Леонид Ильич БРЕЖНЕВ
(К 75-летию ео дня рождения)

За нашу Советскую Родину!
ШФ1Р
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ДЕКАБРЬ 1981 г,
12
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
В номере:
В руководстве КПСС — источник наших побед -. 5
Н. Вьюненко. Крах стратегии блицкрига 8
РЕШЕНИЯ XXVI СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
А. Калинин. Главная забота командира — боеготовность 14
* * *
Флотская хроника , , * 19
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
A. Пушкин. Анализ опыта боевых действии подводных лодок Японии на Тихом
океане в годы второй мировой войны 22
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
B. Громак. По велению долга и сердца 35
И. Поваляев. В. И. Ленин, КПСС о воспитании коммунистической
нравственности у советских людей, воинов армии и флота 39
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
И. Гордеев. Кто готовит нам смену 44
В. Слесарев. Переучивание — дело ответственное 49
В. Шандабылов. Научно-техническая революция и кораблевождение . . . 51
Б. Евстафьев, Е. Науменко. Физические упражнения в полете 55
* * *
Н. Гавриленко. Ливия: вчера и завтра 57
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Н. Андреев. За родную столицу! . 62
Б. Бархатов. «Страха не зная, не зная преград...» 68
В. Халабуда. Шел в бой десант 69
Календарь морских памятных дат на январь—июнь 1982 г 72
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
B. Васильев, А. Катанович. Зашита подводных кабельных линий связи ... 73
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАЛ\
Н. Кабалин. Курсом антиразрядки 77
Свидетельствует американская печать 82
Сообщения, факты : —
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
М. Глубоцкий. Военные моряки в битве под Москзой 83
C. Захаров. В те грозные годы 85
По страницам журналов 87
Из редакционной почты —
* * *
Льготы для воинов срочной службы 88
* * *
Тематический план журнала «Морской сборник» на 1982 год 90
* * *
Указатель статей, опубликованных в журнале «Морской сборник» в 1981 г. . . 92
На 1-й странице обложки — участники учений «Запад-81» капитан 3 ранга А. На-
заренко, гвардии подполковник В.. Говоров, старший лейтенант В. Иванов (фото
Ю. Пахомова). За высокие показатели в боевой и политической подготовке В.
Говорову досрочно присвоено звание полковника.
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. И. Ачкасов, С. С. Бевз, Ю А.
Быстрое, В. Г. Германович (зам. главного редактора), Б. Л.
Дубинин (ответственный секретарь), С. С. Ефремов, Э. Ю. Зимин,
Р. А. Зубков, Ю. П. Ковель, М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, С. Г. Мокро-
усов (зам. главного редактора), А'. А. Сталбо, И. Я. Тынянкин,
И. Ф. У сков, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник». Телефон: 226-45-34. •
Технический редактор Обухова Т. А. Рукописи не возвращаются.
Г-42329. Сдано в набор 23.10.81 г. Подписано к печати 4.12.81 г.
Формат 70-Х 108716 8,4 учетн. печ. л. + вклейка 74 п. л. 10,6 учетно-изд. л. Цена 40 коп.
Высокая печать. ' Зак. 5050
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1981.

В РУКОВОДСТВЕ КПСС -
ИСТОЧНИК НАШИХ ПОБЕД
ВЕЛИКУЮ всепобеждающую силу марксизма-ленинизма, нерушимое
идейно-политическое и организационное единство партийных рядов, тесную сплоченность
советского народа вокруг партии продемонстрировал всему миру исторический XXVI съезд
КПСС. Он убедительно показал, что наша партия достойно выполняет руководящую и
направляющую роль в советском обществе.
Новые и новые победы социализма, все свои достижения трудящиеся нашей
Родины, воины Советской Армии и Военно-Морского Флота связывают с деятельностью
партии. Созданная великим Лениным, она воплотила в себя все самое лучшее, что
присуще рабочему классу, трудовому народу. Свою повседневную деятельность
партия строит на прочном фундаменте марксизма-ленинизма — единственно надежной
основе для разработки правильной стратегии и тактики. Именно марксизм-ленинизм
является основой научного предвидения, дает партии возможность обозревать
далекие горизонты коммунистического строительства, помогает определить направление
социально-экономического и политического развития на многие годы вперед,
правильно ориентироваться в международных событиях.
Вооруженная марксистско-ленинским учением, партия определяет генеральную
перспективу развития общества, линию внутренней и внешней политики СССР,
руководит великой созидательной деятельностью советского народа, придает
планомерный, научно обоснованный характер его борьбе за победу коммунизма. КПСС
объединяет, координирует и направляет деятельность всех без исключения звеньев
системы управления. Она выступает как руководящая и направляющая сила
советского общества, ядро его политической системы.
В материалах XXVI партийного съезда ярко отражена огромная созидательная
деятельность трудящихся под мудрым руководством КПСС. В итоге десятой пятилетки
значительно увеличилось национальное богатство страны. Вырос ее производственный
и научно-технический потенциал. Укрепилась обороноспособность Советского
государства. Повысился уровень благосостояния и культуры нашего народа. Об этом убедительно
свидетельствуют многие факты.
Качественно нового уровня достигли производительные силы советского общества.
Стоимость основных производственных фондов составила на конец последнего года
десятой пятилетки 1149 млрд. руб., т.е. более чем удвоилась по сравнению с 1970 г. В
истекшее десятилетие народное хозяйство получило стали на 460 млн. т больше, чем в
предыдущее. Вглубь и вширь развивается научно-техническая революция, меняя облик
производств и целых отраслей.
В десятой пятилетке последовательно проводилась аграрная политика партии. В
результате укрепления материально-технической базы колхозов и совхозов достигнут
рост производства сельскохозяйственной продукции. Среднегодовой валовой сбор зерна
за пятилетие впервые достиг 205 млн. т.
Немало сделано в десятой пятилетке для повышения жизненного уровня народа.
Для этой цели из национального дохода было выделено на 334 млрд. руб. больше, чем
в девятой пятилетке. Возросли реальные доходы рабочих и служащих. За пятилетие их
среднемесячная заработная плата увеличилась почти на 16%. Доходы колхозников
выросли на 26%. За этот же период построено 530 млн. квадратных метров жилья.
Итогом десятой пятилетки явилось упрочение союза рабочего класса, колхозного
крестьянства, интеллигенции. Расцвела дружба народов СССР. Дальнейшее развитие
получила социалистическая демократия. Права и свободы советских граждан закрепила
новая Конституция СССР.
В качестве главной задачи одиннадцатой пятилетки партия выдвигает
обеспечение дальнейшего роста благосостояния советских людей на основе устойчивого
поступательного развития народного хозяйства, ускорения научно-технического прогресса и

перевода экономики на интенсивный путь развития, более рационального использования
производственного потенциала страны, всемерной экономии всех видов ресурсов и
улучшения качества работы.
Одиннадцатая пятилетка выделяется масштабами намеченных рубежей. Свыше
700 млрд. руб. составят капиталовложения в народное хозяйство на развитие
различных отраслей, и в первую очередь топливно-энергетического комплекса,
являющегося сердцевиной экономики. В 1985 г. выработку электроэнергии намечено
довести до 1 550—1 600 млрд. кВт * ч, обеспечить добычу 620—645 млн. т нефти
(включая газовый конденсат), 770—800 млн. т угля, 600—640 млрд. кубических
метров газа.
Развитие экономики, повышение жизненного уровня советских людей во многом
зависит от успешного развития сельского хозяйства. Партия наметила довести
среднегодовое производство зерна в 1981—1985 гг. до 238—243 млн. т (прирост на
16—19%), мяса—до 17—17,5 млн. т (прирост на 15—18%), молока — до
97—99 млн. т (прирост на 5—7%).
На съезде принято решение о необходимости разработки специальной
продовольственной программы. Ее цель — теснее сомкнуть сельское хозяйство с
отраслями, занимающимися хранением и переработкой его продукции, а также с торговлей.
Это позволит в более сжатые сроки решить задачу бесперебойного снабжения
населения продуктами питания.
В текущей пятилетке партия продолжает курс на повышение реальных доходов
населения. Они возрастут на 16—18%, среднемесячная заработная плата рабочих и
служащих — на 13—16%, а доходы колхозников от общественного хозяйства
колхозов — на 20—22%- Общественные фонды потребления должны возрасти на 20%.
Запланировано ввести в действие 530—540 млн. квадратных метров жилья.
Предусматривается также комплекс других социальных мероприятий, охватывающих все сфз-
ры жизнедеятельности людей.
Внутренняя политика партии неразрывно связана с ее внешней политикой,
которая верно служит делу мира и безопасности народов. Для КПСС, советского народа нет
более важной задачи в международном плане, чем задача отстоять мир. В Отчетном
докладе ЦК КПСС XXVI съезду партии выдвинуты новые меры борьбы за ликвидацию
угрозы возникновения ядерной войны. Эти меры являются органическим продолжением
и развитием Программы мира.
Съезд подтвердил оценку современного империализма, данную ранее в важнейших
документах КПСС и международного коммунистического движения. События последних
лет показывают, что агрессивная природа империализма не изменилась. Он как был,
так и остается врагом народов, общественного прогресса.
Прикрываясь мифом о «советской военной угрозе», империалисты всех мастей во
главе с империалистами США торпедируют разрядку, предпринимают отчаянные
усилия с целью изменить военно-стратегическое равновесие между двумя
противоположными общественными системами в свою пользу. Взвинчивается гонка
вооружений, создаются новые военные базы, активизируется деятельность
агрессивных военных блоков. На обстановку в мире оказывает влияние и факт все
большего смыкания Вашингтона, Пекина и Токио.
Сложная международная обстановка обязывает КПСС, Советское государство
принимать надлежащие меры для укрепления оборонного могущества страны, ее
Вооруженных Сил. Вывод XXVI съезда партии о том, что в период развитого социализма роль
партии в жизни общества неуклонно возрастает, имеет большое значение и для
Вооруженных Сил. Всеми своими достижениями и победами они обязаны руководству КПСС.
Что касается самой партии, то руководящую роль в обществе она рассматривает
как свою высочайшую ответственность за успешное решение сложных задач
коммунистического строительства, за все, что происходит в стране, за судьбы нашего великого
дела.
В КПСС насчитывается 414 тыс. первичных, 457 тыс. цеховых организаций, более
618 тыс. партийных групп. Это говорит о том, какими огромными возможностями
располагает партия для повседневного влияния на трудящихся, на решение
производственных и воспитательных задач, на жизнь и дела трудовых и воинских
коллективов. Благодаря энергичной и целенаправленной работе парторганизаций идеи

и установки партии глубоко проникают в сознание людей, воплощаются в
созидательном творческом труде.
В Отчетном докладе Центрального Комитета съезду партии обстоятельно
рассмотрена деятельность Политбюро и Секретариата ЦК КПСС. Боевым штабом
многомиллионной партии названо Политбюро. Именно здесь аккумулируется коллективный разум
партии, формируется партийная политика, выражающая интересы всего советского
общества, всех коммунистов и беспартийных.
Деятельность Политбюро концентрировалась на основных моментах, связанных с
практическим выполнением решений XXV съезда КПСС и пленумов ЦК, с новыми
явлениями во внутренней и внешней политике.
Вопросы, выносившиеся на рассмотрение Политбюро (состоялось 236 заседаний),
тщательно прорабатывались. В ряде случаев создавались специальные комиссии для
всестороннего изучения и обобщения происходящих явлений, а также принятия в
оперативном порядке соответствующих практических мер.
Подбор кадров, организация и проверка исполнения, практически все текущие
вопросы партийной жизни составили круг проблем, которыми занимался
Секретариат ЦК, проведший за период между двумя съездами 250 заседаний.
Съезд в принятой резолюции целиком и полностью одобрил ленинский курс и
практическую деятельность Центрального Комитета партии. Выступавшие на съезде делегаты
дали высокую оценку стилю и методам работы ЦК КПСС, Политбюро и Секретариата
ЦК, лично товарища Л. И. Брежнева. Отмечалось, что Центральный Комитет
дальновидно, конкретно, творчески решает назревшие вопросы внутренней и внешней
политики. Его деятельность характеризуется научным подходом к общественным
процессам, строгим соблюдением норм партийной жизни, принципа коллективности
руководства, тесной связью с массами, высокой требовательностью и уважительным
отношением к кадрам, внимательным отношением к предложениям центральных и
местных органов, к нуждам и запросам трудящихся.
В выступлениях делегатов съезда подчеркивалось также, что все проблемы,
выдвигаемые жизнью, тщательно рассматриваются Политбюро ЦК под
непосредственным руководством Леонида Ильича Брежнева. С его именем неразрывно связаны
прочно утвердившиеся в работе высших руководящих органов партии ленинский
стиль, высокая организованность, целеустремленность, научное предвидение и
реализм. Делу коммунизма отдает он весь свой жизненный опыт, государственную
мудрость и душевную щедрость.
Л. И. Брежнев снискал любовь и уважение советского народа, всех людей доброй
воли. Его неутомимая плодотворная деятельность — вдохновляющий пример
беззаветного служения социалистической Родине.
Личный состав Военно-Морского Флота, как и весь советский народ, горячо и
единодушно одобряет внутреннюю и внешнюю политику КПСС. Отвечая на заботу
партии о Вооруженных Силах, военные моряки каждодневно повышают свое
воинское мастерство. Они полны решимости достойно претворять в жизнь указания
партии об укреплении оборонного могущества страны, настойчиво овладевают
вверенной техникой и оружием, эффективными способами их применения, повышают
бдительность, крепят дисциплину и организованность.
Горячо и сердечно поздравляя Генерального секретаря ЦК КПСС, Председателя
Президиума Верховного Совета СССР, Председателя Совета обороны СССР Маршала
Советского Союза товарища Л. И. Брежнева с 75-летием со дня рождения, военные
моряки, как и все советские люди, желают ему доброго здоровья, долгих лет жизни
и плодотворной деятельности на благо Советского государства. Воодушевленные
решениями ноябрьского (1981 г.) Пленума ЦК КПСС, отвечающими жизненным
интересам советского народа, они заверяют ленинский Центральный Комитет КПСС, что
и впредь будут достойными продолжателями героических традиций Вооруженных
Сил СССР, зорко стоять на страже социалистических завоеваний.
1I1111I1IIII1I1IIIIITI

КРАХ СТРАТЕГИИ БЛИЦКРИГА
(К 40-летию разгрома немецко-фашистских войск под Москвой)
Контр-адмирал Н. ВЬЮНЕНКО,
доктор военно-морских наук, профессор
ЧЕТЫРЕ десятилетия прошло с тех памятных дней, когда на подступах к
столице нашей Родины — Москве разгорелась невиданная по масштабам,
напряженности и по своему значению битва. Она явила собой главнейшее событие
первого периода Великой Отечественной войны.
По планам германского командования, группа армий «Центр» должна была
окружить армии Западного фронта и, сломив их сопротивление, открыть себе путь
на Москву. С ее захватом связывались надежды на развал Советского государства
и полное уничтожение социализма. Предполагалось завершить военные действия в
Европе и осуществить последующие акции, ведущие к достижению мирового
господства. Падение Москвы должно было продемонстрировать всему миру триумф
стратегии блицкрига — молниеносной войны, послужить последним, еще более
убедительным доказательством неотразимости немецкого оружия. Поэтому гитлеровцы
и осенью 1941 г. продолжали связывать судьбу войны именно с этим
наступлением, планируя проведение специальной операции «Тайфун».
При подготовке операции группа армий «Центр» была значительно усилена
шестью танковыми и двумя моторизованными дивизиями. Всего в конце сентября
она насчитывала 1 800 тыс. человек, свыше 14 тыс. орудий и минометов, 1700
танков. Иначе говоря, на подступах к Москве было сконцентрировано 42% живой
силы, 33% орудий и минометов и 75% танков от общего их количества на
советско-германском фронте. Для поддержки наступления выделялось около 1390
самолетов 1. Сюда же были стянуты основные разведывательно-диверсионные
формирования, ускоренно готовившиеся к тому, чтобы вместе с передовыми
подразделениями 4-й немецкой армии и специально созданной команды полиции безопасности
«Москва» ворваться в столицу, захватить там здания руководящих партийных и
советских органов, арестовать видных деятелей Коммунистической партии
Советского Союза, учинить расправу над партийным и советским активом.
Разгадав эти замыслы, своевременно и точно определив направление главного
удара, Ставка ВГК сосредоточила здесь более 3Д всех выдвигаемых из глубины
страны войск. Среди них были и новые флотские формирования — бригады
морской пехоты и отряды военных моряков, артиллерийские дивизионы, состоявшие
из дальнобойных стационарных и подвижных батарей береговой обороны. В
частности, под Вязьмой и Ржевом была создана Особая артиллерийская группа 100,
130 и 152-мм орудий, куда вошли опытные комендоры Краснознаменного
Балтийского флота, флотские офицеры-артиллеристы, инженеры-эксплуатационкики из
артиллерийского и инженерно-строительного управлений Наркомата Военно-Морского
Флота. В район Москвы прибыли также морские гвардейские минометные части.
Автору этих строк, тогда еще молодому лейтенанту, только что
закончившему училище, довелось быть участником знаменательных событий и получить
боевое крещение под Знаменем 1-го Московского отдельного отряда моряков. Он, как
и специально сформированные морские стрелковые бригады, влился в состав войск
Московской зоны обороны.
К концу сентября 1941 г. в советскую группировку войск входили 95
различных соединений, в том числе 3 мотострелковые и 9 кавалерийских дивизий, 13
танковых бригад, 6 морских стрелковых бригад. Многие из них были
укомплектованы не полностью. Значительная часть личного состава не только не имела
боевого опыта, но и была слабо вооружена и обучена. Всего в составе трех фронтов
(Западного, Резервного и Брянского) насчитывалось около 1 250 тыс. человек,
7600 орудий и минометов, 990 танков и 677 самолетов.
1 История второй мировой войны 1939—1945. В 12-ти т. Т. 4. Воениздат, 1975,
с. 92—93.

Клянемся!.. Москва, 1941 г.
Соотношение сил для Красной Армии сложилось далеко не благоприятное.
Противник имел превосходство в живой силе в 1,4 раза, в артиллерии — в 1,8, в
танках — в 1,7 и в самолетах — в 2 раза. Если же учесть и качественную
сторону отдельных образцов оружия и боевой техники, то его преимущество
становилось еще более очевидным. Из 304 танков, имевшихся в частях нашего Западного
фронта, только 39 (или 12,8%) были тяжелыми и средними. Основную же массу
составляли легкие танки с невысокими боевыми возможностями. Лишь около
одной пятой самолетного парка приходилось на новые машины.
В этих крайне тяжелых условиях советские воины мужественно встретили
наступление врага, начавшееся 30 сентября ударом 2-й танковой группы против
Брянского фронта. 2 октября перешли к решительным действиям и остальные
фашистские армии против Западного и Резервного фронтов.
Используя свое превосходство в силах, противник в первый же день
наступления вклинился в нашу оборону до 30 км. Развивая успех, он вышел в тыл
Брянского фронта, 3 октября взял Орел и устремился к Туле. Контрударами войстс
Западного фронта не удалось сдержать гитлеровцев на пути к Вязьме. Они
прорвались вдоль Варшавского шоссе и к 7 октября окружили значительную часть сил
Западного и Резервного фронтов западнее Вязьмы. Группировки, способной
прикрыть столицу с запада, в распоряжении советского командования не имелось.
Не зная отдыха и передышки, упорно и мужественно сражались наши войска.
Они сдерживали продвижение бронированных полчищ врага, наносили ему
большие потери в людях и боевой технике, но не могли полностью остановить его.
День за днем росла опасность. 17 октября секретарь ЦК и МГК ВКП(б)
А. Щербаков по поручению ЦК выступил по радио. Он сказал: «За Москву будем
драться упорно, ожесточенно, до последней капли крови. Планы гитлеровцев мы
должны сорвать во что бы то ни стало» 2. Всю свою деятельность Московская пар-
2 Великая Отечественная война Советского Союза 1941 — 1945. Краткая история.
Изд. 2-е, испр. и доп. Военисдат, 1970, с. 120.

тийная организация подчинила интересам обороны города. В течение нескольких
дней в Москве было сформировано -25 отдельных коммунистических рабочих рот и
батальонов, укомплектованных на три четверти коммунистами и комсомольцами.
Только за первую половину октября 50 тыс. человек отправились на фронт.
Вступление в ряды защитников столицы людей с крепкой рабочей закалкой поднимало
дух войск, повышало их стойкость. По призыву партии 450 тыс. человек, главным
образом женщины (75%), участвовали в строительстве оборонительных
сооружений на подступах к Москве и в самом городе. Было затрачено 4 млн. человеко-
дней. В три смены работали предприятия, поставлявшие оружие, боеприпасы,
обмундирование.
По мере приближения линии фронта обстановка усложнялась. Неся всевозра-
ставшие потери, немецкая армия с упорством обреченного рвалась на восток. В
октябре около 2 тыс. фашистских самолетов совершили 31 налет на Москву, но
прорваться к объектам ударов смогла лишь незначительная их часть.
Советское командование, гибко маневрируя теми небольшими резервами,
которые имелись в его распоряжении, использовало каждую возможность для
ликвидации прорывов в обороне на наиболее опасных направлениях. Во второй
половине октября ценой неимоверных усилий, но чаще упорства, массового героизма
советские воины остановили продвижение врага в полосе Брянского фронта.
Воспользовавшись этим, на соединение с основными войсками пробились две окруженные
наши армии. Героические защитники Тулы остановили 2-ю немецкую танковую
армию на подступах к городу.
Противник постепенно снижал свою активность, заметно ослаб, но не
потерял боевой способности и начал деятельно готовиться к новому, ноябрьскому
наступлению. Немецко-фашистское командование намеревалось, как и раньше, двумя
мощными подвижными группировками одновременно нанести удары по флангам
Западного фронта и, стремительно обойдя Москву с севера и юга, замкнуть кольцо
окружения восточнее нее.
Советская сторона предприняла решительные контрмеры. Были укреплены
наиболее опасные участки фронта. Значительно усилена противовоздушная оборона
столицы и оборонявших ее войск. Построено около полутора тысяч дзотов, вырыто
более 160 км противотанковых рвов, установлено свыше 100 км проволочных
заграждений, созданы обширные минные поля, новые противотанковые укрепленные
районы. Одновременно в качестве стратегических резервов формировались и раз-
За столицу, за Родину!

вертывались на рубеже Вытегра, Рыбинск, Горький, Саратов, Сталинград,
Астрахань новые армии.
Все более действенной и целеустремленной становилась
партийно-политическая работа. Коммунисты доносили страстный призыв партии отстоять столицу до
сердца каждого ее защитника, пополняли свои ряды самыми стойкими, самыми
мужественными, самыми смелыми. К началу ноября в войсках, сражавшихся под
Москвой, их насчитывалось 120 тыс., или почти 10% всех армейских
коммунистов.
В этих неимоверно трудных условиях наш народ торжественно отметил 24-ю
годовщину Великой Октябрьской социалистической революции. Особенно памятным
был парад войск на Красной площади 7 ноября. Он утверждал в сознании
советских людей уверенность в том, что враг под Москвой будет остановлен и именно
здесь начнется разгром гитлеровских захватчиков и изгнание их с родной земли.
Нас, участников парада, уходивших с Красной площади прямо на фронт,
буквально окрылило это событие и напутственные слова Верховного
Главнокомандующего И. В. Сталина, выражавшие волю и наказ партии. Они звали на подвиг.
Вскоре враг вновь перешел в наступление по всему фронту. С
исключительным упорством отражала его атаки 30-я армия под командованием генерала Д. Ле-
люшенко, 16-я армия под командованием генерала К. Рокоссовского. Немеркнущие
страницы ратной славы вписали в историю войска И. Панфилова и Л. Доватора,
оказавшиеся на направлении главного удара 4-й немецкой танковой группы,
насчитывавшей более 400 танков.
Мужественно сражались с фашистами защитники Москвы и на других
участках фронта. Особенно критическая обстановка сложилась на северном фланге, где
противник овладел Солнечногорском и Клином, форсировал канал Москва—Волга.и
пытался развивать успех наступлением на юг. Решительным контрударом войск,
поддержанных авиацией, продвижение врага здесь было остановлено. Столь же
отважно действовали наши войска на левом крыле Западного фронта, отражая
сильнейшие удары гитлеровцев севернее, а затем и восточнее Тулы, вынудив их в
конце концов отступить.
В жарких схватках подлинными мастерами боя показали себя военные
моряки.
Только что сформированный 14-й отдельный минометный морской дивизион
под командованием капитан-лейтенанта А. Москвина после единственной боевой
стрельбы на полигоне был направлен в район Серпухова для поддержки войск,
защищавших дорогу Тула—Москва. Плотным и метким огнем «катюш» моряки
опустошали боевые порядки гитлеровцев, атаковавших наши позиции. Залпы
дивизиона использовались обычно в самые критические моменты боя, а нередко и при
сосредоточениях противника для выполнения атаки. Это значительно усиливало
устойчивость оборойы, поднимало дух советских воинов.
В помощь войскам на можайском направлении был развернут 1-й Московский
отдельный отряд моряков в составе трех батальонов и двух артиллерийских
дивизионов. Моряки поклялись не пропустить гитлеровцев ни на один метр к Москве
и клятву свою4 сдержали. Этот отряд не раз перебрасывали на самые трудные
участки фронта. И часто одним своим присутствием военные моряки вселяли веру в
успех у своих соседей по фронту, вызывали страх у фашистов.
На фронт прибывали все новые и новые морские бригады. 22 ноября на
защиту столицы в районе Ряжска встала 84-я Отдельная морская стрелковая бригада
под командованием полковника В. Молева. Выгрузившись из эшелонов, моряки
сразу же вступили в упорные бои и начали свой нелегкий путь, продвигаясь по
заснеженным дорогам навстречу наступавшему врагу. Бригада отбила у фашистов
город Скопин, разгромила их моторизованный полк. Она прошла с боями 180 км,
освободила около 40 населенных пунктов, уничтожив несколько тысяч
гитлеровцев.
Ряды военных моряков на подступах к Москве постоянно пополнялись. Они
представляли собой значительную ударную силу в тех армейских объединениях,
которые готовились к переходу в контрнаступление.
Ни на одном из участков фронта противник не смог развить тактические ус-
11

пехи в оперативные. Огромные потери в живой силе и боевой технике обескровили
его. Свыше 700 танков, сотни самолетов, орудий и минометов были превращены
в груды металлолома, более 150 тыс. солдат и офицеров нашли себе могилу в
заснеженных лесах Подмосковья. Срыв всесторонне подготовленной операции
«Тайфун» означал полный провал планов окружения и захвата Москвы. Гитлеровцы
исчерпали все резервы и утратили перспективы на успех в очередном наступлении.
Были созданы все предпосылки для перехода наших войск в контрнаступление по
всему фронту, чем без промедления и воспользовалось советское командование.
27 ноября «Правда» писала: «Под Москвой должен начинаться разгром
врага... Сильнее удар, и надломленный враг не выдержит. Он уже изрядно измотан в
предыдущих боях. Он устал. Наступил момент, когда можно остановить его, чтобы
разбить» 3.
В тот же день на одну из подмосковных станций прибыл новый эшелон с
моряками-тихоокеанцами — 71-я Отдельная морская стрелковая бригада под
командованием полковника Я. Безверхова. Она влилась в состав 1-й ударной армии
(командующий генерал-лейтенант В. Кузнецов), выдвигавшейся на оборонительные
позиции к рубежу канала Москва—Волга между Дмитровом, Яхромой и Икшинским
водохранилищем. 71-й бригаде надлежало переправиться через канал и решительной
контратакой воспрепятствовать дальнейшему продвижению врага, форсировавшего
канал. После упорных боев моряки овладели населенными пунктами Языково, Гон-
чарово, Борисово и Семенково, расчистив путь для наступления сухопутных
частей. Вместе с другими войсками смело контратаковали противника 64-я и 84-я
бригады военных моряков. Дальнейшим развитием этих контратак и контрударов
явилось развернувшееся общее контрнаступление всех объединенных сил
Западного, а также Калининского и Юго-Западного фронтов. В результате была
устранена непосредственная угроза, нависшая над столицей нашей Родины.
О масштабах контрнаступления можно судить по тому, что только в полосе
Западного фронта оно распространилось на 600 км по фронту. Характерно и то,
что оно велось в условиях численного превосходства противника: в живой силе —
в 1,5 раза, в артиллерии — в 1,4 раза и в танках — в 1,6 раза. И только в
авиации советская группировка имела преимущество. Количество самолетов новых
типов во фронтовой авиации Западного направления достигало 47,5%.
Недостаток в силах восполнялся внезапностью начала контрнаступления,
решительностью действий, окрепшей в процессе упорной обороны уверенностью в
том, что гитлеровскую армию можно не только остановить, но и разбить,
накопленным боевым опытом и неудержимым наступательным порывом защитников
Москвы.
С каждым днем расширялись масштабы нашего наступления. Только за
первую неделю боев было освобождено свыше 400 населенных пунктов, уничтожено
большое количество боевой техники врага. К началу января 1942 г. войска
Калининского, Западного и правого крыла Юго-Западного фронтов разгромили ударные
соединения группы армий «Центр», прорвавшиеся на ближние подступы к Москве
с севера и юга, успешно выполнили задачу, поставленную Верховным
Главнокомандованием. Они отбросили противника на 100—250 км от Москвы, освободили
И тыс. населенных пунктов и ликвидировали угрозу окружения Тулы. Были
разбиты 11 танковых, 4 моторизованные и 23 пехотные дивизии. Потери фашистов в
живой силе превышали 186 тыс. человек. Все это создало благоприятные условия
для перехода Красной Армии к решительным действиям под Тихвином и Ростовом,
высадки крупного десанта в Крыму, для развертывания всеобщего наступления.
Разгром отборных немецко-фашистских армий под Москвой и на других
участках фронта явился началом коренного поворота в войне и имел огромное
политическое значение. Эти успехи вызвали невиданный политический подъем всех
воинов. Бойцы и командиры, окрыленные первыми победами, еще больше уверовали
в свои силы, в боевые возможности оружия, которое вручила им Родина.
Победа под Москвой имела огромное международное значение. У народов стран,
порабощенных гитлеровцами, появилась ясная надежда на неизбежность провала
8 Правда, 1941, 27 ноября.
12

сумасбродных планов фашизма, укрепилась решимость бороться с оккупантами, с
оружием в руках активно участвовать в освободительном движении. Произошло
дальнейшее упрочение антигитлеровской коалиции.
Весь мир убедился в реальной силе Советских Вооруженных Сил и, главное,
в том, что им оказалось по плечу решение такой задачи, с которой не смогла
справиться ни одна армия европейских государств. Это было первое крупнейшее
поражение вермахта во второй мировой войне, первый сокрушительный удар по его
престижу, сорвавший ореол непобедимости с гитлеровских вояк, развеявший миф
о всесилии немецкого оружия, о недостижимом превосходстве всей фашистской
военной машины. Это был крах стратегии блицкрига, всей авантюристической
стратегии империализма, делавшего ставку на способность сильнейшей армии
капиталистических стран одним ударом покончить с социализмом на земле, добиться
уничтоженртя первого в мире социалистического государства.
В то же время разгром немецко-фашистских войск под Москвой явился
триумфом советского военного искусства, примером умелого проведения
стратегической наступательной операции трех фронтов, показателем того, что Красная
Армия может воевать не только числом, но и умением. Тысячи и тысячи известных
и неизвестных героев совершали подвиги во имя защиты социалистического
Отечества. Десятки тысяч советских воинов, отличившихся в тяжелейших боях при
обороне столицы, в том числе и многие военные моряки, были удостоены высоких
правительственных наград. Ста десяти из них присвоено звание Героя Советского
Союза. Более миллиона человек получили медаль «За оборону Москвы».
С чувством особой гордости и уважения к славным воинам-победителям
встретил наш народ сорокалетний юбилей Московской битвы. Подвиг защитников
столицы, грудью отстоявших ее, служит и всегда будет служить примером беззаветной
преданности Родине. Здесь проявились лучшие черты советских людей — их
непоколебимая вера в торжество ленинских идей, идеалов коммунизма, несгибаемое
мужество и отвага, массовый героизм.
Весомый вклад в оборону Москвы внесли военные моряки, показав образцы
стойкости, отваги и геройства. Сражаясь плечом к плечу с бойцами Красной
Армии, они осваивали приемы борьбы в необычных для них условиях, привносили в
совместные действия с войсками славные флотские традиции, обогащали
советское военное искусство новым содержанием. Участие моряков в обороне Москвы —
одна из ярких страниц замечательной летописи флота, их беззаветного служения
своему Отечеству, советскому народу. Военные моряки до конца выполнили свой
сыновний долг перед Родиной, перед Коммунистической партией. Их боевые дела,
самоотверженность в борьбе с врагом, стремление победить его служат и для
нынешнего поколения вдохновляющим примером.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КОМИТЕТ КПСС ВЫРАЖАЕТ ТВЕРДУЮ
УВЕРЕННОСТЬ, ЧТО КОММУНИСТЫ, ВСЕ ТРУДЯЩИЕСЯ
ЕЩЕ ШИРЕ РАЗВЕРНУТ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЕ
СОРЕВНОВАНИЕ, ОЗНАМЕНУЮТ ОДИННАДЦАТУЮ ПЯТИЛЕТКУ
УДАРНЫМ ТРУДОМ, НОВЫМИ УСПЕХАМИ В БОРЬБЕ ЗА
ВЫПОЛНЕНИЕ РЕШЕНИЙ XXVI СЪЕЗДА КПСС.
Из постановления ноябрьского (1981 г.) Пленума ЦК КПСС

Ж Реши
Ж *'
ГЕШЕНИЯХХЩСЪЕЗДА
КПСС-В ЖИЗНЬ!
Главная забота командира-боеготовность
Вице-адмирал А. КАЛИНИН,
первый заместитель командующего дважды Краснознаменным Балтийским флотом
VVI 7¥ СЪЕЗД КПСС подтвердил последовательную и твердую политику мира,
-ЛЛ, V 1 проводимую нашей партией в сочетании с постоянной заботой об
укреплении обороноспособности Советского государства, совершенствовании его
Вооруженных Сил с учетом как экономического и социального развития страны, так и
политического климата в мире.
Советские Вооруженные Силы, находясь в постоянной готовности к
немедленному сокрушительному отпору любому агрессору, решают главную задачу —
обеспечение нашему народу мирных условий коммунистического строительства.
Немаловажная роль в сдерживании агрессивных замыслов противников мира
и разрядки принадлежит Военно-Морскому Флоту СССР, обладающему по самой
своей природе мобильностью, способностью в короткие сроки концентрировать свои
силы во многих районах Мирового океана и постоянно находиться в высокой боевой
готовности.
В боевой готовности, учит нас партия, как в фокусе, сосредоточены огромные
усилия и материальные затраты народа на техническое оснащение армии и флота,
высокая сознательность, несокрушимый моральный дух, отличная боевая выучка и
крепкая дисциплина всех военнослужащих и многое другое, что составляет суть
нашего боевого потенциала, который необходимо постоянно повышать и умело
реализовать в ходе выполнения поставленных задач. Боевая готовность в конечном
счете — венец боевого мастерства личного состава в мирное время, ключ к победе
в борьбе с агрессором.
Боевую готовность корабля мы связываем прежде всего с именем командира.
Она главная забота, цель и содержание самой его жизни, высший и самый
объективный критерий знаний, мастерства, свидетельство патриотизма, партийности,
высоких морально-боевых качеств офицера.
Чем бы ни занимался командир, все его усилия в конечном итоге должны быть
направлены к одному — поддержанию и укреплению боевой готовности. За нее он
отвечает перед народом, партией и государством.
Эта ответственность была очень высокой в годы минувшей войны. Боевой
опыт Великой Отечественной свидетельствует: глубокое понимание необходимости
высокой бдительности и постоянной боевой готовности, сознание личной
ответственности за порученное дело, умение организовать и вести бой — эти и другие
качества помогали советским офицерам обеспечивать победу в тяжелейших схватках с
фашистами. И примеров тому можно привести немало. Назову лишь один.
Умелыми организаторами боя, мастерами торпедных атак прослыли на Балтике
в годы войны волевые, решительные командиры подводных лодок капитаны 3
ранга Е. Осипов, П. Грищенко. Их отличали мужество, отвага, тактическое и огневое
мастерство, умение с максимальной эффективностью использовать оружие и
технику, боевой потенциал корабля, что помогало выходить победителями в самых
сложных ситуациях.
14

Неизмеримо выросли техническая оснащенность современных боевых
кораблей, тактические и технические возможности оружия и техники. Ныне морской бой
характеризуется скоротечностью, динамизмом, молниеносным и резким изменением
ситуации, внезапным появлением противника там, где его не ожидали. Все это
предъявляет высокие требования к морально-боевым качествам командира. В столь
сложной обстановке инициативно будет действовать лишь тот офицер, который
обладает сильной волей, чувством бесстрашия и развитым тактическим мышлением.
Наиболее ярко и полно проявились лучшие качества командиров на
состоявшихся в этом году учениях «Запад-81». В выступлении на смотре войск Министр
обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Устинов отмечал: «Личный состав,
принимавший участие в учениях, самоотверженно выполнил свой воинский долг,
проявил мужество, инициативу, умение действовать и применять свое оружие в
бою, показал высокую политическую зрелость и волевые качества, готовность
надежно защищать наше социалистическое Отечество, наших друзей и союзников»1.
На нашем флоте есть немало командиров, которые вносят достойный вклад в
повышение боевой готовности кораблей, частей и соединений.
Взять, к примеру, командира БДК «Красная Пресня» капитана 2 ранга С. Ми-
тюка, умелого организатора боя, опытного тактика.
Во время учений «Красная Пресня» действовала на стороне «северных» при
сильном противодействии «южных». Командир БДК принял грамотное решение,
обеспечил быстрый темп высадки морского десанта. Экипаж успешно выполнил
сложные и ответственные задачи.
Добрая слава идет на флоте и о командире СКР «Неукротимый» капитане
3 ранга Н. Сироткине. Этого офицера отличают высокая идейная закалка,
постоянно растущее профессиональное мастерство, умение надежно обеспечивать
управление в учебном бою. Организуя его, командир всегда принимает, как правило,
грамотное, обоснованное решение, проявляет волю и настойчивость при
воплощении в жизнь своего тактического замысла.
Забота командира о боеготовности, на наш взгляд, начинается с правильного
понимания им задачи и места своего корабля в предстоящих боевых действиях и
соответствующего планирования подготовки к ним. Основа такого понимания —
высокая тактическая подготовка офицера, глубокие знания боевых возможностей
вверенных техники и оружия, сил и средств вероятного противника,
военно-политических и географических условий театра предстоящих военных действий,
истории военно-морского искусства и принципиальное единство взглядов по этим
вопросам у начальников и подчиненных.
Существующая на флоте система командирской подготовки в целом
обеспечивает приобретение офицерами глубоких профессиональных знаний и твердых
практических навыков. Однако бывают случаи, когда командир, стабильно
получающий высокие оценки в ходе тактической учебы, принимает и представляет на
утверждение шаблонное решение на учебный бой, допускает издержки при
планировании действий корабля в море. Порой, анализируя содержание решения,
отмечаешь, что в нем отсутствуют возможные варианты действий, нет качественного
учета развития обстановки и анализа возможностей собственного корабля.
Конечно, умение предвидеть ход боя, выбрать оптимальный вариант действий,
проявить разумную инициативу и самостоятельность — особая черта
командирского таланта. Но в определенной степени эти качества воспитываются правильной
методикой обучения.
Выступить с новым, выработать оригинальное решение можно только в том
случае, если занятия, учения готовятся тщательно. К сожалению, еще бывает, что
замыслы некоторых учебных мероприятий разрабатываются упрощенно, без учета
современных требований. Тактическая обстановка в таких ситуациях создается
недостаточно поучительной, шаблонной. Например, однажды при подготовке
двустороннего тактического учения в соединении, где служит офицер А. Бобраков,
руководитель подробно, буквально по минутам спланировал действия обеих
сторон, чтобы иметь возможность непрерывно контролировать положение сил.
1 Красная звезда, 1981. 13 сентября.
15

Что же получилось? Принимая
решение, каждый из командиров просто
перенес с общего плана схему своих
действий на рабочую карту и доложил
об этом в хронологическом порядке.
Элементы прогнозирования обстановки,
выбора и обоснования оптимального
варианта своих действий,
составляющие сущность командирского
творчества, не отрабатывались из-за просчетов
в подготовке данного учения.
Дальнейшая проверка показала,
что и некоторые другие мероприятия
командирской подготовки в этом
коллективе планировались так, что
обучаемым практически не требовалось
мобилизовывать свои знания, ум и
волю для поиска наиболее эффективных
способов применения оружия и
техники.
Такие послабления в учебе,
естественно, не лучшим образом сказались
на формировании тактического
кругозора офицеров. Это привело к тому,
что некоторые командиры и
специалисты штаба не могли увязать весьма
основательные «статические» знания
тактико-технических данных и боевых
возможностей с динамикой боя.
Сказались методические недостатки
обучения — формы подготовки в основном
сводились к вопросам и ответам,.
офицеры мало занимались расчетами,
редко работали на картах.
Известно, что суть боевой готовности корабля составляет способность
экипажа в установленные сроки приступить к выполнению поставленной задачи. И не
только приступить, но и успешно ее выполнить, т. е. добиться победы.
Основа подготовки корабля к решению учебной задачи — план. Вдумчивое
личное участие в планировании — отличительная черта лучших командиров
кораблей. Именно так строят свою работу офицеры Д. Гнатюк, В. Полозов и многие
другие. Порядок отработки каждого элемента курсовых задач они тщательно
продумывают с учетом ранее достигнутого уровня боевой подготовки, опыта личного
В учебных боях на учениях «Запад-81»
отличился экипаж десантного корабля,
которым командует капитан 2 ранга Б. Мовсе-
сян. Это результат постоянной заботы
командира о боеготовности корабля
Фото Ю. Пахомова

состава, задач, решаемых в текущем учебном году. Эти командиры -корабл-ей
постоянно требуют от своих помощников, командиров подразделений
обоснованных расчетов учебного времени, что в определенной степени помогает им добиться
максимального уплотнения и высокого качества выполнения отрабатываемых
мероприятий на каждый походный час.
При планировании тех или иных мероприятий на передовых кораблях
учитывают тактическую и техническую подготовку всего экипажа, сменяемость
офицеров, сроки службы личного состава, условия погоды. Поэтому каждое типовое,
определенное программой и курсами боевой подготовки учебно-боевое упражнение
приобретает индивидуальность, оно всегда интересно, поучительно для участников
учения.
К сожалению, есть еще корабли, где из года в год из журнала в журнал
переписываются старые планы, высококлассные специалисты и новички в очередном
походе повторяют достигнутые приемы и показатели, а результаты выполнения
боевых упражнений от стрельбы к стрельбе, от пуска ракет к пуску не повышаются.
Одной из причин такого, можно сказать, хронического отставания в боевой
подготовке является отсутствие заботы командиров кораблей о качестве плана и
перспективах движения вперед.
За критерий боевой готовности командир корабля должен принимать
конечный результат — высокую боевую выучку, постоянную готовность личного,
состава, оружия, технических средств и корабля в целом к решению свойственных
ему задач. Анализ каждого маневра, каждого выполненного боевого упражнения
должен пополнять рабочую тетрадь командира новыми цифрами, характеризующими
действия боевых расчетов, помогать найти недостатки, наметить пути их
устранения. Именно командир, связывая воедино тактические и технические показатели,
может наиболее полно оценить эффективность действий в море. -
Для этого ему, как военному руководителю, необходимы навыки
математического и логического анализа, системного подхода к планированию. Чаще всего
именно в результате такого анализа рождается идея нового тактического приема,
над разработкой которого в дальнейшем работает уже весь офицерский состав
экипажа или даже части.
Вспоминается, как дружно, с энтузиазмом трудились командиры над
освоением нового способа применения оружия в части, где служит офицер С. Огнев. Все
началось с анализа особенностей в работе техники, подмеченных некоторыми
командирами кораблей при плавании в определенном районе. Далее потребовалось
накопление наблюдений, целенаправленная техническая подготовка для
теоретического подтверждения возможностей использования оружия и техники в оптимальном
режиме.
Офицеры параллельно совершенствовали тактическую подготовку, изучали
соответствующие наставления и инструкции. В ходе такой учебы командиры
кораблей и офицеры штаба получали индивидуальные задания для углубленной
разработки того или иного способа действий. Отдельные элементы проверялись на
комплексном тренажере в базе и на опытных учениях в море. На итоговом учении
части новый тактический прием официально получил признание и путевку в жизнь.
Кроме высокого боевого и экономического эффекта был получен и «побочный»
положительный результат — повысился уровень тактической и специальной
подготовки офицеров, у них выработались нетерпимость к шаблону, возросло умение
принимать решения в быстроменяющейся обстановке.
Опыт показывает, что не менее важно, чтобы командир корабля научился
связывать воедино и держать в поле своего зрения все стороны боевой готовности
экипажа — подготовку офицеров и расстановку по боевым постам старшин и
матросов, их выучку и воинскую дисциплину, готовность технических средств и
укомплектованность положенным снабжением и запасами.
Именно качество подготовки корабля к походу и способность его репгать
внезапно возникающие в море задачи наиболее полно характеризуют командира как
организатора высокой боевой готовности. ' "
Сложные и разнообразные задачи вдали от базы неоднократно решал СКР
2 «Морской сборник» №12 1»

«Бдительный», где командиром капитан 3 ранга Л. Шевченко. И ни разу, даже в
самых сложных условиях, его не подводили ни люди, ни техника. Перед походом
командира чаще всего можно видеть или в рабочем комбинезоне, придирчиво
изучающим готовность механизмов, или проверяющим расчеты штурмана, или на
комплексной тренировке корабельного боевого расчета. Для систематизации работы,
особенно в завершающий период подготовки к плаванию, он использует достаточно
подробно разработанный контрольный лист. Девиз командира: выходишь в
мирный поход — готовься, как в боевой.
Стилю командирской деятельности капитана 3 ранга Л. Шевченко и многих
других наших передовых офицеров присущи такие важные качества и
непременные условия высокой боеготовности корабля, как уверенность, гибкость и
непрерывность управления. Он основывается на глубоком знании командиром обстановки
на корабле, высокой личной ответственности, что позволяет своевременно
принимать нужные решения и настойчиво добиваться их выполнения.
Несколько по-другому сложились дела в походе на корабле, где командиром
капитан 3 ранга А. Чернозерский. Здесь еще в базе не позаботились составить
объективный план подготовки к плаванию, полагая, что командиры боевых частей под
контролем опытных флагманских специалистов самостоятельно, без строгого
контроля справятся с выполнением типовых мероприятий. В результате оказалось, что
некоторые из них были отработаны не в полном объеме. Для повторного их
проведения потребовалось дополнительное время — за счет непосредственной
подготовки, что в свою очередь повлекло за собой задержку выхода корабля в море.
С невысоким качеством выполнила внезапно возникшую задачу в море и
подводная лодка, которой до недавнего времени командовал офицер В. Гарин. Он мало
уделял внимания повседневному контролю за корабельными запасами. Низкая
требовательность офицера, недостаточно активное участие в планировании учебы
личного состава привели к тому, что отдельные офицеры и мичманы снизили уровень
своего профессионального мастерства. А выяснилось все в ходе контрольной
проверки корабля вышестоящим штабом. Пришлось экипажу выделять дополнительное
время для устранения допущенных просчетов в обучении и воспитании личного
состава. Естественно, были сделаны соответствующие выводы.
Командир — центральная фигура в деле повышения боеготовности корабля.
Она непосредственно зависит как от политической зрелости и идейной закалки,
личного боевого мастерства и военных знаний командира, его готовности к
безусловному выполнению приказов Родины, так и от стиля организаторской работы
по руководству экипажем корабля, умения обучать, воспитывать подчиненных и
опираться на партийную организацию.
Критерием эффективности деятельности командира по поддержанию высокой
боевой готовности является способность корабля успешно выполнить поставленную
или внезапно возникшую задачу, добиться победы в бою с любым противником.
Непременными условиями успешной деятельности командира должны быть ясное
понимание им задач своего корабля и замысла старшего начальника, способность
предвидеть изменения обстановки и соответственно планировать свои действия и
боевую подготовку, боевая выучка экипажа и техническая готовность корабля,
высокая бдительность и дисциплинированность подчиненных, личная
ответственность и грамотность управления кораблем.
Учения «Запад-81» показали, что успех выполнения поставленных задач
находится в прямой зависимости от уровня подготовки командира.
Вот почему надо учить офицеров принимать грамотные решения, обеспечивать
надежность боевого управления, правильно осмысливать новые явления в военном
деле, важнейшие закономерности и тенденции его развития.
На подготовку опытных, умелых командиров и нужно направлять всю систему
командирской подготовки.
Все это и является важнейшим условием качественного выполнения
кораблями своих социалистических обязательств и успешного решения больших и
ответственных задач, поставленных ноябрьским (1981 г.) Пленумом ЦК КПСС.
18

хроника
ГОВОРИТ ОКЕАН
ЭМ «ВЛИЯТЕЛЬНЫЙ» с высокими
показателями выполнил все задачи
океанского плавания. В числе передовых
боевая часть связи, возглавляемая
коммунистом лейтенантом А. Агеевым. Этот
дальний поход был первым в службе
прошлогоднего выпускника военно-морского
училища. Его итогами молодой офицер
доволен: зачеты на самостоятельное
управление боевой частью сданы досрочно,
подразделение объявлено отличным. Каждую
походную милю он рационально
использовал для совершенствования практических
профессиональных навыков, повышения
технического кругозора, познания
тонкостей корабельной службы. Учился
руководить и коллективом. За образцовое
выполнение своих обязанностей во время
плавания лейтенант А. Агеев неоднократно
поощрялся командованием.
СЕКРЕТАРЕМ парторганизации корабля
избран лейтенант Г. Попов. Офицер
всего лишь год на корабле, но уже
заслужил авторитет в коллективе
исключительным трудолюбием, ответственным
отношением к служебным обязанностям. У
Геннадия Григорьевича за плечами богатый
опыт флотской службы: матрос, мичман,
старшина отличной команды
радиотелеграфистов, курсант ТОВВМУ имени С. О.
Макарова. После окончания училища
попросился на свой родной корабль. Боевая
часть связи, которой Г. Попов командует,
по итогам учебного года объявлена
отличной.
Г^ ОЦИ АЛИСТИЧЕСКОЕ обязательство
4-х боевые упражнения выполнять
только на отлично и хорошо взял перед
выходом в длительное плавание личный состав
боевой части, возглавляемой
капитан-лейтенантом А. Джалаляном. Ракетчики и
комендоры имели основание рассчитывать на
успех — корабль уже два года лучший в
части по ракетно-артиллерийской
подготовке. Но прошлые достижения — еще не
гарантия победы. Кроме того, часть матросов
в океанское плавание выходила впервые.
Поэтому всем пришлось много и
напряженно потрудиться. И когда во время
учений поступило приказание вышестоящего
штаба выполнить стрельбу по надводной
цели, комендоры и радиометристы
действовали уверенно, первыми же снарядами
накрыли цель. Оценка — «отлично». За
высокую боевую выучку главнокомандующий
ВМФ наградил командира батареи
старшего лейтенанта В. Галактионова ценным
подарком, а всему личному составу батареи
объявил благодарность.
Боевая часть вновь объявлена лучшей в
части.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
СБОР идеологических работников
флота состоялся в Североморском
Доме офицеров. Докладчик первый
заместитель начальника политуправления флота
контр-адмирал В. Поливанов и выступившие
товарищи всесторонне проанализировали
деятельность идеологических кадров по
обеспечению идейного воспитания и
политической бдительности личного состава.
Они говорили о том, что идеологическая
работа должна строиться на основе
глубокого изучения теории
марксизма-ленинизма, материалов XXVI съезда КПСС,
решений партии, носить наступательный
характер, тесно увязываться с конкретными
задачами боевой и политической подготовки,
сплочения коллективов, воинской
дисциплины. Пропагандистам необходимо со
знанием дела обобщать и распространять
передовой опыт политико-воспитательной
работы.
Высокому научному уровню сбора
способствовало участие в нем
квалифицированных лекторов и научных работников, в
том числе доктора философских н*аук,
профессора генерал-майора В. Самойленко,
кандидата педагогических наук капитана
1 ранга В. Студентова, члена Союза
писателей СССР заслуженного работника
культуры РСФСР кандидата исторических наук
Б. Джимбинова и др.
В заключение выступил член военного
совета — начальник политуправления
флота вице-адмирал Н. Усенко. Он
подчеркнул, что идеологическая работа должна
быть направлена на воспитание личного
состава в духе советского патриотизма,
пролетарского интернационализма, на
мобилизацию военных моряков на выполнение
плана нового учебного года, на подготов-
19

ку к 60-летию . образования СССР, XIX
съезду ВЛКСМ.
ЛУЧШИМ в Военно-Морском Флоте по
итогам учебного года объявлено
соединение подводных лодок, где служит
офицер В. Лушин. Таких успехов оно добивает,
ся второй год подряд. Соединение
награждено Памятным знаменем ЦК КПСС,
Президиума Верховного Совета СССР и
Совета Министров СССР, Вымпелом Министра
обороны СССР «За мужество и воинскую
доблесть», почетной Ленинской грамотой
военного совета ВМФ «Передовому
соединению».
ЗА БОЛЬШОЙ вклад в эстетическое
воспитание молодежи ансамблю
песни и пляски Краснознаменного Северного
флота постановлением Бюро ЦК ВЛКСМ
присуждена премия Ленинского
комсомола 1981 г.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ
ФЛОТ
УСПЕШНО выполнил ракетные
стрельбы во время соревнований на приз
главнокомандующего ВМФ ВПК «Ташкент»,
инициатор социалистического соревнования
среди.надводных кораблей флота в году
XXVI съезда КПСС. Ракетчики,
прошлогодние обладатели приза, первым залпом
сбили низколетящую воздушную цель.
ВО ВРЕМЯ состязательного поиска
экипаж СКР «Сторожевой» действовал
безукоризненно. «Противник», используя
гидрологические особенности района,
тактически грамотно маневрировал при
уклонении от противолодочных сил.
Надвигавшийся циклон также осложнял выполнение
задачи. Но личный состав всех боевых
постов, командных пунктов и ГКП корабля в
нелегкой обстановке работал умело.
Точным залпом РБУ подводная цель была
«уничтожена». В этом немалая заслуга
молодых офицеров — лейтенантов В.
Лебедева и 3. Чупрова, мичмана X. Беремку-
лова.
Я РАМАТИЧЕСКИЙ театр флота начал
^-л, 49-й сезон. Большое место в
репертуаре отведено военно-патриотической
тематике. Коллектив театра под
руководством главного режиссера, заслуженного
деятеля искусств Казахской ССР А. Мадиев-
ского поставит спектакли «Прекрасный
месяц май», «А зори здесь тихие», «Молодая
гвардия» и другие. Флотская тематика
представлена пьесами «Старый адмирал»,
«Другого не дано».
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ПО ПРИГЛАШЕНИЮ боевых друзей
Польшу посетила делегация
политуправления флота во главе с членом
военного совета — начальником
политуправления флота вице-адмиралом И. Алико-
вым. В течение нескольких дней она
знакомилась с боевой учебой, жизнью и
бытом польских военных моряков.
Политработники братских флотов обменялись
опытом работы политорганов, партийных и
молодежных организаций, побывали на
кораблях, во флотских учебных заведениях.
Польские товарищи рассказали о
проблемах партийно-политической работы в
условиях сложного внутреннего политического
положения в стране.
В торжественной обстановке состоялся
митинг дружбы и боевого сотрудничества
советских и польских моряков.
Выступившие на митинге начальник политуправления
ВМФ ПНР контр-адмирал Л. Дутковский,
польские офицеры, матросы и ветераны
второй мировой войны выразили огромную
благодарность советскому народу за
помощь, осудили антисоциалистическую
деятельность экстремистских сил и заверили,
что будут защищать социализм так, как
защищают независимость своей родины.
ЧИТАТЕЛЬСКАЯ конференция по
книге адмирала в отставке В. Андреева
«Комсомольские мили» состоялась в одной
из частей. Автор рассказал о славных
делах комсомольцев 20-х годов, о мужестве
и героизме молодежи в годы борьбы с
фашистскими агрессорами, призвал балтий.
цев приумножать славные революционные
и боевые традиции флота.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ
ФЛОТ
ПЕРВОЕ место в части по итогам
социалистического соревнования занял
экипаж подводной лодки (заместитель
командира по' политчасти капитан-лейтенант
Ю. Тарариев).
В начале учебного года намечалось
выполнить на отлично 60% всех курсовых
задач, иметь на корабле четырех мастеров
военной квалификации и 80% специалистов
1-го и 2-го класса, внести 14
рацпредложений. Подводники свои обязательства
перевыполнили. На отлично сдано более 60%
задач, звание мастера военной
квалификации подтвердили мичманы Н. Уренкоз и
20

В. Мостовой, впервые его добились
офицеры Л. Агишев, А. Ворожцов, В. Кулаков,
В. Крислатый, мичман С. Никулин,
специалистами 1-го и 2-го класса стали 84%
личного состава, разработано и внедрено 26
рацпредложений.
Высокие показатели в боевой и
политической подготовке достигнуты благодаря
инициативной и настойчивой
организаторской работе командования корабля,
партийной и комсомольской организаций,
широкому размаху соревнования между
боевыми частями, службами, боевыми
постами, отсеками, а также применению
передовых методов обучения и воспитания с
учетбм индивидуальной подготовки
каждого военнослужащего.
МОРЯКИ-ДЕСАНТНИКИ успешно
выполнили взятые социалистические
обязательства. Отличниками боевой и
политической подготовки стали 54% личного
состава; классными специалистами — 63%;
смежные и вторые специальности освоили
37% десантников; все боевые упражнения
выполнены на отлично и хорошо; основные
нормативы перекрыты на 5—7%» а по
приему и высадке десанта — на 9%, все
недавно прибывшие в часть матросы
досрочно сдали зачеты на допуск к
самостоятельному обслуживанию заведования и
работают на уровне специалистов 2-го класса,
около 85% моряков — значкисты ВСК и
спортсмены-разрядники.
МИТИНГ, посвященный памяти
погибших воинов под Севастополем,
состоялся в день 40-летия начала героической
обороны города на берегу бухты Казачья,
где находилась легендарная 35-я батарея.
Бывший краснофлотец-пулеметчик 35-й
батареи Б. Алешко, секретарь горкома
партии в период обороны Севастополя
А. Сарина, офицер А. Короткий,
заместитель секретаря комитета комсомола
одного из предприятий Л. Топчий рассказали о
беззаветной преданности защитников
города Родине, партии, народу, об их
несгибаемом мужестве, героизме и доблести, о
том, как их героические боевые традиции
приумножаются молодым поколением.
Защитники Севастополя, в том числе
бывший командир 1-й башни 35-й батареи
И. Лысенко, его боевой товарищ
корректировщик Ф. Шишкарь, возложили венки к
обелиску и братской могиле.
После митинга ветераны встретились с
моряками-черноморцами.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ
КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
D ГОДУ XXVI СЪЕЗДА КПСС много
J-J внимания уделяли политической
подготовке личного состава командование, по-
литорганы, партийные и комсомольские
организации кораблей и частей. На
итоговых занятиях моряки-каспийцы показали
твердые политические знания. Группы,
которыми руководили офицеры В. Иванов,
А. Колеватов, В. Прохоров, А. Трунов,
Ф. Юсубов, получили отличные оценки.
Этому во многом способствовали
атмосфера дружбы и взаимопомощи в
коллективах, целенаправленная
агитационно-пропагандистская работа.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ
ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА
С ПИСЬМОМ к комсомольцам и
молодым воинам базы и ввмузов
Ленинграда обратились ветераны флота и
комсомола дважды Герои Советского Союза
контр-адмирал в отставке А. Шабалин,
генерал-майор авиации в отставке В. Раков,
Герои Советского Союза генерал-лейтенант
авиации И. Романенко, капитаны 1 ранга в
отставке К. Воробьев, С. Лисин, Б. Ущев и
другие. В сложной международной
обстановке, говорится в обращении, главными
задачами военных моряков колыбели
революции — Ленинграда являются успешное
выполнение программы боевой и
политической подготовки учебного года,
достижение высоких показателей в службе,
постоянное повышение боевого мастерства,
воинской дисциплины и идейной закалки.
«Пусть ваши славные дела по укреплению
боевой готовности флота, — пишут
ветераны, — будут достойным вкладом в рапорт
комсомола флота XIX съезду ВЛКСМ...»
В ответном письме, принятом
участниками собрания комсомольского актива Крон-
штадтского гарнизона, молодые воины
заверили ветеранов, что будут достойно
продолжать славные боевые традиции отцов и
дедов, жить, учиться и работать
по-ленински. Верность делу партии и народу,
подчеркивается в письме, успехи в боевой
учебе станут конкретным вкладом в
выполнение решений XXVI съезда КПСС, рапортом
комсомольцев и молодых воинов
Кронштадта XIX съезду ВЛКСМ, подарком к
60-летию шефства комсомола над ВМФ.

* L/ОШО
^ У и
нокш
цсисстю
АНАЛИЗ ОПЫТА БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ
ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ЯПОНИИ
НА ТИХОМ ОКЕАНЕ В ГОДЫ
ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
Контр-адмирал А. ПУШКИН,
кандидат военно-морских наук
В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ выпущено в свет немало книг о боевой деятельности
американских, английских и немецких подводных лодок в период второй мировой
войны. Подобных публикаций об использовании японских лодок явно недостаточно.
Пожалуй, кроме «Потопленные» М. Хасимото, трудно назвать какое-либо издание.
Для военных моряков небезынтересен опыт применения японских подводных
лодок, так как он довольно специфичен. Их действия были направлены главным
образом против боевых кораблей. Япония первой приспособила подводные лодки в
качестве носителей сверхмалых подводных лодок (ПЛСМ) и самолетов, широко
привлекала их к транспортной деятельности. Однако каждый раз, сравнивая эффективность
действий подводных сил иностранных флотов во время второй мировой войны,
обращаешь внимание на более чем скромные результаты, достигнутые японскими
подводными лодками. И это несмотря на то, что их в общем-то было построено немало.
На 1 декабря 1941 г. Япония имела в боевом составе флота 63 подводные
лодки, в течение войны построила еще 129 и потеряла 130 Ч В боевых действиях
приняли участие 192 подводные лодки, почти столько же, сколько и лодок США (190).
Причем на одну погибшую американскую подводную лодку приходится 98 тыс. per. т
грузоподъемности потопленных судов, а на японскую — 6 тыс. per. т2. Как видим,
успешность действий японских подводников в 16 раз меньше, чем ее основного
противника. Делаются попытки объяснить это тем, что почти до конца войны в
соответствии с существовавшими взглядами на использование сил флота основными
объектами атак лодок были боевые корабли, в первую очередь линкоры, авианосцы и
крейсера. Но и здесь перевес явно на стороне американцев: 19 и 177 потопленных
кораблей соответственно (Япония: 3 авианосца, 2 линкора, 2 крейсера, 4 эсминца, 3
эскортных корабля, 3 подводные лодки, 2 корабля других классов; США: 8 авианосцев,
линкор, 12 крейсеров, 45 эсминцев, 77 других кораблей ПЛО, 10 минных загради-
.телей, 25 подводных лодок)3.
НЕВОЛЬНО НАПРАШИВАЕТСЯ ВОПРОС: каковы же причины столь низкой
эффективности боевых действий японцев?
Авторы ряда публикаций указывают прежде всего на неправильное
использование подводных лодок. Однако это не совсем так. По нашему мнению, основное —
неуспех вооруженных сил Японии в целом. Задачи, которые подводники решали,
возникали в процессе ведения войны не сами по себе и не волею незадачливых адми-
1 Еремеев Л. М., Ш е р г и н А. П. Подводные лодки иностранных флотов во
второй мировой войне. Воениздат, 1962, с. 421.
2 X и я й н е н Л. П. Развитие зарубежных подводных лодок и их тактики.
Воениздат, 1979, с. 73.
3 Е р е м е е в Л. М.Шергин А. П. Подводные лодки иностранных флотов во
второй мировой войне, с. 393--395; La Revue maritime, 195b, № 123,
22

ралов. Формировались они под влиянием общей обстановки, положения дел с
господством на море (которое японцы быстро, утратили), а также соотношения сил сторон.
Японцев привел к краху их авантюризм, безрасчетность, неучет военного
потенциала США и их союзников.
Определяющим явились победы Советских Вооруженных Сил на главном театре
войны—Европейском. Японские империалисты решили, что война на Западе, и
особенно обстановка, сложившаяся после нападения фашистской Германии на СССР,
создает им благоприятные условия для разрешения силой оружия своих противоречий с
США и Великобританией в бассейне Тихого океана.
Начиная войну на Тихом океане, Япония исходила из того, что Германия победит
в войне против Советского Союза и судьба ее планов решится на
советско-германском фронте. Она решилась, но только не в пользу стран оси.
Уместно напомнить современным буржуазным фальсификаторам истории, что в
годы второй мировой войны никто из официальных лиц Соединенных Штатов не
отрицал, что главный творец победы — Советский Союз. Например, президент США
Ф. Д. Рузвельт отмечал: «С точки зрения большой стратегии ясен простой факт —
русские убивают больше солдат противника и уничтожают больше его вооружения и
снаряжения, чем остальные 25 государств Объединенных Наций, вместе взятые» 4.
Приняв на себя удар всех сил и средств гитлеровского рейха, Советский Союз
предоставил возможность союзникам без помех реализовать их военно-экономический
потенциал, отмобилизовать вооруженные силы. Это признают сами американцы.
Бывший министр внутренних дел США Икес писал в 1944 г.: «Величайший дар,
который русские преподнесли Объединенным Нациям, — зто время, без которого Англия
не смогла бы даже залечить раны, полученные в Дюнкерке, а Соединенные Штаты не
смогли бы развернуть военное производство и создать армии и флоты...»5.
Эта мысль подтверждается и объективными данными. Из 67 больших кораблей
(линкоры, авианосцы, крейсера и др.), потерянных Японией в годы войны, в
течение первых двух лет погибло всего 17 (2 линкора, 7 авианосцев и 8 крейсеров).
Потери США и Великобритании за то же время составили 25 единиц (4 линкора, 6
авианосцев и 15 крейсеров). Соотношение потерь изменилось лишь на третьем году
вооруженной борьбы, когда американцы получили перевес в силах, особенно в авианосной
авиации, и перешли в наступление. Подобны итоги потопления и подводных лодок: с
7 декабря 1941 по 31 декабря 1943 г. японцы потеряли 44 единицы, т. е. только
34% от общего числа погибших.
Вступление в войну Советского Союза дало возможность США и Великобритании
развернуть массовое строительство сил и средств для ведения боевых действий на
море. Их наращивание позволило последовательно проводить операции различного
масштаба, усиливать охранение конвоев, расширять размах противолодочной
деятельности, повышать эффективность борьбы с подводными лодками.
В этом заключается главная причина поражения японского военно-морского
флота в целом и низкая результативность боевых действий подводных лодок в
частности.
Японцы считали, что быстрое завершение войны будет достигнуто прежде всего
путем непрерывного стратегического наступления на широком фронте хорошо
подготовленных военно-морских, воздушных сил и армии против слабых и не готовых, по
их мнению, к войне вооруженных сил США и Великобритании. Генерал Араки
говорил: «Надо вести войну так, чтобы, прежде чем замолкли клики «банзай» войск,
отправляющихся на фронт, уже слышались бы клики «банзай» войск, прибывающих с
победой» 6.
Японская военная стратегия, так же как и германская, делала ставку на
молниеносную войну. Военно-экономический потенциал Японии был явно недостаточен
для ведения большой войны. По данным отчета американской комиссии по изучению
стратегических бомбардировок авиации США, в 1941 г. он был приблизительно в
10 раз меньше экономического потенциала Соединенных Штатов Америки, а метал-
4 К о р о т к о в Г. И. Американский милитаризм в войнах. Воениздат, 1973, с. 145.
8 Горшков С. Г. Морская мощь государства. Изд. 2-е, доп. Воениздат. 1979, с. 162.
6 Багреев А. Д. Военное искусство капиталистических государств (1939—1945 гг.).
Воениздат, 1960, с. 94.
23

логическая промышленность в 9—10 раз слабее американской. Различных машин
производилось в 12 раз меньше, чем в Великобритании, и в 70 раз меньше, чем в
США. Такое же положение отмечалось и в области вооружения, особенно в
судостроении.
В целом для военных планов японских милитаристов было характерно
несоответствие далеко идущих экспансионистских стратегических замыслов реальным
возможностям экономики страны, не обеспечивавшей нужный уровень технического
оснащения вооруженных сил. Тем не менее империалисты, движимые жаждой захвата
чужих территорий, не захотели считаться с действительностью. К концу ноября 1941 г.
Япония полностью отмобилизовала свои вооруженные силы. Под ружьем находилось
2 025 тыс. человек. В составе военно-морских сил имелось 10 линейных кораблей, 10
авианосцев, 38 тяжелых и легких крейсеров, 112 эсминцев7. Это позволило
командованию в первое время создать необходимое превосходство на направлениях главного
удара. Следует подчеркнуть, что в Японии своевременно оценили роль авиации в
войне на море и строительству авианосцев придавали немаловажное значение.
Стратегическое наступление вооруженных сил началось с внезапного нападения
авианосной авиации на основные силы Тихоокеанского флота США, находившиеся в
Пёрл-Харборе. Выведя их из строя, японцы захватили стратегическую инициативу,
добились господства на море и в воздухе. Однако авантюристические расчеты на
молниеносную войну не оправдались. Уже осенью 1942 г. они вынуждены были перейти
к стратегической обороне, а в 1943 г. окончательно потеряли господство и на море,
и в воздухе. С переходом американцев к наступательным действиям из-за огромной
протяженности линии обороны в океане японцы оказались неспособными защитить
морские коммуникации, по которым перевозились стратегическое сырье, войска,
техника.
«Борьба на морских коммуникациях в Тихом океане приняла своеобразный, в
значительной мере односторонний характер. Японские подводные лодки действовали
против крупных боевых надводных кораблей противника и не использовались для
борьбы на его путях сообщений. Поэтому американские морские перевозки остались,
по существу, без воздействия японского флота»8.
Рассмотрим тактико-технические характеристики подводных лодок, взгляды
японского командования на их боевое применение, условия деятельности и т. д.
Суть стратегических планов использования японского флота определялась
теорией захвата и доктриной господства на морях. Они были рассчитаны главным
образом на решительные действия крупных надводных кораблей. Подводные лодки
предусматривалось применять совместно с ними. Для достижения милитаристских
целей Япония создавала мощный надводный флот, ядром которого являлись авианосцы
и линейные корабли. Основными его задачами считались уничтожение главных сил
флотов США и их союзников, завоевание господства на Тихом океане, содействие
армии в захвате территорий Южных морей и Юго-Восточной Азии и в их обороне.
На ежегодных совместных маневрах отрабатывался стереотипный порядок
действий: подводные лодки наблюдают за вражескими военно-морскими базами, с
обнаружением противника следят за ним, применив торпедное оружие, «размягчают» его
силы перед решающим сражением с главными группировками надводного флота
противника.
Таким образом, японское командование рассматривало подводные лодки как
оружие, с помощью которого можно уменьшить мощь ВМС США до уровня,
позволяющего одержать победу в морском сражении. Поэтому в начале войны подводные лодки
обычно использовались в качестве авангарда в наступательных операциях флота или
же патрулировали на позициях в районах возможного нахождения крупных
кораблей неприятеля.
Эффективность действий японских подводных лодок находилась в прямой связи
со взглядами на ведение подводной войны: результаты как нельзя лучше отражают
характер их боевого применения. В течение первого года войны японские подводные
т Хаттори Т. Япония в войне 1941 —1945. Сокр. пер. с- япон. Воениздат, 1973,
с. 86, 103.
8 Горшков С. Г. Морская мощь государства, с. 168.
24

лодки потопили авианосцы «Уосп», «Йорктаун» 9 и дважды торпедировали «Саратов».
(За тот же период самым крупным японским кораблем, который удалось потопить
американским лодкам, был тяжелый крейсер «Како».)
Известно, что успех действий надводных сил непосредственно зависел от
возможностей своей авиации. Поэтому вывод из строя авианосцев имел для японцев
первостепенное значение.
В боевом уставе японского флота указывалось: «...сражение — это
единственный путь к победе. В связи с этим все должно быть подчинено требованиям сражения.
Ключом к победе является инициатива и концентрация усилий» 10.
Во время боя подводные лодки, расположенные в завесах, должны были
осуществлять разведку и воспрепятствовать подходу резерва к району сражения, наносить
торпедные удары по крупным боевым кораблям. Атаковывать транспорты вначале
вообще запрещалось, затем командование дало разрешение использовать против них не
более одной торпеды.
Подводные лодки не предполагалось привлекать к систематическим действиям
на коммуникациях. Командующий имперским подводным флотом вице-адмирал Мива
даже в 1944 г. заявлял: «Основное назначение наших лодок — быть
вспомогательными нашему надводному флоту». Более того, и сверхмалые подводные лодки
первоначально планировалось использовать в составе соединений надводных кораблей.
Перебрасывать в район боевых действий их должны были две плавучие базы,
переоборудованные из авиатранспортов «Титосе» и «Тийода» 1!.
Японское командование фактически не учло опыта войны на Западе, где
подводные лодки проявили себя главной силой в борьбе на океанских коммуникациях.
Это явилось одной из причин малой эффективности их действий.
Поскольку американцы проводили морские десантные операции на больших
расстояниях от территории США, для их обеспечения требовалось огромное количество
судов. Так, в базу обеспечения вспомогательных судов на атолле Эниветок за один
месяц прибыло и убыло около 1 700 кораблей и судов 12. Такое интенсивное
движение создавало исключительно благоприятные условия для применения подводных
лодок. Японцы этим не воспользовались.
На малой результативности боевого применения лодок сказалось отсутствие
четких взглядов на направленность строительства лодок и низкий уровень их
технического оснащения. Из таблицы видно, что перед войной насчитывалось 11 типов
подводных лодок. До августа 1945 г. Япония построила еще 129 единиц 15 типов. Такая
сумбурная кораблестроительная программа не способствовала их качественному
совершенствованию. Кроме того, она была нецелесообразной не только с экономической
и эксплуатационной точек зрения, но и с военной. Затруднялось материальное и
техническое обеспечение боевых действий, организация боевой подготовки экипажей,
а следовательно, снижался коэффициент оперативного использования подводных
лодок.
Конструкция большей части подводных лодок довоенной постройки по сути
представляла собой копию устаревших иностранных образцов. Так, прототипами 1-1,
1-68, 1-121 служили немецкие, a RO — английские серии L времен первой мировой
войны.
17 лодок использовались в качестве носителей самолетов, предназначавшихся
для ведения дальней разведки с целью обеспечения надводных кораблей
разведданными, 5 типа 1-16 — носителей ПЛСМ, 4 типа 1-121 специально строились как
минные заградители.
Таким образом, только 37 из 63 являлись ударными. Если учесть, что из них
14 лодок типа RO были прибрежного действия, то всего лишь 23 подводные
лодки могли выполнять свойственные им задачи в океане.
В ходе войны кораблестроительные программы мало корректировались и не це-
леустремлялись на развитие сил, способных вести активную борьбу с боевыми
кораблями и на коммуникациях.
9 Авианосец «Йорктаун» во время сражения у атолла Мидуэй (до его потопления
подводной лодкой) 4 июня 1942 г. был дважды атакован пикировщиками и
торпедоносцами, получил попадание трех бомб и двух торпед.
10 U S Naval Institute Proceedings, 1960. N 10. p. 70.
11 Там же. с. 72
12 Холмс У. Победа под водой. Сокр. пер. с англ. Воениздат, 1968, с. 341.
25

Значительная часть судостроительной мощности расходовалась на строительство
подводных лодок — носителей самолетов, ПЛСМ, транспортных, не сыгравших
существенной роли в войне на Тихом океане. Так, в 1942 г. было принято решение
построить 18 гигантских лодок, вмещавших по 3 торпедоносца-бомбардировщика. В
январе 1945 г. вступили в строй первые из них — 1-400 и 1-401. Построенные
месяцем позже 1-13 и 1-14 имели по 2 самолета.
Нерационально растрачивались средства и на строительство подводных лодок-
транспортов без торпедного вооружения. Они могли перевозить НО человек, 5 т груза
внутри и 20 т в контейнерах вне прочного корпуса (1-361).
Конструкторские усилия вместо поисков, направленных на создание более
совершенных лодок, целеустремлялись на улучшение и модернизацию существующих
типов. Однако зачастую надежды, возлагавшиеся на них, не оправдывались.
Все попытки немцев подтолкнуть Японию к строительству серийных ударных
торпедных подводных лодок по своим образцам ею игнорировались.
Качество построенных до 1944 г. подводных лодок оставалось весьма низким.
Коммандер американского флота Э. Бич писал: «Японские подводные лодки были
слишком большими (почти в два раза больше американских), трудно управляемыми
под водой, система управления была сложной и недостаточно надежной. Недостаток
жилых помещений, исключительно плохие санитарные условия, сильная вибрация
корпуса, плохая шумомаскировка вспомогательных механизмов были характерными
для этих лодок, построенных с отступлением от общепринятых у нас норм
строительства, обеспечивающих безопасное плавание в подводном положении. Удивительно, как
могли японские подводники вообще плавать, и не только плавать, но и топить наши
крупные боевые корабли» 13.
Из-за больших размеров подводные лодки легко обнаруживались
гидролокационными и радиолокационными станциями, а из-за высокой шумности —
шумопеленгаторами. Гидроакустическая аппаратура была несовершенна, радиолокация до 1944 г.
отсутствовала. Надводные корабли и подводные лодки США благодаря лучшей
вооруженности средствами наблюдения во многих случаях заблаговременно обнаруживали
японские лодки и топили их до выхода в атаку. Так, из 22 подводных лодок,
выделенных для участия в сражении за Марианские о-ва (1944 г.), 13 погибли и.
Только после этого вице-адмирал Мива пришел к выводу, что без радиолокации действия
лодок практически невозможны, и приказал большую их часть отправить в Японию
для установки радиолокационной аппаратуры. Они также оборудовались устройством
работы двигателей под водой, подобным немецкому «шнорхелю».
Более или менее совершенными были подводные лодки типа 1-201 (3 единицы),
построенные в 1945 г. Они имели цистерну быстрого погружения, хорошие
гидродинамические характеристики и с повышенной плотностью электролита аккумуляторную
батарею, которая позволяла развивать под водой скорость хода до 19 уз.
Но никакие качественные усовершенствования уже не могли изменить
положение. К тому времени противолодочная оборона союзников стала довольно мощной.
Причиной низкой эффективности действий японских подводных лодок являлось
также их нерациональное использование.
Как отмечалось выше, нанесение ударов по надводным кораблям противника
считалось основной задачей подводников. Однако боевые возможности лодок явно
переоценивались. При атаках быстроходных оперативных соединений приходилось
преодолевать зону патрулирования противолодочной авиации, прорывать завесу
охранения из эскадренных миноносцев. Естественно, технически несовершенные лодки были
слабым противником противолодочных сил, которые зачастую топили их задолго до
боевого соприкосновения с главными целями. Например, из 9 лодок, выделенных для
противодействия высадке американцев на о. Окинава (март — апрель 1945 г.), 8
погибло 15. 1-47 после выхода из базы атаковали самолеты с авианосцев, а затем
преследовали эсминцы. Получив ряд серьезных повреждений, она возвратилась в базу.
13 X а с и м о т о М. Потопленные. Пер. с англ. М., Изд-во иностр. лит-ры, 1956, с. 21.
14 Холмс. У. Победа под водой, с. 341.
15 К у э н н Р. Торпедные подводные лодки. Пер. с. англ. Воениздат, 1970, с. 192.
26

1-44 и 1-56 погибли на переходе в район боевых действий. Такая же участь постигла
и другие лодки, хотя районы их патрулирования и находились в 200 милях к югу от
Окинавы.
Как известно, разведка — традиционная задача подводных лодок. Ее
своевременное выполнение может предопределить весь дальнейший ход и исход боевых
действий. Например, в декабре 1941 г. по данным 1-165 были перехвачены и
уничтожены английские линкор «Принс оф Уэлс» и линейный крейсер «Рипалс», гибель
которых отрицательно сказалась на обороне Малаккского п-ова.
Япония стала первой страной, где была осуществлена программа серийного
строительства (46 единиц) лодок, приспособленных для транспортировки самолетов в
герметичных ангарах. Это значительно увеличило их разведывательные возможности. Но
распорядиться должным образом этими кораблями японское командование не сумело.
Гидросамолеты с лодок использовались в основном для разведки береговых объектов,
порой даже в тех случаях, когда эту задачу с успехом могла бы решить авиация
берегового базирования. Целенаправленного применения самолетов с подводных лодок
для обнаружения оперативных соединений противника по существу не было. К
выполнению разведывательных задач по-прежнему привлекались торпедные (ударные)
подводные лодки.
Отвлечение ударных сил флота от действий по прямому назначению вряд ли
оправдано: из-за ограниченных возможностей технических средств наблюдения не
достигались ожидаемые результаты. Кроме того, из-за рутинной организации
обработки разведданных в штабах и передачи их заинтересованным лицам сведения, добытые
лодками, не всегда доводились до тех, кому они были крайне необходимы. Японцы
относили их к разряду секретных, на основе которых ежемесячно составляли
разведывательные карты. Информация устаревала и к тому же попадала лишь к небольшому
кругу лиц, зачастую не знавших, что с ней делать.
Неэффективными оказались и артиллерийские обстрелы подводными лодками
береговых объектов (около 30 случаев). Прицельная дальность определялась по карте.
Даже небольшие навигационные ошибки резко снижали точность стрельбы по малым
целям. Стрельба по площади тоже не давала существенных результатов. 10—17
снарядов, выпущенных по побережью, не оказывали даже никакого морального
воздействия на противника, не говоря уже о нанесении ему какого-либо материального ущерба.
Подобная практика применения подводных лодок была связана с риском. Так,
13 декабря 1941 г. при обстреле атолла Пальмира лодка села на мель. 25 января
1942 г. радиостанция военно-морской авиационной базы на атолле Мидуэй передала
оповещение об обнаружении трех японских подводных лодок, одна из которых
произвела несколько выстрелов по береговым объектам. Командующий американскими
подводными силами сообщил на подводную лодку «Гаджон», находившуюся недалеко от
того района, о возможной встрече с японцами. 27 января «Гаджон» обнаружила 1-73
и потопила ее 16.
Не иначе как расточительством военных ресурсов можно назвать заправку
гидросамолетов подводными лодками (особенно в первые годы войны). Более или менее
оправданной была попытка использовать лодки в мае 1942 г. для заправки
гидросамолетов, выделенных для разведки Пёрл-Харбора перед проведением
запланированной японским командованием операции по захвату о. Мидуэй. Из-за большого
удаления объекта разведки от авиабазы самолеты нуждались в дозаправке на маршруте
полета. Для обеспечения их деятельности в районе рифов Френч-Фригейт было
направлено несколько лодок с запасом горючего. Однако 1-21 и 1-23, прибывшие в
назначенное место, обнаружили там американские корабли.
Подводные лодки всех участвовавших в войне флотов нередко привлекались к
транспортной деятельности, особенно это характерно для японского. Накануне войны
такая задача не предусматривалась и не отрабатывалась. Необходимость ее решения
предопределил ход событий на Тихом океане. Во время наступления американцы
обошли большое количество островов, удерживаемых японцами. В результате сотни, а
иногда и тысячи солдат, находившихся на них, остались без продовольствия и оружия.
Из-за превосходства союзной авиации и флота надводные корабли не могли
обеспечить их снабжение и эвакуацию раненых.
"Холмс У. Победа под водой, с. 32—35.
27

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ЯПОНСКИХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
Подкласс
ПЛ (тип)

Количество
Водоизмещение
надводное fT
подводное
Максимальная
скорость хода
надводная v.
подводная
Дальность
плавания, миль (при
скорости хода, уз)
в надводном
положении
в подводном
положении
Средние
(тип)
RO-60
RO-33
RO-57
1-121
Большие
океанские
(тип)
1-68
1-53
Патрульные
(тип)
1-15
Мб
II
Патрульные
большие
(тип)
1-9
1-7
2
3
4
8
12
8
5
6
988
16,0
1300
700
889
1142
1470
1440
1600
1635
2100
1950
2480
2180
2600
1955
2480
2200
2600
1955
2500
10,6
.
14,0
9,5
20,9
9
20,0
9
24,0
9,0
20,0
10,0
17.0
9,0
18,0
9,0
17,0
9,0
;
10 500 (8)
14 000 (10)
10 000(10)
16 000 (16)
9(9)
16 000 (14)
17 500 (16)
16 400 (16)
14 000(16)
Построены
Носитель
самолета
(тип)
1-400
1-13
Океанские
1-176
Патрульные
большие
(тип)
1-15
Г-54
1-52
1-9
Средние
(тип)
RO-100
RO-35
1-201
Малые
ХА-201
Танкер
1-351
3
2
10
19
3
3
2
18
18
3
9
1
3430
5223
2620
1500
1950
2480
1950
2095
22*00
525
965
1000
320
2650
18,7
9
17,0
23,0
24,0
9,0
18,0
18!0
24Д)
16,0
19.5
15Л
19,0
10,5
16,3
-
37 500 (14)
21 000 (16)
8000 (16.)
16 000 (16)
21 000 (16)
21 000 (16)
16 400 (16)
3500 (12)
11 000(12)
5800 (14)
3000 (10)
12 000 (14)
В боевом составе
5500 (8)
28

И ИХ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Вооружение
торпедное

минное

артиллерийское
другое
число' ТА
(Н-НОС-ОВЫХ,
К-кормозых)
запас торпед

запас
мин
число
орудийу
хкалибр,
мм

число


летов
9

число
ПЛСМ
10

Глубина
и'о-
гру-
же-
ния,
м
11

Экипаж,

человек
12
А вто-
ном-
ность,

суток
13

Дополнительные данные
14
к началу войны
4Н. 2
14
20
10
4Н
12
4 Н/2
14
4Н, 2
16
4Н, 2
К
К
К
К
17
6Н, 2К
20
4Н, 2 К
17
4Н, 2 К
18
4Н, 2 К
20
в ходе войны
24
15
12
4Н, 2 К
17
19
19
4Н, 2 К
18
8
10
То
2Н
42
1x80 .
1X150
1x120
1X120
1X140
1X140
2x120
1x140
2x140
IV140
1X120
1x140
1x140
2x140
1X140
1x80
2x80
60
60
75
60
100
100
80
100
100
43
44
68
89
94
95
100
60
20
20
45
30
90
90
60
90
80
Прибрежного
действия
Минный
заградитель
Носитель
самолета
Носитель
ПЛСМ
Носитель
самолета
То же
3
2
—
1
1
_
1
—
—
—
—
—
—
—
—
—
— *
—
100
100
80
100
100
100
100
75
80
108
100
96
144
108
86
94
94
94
100
38
62
31
22
77
90
90
75
90
90
90
90
21
40
25
15
60
Носитель
самолета
То же
Носитель
самолета
Имела
«шнорхель»
и съемные-
зенитные
пушки
29

1
Транспортные
(тип)
ХА-101
1-361
1-371
2
10
10
3
3
370
1470
•
1660
•
4
10,0
13,0
13,0
•
5
3000 (10)
15 000 (10)
120 (3)
5000 (13)
•
Примечание.
Таблица составлена по данным: Л. М. Еремеев, А. П. Ш е р г и н. Подводные
лодки иностранных флотов во второй мировой войне. Воениздат, 1962, с. 326—332; М. X а-
симото. Потопленные. Пер. с англ. М., Изд-во иностр. лит-ры, 1956, с. 203—206;
Л. П. X и я й н е н. Развитие зарубежных подводных лодок и их тактики. Воениздат,
1979, с. 25—29; La Revue maritime, 1956, № 123, pp. 866—899.
1. Классификация подводных лодок (подклассы и типы) даны по книге М. Хасимото
«Потопленные».
2. В книге М. Хасимото «Потопленные» отмечается наличие 8 ПЛ типа 1-68 и 12 —
1-53. В La Revue maritime, 1956, № 123, pp. 866—899 приводятся данные о наличии 24 ПЛ
типа 1-53, 1-68. В книге Л. М. Еремеева, А. П. Шергина «Подводные лодки иностранных фло-
Впервые японцы к транспортной деятельности привлекли подводные лодки в
конце 1942 г., когда после высадки американцев гарнизон о. Гуадалканал
(Соломоновы о-ва) оказался в тяжелом положении. Для доставки ему продовольствия и
военного снаряжения отозвали подводные лодки с боевого патрулирования из Индийского
и Тихого океанов. Японские подводники возражали против подобного использования
боевых кораблей, но, как им разъяснили, это было императорским повелением 17.
Чтобы увеличить количество перевозимого груза, с некоторых лодок снималось одно
орудие и оставлялось только два торпедных аппарата.
Для снабжения гарнизона о. Гуадалканал ежедневно в течение трех месяцев,
пока японцы не оставили остров, в рейс отправлялось по одной лодке. К январю 1943 г.
транспортировку грузов осуществляли 20 лодок, включая самые новейшие. С того
времени подобная практика стала системой. Так боевые корабли превратились в
подводные транспорты.
Переход к блокированным островам подводные лодки совершали одиночно,
скрытно в подводном положении с коротким (на 4 часа) всплытием ночью для
форсированной зарядки аккумуляторной батареи. Лишенные всякой поддержки и защиты, они
безнаказанно уничтожались противолодочными надводными кораблями и авиацией.
Так, при обеспечении гарнизона о. Гуадалканал японцы потеряли все 20 лодок 18.
Возражения против использования подводных лодок для транспортировки
грузов привели к тому, что армейское командование решило построить свои собственные
подводные лодки снабжения. Трудно представить себе более нецелесообразное
распыление сил в ходе напряженных боевых действий.
Было бы неправильным утверждать, будто японские подводные лодки
совершенно не участвовали в борьбе на коммуникациях. Первого успеха на морских
сообщениях они добились в конце декабря 1941 г.: потопили 4 судна у западного побережья
США и 3 в районе Гавайских о-вов. Но это не были специально спланированные
действия. Немцы через своего морского атташе вице-адмирала Венекера упорно
настаивали на проведении подводной войны против судоходства, полагая, что введение
американцами и их союзниками системы конвоев отвлечет из Атлантики значительную
часть авиации и эскортных кораблей для усиления противолодочной обороны на
Тихоокеанском ТВД. Кроме того, они рассчитывали, что расширение масштабов борьбы
на коммуникациях в Индийском и Тихом океанах будет способствовать реализации их
концепции «суммарного потопленного тоннажа». Однако более или менее активную
борьбу на коммуникациях японцы начали только в феврале 1942 г.
17 Хасимото М. Потопленные, с. 88.
11 К у э н а Р. Торпедные подводные лодки, с. 191.
зо

6
—
—
—
7
—
—
—
8
1X140
4x80
9
—
—
—
—
—
11
100
75
100
12
21
40
60
13
15
60
30
14
тов во второй мировой войне» говорится о наличии 16 ПЛ типа RO. Учитывая совпадение
количества остальных типов и подтипов подводных лодок, следует признать, что в
составе японского подводного флота накануне войны находилось 63 подводные лодки.
Это подтверждается большинством советских и иностранных источников.
3. В книге Л. М. Еремеева, А. П. Шергина отмечается число орудий и калибр для
1-361 — 4x80.
4. Всего по данным М. Хасимото, La Revue maritime (1956, № 123) во время войны было
построено 114 подводных лодок. Л. М. Еремеев, А. П. Шергин приводят цифру «129», что
подтверждается рядом советских и иностранных источников.
18 января 1942 г. японское верховное командование и немецкий генеральный
штаб подписали военное соглашение, которым определялись сферы действий той и
другой стороны. Районы восточнее 70-го меридиана вплоть до западного побережья
США были отведены Японии 19. Фактически же зона деятельности лодок включала
весь Индийский океан20. В марте 1943 г., наконец-то поняв важность борьбы на
коммуникациях, императорская ставка издала приказ № 209, предписывавший
лодкам «наносить концентрированные удары по караванам противника и полностью
уничтожать их».
Одновременно также давалось указание уничтожать команды судов. В чем,
в чем, а в жестокости японские подводники преуспели. Так, 1-8 26 марта и 2 июля
1944 г. потопила пароходы «Дзисилак» и «Жан Николет». Их команды были зверски
убиты. С 1 декабря 1943 по 31 мая 1944 г. подводными лодками 8-й эскадры
было уничтожено 28 судов, в плен же взято только 9 членов их экипажей 21.
Наибольшей эффективностью отличались действия японцев в Индийском океане,
так как там суда ходили без охранения и почти ничто не препятствовало их атаке.
Всего они потопили в этом районе 119 транспортов, потеряв лишь 2 подводные
лодки — 1-34 и 1-160. Потери союзников могли быть и более значительными, если бы
японское командование не отвлекало подводные лодки на решение других задач.
Следует отметить, что снабжение лодок здесь было довольно организованным:
запасы топлива и продовольствия пополняли рейдеры «Хококу-мару» и «Айкоку-
мару».
На Тихом океане действия на коммуникациях носили эпизодический характер,
а потому и результат их был невелик. В центральной и северной части потоплено
18, а в юго-западной — 33 судна22.
Причинами низкой эффективности деятельности японских подводных лодок
являлись также недостатки в управлении ими, в организации их использования и
обеспечения боевых действий.
Подводные лодки были сведены в отдельный, состоявший из эскадр и
дивизионов 6-й флот, который подчинялся главнокомандующему Объединенным флотом.
Однако в ходе войны при проведении операций их часто включали в оперативные соеди^
пения и объединения23. Это приводило к тому, что управлением подводными лодка-
"Хаттори Т. Япония в войне 1941—-1945, с. VI.
20 Хасимото М. Потопленные, с. 65.
"Смирнов Л. Н., Зайцев Е. В. Суд в Токио. Воениздат, 1978, с. 477, 482—483,
485—486.
22 Е р е м е е в Л. М., Шергин А. П. Подводные лодки иностранных флотов во
второй мировой войне, с. 334.
23 La Revue Nautique, № 65, pp. 315—318,
31

ми занимались люди, не знавшие их боевых возможностей и тактики действий.
Нередко перед подводниками ставились такие задачи, которые они не могли решить,
скорости на переход в районы назначались завышенные, в результате чего подводные
лодки, следуя в надводном положении, лишались главного своего качества —
скрытности.
Часть лодок передавалась в непосредственное подчинение командирам военно-
морских баз, которые использовали их по своему усмотрению: или для ведения
боевых действий, или для транспортировки грузов 24. В то же время организация
тактической подготовки, контроль за состоянием кораблей, их ремонтом и пополнением
запасов возлагались на командующего 6-м флотом.
Безусловно, если бы командованию подводных сил предоставили большую
самостоятельность в использовании подводных лодок, в планировании боевых
действий, то удалось бы избежать распыления сил, совершенствовать методы и способы
борьбы на море.
С первого и до последнего дня войны основными методами применения
подводных лодок являлись одиночное крейсерство в назначенном районе и действия в
подвижных и неподвижных завесах. Лодкам, находившимся в составе завес, при
обнаружении противника предписывалось вначале донести о контакте с ним, а затем
атаковать корабли. Это было бы оправдано при условии развертывания не менее
двух завес (разведывательной и ударной). Однако таких случаев во время войны не
отмечено. Формирование только разведывательных завес приводило к увеличению
наряда сил, но не обеспечивало максимального их сосредоточения для нанесения
массированного удара.
" Еремеев Л. М, Шергин А. П. Подводные лодки иностранных флотов во
второй мировой войне, с 366.
ЯЛ ЦВЕТНОЙ ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице помещена репродукция
с картины заслуженного художника
РСФСР Н. Бута (род. в 1928 г.) «Гангутцы»
из цикла «Героическая морская пехота»,
начатого им в 1977 г, (см. «Морской
сборник», 1978, № 9).
На полотне — групповой портрет
ветеранов Великой Отечественной войны,
участников обороны Ханко Д. Смирнова,
К, Осикова, В. Мышковского. Все трое
живут в Таганроге, ведут большую работу по
военно-патриотическому воспитанию.
...Более 160 дней самоотверженно
дрался и остался непобедимым гарнизон
военно-морской базы Ханко. Оборона ее вошла
в историю как пример героической и
умелой борьбы в шхерно-островном районе.
Славой овеяли себя десантники капитана
В. Гранина, артиллеристы, летчики,
катерники, все воины Красного Гангута.
На 4-й странице — фрагмент диорамы
«Героическая оборона Сухарной балки».
Она создана в 1971 г. по инициативе
командования одной из частей
Краснознаменного Черноморского флота. Ее
авторы — самодеятельные художники капитан
3 ранга П. Тимофеев, матросы срочной
службы К. Косое и А. Нужных. Диорама
установлена в музее славы части.
Ярким эпизодом обороны Севастополя в
годы войны являлась защита Сухарной
балки, где тогда располагался один из
арсеналов флота. Фашисты прилагали все
усилия, чтобы уничтожить этот важный
объект. 30 декабря 1941 г. развернулись
ожесточенные бои в Сухарной балке. Ар-
сенальцы с оружием в руках встретили
врага. Героически сражалась первая рота
рабочего батальона. Но когда фашистские
танки начали ее теснить, на помощь
защитникам пришла группа курсантов
Севастопольского училища береговой обороны
имени ЛКСМУ во главе с секретарем
комсомольской организации артбоесклада
старшиной 2-й статьи Владимиром Чугу-
новым. Им удалось отбить несколько атак,
но гитлеровцы все наседали. Тогда
Владимир поднялся во весь рост и с
противотанковой гранатой пошел навстречу танкам.
Раздался взрыв, головная машина
вспыхнула. Погиб и Чугунов. Его подвиг
вдохновил арсенальцев, отбивших атаку врага.
32

Главную опасность для японских подводников представляли надводные корабли,
подводные лодки, авиация. На их долю - приходится 53,5%, 19,2% и 11,5%
потоплений лодок соответственно. Потери в океанах составили 43,1%, в морях —
4,6% и в прибрежных районах — 52,3%. Как видим, они гибли в основном в
прибрежных районах и океанах.
Эффективность действий противолодочных сил союзников постоянно возрастала.
Если за первый год войны надводные корабли потопили лишь 7 лодок, то в 1944 г.
только за полгода уже 24. Тем не менее японское командование какие-либо
специальные мероприятия по уничтожению противолодочных сил противника в течение всей
войны не планировало. Акустических торпед для самообороны не имелось.
Подводные лодки гибли в десантных и противодесантных операциях, пытаясь
преодолеть противолодочное охранение оперативных соединений и конвоев с целью
занять удобную позицию для атаки авианосцев, линкоров, крейсеров, а позже и
транспортов. При этом они действовали самостоятельно. Взаимодействие с другими
силами, и прежде всего с авиацией, организовано не было.
Значительный урон подводным силам Японии (25 единиц) нанесли подводные
лодки США, которые топили их не только в районах боевых действий и на
переходах, но даже у баз. Объяснялось это низкой организацией противолодочной обороны,
о чем свидетельствует следующий пример.
...После сражения в Коралловом море (май 1942 г.) японский авианосец «Сёка-
ку» получил несколько попаданий бомб. Считая, что он зайдет на о-ва Трук,
командующий подводными силами США на Тихом океане направил туда подводную лодку
«Тотог». Утром 17 мая ее командир обнаружил в 15 каб подводную лодку типа I,
которая, следуя из базы, вела поиск целей гидролокатором. Но из-за ошибки в
оценке обстановки он не смог выйти в атаку. Вскоре тем же курсом начала движение
вторая японская лодка, по которой было выпущено две торпеды. На «Тотоге» слышали
взрыв торпеды, взрыватель которой, видимо, сработал преждевременно.
Казалось, за подобным событием должны были немедленно последовать выход
корабельной поисково-ударной группы и вылет противолодочных самолетов. Но этого
не произошло. Около 11ч американцы обнаружили еще одну лодку, рассмотрели
бортовой номер (1-28), атаковали ее дважды торпедами и, добившись двух попаданий,
потопили25. Поистине поразительный факт: в районе базы всего за 2 часа три
лодки обнаружены и одна из них потоплена...
Японская противолодочная оборона до конца войны оставалась несовершенной.
Первая эскадра противолодочных кораблей (24 единицы) была сформирована
10 апреля 1942 г. В нее вошли устаревшие эсминцы, торпедные катера и
вспомогательные суда. Из-за их малочисленности и ограниченной боеспособности трудно было
рассчитывать на надежную оборону баз и обеспечение переходов подводных лодок.
В 1943 г. противолодочные силы насчитывали всего лишь 50 кораблей, из них
только 14 специальной постройки26.
Недостаточно подготовленным оказался японский флот и к противовоздушной
обороне. Даже в первые месяцы войны лодки, действовавшие в районах господства
в воздухе своей авиации, топились противолодочными самолетами противника.
С 1943 г., когда на театре стала доминировать американская авиация, для подводных
лодок сложились очень тяжелые условия. Например, М. Хасимото пишет, что 1-58,
которой он командовал в апреле 1944 г., в районе о. Окинава семь дней пыталась
атаковать корабли. За это время она сама подверглась налетам свыше 50 раз27.
В такой трудной обстановке пришлось воевать японским подводникам. По сути
дела, от выхода из базы и до возвращения они были предоставлены самим себе.
Разведка в интересах подводных лодок (за редким исключением) не
проводилась. Осуществлять же поиск противника своими средствами на тажом огромном
театре, как Тихоокеанский, все равно что искать иголку в стоге сена. Зачастую
бесцельно тратились время и моторесурс.
Военно-морские базы противолодочной обороны не имели. Поиск в вероятных
районах действий лодок противника не проводился.
25 Холмс У. Победа под водой, с. 127.
26 Горшков С Г. Морская мощь государства, с. 395.
27 Хасимото М. Потопленные, с. 171.
3 «Морской сборник» №12 33

Вследствие постоянной угрозы со стороны противолодочных сил подводные
лодки вынуждены были сближаться с соединениями надводных кораблей в подводном
положении, что сковывало их в маневре.
Японцы по традиции считали, что победа остается за тем, кто отказывается
признать поражение. Все исповедовавшиеся в стране религиозные культы напоминали
о бренности жизни и иллюзорности зримого мира. Эти взгляды, доведенные до
абсурда, заставляли японцев жертвовать подготовленными кадрами в таких операциях, в
которых подводные лодки были обречены на гибель. Эти же взгляды привели к
созданию человеко-торпеды.
Из 16 подводных лодок, оборудованных для их приема, в течение
1944—1945 гг. формировали специальные отряды. Решение на использование таких
лодок принималось штабом Объединенного флота Японии. Управляемая человеком
торпеда «кайтен» была создана на базе кислородной типа «Лонг Лана» (тип 93).
Усовершенствованная модель имела длину 14,5 м, боеголовку массой 1360 кг,
дальность хода 40 миль и скорость 40 уз28. Вначале их применяли против кораблей,
стоявших на якоре. Но только одному «кайтену» удалось проникнуть на якорную
стоянку американского флота в лагуне атолла Улити и взорвать танкер «Мисси-
синьюа». Прорыв лодок к якорным стоянкам, а человеко-торпед — в гавани, как
правило, заканчивался гибелью и тех и других. Так, в феврале 1945 г. 1-44, 1-368 и
1-370 получили срочное задание: атаковать корабли на якорной стоянке у о. Ивод-
зима с помощью «кайтен». Однако ни один корабль противника не был поврежден,
две же лодки из трех погибли.
После неудачных действий в районах якорных стоянок японское командование
стало использовать человеко-торпеды на коммуникациях. В борьбе на них принимали
участие 1-36, 1-47, 1-53, 1-58, 1-159, 1-165, 1-363, 1-366, 1-367. 1-58 удалось
обыкновенными торпедами потопить тяжелый крейсер «Индианаполис», имевший на
борту части ядерной бомбы, а 1-53 — торпедировать эсминец «Андерхилл» и
повредить транспорт29. Кроме того, один «кайтен» из отряда «Тодороки» потопил судно
США «Канада-Виктори».
Как видно, 6-й подводный флот в конце войны почти полностью перешел на
диверсионные методы применения подводных лодок.
Водителями человеко-торпед были добровольцы, убежденные в том, что,
пожертвовав собой, каждый из них уничтожит американский авианосец или линкор.
«Математика таких водителей была проста: сто «кайтен» потопят сто американских
тяжелых кораблей и японский флот вновь обретет господство на море» 30.
Такой чистейшей воды авантюризм явился следствием неправильного
понимания объективных законов войны на море. «Несбалансированность сил японского
флота по целям и задачам обнаружилась с самого начала военных действий на Тихом
океане и послужила одной из причин его поражения во второй мировой войне»31.
Таковы основные причины низкой эффективности действий подводных лодок
японского флота.
ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ прошло больше 36 лет. В
результате научно-технической революции коренным образом изменились
качество военно-морских сил и взгляды на их использование. В состав флотов многих
стран сейчас входят атомные подводные лодки, которым нет необходимости
всплывать даже под перископ. Резко возросли их наступательные и оборонительные
возможности. Теперь они могут уверенно и эффективно действовать и против боевых
надводных кораблей и подводных лодок, и против береговых объектов.
В современных условиях опыт второй мировой войны в определенной степени не
утратил своего значения. Теория и практика боевого применения подводных лодок
совершенствуются с учетом этого опыта, а также развития новых боевых сил и
средств.
» U.S. Naval Institute Proceedings, 1962, N I, p. 58.
29 Там же, 1961, Mi 2, p. 80.
м Холмс У. Победа под водой, с. 404.
81 Горшков С Г. Морская мощь государства, с. 394.
34

hmko-
ПО ВЕЛЕНИЮ ДОЛГА И СЕРДЦА
(Очерк)
Старший лейтенант В. ГРОМАК
АТЛАНТИКА ШТОРМИЛА. От одного взгляда на темные, тяжелые валы
становилось не по себе, холод забирался даже под теплую «канадку». До точки
погружения оставалось еще несколько миль.
И вдруг в центральный пост поступил доклад:
— Сорвало захлопку!
В море, да еще и в шторм, устранить неполадку — дело не простое:
леденящий «душ» хлестких волн, возможность каждую минуту оказаться в бушующем
океане.
— Пошлем добровольцев, — посоветовал командиру его заместитель по
политчасти капитан 2 ранга В. Миропольский. — В этом деле добровольцы нужны.
Ну, а старшим — Шепеля.
Для работы на верхней палубе из команды мотористов, куда обратились с этим
предложением, вызвались все. Капитан-лейтенант-инженер И. Шепель взял с
собой мичмана В. Баранова, старшин 2-й статьи Н. Михалюка и В. Морозова.
Поднялись в ограждение рубки. И здесь случилось непредвиденное: с
крепления сорвалась рубочная дверь и ударила Баранова по ноге. Его пришлось
отправить в каюту. Шепель заметил, что старшины несколько стушевались.
Оставив всех на мостике, офицер сам пошел к люкам, чтобы на месте
проверить состояние захлопок. Когда он благополучно достиг цели, следом двинулся
и старшина 2-й статьи Морозов.
Не один час смельчаки затратили на ремонт...
С того дня минуло более шести лет. И вот недавно, листая старый блокнот,
я наткнулся на запись об этом эпизоде. Пометки были беглыми, так как мой
тогдашний рассказчик тоже слышал о случившемся из чьих-то уст. А тут — встреча
с непосредственным участником похода Виталием Александровичем Миропольским.
Он помнил многие детали, имена и фамилии отличившихся людей.
Мы разговорились, а потом познакомились и ближе.
Миропольский всегда старался знать о своих подчиненных как можно
больше. Как-то проверяющий из политотдела поинтересовался содержанием
индивидуальной работы, проводимой на корабле. В разговоре с ним Виталий
Александрович не только называл фамилии, имена, отчества матросов и офицеров, мичманов и
старшин, но и рассказывал, откуда они родом, какая у каждого семья, где и кем
работали до службы на флоте, какие черты характера вызывают беспокойство, а
какие качества надо развивать. Он помнил подавляющее большинство и тех, кто
служил с ним значительно раньше. И за эту добрую память ему платят
взаимностью. От одних приходят письма, с другими сводят жизненные дороги.
Летел Виталий Александрович в прошлом году в отпуск. В аэропорту
Шереметьево подходит к нему мужчина.
— Здравия желаю, товарищ капитан второго ранга!
— Здравствуйте,
— Не узнаете?
35

Мироиольский внимательно посмотрел и улыбнулся:
— Как же не узнать?! Козлов. Владимир...
Да, это был главный корабельный старшина запаса Козлов. Отлично служил.
Один из лучших старшин, комсомольский активист, награжден правительственной
наградой. Сейчас живет в Киеве, работает, имеет семью.
Рассказал Владимир о бывших товарищах по службе, с кем встречался на
«гражданке», поинтересовался, как идут дела в экипаже, признался, что все
время его тянет на флот.
— Ну и вас с благодарностью вспоминаю, Виталий Александрович. В жизни
каждого, кто вашу школу прошел, вы заметный след оставили.
Козлов попал в самую точку. Миропольского многие вспоминают добрым
словом. Вот хотя бы старшина 1-й статьи запаса Владимир Нечипуренко. В свое время
с ним никто из командиров не мог поладить. Дошло до того, что и с корабля его
боялись отпускать: как уйдет в увольнение, так обязательно окажется в
комендатуре. Правда, обладал и положительными качествами: специальность знал, был
общительным.
Все давно махнули на «неисправимого» матроса рукой. Все... кроме
Миропольского. Он не терял надежды вывести Нечипуренко на правильный путь.
Однажды Виталий Александрович играл с моряками в волейбол. В прошлом
хороший волейболист, он сразу подметил в действиях Нечипуренко
профессиональное мастерство. Разговорились. И догадка подтвердилась: матрос до службы
закончил спортивную школу.
— А что, Владимир, если на корабле создать волейбольную команду?!
Сможете? — загорелся офицер.
— Но кто меня на тренировки отпустит? — вопросом на вопрос откликнулся
Нечипуренко.
— Я сам с вами буду ходить. Подберите команду.
Но так получилось, что на первую тренировку политработник пойти не смог:
было совещание в политотделе. Назначил старшим Нечипуренко, обязал его
провести тренировку.
— Да как же это? — не поверил тот. — Командир боевой части меня с
корабля без сопровождающего даже на почту не отпускает. А тут группу
возглавить...
— Разрешаю. Беру под свою ответственность, уверен, что не подведете, —
прервал его Миропольский.
Конечно же, не сразу после того дня переродился парень. Но заметили, что
и в строй перестал опаздывать, и приказания выполняет старательно. Словом,
дело сдвинулось с мертвой точки.
В конце концов доверие политработника, а затем всего коллектива сделали
доброе дело. Нечипуренко уходил в запас специалистом 1-го класса, отличником,
старшиной 1-й статьи.
Нашел свою дорогу в жизни, твердо встал на ноги благодаря Виталию
Александровичу и матрос Ренат Сафиулин.
Встретился Миропольский с Ренатом, когда перевелся на другой корабль.
Его предшественник, сдавая дела, дал краткие характеристики членам экипажа.
В числе особо «трудных» назвал и Сафиулина.
Политработник стал частенько беседовать с моряком, наблюдать за ним. И
подметил у него одну характерную черту: аккуратность во всем. Сафиулин всегда
был тщательно выбрит, в выутюженной форме, рабочая одежда чистая и опрятная,
в рундуке и на боевом посту идеальный порядок.
Миропольский начал публично отмечать хорошее качество матроса. Советовал
и командирам Сафиулина ставить его в пример другим за образцовый внешний вид
на разводах при заступлении на вахту, в наряд. Такой подход приободрил Рената.
Он понял, что ругают его не «по инерции», как считал раньше, а за дело. Ну и
похвалят, если заслужит.
Но однажды матрос изменил своей давнишней привычке к аккуратности.
Случилось это в море. Обходя отсеки, Миропольский встретил Сафиулина и
36

удивился: тот был не побрит.
Поинтересовался, что случилось, но ответа -не
дождался.
Настаивать на разговоре не стал,
пошел дальше. Но на обратном пути затля-
нул в трюм третьего отсека, где нес вахту
Ренат. И снова удивился. За короткое
время тот, подменившись с вахты, привел
себя в надлежащий порядок.
Позже, в беседе, Сафиулин
рассказал, что перед выходом в море получил
неприятное письмо от девушки. Сетова-{
ла, что ждать Рената со службы очень
долго, а вокруг столько парней... Такие
слова обидели. очень, расстроили. Но вот
участие офицера, его неназойливая
доброжелательность заставили встряхнуться,
снять упадническое настроение.
Мне приходилось присутствовать при
беседах капитана 2 ранга Миропольского
с моряками. Покоряло его умение вести
разговор, общаться с людьми. «Откуда
это у него?» — не раз задавал себе вол-
рос. И вскоре понял, что Виталий Алек- капитан 2 ранга в. миропольский .
сандрович всей душой настроен на то,
чтобы помочь человеку найти свое место в строю и принести боевому коллективу
максимум пользы. Он закаляет морские, души не только по велению долга, но и
сердца. .
Миропольского ценили. Вскоре предложили должность в политотделе. Уже и
беседы прошли в соответствующих инстанциях, и вещи были собраны. И тут —
новый вызов в отдел кадров.
Возвратившись домой, сказал жене:
— Распаковывай чемоданы, Иванна. Приехали. Остаемся.
— Что еще там у тебя?.
— Предложили пойти на другую лодку. Очень нужно. Я дал согласие.
— А политотдел?
. — Еще успеется...
Надо отметить, что корабль, куда направили Миропольского, когда-то
славился как один из лучших. Но получилось так, что слава эта поблекла. Экипаж
переживал определенные трудности: ушли в запас опытные специалисты, из тех
офицеров и мичманов, кто создавал доброе имя кораблю, остались единицы. Они-то
позже в поздравительном адресе Виталию Александровичу ко дню рождения
писали: «Пришли вы к нам не под фанфары, не в час, когда хвалили нас...»
С. чего начинает политработник в незнакомом для себя экипаже? Каждый по-
разному. Но, наверное, у всех стремление одно: сделать все возможное, чтобы
возросли сплоченность и мобилизованность-воинского коллектива, повысилась его
боеготовность.
Поставил такую цель и Миропольский. Какие же первые практические шаги
предпринять? Раздумывая над этим, он невольно вспомнил два эпизода из своей
жизни.
...1945 год. Закончилась война. Возвратился с фронта отец, Александр
Степанович. Уходил здоровым, сильным, а тут — инвалид. Но все же пошел
работать — троих ребят на ноги ставить надо. Да и дел вокруг невпроворот: страна
залечивала раны. По ночам Александр Степанович спал тревожно, ворочался, стонал
в тяжелой дреме. Виталий иногда слышал это. Однажды не сдержался, горько вза^-
хлеб заплакал: жаль стало отца. Его долго успокаивали, а он между всхлипами
упрямо твердил: ■ * ' " "
37

— Проклятая война!.. Проклятые фашисты!.. Вот стану военным.., всех
фашистов... поубиваю... Чтоб войны больше... не сделали...
...Константин Дмитриевич Дюков, бывший комиссар Днепровской флотилии,
сильно болел. Но когда узнал, что по заданию корабельной парторганизации с ним,
ветераном, хочет встретиться военный моряк, велел немедленно пропустить. Он
долго беседовал со старшим лейтенантом Виталием Миропольским. Рассказывал об
истории создания флотилии, друзьях, вспоминал боевые эпизоды, интересовался,
как обстоят дела у сослуживцев Миропольского. Он заметно приободрился, вроде
и о болезни забыл.
— Если знаешь, что на флоте помнят о тебе, продолжают твое дело, то и
лекарств никаких не надо, — сказал на прощание Константин Дмитриевич...
Вспомнились эти эпизоды политработнику совсем не случайно. Они явились
логическим продолжением его размышлений о том, что и отдельному человеку, и
коллективу следует твердо держаться намеченной главной линии, что необходимо
всегда помнить о добрых традициях, пользоваться ими, приумножать их.
Вот тогда оформилось и решение: чтобы восстановить былую .репутацию
корабля, нужно сперва довести итог своих размышлений до каждого моряка, увлечь
людей, вселить в их сознание уважение к прошлому опыту и делам
предшественников.
— Воспитание на традициях нашей подводной лодки, воспитание гордости за
службу на ней используется у нас пока еще слабо, — заявил он в своем первом
выступлении перед партийными и комсомольскими активистами корабля, подводя
вместе с тем и итог своим раздумьям.
Политработник принял активное участие в составлении плана мероприятий по
пропаганде и внедрению передового опыта прошлых лет. Правда, не все отнеслись
к этому с пониманием. «Все с чего-то начинают, — рассуждали скептики. — А
потом текучка, другие дела — и прощай инициатива...» Но уже через несколько
месяцев такое мнение изменилось. Виталий Александрович, по характеру человек
беспокойный, умеет и других «лечить» от инертности, пассивности, застоя. Вот
тому пример.
Приближалась очередная годовщина подъема Флага корабля. Заместитель
командира по политчасти предложил провести торжество по увлекательному и
содержательному сценарию. К его осуществлению подключил ветеранов, партийных и
комсомольских активистов. Он сумел заразить энтузиазмом каждого моряка. И
даже те, кто вначале считал предложение нового заместителя по политчасти
невыполнимой идеей, стали обращаться к нему за поручением. И праздник корабля —
впервые такой вот з истории экипажа — удался. Он сослужил добрую службу для
осуществления главной цели.
Постепенно дела на корабле улучшались. Росли ряды отличников боевой и
политической подготовки, классных специалистов, качественнее выполнялись учебно-
боевые задачи и упражнения, оживилась общественная жизнь, укрепились порядок
\\ дисциплина. Полнокровнее и боевитее стали партийная и комсомольская
организации, повысилась их роль во всех делах. Да и весь экипаж выглядел теперь
монолитнее, а вскоре, как и раньше, был признан отличным.
Но неугомонному Миропольскому и этого мало.
— Боеготовность корабля должна быть выше, — горячо говорил он то на
партийном собрании, то в беседе с молодыми коммунистами, то на одном из
тематических вечеров. — Двадцать шестой съезд КПСС вон какие задачи поставил...
Его можно было видеть в гуще всех событий, которые происходили в
экипаже: на встрече с участниками дальних плаваний, на беседе с ветеранами
корабля, на заседании творческой группы, обсуждавшей содержание стенда,
посвященного XXVI съезду партии, на подведении итогов соревнования за право
называться последователями лучших специалистов военных лет.
Лучшие специалисты военных лет... Когда я вспоминаю о них, то думаю вот
о чем: жаль, что не ведется соревнование за право называться последователями
боевых комиссаров. Капитан 2 ранга Миропольский, награжденный орденом «За
службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, наверняка был бы одним из
тех, кто удостоился этого почетного права.
38

В помощь руюводитшм групп политзанятий
В. И. ЛЕНИН, КПСС О ВОСПИТАНИИ
КОММУНИСТИЧЕСКОЙ НРАВСТВЕННОСТИ
У СОВЕТСКИХ ЛЮДЕЙ, ВОИНОВ АРМИИ И ФЛОТА
ЗАНЯТИЯ по данной теме имеют
целью помочь воинам глубже
уяснить сущность и содержание
коммунистической морали, ее коренное отличие
от морали буржуазной, политику
Коммунистической партии в области
нравственного воспитания советских людей,
лучше осознать, каким должен быть
моральный облик советского воина.
На изучение темы отводится 6 часов.
Наиболее целесообразно распределить
это время следующим образом: на
лекцию — 2 часа, на самостоятельную
работу слушателям — 2 часа и на
семинар — 2 часа.
Главное внимание в лекции следует
сосредоточить на всестороннем
раскрытии основных вопросов: 1. В. И. Ленин,
КПСС о сущности коммунистической
морали и ее коренном отличии от
морали буржуазной. 2. Основные
направления воспитания трудящихся, воинов
армии и флота в духе
коммунистической морали.
Для более полного освещения
идейно-теоретического направления темы
содержание лекции должно
соответствовать определенным методическим
требованиям: наличие серьезного
теоретического материала по формированию
мировоззрения, в первую очередь
отражающего идейное богатство произведений
классиков марксизма-ленинизма; тесная
связь с современностью, с вопросами
нравственного воспитания трудящихся,
воинов Вооруженных Сил (основная
опора на Программу партии и другие
партийные документы, особенно
материалы XXV и XXVI съездов КПСС);
широкое использование конкретных
примеров из непосредственной жизни своего
подразделения, части, обращение к
живой действительности, произведениям
литературы и искусства (лектору
следует иметь в виду, что чрезмерное увлече-
Капитан 2 ранга И. ПОВАЛЯЕВ,
кандидат философских наук
ние конкретными фактами может сбить
лекцию о нравственном воспитании на
путь вульгарного морализирования,
против которого так резко выступали
К. Маркс, Ф. Энгельс и В. И. Ленин);
обязательная принципиальная критика
буржуазных, антикоммунистических,
ревизионистских этических концепций.
В кратком вступительном слове
необходимо подчеркнуть, что одним из
важнейших итогов пройденного нашей
социалистической Родиной пути
героической борьбы и исторических свершений
является формирование нового,
советского человека — труженика и
созидателя, патриота и интернационалиста,
неутомимого борца за осуществление
светлых коммунистических идеалов. Идейно-
нравственное воспитание советских
людей, воинов армии и флота наша
партия всегда рассматривала как
важнейший фронт борьбы за коммунизм. В
своей исторической речи на III съезде
комсомола В. И. Ленин подчеркивал:
«Надо, чтобы все дело воспитания,
образования и учения современной
молодежи было воспитанием в ней
коммунистической морали» *.
Эти ленинские положения о роли и
месте морали в коммунистическом
строительстве и защите социалистического
Отечества нашли дальнейшее развитие в
решениях съездов партии, пленумов ЦК
КПСС, трудах и выступлениях Л. И.
Брежнева.
1. В. И. ЛЕНИН, КПСС
О КОММУНИСТИЧЕСКОЙ МОРАЛИ
И ЕЕ КОРЕННОМ ОТЛИЧИИ
ОТ МОРАЛИ БУРЖУАЗНОЙ
При освещении первого вопроса
важно подчеркнуть социально-историческую
обусловленность системы морали, пока-
1 Ленин В. И. Поли. собр. соч.. т. 41,
с. 309.
39

зать, что классики
марксизма-ленинизма рассматривали мораль как особую
форму общественного сознания 2.
Мораль — понятие классовое. В ней,
как общественном явлении, нельзя
разобраться, не определив ее отношения к
классовому делению общества. Вместе
с тем история свидетельствует, что
мораль появилась еще до возникновения
классов. Даже самые примитивные
первобытные человеческие объединения
уже имели свои моральные правила и
обычаи, без соблюдения которых они не
смогли бы выжить в борьбе с силами
природы (требование взаимопомощи,
обычаи распределения добычи,
поддержания огня и т. п.). Возникновение
различных классов привело и к появлению
морали рабовладельцев и рабов,
феодалов и крестьян, буржуазии и
пролетариата 3.
В. И. Ленин всесторонне обосновал
марксистское положение о классовом
характере морали и показал, что в
классовом обществе не может быть
надклассовой морали. «У каждого общественного
слоя, — писал В. И. Ленин, — свои
«манеры жизни», свои привычки, свои
склонности» 4. И решительно заявлял:
«...нравственность, взятую из внечело-
веческого, внеклассового понятия, мы
отрицаем» 5.
Исторические типы систем морали —
это понятие, обобщающее наиболее
характерные особенности содержания
нравственности определенной общественно-
экономической формации. Ввиду
ограниченности времени лектор не может дать
их подробного описания. Поэтому
полезно использовать максимально
экономные приемы соотнесения исторического
и фактического материала. Особенно
важно остановиться на коренном
различии двух самых больших моральных
систем современности —
коммунистической и буржуазной. Следует не просто
констатировать эти различия, но и
глубоко раскрыть их общественную
обусловленность, научно обосновать противо-
2 Об этом можно прочитать в книгах
Ф. Энгельса «Происхождение семьи, частной
собственности и государства»;
«Анти-Дюринг», глава IX, первый отдел.
3 Чтобы показать классово-историческую
обусловленность систем морали, важно
опираться на соответствующие положения из
главы IX первого отдела «Анти-Дюринга»
Ф. Энгельса.
4 Ленин В. И. Поли. собр. cot., т. 25,
с. 342.
5 Т а м ж е, т. 41, с. 309.
положность' коммунистической морали
морали буржуазной.
Лектору необходимо подчеркнуть, что
в марксистско-ленинской этике
характеристика наиболее существенных черт
буржуазной морали связывается с
понятием ее кризиса, источником которого
является обострение противоречий
капитализма в современную эпоху. В
развитии
государственно-монополистического капитализма отчетливо
проявляется тенденция, которую К. Маркс
предвидел еще в 60-х годах XIX века, —
тенденция к превращению его в систему
универсальной эксплуатации
«природных и духовных сил» б.
Кризис буржуазной морали многолик.
Необходимо подробнее рассказать об
основных его проявлениях (в
повсеместном росте преступности, наркомании,
жестокости, откровенном аморализме и
т. п.). Однако все это отнюдь не
единственные свидетельства глубокого
морального кризиса буржуазного общества.
Поэтому целесообразно раскрыть его
характерные черты: распад социальных
связей, разложение буржуазной морали
как регулятора отношений в обществе,
семье; сужение сферы морали;
переоценка традиционных буржуазных
моральных ценностей, обесценивание
человеческой личности, нравственная
деградация человека и т. п.7.
Неизлечимые нравственные пороки
капиталистического общества наиболее
зримо отразились в облике армий
капиталистических государств. В
империалистических странах, подчеркивал В. И.
Ленин, постоянное войско стало орудием
реакции, слугой капитала в борьбе
против труда, палачом народной свободы.
Империалисты, готовя свои армии к
агрессивной войне, стремятся вытравить
из сознания солдат всякие угрызения
совести за убийства и разрушения,
опутывают их ложью, воспитывают в духе
индивидуализма и эгоизма.
Таким образом, весь строй
капитализма, вся система его отношений,
политика правящего класса способствуют росту
аморализма, преступности, духовной
опустошенности и цинизма, превращают че-
8 Маркс К., Энгельс Ф. Соч., т. 46,
ч. 1. с. 387
7 Фактический материал лектор может
подобрать в сборнике «Общество без
будущего». М., 1980. Хорошо показана
буржуазная мораль в художественных фильмах
«Этот безумный, безумный, безумный мир»,
«Никаких проблем» и др.
40

ловека в зверя. Как здесь не вспомнить
слова К. Маркса: «Должно быть, есть
что-то гнилое.в самой сердцевине такой
социальной системы.., в которой
преступность растет даже быстрее, чем
численность населения:» 8.
Гуманная, подлинно человеческая
мораль, считал В. И. Ленин, может
утвердиться лишь в новом обществе,
освобожденном от эксплуатации человека
человеком. «...Избавленные от
капиталистического рабства, от бесчисленных
ужасов, дикостей, нелепостей, гнусностей
капиталистической эксплуатации, люди
постепенно привыкнут к соблюдению
элементарных, веками известных,
тысячелетиями повторявшихся во всех пройисях,
правил общежития, к соблюдению их без
насилия, без принуждения...» 9.
Здесь важно подчеркнуть, что
коммунистическая мораль есть качественно
новая, высшая ступень нравственного
развития человечества. Она вобрала в
себя основные общечеловеческие
моральные нормы, которые были выработаны
народными массами в длительной
борьбе с социальным гнетом и
нравственными пороками. Все это и позволяет
сделать вывод, что коммунистическая
мораль есть закономерный результат и
высшая ступень социального, духовного
и нравственного развития человечества.
Коммунистическая мораль как
господствующий тип морали постепенно
утверждается в обществе только после
победы социалистической революции.
Однако это не значит, как отмечал М. И.
Калинин, что в одно прекрасное утро люди
проснутся, осененные внезапной
благодатью — новой, социалистической
нравственностью. Это процесс трудный,
противоречивый. Становление новой
морали, писал В. И. Ленин, происходит «не
сразу, не чудом, не по велению божией
матери, не по велению лозунга,
резолюции, декрета, а лишь в долгой и
трудной массовой борьбе...» 10.
Развитое социалистическое общество
накопило огромное духовное богатство,
которого не знала история. В нем
сложилась самая передовая, самая
гуманная система нравственных норм и
общественных ценностей. Следует более
подробно остановиться на этом положении,
8 Маркс К., Энгельс Ф. Соч., т. 13,
с. 515.
6 Ленин В: И Полн. собр. соч., т. 33,
с. 99.
10 Ленин В. И. Полн собр. соч., т. 41,
с. 101.
подкрепив его выдержками из
материалов XXIV, XXV и XXVI съездов КПСС,
Конституции СССР, высказываний
товарища Л. И. Брежнева.
В заключение рассказа по первому
вопросу лектор делает вывод, что
марксистско-ленинский подход к морали,
анализ ее сущности, требования, которые
вытекают из самого содержания
коммунистической морали, прошли всемирно-
историческую проверку за более чем
шестидесятилетний период развития
нашего общества.
2. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ
ВОСПИТАНИЯ ВОИНОВ АРМИИ
И ФЛОТА В ДУХЕ
КОММУНИСТИЧЕСКОЙ МОРАЛИ
При чтении этого раздела лекции, на
наш взгляд, целесообразно активно
использовать наглядные и технические
средства обучения для глубокого
раскрытия идейного содержания
рассматриваемой проблемы. Во время изложения ма
териала может быть показан диафильм
«Заветам Ленина верны», а также
отдельные фрагменты из диафильмов
«Быть всегда в боевой готовности».
«Ради жизни на земле», отдельные
кадры телевизионного документального
фильма «Летопись полувека».
Особенно важно подчеркнуть, что в
жизни развитого социалистического
общества роль коммунистической морали
закономерно возрастает. Обусловлено
это рядом глубоких причин. Во-первых,
самой природой социалистического строя,
когда в процессе строительства
коммунизма в жизни общества расширяется
сфера влияния морального регулирования
между людьми во всех областях их
жизнедеятельности, что выдвигает все
более высокие требования к
нравственным качествам трудящихся,
советских воинов, их моральному
облику. Во-вторых, потому, что в жизни
советских людей произошли существенные
социально-экономические изменения,
постоянно повышается их материальное
благосостояние. В-третьих, влиянием
научно-технической революции,
возросшими требованиями к морально-боевым
качествам личного состава воинов
армии и флота. В процессе воинской
деятельности возросло значение таких
проблем, имеющих нравственные аспекты,
как организация и сплочение воинских
коллективов, создание в них здорового
нравственного климата, повышение об-
41

щественно-политической активности
военнослужащих. В-четвертых,
обострением идеологической борьбы на
современном этапе мирового революционного про-
цесса. Как отмечается в партийных
документах, империализм в своих
идеологических акциях избирает нравственную
сферу, пытаясь всеми средствами
культивировать у советских людей, особенно
молодежи, буржуазную мораль,
индивидуализм и т. п. Империалистическая
пропаганда избирает объектом своих
воздействий и советских воинов.
Выяснив причины возрастания роли и
значения коммунистической морали,
необходимо рассмотреть сущность и
основные направления нравственного
воспитания на современном этапе, которые
определены в документах и решениях
Коммунистической партии, в первую очередь
в Программе КПСС и в материалах
XXV и XXVI съездов партии.
В своей Программе
Коммунистическая партия разработала и
сформировала моральный кодекс строителя
коммунизма, который определяет
комплексность нравственного воспитания,
предполагая выполнение членами нашего
общества всех его требований.
Действительно, беззаветная преданность делу
коммунизма, любовь к Родине,
социалистический патриотизм и пролетарский
интернационализм сами по себе
немыслимы без непримиримости к врагам
коммунизма, дела мира и свободы народов.
Коммунистическое отношение к труду
предполагает коллективизм,
товарищескую взаимопомощь, заботу об
общественных интересах и общественной
собственности. Гуманные отношения к
человеку, взаимное уважение между
людьми нельзя себе представить без
непримиримости к несправедливости,
тунеядству, они несовместимы с национальной
и расовой неприязнью. Честность и
правдивость невозможны без борьбы с
лицемерием, карьеризмом, стяжательством
и т. д.
Лектору необходимо показать, что
социалистическая армия — это армия
трудового народа. Впервые в истории
наши Вооруженные Силы созданы для
обеспечения «всей полноты власти за
трудящимися массами и устранения
всякой возможности восстановления
власти эксплуататоров» п. Классовое и
идейное единство воинов армии и флота, их
неразрывная связь с народом — одно
из решающих объективных условий для
нравственного развития личности воина
социалистического типа.
В материалах XXV съезда КПСС
выделены основные элементы системы
нравственного воспитания: выработка
активной жизненной позиции,
сознательного отношения к общественному долгу,
когда единство слова и дела становится
повседневной нормой поведения 12.
Уровень развития нравственного
сознания, реализация нравственных
потребностей и установок, степень
зрелости нравственного поведения,
проявляющаяся в единстве слова и дела, — все
это характеризует активную жизненную
позицию воина, которая в свою очередь
предопределяет везде и во всем
проявлять высокое чувство ответственности,
взыскательно и самокритично
относиться к результатам своей деятельности,
трудиться самоотверженно, показывая
образцы инициативы и творчества.
Акцентируя внимание на том, что
главной задачей армии и флота в
современных условиях является готовность
в любую минуту отразить агрессию
любого противника, КПСС указывает на
необходимость повышения
воспитательной роли наших Вооруженных Сил в
формировании высоких нравственных
качеств граждан социалистической
Родины. Специфика воинской службы
способствует активному формированию
нравственных качеств военнослужащих.
Это обусловливается: многогранностью
и сложностью ратного труда
(выполнение приказов, наставлений, всего того,
что регламентирует флотскую жизнь,
формирует положительные привычки —
психологическую основу морального
облика советского воина); справедливыми,
прогрессивными целями воинского
труда (требования военной присяги,
уставов, воинской дисциплины основаны на
убеждении воина в их правильности,
нравственно-политической значимости);
целенаправленным воздействием
политического, нравственного и воинского
воспитания, всей системы идеологического
влияния на личность, созданием
благоприятных условий для нравственного
совершенствования советских воинов.
Лектор не назойливо, а естественно и
логично включает в лекцию материалы,
с. 222.
Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 35,
12 См. Материалы XXV съезда КПСС, с. 77.
42

имеющие воспитательное значение,
приводит примеры принципиальной полити-.
ческой позиции, героического поведения,
достойные подражания, старается зажечь
в сердцах слушателей желание стать
лучше, выше, пробудить у них серьезное
стремление к нравственному
совершенствованию. С другой стороны,
подвергает острой критике бытующие среди
части молодежи (может быть, и среди
слушателей) пережитки прошлого,
недостатки поведения и характера, политическую
незрелость, обывательские предрассудки,
ориентации на ложные или низменные
«ценности жизни». Обращает внимание
на то, что В. И. Ленин неоднократно
подчеркивал действенный характер
коммунистической морали, который
проявляется через посредство сознательной
социалистической дисциплины. Он
рассматривал новую дисциплину,
наполненную глубоким идейным и нравственным
содержанием, как главное условие
достижения высшей цели — коммунизма.
В. И. Ленин видел в социалистической
дисциплине диалектическое единство
нравственных и правовых сторон.
Необходимо разъяснить, что требования
советской воинской дисциплины во многом
идентичны не только по содержанию с
требованиями коммунистической морали,
но часто совпадают и
терминологически, т. е. по форме выражения.
Например, в уставах юридически закреплены
даже простые нормы морали: соблюдать
вежливость и такт в отношении между
военнослужащими, обращаться друг к
другу на «вы», уступать место старшим
в общественных местах и т. п.
Задачи нравственного воспитания,
вытекающие из материалов XXVI съезда
КПСС, требуют усиления
политико-воспитательной работы по
целенаправленному формированию у всех советских
воинов коммунистических моральных
убеждений, высоких человеческих и
морально-боевых качеств, благородных
чувств, уставных норм и правил
поведения.
Завершая изложение материала по
теме, важно сделать вывод, что в
современных условиях возрастают
требования к морально-политическим и боевым
качествам советских воинов. В основе
коммунистической нравственности
защитников Родины лежит их идейная
убежденность в исторической правоте
дела, которому они служат, горячая
любовь к социалистической Отчизне,
готовность сражаться за нее до последней
капли крови.
В часы самостоятельной подготовки
слушателям рекомендуется изучить речь
В. И. Ленина на III съезде комсомола
«Задачи союзов молодежи» (Поли. собр.
соч., т. 41, с. 298—318); Конституцию
(Основной Закон) Союза Советских
Социалистических Республик (статьи 31 —
32, 62—63); доклад товарища Л. И.
Брежнева «Отчет Центрального
Комитета КПСС XXVI съезду
Коммунистической партии Советского Союза и
очередные задачи партии в области внутренней
и внешней политики» (Материалы XXVI
съезда КПСС, с. 75—80); речь
товарища Л. И. Брежнева на XVIII съезде
ВЛКСМ; воспоминания товарища Л. И.
Брежнева, изложенные в книгах «Малая
земля», «Возрождение», «Целина»,
«Воспоминания».
На наш взгляд, было бы полезно
организовать просмотр кинофильмов
«Баллада о солдате», «Отец солдата»,
«Живые и мертвые», фильмов киноэпопеи
«Великая Отечественная».
На семинаре можно обсудить
следующие вопросы: 1. В. И. Ленин о
коммунистической морали. 2. XXVI съезд
КПСС о воспитании советских людей в
духе коммунистической нравственности.
Превосходство коммунистической
морали над моралью буржуазной. 3.
Отражение норм коммунистической морали в
требованиях военной присяги и воинских
уставов. Высоко нести честь и
достоинство советского воина.
Рекомендуемая литература
Ленин В. И. Падение Порт-Артура.
Поли. собр. соч., т. 9, с. 151 — 159.
Ленин В. И. Речь на широкой рабо-
че-красноармейской конференции в Ро-
гожско-Симоновском районе 13 мая
1920 г. Поли. собр. соч., т. 41, с. 120—
121.
Ленин В. И. Задачи союзов
молодежи. Поли. собр. соч., т. 41, с. 298—318.
Ленин В. И. На деловую почву.
Поли. собр. соч., т. 35, с. 408—409.
Конституция (Основной Закон) Союза
Советских Социалистических Республик.
Статьи 31, 32, 62, 63.
Брежнев Л. И. Отчет
Центрального Комитета КПСС и очередные задачи
партии в области внутренней и внешней
политики. Материалы XXVI съезда
КПСС. 1981, с. 75—80.
Брежнев Л. И. Речь на XVIII
съезде ВЛКСМ.
Брежнев Л. И. Малая земля,
Возрождение, Целина, Воспоминания.
43

осади
ПОДГОТОВКА
Командир: опыт, проблемы, раздумья
КТО ГОТОВИТ НАМ СМЕНУ...
Капитан 1 ранга И. ГОРДЕЕВ
БОЛЬШИМ интересом слежу за разговором, который ведется на страницах
«Морского сборника», о подготовке командиров кораблей. Проблема эта очень
злободневная и для нас, подводников.
Исключительная по своему характеру, говоря без преувеличения, высокая
должность командира современного подводного корабля требует от офицера всесторонних
профессиональных, деловых и других качеств. Ведь значительная часть его службы
проходит за сотни, а то и за тысячи миль от родных берегов. И в любой час, в
любую минуту командир в ответе за корабль, за весь экипаж, за его готовность к бою.
Посоветоваться, конечно, есть с кем, но решение принимает только он один. Нередко
это решение государственной важности.
Да, нелегко быть командиром. К нему — суровые требования, с него —
жесткий спрос. Но этому же человеку — почет и уважение, внимание и забота. И не
случайно большинство выпускников высших военно-морских училищ, прибыв на
корабли, в первой беседе заявляют о том, что мечтают со временем стать командирами
кораблей.
Такое стремление лейтенанта очень похвально и, как правило, находит горячее
одобрение у старших товарищей. Правда, не всегда эта мечта осуществляется. И
причин тому немало. Один испугался трудностей корабельной службы, другому для этой
должности не хватает характера, определенных способностей. У третьего офицера,
кажется, есть все данные для того, чтобы стать командиром. Но будет ли он им?
Вопрос сложный, и однозначно ответить на него нельзя. Здесь многое зависит от системы
подготовки молодых офицеров для замещения командных должностей, от внимания и
заботы, которые предъявляют к ним старшие товарищи в экипаже, части.
Очень поучительна в этом плане статья офицера Е. Чернова «Растим
командиров» 1. Несколько раз я прочитал этот материал с карандашом в руке. Его ценность,
на мой взгляд, заключается в том, что автор сумел четко и ясно систематизировать,
обобщить накопленный в их части опыт подготовки командных кадров. Думается,
рекомендации, высказанные товарищем Черновым, могут с успехом применяться и на
других кораблях, соединениях.
Вместе с тем я не совсем согласен с мнением тех авторов, которые
высказываются за то, чтобы еще в училище определять, получится из данного курсанта в
будущем командир корабля или нет. На мой взгляд, там просто нет реальных условий для
проверки способностей человека работать с личным составом в звене «группа—боевая
часть». Ведь корабельному офицеру приходится одновременно решать вопросы по
материальной части, личной подготовке, воинскому воспитанию подчиненных, нести на-
1 Морской сборник, 1981, № 3.
44

ряды и т. д. и т. п., от чего он был избавлен в курсантские годы. И можно привести
примеры, когда отличник в учебе, придя в экипаж, отступает перед трудностями,
становится довольно посредственным офицером, которому путь на командирский мостик
практически закрыт.
Командирский мостик — первая вершина в службе офицера. Важная ступенька
к ней—исполнение обязанностей вахтенного офицера. Готовить вахтенных должен сам
командир корабля. И вот, анализируя личный опыт и опыт своих товарищей, видишь,
что не всегда эта подготовка обеспечивает желаемый результат. Самый большой ее
недостаток, на мой взгляд, состоит в отрыве теории от практики. В учебных
кабинетах вахтенные офицеры уклоняются от самолетов и подводных лодок, прорывают
рубежи, выходят в атаки, осуществляют другие сложные маневры. Все это хорошо. Но
даже отличные показатели в кабинете сами по себе еще не гарантируют грамотных
действий в походе, особенно в сложных условиях. В таких ситуациях нередко
командир торопится взять бразды правления в свои руки. И даже когда вахтенный офицер
успешно начал какой-то маневр, заканчивает его чаще всего командир. Он рассуждает
примерно так: «А вдруг не справится вахтенный? Самому-то все-таки надежнее!»
Порой бывает и такое: заступит офицер на вахту и за несколько часов, проведенных
на мостике, продублирует всего несколько команд.
Кажется, все ясно. Изъяны в подготовке вахтенных офицеров случаются по вине
командиров кораблей. Ответ как будто бы прост: больше учить офицеров на
практике, в море, чаще доверять им выполнять сложные маневры. Но простота в решении
вопроса мнимая. Многое тут зависит от штаба, от того, как он организует контроль
за качеством подготовки вахтенных офицеров. Нередко такой контроль сводится к
выяснению того, что знает офицер, а не того, что он умеет, что может выполнить
практически. Конечно, знание руководящих документов, тактических приемов — та база,
на которой происходит рост мастерства. Но никак нельзя ограничиваться опросом.
Нужна проверка непосредственно в океане. И вводные вахтенному офицеру здесь
нужны не только типа: «Человек за бортом», «Срочное погружение» и т. п. А как он
будет действовать при неожиданной встрече с «противником», сумеет ли выйти в
атаку, осуществить маневр на отрыв?
Организация контроля за качеством подготовки вахтенных офицеров, на мой
взгляд, должна быть тесно связана с подбором кандидатов в помощники и старшие
помощники командира. Само собой разумеется, что на эти должности надо назначать
только лучших вахтенных офицеров. После сдачи положенных экзаменов на допуск
к самостоятельному исполнению своих штатных обязанностей каждому офицеру
выдается зачетный лист для сдачи экзаменов на допуск к самостоятельному управлению
кораблем. Считаю, необходимо узаконить срок получения таких допусков: помощникам
командира — 1 год, старшим помощникам — 6 месяцев с момента назначения на
должность и установить строгую их личную ответственность за повышение своего
профессионального мастерства.
К сожалению, командиры часто принимают во внимание всевозможные
«объективные трудности», за которыми, словно за ширмой, отдельные не очень
добросовестные молодые офицеры скрывают свою леность, неумение спланировать служебное
время и «растягивают» сдачу экзаменов на допуск к самостоятельному управлению на
несколько лет.
Этим наносится большой вред офицеру. Это, конечно, способствует
увеличению «бесперспективных» помощников и старших помощников. Порой такая
бесперспективность предопределяется еще при назначении офицера на должность, к которой у
него нет необходимых данных. Очень плохо, когда, решая вопрос о назначении
помощником командира, начальник прежде всего смотрит на него лишь как на руководителя
службой снабжения, службой корабельных нарядов, строевой, физической
подготовкой. Подобная оценка приводит к «засорению» группы управления корабля
безынициативными, не стремящимися на командирский мостик людьми. Именно так получилось
с капитан-лейтенантами В. Колмогоровым и В. Никитиным.
Прямо скажем, став случайно, по воле обстоятельств, помощниками командиров,
оба офицера не проявили ни должной настойчивости, ни разумной самостоятельности,
45

Уходим в дальний поход».
Фото Н. Ёржа
откровенно тяготились службой. Они мучились сами, доставляли немало хлопот своим
командирам. И что самое главное — дело страдало.
Кандидат в командиры должен служить с удовольствием, находить радость в
работе с личным составом, в поиске и внедрении нового, в обучении и воспитании
личного состава, что способствует повышению боевой активности экипажа и укреплению
личного авторитета офицера в коллективе.
На мой взгляд, следует запретить направлять на учебу на командирские классы
офицеров, не имеющих опыта службы на плавающих кораблях и не допущенных к
самостоятельному управлению кораблем. Именно это поможет отсеивать лиц,
профессионально непригодных к командованию, и не создавать уравниловку между
добросовестно исполняющими многие годы свои обязанности офицерами и
«гастролирующими» по службе: год в ремонте, год на учебе, год на неплавающем корабле — и вот
готов уже старший помощник, практически не умеющий самостоятельно выполнить
самый несложный маневр. Из слабого старшего помощника вряд ли выйдет толковый ко*
мандир. Вот почему подготовка старшего помощника — задача номер один для
каждого командира..
Широк и разнообразен круг вопросов, которыми должен постоянно заниматься
старший помощник. Это и активное участие в организации чисто командирских дел,
и воспитание личного состава, и поддержание контакта с офицерами штаба, и
готовность нести ответственность за весь экипаж, не перекладывая своей вины на другого.
Решать все задачи необходимо одновременно, в комплексе. Научить этому офицера
обязан командир. И прежде всего своей бескомпромиссной требовательностью за
строгое и пунктуальное выполнение всех положений устава. А ее-то старшему товарищу
порой и не хватает.
Приведу лишь два, на мой взгляд, очень типичных случая из повседневной
службы. На тренировках корабельного боевого расчета командир электронавигационной
группы не укладывается в нормативное время. Медлительность, нерасторопность
одного человека не лучшим образом сказывается на работе других специалистов.
Персональную ответственность за подготовку подчиненного несет командир БЧ-1. Его
ругают, наказывают за слабую натренированность командира группы. Старший помощ-
46

ник от всего этого почему-то нередко остается в стороне. А почему он ставит
командира перед фактом об упущениях в штурманской боевой части? Почему не проводит
частные тренировки в отстающем подразделении? Почему вместе с командиром БЧ,
а при необходимости и с офицерами штаба своевременно не наметили и не
осуществили меры, которые способствовали бы росту мастерства личного состава? Почему
старший помощник терпит брак в личной работе?..
Или другой пример. В трюмах корабля обнаружена грязь. Старший помощник
дважды указал на это командиру электромеханической боевой части, но ничто не
изменилось. Кто во всем виноват? В первую очередь старший помощник. Ибо он не
принял мер по результатам обхода корабля. Почему же командир, отвечающий за
подготовку старшего помощника, прощает офицеру упущения? В конечном итоге это
приводит к тому, что он привыкает действовать только по указке командира, становится
как бы его тенью. Такой старший помощник крайне редко поднимается хозяином на
командирский мостик.
Непосредственное участие старпома в решении чисто командирских задач в
масштабе корабля, понимание взаимоотношений со старшими начальниками во многом
избавит от упущения и неприятностей на первых порах его самостоятельной
деятельности.
Желательно, чтобы старпом принимал активное участие в решаемых командиром
и его заместителем по политической части вопросах, не касающихся функциональных
обязанностей старшего помощника и не предусмотренных «зачетным листом». В
будущем это окупится сторицей.
Хорошо организованная помощь старпому и контроль за его работой в сочетании
с доверием — характерная для опытных командиров черта. Такой старший товарищ не
боится разрешить подчиненному самостоятельно выполнить перешвартовку, а при
необходимости всегда сумеет исправить его ошибку. Я глубоко благодарен моему
бывшему командиру за то, что в течение года до назначения командиром он доверял мне
производить любые маневры при любой погоде и в самой сложной обстановке. Богатая
практика позволила впоследствии избежать многих неприятностей.
Таким же методом стремился и я обучать старпомов. Не скрою, с
удовлетворением слышу я добрые отзывы о капитане 2 ранга В. Дудко. Молодого командира
отличают высокая требовательность и принципиальность, чувство ответственности за
выучку экипажа, за боевую готовность корабля, предусмотрительность, твердость и
непреклонность при проведении решения в жизнь. И его командирское становление
проходило на моих глазах. В плавании я помогал ему выработать необходимые для
управления кораблем навыки — глазомер, сметку, быстроту реакции. При
выполнении какого-либо нового для старпома маневра всегда, если позволяла обстановка,
проводил на ГКП краткую летучку, на которую приглашал и его. Постоянно привлекал
офицера к воспитанию личного состава, подсказывал, как лучше строить свои
взаимоотношения с политработником, партийными и комсомольскими активистами,
офицерами и мичманами. Все это помогло Дудко успешно решать все поставленные задачи.
В качестве положительных примеров подготовки к должности командира
корабля с уверенностью можно назвать капитана 3 ранга М. Захаренко, капитан-лейтенанта
К. Сиденко и некоторых других. Здесь налицо и личное их стремление учиться, и
гордость профессией моряка, убежденность в исключительной важности своей работы,
безукоризненная личная дисциплинированность, требовательность к себе и подчиненным.
Они навсегда останутся благодарны своим командирам.
К сожалению, некоторые молодые способные офицеры, имевшие все данные для
продвижения по командной линии, дальше старпомов так и не пошли. И в этом надо
упрекнуть их командиров, которые подготовку своих первых помощников пустили на
самотек, рассуждая, видимо, так: «Хотят стать командирами, пусть получают допуск,
не получат — назначат других»,
47

Командир готовит командиров. Это правило закономерно вытекает из требований
всех руководящих документов, отвечает* известному на флоте принципу: начальник
лично готовит своих подчиненных. Следует всегда помнить и другое: преемственность
в передаче командирского опыта традиционна для нашего флота. И по-настоящему
счастлив тот командир, который передает корабль своему старпому. Разумеется, это
возможно лишь в том случае, когда старшими помощниками назначают перспективных,
способных офицеров, когда командиры вдумчиво и настойчиво готовят себе замену.
Быть первым всегда трудно. Особенно
в бою. Даже в учебном. На тебя
ориентируются. К оценке твоей работы
подходят с более высокими мернами. От твоих
действий в боевой обстановке зависит
успех других. Чтобы быть первым,
нужны опыт, знания. Значит, надо учиться,
учиться военному делу настоящим
образом.
«Быть первым», пожалуй, основной
девиз в службе старшего лейтенанта Н.
Захарова — командира малого десантного
корабля на воздушной подушке. Четыре
года по окончании училища он
настойчиво постигал искусство управления
кораблем, десантирования морских
пехотинцев, воспитания и обучения личного
состава. Результаты упорного труда не
замедлили сказаться: большинство
членов экипажа — специалисты 1-го и 2-го
класса, отличники боевой и
политической подготовки. Вверенный ему
корабль — один из лучших в части.
Когда МДК выходит в море — зрелище
феерическое: под оглушительный рев
моторов он начинает расти, словно
наливаясь мощью, вдоль бортов —
многометровая завеса из брызг. Набрана
скорость — и корабль, как морская птица,
стремительно летит над волнами.
Теперь главное: преодолеть
противодесантную оборсну «противника» и
высадить десантников на берег. Именно такая
задача стояла перед экипажем МДК,
возглавляемым Н. Захаровым, на учениях
«Запад-81». И он с ней справился
блестяще, получил высокую оценку
Министра обороны СССР.
За высокие показатели в боевой и
политической подготовке Н. Захарову
недавно досрочно присвоено звание капитан-
лейтенант.
Текст А. Аристова
Фото Ю. Пахомова
48

ПЕРЕУЧИВАНИЕ—ДЕЛО ОТВЕТСТВЕННОЕ
Подполковник В. СЛЕСАРЕВ
КАК ПРАВИЛО, в училище курсант
овладевает каким-то одним
основным типом самолета. Но редко
случается так, что он летает на нем всю свою
жизнь: рано или поздно на смену
приходит другая, более современная
машина. Кроме того, любой тип самолета
периодически дорабатывается,
видоизменяется, приобретает новые качества.
Иными словами, почти каждому авиатору
приходится переучиваться. Делать это,
подчеркивается в статье офицеров П.
Иванова и В. Немченко и откликах на нее,
надо без спешки, основательно *. Тут
аврал ни к чему.
Припоминается давнишнее...
Фронтовой бомбардировщик вылетел на боевое
задание в темную морозную ночь. Когда
он подошел к цели, в переднюю кабину
перестал поступать горячий воздух. И
хотя в ней стало очень холодно,
командир решил продолжать полет. А тут
еще вдруг почему-то начал работать
вентилятор, расположенный возле штурмана.
«Летчик подшутил!» — подумал он и
попросил выключить устройство.
— Выключатель в передней кабине! —
последовал ответ.
— Случайно задел... — сконфузился
штурман и стал искать злополучный
тумблер. Струя от вентилятора
неприятно обжигала лицо, мешала работать.
Однако выключатель он так и не
нашел.
Что делать? Авиатор набросил на
лопасти крыльчатки шапку, она
отскочила. Схватил рукой резиновое «ухо» — не
смог заниматься расчетами. Отпустил
его — снова задуло.
Выполнив задание, экипаж вернулся
домой, окоченевшему штурману
помогли выбраться из промерзшей кабины.
Отвечая на недоуменные вопросы
товарищей, он с ненавистью смотрел на
маленькие, все еще предательски вращавшиеся
лопасти вентилятора.
А виной всему была спешка,
допущенная при переучивании. Авиатор начал
его несколько позже остальных, многие
вопросы изучал самостоятельно. О
вентиляторе же речи вообще не заходило:
1 См. Морской сборник, 1981, № 1, 3—7,
9—11.
зимой им не пользуются. Кто
предвидел, что может быть такое?
Когда случай разобрали с летным
составом, в зале поднялся один из
офицеров и сказал: «Со мной как-то
произошло то же самое, только я догадался
оборвать вентилятору «уши»!»
Аудитория разразилась громким смехом...
Переучивание может проходить в
учебном заведении, оборудованном на
самом высоком уровне, или в части (в
составе подразделения, небольшой
группы) на основе собственной учебной базы.
Но в любом случае оно должно быть
четко организовано, проведено в темпе,
без перерывов.
При переучивании в части важно
создать добротную учебную базу. Обычно
так и делают. Но постепенно ее
оборудование устаревает, выходят из строя
отдельные стенды, ветшают схемы, что
сказывается на качестве подготовки
обучаемых. Кроме того, с течением
времени все сложнее достать нужную
техническую литературу. Вот почему
каждому авиатору надо иметь хороший,
подробный конспект с рисунками,
диаграммами и т. п. Необходимо также
постоянно тренироваться в кабинах самолета.
И не только затем, чтобы знать
размещение органов управления, сигнальных
лампочек, указателей, приборов.
Тренировки помогают отработать действия в.
особых случаях полета, скорее постичь
тонкости обслуживания техники. Однако
делать это следует с умом, особенно
тогда, когда рядом нет старших.
Чтобы перевезти пассажиров в
отдаленный гарнизон, к нам прибыл
транспортный самолет. Командир экипажа
подрулил к стоянке и выключил
двигатели. Спустя некоторое время он
получил разрешение на вылет; все заняли
свои места. Машина вырулила на
полосу. Летчик опробовал двигатели и
пошел на взлет. Высота 20, 30, 50 метров.
И вдруг оба мотора «зачихали».
Опытный командир, не мешкая,
благополучно посадил самолет на небольшую
поляну прямо перед собой.
Что же произошло, как могли
забарахлить разом оба двигателя? Ответ
оказался проще простого: не был открыт
4 «Морской сборник» № 12
49

Капитаны технической службы (слева
направо) С. Степанов и Н. Воробьев
выполняют регламентные работы
Фото Я. Аскерова
топливный кран. Однако перед
карбюраторами скопилось немного горючего,
которого и хватило для взлета.
Но кто перекрыл систему? Ведь
после посадки летчик все оставил в
исходном положении. А случилось
следующее: в рейс взяли механика-стажера,
недавно прибывшего из учебного
подразделения. Не теряя времени, новичок изучал
матчасть самолета. Когда на стоянке
летчик покинул машину, стажер
устроился в его кресле и, читая описание,
стал манипулировать органами
управления, различными рукоятками и
рычажками. Увидев, что экипаж возвращается,
новичок ушел из кабины, случайно
перекрыв топливный кран.
Ни командир, ни бортовой техник и
думать не могли, что кто-то сделает это.
Потому и перед вылетом положение его
не проверили («карты» тогда еще не
читали). Так бесконтрольные действия
молодого специалиста едва не привели к
поломке самолета.
Каждая новая машина имеет свои
особенности эксплуатации, подготовки.
Важно научить летчиков проводить ее
как по полной, так и по сокращенной
программе (на случай экстренного
вылета с аэродрома при отсутствии
технического состава), делать все обстоятельно,
строго по инструкции. Для этого
целесообразно привлекать авиаторов к осмотру
самолетов в парковые дни, что
помогает быстрее овладеть нужными
действиями, лучше узнать машину, ее
системы, избежать многих досадных ошибок.
В подразделение поступила новая
техника. Пройден курс теоретического
обучения. Выполнена серия вывозных и
тренировочных полетов. Настал че^ед
решения огневой задачи. И вот самолет
буквально облеплен специалистами: все
их помыслы направлены на отличное
выполнение поставленного задания.
Люди трудятся в поте лица, торопятся,
стараясь уложиться в отведенное время.
Наконец машина готова! Летчик
выруливает на старт, взлетает и берет курс на
полигон. Вскоре стало известно —
экипаж сработал отлично!
Авиаторы довольны: не подкачали,
сделали все, как требовалось. Осталось
долететь до аэродрома, зайти на
посадку и сесть. По расчетам они
укладывались в норму. Следовательно, причин для
беспокойства не было. Однако, взглянув
на сигнализацию топливной автоматики,
командир почувствовал недоброе:
лампочки горели зеленым светом, но в
каком-то ином, не предусмотренном
инструкцией порядке... А через час
остановился левый двигатель. Начали его
запускать — неудача, повторили — опять
впустую. И третья попытка оказалась
безуспешной.
— Стоп! У нас же выключен тумблер
топливного щитка, потому автоматика не
работает и горючее к двигателю не
поступает! — догадался командир.
— Совершенно ~ верно! И как это мы
раньше не заметили, что работают
только дежурные насосы! — ответил
правый летчик*
Он сделал необходимые
переключения, и силовая установка легко
запустилась.
После посадки, когда все уже было
позади, стали разбираться со
злосчастным тумблером. Командир считал, что
его включил правый летчик. Тот
говорил, что к нему тянулся сам командир.
Потом вспомнили: стараясь помочь
экипажу поскорее вылететь на задание,
старший техник вроде тоже
манипулировал тумблерами на топливном щитке.
Но он сказал* что этого ве делал.
50

— А вообще-то надо было готовиться
к полету без спешки, строго по
инструкции, — заключил командир. — Любая
горячка ни к чему хорошему не
приводит.
И с этим нельзя не согласиться.
В статье Иванова, Немченко,
выступлениях других товарищей верно
подмечено, что в современных условиях
процесс переучивания становится все более
трудным, сопровождается значительной
перестройкой сложившихся стереотипов.
Кроме того, не все ранее приобретенные
навыки положительно влияют на
выработку новых. Одни из них помогают
осваивать технику, другие затрудняют.
Забывать об этом никак нельзя. Иначе
могут быть самые нежелательные
последствия. Особенно тогда, когда процесс
переучивания форсируется...
На самолете поставили новый
автопилот, который внешне почти не
отличался от старого. И потому переучивание
провели «на больших скоростях».
Начались полеты. И в первом же из них
молодой летчик доложил, что устройство
отказало. Пришлось машину вести
вручную.
Оказалось, обучаемый пытался
эксплуатировать новый автопилот так же, как
и старый. Он, например, не учел, что с
момента включения питания и до
момента включения аппаратуры требуется
определенная временная выдержка.
Иными словами, неудачно использовал
ранее приобретенные навыки.
В заключение хочется подчеркнуть:
переучиваются не только молодые
летчики. Процесс этот длится, пожалуй,
всю жизнь авиаторов, охватывает всех,
кто летает или обслуживает самолеты
и вертолеты. Вот почему вопросам
освоения современной техники уделяется
столь большое внимание, а
переучивание считается сложным, ответственным
делом.
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ
Н КОРАБЛЕВОЖДЕНИЕ
Контр-адмирал в отставке В. ШАНДАБЫЛОВ
f*i РЕДСТВА И МЕТОДЫ навигации в те-
Ks чение многих веков развивались
очень медленно. Искусство
кораблевождения длительное время представляло собой
ремесло, знания и навыки которого пере*
давались из поколения в поколение.
Материальной базой превращения ко*
раблевождения в науку явились карта,
компас и лаг. На их совершенствование и
направлялось внимание ученых,
изобретателей и конструкторов.
Искусство ориентирования по небесным
светилам при плавании вдали от берегов,
известное с глубокой древности,
благодаря достижениям астрономии, изобретению
к середине XVIII в. секстана и хронометра
положило начало одной из важнейших
морских наук — мореходной астрономии.
Ручные секстаны к настоящему времени
значительно усовершенствованы. Они
отличаются высокой точностью измерения
высот светил, стабильностью
инструментальных погрешностей, удобством в
работе. К середине 50-х годов XX в. были
созданы секстаны с искусственным
горизонтом, а также перископные астронавигаци:
онные системы, позволяющие измерять
высоты и азимуты светил с высокой точг
ностью. В это же время появились
радиосекстаны, принимающие радиоизлучения
Солнца и Луны в любую погоду.
Благодаря современным миниатюрным
электронным калькуляторам можно
обрабатывать, астрономические наблюдения
гораздо быстрее и надежнее, чем с помощью
самых совершенных таблиц.
Возможность использования радио в
кораблевождении предсказывал его
изобретатель А. Попов. Но лишь после Великой
Октябрьской социалистической революции
и окончания гражданской войны в нашей
стране начались исследования
практических путей его применения Для определе?
ния места корабля в море.
Великая Отечественная война
задержала реализацию многих научных
разработок, связанных с использованием
радиоволн в кораблевождении, как и проектов
новых компасов, лагов, автоматических
прокладчиков пути и других приборов*
51

В годы второй мировой войны
корабельная радиолокация позволила уверенно и
безопасно плавать в плохую видимость.
Тогда же появились и первые
радионавигационные системы, построенные на
принципе фазовых соотношений
(прототипы ставших позже широко известными
систем «РСВТ-1», «Марс-75», «Брас» — у
нас, «Омега», «Лоран» и «Декка» — за
рубежом).
В послевоенный период морские
радионавигационные системы получили
широкое распространение в кораблевождении и
при обеспечении полетов самолетов.
ТГ} ПЕРВЫЕ требования к техническим
J-J средствам кораблевождения,
необходимые для обеспечения навигационной
безопасности, были выработаны в 1946 г.
на Международной конференции в
Лондоне. В 1979 г. XIII сессия
Межправительственной морской консультативной
организации (ИМКО) уточнила их с учетом
развития техники, а также роста
численности мирового флота и изменений
тактико-технических характеристик кораблей
и судов.
Рекомендации ИМКО, обязательные для
стран—членов этой организации,
устанавливают следующие предельные
погрешности (при вероятности 95%) технических
средств кораблевождения в различных
условиях плавания (см. таблицу).
Этими рекомендациями пользовались и
Береговая охрана США (отвечающая за
обеспечение безопасности плавания в
водах США) при разработке обязательных
требований к навигационному
оборудованию судов, приходящих в порты США.
Пунктам 1 и 2 в настоящее время
удовлетворяют автоматизированные приемники
радионавигационных систем «Лоран-С»,
которые в США и Канаде приняты в
качестве основных средств обеспечения
безопасности плавания в прибрежных водах.
Запуск первого в мире искусственного
спутника Земли в нашей стране в 1957 г.
выявил возможность построения
высокоточной глобальной космической
навигационной системы в целях определения места
судна в любых погодных условиях.
Одновременно совершенствовались
традиционные технические средства
кораблевождения: курсоуказатели, измерители
скорости и пройденного расстояния,
эхолоты, радиопеленгаторы и т. д.
Большим событием в развитии средств
кораблевождения явилось создание
абсолютного (гидроакустического) лага,
измеряющего продольную и поперечную
составляющие вектора перемещения
корабля относительно морского дна. Из
сравнения векторов относительной и абсолютной
скорости можно найти вектор течения —
причину, вызывающую наибольшую
погрешность в счислении пути.
Вершиной развития технических средств
кораблевождения можно считать
автоматизированные навигационные
комплексные системы кораблевождения и
предотвращения столкновений судов.
Современное состояние науки и техники,
ЦВМ, средств космической и
радионавигации позволяет создавать
комплексные автоматизированные навигационные
системы, обеспечивающие переход от
пункта отшествия до пункта пришествия
строго по заранее проложенному на карте
(планшете) маршруту любой
конфигурации без необходимости вводить вручную
какую-либо информацию о месте, курсе,
скорости или пройденному пути.
Установив заранее допустимые пределы
отклонения от маршрута, судно, дойдя до них,
автоматически возвращается к намеченной
линии маршрута. Авторулевой выполняет
эту функцию с учетом воздействия на
корпус ветра и волны.
Автоматизация кораблевождения
базируется на хорошем знании морской
практики и методов навигации. Когда-то про-
Район плавания
Подход к порту
Около берегов
Открытое море
Зона разделения движения
Величина погрешности
0,1—0,2 мили
0,2—0,5 мили
1% от дистанции до
ближайшей опасности
0,2 ширины зоны
Время,

трачиваемое на
обсервацию,
мин
0,5
1
До 15

Дискретность
Непрерывно
10 мин
2 ч
3 мин
52

цесс управления кораблем был соверщент
но оторван от точных наук. В последнее
время этот недостаток постепенно
устраняется, однако еще не все процессы
переведены на язык математики.
Являясь составной частью более
высокой по уровню системы
автоматизированного управления кораблем, его боевыми и
техническими средствами, автоматизация
кораблевождения осуществляется с учетом
задач корабля, его особенностей, условий
выполнения возложенных на него
функций, экономических и других факторов.
Наиболее полное решение
автоматизация кораблевождения и всего процесса
управления кораблем находит в специально
создаваемых комплексных навигационных
системах для транспортных судов,
совершающих постоянные рейсы между двумя
какими-либо портами. Подобные системы
окупаются за 2 — 2,5 года за счет более
рационального распределения времени
на переходе, стоянки в порту и экономии
топлива.
В состав автоматизированного
навигационного комплекса обычно входят четыре
специализированных функциональных
модуля: навигационный, предупреждения
столкновения, управления движением
корабля, автоматической регистрации и
документирования навигационной
информации.
Модульное построение позволяет в
процессе эксплуатации комплекса заменять
отдельные его элементы на более
совершенные.
Основной задачей комплекса является
непрерывная выработка координат и
элементов движения корабля с точностью и
надежностью, достаточными для
обеспечения навигационной безопасности
плавания по заданному маршруту в
соответствии с назначенным графиком движения.
При плавании больших кораблей в
стесненных условиях требуется также
определение вектора движения относительно
грунта в проекциях на диаметральную
плоскость и плоскость миделя. На особо
крупных кораблях (авианосцы) и судах
(танкеры, рудовозы и др.
водоизмещением более 100 тыс. т) с большой
инерционностью и плохой управляемостью
необходима дополнительная информация о
малых перемещениях оконечностей судна
относительно грунта.
Основой счисления является
преобразование линейных приращений пути в
угловые приращения географических
координат. Для графического отображения
jcypca и.координат места на карте
(перевод географических координат в
прямоугольные) в составе комплекса
предусматривается прокладчик пути.
Имеются также и электронные
прокладчики — системы отображения пути,
навигационной обстановки (наиболее важных
элементов картографической информации),
заданного маршрута и фактического места
судна в данный момент. В качестве
средств обсервации используются приемники
радионавигационных или космической
навигационной систем в различных
сочетаниях в зависимости от класса судна.
В автоматизированных навигационных
комплексах реализуется принцип
обсервационного счисления (обсервационной
навигации), т. е. счисления по обсервациям,
получаемым с настолько большой
частотой, что для счисления пути по данным
лага (скорость) и компаса (курс) остаютт
ся очень малые промежутки времени
(даже доли минуты). Например, в приемнике
РНС «Омега» навигатор ESG 1001/2000»
шведской фирмы «Сал» координаты места
определяются через каждые 16 с. На
карте или планшете автопрокладчика в
масштабе 1:50 000 при скорости 20 уз
пройденный путь составляет отрезок, равный
3 мм.
Реализация принципа обсервационной
навигации является выдающимся
достижением науки и техники.
Создание системы слежения за
положением судна на планшете прокладки и
сравнения его с заранее проложенным
маршрутом, передачи сигналов на
авторулевой при отклонении от маршрута на
величину, превышающую заранее
установленный предел (к примеру, 2—3 каб),
позволило в полной мере реализовать идею
автоматизированного кораблевождения.
Статистика аварий в мировом
судоходстве показывает, что наибольшее число из
них составляют столкновения,
повреждения в штормовых условиях и посадки на
мель. Подавляющее большинство аварий
является следствием субъективных
причин.
Неточность и неполнота информации о
внешней обстановке приводит к ошибкам
в оценке текущей и ожидаемой ситуации,
к несвоевременному принятию мер по
предотвращению происшествий. Почти все
столкновения судов и большая часть
посадок на мель происходят из-за неправиль-
53

ного маневрирования, нарушения правил
и инструкций.
Автоматизированная система
кораблевождения обеспечивает получение и
обработку навигационной информации,
оперативное формирование траектории
движения корабля практически в любых
условиях, непосредственное управление
кораблем при расхождении, обгоне и т. д., а
также удержание его на заданном курсе и
траектории.
Эти задачи сравнительно просто
решаются для кораблей с хорошей
управляемостью и при плавании в открытом море
(главным образом на прямолинейных
участках пути), но гораздо труднее для
кораблей с большим водоизмещением при
плавании в сложных погодных условиях,
в стесненных районах со значительной
интенсивностью судоходства. В этих случаях
адаптивные рулевые системы не всегда
применимы.
В автоматизированных системах
предотвращения столкновения обработка
информации о 3—4 параметрах одной
опасной цели (скорость, дальность, время
сближения, направление движения) при 10
сопровождаемых целях занимает от 3 до
9 с, а при 40 — около 30 с. Однако
проблема автоматизации самого процесса
классификации судов по степени
опасности пока еще не решена.
Автоматизированные системы
кораблевождения освобождают штурмана и
вахтенного офицера от трудоемкой части их
обычной работы, связанной с расчетами и
регистрацией показаний отдельных
приборов, что дает им возможность уделять
больше внимания наблюдению за
окружающей обстановкой, ее оценке и
выработке решения.
Автоматизированные навигационные
комплексы изготавливают многие фирмы
разных стран. На некоторых советских
крупных транспортных и промысловых
судах установлены комплексы
отечественного производства типа «Бриз» и
иностранных фирм.
Микропроцессорная техника позволяет
создавать автоматизированные
навигационные комплексы настольного варианта с
относительно небольшой массой (до
100 кг), но со значительной
возможностью автоматизации всех главных
процессов кораблевождения и управления
рулем.
В качестве основы такого автоматизиро.
ванного навигационного комплекса может
служить приемоиндикатор космической
навигационной системы (КНС) «Транзит»
(«Магнавокс» марки МХ-1005 с
встроенным в него микропроцессором) или же
одной или нескольких РНС («Омега», «Ло-
ран-С» и «Декка»). Например, комплекс
фирмы «Истрон» представляет собой
модульную систему с двумя ЭВМ. В него
входят: комбинированный приемник
сигналов трех РНС («Омега», «Лоран-С» и
«Декка»), а также КНС «Транзит»;
автоматическая система прокладки пути,
соединенная с авторулевым для контроля за
положением корабля относительно
заранее намеченного пути и управления
рулем; автоматизированная система
предотвращения столкновений, снабженная
планшетом для прокладки своего пути и
пути целей; система регистрации данных,
характеризующих обстановку.
Такой комплекс предназначается и для
решения предпоходовых задач — выбора
оптимального маршрута с учетом
навигационной обстановки, гидрологических и
метеорологических факторов, определения
курса, длины пути, наиболее экономичной
скорости хода на всех его отрезках.
На военных кораблях
автоматизированные системы кораблевождения, как
правило, входят в состав комплексной
автоматизированной системы управления
кораблем, оружием и его техническими
средствами. Наличие таких систем требует
очень высокой профессиональной и
инженерной подготовки штурманов, так как от
них в конечном счете зависит
правильность выдаваемых в системы управления
кораблем, оружием и его техническими
средствами навигационных параметров.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Вопросы: 1. Какие огни должен нести
корабль, маневрирующий при подходе к
причалу с отданным якорем?
2. Какие огни должен нести корабль,
дрейфующий на якоре?
(Ответы см. на с. 89).
54

Физподготовка, спорт, туризм
Физические упражнения в полете
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЕ ПОЛЕТЫ над
просторами морей и океанов — это
беспрерывный многочасовой труд,
огромное нервно-эмоциональное и физическое
напряжение летчика, всех членов
экипажа. А если условия решения
учебно-боевой задачи усложняются (машина попала
в струйное течение, восходящие или
нисходящие потоки воздуха, сильную
болтанку и т. д.), нагрузки увеличиваются
вдвое-втрое.
В обстановке повышенной
нервно-эмоциональной и физической напряженности
обычный, нетренированный человек
может быстро устать, ослабить внимание,
потерять над собой контроль. Летчику
такого права не дано: в его руках жизнь
людей, судьба самолета, успех
выполнения задания.
Чем же определяется готовность
авиатора к длительному полету? Коротко —
устойчивостью к неблагоприятным
факторам профессиональной деятельности.
Здесь и влияние гиподинамии, силовых
нагрузок различного характера,
постоянного раздражения вестибулярного и
слухового анализаторов, перепада
атмосферного давления, гипоксии,
нервно-эмоционального напряжения и т. д.
Непрерывное длительное воздействие
всех этих факторов истощает нервную
систему, ослабляет функциональные
возможности организма, вызывает общее
утомление.
Что же представляет собой утомление и
как предупредить его появление в по.
лете?
Утомление — состояние организма,
возникающее вследствие влияния на него
интенсивной продолжительной нагрузки.
Выражается оно, как правило, в снижении
работоспособности. Есть и субъективная
сторона данного понятия — усталость,
которая не всегда соответствует
объективному проявлению утомления. Иногда человек
говорит, что сильно устал, хотя данных
для резкого снижения работоспособности
нет. Такое явление наблюдается обычно
при выполнении однообразных,
неинтересных манипуляций, под воздействием ка-
Полковник Б. ЕВСТАФЬЕВ
Старший лейтенант Е. НАУМЕНКО
ких-либо отрицательных эмоций. И
наоборот, если задача, несмотря на ее
сложность и объемность, решается с
желанием, подъемом, усталость не чувствуется.
В утомлении можно выделить три
фазы.
Первая — начальная. Признаки
утомления налицо, но работа продолжает
выполняться на высоком профессиональном
уровне за счет волевых усилий.
Вторая — изнеможение.
Характеризуется тем, что основные физиологические
резервы человека исчерпаны, волевые
усилия уже не дают желаемого эффекта. В
действиях авиатора появляются ошибки,
которые могут привести к летным
происшествиям.
Третья — гиперкомпенсация. При этом
(благодаря высокой психической
установке) происходит перераспределение
резервов организма таким образом, что даже
на грани жизни и смерти человек
выполняет задание, затрачивая буквально всю
свою энергию.
Ярким свидетельством
гиперкомпенсации служат примеры из Великой
Отечественной войны, когда смертельно
раненный летчик приводил самолет на свой
аэродром и благополучно сажал его. на
полосу.
Одним из важных средств повышения
работоспособности или поддержания ее на
оптимальном уровне являются комплексы
физических упражнений, выполняемые
авиаторами в длительном полете. Если
этим пренебречь, члены экипажа будут
вынуждены прибегнуть к так
называемому замаскированному отдыху, в процессе
которого (для профилактики усталости)
«стихийно» делают различные движения
(наклоны, повороты корпуса и т. п.).
Такое явление наблюдается даже на самых
ответственных этапах решения учебно-
боевых задач, что может сказаться на их
успешности. Кстати, когда авиаторы не
выполняют в воздухе специально
запланированных физических упражнений, тогда
около пятой части времени полета так или
иначе уходит на замаскированный
активный отдых*
55

На основании лабораторных
исследований (моделирования 5-часового полета на
электронном комплексном тренажере)
нами разработаны два варианта разминки
на борту самолета.
Первый — мини-пауза. Включает два —
три упражнения, выполняемые в течение
1—2 мин для снятия напряженности с
отдельных групп мышц, снижения
отрицательного влияния застойных явлений,
поднятия общего тонуса, преодоления
астенических эмоций.
Второй — миди-пауза. Включает
четыре—шесть упражнений
продолжительностью 3—5 мин для профилактики общего
утомления.
Вот их примерное содержание.
1. Поднимание и опускание
полусогнутых рук с потряхиванием (6—8 раз).
2. Сгибание напряженных рук с
последующим их расслаблением (10—12 раз).
3. Перемещение туловища с одной
половины таза на другую — «ерзание» (12 —
16 раз).
4. Прогибание в пояснице с
массированием мышц спины (8—10 раз).
5. Сгибание и разгибание стоп с
разведением и сведением коленей (16—18 раз).
6. Круговые движения стопами (по 16—
18 раз в каждую сторону).
7. Подтягивание согнутой ноги к груди
(по 6--8 раз).
8. Повороты туловища с касанием
кистями рук и грудью подлокотников
кресла (по 8—10 раз).
9. Круговые движения согнутыми
руками вперед и назад (2—3 серии по 6—8
раз).
10. Поднимание и опускание
полусогнутых рук с потряхиванием (6—8 раз).
Темп медленный.
Физические упражнения по варианту
миди-пауза включаются в план решения
учебно-боевой задачи. Выполняются с
разрешения командира корабля через
каждые 1—1,5 ч полета на заранее
определенных участках маршрута. Мини-паузу
члены экипажа делают самостоятельно.
Перед бомбометанием, посадкой и
другими наиболее сложными элементами
полета разминку следует проводить не
ранее чем за 30 мин до их начала.
Упражнения надо выполнять в маске,
предварительно сделав несколько глубоких вдохов
и выдохов. По окончании миди-паузы
необходимо проверить состояние системы
дыхания по сегменту индикатора потока
кислорода.
Целенаправленный, заранее запланиро.
ванный и регламентированный активный
отдых на борту самолета в полете
обеспечивает высокую профессиональную
работоспособность обучаемых.
56

Ходили мы походами...
Как уже сообщалось в нашей прессе, в конце июля этого года
отряд советских военных кораблей в составе сторожевых кораблей
«Разительный» и «Деятельный» под командованием контр-адмирала Г. Ша-
лыгина посетил с официальным дружественным визитом ливийский
порт Триполи. Предлагаем вниманию читателей путевые заметки
корреспондента журнала.
Ливия: вчера и завтра
Капитан 2 ранга Н. ГАВРИЛЕНКО
ТРИПОЛИ. Столица Социалистической
Народной Ливийской Арабской
Джамахирии. Готовясь к встрече с
незнакомой страной, обычно волнуешься:
успеешь ли за несколько суток визита, кроме
экзотики, увидеть еще что-то, более
существенное, которое помогло бы понять
настроение и характеры ее жителей, их
заботы и надежды.
В поисках ответов на эти и другие
вопросы просматриваешь справочники,
подшивки газет, журналов, делаешь
торопливые записи... 98% территории
трехмиллионного североафриканского государства
приходится на полупустыни и пустыни.
Восточные районы Ливии — самая
жаркая и мрачная часть Сахары. Над
страной нередко проносятся жаркие,
иссушающие ветры с пыльными бурями. Здесь
была зафиксирована максимальная
температура, когда-либо наблюдавшаяся на
нашей планете, -f-58°. Постоянно
текущих рек нет. Городов в стране мало,
в них проживает 30% населения.
Основная отрасль сельского хозяйства —
животноводство. Ливия не обеспечивает
себя продовольствием и вынуждена его
ввозить. Эту суровую страну населяют
настойчивые и выносливые люди, среди
которых свыше 90% составляют
ливийские арабы... Книжные знания
дополняют впечатления от встречи с одним
из «сынов пустыни», как с гордостью
называют себя ливийцы.
Это было летом прошлого года в дни
Московской Олимпиады на турнире
штангистов. Дворец спорта «Измайлово».
Выступая в весе до 56 кг, ливиец Али Ша-
ляби превысил свой личный рекорд на
2,5 кг. Спортсмен заранее знал: тысяча
шансов против одного — награда ему не
достанется. Однако атлет сражался и
совершил то, чего раньше не делал
никогда. Он превзошел самого себя, не
поддался слабости, малодушию. И несколько
тысяч зрителей по достоинству оценили
такое упорство.
Случай со штангистом Али Шаляби сам
по себе на первый взгляд
малопримечательный. Однако в нем, как мне
кажется, просматривается главная черта
характера ливийцев — желание и умение не
сдаваться, уверенность в победе.
Подтверждением тому — вся многовековая
история Ливии и ее главного города.
Столица быстро растет. За последние
шесть лет ее население увеличилось вдвое,
и сегодня каждый пятый ливиец —
житель Триполи.
...Город открылся с моря на большом
расстоянии. Белые здания выделяются на
фоне окружающей растительности. К
западу от столицы местность песчаная и
бесплодная, но к югу и востоку от нее
растут пальмовые рощи, между
которыми виднеются небольшие селения,
окруженные садами.
Все это хорошо просматривалось с
ходового мостика СКР «Разительный».
Только любоваться открывающейся
панорамой столицы советским морякам нет
времени. На подходе к Триполи от
каждого специалиста требуется большое
внимание, предельная собранность. Здесь
расположены рифы и банки. К тому же
весной и летом в районе порта часто дуют
ветры из пустыни, которые достигают
огромной силы. Под их воздействием
течение иногда меняет направления, а
скорость его достигает порой более 3 уз. Это
создает у входа в порт водовороты и
буруны. Не меньше загадок таит
Средиземное море и в тихую погоду. У берегов
Ливии, особенно у Триполи, наблюдается
явление «марробио», представляющее
собой сильный и внезапный нагон волн на
57

берег; спустя несколько минут они с
такой же скоростью отступают, увлекая, за
собой ил и водоросли. Подъем уровня
воды составляет 0,5—1 м. Марробио
может повторяться через 10—30 минут,
продолжаться до 2 часов. Нередко перед
мореплавателями появляются миражи, при
которых нарушается представление о
действительном расстоянии до берега. Во
время южных и юго-западных ветров он
кажется значительно ближе, чем на
самом деле, а во время восточных и
юго-восточных — дальше. Свои особенности
имеет и грунт в порту: на плите
мягкий песок, ил, во многих местах его слой
тонкий и поэтому плохо держит якорь.
Все это требует от мореплавателей,
следующих в порт Триполи, высокой
профессиональной подготовки.
Пренебрежение, а тем более незнание специфических
условий плавания может привести к
самым тяжелым последствиям. Советские
моряки убедились в этом воочию: слева
у кромки подходного фарватера лежало
полузатопленное судно, которое, как
объяснил нам офицер связи, внезапно
налетевшим порывом ветра сорвало с якоря
и понесло к берегу. Все произошло
буквально в считанные минуты...
Желая облегчить проход по столь
сложному фарватеру и швартовку советских
военных кораблей, им в помощь
предусмотрительные хозяева выделили буксир.
Однако экипаж этого небольшого
суденышка оказался, как говорится, не у дел.
«Разительный» и «Деятельный» успешно
справились с входом самостоятельно,
чем вызвали у наблюдавших за всей этой
операцией с берега группы ливийских
моряков и портовых рабочих молчаливое
любопытство.
Молчаливое любопытство... Мы не раз
замечали его при встрече с людьми на
улицах города, в клубах, в магазинах, на
кораблях. Сложное это чувство
человеческого общения. Лишенное зримой
эмоциональной окраски, подкрепленное
внешней сдержанностью, оно порой, казалось,
граничило с равнодушием к гостям. Но
стоило советскому моряку о чем-то
спросить ливийца, просто при встрече
произнести по-арабски несколько слов
приветствия, как его смуглое лицо озарялось
чуть приметной застенчивой улыбкой.
Еще одно подтверждение проявления
доброжелательности хозяев можно было
наблюдать в торговом центре, когда они
искренне старались угостить нас, группу
советских офицеров, кофе, соком. В этом,
казалось бы, не было ничего
удивительного. Но дело в том, что дни визита
совпали с рамаданом — девятым месяцем
мусульманского лунного календаря,
когда ливийцы строго соблюдают пост. Он
длится с восхода солнца до темноты, до
того момента, когда глаз перестает
отличать белую нить от черной. Весь день
ливийцы не принимают ни пищи, ни воды.
В знак уважения их обычаев советские
моряки вежливо отказались от угощения
днем.
Сложное, нередко очень
противоречивое переплетение глубокой старины и
современности можно было наблюдать в
Триполи буквально на каждом шагу.
Ливийцы настороженно смотрят на
фотоаппарат. Оказывается, они не любят, чтобы
их повседневная жизнь попадала в кадр,
особенно на фоне мечети и других
святых мест. Видимо, в этом сказывается
влияние исламской религии. В стране
введен сухой закон. За употребление
спиртных напитков одинаково строго
наказываются и ливийцы, и иностранцы.
На улицах города чадят бензиновой
гарью тысячи итальянских, французских,
японских и других иноземных
автомобилей. Здесь же рядом лошадка тащит
небольшую тележку, на которой спокойно
восседает невозмутимый араб. Частных
машин в столице много, а общественный
транспорт развит слабо. Нередко можно
увидеть людей с поднятой рукой —
пытаются остановить несущиеся мимо
автомобили. Вообще ливийцы любят быструю
езду, практически никаких ограничений
скорости нет. Аварийных ситуаций на
дорогах возникает немало, но все они,
как правило, разрешаются при
благоприятном исходе самими водителями.
За городской чертой на обочинах дорог
было много полуразбитых со снятыми
номерами машин. Как нам объяснили
ливийские товарищи, такой металлолом
надо сдавать на свалку, предварительно
уплатив соответствующий налог... За рулем
многих легковых автомобилей сидят
женщины. Одни из них — в белых накидках,
полузакрывающих лицо, другие (их
значительно больше) — в современных
европейских платьях. Городская молодежь
чаще всего носит куртки, джинсы. У
мужчин постарше преобладает ливийское
одеяние из шерсти белого или других
светлых цветов, бедуинские бурнусы.
58

Своеобразна архитектура Триполи,
который стоит на месте античного города
Эа. Единственное сооружение,
сохранившееся с тех далеких времен, —
триумфальная арка древнеримского
императора Марка Аврелия. Этим памятником, как
и всем другим, что связано с историей,
ливийцы очень дорожат. От
триумфальной арки открывается прекрасный вид на
порт. Среди танкеров, контейнеровозов,
прибывших сюда из разных стран мира,
и несколько наших советских сухогрузов.
В городе соседствуют арабские дворцы
и стены бывшего испанского замка,
старая турецкая крепость и целые кварталы
домов с характерными итальянскими
галереями. Сам облик столицы говорит о
трудной истории страны. В течение
многих веков Ливия находилась под гнетом
иноземных захватчиков. В XVI веке
страна была захвачена турками и включена
в состав Османской империи.
В 1911 г. Италия объявила, что Ливия
находится под ее суверенитетом. В годы
второй мировой войны после разгрома
танкового корпуса фашистского генерала
Роммеля ею управляли английские и
французские власти.
Ливийцам глубоко импонировало
искреннее желание советских моряков
побывать в музеях, на различных
выставках, на раскопках древнего города, как
можно глубже познакомиться с его
историей.
В результате многолетней упорной
борьбы против колонизаторов в августе 1951 г.
в Ливии была провозглашена
независимость. Однако империалистические
государства продолжали грабить страну,
оказывали сильное влияние на ее политику.
Местные феодалы и иностранные
компании обрекали народ на голод, нищету.
Ливийские рабочие на нефтяных и
урановых промыслах получали заработок в
11 раз меньше, чем официально
объявленный прожиточный минимум в стране.
Средняя продолжительность жизни
мужского населения составляла немногим
больше 30 лет. Каждый третий ребенок
умирал в возрасте до 1 года.
1 сентября 1969 г. группа молодых
армейских офицеров совершила
государственный переворот, монархия оказалась
свергнутой. Первоочередной задачей
являлось более активное участие Ливии в
межарабских делах, ликвидация
иностранных военных баз на ливийской земле.
Англия была вынуждена эвакуировать
свои базы в марте, а США — в июле
1970 г. За последние десять лет в стране
осуществлены многие прогрессивные
преобразования. Национализированы
полностью или частично (не менее чем на 51%)
все иностранные монополии,
занимающиеся добычей нефти. Начала
создаваться своя нефтеперерабатывающая
промышленность. Советские моряки побывали на
одном из первенцев ее —
нефтеперерабатывающем комплексе в Эз-Завии, где
познакомились и имели интересную беседу
с его руководителем Абдуллой Хафияном.
Биография этого человека во многом
типична для новой интеллигенции страны.
Рос в бедной семье, простым рабочим
пришел на буровую. Как лучшего
производственника, послали в институт. Был
мастером, теперь возглавляет весь
комплекс.
— Наша земля богатая, народ
трудолюбивый, — заметил Абдулла Хафиян,—
знаний бы только ливийцам побольше,
чтобы быстрее перенимать опыт
иностранных специалистов.
На улицах города мы видели немало
рабочих из Венгрии, Болгарии,
Югославии, Чехословакии, ФРГ, Италии и
некоторых других стран. Особенно теплой и
радушной была встреча военных моряков
с советскими специалистами. Они
помогают ливийцам в строительстве крупного
металлургического комбината,
высоковольтной линии, которая соединит между
собой разрозненные электростанции и
даст ток в районы потенциального
развития земледелия. В трудных условиях
наши ученые ведут работу по изучению
пустынных земель на площади 3,5 млн.
гектаров, чтобы составить
биолого-почвенную карту. Крупнейшим объектом
советско-ливийского сотрудничества является
строительство научного центра атомных
исследований. Для советских
специалистов был подготовлен концерт
самодеятельного матросского эстрадного
ансамбля, который прошел с большим успехом.
В Ливии много делается для
повышения материальных условий жизни
народных масс. В Триполи нет попрошаек,
малолетних чистильщиков обуви — этого
типичного признака безработицы и
нищеты для многих стран Востока. Снижена
плата за жилье. Принятый в 1978 г.
закон, разрешающий одной семье владеть
только одним домом, нанес очередной
удар по буржуазии, ограничив ее
экономические позиции. В стране введено обя-
59

зательное начальное образование
со'сроком обучения 6 лет. Специально
открыты школы, чтобы ликвидировать
безграмотность взрослого населения. После
свержения монархии в несколько раз
повысился доход на душу населения. Сегодня
он является одним из самых высоких не
только на континенте, но и в мире.
Ливийцы получают бесплатную медицинскую
помощь.
Все эти и другие прогрессивные
изменения некоторые политики Запада
связывают прежде всего с продажей нефти. Да,
нефть — основное богатство Ливии, и она
приносит стране большие доходы. Но нам
показалось, что не в одной нефти здесь
дело. Ведь и другие африканские страны
добывают и продают «черного золота» не
меньше Ливии. Присматриваясь к три-
польцам, после бесед с ними я почти
каждый раз вспоминал спортивный
подвиг Али Шаляби. Сколько упорства,
выносливости показал тогда на
олимпийском помосте представитель этой
небольшой африканской страны. Именно такое
же упорство, настойчивость проявляют
ливийцы при строительстве новой жизни.
Страна далеко ушла от своего вчерашнего
дня.
На пути прогрессивных
преобразований ливийское руководство сталкивается
с определенными трудностями,
сопротивлением реакционных элементов. На
Ливию оказывают разного рода давление и
некоторые империалистические
государства. Так, за несколько недель до начала
визита отряда советских военных
кораблей в Ливию вашингтонский
корреспондент газеты «Нью-Йорк дейли ньюс»
Ларс-Эрик Нельсон передавал:
«Администрация Рейгана разрабатывает
секретный план, предусматривающий
использование Египта и других умеренных
арабских государств для свержения режима
ливийского руководителя Муамара
Каддафи» *. США выслали из своей страны
дипломатических представителей Ливии,
за два месяца корабли 6-го флота
провели у ее берегов пять угрожающих
маневров.
Газеты пишут, что американские
власти заняты вербовкой врагов Ливии как
среди реакционных арабских режимов,
так и среди нашедших прибежище в
США контрреволюционных эмигрантов.
Ливийская Джамахирия навлекла на
себя гнев Вашингтона тем, что оказывает
1 Правда, 1981, 24 июня.
помощь Организации освобождения
Палестины. Летчики-добровольцы этой
страны участвуют в защите Ливана от
агрессии Израиля. На центральных улицах
Триполи мы видели вывешенные
фотолистовки с портретами ливийских летчиков,
погибших в июле при защите Бейрута от
бомбардировки.
Есть и еще одно обстоятельство,
объясняющее «сильные чувства» США к
Ливии: эта небольшая североафриканская
страна очень богата нефтью. Ежедневно
Соединенные Штаты получают 640 тыс.
баррелей ливийской высококачественной
нефти, что составляет примерно 10%
американского импорта «черного золота». Ну,
а запах нефти, как известно, действует
на американских политиков опьяняюще,
толкает порой их на самые безумные,
рискованные шаги. Советские моряки
видели в Триполи расчехленные зенитные
автоматы, рядом с которыми постоянно
находились их расчеты, сидевшие на
своих местах экипажи танков. Народ в
любой момент готов к защите своей родины.
Ранее вооруженные силы Ливии
комплектовались добровольцами. В 1978 г.
принят закон о всеобщей воинской
повинности, согласно которому осуществляется
призыв на военную службу мужчин в
возрасте от 18 до 35 лет. Срок службы:
в сухопутных войсках — 3 года, в ВВС и
ВМС — 4 года. Всячески поощряется, в
частности на флоте, сверхсрочная
служба. После соответствующей подготовки
такие моряки получают звание
мичмана. При отличной службе через 3—5 лет
им может быть присвоено первичное
офицерское звание. Примечательно:
денежное содержание офицера зависит не
только от занимаемой должности, но и от его
семейного положения. Женатый офицер
получает примерно на 10% больше
холостого. С рождением каждого ребенка
денежное содержание главы семьи
увеличивается.
Офицерские кадры для корабельной
службы готовятся как в военных
колледжах Ливии, так и за рубежом. В
Триполи есть женская офицерская школа.
После ее окончания девушки будут служить
на различных должностях в штабах,
госпиталях, обслуживать военную технику.
С целью подготовки населения к
защите республики введена военная учеба
студентов и учащихся старших классов
средней школы. Ежегодно в период летних
каникул они проходят двухмесячную
60

практику в специальных лагерях. Кроме
того, для них организуются военные
сборы. При необходимости каждый студент
или учащийся может быть призван на
трехмесячную военную подготовку в
любое время года.
Программа визита предусматривала
несколько встреч советских и ливийских
моряков. Во время их общений нередко
заходил разговор о жизни и быте,
обычаях и традициях советских военных
моряков, их походах. Рассказывали о своей
флотской службе и ливийские товарищи.
- Надо сказать, интерес к нашей стране
проявляли не только моряки. Ежедневно
у книжных киосков, в торговых центрах
(специальные многоэтажные
универсальные магазины, где на первом этаже есть
отдел печатной продукции) можно было
увидеть ливийцев с книгой в руках, на
обложке которой изображена Красная
площадь. Книга называлась «Миф о
железном занавесе в Стране Советов
(впечатление ливийца о Советском Союзе)». Она
издана в 1980 г. Ее автор Абдель Вахаб
Мухаммед аз-Зинтани. Он был первым
послом Ливийской Арабской Республики
в СССР (в 1977 г. название страны ЛАР
было заменено новым —
Социалистическая Народная Ливийская Арабская
Джамахирия).
От первой до последней строчки книги
читателя не покидает ощущение, что она
написана не только объективным
исследователем, но и истинным другом
Советского Союза. Впрочем, автор и не
скрывает своих симпатий: «Я считаю себя
обязанным, — пишет Зинтани, —
выполнить долг перед советскими друзьями и
великой Советской страной, которых
полюбил всем сердцем». Выражая твердую
убежденность в том, что все арабы
должны хранить признательность Советскому
Союзу за его разностороннюю помощь,
он говорит: «Побудительным мотивом к
написанию книги явились
переполняющие меня чувства благодарности к
стране, которая так много дала нам, арабам,
не требуя ничего взамен».
Как и у каждого арабского патриота,
в сердце Зинтани незаживающая рана.
Она нанесена агрессивной политикой
Израиля, продолжающего оккупировать
исконные арабские земли, вот уже более
30 лет узурпирующего неотъемлемые
права народа Палестины. Но пример
Советского Союза, Вьетнама вселяет в
автора книги оптимизм и уверенность в
победе: «Ленинград выстоял! Ханой выстоял!
На юге Ливана я видел 16-летнего
паренька, который во весь рост пошел на
израильские танки. Нас тоже не
поставят на колени!»
Неизгладимое впечатление на
дипломата производит любовь советских людей
к создателю Советского государства В. И.
Ленину. Его глубоко трогает, что
прибывшие в столицу издалека и, может быть,
лишь на один день люди даже зимой
готовы простоять несколько часов в
очереди в Мавзолей.
В дни визита советских военных
кораблей эта книга-раздумья, книга-исповедь
о жизни нашей страны пользовалась еще
большей популярностью.
...Пять дней над Триполи раскаленным
диском висело солнце. Ртутный столбик
в тени подымался значительно выше
цифры «30». Но особой жары не
чувствовалось. Живительную прохладу на берег
приносил легкий морской ветер.
Примечательно, что советские гости на
ливийскую землю тоже пришли с моря.
Климат пока не подвластен человеку.
Но от него зависит, насколько разумно
можно использовать его благо. Все пять
суток дружественного визита погода
благоприятствовала проведению различных
поездок, встреч, и каждое такое мерю-
приятие способствовало сближению и
взаимопониманию гостей и хозяев. И в
этом было что-то глубоко символичное.
Кстати, первыми на это обратили
внимание ливийские товарищи. И мы глубже,
как-то острее прочувствовали
справедливость и актуальность слов Генерального
секретаря ЦК КПСС товарища Л. И.
Брежнева, произнесенные им на приеме
в Кремле в честь Муамара Каддафи во
время его последнего посещения нашей
страны в апреле этого года.
«Наши государства во многом
отличаются друг от друга... Но это не мешает
нам быть хорошими товарищами,
соратниками в борьбе за права и свободу
народов, против империалистического
угнетения и агрессии, за прочный,
справедливый и социальный прогресс» 2.
Именно этой большой, благородной
цели служил и первый официальный
дружественный визит советских моряков в
ливийский порт Триполи.
2 Правда, 1981, 28 апреля.
61

ТОД1ЩН
МСТ0Р1Ш
ЗА РОДНУЮ СТОЛИЦУ!
Н. АНДРЕЕВ
«Всех без исключения...»
СНЕГ выпал недавно, но фашисты буквально до черноты вспахали позиции
передового батальона 75-й морской стрелковой бригады: несколько часов более 150
самолетов сбрасывали бомбы, в ход были пущены новые минометы 230-мм калибра,
почти без остановки велась стрельба из тяжелых орудий. И белые маскхалаты... только
демаскировали наших автоматчиков. Тогда враг, уверенный в том, что ничто живое не
могло уцелеть в этом адском огне, начал наступление. Навстречу ему, словно из-под
земли, поднялись люди в тельняшках. Как писал впоследствии командир 2-го
гвардейского корпуса Герой Советского Союза генерал-майор А. Лизюков, гитлеровцы
встретились «с железным потоком, сметающим на своем пути всякое сопротивление»... Ком-
кор Еспоминал, что сотня уцелевших моряков отбросила авиадесантный полк
противника. Оставив на поле боя множество убитых солдат и офицеров, фашисты бежали.
75-я морская... Она состояла из моряков всех флотов, но больше всего в ней было
каспийцев. Командовал бригадой капитан 1 ранга К. Сухиашвили. Черноморцы,
служившие в бригаде, помнили его старшим помощником командира на крейсере «Красный
Кавказ», командиром эсминцев «Фрунзе» и «Петровский». Опытный моряк в 1940 г.
был назначен начальником Каспийского ВВМУ, а в октябре сорок первого, когда
гитлеровские полчища рвались к Москве, стал командиром морской стрелковой бригады.
Привыкший управлять кораблями, он быстро освоил и руководство сухопутной частью.
Успешно закончился декабрьский бой на волоколамском направлении — моряки
прорвали вражескую оборону на рубеже реки Лама. Бригада, показавшая высокую боевую
выучку, спешно была переброшена на Калининский фронт для нанесения удара во
фланг отходившей вражеской группе армий «Центр». Корпус, в авангарде которого
шла бригада, врезался в тылы 16-й германской армии. Перехваты вражеских
автоколонн, ночные штурмы укрепленных пунктов, жаркие рукопашные схватки...
Моряки сражались мужественно и умело. Преодолевая ожесточенное
сопротивление врага, действуя в условиях бездорожья, 75-я прошла с боями в направлении
г. Холм более 150 километров, освободив свыше 70 населенных пунктов, захватив 9
танков, 30 орудий, 20 минометов, 350 автомашин, уничтожив множество гитлеровцев.
За доблесть и геройство бригаде присвоили наименование гвардейской. «Совсем
недавно гвардейская часть Сухиашвили показала такую выдержку и упорство, перед
которыми меркнет слава многих знаменитых подвигов гвардии прошлых времен», — писал
Герой Советского Союза А. Лизюков 1.
В приказе по корпусу говорилось: «Всех краснофлотцев, командиров и
политработников — участников боев на подступах к Холму, всех без исключения, за
проявленные мужество и отвагу представить к правительственным наградам» 2.
Вскоре бригада была преобразована в гвардейскую дивизию. Ее личный состав
сохранил и умножил традиции, заложенные моряками. Она участвовала в сражениях
на Дону и Волге, освобождала города Украины, дошла до Германии.
1 Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. Военнадат, 1964, е. 563.
8 Там исъ
62

Знамя отряда
— Боевое Знамя 1-го
Московского отдельного отряда моряков внести!
Находящиеся в зале офицеры,
старшины, матросы стоя встречают
овеянное в пороховом дыму Знамя,
которое проносят на сцену, четко
печатая шаг, передовые воины части.
Так начался один из вечеров,
посвященных героическим делам военных
моряков в битве под Москвой.
Генерал-лейтенант запаса А. Мальчевский,
ПОЛКОВНИК В ОТСТаВКе А. МУРУГОВ, ПОД- Тыл — фронту
полковник в отставке В. Лапшов и другие участники боев взволнованно рассказали
молодежи о подвигах тех, кто осенью грозного сорок первого года грудью встал на
защиту родной столицы.
1-й Московский отдельный отряд моряков был сформирован в тревожные дни
октября 1941 г. В его состав вошли батальон охраны Наркомата ВМФ, подразделения
московского флотского полуэкипажа, дивизион «катюш», дивизион противотанковых
орудий и другие части. Отрядом командовал член партии с 1919 года, участник
гражданской войны полковник А. Смирнов, военкохмом был батальонный комиссар Ф.
Владимиров.
В подразделениях шла напряженная подготовка в поле — краснофлотцы учились
мастерски действовать штыком, преодолевать проволочные заграждения, бороться с
танками.
7 ноября 1941 г. моряки были в рядах воинов на историческом параде на Ерасной
площади.
2 декабря в 3 часа ночи отряд подняли по боевой тревоге. Из казарм,
находившихся возле станции метро «Парк культуры», на двухстах автомашинах он был направлен
на фронт. Заняв позиции на можайском направлении, моряки в считанные часы
соорудили окопы, оборудовали блиндажи и орудийные дворики. Когда показались
фашистские танки, артиллеристы метким огнем подожгли 4 машины, заставив остальные
повернуть назад.
8 те вьюжные декабрьские дни моряки наносили артиллерийские удары по
опорным пунктам противника, уничтожали танки и бронвхмашины.
В январе 1942 г. отряд был преобразован в 154-ю морскую стрелковую бригаду.
Славен ее путь, начавшийся у стен Москвы. Она отличилась в боях на
Северо-Западном фронте, в Сталинграде... Ее бойцы и командиры совершили немало подвигов.
Коммунисту мичману С. Васильеву, возглавившему атаку узла сопротивления
противника, было присвоено звание Героя Советского Союза, старший лейтенант И.
Рубан награжден орденом Александра Невского. Это был орден под № 1. В марте
1943 г. бригада стала гвардейской.
Знамя 1-го Московского отряда моряков хранится как священная реликвия в
Центральном музее Вооруженных Сил СССР.
Наказы ветеранов
Перед началом контрнаступления наших войск под Москвой в декабре 1941 г.
в батальон морской стрелковой бригады в сопровождении работника политотдела прибыл
одетый в ватник, туго перепоясанный ремнем пожилой человек с худощавым
мужественным лицом.
— Иван Федорович Рыбаков, — представился он. — В семнадцатом году был
матросом флотилии Северного Ледовитого океана.
Моряки тепло встретили старого коммуниста. Рыбаков рассказал о своей службе
на балтийском линкоре «Слава», с которого за революционную работу был списан в
63

На передовую
Архангельский флотский полуэкипаж. Моряки Севера избрали его делегатом
исторического II Всероссийского съезда Советов, на котором было образовано первое в мире
рабоче-крестьянское правительство во главе с В. И. Лениным. Бойцы и командиры с
волнением рассматривали делегатский билет, выданный Е'ыбакову в Смольном 24
октября 1917 г.
В 1941 г. И. Рыбаков был парторгом цеха на одном из московских заводов,
выпускавших боеприпасы, и в беседе с моряками приводил яркие примеры трудового
героизма москвичей.
— В гражданскую матросы отважно отстаивали завоевания Октября, — сказал
он. — Сам Ленин отмечал их мужество и преданность делу революции. Мы, старые
64
В московском небе

Партийное собрание перед боем
моряки, надеемся, что вы умножите славу отцов. Крепче бейте фашистов. Отбросьте
врага от столицы! А мы. не жалея сил, будем ковать оружие...
В те дни таких встреч проходило немало. Десятки ветеранов флота, проживавших
в Москве, выступали с наказами морякам. Среди них был и большевик с мая
семнадцатого года С. Павлов, который в октябре 17-го во главе матросского отряда
штурмовал Зимний. По просьбе моряков ему первому на флоте присвоили звание мичмана.
В годы гражданской войны за мужество и доблесть он был награжден двумя орденами
Красного Знамени. Когда началась Великая Отечественная, Павлов, несмотря на
освобождение от военной службы, пришел в горвоенкомат и попросился на фронт. Ему
присвоили звание полковника и назначили командиром стрелковой бригады.
Выступал перед моряками и член партии с 1912 года матрос с крейсера «Варяг»
Ф. Сызранкин, поднявший в семнадцатом году на корабле красный флаг. Бывал в
подразделениях морских стрелковых бригад и старый коммунист А. Дорогов, председатель
судового комитета минного заградителя «Амур» в 1917 г.
Один из рубежей славы
5 «Морской сборник» № 12

Волнующие выступления старых большевиков вдохновляли моряков на
героические подвиги.
А ветераны флота крепко держали обещание самоотверженно трудиться для
фронта. И. Рыбаков за увеличение выпуска боеприпасов защитникам Москвы был награж-
дей орденом Трудового Красного Знамени. Ф. Сызранкину за коренное
усовершенствование технологии производства боеприпасов присуждена Государственная премия I
степени, которую он передал на постройку сторожевого катера «Старый большевик»,
Судьба балтийца
К началу декабря 1941 г. гитлеровское командование сосредоточило в полосе
ме&ду Московским морем, Клином и Волоколамском крупную танковую и пехотную
группировку. В лесах ревели моторы — фашисты перегруппировывали войска.
Учитывая низкую облачность и плохую видимость, гитлеровцы не ожидали налета нашей
авиации. И вдруг ночью более сотни самолетов, действуя эшелонами с малых и
бреющих высот, обрушили на них мощный бомбовый удар. Было уничтожено множество
танков и орудий, враг понес большие потери в живой силе. Операцией руководил
командир специальной авиагруппы резерва Верховного Главнокомандования, заместитель
командующего ВВС Красной Армии, бывший кронштадтский матрос Иван Федорович
Петров.
В Московской битве участвовало немало воинов, начавших в разные времена
службу в Военно-Морском Флоте. Генерал Й. Петров был одним из них. Службу на
Балтийском флоте он начал в 1916 г. мотористом подводной лодки. От большевиков
узнал об идеях ленинской партии, всем сердцем воспринял их. 25 октября 1917 г. в
рядах кронштадтского отряда участвовал в штурме Зимнего дворца, конвоировал в
Петропавловскую крепость арестованных министров буржуазного Временного
правительства. Служил механиком авиаотряда, сражавшегося с англо-американскими
интервентами на Севере. Потом окончил школу морских Летчиков, воевал против Врангеля.
Снова настойчиво учился, стал летчикомтиспытателем. Через его руки прошли почти
все типы истребителей и бомбардировщиков, принятых на вооружение Красной Армии
и Флота. Перед войной коммунист был выдвинут на руководящую работу в ВВС.
Когда началась Великая Отечественная война, генерал-майор И. Петров стал
одним из инициаторов массированного»использования авиации против танков. В битве
под Москвой он умело выполнил приказ Ставки Верховного Главнокомандования по
разгрому крупной группировки врага в районах Клина и Солнечногорска. В декабре
1941 г. экипажи самолетов, действуя в крайне тяжелых метеоусловиях,
непрерывными ночными бомбардировками уничтожали его живую силу и технику. Авиагруппа
успешно поддерживала войска, в составе которых сражались 64-я и 71-я морские
стрелковые бригады. Генерал И. Петров мастерски руководил действиями авиации по
преследованию отходящих колонн противника, нанесению ударов по его аэродромам,
опорным пунктам. Ставка Верховного Главнокомандования высоко оценила действия
авиаторов, которыми командовал бывший балтиец.
Закалились под Москвой
В том боевом полете над Баренцевым морем капитан В. Стрельцов обнаружил
вражеский конвой. Несмотря на сильный заградительный огонь, он атаковал и
потопил самый крупный транспорт. Отмечая на разборе умелые действия Стрельцова,
командир части сказал, что отважный летчик боевую закалку получил уже под Мос-
В период обороны столицы Стрельцов в составе 208-го авиаполка принимал
участие в боях на калининском направлении. Он совершил 60 боевых вылетов. В одном
из воздушных боев был ранен в лицо. Глаза залило кровью, но летчик не выпустил
штурвала из рук. По командам штурмана он привел машину в свою базу.
После госпиталя Стрельцов продолжал службу на Северном флоте. Используя
опыт, накопленный под Москвой, образцово выполнял боевые задания командования
и 22 июля 1944 г, был удостоен звания Героя Советского Союза,
66

Защитники столицы и на других фронтах показывали примеры беззаветного
героизма. В их числе старшина В. Шаренко. В период Московской битвы он Командовал
расчетом противотанкового орудия, был ранен. В июне 1944 г., действуя в составе
70-й морской стрелковой бригады, Шаренко участвовал в Тулоксинской десантной
операции. За проявленное мужество и мастерство ему присвоили звание Героя Советского
Союза.
Выпускник Каспийского ВВМУ К. Воробьев сражался в рядах 74-й морской
стрелковой бригады. В боях под Москвой тоже был ранен. После госпиталя командовал
бронекатером на Волге, проявил мужество и отвагу в Сталинградском сражении. В составе
гвардейского дивизиона бронекатеров участвовал в боях на Азовском море, в
Керченской десантной операции. Он также стал Героем Советского Союза.
Моряки отважно сражались под Старой Руссой и Ростовом-на-Дону, под Киевом
и Минском... Многие из них дошли до фашистского логова. Рулевой тральщика (СФ)
старшина 1-й статьи А. Пашков добровольно ушел на сухопутный фронт и стойко
защищал Москву, а позже сражался на Волге и Днепре. В апреле сорок пятого участвовал
в Берлинской наступательной операции. Командуя полуглиссером, он, под ураганным
огнем переправляя через Шпрее войска и боевую технику, погиб смертью храбрых.
Комсомольцу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Плывущие в бессмертие
Встречным курсом по правому борту шел теплоход «Василий Клочков». Моряки
сторожевого корабля пристально всматривались в очертания судна, носящего имя
легендарного героя битвы под Москвой, политрука группы истребителей танков 316-й
ctpejtitOBofi дивизии генерал-майора И. Панфилова, той самой, в составе которой
сражались слушатели московских курсов переподготовки командиров флота.
16 ноября 1941 г., заняв с 27 бойцами боевой рубеж в районе разъезда
Дубосеково, Клочков произнес слова, ставшие девизом участников обороны столицы:
«Велика Россия, а отступать некуда, позади Москва!» На позицию шло полсотни
фашистских танков. В ожесточенном бою воины подбили 18 машин, остальные повернули
назад. Все участники боя удостоились звания Героя Советского Союза.
Вечером, когда сторожевик вернулся в базу, группа моряков посетила теплоход,
названный именем героя-политрука. Ойи осмотрели мемориальный уголок, посвященный
жизни и подвигу В. Клочкова, узнали, что он навечно зачислен в список экипажа,
занесен в Книгу трудовой славы. Экипаж гордится присвоением теплоходу имени героя
й стремится оправдать его самоотверженной работой.
Во многих морях воины флота встречают суда, названные именами
панфиловцев — участников боя у разъезда Дубосеково. «Николай Максимов», «Яков Бондарен-
ко», «Иван Москаленко», «Петр Емцов», «Иван Шепетков», «Петр Дутов», «Никита
Митченко»... И каждая встреча напоминает о бессмертном подвиге под Москвой,
вызывает еще большее стремление быть достойными славы отцов.
В эти дни военные моряки посещают суда, на бортах которых начертаны имена
многих героев исторической Московской битвы — полководцев Г. Жукова, К.
Рокоссовского, Л. Говорова, И. Конева, комсомолки Зои Космодемьянской... На каждом —
мемориальная каюта, в ней документы, фотографии, личные вещи героев. И горсть
подмосковной земли, на которой они сражались.
Среди тех, кто, «умирая, воплотился в пароходы», и капитан 2 ранга А. Москвин.
До войны он служил артиллеристом на лидере «Минск», эсминце «Гневный».
Оборонял дальние подступы к Москве, потом принял гвардейский дивизион «катюш». Погиб
смертью храбрых в боях на юге страны.
«Никто не забыт, ничто не забыто...» Военным морякам еще предстоят встречи
с новыми транспортными судами, названными именами героев битвы под Москвой.
Недавно ленинградские корабелы спустили на воду теплоход «Виктор Талалихин»—
в надеть о летчике, совершившем первый ночной таран при защите столицы.
67

«СТРАХА НЕ ЗНАЯ, НЕ ЗНАЯ ПРЕГРАД...»
(К 40-летию обороны полуострова Ханко)
БОЛЕЕ 160 дней герои-гангутцы
противостояли превосходящим силам
противника. Красный Гангут не покорился.
С момента нападения фашистской Германии
на Советский Союз база Ханко была уже
крепким неприступным для врага
бастионом. Моряки-балтийцы выдержали боевой
экзамен с честью. Они стояли насмерть,
громили неприятеля с суши, моря и
воздуха. Вдохновленные и восхищенные
подвигом защитников Москвы, ханковцы дали
клятву: «Каждый из нас твердо решил: я
должен или победить, или умереть, нет мне
жизни без победы, без свободной
советской земли, без родной Москвы. Победа
или смерть — таков наш лозунг...» *.
Я горжусь тем, что в те трудные дни
находился среди героических моряков
Ханко. Четыре роты
краснофлотцев-десантников, скомплектованные из разных частей и
соединений базы, составили крупный
морской десантный отряд. Нас было около
шестисот, и командовал нами капитан Б.
Гранин — легендарный наш «Батя».
Десантники сеяли страх и панику среди врагов,
когда в полный рост с оружием наперевес,
преодолевая заграждения и презирая
опасность, обрушивались на неприятеля.
С первого и до последнего дня я
находился в отряде. Он участвовал в
десантных операциях по захвату важных в
тактическом отношении островов на западном
фланге обороны базы. Естественно,
противник всеми силами старался вернуть
утраченные позиции.
Одной из значительных вражеских
акций стала попытка захватить остров Эльм-
хольм. 16 августа 1941 г. под прикрытием
артиллерийского и минометного огня
неприятель произвел высадку крупного
десанта в северной и юго-западной частях
острова. Эти две группы, двигаясь
навстречу друг другу, рассекли остров на две
части. Фашистам удалось снять нашу охрану
около командного пункта. Взвод под
командованием младшего лейтенанта
Швецова вступил в яростную схватку с врагом.
В первые минуты боя погиб командир
взвода, его обязанности принял на себя
старший сержант С. Левин. Большое
мужество проявил телефонист Сосунов. Нахо-
Правда, 1941, 2 ноября.
дясь у телефона на командном пункте
гарнизона острова, он успевал и стрелять по
вражеским десантникам, и докладывать по
телефону капитану Гранину о том, что
происходит на Эльмхольме. Фашисты,
ворвавшись на КП, в бессмысленной ярости
зверски убили героя.
Оставшиеся в живых бойцы под
командованием Левина решили пробиться к
южному мысу. Обойдя противника через юго-
западную бухту, они, совершив
неожиданный бросок, разгромили неприятеля,
взорвали гранатами его катер и вышли на
южный мыс. В сложной обстановке, с одним
ручным пулеметом, с ограниченным
боезапасом моряки организовали оборону
плацдарма. Балтийцев вдохновляли личное
мужество и отвага их командира старшего
сержанта С. Левина. В течение трех часов
они стойко сдерживали атаки
превосходящего противника, зная, что их товарищи на
Ханко не оставят их в беде. И помощь
пришла.
С острова Хорсен Гранин послал десант
из тридцати человек во главе с
лейтенантом А. Фетисовым. А через полчаса на
обороняемый берег высадился еще один
взвод десантников под командованием
политрука роты В. Гончаренко.
После успешной высадки Фетисов
доложил командиру, что остров полностью
занят врагом и десантникам трудно вести
активные действия. И снова на Эльмхольм
направляются два катера с десантниками.
Противник открыл по ним шквальный огонь.
Стараясь уклониться от обстрела, один из
катеров взял курс в юго-западную бухту,
занятую врагом. С берега нам было
видно, что товарищи вот-вот попадут в
ловушку. tAh\ пытались предупредить о грозящей
опасности. Но на катере либо не
слышали, либо не понимали нас. Тогда командир
роты Анатолий Фетисов на глазах
противника выбежал к самой кромке берега и
семафором передал сигнал: «Принять
право. Там засада!» В ответ моряки сделали
отмашку: «Понятно!» Катер резко изменил
курс...
Сраженный пулеметной очередью,
Фетисов упал. Командир погиб, спасая боевых
товарищей. Принявший на себя
командование политрук Гончаренко, лейтенанты
Полянский и Короле! были ранены. Смертью
68

храбрых пали бойцы М. Мохов, А. Ларин,
П. Терентьев, Н. Парамошков, А. Богданов.
Командовать группой пришлось мне.
Из ста с лишним человек, высаженных
на Эльмхольме, к вечеру 17 августа в
живых осталось тридцать. От Гранина
поступил приказ всех раненых отправить на
остров Хорсен. Наша малочисленная группа
продолжала стойко удерживать маленький
кусочек берега на южной оконечности
Эльмхольма. Был приказ ни в коем случае
не предпринимать активных действий,
держаться в обороне до подхода свежих сил.
В двадцать два часа началась
артиллерийская подготовка. На остров под
прикрытием малых охотников высадился наш
второй десант. Громовые «Ура!» и
«Полундра!» раздались над Эльмхольмом.
Десантники вкладывали в свои атаки всю
ярость и ненависть к фашистам. За два
часа остров был очищен от врага. Но им
предшествовали 19 часов упорного
сопротивления небольшого отряда
моряков-десантников. За попытку выбить с острова
советский гарнизон противник жестоко
поплатился: из трехсот вражеских солдат и
офицеров «особой ударной группы»
спастись удалось всего лишь небольшой
горстке фашистов. А
Этот и другие эпизоды доказывают, что
Красный Гангут не только оборонялся.
Морские десантники высаживались на
скалистые острова, взрывали укрепления врага,
вели наступательные бои на его
территории.
На острове Куэн площадью меньше 1 кв.
км находилась наша батарея
малокалиберной артиллерии, ежедневно
подвергавшаяся артобстрелу. В один из дней противник
за два часа выпустил по ней 158
зажигательных и фугасных снарядов среднего и
крупного калибров. Многочисленные
пожары угрожали складам боеприпасов,
создавали невыносимые условия, однако бойцы
под огнем противника быстро тушили их и
продолжали вести бой...
Рота морских пехотинцев из десантного
отряда Гранина высадилась на остров Гунн-
хольм. Вражеский гарнизон из 200
кадровых солдат-«крестоносцев» встретил нас
ожесточенным огнем. При высадке был
убит командир роты. Командование
принял на себя политрук В. Гончаренко. Под
ураганным минометным и пулеметным
огнем он первый с криком «За Родину!»
бросился в воду и увлек за собой бойцов.
Атака была настолько стремительной, что
«крестоносцы», потеряв многих убитыми,
бежали...
В исключительно сложных условиях
протекала боевая деятельность базы Ханко.
Она оборонялась от воздушных нападений,
обеспечивала вход и выход кораблей, вела
воздушную разведку, высаживала
десанты. Недаром военный совет
Северо-Западного направления, обращаясь к славным
защитникам Ханко, писал в телеграмме от
28 июля 1941 г.: «Вдали от основных баз,
оторванные от фронта, в трудных условиях
и под непрерывным огневым воздействием
врага храбрые гангутцы не только стойко
держатся и обороняются, но смело
наступают... Ваша активность — лучший метод
обороны. Отвага и смелость гарнизона —
лучший залог успеха и окончательной
победы над врагом»2.
Героизм и презрение к смерти были в
то время поистине массовым явлением на
Красном Гангуте.
Б. БАРХАТОВ, участник обороны Ханко
2 Боевой путь Советского
Военно-Морского Флота. Воениздат, 1974, с. 264.
ШЕЛ В БОЙ ДЕСАНТ
(К 40-летию Керченско-Феодосийской десантной операции)
ПОСЛЕ разгрома гитлеровских войск
под Москвой, Ростовом и Тихвином
стратегическая обстановка на фронтах
Великой Отечественной войны изменилась.
Ставкой Верховного Главнокомандования
была поставлена задача: оказать помощь
блокированному Севастополю, разгромить
керченскую группировку противника,
воспрепятствовать продвижению фашистов на
Кубань и Кавказ, создать условия для
последующего освобождения всего Крыма и
прилегающих южных районов Украины.
В конце декабря 1941 г. по решению
Ставки была осуществлена Керченско-Фео-
досийская десантная операция. В ней
участвовали войска 51-й и 44-й армий
Закавказского фронта и силы Черноморского
флота. На время ее проведения флот ш
69

Памятник освободителям Керчи на
Митридат
горе
оперативном отношении подчинялся
военному совету Закавказского фронта, а Азов?
екая военная флотилия и Керченская во-
енногмррская база — командующему 51 тй
армией.
Замыслом операции предусматривалась
высадка десанта на широком фронте от
Ак-Моная на северном побережье
Керченского пролива до Коктебеля и отсечение
охватывающими ударами Керченского по^
луострова. Главным направлением было
избрано феодосийское, вспомогательным—
северное и восточное побережье
Керченского пролива. В Феодосии
предполагалось высадить соединения и части 44-й
армии общей численностью 23 тыс. человек,
34 танка, 133 орудия и миномета; на
побережье Керченского пролива — около
13 тыс. человек из состава 51-й армии; в
районе горы Опук — около 3 тыс. человек
из состава 44-й армии *.
Обстановка, сложившаяся в середине
декабря в районе Севастополя, заставила
перебросить для его обороны некоторые
войсковые части. Поэтому сроки высадки
изменились. В новых условиях десант
должен был высадиться на побережье
Керченского полуострова 26 декабря, в
Феодосии — 29-го.
26 декабря на участке мысов Зюк и Хро-
ни высадились десанты Азовской
флотилии. В других местах операция оказалась
невозможной из-за штормовой погоды. Но
к 30 декабря общая численность
высаженных войск 51-й армии достигла 12,5 тыс.
человек. Это создало угрожающее
положение для немецкого 46-го армейского
корпуса.
29 декабря к Феодосии подошел
десантный отряд. Силами высадки командовал
командир отряда легких сил
Черноморского флота капитан 1 ранга Н. Басистый.
В течение 18 мин корабли вели огонь по
порту. Первым в него ворвался МО-0131
под командованием лейтенанта И. Черняка.
Вторым вошел в порт МО-013. На нем
находился командир отряда высадочных
средств капитан-лейтенант А. Иванов. Н.
Басистый вспоминал: «Смело и решительно
действовали... капитан-лейтенант Иванов,
старший лейтенант Айдинов, политрук
Пономарев. Задача им выпала нелегкая, но
в трудной обстановке никто из них не
растерялся. Они сделали все, чтобы
выполнить боевой приказ.
Высадив на причалы штурмовые группы
и поддержав их огнем катеров, Иванов
начал по-хозяйски осматриваться и
распоряжаться в порту. Он определил, куда
могут подойти эсминцы, затем направил
катер к боновым воротам. Они, как это ни
странно, оказались открытыми (еще одно
доказательство, что враг не ждал
десанта). Тем временем высаженные вместе со
штурмовым отрядом гидрографические
партии обследовали подходы к причалам,
выставили, где надо, ориентировочные
огни. Теперь порт мог принять крупные
корабли. И капитан-лейтенант приказал дать
сигнал флагману: «Вход свободен»2.
В порт вошли эскадренные миноносцы
«Шаумян», «Незаможник», «Железняков»,
к внешней стенке Широкого мола встал
крейсер «Красный Кавказ». Крейсер
«Красный Крым» начал высадку десантников с
внешнего рейда при помощи катеров и
барказов. Моряки действовали
исключительно смело, решительно и
организованно. Так, барказ старшины 1-й статьи И. Диб-
» Ачкасов В. И., Павлович Н. В.
Советское военногморское искусство в
Великой Отечественной войне. Воениздат, 1973,
с. 123.
2 Басистый Н. Е. Море и берег.
Воениздат, 1970, с. 91—92,
70

рова восемь раз под огнем противника
прошел от борта крейсера в порт и
обратно.
Во время штурма порта отличилась
группа моряков под командованием главстар-
шины Кузенко. Краснофлотцы Спожко,
Карпов и Сподыненко с боем прорвались
до портовой стенки. Заняв круговую
оборону, отважные воины уничтожили около
взвода фашистов.
В ночь на 30 декабря прибывшие из
Новороссийска транспорты высадили
первый эшелон на причалы. Получив
подкрепление, десантники выбили врага из
города и приступили к овладению
окружающими его высотами. В ночь на 31 декабря
из Туапсе прибыли транспорты со вторым
эшелоном.
В ходе операции моряки показывали
образцы мужества и отваги.
Экипаж торпедного катера во главе со
своим командиром старшим лейтенантом
Коломийцем сошел на берег вместе с
десантниками. Для охраны корабля, севшего
на мель от сильной волны, оставили
старшину 2-й статьи Лапаева и краснофлотцев
Павлученко, Шевцова и Сивогривова.
Утром противник заметил катер. Матросы до
последнего патрона дрались с фашистами.
Трое суток враг не мог подойти к катеру.
Погибли Шевцов и Сивогривое, был
тяжело ранен Павлученко. Когда ветер утих,
Лапаев уложил ослабевшего товарища в
резиновую шлюпку и под покровом ночи
добрался до своей базы.
Вражеский снаряд пробил броню второй
орудийной башни крейсера «Красный
Кавказ» и разорвался в боевом отделении.
Вспыхнули полузаряды. Пожар мог
перекинуться в погреб. Оставшиеся в живых
комендоры башни самоотверженно
боролись с огнем. Краснофлотец Пушкарев в
дыму и в пламени сумел открыть тяжелую
броневую дверь и вместе с
краснофлотцем Пилипко начал выбрасывать горевшие
полузаряды. Взрыв в погребе был
предотвращен.
Высадка десанта в Феодосии и
начавшееся его продвижение к северу создали
угрозу окружения керченской группировки
противника. Это заставило командование
немецкого 42-го армейского корпуса
принять решение о спешном отходе, несмотря
на категорическое приказание
командующего 11-й армией, плохо представлявшего
обстановку на Керченском полуострове,
сбросить десант в море.
Высадившиеся в течение 26—31 декабря
воины 51-й и 44-й армий вышли на рубеж
Киет-Новопокровка, Сент-Эли, Карагрз,
Изюмовка, Отузы. К исходу 2 января 1942 г.
войска Кавказского фронта продвинулись
на 100—110 км и очистили от противника
Керченский полуостров.
В результате Керченско-Феодосийской
десантной операции наши войска овладели
плацдармом, на котором был развернут
новый, Крымский фронт.
Успех десанта стал возможен благодаря
возросшему военному искусству
советского командования в организации
взаимодействия сил армии и флота, умелому его
планированию, скрытной подготовке и
достижению внезапности при высадке.
Важную роль сыграла партийно-политическая
работа, направленная на воспитание у в.ои-
нов мужества, стойкости, решительности,
на обеспечение высокого наступательного
порыва. Коммунисты и комсомольцы шли
первыми и находились на самых тяжелых
участках.
Гитлеровское командование, стараясь
вернуть свои позиции, спасти от полного
разгрома 11-ю армию, перебросило сюда
из-под Севастополя часть сил. На
неопределенный срок противник прекратил
наступление на город, перешел к обороне.
В результате Керченско-Феодосийской
операции была предотвращена
возможность вторжения немецко-фашистских
войск на Кавказ через Таманский
полуостров. Она дала весьма ценный опыт в
подготовке и осуществлении подобных
операций в условиях сильного противодействия
противника на побережье и в воздухе.
Высадка десанта зимой в сложных условиях
вошла славной страницей в боевую
летопись Советского Военно-Морского Флота.
Капитан-лейтенант В. ХАЛАБУДА
ПОПРАВКА. В № 11 за 1981 г. на с. 96 33-ю строку снизу следует читать: яхта,
купленная царским правительством во время первой мировой войны...

КАЛЕНДАРЬ МОРСКИХ ПАМЯТНЫХ ДАТ
на январь-июнь i982 г.
ЯНВАРЬ
2 — 1942 г. (40 лет). Завершение Кер-
ченко-Феодосийской десантной операции
Закавказского (Кавказского) фронта и
Черноморского флота, закончившейся
освобождением Феодосии и Керченского
полуострова.
Январь — 1942 г. (40 лет). Ёысадка
кораблями Черноморского флота морских
тактических десантов в районах
Евпатории (5) и Судака (16 и 21) с целью
содействия войскам Крымского фронта.
17 — 1922 г. (60 лет). Центральный
Комитет комсомола постановил провести
первую мобилизацию молодежи в ряды
Красного военного флота.
17 — 1942 г. (40 лет). Указом
Президиума Верховного Совета СССР подводные
лодки Д-3 — «Красногвардеец» (СФ) и
Щ-323 (БФ) награждены орденами
Красного Знамени. Они стали первыми
Краснознаменными кораблями в Великой
Отечественной войне.
18 — 1942 г. (40 лет). Первыми из
частей авиации ВМФ преобразованы в
гвардейские: 1-й минно-торпедный авиаполк
БФ (1-й гвардейский минно-торпедный
авиаполк), 72-й Краснознаменный
смешанный авиаполк СФ (2-й гвардейский
Краснознаменный смешанный авиаполк), 5-й
истребительный авиаполк БФ (3-й
гвардейский истребительный авиаполк), 13-й
истребительный авиаполк БФ (4-й
гвардейский истребительный авиаполк).
19(7) — 1882 г. (100 лет). Родился
Алексей Владимирович Домбровский, участник
русско-японской, первой мировой и
гражданской войн. Будучи командиром
линкора «Полтава», после Великой Октябрьской
социалистической революции перешел на
сторону Советской власти. Участвовал в
Ледовом походе Балтийского флота 1918 г.,
был начальником штаба Балтийского
флота в 1919 г., начальником Морских сил
Черного и Азовского морей в 1920 г.,
начальником Морского штаба Республики в
1921—1925 гг.
ФЕВРАЛЬ
5—14 — 1922 г. (60 лет). Участие
моряков Амурской флотилии в разгроме
белогвардейских войск в районе Волочаевки.
23 февраля — День Советской Армии и
Военно-Морского Флота.
Февраль 1922 г. (60 лет). Первая
мобилизация 2 тыс. комсомольцев на
восстановление и строительство Красного Флота.
МАРТ
25 — 1922 г. (60 лет). Президиум ВЦИК
принял решение о приведении всей
Красной Армии и Красного Флота к
революционному торжественному обещанию —
Красной присяге, которая стала
«торжественным выражением обязательств перед
Рабоче-Крестьянской республикой и ее
правительством». Днем приведения к
Красной присяге было назначено 1 мая.
30—1922 г. (60 лет). XI съезд РКП(б)
принял постановление об укреплении
Красной Армии и Красного Флота, указав
на необходимость увеличения партийной
прослойки в Советских Вооруженных
Силах, а также на всемерное повышение
технического оснащения армии и флота
АПРЕЛЬ
3 — 1942 г. (40 лет). Первыми из
кораблей ВМФ удостоены звания
гвардейских: крейсер «Красный Кавказ» (ЧФ),
подводные лодки К-22, Д-3, М-171, М-174
(СФ), эскадренный миноносец «Стойкий»
(впоследствии «Вице-адмирал Дрозд»),
минный заградитель «Марти» (позже
«Ока»), тральщик Т-205 «Гафель» (БФ).
21 — 1932 г. (50 лет). Сформированы
Морские силы Дальнего Востока (с 11
января 1935 г. — Тихоокеанский флот).
28 — 1942 г. (40 лет). Высадка
кораблями Северного флота морского десанта в
составе 12-й отдельной бригады морской
пехоты на побережье Мотовского залива.
Апрель 1922 г. (60 лет). Состоялось
Первое Всероссийское совещание военных
моряков-коммунистов в Москве.
МАЯ
7 мая — 3 июля 1942 г. (40 лет).
Прорывы подводных лодок ЧФ с грузами в
осажденный Севастополь.
9 мая (37 лет). Праздник Победы.
20 — 1942 г. (40 лет). Указом
Президиума Верховного Совета СССР учрежден
орден Отечественной войны I и II степени.
22—23 (10—11) — 1807 г. (175 лет).
Дарданелльское морское сражение между
русской Средиземноморской эскадрой под
командованием вице-адмирала Д. Сеняви-
на и турецким флотом.
Май 1702 г. (280 лет). Основана первая
кораблестроительная верфь Балтийского
флота в устье р. Сясь (близ Ладоги). На
ней заложены первые боевые корабли—
фрегаты.
21 — 1942 г. (40 лет). Указом
Президиума Верховного Совета СССР в армии и на
флоте введены гвардейские воинские
звания.
ИЮНЬ
9 июня — 11 августа 1942 г. (40 лет).
Действия подводных лодок Л-3, Щ-303,
Щ-304, Щ-306, Щ-308, Щ-317, Щ-320,
Щ-405, М-95, С-4 и С-7 (первый эшелон) на
морских сообщениях противника в
Балтийском море.
18 — 1922 г. (60 лет). Состоялся первый
выпуск красных командиров ВМФ,
окончивших училище командного состава
флота.
29(18) июня — 5 июля (24 июня) —
1757 г. (225 лет). Осада и взятие
русскими войсками во взаимодействии с
кораблями Балтийского флота крепости Мемель
(Клайпеда).
72

шшж
ILГСХШ
Защита подводных кабельных линий связи
В. ВАСИЛЬЕВ
А. НАТАНОВИЧ
ОАЗВИТИЕ международной торговли и другие обстоятельства побуждают постоянно
* совершенствовать межконтинентальную связь. Такое совершенствование идет по
линии создания новых каналов связи через искусственные спутники Земли (ИСЗ) и
по линии строительства межконтинентальных подводных кабельных магистралей связи
(ПКМС). Следует, однако, учесть, что каналы телефонной связи ПКМС обладают более
высоким качеством. При разговоре через ИСЗ сигнал во времени задерживается, и
телефонные абоненты предпочитают пользоваться каналами ПКМС. Поэтому строительство
ПКМС в настоящее время экономически выгодно: капитальные вложения окупаются
в течение двух-трех лет.
Через Атлантику уже проложено десять ПКМС, последняя — ТАТ-6 — на 4
тысячи каналов. Готовится траса для волоконно-оптической магистрали связи на 12
оптических волокон, в каждом из которых будет по 4032 телефонных канала 1. Вполне
понятно, что для таких многоканальных систем совершенно недопустим простой связи
из-за повреждения кабеля, он слишком дорого обходится. Между тем вероятность
повреждения его с ростом числа ПКМС возрастает главным образом из-за
интенсификации освоения человеком Мирового океана. Растет число судов морского флота и вместе
с ним вероятность повреждения кабеля якорями, на все больших глубинах происходит
добыча полезных ископаемых.
Сохранились и традиционные причины повреждения кабелей: перетирается
изоляция на каменистом дне, появляются изломы от воздействия айсбергов, прибрежных
льдов, вулканических извержений, коррозия брони и др. Поэтому защита подводных
кабелей путем их заглубления2 встала на повестку дня как самая неотложная задача.
Для рытья траншей используются ножевые плужные заглубители, подводные
автономные обитаемые аппараты, заглубители гидроструйного типа, гидромониторы.
У береговой черты со скальным грунтом, в зоне работы прибоя и приливно-отливных
течений траншеи прокладываются с помощью взрывов шнуровых зарядов и бурения
скважин в скалах, на более мягких грунтах — экскаваторами и гидромониторами,
причем кабель защищают дополнительными покрытиями.
Успешное проведение работ по заглублению обеспечивается правильным выбором
трассы ПКМС. Она должна прокладываться таким образом, чтобы заглубление кабеля
можно было выполнять с помощью дешевых средств, например плужного заглубителя.
Плужный заглубитель хорошо работает на относительно мягких грунтах. Поэтому
предварительно нужно тщательно обследовать дно моря по намеченной трассе ПКМС.
Для обследования дна разработаны и широко используются гидролокаторы
бокового обзора, эхолоты, сейсморазведывательные приборы и устройства, батометры,
пробоотборники отложений, устройства для колонкового бурения, подводные фото-, кино-
и стереофотоаппараты, измерители тепловых потоков, течений, химические
анализаторы воды и другая аппаратура, в том числе гидролокатор НЕ-70В с боковым обзором,
> ИТЭСС, 1980, № 19.
9 Морской сборник, 1976, № 4, с. 64.
73

Рис. 1. Заглубление кабеля в грунт бук-
сирным укладчиком
Рис. 2. Принципиальная схема заглубите-
ля ФРГ
который непрерывно регистрирует и записывает топографическое строение морского
дна. Результат его работы аналогичен фотографии, получаемой с помощью
аэрофотосъемки. Чтобы характеристика дна по трассе была более подробной, такой прибор
целесообразно использовать совместно с отечественным гидролокатором геологической
структуры НЕ-19С. Это дает возможность иметь достаточно полную картину при скорости
буксировки приборов до 5 уз на глубинах от 100 до 800 м.
Пробоотборник отложений «Чипек» модели 860 позволяет контролировать данные,
полученные с помощью гидролокатора геологической структуры. Он снимает пробы
грунта на глубину до 10 см с поверхности 0,4 м2 при глубинах моря 200—4000 м.
«Сани» Кусто, буксируемые судном, используются на следующем этапе
обследования дна уже при выбранной трассе. На них монтируются фотокамеры с
прожекторами и другие приборы, фиксирующие вид дна перед заглублением. Для проверки
состояния грунта на «санях» устанавливают небольшой плуг и телекамеры. После того
как дно по трассе заглубления ПЕМС тщательно обследовано и результаты
подтверждают возможность применения плужного заглубйтеля, начинается укладка кабеля и
его заглубление.
За рубежом запатентовано несколько конструкций подводных плужных заглуби-
телей. Среди них американский — для заглубления в грунт подводного кабеля и
подводных усилителей на 0,6—0,7 м. Это ножевой заглубитель на шасси санного типа,
буксируемый по дну мощным надводным судном, наиболее универсальный укладчик,
прокладывающий кабель в песчаных (слабых) и в плотных грунтах вулканического
происхождения. Его ходовая часть в виде переднего и двух задних башмаков при работе
опирается на грунт. Вертикальный нож укреплен на заднем конце хребтовой балки,
шарнирно связанной передним концом с рамой. Хребтовая балка — трубчатая с
входным раструбом для прохода кабеля в полость балки к кабелепрокладочному ножу.
Уяравление работой заглубйтеля и контроль за ним осуществляются с помощью
телевизионных камер, снабженных осветителями, гидрофоном и различными измерителями
(глубины погружения, углов крена, скорости хода, пройденного пути, глубины хода
ножа н натяжения буксирного троса).
Схема буксировки подводного заглубйтеля показана на рис. 1. Заглубитель (1)
соединяется с кормой кабельного судна (4) буксирным тросом (3) и кабелем
управления и энергопитания (2), снабженным поплавками. Прокладываемый кабель (5)
выдается с носовой части судна.
Управляют судном, буксирующим подводный заглубитель, два оператора с'
капитанского мостика. Один из них следит по приборам за натяжением буксирного
троса и телевизионным изображением картины дна (в окружности до 9 м), другой
уточняет координаты судна через каждые 12 мин движения.
Работы по обследованию морского дна и по заглублению ПКМС достаточно
трудоемкие, требуют много времени и больших капитальных вложений. Поэтому
они проводятся не по всей трассе. Оставшиеся незаглубленными участки вновь
построенных и проложенных ранее ПЕМС необходимо по возможности тоже
защищать. С этой целью на ПКМС проводят профилактику повреждений и замывку
(заглубление) кабеля на наиболее опасных участках. Практика показала, что лучше
всего для таких работ использовать подводные автономные обитаемые аппараты.
74

На больших глубинах обследовать кабель могут и дистанционно управляемые
аппараты. В ФРГ для этих целей служит подводный аппарат «Мермонд» С гиДр4*-
лическим манипулятором. Его масса 6,6 т, длина 5,2 м, ширина 1,7 м, осадка
6,2 м, скорость хода 2 уз, глубина погружения 300 м. Связь с обеспечивающим
судном осуществляется с помощью приборов звукоподводной связи.
Существующие ПКМС, как правило, укладывают в траншеи, вырытые
гидроструйными заглубителями. В ФРГ, например, запатентовано такое устройство
(рис. 2). Оно состоит из двух лыж коробчатого сечения, в которых находятся два
гидронасоса и гидроножа. Насадки гидроножа расположены несколько сзади его
кромки и при прохождении галечного трудноразмываемого грунта разрушают его,
чем облегчают работу ножу. Предусмотрены два типа заглубителя: на первом
насосы установлены в лыжах, он связан с судном только буксирным тросом и
силовым кабелем; на втором, облегченном, вода поступает по шлангу от насоса на
судне. Заглубитель предназначен для работы на небольших глубинах в прибрежных
водах.
В 1974 г. в США вблизи побережья у города Такертона (штат Ныо-Джерси),
где находятся оконечные станции магистрали ТАТ-3 (на Англию) и ТАТ-4 (на
Францию), проводились экспериментальные исследования по применению
гидромониторов для заглубления кабеля в морское дно на глубине 3000 м. Результаты
эксперимента не публиковались.
Заглубление проложенного кабеля осуществляют также с помощью подводцых
автономных обитаемых аппаратов, снабженных гидромониторами с наконечниками
без реактивной отдачи. Аппарат с экипажем из двух человек может замыть кабель
в песок или в ил на участке длиной 10—12 км за 6 ч. Такие работы
выполняются на глубинах до 1900 м.
В Великобритании подводный аппарат «Пайсис» используется на глубинах до
1460 м для заглубления кабеля в грунт на 30—60 см. Этими аппаратами была
замыта подводно-кабельная магистраль связи КАНТАТ-2.
Американский телеуправляемый комплекс целевого назначения СКАРАБ,
созданный для технического обслуживания подводных кабельных линий связи и
энергопитания, имеет рабочую глубину погружения до 1800 м.
В состав комплекса входят собственно подводный аппарат, система
управления и вспомогательное оборудование, включающее спуско-подъемное устройство с
гидравлической П-образной рамой, эллинг для аппарата, блоки лебедок,
управления, энергопитания. Все это делает его полностью независимым от судна-носителя.
Масса аппарата около 2,3 т, длина 3,3 м и ширина 1,8 м. Суммарная мощность,
I"''1 >'• ''lii'sZH'4iL 'i^'dllУ'»"i*>-
Рис. 3. «Очистка» якоря при захвате ка- Рис. 4. «Очистка» якоря при захвате
кабеля одной лапой беля двумя лапами
75

потребляемая его системами, составляет около 145 кВт. В блоке энергопитания
предусмотрены два дизель-генератора по 145 кВт.
В состав бортового оборудования аппарата входят система удержания его на
постоянном расстоянии от дна, эхолот, глубиномер, магнитометры для поиска
кабеля, телевизионная аппаратура, фотокамера, навигационная система, два
гидравлических манипулятора с различного рода захватами и кабелерубами. С помощью
специальной насадки и помпы мощностью 25 кВт аппарат может обнажить за
15 мин 9 погонных метров кабеля, зарытого на дне на глубину 1,2 м, или,
используя гидромонитор, укрыть грунтом на глубину 0,6 м до 150 погонных
метров кабеля в час даже на склонах до 30°.
Перемещение аппарата обеспечивают семь двигателей. Причем он сохраняет
работоспособность, если скорость течения на поверхности не превышает 3 уз, а
на глубинах до 1800 м — 0,5 уз. Скорость погружения и всплытия может
достигать 15 м/мин.
На малых глубинах применяются заглубители с гидромониторами на
гусеничном ходу. Они получают электроэнергию с обеспечивающего судна, насосы
которого под большим давлением подают также и воду для гидромониторов.
В предупреждении обрывов кабеля немалую роль играют извещения
мореплавателей о проложенных трассах ПКМС, а также о мерах, которые необходимо
принимать при захвате кабеля якорем судна. В них публикуются и конкретные
примеры, а также рекомендации, как надлежит действовать в том или ином случае.
Если, скажем, якорь или цепь не удается освободить от кабеля обычным способом,
то следует прибегнуть к помощи легководолаза. Но ни в коем случае нельзя
обрезать подводный кабель! Легководолаза подводят к якорной цепи, по которой он
спускается к месту захвата кабеля, обследует и выясняет, что необходимо сделать,
чтобы освободить якорь и его цепь.
Освободить якорь, зацепившийся одной лапой, можно с помощью стального
тросового шкентеля и дуплиня, который заводится легководолазом под кабель
(рис. 3). Затем один его конец закрепляют на кнехтах, а другой выбирают
лебедкой, пока якорь не освободится.
Если якорь зацепился за кабель двумя лапами (рис. 4), тогда заводятся два
шкентеля, и они одновременно поднимаются. Дальнейшие работы по очистке якоря
ведутся так же, как и в первом случае.
Для освобождения кабеля может быть рекомендовано также устройство,
использующееся для выкладки чужой якорь-цепи из лап якоря3. Конструкция его
несложна. Оно может быть изготовлено в корабельных условиях. К оконечностям
лап якоря привариваются проушины из стального прутка. В них заводятся и
крепятся концы цепи сброса. Длина цепи выбирается такой, чтобы, вытянутая за
середину к оконечности веретена, она не заходила выше якорной скобы (в
положении «якорь панер»). К середине цепи сброса посредством соединительного кольца
и вертлюга крепится одна смычка якорь-цепи, за нее трос, который
присоединяется гаком к звену корабельной якорь-цепи. При выборе якоря, как только якорь-
цепь вместе с тросом пройдет через клюз, гак от цепи отсоединяют и трос
переносят на кнехт. Когда в лапы якоря попадает подводный кабель, шпиль идет
тяжело. Якорь отрывают от грунта на 1,5—2 м, стопорят, на кнехте выбирают
слабину троса, затем потравливают свой якорь на 1,5 м. При этом подводный кабель
легко соскальзывает с лап якоря.
Внедрение многоканальных ПКМС предъявляет более жесткие требования к
степени их защиты от возможных повреждений. Рассмотренные средства защиты
позволяют удовлетворить эти требования, существенно повысить надежность
работы ПКМС и прокладывают путь к дальнейшему, еще более эффективному их
использованию в целях организации высококачественной телефонной
межконтинентальной и любой другой подводно-кабельной связи.
3 Морской сборник, 1976, № 10, с. 74.
miiiiiiiiiiiiiiiiiiu
76

О ШСТРШ1М
ФЛОТАМ
КУРСОМ АНТИРАЗРЯДКИ
Капитан 2 ранга Н. КАБАЛИН
В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ в военных и политических кругах США, Англии,
многих других стран Запада и Японии наблюдается беспрецедентный по своим
масштабам взрыв военной истерии.
Потворствуя провокационным действиям правительств Израиля, ЮАР,
Пакистана против соседних стран, администрация президента Рейгана во всю
раскрутила маховик собственной военной машины. На огромных просторах Мирового
океана развернулись учебные баталии флотов НАТО и их союзников. По плану военно-
морских маневров «Оушн венчер-81» более 250 кораблей и около тысячи
самолетов вели встречные бои в Северной и Южной Атлантике и высаживали десанты на
острова Карибского и Балтийского морей. В ходе этих учений было наглядно
продемонстрировано намерение американского империализма распространить зону
действия блока НАТО далеко за пределы его «юрисдикции».
Одновременно в Вашингтоне конгрессмены утвердили новые военные
ассигнования, в том числе на усиление боевой подготовки сил флота.
Скажем прямо: ничего неожиданного в этом нет. События последних лет
убедительно свидетельствуют о том, что американские руководители и некоторые их
союзники сошли с позиций мирного сосуществования и взяли курс на
антиразрядку, ведущий к ядерной катастрофе.
Рост интенсивности оперативно-тактической и боевой подготовки ВМС США
и их союзников — наглядное тому подтверждение. Поясним это на примере 1980
года.
Всего на океанских и морских театрах было проведено 220 учений
различного масштаба и направленности, из них 140 национальных и 80 совместных, в
системе военных блоков (в 1979 г. соответственно 200, 120 и 80).
Судя по сообщениям иностранной печати, главное внимание в ходе
оперативной подготовки флотов стран НАТО обращалось на отработку следующих задач:
перевод ВМС с мирного на военное положение при обострении международной
обстановки; усиление передовых группировок ВС на флангах НАТО; формирование и
использование многонациональных соединений ВМС для действий в чрезвычайных
условиях; взаимодействие с другими видами национальных ВС и в целом блока;
завоевание господства на море силами ВМС во взаимодействии с авиацией
берегового базирования; организация защиты морских коммуникаций и нефтегазовых
комплексов; морские десантные операции; минно-тральные действия; отработка всех
видов обороны и защиты корабельных соединений; организация управления и
материально-технического обеспечения.
Интенсивной, как всегда, была оперативная и боевая подготовка . по планам
77

НАТО и национальных командований в районах Северо-Восточной Атлантики, в
зоне Балтийских проливов, на Средиземном и Северном морях, в Английском
канале, Иберийской зоне Атлантики, в районах Японских и Гавайских островов и в
северной части Аравийского моря (см. перечень основных учений).
Итоговой проверкой готовности вооруженных сил Североатлантического блока,
в том числе и ВМС, к осуществлению агрессивных замыслов империалистических
кругов Запада явилась серия осенних маневров ОВС НАТО «Отэм фордж-80», в
ходе которых военно-морские силы отработали практически весь комплекс
свойственных флотам задач. Как и в прошлые годы, серия из 25 крупных учений
проводилась по единому замыслу и на общем оперативно-стратегическом фоне. В них
приняли участие более 300 тыс. военнослужащих, до 2 тыс. самолетов и около
500 кораблей. Наиболее крупными с участием преимущественно военно-морских
сил явились: «Бравый Билли-80» и «Сухой мороз-80» (на Северо-Европейском
ТВД), «Взаимодействие-80» (в Северо-Восточной Атлантике, зоце пролива Ла-
Манш, Норвежском и Северном морях), «Проявление решимостит80» (на Южно-
Европейском театре).
По оценке военных специалистов Запада, качественное совершенствование
ядерного оружия (создание ядерных зарядов с регулируемой мощностью взрыва,
ядерных боеприпасов с повышенным выходом начальной радиации), повышение
боевых возможностей средств его доставки оказали существенное влияние на
отрабатываемые в ходе учений способы применения ядерного оружия тактического и
оперативно-тактического назначения.
Как отмечалось в иностранной военной прессе, в последние годы (в тодо
числе и до 1980 г.) в боевой подготовке ВМС капиталистических стран наметились
следующие основные тенденции.
Повысился уровень оперативно-тактической подготовки командиров отдельных
тактических групп, а также командующих оперативными соединениями и флотами.
За счет сокращения частных тематических учений возросло чисдо крупных
мероприятий по боевой подготовке с привлечением больших сил.
Американское и натовское военное руководство, продолжая делать упор на
повышение боевых возможностей и уровня боевой выучки ВМС общего назначения,
особое внимание уделяет развитию и отработке тактических способов применения
противокорабельных ракет. На вооружение ВМС США, НАТО, Франции, Израиля
приняты самые современные образцы ракетной техники. Только в ВМС США по
состоянию на начало 1981 г. противокорабельными ракетами «Гарпун»
оснащены 93 боевых корабля, в том числе крейсера, эскадренные миноносцы и фрегаты.
Кроме того, этими ракетами вооружены 29 атомных многоцелевых подводных
лодок и 39 базовых патрульных самолетов Р-ЗС «Орион». Из 250 штурмовиков
авианосной авиации типа А-6 «Интрудер» 20% составляют носители
противокорабельных ракет.
В ходе последних учений на европейских ТВД число задач, решаемых
авианосными ударными силами по обеспечению авиационной поддержки сухопутным
войскам, было сокращено, одновременно значительно повысилось внимание к
борьбе с флотом противника.
К решению задач, связанных с ведением войны на море, все в больших
масштабах стала привлекаться стратегическая и тактическая авиация ВВС. По
сообщениям западной военной печати, в 1980 г. возросла степень участия
стратегической авиации США практически во всех крупных мероприятиях
оперативно-тактической подготовки. В ходе них стратегические бомбардировщики В-&2 ставили
мины, вели разведку корабельных группировок. В военных кругах США
рассматривается возможность дооборудования примерно трети стратегических
бомбардировщиков В-52 противолодочной аппаратурой. После этого их намечено использовать
для совместных действий с базовыми патрульными самолетами «Орион». Новый
перспективный бомбардировщик В-1 предназначен для решения более широкого
круга задач, в том числе для борьбы с надводными кораблями, подводными лодками
и авиацией противника, защиты морских коммуникаций, обеспечения ПВО
соединений ВМС.
78

По многочисленным, нередко противоречивым публикациям материалов
зарубежной печати представляется возможным отметить следующие оробецрсти
боевой подготовки отдельных родов сил.
Подготовка авианосных группировок была обусловлена прежде всего их
всевозрастающей ролью в составе сил передового базирования. {Е<щцдов&ние ВМС
США продолжало повседневное использование авианосных сил с учетов выделения
в передовые ДУГ (6-й и 7-й флоты и ВМС в Аравийском море) не ценее 5—6
авианосцев.
Коэффициент оперативного напряжения авианосцев поддерживался на уровне
около 0,5. Нахождение в Индийском океане крупной группировки Щ}? в том чцс-
ле 2 авианосцев, наложило некоторый отпечаток не только на режцм щ
использования, но и на характер оперативной и боевой подготовки. Особое внимание
уделялось совершенствованию способов применения палубной авиации, отработке
взаимодействия с кораблями охранения при организации всех видов обороны.
Основным средством поражения при отработке задач борьбы с надводными
кораблями «противника» являлись противокорабельные ракеты и бомбы. Действия
штурмовой авиации отрабатывались в составе авиационных групп, включавших до
10—16 самолетов. Вьцод на цель осуществлялся одновременно с нескольких
направлений под прикрытием помех, которые ставили самолеты РЭБ «Праулер».
Заблаговременно средства ПВО противника подавлялись ракетами «Шрайк» и
«Стандартный ARM».
На всех учениях с участием авианосных соединений большое значение
придавалось отработке ПЛО, ПВО и ПРО.
Непосредственную противолодочную оборону в радиусе 20—25 миль
обеспечивали 2—4 цадводных корабля и постоянно до 4 вертолетов.
В дальней зоне ПЛО (до 200 миль) действовали 2—4 базовых патрульных
самолета, отдельные корабельные ПУГ и палубные противолодочные самолеты
«Викинг»,
Задачи ПРО и ПВО рещались всем комплексом средств обнаружения и
уничтожения воздушных целей, состоящих на вооружении авианосцев. Считается, что
АУР способна отразить атаку около 20 одновременно летящих к авианосцу ракет
и самолетов
В целом, по мнению зарубежных специалистов, современная авианосная
группа может контролировать морскую эдв^торию радиусом 350—400 миль и
обеспечивать в этом районе надежную оборону авианосца от разнородных сил
противника.
В противолодочной подготовке важное место, как и в прошлые годы, занимает
отр^б^ТВД действий э составе передовых группировок. Задачи борьбы с подводными
лрдками решались и на учениях по ващите морских коммуникаций. При этом ма-
нрвренные силы, как правило, информацию о местонахождении подводных лодок
«протщищка» рлуч^ли с береговых командных пунктов.
Основными формами действий с#л были поиск, слежение и уничтожение
подводных лодок в ограниченных районах и на тактических противолодочных рубежах.
Важную роль в боевых действиях противолодочных лодок играли самолеты и
вертолеты корабельного и берегового базирования. Гларным авиационным
средством обнаружения лодок по-прежнему остаются радиоакустические буи,
преимущественно пассивного действия.
В последние годы заметно повысилась роль противолодочных надводных
кораблей. Их основным средством обнаружения становятся гидроакустические
комплексу TASS с буксируемыми цротяженными антеднами и вертолеты системы
LAMPS. В зарубежной печати появилась сообщения о возможности вооружения
комплексом TASS кораблей других классов, в том числе десантных. Буксируемые
ацтешщ, #ак показал опыт их приведения в ВМС СВДА, дозволяют значительно
уменьшить влияние помех на входе гидроакустических станций и соответственно
намного увеличить дальность обнаружения подводных лодок. Вертолеты с помощью
буксируемых магнитометров могут определять место лодки с точностью,
достаточной для непосредственного применения оружия.
79

Командования США, НАТО и их союзников в 1980 г. продолжали
совершенствовать систему защиты океанских и морских коммуникаций, мотивируя тем, что
проведение этих мероприятий вызвано будто бы всевозрастающей опасностью для
путей доставки сырья большинству западноевропейских стран и Японии.
В ходе большинства учений задачи защиты коммуникаций отрабатывались по
зональному принципу, т. е. в зонах ответственности соответствующего
командования. При обеспечении обороны конвоев соотношение кораблей охранения и судов
достигало 1 : 1,5 и даже 1:1. Состав сил охранения зависел от ценности конвоя
и ожидаемой угрозы со стороны «противника». Силы эскорта и прикрытия
действовали в единых походных порядках с целью создания эшелонированной
системы обороны на глубину до 120 миль.
ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ УЧЕНИИ С УЧАСТИЕМ ВМС СТРАН НАТО
И ИХ СОЮЗНИКОВ В 1980 г.
(По материалам иностранной печати)
Наименование
Время
проведения
Район
проведения
Участники
Отрабатываемые
задачи
« Открытые
ворота-80»
«Анорак
Экспресс»
«Безопасный
проход-80»
«Твердый
щит-80»
«Унитас-21»
«Взаимодей-
ствие-80»
«Бравый
Билли-80»
«Утренний
патруль-80»
«Проявление
решимости-80»

«Тихоокеанское коль-
цо-80»
Совместное
учение США
и
Великобритании
24.4—1.5
28.2—27.3
Февраль-
март
8—29.5
Июнь—
ноябрь
10—24.9
8—19.9
5—17.5
29.9—14.10
Февраль-
март
Октябрь-
ноябрь
Иберийская
Атлантика,
Гибралтарский
район
Средиземного моря
Северная
Норвегия,
Норвежское море
Западная
Атлантика
То же
В водах Южной
Америки
Северная
Атлантика,
Норвежское и
Северное моря,
пролив Ла-
Манш
Зона
Балтийских проливов
Средиземное
море
Средиземное
море
Гавайские
острова
Аравийское
море
До 70 кораблей
ВМС США,
Англии, Голландии,
Португалии,
Канады, Бельгии,
Италии и Франции
Около 20 кораблей
ВМС США,
Голландии, Англии,
Норвегии
Около 40 кораблей
ВМС США,
Англии, Канады,
Бельгии, ПОС НАТО
на Атлантике
Более 40
кораблей, 350
самолетов ВМС и ВВС
США
До 40 кораблей
США и стран
Латинской Америки
Свыше 200
кораблей НАТО и
Франции, до 10 тыс.
личного состава
морской пехоты
США, Англии и
Голландии
Штабы и более 100
кораблей Англии,
ФРГ, Дании,
Норвегии
Около 90 кораблей

средиземноморских стран НАТО
и США
Более 70
кораблей США, Англии,
Италии, Турции,
Португалии,
Голландии и Франции
Более 30 кораблей
ВМС США,
Канады, Австралии,
Новой Зеландии и
Японии
До 20 кораблей
ВМС США и
Англии
Защита морских
коммуникаций,
блокадные действия в зоне
Гибралтарского
пролива
Высадка морского
десанта, действия
морской пехоты на
берегу
Защита морских
коммуникаций, проводка
КОН в условиях
угрозы со стороны
надводных кораблей, ПЛ
и авиации
«противника»
Высадка морского и
воздушного десантов,
оборона соединений
кораблей на переходе
морем
Защита морских
коммуникаций, борьба с
подводными лодками,
оборона корабельных
соединений
Завоевание
господства на море,
высадка морского десанта,
защита морских
коммуникаций
Блокадные действия
в проливной зоне
Завоевание
господства на море,
высадка морского десанта,
защита морских
коммуникаций, оборона
корабельных
соединений
Завоевание
господства на море, защита
морских
коммуникаций, высадка
морского десанта
Защита океанских и
прибрежных
коммуникаций, оборона
корабельных
соединений
Взаимодействие
разнонациональных
группировок при
организации защиты
океанских и морских
коммуникаций,
оборона корабельных
соединений
80

При подготовке десантных сил отрабатывалась высадка морских десантов на
необорудованное побережье в условиях активного противодействия с использованием
как обычного, так и химического оружия.
Наиболее часто проводились операции вида «рейд» с высадкой от батальона
до экспедиционной бригады морской пехоты (соответственно от 2 до 6—8 тыс.
десантников). Оперативное построение соединения включало несколько десантных
отрядов и групп траления. Переход в район высадки обеспечивали силы
непосредственного охранения и авианосная многоцелевая группа. Непосредственную
поддержку силам высадки осуществляли авиация морской пехоты с береговых
аэродромов и палубные самолеты с борта авианосца и универсального десантного
корабля (самолеты СВВП «Харриер»).
До высадки основного десанта в район направлялась
разведывательно-диверсионная группа с задачей вывода из строя командных пунктов, складов
боеприпасов и других важных объектов обороны «противника». Главные силы
высаживались с помощью десантно-высадочных средств и транспортно-десантных
вертолетов. Предварительно производилось контрольное траление и разграждение от
противодесантных средств участка моря непосредственно перед пунктами высадки.
Наступление велось по нескольким направлениям. Вертолеты огневой поддержки
«Си Кобра» действовали группами (по 2—3 машины). Они же наносили удар по
объектам ПДО. Огневую поддержку оказывали 3—4 корабля, стрельба по берегу
производилась на дальности до 100 каб.
Как считают западные обозреватели, к отличительной особенности
подготовки десантных сил в 1980 г. следует отнести отработку высадки десанта в ночных
условиях с использованием инфракрасной техники.
По мнению западных военных специалистов, командование США и НАТО
стремится сократить сроки переброски войск усиления, прежде всего сил морской
пехоты, из США в Норвегию в период кризисной ситуации. В ходе реализации этих
планов военно-политическому руководству США в конце 1980 г. удалось
добиться разрешения норвежского парламента на строительство в центральной части
страны (в районе Тронхейм) складов тяжелого вооружения для бригады морской
пехоты (12 тыс. человек). Планируется заблаговременно разместить на складах
155-мм гаубицы, 250 грузовиков, 100 прицепов, мостоукладчики, боеприпасы,
горюче-смазочные материалы и продовольствие.
Кроме того, по сообщению западных агентств, США намерены заранее
перебросить на норвежские аэродромы 24 истребителя F-4 «Фантом», 40
штурмовиков вертикального взлета и посадки AV-8 «Харриер», 68 легких штурмовиков
А-4 «Скайхок», 75 вертолетов различного назначения — всего 207 самолетов и
вертолетов. Норвегия в свою очередь выделяет для обеспечения бригады 150
аэросаней, 90 грузовиков, 25 санитарных машин, 6 бензозаправщиков, инженерное и
аэродромное оборудование.
Все эти мероприятия направлены на уменьшение сроков развертывания
американских войск на Европейском континенте.
Оперативно-тактическая и боевая подготовка ВМС стран НАТО, проходившая
в 1980 г. в условиях резко осложнившейся международной обстановки,
свидетельствует о том, что воинствующие круги США и их союзников усиливают военные
приготовления, ведущие к нарушению сложившегося в мире равновесия сил,
стараются добиться военного превосходства над СССР и другими странами
Варшавского Договора. Советские моряки в такой ситуации обязаны еще более крепить
боеготовность и сохранять высокую бдительность.
б Шорской сборник» № 12

СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ АМЕРИКАНСКАЯ ПЕЧАТЬ
В соответствии с «новой военно-морской
стратегией» США, по заявлению министра
ВМС Дж. Лемана, американские, корабли
будут «чаще заходить в воды Гренландии,
Исландии и Англии; обеспечивать защиту
флангов Западного союза в Средиземном
море и на Дальнем Севере;
противодействовать выходу русских к северной части
Норвегии и иметь возможность нападать на
Кольский полуостров».
В связи с этим же президент Рейган
обратился к конгрессу США о выделении на
ВМС таких ассигнований, которые
позволили бы в 0лижайшие годы создать 15
ударных авианосных групп. На 1982 финансовый
год предполагается отпустить флоту 72,6
млрд. долларов. Из них 10,3 млрд.
долларов намечается истратить на достройку и
закладку новых кораблей.
В мае 1981 г. министр обороны США
Уайнбергер, выступая в Чикаго, заявил, что
США намерены создать более мощные и
мобильные, вооруженные силы, которое
могли бы одновременно вести боевые действия
«на mhofhx полях сражения в миро. Это
было воспринято как намерение американ-
. ского военного руководства внести
существенные изменения в военную стратегию. В
июне 1981 г. администрация Рейгана
одобрила принятие новой основной для всех
вооруженных сил США военно-стратегической
концепции «двух войн».
Пришедшая на смену концепции
«полутора войн», она предполагает наличие таких
сил, которые обеспечили бы
одновременное ведение двух больших войн — одной в
Европе, а другой, вероятно, на Ближнем
или Среднем Востоке. По мнению
обозревателей,, с принятием этой концепции ВМС
США могут рассчитывать на увеличение
боевого состава флота до 600—700
кораблей основных классов..
Авианосные ударные группы будут, как
правило, иметь в своем составе один АВМ и
10 кораблей охранения, включающих
крейсера УРО, эскадренные миноносцы и
фрегаты.
По заявлению начальника штаба ВМС
США адмирала Хейуорда, в ближайшие
годы американский флот усилит свой
«наступательный потенциал» примерно на
25%. Кроме вооружения ракетными
пусковыми установками 150 надводных кораблей
и подводных лодок, предполагается ввод в
строй из резерва не двух ЛК («Айова» и
«Ныо Джерси»,), как сообщалось радее, а
четырех .(дополнительно — «Миссури» и
«Висконсин»),
СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ • СООБЩЕНИЯ, ФАЦТЫ ф СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ Щ
1с Военно-морская лига США на своем
ежегодном собрании в 1981 г. приняла
очередную «декларацию». Главная цель ее на
ближайшее будущее — способствовать
созданию таких ВМС, которые обладали бы
возможностями одновременно действовать
«в трех океанах». В отношении переговоров
по разоружению лига однозначно полагает,
что они должны вестись только *в лучших
интересах США».
* До 1986 г. в ВМС США ожидается
ежегодное увеличение числа заказываемых
для постройки копаблей до 28—30 единиц.
Новой пятилетней программой 1982—1986 гг.
предусматривается постройка 143 боевых
кораблей, в том числе двух АВМ типа *Ни-
миц». Предполагается поступление на флот
17 КР УРО, 24 ПЛАРБ и ПЛА, 6 ЭМ УРО,
9 ФР УРО, 9 десантных и амфибийных
кораблей, 23 судов снабжения и ремонта,
около 60 других кораблей, включая ТЩ, суда
специального назначения, а также
транспорты для доставки тяжелой боевой техники к
«горячим точкам» мира.
-k К середине 19$1 г. командование ВМС
США насчитывало в действующе^ б$стцве
флота 455 кораблей, 49 в резерве 1-й
очереди и 26 военных транспортов.
^ Возможности сил и средств Береговой
охраны США для ведения боевых действий
против подводных лодок намечается
улучшить за счет включения в ее еостав новых
фрегатов УРО.
* Отмечается усиление строевой
подготовки на кораблях и в базах, что, по
мнению командования ВМС США, способствует
повышению уоовня дисциплины и
аморального облцка» личного состава. В
помещениях рядового состава производятся
регулярные обходы патрулей со специально
тренированными собаками с целью выявления
хранения наркотических средств.
дшшшиншпш

ЮТШГР-Ш
Военные моряки в битве
под Москвой
(Обзор литературы)
ПОДВИГИ военных моряков в битве
под Москвой широко отражены во
многих изданиях.
В главах книги «Боевой путь
Советского Военно-Морского Флота» (изд. 3-е, доп.
Воениздат, 1974, с. 438—443),
рассказывающих о боевой деятельности моряков
на сухопутных фронтах Великой
Отечественной войны, даются сведения о
формировании частей, их ратном пути и
боевых делах у стен столицы. В связи с 25-
летием разгрома немецко-фашистских орд
на московском направлении в 1966 г.
вышел в свет сборник «Провал
гитлеровского наступления на Москву» (издательство
«Наука»).
В нем со своими воспоминаниями
«Моряки в обороне Москвы» выступил
Н. Кузнецов, бывший народный комиссар
ВМФ. В журнале «Нева» (1966, № 12)
опубликована его статья «Моряки на
защите столицы». Несколько позже он же
в книге «На флотах боевая тревога» (Во-
ениздат, 1971 г.) подробно осветил
боевые действия военных моряков в битве
под Москвой.
Вторым флотским автором
воспоминаний, опубликованных в сборнике
«Провал гитлеровского наступления на
Москву», является участник событий 1941—
1942 гг. капитан 1 ранга в отставке
С. Кувшинов. В своем очерке «71-я
отдельная морская стрелковая бригада в
битве под Москвой» он дает подробное
описание подвигов командного и
рядового состава бригады. Кроме этого,
Кувшинов в статье «Моряки в боях за
Москву» в журнале «Морской сборник» (19§6,
№ 11) дал обзор боевых действий §2, 64,
71, 75 и 84-й отдельных морских
стрелковых бригад.
В сборник включен материал «1-я
ударная армия в боях под Mockbqu» бывшего
командующего этой армией генерала
В. Кузнецова, а также воспоминания
«В обороне и наступлении» начальника
штаба 1-й ударной армии Л. Сандалова.
Оба автора тепло отзываются о моряках,
показывают примеры героических
подвигов советских воинов армии и флота.
25-летию победы нашего народа под
Москвой посвящена книга «Битва за
Москву» (издательство «Московский
рабочий», 1966). Это также сборник
воспоминаний участников сражения.
Со статьей «Моряки на защите
столицы» выступил генерал И. Чистяков,
командовавший в то время 64-й отдельной
морской стрелковой бригадой. Ей же
посвятил свой материал и генерал Л. Сан-
далов («На Солнечногорско-Волоколам-
ском направлении»).
Бывший директор завода «Компрессор»
И. Дорожкин в очерке «Рождение
«катюш» рассказал о самоотверженном
труде по ремонту реактивных установок
моряков 4-го отдельного гвардейского
морского минометного дивизиона. «Однажды
на завод, — пишет автор, — прибыл в
ремонт дивизион «катюш»,
укомплектованный моряками. В это время сборочный
цех был полностью загружен. Моряки
начали доказывать, что их машинам
надо оказать предпочтение, так как им
предстоит выполнять особое задание
командования. Казалось, у нас нет никакой
возможности удовлетворить их просьбу.
Но моряки — народ находчивый. Они
предложили ремонтировать установки не
в цехе, а во дворе завода. Заявили, что и
работать будут сами, среди них есть
квалифицированные рабочие. А надо сказать»
83

что морозы в ту пору стояли лютые —
бывало и ниже 30 градусов. И вот рабо^
чие, видя, какую самоотверженность
проявляют матросы, присоединились к ним...
Дело свое рабочие * Компрессора» и
моряки сделали».
Бывший начальник политотдела 1-й
ударной армии генерал-лейтенант Ф.
Лисицын в публикации «Первая ударная»
показал образцы отваги и воинского
мастерства бойцов 71-й и 84-й морских
бригад.
Мужеству посланцев Балтики и
Черноморского флота, Дальнего Востока и
Севера посвятил свою книгу «У стен
столицы» С. Кувшинов, которая вышла в
1969 г. в издательстве «Московский
рабочий». Она как бы явилась результатом
выступлений автора в печати,
конгломератом кропотливого творческого поиска.
И этот пример не единичный.
Ветеран войны видный политработник
Советской Армии Ф. Лисицын также
обратился к затронутой им ранее теме. В
1978 г. Воениздат выпустил его книгу
«В те грозные годы». В ней генерал
подробно описывает боевые действия 62, 71
и 84-й отдельных морских стрелковых
бригад, говорит о героизме бойцов,
командиров и политработников, об опыте
партийно-политической работы в
бригадах. Ведущую роль в боевой обстановке,
в сражениях брали на себя коммунисты.
Их примеру, их отваге, дерзновенному
самопожертвованию во имя спасения
своих товарищей подражали все бойцы 1-й
ударной армии. Многие из них в дни
испытаний вступали в ряды партии. Только
за 16 дней пребывания одной из бригад
на фронте ее партийная организация
выросла на 148 человек...
Более подробно, с указанием мест
дислокации морских частей под Москвой,
описанием ратных подвигов
краснофлотцев, рассказывают книга X. Камалова
«Морская пехота в боях за Родину»
(Воениздат, 1966 г.) и книга Героя
Советского Союза Г. Терновского «Военные
моряки в битвах за Москву»
(издательство «Наука», 1968 г.).
Важную роль в великой битве под
Москвой сыграли соединения,
переброшенные с Урала, Сибири, Дальнего Востока.
В их числе была 64-я отдельная морская
стрелковая бригада, сформированная из
моряков-тихоокеанцев. За героические
подвиги и отличное выполнение приказов
командования бригаду наградили
орденом Красного Знамени, многие моряки
удостоились правительственных наград.
Позже она была переформирована в 82-ю
стрелковую дивизию. Летом 1942 г.
дивизия отличилась в боях на гжатском
направлении, затем показала себя при
освобождении городов Ярцево,
Смоленск и других. Ей было присвоено
наименование «Ярцевская». За боевые
заслуги в годы Великой Отечественной
войны 82-я Ярцевская стрелковая дивизия
награждена орденами Суворова и
Кутузова II степени. О создании дивизии, о
ее славном пути написал книгу «82-я
Ярцевская» бывший начальник политотдела
полковник И. Аврамов (Воениздат,
1973 г.).
Нельзя не упомянуть мемуары генерал-
полковника И. Чистякова, бывшего
командира 64-й отдельной морской
стрелковой бригады, которые автор назвал
«Служим Отчизне» (Воениздат, 1975 г.).
Непосредственный участник битвы под
Москвой, Чистяков поведал читателю
свои личные впечатления, боевой опыт,
восстановил в памяти забытые и
малоизвестные факты из боевого пути
флотского подразделения.
«По тылам шестнадцатой» — так
назвал свою документальную повесть Н.
Никольский (издательство «Московский
рабочий», 1968 г.). Автор, бывший
политработник, прошел с 75-й морской
бригадой по военным дорогам Подмосковья,
участвовал в боях вместе с воинами
преобразованной 3-й гвардейской стрелковой
бригадой, ставшей впоследствии
стрелковой дивизией.
Ряд публикаций в
«Военно-историческом журнале» — В. Шломин «Двадцать
пять морских стрелковых» (1970, № 7),
В. Багров «Морская пехота и морские
стрелковые бригады в летне-осенней
кампании 1941 года» (1972, № 3), Н. Белоус
«Действия морской пехоты в первом
периоде войны» (1976, № 11) —
значительно дополняют исторические и
фактографические сведения об участии моряков в
защите столицы. В них обстоятельно
представлены боевые дела большинства частей
и соединений флота.
Однако, на мой взгляд, при полноте
сведений о морских бригадах того
периода действия 62-й и 74-й морских
стрелковых бригад освещены еще недостаточно,
и эта тема должна быть исследована
более подробно.
84

Заканчивая краткий анализ вышедшей
в свет литературы и отдельных
публикаций, хочется отметить и некоторые
недостатки.
В большинстве изданий, исключая
книги Ф. Лисицына и Н. Никольского, слабо
показана партийно-политическая работа,
проводившаяся в частях и соединениях
в дни обороны Москвы. А ведь именно
она явилась главным фактором успешных
боевых действий военных моряков.
Следует обратить внимание и на ряд
неточностей.
В статье С. Кувшинова «Моряки в
боях за Москву» и книге Н. Кузнецова «На
флотах боевая тревога» указывается, что
1-м Московским отдельным отрядом
моряков командовал капитан А. Рогов. На
самом же деле этим флотским
подразделением командовал полковник А.
Смирнов, Рогов же был командиром
батальона в отряде.
В «Боевом пути Советского
Военно-Морского Флота» (1964) написано, что 71-я
морская стрелковая бригада
преобразована во 2-ю гвардейскую стрелковую
бригаду 27 декабря 1941 г. В
действительности же бригада преобразована в
гвардейскую приказом НКО СССР 5 января
1942 г. Эту ошибку повторили в своих
материалах X. Камалов («Морская пехота в
боях за Родину»), Н. Кузнецов («На
флотах боевая тревога»), коллектив
авторов («Краснознаменный Тихоокеанский
флот»).
Г. Терновский в историческом очерке
«Моряки на защите столицы» 14-й
отдельный гвардейский морской
минометный дивизион называет 12-м гвардейским
дивизионом моряков-ракетчиков. В статье
И. Чистякова в сборнике «Битва за
Москву» ошибочно указано, что за участие
в Московской битве 64-я морская бригада
заслужила звание гвардейской. В
действительности бригада была награждена
орденом Красного Знамени.
Битва под Москвой, героические
подвиги ее защитников, в том числе и военных
моряков, золотыми буквами вписаны в
летопись Великой Отечественной войны.
Вся Советская страна, весь
двухсотмиллионный советский народ защищали свою
столицу. События тех далеких теперь
дней и ночей еще ждут своих
прозаических, мемуарных и других литературных
произведений.
Капитан 1 ранга запаса М. ГЛУБОЦКИЙ
В ТЕ ГРОЗНЫЕ ГОДЫ
ОДНИМ из многих произведений о
незабываемых событиях Великой
Отечественной войны является книга
«В те грозные годы» К Ее автор генерал,
лейтенант в отставке Ф. Лисицын был
тогда начальником политотдела 1-й, а
позднее 3-й ударной армии. Естественно,
что он прежде всего рассказывает о
партийно-политической работе в боевых
условиях, о мужестве и героизме советских
бойцов, командиров и политработников,
принимавших участие в боях с немецко-
фашистскими захватчиками на
различных фронтах.
'Лисицын Ф. Я, В те грозные годы.
Серия «Военные мемуары». Воениздат, 1978.
373 с. Тираж 65 000 экз. Цена 1 р. 70 к.
Отмечая большое значение партийно-
политической работы в армии и на
флоте, Л. И. Брежнев в книге * Малая земля»
пишет: «Настоящий политработник в
армии — это тот человек, вокруг которого
группируются люди, он доподлинно
знает их настроения, нужды, надежды,
мечты, он ведет их на самопожертвование, на
подвиг. И если учесть, что боевой дух
войск всегда признавался важнейшим
фактором стойкости войск, то именно
политработнику было доверено самое острое
оружие в годы войны. Души и сердца
воинов закалял он, без чего ни танки, ни
пушки, ни самолеты победы нам бы не
принесли».
В книге приводится немало примере^
напряженной, целеустремленной пг.р-
85

тийно-политической работы в войсках как
в период обороны, так и
контрнаступления под Моеквой. Обстоятельно
раскрываются формы и методы в различных
условиях боевой обстановки, подчеркивается
значение передовой роли коммунистов и
комсомольцев в боях.
В битве за столицу вместе с воинами
Красной Армии героически сражались
военные моряки. В ноябре — декабре
1941 г., в самое напряженное время» в
состав Западного фронта прибыли шесть
отдельных морских стрелковых бригад и
1-й Московский отряд моряков,
впоследствии переформированный в 154-ю
отдельную морскую стрелковую бригаду.
Моряки участвовали в боях за освобождение
Клина, Солнечногорска, Наро-Фоминска и
других городов и сел Московской
области. В состав действовавшей под Москвой
1-й ударной армии под командованием
генерал-лейтенанта В. Кузнецова входили
62, 71 и 84-я отдельные морские
стрелковые бригады, укомплектованные в
основном тихоокеанцами.
Автор дает высокую оценку морально-
боевым качествам моряков, командиров я
политработников, подчеркивает, что,
даже оказываясь в безвыходном положении,
они до конца оставались верными
воинскому долгу, проявляли мужество и
героизм.
Разведрота 62-й отдельной морской
стрелковой бригады, в которой служил
Николай Кудряшов, ночью ворвалась в
село Малеево и завязала бой с
противником. Местные жители сообщили Кудря-
шову, что гитлеровцы вывозят из
штабного помещения документы. Он смело
бросился туда, огнем из автомата
уничтожил часового и солдат-грузчиков, а в
окно метнул гранату. Но в этот момент
сам был тяжело ранен и схвачен
врагами. Они подвергли моряка тяжелым
истязаниям, стремясь вырвать у него
интересующие их сведения. Но на все вопросы
Кудряшов твердо отвечал: «Советские
моряки никогда не были предателями!
Ничего вы от меня не добьетесь!» Будучи
не в силах сломить волю героя, они
расстреляли его и бросили в прорубь.
Местные жители с риском для жизни достали
тело Кудряшова и предали его земле.
Анализируя опыт боевых действий и
широко используя документы военного
времени, Ф. Лисицын восстанавливает в
j памяти боевые эпизоды, которые не
могут оставить равнодушным сегодняшнего
читателя.*
Автору удалось хорошо показать»
какой огромной силой являлись в армии
партийные и комсомольские организации,
как они сплачивали личный состав для
успешного ведения боевых действий, как,
несмотря на большие потери, партийно-
комсомольская прослойка в частях и
соединениях не только не уменьшалась, но
даже возрастала, как добивались, чтобы
коммунисты и комсомольцы имелись в
каждом отделении, расчете, экипаже.
Особое внимание автор придает в
книге парторгам. Лисицын пишет, что они
были, как правило, коммунисты с
довоенным стажем, люди политически зрелые.
Многие из них обладали к тому же и
опытом руководящей партийной,
советской, комсомольской или хозяйственной
работы в гражданских условиях. Он
называет имена парторгов, комсоргов,
ротных, батарейных и взводных агитаторов,
отмечает, что они умели работать с
людьми, находить правильный подход к
каждому бойцу, пользовались авторитетом
среди солдат. Главным их оружием было
страстное партийное слово, подкрепленное
личным примером в бою. Так, парторг
разве дроты 71-й отдельной морской
стрелковой бригьды сержант Т. Никитин в бою
за населенный пункт Алферьево лично
уничтожил из автомата 16 гитлеровцев,
первым ворвался в село. Разведчики роты
во всем старались равняться на него. Не
случайно поэтому парторганизация
подразделения постоянно росла, становилась
надежной опорой командира. Только за
время боев под Москвой она пополнилась 26
новыми членами и кандидатами партии
из числа передовых бойцов и командиров.
Интересно написаны страницы, где
говорится о посещении в освобожденном
Клину частей армии Председателем
Президиума Верховного Совета СССР
М. И. Калининым. Навсегда запомнились,
свидетельствует автор, яркие, простые
беседы Михаила Ивановича с бойцами,
командирами и политработниками,
запали в душу его советы, «чтобы как
можно больше членов партии участвовало в
политической работе», его наказ еще
беспощаднее, еще упорнее громить врага.
Все дальше уходят в прошлое события
Великой Отечественной, но память о них
не угасает. Вполне понятно, что книга о
грозных годах войны всегда вызывает
большой интерес у массового читателя.
. : Адмирал » отставке С. ЗАХАРОВ,
кандидат исторических наук
86

ПО СТРАНИЦАМ ЖУРНАЛОВ
МАТЕРИАЛЫ о подвигах военных
моряков в годы Великой Отечественной
войны печатаются на страницах многих
журналов. Привлекают внимание очерки,
посвященные боевой деятельности
кораблей, носивших имена столиц союзных
республик. В журнале «Неман» (1981,
№ 7) опубликована морская быль В. Гуза-
нова Шили мужества* — о боевом пути
лидера эскадренных миноносцев «Минск».
В «Литературном Азербайджане» (1981,
№ 6) напечатан очерк В. Жучкова *
Атакует «Баку*.
О подвиге отряда
разведчиков-североморцев в октябре 1944 г. рассказывается
в очерке В. Воробьева «Вой на Крестовом*,
помещенном в журнале «Молодой
коммунист» (1981, № в).
В центре повествования — образы
моряков-катерников: дважды Героя
Советского Союза А. Шабалииа и его боевых
друзей.
В публикации В. Тертышного «Верность
долгу» в журнале «Дон» (1981, № 5)
приводятся новые данные об известном
советском писателе Евгении Петрове. Он
участвовал в походе на лидере «Ташкент»
из Новороссийска в Севастополь летом
1942 г. Е. Петров живо интересовался
боевой службой личного состава корабля. В
Севастополе он помогал в спасении
знаменитой Панорамы «Оборона Севастополя
1854—1855 гг.».
В журналах публикуются также
материалы о боевой учебе моряков в наши
дни. В «Юности» (1981, № 7) напечатан
очерк Н. Черкашина «Уходят в море
корабли*. Автор рассказывает об экипажах
десантных кораблей на воздушной
подушке, об особенностях плавания на КВП,
где «командиры, как и командиры
воздушных кораблей, держат штурвал сами»,
об умении в кратчайший срок высадить
морскую пехоту в заданный район.
Печать и радио некоторых западных
стран время от времени распространяют
слухи о «таинственных» (читай:
советских) подводных лодках, якобы
нарушающих границы. Мифические,
сфабрикованные секретными службами «сведения» не.
обходимы для раздувания военного
психоза. Об этом говорится в романе
шведского писателя Буссе Густафсона
«Неизвестная подлодка*, напечатанном в
«Звезде» (1981, № 7). Автор подвергает острой
сатире порядки в капиталистическом
военно-морском флоте, обличает вопиющий
произвол буржуазных властей по
отношению к тем, кто пытается раскрыть их
неблаговидные махинации, направленные на
разжигание милитаристских устремлений.
ИЗ РЕДАКЦИОННОЙ ПОЧТЫ
РЕДАКЦИЯ получает немало писем, в
которых читатели высказывают свое
отношение к материалам журнала,
пожелания и советы по его содержанию и
оформлению.
Ответы даны на все письма.
Присланные статьи в большинстве своем приняты
к публикации.
Некоторые авторы, статьи которых не
опубликованы, обращались с запросами
о причинах задержки их материалов.
Редакция сообщает, что основными
причинами являются либо несоответствие
содержания статей тематическому плану
журнала (дается ежегодно в № 12
«Морского сборника»), либо наличие статьи,
заранее заказанной на такую же тему.
Исходя из этого авторам,
намеревающимся выступить в нашем журнале,
рекомендуется предварительно
договориться (по телефону или письменно) о сроках
и возможности публикации их
материалов.
Читатели высказали ряд предложений
по содержанию статей и их направленно*
ста. Предлагается больше внимания уде*

лить рубрике «Молодому офицеру».
Помещать статьи о практике работы с
личным составом, становлении молодых
офицеров, опыте практической подготовки
вахтенных офицеров к выполнению
обязанностей на корабле в походных
условиях.
В разделе «Партийно-политическая
работа и воинское воспитание» больше
давать методики работы в подразделениях,
материалов по обучению и воспитанию
личного состава в дальних походах. Не
дублируя журналы «Коммунист» и
«Коммунист Вооруженных Сил», помещать
статьи в помощь изучающим
марксистско-ленинскую теорию.
В разделе «Страницы истории»
публиковать воспоминания активных
участников Великой Отечественной войны,
причем не только об успешных боевых
эпизодах, но и об упущениях и ошибках, чего
они стоили и как учитывать их в ходе
боевой подготовки и в воспитании
личного состава в мирное время.
Предлагается давать материалы о
действиях иностранных флотов на
Атлантике и в Тихом океане в годы 2-й мировой
войны. Особенно об одиночных и
совместных действиях подводных лодок в
районах, удаленных от мест их базирования,
а также о действиях корабельной
авиации. При этом предлагается раскрывать
положительные стороны и недостатки в
действиях командования, штабов,
командиров в боевых действиях на
коммуникациях, против авианосцев и других
кораблей.
Предлагается также публиковать
больше статей по безопасности полетов и
организации службы, боевой подготовке и
жизни личного состава корабельной
авиации на авианесущих кораблях.
В целях предупреждения
навигационной аварийности — оперативнее
анализировать навигационные аварии и
помещать эти материалы в первую очередь.
Редакция сообщает также, что для
раздела «Страницы истории» многие авторы
присылают статьи большого объема,
иногда до 30—40 страниц. Возможности же
в публикации исторических материалов
ограничены. Журнал наш
военно-практический, и главное в нем — пропаганда
передового опыта боевой и политической
подготовки. Предпочтение отдается
материалам, раскрывающим малоизвестные
страницы Великой Отечественной войны,
опыт моряков-подводников, надводников,
авиаторов, морских пехотинцев,
представителей всех родов сил флота.
Много писем поступает с просьбой о
приобретении книг. Редакция
напоминает, что книг она не высылает и справок
об их приобретении не дает.
Ряд корреспондентов сообщает, что на
некоторых соединениях и кораблях
ведется обсуждение статей журнала. Считаем
это мероприятие полезным,
способствующим сосредоточению внимания офицеров
на изучении статей, отражающих
полезный опыт боевой и политической
подготовки, обслуживания оружия и
технических средств в ВМФ.
Редакция журнала выражает глубокую
благодарность читателям за присланные
ими отзывы и предложения. Их
пожелания будут учтены коллективом редакции
в дальнейшей работе.
Наши консультаций
ЛЬГОТЫ ДЛЯ ВОИНОВ СРОЧНОЙ СЛУЖБЫ
В редакцию журнала пришло письмо.
«...На днях ко мне обратился матрос и
попросил рассказать, какими льготами
пользуются матросы и старшины срочной
службы. Кое-что я ему, конечно,
сообщил. Но остался недоволен своим
ответом. Знаю, что подобные затруднения в
беседах с военными моряками
испытывают и другие молодые офицеры.
Нельзя ли в журнале дать ответ на то,
какими же льготами пользуются у нас в
стране воины срочной службы?
Лейтенант С. Потапов».
Выполняя просьбу тов. Потапова и
других молодых офицеров, мы обратились за
разъяснениями к генерал-майору
интендантской службы В. Белову, начальнику
финансовой службы ВМФ.
88

Предоставляем ему слово.
Коммунистическая партия и Советское
правительство проявляют постоянную
заботу об укреплении Вооруженных Сил
СССР. Она неразрывно связана с
обеспечением материальных и культурых
потребностей воинов армии и флота,
улучшением условий их ратного труда и
жизни. Для этого предусмотрены различные
льготы.
На время прохождения службы
определено денежное и натуральное
довольствие по установленным и строго
соблюдаемым нормам. В зависимости от
обстоятельств назначаются всевозможные
надбавки. Осуществляются денежные
выплаты за классную квалификацию, за
исполнение должности.
Солдаты и матросы, сержанты и
старшины получают бесплатно все виды
медицинской помощи, включая отпуск
лекарств. Так же обстоит дело и с выдачей
корригирующих очков тем, у кого
нарушено зрение. Личному составу, занятому
на вредных работах, устанавливают
лечебно-профилактическое питание. В
соответствии с медицинскими показаниями
военнослужащим выдаются бесплатные
путевки на санаторно-курортное лечение.
При поездках в поощрительные
отпуска или отпуска по болезни, семейным
обстоятельствам разрешается бесплатный
проезд согласно указанному маршруту
железнодорожным, водным,
автомобильным и воздушным путем без взимания
страхового сбора.
Предоставляется ряд льгот на налоги.
Например, освобождение от уплаты
подоходного налога со всех видов денежного
довольствия, премий, наград, получаемых
в своей воинской части, а также от
предприятий и организаций в установленных
случаях (на уборочных работах). От
уплаты налогов из заработка освобождается
и личный состав военно-строительных
отрядов.
Большую заботу проявляет государство
о семьях воинов срочной службы. Им
начисляются денежные пособия как
единовременно, так и постоянно. Женам
военнослужащих по справкам, выданным в
воинских частях, устанавливаются
денежные выплаты на детей.
Уставы и соответствующие приказы
Министра обороны СССР гарантируют
каждому военнослужащему справедливое
рассмотрение его жалобы на ущемление
установленных по службе прав и
преимуществ, на неудовлетворительное
довольствие и т. д. Должностные лица,
нарушающие установленный порядок
рассмотрения предложений, заявлений и жалоб,
проявляющие бюрократическое
отношение к ним, допускающие волокиту,
привлекаются к ответственности. Вместе с
тем несут наказание и авторы заведомо
ложных жалоб, сигналов.
Конституция СССР закрепила за
советскими гражданами право на бесплатное
образование, всестороннее повышение
культурного уровня и повышение
специальных знаний, которое в полной мере
распространяется и на воинов срочной
службы. Кроме того, они пользуются
преимуществами при поступлении в
учебные заведения, за ними сохраняется
право возвратиться в техникум, институт и
закончить там учебу, прерванную
призывом в ряды Вооруженных Сил.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Ответы: 1. Корабль должен нести
ходовые навигационные огни, так как не
считается стоящим на якоре. Согласно
МППСС-72 судно считается стоящим на
якоре, если имеет прочную связь с
грунтом (причалом) и надежно
удерживается на месте.
2. Если отданный якорь не держит и
корабль в результате этого дрейфует, то
по смыслу МППСС-72 его следует
считать находящимся на ходу, ибо он не
имеет прочной связи с грунтом. Такой
корабль должен нести ходовые
навигационные огни. По мнению некоторых
иностранных комментаторов, МППСС-72,
основанному на судебно-арбитражной
практике, судно, дрейфующее на якоре,
в дополнение к ходовым огням может по~
казывать сигнал, предусмотренный для
судов, лишенных возможности
управляться, а для привлечения внимания других
судов — подавать сигналы согласно
Правилу 36 или же поднимать флаг «У»
МСС для указания своего состояния.
89

ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН ЖУРНАЛА
«МОРСКОЙ СБОРНИК» НА 1982 ГОД
I. ПЕРЕДОВЫЕ СТАТЬИ
1. Командир и воинская дисциплина.
2. Укрепление оборонного могуществу страны, ее Вооруженных Сил — требование
XXVI съезда КПСС.
3. Курсовая задача.
4. Воспитание личного состава на ленинском наследаи.
5. Героические традиции Военно-Морского Флота.
6. Молодые офицеры -г- будущее флота.
7. Контрольный выход.
8. В борьбе за безопасность полетов.
9. Тактическая выучка — мера боевой зрелости.
10. Настойчиво распространять передовой опыт.
11. Итоги года — годовщине Великого Октября.
12. К 60-летию образования СССР.
II. ПРОПАГАНДА МАРКСИСТСКО-ЛЕНИНСКОЙ ТЕОРИИ И ПОЛИТИКИ КПСС
1. XXVI съезд КПСС о дальнейшем укреплении социалистического содружества.
2. Нравственное воспитание военных моряков в свете требований XXVI съезда КПСС.
3. Буржуазная идеология — рупор «холодной войны».
4. Рискованная игра (о партнерстве империализма и пекинского гегемонизма).
5. Материалы в помощь руководителям групп политзанятий с личным составом
третьего года службы.
III. ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
1. Изучение и претворение в жизнь материалов и решений XXVI съезда КПСС.
2. Практика работы командиров, политорганов, партийных организаций по
обеспечению постоянной боевой готовности кораблей и частей, повышению бдительности
личного состава.
3. Партийно-политическая работа по мобилизации личного состава на качественное
решение учебно-боевых задач в дальних походах.
4. Опыт работы политорганов, партийных и комсомольских организаций в годы
войны.
5. Воспитание у офицеров высокой ответственности и исполнительности в свете
требований XXVI съезда КПСС.
6. Изучение, распространение и внедрение в жизнь передового опыта работы
командиров, политработников, партийных и комсомольских организаций по укреплению
воинской дисциплины.
7. Практика идеологической, политико-воспитательной работы на кораблях и в
частях.
8. Партийная организация и безаварийность плавания (безопасность полетов).
9. Политотдел и пропаганда передового опыта социалистического соревнования.
10. Партийная организация и становление молодого офицера.
11. Комитет ВЛКСМ в борьбе за высокую боевую выучку и дисциплинированность
комсомольцев.
IV. ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
1. Развитие теории управления Военно-Морским Флотом.
2. Развитие теории боевого применения Военно-Морского Флота.
3. Теория военного обучения и воспитания.
4. Теория вооружения Военно-Морского Флота.
5. Выбор критерия эффективности функционирования сложных систем.
6. Опыт боевых действий флотов в Великой Отечественной, второй мировой и ло*
кальных войнах.
V. КОРАБЛЕВОЖДЕНИЕ. ИЗУЧЕНИЕ МИРОВОГО ОКЕАНА. ЯВЛЕНИЯ
ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА. МЕЖДУНАРОДНОЕ МОРСКОЕ ПРАВО
1. Основные пути повышения навигационной безопасности плавания кораблей и
судов обеспечения.
2. Взаимодействие штурманской боевой части с другими боевыми частями и
службами по обеспечению безопасности плавания кораблей и судов обеспечения в
узкостях и в малую видимость.
3. Пропаганда опыта боевой подготовки штурманских боевых частей.
4. Развитие теории и практики кораблевождения.
5. Опыт подготовки к плаванию и использованию технических средств
кораблевождения.
6. Опыт плавания по проливам и каналам.
7. Результаты океанографических экспедиций и экспериментов по изучению
Мирового океана и атмосферы над ним,
90

8. Физические процессы в Мировом океаяе, щ влияние т деятельность кораблей,
использование тездизш и применение оружия.
9. Флора и фауна Мирового океана, явления природы, происходящие в морской
среде и атмосфере.
10. Пропаганда международно-правовых знаний, необходимых офицеру ВМФ.
11. Изменения в морском законодательстве.
VI. БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
1. Подготовка и деятельность командиров кораблей, старших помощников,
офицеров кораблей, командиров и офицеров авиачастей и подразделений морской пехоты,
• береговых ракетно-артиллерийских войск. Влияние их выучки на боевую готовность.
2. Тактическая, специальная и общая подготовка. Пути повышения ответственности
командиров, штабов за организацию, контроль и оценку мероприятий боевой
подготовки. • - -
3. Пропаганда и внедрение уставов Вооружённых Сил для укрепления порядка и
воинской дисциплины.
4. Социалистическое соревнование: опыт, проблемы, задачи, итоги.
5. Методическая подготовка обучающих. Учебная база и передовой опыт обучения
на кораблях, в частях, во вмузах, учебных отрядах и школах ВМФ.
6. Психологическая подготовка личного состава к действиям в сложных условиях.
7. Мичманы и прапорщики — первые помощники офицеров.
8. Подготовка и становление молодых офицеров.
9. Подготовка личного состава вспомогательного флота.
10. Боевая подготовка в годы Великой Отечественной войны.
И. Опыт освоения нового оружия и техничен в ходе плавания, полетов.
VII. ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
1. Специальная (техническая) подготовка офицерского состава.
2. Проблемы и задачи отработки борьбы за живучесть корабля, его боевых и
технических средств. Обеспечение пожаробезопасности. Уход за корпусом, его системами
и механизмами.
3. Передовой опыт содержания, обслуживания и эксплуатации техники и оружия.
4. Из опыта ремонта оружия, механизмов и систем на корабле.
5. Пути экономии материальных средств и ГСМ.
6. Технические средства обучения. Создание и эксплуатация учебной базы.
7. Практика борьбы с вредным влиянием физических полей на использование оружия
и техники кораблей.
8. Пропаганда технических знаний и творчества флотских новаторов.
VIII. ИНОСТРАННЫЕ ФЛОТЫ
1. Обострение международной обстановки - по вине американских империалистов и
маоистов. Опасность мировой войны.
2. Взгляды командования НАТО на оперативное и тактическое использование
военно-морских сил.
3. Состояние и перспективы развития ВМС ведущих стран Запада.
4. Развитие противолодочных сил США, тактика их действий,
5. Взгляды командования НАТО на защиту морских и океанских коммуникаций.
6. Оборудование морских и океанских ТВД.
7. Ракетное оружие в борьбе на море.
8. Новые виды оружия, техники, средств управления.
9. Морской транспортный флот в планах агрессоров.
10. Корабельная организация и структура управления иностранных ВМС.
11. Боевая подготовка ВМС НАТО.
12. Обзор современного состояния ВМС Великобритании, Испании, Нидерландов.
IX. ВОПРОСЫ ИСТОРИИ, КРИТИКИ И БИБЛИОГРАФИИ
1. Воспитание личного состава на примерах мужества, стойкости,
самоотверженности, готовности к самопожертвованию во имя выполнения воинского долга перед
Родиной и достижения победы над врагом в годы гражданской и Великой
Отечественной войн.
2. Воспитание офицеров на героических традициях советского флота, примерах
воинской доблести командиров, политработников, коммунистов.
3. Воспитательная роль воинских уставов, флотских ритуалов.
4. Пропаганда высокой морской выучки русских и советских моряков в дальних
плаваниях.
5. Участие русских моряков в важнейших географических открытиях и разоблачение
буржуазных фальсификаторов истории, территориальных притязаний к СССР со
стороны Японии и Китая.
6. Использование боевого опыта личного состава кораблей и частей ВМФ в годы
Великой Отечественной войны для повышения уровня боевой и специальной
выучки в современных условиях.
7. Знаменательные события и даты из история ВМФ (хроника}.
91

8. Важнейшие сражения Великой Отечественной войны 1942 г. Взаимодействие флота
с сухопутными войсками в обороне и наступлении. Участие моряков в боевых
операциях.
9. 60-летие шефства комсомола над Военно-Морским Флотом. Укрепление шефских
связей между комсомольскими организациями страны и экипажами кораблей.
10. Обзорные критические статьи и рецензии на книги по военной и военно-морской
тематике, политическому и воинскому воспитанию.
11. Обзоры флотских газет (важнейшие проблемы обучения и воспитания личного
состава, борьба за претворение в жизнь решений XXVI съезда КПСС).
12. Флот в произведениях изобразительного искусства, театра и кино. Использование
их в целях нравственного и эстетического воспитания личного состава.
13. Библиографические справки, информации о новых книгах и публикациях на флот-
. скую тематику.
УКАЗАТЕЛЬ СТАТЕЙ, ОПУБЛИКОВАННЫХ В ЖУРНАЛЕ
«Морской сборник» в 1981 г.
I. ДОСТОЙНУЮ ВСТРЕЧУ XXVI СЪЕЗДУ
КПСС!
Гавриленко Н. Слово и дело инициаторов,
II, 12—17.
Горшков С. Военно-Морской Флот —
XXVI съезду партии, I, 3—8.
Карелин А. Роль почина в
социалистическом соревновании, I, 8—10.
Передовики предсъездовской вахты в ЦК
ВЛКСМ, I, 11 — 12.
Рассказываем о делегатах XXVI съезда
КПСС, II, 18—22.
Сорокин В., Оппоков В. В передовом
соединении, II, 8 — 11.
II.. РЕШЕНИЯ XXVI СЪЕЗДА КПСС -
В ЖИЗНЬ!
Аликов И. Вопросы боевой готовности
кораблей и частей — в центре внимания
партийных организаций, VIII, 10—14.
Зимин Э. За высокую результативность
политической учебы, XI, 13 — 17.
Идеологической работе — высокую
действенность, VI, 3—7.
Калинин А. Главная забота командира —
боеготовность, XII, 14—18.
Кобелев Н. Экономить материальные
средства, IV, 15—17.
Некрасов В. Повышение боевитости
парторганизаций, VII, 9—15.
Рубан М. Сделать лучше жизнь советских
людей, IV, 11 — 15.
Скрыльник А. Всемерно повышать
политическую бдительность, V, 9 — 13.
Тихонов М. Воспитание ответственности
за защиту Родины, III, 13—17.
Усков И. Четкое планирование учебы —
важный резерв повышения боевой
готовности, XI, 8-12.
III. ПЕРЕДОВЫЕ СТАТЬИ, СТАТЬИ НА
ОБЩЕПОЛИТИЧЕСКИЕ И ВОЕННЫЕ ТЕМЫ
Аристов А. Япония: экспансия на круге,
IX, 62—67.
Борьба за экономию — задача
государственной важности, VIII, 3—8.
Великая Победа советского народа, V,
3—8.
Воинская дисциплина — важнейшее
слагаемое боевой готовности, X, 3—7.
В руководстве КПСС — источник наших
побед, XII. 5—7.
Выше уровень огневой подготовки, III,
9—12.
Вьюненко Н. Крах стратегии блицкрига,
XII. 8—13.
Даунис А. Антинародная, антигуманная
сущность империализма, VI, 8—11.
Ермолаев А. В. И. Ленин —
революционер, товарищ, человек, IV, 3—10.
Зверев Б. Уроки войны и современность,
VI, 12—14.
Надежно защищать завоевания Великого
Октября, XI, 3—7.
От съезда — к съезду, И, 3—7.
Подготовка к плаванию в осенне-зимний
период, IX, 3—8.
Смирнов Н. Флот на боевой вахте, VII,
3—8.
Сорокин А. Претворим в жизнь решения
XXVI съезда партии, III, 3—8.
Учить командиров искусству боя, И,
25—29.
Ходос Р. Идеологическая обработка
китайского солдата и матроса, I, 25—28.
IV. ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
Аммон Г. Огневое содействие корабельной
и береговой артиллерии сухопутным
войскам, IX, 12—18.
Дворянов Е. Некоторые тенденции
развития управления войсками и силами
флота в морских десантных операциях, I, 15 —
20.
Карягин М., Алексеев А. Навигационно
гидрографическое обеспечение десантов
Тихоокеанского флота в войне с
милитаристской Японией в 1945 г., IX, 19—23.
Костев Г. Об основах теории
Военно-Морского Флота, XI, 24—29.
Махров Н. Предвидение в вооруженной
борьбе, II, 30—35.
Митрофанов В. Эргономика и управление
силами и средствами ВМФ, III, 19—24.
.92

Пушкин А. Анализ опыта боевых действий
подводных лодок Японии на Тихом океане в
годы второй мировой войны, XII, 22—34.
Сидоров В. Штаб флота как орган
управления, X, 11—17.
Соболев В. Радиоразведка ВМФ в
Великой Отечественной войне, VI, 18—22.
Сталбо К. Некоторые вопросы теории
развития и использования ВМФ, IV, 20—28;
V, 17—27.
Храмов Ю. Обеспечение боевых действий
ударной и разведывательной авиации ист»
ребителями. VIII, 20—26.
Цыбулько В. Методы оценки
продолжительности выполнения поставленных задач
в системе СПУ, VII, 19—24.
V. ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА
И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
Асаев А. Сплочение экипажа в дальнем
походе, VII, 32—35.
Быстрое С. Верность флоту, XI, 30—35.
Зайцев П. В. И. Ленин, КПСС об
укреплении социалистической законности и
правопорядка. Быть примером в выполнении
требований советских законов, военной
присяги и воинских уставов, XI, 36—41.
Воробьев В. Из опыта работы музея, V,
32—34.
Воронин А. Право вести за собой, VIII,
27—31.
Громак В. По велению долга и сердца,
XII, 35—38.
Данилин А. Всеми формами
идеологической работы, IX, 24—28.
Егоров М. Командир и нравственное
воспитание военных моряков, X, 18—23.
Касумбеков Г. С думой о партии, Родине,
флоте, VI, 23—29.
Киршин Ю., Савушкин Р. В. И. Ленин и
советская военная наука, II, 36—39.
Крикунов В. Геройские мили
«Сообразительного», V, 34—35.
Купреенко А. Видеть каждого, III, 28—32.
Логвиненко Л. Каждый офицер —
пропагандист и воспитатель, I, 21—24.
Оппонов В. Снова в отстающих?.., X, 23—
28.
Оппоков В. Экипаж принимает
обязательства, VII, 25—32.
Поваляев И. В. И. Ленин, КПСС о
воспитании коммунистической нравственности у
советских людей, воинов армии и флота,
XII, 39—43.
Самаркин В. Обязательства на поход, III,
25—28.
Строкин А. В Севастопольском
инженерном, IX, 28—30.
Татаринов Ф. Ради победы в бою, V, 28—
31.
Фурса П. Ответственная должность, IV,
29-32.
Делу партии верны, IX, 11.
Колесников А. Смотр флотских
ансамблей, VIII, 16.
Мокроусов С. Совершенствовать
морально-политическую и психологическую
подготовку. III, 17 — 18.
Научно-практическая конференция по
•кемешш, УШ, 8,
Совершенствовать подготовку кадров, VI,
17.
Совещание идеологических работников
Военно-Морского Флота, IV, 10.
VI. БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
Адрес аэродрома — океан, XI, 51—55.
Берегов П. Наступает морской десант, IX,
37—42.
Бурбала Н. Как учить вахтенных
офицеров кораблевождению? VII, 44—49.
Бухалин Г. Выявление промахов в
результатах измерений навигационных
элементов, И, 45—46.
Быстрое Е., Гершкович В. Методика
практического обучения, II, 42—45.
В передовом коллективе, III, 49—50.
Вехи становления, VIII, 51—54.
Вику лов А. Технологическая карта
занятия. VII, 62—63.
Воронов В. ...Приравнена к оружию, VIII,
37—42.
Гавриленко Н. Крейсер «Минск»:
координаты поиска, V, 46—51.
Гавриленко Н. Соревнование офицеров:
перспективы служебного роста, XI, 45—51.
Голованов Ю., Серков В. Опыт прохода
кораблей и судов ВМФ через Суэцкий
канал, I, 37—41.
Гордеев И. Кто готовит нам смену..., XII.
44—48.
Горшколепов А., Костылев Б. Каким
должен быть «противник»?, VI, 30—32.
Григорьев А. Испытатель, X, 51—54
Евстафьев Б., Науменко Е. Физические
упражнения в полете, XII, 55—56.
Егоров М. На высоких параметрах, IV,
37—40.
Зиман Л. Использование мини-ЭВМ для
решения задач кораблевождения, VI, 41 — 45.
Иванов П., Немченко В. Летчик
переучивается, I, 43—47.
Киригин М., Ртищев В. Поймать ветер
удачи, V, 58—60.
Колесников А. Офицер штаба и передо
вой опыт, VIII, 47—51.
Командир авиационного подразделения,
VIII. 32—37.
Корнеев В. Чтобы не испытать обиды, V,
52—54.
Крикунов В. Соревнование — забота
командирская, II, 40 —42.
Кругляков В. Флагман вышел в море, VIII,
42—47.
Кудин Л., Житницкий М. Проблемное
обучение курсантов, IV, 40—43.
Лазарев Г. Аттестация: оценка, стимул,
перспектива, IX, 31—36.
Маевский В., Ковтун В. Бег и здоровье,
I, 51—52.
Матанцев А. Знать специфику решенил
задачи, III, 46—48.
Минаков В. Крейсерские полеты, V, 36—
41.
Наваковский В. Обучаем по методу
Шаталова, VI, 33—38.
Наймушин А. Найти звезду удачи, III,
38—41.
Пантелеев Ю. О плавании в шхерах, I,
41—43.
Плавать бел навигационных
происшествий, V, 41—45,
93

Подольский А. Не только ломка
сложившихся стереотипов, IV, 47—54.
Полуянов В. Полет начинается с земли,
II, 47—51.
Пономарев А. Переучивание — процесс
закономерный, V, 54—58.
Пошивайлов В. Штаб и соревнование, I,
33—37.
Рябушкин Н. Впереди — ветеран ВВС
фйота, IX, 47—50.
Сальников В. На ступень выше, X, 42—45.
Самаркин В. Море любит сильных, IV,
60—61.
Самойлов В. Грани командирского
авторитета, X, 29—34.
Синегубов В. Воспитан флотом, I, 65—56.
Славин П. Пилотирование вертолета на
висении, VI, 51—53.
Слесарев В. Переучивание — дело
ответственное, XII, 48—51.
Солодовни нова В. Подготовка командиров
кораблей на воздушной подушке, VI, 38—
41.
Стравин Б., Николаев Л. Авиаторам —
активный отдых. I, 52—54.
Студентов В. Общение в кают-компании,
VII, 49—53.
Терентьев А. Сегодня — правый летчик,
завтра — командир экипажа, X, 45—50.
Технику — в руки сильных и смелых,
XI, 55—59.
Тимошенко А. Самостоятельность
командира, IV. 33—36.
Тюренков И. Боевая подготовка поДвод-
ных лодок Северного флота в годы Великой
Отечественной войны, I, 29—33.
Тюренков Н. Боевая подготовка
балтийских подводников в годы Великой
Отечественной войны, X. 39—41.
Тютюнник В. По дальнему маршруту, III,
42—46.
Урбан В. Нужны ли гантели в отсеке? IV,
58—59.
Усанов А. Уклонение от тропических Цик*
лонов, IV, 43—47.
У сков И. Самостоятельная подготовка:
аспекты организации, VII, 36—40.
Уткин Н. Совершенствуем учебную базу,
IV, 54—58.
Федоров Е. Становление молодого
преподавателя, VII, 59—61.
Федоровский Б. Лучше выучка и
дисциплина — выше качество переучивания, VII.
53—59.
Хвощ В. Взаимный Поиск при встрече
кораблей в море, X, 35—38.
Чернов Е. Растим командиров, III, 33—38.
Шандабылов В. Научно-техническая
революция и кораблевождение, XII, 51—54.
Шведин Б. Противодействие стрессу, VII,
40—44.
Шевцов Е. Воспитание физической
выносливости, воли» I, 48—50.
Щемелев Н. Кому быть корабельным
летчиком? IX, 42—47.
Щербак Ю., Житницкий А. Умей
преодолеть себя, VI, 46—50.
Яровой П. Вместе с боевым флотом, XI,
42—45.
Гавриленко Н. Ливия: вчера к завтра» XII,
57-6U
Голосуев В. По. обе стороны Северного
тропика, II, 84—§0.
Козлов Т. Встречи на острове Свободы,
IX, 78—81.
♦ * •
Героическая победа, IX, 68—69.
Пахомов Ю., Аристов А. Пошел десант! XI.
18 — 19.
Пахомов Ю., Арсеньев В. Всегда начеку,
V, 16.
Пахомов Ю., Арсеньев В. Исследующий
моря, III, 66—67.
Полуянов В., Фатхуллин А. Следуя
почину подводников Северного флота, VIII, 55.
* ♦ ♦
Флотская хроника, I, 13—14; II, 23—24;
IV, 18—19;V, 14—15; VI, 15—16; VII, 16—18;
VIII, 17—19; IX, 9—11; X, 8—10; XI, 20—23;
XII, 19—21.
VII. СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Августинович М., Князев И.,
Константинов Ф. «Декабристы> вступают в строй, XI,
72—73.
Алексеев А. К берегам Северной
Америки, VIII, 61—63.
Андреев Н. За родную столицу), XII,
62—67.
Бартеев Г., Горбунов М. Символ
революции, символ флотской доблести, VIII, 58—
60.
Бархатов Б. «Страха не зная, не зная
преград...», XII, 68—69.
Березнев А. Первые высокоширотные
походы подводников-североморцев, IV, 65—69.
Березовский Н. Первые орденоносцы
Красного Флота, I, 62—63.
Бирюлин В. У истоков корабельной
винтокрылой авиации, IV, 68—69.
Бодаревский Ю. «Нет выше доли
рабочего человека и солдата революции...», I.
63—66.
Вишенное С. И обрел человек крылья. XI,
70—71.
Воинов А. Несостоявшаяся акция, III, 54—
56.
Гринкевич В. Герои Кюбоссаара, IX, 59—
61.
Дорохов А. Рождение авиации южных
морей, VIII, 56—58.
Защищая родную столицу, XI, 60—66.
Исаев С. Высокие награды Родины, V,
66—68.
Исирин М. Рабочий, матрос, большевик,
VI, 65—67.
Календарь морских памятных дат на
июль — декабрь 1981 г., VI, 67—68.
Календарь морских памятных дат на
январь—июнь 1982 г., XII, 72,
Карих К. Прямой наводкой — по
рейхстагу!, V, 64—65.
Лизарский В. В огне боев, VII, 69—71.
Мазунин Н. Морские стрелковые
бригады в обороне Москвы, IX, 51—53.
Малкин М. Творец совершенных
кораблей, X, 72—73.
Малярчук В. Командирский почерк, VII,
64—69.
Мельников В. Крылатые герои названы
поименно, V, 68—69.
Мельников В. Победы крылатого
балтийца, X, 65—68.
Миронов С Отряду подплава — 75 лет,
н

Пантелеев Ю. Путешественнику*
первопроходцу, исследователю..., VIII, 64.
Пасецкий В. Путями первопроходцев, X,
68—72.
Редьиин П. Дорога жизни, дорога
мужества, VI, 57—59.
Рощин Л. С именем вождя на борту, IV,
62-65.
Симоненко В. Развитие органов
управления военно-морскими силами в России» VI,
61—63.
Синегубов В. Военно-морская почта в
годы Великой Отечественной войны, VI, 60—
61.
Суворов Г. Советский Военно-морской
флаг над Шпрее, V, 62—64.
. Съезды партии о флоте, флот — съездам
партии, I, 57—61; II, 52—56.
Теляков В. Здесь мы дышим ветром
революции, XI, 68-— 70.
Ткачев В. В честь героев войны, X» 58—61.
Токарев А. «...Принять меры к
возрождению и укреплению Красного Флота», II,
57—60.
У стен черноморской твердыни, X, 62—65.
Флот ведет бой, XI, 66—67.
Халабуда В. Шел в бой десант..., XII, 69—
71.
Харламов Н. Жизнь — флоту, VI. 63—65.
Чуйкин В. Моряки-артиллеристы в битве
за Москву, X, 55—57.
Щедрин Г. Университет мужества и
мастерства. IX, 54—59.
Ясев Г. В бой шли курсанты, VI, 54—56.
VIII. ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Автоматизированные системы управления
боевых кораблей НАТО, IX, 70—74.
Бухарин Е., Ломов О., Малышев В.,
Молчанов В. Обитаемость кораблей и защита
личного состава при борьбе за живучесть,
VI, 72—74.
Васильев В., Натанович А, Защита
подводных кабельных линий связи, XII, 73—76.
Выхристюк П. Повышение живучести
корпусов судов — совместная задача
судостроителей и эксплуатационников, V, 73—
75.
Горшков Ю., Ципоруха М. Средства и
способы технического обслуживания в ВМС
США, XI, 79—83.
Губанов Ю. Корабельные мультиплексные
системы, IV, 73—75.
Гусев В., Настин В., Пшеничников И.
Морские мины ВМС США, И, 61—64.
Донец В., Кучер В. Из опыта
судоподъемных и подводно-технических работ, IV, 70—
72.
Ермаков В., Лобойко Б. Особенности
факсимильной связи по KB радиоканалам, V,
70—73.
Ильичев А. Факторы, влияющие на
дальность плавания кораблей, X, 74—77.
Калугин А. Контактные помехи и методы
борьбы с ними, Vla 74—76.
Калугин А. Организация ремонта и
надежность работы техники, VII, 72—73.
Кисловец М. Особенности эксплуатации
корабельных электроэнергетических систем
повышенной частоты, П, 65—66.
Комаров В. Профилактика возгораний на
корабле во время ремонта, IX, 74—77.
Корякин В. Современное состояние гиро-
компасной техники, XI, 74—78.
Ликин Ю. Принадлежали к сильнейшим в
мире, II, 67.
Лямин В. Развитие требований к
обеспечению живучести в Корабельном уставе, III,
61—65.
Митин Л., Рудь Л. От профиля — к
площади, X, 77—79.
Мордвинцев Э. О перспективах развития
спутниковой связи ВМС США, I, 71—75.
Никулин К. Математическое обеспечение
тренажеров, VIII, 65—68.
Паровичников Им Мироненко Г., Ажна-
кин В. Технические средства обучения в
боевой подготовке, I. 67—70.
Питомец Ю., Полешуков Л. Парциальная
работа гребных винтов на газотурбинных
кораблях, VI, 69—71.
Романенко Б. Защита ходовой станции от
возможных возгораний, VII, 74—76.
Романенио Б. Резервы моторесурсов и
экономии топлива на подводных лодках, V,
76—77.
Салата В., Викторов К. Операторская
подготовка корабельных офицеров, III, 57—61.
IX. ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
Каредин Е. «Цветение» моря. VIII, 69—72.
Лейкин Ю., Оксенгендлер Г., Чхартишви-
ли В. Ядовитые морские животные, II, 68—
72.
Тарасюк Ю. Исследование акустических
явлений океана, III, 71—74
* * *
Малигон А., Смыслов Б. Корабль идет в
иностранный порт, VII, 76—80.
Остромецкий А. Изменения в морском
законодательстве, I, 79.
Серков В. Практика предотвращения
инцидентов на море, V, 78—80.
Яновский Н. Государства-архипелаги —
новый институт международного права, VI.
77—80.
* ♦ *
Зубков Р. Дискуссия окончена,
совершенствование продолжается, IV, 76—78.
Гребенщиков Ю. О переходе на новую
систему плавучего навигационного
ограждения в зоне ответственности СССР на
Балтийском море, X, 80—81.
Климов Н., Никитин Г., Пономарев А.
Современные методы и средства
наблюдения за гидрометеорологической обстановкой
в океане, VIII, 73—79.
Морев О. Нужна осмотрительность при
введении новых терминов, I, 76—77.
Скворцов М., Александровская Л. О
совершенствовании морской терминологии, I,
77—79.
Федотов А., Фрадкин В. ГОСТ по
терминологии в области морской навигации и
гидрографии, III, 68—70.
X. ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Американская пресса об авианосцах, I,
85—89.
Бериев И., Насканов Н. Тактика действий
палубных штурмовиков и истребителей,
VIII, 80—89.
Бойцов М. О «новой ядерной стратегии>
США, IV. 87—88.
95

Большаков Ю., Беляев - В. • Самолеты
вертикального взлета и- их носители, II, 73—
80. -
Владимиров В. «Силы быстрого
развертывания» США, XI, 89—90.
Военно-морские силы США к 2000 году,
VI, 81—89; VII, 81 — 85.
Гонтаев А. Военные приготовления
Пекина, V, 81—89.
Гонтаев А. Военные приготовления
Японии, X, 82—90.
Зубков Р. Оперативная боевая часть
надводного корабля, IX, 82 — 87.
Из истории зарубежного кораблестроения.
III, 85.
Кабал и н Н. Курсом антиразрядки, XII,
77—81.
Какие строятся суда, IV, 84.
Лукьянов Г., Соловьев М. Атлантика и
НАТО, III, 75—82.
Мордвинцев Э. Система управления ВМС
США, XI, 84—89.
Невский Ю. Авианосцы зарубежных ВМС,
I, 80—85.
Организация Тихоокеанского флота США,
IV, 85—86.
Основные характеристики
противокорабельных управляемых ракет, III, 83—84.
Соловьев В. Морской транспортный флот
в стратегии империализма, IV, 79—83.
Сообщения, факты... VII, 86; IX, 87—88.
Тактика действий авианосцев ВМС США,
I, 87—88.
Яшин Б. Когда изменяет чувство
реального, II, 80—83.
XI. КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Асатуров Э. Фронт «психологической
войны», IV, 89—93.
Арсеньев В. Признанный мастер
советской маринистики, VII, 92—95.
Бочаров И. Флотская закалка, III, 86—90.
Глубоцкий М. Военные моряки в битве
под Москвой, XII, 83—85.
Гречко Я. Политработник в море, VII, 87—
Гузанов В., Шешуков Е., Кочеров В.
Большой сбор писателей-маринистов,1 III, 91—95.
Ермолаев В. Рождение подвига, V, 90 — 93.
Захаров С. В те грозные годы, XII, 85 — 86.
Издательства — съезду, издательства —
флоту, I, 90—95.
Из редакционной почты, XII, 87—88.
Ким М. «Дальневосточная историческая
библиотека^ VI, 90—93.
Котов П. Научная биография
выдающегося советского кораблестроителя, VIII, 93—
95.
Кулижников Г., Завьялов Н. Арктикой
одержимый, X, 93—95.
Мельчин А; Под вымпелами Октября, XI,
91—93.
Михайловский Николай. Из окна
«циркульного» дома, V, 93—95.
На главном направлении, VIII, 90—93.
Пантелеев Ю. На защите арктических
коммуникаций, X, 91—93.
Плахотник А. Фундаментальные труды по
исследованию Мирового океана, VII, 89—91.
По страницам журналов, XI, 94—95; XII,
87.
Рощин В. «Черви» превращаются в «псов
дьявола», VI, 93—95.
Синегубов В. Оригинальное издание, XI,
93—94.
Смирнов И. Актуальный труд по
проблеме обнаружения целей, II, 94—95.
Татаринов Ф. Основа основ военного
строительства, И, 91—94.
Тормозов В. В помощь специалистам
флота, IV, 95.
Хитренко М. Ценный труд по военной
экономике, IX, 89—91.
Черевко К. Японские «советологи» в
воинственном походе, IX. 91—95.
Яшин Б. Штормовыми курсами, IV, 93—
94.
* ♦ ♦
Льготы для воинов срочной службы, XII,
88—89.
На 3-й странице обложки изображен 16-пушечный военный транспорт «Кроткий».
Построен в 1825 г. на Охтенской верфи в Петербурге (строитель корабельный мастер
В. Стоке). Длина немногим более 30 м, глубина интрюма около 3,7 м. Экипаж 50 человек.
«Кроткий» стал шестнадцатым по счету русским кораблем, совершившим в
первой трети XIX в. кругосветное плавание. 23 августа 1825 г. под командованием
известного исследователя Арктики капитан-лейтенанта Ф. Врангеля транспорт вышел из
Кронштадта и взял курс к берегам Русской Америки. За 46 суток он пересек
Атлантический океан и прибыл в Рио-де-Жанейро. Затем направился вокруг мыса Горн в Тихий
океан с заходом в Вальпараисо. По пути на Камчатку русские моряки посетили порт
Чичагов на о. Нука-Хива (Маркизские о-ва). После короткой столики в Петропавловской
гавани они прибыли в Ново-Архангельск. 12 сентября 1826 г. традиционным путем
вокруг мыса Доброй Надежды корабль отправился на родину, а 14 сентября 1827 г.
отважным мореплавателям салютовали входные форты Кронштадта.
По заведенной в русском флоте традиции на транспорте в море велись
регулярные океанографические и метеорологические наблюдения.
В 1828—1830 гг. «Кроткий» под командой капитан-лейтенанта Л. Гагенмейстера
совершил еще одно кругосветное плавание с заходом на Камчатку и в Русскую
Америку.
На 4-й странице обложки помещен снимок мемориала «Защитникам Москвы»
(фото А. Дружинина).
На Ленинградском шоссе, в сорока одном километре от столицы, грозной осенью
1941 г. проходила линия фронта. Здесь, недалеко от деревни Матушкино, шли
ожесточенные бои. Каждый солдат, матрос, ополченец понимал, что за их спиной — Москва.
Они с честью выполнили свой воинский долг...
Вечным сном спят в братской могиле 700 безымянных героев. Именно отсюда
был взят прах Неизвестного солдата и с воинскими почестями предан земле у древних
стен Кремля.
Мемориал включает в себя курган Славы, братскую могилу и монумент,
символизирующий волю к победе, непреклонность, веру в светлое завтра.
Торжественное открытие мемориального комплекса состоялось 24 июня 1974 г.
Авторы — архитекторы И. Покровский, Ю. Свердловский; скульпторы — А. Штей-
ман и Е. Штейман-Деревянко.
96