—71.
3 ЦВМА. — Ф: 993. — Оп. 27956. — Д. 1. -?
Л. 10.
* ЦВМА. — Ф. 993. — Оп. 27956. —," Д. 1. —
Л. 12.
42

майор К. Г. Теплинский... младший
лейтенант В. Рубцов...6
Новых успехов добились авиаторы
при прорыве блокады Ленинграда. С
12 января по 1 марта 1943 г. они
выполнили 514 вылетов, провели 27
воздушных боев, сбили 16 машин6. Однако
и у нас были потери. На аэродром не
вернулись Д. Пимакин, А. Козьминых,
П. Карбусов.
К февралю 1943 г. на счету Слепен-
кова было 13 побед7. За мужество и
героизм, умелое руководство личным
составом его представили к званию
Героя Советского Союза. Командир
дивизии Герой Советского Союза полковник
Е. Преображенский (впоследствии гене-
рал-полковник авиации, командующий
авиацией ВМФ) исключительно высоко
оценивал заслуги Якова Захаровича.
Так, в наградном листе он отмечал:
«Своими смелыми и тактически
грамотными атаками тов. Слепенков
воодушевлял своих подчиненных на подвиги,
наводил 'замешательство и панику в стане
врагов» 8.
22 февраля 1943 г. Я. Слепенков
стал первым в полку Героем. И это
свидетельство его высоких личных
качеств не только как организатора
боевых действий, но и как воздушного
бойца.
В части состоялся митинг. В
приветствии военного совета БФ командиру
говорилось: «От всей души поздравляем
Вас, Яков Захарович, с присвоением
Вам звания Героя Советского Союза.
Вашей храбростью и умением
истреблять врагов Родины Вы прославили
летчиков-балтийцев» 9.
Слепенкова любили и уважали все,
кому довелось воевать вместе с ним.
Многим он запомнился и как строгий
начальник. В основе его
требовательности лежало добросовестное отношение
к выполнению обязанностей, воинского
долга, чувство ответственности за
порученное дело. Авторитет командира
был непререкаем. Он славился
тактическим мастерством, отличался высокой
боевой активностью, стремился
находиться в самой гуще событий. Например, 20
5 Боевая летопись Военно-Морского
Флота 1941 — 1942. — М.: Воениздат, 1983. —
С. 180.
• ЦВМА. — Ф. 596. ~ Оп. 2. — Л. 97.
7 ЦВМА. — Ф. 3. — Оп. 2421. — Д. 3. —
Л. 58—71.
8 ЦВМА. — Ф. 3. — Оп. 2421. — Д. 3. —
Л. 58-71.
9 ЦВМА — Ф. 993. — Оп. 26421. — Д. 1.
— Л. 150.
Умело использует фронтовой
опыт военный летчик 1-го класса
подполковник Г. Сарычев
Фото А. Фатхуллина
и 21 марта 1943 г. штурмовики ВВС
флота наносили удары по аэродрому, где
базировались бомбардировщики,
нацеленные на Ленинград10. Руководя
силами прикрытия, подполковник Я.
Слепенков сделал все, чтобы обеспечить
действия ИЛ-2. Первый налет оказался
внезапным, противник даже не успел
поднять перехватчиков.
Во втором налете ведомые
Слепенкова сковали боем противника, сбили 8
машин. Ведущий и его напарник В.
Ткачев уничтожили по 1 МЕг109, а П. Ил.
Павлов, Н. Цыганков и П. Журавлев —
по 2 ФВ-190. На счету штурмовиков до
20 сгоревших вражеских самолетов.
После налетов на стоянке 21 иап
появился лозунг с призывом: «Бейте врага, как
бьет его наш командир Герой
Советского Союза подполковник Слепенков» п.
Слепенков являлся не только
хорошим тактиком, организатором. Он был
высоко партиен, постоянно опирался на
актив, знал настроение, возможности и
способности людей, заботился о них.
Запомнились его выступления на
собраниях — всегда деловые, конкретные,
острые. Особой критике подвергались
нарушители дисциплины. С помощью
секретаря партбюро Д. Воскова, партор-
10 ЦВМА. — Ф. 139. — Оп. 19642. ~ Д.
15. — Л. 161 — 162.
11 ЦВМА. — Ф. 596. — Оп. 10. — Д. 39. —'.
Л. 21.
43

гов эскадрилий, других коммунистов
он умело вел работу, направленную на
поддержание строгого уставного
порядка.
Большое внимание уделялось
дисциплине полетов, борьбе с предпосылками.
Нарушения, допущенные в воздухе,
анализировались, подробно разбирались.
Даже в наиболее напряженные
периоды, когда враг стоял у стен Ленинграда,
Слепенков выкраивал час-другой, чтобы
проверить технику пилотирования у
своих заместителей, командиров
эскадрилий, новичков.
30 марта 1943 г. газета «Красный
флот» в передовой статье «Воспитывать
мастеров воздушного боя»
положительно оценивала опыт подготовки
пополнения в части, возглавляемой НЙ. Сле-
пенковым. Подчеркивалось умение
комплексно подходить к обучению авиаторов
на земле и в воздухе, воспитывать у них
высокие морально-политические
качества.
Девиз командира «Наступай всегда!
Хочешь победить — наступай. Хочешь
сбить врага — бей первым, хотя бы враг
и превосходит тебя числом» напоминал
знаменитую формулу победы трижды
Героя Советского Союза А. Покрышки-
на: «высота — скорость — маневр —
огонь». Именно этому нас учил Яков
Захарович, воспитавший плеяду
талантливых мастеров воздушного боя: П.
Журавлева, В. Ткачева, И. Чернышенко,
И. Нетребу, А. Жильцова, Ю. Салькова.
Много раз ходил в паре со Слепенко-
вым командир звена лейтенант П.
Журавлев. За 8 месяцев он одержал 11
побед, был награжден двумя орденами
Красного Знамени"2. Часто вылетал
ведомым Якова Захаровича мастер
сопровождения ударной авиации, отличный
разведчик, заместитель командира
эскадрильи капитан В. Ткачев. За два
года войны он выполнил 287
самолетовылетов, провел 28 воздушных боев,
сбил 14 вражеских машин13.
Бессмертный подвиг совершил
коммунист лейтенант И. Чернышенко, когда
истребители 21 иап обеспечивали удар
бомбардировщиков. Предстояло
разрушить железнодорожный мост через Наро-
ву. Пикировщики с задачей справились.
На обратном пути их атаковали
превосходящие силы противника. Отражая
налет, И. Чернышенко пошел на
самопожертвование: прикрыл своим
самолетом машину ведущего группы ПЕ-2
В. Голубева. Спасая товарищей по
оружию, он погиб ч.
В мае 1943 г. наша 3-я эскадрилья,
оснащенная И-16, приступила к освоению
ЯК-7. Переучиванием руководил
Слепенков. Перед вывозными, полетами он
продемонстрировал над аэродромом
маневренные качества машины. Это было
впечатляющее зрелище. За две недели
мы овладели ЯКом, стали сопровождать
авиацию. В «Правде» от 2 июня 1943 г.
военный корреспондент на БФ Д.
Руднев описал боевые дела нашей части.
В ней говорилось: «Не было случая,
чтобы истребители, летающие на
самолете Яковлев-7, потеряли в воздухе
штурмовика или покинули его в
грозную минуту нападения врага. А порой
приходилось отражать вдвое и втрое
превосходящего противника» 15.
В июне 1943 г. командир убыл к
новому месту службы. Год спустя
возвратился на Балтику, где вскоре
возглавил 9 шад. Именно тогда в полной
мере раскрылся организаторский талант
Слепенкова. Командуя штурмовиками
и истребителями, он много летал.
Особое внимание обращал на
эффективность действий ИЛ-2, надежность их
обеспечения, взаимодействие. Летчики
дивизии обменивались опытом, старались
лучше узнать друг друга. Совместная
постановка задач, детальное изучение
порядка выполнения заданий, при
необходимости — привлечение
истребителей для подавления огня зенитных
средств — эти и другие мероприятия
помогли повысить успешность вылетов
штурмовиков, значительно снизить их
потери.
Большую роль играли разборы
полетов. После докладов командиров полков,
ведущих групп обычно завязывался
оживленный разговор, подчас носивший
полемический характер. Комдива
интересовало буквально все. При обсуждении
той или иной ситуации, того или иного
решения он анализировал возможные
варианты развития событий,
выслушивал мнение собравшихся, давал оценку
действий. Это была подлинная школа
боевого мастерства.
Широко использовались данные
средств объективного контроля
(аэрофотосъемка), информация экипажей,
12 ЦВМА. — Ф. 88. — Оп. 2. — Д. 300. —
Л. 348—349.
13 ЦВМА. — Ф. 88. — Оп. 2. — Д. 580. —
Л. 37—38.
14 ЦВМА. — Ф. 139. — Оп. 13035. — Д.
4. — Л 18—25.
>5 ЦВМА. — Ф. 993. — Оп. 27926. — Д.
1. - Л. 17.
44

выделенных для выявления
результатов удара.
Слепенков участвовал в наиболее
ответственных вылетах, наблюдал за
действиями подразделений и частей,
управлял ими в воздухе. Все это позволяло
делать разборы конкретными,
поучительными, особенно для молодых
летчиков, которые постоянно пополняли
ряды штурмовиков. «Воспитанию
молодых летчиков надо уделять значительно
больше внимания. Надо заботиться о их
моральном, нравственном облике, боевом
и политическом уровне. И здесь
огромную роль должен сыграть офицер —
ведущий пары, командир звена,
командир эскадрильи, полка, дивизии,
показывая личный пример в решении
конкретной боевой задачи»16. Эти слова,
высказанные Слепенковым в 1945 г., звучат
современно и в наши дни.
Боевая работа 9 шад шла успешно,
особенно в период разгрома Восточно-
Прусской группировки противника и
освобождения северных земель Польши.
Дивизия удостоилась ордена Ушакова
I степени, а ее полки — ордена Ушакова
II степени.
Фамилия Слепенкова часто
упоминалась в приказах Верховного
Главнокомандующего. На заключительном этапе
Великой Отечественной войны 9 шад
участвовала в потоплении учебного
линкора «Шлезиен» 17.
За умелое руководство соединением
полковник Я. Слепенков награждается
очередным орденом Красного Знамени
и орденом Суворова II степени. Так
были оценены высокие командирские
качества Якова Захаровича, который
выполнил 157 боевых вылетов, провел более
40 воздушных боев, сбил лично 13 и в
группе 15 вражеских самолетов18.
После войны Я. Слепенков освоил
реактивные истребители, занимал
ответственные посты. Начав летать в 1929 г. на
учебном аэроплане, он свыше 30 лет
надежно держал в руках штурвал,
овладел более чем 30 самолетами различных
типов.
За боевые и ратные подвиги Герой
Советского Союза Я. Слепенков
награжден двумя орденами Ленина, шестью
орденами Красного Знамени, орденом
Суворова II степени, орденом Красной
Звезды и многими медалями.
В 1961 г. генерал-майор авиации
Слепенков был уволен в запас. Оставив
службу, продолжал трудиться в
народном хозяйстве. Активно работал с
молодежью, возглавлял республиканский
клуб революционной, боевой и трудовой
славы. В 1968 г. Яков Захарович умер.
Подвиги Слепенкова навеки вошли в
летопись героической истории Отечества.
16 Красный Балтийский Флот. — 1945.
6 апреля.
17 ЦВМА. — Ф. 1426. — Оп. 13052. —Д.
7. — Л. 527—528.
18 Советская Латвия. — 1964. —. 7
августа.
ПОСЛЕ ВЫСТУПЛЕНИЯ ЖУРНАЛА
«ВНЕДРЯТЬ ПЕРЕДОВОЙ ОПЫТ БОЕВОЙ УЧЕБЫ» — так называлась
статья вице-адмирала В. Зуба — первого заместителя начальника Боевой
подготовки ВМФ, опубликованная в «Морском сборнике» № 10 за 1986 г. В ней
говорилось о том, как распространяется опыт передовиков на соединениях
флота. Вместе с тем были высказаны и критические замечания в адрес штаба, где
служит офицер В. Баранник. Начальник политотдела части в ответе на
выступление журнала сообщил, что статья обсуждена с офицерами штаба. Критика
признана правильной, объективной и своевременной. На отчетно-выборном
собрании штаба и политотдела проанализированы причины недоработок в
обеспечении высокого уровня учебного процесса, улучшении качества подготовки
личного состава. Острой критике подверглись коммунисты В. Баранов, Г. Брусилов-
ский, В. Веремеев, Г. Сорокин, А. Феоктистов за авральные методы работы,
формализм при выполнении плановых мероприятий боевой учебы. С целью
повышения ответственности за объективную оценку состояния дел, самокритичное
отношение к результатам своего труда на заседании партийного бюро штаба и
политотдела заслушаны коммунисты С. Васильев, И. Вяткин, Ю. Пронин,
В. Филиппов, а коммунист П. Глагола привлечен к партийной ответственности.
Начальник штаба части провел специальное занятие с подчиненными «О
стиле работы штаба — как органа управления и ходе перестройки форм и
методов его работы в свете требований XXVII съезда КПСС», на котором
обращено внимание флагманских специалистов на развитие у офицеров тактического
мышления, инициативы и активности при подготовке к действиям в сложных
условиях современного морского боя^
45

ФАКЕЛ
ЗАЖИГАЮТ
ОТ ОГНЯ
ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА.
И ВОИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
Капитан 3 ранга С. КЛЕМЕХИН,
помощник начальника политуправления ВМФ
по комсомольской работе,
делегат XX съезда ВЛКСМ
НЕ РАЗ МНЕ ДОВОДИЛОСЬ быть свидетелем начала комсомольско-молодежной
эстафеты в честь Победы советского народа в Великой Отечественной войне.
В торжественной тишине медленно приближается к огню факел. Едва коснувшись
пламени, он мгновенно вспыхивает, сам становится источником света и тепла и
гордо плывет над обращенными к нему с надеждой и верой молодыми лицами. Глубоко
символичен этот ритуал. Он сближает людей разных поколений, заставляет биться в
унисон тысячи сердец.
Как факел воспламеняется от огня, так каждый моряк-комсомолец загорается
активностью при изучении идей Маркса, Энгельса, Ленина, решений партии. XXVII
съезд КПСС, январский (1987 г.) Пленум ЦК партии всколыхнули молодежь,
привели в действие многие резервы. Выдвинутый В. И. Лениным в исторической речи
на III съезде РКСМ (1920 г.) призыв «Учиться коммунизму» актуален и сегодня.
Во многих частях и подразделениях, на кораблях появились интересные почины,
инициативы, приносящие конкретную пользу. Наиболее успешно связывают идейное
воспитание с жизнью, с задачами боевой и политической подготовки, укреплением
дисциплины первичные организации, где секретарями комитетов и бюро ВЛКСМ
старшие лейтенанты Ф. Картузов, А. Яцков, главный старшина Н. Нестеров, младший
сержант А. Денисенко, старший матрос 0. Хохлов и др. Они решительно ведут
перестройку практической работы, отказываясь от элементов формализма,
бумаготворчества, ищут пути преодоления инертности, иждивенческих настроений, равнодушия,
заботятся о повышении инициативы, активности, боевитости и принципиальности, о
сплочении многонациональных воинских коллективов.
Прошедшие отчетно-выборные собрания и конференции отличались
откровенностью и остротой постановки проблем, усилением критики и самокритики, поиском
новых форм и методов работы, отвечающих нынешнему времени крутых перемен.
Содержательность, высокий эмоциональный настрой, стремление делегатов
решить насущные вопросы характерны для комсомольской конференции соединения
надводных кораблей Краснознаменного Тихоокеанского флота, где служит
комсомольский работник И. Неизвестный. Она была хорошо подготовлена. Тон разговору задал
острый, критичный доклад, не оставивший никого равнодушным. В нем отмечалось,
что еще не удалось искоренить грубые проступки. Непростая обстановка сложилась
в организациях ВЛКСМ, где на учете состоят активисты Р. Слободянник, В. Гриценко.
Как поправить дело? Докладчик предложил обсудить пути решения этой и других
проблем. Он призвал дать бой формализму, пустословию, парадности, обеспечить
примерность каждого вожака флотской молодежи.
Задетые за живое, делегаты выступали горячо, выходя из регламента,
отстаивали свои мнения, выдвигали аргументы, подтвержденные собственной практикой.
Например, секретарь комитета ВЛКСМ морского тральщика «Запал» старшина 1-й
статьи К. Гуро рассказал о том, как трудно порой новому утвердиться в жизни
комсомольцев. Решил как-то комитет обсудить дисциплинарный проступок двух
матросов неформально — без протокола и президиума, на комсомольском часе. Повестка
дня лаконична: «Говори откровенно!» Каждому предлагалось правдиво ответить на
46

вопрос, какую позицию он занимает по отношению к нарушителям. Разгорелась
дискуссия. Но вскоре взяли верх прежние негласные правила: «Не вылезай!», «Тебе
что, больше всех надо?». В итоге откровенного разговора не получилось. Цели своей
он не достиг. Однако на тральщике не опускают руки, ищут новые средства
воспитания.
На этом корабле комитет ВЛКСМ инициативный, ищущий, проявил себя
надежным помощником командира, парторганизации при выполнении задач дальнего
похода в Индийском океане. И старшина 1-й статьи К. Гуро мог с полным правом
повести речь о положительном в работе активистов. Но он не сделал этого, потому
что уверен: у флотского комсомола накопилось немало вопросов, требующих решения.
Сейчас не время для славословий. К. Гуро внес ряд предложений об изменениях 8
Уставе ВЛКСМ. Одно из них — каждый комсомолец несет ответственность за
поведение своего товарища и обязан удерживать его от недостойных поступков — получило
одобрение делегатов.
Активность комсомольцев... Она направлена и на обеспечение личной
примерности членов ВЛКСМ в учебе и дисциплине, и на повышение боевой готовности,
бдительности, и на сплочение воинских коллективов, и на улучшение досуга личного
состава. В решении всех вопросов сегодня все больше проявляется творчества,
инициативы. Думается, комсомольским работникам будет полезно учесть: главнее не в
том, чтобы выступить с интересным почином, предложением, а в том, чтобы не дать
погаснуть огню молодежного начинания, помочь полностью его реализовать в
конкретных обстоятельствах. Конечно, тут нужен труд. Упорный и кропотливый.
На январском (1987 г.) Пленуме ЦК КПСС подчеркивалось, что время требует
от каждого еще большей энергии. И молодежь должна действовать активнее. Однако
не все организации ВЛКСМ преодолели инертность.
Случается и так, что вожак молодежи лишь создает видимость кипучей
деятельности. Так, секретарь комитета ВЛКСМ вспомогательного судна «Березина»
старший лейтенант Э. Крайнов в любой момент мог представить нужную справку,
тот или иной план, сценарий якобы проведенного тематическогр вечера, выступить
на предложенную тему. И чего скрывать, вот по таким бумагам, рапортам некоторые
комсомольские работники делали вывод: все в молодежном коллективе хорошо.
Разобрались что к чему только после того, как неблагополучие стало очевидным. Грубые
проступки повторялись из месяца в месяц, однако Э. Крайнов перестраиваться не
торопился. Кампанейщина, упор на масштабность мероприятий, формализм в инди-
Обсуждение злободневных вопросов продолжается и в перерыве комсомольской
конференции Краснознаменной Каспийской Флотилии: матрос Ю. Батов, мичман
С. Черных, старший лейтенант Н. Обевзенко, старшина 1-й статьи Н. Мирзоев
Фото Ю. Пахомова
47

Делегат XIX съезда ЛКСМ Украины, секретарь комсомольской организации
роты сержант П. Олендра — пример в учебе и дисциплине для своих
товарищей
Фото Ю. Пахомова
видуальном воспитании, отсутствие самокритичных оценок — все это, как ворох
мусора под ногами, не давало комитету комсомола выйти на прямую дорогу.
В канун XX съезда ВЛКСМ правомерно спросить: почему так получается?
Почему в то время, когда большинство стремится к поиску, творчеству, в составе
комитетов и бюро существует пассивное меньшинство? Видимо, организации ВЛКСМ не
предъявляют к каждому активисту жесткую требовательность и спрос. Не говорят
прямо и открыто о недостатках, не оказывают необходимую помощь и поддержку
тем, кого сами наделили правом вести за собой моряков. Так, в комсомольской
организации, где на учете лейтенант В. Цуребнов, члены комитета занимаются лишь
заседаниями в ущерб работе с людьми.
Говоря об этом, не могу не вспомнить слова, прозвучавшие на XXVII съезде
КПСС: «Необходимо до конца преодолеть инертность, формализм, равнодушие,
привычку топить живое дело в пустых и бесконечных словопрениях вокруг да около,
попытки «подстроиться к перестройке» К Задумаемся: кто обязан разжигать у
молодежи интерес к той или иной проблеме, к нашим планам, к разработке и
претворению в жизнь различных полезных начинаний? Конечно же, активист, освобожденный
работник. Но как же он будет этим заниматься, если сам равнодушен к планам, не
реагирует на проблемы, которые обостряются в подразделении, на корабле? Видимо,
никак. Ведь известна истина: огонь зажигают от огня, а равнодушие рождает
равнодушие. Вот почему именно вожакам молодежи сегодня, как никогда, важно оторваться
от бумаг, преодолеть инерцию покоя, набрать скорость поступательного движения. И
главное — постоянно быть среди людей, изучать их моральные и деловые качества,
откликаться на запросы и нужды, учитывать особенности характеров, национальный
состав подразделения. Это поможет поднять авторитет лидеров, эффективнее вести
воспитание моряков, своевременно поддерживать каждое полезное начинание,
заботиться о том, чтобы инициативы комсомольцев охватывали все стороны флотской
жизни.
Поворот к новым методам и стилю работы наметился в организации ВЛКСМ
БЧ-5 БПК «Красный Кавказ», где секретарем гвардии матрос А. Садко. Значи-
1 Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза. — М.:
Политиздат, 1986. — С. 346.
48

тельную роль в этом сыграло партийное руководство, умело налаженное секретарем
парторганизации гвардии старшим лейтенантом В. Белых. Он убежден:
нельзя комсомольцев назойливо опекать, бояться поручить им что-либо ответственное.
Фактор доверия, требовательности — основной в партийном руководстве комсомолом —
в этом коллективе действует на практике. Плоды совместной работы командования,
партийной и комсомольской организаций весьма существенны. В боевой части в
течение нескольких лет нет грубых проступков. Каждый второй воин освоил оружие
и технику на уровне специалиста 1-го или 2-го класса. На всех боевых постах
достигнута полная взаимозаменяемость. В минувшем учебном году все задачи
выполнены в основном на отлично. Коллектив, где служат воины нескольких
национальностей, по-настоящему сплочен.
Вызывает одобрение позиция комсомольского отдела политуправления ЧФ,
который вовремя заметил эту организацию ВЛКСМ, секретаря гвардии матроса
А. Садко, оказал ей поддержку, обобщил и распространил передовой опыт. Благодаря
этому ростки нового начали приживаться в БЧ-5 других кораблей.
Коли речь зашла о комсомольских работниках политоргана, есть смысл
остановиться на их проблемах более подробно. Как правило, это офицеры — коммунисты,
имеющие высшее политическое образование, обладающие высокими идейными,
нравственными и деловыми качествами. Должность у них не выборная, специфическая:
работа с молодежью в условиях флотской службы. «Ни за что не отвечает», —
бывает, скажет непосвященный. «Отвечаю за все»,— чаще с гордостью, а порой с
грустью произносит обычно инструктор или помощник начальника политоргана по
комсомольской работе, секретарь комитета ВЛКСМ. Попытаемся разобраться, в чем
тут дело?
Гордость приходит с сознанием ответственности и объема задач, доверенных
молодому офицеру. Едва начав службу, он стал представителем политотдела, к нему
часто обращаются, с ним советуются высокие начальники. Это с одной стороны.
С другой — и по духу, и по поведению своему он обязан быть близок ко всем
комсомольцам: в большинстве своем — матросам и старшинам срочной службы. В особом
внимании нуждаются комсомольцы — мичманы и офицеры. Зазнаваться никак
нельзя. Иначе ни о каком контакте с массами и мечтать не приходится.
И если офицер видит, что нашел свое призвание, что у него кое-что получается,
что люди понимают его, а он — их, гордость остается. Случается, она проходит. А
может, и не было ее, была только спесь? Значит, ее легко сбили в первой же
корабельной организации ВЛКСМ, где на дух не переносят чиновников от комсомола.
Вот тогда появляется грусть. А такому человеку доверять руководство
неосмотрительно.
Ответственна роль комсомольского работника в воспитании молодежи. Однако
не все с ней справляются успешно. Есть случаи, когда некоторых товарищей из-за
низких деловых и моральных качеств пришлось освободить от занимаемой
должности. Так произошло со старшим лейтенантом П. Чирковым и лейтенантом В. Кориц-
ким, которые забыли, что обязаны быть примером во всем, держать руку на пульсе
общественной жизни, не идти на поводу у людей с отсталыми взглядами, не
отрываться от масс. Не плодить бумаги, а вести активную воспитательную и
организаторскую работу.
На творческий подход к делу нацеливает флотскую молодежь Всесоюзная
патриотическая акция «Революционный держите шаг!», посвященная 70-летию
Великого Октября. Общие итоги предстоит подвести в соединениях и на флотах в апреле
1987 г. Одному из лучших комсомольских экипажей надводного корабля или
подводной лодки будет предоставлено право носить имя XX съезда ВЛКСМ.
Стиль, который сейчас необходим,— это конкретность, деловитость,
последовательность, единство слова и дела, выбор наиболее эффективных методов и средств,
тщательный учет мнений людей, умелое координирование действий. Так ставился
вопрос на XXVII съезде КПСС. В свете этих установок и ведет перестройку
флотский комсомол, стараясь более инициативно, творчески подходить к делу, отрешиться
от пустозвонства и формализма. Сложность международной обстановки и стоящих
перед нами задач требует повышенной политической бдительности, активности,
ответственности, умения мыслить и работать по-новому, в духе настоящего времени.
Словом, как призывал Николай Островский, надо не тлеть, а гореть.
4 «Морской сборник» № 3
49

Возвращаясь к напечатанному
ИЗДЕРЖКИ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТОВ
В «Морском сборнике» № 9 за 1985 г. в материале капитана 2 ранга
А. Андрущенко «Если после слова не следует дело» критиковались
коммунисты штаба одной из частей ЧФ за низкую эффективность воспитания
личного состава подразделений на отстающей подводной лодке.
Отмечалось, в частности, что в БЧ-5 и БЧ-3 влияние на отдельных моряков,
склонных к нарушениям дисциплины, было ослаблено.
Редакция получила ответ на критику из политического управления
Черноморского флота, в котором сообщалось об энергичных мерах,
принимаемых в связи с выступлением журнала. Он опубликован в июне 1986 г.
В декабре 1986 г. корреспондент «Морского сборника» вновь
побывал у подводников-черноморцев. Он поинтересовался изменениями в
работе парторганизации штаба по укреплению дисциплины, положением дел
на лодке, о которой шла речь.
ПО ЗНАКОМОЙ ЛЕСТНИЦЕ
спустился я к КПП, после проверки
документов вошел на территорию части.
И здесь, и в помещении штаба все
оставалось таким же, как прежде,—
неуютным, неряшливым. Словно и не было
этих полутора лет, словно вчера только
беседовал с командиром корабля
капитаном 2 ранга А. Чикиным и его
заместителем по политической части
капитаном 3 ранга А. Тикуновым, офицерами
штаба и политотдела.
Все же хотелось верить, что первое
впечатление обманчиво, стоит лишь
вникнить в суть дела, и многое
представится в более выгодном свете. С
такими мыслями я пришел к начальнику
политотдела. Он коротко рассказал о
событиях минувшего года, посоветовал
встретиться с политработником корабля.
В этой должности уже почти год
находился капитан 3 ранга А. Погорелко.
Итак, сначала об экипаже. Погорелко
показал таблицу состояния дисциплины
в подразделениях. Тикунов не мог
такой похвастать. В ней все учтено —
количество проступков, в какое время и
кто их совершил, характер нарушений.
Как следует из таблицы, в январе
1986 г. дисциплина в БЧ-5
ухудшилась, что заставило многих
коммунистов-руководителей обратить на
подразделение особое внимание. Тогда и
сняли Тикунова. И ответ в редакцию
пришел в январе. Совпадение, видимо,
не случайное.
В апреле по вине специалистов БЧ-5
на корабле возникла сложная ситуация.
в которой электрики действовали крайне
неумело, нарушая требования
Корабельного устава, инструкций и других
руководящих документов. За
неудовлетворительное обучение и воспитание личного
состава освободили от должности
командира ПЛ капитана 2 ранга А. Чикина,
командира БЧ-5 капитана 3 ранга Г.
Писарева, уволили в запас старшину
команды электриков мичмана Г. Агейчика.
Июль. В таблице по горизонтали БЧ-5
снова значится грубое нарушение
дисциплины. На сей раз старшина 2-й
статьи А. Дуров и матрос А. Гребенюков
после окончания работ в кормовом
отсеке выпили спиртотехническую жидкость.
Одному из них пришлось оказывать
медицинскую помощь. После этого
Дурова исключили из партии, Гребенюкова
привлекли к комсомольской
ответственности.
В БЧ-3 тоже не все шло гладко. В
марте старший лейтенант В. Тарновский,
как говорится, на свой страх и риск
провел тренировку. Риск был
неоправданным. Из-за неграмотных действий
торпедистов чуть не возник пожар. Тарнов-
ского строго наказали по партийной и
служебной линии.
После моего первого знакомства с
экипажем лодки на прежнем месте
остался только один офицер — командир
БЧ-1 капитан-лейтенант С. Отто.
Некоторые должностные лица менялись по
нескольку раз. Так, приказы командира
корабля в 1986 г. подписывали
минимум семь человек. Подал рапорт о пе-
50

реводе и капитан 3 ранга А. Погорелко.
Ему как будто и преемника уже
подыскали. Ждали здесь нового командира
ПЛ.
Что и говорить, минувший год для
этих подразделений никто не может
считать нормальным. Сейчас груз
прошлых ошибок тяжелым бременем лежит
на подводниках. Им требуется
эффективная помощь старших начальников, и
в первую очередь коммунистов штаба.
Довелось мне побеседовать с
секретарем штабной парторганизации капитаном
3 ранга И. Дмитриевым. Его только
избрали, он не совсем хорошо
ориентировался в партийных делах, долго
листал протоколы, но так и не нашел
запись о заслушивании флагманского
механика капитана 2 ранга В. Стадничен-
ко. Позже начальник политотдела
установил, что флагманский механик
отчитывался перед коммунистами в августе
1985 г., т. е. еще до выступления
«Морского сборника», где его
пассивность в борьбе за крепкую дисциплину
подвергалась критике.
Вызывает удивление и позиция,
занятая вышестоящим командованием и
политорганом по отношению к капитану
3 ранга В. Бирюкову, который не
помогал Тарновскому в воспитании
подчиненных. Полтора года назад было
известно, что флагманский минер
медлителен, пассивен, не любит заниматься
воспитательной работой. За личную
недисциплинированность имел партийное
взыскание. Однако за недостатки в
воспитании личного состава БЧ-3
отстающего экипажа, отмеченные в «Морском
сборнике», с него не спросили до сих
пор.. Мало того, Бирюкова назначили с
повышением в другую часть. Шагнув на
новую ступеньку служебной лестница,
он ушел и от партийной ответственности.
В связи с этим уместно напомнить
ст. 123 Корабельного устава Военно-
Морского Флота СССР, где говорится:
«Флагманские специалисты соединения
отвечают: за... воспитание, воинскую
дисциплину и политико-моральное
состояние личного состава специальных
служб». Сказано достаточно четко:
отвечают. Именно о том, что
парторганизация не ко всем коммунистам
предъявляет необходимую требовательность за
воспитательную работу в подчиненных
подразделениях и шла речь в «Морском
сборнике».
Какие же меры приняты конкретно
по материалу? В. Стадниченко и В.
Бирюков пока остаются вне критики за
безответственное отношение к уставным
обязанностям.
. К сожалению, выступление журнала
не обсуждалось в прямой постановке
вопроса ни на партсобрании, ни на
заседании бюро. На него только ссылались
при рассмотрении других проблем.
Нашу встречу с капитаном 2 ранга
В. Стадниченко приятной я бы не
назвал. Это и понятно: кому хочется еще
раз попадать под критический прицел
печатного органа Военно-Морского
Флота СССР. В конце разговора он
выразил надежду, что мы встречаемся в
последний раз. Я не согласился,
зарезервировав за собой право написать в
будущем о его передовом опыте. Ведь у
Виталия Георгиевича заслуг гораздо
больше, чем упущений. В 1986 г.,
например, его наградили орденом за
освоение современной техники.
Капитан 2 ранга А. АНДРУЩЕНКО
КОММЕНТАРИИ ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА
ПОЛИТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
КОНТР-АДМИРАЛА В. ЛОСИКОВА.
Борьба с недостатками в воспитательной работе имеет важное
значение для дальнейшего укрепления воинской дисциплины на кораблях и в
частях. И то, что редакция журнала «Морской сборник» вынуждена
вновь вернуться к поднятому в 1985 г. вопросу о роли штабной
парторганизации в воспитании личного состава одной из подводных лодок, вполне
оправданно. XXVII съезд КПСС указал, что сейчас еще большую
значимость приобретает действенность средств массовой информации. Именно
заботой об улучшении положения дел в отстающем экипаже и объясняется
стремление редакции добиться конкретного положительного результата
после публикации критического материала.
Задача политорганов — правильно реагировать на каждое критическое
выступление в печати, принимать наиболее действенные меры для
искоренения недостатков. Такой подход к делу — одно из слагаемых успешного
решения проблем перестройки партийно-политической работы, повышения
ее эффективности и качества.

ВО ФЛОТСКОМ
СТРОЮ
Дважды Герой Советского Союзе
Адмирал Флота Советского Союза С. ГОРШКОВ
3. ПЕРВЫЙ ДЕСАНТ
ШЕЛ ТРЕТИЙ МЕСЯЦ Великой Отечественной войны. Третий месяц жестоких
сражений, испытаний на прочность советского строя, проверка нашего
военного искусства, не всегда получавшего в то время высокие баллы. Нам приходилось
во многом пересматривать довоенные взгляды на ведение боевых действий на суше,
море и в воздухе. Учиться воевать по-новому с врагом, уже имевшим почти
трехлетний боевой опыт на Западе, длительцо и планомерно готовившим нападение на
СССР. Е этому фашистов активно подталкивали и империалистические государства.
Направляя Германию на антисоветский путь и даже помогая в развитии ее военно-
промышленного потенциала, они, как ни странно, лишь укрепили в Гитлере
бредовую мысль о мировом господстве, к осуществлению которой он мог приступить сразу
же после уничтожения Советского Союза.
Понимая неизбежность войны с Германией, наше высшее командование тем не
менее постоянно предупреждало нас, военных, не допускать действий, которые
могли быть расценены как «провокационный вызов» ей, ускоривший бы «дранг нах
остен». В известной мере это оправдывалось крупными организационными мерами
по перестройке структуры наших Вооруженных Сил, по развитию военной
промышленности, расширению кораблестроительной программы. К тому же подготовка к
нападению на СССР умело маскировалась заявлениями германского руководства о
верности Договору о ненападении, заключенному между нашими государствами,
широкой дезинформацией о целях войны против западных держав.
Но эти обстоятельства нисколько не оправдывают просчетов нашей
стратегической разведки, ошибок высшего командования, Генерального штаба Советских
Вооруженных Сил в оценке коварства империалистических держав и их патологической
ненависти к «социалистическому острову» в империалистическом мире. В результате
гитлеровцам удалось скрытно сосредоточить колоссальную армию у наших границ —
около 5,5 млн. человек, свыше 4,3 тыс. танков, 47 тыс. орудий и минометов и
более 5 тыс. боевых самолетов 1.
Дало знать о себе также и пренебрежение к отдельным трезвым сигналам,
поступавшим из советских посольств о готовившейся переориентации германской
военной машины на Восток после успехов, достигнутых в Западной Европе. Все это
и обусловило роковую внезапность нападения, наши неудачи в начальный период
войны.
Как справедливо отмечается в историческом исследовании «Вторая мировая
война. Итоги и уроки», «в неудачах Советской Армии в начале войны сказались
допущенные просчеты в оценке возможного времени нападения и связанные с этим
упущения в подготовке к отражению первых ударов. Войска западных военных
округов не были приведены в состояние полной боевой готовности из-за опасения дать
германским фашистам предлог для нападения...»2. Да, действительно, как ни тяжело
Продолжение. Начало см. в № 7 за 1986 г., Mb 1 за 1987 г.
1 Вторая мировая война. Итоги и уроки: — М.: Воениздат, 1985. — С. 49.
2 Т а м ж е. — С. 50.
52

это теперь признавать, наше военное руководство, Генеральный штаб забыли истину
о диалектическом единстве борьбы против угрозы развязывания войны с
необходимостью принятия всех мер для укрепления обороноспособности страны, что
отсутствие такого единства грозило перерасти в пагубный пацифизм.
На практике же это привело к тому, что к моменту нападения фашистов мы
имели на западных приграничных направлениях для противодействия уже готовой к
прыжку армии агрессора значительно меньшую группировку советских войск —
2 млн. 680 тыс. человек, 37,5 тыс. орудий и минометов, 1475 танков и лишь 1540
боевых самолетов 3.
Только небывалый героизм и стойкость советских воинов позволили сдерживать
стремительный натиск фашистских клиньев, наносить противнику потери, гораздо
большие по сравнению с теми, которые они несли на Западе, срывать
планировавшиеся им темпы наступлений. Все это явилось результатом гигантской работы
партии и правительства по мобилизации советского народа, нашего промышленного
потенциала на сопротивление гитлеровцам. Эти меры дали ощутимые плоды, и уже в
1942 г. по производству основных видов боевой техники (кроме кораблей и
самолетов) наша страна превосходила Германию и ее сателлитов 4.
Конечно, в то время мы всего этого не знали. Нами владело чувство ненависти
к врагу, исконно присущее русскому народу, всегда поднимавшее его на борьбу, на
героическое противодействие и татарскому игу, и наполеоновским нашествиям, и
интервенции в послереволюционные годы.
Мы искали тогда ответы на вопросы: почему не можем остановить фашистов,
б чем наши ошибки? Ведь храбрости, стойкости, твердости воли советским воинам
не занимать, высокое искусство ведения боевых действий не раз проявлялось
командованием на полях сражений, наша военная техника ни в чем не уступала
германской!
Вот почему горечь поражений, когда ежедневно радио оповещало об оставлении
врагу городов, сел, обширных районов, вызывала у нас, нет, не отчаяние, а жгучее
желание остановить гитлеровцев, изгнать их из пределов Родины. Неистребимая вера
в победу окрыляла наши сердца.
В это же самое время на морских театрах шла такая же ожесточенная битва,
как и на всем тысячекилометровом советско-германском фронте. В частности,
противник рвался к стратегически важному району Крыма, нависавшему над акваторией
Черного моря, старался вовлечь в свою коалицию Турцию.
Преградой для врага стала Одесса. Чтобы разрушить его замыслы, мы учились
воевать. Горькой была эта учеба, но экзамен мы выдержали, хотя путь к этому
оказался долгим и трудным.
Среди героических событий этого периода наряду со сражениями под
Смоленском, Москвой и Ленинградом не менее яркой страницей в истории войны остается
подвиг Одессы и ее защитников — воинов армии и флота, всего гражданского
населения города-героя. Благодаря хорошо продуманной и четкой организации обороны
в виде созданного по решению Ставки ВГК Одесского оборонительного района под
единым командованием были объединены разнородные силы — Приморская армия
под командованием генерала И. Петрова, части береговой обороны и корабли ВМБ,
морская пехота и поддерживавшие их авиация и корабли Черноморского флота,
а также формирования народного ополчения.
Не случайно опыт такой организации в последующем получил распространение
и на других приморских участках — в.Севастополе, Новороссийске, Ленинграде,
Сталинграде. И всюду себя оправдывал. Думается, и сегодня он имеет непреходящее
значение, так как вопросы взаимодействия различных родов войск в бою и операции
играют все большую роль.
В СЕРЕДИНЕ СЕНТЯБРЯ нас с Л. Владимирским вызвал: начальник штаба
флота контр-адмирал И. Елисеев.
— Ваше предложение принято, — сказал он. — Будете высаживать десант.
Он явится составной частью контрудара, который нанесут по врагу войска Одесского
оборонительного района.
'Там ж е. — С. 49.
<Там ж е. — С. 229.
53

Замысел операции сводился к тому, что две
стрелковые дивизии (одну из них — 157-ю — мы только
что перевезли из Новороссийска) будут наступать на
восток от города, а десант, который мы высадим во
вражеском тылу у Григорьевки, что в 10 километрах
ог Одессы, двинется им навстречу. Задача —
разгромить засевшие здесь две румынские дивизии.
Общее руководство морской частью операции
осуществлял контр-адмирал Владимирский. Меня
назначили командиром высадки. Штабы эскадры и бригады
крейсеров незамедлительно занялись расчетами и
подготовкой плана операции. Товарищи трудились без
отдыха, день и ночь. Ведь времени нам отпущено в
обрез. Договариваемся, что выделенный в десант 3-й
Черноморский полк морской пехоты доставят к месту
высадки два крейсера и три эсминца. А так как из-за
их большой осадки они не смогут приблизиться к
берегу, то в дело должен включиться отряд высадочных с. Г. Горшков, 1941 г.
средств из мелкосидящих судов, который уже
формируется в Одессе и присоединится к нам на подходе к Григорьевке. Кроме того, на
крейсера и эсминцы возлагалась задача своей артиллерией очистить от врага участок
высадки, поддержать морскую пехоту во время боя на берегу. Морские летчики
прикрывали корабли и десант с воздуха, сбрасывали группу парашютистов, которая
должна была нарушать связь и посеять панику в стане противника.
В оставшиеся дни до начала сложной сухопутно-морской операции
тренировались в высадке на плацдарм и овладении им, ведении боя на суше, окапывании и
маскировке на местности. Чтобы вызывать для поддержки огонь корабельной
артиллерии и корректировать его, придали каждому подразделению корректировочный пост
из флотских специалистов со средствами связи и специально составленными для
района высадки картами с обозначенными ориентирами.
Времени на подготовку отводилось мало. Поэтому мне важно было самому
проследить, как готовятся люди к такой первой в их жизни боевой задаче. Еду в
Казачью бухту под Севастополем, где тренируются десантники. Почти две тысячи
матросов, лишь около месяца назад сошедших с кораблей, буквально рвались в бой.
Но на суше они никогда не воевали и потому весьма старательно участвовали в
тренировках, которыми руководили офицеры сухопутных войск. Их помощь была
неоценимой.
Не обошлось и без курьезов: кое-кто из матросов-добровольцев при высадке
со шлюпок на глубокое место начинал барахтаться и тонуть, товарищи вытаскивали
их на берег.
Прерываю учение, спрашиваю командира полка капитана К. Кореня и военкома
батальонного комиссара И. Слесарева, почему берут в десант людей, не способных
держаться на воде. Как выясняется, беседовали с каждым, все заверяли, что умеют
плавать.
Собираю «утопленников». На их лицах уныние и растерянность. Стыдятся,
конечно, что, прослужив на флоте, плавать не научились. Но больше всего боятся,
что теперь их не возьмут в бой. Пришлось растолковывать:
— Еще вволю навоюетесь. А в десант вам идти не стоит, можете погибнуть
понапрасну, ни разу не выстрелив по врагу.
Отчислили человек тридцать.
Наконец подготовка завершена.
21 сентября крейсера и эсминцы приняли на борт морских пехотинцев. Все
посерьезнели, не слышно шуток, как было на тренировках, понимают: впереди —
испытание боем. Проходя по палубе, вижу, как бойцы вытряхивают из вещевых
мешков продукты и вместо них укладывают под самую завязку патроны и гранаты.
Пожилой старшина поясняет:
*— Харчи мы и на берегу достанем, а вот патронов тебе никто не поднесет.
Первым рано утром выходит в море эсминец «Фрунзе» под флагом
командующего эскадрой. Контр-адмиралу Владимирскому надо еще побывать в Одессе,
согласовать наши действия с командованием оборонительного района, проинструктировать
54

командира высадочных средств, чтобы вовремя прибыли в точку рандеву с десантным
отрядом. Владимирского сопровождает заместитель начальника штаба OOP капитан
1 ранга С. Иванов. В объемистом портфеле он везет всю документацию на нашу
операцию, включая и планы взаимодействия с дивизиями, которым предстоит
прорывать оборону противника на встречном курсе с десантом.
После обеда отдают швартовы и остальные корабли. Я держу свой флаг на
крейсере «Красный Кавказ». Его командир Алексей Матвеевич Гущин не любит,
когда с ним на мостике находится начальство, и я стараюсь без нужды не
вмешиваться в его распоряжения.
Идем кильватерной колонной. Впереди эсминец «Бойкий», за ним крейсера
«Красный Кавказ» и «Красный Крым», замыкает строй эсминец «Безупречный».
Специально назначенные матросы-наблюдатели во все глаза следят за небом. Сейчас
это звучит странно, но ведь в то время на наших кораблях еще не было
радиолокационных станций воздушного наблюдения и приходилось полагаться на визуальное
наблюдение. В полной готовности к открытию огня стоят у орудий зенитчики. Но
вражеские самолеты не показываются.
Уже стемнело, когда флагманский штурман бригады доложил, что мы прибыли
в точку рандеву. Не видно ни одного суденышка. Подрабатывая машинами, ждем.
На мостик вбегает бледный радист с радиограммой в руке.- Не сразу доходит до
сознания ее смысл: эсминец «Фрунзе», корабль моей юности, атакован авиацией
противника у Тендровской косы и затонул. Судьба Л. Владимирского не известна.
С. Иванов погиб со всей документацией. Командующий флотом приказывает
возглавить операцию мне.
Как же поступить? Ведь высадочных средств нет, нужно ли ожидать их? А если
гитлеровцы нас обнаружат до начала высадки? До берега противника так близко!
Нет, дальше медлить нельзя. Наверно, произошло что-то непредвиденное. Я верил,
что привычная четкость морской службы исключала опоздание.
Принимаю решение: продолжить движение к месту высадки и десантироваться
на корабельных средствах. Хорошо, что при подготовке к операции
предусмотрительно учли и такой вариант, взяв с собой на палубы дополнительно моторные барказы
и шлюпки с других кораблей эскадры. Как они теперь пригодились! На всякий
случай еще на переходе морем десантники были расписаны на плавсредства,
назначены командиры из флотских офицеров и опытных старшин. Конечно, этих барказов
и шлюпок недостаточно для одновременной высадки всего полка, но делать нечего—
будем высаживать волнами под прикрытием корабельной артиллерии. Ей теперь
отводилась особо важная роль.
Идем без огней, корабли тщательно затемнены. В час ночи выходим на траверз
Григорьевки. В бинокль ночного видения осматриваю берег: на песке опр.окинутые
лодки, выше, на круче, угадываются извилистые линии траншей. Гитлеровцы ведут
себя беспечно, они нас не заметили. Ночь, как по заказу, черным-яерна. Корабли
застыли в полутора милях от берега, соблюдая строжайшую светомаскировку и
тишину. Время дорого. Отдаю распоряжение — плавсредства на воду! Начать посадку.
И как только первая волна барказов и шлюпок с десантом отвалила от борта
кораблей, приказываю открыть огонь. Тридцать два орудия ударили почти одновременно.
Вражеские окопы озарились вспышками разрывов. Снаряды перепахивают их, взлетает
красная от пламени земля.
А к берегу идут волна за волной барказы, корабельные разъездные катера,
превращенные в буксиры, за каждым из которых тянется вереница шлюпок.
Наконец сквозь гром орудий доносится многоголосое «Полундра!».
Первые десантники достигли суши, не останавливаясь, бегут к вражеским
окопам. Наши орудия переносят огонь дальше от берега. Десантники стараются не
отставать от огневого вала. А шлюпки и барказы все подбрасывают новые цеди
атакующих.
Противник застигнут врасплох. Он не успел привести в действие свою огневую
систему береговой обороны. Идет рукопашный бой. И хотя плавсредства без устали
снуют между кораблями и берегом, их так мало. Командир полка К. Корень умоляет
меня ускорить переброску людей. Но что я могу поделать?
Вдруг в отсветах орудийных выстрелов показываются какие-то корабли.
Сигнальщик восторженно подсчитывает: 10 малых охотников, буксир, 12 «каэмок»
55

(так матросы окрестили разъездные катера КМ), 10 моторных барказов. Их ведет
канонерская лодка «Красная Грузия». Целая армада! Вот она рассыпается, и
маленькие корабли направляются к крейсерам, эсминцам, немедля принимают оставшихся
десантников и переправляют их на берег. Это была уже последняя волна. Высадка
закончена. Начинается не менее ответственный этап — огневое обеспечение его
продвижения в глубь расположения противника.
Из штаба OOP получена радиограмма: стрелковые дивизии также ведут
наступление. Капитан К. Корень благодарит с берега за успешную высадку и
хорошую огневую поддержку. Все как будто идет по плану.
В это время к нашему крейсеру подходит торпедный катер, на борту
которого раненый контр-адмирал Л. Владимирский. Он с трудом поднимается по трапу.
Рука и грудь перевязаны. Я веду его в каюту, усаживаю поудобнее на диван и
слушаю взволнованный рассказ.
Оказывается, на переходе из Севастополя, вблизи Тендровской косы, с «Фрун-
з$» заметили горевшую канонерскую лодку «Красная Армения». Стали спасать с
нее людей. Они-то и поведали, что налетели вражеские самолеты нового, ранее
невиданного типа и бомбили их с крутого пикирования. Несколько бомб попали в
корабль, он загорелся и начал тонуть... Однако не успели моряки эсминца снять всех
людей с канонерской лодки, со стороны моря вновь показались фашистские самолеты.
Их было девять. Старому эсминцу с его небольшой скоростью и слабой зенитной
артиллерией было не под силу отразить такой налет. Несколько бомб разорвалось у
борта, в пробоины хлынула вода, «Фрунзе» угрожающе накренился и кое-как
дотянул до отмели у косы. На корабле было много убитых и раненых. Команда ока-
заэшегося поблизости буксира стала спасать людей с тонувшего эсминца, но и его
потопили пикирующие бомбардировщики. Те, кто мог, вплавь добрались до берега,
а раненых, в их числе Л. Владимирского, подобрали подоспевшие из Очакова
торпедные катера и доставили в Одессу...
Позже мы узнали, что гитлеровцы незадолго до этого перебросили к Одессе целый
авиакорпус пикирующих бомбардировщиков Ю-87. Их летчики два года воевали на
Средиземном море и имели большой опыт в нанесении ударов по английским
кораблям.
Получаю приказание от командующего флотом: крейсерам возвратиться в
базу — нельзя рисковать крупными кораблями, так как с рассветом сюда могут
прилететь самолеты противника. И «Красный Кавказ», и «Красный Крым» берут курс
на Севастополь. Для артиллерийской поддержки десанта остаются «Бойкий» и
«Безупречный», затем к ним присоединяется «Беспощадный». Они маневрируют под
ударами вражеской авиации и береговой артиллерии и в свою очередь ведут
сокрушительный и прицельный огонь, которым умело управляет высаженный
с десантом корректировочный пост. Но и наши корабли несли потери. Так,
атакованный гитлеровцами эсминец «Безупречный» получил от разорвавшихся у борта
бомб множество пробоин. В корпус его начала поступать вода, но он продолжал
вести бой. А в «Беспощадный» попала бомба и разрушила полубак. Однако экипаж
во главе с капитан-лейтенантом Г. Негодой успешно устранил повреждения и, не
прекращая огня по берегу, сумел привести корабль в Одесский порт.
Противник, оправившись от ошеломившей его внезапной высадки десанта с
моря, оказывал упорное сопротивление в районах Чебанки, Новой и Старой Дофи-
новки. Отчаянная схватка морских пехотинцев под командованием старшего
лейтенанта И. Матвиенко у Старой Дофиновки, переходившая в рукопашную, длилась
около 16 часов. Пять часов сражались за Новую Дофиновку моряки 1-го батальона
морской пехоты под командованием капитана И. Михайлова.
Целый день шел ожесточенный бой на берегу. И только в 18 часов десант
соединился с наступавшими из Одессы частями 421-й стрелковой дивизии.
Поставленная задача была решена полностью: румынская 15-я пехотная дивизия
разгромлена, а 13-й дивизии был нанесен такой урон, что в боях под Одессой она больше не
участвовала. Противник потерял только убитыми около 2 тыс. солдат и офицеров.
Отброшенный на 8 — 10 километров, он лишился плацдарма, с которого вел
обстрел Одесского порта. Наши трофеи: 33 орудия, 30 минометов, 127 пулеметов, 1250
винтовок и автоматов, другое военное имущество.
56

" Десантники захватили одно из дальнобойных орудий, обстреливавших город из
района Григорьевки. Как мне после рассказывали, эти громадные пушки провезли
по улицам и на щите каждого из них было выведено жирными буквами: «Оно
никогда больше не будет стрелять по Одессе».
...К этому времени я с крейсерами подходил к Севастополю. И вот совершенно
неожиданно получаю телеграмму: постановлением правительства мне присвоено
звание контр-адмирала. Можете представить, как взволновало это сообщение. Хотелось
сейчас же возвратиться назад и вместе с матросами вступить в бой. Я был горд и
счастлив.
После успешной высадки десанта фронт обороны Одессы укрепился.
Напряженно работал порт, действовали предприятия, снабжавшие войска оружием и снарядами.
Корабли бригады, базировавшиеся теперь на Новороссийск, продолжали рейсы
в Одессу, доставляя пополнение и боеприпасы, сопровождая транспорты, А
освободившись от грузов, вели огонь по заявкам командования сухопутных частей.
Войска OOP отбили все попытки противника захватить город: «Оборона Одессы, —
писала в то время «Правда», — так же, как Ленинграда и Киева, является
волнующим примером беззаветной любви к Родине и родному городу, изумительным по
силе проявлением массового бесстрашия и коллективного героизма»5.
ОДЕССА ДЕРЖАЛАСЬ КРЕПКО. Но общая обстановка на южном крыле
советско-германского фронта к началу октября усложнилась. Гитлеровским
войскам удалось выйти в тыл Юго-Западного фронта, которым командовал генерал
М. Кирпонос, и окружить его основные силы восточнее Киева. 19 сентября по
приказу Ставки советские части оставили столицу Украины. А вскоре, в связи с
угрозой прорыва фашистов в Донбасс и Крым, Верховное Главнокомандование приняло
решение об оставлении Одессы и передислокации ее защитников на Крымский
полуостров. Организация эвакуации и ответственность за ее выполнение возлагались на
командование Черноморского флота.
Эвакуацию планировалось провести в три этапа. Вначале перебрасывались
одна 157-я стрелковая дивизия, наиболее боеспособная, которая была доставлена в
Одессу перед нашим контрударом, и инженерно-строительные части. Эвакуировались
раненые и часть гражданского населения. Затем вывозились тылы армии и военно-
морской базы, оборудование предприятий, порта. И наконец, город должны были
покинуть основные силы гарнизона, командование оборонительного района, партийное
и советское руководство. На все это отводилось 15 дней.
Теперь каждую ночь тяжело груженные суда уходили из Одессы. Перевозки
осуществляли 37 транспортов и 10 боевых кораблей, для их прикрытия выделялись
эсминцы, тральщики, сторожевые катера. На всем пути перехода над ними
барражировали истребители.
Чтобы противник не смог сорвать эвакуацию, принимались все меры маскировки,
демонстративные атаки на различных участках обороны, в прежней системе
действовали корабли огневой поддержки войск. Защитники города не давали врагу
покоя. И он, по-видимому, напуганный недавним контрударом и десантом, не замечал
проводимых нами мер по передислокации.
Не встревожило гитлеровцев даже скопление кораблей в порту 15 октября во
время третьего, завершающего этапа эвакуации. Там сосредоточились тогда 2
крейсера, 4 эсминца, более 20 других боевых кораблей, 11 транспортов. Погрузка главных
сил обороны длилась всю ночь. Береговые батареи и армейская артиллерия вели
интенсивный огонь по врагу. Расстреляв весь боезапас, артиллеристы взорвали
орудия и тоже погрузились на корабли. На боевых позициях оставались лишь
засады партизан, которые позже ушли в одесские катакомбы. Их поддерживали
корабельная артиллерия и бомбардировочная авиация, не дававшие противнику
возможности понять истинное положение.
В 6 часов утра 16 октября 1941 г. последние корабли покинули порт.
Тральщик-взрыватель поставил мины на внешнем рейде, а сторожевые катера взяли на
борт подрывников, уничтоживших предварительно причалы и портовые сооружения.
Правда. — 1941. — 11 сентября.
57

И все это было проделано столь организованно, с такой дисциплиной
скрытности, что гитлеровцы еще долго обстреливали уже опустевший передний край
обороны, бомбили город и порт и только к вечеру вошли в покинутую нашими войсками
Одессу.
А к этому времени конвой с последним эшелоном эвакуируемых,
растянувшись на добрых 30 миль, уже приближался к Севастополю. Вражеские
бомбардировщики пытались атаковать его, но наши летчики смело вступали в ожесточенные
схватки с ними. В воздушных боях они уничтожили 17 самолетов, 3 сбили
зенитчики кораблей. Фашистам удалось потощиъ лишь один транспорт, и то следовавший
без груза.
73 дня продолжалась героическая оборона Одессы, которая сковала 18
вражеских дивизий. В ходе боев противник потерял убитыми, ранеными и пленными
около 160 тыс. солдат и офицеров, огромное количество вооружения и боевой
техники 6.
Из осажденного города моряки вывезли 86 тыс. военнослужащих, 15 тыс.
человек гражданского населения, 3625 лошадей, 462 орудия, 14 танков, 3
бронемашины, 1158 автомобилей, 163 трактора, более 25 тыс. тонн других грузов7.
Прибывшие из Одессы дивизии Приморской армии под командованием генерала
И. Петрова и части морской пехоты флота представляли значительную силу для
укрепления обороны Крыма, и прежде всего Севастополя.
Защитники Одессы внесли существенный вклад в срыв наступательных планов
фашистской Германии, замедлили темпы его продвижения на юге Украины. Опыт
героической обороны Одессы сыграл большую роль в организации в последующем
обороны Севастополя и Новороссийска. Его значение не утратило ценности и в наши
дни.
Единство командования, централизация управления всеми силами в одном
руководящем органе позволили наладить тесное и эффективное взаимодействие
армейских частей, авиации и кораблей флота.
К сожалению, в последнем походе кораблей в Одессу мне не довелось
участвовать. Накануне поступил приказ Наркома ВМФ о моем новом назначении. Мой
путь теперь лежал на Азовское море, на флотилию, что в значительной мере
определило характер моей деятельности как командующего до конца Великой
Отечественной войны.
6 Боевой путь Советского ВМФ. — М.: Воениздат, 1973. —С. 337—338.
7 ЦВМА. — Ф. 204. — Д. 6671. — Л. 89—100; Д. 6772. — Л. 31.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Ответы:
1. Если у вас есть
сомнения в отношении
наличия опасности
столкновения, то следует считать,
что она существует.
Каждое судно должно в
соответствии с
обстоятельствами использовать все
имеющиеся средства для
определения опасности
столкновения.
Установленное на судне исправное
радиолокационное
оборудование необходимо
применять надлежащим
образом, включая
периодическое наблюдение на
шкалах дальнего обзора.
Надо вести
радиолокационную прокладку или
систематическое наблюдение
за всеми обнаруженными
объектами (правило 7 (а,
Ь).
2. Когда два судна,
стесненные своей осадкой,
следуют в узкости
навстречу друг другу, то на
каждом из них лежит
обязанность изменить свой
курс вправо так, чтобы
они безопасно разошлись
левыми бортами (правило
Н).
3. Судно длиной более
100 м обязано
использовать рабочие или другие
равноценные огни,
например, палубное освещение,
так как при большой
длине судна выставленные
раздельно носовой и
кормовой якорные огни при
отсутствии другого
освещения могут быть
приняты за огни двух
отдельно стоящих на якоре
судов.
Судно менее 100 м
может, но не обязано,
включать при стоянке на
якоре в темное время суток
рабочие и другие судовые
огни (правило 30 (с).
58

«ЗАКРЕПИТЬ
РЕВОЛЮЦИОННОЕ
ДВИЖЕНИЕ...»
ВАХТА
ПАМЯТИ
. 1 МАРТА 1917 г. на
•*• кораблях и в частях
Балтийского флота стало
известно о приказе № 1
Петроградского Совета, в
подготовке которого
принимали участие и моряки.
Он узаконил возникшие в
ходе Февральской
революции солдатские и
матросские комитеты. В нем
говорилось, что воинские
части во всех политических
выступлениях
подчиняются Совету рабочих и
солдатских депутатов и
выборным комитетам.
Оружие должно было
находиться в их распоряжении и
под их контролем и ни в
коем случае не
выдаваться офицерам. Таким
образом пресекались попытки
Временного комитета
Государственной думы
восстановить неограниченную
власть последних. Приказ
наделял солдат и матросов
гражданскими правами,
отменял титулование,
способствовал
демократизации армии и флота,
политической активности
матросов.
В марте в базах
флота стали создаваться
легальные организации
РСДРП(б).. На первом
собрании большевиков
Кронштадта присутствовал
матрос
учебно-артиллерийского отряда Д.
Кондаков. Впоследствии он
вспоминал:
— 4 марта в здание
бывшего комендантского
управления пришли
моряки, солдаты, рабочие, те,
кто недавно
самоотверженно боролся в условиях
жесточайшего
преследования царской охранки.
Тепло встретили мы
возвратившихся из заключения
организаторов и
руководителей подпольных
большевистских организаций на
флоте Ивана Сладкова и
Тимофея Ульянцева.
Прибыли и представители
Петербургского комитета
РСДРП(б), в их числе
член партии с 1905 г.
Иван Флеровский,
который через год стал
главным комиссаром
Балтийского флота.
Собравшиеся оживленно
обсуждали задачи
пропаганды идей коммунизма,
развертывания
организаторской работы в массах.
Мы пришли к единому
мнению: кронштадтским
большевикам нужен свой
печатный орган. Но где
взять средства для
издания газеты? Решили
обратиться к матросам и
солдатам.
На собрании был избран
комитет организации
РСДРП(б), состав
которого в тот же день утвердил
Петербургский комитет.
На его заседании 7 марта
был принят наказ кронш-
тадтцам — «закрепить ре-
волюционное движение».
С этой целью к нам
прибыли опытные партийцы
Борис Жемчужин, Семен
Рошаль, Петр Смирнов,
Кирилл Орлов и другие.
Следует сказать, что
большевики Питера оказывали
нам постоянную помощь.
На корабли и в части
направлялись лекторы и
пропагандисты, потоком шла
литература.
Уже 15 марта 1917 г. в
Кронштадте вышел
первый номер ежедневной
большевистской газеты
«Голос правды». Она
пользовалась большой
популярностью, доходчиво
разъясняла морякам
политику большевистской
партии, мобилизовывала на
борьбу с соглашателями.
Для ознакомления с
опытом революционной
борьбы кронштадтцев газета
рассылалась во многие
города страны.
10 марта был создан
Кронштадтский Совет,
сыгравший важную роль в
развитии революционных
событий.
В марте возникли
партийные организации и
в других базах
Балтийского флота: 19-го — Ре-
вельская организация
РСДРП(б), 27-го
образован Свеаборгский
матросский коллектив партии.
Немного позже —
комитет РСДРП(б) в
Гельсингфорсе, 30 марта здесь
стала выпускаться
большевистская газета «Волна».
В этом месяце
организации большевиков начали
действовать в легальных
условиях на линкорах
«Император Павел I»,
«Слава», «Гангут»,
«Петропавловск»,
«Севастополь», «Полтава», на
крейсере «Россия» и на
других кораблях. Сотни
балтийцев вступили в
ряды партии Ленина...
На Черноморском флоте
большевизация масс
проходила в труднейшей
борьбе с эсерами,
меньшевиками, националистами.
Комендор с эсминца
«Капитан Сакен» С. Сапронов,
матрос с броненосца «Ев-
стафий» И. Сюсюкалов,
рабочие портовой
оптической мастерской И. Ржан-
ников, И. Клепиков,
машинист с броненосца «Три
святителя» А. Макшанчи-
ков и другие, выступая
перед командами,
беспощадно разоблачали
антинародную сущность
политических соглашателей,
разъясняли
большевистские лозунги, призывали
по первому зову партии
выступить против
буржуазии.
В марте приступили к
созданию легальных
большевистских организаций в
городах черноморского
побережья. В работе
наиболее крупной из них —
Новороссийской —
принимали участие матросы. В ре-
59

И. Рыбаков
зультате пропаганды
большевиков матросы ряда
кораблей и частей
отказались присягать
Временному правительству.
Выступали они более двадцати
-раз, требуя сместить с
должностей реакционно
настроенных офицеров.
— Судовые комитеты
флотилии Северного
Ледовитого океана
расширяли деятельность по
демократизации жизни
личного состава, —
вспоминал матрос
Архангельского флотского
полуэкипажа И. Рыбаков. — В
марте по решению
Центрального матросского
комитета были отправлены
под конвоем в Петроград
и заключены в
Петропавловскую крепость 26
офицеров - монархистов.
Для изучения методов
революционной работы
балтийцев в конце месяца в
Кронштадт направилась
первая матросская
делегация северян...
Бурные события
происходили на кораблях
флотилии, стоявших на
ремонте в Англии и
Франции. Матросы крейсера
«Аскольд»,
находившегося в порту Гринок,
установили тесные связи с
организациями
Британской социалистической
партии в Глазго,
рабочими Ливерпуля,
участвовали в митингах и
демонстрациях трудящихся по
случаю свержения
царизма в России. В Глазго
они встретились с У. Гал-
лахером, впоследствии
одним из руководителей
Коммунистической партии
Англии.
Большую помощь
морякам в разъяснении
ленинского учения о
социалистической революции
оказали русские
политэмигранты, проживавшие
в Англии, старейшие
деятели большевистской
партии М. Литвинов, С. Пе-
стковский, Я. Петере и
другие.
Английское
правительство стало опасаться
общения рабочих с
революционными моряками
России. Пришедший на
ремонт в Ливерпуль
крейсер «Варяг» ожидали две
роты солдат и сорок
полицейских. Несколько
дней «нижним чинам» не
разрешали увольнения на
берег. Однако попытки
изолировать их от
трудящихся не удались.
Англичане доставляли на
корабль газеты с
сообщениями из России. Варяж-
цы участвовали в
собраниях, проводимых в
поддержку русского
пролетариата. И тогда
английское правительство
решило избавиться от
крейсера, над которым реял
красный флаг.
Сославшись на перегруженность
предприятий, оно
отказалось от ремонта корабля,
посоветовав Временному
правительству оставить
его до конца войны в
Ливерпуле, а команду
срочно расформировать.
Матросы протестовали, они
требовали возвращения
корабля на Родину, но
Временное правительство,
не желая пополнения
революционных сил на
севере страны, охотно
согласилось с
предложением правящей верхушки
Англии. Более половины
экипажа было направлено
в Америку для
укомплектования закупленных там
яхт, остальные — в
Архангельск. На корабле
для его охраны осталось
лишь десять человек.
Расформировали и
команду находившегося
во Франции крейсера
«Пересвет», так как его
революционные матросы
помогали бастовавшим
рабочим Бреста...
В Сибирской военной
флотилии шло сплочение
революционных сил,
выступавших против
буржуазии. Особенно
отличилась команда посыльного
судна «Печенга», направ-
Д. Кондаков
ленного в Мурманск для
участия в войне с
Германией. В Гонконге, куда
корабль зашел для
ремонта котлов, моряки,
узнав о событиях в
Петрограде, открыто выразили
недоверие Временному
правительству. Несмотря
на угрозы офицеров и
английских властей, они
отказались присягнуть
ему, решительно
потребовали возвращения во
Владивосток. На корабле
был избран судовой
комитет, возглавлявшийся
машинистом Н. Крюковым.
Активную революционную
пропаганду вели матросы
В. Плеханов, Г.
Ермолаев, И. Гончаренко, Н.
Свинин.
Благодаря
постоянному вниманию
Владивостокского комитета
РСДРП(б)
моряки-революционеры давали
беспощадный отпор
разнузданной демагогической
пропаганде эсеров и
меньшевиков.
На Амурской военной
флотилии пробравшиеся, в
комитеты соглашатели
пытались превратить
матросов в послушное орудие
Временного
правительства. С яркими речами
против этого выступал перед
командами кораблей член
большевистской партии с
1906 г. котельщик
судоремонтных мастерских
флотилии Г. Спуре. Он
доходчиво разъяснял им
положение в стране,
призывал быть готовыми к
дальнейшей борьбе за
интересы трудового народа.
В Благовещенском
отряде кораблей проходили
60

митинги, на которых
матросы заявляли о своей
решимости твердо идти за
большевиками.
На Каспийской военной
флотилии продолжалось
очищение офицерского
состава от реакционеров.
Большую помощь
морякам оказывали бакинские
большевики М. Азизбе-
ков и И. Фиолетов 1.
Бывая на кораблях, они
убедительно разъясняли
политику партии, готовили
к вступлению в нее
наиболее сознательных,
доказавших преданность
делу революции.
1 Их именами названы
боевые корабли
Краснознаменной Каспийской флотилии.
Партия Ленина, считая
флоты и флотилии
важнейшей боевой силой
революции, усиливала
пропагандистскую и
организаторскую работу с
матросскими массами, сплачивала
их ряды для борьбы с ан*
тинародным Временным
правительством.
ПАМЯТИ ДОСТОИН
1 Q ФЕВРАЛЯ 1938 г. подводная лодка
Х^Д-3 («Красногвардеец») под
командованием старшего лейтенанта В.
Котельникова впервые в истории
мореплавания осуществила подледное
плавание в арктических водах. Оно
происходило в тяжелых погодных условиях.
Контр-адмирал И. Папанин вспоминал
впоследствии: «О походе к
дрейфующей льдине подводной лодки у нас
мало писали. Между тем этот поход был
проведен военными моряками с
исключительной отвагой. С восхищением и
гордостью можно говорить об этом» 1.
В конце января 1938 г. весь мир с
напряжением следил за арктическим
дрейфом отважной четверки папанинцев:
четырехкилометровая льдина раскололась,
и полярникам стала угрожать опасность.
Советское правительство приняло все
меры по их спасению. Была экстренно
создана специальная экспедиция кораблей в
составе гидрографических судов
ледокольного типа «Мурман», «Таймыр» и
подводных лодок Д-3, Щ-402 и Щ-404.
Общее руководство действиями
подводных лодок возлагалось на командира
бригады подводных лодок Северного
флота капитана 1 ранга К. Грибоедова,
державшего свой флаг на Д-3.
12 февраля Д-3 пересекла
нулевой меридиан и вошла в западное
полушарие. Все чаще попадались
плавающие льдины, резко упала
температура воздуха. Несколько раз корабль
проходил полосы мелкого льда. Одну из
таких шириной около 5 каб. решили
форсировать в подводном положении на
глубине 50 м. Рядом с командиром
лодки В. Котельниковым находился его
учитель и опытный подводник капитан
1 ранга К. Грибоедов. Поэтому в успехе
был уверен весь экипаж...
Константин Николаевич родился 9
февраля 1897 г.2 в польском городе
Лодзь. Его отец, дворянин, служил
чиновником в местном городском
магистрате. Мать по происхождению —
крестьянка. Семья из шести человек едва
сводила концы с концами. Юному
Константину в гимназические годы приходилось
1 Труды дрейфующей станции
«Северный полюс». — Т. 1. — М.: Главсевмор-
путь, 1940. — С. 104.
2 ЦГА ВМФ. — Ф. 432. — Оп. 7. — Д. 994.
подрабатывать уроками. В 1914 г. умер
отец, и мать с детьми перебралась в
Смоленск, где К. Грибоедову удалось
закончить гимназию.
Трудно сейчас сказать, что
руководило юношей, когда он в 1915 г.
поступил в Морское училище в Петрограде.
Была ли это романтическая мечта о
море или своеобразный уход из семьи,
чтобы не слыть лишним ртом.
Однако занимался старательно и
добросовестно. В мае 1917 г. после окончания
училища в звании мичмана был
направлен на Беломорскую флотилию в
Архангельск вахтенным начальником на
посыльное судно «Горислава». Здесь он
и встретил Октябрьскую революцию, а в
феврале 1918 г. добровольно вступает
в Красный флот. Его назначают старшим
помощником командира «Гориславы».
Шел 1918 год. Враги Советской
власти пытались всеми силами задушить
молодое рабоче-крестьянское
государство. Империализм, готовя открытую
интервенцию, ставит задачу расчленения
Республики. Одним из первых объектов
нападения становится советский Север.
В марте в Мурманске высаживается
англо-французско-американский десант.
Продвигаясь на юг, они захватывают
Онегу, а вскоре появляются у острова
Мудьюг на подступах к Архангельску.
Силы были неравными.
«...В период занятия Архангельска
англичанами и белыми,— вспоминал
позднее К. Грибоедов,— я не сумел
уйти и остался на п/с «Горислава», был
арестован и взят в плен. В дальнейшем
в октябре 1918 года я был привлечен
в экипаже помощником командира роты.
Моя добровольная служба в Красном
флоте, связь с матросами, а главное,
близкое знакомство и связь с
командиром Дрейером Н. А., который был
белыми расстрелян в 1919 году,
создавали обстановку полного недоверия ко
мне. Решающим моментом явилось
оскорбление мною одного штабного
полковника. Меня арестовали, я сидел три
с лишним месяца в тюрьме и по
совокупности всех прошлых вопросов был
разжалован в матросы 2-й статьи. В
таком положении я оставался до прихода
красных частей...» 3.
» ЦГА ВМФ. — Ф. р — 2192. — Оп. 2. —
Д. 2316.
61

К. Грибоедов
В феврале 1920 г. после
освобождения Архангельска частями Красной
Армии К. Грибоедова назначают
секретарем командующего Северодвинской
флотилией, а затем старшим
флаг-секретарем начальника Морских сил Северного
моря. В июне 1921 г. его переводят на
Черное море на должность начальника
оперативной части штаба старшего
морского начальника Восточного района. В
августе—сентябре К. Грибоедова в
качестве командира истребителя «Живой»
вместе с уполномоченным народного
комиссариата иностранных дел
командируют в Турцию. В конце 1921 г.
Константина Николаевича направляют на
Балтийский флот в бригаду подводных
лодок. С этого времени он до конца
своих дней связывает службу с
подводными кораблями.
До января 1923 г. К. Грибоедов был
минером на ПЛ «Змея», затем служил
старшим помощником на подводном
заградителе «Рабочий», подводных лодках
«Большевик» и «Комиссар». С января
1926 г. он командовал подводным
заградителем «Рабочий». Но этому
предшествовали годы напряженной учебы:
в 1924 г. К. Грибоедов окончил
подводный класс при Военно-морской
академии, в 1926 г. — курсы
усовершенствования старшего и высшего
начальствующего состава.
Вот выдержки из документов разных
лет, говорящие о высоких личных
качествах Константина Николаевича как
командира:
1925 год... «Человек, имеющий
довольно сильную волю и не лишенный
решительности. Любит проводить свою
инициативу, сообразителен и прекрасно
разбирается в обстановке.
Дисциплинирован. В походной обстановке очень
вынослив. Любит море. Склад ума,
безусловно, военного человека,
желающего служить. Пользуется авторитетом
как специалист...»4.
1926 год... «...К. Грибоедов имеет
сильный характер, очень самолюбив,
энергичен, тактичен. Ко всем делам
относится исключительно добросовестно» 5.
Когда встал вопрос о назначении
лучших командиров на строящиеся
подводные лодки нового проекта «Декабрист»,
«Народоволец» и «Красногвардеец», то
на последнюю 15 мая 1929 г.
командиром назначили К. Грибоедова.
1931 год... «...Заслуживает
продвижения на должность командира дивизиона
новых лодок» 6.
I июня 1933 г. было принято
решение о создании на Севере военной
флотилии. По Беломорско-Балтийскому
каналу с Балтийского моря перевели два
отряда кораблей, среди которых
находилась Д-3 — «Красногвардеец».
Константин Николаевич вернулся туда, где
начиналась его флотская служба.
Подводные лодки Д-1, Д-2, Д-3 и плавбаза
«Умба» стали отдельным дивизионом
подводных лодок. Осенью 1933 г. в его
командование вступил К. Грибоедов.
Начались новые плавания, изучение
нового морского театра.
17 марта 1936 г. командиру
дивизиона подводных лодок Северной военной
флотилии К. Грибоедову присваивается
звание капитана 1 ранга. Отрабатывая
учебные задачи, корабли дивизиона
плавали между Кольским заливом и
Белым морем, ходили к берегам Новой
Земли, в Карское море, достигали
Норвежского и Гренландского морей. И в
каждом походе на одной из лодок ходил
командир дивизиона. За успешное
освоение нового театра Константин
Николаевич был награжден орденом Ленина.
В 1936 г. Д-1 и Д-2 в сопровождении
гидрографического судна «Таймыр»
совершили высокоширотное плавание. К.
Грибоедов находился на Д-1. 28 суток
корабли в Белом море отрабатывали
задачи боевой подготовки, затем сделали
переход к Новой Земле, прошли вдоль ее
западного берега дальше на Север к
проливу Маточкин Шар, посетили
Русскую гавань и, пройдя более 7 тыс.
миль, вернулись в базу.
1936 год... «...Возглавляя дивизион,
он (К. Грибоедов.— В. И.) за три года
добился высоких результатов в
обучении экипажей, за короткий срок
освоивших новый морской театр... Может быть
назначен командиром бригады
подводных лодок» 7.
II мая 1937 г. Северная военная
флотилия реорганизуется в Северный флот.
В конце 1937 г. в него входят новые
подводные лодки: Щ-401, Щ-402, Щ-403
4 цга вмф.
Д. 2316.
5 Т а м же.
6 Там же.
7 Там же.
— Ф. р-2192. — Оп. 2. —
62

и Щ-404, совершившие переход с
Балтики под командованием К. Грибоедова.
Они составили второй дивизион. На
базе двух дивизионов была создана
бригада. Ее командиром стал капитан 1
ранга К. Грибоедов8.
8 ЦГА ВМФ. —. Ф. р-970. — Оп. 1.
Д. 42.
Константину Николаевичу, к
сожалению, не пришлось участвовать в
Великой Отечественной войне, но именно им,
первым командиром бригады подводных
лодок на Северном флоте, были
заложены боевые успехи его
воспитанников — подводников-североморцев.
Капитан 1 ранга В. ИВАНОВ
ОЧАРОВАННАЯ ФЛОТОМ
Г] О ПРОФЕССИИ Нина Николаевна
* * Романова, кажется, совсем далека
от моря: работает она старшим техником
в научно-исследовательском институте
железнодорожного транспорта. Родилась
далеко от крымской земли — в
Мичуринске. Но каждый год бывает в
Севастополе. Не только красота города
притягивает ее. Гораздо более — его
героическая судьба, в которую вплетается
частица и ее собственной биографии.
Нина Николаевна хорошо знает многих
севастопольцев: и тех, кто с оружием в
руках защищал город от врага в годы
Великой Отечественной войны, и тех,
кто поднимал его из руин, и тех, кто
сейчас здесь живет и трудится, и тех,
кто несет ныне службу на
Краснознаменном Черноморском флоте. Вот и в
свой нынешний приезд Романова
побывала на одном из кораблей, где ей
вручили грамоту «За активную пропаганду
героических подвигов
моряков-черноморцев и участие в художественной
самодеятельности». Она читала свои новые
стихи в Матросском клубе, Морской
библиотеке. Молодые воины слушали ее
с неподдельным интересом:
Сегодня меня призывают
Для службы Отчизне моей,
Я новую жизнь начинаю,
И встречу я новых друзей.
И станет корабль моим домом,
Матросы — единой семьей,
Поспорю впервые со штормом,
Сдружусь с голубою волной...
А путь в поэзию Н. Романова
начинала в литературном объединении при
Центральном Доме Советской Армии в
Москве, которое возглавлял Е. Жиди-
лов. Он привил ей любовь к морю,
научил законам поэзии. Стихи Романовой
впервые были опубликованы в
многотиражной газете «Железнодорожник»,
неоднократно печатала их «Слава
Севастополя». По своему поэтическому
строю ее произведения близки песне, и
потому многие переложены на музыку.
Различные коллективы, в том числе и
севастопольские, часто исполняют
«Маки», «Магистрали», «У неизвестного
солдата» (музыка Б. Кархана), «Снега»,
«Севастополь мой» (музыка В.
Жаркова) и другие. Ее стихи печатаются в
различных сборниках.
Капитан 1 ранга А. СПАХОВ
Н. Романова среди моряков-черноморцев
Фото С. Петросяна
63

РАЗВИТИЕ
ГАЗОТУРБИННЫХ
КОРАБЛЕЙ
Капитан 2 ранга в отставке Л. ШАПИРО
В НАДВОДНОМ КОРАБЛЕСТРОЕНИИ послевоенных лет иностранные специалисты
отмечают тенденцию увеличения массы и объема новых оружия, технических
средств, запасов и снижения доли водоизмещения под энергетическую установку
(ЗУ). Массогабаритные и экономические удельные характеристики паросиловых
котлотурбинных установок (КТУ) достигли практически предельных значений, что
не позволяло удержать скорости хода на прежнем уровне, особенно на легких
кораблях. Так объясняют появление комбинированных энергетических установок (КЭУ),
где в качестве форсажных (ФУ) использовались соответствующим образом
модифицированные авиационные газотурбинные двигатели (ГТД), а в качестве маршевых
(МУ) — КТУ и дизели. При этом ссылаются на статистику, согласно которой корабли
более 80% ходового времени плавают на средних и малых скоростях, когда
задействованы примерно половина и менее чем одна треть номинальной мощности ЗУ.
Указывается ряд технических трудностей внедрения КЭУ на корабли, основная
из них связана с передачей на общий гребной вал мощности от двигателей с
разными внешними характеристиками (зависимость вращающего момента от числа
оборотов). В конце 50-х годов за рубежом приступили к серийной постройке легких
кораблей с КЭУ. Вслед за Великобританией они получили признание в ВМС ФРГ,
Италии и других стран.
Иностранная пресса отмечает, что опыт эксплуатации ГТД в составе КЭУ
подтвердил их достаточную надежность. За сравнительно короткий срок в результате
прогресса в газотурбостроении резко улучшились характеристики конвертированных
ГТД (авиационных двигателей, приспособленных к использованию в морских
условиях). Удельный расход топлива снижен в 1,5 — 2 раза, удельная масса в 3 — 4
раза, ресурс доведен до 3 тыс. ч и более, агрегатная мощность двигателей возросла
почти в 10 раз. Этим обосновывалась возможность оснащать корабли газотурбинными
установками (ГТУ) и устранить недостатки КЭУ: наличие в ее составе двигателей
разного типа, сложность конструкции передачи мощности от двигателей на гребной
вал, потребность в разных топливах, неодинаковые требования к размещению на
корабле разнотипных ЗУ и т. п.
Применительно к корабельным условиям подчеркивались следующие достоинства
ГТД: малая удельная масса; компактность конструкции в виде модулей —
двигателей, смонтированных в звуко- и теплоизоляционном корпусе с частью воздухоприем-
ной шахты и газоотвода, со всеми вспомогательными механизмами и системами, что
создает широкие возможности для унификации ЗУ; относительно большая агрегатная
мощность; высокая приемистость (в течение нескольких минут развивают полную
мощность); простота кинематической схемы (ротативный принцип действия) и
соответственно надежность в работе; благоприятные условия для автоматизации и
дистанционного управления (простота пуска и управления); сравнительно небольшое
количество обслуживающего персонала и вспомогательных механизмов и систем;
малый расход смазочного масла.
Указывался серьезный недостаток ГТД — резкое снижение экономичности на
частичных нагрузках. Корабельный двигатель обычно состоит из двух газовых
турбин, механически не связанных между собой: одна (высокого давления) вращает
компрессор, а другая (низкого давления) работает на гребной вал. Регулирование
мощности ГТД — комбинированное количественно-качественное, при котором изме-
По материалам зарубежной печати.
64

расход
г/нет ч
1 § i
j |»
450
400
350
300
250
\
\
\
10 /00
Нагрузка ПЦ,%
Рис. 1. График зависимости удельно,
го расхода топлива ГТД от
нагрузки
няются как расход рабочего тела, так и
его параметры. С уменьшением
мощности снижается начальная температура
газа и степень повышения давления,
что и приводит к ухудшению
экономичности двигателя (рис. 1). Сообщалось о
том, что применение ГТУ на корабле
требует специальных технических
решений в отношении акустической и
тепловой заметности. Основными
источниками акустического поля считаются
шум и вибрация механизмов,
вызываемые небалансом их высокооборотных
частей, ударами и трением деталей.
Тепловая заметность (излучение факела
уходящих газов) зависит от полноты
сгорания топлива и наличия сажистых
частиц.
В 60-х годах под опытный
газотурбинный корабль был переоборудован английский фрегат «Эксмут», ГТУ которого
состояла из двух маршевых и одной форсажной установок, работающих раздельно
через общий редуктор на гребной вал с винтом регулируемого шага (ВРШ). По
результатам испытаний «Зксмута» в Великобритании, а несколько позже и в других
странах приняли решение вновь создаваемые легкие корабли оснащать подобными
ГТУ. Однако они имели тот же недостаток, что и КЭУ: на большой скорости хода
МУ отключалась и становилась для корабля как бы балластом. Поэтому в США такие
ЗУ не нашли применения и там занялись созданием всережимной ГТУ с двигателями
одинаковой мощности, которые можно использовать раздельно и совместно во всем
диапазоне скоростей хода корабля. В последующем они получили распространение в
ВМС других стран.
По сообщениям иностранной прессы, из построенных за рубежом в 1975 —
1985 гг. около 270 кораблей водоизмещением более 1000 т с ЗУ на органическом
топливе 56 % — газотурбинные, 34 % оснащены дизельными и
дизель-газотурбинными установками и лишь 10% — КТУ. В США и Великобритании за этот период
только 5 (водоизмещением около 40 тыс. т) из 115 новых кораблей оснащены КТУ,
а все остальные — ГТУ. В последние годы флоты начали пополняться
газотурбинными кораблями большого водоизмещения: американские крейсера типа «Тикондеро-
га», английские авианосцы типа «Инвинсибл» и итальянский — «Джузеппе
Гарибальди».
Будущее газотурбинных кораблей связывают с созданием новых ГТУ и
устранением недостатков существующих. Наиболее серьезным из них считают
конструктивную сложность реверса. Используемый в КТУ способ реверсирования с помощью
турбины или ступеней заднего хода для газотурбинных установок признан
нецелесообразным, так как при этом ГТУ нуждается в дополнительных трубопроводах и
переключающей арматуре большого диаметра, работающих в условиях высоких
температур. Отмечаются и другие трудности.
В зарубежной печати приводятся сведения о создании реверсивных ГТД,
например, двигателя мощностью 8430 кВт с температурой газа на входе в турбину 900 С
(США). Вместе с тем указывается, что до настоящего времени на кораблях
устанавливают нереверсивные двигатели и винты ВРШ, которые в сравнении с винтами
фиксированного шага (ВФШ) более сложны по устройству и в эксплуатации, имеют
меньший КПД.
На кораблях, где к виброакустическим характеристикам предъявляются жесткие
требования, переходят к ВФШ, а реверс осуществляется специальными редукторами
и гидропередачами. Так, в перспективных проектах газотурбинных кораблей США
разработку реверсивных редукторов рассматривают как одно из главных направлений
в совершенствовании корабельных ГТУ.
С целью улучшения виброакустических характеристик и увеличения КПД
гребного винта на английских авианосцах типа «Инвинсибл» установлены
реверсивные редукторы с гидродинамическими муфтами, а на итальянском «Джузеппе Гари-
5 «Морской сборник» № 3
65

бальди» реверс ВФШ
осуществляется гидродинамическими
установками — гидротрансформаторами.
Большое внимание уделяется
дальнейшему улучшению массогаба-
ритных и экономических
характеристик ГТУ. В частности, сообщается
о редукторных передачах с удельной
массой от 2,4 до 3,4 кг/кВт.
Дальнейшее ее снижение предполагается
за счет значительного повышения
нагрузки на зубья (почти в три
раза), что стало возможным в
результате внедрения прогрессивной
технологии изготовления редукторов.
Определенные надежды в этом
направлении связывают с планетарными
редукторами (удельная масса около
1,4 кг/кВт). Рассматривают их как
наиболее перспективные для одно-
вальных агрегатов, но не исключают
и возможность применения в
качестве второй ступени двухдвигательных
установок.
Улучшить характеристики ГТД
намерены также путем увеличения
температуры газа перед турбиной и
Рис. 2. Схема корабельного ГТД с
ТУК: 1 — суммирующий редуктор;
2 — газовая турбина низкого
давления; 3 — газовая турбина высокого
давления; 4 — камера сгорания;
5 — компрессор; 6 —
утилизационный паровой котел; 7 —
конденсатор пароводяного цикла; 8 —
паровая турбина
степени повышения давления в
компрессоре. Для этого совершенствуют существующие и изыскивают новые способы
охлаждения элементов двигателей, создают жаропрочные сплавы и специальные
покрытия. В качестве примера сравнивают характеристики американского ГТД LM 2500
(мощностью 20,24 МВт) и английского «Олимпус» ТМЗВ (мощностью 20,5 МВт).
У первого температура газа на входе в турбину — 1200°С, у второго — 917°С. При
этом удельный расход топлива составляет соответственно 258 и 290 г/кВт ч, а
удельная масса 1,07 кг/МВт (модуля) и 1,37/МВт (только двигателя).
Возможности воздушного охлаждения лопаток турбины, по мнению
иностранных специалистов, исчерпаны, так как при температуре газа на входе в турбину
1175°С оно обеспечивает температуру лопаток не выше 850 С. При дальнейшем
увеличении температуры газа перед турбиной до 1370 — 1420°С потребуются
новые, гораздо более сложные способы охлаждения лопаток, например жидкостной или
комбинированный.
Параллельно с совершенствованием существующих ГТД в США ведутся работы
по утилизации отработавших газов в так называемом теплоутилизационном контуре
(ТУК). При этом исходят из того, что относительно большой расход и высокая
температура газов на выходе из турбины позволяют использовать их в качестве
теплоносителя котла, генерирующего пар для паровой турбины (рис. 2). В результате
увеличивается КПД ЗУ на частичных нагрузках и уменьшается тепловая заметность.
Строящиеся в США большой серией эскадренные миноносцы УРО типа «Арли Берн»
оснащены двухвальной ГТУ, состоящей из четырех ГТД с ТУК, каждый мощностью
18,4 МВт. Предполагается, что применение ТУК снизит удельный расход топлива
во всем диапазоне скоростей хода корабля примерно на 25%.
Максимальная мощность ГТД на иностранных кораблях сейчас не превышает
21 МВт. Сообщалось о разработке в США на базе двигателя LM 2500 более мощного
LM 5000, у которого при мощности 30 МВт удельный расход топлива составит
204 г/кВт ч, а удельная масса 0,3 кг/кВт. Но и такая мощность признана
недостаточной для вновь создаваемых газотурбинных кораблей. Поэтому с расчетом на
близкую перспективу в США развернуты работы по ГТУ замкнутого цикла, включающей
контур подогрева газа в двух вариантах: на органическом топливе и в ядерном
реакторе. Установка состоит из открытого и замкнутого контуров с использованием
в последнем в качестве теплоносителя гелия (рис. 3). Поскольку коэффициент тепло-
66

отдачи к стенке у гелия выше, чем
у воздуха, надеются путем
сокращения теплопередающих поверхностей
уменьшить массу и габариты
включенных в замкнутый контур тепло-
обменных аппаратов. Кроме того,
гелий предпочтительнее для подогрева
в ядерном реакторе, где он не
активируется, и нет необходимости
разделения схемы на первый и второй
контуры, как принято в
корабельных ЯЭУ.
Считают, что замкнутый
контур позволит, значительно увеличив
давление в цикле, соответственно
уменьшить удельный объем
теплоносителя, а следовательно, и
улучшить массогабаритные
характеристики компрессоров, турбин,
подогревателя, регенератора и другого
оборудования, связанного с газовым
трактом. Полагают, что по
сравнению с установкой простого цикла
мощность ГТУ замкнутого цикла
может быть значительно увеличена,
так как в первом нельзя в
приемлемых для условий корабля габаритах
элементов ЗУ повысить расход
воздуха.
По мнению американских специалистов, установки замкнутого цикла
целесообразно применять на кораблях водоизмещением 3500—4000 т. Проработка ими
варианта эскадренного миноносца водоизмещением 3556 т показала, что на нем удается
разместить двухвальную ГТУ замкнутого цикла суммарной мощностью 120 МВт с
удельной массой 5,1 кг/кВт, которая обеспечит скорость полного хода около 50 уз и
дальность плавания около 3 тыс. миль (со скоростью 20 уз) при бортовом запасе
топлива 550 т.
В целом материалы иностранной печати свидетельствуют о том, что
большинство легких кораблей в зарубежных ВМФ оснащается ГТУ, а в последние годы
наметилась тенденция к применению установок этого типа и на относительно крупных
кораблях. Для них разрабатываются более мощные ГТД с улучшенными массогаба-
ритными и экономическими показателями.
Рис. 3. Схема корабельной ГТУ
замкнутого цикла: 1 — камера
сгорания; 2 — подогреватель газа; 3 —
компрессор; 4 — газовая турбина;
5 — регенератор; 6 — компрессор
низкого давления; 7 —
промежуточные охладители гелия
(прокачиваются охлаждающей водой); 8 —
компрессор высокого давления; 9 —
гелиевая турбина высокого давления;
10 — гелиевая турбина низкого дав.
ления
ВОДОТОПЛИВНЫЕ ЭМУЛЬСИИ
ВОДА сопутствует нефти и
продуктам ее перегонки от буровой
скважины до топки котла, камеры сгорания
дизеля или газотурбинной установки
(ГТУ). Традиционно воду из топлива
стремятся удалить различными
способами, например отстаиванием,
сепарацией и т. д. Все они трудоемки, требуют
затрат энергии и, к сожалению,
малоэффективны. Причины обводнения
топлива на корабле самые разнообразные.
Капитан 3 ранга И. ПЕТИЙ,
кандидат технических наук
Капитан-лейтенант И. ДУБРОВИН
Капитан-лейтенант Е. ДУБРОВИН
Среди них можно выделить три
основные группы, связанные с условиями
хранения, видом топлива и его
химическим составом, состоянием топливной
системы.
Степень обводнения зависит от
температуры, давления, влажности
воздуха, наличия свободных поверхностей и
чистоты топливных емкостей. В жарком
и влажном климате вероятность накоп-
67

Эмульгатор эжекторного типа:
1 — сопло; 2 — всасывающая
камера; 3 — камера смешения;
4 — диффузор
Эмульгатор ротационный: 1 —
корпус (статор); 2 — нижняя
крышка с двумя патрубками для
подвода смешиваемых жидкостей;
3 — верхняя крышка с
сальниковым уплотнением; 4 — кольце-
зые проточки корпуса; 5 — ротор-
мешалка (или перфорированные
диски); 6 — радиальный патрубок
отвода эмульсии; 7 —
электродвигатель
ления воды в топливе в 1,5 — 2 ра.ча
выше, чем при умеренной погоде.
Мазут и дизельное топливо
представляют собой смесь продуктов первичной
(перегонка) и вторичной (крекинг-
процесс) переработки сырой нефти (см.
табл. 1). В них содержатся
парафиновые, нафтеновые и ароматические
углеводороды, хорошо растворяющие воду.
Особенно это свойственно асфальтенам —
высокомолекулярным смолистым
соединениям, которые являются
поверхностно-активными веществами, то есть
природными эмульгаторами. Их наличием
в горючем и объясняется образование
стойкой системы «топливо — вода».
Обводнению топлива способствуют
дефекты и коррозия корпуса, второго
дна, трубопроводов, насосов, втулок,
пробок, горловин. Их влияние можно
исключить, выполняя требования
руководящих документов по уходу за
топливной системой корабля. По результатам
длительных наблюдений в условиях
жаркого и влажного климата наиболее
вероятные причины попадания воды в
топливо: отпотевание цистерн,
трубопроводов и других узлов топливной системы;
протечки воды через неплотности
закрытий цистерн, втулки замера уровня
топлива; повреждения корпусных
конструкций; неплотности арматуры;
ошибки обслуживающего личного состава.
В зависимости от того, в каком
состоянии вода присутствует в топливе,
она по-разному влияет на процесс
горения. При неравномерном распределении
даже небольшое ее количество
вызывает выброс пламени, его срыв, взрывы в
топке и вибрацию парового котла, сбои
в камерах сгорания ГТУ и дизеля,
может привести к гидравлическому удару
в последнем и его выходу из строя.
Кроме того, идет интенсивная
электрохимическая коррозия элементов топлиь-
ной аппаратуры и системы в целом,
создаются благоприятные условия для
размножения микроорганизмов, в конечном
счете изменяются физико-химические
характеристики горючего и засоряются
фильтрующие устройства.
Если вода распределена равномерно,
то даже значительное увлажнение
(мазута — 10—11 %, дизельного топлива
— 8—10%) не ухудшает процесс
горения, а, наоборот, активизирует его,
снижает концентрацию вредных веществ в
продуктах сгорания. Эмульгированное
водой топливо сгорает быстрее, чем
чистое горючее, уменьшаются нагар и кок-
сообразование. Таким образом,
целесообразно не удалять воду, а равномерно
распределять ее в топливе, т. е.
готовить в условиях корабля качественные
Таблица 1
Вид топлива
Мазут флотский
Дизельное топливо ....
Содержание, %
продуктов
прямой
перегонки
70 — 80
80—90
продуктов
крекинг-
процесса
20 — 30
10 — 20

ароматических
углеводородов
50 — 80 "
15 — 30
асфальте-
нов
0,9 — 3,5
0,1 — 0,6
68

водотопливные эмульсии (ВТЭ).
Специалисты считают их принципиально
новым видом горючего и ведут широкие
исследования по изучению процесса
горения. Получены и практические
результаты.
Капля ВТЭ представляет собой
дисперсную систему, внутри которой
находится вода, а снаружи — горючее.
Процесс горения проходит три стадии
(начальная, средняя, конечная).
В начальной (наиболее интенсивной)
капля эмульсии охватывается
пламенем, топливо горит в тонком слое
паровой фазы. Снаружи к этому слою
диффундирует кислород воздуха, изнутри —
испарившееся горючее. Одновременно
идет пиролиз (термическое разложение)
углеводородов, а также испарение воды,
насыщение и перегрев водяных паров в
капле.
В средней стадии горение
эмульгированного топлива резко замедляется
из-за недостатка кислорода воздуха и
ухудшения смешения горючих
компонентов. Давление внутри капли ВТЭ
превышает силу поверхностного
натяжения, происходит ее разрыв, выброс
водяного пара и дробление частиц
топлива. Последнее сопровождается свечением
(эффект Ленарда) из-за электризации
микрочастиц, увеличивается
коэффициент теплоотдачи излучения, светимость
факела.
В конечной стадии скорость горения
раздробленных капель быстро растэт.
Кислород, выделяющийся в результате
частичной термической диссоциации
воды (2 % от всего ее количества в
интервале от 1000 ° С до 2000 ° С
разлагается на водород и кислород),
интенсифицирует процесс и обеспечивает
полное выгорание топлива.
Оставшаяся вода, соприкасаясь с раскаленным
углеродом (сажей), превращается в
водород и окись углерода. Соответственно
уменьшается концентрация твердых
частиц в уходящих газах и снижается их
температура. Водород сгорает, выделяя
много тепла, за счет чего повышается
теплотворная способность топлива.
В итоге при сжигании ВТЭ
улучшается распыл и смесеобразование
компонентов, увеличивается КПД установки
(котла или двигателя), снижается
расход топлива. Например, в
Новосибирском речном пароходстве применение ВТЭ
позволило сократить потребление
горючего на 3, 5 %. По данным зарубежной
Ультразвуковой эмульгатор: 1 —
корпус; 2 — форсунка подачи
воды; 3 — мишень; 4 —
ультразвуковой излучатель; 5 — патрубок
подвода топлива; 6 — патрубок отвода
эмульсии
Барботажный эмульгатор: 1 —
корпус-бак; 2 — крышка; 3 —
форсунка для подачи пара; 4 —
патрубок подачи топлива; 5 —
патрубок отвода эмульсии
печати, при работе судовых
четырехтактных дизелей на ВТЭ с 10% воды
экономия составила 7/5 %.
Эксплуатационные испытания выявили оптимальное
количество воды в дизельном топливе
8—10 %. Дизеля в течение 7000 ч не
имели неисправностей.
69

Таблица 2
Характеристики
Вязкость. ВУ . .
Теплотворная
способность
(минимальная), ккал/кг
Содержание воды,
Температура
вспышки, °С . .
Плотность при
20 °С. г/см3 . . .
Температура
застывания, °С . .
Топливо
дизельное
5
8680
1
65
0,881
— 5
флотский
мазут Ф-12
12
9870
1,5-2
90
0.920
—8
флотский
мазут Ф-5
5
9870
1,0—1,5
80
0,920
—5
Эмульсия
дизельная
8
8500
8-10
90
0,910
— 4,5
мазутная
16
8610
10—11
105
0.950
Особый интерес представляет водо-
мазутная эмульсия (ВМЭ), которую
выделяют в отдельную группу (см. табл.
2). Впервые целесообразность
использования ВМЭ обоснована в 1928 г.
Г. Григоряном К Он обобщил опыт
сжигания обводненного сернистого
высоковязкого мазута в паровых котлах и
предложил не удалять воду, а увеличить ее
количество в мазуте.
Было показано, что при содержании
воды 20 % и температуре уходящих
газов 350 ° С КПД котла снижается
всего на 0,8 — 1,0 %.
Заслуживает внимания опыт
сжигания ВМЭ в стационарных котельных
установках тепловых электростанций.
Наибольшая их экономичность выявлена
при содержании воды в эмульсии 10—
12 %. При этом коэффициент избытка
воздуха в топке уменьшается на 20 —
25%, КПД котла увеличивается на 3—
4 %, длина факела сокращается на 15 —
17 %, количество сажи, выброшенной в
атмосферу, снижается наполовину,
температура газов за котлом уменьшается
до 190°С2.
Определяющим фактором широкого
внедрения ВТЭ является качество
диспергирования, поэтому основные усилия
специалистов сосредоточены на создании
высокоэффективных средств
эмульгирования и улучшении агрегатной стойкости
эмульсий. По данным зарубежной печа-
1 Иванов В. М. Топливные
эмульсии. — М.: АН СССР, 1962. — С. 15—18.
2 Водоснабжение и санитарная техника.
— 1983. — Кя 10. — С. 20 — 21.
ти, за последние пять лет было
запатентовано 5 эмульгационных устройств
в Японии, 2 — в Великобритании, 1 —
в США. Советский Союз — родина
эмульгаторов эжекторного типа, они
наиболее распространены в нашей стране.
На рисунках изображены эмульгаторы,
которые в настоящее время применяются
на советских и иностранных судах.
Процесс эмульгирования топлива
водой осуществляется тремя методами:
диспергированием, конденсацией и барбо-
' тажем. При этом затраты энергии тем
больше, чем выше качество ВТЭ.
Высококачественную эмульсию можно
приготовить только в присутствии
поверхностно-активных веществ, представленных
в топливе асфальтенами.
С учетом изложенного наиболее
целесообразными, на наш взгляд, в
условиях корабля являются следующие два
варианта приготовления ВТЭ.
1. Подключение в топливную систему
дизеля, газовой турбины, котла
специальной системы эмульгирования. В нее
входят эмульгатор, емкость для хранения
ВТЭ, трубопроводы подачи ВТЭ на
горение, трубопроводы и насосы подачи
воды и топлива для приготовления
эмульсии.
2. Введение в состав топливоподка-
чивающей системы эмульгатора для
получения ВТЭ непосредственно перед
подачей ее на горение. Для повышения
качества ВТЭ применять эмульгаторы
многоступенчатого типа с тремя и более
камерами смешения.

ОПЫТ НОВАТОРОВ «ВСЕМ
В павильоне «Морской транспорт» среди достижений
отечественной науки и практики пропагандируется передовой опыт
повышения экономичности судовых энергетических установок
(ЭУ). В частности, для ЭУ большой мощности (50 тыс. л. с,
расход топлива до 210 т, в сутки) рекомендуется широкое
использование экономичных ходов, покрытие корпусов судов
самополирующейся краской, улучшение состояния проточной части газотурбинного
двигателя (ГТД), повышение надежности и экономичности теплоутилизационного
контура.
Так, на судах типа «Капитан Смирнов» при работе ГТД в перекрестном
режиме (до 70% общего ходового времени) расход топлива в год сокращается на 10%,
а срок эксплуатации турбин до замены увеличивается до 40 месяцев.
Применение на подобных судах самополирующегося покрытия позволяет
уменьшить расход топлива (на 1 милю) на 8%.
Экономичность ГТД определяется чистотой его проточной части (обычно
промывается при неработающем двигателе). Наряду с улучшением моющего
вещества и технологии промывки большой эффект получен от внедрения
твердого очистителя, который подается при работе ГТД (ежесуточно).
В результате ряда усовершенствований теплоутилизационного контура (при
использовании всех его возможностей расход топлива сокращается на 20—25%)
увеличена паропроизводительность утилизационных котлов на 1—1,5 т/ч,
снижена температура отходящих газов на 10° С и расход добавочной воды в 5—
10 раз.
Кроме того, после внедрения новой системы контроля качества масла
(определение вязкости по времени его истечения из воронки с калибровочным
отверстием) срок его службы увеличен до 1500 ч.
УДОЧКА-ВИЛКА» ДЛЯ ЗАВОДКИ ПРОВОДНИКА В РЫМ БОЧКИ
«,
Заводка швартова в рым бочки при
волнении моря — сложная операция. В
течение многих лет для выполнения этой
работы мы применяли «удочку-вилку».
Это приспособление изготовляется из
проволоки диаметром 1,5—3 мм. Она
представляет собой раздвоенную вилку
с рожками разной длины (300 и 500 мм)
и фигурными образованиями на их
концах. На коротком — небольшая
вилочка, способная защемить тонкий линь, а
на длинном — маленький крючок. Все
это крепится к легкому длинному шесту
(мы использовали удилище). Из
тонкого линя делается проводничок, равный
длине «удочки». К его ходовому концу
крепится грузик (гайка).
Принцип работы. На расстоянии 30—
40 см от грузика проводничок
защемляется в вилку короткого рожка. К
другому концу проводничка
привязывается трос-проводник, которым будет
протаскиваться швартов в рым.
Располагая вилку горизонтально, длинный
рожок вводят в рым до упора.
Разворачивают шест вокруг оси на 180°. Ко-
роткий рожок, обходя по дуге рым,
набрасывает линь на длинный рожок. При
вытаскивании «удочки» крючок зацепит
линь и протянет его в рым бочки. На
рис. а, б, в, г показана работа «удочки».
Если положение рыма неудобное (рым
лежит), то длинный рожок отгибают на
90° (д). При помощи «удочки»
опускают проводничок в рым бочки.
Используя «удочку» как легкий багор, из-под
рыма вытаскивают проводничок.
Следует отметить большую
живучесть «удочки», она не боится ударов,
которые неизбежны при работе в
штормовых условиях.
В. ГУДЫМА,
капитан дальнего плавания
71

«БОЛЬШАЯ
ВОЛНА
В ГАВАНИ»
и. подколзин
ЦУНАМИ. Что скрывается за этим зловещим словом, хорошо известно жителям
Японии, Гавайских, Курильских и Алеутских островов, Аляски и Камчатки,
Филиппин и Индонезии — почти всем, кто обитает на побережье Тихого океана, где
наиболее часто и наблюдается это явление природы. Оно очень коварно, так как
порой возникает будто из ничего, когда все вокруг кажется спокойным.
Японские иероглифы «цу» и «нами» означают странную на первый взгляд
фразу: «большая волна в гавани», но она наиболее точно выражает суть стихийного
бедствия. Знаменитый русский путешественник академик С. Крашенинников в книге
«Описание земли Камчатки» рассказал о сильнейшем цунами 1737 г. Спустя двести
с лишним лет в том же районе почти в том же месяце и в аналогичное время суток
все повторилось с исключительной точностью.
Автору этих строк, служившему тогда на одном из кораблей Тихоокеанского
флота, в четыре часа утра 5 ноября 1952 г. доложили о весьма необычном поведении
моря. Наш тральщик стоял на якоре неподалеку от острова Парамушир. Вахта
заметила, что уровень воды при полном штиле несколько снизился, что обнажились
скалы и рифы, находившиеся от кромки берега на сотни метров и затопленные еще
в 1945 г. японские суда. В пасмурном сумраке слышался раскатистый гул,
напоминающий шум мчащегося навстречу курьерского поезда. И вдруг со стороны океана
во Второй Курильский пролив ринулась гороподобная волна высотой с пятиэтажный
дом. Ее завивающийся гребень фосфоресцировал зеленоватым светом.
Волна ударила по раскинувшемуся в низине, окруженному сопками Северо-
Курильску. Она сразу снесла причал рыбного порта и стоявшие у берега здания,
опрокинула краны, выдернула столбы электропередач и деревья, выбросила на
склоны кунгасы и катера. Образовался огромный водоворот, в котором крутились
обломки, люди, животные.
Затем вода схлынула, унося в Охотское море плоды разрушений. Спустя полчаса
пришла вторая волна, выше первой, а еще через минут тридцать — третья.
После того как они отступили, картина осталась неприглядная.
Жители Курил и восточного побережья Камчатки были захвачены врасплох.
Более двух веков здесь ничего похожего не наблюдалось, а об описании
Крашенинникова забыли.
Какие же причины порождают такое явление? Они разные.
Сейсмическое цунами, о котором рассказано выше, порождается землетрясением,
но не всяким, а лишь тем, очаг которого находится на глубине 10—60 км под дном
океана или моря. Необходимо также, чтобы при этом имели место сброс (опускание
дна, трещина) или выброс (поднятие), т. е. вертикальные перемещения. Происходить
все должно резко и быстро, что порождает возмущение всей толщи океана.
Возникающий водяной холм (впадина) образует волну или серию волн длиной в десятки,
а иногда и сотни километров с небольшой высотой. В открытом море ее можно даже
и не заметить. Однако скорость волны огромна и, чем глубже в этом районе океан,
тем больше: порой свыше 1000 км в час. Приближаясь к мелководью, начиная
приблизительно с глубин около 200 м, высота волны мгновенно возрастает подчас до
30 м и более. е
Цунами называется вулканическим, если оно вызвано извержением вулканов.
Летом 1883 г. на острове Кракатау, принадлежащем голландской Ост-Индии,
неожиданно «ожил» вулкан. На головокружительную высоту взлетели обломки скал,
72

всплески лавы и пепла. Клубы черного дыма поднялись на десятки километров.
Затем вся эта колоссальная лавина низвергнулась в Зондский пролив. Возникшая от
ее падения в воду волна высотой 30 м со скоростью звука устремилась к
побережью островов Ява и Суматра, как гром среди ясного неба, обрушилась на
заполненные отдыхающими пляжи и унесла свыше 30 тысяч жизней. Воздушная волна,
вызванная извержением, несколько раз обогнула земной шар, что послужило причиной
отдельных мелких цунами в Индийском и Атлантическом океанах.
На Аляске, между мысом Спенсера и заливом Якутат, расположена бухта Литуя.
В середине ее напротив узкого горла-выхода в море вытянулся покрытый чахлой
растительностью остров Кенотафия, напоминающий по форме лежащую на боку
рыбину. Высота его не превышает 50 м. В северной части залива, будто стрельчатые
трубы исполинского органа, возвышаются пики Фэрвезера, здесь же находится ледник
Литуя. Он-то и был одним из виновников драмы. Все началось с маленького
землетрясения, которое само по себе вызвать цунами не могло, но послужило причиной
обвала огромной массы льда.
На якоре неподалеку от острова стояла небольшая парусно-моторная шхуна
«Эдри». Ее владелец Говард Ульрих вместе с сыном промышляли треску. Они
отдыхали. Вдруг резкий толчок выбросил их из коек. Казалось, море поднялось на
дыбы. Страшный грохот, удесятиренный эхом, прокатился по бухте. Фантастическое
зрелище потрясло отца и сына — от ледника отвалилась гигантская глыба и
неторопливо, а затем быстрее и быстрее, как в замедленной киносъемке, начала падать
в воду. Поднявшийся всплеск высотой около 500 м словно языком слизал деревья
на склоне утеса. Отхлынув, волна оборвала якорь-цепь суденышка, перенесла его на
своем клокочущем гребне через остров Кенотафия и выбросила в пролив.
Очевидно, присущая большинству моряков способность в минуты опасности не
терять бодрости духа и мгновенно принимать правильные решения не подвела Уль-
риха. Он бросился к штурвалу, запустил двигатель и, «оседлав» высокую волну,
вывел свою шхуну в океан.
Цунами подобного вида не являются сейсмическими, хотя первый импульс
может быть дан именно землетрясением. Однако сама волна — результат падения в
воду обломков или масс извержения со значительной высоты.
Иногда цунами возникают так, что сразу трудно установить его причину.
Мартовским утром 1973 г. с теплохода «Николай Карамзин», находившегося
в районе Северных Курил, в пароходство поступила тревожная радиограмма: «Нас
настигло несколько пятиметровых волн, крен достигает 30—40 градусов. Капитан
Джиджевадзе». Сообщалось также, что непонятно, как возникшие волны идут на
судно отвесно, образуя в океане как бы порог.
Наши моряки столкнулись, по-видимому, с так называемым атмосферным
цунами. Появляется оно вследствие внезапного резкого изменения атмосферного
давления. По какой-то причине, чаще всего при прохождении мощного циклона, оно над
океаном понизилось, скажем, на миллиметр. В таком случае уровень воды здесь
повысится соответственно на 13 мм. В центре циклона образуется вздутие поверхности
океана, которое при резком смещении или быстром заполнении циклона спадает и
образует волну. Это очень редкий вид цунами, и предсказать его пока невозможно.
Следует сказать еще об одном виде волн — о цунами, вызванных взрывами
ядерных устройств.
Летом 1954 г. США проводили испытания в районе атолла Бикини. Была
взорвана атомная бомба, эквивалентная 100 тыс. т тротила (сегодня существуют заряды
намного мощнее). На расстоянии 500 м от эпицентра образовалась волна высотой
60 м и даже через полтора километра она превышала 15 м.
Справиться с цунами человечество пока не в состоянии, а следовательно,
приходится говорить только о мерах защиты от них.
Прежде всего с учетом рекомендаций ученых новые города и объекты строятся
сегодня в наименее цунамиопасных районах. Уже существующие поселения
прикрываются дамбами и лесными полосами, что, конечно же, не спасет от больших волн,
но предохранит от тех, высота которых не превышает 1,5—2 м.
В настоящее время в Сахалинском управлении по гидрометеорологии и
контролю природной среды создан центр по изучению цунами, где проводятся как
исследования самого явления, так и поиски методов его прогнозирования и достаточно
надежных способов оповещения о грозящей опасности.
73

МИЛИТАРИЗАЦИЯ
АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО
РЕГИОНА
Контр-адмирал А. ПУШКИН,
кандидат военно-морских наук
П НЕШНЕПОЛИТИЧЕСКАЯ и военная активность Вашингтона в Азии и на Тихом
О океане, многочисленные высказывания высокопоставленных чиновников рейга-
новской администрации и самого президента, сколачивание милитаристских «осей» и
«треугольников» неопровержимо свидетельствуют о возросшем в последние годы
интересе Белого дома к этому региону. И неудивительно. Ведь бассейн Тихого океана
обладает огромными запасами природных ресурсов: 56% разведанных мировых
запасов свинца, 47% —цинка, 41% —никеля, 37% —кобальта, богатыми залежами
урана, олова, нефти...
Но дело не только в этом. Анализируя причины «смещения акцентов»
американской внешней политики в последнее время, многие наблюдатели указывают на
планы Соединенных Штатов развернуть на Дальнем Востоке «войну нервов»,
заставить СССР отвлечь средства из сферы мирного строительства на нужды обороны,
подорвать экономические и иные связи социалистических государств со странами
региона. И конечно же, нельзя не заметить усилий администрации США «подтянуть
до европейского уровня восточный фланг». В этой связи многие военные
специалисты Запада указывают, что в перспективе этот фланг, возможно, станет главным
направлением США в политике конфронтации и подготовки термоядерной войны.
В соответствии с принципами проводимого сейчас Вашингтоном политического
курса в Азии и на Дальнем Востоке бассейн Тихого океана объявлен «зоной особых
интересов США». Американские руководители, особенно военные, неоднократно
заявляли, что «ни при каких условиях не уйдут из этого региона», оставляют за собой
право «в случае необходимости» оказать любое содействие в подавлении
прогрессивных сил тем странам и режимам, которые втянуты Вашингтоном в неравноправные
договоры и союзы. Все эти милитаристские и великодержавные интересы нашли
отражение в так называемой новой тихоокеанской доктрине США. Что же она собой
представляет?
Основные ее положения, как указывает американский журнал «Ю. С. ньюс энд
уорлд рипорт», сводятся к следующему: США считают себя ответственными за
обстановку во всем бассейне Тихого океана и прилегающих районах; приложат все усилия
для поддержки созданных ими или при их прямом участии военных блоков и
региональных соглашений; сохранят на Тихом океане, в Юго-Восточной Азии и на
Дальнем Востоке крупные вооруженные силы; будут и впредь развивать систему их
базирования и боевого обеспечения. Политику вмешательства во внутренние дела
других государств, вытекающую из «новой тихоокеанской доктрины», вашингтонская
администрация мотивирует не только наличием-де «жизненно важных интересов
Америки», но и якобы «настоятельными просьбами о сохранении американского
военного присутствия», с которыми обращаются к Вашингтону некоторые политические
руководители азиатских стран.
Что касается просьб, то миру хорошо известно, как они стряпаются на
политической кухне Вашингтона, использующего для этой цели все формы диктата и
принуждения. Истинные же устремления американского империализма заключаются в
том, чтобы создать в этом районе военно-стратегический плацдарм для борьбы против
демократических и национально-освободительных движений, вовлечь страны Азии в
военно-политический блок, участники которого по команде из Вашингтона будут на-
По материалам зарубежной печати.
74

ращивать вооружения, направлять весь свой военный и экономический потенциал
на противоборство с Советским Союзом, его изоляцию и блокирование удаленных от
СССР социалистических стран, ликвидацию неугодных Вашингтону режимов в ряде
развивающихся государств.
Однако на сегодняшний день такой обширный военно-политический блок в
бассейне Тихого океана, который был бы аналогом НАТО, а то и более эффективным и
послушным орудием в руках пентагоновских стратегов, существует лишь в их
воображении. Реальную ставку Вашингтон делает пока на главных своих союзников —
Японию и Южную Корею.
Япония — основная база американской ядерной стратегии в районе Тихого
океана. Такой вывод делают видные американские эксперты по военным проблемам
А. Аркин и Р. Филдхаус в своей книге «Ядерные поля: глобальные связи в гонке
вооружений». На территории Японии, отмечают авторы, имеется 28 баз,
предназначенных для ведения ядерной войны. Таким образом, Япония превращается не просто
в «непотопляемый авианосец» Соединенных Штатов, а в авианосец, начиненный
ядерным оружием.
Американо-японское военное содружество зиждется на так называемом
«договоре безопасности», заключенном еще в 1951 г. С тех, пор Соединенные Штаты
неизменно находят в лице Японии весьма сговорчивого партнера. Регулярно проводятся
встречи глав японского и американского военных ведомств, в ходе которых решаются
вопросы двусторонних отношений в военной области. Разумеется, голос Вашингтона
в этом милитаристском дуэте является преобладающим. Так, на встрече министров
обороны США и Японии в сентябре 1986 г. шеф Пентагона Уайнбергер потребовал от
начальника управления национальной обороны (УНО) Курихары дальнейшего
наращивания военных ассигнований, которые и без того поднимаются как на дрожжах.
Только за последние четыре года военный бюджет страны увеличился почти на 22%.
А согласно наметкам на новый финансовый год, начинающийся 1 апреля 1987 г.,
УНО планирует получить в свое распоряжение свыше 3,5 трлн. иен, что на 6,3%
превысит уровень нынешнего года. Если же взять очередную 5-летнюю программу
модернизации «сил самообороны», рассчитанную на 1986—1990 гг., то в ней
предусматриваются расходы в сумме 18,4 трлн. иен, что больше 1-процентного лимита
валового национального продукта. Фактически это отказ от существующего
ограничения военных ассигнований.
Япония все глубже вовлекается в глобальную ядерную стратегию Вашингтона.
При этом открыто попираются три неядерных принципа, записанные в конституции:
не производить ядерное оружие, не обладать им и не ввозить его на территорию
страны. Пользуясь благосклонностью союзника, в сентябре 1986 г. Сасебо посетил
отряд кораблей из недавно созданной оперативной группы «Ромео» во главе с
носителем крылатых ракет «Томагавк» линкором «Нью-Джерси». Это означает, что на
территорию Японии ввозилось ядерное оружие. Ведь корабли ВМС США при заходе
в иностранные порты находятся в «состоянии боевой готовности», заявил в интервью
газете «Асахи» бывший командир одной из атомных подводных лодок ВМС США
Дж. Буш. «Мне,— сказал он,— не известно ни одного случая, когда бы ядерные
вооружения снимались перед таким заходом».
Не отказала Япония Пентагону и тогда, когда он потребовал разрешения на
использование воздушного пространства страны американскими бомбардировщиками
В-52, являющимися частью стратегической ядерной триады США. С ведома японских
властей на острове Окинава обосновались ударные подразделения из состава
интервенционистских сил быстрого развертывания США, также оснащенные ядерным
оружием.
С весны 1985 г. на японской авиабазе Мисава (север о. Хонсю) постоянно
базируются американские истребители-бомбардировщики F-16, способные нести на
борту ядерное оружие на расстояние до 1000 км. Официальный представитель
командования ВВС США безапелляционно заявил, что Мисава — это «острие» американской
стратегии в Дальневосточном регионе. Не делается тайны и из того, куда оно
направлено. В пределах досягаемости этих самолетов оказываются советское Приморье,
Сахалин, Курильские о-ва.
Обсуждается возможность создания на японском архипелаге дополнительно ряда
75

радиолокационных станций, которые должны стать составной частью американской
глобальной системы электронной разведки, нацеленной на СССР.
Особую опасность для дела мира представляет готовность официального Токио
внести свою лепту в осуществление «стратегической оборонной инициативы»
Вашингтона: правительство приняло решение об участии Японии в американской
программе СОИ. Тем самым предпринят практический шаг по привлечению Японии к
реализации планов США, направленных на перенос гонки вооружений в космос.
Нельзя не видеть и того, что США стремятся не только переложить на Японию
дополнительное бремя военных расходов, но и глубже втянуть ее в свои агрессивные
действия. По данным зарубежной печати, «флот и силы самообороны» Японии в
дополнение к существующим обязательствам приняли на себя весомую часть
оперативных функций 7-го флота США в обширной зоне Тихого океана.
Военно-морские силы Японии, по заключению американского эксперта Дж. Ло-
риа, «являются, по-видимому, одними из самых профессиональных и в некоторых
аспектах самыми высококачественными морскими силами региона, имеющими
наилучшее оснащение для проведения минных операций. Их главная задача состоит в том,
чтобы минировать морские проливы с целью предотвратить проход советского флота
в открытый океан» К Западные, специалисты характеризуют ВМС Японии как
крупнейшие среди флотов капиталистических государств в зоне Тихого океана, по мощи
уступающие только 7-му флоту США. Среди задач, решаемых японскими ВМС,
называются борьба с военно-морскими силами противника, нарушение его океанских и
морских перевозок, проведение морских десантных операций и оказание поддержки
сухопутным войскам. Более того, на закончившихся в январе 1987 г. очередных,
17-х японо-американских консультациях, как отмечает зарубежная печать, был
согласован план привлечения Японии к боевым действиям США в Юго-Западной Азии,
Персидском заливе и Дальнем Востоке. На японские ВМС, в частности, возлагаются
функции эскортирования американских авианосцев и других боевых кораблей,
блокирование международных дальневосточных проливов и участие в противолодочной
войне для обеспечения Соединенным Штатам военного превосходства на море. Для
осуществления агрессивных замыслов Япония уже сегодня располагает достаточно
многочисленными армией и флотом, оснащенными самым современным вооружением.
Растущую озабоченность прогрессивной общественности стран
Азиатско-Тихоокеанского региона вызывает дальнейшее наращивание военного потенциала Японии.
Так, в новой 5-летней военной программе на 1986—1990 гг. главный упор делается
на оснащение ВМС и ВВС Японии современной боевой техникой. Они получат около
2П подводных лодок и ракетных кораблей, 50 противолодочных самолетов Р-ЗС
«Орион», 75 истребителей-перехватчиков F-15 «Игл», авиационные и корабельные
ракеты. Для армии Японии создается и собственная крылатая ракета с целью,
усилить огневую мощь ее сухопутных войск, которые, по мнению военных специалистов,
уже сейчас не уступают вооруженным силам ведущих стран НАТО.
В милитаристскую вотчину Пентагона превращается и юг Корейского
полуострова. США постоянно держат в Южной Корее 40-тысячный экспедиционный корпус,
имеют 80 аэродромов и около 200 других военных объектов. Их присутствие там
создает прямую угрозу КНДР и другим азиатским странам. В городе Кванчжу
расположен крупнейший в Восточной Азии арсенал американских ядерных боеприпасов. По
данным английской газеты «Обсервер», на юге Корейского полуострова размещено
около тысячи ядерных боезарядов, а также средства их доставки, включая
истребители-бомбардировщики F-16. В Вашингтоне не делают секрета из намерения развернуть
там нейтронное оружие, а также дислоцировать американские крылатые ракеты
наземного базирования и баллистические ракеты «Першинг-2». А в конце 1986 г.
Соединенные Штаты пошли на очередной шаг, направленный на дальнейшее
нагнетание международной напряженности,— приняли решение о размещении своих
оперативно-тактических ракет «Ланс» в Южной Корее. Как сообщила издающаяся в Токио
газета «Пиплз Кориа», в связи с предстоящей переброской в Южную Корею этих
ракет в районе города Кванчжу в недрах горы Кенрен к югу от Сеула спешно
сооружается новое хранилище американского ядерного оружия. К этому следует добавить
622-тысячную армию марионеточного режима Сеула.
1 Морской сборник. — 1985. — № 9. — С. 81.
76

Немудрено, что такой стратегический плацдарм министр обороны США К. Уайн-
бергер в одном из своих выступлений, посвященных Тихоокеанскому региону, назвал
«столпом американской политики». Это выглядит вполне логично, если учесть то
обстоятельство, что внешнеполитический курс Вашингтона диктуется в первую
очередь милитаристскими соображениями.
Подобные же соображения положены американскими стратегами в основу
сколачиваемого на Дальнем Востоке военного блока в составе США, Японии и Южной
Кореи. Считается, что в условиях, когда Соединенные Штаты держат крупные
военные группировки в Японии и Южной Корее, сделать это не столь уж трудно.
Зловещие планы империалистов США наиболее отчетливо проявляются во время
маневров и учений, масштабы которых из года в год увеличиваются. Так, в феврале
1986 г. проводились маневры «Тим спирит-86». В них было задействовано около
200 тыс. военнослужащих, мощные группировки ВМС и ВВС США и сеульского
режима.
Осенью того же года в районе Японского моря Пентагон сконцентрировал до
30 боевых кораблей. По мнению иностранных обозревателей, такого не отмечалось
со времен войны во Вьетнаме. Эти силы в составе двух оперативных групп приняли
участие в серии учений, которые прошли, в частности, в акватории Охотского моря
и в районе Алеутских островов. Сообщалось, что в ходе маневров имитировалось
нанесение ядерного удара по советскому Приморью. Усилившаяся интенсивность
учений преследует и такую цель: постоянно проводя их в районах, прилегающих к
границам СССР, военно-политическое руководство США пытается создать у наших
Вооруженных Сил своеобразный «рефлекс привыкания к опасности», чтобы добиться
ослабления нашей бдительности.
Важным рубежом для передовых баз в Юго-Восточном регионе Азии является
Малайский архипелаг. По оценке американских специалистов, опорные пункты этого
региона будут играть первостепенную роль в установлении контроля за
коммуникациями, связывающими Тихий и Индийский океаны. Уже на протяжении 50 лет
Вашингтон ухитряется, воздействуя на противоборствующие течения филиппинской
политики, сохранять там две крупнейшие базы: военно-морскую Субик-Бей и военно-
воздушную Клард-Филд.
Субик-Бей призвана обеспечивать операции 7-го флота США в Тихом и
Индийском океанах. Склад снабжения ВМС на ней — самый крупный объект такого рода
за пределами США. Там есть все необходимое для ремонта атомных подводных лодок,
надводных кораблей и самолетов 7-го оперативного флота. Этот флот, как известно,
включает 60—75 кораблей, более 500 самолетов, насчитывает 35 тыс.
военнослужащих. Расположенная поблизости база Куби-Пойнт обслуживает палубные самолеты,
когда авианосцы останавливаются в порту для ремонта. На Куби-Пойнт базируется
также эскадрилья противолодочных самолетов «Орион», которые патрулируют
морские пути в Индийском океане.
Кларк-Филд находится примерно в 60 км от Субик-Бей. Там базируется 13-я
авиационная армия США, построен крупнейший в западной части Тихого океана
аэродром, способный обеспечивать 12 тыс. взлетов и посадок в месяц в любых
погодных условиях. Аэродром может принимать самолеты различных типов, в том числе
бомбардировщики В-52 и самолеты-заправщики КС-135, способные достигать таких
отдаленных районов, как, например, Ближний Восток.
К созданию в Азии плацдармов, которые впоследствии широко использовались
для укрепления американских позиций на континенте, США приступили еще в конце
прошлого века. В ходе реализации своих экспансионистских замыслов американцы
проявляли присущую колонизаторам жестокость по отношению к коренному
населению. Так, в ответ на сопротивление местных жителей командующий войсками США
на Филиппинах отдал приказ своим подчиненным: «Жгите и убивайте, теперь не
время брать в плен. Чем больше вы убьете, тем лучше. Убивайте всех, кто старше
десятилетнего возраста». Приказ выполнялся скрупулезно. Заокеанские вояки
беспощадно расправлялись с филиппинскими патриотами. В течение нескольких лет были
убиты сотни тысяч человек.
К подобным зверским методам в отношении народов различных азиатских стран
американскак военщина неоднократно прибегала и при проведении последующих
77

экспансионистских акций в Азии. Особенно жестокими были их действия во время
недавних агрессивных войн в Корее, Вьетнаме, Камбодже, Лаосе. Только на
многострадальную землю Вьетнама американцы сбросили 11 млн. бомб, выпустили 217 млн.
артиллерийских снарядов, обрушили тысячи тонн отравляющих веществ и напалма.
Вечным преступным клеймом США останется расстрел 500 жителей вьетнамской
деревни Сонгми, учиненный американскими агрессорами 16 марта 1968 г.
Показателем растущей милитаризации Азиатско-Тихоокеанского региона является
все убыстряющееся расширение военной инфраструктуры. Так, в американской
печати неоднократно отмечалось, что в базовой системе Пентагона большая роль
отводится также Микронезии (Каролинские, Маршалловы и Марианские острова).
Сообщая о строительстве новых баз на Марианских островах в дополнение к уже
имеющемуся базовому комплексу на Гуаме, газета «Нью-Йорк тайме» писала: «Отсюда
бомбардировщики смогут наносить удары по Азиатскому материку... а подводные и
надводные ракетоносцы получат также еще более крупную передовую базу, чем в
настоящее время. Кроме того, на Марианских островах могут быть размещены
сухопутные войска в целях более гибкой реакции на все, что происходит в этом районе».
Показательно, что начиная с 1946 г. США используют острова Микронезии для
проведения испытаний ядерного оружия и межконтинентальных баллистических ракет.
Западная печать в последнее время сообщала и о планах проведения на Кваджелейне
испытаний по программе «звездных войн».
Как видим, милитаризация Азиатско-Тихоокеанского региона набирает опасную
скорость, военная угроза в этой части мира нарастает. Из-за безответственной
политики Вашингтона Тихий океан превращается в арену военно-политической
конфронтации.
В этих условиях Советский Союз выдвинул комплексную программу оздоровления
международной обстановки на бескрайних просторах Тихого океана. Она
сформулирована в речи Генерального секретаря ЦК КПСС во Владивостоке. Ее цель —прочный
и справедливый мир в Азии и во всем мире. «Мы видим свой интерес,— подчеркнул
М. С. Горбачев,— в объединении усилий, в сотрудничестве при полном уважении
права каждого народа жить по собственному выбору, независимо решать свои
проблемы в условиях мира.
Мы за то, чтобы совместно строить новые справедливые отношения в Азии и
на Тихом океане».
Эта программа предусматривает включение Азиатско-Тихоокеанского региона в
общий процесс создания всеобъемлющей системы международной безопасности, о
которой говорилось на XXVII съезде КПСС. Конкретно она предполагает действия по
пяти основным направлениям: решить вопросы регионального урегулирования
обстановки вокруг Афганистана, Кампучии, на Корейском полуострове; поставить заслон
на пути распространения и наращивания ядерного оружия в Азии и на Тихом океане;
начать переговоры о сокращении активности на Тихом океане военных флотов, в
первую очередь кораблей, оснащенных ядерным оружием, ограничить соперничество
в сфере противолодочного оружия, договориться о том, чтобы воздерживаться от
противолодочной деятельности в определенных зонах Тихого океана; радикально
сократить вооруженные силы и обычные вооружения до пределов разумной достаточности;
и, наконец, перевести в практическую плоскость обсуждение мер доверия и
неприменения силы в регионе.
Уже после того как эта комплексная программа была выдвинута во
Владивостоке, она получила дальнейшее развитие и конкретизацию, подробное разъяснение в
ходе визита М. С. Горбачева в Индию. Прозвучавший во Владивостоке призыв
поставить заслон на пути распространения и наращивания ядерного оружия в Азии ветре*
тил в Индии горячий отклик. Да и все инициативы, выдвинутые М. С. Горбачевым
во Владивостоке, по широко распространенному в Индии мнению, открывают
простор для сотрудничества, сложения усилий всех стран. Премьер-министр Раджив Ганди
назвал их «возбуждающими мысль». «Фундаментальные/ постулаты «панча шила»,
Бандунга и неприсоединения, на которые вы ссылались,— сказал он, обращаясь к
советскому гостю,— обеспечивают рамки для анализа сложных и исторически
специфических проблем мира и стабильности в Азиатско-Тихоокеанском регионе».
78

В совместном советско-индийском заявлении стороны подчеркнули, что
безопасность Азии является важнейшим элементом всеобщей безопасности. Без политической
стабильности и мира в этом обширном регионе немыслимы стабильность и мир на
планете в целом. А безопасность во всем мире и в Азии в свою очередь неразрывно
связаны с мерами в области стратегического разоружения. Иными словами, она может
быть обеспечена не с помощью конфронтации, создания различных блоков, а
политическими средствами, сообща. Логика таких доводов понятна каждому.
Такой подход и был определяющим на советско-индийских переговорах,
важнейшим итогом которых стала Делийская декларация, скрепленная подписями
руководителей двух стран. Десять принципов свободного от ядерного оружия и
ненасильственного мира открывают четкие перспективы будущего для всего человечества. В этом
документе есть слова, передающие важный смысл: «На место «равновесия страха»
должна прийти всеобъемлющая международная безопасность».
Декларация пронизана стремлением не допустить, чтобы человечество стало
игрушкой в руках ядерных маньяков. Большой вес этому документу придает то, что
он подписан от имени более чем миллиарда людей двух крупнейших государств, то
есть от имени каждого пятого жителя Земли. В нем отразились важнейшие идейные
позиции внешнеполитической программы советских коммунистов и заветы индийской
политической философии, издревле считавшей, что смысл бытия — в самой жизни,
что жизнь — это самый большой дар.
Особое значение приобретает призыв принять международную конвенцию,
запрещающую использование ядерного оружия или угрозы его применения. Как отмечала
газета «Пэтриот», он свидетельствует «о воле к миру, с которой не могут не
считаться самые закоренелые поклонники военного идола, устремляющие свой взор к
звездам».
«Всеобщий мир для каждого народа начинается у порога его дома,— отмечал
М. С. Горбачев в своем выступлении в индийском парламенте.— Вот почему и для
Индии и для Советского Союза стабильность и безопасность в Азии — общая
забота». Вот почему на переговорах в Дели было подробно рассмотрено положение на
Азиатском континенте, в акватории Индийского океана и в прилегающих районах.
При этом следует подчеркнуть, что Советский Союз не ищет для себя
односторонних выгод. Он не делает и не будет делать ничего сверх того, что отвечает
минимальным потребностям его обороны, защиты его друзей и союзников, особенно с
учетом американской военной деятельности. А посему различного рода домыслы,
раздающиеся из-за рубежа, о «наращивании» Советским Союзом мощи на востоке
страны совершенно несостоятельны.
С других позиций подходят к решению проблемы Юго-Восточной Азии
Соединенные Штаты, отстаивающие свои «исключительные» притязания на Тихий океан,
посягающие на суверенитет независимых государств этого региона, на форсированную
его милитаризацию. Если учесть, что в зоне Тихого океана США разместили около
10 тыс. ядерных боеголовок, развертывают в Южной Корее тактические ракеты с
ядерной начинкой, создают новые военные гнезда на островах Микронезии,
превращают в «ядерное копье», по выражению газеты «Акахата», северную часть
Японских островов, то станет совершенно очевидно, какой угрозой миру чреваты
авантюристические планы Пентагона.
В интересах человечества, во имя блага всех народов мира Советское
государство отстаивает широкую конструктивную программу мер, направленных на
прекращение гонки вооружений, обеспечение мира и безопасности во всех регионах земного
шара.
«На страже завоеваний социализма,—отмечалось в новогоднем обращении к
советскому народу Генерального секретаря ЦК КПСС М. С. Горбачева,—стоят могучие,
оснащенные всем необходимым Вооруженные Силы СССР». В их ряду и славный
Военно-Морской Флот. Военные моряки учитывают милитаристский курс США в Азии
и на Тихом океане. Усилившаяся в последние годы агрессивность американского
империализма требует от личного состава ВМФ высокой бдительности, поддержания
на должном уровне боеспособности и боеготовности частей и кораблей.
79

ПОДВОДНЫЕ АППАРАТЫ:
СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ
ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ XX в. за
рубежом началось интенсивное
освоение Мирового океана, который, по мнению
иностранных специалистов, не только
хранит огромные запасы минерального
сырья, но и потенциально представляет
собой глобальный театр возможных военных
действий. Отмечается, что борьба за
господство в глубинах морей и океанов будет
иметь стратегическое значение, поскольку
там находятся ракетные и многоцелевые
подводные лодки, важные системы их
обеспечения и обнаружения. Поэтому на
Западе уделяют большое внимание иссче-
дованию и освоению подводных
пространств. Для этих целей, как известно,
наряду с надводными судами и
подводными лодками применяются и подводные
аппараты (ПА). Основное их
преимущество — способность действовать практически
на любых глубинах и на грунте.
С помощью подводных аппаратов ведут
разведку полезных ископаемых на шельфе,
обследование участков морского дна,
осмотр и ремонт подводных
гидротехнических сооружений, поиск и подъем
затонувших объектов и т. п.
Особое место ПА занимают в решении
задач, относящихся к сфере деятельности
ВМС: поиск затонувших подводных лодок
и спасение их экипажей; поиск и подъем
малоразмерных объектов (бомб, торпед);
исследование водной среды и дна океана
в военных целях; ведение противоминных
действий; проведение разведывательных и
диверсионных операций. О повышенном
интересе военных специалистов к этой
области применения ПА свидетельствует
тот факт, что из пяти ведомств США,
занимающихся вопросами исследования и
освоения океана, наибольшие затраты у
министерства обороны, причем их уровень
довольно стабилен.
В настоящее время за рубежом
создаются подводные аппараты различных
типов и разновидностей. По
конструктивному исполнению они делятся на две
группы: обитаемые и необитаемые
аппараты (ОПА и НПА).
Капитан 1 ранга Е. СТЕНЯЕВ
Капитан 2 ранга В. ПЕПЕЛЯЕВ
Капитан 3 ранга В. КОРОБКОВ
Общая классификация подводных
аппаратов осуществляется по следующим
признакам: по назначению (исследовательские,
производственные, ПА для решения задач
в интересах ВМС); по способу доставки к
месту погружения (автономные,
буксируемые, транспортируемые на борту судна-
носителя; носителем ПА могут быть и
подводные лодки); по способу управления
и удержания на курсе и глубине
(телеуправляемые, автономные, буксируемые); по
основным техническим характеристикам —
водоизмещению, глубине погружения,
автономности.
Первыми обитаемыми подводными
аппаратами считают батискафы и батисферы.
В 1948 и 1953 гг. были построены
батискафы FRNS-2 (Франция) и «Trieste»
(Швейцария) 1. В 1960 г. создатель батискафа
Жак Пикар и лейтенант ВМС США Дон
Уолш совершили в «Trieste-II» погружение
на дно Марианской впадины (глубина
10 919 м). Как отмечается в зарубежных
источниках, это положило начало
активной разработке и строительству
глубоководных подводных аппаратов.
Батискафы пока единственное средство
для достижения человеком максимальных
глубин. «Trieste-II» был рассчитан и
сконструирован для спуска на 11 тыс. м,
однако после реконструкции в 1963 —1964 гг.
и замены гондолы глубина погружения
ограничена с учетом запаса прочности до
6100 м.
По мнению иностранных специалистов,
батискафы не нашли широкого применения
из-за высокой стоимости постройки и
больших расходов- на содержание и
эксплуатацию, низкой маневренности и
плохой управляемости. Главным недостатком
считается необходимость буксировки
батискафов к месту погружения (при
значительных габаритах и весе для их
транспортировки потребовалось бы судно очень
большого водоизмещения). В связи с
вышеизложенным строительство батискафов
за рубежом не ведется.
Распространение получили обитаемые
По материалам иностранной печати.
1 В 1957 г. был приобретен США, в 1958,
1963 —1964 гг прошел модернизацию; под
названием «Trieste-II» введен в состав ВМС.
80

Таблица 1
о
о
о
о
•о
Я
К
X
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕКОТОРЫХ ЗАРУБЕЖНЫХ ОБИТАЕМЫХ ПОДВОДНЫХ АППАРАТОВ
Подводный
аппарат,
страна, год
постройки
«Alvin»,
США, 1964
NR1,
США. 1969
DSRV1,
США. 1971
«Shinkai-2000».
Япония. 1981
«Saga-N»,
Франция,
1986—1987
Назначение
Поиск конкреций,
биологические,
океанологические и другие
исследования
Научные исследования в
военных целях,
обеспечение испытаний новой
техники и оружия
Спасение экипажей
затонувшей ПЛ
Поиск конкреций,
биологические и
сейсмические исследования
Подводнотехнические
работы на шельфе, в
том числе подо льдами
Характеристики

Максимальная
рабочая
глубина
погружения, м
2000 1
914
1525
2000
600

Подводное во-
поизме-
щение,
т
13.5
400
32,2
'•
545
Главные
размерения
(длинахши-
шинахвысо-
та), м
6.7x2,45x4,0
41.6x3.8x4.5
15.2х2,44х .
9.3x3.0x2.9
46.0x5.0х .
Скорость
подводного
хода, уз
4.0 <макс.)
До 20
5.0 (макс.)
0.5-3,0
•
Подводная
автономность
по средствам

жизнеобеспечения, ч
24
720
24
8 (аварийная
80 ч)
•
Дальность
плавания
под водой,
мили
15—20
(8 ч при
скорости
2 уз)
3600
36 (12 ч при
скорости
3 уз)
•
•
Источник

электроэнергии
Свинцопо-
кислотная АБ
ЯЭУ
Серебряно-
цинковая АБ
Серебряно-
цинковая АБ
ЯЭУ
Экипаж,
человек
2 — 3
7 (включая
2 научных
сотрудников)
3 (может
принять 24
подводника)
3
13 (пключая
6 водолазов)
со
1 После замены прежнего корпуса глубина погружения увеличена до 3600 м.

подводные аппараты (табл. "1),
создаваемые на базе сверхмалых подводных
лодок. По сравнению с батискафами они
имеют более высокую маневренность в
горизонтальной и вертикальной
плоскостях, большие радиус действия и
автономность, обладают рядом других
преимуществ. На первых порах строительство
ОПА велось практически только в США, а
с 1967—1968 гг. и в других
капиталистических государствах, в частности в ФРГ и
Великобритании. Обширные исследования в
этой области в последнее время проводят
Япония и Канада.
Особенно активно использовались
обитаемые ПА в 70-е годы, когда появились
многоцелевые аппараты для выполнения
различных подводных работ и ведения
научных исследований. Строительство
обитаемых ПА за рубежом продолжается и,
по прогнозам иностранных специалистов,
к 1990 г, будет создано около 340 ед.
(табл. 2). Причем почти 60% общего
количества ОПА капиталистических государств
приходится на США.
Таблица 2
НАРАЩИВАНИЕ ЧИСЛА ПОДВОДНЫХ
АППАРАТОВ ЗА РУБЕЖОМ
8 3
Подводные
аппараты
Обитаемые

Необитаемые
Годы
1975
86
28
1980
144
235
1984
176
380 '
1990
(прогноз)
«340
«1205
1 Не включая 250
искателей-уничтожителей мин (НПА типа РАР-104).
Для обеспечения поисковых и
Производственных работ современные обитаемые
подводные аппараты имеют на
вооружении гидролокаторы бокового и кругового
обзора, телевизионные камеры,
светильники, а также манипуляторные устройства,
с помощью которых можно выполнять
сложные подводные операции. Большинство
ОПА оборудованы иллюминаторами для
ведения визуальных наблюдений.
Состав навигационного вооружения
обитаемых ПА зависит от решаемых ими
задач и дальности плавания. Если на ПА с
автономностью несколько часов
достаточно гирокомпаса, лага, эхолота и
гидроакустической навигационной системы
определения места по маякам-ответчикам, то на
ПА с автономностью несколько десятков
часов и более необходимо дополнительно
установить гидроакустические лаги,
автопрокладчики, бортовые ЭВМ и другие
сложные системы.
/7 12 16 15 П 13 IZ 11 10
Рис. 1. Схема устройства
подводного аппарата DSRV1: 1 — движи-
тельный комплекс: гребной винт —
поворотная насадка; 2 —
гидролокатор; 3 — прочные сферы для
принимаемых на борт подводников;
4 — обтекатель над входным люком;
5 — светильник мощностью 800 Вт;
6 — гидрофоны наведения; 7 —
прочная сфера (центральный пост);
8 — светильник мощностью 250 Вт;
9 — гидролокатор вертикального
действия; 10 — гидролокатор
горизонтального действия; 11 — носовые
подруливающие устройства; 12 —
выдвижная телевизионная камера,
13 — иллюминатор; 14 —
манипулятор; 15 — устройство стыковки с
вмонтированными в нем
гидролокатором ближнего действия,
телевизионной камерой, светильником и
системой удаления воды; 16 —
гидроакустический лаг; 17 — эхолот; 18 —
кормовые подруливающие
устройства
После катастрофы ПЛА «Трешер» в
апреле 1963 г. командование ВМС США
приняло решение создать спасательный
аппарат, способный эвакуировать на
поверхность экипаж затонувшей подводной
лодки. К строительству приступили в
1964 г., а в 1970 г. он был спущен на воду*
Прочный корпус такого ПА,
получившего обозначение DSRV1 (Deep Submergence
Rescue Vehicle) состоит из трех сфер
(рис. 1), соединенных между собой
сварными швами, легкий корпус — из
стеклопластика. При проектировании и
постройке подводного аппарата особое внимание
уделялось уменьшению его массы с целью
обеспечения возможности доставки к
месту спасательных операций по воздуху и на
палубе ПЛА. Масса ПА была доведена до
32,2 т. Технические характеристики
DSRV1 приведены в табл. 1. В
зарубежной печати отмечается, что ПА может
осуществлять стыковку и принимать
подводников с лежащей на грунте ПЛ при
угле дифферента до 46°.
Командование ВМС США считает, что
подводный аппарат может начать
спасательные операции в любой точке Мирового
океана через 35—40 ч после получения
сигнала бедствия. Предполагается, что
82

для подъема подводников с аварийной ПЛ
потребуется не более 20 ч.
Однако при всех своих достоинствах
из-за небольшой автономности, отмечают
иностранные специалисты, обитаемые
подводные аппараты не находят широкого
использования. Попытка решить эту
проблему была сделана в США.
В 1969 г. в состав ВМС вошла ПЛ NR1
(рис. 2) с малогабаритной ядерной
энергетической установкой (ЯЭУ). Основное
назначение NR1 — проведение научных
исследований водной среды и дна океана,
а также обеспечение глубоководных
испытаний оружия и технических средств,
планируемых для оснащения перспективных
подводных лодок. Сообщается о
привлечении NR1 к монтажу некоторых
элементов Азорской системы
противолодочного наблюдения на подступах к
Гибралтарскому проливу и к изучению
подводного горного хребта Рейкьянес,
расположенного в Атлантическом океане к юго-
западу от Исландии. Несмотря на явные
преимущества, которые сулило
применение ЯЭУ на подводных аппаратах,
создание ПЛ данного типа прекратилось,
главным образом из-за высокой стоимости
постройки 2.
Однако, как отмечает журнал «Оушн
индастри>, во Франции ведется
строительство первой в мире производственной ПЛ
«Saga-N> (отнесенной по своим
техническим характеристикам к подводным
аппаратам) с малогабаритной ЯЭУ. Основной
функцией ПЛ будет обеспечение
длительной работы водолазов на глубинах до
460 м, что требует большого расхода
электроэнергии. ПЛ создается на базе
корпуса аппарата «Saga-I» путем добавления
отсека в его средней части.
Предусматривается использование ПЛ под льдами
Арктики. Проект оценивается в 17 млн.
долларов, т. е. почти в шесть раз меньше
суммы, потраченной на строительство NR 1.
Для проведения исследовательских
работ на малых глубинах (до 100 м) за
рубежом строят подводные аппараты
небольшого водоизмещения. В отличие от
средних и больших " обитаемых ПА они
имеют значительное количество
иллюминаторов, необходимых для наблюдения и
съемок подводного мира. С этой же целью
корпуса некоторых ПА изготавливают из
прозрачных материалов.
2 В 1976 г. руководство ВМС США
предлагало построить вторую ПЛ NR 2 по типу
NR 1 стоимостью 98,7 млн. долларов. Как
отмечается в зарубежной печати, из-за
высокой стоимости проекта от его
реализации пришлось отказаться.
Рис. 2. Исследовательская подводная
лодка NR 1
Отдельную группу обитаемых ПА
составляют негерметизированные аппараты,
объединяющие подводные технические
средства, в которых экипаж под водой не
защищен от окружающей среды и
использует легководолазное снаряжение. В
основном они предназначены для
транспортировки боевых пловцов и доставки
грузов на глубинах до 100 м, т. е. могут
применяться для высадки разведывательных
и диверсионных групп на побережье,
проведения диверсионных операций в портах
и военно-морских базах, подрыва
кораблей, стоящих на рейдах, и т. п.
Совместное использование обитаемых
ПА «Aluminaut», «Alvin» и необитаемого
привязного ПА CURV при поиске и
подъеме американской водородной бомбы в
Средиземном море у берегов Паломареса
в 1966 г., по мнению иностранных
специалистов, продемонстрировало высокую
эффективность и перспективность
применения необитаемых ПА (НПА) в сложных
условиях. Показательно, что только за
период с 1975 по 1984 г. число
необитаемых подводных аппаратов за рубежом
увеличилось почти в 14 раз (табл. 2). Это
объясняют тем, что они обладают рядом
преимуществ по сравнению с обитаемыми:
большей продолжительностью
непрерывной работы под водой; меньшей массой и
габаритами; относительно большей
маневренностью; способностью «работать» в
стесненных условиях; меньшей стоимостью
погстройки и эксплуатации; возможностью
использования с судов неспециальной по-
сройки. Кроме того, необитаемые
подводные аппараты можно строить в расчете на
решение более широкого круга
специальных задач.
Необитаемые ПА подразделяются на
пять типов: привязные самоходные;
буксируемые; донные (ползающие); автономные
(обычно работающие по программе);
«гибриды» — новый тип ПА, которые могут
использоваться как в обитаемом, так и в
необитаемом режиме.
Среди необитаемых подводных
аппаратов, применяемых в военной области, осо-
83

Таблица 3
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОТИВОМИННЫХ ПА ВМС СТРАН НАТО
Характеристики
Размерения (длинах
хдиаметрхвысота), м
Общая масса, кг
Подрывные заряды:
количество
общая масса, кг
масса взрывчатого
вещества, кг
Удаление от
корабля, м
Глубина
погружения, м
Скорость, уз
Автономность или
цикл использования
Ограничения по
условиям
использования.
волнение моря,
баллы
течение, уз
Тип ПА (страна-создатель)
РАР-104
Мк2
(Франция)
2,7x1,2x1,3
700
1
140
100
500
120
5,5
5 рейсов
по 20 мин
^4
^4
MIN-77
(Италия)
3.55x1.05x1,5
1300
1
120
85
250
150
5
15 мин
^4
<4
«Pinguin B3>
(ФРГ)
3,5x0,7x1,4
1350
2
240
f
600 — 1000
100
6—8
2—Зч
-
•
PLUTO
(Италия)
1,6x0.6x0,6
150
1
26
500
300
4
1 —2 ч
•
бое место занимают дистанционно
управляемые противоминные. По мнению
зарубежных специалистов, появление таких ПА
значительно повысило эффективность
противоминных действий. В сравнении с
буксировкой тралов и использованием
водолазов-минеров НПА искатели —
уничтожители мин сокращают время
противоминных операций при снижении степени
риска для жизни членов экипажей
тральщиков.
Первый противоминный ПА, принятый
ча вооружение в капиталистических
странах, — французский аппарат РАР-104
(модели Мк 1 — Мк4). Он получил широкое
распространение, и его модификация Мк 3
находится на вооружении кораблей стран
НАТО: ФРГ, Великобритании и др.
Модель Мк 1 с корпусом из
тонколистовой стали — опытный образец — была
изготовлена в трех экземплярах. Аппарат
Мк2 (табл. 3), состоящий на вооружении
тральщиков ВМС Франции, изготовлен из
алюминиевого сплава, оснащен
стандартной телевизионной камерой; источником
энергии служит свинцово-кислотная
батарея.
Управление ПА осуществляется
оператором по кабелю из поста наблюдения и
управления тральщика. Движение ПА к цели
происходит только вблизи дна с помощью
гайдропа. С обнаружением мины
производится закладка заряда, который
взрывается после подъема ПА на борт корабля.
В отличие от предыдущих
модификаций в модели Мк 4, разработанной по
заказу Малайзии, глубина погружения
увеличена до 300 м, вместо телевизионной
камеры установлен гидролокатор, имеется
резак взрывного типа для перебивания
минрепов якорных мин.
Противоминные ПА создаются и в
других странах НАТО. Все они являются
необитаемыми, дистанционно управляемыми
по кабелю и предназначаются, как
правило, для уничтожения донных и якорных
мин, отличаясь от РАР-104
конструктивными решениями и характеристиками (табл.
3).
Западногерманский ПА «Pinguin ВЗ»
способен нести одновременно два
подрывных заряда для уничтожения донных мин.
У него большие скорость хода и
автономность, установлена двухпозиционная
телевизионная камера с обзором вперед и
вниз. Управление глубиной погружения
ПА на переходе осуществляется с
помощью горизонтальных рулей.
Самый малый из названных ПА PLUTO
имеет двухсекционный корпус. Причем
носовая секция может разворачиваться в
вертикальной плоскости для обеспечения бла-
84

гоприятных условий осмотра подводных
объектов телевизионной камерой. К
этому аппарату с низким акустическим и
магнитным полем проявляют большой
интерес в США.
Американский ПА MNS, в отличие от
рассмотренных противоминных ПА, не
только управляется по кабелю, но и
снабжается по нему электроэнергией (что
делает его автономность практически
неограниченной), а также оснащен
гидролокатором и двумя поворотными
телевизионными камерами.
При испытаниях новых технических
средств и оружия подводных лодок,
научных исследованиях подводной среды в
военных целях и в качестве имитаторов
подводных лодок в ходе проведения боевой
подготовки противолодочных сил флота
за рубежом используются автономные ПА.
К ним относятся: английский DMT —
имитатор ПЛ3, экспериментальный EAVE —
West и малошумный дальнего действия
VFSS (оба США), а также автономный
вариант французского НПА РАР-104.
Попытки повысить эффективность
подводных аппаратов при выполнении
подводных работ приводят к находке
неожиданных вариантов использования. Так,
зарубежная печать сообщает о создании в
Великобритании двухрежимного ПА
«Mantis ROV», который в обычных условиях
используется без экипажа. Управление ПА
при этом осуществляется оператором с
обеспечивающего судна. Обитаемый режим
рассчитан для выполнения сложных работ,
не предусмотренных программой.
Как показывает анализ статистических
данных (табл. 2), темпы наращивания
числа необитаемых ПА будут
увеличиваться по сравнению с обитаемыми. Это
объясняют тем, что, по оценке специалистов,
в ближайшие годы потребность в
подводных работах, осуществляемых НПА,
возрастет в 2—3 раза. Далеко не
последнюю роль, как уже упоминалось, играет
и меньшая стоимость постройки и
эксплуатации необитаемых ПА 4.
Основным направлением
совершенствования подводных аппаратов в настоящее
время считают увеличение глубины
погружения, автономности и дальности
плавания. Глубина погружения во многом
зависит от материалов, из которых
изготавливается прочный корпус ПА. Выбор их
3 Подробнее см : Морской сборник —
1985. — № 11. — С. 64—68.
4 Стоимость самого малого НПА «Deep
Sea Minirover» (США) 28 тыс. долларов,
самого большого — несколько миллионов
долларов, в то время как расходы на создание
обитаемых ПА составляют от 850 тыс. до
23—25 млн. долларов.
очень широк: стеклопластик,
высокопрочная сталь, алюминиевые сплавы. В
последнее время наибольшее распространение
за рубежом получили титановые сплавы.
Увеличения автономности и дальности
плавания обитаемых ПА планируется
достичь за счет использования новых средств
жизнеобеспечения, замены свинцово-кис-
лотных АБ более энергоемкими —
серебряно-цинковыми, а также применения
электрохимических генераторов. По
мере совершенствования технологии и
уменьшения стоимости сборки малогабаритных
ядерных реакторов за рубежом будет
продолжаться строительство ПА с ЯЭУ.
Применение волоконно-оптических систем
для управления и передачи
телевизионного изображения и телеметрической
информации с борта привязных самоходных
обитаемых и необитаемых ПА позволит,
по мнению зарубежных специалистов, не
только повысить качество отображения
подводной обстановки, но и увеличить
глубину погружения и радиус действия
аппаратов, что в немалой степени зависит от
веса кабеля, связывающего аппарат и
судно-носитель.
Новым направлением в развитии
подводных аппаратов является, как
отмечают зарубежные авторы, создание
подводных систем, включающих НПА для
выполнения конкретных подводных работ, а
также широкое строительство обитаемых
и необитаемых ПА модульной
конструкции, в основу которых положен принцип
модульной компоновки из стандартных
блоков.
Анализ состояния и перспектив развития
подводных аппаратов за рубежом
показывает, что они не являются носителями
боевого оружия (за исключением ПЛ
«Dolphin»), однако уже сейчас большинство из
них способно при необходимости нести
оружие и вести боевые действия без каких-
либо изменений их конструкции. Поэтому
обитаемые и необитаемые ПА находятся в
центре внимания командования ВМС
развитых капиталистических стран. Не
случайно, как указывается в справочнике
«Джейнс файтинг шипе», в США создано
и действует единственное в своем роде
соединение подводных аппаратов,
базирующееся в Сан-Диего (штат Калифорния).
В его состав входят обитаемые ПА «А1-
vin», «Trieste-II», «Turtle», «Sea Cliff»,
DSRV1 и DSRV2, ПЛ «Dolphin» и NR 1,
а также суда обслуживания, которые
решают обширный комплекс задач в
интересах ВМС.
85

ОФИЦЕРАМ
ФЛОТА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО выпустило книгу, в которой рассматриваются
международно-правовые вопросы, нашедшие отражение в Конвенции ООН по
морскому праву 1982 г.1. В частности, режим территориального моря и прилежащей зоны,
регулирование в них военного мореплавания, режим проливов, используемых для
международного судоходства, понятие государств-архипелагов и режим их морских
вод, ширина и режим исключительной экономической зоны и континентального
шельфа, режим открытого моря и международного района морского дна. Много внимания
уделяется защите и сохранению морской среды, проведению морских научных
исследований и размещению искусственных сооружений в морской среде.
Авторы подчеркивают особенность нового этапа в развитии международного
морского права, важными факторами которого являются стремление всего передового
человечества к обеспечению прочного мира и безопасности на Земле, взаимное
согласие в использовании морей и океанов. Важное значение в этом плане имеет научно-
технический прогресс, значительное расширение возможностей использования морей,
океанов и их ресурсов.
Выработке основных положений Конвенции ООН 1982 г. по морскому праву
предшествовала острая политическая и дипломатическая борьба на сессиях
Генеральной Ассамблеи ООН, в Комитете по мирному использованию дна океанов и морей —
на третьей конференции ООН по морскому праву, начавшей свою работу еще в
1973 г. Конвенцию подписали 159 государств, в том числе Советский Союз и
социалистические страны. На сегодняшний день свыше 30 держав ее ратифицировали. И
только США, Англия, ФРГ и некоторые другие западные государства отказались
подписать этот важный международный документ, препятствующий неограниченной
эксплуатации глубоководных ресурсов морского дна. В результате компромиссных
решений было признано право всех государств на установление ширины
территориальных вод до 12 морских миль, отвергнуты попытки значительной группы стран
отстоять их 200-мильный предел. Заход иностранных военных кораблей в районы
территориальных вод, находящихся в стороне от кратчайших удобных путей,
используемых для международного судоходства, должен рассматриваться как действие,
нарушающее мир, добрый порядок и безопасность прибрежного государства. Именно
так характеризовались в советской печати неблаговидные действия крейсера
«Йорктаун» и эсминца «Кэрон» — американских кораблей, вторгшихся в
территориальные воды СССР у южного побережья Крымского полуострова 13 марта 1986 г.2.
Благодаря усилиям социалистических стран, при активной поддержке ряда
развивающихся государств, удалось включить в Конвенцию положения о транзитном
проходе всех категорий судов, включая и военные корабли, а также о полете
самолетов через проливы, перекрытые территориальными водами. При этом
подчеркивается, что такие проходы и пролеты являются осуществлением свободы судоходства.
В книге содержатся полезные данные о режиме вод государств-архипелагов,
указывается, что Конвенция впервые зафиксировала право беспрепятственного
прохода судов и пролета самолетов по морским коридорам в архипелажных и
прилегающих территориальных водах.
«Исключительная экономическая зона,—подчеркивают авторы,—новое понятие
в международном морском праве. Значение экономических зон определяется тем, что,
» Коллектив авторов. Международная Конвенция по морскому праву 1982 г.:
Пособие для офицеров Военно-Морского Флота/Под ред. В. А. Серкова. — М.: Воениздат,
1985. — 224 с. — 1 р. 30 к.
* Известия. — 1986. — 22 марта.
86

как правило, в пределах 200-мильной прибрежной полосы находятся основные запасы
промысловых рыб и других живых ресурсов, большая часть месторождений нефти и
природного газа, проходит значительное количество международных морских путей.
Основное назначение таких зон заключается в предоставлении прибрежному
государству определенных прав экономического характера в прилегающем к его
территориальным водам морском пространстве»3. Конвенция предусматривает
определенный порядок установления конкретных внешних пределов континентального шельфа.
Довольно подробно излагаются основные положения Конвенции относительно
режима открытого моря, которые существенно изменены и дополнены по сравнению
с Женевской конвенцией об открытом море 1958 г. Например, помимо традиционных
свобод судоходства, полетов, прокладки кабелей и трубопроводов, рыболовства
впервые включены такие положения, как свобода возведения искусственных островов,
других установок, а также проведения научных исследований. При этом
подчеркивается, что никакое государство не вправе претендовать на подчинение какой-либо
части открытого моря своему суверенитету.
В пособии освещаются вопросы защиты и сохранения морской среды,
обязанностей военных кораблей по предотвращению ее загрязнения, порядка проведения
научных исследований в исключительной экономической зоне и открытом море. Кратко
излагаются положения о создании Международного трибунала по морскому праву,
международного и специального арбитражей Для разрешения споров по отдельным
вопросам использования морей и океанов и их ресурсов.
К сожалению, недостаточное внимание уделено регламентации военного
мореплавания в пределах территориальных вод, экономических зон и открытого моря.
Следовало бы шире осветить вопрос о праве мирного прохода через территориальные
воды, поскольку империалистические державы во главе с США извращают
положения новой Конвенции по этой теме.
Не лишена книга и неточностей. Например, при анализе Женевской конвенции
по морскому праву 1958 г. (ст. 6) авторы указывают в числе закрепленных в ней
прогрессивных норм и принципов международного морского права «суверенитет
прибрежного государства над территориальным морем и континентальным шельфом».
Согласно же Женевской конвенции 1958 г. о континентальном шельфе прибрежное
государство осуществляет над континентальным шельфом суверенные права в целях
разведки и разработки его природных ресурсов. Это положение сохранено и в
Конвенции 1982 г.
Несмотря на отмеченные недостатки, книга станет надежным помощником
офицерам ВМФ.
Генерал-майор юстиции в отставке П. БАРАБОЛЯ,
кандидат юридических наук, заслуженный юрист РСФСР
8 Международная Конвенция по морскому праву 1982 г. —• Ст. 58. — П. 1.
ПОЗЫВНЫЕ ИСТОРИИ
■ Шел 1927 год. Страна строилась, трех подводных лодок до Победы дошла
укрепляла свою оборону. 5 марта на од- одна — «Народоволец». На его боевом
ном из заводов начали создавать совет- счету три потопленных вражеских транс-
ские подводные лодки. Военно-морской порта и паром «Дойчланд», на котором
флаг был поднят на них 12 октября было три тысячи фашистов.
1931 г. . Впоследствии лодка стала учебной
В отличие от надводных кораблей на станцией для подводников. Но время
борту ПЛ не пишут названия. Но эти идет. Для тренировок понадобилась лод-
первые, которые шли под номерами ка более совершенная, и тогда большая
Д-1, Д-2, Д-3, все-таки получили имена: группа моряков выступила с предложе-
«Декабрист», «Народоволец», «Красно- нием: создать на «Народовольце» музей,
гвардеец». Они прославились еще до И вот решение было принято. Скоро
войны. «Декабрист» принимал участие в «Народоволец» вернется в Ленинград,
спасении папанинцев, «Народоволец» в После реставрации он будет поставлен
дальнем рейде на Север обеспечивал на- на вечную стоянку у Ленинградского
дежную радиосвязь нашим летчикам, со- яхт-клуба на Васильевском острове и
вершавшим беспосадочный перелет станет музеем боевой славы советского
Москва — США. Потом была война. Из подводного флота.
87

РИСУЕТ ВАЛЕНТИНА ДЕМЕНТЬЕВА
ТДПЛЮСТРАЦИИ Ва-
* 1 лентины Егоровны
Дементьевой,
появляющиеся в газете «Страж
Балтики», не оставляют
равнодушными
читателей. Рисунки
самодеятельной художницы
отличаются лиричностью и
внутренней теплотой,
жизненностью.
В. Дементьева
преподавала рисование в
средней школе. Но,
видимо, такова судьба жены
морского офицера — быть
всегда рядом с мужем,
жить его заботами,
делить с ним радости и
огорчения. Частые
переезды к новому месту
службы заставляли ее
менять работу. Работая
художником во флотильской
газете «Каспиец», освоила
азы графики, стала
заниматься линогравюрой.
Успех пришел не
сразу. Стараясь вникнуть в
тонкости
полиграфических процессов, В.
Дементьева изучала
приемы известных мастеров
резца В. Фаворского,
И. Соколова, И. Павлова,
А. Остроумовой -
Лебедевой. С годами приходили
опыт и знания.
Валентина Егоровна уже делала
самостоятельные
сложные композиции.
С одинаковой страстью
художница пишет и
маслом, и акварелью, и
пастелью, отображая
морские пейзажи, сюжеты из
повседневной ратной
жизни моряков-балтийцев.

Тамара Алексеевна Пономарева — известная советская
писательница. Родом из Сибири, из старинного села Крапивино,
которое на своем веку повидало и непокоренных декабристов,
и не сломленного духом Достоевского, и противоцарских
бунтарей, гордо бредущих в кандалах по тракту в
Александровский централ. Легенды о людях высокого долга и поныне там
живы. От них Тамара Пономарева унаследовала твердость
характера, несгибаемую силу воли, душу открытую, порывистую,
отзывчивую на человеческую боль и радость. Немало было
аережито и познано, прежде чем рука ее потянулась к перу и
бумаге.
Закончив факультет кинодраматургии ВГИКа, она
выпустила четыре поэтических сборника и две прозаические книги,
тепло встреченные читателями и критикой. Популярны ее
лирические песни «О звездном капитане», «Дельфинья свадьба», «О
буревестнике», а также те, что созданы совместно с
композиторами Л. Лядовой, А. Лениным, В.
Соловьевым, П. Барчуновым. За кантату, написанную
с Ю. Дунаевым к 60-летию Всесоюзной пионерской
организации имени В. И. Ленина, Тамара
Пономарева награждена Юбилейным памятным знаком ЦК
ВЛКСМ. Она частый гость на флотах, ее
выступления запомнились морякам в воинских частях и на
кораблях.
Сейчас Тамара Пономарева готовит к изданию
новую книгу. В нее включена и документальная
повесть-эссе «Ветви одного древа» — о древнем
русском роде Бартеневых, воевавших под
знаменами Петра I, Суворова и Нахимова, принимавших
участие в гражданской и Великой Отечественной
войнах.
Предлагаем вниманию читателей отрывки из
этой повести.
ВЕТВИ ОДНОГО ДРЕВА
Тамара ПОНОМАРЕВА
ЛЮДИ ВЕЛИКОГО ПОДВИГА нужны, как солнце, — писал А. П.
Чехов. -— Это самый поэтический и жизнерадостный элемент общества. Они
возбуждают, утешают, облагораживают и ведут. Их личности — это живые
документы, указывающие обществу, что, кроме людей, ведущих спор об
оптимизме, пишущих от скуки неважные поЕести, ненужные проекты и дешевые
диссертации, пьянствующих во имя отрицания жизни и лгущих ради куска хлеба...
есть еще люди иного порядка, люди великого духа и ясно осознанной цели».
Я решила рассказать о Бартеневых, ибо сама смогла многое почерпнуть из
узнанного, многому научилась, подивилась и уважительным поклоном до земли
почтила этот древний русский род, тесно связанный с нашим флотом.
ЕЩЕ В ВОЛЫНСКОЙ летописи XIII века упоминается Данила Бартенев. А
зо время междоусобной борьбы Ивана Грозного с Новгородом воеводой там
служил Михаил Бартенев, которого при взятии города по указанию царя
затравили медведями.
В уделе князя Юрия Ивановича, сына великого князя Московского
Ивана III (или царя Иоанна III), некто Демид из рода Бартеневых владел деревней
Овсянниковой, а его братья — Рыжик и Иван — деревнями Ивановщиной и Ши-
риновом.
В середине XVII века род Бартеневых разделился на несколько ветвей,
связь между которыми трудно отыскать.
О Федоре Осиповиче Бартеневе — гвардии майоре Преображенского
полка, адъютанте Петра I, упоминается в Большой Советской Энциклопедии. Он,
как и многие офицеры, служившие под знаменами Петра Великого, навсегда
запомнил лаконичный военный приказ царя, изданный перед началом
знаменитой Полтавской битвы: «Воины! Вот пришел час, который решит судьбу Отече-
89

ства. И так не должны вы помышлять, что сражаетесь за Петра, но за
государство, Петру врученное, за род свой, за Отечество. А о Петре ведайте, что ему
жизнь его не дорога, только бы жила Россия в блаженстве и славе, для
благосостояния вашего».
Тех, кто не жалел себя для пользы Отечества, царь Петр Алексеевич
одаривал щедро. Из дорогого личного оружия неприятельского командования были
изъяты все алмазы, которые он' вручал в награду приближенным «по щепоти»,
т. е. по три алмаза каждому, в память о замечательной победе над
Карлом XII. К «щепоти» добавлялась одна золотая крона.-
Многие из «осчастливленных» царем за доблесть под Полтавой
изготавливали позже перстни или медальоны, украшая их шведскими драгоценностями.
Эти реликвии потом передавались из поколения в поколение как знак памяти о
ратном подвиге русского воинства 27 июня 1709 года на берегу реки Ворсклы.
Федор Осипович Бартенев погиб под Рашевкой. Петр Великий писал Мен-
шикову, что «смерть любимого адъютанта его сильно опечалила».
Но не только участием в войнах прославилась фамилия Бартеневых.
;..На страницах одного из домашних альбомов М. Лермонтова вы
обнаружите загадочные знаки. С этой так называемой «Книгой судеб» в костюме
астролога поэт явился ночью 1832 года на новогодний бал-маскарад в Дворянское
собрание. В альбом он вложил мадригалы и эпиграммы, которыми одаривал
многочисленных гостей. Один из мадригалов Михаил Лермонтов посвятил певице
Прасковье Арсеньевне Бартеневой (1811 — 1872 гг.), очаровавшей всех
присутствующих прекрасным исполнением романса Алябьева «Соловей»:
Скажи мне, где переняла И как соединить могла
Ты обольстительные звуки Отзывы радости и муки?
К профессиональным певицам Бартенева никакого отношения не имела, но
часто выступала на великосветских балах и концертах. Восхищенные
современники отмечали большие возможности ее голоса и серебристое его звучание,
вокальное мастерство и большую культуру исполнения романсов, оперных арий.
Записки М. И. Глинки донесли до нас немаловажную подробность:
Прасковья Арсеньевна познакомилась с великим русским композитором в 1834
году, с этого времени и до конца его жизни была ближайшим другом и
единомышленником.
В сохранившемся альбоме Бартеневой можно найти автографы
Жуковского, Лермонтова, Козлова, Мятлева, Пушкина.
Одна из бартеневских «ветвей» начинается с Ивана-Чулка, жившего в
конце шестнадцатого столетия, потомки его служили воеводами и стольниками.
Вторая «ветвь» — от Эмфария (Альферия), который упоминается в
синодике Ивана Грозного. Эти Бартеневы являлись стряпчими, стольниками, затем
в XVIII веке их можно найти на военной и гражданской службе. В XIX веке
Феодосии Дмитриевич Бартенев был контр-адмиралом, во время осады
Севастополя — комендантом северных укреплений.
По европейской фортификационной науке Севастополь мог продержаться
всего сорок дней, но... «минуло сорок и еще сорок дней обороны, подходил к
концу 1854 год».
Душой обороны Севастополя был Нахимов. После гибели Корнилова все
держалось на нем. Рядом с Нахимовым — патриоты контр-адмирал Истомин,
глава корниловского бастиона на Малаховом кургане, и бесстрашный инженер
Тотлебен!
Контр-адмирал Феодосии Дмитриевич Бартенев был в ряду истинных
патриотов России: Панфилова, Пирогова, Шевченко, Толстого, Кошки, Даши
Севастопольской.
Третья «ветвь» — от Семена Бартенева, жившего в конце шестнадцатого
столетия. Один из его потомков упомянут в исторических документах второй
половины XVIII века, когда Россия вела Семилетнюю войну в союзе с Австрией
и Францией против Пруссии. Осип Бартенев восемнадцатилетним прапорщиком
служил в войсках Фермора (вместе с Суворовым), участвовал во взятии Бер-
лина^
90

Владимир и Николай Бартеневы
Сын Осипа Бартенева,
Иван Осипович, отличался
богатырским ростом и
большой силой: легко ломал и
гнул подковы. В молодости
он был в почетном карауле
и конвое графа Юрия
Александровича Головкина,
чрезвычайного полномочного
посла России, отправленного
в Китай в сопровождении
пышной свиты — 240
человек!
Русское посольство
(1805 г.) везло в Ургу, где
должна была произойти
встреча двух
представительств, множество дорогих подарков китайскому императору.
В семье Бартеневых бытовало предание, что конвоиры-китайцы
препятствовали продвижению членов русской экспедиции и даже напали на конвой. Иван
Осипович Бартенев схватил двух из них за косы и держал до тех пор, пока вся
экспедиция не прошла. Другие не посмели приблизиться к русскому богатырю.
Но нашему посольству стало ясно, что у китайцев отнюдь не благожелательные
намерения. И действительно, переговоры закончились неудачно, и экспедиция
Головкина вернулась из Урги ни с чем.
Ивану Осиповичу Бартеневу вскоре пришлось со своим полком
участвовать в войне 1806—1807 гг., присутствовать при подписании Тильзитского
мира.
В ночь на 12 июня 1812 года войска Наполеона без объявления войны
вторглись в пределы России. В бою под Бородином ранило подполковника
пеших егерей Бартенева. Он до конца жизни вспоминал, как 23 сентября 1812
года Наполеон обратился к русскому командованию с протестом против
«варварского и необычного» способа ведения войны русским народом, потребовав через
генерала Лористона «сообразовать военные действия с правилами,
установленными во всех войнах». На что последовал исчерпывающий и краткий ответ
Кутузова: «Народ разумеет войну сию нашествию татар и, следовательно, считает
всякое средство к избавлению себя от врагов не только не предосудительным,
но похвальным и священным».
Бартенев, залечив раны, участвовал в «Битве народов» под Лейпцигом, а
в 1814 году с победоносными войсками вошел в Париж.
В XIX веке Петр Иванович Бартенев, сын Ивана Осиповича, прославил
свою фамилию совсем на другом поприще, которое не могла обойти вниманием
Большая Советская Энциклопедия.
С детства Петр Иванович проникся любовью к Пушкину. Ему было восемь
лет, когда в дом пришла горестная весть о гибели поэта, и вся семья
Бартеневых, обожавшая Пушкина, облеклась в траур, а мать Петруши — Апполинария
Петровна, сестра гусара Алексея Петровича Бурцева, друга Давыдова и
Пушкина, долго еще потом грустила и плакала.
Скоро стало известно, что студент Бартенев записывает все подробности из
жизни Пушкина. Многие стали присылать к нему людей, лично знавших поэта,
и Петр Иванович постепенно перезнакомился с окружением Александра
Сергеевича, записал рассказы более чем двадцати человек.
Бартенев собирал также воспоминания и документы многих декабристов,
которые были напечатаны на страницах издаваемого им журнала «Русский
архив».
С 1867 по 1869 год Петр Иванович является единственным редактором
романа «Война и мир» Л. Н. Толстого^
91

В воспоминаниях о замечательном труженике Петре Ивановиче Бартеневе,
с которым однажды пересеклись их жизненные пути, Валерий Яковлевич Брюсов
написал: «Без «Русского архива» не может обойтись ни один исследователь —
это Эйфелева башня».
ВНУК ПЕТРА ИВАНОВИЧА, Николай Сергеевич Бартенев, в 1907 году
после окончания Морского корпуса был произведен в мичманы и плавал
на судах Балтийского флота вахтенным начальником. В 1912 году в чине
лейтенанта окончил артиллерийские офицерские классы по первому разряду
Морского ведомства в Кронштадте.
Бартенев интересовался не только практикой, но и теорией стрельбы.
Управление огнем орудий было раньше примитивно, установка прицела
производилась на глазок. Работая в содружестве с помощником главного артиллериста
штаба флота, Николай Сергеевич усовершенствовал таблицу стрельбы. И вскоре
появилась его брошюра «О точном прицеле по воздушным целям».
Штаб флота в 1916 году назначил его командиром батареи на Моонзунд-
ский архипелаг. Бартенев добился, чтобы многие укрепленные площадки Моон-
зунда были оснащены по последнему слову военной техники, помогал
устанавливать зенитные батареи с орудиями, обучал подчиненных стрельбе из них и
умелому управлению огнем.
Февральская революция застала Бартенева на линейном корабле «Слава».
7 марта 1917 года по постановлению судового комитета неугодных офицеров,
временно помещенных в трюм, начали выводить по одному для опроса и
решения их дальнейшей участи.
Николай Сергеевич накануне учинил грозный разнос одному матросу за
большое упущение по службе. Когда очередь дошла до Бартенева, он увидел,
что председателем судового комитета был как раз наказанный им матрос.
Однако, к его крайнему изумлению, Бартенев был признан комитетом дельным и
нужным офицером и освобожден. Это потрясло Николая Сергеевича до
глубины души.
В 1917 году назначенный вновь на Моонзунд Бартенев командовал
группой батарей полуострова Сырве на мысе Церель. В окружающих водах —
сплошные минные поля. У местечка Эссен оставлен незаминированным
маневренный мешок для развертывания революционного флота от Аренсбурга. Все
это пространство простреливалось с Церельской батареи, явившейся стражем
не только Ирбен и Рижского залива — от нее зависела судьба Моонзунда,
отчасти и судьба русской революции. Тыл же Цереля совершенно не был
обеспечен. Батареи в обратную сторону стрелять не могли. Об этом знали только
Бартенев да комиссар, присланный Центробалтом.
К Моонзунду шли 10 линкоров4 из состава флота открытого моря,
линейный крейсер, восемь легких крейсеров и много других немецких
кораблей и судов — всего 320 единиц, 25-тысячный десант, три морские и две
сухопутные авиаэскадрильи общей численностью свыше ста самолетов и шесть
дирижаблей. Этой армаде противостояла небольшая горстка морских сил русской
революции— 116 вымпелов, из которых наиболее значительными были два
старых линейных корабля «Слава» и «Гражданин» и три крейсера, 30 самолетов
и несколько береговых батарей на островах...
В архивах Бартеневых я обнаружила записки Николая Сергеевича об этих
далеких событиях. В них сказано, что после того как усилилась бомбардировка
Папенсхольма, высадка неприятеля шла уже у Феррерорта. На Кассарском плесе
начался бой между миноносцами типа «Новик» и проникнувшими туда
военными кораблями немецкого флота. В семнадцати верстах от Аренсбурга противник
столкнулся с яростным сопротивлением. Уже занят неприятелем один из
телефонных постов на Эзеле, и он подслушивает разговоры Цереля с Куйвастом.
По дорогам разъезжают немецкие мотоциклисты с пулеметами и наводят
панику. В Кергели части Масальского полка окружены. Аренсбург взорван и
оставлен защитниками.
Во время боя на Кассарском плесе в бухте Тагалахт нашими кораблями
потоплено два неприятельских миноносца, подорван один из линкоров, один
миноносец сел на мель и был расстрелян.
92

Немецкие мотоциклисты появились в двадцати километрах от Цереля.
Утром 1 октября Бартеневу доложили с маяка, что у Люзерорта в море
появились дымы. Постепенно стали видны мачты судов. Вскоре выяснилось, что
это легкие крейсера «Штральзунд», «Аугсбург», идущие к Ирбенскому
проливу.
Не получая указаний с Менто от начальника обороны капитана 1 ранга
Кнюпфера, которому был передан запрос, Бартенев приказал пробить тревогу и
открыть огонь. Первый залп лег в стороне. Недолет. Всего было сделано 12
выстрелов. Крейсера повернули к берегу и исчезли у Михайловской банки во
мгле, которая постепенна суживала горизонт.
На Церель прибыл Кнюпфер и на собрании команды довел до всех
обстановку. Когда же получил сообщение о том, что в Торкино прибыли немецкие
парламентеры, отправился сам на переговоры. Ему в помощь избрали
делегатов от команды — Кульмана и Майорова.
На доклад Бартенева, что с появлением крейсеров следует ожидать
неприятельский флот в Ирбенах, Кнюпфер сказал, что, по его данным, в течение
ближайшей недели там их ждать нечего. Никаких инструкций на случай
появления неприятеля не дал. Его поведение настораживало. Лицо капитана 1
ранга было несколько растерянным. Кнюпфер словно в чем-то колебался, но,
возможно, принял для себя определенное решение, и это решение более всего
пугало его в настоящей обстановке. Он боялся просчитаться или выдать себя...:
Днем из Торкино передали, что один из береговых постов Каргопольского
полка наблюдает в бухте Лео два больших и два малых корабля, которые вскоре
открыли огонь по берегу. Примерно в это же время лейтенант Северский
(летчик-ас первой мировой войны), не найдя Кнюпфера по связи, сообщил
Бартеневу, что, пролетая около часа дня в районе банки Михайловской, он заметил три
крейсера и десять миноносцев и тральщиков, идущих в Ирбенский пролив. Да,
Кнюпфер знал, когда исчезать.
После того как из помещения служебной связи доложили: «С маяка видны
германские корабли!», Бартенев приказал поднять боевой флаг и пробить
тревогу. Неприятель огня не открывал, что дало возможность команде собраться на
батарее...
У орудий встали мичманы Поликарпов и Гончаревский, подпоручик
Вольский, прапорщики Родионов и Воскресенский.
Помня неоднократные заверения Кнюпфера, Николай Сергеевич на миг
усомнился: а вдруг наши? Но при тщательном рассмотрении выяснилось: нет,
немцы, линкор «Кайзер». Бартенев подумал, что Кнюпфер более полезен
противнику, чем церельцам.
Залп лег сильно в сторону. Пришлось делать несколько раз пристрелку.
Четвертый и пятый залпы накрыли цель. «Кайзер» пошел на удаление. Между
трубами и под кормой появились столбы дыма.
Впоследствии, уже будучи в плену, Бартенев узнал, что «Кайзер» получил
попадание в 6-ю батарею.
На Цереле вышли из строя две пушки. Начался ремонт орудий и путей
запасных погребов, без которых батарея оказалась совершенно отрезанной от
боевых запасов. Бартенев не терял присутствия духа, его поддерживал
председатель комитета Савкин.
Совместными усилиями они поднимали боевой дух деморализованных
батарейцев. Позже было установлено, что не однажды Бартенева и Савкина хотели
прикончить.
Немцы подходили вплотную. Церель сумрачно ожидал своей участи.
Решено было взорвать батареи. К этому времени у Бартенева оставалось 40—50
человек команды. А в Ирбенский пролив входил караван немецких тральщиков.
Началась подготовка к взрыву орудий и погребов.
Неожиданно загорелся арсенал. Пожар распространялся быстро:
взрывались заряды, ружейные и пулеметные патроны.
В Менто передали, что орудия готовы к взрыву. Оттуда приказали ждать
разрешения. Пока шли переговоры, поймали и тут же расстреляли
поджигателя арсенала^
93

Появились силуэты двух линкоров типа «Кайзер». Первые снаряды
разорвались примерно в пятидесяти саженях от батареи. Засвистели осколки и полетели
комья земли.
Судьба русских морских артиллеристов уже была решена — верные
революционному долгу, они не могли допустить, чтобы батарея досталась врагу
исправной. Но мощное артиллерийское хозяйство, создаваемое годами, не так-то легко
разрушить. Балтийцы уничтожали приборы, топили в море важнейшие
орудийные детали. Взорвать всю батарею не удалось. Чтобы обсудить спокойно планы
дальнейших действий, Бартенев приказал оставшимся сосредоточиться за
лесом.
Перед уходом Бартенев зажег склады продуктов, а также помещение, где
оставались некоторые секретные документы и части приборов. Были разбиты
бочки с нефтью.
Немецкие корабли скрывались за дымовой завесой, уходя от Цереля,
полные уверенности, что с русскими покончено.
«Церель уничтожить!» — отдается приказание командования на линкоре
«Гражданин», потому что ни у кого уже не появлялось и мысли, что среди
этого ада может кто-то оставаться живым.
Церельцы же в семь утра вышли к вышке 41-й батареи, стоявшей в лесу.
Удивленный Бартенев с нее наблюдал, как «Гражданин» и миноносцы
«Войсковой» и «Украина» стреляли по Церелю. Бартенев с остатками команды решил
пробираться в Менто.
Было девять часов вечера. 2 октября 1917 года.
Обессиленный предыдущими бессонными ночами, Бартенев лег поспать.
Утром по предложению мичмана Ляроша решили отправиться на 43-ю батарею,
чтобы уничтожить и ее.
«Мы выкатили полузаряды из погреба, — писал позже Бартенев, — и
выстрелами из винтовок воспламенили их. Весь порох в погребе загорелся
моментально. Из него вырвалось с ревом пламя, как при травлении пара. Но
снаряды взорвались не сразу... Мы залегли по канавам. Огромный столб
черного дыма, бревна, рельсы, тележки и пустые пеналы поднялись на высоту
около 100 сажен».
Церель, которым командовал Бартенев, выполнил свой долг до конца.
У Валентина Пикуля есть одна сцена в романе-хронике «Моонзунд»,
которую нельзя не привести на этих страницах, так как главный герой Сергей
Артеньев — прообраз Николая Сергеевича Бартенева — попадает в новые
переплеты своей судьбы:
«Судя по всему, немцы были очень довольны, что в руки им попался сам
командир батарей Цереля. «Ирбены» — это слово было достаточно известно в
Германии, и немецкий майор, перешепнувшись с фон Кнюпфером, направился
прямо к Артеньеву.
— Вам, — заявил он, — будет оказан особый почет.,
— Благодарю.
— Мы уважаем мужество своих противников.;
— Благодарю.
— Только подпишите акт капитуляции Цереля.
— Благодарю, — усмехнулся Артеньев.
— Вы согласны?
— Конечно, нет..?
— Но вы же сдались, — неуверенно произнес майор.
Сергей Николаевич заговорил с ним далее по-немецки:
— Дайте мне бинт наконец... видите, что я истекаю кровью? Я военный
человек, получил в России хорошее военное образование и знаю, что такое
капитуляция. Вам, — говорил Артеньев, — это тоже известно, но Берлин желает
видеть Церель сдавшимся. Однако это не так. Я согласен повеситься в вашем
присутствии, если вы, господин майор, найдете на Цереле хотя бы один патрон
в целости. Вам досталось от батарей только взорванная земля и десяток
израненных людей из гарнизона, — разве же это капитуляция?»
Управляющий делами Совета Народных Комиссаров В. Д. Бонч-Бруевич,
хорошо знавший семью Бартеневых, хлопотал о возвращении Николая Сергееви-
94

ча на ррдину. Брестский мир с Германией помог ускорить освобождение
Бартенева.
Возвратившись в 1918 году из плена, Бартенев некоторое время работал
в Морском генеральном штабе, откуда вскоре его командировали в
распоряжение главнокомандующего для инспектирования Волжской военной флотилии,
созданной для борьбы с белогвардейцами.;
Чуть позже Бартенева назначили помощником начальника морского отдела
полевого штаба республики. Весной он выехал в Котлас и участвовал там во
всех сражениях Северо-Двинской военной флотилии под Дугласом и Кургоме-
ни. Получил контузию, за храбрость был представлен к награде.
7 февраля 1920 года Николай Сергеевич вместе с военным моряком Граве
был командирован на Юго-Западный фронт.
8 Харькове при оперативном управлении штаба фронта была создана
военная комиссия, в которую вошел и Бартенев. Он составил план обороны
Черного и Азовского морей, впоследствии утвержденный реввоенсоветом
Юго-Западного фронта. План с приложением карт и схем касался главным образом
размещения батарей морской артиллерии и вооружения наличных судов. Он
был взят за основу и оправдал себя в кампании 1920 года.
Бартенева назначили укреплять береговую оборону Черного моря. Ездил
в город Очаков для определения в крепости мест, где необходимо установить
батареи.
После прибытия А. А. Кондратьева — нового начальника Николай
Сергеевич получил назначение в Мариуполь, который стал базой для обеспечения
боеспособности Азовской военной флотилии.
Внешние враги на время угомонились, но внутри страны по-прежнему было
неспокойно. Буржуазия и помещики, свергнутые в 1917 году, не сложили
оружия, не признавая народную власть. Их поддерживали эсеры и меньшевики,
анархисты и националисты, используя все средства — саботаж, подкуп,
кровавый террор. Вредили в подборе кадров, уничтожали исподволь нарождающиеся
надежные силы новой власти. У Бартенева начались трудности по службе —
первая попытка троцкистов разделаться с русским патриотом.
В 1922 году Николай Сергеевич демобилизовался по состоянию здоровья.
Некоторое время он работал преподавателем географии в высшей школе РККА,
а потом в ВСНХ. Оболганный, он надолго расстался с Москвой и жил вдали от
семьи, в Мелекесе.
В 1941 году погиб старший сын Николая Сергеевича Петр Бартенев в
бою под деревней Росинской. В 1944 году под Новгородом, преследуя с частью
отступающего врага, два младших сына-близнеца, Сережа и Володя, пали
смертью храбрых. Похоронили их в одной могиле с воинскими почестями.
Николай Сергеевич Бартенев, которому к этому времени было около
шестидесяти, несколько раз подавал заявление, чтобы его отправили на фронт, но
ему было отказано.
После войны Бартеневу наконец разрешили вернуться в Москву. Он
получил место главного инженера в Павловском Посаде, где работал до войны.
Практика инженерной деятельности у него была большая. В том, что
коллективу предприятия присвоили вскоре переходящее Красное знамя, была и его
заслуга. Рабочие стали получать прогрессивную оплату за перевыполнение плана,
а Николай Сергеевич неоднократно премировался персонально.
Бартеневу перевалило за шестой десяток, когда он решил поступить во
Всесоюзный заочный индустриальный институт. От вступительных экзаменов
его освободили, как имеющего высшее образование. Николай Сергеевич
проучился в институте три года и сдал экзамены по всем предметам на отлично.
Он умер 8 марта 1963 года.
За историей семьи Бартеневых — история Отечества. За умением понять
духовные ценности, воплощенные в лучших представителях рода, — величие
народного подвига.

НОВЫЕ КНИГИ
Семенов В. А. Политика мира и
курс на конфронтацию. — М.:
Международные отношения, 1986. — 151 с.
— 25 к., 22 000 экз.
Разгром японского милитаризма во
второй мировой войне. — М.: Воениздат,
1986. — 382 с. — 1 р., 15 000 экз.
Раскрывается решающая роль СССР
и его Вооруженных Сил в
окончательном разгроме японского милитаризма.
Защита Отечества — священный
долг: Пособие для политзанятий с
курсантами учеб. подразделений. — М.:
Воениздат, 1986. — 207 с. — 35 к.
На земле, в небесах и на море.
— Сборник 9 (Рассказывают
фронтовики). — М.: Воениздат, 1987.— 464 с —
2 р. 50 к., 65 000 экз.
Серых В. Д. Воинские ритуалы. —
2-е изд., перераб. и доп. —- М.:
Воениздат, 1986. — 255 с. — 90 к., 65 000
экз.
Рассказывается об истории
возникновения и развития воинских ритуалов.
Скородумов И. А. Профессия —
Родину защищать. — М.: Изд-во
ДОСААФ, 1986. — 142 с. — 20 к.
В популярной форме рассказывается
об офицерской профессии, о военно-
учебных заведениях и условиях
поступления в них.
Гринкевич В. И.
Краснознаменная подводная лодка «Лембит». —
Таллин: Ээсти раамат, 1986.— 65 с— 25
к., 14 000 экз.
Радовская Н., Беляков Ю.
Плещут холодные волны: Очерк истории
подводной лодки «Ярославский
комсомолец». — Ярославль: Верх.-Волж.
кн. изд-во, 1986. — 240 с. — 90 к.,
15 000 экз.
Мельник М. Я уходил тогда в
поход...: Страницы фотолетописи Великой
Отечественной войны. — 2-е изд., испр.,
доп. — Киев: Мистецтво, 1986. — 319
с. — 4 р. 10 к., 14 500 экз.
Бурханов М. В. Справочная
книжка штурмана. — М.: Транспорт, 1986.
— 181 с. — 1 р. 10 к., 41 000 экз.
Вересоцкий Э. С, Парохин
В. Н. Труд и отдых плавсостава:
Человеческий фактор в экипаже. — М.:
Транспорт, 1986. — 215 с. — 65 к.,
7000 экз.
Судовые холодильные установки:
Учеб. для вузов /Захаров и др. — Л.:
Судостроение, 1986. — 256 с. — 1 р.
10 к., 9300 экз.
Папанин И. Д. Лед и пламень.—
3-е изд., перераб. — М.: Политиздат,
1986. — 432 с. — 1 р. 20 к., 100 000
экз.
Лорд У. Последняя ночь «Титаника»:
Пер. с англ. — 2-е изд. — Л.:
Судостроение, 1986. — 104 с. —- 55 к.,
50 000 экз.
На 3-й странице обложки
изображена яхта «Зарница».
Построена в 1914 г. в
Гельсингфорсе по заказу
Военного министерства.
Использовалась комендантом
Кронштадтской крепости для
сообщения с островными
фортами. Длина 40,4 м,
ширина 6 м. Первоначальное
вооружение — одно 45-мм
орудие. Экипаж 34
человека. Несмотря на свои
небольшие размеры, корабль
обладал достаточно высокой
мореходностью и мог
самостоятельно плавать в
слабом льду. Паровая машина
мощностью 375 л. с.
позволяла развивать скорость до
12 уз.
После Февральской
революции под влиянием
большевиков на «Зарнице»
образовалась крепкая партийная
прослойка.
В полдень 25 октября
1917 г. яхта с отрядом
врачей, медсестер
Кронштадтского морского госпиталя и
матросов—учеников
фельдшерской школы вышла из
Кронштадта в Петроград для
поддержки восставших. Во
время штурма Зимнего
дворца медики и члены
экипажа частично находились
в рядах атакующих,
частично принимали на «Зарнице»
раненых и оказывали им
необходимую помощь. 26
октября ученики фельдшеров
охраняли захваченный
дворец. 30 октября «Зарница»
вернулась в Кронштадт, где
использовалась в качестве
штабной яхты.
В 1921 г., ее
переоборудовали в тральщик и
присвоили новое
наименование — «Змей». Корабль
участвовал в боевом тралении
фарватеров от Большого
Кронштадтского рейда до
Шепелевского маяка, а
также в Лужской губе. С 1924 г.
некоторое время служил как
посыльное судно, а затем
вошел в состав бригады
траления и заграждения
Балтийского флота.
С началом Великой
Отечественной войны «Змей»
стал тральщиком ТЩ-51.
Принимал участие в
тралении фарватеров в районах
Кронштадта, острова Гогланд
и в Лужской губе. Не раз
проводил боевые корабли за
тралами через минные поля,
отражал налеты вражеской
авиации.
30 июля 1941 г. при
выполнении боевого задания
тральщик ТЩ-51 погиб в
проливе Соэла Вяйн,
подорвавшись на неконтактной
донной мине противника.
На 4-й странице обложки
помещена фотография
мемориального ансамбля
«Защитникам Родины. 1941 —
1945», установленного на
площади Победы в Красно-
водске Туркменской ССР
(фото П. Юрьева).
...Во время Великой
Отечественной войны
трудящиеся Туркмении вместе со
всем советским народом
встали на защиту Родины.
В короткий срон экономика
республики перестроилась
на военные рельсы. Когда
гитлеровские войска
продвинулись к Волге и
предгорьям Кавказа, резко
возросло значение Красноводского
морского порта,
связывающего войска южных
фронтов и кавказские
советские республики с
центральными районами
страны. Слаженная работа
порта, обеспечивавшая
бесперебойные военные
перевозки, содействовала
разгрому фашистских войск
под Сталинградом и
изгнанию их с Северного Кавна-
за. Тысячи граждан Красно-
водска и прилегающих рай.
онов сражались в рядах
Красной Армии и Военно-
Морского Флота. Многие не
вернулись с полей Великой
Отечественной войны...
Комплекс открыт 9 мая
1986 г. Из серого гранита
высечены фигуры трех
женщин, склонивших головы у
Вечного огня. Старшая из
них олицетворяет горе
матери-туркменки. Стоящие
рядом — молодые туркменка и
русская — символизируют
общую скорбь по погибшим
отцам и братьям.
Композицию дополняет гранитная
плита с выбитыми на ней
словами: «Защитникам
Родины».
Мемориал создан
архитектором С. Сааковым и
скульптором И. Понятовским при
содействии ваятелей
Молдавского художественного
фонда. Гранитные фигуры
изготовлены мастерами
ленинградского завода «Мону-
ментскульптура».
96