За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ИЮНЬ 1979 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
В номере:
Н. Кузин. Самая влиятельная политическая сила современности 3
РЕШЕНИЯ XXV СЪЕЗДА КПСС - В ЖИЗНЬ!
С. Ефимов. Ведущая сила флотского коллектива 7
* * *
В. Цема, Г. Сезин. Милитаризм — коренное свойство империализма . . . . 12
* * *
Флотская хроника 16
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
А. Аристов. Некоторые вопросы диалектики развития форм и способов
вооруженной борьбы на море 18
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И
ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
A. Архипов. Высокая нравственность — норма поведения курсанта .... 23
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
B. Маслов. Повышение эффективности и качества боевой подготовки корабля
в длительном плавании 28
Я. Ковалев. Вахтенный офицер и кораблевождение 33
Ф. Дубанович. И требовать, и помогать 37
М. Ефременко. Профилактика и лечение морской болезни 40
Н. Алексеев. Оценка эффективности действий поисковых сил 43
Н. Рябушкин. Старшина эскадрильи . • 45
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
В. Андреев. Приз взяли! 49
Заслужили в боях за Родину 5t
В. Нетреба, В. Пиастро. Музей медицинской службы Черноморского флота . . 52
П. Хохлов. В небе над морем 54
Н. Ваучский, Е. Карягин, Ф. Боржков. Кузнице фортификаторов — 40 лет . . 56
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В. Горелов. Борьба с пожарами на танкерах 57
Б. Азаров. Проблемы электромагнитной совместимости 61
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
Ю. Тарасюк. Инфразвук в океане .64
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
В. Стрелков. Коммуникации на Тихом океане 68
Зарубежная военно-морская хроника 74
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
М. Соколов, Ю. Печенкин. Оружие кораблей 75
М. Волков. Звучит со сцены песня 78
* * *
Новые книги .-8Ф
На 1-й странице обложки — Противолодочный крейсер «Минск». Корабельные
вертолеты проводят тренировочные полеты (фото Ю.П ахо мое а)
Редакционная коллегия:
Л. С. Пушкин (главный редактор), В. И. Ачкасов, С. С. Бевз, Ю. А.
Быстрое, Н. И. Вишенский, В. Г. Германович (зам. главного редактора),.
Б. Л. Дубинин (ответственный секретарь), С. С. Ефремов, Р. А. Зубков,
Ю. П. Ковель, М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, С. Г. Мокроусов (зам.
главного редактора), И. Н. Петров, К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин^
И. Ф. У сков, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: 103175. Москва, К-175, Чаплыгина, 15.
Телефоны: 226-45-20, 226-45-34.
Технический редактор Есакова Н. Н. Рукописи не возвращаются.
Г-22263 Сдано в набор 20.04.79 г. Подписано к печати 06.06. 79 г.
Бумага 70X1087i6 — 5 печ. л. = 7 усл. п. л. + вклейка У4 п. л. Цена 40 коп. Зак. 2342
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1979.

Опыт классовой борьбы убедительно показал, сколь необходимой для
человечества является деятельность коммунистических партий, сколь
плодотворна эта деятельность для общественного развития,
Л. Я. БРЕЖНЕВ
САМАЯ ВЛИЯТЕЛЬНАЯ ПОЛИТИЧЕСКАЯ
СИЛА СОВРЕМЕННОСТИ
(К 10-летию международного Совещания коммунистических
и рабочих партий)
Полковник Н. КУЗИН,
кандидат исторических наук, доцент
Hi исходе 70-х годов мировое революционное движение развертывается в условия!
важнейших позитивных общественно-политических сдвигов в международной
жизни. Оплотом антиимпериалистического движения является мировая система
социализма. Чем острее становится противоборство нового и старого мира, тем большее
значение приобретает использование всех возможностей, заложенных в новом
общественном строе, укрепление единства и могущества социалистических стран, широкая и
всесторонняя координация их усилий. Социалистический строй все полнее раскрывает
преимущества своей экономической и социально-политической организации, присущего
ему подлинного демократизма. Влияние стран социализма на ход мировых событий
становится все сильнее, все глубже. Об этом свидетельствует усиление борьбы
коммунистических партий капиталистических стран против монополий, в защиту жизненны!
прав трудящихся масс, за демократию, мир и социальный прогресс. Это находит
выражение в новых позитивных сдвигах в экономике и политической жизни стран
социалистической ориентации.
В объединении великих революционных сил современности в единый поток, в
разработке научно обоснованной программы их борьбы против империализма, за мир,
демократию и социализм, в определении правильного пути к победе решающая роль
принадлежит международному коммунистическому движению. Являясь неотъемлемой
частью современного общества, самой мощной прогрессивной и влиятельной политической
силой, оно выражает чаяния рабочего класса, всех трудящихся планеты.
Крупный вклад в решение кардинальных проблем, волнующих человечество, в
творческое развитие марксистско-ленинского учения, в теорию революционного
процесса, в разработку стратегии и тактики коммунистического движения внесло
международное Совещание коммунистических и рабочих партий, состоявшееся в июне 1969 г. в
Москве. Оно определило главные направления и конкретные задачи борьбы против
империализма в современных условиях.
Международное коммунистическое движение — детище марксизма-ленинизма,
самого передового, подлинно научного мировоззрения рабочего класса. Триумфом учения
Маркса—Энгельса—Ленина стала Великая Октябрьская социалистическая
революция — главное событие XX века, коренным образом изменившее ход развития всего
человечества. После Октября международное коммунистическое движение прошло
героический путь. Если в октябре 1917 г. в мире была, по существу, одна партия нового
типа — 350-тысячная партия большевиков, то в настоящее время мировое
коммунистическое движение объединяет коммунистические и рабочие партии, действующие более
чем в 90 странах мира и насчитывающие в своих рядах свыше 60 млн. человек.
Только за последние два десятилетия число коммунистов в мире возросло на 20 миллионов.
По характеру стоящих перед партиями задач и по условиям борьбы мировое ком-

мунистическое движение можно подразделить на три главных отряда. Первый из
них — коммунистические и рабочие партии стран социалистического содружества.
Здесь сосредоточены основные силы коммунизма, практически созидающие новое
общество и ведущие бои с империализмом на решающем — экономическом плацдарме
борьбы двух противоположных социальных систем. Социалистическое содружество
превратилось в самую динамичную общественно-экономическую силу современности.
Оно является мощным фактором закрепления и развития всего передового,
прогрессивного. «Одна из главных примет нашей эпохи, — подчеркивал Генеральный
секретарь ЦК КПСС, Председатель Президиума Верховного Совета СССР товарищ
Л. И. Брежнев, выступая перед избирателями 2 марта 1979 г., — это уверенное,
динамичное развитие, мира социализма и неуклонный рост его благотворного влияния на
международную обстановку. Объединение Вьетнама, социалистическая революция в
Лаосе, победа сил социализма и демократии в Кампучии — сделали этот мир еще
более обширным, могучим и многообразным» 1. Реальный социализм, построенный под
непосредственным руководством коммунистов, является достоянием трудящихся
всего мира.
Другой крупный отряд — компартии капиталистических стран. Многие из них
прошли большую школу классовых битв, стали влиятельной политической силой.
Действуя в цитаделях империализма, они возглавляют борьбу пролетариата и всех
трудящихся против всевластия монополий, за мир, подлинную демократию и
социальный прогресс. Неуклонное углубление общего кризиса капитализма доказывает, что
экономическая и социальная структура буржуазного общества продолжает вступать во
все большее противоречие с потребностями трудящихся и народных масс, а также с
насущными требованиями социального прогресса, демократического и
политического развития. Поэтому коммунисты направляют борьбу трудящихся за
демократический выход из кризиса, за выход, который отвечает интересам народных масс и
открывает путь к социалистическому преобразованию общества.
Третий отряд образуют компартии зоны национально-освободительного
движения. Большинство из них относительно молоды, однако своей самоотверженной
борьбой против империализма они завоевали высокий авторитет у трудящихся своих стран,
в мировом коммунистическом движении. В Азии, Африке и Латинской Америке живет
большая часть населения Земли, которая долгое время подвергалась колониальному
угнетению, находилась в условиях экономической, социальной и культурной
отсталости. Сейчас эти народы выступают в качестве активных участников и творцов
мирового революционного процесса. Об этом свидетельствуют антиимпериалистические
революции в Эфиопии, Анголе, Мозамбике, Афганистане и в других странах. На борьбу
за свои права против реакции и империалистического вмешательства поднялись
народные массы в Иране. Ширится движение народов юга Африки против расизма.
Политическая! линия международного коммунистического движения, в
разработку которой большой вклад внесла Коммунистическая партия Советского Союза,
определяет общую цель движения на современном этапе, способы и формы ее достижения,
дает четкие стратегические ориентиры каждому революционному отряду. Это
позволяет коммунистическим и рабочим партиям лучше видеть свое место в общем строю,
выработать стратегию и тактику с учетом национальных и интернациональных
интересов.
Совещание 1969 г. обобщило огромный опыт коммунистического движения,
детально рассмотрело ход борьбы мировой системы социализма, международного
рабочего класса и национально-освободительного движения против империализма и сделало
вывод: возможности, имеющиеся в распоряжении мирового революционного
движения, возросли, но и опасность со стороны империализма сохраняется в полной мере.
Следовательно, бдительность и активность борцов за освобождение человечества
остаются главной гарантией дальнейшего продвижения вперед революционного дела всех
народов. Была сформулирована суть политической линии международного
коммунистического движения: «Сложившаяся обстановка требует единства действий коммунистов,
всех антиимпериалистических сил, чтобы, максимально используя все новые возмож-
1 «Правда», 1979, 3 марта.

ности, развернуть более широкое наступление на империализм, на силы реакции
и войны» 2.
Руководствуясь этой общей стратегической установкой, коммунисты разных стран
развернули борьбу против империализма, за мир, демократию и социализм. Об
успехах этой борьбы, как подчеркивалось на XXV съезде КПСС, говорит тот факт, что
программа антиимпериалистических действий, выдвинутая Совещанием 1969 г., во
многих пунктах выполнена. Следовательно, путь и основные направления борьбы были
выбраны верно, а совместная работа на благо народов нашла широкий отклик в
массах.
Особое внимание на Совещании уделялось проблемам мирового социализма, и в
частности его международной роли, интернационального долга коммунистов всех стран
по отношению к государствам социалистического содружества.
«Мировая система социализма является решающей силой в
антиимпериалистической борьбе» 3 — это положение Совещания имеет принципиально важное значение
и в наши дни, о чем подчеркивалось на международной теоретической конференции,
проходившей в Софии в декабре 1978 г. В выступлениях участников конференции
доминировала мысль о том, что невозможно понять ни одну международную и
социальную проблему наших дней, не учитывая объективного места, которое занимает в мире
реальный социализм.
Актуальным остается и вывод, сделанный на Совещании, что защита
социализма — интернациональный долг коммунистов. Острие агрессивной стратегии
империализма направлено прежде всего против социалистических государств.
Обстановка в мире по вине империалистической реакции и руководства Китая
остается сложной. В частности, для достижения своих захватнических целей
пекинская верхушка не брезгует ничем: разжигает вражду между народами, ведет злобную
антисоветскую пропаганду, всячески противодействует любым миролюбивым
инициативам СССР и других государств социалистического содружества. Свидетельство
тому — заявление о прекращении действия Договора о дружбе, союзе и взаимной
помощи между СССР и КНР (подписан в 1950 г.). Как говорил член Политбюро ЦК
КПСС, Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Устинов, выступая перед
избирателями в Москве, китайские лидеры провоцируют и подталкивают реакционные
силы к развязыванию войны, предъявляют сумасбродные территориальные претензии
к соседним странам. Но подлинную сущность своей гегемонистской политики Пекин
продемонстрировал перед всем миром вероломным нападением на Социалистическую
Республику Вьетнам.
В этих условиях укрепление единства самого коммунистического движения,
повышение политической бдительности, проявление готовности защитить интересы
социализма ставятся в центр внимания всех революционных, демократических и
миролюбивых сил.
КПСС и братские партии стран социалистического содружества делают
надлежащие выводы из опасных действий сил империализма и китайских милитаристов.
Настойчиво борясь за углубление разрядки международной напряженности, за
прекращение гонки вооружений и разоружение, за предотвращение новой мировой войны,
Советский Союз* страны Варшавского Договора считают необходимым поддерживать
на должном уровне свою обороноспособность, сохранять высокую политическую
бдительность.
На встрече с избирателями Бауманского избирательного округа столицы
Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ Л. И. Брежнев подчеркнул: «Огромное
значение приобрели в современной международной жизни коллективные инициативы наших
стран, направленные на укрепление мира. Это, в частности, относится и к
декларации, принятой на недавнем совещании Политического консультативного комитета
Организации Варшавского Договора в Москве и содержащей ряд новых крупных идей,
направленных на оздоровление международного климата, на разоружение» 4.
2 Международное Совещание коммунистических и рабочих партий. Документы
и материалы. М., Политиздат, 1969, с. 285.
3 Т ам же. с. 301.
4 «Правда», 1979, 3 марта.

На международном Совещании коммунистических и рабочих партий 1969 г.
отмечалось дальнейшее возрастание роли рабочего движения в цитаделях капитала, где
рабочий класс «является главной движущей и мобилизующей силой революционной
борьбы, всего демократического антиимпериалистического движения»5. Этот вывод
полностью подтвердили события последующих лет. Так, в минувшем году усилился
накал классовых битв в индустриально развитых капиталистических странах. Здесь
бастовало более 50 млн. человек. С началом 1979 г. классовая борьба охватила все
капиталистические страны. О мощном подъеме забастовочного движения говорят и
следующие данные: за 1971—1975 гг. в развитых капиталистических странах
в стачках участвовало около 234 млн. человек — на 45 млн. больше, чем в 1965—
1970 гг., и на 55 млн. больше, чем в 1961—1965 гг.
Трудящиеся капиталистических стран, как и всего мира, озабочены тем, что
гонка вооружений ведет к дальнейшему ухудшению материального положения
народных масс. По предварительным оценкам Организации экономического сотрудничества
и развития, в которую входит 24 индустриальные страны Запада, в 1978 г. число
официально зарегистрированных безработных превысило 16 млн. человек. Инфляция
в сочетании с неудержимым ростом цен {в среднем на 8—9% в год) весьма ощутимо
уменьшает реальную зарплату трудящихся.
На Совещании указывалось, что борьба компартий и рабочего класса
капиталистических стран против монополий, за глубокие демократические преобразования, за
социализм является не только национальной, но и интернациональной задачей, так
как она ведется против общего врага.
Рассматривая вопросы национально-освободительного движения, участники
Совещания отметили возрастающую «роль антиимпериалистического движения народов
Азии, Африки и Латинской Америки в мировом революционном процессе» 6.
Прошедший после Совещания период полностью подтвердил этот вывод.
Национально-освободительные революции продолжают углубляться. Как отмечается в
Программе Коммунистической партии Советского Союза, завоеванная политическая
независимость народов бывших колоний будет шаткой и превратится в фикцию, если
революция не приведет к глубоким изменениям в социальной и экономической жизни,
не решит насущных задач национального возрождения. Понимая эту необходимость,
например, латиноамериканские коммунисты в Декларации совещания
коммунистических партий стран Латинской Америки и Карибского бассейна (Гавана, 1975 г.)
подчеркнули, что социализм — это единственная система, в которой нуждаются их
страны.
На состоявшемся в 1978 г. совещании коммунистических партий стран
Тропической и Южной Африки в принятом документе «За свободу и независимость, за
национальное возрождение и социальный прогресс народов Тропической и Южной
Африки» был также сделан вывод о том, что надежды и устремления этих народов не
могут быть осуществлены без решительного продвижения к социализму.
«Верность марксизму-ленинизму, пролетарскому интернационализму, беззаветное
и преданное служение интересам своего народа, общему делу социализма —
необходимое условие эффективности и правильной ориентации единых действий
коммунистических и рабочих партий, залог успеха в достижении ими своих исторических
целей»7. Это положение, выдвинутое на международном Совещании *1969 г.,
сохраняет полную силу и сегодня.
Документы Совещания и ныне являются руководством к действию для всех
борцов за мир, демократию, национальное и социальное освобождение, за социализм и
коммунизм.
Коммунистическая партия Советского Союза и Советское правительство, верные
пролетарскому интернационализму, высоко несут революционное знамя марксизма-
ленинизма. Они бдительно следят за всеми происками империалистов и их
пособников, делают все, чтобы сорвать их планы, направленные против революционных сил,
на подрыв позиций мира и социализма.
5 Международное Совещание коммунистических и рабочих партий, с. 305.
• Международное Совещание коммунистических и рабочих партий, с. 310.
1 Международное Совещание коммунистических и рабочих партий, с. 329.

Шстшкпсс-
DJM»!
ВЕДУЩАЯ СИЛА ФЛОТСКОГО КОЛЛЕКТИВА
Контр-адмирал С. ЕФИМОВ,
начальник отдела организационно-партийной работы политуправления ВМФ
НА XXV съезде КПСС отмечалось, что уровень партийного руководства, степень
партийного влияния на решение грандиозных задач, стоящих перед советским
народом, непосредственно зависят от того, насколько боевито и инициативно работают
первичные партийные организации, составляющие основу нашей партии.
Претворение этого указания съезда в жизнь составляет ведущее направление
деятельности партийных организаций Военно-Морского Флота. Повышение их роли и
боевитости, инициативы и ответственности флотских коммунистов становится все
более существенным фактором успешного решения задач, поставленных перед советскими
военными моряками на нынешний учебный год.
В соответствии с положениями и выводами, содержащимися в речи Генерального
секретаря ЦК КПСС, Председателя Президиума Верховного Совета СССР товарища
Л. И. Брежнева перед избирателями Бауманского избирательного округа г. Москвы,
о необходимости усиления передовой роли коммунистов в решении всех практических
дел партийные организации кораблей и частей принципиально и требовательно, строго
и взыскательно анализируют вклад каждого коммуниста в общую работу, настойчиво
развивают критику и самокритику, активно мобилизуют личный состав на
устранение имеющихся недостатков.
Партийные организации — политическое ядро воинских коллективов. Под
руководством политорганов они являются надежными помощниками командиров в
решении задач боевой готовности, обучения, идейно-политического, воинского и
нравственного воспитания моряков, укрепления дисциплины, организованности и порядка.
В качестве примера можно сослаться на деятельность партийной организации
атомной подводной лодки «60 лет Великого Октября». Выступив инициатором
социалистического соревнования в Военно-Морском Флоте за всемерное повышение боевой
готовности и уровня воинского мастерства, экипаж корабля уверенно идет к
намеченным рубежам. Коммунисты парторганизации показывают пример в выполнении
принятых обязательств.
Недавно подводная лодка вернулась из дальнего похода. Поставленные на
период плавания задачи решены полностью и с высоким качеством. Поход явился для
моряков отличной школой дальнейшего совершенствования воинского мастерства.
В сложных условиях личный состав передового экипажа проявил политическую
зрелость, высокие морально-боевые качества, глубокое понимание возросших требований
к боевой готовности.
В чем «секрет» устойчивых успехов экипажа подводной лодки?
Главное заключается в том, что партийная организация корабля является душой,
ведущей силой воинского коллектива. Особенно ярко это проявилось в определяющей
роли партийной организации в повышении эффективности социалистического
соревнования.
На ноябрьском (1978 г.) Пленуме ЦК КПСС товарищ Л. И. Брежнев указывал,
что нам нужны деловые, действительно идущие из гущи масс инициативы, способные

зажечь, вдохновить миллионы людей. Одна из них — «работать без отстающих» —
стала программой деятельности коммунистов корабля.
Так, социалистическое соревнование при выполнении задач в океане явилось
мощным рычагом повышения эффективности ратного труда, качественного решения
учебно-боевых задач, перекрытия нормативов, роста служебной и
общественно-политической активности, формирования у моряков высоких нравственных качеств,
сознательного отношения к исполнению воинского долга, повышения ответственности
каждого за успех коллектива. Перед коммунистами корабля в этом походе стояла задача
найти дополнительные возможности для дальнейшего роста боевого и
профессионального мастерства там, где, казалось бы, все сделано, все использовано. По инициативе
коммунистов одной из боевых смен развернулось движение «Каждому дню плавания—
отличный итог» и соревнование за право называться «лучшим вахтенным смены».
В экипаже была создана атмосфера взаимной товарищеской требовательности,
взыскательности, взаимопомощи. Командир, политработник, другие коммунисты
придавали большое значение использованию всего нового, передового, что рождалось в
практике боевой учебы, всемерно поддерживали новаторов. В боевых листках,
«молниях», на страницах стенгазеты «Глубина», на технических вечерах, в выступлениях
перед личным составом лучшие специалисты, мастера военного дела — офицеры и
мичманы — делились опытом, раскрывали «секреты» своих успехов.
Распространение передового опыта — дело кропотливое, требующее
настойчивости, конкретности, его нельзя свести только к цифрам и перечислению фамилий
отличившихся. Поэтому партийный актив корабля не только призывал моряков равняться
на достижения лучших, но главное — внедрял на боевых постах опыт передовиков.
Коммунисты корабля всемерно поддерживали стремление каждого воина быть впереди.
Любой факт служебного рвения не оставался незамеченным. Все это создавала
в коллективе обстановку высокого подъема, желания лучше решать поставленные
задачи.
Ход выполнения социалистических обязательств постоянно находился в поле
зрения партийного бюро. На его заседании состоялся принципиальный разговор об
отдельных фактах формального подхода к оценке результатов социалистического
соревнования. Командир корабля капитан 1 ранга В. Наумов подчеркнул в своем докладе, что
главное в соревновании не только борьба за первое место, а прежде всего качества
ратного труда, стремление каждого моряка идти вперед, добиваться большего. Бюро
Партийный комитет, членом которого является капитан 2 ранга Ю. Кошелев, обсуждает
вопрос воспитания у курсантов командирских качеств
Фото П. Александрова

приняло решение оказать помощь тем молодым коммунистам, у которых не все
получалось в работе с подчиненными. Партийные активисты внимательно разобрались с
обстановкой в подразделениях, определили, кому из коммунистов и какая конкретна
помощь нужна. Одному из молодых офицеров старшие товарищи помогли в
подготовке к сдаче зачетов на допуск к самостоятельному управлению подразделением
ранее установленного срока. Другому была оказана помощь в улучшении индивидуально-
воспитательной работы с подчиненными, в приобретении умения опираться на
комсомольский актив.
Вдумчивыми руководителями воинского коллектива показали себя в походе
командир и его заместитель по политической части капитан 2 ранга А. Алешкин.
Они своевременно ставили задачи перед коммунистами и комсомольцами, глубоко
вникали в их практическую деятельность, инструктировали активистов, учили практике
работы с людьми.
Командир корабля — образец принципиального и требовательного отношения к
делу, критического подхода к оценке достигнутых результатов. Он хорошо знает
обстановку в подразделениях, вовремя подмечает появление новых тенденций в жизни и
деятельности экипажа, учит офицеров практике индивидуальной работы с людьми.
Например, капитан 1 ранга Наумов несколько раз присутствовал на подведении
итогов дня в боевой части, разобрался в жизни и учебе личного состава, а затем оказал
ее командиру необходимую помощь в устранении недостатков, повышении его
методического мастерства. В последующем эта боевая часть неоднократно выходила
победителем в соревновании.
В деятельности партийной организации стало правилом заслушивание на
заседаниях бюро и партсобраниях отчетов, сообщений коммунистов по различным
вопросам службы и учебы. Такая форма работы является действенным средством
повышения личной ответственности членов КПСС за выполнение служебного и партийного
долга. Много полезного для улучшения стиля работы извлекли коммунисты из бесед,
которые состоялись в ходе обсуждения их отчетов.
Партийная организация уделяет повседневное внимание специальной подготовке
-тачного состава, совершенствованию военно-технических знаний моряков. В ходе
плавания на корабле была организована подготовка к сдаче экзаменов на классность.
Проводились консультации, дополнительные занятия по изучению вверенной техники
и оружия. Большую работу провел совет военно-технической пропаганды. Он
разработал план оказания помощи готовящимся к экзаменам на классность с учетом
решаемых кораблем задач, подготовил технические собеседования и викторины. На это
направлялась также деятельность военно-технического лектория. По инициативе
коммунистов был объявлен месячник рационализаторской работы, в ходе которого внесено
свыше 80 рационализаторских предложений. Часть из них внедрена в практику боевой
учебы, обслуживания техники и оружия.
Активно проводится и военно-научная работа по разработке новых тактических
приемов использования корабля, его оружия, обобщению накопленного опыта
эксплуатации технических средств. В течение похода коммунистами подготовлен ряд
рефератов по военно-техническим вопросам.
Партийная организация корабля постоянно анализирует состояние
идейно-воспитательной работы и присущими ей методами и средствами добивается повышения ее
качества и эффективности. В период дальнего похода был изучен опыт коммунистов
электромеханического подразделения по формированию у личного состава высоких
морально-политических и психологических качеств, необходимых моряку-подводнику.
Анализировалась работа по идейно-политическому, воинскому и нравственному
воспитанию воинов и в других подразделениях. При этом партийное бюро стремилось
активно влиять на этот процесс. Так, на партийном собрании подразделения серьезной
критике были подвергнуты отдельные коммунисты, в поведении которых появились
элементы самоуспокоенности и зазнайства. Замечания, высказанные в адрес этих
товарищей, заставили их самокритично проанализировать свою деятельность, изменить
отношение к выполнению служебных обязанностей и участию в общественной работе.
Целеустремленно строится работа членов агитационно-пропагандистской группы
при партийном бюро. Они регулярно выступают с докладами, беседами, оказывают
помощь в подготовке Ленинских уроков, тематических вечеров, общественно-полити-

ческих чтений. Интересно прошли, например, Ленинский урок «Учиться военному
делу настоящим образом — быть всегда в постоянной готовности» и тематический вечер
«Моя Родина — СССР». По инициативе агитпропгруппы на корабле создан лекторий
«Актуальные вопросы теории и практики КПСС», в котором активно
пропагандируются положения постановления ЦК КПСС «О дальнейшем улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы». Коммунисты постоянно разъясняют личному составу
девиз нынешнего учебного года — «Бдительно стоять на етраже завоеваний
социализма, всемерно повышать боевую готовность и уровень воинского мастерства».
Воспитанию подводников в духе высокой политической бдительности, советского
патриотизма и социалистического интернационализма подчинены политическая учеба,
научно-практические семинары, тематические вечера, Ленинские чтения.
О высоких патриотических чувствах личного состава, их готовности выполнить
воинский долг говорят страницы рукописного альбома «О Родине», который вели
моряки в ходе дальнего плавания. Вот одна из записей: «Сейчас, когда моя страна
призвала меня на воинскую службу, я с полной отдачей сил, душой и сердцем буду
служить так, чтобы Родина расцветала, становилась еще могущественнее и прекрасней.
А если придется защищать страну, то буду драться с врагом так, как сражались на
знаменитой Курской дуге, в моем родном краю. Если же придется отдать свою жизнь,
отдам ее, не задумываясь, за счастье и свободу моей Родины — Союза Советских
Социалистических Республик». Свои патриотические чувства выразили в этом альбоме
многие подводники. Это свидетельствует о том, что в воинском коллективе
командованием, партийной организацией создана благоприятная морально-политическая
атмосфера, побуждающая каждого моряка направлять все свои силы на успешное решение
поставленных задач.
За время похода экипаж подводной лодки поднялся на новую ступень боевого
мастерства. Ныне 90% офицеров, мичманов, старшин и матросов являются мастерами
военного дела, классными специалисаами.
Партийная организация — ведущая сила экипажа — настойчиво добивается,
чтобы каждый моряк был образцом высокой нравственности, безупречной
дисциплинированности, везде и во всем соблюдал честь и достоинство воина славных
Вооруженных Сил СССР, был в постоянной готовности к защите завоеваний социализма.
Похвалы заслуживает также партийная организация большого противолодочного
корабля «Очаков». По итогам 1978 г. корабль подтвердил звание отличного, успешно
решил задачи дальнего похода, с высокими оценками выполнил огневые упражнения.
На корабле широко развернута борьба, возглавляют которую коммунисты, за
экономию энергоресурсов, что позволило экипажу в течение нескольких дней плавать на
сэкономленном топливе.
Командир корабля капитан 2 ранга А. Рыженко, член партийного комитета,
постоянно вникает в деятельность партийных организаций подразделений, часто
выступает с докладами на партсобраниях, семинарах партийного актива. Совместно с
секретарем партийного комитета капитан-лейтенантом М. Бабичем и партийными
активистами подразделений он заботится о том, чтобы конкретный вклад каждого в общие
дела экипажа в дальнем походе был максимальным.
Одним из главных для флотских партийных организаций является вопрос
дальнейшего укрепления воинской дисциплины. На кораблях и в частях проведены
партийные собрания с повесткой дня «О примерности и личном вкладе каждого
коммуниста в укрепление воинской дисциплины». Во многих соединениях состоялись
собрания партийного актива. Поборниками уставного порядка зарекомендовали себя
коммунисты части морских пехотинцев, где служит член КПСС Ю. Петриков. Партийный
комитет, активисты подразделений проявляют постоянную заботу о претворении в
жизнь указания товарища Л. И. Брежнева о необходимости повышения
ответственности и дисциплины на всех участках работы. Здесь широко практикуются такие формы
морального поощрения, как вручение передовым воинам личной фотографии у
развернутого Знамени части, чтение перед строем писем на родину о тех, кто добился
еаилучших показателей в учебе и дисциплине. В части на видном месте находится
красочный стенд «Воины-отличники». Эмоциональное воздействие оказывает на
личный состав и ритуал вручения переходящего приза, учрежденного советом ветеранов
10

части. В торжественной обстановке на общем построении его получает личный
состав передового, самого сплоченного и дружного подразделения.
Организаторами всех этих добрых дел и их непременными участниками
являются коммунисты.
И так везде. На любом корабле, в части, учреждении Военно-Морского Флота
действуют крепкие и дееспособные партийные организации — ведущая сила воинских
«оллективов. Свою многогранную организаторскую и политическую работу они
направляют на дальнейшее повышение бдительности и боеготовности, действенности
соревнования, совершенствование обучения и воспитания личного состава, укрепление
дисциплины.
К сожалению, не везде коммунистам удается обеспечить эффективное влияние на
состояние дел в части, подразделении. Например, в партийной организации корабля,
которую возглавляет капитан 3 ранга В. Шук, некоторые офицеры-коммунисты
проявляют пассивность в службе и общественной жизни. Руководимые ими
подразделения являются отстающими. В истекшем году на корабле имели место предпосылки к
поломкам техники, особенно в электромеханической боевой части. Бывший ее
командир коммунист Ю. Бычковский проявлял халатность в службе, был нетребовательным
« подчиненным. Отдельные коммунисты сами допускали нарушения дисциплины. А
партийные активисты не приняли всех мер к тому, чтобы создать в коллективе
обстановку взаимной взыскательности и самокритичности.
Партийный комитет корабля до недавнего времени интересовался обстановкой в
подразделениях лишь эпизодически, не уделял должного внимания обучению
партийного актива практике работы. Недостаточно опытные секретари первичных и подразде-
ленческих парторганизаций, партгрупорги не всегда получали от партийного
комитета своевременную поддержку и методическую помощь. Не удивительно, что здесь на
собраниях, заседаниях бюро текущие вопросы иногда рассматривались без
необходимой подготовки. В их обсуждении участвовали, как правило, одни и те же
коммунисты.
В партийных организациях и группах некоторых подразделений корабля не
получила необходимого развития критика и самокритика, допускались нарушения норм
партийной жизни. Редко практиковались отчеты и сообщения коммунистов. Так,
партийная организация одного из подразделений электромеханической боевой части в
течение года заслушала отчет всего двух коммунистов. Но дело не только в количестве.
Действенность ряда мероприятий была низкой. А партийный комитет не принял
должных мер к устранению имеющихся недостатков.
Определенная часть вины за недостатки во внутрипартийной работе на данном
корабле ложится на политический отдел, ибо он призван постоянно держать в поле
зрения каждую партийную организацию, знать обстановку в них, изучать и
распространять передовой опыт, постоянно направлять работу комитетов и бюро как
органов коллективного руководства, учить их практике партийной работы.
Надо сказать, что работники политотдела бывали на корабле, присутствовали на
партийных собраниях, сборах партийного и комсомольского актива. Однако у них не
вызвало беспокойства то, что в боевой учебе и службе личного состава имелись
упущения, а принимаемые парторганизацией меры были малоэффективными.
В настоящее время с помощью старшего политоргана положение на корабле
значительно поправилось. Но еще потребуется немало усилий, чтобы здесь каждый
коммунист на деле стал активным бойцом за качественное решение всех учебно-боевых
задач, крепкую дисциплину.
Руководство первичными партийными организациями — один из важнейших
участков деятельности политорганов. Оно требует глубокого проникновения в
существо сложных и ответственных задач, решаемых флотскими коллективами,
обоснованного планирования и совершенствования стиля организаторской и политической
работы, контроля и проверки исполнения, улучшения дела воспитания коммунистов.
Недавно успешно завершен зимний этап боевой и политической подготовки. На
кораблях и в частях набирает темпы работа по выполнению напряженных планов
летнего периода обучения. И застрельщиками всех добрых дел в мобилизации
личного состава на достижение новых рубежей в совершенствовании боевого мастерства
призваны быть коммунисты.
11

МИЛИТАРИЗМ-КОРЕННОЕ СВОЙСТВО ИМПЕРИАЛИЗМА
Капитан 1 ранга В. ЦЕМАГ
кандидат экономических наук, доцент
Подполковник Г. СЕЗИ№
КАК ПОДЧЕРКИВАЕТСЯ в Декларации государств — участников Варшавского
Договора, принятой в ноябре 1978 г. на совещании Политического
консультативного комитета, в наступлении империалистических и реакционных сил на
позиции, завоеванные народами в трудной борьбе за прочный мир и международную
безопасность, преследуются цели агрессии, реваншизма и гегемонизма. В этом важном
историческом документе определяется и главная опасность для мира, разрядки меж-
' дународной напряженности и независимости народов, которая состоит в продолжении-
и усилении гонки вооружений, наращивании ее темпов и масштабов *.
Милитаризм, как политика господствующего эксплуататорского класса,
направленная на подготовку и ведение империалистических войн, всегда был присущ
капитализму и его высшей стадии — империализму. Монополистическая буржуазия,
особенно финансовая олигархия, рассматривала и рассматривает политику насилия как
наиболее эффективное средство реализации своих экономических и политических
интересов. И хотя в современных условиях силы империализма и реакции существенно
потеснены мощным наступлением социализма, империалистическая буржуазия
предпринимает отчаянные попытки приостановить процесс крушения капитализма,
подорвать силы мира и социализма, делая ставку в основном на военную силу.
Милитаризм имеет ряд особенностей. Во-первых, он является главной функцией
политической деятельности буржуазного государства, определяющего цели, средства
и направления агрессивной политики и способы ее осуществления. К разработке
агрессивных стратегических концепций привлекается мощный
научно-исследовательский аппарат, чтобы придать им наукообразность и идеологическую обоснованность.
Во-вторых, предпринимаются активные попытки придать милитаризму
организованный космополитический характер на основе общих усилий и действий всех
капиталистических стран как в рамках военных блоков, так и за их пределами.
Дирижерские функции по праву сильного принадлежат реакционным силам американской
буржуазии, выступающей в тесном союзе с финансовой олигархией других
капиталистических стран.
В-третьих, в сферу империалистического милитаризма втягивается Китай,
руководители которого не просто следуют в фарватере реакционной милитаристской
политики империалистических стран, а стремятся занять положение лидеров,
корректирующих и направляющих эту политику, положение организаторов применения ее на
деле.
В-четвертых, повсеместно в развитых капиталистических странах широкое
развитие получило военно-государственное монополистическое регулирование экономики,,
приспособление капиталистического хозяйства к потребностям агрессивных войн.
В этой связи осуществляется комплекс мероприятий по заблаговременной подготовке
гражданского производства к переводу на военные рельсы, наращиванию мощностей
военного производства и мобилизационному развертыванию промышленности в
соответствии с требованиями войны, созданию замкнутых экономических районов,
накоплению стратегических запасов сырья, материалов и др.
Военно-государственное монополистическое регулирование проявляется прежде
всего в сфере материальной подготовки империалистических войн и конфликтов,
а именно в области гонки вооружений.
В нарастающем темпе развивается процесс, который может быть
охарактеризован как технологическая гонка ракетно-ядерных и обычных вооружений, новые
образцы которых обладают более сильными поражающими или разрушительными
свойствами. Она осуществляется в соответствии с правительственными программами,
рассчитанными на перспективу. Так, в США на начало 1978 г. действовало 48 таких
программ общей стоимостью в 205 млрд. долларов, предусматривающих строитель-
1 См. Совещание Политического консультативского комитета
государств—участников Варшавского Договора. М., Политиздат, 1978, с. 11.
12

ство атомных подводных лодок системы «Трайдент» (25 млрд. долларов); создание
крылатых ракет (8,1 млрд. долларов) и т. д.
Некоторые программы осуществляются общими усилиями ряда
капиталистических стран. Примером может служить совместная разработка и производство
противолодочного вертолета «Линкс» (Великобритания и Франция), противокорабельных
ракет (Италия и Франция) и т. д.
Следует заметить, что именно в сфере военной промышленности наиболее тесно
сливаются интересы военно-монополистического капитала и государства и
вмешательство последнего существенно расширяет мобилизационные возможности
капиталистической экономики в выделении на военные цели все большего количества
материальных, финансовых и трудовых ресурсов. Словами К. Маркса можно сказать, что
капитал справляет свои оргии 2 в сфере военного производства под благотворным
воздействием государственного регулирования военного производства в интересах
военно-промышленного комплекса.
Одним из следствий государственного «регулирования» милитаризма вообще и
военного производства в частности является интенсивный рост военных расходов.
Практически нет ни одной капиталистической страны (особенно развитой), где бы они
находились в замороженном состоянии или сокращались. Так, за 29 лет
существования агрессивного блока НАТО входящие в него страны затратили на военные цели
2 триллиона 200 млрд. долларов. Только в 1978 г. тринадцати странам НАТО (без
Греции и Турции) милитаризация обошлась в 178,2 млрд. долларов. По прогнозам в
1980 г. военные бюджеты стран НАТО составят 189 млрд. долларов 3.
За последние семь лет прямые расходы на вооружение возросли в ФРГ в 2,6
раза. В Японии на реализацию пятой программы модернизации и наращивания
«вооруженных сил (1978—1982 гг.) ассигновано 12,6 триллиона иен, или в 2,6 раза
больше, чем было израсходовано за предыдущее пятилетие.
Лидирующее положение в этом своеобразном марафоне принадлежит США, где
военный бюджет возрос до таких размеров, что превратился в предмет политических
♦спекуляций претендентов на президентское кресло. Например, Дж. Картер, чтобы
обеспечить себе победу на выборах, одним из главных пунктов своей программы
выдвинул сокращение военных расходов. Характерно, что до его прихода к власти
военный бюджет США несколько стабилизировался. Однако годы президентства Дж.
Бартера стали новым этапом роста милитаризма. Предвыборным обещаниям не
суждено было осуществиться, но что касается расходов на вооружение, то их динамизм
стал беспрецедентным даже для США.
Об этом свидетельствует представленный на рассмотрение конгресса США проект
^расходов на так называемую «национальную оборону» на пятилетие (1978/79 —
1982/83 финансовые годы). К 1983 г. они должны составить практически 175 млрд.
долларов4. Вашингтонская сессия совета НАТО, состоявшаяся в мае 1978 г., подтвер-
.дила курс империалистических стран на дальнейшее увеличение военных
ассигнований и положила начало новому витку гонки вооружений в соответствии с принятой
ею долгосрочной программой. За предстоящие 15 лет страны НАТО на военные цели
должны будут дополнительно израсходовать 80 млрд. долларов, увеличивая
ежегодно военный бюджет на 3%.
Генеральный секретарь ЦК КПСС, Председатель Президиума Верховного Совета
СССР тов. Л. И. Брежнев охарактеризовал решение Вашингтонской сессии НАТО как
провозглашение курса «на новый взлет гонки вооружений с расчетом на десятилетия»,
как попытку обзавестись мечом подлиннее и поострее, как попытку вернуться к
политике «с позиции силы» 5.
Другим направлением регулирующего воздействия буржуазного государства на
^развитие милитаризма является огосударствление системы научных исследований и
подчинение ее милитаристским целям. Известно, что х/± научных работников и
инженеров мира занята в сфере военного производства и НИОКР6. Над реализацией их науч-
См. К. Маркс, Ф. Энгельс. Соч. Изд. 2-е, т. 23, с. 287.
См. «Экономическая газета», 1979, февраль, № 7, с. 21.
См. «The Budget of the United States Government». Fiscal Year, 1979. Washington, 1978, p. 43.
Поездка Л. И. Брежнева в Баку 18—25 сентября 1978 г. М., Политиздат, 1978, с. 27.
См. «Мировая экономика и международные отношения», 1978, № 12, с. 19.
13

ных открытий работает многочисленная армия высококвалифицированных рабочих в
служащих капиталистических стран, создавая новые виды и системы вооружений.
Новая боевая техника появляется в более короткие сроки, чем обеспечиваете»
решение задач «национальной обороны» на ее основе. Примером может служить
разработка и производство ракетных систем для атомных подводных лодок США «Пола-
рис», «Посейдон», «Трайдент». Каждый предшествующий вариант устаревает, не успев
«вписаться» в ту или иную стратегическую концепцию. Такая лее картина и в других
видах вооруженных сил империалистических государств. Исследователи отмечают, что
применение науки в производстве вооружения и боевой техники обеспечивает более
быстрый рост их боевой эффективности по сравнению с ростом расходов на их
производство.
Глубокую социальную оценку этих явлений дал Л. И. Брежнев в речи на
международном Совещании коммунистических и рабочих партий в Москве в июне 1969 г.
Он говорил: «Милитаризм всегда был неотъемлемой чертой империализма. Но сегодня
он достиг поистине небывалых масштабов. Империализм — виновник того, что труд
многих миллионов людей, блестящие достижения человеческого разума, таланта
ученых, исследователей, инженеров направляются не на пользу человечеству, служат не
делу прогресса и преобразования жизни на земле, а используются в варварских,
реакционных целях, для нужд войны — этого величайшего бедствия для народов» 7.
Мощным стимулятором военного производства в развитых капиталистических
странах выступает экспорт оружия и боевой техники, который получил значительное-
развитие особенно в 60—70-е годы XX века и является неприкрытой формой грабежа
и угнетения народов. Так, если США, занимающие в капиталистическом мире первое
место по экспорту вооружений, с 1949 по 1960 г. реализовали на внешнем рынке-
военной продукции на 11 млрд. долларов, то только в 1977 г. эта сумма превысила
11 млрд., а в 1978 г., по предварительной оценке, она должна была составить более
13 млрд. долларов 8.
Наращивают экспорт вооружений Великобритания, ФРГ, Италия и другие
капиталистические страны. Это не только выгодная статья бизнеса военных монополий,,
но и установившаяся форма политического подчинения стран — импортеров
вооружения и боевой техники, способ насаждения и поддержания реакционных
политических режимов.
Продажей оружия и боевой техники развитые империалистические страны
пытаются «вживлять» милитаризм в тело народов, освободившихся от колониальной
зависимости, расширить плацдарм сопротивления наступлению социализма, национально-
освободительной борьбе и другим прогрессивным движениям.
Однако если прибыли, получаемые за счет экспорта вооружений, являются
устойчивыми и высокими, то политические режимы, насаждаемые на основе экспорта мили*
таризма и реакции, отличаются крайней неустойчивостью и непрочностью. Очень
часто экономический эффект от торговли оружием сопряжен для империалистической
буржуазии развитых капиталистических стран с риском получения отрицательных
политических результатов в связи с обострением борьбы народов освободившихся страа
против новых форм закабаления и ограбления.
Одним из таких примеров служат события в Иране, являвшемся крупнейшим
импортером оружия при шахском режиме. Военно-промышленные круги
империалистических стран пытались превратить Иран в мощную военную силу на Ближнем
Востоке, поставляя 700-тысячной армии самое современное оружие. По имеющимся
данным, за последние пять лет расходы монархического режима на закупки
вооружений в США, Великобритании, ФРГ и других капиталистических странах составили не
менее 36 млрд. долларов. Само собой разумеется, что эти миллиарды могли бы найти-
применение для решения острых социально-экономических проблем в стране, где, по*
оценке Международного банка реконструкции и развития, 54% населения живет ниже
порога бедности, около 30% недоедает и каждый четвертый из новорожденных
умирает, не достигнув возраста одного года9.
7 Международное Совещание коммунистических и рабочих партий. Документы »
материалы. М., Политиздат, 1969, с. 47.
8 См. статью Л. Видясова «Обеспечение прочного мира — задачи и возможности*
(«Международная жизнь», 1978, JSfe 5, с. 79).
9 «Экономическая газета», 1979, февраль, № 7, с. 21.
14

Тяжелое бремя непомерных военных расходов, нищенские условия жизни и
политическое бесправие трудящихся масс вызвали острую классовую борьбу,
результатом которой явилось падение монархии в Иране и развитие новых тенденций в жизни
народа.
В тесном союзе с реакционными милитаристскими силами империалистических
государств выступает современное маоистское руководство Китая, проводящее
агрессивную политику против социалистических стран и всех прогрессивных движений »
мире. Для достижения своих гегемонистских целей пекинские лидеры не гнушаются
никакими средствами, в том числе и такими, как военные провокации, развязывание
вооруженных конфликтов, сколачивание антисоветских альянсов, шантаж и давление-
на соседние страны, поддержание фашистских режимов и нагнетание военного
психоза. Стремясь оправдать надежды наиболее реакционных отрядов империалистической*
буржуазии, китайские власти осуществили вооруженную агрессию против
Социалистической Республики Вьетнам, поставив тем самым себя в положение жандарма
народов Юго-Восточной Азии.
Реакционный внешнеполитический курс Пекина сопровождается насаждение»
милитаризма во всех сферах внутренней жизни страны путем повсеместного внедрения
казарменного режима и муштры, активизации оголтелой антисоциалистической,
антисоветской пропаганды, усиления репрессий и прямого физического уничтожения по
сфабрикованным обвинениям десятков тысяч «противников» для удержания в
повиновении и страхе бесправных миллионных масс трудящихся. Милитаристская машина,
маоистов высасывает из китайского народа жизненные соки, ввергает его в пучину
нищеты и социального бесправия, изобретая при этом различного рода
«патриотические движения» «самообеспечивающихся коммун».
В настоящее время прямые военные расходы КНР составляют более 40%
бюджетных ассигнований против 19% в 1958 г. 10. Интересам милитаризма подчинена в
«программа четырех модернизаций», предусматривающая усиление
военно-экономических приготовлений, форсированное развитие военного производства, наращивание
ракетно-ядерного потенциала и обычных вооружений, военизацию
научно-исследовательских работ, перестройку внешнеэкономических связей для приобретения лицензий на
производство современных видов оружия и боевой техники. По оценке западных
специалистов, претворение курса модернизации в жизнь потребует до 1985 г. затрат на
350 млрд. долларов. Заказы КНР на оборудование в капиталистических странах, как
правило, обусловлены требованиями о продаже оружия. Так, США с 1979 по
1983 г. должны поставить Китаю вооружения на сумму свыше 620 млн. долларов11.
Все это свидетельствует о том, что маоизм на деле является оплотом
милитаризма, превращается в ударную силу империализма, пытающуюся ввергнуть мир в войну.
Естественно, что в условиях растущих милитаристских приготовлений сил
империализма и маоистов Советский Союз и другие страны социалистического содружества
объективно вынуждены заботиться о защите завоеваний социализма, повышать
обороноспособность своих вооруженных сил. Динамичный рост экономического и научно-
технического потенциалов социалистических стран является одним из решающих
факторов их безопасности. Они располагают реальными возможностями в оснащении армий
и флотов самым современным оружием и боевой техникой.
Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Ф. Устинов в докладе
«Шестьдесят лет на страже завоеваний Великого Октября» подчеркнул, что экономика, наука
и техника нашей страны в состоянии обеспечить создание любого вооружения, на
которое попытались бы сделать ставку наши недруги 12.
Священный долг советских воинов — достижение новых высот в
совершенствовании боевого мастерства, неуклонное повышение бдительности и боевой готовности
для решительного разгрома агрессоров, посягающих на свободу и независимость стран
социалистического содружества.
10 Маоизм без маски. «Мысль», 1970, с. 176; А. В. Антосяк, Д. А. Волкогонов и др.
Маоизм: военная теория и практика. Воениздат, 1978, с. 149.
11 См. «Экономическая газета», 1979, февраль, № 8, с. 20.
12 См. 60 лет Вооруженных Сил СССР. Документы и материалы. М., Политиздат, 1978„
15

Фло/насал xftonwca
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ
КОНФЕРЕНЦИЯ по книге Генерального секретаря
ЦК КПСС, Председателя Президиума
Верховного Совета СССР товарища Л. И.
Брежнева «Актуальные вопросы идеологической
работы КПСС» прошла на флоте. Доклад
сделал член военного совета — начальник
политуправления СФ вице-адмирал Ю. Па-
дорин.
Докладчик и выступающие
подчеркивали, что труды товарища Л. И. Брежнева
созданы на основе глубокого анализа
процессов современного общественного
развития и являются крупным вкладом в
сокровищницу марксизма-ленинизма, теорию
научного коммунизма, в практику
коммунистического строительства. Была подробно
рассмотрена деятельность командиров, по-
литорганов и партийных организаций по
морально-политической и психологической
подготовке североморцев. Отмечалось, что
изучение трудов Леонида Ильича играет
важную роль в улучшении стиля работы
командных и политических кадров, идейно-
политическом, воинском и нравственном
воспитании личного состава, обеспечении
высокой боевой готовности.
На конференции выступил командующий
флотом адмирал В. Чернавин.
УСПЕШНО НАЧАЛ ЛЕТНИЙ ПЕРИОД
ОБУЧЕНИЯ экипаж подводного
ракетоносца, где служит офицер Н. Панкрашкин.
Здесь 75% личного состава мастера
военного дела, специалисты 1-го и 2-го класса.
Каждый четвертый воин освоил смежную
специальность. В сложных условиях
дальних походов систематически
отрабатываются действия подразделений и корабельного
боевого расчета. На тренировках и учениях
идет настойчивая борьба за сокращение
времени приготовления оружия к бою.
В успехах экипажа большая заслуга
командира корабля. Он умело опирается
на партийную и комсомольскую
организации, которые глубоко вникают в учебный
процесс, оказывают свое влияние на все
стороны жизни коллектива.
ПО СТО ПОЛЕТОВ с палубы крейсера
«Киев» выполнили офицеры В. Колес-
ниченко и Н. Едуш. На опытных
специалистов равняются новички. Молодой офицер
Н. Руденко уже по праву считается одним
из наиболее подготовленных летчиков
корабля.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ПРОГРАММНЫМ ДОКУМЕНТОМ для
воинов-тихоокеанцев стала речь
Генерального секретаря ЦК КПСС, Председателя
'Президиума Верховного Совета СССР
товарища Л. И. Брежнева перед избирателями
Бауманского избирательного округа
столицы. По рекомендации военного совета
ТОФ командиры и политорганы, партийные,
комсомольские и профсоюзные
организации проводят разностороннюю работу по
пропаганде этого материала. Он
используется при изучении очередных тем в
системе марксистско-ленинской подготовки,
на политических занятиях и т. п.
Внесены необходимые коррективы в
планы агитпропколлективов и агитпропгрупп,
оформлена соответствующая наглядная
агитация, прочитаны лекции и доклады,
посвященные достижениям советского народа в
коммунистическом строительстве,
деятельности партии по претворению в жизнь
решений XXV съезда КПСС. Вдохновленные
речью товарища Л. И. Брежнева,
воины-тихоокеанцы успешно выполняют задачи
летнего периода боевой учебы.
ПЕРЕХОДЯЩЕЕ КРАСНОЕ ЗНАМЯ
ВОЕННОГО СОВЕТА ВОЕННО-МОРСКОГО
ФЛОТА вручено лучшей в авиации ВМФ
противолодочной части, где служит офицер
В. Макарцев. Уже несколько лет коллектив
является правофланговым
социалистического соревнования, с честью несет звание
отличного.
Авиаторы настойчиво совершенствуют
свое мастерство, учатся бороться с сильным
противником. Недавно экипаж офицера Ма-
карцева во время поиска подводной лодки
применил новый тактический прием,
который теперь взят на вооружение всеми
летчиками части.
ПОЧЕТНЫЕ ЗВАНИЯ ЗАСЛУЖЕННЫХ
АРТИСТОВ РСФСР присвоены Валентину
Александровичу Бею — солисту ансамбля
песни и пляски Краснознаменного Тихооке-

анского флота и Александру Степановичу
Сапрыкину — солисту танцевальной группы
этого же коллектива. Первому — за заслуги
в области советского музыкального,
второму— хореографического искусства.
ВСТРЕЧА МОРЯКОВ С УЧАСТНИКОМ
БИТВЫ ЗА УРОЖАЙ подполковником
запаса Л. Березкиным состоялась на борту
крейсера «Дмитрий Пожарский». Ее
организовали партийные и комсомольские
активисты согласно плану мероприятий по
изучению книги товарища Л. И. Брежнева
«Целина». Ветеран флота несколько раз
выезжал в страдную пору на поля
Казахстана. Командуя целинным батальоном
воинов-тихоокеанцев, офицер проявил
хорошие организаторские способности. Он
награжден орденом «Знак Почета» и медалью
«За освоение целины».
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ
КОНФЕРЕНЦИЯ прошла в части, где служит
капитан-лейтенант Л. Гриценко. Ее участники —
командиры кораблей и боевых частей,
политработники, секретари партийных
организаций — вели разговор о путях
совершенствования форм и методов политико-
воспитательной работы в корабельном
подразделении. На конференции выступили
член военного совета — начальник
политуправления флота вице-адмирал П.
Медведев, офицеры Л. Гриценко, А. Дольнев,
М. Кулак и другие.
НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ НАД ОКЕАНОМ
провел ракетоносец, пилотируемый
военным летчиком 1-го класса капитаном
В. Воробьевым. Для того чтобы поразить
ракетой корабль «противника», экипаж
произвел дозаправку самолета в воздухе. Обе
задачи были выполнены с высокой
оценкой. Этот дальний полет явился еще одним
шагом к намеченной цели — в
соревновании с другими экипажами добиться права
на практический пуск крылатой ракеты.
СБЕРЕГЛИ В ПЛАВАНИИ 270 т ГСМ
моряки электромеханической боевой ча-
ти БПК «Керчь». Командир БЧ капитан
3 ранга-инженер А. Астафьев умело
организовал соревнование между сменами за
экономию и бережливость. Уделяют
большое внимание этому вопросу и в других
подразделениях БПК. «Быть рачительными
хозяевами корабля» — один из основных
пунктов социалистических обязательств
личного состава «Керчи». В течение года
противолодочники обязались сэкономить
не менее 25 тыс. рублей.
ИНИЦИАТОРОМ СОРЕВНОВАНИЯ за
право называться лучшим вспомогательным
судном на флоте и в ВМФ является танкер
«Маныч». Его моряки твердо держат слово.
Экипаж коммунистического труда во
главе с капитаном Е. Горюновым на каждом
выходе в море выполняет ежедневные
задания на 130—150% при отличном качестве
работ.
Дважды краснознаменный балтийский флот
ВОЕННО-НАУЧНАЯ РАБОТА В
ДАЛЬНЕМ ПОХОДЕ велась молодыми
офицерами отличной подводной лодки. В
свободное от вахт, занятий, тренировок и
общественных поручений время каждый из
них готовил реферат по заранее
выбранной 1еме. Так, капитан-лейтенант В. Боков
исследовал проблему повышения
эффективности применения оружия в сложных
условиях морского боя. Его реферат
получил высокую оценку у командира,
политработника и других сослуживцев.
ШКОЛА МОЛОДОГО ЛЕКТОРА создана
в Калининградском высшем военно-
морском училище по инициативе
коммунистов кафедры марксизма-ленинизма. В ней
занимается более 60 курсантов. Особой
популярностью пользуются лекции капитана
1 ранга В. Черныша, который учит будущих
воспитателей основам ораторского
искусства.
ДОБРЫЕ ВЕСТИ С АТЛАНТИКИ постоянно
шлет в родную базу экипаж
десантного корабля «Донецкий шахтер». В одной
из радиограмм сообщалось, что при
выполнении курсовой задачи только отличные
оценки «выдала на-гора»
электромеханическая боевая часть, командует которой
коммунист капитан-лейтенант-инженер Е. Кап-
лин. В другой сводке отмечались умелые
действия корабельного врача, тоже
коммуниста, молодого офицера И. Бикетова. Во
время шторма он успешно провел
хирургическую операцию, а еще раньше оказал
своевременную помощь двум нашим
рыбакам с СРТ.
2 «Морской сборник» Хя б
17

-tlOPCKOf
искусство
НЕКОТОРЫЕ ВОПРОСЫ ДИАЛЕКТИКИ РАЗВИТИЯ ФОРМ
И СПОСОБОВ ВООРУЖЕННОЙ БОРЬБЫ НА МОРЕ
Капитан 1 ранга А. АРИСТОВ
ВОПРОС О СПОСОБАХ И ФОРМАХ ВООРУЖЕННОЙ БОРЬБЫ НА МОРЕ занимает
одно из центральных мест в военно-морской теории. В настоящее время
материальные средства вооруженной борьбы интенсивно и непрерывно изменяются. Это об^
условливает необходимость изыскания новых форм и способов ведения боевых
действий, соответствующих боевым возможностям сил. Непременным условием творческого
подхода к их разработке и внедрению в практику является знание закономерностей,
определяющих ход и исход противоборства воюющих флотов.
В связи с этим представляется целесообразным в данной статье кратко осветить
некоторые вопросы диалектики развития форм и способов вооруженной борьбы на море.
ОСНОВОПОЛОЖНИКИ МАРКСИЗМА-ЛЕНИНИЗМА, рассматривая вооруженную
борьбу как сложное общественно-историческое явление, показали, что она подчинена
объективным законам. Основной из них — зависимость вооруженной борьбы от уровня
развития экономики. Эта зависимость выражается не непосредственно, а через
оружие, технику и людей. «...Вся организация армий и применяемый ими способ ведения
боя, — указывал Ф. Энгельс, — а вместе с этим победы и поражения, оказываются
зависящими от материальных, т. е. экономических условий: от человеческого материала
и от оружия, следовательно — от качества и количества населения и от техники» 1.
Материальные условия, а вместе с ними и вооруженная борьба в целом
изменяются по мере развития производительных сил и производственных Лношений.
Многообразие средств вооруженной борьбы предопределяет появление различных форм и
способов ее ведения.
Содержание и форма боевых действий. Боевые действия, как и всякий
материальный процесс, имеют свое содержание и форму. Марксистско-ленинская философия
учит, что содержание составляет основу предмета, явления или процесса, их
сущность. Оно выражается в определенной, конкретной организации, структуре и не может
существовать вне формы. В их диалектическом единстве главенствующее положение
принадлежит содержанию.
Под содержанием боевых действий обычно понимается совокупность
опосредствованных материальными факторами взаимосвязанных процессов боевой
деятельности сил флота, а также сторон и свойств, характеризующих их функционирование
в условиях противодействия противника. К взаимосвязанным процессам относятся,
например, развертывание сил, поиск противника, слежение за ним, атака, нанесение
ударов.
Разоблачая несостоятельность идеалистического толкования насилия, Ф. Энгельс
писал, что оно «не есть просто волевой акт, а требует весьма реальных предпосылок
для своего осуществления» 2. Личный состав, оружие и их носители, техника и раз-
1 К. Маркс и Ф. Энгельс. Соч., т. 20, с 175.
2 К. Маркс и Ф. Энгельс. Соч., т. 20, с. 170.
18

личные материальные средства, находящиеся в процессе боевых действий в
определенных взаимосвязях и отношениях, составляют главный элемент содержания, от которого
зависят ход и исход борьбы противоборствующих сторон.
Вместе с тем какие-либо рассуждения о боевых действиях теряют всякий смысл
при отсутствии объекта воздействия — противника. Его силы и средства,
находящиеся во взаимосвязях и отношениях между собой, потенциальные объекты
уничтожения — также один из элементов содержания.
Будучи в основном объективной стороной вооруженной борьбы на море,
содержание в известной степени определяется рядом субъективных факторов. Боевые
действия ведутся на основе замысла и плана, в которых всесторонне оцениваются
обстановка, соотношение сил на театре, ставятся цели, формулируются задачи подчиненным
частям и соединениям, определяются способы действий, организация взаимодействия,
всех видов обеспечения и управления. От полноты информации, знаний и опыта,
личных качеств командира, принимающего решение, во многом зависит содержание
боевых действий и как результат — эффективность выполнения поставленных задач.
Творческой деятельностью людей в него привносится элемент субъективности.
В процессе вооруженной борьбы силы флота и взаимодействующие с ними части и
соединения других видов вооруженных сил вступают не только в противоборство с
противником, но и в определенные связи и отношения друг с другом, которые
устанавливаются формой — внутренней и внешней организацией боевых действий. Она
придает элементам содержания стройную гармонию, а боевым действиям в целом —
системность, т. е. целостность, единство. Под организацией, как известно, понимается
«внутренняя упорядоченность, согласованность взаимодействия более или менее
дифференцированных и автономных частей целого, обусловленная его строением» 3.
В связи с изложенным представляется возможным дать следующее определение
формы боевых действий: это совокупность относительно устойчивых связей и
отношений между элементами содержания, придающая им внутреннюю и внешнюю
упорядоченность, согласованность взаимодействия и системный характер боевым действиям в
целом. Она зависит от поставленных целей и задач, сил и средств своих и противника,
а также пространственных и временных факторов.
Поскольку содержанию принадлежит главенствующее положение, оно
предопределяет развитие формы. Вместе с тем и сама форма не пассивна по отношению к
содержанию. В одних условиях она может сдерживать его развитие, в других —
стимулировать.
Так, с признанием и внедрением в практику оперативных и стратегических форм
решения задач раскрепостилось содержание боевых действий, ранее скованное такой
формой вооруженной борьбы, как генеральное сражение. Это дало толчок к созданию
и развитию сил многоцелевого, .а в дальнейшем — и стратегического назначения,
появлению новых образцов морского оружия, техники, привело к коренным
преобразованиям системы управления силами и т. д., что в свою очередь вызвало необходимость
подъема на более высокий уровень общеобразовательной и профессиональной
подготовки личного состава, воспитания у него качественно новых морально-боевых качеств,
отвечающих требованиям решительных, динамичных современных войн.
Форма боевых действий, с одной стороны, определяется их содержанием и носит
объективный характер. Как писал В. И. Ленин в работе «Партизанская война»,
марксизм «признает самые различные формы борьбы, причем не «выдумывает» их, а лишь
обобщает, организует, придает сознательность тем формам борьбы революционных
классов, которые возникают сами собою в ходе движения» 4. С другой стороны, эта
сознательная деятельность человека в изучении и внедрении в практику форм
определяет значительную степень их зависимости от субъекта.
Боевая обстановка бесконечно многолика. Она в каждом конкретном случае
своеобразна. Содержание боевых действий постоянно усложняется. Например, в далеком
прошлом вооруженная борьба на море сводилась к столкновению большого количества
судов. Главной формой ее ведения было сражение, в ходе которого, как правило,
достигалась цель всей кампании.
Иная картина сейчас. Флоты противоборствующих сторон оснащены новейшими
3 Большая Советская Энциклопедия. «Советская энциклопедия*, 1976, т. 18, с. 473.
4 В. И. Л е и и н. Поли. собр. соч.. т. 14, с. 1.
19

эффективными системами оружия и сложной техникой. Средства поражения обладают
огромной разрушительной силой. Выучка личного состава находится на высоком
уровне. Это придает исключительную сложность содержанию боевых действий: борьба с
противником над водой, под водой, в воздухе и на суше, организация и осуществление
всех видов обеспечения и т. д. Ему соответствует многообразие форм: операция,
сражение, систематические боевые действия, бой, удар.
В форме операции ведутся боевые действия оперативного масштаба. Сражение
стало лишь составной частью операции, в ходе которого решаются ее главные задачи.
Систематические боевые действия, интегрируя совокупность боевых действий
тактического уровня, носят оперативный характер. Тактические задачи решаются, как
правило, в морском бою. Удар сейчас является универсальной формой достижения
разнообразных целей: тактических, оперативных и стратегических.
В послевоенные годы научно-техническая революция обусловила развитие флотов
на принципиально новой технической основе. Ракетно-ядерные системы заняли
доминирующее положение среди других видов оружия. Система тылового обеспечения,
ориентированная на возросшую зависимость сил от тыла и баз, дала возможность флотам
длительно вести активную боевую деятельность. Внедрение автоматики,
радиоэлектроники и вычислительной техники позволило автоматизировать управление силами и
оружием. Значительно увеличились возможности других видов вооруженных сил в
ведении борьбы с противником в сопредельных сферах. Повысилась профессиональная
подготовка личного состава.
Благодаря совокупности этих факторов флоты приобрели способность решать
стратегические задачи как нанесением ракетно-ядерных ударов по важным объектам
противника на континентальных и океанских ТВД, так и проведением операций по срыву
таких ударов противника с океанских направлений.
Некоторые черты стратегических операций на морских и океанских ТВД
проявились еще в годы второй мировой войны. Боевая деятельность флотов в ряде случаев
тесно увязывалась с планами фронтов, действовавших на приморских направлениях,
что в итоге способствовало успешному достижению общих целей войны.
Выбор той или иной формы — прерогатива командира. Это находит отражение в
его решении на ведение боевых действий.
Одни и те же задачи, но с учетом сложившихся особенностей на театре или в
отдельном его районе, состава сил и средств противоборствующих сторон могут решаться
в различных формах. Например, в годы Великой Отечественной войны наши флоты
защиту морских коммуникаций осуществляли как в форме систематических боевых
действий, так и специально спланированных операций. Сейчас возможности
варьирования ведения боевых действий с одной и той же целью, но в разных формах
значительно расширились. Выбор наиболее эффективной в данных условиях формы — сфера
творческой деятельности командования и, следовательно, проявление субъективного
фактора в их организации.
Способ боевых действий. Это понятие в военной литературе трактуется двояко:
в широком плане — как различные приемы, избранные для решения стратегических,
оперативных и тактических задач; в более узком значении — тот или иной порядок
действий сил флота, принятый в данной обстановке.
Как видно из определения, способы играют роль инструмента, посредством
которого реализуются разработанные планы ведения боевых действий, являются основой
боевой практики. Они зависят от уровня развития материальных средств, теории
военно-морского искусства, поставленных задач, соотношения сил сторон, моральных
факторов, боевого опыта командных кадров, всего личного состава, слаженности его
действий, а также от географических условий на театре.
Главной причиной развития способов боевых действий, как и форм, являются
материальные условия, количество и качество оружия, техники и людей.
Однако можно иметь преимущество перед противником в силах, вооружении й
моральном факторе, но не достичь желаемых результатов, если теория военного и
военно-морского искусства не будет отвечать современным требованиям. Поэтому не
случайно то огромное значение, которое придается изысканию новых форм и способов
ведения вооруженной борьбы на море.
Уровень развития теории и практики военного и военно-морского искусства обус-
20

ловливается творчеством людей. Их уровнем знаний и культуры. Их способностями и
морально-политическими качествами.
«Совершенствуя Вооруженные Силы, Коммунистическая партия исходит из
ленинских указаний о том, что главной, решающей силой на войне был и остается
человек, — пишет Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Устинов. —
Коренные изменения в военно-технической области, в организационной структуре войск,
в характере и способах ведения войны неизмеримо повысили требования к боевой
выучке, морально-политическим качествам, идейной и психологической выдержке личного
состава армии и флота. Поэтому обучению и воспитанию советских воинов уделяется
у нас первостепенное внимание» °.
Всесторонний учет сильных и слабых сторон противника, его теории и
практики — непременное условие выработки эффективных способов ведения боевых действий.
«...Неразумно или даже преступно поведение той армии, — писал В. И. Ленин, —
которая не готовится овладеть всеми видами оружия, всеми средствами и приемами
борьбы, которые есть или могут быть у неприятеля» 6.
На способы боевых действий оказывает влияние поставленная цель, которая
предопределяет масштабы и степень напряжения использования сил. Если цели
ограничены, то и борьба ведется менее решительными способами, если же они преследуют
решительный разгром группировок противника, то и боевые действия ведутся с полным
напряжением.
В известной степени на способы боевых действий влияет и географическая среда,
ибо на каждом ТВД она своеобразна.
Так, например, способ «волчьей стаи», широко применявшийся немецкими
подводниками на Атлантике, не мог быть использован в относительно стесненных
условиях закрытых морей.
На Тихом океане войска противоборствующих сторон — США и Японии — были
разбросаны по многочисленным островам архипелагов. Их пополнение и снабжение
полностью зависело от морских перевозок. В связи с этим боевая деятельность флотов
здесь оказывала более существенное влияние на ход вооруженной борьбы в целом,
чем на других театрах. Основным способом достижения поставленных целей было
проведение обеими сторонами ряда одновременных и последовательных десантных
операций, которым нередко сопутствовали крупные сражения морских сил.
Способы боевых действий не возникают сами собой. Создаются только
объективные предпосылки к их появлению. В мирное время они теоретически разрабатываются
и проверяются на учениях в условиях, максимально приближенных к боевым. В
военный период поиск новых способов осуществляется главным образом на основе
анализа и обобщения боевого опыта. Наиболее эффективные из них внедряются в
практику.
Например, в первые годы Великой Отечественной войны борьба на вражеских
коммуникациях велась в основном путем нанесения по конвоям разовых ударов
однородными силами. Такой способ был недостаточно эффективным, потому что полного
разгрома конвоев, как правило, достичь не удавалось. В последний период войны
накопленный опыт организации оперативного взаимодействия между разнородными
силами позволил применять более эффективные способы нанесения ударов по конвоям:
авиацией и подводными лодками — последовательных, взаимозависимых,
разнесенных по месту и времени, авиацией и торпедными катерами — взаимосвязанных.
Когда такие действия объединялись единой оперативной целью, они принимали форму
операции. Так, в Заполярье 11 —12 октября 1944 г. в операции по. уничтожению
немецкого конвоя авиация, торпедные катера и подводная лодка Северного флота
нанесли по транспортам и кораблям охранения несколько последовательных ударов.
В результате конвой был полностью разгромлен 7.
КАК УЖЕ ОТМЕЧАЛОСЬ, содержание боевых действий определяет формы и
способы их ведения. Так как главная роль из всей совокупности его элементов
принадлежит вооружению и людям в их взаимосвязи и взаимодействии, то, следователь-
6 «Коммунист», 1978. № 2, с. 27.
6 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 41, с. 81
7 В. И. А ч к а с о в, Н. Б. Павлович. Советское военно-морское искусство в
Великой Отечественной войне. Воениздат, 1973, с. 239.
21

но, они и являются основной и непосредственной причиной развития форм и
способов боевых действий. Коренные преобразования в содержании зависят от
производительных сил общества, научно-технического прогресса.
Средства борьбы совершенствуются непрерывно и развиваются быстрее, чем
формы и способы боевых действий сил флота. До определенного момента они
используются в старых формах и применяются старыми способами. Существенные
изменения происходят лишь тогда, когда практика доказала целесообразность использования
новых форм и способов, а новое оружие и техника принимаются на вооружение в
массовых масштабах.
В период военно-технической революции эти изменения носят характер скачка—
глубоких, коренных, качественных преобразований.
Например, в 1945 г. Соединенные Штаты Америки использовали атомное
оружие не для решения боевых задач, а исключительно в политических целях.
Потребовалось не менее полутора десятков лет, прежде чем оно было накоплено в таком
количестве, которое повлекло за собой изменение всей организации и способов
ведения боевых действий.
На протяжении всей истории формы и способы почти никогда в полной мере не
соответствовали возможностям, заложенным в материальных средствах вооруженной
борьбы. Это несоответствие постоянно стимулировало развитие военно-морской
теории, разработку новых форм и способов ведения боевых действий. Однако выявление,
исследование, обобщение, и анализ новых закономерностей вооруженной борьбы на
море, поиск и внедрение в практику новых форм и способов боевых действий —
довольно длительный процесс. Так, морская операция зародилась в русско-японскую
войну, получила развитие в первую мировую, а была «осмыслена» и нашла
отражение в уставных документах лишь в 30-х годах.
Оружие и техника флотов основных морских держав по своему качеству и
эффективности почти одинаковы. Но различия в социально-экономическом строе,
отсюда — ив политических целях борьбы, а также в географическом положении
государств порождают характерные особенности в теории военно-морского искусства
каждого флота в целом, в формах и способах боевых действий в частности. Поэтому
вероятные противники в мирное время ведут интенсивную разведку организации и
отрабатываемых приемов использования сил. Однако полностью их выявить не удается.
В ходе войны они, как правило, через некоторое время вскрываются.
Это обязывает командование не только изыскивать новые формы и способы
ведения боевых действий, но и обеспечивать их скрытность от врага. Лишь в этом
случае можно достичь определенной степени внезапности и успешно решать
поставленные задачи. Как показывает опыт прошлого, шаблонные действия, уже известные
противнику, не эффективны, они могут привести даже к поражению.
В настоящее время все более сокращается периодичность смены одного
поколения вооружения другим, что, естественно, влияет на военное и военно-морское
искусство и объективно вызывает необходимость изменения и все более интенсивного
развития существующих форм и способов вооруженной борьбы на море.
Их разработка, освоение и использование в боевой практике требуют
напряженного и кропотливого труда научных работников, офицеров кораблей и штабов,
творческого подхода, который немыслим без знания объективных законов, их роли
в развитии вооруженной борьбы на море.
IIUIIIIIIIIIItflllltllllM

1Ш11Т1ШГАШШ
ВЫСОКАЯ НРАВСТВЕННОСТЬ -
НОРМА ПОВЕДЕНИЯ КУРСАНТА
(Из опыта политико-воспитательной работы)
Капитан 1 ранга А. АРХИПОВ,
начальник политотдела ВВМКУ имени М. В. Фрунзе
ОДНОЙ из главных задач строительства коммунизма является формирование
нового человека. Особое внимание уделяется подрастающему поколению. Партия
постоянно осуществляет на практике завет В. И. Ленина: «Надо, чтобы все дело
воспитания, образования и учения современной молодежи было воспитанием в ней
коммунистической морали» 1.
Дальнейшее развитие проблема нравственного воспитания получила в решениях
XXV съезда КПСС, в положениях новой Конституции, в документах, посвященных
празднованию 60-летия Великого Октября и 60-й годовщины Вооруженных Сил СССР,
в постановлении ЦК КПСС «0 дальнейшем улучшении идеологической^
политико-воспитательной работы», в речах и книгах товарища Л. И. Брежнева. Содержащиеся в них
рекомендации и указания явились руководством к действию для организаторов
учебного и воспитательного процесса нашего училища.
Борьба за превращение коммунистической нравственности в норму поведения
курсантов является основой содержания и критерием оценки работы командиров,
политработников и преподавателей, партийных и комсомольских организаций старейшей в
стране кузницы офицерских кадров.
Исключительно велико значение нравственного воспитания для будущих
офицеров, призванных быть командирами и воспитателями подчиненных. Ведь моральное
право выполнять эти функции они приобретают лишь в том сдучае, если сами будут
обладать высоким сознанием, строго следовать моральному кодексу строителя коммунизма.
Опыт показывает, что определенная часть наших воспитанников, приходя в
училище, считает такие категории, как воинский долг, ответственность за порученное
дело, честь воина, лишь правовыми нормами и недооценивает их нравственное
содержание. И хотя абсолютное большинство курсантов обладает высокими нравственными
качествами, поведение некоторых не полностью и не всегда отвечает нормам
коммунистической морали.
Весь уклад в училище налажен так, что он способствует успешному решению
очень важных задач, а именно: формированию у будущих офицеров правильных и
твердых внутренних убеждений, выработке у них устойчивых навыков и
положительных привычек поведения, изменению у части курсантов неверных взглядов,
преодолению в их сознании приобретенных ранее отрицательных привычек. Этому подчинена
вся система нравственного воспитания. Основа ее — «Перспективный план
морально-политической и психологической подготовки курсантов и формирования у них
навыков политико-воспитательной работы», составленный с учетом всего срока обуче-
1 В. И. Л е и и н. Поли. собр. соч., т. 41. с. 309.
23

ния. Разработанный кафедрами общественных наук под руководством политического
отдела, этот план наряду с общими мероприятиями содержит конкретные
рекомендации для каждого курса, периодически корректируется и совершенствуется. Ход
выполнения его анализируется командованием и советами училища и факультетов,
обсуждается на собраниях партийного актива и заседаниях совета училища.
Успехов добиваются там, где в ходе занятий проявляется забота об их
воспитательной роли, где глубоко раскрываются социальные, нравственные мотивы и
общественная значимость воинской службы. Трудно переоценить важность моральных
качеств самого преподавателя, его умения установить тесный контакт с курсантами,
убеждать их силой личного примера в высокой ответственности за выполнение долга.
Слова К. Ушинского о том, что влияние личности воспитателя на молодую душу
составляет ту воспитательную силу, которую нельзя заменить ни учебниками, ни
моральными сентенциями, ни системой наказаний и поощрений, в условиях высшей военной
школы особенно актуальны.
Задача воспитания воспитателей постоянно находится в центре внимания
командования и политотдела училища. Всеми формами работы пропагандируется опыт
лучших, постоянно функционирует семинар молодых преподавателей и т. п.
Осуществляется постоянный контроль за организацией и ходом занятий, их содержательностью
и эффективностью. Всемерно поддерживается авторитет руководителей обучения,
ведется борьба за их высокую личную примерность. Все это дало возможность
сформировать в училище высококвалифицированный сплоченный коллектив педагогов. При их
активном участии постоянно ведется научно-исследовательская работа по
совершенствованию обучения и воспитания курсантов.
Нравственное воспитание будущих офицеров — задача всего
профессорско-преподавательского состава, но определяющая роль в этом деле по праву принадлежит
кафедрам общественных наук, возглавляемых капитанами 1 ранга А. Лебедевым и
Г. Хабачевым. Без их участия не проходит ни одно мероприятие, носящее
воспитательный характер. Например, преподавателями кафедры марксизма-ленинизма издан ряд
пособий: «Курсанту о современном этикете» Э. Рыжкова, «Воинский коллектив и его
роль в воспитании личного состава» А. Соколова и др. В них имеются практические
советы, опыт проведения различных мероприятий, перечни рекомендуемой
литературы.
Дважды Герой Советского Сою?а контр-адмирал А. Шабалин и дважды Герой
Социалистического Труда А. Чуев среди курсантов училища
Фото В. Жданова
24

Преподаватели-обществоведы стали инициаторами внедрения наиболее активных
действенных форм нравственного воспитания курсантов. В подразделениях с их
помощью организуются диспуты, заседания «круглого стола» и т. п., тогда как раньше
дело зачастую ограничивалось обычными беседами и лекциями.
О растущем интересе к вопросам нравственного воспитания свидетельствует и
увеличение числа исследований членов научного общества курсантов. Лучшие из них
получили признание и за пределами училища. В 1975 г. работа выпускника М.
Шумилина «Нравственная культура поведения офицера и пути ее воспитания» была
удостоена диплома республиканского тура VI Всесоюзного конкурса работ по общественным
наукам. В 1978 г. дипломом I степени на Ленинградском городском туре VII конкурса
отмечен труд курсанта А. Садчикова «Советский воинский долг».
Кафедры общественных наук поддерживают постоянную тесную связь с
командирами подразделений, секретарями партийных и комсомольских организаций.
В целях нравственного воспитания будущих офицеров мы стремимся использовать
силу социалистического соревнования, которое, как было подчеркнуто на XXV съезде
КПСС, оказывает глубокое воздействие на хозяйственную практику, на общественно-
политическую жизнь страны, на нравственную атмосферу.
При проведении Ленинского зачета и подведении итогов социалистического
соревнования наряду с показателями курсантов в учебе и дисциплине учитывается
также их участие в общественной работе, отношение к товарищам и коллективу. Это
усиливает дух состязательности, побуждает не только выполнить личные обязательства,
но и помочь другим выйти в число передовиков. Так, курсанты-отличники С. Зарубин,
О. Семиволос, А. Лакунин добились того, что их сослуживцы 0. Макаров, С. Попов и
B. Васильев тоже стали отличниками. Подобных примеров немало.
Пропагандируя опыт учебы и службы передовых курсантов, их достижения в
социалистическом соревновании, командиры и политработники стремятся использовать
разнообразные и наиболее эффективные формы морального стимулирования. К примеру,
политотдел училища за 1977—1978 гг. издал более 10 листовок, рассказывающих о
передовиках. К 60-летию Великого Октября высокой чести быть
сфотографированными у знамени легендарной «Авроры» были удостоены Н. Колпаков, А. Мальков,
C. Матвеев, А. Лобус, Е. Руденко и С. Панченко. В клубе училища и в помещениях
курсов оформлены доски отличников. Передовой опыт широко пропагандируется
радиогазетой, стенгазетами и боевыми листками. Наглядным уроком для тех, кто еще служит
и учится не в полную силу, явилась выставка служебных карточек лучших
курсантов факультета. Она была организована в помещении, где проходило комсомольское
собрание, на котором обсуждался ход выполнения социалистических обязательств. В
комментариях к служебным карточкам конкретно указывались и недоработки, и
имеющиеся резервы в нравственном воспитании комсомольцев.
Видное место в поощрении передовиков занимают письма родителям лучших
курсантов. Их, как и ответы, зачитывают на общем построении личного состава
подразделений.
Как известно, непременным условием эффективности социалистического
соревнования, формирования в его ходе высоких нравственных качеств у курсантов является
требовательность, принципиальность, нетерпимость к недостаткам со стороны
командиров и преподавателей, их критическое отношение к достигнутым успехам.
Воспитательное значение товарищеского соперничества заметно повышается, когда его
организаторы, партийные и комсомольские активисты не проходят равнодушно мимо тех,
кто трудится не в полную силу, безразличен к делам коллектива. Бывая в
подразделениях, руководство училища на месте учит командиров, политработников,
секретарей партийных и комсомольских организаций, как надо использовать различные
формы нравственного воздействия для усиления эффективности состязательности. Нередко
именно нравственное воздействие оказывается единственно результативным. Например,
некоторое время подразделение, где командиром офицер А. Бабкин, было отстающим.
По рекомендации командования и политического отдела училища руководство
факультета и его партком глубоко проанализировали состояние дел в этом коллективе.
Своевременное устранение замеченных недостатков (погоня за высокими баллами,
неоправданное завышение отдельных оценок, отсутствие должной взаимопомощи, низкая
требовательность к нарушителям дисциплины и неуспевающим курсантам, словом, все
25

то, что наносит моральный ущерб и соревнующимся и самому соревнованию)
способствовало оздоровлению обстановки.
В ходе товарищеского соперничества важная роль отводится сатирическим
газетам. Особой оперативностью и злободневностью отличаются такие выпуски на
гидрографическом факультете. Комсомольский работник лейтенант Н. Глебов и редактор
старшина 2-й статьи Г. Асташов сделали газету боевым органом в борьбе за высокую
нравственность курсантов.
В формировании профессиональных качеств у будущих офицеров особая роль
принадлежит корабельной практике. Из пяти лет обучения в училище каждый курсант
около года проводит на кораблях и в частях флота. Наши воспитанники участвуют в
дальних океанских походах с заходами в иностранные порты. При их посещении
нравственные качества наших питомцев получают самую строгую и всестороннюю проверку.
Во время визитов курсанты достойно представляли Советский Военно-Морской Флот,
Родину, демонстрировали высокую политическую зрелость, дисциплину,
организованность и культуру, несли правду о советском образе жизни народам других стран и
континентов. Их нравственные качества и культура поведения неоднократно вызывали
самые высокие оценки местной зарубежной прессы. Так, например, французская газета
«Пресс де Ламанш» 28 мая 1977 г. писала о пребывании советских курсантов в
Шербуре: «Они хорошо воспитаны. Их форма безупречна... Курсанты училища имени
Фрунзе, старейшего в СССР, вызывали восхищение всех, кто вступал с ними в контакт».
Во время каждой корабельной практики мы стремимся наиболее полно
реализовать все возможности для нравственного воспитания курсантов. С этой целью
организуем экскурсии в музеи и к памятникам воинской славы, в комнаты боевой славы
частей и соединений флота, встречи с ветеранами Великой Отечественной войны, с
офицерами-выпускниками нашего училища.
В морских и океанских походах стало традицией проводить митинги при
прохождении мест, связанных с подвигами и победами моряков русского и советского флота.
В воспитании будущих офицеров трудно переоценить вклад работников клуба и
музея училища. Используя богатейшие возможности литературы и искусства, они
активно влияют на формирование нравственного сознания курсантов. Этому способствует
и то обстоятельство, что училище располагает уникальным комплексом исторических
помещений, связанных как с революционными событиями, так и с традициями ВМФ.
Главным местом проведения всех общих мероприятий является Зал Революции. Здесь
весной 1917 г. дважды выступал В. И. Ленин. Уникальна и картинная галерея, в
экспозиции которой отражена героическая история русского и Советского
Военно-Морского Флота. Здесь полотна И. Айвазовского, Н. Боголюбова и других известных
маринистов. Несколько лет назад эти помещения были реставрированы.
Музеем училища, отражающим его 277-летнюю историю, долгие годы руководит
подлинный энтузиаст своего дела В. Антонова. Опираясь на помощь членов совета
музея и группы экскурсоводов из числа курсантов, она активно занимается пропагандой
лучших нравственных черт советских морских офицеров. Ведь 69 наших выпускников
стали Героями Советского Союза. В музее проходят Ленинские уроки и комсомольские
собрания, курсантам вручаются комсомольские билеты, со школьниками проводятся
пионерские линейки и уроки мужества. Налажена связь с крупнейшими музеями
Ленинграда, которые помогают организовывать интересные выставки. Так, к 60-летию
Великого Октября у нас экспонировались плакаты периода гражданской войны из
фондов музея Великой Октябрьской социалистической революции, а к 60-й годовщине
Вооруженных Сил СССР — выставка документов Центрального архива «ВМФ,
рассказывающих об участии моряков в борьбе за власть Советов.
Однако деятельность музея — лишь часть той большой работы, которую ведет
клуб училища, возглавляемый подполковником Б. Салищевым. В его активе —
тематические вечера, встречи с героями Великой Отечественной войны и передовиками
народного хозяйства нашей страны, кинофестивали, лектории.
Заслуженной популярностью у будущих офицеров пользуется кафе «Кортик». Всю
программу вечеров готовят сами курсанты, приобретая при этом необходимые навыки
организаторов культурно-воспитательной работы. В располагающей к откровенной
беседе обстановке обсуждаются многие проблемы предстоящей службы. «Офицер — про-
26

фессия героическая», «В морях твои дороги», «О дружбе морской» — вот лишь
некоторые темы проведенных там вечеров.
Нравственное воспитание включает и вопросы, касающиеся семьи будущего
офицера. Несколько лет тому назад мы первыми среди военных училищ Ленинграда
организовали «Клуб молодых супругов». В этом нам помогли работники Дворца
культуры имени С. М. Кирова и Дворца бракосочетания. Заседания здесь проводятся
ежемесячно. Их программа составляется руководством клуба и утверждается
политотделом. Опытные специалисты и ученые — педагоги, психологи, искусствоведы, врачи
обсуждают с курсантами и их женами различные проблемы, возникающие в жизни
молодой семьи. По мнению членов «Клуба молодых супругов», его работа способствует
более глубокому и ответственному отношению молодоженов к своим обязанностям,
помогает формировать у них прочную моральную основу.
Немало добрых слов можно сказать и о работниках фундаментальной библиотеки.
Они умело пропагандируют лучшие произведения мировой и отечественной
литературы, уделяя особое внимание книгам на военную тему. Так, глубокое впечатление на
участников произвели поэтические вечера «Строка, оборванная пулей» и
«Военно-Морской Флот в творчестве советских поэтов».
Нравственное воспитание курсантов-фрунзевцев проводится в тесной связи с
идейно-политическим, воинским, эстетическим и правовым. Этим обеспечивается
комплексный подход к воспитанию, о необходимости которого говорилось на XXV съезде
партии, в постановлении ЦК КПСС «О дальнейшем улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы».
В этой большой, сложной, необычайно тонкой и поэтому трудной работе не все
еще у нас получается так, как хотелось бы. Есть и нерешенные вопросы. Однако
общая направленность проводимых мероприятий на формирование высокой
коммунистической нравственности как нормы поведения курсантов училища помогает выработать
у них активную жизненную позицию, учит достойно выполнять воинский долг.
Только за последние три года 8 наших выпускников удостоены орденов за безупречную
службу Родине.
Внутренняя постоянная готовность воспитанников училища к подвигу во имя
высоких нравственных идеалов коммунизма является лучшей наградой для командиров
и политработников, всего профессорско-преподавательского состава, высшей оценкой
труда по подготовке флотских офицеров.
БОЛЬШЕ ВНИМАНИЯ К ВОПРОСАМ ПРИЕМА ГРАЖДАН,
РАССМОТРЕНИЯ ИХ ПИСЕМ
В политическом управлении Военно-Морского Флота заслушан доклад первого
заместителя начальника политуправления БФ контр-адмирала А. Корниенко о
выполнении командирами и начальниками требований ЦК КПСС по дальнейшему
улучшению приема граждан, рассмотрения их писем, жалоб и заявлений.
В обсуждении приняли участие вице-адмирал С. Бевз, контр-адмиралы С. Ефимов,
Г. Беляшов, капитаны 1 ранга В. Никулин, Г. Закусов.
В докладе и в выступлениях отмечено некоторое улучшение состояния работы по
этому важному вопросу. Внимательно относятся к рассмотрению писем личного
состава, членов семей военнослужащих такие руководители, как П. Белоус, И. Греков
и другие.
Вместе с тем указывалось, что отдельные командиры и начальники не всегда
соблюдают сроки, установленные для рассмотрения писем и ответа их авторам. Есть
случаи необоснованных решений, принимаемых по просьбам и жалобам военнослужащих,
членов их семей, рабочих и служащих предприятий и учреждений флота,
невыполнения обещаний, данных заявителям во время приемов или в официальных ответах на
письма. Все это, естественно, порождает новые письма в адрес руководителей
вышестоящих органов. Не все военнослужащие знают порядок подачи жалоб и заявлений.
Итоги совещания подвел первый заместитель начальника политического
управления ВМФ вице-адмирал Н. Усенко.
Политорганам флотов даны конкретные рекомендации по устранению отмеченных
недостатков.
27

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ И КАЧЕСТВА БОЕВОЙ
ПОДГОТОВКИ КОРАБЛЯ В ДЛИТЕЛЬНОМ ПЛАВАНИИ
Адмирал В. МАСЛОВ,
командующий Краснознаменным Тихоокеанским флотом
ДЛИТЕЛЬНЫЕ океанские плавания давно стали привычным видом деятельности
кораблей, лучшей школой подготовки экипажей к успешному ведению боевых
действий на море. В этом отношении на флоте накоплен некоторый опыт, достигнуты
определенные результаты. Однако внимание к дальним походам у нас не только не
ослабевает, но постоянно обостряется. Тихоокеанцы ясно сознают непреходящую
угрозу милитаристских устремлений империалистических сил, агрессивных приготовлений
пекинских руководителей, развязавших преступную войну против вьетнамского народа.
Воины свято выполняют наказы Генерального секретаря ЦК КПСС, Председателя
Президиума Верховного Совета СССР товарища Л. И. Брежнева о надежной защите нашей
Родины от происков любых агрессоров, высказанные им во время пребывания на
Краснознаменном Тихоокеанском флоте.
Неуклонное укрепление боевой готовности сил зависит от многих факторов. И
среди них одним из важнейших является выдвинутый XXV съездом партии курс на
дальнейшее повышение эффективности и качества работы во всех звеньях. В самом
деле. Мы имеем замечательные современные корабли, оружие и технику. Деятельность
экипажей регламентируется уставами, приказами, наставлениями — глубоко
продуманными и испытанными практикой. А вот результаты порой бывают разными. И
всякий раз мы убеждаемся, что это зависит от умения руководителей правильно
организовывать и осуществлять процесс воспитания и обучения подчиненных по всем
направлениям, во всех его звеньях и на всех уровнях. Главное здесь — любое
мероприятие проводить не формально, не кое-как, лишь бы поставить пресловутую галочку, а
вдумчиво, требовательно, не довольствуясь посредственными результатами, не мирясь
с малейшими изъянами.
Добрую славу на флоте снискал, например, экипаж ракетного крейсера «Адмирал
Фокин». Он из года в год успешно решает поставленные задачи, удерживает звание
отличного. Решающую роль в этом играет воспитанное у воинов устойчивое
стремление все положенное и предписанное выполнять в полном объеме и наилучшим образом.
Успешно повышать эффективность и качество подготовки сил флота можно, лишь
максимально подчинив ее требованиям современного боя, непреложно руководствуясь
выработанными теорией и практикой военного дела передовыми принципами и
методами воспитания и обучения, обязательно учитывая, что новая техника
предопределяет развитие новых тактических приемов и способов боевых действий, а
следовательно, и все более совершенную выучку личного состава, его организованность,
дисциплинированность, морально-политическую и психологическую закалку. А это
осуществимо лишь при комплексном подходе и непременно на плановой основе. Нельзя
добиться желаемого конечного результата, не определив четко цели, пути и средства его до-
28

стижения, сделав одно хорошо, а другое — посредственно или вовсе упустив из поля
зрения главное.
Вдумчивый, всесторонний и целеустремленный подход к делу стал свойствен.для
большинства командиров кораблей нашего флота. Наиболее последовательно он
осуществляется в Н-ском соединении. Борьба за повышение эффективности и качества
боевой и политической подготовки вообще, а в длительных плаваниях кораблей
особенно стала здесь магистральным направлением работы руководящего состава, штаба и
политоргана.
Планируя учебные мероприятия для экипажей кораблей на поход, офицеры
штаба учитывают не только количество проведенных занятий, тренировок, учений,
упражнений, но и качество их — степень сложности, выучки, нормативное время и т. д.
Промежуточные и конечные рубежи намечаются непременно на основе строгой оценки
уже имеющегося реального уровня обученности всех категорий личного состава по всем
видам подготовки. Только гак можно избежать непродуманных решений, правильно
определить методическую последовательность и ритмичность учебного процесса,
реальные сроки отработки курсовых задач, тактических и огневых упражнений.
Большое внимание уделяется обеспечению учебных мероприятий, от чего в
значительной мере зависит их эффективность, а следовательно, и качество обучения
воинов. В соединении стремятся максимально осуществлять взаимообеспечение при
ракетных, торпедных, артиллерийских стрельбах кораблями, участвующими в дальнем
походе. Там понимают, что привлечение сил
обеспечения из районов постоянного
базирования экономически невыгодно, а в
силу ряда причин и просто затруднительно.
Положительно зарекомендовала
практика привлечения к планированию
офицеров походных штабов. Они получают
возможность предметно ознакомиться с
состоянием боевой готовности каждого
корабля, выучки различных категорий
военнослужащих, активно влиять на
планирование, исходя из задач плавания,
акцентируя внимание на вопросах, требующих
более тщательной отработки и контроля.
У каждого офицера походного штаба
появляются основные наметки определенной
организаторской работы на том или ином
корабле. Последующее изучение
организации боевой подготовки, уровня знаний и
методических навыков руководителей
занятий, обученности личного состава
позволяет конкретно определить основные
направления совершенствования всего
процесса отработки экипажа с учетом
специфики каждого корабля.
Общеизвестно, что даже самый
хороший план — лишь начало дела. Его
реализация предполагает большую и
кропотливую организаторскую работу штаба,
политотдела непосредственно на кораблях,
их эффективное воздействие на
тактическую подготовку командиров и офицеров,
специальную подготовку всего экипажа,
отработку боевых смен и корабля в целом.
Достижению этой цели хорошо служит
план- задание по совершенствованию
боевой ПОДГОТОВКИ КажДОГО Корабля В даль- по сигналу учебной тревоги
нем походе. Он разрабатывается походным фото ю ПахомоВ1
29

штабом и походным политотделом (об опыте которых и пойдет дальше речь) на основе
плана боевой подготовки на дальний поход и уровня подготовленности корабля,
охватывая весь комплекс боевой учебы и партийно-политической работы.
Следует оговориться, что план-задание — не контрольный лист, а конкретная
программа работы офицера штаба, политотдела, намечающая проведение определенных
мероприятий, направленных на повышение эффективности и качества боевой и
политической подготовки. Офицер штаба, политотдела не подменяет командира,
политработника, других офицеров корабля, не сковывает их инициативу и самостоятельность.
Era задача — подсказать, научить, как лучше организовать и методически правильно
осуществлять обучение и воспитание той или иной категории военнослужащих. С этой
целью он нередко выступает в качестве руководителя методических занятий, показных
учений, семинаров, тактических летучек, читает лекции, делает доклады.
План-задание предусматривает и функции контроля, который должен быть
действенным, целеустремленным, обеспечивать своевременное, точное и полное
выполнение поставленных задач с высоким качеством. Офицер штаба, политотдела призван
решительно выступать против малейших попыток упростить условия выполнения
нормативов, упражнений, учений, стрельб, попыток довольствоваться посредственными
результатами, а тем более приукрасить их. Действенность контроля достигается
сочетанием проверок исполнения с практической помощью в устранении обнаруженных
недостатков.
По возвращении на флагманский корабль офицер докладывает начальнику штаба,
начальнику политотдела о выполнении плана-задания и представляет отчет о
состоянии боевой готовности корабля, на который он командировался, с учетом проделанной
работы.
Практика показала, что такой подход к делу оправдывает себя, позволяет более
продуктивно использовать время боевой подготовки, освоить более рациональные
приемы воспитания и обучения в дальнем походе, добиться более высоких качественных
результатов. В пример здесь можно привести передового офицера походного штаба тов.
Ю. Коваленко. Его умелое влияние на учебу и службу экипажа в значительной степени
способствовало успешному выполнению задач.
Представляется целесообразным рассмотреть основные особенности подготовки
различных категорий личного состава в дальнем походе, и прежде всего командиров
кораблей.
Плавание отдельного корабля, группы кораблей в отрыве от флагманского, на
котором находится штаб, не позволяет организовать планомерную командирскую
подготовку под личным руководством флагмана. Откладывать же учебу до встречи с
флагманом, т. е. проводить ее. от случая к случаю, — значит заведомо смириться с
отставанием отдельных командиров. Чтобы избежать этого, походный штаб
разрабатывает и выдает каждому командиру индивидуальное задание с учетом уровня его
подготовленности и задач, поставленных перед кораблем. Задания предусматривают
главным образом разработку решений по типовым задачам, подготовку групповых уп^
ражнений, проведение показных учений, рефераты по вопросам методики обучения
подчиненных. Контроль за выполнением командирами индивидуальных заданий
осуществляется при встрече с флагманом. Подобный метод позволяет активно и
целеустремленно проводить подготовку командиров кораблей, находящихся в отдельном
плавании, способствует воспитанию их самостоятельности, находчивости, инициативы,
умения быстро ориентироваться в обстановке, делать из нее правильные выводы и
принимать обоснованные решения. Кроме того, этот метод повышает ответственность за
обучение подчиненных ему офицеров. А ведь их подготовка в дальнем походе также
сопряжена со многими особенностями и трудностями.
В длительном плавании офицерский состав практически постоянно несет вахты
согласно корабельному расписанию. В свободные от вахт часы занимается обучением
и воспитанием подчиненных, выполняет различные партийные и общественные
поручения, а в период кратковременных стоянок организует планово-предупредительные
осмотры и ремонты. Отсюда понятно, насколько важно тщательно планировать и
рационально использовать время офицеров для повышения их тактической и специальной
выучки, какое большое внимание следует уделять организации эффективной и
качественной самостоятельной подготовке, которая, являясь основным методом вообще, в
30

В соединении подводников проявляют постоянную заботу о повышении
эффективности и качества боевой подготовки.
Здесь, в частности, хорошо организованы отработка нормативных показателей,
соревнование за сокращение времени приведения оружия и техники в готовность к
действию, выполнение вводных. Большое внимание этому уделяют коммунисты мастер
военного дела капитан-лейтенант-инженер А* Седаков и специалист 1-го класса старший
матрос Ю. Лохтин
Фото П. Александрова
длительном плавании приобретает особое значение. Здесь этот метод требует учета не
только уровня подготовки каждого офицера, задач, решаемых проблем, но и
обстановки, в которой оказывается корабль в различное время. Приведем один характерный,
на наш взгляд, пример.
В одиночном плавании вдали от берегов, в районах с малой интенсивностью
судоходства командиры кораблей по рекомендации штаба выдают вахтенным офицерам
индивидуальные задания по тактической подготовке. Эти задания выполняются
вахтенными офицерами под непосредственным контролем командира и носят прикладной
.характер: производство расчетов и действия при занятии огневой позиции, выполнение
маневров при уклонении от оружия, авиации, подводных лодок, надводных кораблей,
организация наблюдения и всех видов обороны на переходе, изучение положений
МППСС, международного морского права и т. д.
Задания выдаются в форме контрольных карточек, содержащих 6—8 вопросов.
Содержание карточек зависит от уровня подготовки офицера.
Офицер, заступая на вахту, получает контрольную карточку и с разрешения
командира корабля выполняет задание. Командир тщательно разбирает действия
офицера, объявляет ему оценку и заносит ее в журнал боевой подготовки корабля.
Все это позволило классифицировать тактическую подготовку офицеров, придать
ей систематичность, целенаправленность. Активно занимаясь личной учебой, они
пристальнее вникают в организацию учебы мичманов, старшин и матросов.
Опыт убеждает, что уровень профессионального мастерства старшинского и
рядового состава в дальнем походе повышается с большей эффективностью, если
ориентировать специальную подготовку на практическое изучение, технически грамотную
эксплуатацию своего заведования и ремонтную подготовку.
Воины, участвующие в длительном плавании, как правило, имеют достаточный
уровень теоретической и практической подготовки, приобретенной в базе. Они
способны безаварийно обслуживать оружие и технические средства. Но дальний поход
предъявляет свои требования: изменяются условия эксплуатации, резко возрастает работное
31

время каждого механизма, увеличивается количество личного состава, оружия и
средств, находящихся в готовности. Именно это и диктует необходимость более
глубокого практического освоения специальности, повышения уровня ремонтной
подготовки.
Принципиально формы и методы обучения в дальнем походе не меняются, но
имеют некоторые особенности. Занятия по специальности проводятся непосредственно
на материальной части и нередко по сменам. Для наиболее рационального
использования времени при изучении своей специальности каждый матрос, старшина получает
индивидуальные задания в зависимости от уровня подготовки. Такой
дифференцированный подход позволяет интенсивно использовать не только время, отведенное на
занятия и тренировки по специальности, но и на различные работы, связанные с
обслуживанием материальной части.
Совершенствование навыков личного состава по боевому использованию оружия
и технических средств осуществляется на тренировках и учениях, которые следует
постоянно усложнять, но лишь добившись высоких показателей выучки воинов в
более простых условиях. Усложнение тренировок и учений, максимально возможное
приближение условий их проведения к боевым — переход на запасные и резервные
системы управления оружием и техническими средствами, устранение типовых
задержек и неисправностей, действие в сложной гидрометеорологической обстановке —
все это должно стать постоянным фактором повышения эффективности учебы.
Особо хотелось бы остановиться на отработке нормативов, на их значении и сути.
Норматив — это и объективный критерий оценки качества подготовки матроса,
старшины, мичмана, офицера. Это и показатель способности экипажа эффективно
применять технику, оружие в самых различных по сложности и напряжению условиях
плавания и современного боя. Нормативы во многом определяют смелость и
результативность командирского замысла, успех боевых действий. Вот почему отработка
нормативов, борьба за их сокращение должна вестись комплексно по всем специальностям и
видам подготовки, чтобы совокупный результат позволял максимально использовать
боевые возможности корабля. И конечно, нужна не безоглядная погоня за сокращением
времени, а прежде всего безупречное по качеству выполнение каждой операции
каждым воином на каждом боевом посту. Будет мало проку, если, скажем, радиометристы
и акустики научены быстро обнаруживать цели на предельной дистанции, а ракетчики,
торпедисты или артиллеристы пока еще не способны своевременно приготовить оружие
к действию.
Большое влияние на весь процесс борьбы за повышение эффективности и
качества выполнения задач боевой подготовки в длительном плавании оказывает
партийно-политическая работа. Политический отдел активно привлекает к ней и умело
направляет деятельность офицеров штаба, командиров кораблей. Он умело руководит
партийными организациями, добивается их боевитости, активного и предметного
влияния на все стороны жизни и учебы экипажей.
В условиях длительного плавания оправдало себя заслушивание в политическом
отделе командиров кораблей, заместителей по политической части, секретарей
партийных организаций об их организаторской и партийно-политической работе. Результаты
заслушивания доводятся до всех командиров, политработников, партийного и
комсомольского актива, положительный опыт обобщается и внедряется в практику,
оказывается помощь в устранении недостатков.
Немало положительного имеется в работе штабной партийной организации. Она
постоянно добивается личной примерности, ответственности, инициативы, деловитости
коммунистов штаба и политотдела в борьбе за улучшение учебного процесса на
кораблях. Здесь постоянно практикуется выдача партийных поручений коммунистам,
работающим на кораблях. Решения партийных собраний, заседаний бюро, партийные
поручения сообщаются коммунистам радиограммами, в которых указывается, что и когда
необходимо сделать. О своей работе коммунисты отчитываются перед партийным бюро,
партийным собранием.
Активно воздействуют офицеры штаба и политотдела на улучшение
военно-технической пропаганды. На кораблях при комитетах и бюро ВЛКСМ созданы технические
-лектории и кружки. С личным составом проводятся технические конференции, викто-
32

рины, беседы, читаются лекции и доклады, организуется обмен опытом. Во всем этом
флагманские специалисты принимают самое деятельное участие.
Штаб и политотдел постоянно заботятся о дальнейшем повышении воинской
дисциплины, поддержании на кораблях незыблемого порядка, внедрении в жизнь
требований воинских уставов. Акцент в этой работе в условиях длительного плавания
делается на воспитание у всех военнослужащих умения безупречно выполнять
требования боевых и эксплуатационных документов, бдительно нести ходовые вахты, четко
действовать в соответствии с правилами хорошей морской практики. Ведь только при
достижении этой цели командир корабля сможет действовать в сложных условиях
уверенно и энергично, на больших скоростях хода, без происшествий и аварий.
Нельзя не сказать и о роли социалистического соревнования в деле повышения
эффективности и качества боевой подготовки в дальних походах. Его значение
общеизвестно. Но хочется подчеркнуть, что эффективность соревнования на кораблях во
многом зависит от того, насколько умело оно организовано и насколько активно
проходит в самом походном штабе и политотделе. Стало правилом, что каждый офицер
здесь имеет обязательства. Итоги их выполнения с выставлением персональных
оценок в походе подводятся ежедневно. Еженедельно подводятся итоги соревнования
между кораблями и судами обеспечения. Оценки непременно сообщаются экипажам,
обязательно указывается причина снижения, если такой факт имеет место. В конце
каждого месяца специальным приказом флагмана объявляются итоги соревнования с
определением лучших офицеров штаба и политотдела, лучшего корабля, а также
отстающих офицеров, отстающих кораблей. Аналогичные приказы издаются по
окончании периода обучения и при возвращении кораблей из дальнего похода.
Все перечисленные выше положительные моменты вовсе не означают, что у нас
нет недостатков, упущений, трудностей. К сожалению, они есть. Усилия
командования, штабов и политорганов флота направлены сейчас на устранение их, и работа
в этом направлении предстоит большая.
ВАХТЕННЫЙ ОФИЦЕР И КОРАБЛЕВОЖДЕНИЕ
Капитан 1 ранга Я. КОВАЛЕВ,
кандидат военно-морских наук
^Ч ТВЕТСТВЕННЫЕ задачи решают се- за обстановкой, сбора, обработки и ана-
KJ годня корабли и суда Военно-Мор- лиза информации.
ского Флота на просторах Мирового оке- Однако практика дальних походов и
ана. В условиях длительных океанских боевой подготовки показала, что требо-
походов роль вахтенного офицера на мое- вания к вахтенному офицеру в настоя-
тике повышается. На страницах флот- щее время повысились, а его обязанно-
ской печати не раз возникали дискуссии сти расширились. Именно эти идеи и
о его обязанностях, о программе подго- заложены в статьях 810—834 нового
товки на допуск к несению ходовой вах- Корабельного устава. Вахтенный офицер
ты, в том числе и по кораблевождению. должен не только глубоко знать и точно
Бытует мнение, что в связи с развитием выполнять Корабельный устав, соответ-
радиоэлектроники, внедрением на кораб- ствующие инструкции и наставления, но
лях автоматических систем управления и уметь в случае необходимости взять
роль вахтенного офицера постепенно сни- на себя всю полноту ответственности за
жается, так как ему все меньше приходит- успешное решение поставленных перед
ся самостоятельно анализировать обета- кораблем задач.
новку и принимать решения. С этим Повышение роли вахтенного офицера
нельзя согласиться. Действительно, каче- объективно обусловлено такими основны-
ственно новым становится оборудование ми факторами. Во-первых, корабли с
ходовых мостиков и командных пунктов, каждым годом становятся сложнее, воз-
расширяются возможности наблюдения растают их боевые возможности, расширя-
3 «Морской сборник» № 6 33

ется круг выполняемых задач,
командиру и расчету ГКП в целом даже в
условиях повседневной боевой готовности
становится труднее управлять кораблем.
Во-вторых, морская стихия с ее
непрерывно изменяющейся метеорологической и
гидрологической обстановкой была и
остается такой же опасной, как и во
времена парусного флота, она не терпит
безответственности и не прощает ошибок.
В-третьих, с каждым годом в Мировом
океане увеличивается интенсивность
судоходства, особенно в проливах и на под^
ходах к крупным портам. Все это
повышает требования к вахтенному офицеру.
Он должен обладать большими знаниями,
уметь правильно оценивать обстановку
и принимать грамотные решения по
обеспечению высокой боевой готовности и
внешней безопасности корабля. Для
офицера ходовая вахта является лучшей шко*
лой, в которой постигается искусство
управления кораблем, вырабатываются
командирские качества,
совершенствуются навыки кораблевождения для
обеспечения безопасности плавания и
использования оружия.
Было время, когда вахтенных
офицеров называли вахтенными командирами,
что в целом правильно отражало их
права и обязанности на ходовом мостике.
Впоследствии термин претерпел
изменение, однако значительная доля
содержания старого понятия перешла в новое.
Так, вахтенный офицер является
непосредственным помощником командира
корабля в вопросах маневрирования, на
него же возложена обязанность следить за
путеисчислением с помощью
периодических обсерваций, определять условия
расхождения с кораблями и судами в море.
Другими словами, он непосредственный
помощник командира по управлению
кораблем. Многолетний опыт плавания
подтверждает, что вахтенный офицер
только тогда по-настоящему становится «вах^
тенным командиром», когда к своим
знаниям устройства корабля и применений
оружия приложит и навыки в
кораблевождении.
Нередко считают, что, выполняя
обязанности по кораблевождению, он
должен полностью дублировать штурмана,
непрерывно вести навигационную
прокладку, определять место с частотой,
обеспечивающей заданную точность
плавания, б т. д. По-нашему мнению, никто
не может подменить штурмана,
непосредственно отвечающего за навигационную
безопасность плавания корабля.
Вахтенный офицер свои обязанности
по обеспечению внешней безопасности,
предупреждению аварий корабля должен
выполнять в тесном взаимодействии со
штурманом.
Он обязан вести наблюдение за
точным удержанием рулевым назначенного
курса по основному и резервному курсо-
указателям, поддержанием заданной
скорости по оборотам движителя и лагу,
твердо знать район плавания и
постоянно сопоставлять фактическую
навигационную обстановку (характеристики огней
маяков и знаков, очертания побережья
на экране РЛС, глубин и т. д.) с
обстановкой, показанной на карте,
информировать штурмана об изменениях курса и
скорости, а также о внешних условиях,
не позволяющих произвести намеченный
поворот в назначенное время или
влияющих на путь корабля.
Вахтенный офицер на время несения
вахты должен иметь навигационную
карту с предварительной прокладкой пути
корабля. Ежечасно отмечая на
проложенном курсе место корабля по
пройденному расстоянию или нанося его по
координатам, считанным с репитеров лага
или автопрокладчика соответственно,
наблюдая за положением светового
отметчика автопрокладчика относительно
проложенного на карте курса и периодически
определяя место корабля, вахтенный
офицер выполняет другую свою важнейшую
обязанность — следит за
путеисчислением корабля.
Выполнение этих ответственных
обязанностей по кораблевождению
значительно повышает навигационную
безопасность плавания кораблей,
предупреждает их посадку на мель, а также
способствует совершенствованию подготовки
будущих командиров кораблей по
кораблевождению. Из практики известны случаи,
когда четкое выполнение вахтенным
офицером своих обязанностей позволяло
предупредить аварию. Вот характерные
примеры.
Большой противолодочный корабль
маневрировал на рейде для уничтожения и
определения девиации магнитного
компаса. Штурман предложил лечь на
очередной курс и занялся девиационными
работами. К сожалению, он так увлекся ими,
что упустил контроль за тем, куда идет
корабль. Ходовую вахту нес старший
34

лейтенант П. Михальченко, который не
только внимательно наблюдал за
обстановкой на рейде, но и контролировал
место. Обнаружив приближение корабля
к опасным глубинам, он своевременно
дал команду на поворот в безопасную
сторону. В этом случае вахтенный
офицер предотвратил ошибку штурмана,
который мог поставить корабль в сложное
положение. В других условиях
эскадренный миноносец шел вдоль низменного
малоизученного берега после
длительного плавания по счислению. Вахтенный
офицер капитан-лейтенант Г. Свиридов
внимательно следил за плаванием, учел
то, что берег плохо виден на экране
РЛС, счислимое место может иметь
значительную ошибку. И
действительно, включив эхолот, вахтенный
офицер обнаружил резкое изменение глубин
и предложил изменить курс для обхода
сомнительного района, предотвратив тем
самым пересечение кораблем опасной
изобаты.
Необходимо отдельно рассмотреть
особенности работы по кораблевождению
вахтенных офицеров кораблей, где по
штату предусмотрен только один
штурман. В настоящее время они совершают
дальние походы, длительное время
находятся в море. Естественно, что штурман
не может длительное время работать без
подмены. Самым правильным
решением, продиктованным опытом плавания,
является такая подготовка вахтенных
офицеров, которая помогала бы им вести
непрерывную навигационную прокладку
в простых условиях обстановки под
руководством и контролем штурмана.
Задача эта успешно решается, если и в
соединении, и на корабле штурманской
подготовке вахтенных офицеров
уделяется должное внимание.
В дальних походах подобная
организация решения задач кораблевождения
может применяться и на кораблях с двумя
штатными офицерами-штурманами.
Особая роль отводится вахтенному
офицеру во время маневрирования корабля
как при совместном, так и при
одиночном плавании. Согласно статье 820
Корабельного устава он обязан «руководить
работой БИП по обеспечению
безопасности плавания». Наряду с организацией
наблюдения и анализом обстановки это
предполагает еще и контроль за
правильностью рекомендаций БИП по
маневрированию. Чтобы со знанием дела
выполнять такие функции и быть
непосредственным помощником командира в этих
вопросах, вахтенный офицер должен
хорошо знать тактическое маневрирование,
т. е. глубоко понимать принцип
относительного движения, отлично владеть
маневренным планшетом, быстро и
безошибочно делать на нем расчеты любого
маневра: на занятие и удержание позиции,
перестроение из одного строя в другой
или в ордер, выполнение сложного
поворота в строю или ордере, расхождение со
встречными кораблями и судами. При
этом в интересах безопасности должны
быть строго соблюдены и правила
совместного плавания и МППСС-72 как в
процессе маневра, так и в показании
своих действий световыми, звуковыми,
флажными и другими сигналами.
Рассмотрим некоторые вопросы,
связанные с кораблевождением, с
безопасностью плавания. Речь идет о выработке
у вахтенных офицеров морского
глазомера. В настоящее время мало кто из них
может визуально с достаточной для
практики точностью определить расстояние
до берега или до другого судна, оценить
по силуэту курсовой угол цели и в уме
вычислить ее курс. А ведь хороший
морской глазомер — это показатель высокой
морской культуры. Он помогает
правильно воспринимать все элементы
окружающей обстановки и принимать грамотные
решения, когда в силу каких-то условий
нужно немедленно начать решительные
действия, не дожидаясь доклада БИП.
Опытные командиры специально
отрабатывают у вахтенных офицеров навыки в
быстром определении с помощью бинокля
и перископа характера цели, дистанции
до нее и курсового угла, скорости хода по
буруну за кормой (сверяя результаты с
данными БИП), скорости ветра по
состоянию поверхности моря и т. д.
В настоящее время на Черноморском
флоте большое значение придается
повышению качества и эффективности
подготовки вахтенных офицеров по
кораблевождению. Разрабатываются и
проверяются новые методы занятий, создается
необходимая учебная база, тренажеры.
Например, много внимания уделяют
учебе вахтенных офицеров командир ПКР
«Москва» капитан 2 ранга А. Лопацкий
и командир БПК «Азов» капитан 2 ранга
А. Лысенко. На этих кораблях
применяются активные методы обучения —
групповые упражнения, тактические летучки, на
35

которых офицеры по полученным вводным
анализируют обстановку, делают расчеты
и принимают решения. Наблюдая на
мостике за действиями товарищей, вахтенный
офицер сопоставляет их со своими,
наглядно убеждается в своей правоте или
промахе. На занятиях всегда наблюдается
элемент состязательности. Все участники
стараются показать глубокие знания и
прочные навыки.
На опыте молодых офицеров мы не
раз убеждались, что основы подготовки
будущих вахтенных офицеров
закладываются в училище. От того, какие знания
и навыки по кораблевождению получит
курсант в учебном заведении, зависит
его становление как вахтенного офицера
и командира корабля.
Ни у кого не вызывает сомнения
высказанная в статье адмирала В. Михай-
лина «Совершенствовать подготовку
офицерских кадров в высших военно-морских
училищах»1 мысль о том, что курсанту
необходимо дать серьезную подготовку
по фундаментальным наукам и твердые
знания по своей специальности. А вот
какие науки для будущего флотского
офицера считать фундаментальными —
в этом единого мнения пока нет.
По нашему глубокому убеждению,
которое разделяют многие командиры
соединений и кораблей, для корабельного
офицера любой командно-инженерной спе"
циальности кораблевождение является
одной из фундаментальных наук, без
знания которой он не в состоянии выполнять
свои обязанности как специалист
широкого профиля. «Не умея плавать в
океане, — говорил главнокомандующий
ВМФ Адмирал Флота Советского Союза
С. Горшков, — нельзя научиться
успешно вести боевые действия. Командир
должен быть не только хорошим
мореплавателем, но и тактиком, организатором
морского боя»2.
Сейчас совершенно недопустимо учить
по старинке, без смелого и настойчивого
внедрения комплексного
системно-структурного игрового метода обучения,
широкого использования тренажеров.
Например, коллектив кафедры кораблевождения
ВВМУ подводного плавания имени Ле-
1 «Морской сборник», 1978, № 12.
2 См. статью «Командир и боевая готов-
ность> («Морской сборник», 1979, JSfe 1).
нинского комсомола под руководством
начальника кафедры капитана 1 ранга
В. Каманина, постоянно совершенствуя
учебно-воспитательную работу, добился
хороших знаний и навыков по
кораблевождению у курсантов. Это помогает
выпускникам училища с приходом на флот
в короткий срок подготовиться к
самостоятельному несению ходовой вахты.
На кафедре кораблевождения
Черноморского ВВМУ имени П. С. Нахимова с
помощью прогрессивной методики
обучения, разработанной старшим
преподавателем капитаном 1 ранга В. Деменцовым,
достигнуты значительные результаты в
обучении курсантов тактическому
маневрированию.
Корабельный устав (ст. 812) требует
от вахтенного офицера хороших знаний
района плавания. Поэтому необходимо на
практике учить курсантов методике
изучения морского театра, составлению
альбомов зарисовок побережья. Полезно
было бы создать для этой цели
специальную книжку курсанта, в которой он мог
бы за время учебы накапливать
материал по театру, который ему может
пригодиться с приходом на флот.
Под техническими средствами корабле-
вождения, которыми должен уметь
пользоваться вахтенный офицер, следует
понимать не все, имеющиеся на корабле,
а только те, которые установлены на
ГКП, в ходовой и штурманской рубках,
и в первую очередь эхолот, перископ,
пеленгаторы и радиопеленгаторы всех
типов, приемоиндикаторы РНС, планшет
автопрокладчика, навигационные РЛС и
т. д. В училищах и учебных центрах
нужно установить обязательный перечень
таких приборов, которые курсант должен
уметь включить, измерить
навигационный параметр и выключить.
Училища должны поддерживать
тесную связь с соединениями флота, чтобы
знать слабые места в подготовке
выпускников и своевременно реагировать на
выявленные недостатки. К сожалению, в
отзывах, которые приходят в училище с
флотов, в основном дается оценка
молодым офицерам как специалистам, но
очень мало или совсем не отражается
уровень их подготовленности к
выполнению обязанностей вахтенного офицера.
Мы рассмотрели лишь одну сторону
подготовки вахтенных офицеров — по
кораблевождению. Вместе с тем круг
забот офицера, допущенного к несению хо-
36

довой вахты, значительно шире. На
вахте он уже приобщается к управлению
всем кораблем, от него требуются ТБер-
дые знания и навыки по использованию
боевых и технических средств. Поэтому,
по нашему мнению, нужно продолжить
разговор о том, как лучше готовить
вахтенных офицеров, чтобы они были на
мостике настоящими помощниками
командира корабля.
И ТРЕБОВАТЬ, И ПОМОГАТЬ
Капитан 2 ранга Ф. ДУБАНОВИЧ
НЕСКОЛЬКО лет назад к нам на
стажировку прибыл курсант Николай
Конькин. Он сразу обратил на себя
внимание любознательностью и хорошей
хваткой в работе. Старался с наибольшей
полнотой использовать отведенное на
стажировку время. Дотошно изучал
повседневную и боевую организацию
подразделения и корабля. Быстро налаживал
контакты с людьми. Напористость
курсанта окупилась сторицей. Он сдал зачеты
на управление подразделением, был
допущен к самостоятельному несению вахты
в море. Все говорило о том, что из парня
получится толковый офицер.
Прошло время. Мы снова встретились
теперь уже со старшим лейтенантом
Конькиным, помощником командира
малого противолодочного корабля.
Бросилось в глаза, что это был уже не тот
энергичный, любознательный моряк. Что-то
изменилось в нем. Он стал осторожным,
малоразговорчивым. Я спросил о службе:
— Служим помаленьку, — последовал
полный безразличия ответ.
Невольно возник вопрос, что случилось,
откуда меланхолия, где он потерял свои
возвышенные мечты?
И оказалось, что вина здесь не только
Конькина, не выдержавшего борьбы с
трудностями, но и командования корабля,
партийной организации.
Бывший командир не принимал
особого участия в воспитании и обучении
своего помощника. Не интересовался, как
он распределяет время, работает ли над
собой. Не делал никаких попыток
передать ему свой опыт. А если у офицера
что-то не получалось или он не успевал,
допускал промахи, то командир сразу его
наказывал. При этом добавлял:
— Меня учили второй страницей
служебной карточки.
В.итоге страница эта «почернела» от
взысканий. У Конькина опустились руки:
зачеты на допуск к управлению кораблем
не сдал, потеряв к ним всякий интерес.
Инициатива в работе иссякла, так как она
не -поддерживалась командиром; свои
обязанности стал выполнять
исключительно в рамках указаний.
Не на высоте оказалась и партийная
организация. Протоколы собраний
пестрели критикой в адрес коммуниста
Конькина. Несколько раз его заслушивали,
как правило, по вопросам организации
службы и порядка на корабле. Офицер
добросовестно и самокритично
отчитывался. Принималось единогласное решение и
ставилась точка. Дальше собраний дело
не шло. О помощи говорили лишь на
трибуне. На практике же — увы... никто и
ничем не помог.
Командование части своевременно
приняло меры по оздоровлению морального
климата в офицерском коллективе
корабля, оказало помощь партийной
организации по повышению ее роли в работе с
людьми. Назначен новый командир
старший лейтенант В. Ефимов, однокашник
Конькина.
Возможно, где-то в душе Николаю
было обидно. Ведь вместе учились. Оба
подавали надежды. Исполняли равные
должности. И вдруг на определенном
этапе служебного пути его товарищ оказался
сильнее. Случайность или
закономерность? Все-таки закономерность. Офицер
это понял и сделал правильные выводы.
Сегодня в нем проснулся прежний человек
и появилась целеустремленность в работе.
37

Грамотно обслуживают боевую технику
под руководством коммуниста
лейтенанта-инженера А. Лапина его подчиненные
комсомольцы старший матрос Д. Петров
и матрос В. Щербаков
Фото В. Студенцова
А Ефимов не случайно обошел своего
однокашника. Отдавая должное его воле
и упорству, добавим, что корабль, откуда
он прибыл, уже несколько лет удерживал
звание отличного. Командует им кавалер
ордена «За службу Родине в
Вооруженных Силах СССР* III степени капитан-
лейтенант В. Прищепа.
Как-то в беседе с Валерием
Васильевичем я спросил, что он считает главным
в работе с молодыми офицерами?
— Ровную требовательность,
постоянную заботу, обучение личным примером,
контроль.
Сказано несколько коротко, но
правильно. В основе обучения и воспитания
воинов лежат в конечном счете
требовательность, забота и контроль.
Правда, отдельные командиры
вкладывают в эти понятия не всегда
правильный смысл. Мол, наказываю, «даю
разгон» — значит требую. Слово «забота» у
них всегда ассоциируется лишь с
материальной стороной дела, а духовная —
часто отбрасывается. Проверка исполнения
осуществляется больше по докладам.
Столь однобокое применение на
практике уставных положений приводит
обычно к отрицательным последствиям,
особенно в работе с молодыми офицерами.
Капитан-лейтенант Прищепа решает
задачу иначе. Он организовал со всеми
офицерами четкую систему
учебно-воспитательной работы, которая, в частности,
предусматривает: повышение их идейно-
теоретического уровня,
совершенствование специальных и военно-технических
знаний, тактической подготовки, освоение
методики обучения и организации
социалистического соревнования.
Здесь офицеры регулярно и не
формально, а продуманно составляют планы
самостоятельной подготовки. В них
определяются основные направления учебы,
формулируются темы, указывается
литература, руководящие документы.
Утверждение планов командиром проводится
также не формально. Оно всегда
превращается в беседу, помогающую усвоить
пройденный материал, четче определить
задачи на очередной месяц. Это приучает
офицеров к самодисциплине, повышает
ответственность, вырабатывает
правильный стиль служебной деятельности.
По рекомендации командира корабля
офицеры ведут рабочие тетради. Их
несколько. В одной конспектируются
произведения классиков марксизма-ленинизма,
документы партии и правительства. В
другой разрабатываются тактические
вопросы. В третью заносятся данные о
вероятном противнике.
Некоторые могут сказать, что все это
верно и, мол, так и должно быть. Да,
должно. Но всегда ли бывает? Порой уже
с первых дней пребывания на корабле
текучка захлестывает лейтенанта и он
путает день с ночью.
Действительно, молодому офицеру
приходится очень трудно. Работы по горло.
Надо изучать корабль, людей, готовиться
и сдавать зачеты, одновременно в полном
объеме выполнять массу повседневных
дел и обязанностей. От всего этого у
неопытного лейтенанта и в самом деле
голова идет кругом.
Однако следует сказать, что многое
зависит от положения дел на корабле, о г
уровня организации, от степени
подготовленности командира, его умения и
желания проявлять заботу об офицерах,
находить резервы времени и сил для обес-
38

печения непрерывного роста мастерства
подчиненных.
Капитан-лейтенант Прищепа постоянно
изыскивает пути и средства, которые в
значительной степени решают проблему
времени, сдерживают отрицательное
воздействие текучки.
Вспоминается одно из занятий. На нем
выступил командир. Говорил он горячо,
с подъемом, опираясь при анализе дел
на узловые положения книг Л. И.
Брежнева «Возрождение* и «Целина». Когда
разговор зашел о методах работы, о
необходимости не распыляться, а
сосредоточивать свои усилия на главном, один
из присутствующих лейтенантов
неожиданно высказался:
— А по мне все главное. Мелочей в
службе не вижу.
— Похвально, — ответил
капитан-лейтенант Прищепа, — только в каждый
особый момент надо уметь, как учил
В. И. Ленин, найти то звено цепи,
взявшись за которое можно вытянуть всю
цепь. У нас же отдельные товарищи за
ворохом дел упускают основное.
Далее командир подробно
охарактеризовал стиль работы подчиненных и
обратил внимание на недостатки. Особенно он
подчеркнул стремление некоторых взять
все на себя, вплоть до заполнения
книжки «Боевой номер». Хорошо
продемонстрировал капитан-лейтенант положение,
когда вроде никто не сидит сложа руки,
а общий КПД невысокий.
Лейтенантов, конечно, можно понять.
Хочется быстро достичь победной высоты.
Они порой особенно не задумываются о
путях к цели и полагаются только на
личную энергию и инициативу. И лишь
со временем, по мере накопления опыта
и приобретения соответствующих
навыков, офицер начинает осознавать, что
настоящий успех может прийти только
тогда, когда ты приводишь в движение
все имеемые в твоем распоряжении
рычаги.
И офицер Прищепа стремится
сократить время приобретения лейтенантами
необходимого опыта. Он часто
напоминает офицерам о роли общественности.
Научить направлять усилия людей в нужное
русло входит в систему подготовки.
Прежде всего рекомендуется
целеустремленная работа с командирами отделений,
старшинами команд и комсомольскими
активистами. Именно они являются первыми
помощниками офицеров, формируют
общественное мнение.
Немалую помощь офицерам оказывает
партийная организация. Достаточно
сказать, что среди старшинского состава
корабля почти 70% коммунисты. Многие из
них возглавляют комсомольские
коллективы, исполняют обязанности агитаторов.
Все активисты показывают образцы в
несении службы, сплачивают личный
состав вокруг командования, любое
порученное дело доводят до конца и
высвобождают для офицеров значительный резерв
времени.
Результаты такай работы ощутимы.
Лейтенанты С. Душин и А. Кудрявцев,
совсем недавно ступившие на палубу,
досрочно сдали все положенные зачеты,
с высокими показателями выполнили свои
первые упражнения.
Становление молодых офицеров —
лишь старт в их службе. А на старте не
всегда верно оценишь силы и
возможности каждого. И мы об этом иногда
забываем. Радуемся, когда лейтенант встал на
ноги. Ликуем, если пошел в гору. Затем
облегченна вздыхаем и,
удовлетворенные, успокаиваемся. Теперь мы реже
общаемся с ним — не хватает времени.
Больше работаем с нерадивыми и
недисциплинированными.
И вдруг передовик начинает сдавать
позиции. Мы недоумеваем, удивляемся,
разводим руками. Не можем понять, почему
это случилось. Но все объяснимо. Офицер
оставлен без внимания на полдистанции,
а в одиночку он оказался не в состоянии
преодолеть подъем.
К сожалению, такие случаи нередки.
Например, обладатель диплома с
отличием лейтенант И. Астафьев с первого дня
службы проявил исключительное рвение.
Быстро освоился с обстановкой. Отлично
сдал все необходимые зачеты. Поначалу
командование корабля, партийная
организация предметно занимались с ним.
Помогали, подсказывали, учили. Затем
решили, что справится сам. И предоставили
еще не окрепшему офицеру полную
инициативу.
Но с некоторых пор в работе
лейтенанта неожиданно появились пробелы. Стала
«подводить» техника. Дала «трещину»
повседневная организация службы в
подразделении. Ухудшилось качество
несения вахты личным составом. А реакция
самого Астафьева на эти срывы вызвала
удивление. Он стал болезненно
воспринимать любое замечание. Часто искал
оправдательные мотивы, кивая, как
правило, на нехватку времени.
39

Руководители задумались: что
произошло с лейтенантом?
Выясняли долго, но корень зла нашли.
Молодой офицер перестал опираться на
активистов подразделения и получал от
них меньше помощи.
Скрытый конфликт между командиром
и подчиненными назревал исподволь. На
первых порах ничего такого не было.
Офицера ориентировали, и он действовал
верно: сблизился с людьми, установил
тесный контакт с младшими
командирами, комсомольским активом. Постоянно
советовался с ними, выносил на
обсуждение коллектива нерешенные вопросы,
прислушивался к дельным предложениям,
спрашивал о том, что не знал,
одновременно учил и воспитывал подчиненных.
Командир подразделения не жалел времени,
чтобы лишний раз спуститься в кубрик,
побеседовать с матросами,
поинтересоваться их жизнью и бытом, личными
нуждами. На его внимание и заботу личный
состав отвечал хорошей службой.
Однако по мере того, как приходил
успех, в поведении лейтенанта обозначился
перелом, зазвучали нотки
самоуверенности. Он решил, что каждая победа
коллектива — его личное достижение. А
раз так, то зачем попусту тратить время
на выслушивание мнения своих
помощников. К чему, отрывая людей от более
«полезного» дела, собирать
комсомольскую группу, чтобы обсудить тот или
иной вопрос. Есть устав. А он четко
определяет: получил приказание — выполни
его беспрекословно, точно и в срок.
Легко и просто. Так Астафьев перешел к
чисто административным методам
руководства и постепенно отдалил от себя людей.
Призывы командира уже не находили
нужного отклика в сердцах подчиненных,
не вызывали энтузиазма. Вот и наступил
спад.
Ныне Астафьев осознал свою ошибку,
изменил отношение к людям. Правда,
восстановить авторитет значительно труднее,
чем завоевать его. Придется трудиться
не покладая рук. Но это не должно пугать
офицера. Знаний, сил и энергии у него
вполне достаточно для выполнения самой
что ни на есть тяжелой работы.
Случай с Астафьевым — наука и его
руководителям. Это еще одно
подтверждение непреложной истины, что
учебно-воспитательный процесс должен быть
комплексным, непрерывным и постоянно
контролируемым. Как бы ни складывалась
служба у молодого офицера, он должен
постоянно чувствовать внимание со
стороны командования и партийной
организации.
От редакции. Когда материал готовился
к печати, стало известно, что капитан-
лейтенант В. Прищепа досрочно получил
очередное воинское звание и назначен на
другую, более высокую должность.
ПРОФИЛАКТИКА И ЛЕЧЕНИЕ
МОРСКОЙ БОЛЕЗНИ
ПРОВЕДЕНИЕ мероприятий по
сохранению здоровья личного состава в
дальних походах стало постоянной
заботой командира. Особенно актуальны
профилактика и лечение морской болезни,
так как число укачивающихся среди
молодых матросов бывает иногда довольно
большим.
Во время качки корабля у человека
происходят нарушения многих
физиологических функций и систем организма,
способные приводить к развитию острых
заболеваний или обострению хронических,
к снижению, а подчас и к потере
работоспособности.
Можно условно выделить два варианта
морской болезни — скрытый и выражен-
Майор медицинской службы
М. ЕФРЕМЕНКО
ный. Первый характеризуется некоторым
ухудшением общего самочувствия
(ощущением дискомфорта), легкой слабостью,
тяжестью в голове и умеренным
снижением работоспособности. При втором те
или иные нарушения возникают почти
во всех органах и системах организма
человека. Как правило, они наблюдаются
со стороны центральной, вегетативной
нервной, сердечно-сосудистой систем, в
органах желудочно-кишечного тракта и др.
Часто при этом появляются головная
боль, головокружение, тошнота, рвота,
бледность кожных покровов, нарушение
пульса, выступает холодный пот.
Клиника морской болезни отличается
большим разнообразием сочетания пере-
40

численных ранее симптомов. Однако в
зависимости от доминирующего характера
проявлений она протекает в следующих
формах: нервной, желудочно-кишечной,
сердечно-сосудистой и смешанной. При
каждой из них может наблюдаться
различная степень тяжести. Такое
разделение на клинические формы, конечно,
условно и схематично, но удобно для
проведения конкретных лечебных
мероприятий.
В профилактике морской болезни
главным является медицинский контроль за
' состоянием здоровья членов экипажа.
Важную роль играют тренировки с целью
повышения статокинетической
устойчивости организма, а также
санитарно-гигиенические мероприятия, психогигиена и
психопрофилактика. При крайней
необходимости используются
фармакологические средства.
На корабле перед походом врачу
рекомендуется обследовать каждого вновь
прибывшего специалиста для выявления
степени реакций вестибулярного
аппарата. Для этого применяются
вращающиеся кресла, которые имеются на боевых
постах*. Тех, кто обладает высокой
чувствительностью к качке, следует взять
под особое медицинское наблюдение и
проводить с ними профилактические
мероприятия.
Заметим, что повышению
статокинетической устойчивости моряков
способствуют физкультура, все виды спорта.
Наиболее эффективные из них, как показал
опыт, плавание, прыжки в воду, игры
в баскетбол, футбол, катание на
коньках. Необходимо, чтобы еще при
обучении в учебных отрядах и училищах
курсанты выполняли специальные
гимнастические упражнения, включающие
движение головы и туловища с ускорениями.
Для примера приведем один из
комплексов утренней гигиенической
физзарядки, который приемлем в любых
условиях. Его можно делать стоя или сидя на
стуле, но обязательно с открытыми
глазами. По команде моряки начинают
повороты головы вправо (влево) до отказа,
наклоны вперед и назад («кивки») и к
плечам, затем круговые движения
головы справа налево и наоборот.
Каждый вид упражнения следует
проводить в течение одной минуты при
ритме вначале 30 движений в минуту, а
1 Военно-морская терапия. Учебник под
редакцией А Н Сененко. Изд. ВЛ1А имени
С. М. Кирова, 1977, с. 99.
затем постепенно наращивать его по
возможности до 120.
Гигиенические мероприятия должны
быть направлены главным образом на
устранение факторов, способствующих
развитию укачивания. Для этого нужно
проветривать (вентилировать) жилые и
служебные помещения (отсеки) корабля,
не допускать повышения температуры
воздуха в них.
Мощное средство профилактики — сон.
У большинства страдающих морской
болезнью при засыпании недуги
уменьшаются или проходят совершенно. После
сна человек не чувствует качку в
течение определенного периода и поэтому 2—
3-часовой сон перед вахтой является
необходимым.
Большую роль в борьбе с укачиванием
играют психогигиена и
психопрофилактика, направленные на сохранение и
укрепление здоровья, выработку волевых
качеств, сдержанности, устойчивости
настроения, требовательности к себе,
смелости, оптимизма и т. д. Эффективны и
аутогенные тренировки.
При лечении морской болезни следует
добиваться прежде всего нормализации
нарушенных функций нервной и сердеч-
но-сосудисгой систем,
желудочно-кишечного тракта, а также обмена веществ,
электролитного и кислотно-щелочного
состояния тканей организма. Оно должно
проводиться комплексно и в то же время
дифференцированно, с учетом
особенностей клинической картины, степени ее
выраженности, общего состояния
здоровья укачиваемого.
Так, при преобладании диспептическо-
го синдрома, что наблюдается особенно
часто у лиц с заболеваниями желудочно-
кишечного тракта, назначают анестезин
по 0,25 три раза в день или новокаин
0,25% — 30,0 три раза в день. При
превалирующих нарушениях со стороны еер^
дечно-сосудистой системы страдающий
должен положить валидол под язык, а
также применять препараты, обычно
назначаемые при заболеваниях
сердечнососудистой системы (корвалол,
валокордин, кардиамин, капли Зеленина и др.).
В тех случаях, когда преобладают
невралгические симптомы — бессонница,
возбуждение, головная боль, оправдано
назначение аминазина по 0,25—0,05 три
раза в день. Его следует давать также
с профилактической целью лицам,
предрасположенным к морской болезни, при
41

Медицинские знания являются неотъемлемой частью общей подготовки военных
моряков. Занятие проводит старший лейтенант медицинской службы Н. Бахшалиев
Фото П. Юрьева
появлении в походе признаков свежей
погоды.
Успокаивающим препаратом,
показанным при морской болезни, является ско-
поламин в дозах 0,6—1 мг.
Эффективность действия его до двух суток.
При нервной форме надо использовать
мединал, смеси П. И. Сябро, Р. А. Оку-
нева, супрастин, драмамин, пипольфен*
дипразин, дедалон и др. Однако при
приеме их у больных наблюдаются сухость
во рту, головная боль, сонливость. Таких
моряков медицинскому персоналу
следует брать под контроль.
Применяются при лечении морской бо^
лезни и вещества, повышающие
неспецифическую устойчивость организма. К
этой группе относятся витамины,
дибазол, женьшень, китайский лимонник и
др. Витамин Be рекомендуется выдавать
по 15 мг в сутки для нормализации
витаминного и белкового обмена, а также
для повышения вестибулярной
устойчивости. При длительном плавании можно
выдавать по одной таблетке два раза в
день аэровит-поливитаминный препарат
сложного состава.
Очень важно создавать на корабле
обстановку, при которой происходит
отвлечение (переключение) внимания людей от
влияния качки. Полезна физическая
работа на свежем воздухе, тренировки на
боевых постах. Лучше чувствуют себя
моряки в средней части корабля, где
качка слабее действует на организм. В
свободное время рекомендуется отдых
лежа на спине на койке, расположенной
вдоль борта корабля, или сидя в кресле
со слегка запрокинутой назад головой.
Большое значение имеет организация
питания. Известно, что секреторная
функция желудка при воздействии качки
тормозится, что влечет за собой
возникновение диспептических явлений. Поэтому
целесообразно в пищевом рационе
моряков в период плавания отдавать пред*
почтение таким продуктам, как
нежирное мясо, бульоны, овощные супы, щи,
рассольники, сельдь, соки, которые
вызывают обильное сокоотделение. По
возможности пищу целесообразно принимать
с появлением первых признаков качки
корабля, так как желудочно-кишечная
симптоматика более выражена при
укачивании, наступающем сразу после еды.
Во время еды в штормовую погоду
рекомендуется назначать ацидинпепсин. В
питьевую воду и в чай желательно
добавлять клюквенный экстракт.
Целесообразно употреблять фруктовые и овощные
соки. В связи с тем что при укачивании
нарушается витаминно-белковый обмен,
необходимо в период плавания
дополнительно включать в пищевой рацион
моряков поливитамины, особенно группы
В.
Таковы основные сведения, которые
должны знать корабельные врачи и
другие флотские офицеры, чтобы
эффективно проводить лечебно-профилактические
мероприятия, направленные на
повышение работоспособности личного состава.
42

ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЙСТВИЙ
ПОИСКОВЫХ СИЛ
Капитан-инженер Н. АЛЕКСЕЕВ
В ТЕОРИИ поиска обычно предполагают,
что цель достоверно находится в
обследуемом районе, маневрирует и во время
действий поисковых сил из него не
выходит.
В нашей части разработана методика
оценки эффективности действий поисковых
сил с учетом возможности выхода объекта
из района. Суть ее в следующем.
Допустим, что в районе со сторонами анЬ
(см. рисунок) достоверно находится объ-
екг поиска (цель). Его месторасположение
подчинено закону равномерной плотности.
В момент tOy принятый нами за начало
отсчета, объект начинает движение со
скоростью Vo и курсом /Со, значение которого
равновозможно в пределах от 0 до 360°.
Определим вероятность того, что ко
времени t > to цель выйдет из района поиска,
если в промежутке t — tQ курс ее не
менялся.
Предположим, объект идет курсом Ко,
составляющим со стороной района AD
Vest
*вых \1>
nab v
2
угол а. Тогда ко времени / цель выйдет
из района в том случае, если в момент to
она находилась в пределах
многоугольника EBCDNM, построенного с учетом
курса, скорости и времени движения объекта.
Возможность расположения объекта в
многоугольнике EBCDNM в момент ^о
характеризуется величиной, равной
отношению площади Sebcdnm к площади
всего района 5Р.
Следовательно, вероятность выхода цели
из района Sp к моменту времени /
*.<*. VQ)
* EBCDNM
(О
Вычислив Sebcdxm, а также Sp и
полагая t0 = 0, получим
^вых (t, a, I о) - — {aV0 t cos a +
ab
+ bVot sin a — V?o t2 sin a cos a). (2)
Выражение (2) справедливо лишь при
значениях углов а, лежащих в пределах от
0 до 90°. Однако для дальнейших
расчетов этого вполне достаточно, так как при
360° ^ a > 90° мы возвращаемся к
ситуации, аналогичной изображенной на
рисунке.
Из условия следует, что угол а может
принимать свои возможные значения с
равной вероятностью. Вот почему в наиболее
общем виде (после усреднения по а)
получаем
при ■£-:
— 26 V V20 Р — а*+ V'o t?)
(3)
1 при t >
t>Va' + »
43

где
at « arc sin
по = arc cos
Функция РВых (t, Vo) есть не что иное,
как функция распределения случайной
величины / — времени выхода объекта из
района поиска. Зная ее, найдем
математическое ожидание времени выхода цели из
района
(4)
где
/(') =
dt
— плотность распределения случайной
величины /.
Расчет Твых по формуле (4) не
представляет особой, сложности, но довольно
громоздок. Поэтому, опустив все
промежуточные действия, запишем лишь конечное
выражение
'вых = ~К '
где
— \Г\ + п! - п2 V\ + п2) - п In п f
4- In (я + У \ -f л2) +
V \ + п2) ; п = —:
г, \п п
Зная Твых, определим интенсивность
выхода объекта из района
1
иВЬИ ~"
(6)
Для использования формул (5) и (6) на
практике целесообразно значения
коэффициента К рассчитать заранее (табл. 1).
Формула (5) для расчета /Вых получена
с учетом предположения, что объект
движется со скоростью Vo. Обычно же
указывают только границы диапазона
возможных скоростей цели Vo\ и V02, считая
любое их значение в этом промежутке
равновероятным.
Следовательно,
аК
, 1^02 _
In—. (')
Чтобы упростить тактические расчеты,
функцию РВых (t, Vo) представим как
показательную
■At)'1-
(8)
Тогда верятность обнаружения объекта
W(tn) и его выхода из района до этого
V(/n) найдем по формулам:
W (tn) = 1!! 1 - е Тп вых п ; (9)
Ya + ^xL J
Yn
.(Ю)
где уп — интенсивность поиска;
/п — время поиска.
Величину /п целесообразно принять
равной 7вых. При этом интенсивность, с
которой надо вести поиск, чтобы обнаружить
цель с требуемой вероятностью WtP,
можно определить, решив уравнение (9)
относительно воличины уп (табл. 2).
Примеры.
1. Определить поисковую
производительность сил Uu и их наряд, необходимый
для обнаружения цели с вероятностью
\j7Tp = 0,5 в районе шириной а = 20 миль
и длиной b = 40 миль, если с началом
поиска она выходит из района со скоростью
от 5 до 10 уз.
Для п =—=2 из табл. 1 выбираем
К = 0,65.
Тогда
20 • 0,f>5 • 0,63
10 — 5
ч.
ЗНАЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА К В ЗАВИСИМОСТИ ОТ п
Таблица 1
п
к
1.0
0,47
1.2
0,52
1.4
0,56
1.6
0,59
1.8
0,62
2,0
0,65
2,2
0,68
2.4
0,70
2.6
0.72
2.8
0,74
3.0
0,76
44

Таблица 2
ЗНАЧЕНИЕ ИНТЕНСИВНОСТИ ПОИСКА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТРЕБУЕМОЙ
ВЕРОЯТНОСТИ ОБНАРУЖЕНИЯ ОБЪЕКТА И ПЛОТНОСТИ ПОТОКА ЕГО ВЫХОДОВ
ИЗ РАЙОНА ПРИ /„ - / _
W
п тр
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.1
0.05
0.09
0,14
0.17
0.26
0,42
0.2
0,11
0.17
0.26
0.36
0.51
0,83
0,3
0.17
0.28
0,39
0.55
0,78
1,23
0,4
0.23
0.36
0,51
0.70
1.01
1.66
0.5
0.30
0,45
0.64
0.89
1.30
2.05
бвых.
0,6
0.36
0.55
0.76
1,08
1.55
2,47
вых/ч
0.7
0.42
0.61
0.89
1.23
1.80
2.89
0.8
0.48
0,70
1.01
1,41
2.05
3,30
0,9
0,55
0,80
1.14
1.61
2.33
3.70
1.0
0.61
0.91
1.26
1.76
2,58
4.11
Принимаем /п = 1,8 ч.
По формуле (6) вычисляем
1
1.8
0,55 вых/ч.
По №тР = 0,5 и бвых = 0,55 (см. табл. 2)
находим уп = 0,7 обн/ч.
Рассчитываем
Un « 0,7 • 20 • 40 - 560 миль2/ч.
Зная Uu и поисковую
производительность конкретного корабля, самолета или
вертолета U\, определим наряд сил
2. Вычислить вероятность, с которой
можно обнаружить цель в районе со
сторонами по 20 миль, если поиск будут
выполнять силы с Uu = 200 миль2/ч.
Предполагается, что с началом поиска
объект выходит из района со скоростью
6 уз.
Определяем
200
= 0,5 обн/ч.
1 20 • 20
Зная а и Ь% по табл. 1 найдем К, а по
формуле (5)
20
Принимаем
Тогда
0,47 = 1,57 ч.
1,57 ч.
бВых " 0.64 вых/ч.
По формуле (9) вычисляем
W(ttt)-о,Ъ7.
Предложенная методика оценки
эффективности действий поисковых сил
используется в нашей части при
оперативно-тактических расчетах.
СТАРШИНА ЭСКАДРИЛЬИ
Первые помощники офицеров
Гвардии прапорщик Н. РЯБУШКИН
Старшина. В представлении каждого
военного — это человек, влюбленный в свое
дело, ревностный страж уставного
порядка, заботливый учитель, которому во
многом обязаны новички своим становлением.
Многогранны и ответственны
обязанности старшины роты, батареи и равного им
подразделения. Как сказано в Уставе
внутренней службы Вооруженных Сил
СССР, он отвечает: за правильное несение
службы солдатами и сержантами; за
воинскую дисциплину и поддержание
установленного внутреннего порядка; за
сохранность вооружения, боевой и другой
техники, боеприпасов и имущества. Он
подчиняется командиру роты и является
прямым начальником сержантов и солдат
роты.
У старшины на виду вся жизнь
подразделения. К нему идут в любое время со
своими нуждами и вопросами, он хорошо
знает тонкости взаимоотношений личного
состава. Все это дает ему возможность,
опираясь на сержантов, эффективно
влиять на создание в коллективе здоровой
нравственной атмосферы, быть первым
помощником офицеров.
45

Среди многочисленных функций
старшины на первом месте стоят
воспитательные. Это побуждает его постоянно
расширять свой кругозор, овладевать знаниями
педагогики и психологии.
Абсолютное большинство старшин
эскадрилий авиации флота образцово
выполняют свой долг. Всегда с уважением
относятся, например, сослуживцы к
старшине подразделения прапорщику Г.
Игнатову. Коллектив известен своими
успехами в боевой и политической подготовке,
хорошим внутренним порядком. Личный
состав отличается внешним видом,
строгим соблюдением формы одежды. И во
всем этом немалая заслуга прапорщика
Игнатова, о котором рассказывается в
предлагаемом ниже материале.
Шло летно-тактическое учение.
Авиационные специалисты работали
сноровисто, демонстрировали высокую выучку.
Старшина эскадрильи прапорщик
Григорий Игнатов с удовольствием наблюдал
за четкими действиями воинов. Его
приятно удивил матрос А. Семенов. Трудился
он с огоньком, работа спорилась в его
руках.
— Вот был бы таким он и в казарме!—
невольно вырвалось у Игнатова, когда
механик бойко докладывал старшему
технику самолета о выполнении задания.
Но тут же Игнатов обнаружил, что
комбинезон на Семенове порван. А ведь
именно за это он сделал матросу замечание
накануне.
— Он у меня трудится почти круглые
сутки, — объяснил старший техник
самолета.
Семенов в ответ на слова офицера
лукаво улыбнулся: вот, мол, товарищ
прапорщик, готовность ракетоносца — не
дырка на комбинезоне.
Игнатова огорчила «защита» офицера и
реакция на нее матроса. При такой
поддержке Семенов вряд ли станет примером
для новичков. Он и сейчас ведет себя не
совсем правильно.
Один из новеньких как-то спросил
Семенова :
— А трудно в Заполярье обслуживать
машины?
— Да нет, — ответил тот. — У меня,
например, в этом полный порядок.
Недавно даже самолет самого командира
эскадрильи готовил. И старший техник мой —
душа-человек. Для него главное — была
бы машина в строю, а все остальное...
Правда, старшина покоя не дает. Ему не
угодишь. То поздно встал, то в строй
опоздал, то в тумбочку лишнее положил.
По счастливой случайности рядом с
Семеновым оказался командир отделения,
который вовремя остановил его, рассказал
молодым воинам об особенностях службы
на Севере, о старшине эскадрильи —
ветеране части.
Эти оба случая насторожили Игнатова,
и он, как говорится, зазвонил во все
колокола. Порядок должен быть всегда и во
всем и не дело умалчивать о недостатках,
с ними надо бороться! Со своими
предложениями об улучшении воспитательной
работы, повышении роли в этом техников
старшина обратился к командиру, в
партийную и комсомольскую 'организации и
нашел у них горячую поддержку. В
эскадрилье прошли собрания, на которых
говорилось о становлении воинов, овладении
ими своей специальностью. Коммунисты и
комсомольцы подвергли резкой критике
тех, кто во главу угла ставил лишь
готовность машин, слабо занимался
воспитанием подчиненных.
Не все и не сразу стало на свои места.
Но определенные сдвиги в лучшую
сторону наметились. Например, по
предложению капитана В. Суханюка был обобщен
опыт работы передового офицера
капитана А. Чижикова. Несмотря на большую
общественную нагрузку, он всегда
найдет время побеседовать с механиками
отряда и потому хорошо знает каждого из
них. Самолеты подразделения, где он
начальником ТЭЧ, в образцовом порядке,
подчиненные подтянуты. Офицер
систематически советуется с командиром и
политработником, как лучше поступить в
наиболее трудных случаях. Вместе с
Игнатовым многое делает для улучшения
быта воинов, их воспитания в духе высокой
исполнительности, дисциплинирован •
ности...
Общевоинские уставы четко
определяют круг обязанностей должностных лиц,
масштаб их ответственности. Игнатову
некоторые сослуживцы не раз
советовали: чего мудрить, пользуйся, мол,
предоставленными правами: отличился
матрос — поощри, провинился — накажи!
Конечно, в своей деятельности старшина
постоянно опирается на уставы. Но
понимает он и то, что главная, решающая
сила в воспитании воинов — коллектив.
И на этот раз товарищи помогли
Семенову осознать ошибочность своего
поведения. Он заметно подтянулся и успешно
окончил службу.
Игнатов умеет верить людям,
поддержать их в трудную минуту, помочь из-
46

бавиться от отрицательных черт
характера.
Матрос Г. Левкин с первых же дней
службы в подразделении показал себя
с самой хорошей стороны. Быстро освоил
свое заведование, был всегда опрятным,
подтянутым. Отлично успевал на
политических занятиях, активно участвовал в
поддержании уставного порядка в
казарме, образцово выполнял все задания.
Естественно, воина исподволь готовили к
должности младшего командира, нередко
доверяли ему руководство отделением.
Старшина помогал Левкину постичь
тонкости работы с людьми.
Поначалу все шло хорошо. И вдруг,
оставшись за командира отделения,
матрос нагрубил подчиненному.
Прапорщик тяжело переживал срыв
своего подопечного, которого пришлось
наказать и по строевой и по
комсомольской линии. Игнатова постоянно
преследовала мысль, что во всем случившемся
виноват он сам, так как Левкин был
его «подшефным».
Многие считали, что карьера матроса
на этом закончится. Он, мол, получил
взыскание, отстранен от исполнения
обязанностей младшего командира. Но
прапорщик верил Левкину и приложил
максимум усилий, чтобы матрос не пал
духом, помог ему проанализировать
ошибку, причину срыва.
Шли недели. Левкин усердно трудился
на аэродроме, активно участвовал в
обучении молодых механиков, поддержании
уставного порядка. Наложенное на него
взыскание было снято. Через некоторое
время его рекомендовали на учебу в
школу младших командиров. Игнатов
периодически проверял, как идут дела у
бывшего подчиненного, радовался его
успехам. В родную часть Левкин вернулся
сержантом. И все вскоре поняли,
как много дало ему учебное
подразделение. Действия Левкина отличались
четкостью, продуманностью. Он научился
решать задачи в любой, самой сложной
обстановке.
Однажды, когда Левкин остался за
Игнатова, в казарму поступила необычная
вводная. Сержанту пришлось руководить
всеми матросами эскадрильи. Задание
было выполнено в срок и с высоким
качеством. За умелые действия командир
объявил воину благодарность. Радость
его в полной мере разделил и старшина
подразделения.
В своей практической деятельности
Игнатов постоянно руководствуется
указаниями товарища Л. И. Брежнева, данными
в его письме прапорщику Ю.
Прокофьеву. Большое внимание уделяет старшина
эскадрильи воспитанию матросов в духе
высокой бдительности. Если уж он,
например, инструктирует авиаторов перед
заступлением в караул, то обязательно
детально рассмотрит особенности несения
службы на каждом посту, напомнит, как
надо действовать в той или иной
обстановке. И это дает желаемые результаты.
Матрос Ю. Восканян заступил на поет.
Спустя некоторое время на дороге,
которая вела к охраняемому объекту,
показалась автомашина. Вот она уже
пересекает границу поста. Как быть? По
уставу положено крикнуть: 4Стой, назад!»
Но водитель может не услышать. Тогда
матрос преградил путь машине и
задержал нарушителей. Ими оказались воины
части, не знавшие границ поста.
Командование высоко оценило
действия Восканяна. Он поощрен за
бдительное несение службы. Об этом случае
рассказала стенная печать.
Соревнуясь под девизом «Бдительно
стоять на страже завоеваний
социализма, всемерно повышать боевую
готовность и уровень воинского мастерства»,
личный состав авиации флота взял
высокие социалистические обязательства и
напряженно трудится над их
выполнением. В успешном решении поставленных
задач важную роль играют и старшины
подразделений. Повседневная отеческая
забота о быте воинов, сочетающаяся с
требовательностью, помогает им
справляться с любым заданием командования.
Игнатов — один из самых заботливых и
хозяйственных старшин подразделений,
его не раз отмечало командование,
ставило в пример.
Старшина умеет наладить быт и при
временном базировании на другом
аэродроме, всегда найдет резервы, которые
можно использовать для
благоустройства помещений, создания необходимых
удобств.
— Вовремя просушенная обувь или
одежда, отремонтированное
обмундирование — это не только безупречный
внешний вид, но и хорошее настроение
человека, — рассуждает прапорщик, —
которое влияет на качество, эффективность
труда Бонна.
47

Особое внимание Игнатов уделяет
сплочению коллектива, упрочению его
традиций, войскового товарищества.
— Сила подразделения, части, —
поучает старшина молодежь, — в
единстве, монолитности. Именно это помогало
авиаторам побеждать врага в самых
жестоких схватках.
Любит вспоминать Игнатов о
прапорщике Василии Киричеке, который за
боевые заслуги награжден тремя орденами.
— Но и в мирное время есть место
подвигу, — заключает старшина. —
Например, наш бывший сослуживец матрос
запаса Н. Плотников при тушении
пожара, рискуя жизнью, спас командира.
Самоотверженно боролись тогда матросы
эскадрильи со стихией и победили. А
возьмите сержанта Левкина. Разве он
не герой? Отличный командир, умелый
специалист, передовик социалистического
соревнования. На него тоже стоит
равняться!
Такие беседы с новичками Игнатов
ведет довольно часто.
Нелегка доля старшины подразделения,
особенно авиационной эскадрильи. Полеты
дневные, полеты ночные, а старшина все
на ногах. Матросы уже давно вернулись в
казарму и спят, он же планирует
очередной рабочий день. И думает не только
о том, как обеспечить людей всем
необходимым, но и о том, кто придет завтра им
на смену, кто из матросов решит
посвятить свою жизнь воинской службе. Многие
молодые воины, над которыми шефствовал
Игнатов, стали прапорщиками, опытными
специалистами, воспитателями
подчиненных. А матрос Г. Овдиенко по совету
старшины пошел в военное училище. Окончив
его, вернулся в родной флот, работал
техником, был передовым офицером. Недавно
Овдиенко поступил в военную
инженерную академию и успешно занимается
там. Есть в этом заслуга и прапорщика
Игнатова. Не случайно перед отъездом на
учебу молодой офицер в первую очередь
решил проститься со старшиной,
поблагодарить его за все...
Более тридцати лет над нашей
Родиной мирное небо, которое авиаторы
отстояли в жестоких сражениях с
фашистами. Это небо днем и ночью бороздят
воздушные корабли, оснащенные грозным
оружием. Морские летчики в любую
минуту готовы выступить на защиту
завоеваний Октября. Так велят Конституция,
присяга, воинские уставы. Выполняя их
положения, Игнатов самоотверженно
трудится на своем посту. Это подтверждает
повседневная работа прапорщика по
воспитанию и обучению воинов, его
отношение к службе в целом.
НА ЦВЕТНОЙ ВКЛЕЙКЕ
На 4-й странице помещена
репродукция с акварели художника Л. Премацци
а Ревель».
На картине изображена старейшая
база Балтийского флота первой половины
XIX в. — Таллин (Ревель). Это один из
древнейших городов нашей Родины,
основанный еще в X в. С начала XV111 в . здесь
постоянно базировались русские военные
корабли, прикрывавшие доступ врагам в
Финский залив.
2 мая 1790 г. 22 линейных корабля, 4
фрегата шведского флота атаковали
стоявшую на рейде Ревеля русскую эскадру
адмирала Чичагова в составе 10 линейных
кораблей, 5 фрегатов. В результате
двухчасового боя противник отступил, потеряв
два линейных корабля, из которых
*Принц Карл» сдался.
В последующем Ревель (Таллин)
продолжал оставаться одним из важных
портов России на Балтике. Отсюда наши
корабли уходили в дальние плавания, здесь
осуществляли судоремонт и пополнение
запасов.
В августе 1941 г. части Советской
Армии совместно с моряками
Краснознаменного Балтийского флота героически
обороняли столицу Эстонской ССР. Корабли
Балтфлота совершили невиданное по
трудности перебазирование из Таллина в
Кронштадт.
В сентябре этого года будет отмечаться
35-летие освобождения Таллина от
фашистских захватчиков.
48

ТР-Ш
UCTOPIHI
ПРИЗ ВЗЯЛИ!
Адмирал в отставке В. АНДРЕЕВ
НАЧАЛЕ ЗО-х годов мне довелось служить на линкоре «Марат». Согласно
существовавшей в то время концепции, корабли этого класса являлись «становым
хребтом» флотов всего мира. Они создавали боевую устойчивость, обеспечивали
решение основных задач. Три советских линкора, хотя и были построены перед
первой мировой войной, пройдя модернизацию, считались вполне современными боевыми
единицами. И конечно, вопросы использования их главного оружия — 305-мм
артиллерии стояли всегда в центре внимания командования.
Великая Отечественная война показала, что экипажи наших линейных
кораблей в совершенстве владели своим оружием.
«С первых чисел сентября 1941 года, когда бои уже шли на ближних*
подступах к Ленинграду, корабли Балтийского флота, в том числе линкоры «Марат» и
«Октябрьская революция», вели огонь по танковым колоннам врага. Стреляя с большой
точностью, линкоры доставляли фашистам много неприятностей своими
305-миллиметровыми снарядами» *. Получивший чрезвычайно тяжелые повреждения «Марат»,
«даже воюя всю блокаду на одном месте, нанес врагу немалый урон» 2.
Одним из этапов их борьбы за высокое боевое мастерство были ежегодные
призовые артиллерийские стрельбы. О состязании, состоявшемся осенью 1931 г., я и хочу
рассказать. Кораблем командовал в ту пору опытный моряк Вадим Иванович Иванов.
Старшим артиллеристом (командиром БЧ-2) был хорошо знакомый мне еще по
училищу имени М. В. Фрунзе В. Мельников. Он был артиллерист до мозга костей.
Прибавьте к этому отличные организаторские способности, упорство.
Завоевать приз — желание любого командира. Но одного желания, как
известно, мало.
Тренировки, тренировки... В артиллерийской боевой части насчитывалось
несколько сотен человек, специальностей даже по тем далеким временам — десятки. II
этот разноголосый оркестр предстояло отладить, чтобы «играл» он четко и слаженно.
Каждый день на станке заряжания, на приборе Крылова (прибор для отработки
стрельбы на качке), на миниатюр-полигоне шли напряженные занятия.
Сейчас ракетчики и артиллеристы учатся четко обслуживать технику главным
образом на электронных тренажерах. В те годы наиболее распространенный
«тренажер» комендоров — станок заряжания требовал больших физических сил. Сколько
пота было пролито у его станин. Боезапас противоминной 120-мм артиллерии
подавался вручную, один снаряд весил более 30 килограммов. Скорострельность — 15
выстрелов в минуту. Помнится, как комиссия приехала проверять отработку расчетов
и на 40-й минуте «сдалась» — темп заряжания не снижался.
В борьбе за первый залп многое зависело от умения дальномерщиков. Ведь
дальномер был единственным прибором, определявшим дистанцию. Точность выработки
исходных данных влияла на успешность ведения огня. И в ненастье (а для
Балтики такая погода не редкость), и ночью, в простых и сложных условиях
совершенствовали специалисты свое мастерство. Хороших дальномерщиков, как сейчас гидроаку-
1 Н Г Кузнецов. На флотах боевая тревога Воениздат. 1971, с. 76.
2 Т а м же.
49
4 «Морской сборник» № 6

стиков и -радиометристов, знали не только на корабле, но и на соединении. Они
передавали тайны своего ремесла последующим поколениям, постоянно помогая
личному составу БЧ-2 сохранять отличную выучку.
Здесь мне хочется сделать маленькое отступление. Дальномер, как и магнитный
компас, по-моему, рано сдавать в архив. Благодаря помехоустойчивости, несложности
конструкции, автономности при определенных условиях он может сыграть роль и
сегодня, например для получения данных в аварийных случаях.
Наводчики отрабатывали свои навыки на приборе Крылова. Не одна сотня
тренировок была проведена с ними, действия личного состава доводились до
автоматизма.
Предстоящее испытание касалось не только артиллеристов. Весь экипаж
линкора во имя главного — артиллерийского «боя» всю летнюю кампанию работал не
жалея сил. Предварительным экзаменом были успешно проведенные курсовые стрельбы.
И вот наконец призовая — на первенство флота. Накануне состоялись
партийные, комсомольские и строевые собрания. Все и всё мобилизованы на решение
главной задачи.
Выбран якорь. Корабль дал ход. Зазвенели колокола громкого боя. Им вторят
горнисты. Боевая тревога. С палубы сдуло всех как ветром. И я, младший штурман
линкора, скатился глубоко вниз в свой центральный пост, что рядом с
гирокомпасом, успев «схватить» три пеленга. В общую оценку войдет и величина штурманской
невязки. В считанные секунды проложил линии. Есть место! Бодро докладываю:
— Центральный штурманский к бою изготовлен.
Тишину в посту нарушает только разноголосое «журчание» приборов. Но вот до
слуха донеслось характерное пощелкивание датчиков от командно-дальномерного
поста: цель поймана. Дальномерщики «схватили» ее на пределе видимости. Не зря
тренировались.
Один из рулевых ежеминутно записывает данные (курсовой угол, дистанцию).
Я наношу их на карту.
Через две минуты раздался ревун. Корабль вздрогнул от залпа. Значит,
Мельников открыл огонь. Взял циркуль — дистанция максимальная. Молодцы! Последовало
еще несколько мощных глухих залпов и... тишина. Мне, отделенному от мостика
десятками метров, стало не по себе. Неужели завалили призовую? Ведь столько
готовились... Сигнал «Отбой боевой тревоги». Я не выдержал, запросил центральный
артиллерийский пост, почему прекратили стрельбу.
— Цели нема, — веселым голосом отвечает старшина.
— Как нема?
— Так цель была, а теперь ее нет. Поднимайтесь наверх, сами увидите.
Забираю карту с прокладкой, таблицы записей и— на мостик. Вижу, что линкор
идет к буксировщику, за которым тянется на буксире что-то бесформенное.
— Нуте-с, покажите свое «изделие», мастер счисления, где началась и где
кончилась стрельба, — обращается ко мне Б. Новицкий, флагманский штурман флота.
Он внимательно изучает боевую прокладку. Сверяет со своими записями.
— Неплохо, совсем неплохо, как и у артиллеристов. Отрадно, что штурмана не
подвели артиллеристов.
Подходим к щиту. Более половины стоек сбито, часть бревен у основания
повреждена. Угол полотнища болтается в воде. Такое и бывалым артиллеристам приходилось
не часто видеть. С миноносца пишут семафором, что большинство снарядов попало в
щит, остальные прошли с небольшими перелетами. Здорово, просто здорово!
На палубе, наверное, весь экипаж «Марата». Возгласы одобрения, восхищения,
матросские шутки — все слилось в неразборчивый гул.
С прибытием в Кронштадт в кают-компании линкора со всеми командирами был
проведен разбор стрельб. Отличившихся артиллеристов поощрили.
Никто не подвел, все шло по плану. И причина не в исключительной
удачливости управлявшего огнем, а в тщательной, скрупулезной подготовке личного
состава, в целеустремленной работе партийной и комсомольской организаций.
Когда флотская комиссия подсчитала все артиллерийские и иные, в том числе и
штурманские, баллы, влиявшие на стрельбу, то «Марату» присудили призовое место.
Об этом объявил Вадим Иванович Иванов собравшейся на юте команде, встретившей
50

громким «ура!» долгожданное сообщение, об этом говорилось по радио, об этом писала
корабельная многотиражка. На корабле все до единого радовались удачной стрельбе.
Каждый вложил в нее не только труд, но и душу. Вот почему всему экипажу особенно
дорог этот приз.
А в кают-компании во время торжественного обеда старшему артиллеристу
преподнесли торт с надписью «Победителю», украшенный шоколадными снарядиками.
Не могу не сказать и о духе соревнования, который царил на линкоре. На
мостике «Марата» появилась красная звезда с буквой «А». Мы — первые артиллеристы
на Балтийском флоте. Рядом с «артиллерийской» звездой — вторая, с буквой «III».
Она означала, что мы победили и на первенстве флота по штурманской специальности.
ЗАСЛУЖИЛИ В БОЯХ ЗА РОДИНУ
1-Я ГВАРДЕЙСКАЯ
ИСТРЕБИТЕЛЬНАЯ
АВИАЦИОННАЯ
ВЫБОРГСКАЯ
КРАСНОЗНАМЕННАЯ
ДИВИЗИЯ ВВС
КРАСНОЗНАМЕННОГО
БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА
Д ИВИЗИЯ (первоначаль-
г-Д но — 6Ья
авиационная бригада,
сформированная в 1938 г.)
участвовала в боевых действиях во
время финляндско-совет-
ского вооруженного
конфликта 1939—1940 гг. За
боевые отличия 12-я и 13-я
отдельные авиаэскадрильи
ее были награждены
орденом Красного Знамени, а
летчики И. Борисов, И. Во-
лосевич, Г. Губанов, А.
Денисов, П. Кондратьев,
А. Нефедов, И. Романен-
ко, В. Савченко и С.
Шувалов удостоены звания
Героя Советского Союза.
В период Великой
Отечественной войны
соединением командовали ':
полковник А. Морозов до
26.VIII 1941 г., полковник
И. Романенко с 30.VIII
1941 г. по 14.1! 1942 г.,
генерал-майор авиации
Н. Петрухин с 16.11 1942 г.
по 24.VI 1942 г., полковник
П. Кондратьев с 29.VI
1 Военными комиссарами,
заместителями командира по
политической части были
бригадный комиссар С.
Бессонов до 14.VI 1942 г.,
полковой комиссар И. Сербии с
3.VII 1942 по 15.Х 1942 г.;
начальниками политотдела —
полковой комиссар С. Хахи-
лев с 3.VI 1942 по 2.VIII
1942 г., подполковник А.
Соловьев с 25.VII 1942 по
15.Х 1942г. и с 3.XI 1943 по
9.V 1945 г., полковник И.
Сербии с 15 X 1942 по 3.XI 1943 г.
1942 г. по 1.VI 1943 г.,
полковник в. Корешков с
1.VI 1943 г. по 26.VIII
1943 г. и с 25.IV 1944 г. по
9.V 1945 г., подполковник
В. Катков (врид) с 28.IX
1943 г. по 24.ХII 1943 г.
С начала войны в состав
бригады входили 5, 13 и
71-й авиаполки
(впоследствии 3, 4 и 10-й
гвардейские) и три отдельные
авиаэскадрильи.
В июне 1943 г. 61-ю
авиабригаду переформировали
в 3-ю истребительную
авиационную дивизию.
Соединение выполняло
широкий круг задач на
дальних и ближних
подступах к Ленинграду — при
обороне Ханко, Таллина,
Кронштадта, Ладоги. Только
за два с половиной месяца
войны было произведено
около 9200
самолето-вылетов, сбито 200 самолетов.
И Романенко
П Бринько
А Антонэнио

Героически сражались в
воздушных боях летчики
A. Антоненко, П. Бринько,
Д. Засимов, В. Михалев,
B. Абрамов, И. Каберов,
Н. Митин, М. Багрянцев,
Я. Соболев.
Одной из важнейших
задач дивизии являлось
прикрытие с воздуха Дороги
жизни на Ладожском озере.
Здесь совершено более
3200 самолето - вылетов,
в 61 бою сбито 59
фашистских машин. В октябре
1942 г. истребители
участвовали в успешном отражении
вражеского десанта на
о. Сухо. Доблесть и
геройство в боях на Ладоге
проявили летчики В. Голубев,
C. Горгуль, П. Кожанов,
Г. Цоколаез, А. Кузнецов,
А. Байсултанов и многие
другие.
При прсрызе блокады
Ленинграда в январе — марте
1943 г. произведено около
700 самолето-вылетов,
в 80 воздушных боях сбито
67 вражеских самолетов.
Успешно действовали
летчики Д. Татаренко, Н. Щего-
лев, С. Рябушкин, Т. Жучков,
П. Прасолов, Е. Стрельни-
коз, С. Львов, И. Цапов и
И. Каберов.
Так, 23 января шестерка
истребителей (ведущий
капитан Львов) над линией
фронта вступила в бой
с 9 истребителями
противника. Один самолет был
подожжен Льзовым, другой
атакован и сбит Каберовым.
Остальные не выдержали и
отвернули.
За отличное выполнение
боевых заданий
командования приказом Народного
комиссара Военно-Морского
Флота 25 июля 1943 г. 3-я
истребительная авиационная
дивизия преобразована
в 1-ю гвардейскую.
Активно прикрывали
гвардейцы войска 2-й ударной
армии Ленинградского
фронта, действия
бомбардировщиков и штурмовиков
ВВС флота в Ленинградско-
Новгородской
стратегической наступательной
операции в январе 1944 г. В 56
воздушных боях было сбитэ
80 самолетов.
В весенне-летний период
1944 г. дивизия вела
активную боевую деятельность
в восточной части Финского
залива и на коммуникациях
в Балтийском море,
способствовала вытеснению
фашистских кораблей из Нарв-
ского залива; в июне —
участвовала в Выборгской
операции. Приказом
Верховного Главнокомандующего
2 июля 1944 г. ей присвоено
почетное наименование
Выборгской.
За три года Великой
Отечественной войны на счету
гвардейского соединения
около 52 тыс.
самолето-вылетов, 2163 групповых
воздушных боя, в результате
которых противник потерял
1021 самолет. Штурмовыми
действиями уничтожено
140 танков и танкеток,
свыше тысячи автомашин,
более 17 тыс. живой силы,
потоплено и повреждено
около 150 различных кораблей,
судов, плавсредств.
За образцовое,
самоотверженное выполнение
боевых заданий командования
гвардейская истребительная
авиационная Выборгская
дивизия Указом Президиума
Верховного Совета СССР от
5 ноября 1944 г. награждена
орденом Красного Знамени.
В дальнейшем части
дивизии участвовали в
освобождении Эстонской ССР,
прикрывали военно-морскую
базу — Таллин, действия
тральщиков в западной
части Финского залива.
Завершили боевой путь
гвардейцы в Восточной
Пруссии.
Высокие организаторские
способности и личные
боевые качества проявили
командиры и
политработники П. Кондратьев, И.
Сербии, И. Романенко, С. Хахи-
лев, В. Корешков. Большой
вклад в обеспечение боевой
деятельности дивизии
внесли офицеры А. Белов, В. Вы-
цех, П. Ройтберг, П. Шош-
мин, А. Зыков, М. Глухое,
С. Заскалько, К. Олейник,
А. Алексеев, А. Яковлев,
П. Пысин, С. Солнцев, Н. Ьа-
шанов, Д. Нилов. Все они
награждены орденами.
Гордостью гвардейской
дивизии являются 25 Героев
Советского Союза,
удостоенных этого звания в
период Великой Отечественной
войны. Среди них
прославленные летчики-истребители
А. Антоненко, П. Бринько,
Л. Белоусов, Д. Татаренко,
П. Кожанов, Г. Цоколаев,
И. Каберов, В. Абрамов.
Материал подготовлен
ЦВМА
МУЗЕЙ МЕДИЦИНСКОЙ СЛУЖБЫ
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
Полковник медицинской службы В. НЕТРЕБА
Подполковник медицинской службы запаса
В. ПИАСТРО
3 НОЯБРЯ 1977 г. в здании старейшего
Севастопольского Краснознаменного
госпиталя имени Н. И. Пирогова (ныне
это флотский госпиталь) был открыт
музей, отражающий историю медицинской
службы Черноморского флота с 1783 г.
В первых залах расположены
материалы, посвященные адмиралам Ф. Ушакову,
М. Лазареву, В. Корнилову, чья энергия,
настойчивость, целеустремленность сыграли
немаловажную роль в становлении
надежного медицинского обеспечения как
кораблей, так и военно-морских баз.
Твердо придерживаясь принципа, изло-
52

женного в одном из приказов: «...только
берегите людей и здоровье; сие есть всего
прочего важнее...», адмирал Ушаков
вложил много труда в сооружение госпиталя.
При адмирале Лазареве число коек в
госпитале увеличилось до 1200, была открыта
фельдшерская школа на 80 воспитанников.
Много места в залах музея уделено
медицинскому обеспечению в период
Крымской войны 1853—1856 гг., во время
которой блестяще проявил себя великий
русский хирург Н. И. Пирогов. В витрине
экспонируется книга Пирогова издания 1854 г.
— «Налепная алебастровая повязка в
лечении простых и сложных переломов и для
транспорта раненых на поле сражения» и
множество различных документов,
связанных с его деятельностью во время
Севастопольской обороны. На стенде модель
одного из первых на Черном море
госпитальных судов — бывшего линейного корабля
«Императрица Мария». По приказу
Нахимова боевой корабль был специально
переоборудован для приема раненых и
больных. Там одновременно находилось на
излечении более двухсот защитников
Севастополя.
В документах, рисунках и фотографиях
нашло отражение участие
медиков-черноморцев в боевых действиях на Черном
море в русско-турецкой войне 1877—1878 гг.
и в первой мировой войне. Специальный
стенд посвящен их деятельности в годы
гражданской войны и борьбьг против
интервентов.
И конечно, много экспонатов
рассказывает о беспримерном подвиге советского
народа, в том числе и личного состава
медицинской службы Черноморского флота,
в Великой Отечественной войне. Военные
медики находились на переднем крае в
сражениях под Одессой, Севастополем,
были в одном ряду с защитниками Малой
земли, вместе с десантниками
высаживались на занятый врагом берег. Особое
место в экспозиции занимают материалы о
поистине самоотверженном труде личного
состава подземных госпиталей Севастополя.
Черноморским медикам обязаны жизнью
более 40 тыс. раненых и больных бойцов.
Они возвратили в строй до 90% воинов,
находившихся на излечении.
Более 500 флотских врачей, военфельд-
шеров погибло в боях за Родину. За
мужество и отвагу, проявленные в боях
медицинским персоналом, награжден орденом
Красного Знамени санитарный транспорт
«Львов», 43-й военно-морской и Главный
госпитали Черноморского флота. Свыше 600
медиков-черноморцев удостоены боевых
орденов. А медицинской сестре главному
старшине Г. Петровой присвоено звание
Героя Советского Союза.
В послевоенных разделах экспозиции
музея идет разговор о восстановлении
флотских лечебных учреждений, о создании и
развитии лечебно-диагностической базы на
кораблях и соединениях флота.
Посетители музея с интересом узнают,
что только в эти годы флотскими врачами
защищено четыре докторские и 28
кандидатских диссертаций, 25 человек
удостоились почетного звания заслуженного врача
РСФСР и УССР.
Флотский госпиталь имени Н. И. Пирогова
награжден Юбилейным почетным знаком
ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета
СССР и Совета Министров СССР.
Ознакомившись с экспозицией, выходишь
из музея с чувством благодарности к тем,
кто «побеждал смерть во имя жизни», кто
сегодня стоит на страже здоровья
военных морякоз-черноморцев, вносит свой
вклад в повышение боезой готовности
ВМФ.

В НЕБЕ НАД МОРЕМ
(К 70-летию со дня рождения Героя Советского Союза
генерал-полковника авиации Е. П реображенского)
ОСЕНЬЮ 1937 г. служил я, штурман 27-й
отдельной минно-торпедной
эскадрильи, в небольшом местечке под
Ленинградом — Беззаботном. Тут и
познакомился с Евгением Николаевичем Преображен-
Евгений Николаевич Преображенский
ским. Он был назначен к нам заместителем
командира полка (эскадрилью в это время
переформировали в минно-торпеДный
полк). Мог ли думать я тогда, что,
несмотря на суровые военные грозы и полную
внезапных перемен жизнь авиационного
штурмана, буду служить и летать со своим
старшим товарищем более тридцати лет.
Столь долгая совместная служба и тесное
знакомство позволяют мне в день
семидесятилетия Евгения Николаевича сказать о
нем несколько добрых слов.
Родился Е. Преображенский в 1909 г.
9 (22) июня в селе Благовещенье, ныне
Кирилловского района, Вологодской области.
Восемнадцати лет, как и большинство его
товарищей, был призван на военную
службу. Способного юношу направили в
Военно-теоретическую школу летчиков в
Ленинград, а затем в Военную школу морских
летчиков в Севастополь. Так началась
«воздушная» дорога прославленного авиатора.
В конце тридцатых годов он уже
командовал 57-м бомбардировочным полком
авиации КБФ. В начале Великой
Отечественной войны его назначили командиром 1-го
минно-торпедного авиационного полка, где
я был штурманом.
У флотских читателей имя Евгения
Николаевича Преображенского прежде всего
ассоциируется с первыми налетами
советской авиации на Берлин в августе 1941 г.
Говорилось об этом немало, поэтому
повторяться не буду. Стоит лишь напомнить
такой эпизод.
Ночь на 9 августа. Идет наш второй
полет на столицу фашистского рейха. Через
40 минут после старта я заметил, что левый
мотор флагманского самолета стал
работать с меньшими оборотами, и спросил у
командира:
— В чем дело?
— Он греется, — ответил
Преображенский.— Я сбавил обороты и слежу за ним.—
Пришлось в тактичной форме сказать
командиру: — Пожалуй, следует либо
возвращаться на базу, либо изменить
маршрут и бомбить запасную цель.
— Попробуем пройти еще 30 минут по
маршруту, тогда и посмотрим, — ответил
Евгений Николаевич. Но и эти полчаса
ничего не изменили. Предстояло принять
весьма ответственное решение. Командир
передал мне, что существенного
улучшения в работе мотора нет, но лететь
можно, будем продолжать полет по
намеченному маршруту, а если мотор ухудшит
работу, то сбросим бомбы и будем тянуть
на аэродром на одном моторе, благо
у нас большая высота и выработано зна~
чительное количество бензина.
Помолчав, Преображенский добавил:
— Если вернемся, то не будет
уверенности в успехе остальных экипажей...
Надо продолжать полет на Берлин. Мотор не
подвел. А точнее, не подвел командир. Да
и не мог подвести. Мы всегда верили в
него. Разумный риск и на этот раз он
сочетал с грамотным расчетом.
В данной, не совсем спокойной ситуа-
54

ции Преображенский проявил завидное
хладнокровие. Никаких следов
нервозности. Таким он был всегда. Его
спокойствие, отсутствие «металла» в голосе
действовали на экипаж весьма благотворно.
Четыре раза водил на Берлин советские
самолеты полковник Преображенский. 13
августа 1941 г. Указом Президиума
Верховного Совета СССР ему было присвоено
звание Героя Советского Союза.
...Фронт откатывался на восток. Наш
полк продолжал наносить удары по
военно-морским базам и портам противника,
поддерживать наземные войска. Самолеты
базировались уже на ленинградские
аэродромы. Наступила суровая зима. Начались
тяжелые блокадные дни. Голод и холод
были вторым врагом окруженного города.
Евгений Николаевич питался в столовой
гарнизона наравне со всем личным
составом полка и категорически запрещал
отличать его в приеме пищи. Нередко, как и
все летчики полка, половину хлебного
пайка отдавал детям Ленинграда.
Экипажи, перегонявшие боевые
самолеты на ремонт в тыловые авиаремонтные
базы, попутно перевозили ослабевших от
голода ленинградцев, забирая в первую
очередь детей. И если точно известно,
сколько полк произвел самолето-вылетов
для ударов по фашистам, то эти
относительно «мирные» рейсы никем никогда не
учитывались. Сколько детей обязано
жизнью летчикам полка Преображенского,
м.ъ\ не знаем...
Евгений Николаевич был отзывчивым,
добрым человеком, заботливым
командиром, но к нарушителям дисциплины и
нерадивым летчикам он принимал самые
строгие меры. Особенно непримирим был
К тем, кто поверхностно готовился к
решению боевой задачи. Такие экипажи
отстранялись от полетов и наказывались.
Сам Преображенский много летал. Если,
к примеру, летчики в сутки производили
два самолето-вылета, то командир полка
стремился сделать три. Он говорил, чтб
руководители должны показывать прйм&р
и по количеству вылетов, и по успешности
их выполнения.
Слова никогда Не расходились у него с
делом. Нет, пожалуй, ни одной вражеской
военно-морской базы в Финском заливе и
Балтийском море, где бы ни действовал в
то тяжелое время 1-й минно-торпедный
авиационный полк. И не было Недели, а
иногда и дня, когда командир полка не
поднимался в воздух. Уже позже, будучи
на высоких штабных и командных
должностях, он всегда изыскивал время для
вылета на боевое задание.
Хотелось бы отметить еще одну черту в
характере Евгения Николаевича —
доброжелательная строгость и терпимость. В
полном согласии работал он с комиссаром
полка Григорием Захаровичем Оганезовым.
Неограниченное взаимное доверие,
взаимопонимание позволили создать хорошую
деловую обстановку в полку, и личный
состав с большим уважением и любовью
относился к своему командиру.
Я особенно подробно останавливаюсь на
деятельности Преображенского как
командира полка, потому что именно в этой
должности наиболее рельефно выступапи
все черты его характера.
Он всегда был вместе с нами: в кабине
самолета, в стбловой, в клубе, на летном
поле или на перекуре. И позже, когда
Евгений Николаевич стал занимать большие
должности, характер его не изменился.
В начале 1943 г. Преображенский
назначается начальником штаба ВВС Северного
флота. Быстро освоив совершенно новый
театр военных действий, он вложил много
сил и энергии в решение боевых задач
морской авиации в Заполярье.
Апрель 1945 г. Богатый военный опыт
генерал-лейтенанта Преображенского
нужен на Дальнем Востоке. Он назначен
первым заместителем командующего ВВС
Тихоокеанского флота. 25 августа воздушно-
десантная группа под командованием
Преображенского на летающих лодках
приводнилась в одной из бухт Порт-Артура и
водрузила над городом советский флаг.
С 1947 г. Е. Преображенский —
командующий ВВС ТОФ, а с 1949 г. —
командующий авиацией Военно-Морского Флота.
Член КПСС с 1940 г., Герой Советского
Союза, кавалер трех орденов Ленина,
пяти ~ Красного Знамени, Суворова II
степени, Красной Звезды и многих
медалей генерал-полковник авиации Е. Н.
Преображенский умер 29 октября 1963 г.
Память о нем хранится в сердцах моряков-
летчиков, осваивающих новые самолеты,
совершающих дальние полеты, в делах
сегодняшних его питомцев.
Герой Советского Союза генерал-лейтенант
в отставке П. ХОХЛОВ

КУЗНИЦЕ ФОРТИФИКАТОРОВ —40 ЛЕТ
1 (\ ИК^НЯ 1939 г< Комитет Обороны при
JLxJ CHK СССР принял постановление об
организации в Ленинграде Высшего
военно-морского инженерно-строительного
училища (ВВМИСУ) К Оно было создано на
основе факультета берегового строительства
Военно-инженерной академии и некоторых
кафедр Ленинградского института
инженеров промышленного строительства
(ЛИИПС).
Новое учебное заведение готовило
высококвалифицированных военных инженеров
для строительства специальных объектов
баз ВМФ, авиации ВМФ и береговой
обороны. Профилирующие и специальные
кафедры возглавили профессор Н. Унгерман,
доценты Е. Рукавишников, Г. Колокольцев,
преподаватели Е. Карягин, Ф. Бугров,
Н. Кимбрис, С. Базыкин, Б. Урецкий и
другие.
Общенаучные и общетехнические
дисциплины вели известные ученые: академик
Б. Галеркин, профессора Н. Кандыба,
Н. Лукницкий, И. Александрии, Б. Васильев,
Л. Канторович (ныне академик и лауреат
Ленинской и Нобелевской премий).
Энтузиазм постоянного состава училища,
глубокое понимание им новых задач,
высокие организаторские качества руководства:
начальника училища военинженера 1 ран»
га Н. Дубровина, комиссара училища
полкового комиссара Б. Калачева и
заместителя начальника училища профессора
Н. Кандыбы — обеспечили в короткие
сроки становление нового коллектива
педагогов и воспитателей.
Учебный год начался 1 сентября 1939 г.,
а в апреле 1941 г. состоялся первый выпуск
специалистов уже в Ленинграде.
Началась Великая Отечественная война.
В связи с угрозой, нависшей над
Ленинградом, в июле 1941 г. перед
фортификаторами возникла задача исключительной
важности — создать войскам
Ленинградского фронта рубежи обороны на дальних и
ближних подступах к городу.
Преподаватели и курсанты были
направлены на строительство оборонительных
рубежей в районах Новгород — Луга —
Кингисепп, Красное Село — Вырица — Тосно и
в самом Ленинграде.
5 С 1941 г. ВВКТУ ВМФ, с 1944 г ВВИТКУ
ВМФ, а в настоящее время ЛВВИСКУ.
Выпускники училища самоотверженно
сражались на фронтах Великой
Отечественной войны в составе береговых частей
флота, в морской пехоте, в саперных,
понтонных частях и подразделениях. Многие из
них заслужили ордена и медали, а М. Ма-
лиев (посмертно) и И. Дмитриев
удостоились звания Героя Советского Союза.
За образцовое выполнение боевых
заданий Указом Президиума Верховного Совета
от 22 февраля 1944 г. ВВИТУ ВМФ было
награждено орденом Красного Знамени.
Отгремели победные залпы Великой
Отечественной войны. Страна приступила к
восстановлению разрушенного хозяйства. В
послевоенный период преподаватели,
выпускники и курсанты училища участвовали
в восстановлении городов Одессы,
Таллина, Кронштадта. Наибольший вклад
коллектив училища внес в возрождение
города морской славы — Севастополя. Так, в
1949 г. курсанты старших курсов и
преподаватели-инженеры ВВИТКУ ВМФ более
полугода старательно работали на флотских
объектах различного назначения. Многие
участники удостоились правительственных
наград.
С 1960 г. училище готовит
офицеров-специалистов для всех видов Вооруженных
Сил.
25 воспитанников училища имеют ученую
степень доктора технических наук и
ученое звание профессора, из них четверо
(В. Кривое, Д. Лаппо, П. Кузьмач, Е.
Стефанов) — заслуженные деятели науки и
техники РСФСР. Большое число выпускников—
кандидаты технических наук и доценты,
В день 40-летия Ленинградского высшего
военного инженерно-строительного
Краснознаменного училища имени генерала армии
А. Н. Комаровского его коллектив с
глубокой благодарностью вспоминает первых
педагогов и воспитателей — ветеранов
училища и выпускников, которые в годы
войны защищали морские и сухопутные
рубежи нашей Родины, а теперь отдают все
свои силы и знания подготовке воечно-ин-
женерных кадров и укреплению боевой
мощи наших Вооруженных Сил.
Генерал-майор-инженер Н. ВАУЧСКИЙ,
доктор технических наук, профессор
Полковник-инженер в отставке Е. КАРЯГИН,
доктор технических наук, профессор
Полковник-инженер в отставке Ф. БОРЖКОВ
56

ШКШ1С
таит
Капитан 1 ранга-инженер В. ГОРЕЛОВ
КОРАБЛИ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА ежегодно проходят многие тысячи миль в
различных районах Мирового океана. Их повседневная деятельность обеспечивается
судами снабжения и танкерами, которые являются основой плавучего тыла.
Эксплуатация танкеров по обеспечению кораблей ВМФ в океане имеет
существенные особенности. К ним относится: перевозка большого количества огне- и
взрывоопасного генерального груза (различные сорта топлив и масел); длительность нахождения
в удаленных районах морей и океанов на ходу и, как правило, в одиночном плавании;
сравнительная малочисленность команды Все это требует от экипажей повышенного
внимания к обеспечению безопасности плавания.
Наиболее опасно для танкеров возникновение очага возгорания. Мировая
статистика неумолимо свидетельствует о том, что от огня продолжают гибнуть десятки
судов, среди которых и крупные танкеры.
Так, в августе 1967 г. от взрыва и пожара погиб танкер «Бритиш Краун»
(Великобритания) дедвейтом 25 500 т. В декабре 1969 г. в море произошли огромные взрывы
и пожары на новых английских супертанкерах дедвейтом свыше 200 тыс. т— «Мар-
песса» и «Мактра» и на норвежском «Конг Хаакон-VII». В марте 1973 г. в море
загорелся португальский ганкер «Прима Маерск». В декабре 1975 г. взорвался и
затонул в Тихом океане норвежский супертанкер «Берге Истра». В январе 1976 г. погиб
греческий гигантский супертанкер «Олимпик Брейвери» дедвейтом 275 тыс. т, а в мае
потерпел аварию испанский супертанкер «Уркиола» дедвейтом 100 тыс. т. В 1978 г.
произошли катастрофы греческих супертанкеров «Амоко Кадис», «Андрос Патрия»
дедвейтом 219 тыс. т и французского «Бетельгейзе» дедвейтом 120 тыс. т.
Пожары и сопутствующие им взрывы становятся основными причинами гибели
судов. Так, за период 1960—1972 гг. число судов мирового флота возросло на 20%,
а их потери от пожаров за этот срок увеличились более чем вдвое.
Определенное влияние на возрастающую пожароопасность современных судов (как
это не парадоксально) оказывает широкое использование различных автоматических
систем для управления энергетикой и охраны отдельных помещений, в которых не
остается ни одного вахтенного. Кроме того, современные корабли оснащены мощными
энергетическими средствами, работающими при высоких давлениях и температурах,
имеют сложное и разнообразное электрооборудование с большой протяженностью трасс
электрокабелей и повышенными значениями токов и напряжений.
Согласно данным Министерства Морского Флота СССР за 1973 г., пожары на судах
пароходства составили 10% от числа всех аварий. Причины их возникновения
различны: нарушение правил пожарной безопасности и противопожарного режима —
49%; нарушение правил эксплуатации электромеханического оборудования — 16,1%;
самовозгорание грузов и несовместимость их при хранении — 10,4%; короткое
замыкание в электрооборудовании и электросетях — 7,8%; нарушение правил
эксплуатации электронагревательных приборов — 5,2%; прочие — 11,5%.
Современные танкеры представляют собой совершенные быстроходные специаль-
57

ные суда, оснащенные эффективными погрузочно-разгрузочными устройствами. Их
противопожарное оборудование надежно обеспечивает защиту от возникновения
пожаров и взрывов. Оно позволяет быстро ликвидировать местные возгорания и пожары в
начальной стадии их развития. Вместе с тем транспортировка большого количества
разнообразных горюче-смазочных материалов и их обработка (погрузка в базах и
передача на корабли в различных условиях обстановки) в случаях нарушений
специальных противопожарных требований могут привести к тяжелым авариям и даже
катастрофам.
Опыт эксплуатации танкеров как отечественного, так и мирового нефтеналивного
флота свидетельствует, что основными причинами пожара на них становятся:
неправильное обращение с открытым огнем при ремонтных и других судовых работах;
возникновение искр от работы электрооборудования в загазованных танках и негрузовых
помещениях, при падении на стальную обшивку магниевых протекторов
антикоррозионной защиты, а также от разряда статического электричества, накапливающегося
при движении нефтепродуктов в магистралях и танках; попадание искр во
взрывоопасные районы танкера из газовыпускных труб собственных и обслуживаемых кораблей;
столкновения танкера с судами и кораблями на ходу, при подходах друг к другу в
сложных условиях. При этом на груженых танкерах возникают пожары, а на пустых,
полубалластированных и балластированных происходят взрывы; случается возгорание
топлива на поверхности воды.
Характер и особенности распространения пожара на танкере определяются
свойствами топлива (см. таблицу), степенью загазованности помещений, распространением
газа, формированием взрывоопасных соединений и концентраций смесей, источников
воспламенения.
Особую угрозу экипажу и кораблю представляют взрывы летучих фракций
нефтепродуктов, которые, как правило, сопутствуют пожарам на танкерах. Они могут вызвать
серию новых взрывов и пожаров в смежных и других помещениях.
При горении тяжелых нефтепродуктов, содержащих избыточное количество влаги
(для нефти — более 3,9%, для мазута — более 0,6%), обладающих большой
вязкостью и температурой кипения выше 100° С, возможно их вскипание и «выброс» из
разрушенных танков, что способствует быстрому распространению огня.
Во время пожара на танкере вследствие взрывов может разрушиться корпус,
нефть выльется в воду и загорится на поверхности. Это приводит к увеличению
размеров пожара на самом танкере, существенно затрудняет, а порой и делает невозможной
эвакуацию людей, серьезно осложняет действия спасательных сил и средств.
Борьба с пожаром на танкере сложна и опасна. Поэтому в случае обнаружения
огня команда должна принять самые энергичные меры по его ликвидации, т. е.
применять все имеющиеся противопожарные средства. Следует помнить и учитывать, что на
танкере их количество хотя и ограничено, но вполне достаточно для подавления пожара
в начальной его стадии. Капитан должен немедленно остановить судно и развернуть
его так, чтобы пламя и дым относились ветром в сторону от жилой надстройки и
горючих грузов.
Крайне важно правильно оценить сложившуюся аварийную ситуацию на судне
и принять соответствующие меры. Ошибки, а главное, нерешительность в руководстве
действиями команды в начальный момент развития пожара могут привести к
непоправимым, а порой и трагическим последствиям. Вместе с тем уверенные и энергичные
действия, несмотря на сложность обстановки при пожаре на танкере, позволяют
подавить огонь и спасти судно.
Анализ результативности работы с пожарами на судах мирового флота показывает,
что успешные действия собственного экипажа составили 35,2%; с помощью команды
другого судна или береговых средств — 32,7%, В остальных случаях люди покидали
судно, после того как были исчерпаны все возможности борьбы с пожаром.
Причины неудач борьбы экипажей с огнем — недостаточная их подготовленность
в тактике тушения, неумение обращаться с противопожарным оборудованием в
сложных аварийных условиях, несвоевременное обнаружение начала пожара. Последнее
обстоятельство имеет весьма существенное значение. Совершенная охранная
автоматическая противопожарная сигнализация, которой оборудованы все современные суда, на
практике не всегда оказывается достаточно эффективной. Так, по результатам анализа
58

работы таких систем на судах мирового флота установлено, что лишь 12,2% всех
случаев пожаров были обнаружены ими, а 87,8% — человеком.
При возникновении пожара на танкере экипаж должен действовать исключительно
быстро, энергично и целенаправленно. Чрезвычайно важно точно установить место
главного очага возгорания, его интенсивность и пути распространения огня, оповестить
экипаж о пожаре, организовать и повести на него концентрированную атаку аварийно-
спасательных групп (АСГ). Необходимо учитывать особенности развития пожара на
танкере, задымленность помещений и их загазованность токсичными продуктами
горения, стесненность маневра для людей и противопожарных средств, возможность
отсутствия освещения.
Крайне важно при борьбе с огнем надежно загерметизировать все помещения,
выключить судовую вентиляцию, закрыть шахты. При сильном пожаре из-за большой
разницы в температурах коридоры, шахты, проходы, траповые марши становятся
«дымовой трубой», создающей тягу и способствующей развитию пожара.
Если не удастся подавить пожар в очаге возникновения, то следует изолировать
горящий район для его выгорания, чтобы не допустить дальнейшего распространения
огня. Беспорядочные действия при тушении пожара могут лишь ухудшить и без того
тяжелое положение. Так, если разгерметизировать помещение, где бушует пламя, не
сосредоточив в этом месте мощные противопожарные средства (что сделать весьма
сложно вследствие стесненности помещений), пламя обязательно усилится за счет притока
свежего воздуха извне и начнет распространяться дальше. Надо правильно расставить
людей и организовать атаку на пожар, учитывая пути и характер распространения
горячих газов и дыма, не забывая о том, что наиболее высокая температура в верхних
частях помещений. Поэтому продвигаться следует согнувшись и короткими
перебежками, а местами даже ползком, использовать на пути горячих газов различные укрытия.
Бойцам передовых линий, непосредственно соприкасавшимся с огнем, должны активно
помогать тыловые линии (обеспечивать противопожарными средствами, беспрерывно
подавать воду, пену, освещение).
Борьба с огнем требует от человека большого напряжения физических и моральных
сил. Она ведется в задымленных помещениях, без освещения, в атмосфере токсичных
газов, при высокой температуре. Поэтому расчеты ACT специально экипируются и
снабжаются индивидуальными защитными дыхательными средствами. Руководитель борьбы
с пожаром должен периодически заменять бойцов первых линий отдохнувшими
людьми. Это повышает эффективность тушения и предупреждает возможные травмы.
Нельзя забывать также, что все противопожарные и защитные средства имеют
ограниченный срок действия. Следует строго учитывать время их работы и
своевременно заменять новыми.
Во время крупных пожаров вполне вероятны поражения части личного состава.
Надо быстро выявлять пострадавших, экстренно их эвакуировать из опасных районов
и оказывать помощь. На танкере должен быть немедленно развернут и активно
функционировать медицинский пункт целевого предназначения — для борьбы с ожогами,
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЖАРНОЙ ОПАСНОСТИ КОРАБЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ И МАСЕЛ
Наименование
Дизельные топлива
(ГОСТ 4749 — 73)
ДА
дз
дл
дс
Мазуты
(ГОСТ 10585—63)
12
20
Маспа
МК-22 (ГОСТ 1013 — 49)
турбинные (ГОСТ 32 — 53)
57
соляровое
цилиндровое 11
Температура
вспышки, ГС
64
48
65
92
158
128
250
184
193
142
197
Температура

самовоспламенения, t°C
330
240
345
390
385
380
400
390
360
350
Пределы воспламенения.
ГС
нижний
57
69
те
106
124
228
148
148
116
170
верхний
105
119
115
133
145
254
182
187
147
210
59

отравлениями токсичными газами, а также возможными травмами. В связи с постоянной
опасностью возникновения взрывов и резкого ухудшения обстановки при первой же
возможности экакуировать пострадавших с аварийного судна.
Для борьбы с пожарами на танкерах при возможности следует использовать помощь
ACT, находящихся вблизи кораблей. Однако при этом необходимо правильно
организовать управление их действиями: назначить конкретный участок борьбы с огнем,
определить наиболее опасный район и поставить четкие задачи. В помощь АСГ других
кораблей из экипажа аварийного танкера должен придаваться специалист, хорошо
знающий устройство корабля, расположение помещений.
Помощь горящему танкеру в море лучше всего смогут оказать специальные
аварийно-спасательные суда, оснащенные мощными противопожарными средствами —
лафетными стволами, пеногенераторами и др. В составе их экипажей — обученные и
соответственно экипированные аварийно-спасательные группы.
Р1з-за большой опасности подход боевых кораблей к горящему танкеру для
тушения пожара нецелесообразен, ибо их противопожарное оборудование не рассчитано для
борьбы с горящей нефтью. Командиры боевых кораблей могут предоставить
корабельные спасательные средства для эвакуации команды аварийного танкера и подбора
плавающих людей, на своем борту разворачивать пункты медицинской помощи
пострадавшим, направлять на танкер свои АСГ.
Если на танкере возникнет пожар при передаче топлива боевому кораблю,
последний должен немедленно отойти на безопасное расстояние, спустив на воду
спасательные средства, а при необходимости высадить на танкер АСГ.
Скопление вблизи горящего танкера различных кораблей и судов недопустимо.
Пожар на нем огромен по размерам, быстро развивается, выделяет массу тепла,
сопровождается мощными взрывами и выбросами горящих нефтепродуктов.
При разрушении корпуса танкера из-за взрывов большое количество
нефтепродуктов вытекает в море. Над поверхностью воды образуется газовая смесь из нефтяных
паров и воздуха, поражающая дыхательные пути человека. Кроме того, при
засасывании ее в машинные отделения подходящих кораблей смесь может взорваться.
Разлившиеся нефтепродукты могут воспламениться и устойчиво гореть на
поверхности воды, тем самым увеличивая масштабы пожара и осложняя работу спасательных
судов.
ГЛАВНЫМ В ОБЕСПЕЧЕНИИ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ танкеров
должна оставаться тщательная, повседневная и повсеместная профилактика
пожаров. Для этого необходимо: поддерживать в исправности и постоянной готовности к
немедленному применению все противопожарные средства и приборы охранной
сигнализации; неукоснительно соблюдать противопожарные меры при эксплуатации (во время
приема нефтепродуктов в базах, при их транспортировке, передаче на корабли,
балластировке порожних танков, на переходах без груза в балласте, при подготовке танков
к приему нефтепродуктов в базах); постоянно совершенствовать профессиональную
подготовку экипажей к борьбе с пожарами. В связи с тем что взрывы на танкерах
могут возникать вследствие разрядов накопившегося статического электричества в
загазованных взрывоопасной смесью грузовых и служебных помещениях, необходимо
регулировать атмосферу в танках и поддерживать ее инертное состояние путем
газового контроля и использования систем инертизации грузовых танков.
Экипажи танкеров и их командный состав должны постоянно совершенствовать
свое мастерство в умении быстро ликвидировать возникший пожар. Отрабатывать до
автоматизма совместные действия с АСГ. Особое внимание следует уделять обучению
командного состава тактике борьбы с пожарами и умению управлять действиями АСГ.
Борьба с огнем — это настоящий бой с возможными жертвами и большими
материальными потерями. Его может выиграть лишь тот, кто имеет высокую специальную
и противопожарную подготовку, морально и психологически стоек, физически здоров,
дисциплинирован.

Проблемы электромагнитной
совместимости
СЕРЬЕЗНУЮ озабоченность
специалистов, сообщает зарубежная печать,
вызывает насыщенность кораблей
радиоэлектронной аппаратурой. Современный
американский корабль среднего
водоизмещения несет около 40 различных
радиоэлектронных систем (РЭС). Легко
представить себе ситуацию, когда они
работают одновременно. Положение
значительно осложняется при плавании кораблей
в составе оперативных соединений и
конвоев. На переходе морем и в районе
боевых действий силы противовоздушного и
противолодочного охранения будут
использовать в угрожаемый период
одновременно почти все РЭС.
В связи с этим американские
специалисты считают, что для обеспечения
нормальной работы корабельных РЭС
командному и инженерно-техническому
составу флота нужно уметь
анализировать электромагнитную обстановку в
эфире (ЭМО) и разрешать проблемы
электромагнитной совместимости (ЭМС).
Электромагнитная совместимость —
это совокупность условий, при которых
РЭС могут выполнять свои функции, не
испытывая недопустимого ухудшения
основных характеристик при воздействии
излучений других РЭС и в свою очередь
не вызывая аналогичного ухудшения их
работы.
Проблемы ЭМС во многом схожи с
проблемами радиоэлектронной борьбы
(РЭБ), с той лишь разницей, что при
решении задач ЭМС мешающие сигналы
возникают непреднамеренно, а при РЭБ
они создаются сознательно.
Почему и как возникают мешающие
сигналы?
Как уже отмечалось выше, на
корабле размещено большое количество
активно работающих РЭС. Их частотный
диапазон очень загружен и уплотнен.
Некоторые станции работают на
совпадающих несущих частотах, а высокие
излучаемые мощности передающих устройств
По матер налам зарубежной печати.
Капитан-лейтенант-инженер Б. АЗАРОВ
мешают чувствительным приемникам.
Возникают помехи и из-за технического
несовершенства РЭС (наличие побочных
излучений; прием по зеркальным
каналам, по боковым и задним лепесткам
диаграмм направленности антенн;
нестабильность передатчиков и приемников, низкая
их помехоустойчивость; образование
интермодуляционных излучений на
нелинейных элементах приемного тракта
и т. д.).
Плохие экранировка и заземление,
неграмотная эксплуатация РЭС, незнание
ЭМО также являются источником помех.
Оли вредны тем, что маскируют
настоящие цели, уменьшают вероятность
обнаружения и точность сопровождения,
снижают дальность обнаружения.
Для ослабления вредного влияния
взаимных помех и создания
благоприятных условий ЭМС радиоэлектронным
средствам кораблей американское
командование применяет как организационные,
так и технические мероприятия.
К ОРГАНИЗАЦИОННЫМ относят
строгий подбор и использование
диапазонов частот в различной
аппаратуре так, чтобы при совместной работе их
взаимное влияние было бы
минимальным. В США за этим следит
федеральная комиссия связи (ФКС). Анализ
загрузки частотного диапазона и
определение возможности дальнейшего его
применения ведется с учетом экономического,
политического, социального,
географического и временного факторов. Эта
организация наиболее полно изучила
заполнение диапазона частот от 15 кГц до
18 ГГц. Данные обработки, заложены в
память ЭВМ. Результаты позволяют в
дальнейшем моделировать условия
работы различной радиоэлектронной
аппаратуры с точки зрения ее совместимости.
Несколько раньше в этой области
начал работу Центр исследований ЭМС
средств связи и радиолокации
министерства обороны США (ЕСАС).
Собранная информация о
радиотехнических средствах, состоящих на вооруже-
61

нии в ВМС США, охватывает около
1150 кораблей. Сбор и обработка данных
в ЕСАС производятся по
унифицированной форме.
Большое внимание уделяется
подготовке и повышению квалификации
специалистов ВМС США в области
электромагнитной совместимости. С 1970 г. по
данной проблеме читаются лекции на
постоянных курсах среднего и высшего
руководящего состава флота. На кораблях
введены в действие программы по
обеспечению ЭМС. Они учитывают
результаты изучения этой проблемы на флоте.
Так, при создании эсминца типа «Спру-
енс» был проведен анализ ЭМО.
Исследователи исходили из ожидаемого
оснащений корабля 30—40
радиопередатчиками, 40—50 радиоприемниками
различного назначения с общим числом антенн
80—120. В итоге появилась модель ЭМО,
которая учитывала одновременную
работу всех корабельных РЛС, аппаратуры
радиосвязи, а также других
радиотехнических средств.
Исследования на модели дали
возможность выработать рекомендации по
рациональному размещению антенно-фидер-
ных устройств и по изменению
конструкции ряда элементов надстроек и мачт.
Подобный анализ ЭМО на ранних этапах
конструирования кораблей экономически
весьма выгоден. Он уменьшает
переделки, к которым приходилось прибегать ни
готовом корабле.
Зарубежные специалисты
подчеркивают, что с усложнением РЭС их проверка
на ЭМС становится все более
затруднительной. В связи с этим роль
теоретического анализа с применением ЭВМ в
последние годы значительно возросла. В
ВМС США сейчас много уделяется
внимания разработке и улучшению методик
измерения помех, качеству
измерительной аппаратуры. В частности, разработан
ряд измерительных устройств магнитных
полей силовых трансформаторов и
различных сердечников, уровня ВЧ помех
в кабелях питания различной
аппаратуры, ВЧ характеристик соединительных
шин, нестабильности характеристик
излучения РЭС.
В научных и производственных кругах
США обсуждаются новые требования к
аппаратуре измерения помех, которая
должна анализировать излучения слбж-
ной формы, спектры весьма коротких
импульсов, автоматически записывать
одновременно несколько параметров
излучения. Особое внимание уделяется
также разработке и выпуску аппаратуры для
автоматизации испытаний РЭС на ЭМС.
Большая роль при решении
организационных проблем ЭМС непосредственно
на флоте возлагается на командные и
инженерные кадры. Им 6 своей повседнев^
ной деятельности на кораблях вменяется
в обязанность постоянно следить за
рациональным распределением рабочих
частот передающих и приемных
устройств, стараться работать на пониженных
мощностях излучения, по возможности
разносить по времени и частоте
работающие РЭС и ограничивать работу РЛС по
секторам.
ТЕХНИЧЕСКИЕ мероприятия
направлены на устранение взаимных помех.
Они реализуются в процессе конструиро*
вания и разработки радиоэлектронной
аппаратуры (РЭА). Принято считать, что в
одном случае помехи проникают через
антенны, в другом они наводятся, минуя
их. Специалисты ВМС США провели
большой объем работ по выявлению
причин возникновения взаимных помех* Они
исследовали частотные характеристики
РЭА и выяснили, что для
радиоэлектронной аппаратуры РЛС, работающих на
СВЧ приборах (типа магнетрон,
клистрон и т. п.), характерно наличие
побочных излучений и излучений на
гармониках. Оказалось что наименьшим уровнем
таких паразитных излучений обладают
клистроны, а наибольшим —
магнетроны. Последние, помимо гармоник (вторая
— 40 дБ, третья — 20 дБ, относительно
основного излучения), создают широкий
спектр побочных излучений вблизи
несущих частот. Уровень их всего на 15—
25 дБ меньше уровня несущих частот.
Магнетронные и клистронные
передатчики имеют сильно выраженную несиммет*
рйчность спектров. Их форма зависит от
частоты настройки РЛС, а интенсивные
паразитные излучения обусловлены
гармониками рабочей частоты, побочными
типами колебаний генератора,
дополнительными резонансами и электронными
шумами,
Результаты исследований дали
возможность построить простые математические
модели для расчета огибающей спектра.
Выяснилось, что по мере возрастания
количества РЛС на корабле необходимо
обеспечивать заданную ширину спектра
мощных электровакуумных приборов
СВЧ, исключать паразитные излучения
62

за пределы рабочего диапазона станции.
Анализ взаимной связи между
корабельными антеннами выявил
значительное влияние на нее элементов
конструкции корабля. Взаимная связь зависит от
расстояния между антеннами,
поляризации, разноса по частоте и апертуры
антенны, размеров и местоположения
элементов конструкции. Для облегчения
теоретического расчета и анализа ЭМС
радиооборудования корабля разработана
модель расчета связи между корабельными
антеннами. В корабельных условиях
помехи могут проникать через антенные
фидеры, когда они плохо экранированы и
заземлены. Они также создаются на
нелинейных контактах, облучаемых полем
мощных передатчиков, работающих на
разных несущих частотах. В этом случае
возникают интермодуляционные помехи.
Важное место среди средств
подавления помех американские специалисты
отводят фильтрам различного назначения,
устройствам заземления и экранирования,
бланкирования, угловой селекции,
дискриминаторам частоты повторения и
длительности импульсов.
Фильтры вафельного типа обычно
используются непосредственно на выходе
магнетронов. Они уменьшают вторую и
третью гармонику на 30—50 дВ, а
также фоновый шум в диапазоне 7,5—
18 ГГц. Для снижения действия
радиопомех на частотах, отличных от частоты
настройки приемника, применяют много-
резонаторные фильтры. Их включают
между приемной и передающей
антеннами. Считается, что они наиболее
эффективны на частотах ниже 100 МГц.
Экранирование и заземление ослабля
ют помеху. Измерения уровня помех
вдоль силовых кабелей в зависимости от
частоты сигнала показывают, что их
можно эффективно уменьшить
качественным заземлением, в том числе и сверх-
низкоомным. Важное значение придается
выполнению требований правил монтажа
высокочастотных и низкочастотных
разъемов; использованию двухпроводных
целей в соединительных линиях; наличию
множества точек заземления ВЧ кабелей;
разделению экрана ВЧ кабеля на части с
индивидуальным заземлением, если
частота и длина кабеля имеет
определенные соотношения.
Хорошая экранировка аппаратуры и
кабелей уменьшает взаимное влияние,
особенно в диапазоне СВЧ. Отмечается,
что здесь наиболее эффективно двойное
экранирование корпуса аппаратуры с
фильтрами в каждой цепи питания. Это
позволяет уменьшить помехи на 30—
60 дВ.
Устройства бланкирования запирают
приемник на время ожидаемого прихода
мешающего импульса. Для их надежной
работы необходимо знать ЭМО*
Бланкирование может осуществляться по ВЧ,
ПЧ, или видеочастоте.
Устройства угловой селекции
выключают приемник (передатчик) на время,
пока антенна РЛС сориентирована в по-
мехоопасном направлении. Здесь обычно
существует возможность проникновения
помехи через боковые или задние
лепестки диаграммы направленности.
Дискриминаторы частоты повторения
импульсов используют линию задержки
и схему совпадения Для устранения всех
мешающих сигналов, у которых период
повторения импульсов отличен от
периода повторения импульсов РЛС.
Дискриминаторы обычно работают в тракте
видеочастоты.
Чтобы компенсировать помехи по
боковым лепесткам, используют
ненаправленную компенсационную антенну с
малым коэффициентом направленного
действия, работающую совместно с
основной антенной. Затем выходные сигналы
с двух приемников сравнивают.
К другим методам подавления
взаимных помех, о которых упоминает
американская печать, можно отнести:
перестройку по диапазону, уменьшение
уровня бокбвых лепестков, формирование
излучаемых импульсов и т. п.
Зарубежные специалисты отмечают,
что, несмотря на исключительно высокий
уровень развития современной
радиоэлектроники, все же пока весьма
затруднительно добиться полного исключения
взаимного влияния РЭС только
техническими путями. Поэтому американские
специалисты придают большое значение
организационным мероприятиям,
проводимым непосредственно на кораблях и
соединениях. Их эффективность во
многом определяется знанием командным
составом основных проблем ЭМС, а также
подготовленностью в
оперативно-тактическом и инженерном плане.
ящшшшшнеш

71BABIIM
Ш№ ОКШ
ИНФРАЗВУК 3 ОК£АН£
Капитан 1 ранга-инженер Ю. ТАРАСЮк
АКУСТИЧЕСКИЕ колебания частотой меньше 16 Гц (которые не улавливаются
слуховым аппаратом человека) называют инфразвуком. За последние годы
интерес океанологов, гидроакустиков, сейсмологов и др. специалистов к этой области
звуковых колебаний значительно возрос, так как выявились большие возможности
низких частот для изучения морской среды. Оказалось, что низкочастотные колебания
распространяются в морской воде на значительные расстояния (в несколько тысяч
миль). С их помощью можно «просмотреть» огромные пространства в океане. Энергия
инфразвукового сигнала поглощается в 10 тыс. раз меньше ультразвука.
Зарубежные специалисты обратили внимание на возможность использования
инфразвуковых волн для обнаружения объектов под водой. Однако применение их в
военном деле, по сообщениям иностранной печати, вызвало трудности.
Распространяясь на большие расстояния, отраженные низкочастотные сигналы приносят в
приемные индикаторы ГАС информацию с огромной площади океана, и среди множества
объектов трудно выделить необходимый сигнал, например от подводной лодки. В
Мировом океане имеется множество источников, которые излучают инфразвук и тем
самым затрудняют низкочастотным ГАС определять нужные цели. Например, за
последние годы значительно возросло количество судов торгового и промыслового флотов,
которые создают в узловых точках морских путей, в проливах, на подходах к портам
значительные шумы (см. рисунок). В шельфовой зоне интенсивно строятся морские
нефтепромыслы, прокладываются подводные трубопроводы, производятся взрывы и
другие работы на морском дне. Все это привело к возрастанию излучения в морскую
среду звуковой энергии низких частот, а следовательно, увеличилось так называемое
акустическое «загрязнение» Мирового океана.
Таким образом, для использования всех потенциальных возможностей
инфразвука необходимы теоретические и практические исследования условий его
распространения в воде. Такие работы проводились в 50-е и 60-е годы как в нашей стране,
так и за рубежом.
Советские ученые под руководством профессора А. Фурдуева исследовали
низкочастотные шумы, создаваемые ветровым волнением и ледовым покровом. Результаты
работ были опубликованы в монографии «Акустика океана» («Наука», 1974),
удостоенной в 1976 г. Государственной премии. В 1977 г. появилась монография
советского ученого Ф. Монахова «Низкочастотный сейсмический шум земли» («Наука», 1977),
в которой освещается природа излучения инфразвуковых колебаний, создаваемых
накатом волн на береговую черту океана. Обнаружено также, что в районах с
повышенной сейсмичностью (разломы земной коры в Атлантическом и Тихом океанах) уровень
фона в диапазоне 5—32 Гц оказался на 20 дБ выше среднего. Отдельные «всплески»
на частоте 10 Гц имели уровень 125 дБ/Мк Па. Считается, что инфразвуковой фон
неветрового происхождения имеет максимальный разброс в Мировом океане до 27 дБ.
Специалисты научно-исследовательских лабораторий ВМС США и Канады,
Австралии и Новой Зеландии изучали морские (подледные) шумы в Арктике и Антарктиде.
Ученые ВМС США и Великобритании проанализировали параметры шумов,
создаваемых судами в Северной Атлантике. Исследование проводилось в районе размером
300X300 миль с интенсивностью движения от 5 до 90 судов в сутки. В результате
64

была установлена возможность классификации их на большом расстоянии по шумам
в диапазоне частот 1—25 Гц. Для измерения низких шумов, излучаемых
крупнотоннажными судами, в США используются модифицированные
радиогидроакустические буи AN/SSQ-57A (XN-5). Последние сбрасываются впереди по курсу судна за
10—15 миль, а результаты их измерений принимаются самолетом.
Инфразвуковые шумы подводных лодок подробно описаны Р. Уриком, бывшим
начальником отдела гидроакустики лаборатории оружия ВМС США, в работе «Основы
гидроакустики для инженеров», изданной в США в 1975 г. 1.
Трудности определения источников, излучающих низкочастотные колебания,
обусловлены особенностями их распространения в океане и малым затуханием. Обнаружено,
что большую часть пути и значительно быстрее инфразвук проходит в грунте. Дно
океана неоднородно, оно состоит из слоев жидкого ила, глины, песка, гравия, твердых и
коренных пород. Каждый слой имеет свои коэффициенты отражения и объемного
рассеяния, и инфразвуковой сигнал проходит в каждом из них различный отрезок пути.
Сведений о глубинной структуре дна океана накоплено пока еще мало, и поэтому
выполнять расчеты по распространению инфразвука в грунте чрезвычайно трудно. В связи с
этим важная роль отводится натурным экспериментам в океане. Так, в начале 70-х
годов американцы неоднократно исследовали изменение фазы и амплитуды сигналов на
частоте 13,9 Гц, издаваемых излучателем, который буксировался океанографическим
судном на глубинах 25 и 104 м. Результаты регистрировались на расстояниях 85—90,
1025—1150, 2720—2745 км приборами, установленными в районе подводного плато
Гаттерас, у Бермудских островов и на трассе гидроакустического полигона между
островами Антигуа и Ньюфаундленд. На малых расстояниях фаза инфразвукового сигнала
оставалась стабильной до 40 мин.
Реализовать потенциальные возможности инфразвука для наблюдения, связи и
контроля за параметрами океанической среды (мониторинга) и других задач пока еще
полностью не удается из-за того, что трудно добиться направленного приема для
определения пеленга на источник сигнала. Приходится создавать разнообразные
антенные устройства — донные, якорные, дрейфующие, буксируемые и других типов, в
которых используются приемники акустического давления и его градиента, регистраторы
скорости звука и ускорений, продольных и поперечных сдвиговых волн и других
физических параметров инфразвука. Для обеспечения направленного приема сигналов
линейные размеры антенны должны в несколько раз превышать длину волны, которая на
частоте 10 Гц в морской среде равна 150 м, а в верхнем слое грунта — 200 — 400 м.
Поэтому стационарные антенны для приема инфразвука изготовляются очень больших
размеров. Например, антенны гидроакустического полигона ВМС США на Азорских
островах имеют вид громадных сооружений из стали и бетона.
Значительный интерес представляет мобильная система «Асодас», состоящая из
шести вертикальных акустических приемников с чувствительностью 1000 мкВ/Па в
полосе 10—400 Гц. Она ставится на якоре на глубинах до 6000 м и в течение 90 суток
может записывать инфразвуковые шумы на семиканальный магнитофон. Рабочие
постановки проводились 16 раз в Атлантическом океане, в Средиземном и Карибском морях.
Всплывает система на поверхность после дистанционного отсоединения от якоря по
команде закодированного гидроакустического сигнала.
В ВМС США много внимания уделяется дрейфующим антеннам, в которых роль
отдельных элементов выполняют радиоакустические буи, сбрасываемые с самолета. Одна
из таких систем, размещенная в компактном контейнере, включает источники питания,
насосы, большие пластмассовые трубы в свернутом положении с прикрепленными к ним
гидроакустическими приемниками, усилители, электронную схему управления, кабель-
трос, буй с ретрансляционной аппаратурой и антенной. После приводнения контейнера
и погружения корпуса антенны на заданную глубину включаются насосы, которые
закачивают воду в пластмассовые трубы с акустическими приемниками. Последние
раскрываются и располагаются в подводном пространстве горизонтально под углом 120°
Друг к другу.
Американцы для обнаружения подводных лодок в Арктике с помощью
инфразвуковой системы использовали в качестве чувствительных элементов вмонтированные в
1 Изд-во «Судостроение» в 1978 г. выпустило эту книгу на русском языке.
5 «?Лорской сборник» № б £5

лед геофоны2 (вместо опускаемых
под лед гидрофонов).
Калифорнийский научно-исследовательский
институт по ведению операций на море
своими расчетами определил, что
подводная лодка, издающая шумы
акустической мощностью 1 Вт на
частоте 7 или 8 Гц, может быть
обнаружена с помощью геофонов на
расстоянии до 30 км.
В иностранной литературе
появились сообщения о том, что для
повышения чувствительности
приемных устройств в стационарных и
буксируемых инфразвуковых антей-
нах используются новейшие
достижения лазерной техники и волоконной
оптики.
Буксируемые антенны длиной до
1000 м и диаметром 12—15 мм
используются в ГАС AN/BQR-15 и в
ГАК AN/BQQ-5.
Гибкая маслозаполненная
пластиковая антенна для геофизических
исследований и сейсмопрофилирова-
ния верхнего слоя дна океана,
буксируемая исследовательским или
океанографическим судном, получила в
обиходе моряков название «коса».
Обычно с кормы параллельно
буксируются две косы с удалением от
бортов на 5—7 м. Таким способом
стараются увеличить направленность
приема отраженных сигналов.
Инфразвуковые колебания широко используются в службе предупреждения
Н тим вопросом
Ю 20 50 f,Tn
Уровни инфразвуковых шумов в океане:
1 — максимальные и минимальные уровни
непрерывных значений шумов; 2 — шумы
подводных вулканоз; 3 — шумы
ветрового волнения на мелководье; 4 —
минимальные значения шумов на мелководье;
5 — шумы удаленного (суда визуально не
наблюдаются) активного судоходства; о —
шумы обычного судоходства; 7 —
минимальные значения шумов в глубоком море
Инфразвуковые колебания широко используются у р
о грозном явлении природы - цунами. Над этим вопросом работают ученые
Японии, США, Канады и других стран. Интересные результаты были получены в
советско-американской экспедиции по изучению цунами в Тихом океане в 1975 г. При
подведении ее итогов отмечалось, что использованием высокочувствительных
низкочастотных (10—20 Гц) сейсмодатчиков, установленных на дне океана, можно обеспечить с&ор
необходимой информации о месте и времени зарождения мощной подводной волны,
движущейся с большой скоростью к побережью.
Расшифровка (классификация) инфразвуковых сигналов, получаемых с большого
объема морской среды, в настоящее время не мыслится без широкого использования
средств электронно-вычислительной техники. В связи с этим в береговых и
корабельных ГАС иностранных флотов все активнее внедряются микропроцессоры пятого
поколения Например, американская фирма Raytheon создала мультимикропроцессор с
распределенными элементами для формирования 16 характеристик направленности
в гидроакустической системе из 64 приемников. Пропускная способность одного его
элемента превышает 4,5 млн. двоичных единиц в секунду при объеме оперативной
памяти около 24 млн. байт. Требованиям стационарных гидроакустических систем по
формированию характеристики направленности и большой скорости обработки данных
в реальном масштабе времени в настоящее время удовлетворяют в США лишь
«сверх-ЭВМ» типа «CDC Star-ЮО» и «ILLIAC-IV». щ
Создание сверхчувствительных приемников инфразвуковых колебании, разработка
> Геофон - приемник звуковых волн, распространяющихся в верхних слоях
земной коры.
66

сложных антенн, внедрение самых современных ЭВМ и методов обработки информации
— все это развивается главным образом для обеспечения двух главных направлений
использования инфразвука в океане: обнаружения подводных объектов и акустического
мониторинга (дистанционного контроля за состоянием океанической среды).
В последние годы начало развиваться еще одно направление использования
инфразвука в океане—дистанционное зондирование слоистой структуры дна. Удивительно,
но факт, что о рельефе и структуре дна Мирового океана известно меньше, чем о
поверхности обратной стороны Луны. Для измерения толщи донных осадков и коренных
псфод в глубоководных районах используется инфразвуковой эхолот — сейсмопрофило-
граф.
В первых инфразвуковых излучателях в качестве источника сигналов
использовался взрывной заряд. Однако в 60-х годах производить взрывы в океане было
запрещено, так как они наносили ущерб обитателям океанической среды. Начались поиски
других источников инфразвуковых волн. На научно-исследовательских судах стали при*
менять искровые разрядники (спаркеры), ударники, работающие на вихревых токах
(бамперы, тамперы), камеры на газоводяной смеси, водяные молоты и вибрирующие
решетки, использующие энергию гидродинамического потока при буксировке и др.
Однако из всего многообразия типов инфразвуковых излучателей наибольшее
распространение получила так называемая воздушная пушка. Она представляет собой
компрессор для создания высокого давления со шлангом и кабель-тросом для подачи
воздуха и буксировки корпуса излучателя, имеющего регулирующие клапаны, камеру и
отверстие для выхода воздуха. Отечественные пневматические воздушные пушки ПИ-1А,
ПИ-5 и другие имеют объем камер от 1,5 до 30 литров с давлением 100 и более атмосфер.
Использование их на Каспийском море дало хорошие результаты.
Многочисленные публикации в отечественной и зарубежной литературе,
освещающие проблему инфразвука в океане, вселяют уверенность в широком внедрении
новейших достижений гидроакустики, волоконной оптики, вычислительной и лазерной
техники, сверхпроводимости и голографии в дальнейший прогресс познания и
эффективного использования этого уникального явления для изучения Мирового океана и
освоения его богатств.
В ВОЕННО-МОРСКИХ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЯХ
В Ленинграде под руководством заместителя главнокомандующего ВМФ по
вмуз — начальника вмуз ВМФ вице-адмирала А. Косова проведены конференция и
совещание руководящего состава вмузов с участием представителей флотов,
центральных управлений, других видов Вооруженных Сил, научных учреждений АН СССР
по совершенствованию обучения и воспитания курсантов в высших военно-морских
училищах. С докладами по темам повестки дня выступил А. Коссз.
В обсуждении вопросов приняли участие контр-адмиралы В. Дмитриев, И. Усков,
контр-адмирал-инженер В. Ефремов, капитан 1 ранга В. Евдокимов, доктор
психологических наук Ю. Забродин и другие. В ходе работы было проведено показное
практическое занятие по организации Профессионального психологического отбора
кандидатов для обучения в военно-морских училищах.
Участники выработали рекомендации и приняли решение, направленные на
дальнейшее повышение качества подготовки будущих офицеров Военно-Мсрского Флота.
67

0 ШСТРАШШМ
ФЛОТАМ
КОММУНИКАЦИИ НА ТИХОМ ОКЕАНЕ
Капитан 2 ранга В. СТРЕЛКОВ
ОБЪЕМ мирового товарообмена морем в последнее время составил 6,5 млрд. т в
год. Основные грузопотоки проходят в Атлантическом океане. На морские
перевозки тихоокеанским бассейном приходится 22% мировых внешнеторговых
грузов (1,5 млрд. т). При этом определяющее значение имеет транспортировка четырех
основных видов массовых 1 грузов — сырой нефти и нефтепродуктов, железной
руды, каменного угля и зерна (табл. 1).
В экономическом и географическом отношении страны Тихоокеанского бассейна
можно подразделить на 5 регионов: Дальний Восток, США и Канада, Латинская
Америка, Юго-Восточная Азия, Австралия и Океания. Наличие в одних богатых
месторождений стратегического сырья, а в других — высокоразвитой производственной
базы определяет основные направления, характер и интенсивность морских
грузоперевозок на Тихом океане (табл. 2).
Характерная особенность Тихого океана — большое число островных государств,
внешняя торговля которых осуществляется преимущественно морем.
Таблица 1
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА ТИХОМ ОКЕАНЕ
ПО ВИДАМ ГРУЗОВ, МЛН. т (%)
Груз
Нефть и нефтепродукты
Железная руда
Каменный уголь ....
Зерно
Прочие грузы
Всего . . .
Импорт
388 (43.9)
137 (15,5)
65 (7,4)
41 (4,6)
252 (28,6)
883
Экспорт
88(15.3)
104 (18.6)
61 (10.1)
32 (5.6)
289 (50,4)
574
Всего
476 (32.7)
241 (16.5)
126(8,6)
73 (5,0)
541 (37.2)
1457
Более половины тихоокеанских грузоперевозок приходится на страны Дальнего
Востока, и главным образом на Японию. Высокая степень развития
промышленного производства этой страны, бедной сырьезыми ресурсами, вызывает необходимость
доставки большого количества топливно-сырьевых материалов, в первую очередь
нефти, каменного угля, железной руды, цветных металлов, лесоматериалов и др.
Ее зависимость от внешних поставок составляет: по никелю, урановой руде, каучуку
1 В морской транспортной терминологии сырьевые продукты именуются массовыми
грузами, которые в свою очередь подразделяются на сухие грузы (уголь различные
руды, зерно и т. п.) и наливные (нефть, нефтепродукты). Товары промышленного
производства называются генеральными грузами.
68

Таблица 2
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МОРСКИХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК НА ТИХОМ ОКЕАНЕ
ПО РЕГИОНАМ, МЛН. Т (%)
Импорт
Экспорт
Всего
Дальний
Восток
624
(70.7)
136
(23.7)
760
(52.2)
США и
Канада
132
(15.0)
88
(15.3)
220
(15.1)
Латинская
Америка
9
(1.0)
28
(4.9)
37
(2.5)

Юго-Восточная Азия
100
(11.3)
163
(28,4^
263
(18.1)
Австралия
и Океанияч
18
(2.0)
159
(27.7)
177
(12 1)
Всего
883
574
1457
и бокситам — 100%; нефти и нефтепродуктам — 99,8%; железной, медной и
хромовой руде — 98—99%; природному газу, коксующемуся углю, свинцовой и
цинковой руде — 70—75%. Все эти и многие другие материалы Япония
вынуждена ввозить исключительно морским путем. Объем внешней торговли страны
составляет 660 млн. т в год. Характерная особенность — значительное преобладание
импорта над экспортом, в весовом отношении ввоз (табл. 3) на 540 млн. т превышает
вывоз. Япония производит большое количество готовой продукции (текстильных и
химических изделий, пластмасс, судов, автомобилей, промышленного оборудования,
радиотоваров и т. д.), экспорт которой позволяет вести внешнюю торговлю с
положительным сальдо. Так, в 1977 финансовом году японский экспорт составил 80,5 млрд.
долларов, а импорт — только 71,1 млрд. Причем две трети экспорта в тоннах
приходится на чернометаллургическую продукцию (39,2 млн. т). География морских
сообщений Японии чрезвычайно обширна (табл. 4). Некоторые виды массовых грузов
доставляются даже из Европы. Можно смело утверждать, что состояние экономики
страны в значительной степени влияет на состояние международного морского
судоходства в целом. На японских перевозках занято более 1/5 части мирового танкерного
и балкерного флота. Удельный вес ее морских коммуникаций в общем объеме
международных сообщений составляет по перевозке руды — 45%, угля — 48%, зерна —
16%, фосфатов — 6%, бокситов — 12%, нефти — 15%.
В последнее время все большее значение приобретают морские сообщения
между Японией и Китаем. Товарооборот между этими странами в 1977 г.
составил 3,5 млн. долларов. Из Китая ввозится нефть и уголь общим объемом около
10 млн. т. К 1982 г. поставки китайской нефти предполагается увеличить до 15 млн.
т, а угля до 9 млн. т. В обмен Китай получает стальной прокат, оборудование для
предприятий химической,
нефтехимической и металлургической
промышленности, портовое оборудование и
строительные машины.
Южная Корея и Тайвань
также полностью зависят от внешних
морских перевозок, но на их долю
приходится гораздо меньший объем.
Внешнеторговый грузооборот каждой из них не
превышает 30 млн. т в год.
На тихоокеанские коммуникации
США и Канады падает примерно 15%
внешних морских перевозок этих стран,
общий объем которых превысил 850 млн.
т в год.
Отдельные океанские линии идут от.
США к их многочисленным островным
владениям. Вдоль тихоокеанского
побережья страны проходит ряд морских путей,
связывающих США с Аляской и со стра-
Таблица 3
ИМПОРТ В ЯПОНИЮ МАССОВЫХ
ГРУЗОВ В 1977 г.
Груз
Сырая нефть ....
Нефтепродукты ....
Природный газ ....
Железная руда ....
Уголь
Бокситы и глинозем . .
Фосфаты
Медная руда
Цинковая руда ....
Свинцовая руда . . .
Никелевая руда . .
Марганцевая руда . . .
Каучук
Сельскохозяйственные
товары
Лесоматериалы, млн.
куб. м
Количество,
млн. т
241,7
28.9
8,3
132,6
60,8
5,3
2,4
2,8
0,96
0.19
3,6
1,45
0,29
26,4
45,5
69

Таблица 4
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ИМПОРТА В ЯПОНИЮ ОСНОВНЫХ МАССОВЫХ ГРУЗОВ
В 1976 Г., МЛН. Т
Районы экспорта
Сырая
нефть

Железная руда
Уголь
26,3
1.0
27.7
5.6
Зерно
1,7
17.8
2.1
2.3

Бокситы
Фосфаты
Австралия
Африка
Сев. Америка
Юж. Америка
Азия
Европа
Всего
Мировой объем морских
перевозок
3.3
0.1
215,3
66,4
6,3
5.6
35.5
18.8
5.5 \
8.8 \
1.1 ]
3,3
0.1
1.5
0.7
1.4
0.2
218.7
133,7
60.6
23.9
2.3
1417.5
293.8
126.8
146.4
42.0
37.2
нами Латинской Америки. Среднегодовой объем обрабатываемых на западном
побережье внешнеторговых грузов составляет около 100 млн. т (примерно 60 млн. т
экспорт и 40 млн. т импорт). Наиболее интенсивный обмен товарами происходит между
США и Японией. В Японию доставляется до 30 млн. т каменного угля, около 15 млн.
т зерна, до 2 млн. т фосфатов, а также ряд других грузов. В обратном направлении
следует большое количество разнообразных промышленных товаров и около 7,5 млн. т
черных металлов. Кроме того, большие партии зерна поставляются в другие страны
Дальнего Востока, а также в Юго-Восточную Азию (до 10 млн. т). Из Индонезии в
США вывозится более 30 млн. т нефти. Свыше 1,5 млн. т грузов доставляется в США
из Австралии (каменный уголь, мясо, сахар и др.). С открытием нефтегазового
месторождения на севере Аляски возросло значение прибрежных морских сообщений. В
настоящее время из порта Валдиз танкерами вывозится около 60 млн. т нефти в год,
а в 80-х годах ожидается повышение этого уровня до 100 млн. т. В системе
тихоокеанских коммуникаций видное место занимает также материально-техническое
снабжение передовых группировок американских вооруженных сил в западной части
Тихого океана и экспорт из США оружия и военной техники. Значительные партии
американского вооружения поставляются ежегодно в Японию, Южную Корею, Австралию,
Тайвань, Индонезию, Чили и другие страны Тихоокеанского бассейна.
Объем тихоокеанских грузоперевозок Канады определяется работой
практически единственного, но самого крупного в стране порта Ванкувер. Внешнеторговый
грузооборот его равен 30—35 млн. т в год (20% от общего). Через Ванкувер из
Канады, главным образом в Японию, вывозятся зерно, каменный уголь, лесоматериалы,
бумага и др. товары.
Доля латиноамериканских стран в мировом морском грузообороте невелика и
составляет около 5%. Тем не менее Латинская Америка остается важной базой
сырьевых ресурсов капиталистического мира,, необходимых для высокоразвитого
промышленного и военного производства. Ее объем в общих разведанных запасах
капиталистических стран составляет: железной руды — 41%, бериллия — 52%, ниобия —
66%, серы — 28%, бокситов — 20%, олова и молибдена — 15%, цинка —
14%. Значительными запасами стратегического сырья располагают такие
тихоокеанские страны этого региона, как Перу, Чили и Эквадор. Перу занимает первое место
в мире по добыче висмута и второе по добыче серебра; вывозится отсюда и
железная руда, нефть, медь, свинец, цинк, сурьма, вольфрам, мышьяк. Чили на
первом месте в капиталистическом мире по экспорту меди и на втором — по
производству и экспорту молибденовых концентратов. Страна является крупнейшим мировым
производителем натуральной селитры и йода. В Эквадоре имеются богатые
месторождения нефти и природного газа; добываются золото, серебро, медь, цинк,
свинец.
Главными потребителями стратегического сырья являются Соединенные Штаты
Америки (40% экспорта латиноамериканских стран).
70

Важное место в системе морских перевозок на Тихом океане занимают
государства Юго-Восточной Азии, на долю которых приходится 20% общего
внешнеторгового грузооборота стран тихоокеанского бассейна, Наличие богатых ресурсов, с одной
стороны, и аграрный уклад экономики — с другой, предопределили
преимущественный вывоз отсюда массовых и ввоз генеральных грузов.
Основными предметами вывоза из Филиппин являются кокосовые орехи и
масло, копра, медь, лесоматериалы, манильская пенька, никель, сахар, табак,
бананы и рыбопродукты, а в импорте преобладают машины и транспортное оборудование,
металлы, минеральное топливо и смазочные масла, зерно, продовольственные товары,
бумага и бумагоизделия. В грузообороте страны примерно по 15 млн. т приходится
на экспорт и на импорт.
Главный экспортный товар Индонезии — нефть, добыча которой в 1977 г.
составила 83,6 млн. т (экспорт более 65 млн. т). Вывозятся также древесина,
сжиженный газ, каучук, олово, медь, пальмовое масло, кофе, чай, табак, перец и др.
Всего — до 90 млн. т различных грузов. Структура импорта (9—10 млн. т)
примерно такая же, как и у Филиппин.
Малайзия производит 47% мирового натурального каучука (1,74 млн. т в
1977 г.), 46% — пальмового масла (1,65 млн. т), большая их часть
экспортируется .Кроме того, вывозятся нефть, лес и пиломатериалы, кокосовое масло, ананасы. 0Г>-
щий объем экспортных грузов превышает 20 млн. т, а импортных — 10 млн, т.
Основными статьями экспорта Таиланда является продукция сельского
хозяйства и добывающей промышленности: рис, кукуруза, сахар, натуральный каучук,
табак, джут, олово, цемент, плавиковый шпат, вольфрамовый концентрат, тик и др.
В импорте преобладают готовые изделия, нефть и нефтепродукты, машины и
оборудование, хлопок, сталь и прокат, химические товары. Общий грузооборот таиландских
портов 23—25 млн. т в год.
Основная масса вывозимого из стран Юго-Восточной Азии сырья направляется
в США, Японию и страны Западной Европы.
Особое место в системе тихоокеанских перевозок занимают Гонконг и Сингапур.
Основу экономики Республики Сингапур составляет внешняя торговля,
главным образом реэкспорт и услуги. Сингапур имеет статус свободного порта. В
значительном количестве в него ввозится сырая нефть, натуральный каучук, олово,
копра, пряности и другое сырье. После полной или частичной переработки,
сортировки или упаковки оно вывозится в другие страны. За последние годы объем внешней
торговли во многом увеличился за счет импорта машин, промышленного
оборудования, транспортных средств и технологического сырья для развивающихся в
республике перерабатывающей промышленности, судостроительных и государственных
предприятий и портовых сооружений, Общий объем ввозимых грузов составляет 35—
37 млн. т в год, вывозимых — 20—21 млн. т. Большое значение имеет Сингапур
и как база обеспечения судов мирового флота топливом^ водой, продовольствием и
71

всеми видами технического снабжения. Достаточно сказать, что только на
бункеровку судов расходуется 4,5—5,0 млн. т мазута в год.
В один из крупнейших контейнерных портов мира Гонконг ежегодно
прибывает до 15 тыс. морских судов. В нем обрабатывается более 20 млн. т грузов, из
них свыше 5,5 млн. т в контейнерах. Внешние экономические связи Гонконга
направлены на экспорт промышленной продукции (хорошо развиты судостроительная,
судоремонтная, текстильная, швейная, электронная, электротехническая, химическая
и легкая промышленность) и импорт сырья и полуфабрикатов. Около 40% экспорта
следует в США, таким образом, эта английская территория на китайской земле в
значительной степени зависит от американских монополий. Большое место в экономике
Гонконга занимает Китай, который имеет здесь более 200 предприятий, 13 банков
и ведет через этот открытый порт интенсивную торговлю с зарубежными странами.
Важной сырьевой и продовольственной базой для многих стран
капиталистического мира является Австралия. Обладая значительными запасами каменного угля,
железной руды, бокситов и развитым сельским хозяйством, Австралия экспортирует
до 150 млн. т грузов в год. В страну ежегодно ввозится около 10 млн. т нефти,
генеральные грузы из США, Японии и стран Западной Европы. Примерно такую же
структуру внешней торговли, но только в несколько меньших размерах имеет и
Новая Зеландия, грузооборот которой составляет около 35 млн. т в год.
Заметную роль в морских коммуникациях Тихого океана играют
многочисленные острова его центральной части. Большинство из них ввозит продовольствие и
предметы потребления. Здесь возделываются кокосовая пальма, бананы, ананасы,
сахарный тростник, кофе, производится копра, развито рыболовство. Наибольший вес
в перевозках имеют о-ва Науру, Рождества и Ошен, на которых расположены
богатые залежи фосфатов. Именно отсюда, главным образом в Австралию и Новую
Зеландию, ежегодно вывозится 2—2,5 млн. т фосфоритов. На островах Новой Каледонии
имеются богатые залежи никеля, кобальта и хрома, а в Папуа (Новая Гвинея) —
месторождения меди, железа, никеля, свинца, марганца, платины, золота и бурого
угля. Все это добывается и экспортируется в Великобританию, Австралию, Японию
и другие страны.
НАИБОЛЕЕ ИНТЕНСИВНЫМ направлением тихоокеанского судоходства является
юго-западное, соединяющее Японию со странами Персидского залива,
Южной и Юго-Восточной Азии. На участке от Малаккского пролива до Японии
проходит 80 судов в сутки, из которых почти половина — танкеры. Всего же на
переходах по этому маршруту протяженностью около 2900 миль одновременно
находятся более 600 судов, перевозящих за год свыше 300 млн. т грузов.
По южному направлению из Австралии и Океании в Японию доставляется
свыше 100 млн. т грузов. Интенсивность судоходства на этом участке составляет более
15 судов в сутки. На этом пути протяженностью 4400 миль одновременно находятся
около 200 судов.
Крупные морские грузоперевозки осуществляются на Тихом океане и в ш и р о т-
н ы х направлениях. Из США, Канады и стран Латинской Америки в Японию, страны
Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии следуют транспорты с железной рудой,
каменным углем и другими грузами. В обратном направлении следуют танкеры с нефтью,
транспорты с черными металлами, оловом, свинцом, каучуком и др. Средняя
протяженность маршрутов на широтных направлениях составляет 7000 миль, а
суммарная интенсивность судоходства — около 70 судов в сутки. Всего на этих
маршрутах одновременно находятся до 1400 судов.
Основными узлами тихоокеанских коммуникаций являются Панамский канал,
Малаккский пролив и южные подходы к Японским островам.
В Панамском канале как бы фокусируются многочисленные пути,
связывающие Атлантический и Тихий океаны. Общий грузооборот канала составляет
около 120 млн. т в год, из них 22 млн. т приходится на нефть, 17 млн. т — на
уголь и кокс, 12 млн. т — на зерновые, до 9 млн. т — на руды и металлолом,
3 млн. т — на фосфаты и около 60 млн. т на другие грузы. Средняя интенсивность
судоходства по каналу в обе стороны — 33 судна в сутки. Наибольшее их число (12)
направляется в азиатские страны и следует из них в Атлантику, пять судов
приходятся на коммуникации, соединяющие Панамский канал с портами Северной Аме-
72

рики, по семь судов — с портами Южной Америки и Океании и два — по другим
направлениям.
Через Малаккский пролив идут кратчайшие морские дороги,
соединяющие страны бассейнов Тихого и Индийского океанов. Именно здесь проходит
подавляющая часть грузов из богатейших сырьевых районов Ближнего и Среднего
Востока, Южной Азии и Африки в Японию и другие страны Дальнего Востока и
Юго-Восточной Азии. Вследствие этого интенсивность судоходства в Малаккском проливе
чрезвычайно высока — более 100 судов в сутки. Примерно половина из них танкеры,
доставляющие из Персидского залива в страны Тихоокеанского бассейна более
250 млн. т нефти в год. Только отдельные наиболее крупные танкеры, занятые
перевозками нефти из Персидского залива в Японию, следуют из Индийского в Тихий
океан и обратно через пролив Ломбок.
Наибольшее число судов (120) со всех направлений сходится на подходах к
южному и юго-восточному побережью Японии. Здесь их
маршруты разветвляются и уходят в многочисленные японские порты, крупнейшие из
которых Иокогама, Кавасаки, Кобе, Нагоя и Тиба.
Таким образом, наиболее интенсивное судоходство наблюдается в западной
части Тихого океана, особенно в Южно-Китайском и Филиппинском морях.
Следует отметить, что через Южно-Китайское море, кроме основных
коммуникаций, соединяющих Тихий и Индийский океаны, проходят многочисленные
внутренние пути, связывающие между собой страны Юго-Восточной Азии. По Южно-
Китайскому морю ежегодно перевозится до 450 млн. т внешнеторговых грузов.
Суммарная интенсивность судоходства на всех внутренних линиях моря — около 250
судов в сутки, а всего на переходах одновременно находится более 700 судов.
Через Филиппинское море, особенно через его северную часть, идут
практически все грузы, направляющиеся в страны Дальнего Востока и обратно (т. е.
более 750 млн. т в год). Однако благодаря использованию преимущественно
крупнотоннажных судов интенсивность судоходства здесь ниже, чем в Южно-Китайском
море. Одновременно на переходах находится до 450 судов.
Достаточно высока интенсивность судоходства и в центральной части
Тихого океана (в районе Гавайских островов), где пересекаются маршруты,
связывающие Австралию и США, Дальний Восток и Латинскую Америку (за сутки проходит
около 40 судов).
Одновременно через Тихий океан следуют более 2500 транспортных судов
различных стран, и интенсивность судоходства имеет тенденцию к увеличению.
ОПЫТ ДВУХ МИРОВЫХ и многочисленных локальных войн убедительно показал,
что значение океанских и морских коммуникаций в них чрезвычайно велико.
Оно определяется необходимостью переброски на многие театры военных действий
больших контингентов войск, оружия и боевой техники, доставки различных
предметов материально-технического снабжения войск, сырьевых материалов для нужд
военной экономики и, наконец, продовольствия для населения.
Так, например, по данным иностранной печати, в первую мировую войну из
США в Европу было перевезено около 140 тыс. войск. За вторую мировую войну
уже 4300 тыс. личного состава и около 2700 млн. т боевой техники и военных
грузов. Для этого потребовалось 2200 конвоев, насчитывавших 75 тыс. транспортов,
средним тоннажем 10—12 тыс. т каждый.
В ходе второй мировой войны наглядно проявилась огромная зависимость от
океанских коммуникаций Японии. Для обеспечения морских перевозок в этой стране за
годы войны были построены транспортные суда общей валовой вместимостью почти
4 млн. бр.-т, а суммарный тоннаж флота достиг 10 млн. бр.-т. 2.
Важное значение имели тихоокеанские коммуникации и для американских
вооруженных сил. Уже в первых директивах американского командования (от 30 декабря
1941 г.) главнокомандующему Тихоокеанским флотом США адмиралу Нимицу
ставились следующие задачи: прикрыть и удержать рубеж Гавайи — Мидуэй и
обеспечить коммуникации с Западным побережьем США; обеспечить коммуникации между
Западным побережьем США и Австралией, удерживать рубеж Гавайи—Самоа.
2 Потери тоннажа японского транспортного флота во второй мировой войне
составили 8,8 ылн. бр.-т.
73

Большую роль играли морские перевозки во время локальных войн,
развязанных американским империализмом. За три года корейской войны в район боевых
действий перевезено морем более 73 млн. т различных грузов. Для этого были
привлечены все суда военной морской транспортной службы (почти 660 ед.) и много
транспортов торгового флота.
По сообщениям иностранной Прессы, за время агрессии США в Юго-Восточной
Азии с 1965 по 1971 г. в Южный Вьетнам было доставлено почти 80 млн. т
различных грузов, в том числе около 27 млн. т нефтепродуктов. Важно отметить, что,
несмотря на заметно возросшую роль транспортной авиации, 97,5% всех грузов из
США во Вьетнам доставлялось морем.
По мнению иностранных военных специалистов, преимущество воздушного
транспорта в быстроте доставки грузов будет сказываться лишь в течение первых двух-
трех недель после начала войны, а затем оно практически теряет свое значение. К
примеру, доставка грузов во Вьетнам по воздуху занимала в среднем около 20 ч, а
по морю — около 16 суток. Но с прибытием первого судна 15-суточный разрыв в
дальнейшем заметной роли не играл, так как интервалы между прибытием
последующих судов точно повторяли график их убытия из США. Причем, по подсчетам
иностранных специалистов, гтоимость переброски в Южный Вьетнам одной американской
тонны (907 кг) груза транспортным самолетом типа С-141 составляла 709 долларов,
а морем — 73,5 доллара. К тому же морские транспортные средства имеют
значительно большую грузоподъемность и в меньшей степени зависят от погодных условий.
Таким образом, ведение американским империализмом и его союзниками войн
на Тихоокеанском ТВД неразрывно связано с интенсивным использованием морских
сообщений. Островное положение ряда государств и огромная протяженность океанских
маршрутов ставит в число первоочередной проблемы — обеспечение морских
коммуникаций.
ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ ХРОНИКА
Австралия. На
судостроительном заводе «Тодд па-
сифик шипярдс» в Сиэтле
спущен на воду сторожевой
корабль УРО «Аделаида» —
первый из трех типа «О.
Пёрри», заказанных в США.
Великобритания. В
октябре 1978 г. завершены
ходовые испытания фрегата
УРО F 88 «Бродсуорд» —
головного корабля типа 22.
Водоизмещение
стандартное 3500 т, полное 4000 т,
длина 131,2 м, ширина 14,8
м, осадка 4,3 м. Оружие: 2
ЗРК «Си Вулф», 4
противокорабельных УР ММ , 38
«Экзосет», 2 40-мм автомата,
2 трехтрубных торпедных
аппарата Мк 32, 2
вертолета «Линкс» с
противокорабельными ракетами и
торпедами. Энергетическая
установка комбинированная,
состоит из газовых турбин
полного хода (30 уз)
мощностью 56 тыс. л .с. и
маршевых (18 уз) мощностью
8, 5 тыс. л. с, дальность
плавания 18-узловым ходом
4500 миль. Корабли этой
серии предназначены для
замены устаревших фрегатов
типа «Линдер».
Израиль. Спущен на воду
новый ракетный катер «Ни-
цагон» — улучшенный
вариант катера типа «Решеф».
Оружие: 6 ракет
«Габриэль», 2 76-мм орудия.
Водоизмещение 415 т. Радиус
действия 3 тыс. миль,
скорость до 34 уз, экипаж 45
человек.
Индия. На верфи «Маца-
гон» заложен первый из
трех сторожевых кораблей
отечественного проекта,- Его
скорость до 30 уз. Оружие:
ракеты класса «корабль-
корабль»,
«корабль—воздух», автоматические
зенитные орудия,
противолодочные ТА и 2 вертолета «Си
Кинг».
США.
Главнокомандующим вооруженными силами
НАТО в зоне
Атлантического океана назначен Гарри
Д. Тренн, 1927 года
рождения. В 1949 г. окончил
военно-морское училище в
Аннаполисе. На
эскадренном миноносце принимал
участие в корейской войне.
Командовал эсминцем УРО
«Конингхэм» и дизельной
подводной лодкой «Барбел».
Был адъютантом министра
ВМС по административным
вопросам, адъютантом
начальника штаба ВМС,
командовал 8-й флотилией
крейсеров и эскадренных
миноносцев, 60.2
оперативной группой на
Средиземном море. Занимал
должности: начальника управления
анализа систем, помощника
начальника штаба по
оперативным вопросам 2-го
флота, старшего адъютанта
председателя комитета
начальников штабов.
Командовал 6-м флотом.
С вступлением в
должность главнокомандующего
вооруженными силами
НАТО в зоне
Атлантического океана получил звание
полного адмирала.
кпшшпшшшг

ОРУЖИЕ КОРАБЛЕЙ
УСПЕХИ, достигнутые в послевоенный период, и особенно в последние 20 лет, в
области ядерной физики, физики твердого тела, теории реактивного движения,
радиоэлектроники, механики, химии и других отраслей науки и техники, привели к
появлению новых видов и резкому, коренному изменению и улучшению боевых и
эксплуатационных качеств традиционного корабельного оружия.
Главные направления в развитии ВМС империалистических государств и
оснащении их кораблей современным оружием й техническими средствами проанализированы
в книге главнокомандующего Военно-Морским Флотом Адмирала Флота Советского
Союза С. Горшкова «Морская мощь государства» (Воениздат, 1976) 1. Глубоко
раскрыты в этом труде и пути, по которым шло послевоенное строительство Военно-Морского
Флота СССР и совершенствование его оружия.
В советской военной литературе в свое время нашли отражение те качественные
изменения, которые претерпело корабельное оружие в 50—60-е годы. В 1965 г.
Воениздат выпустил сборник переводных статей «Военно-морское оружие» и книгу Н. Бе-
лавина, В. Куплянского «Главное оружие флота», где давался обзор основных образцов
ракетного оружия различного предназначения, принятого на вооружение ВМС ведущих
капиталистических стран или разрабатываемого в опытном порядке. Само собой
разумеется, что книги эти давно устарели.
Определенные сведения о развитии надводных и подводных кораблей различных
классов и вооружения, главным образом ВМС США, Великобритании, Франции, ФРГ и
Японии, содержатся в книге И, Потапова «Развитие военно-морских флотов в
послевоенный период» (Воениздат, 1971). Отдельные данные по этим вопросам приведены и
в другой книге того же автора — «Научно-технический прогресс и флот» (Воениздат,
1977), особенно в главе «Развитие флота на современном этапе научно-технической
революции».
Более подробно с вооружением иностранных военных надводных кораблей и его
характеристиками знакомит книга А. Ларионова и Ю. Несвицкого «Надводный флот
НАТО» (Воениздат, 1976), одна из глав которой специально посвящена этой теме 2.
Наконец, из работ, освещающих принципы организации современного военно-
морского флота, классификацию и основные тактико-технические характеристики
боевых кораблей, в том числе и их оружия, следует назвать книгу И. Суворова, В.
Иванова и В; Федорова «Современные боевые корабли»* вышедшую в конце прошлого года
в издательстве ДОСААФ. Написанная по материалам отечественной и иностранной
печати, она рассчитана на широкий круг читателей (главным образом на молодежь) и,
естественно, в силу этого обстоятельства не может удовлетворить офицеров флота,
корабельных специалистов, хотя в ней имеются данные об основных классах и
подклассах современных надводных и подводных кораблей, тенденциях их развития, оружии и
технических средствах.
РАКЕТНОЕ И АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ ОРУЖИЕ. Послевоенное развитие флотов многих
государств характеризовалось прежде всего широким внедрением ракетного оружия,
1 Готовится второе издание этой книги.
2 См. также Н. И. Б е л а в и н, С. А. Осипов, Ю. М. Осипов. Боевые катера
Воекиздат, 1971; И. М. Короткий. 3. Ф. С л е п е н к о в, Б. А. К о л ы з а е в.
Авианосцы и вертолетоносцы. Воениздат. 1972.
75

ставшего основным средством борьбы, и снижением значения корабельной артиллерии.
Однако в дальнейшем отказ от корабельных артустановок был признан ошибочным.
И корабли ряда зарубежных стран стали опять оснащаться артиллерийскими
системами, но более совершенными, чем раньше. Естественно, эти процессы нашли свое
отражение в фундаментальной и периодической литературе.
Напомним, что, помимо уже названной книги «Главное оружие флота», Воениздаг
в 1965 г. выпустил книгу «Ракетное оружие противовоздушной обороны на море» П. Ве-
рина и К. Морозова, а ДОСААФ в 1968 г. — «Ракетное оружие на море» К. Морозова.
Затем в Воениздате выходят «Боевое применение ракет» Б. Сурикова (1965),
«Зенитное управляемое ракетное оружие» С. Пересады (1968), «Боевые управляемые ракеты»
А. Латухина, «Боевые неуправляемые ракеты» Н. Карташева (1968), «Баллистические
ракеты» Л. Пронина (1969), «Баллистические ракеты стратегического назначения»
Н. Морозова (1974). Во всех названных книгах имеются разделы или главы,
посвященные ракетному оружию кораблей и его боевому применению. Однако впоследствии
Военное издательство словно охладело к этой теме (исключение составляет
переиздание книги А. Латухина «Боевые управляемые ракеты» в 1978 г.). К сожалению, книг
о современном ракетном оружии военно-морских флотов давно уже не появлялось.
Еще больший вакуум создается вокруг корабельной артиллерии. За последние 25 лет
ничего не издавалось, если не считать «Современной артиллерии» А. Латухина (Воен-
издат, 1970), в которой имеется глава «Артиллерийское вооружение военно-морских
флотов» 3.
И здесь единственная возможность у флотского читателя пополнить свои
знания — это обратиться к периодике: журналам «Морской сборник», «Зарубежное
военное обозрение» и «Техника и вооружение». В коротком обзоре трудно перечислить все
публикации на эту тему. Приведем названия лишь нескольких статей, появившихся за
последние два года: «Ракетное вооружение кораблей» Б. Петрова («Зарубежное
военное обозрение», 1977, Л1 2), «Корабельная артиллерия ВМС капиталистических стран»
Ю. Тучкова («Зарубежное военное обозрение», 1977, № 1).
ПРОТИВОЛОДОЧНОЕ ОРУЖИЕ. В наше время атомные подводные лодки стали
носителями стратегического оружия. Отсюда вытекает необходимость интенсивно
создавать и постоянно совершенствовать для борьбы с ними противолодочные силы и
средства. О большом многообразии средств обнаружения и уничтожения подводных лодок
написан ряд статей в периодической печати и выпущено несколько книг. Среди них
«Противолодочное оружие и его носители» (ДОСААФ, 1973) и «Надводные корабли —
носители противолодочного оружия» (ДОСААФ, 1977) А. Квитницкого. Однако книги
этого издательства слишком популярны, чтобы служить серьезным пособием для
офицеров флота. Тем не менее полезные сведения здесь почерпнуть они могут. Следует
только указать, что основное внимание уделено главным образом состоянию и
путям развития носителей противолодочного оружия (надводные корабли, подводные
лодки, самолеты и вертолеты), а также средствами обнаружения. О средствах
уничтожения подводных лодок говоррггся меньше.
Последнее замечание относится и к книге Б. Родионова «Противолодочные силы и
средства флотов» (Воениздат, 1977), где противолодочному оружию отведено чуть
больше Vio объема издания.
Кстати, и журнальная периодика также не жалует эту тему. Можно
рекомендовать читателям статью А. Бойко «Системы ПЛУРО» («Зарубежное военное обозрение»,
1978, № 7), а также Б. Киселева «Противолодочное оружие надводных кораблей»
(«Военные знания», 1978, № 6).
К сожалению, специальных материалов по противолодочному оружию давно уже
не публиковалось и на страницах «Морского сборника».
ТОРПЕДНОЕ ОРУЖИЕ. За последние 20 с лишним лет Воениздат выпустил лишь
одну книгу на эту тему, и то адресованную узкому кругу специалистов —
«Теоретические основы торпедного оружия» (1969), подготовленную коллективом авторов. С из-
3 Объективности ради укажем на несколько последних изданий, касающихся
главным образом технической стороны ракетного оружия: В. Михайлов и Г Назаров.
Развитие пуска ракет (1976); Н. Конофеев. Транспортировка ракет (1978). В. Панов
Надежность ракет (1978).
76

вестными оговорками флотский читатель может использовать книгу К. Морозова «Мин-
но-торпедное оружие» (ДОСААФ, 1974).
Сведения о торпедном оружии в зарубежных флотах, его состоянии,
классификации, тактико-технических характеристиках и конструктивных особенностях следует
искать в военной и специальной периодике. Сошлемся на статьи «Торпедное оружие»
Ю. Тучкова («Военные знания», 1976, N° 3), «Состояние и перспективы развития
торпедного оружия» Ф. Косяченко и В. Шифрина («Судостроение за рубежом», 1977,
Л? 5), «Торпеды ВМС капиталистических государств» А. Бойко («Зарубежное военное
обозрение», 1978, № 6), «Торпедное оружие капиталистических государств» В.
Дородных («Морской сборник», 1979, № 3). В последней статье в обобщенном виде
содержатся новейшие данные о развитии торпедного оружия за рубежом, которые
позволяют сделать вывод, что его роль в боевых действиях на море по-прежнему остается
одной из ведущих.
В тех же журналах публикуются материалы о современных энергосиловых
установках, системах управления, наведения и самонаведения торпед, о способах и
средствах борьбы с ними. Особый интерес в этом отношении вызывает статья И. Косикова
«Борьба с торпедами» («Морской сборник», 1977, № 7).
МИННОЕ ОРУЖИЕ. В связи с отсутствием новейшей литературы об этом
традиционном оружии военно-морских флотов необходимую информацию следует искать в
журналах.
В статье «Совершенствование и применение минного оружия» В. Воробьева
(«Военно-исторический журнал», 1978, № 5) рассказывается о развитии минного оружия
в советском флоте накануне и во время Великой Отечественной войны, об опыте его
боевого применения.
Обзорная статья «Мины — оружие универсальное» А. Кондратовича и Ю.
Скорохода («Морской сборник», 1975, № 11) знакомит с состоянием минного оружия ВМС
капиталистических стран.
В одноименных статьях «Морские мины» В. Тюрина («Военные знания», 1977,
№ 5) и К. Архипова («Техника и вооружение», 1977, Х° 5) приведены описание
принципиального устройства, классификация и тактико-технические характеристики
современных мин США и других стран НАТО.
В последние годы, как известно, в ВМС США уделяется большое внимание
разработке мины-торпеды «Кэптор» (Мк-60). Прочитать о ней можно в
экспресс-информации ЦНИИ «Румб» «Зарубежное судостроение» (1976, № 2; 1977, № 30; 1978,
№3).
В небольшой по объему, но содержательной статье А. Гейро и А. Сазонова
«Морские мины» («Красная звезда», 1977, 24 февраля) затронут широкий круг вопросов
по использованию минного оружия в агрессивных планах НАТО, а также по основным
направлениям в проектировании новых образцов мин за рубежом.
ПРОТИВОМИННОЕ ОРУЖИЕ. Картина здесь аналогичная. Последняя книга на
эту тему вышла 12 лет назад — «Корабли противоминной обороны» Ю. Скорохода и
П. Хохлова (Воениздат, 1967). Надо ли говорить, что содержащаяся в ней информация
по противоминным силам ВМС США, Великобритании, Франции и ФРГ значительно
устарела.
Где может почерпнуть необходимые сведения флотский читатель? Отсылаем к
статьям «Борьба с минами» Ю. Светова («Техника и вооружение», 1978, № 5) и
«Силы и средства противоминной обороны» А. Иваницкого и А. Громова («Зарубежное
военное обозрение», 1975, № 1).
В настоящее время широко внедряется противоминное оружие, применяемое
вертолетами. Этой теме посвящена статья «Силы и средства вертолетного траления мин
ВМС США» («Судостроение за рубежом», 1975, № 12).
Интересные данные о современном боевом тралении имеются в двух материалах:
«Разминирование и расчистка Суэцкого канала» Ю. Тучкова («Зарубежное военное
обозрение», 1976, № 1) и «Траление мин во вьетнамских водах» К. Робинзона
(«Зарубежное военное обозрение», 1973, № 10).
Данный обзор материалов о состоянии и перспективах развития военно-морского
оружия не претендует на исчерпывающую полноту. В военных журналах, особенно в
77

«Морском сборнике», публиковалось немало и других материалов о том или ином виде
оружия современных кораблей иностранных флотов.
Информацию о том, где, когда и что было напечатано, можно получить из
библиографических указателей «Военно-морская литература», издаваемых ЦВМБ, а также
тематических библиографических пособий, выпускаемых ЦВМБ, Военным отделом
Государственной библиотеки СССР имени В. И. Ленина и другими библиотеками (см.,
например, указатель отечественной и иностранной литературы за 1972—1976 гг.
«Ракетное и артиллерийское оружие иностранных флотов». ЦВМБ, 1977).
Однако даже этот краткий обзор позволяет сделать определенные выводы. По
нашему мнению, в долгу перед флотскими читателями и периодические издания и
издательства, особенно Воениздат. Что касается журналов, то им необходимо упорядочить
публикацию материалов по военно-морскому оружию, координировать свои усилия по
освещению этой темы, с тем чтобы не дублировать друг друга и читатель в конечном
итоге мог получить максимум информации. Странно, что в век бурной
научно-технической революции, когда стремительными темпами развиваются новые виды оружия,
издательство, традиционно известное прежними книгами на эту тему, по существу,
прекратило их выпуск. Не стало ни монографических изданий, ни сборников переводных
статей. Думается, могли бы оперативно восполнить пробел сборники наиболее
интересных материалов по военно-морскому оружию, содержащиеся в отечественных
журналах. Долг требует быстрейшего погашения. Военным морякам нужны книги по
ракетному, артиллерийскому, противолодочному* торпедному и другим видам оружия. И как
можно скорее. Это поможет еще успешнее выполнять требования Министра обороны
СССР Маршала Советского Союза Д. Ф. Устинова: «Нужно добиться такого уровня
подготовки войск, чтобы каждый воин в совершенстве владел современным оружием
и боевой техникой» 4.
Капитан 1 ранга М. СОКОЛОВ
Капитан 1 ранга Ю. ПЕЧЕНКИН
звучим со сцены жест...
ВПЕРВЫЕ Игорь Алексеевич Никитин вначале казалось, что и он пойдет по пу-
выступил на сцене более сорока лет ти старшего брата. В школе он был неиз-
назад. Впрочем, он был тогда просто Иго- менным участником агитбригады, играл,
рем, учеником пятого класса, и занимал- пел и даже... сочинял музыку,
ся в музыкальном кружке Дома культу- Огромное влияние на подростка оказа-
ры г. Кимры Калининской области. Пер- ла учительница музыки М. Микулина.
вым его музыкальным инструментом ста- Она помогала ему готовиться к поступ-
ла скрипка. Попутно научился играть на лению в музыкальное училище при Мо-
домбре и выступал в оркестре народных сковской консерватории. Но война круто
инструментов. изменила планы Игоря. И вот уже Ники-
Любовь к песне, к музыке — семейная тин — боец истребительного батальона,
традиция Никитиных. Отец Игоря — А потом участие в рейдах партизанских
Алексей Печрович и мать — Екатерина групп на оккупированной врагом терри-
Ивановна любили русские народные пес- тории Калининской области. Теперь дру-
ни и часто певали в домашнем кругу. гая музыка звучала в его жизни — гроз-
Отец к тому же виртуозно играл на ба- ная, призывная:
лалайке и приобщил к ней сыновей - Вставай, страна огромная,
Игоря и Бориса. Последний так и пошел Вставай на смертный бой...
по музыкальной части, стал военным,
закончил службу начальником ансамбля В 1942 г. Никитин оканчивает кратко-
песни и пляски Тихоокеанского флота. срочные курсы и сначала заместителем
У Игоря жизнь сложилась иначе, хотя политрука, а потом помощником коман-
4 Д. Ф. Устинов. Избранные речи и статьи. М., Политиздат, 1979, с. 285.
78

дира взвода служит в минометном полку.
Но и на фронте любовь к музыке берет
свое. Он руководитель полкового хора,
солист-скрипач в солдатской
самодеятельности и, конечно, бессменный ротный
запевала.
Окончено Ярославское пехотное
училище. С 1944 г. Никитин — кадровый
военный.
1946 г. стал поворотным в жизни
Игоря Алексеевича. Его назначают на
Северный флот, в Заполярье, в морскую
пехоту, а в 1950 г. направляют на учебу
в Военно-политическую академию имени
В. И. Ленина. Снова флот — он
корабельный политработник. Много плавает и
сочетает службу с музыкальным
творчеством. Рождаются песни о флоте, о суровой
службе в Заполярье, о новых боевых
друзьях. Их поют в кубриках, со сцены
матросских клубов.
Переменчивая судьба военного
человека забросила его на Балтику. И здесь
так же, как на Северном флоте, на
кораблях и в частях очень скоро узнали и
полюбили этого неугомонного человека,
душевного и заботливого,
принципиального и требовательного. Полюбили за
ревностное отношение к делу и еще за
талант.
Несколько лет назад Игорь Алексеевич
Никитин ушел в запас, но не расстался
с флотом. Он председатель группового
комитета профсоюза. Работа интересная,
требующая много сил, душевной энергии.
И опять с людьми. И, как прежде,
музыка остается в его жизни очень важной
составляющей.
— Меня друзья часто называют
флотским композитором, — говорит капитан
1 ранга запаса Никитин. — Конечно, это
лестная оценка. Любовь к музыке и
поэзии всегда мне помогала в жизни и
службе. Я не случайно сказал, к музыке
и поэзии. Донести прекрасные строки
стиха через мелодию — вот к чему я
стремился и стремлюсь, когда создаю
песню.
Так было, когда рождалась музыка на
стихи П. Бровки «Правду» читает Ленин»,
В. Кузнецова «Улыбаются жены в
каютах».
В основе многих произведений
самодеятельного композитора, как правило,
лежат народные песенные мотивы, которые
особенно близки его сердцу. Но Игорю
Алексеевичу удается при этом внести в
мелодию дух современности, отразить
веяние времени. В песне о
Краснознаменном эсминце Северного флота «Баллада о
«Грозном» преемственность боевых
традиций дана через начальный проигрыш
известной мелодии Е. Жарковского на
сгихи Н. Букина «Прощайте, скалистые
горы». В остальном же мотив совершенно
самостоятелен.
Умение отразить в музыкальном
произведении современные идеи наиболее
ярко проявилось в работе Игоря
Алексеевича над музыкой к спектаклю П.
Синельникова «Волны над нами».
Первоначально драматический театр
Балтийского флота использовал в нем песни
других композиторов. И хотя они были
неплохие, и автор пьесы, и артисты, и
публика чувствовали несоответствие между
текстом спектакля и его музыкальным
оформлением. Родилось решение —
создать новую музыку. Обратились к Игорю
Алексеевичу. Начался творческий поиск.
Он отобрал для песен стихи В.
Кузнецова, Вс. Азарова, Э. Асадова. А затем по
ходу работы в музыкальную канву
спектакля вошла песня и на стихи молодого
поэта-балтийца мичмана Павла
Александрова «Песня о дальнем походе».
Созданную И. Никитиным музыку
одобрил художественный совет театра.
Понравилась она и автору пьесы.
Положительно отозвалась о ней пресса. Успех
сопутствовал спектаклю и во время
гастролей театра в Ленинграде, Киеве и в
Белоруссии.
— Сейчас, конечно, у меня больше
возможностей отдаваться любимому
творчеству, — говорит Игорь Алексеевич. —
Думаю в тесном содружестве с флотскими
поэтами создать новый цикл песен о
Военно-Морском Флоте. Теперь я чаще
выступаю перед личным составом с
беседами о музыке, русских и советских
композиторах, песенном творчестве. И само
собою разумеется, продолжаю серьезно
работать над повышением своих знаний
по теории музыки и гармонии.
Что ж, планы у Игоря Алексеевича
Никитина завидные, и нет сомнения, что
он их выполнит. Залог этому — его
огромная трудоспособность и большая
любовь и преданность родному флоту,
ветераном которого он является.
Капитан 2 ранга запаса М. ВОЛКОВ

НОВЫЕ КНИГИ
Л. И. Брежнев. На страже мира и социализма. М., Политиздат, 1979. 663 с
Цена 1 руб.
В сборник включены произведения, в которых показана последовательная,
настойчивая борьба Коммунистической партии и Советского государства за
разрядку международной напряженности, за мир и международную безопасность,
против агрессивной политики империализма, за обеспечение надежной защиты
завоеваний Великого Октября.
Партийные комиссии при политорганах армии и флота. Воениздат, 1979. 183 с.
Цена 40 коп.
Полководцы и военачальники Великой Отечественной. Серия «Жизнь
замечательных людей», вып. 2. «Молодая гвардия», 1979. 383 с. Цена 1 руб.
С. 3 а х б р о в. Матрос революции. Свердловск, Средне-Уральское кн. изд-во,
1979. 127 с. Цена 40 коп.
Очерк о моряке-балтийце, герое гражданской войны П. Хохрякове.
Н. Ф. Емельяненко, А. А. Р у к а в ц о в. Моряки верны традициям.
Волгоград, Нижне-Волжское кн. изд-во, 1979. 96 с. Цена 15 коп.
Воспоминания о военных моряках 92-й отдельной стрелковой бригады,
сражавшейся в Сталинграде.
А. В. Г е м б е л ь. Общая география Мирового океана. «Высшая школа», 1979
215 с. Цена 55 коп.
Учебное пособие дг.я студентов географических специальностей вузов.
К. Н. Ч у б а к о в. Северный морской путь. Серия «Новое в жизни, науке и
технике». «Знание», 1979. 64 с. Цена 11 коп.
Г. Н. С ера в и н. Измерение скорости звука в океане. Гидрометеоиздат, 1979.
136 с. Цена 1 р. 30 к.
Ю. Я. Зубарев. Автоматизация процессов управления в судостроении.
«Судостроение», 1978. 261 с. Цена 90 коп.
Учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по специальности
«Электрооборудование судов».
А. М. Ваганов. Проектирование скоростных судов. «Судостроение», 1978.
279 с. Цена 90 коп.
Аварийно-спасательные и судоподъемные средства. «Судостроение», 1979.
263 с. Цена 1 р. 20 к.
Е. Д. Молебнов. Судовые изолировочные работы. «Судостроение», 1978.
125 с. Цена 30 коп.
А. М. Д а м а с к и н, М. С. Крысан. Боцман морского судна. «Транспорт»,
1979. 144 с. Цена 55 коп.
А. Т. Г е н е н к о, М. Н. Г у с е в. Море на всю жизнь. Художественные
очерки и рассказы. «Донбасс», 1979. 263 с. Цена 1 р. 10 к.
На 3-й странице обложки изображен ледокол «Ермак». Строился на верфи
Армстронг в Ньюкасле ( Великобритания) под наблюдением вице-адмирала С. Макарова,
которому принадлежит идея создания проекта корабля. Вступил в строй в феврале 1899 г.
Водоизмещение ледокола 8730 т, длина 97,5 м, ширина 21,6 м, осадка 7,3 м.
Силовая установка — три паровые машины суммарной мощностью 9 тыс. л. с, скорость
хода на чистой воде 12 уз. Экипаж 102 человека.
В 1899 г. корабль совершил первое арктическое плавание к берегам Шпицбергена
и Земли Франца-Иосифа. Вскоре он был переведен на Балтику для обеспечения
повседневной деятельности Балтийского флота и торгового судоходства в восточной части
Финского залива. Только за первые 12 лет «Ермак» провел через льды более тысячи
судов. После революции участвовал в Ледовом походе 1918 г.
В годы социалистического строительства активно использовался в Арктике для
проводки караванов, освобождения судов из ледяного плена.
Война 1941—1945 гг. засалг «Ермак» на Балтике, где он проводил через льды
боевые корабли и вспомогательные суда, перевозил технику, продовольствие и
вооружение на линии Ленинград — Кронштадт. В 1949 г. в связи с 50-летием и за активное
участие в Великой Отечественной войне ледокол был награжден орденом Ленина.
В 1963 г., прослужив 64 года, исключен из состава Арктического флота и разобран.
На 4-й странице обложки — фотография памятник? медикам, установленного на
территории Ленинградского военно-морского ордена Ленина госпиталя (фото
Ю. Пахомова). В стенах этого старейшего лечебного учреждения флота (основано в
октябре 1715 г.) работали крупнейшие ученые, прославившие русскую медицинскую
науку. В суровые блокадные годы врачи и сестры госпиталя сумели возвратить в строй
девять из каждых десяти раненых и больных солдат, матросов и офицеров. За
образцовое выполнение боевых заданий на фронте борьбы с фашистскими захватчиками и
проявленные при этом личным составом мужество и отвагу госпиталь в 1944 г. был наг.
ражден орденом Ленина.
На гранях уступа, обрамляющего обелиск, барельефы с изображением медсестры,
оназывающей помощь раненому моряну; хирурга, оперирующего в корабельной
операционной, и матроса, возвращающегося из госпиталя в часть.
Памятник сооружен в 1975 г. по инициативе ветеранов-балтийцев, в том числе
генерал-майора медицинской службы Е Иванова, при активной помощи полковников
медицинской службы В Кузнецова, Г. Склярова и капитана 1 ранга А. Титлянова. Автор
проекта — скульптор Г. Черненко.
80