За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ИЮНЬ 1981 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
В номере:
РЕШЕНИЯ XXVI СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
Идеологической работе — высокую действенность 3
* * *
А Даунис. Антинародная, антигуманная сущность империализма .... 8
Б. Зверев. Уроки войны и современность 12
• * * #
Флотская хроника 15
Совершенствовать подготовку кадров .... 1?
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
В. Соболев. Радиоразведка ВМФ в Великой Отечественной войне 18
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
Г Касумбеков. С думой о партии, Родине, флоте 23
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
A. Горшколепов, Б. Костылев. Каким должен быть «противник»? 30
B. Наваковский. Обучаем по методу Шаталова 33
В Солодовникова. Подготовка командиров кораблей на воздушной подушке . . 38
Л. Зиман. Использование мини-ЭВМ для решения, задач кораблевождения . . 4i
Ю. Щербак, А. Житницкий. Умей преодолеть себя 46
П. Славин. Пилотирование вертолета на висении 51
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Г. Ясев. В бой шли курсанты ....#•♦♦ -, • ...» 54
П. Редькин. Дорога жизни, дорога мужества 57
В. Синегубов. Военно-морская почта в годы Великой Отечественной войны . . 60
В. Симоненко. Развитие органов управления военно-морскими силами в России . 61
Н. Харламов. Жизнь — флоту 63
М. Иекрин. Рабочий, матрос, большевик 65
Календарь морских памятных дат на июль—декабрь 1981 г 67
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Ю. Питомец, Л. Полешуков. Парциальная работа гребных винтов на
газотурбинных кораблях 69
Е. Бухарин, О. Ломов, В. Малышев, В. Молчанов. Обитаемость кораблей и защита
личного состава при борьбе за живучесть 72
A. Калугин. Контактные помехи и методы борьбы с ними 74
* * *
Н. Яновский. Государства-архипелаги — новый институт международного права 77
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Военно-морские силы США к 2000 году 81
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
М. Ким. «Дальневосточная историческая библиотека» 90
B, Рощин. «Черви» превращаются в «псов дьявола» 93
.* * *
Новые книги ..,*....* 96
На 1-й странице обложки — фото В. Суходолъского
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. И. Анкасов, С. С. Бевз, Ю. А.
Быстрое, Н. И. Вишенский, В. Г. Германович (зам. главного редактора),
Б. Л. Дубинин (ответственный секретарь), С. С. Ефремов, Э. Ю. Зимин,
Р. А. Зубков, Ю. П. Ковель, М. М. Крылов, Ю. Л. Кузнецов, С. Г. Мокро-
усов (зам. главного редактора), К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин,
И. Ф. У сков, И. К, Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: 103175, Москва, К-175, Чаплыгина, 15.
Телефоны: 226-45-20, 226-45-34.
Технический редактор Чудакова Н. Н, Рукописи не возвращаются.
Г-42208. Сдано в набор 24.04.81 г. Подписано к печати 9.06.81 г.
Формат 70Xl087i6. 8,4 усл. п. л. + вклейка lU п. л. 10,6 учетно-изд. л. Цена 40 коп.
Высокая печать. Зак. 2001
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1981.

ЕШЕШШ! СЪЕЗДА
КПСС-В ЖИЗНЬ!
ИДЕОЛОГИЧЕСКОЙ РАБОТЕ-
ВЫСОКУЮ ДЕЙСТВЕННОСТЬ
, ОРМИРОВАНИЕ нового человека — строителя коммунистического общества и
защитника социалистических завоеваний является одцой из важных задач
Коммунистической партии, ее Центрального Комитета. Первостепенная роль в этом
отводится идеологической работе. Ее цель — воспитание советских людей, в частности
военных моряков, в духе коммунистической убежденности, высоких нравственных
качеств, любви к социалистической Родине и ненависти к ее врагам, строгого
соблюдения требований военной присяги и уставов, непримиримости к буржуазной
идеологии, враждебным социализму уродливым пережиткам прошлого.
В. И. Ленин писал: «Во всякой войне победа в конечном счете
обусловливается состоянием духа тех масс, которые на поле брани проливают свою кровь.
Убеждение в справедливости войны, сознание необходимости пожертвовать своею жизнью
для блага своих братьев поднимает дух солдат и заставляет их переносить
неслыханные тяжести...» 1. Это ленинское указание актуально и в наши дни.
Коммунистическая убежденность была и остается источником стойкости и мужества воинов в
бою, источником их творческого вдохновения в ратном труде на благо Родины. И чем
она выше, тем крепче моральный дух воинов, тем успешнее решают они задачи по
охране мирного труда советского народа.
На кораблях, в частях и соединениях созданы все условия для
идейно-политического воспитания военнослужащих. Огромную роль в совершенствовании
воспитательного процесса играет постановление ЦК КПСС «О дальнейшем улучшении
идеологической, политико-воспитательной работы», являющееся документом долговремен*
ного действия.
Новый подъем в идеологической работе вызван XXVI съездом КПСС. Усилия
командиров, политработников, флотских пропагандистов и агитаторов направлены
сейчас на то, чтобы донести до сознания личного состава материалы и решения
партийного форума. Военным морякам разъясняются актуальные вопросы политики КПСС
на современном этапе, всесторонне раскрывается ее руководящая роль в нашем
обществе, в военном строительстве, показываются результаты самоотверженного
труда советских людей в выполнении экономической и социально-политической
программы партии на одиннадцатую пятилетку.
В этих условиях политорганам и партийным организациям следует принять все
меры к улучшению идеологической работы. И если говорить о том главном, что
должно составить ее содержание, отмечалось на совещании идеологических
работников армии и флота в конце марта нынешнего года, так это прежде всего пропаганда
и глубокое изучение документов съезда как одно из важнейших условий успешного
претворения в жизнь выработанной партией программы коммунистического
строительства. Важно добиваться, чтобы требования партии о необходимости укрепления
обороноспособности Советского государства, повышения боевой готовности
Вооруженных Сил СССР, безупречного выполнения воинами священного долга по защите Ро-
Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 41, с. 121.

дины превращались в осознанные
внутренние убеждения, становились
нормой их поведения, проявлялись в
повседневных делах.
В Отчетном докладе ЦК КПСС
XXVI съезду партии, с которым
выступил Генеральный секретарь ЦК
КПСС товарищ Л. И. Брежнев,
указывается, что советский человек —
добросовестный труженик,
обладающий высокой политической
культурой, патриот и интернационалист,
воспитанный партией, всем нашим
строем. Вместе с тем это не значит,
что мы уже решили все вопросы,
связанные с формированием нового
человека. «В большинстве своем, —
подчеркивается в докладе, —
советские люди трудятся честно, с
душой. Они по праву и разумно
пользуются многообразными благами,
которые дает им общество, берегут и
приумножают наше народное
достояние. Но есть у нас и такие лица,
которые стремятся поменьше дать,
а побольше урвать от государства.
Именно на почве такой психологии и
появляются эгоизм и мещанство,
накопительство, равнодушие к заботам
и делам народа. Немалый ущерб обществу, семье наносит пьянство, которое,
откровенно говоря, еще остается серьезной проблемой. На борьбу с этими уродливыми
явлениями должны быть направлены усилия всех трудовых коллективов, всех
общественных организаций, всех коммунистов» 2.
Таким образом, речь идет о том, чтобы всеми формами идеологической работы
решительно бороться с уродливыми пережитками прошлого.
Главным признаком высокой идейной убежденности советских людей, воинов
армии и флота является единство слова и дела. Выработка такого единства —
задача прежде всего нравственного воспитания. В условиях флотской службы это
означает, что политическая зрелость военных моряков неотделима от верности
воинскому долгу, дисциплинированности и исполнительности, мастерского владения
вверенными техникой и оружием, высокой личной ответственности за постоянное
поддержание боевой готовности на должном уровне. Вот почему командирам, политорганам,
партийным организациям необходимо добиваться высокой эффективности
нравственного воспитания всех категорий личного состава. Важная роль отводится воинским
коллективам. Насаждение и соблюдение в них уставного порядка, выполнение
каждым требований морального кодекса строителя коммунизма способствуют созданию
той нравственной атмосферы, в которой, с одной стороны, вырабатывается и
шлифуется активная жизненная позиция вооруженного защитника Родины, с другой —
искореняются негативные моменты в его поведении.
На флоте сотни подразделений, кораблей и частей являются передовыми,
отличными. Здесь в практику повседневной жизни личного состава прочно вошли такие
принципы морального кодекса, как «Человек человеку — друг, товарищ и брат»,
«Каждый за всех, все за одного» и др. Возьмем, к примеру, корабль, где служит
офицер С. Райлян. На счету экипажа немало добрых дел, хороших начинаний. Вот
и недавнее длительное плавание закончено успешно. Моряки с отличной оценкой
выполнили учебно-боевую задачу, их служба проходит в здоровой нравственной атмос-
С любовью и старанием готовят на корабле
наглядную агитацию по материалам XXVI
съезда КПСС коммунист лейтенант В. Ярцев
и комсомольские активисты старшина 1-й
статьи А. Гришконис и матрос С. Дрозд
Фото П. Юрьева
2 Правда, 1981. 24 февраля.

фере. Основой достижений прежде всего являются высокая личная ответственность
членов коллектива, товарищеская взаимопомощь. Именно воспитанию у них этих
качеств большое внимание уделяют командир, политработник, секретарь партийной
организации, работающие в тесном контакте, в духе взаимопонимания. Они умело
мобилизуют военных моряков на изучение и претворение в жизнь решений XXVI
съезда партии, качественное выполнение стоящих задач, повышение бдительности и
боеготовности, укрепление воинской дисциплины, организованности и порядка.
Конкретную помощь командованию оказывают члены
агитационно-пропагандистской группы. Их убедительные и содержательные выступления дают возможность
личному составу глубже осмыслить ленинский курс и возрастающую роль
Коммунистической партии, ее внутреннюю и внешнюю политику, направленную на
дальнейший подъем благосостояния советских людей, социально-политический и духовный
прогресс общества развитого социализма, укрепление обороны страны, обогащаться
не только духовно, но и нравственно. Ведь постоянная забота партии и
правительства о процветании нашей Родины, внимание к ее вооруженным защитникам, высокая
оценка их ратного труда, о чем свидетельствуют строки из Отчетного доклада
ЦК КПСС и других материалов XXVI съезда партии, вызывают у каждого воина
стремление служить еще лучше, отдавать всего себя великому делу защиты
завоеваний социализма.
Общеизвестно, каким большим подспорьем в совершенствовании нравственного
воспитания является обобщение и распространение передового опыта. Однако на
некоторых кораблях и в частях не только не изучается все новое, но и не
используется, не внедряется в практику то, что уже накоплено, проверено жизнью. Чего греха
таить, ведь и сегодня немало ценных газетных и журнальных статей, брошюр,
посвященных этому вопросу, нередко пылятся на полках корабельных кают,
береговых кабинетов командиров и политработников. Они забыты, им не находят
применения.
На XXVI съезде КПСС отмечалось, что условия, в которых мы живем и
трудимся, за последние годы значительно изменились. Иным стал советский человек.
Обогатились его знания, повысилась эрудиция, выросли духовные запросы. Расширился
и арсенал средств, имеющихся в распоряжении наших идеологических работников.
В то же время возросла активность пропагандистских средств классового
противника, усилились его попытки оказывать разлагающее воздействие ла сознание
советских людей. Учитываются ли эти новые обстоятельства? Не всегда и не в
полной мере.
Исходя из этого съезд партии поставил перед партийными руководителями,
работниками идеологического фронта задачу добиться, чтобы содержание
идейно-политического воспитания стало более актуальным, а его формы отвечали современным
запросам и потребностям советских людей. «Вся идейно-воспитательная работа, —
говорится в Отчетном докладе ЦК КПСС, — должна вестись живо и интересно, без
штампованных фраз и стандартного набора готовых формул. Советский человек —
это образованный, культурный человек. И когда с ним начинают говорить бездумным,
казенным языком, отделываются общими фразами вместо конкретной связи с
жизнью, с реальными фактами, он просто выключает телевизор или радио, откладывает
в сторону газету» 3.
Действенность идеологической работы во многом зависит от глубины знания
пропагандистом, агитатором теоретических проблем и практических вопросов,
которые они разъясняют личному составу, от эмоциональности и выразительности их
языка. Популярное, доходчивое изложение материала, насыщенность речи
конкретными и убедительными примерами, яркими сравнениями активизируют внимание
слушателей, будят их мысль, заставляют размышлять над сказанным. Поэтому
улучшение подбора пропагандистских кадров, их теоретической и профессиональной
учебы — одна из первоочередных задач политических и кадровых органов.
Поскольку качество лекций, как указывал В. И. Ленин, всецело определяется
составом лекторов, важно всемерно улучшать подготовку и деятельность нештатных
пропагандистов, агитационно-пропагандистских групп, оперативно снабжать ш не-
э Правда, 1981, 24 февраля.

обходимой литературой, справочным материалом, наглядными пособиями. Однако
ве везде этому важному делу придается должное значение. Некоторые партийные
организации еще не полностью используют возможности устной агитации для
разъяснения личному составу внутренней и внешней политики партии, задач воинских
коллективов, вытекающих из решений XXVI съезда КПСС, для развития творческой
инициативы военных моряков, развертывания социалистического соревнования.
Нередко беседы, политинформации и другие агитационно-массовые мероприятия
не дают ответа на интересующие людей вопросы, не акцентируют их внимание на
устранении имеющихся недостатков. Есть и такие факты, когда партийные
организации привлекают к участию в устной политической агитации слабо подготовленных
товарищей.
В дальнейшем улучшении идеологической работы важную роль призваны сыграть
политорганы. Им следует добиваться, чтобы агитационно-массовые мероприятия
помогали своевременно и квалифицированно разъяснять военным морякам
происходящие события, по-настоящему заинтересовывали их, возбуждали творческую энергию,
нацеливали на безупречное выполнение воинского долга. Нужно еще больше
углубить и систематизировать обучение партийных активистов, агитаторов,
политинформаторов умению горячим словом, личным примером воспитывать у моряков высокую
ответственность за порученное дело, за доброе имя коллектива, создавать обстановку
нетерпимого отношения к любым проявлениям недисциплинированности и другим
негативным явлениям.
В связи с изощренностью деятельности антисоветчиков необходимо активнее
пропагандировать советский образ жизни, достижения нашего народа в строительстве
коммунизма, преимущества социалистического строя, аргументированно разоблачать
буржуазную и ревизионистскую идеологию, маоизм и сионизм. Политорганы и
партийные организации обязаны добиваться, чтобы каждое пропагандистское
мероприятие несло заряд партийности и коммунистической идейности.
«...Не секрет, — подчеркивал в выступлении на съезде Л. И. Брежнев, — что у
некоторых молодых людей образованность и информированность подчас уживаются с
политической наивностью, а профессиональная подготовленность — с недостаточно
ответственным отношением к труду...
Подготовку к тематическому утреннику «От съезда к съезду» проводит с комсомольским
активом политработник части капитан 3 ранга В. Бахуревич
Фото П. Александрова

Стало быть, нужно усиливать воспитательную работу. Я имею в виду и
воспитание трудовое, и воспитание нравственное, и воспитание идейно-политическое» 4.
Первичные партийные организации должны добиваться, чтобы каждый
коммунист рассматривал свою работу в качестве пропагандиста как важнейшее поручение,
сознавал всю ответственность выступлений перед людьми, всю политическую
значимость возложенной на него задачи — прививать воинам чувство исторической
ответственности за судьбы социализма, за процветание и безопасность Родины.
Повышение эффективности идеологической работы имеет прямое отношение к
улучшению марксистско-ленинской подготовки офицеров, политической учебы
мичманов и прапорщиков, политических занятий с матросами и старшинами, партийной
учебы. Решение этой проблемы опять-таки прежде всего зависит от уровня
теоретической и методической подготовки пропагандистов, их подбора и расстановки,
обучения и воспитания. Ведь пропагандист, указывалось на съезде партии, — главная
фигура в системе партийной учебы. Именно от него во многом зависит, какими будут
семинары, политшколы, университеты: будут ли они местом, где порой царит скука,
где лишь «отбываются» положенные часы или же, наоборот, они повсеместно станут
действительными центрами живой партийной мысли и слова. От идеологического,
пропагандистского актива партии в первую очередь зависит отношение людей к
учебе. Люди должны тянуться к ней сами, чтобы коллективно обсуждать актуальные
проблемы теории и политики партии, получать ответы на волнующие вопросы,
пополнять свой идейно-теоретический багаж.
Этим требованиям партии в значительной мере отвечают, например,
организация и содержание учебного процесса в группах марксистско-ленинской подготовки,
политической учебы и политических занятий, где руководителями капитан 1 ранга
А. Лалабеков, капитан 3 ранга В. Попов, старший лейтенант А. Трунов. Заслуживает
одобрения то, что политотдел изучил и обобщил их опыт, сделал его достоянием
других.
В чем же секрет мастерства названных пропагандистов? Прежде всего это
стремление постоянно пополнять свои идейно-теоретические знания. В часы
самостоятельной подготовки, да и в свободное от службы время они знакомятся с
новинками политической и художественной литературы, с актуальными статьями военных
журналов и газет, делают выписки из наиболее интересных материалов, которые
используют при проведении очередных занятий. Кроме того, эти товарищи умело
увязывают изучаемую тему с конкретными задачами, стоящими перед коллективами,
где они служат.
Претворяя в жизнь указания XXVI съезда, командиры и политорганы должны
заботиться о том, чтобы сборы, семинары, инструктивно-методические занятия с
пропагандистами полностью удовлетворяли их запросы. В особом внимании, прежде
всего в оказании индивидуальной помощи со стороны старших, опытных товарищей,
нуждаются молодые пропагандисты. Партийным организациям следует систематически
вникать в организацию, ход и содержание политической учебы, на заседаниях бюро
заслушивать сообщения коммунистов об их личном вкладе в общее дело.
Немалую роль в воспитании личного состава играют культурно-просветительные
учреждения: Дома офицеров, матросские клубы, музеи, библиотеки. Повышение
действенности их работы в первую очередь зависит от качества проводимых ими
мероприятий, от повседневного творческого поиска новых форм и методов воспитания
военнослужащих и членов их семей.
Важные задачи поставлены XXVI съездом перед работниками печати, в том
числе флотской. Наша партия с большим доверием относится к многотысячному
отряду советских журналистов, высоко ценит их нелегкий труд. Каждую статью в
газете или журнале, указывается в Отчетном докладе ЦК, надо рассматривать как
серьезный разговор с людьми, которые ждут не только правдивого и оперативного
изложения фактов, но и глубокого их анализа, серьезных обобщений.
Боевой настрой военных моряков, вызванный изучением материалов съезда,
необходимо умело использовать в партийно-политической работе по мобилизации их
на новые славные дела во имя повышения оборонной мощи нашей Родины.
4 Правда, 1981, 24 февраля.

АНТИНАРОДНАЯ, АНТИГУМАННАЯ
СУЩНОСТЬ ИМПЕРИАЛИЗМА
(К 65-летию завершения В. И. Лениным работы над книгой
«Империализм, как высшая стадия капитализма»)
Полковник И. ДАУНИС, кандидат философских наук, доцент
ЛЕТ НАЗАД, 2 июля 1916 г., В. И. Ленин послал из Цюриха (Швейцария)
для издания в России готовую рукопись книги «Империализм, как высшая
стадия капитализма»- Она посвящалась проблеме, от правильного решения которой
зависели судьбы мирового революционного движения, стратегия и тактика
марксистских партий в империалистической войне, в подготовке и проведении победоносной
социалистической революции.
Новый труд В. И. Ленина продолжил и развил основные идеи «Капитала»
К. Маркса, научно доказавшего неизбежность гибели капитализма и победы
социализма. Но в какое время это свершится и как? Каждая общественно-экономическая
формация, не исключая и капиталистической, проходит стадии возникновения,
зрелости и упадка. Когда К. Маркс работал над «Капиталом», капитализм
непосредственно еще не вступил в свою последнюю стадию. Она началась лишь на рубеже XIX
и XX веков. В. И. Ленин был первым из марксистов, раскрывшим экономическую и
политическую сущность последней стадии капитализма — империализма.
«Империализм, — писал он, — есть капитализм на той стадии развития, когда сложилось
господство монополий и финансового капитала, приобрел выдающееся значение вывоз
капитала, начался раздел мира международными трестами и закончился раздел всей
территории земли крупнейшими капиталистическими странами» *.
Это определение подробнее раскрывается в пяти основных признаках
империализма: 1) концентрация производства и капитала, дошедшая до такой высокой
ступени развития, что она создала монополии, играющие решающую роль в
хозяйственной жизни; 2) слияние банкового капитала с промышленным и создание на базе
этого «финансового капитала» финансовой олигархии; 3) вывоз капитала в отличие
от вывоза товаров приобретает особо важное значение; 4) образуются международные
монополистические союзы капиталистов, делящие мир; 5) закончен территориальный
раздел земли крупнейшими капиталистическими державами.
Основная тенденция экономического развития капитализма через свою высшую
и последнюю стадию — империализм — следующая: развитие идет от
капиталистической свободной конкуренции через концентрацию производства и капитала к
господству монополий как противоположности свободной конкуренции. Вместе с тем,
подчеркивал В. И. Ленин, «монополии, вырастая из свободной конкуренции, не
устраняют ее, а существуют над ней и рядом с ней, порождая этим ряд особенно
острых и крутых противоречий, трений, конфликтов»2. Эту тенденцию он назвал
«общим и основным законом современной стадии развития капитализма»3.
Вследствие действия его при империализме до крайних пределов обостряется основное
противоречие капитализма — между общественным характером производства и
частнокапиталистическим присвоением, осуществляется материальная подготовка социализма.
По словам В. И. Ленина, монополии в экономике несовместимы с
немонополистическим, ненасильственным, незахватным образом действий в политике. Поэтому
политически империализм есть эпоха финансового капитала и монополий, которые
всюду и при всяких политических порядках несут устремления не к свободе, как
пытались изобразить дело их защитники, а к господству и реакции по всей линии,
есть отрицание демократии вообще и всей демократии целиком, а не одного какого-
либо из требований демократии. Поскольку монополистический капитал повсюду
устанавливает свою диктатуру над обществом, поскольку его принципом становятся
насилие, милитаризм, войны, терроризм, подавление всего прогрессивного внутри
1 Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 27, с. 387.
2 Там ж е. с 386.
3 Т а м ж е, с. 315.
8

своих стран и вне их, колониализм и удушение гигантского большинства населения
земли горсткой империалистических стран, постольку его свержение и
революционный переход к социализму становятся жизненной необходимостью.
Империализм сам же создает и возможность прорыва его цепи поочередно в
наиболее слабых ее звеньях. И именно в этом смысле империализм и есть «канун»
социалистической революции пролетариата. Но для того чтобы сделать заключение
не только о необходимости и возможности, но и о путях прорыва цепи
империализма, потребовалась гениальность В. И. Ленина. Анализируя сложившуюся ситуацию,
он пришел к выводу, что «равномерного развития отдельных предприятий, трестов,
отраслей промышленности, стран при капитализме быть не может», что
«неравномерность и скачкообразность в развитии... неизбежны при капитализме»4. Из
неравномерности развития капитализма вождь пролетариата сделал вывод, что
социализм не может победить одновременно во всех странах. Он победит
первоначально в одной или нескольких, а остальные в течение некоторого времени останутся
буржуазными или добуржуазными. В. И. Ленин подчеркивал, что социальная
революция не может произойти иначе, как в виде эпохи, соединяющей гражданскую
войну пролетариата с буржуазией в передовых странах и целый ряд демократических
и революционных, в том числе национально-освободительных движений в
неразвитых, отсталых и угнетенных нациях.
Все эти положения неоднократно подтверждались (и подтверждаются сейчас),
начиная с 1917 г. Они сложились в целую систему идей как в книге «Империализм,
как высшая стадия капитализма», так и в других ленинских произведениях этого
периода: «Военная программа пролетарской революции», «Империализм и раскол
социализма», «О задачах пролетариата в данной революции», «Государство и
революция», «Грозящая катастрофа и как с ней бороться», «Русская революция и
гражданская война» и др. В них В. И. Ленин загодя осветил и разрешил многие
проблемы, которые возникли затем перед партией в дни Великого Октября, накануне, во
время и после второй мировой войны, да и те, которые на нынешнем этапе еще
встают перед СССР и КПСС, социалистическим содружеством, международным
коммунистическим и рабочим движением, освобождающимися от империалистической
зависимости бывшими колониями империализма, всеми прогрессивными силами современной
эпохи. С предначертаниями В. И. Ленина созвучны Программа КПСС, решения
XXIV, XXV и XXVI съездов партии. Они являются методологической основой
политической стратегии и тактики КПСС и Советского социалистического государства. Ле-
4 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 27, с. 417 и 359.
Армия правящего в Сальвадоре режима прибегает к жесточайшим репрессиям в
попытке уничтожить прогрессивные, демократические силы
Фото АПН—ТАСС

нинская теория империализма позволяет проникнуть в новые явления и глубинные
процессы, развертывающиеся в мире капитала в современных условиях. Она дает
ключ к пониманию тех конкретных особенностей, которыми отличается империализм
на современном этапе своего развития и которые связаны главным образом с
попытками империализма приспособиться к условиям борьбы двух социальных систем —
капиталистической и социалистической, когда последняя все более определяет весь
ход общественного развития.
Хотя указанные Лениным межимпериалистические противоречия остаются
важной закономерностью капиталистического общества и, как отмечалось на XXVI съезде
КПСС, даже обостряются (в частности, в результате успешной конкуренции японских
и западноевропейских монополий с американским капиталом), империалисты все
более объединяют свои усилия в международном масштабе, укрепляют старые и
сколачивают новые военные блоки, активизируют деятельность против разрядки,
ограничения вооружений, улучшения отношений с Советским Союзом и другими
странами социализма. Резко возросла агрессивность политики империализма, и прежде
всего американского. «Авантюризм, готовность ставить на карту жизненные интересы
человечества во имя своих узких корыстных целей, — подчеркивалось на съезде, —
вот что особенно обнаженно проявляется в политике наиболее агрессивных кругов
империализма. Демонстрируя полное пренебрежение к правам и чаяниям народов,
они пытаются изобразить освободительную борьбу народных масс как проявление
«терроризма». Они поистине задались целью достичь недостижимого — поставить
барьер на пути прогрессивных изменений в мире, вернуть себе роль вершителей
судеб народов.
Беспрецедентно растут военные расходы...
Империалистические круги мыслят категориями господства и принуждения в
отношении других государств и народов» 5.
Однако, несмотря на свою направленность к агрессии, милитаризму и
реакции, империализму все же не удается развязать мировую войну. Причиной этого
является не только противостоящая ему социально-экономическая
целеустремленность социализма к миру, но и сложившееся военно-стратегическое равновесие
между СССР и США, между Варшавским Договором и НАТО, которое при наличии
современных средств массового уничтожения объективно служит сохранению мира
на нашей планете. Правда, по одним видам оружия, говорил товарищ Л. И.
Брежнев на XXVI съезде КПСС, некоторое преимущество имеется у Запада, по
другим — у нас. Не давая империализму уйти вперед в чем-либо существенном, СССР
вносит весомый вклад в дело сохранения мира. Так, например, Советский Союз
не позволил империализму США превзойти себя, создав ракетную систему «Тайфун»,
аналогичную подводной лодке «Огайо» с ракетами «Трайдент I». В результате
эффективных мер, предпринятых нашим государством, странами социалистического
содружества, империализм ныне все более утрачивает возможность использования
войн как средства своей политической стратегии.
Начиная с общего кризиса капитализма, захватнические вооруженные
конфликты стали превращаться в бумеранг, направленный против тех, кто их развязывал.
Они и ранее вели к социальным революциям и сужению сферы господства
империализма. Однако В. И. Ленин отнюдь не выводил революцию только из войн, как
и не сводил революцию только к гражданским войнам. Он, наоборот, считал
наиболее ценной для пролетариата именно мирную возможность революции. И жизнь
подтвердила наличие как немирного, так и мирного путей к социалистической
революции и многообразие форм ее осуществления.
На XXVI съезде КПСС говорилось, что все социалистические страны
осуществили революции по-своему, в формах, которые диктовались соотношением
классовых сил внутри каждой из этих стран, национальным укладом и внешней
обстановкой. Применялись и вооруженная борьба, и мирные формы перехода к новой
общественной системе, что в свою очередь то ли приводило к быстрому приходу
к власти трудящихся классов, то ли вызывало процессы, растянувшиеся во
времени. В одних странах революции пришлось защищаться от интервенции, в других
6 Материалы XXVI съезда КПСС. М., Политиздат. 1981, с. 20—21.
ю

обошлось без вторжения извне. Однако важно подчеркнуть: СССР всегда был
против экспорта революции, но не может согласиться и с экспортом контрреволюции.
Империализм наших дней, как и предвидел В. И. Ленин, шел от монополий к
огосударствлению, т. е. к государственно-монополистическому капитализму.
Главным орудием сохранения классового господства буржуазии стало ныне соединение
силы монополий с властью государства в единый механизм. Его основными
задачами являются обеспечение интересов тех же монополий, притупление классовых
противоречий, преодоление кризисных явлений, борьба против прогрессивных сил
и т. д. Однако, как отмечалось на XXVI съезде КПСС, государственное
регулирование капиталистической экономики мало помогает преодолению кризисных явлений.
В ведущих капиталистических странах все более значительную роль играет
военно-промышленный комплекс, т. е. союз крупнейших монополий с военщиной
в государственном аппарате. Этот зловещий альянс оказывает растущее влияние
на политику многих империалистических государств. Там же, где эксплуататоры
не в состоянии обеспечить нужный им порядок в рамках буржуазной демократии,
власть передается в руки откровенно террористических режимов фашистского толка.
Империализм и ныне представляет величайшую угрозу для стран,
освободившихся от колониализма. На XXVI съезде КПСС указывалось, что империалисты
не могут смириться и не смирятся с утерей выгодных рынков сбыта, источников
дешевого сырья и дармовой рабочей силы. Тысячами путей и способов они
пытаются привязать к себе слаборазвитые, но стремящиеся к самостоятельности
государства, чтобы снова распоряжаться их природными богатствами, использовать их
территории в своих стратегических замыслах. Да и в отношении других стран
империалистические круги мыслят категориями господства и принуждения.
В известных действиях, инспирированных как прежней, так и нынешней
американской администрацией, во всех частях света, на морях и океанах ярко
проявляются такие отвратительные черты политики современного империализма, как
лицемерие, презрение к интересам народов и трудящихся своих и чужих стран,
безответственность за их судьбы, гегемонизм, неразборчивость в средствах, терроризм,
варварство, использование в международных отношениях самых мерзких и гадких
приемов и т. д.
Однако сегодня империализму противостоят могучие силы во главе с
социалистическим содружеством, чувствующие ответственность за судьбы народов. Как
"констатировал XXVI съезд КПСС, ныне сузилась сфера империалистического
господства в мире, обострились внутренние противоречия в странах капитала.
Прогрессивные миролюбивые силы ведут против происков империализма и его пособников,
в том числе и пекинских гегемонистов, непримиримую борьбу.
Наша страна, продолжая активно проводить ленинскую политику мирного
сосуществования и взаимовыгодного сотрудничества с капиталистическими
государствами, дает твердый отпор человеконенавистнической политике империализма.
Верно служат миру, борьбе против безответственных действий, сдерживая
агрессивные устремления наших врагов, Советские Вооруженные Силы. Их составная часть
— Военно-Морской Флот, непосредственно соприкасаясь на морях и океанах со
сферами так называемых «жизненных интересов» империализма, находится на передовой
линии этой борьбы. Надежным ориентиром для советских воинов в выполнении
почетной задачи являются немеркнущие заветы В. И. Ленина, его
жизнеутверждающее учение и мудрая программная книга «Империализм, как высшая стадия
капитализма».

УРОКИ ВОЙНЫ И СОВРЕМЕННОСТЬ
(К 40-летию начала Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.)
Полковник Б. ЗВЕРЕВ, доктор исторических наук
ИЮНЯ 1941 г. навсегда сохранится в памяти человечества. В этот день мирная
жизнь Советского государства была прервана вероломным нападением
гитлеровской Германии. Началась Великая Отечественная война — самая тяжелая,
ожесточенная, кровопролитная война в истории нашей Родины.
В агрессии против СССР фашизм выступал как главная сила международного
империализма. Массированным молниеносным ударом гитлеровские стратеги
рассчитывали сокрушить первую в мире страну социализма, открыть простор для
глобальных территориальных захватов и установления господства над многими народами.
В смертельной схватке с фашизмом решался вопрос о жизни Советского государства,
судьбе передового общественного строя, будущем всего человечества.
В ожесточенном противоборстве, длившемся долгих 1418 дней и ночей,
вермахту было нанесено сокрушительное поражение. Гитлеровский рейх капитулировал.
Война закончилась там, откуда она пришла. Первое в мире государство рабочих в
крестьян выдержало тяжелейшее испытание в борьбе против наиболее
реакционных сил.
Не оправдались надежды империалистических кругов США и Англии на
ослабление Советского Союза и достижение гегемонии в послевоенном мире.
Итоги Великой Отечественной войны — это грозное предостережение
международной реакции, суровый и незабываемый урок истории. Они показали, что в мире
нет таких сил, которые могли бы сокрушить социализм, что в современную эпоху
военные авантюры империализма, его попытки военными средствами добиваться
своих целей непременно оканчиваются провалом. Война подтвердила прозорливый
вывод В. И. Ленина: «Наша социалистическая республика Советов будет стоять прочно,
как факел международного социализма и как пример перед всеми трудящимися
массами» К
Опыт защиты завоеваний Октября приобрел огромное значение для народов,
борющихся за свою национальную независимость, за освобождение от
империалистического угнетения.
За четыре десятилетия, прошедших с начала Великой Отечественной войны,
неузнаваемо изменился облик планеты. Сфера господства империализма сократилась.
Теперь он не может безнаказанно навязывать свою волю народам мира. С
образованием мировой социалистической системы, развалом колониальной системы, ростом
международного коммунистического движения создалась реальная основа для
решения вопросов войны и мира, сдерживания агрессивных сил империализма.
Миллионы людей всех континентов ведут борьбу за предотвращение войны, исключение
ее из жизни общества.
Вместе с тем агрессивная природа империализма не изменилась. Как и раньше,
он остается главным источником войн и военных конфликтов. В обстановке
углубления общего кризиса монополистический капитал все чаще ищет выход из него в
военных провокациях и нагнетании международной напряженности, в усилении
угрозы новой мировой войны. Поэтому исторический опыт борьбы против фашистской
реакции, уроки Великой Отечественной войны особенно актуальны в наши дни, когда
на международном горизонте вновь сгущаются тучи. Активизировались противники
разрядки и ограничения вооружений, в различных районах мира возникли очаги
военных конфликтов. Резко возросла агрессивность политики империализма, и
прежде всего американского. «Авантюризм, готовность ставить на карту жизненные
интересы человечества во имя своих узких корыстных целей, — указывается в Отчетном
докладе Центрального Комитета КПСС XXVI съезду партии, — вот что особенно
обнаженно проявляется в политике наиболее агрессивных кругов империализма» 2,
1 Л е н и н В. И Поли, собр соч., т 35. с. 279.
2 Материалы XXVI съсода КПСС. М., Политиздат, 1981, с. 20.

Уроки истории, ито1И борьбы против фашизма не пошли впрок духовным
наследникам германского .милитаризма. Происки империалистической реакции могут
привести к самым серьезным последствиям для дела мира и безопасности народов.
Разгул милитаризма во всех сферах общественной жизни империалистических
государств, увеличение военных ассигнований, гонка вооружений, подчинение
научно-технического прогресса интересам войны, расширение военно-промышленного
комплекса, рост влияния военщины на определение внешнеполитического курса,
активизация внутренней реакции и подавление демократических свобод, преследование
прогрессивных деятелей и сторонников мира, сколачивание военных блоков, политика
шантажа, заговоров, угроз и провокаций на международной арене, поддержка
профашистских режимов, экспорт контрреволюции, вмешательство во внутренние дела
суверенных государств, развязывание локальных войн — все это роднит нынешних
инициаторов военных авантюр с их предшественниками ЗО-х годов.
Как свидетельствуют уроки истории, одной из традиционных форм оправдания
экспансионизма являются концепции геополитики. Монополистический капитал,
несмотря на различие политических режимов и конкретных условий обстановки,
всегда исповедовал идеи геополитики для порабощения народов и достижения мирового
господства. Под лозунгом приобретения «жизненного пространства» фашизм
вынашивал обширные завоевательные планы — от берегов Атлантики до Урала, от
Скандинавии до Африки и Ближнего Востока. Японский милитаризм накануне и в ходе
второй мировой войны ставил целью подчинить своему господству огромные территории
в Азии и на Тихом океане.
Нынешние экспансионистские амбиции Пентагона давно вышли за пределы
Западного полушария и распространились на многие регионы мира, расположенные в
тысячах миль от Американского континента. В последнее время сферой «жизненных
интересов» США объявляются, в частности, Ближний Восток, Африка, Индийский
океан, куда направляются крупные силы американской армии и флота. Все это
подтверждает вывод XXVI съезда КПСС, что империалистические круги, игнорируя
современное соотношение сил в мире, пытаются достичь недостижимого — вернуть
себе роль вершителя судеб народов.
Стремление перекроить карту мира свойственно и Китаю, который открыто
выступает с территориальными притязаниями к СССР, МНР, Вьетнаму, Индии, Бирме,
Таиланду, Малайзии и другим странам.
Цель у инициаторов военных авантюр как в прошлом, так и в настоящем
одна — достижение военно-технического превосходства не только количественным
наращиванием вооружений, но и внедрением наиболее разрушительных средств борьбы.
Пальма первенства в применении боевых отравляющих веществ — первого по
времени оружия массового поражения — принадлежала германским милитаристам
(1915 г.). Следующий шаг был сделан американской военщиной, впервые
применившей в августе 1945 г. атомное оружие. Разработка бактериологических средств
массового истребления людей, начатая гитлеровцами в годы второй мировой войны,
была продолжена в послевоенный период в лабораториях США.
В современных условиях Пентагон, следуя по стопам своих предшественников,
делает ставку на разработку качественно новых видов вооружений.
Важнейшей составной частью подготовки агрессивных войн является
идеологическая обработка личного состава армий и флотов капиталистических государств.
Германский фашизм усиленно насаждал среди населения и вермахта антисоветизм,
шовинизм, расовое превосходство, насилие и разбой.
Военная идеология империализма в наши дни также пронизана враждой и
ненавистью к СССР и странам социалистического содружества, к международному
коммунистическому движению и национально-освободительной борьбе народов,
воспеванием милитаризма, культа силы, вседозволенности любых методов истребления
«красных».
Буржуазная военная идеология выступает рупором монополистических кругов,
имея задачей оправдать реакционный курс империализма, удержать массы в
духовном плену, ослабить ряды сторонников мира и разрядки напряженности, подорвать
единство сил прогресса и демократии, помешать революционному обновлению мира.
Правдивое освещение подготовки войны, ее хода и исхода противоречит интересам

империализма. Рост авторитета Советского Союза вызывает неприкрытую классовую
ненависть со стороны реакционных сил. Именно поэтому идеологи империализма
стремятся объяснить события второй мировой войны на свой лад, умалить роль
Советского Союза в борьбе за предотвращение войны, его решающий вклад в разгром
германского фашизма, исказить действительные причины войны, подвергнуть
сомнению глубокую закономерность нашей победы над агрессором.
Уроки предвоенного периода учат высокой политической бдительности,
необходимости своевременно разоблачать агрессивные авантюры реакционных сил
империализма.
Ложь о «советской военной угрозе», которая, как известно, стала самой модной
формой клеветы на Советский Союз, была заимствована современными идеологами
империализма у геббельсовской пропаганды. Эта легенда нужна поджигателям войны
для оправдания их собственной агрессивной политики, роста военных приготовлений
и прибылей монополий, отвлечения внимания трудящихся от кризисных явлений
капиталистического мира, для обмана и запугивания обывателей, разжигания
ненависти и вражды к силам мира, социализма и прогресса.
Чтобы скрыть от народов правду о действительном вкладе СССР в победу над
злейшим врагом человечества, подорвать авторитет страны социализма среди
трудящихся масс, буржуазные фальсификаторы прилагают максимум усилий для
принижения роли советско-германского фронта во второй мировой войне и героического
трудового подвига советских людей в тылу.
Когда шла ожесточенная кровопролитная борьба, когда к советско-германскому
фронту было приковано свыше 70% дивизий вермахта, военно-политическое
руководство США и Англии многократно выражало восхищение мужеством и
свершениями советского народа, высоко оценивало выдающееся значение грандиозных битв под
Москвой, Сталинградом, Курском, заявляло, что победы Советских Вооруженных Сил
предрешили участь германского милитаризма. После окончания войны западные
державы круто изменили свой внешнеполитический курс. Реакционные политики и
идеологи капиталистического мира встали на путь беззастенчивой фальсификации
истории войны, забвения колоссальных жертв советского народа, 'отрицания
решающей роли СССР в разгроме главных сил гитлеровской военной машины.
Но у всех честных людей планеты уроки схватки с фашизмом вызывают чувство
гордости за великий, бессмертный подвиг советских людей, глубокого оптимизма и
уверенности в борьбе с силами реакции и войны.
Советский народ, потерявший 20 миллионов жизней своих сынов и дочерей,
знает, что такое война. Поэтому он идет в авангарде миролюбивых сил, стремящихся
к разрядке и ограничению вооружений.
Вместе с тем опыт истории, борьба с империалистическими агрессорами
научили народы мира быть всегда начеку, неустанно повышать бдительность, делать
своевременные выводы из обострения международной обстановки.
Уроки минувшей войны наглядно свидетельствуют, насколько важны для
безопасности народов единство и сплочение всех миролюбивых сил, укрепление
экономической и оборонной мощи стран социалистического содружества, повышение
боеспособности их вооруженных сил. 'В политике КПСС и братских партий движение за
мир и защита завоеваний социализма слиты воедино.
Глубокое и всестороннее изучение опыта вооруженной защиты
социалистического Отечества обогатило советскую военную науку необходимыми выводами о
характере и содержании постоянной боевой готовности Вооруженных Сил,
обеспечивающей немедленный отпор империалистической агрессии. В условиях высокой
динамичности мировых процессов, резких изменений обстановки, усиления реакционного
курса империалистических кругов, расширения у них арсенала средств вооруженной
борьбы и различных форм и способов их применения еще более, чем прежде, воз*
растает значение постоянной готовности к отражению внезапных ударов.
Именно в этом состоит выполнение ленинского указания о необходимости для
защитников социалистической Родины «овладеть современной техникой и
современным способом ведения войны» V
8 Л е н и н В. И. Полн. собр. соч., т. 38. с. 139.
14

Флыпская хроника
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
УСПЕШНО ВЫПОЛНИЛ ЗАДАЧИ
ДАЛЬНЕГО ПОХОДА инициатор
социалистического соревнования в ВМФ
экипаж атомного подводного ракетоносца
под командованием капитана 1 ранга
Г. Никитина. Весь период плавания,
которое подводники посвятили XXVI съезду
КПСС, максимально использовался для
совершенствования воинского мастерства,
четкой отработки всех действий,
необходимых при подготовке корабля к
нанесению ракетного удара. Ход каждой
тренировки тщательно анализировался
командованием корабля, ее результаты доводились
до всего личного состава. Эффективно
проводилось в море социалистическое
соревнование между боевыми сменами и
постами. Оно позволяло повысить
эффективность занятий и учений, улучшить
качество специальной подготовки. Перед
возвращением в базу подводники должны
были выполнить ракетную стрельбу.
Многочисленные тренировки не прошли
даром. Все расчеты действовали грамотно и
уверенно. Скрытно заняв огневую
позицию, подводный ракетоносец в
установленное время нанес точный удар.
С ПЕРВОГО ЗАЛПА УНИЧТОЖИЛ
ВОЗДУШНОГО ПРОТИВНИКА экипаж
ракетного катера, где служит офицер А. Пе-
липас. Здесь вопросам противовоздушной
обороны уделяют самое пристальное
внимание. Особое значение придается
качественному освоению личным составом
зенитного комплекса, для чего в полной
мере используются учебная база на берегу,
многочисленные тренировки в море. При
проведении различных учений по ПВО
зенитным расчетам создаются условия,
максимально приближенные к боевым.
Регулярно практикуется постановка пассивных
и активных помех. Тренировки операторов
ведутся по скоростным, низколетящим
целям. Все это позволяет постоянно
совершенствовать воинское мастерство
катерников.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ТЕМАТИЧЕСКИЙ ВЕЧЕР «ПАРТИЯ ВЕДЕТ
НАС К КОММУНИЗМУ» состоялся на
подводной лодке, где служит мичман
В. Киданов. Проводятся здесь и другие
содержательные мероприятия согласно
перспективному плану по пропаганде и
изучению личным составом материалов
XXVI съезда КПСС. Документы съезда *—
в центре внимания и слушателей групп
политической подготовки. Кстати, 80% из
них — отличные, 20% — хорошие. Не
менее успешно проходит боевая учеба. Так,
в очередной дуэли с надводным кораблем
«противника» подводники стали
победителями. Отличились на этот раз торпедисты
во главе с мастером военного дела
мичманом Кидановым.
^СНАЙПЕРСКИЙ БОМБОВЫЙ УДАР гфб-
V-/ извел по наземной цели экипаж
воздушного корабля, командует которым
офицер В. Мамонтов. Это уже не первый
успех авиаторов в нынешнем учебном
году. Передовой коллектив обязался в честь
XXVI съезда КПСС все учебно-боевые
задачи выполнить только с высокими
оценками и твердо держит слово.
НА СБОРЕ ВРАЧЕЙ ФЛОТА
проанализирован ход социалистического
соревнования в честь XXVI съезда партии. В
числе правофланговых называли главного
хирурга ТОФ доктора медицинских наук
полковника медицинской службы Н.
Царева, офицеров Ю. Сорокина, А. Белых и
других. Участники сбора отмечали, что
благодаря заботе партии день ото дня
улучшается материально-техническая база
в медицинских учреждениях, во всей
системе флотского здравоохранения. Так,
Для оказания высококвалифицированной
помощи и лечения военных моряков в
океане вступило в строй оснащенное по
последнему слову техники специальное
госпитальное судно «Обь». Отвечая на эту
заботу, медики ТОФ с чувством высокой
ответственности решают поставленные
перед ними задачи.
15

ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
БОРЬБА ЗА ЭФФЕКТИВНОСТЬ И
КАЧЕСТВЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
УЧЕБНОГО ВРЕМЕНИ — один из главных
резервов, который используют моряки-балтийцы
для успешного выполнения
социалистических обязательств первого года
одиннадцатой пятилетки. Они стремятся не только
укладываться в боевые нормативы, но и
перекрывать их, поражать цель с первого
выстрела, первой бомбой, производить
точные ракетные пуски, четко и
умело действовать в сложных условиях днем
и ночью. Так, корабельная зенитная
батарея старшего лейтенанта А. Кашича, в год
съезда партии обязавшегося стать
мастером военного дела, с отличной оценкой
выполнила две огневые задачи. Воздушный
экипаж коммуниста летчика-снайпера
майора В. Иринархова своевременно
обнаружил подводную лодку «противника» и
нанес по ней меткий «удар». Другой
коллектив авиаторов, возглавляемый летчиком-
снайпером офицером А. Максимовым,
поразил цель прямым попаданием ракеты.
УВЕРЕННО ИДЕТ К НАМЕЧЕННОЙ ЦЕЛИ
—ВЫВЕСТИ КОРАБЛЬ В ОТЛИЧНЫЕ —
личный состав СКР «Комсомолец Литвы».
В социалистическом соревновании в честь
XXVI съезда КПСС он удерживает
первенство в части, с высокими оценками
выполняя все учебно-боевые задачи. Вот и
последняя артиллерийская стрельба
экипажем выполнена на отлично. Особо умело
действовали комсомольские активисты
И. Сандулов, А. Науменко, В. Кожанов и
другие.
ПОЧЕТНАЯ ГРАМОТА ЗА ЛУЧШУЮ
ЛЕНИНСКУЮ КОМНАТУ в части
вручена личному составу отличной роты,
старшиной которой почти двадцать пять лет
является старший мичман А. Дороничев.
Здесь всегда порядок и уют. Оформлена
образцовая наглядная агитация, в том
числе посвященная материалам XXVI съезда
КПСС и социалистическому соревнованию
в честь него. Именно в этой ленинской
комнате чаще всего проходят показные
занятия с партийным и комсомольским
активом. Интересно проводятся и
мероприятия с личным составом роты. Активно
участвует в них ветеран части и ВМФ
член КПСС Дороничев.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ВСТРЕЧА ВОЕННЫХ МОРЯКОВ С
ДЕЛЕГАТОМ XXVI СЪЕЗДА КПСС
контрадмиралом Р. Лихвониным, членом
военного совета—начальником политуправления
флота, состоялась на борту сторожевого
корабля «Безукоризненный». С большим
интересом члены экипажа расспрашивали
о работе партийного форума. Было о чем
доложить и им, инициаторам
социалистического соревнования на флоте. На
корабле в году партийного съезда выращено
немало отличников и высококлассных
специалистов, почти на всех боевых постах
достигнута полная взаимозаменяемость, с
отличной оценкой выполнены торпедная
стрельба и другие учебно-боевые задачи.
ИНСТРУКТИВНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ
ЗАНЯТИЕ С АГИТАТОРАМИ И
РЕДАКТОРАМИ БОЕВЫХ ЛИСТКОВ КОРАБЛЯ провел в
море по материалам XXVI съезда партии
заместитель командира по политчасти
офицер В. Дрибас. Он регулярно встречается
с партийными и комсомольскими
активистами, обучает их пропагандистскому
мастерству: ведет индивидуальные беседы,
устраивает детальные разборы
практического выполнения поручений, обобщает
опыт лучших коммунистов и комсомольцев.
С помощью политработника корабельные
активисты становятся настоящими
идеологическими бойцами. Они умело
мобилизуют военных моряков на качественное
решение в море всех поставленных задач,
успешное выполнение социалистических
обязательств.
КОНФЕРЕНЦИЯ РАЦИОНАЛИЗАТОРОВ,
ПОСВЯЩЕННАЯ ВЫПОЛНЕНИЮ
РЕШЕНИЙ XXVI СЪЕЗДА КПСС, состоялась
у авиаторов флота. Ее участники имели
возможность ознакомиться с выставкой
чертежей и схем наиболее значительных
приспособлений, устройств, приборов,
нашедших практическое применение. В их
числе тренажер лейтенанта Н. Скоробага-
това и прапорщика В. Федько для
отработки штурманами навыков применения
ракетного оружия, тренажер офицера
А. Калабина для автоматического
регулирования и запуска двигателя. На
конференции был объявлен приказ
командующего ВВС ЧФ о поощрении лучших
новаторов.

СОВЕРШЕНСТВОВАТЬ ПОДГОТОВКУ КАДРОВ
30 — 31 марта в Ленинграде прошла
научно-методическая конференция на
тему «Основные направления, пути и
методы дальнейшего совершенствования
системы формирования профессиональной
пригодности офицерских кадров ВМФ во
вмузах на 1981—1985 гг. и на период до
1990 г. в свете решений XXVI съезда
КПСС».
Повестка дня конференции вызвала
большой интерес у
командно-политического и профессорско-преподавательского
состава не только вмузов, но и вузов
других видов Сооруженных Сил СССР. В
работе приняли участие представители
флотов и управлений ВМФ, а также
управлений МО СССР.
На пленарном заседании с основными
докладами выступили: заместитель
главнокомандующего ВМФ вице-адмирал А. Ко-
сов («Основные направления дальнейшего
совершенствования системы
профессиональной подготовки офицерских кадров
ВМФ во вмузах на 1981—1985 гг. и на
период до 1990 г. в свете решений XXVi
съезда КПСС»), начальник политического
отдела ЛенВМБ и вмузов в Ленинграде
вице-адмирал А. Плеханов («Комплексный
подход в деле идейно-политической
закалки, формирования коммунистической
убежденности и профессиональной
пригодности будущих офицеров ВМФ во вмузах
в свете требований XXVI съезда КПСС»).
С докладом «Проблемы научного
руководства дальнейшим совершенствованием
профессионального психологического отбора
и профессиональной подготовки разных
специалистов» выступил директор
Института психологии Академии наук СССР член-
корреспондент АН СССР Б. Ломов.
На конференции работали секции под
председательством контр-адмирала Н.
Федорова, контр-адмирала В. Архипова и
капитана 1 ранга-инженера А. Мозгалевского.
Были выработаны и приняты
рекомендации по дальнейшему совершенствованию
системы подготовки военно-морских
специалистов.
НА ЦВЕТНОЙ ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице помещена репродукция
картины ленинградского художника
М. Копейкича (род. в 1905 г.) «Отчет
депутата перед избирателями», написанная в
1937 г.
В декабре 1936 г. Чрезвычайным VIII
Всесоюзным съездом Советов была
принята вторая Конституция СССР, утвердившая
победу социализма в нашей стране.
Шорской сборник» (1937, № 12) писал:
«Представители трудящихся Кронштадта,
бойцов и командиров Краснознаменной
Балтики, собравшись на предвыборное
совещание в количестве 1700 человек,
обратились с призывом ко всем избирателям
Свердловского избирательного округа
Ленинграда единодушно голосовать «за
лучших людей нашей Родины, чьи дела и
мысли направлены к тому, чтобы умножить
силы социалистического отечества и
укрепить его могущество».
Среди депутатов, выбранных в
Верховный Совет СССР, было немало военных
моряков. В период подготовки к выборам
состоялись отчеты депутатов местных
Советов перед избирателями. На картине
художник запечатлел такой эпизод.
На 4-й странице — репродукция
картины выдающегося русского
художника-мариниста И. Айвазовского (1817—1900)
«Вид Ревеля с моря».
В сентябре 1844 г. художника
«причислили» к Главному Морскому штабу. Ему
было поручено: «...произвести труд
важный и сложный... написать картины
масляными красками, представляющие
виды: 1) Кронштадта, 2) С.-Петербурга со
входа в Неву, 3) Петергофского дворца с
фонтанами с моря, 4) Ревеля со стороны
моря...»
На полотне — город на фоне высокого
облачного неба в вечерний час. На рейде
стоят два военных корабля и легкие
парусники, на переднем плане — лодки. Все
окутано легкой воздушной дымкой.
Произведение написано широко, «сочной
кистью» и воспринимается как красивая
марина, деталью которой являются
крепостные бастионы.
2 «Морской сборник> № 6
17

'[рои
ШИ10-ШОС
UCKUCCTIO
РАДИОРАЗВЕДКА ВМФ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ
В. СОБОЛЕВ
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ РАЗВЕДКИ в годы прошлой войны привлекает пристальное
внимание военных историков. Оно вызвано, естественно, не простым любопытством
к работе людей «тайного фронта», а тем, что добываемая ими информация служила
ключом к проникновению в замыслы противника, основой для правильной оценки
обстановки и выработки обоснованного решения на ведение вооруженной борьбы.
В победу над врагом внес свою лепту и один из видов разведки —
радиоразведка. На нее возлагалось выявление намерений противника, установление его состава,
местонахождения и характера деятельности. Как же она справилась с этой
ответственной задачей?
К НАЧАЛУ 1941 г. радиоразведка ВМФ получила в целом довольно полное развитие
и была способна обеспечивать боевую деятельность флотов и флотилий. Она
располагала немногочисленными, но опытными кадрами. Ее техническое оснащение
отвечало требованиям того времени и позволяло надежно контролировать радиосвязь
флотов и авиации фашистской Германии и ее союзников. Однако укомплектованность
штатов специалистами-радиоразведчиками была недостаточной, главным образом из-за
сложности их подготовки.
Особый интерес представляют результаты работы радиоразведки в предвоенные
месяцы. В первой половине 1941 г. она добыла весьма ценные данные,
непосредственно или косвенно характеризовавшие мероприятия фашистской Германии по подготовке
агрессии против СССР.
В январе—феврале были выявлены признаки подготовки к войне в системе
управления: развертывание новых радиосетей немецкого флота (в частности, ранее не
существовавших радиосетей подводных лодок в Финском, Рижском и Ботническом
заливах, торпедных катеров и надводных кораблей в восточной части Балтики,
германских ВМС в Финляндии) и 16 немецких армейских радиостанций вблизи советско-
финской границы.
Начиная с марта 1941 г. около побережья Советской Латвии радиоразведка
систематически обнаруживала работу радиосредств фашистских подводных лодок. В том
же месяце в районе Либавы она засекла передачи радиосредств 5 немецких кораблей,
якобы искавших потерпевший аварию гидросамолет.
С апреля и до начала войны систематически пеленговались радиопередачи
гидросамолетов, совершавших интенсивные разведывательные полеты в средней и северной
частях Балтийского моря и в устье Финского залива. В мае радиоразведка установила
резкое возрастание интенсивности морских перевозок из Германии в Финляндию.
В мае — июне, по данным радиоперехвата и пеленгования было отмечено
прибытие на аэродромы северной Норвегии немецкой авиации — торпедоносцев,
разведчиков, бомбардировщиков дальнего действия, пикирующих бомбардировщиков и
истребителей. Радиопеленгованием установлен факт ввода германских подводных лодок в устье
и среднюю часть Финского залива-
В течение января — июня поток передаваемых радиограмм в радиосетях ВМС
18

и ВВС Германии и ее союзников непрерывно нарастал. Однако за несколько суток до
нападения интенсивность радиообмена снизилась.
Сведения, добытые радиоразведкой, явились важным вкладом в освещение
обстановки перед началом войны и сыграли определенную роль в решении командования
о переводе флотов в повышенную степень готовности.
С НАЧАЛОМ военных действий на советско-германском фронте радиоразведке
флотов поставили уточненные, с учетом складывающейся обстановки, задачи:
на Северном флоте — вскрывать систему базирования немецких ВМС и ВВС в
операционной зоне флота, выявлять развертывание подводных лодок и характер их
боевых действий, устанавливать факты подготовки и время налетов авиации
противника на корабли, береговые объекты, конвои, определять пункты формирования, время
выхода конвоев неприятеля из норвежских портов, их местонахождение и направления
движения;
на Черноморсном флоте — вести разведку деятельности королевского
румынского флота, выявлять дислокацию и характер действий германской авиации,
базирующейся на аэродромы придунайских государств, контролировать деятельность ВМС и
ВВС некоторых других приграничных стран;
на Балтийском флоте — вскрывать состав и развертывание фашистского флота,
уточнять характер его взаимодействия с авиацией, организацию конвоев и систему их
обороны, определять местонахождение соединений, отдельных кораблей и транспортов
противника, время и места постановки минных заграждений, выявлять изменения в
оперативном режиме на театре.
Дополнительной задачей, которая временами становилась главной, являлась
разведка германских ВВС и армейских группировок на приморских направлениях.
Радиоразведке Балтийского флота с первых же дней войны пришлось действовать
в трудных условиях. Силы и средства ее понесли тяжелые потери (до 60% состава
подразделений и техники), что значительно снизило эффективность работы. Не имея
возможности эвакуировать стационарные радиопеленгаторы (подвижных не было) и
не получив приказа на уничтожение техники, личный состав пел^нгаторных пунктов
выполнил поставленные задачи и мужественно сражался с врагом, оставаясь на своих
позициях до конца.
Как свидетельствуют факты, радиоразведка ВМФ в первый, наиболее трудный
период войны со своими задачами в основном справилась. Этому способствовали
высокий патриотизм личного состава, хорошее знание им еще в предвоенные годы
организации радиосвязи противника *, высокая квалификация специалистов (офицеров,
старшин и матросов), имевших многолетний опыт работы в частях радиоразведки.
На всех действующих флотах, кроме Северного, деятельность радиоразведки
усложнялась частой передислокацией ее подразделений. На Северном флоте силы и
средства радиоразведки, расположенные на побережье и островах, являлись
объектами целенаправленной «охоты» фашистов. К нанесению ударов по радиопеленгатор-
ным пунктам немцы привлекали авиацию и корабли.
Вскоре выяснилось, что наличных сил недостаточно. Несмотря на общую нехватку
личного состава на флотах, хотя и с некоторым запозданием, были созданы еще 20
отдельных подразделений (преимущественно радиопеленгаторных) и нештатные
тактические группы радиоразведки, пополнились действующие части и подразделения.
Остро встала проблема подготовки специалистов. В мирных условиях обучение
радиста-оператора длилось более года, офицера-аналитика, обрабатывающего
радиоразведывательные материалы, — до трех лет. Специальных учебных заведений,
готовивших специалистов по радиоразведке, не было. До 1942 г. обучение велось
непосредственно в частях. На Балтийском флоте с 1942 г. их подготовка проводилась на
курсах в Ленинграде.
Значение и удельный вес радиоразведки среди других видов разведки в ходе
войны постоянно возрастали. Это объяснялось, помимо большой дальности действия ее
средств, следующими факторами: во-первых, радиосвязь являлась основным каналом
передачи текущей информации, перехват которой в реальном масштабе времени имел
1 Существовавшая в войну организация радиосвязи фашистской Германии была
введена в действие в 1935 г., в последующем она лишь совершенствовалась в отдельных
элементах.
19

Объекты

радиоразведки
Радиосети
Радиостанции
Годы
1941
241
793
1942
316
826
1943
406
1100
1944
337*
1161
1945
(до
мая)
220
917
* Число радиосетей в 1944 г. уменьшилось
после выхода из войны сателлитов
фашистской Германии.
Таблица 1 большую ценность для своевременного
Члсло радиосетей, корабельных, самолетных ПРИНЯТИЯ КОНТрмер; ВО-ВТОРЫХ, Пвлен-
К^^ гование работающих вражеских
передатчиков позволяло определять
местонахождение и состав сил противника;
в-третьих, скрытность ведения
радиоразведки не давала неприятелю
возможности установить количество, качество и
объем добываемой о нем информации;
в-четвертых, обеспечивалась быстрота
получения сведений о противнике,
находившемся порой даже на
значительном удалении от районов боевых
действий.
Опыт Великой Отечественной войны
показал, что те или иные меры
радиомаскировки (вплоть до радиомолчания) усложняют работу радиоразведки. Однако
шаблонность их применения, отклонение от требований скрытности из-за необходимости
срочного удовлетворения нужд управления силами оставляют значительные
возможности для хорошо организованной и постоянно ведущейся радиоразведки в добывании
необходимой информации.
Определенную сложность представляло пеленгование передач донесений
немецких подводных лодок кратковременными сигналами, которые трудно было обнаружить
и распознать. И тем не менее радиоразведке удалось вскрыть частоты работы
передатчиков и в большинстве случаев определять их места.
До войны существовало мнение, что с ее началом использование радиосредств
сократится и, следовательно, количество радиоразведывательных источников
уменьшится. На самом же деле все произошло наоборот- Усложнявшаяся обстановка
требовала постоянного совершенствования управления силами и повышения его
оперативности, что неизбежно влекло за собой увеличение числа радиостанций, каналов
радиосвязи, а также потока передаваемых сообщений (табл. 1).
За годы войны радиоразведка ВМФ перехватила несколько миллионов радиограмм,
что позволяло вскрывать замысел противника и почти всегда своевременно отвечать
на вопросы: когда, кто, где, что делает и что намерен делать?
Таблица 2
ИТОГИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РАДИОРАЗВЕДКИ СФ В 1941—1945 гг.
Силы
противника
Надводные
корабли
Конвои
Подводные
лодки
Самолеты
Итого за год
Число обнаружений противника
Число донесений в штаб СФ о противнике
1941
3719
2486
25
25
512
427
4315
737
8571
3675
1942
4208
3131
303
303
862
684
10 062
3605
15 435
7723
1943
6528
5486
384
384
795
651
10 054
4528
17 761
11 049
1944
10 857
10 254
254
254
1476
1319
7730
2886
20 317
14 713
1945
(до мая)
2421
2421
15
15
255
233
1055
627
3746
3296
Всего за
время
войны
27 733
23 778
981
981
3900
3314
33 216
12 383
65 830
40 456
20

Представление о результатах деятельности радиоразведки можно получить по
итогам работы ее частей и подразделений на Северном флоте (табл. 2). Из таблицы
видно, что мастерство личного состава и, как следствие, эффективность деятельности
радиоразведки постоянно возрастали.
Балтийские и черноморские радиоразведчики имели меньшие показатели по
разведке подводных лодок, а черноморцы — и по надводным кораблям. В известной мере
это объясняется особенностями театров военных действий и составом сил противника
на них. В то же время балтийцы за время войны 51 066 раз обнаруживали надводные
корабли (29 761 донесение), а черноморцы — 48 485 раз самолеты (45 809
донесений).
Во избежание дезинформации командования радиоразведка нуждалась в
подтверждении своих данных сведениями других видов разведки — воздушной, войсковой,
корабельной и т. п. Командование флотов организовало быструю передачу в части
подтверждающих данных. Сбор и анализ их позволил более реально определить
возможности радиоразведки.
Если в 30-х годах и в первый период войны радиоразведка рассматривалась
лишь как вид разведки оперативного масштаба, то в разгар войны она стала уже
весьма эффективным средством добывания сведений и тактического уровня. Особо ценные
ее качества в этой области — быстрота получения информации на обширном
пространстве, глубокое вскрытие взаимосвязи событий, проникновение в замыслы и
намерения противника.
Основными организационными единицами тактической разведки являлись
небольшие подразделения, прикомандированные к кораблям и частям. Срок их пребывания
там зависел от обстановки. Впервые они были созданы в 1942 г. В 1942Г—1945 гг.
подобные группы радиоразведчиков действовали на ряде надводных кораблей и
подводных лодок Северного флота, в составе Беломорской, Ладожской и Чудской
флотилий, при военно-морских базах Балтийского флота (в том числе на о. Лавенсари), при
командных пунктах ВВС и ПВО Северного, Балтийского и Черноморского флотов, в
составе 9-й и 61-й истребительных и 9-й штурмовой авиабригад ВВС Балтийского
флота, в осажденном Севастополе, в военно-морских базах Геленджик и Диксон, при
Северном оборонительном районе (п-ов Рыбачий) и т. д.
Результаты работы оперативной и тактической радиоразведок широко
использовались командованием как для принятия мер по защите своих объектов, так и для
активного воздействия по противнику. Об этом свидетельствуют, например, следующие
факты умелой реализации полученных от них сведений о боевой деятельности флотов.
В 1941—1945 гг. по данным радиоразведки Северный флот провел свыше 40
поисков немецких подводных лодок, в ходе которых было обнаружено более 30
подводных лодок, из них 6 потоплено и 9 повреждено. Только в июле—сентябре 1944 г.
тактическая группа радиоразведки ВМБ Диксон обнаружила в Карском море 9
подводных лодок, выявила систему расположения их позиций, вскрыла порядок смены
лодок в районе мыса Желания, навела на находившуюся в шхерах залива Минина
фашистскую подводную лодку тральщик, который ее и уничтожил.
Деятельность радиоразведки на протяжении всей войны позволяла своевременно
обеспечивать союзников информацией об обнаружении противником выхода конвоев
из портов, об их обнаружении фашистскими подводными лодками и самолетами на
переходах, о районах развертывания подводных лодок для перехвата конвоев, об
организации взаимодействия между подводными лодками и авиацией в совместных
операциях на коммуникациях. Союзникам сообщались также радиочастоты, позывные
противника, радиопеленги на фашистские корабли, береговые радиостанции и т. д.
Так, 24 января 1943 г. радиоразведка обнаружила взлет с аэродрома Билле-
фиорд и полет четырех торпедоносцев ХЕ-115 в сторону о. Медвежий. Информацию
передали командиру эскорта конвоя, находившемуся в том районе. Позже он сообщил
об уничтожении двух ХЕ-115 и выразил «благодарность русской радиоразведке за
своевременное предупреждение».
17 января 1943 г. подводным лодкам СФ были переданы сведения о движении
конвоя противника, обнаруженного средствами радиоразведки в южной части Варан-
гер-фиорда в 0 ч 33 мин. В 19 ч 23 мин тех же суток подводная лодка Щ-404
обнаружила его, атаковала и потопила транспорт водоизмещением 10 тыс. т.
(Я

Корабли
Эсминцы
Сторожевые
корабли
Тральщики
подводные
лодки
Транспорты и
неопознанные
суда
Всего
Число
обнаружений
2342
5525
1644
2171
2474
14 156
Выявлены
координаты
или район
плавания
1809
4131
1176
1719
1769
10 604
Вечером 19 марта 1943 г. радиоразведка БФ установила прибытие на аэродром
Котлы группы фашистских самолетов 1-й бомбардировочной эскадры и утром 20
марта бомбоштурмовым ударом авиация флота уничтожила на аэродроме 20 самолетов
противника.
По мнению командования флотов, радиоразведка в годы войны показала себя с
весьма положительной стороны. 'Вот несколько выписок из документов тех лет, в
которых оценивается ее деятельность.
Из доклада командующего Северным флотом и члена военного совета флота
наркому ВМФ от 12 апреля 1944 г.: «За истекший период Великой Отечественной войны
на Северном театре, где разведка авиацией и кораблями затруднена и ограничена
полярными климатическими условиями, особую роль сыграла радиоразведка как один
из постоянно действующих видов оперативной разведки на театре.
В период с 22.VI.41 по январь текущего года средствами радиоразведки
обнаружено:
Кроме того, дано 1931 место
самолетов-разведчиков, обнаружены 708 из
767 конвоев, прошедших на
коммуникациях вдоль северного побережья
Норвегии. Своевременно предупреждено 703
налета авиации противника на наши
объекты с целью бомбардировки и 31
налет совместно с ПВО из всех
произведенных 852 налетов.
По данным радиоразведки целеуст-
ремлялись действия боевых средств
Северного флота: выходы в атаку
подводных лодок и торпедных катеров, бом-
бардировочной и торпедной авиации,
проводились перехваты
самолетов-разведчиков противника истребителями,
предотвращено большинство из налетов авиации противника на наши объекты
своевременным поднятием в воздух истребительной авиации.
При действиях на коммуникациях противника нашими кораблями и авиацией на
основании данных радиоразведки было потоплено 70 кораблей и судов
водоизмещением 413 780 тонн, повреждено 5 транспортов водоизмещением 35 000 тонн...»
Из приказа начальника штаба Балтийского флота № 154 от 17 сентября
1944 г.: «...только в 1943—44 гг. потоплено более 100 кораблей, обнаруженных
радиоразведкой, благодаря ее бдительности сорвано более 40 набеговых операций
противника...»
Из доклада командующего Черноморским флотом и члена военного совета флота
наркому ВМФ от 19 января 1945 г.: «...все операции, проводимые на Черноморском
театре... радиоразведка обеспечила своевременными и достоверными разведданными...
доносила о результатах боевого воздействия наших кораблей и частей на противника.
Ее данные также использовались Азовской и Дунайской флотилиями (1941—45 гг.),
командованием Закавказского, Северо-Кавказского и Донского фронтов в 1942—
1943 гг., 2, 3 и 4 Украинских фронтов и Отдельной Приморской армии в 1943—
1944 гг....»
Не менее напряженно и эффективно действовала радиоразведка Тихоокеанского
флота и Амурской Краснознаменной флотилии.
Большой вклад в успешное решение боевых задач внесли такие видные
организаторы радиоразведки ВМФ, как С. Магницкий, М. Айзинов, С. Арутюнов, И.
Трофимов, П. Куприяненко, И. Кац, П. Егоров, В. Адамов, А. Ермолаев, Б. Чаадаев, С. Кур-
ляндский, И. Маркитантов, Н. Семенов, Н. Козуб, Б. Суслович, А. Гогуев, П. Грунский,
П. Курников, П. Кислин, Г. Стрелков, ученые и инженеры — академик А. Берг,
академик А. Щукин, А. Стороженко, И. Кукес.
!В борьбе с фашистскими захватчиками на морских и приморских направлениях
радиоразведчики ВМФ с честью выполнили свой воинский долг- Они помогли
предотвратить многие потери и обеспечили нанесение большого щерба^
22

Слово делегату XXVI съезда КПСС
С думой о партии, Родине, флоте
Вице-адмирал Г. КАСУМБЕКОВ, командующий
Краснознаменной Каспийской флотилией
ВОТ УЖЕ НЕСКОЛЬКО месяцев прошло после XXVI съезда нашей партии, в работе
которого мне посчастливилось участвовать. Но впечатления от всего увиденного
и услышанного тогда настолько живы в памяти, что каждый раз, готовясь к
очередному выступлению перед воинами, рабочими, учащимися, мог бы и записную книжку
не перелистывать.
Но я все же часто обращаюсь к ней. Пометки, сделанные на съезде, помогают
сосредоточиться, собраться с мыслями для более цельного выступления, придают
уверенность.
Тщательно готовиться к каждой встрече с людьми обязывает чувство
ответственности: нести в массы идеи и планы партийного съезда — очень важная и непростая
задача.
Когда думаю об этом, то вижу перед собой могучую и полноводную реку посреди
широких орошаемых полей. От основного русла ответвляются многочисленные протоки.
По ним живительная благодатная влага подается к са*мым отдаленным уголкам
земельных угодий, питает каждый росток. Река — это думы и чаяния родной партии,
воплощенные в исторических документах ее форума. Протоки — наши делегатские
выступления. Мы были посланцами своих парторганизаций на съезде, теперь — посланцы
съезда в массы. Ростки на орошаемом поле — это людские умы и сердца.
Каждое наше слово, обращенное к народу от имени партии, должно быть
тщательно взвешенным, точным и правдивым. Каждая фраза — емкой, сложенной душой.
Поэтому постоянно обращаюсь к материалам съезда. Они помогают насытить рассказ
необходимыми сведениями. Без них моя речь могла бы уподобиться ручью, который,
возомнив себя большой рекой, расплескался по песку и быстро высох.
Всегда замечаю, что рассказ о работе съезда никого не оставляет равнодушным.
Но еще более повышается внимание слушателей, если перемежаю свою речь
всевозможными интересными фактами.
Недавно встречался с личным составом дивизиона десантных кораблей. Спросили
меня моряки, какое самое сильное впечатление я увез с собой из Москвы. Что и
говорить — трудный вопрос. Много было впечатлений. И если верить памяти и сердцу,
то все они были значительными и сильными.
Но все же первым бы я назвал вот что: ощущение родства и слитности с теми,
кто находился вместе со мной в Кремлевском Дворце съездов, ощущение себя
неотделимой частицей, клеточкой великой силы — Коммунистической партии.
Представилось иное время, военное. И не встреча, а прощание с Москвой. Я,
студент института инженеров железнодорожного транспорта, вместе с другими юношами
23

встал в строй молодых защитников Родины. Партия дала нам в руки оружие,
благословила на ратный труд, на подвиг. Именно в годы Великой Отечественной войны и
начался мой путь к морю, началась служба военного моряка...
В ожидании открытия съезда я окинул взглядом притихший зал и с
удовлетворением отыскал среди делегатов людей во флотской форме. С одними был близко
знаком, других знал по их делам, третьих видел впервые. Но все же радовался за всех,
кому, как и мне, выпала такая большая честь.
Не передать тех чувств ответственности, которые охватили меня, когда от имени
личного состава Вооруженных Сил СССР генерал-майор Ф. Кузьмин произнес
проникновенные слова приветствия-клятвы: «Все советские воины, от солдата до маршала,
торжественно заверяют XXVI съезд Коммунистической партии Советского Союза,
родную ленинскую партию и героический советский народ в том, что мы всегда начеку».
Словно эхо откликнулось мое сердце, повторило вслед за оратором эту клятву. То же
самое, уверен, испытали и другие военные делегаты, а среди них посланцы ВМФ:
капитан 2 ранга С. Беляев — политработник передового соединения кораблей
Краснознаменного Северного флота; капитан 2 ранга А. Кузьмин — командир большого
противолодочного корабля «Петропавловск», известного своими делами не только на
Краснознаменном Тихоокеанском флоте, но и во всем ВМФ; подполковник А.
Савицкий — военно-морской летчик с Балтики, командир отличной авиационной части;
старший лейтенант Б. Ерюшов, привезший рапорт в Москву от экипажа
противолодочного крейсера «Москва» и всех черноморцев, один из самых молодых делегатов. С
каждым из них, как и с другими военными моряками, меня связывало поистине
родственное чувство: ведь довелось служить на всех флотах.
Думаю, что вторил словам торжественного обещания и Сергей Николаевич Савин,
Герой Социалистического Труда, мастер воронежского завода радиодеталей, бывший
военный моряк. Служил Сергей Николаевич в годы войны на Севере, позже — на
Балтике. Затем, в мирное время, уже в запасе, часто наведывался на флот. Когда я был
на БФ, то не помню такого года, чтобы Сергей Николаевич не приехал к нам. Он
интересовался службой, рассказывал о подвигах своих товарищей, о нынешних делах на
предприятии. По его инициативе моряки-балтийцы установили тесные шефские связи
с коллективом завода.
Мне было радостно встретиться с ним на съезде. Сергей Николаевич обещал в
этом коду приехать в гости и к военным морякам-каспийцам. Вот почему,
возвратившись на флотилию, я предложил включить в перспективный план по пропаганде среди
личного состава материалов съезда и их изучению встречу с членом ЦК КПСС С.
Савиным.
Находясь в Москве, я хорошо знал о делах на флотилии. Хотя и беспокоился,
интересовался по телефону обстановкой, но уверенность в офицерах, мичманах и
старшинах, в матросах, во всех, кто нес в те дни почетную вахту в честь съезда, у
меня была. Взять тот же дивизион десантных кораблей, о котором уже вел речь.
Вместе со своим командиром капитаном 3 ранга Е. Близнюком личный состав взял высокие
социалистические, обязательства и успешно их выполнил. Особо порадовал экипаж
корабля, где командиром офицер В. Пашкевич. Уже не первый год он с честью
подтверждает звание отличного. Этому способствуют благоприятная моральная атмосфера,
установившаяся на корабле, крепкая воинская дисциплина, строгое соблюдение
уставных норм, корабельных правил, распорядка дня, личный пример самого командира.
Достойным подарком съезду было отличное выполнение экипажем учебно-боевых задач
в предсъездовский период.
Состоявшийся незадолго до моего отъезда в Москву военный совет флотилии,
подводя итоги социалистического соревнования, отметил, что девиз товарищеского
соперничества «За высокую боевую готовность и твердый воинский порядок!» четко
соблюдался большинством моряков-каспийцев. В ходе соревнования ряд кораблей, судов
и подразделений объявлены отличными. Среди них коллективы, где служат коммунисты
офицеры М. Мазурин и Р. Аскеров. Так что я с хорошим настроением уезжал в столицу.
Говоря о работе партийного съезда, о творческой обстановке, царившей на нем,
о целеустремленности его решений, конечно же, невозможно передавать свои
впечатления в отрыве от результатов труда людей, которые доверили тебе участвовать в
работе партийного форума. Вспоминаются в связи с этим слова Генерального секретаря
24 г-*

ЦК КПСС, Председателя Президиума Верховного Совета СССР товарища Л. И.
Брежнева, сказанные им при закрытии съезда: «Принципиальные и вместе с тем конкретные
установки на будущее утверждены съездом. Сейчас в центр всех усилий ставится их
выполнение. Вернувшись в свои партийные организации, делегаты съезда должны
будут включиться в огромную работу по претворению решений съезда в практические
дела».
Соизмеряя вклад личного состава флотилии в повышение боевой готовности ВМФ,
Вооруженных Сил, задумываешься и о том, как наши практические результаты
соответствуют достижениям братских социалистических республик. Приведу такой пример.
Сторожевой корабль «Советский Азербайджан» до недавнего времени не был
передовым. Но, беря повышенные обязательства на нынешний год, год XXVI съезда КПСС,
экипаж СКР, вдохновленный успехами советского народа, тружеников республики, чье
имя он носит, решил бороться за то, чтобы корабль стал передовым. Он выступил
инициатором социалистического соревнования на флотилии.
А успехи республики действительно впечатляющи. Вспоминается выступление на
съезде первого секретаря ЦК Компартии Азербайджана Г. Алиева. Вот только
некоторые показатели, о которых он докладывал. Пятилетний план по темпам роста
национального дохода выполнен за 4 года. За 5 лет он возрос на 44% против намечавшихся
32%. План по производству промышленной и сельскохозяйственной продукции
выполнен за 4 года и 2,5 месяца. Промышленное производство возросло на 47% вместо
намечавшихся 39%- Среднегодовой объем валовой продукции сельского хозяйства по
сравнению с девятой пятилеткой увеличился также на 47% против 21% по плану.
За семидесятые годы промышленное производство увеличилось в 2,2, валовая
продукция сельского хозяйства — в 2 раза. За 10 лет производительность труда повысилась
в промышленности на 70%, в сельском хозяйстве — на -65%. Выход валовой
продукции на 100 гектаров сельскохозяйственных угодий увеличился в 1,5 рала. В
прошлом году урожайность зерновых, хлопка-сырца, винограда была вдвое выше, чем
десять лет назад.
Активную помощь в изучения материалов XXVI съезда партии оказывает военным
морякам сторожевого корабля «Советский Азербайджан» член КПСС лейтенант В, Солоду-
хин. Он один из лучших нештатных пропагандистов корабля, партгрупорг БЧ-2. МГолодой
офицер является также и командиром этой боевой части, личный состав которой по
итогам зимнего периода обучения занял в экипаже второе место, а сейчас борется
за первое. Значительных успехов в выполнении социалистических обязательств в году
партийного съезда добились подчиненные лейтенанта Солодухина матрос Т. Зейналов и
старший матрос А. Ракишев — отличники боевой и политической подготовки,
комсомольские активисты
Фото Ю. Пахомова
25

Когда эти цифры называешь военным морякам, то вместе с ними ощущаешь и
гордость за достижения республики, и готовность служить еще лучше, чтобы быть на
уровне этих достижений. Радостно, что трудовой вклад земляков в общесоюзную
копилку славных дел пятилетки по достоинству оценен партией и правительством. За
досрочное выполнение плана десятой пятилетки Азербайджанская ССР удостоена
третьего ордена Ленина. По итогам Всесоюзного социалистического соревнования
одиннадцатый год подряд республика награждается Красным знаменем ЦК КПСС, Совета
Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ, Лучшие труженики стали Героями
Социалистического Труда. В их числе и делегаты съезда. От всей души, помнится, пожал я
тогда руку первому секретарю Шемахинского райкома Компартии Азербайджана Муста-
фаеву Фейрузе Раджаб оглы и бригадиру колхоза имени Р. Алиева Шамхорского
района Зейналовой Назихе Джафар кызы. Ведь указ о их высоком награждении вышел в
дни, когда мы были в Москве. Вместе со мной тепло поздравили именинников мои
земляки из Нахичевани машинист локомотива А. Джафаров и электросварщик Ф. Бай-
рамов. Они не впервые участвуют в работе партийного съезда, оба с честью носят
ордена Ленина.
В те дни в Москву со всех концов страны шли телеграммы-рапорты: от рабочих
Ленинграда, строителей БАМа, рыбаков Сахалина и Камчатки, полярников Арктики,
колхозников Средней Азии, воинов армии и флота. Вот текст одной из таких
телеграмм: «В честь открытия XXVI съезда КПСС план первого квартала 1981 года
выполнен мной досрочно, — сообщал слесарь-сборщик бакинского завода сухих
трансформаторов А. Алиев. — Приложу все силы и знания, опыт и энергию в борьбе за
успешное претворение в жизнь величественных планов партии» *.
Да, наметки, сделанные партией на одиннадцатую пятилетку, на последующее
время, действительно величественны. Чтобы это прочувствовать сполна, необходимо
глубоко вникнуть в каждую строку Отчетного доклада ЦК КПСС XXVI съезду,
Основных направлений экономического и социального развития СССР на 1981—1985 гг. и
на период до 1990 г., других документов. Этой цели и служит всесторонняя
разработка мероприятий по пропаганде и изучению военными моряками материалов съезда,
претворению в жизнь его решений.
Когда я справлялся по телефону о делах на флотилии, то интересовался и тем,
как доводится до личного состава текущая информация, как используются газетные
публикации, передачи радио и телевидения. Мне отвечали: «Все идет по плану». Такой
ответ удовлетворял, поскольку накануне моего отъезда на военном совете мы во всех
деталях обсудили этот план.
Возвратившись домой, убедился, что работа с материалами съезда действительно
велась продуманно и оперативно. Во всех корабельных экипажах, подразделениях были
организованы просмотры телепередач, прослушивание радиосообщений об- открытии
съезда и речи на нем товарища Л. И. Брежнева. Состоялись текстуальные читки
Отчетного доклада ЦК КПСС. Популярными среди моряков являлись, например,
показываемые по Всесоюзному телевидению передачи «Дневник XXVI съезда КПСС»,
программа «Время». Свои мысли о важном событии военные моряки могли отразить в книге
отзывов личного состава. Эти книги были заведены во всех коллективах. В них также
фиксировались успехи личного состава в дни работы съезда. Для примера приведу
запись, сделанную молодым коммунистом — одним из лучших наших специалистов:
«Я, старшина 1-й статьи Романцов С. В., командир отделения электриков флота,
знакомясь с материалами партийного съезда, всецело одобряю и поддерживаю
международную и внутреннюю политику партии и в ответ на ее решения обязуюсь с честью
выполнить свой долг перед Родиной. Я и мои товарищи берем обязательство в год
съезда подтвердить звание отличного отделения, с высоким мастерством
эксплуатировать технику, иметь в отделении 75% специалистов 1-го класса. Даю обещание
всемерно повышать боевую готовность своего отделения и корабля, всячески укреплять
воинскую дисциплину. Как кандидат в члены КПСС, буду повседневно изучать и
доходчиво разъяснять сослуживцам материалы партийного съезда, содействовать
воплощению в жизнь его решений».
Подобные отклики, идущие от самого сердца, оставляли в книге отзывов многие
коммунисты и беспартийные: командиры, политработники, члены партийных и ком-
1 Правда, 1981, 27 февраля.
26

С большим интересом изучают моряки материалы партийного съезда в кружке, которым
руководит заместитель командира по политической части морского тральщика «Мешади
Азизбеков» лейтенант Н. Кимуржи
Фото Ю. Пахомова
сомольских бюро, передовики социалистического соревнования. Все эти отклики
ежедневно изучались и обобщались, использовались при подготовке тематических
вечеров, радиовыпусков, стенной печати, листовок. Так, в Каспийском высшем военно-
морском училище на факультете, где политработником капитан 2 ранга П. Шпортко,
они использовались при организации съездовских и Ленинских чтений, тематического
вечера «Партия — ум, честь и совесть нашей эпохи». А пропагандист одной из частей
капитан-лейтенант В. Кравцов об отзывах своих сослуживцев о съезде, их рапортах
о сделанном и планах на будущее рассказал, выступая по республиканскому радио.
В помощь партийным и комсомольским активистам для их пропагандистской
работы, а также всем для изучения материалов съезда оформлены специальные папки.
Зачастую газетные и журнальные вырезки, диаграммы, таблицы, цитаты,
содержащиеся в них, являлись хорошим материалом при оформлении наглядной агитации.
Пожалуй, лучше выглядит она в дивизионе морских тральщиков, где заместителем
командира по политчасти капитан-лейтенант В. Тищенко. Ценность ее в том, что
оформителям удалось тесно увязать решения съезда с задачами, стоящими перед военными
моряками, с их практическими делами.
В части, где служит член КПСС мастер военного дела мичман Л. Кузьмичев,
создан нештатный партийный кабинет. Здесь изготовлены содержательные стенды, емкие
уголки пропагандиста, агитатора, партийного активиста, установлено дежурство для
желающих получить консультацию.
Много приходилось трудиться в дни работы съезда коммунистам штаба и
политотдела. Так, работники политотдела провели инструктивно-методическое совещание на
тему «О работе по изучению и разъяснению личному составу положений и выводов,
выдвинутых товарищем Л. И. Брежневым в Отчетном докладе ЦК КПСС XXVI съезду
партии». Секцию политработников вел член военного совета — начальник
политотдела флотилии контр-адмирал В. Некрасов, секцию нештатных лекторов при
политотделе флотилии, руководителей групп марксистско-ленинской подготовки,
политучебы и политзанятий — его заместитель капитан 1 ранга А. Гаджиев. Пропагандист
политотдела капитан 3 ранга А. Ряховский побывал в подразделении катерников и на
одном из факультетов Каспийского высшего адедно-морскдго училища, где дал ряд

полезных рекомендаций и методических советов. Существенная помощь оказывалась
партийным и комсомольским активистам, агитаторам, редакторам стенных газет и
боевых листков. Не остались без внимания экипажи кораблей, находящихся в море. Для
них была предусмотрена своевременная доставка центральных газет и журналов с
материалами XXVI съезда КПСС. Личному составу сообщалось о проведенных
мероприятиях на флотилии, об успешно выполненных учебно-боевых задачах другими
коллективами.
Организованно прошли политические информации, а также единый политдень на
тему «Отчет Центрального Комитета XXVI съезду КПСС и очередные задачи партии
в области внутренней и внешней политики».
Проявляли активность как в ходе съезда, так и в последующие дни коммунисты
редакции газеты «Каспиец» и Дома офицеров. Они обобщали и пропагандировали опыт
работы командиров, политорганов, партийных и комсомольских организаций по
разъяснению личному составу и изучению с ним основополагающих и руководящих
документов партии. Так, должное освещение получили 3-дневные сборы штатных и
нештатных пропагандистов, Ленинские чтения, посвященные 111-й годовщине со дня
рождения Владимира Ильича, политические занятия по материалам съезда, встречи
военных моряков с делегатами партийного форума, представителями местных
парторганизаций и органов власти, передовыми тружениками. Например, в Доме офицеров
можно видеть листовку, рассказывающую об отличной службе и целенаправленной
общественной работе мичмана В. Маркимова, командира передового взвода,
мастера военного дела, секретаря ротной парторганизации, делегата XXIII съезда КПСС.
В «Каспийце» публикуются материалы о большой военно-патриотической работе,
которую ведут военно-научное общество во главе с капитаном 1 ранга в отставке А. Грит-
ченко и музей флотилии, руководимый капитаном 1 ранга в отставке Г. Овчаренко, о
выступлениях перед военными моряками подполковника в отставке П. Гайдукова,
участника боев на Малой земле, второго секретаря районного имени 26 бакинских
комиссаров комитета партии Ю. Корытина, о делах экипажей кораблей, носящих славные
имена бакинских героев Ивана Фиолетова и Мешади Азизбекова.
В настоящее время изучение материалов съезда, которое ведется согласно
тщательно составленному перспективному плану, еще более углубилось- Оно тесно
увязывается с пропагандой героических и боевых традиций партии, народа, Вооруженных
Сил СССР, опыта передовиков социалистического соревнования, насущными задачами,
стоящими перед ВМФ, нашей флотилией, отдельными кораблями, частями,
подразделениями. Немалая роль в этом принадлежит различным формам политической
подготовки. В ходе ее слушатели групп законспектировали основные положения Отчетного
доклада ЦК КПСС съезду, вдумчиво, соизмеряя со своими делами, вникают в
предначертания партии на одиннадцатую пятилетку.
Но вот что хотелось бы отметить. Съезд научил нас быть еще более зоркими и
принципиальными, поставил задачу перед руководителями, перед всеми коммунистами
объективно и критически оценивать достигнутое.
«Сегодня мы видим лучше и больше, чем вчера, — говорил в заключительной
речи на съезде товарищ Л. И. Брежнев. — Мы знаем, что у нас получается хорошо,
а где есть трудности» 2. Очень справедливые слова.
Посмотрим, например, как проводятся те же политзанятия. Конечно, очень много
сделано для того, чтобы они проходили организованно и содержательно. Только вот не
всем руководителям групп достает знаний и ответственности, а партийные организации,
старшие товарищи не всегда с должной требовательностью и настойчивостью
поправляют их, оказывают помощь. Взять хотя бы капитан-лейтенанта С. Колпашникова,
командира БЧ-5 корабля. Немала промахов допускает этот офицер в
воспитательной работе. Желает лучшего его отношение и к проведению политзанятий.
Причина всех неудач, я бы сказал, — самоуверенность, зазнайство, пассивность. Человек
уверовал в то, что он многое постиг, многое познал, а раз так, то и метод его
подготовки к лекциям и семинарам зачастую довольно примитивен — опора на старый,
а вернее, устаревший багаж. А ведь слушатели хотят идти в ногу с жизнью, не
отставать от событий сегодняшнего дня.
3 Правда, 1981, 4 марта.
28

Не всегда получают необходимую помощь со стороны партийных организаций и
молодые, малоопытные пропагандисты. Несмотря на свои старания, они не находят
должного контакта с аудиторией. Перед ними — словно глухая стена. А о стену
молчания и острый меч потупишь, и меткие стрелы поломаешь. Чтобы преодолеть эти
трудности, молодым офицерам нужно с помощью старших товарищей с большей
настойчивостью постигать премудрости пропагандистского и воспитательного мастерства.
Много полезного на этот счет найдут они при вдумчивом изучении материалов съезда.
Большую пользу принесет и повышение ответственности за личную примерность,
которой иным руководителям групп порой не хватает. Часть вины в том, безусловно,
и командования флотилии, и коммунистов ряда частей и кораблей.
Вот я называл корабль, где служит капитан-лейтенант Колпашников. К
сожалению, здесь не один этот офицер заслуживает критики. Не в полную силу заявила о
себе партийная организация. Ее влияние на дела в коллективе слабое. Именно поэтому
на корабле имеются случаи выхода из строя технических средств по вине личного
состава, допускаются дисциплинарные проступки, в том числе и коммунистами. Словом,
воспитательная и партийно-политическая работа здесь еще не отвечает требованиям
XXVI съезда КПСС.
А требования эти большие, как и ответственны задачи, которые поставил съезд
перед Вооруженными Силами. С честью выполнить их — почетный долг каждого
коммуниста, каждого военного моряка. И сейчас, в разгар летнего периода обучения,
личный состав флотилии напряженно трудится над воплощением в жизнь
социалистических обязательств, взятых в год съезда партии, настойчиво совершенствует свои
политические знания и боевое мастерство.
В ИНТЕРЕСАХ БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ ФЛОТА
В МОСКВЕ состоялось собрание пар- шков и член военного совета — начальник
тийно-хозяйственного актива Военно- политуправления ВМФ адмирал А. Соро-
Морского Флота. Представители произвол- кин. *
ственных предприятий и учреждений, су- Участники собрания приняли обращение
дов обеспечения ВМФ обсудили доклад ко всем рабочим, служащим, инженерно-
первого заместителя главнокомандующие- техническим работникам, офицерам, мич-
го ВМФ адмирала флота Н. Смирнова «Об манам, прапорщикам, старшинам, сержан-
итогах выполнения трудовыми коллектива. там и матросам предприятий, организаций
ми ВМФ планов десятой пятилетки и зада- и судов обеспечения Военно-Морского
чах по претворению в жизнь решений Флота.
XXVI съезда КПСС, повышению действен- С большим воодушевлением было одоб-
ности социалистического соревнования под рено письмо Центральному Комитету
девизом «Работать эффективно и качест- КПСС, Генеральному секретарю ЦК КПСС,
венно» и обменялись опытом работы. Председателю Президиума Верховного
Перед собравшимися выступили главно- Совета СССР товарищу Леониду Ильичу
командующий Военно-Морским Флотом Брежневу.
Адмирал Флота Советского Союза С. Гор- Капитан 1 ранга Е. ШЕШУКОВ
29

ПОДГОТОВКА
КАКИМ ДОЛЖЕН БЫТЬ «ПРОТИВНИК»?
Контр адмирал А. ГОРШКОЛЕПОВ
Капитан 1 ранга Б. КОСТЫЛЕВ
В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ в Военно-Морском Флоте все больше внимания уделяется
качеству проведения мероприятий тактической подготовки. Это и понятно.
Способность сил успешно действовать в самой сложной обстановке, эффективно решать
поставленные задачи, а командиров умело управлять соединениями и частями во многом
зависит от подготовленности офицерских кадров.
Для обучения командиров и начальников всех степеней правильно исполнять
возложенные на них функциональные обязанности, управлять силами существует стройная
система подготовки. Главное звено в ней -*- тактические учения с фактическими
действиями сил сторон в море *. Они представляют собой высшую форму подготовки
соединений и групп кораблей к выполнению свойственных им боевых задач на море в условиях,
максимально приближенных к боевым. Именно здесь, как нигде, проверяются умение
командиров чувствовать пульс морского боя, улавливать тенденции его развития,
быстро реагировать на изменение обстановки, настойчиво претворять в жизнь принятые
решения, а также обученность личного состава тому, что необходимо на войне.
Важным требованием к учениям в море должна быть подготовка сил в духе
решительных, смелых и активных действий против сильного и технически оснащенного
противника. Это практически возможно лишь тогда, когда в процессе обучения создается
обстановка, максимально приближенная к боевой действительности, без каких-либо
упрощений, что в значительной мере достигается организацией противодействия.
Поэтому для успешного проведения учения решающее значение имеют правильное
определение состава сил обозначения стороны противника, четкое их использование в
соответствии со взглядами вероятного противника. Так, если противоположная сторона
будет недостаточно сильна, то нельзя добиться поучительности, создать сложную
ситуацию при соприкосновении ударных групп. И наоборот, при выделении «неприятелю»
достаточного состава сил может сложиться динамичная обстановка настоящего морского
боя. Появится возможность руководству полнее разыграть все эпизоды в соответствии
с принятыми взглядами и способами действий, оценить эффективность использования
того или иного вида оружия, системы управления, а обучаемым проявить инициативу
и творчество, организаторский талант и показать волю к победе.
Естественно, нельзя обозначить фактическими действиями все то, что может
произойти в реальных условиях. Поэтому обычно проигрываются лишь те события, которые
составляют основное содержание отрабатываемых боевых действий и могут быть
практически выполнены по условиям театра, количеству участвующих сил.
Вместе с тем не всегда выделяется достаточно кораблей для обозначения
противника. Иногда сильную, обладающую высокими маневренными качествами авианосную или
корабельную группу представляет один транспорт, в лучшем случае в охранении одно-
го-двух кораблей. Такой отряд не в состоянии даже маневрировать, по взглядам
вероятного противника. Он тихоходен и вообще не создает условий для ведения боя. Более
того, это может привести к неправильным выводам, недооценке противника, не позволит
1 Морской сборник, 1980, № 11.
30

Ракетные пуски
Фото Ю. Пахомова
отработать способы ведения решительных боевых
действий и определить способность той или иной
группировки эффективно решить поставленную
задачу.
На одном из учений соединения для
обозначения КУГ «противника» было выделено одно
вспомогательное судно. В результате сааолет,
•вылетевший на разведку, по маршруту ьалета
обнаружил несколько отдельно следующих судов
и не смог выявить обеспечивающее. Естественно,
ударные силы другой стороны своей цели не
достигли.
У нас на флоте практикуется формирование
на тактических учениях значительных
группировок противоборствующих сторон с выделением
им необходимых сил и средств оперативного и
боевого обеспечения. Тогда «противник»
становится сильным, опасным и способным действовать
в соответствии со «своими» взглядами,
проявляя расчетливость и хитрость.
Так, на тактическом учении в апреле 1980 г.
ударное соединение «противника» по составу и
качеству сил было аналогично принятому у
вероятного противника. Его действия обеспечивали
силы воздушной разведки, обороны, а также
средства для создания ложных групп.
В ходе встречного боя эта группировка,
проведя разведку, выдвинула навстречу
противоборствующим ударным разнородным силам ложную
группу кораблей и обеспечила нанесение
эффективного удара главными силами с другого направления. Отдельные командиры
ударных группировок не смогли разгадать замысел противной стороны и выпустили
ракеты по ложной группе.
Наряду с выделением достаточного количества сил обозначения следует
предусматривать, также создание сложной радиоэлектронной обстановки, без чего современный
морской бой немыслим. Это достигается применением сторонами большого количества
радиоэлектронных средств, средств радио и гидроакустических помех.
Большое значение придается вопросам боевой устойчивости сил, действующих в
море, от ударов с воздуха. Ее также необходимо отрабатывать на учениях, создавая
достаточно мощные группировки воздушного «противника».
Когда сил обозначения для отработки всех основных эпизодов при ведении тех или
иных боевых действий одновременно выделить нельзя, следует проводить
последовательно тактические учения по частным задачам, создавая каждый раз достаточно
сильные противоборствующие группировки.
Подготовка к учению не должна ограничиваться лишь подбором и выделением сил
обозначения по количеству и качеству. Немаловажную роль играет готовность
командования к их управлению, грамотному использованию по взглядам вероятного
противника, на основе опыта боевых действий агрессивных флотов в локальных войнах. К
сожалению, этому вопросу не всегда уделяется должное внимание.
На одном из показных учений для руководства силами «противника» на базе
управления соединения были сформированы командование и штаб. Учитывая учебные
цели, его усилили офицерами военно-морских учебных заведений и штаба флота.
Командование провело тщательную и всестороннюю подготовку офицеров штаба и
ударных групп. На семинарах, групповых упражнениях, штабных тренировках и
тактических летучках были углублены и закреплены теоретические знания и выработано
единство взглядов на оперативное использование сил и тактику их действий, найдены
оптимальные варианты боевого построения и способы нанесения ударов.
На завершающем этапе подготовки к управлению проводилась комплексная тре-
31

нировка с отработкой предполагаемого объема работы офицеров штаба по организации
морского боя и его ведению. Большое внимание было уделено обучению командиров
тактических групп и отдельно действующих отрядов, а также приданных и
взаимодействующих сил. Хорошему взаимопониманию между командирами способствовала
тактическая летучка, которая прошла у специально изготовленного макета морского театра
военных действий. Наглядность сделала учебу более поучительной. Правда, во время
летучки были допущены и недостатки. Так, некоторые участники «пускались» в
рассуждения, тогда как следовало отдавать команды. Кроме того, все вводные давал только
руководитель. Из-за этого командиры тактических групп свои решения не принимали и
вводные для подчиненных командиров кораблей не ставили.
Тем не менее сторона выработала решение на бой, которому были присущи
элементы военной хитрости, внезапности и введения противостоящей стороны в заблуждение.
Предусматривалось создание в боевых порядках ложных групп как из кораблей, так и
из вертолетов, маневрирование главной ударной группировки с учетом специфики
района боевых действий, использование различных сил для ведения разведки и др.
Были определены рубежи обнаружения, выявления и выдачи целеуказания, а
также нанесения предварительных и главных ударов. Учтены особенности боя при
наличии у «противника» преимущества в авиации, боевые возможности «своих» подводных
лодок по ослаблению противоборствующего соединения. Особое внимание уделялось
организации тактической разведки, так как борьба за первый ракетный залп требует
обнаружить и вскрыть группировки неприятеля на максимальной дальности. Детально
были разработаны схемы связи и вопросы управления силами при централизованном
и децентрализованном способах ведения боевых действий. Но поскольку силам
пришлось фактически действовать по плану показного учения, реализовать полностью
замысел не удалось. Несмотря на это, некоторые командиры отрядов, как выяснилось
на разборе, не смогли до конца разобраться в сложившейся обстановке, и часть
кораблей «разрядилась» не по главной цели.
Чтобы научить офицеров борьбе с сильным и коварным противником,
целесообразно создавать на учениях сложную обстановку морского боя и готовить для управления
силами командиров и начальников. На это не надо жалеть ни средств, ни времени.
Главное, в действиях сил нельзя допускать никаких условностей (если это не
нарушает мер безопасности). Упрощенчество и шаблон приводят к напрасной трате времени
и материальных средств. Не все еще командиры по-настоящему заботятся о том, чтобы
соперник действовал так же, как это будет выглядеть в реальном бою. Иной
непринципиальный руководитель учения, зная, например, место базирования подводной лодки и
ее курсы выхода в район, перекрывает подходный фарватер противолодочными
кораблями и заранее обеспечивает «эффективность» поиска. Некоторые даже не
интересуются возможным противодействием сил обеспечения и заведомо ставят их в положение
«жертвы». Порой воздушная разведка действует по нормам мирного времени:
нескрытно, с заходом в зону ПВО. Не всегда в полную меру используются средства РЭБ,
формализованные документы и короткие сигналы при управлении силами. Все это вносит
в организацию учебы элементы формализма и оказывает крайне неблагоприятное
влияние на уровень боевой готовности, ибо за частоколом оценок иногда прячется
недостаточная подготовленность. Нас не должен радовать успех, достигнутый на учении в
единоборстве со слабым «противником». Опыт убеждает: выучка моряков, слаженность
действий кораблей и частей выше там, где нет места упрощенчеству и послаблениям,
благодушию.
При проведении мероприятий тактической подготовки необходимо осуществлять
реальный подход к оценке противника, научиться видеть его сильные и слабые стороны
и готовить силы к достижению победы в напряженной и ожесточенной борьбе с любым
агрессором. Никогда нельзя забывать завет В. И. Ленина: «Самое опасное в войне... это
недооценивать противника и успокоиться на том, что мы сильнее, Это самое опасное,
что может вызвать поражение на войне...» 2.
2 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 41, с. 144.
32

ОБУЧАЕМ ПО МЕТОДУ ШАТАЛОВА
Капитан-лейтенант-инженер В. НАВАКОВСКИЙ
В ОТЧЕТНОМ ДОКЛАДЕ ЦК КПСС
XXVI съезду партии говорилось:
«.:.быстрей и лучше осваивать плоды
мысли, плоды труда ученых и
конструкторов. Решение этой задачи — дело,
конечно, непростое, требующее ломки
устаревших привычек и показателей» 1.
Одним из направлений такой работы и
является освоение навыков, методов
обучения матросов, старшин, мичманов и
офицеров ВМФ.
Как повысить эффективность занятия?
Каким образом улучшить качество
контроля учебного процесса? Как вызвать
творческое отношение матросов к
изучению специальности?
Эти и другие подобные вопросы
возникают часто. Возьмем, например, такой
важный элемент урока, как опрос по
пройденному материалу. За время,
отведенное для этой цели, можно успеть
проверить знания в лучшем случае четырех
человек. Нетребовательные к себе воины
используют подобное положение.
Поэтому на занятиях одни скучают, другие
занимаются посторонними делами.
Естественно, у них появляются пробелы в
знаниях. Таким морякам трудно
добиться в дальнейшем отличных знаний, ибо
преодолеть отставание без активной
помощи извне они не в силах. А
преподаватель вследствие дефицита учебного
времени не в состоянии оказать им
действенной поддержки. Образуется
замкнутый круг. Разорвать его можно в том
случае, если наряду со всем комплексом
учебно-воспитательной работы внедрять
в учебный процесс новые методы
обучения, например метод педагога В.
Шаталова.
В течение нескольких периодов
обучения автор проводил этим методом
теоретические занятия с курсантами в одной
из учебных смен. Результаты выпускных
экзаменов у них оказались выше, чем в
смене (контрольной), где обучаемые
изучали тот же материал традиционным
методом (табл. 1).
Для большей достоверности в обеих
сменах экзамены проводил один и тот же
1 Брежнев Л. И. Отчетный доклад
Центрального Комитета КПСС XXVI съезду
Коммунистической партии Советского
Союза и очередные задачи партии в- области
внутренней и внешней политики. М.,
Политиздат, 1981, с. 58.
не посвященный в эксперимент
преподаватель. 71% хороших и отличных
оценок против 29%! Вот аргумент в пользу
новой методики. Матросы
экспериментальной смены лучше знали назначение
систем и механизмов, их технические
данные, уверенно читали чертежи в
схемы, более четко освоили порядок
действий в аварийных ситуациях.
Шаталов предложил особого рода
конспект, который назвал опорным. Это
сделало возможным на тетрадной
странице материал нескольких уроков
закодировать в образной, легко обозримой
форме. Ключевые понятия и слова, важные
цифры, узловые моменты темы. Стрелки,
рамки, цвет, шрифт показывают
движение мысли.
Преподаватель раскрывает тему по
опорному конспекту, декодирует
символы, разворачивает сжатый конспект в
полный текст, объясняя ход мысли
дважды и трижды, если нужно. А при
самостоятельной работе обучаемый, имея
перед собой опорный конспект, вспоминая
рассказ преподавателя и пользуясь
учебным материалом, мысленно
разворачивает схему в полный текст и полный текст
опять сворачивает в схему, в опорный
конспект. Он работает умом, и работа эта
каждому понятна и доступна: развернул
и сверни. Изо дня в день, работая с
опорным конспектом, обучаемый
постоянно овладевает главным: постигает
быстро и точно схватывает суть.
Да и проверка знаний проходит
оригинально. Шаталов проверяет обучаемых
в полном объеме, не тратя на это ни
минуты внеурочного времени. Притом
каждый день и всех сразу. Он проверяет
знания в их свернутом виде. Пришел на
урок — воспроизведи лист сигналов по
памяти. Если работал «дома» —
уверенно напишешь 2.
Составление опорных конспектов, по
существу, сжатие полной информации в
очень малые внешние размеры.
Подготовка такого конспекта — наиболее
сложная и ответственная, требующая
больших затрат времени работа. Но это
не должно отпугивать преподавателя.
2 Шаталов В. Ф. Куда и как исчез-
- ли тройки. М., Педагогика, 1980.
3 «Морской сборник» >ft в
33

Табл
И Ц а 1
•1 Количество оце-
1 нок ц %
Смена
Экспериментальная
Контрольная
3
4
55
26
5
16
3
Время, затраченное на изготовление
опорных конспектов, затем в процессе
обучения окупится, так как они берут на себя
ту часть работы, которая раньше была
необходима для написания поурочных
планов. Вполне естественно, что при
новом методе обучения планы уроков
становятся лаконичней. Да и к тому же
опытному преподавателю опорный
конспект заменяет конспект занятия. Шрифт
выбирается таким, чтобы можно было
свободно читать его из любой точки
классного помещения. Объем — 2004-300
печатных знаков. Воины должны успевать
воспроизвести его за 10^-15 минут. Опыт
подсказывает, что бесцветные конспекты
обедняют восприятие, поэтому
желательно раскрашивать, выделять цветом
отдельные блоки. Высокое художественное
исполнение плакатов способствует
активизации обучения.
Для проведения занятий необходимо
иметь два комплекта тетрадей, опорные
конспекты, листы открытого учета
знаний. В первый комплект тетрадей воины
переписывают опорный конспект на
занятии, а во втором воспроизводят их
во время письменного опроса.
Внедрение в учебный процесс новой
методики требует изменения элементов
двухчасового (90 минут) урока.
Примерный расчет показан в табл. 2.
Такую таблицу преподавателю
необходимо иметь под рукой. Это позволяет
строго следить за временем. Задержка
даже на 1—2 минуты скомкает
чрезвычайно важную часть урока: повторное
изложение нового материала.
Рассмотрим каждый элемент урока
более подробно.
Вводная часть проводится так же, как
и при традиционном методе. Включает
она осмотр внешнего вида воинов,
объявление темы, учебной цели, основных
вопросов занятия, литературы, порядка
проведения занятия. Затем начинается
опрос по пройденному материалу. По
команде преподавателя матросы в
тетрадях второго комплекта начинают
воспроизводить по памяти опорный конспект,
который изучали на предыдущем
занятии. Желательно, чтобы каждый воин
сидел за отдельным столом, имел
цветные карандаши. Его задача — написать
опорный конспект, не упустив ни одной
детали. Тот, кто пропустил предыдущее
занятие, воспроизводит опорный
конспект последнего урока, на котором
присутствовал. Руководитель занятия в ото
время находится в глубине класса и
контролирует выполнение задания. Только в
случае крайней необходимости подходит
к столику матроса и несколькими
тихими словами делает замечание или
отвечает на вопрос. Закончив работу, воины
кладут тетради на край стола. Итак,
проверены знания 100% обучаемых по
пройденному материалу. На все
затрачено всего 10 минут!
Затем вызывается первый человек для
устного опроса. Одновременно это
служит сигналом к тому, чтобы дежурный
собрал все тетради и положил их на
стол преподавателя. После небольшой
паузы (10—15 секунд) вывешиваются
опорный конспект и необходимые схемы,
чертежи, выставляются образцы
(макеты) изучаемой техники. Сигнальные
опоры конспекта исключают паузы во время
ответа, а также в значительной степени
способствуют развитию правильной речи
матросов. Поправки, дополнения,
замечания в это время не делаются. Тем самым
воспитывается у матросов чрезвычайно
ценное качество — умение слушать
собеседника. Уточнять, исправлять,
дополнять можно только после окончания
ответа.
С целью повышения активнрсти и
внимательности воинов оценка
отвечающему не снижается, если его поправят
товарищи.
Дополнения преподавателя ведут к
снижению балла. Ответь? с места фикси-
Таблица 2
Содержание урока
Организационная часть
Письменный опрос
Устный опрос
1-й рассказ
1-й рассказ по опорному
конспекту
2-й рассказ по опорному
конспекту
Переписывание опорного
конспекта
Заключительная часть
Время
в мин
г!
15
30
12
3
12
3
34

руются» и изредка выступающих следует
поощрять в виде оценки за устный опрос.
Оценки сообщаются сразу после
окончания ответа и выставляются в журнал.
Здесь же следует делать необходимые
комментарии к ним.
, Итак, на каждом уроке матрос
получает оценку за письменный ответ,
некоторые за устный, и мысль всех
непрерывно работает, участвуя в анализе
ответов других.
Соль занятия заключается не в плане
усиления контроля, а в повышении
активности воинов, в их сознательной
деятельности. В этом случае главным для них
становится глубокая внутренняя
ответственность за овладение специальностью.
В результате в сознании обучаемых
происходит психологическая перестройка.
Контроль отходит на задний план, а на
переднем появляется активный трудовой
настрой, который обязательно приведет
к успеху даже тех, кто в силу
каких-либо обстоятельств еще в средней школе
потерял веру в свои способности, а
вместе с нею и радость учебного труда.
Каждому матросу после первых двух-
трех уроков становится явно, что его
успехи определяются им самим, и никем
более. Если в традиционных условиях у
обучаемого порой появляется несогласие
е оценкой преподавателя, то выводы за
письменное воспроизводство опорных
конспектов не вызывают нареканий.
Как начинается изучение нового
материала?
При изложении его во время первого
рассказа, как и на обычных уроках,
используются чертежи, схемы, образцы
(макеты) изучаемой техники, другие
наглядные пособия и технические средства
обучения. Однако рассказ эмоционально
раскрепощен от конспективных
условностей, а последовательность его может
не совпадать с опорным конспектом.
Дополнительные сведения, которыми
располагает преподаватель, включать нужно,
но в процессе опроса их от обучаемых
требовать не обязательно.
В ходе объяснения многократно
повторяются и произносятся новые
наименования, термины, технические данные
механизмов и приборов. Согласно новой
методике преподаватель вопросов
(понятно ли?) курсантам не задает, чем
экономит время, не отвлекает их от
мыслительного процесса.
А если все-таки некоторым что-то не
понятно?
Все должно проясниться во время
последующих повторений. Всякий раз
проникновение в тему будет глубже и
усвоение тверже. Во время изучения нового
материала первоначально главное
внимание обращается на то, чтобы обучаемые
все поняли. Темп речи преподавателя
выше, чем при обычном методе. Матросы
только слушают. Записи не ведут.
Идут ззнятия. Командир взвода капитан-лейтенант-инженер В. Заведеев настойчиво
добивается повышения эффективности обучения воинов
Фото П. Александрова
35

XXV/сьездКПСС
КОНТРОЛЬ ТЕМ
КРАТНОЕ ПОВТОР.
„ САМОСТ. РАБОТА
лвп
ЖРУПНЫЕ ДОЗЫ
71%*
ЭФ-ТЬ
ТВОРЧЕСТВО
КОНТРОЛЬ
дефицит t!
29%
OK-«ШПАРГАЛКА»
—~3оспр-6о
ЛВ7Ди. 15-20%)
В
ОРГ5'+3
КОНТРОЛЬ ЮЧ5
МАТЕРИАЛ
УСТНО-БЛОЯИ
HACTEPCTBO
ПРОВЕРКА
УРОК-ТЕМА-РАЗДБЛ-КУРС
ДИСЦИПЛИНА
ИНД И8. РАБОТА *
£ ПРАКТИКИ Т
Опорный конспект статьи
Кончив рассказ, обучающий повторяет
его по опорному конспекту. С указкой в
руке еще раз проходит по изучаемым
вопросам новой темы. Однако это уже не
тот рассказ, который звучал несколько
минут назад. Здесь не нужны
подробности (детали) и отступления. По сути
дела, повторное изложение — это уже
не что иное, как начало подготовки к
занятию. Понимание важности этой части
урока приходит позднее. Только через
несколько уроков обучаемые оценивают,
насколько облегчается процесс
подготовки к очередному занятию после
повторного рассказа.
Естественно, успех во многом зависит
от педагогического мастерства
обучающего. Голос его должен быть спокойным,
между отдельными предложениями —
паузы. В эти мгновения, как правило,
матросы повторяют отдельные фразы,
порой опережая рассказ преподавателя.
В отдельных случаях можно произнести
те или иные положения вспух всем
классом, иногда просто остановить конец
указки на опорной фразе. В это время
педагог должен быть предельно
внимательным. Нельзя пропустить ни одного
погасшего взгляда. Ни одного! Работать
должны все. Исключения недопустимы.
Начинающему преподавателю, еще не
обладающему психологическими
навыками проникновения во внутренний мир
обучаемого, лучше вести связанный и
полный рассказ по опорному конспекту,
ибо, не отождествив его рассказ с
опорами, матрос просто не сможет
разобраться в каждой конспективной фразе. Цель
повторного изложения — закрепить в
сознании курсантов опорные символы до
такой степени, чтобы одно только
упоминание любого из них неизбежно
восстанавливало в памяти полное смысловое
содержание целого абзаца или раздела.
Особенность в том и состоит, что при
наличии обширного поля знаний
каждому обучаемому вполне достаточно
совсем небольшой вводной информации для
того, чтобы в сознании у него возникли
реакции логических взаимосвязей.
Повторное изложение отличается от
первичного еще и тем, что здесь границы
знаний уже четко определены. Поэтому
моряки воспринимают материалы
продуктивнее. Когда обучаемый видит и
понимает, куда его «ведут», он легче и с
большим удовольствием проходит путь,
уже не боясь запутаться в деталях.
Во время следующего рассказа по онор-
ному конспекту преподаватель
останавливается только на основных моментах.
При необходимости повторение может
быть многократным.
После изложения учебного материала
матросы переписывают опорный конспект
в тетради первого комплекта. В это вре-
36

мя преподаватель проверяет тетради
второго комплекта, оценивает работы, но
ошибки не исправляет. Он раскладывает
их по стопкам в зависимости от оценки.
Для этого достаточно одного беглого
взгляда на лист с выполненным задани-
4 ем. Указывать на ошибки нет смысла,
потому что во время устного опроса
допустившие их уже разобрались. Оценки
за воспроизводство конспекта, а также
за устные ответы выставляются в лист
открытого учета знаний, который
вывешивается на видном месте. Лучше их
проставлять цветными чернилами.
Например: 5 — красными, 4 — синими,
3 — зелеными.
Лицам, по каким-либо причинам
пропустившим урок или недобросовестно
приготовившимся к опросу, оценка не
проставляется. Пустая клетка
выделяется на листе и напоминает о
задолженности. Таким образом внедряется
принцип «открытых перспектив»,
позволяющий ликвидировать отставание по
данной теме во внеурочное время.
На заключительных минутах урока
преподаватель обязательно показывает,
как нужно готовиться к конспективному
ответу в таком виде, в каком каждый
обучаемый должен проделывать это при
самостоятельной подготовке.
Для того чтобы разрушить инерцию
страха перед воспроизводством опорного
конспекта, нужно без устали напоминать,
что механическую сторону
воспроизведения опорного конспекта каждый матрос
может выполнять на отлично. И только
убедив обучаемых в этом, можно быть
уверенным в результативности.
При проведении занятий по методике
Шаталова многое зависит от правильной
ррганизации самоподготовки.
Вначале воинам рекомендуется
прочитать параграфы учебника, сопоставить
книжный материал с конспективными
опорами, затем пересказать его по
опорному конспекту и только после этого по
памяти воспроизводить нужное на листе
бумаги. Практика показывает, что при
работе в традиционных условиях
обучаемые очень редко обращаются друг к
другу за помощью. Особенно по теории.
Это легко объяснимо: нужно
учитывать психологию юноши. О чем
спрашивать, если учебники у всех одинаковы?
Неровен час — прослывешь тупицей.
Иное дело — сигналы. Их так много, и
они так замысловаты, что забыть роль и
назначение некоторых из них не
удивительно. Опасности в том нет: на помощь
всегда придут товарищи. Это
способствует превращению учения в процесс
общий, и на основе единых трудовых
интересов создаются те взаимосвязи,
которые сплачивают коллектив.
А как быть тому, кто отсутствовал на
занятии? Ничего страшного. По
рекомендации преподавателя или инструктора
смены один из матросов отделения,
пользуясь опорным конспектом, объяснит
ему пропущенный материал. При четко
организованном процессе обучаемые
делают это сами, не дожидаясь указаний.
Отпадает необходимость проведения
дополнительных занятий с пропустившими
урок.
Согласно учению академика Павлова о
проторенных путях в коре головного
мозга, первичные связи могут
закрепляться с достаточной степенью
надежности только при их повторении в
различных вариациях. Матросы повторяли
пройденный материал через каждые семь
дней, а не в конце изучения предмета,
как это делается при традиционном
методе. Для этого по изученным темам
составляются листы взаимоконтроля.
Каждый из них включает 15—20% учебного
материала. Работа по ним является
обязательной частью учебы. Ответы
помогают обобщать и закреплять познанное.
Они являются как бы промежуточными
экзаменами, по результатам которых
можно судить о глубине и прочности
полученных знаний. Кроме того, нужно
учитывать и воспитательное значение
работы над листами взаимоконтроля, так
как они способствуют развитию
товарищеских чувств, воспитывают уважение ко
всем членам коллектива.
Накануне опроса во время
самостоятельной подготовки преподаватель
отвечает на все вопросы листа
взаимоконтроля. Сам опрос проводится с высоким
темпом, так как у матросов имеется
такой же перечень. В течение занятия
каждый из них успевает ответить по 3—
4 раза.
Каждый ответ оценивается, а в конце
занятия общая оценка заносится в лист
открытого учета знаний и в классный
журнал.
По нашему мнению, при проведении
занятий таким методом осуществляется
постоянный контроль за каждым
матросом. Причем активность воинов повышает
37

дисциплину занятий, способствует
развитию у них памяти.
Резерв учебного времени позволяет
улучшить индивидуальную работу и тем
самым развить связи между процессами
обучения и воспитания.
Внедрение в учебу методов и приемов
преподавателя Шаталова позволяет
осваивать теоретический материал быстрее,
излагать его в более короткие сроки, а
освободившиеся часы отводить на
практическую подготовку. В настоящее время
соотношение часов теории и практики
составляет 1 : 1. Эксперимент показал,
что его можно изменить еще больше в
пользу практических занятий, что
является немаловажным резервом при
сокращенных сроках подготовки
специалистов.
Новая методика достаточно широко
используется преподавателями также для
изучения уставов, действий в условиях
применения оружия массового
поражения.
Однако, на наш взгляд, имеется
несколько причин, сдерживающих
внедрение этого метода*
Во-первых, недостаток специальной
литературы. Имеющиеся методические
разработки дают только общее
направление.
Во-вторых, большая сложность и
трудоемкость создания опорных конспектов.
Не все преподаватели обладают
достаточным опытом и умением, чтобы
составить их и методически правильно
провести занятие. Следует, видимо, по
теоретическим предметам создать
типовые опорные конспекты. Тогда каждый
преподаватель, принимая их за основу,
сможет создать свои. На семинарах и
методических совещаниях нужно
активнее распространять опыт лучших
методистов и опытных педагогов. При этом
особенно большое место, как всегда,
принадлежит показным занятиям. Здесь
тоже справедлива пословица: лучше один
раз увидеть, чем сто раз услышать.
В заключение хочется сказать, что
было бы ошибочным полагать, будто самая
новая методика — спасительное
средство от всех педагогических бед. Многое
зависит от самого обучающего, от его
отношения к делу. Нельзя шаблонно
переносить новое без учета особенностей
учебного процесса в том или ином
воинском коллективе. Например, при устном
опросе В. Шаталов рекомендует в
основном использовать опорный конспект.
Нам же кажется, более целесообразно
использовать чертежи, схемы, образцы
(макеты) техники. Здесь опорный
конспект может играть вспомогательную
роль: ограничивать границы ответа и
показывать, о чем нужно вести речь.
Таким образом, разумное и творческое
использование методики В. Шаталова
позволит более качественно решать
задачу освоения техники и повышения
боеготовности кораблей и частей
Военно-Морского Флота.
ПОДГОТОВКА КОМАНДИРОВ
КОРАБЛЕЙ НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ
В. СОЛОДОВНИКОВА, кандидат психологических наук
ЗА КОРОТКИЙ срок регулярной
эксплуатации судов на воздушной
подушке (СВП) во флотах
капиталистических стран зарегистрировано 125
аварий!. Из них более 56% — взаимные
столкновения, опрокидывания и ледовые
повреждения- Как правило, причинами
являются ошибочные действия
командиров (капитанов), не сумевших справиться
с управлением СВП в сложных условиях.
Особенности работы людей на таких
& с 79.
судах — дефицит времени, шумовибра-
ционные нагрузки и воздействие
поперечных, продольных и вертикальных
ускорений — предъявляют высокие
требования к психофизиологическим
характеристикам человека. Например,
командиру необходимо постоянно воспринимать
показания приборов пультов управления
и одновременно вести наблюдение за
линией горизонта, оценивать влияние
волнения и ветровых возмущений. Все это
нужно удерживать в памяти, сопостав-
33

«Натер к бою и походу готов!..»
Фото Ю. Пахом ова
ляя с инструкциями и прошлым
опытом, при этом большая нагрузка
ложится на оперативную и долговременную
память. На основе принятой и
переработанной информации командир принимает
решения по выполнению маневра. При
этом быстрота его реакции зависит от
активации сенсорных функций и
главным образом от состояния внимания,
памяти и мышления.
В процессе управления СВП
выполняются н сложные координированные
движения, которые иногда совмещаются
во времени. От выбора стратегии
действий подчас зависит выполнение всей по-
ставленной задачи. Угроза зарывания
СВП и возможность его опрокидывания,
неустойчивость на курсе, непредвиденные
крены и дифференты вызывают
эмоционально-волевое напряжение. Поэтому
эффективное управление кораблем требует
особенно высокого развития всех
психических процессов у командиров.
Например, человек, отличающийся легкой
утомляемостью, относительно неглубоким
восприятием, не умеющий распределять
внимание, неспособный к быстрому
переключению мысли, не справится с
управлением СВП. Практика показывает, что
умелый подбор личного состава
позволяет увеличить КПД деятельности на 10—
25%, сократить аварийность аппаратов
на 40—70%, уменьшить стоимость
подготовки моряков на 30—40%.
Профессиональный отбор должен носить
системный характер, а его методика
направлена на определение необходимых
психологических характеристик и свойств
личности для будущих экипажей
судов на воздушной подушке.
Обучение и подготовка специалистов, и
в первую очередь оператора-командира,
представляв! собой сложный процесс, в
результате которого человек приобретает
определенные знания, умения и навыки,
позволяющие ему рационально и
целесообразно использовать их для выполнения
функциональных обязанностей при
экстремальных условиях. Система боевой
подготовки должна основываться на
всестороннем учете психических и
физиологических особенностей обучаемого, а
также на использовании современных
принципов педагогики и дидактики.
Воины подробно изучают
материальную (техническую) часть систем,
оборудование, специфику их
функционирования. .Следует подчеркнуть важность
знания инструкций. Их изучение является
начальным этапом формирования у мо.
ряков модели будущей работы на боевых
постах.
Для подготовки людей к деятельности
на СВП необходимо из инструкций по
эксплуатации составлять алгоритмы
выполнения задач управления. Анализ
показал, что, чем они точнее, тем
реальная структура ближе к оптимальной.
Поэтому рекомендуется в инструкциях
оговаривать цели отдельных операций,
способы действий при различного рода
неисправностях (авария, ошибка управ*
ления и др.) и отражать взаимодействие
различных специалистов в процессе
управления СВП.
Обучение экипажей должно
предполагать формирование профессиональных
качеств н овладение навыками
управления всеми системами. Предлагается
такую учебу проводить по этапам, каждый
из которых связывается с развитием
определенных функций, Например, ва-
39

чальный — с повышением скорости
восприятия информации и решения
логических задач различной степени
сложности, формированием моторных
навыков и т. д., затем увеличением объемов
оперативной и долговременной памяти.
При этом возможен значительный эффект
по развитию способностей, нужных
морякам, которые служат на СВП.
На основе имеющихся знаний и
знаний, полученных при изучении
инструкций по эксплуатации, создается
постоянная модель деятельности. В дальнейшем
отрабатывается выполнение задач на
конкретных режимах, в сложных и
аварийных ситуациях. Поэтапное обучение,
развивая логические и психологические
функции, позволит обеспечить
готовность экипажа к решению возложенных
садач.
Для подготовки воинов, повышения их
профессиональных качеств необходимо
использовать технические средства обучения
(отдельные специальные устройства и
комплексные тренажеры). В целях
совершенствования обучения можно
рекомендовать аппараты для воссоздания
условий деятельности моряков, для
отработки отдельных профессиональных
навыков и их элементов, а также
тренировка для поддержания на высоком
уровне психофизиологических процессов.
Целесообразно использовать существующие
тренажеры и создать новые, с помощью
которых возможна отработка действий
при шумовибрационных нагрузках, при
воздействии поперечных, продольных и
вертикальных ускорений, а также
эмоциональной устойчивости, скорости
оперативного мышления, способности к
абстрактно-логическому мышлению,
умения различать малозаметные предметы,
динамического глазомера.
Тренажеры должны, как правило,
воссоздавать психофизиологическую
структуру приема и переработки информации
(в том числе и неинструментальной) и
обстановку, требующую принятия
решений и действий по управлению
конкретным типом корабля (катера). При этом
необходимо проигрывать аварийные
ситуации как встречающиеся в реальной
обстановке, так и предположительные.
Для совершенствования специалистов
следует использовать устройства,
предназначенные для тренировок всего
состава экипажа, т. е. выполнить «вождение»
по приборам. Некоторые
профессиональные качества, например быстроту и
точность движений в условиях действия
ускорений (перемещений), необходимо
формировать средствами физподготовки,
добиваясь максимального соответствия
упражнений характеру деятельности.
Этому способствуют тренировки с
помощью допинга, батута, стационарных и
подвижных гимнастических колес.
Можно их проводить по методикам,
разработанным авиаторами.
Воспитание таких качеств, как
сильная воля, высокое чувство
ответственности, сознательное отношение к работе,
помогает повышению эмоциональной
устойчивости. Практика показывает, что
подготовкой личного состава к
действиям, связанным с риском и опасностью,
надо заниматься постоянно, опираясь при
этом на волевые качества, знания и
навыки моряков. Важно обучение
проводить при условии постепенного
увеличения сложности задач.
Следует учитывать соотношение
времени, отведенного на изучение и
отработку теоретических и практических
вопросов. Для выработки или поддержания у
оператора необходимых навыков
управления СВП в различных условиях
можно найти экспериментальным путем
число повторений каждой вводной.
Индивидуальная психология офицеров, уровень
их профессиональной подготовки,
специфика обязанностей непосредственно на
корабле должны лечь в основу методики
их обучения на специальных тренаже*
pax, при использовании других учебных
пособий. Надо признать, что подобных
тренажеров еще явно недостаточно. При
их изготовлении не в полной мере
учитывается, что командир СВП, образно
говоря, одновременно является и
моряком и летчиком. На это, к сожалению,
не всегда обращают внимание.
Естественно, он должен обладать
соответствующими обеим этим специальностям
качествами. Поэтому при
конструировании и изготовлении тренажеров важно
учитывать советы и замечания в
одинаковой мере знатоков корабельной и
авиационной техники. Хорошего
глазомера и особой сноровки требует от
командира, например, маневр вывода
корабля на площадку. Ветровой снос при
малых скоростях, высокие фонтаны
воды, скрывающие ориентиры, порой
создают сложные ситуации вплоть до вава»
40

лов на знаки ограждения. Отработку
навыков вывода также целесообразно
проводить на учебной технике.
Думается, неплохо было бы обобщить
накопленный опыт обучения операторов СВП,
что позволит быстрее выработать так
необходимые конкретные рекомендации
и распространить их на все флоты.
Среди множества объективных и
субъективных факторов, от которых
зависит уровень профессиональной
подготовленности, влияющей на эффективность
деятельности, обязательно следует, на
наш взгляд, выделить мотивацию.
Желание отлично выполнить поставленную
задачу в самых трудных условиях
побуждает человека проявлять активность,
разумную инициативу,
самостоятельность. Все это и должно учитываться
при воспитании и в ходе повседневной
службы личного состава кораблей
(катеров) на воздушной подушке.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МИНИ-ЭВМ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ КОРАБЛЕВОЖДЕНИЯ
Капитан 1 ранга инженер запаса Л. ЗИМАН
В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ штурманы
начали широко применять в своей
работе различные вычислительные
устройства. В 1979 г. на страницах
«Морского сборника» мы делились опытом
решения различных штурманских
задач на мини-ЭВМ 15 ВСМ-5 '.
Сейчас на Балтийском флоте освоена
в внедрена в практику более
совершенная мини-ЭВМ «Электроника ДЗ-28».
В ней воплощены последние достижения
отечественной микроэлектроники. При
тех же габаритах и массе, что и у ЭВМ
15 ВСМ-5, резко возросли технические
возможности «Электроники ДЗ-28» в
решении математических задач большой
сложности.
Постоянное запоминающее устройство
с объемом памяти 4 килобайта
позволяет использовать стандартные
подпрограммы для расчета тригонометрических,
гиперболических и обратных им функций,
переводить углы из градусной меры в
радианную, а координаты из декартовой
системы в полярную и обратно.
Оперативная память составляет
16 килобайт против 0,96 в ЭВМ 15
ВСМ-5. Сократилось время выполнения
операций (см. табл. 1).
Таким образом в «Электронике ДЗ-28»
устранены основные недостатки,
выявленные при работе с ЭВМ 15 ВСМ-5. К этим
недостаткам относятся: малый объем
памяти, вынуждавший разбивать
программу решения одной задачи на 3—5
блоков (например, астрономическая задача
определения места по двум линиям
положения решалась с помощью семи блоков
программы, каждый из которых считы-
вался магнитофоном в течение 15—
20 с); отсутствие стандартных
подпрограмм для расчета тригонометрических
функций, занимавших около 30% объема
памяти каждого блока для подпрограмм
расчета этих функций; малая скорость
выполнения операций (см. табл. 1);
наличие крупногабаритных периферийных
устройств (ВЗУ на 0,51 килобайта и
блока согласования с АЦПУ «Консул»).
В «Электронике ДЗ-28» форма
представления чисел — с плавающей
запятой. В каждом регистре записываются
12-разрядные десятичные числа от —99
до -{-99 порядка.
ЭВМ питается от сети переменного
тока напряжением 220 В (±10%),
частотой 50 Гц, потребляемая мощность
120 Вт; размеры 480X600X170 мм,
масса около 25 кг; выполнена в настольном
за.
См. Морской сборник, 1979, № 1, с. 35—
Операции
Сложение, вычитание
Умножение, деление
Вычисление функции
типа:
ex, lnx
10», lgx
j/T
Вычисление
тригонометрических функций типа
sin х, cos x, tg x
sh x, ch x, th x
Пересылка числа
Преобразование
координат
Т а
блица I
Время исполнения,
мс
15 ВСМ-5
3
20
100
ЮО
120
2000
2
—

«Электроника
ДЗ-28»
1,5
20
40
35
80
100
200
0,5
200
41

варианте. Время наработки на отказ, по
данным завода-изготовителя, составляет
1000 ч, средний ресурс — 20 тыс. ч.
Чтобы максимально использовать
указанные технические данные мини-ЭВМ и
унифицировать создание программ для
решения штурманских задач, мы
сгруппировали последние в комплексы,
задавшись следующими требованиями: иметь
в одном комплексе программ серию
близких по типу задач; максимально
упростить работу штурмана на ЭВМ; иметь
возможность перепрограммировать зада-
. чи при изменении потребностей практики.
Объем памяти «Электроники ДЗ-28»
позволяет в пределах одной программы,
записываемой для длительного хранения на
магнитном накопителе (стандартной
компакт-кассете МК-60 от бытовых
магнитофонов), иметь целый набор близких по
типу задач. На каждой стороне компакт-
кассеты можно записать десятки
программ.
Базой для создания таких программ
явились алгоритмы и программы
решения штурманских задач, составленных и
испытанных на практике для мини-ЭВМ
15 ВСМ-5. Сейчас они разработаны и
проверены в море на различных классах
кораблей.
Комплекс программ для расчетов
места корабля по небесным светилам
включает следующие задачи: определение
места по Солнцу (двум линиям
положения), по звездам и планетам (двум —
четырем линиям положения); определение
поправки системы курсоуказания по
Солнцу и звездам; расчет средней квад-
ратической ошибки измерения высоты
светила, расчет таблицы освещенности;
подбор светил для наблюдений (см. блок-
схему комплекса астрономических
задач).
Любая из этих задач многократно
решается при одноразовом вводе
программы с кассеты МК-60 в память ЭВМ.
Внутри программы, помимо команд для
выполнения счета и печати результатов
на АЦПУ «Консул», имеются
координаты 160 звезд, приведенных в МАЕ,
включая Полярную звезду, и четыре
«навигационные» планеты. В течение года каких-
либо изменений в этот раздел программы
вносить не требуется. На следующий год
необходимо ввести в память ЭВМ из
МАЕ: для планет — склонение, часовой
угол и параллакс с шагом для Венеры —
5 суток, для остальных планет — 10
суток, для Солнца и звезд — сменить
номер года.
Экваториальные координаты звезд не
требуют корректуры в течение 25—
30 лет. Координаты планет меняются
ежегодно. Объем памяти ЭВМ использу-
БЛОК-СХЕМА КОМПЛЕКСА РАДИОНАВИГАЦИОННЫХ ЗАДАЧ
Определение места по РНС:
фазовым
малой и
большой
дальности
фазовым
средней
дальности
РСВТ-1
нмпульсно-
фазовой
Ввод исходных данных
Расчет счислимых расстояний
выбор пары,
расчет частоты
разрешение
многозначности
расчет
пространственной
поправки
/'об =
/
Гоб =
гОб = Сф / + А*
Расчет элементов линии положения
Три последовательных приближения
Расчет
ф0,
t Мо> элементов эллипса ошибок
Условные обозначения: ro<j — обсервованная разность расстояний; Сф ~ фазовая скорость
распространения радиоволн; f — частота; -ф — фазовый угол; ДГ3 — номер зоны; /(т — номер
точной дорожки; \|)т — фазовый угол Точной дорожки, t — время; ф0 — обсервованная широта;
Хо — обсерсованная долгота; Мо — радиальная средняя квадратическая погрешность определены*
места.
42

ется, несмотря на наличие в комплексе
программ счета всех указанных задач и
содержимого почти всего МАЕ, лишь на
75%. Это позволяет в случае
необходимости вмонтировать в тот же комплекс
и другие задачи, потребность в которых
может возникнуть в ходе эксплуатации
ЭВМ.
В регистрах памяти, используемых для
хранения экваториальных координат
звезд, зарезервированы места для ввода
данных по любой другой звезде,
сведения о которой приведены в
Астрономическом ежегоднике АН СССР, но
отсутствуют в МАЕ.
Время решения задач резко
сократилось, оно в основном затрачивается на
ручной ввод исходной информации и на
печатание результатов (см. табл. 2).
При решении задач определения места
по 3—4 линиям положения ЭВМ,
помимо случайной, рассчитывает также
повторяющуюся ошибку и в зависимости от
соотношения между ними сама избирает
способ расчета обсервованных координат.
Результаты вычисления таких
навигационных задач печатаются на листах,
имеющих форму навигационного
журнала, что позволяет вклеивать их в журнал,
не теряя времени на переписывание.
В принятом алгоритме гарантируется
точность расчета часового угла и
склонения любых светил, включая планеты, —
0,1 мин.
Такого результата удалось добиться
благодаря модернизации ранее
принятого алгоритма расчета часового угла
Солнца за счет введения 26 членов,
учитывающих возмущения в долготе Солнца*
По «навигационным» планетам
алгоритмы, предложенные профессором В.
Дьяконовым, не позволяют рассчитывать
часовые углы и склонения всех 4 планет по
единому алгоритму и, кроме того,
требуют ввода в память ЭВМ оскулирующих
элементов орбит для Юпитера и Сатурна,
приводимых в Астрономическом
ежегоднике (АЕ СССР) на данный год.
Наши исследования показали, что если
ввести в память ЭВМ экваториальные
координаты планет на 0 ч с шагом для
Венеры в 5 суток, а для остальных планет
в 10 суток и далее производить на
интересующий нас момент интерполяцию с
учетом четырех разностей по формуле
Бесселя, то требуемая точность расчетов
гарантирована. Этим исключается исполь-
Таблица 2
Вид задачи
Определение места с
оценкой точности:
по 4 звездам
по Солнцу
Определение поправки
курсоуказания по
звезде или Солнцу
Определение места с
оценкой точности по
РНС:
БРАС
РСВТ-1
фазовой
импульсно-фазовой
Расчет таблицы
освещенности на месяц
Обратная геодезическая
задача
Время
решения
задач, мин
15ВСМ-5
7
4
3-4
2,5
4
5-6
5—6
—
2

«Электроника
ДЗ-28»
3,5—4
2,5
2
1 — 1,5
1 — 1.5
1,5-2
1-1,5
15
0,09
зование АЕ СССР, а необходимые
данные выбираются из МАЕ. Процедура
ввода в память ЭВМ годового набора
значений часового угла, склонения и
параллакса с необходимым шагом для четырех
планет занимает 2 ч.
В астрономический комплекс входит
также задача по расчету таблицы
освещенности (без данных о времени и
азимуте восхода и захода Луны).
При расчете этой задачи ЭВМ
учитывает высоту глаза наблюдателя. Принимая
во внимание то, что в МАЕ данные по
таблице освещенности приводятся один
раз в 3 суток, мы получаем с помощью
ЭВМ выигрыш не только во времени, но
и в точности расчетов таблицы
освещенности.
Комплекс программ для расчетов места
корабля при использовании
радионавигационных систем включает следующие
задачи: определение места с помощью
радионавигационных систем РСВТ-1,
фазовых средней и большой дальности
действия, импульсно-фазовых.
Кроме того, он предусматривает
решение обратной геодезической задачи на
расстояниях до 600 км по средним
элементам и на любых расстояниях по
способу Весселя.
Внутри программ этого комплекса
хранятся координаты береговых
радиостанций РНС, величины баз, кодовых
задержек, частоты и другие необходимые для
расчетов параметры для следующего
количества цепочек различных РНС: 20
43

БЛОК-СХЕМА КОМПЛЕКСА АСТРОНОМИЧЕСКИХ ЗАДАЧ
Определение места по светилам
Солнцу
планетам
Расчет поправки системы курсоуказания
по светилам
Солнцу
планетам
Ввод исходной информации
Расчет 7"r
Расчет
Расчет
Расчет
и во
хо и
а
е
О
по
о
Расчет
и б .
аэ и
а
б
*
по
Расчет t и 6
планет
интерполяцией на
четыре разности
Расчет а и
6опо хо
и 8
О
Расчет а ,
а, и о,
Расчет ( и б
планет
интерполяцией
на четыре
разности
Исправление h за d,
расчет
и ± R
расчет
приведение к одному зениту
Расчет ф0, Я,О' Мо, величины повторяющейся
ошибки и элементов эллипса ошибок
расчет поправки системы курсоуказания
(Д/СУср) и ошибки в ее измерении
Условные обозначения: Т — гринвичское время; SM — звездное местное время; Я,
v \^j — долгота
Солнца, g —угол наклона нлоскости эклиптики к плоскости небесного экватора; а^ , б^-^, (X .
§ — прямое восхождение и склонение Солнца и звезд соответственно; <хэ и бэ — прямое восхож-
дение и склонение звезды на 1 января 1975 г.
d — наклонение видимого горизонта; р — астрономическая рефракция; ДЛр — поправка
высоты за параллакс светила; R — полудиаметр Солнца; hc — высота светила счислимая; Ас — азимут
светила счислимый; <р0 и %0 — широта и долгота ©бсервоваиные; Мо — радиальная средняя квад-
рэтическая погрешность обсервованиого места.
цепочек БРАС; цепочка РСВТ-1; 20
цепочек фазовых средней дальности
действия; цепочка фазовой большой
дальности действия (РСДН-20); 5 цепочек им-
пульсно-фазовых. Технически возможно
вводить в память данные еще для
нескольких десятков цепочек РНС.
При этом следует отметить, что
однажды считанная с магнитной ленты
программа позволяет, изменяя в запросе
только номер цепочки, решать задачу для
любого типа РНС и любой цепочки,
записанной в памяти ЭВМ, без перестройки
машины и без ввода какой-либо
постоянной информации.
При составлении алгоритмов и
программ мы учитывали конструктивные
особенности различных типов приемоин-
дикаторов.
Использование мини-ЭВМ позволяет
полностью отказаться, где это
необходимо, от радионавигационных карт и
таблиц, кроме таблиц поправок. Прибегать
к помощи радионавигационных карт
приходится лишь тогда, когда точно не
известна скорость распространения
радиоволн данной цепочки фазовой РНС
средней дальности действия. В этом случае
в алгоритме предусмотрен расчет фазовой
скорости распространения радиоволн по
координатам точек пересечения гипербол,
снятых с радионавигационной карты.
Для импульсно-фазовых РНС в
алгоритме предусмотрен расчет поправки за
распространение пространственных
радиоволн.
Ввиду значительной кривизны
гиперболических линий положения для РНС
малой и средней дальности действия при
расхождении счислимого и фактического
44

места корабля более чем на 1—2 мили
(в зависимости от типа РНС) обсервован-
ные координаты, вычисленные с помощью
ЭВМ 15 ВСМ-5, получались с ошибкой и
задачу приходилось решать повторно.
Большой объем памяти ЭВМ
«Электроника ДЗ-28» позволил ввести в программу
счета для РНС малой и средней
дальности действия трехкратное решение задачи
методом последовательных приближений,
на что затрачивается 12—20 с. Общее
время решения задачи с вводом и
выводом информации не превышает 1—
1,5 мин.
* Кроме указанных выше двух основных
комплексов программ, созданы
специальные алгоритмы для облегчения и
ускорения решения других задач, имеющих
громоздкие расчеты. В качестве примера
приведем две задачи, которые быстро
решаются с помощью мини-ЭВМ.
Первая — расчет скорости корабля по
обсервациям РНС БРАС. В программе
счета предусмотрены три варианта
маневрирования: на двух взаимно
обратных галсах, на трех взаимно обратных
галсах, на трех галсах с отворотом на
120°. В момент окончания каждого
галса на АЦПУ «Консул» ЭВМ печатается
скорость корабля на галсе, путевой угол
и ошибка в замеренной скорости. В
конце последнего галса дополнительно
печатается осредненная скорость корабля на
данном режиме и ошибка в ее определе-
Вторая — расчет базы, азимута и ее
проекции2. В этой же программе
вычислений предусмотрены расчеты
географических координат по прямоугольным и
прямоугольных по географическим.
Результаты расчета печатаются сразу же
после ввода исходных данных о
координатах цели и точки наводки.
Опыт практической эксплуатации ми-
2 Задача решается по формулам,
приведенным в Кораблевождении (практическое
пособие для штурманов), изд. ГУНиО МО
СССР, 1972, с. 113-115.
ни-ЭВМ «Электроника ДЗ-28» на
кораблях показал, что труд штурмана
существенно облегчается, время решения
различных типов задач сокращается в 10—
20 раз, исключается появление промахов
и ошибок в расчетах.
Следует подчеркнуть, что во время
плавания выявилась следующая особенность
использования фазовых РНС средней
дальности действия. Рассчитанные в
период предпоходовой подготовки скорости
распространения радиоволн оказались не
одинаковыми для данной цепочки РНС в
разных районах нахождения корабля.
Особенно резкие изменения наблюдаются
в проливных зонах и вблизи береговых
станций РНС. Поэтому во избежание
ошибки штурманам следует полученное
место тщательно контролировать.
В целом опыт эксплуатации мини-ЭВМ
«Электроника ДЗ-28» на Балтийском
флоте показал, что успешное ее применение
в штурманском деле зависит от обучен-
ности операторов (штурманов) и их
ремонтной подготовки, которая позволяла
бы устранять мелкие неисправности ЭВМ
в корабельных условиях.
На флоте мастерами использования
мини-ЭВМ стали офицеры Л. Мусоян,
О. Гречишкин и др.
По просьбе штурманов в
астрономический комплекс введена новая задача
подбора светил для наблюдений,
позволяющая по судовому времени, номеру пояса,
дате, координатам корабля и
наименованию светила получать его высоту и
азимут. Время решения этой задачи для
одного светила — 15 с, для планеты — 4 с.
Задача для заданной исходной
информации решается многократно, изменяются
только номера светил в запросе.
В заключение хотим подчеркнуть, что
ЭВМ «Электроника ДЗ-28» может быть
использована на кораблях и судах, не
имеющих специализированных
вычислительных устройств или в дополнение к
ним также для решения широкого круга
других, не штурманских задач.
»♦♦♦#♦♦♦##♦♦/

Читатель продолжает разговор
УМЕЙ ПРЕОДОЛЕТЬ СЕБЯ
Подполковник медицинской службы Ю. ЩЕРБАК
Старший лейтенант медицинской службы А. ЖИТНИЦКИЙ
ЛЕТНАЯ РАБОТА является одним из
наиболее сложных видов
человеческой деятельности. Для овладения ею
нужны отличные знания, физическая
закалка и т. п. Об этом уже писалось в
журнале1. Вместе с тем следовало бы
подчеркнуть: эффективность освоения
современных самолетов и вертолетов, качество
переучивания в значительной мере зависят
от так называемого человеческого
фактора. Насыщение машин электронным
оборудованием, автоматикой не исключает
вероятности возникновения отказов в
самых неожиданных ситуациях. А это в
свою очередь предъявляет более высокие
требования не только к подготовке,
состоянию здоровья, но и к функциональным
возможностям психоэмоциональной сферы
летчиков, штурманов и других членов
экипажей.
Данное положение особенно актуально
для морских авиаторов, решающих
различные задачи над океаном, вдали от
своих аэродромов, овладевающих
принципиально новыми летательными
аппаратами, например с вертикальным взлетом
и посадкой.
Исследования в области авиационной
психологии свидетельствуют, что роль
человеческого фактора неизмеримо
возрастает в экстремальных ситуациях, или,
по общепринятой в ВВС терминологии,
в особых случаях полета. Каждый из
них требует от экипажа немедленного
анализа имеющейся информации, принятия
единственно правильного решения и его
последующей реализации. В такой
обстановке обучаемому необходимо в
сравнительно небольшой промежуток времени
мобилизовать все свои внутренние
резервы, что возможно только при наличии
высокого психоэнергетического потенциала.
Практика подтверждает: хорошие
показатели в период переучивания иногда
достигаются при неадекватном расходовании
психоэнергетических ресурсов. В слож-
См* Морской Шорник, 1981, № 1, 3. 4, 5l
ной же ситуации это может вызвать
психическое истощение, отразиться на
работоспособности человека.
...Ночные полеты подходили к концу.
Экипаж, которым командовал молодой
офицер, недавно освоивший новую для
него машину, выполнял задание,
завершающее программу летной смены. Перед втим
авиатор успешно отработал довольно
сложное упражнение — посадку с фарами
и теперь спокойно выводил ракетоносец
в створ ВПП. Пожалуй, даже слишком
спокойно. Ибо, когда высота стала
минимальной, а огни, обозначающие полосу,
замелькали под плоскостями, летчик
вдруг понял: самолет идет под углом к ее
осевой линии и через несколько секунд
может приземлиться вне границ ВПП.
Уже потом (при разборе предпосылки к
происшествию) стало ясно, что,
расслабившись, командир корабля совершил
несколько «мелких» ошибок — рано
перешел с приборного пилотирования машины
на визуальное, перестал контролировать
высоту и скорость полета, не заметил, как
допустил правый крен. Все это и привело
затем к опасным эволюциям самолета. Но
на снижении было не до поиска причин
упущений. Обучаемым владело одно
стремление — удержать ракетоносец над
полосой. Он решил воспользоваться рулем
поворота и резко «дал» ногу. Посадка
хотя и произошла на ВПП, однако на левую
тележку, с большим креном, в
результате чего машина коснулась земли
плоскостью..*
Как известно, поведение человека в
экстремальных условиях отличается от
ординарного, поскольку его деятельность
протекает в рамках психического
стресса — состояния максимальной
психоэмоциональной напряженности, которое
возникает в необычной обстановке под
влиянием целого ряда факторов.
Применительно к летной работе наибольшее
значение среди них имеют дефицит времени,
недостаток, противоречивость информа-
46

..И снова вылет по тревоге
Фото П. Александрова
ции, непосредственная угроза здоровью я
жизни людей и т. п.
Каждый из перечисленных факторов по-
разному влияет на обучаемого. Но в
целом чрезмерно высокое напряжение
отрицательно сказывается на психике,
снижает возможности, работоспособность
человека.
В экстремальной ситуации, которая
создается порой при переучивании, большую
роль играет дефицит времени. Конечно,
и в обычных полетах на хорошо
освоенных машинах (особенно при взлете,
посадке, дозаправке топливом в воздухе и т. п»)
летный состав трудится в жестком
режиме, выполняя в темпе сложные
психомоторные действия. Однако здесь речь идет
просто о лимите времени, не вызывающем
значительной напряженности, поскольку
в процессе тренировок авиаторы
приобретают соответствующие навыки.
Специфика же дефицита времени состоит в том,
что он является стресс-фактором, ведет к
чрезмерному росту эмоционального
напряжения. И оно тем выше, чем интенсивнее
развивается экстремальная ситуация и
чем медленнее реагирует на нее человек.
Если он утрачивает контроль над ходом
событий, не успевает управлять ими,
дефицит времени становится ведущим
стресс-фактором, весьма влияющим на
состояние авиатора.
Другим стресс-фактором, как уже
упоминалось, является недостаток,
противоречивость информации. Чем ее меньше,
чем она важнее для нормальной работы
экипажа и обеспечения безопасности
полета, тем выше психоэмоциональная
напряженность» При остром дефиците
информации, например при так называемых
неоигнализируемых отказах приборов и
оборудования, возможно истощение
психоэнергетических и физиологических
резервов организма, ведущее к
дезорганизации его деятельности.
Особую роль играет фактор угрозы
здоровью и жизни членов экипажа,
вызывающий состояние страха. При этом порой
наблюдается своеобразное сочетание
высокого психоэмоционального напряжения
с сильными субъективными
переживаниями. И чем активнее человек, тем легче он
все это переносит.
Вот как описывает свои ощущения
летчик А., оказавшийся в сложной ситуации
вскоре после переучивания. «При поиске
кораблей «противника» вдали от береговой
черты неожиданно возникла тряска
одного из двигателей, а затем резко возросла
его температура. В первый момент меня
захлестнула волна страха, в основе
которого был недостаток информации о
случившемся. Однако определив, что
непосредственной угрозы для жизни экипажа
нет, стал выяснять, что же произошло. В
соответствии с инструкцией убрал обороты
до «малого газа» и, убедившись, что
температура нормализовалась, попытался
увеличить тягу силовой установки. Это
вновь вызвало ее тряску. Стало ясно —
неисправен двигатель, необходимо его вы*
клю.чить. И страх сразу исчез...»
47

Уверенность в благополучном
завершении задания придавало то, что летчик
неоднократно отрабатывал элементы
полета и посадки при одном работающем
двигателе. Правда, некоторая скованность в
его действиях все же оставалась: вышел
из строя один из топливомеров. Но это
}же не помешало посадке на своем
аэродроме.
В данном случае основным фактором
возникновения напряженности явилось
отсутствие информации о причинах тряски
силовой установки. Кроме того, не было
возможности определить запасы топлива.
В нестандартных условиях решения
учебной задачи на новом самолете они
явились причиной стресса.
В обычной обстановке летная
деятельность обучаемого протекает на фоне
рабочего, или, иначе говоря, операционного
напряжения. Отклонение его величины в
любую сторону от оптимального значения
Елияет на качество выполнения
упражнения, может вызвать нежелательные
последствия.
При высоком психоэмоциональном
напряжении человек не отличается
гибкостью мышления; затруднена его
операторская деятельность. В то же время
стереотипные, шаблонные действия
производятся быстрее, приобретая тенденцию к
автоматизму. Все это ведет порой к
упущениям, ошибкам, неверным движениям,
импульсивным порывам, замедлению или
даже пропуску манипуляций, важных для
обеспечения безопасности полетов. Кроме
того, в условиях стресса резко меняется
ход мышления, восприятия обстановки,
снижается объем внимания, возникает
чрезмерная его концентрация, что не дает
возможности обработать всю нужную
информацию.
Рассматривая предпосылку к летному
происшествию, описанную в начале статьи,
нетрудно заметить, что деятельность
молодого командира экипажа проходила на
фоне высокого психоэмоционального
напряжения, вызванного острейшим
дефицитом времени. Это не позволило
офицеру детально проанализировать
неожиданно возникшую ситуацию, привело к
принятию запоздалого неграмотного решения
по исправлению захода на посадку. Случай
свидетельствует также о низком уровне
психоэнергетического потенциала
обучаемого, что подтвердили и данные его
специального обследования. Напрашивается
вывод: неплохих результатов в освоении
новой машины авиатор достиг за счет
непомерного расходования
психоэнергетических ресурсов, которые не безграничны
и требуют постоянного пополнения.
Очевидно, к концу летной смены, выполнив с
хорошим качеством несколько довольно
сложных упражнений, летчик
израсходовал свои «запасы», расслабился, что в
последнем, сравнительно простом полете
кривело к опасной предпосылке.
Представляет интерес и поведение
помощника командира корабля. Обладая
выраженным флегматическим
темпераментом и целым рядом
характерологических особенностей, офицер вообще никак
. не среагировал на эволюции самолета
вблизи земли. По его словам, он даже «не
успел испугаться» и все случившееся
осознал лишь после заруливания на стоянку.
Такое поведение человека в экстремальной
ситуации весьма опасно, является
результатом мощного торможения коры
головного мозга, парализующего аналитическую и
психомоторную деятельность.
Способность обучаемого преодолевать
стресс во многом обусловливается его
психологической готовностью к
выполнению конкретной задачи. Наибольшее
значение имеет так называемая ситуативная
готовность, представляющая собой
психическое состояние внутренней
настроенности на определенное поведение,
мобилизованности всех сил на активные и
целесообразные действия. На нее влияют
личностные особенности авиаторов,
уровень профессиональной подготовки, объем
информации о случившемся, наличие
времени и средств для ликвидации причин
опасной ситуации, полнота данных об
эффективности предпринимаемых мер.
Основой ситуативной готовности является
способность обучаемых к оперативной
мобилизации психической деятельности,
которая необходима для быстрой оценки
поступающей информации, возникшей
обстановки, прогнозирования возможных
последствий неисправности или отказа
техники, принятия решения и его реализации.
Здесь на первый план выступает умение
построить в уме модель сложившейся
ситуации, предвидеть ход событий.
Ранее упоминалось о недостатке
информации как об одном из главных
факторов появления высокого
психоэмоционального напряжения. Быстрота мышления,
переключения внимания, способность к
прогнозированию и предвосхищению
ситуации позволяют компенсировать дефи-
48

цит информация, а значит, снизить
напряженность.
Установлено, что в- особых случаях
полета иначе считываются показания
приборов, повышается темп приема и
переработки информации, изменяется порядок
распределения внимания, появляются
новые функциональные связи в работе с
рычагами управления. При этом наиболее
опытные летчики узнают отказ сразу, «в
лицо». У новичков же обычно нет готовой
программы поведения при усложнении
обстановки. И если в первом случае все
манипуляции выполняются по типу «стимул
— реакция», а процесс переработки
информации занимает минимум времени, то во
втором обучаемый действует методом
проб и ошибок, выдвигает и проверяет,
скажем, версии о причине нарушения
режима полета. Быстрота же анализа
создавшейся обстановки, принятия решения
опять-таки зависит от степени развития
оперативного мышления.
Готовность к деятельности в особых
случаях предполагает также умение
преодолевать отрицательное воздействие
высокого психоэмоционального напряжения.
Имеется в виду способность авиаторов к
самомобилизации, саморегуляции
поведения и основных психофизиологических
процессов (самоубеждение, самоприказ,
самоободрение, самоанализ, устранение
внешних признаков эмоциональной
напряженности и т. д.). Не менее важна
функциональная надежность психики человека
(уверенность в своих силах,
положительный настрой на полеты, хорошее
самочувствие, активность ведущих систем
организма).
Опираясь на исследования
авиационного психолога Б. Покровского, можно
выделить следующие основные группы
факторов, влияющих на приобретение навыков,
нужных для деятельности в условиях
стресса: идейная убежденность,
мировоззрение, интересы, чувства долга,
ответственности, товарищества; умение
переносить максимальные нагрузки,
преодолевать отрицательные эмоции, сохранять
самообладание и выдержку при внезапном
усложнении обстановки. Необходимо
учитывать также индивидуальные
психофизиологические особенности человека,
зависящие от характера нервных
процессов, темперамента, способностей.
Формирование навыков, помогающих
новичкам выполнять задание в
экстремальных ситуациях, — одна из главных
задач в период освоения сложной
современной техники. Большую роль при этом
играет психофизиологическая закалка,
которая позволяет развивать
профессионально важные качества, необходимые для
успешной деятельности человека в условиях
стресса: быстроту реакции, оперативное
мышление, умение распределять и
концентрировать внимание, устойчивость к
перегрузкам и т. п. Она включает также
проведение психогигиенических и других
мероприятий, направленных на снижение
эмоционального напряжения в воздухе,
быстрейшее восстановление
психоэнергетического потенциала и в целом
работоспособности после окончания смены,
профилактику переутомления.
Составной частью процесса обучения
летного состава в период переучивания
является отработка действий в особых
случаях полета. Наиболее эффективное
средство при этом — тренажеры,
позволяющие имитировать многие аварийные
ситуации и повторять их столько раз,
сколько потребуется. Тренировки дают
возможность овладеть методикой активного
информационного поиска, выработать
психомоторные навыки с учетом не только
полноты объема, но и времени
выполнения определенных действий.
Планировать тренажи рекомендуется,
принимая во внимание трудность
обнаружения неисправности и сложность
ответных действий. Отрабатывая их, не
следует бездумно заучивать ответы, рецепты
«на все случаи жизни», ибо это может
привести к формированию
стандартизированного мышления. Главное—обучить
новичка методике понимания сути того или
иного явления, процесса, их физического
смысла, прогнозированию развития
событий. И здесь поможет проигрывание в уме
порядка выполнения необходимых
операций. Надо не просто мысленно
перечислять, пересказывать пункты инструкции,
а стараться представить
последовательность как самих действий, так и сигналов,
которые могут появиться на табло в
конкретной обстановке на различных этапах
моделируемого полета. Прием рождает
ощущение «знакомости» возникшей на
самом деле сложной ситуации, позволяет
лучше закрепить в памяти очередность
выполнения нужных манипуляций..
При подготовке к действиям в особых
случаях необходимо учитывать и
личностные характеристики обучаемых. Так,
людям, легко поддающимся влиянию
4 «Морской сборник» № 6
49

стресс-факторов, сначала целесообразно
отрабатывать манипуляции в ситуациях,
где ясно выражены причины отказа,
неисправности техники. Рекомендуется
заострять внимание на эффективности
принимаемых мер. Это помогает человеку
обрести веру в свои силы, выработать
волевые качества. Для авиаторов,
склонных к переоценке личных возможностей,
следует чаще создавать наиболее
трудные условия, сопровождающиеся
противоречивой, ложной информацией.
Собственные ошибки воспитывают таких людей
лучше, чем любые замечания
инструктора.
Особое место в повышении
психологической закалки членов экипажей
занимают тренировки по использованию средств
спасения и действиям после аварийного
покидания самолета. Одним из элементов
является обучение способам оказания
первой медицинской помощи и выживания
на море или в труднодоступной местности.
Умение делать все это правильно
придает летному составу уверенность в
благополучном завершении любого по
сложности полета.
Совершенствовать * профессионально
важные для переучивающихся качества
помогают различные методические
приемы, специальные упражнения и
тренировки. К примеру, оперативное мышление
развивается путем решения обучаемыми
трудных задач, а при розыгрыше полета
или во время тренажей — введения
внезапных, самых разнообразных
усложнений обстановки и отказов техники,
создания проблемных, конфликтных ситуаций с
использованием для этого ложных
аварийных сигналов, противоречивых
показаний приборов и т. п. Воспитанию таких
качеств, как умение быстро реагировать на
обстановку, правильно концентрировать,
распределять и переключать внимание,
выполнять сложные психомоторные
действия, способствуют целенаправленные
физическая подготовка и тренировки.
К сожалению, кое-где физической
закалке новичков не всегда уделяют
должное внимание. Это относится и к
специальным тренажам, методику проведения
которых разрабатывает авиационный
врач. А ведь они позволяют развить
быстроту и гибкость психических и
психомоторных процессов, научить человека
мгновенно реагировать на резкие изменения
условий полета, способствуют
образованию новых динамических стереотипов.
Приобретенные навыки и
нервно-эмоциональные связи прочнее, если учеба идет
планомерно, систематически.
Успешность переучивания, решения
задач в экстремальной обстановке во многом
зависит от согласованной и четкой
работы каждого исполнителя. Формирование
слетанных, сплоченных экипажей —
важное направление деятельности командиров
и политработников всех степеней.
Своевременная взаимная информация о
характере выполняемых манипуляций
развивает чувство локтя, позволяет
преодолеть дефицит времени, уменьшает
вероятность появления ошибки.
...Во время полетов в районе
аэродрома неожиданно пошел сильный дождь. И
при посадке один из командиров
экипажей неграмотно использовал тормозные
средства, в результате чего самолет
выкатился за пределы ВПП. Сказались низкая
психологическая готовность обучаемого
к внезапному изменению обстановки, его
неспособность принять нужное решение и
выполнить необходимые действия при
повышенном психоэмоциональном
напряжении, плохое взаимодействие
авиаторов, проявившееся в бездеятельности
правого летчика и штурмана.
Командир другого экипажа, летавший
тогда же, имел меньший опыт, но
справился с заданием отлично. И он сам, и
его подчиненные все делали слаженно,
четко.
Итак, хорошая психологическая
закалка, совместимость обучаемых, слаженность
коллектива в значительной мере
компенсируют недостаток опыта,
способствуют повышению готовности авиаторов
к действиям в необычной обстановке.
В период переучивания
психофизиологическую подготовку летного состава
надо проводить систематически, без
послабления и упрощенчества, обязательно с
учетом индивидуальных особенностей
каждого воздушного бойца. Это в свою очередь
предъявляет особые требования к знанию
авиационной физиологии и психологии не
только врачами, но и командирами,
политработниками, инструкторами, всеми
обучаемыми.
Большие задачи стоят и перед
авиационными медиками. Их профессиональное
мастерство, отношение к делу влияет на
психологическую закалку, устойчивость
авиаторов к стрессу и, следовательно,
безопасность полетов, успешность освоения
сложной современной техники.
50

Молодому офицеру
ПИЛОТИРОВАНИЕ ВЕРТОЛЕТА НА ВИСЕНИИ
Л. СЛАВИН
ЛЮБАЯ НОВАЯ МАШИНА имеет свои
«повадки». И чем скорее обучаемый
поймет их, освоит наиболее сложные
элементы выполнения учебного задания,
тем раньше станет высококлассным
летчиком, штурманом. С этой точки зрения,
думается, есть смысл рассмотреть
специфику пилотирования вертолета на
висении над водной поверхностью, дать ряд
рекомендаций.
Благодаря способности вертолетов
висеть (зависать) над. тем или иным
объектом их. широко используют для
оказания помощи терпящим бедствие на море,
доставки грузов на корабли,
производства монтажных и других работ. На
успешность выполнения таких заданий
влияют следующие факторы: высота решения
задачи, наличие характерных ориентиров,
состав и качество оснащения машины.
Высота решения задачи. Над сушей в
диапазоне от 0 до 25 м место висения
командир экипажа удерживает
сравнительно легко. С увеличением эшелона
отклонения машины относительно
выбранного ориентира замечаются позднее.
Растет число ошибок, связанных с ее
пилотированием. На высоте 100—150 м оно
становится столь значительным, что
вертолет практически постоянно
перемещается. И чтобы сохранить его положение
над объектом, летчик вынужден
непрерывно вмешиваться в управление
машиной.
Наличие характерных ориентиров. Над
полем, пашней, бетонированной ВПП
заданное место удержать несложно.
Труднее сделать это над песчаной равниной,
деревьями, над водной поверхностью, т. е.
там, где глазу летчика не за что
«зацепиться».
Состав и качество оснащения машины
(наличие автомата зависания и висения,
выдающего необходимую пилотажную
информацию, указателя малых скоростей,
зеркала для обзора участка
поверхности, расположенного под летательным
аппаратом, операторской кабины с
органами управления).
Данный фактор считается весьма
важным, определяющим при выборе типа
вертолета, предназначенного для
выполнения спасательных работ на море или
для буксировки плавсредств. Например,
МИ-6 создавался как сухопутный и
специального оборудования, нужного для
полетов над водой, не имел. Он отлично
справляется с транспортными задачами,
обладает хорошими
тактико-техническими и пилотажными характеристиками,
прост в управлении на висении. Все это
оказалось весьма заманчивым, чтобы
использовать его в варианте
поисково-спасательного. Летательный аппарат
оборудовали необходимыми радиотехническими
средствами, поставили лебедки. Так
появился МИ-6 (ПС), который решает
задачи, присущие ему на суше. Применение
же машины на море требует ее
оснащения специальной аппаратурой, о которой
мы уже говорили.
Кстати, опыт использования в
качестве летающего крана МИ-10 заставил
модернизировать и его. Для повышения
эффективности монтажных работ, а также
их безопасности была сконструирована
операторская кабина, смонтирован еще
один (третий) комплект органов
управления. Летчик получил возможность
непосредственно наблюдать за поведением
объекта, который находится на внешней
подвеске, за характером и темпом его
сближения с местом установки
(монтажа). Это позволяет точнее пилотировать
машину, а следовательно, не допускать
раскачивания груза, быстрее
реагировать на разбалансировку МИ-10,
вызванную турбулентностью атмосферы и
другими причинами.
При попадании объектов в струю
воздуха от несущих винтов вертолета окж
начинают энергично перемещаться в
пространстве, могут затруднить
монтаж и т. п. Кроме того, песок, пыль,
мелкие предметы и брызги воды, поднятые
потоком воздуха, воздействуют на
открытые части тела такелажников, метают
быстро производить нужные работы. Вот
почему столь высоки требования к
качеству пилотирования машины на висении
при монтаже, точности выполнения
этого элемента полета. Когда же летчик шм-
51

Хорошо знает особенности пилотирования вертолета
военной лётчик 1-го класса офицер И. Чеберяченко. Это
помогает- ему все задания выполнять только с высоким
качеством
Фото В. Студенцова
ет возможность оценивать взаимное
положение вертолета, груза,
стройплощадки и находящихся там людей лично, он
оперативнее реагирует на обстановку,
предупреждает возникновение
нежелательных ситуаций.
Чтобы еще рельефнее показать
влияние оснащенности машины на
эффективность действий экипажа, определим
суммарное время X/, необходимое для
корректировки ее положения на висении*.
Проанализируем два варианта*
1. Летчик не имеет возможности
наблюдать за ходом работ, выполняемых под
вертолетом, а технических средств
контроля за взаимным положением троса с
подъемным приспособлением и
пострадавшего нет К При этом основной
информацией, которую командир - использует
при пилотировании, является «репортаж»
бортового оператора, передаваемый им по
переговорному устройству. Тогда
где t\ — время, нужное бортовому
оператору для визуального определения
расстояния между вертолетом и терпящим
бедствие (0,24-0,7 с). Зависит от высоты
решения задачи (висения), условий
наблюдения за обстановкой под вертолетом и
опыта специалистов;
t2 — время передачи информации
летчику (14-2 с). Обусловливается ее
объемом, качеством работы переговорного
устройства, удобством размещения органов
управления им и т. п.;
t3 — время восприятия и обработки
полученной информации, анализа
параметров движения вертолета и принятия
решения на отклонение рулей (0,54-1 с).
Определяется теми же факторами, что и
t2. Кроме того, на него влияют степень
слетанности экипажа, быстрота оценки
летчиком сложившейся ситуации;
U — время выполнения принятого
решения (0,34-0,7 с). Зависит от
квалификации .и .психофизиологического
состояния летчика;
h — время погашения инерции
вертолета (0,34-0,8 с). Обусловливается
эффективностью органов управления, связанной
с их потребным отклонением («расход» и
усилия), перестройкой конуса несущего
винта и поворотом летательного
аппарата относительно заданных осей
вращения (центра тяжести). Сюда же входит
время работы исполнительных
механизмов, гидравлических и автоматических
систем машины;
U — время перемещения летательного
аппарата на расстояние 2—3 м (1,54-
4-3,5 с). Определяется запасом мощности
двигателей, скорости, манерой
командира пилотировать машину, наличием
информации о характере движения
вертолета, о его положении относительно
пострадавших 2.
•Тогда 2^=3,84-8,7 с=»4-^9 с
Как видим, суммарное время, нужное
для корректировки места машины на ви-
сении, довольно большое, что может ска-
* Рассматривается наиболее сложный
вариант — проведение спасательных работ
на море.
1 Слагаемые St получены практическим
путем, на основании опыта использования
вертолета МИ-6 (ПС),
52

заться на эффективности выполнения
поставленной задачи.
Не исключено, что за данный
промежуток (под воздействием различных
причин) вертолет отклонится от объекта еще
на какое-то расстояние. А это приведет
к необходимости выполнения повторного
маневра, повлияет на общее время
осуществления спасательных действий.
2. Вертолет оборудован пилотажным
комплексом, позволяющим командиру
оценивать обстановку на висении,
наблюдать за ходом работ, выполняемых под
машиной. При этом управление ею
намного облегчается, летчик быстрее
корректирует ее положение относительно
объекта на воде. Тогда
2/ = tz + U + к + U = 2,6 4- 6 с.
Таким образом, при оснащении
летательного аппарата специальным
пилотажным комплексом время, нужное для
уточнения позиции зависания,
уменьшается почти в 1,5 раза. Повышается
эффективность и качество решения
поисково-спасательных задач.
Итак, висение над водной поверхностью
наиболее успешно могут выполнить
вертолеты специальной постройки,
оборудованные пилотажными комплексами и
устройствами, позволяющими летчику
непосредственно наблюдать за взаимным
положением подъемного (буксировочного)
приспособления и объекта на воде.
Эти вертолеты должны иметь
возможность садиться на воду и обладать
повышенным запасом хода органов
управления.
К решению задач на море, при которых
используется режим висения, могут
допускаться только слетанные, самой
высокой квалификации экипажи.
Таковы факторы, влияющие на
пилотирование вертолета на режиме висения, и
рекомендации, которые позволят
повысить успешность освоения сложной совре.
менной техники, выполнения поисково-
спасательных и других работ на море.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Вопросы: 1. Должен ли корабль,
следующий по фарватеру в узкости или по
полосе системы разделения движения,
уступать дорогу судну, занятому ловом рыбы,
или парусному?
2. Как следует понимать требование
Правила 19 (d): «Судно, которое
обнаружило присутствие другого судна только с
помощью радиолокатора, должно
определить, развивается ли ситуация
чрезмерного сближения и (или) существует ли
опасность столкновения?»
3. Какие ограничения в изменении
курса (для избежания столкновения) должны
соблюдаться на корабле, если в
условиях ограниченной видимости обнаруясена с
помощью радиолокации цель впереди
траверза?
4. Какие действия должны быть
предприняты на корабле в случае, когда будут
услышаны впереди траверза туманные
сигналы другого судна?
(Ответы см. на с. 76).

тмншш
UCTOPIW
С первых дней Великой Отечественной войны активное участие в борьбе с
немецко-фашистскими захватчиками приняли офицеры, преподаватели и
курсанты военно-морских училищ. Курсантские подразделения влились в ряоы
героических защитников Лиепаи и Таллина, Севастополя и Ленинграда,
воевали под Москвой, на Северном Кавказе и в Карелии, высаживались с
десантами на занятый врагом берег.
Молодых моряков с «галками» на рукавах и в бескозырках можно
было встретить на боевых постах, в штурманских рубках и на ходовых
мостиках кораблей Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского флотов,
Каспийской, Ладожской и других военных флотилий. Многие из них удостоились
боевых наград, пролили кровь га Родину. Не всем посчастливилось вернуться в
аудитории родных училищ, встретить светлый день нашей Победы над
германским фашизмом и японским империализмом. *
В публикуемой ниже статье рассказывается об участии в боях с
фашистами курсантов Военно-морского училища имени ЛКСМУ.
В БОЙ ШЛИ КУРСАНТЫ
Полковник запаса Г. ЯСЕВ
СЕВАСТОПОЛЬ, 22 июня 1941 г. Ночью фашистская авиация сбросила над
бухтой на парашютах мины. Одна из них упала возле памятника затопленным
кораблям, другая — на перекрестке улиц. Налет не прошел для врага безнаказанно:
зенитчики дивизиона капитана М. Хижняка сбили самолет. Так в главную базу
Черноморского флота пришла война.
В тот день курсанты зенитного факультета Военно-морского училища
береговой обороны имени ЛКСМУ (оно было создано 50 лет назад, в 1931 г.)
возвратились с войсковой стажировки. На общем построении им объявили приказ: «Для
усиления прикрытия главной базы Черноморского флота со стороны моря от ударов
авиации противника укомплектовать курсантами три зенитные батареи среднего
калибра».
Командиром дивизиона назначили полковника И. Леонтьева, старшего
преподавателя тактики ПВО.
Батарея, на которой оказался и автор этих строк, заняла позицию на
Северной косе, две другие — на берегу бухт Мартынова и Карантинной.
«Комсомольские зенитные» — так называли курсантские батареи —
находились на позициях около трех недель. За это время было сбито над Севастополем
несколько фашистских самолетов.
На командование училища была возложена задача возглавить городской
участок обороны Севастополя от возможной высадки десанта с моря и с воздуха.
Второкурсники берегового факультета несли дежурство на учебной береговой батарее.
Курсанты других факультетов осуществляли патрулирование в городе и охраняли
важные объекты.
Преподаватели и курсанты принимали участие в строительстве оборонительных
сооружений, в обучении мобилизованных из запаса.
В мастерских училища изготавливались ротные минометы, противопехотные и
противотанковые мины.
С началом обороны Одессы многие курсанты стали подавать рапорты об
отправке на фронт. Часть просьб была удовлетворена: туда направилась группа доб-
54

ровольцев во главе с начальником 3-го курса А. Потаповым. В боях под городом
они сражались отважно, не посрамили чести родного училища.
К концу октября 1941 г. противнику удалось прорвать Ишуньские позиции на
Перекопском перешейке и выйти на просторы Крыма. Возникла реальная угроза
Севастополю. С 29 октября в городе было введено осадное положение. В числе
частей Севастопольского гарнизона, выдвинутых на передовые позиции, находился и
курсантский батальон из 1111 человек во главе с полковником В. Костышйным,
заместителем начальника училища, и военкомом полковым комиссаром Б. Вольфсоном.
Совершив 35-километровый марш, утром 30 октября батальон занял оборону в
4 километрах юго-западнее Бахчисарая вдоль берега реки Кача с задачей
преградить путь врагу на одном из самых ответственных направлений —
Симферопольском шоссе.
1 ноября разведгруппа батальона под командованием лейтенанта Л. Ашихмина
севернее Бахчисарая вступила в боевое соприкосновение с передовыми частями
противника. В неравном бою с танками и мотоциклистами почти все разведчики
погибли. Вернулись лишь курсанты В. Платонов, К. Иссялович и Стецук, доставившие
ценные сведения.
В тот же день гитлеровцы атаковали позиции батальона. В течение трех суток
ему пришлось сдерживать бешеный натиск пехоты и танков, поддерживаемых
авиацией. Командиры и политработники — бывшие преподаватели и воспитатели
училища личным примером вдохновляли молодых бойцов. Потери были велики, но никто
не дрогнул. Многие раненые продолжали оставаться в окопах, чтобы помогать
товарищам отражать вражеские атаки.
Немецкая пуля сразила командира взвода лейтенанта К. Бондаря. Ранило
курсанта А. Мальцева. Погибли находившиеся рядом с ним курсанты. Фашисты
окружили комсомольца. Со словами: «Моряки в плен не сдаются» — Мальцев
бросил под ноги последнюю гранату. Герой подорвал себя вместе с гитлеровцами.
Не умолкал пулемет комсорга 2-го курса коммуниста П. Широчина, пока не
остановилось его сердце. На руках курсанта Ю. Перечнева скончался командир
взвода лейтенант Б. Григоренко. Последними словами тяжелораненого офицера
были: «Не хочется умирать — еще мало истребил фашистов!..»
Геройски погибли секретарь комсомольской организации 1-го курса Сквярскйй,
курсанты П. Чалый, А. Ермаков, Н. Варнаков, А. Злобин, Б. Усачев, С. Сон и
другие.
После выполнения поставленной задачи курсантский батальон занял новые
позиции в Бельбекской долине, а затем был переведен к хутору Мекензия. Вместе
со 2-м Перекопским батальоном и батальоном 3-го полка морской пехоты ему былб
приказано перекрыть путь противнику к Севастополю на черкез-керменском на
правлении.
Основные бои развернулись здесь 7'
и 8 ноября. Ценой огромных потерь
фашистам удалось занять хутор, но
продвижение их было остановлено. Немалую
роль сыграла в этом помощь 7-й
бригады морской пехоты полковника Е. Жи-
дилова. Стабилизировалось положение и
на других участках фронта.
В середине ноября большая часть
курсантов поступила в распоряжение
командования 25-й стрелковой
Чапаевской дивизии, остальные вместе с
представителями постоянного состава
эвакуировались в Ленкорань, куда
перебазировалось училище.
Включенные в 105-й отдельный
саперный батальон Чапаевской дивизии,
курсанты в течение всей зимы до
середины февраля 1942 г. находились на
Воспитанник ВМУ БО имени ЛКСМУ капитан
В. Матушенко. В период обороны
Севастополя командовал береговой батареей I* 10.
Впоследствии командир 1-го гвардейского
отдельного артиллерийского дивизиона
Береговой обороны Черноморского флота
Фото военных дет
55

правом фланге Ш сектора обороны Севастополя (северо-западный угол долины реки
Кара-Коба). Немало испытаний выпало на их долю. В ожесточенных схватках с врагом
росло их боевое мастерство. Во главе со своими командирами, недавними
выпускниками училища, они прошли суровую фронтовую школу.
Боевая летопись училища пополнилась новыми страницами мужества и
стойкости его воспитанников. Во время второго штурма Севастополя, начавшегося 17
декабря, фашисты решили захватить на занимаемом батальоном участке
высоту 67,1, которую охранял взвод младшего лейтенанта В. Соколова. Заняв
круговую оборону, курсанты в течение дня успешно отбивали яростные атаки
противника. Когда кончился боезапас, Соколов приказал взводу пробиться к своим, а сам
остался с несколькими бойцами прикрывать его отход. Когда курсанты ночью
отбили высоту, они нашли тело восемнадцатилетнего офицера изуродованным. Захватив
тяжелораненого командира, гитлеровцы пытали его. На следующий день над
могилой Соколова и его товарищей прогремел траурный салют.
14 февраля курсантов отправили в Ленкорань. В строю тогда из нескольких
сотен остались всего 96 человек.
Во второй половине 1942 г. началась битва за Кавказ. Курсантские
подразделения, вошедшие в 34-ю отдельную стрелковую бригаду (в ее составе были
воспитанники и других военно-морских училищ) 11-го гвардейского стрелкового
корпуса, обороняли подступы к Орджоникидзе. Особенно отличились они в боях за
Суарское ущелье у селения Майрамадаг, которое позднее назовут «Морская
крепость в горах». Из курсантов-черноморцев были сформированы истребительно-про-
тивотанковый дивизион, разведывательный взвод бригады и частично одна рота
автоматчиков.
9 ноября противник предпринял решающую попытку пробиться к
Военно-Грузинской дороге. Он намного превосходил силы защитников ущелья (десять
гитлеровцев против одного советского бойца). Моряки стояли насмерть. Когда обстановка
приобретала особый накал, курсанты снимали с себя гимнастерки и в тельняшках
устремлялись на врага, сея в его рядах страх и: панику.
В те вошедшие в героическую летопись Великой Отечественной славными
страницами дни обрели бессмертие многие наши товарищи.
...При очередном массированном налете фашистской авиации осколком
повредило прицел нашего орудия. Наводчик курсант Б. Трифонов продолжал стрельбу,
наводя по стволу. Точность ее, конечно, снизилась, и это, наверное, почуяли
гитлеровцы. Они направили в сторону советских артиллеристов танк. Трифонов вел
стрельбу до последнего, а когда танк приблизился, со связкой гранат бросился
под него.
Командир соседнего орудия Н. Лукин решил отомстить за гибель товарища.
Презрев опасность, стоя во весь рост, он командовал расчетом, стремясь во что бы
то ни стало добить вражескую машину. Осколок снаряда сразил смельчака, но он
успел крикнуть: «Назад ни шагу! По фашистам огонь!..» От меткого попадания
нашего снаряда танк остановился и вспыхнул...
С частями 11-го гвардейского стрелкового корпуса курсанты Военно-морского
училища береговой обороны прошли тысячи километров. Из тех, кто защищал
Севастополь, сражался на Северном Кавказе, дошли до Берлина А. Денисюк, А. Соб-
ко, Г. Абакумов, П. Стан, Е. Лебедев, А. Пугин, А. Теленков. У стен фашистского
логова погиб И. Шкоков. На канале Хохензаатен был смертельно ранен В. Лоза,
командовавший сторожевым катером...
Более тридцати шести лет назад отгремели грозовые раскаты Великой
Отечественной. С каждым годом редеют ряды тех, кто сменил курсантскую форму на
гимнастерку и армейскую шинель в сорок первом и в сорок втором и кому
посчастливилось встретить День Победы. Но память о бесконечно тяжелых, но славных
своей героикой днях живет в сердцах бывших курсантов.
.06 их боевых делах напоминают гранитные обелиски, установленные под
Севастополем и у селения Майрамадаг. В Суарском ущелье заложен руками молодежи
Матросский сад. Юные следопыты средних школ № 45 Севастополя, № 174 и № 1
Киева собирают материалы о боевом пути курсантских подразделений. Никто не
забыт, ничто не забыто!..
56

ДОРОГА ЖИЗНИ, ДОРОГА МУЖЕСТВА
ЛАДОГА!.. То бурное, особенно в
период осенних штормов, то спокойное,
озеро покрывается зимой ледяным
панцирем. В разные времена оно было
свидетелем многих исторических событий. Но
особую славу обрело озеро в годы
грозных испытаний Великой Отечественной.
На западном берегу Ладоги разместился
небольшой поселок Осиновец,
соединенный железной и шоссейными дорогами с
Ленинградом. В тяжелое военное время
через него проходил путь, связывавший
блокированный фашистами Ленинград с
Большой землей.
Неподалеку от Осиновецкого маяка,
возвышающегося над прибрежными
соснами (он воздвигнут в конце XIX в.), в
небольшом одноэтажном здании
разместился музей «Дорога жизни» — филиал
Центрального военно-морского музея,
открытый в сентябре 1972 г.
Дорога жизни, которую можно назвать
и дорогой стойкости, мужества, помогла
ленинградцам, бойцам Ленинградского
фронта, морякам Краснознаменного
Балтийского флота выстоять, подготовиться к
решающим боям и разгромить врага под
стенами города на Неве.
Подвиг военных и гражданских моряков,
водителей машин, железнодорожников,
летчиков, гидрографов, строителей,
обеспечивавших бесперебойную работу этой
жизненно важной магистрали через
Ладогу, сохранится в веках.
В экспозиции музея раскрыта
руководящая и направляющая роль ЦК ВКП(б),
Ленинградского обкома и горкома партии и
других партийных органов, деятельность
советских и общественных организаций,
командования и политорганов соединений
и частей, принимавших участие в создании,
эксплуатации и защите Дороги жизни.
В пяти залах собраны многочисленные
документы и реликвии тех незабываемых
дней. Они рассказывают о беспримерном
героизме, невиданной стойкости
защитников города Ленина, о тех, кто помог им
выстоять и победить. Ни свирепые
штормы Ладоги и густые туманы, ни огонь
вражеских батарей и непрерывные
налеты авиации, ни громоздящиеся торосы и
трещины на льду — ничто не могло
помешать воинам выполнить свой долг.
Капитан 1 ранга в отставке П. РЕДЬКИН
Начало экспозиции посвящено первым
дням и месяцам войны, организации обо-»
роны Ленинграда, боям на Карельском
перешейке, созданию в начале войны
Ладожской военной флотилии, первым подвигам
ее моряков.
Здесь представлены материалы о муже-*
стве экипажа МО-201. Корабль получил
от артогня неприятеля серьезные
повреждения, но моряки сумели выполнить
боевое задание. Командир катера лейтенант
П. Колесник был удостоен тогда высокой
награды — ордена Красного Знамени.
Отличился осенью 1941 г. и экипаж
флагманского корабля флотилии —
сторожевого корабля «Пурга», обеспечивший
переброску полка 168-й стрелковой дивизии.
Большая электрифицированная карта-
схема в центре первого зала дает общее
представление об организации обороны
Ленинграда в июле—сентябре 1941 г.
Помещенные на стендах документы показывают
работу Ленинградской партийной
организации по учету и выявлению
продовольствия, организации обеспечения
Ленинграда и фронта продуктами питания,
оружием, боевой техникой, боеприпасами,
эвакуации населения и заводского
оборудования.
Особенно осложнилась обстановка под
Ленинградом в сентябре. 8-го числа
противник захватил Шлиссельбург (Петро-
крепость), началась 900-дневная блокада
города. 12 сентября через Ладогу к Оси-
новцу были доставлены первые
продовольственные грузы. С этого дня стала
функционировать Дорога жизни.
До конца навигации по Ладожскому
озеру было доставлено 60 тыс. т
различных грузов и около 38,5 тыс. человек. В
следующую навигацию в обоих
направлениях было перевезено более 1 млн. т
Грузов и эвакуировано из города 539,6 тыс.
человек. Общее количество грузов,
перевезенных в Ленинград по водному пути и
по льду за весь период действия Дороги
жизни, составило более 1 615 тыс. т. За
это же время было эвакуировано около
1 376 тыс. человек.
Успех, достигнутый в суровой борьбе с
жестоким врагом и многочисленными
трудностями, имел и стратегическое
значение. В своих мемуарах немецкий гене-
57

Здание филиала Центрального
военно-морского музея «Дорога жизни»
рал-фельдмаршал Манштейн писал:
«Гитлер надеялся на возможность вынудить
Ленинград и его население к сдаче
голодной блокадой, но Советы перечеркнули
его планы, организовав снабжение через
Ладожское озеро летом — с помощью
судов, зимой — по построенной на льду
дороге».
Ледовой трассе в музее отведено
заслуженное место. Здесь экспонируются
личное оружие и правительственные
награды начальника тыла Ленинградского
фронта генерал-лейтенанта Ф. Лагунова,
на которого были возложены обязанности
по развертыванию перевозок в зимнее
время, фотографии, документы
прославленных автомобилистов, дорожников,
обслуживавших трудную и опасную дорогу,
летчиков-истребителей и зенитчиков,
прикрывавших ее с воздуха.
Вот материалы, рассказывающие об
одном эпизоде. Стремясь парализовать
ладожскую коммуникацию, противник с
началом навигации 1942 г. стал усиленно
бомбить порты, железнодорожные узлы,
склады, охотиться с воздуха за
караванами. Утром 28 мая вражеская авиация
нанесла удар по Кобоне, а вечером
совершила массированный налет на Осиновец-
кий порт и станцию Ладожское озеро. 13
фашистских стервятников уничтожила
наша истребительная, авиация, 6 —
зенитчики (в налетах участвовало 102 самолета).
,На следующий день гитлеровцы подняли
в воздух 53 машины для бомбежки Оси-
новца и не досчитались 14 из них. Всего
за навигацию 1942 г. нашей корабельной
артиллерией, береговыми зенитными
батареями и истребительной авиацией было
сбито 160 самолетов.
Внимание посетителей привлекает кусок
стальной трубы диаметром чуть более
100 мм. Он напоминает об уникальном
задании, выполненном ленинградскими
инженерами и рабочими, — прокладке в
1942 г. по дну озера трубопровода
протяженностью 28 км (по нему перекачивалось
горючее).
Начальником строительства был М. Не-
дужко. Это ему посвящены волнующие
строки в книге Л. И. Брежнева
«Возрождение»: «...Марк Иванович Недужко,
человек большого таланта и смелости... Во
время войны вел прокладку бензопровода в
осажденный Ленинград. Трубы
смонтировали на льду Ладожского озера, а затем
опустили на дно, обеспечив таким образом
горючим Ленинградский фронт. При
обстреле Марк Иванович провалился в
ледяную ладожскую воду и с тех пор тяжело
болел. Но работал до конца своих дней» *.
Интересны и материалы о сооружении
свайно-ледяной железнодорожной
переправы зимой 1942/43 г. (строительство ее
прекратилось в связи с прорывом блокады
города). В музее находится переходящее
Красное знамя НКПС, которым наградили
передовой участок строительства. А
руководил им А. Шаталов, отец В. Шаталова,
летчика-космонавта, дважды Героя
Советского Союза. Еще в годы войны
фронтовой путь заслуженного ветерана увенчала
золотая медаль «Серп и Молот» Героя
Социалистического Труда.
Отдавая должное всем, кто воевал и
трудился на Дороге жизни, создатели
музея достойное место отвели боевым делам
Ладожской военной флотилии, которой
командовал вначале участник гражданской
войны кавалер трех орденов Красного
Знамени капитан 1 ранга (с сентября —>
контр-адмирал) Б. Хорошхин, а затем с
октября 1941 г. капитан 1 ранга
(впоследствии контр-адмирал) В. Чероков.
Обо всех экспонатах, прославляющих
подвиги моряков-ладожцев, поведать
трудно. Сошлюсь лишь на несколько
примеров.
В августе 1941 г. в состав флотилии
1 Брежнев Л. И. Возрождение. М.,
Политиздат, 1979, с. 32—33.
58

В одном из залов музея
Фото В. Баштаевой
включили сторожевой корабль
«Конструктор». Это был ветеран флота, который
вступил в строй еще в 1906 г. как
миноносец и назывался первоначально
«Сибирский стрелок». В начале ноября 1941 г.
«Конструктор» попал под бомбежку.
В корпусе оказались две крупные
пробоины, в довершение ему оторвало
носовую часть. С величайшим трудом корабль
удалось удержать на плаву и спасти 250
ленинградцев, эвакуируемых из города.
Возглавил борьбу за живучесть инженер-
лейтенант П. Можейко — участник штурма
Зимнего дворца. Отличились мичманы
3. Новиков и Г. Струков, многие старшины
и краснофлотцы.
Не оставляют равнодушными
посетителей и материалы, рассказывающие о бое
у о. Сухо, когда в ночь на 22 октября
1942 г. небольшой гарнизон острова
отражал высадку десанта противника. На
помощь защитникам Сухо пришли моряки
тральщика ТЩ-100 и сторожевого катера
МО-171, завязавшие ожесточенную
артиллерийскую дуэль с кораблями вражеской
флотилии. Затем советских моряков
поддержали летчики. Десант был выбит с
острова.
Немало волнующих документов
свидетельствует о мужестве и отваге моряков
Ладожской флотилии при высадке
десанта на восточном берегу Ладожского
озера, о форсировании реки Свири во
время Свирско-Петрозаводской операции в
июне 1944 г.
Один из бесценных экспонатов —
Краснознаменный Военно-морской флаг. За
мужество и доблесть, проявленные в боях
с врагом, за образцовое выполнение
заданий при форсировании реки Свири
флотилия была награждена орденом
Красного Знамени.
В ноябре 1944 г. Ладожская военная
флотилия была расформирована. Корабли
ушли на Балтику для участия в
окончательном разгроме врага.
Несмотря на то что музей находится
более чем в 60 км от Ленинграда, в нем
всегда многолюдно. С момента открытия
его посетило более миллиона человек.
Постоянно пополняются фонды музея.
Только за первые пять лет от ветеранов
войны, комсомольцев ЛенВМБ и ЛенВО
поступило свыше 500 исторических
документов, фотографий, моделей, макетов. На
специальной площадке размещены орудия
военных лет, самолет ЛИ-2, автомашины.
Музейными экспонатами стали катер МО-215
и буксирный пароход «Ижорец»,
Большую помощь работникам музея
оказывают ветераны флотилии во главе с
председателем совета 3. Русаковым.
В музее регулярно проводятся уроки
мужества, пионерские линейки, прием в
пионеры, комсомольские собрания,
вручение комсомольских билетов. Молодые
воины принимают здесь военную присягу.
Собранные в нем материалы верно служат
военно-патриотическому воспитанию
новых поколений людей, не знающих войны,
но свято хранящих память о тех, кто
завоевал победу над фашизмом. _..->.
59

ВОЕННО-МОРСКАЯ ПОЧТА
В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
ВОЕННО-МОРСКИЕ почтовые
учреждения, как и полевая почта в целом,
стали формироваться с началом Великой
Отечественной войны. Их личный состав
комплектовался Наркоматом связи из
работников почты, призываемых в армию, и
передавался воинским частям для несения
службы на почтовых станциях.
В первые дни войны корреспонденция
на флоты поступала еще по прежним
адресам. Но уже в июле 1941 г.
приступили к работе учреждения
военно-морской почты (ВМП), подразделения которой
вошли в органы службы наблюдения, и
связи флотов и флотилий. Системе ВМП
подчинялись почтовые отделения (ВМПО),
расположенные в главных базах. ВМПО
объединяло почтовые станции (ВМПС). В
августе 1941 г. действовали 49 станций, в
том числе 12 на Балтийском и
Черноморском флотах, 8 — на Северном, 16 — на
Тихоокеанском и одна на Каспийской
флотилии.
Например, отделение № 1001
объединяло ВМПС, находившиеся на побережье и
островах Финского залива. ВМПО № 1002
обслуживало главную военно-морскую
базу КБФ в Таллине, и в нее входили ВМПС
№ 1109 (Палдиски), № 1110 (Курессаре) и
№ 1112 (Кярдла). Почтовики ВМПС № 1133
доставляли письма на временную базу ЧФ
в Поти, № ИЗО и 1132 — в части
Новороссийского оборонительного района и в
гарнизон Туапсе. В грозные дни
Сталинградской битвы среди полевых почтовых
станций функционировала и флотская
№ 1169, работавшая на Волжскую военную
флотилию.
Доставка корреспонденции от почтовых .
станций на линию огня или на корабли
нередко требовала большого мужества.
Бойцы понимали это и почтальонов,
пользовавшихся всеобщей любовью, дружески
называли «представителями с Большой земли».
Многие ветераны Балтики помнят
посыльный катер ПК-17, экипаж которого в
суровые дни обороны Ленинграда
регулярно завозил письма на острова и на
мыс Лисий Нос. В зимнюю стужу курсами
катера ходили автомашины и буера.'
Тысячи флотских почтовиков об*сп«чи-
Капитан 1 ранга В. СИНЕГУБОВ
вали доставку к адресатам огромного
потока писем, газет, посылок, денежных
переводов. Не раз отмечался в приказах
командования сортировщик ОПС Хуторов.
Через его руки за время войны прошло
более трех миллионов писем. Нельзя не
отметить стойкость и отвагу военных
почтовиков города-героя Севастополя. В
самом начале обороны города работники
горлочтамта в кратчайшие сроки
развернули ВМПО № 1007. До последних дней
работал Севастопольский почтамт под
руководством Я. Лебедзя. В числе
мужественных защитников города находились и
почтовые работники А. Авринский, О. Гуль,
К. Заруцкая, В. Полякова, М. Соколова,
Е. Яцун и другие. О подвиге связистов тех
дней напоминает установленная на здании
почтамта мемориальная доска: «Связисты
Севастополя в период героической
обороны города проявили мужество и героизм,
обеспечивая всеми видами связи
командование и воинские части севастопольского
оборонительного района, учреждения и
предприятия города. Самоотверженным
трудом они способствовали победе
советского народа над германским фашизмом».
«Большим и радостным событием для нас,
— писал один из защитников Севастополя,
— было получение писем» 1.
Простые слова подруг, товарищей,
родных придавали воинам новые силы в
борьбе с ненавистным врагом. «Письма из
тыла, — говорилось в газете «Красный флот»,
— живое свидетельство, что весь народ
помнит о своих защитниках, любит их,
глубоко верит, что они отстоят Родину»2.
Такую же живую силу вливали в
тружеников тыла письма с фронтов.
Партийные и советские организации
видели в переписке воинов с родными и
близкими могучее средство агитационной
работы в войсках и на флотах, связи
фронта и тыла. Они помогали военно-полевым
и военно-морским почтам в улучшении
работы, в оперативном прохождении
корреспонденции. В самые тяжелые первые
семь месяцев войны ЦК ВКП(б) и ГКО
1 Б в с е е в А. Осажденный Севастополь*
Д., Советский писатель, 1959, с. 116.
* Красный флот, 1942, 25 сентября.
60

приняли три решения, направленных на
улучшение работы воинской почты,
быстрейшую и бесперебойную доставку
бойцам писем и газет. В частности,
запрещалась мобилизация почтового транспорта
для военных и хозяйственных целей,
разрешалась прицепка почтовых вагонов ко
всем видам поездов, в том числе и к
воинским эшелонам. Мешкам с почтой, на
которых было наклеено «Воинский»,
открывалась «зеленая улица». Партия требовала:
«Важно, чтобы письмо бойца родным,
письма и посылки бойцам, которые идут
со всех концов страны, не задерживались
по вине связистов. Каждое такое письмо,
каждая такая посылка именем отцов,
матерей, братьев и сестер, родных и
знакомых, именем всего советского народа
вливают новые силы в бойца, вдохновляют
его на новые подвиги» 3.
Задержка корреспонденции или засылка
ее не по назначению расценивалась
служащими почтовых органов как
преступление.
Штемпеля морской почты находились в
обращении более года. В дальнейшем для
сохранения в тайне расположения войск и
частей на ВМПС и ВМПО аббревиатура
названия была изменена на «Полевая
почта». Однако номера учреждений связи
остались прежние. С 1 апреля 1943 г. со
штемпелей сняли номера почт. С тех пор
почтовые документы можно «привязать» к
пунктам дислокации только по архивным
данным.
Каким же путем шли матросские
весточки?
Моряки опускали письма в почтовый
ящик или отдавали их непосредственно
почтальону. Тот при нахождении корабля
3 Правда, 1941. 18 августа.
в базе собирал письма и передавал на
военно-морскую почтовую станцию.
Почтовики обрабатывали принятую
корреспонденцию календарными штемпелями с
текстом: «СССР, морская (полевая) почта
№...» Затем она паковалась в мешки и
доставлялась на предприятия Наркомата
связи. По городам и селам письма
развозились обычными маршрутами, и местный
почтальон вручал их адресатам.
Письма и посылки, направленные
краснофлотцам и командирам, из местного
отделения связи направлялись в ближайший
военно-почтовый сортировочный пункт
(ВПСП), а из него пересылались в ВМПО
флота или флотилии. Оттуда они
передавались в подчиненные ВМПС, а затем
корабельный почтальон доставлял их
морякам. Иногда корабли и части речных
флотилий, находившиеся в отрыве от
основного пункта базирования, обслуживались
гражданскими предприятиями с припиской
их к наиболее близким ВПСП фронта или
района.
О нагрузке флотской почты можно
судить по числу отправлений, которые
прошли только через две станции
Днепровской флотилии с сентября 1943 по июнь
1944 г. Ими было доставлено и отправлено
более 317 тыс. простых и заказных писем
и около 104 тыс. газет и журналов.
Почтовая связь — наиболее
распространенный и массовый вид общения между
людьми. Продолжая и развивая
профессиональные традиции связистов,
почтальонов и письмоносцев Великой
Отечественной войны, современные связисты
прилагают много сил и умения для своевременной
доставки корреспонденции на корабли и
суда, плавающие на всех широтах
Мирового океана.
РАЗВИТИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ
ВОЕННО-МОРСКИМИ СИЛАМИ В РОССИИ
Капитан 1 ранга В. СИМОНЕНКО, кандидат исторических наук
РЕФОРМЫ государственного аппарата
в России в начале XIX в. оказали
влияние и на организацию органов
управления флотом. В 1802 г. создается Военное
министерство морских сил,
переименованное в 1815 г. в Морское министерство. В
него входили Адмиралтейств-коллегия,
ведавшая комплектованием личного состава,
снабжением всеми видами довольствия,
строительством и вооружением кораблей,
и Адмиралтейский департамент,
занимавшийся строительством береговых
сооружений и гидрографией. Эти органы являлись
совещательными и функции боевого
управления, а также подготовки флотов к
войне не выполняли.
В 1836 г. Морское министерство было
реорганизовано. Все оперативные вопросы
возложили на вновь созданный Морской
штаб, переименованный вскоре в Главный

морской цутвб. Через пять лет он
объединяется с Морским министерством. Во
главе нового органа становится начальник
ГМШ, наделенный правами морского
министра.
В 1868 г. Главный морской штаб
упраздняется. Его функции распределяются
между различными департаментами Морского
министерства, и только в 1885 г. вновь
вводится Главный морской штаб (ГМШ), по
своей структуре являющийся прообразом
будущего Морского генерального штаба.
Целесообразность систематического
военного планирования и централизованного
руководства эскадрами на всех морских
театрах осознали в России сразу же после
Крымской войны 1853 — 1856 гг. Однако
при создании ГМШ в 1885 г. эти идеи не
были осуществлены — его структура
предусматривала наличие всего двух отделов:
военно-морского и личного состава,
укомплектованных 12 офицерами.
Планирование сводилось к составлению
судостроительных программ, а управление силами —
*с контролю за выполнением ежегодных
программ плавания. Строительство боевых
кораблей велось бессистемно,
мобилизационная готовность флота и его боевая
подготовка имели существенные
недостатки 1. Требовалась решительная перестройка
военно-морских сил в целом, которую
следовало начать с создания руководящего
центра, нового типа. К такому выводу
пришел талантливый представитель русской
Зренной мысли вице-адмирал И. Лихачев
(182$—1^07 гг.), разработавший основы
штз§ндй службы. В 1888 г. он предложил
сформировать, помимо Главного морского
шта,£а, являвшегося административно-
кадровым органом, Морской генеральный
штаб, который бы отвечал за развитие и
боевое применение флота. В него
намечалось включить статистическое,
стратегическое, тактическое, распорядительное и
инспекторское отделения 2.
Однако бездарное руководство
российского императорского флота отвергло
прозорливое предложение И. Лихачева, хотя
его поддерживали некоторые видные
военные де*ятели3. До 1904 г. организация
управления русским флотом оставалась
неизменной, несмотря на ряд
предложений о необходимости введения в центре и
не флотах специальных оперативных
органов, а также разработки планов боевой
подготовки корабельных соединений.
Бюрократический аппарат Морского
ведомства обдумывал эти предложения
безответственно медленно. Только за месяц до
войны с Японией в ГМШ была введена
«Стратегическая часть» из 12 офицеров,
которая уже не могла оказать влияния на
развитие событий 4, принявших, как
известно, в дальнейшем трагический оборот.
Тяжелые поражения на суше и на море
в русско-японской войне 1904 —1905 гг.
свидетельствовали о гнилости
самодержавного строя, несовершенстве его военной
машины. Война заставила пересмотреть
многие вопросы строительства и
вооружения кораблей, организации и боевого
использования флота. Она оказала большое
влияние на развитие тактики,
совершенствование управления силами, штабной
службы.
Флоты оставались еще однородными, но
наметились реальные возможности боевого
использования подводных лодок. Вскоре
зародилась морская авиация. В связи с
быстрым развитием средств радиосвязи
открывались перспективы появления новых
способов управления силами флота со
стороны штабов. В этот период снова встал
вопрос о создании Морского генерального
штаба (МГШ). Инициатором его явился
молодой штабной офицер А. Щеглов. В
«Стратегическом обзоре русско-японской
войны» он критически рассмотрел события
на море, вскрыл недостатки в подготовке
и действиях флота, определил ошибки
командования и их последствия.
Переработав обзор в «штабном» варианте,
Щеглов изложил свои соображения о порядке
создания и структуре МГШ. В частности,
он предлагал ввести в МГШ два отдела:
стратегический из четырех отделений
(оперативное, русской и иностранной
статистики, историческое) и мобилизационный из
двух отделений (личного состава и
материальных средств). Штат штаба должен
был состоять из вице-адмирала, 10 штаб- и
33 обер-офицеров, вспомогательного и
обслуживающего персонала 5.
Однако сформированный 24 апреля (7
мая) 1906 г. Морской генеральный штаб
представлял собой лишь жалкое подобие
того, что предусматривалось проектом*
1 П е т р о в М. Подготовка России к
мировой войне на море. М.-Л., 1926, с. 51—55.
2 Служба Генерального штаба на флоте.
Русское судоходство, 1888, N& 24, с. 3—44.
3 Ш т а л ь А. Служба Генерального
штаба на флоте.Пг., изд. ВМА, 1922. с. 214—221.
4 Пантелеев Ю. Развитие штабов в
русском флоте от зарождения до наших
дней. Ч. 1. Л., изд. ВМА. 1949, с. 58.
5 Щеглов А. Значение и работа штаба
по опыту русско-японской войны, М„ Воён-
дт, 1941. * 7i M 78» —
62

Таким образом, и ановое» руководство
Морского министерства оказалось весьма
недальновидным. Впоследствии структура
МГШ постепенно совершенствовалась,
функции его расширялись. Деятельность
МГШ направлялась на планирование
действий русского флота на Балтийском и
Черном морях в условиях «европейской»
войны. Штаб разрабатывал
судостроительные программы, планы оборудования
морских театров, организацию флотов и
соединений, тактику кораблей основных
классов. Он проверял мобилизационную
готовность и боевую подготовку флотов,
работу их оперативных органов.
С началом первой мировой войны МГШ
осуществлял руководство действиями
Балтийского и Черноморского флотов,
направлял развитие новых родов сил (прежде
всего морской авиации), налаживал
материально-техническое обеспечение флотов
и флотилий. С 1916 г. оперативное
руководство действующими силами русского
флота перешло к специально созданному
Морскому штабу Ставки ВГК (МШС). Оба
штаба возглавляло одно лицо.
После победы Великой Октябрьской
социалистической революции все органы
управления и центральные учреждения
военно-морских сил претерпели закономерные
коренные изменения.
Создание Рабоче-Крестьянского Красного
Флота вызвало, естественно, ряд
существенных изменений в органах управления
силами флота.
Реорганизованный с началом
гражданской войны МГШ осуществлял оперативное
управление действиями Балтийского
флота, сформированными речными и
озерными флотилиями. В июне 1919 г. создается
Штаб командующего морскими, речными
и озерными силами Республики, которому
МГШ передает свои функции. До
упразднения его в августе 1921 г. Морской
генеральный штаб занимается
организационными, кадровыми и учебными вопросами.
Известный вклад в реорганизацию
органов управления Морскими силами
Республики, как и в руководство их действиями,
внесли некоторые адмиралы и офицеры
Морского генерального штаба, твердо и
безоговорочно ставшие на сторону
пролетарской революции и сыгравшие видную
роль в борьбе с внутренней и внешней
контрреволюцией. В их числе В. Альтфа-
тер, Е. Беренс, А. Немитц, В. Вечеслов,
С. Холодовский, С. Радзиевский, Н.
Игнатьев, А. Мелентьев.
В годы первых пятилеток, когда с
развитием советского флота большое
внимание уделялось подготовке командных,
политических и штабных кадров, немало
потрудились на этом поприще бывшие
профессора и преподаватели Военно-морской
академии и офицеры МГШ А. Шталь,
В. Гончаров, В. Егорьев, Н. Новиков и
другие.
Опыт работы МГШ, то новое, что он внес
в развитие органов управления
разнородными силами, в развитие военно-морского
искусства, были учтены в ходе
дальнейшего строительства советского флота и
руководства им в период Великой
Отечественной войны,
ЖИЗНЬ —ФЛОТУ
(К 80-летию со дня рождения адмирала В. Алафузова)
ЕСТЬ В ВОСПОМИНАНИЯХ Героя
Советского Союза Н. Кузнецова —
народного комиссара Военно-Морского
Флота в годы Великой Отечественной войны
такие строки; «...во главе ГМШ перед
войной стояли такие высокоэрудированные
адмиралы, как Л. Галлер, И. Исаков и
длительное время замещавший начальника
ГМШ контр-адмирал В. Алафузов. Все
трое обладали качествами, которые
должны быть присущи руководителям крупного
центрального органа. Отличное знание
военно-морского дела, трудолюбие,
высокое чувство ответственности сочетались у
них с требовательностью к себе и
подчиненным. При всем этом, мне думается,
нужно подчеркнуть, что решающую роль в
успешной работе штаба, конечно, играли
не отдельные личности, а весь
коллектив» \
1 См. Морской сборник, 1975, № 8.
63

Сегодня, когда прошло сорок лет с
начала Великой Отечественной войны, ярче и
яснее представляется деятельность моих
товарищей по службе в те грозные и
тяжелые годы. Одним из них был адмирал
Владимир Антонович Алафузов, с
которым мне пришлось работать вместе в
самом начале войны.
Руководство Главного морского штаба
понимало, что от успешного
противодействия агрессору в первые часы и минуты
войны зависит успех выполнения наших
планов если не всего начального периода,
то по крайней мере первых дней и недель
борьбы, В этой подготовке активное
участие принимал и Алафузов. Именно здесь
он показал не только широкий диапазон
знаний, но и недюжинный талант
оператора. Уже в ходе первых боев
осуществление подготовленных планов сыграло
важную роль в успешных действиях наших
флотов.
Жизнь Алафузова с раннего юношества
была связана с Военно-Морским Флотом.
Владимир Антонович родился 17 июня
1901 г. в Риге. Балтика с детства пленила
его. Бурные революционные события,
участие в них балтийских моряков
окончательно предрешили судьбу юноши. В
семнадцать лет он уходит добровольцем на
флот.
В 1918 г. в ряду многочисленных
фронтов, опоясавших молодую Советскую
республику, возник Северный фронт, вклю-
чавщий в себя и акваторию Онежского
озера. Именно сюда и забросила судьба
молодого матроса-добровольца. Он часто
в кругу друзей вспоминал свое первое
боевое крещение. Были на Онеге восемь
мирных работяг-буксиров. Командование
фронта решило превратить их в боевые
корабли. И вскоре, переименованные в
канлодки и объединенные в дивизион,
они образовали ядро Онежской флотилии.
Личный состав (в большинстве своем
состоял из матросов Балтийского флота,
прошедших первую мировую войну)
активно участвовал в революции и принес в
дивизион боевые революционные
традиции. Канлодки стали чуть ли не основной
силой в проведении операций. Алафузов
служил на канонерской лодке № 2
«Сильный» сигнальщиком. Название у нее было
грозным, но небольшие размеры и
слабость корпуса не допускали установку на
судне орудий крупного калибра. Поэтому
вооружены канонерки были одной или
двумя 75-мм пушками, двумя 37- или
47-мм зенитными орудиями и пулеметами.
И хотя белогвардейцы использовали в боях
переправленные из Мурманска по
железной дороге быстроходные моторные
катера и гидропланы, импровизированные
корабли вышли победителями. Онежское
озеро было очищено от врага.
Рассказывая нам эпизоды из своей
юности, Алафузов всегда добавлял: «Ведь
иного и быть не могло. В руках людей,
твердо уверенных в торжестве высокой
цели, за которую они боролись, и тесно
спаянных этой целью в дружный боевой
коллектив, ограниченные и технически
несовершенные средства делали то, что очень
часто на первый взгляд казалось
невозможным».
В январе 1920 г. Владимир Антонович
вступает в партию большевиков и до
конца своей жизни отдает все силы, все
знания и опыт делу укрепления
обороноспособности, как подобает коммунисту.
После окончания гражданской войны
Алафузов некоторое время плавает на
гидрографических судах Балтийского
флота «Абрек» и «Полюс», в 1921 г. поступает
в училище командного состава флота.
Жажда знаний была невероятной.
Однажды курсанты проходили практику на
линкоре «Марат». Когда срок закончился,
Алафузов и еще несколько его однокашников,
узнав, что корабль будет принимать
участие в маневрах Балтийского флота,
попросили штурмана поговорить с команди-

ром корабля, чтобы их оставили на
маневры в качестве штурманских учеников.
— Позвольте, а как же ваши отпуска? —
недоуменно спросил штурман. — Вы же
потеряете десять—двенадцать отпускных
дней!
Курсанты даже обиделись:
— Товарищ штурман, как так потеряем?
Ведь это же первые маневры нашего
флота!..
Окончив училище, Алафузов служил на
кораблях и в штабах Балтийского и
Черноморского флотов: штурманом линкора,
помощником командира крейсера,
начальником сектора и отдела штаба флота.
Надо добавить, что молодой командир много
и серьезно работал над собой. В 1932 г.
он получает диплом об окончании
Военно-морской академии, готовит себя к
научной работе.
Интервенция фашистов в Испании стала
первым шагом на пути к мировой войне, а
испанский народ — их первой жертвой в
Европе. От исхода борьбы в Испании
зависело, развяжет ли Гитлер новую
агрессию. В 1936 г. не было еще мощного
социалистического содружества и народы
мира не могли единым фронтом
выступить против сил войны и реакции. Но со
всего мира пробирались в Испанию
патриоты-интернационалисты. Наши
добровольцы — летчики, танкисты, артиллеристы
и моряки — также принимали активное
участие в войне на стороне
демократических сил Испании. Среди
моряков-добровольцев находился и Алафузов.
Для него опыт испанской войны не
пропал даром. Внезапность налетов
фашистской авиации, особенно в начале войны,
заставила нас еще тогда задуматься над
необходимостью постоянной боевой
готовности флота, и это было учтено в первые
дни и часы нападения фашистской
Германии на Советский Союз.
Позднее Владимир Антонович обобщит
свой боевой опыт, даст скрупулезный
анализ в труде «Доктрины германского
флота», в глубоких научно-практических статьях
«О сущности морских операций»,
«Развитие повседневной оперативной
деятельности флота» и многих других.
С мая 1938 г. Алафузова назначают
заместителем начальника Главного морского
штаба. Во время советско-финляндского
военного конфликта 1939 —1940 гг.
направляют представителем ГМШ на Балтийский
флот.
Грозные дни Великой Отечественной
войны В. А. Алафузов встретил на
ответственном посту в Главном штабе. С июля
1942 г. он исполняет дела начальника
ГМШ, с февраля 1943 г. — начальник
штаба Тихоокеанского флота, а с июля 1944 г.
— начальник Главного морского штаба.
Владимир Антонович участвует в
подготовке и руководстве боевыми действиями
Днепровской военной флотилии в
Берлинской операции победного 1945-го.
Вся последующая деятельность его
связана с воспитанием и подготовкой
офицерских кадров Военно-Морского Флота.
Многие адмиралы и старшие офицеры
помнят своего наставника и учителя
В. А. Алафузова — профессора Военно-
морской академии. Родина высоко оценила
заслуги адмирала, наградив его двумя
орденами Ленина, тремя Красного
Знамени, орденами Ушакова 1-й степени,
Отечественной войны 1-й степени, Красной
Звезды.
До последней минуты адмирал Алафузов
находился на боевом посту. Он умер 30
мая 1966 г., но память о
моряке-коммунисте, командире и ученом вечно будет
жить в его трудах, в делах его
продолжателей.
Адмирал Н. ХАРЛАМОВ
РАБОЧИЙ, МАТРОС, БОЛЬШЕВИК
(К 100-летию со дня рождения И. Т. Яхновского)
5 НОЯБРЯ 1904 г. в «Искре» —
центральном органе РСДРП появился
необычный материал — «Обвинительный акт,
коим предается суду военно-морского
суда Севастопольского порта матрос 1 ст.
учебного отряда Черноморского флота
Иван Тимофеевич Яхновский». Матрос
обвинялся в том, «что 15 и 16 мая 1904 года,
с злоумышленной целью распространения
среди нижних чинов флота идей
революционного содержания, ведущих к подорва-
нию основ самодержавия и
ниспровержению существующего строя правления в
государстве...».
Через два месяца «Искра» в разделе
«Хроника революционной борьбы» сооб-
5 «Морской сборник» № 6
65

щила о побег* из Севастопольской
военно-морской тюрьмы матроса Яхновского.
Кто же этот человек, привлекший
внимание «Искры»?
Родился Иван Тимофеевич Яхновский в
селе Камышна Миргородского уезда
Полтавской губернии 26 июня 1881 г. С
переездом семьи в Харьков еще мальчиком
Яхновский познал тяжелую жизнь
фабричных и заводских пролетариев. По
окончании пятиклассного училища поступает на
завод литейщиком. Здесь он знакомится
с передовыми рабочими. В 1900 г.
участвует в десятитысячной первомайской
рабочей демонстрации. А затем становится
одним из организаторов стачки харьковских
пролетариев. В 1901 г. Яхновский вступает
в члены РСДРП. Вскоре он призывается
на военную службу и попадает в учебный
отряд на Черноморский флот. По заданию
Харьковской партийной организации
развертывает революционную пропаганду
среди матросов.
Через харьковских товарищей Иван
Тимофеевич связывается с Крымским союзом
РСДРП. В январе 1903 г. в Севастополе, в
Ушаковской балке, состоялось
организационное собрание, где был избран
комитет РСДРП Черноморского флота*
Председателем его стал И. Яхновский. В состав
комитета вошли матросы О. Волошин
(впоследствии член судовой комиссии
«Потемкина»), П. Зимин (в дни ноябрьского
вооруженного восстания 1905 г. являлся
членом Севастопольского Совета рабочих,
матросских и солдатских депутатов),
ь д<иж««г получить юг
ou w к«ип>, которыч нило |ыш«гь ы уч*0ны« су»;
ptauitV . „ДНетр-ь" .« .Прутъ\ Н* yirtit, no «uorpfcitotMo-
ст*. «lev opo*wT*Tfc брошюры, П<гаом-1ъ аередпт* ее роткоиу
в«с»1>ю. ft »rrbtv пб оогьту аосдинлго отн*с*. *rw twtttoMy
квмммкру urra0evK»«erT4«y Штерлангу, оСмснигь г* обспь
Агедьгтм, щт которыхъ тл. п<му»«м-к м qfw Лхж>вск*го.
П« y««M»i» шг«6п,-к«а*ганл Шдарлинга, Пооавач* на
къ JUitowtwiiy а омрасмъ у
iiiit «bi«yrw тз\ едрмана йягк »t
смой Р«6«**«* П«ртм « леремл шаг Побо«му, прося во прота-
ц»и раадлтк гчм(»«ша»*, но cv tte* yoot«»%, чтобы никто
не 1#дЪЯЪ.
Фрагмент обвинительного акта,
опубликованного в «Искре»
Фото из архива К. Яхновской
Ф. Мартыненко, А. Петров, И. Кривоконь
и М. Фуголь.
Агитация и пропаганда среди матросов
приняла значительные размеры. Во
флотских экипажах и на кораблях активно
действовали представители комитета РСДРП.
Черноморская «централка», как называли
матросы комитет, развернула свою работу
в тесн<5м контакте с Севастопольской,
Николаевской, Одесской и Харьковской
партийными организациями.
В середине мая 1904 г. Яхновского
арестовывают. Помощник начальника
Таврического жандармского управления донес
своему шефу, что в Севастополе
функционировали 3 революционные группы, в том
числе флотская, видную роль в которой
играл И. Яхновский. Хотя обвинительный
акт далеко и не охватывал всей
«противозаконной» деятельности матроса, ему
грозила смертная казнь.
Комитет РСДРП Черноморского флота
решил организовать побег своему
председателю.
Через прогрессивно настроенного
тюремного врача Яхновскому передали пилки
и записку: «Старайся бежать. Поможем».
Он же перевел Ивана Тимофеевича под
видом больного в изолятор тюремного
госпиталя. Ночью арестант выпилил
решетку и выбрался из окна. В условленном
месте его встретил П. Зимин. Матрос
переоделся и через несколько часов уже
был в Симферополе на конспиративной
квартире.
Когда «Искра» сообщила о побеге
Яхновского, тот находился уже в Женеве.
Там оН сделал доклад о нелегальной
работе на флоте. Среди слушателей был
В. И. Ленин. После выступления Владимир
Ильич долго расспрашивал моряка о
событиях в России, о партийной пропаганде
среди матросов. За границей Яхновский
под руководством В. И. Ленина
осуществлял отправку социал-демократической
литературы в Россию.
В начале революции 1905 г. Иван
Тимофеевич возвращается на Родину. Перед
отъездом его снабдили паспортом на имя
крестьянина Якова Бородулина. Владимир
Ильич проинструктировал Яхновского,
пожелал счастливого пути.
Находясь в подполье, Яхновский ведет
революционную борьбу в Екатеринодаре,
затем в Ростове-на-Дону. Потом
переезжает в Петербург, где занимается
агитацией среди гвардейских экипажей царских
яхт «Полярная звезда» и «Штандарт».
Моряки избирают его в Петербургский Совет

И. Яхновсиий
рабочих депутате!. 3 декабря 1905 г. —
новый арест. Просидев в тюрьме два года,
Яхновский пытается бежать, но его
постигает неудача. После трех лет
дисциплинарного батальона в Архангельской губернии
революционера пересылают в
Севастопольскую военно-морскую тюрьму. От
старого приговора спасла амнистия. Яхновский
уезжает в Харьков и тотчас вливается в
ряды местной партийной организации.
Матроса опять арестовывают и в феврале
1910 г. приговаривают к четырем годам
каторжных работ с последующей высылкой
на поселение, откуда ему удалось
бежать, и он уходит в глубокое подполье,
продолжая революционную борьбу.
После Великой Октябрьской
социалистической революции Яхновский строит
Советскую власть в Сибири, громит
колчаковцев, защищает завоевания Октября.
До последних дней своей жизни (умер
8 ноября 1966 г.) Яхновский оставался
верным ленинцем, активным строителем новой
жизни. Урна с прахом матроса-большевика
захоронена на кладбище Коммунаров в
Севастополе.
М. ИСКРИН
КАЛЕНДАРЬ МОРСКИХ ПАМЯТНЫХ ДАТ
НА ИЮЛЬ-ДЕКАБРЬ i98i г.
Июль
6—1941 г. (40 лет). ВыСаДКа кораблями
Северного флота первого в Заполярье
морского тактического десанта в бухте
Нерпичьей (восточней берег губы
Западная Лица).
10—1941 г. (40 лет). Начало героиче-
ёкой обороны Ленинграда, в которой
активное участие приняли Краснознаменный
Балтийский флот и Ладожская военная
флотилий.
11 июля — 19 сентября 1941 г. (40 лет).
Героическая оборона Киева, в которой
непосредственное участие приняла
Пинская военная флотилия.
14—1941 г. (40 лет). Подводная лодка
Щ-402 Северного флота (командир
старший лейтенант Н. Столбов) открыла
боевой счет подводников-североморцев в
Великой Отечественной войне, потопив
вражеский корабль в гавайй Хоннингсвог.
17 (5) — 1981 г. (90 лет). Родился Борис
Андреевич Лавренев, известный советский
писатель-маринист.
19 — 1941 г. (40 лет). Подводная лодка
С-11 Краснознаменного Балтийского флота
(командир капитан-лейтенант А. СерёДа)
открыла боевой счет
подводников-балтийцев в Великой Отечественной войне,
потопив в районе Паланги вражеский ко-
рабд*
20—1941 г. (40 лет). Введение института
военных комиссаров в Военно-Морском
Флоте».
20 — 1941 г. (40 лет). Сформирована
Азовская военная флотилия.
26 (15) — 1741 г. (Й40 лет). Капитан
А. Чириков на пакетботе «Св. Павел»
открыл берега Северной Америки.
30(1*7) июля — 2 августа (20 июля)
1906 г. (75 лет). Вооруженное восстание
шатросев и солдат крепости Свеаборг и
флотских береговых команд в Гельеинг-
форсе.
Август
1 августа (19 толя) — 1906 г. (75 лет),
восстание матросов и Солдат в
Кронштадте.
2 августа (20 июля) — 190ё г. (75 лет).
Bbcdtfaarie матросов на крейсере «Память
Азова* балтийского флОУа.
3 августа (22 июля) — 1806 г. (175 лёт).
Возвращение шлюпа «Неба* (командир
капитан-лейтенант ГО. Йисянекйй) из
первого rtpyrвёёётного плавания в 1ЕС£онштадт.
5 августа -а 16 октября — 1Й41 г. (40
лет). Героическая оборЬна Одессы.
7—28—1941 i*. (40 rfet). Оборона
столицы Эстонской ССР, главной базы
Краснознаменного Балтийского флота города
Таллина.
67

8—1941 г. (40 лет). Первый налет
авиации Краснознаменного Балтийского
флота на Берлин.
10—1941 г. (40 лет). Героический подвиг
экипажа сторожевого корабля «Туман»
Северного флота (командир старший
лейтенант Л. Шестаков).
15 — 1941 г. (40 лет). Подводная лодка
Щ-211 Черноморского флота (командир
капитан-лейтенант А. Девятко) открыла
боевой счет подводников-черноморцев в
Великой Отечественной войне, потопив в
районе мыса Эмине транспорт противника.
15—1941 г. (40 лет). Сформирована
Беломорская военная флотилия для защиты
коммуникаций в Белом море, восточной
части Баренцева моря и в Арктике.
25 — 1956 г. (25 лет). На Адмиралтей-
* ском заводе в Ленинграде заложен первый
в мире атомный ледокол «Ленин».
31—1941 г. (40 лет). В Архангельск
прибыл первый английский конвой с
военными грузами. Начало совместных действий
Северного флота и военно-морских сил
союзников.
Сентябрь
6 сентября — 22 октября 1941 г. (40
лет). Героическая оборона островов Моон-
зундского архипелага.
16(3) — 1906 г. (75 лет). Родился
Валентин Петрович Дрозд, участник
Национально-революционной войны испанского
народа 1936—1939 гг., командующий
Северным флотом в 1938—1940 гг.,
командующий эскадрой кораблей
Краснознаменного Балтийского флота в 1941—1943 гг.,
вице-адмирал. В 1943 г. погиб под
Кронштадтом.
22—1941 г. (40 лет). Высадка первого на
Черном море десанта в районе Григорьев-
ки близ Одессы с одновременным
нанесением контрудара по противнику частями
Восточного сектора Одесского
оборонительного района. В результате
комбинированного удара с моря и с суши враг был
отброшен на 5—8 км и лишен возможности
вести артобстрел города и порта.
Октябрь
4—5 — 1941 г. (40 лет). Высадка
катерами Краснознаменного Балтийского
флота морских десантов в районе Петергоф—
Стрельна.
9 октября (27 сентября) — 1861 г. (120
лет). На Балтийском заводе в Петербурге
спущен на воду первый русский
броненосный корабль — канонерская лодка
«Опыт».
17(5) — 1856 г. (125 лет). Родился Юлий
Михайлович Шокальский, выдающийся
русский и советский ученый —
океанограф и географ.
18 — 1941 г. (40 лет). Государственным
Комитетом Обороны СССР принято
решение о формировании 25 отдельных
морских стрелковых бригад, отличившихся
позже в битве за Москву.
23(12)—1706 г. (275 лет). Героический
бой русского отряда из 5 лодок под
командованием сержанта М. Щепотьева со
шведским четырехпушечным ботом «Эс-
перн» в Выборгском заливе, в результате
которого неприятельский корабль был
захвачен.
23—1941 г. (40 лет). На базе Учебного
отряда сформирована Волжская военная
флотилия.
30(17) — 1911 г. (70 лет). Закладка в
Николаеве трех первых русских линкоров.
30 — 1941 г. (40 лет). Начало
героической обороны Севастополя.
Ноябрь
7—1941 г. (40 лет). Подвиг пяти
моряков-черноморцев во главе с политруком
Н. Фильченковым под Севастополем.
10 ноября (29 октября) 1881 г. —
20(8) сентября 1882 г. (100 лет).
Командир парохода-стационера «Тамань»
капитан 1 ранга С. Макаров, находясь при
русском посольстве в Константинополе,
произвел гидрологические работы по
исследованию течений в проливе Босфор, материал
которых послужил ему для написания
труда «Об обмене вод Черного и
Средиземного морей», удостоенного премии
Российской Академии наук.
15(3) — 1881 г. (100 лет). Департамент
торговли и мануфактур выдал капитану
1 ранга А. Можайскому привилегию
(патент) на изобретенный им
«Воздухоплавательный снаряд» (самолет). В патенте
говорилось, что «на сие изобретание
прежде сего никому другому в России
привилегии выдано не было».
18(6)—1856 г. (125 лет). Основание
Морского артиллерийского полигона,
первоначально именовавшегося Комиссией
морских артиллерийских опытов.
22—1941 г. (40 лет). Начало работы
ледовой трассы на Ладожском озере,
названной ленинградцами Дорогой жизни.
30(17) ноября 1911 г. (70 лет). Вступила
в строй подводная лодка «Акула»
(конструктор и строитель И. Бубнов). Имея
скорость до 12,5 узла и вооруженная
8 торпедными аппаратами, она к началу
первой мировой войны была самой
мореходной и самой мощной по вооружению
подводной лодкой в мире.
Декабрь
26 декабря 1941 г. — 2 января 1942 г.
(40 лет). Керченско-Феодосийская
десантная операция, проведенная войсками
Закавказского фронта с силами
Черноморского флота и Азовской военной
флотилии.
27—1921 г. (60 лет). IX Всероссийский
съезд Советов принял «Резолюцию о
Красной Армии и Красном Флоте», в которой
указывалось на необходимость
восстановления и развития флота.
27—1936 г. (45 лет). Заложена
головная крейсерская подводная лодка К-1
(главный конструктор М. Рудницкий).
29(17) — 1806 г. (175 лет). Бой русского
брига «Александр» (командир лейтенант
И. Скаловский) с отрядом французских
кораблей у острова Браццо в Средиземном
море. Потопив две канлодки, бриг вынудил
суда неприятеля отступить.
29 — 1941 г. (40 лет). Войска
Закавказского фронта при содействии
Черноморского флота освободили город и порт
Феодосию.
30—1941 г. (40 лет). Войска
Кавказского фронта совместно с Черноморским
флотом освободили город и порт Керчь.
68

'ООИНШ
ишхш
ПАРЦИАЛЬНАЯ РАБОТА ГРЕБНЫХ
ВИНТОВ НА ГАЗОТУРБИННЫХ КОРАБЛЯХ
Капитан 2 ранга-инженер Ю. ПИТОМЕЦ
Капитан 2 ранга-инженер Л. ПОЛЕШУКОВ
ГЛАВНАЯ газотурбинная установка, как правило, многодвигательная. На
пониженных скоростях хода корабля обычно работают не все главные двигатели, а
только часть. При отключении отдельных газотурбинных двигателей (ГТД) работающие
двигатели имеют более высокую относительную загрузку, а следовательно, и более
низкий удельный расход топлива 6е> поскольку, как указывалось ранее *, они связаны
зависимостью;
(1)
где N = — относительная загрузка ГТД на мощности N;
Ьев — удельный расход топлива на номинальной мощности NH;
£гл . х — относительный часовой расход топлива в ГТД на холостом ходу.
На некоторых ходовых режимах для увеличения дальности плавания, экономии
топлива и ресурса главных двигателей оказывается возможным и целесообразным
оставлять в работе один газотурбинный двигатель. При этом в действии будет
находиться только один гребной винт, другой (или остальные, если их число более двух)
застопорен или свободно вращается. Такую работу гребных винтов называют
парциальной.
В зарубежной печати отмечалось, например, что на американских эскадренных
миноносцах типа «Спруено при одном работающем ГТД на скорости хода 15—16 уз
и при запасе топлива 2300 т обеспечивается дальность плавания 12 тыс. миль2.
Свободно вращающийся под воздействием набегающего потока или
застопоренный винт создает дополнительное сопротивление движению корабля, которое
возрастает с увеличением скорости его хода.
Чтобы преодолеть сопротивление, работающий ГТД должен развивать
дополнительную мощность и, следовательно, дополнительно расходовать топливо. При
определенной скорости хода расход может превысить ту экономию, которая достигнута
отключением всех ГТД, кроме одного, и тогда парциальная работа гребных винтов
станет невыгодной. До какой же скорости она целесообразна?
Решение этого вопроса можно показать на примере двухвинтового корабля (см.
график). Сравним между собой часовой расход топлива двух ГТД, работающих на
два гребных винта и обеспечивающих кораблю скорость Vit и одного ГТД,
работающего на один гребной винт и обеспечивающего ту же скорость Vi (второй гребной винт
свободно вращается или застопорен).
1 Морской сборник. 1977, № 6, с. 72.
« Aviation and Marine, 1977, № 44. с. 53—64.

При работе двух ГТД каждый из них передает на свой винт мощность N* и имеет
относительную загрузку
Если же работает один ГТД, то он должен передать на винт мощность
(2/VB + #дои), где ДОдоп — мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления
свободно вращающегося или застопоренного винта. Относительная загрузка двигателя
в этом случае будет
а при работе одного ГТД и парциальной работе винтов:
Часовой расход топлива при работе двух ГТД с учетом выражения (1)з
~ —тО — 5гЛ.х) L (2)
(3)
Очевидно, парциальная работа гребных винтов целесообразна лишь в тех случаях,
когда выполняется неравенство:
Подставляя в левую и правую часть неравенства (4) правые части равенств
соответственно (3) и (2) и решая неравенство относительно ЛГцОп, получим
1-Д
(5)
гл.х
Для главных корабельных ГТД величина £Гл. х лежит в пределах 0,16—0,23.
Полагая, что Втл. х = 0,20, из неравенства (5) получим
Смысл неравенства (6) заключается в том, что парциальная работа гребных
винтов выгодна лишь при условии, что мощность на преодоление сопротивления свободно
вращающегося или застопоренного гребного винта #ДОп не превышает четверти
номинальной мощности #н работающего двигателя.
Величина мощности #ДОп может быть выражена зависимостью
а • D2. R0
"»■- 1Гп лс- (7)
Изменение часового расхода топлива (В^,л)
корабельной главной газотурбинной
установки в зависимости от скорости V
двухвинтового корабля: 1 — на один гребной винт
работает один ГТД, другой гребной винт
свободно вращается; 2 — на каждый из двух
гребных винтов работает по одному ГТД; 3 —
на один гребной винт работает один ГТД,
другой гребной винт застопорен; А —
диапазон скоростей хода корабля, на которых
целесообразна парциальная работа гребных
винтов при свободном вращении одного
винта; Б — то же при одном застопоренном
винте

где Vp - 0,515(1—№)V — приведенная скорость; (8)
rj — пропульсивный КПД;
D — диаметр винта, м;
W — скольжение винта;
в — дисковое отношение винта.
Значения величин т|, Д W и 0 приводятся в технической документации корабля.
Первая из них зависит от скорости корабля V, остальные — постоянные.
Коэффициент а в формуле (7) приближенно можно принять равным 10—15, если
неработающий винт свободно вращается, и 35—40, если он застопорен.
Подставляя правую часть равенства (7) в левую часть неравенства (6) с учетом
равенства (8) и решая неравенство относительно скорости V, получим выражения для
скоростей, на которых парциальная работа гребных винтов целесообразна:
(9)
1 __ w У о*. е
для случая со свободно вращающимся гребным винтом (принято а = 12) и
^ 1 _ w У D2. е
— для случая, когда неработающий винт застопорен (принято а = 40).
Правые части неравенств (9) и (10) выражают те скорости, при превышении
которых часовой расход топлива одного ГТД, работающего при парциальном
использовании гребных винтов, начнет превышать часовой расход топлива двух ГТД,
работающих на два гребных винта (см. график).
Сравнивая выражения (9) и (10), различающиеся только числовыми
коэффициентами, приходим к выводу, что скоростной диапазон целесообразной парциальной
работы винтов при свободном вращении неработающего винта (диапазон А) в 1,5 раза
больше, чем при застопоренном неработающем винте (диапазон Б). Кроме того, как
это видно из графика, при любой скорости хода корабля режим со свободным
вращением гребного винта более экономичен, чем режим с застопоренным.
Неравенства (9) и (10) получены для двухвинтового корабля. Применяя
описанный способ решения, несложно получить подобные выражения и для других
вариантов парциальной работы гребных винтов на трех- или четырехвинтовом корабле.
Таким образом, указанные зависимости позволяют определить для конкретного
корабля целесообразный диапазон скоростей хода при парциальной работе гребных
винтов и могут использоваться корабельными специалистами в повседневных условиях.
Необходимо отметить, что диапазоны целесообразности парциального
использования гребных винтов не всегда совпадают с диапазонами возможности
таких режимов, которые зависят от прочностных свойств установки. Дело в том, что
при выключении части гребных винтов оставшиеся работают на более тяжелых
(более крутых) винтовых характеристиках, возрастают крутящие моменты на гребных
валах и в других элементах газотурбинной установки, и в частности в зубчатых
передачах. В деталях ГТУ увеличиваются механические напряжения, вызванные крутящими
моментами. Следует помнить, что повышать напряжения можно только до тех пор,
пока они не достигают запасов, принятых при проектировании установки.
В связи с этим переходить на парциальную работу гребных винтов можно только
после расчета предельно допустимых на таких режимах чисел оборотов. Они
вычисляются (определяются) по корабельной технической документации в порядке,
изложенном в правилах эксплуатации ГТУ.
Парциальное использование гребных винтов особенно эффективно на кораблях, в
главных установках которых не предусмотрены маршевые двигатели.

ОБИТАЕМОСТЬ КОРАБЛЕЙ И ЗАЩИТА
ЛИЧНОГО СОСТАВА ПРИ БОРЬБЕ ЗА ЖИВУЧЕСТЬ
Полковник медицинской службы Е. БУХАРИН, кандидат медицинских наук
Майор медицинской службы О. ЛОМОВ, кандидат медицинских наук
Капитан 1 ранга-инженер В. МАЛЫШЕВ, кандидат технических наук
Капитан 1 ранга В. МОЛЧАНОВ, доктор технических наук
НА БОЕСПОСОБНОСТЬ корабля
наряду с другими факторами
влияет состояние здоровья и уровень
работоспособности личного состава, которые
зависят в свою очередь от условий
жизнедеятельности экипажа, т. е.
обитаемости корабля. «...Каким бы
технически совершенным ни был флот, какое
бы мощное оружие он ни получал,
основой военно-морских сил всегда
является человек — властелин всех средств
борьбы, И по мере дальнейшего
развития флота роль человека в
вооруженной борьбе... будет возрастать» ].
Рассматривая обитаемость и защиту
членов экипажа от вредного воздействия
окружающей среды и их влияние на
боеспособность, следует иметь в виду
следующие принципиально возможные
состояния боевого корабля, а
следовательно, и условия его обитаемости:
повседневное, когда личный
состав несет вахты в обычных
условиях. В общем плане можно
подчеркнуть, что в этом состоянии корабль в
мирное время находится наибольший
период эксплуатации;
боевая готовность № 1,
когда корабль герметизирован и личный
состав находится в повышенной
готовности ко всем видам обороны, в том числе
и к защите от оружия массового
поражения (ОМП);
боевые действия, когда корабль
может получить боевые или аварийные
повреждения, экипаж использует
оружие и ведет борьбу за живучесть. В этот
период возможна частичная гибель
личного состава, появляются пораженные,
раненые и больные.
Обитаемость корабля в бою, когда
корпус и помещения его герметизированы
(особенно в аварийных ситуациях), в
значительной мере зависит от наличия
и качества средств индивидуальной и
1 Горшков С. Г. Военно-морские флоты
в войнах и в мирное время (Морской
сборник, 1973, № 2, с. 22—23).
коллективной защиты, предназначенных
для поддержания нормальной
жизнедеятельности личного состава. Все это в
полной мере входит в понятие
обеспечение живучести и боеспособности
корабля в целом.
Коллективная защита играет
особую роль, ибо она придает кораблю
(его экипажу) способность противостоять
воздействию средств массового
поражения, сохранять и восстанавливать
боеспособность в условиях радиоактивного
(химического) заражения. Она
функционирует весь период с момента контакта
корабля с облаком радиоактивных
(химических) веществ до полной
ликвидации последствий заражения. Если
коллективная защита не обеспечивает всех,
то часть личного состава под
воздействием ОМП может выйти из строя, а это
незамедлительно скажется на
боеспособности корабля. Надо иметь в виду, что
такое событие может произойти и при
полном отсутствии механических
повреждений корпуса, вооружения и
механизмов.
В условиях длительной герметизации
при ограниченном воздухообмене
обитаемость корабельных помещений может
ухудшаться, на организм человека
начинают действовать и высокая
температура воздуха, и повышенная
концентрация углекислого газа и других
токсических примесей. В таких случаях борьба
за живучесть должна проводиться с
использованием индивидуальных средств
защиты, ибо условия неблагоприятного
микроклимата и газовоздушной среды
корабельных помещений снижают
работоспособность корабельных
специалистов, а иногда и просто лишают
возможности работать. Однако руководителям
следует помнить о предельно
допустимых сроках пребывания в них личного
состава.
В ходе боя (или во время аварии) на
кораблях может появиться целый ряд
72

чрезвычайных (экстремальных)
факторов, ухудшающих обитаемость и резко
снижающих работоспособность людей,
угрожающих их здоровью и жизни
(например, термические, токсические и
ионизирующие воздействия). При этом
очень важным обстоятельством
становится предел переносимости организмом
человека тех или иных неблагоприятных
факторов обитаемости, наличие средств
контроля за параметрами,
характеризующими обитаемость, умение
пользоваться индивидуальными средствами
защиты, состояние здоровья личного состава
и его работоспособность. Во многом
успех борьбы за живучесть зависит и от
морально-психологической подготовки
экипажа.
Одним из наиболее распространенных
последствий боевых и аварийных
повреждений на корабле являются пожары,
обладающие большой разрушительной
силой и создающие значительные
тепловыделения. Личному составу приходится
бороться за живучесть в помещениях с
высокой температурой воздуха.
Известно, что под влиянием такой
температуры организм человека перегревается, что
приводит к неблагоприятным
психофизиологическим сдвигам, уменьшает
работоспособность членов экипажа.
Установлено, что уже при температуре
воздуха 30°С работоспособность человека
начинает снижаться, а при повышении
ее до 36°С физическую работу средней
тяжести можно выполнять лишь в
течение часа. Работоспособность в этом
случае может снизиться до 60%.
Значительно усиливает неблагоприятный
эффект в создавшихся условиях
увеличение относительной влажности воздуха.
Например, если при влажности воздуха
20—25% организм человека может
довольно долго не перегреваться за счет
усиленного потоотделения даже при
температуре воздуха 60—65"С, то при
температуре воздуха 28—30°С и 100%
влажности организм перегревается уже
при сравнительно умеренной мышечной
нагрузке2.
Для профилактики перегревания
организма на кораблях в этих условиях
необходимо строго регламентировать
время пребывания работающих людей в
помещениях с повышенными
температурами, периодически обливать их
водой с целью охлаждения организма,
давать обильное питье. Обливание водой
особое значение имеет для людей,
работающих в защитной одежде
изолирующего типа.
При корабельных пожарах, кроме
огромного количества тепла, выделяется
много токсических веществ, которые
могут стать самостоятельными
поражающими факторами. Например, окись
углерода, углекислый газ, продукты
пиролиза синтетических материалов и другие
токсичные вещества. В герметичных
корабельных помещениях и отсеках из-
за мгновенного выгорания кислорода и
большого выделения токсичных веществ
воздух в течение нескольких десятков
секунд становится практически
непригодным для дыхания. В таких случаях
единственными средствами и спасения
личного состава, и обеспечения борьбы
за живучесть корабля являются
индивидуальные средства защиты органов
дыхания. Следует постоянно помнить,
что от пребывания людей в помещениях
с концентрацией углекислого газа 3—
5% резко ухудшается их мышление, а
при концентрации 6—10% теряется
сознание. В этих условиях личный состав
без индивидуальных дыхательных
аппаратов может находиться не более
нескольких минут, так как длительное
воздействие углекислого газа таких
концентраций становится опасным для жизни.
При подводных повреждениях
корпуса корабля нередко создаются условия,
когда личному составу приходится
бороться за живучесть в полузатопленных
помещениях, и тогда у людей могут
возникать холодовые травмы. Граница
выживаемости человека в воде обозначена
температурой 25°С, ниже которой люди
могут оставаться в ней лишь
ограниченное время. Так, при температуре 15° С
человек может находиться в воде около
12 ч, при 10° С — максимум 5 ч, при
5° С — с трудом 1—2 ч. Смертельное
поражение холодом попавшего в ледяную
воду в обычном обмундировании
наступает, как правило, через 30—40 минут3.
При авариях и боевых повреждениях
поражающим фактором в определенных
условиях может стать ионизирующее
излучение, которое при превышении
предельно допустимых доз облучения мо-
1 Горизонтов П. Д.
физиология экстремальных
Медицина, 1972.
Пятологичоская
состояний. М.
' Клинцевич Г. И. Поражение
холодом. М., Медицина, 1973.
73

жет привести к частичному выходу
личного состава из строя. Поэтому вопросы
радиационной безопасности экипажа при
борьбе за живучесть надо решать с
учетом допустимых доз облучения. По ним
нужно прогнозировать состояние,
работоспособность и здоровье корабельных
.специалистов в течение определенных
периодов времени.
Однако общая оценка
работоспособности человека в чрезвычайных условиях,
когда его здоровью и жизни возникает
прямая угроза, не может быть
достаточно полной, если не учитывать его
психофизиологические качества. Чувство
долга, готовность к самопожертвованию
во имя общего дела, высокий
моральный дух и многие другие качества,
формируемые в процессе воспитания
воина, имеют исключительно важное
значение. Они во многом определяют
дополнительные возможности личного состава,
особенно в экстремальных условиях.
В обеспечении борьбы за живучесть
корабля - деятельность медицинской
службы играет большую роль. Именно
на нее возлагается задача быстрого
возвращения в строй на боевые посты
раненых и пораженных, контроль за
состоянием обитаемости в аварийных
помещениях. Медики должны всеми
мерами повышать работоспособность членов
экипажа.
КОНТАКТНЫЕ ПОМЕХИ И МЕТОДЫ БОРЬБЫ С НИМИ
С УСЛОЖНЕНИЕМ задач боевой
подготовки все более острым
становится вопрос р повышении
надежности приема радиосигналов в условиях
помеховой обстановки. На очень малых
площадях корабельных узлов связи
сосредоточено большое количество всевоэг
можных радиоэлектронных средств.
Радиооборудование современных кораблей
насчитывает десятки, а то и сотни
радиоэлектронных устройств.
Почти все виды помех, возникающих
при распространении радиоволн,
достаточно хорошо изучены, и с ними
научились бороться. А вот контактные
изучены еще мало. О них почти нет
публикаций в печати. Вместе с тем методы
борьбы с контактными помехами
заслуживают особого внимания, ибо они
влияют на электромагнитную совместимость
(ЭМС) приборов и систем на кораблях.
Сначала попытаемся вдяснить, что же
такое контактная помеха (до сих пор нет
строгого ее определения), вскрыть ее
источники и физическую сущность,
высказать предложения по борьбе с ней.
Во время движения корабля
вследствие вибрации корпуса, телчков, качки в
окружении электромагнитного поля
(ЭМП) своих передатчиков механические
контакты металлических частей
становятся источниками помех. У них
сравнительно большой уровень и широкая
Старший лейтенант Л. КАЛУГИН
полоса частот. Такие контакты имеют
переменное сопротивление (КПС), и
высокочастотные токи, наводимые ЭМП в
металлических конструкциях, создают
поле помехи. Следовательно,
контактными помехами в дальнейшем условимся
называть электромагнитные сигналы,
возникающие в результате
механического соударения металлических частей
корпуса в сильном электромагнитном поле.
Таким образом, возникновение
контактных помех обусловлено наличием
ЭМП передатчиков и проводящих
элементов конструкции корпуса, имеющих
в местах соединения переменные
электрические контакты. Как подтверждают
исследования, электродвижущая сила
(ЭДС), наводимая в металлических
конструкциях корпуса корабля, при работе
радиопередатчиков может достигать
десятков и сотен вольт. Протекание тока
в металлических конструкциях,
вызванного наведенной ЭДС, образует
вторичное ЭМП, взаимодействующее с полем
работающих передатчиков. При стоянке
корабля спектр вторичного ЭМП может
совпадать со спектром первичного.
Заряженная поверхность движущегося
корабля становится излучателем
вторичного ЭМП с более широким спектром
частот.
Величина наведенной ЭДС зависит от
мощности, частоты и спектра передатчи-
74

ка, геометрических размеров, материала
и формы корпуса корабля.
Экспериментально установлено, что. уровень
контактной помехи и полоса занимаемой ею
частоты зависят от скорости движения
корабля. Наибольший уровень
наблюдается в местах, где отсутствует сплошная
сварка или пайка. В настоящее время
во многих технологических операциях
при постройке корабля применяется
сварка прерывистым швом и даже
клепка.
Рассматривая физическую сущность
возникновения контактных помех,
можно обнаружить, что в случае, когда
существует постоянный контакт (вариант
неподвижного корабля), корпус и
отдельные элементы конструкций правомерно
считать проводящими" телами,
помещенными в ЭМП. Если корпус и элементы
конструкций имеют поперечные размеры
много меньше длины волны, то их
рассматривают как облучаемые цилиндры.
Тогда величина ЭДС, наводимая по
длине цилиндра, определится известными
в электротехнике аналитическими
зависимостями.
Зная ЭДС, несложно вычислить
наведенную разность потенциалов и
рассчитать ток проводимости в облучаемых
проводниках:
водит ЭДС в контактах с переменным
сопротивлением, которое образует
«вторичное к вторичному» ЭМП, имеющее
уже другие паразитные составляющие.
Этот процесс повторяется до
бесконечности, но в реальных условиях
необходимо учитывать только те члены ряда,
которые дают напряженность поля
большую или равную чувствительности
радиоприемных устройств.
Рассчитывать электрические
характеристики переменного сопротивления
можно, пользуясь эквивалентной схемой
(рис. I)1.
Рис. 1
При определенных условиях
облучаемый переменный контакт можно
рассматривать как линейное инерционное
устройство с параметрами,
управляемыми некоторым случайным
модулирующим процессом (вибрация, толчки,
качка и т. д.). Полная эквивалентная схема
облучаемого линейного переменного
контакта как источника контактных помех
показана на рис. 2.
где Z — сопротивление проводника.
Протекание тока 1Г сопровождается
появлением вторичного поля. При
контактах электрическое сопротивление
облучаемых проводящих тел Z изменяется
по определенному закону и,
следовательно, изменяется ток проводимости 1Г,
а в суммарном ЭМП появляются
побочные составляющие.
Вот эти-то дополнительные
спектральные составляющие во вторичном
ЭМП и образуют контактные помехи.
Следовательно, физическая сущность
контактной помехи заключается в трм,
что при воздействии ЭМП передатчика
со вторичным ЭМП, возникающим от
наведенной ЭДС в контакте с
переменным сопротивлением, в спектре
суммарного поля образуется ряд побочных
составляющих. Учитывая величину
наведенной ЭДС при работе передатчику,
можно представить себе и
напряженность вторичного ЭМП.
Вторичное ЭМП в свою очередь на-
I Rl Li
Рис. 2
Однако при расчете реальной
картины распределения, контактных помех
необходимо учитывать, что:
мощность ЭМЦ втрричного излучения
меняется в широких пределах;
ЭМП вторичного излучения
испытывает p£3JW4Hpe ослабление при
распространении к антенне радиоприемного устг
ройетва;
не всегда выполняется требование не-
коррелировдн.нрсти изменений
контактных сопротивлений во времени.
На современных кораблях не удается
полностью избавиться от переменных
контактов. Борьбу же с их вреддьщ влц-
1 Саксонов И. И. Электрические конь
т^кты. Вдениадат, 1971
75

янием можно вести следующими
методами:
предельно уменьшать число
переменных контактов и причин их
возникновения;
снижать величины наведенного тока,
протекающего через переменное
контактное сопротивление;
экранировать источники контактных
помех.
В первом случае наиболее
эффективным является надежное крепление (без
соударений) элементов корпуса и
надстроек (сварка, пайка). В местах, где
. это выполнить невозможно, между
металлическими частями необходимо
устанавливать изоляционные прокладки с
хорошими изоляционными свойствами в
используемом диапазоне частот.
Полностью устранить контакты можно,
заменив металлические элементы контактных
пар диэлектрическими.
Во втором случае наибольший эффект
достигается при параллельном
подключении к переменному контакту
сопротивления высокопроводящего шунта.
Максимально удалить друг от друга
приемные и передающие антенны в условиях
корабля не удается. Шунтировать же
проводящие поверхности достаточно
просто с помощью гибких металлических
перемычек, контактных пружин и
других устройств. Шунты, имея малое
внутреннее сопротивление, закорачивают
переменное контактное сопротивление и
устраняют тем самым возможность
резких бросков тока, протекающего по цепи.
При экранировании применяются
электростатические, электромагнитные и
магнитостатические экраны. На средних
частотах эффективнее
электростатические (изготавливаются из меди в виде
сплошных листов или сетки), на низких
частотах — магнитостатические, на
высоких — электромагнитные, в качестве
которых можно использовать стальные
листы.
Несмотря на простоту и
эффективность экранирования стальными
листами, этот метод сложно применять на
кораблях по конструктивным причинам.
Поэтому на практике для достижения
максимального эффекта применяются
все три метода в комбинации. На новых
кораблях — при постройке, а на уже
построенных — при очередном ремонте.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Ответы: 1. Нет, не должен. Согласно
Правилам 9 (в) и (с), 10 (i) и (j) указанные
суда не должны затруднять движение
корабля, следующего в пределах узкого
прохода (фарватера) или по полосе системы
разделения движения. Если они мешают
движению корабля, то нужно подать
звуковые сигналы согласно Правилам 34 (d)
или 36.
2. Понятие 4чрезмерное сближение»
означает ситуацию, которая может
потребовать действий для избежания
непосредственной опасности столкновения.
Конкретная дистанция чрезмерного сближения не
установлена. Она зависит от взаимного
положения судов, их размеров, скорости,
маневренных характеристик, точности и
надежности радиолокационных определений
и других факторов. На практике опасным
принято считать сближение на две мили,
так как на таком расстоянии могут быть
уже слышны туманные сигналы. В тех
случаях, когда радиолокационное
наблюдение затруднено или невозможно из-за
помех от морского волнения, чрезмерным
следует считать сближение до зоны помех.
3. При выборе и выполнении маневра
расхождения с целью, обнаруженной
впереди траверза корабля, в случае когда
развивается ситуация чрезмерного сближения
или существует опасность столкновения,
следует избегать поворота влево и
изменения курса в сторону цели, если
последняя находится на траверзе или позади
него.
4. В подобных случаях на корабле
должны установить, есть ли опасность
столкновения или нет. Если она
существует, уменьшить скорость до минимальной,
обеспечивающей удержание корабля на
курсе, или при необходимости остановить
движение. В любом случае следовать с
крайней осторожностью до тех пор, пока
не минует опасность столкновения.
76

ГОСУДАРСТВА-АРХИПЕЛАГИ - НОВЫЙ
ИНСТИТУТ МЕЖДУНАРОДНОГО ПРАВА
Капитан 2 ранга Н. ЯНОВСКИЙ
До III конференции ООН по морскому праву при обсуждении вопроса о
границах территориального суверенитета не делалось различия между
континентальными, островными и архипелажными государствами. Суверенитет каждого
прибрежного государства распространялся за пределы его сухопутной территории и
внутренних вод на примыкающий к берегу морской пояс, называемый
территориальным морем. Вокруг каждого из островов устанавливались свои территориальные
воды. При этом в межостровных территориальных водах могли оставаться участки
открытого моря. Еще в прошлом веке появилась идея подчинить такие участки
открытого моря власти государства, острова и территориальные воды которого их
окружают.
Этот вопрос поднимался на Международной ассоциации права в 1924 г., в
Институте международного права в 1927, 1928 гг., на Гаагской конференции в 1930 г.,
Международным судом в 1951 г., в Комиссии международного права в 1952 г., на
Женевской конференции 1958 г. и др., но до последнего времени решен не был.
В середине текущего столетия от колониальной зависимости освободилось
большое число государств, расположенных исключительно на архипелагах '. Борьба их
за территориальную целостность привела к возникновению международно-правовой
проблемы так называемых государств-архипелагов.
В настоящее время насчитывается более 30 государств, сухопутная территория
которых состоит исключительно из островов 2. Кроме того, около 20
континентальных стран имеют в составе своей территории острова, группы островов и
архипелаги, находящиеся на значительном удалении от основной континентальной части
государства.
Суть проблемы состояла в том, что в отличие от существующей концепции
международного права, по которой основой территории государства считалась его
суша, в новой концепции, выдвинутой странами, расположенными на архипелагах,
не только суша, но и воды, лежащие между островами архипелага, должны
рассматриваться наравне с сушей, как один из компонентов территории архипелажно-
го государства. Отсутствие в Женевских конвенциях 1958 г. норм, касающихся
государств-архипелагов, привело к тому, что ряд государств задолго до III
конференции по морскому праву провозгласили себя таковыми и приняли соответствующие
законы (Индонезия — 1957 г., Филиппины — 1961 г., Маврикий — 1970 г. и др.),
предусматривающие применение метода прямых исходных линий для
установления предела действия своего территориального суверенитета.
Такие системы прямых исходных линий вокруг всего архипелага государства
устанавливали произвольно, исходя исключительно из своих национальных
интересов и потребностей, не учитывая интересы других государств, вытекающие из
принципа свободы открытого моря. Огромные межостровные водные пространства,
включая целые моря (Яванское, Банда, Бали, Серам, Флорес и др.) и проливы,
являвшиеся до этого водами открытого моря, провозглашались в ущерб
международному судоходству и рыболовству внутренними или национальными водами этих
государств. //.<•„ - - < , 4 г
1 Венецианцы в период своего господства в восточном Средиземноморье (начало
XIII в.) архипелагом называли морское пространство между Балканским п-вом и
побережьем Малой Азии, отличавшееся обилием островов. Слово «архипелаг» сделалось
впоследствии нарицательным для обозначения: первоначально —- моря, усеянного
островами; позднее — группы островов, лежащих на небольших расстояниях друг от друга и
обычно рассматриваемых как одно целое.
х Багамы, Барбадос, Бахрейн, Вануате, Великобритания, Гаити, Гренада, Доминика,
Доминиканская Республика,Западное Самоа, Индонезия, Исландия, Кипр. Кирибати,
Коморы, Маврикий, Мальдивы, Науру, Новая Гвинея, Республика Острова Зеленого
Мыса, Сан-Томе и Принсипи, Сейшелы, Сент-Винсент и Гренадины, Сент-Люсия,
Сингапур, Соломоновы Острова, Тонга, Тринидад и Тобаго, Фиджи, Филиппины, Шри Ланка,
Ямайка, Япония.
77

Ha III конференции ООН по морскому праву проблеме государств-архипелагов
было уделено большое внимание. Выработанный на ней проект конвенции по
морскому праву вводит новые международно-правовые понятия:
«государство-архипелаг», «архипелажные исходные линии», «архипелажные воды» и «архипелажный
проход».
Конвенционное понятие ♦государство-архипелаг» означает государство, которое
полностью состоит из одного или более архипелагов и может включать отдельные
острова. При этом архипелаг означает группу островов (включая их части) и
другие природные образования (атоллы, рифы, скалы и т. п.), которые настолько тесно
взаимосвязаны, что вместе с окружающими их водами составляют единое
географическое, экономическое и политическое целое или считаются таковыми в
историческом плане.
Согласно проекту конвенции государствам-архипелагам предоставляется право
проводить прямые архипелажные исходные линии для обозначения пространствен-
4 ных пределов архипелагов как единого целого, составляющего государственную
территорию. Межостровные морские воды государства-архипелага, ограниченные
этими исходными линиями, получат наименование архипелажных вод. В них
предусматривается установить особый правовой режим, отличающийся от режима
внутренних и территориальных вод. Прямые исходные линии проводятся через наиболее
выдающиеся в море точки островов и осыхающих рифов при условии, что в
пределы очерченного ими пространства входят главные острова, а соотношение между
площадью воды и площадью суши (включая атоллы) будет от 1:1 до 9:1 3.
Предполагается, что не всякое островное государство может воспользоваться правом
провозгласить себя государством-архипелагом. Кроме островного положения, оно
должно отвечать установленному критерию соотношения площади водного
пространства к площади суши островов, входящих в архипелаг.
Для исчисления такого соотношения в площадь сухопутных районов могут
включаться водные пространства, лежащие между островами и атоллами и
окаймляющими их рифами, а также та часть океанского плато с крутым склоном,
которое замыкается (или почти замыкается) по периметру цепью известняковых
островов и осыхающих рифов. Длина архипелажных исходных линий обычно не должна
превышать 100 миль. Однако предусматривается, что до 3% от общего числа
исходных линий могут иметь максимальную длину 125 миль. При их проведении
нельзя допускать сколько-нибудь значительных отклонений от общей
конфигурации архипелага.
Архипелажные исходные линии могут проходить и через осыхающие при
отливе поднятия морского дна (осушка), если на них есть маяки или другие
подобные сооружения, находящиеся всегда над уровнем моря, или если осыхающие при
отливе возвышения дна расположены полностью или частично на расстоянии, не
превышающем ширину территориального моря от ближайшего острова.
Система исходных архипелажных линий, замыкающих архипелаги, должна
проходить так, чтобы территориальное море другого государства не оказалось
отрезанным от открытого моря или экономической зоны.
У побережий островов в пределах своих архипелажных вод
государства-архипелаги могут устанавливать замыкающие исходные линии в устьях рек,
заливах и портах для делимитации внутренних вод.
Таким образом, морские пространства государств-архипелагов (см. рисунок)
включают внутренние, архипелажные и территориальные воды, прилежащую,
экономическую и другие зоны, ширина которых отсчитывается от архипелажных
исходных линий, проведенных в соответствии с этими правилами.
Проект конвенции, введя понятие архипелажных вод, определяет их статус,
который органически вытекает из суверенитета государства-архипелага в этих водах
с учетом потребностей международного судоходства.
8 Для некоторых государств, сухопутная территория которых полностью состоит из
островов, это соотношение приближенно составляет: у Индонезии — 2,1:1; Фиджи —
4,9:1: Багамских о-вов — 10:1; республики Острова Зеленого Мыса — 11:1;
Королевства Тонга — 45 : 1; Сейшельских о-вов — 238 :1 и т. д.
73

6$
me
as
внутренние воды
территориальные воды
архипелажные воды
внешняя граница территориальных вод
архипелажные прямые исходные линии
осевые линии морских коридоров
замыкающие исходные линии для делимитации
внутренних вод
- схемы разделения движения
Однако проект конвенции ограничивает суверенитет государства-архипелага в
его архипелажных водах, предоставляй иностранным судам, кроме права мирного
прохода, право архипелажного прохода по морским коридорам. В отличие от
мирного архипелажный проход по морским коридорам представляет собой обычное
судоходство и пролет летательных аппаратов (ЛА) с целью непрерывного и
беспрепятственного транзита через архипелаг из одной части открытого моря в другую.
Если государство-архипелаг не установит морские и воздушные коридоры, то
иностранные суда, корабли и ЛА для беспрепятственного прохода или пролета
через архипелажные воды могут выбирать морские, воздушные пути, обычно
используемые для международного судоходства и полетов.
Государство-архипелаг, устанавливая морские коридоры, может по
согласованию с Межправительственной морской консультативной организацией (ИМКО)
вводить в них схемы разделения движения потоков судов с целью обеспечения бе-
зопасности судоходства по узким фарватерам. Морские коридоры и схемы
разделения движения необходимо предать гласности и обозначить на официальных
морских картах.
Важнейшим условием, гарантирующим иностранным судам осуществление

права архипелажного прохода, после вступления новой конвенции в силу явится
запрещение его приостановки.
Кроме того, проект конвенции предоставляет право государству-архипелагу
вводить законы и правила, касающиеся безопасности судоходства (шэлетов),
регулирования движения судов (ЛА), предотвращения и уменьшения загрязнения
окружающей среды и борьбы с ним, недопущения иностранного рыболовства. При
этом нельзя допускать дискриминации иностранных судов, кораблей или
летательных аппаратов, которые в свою очередь во время транзитного прохода (пролета)
через архипелаг должны следовать без промедления, воздерживаться от любой
угрозы силой или применения силы против суверенитета, территориальной
целостности, политической независимости государства-архипелага или любым другим
образом нарушать принципы международного права, закрепленные в Уставе ООН.
Иностранные суда и корабли (ЛА), следуя по морским (воздушным)
коридорам государства-архипелага, не должны отклоняться во время прохода (пролета)
более чем на 25 миль в любую сторону от осевых линий коридоров и приближаться
к берегам ближе, чем на 10% расстояния между ближайшими точками на
островах, граничащих с морским коридором.
Иностранные научно-исследовательские и гидрографические суда не должны
проводить какие бы то ни было исследования или гидрографические съемки без
предварительного разрешения государства-архипелага.
При транзитном пролете летательные аппараты обязаны соблюдать правила
полетов, установленные Международной организацией гражданской
авиации, в той части, в какой они относятся к гражданской авиации; постоянно
контролировать радиочастоты, выделенные соответствующим органом по контролю за
воздушными сообщениями, назначенным в международном порядке, или
соответствующие международные частоты, выделенные для передачи сигналов бедствия.
Наряду с этим в проекте конвенции содержатся гарантии, обеспечивающие
интересы государств-архипелагов в случае причинения им ущерба иностранными
судами, кораблями и ЛА во время архипелажного прохода. Государство-архипелаг
может потребовать возмещение ущерба от государства флага судна (ЛА),
имеющего право на суверенный иммунитет 4, если он нанесен в результате нарушения
условий архипелажного прохода.
Таким образом, проект конвенции определяет, что государство-архипелаг будет
иметь право осуществлять юрисдикцию над проходящим судном лишь с целью
регулирования только самого архипелажного прохода, а судно (ЛА) во время
транзитного прохода обязано соблюдать установленные для этого законы и правила.
Определив новый статус вод государств-архипелагов, III конференция ООН по
морскому праву установит тем самым международно-правовые гарантии
территориальной целостности и политической безопасности архипелажных государств.
Советский Союз выступает за введение четкого правового режима в морских
пространствах архипелагов с учетом международного судоходства и полетов. Это будет
способствовать установлению мира и международного сотрудничества в
важнейших районах Мирового океана*
4 Согласно проекту конвенции по морскому праву к судам, имеющим право на
суверенный иммунитет, отнесены военные корабли и суда, состоящие только на
некоммерческой государственной службе.

]f0IWOCTJ
О 1ЖТРАШМ
ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ США
К 2000 ГОДУ
ВОПРОС О БУДУЩЕМ СОСТАВЕ, ПРЕДНАЗНАЧЕНИИ И МЕСТЕ ВМС в системе
вооруженных сил в последние годы все чаще обсуждается на разных уровнях
политического и военного руководства США, в их научных и исследовательских
учреждениях.
Перспективы строительства и совершенствования сил флота рассматриваются в
непосредственной связи с внешней политикой, военной доктриной и
военно-политическими концепциями американского империализма. Они, как известно, определяются
стремлением к мировому господству, главным средством достижения которого
признается военная сила. Основу военной доктрины составляет действующая на
протяжении последних десяти лет стратегия «реалистического устрашения», предполагающая
«сдерживание» возможных «опасных» для США инициатив потенциальных противников
путем угрозы применить против них ядерное оружие, нанести «неприемлемый», т. е.
невосполнимый, ущерб и тем резко ослабить или вообще исключить ответный удар.
Развитие ядерных сил стратегического назначения определяется главным образом
концепцией «стратегической достаточности», Критерием «достаточности» является
«гарантированное уничтожение» намеченных специальным постоянно корректируемым
перечнем важнейших объектов потенциального противника, под которым теперь уже
без всяких условностей подразумевается Советский Союз.
Концепцией «полутора войн» определяются состояние и перспективы развития
сил общего назначения, размеры которых, как считают в Пентагоне, должны быль
необходимыми и достаточными для ведения одной «большой» войны в Европе или в
Азии и «небольшой» (полвойны) где-либо еще в мире. В связи с так называемой
«нормализацией» отношений между США и КНР «большая» война в Азии на ближайшее
будущее считается маловероятной.
Все эти концепции являются основой для выработки соответствующей системы
взглядов у командования видов вооруженных сил и для определения конкретных
задач. Судя по многим материалам, можно полагать, что они сохранятся без
принципиальных изменений на ближайшие 10—15 лет. Не исключено, что воинственность
нынешнего американского правительства, стремление захватить и сохранить мировое
лидерство, осуществление Pax amerikana еще более накалят международную
обстановку. Ничем другим нельзя объяснить реакцию американского президента и его
окружения на мирные инициативы СССР, выдвинутые XXVI съездом КПСС.
Необходимо подчеркнуть, что военная стратегия США, как это утверждают
представители их военного руководства, останется в будущем «передовой стратегией)».
Точнее говоря, она предполагает постоянное и заблаговременное «передовое»,
отдаленное от континентальной части США развертывание достаточно крупных контил-
гентов вооруженных сил.
Для ВМС предусматривается размещение в определенных районах мира в
кризисных ситуациях и в мирное время не только корабельных, главным образом
авианосных, соединений специального назначения («Таек Форс»), сил и средств их материально-
технического обеспечения, но и «сил быстрого развертывания», существенно
дополняющих постоянно действующие силы военного присутствия. х
81

Командование ВМС США руководствуется ■ своей деятельности д«вн»
провозглашенными концепциями «морской мощи» и «контроля над морем». Первой
предполагается развитие всех элементов морской мощи (главные из них: ВМС, транспортный
и промысловый флоты, система баз и портов). Морская мощь издавна считается в
США традиционным и важнейшим инструментом внешней политики. Второй
предусматривается установление и поддержание военно-морского превосходства США в
главнейших районах Мирового океана. По существу, обе концепции как совокупность
стратегических взглядов военного и военно-морского руководства сохранились и
остаются на будущее в качестве основы интервенционистской и экспансионистской
политики США.
Что же собой представляют выработанные на их основе задачи? Впервые в
достаточно полном виде они были показаны еще в 1974 г. адмиралом Тернером, который
в администрации Картера занимал пост директора ЦРУ. Для ВМС США
предопределено:
— поддержание готовности к нанесению противнику «ответного» ядерного удара
в составе сил «гарантированного уничтожения»;
— установление и удержание «контроля» над морскими и океанскими
коммуникациями и соответствующими районами Мирового океана;
— поддержание готовности к развертыванию необходимых сил для «переноса»
военной мощи через водные пространства. Здесь имеется в виду обеспечение
перевозки и высадки войск, а также их поддержка в действиях на побережье;
— осуществление «представительного» военно-морского присутствия за
пределами США с целью демонстрации решимости сохранить свои «жизненно важные»
позиции в мире.
На протяжении последних лет эти задачи сохраняются. Корректируется только
последовательность их выполнения или меняется приоритет. Так, например, по мере
повышения точности ракетной стрельбы ПЛАРБ предполагается их включение в состав
сил, предназначенных не только для первого, «ответного», но и для
«обезоруживающего удара».
По мнению начальника штаба ВМС Хейуорда, главнейшей задачей ВМС, которая
останется и на видимое будущее, является установление и сохранение за США
«морского превосходства».
Успешное выполнение ее ставится в зависимость от того, какие ассигнования
будут выделяться на строительство боевых кораблей. В своем специальном докладе
конгрессу Хейуорд, говоря о размерах будущих ВМС к XX! в., призывал обязательно
учитывать следующие исходные факторы: ВМС должны расширять свое глобальное
присутствие и поддерживать стратегические интересы США, распространяющиеся и
на континенты, и на океаны, а флот обладать такой мощью, чтобы занять
«наступательное положение» по отношению к Советскому ВМФ.
Во исполнение поставленных целей" руководство ВМС настаивает на ежегодном
увеличении ассигнований для приобретения кораблей с таким расчетом, чтобы с
учетом сокращения их численности по разным причинам число кораблей регулярного
флота к 1985—1990 гг. было около 550, а к середине 1990-х годов не менее 600
единиц. Настаивая на достижении такого состава, министр ВМС США Дж. Леман заявил
в начале марта 1981 г., что администрация президента Рейгана приняла решение о
внесении существенных изменений в военно-морскую политику США. Главной их задачей
будет теперь подготовка к осуществлению превентивных наступательных действий
против Советского ВМФ в районах его базирования и развертывания. В частности, министр
заявил, что американским ВМС следует «возвратиться» в район Гренландия—Исландия,
чтобы угрожать советским базам на Кольском п-ове.
Администрация президента Рейгана намерена сократить сроки достижения уровня
ВМС в 600 единиц и сделать упор на создание основы боевой мощи ВМС общего
назначения — 15 постоянно боеготовых авианосных групп вместо 12.
С учетом официальных заявлений, различных публикаций, а также справочников
по флотам мира возможно составить следующее примерное представление о
вероятных количественной и качественной характеристиках и перспективах строительстве
ВМС США к 2000 с.
82

СТРАТЕГИЧЕСКИЕ СИЛЫ
Усиление мощи ракетных подводных сил будет идти по пути главным образом
реализации программы строительства подводных лодок типа «Огайо» с ракетами
«Трайдент I», а после 1985 г. с ракетами «Трайдент II». Значительное усиление
стратегических сил будет происходить и путем перевооружения подводных лодок с ракетами
«Посейдон» на ракеты «Трайдент I», а также предполагаемого оснащения
многоцелевых атомных лодок стратегическими крылатыми ракетами «Томагавк».
Проблема замены подводных лодок системы «Поларис» («Посейдон»)
ракетоносцами «Трайдент» считается одной из главных. Это объясняют, во-первых, истечением
расчетного срока эксплуатации (20 лет) подводных лодок типа «Джордж Вашингтон»
(1959—1961 гг.) и «Этен Аллен» (1961—1963 гг.), В 1987 rs истекает срок боевой службы
еще 31 ПЛАРБ типа «Лафайетт».
Рассматриваются два варианта усиления ядерной мощи ВМС.
Первый — продлить срок пребывания в строю 31 подводной лодки с ракетами
«Трайдент I» и «Посейдон» до 1990—1992 гг. Возможное снижение числа лодочных
ракет по истечении этого срока может быть, как считает руководитель программы
«Трайдент» адмирал Кеглин, компенсировано повышением темпов строительства
ПЛАРБ типа «Огайо» до двух в год (вместо трех в два года).
Второй — продлить срок службы ПЛАРБ типа «Лафайетт» до 30 лет и более, что
считается вполне возможным. Тогда к 1992 г. США смогут иметь в составе
стратегических сил 21 подводную лодку типа «Огайо» с 504 ракетами и 12 ПЛАРБ типа
«Лафайетт» со 192 ракетами. Всего 33 лодки-носителя, 696 ракет «Трайдент I» и
«Трайдент II».
К концу XX в. лодки типа «Лафайетт», возможно, будут полностью заменены 29
ПЛАРБ системы «Трайдент».
Военные специалисты США допускают и возможность сохранения существующего
темпа строительства ПЛАРБ типа «Огайо» при условии вывода ракетоносцев типа
«Лафайетт» из состава флота по истечении 25 лет их службы. Поскольку ракета
«Трайдент II» будет, по их расчетам, нести на 75% большую боевую нагрузку и обладать
большей точностью наведения, это вполне может компенсировать временное
снижение общего числа пусковых установок.
На каком из вариантов остановится американское военное руководство, особенно
в свете растущей его воинственности, пока еще не вполне ясно. Напомним, однако, об
одной опасной тенденции: в 1970 г, администрация Никсона приняла решение
построить серию носителей ракет «Трайдент» из 10 единиц. Президент Форд довел их число
до 13, а Картер — до 14.
Ясно одно. Уже в течение ближайших пяти—семи лет общее число ядерных
боеголовок ракет подводных лодок ВМС США может вырасти с 5120 до 5920 единиц,
а суммарный мегатоннаж подводного компонента стратегических сил увеличится с
280 до 440 Мгт.
В американской прессе указывают еще на одно немаловажное обстоятельство,
способствующее рассредоточению подводных ракетоносцев по всей доступной
акватории Мирового океана. Площадь водного пространства, где могут находиться
позиции боевого патрулирования современных ПЛАРБ с ракетами «Посейдон», т. е.
районов, из которых они способны производить запуски ракет по заданным целям,
составляет около 3 млн. кв. миль. Ракеты «Трайдент I» расширят эту площадь до 14, а
«Трайдент II» до 50 млн. кв. миль (см. схему).
К 2000 г. американцы рассчитывают обрести еще один важный рычаг
«устрашения». Имеется в виду план оснащения с 1985 г. многоцелевых подводных лодок,
надводных кораблей и авиации крылатыми ракетами стратегического назначения. Наличие
в составе ВМС подводных и надводных «ударных сил», рассредоточенных в Мировом
океане, по мнению американского командования, резко увеличит стратегический по-*
тенциал флота. Для этих целей предполагается даже ввод в строй линкоров «Айова»
и «Нью Джерси».
СИЛЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
Авианосцы. Корабли этого класса останутся «становым хребтом» сил общего на-*'
значения и в значительной степени будут влиять на формирование кораблестроитель-*

Поларис"А-3
„Посейдон С-3
^САН-фРАНЦИСКО
jTCAH-Диего у;
:"i4' V\PИсГ-ДЕ -Ж А*НЕЙРО ^ ■"
(1\\ . '. ..
Трайдент iC-4
„Трайдент F'D-5 ,
ной программы в целом. По расчетам американских специалистов, авианосные силы
поглотят не менее 40% бюджета флота.
К концу века ожидается сохранение в строю 13—14 боеготовых авианосцев, в том
числе не менее 5—6 атомных. Все 8 авианосцев типа «Форрестол» и «Китти Хок»
пройдут модернизацию. Ориентировочный срок службы авианосца определен в 45
лет. Поэтому Соединенные Штаты в середине 90-х годов могут возобновить постройку
атомных авианосцев. Не исключен альтернативный вариант — строительство
авианесущих кораблей относительно небольшого водоизмещения с авиацией вертикального
взлета. Опыт их создания и эксплуатации военно-морскими силами Англии, Италии и
Испании в США тщательно изучается. Полностью не исключено и строительство
авианосцев обычной схемы—среднего водоизмещения с паросиловыми энергетическими
установками.
Многоцелевые атомные подводные лодки. Уровень 1980 г, (75 единиц) может быть
превзойден при условии значительного увеличения темпов строительства. Реально
через двадцать лет в строю останется 20 подводных лодок типа «Стёрджен» и 40 типа
«Лос-Анджелес». Если будет реализована с 1985 финансового года программа
строительства подводных лодок нового проекта меньшего водоизмещения и стоимости (по
шесть единиц в 5 лет), то это увеличит подводные силы еще на 12—15 единиц. Таким
образом, к 2000 г. в боевом составе ВМС может остаться 72—75 атомных подводных
лодок многоцелевого назначения. Судя по многим заявлениям руководителей военного
ведомства США, такой уровень не отвечает поставленным задачам. Необходимость
борьбы с подводными лодками противника, действий в составе АУГ и в отдаленных
районах Мирового океана, по мнению министра обороны США, потребует 90 и более
«томных ПЛ, Они будут вооружены противокорабельными ракетами (ПКР) «Гарпун» и
34

«Томагавк», универсальными торпедами типа Мк48 и минами. Не исключено наличие
на борту каждой из них крылатых ракет стратегического назначения.
Крейсера. По мнению американских специалистов, главной задачей кораблей
этого класса будут оборона авианосцев и действия в составе корабельных ударных групп.
Типовой состав авианосной ударной группы 80—90-х годов потребует, как
полагают, два крейсера УРО, оснащенных противоракетным комплексом «Иджис», на каждый
авианосец. Если учесть, что атомные крейсера типа «Вирджиния» и «Калифорния»
(всего 6 единиц) в процессе модернизации могут быть оснащены подобным
комплексом, то для остальных 8—9 групп необходимо 16—18 крейсеров типа «Тиконде-
рога». При существующих темпах их строительства к 2000 г. это вполне осуществимо.
Администрация Рейгана планирует продолжить постройку атомных крейсеров.
Крейсера типа «Белкнап» (5 единиц) и «Леги» (9) будут выведены из боевого
состава как прослужившие свой срок (35 лет). Хотя возможно, что после
модернизации часть из них на несколько лет останется в строю.
Все крейсера будут оснащены крылатыми ракетами и новыми зенитными
ракетными комплексами.
Эскадренные миноносцы. Тридцатилетний срок службы считается в США
предельным для кораблей этого класса, что подтверждается фактическим составом флота.
Оборона авианосцев, по расчетам американских специалистов, потребует минимум
36 эскадренных миноносцев. Реально к исходу века с учетом выхода из строя всех
эсминцев типа «Кунц» и «Чарльз Ф. Адаме» (33 единицы) в боевом составе будет 35
кораблей типа «Спруенс» и «Кидд». Кроме того, намечается серийное строительство 49
эскадренных миноносцев УРО нового типа. Если закладка головного ЭМ произойдет
не позднее 1985—1987 гг., то при нынешних темпах кораблестроения эта программа к
2000 г. будет выполнена. Вооружение эсминцев будет усилено ракетными комплексами
«Гарпун», «Томагавк» и ЗРК типа «Иджис»,
Фрегаты. Главной их задачей остается оборона конвоев, отрядов судов
обеспечения и амфибийных сил. По расчетам американских специалистов, для этого
потребуется не менее 140—150 кораблей охранения. Распределяются они так: оборона пяти
конвоев (около 300 судов) — 50—60, обеспечение амфибийных сил — 50 и оборона
плавучего тыла (46 единиц) — 40 фрегатов.
Исходя из действующих и перспективных программ, можно предположить, что
американские ВМС будут иметь 70—80 фрегатов УРО типа «Оливер X. Перри» и если
постройка кораблей нового типа будет идти аналогичными темпами, то число
фрегатов к 2000 г. достигнет 150—160 единиц. Кроме того, в строю могут быть оставлены
фрегаты типа «Нокс» (46 единиц), модернизация которых началась. Все корабли этого
класса предполагается оснастить ракетными зенитными и противокорабельными
комплексами.
Корабли амфибийных сил представлены штабными кораблями типа «Блю Ридж»
(2), универсальными десантными кораблями типа «Тарава» (5), десантными вертолето-
носцами типа «Иводзима» (7), десантно-вертолетными кораблями-доками типа
«Остин» (12) и «Релей» (2), десантными кораблями-доками типа «Энкорейдж» (5), «Томас-
тон» (8) и танкодесантными кораблями «Ньюпорт» (20), десантными грузовыми
транспортами типа «Чарлстон» (5 единиц).
Предельный срок службы кораблей и судов этого класса 30—35 лет, поэтому
большинство из них, видимо, вступят в XXI в.
Одновременно корабли и суда амфибийных сил могут принять десант более чем в
50 тыс. человек с техникой и высадить его своими средствами на необорудованное
побережье.
По мере вывода из строя устаревающих кораблей они будут заменяться новыми*
В этих целях началось строительство серии десантных кораблей-доков (6 единиц по
16 тыс. т).
Вертолетоносцы типа «Иводзима» и штабные корабли предполагается
модернизировать.
Противоминные корабли. Значительная их часть (22 единицы) содержится в
резерве. Однако принимаются энергичные меры к обновлению состава минно-тральных
сил, развивается вертолетное траление* На модернизацию этого важного, по мнению

командования ВМС США, компонента намечено израсходовать за 20 лет около 13
млрд. долларов.
Плавучий тыл всегда был предметом повышенного внимания американского
командования, поскольку без хорошо налаженной системы тылового обеспечения
(особенно сил передового базирования) невозможно решение задач «передовой
стратегии» американского империализма. Сейчас имеется в наличии 46 судов тылового
обеспечения и 61 вспомогательное судно, еще 9 строятся. «Си план 2000»
предусматривает обеспечить всеми видами тылового обеспечения действующие в море силы с
привлечением одновременно 38—46 судов.
Исходя из этого можно полагать, что уровень в 100—105 единиц плавучего тыла
сохранится неизменным. Более того, он будет усилен, как минимум, 15 судами,
предназначенными для постоянного размещения тяжелой боевой техники и снаряжения
войск «быстрого развертывания».
Морская пехота. Корпус морской пехоты (МП) в соответствии с принятым в 1974 г,
«Законом о национальной безопасности США» может иметь численность до 400 тыс,
человек. В настоящее время в нем служит 184 тыс. человек (в том числе 5 тыс.
женщин). Резерв — 33 тыс.
Организационная структура МП, как это следует из ряда публикаций, не
подвергнется в ближайшем будущем каким-либо существенным изменениям. Сохранится и
постоянный состав — 3 дивизии, части их усиления, 3 авиакрыла (до 400 боевых
самолетов) и корабельные отряды (до 3 тыс, человек) на крупных боевых кораблях флота.
В МП числится около 600 средних танков, 1000 высадочных амфибийных средств
и бронетранспортеров, большое число артиллерийских орудий разных калибров и
ракетных установок.
Качественное усиление подразделений МП будет осуществляться путем
обновления боевой техники, принятия на вооружение новых самолетов (истребителей и
штурмовиков, самолетов с вертикальным взлетом и посадкой), танков, амфибийных
средств высадки и транспортировки (в том числе КВП), технических средств
поражения и управления.
Особое внимание намечается уделить созданию новых амфибийных средств
перевозки и высадки войск на укрепленное побережье, противника, строительству
специальных судов-складов, предварительно развертываемых с техникой и боеприпасами
в районах вероятного применения морской пехоты.
Все идет к тому, что, располагая «флотом двух океанов», руководители военного
ведомства США, находя полную поддержку у своего правительства, к исходу века
хотят создать «флот трех океанов», т. е. осуществить «глобальное военно-морское
присутствие» интервенционистского толка. Для этого будет значительно повышена
эффективность авианосных сил, увеличено число ударных корабельных групп,
оснащенных крылатыми ракетами стратегического и оперативно-тактического предназначения.
Получат дальнейшее развитие корабли-носители авиации вертикального взлета.
Основной принцип использования сил — «упредить нападение ранее, чем
противник начнет стрелять», т. е. делается ставка на упреждающие удары.
Для обеспечения «стратегии устрашения» (или «сдерживания») делается упор на
выполнение в кратчайшие сроки и в полном объеме программы «Трайдент», на
обеспечение так называемой «контрсиловой» борьбы, повышение точности наведения
боевых частей ракет. Вторым и не менее значительным компонентом «устрашения»
американцы считают крылатые ракеты «Томагавк» стратегического назначения. Ими
планируется вооружить не менее 60 подводных лодок и около 100 надводных кораблей
различных классов.
Третьим элементом «сдерживания» в США считают силы и средства
«противолодочной войны». Развитию их придается всевозрастающее значение.
Организация борьбы с подводными лодками в обозримой перспективе будет по-
прежнему включать зональную и объектовую оборону. Первая представляет собой
сумму мероприятий, направленных на создание благоприятного оперативного режима
для деятельности своих сил. Она опирается на широко разветвленную сеть гидрофон-
ыых устройств системы СОСУС и взаимодействующие с ней маневренные силы флота,
бдеозой и палубной авиации, атомных подводных лодок, надводных сил. Для дальнего
обнаружения под§9.дны* лодок все шире будут использомтьс* искусственны* слутии-
8*

ки Земли и специальные суда — буксировщики антенных устройств, планируется
создание специальных барьеров в назначенных районах для обнаружения прохода через
них подводного противника. Все идет к тому, чтобы к началу XXI в, сделать
«прозрачными» акватории Атлантического и Тихого океанов с прилегающими морями и
проливными зонами. Большое значение придается освоению территорий и акваторий,
прилегающих к полярным морям.
«Оборона объекта» традиционно предусматривает организацию всех видов
обороны конвоев, отрядов сил обслуживания и корабельных группировок на переходе
морем. Американские специалисты считают, что одних фрегатов для этого мало.
Видимо, в более отдаленной перспективе их строительство прекратится и начнется
закладка более мощных кораблей универсального назначения, в том числе кораблей с
динамическими принципами поддержания. К 2000 г. значительно возрастет
эффективность ближней самообороны надводных сил от воздушного противника.
Предусматривают создать единую систему управления силами флота. Получат
дальнейшее развитие спутниковая навигация и связь. Подводные лодки, в первую
очередь ракетные, приобретут возможность поддерживать устойчивую двустороннюю
связь при нахождении на глубине.
Большое значение придается развитию минного оружия, причем из оружия
пассивного действия оно становится активным. Мины предполагают широко использовать
для блокадных действий.
Бурное развитие средств радиоэлектронного противодействия, отмеченное в
последние годы, по мнению американских специалистов, позволит в обозримом будущем
восполнить нехватку сил и средств, предназначенных для борьбы с ракетами
противника.
Дефицит в численности корабельного состава эскортных сил американцы
намерены сократить за счет партнеров по НАТО, которые, по сведениям американской
печати, будут к 2000 г. иметь фрегатов вдвое больше, чем ВМС США,
В ВМС США в 1980 г. было 540 кораблей и судов, из них 462 в действующем флоте
и 53 в экстренном резерве.
Количественный уровень ВМС по кораблям и судам основных классов, по мнению
большинства военных специалистов, должен быть не ниже 540—600 единиц. Достижим
ли такой уровень? Видимо, да, если учесть обостренное внимание к развитию флота
со стороны новой администрации и конгресса и большую заинтересованность в
строительстве флота и морской авиации ведущих сил военно-промышленного комплекса
США.
Американцы подсчитали, что для выполнения поставленной цели требуется
ежегодно выделять на кораблестроение 6,2—7,4 млрд. долларов. Анализ ассигнований по
этой статье за последние 10 лет показывает, что в 1977 г. было выделено 7,87, в
1978-м — 6,78, в 1980-м — 7,98 млрд. долларов (цены приведены к 1980 г.). Поэтому
выполнение намеченной программы в обстановке нагнетания напряженности, царящей
в США, по оценке командования американских ВМС, особых проблем не вызовет.
Одобо следует подчеркнуть настойчивость Вашингтона постоянно обладать
превосходством над советским флотом. Пр заявлению министра ВМС Лемана, «равенство
является неприемлемой концепцией в том, что касается ВМС, Мы должны добиваться
преимущества над СССР в этой области».
В этой связи требуют более подробного рассмотрения вопросы развития
морской авиации и технических средств флота, особенно связанных с проблемами ПРО
и радиоэлектронной борьбы.
АВИАЦИЯ ВМС США подразделяется на авианосную, базовую авиацию и авиацию
морской пехоты.
Авианосная авиация (1100 самолетов и более 90 вертолетов) — основа ударной
мощи сил общего назначения и главное средство обороны авианосных соединений.
Основное тактическое соединение — авиационное крыло. В его составе (типовой
вариант) до 85 самолетов и 8 вертолетов, из них три эскадрильи (36 машин)
штурмовиков, две эскадрильи (24) истребителей, эскадрилья (10) противолодочных самолетов,
отряд (3) разведывательных самолетов, по отряду (4) самолетов ДРЛО, РЭБ и
самолетов-заправщиков и эскадрилья противолодочных вертолетов.
В США считают, что ■ обозримом будущем • формах организации авианосной
$7

авиации существенных изменений не произойдет и к концу века в ВМС будет от 13
до 15 авиакрыльев. «
Наиболее перспективными самолетами, которые планируется оставить на
вооружении до конца века, являются: штурмовики «Интрудер», истребители «Томкэт»,
противолодочные самолеты «Викинг», самолеты ДРЛО и РЭБ «Хокай» и «Проулер». Кратко
напомним их характеристики.
Штурмовик А-6Е «Интрудер» (максимальная скорость 1040 км/ч, дальность
3100 км, практический потолок 14 000 м) находится в серийном производстве. Оснащен
совершенным бортовым оборудованием, обеспечивающим полеты в любых
метеоусловиях днем и ночью с использованием управляемого и неуправляемого оружия по
подвижным малоразмерным целям с высокой точностью их поражения. В настоящее
время на самолет поступает комбинированная система управления оружием TRAM,
в состав которой входит инфракрасная станция обзора передней полусферы и
лазерный дальномер-целеуказатель, подсвечивающий цель и измеряющий расстояние. Цель
может подсвечиваться также с земли или с самолета-наводчика. TRAM обеспечивает
применение управляемых ракет (УР) с телевизионной системой наведения,
управляемой бомбы «Уоллай», противорадиолокационных УР «Стандарт ARM» и бомб с
лазерной системой наведения. Самолет оснащен РЛС, которая позволяет производить обзор
земной поверхности с селекцией движущихся целей, выработку данных о рельефе
земной поверхности для полета на малых высотах с огибанием рельефа местности или
облета препятствий. РЛС сопряжена с цифровой ЭВМ. Оборудование самолета
включает также инерциальную навигационную систему и другую аппаратуру,
обеспечивающую автоматическую посадку на авианосец.
Вооружение размещается на пяти узлах подвески, его максимальная масса более
6 тыс. кг.
Истребитель F-14A «Томкэт» — основной самолет для завоевания
превосходства в воздухе и ПВО авианосных соединений. Оснащен сложной,
разнообразной по конструкции аппаратурой, обеспечивающей использование оружия в
сложных метеоусловиях днем и ночью в широком диапазоне скоростей и высот
(максимальная скорость на большой высоте около 2500 км/ч, практический потолок свыше
15 тыс. м). В систему управления оружием входят импульсно-доплеровская РЛС,
инфракрасная станция переднего обзора, быстродействующая цифровая ЭВМ и
индикаторные устройства отображения данных. Система позволяет сопровождать 24
воздушные цели и производить пуск шести УР «Феникс» или «Спарроу», или «Сайдуиндер»
одиночно и залпом, а также управлять стрельбой из шестиствольной встроенной
пушки. Самолет имеет современные средства РЭБ.
Для повышения боевых возможностей истребителя ведутся работы по
совершенствованию и повышению эффективности системы управления оружием. Планируется
также замена двигателей истребителя более мощными и надежными, что должно
повысить его маневренные и летные характеристики.
Противолодочный самолет S-3A «В и к и н г» (максимальная скорость
830 км/ч, дальность полета 3700 км, практический потолок 12 200 м) — первый
реактивный палубный противолодочный самолет. Оснащен средствами борьбы с
современными подводными лодками: комплексной автоматизированной системой
навигации, поиска и обработки данных типа «Эй нью» с ЭВМ, РЛС переднего обзора, инер-
циально-доплеровской навигационной системой, магнитным обнаружителем,
инфракрасной разведывательной станцией. Самолет несет до 60 РГАБ. Вооружение,
размещенное в фюзеляжном отсеке и на двух подкрыльевых пилонах, состоит из торпед,
глубинных и фугасных бомб, мин и НУР, Планируется оснащение самолета
противокорабельной ракетой «Гарпун».
Программа модернизации предусматривает в основном оснащение самолета более
современными и надежными в работе бортовыми системами, обеспечивающими
эффективную борьбу с перспективными подводными лодками и надводными кораблями.
Самолет ДРЛО Е-2С «X о к а й» — последняя модификация этого семейства
машин (максимальная скорость 600 км/ч, дальность полета 2500 км, практический
потолок 9400 м). Оснащен современной бортовой аппаратурой, обеспечивающей дальнее
редиолокационное обнаружение воздушных целей, управление авианосной авиацией и
^контроль за перемещением надводных кораблей и наземных целей. РЛС обеспечивает
88

автоматическое обнаружение, захват и сопровождение целей с селекцией их на фоне
водной и земной поверхности. Дальность обнаружения крылатых ракет до 270 км.
Самолет может автоматически и одновременно наблюдать около 250 целей и
управлять 30 истребителями-перехватчиками.
Самолет РЭБ ЕА-6В «П р о у л е р» (максимальная скорость 1050 км/ч,
дальность полета 3860 км, практический потолок 13 560 м) оснащен средствами
электронного подавления и разведывательной аппаратурой. Для РЭП служит станция с двумя
передатчиками шумовых помех в контейнере. Одновременно самолет на подкрыльевых
пилонах может нести до пяти контейнеров. Приемники средств радиотехнической
разведки размещены в обтекателях над килем.
Самолет F/A-18 «X о р н е т» разрабатывается с начала 1976 г. в вариантах
истребителя F-18A, штурмовика А-18 и разведчика RF-18.
Летно-технические характеристики самолетов различных вариантов отличаются
друг от друга незначительно и зависят в основном от их вооружения, оборудования
и запаса топлива, которые определяют взлетную массу самолета (15 260—22 700 кг).
Максимальная скорость самолета на большой высоте должна соответствовать 1,8 М,
практический потолок — 15 240 м, радиус действия — 740 км (в варианте истребителя)
и 1000 км (в варианте штурмовика).
Вооружение истребителя F-18A — по два УР среднего и ближнего радиуса
действия, а штурмовика А-18 — фугасные бомбы УР «Мейверик» и «Харм». Оба варианта
самолета оснащаются встроенной 20-мм пушкой.
Бортовое оборудование: многофункциональная РЛС, две ЭВМ, автоматическая
система посадки на авианосец, разведывательные приемники и четыре индикатора
отображения обстановки. На штурмовике дополнительно подвешиваются на
подкрыльевых пилонах два контейнера: один — с инфракрасной станцией переднего обзора, а
другой — с лазерным дальномером-целеуказателем и АФА для регистрации
результатов бомбометания. Поступление их на вооружение боевых частей запланировано на
1983 г. Всего намечено закупить 1377—1400 самолетов, из них 11 опытных.
Самолет RF-14 (вариант истребителя F-14A) предназначен для замены
разведывательных машин RF-8G и RA-5C. Для ведения разведки RF-14 оснащается
подвесным контейнером с аэрофотоаппаратами и инфракрасной разведывательной
аппаратурой. После 2000 г. на смену им должны прийти разведчики RF-18.
Противолодочный вертолет корабельного базирования SH-3H «Си
Кинг» (на вооружении с 1974 г.), оснащенный гидроакустической станцией, магнитным
обнаружителем, активными и пассивными и усовершенствованной РЛС, останется в
строю до середины 90-х годов. Конкретная программа создания нового тяжелого
вертолета изучается.
Легкий противолодочный вертолет SH-2F системы «Лэмпс» Мк1 (вариант
многоцелевого вертолета UH-2 «Сиспрайт») используется с фрегатов, эскадренных
миноносцев и крейсеров. Всего в противолодочные было переоборудовано более 100 машин.
На замену планируется принять на вооружение в 1984 г. новый вертолет SH-60B «Си-
хок» системы «Лэмпс» МкЗ. Это единая система вооружения «корабль—вертолет»,
предназначенная для борьбы с подводными лодками и загоризонтного обнаружения
надводных целей с передачей данных целеуказания в реальном масштабе времени.
Всего предполагается построить около 200 вертолетов такого типа. Оборудование
корабля позволит четырем операторам полностью управлять бортовыми системами
вертолета по обнаружению подводных лодок и надводных кораблей и по
радиолинии передавать целеуказания и команды на применение оружия.
Вооружение SH-60B должно состоять из двух торпед Мк46.
Базовая авиация ВМС США представлена в основном патрульными самолетами
Р-ЗС «Орион». Они приняты на вооружение в 1969 г. Серийное производство их с
одновременным оснащением более совершенной бортовой аппаратурой
продолжается. На вооружении планируется оставить до конца века.
Авиация морской пехоты имеет на вооружении штурмовики А-4М «Скайхок»,
А-6Е «Интрудер» и самолеты вертикального взлета AV-8A «Харриер». До конца 90-х
годов останутся только самолеты А-6Е, остальные намечается заменить штурмовиками
А-18 «Хорнет» и AV-8B «Харриер».
(Окончание следует)
8?

ШШГРЛФШ
^ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ БИБЛИОТЕКА»
ПОД ТАКИМ НАЗВАНИЕМ (сокращенно ДИБ) «скрывается» широко известная
серия книг по истории Сибири, Дальнего Востока и Русской Америки.
Ежегодно она пополняется новыми изданиями. Начало серии положило переиздание
Хабаровским книжным издательством в 1969 г. классического труда знаменитого
исследователя Дальнего Востока адмирала Г. Невельского «Подвиги русских морских
офицеров на крайнем востоке России».
На проведенном в Хабаровске совещании работников издательств Дальнего
Востока, научной и литературной общественности с участием представителей
Госкомиздата СССР была одобрена инициатива Хабаровского книжного издательства (директор
Н. Кирюхин, редактор В. Шевченко) и рекомендовано ему, а также Дальневосточному
(Владивосток) и Магаданскому книжным издательствам наладить выпуск
исторической литературы в этой серии. Наряду с переизданием классических работ по истории
Дальнего Востока и Русской Америки предусматривалось выпускать книги и
современных авторов. Е написанию таких работ, равно как и к научному редактированию
переиздаваемых книг известных мореплавателей и путешественников, были
привлечены академик А. Окладников, члены-корреспонденты АН СССР А. Деревянко, Н.
Диков, доктора исторических наук А. Алексеев, В. Дивин и другие ученые.
Изданные в серии «Дальневосточная историческая библиотека» книги можно
разделить условно на три группы: переиздания с научным комментированием и
редактированием, публикации документов и оригинальные работы. Серию открыла, как уже
было сказано, книга Г. Невельского. И это не случайно. Дела и подвиги Г.
Невельского и его сподвижников навеки связаны с Дальним Востоком, с его славной историей.
В отличие от изданий 1947 и 1950 гг. в труде сохранены стиль первых двух
изданий и сокращения, исправлены допущенные ошибки, дан обширный научный
комментарий, помещены ранее неизвестные фотографии многих участников Амурской
экспедиции 1849—1855 гг., а также биография Г. Невельского, составленная по непубли-
ковавшимся архивным материалам. Издание подготовлено бывшим
офицером-гидрографом, служившим на Тихоокеанском флоте, ныне доктором исторических наук А.
Алексеевым.
Продолжая обзор работ первой группы в хронологической последовательности,
следует сказать о переиздании книги Ф. Нансена «В страну будущего» (Магаданское
книжное издательство, 1969). Знаменитый полярный исследователь написал ее после
своего путешествия по Сибири и Дальнему Востоку. Послесловие к книге подготовил
доктор экономических наук контр-адмирал запаса В. Бурханов.
За ней последовала еще одна книга подобного плана — «Путешествия по
Приамурью, Китаю и Японии» М. Венюкова (Хабаровское книжное издательство, 1970).
В нее вошли «Воспоминания о заселении Амура в 1857—1858 годах», «Обозрение
реки Уссури и земель к востоку от нее до моря», «О русском населении на Уссури
в 1862 году» и «Путешествие в Еитай и Японию». Книга содержит примечания и
биографический очерк о М. Венюкове, подготовленные ученым секретарем
Приамурского филиала Географического общества СССР А. Степановым.
В 1971 г. в Хабаровском книжном издательстве под научной редакцией канди-
90

дата исторических наук Б. Полевого вышли «Российского купца Григория Шелихова
странствия из Охотска по Восточному океану к Американским берегам». Б. Полевой
предварил публикацию обстоятельным очерком об авторе и об истории его книги и
снабдил ее большим числом примечаний. В следующем, 1972 году, здесь же
напечатаны «Записки флота капитана Головнина о приключениях его в плену у японцев
в 1811, 1812 и 1813 годах, с приобщением замечаний его о Японском государстве и
народе». Книгу подготовил к переизданию коллектив ученых и архивных работников:
доктор исторических наук Э. Файнберг, кандидат философских наук Г. Исаенко, Л.
Гусарова, Е. Алехина, 3. Новикова во главе с доктором исторических наук В. Дивиным.
В приложении опубликованы ответ японцев А. Лаксману и список лиц, служивших
на «Диане» в 18.11—1813 гг. При переиздании обеих книг исправлены допущенные
ранее неточности, проведена огромная работа по выявлению новых документов,
переводу японских материалов на русский язык, в результате чего исследователи и
читатели получили возможность наиболее полно познакомиться с деятельностью Г.
Шелихова и В. Головнина.
Дальневосточное книжное издательство в 1976 и 1977 гг. также внесло свою
лепту в названную серию, выпустив две книги: И. Крузенштерна «Путешествие
вокруг света в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях «Надежда» и «Нева» и
Ю. Лисянского «Путешествие вокруг света в 1803, 4, 5 и 1806 годах на корабле
«Нева». Переиздание трудов первых русских кругосветных мореплавателей
подготовил доктор исторических наук А. Алексеев, снабдивший их биографическими
очерками о мореплавателях, комментариями и приложениями. В обоих случаях текст
выправлен по первому изданию, благодаря чему книгами можно пользоваться теперь как
источником.
Ко второй группе рецензируемой серии относятся «Этнографические материалы
Северо-Восточной экспедиции (1785—1795 гг).» (Магаданское книжное
издательство, 1978), «Русская Тихоокеанская эпопея» (Хабаровское книжное издательство,
1979) и «Балтика — Амур» (Хабаровское книжное издательство, 1980). В первой из
них (составитель 3. Титова) опубликованы выдержки из журнала И. Биллингса,
относящиеся к этнографии, этнографические материалы из рукописи дневника К.
Мерка, который считался утраченным, и другие материалы участников экспедиции И.
Биллингса — Г. Сарычева.
Сборник «Русская Тихоокеанская эпопея» подготовлен доктором исторических
наук В. Дивиным, кандидатом филологических наук К. Черевко и кандидатом
философских наук Г. Йсаенко. Наряду с уже публиковавшимися материалами он содержит ряд
новых документов преимущественно Центрального государственного архива Военно-
Морского Флота СССР (директор И. Соловьев) о русских географических открытиях и
исследованиях на севере и юге Дальнего Востока, а также в северо-западной части
Тихого океана в XVIII—XX вв. Многие из них впервые введены в научный оборот, что,
несомненно, принесет большую пользу историкам, географам, разрабатывающим
историю изучения и освоения Дальнего Востока. К сожалению, неполный научный
аппарат (отсутствуют указатели), а также неоправданное сокращение некоторых
документов несколько снижают ценность этого важного и нужного сборника.
Примечательным томом серии стала публикация писем и других материалов
В. А. Римского-Еорсакова, осуществленная Хабаровским издательством в 1980 г.
Книга названа «Балтика—Амур» и имеет подзаголовок «Повествование в письмах о
плаваниях, приключениях и размышлениях командира шхуны «Восток». Участник
событий на Амуре середины XIX в. (одно время он даже входил в Амурскую экспедицию
1849—1855 гг.), старший брат великого композитора совершил на шхуне «Восток»
переход в составе эскадры адмирала Е. Путятина с Балтики на Дальний Восток,
много и с пользой плавал по морям Тихого океана, в лимане Амура и по Амуру,
Татарскому проливу. «Восток» стал первым паровым судном, вошедшим в лиман Амура с
юга. В обратный путь В. Римский-Корсаков отправился на корвете «Оливуца». Ему
приходилось бывать в самых заповедных теперь исторических местах, встречаться с
выдающимися людьми той эпохи — Н. Муравьевым-Амурским, адмиралами Г.
Невельским, В. Завойко, Е. Путятиным и другими. Долгие годы он возглавлял Морской
кадетский корпус. Составители Б. Полевой и Л. Демин выбрали из многообразного и
богатейшего эпистолярного наследия известного мореплавателя и организатора военно-
91

морского образования самое интересное (дневники, записи, публиковавшиеся
заметки) и относящееся преимущественно к Дальнему Востоку. Следует отметить, что
научное редактирование, комментарий, предисловие и биографический очерк отвечают
самым высоким требованиям.
Два издания из серии ДИБ посвящены древнему периоду истории Дальнего
Востока. Первое — «Древние костры Камчатки и Чукотки» члена-корреспондента АН
СССР Н. Дикова (Магаданское книжное издательство, 1969). В ней подведены итоги
многолетней археологической деятельности автора. Второе — «Далекое прошлое
Приамурья и Приморья» академика А. Окладникова и члена-корреспондента АН СССР
А. Деревянко (Хабаровское книжное издательство, 1973), в котором широко
освещена проблема культуры древних народов Дальнего Востока. Известные советские
ученые камня на камне не оставили от взглядов некоторых буржуазных ученых
европоцентристов и современных азиацентристов-маоистов на историю народов, населявших
эти районы в далеком прошлом. Написанные живым литературным языком, обе
книги легко воспринимаются читателем.
В эту же группу рецензируемой библиотеки вошел сборник доктора исторических
наук А. Алексеева «Сыны отважные России» (Магаданское книжное издательство,
1970), объединяющий 28 очерков об истории открытия и освоения русскими людьми
необъятных просторов Дальнего Востока — от плавания С. Дежнева — Ф. Алексеева
до советских исследований дальневосточных морей. Особый интерес вызывают в нем
материалы о Петропавловской обороне 1854—1855 гг., в том числе малоизвестные
архивные документы и впервые приведенные биографические сведения о многих героях
славной эпопеи.
Если здесь автор только наметил в нескольких очерках проблему исследования
русских поселений на Североамериканском континенте, то следующий свой труд —
«Судьба Русской Америки» (Магаданское книжное издательство, 1975) он полностью
посвятил интересному и драматическому периоду русской дальневосточной истории.
Основанная на архивных материалах и старых, порою забытых публикациях, книга
охватывает 126-летний период исследования и освоения русскими людьми Алеутских
островов, Аляски и северо-западного побережья Северной Америки.
В монографии видных советских ученых М. Капицы, Б. Славинского, В.
Тихомирова и других «История международных отношений на Дальнем Востоке в 1945—
1977 гг.» (Хабаровское книжное издательство, 1978) большое место отведено
проблемам экономического развития стран Дальневосточного региона, а также
торгово-экономическим взаимоотношениям между ними, показаны участие советского Дальнего
Востока в международном разделении труда, борьба Советского Союза за превращение
Дальнего Востока в район прочного мира и международного сотрудничества. Авторы
рассмотрели международные отношения на Дальнем Востоке не изолированно, а во
взаимосвязи с новой расстановкой классовых сил на мировой арене. Должное внимание
при этом уделено состоянию советско-американских отношений, которые в немалой
степени определяют политический климат в мире. Б труде убедительно показано, что
Советский Союз и другие силы, выступающие за мир и безопасность на Дальнем
Востоке, постоянно наращивают усилия, направленные на оздоровление международной
обстановки, за укрепление доверия между государствами.
Наконец, последней книгой, вышедшей к настоящему времени в этой серии,
является работа доктора исторических наук Л. Гольденберга «Каторжник — Сибирский
губернатор» (Магаданское книжное издательство, 1979) об известном ученом-моряке
и общественном деятеле XVIII в. Ф. Соймонове. Используя документальные материалы
из архивов Москвы, Ленинграда и Тобольска, автор воссоздает образ одного из
сподвижников Петра I, дополняет многие до того малоизвестные страницы не только из
жизни самого Соймонова, но и из истории географических открытий в северной
части Тихого океана, совершенных промышленниками-мореходами и русскими военными
моряками.
Вышедшие в серии «Дальневосточная историческая библиотека» книги получили
высокую оценку в центральной и дальневосточной печати. О них не раз с похвалой
отзывались на научных конференциях и совещаниях. Тот факт, что, не успев выйти,
каждое из изданий сразу же становится библиографической редкостью, наглядно сви-
92

детельствует о том, какой интерес история открытия и освоения нашего побережья
Тихого океана вызывает у широких кругов читателей. Доброе и очень нужное дело
делают дальневосточные издатели! Хотелось бы пожелать им выпускать книги этой
серии в более строгом научном оформлении, снабжая их комментариями, сносками,
именным и географическим указателями, словарями терминов и т. п. Отсутствие или
недостаточная полнота научного аппарата подчас затрудняет пользование изданием
как источником. Необходимо улучшить полиграфическое исполнение изданий и, в
частности, воспроизводимых иллюстраций, особенно публикуемых впервые, увеличить
объем книг и их тираж. Книги этой серии, как правило, не доходят до центральных
районов страны, да и на Дальнем Востоке купить их совсем не просто.
И еще. Как уже отмечалось, морская тематика занимает большое место в серии.
И это оправдано. Дальний Восток — край морской, край океанский, и русская его
история, насчитывающая около трех с половиной столетий, романтичная сама по себе,
имеет и своих певцов, подчас известных лишь специалистам-историкам. Имеются в
виду, например, морские офицеры-историки А. Сгибнев и А. Полонский, работы
которых разбросаны по многим журналам, и в том числе по «Морскому сборнику».
Представляется очень интересным и практически важным собрать их воедино и издать в
рецензируемой серии. А это статьи по истории Охотского порта, истории Курильских
островов и Камчатки, истории мореходного образования в Сибири и многое другое.
Целесообразно, на наш взгляд, издать в одном томе материалы,
публиковавшиеся в прошлом веке, Н. Бошняка, В. Римского-Корсакова, Н. Рудановского, Н. Буссе
и других участников Амурской экспедиции 1849—1855 гг., Гидрографической
экспедиции Северного Ледовитого океана 1910—1915 гг. под началом И. Сергеева —
Б. Вилькицкого, а также труды адмирала Г. Сарычева. Назрела необходимость и в
книге о кругосветном путешественнике, исследователе Амурского бассейна и
Охотского моря адмирале П. Казакевиче. Ну, и наконец, пора решить вопрос о
переиздании в этой серии работ В. Александрова, А. Алексеева, П. Кабанова, посвященных
амурскому вопросу, как и ставших в настоящее время библиографической редкостью
трудов других советских ученых — историков Дальнего Востока.
«Дальневосточная историческая библиотека» — это своеобразный литературный
памятник морякам, путешественникам и ученым Дальнего Востока. Она служит
дальнейшему развитию отечественной исторической науки, патриотическому воспитанию
советских людей.
Книги этой серии помогают в разоблачении буржуазных и маоистских
фальсификаторов истории, которые пытаются отрицать или принизить вклад русских
мореплавателей и землепроходцев в открытие и освоение дальневосточного побережья
Тихого океана.
М. КИМ, академик
«ЧЕРВИ» ПРЕВРАЩАЮТСЯ В «ПСОВ ДЬЯВОЛА»
В ДОКЛАДЕ на XXVI съезде Комму- ных интересов» США являются Ближ-
нистической партии Советского Со- ний Восток, Африка, Индийский океан,
юза Генеральный секретарь ЦК КПСС Туда активно прорывается военная ма-
товарищ Леонид Ильич Брежнев гово- шина США и собирается расположиться
рил: «Империалистические круги мыслят надолго».
категориями господства и принуждения Морская пехота США — главная ка-
в отношении других государств и наро- рательная сила американской военщины,
дов. Прозванные «псами дьявола», морские
Монополиям нужны чужая нефть, уран, пехотинцы США только за последние
цветные металлы — и сферой «жизнен- 100 лет приняли участие более чем в
93

250 карательных операциях я р&алич-
ных странах мира.
Английский философ Бертран Рассел
писал, что, если вы хотите узнать, где в
ближайшее время произойдут опасные
для мира события, следите за
передвижениями американского флота и морской
пехоты.
Но империалистам нужна не только
военная машина, не только отработанные
формы ее действий, главное —
беспрекословное послушание, слепое
выполнение любого приказа.
О бесчеловечных методах превращения
новобранца в безропотного солдата
морской пехоты Соединенных Штатов не раз
сообщалось в печати. В свое время
книги X. Джефферса и Д. Левитана 4
Побывай в Пэррисе и умри» (Воениздйт, 1973)
и Питера Барнеса «Пешки» (Воениздат,
1974) правдиво поведали миру о
применяемой в рекрутском депо системе
нравственного опустошения, садистского
подавления личности. Этой же теме
посвятил свой роман «Черви» 1
современный американский писатель Роберт Фле-
наган.
Основное достоинство произведения —
реализм, объективность (насколько они
возможны для буржуазного писателя),
свидетельствующие о гражданской
смелости автора. Здесь показаны не только
методы оболванивания новобранцев, их
идеологическая обработка, яо и люди,
те, кто стоит в строю и кто стоит
перед строем, упиваясь своей
неограниченной властью над подчиненными ему
«червяками*.
В центре повествования — зловещая
фигура сержанта-инструктора
(сокращенно «эс-ина») Магвайра. О «лучшем эс-
ине острова» ходят «легенды».
Например, одна из них. Во взвод к Магвайру
прибыл негр. «Весь взвод баламутил.
Магвайр взял да и вздернул его на
турнике. Прямо как на виселице. Пришли,
а он уже готов — глазищи повылазили,
язык до пупа свесился. Уже холодный».
Такие «подвиги» и сделали Магвайра
кумиром в среде эс-инов. К подчиненным
этот Дегенерат и громила обращается не
иначе как «червяк паршивый», «скот»,
♦дерьмо». Других слов для новобранцев
у н«го нет. Магвайр — циничный
представитель мира насилия, законченный
1 Фленаган Р. Черви. Роман. Пер. с
англ. Т. Велащенко. Воениздат, 1980, 344 с.
Тираж 100 000 9К»* Ц«лд Я р« 10 mi .
садист, Допустимый отсев рекрутов из
взвода за период подготовки — 10%. И
у него из 70 выбыли 7 парней.
Арифметика соблюдена. Но причина отсева —
доведение рекрутов до сумасшествия, до
увечья, до смерти. Магвайр не просто
упивается властью. Он отлично
понимает, что выполняет социальный заказ:
«поганого червяка, сопливого
мальчишку превратить в мужчину, морского
пехотинца».
Процесс превращения «червяка» в
«пса дьявола» Р. Фленаган
прослеживает на судьбе нескольких рекрутов. Один
из них — новобранец Адамчик. В
казарму он прибыл честным, скромным
парнем. Творимые здесь беззакония,
издевательства вызывают в Адамчике
вначале стихийный протест, глухое
чувство ненависти к Магвайру, даже
стремление убить сержанта во время стрельб
боевыми патронами. Но постепенно он
превращается в того, кто нужен
Магвайру для выполнения плана выпуска, а
правящим кругам США — для
подавления классовых врагов, для захвата
чужих территорий и порабощения других
народов.
Автор романа дает глубокий
психологический анализ, происшедшей с Адам-
чиком метаморфозы — от попыток
борьбы с несправедливостью до прямого
предательства своего товарищи. Когда
рекрут Уэйт набрался мужества и
рассказал правду прибывшему военному
следователю о зверствах Магвайра,
Адамчик, на свидетельства которого
рассчитывал Уэйт, отказался подтвердить
вину сержанта-садиста*
Не стал борцом и помощник
Магвайра Мидберри, также возмущающийся в
душе поведением своего начальника.
«Вся эта система порочна с начала до
конца. Весь наш корпус морской
пехоты идет не в ногу и только один я — в
ногу»,— заявляет сержант Мидберри.
Тщеславие подавляет в нем разумное
начало. Да и произносит он эти слова,
когда его никто не слышит. На деле
один воспитатель стоит другого. Люди,
подобные Мидбёррй, немало
способствуют тому, чтобы процветали монстры,
нравственные чудовища типа Магвайра.
Из всего взвода восстал против «маг-
вайровщины» лишь один — рядовой
Уэйт. Писатель с особой симпатией
относится к этому персонажу. Он одинок в
своей борьбе, ао не сломлен. 6 нем автор

словно пытается предначертать будущего
борца за права человека, борца против
классового гнета.
Есть в романе еще один герой.
Правильнее сказать, коллективный
антигерой. Это весь рекрутский взвод — 70
человек в начале и 63 в конце обучения.
Взвод, где у каждого солдата не имя, а
кличка — «Хорек», «Вонючка»,
«Двойное дерьмо», где каждый живет по
принципу «каждый поганый червяк — за
себя!». Воинское подразделение, в
котором царят трусость и эгоизм* грубая
сила и угодничество. Автор убедительно
свидетельствует, что люди, потерявшие
достоинство, чувство чести, без морали,
не способны создать даже «суррогат
коллектива». Их объединяет в данном случае
только избиение Уэйта, ибо «избиение
беззащитного человека все более
распаляло их, мутило кровь, туманило
рассудок». И били-то в слепой злобе за то, что
парень не струсил, когда все они
струсили, и тем оказался лучше их. Один из
персонажей романа говорит о морских
пехотинцах: «Они ведь больше и знать
не знают, как только людей убивать».
С этим нельзя не согласиться, читая
газетную информацию о «подвигах»
бывших воспитанников магвайроа.
Чудовищной «славой» покрыли они себя в
Корее и во Вьетнаме, уничтожая ни в чем
не повинных мирных жителей,
расстреливая в упор женщин и детей. А сегодня
подразделения морской пехоЯи США
вошли в состав «сил быстрого
развертывания» и подтверждают свою готовность к
новым кровавым авантюрам.
Роман «Черви» читается 6 интересом.
Острый сюжет произведения,
относительная новизна материала заставляют
читателя сопереживать развивающимся
здесь событиям. Следует отметить и
отличный перевод книги, выполненный
капитаном 1 ранга Т. Ёелащенко, автором
ряда исследований об армии США.
Естественно, Фленаган не показал
того единственного выхода, как
избавиться он «магвайровщины». В силу
ограниченности классовых взглядов он не
делает вывода о необходимости
социальной революции для уничтожения всей
системы насилия и эксплуатации,
системы, порождающей нерассуждающих
убийц в форме солдат армий США.
Полковник В. РОЩИН,
кандидат исторических наук
ПОДВЕДЕНЫ ИТОГИ КОНКУРСА
Завершился Всесоюзный конкуре
периодической печати, телевидения, радио,
кино на лучшую пропаганду и активное
содействие внедрению в народное хозяйство
демонстрируемых на ВДНХ СССР
научно-технических достижений,
проходивший под девизом *3tt Эффективность и
качество». Ё нём приняли уЧадтие и
редакции газет Военно-Морского Флота. Но
итогам конкурса 5 газет ВМФ удостоены
наград.
Дипломом И степени* серебряной и дву-
мя бронзовыми медалями отмечёни работа
актива газеты ЁФ «Страж Бал*ики*. tid
ее страницах систематически публикуются
материалы о развитии советской научной
мысли, новинках техника Г user а активно
способствует рйеНрМт'рНкёнПт М
кораблях и в ЧШШх флоте Нёрёдоёё$о опыта
Изобретательской и рационализаторской
работы.
tUetu СФ Шй етрйжё ЗйНьМръя» и
ЛенЁМЁ «Советский моряк» награждены
дипломами ш выпеки и ввумя
бронзовыми МёдаляШ Ш&дйя. Двух брбкзЬёЫх
медалей удостоена газета «Каспиец».
К сожалению* не приняли участия в
конкурсе Наши флотские газеты ЧФ
«Флаг РодинЫ», ТОФ «Воевал Вфх'Ы* и
другие, хотя материалов с ВДЙХ СССР
в них идет немало.

НОВЫЕ КНИГИ
Пожаров А. И. Экономические основы оборонного могущества
социалистического государства. Воениздат, 1981, 192 с. Тираж 25 000 экз. Цена 80 коп.
В книге рассмотрены вопросы развития отраслей народного хозяйства,
связанные с укреплением обороноспособности Советского Союза, показана забота
Коммунистической партии об оснащении Вооруженных Сил современной
боевой техникой и оружием.
Города-герои Великой Отечественной войны. Атлас. М., Изд. Главного
управления геодезии и картографии при Совете Министров JCCCP. 1980. 83 с.
Тираж 62 000 экз. Цена 2 р. 27 к.
Бессмертные подвиги. Воениздат, 1980. 351 с. Тираж 65 000 экз. Цена 1 р. 10 к.
Сборник посвящается героям Великой Отечественной войны.
Волкогонов Д. А. Маоизм: угроза войны. Анализ милитаристской
сущности идеологии и политики маоизма. Воениздат, 1981. 238 с. Тираж 65 000 экз.
Цена 1 руб.
Бельков О. А,, С а м о й л е н к о В. Ф. Интернациональное воспитание —
актуальная задача. Серия «Библиотечка пропагандиста ДОСААФ». М., ДОСААФ,
1981. 80 с. Тираж 40 000 экз. Цена 10 коп.
Писатели Балтики рассказывают... М., Советский писатель, 1981, 430 с. Тираж
30 000 экз. Цена 2 р. 10 к.
В сборник включены воспоминания, отрывки из дневников, записи об
участии флотских литераторов в Великой Отечественной войне.
Гладков В. Ф. Десант на Эльтиген. Серия «Военные мемуары». Изд. 3-е,
доп. Воениздат, 1981, 224 с. Тираж 65 000 экз. Цена 1 р. 10 к.
Книга повествует о славных делах солдат, матросов и офицеров, сражавшихся
на «Огненной земле», как назывался в годы войны Эльтиген.
У с е н к о Н. В. Океанский максимум. Серия «Военные мемуары». Воениздат,
1980. 269 с. Тираж 65 000 экз. Цена 1 р. 40 к.
Рассказывается о послевоенном поколении советских моряков, о походах
к полюсу и за экватор, о первом кругосветном походе под водой группы
советских атомных подводных лодок.
Шешин А. Б. Декабрист К. П. Торсон. Улан-Удэ, Бурятское кн. изд-во,
1980. 192 с. Тираж 15 000 экз. Цена 70 коп.
Очерк о балтийском моряке-декабристе, участнике Отечественной войны
1812 г., антарктической экспедиции Ф. Ф. Беллинсгаузена — М. П. Лазарева.
Власов Ю. Б., Ф и л о н о в О. М. Роторные вибрационные гироскопы
в системах навигации. Л., Судостроение, 1980. 221 с. Тираж 1 200 экз.
Цена 2 р. 50 к.
Акулов Ю. И., К о р о б к о в А. Ф., Р е б о И. Ю. Основы
электроники и судовая электроавтоматика. Изд. 2-е, перераб. и доп. М., Транспорт, 1980.
295 с. Тираж 7 000 экз. Цена 80 коп.
Учебник для учащихся мореходных и арктических училищ.
На 3-й странице обложки изображен корабль «Суворов», который в 1813 — 1816 гг.
под командованием лейтенанта М. Лазарева совершил кругосветное плавание. Корабль
(так называлось в те годы судно, плававшее под коммерческим флагом) принадлежал
Российско-американской компании и предназначался для обеспечения перевозок между
Аляской и западными портами России. Длина его составляла около 100 футов (30,5 м),
экипаж 31 человек, вооружение — несколько пушек.
8 октября 1813 г. с грузом для русских префекторий корабль покинул Кронштадт.
Пройдя через Атлантический, Индийский и Тихий океаны, 17 ноября 1814 г. он достиг
Ново-Архангельска на о. Ситха. Во время перехода 24 сентября 1814 г. в Тихом океане
была открыта группа коралловых островов, названных в честь А. Суворова. После
зимовки корабль совершил плавание к островам Уналашка и Прибыловых Алеутской
гряды. 25 июля 1815 г. «Суворов» отправился в обратный путь вдоль западного побережья
Американского континента и, обогнув мыс Горн, вышел в Атлантический океан. Русские
моряки побывали на Галапагосских островах, впервые посетили Перу. 15 июля 1816' г.
они прибыли в Кронштадт.
В ходе плавания был выполнен большой объем гидрографических и
этнографических работ, произведено много различных наблюдений, доставлены в Россию образцы
флоры посещенных кораблем стран. Материалы исследований явились значительным
вкладом в отечественную и мировую науку.
На 4-й странице обложки помещен снимок памятника связистам, погибшим при
обороне Севастополя в Великую Отечественную войну (фото Ю. Пахомова).
С первых до последних дней севастопольской эпопеи 1941—1942 гг.
связисты-черноморцы надежно обеспечивали управление силами флота, участвовавшими в обороне
города. В течение восьмимесячных героических боев бесперебойно действовала радио- и
проводная связь, беспрерывно велось наблюдение за противником. Моряки-связисты под
ураганным огнем восстанавливали поврежденные линии, а когда требовала обстановка,
бесстрашно вступали в неравную схватку с фашистами. Многие командиры, старшины,
краснофлотцы СНиС флота погибли смертью героев, защищая черноморскую твердыню.
Монумент открыт в декабре 1975 г. Авторы проекта — студенты Киезского
государственного художественного института Н. Майборода, В. Закревский, А. Чеботарь.
Большую творческую помощь создателям памятника оказал ректор того же института
А. Музыка — участник обороны Севастополя и И. Эйдельберг — один из ветеранов
службы связи флота.
96