За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
МАЙ 1979 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
С праздником Победы,
дорогие товарищи!
В номере:
Н. Смирнов. Настойчиво изучать опыт Великой Отечественной войны .... 3
РЕШЕНИЯ XXV СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
A. Стариков. Обучение партийного актива 8
* ♦ ♦
Флотская хроника : 12
Ю. Пахомов, Д. Владимиров. На границе — порядок ......... i4
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
B. Григорьев. Боевые действия Дунайской военной флотилии в начале Великой
Отечественной войны . 16
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
Ю. Грачев. Коммунисты и действенность соревнования 22
A. Жиделев, Г. Броневицкий. Лейтенанту нужна помощь 25
B. Ткачев. Последователи лучших специалистов военных лет 29
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
А. Косов, Б. Ломов. Перспективы совершенствования системы формирования
профессиональной пригодности офицера Военно-Морского Флота 31
О. Григорьев. Графический план выхода корабля из базы 35
A. Сильченко, В. Анчаров. Опыт подготовки гидроакустиков 37
Г. Казанцев. О физиологической активности оператора 40
Н. Левандровский. Равняясь на фронтовиков 42
Н. Минко. Становлению авиаторов — заботу и внимание 45
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
М. Августинович. Первая победа К-1 50
Заслужили в боях за Родину ; 51
Д. Трибельский, Е. Кьяндская. А. С. Попов — изобретатель радио,
основоположник подготовки радиоспециалистов для флота 53
Неравный бой . : ; v . , 55
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Е. Андрусенко. Профилактика предпосылок к аварийным происшествиям ... 56
Г. Трофимов. Расчет комплекта ЗИП 60
* ♦ *
Р. Сорокин, В. Минин. Особенности нового законодательства по установлению
экономических зон в Мировом океане 62
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
И. Кузьмин. Разведка атомных ракетных подводных лодок 66
* * *
Б. Дубинин. Братья по классу, братья по оружию 72
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
B. Гузанов. На экране — военные моряки ... 75
C. Волков. Курсом верным и благородным 77
В. Реданский. И как прежде в строю . . . 79
* * *
Новые книги ; : : : ... 80
На 1-й странице обложки — Они вернулись в родной Севастополь. 9 мая 1944
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. И. Ачкасов, С. С. Бевз, Ю. А.
Быстрое, Н. И. Вишенский, В. Г. Германович (зам. главного редактора),
Б. Л. Дубинин (ответственный секретарь), С. С. Ефремов, Р. А. Зубков,
Ю. П. Ковель, М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, С. Г. Мокроусов
(зам. главного редактора), И. Н. Петров, К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин,
//. Ф. У сков, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: 103175. Москва, К-175, Чаплыгина, 15.
Телефоны: 226-45-20, 226-45-34.
Технический редактор Есакова Н. Н. Рукописи не возвращаются.
Г-22225. Сдано в набор 22.03.79 г. Подписано к печати 3.05.79 г.
Бумага 7OXlO8!/ie — 5 печ. л. = 7 усл. п. л. + вклейка lU п. л. Цена 40 коп. Зак. 1733
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссек 38.
@ «Морской сборник», 1979.

НАСТОЙЧИВО ИЗУЧАТЬ ОПЫТ
ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
Адмирал флота Н. СМИРНОВ, первый заместитель главнокомандующего ВМФ
Со дня победоносного завершения Великой Отечественной войны прошло 34 года.
Этот знаменательный юбилей, который ежегодно отмечает наша страна, является
выдающимся политическим событием в жизни не только советского народа и его
Вооруженных Сил, но и всего прогрессивного человечества.
Победа над фашизмом оказала глубочайшее воздействие на весь ход мировой
истории. В результате разгрома германского фашизма и японского милитаризма
сложились благоприятные условия для вступления ряда стран на социалистический путь
развития. Социализм вышел за рамки одной страны и превратился в мировую
систему. На новый уровень поднялось международное рабочее и коммунистическое
движение. Мощный размах получила национально-освободительная борьба. Все это привело
к краху колониальной системы империализма.
Вдохновителем и организатором борьбы с фашизмом была Коммунистическая
партия. Она умело соединила и направила усилия нашего народа на фронте и в тылу к
общей цели — на разгром врага. Плоды нашей победы, говорил Генеральный
секретарь ЦК КПСС, Председатель Президиума Верховного Совета СССР товарищ Л. И.
Брежнев, живут и в сегодняшней действительности.
В ходе Великой Отечественной войны Советские Вооруженные Силы покрыли
себя неувядаемой славой и приобрели богатейший боевой опыт. Несмотря на то что в
послевоенный период произошли большие изменения в средствах ведения войны, в
организации, в формах и способах боевых действий, этот опыт не утратил своего
значения и в современных условиях. Его тщательное изучение и использование в практике
оперативной, боевой и политической подготовки с учетом развития техники и
вооружения помогает адмиралам, генералам и офицерам правильно решать задачи,
связанные с повышением боеготовности и совершенствованием боевого мастерства
подчиненных частей и соединений.
Опыт войны — это совокупность приобретенных и обобщенных сведений и
навыков в области подготовки, ведения войны и боевых действий. В военном деле в
отличие от других областей человеческой деятельности теоретические взгляды не могут
быть немедленно проверены экспериментом. Развивать же вооруженные силы и
искусство их использования, опираясь только на опыт боевой подготовки в мирное время,
нельзя. Как бы максимально ни были приближены учения к боевым условиям, какое
бы значение они ни имели для проверки эффективности того или иного вооружения,
тех или иных элементов военного искусства, они ни в коей мере не могут заменить
боевую практику.
Опыт войны — важный критерий правильности довоенной теории строительства
вооруженных сил и база для их дальнейшего развития в послевоенное время с учетом
новых экономических возможностей страны и военно-политических целей. Он
обогащает военно-теоретическую мысль, позволяет вскрывать тенденции развития военной
науки, использовать все ценное из наследия прошлого, не повторять допущенных
ошибок.
Военно-политическое руководство нашей страны всегда уделяло серьезное
внимание изучению опыта войны. Использование его сыграло определенную роль в тех
победах, которые одерживали советский народ и его Вооруженные Силы.

Обобщение опыта боевой деятельности Военно-Морского Флота было четко
организовано еще в ходе Великой Отечественной войны. Когда она началась, нарком ВМФ
в своей директиве указал на необходимость тщательного сбора материалов о военных
действиях. В 1942 г. в Главном морском штабе сформировали отделение,
реорганизованное в 1943 г. в отдел по изучению и обобщению опыта войны. Он систематически
готовил сборники материалов по боевой деятельности ВМФ. В течение 1943—1945 гг.
им издано около 100 различных документов по оперативному искусству, тактике,
использованию оружия. С 1943 г. выходили оперативные бюллетени штабов флотов
с анализом боевых действий.
Война потребовала пересмотра некоторых наших взглядов и теоретических
положений. Основным их критерием была практика боевых действий, а само военно-
морское искусство совершенствовалось в ходе ожесточенных боев, что находило свое
отражение в разработке планов боевых действий, в приказах, наставлениях, а также
в теоретических трудах.
При обороне советских военно-морских баз, например, впервые родилась
новая форма организации сил в виде оборонительного района при едином командовании.
Она вполне себя оправдала, обеспечив тесное взаимодействие армии, флота и авиации,
единое оперативное построение сил в системе обороны. Были изданы документы по
совместным действиям сухопутных войск и флота. В ходе такого взаимодействия
особенно широкое распространение получили морские десанты. Искусство десантов в
Великой Отечественной войне достигло такого уровня, что, по существу, заново была
создана советская школа десантных операций. Причем они успешно проводились на
протяжении всей войны, в том числе и тогда, когда наши Вооруженные Силы не
обладали стратегической инициативой.
Обобщался в соответствующих документах и внедрялся опыт содействия
приморскому флангу войск путем артиллерийской и авиационной поддержки силами
флота, прикрытия сухопутных войск от ударов с моря.
Большое развитие получили действия по нарушению морских коммуникаций
противника, главным образом подводными лодками и авиацией. Это подтвердило пра-
Подводный «противник» обнаружен...
4
Фото Ю. Пахомова

вильность наших предвоенных взглядов, по которым подводные лодки
рассматривались как главный род сил в борьбе на коммуникациях. В 1943 г. в специальном
приказе была дана исчерпывающая характеристика действий подводных лодок и
намечены пути еще более успешного их применения.
Появились и новые руководящие документы, определяющие основные
тактические приемы бомбардировочной, штурмовой и торпедоносной авиации, тактического
взаимодействия ее с другими силами флота.
Разработанные на основе боевого опыта методы и приемы действий сил изменяли
практику боевой деятельности, а она в свою очередь влияла на развитие теории.
Обе эти стороны военно-морского искусства, как известно, находятся в
диалектической связи. В ходе войны они постоянно совершенствовались, что способствовало
успешному выполнению флотом стоявших перед ним задач.
Однако со времени окончания Великой Отечественной войны прошло уже более
30 лет. Не теряет ли своего значения этот опыт сегодня, в эпоху научно-технической
революции в военном деле, и в какой степени он используется для развития Военно-
Морского Флота?
Ответы на эти вопросы были четко сформулированы в итогах научной
конференции, посвященной 30-летию Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.:
«Творческое усвоение опыта Великой Отечественной войны с учетом современной
материально-технической базы Советских Вооруженных Сил, их качественного роста
позволяет лучше и быстрее развивать военное дело, предвидеть характер будущей
войны и повышать боевую мощь армии и флота» 1.
Задача военной науки состоит в том, чтобы охватить объективную логику
возможной войны, предвидеть различные виды боевых действий, логически воспроизвести
вероятные события и отразить их в соответствующих концепциях.
Логическое исследование конкретных проблем военно-морского искусства не
может быть научным и полным, если оно не включает в себя анализ его истории.
В. И. Ленин требовал учитывать объективное содержание «исторического процесса в
данный конкретный момент, в данной конкретной обстановке...» 2. Характер,
содержание и особенности современных операций следует рассматривать с точки зрения их
возникновения и тенденций развития. Поэтому для теоретического обоснования операций
необходимо уяснить не только новые условия их подготовки и ведения, но и
содержание объективной логики операций минувшей войны.
Дальнейшее совершенствование вооружения и военной техники связано с
прогнозированием характера и условий будущей войны, что требует понимания тенденций
развития как новых, так и старых, традиционных средств борьбы и способов их
боевого использования. Новая война, если ее развяжут империалисты, не будет похожей
на вторую мировую войну. Однако принципы военного искусства, выработанные,
проверенные и подтвержденные опытом войн прошлого, — массирование, маневр,
экономия сил, внезапность, взаимодействие и другие, несмотря на видоизмененное
содержание, сохранят свое значение. Например, массирование сил и средств на
направлении главного удара останется одним из основных принципов и в современных
условиях. Массирование при этом будет осуществляться концентрацией огневых усилий
и ядерных ударов на главном направлении из рассредоточенных боевых порядков.
Таким образом, появление новых средств и способов вооруженной борьбы на море
предполагает творческое усвоение опыта войны применительно к новым, изменившимся
условиям.
Это подтверждает и действительность. Основные стабильные принципы военного
искусства в их теперешнем виде широко применяются сейчас при разработке
оперативно-стратегических и оперативно-тактических моделей, являющихся базой для
математических исследований и инженерных проработок, обеспечивающей наиболее
полный учет всех факторов, от которых в существенной степени зависят результат
исследуемых военных процессов и объективное отражение военных потребностей.
Большое значение имеет опыт войны и особенно в тактическом плане для
подготовки командиров и офицеров. И в первую очередь в корабельном звене. Сейчас в
частях, соединениях, штабах Военно-Морского Флота осталось очень мало участников
1 «Красная звезда», 1975, 19 апреля.
2 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 26, с. 139.

Участник боев с милитаристской Японией капитан 1 ранга в отставке Б. Магерамов
часто встречается с военными моряками и делится воспоминаниями
Фото Ю. Пахомова
Великой Отечественной войны. Поэтому глубокое изучение опыта минувшей войны,
анализ операций и боевых действий позволяют в определенной части восполнять
отсутствие у офицерского состава личной боевой практики.
Опыт войны должен занять постоянное место в планах тактической подготовки.
Разбор боевых действий, боев (в том числе и неудачных), тактических приемов
использования оружия является реальной составляющей повышения тактической
выучки. А в некоторых видах боевых действий — использование минного оружия, боевое
траление, применение артиллерии — опыт войны не потерял своего практического
значения и в прямом преломлении. То же можно сказать и о борьбе за живучесть,
восстановлении боеспособности, экономии боевых и материальных средств.
Важно хорошо знать причины неудачных действий, ошибок управления в
конкретных эпизодах, сделать правильные выводы. Офицеры должны четко представлять
себе, как уровень выучки и слаженности личного состава влиял на успешность
решения задач. Изучение адмиралами, генералами и офицерами опыта организации и
проведения боевых действий на конкретных исторических примерах расширяет их
военный кругозор, дает навыки аналитического мышления, помогает глубже понять
требования современного военного искусства, увидеть в историческом разрезе некоторые
тактические приемы, не повторять в своей деятельности тех ошибок, которые дспу-
скались ранее.
Бесценное значение имеет изучение опыта войны для идеологического воспитания
наших командных кадров и всего личного состава. Изучение боевого прошлого
способствует развитию чувства гордости за свою Родину, за свои Вооруженные Силы,
воспитывает веру в наше оружие и военное искусство, непреклонную волю п победе.
Бережно хранить славные традиции, непременно следовать им в жизни и боевой
учебе — эта задача постоянно должна быть в центре внимания командиров а
политработников, партийных и комсомольских активистов. Воспитание личного состава на
боевых традициях не простое ознакомление с боевыми эпизодами. 1?ядиции не только
история, не только отзвук прошлого. Они всегда были и остаются нержавеющим
оружием, ибо в них заключена могучая сила примера. Поэтому для их пропаганды
следует использовать все формы идеологического воздействия — политически занятия,
лекции и доклады, тематические вечера и читательские конференции, кинофестивали
и встречи с ветеранами, посещения музеев и вынос боевых знамен, принятие военной
присяги в исторических местах, отдачу воинских почестей на меридианах и параллелях
боевой славы, уроки мужества и многое другое.
Боевые традиции — важное средство патриотического воспитания личного
состава, действенное идейное оружие в арсенале партийно-политической работы. Их живо-

творное влияние на умы и сердца людей должно проявляться в настойчиЕой борьбе за
безусловное выполнение планов боевой и политической подготовки, в стойкости и
самоотверженности моряков, несущих ныне свою нелегкую службу.
Трудно переоценить значение опыта Великой Отечественной войны для
дальнейшего совершенствования теории и практики партийно-политической работы. Это очень
ярко показано в книге Л. И. Брежнева «Малая земля». Высказанные им пожелания
ориентируют наши военные кадры на глубокое изучение и творческое использование
фронтового опыта, который содержит много ценного для военных советов, политорга-
нов, партийных и комсомольских организаций.
Опыт партийно-политической работы в боевой обстановке надо изучать не в
общем плане, а на конкретных примерах, взятых из боевых, политических документов
Великой Отечественной войны, мемуаров. Необходимо проанализировать его,
суммировать по задачам и формам. Работа с людьми, способы воздействия на них —
это непреходящее искусство.
Опыт Великой Отечественной войны является важнейшим оружием в борьбе с
буржуазными фальсификаторами истории, которые стремятся принизить роль
Советского Союза в разгроме германского фашизма и японского милитаризма, служит
грозным предостережением любителям новых военных авантюр.
Опыт Великой Отечественной войны представляет несомненный интерес и с
точки зрения исторических исследований. И в этом направлении предстоит еще многое
сделать. У нас, например, отсутствует фундаментальный труд, объединенный единым
замыслом и целью, в котором рассматривались бы все действия Военно-Морского
Флота в прошедшей войне. Эта работа должна, видимо, носить оперативно-тактический
характер и иметь два главных направления — исследование истории событий в
оперативном и тактическом звеньях и анализ развития военно-морского искусства по
задачам (десанты, оборона баз, борьба на коммуникациях и т. д.). Кроме общих вопросов,
военным историкам следует проанализировать ряд частных. Например, исследования
задачи нарушения коммуникаций ограничивались до сих пор рассмотрением тактики
действий сил, их эффективности. Не полностью раскрыто влияние этоги вида боевых
действий флота на проведение конкретных боев, операций, кампаний на сухопутном
фронте. А ведь для глубокого выявления роли и места Военно-Морского Флота в войне
крайне необходимо определить, каким образом нанесенный противнику на море ущерб
сказался на боеспособности группировок его сухопутных войск.
Более широкого и целенаправленного исследования требуют и такие вопросы, как
уничтожение сил противника в базах, влияние борьбы на морских и океанских
коммуникациях на боевые действия на суше, определение эффективности родов сил по кри^-
терию «стоимость—эффективность», анализ некоторых тактических способов с
применением современной вычислительной техники и др.
Для решения этих и других возможных задач необходим напряженный труд
военных историков. Материалистический взгляд на историю предусматривает
использование выводов из нее для современных и прогнозируемых условий вооруженной борьбы,
что служит реальным вкладом в укрепление нашего флота.
Однако изучение опыта войны не должно быть самоцелью. Это одно из средств,
способствующих более глубокому пониманию военного искусства и перспектив его
дальнейшего развития. Современная война будет значительно отличаться как по
средствам, так и по способам ее ведения от Великой Отечественной и второй мировой войн.
Поэтому идеализация их опыта, какое-либо подражание ему было бы большой
ошибкой. В основу познания и применения опыта войны в настоящих условиях должна
быть положена марксистско-ленинская методология, позволяющая вскрывать и
научно обобщать основные процессы зарождения нового в недрах старого, развитие этого
нового, его соответствие потребностям и задачам сегодняшнего дня.
Изучать опыт войны необходимо в свете практических задач, стоящих перед
Военно-Морским Флотом, решения проблемных вопросов, развития флота и
совершенствования военно-морского искусства.
Широкое творческое изучение и использование опыта войны будет способствовать
дальнейшему развитию нашего Военно-Морского Флота, его славных боевых традиций,
еще больше укрепит его боевую мощь.
iiiiiiiiiiiiuiiiiiiifi

mm 1 И™
Шсюм кпсс-
ОБУЧЕНИЕ ПАРТИЙНОГО АКТИВА
Капитан 1 ранга А. СТАРИКОВ
КОММУНИСТИЧЕСКАЯ партия придает исключительно большое значение повышению
авг^ивности партийных организаций. В отчетном докладе ЦК КПСС на XXV съезде
указывалось, что уровень партийного руководства непосредственно зависит от того,
насколько боевито и инициативно работают первичные партийные организации. Вместе
с тем подчеркивалось, что каждый коммунист должен быть высокоидейным, активным
бойцом партии, правофланговым в шеренге строителей коммунизма. В первую очередь
это требование относится к организаторам внутрипартийной работы.
Политуправление дважды Краснознаменного Балтийского флота уделяет
неослабное внимание воспитанию и обучению партийного актива. Данный вопрос
систематически обсуждается на сборах начальников политорганов, где идет конкретный разговор
об овладении ленинским стилем работы, внедрении комплексного подхода в воспитании
коммунистов, объективности и самокритичности в оценке достигнутых результатов,
приобретении партийными активистами организаторских навыков.
Это. положительно воздействует на содержание внутрипартийной работы. Шире
стали пропагандироваться и внедряться в практику работы парторганизаций ленинские
нормы партийной жизни, принципы партийного строительства. На эти темы проводятся
теоретические конференции, семинары, собеседования. Чаще обсуждаются в
парторганизациях актуальные вопросы идеологической работы, политической бдительности,
повышения ответственности коммунистов за выполнение партийного и служебного долга.
Возросло число членов партии, регулярно выполняющих партийные поручения, вошло
в практику обсуждение их отчетов и сообщений.
Учитывая, что партийные активисты входят в состав агитпропколлективов,
агитационно-пропагандистских групп, являются руководителями групп
марксистско-ленинской подготовки и политической учебы, политорганы постоянно заботятся о повышении
их идейного уровня. Основными ориентирами в этом деле служат требования
постановлений ЦК КПСС «О работе по подбору и воспитанию идеологических кадров в партийной
организации Белоруссии», «Об осуществлении Орским горкомом КПСС комплексного
решения вопросов идейно-воспитательной работы», указания Главного политического
управления Советской Армии и Военно-Морского Флота.
По рекомендации политуправления флота в политорганах разработана специальная
тематика занятий с партийным активом. В ней предусмотрены лекции, доклады,
семинары и собеседования по вопросам партийного строительства, внутрипартийной и
идеологической работы.
Более трети активистов занимаются в вечерних университетах
марксизма-ленинизма, что помогает им со знанием дела вести внутрипартийную работу, быть надежной
8

опорой командованию в выполнении планов боевой и политической подготовки,
укреплении воинской дисциплины.
Политическое управление стремится к систематическому анализу и
распространению передового опыта. Так, например, отдел организационно-партийной работы
направил в политорганы обобщенный материал о деятельности политотделов по
руководству первичными парторганизациями и воспитанию партийного актива. Он изучен в
коллективах, обсужден на сборах заместителей командиров по политчасти, на семинарах
секретарей первичных парторганизаций. Определены меры по повышению уровня
партийного руководства, выполнению установок XXV съезда, требований постановлений
ЦК КПСС, касающихся проблем внутрипартийной работы.
В конце прошлого и начале текущего года в политическом управлении заслушан
ряд начальников политических отделов по вопросам: «О стиле работы политотдела по
Боепитанию ответственности у партийного актива за выполнение требований Устава
КПСС, повышению уровня внутрипартийной работы первичных парторганизаций в
свете решений XXV съезда КПСС», «Об организаторской работе политотдела по
реализации критических замечаний и предложений, высказанных на отчетно-выборных
партийных собраниях и партийной конференции». Итоги заслушивания, указания члена
военного совета — начальника политуправления флота доведены до всех начальников
политорганов, широкого круга партийного актива.
Работая в соединениях, на кораблях и в частях, офицеры политуправления, и в
первую очередь инспекторы организационно-партийного отдела, старшие инструкторы,
постоянно анализируют деятельность политорганов по обучению и воспитанию
партийного актива.
Например, капитан 1 ранга Д. Кучин обобщил положительный опыт работы
партийных бюро по идейной закалке коммунистов и рассказал о нем на сборах секретарей
парторганизаций. Полковник А. Шампоров подготовил обзор «О работе партийного актива
по приему в партию и воспитанию молодых коммунистов в свете решения XXV съезда
и постановления ЦК КПСС «О работе партийных организаций Киргизии по приему в
партию и воспитанию кандидатов в члены КПСС», который распространен на корабли
и в части.
Члены парткомиссии при политуправлении вместе с начальником отдела
организационно-партийной работы изучили и проанализировали на сторожевом корабле
«Сильный» работу партийного бюро по воспитанию у коммунистов высоких партийных качеств,
ответственности за строгое выполнение требований Устава КПСС. Секретарь
парткомиссии капитан 1 ранга И. Нарыгин, члены парткомиссии офицеры А. Нерушенко,
М. Салыков, В. Давыдов тщательно проверили состояние партийной работы в подразде-
ленческих парторганизациях и партийных группах, побеседовали с коммунистами,
выступили перед ними с лекциями и докладами по партийному строительству, ленинским
нормам и принципам партийной жизни. Имея большой опыт работы, они оказали
существенную помощь секретарю партбюро старшему лейтенанту Е. Растворову в
улучшении внутрипартийной работы. В результате повысилась активность и боевитость этой
партийной организации, члены партбюро стали конкретнее заниматься индивидуальной
работой с коммунистами, с душой готовить и проводить собрания, другие партийные
мероприятия. В парторганизации создана атмосфера высокой требовательности и
ответственности, что положительно сказывается на решении задач боевой подготовки,
укреплении воинской дисциплины. Корабль успешно выполнил задачи в океане.
Заслуживает внимания опыт работы политотдела, где служит капитан 3 ранга
М. Красовицкий, по обучению и воспитанию партийного актива. Здесь продуман
перспективный план, который включает комплекс мероприятий по идейно-теоретической
закалке, профессиональному мастерству, военным вопросам, а также по расширению общей
культуры, знаний литературы, искусства и т. д. Ценность работы политотдела состоит
в том, что она не просто повторение прошлого. Творческий подход к делу, постоянный
поиск лучших путей, форм и методов претворения в жизнь исторических решений
партии тесно увязывается с практическим решением задач, поставленных перед кораблями"
и частями, повышением ответственности коммунистов и всего личного состава за
поддержание постоянной боевой готовности.
Так, после отчетов и выборов обучение актива практике партийной работы было
сосредоточено на практическом показе. Капитан 3 ранга Красовицкий провел показные

Идет заседание партийного бюро корабля Командир отличного отделения электриков
кандидат в члены КПСС старшина 2-й статья И. Дуригин отчитывается о своей работе
по воспитанию подчиненных
Фото В. Студенцова
занятия по планированию партийной работы, подготовке собраний, оформлению
протоколов и других партийных документов.
С активистами была проведена научно-практическая конференция «Ленинские
нормы партийной жизни и их развитие в условиях развитого социализма. Пути
повышения активности и боевитости партийных организаций, усиления партийного влияния
на успешное выполнение задач боевой и политической подготовки в свете решений
XXV съезда КПСС и требований Министра обороны СССР».
В отличие от прошлого учеба партийного актива строится дифференцированно.
Здесь особое место занимает работа с партийным активом штабных парторганизаций,
боевых кораблей, партгрупоргами. Такой подход позволяет акцентировать внимание на
специфических особенностях, присущих той или иной категории актива.
Например, с секретарями штабных партийных организаций проведены семинары
«Формы и методы партийной работы по воспитанию у флагманских специалистов
высоких политических и деловых качеств», «Практика работы партбюро по воспитанию
коммунистов в духе непримиримости к недостаткам, послаблениям и упрощенчеству при
отработке курсовых задач».
Характерным для стиля этого политоргана является постоянная работа офицеров
непосредственно в партийных организациях, где они оказывают индивидуальную
помощь вновь избранным партийным активистам в совершенствовании партийной работы
по конкретным вопросам.
В учебе партийного актива принимают участие командный состав соединений,
опытные и грамотные, обладающие высокими партийными качествами офицеры штабов,
а также руководители местных партийных и советских органов, делегаты партийных и
комсомольских съездов, передовики производства. В соединениях, частях и на кораблях
вошло в практику систематическое индивидуальное инструктирование активистов по
проведению партийно-политической работы в ходе подготовки к выполнению курсовых
и огневых задач, учениям, дальним океанским плаваниям. Производится расстановка
партийного актива по сменам, расчетам и вахтам. Активисты получают конкретные
задания, советы, практическую помощь. И при подведении итогов выполнения
поставленных задач политорганы, политработники, парткомы и бюро дают оценку работы
активистам, каждому коммунисту.
На флоте повышается мобилизующая и воспитательная роль собраний партийного
актива. Коммунисты обсуждают важнейшие общеполитические вопросы, связанные
с претворением в жизнь решений партии, а также коренные проблемы повышения
боеготовности кораблей и частей, усиления идейно-воспитательной работы, укрепления
воинейой дисциплины. На собраниях глубоко анализируется состояние дел в
парторганизациях по обсуждаемому вопросу, обеспечению авангардной роли коммунистов и их
личной примерности в службе и дисциплине.
Большую помощь в обучении актива оказывают старшие инструкторы по
организационно-партийной работе. Например, капитан 1 ранга С. Красильников много вре-
10

мени проводит на кораблях, непосредственно в первичных парторганизациях. Он
помогает активистам овладеть навыками партийной работы, осуществляет контроль за
выполнением решений партии, требований Министра обороны СССР, вышестоящих полит-
органов.
Однако порой деятельность отдельных старших инструкторов по организационно-
партийной работе сводится к выполнению эпизодических заданий, написанию
всевозможных справок и докладов, подготовке и проведению тех или иных мероприятий в
масштабе политотдела. На работу же в партийных организациях времени почти не
остается.
Обучение и воспитание партийного актива — одна из важнейших обязанностей и
заместителей командиров по политчасти. Однако встречаются факты, когда отдельные
политработники из-за недостатка практического опыта подчас не используют многие
действенные формы и средства работы с активом. Поэтому на сборах политработников,
проводимых в масштабе флота или по соединениям, для них читаются лекции и доклады
по вопросам партийного строительства, повышения уровня внутрипартийной работы
партийных организаций. Инспекторы отдела организационно-партийной работы
политуправления, как правило, всегда принимают участие в этих сборах, делятся передовым
опытом партийной работы. Так, например, с политработниками они обсудили доклад «XXV
съезд КПСС об актуальных вопросах партийного строительства. Заместитель командира
по политчасти — организатор партийной работы на корабле (части)».
На флоте постоянно совершенствуется структура партийных организаций, растет
количество подразделенческих парторганизаций и партгрупп. На всех кораблях, почти
во всех ротах и им равных подразделениях имеются парторганизации и партийные
группы. Увеличилось число кораблей и подразделений, где есть партийное бюро. В
состав парткомов и бюро избираются командиры кораблей, частей и подразделений.
Само собой разумеется, что там, где политорганы недостаточно внимания уделяют
повышению уровня внутрипартийной работы, снижается влияние парторганизаций на
состояние боевой и политической подготовки, воинской дисциплины.
Еще хуже бывает, когда сами активисты недобросовестно относятся к партийной
работе, имеют серьезные упущения в службе. Тогда они теряют моральное право
возглавлять партийную организацию, заниматься воспитанием коммунистов. Так произошло
с бывшим секретарем парторганизаций одного из подразделений капитан-лейтенантом
В. Андросовым, который за халатное выполнение служебных обязанностей, слабую
политико-воспитательную работу в подразделении и низкий уровень партийной работы
был привлечен к партийной ответственности и освобожден от обязанностей секретаря
партийной организации. Не обеспечивалась здесь и авангардная роль коммунистов в
дисциплине. Не случайно на отчетно-выборном собрании работа секретаря была
оценена неудовлетворительно.
В парторганизации, которую до недавного времени возглавлял Н. Сарапульцев,
ослабили работу с партийным активом, с коммунистами. В результате снизился уровень
внутрипартийной работы, появились упущения в боевой и политической подготовке
личного состава подразделения. Пришлось немало поработать в этой парторганизации
и прежде всего с партийным активом, чтобы повысить личную ответственность
отдельных членов партии, создать здесь атмосферу требовательности и боевитости в работе.
Если говорить откровенно, то недостаточно мы еще бываем в партийных
организациях. Порой высказываются лишь общие пожелания об усилении работы с людьми на
местах. Но на деле она не ведется. А ведь связь с массами —один из основных
принципов партийного руководства, важное условие действенной работы политорганов с
партийным активом. Нам надо больше беседовать с рядовыми коммунистами. К сожалению,
еше встречаются Факты, когда офицер политоргана, прибыв на корабль, в часть,
начинает свою работу с бумаг, планов и протоколов и за ними не видит конкретных людей,
от которых зависит успех в выполнении задач, стоящих перед воинским коллективом.
Партийная работа, сак и сама жизнь, не стоит на месте. Поэтому в воспитании и
обучении актъъа следует учитывать эту особенность, постоянно искать новые формы,
совершенствовать накопленный опыт, критически оценивать достигнутое. Это —
непременное условие повышения активности и боевитости партийных организаций.

Фло/пасая xftonwca
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
..Проблемы защиты СОЦИА
ЛИСТИКИ ЧЕСКОГО ОТЕЧЕСТВА В ТРУДАХ
ТОВАРИЩА Л. И. БРЕЖНЕВА» — такую
тему обсудили офицеры штаба и управлений
СФ. Доклад сделал первый заместитель
командующего Краснознаменным
Северным флотом вице-адмирал В. Кругляков.
Докладчик и выступающие подчеркивали
выдающуюся роль Леонида Ильича в
развитии ленинской теории защиты
социалистического Отечества, говорили о
выполнении воинами решений XXV съезда
партии, последующих Пленумов ЦК КПСС,
положений Конституции СССР, касающихся
укрепления оборонного могущества
страны, повышения бдительности и боевой
готовности.
ВНОВЬ ОТЛИЧИЛСЯ В ДЛИТЕЛЬНОМ
ПЛАВАНИИ экипаж атомной ракетной
подводной лодки «60 лет Великого
Октября» — инициатор социалистического
соревнования в Военно-Морском Флоте. С
первого же дня похода личный состав
настойчиво боролся за эффективность каждой
пройденной мили, за сокращение
установленных сроков приведения техники и
оружия в боевую готовность. Партийное бюро
помогло командиру корабля организовать
в плавании социалистическое соревнование,
поддерживало все патриотические
начинания моряков. Коммунисты провели
большую работу по обеспечению выполнения
всех задач, стоящих перед воинами.
Не допускать послаблений и
упрощенчества, строго и взыскательно оценивать
достигнутое, грамотно и уверенно
обслуживать оружие и технику — вот чему учили
своих подчиненных командиры
подразделений. «Ни одного отстающего рядом» —
под таким девизом трудились комсомольцы
корабля.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
OSMEHЯЛИCЬ РАПОРТАМИ экипажи
больших десантных кораблей «Петр
Ильичев» и «Александр Торцев», которые
соревнуются друг с другом уже четвертый
год. Североморцы доложили своим
товарищам по оружию о том, что личный
состав БДК «Петр Ильичев» успешно
справляется с намеченными планами. На
корабле 77% воинов — специалисты 1-го и 2-го
класса, 75% отличных боевых частей и
служб, 80% боевых упражнений выполнено
на отлично. Экипаж образцово решил
задачи дальнего плавания.
В свою очередь моряки БДК «Александр
Торцев» направили письмо североморцам.
В нем говорится, что экипаж корабля
подтвердил звание отличного, занимает
ведущее место в социалистическом
соревновании на флоте. В коллективе 65% личного
состава—специалисты 1-го и 2-го класса,
85% учебно-боевых задач выполнено на
отлично, каждый третий воин овладел
смежной или второй специальностью. Надежным
помощником командира в
совершенствовании мастерства моряков стала
комсомольская организация.
В числе первых на ТОФ экипаж корабля
последовал примеру моряков атомного
ракетоносца Краснознаменного Северного
флота «60 лет Великого Октября» и
включился в соревнование под девизом
«Бдительно стоять на страже завоеваний
социализма, всемерно повышать боевую
готовность и уровень воинского мастерства».
Соревнование между кораблями,
носящими имена моряков-героев,
продолжается.
НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ
КОНФЕРЕНЦИЯ «Актуальные проблемы
воинского воспитания в современных условиях»
прошла в Доме офицеров одного из
гарнизонов флота. Доклад сделал капитан
1 ранга В. Постников. В прениях выступили
офицеры А. Игонин, Д. Ивантеев, В. Поса-
женников, которые поделились опытом
работы, рассказали, как они разъясняют
личному составу ленинское учение о защите
социалистического Отечества, требования
12

КПСС, Конституции СССР, Министра
обороны СССР к боевой готовности
Вооруженных Сил.
Большое внимание было уделено работе
командиров, партийных и комсомольских
организаций по воспитанию у моряков
любви к воинскому труду, специальности,
использованию опыта идейной закалки,
изложенного в книгах Леонида Ильича
Брежнева «Малая земля», «Возрождение» и
«Целина».
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
УСПЕШНО ВЫПОЛНИЛИ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА, взятые на
поход, моряки корабля, где служит офицер
Б. Голокнов. Высокий балл, полученный за
курсовую задачу,— результат правильной
подготовки экипажа к ее сдаче. Были четко
спланированы все мероприятия, каждый
матрос, старшина, мичман и офицер
получил конкретные задания. Партийная
организация помогла командиру мобилизовать
личный состав на плодотворный труд,
обеспечить надлежащий контроль за качеством
выполнения упражнений и нормативов.
На корабле наметили план
последовательной отработки элементов курсовой задачи
в отделениях, командах, боевых частях и
в экипаже. С учетом фактической выучки
воинов распределили время для решения
каждого вопроса. Целеустремленной
работе способствовало введение контрольных
листов, которые наглядно отражали ход
подготовки подразделений. Между моряками
развернулось социалистическое
соревнование за содержание заведовании в
отличном состоянии, твердое знание
обязанностей по книжке «Боевой номер»,
неукоснительное соблюдение требований
инструкций и наставлений. В конце каждого дня
подводились итоги, активно
пропагандировался передовой опыт.
Умело организовали свою деятельность
члены партийного и комсомольского бюро
корабля. Они помогали воинам в
отработке действий по корабельным расписаниям,
разъясняли требования присяги и уставов,
рассказывали о достижениях членов
экипажа, давали решительный бой малейшим
отступлениям от положений руководящих
документов.
Благодаря дружной работе командира,
партийного и комсомольского актива на
корабле улучшилась организация службы,
выполнение распорядка дня, личный состав
имеет образцовый внешний вид и отличную
строевую выправку.
КАЮТА БОЕВОЙ СЛАВЫ открыта на
одном из крейсеров ЧФ. Командир
корабля рассказал о его боевом пути,
призвал воинов беречь и приумножать
традиции старших братьев и отцов.
Ветеран флота мичман Кинчевский
поделился опытом своей слу/бы, позе дал
морякам о славных делах
героев-черноморцев. Он жз провел первую экскурсию пе
каюте боевой славы.
ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВМБ
НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ
КОНФЕРЕНЦИЯ по книге Генерального
секретаря ЦК КПСС, Председателя Президиума
Верховного Совета СССР товарища Л. И.
Брежнева «Актуальные вопросы
идеологической работы КПСС» прошла в
Краснознаменной Ленинградской военно-морской
базе. Доклад сделал начальник
политического отдела базы вице-адмирзл К. Плеханов.
Докладчик и выступающие раскрыли
значение наиболее существенных компонентов,
входящих в понятие «комплексный подход
к идейно-воспитательной работе»,
показали пути дальнейшего повышения идейной
закалки личного состава, говорили о мерах,
способствующих укреплению воинской
дисциплины, воспитанию моряков в духе
высокой политической бдительности, стойкости,
непримиримости к буржуазной идеологии.
С заключительным словом выступил
руководитель конференции командир
Краснознаменной Ленинградской
военно-морской базы Герой Советского Союза вице-
адмирал А. Михайловский.

2 8 м а я~Д е н ъ пограничника
На границе—
порядок
Да, так характеризуется деятельность
экипажа пограничного корабля. И
безусловно, большая заслуга в этом в
первую очередь его командира капитан-
лейтенанта Н. Плаксина. Две медали «За
отличие в охране государственной
границы >, которыми награжден выпускник
Каспийского высшего военно-морского
училища имени С. М. Кирова,
подтверждают высокую оценку.
Заметим, что служба в погранвойсках
— семейная традиция Плаксиных. Отец
его, старший лейтенант, охранял
речную границу на Дунае и там же встретил

войну. Сын в мирные дни продолжает его
дело.
Впрочем, «мирных дней», когда
корабль в дозоре, у экипажа нет.
Обнаружена неопознанная цель. Боевая тревога.
Личный состав мгновенно занимает
места по расписанию. Считанные минуты
требуются ему для уточнения характера
объекта и принятия должных мер.
Четкому ритму корабельной службы
предшествовала упорная работа
офицеров, матросов и старшин.
Недаром корабль занимает призовое
место в пограничном округе по итогам
боевой и политической подготовки.
Моряки успешно борются за
выполнение взятых высоких обязательств в честь
61-й годовщины пограничных войск. В
прошлом году экипаж был награжден
юбилейной грамотой.
Верный помощник командира —
дружная партийная организация, в работе
которой Н. Плаксин самый
непосредственный участник. Он заместитель секретаря
партийного бюро. Вся команда — члены
ВЛКСМ или КПСС. На очередном
партийном собрании принимается
кандидатом в члены КПСС командир отделения
мотористов старший матрос И. Кашаиов,
родом из Башкирии. Он — отличник
боевой и политической подготовки, агитатор,
член комитета ВЛКСМ.
Корабль пришел из многодневного
плавания. И конечно, все с нетерпением
ждут почтальона, с его самкой, «полной
сердец». Сейчас моряки отдыхают, гот'о-
вясь к своим трудным пограничным
будням.
Фото Ю. ПАХОМОВА
Текст Д. ВЛАДИМИРОВА
15

1/0Ш0
^ V II
-порскоЕ:
искусство
БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ДУНАЙСКОЙ ВОЕННОЙ ФЛОТИЛИИ
В НАЧАЛЕ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
Вице-адмирал в отставке В. ГРИГОРЬЕВ, кандидат географических наук
ВПЕРВЫЕ же дни Великой Отечественной войны Дунайская военная флотилия
развернула активные боевые действия во всей своей операционной зоне. Она,
пишет Адмирал Флота Советского Союза С. Горшков, «уже на четвертый день войны
высадила несколько десантов, которые овладели румынским берегом Дуная на
протяжении свыше 75 километров. Это вынудило противника выделить значительные силы
для борьбы с десантами, ослабив тем самым нажим на наши войска на главных
направлениях, что имело немаловажное значение в тот трудный для нас период войны» '.
ДУНАЙСКАЯ флотилия (командующий контр-адмирал Н. Абрамов, заместитель ко-
4-\ мандующего по политической части бригадный комиссар В. Беленков, начальник
штаба капитан 2 ранга В. Григорьев), входившая в состав Черноморского флота,
оперативно подчинялась командующему войсками Одесского военного округа. Она имела в
своем составе: дивизион мониторов (4 — типа «Железняков», один «Ударный»);
дивизион бронекатеров (22 — типа «1125»); минную базу «Колхозник»; отряд
катерных тральщиков (7 единиц); отряд глиссеров и полуглиссеров (6 единиц); Дунайский
сектор береговой обороны (подвижные батареи: № 724 в Рени, № 725 и 726 в
Измаиле, № 65 в Килии Новой; стационарные батареи: № 717 в Жебриянах, № 7 в
Вилкове; 17-я отдельная пулеметная рота в Рени); отдельную роту морской пехоты
в Измаиле (170 человек). Противовоздушную оборону осуществляли 46-й зенитный
артиллерийский дивизион, дислоцировавшийся в Измаиле, и 96-я истребительная
авиаэскадрилья (16 самолетов И-15 и И-153бис) флотилии, базировавшаяся на аэродром
Измаила2. Кроме того, с началом войны командующему флотилией был подчинен 4-н
Черноморский отряд пограничных судов (около 30 единиц типа МО, КМ-2 и КЗИС).
Дунайской флотилии противостояла румынская Дунайская речная дивизия, в
которую входили 7 мониторов (каждый имел от двух до пяти 120-мм орудий), 3
несамоходные плавучие батареи, более 15 бронекатеров и до 20 сторожевых катеров. В
Галаце, Исакче и Тулче (см. схему) враг создал укрепленные районы с
дальнобойными батареями, обслуживавшимися немецкими расчетами. В Килии Старой, Перипра-
ве, Сату-Ноу, Четалкее было установлено по одной полевой "батарее. Гарнизоны Килии
Старой и Периправы насчитывали по 2 тыс. солдат. В Сату-Ноу (напротив Измаила)
находились батальон морской пехоты и две батареи 3.
Серьезную угрозу представляли дальнобойные береговые батареи противника,
секторы стрельбы которых перекрывали практически все пункты базирования и
рассредоточения наших кораблей, а также рубеж обороны сухопутных частей на левом
берегу Дуная.
1 С. Г. Горшков. Морская мощь государства. Воениздат, 1976, с. 231.
2 ЦВМ\, ф. 19, д 6535, л. 2; Морской атлас. Т 3. Военно-исторический. Часть
вторая. Изд ГШ ВМФ, 1963, л. 25.
3 ЦВМА. ф. 19, д. 6535. л. 2.
16

ловн
Силы и средства Дунайской флотилии
<И ОтР*А кораблей
<4Н Высадка десанта
<Щ Корабельный дозор
ы е обоэнач
Батарея береговой артиллерии
Район минных заграждений
Район, занятый десантом
Рубеж обороны
Силы и средства противника
Дунайская речная дивизия
ПГ^> Отряд мониторов
(J^ Высадка десанта
^L, Батарея береговой артиллерии
Боевые действия Дунайской военной флотилии 22 июня —19 июля 1941 г.
Оценка соотношения сил сторон показывала, что корабли флотилии уступали
румынским в орудиях более чем в 3 раза (14 против 48), а по суммарной мощности
залпа *— почти в 5 раз. Кроме того, мониторы — главная ударная сила противника
имели бронированный корпус толщиной 50—75 мм {у наших мониторов 12 мм). С
ними могли вести борьбу только лишь монитор «Ударный», вооруженный 130-мм
орудиями, береговые батареи и авиация.
Еще до начала войны, в связи с возрастанием напряженности на границе, штаб
округа поставил перед флотилией следующие задачи: не допустить прорыва румынских
кораблей из Галаца и Тулчи к Измаилу и форсирования реки сухопутными частями на
участке Рени — устье Дуная; совместно с армейскими частями отразить возможный
удар в направлении Рени—Джуржулешты.
Исходя из поставленных задач и оценки обстановки, командование флотилии
пришло к выводу, что успех боевых действий не только сил флотилии, но и войск на
приморском участке фронта во многом будет зависеть от завоевания господства на
речном театре. Поэтому командующий принял решение: с началом войны сковать
деятельность кораблей румынской дивизии постановкой минных заграждений; создать
благоприятный оперативный режим в низовьях Дуная; обеспечить поддержку
армейских частей огнем артиллерии, для чего сформировать несколько корабельных групп;
на береговые батареи возложить контрбатарейную борьбу, нанесение ударов по
мониторам, подавление огневых точек, отражение возможных попыток форсировать Дунай;
противовоздушную оборону осуществлять самолетами 96-й эскадрильи и средствами
46-го зенитного артиллерийского дивизиона.
В соответствии с этим были сформированы три группы кораблей: ренийская (3
монитора, 4 бронекатера и 2 катера-тральщика) под командованием командира дивизиона
мониторов капитан-лейтенанта В. Кринова; измаильская (2 монитора, минная база,
12 бронекатеров и 5 катеров-тральщиков), руководство которой принял на себя
командующий флотилией; килийско-вилковская (6 бронекатеров и сторожевые
катера погранохраны) под командованием командира 4-го Черноморского отряда
пограничных судов капитан-лейтенанта И. Кубышкина. За несколько дней до начала войны
корабли были рассредоточены и замаскированы в прибрежных зарослях в 3 км южнее
Рени, в Кислицкой протоке под Измаилом, в районе Килии Новой и Вилкова.
Ренийская группа должна была во взаимодействии с полевой артиллерией и береговыми
батареями не допустить прорыва вражеских мониторов из Галаца вниз по Дунаю,
огнем корабельной артиллерии оказывать содействие войскам. На две другие группы
возлагалась задача совместно с береговыми батареями сорвать в районах их дислока-
2 «Морской сборник» № 5
17

ции форсирование реки противником, поддерживать сухопутные части артиллерийским
огнем.
По приказу военного совета Черноморского флота силы флотилии 17 июня были
переведены в оперативную готовность № 2, а в 2 ч 22 июня — в готовность Л5 I.
В 4 ч 15 мин 22 июня румынская береговая и корабельная артиллерия
обрушила огонь по расположению наших сил. В течение первого и последующих дней враг
многократно предпринимал попытки форсировать Прут и Дунай в районах Рени, Кар-
тала, Раздельного, Килии Новой, Вилкова. Однако благодаря умелому руководству
флотилией и активным действиям ее сил и армейских частей неприятель был
отброшен. Почти на всем речном театре удалось перехватить инициативу.
Управление силами осуществлялось с командного пункта (Измаил) флотилии
через командиров групп кораблей, командира Дунайского сектора береговой обороны,
начальника ПВО флотилии, командира роты морской пехоты. С их командными
пунктами, а также с Москвой, Севастополем, Одессой, штабом 14-го стрелкового корпуса,
размещавшимся в Болграде (50 км от Измаила), поддерживалась устойчивая
телефонная и радиосвязь.
Успех боевых действий во многом зависел от своевременного и всестороннего их
обеспечения.
Особое внимание уделялось организации разведки. Ее главные усилия были
направлены на своевременное обнаружение вражеских группировок, выявление их
состава, вскрытие замысла и характера действий противника.
Много забот требовала маскировка кораблей, так как все русло реки
просматривалось и простреливалось. Поэтому в дневное время они рассредоточивались и
маскировались под местность в прибрежных зарослях. Качество маскировки проверялось
офицерами штаба с самолетов. О ее эффективности говорит тот факт, что за все
время боев потерь кораблей в точках рассредоточения и на огневых позициях не было.
Противовоздушная оборона флотилии осуществлялась ее истребителями и
зенитной артиллерией. Прикрытие главных сил велось частью истребителей способом
дежурства в воздухе. Остальные находились на аэродроме и взлетали лишь с
приближением вражеских самолетов. На 46-й зенитный дивизион возлагалась оборона Измаила.
Большое значение придавалось организации тылового обеспечения.
Основной поток всех необходимых грузов в Измаил поступал из Одессы морем, а
затем по Дунаю. Материальные средства к кораблям и частям доставлялись
транспортом флотилии. В районах их дислокации для организации бесперебойного восполнения
израсходованных запасов были созданы оперативные органы тыла.
Восстановлением боеготовности поврежденных кораблей занималось техническое
отделение, начальником которого был капитан 3 ранга-инженер (ныне контр-адмирал-
инженер в отставке) Н. Мунаев. Они ремонтировались совместно силами плавмастер-
ской и экипажей и, как правило, в течение нескольких дней и даже часов
возвращались в строй.
От своевременной медицинской помощи раненым зависела не только их жизнь,
но и уровень морального состояния личного состава. Поэтому организации
медицинского обеспечения уделялось большое внимание. Первая медицинская помощь
оказывалась на месте санитарами, затем раненых эвакуировали в госпиталь для
стационарного лечения. Эвакуация с плацдарма производилась катерами.
Боевые задачи решались в тесном взаимодействии с частями 14-го стрелкового
корпуса, 79-м погранотрядом и 78-й бомбардировочной эскадрильей авиации ЧФ.
Для быстрого решения вопросов, связанных с организацией совместных Дч.>.т-
вий и обменом информацией об обстановке, в штабах корпуса и входившей в его
состав 25-й Чапаевской стрелковой дивизии постоянно находились офицеры связи
флотилии. Установлению взаимопонимания и выработке единых взглядов на ведение
борьбы с противником способствовало личное общение начальников штабов.
Совместные действия сил флотилии и войск фронта заключались в отражении
десантов противника, высадке тактических десантов. Корабли артиллерийским огнем
поддерживали армейские части.
Главное направление десантных действий румын наметилось на участке Картал-
Раздельный. В отражении,их атак большую роль сыграли корабли и береговая
артиллерия. Ренийская группа и батарея JsS 724 наносили удары по наступавшему про-
18

тивнику в районе устья Прута. Остальные корабли и береговые батареи вели
артиллерийский огонь в пределах своих секторов стрельбы.
При этом предусматривалось как централизованное, так и децентрализованное
управление огнем. Штабы флотилии и 25-й дивизии совместно разрабатывали
плановые таблицы стрельбы, в которых предусматривались распределение целей между
батареями и группами кораблей, время нанесения удара, организация целеуказания,
время и порядок переноса огня и т. д. Командиры групп в острых ситуациях
управляли огнем своих кораблей по целеуказаниям взаимодействующих частей, с которыми
непрерывно поддерживалась связь по радио. Целеуказания береговым батареям
выдавались, как правило, с командного пункта командира Дунайского сектора береговой
обороны по телефону. По Тулче, Галацу, Исакче и огневым позициям мониторов
стрельба велась по площадям с использованием специальных огневых планшетов, по
Периправе, Килии Старой, Сату-Ноу — прямой наводкой.
Истребительная авиация флотилии прикрывала с воздуха корабли, войска,
отражала налеты авиации на прибрежные города. Уже в первый день войны они сбили
пять бомбардировщиков.
Основным направлением боевой деятельности сил флотилии было обеспечение
высадки тактических десантов и их поддержка. Противник, не ожидавший упорного
сопротивления, явно растерялся. Создались благоприятные условия для перехода в
контрнаступление. Это вызывалось также оперативной необходимостью. Работа порта
Измаила, с первых же часов войны находившегося под артиллерийским и
минометным обстрелом, была парализована. Корабли лишились возможности маневра по реке.
Под угрозой срыва оказалась доставка из Одессы по Дунаю оружия, боеприпасов,
продовольствия, горючего и других запасов.
Оценив обстановку, командующий флотилией принял смелое решение: высадить
десант на вражескую территорию и перейти в контрнаступление. В связи с тяжелым
положением на других участках фронта, обороняемых войсками 14-го корпуса, в его
состав было выделено только 150 пограничников.
Планом предусматривалось высадить десант в ночь на 24 июня с четырех
бронекатеров в районе селения Сату-Ноу, где по данным разведки находились до
батальона пехоты, 20—30 пулеметов и две артиллерийские батареи среднего калибра.
Действия десанта должны были поддерживаться огнем мониторов «Ударный» и
«Мартынов» с закрытых позиций в Кислицкой протоке, 152-мм орудий батареи № 725
(Измаил) и двух зенитных батарей — прямой наводкой.
Для достижения внезапности особое внимание уделялось скрытности и
маскировке подготовки к высадке. С этой целью режим огня кораблей и береговых батарей
не менялся. Пограничники к месту посадки в Кислицкой протоке прибывали только
ночью.
К исходу 22 июня командующий Черноморским флотом утвердил замысел
командующего флотилией на дальнейшее ведение боевых действий и разрешил высадку
десанта. Одновременно было приказано активными действиями ослабить, а затем
уничтожить основные силы Дунайской речной дивизии4.
Для подавления вражеских огневых точек мониторы «Ударный», «Мартынов» и
береговая батарея № 725 нанесли несколько ударов по планируемым пунктам
высадки.
В 2 ч 30 мин 24 июня под прикрытием огня мониторов и береговой артиллерии
бронекатера с десантниками на борту устремились к полуострову Сату-Ноу. С их
подходом к берегу (в 2 ч 45 мин) огонь был перенесен в глубь территории противника
для недопущения возможного подхода резерва.
Стремительные и решительные действия моряков и пограничников оказались
неожиданными для врага. Через час его гарнизон в Сату-Ноу был полностью
разгромлен. Неприятель потерял свыше 100 человек, около 70 сдались в плен. Захваченный
плацдарм (5—7 км по фронту и 2—3 км в глубину)в связи с высоким уровнем воды
в Дунае представлял собой остров.
Для развития успеха командир 14-го стрелкового корпуса немедленно выделил
дополнительно батальон 287-го полка 25-й Чапаевской стрелковой дивизии. Это позво-
4 ЦВМА. ф. 19, д 6535, л. 12.
19

лило к исходу дня захватить селение Пардино, о-ва Татару, Большой и Малый Даллер.
Плацдарм по фронту увеличился до 40 км.
Большую помощь десантникам оказала 78-я бомбардировочная эскадрилья ВВС
ЧФ, базировавшаяся на аэродром близ Одессы.
Проанализировав обстановку, сложившуюся после третьего дня войны,
командование флотилии пришло к выводу о целесообразности высадки десанта в Килию
Старую. Ее захват обеспечивал бы безопасность левого фланга плацдарма, создавал
благоприятные условия в низовьях Дуная, что в свою очередь давало возможность
высвободить главные силы флотилии для борьбы с вражескими кораблями.
Килия Старая представляла собой сильно укрепленный узел обороны с
несколькими полевыми батареями и гарнизоном около 2 тыс. солдат. Для ее захвата
командир 14-го корпуса выделил 23-й стрелковый полк 25-й Чапаевской стрелковой
дивизии.
Планом, совместно разработанным штабами флотилии и дивизии, высадка
назначалась на 2 ч 30 мин 26 июня. Задача полка — захватить город, в дальнейшем вести
боевые действия в направлении левого фланга ранее захваченного плацдарма. Для
переброски десанта выделялись 4 бронекатера и 10 катеров типа КМ и КЗИС под
командованием капитан-лейтенанта И. Кубышкина. Командиром десанта был назначен
командир 23-го полка. Огневая подготовка высадки десанта, поддержка его действий
на берегу возлагались на два монитора, батарею № 65 и гаубичный полк 25-й
стрелковой дивизии, а также авиацию ЧФ. Корректировку огня должны были вести
корректировочные посты, высаживающиеся вместе с десантом. Общее руководство
осуществлял командующий флотилией.
Штурм Килии Старой начался с артиллерийской подготовки. Под прикрытием
огня катера с первым броском десанта в составе взвода моряков и одного батальона
23-го полка устремились к намеченному пункту высадки. Несмотря на сильный огонь
противника, высадка прошла успешно. С захватом плацдарма были десантированы
остальные два батальона.
Через два часа оборонявшиеся войска были разгромлены. Противник потерял
200 человек убитыми, 700 солдат и офицеров взято в плен, захвачено 8 75-мм
орудий, 30 пулеметов, свыше 1000 винтовок5.
Задачи борьбы с кораблями противника, защиты речных коммуникаций решались
в ходе повседневной деятельности сил флотилии, боев, а также нанесением
артиллерийских и бомбоштурмовых ударов.
Защиту речных коммуникаций в наиболее опасном районе — возле Периправы,
который баржи проходили в основном ночью, осуществляли корабли килийско-вилков-
ской группы и стационарные береговые батареи № 717 и 7. С подходом каравана они
открывали интенсивный огонь по вражеским батареям. Такой способ защиты
коммуникаций был весьма эффективным, и до последних дней снабжение флотилии было
бесперебойным.
Замыслом предусматривалось путем постановки минных заграждений
изолировать группировки дивизии друг от друга и затем уничтожить их по частям. Всего
было выставлено около 60 мин типа «Рыбка» и Р-1 на фарватере в районе Галаца,
на подходах к устью Тулчинского рукава и у входа в озеро Крапина. В связи с
ограниченным запасом мин их ставили демонстративно в светлое время суток, чтобы
оказать на неприятеля моральное воздействие.
Принятые меры оказались своевременными. 27 июня пять румынских
мониторов под прикрытием береговых батарей Галаца и Исакчи пытались прорваться из
Галаца вниз по Дунаю. Но, не выдержав сосредоточенного огня кораблей ренийской
группы, береговой батареи № 724, гаубичного полка полевой артиллерии, а также
бомбоштурмового удара истребителей, они повернули на обратный курс. Уклонившись
от боя, основные силы Дунайской речной дивизии в дальнейшем активности не
проявляли 6.
Однако уничтожить вражеские корабли не удалось в связи с общим ухудшением
обстановки на фронте в конце июня. Противник форсировал Прут у Фельчиула (в
80 км севернее Рени) и теснил наши войска к Болграду.
« ЦВМА, ф. 19, д. 6535, л. 15.
6 ЦВМА, ф. 19, д. 6535, лл. 18, 19.
20

Положение ренийской группы стало критическим. Она постоянно находилась под
обстрелом. В результате бронекатер № 114 был потоплен, «М 113 сильно поврежден
и позже затоплен экипажем. По решению командования вся группа в ночь на 1 июля
перешла в озеро Кагул, а с 8 на 9 июля прорвалась сквозь плотный огонь береговых
батарей и мониторов и без потерь прибыла в Измаил. Это было достигнуто умелыми
действиями экипажей и проведением обеспечивающих мероприятий. Для отвлечения
внимания противника от кораблей и для их прикрытия истребители нанесли удар по
Исакче, Тулче и Четалкею, тяжелая артиллерия Измаила вела интенсивный обстрел
батарей Тулчи. При проходе вражеских батарей, стремясь выйти из зоны их огня,
корабли прижимались к высокому румынскому берегу, ставили дымзавесы.
В дальнейшем корабли вели систематический обстрел позиций противника,
содействовали сухопутным частям в срыве непрекращавшихся попыток форсировать
реку, поддерживали артиллерийским огнем войска на плацдарме.
22 суток занятый плацдарм являлся неприступной крепостью, отвлекая на себя
значительные силы противника. И только в ночь на 19 июля по приказанию
командующего Приморской армией и военного совета Черноморского флота он был оставлен,
а корабли, прорвавшись мимо укрепленного района Периправа, ушли в Одессу.
Успешные действия сил флотилии не случайны. Этому предшествовала
напряженная боевая подготовка, проводившаяся еще в мирное время, постоянная забота
командования, всего личного состава кораблей и береговых подразделений о
поддержании их боеготовности на высоком уровне. Командование и штаб флотилии на основе
глубокого анализа особенностей театра военных действий и соотношения сил сторон
перед войной сумели правильно оценить возможное развитие событий. Поэтому сразу
же с ее началом перешли к активным боевым действиям, которые в своей
совокупности в первый месяц войны имели важное оперативное значение для всего южного
фланга фронта.
Большую роль в достижении успеха сыграла правильно организованная с первых
дней войны партийно-политическая работа. Она была направлена на воспитание у
личного состава непримиримой ненависти к врагу, высоких морально-боевых качеств,
уверенности в победе. Широко пропагандировался передовой, приобретаемый в первых
боях опыт борьбы с противником, освещался героизм и мужество воинов. Коммунисты
и политработники всегда находились на наиболее опасных местах и своим личным
примером воодушевляли других.
Опыт боевых действий сил флотилии, несмотря на коренные изменения в
характере современных войн, силах и средствах вооруженной борьбы, может быть использо-
рдк и сейчас. Не исключено, что в будущем формирования речных кораблей найдут
такое же широкое применение. Предпосылка к тому — разветвленная система водных
артерий на континентальных театрах. Тесное взаимодействие речных кораблей с
сухопутными войсками будет способствовать более успешному достижению
поставленных целей.
В КОЛЛЕКТИВАХ ВОЕННЫХ ОХОТНИКОВ
Состоялась конференция гарнизонного совета военно-охотничьего общества
Главного штаба и управлений главнокомандующего ВМФ. С отчетным докладом о работе
совета за 1977—1978 гг. выступил его председатель контр-адмирал О. Грумбков. Он
рассказал о том, как совет и коллективы военных охотников выполняют спортивно-
массовые мероприятия, помогают развитию охотничьего и рыболовного спорта.
Докладчик говорил о повышении их роли в обеспечении служебной деятельности,
в физической закалке, организации культурного досуга военнослужащих, служащих,
членов их семей, а также о непосредственном участии членов общества в
мероприятиях по охране и умножению природных богатств нашей страны. Все это позволило
гарнизонному совету по итогам социалистического соревнования в 1978 г. занять
первое место среди советов центральных органов Министерства обороны.
Собравшиеся приняли решение, направленное на закрепление достигнутых
успехов и дальнейшее улучшение работы гарнизонного совета и коллективов воеччы*
охотников.
21

шшоошяж
КОММУНИСТЫ И ДЕЙСТВЕННОСТЬ
СОРЕВНОВАНИЯ
Капитан 3 ранга Ю. ГРАЧЕВ
СИЛА и действенность социалистического соревнования в части, на корабле, в
подразделении во многом зависят от умелого руководства командира и
активной помощи ему со стороны партийной организации. Как правило, успехи всегда
выше там, где командир, коммунисты вдумчиво и конкретно направляют деятельность
коллектива, а также сами являются образцом в выполнении обязательств.
Показателен такой пример. Просматривая социалистические обязательства членов экипажа на
новый учебный год, командир ракетного крейсера «Адмирал Фокин» обратил внимание
на то, что некоторые воины решили подтвердить классность, хотя имели полную
возможность и повысить ее. По опыту службы офицер знал, что соревнование без
постоянного достижения более высоких рубежей не сыграет своей роли и может породить
у моряков самоуспокоенность, прохладное отношение к непосредственным
обязанностям. ,
Своими раздумьями командир поделился с коммунистами на партийном собраний.
Его слова заставили многих задуматься, с большей ответственностью отнестись к
выработке индивидуальных и коллективных обязательств. Этот вопрос обсуждался и на
заседании партийного бюро.
В подразделениях были пересмотрены социалистические обязательства, внесены
соответствующие изменения в графики хода соревнования. Коммунисты стали
всесторонне и строже взвешивать личные возможности в соревновании, указывали
сослуживцам на неиспользованные резервы. Словом, в экипаже создалась такая обстановка,
которая побуждала каждого моряка к творческому поиску. Это активизировало
соревнование. В результате проведенной работы ракетный крейсер «Адмирал Фокин» стал
одним из лучших на Краснознаменном Тихоокеанском флоте. Его экипаж достойно
выполняет наказ партии, прозвучавший в выступлении товарища Л. И. Брежнева
перед моряками-тихоокеанцами, о дальнейшем повышении воинского мастерства, боевой
выучки и политических знаний. Образцом для личного состава в этом деле являются
коммунисты. Например, много добрых слов можно услышать о службе членов КПСС
В. Шкляра, С. Воронина, Г. Ткачева.
Примечательно, что все названные товарищи — офицеры. Партийная
организация корабля уделяет большое внимание всемерному укреплению авторитета
офицеров в экипаже. О лучших командирах подразделений наряду с пропагандой
достижений других передовых моряков крейсера рассказывается в радио- и стенгазетах,
боевых листках и листовках, их портреты можно видеть на стендах и Доске отличников,
в специальных фотовыпусках. Для более широкого распространения ценного опыта
организуются их встречи с недавними выпускниками училищ, пришедшими на
корабль, а также заслушивания отчетов передовых офицеров-коммунистов на
заседаниях партийного бюро и партсобраниях. Так, поучительными были выступления на
офицерском собрании, проведенном по инициативе партийного бюро, лучшего
вахтенного офицера В. Козел и лучшего вахтенного механика 0. Овчинникова.
22

Высокая активность офицеров в борьбе за лучшие показатели в боевой учебе,
марксистско-ленинской подготовке и общественных делах, их личная примерность в
выполнении служебных обязанностей и индивидуальных обязательств —
непременное условие эффективности социалистического соревнования. Не следует забывать,
что офицер — не только член боевого коллектива, но и его руководитель. С него
берут пример подчиненные. Кроме того, он, и в первую очередь он, организатор
социалистического соревнования между своими подчиненными. Вот почему важно
учитывать всегда вклад офицера в выполнение коллективных обязательств. Но случается
иногда так, что командир подразделения забывает об этом, а старший начальник,
остальные коммунисты вовремя не поправляют его. Их успокаивает то, что данное
подразделение выполняет поставленные задачи.
Так, на одном из кораблей группа была объявлена отличной, хотя
возглавлявший ее старший лейтенант-инженер В. Годонюк имел дисциплинарные нарушения, не
уделял должного внимания самостоятельной подготовке. Надо сказать, что партийная
организация, правда, после замечания вышестоящего органа, самокритично отнеслась
к этому факту, сделала соответствующий вывод. Товарищи строго спросили с Годоню-
ка, а также оказали ему надлежащую помощь. Офицер правильно воспринял критику,
прислушался к советам коммунистов. Со временем он стал специалистом 1-го класса,
а возглавляемая им группа теперь по праву носит звание отличной.
Оказывая командиру помощь в организации социалистического соревнования,
партийные активисты вместе с тем должны бороться с проявлениями формализма,
предъявлять к коммунистам — организаторам соревнования высокую
требовательность. К сожалению, это делается не всегда.
В подразделении, которым командует лейтенант Е. Семенов, обсуждали
повышенные обязательства. Общему собранию личного состава в числе других пунктов был
предложен и такой: «Улучшить учебную базу». Утвердили его единогласно. Дружно
подняли руки и коммунисты, хотя данное обязательство, откровенно говоря, было
явно непродуманным, формальным. Оно не содержало в себе ни конкретной
деловитости (что же надо улучшить и в каком объеме, какие работы выполнить), ни фамилии
конкретных ответственных лиц, ни конкретных сроков. В итоге учебную базу так и
не смогли подготовить к началу учебного года. Многие наглядные пособия, созданные
в свое время руками местных умельцев, стали непригодными, а новые не были
созданы.
А вот в соседнем подразделении к подобному обязательству подошли совсем по-
иному. За его выполнение отвечал конкретный человек — член КПСС капитан 3
ранга-инженер Г. Гущин. Здесь при активном участии коммунистов тщательно
продумали план работ. Руководствуясь им, Гущин умело управлял подготовкой учебной
базы, постоянно ощущая поддержку товарищей. Усилиями личного состава было
оборудовано учебно-тренировочное судно. Учебная база пополнилась новыми стендами,
действующими макетами, наглядными пособиями. Конкретность в обязательствах плюс
ответственность коммунистов за их выполнение дали положительный результат.
Именно такую помощь — и страстным словом, и мобилизующей силой личного
примера коммунистов — призвана оказывать командиру партийная организация.
Принятие обязательств лишь одна сторона дела, другая же, более сложная —
их реализация. Тут люди нуждаются и в повседневном контроле, и в добром совете, и
в практическом содействии. Это хорошо понимают в партийной организации,
возглавляемой лейтенантом В. Дьяковым. О своем участии в соревновании коммунисты
отчитываются на заседаниях партбюро и собраниях. В их лице командир находит
надежных помощников в реализации намеченных планов, выполнении поставленных
задач. Так, они приняли непосредственное участие в осуществлении взаимопомощи
между моряками в ходе соревнования. Это во многом способствовало тому, что
личный состав подразделения справился с одним из главных пунктов социалистических
обязательств — вернул коллективу звание отличного.
Дух состязательности, как правило, выше там, где коммунисты поднимают
вопрос о соревновании не эпизодически, не от собрания к собранию, а постоянно
нацелены на активизацию товарищеского соперничества, глубоко вникают в его
организационную суть, ход, итоги.
Такая обстановка, например, создалась в экипаже подводной лодки, где секрета-
23

■
Хорошо организовано социалистическое соревнование в одном из подразделений
ракетных катеров. Этому способствует широкая пропаганда достижений лучших воинов.
Политработник капитан-лейтенант Л. Репин часто встречается с молодыми
коммунистами, помогает им стать активными проводниками передового опыта
Фото П.Юрьева
рем партийной организации капитан 3 ранга А. Мартыненко. Здесь авангардная роль
коммунистов в соревновании ощущается повседневно, в любой обстановке: то ли
проводятся занятия, то ли идут, к примеру, хозяйственные работы. В тренировку, в
смотр-конкурс на лучшее содержание боевого поста или определение лучшего
специалиста подразделения партийцы умеют внести живость, увлекающий всех элемент
соревновательности. Особенно важна такая их боевитость во время выполнения задач в
море. Секретарь парторганизации, другие активисты в свободное от вахт время
стараются побывать во всех отсеках, ознакомиться^ содержанием боевых листков, в
которых подведены итоги соревнования за смену, побеседовать с моряками: кого-то
ободрить, кого-то похвалить, а иному и справедливое замечание сделать — не без
этого. Здесь на критику не обижаются. Умело и настойчиво перенимают опыт
передовиков. Во многом благодаря боевитости партийной организации отличный экипаж стал
лучшим на Краснознаменном Тихоокеанском флоте.
Чтобы оказывать существенное влияние на ход социалистического соревнования,
коммунисту нужно хорошо разбираться в людях, быть принципиальным, настойчивым.
Независимо от того, замечены недостатки в своем или соседнем подразделении, он
должен проникнуться беспокойством за исправление положения дел.
Как-то опытный офицер член КПСС К. Жампиисов обратил внимание на то, что
в подразделении старшего лейтенанта Б. Андреева нет ни передовиков, ни
отстающих. Поначалу молодой организатор соревнования пытался отделаться отговоркой:
дескать, все одинаково выполняют обязательства. Но причина была в другом:
командир подразделения пассивно относился к соревнованию, порой забывал подводить
итоги, поощрять передовиков. В личной беседе с Андреевым Жампиисов подробно
проанализировал эти недостатки, посоветовал, как быстрее их устранить. Постоянное
внимание командиру подразделения оказывали и другие опытные офицеры-коммунисты.
И результат не замедлил сказаться. Сейчас подразделение Андреева является лидером
соревнования в части.
В ходе боевой учебы и социалистического соревнования важен личный пример
партийных активистов. В немалой степени это относится к коммунистам штаба и
политотдела, в частности к флагманским специалистам. Они обладают обширными
знаниями материальной части, имеют богатый опыт службы. Большинство из них
являются мастерами военного дела. Поэтому важно, чтобы они передавали морякам свои
знания и навыки, побуждали их к настойчивому повышению мастерства.
24

Бывает так, что вчерашний выпускник училища, у которого неплохая
теоретическая подготовка и уже имеется определенный практический опыт корабельной
службы, не берет обязательство стать классным специалистом. Причины тут разные.
Многое зависит, конечно, от самого молодого офицера, но нельзя сбрасывать со счетов и
такой фактор, как пример в этом командира боевой части, начальника службы,
флагманского специалиста. Так, командир подразделения капитан 3 ранга К. Теляков
классности не имел, мало интересовался учебой подчиненных. Это не могло не
отразиться на подготовке личного состава. Некоторые матросы, старшины, офицеры не
выполнили своих обязательств, не выдержали экзамены на классность. Курсовую
задачу подразделение сдало лишь после повторного предъявления. И в этом немалая
доля вины партийного бюро, которое вовремя не оказало должного внимания
коммунисту Е. Телякову.
Иногда подразделение считается полностью классным, а учебно-боевые задачи
решает посредственно и даже неудовлетворительно. Налицо элемент формализма в
соревновании, погоня за процентами, беспринципность коммунистов в оценке
положения дел.
Показателен такой пример. Офицер М. Коробков, принимая экзамены на
классность, необоснованно поставил высокие баллы многим из своих подчиненных. Однако
на стрельбах личный состав вел себя неуверенно, и цель не была поражена. Из этого
случая командование и партийная организация корабля сделали правильные выводы.
Впоследствии подразделение Коробкова справилось с трудностями, поставленные
задачи были решены.
Направлять все силы и знания людей на успешное выполнение обязательств,
способствовать повышению боевой готовности родного флота — одна из важнейших
задач коммунистов.
Командир: опыт, проблемы, раздумья
ЛЕЙТЕНАНТУ НУЖНА ПОМОЩЬ
ОН готовился к этому все годы
обучения в училище, с самого
первого дня. Готовился тщательно, с полной
отдачей сил, с огромным желанием
стать настоящим моряком, корабельным
офицером. Это желание воплощалось в
уверенных ответах на экзаменах, в
достаточно твердых навыках по
управлению механизмами и приборами во время
корабельной практики, в безупречном
выполнении многочисленных
обязанностей курсанта. Сколько выполнено за
эти годы контрольных работ,
практических заданий! И за каждой оценкой, за
каждым зачетом — нелегкий труд,
зачастую утомительный творческий поиск.
Усердие по достоинству оценено: в
выпускной аттестации отмечено, что
Контр-адмирал А. ЖИДЕЛЕВ,
кандидат военно-морских наук
Капитан 1 ранга Г. БРОНЕВИЦКИЙ,
кандидат психологических наукг доцент
лейтенант Алексеев Сергей Алексеевич
учился только на «отлично» и «хорошо».
Подчеркнута его высокая политическая
сознательность и идейная
убежденность. Утверждалось, что корабельную
службу любит, имеет хорошие
организаторские способности, крепкую волю и
достаточно развитые командирские
качества.
И вот первые шаги на корабле.
Главное — своевременно сдать зачеты на
самостоятельное управление группой.
Казалось, что это не должно было бы
вызвать никаких затруднений. В общем
объеме, в том виде как они
представлены в Корабельном уставе, обязанности
командира группы достаточно твердо
усвоены еще в училище. Лейтенант
25

Алексеев не без основания считал, что
и в техническом отношении он
подготовлен хорошо. Ведь еще во время
корабельной практики были освоены обязан-
ности специалиста по управлению
работой некоторых приборов. Получен также
опыт руководства личным составом
.боевого поста и командования группой.
Но, как ни странно, именно при сдаче
зачета по своему заведованию ему
пришлось преодолевать первые
существенные затруднения. Если в училище
главное внимание обращалось на усвоение
устройства материальной части и
приобретение необходимого опыта работы, то
на корабле этого оказалось мало.
Командир боевой части также требовал
досконального знания эксплуатационных
инструкций, организации проведения
планово-предупредительных осмотров и
ремонтов, знания возможных поломок и
мер по их устранению. Большое
внимание он обратил на то, как лейтенант
планирует рабочий день подчиненных в
соответствии с недельным распорядком,
организует их боевую подготовку, с учетом
требований методических указаний
проводит занятия по специальности.
Конечно, в училище и такие вопросы
изучались. Но там они рассматривались
в основном теоретически. А на корабле
возникла острая нужда и в
практических навыках. Словом, приходилось
частенько чувствовать себя в роли
ученика. Хорошо, что опытные учителя
нашлись. Алексеев сдал зачеты на
самостоятельное управление группой
досрочно. Он стал одним из лучших молодых
офицеров части.
Так же хорошо начали службу и
многие другие лейтенанты. Перед ними
открываются широкие перспективы в
службе.
Однако далеко не все молодые
офицеры полностью используют
представленные им возможности. Некоторые не
укладываются в сроки сдачи зачетов на
самостоятельное управление
подразделением, перестают повышать свои
технические знания, не совершенствуются по
специальности, постепенно отставая от
сверстников, остаются в стороне от
большой флотской службы.
Особую трудность для многих
представляет получение права на допуск к
самостоятельному несению ходовой
вахты. В чем причины? Одна из них
заключается в неумении самоорганизоваться.
В училищах вся учеба курсантов
проходит под руководством профессорско-
преподавательского состава. На корабле
же основная форма подготовки
молодого офицера — самостоятельная учеба.
Скажем, для сдачи зачетов по несению
ходовой вахты нужно досконально
изучить все инструкции, наставления,
приказы. Это для выпускника училища
вполне под силу. Но ведь главное
заключается в том, чтобы уметь в конкретной
ситуации несения ходовой вахты
творчески применить полученные знания.
Молодой офицер должен суметь прежде
всего разобраться в сути и логике
требований каждой статьи и параграфа
руководящих документов, чтобы
запоминание было не механическим, а
осознанным, тесно связанным с практическим
выполнением установленных правил.
Важную роль в подготовке молодых
офицеров на корабле играют опытные
командиры боевых частей во главе с
командиром корабля. И если лейтенант
не получает надлежащей помощи от
старших товарищей, его становление
порой проходит и замедленно, и с
огрехами. Именно так случилось с
лейтенантом-инженером А. Якубовым,
начавшим службу на одном из кораблей
Краснознаменного Северного флота. В
училище, правда, он не блистал
отличными оценками, но знания имел
прочные. В его выпускной аттестации
отмечалось, что при желании мог бы учиться
значительно лучше, однако особого
старания не проявлял. Служить может
примерно, если будет находиться под
контролем. Но запись в аттестации не
вызвала должной реакции у новых
командиров Якубова. Предоставленный
самому себе, он не смог своевременно
сдать зачеты и не получил в срок допуска.
За три года службы на флоте
лейтенант-инженер потерял уверенность в
своих силах и надежду на возможность
успеха. Кто в этом виноват? Бесспорно,
в первую очередь сам Якубов. Но
упрека заслуживают его первый командир,
политработник корабля и другие, кто
отнесся равнодушно к младшему
товарищу. Наверное, каждый из нас спустя
многие годы вспоминает своих первых
воспитателей. Кого добрым словом, а
кого без благодарности. К сожалению,
Александру Якубову в начале его
службы на корабле нужный человек не
встретился.
26

Следует сказать, что большинство
командиров добросовестно выполняют
уставные требования по воспитанию
молодых офицеров. По прибытии
лейтенантов на корабль командир, сознающий
свою ответственность за их быстрое
вступление в общий строй и дальнейший
рост, берет подготовку офицерского
пополнения под личный контроль. Он
понимает, что высокая квалификация
руководителей низшего звена — это залог
четкой организации службы в
подразделениях, т. е. там, где в первую очередь
решается главная боевая задача,
обеспечивается безаварийная работа техники и
механизмов, поддерживается заданная
готовность людей и оружия, где
формируется боевой настрой всего экипажа.
На флоте широко известны имена та-
!Ж командиров. Один из них — депутат
Верховного Совета СССР девятого
созыва контр-адмирал В. Фролов.
Длительное время он командовал атомной
подводной лодкой, экипаж которой уже
многие годы носит звание отличной,
подготовил себе достойную смену.
Уходя, Виктор Павлович оставил на корабле
крепкий коллектив офицеров — хороших
воспитателей, организаторов боевой
учебы и социалистического соревнования,
умелых специалистов.
Опыт контр-адмирала В. Фролова,
других ему подобных позволяет сделать
ряд методических рекомендаций,
направленных на дальнейшее
совершенствование и улучшение работы с молодыми
офицерами.
Прежде всего следует серьезно
подумать об организации рабочего дня.
Не секрет, что эта проблема
затруднительна даже для тех, у кого немалый
стаж корабельной службы.
Бывает, что тот или иной командир,
Гг'*>литработник удивляется, почему это
вдруг лейтенант с хорошей
характеристикой не смог своевременно доложить
о готовности его подчиненных к
запланированной тренировке, не справился с
оформлением документации к
предстоящей задаче, опоздал на построение... Со-
здается впечатление, будто
характеристика на лейтенанта составлена
необъективно. А потом, при более тщательном
анализе досадных срывов, обнаруживается
влияние условий перехода от одного
уклада жизни к другому.
За примером снова обратимся к сдаче
зачетов на допуск к самостоятельному
управлению группой. Как на некоторых
кораблях подходят к решению этой
задачи? Лейтенанту определяют время. И
он, руководствуясь «регламентом»,
установленным лично для него, забывает
даже порой об общем распорядке дня,
об отдыхе. От этого уменьшается
эффективность усвоения изучаемых предметов,
качество приобретаемых навыков. Мы
ведь знаем, что курсант привык
работать по звонку. А тут нет ни звонков,
ни конкретных сроков сдачи зачетов по
отдельным предметам, ни четкого
расписания занятий. Отсутствие всех этих
привычных условий действует
расслабляюще, снижает внутреннюю готовность
к учебе. В результате минимальный срок
для подготовки и сдачи зачетов
расходуется крайне неэффективно и
нецелесообразно. Кроме того, такая подготовка,
на наш взгляд, способствует
формированию привычки к неорганизованности.
Интересы дела требуют, чтобы
рабочий день молодого офицера, в том числе
и самостоятельная учеба, с первых дней
пребывания его на корабле были четко
организованы и спланированы. А для
этого необходим не только зачетный
лист, но и план-график личной
подготовки с указанием времени усвоения
отдельных тем, отработки определенных
навыков, проведения тренировок и
упражнений по руководству
подчиненными, сроков сдачи зачетов по каждой
теме и каждому практическому
действию. Самостоятельно составить такой
план-график нельзя, так как он должен
быть согласован с недельным и
месячным планами боевой подготовки
экипажа и сдачи курсовых задач. Более того,
опыт передовых командиров
свидетельствует о целесообразности составления
сетевых графиков подготовки молодых
офицеров с учетом сдачи зачетов на
командование подразделением и несения
ходовой вахты. Он отражает
последовательность самостоятельной учебы по
специальности, тактической и общей
подготовки, практической отработки в соста-
ве боевых постов и командных пунктов.
Большое значение имеет
психологическая подготовка. Взять первые
самостоятельные вахты. Здесь полезной будет
учеба на примерах активных действий
старших офицеров, практическая
отработка задач на боевых постах и
командных пунктах, тренировки по
кораблевождению, по борьбе за живучесть техниче-
27

ских средств. При этом необходимо
учитывать индивидуальные черты
характера, способность каждого к
теоретическому обучению и практическим
действиям по боевым и повседневным
расписаниям, волевые качества и
работоспособность в сложных и опасных
ситуациях.
Правильнее заранее знакомить
лейтенантов с положительными и
отрицательными психологическими условиями
несения ходовой вахты: при наблюдении за
окружающей обстановкой, обнаружении
и опознавании объектов (берега,
навигационных знаков, огней, кораблей и
судов), классификации поступающей
информации и принятии решений. Следует
обращать внимание на предварительное
изучение непосредственного района
плавания, обсуждение возможностей
изменения окружающей навигационной
обстановки, ознакомление с особенностями
деятельности личного состава вахты.
Подготовка молодых офицеров к
решению этих сложных и важных задач
требует особого внимания командира,
других опытных товарищей. В этом
отношении хорошо себя зарекомендовали
такие мероприятия, как тренировки на
главном командном пункте, специальная
отработка по отбору и классификации
информации, выдача неожиданных
вводных, обсуждение возможных вариантов
действий в той или иной конкретной
обстановке, разбор типичных
обстоятельств, складывающихся при несении
ходовой вахты.
Помощь молодым офицерам должна
распространяться и на область их
взаимоотношений с подчиненными.
Случается иногда, что лейтенант и зачеты на
самостоятельное управление группой
сдаст своевременно, и получит право
исполнять обязанности дежурно-вахтенной
службы, и станет хорошим вахтенным
офицером. А вот во взаимоотношениях
с подчиненными у него не ладится.
Нельзя сказать, что при этом он
вступает в какие-то противоречия с
уставными требованиями. Действует вроде
как положено: командует, подчиненные
выполняют его приказания. Но, скажем,
присмотрись опытный командир или
политработник к молодому воспитателю
попристальней, то наверняка заметит в его
решениях и поступках немало такого,
что не служит делу сплочения
коллектива. Не увидит он лейтенанта в кубрике
в товарищеской обстановке,
располагающей к откровению, не
припомнит.случая, чтобы тот сам без всякой
подсказки побеседовал с подчиненными,
наконец, просто вместе с ними посмотрел
телепередачу, поспорил о результатах
прошедшего хоккейного матча, о
достоинствах или недостатках концертной
программы. Чтобы все это было не
только по долгу службы, а по естественной
надобности, по потребности души.
Почему так получается? Многое зависит от
непонимания молодым офицером простых
истин своей руководящей деятельности.
Иной полагает, что раз его назначили на
должность, то в силу принципа
единоначалия ему уже обеспечен прочный
авторитет у подчиненных. Вот и нужно
толково объяснить такому лейтенанту, что
авторитет не присваивается вместе с
воинским званием, не дается в придачу
к должности, а завоевывается упорным
трудом, определяется заслуженным
доверием людей.
Пользующийся уважением офицер —
это подлинный представитель личного
состава. Он не только требовательный
командир, но и общественный
организатор, не только начальник, но и товарищ
своих подчиненных. Для того чтобы
выработать в себе такие качества, мало
выучить наизусть основные черты
ленинского стиля работы и получить за это
отличную оценку в училище. Нужно
еще суметь на практике использовать
знания в своих взаимоотношениях с
подчиненными.
В этой работе лейтенанту тоже
крайне нужна поддержка умудренного
опытом службы товарища, особенно
политработника. Оказание такой помощи дело
очень сложное и тонкое, требующее
особого педагогического такта,
разнообразных конкретных приемов воздействие
Будет также полезным привлечение
молодых офицеров к активной работе в
комсомольской организации, в
спортивных мероприятиях, во всей
общественной жизни. В одном случае лейтенанту
поручат подготовить и провести на
корабле шахматный турнир, в другом —
организовать культпоход на просмотр
кинофильма, в третьем — рассказать
личному составу о новейших
достижениях науки по профилю своей
специальности. Все это дополнит то
взаимопонимание между молодым офицером и
экипажем, которое уже достигнуто в про-
28

цессе совместного решения задач боевой
и политической подготовки, несением
дежурно-вахтенной службы,
выполнением корабельного распорядка дня и
всех запланированных мероприятий.
...Сбылась мечта лейтенанта. Он
успешно окончил училище и назначен на
корабль. У него хорошая теоретическая
подготовка, много сил и энергии. Как
будет он служить на корабле, как
сложится его офицерская судьба? Это
зависит прежде всего от его воли,
настойчивости, целеустремленности. Помочь ему
в достижении поставленных целей
особенно на первых порах служебной
деятельности — долг командиров и
политработников, всего офицерского
коллектива.
Последователи лучших специалистов
военных лет
(Из опыта работы комсомольских организаций флота)
Капитан-лейтенант В. ТКАЧЕВ
ФЛОТСКИЙ комсомол, понимая
сложность и ответственность
задач, стоящих перед Вооруженными
Силами СССР, оказывает действенную
помощь командованию, партийным
организациям в мобилизации военных
моряков на улучшение качества их
специальной подготовки, грамотное и
безаварийное обслуживание боевой техники и
оружия. В этом деле большую роль играет
движение — соревнование за право
называться последователями лучших
специалистов военных лет, инициаторами
которого явились комсомольские
организации соединений подводных лодок
Северного и Черноморского флотов.
Молодое поколение моряков тщательно
изучает боевой опыт гидроакустика
Анатолия Шумихина, моториста Алексея Чер-
навцева, торпедиста Константина Дряпи-
кова, штурманского электрика Николая
Александрова, комендора Никифора
Филя, рулевого-сигнальщика Ивана Ган-
дюхина, боцмана Семена Нещерета,
стрелка-радиста Георгия Асеева,
авиационного механика Алексея Иванова,
катерника Георгия Курбатова,
морского пехотинца Александра Торцева и
других героев войны. Это
патриотическое стремление отражено в
социалистических обязательствах личного состава
многих кораблей, частей, подразделений.
Специально разрабатываемые
положения о соревновании носят творческий
характер. Например, у
подводников-североморцев, сослуживцев комсомольских
активистов старших лейтенантов А.
Карелина и А. Обризана, почетное право
называться последователями лучших
специалистов военных лет принадлежит
морякам, которые объявлены
отличниками боевой и политической подготовки,
являются специалистами 1-го класса или
мастерами военного дела, безупречно
выполняют все требования инструкций и
наставлений по эксплуатации техники,
не допускают выхода из строя
вверенной им материальной части, принимают
активное участие в рационализаторской
работе, изучили ленинские труды о
защите социалистического Отечества,
историю Ленинского комсомола и
Краснознаменного Северного флота.
При определении победителей
комсомольские организации стараются
полнее учитывать деловые и политические
качества каждого комсомольца. Как
правило, само подведение итогов проводится
в форме конкурса-состязания.
Например, в части, где комсомольским
работником лейтенант И. Волков, оно
проходит так. Решением командира
соединения по предложению партийной и
комсомольской организаций определяется
состав комиссии, в которую
включаются офицеры штабов, флагманские
специалисты, командиры и
политработники кораблей и подразделений,
мичманы, комсомольские работники. О
конкурсе заранее оповещается личный
состав, до которого доводится порядок
проведения предстоящих испытаний.
29

В первом туре определяются знания
по той или иной корабельной
специальности. Моряки должны знать оружие и
технику, устройство механизмов,
принцип их работы, правила эксплуатации,
уметь практически устранять
характерные неисправности.
Каждый вопрос, каждое задание —
повышенной сложности и вызывают
интерес у присутствующих. Желающие
ответить поднимают руку и по
разрешению председателя комиссии дают свои
объяснения, выполняют нужные
действия. Если кто-то делает это неточно или
неполно, другие участники испытаний
могут выступить с поправками и
дополнениями. Ответы в зависимости от их
содержания оцениваются определенным
количеством очков. Показатели заносятся
мелом на доску или в специально
подготовленную для этого таблицу.
Ко второму туру допускаются
три-четыре участника, набравших наибольшее
количество очков. Теперь им задают
вопросы по основным событиям из
морской биографии героя-подводника, по
истории боевого пути части и ее
традициям, истории комсомольской организации
соединения и Ленинского комсомола в
целом. В этом же туре проводятся
испытания на ловкость и физическую
выносливость. Набранное количество очков
снова заносится в таблицу, после чего
подводится общий итог.
Такие конкурсы-состязания
проводятся вначале по боевым частям, командам
и службам, а затем — в целом по
кораблю, дивизиону. Для определения
лучших последователей специалистов
военных лет в масштабе соединения
проводятся состязания представителей от
каждого корабля. Комсомольские
организации принимают самое активное
участие как в развертывании
соревнования, так и в определении его
победителей. Этот вопрос постоянно обсуждается
на комсомольских собраниях, заседаниях
комитетов и бюро ВЛКСМ.
Специально готовится комплекс аги-
. тационно-массовых мероприятий по
пропаганде боевых традиций, изучению
биографий героев, их боевого опыта, а
также истории своего корабля.
Устанавливается связь и переписка с ветеранами,
используются их письма и наказы
молодежи. Особое звучание в ходе этого
соревнования приобретают техническая
пропаганда, активная работа кружков
военно-технических знаний.
Организуются технические конференции,
викторины, дни специалистов, конкурсы и
другие оправдавшие себя формы
повышения технического кругозора флотской
молодежи.
Право называться последователем
лучшего специалиста военных лет
присваивается приказом командира
корабля (части) по итогам зимнего и летнего
периодов обучения к 9 мая —
годовщине победы советского народа в Великой
Отечественной войне и 29 октября — к
дню рождения комсомола. Тем, кто
удостоился этой чести, в торжественной
обстановке вручаются почетные грамоты
и специальные удостоверения. Об их
успехах сообщают родителям, военным
комиссариатам, в комсомольские
организации предприятий, где они работали
до службы. На боевых постах
вывешиваются листовки, рассказывающие о
лучших специалистах военных лет и их
последователях.
Полезной формой поощрения
победителей, повышения их авторитета
являются проводимые по итогам каждого
этапа соревнования слеты последователей
лучших специалистов военных лет с
участием руководящего состава
соединений, частей, ветеранов флота,
делегатов съездов партии и комсомола.
В настойчивом распространении
накопленного опыта следует отметить
комсомольских работников политуправления
Северного флота и политотдела
Ленинградской военно-морской базы, которые
периодически обобщают все лучшее и
направляют в политорганы обзоры и
рекомендации. В этих целях здесь широко
используются и возможности флотских
газет.
Вместе с тем следует отметить, что в
таком соревновании есть и серьезные
упущения. Многим флотским
организациям ВЛКСМ еще недостает
целенаправленности в пропаганде передового
опыта последователей лучших
специалистов военных лет. На некоторых
кораблях и в частях не проявляют
творчества, слабо анализируют, обобщают и
недостаточно настойчиво внедряют лучшие
достижения.
Комитетам и бюро ВЛКСМ
необходимо шире внедрять полезные инициативы
флотской молодежи, способствующие
повышению технической грамотности
воинов и их боевого мастерства.
30

ПЕРСПЕКТИВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМЫ
ФОРМИРОВАНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПРИГОДНОСТИ
ОФИЦЕРА ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
Вице-адмирал А. КОСОВ, заместитель главнокомандующего ВМФ
Член-корреспондент АН СССР Б. ЛОМОВ, директор Института психологии АН СССР
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ высших военно-морских учебных заведений направлена на
практическое воплощение в жизнь требований XXV съезда партии и последующих
Пленумов ЦК КПСС по дальнейшему совершенствованию системы формирования
профессиональной пригодности специалистов.
За последние десятилетия произошли значительные изменения в средствах и
способах вооруженной борьбы на море. Выход кораблей на океанские просторы,
необходимость поддержания их постоянной готовности к немедленным действиям в самых
сложных условиях, внедрение атомной энергетики и ракетного оружия повысили
требования к качеству управления кораблями и частями флота.
Среди многих факторов, обеспечивающих надежное и высокоэффективное
управление сложными техническими комплексами, к которым относятся и современные
боевые корабли, одно из основных мест принадлежит человеческому звену, или, иначе
говоря, военнослужащим с высокой профессиональной пригодностью к службе на
кораблях и в частях Военно-Морского Флота.
Под профессиональной пригодностью понимается пригодность человека к
выполнению определенных функциональных обязанностей, связанных с его профессией,
специальностью. Это качество определяется комплексом профессионально необходимых
знаний, умений и навыков в сочетании с высокой коммунистической убежденностью,
активной жизненной позицией, организованностью, психологической устойчивостью,
хорошим состоянием здоровья и физической закалкой. Все это гарантирует успешное
выполнение воинами служебных обязанностей в любых условиях их деятельности.
Раскрытие понятия профпригодности позволяет комплексно подходить к
процессам формирования профессионально необходимых качеств личности на всех этапах ее
становления — от отбора в военно-морские училища до назначения на первичные
офицерские должности. Тем самым создаются возможности для совершенствования
системы формирования профпригодности военных специалистов, определения в полном
объеме задач и функций ее звеньев.
Для оптимизации функционирования всех звеньев в первую очередь, на наш
бзгляд, необходимо провести комплекс исследований в сфере служебной деятельности
выпускников училищ. Наличие большого количества специальностей при отсутствии
на некоторые из них научно обоснованных требований иногда затрудняет выбор
нужного критерия профпригодности.
Распределение военно-морских специалистов является одним из важных
компонентов боеготовности и боеспособности кораблей и частей и, следовательно, должно
заслуживать особого внимания со стороны командиров, политорганов, профессорско-
31

преподавательского состава. Однако если проанализировать научные силы,
привлекаемые к решению данной проблемы, то можно увидеть определенную неравномерность
в их приложении. Так, например, количество исследований, проведенных за последние
годы по профилю военной педагогики и психологии, на два порядка меньше, чем
технических. В то же время очевидно, что проблему повышения эффективности служебной
и боевой деятельности офицеров нельзя решать без учета последних достижений виен-
но-педагогической и психологической мысли.
Ускоренные темпы прогресса материально-технической базы определяют наличие
объективно обусловленных несоответствий между быстро изменяющимися
требованиями к профессиям и принятыми способами формирования качеств специалистов.
Поэтому постоянно требуется внесение определенных корректив в процессы отбора,
обучения, воспитания курсантов и распределения молодых офицеров. По нашему
мнению, сложившаяся система отбора, подготовки и распределения выпускников вмузов
направлена на оценку и учет не всего комплекса профессионально значимых качеств,
а только на его часть, и поэтому ряд из них остается все еще вне сферы
целенаправленного влияния и контроля.
Кроме того, в отдельных случаях подготовка направлена на то, чтобы
выработать у курсантов умение и навыки в управлении техникой и оружием только в
простых условиях, т. е. когда решения принимаются в обстановке, не затрудненной
эмоциональными факторами, дефицитом времени или большой ответственностью.
Не все сделано и в совершенствовании системы аттестования курсантов на
различных этапах их становления с целью учета как положительных, так и
отрицательных качеств при представлении на офицерские должности. Офицеры вмузов имеют
большие возможности для всесторонней оценки профессионально значимых качеств
своих питомцев. Многолетнее пребывание курсантов в стенах училищ, определенная
стандартность условий учебы и службы, наличие хорошей лабораторной базы и
квалифицированного профессорско-преподавательского состава позволяют организовать
достаточно объективную систему оценки профпригодности личности.
Однако иногда приходится сталкиваться с шаблоном и формальным отношением
к выявлению характерных черт и способностей обучаемых. А ведь хорошо известно,
что любой человек неповторим по своему существу, по заложенным в нем природой
данным и он может принести наибольшую пользу обществу и себе только в той
области деятельности, в той должности, где его индивидуальные качества в максималг nof:
степени соответствуют профессиональным требованиям.
Приведение в полное соответствие возросших требований флота с возможностями
вмуза обусловлено рядом обстоятельств. К ним в первую очередь следует отнести
необходимость подготовки будущих флотских офицеров по широкой программе и
одновременно по конкретным специальностям. При этом расширение профиля подготовки
диктуется не только научно-техническим прогрессом, но и требованием обеспечения
нормального прохождения службы на различных офицерских должностях с учетом
возрастных ограничений. Это не позволяет решать данную проблему за счет увеличения
существующих сроков подготовки в учебных заведениях.
Таким образом определяется необходимость глубокой научной разработки ря^а,
вопросов, позволяющих оптимизировать систему подготовки офицерских кадров ВМФ
в рамках установленных сроков обучения. И одним из перспективных направлений в
деле дальнейшего повышения профпригодности специалистов флота является
профессиональный психологический отбор и профессиональная ориентация. Опыт
передовых училищ показывает необходимость более тщательного учета широкого круга
индивидуальных особенностей личности при отборе и обучении. Это один из
эффективных способов сокращения отчисляемости, повышения качества обучения,
производительности военно-педагогического труда и т. д. Реализация принципов профотбора и
профориентации в практике различных родов войск позволила уменьшить стоимость
подготовки специалистов, улучшить ее качество и в конечном итоге увеличить
надежность систем управления, сократить аварийность и т. д.
Анализ вопросов формирования профпригодности будущего офицера с позиций
системного подхода позволяет наметить ряд первоочередных мер по совершенствов\ ■
нию процессов отбора и подготовки курсантов во вмузах. К ним относится улучшение
системы комплектования через военкоматы и войсковые части, внедрение в практику
32

системы профессионального психологического отбора, совершенствование
методических приемов аттестования курсантов, разработка способов профориентации
выпускников на первичные офицерские должности.
В последние годы в связи с поступлением на вооружение боевой техники,
созданной на базе новейших достижений науки, контингент желающих поступить во
вмузы по ряду качественных признаков не всегда полностью удовлетворяет
требованиям приема. Для устраненил этого целесообразно среди молодежи средних школ,
ПТУ, предприятий усилить работу по подготовке к поступлению во вмузы. Следует
увеличить количество передач по радио и телевидению, организовать выпуск
короткометражных фильмов о жизни и деятельности курсантов и офицеров ВМФ. Широко
привлекать к военно-патриотической работе курсантов, офицеров и комсомольских
активистов района, города, области, расширить сферу деятельности выездных
агитационных групп, предусмотреть финансирование их поездок не только в крупные
города, но и в районные центры. Работа представителей целого ряда училищ, хорошо
согласованная с деятельностью военкоматов, военруков школ, комитетов ВЛКСМ,
местными радио и телевидением, дает хорошие результаты. Большим подспорьем при этом
ярляются проспекты с описанием особенностей и профессиональной направленности
каждого училища.
Важным моментом в комплектовании вмузов является предварительный отбор
кандидатов по поступившим документам. Он позволяет без ущорба для вмузов
существенно сократить государственные расходы на организацию вызова, переезда и
обеспечения всем необходимым большого количества бесперспективных кандидатов. Так,
например, подобный подход в ВВМУ имени М. В. Фрунзе позволил сэкономить для
государства в течение двух-трех лет большие средства.
Недавно на совещании представителей военно-учебных заведений по
профессиональному психологическому отбору и профориентации рассматривались требования
единого подхода к военно-патриотической работе, аттестованию кандидатов, оформлению
документации и другим вопросам комплектования военно-учебных заведений.
В Вооруженных Силах постоянно идет интенсивная разработка более
совершенных форм и методов профессионального психологического отбора, что способствует
повышению профпригодности военных специалистов на различных этапах их
обучения и служебной деятельности. При этом профотбор рассматривается как комплекс
мероприятий, направленных на выявление из имеющегося наличия такого контингента,
который по своим потенциальным способностям наиболее полно отвечает
поставленным требованиям.
Система таких мероприятий, как известно, включает в себя конкурсный отбор по
морально-политическим и психологическим качествам, общеобразовательной
подготовленности, состоянию здоровья и физическому развитию.
Предварительный анализ отбора кандидатов в высшие военно-морские училища
показал, что эта система имеет резервы для совершенствования. Очевидно, что при
отборе недостаточно принимать во внимание проходной балл, который в основном
показывает только уровень знаний абитуриентов по программам средней школы и не
учитывает пути достижения его. Нужно помнить, что успех завершения подготовки
курсантов в училище, а тем более служебная деятельность морского офицера обусловлены
не только здоровьем, уровнем знаний или способностями к обучению. Такой
односторонний подход к оценке пригодности кандидатов к обучению в ВВМУ при отсутствии
четких организационно-методических форм отбора по другим, не менее важным
профессионально значимым качествам не создает возможностей прогнозировать такие
особенности личности, как глубина и устойчивость мотивов и желаний,
дисциплинированность и исполнительность, организаторские способности и воля, а также ряд других
индивидуальных качеств. Знание же исходного уровня их необходимо как при приеме,
так и при обучении и воспитании будущих офицеров.
Сейчас в некоторых военно-морских училищах проходят проверку разные методы
профессионального психологического отбора и профориентации, которые направлены
на выявление среди абитуриентов лиц, наиболее соответствующих профессионально
значимым требованиям.
Основное содержание этих методов: организация конкурсного отбора по всему
комплексу профессионально значимых качеств; расширение временных интервалов
3 «Морской сборник» JSfc 5 33

отбора; введение количественных оценок исходных показателей качеств кандидатов и
их фиксирование в специально разработанных документах; повышение объективности
оценки профессионально значимых качеств кандидатов; четкое регламентирование
функциональных обязанностей всех исполнительных органов при отборе. Кроме того,
эти методы создают благоприятные условия для раскрытия профессионально важных
качеств кандидатов, применения широкого комплекса приемов их оценки, научной
обоснованности критериев отбора, более тщательной предварительной подготовки к
отбору.
Для организации конкурсного отбора кандидатов весь комплекс профессионально
значимых качеств личности подразделяется на группы: морально-политические и
деловые качества (I); уровень общеобразовательной подготовки (II); качества,
характеризующие состояние здоровья, физическую подготовленность, психофизиологические и
эмоционально-волевые особенности (III).
В оценке входных показателей первой группы качеств кандидатов принимают
участие комиссия по оценке морально-политических качеств, командиры рот нового
набора и профессорско-преподавательский состав, проводящий индивидуальные
собеседования с кандидатами.
Оценку входных показателей второй и третьей групп осуществляют
экзаменационная, военно-врачебная, психологическая комиссии и комиссия по оценке
физической подготовленности.
Данные всех трех групп учитываются при составлении конкурсного списка, при
рассмотрении кандидата на приемной комиссии, в период аттестования курсантов и
выпускников вмузов.
Одним из важнейших условий успешного функционирования системы
формирования профпригодности флотского офицера является использование в практике
формализованных бланков и карт, позволяющих накапливать информацию о развитии
профессионально значимых качеств курсантов в течение их обучения в училище.
В частности, примером вдумчивой работы по накоплению информации может служить
разработанная в ВВМИУ имени Ф. Э. Дзержинского «Карта динамики
морально-политических и профессиональных качеств курсанта» 1.
«Карта динамики» позволяет создать систему планомерного и систематического
накопления информации об индивидуальных особенностях, проявленных курсантами,
от приема в училище до выпуска на флот. Организующее значение этого документа
заключается и в том, что заполнение его разделов в определенные временные «срезы»
обязывает командование факультетов и курсов, преподавателей, всех воспитателей
глубже анализировать проявленные курсантами качества, выявлять типовые
недостатки и своевременно их устранять. При заполнении карты начальники курсов для
оценки индивидуальных качеств курсантов вовлекают в работу младших командиров,
комсомольский или партийный актив. Сама структура построения карты подсказывает
командиру перечень качеств, на которые он должен обратить внимание в первую
очередь, как методически правильно их выявить и оценить. То есть одновременно
решается вопрос, как улучшить процесс «воспитания воспитателей». Да и курсанты, зная
о том, что все проявленные ими качества найдут отражение в официальном документе,
который будет сопровождать их длительное время, с большей ответственностью
отнесутся к вопросам самосовершенствования и самовоспитания.
Ведение «Карты динамики» устраняет возможность «потери» информации о
качествах курсантов, выявленных на различных этапах отбора и подготовки в училище.
Это имеет большое значение, ибо на каждом из этапов проявляется, во-первых, далеко
не весь комплекс профессионально значимых качеств, а во-вторых, оценка их
производится не одними и теми же лицами. Так, например, в период набора, лагерного
сбора, практики в полку морской пехоты или на кораблях и в другой обстановке
создаются благоприятные условия для проявления и оценки определенного круга
профессионально значимых качеств, которые в иных ситуациях изучить практически
невозможно. Эти качества, как правило, оцениваются лицами, не принимающими
непосредственного участия в аттестовании курсантов. При смене командования приходится
тратить много времени для выявления когда-то и кем-то уже выявленных качеств, если
они не учтены.
» Вопросы обучения и воспитания в военно-учебных заведениях, под редакцией
генерала армии Шкадова. Ы., 1976, с, 112.
34

Па роль и значение индивидуального подхода как важнейшего принципа в
обучении и воспитании человека неоднократно указывал В. И. Ленин. Он говорил, что
научный подход к воспитанию и обучению предполагает всесторонний учет
национальных, профессиональных, возрастных, психологических и других групповых
типологических черт.
Роль индивидуального подхода при формировании личности будущих офицеров
ВМФ велика. При поступлении в училище абитуриенты значительно отличаются друг от
друга по интересам, психофизиологическим особенностям, уровню воспитания, обучения
и пр. Нелегкие же условия морской службы предъявляют одинаково высокие
требования к каждому офицеру. Естественно, что наибольшего успеха в
учебно-воспитательном процессе можно добиться только при глубоком изучении и строгом учете всех
профессионально значимых качеств курсанта.
Знание индивидуально-психологических особенностей обучаемых помогает
изыскивать и применять наиболее эффективные средства и методы педагогического
воздействия на каждую конкретную личность, а также прогнозировать ее поведение и
поступки на будущее, строить процесс обучения и воспитания исходя из возможностей
личности, давая ей максимальную, но посильную нагрузку.
Строгий учет индивидуальных особенностей является краеугольным камнем
морально-политической и психологической подготовки курсантов к условиям
современного боя. Таковы некоторые проблемы дальнейшего совершенствования подготовки
курсантов вмузов на основе разработки и внедрения в практику системы формирования
профпригодности в полном объеме.
Графический план выхода корабля из базы
ВАЖНЕЙШИМ мероприятием,
обеспечивающим безопасность плавания
кораблей в стесненных навигационными
условиями акваториях пунктов
базирования, является тщательная предпоходовая
подготовка, которая оформляется в виде
графического плана выхода корабля из
базы. Этот план разрабатывается
штурманом под руководством командира
корабля и с учетом указаний флагманского
штурмана соединения.
Как требуют руководящие документы,
графический план на выход (вход)
необходимо составлять для кораблей всех
классов. Но особенно он важен для
больших кораблей, обеспечение безопасности
плавания которых в стесненных условиях
является наиболее сложным делом.
Графический план, по сути дела, это
решение командира на выход (вход)
корабля из базы, это документ,
организующий работу всех обеспечивающих
маневрирование и безопасность корабля
офицеров на одном из наиболее сложных
этапах его плавания. Кроме того, сам
процесс разработки плана и его изучение
перед выходом с офицерским составом
способствуют лучшему зрительному вос-
Капитаи-лейтенант О. ГРИГОРЬЕВ
приятию и запоминанию навигационной
обстановки и гидрометеорологических
факторов, влияющих на плавание
корабля.
План представляет собой графическое
изображение на крупномасштабной карте
пункта базирования, узкости, рейда,
предполагаемой траектории движения
корабля при отходе от причала и до выхода
из базы. На плане должны быть подняты
разноцветной тушью все опасности,
отличительные изобаты (с учетом осадки и
глубины опускаемых устройств),
навигационные ориентиры на берегу, буи, бочки,
проведены рекомендованные курсы,
ограждающие опасные пеленга, дистанции,
горизонтальные углы, сетки изолиний
(для определения места), обозначены
(простым карандашом) векторы ветра и
течения и т. д. На линии пути корабля
рекомендуется наметить точки в момент
подачи команд на руль при поворотах и
в машины, при изменении хода (см.
рисунок).
На свободных местах плана можно
поместить таблицу циркуляции и инерции
для различных вариантов использования
средств движения. Заранее определить
35

Течение 254" 'О, 1 узл.
Оба.MX вперед. Право руля.
Нурс-709
ЛввшМХ назад. ПравШ MX в перед
Правый стоп (Левый MX назад)!
Оба MX назси
Лево на борт. Левый СМ X назад
Стоп оба.
Стоп правши. Левин СМХ назад
Правый С MX вперед. Стоп левый
Стоп o6ot
Подводная лодка
Условные обозначения
О Буксир
Фрагмент графического плана выхода (входа) подводной лодки из базы (не дана
оцифровка пеленгов и дистанции до ориентиров)
расположение буксиров, выделенных для
обеспечения отхода (подхода) корабля от
причала и разворота в гавани.
Повороты с одного курса на другой
должны осуществляться не на глаз, а
строго по расчету, для чего на плане
проводятся поворотные пеленга и дистанции.
При этом их следует наносить с учетом
«мертвого» промежутка времени (от
момента доклада штурмана о приходе
корабля на поворотный пеленг или
дистанцию до начала поворота) и с учетом
длины корабля (отстояния репитеров
гирокомпаса от форштевня).
Поворотные пеленга и дистанции
рекомендуется намечать на два-три
ориентира, так как один из них может быть
закрыт дымкой, зарядом, ливневой
полосой и т. д. Опыт плавания в узкости
подсказывает: когда есть возможность, то
должны быть избраны такие ориентиры,
чтобы линии положения, полученные в
результате пеленгования или измерения
дистанция до них, были параллельны
курсу» на который должен лечь корабль.
Это особенно важно* если плавание в
узкости осуществляется при сильном
сносе течением или ветром, а место перед
поворотом по каким-либо причинам
определить невозможно. Тогда с помощью
поворотного пеленга или дистанции можно
скомпенсировать боковое смещение и
корабль правильно ляжет на следующий
рекомендованный курс.
При разработке графического плана
выхода (входа) корабля из базы
необходимо хорошо продумать и принять за
основу лишь главные моменты в
управлении маневрами корабля, которые
действительно необходимы для обеспечения
безопасности плавания в узкости. Загрузка
плана второстепенными подробностями
лишит его наглядности и затруднит
пользование им.
Работа с графическим планом на
мостике должна быть организована так,
чтобы командир все время видел на нем
положение корабля относительно
заданной траектории движения,
навигационных опасностей и на основании этого
принимал решения на выполнение
маневра.

Плавание в узкости большую
ответственность накладывает на штурмана.
Малейшая ошибка в расчетах, неправильный
учет маневренных свойств корабля,
элементов сноса, несвоевременный доклад о
повороте на новый курс могут привести
к навигационному происшествию.
Штурман обязан отлично знать навигационно-
гидрографическую обстановку. Занятый
контролем за перемещением своего
корабля, он не располагает временем для
изучения обстановки и наведения
различного рода справок. Поэтому при
проходе узкости необходимо так
организовать свою работу, чтобы всегда иметь
нужную информацию под рукой, вовремя
докладывать рекомендации командиру.
В условиях подводной лодки
пользоваться картой на мостике не всегда
удобно. Поэтому можно предложить
изготовить несколько небольших планшетов
(части разрезанной карты: узкости,
рейда, гавани) и нанести на них
навигационную обстановку. С отходом подводной
лодки от причала штурман начинает
вести прокладку на первом планшете и
по мере движения по узкости переходит
на следующие.
В тех случаях, когда навигационную
карту использовать на мостике или
разрезать нельзя, графический план может
быть изготовлен на листе плотной бумаги
нужного размера, на который с карты
переносятся необходимые элементы
навигационной обстановки.
Кроме графического плана выхода
(входа) из базы командир должен иметь
и план постановки корабля на якорь на
рейде. В отличие от первого исполнять
его тушью не рекомендуется. Во-первых,
линии и надписи, сделанные тушью,
увеличивают нагрузку карты и затрудняют
ее чтение, а во-вторых, постоянный план
применим только для конкретных
гидрометеорологических условий (сочетание
ветра и течения) и конкретного
расположения на рейде кораблей и судов.
По нашему мнению, графический план
(расчет) постановки на якорь следует
делать перед входом на рейд (например, за
час) и затем на подходе к рейду уточнить
его, учитывая обнаруженные и
нанесенные на карту по данным радиолокации
стоящие на якоре корабли и суда. План
постановки на якорь может резко
меняться в зависимости от скорости и
направления ветра и течения, особенно в
приливных морях. А подводным лодкам,
кроме того, в связи с наличием якорного
клюза только с одного борта, нужна еще
большая свобода маневра перед
постановкой на якорь.
В заключение отметим, что
графические планы выхода (входа) кораблей^ из
базы необходимо всегда поддерживать на
современном уровне, навигационная
обстановка на них так же, как и на
путевых картах, должна своевременно
корректироваться.
ОПЫТ ПОДГОТОВКИ ГИДРОАКУСТИКОВ
ДОВРЕМЕННЫЕ корабли Военно-Мор-
Vy ского Флота оснащены сложными
гидроакустическими комплексами.
Функции этой боевой техники на надводных
кораблях заключаются в выработке и
выдаче на индикаторы определенных
сигналов, несущих информацию о подводных
целях. Управление корабельными
комплексами, т. е. установление оптимального
режима работы приборов в конкретной
обстановке и контроль за их техническим
состоянием осуществляются специалиста-
Капитан 1 ранга А. СИЛЬЧЕНКО
Капитан 3 ранга В. АНЧАРОВ
ми-операторами. Они становятся главным
фактором в системе «человек —
машина».
От того, насколько глубоко понимают
операторы сущность техники, умеют
быстро ориентироваться в происходящих
процессах, верно оценивать сложившуюся
обстановку, зависит успех в управлении
даже полностью автоматизированными
комплексами (станциями). Отсюда
обучение специалистов-гидроакустиков
приобретает, особое значение, что предъявляет к
37

Командир отличной группы гидроакустиков старший лейтенант В. Буров проводит
тренировку по специальности
Фото В. Студенцовэ
офицерам, основным руководителям
боевой подготовки, повышенные требования.
Важную роль в деятельности
гидроакустиков играет правильное, полное и
быстрое декодирование сигналов,
появляющихся на индикаторах, точное снятие
отсчетов и классификация объекта. Опыт
показал, что качественное выполнение
моряками обязанностей за пультами во
многом зависит от внимания при работе.
При этом им необходимо запоминать
определенный объем текущей информации
на короткий срок (за один цикл
излучения) с тем, чтобы в последующем
осуществить ряд операций. Только после
производства их одни сведения могут быть
стерты из памяти, а другие восприняты.
Причем снимать данные требуется
быстро, точно и постоянно в ходе
многочасовой вахты. Более полный учет
перечисленных особенностей при проведении
специальной подготовки позволяет повысить
эффективность тренировок
гидроакустиков как в учебных кабинетах, так и на
боевых постах.
Операторскую подготовку нам
представляется целесообразным проводить по
двум направлениям. Первое —
формирование определенного типа личности
оператора, понимающего сущность
происходящих процессов и условия
обстановки, знающего возможности технических
средств и субъективные признаки
обнаруживаемых объектов. Это достигается
проведением теоретических и практических
занятий по изучению принципов
распространения акустических сигналов в
определенных гидрологических условиях,
режимов работы ГАС и их эффективности в
различной обстановке,
классификационных признаков подводных объектов и их
характеристик.
Особо следует остановиться на
последнем вопросе. Иногда при изучении
классификационных признаков целей
операторы заучивают только их перечень,
упуская характеристики. Поэтому в процессе
обучения нужно показать, что
классификационные признаки еще не полностью
определяют объект. Они охватывают
только перечень вопросов, на которые
необходимо ответить, чтобы
классифицировать цель (какая отметка на
индикаторе, какой характер эхо-сигнала и т. д.).
В ответах отражаются характерные
признаки, которые позволяют
классифицировать цели. Ими могут быть четкие
отметки на индикаторе, звонкие
эхо-сигналы и т. д.
Достоверность контакта зависит от
точности и полноты определения
характеристик. Так, при проверке уровня
подготовленности гидроакустиков подразделения,
где служил старшина 2-й статьи
Филиппов, оператор матрос Терещенко
перечислил классификационные признаки,
получаемые на данной ГАС, но назвать
характеристики, соответствующие различным
подводным объектам, не смог. Как
показала дальнейшая проверка, и
операторские навыки, особенно по определению

Таблица 1
ПРИМЕРНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАССИФИКАЦИОННЫХ ПРИЗНАКОВ
Классификационные
признаки
Характер отметки на
индикаторе
Характер эхо-сигнала по
слуховому тракту
20.111
16.IV
20.111
16.IV
Классифицируемый
подводная лодка
— четкая
— четкая, в виде
прямоугольника
— звонкий, короткий
— звонкий, протяжный
объект
донные образования
20.111
16.IV
20.111
16.IV
— четкая,
протяженная
— нечеткая, в виде
отдельных отметок
— глухой, протяжный
— глухой,
прерывистый
цели, у этого гидроакустика были
слабыми. В то же время командир отделения
грамотно и полно доложил
характеристики каждого классификационного
признака. Названы были как табличные, так и
полученные им в процессе работы на
станции. Поэтому и вопрос
классификации обнаруженной цели не вызывал у
старшины особых затруднений. Стало
ясно, что здесь в ходе обучения старшина
не сумел передать свои знания
подчиненным, а начальник радиотехнической
службы упустил контроль за качеством
занятий и тренировок.
Перечень классификационных
признаков для каждой ГАС зависит от ее
технических характеристик. Он может
изменяться и дополняться в процессе
накопления и анализа опыта обнаружения и
определения различных целей. И чем
больше признаков оператор знает, тем
быстрее и точнее он выявляет цель. Можно
рекомендовать следующий способ
накопления признаков разных объектов.
Командир боевого поста заводит таблицу с
наименованием классификационных
признаков, получаемых на данной ГАС
(табл. 1). Количество граф должно
соответствовать количеству наблюдаемых
объектов. После каждой работы в море
командир подразделения проводит разбор,
где специалисты рассматривают
особенности классификационных признаков цели,
обнаруженной на прошедшем поиске на
индикаторах. Результаты совместной
оценки заносят в таблицу. Таким
образом, в ходе боевой учебы она
систематически заполняется. Это позволяет
выявить определенную зависимость между
видами обнаруживаемых целей и
характеристиками классификационных
признаков, которая будет характерна только для
конкретной ГАС.
Второе направление подготовки
операторов — отработка механических
действий по открытию и закрытию вахты,
переводу комплекса (станции) из одного
режима в другой, выработке
классификационных признаков и т. п. Цель
тренировок — отработка системы навыков,
позволяющих специалистам быстро и
эффективно управлять станцией в различных
условиях. На первый взгляд подготовка
и проведение подобных тренировок не
составляет труда, не требует особо
разработанного плана. Но внешняя простота
обманчива. Примером тому может служить
тренировка на тему «Действия оператора
при обнаружении и классификации цели».
Ее план, разработанный старшиной 1-й
статьи Зинкевичем, содержал перечень
лишь основных отрабатываемых
действий операторов: обнаружение цели на
индикаторе, классификация
обнаруженной цели и т. п. Однако не было принято
во внимание, что каждое из указанных
действий включает множество более
мелких, но важных операций, от
правильности и своевременности выполнения
которых во многом зависит уровень обученно-
сти расчета. Естественно, во время
тренировки старшина не мог
проконтролировать обучаемых и на разборе указать им
все неточности в выполнении отдельных
операций. Результативность тренировки
оказалась низкой. К сожалению,
командир подразделения не вник в суть плана
тренировки и формально утвердил его.
Для повышения эффективности нами
предложен и используется следующий
метод. На каждую тренировку на основании
имеющихся инструкций составляется
таблица. В ней дается подробная
последовательность всех элементарных операций,
которые необходимо выполнить для
достижения учебной цели (табл. 2). Она
вносится в графу «Перечень отрабатываемых
приемов» плана тренировки. Если табли-
39

Таблица 2
ФРАГМЕНТ ПЛАНА ТРЕНИРОВКИ НА ТЕМУ «ВКЛЮЧЕНИЕ СТАНЦИИ»
Операции
Подать питание на станцию
Включить вентиляцию
Запустить агрегат
Отрегулировать напряжение
агрегата
Орган управления
Нажать кнопку пускателя
«Сеть»
Нажать кнопку пускателя
«Вентиляция»
Нажать кнопку пускателя
«Агрегат»
Включить рукоятку
«Регулировка напряжения»
Орган индикации
Загорается лампочка «Сеть»
Работает прибор «Давление
воздуха»
Загорается лампочка
«Агрегат»
Работает прибор
«Напряжение от агрегата»
ца охватывает большое количество
операций, ее рекомендуется составлять на
отдельном листе. Такой перечень позволяет
руководителям при составлении плана
тренировки глубже разобраться в
сущности приемов, выявить наиболее важные
узловые операции, на отработку которых
необходимо больше уделять внимания и
правильно определить учебную цель.
Кроме того, при проведении тренировок
эффективнее контролируются действия
обучаемых и анализируются их ошибки.
Операторы-новички используют
составленный перечень деятельности как
учебное пособие при первоначальном освоении
отрабатываемых действий.
Описанный выше метод позволяет
также обоснованно подойти к определению
оценок подготовленности. Для этого
целесообразно при проведении контрольных
тренировок снимать нормативы не только
по всему действию в целом, но и по
отдельным операциям. Анализ полученных
данных выявит те элементарные действия,
от которых зависит возможность
повысить нормативные показатели. Кроме
того, проанализировав составленный
перечень, можно найти оптимальную
последовательность работы на ГАС,
позволяющую решить задачу с большим успехом.
Планируемое таким образом улучшение
нормативов будет обоснованно и
достижимо.
В заключение следует подчеркнуть, что
операторская подготовка специалистов-
гидроакустиков—задача сложная,
многогранная, требующая от руководителей
комплексного подхода и неустанного
творческого поиска новых, более
прогрессивных методов обучения.
О ФИЗИОЛОГИЧЕСКОЙ АКТИВНОСТИ ОПЕРАТОРА
УСПЕШНОЕ использование тех или
иных корабельных комплексов
зависит от эффективности работы
специалистов в системе «человек — машина».
Какой бы совершенной ни была боевая
техника, в современных условиях
решение об обнаружении объекта наблюдения
принимает именно вахтенный оператор.
От его физиологической активности (при
равных других условиях), как показывает
практика, зависит получение
максимально возможных тактических
характеристик. Психофизические свойства моряка,
его биологический ритм в немалой
степени влияют на надежность и точность
данных*
Капитан 2 ранга-инженер Г. КАЗАНЦЕВ
Ученые, занимающиеся
биоритмологией, установили, что в суточной
деятельности человека существуют так
называемые критические интервалы, т. е.
время, когда снижается его физиологическая
активность1. Естественно, что командиру
корабля всегда необходимо знать, как и
с помощью каких количественных
критериев можно объективно оценить
возможности подчиненных при несении вахты в
тот или другой период суток.
Для установления факта наличия кри-
1 Введение в эргономику. Под редакцией
В. П. Зинченко. «Советское радио», 1974;
В. Доски н, Н. Лаврентьева.
Человек и его «биологические часы». «Наука и
жизнь», 1074, № 3 и др.
40

тических интервалов анализировалась
работа 16 корабельных гидроакустиков,
которые обслуживали однотипные ГАС.
Все специалисты имели равную
допризывную подготовку, примерно одинаковый
характер, прошли специальный отбор и
закончили учебный отряд. Поэтому
качество их работы в различное время
суток должно было быть равным. Тем
самым исключались все факторы, кроме
суточного ритма.
За критерий эффективности
принималась дальность первичного обнаружения
подводного объекта. Получение других
величин дальности обнаружения (Доб) по
той же цели производилось при
одинаковых гидрологических условиях района,
уровня гидроакустических помех,
времени года. Причем величины Доб имели
различные значения, которые менялись в
зависимости от времени суток.
Эти величины разносились в 10
временных интервалах: 0—4, 4—6, 6—8, 8—10,
10—12, 12—14, 14—16, 16—18, 18—20,
20—24 ч в зависимости от времени их
получения. Особое внимание обращалось
на известные критические интервалы.
На первом этапе определялась
максимальная дальность обнаружения за
сутки в одном из 10 временных интервалов
при одинаковых условиях процесса
обнаружения. Остальные величины данного
временного интервала нормировались
относительно максимальной.
На втором — результаты
обрабатывались. Их анализ показал, что дальность
обнаружения в течение суток изменялась
при постоянстве условий и заданной
технической эффективности ГАС. Это
явление, на наш взгляд, объясняется
снижением физиологической активности
корабельных гидроакустиков под влиянием
изменения времени суток. В работе
операторов выявились два явно
выраженных критических интервала: в
определенные периоды времени дальность
обнаружения подводных объектов каждый раз
была минимальной. Максимальная
работоспособность также наблюдалась в
одно и то же время, когда дальность
обнаружения подводных объектов была
максимальной.
Проигрыш в дальности от
максимального обнаружения оказался довольно
значительным. Выяснилось, что зависимость,
Доб от временных интервалов весьма су-
ществзнка.
На основе исследования можно
утверждать, что в работе корабельных
гидроакустиков также существуют критические
временные интервалы, которые
приходятся на периоды завершения
физиологической активности у людей днем и ночью.
Это позволяет сделать некоторые
практические предложения. В частности,
целесообразно между критическими
временными интервалами на вахту назначать
соответственно моряков с повышенной
ночной или дневной активностью.
По данным зарубежной печати, на
31 промышленном предприятии
Западного Берлина только 19% рабочих
соответствуют требованиям, предъявляемым к
работникам ночных смен. Изучается
также вопрос о введении обучения студентов
в разные часы суток с учетом
индивидуальных особенностей. Это
свидетельствует о важности учета «биологических
часов» людей.
Выявлять индивидуальные особенности
ритмов целесообразно, на наш взгляд, в
учебных отрядах и школах, применяя
соответствующую методику и контрольно-
измерительную аппаратуру. Необходимо
и при профессиональном отборе
гидроакустиков определять не только
потенциальную способность призывника быть
оператором корабельных ГАС, но и
объективную картину его работоспособности.
Непосредственно в корабельных
условиях можно порекомендовать два способа
выявления времени физиологической
активности. Первый состоит в том, что
качество работы операторов в любом
временном интервале определяется по
изменению величины отношения
сигнал/помеха на индикаторе ГАС. Изготовление
для этого прибора не представляет
особого труда для специалистов
радиотехнической службы. Второй заключается в
тщательном анализе качества работы
операторов по отчетной документации. В
этом случае производится выборка
величин дальностей первичного обнаружения
подводных объектов при постоянстве
гидрологических условий, уровня
акустических помех, силе цели и тактике ее
маневрирования.
В заключение следует отметить, что для
изучения биоритмов нужна серьезная на
учная основа. В конечном итоге резуль
таты исследований позволят повысить
эффективность обнаружения подводных
объектов корабельными ГАС и обеспечат
более бдительное несение вахт.
41

Молодому офицеру
РАВНЯЯСЬ НА ФРОНТОВИКОВ
ОПЫТ ведения воздушной разведки
авиацией Балтийского флота в годы
войны является бесценным достоянием.
Он и сегодня широко используется в
процессе обучения личного состава,
совершенствования тактических приемов с
учетом изменений, происшедших в
оснащении армии и флота.
Воздушные разведчики обычно
действуют одиночными экипажами или
малыми тактическими группами, что
предъявляет к их подготовке особые
требования. От личных качеств, выучки и
выдержки членов экипажа зависит не
только результат полета, но и успех боя,
операции в целом.
Разведчик должен обладать высокими
морально-боевыми качествами, быть
хладнокровным, мужественным,
инициативным, твердо знать способы поиска цели,
настойчиво изучать тактику вероятного
противника, уметь безошибочно
определять типы кораблей, грамотно
анализировать обстановку, отличать главное от
второстепенного.
В послевоенные годы как техника, так
и тактика разведывательной авиации
претерпели коренные изменения. Однако
основные принципы решения задач —
скрытность и внезапность, хитрость,
осторожность и дерзость, отказ от шаблона,
способность видеть все и оставаться
незамеченным — не утратили своей
значимости. Они дополнились новым
содержанием и по-прежнему являются
фундаментом качественной подготовки обучаемых.
Успешность разведки зависит от
многих слагаемых. К важнейшим из них
относят: уровень летной выучки,
способность экипажа выполнять задание днем и
ночью в сложных метеорологических
условиях; знание обстановки на театре,
техники и тактики противника,
отличительных признаков целей; умение определить
характер деятельности и замысел
действий противоборствующей стороны,
наиболее полно использовать возможности
самолета и его оборудования.
Уровень летной подготовки дкшхажа
Полковник Н. ЛЕВАНДРОВСКИИ
является определяющим. В этой связи
Герой Советского Союза А. Курзенков
писал: «Очень часто приходится вести
воздушную разведку в сложных
метеоусловиях. Конечно, это нелегко. Но
вместе с тем такая разведка дает весьма
богатый материал. В ненастные дни
противник обычно усиливает морские
переброски войск и грузов, ведет активные
минные постановки, производит
передислокацию кораблей и т. д. Особенно
сложна разведка в плохую погоду на малых
высотах. Здесь от экипажа требуется
отличное знание района разведки,
дислокации сил противника, умение безошибочно
определить класс и тип корабля с
воздуха» \
Нет сомнения, что и в современных
условиях, стремясь обеспечить
скрытность действий на море,
противоборствующая сторона будет стараться вести их в
ненастную погоду.
Пара самолетов, ведомая
подполковником А. Паталахой, вылетела на разведку
отряда боевых кораблей. Прибыв в
заданный квадрат, офицер доложил, что
метеоусловия там очень сложные. Резко
ухудшились они и на аэродроме взлета.
Руководитель полетов принял решение о
посадке группы на другом аэродроме, что
значительно сокращало время действий в
назначенном районе. Несмотря на все
это, экипажи с ходу вышли на цель,
выявили состав сил «противника»,
выполнили фотографирование, четко доложили о
результатах и приземлились на запасном
аэродроме.
Высокий уровень летной подготовки
помог авиаторам в кратчайший срок в
сложной обстановке получить необходимую
информацию, что во многом
предопределило успешность действий наших сил.
Чтобы стать настоящим разведчиком,
надлежит хорошо знать район действий
«противника», его ПВО. Флотские
авиаторы настойчиво изучают театр,
характерные ориентиры на побережье, острова,
Газета «Летчик Балтики», 1944. 29 апре-
42

бухты» различные объекты, учатся
преодолевать зону ПВО.
Там, где такая работа ведется
систематически, подкрепляется действенными
организационными мерами, результаты
налицо. Но любое, даже самое малейшее
упущение в обучении летного состава
может отразиться на эффективности
боевой учебы, привести к условностям,
упрощениям.
В ходе учений воздушным разведчикам
предстояло обеспечить действия морского
десанта. Уяснив задачу, командир четко
сформулировал замысел, обратив
внимание подчиненных на многообразие целей,
сил и средств ПВО в районе высадки,
необходимость их тщательного изучения.
Специалисты подразделения составили
детальную схему участка. На ней были
нанесены характерные ориентиры, объекты
ПДО и ПВО, показаны особенности
рельефа местности, рекомендуемые
направления заходов.
Изучив район, каждый летчик отметил
на плане полета «свой» участок разведки.
За несколько часов до вылета эскадрилья
получила материалы аэрофотосъемки
ПДО, выполненные экипажами другой
части. Это позволило уточнить отдельные
детали ПДО и ПВО, лучше подготовиться
к вылету.
Решая задачу, разведчики
продемонстрировали довольно высокую выучку. В
целом замысел командира,
предусматривавший выход тактических групп в
районы ПДО с разных высот и направлений,
обеспечил успешное преодоление ПВО.
Однако были и недостатки. Так,
неправильные действия отдельных летчиков в
зоне огня «противника» привели к
неоправданным «потерям». Причина: не все
авиаторы верно рассчитали рубежи
обнаружения самолетов и обстрела их
ракетами и артиллерией.
В годы минувшей войны, приближаясь
к цели, экипаж примерно мог определить,
когда по нему откроют огонь. Сейчас, в
связи с большой дальностью действия
ЗУРО, сделать это почти нельзя. Поэтому
важную роль играют расчеты,
выполняемые в процессе наземной подготовки к
полетам. Они помогают своевременно
начать маневр, успешнее преодолевать зону
ПВО, уменьшить «потери». Кроме того,
оценивая количественно возможности
«противника», различные варианты,
экипаж быстрее врастает в обстановку, в
которой ему предстоит решать задачу.
Расчеты позволяют постоянно знать свое
местоположение относительно зоны ПВО,
точнее действовать в соответствии со
сложившейся ситуацией.
Но отдельные молодые летчики
подразделения, о котором идет речь,
пренебрегли этим. Несмотря на правильное
решение, хорошо спланированную подготовку,
высокую организацию полетов,
эскадрилья поставленной цели достигла не
полностью. Необходимо было тщательно
проконтролировать, как каждый летчик
готовился к вылету, просчитал ли он
варианты своих действий, выбрал ли из них
оптимальный, наиболее пригодный для
конкретных условий.
Качество воздушной разведки во
многом зависит от умения авиаторов
классифицировать цель. Есть немало примеров,
когда слабые навыки в этом являлись
причиной невыполнения задачи,
напрасной траты сил и средств.
В войну летчику В. Ларионову
приказали разведать один из районов
побережья Финского залива и в случае
нахождения там плавсредств противника
нанести по ним бомбоштурмовой удар.
Вскоре четверка самолетов, ведомая им,
вылетела на задание. Возвратившись на
аэродром, ведущий группы доложил, что
обнаружил и атаковал быстроходную
десантную баржу, но она осталась на плаву
и за ней наблюдается бурун.
Летчику вновь приказали (на этот раз
задачу решали уже шесть экипажей) до-
разведать объект и при необходимости
повторить удар. После возвращения
ведущий сообщил, что в баржу попало
несколько бомб, но она не потонула и бурун
от нее не исчез.
Это вынудило командование послать
туда более опытного разведчика,
знакомого с районом. Оказалось, что там (еще с
начала войны) на мели стоит
поврежденное буксирное судно. Его-то Ларионов и
принял за десантную баржу. А волны,
перекатывающиеся по отмели, показались
ему буруном.
К сожалению, подобные случаи бывают
и в наши дни.
Недавно один из экипажей получил
задачу произвести поиск плавбазы в
районе, насыщенном кораблями и
судами. При проверке готовности разведчиков
к выполнению задания была допущена
серьезная оплошность. Понадеявшись на
богатый опыт авиаторов,
контролирующий не акцентировал их внимание на ха-
43

рактерных отличительных и
демаскирующих признаках объекта. Пренебрегли ими
и разведчики.
В заданном квадрате на экране
радиолокатора оказалось множество засветок.
Чтобы уточнить обстановку, выйти на
визуальный контакт с целью, выявить и
сфотографировать ее, командир решил
снизиться на малую высоту. Но и в таких
условиях авиаторы плавбазу не
обнаружили, о чем доложили на землю. А
после дешифрирования результатов
аэросъемки выяснилось, что экипаж цель
сфотографировал, однако
классифицировал ее неправильно.
Нетрудно представить, к чему это
привело бы в боевой обстановке.
Отдельные молодые офицеры
переоценивают собственные силы, считают, что
уже все познали, тем более силуэты и
отличительные признаки кораблей и
самолетов вероятного противника.
Выступая на конференции авиаторов-
балтийцев, бывший командир эскадрильи
разведывательного полка, ныне генерал-
лейтенант авиации В. Парамонов,
подчеркнул: несмотря на то, что во время
войны экипажам приходилось разведку
некоторых объектов выполнять
ежедневно, каждый раз перед вылетом летчики
тщательно изучали их снимки, уточняли
обстановку у товарищей, вернувшихся
после полета в эти районы.
К сожалению, опыт по обмену
информацией о районе и противнике,
накопленный в период войны, в наши дни
постепенно утрачивается. Сказываются
некоторые условности, допускаемые при
решении учебно-боевых задач, недоработки в
планировании воздушной разведки и
организации опроса экипажей. Правда,
летный состав обменивается мнениями о
полете. Но обычно лишь тогда, когда он
проходил в условиях противодействия
истребителей. Авиаторы рассказывают друг
другу о тактике перехватчиков, способах
уклонения от их атак, проведенных
воздушных «боях».
Видимо, для обмена опытом,
информацией надо отводить специальное время.
Например, предполетную подготовку и
вылет целесообразно планировать так,
чтобы готовящийся к решению задачи
экипаж мог присутствовать на докладе
авиаторов, возвратившихся из полета.
При длительном наблюдении за
корабельными группировками, Сереговыми
объектами «противника» данное условие
приобретает особое значение. Становится
меньше ошибок в классификации,
определении мест подвижных целей, упрощается
выбор наиболее эффективных
тактических приемов разведки.
Важную роль играет умение экипажа
полностью использовать возможности
самолета и его оборудования.
Выполнив задание, экипаж Героя
Советского Союза капитана А. Курзенкова
возвращался на аэродром. Вдруг
показалась тройка истребителей ФВ-190. Летчик
увеличил скорость до максимальной и
пытался оторваться от противника. Но
сделать это не удалось. Бой был
неизбежен.
Разомкнувшись, «фокке-вульфы»
предприняли атаку с трех сторон. Первым, с
дистанции 300 м, открыл огонь
самолет, заходивший справа. Опередив его,
Курзенков перевел машину в левое
скольжение. На дальности 150 м
истребитель резко отвернул вправо и вышел из
зоны обстрела. Вслед за тем слева начал
атаку второй «фокке-вульф». Летчик
повторил маневр, но перевел машину уже
в правое скольжение. Противник заметил
это поздно, и трасса прошла мимо.
Обстановка осложнялась: третий
ФВ-190. заходил в хвост. По сигналу
стрелка-радиста «Атака снизу сзади»
Курзенков стал пикировать. Не успев
среагировать на маневр, фашист
продолжал вести огонь с прежними данными,
машина получила незначительные
повреждения.
Ведущий «фокке-вульф» повторил
атаку. Предупрежденный штурманом, летчик
уклонился. Применив прием «клещи»,
пара истребителей вновь обрушилась на
балтийцев. И опять потерпела неудачу.
Курзенков перевел самолет в скольжение
и ушел под прикрытие зенитной
артиллерии. Враг был отогнан, разведчик
благополучно вернулся на свой аэродром и
произвел посадку. Максимальное
использование возможностей машины,
правильное сочетание огня и маневра помогли
экипажу победить в тяжелом
оборонительном бою с группой истребителей.
Сейчас возможности ПВО значительно
возросли: широко используется
радиолокация, которая является основным
средством обнаружения воздушных целей.
Созданы зенитные управляемые ракеты.
Обновился парк истребительной авиации.
Но и самолеты разведчики стали сверх-
44

звуковыми, реактивными, с более
высокими маневренными качествами.
Расширился диапазон применения их
оборудования. Современные средства
радиолокации, телевизионные устройства,
радиоэлектронные комплексы позволяют
экипажу выполнять задачи, не входя в зону
массированного воздействия активных
средств ПВО. Все это предъявляет особые
требования к выучке авиаторов, умению
не только грамотно эксплуатировать
вверенные оружие и технику, но и
правильно, с максимальной эффективностью ис-
. пользовать их.
Молодой командир экипажа вел
разведку кораблей в море. Стараясь
получить снимки крупного масштаба, он
сблизился с целью на минимально
допустимое расстояние и произвел съемку на
максимальной скорости. В результате
были сфотографированы лишь отдельные
части кораблей. Причина ошибки —
слабое знание фотооборудования самолета,
неграмотное маневрирование в районе
объекта.
Как видим, искусство воздушного
разведчика многогранно, зависит от ряда
факторов, но глубокое знание машины, ее
оснащения является основополагающим.
Не сбрасывая со счетов возможности
визуального наблюдения, необходимо шире
использовать преимущества современных
технических средств. Они позволяют в
сжатые сроки получить несравненно
больший объем информации и с удалений,
значительно снижающих воздействие сил
ПВО.
Знания противника и возможностей
своего разведывательного комплекса
находятся в неразрывной диалектической
взаимосвязи. Детальный анализ
вероятных действий обеих сторон помогает
найти те звенья, опираясь на которые можно
изыскать рациональные приемы решения
задачи. Это основа тактической выучки
экипажей. Достижение же намеченных
целей зависит от уровня летной
подготовки. Совокупность этих факторов создает
реальную базу для разработки новых и
совершенствования имеющихся
тактических приемов.
Однако для выработки рациональных
способов поиска целей необходимо еще
уметь и правильно выбирать
соответствующий принцип ведения разведки в
зависимости от складывающейся
обстановки. Вот почему командиры, специалисты
штаба, весь летный состав морской
авиации активно изучают опыт минувшей
войны, стараются применять его на
практике с учетом перемен, которые
произошли в мире в эпоху
научно-технической революции, сверять свой шаг с
делами героев-фронтовиков.
СТАНОВЛЕНИЮ АВИАТОРОВ-
ЗАБОТУ И ВНИМАНИЕ
ОБУЧЕНИЕ и воспитание молодых
летчиков и штурманов — одно из
главных направлений работы
командиров, политработников, партийных и
комсомольских организаций авиации флота.
Особое внимание уделяется новичкам в
начальный период их становления, когда
первые шаги лейтенантов к вершинам
мастерства подчас еще робки и
неуверенны. Именно на этом этапе важно привить
им стремление настойчиво овладевать
своей специальностью, помочь выработать
нужные черты характера, способность
инициативно, с максимальной
эффективностью выполнять самые сложные
задания.
Подполковник Н. МИНКО
Задача, безусловно, непростая. Ее
решение зависит от организаторских
способностей и педагогического мастерства
командиров, непосредственно занимающихся
подготовкой пополнения, деятельности
всех офицеров-руководителей, партийных
и комсомольских активистов. Идейная
закалка, знания, навыки, полученные в
начале пути, чувство ответственности за
выполнение конституционного долга,
стремление к творческому поиску,
неукоснительная исполнительность требований
летных законов, привитые и воспитанные
смолоду, служат прочной основой для
дальнейшего совершенствования выучки
45

воздушного бойца, во многом определяют
все его успехи.
Командование части и подразделений
всегда заинтересовано в том, чтобы
авиаторы быстро вошли в строй, научились
летать в сложных метеоусловиях днем и
ночью, стали первоклассными
специалистами. Но как добиться этого в сжатые
сроки? Ведь новичков готовят по единой
программе, сокращать и нарушать
последовательность которой нельзя. Однако
творческое отношение к делу, настойчивый
поиск скрытых резервов, научный подход к
планированию и проведению боевой и
политической подготовки позволяют
добиться желаемых результатов с меньшей
затратой сил и времени. Имеется в виду
подробный план становления каждого
обучаемого, его регулярные полеты,
увеличение (на период ввода пополнения в строй)
числа летных смен в неделю и в месяц,
закрепление новичков за самыми
опытными инструкторами, вдумчивое комплекси-
рование упражнений, борьба за высокую
эффективность занятий, тренировок.
Работать с молодежью сложнее и во
многом ответственнее, чем со зрелыми, не
раз подтверждавшими свои высокие
профессиональные качества офицерами. Но
зато какое удовольствие приносит
наставнику каждый успех подчиненных, каждый
их шаг к вершинам мастерства! Не
случайно предметом особой гордости
инструкторов являются их ученики и
последователи. Когда новичка назначают на
вышестоящую должность или ставят в
пример при освоении самого сложного
вида летной подготовки, то успехами
молодого офицера гордятся все командиры,
участвовавшие в его обучении и
воспитании.
Гордость эта закономерна. В каждом
верном шаге ученика — заслуга учителя,
который передал ему свои знания, опыт,
умение. Настоящим наставником
становится лишь тот, кто понимает
ответственность не только за сиюминутные
достижения подопечных, но и за их дальнейшую
летную судьбу.
Центром подготовки, становления
молодых авиаторов является эскадрилья.
Здесь, как нигде, имеются широкие
возможности осуществлять комплексный
подход к их воспитанию и обучению и, что
очень важно, проверять на практике, на
виду у всего коллектива готовность
каждого к решению поставленных задач.
...Идет заседание методического совета
части. Обсуждаются кандидатуры
летчиков и штурманов, выдвигаемых на
вышестоящие должности. Учитываются многие
факторы: образование, возраст, опыт
работы, выучка, участие в общественной
жизни и др. Докладывает командир
отличной авиаэскадрильи подполковник
А. Бахолдин. Говорит спокойно, каждая
фраза его глубоко аргументирована.
— Лейтенант Николай Смирнов может
быть командиром экипажа. Образование
высшее, член КПСС, делегат XVIII съезда
ВЛКСМ. В части два года. Политические
и морально-деловые качества высокие.
Техника пилотирования, теоретические
знания отличные. Дважды избирался
секретарем комсомольской организации.
Спортсмен, тренирует команду по боксу,
активно участвует в художественной
самодеятельности...
В части Смирнов всего два года! Но
тому, что он успел сделать, могут
позавидовать офицеры и с более солидным стажем.
Во всем этом — немалая заслуга
подполковника Бахолдина — умелого
воспитателя молодых авиаторов, которые
вспоминают своего командира всегда добрым
словом.
У Бахолдина «своя», проверенная
годами, система обучения лейтенантов.
Строится она на следующих основных
принципах: детальное знакомство с каждым
летчиком, закрепление их за наиболее
опытными инструкторами, конкретный план
ввода в строй, всесторонняя помощь и
даже опека в первые месяцы службы,
строгий контроль за успехами, высокие
требования к уровню теоретической выучки,
соблюдение методической
последовательности летной подготовки с постоянным
наращиванием ее темпов, привлечение к
общественной работе, изучение склада
характера, формирование определенных
черт, нужных морскому авиатору.
Индивидуальный подход, отработка всех
элементов задания в сжатые сроки,
активность, самостоятельность подопечных,
тщательный контроль их готовности к
решению задач помогают командиру
эскадрильи из года в год добиваться высоких
результатов в подготовке молодежи. За
всем этим также большие усилия всего
коллектива, партийной и комсомольской
организаций подразделения, которые
участвуют в реализации планов по
обучению и воспитанию летчиков и штурманов.
Подготовка молодежи начинается со
сборов. Образование у лейтенантов вые-
46

шее, теоретические знания хорошие, во
сколько конкретных вопросов предстоит
им еще усвоить для успешной
деятельности в части. И все это — в сжатые сроки,
чтобы ввод пополнения в строй не
сказался на уровне боевой готовности.
Главное внимание уделяется изучению
авиационной техники, аэродинамики,
самолетовождения, инструкций, района
полетов, требований документов,
регламентирующих летную работу и ее
безопасность.
Бывает, что в этот период авиаторам
планируют только лекции, тренажи,
часто проводятся с обучаемыми семинары.
Так делать не рекомендуется. Надо
выделять время и для самостоятельной
подготовки. Ведь в часть пришли лейтенанты-
инженеры! Каждый обучен работе с
литературой, разбирается в схемах.
Необходимо дать им возможность самим
устранить выявленные пробелы,
совершенствовать знания.
Уже на этом этапе, когда еще не сданы
зачеты, молодых офицеров целесообразно
закрепить за опытными наставниками.-
Важно, чтобы у каждого был свой
командир, учитель, старший товарищ, который
помогал бы становлению новичков,
являлся примером, образцом для подражания,
стимулировал стремление к
самоусовершенствованию, расширению кругозора.
Большую роль играют тренажи,
проводимые на специальной аппаратуре, а
также на авиатехнике и на своих рабочих
местах. Специфика труда авиаторов,
обильное насыщение кабин
разнообразными приборами и оборудованием,
постоянный дефицит времени (из-за высоких
скоростей и быстротечности процессов и
явлений) требуют от летчика, штурмана
устойчивых навыков использования
арматуры машины как на земле, так и в
воздухе.
Дать знания, научить, привить
навыки — вот что лежит в основе становления
молодежи. Определяющим здесь является
приобретение твердых навыков, которые
позволяют в кратчайшее время
безошибочно выполнять с оборудованием все
необходимые операции. Такой подход к
обучению особенно важно соблюдать при
подготовке новичков к действиям в
усложненной обстановке. Однако любой тренаж
надлежит проводить с учетом
рекомендаций психологии, иначе у летчиков могут
возникать отрицательные эмоции.
Например, некоторые инструкторы
слишком часто дают вводные следующего
содержания: * отказал такой-то прибор»,
«вышла из строя такая-то система». Тем
самым невольно подрывают веру в
надежность техники. Иной авиатор
наслушается подобных вводных и малейшее
отклонение параметров от заданных принимает
за неисправность оборудования.
Главная цель тренажа — выработать у
обучаемых устойчивые навыки
эксплуатации, порядка использования техники в
обычных условиях, а затем уж и в
непредвиденной ситуации. Данное
положение следует особо учитывать при
переучивании молодых офицеров на новый для
них тип самолета, вертолета.
После окончания сборов лейтенанты
сдают зачеты и приступают к полетам.
Готовятся к ним и инструкторы. Они
анализируют результаты первых наблюдений,
стараются к каждому обучаемому
подобрать свой ключик. Все это играет
большую роль в освоении летной
специальности, сказывается на сроках ввода
пополнения в строй.
С первых же шагов новичков вокруг них
надлежит создать атмосферу
доброжелательности, взаимопомощи. Разумеется,
нельзя забывать и о требовательности. Но
она должна быть ровной, справедливой,
сочетаемой с постоянным вниманием,
заботой. Неверная реакция на промахи,
систематическая «накачка» за упущения,
ошибки могут породить у обучаемого
чувство неудовлетворенности избранной
специальностью, и он потеряет веру в свои
силы. Между наставником и подопечным
возникает стена отчуждения. В этом
случае летчик вряд ли подойдет к
инструктору, откровенно расскажет о трудностях,
попросит совета.
Для успешной подготовки пополнения,
рационального использования
моторесурса, горючего от командира требуется не
только высокая личная выучка, но и
глубокое знание вопросов педагогики,
авиационной психологии, умелое применение
их положений на практике.
...Экипаж майора Ю. Фролова решает
задачу в длительном полете. Приходится
часто связываться с землей, отвечать на
запросы командных пунктов. Эти функции
выполняет молодой офицер — правый
летчик. Эфир перегружен, своего
корреспондента выделить на фоне помех удается не
всегда.
И лейтенант теряется. Чувствуя это,
майор идет ему на помощь: на некоторое
47

время берет функции своего младшего
товарища, советует не спешить с
докладами, внимательнее прослушивать эфир,
уменьшить громкость приемника. Вскоре
дело наладилось. Один из элементов
полета освоен, и лейтенант с хорошим
настроением покидает аэродром.
Решающим показателем уровня выучки
авиатора, его способности действовать при
усложнении обстановки является качество
техники пилотирования. Ее отработке
всегда уделяется особое внимание.
Как-то в полете на большой высоте у
командира экипажа резко ухудшилось
состояние здоровья. На правом сиденье
машины в тот раз оказался недавно
пришедший из училища лейтенант. Всех
волновал вопрос: справится ли молодой офицер
с новыми задачами? Хорошая техника
пилотирования помогла ему с честью
выйти из создавшегося положения.
Многотонная машина мягко коснулась колесами
шасси ВПП и зарулила на стоянку.
Сказалась умелая подготовка авиатора. Так,
при строгом соблюдении методической
последовательности обучения правого
летчика процесс его ввода в строй
проходил в сжатые сроки. Это
повышало усвояемость материала, помогало
новичку быстрее обрести уверенность в
своих силах, лучше справляться со
сложными элементами задания. На время
вывозных полетов командир даже освобождал
его от. несения дежурств, участия в
других мероприятиях, что впоследствии
окупилось сторицей.
В вывозных и контрольных полетах
рекомендуется предоставлять обучаемым
больше самостоятельности, поощрять
инициативу, всячески поддерживать их при
неудачах. Конечно, в первых вылетах не
все получается так, как бы хотелось.
Поэтому, разбирая полет, сначала
целесообразно отметить успехи подопечного,
похвалить его за отработку того или иного
элемента, а уж потом поговорить об
ошибках, упущениях, подсказать, почему они
произошли, как от них избавиться.
Естественно, доверять управление но
вичкам надо. Но в разумных пределах.
Есть инструкторы, которые в первом же
полете отдают штурвал лейтенантам.
Такие люди пользуются у молодежи
большим авторитетом. Но только до тех пор,
пока все идет хорошо. А вот, скажем,
самолет выкатился с ВПП или приземлился
до полосы. Налицо предпосылка к
летному происшествию. И пошли
разбирательства... В душе молодого офицера,
которому еще вчера все доверяли, появляется
горький осадок. Может возникнуть
неуверенность в освоении того или иного вида
боевой подготовки. Становление новичка
затормозится. А ведь виноват-то во всем
этом инструктор. Именно он должен был
своевременно вмешаться в управление
самолетом, чтобы предотвратить ошибку
обучаемого.
Молодой авиатор живет не только
полетами. Есть у него и «земные» заботы,
дела, влияющие на качество выполнения
заданий. Вот почему командиры,
политработники стараются быть больше с
новичками, интересоваться их увлечениями,
тем, как они проводят свободное время,
соблюдают режим труда и отдыха.
Однажды лейтенант Н. Смирнов решил
накануне дня полетов провести
тренировку боксеров. Узнав об этом, командир
вызвал офицера, объяснил ему, почему так
поступать нельзя: большая физическая
нагрузка может повлиять на успешность
решения поставленных задач. К
сожалению, Смирнов не сразу понял причину
этого разговора. Лейтенанту казалось, его
энергии хватит на все. Но инструктор
сумел убедить подопечного, показать на
примерах, собственном опыте, что перед
полетами надо хорошо отдохнуть.
Тренировку перенесли.
В становлении молодых офицеров
особую роль играют воинская дисциплина,
исполнительность, требовательность к
себе. После училища с его строгим
уставным порядком лейтенант, вчерашний
курсант, оказывается в совершенно новой
обстановке. У него больше свободного
времени, не так жестко регламентирован
распорядок дня, приличное денежное
содержание... И самое главное — ему всего
двадцать один-двадцать два года! Именно
на этом этапе службы люди нередко
совершают ошибки, которые влияют на всю
их последующую жизнь. Вот почему
командиру важно вовремя подметить
отклонения в поведении того или иного
подчиненного, подсказать, как выправиться.
И тогда лейтенант не бросит нам,
воспитателям, упрек: мол, вы могли удержать
меня от проступка, но не сделали этого.
Недисциплинированному воину нельзя
подниматься в пятый океан, нельзя
доверять современный самолет.
Расхлябанность, проявленная на земле, скажется и
в воздухе. Боевая учеба авиаторов тесно
связана с вопросами обеспечения безопас-
48

ности полетов, что предъявляет к
каждому из них повышенные требования, ста-
виг дисциплинированность и
исполнительность во главу всей профессиональной
деятельности.
Процесс воспитания чувства
ответственности за порученное дело,
неукоснительное соблюдение положений воинских
уставов, документов, регламентирующих
летную работу, исполнительности должен
находиться под постоянным наблюдением.
Структура подчиненности, контроля,
организации работы в частях и
подразделениях морской авиации позволяет этот
вопрос решать успешно.
Особую окраску приобретают нынче все
аспекты дисциплинированности,
исполнительности авиаторов в воздухе. По
молодости некоторые летчики порой не
придают значения таким «мелочам», как
превышение установленной скорости,
изменение высоты, величины крена на том или
ином этапе полета. Подумаешь, мол,
превысил скорость на какие-то 20—30
километров в час. Видимо, такие офицеры не
дают себе отчета в том, что в
совокупности с другими упущениями в
выдерживании заданных элементов это может
привести к опасному сближению самолетов,
поставить в тяжелые условия группу
руководства полетами.
Для развития нужных черт характера
(исполнительности, самодисциплины и
т. п.) широко используются данные
средств объективного контроля: записи
магнитофонов, различных фотоприставок,
которые после полета дешифрируются.
Эта информация обязательно фигурирует
на разборах, при оценке работы экипажей.
Авиаторы знают, что отклонения,
допущенные ими в воздухе, незамеченными не
останутся, стараются все положения
инструкций, наставлений, указаний выполнять
неукоснительно.
Сейчас у лейтенантов, окончивших
училища в 1978 г., трудный и ответственный
этап службы — становление. Они успешно
осваивают сложную современную
технику, активно участвуют в
социалистическом соревновании под девизом
«Бдительно стоять на страже завоеваний
социализма, всемерно повышать боевую готовность
и уровень воинского мастерства».
Хочется от души пожелать молодым офицерам
чистого неба, новых достижений в
овладении избранной специальностью.
ЯЛ ЦВЕТНОЙ ВКЛЕЙКЕ
На 1-й стр. помещена репродукция с
картины художников-грековцев В.
Денисова и Н. Соломина «Под флагом Родины*
(1978).
„.Стройной, монолитной шеренгой стоят
на палубе матросы, старшины, офицеры
крейсера. Им вместе со всеми воинами
доверено охранять священные рубежи нашей
Родины. Четкость линий, контуры
вооружения усиливают впечатление о боевой
мощи корабля. Лаконичность
художественных приемов, использованных
живописцами, придает полотну
торжественность.
Картина написана по следам
событий, после посещения Краснознаменного
Тихоокеанского флота Председателем
Президиума Верховного Совета СССР,
Генеральным секретарем ЦК КПСС Л. И.
Брежневым. В центре — Леонид Ильич
Брежнев тепло приветствует
моряков-тихоокеанцев.
На 4-й стр. представлены репродукции
с картин из запасников ЦВВМ (см. также
«Морской сборник*, М 3, 4), отобранных
специально для нашего журнала из
альбома «Очерки важнейших сооружений по
морской строительной части, возведенных
в период времени с 1825 по 1850 год*.
На воспроизведенной акварели
художник Л. Премацци изобразил Севастополь
в начале XIX в. Как военно-морской порт
и крепость он существует с 1783 г.
(первоначальное название — Ахтиар). На
полотне мы видим его уже как «столицу*
Черноморского флота. После перевода сюда из
Николаева флотской администрации город
стал быстро развиваться. Строились
укрепления, адмиралтейские учреждения,
мастерские, казармы, форты.
Закладывались основы морской крепости,
прославившейся впоследствии героическими делами.
Неувядаемой славой покрыли себя
защитники города-героя в 1941—1942 гг., за
что он был удостоен в 1965 г. награды —
ордена Ленина и медали «Золотая
Звезда*. 9 мая нынешнего года исполнилось 35
лет освобождения Севастополя от
фашистских захватчиков.
4 «Морской сборник> Кч 5
49

тщ
UCTOPUB:
ПЕРВАЯ ПОБЕДА К-1
Вице-адмирал запаса М. АВГУСТИНОВИЧ
D СПОМИНАЯ будни войны, я хотел бы рассказать читателям о подвиге трех моря-
*-* ков из экипажа подводной лодки К-1 Северного флота. Не было при этом
разрывов глубинных бомб, скрежета вражеского минрепа о ее корпус, но подводники,
совершившие этот подвиг при выполнении задания, знали, что могут погибнуть.
...Еще летом 1940 г. с Балтики на Север перевели К-1 и К-2. По своим тактико-
техническим характеристикам они превосходили однотипные зарубежные лодки.
Суммарная мощность главных двигателей — дизелей была около 9 тыс. л. с. Да
еще имелся «ишак», как его в шутку называли матросы, — дизель в 800 сил для
экономического хода. Изрядный запас торпед — 24 для 10 носовых и кормовых
торпедных аппаратов, 20 мин, два 100-мм и два 45-мм орудия оправдывали тип данной
лодки как подводного крейсера. Три пулемета усиливали его -зенитное вооружение.
Солидная дальность плавания под дизелями (более 14 тыс. миль) позволяла решать
задачи на большой оперативный радиус.
Однако неблагоприятный ход военных действий не позволил в полную силу
использовать высокие тактические свойства этих подводных кораблей. Нам пришлось
действовать не на удаленных океанских коммуникациях, а в ограниченной
операционной зоне Северного флота. И зачастую, особенно при форсировании узкостей на малых
глубинах, мы сетовали на значительные габариты «катюш».
...21 октября 1942 г. К-1, которой я тогда командовал, вышла в свой третий
боевой поход. Два предыдущих были связаны в основном с разведкой, и вместо
звездочек на рубке командир приносил колонки цифр с данными о судоходстве, координатах
фарватеров и т. п. И хотя добытый материал был необходим для последующего
планирования ударов по врагу, и разумом мы это понимали, хотелось все-таки иметь более
реальные результаты походов. Недаром на минах и торпедах еще в период
приготовления старшина 1-й статьи Черномаз и старшина 2-й статьи Коробков написали:
«За Родину!».
День выдался неприветливым. Низкие, хмурые тучи, сплошная облачность, резкие
порывы ветра. Словом, поздняя заполярная осень, так хорошо известная морякам-
североморцам. Обстановка позволяла идти в надводном положении. Значит,
энергоресурс электродвижения будет сэкономлен и, кроме того, мы быстрее сможем прийти
в район Порсангер-фьорда. Но погода внесла свои коррективы в наши планы. Ветер
засвежел до штормового, волнение усилилось до 8 баллов. Следовать полным ходом
стало невозможно. Резкие удары волн по корпусу лодки как бы предупреждали
командира: «Сбавь ход!». Пришлось «впрягать «ишачка». Скорость уменьшилась до 4 узлов,
стало сильнее валить с борта на борт. Но люди терпели. Сутки, вторые, третьи... Все
та же кипящая свинцовая вода, скудно освещаемая полярным днем, резкий крен, когда
хватаешься за любые предметы, чтобы сохранить вертикальное положение. Качка
монотонно, час за часом, выматывала силы. А нам надо было поддерживать высокую
боеготовность. К тому же не исключена была внезапная встреча с каким-нибудь
судном, самолетом-разведчиком и т. п.
Но люди держались. А вот с механизмами дело обстояло хуже. На исходе третьих
суток командир БЧ-5 инженер-капитан 3 ранга В. Добродский доложил: «Товарищ
командир! В обеих группах аккумуляторных батарей выплескивается электролит, во
время больших кренов в минно-балластной цистерне слышны резкие стуки и скрежет
50

металла». Доклад я принял, а курс изменить не смог. Боевой приказ требовал прийти
в точку в назначенный срок, а резерва времени уже не оставалось.
Ранним утром 28 октября мы форсировали в надводном положении Порсантер-
фьорд. После уточнения места погрузились и начали движение в район минной
постановки. На экономической скорости хода подошли к узкости, и около 11 часов
последовала команда: «Первая!»
Пять мин встали точно на заданную глубину без всяких осложнений. Но при
попытке поставить шестую заклинило минно-сбрасывающее устройство. Две мины,
придя в опасное положение, развернулись и «зависли» в люках. Остальные были
сброшены с рельсов и при малейших кренах и дифферентах лодки беспорядочно
перекатывались по дну цистерны. Положение создалось критическое. Пришлось искать
«укромное место», где нет волн, чтобы отремонтировать минное устройство. Под ири-
глубой скалой легли в дрейф. Лодку припорошило снегом, и ее практически было
трудно обнаружить. Для осмотра минно-балластной цистерны под центральным постом
следовало отдраить два люка, опустить туда специалистов и задраить люки. Это
значит, что при срочном погружении люди оттуда выйти не смогут...
Моментов, когда посылали за борт личный состав ремонтировать те или иные
механизмы, в практике боевого использования подводных лодок было достаточно.
Задания выполнялись с честью. Но в случае рокового исхода у человека оставался пусть
миллионный, пусть десятимиллионный шанс: «А вдруг продержусь на капковом
бушлате и подберут свои»... Здесь же в замкнутом металлическом пространстве
никаких «вдруг».
«Кто же пойдет?» Вызвались трое: секретарь партийной организации мичман
Ефим Курышкин, старшие матросы Николай Перков и Иван Каратаев. Последний —
отличный такелажник. Я предупредил их о риске. Ответил Каратаев: «О нас,
товарищ командир, не думайте, погружайтесь! Если что, не забудьте написать домой...»
Около часа работали смельчаки. Салютом их подвигу, когда они вышли из
цистерны, прозвучал сильный взрыв. Колоссальный столб огня осветил фьорд, а затем небо
над ним охватило зарево. Как выяснилось позже, на нашей мине подорвался танкер,
горел разлившийся бензин. Редчайший случай в боевой практике подводного минного
заградителя, когда его экипаж увидел дело рук своих.
В следующую ночь «катюша» продолжила постановку мин, а 7 ноября вернулась
в родную базу. Экипаж корабля с гордостью рапортовал о победе. Особенно радовались
минеры — их оружие сработало надежно.
А нашей «ремонтно-подводной» бригаде спустя некоторое время командующий
флотом контр-адмирал А. Головко вручил боевые ордена. Экипаж был готов к
выполнению очередного задания!
ЗАСЛУЖИЛИ В БОЯХ ЗА РОДИНУ
11-Й ГВАРДЕЙСКИЙ
ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ
АВИАЦИОННЫЙ
НИКОЛАЕВСКИЙ
ДВАЖДЫ
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ
ПОЛК ВВС
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
Полк (первоначальное
наименование 32-й
истребительный авиационный)
был сформирован в марте
1938 г. на базе 24-й
отдельной истребительной
авиаэскадрильи.
В период Великой
Отечественной воины им
командовали Ч ПОДПОЛКОВНИК Н.
Павлов до 23.IX 1942 г.,
подполковник И. Любимов
с 2.Х 1942 г. по З.Х 1943 г.,
подполковник К. Денисов
с З.Х 1943 г. по 11.Х 1944 г.,
майор Н. Васильев с 11.XII
1944 г.
1 Военными комиссарами-
— заместителями командира
полка по политической
части были: батальонный
комиссар А. Пронченко по
25.XI 1942 г., подполковник
С. Леписа с 4.1 1943 г. по
13.XII 1943 г., майор А. Ше-
лихов с 13.XII 1943 г. по
1.XI 1944 г., с 1.XI 1944 г.
подполковник И. Тимофеев.
В составе различных
авиагрупп полк прикрывал
с воздуха военно-морские
базы Черноморского флота
Одессу, Севастополь,
Туапсе, Новороссийск, Поти,
корабли и транспорты на
морских коммуникациях,
вел воздушную разведку,
действовал по наземным
целям. Следует отметить
особый вид боевого
использования
истребителей летчиками 2-й
авиаэскадрильи (командир
капитан А. Шубиков) — бом-
51

В. Снесарев
Н. Кисляк
Д. Зюзин
бардировку важных
малоразмерных целей:
отдельных промышленных
объектов Констанцы, моста
через Дукай, а позже моста
через Днепр в районе
Запорожья и понтонных
переправ около Берислава и
Каховки. Истребители с
бомбами подвешивались
попарно под плоскости
тяжелых бомбардировщиков
ТБ-3, на подходе к цели
отцеплялись и сбрасывали
бомбы с пикирования2. В
боевых действиях
участвовали летчики А. Шубиков,
И. Каспаров, П. Данилов,
Б. Литвинчук, А. Самарцев,
Б. Филимонов, Д. Скрын-
ник, С. Кузьменко. Их
полеты обеспечивали
инженер А. Телепнев,
авиатехники В. Левченко, Б. Лин-
чевский и др.
При обороне Одессы
летчики полка вели
напряженные бои в составе
одесской авиагруппы,
отразив 76 налетов
вражеской авиации.
Полной мужества и
отваги была защита
Севастополя, прикрывая который
32-й авиаполк произвел
около 7 тыс.
самолето-вылетов.
За первый год войны
проведен 401 воздушный
2 «Морской сборник». 1975,
№ 8.
бой, сбито 86 самолетов
фашистов.
В сентябре 1941 г.
летчики Фрайдорфской
авиагруппы (северо-западная
часть Крыма) из 5-й
авиаэскадрильи (командир
капитан И. Любимов) в
воздушных боях сбили:
младший лейтенант А. Щеглов
три МЕИ 09, лейтенант Г.
Филатов — два МЕ-109.
Летчики 1-й
авиаэскадрильи (командир майор
Н. Васильев) совершили
пять воздушных таранов:
25 июля — лейтенант Е.
Рыжов, 28 сентября —
старший лейтенант С. Ка-
расев, 18 октября — лейте-
нанат Н. Савва, 12 и 17
ноября младший лейтенант
Я. Иванов.
При защите Туапсе они
выполняли по пять-шесть
самолето-вылетов в день,
отражая массированные
налеты гитлеровцев. При
этом лейтенант В. Наржим-
ский и младший лейтенант
В. Снесарев сбили каждый
по шесть вражеских
самолетов, младший лейтенант
В. Щербаков — пять,
командир полка
подполковник Н. Павлов — два.
Общее число уничтоженных
бомбардировщиков
достигло 50.
К марту 1943 г. на
боевом счету полка было
около 12 тыс.
самолето-вылетов, проведено свыше 750
воздушных боев, в ходе
которых сбито 152, подбито
8, на аэродромах
уничтожено 10 самолетов
противника.
Приказом Народного
комиссара Военно-Морского
Флота 31 мая 1943 г. за
стойкость, мужество,
героизм и отвагу,
проявленные в боях, 32 иап
преобразован в 11-й
гвардейский истребительный
авиационный полк.
Позже гвардейцы
приняли активное участие а
освобождении от
захватчиков Черноморского
побережья. В составе 1-й мин-
но-торпедной авиадивизии
(в дальнейшем — 2-й
гвардейской) они обеспечивали
боевые действия
штурмовиков и торпедоносцев.
Так, 10 марта 1944 г. 18
истребителей
сопровождали штурмовики 23-го
авиаполка, наносившие удары
по аэродромам Кульбаки-
но и Водопой. На
последних было сосредоточено
большое количество
вражеской авиации,
затруднявшей продвижение войск
3-го Украинского фронта.
Группа, вступив в бой с 40
истребителями противника,
сбила 11 вражеских
машин (по два самолета унич-
52

тожили капитан Б. Литвин-
чук и старший лейтенант Д.
Стариков).
За успешные боевые
действия при освобождении
г. Николаева приказом
Верховного
Главнокомандующего 12 апреля 1944 г.
полку присвоено почетное
наименование
Николаевского. В апреле—мае
гвардейцы участвовали в боях
по прорыву укреплений на
Перекопе. Только за два
дня они произвели 96
самолето-вылетов, обеспечив
действия штурмовиков без
потерь. В этих боях
отличились летчики Г. Белоусов,
Е. Колонтаенко, П. Карпу-
нин, В. Снесарев, Д. Ниха-
мин, В. Прозор, И.
Максимов.
За образцовое
выполнение боевых заданий Указом
Президиума Верховного
Совета СССР 22 июля 1944 г.
полк награжден первым
орденом Красного
Знамени, а 25 сентября за
участие в освобождении
городов Тульча и Сулина и
проявленные при этом
доблесть и мужество—вторым.
К концу Великой
Отечественной войны на счету
гвардейцев было свыше
16 тыс. боевых вылетов,
около тысячи воздушных
боев, в ходе которых
сбито 304, подбито 25 и
уничтожено на аэродромах 12
самолетов противника.
За боевые заслуги 268
человек награждено
орденами и медалями, в том
числе Н. Павлов, А. Прон-
ченко, Н. Васильев, В.
Любимов, И. Собкин, К.
Питерцев, В. Щербаченко,
A. Кривонос, И. Тутов.
Звания Героя
Советского Союза удостоены
летчики-истребители капитаны
Б. Литвинчук, Н. Кисляк,
B. Наржимский, старшие
лейтенанты Д. Зюзин, В.
Снесарев, Д. Стариков, В.
Щербаков и младший
лейтенант Я. Иванов (посмерт-
но).
Материал подготовлен
ЦВМА
А. С. ПОПОВ - ИЗОБРЕТАТЕЛЬ РАДИО, ОСНОВОПОЛОЖНИК
ПОДГОТОВКИ РАДИОСПЕЦИАЛИСТОВ ДЛЯ ФЛОТА
АЛЕКСАНДР СТЕПАНОВИЧ ПОПОВ —
изобретатель радио — наша
национальная гордость. Сам факт создания первого
в мире радиопередающего и приемного
устройства, как и практического его
использования при организации радиолинии
Котка — Гогланд во время спасения
севшего на камни броненосца «Генерал-адмирал
Апраксин», хорошо известен. Менее знаком
читатель с вопросами подготовки
специалистов для обслуживания радиоаппаратуры.
А. Попов настойчиво добивался обучения
таких людей из числа минных специалистов
(в русском флоте они были связаны с
электротехническим вооружением кораблей).
Его упорство и целеустремленность
принесли плоды: управляющий морским
министерством приказал установить в 1900 г.
станции на 12 боевых кораблях, а для
обслуживания аппаратуры организовать
обучение «необходимого числа офицеров и
нижних чинов», поручалось это
«изобретателю г. Попову» *.
ЦГАВЛ1Ф, ф. 440. оп. 1, д. 135. л. 123.
Подполковник-инженер запаса
Д. ТРИБЕЛЬСКИЙ
Е. КЬЯНДСКЛЯ,
кандидат технических наук, заведующая
мемориальным музеем-кваэтирой
А. С. Попова
В апреле 1900 г. в Минный офицерский
класс поступило указание о создании
временных кратких курсов телеграфирования
без проводов. Предполагалось, что число
слушателей будет около 15 человек,
продолжительность обучения — две недели.
Составленная Поповым программа была
рассчитана на 15 часовых лекций и 20
двухчасовых практических занятий. Он взял на
себя организацию учебного процесса и стал
первым преподавателем Курсов.
Обучаться новой специальности из
Минного класса направили семь офицеров, в
том числе двух преподавателей, от
Балтийского флота — семь минных
квартирмейстеров (унтер-офицерский чин в русском
флоте), из них пять инструкторов, от
Черноморского флота — шесть офицеров и
семь квартирмейстеров.
11 мая (29 апреля) 1900 г. начались
первые занятия. Присутствовали все
слушатели класса, минные специалисты
Кронштадтского порта.
53

На лекции и практику в учебном
кабинете ушло шесть дней. Тренировки по связи
и на материальной части продолжались на
кораблях Учебно-минного отряда, куда
были перенесены все приборы из аудитории.
Черноморцы окончили занятия 22 мая, а
балтийцы — через три дня. Первые
радиоспециалисты флота получили необходимый
минимум теоретических и практических
знаний и могли обслуживать совершенно
новую для того времени аппаратуру.
На следующий год по предложению
Попова число слушателей увеличили. Занятия
проводились раздельно: в марте — в
Минном офицерском классе с балтийцами и
офицерами Кронштадтского порта, в мае —
в Севастополе с черноморцами.
В сентябре 1901 г. приказом по
гражданскому ведомству Александра Степановича
Попова назначили профессором
Электротехнического института и одновременно,
учитывая его желание, оставили в морском
ведомстве «в звании заведующего
установкой телеграфирования без проводов». Ни
одно важное решение в области радио не
принималось без его участия или ведома.
По рекомендации Попова его преемником
в Минный офицерский класс был
назначен преподаватель Технологического
института А. Петровский, впоследствии первый
профессор радиотехники, крупный ученый.
К этому моменту стал вопрос о
направлении на флоты офицеров, знакомых с азами
радиотелеграфирования. Штатных
должностей еще не было предусмотрено.
Александр Степанович с присущей ему энергией
подбирает подходящие кандидатуры и
докладывает командованию. Начальник
Главного морского штаба еще в августе 1901 г.
сообщает командующему морскими
силами на Тихом океане: «...я, по
представлению преподавателя Минного офицерского
класса А. С. Попова, избрал для этого
лейтенанта Ёерлинга... и... командировал его
на практическую эскадру Черного моря,
где под руководством А. С. Попова он
приобретет необходимые позна-ния, после чего
отправится в Тихий океан на крейсере
«Варяг» 2. Лейтенант Р. Берлинг заложил
основы радиосвязи на этом удаленном
театре. После гибели «Варяга» он продолжал
службу в Учебно-минном отряде, а с 1908 г.
заведовал радиотелеграфными станциями
Балтийского флота.
Преемник Берлинга на Тихоокеанском
флоте, тоже ученик А. С. Попова — мичман
С. Власьев, модернизировал
радиоаппаратуру на эскадре, добился улучшения связи
в осажденном Порт-Артуре.
На Черноморском флоте первым радио-
специалистом стал лейтенант В. Кедрин.
Однако в ходе практического
использования радио на флоте выявилась
необходимость повысить уровень подготовки
специалистов.
К осени 1904 г. по настоянию
Морского технического комитета, членом
которого являлся А. Попов, в Минной школе
создается нештатный класс телеграфистов.
Официально новая специальность была
утверждена только в июле 1905 г., уже после
Цусимы. Тогда же вводятся «Положение о
телеграфистах Морского ведомства» и
«Правила о подготовлении нижних чинов к
званию телеграфистов» 3.
Еще в 1903 г. к Попову обратился
начальник Учебно-минного отряда с просьбой
создать пособия. В следующем году под
редакцией А. Попова выходит книга для
офицеров «Начала телеграфирования без
проводов», в подготовке которой принял
участие его друг и соратник П. Рыбкин.
Учебник для рядового состава
«Беспроволочный телеграф» написал ученик Попова,
заведующий обучением нижних чинов
Минной школы лейтенант И. Энгельман.
Откликнулся и журнал «Морской
сборник». Начиная с августа 1905 г. в течение
почти двух лет в нем публиковался
капитальный труд А. Петровского «Научные
основания беспроволочной телеграфии».
Много сил вложил в развитие радиодела
активный помощник Александра Степановича —
капитан 2 ранга А. Реммерт.
А. Попов всегда считал своей
«нравственной обязанностью» довести до конца
работу по организации беспроволочного
телеграфа на судах русского флота.
К 1906 г. было организовано
централизованное обучение, изданы программы и
учебные пособия, а на флотах во главе
специальной подготовки поставлены опытные
офицеры-руководители.
Прошли десятилетия. В настоящее время
кадры офицеров-специалистов по
радиоэлектронике готовит Высшее
военно-морское училище радиоэлектроники, носящее
имя Попова. Тысячи и тысячи офицеров,
приходящих на флот, вносят свой вклад в
освоение и эксплуатацию новейшей
техники, повышение боеготовности наших
кораблей.
2 ЦГАВМФ
'публил\ етсл
ф 417. оп. 1, д. 2298, л. 75
3 «Мог-:-..:* сборник», 1905, МЬ 7, офиц.
отдел, с. 1.у, XJ.
54

Об этом писал «Морской сборник»
НЕРАВНЫЙ БОЙ
С ТЕХ пор прошло 150 лет. 14 (26) мая
1829 г. севернее входа в Босфор
русский бриг «Меркурий» вел неравный бой
с двумя турецкими кораблями, имевшими
почти десятикратный перевес в артиллерии.
Даже враги по достоинству оценили
действия экипажа. «...Во вторник, с рассветом,
приближаясь к Босфору, мы приметили три
Русских судна... но только догнать могли
один брик (сохранена орфография
первоисточника. — Авт.) в три часа по-полудни.
Корабль капитан-паши и наш открыли тогда
сильный огонь. Дело неслыханное и
невероятное. Мы не могли заставить его
сдаться; он дрался, ретируясь и маневрируя со
всем искусством опытного военного
капитана, до того, что, стыдно сказать, мы
прекратили сражение, и он со славою
продолжал свой путь» '.
Шла русско-турецкая война. В летнюю
кампанию 1829 г. русский флот, оказывая
поддержку сухопутным войскам, вел
регулярные действия против турецкого. Для
своевременного обнаружения вражеских
сил у входа в Босфор велась разведка. В
этот раз в дозоре находились фрегат
«Штандарт», бриги «Меркурий» и «Орфей».
На рассвете они обнаружили 18 турецких
судов. Командир «Штандарта» приказал,
чтобы корабли развили максимальный ход
и отрывались от противника. «Меркурий»
лег галфинд. Однако два крупных
вражеских корабля настигали бриг. Видя, что боя
не избежать, командир собрал совет-
Поручик корпуса флотских штурманов
И. Прокофьев предложил взорвать бриг(
«когда он будет доведен дэ крайности».
Его поддержали все офицеры. Решение
кают-компании было единодушным:
«Если будет сбит рангоут или откроется
в судне сильная течь, тогда свалиться с
ближайшим неприятельским кораблем, и
тот из офицеров, который останется в
живых, должен зажечь крюйт-камеру, для
чего был положен на шпиль заряженный
пистолет» 2.
Умелым маневрированием командиру
«Меркурия» капитан-лейтенанту А. Казар-
скому удалось вначале избежать губитель-
Александр Иванович Казарский
ного продольнэго залпа 110-пушечного «Се-
лимие». Однако противник сумел все же
поставить бриг между своими судами.
Командир «Меркурия» принял
единственно возможное в этой ситуации решение:
сосредоточить огонь по рангоуту и
парусам, чтобы сорвать вражеский маневр.
Меткие выстрелы русских артиллеристов
достигли цели. Турецкий корабль потерял ход
и лег в дрейф. Команда брига продолжала
бой, умелэ боролась за живучесть
корабля. Вскоре и другой неприятельский
корабль («Реал-бей») остановился. Храбрость,
отличное использование оружия, мужество,
стойкость помогли нашим морякам выйти
победителями из неравного боя. На
«Меркурии» было всего четверо убитых и шесть
раненых. Сам же корабль получил 22
пробоины в корпусе, 16 повреждений в
рангоуте, 133—в парусах и 148—в такелаже.
За мужество, отвагу капитан-лейтенанту
А. Казарскому присвоили чин капитана
2 ранга, наградив его и нескольких других
офицеров «Георгием», а «всем нижним
чинам дали знаки отличия военного ордена» 3.
Команде корабля был вручен Георгиевский
флаг, а изображение пистолета, избранного
оружием для взрыва брига, внесено в
дворянские гербы офицеров.
Советские моряки не забывают
героического боя «Меркурия». В соответствии с
устанэвившейся традицией в Черноморском
флоте имеется корабль —
гидрографическое судно «Память «Меркурия».
1 Из письма штурмана Оттоманского
флота. Биюлиман. 27 мая 1829 г. («Морской
сборник». 1330. .V* G. с. 493-4Э4).
• Там же, с. 401.
» Георгиевский крест — русский военный
орден, которым награждали офицеров, кто
«во время военных действий отличил себя
особливо мужественным поступком». Знак
отличия ордена — серебряный крест на ге-
opiневской ленте.
55

ООРШИЕ
итгаш
ПРОФИЛАКТИКА ПРЕДПОСЫЛОК
К АВАРИЙНЫМ ПРОИСШЕСТВИЯМ
Капитан 2 ранга-инженер Е. АНДРУСЕНКО
УСПЕХ боевых действий на море в значительной степени зависит от
эффективности использования корабельных технических средств и оружия. А она во
многом определяется непрерывной и целенаправленной работой по предупреждению
аварийности оружия и техники, специальной и психологической подготовленностью
личного состава к действиям в условиях современного морского боя.
Предупреждение аварийности оружия и техники — один из важных факторов
повышения боеготовности. В свою очередь высокая организация службы,
профессиональное мастерство, дисциплинированность, психологическая подготовленность к
использованию оружия и техники в сложной обстановке — необходимые условия
предупреждения их аварийности.
Опыт показывает, что поломки и аварии не обязательно следствие отдельных
грубых нарушений правил эксплуатации техники и вооружения. Причиной аварий могут
стать даже незначительные отступления от требований эксплуатационных документов,
невнимательность, халатность в исполнении служебных обязанностей.
Так, на одной из подводных лодок при приготовлении дизеля к пуску для
продувания балласта после всплытия младшие специалисты не обратили внимания на
незначительные брызги забортной воды, появившиеся из индикаторного крана одного из
цилиндров дизеля. Непунктуальное исполнение требований эксплуатационной
инструкции, неоправданная поспешность стали причиной гидравлического удара в цилиндре и
последующего ремонта двигателя.
Статистика показывает, что возникновение аварийных ситуаций является
следствием не столько объективных причин, связанных с качеством изготовления
технических средств и оружия или дефектами примененных для этого материалов, сколько
субъективных, связанных с подготовленностью того или иного специалиста, полнотой
проводимых профилактических мероприятий, пунктуальностью выполнения требований
инструкций. Оператор должен своевременно заметить и уметь правильно
проанализировать малейшие отклонения контролируемых параметров, предвидеть возможность
возникновения аварийной ситуации и принять правильное решение для ее
предотвращения.
Современная корабельная техника, несмотря на сложность и многообразие,
обладает высокой надежностью. К определяющим условиям ее безаварийной эксплуатации
на кораблях относятся: эргономическое соответствие техники условиям ее
эксплуатации (оно закладывается в образец еще при проектировании), профессиональная
подготовленность, личные качества руководителей и специалистов, обслуживающих
технику. Последние факторы являются определяющими в работе по предупреждению
возможных предпосылок к аварийным ситуациям на кораблях.
Опыт показывает, что те или иные поломки и травматизм личного состава
возникают там, где нарушаются правила эксплуатации, не соблюдаются меры
предупреждения аварийности и меры безопасности при обслуживании техники, не учитывается
положительный опыт ее эксплуатации, где низкая организация службы, а отдельные
должностные лица халатно исполняют служебные обязанности.
56

Так, в результате отсутствия постоянного контроля за газовыделением
аккумуляторной батареи, нарушений требований руководящих документов по ее использованию, а
также неумелых действий личного состава в аккумуляторном отсеке на одной из
подводных лодок повысилась концентрация водорода, что могло привести, не вмешайся
вовремя старший специалист, к взрыву воздушно-водородной смеси.
Чтобы изжить подобные промахи, на флотах проводятся предупредительные
мероприятия. Так, в одном из соединений на каждом занятии по специальности в
течение первых 15 мин руководитель разбирает наиболее характерные случаи поломок
технических средств и оружия, вскрывает причины, их породившие. Ежеквартально и при
отработке курсовых задач от всех членов экипажа принимаются зачеты по знаниям мер
предупреждения аварийности техники и травматизма личного состава. На двух-трех-
дневных сборах по специальности в начале зимнего и летнего периодов обучения, а
также при подготовке кораблей к длительному плаванию обобщаются опыт
обслуживания технических средств и оружия и меры по предупреждению аварийности.
Перед началом нового учебного года флагманские специалисты корректируют
действующие эксплуатационные инструкции и другую документацию с учетом
накопленного опыта и выработанных рекомендаций по предупреждению аварийности. В
процессе этой работы определяются характерные признаки наступающей неисправности,
при возникновении которых необходимо то или иное средство выводить из действия без
приказания. Перечни этих признаков вывешиваются у действующих механизмов.
Мероприятия по предупреждению предпосылок к аварийности техники и оружия
прежде всего предусматривают высокую организацию дежурно-вахтенной службы и
строгое выполнение требований взрыво- и пожаробезопасности. Необходимо помнить
каждому, что малейшее отступление от установленного порядка чревато серьезными
последствиями.
Вахтенный центрального поста подводной лодки старший матрос А. Осадчий при
обходе отсеков без разрешения дежурного по кораблю включил на обогрев установку
кондиционирования воздуха. Неисправность одной секции, о которой не знал матрос,
а на предупредительную надпись не обратил внимания, чуть не привела к возгоранию.
Так недисциплинированность одного моряка могла обернуться аварией.
Общепринятые формы подготовки — занятия, тренировки и групповые
упражнения по специальности, на которых офицеры овладевают навыками по
предупреждению предпосылок к авариям техники и оружия, дополняются проведением таких
мероприятий, как дни командира, дни штурмана, дни инженера-механика и т. п.
Их планы предусматривают выступления специалистов, в которых глубоко
анализируются характерные недостатки в обслуживании техники и в подготовке личного
состава, вырабатываются рекомендации по предупреждению возможных
неисправностей.
Хорошей формой подготовки экипажей кораблей стали конференции и семинары
по вопросам безаварийного обслуживания техники и оружия, в ходе проведения
которых глубоко и всесторонне анализируются все ошибки, допущенные специалистами при
их эксплуатации.
Для повышения эффективности и качества процесса обучения личного состава
нужно не только постоянно совершенствовать методику их подготовки, но и
настойчиво повышать морально-психологическую закалку специалистов. Здесь успех во
многом зависит от созданной командиром на корабле обстановки, обеспечивающей
постоянный рост выучки личного состава, от отношений между командиром и подчиненными,
от микроклимата, сложившегося в коллективе. Умение командира корабля управлять
действиями личного состава в аварийной ситуации, его мужественное поведение всегда
положительно влияют на психику членов экипажа и приносят успех. Пример
командира побуждает личный состав добиваться эффективных мер по устранению
повреждений и восстановлению боеготовности корабля.
Большое влияние на личный состав в аварийной ситуации оказывает не только
поведение командира корабля, но и собранность, выдержка командиров отсеков,
боевых постов. Глубокие знания, самообладание в сложной обстановке, умение уверенно
действовать в аварийной ситуации — важнейшие качества командира любого ранга.
Они сами собой не приходят. Их надо воспитывать и развивать с помощью всех
известных форм и методов подготовки. Обучить командиров кораблей умелым действиям по
57

управлению экипажем корабля в аварийной ситуации — первостепенная задача
штабов соединений.
Правильно вести работу по предупреждению аварийности — значит настойчиво
и систематически обучать основам психологии и педагогики самих руководителей. В
век бурного развития науки и техники правильно выбранная методика обучения
приобретает исключительное значение. Она поможет руководителю рационально
распределить внимание обучаемых на каждом этапе процесса обучения, выбрать наиболее
эффективные формы практической отработки изучаемых вопросов. В этом огромную
роль играют тренажеры, хорошо оборудованные учебно-тренировочные станции (УТС).
Последние дают возможность психологически готовить личный состав почти ко всем
возможным ситуациям использования техники и оружия на корабле, формировать и
закреплять необходимые навыки, воспитывать уверенность в действиях.
Оборудование учебно-тренировочной станции позволяет целенаправленно,
организованно проводить тренировки в обстановке фактической аварийности. Такие занятия
формируют высокие морально-боевые качества воинов, повышают их
психофизиологическую устойчивость.
Здесь уместно, на наш взгляд, напомнить руководителям тренировок одно
важное методическое пожелание. При первоначальной отработке обучаемых правильным
действиям в аварийной ситуации можно и нужно допускать некоторое запаздывание в
принятии последними решений, с тем чтобы выработать и закрепить у них логические
правила мышления при обнаружении той или иной неисправности техники в
аварийной ситуации. Нужно также научить специалистов мысленно воссоздавать эти
ситуации, запоминать порядок правильных действий для их ликвидации. В процессе
обучения выявляется не только степень эмоциональной устойчивости, способность собраться,
мобилизовать знания и силы для достижения цели, но и вырабатывается умение
контролировать собственные чувства и управлять ими, предвидеть возможное
изменение обстановки.
При организации занятий на УТС необходимо учитывать влияние на
психологическое состояние личного состава в аварийной ситуации различных неблагоприятных
факторов и обязательно их имитировать. Качка, повышенная температура и даже огонь,
шум, вибрация, действие токсических веществ среды могут оказать отрицательное
воздействие на поведение неподготовленного воина и в результате значительной
психологической (эмоциональной) напряженности вызвать стресс. Это состояние может
сопровождаться неблагоприятными сдвигами в психике человека, которые выражаются
замедленностью или нелогичностью действий, затрудненностью восприятия и
осмысливания поступающей информации, растерянностью, а норой и испугом.
Любая ответственность и опасная ситуация неизбежно вызывает эмоциональное
напряжение. В поведении человека появляется общая собранность, повышается
бдительность и осторожность, улучшается концентрация внимания, укорачивается период
ответных реакций, усиливаются мышечный тонус и физическая
работоспособность. Вместе с тем механизм эмоциональной стимуляции имеет предел, превышение
которого сопровождается ломкой гармоничности физиолого-биохимических процессов,
нарушением психической деятельности и поведения человека. Именно превышение
этого предела и создает стресс.
При зарядке аккумуляторной батареи подводной лодки в результате короткого
замыкания в коробке выводов загорелась станция управления генератором. Вахтенный
старшина команды электриков старшина 1-й статьи С. Черепанов, обладавший хорошей
профессиональной подготовкой и достаточной практикой обслуживания техники в
обычных условиях, в сложной ситуации растерялся и не выполнил всех предусмотренных
эксплуатационной инструкцией действий. Только благодаря грамотным и быстрым
распоряжениям офицера В. Деревянко, находившегося в этот момент на главном
командном пункте, огонь был своевременно ликвидирован.
В этой аварийной ситуации ярко проявились отрицательное влияние стрессового
состояния на деятельность оператора и недостаточность психологической подготовки
личного состава в подразделении.
Избежать стрессового состояния, ослабить его влияние на деятельность моряков в
аварийной ситуации можно только регулярными, целенаправленными тренировками на
тренажерах, привитием навыков быстрой и точной оценки сложившейся обстановки,
58

правильными и решительными действиями по ликвидации ее последствий.
Психологическая закалка во время тренировок имеет огромное значение, и ее надо совмещать с
отработкой практических навыков (внезапно вводить различные световые, звуковые и
другие эмоциональные возбудители).
Руководителям занятий следует помнить, что отрицательные эмоции личного
состава в аварийных ситуациях значительно снижаются при четком руководстве и
своевременности отдаваемых приказаний, при оперативности информации о положении дел на
корабле и непрерывности связи с подчиненными.
Примерность командира и всего расчета главного командного пункта, спокойный
характер, внешняя выразительность, уверенный тон и соответствие отдаваемых
приказаний уставным требованиям вселяют уверенность и всему экипажу.
Однако даже при самой совершенной системе обучения предусмотреть все
возможные аварийные ситуации и психические состояния людей нельзя. Поэтому надо
повседневно и настойчиво вырабатывать у моряков психологическую устойчивость и
готовность к действиям в любой неожиданной обстановке. В этом огромную роль должны
сыграть кабинеты психологической подготовки. В них с помощью современных приборов
и средств эмоционального воздействия можно моделировать различные аварийные
ситуации. Опытные методисты будут обучать личный состав приемам аутогенной
тренировки, которые помогут снизить возбудительные процессы в коре головного мозга,
позволят преодолеть чувство напряженности, растерянности, снять нагрузку. Опыт
практического применения аутогенной тренировки в воинских подразделениях
подтверждает высокую эффективность формирования у обучаемых эмоционально-волевой
устойчивости. Аутогенная тренировка должна занять достойное место как в подготовке
офицеров кораблей, так и в подготовке младших командиров.
Важное значение для эффективности психологической подготовки личного состава
имеет оценка уровня психологической подготовленности экипажа корабля в целом или
отдельных категорий личного состава. Психологическая готовность воина к действиям
в условиях аварийной ситуации может быть определена, например, на основе
обобщенно-структурного метода оценки надежности человека в эргатической системе,
предложенного доктором технических наук, профессором А. Губинским. Нужно шире
практиковать хорошо зарекомендовавшие себя формы сотрудничества (обмен опытом,
стажировки и др.) ведущих научно-исследовательских учреждений и высших учебных
заведений со штабами соединений и отдельными кораблями по специальной подготовке
офицеров и опытовой эксплуатации техники и оружия. Так, с большой пользой
прошли стажировку в одном из таких учреждений офицеры нашего соединения В.
Малахов, Е. Венков, А. Страхов, В. Скок.
В формировании высоких морально-политических качеств исключительную роль
играют партийно-политическая работа в подразделениях, пропаганда передового опыта и
социалистическое соревнование. Партийные и комсомольские организации мобилизуют
личный состав на повышение организованности, дисциплины, мастерства, т. е. тех
факторов, которые оказывают решающее влияние на успешность работы по
предупреждению аварийности. Улучшать достижения вчерашнего дня в организации, методах
повышения эффективности и качества учебного процесса — один из нравственных аспектов
социалистического соревнования.
Формы и методы работы партийных и комсомольских организаций должны
выбираться исходя из фактического состояния дел и стоящих перед экипажем корабля задач.
Там, где царит творческий дух соревнования и используются последние достижения
технического прогресса, там выше достижения и уровень надежности эксплуатации
корабельной техники и оружия. Так, на кораблях, где секретарями партийных организаций
офицер Е. Венков и сверхсрочнослужащий В. Пузанов, из года в год изыскиваются
новые эффективные формы и методы совершенствования мастерства и повышения боевой
готовности. Здесь партийные и комсомольские активисты выступают не только
застрельщиками пропаганды передового опыта, но и главными исполнителями внедрения в
практику эффективных форм и методов работы. В этом и кроется одна из главных
причин успехов этих коллективов. Превратить опыт передовых в могучую
производительную силу, источник совершенствования мастерства, организованности и дисиплины —
главная задача повышения боевой готовности кораблей Военно-Морского Флота.
59

РАСЧЕТ КОМПЛЕКТА ЗИП
Капитан 2 ранга-инженер Г. ТРОФИМОВ,
кандидат технических наук
/^•УЩЕСТВУЕТ несколько способов
решечу ния задачи по оптимальному
комплектованию бортового ЗИП для технических
средств кораблей. В частности, рассчитать
оптимальный состав можно методами как
теорий вероятности и массового
обслуживания, так и математического
программирования '.
Авторы указанных статей справедливо
отмечают, что градиентный метод решения
этой задачи не всегда приводит к
оптимальным результатам и погрешность может
достигать 50%. Динамическое
программирование обеспечивает точность, однако при
большом числе ограничений растет объем
вычислений. Когда же надо решить задачу с
одним ограничением (а на практике так и
бывает: обычно мы ограничены массой или
габаритами), то решение методом
динамического программирования не вызывает
затруднений. Его применение позволяет
строить математические модели при любом
законе распределения вероятностных
характеристик потребности той или иной детали.
Прежде чем проиллюстрировать это
примерами, условимся о том, что мы будем
понимать под термином «оптимальный
комплект», когда говорим о ЗИП.
Известно, что запасные детали
разнообразны по номенклатуре, габаритам, массам
и, наконец, неодинаковы по долговечности.
Оптимальным будем считать такой комплект,
в котором при минимуме единиц каждой
номенклатуры и строго ограниченной общей
массе в период эксплуатации с максимально
возможной вероятностью найдется нужная
запасная часть взамен вышедшей из строя.
Допустим, изделие состоит из элементов г
типов. Причем элементы ас-го типа
представлены в количестве хк, /с=1, г. Обозначим
стоимости (в нашем случае массу) одного
элемента к-го типа через SK. Требуется
определить оптимальный вариант
комплектования бортового ЗИП, обеспечивающий
максимальную надежность работы изделия в
море и удовлетворяющий условиям
г ^
хк - 0,1.2,..., k -=Т77 ) ,
где хк — количество запасных элементов
к-го типа;
So — общая стоимость (масса) запасных
элементов.
За количественную меру надежности
примем вероятность того, что в заданный
период эксплуатации изделия в его комплекте
запасных частей будет находиться элемент',
которым можно заменить вышедший из
строя.
Вероятность события, состоящего в-том,
что в течение периода эксплуатации (0, т)
число отказов элементов к-го типа не
превысит числа запасных хК1 обозначим ^к[о,т]
Очевидно, что
1 «Морской сборник». 1966, № 10, с. 71;
1969, № 10, с. 86.
где Ьк — число отказов элементов к-го типа
за рассматриваемый период (0, т).
Надежность выбранного количества
запасных элементов Рк, да, т] за промежуток (0, т)
Таблица 1
№
1
2
3
4
5
6
Название элементов
Сельсин БД-160
Сельсин БС-151
Сельсин БС-155
Сельсин БС-40417
Реле РК МП
Трансформатор питания

Количество
7
19
4
4
3
3
Масса,
кг
0,420
0,350
0,300
1,250
0,200
2,000
Среднее
число
отказов
0,5
1.2
0,3
0,3
0,2
0,1
60

Таблица 2
№

строки
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Диапазон
изменения массы
ЗИП, кг
2
3,94—4,13
4,14—4,28
4,29—4,48
4,49—4,68
4,69—4,78
4,79—4,83
4,84—4,90
4,91—5,10
5.11—5,20
5,21—5,25
5.26—5,45
5,46 — 5,55
5.56 — 5,63
5,64-5,83
5,84—5,93
5,94 — 6.13
6,14-6,28
6,29 — 6,48
6,49—6.68
Оптимальное количество
к-го вида
к-Х
3
2
2
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
3
2
2
2
2
2
2
к-2
4
3
3
4
4
4
4
5
4
4
4
5
5
5
3
3
3
3
4
4
к-3
5
2
2
2
2
2
3
2
2
2
3
2
2
3
1
1
2
2
2
2
в ЗИП
к-4
6
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
элементов
«-5
7
1
2
1
2
3
2
2
2
3
2
2
3
2
1
2
1
2
1
2
к-б
8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
Надежность
ЗИП
9
0,81240 '
0,82594
0,83428
0,84818
0,84911
0,85102
0,85352
0.85906
0.85999
0,86193
0.86446
0.86541
0.86736
0.87754
0.87814
0,89364
0,90853
0,91771
0.93300
в предположении независимости отказов
определится:
[0.x]
ft-1
(2)
Следовательно, задача расчета
оптимального комплекта бортового ЗИП сводится к
нахождению максимума функции
надежности (2) при условии (1).
В общем случае при любом законе
распределения отказов решение можно получить
методом динамического программирования
из следующего рекуррентного соотношения:
Л (So) = max [Рк fх, xj fк_х <S0-SK хк) ]
где
0<SKxK<S0, **-0,1,2
(So)
(3)
с — целая
часть от числа к.
Покажем возможность получения
оптимального решения, рассчитав семейство
зависимости Р[о,-\ = Ф (So) на конкретном
числовом примере2.
Пусть требуется определить состав
бортового ЗИП для судовых рулевых и
машинных телеграфов, общая масса которого не
более 8 кг. Оптимальным для нас окажется
комплект ЗИП, для которого Р[п,~] будет
максимальна при условии
где gK — масса одного элемента;
8 Пример заимствован. См. статью К. В. Не-
дялкова «Расчет корабельного ЗИП»
(«Морской сборник», 1966, № 10).
G— суммарная масса ЗИП.
Другими словами, необходимо найти
вектор X = {хк}, к=1, г, при котором ЗИП
имеет максимально возможную надежность
при условии, что G ^ 8 кг.
Исходные данные для рассматриваемого
примера приведены в табл. 1.
Оптимальное решение, проведенное
методом динамического программирования,
имеет вид
Хш {3,4,2, 2, 1, 1}.
При этом G = 7,96 кг, Р1Ог] = 0,9664.
Итак, в комплект ЗИП должно входить по
одному сельсину БС-155 и БС-40417 и по
два БС-151 и БД-160.
При решении примера было получено
семейство оптимальных значений состава ЗИП
в зависимости от ограничений по общей
массе в диапазоне 0—8 кг. Фрагмент этой
зависимости приведен в табл. 2.
Проанализируем результаты. Каждая
строка этой таблицы соответствует
оптимальному решению примера при
ограничении ЗИП по суммарной массе, указанной во
втором столбце.
Так, если суммарная масса ЗИП не
должна превышать 4 кг, то оптимальным (первая
строка) является следующее решение:
Х= {2, 3, 2, 1, 1,0}.
При этом G = 3,94 кг, Р[Ог] = 0,8124.
Таким образом, метод динамического
программирования позволяет получить
семейство оптимальных решений задачи
комплектования ЗИП для различных значений его
суммарной массы, что особенно важно для
кораблей, уходящих в дальний поход.
61

ОСОБЕННОСТИ НОВОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА
ПО УСТАНОВЛЕНИЮ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ЗОН
В МИРОВОМ ОКЕАНЕ
Капитан 1 ранга Р. СОРОКИН.
кандидат юридических наук
В. МИНИН
КУь уже отмечалось в нашей печати, концепция об установлении 200-мильных
экономических зон находит поддержку у большинства прибрежных государств
на III конференции ООН по морскому праву1. Однако для превращения
соответствующих положений проекта будущей конвенции по морскому праву (Неофициальный
сводный текст для переговоров 2) в нормы международного морского права всем делегациям
предстоит предпринять еще немало усилий. Успешное решение этого вопроса будет
зависеть от наличия доброй воли государств и взаимного стремления к компромиссу
сторон, придерживающихся противоположных точек зрения. Как подчеркнул глава
советской делегации С. Козырев, «никакая группа на конференции, какой бы
многочисленной она ни была, не может выработать решения, приемлемые для всех
участников, без тесного сотрудничества с другими группами. Нельзя также добиться
решения путем противопоставления или навязывания взглядов одной группы другим».
Статьи Сводного текста наделяют прибрежное государство суверенными правами
на живые и минеральные ресурсы экономической зоны, а также юрисдикцией в
отношении создания и использования искусственных островов, установок и сооружений,
морских научных исследований и сохранения морской среды.
Каждое государство пользуется в иностранной экономической зоне свободами
судоходства, полетов, прокладки подводных кабелей и трубопроводов, а также другими
общепризнанными свободами открытого моря при условии их совместимости с
положениями новой конвенции, касающимися прав прибрежного государства в
экономической зоне.
Указанные положения проекта будущей конвенции по морскому праву в основном
согласованы и не вызывают серьезных возражений участников III конференции, за
исключением группы государств, установивших ширину своих территориальных вод в
пределах от 30 до 200 миль (Аргентина, Бразилия, Габон, Гвинея, Конго,
Мавритания, Панама, Перу, Сальвадор, Сомали, Того, Чили, Эквадор, Уругвай и др.). Они, так
называемые «территориалисты», настойчиво добиваются сближения режима
экономической зоны с режимом территориальных вод.
В последнее время отрицательные последствия расширения отдельными
государствами своих территориальных вод за пределы 12 миль усугубляются еще и тем,
что некоторые из них, не дожидаясь завершения работы конференции, в одностороннем
порядке объявляют 200-мильные экономические и рыболовные зоны.
Весьма неблаговидную роль в этом сыграли США, которые 13 апреля 1976 г.
приняли закон об установлении с 1 марта 1977 г. 200-мильной рыболовной зоны
«с более жестким национальным режимом, чем тот, который предполагается
разработать на международном уровне, и без учета интересов подавляющего большинства
государств» 3. Вступление его в силу послужило примером другим государствам для
ускоренного принятия национального законодательства об объявлении экономических
зон с более жестким режимом. Американская акция нанесла по международному
сотрудничеству в области морского права весьма чувствительный удар, поскольку США
в течение ряда лет работы конференции выдавали себя за противников односторонних
1 П. Б а р а б о л я, С. Молодцов. Проблемы экономических зон в современном
международном праве («Морской сборник», 1977, № 6, с. 77—81).
2 В дальнейшем везде — Сводный текст.
3 «Советское государство и право», 1976, № 9» с. 112.
62

действий до принятия новой конвенции по морскому праву. Это посеяло сомнения
в возможности предотвращения подобного рода действий до окончания работы
конференции. В создавшейся обстановке некоторые государства были вынуждены принять
соответствующие меры по обеспечению своих интересов в Мировом океане до
завершения работы конференции.
В настоящее время более 60 государств установили 200-мильные экономические
и рыболовные зоны.
Анализ этих законодательных актов представляет большой интерес, поскольку в
них затрагиваются вопросы не только рыболовства, но и мореплавания. Кроме того,
объявляя такие законы, соответствующие государства, как правило, стремятся
зафиксировать свою позицию по данной проблеме на основе тех или иных концепций,
выдвинутых на конференции, а иногда пытаются преподнести их в качестве
«образца» для выработки соответствующего раздела новой конвенции.
Так, концепция «территориалистов», выступающих за сближение экономической
зоны с режимом 200-мильных территориальных вод, нашла отражение в
декларации правительства Гаити от 6 апреля 1977 г., где без каких-либо пояснений
говорится об исключительном суверенитете государства не только в водах 200-мильной
экономической зоны, но и в воздушном пространстве над ней. Указом конгресса Гватемалы
от 9 июня 1976 г. в 200-мильной экономической зоне властям страны предоставлены
значительно более широкие права, чем это предписано Сводным текстом.
Предусматривается, что в указанной зоне будут действовать законы и правила, относящиеся
к территориальным водам в той мере, в какой они применимы по характеру данной
зоны, а права других государств на свободу судоходства, полетов признаются лишь при
условии участия представителя правительства Гватемалы.
Группа государств (Пакистан, Индия, Маврикий, Шри Ланка, Сейшельские
острова и др.) рассматривает экономическую зону в качестве «зоны национальной
юрисдикции» или «зоны исключительной юрисдикции». Положения указанной концепции
во многом совпадают со взглядами «территориалистов».
Например, закон № 22 от 1 сентября 1976 г. Шри Ланки, не определяя точных
размеров экономической зоны, предоставляет право президенту страны объявлять
«любую зону моря, прилегающую к территориальному морю... исключительной
экономической зоной Шри Ланка». Другие законодательные акты данной группы государств
устанавливают 200-мильный предел ширины экономической зоны, однако
предусматривают возможность его изменения «с учетом международного права и государственной
практики». В то время как ни международное право, ни международная практика не
признают и не могут признать расширение экономических зон за пределы 200 миль.
В законах перечисленных стран экономические зоны именуются
«исключительными», причем, помимо суверенных прав на живые и минеральные ресурсы,
предусматривается «исключительная юрисдикция» в отношении строительства и эксплуатации
искусственных островов и сооружений, научных исследований и защиты морской
среды и более жесткие нормы по правам других государств в зоне. Например, в
законодательном акте Пакистана иностранным судам и самолетам право на свободу
судоходства и полета в экономической зоне предоставляется лишь при определенных условиях.
В ряде законодательных актов главе государства или правительства
предоставляется право вводить в пределах экономической зоны и континентального шельфа так
называемые «особые районы», размеры которых не уточняются. Режим указанных
районов в числе других ограничений предусматривает «регулирование захода и
прохода иностранных судов». Особо подчеркивается, что иностранные суда пользуются
свободой судоходства, а иностранные самолеты — свободой полетов лишь «при
условии осуществления прибрежным государством суверенных прав в пределах
«исключительной экономической зоны».
Некоторые государства режим экономической зоны распространяют на воды
континентального шельфа. Если учесть, что внешний его предел устанавливается по
подводной окраине материка, т. е. до глубин 3500—4500 м, которые в ряде мест
удалены на 600—700 миль и более от берега, то это будет означать, что упомянутые
государства могут заявить притязания на огромные районы открытого моря (площадью
свыше 28 млн. кв. км).
63

Противоречат международному праву, а также сложившейся практике и
положения о «расширении сферы законодательных актов». Например, в Пакистане
правительству предоставляется право распространять на экономическую зону и
континентальный шельф или на их часть любой действующий в стране закон. Это дает
возможность прибрежному государству по своему усмотрению менять режим своей
экономической зоны и континентального шельфа.
Серьезную опасность для мореплавателей представляют законодательные акты
отдельных государств, которые за нарушение режима экономических зон
предусматривают такие же меры наказания, как и в территориальных водах, включая задержание и
арест судов, а также тюремное заключение для членов экипажа. Например, по
индийскому и пакистанскому законодательствам сроком до 3 лет, а по законам Маврикия и
Сейшельских островов — до 5 лет.
Законодательство Коста-Рики исходит из концепции патримониального
(наследственного) моря, которая поддерживается некоторыми государствами бассейна
Карибского моря. Хотя в законе указывается, что режим открытого моря в экономической
зоне не будет ущемляться, вызывает возражение сам принцип «права наследования»,
на основе которого предъявляются те или иные притязания на морские пространства
за пределами территориальных вод.
Концепция зоны особого рода используется в национальном законодательстве
Португалии, Доминиканской Республики, Бирмы, Мексики, Норвегии, Новой Зеландии
и других стран. На III конференции ООН большинство из них, исходя из того, что
экономическая зона якобы «не является ни частью открытого моря, ни территориального
моря», выступает за предоставление прибрежным государствам более широких прав,
чем предусмотрено Сводным текстом.
Ряд государств основывает свое законодательство на положениях Сводного текста,
не конкретизируя вопросы, связанные с судоходством и другой «нересурсной»
деятельностью в зоне (Мозамбик, Франция, Коморские о-ва, Западное Самоа и др.).
В связи с односторонними действиями многих государств мира по установлению
200-мильных экономических и рыболовных зон Советский Союз был вынужден
принять меры по защите рыбных богатств у своего побережья (Указ Президиума
Верховного Совета СССР «О временных мерах по сохранению живых ресурсов в морских
районах, прилегающих к побережью СССР» от 10 декабря 1976 г.).
Соответствующие шаги были предприняты и другими социалистическими
странами, которые объявили в прилежащих к своему побережью водах рыболовные
(Польская Народная Республика и ГДР) или экономические зоны (Куба, Вьетнам, КНДР).
Например, Республика Куба, которая оказалась стиснутой экономическими и
рыболовными зонами США, Мексики, Гаити, в качестве ответной меры по обеспечению
своих интересов в Мировом океане установила 200-мильную экономическую зону (закон
№ 2 от 26 февраля 1977 г.). Режим экономической зоны основан на положениях
Сводного текста, причем в отличие от многих других законодательных актов
экономическая зона здесь не именуется «исключительной». Иностранным государствам
предоставляется свобода судоходства и полетов, прокладки кабелей и трубопроводов, а
также свобода для других законных в международном отношении видов использования
моря, связанных с судоходством и коммуникациями.
Как отмечалось выше, режим экономической зоны, основные положения которого
закреплены в Сводном тексте, не затрагивает свободы судоходства и полетов, включая
военное мореплавание и полеты военных самолетов. В то же время определенные виды
деятельности военных кораблей и самолетов могут быть значитльно ограничены или
осуществляться на особых условиях. Так, например, научные исследования в такой
зоне можно проводить только с разрешения прибрежного государства. По проекту
новой конвенции соответствующий запрос и необходимая информация о намерении вести
исследования должны направляться прибрежному государству не менее чем за 4
месяца.
Возможны осложнения при объявлении опасных районов для плавания с целью
проведения стрельб, запусков зондов, метеоракет и т. д. Некоторые страны уже
сейчас выступают против такого рода действий кораблей. В пределах экономических зон
прибрежные государства могут создавать особые районы по предотвращению
загрязнения, а также зоны безопасности вокруг установок и сооружений, режим которых
64

должен соблюдаться. Предусматривается, что любая деятельность в пределах
экономической зоны (в том числе маневрирование военных кораблей) должна проводиться
таким образом, чтобы ш мешать прибрежному государству осуществлять права,
предоставляемые ему Сводным текстом в экономической зоне: рыболовство, добыча
минеральных ресурсов, проведение научных исследований, создание различных установок
и сооружений, производство энергии путем использования волн, течений и ветра и т. п.
Военные корабли прибрежного государства могут преследовать иностранные торговые
или рыболовные суда за допущенные ими нарушения режима экономической зоны.
Положения некоторых из перечисленных выше законодательных актов
устанавливают значительно более жесткий режим, который в ряде случаев накладывает
определенные ограничения на международное судоходство. Так, предоставление свободы
судоходства и других свобод, действующих в экономической зоне, ставится в зависимость
от тех или иных условий, а в отдельных случаях, как, например, в законодательстве
Гватемалы, допускается только при условии участия представителя
соответствующего прибрежного государства» чего не требуется даже при проходе через
территориальные воды. Ограничение судоходства осуществляется также путем установления в
пределах экономической зоны «особых районов», вход и проход иностранных судов через
которые регламентируется прибрежным государством.
Питательной средой для разработки подобных законодательных положений
являются разного рода требования «территориалистов» (Бразилия, Эквадор, Уругвай,
Аргентина, Сомали и др.). При поддержке Китая они добиваются практически
полной ликвидации в экономической зоне свободы судоходства и других свобод,
предусмотренных проектом конвенции по морскому праву. В частности, выступают с
требованиями об установлении такого порядка прохода иностранных судов через
экономические зоны, который, по существу, аналогичен «мирному проходу» через
территориальные воды.
Краткий анализ национального законодательства об экономических зонах
показывает, что оно отличается значительным разнообразием и может оказывать
существенное влияние на режим военного мореплавания. Поэтому корабельным офицерам
необходимо изучать и учитывать в практике плавания особенности режима
экономических зон прибрежных государств.
УТВЕРЖДАТЬ ВЫСОКИЕ ИДЕАЛЫ
В Ленинграде в конференц-зале Центральной военно-морской библиотеки
состоялся семинар молодых литераторов Военно-Морского Флота, организованный
политическим управлением ВМФ и Союзом писателей СССР. Открыл его первый секретарь
правления Ленинградской писательской организации А. Чепуров. О работе комиссии
по военно-художественней литературе при Союзе писателей СССР собравшихся
проинформировал заместитель председателя комиссии Ю. Тарский. Писатель
В. Рудный рассказал о творческих успехах начинающих маринистов. Перед
присутствовавшими выступил также начальник политического отдела военно-морской базы и
вмузов в Ленинграде вице-адмирал А. Плеханов.
Главным был вопрос о профессиональном росте молодых писателей,
освещающих флотскую тему. Руководители семинара определили наиболее зрелые и ценные
в идейно-художественном отношении произведения, участники обменялись опытом.
В ходе обсуждения выявились основные тенденции в творчестве современных
флотских авторов — пристальное внимание к решению морально-этических проблем,
к созданию правдивых и полноценных образов военных моряков наших дней.
Содержание представленных работ отражает те огромные изменения, которые произошли
на флоте в послевоенные годы. Семинар показал, что на кораблях и в частях
Военно-Морского Флота служат способные литераторы, имеющие уже печатные
произведения. О некоторых из них вполне правомерно поставить вопрос о приеме в члены
Союза писателей СССР.
Высокой оценки были удостоены работы прозаиков полковника медицинской
службы Ю. Носова (Ю. Пахомова), капитана 3 ранга В. Жданова, младшего
лейтенанта запаса О. Стрижака; поэтов капитана 3 ранга В. Лукашевича,
лейтенанта-инженера Б. Орлова, курсанта В. Валунского и многих других.
Лучшие повести, рассказы и стихи рекомендованы к публикации. Произведения,
написанные военными моряками 70-х годов, служат воспитанию личного состава
флота в духе любви к социалистической Родине и преданности высоким идеалам
Коммунистической партии, способствуют повышению боеготовности родного флота.
Капитан 2 ранга Е. ШЕШУКОВ
5 «Морской сборник» № 5 65

о иностишм
ФЛОТАМ
РАЗВЕДКА АТОМНЫХ РАКЕТНЫХ
ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
И. КУЗЬМИН
ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ борьба1 занимает важнейшее место в теории и практике
военно-морского искусства главных стран НАТО. Ее всевозрастающая роль и
значение определились с появлением в ВМС развитых морских держав многоцелевых и
ракетных атомных подводных лодок2.
Командование ВМС США и других стран НАТО оказалось перед проблемой
организации такой противолодочной борьбы, которая по важности и сложности вряд ли
имеет себе равных. По своему содержанию она далеко вышла за рамки
противолодочной обороны (ПЛО), опыт организации которой был получен в период двух мировых
войн. Сейчас он может быть использован весьма ограниченно, так как основывался
на противодействии только дизельным подводным лодкам и только при защите
боевых кораблей и транспортных судов от их атак. Однако даже в те годы организовать
ПЛО было нелегко. Главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота Советского Союза
С. Горшков отмечает: «Против немецких лодок действовало 5,5 тыс.
противолодочных кораблей специальной постройки, 20 тыс. малых судов. На одну немецкую
подводную лодку приходилось 25 кораблей союзников и 100 самолетов, а на каждого
немецкого подводника в море — 100 англичан и американцев» 3.
Тактика борьбы с подводными лодками на Западе в период второй мировой
войны строилась главным образом в расчете на обнаружение и уничтожение их в
надводном положении или на перископной глубине при всплытии после израсходования
запасов электроэнергии или для атаки целей.
В современных условиях, как отмечают западные специалисты, борьба с
подводными лодками является неизмеримо более трудным делом и требует принципиально
нового подхода к созданию системы мероприятий, обеспечивающей срыв ударов
подводных лодок по наземным объектам, судам и боевым кораблям.
В странах НАТО и США существует единое мнение, что эффективность борьбы
с атомными подводными лодками во многом определяет разведка, ее способность
добывать данные о подводных лодках, необходимые не только для наведения
противолодочных сил, но и для их постоянного совершенствования и развития.
Причем в широкое понятие «разведка подводных лодок» на Западе вкладывают
и собственно разведку и наблюдение.
Что же собой представляют атомные ракетные подводные лодки как объект
разведки?
Прежде всего отметим, что в связи с большими дальностями баллистических
ракет районы боевых действий атомных ракетных подводных лодок находятся на
обширных пространствах Мирового океана. Размеры их по мере увеличения дальности
стрельбы ракет возрастают.
Таким образом, подводным лодкам создаются благоприятные условия для опе-
1 По американской терминологии «противолодочная война».
2 На атомных ракетных подбсдных лодках США к середине 80-х годов будет
находиться свыше 50% ядерных средств.
" * С. Г. Горшков. Морская мощь государства. Военизддт, 1976, с. 196.
66

ративного маневра и выбора районов действий в зависимости от местонахождения сил
противника, погоды, уровня биологических шумов и других явлений, затрудняющих
их обнаружение. Все это требует от разведки глобальности, способности
контролировать огромные пространства на всю глубину океанских театров военных действий и
обеспечения постоянного наблюдения за каждой подводной лодкой.
Разведывательная деятельность осложняется, как отмечается за рубежом, и
скрытностью действий подводных лодок, возможностью длительное время находиться
на глубине. Исключительно большое значение имеет малая шумность ракетных
подводных лодок, которая достигается использованием совершенных устройств
звукоизоляции, малошумных воздушных редукторов, эффективным контролем за акустическим
полем подводных лодок в период их плавания и соответственно назначением;
оптимальных режимов скорости и глубины погружения.
Наряду с мерами технического порядка для обеспечения скрытности
рационально используются гидрологические особенности океанов и морей, а также их сезонные
изменения. По данным американской печати, вероятность обнаружения объектов
гидроакустическими средствами изменяется в зависимости от гидрологических условий в
пределах 20—80%. Для выдачи данных о состоянии водной среды создана
автоматизированная система ASWEPS, обеспечивающая прогнозирование гидрологической
обстановки на океанских театрах военных действий.
Обеспечению скрытности подводных лодок подчинен также режим использования
бортовых радиоэлектронных средств: связи, радиолокации, навигации, гидроакустики.
Современные средства радиоэлектронного противодействия служат для отвлечения
поисковых сил на ложные направления.
Таким образом, принимаемые меры по скрытности действий атомных ракетных
подводных лодок делают их весьма сложным и трудным объектом для разведки,
затрудняют ее ведение. Поэтому не случайно, что в США работа по обеспечению
«неуязвимости» своих атомных ракетных подводных лодок и созданию эффективной системы
разведки подводных лодок потенциального противника носит постоянный и глубокий
научно-исследовательский характер.
Свою систему разведки подводных лодок потенциального противника
американские военные специалисты оценивают весьма высоко. Она является важнейшим
составным элементом «противолодочной войны» и имеет оперативно-стратегическое
значение.
На разведку военное командование США возлагает решение следующих главных
задач: выявить данные о строительстве атомных ракетных подводных лодок, их
боевом составе, организационной принадлежности, дислокации, передвижении и районах
плавания; добыть сведения военно-технического характера (кораблестроительные
программы, ТТД двигателей, вооружения и механизмов, структуры физических полей, их
уровни и зависимости от режимов плавания и работы механизмов); собрать и
обработать информацию, довести ее до органов управления и отобразить подводную
обстановку на командных пунктах.
При выполнении этих задач используются традиционные силы и средства,
формы и методы, применяемые при разведке и других сил флота. Сложной проблемой, по
мнению военных специалистов Запада, от которой главным образом и зависит
эффективность разведки, является способность наблюдать (следить) за
ракетными подводными лодками в период их плавания в океане. По взглядам
зарубежных специалистов, для решения указанной задачи она, как и в целом
система борьбы с ракетными подводными лодками, создается применительно к
двум зонам: первая — акватория, непосредственно примыкающая к пунктам"
базирования подводных лодок, вторая — открытые океанские пространства. Такое
разделение не случайно. Хотя действия сил и средств разведки на океанском театре военных
действий в целом носят целеустремленный характер и согласованы между собой по
районам, времени и задачам, однако в каждой из зон они имеют свои особенности.
Специфика разведки районов базирования, по мнению американцев, заключается
в том, что именно в них реально существуют наиболее благоприятные условия для
ее ведения. Здесь подводные лодки принимаются от промышленности, отрабатываются
перед вводом в боевой состав флота. Отсюда, восстановив свою боевую готовность пос-
67

ле длительных походов, они вновь выходят на боевое патрулирование. Только в
районах базирования атомные подводные лодки часто бывают в надводном положении,
более свободны в режиме использования радиоэлектронных средств, чаще ходят на
больших скоростях. Эти обстоятельства дают возможность охватить весь комплекс
наблюдения за подводными лодками с применением всех существующих сил и средств.
На Западе считают, что подходы к местам базирования наиболее удобны и для начала
«сопровождения» подводных ракетоносцев многоцелевыми подводными лодками.
Заметим, что, по сообщению американской прессы, методы ведения разведки
ракетоносцев американскими многоцелевыми подводными лодками предусматривают движение
по их следу с момента выхода из базы на боевое патрулирование4.
Для «сопровождения» исключительно важное значение придается «привязке»
сил разведки или противолодочных сил к боевой цели, что считается непростым
делом. Сложность «операции по привязке», по мнению западных специалистов, состоит в
необходимости достоверной классификации обнаруживаемых атомных подводных
лодок, среди которых могут быть и ракетные и многоцелевые, в установлении
«сопровождения» за конкретной целью — атомным ракетоносцем, выходящим на боевое
патрулирование. Достигнуть этого можно на основе детального изучения состояния
атомных ракетных подводных лодок, уровня их боевой подготовки и подробного знания
технических разведывательных признаков, которые характеризуют ракетные лодки
вообще и каждую в отдельности. Наиболее благоприятная обстановка, облегчающая
получение указанных данных, по мнению американских специалистов, создается в
районах базирования с их центрами связи, полигонами боевой подготовки и испытания
оружия, пунктами судоремонта и тылового снабжения, деятельность которых,
связанную с обеспечением плавания ракетных подводных лодок, бывает трудно скрыть.
Считается, что специфичным и важным видом разведки в районах баз является
сбор данных о технических разведывательных признаках атомных ракетных
подводных лодок, об их акустических и радиоэлектронных полях. Именно на основании
анализа и систематизации сведений о физических полях в настоящее время уже
создается так называемое «формализованное лицо» различных типов подводных лодок. Еще
в 60-е годы американская печать писала о проведении работ по составлению
картотек на советские подводные лодки по их шумовым характеристикам.
Записанные силами разведки параметры физических полей после
соответствующего анализа и обработки приобретают практическое значение. Они вводятся в
память электронно-вычислительных машин исследовательских центров, противолодочных
сил и средств и становятся эталонами, с которыми сравниваются наблюдаемые
параметры полей в процессе разведки и «сопровождения» подводных лодок вероятного
противника. Данные о физических полях используются для дальнейшего
совершенствования технических и боевых средств противолодочных сил. Американские
специалисты полагают, что деятельность разведки по накоплению и обновлению данных о
физических полях подводных лодок практически должна носить непрерывный
характер, так как изменяется боевой состав, совершенствуется технология изготовления
отдельных узлов и механизмов, происходит их изнашивание в ходе эксплуатации.
Как писал западногерманский журнал «Osterreichische Militaristische Zeit-
schrift», ссылаясь на мнение специалистов ВМС США, подходы к пунктам
базирования подводных лодок вероятного противника считаются первой линией
«противолодочной войны». По данным этого журнала, у баз противника якобы намечено
установить на различных глубинах усовершенствованные гидрофоны, которые с помощью
глубоководных звуковых каналов обеспечат дальнее гидроакустическое наблюдение.
Для обнаружения подводных лодок визуально или по тепловому следу предполагается
использовать ИСЗ. Кроме того, для разведки подводных лодок в районах баз
противника привлекаются надводные корабли, оснащенные усиленными комплексами
радиоэлектронной разведки, береговые части радио- и радиотехнической разведки.
Необходимо заметить, что, по мнению зарубежных специалистов, в будущем в
связи с непрерывным увеличением дальности баллистических ракет значение
разведки пунктов базирования стратегических подводных лодок еще больше возрастет.
Подводным лодкам с межконтинентальными ракетами, такими, как. «Трайдент I и II», на-
4 *Гпе Washington Month/October», 1978» p. 42,
68

пример, форсировать океанские зоны, противолодочные рубежи и барьеры не
потребуется. Они могут применять оружие, находясь вблизи от своих баз.
Более сложная задача — организовать разведку подводных ракетоносцев в
океанской зоне.
Как следует из сообщений иностранной прессы, американцы самостоятельно и с
помощью своих союзников по НАТО и другим военным блокам пытаются создать
единую систему разведки за подводными лодками в океанской зоне, используя для этого
стационарные и позиционные гидроакустические системы, авиацию, корабельные
силы, радиоэлектронную и космическую разведку. В настоящее время основные ее
элементы действуют. Уже более 20 лет находится в строю пассивная гидроакустическая
система SOSUS. По данным прессы, к середине 1973 года в зонах Атлантики и
Тихого океана было установлено 22 станции SOSUS, которые контролируют
значительные подводные пространства. Об одной из станций, находящейся в
Великобритании, сообщала в январе 1973 г. английская «Дейли экспресс». «Секретная
американская разведывательная станция, — писала газета, — под видом океанографических
исследований предназначается для ведения разведки против русских военных
кораблей. Она будет использовать электронно-вычислительную технику, чтобы следить за
русскими подлодками, которые удается обнаружить по производимому ими шуму».
Сеть акустических приборов этих станций развернута и на континентальном
шельфе побережья США в Атлантическом и Тихом океанах. Как пишет еженедельник
«Нейшн», она развернута также в районе между Гренландией и Шотландией, у
Азорских о-вов, в Атлантическом океане. SOSUS позволяет в пределах своей зоны
наблюдения обнаруживать, следить за передвижением и классифицировать подводные
цели. Поэтому среди других средств американцы отводят ей главную роль в
обеспечении операций по уничтожению подводных лодок противника до пуска ими ракет.
SOSUS способна из «четырех классических задач» противолодочной обороны —
обнаружение, классификация, определение местоположения и атака — решать три
первые. Причем сохраняет в отличие от других средств неограниченную длительность
скрытного слежения, что очень важно для наведения ударных сил.
Вместе с тем SOSUS, по свидетельству иностранных специалистов, не в
полной мере удовлетворяет оперативные требования командования. Она, во-первых, не
перекрывает наблюдением все возможные пути развертывания и районы боевых
действий, особенно подводных лодок с баллистическими ракетами большой дальности, и,
во-вторых, существующее размещение гидрофонов не обеспечивает сплошной
эффективной зоны наблюдения. Зона наблюдения, образуемая сетями датчиков SOSUS,
образно говоря, имеет «островной» характер. Только в пределах «островов» зоны данные
наблюдения по своей точности, надежности классификации и сопровождения целей
соответствуют оперативно-тактическим требованиям. С целью устранения слабых мест
ведутся работы по усовершенствованию системы, ее модернизации, развертыванию
новых элементов, улучшению аппаратуры и процесса обработки данных.
Однако считается, что только с помощью SOSUS решить проблему подводной
разведки невозможно. Поэтому в ВМС США создаются две новые взаимно
дополняющие друг друга системы, одна из которых (проект RDSS и SASS) именуется
стационарной якарной, а вторая (проект FDS) — буксируемой комплексной. Проект
RDSS предполагает установку на якорях пассивных гидроакустических буев
большой автономности5, SASS — гидрофонных антенн на специально сооружаемых на
дне океанов опорных башнях6.
Проект FDS предусматривает создание «барьерных» или «замковых» линий
подводного наблюдения с целью перекрытия проходов, ведущих в те или иные
районы Мирового океана.
Имеются сообщения о создании активно-пассивных систем наблюдения, основу
которых составят активные приставки к пассивным системам. После реализации всех
5 Акустические буи RDSS должны устанавливаться на глубинах до 5400 м и иметь
автономность до 90 суток. Они будут собирать акустическую информацию и передавать
ее по спутниковым линиям связи для дальнейшей обработки, отображения цели и
использования в организации действий противолодочных сил по сопровождению и
уничтожению подводных лодок.
8 Устанавливать гидроакустические буи и опорные башни с решетками
предполагается на многочисленных возвышенностях дна океана.
69

этих программ будет значительно увеличена зона действия стационарной системы
дальней разведки и наблюдения, повышена ее надежность.
Важное место среди сил разведки подводных лодок на Западе отводится авиации
и кораблям. Считается, что самолеты, используя гидроакустические буи, магнитные
обнаружители, радиоэлектронные средства, способны решать все основные задачи
разведки атомных ракетных подводных лодок, а именно: обнаруживать, классифицировать,
сопровождать, определять местонахождение, добывать сведения о шумности их на
переходах и в период боевого патрулирования. Для расширения зоны действия авиации
американцы, используя свои и зарубежные аэродромы, рассредоточили самолеты
на всех океанских театрах. Кроме того, для разведки подводных лодок
привлекаются и самолеты союзных государств, которые действуют в своих зонах
ответственности, по согласованным планам, собирая информацию в единых
региональных центрах. Этими мерами практически ликвидированы «темные пятна» (непросмат-
риваемые ранее важные районы) в Атлантическом, Тихом, Индийском океанах и
Средиземном море. Находящиеся на вооружении флотов самолеты патрульной авиации
Р-ЗС «Орион» 7 (США), «Нимрод» (Великобритания), «Атлантик» (Франция, ФРГ)
решают разведывательные и ударные задачи противолодочной борьбы в комплексе.
Наиболее эффективными силами разведки и уничтожения стратегических
подводных лодок в океанских зонах являются многоцелевые атомные подводные лодки. К
такому выводу пришли на Западе после тщательного и всестороннего изучения
боевых возможностей последних. Считается, что в принципе они способны, действуя
наиболее скрытно по сравнению с другими противолодочными силами, успешно решать
задачи обнаружения, классификации, длительного сопровождения и атаки ракетных
подводных лодок с началом боевых действий. Причем задачи разведки, и прежде
всего первичное обнаружение подводных целей, атомные подводные лодки могут
проводить самостоятельно и по наведению.
В американских источниках подчеркивается, что для эффективного слежения за
атомными ракетоносцами многоцелевые подводные лодки должны обладать лучшими
тактико-техническими характеристиками, преимуществом в подводной скорости
вообще и в максимально малошумной в частности, быть более скрытными и иметь
надежные средства обнаружения и классификации целей. Американские специалисты
утверждают, что в настоящее время в наибольшей мере таким требованиям
отвечают подводные лодки типа «Лос-Анджелес». Они рассматриваются и как
важнейшее средство, способное добывать надежные сведения, оперативно дополнять
и усиливать на важных направлениях систему SOSUS. Вместе с тем по
этому поводу в западной печати высказываются и критические замечания. В
частности, американский обозреватель Р. Килмаркс пишет, что «на практике тактике
слежения одной подводной атомной многоцелевой лодкой за ракетной в течение
всего похода не может рассматриваться оправданной экономически. Она ненадежна».
Автор объясняет этот вывод тем, что на каждую ракетную подводную лодку
потребуется больше одной многоцелевой, и по техническим причинам такое преследование и
слежение не может продолжаться длительное время.
Дизельные подводные лодки, как считают на Западе, для слежения за атомными
ракетными подводными лодками из-за малой скорости непригодны. Однако они в
состоянии решать задачу обнаружения, действуя в ограниченных районах и на
барьерных линиях.
В сообщениях зарубежной печати высказывается мнение, что надводные боевые
корабли тоже должны играть активную роль в системе разведки атомных ракетных
подводных лодок. Для их гидроакустических станций разработаны низкочастотные
акустические антенны большой протяженности (2—4 тыс. м), получившие название
планарных решеток, или конформных антенн.
7 Наибольшими возможностями по разведке атомных ракетных подводных лодок
обладает самолет Р-.ЗС, который по сравнению с предшествовавшим ему Р-ЗВ имеет
больший объем памяти бортовых вычислительных устройств, более надежную систему
регистрации данных на магнитной ленте и новую, полностью автоматизированную
навигационную систему. Как сообщал в 1977 г. журнал «Ocean Science News», представители
ВМС США заявили, что через 3—5 лет самолеты Р-ЗС «Орион» будут вооружены
аппаратурой приема данных от буев RDSS, на которую возлагаются чрезвычайно большие
надежды. «С появлением системы RDSS самолеты Р-ЗС, базирующиеся на береговые
аэродромы в США, Пуэрто-Рико, Исландии, на Филиппинах и различных о-вах Мирового
океана, могут стать решающим средством разведки ПЛАРБ».
70

Большое внимание за рубежом уделяется развитию сил и средств
радиоэлектронной разведки. Деятельность ее в НАТО строго координируется. Организовано
тесное взаимодействие между флотами по линии взаимного обмена добываемыми
сведениями, сбора и обработки их в штабах зональных командований. Как известно, в
ходе второй мировой войны радио- и радиотехническая разведка в борьбе с
подводными лодками показала высокие возможности. Уже тогда на Атлантике была создана
единая англо-американская система радиопеленгаторных пунктов, которая сыграла
важную роль в защите океанских коммуникаций от немецких подводных лодок.
Современные средства способны не только фиксировать и пеленговать практически любое
кратковременное излучение, но и оперативно автоматически обрабатывать полученную
информацию8. Они существенно повышают возможности сил разведки в добывании
разносторонних сведений о ракетных подводных лодках в любых районах действий.
Следует отметить, что ввиду особой важности подводная разведка в ВМС США
получила автономное развитие в рамках общей системы разведки на море. Однако
она пока не удовлетворяет американское командование. Специалист по вопросам
ведения подводной войны вице-адмирал в отставке Ф. Халфингер считает, что
эффективность всей современной американской противолодочной обороны не превышает
20%. В этой связи в США и других странах разработаны планы научно-технических
поисков существенного повышения ее эффективности. В их основе — изыскание
новых путей и создание средств, обеспечивающих обнаружение и длительное
сопровождение ПЛАРБ в океанской зоне, что в американской печати часто образно
называют «борьбой за прозрачность моря». Эта работа ведется в двух направлениях:
совершенствуются традиционные (существующие) средства, например
гидроакустические буи, превратившиеся из элементарных приборов в сложные электронные
системы, обеспечивающие определение типа, национальной принадлежности и точного
местоположения подводной лодки9, и создаются новые, более эффективные средства
ведения разведки современных подводных лодок. В американской печати, например,
появилось сообщение об изучении возможностей практического использования для
разведки подводных лодок электромагнитных излучений в низкочастотном
диапазоне. В стадии разработки или доведения находятся новые магнитометрические,
инфракрасные, лазерные, газоанализаторные, ионизационные и другие средства обнаружения.
Серьезно рассматриваются возможности создания спутниковых систем разведки
подводных лодок. Имеются сведения, что устанавливаемые на спутниках
высокочувствительные датчики уже позволяют регистрировать «тепловое пятно» подводной лодки
или вызываемые ею турбулентные возмущения. Исследуются возможности лазера
обнаруживать подводные лодки, движущиеся в приповерхностном слое, по характерному
«выпячиванию» водной поверхности или «видеть» в глубинах океана при сравнении
цветовой гаммы.
Большое значение придается сбору информации глобальной разведки подводных
лодок, обобщению и распределению данных и доведению их до исполнителей в
реальном масштабе времени. В ближайшей перспективе предусматривается
централизация сбора и обработки информации о подводных лодках в одном береговом центре,
что позволит создать непрерывную реально-временную картину нахождения их в
Мировом океане.
В заключение необходимо отметить, что в целом создаваемая американцами
система борьбы с атомными ракетными подводными лодками весьма значительна по
своим возможностям в решении широкого комплекса задач разведки и уничтожения.
Союзнические и межгосударственные отношения США со многими странами
используются Пентагоном в целях создания разветвленной инфраструктуры
глобальной системы «противолодочной войны».
8 К примеру, на американские надводные корабли поступает станция AN/SQQ-72,
способная перехватывать, определять местонахождение и автоматически обрабатывать
излучения. Аналогичная аппаратура электронной разведки типа AN/WLR-9/12, 14 имеется
на атомных подводных лодках. Она обеспечивает мгновенное обнаружение
радиоизлучений и измерение их частоты для быстрой обработки информации.
9 Находящийся на вооружении противолодочной авиации радиогидроакустическйй
буй заменяется на глубоководный AN/SSQ-53, который имеет низкочастотную систему
анализа и определения дистанции. На замену малогабаритного активного РГАВ
(замеряет только дистанцию до цели) разрабатывается управляемый автивный буй AN/SSQ-50,
предназначенный для обнаружения, классификации, сопровождения и определения
местоположения скоростных глубоководных целей.

Ходили мы походами
БРАТЬЯ ПО КЛАССУ, БРАТЬЯ ПО ОРУЖИЮ
Капитан 1 ранга Б. ДУБИНИН
ЭТА неутомимая жажда узнавания... Она тем сильнее, чем меньше возможности
как-то ее унять. Наши возможности познания ограничивались в ГДР только
временем. Вот и пришлось из предельно насыщенной и очень интересной программы
визита, обстоятельно подготовленной гостеприимными хозяевами — моряками
Народного военно-морского флота (НВМФ) и жителями города Росток, выбирать не столько,
что хотелось, сколько, что моглось.
Судите сами. Программа предусматривала митинг братства по оружию в одном из
соединений НВМФ, встречи дружбы в подразделениях НВМФ и на советских кораблях
под девизом «Национальный праздник ГДР», «День Советской Конституции» (эти
встречи состоялись в честь 29-й годовщины образования ГДР и первой годовщины
Конституции СССР), вечера дружбы членов Ленинского комсомола и Союза свободной
немецкой молодежи (ССНМ), встречи активистов ВЛКСМ кораблей, прибывших с
визитом, и активистов ССНМ НВМФ, посещения промышленных и сельскохозяйственных
предприятий, музеев, экскурсии по Ростоку и Варнемюнде, спортивные состязания,
концерты... Многие советские офицеры были гостями в семьях немецких офицеров.
Я привел этот далеко не полный перечень вовсе не для того, чтобы удивить
читателей обилием мероприятий. Тут более глубокий смысл. Вчитываясь внимательно в
каждый пункт программы, мы видели, сколько искреннего радушия, сердечной
открытости и дружбы несет в себе каждый из них.
Нет, здесь не забылось, что тридцать с небольшим лет тому назад гитлеровская
Германия напала на Советский Союз, что с фашизмом шла смертельная война. Какая
война! А вот сегодня на немецкой земле немецкие трудящиеся принимали как
дорогих гостей представителей советского народа. Принимали не просто вежливо, а по-
братски, с глубокой благодарностью. Ведь самый светлый праздник в ГДР — день
8 мая — День освобождения.
Встретились близкие люди. Они дружески беседуют, вместе поют и танцуют,
делятся опытом службы, партийной и комсомольской работы, обсуждают общие планы...
Как тут не восхищаться гениальностью марксистско-ленинского учения, открывшего
законы классовой борьбы и интернационального единства трудящихся,
разоблачившего буржуазную ложь о национальной несовместимости народов и извечной
человеческой драчливости. Как не восхищаться мудростью нашей партии, Социалистической
единой партии Германии, которые в полном согласии, рука об руку, на основе
марксистско-ленинского мировоззрения выпестовали подлинное классовое братство наших
народов и уверенно ведут их к коммунистическому совершенству...
Мы были на Варнов-верфи, что в Варнемюнде. Вполне современное, хорошо
организованное предприятие. С его стапелей сходят десятки сухогрузов,
контейнеровозов, специальных судов для плавания в ледовых условиях. И водоизмещение имеют
приличное -г- 10—15—20 тыс. тонн. Многие из них плавают под советским флагом
и. не раз встречались нам на широтах Мирового океана. Товарищ Г. Маркет —
заместитель секретаря партийной организации верфи рассказывал об этом с понятной
гордостью. Но вот когда начал говорить он об истории зарождения верфи, голос его
зазвучал с каким-то особым душевным волнением. И это волнение передалось нам.
Не могло не передаться. Уж очень она символична, эта история.
Верфь возникла 31 год тому назад, вскоре после разгрома гитлеровского
фашизма, по приказу советской военной администрации. Никакой промышленной основы
здесь не было, не было цехов, кранов, инструментов. Да и судостроителей в то время
здесь не было. Были мясники, парикмахеры, булочники... Были их жены и дети,
которых надо кормить, одевать, обувать. Люди учились ремонтировать мелкие суда,
поднятые русскими водолазами со дна моря. Первые годы экономический эффект их работы
блуждал где-то около нуля. И не в нем, наверное, было главное. Советское
командование заботилось о том, чтобы накормить немецкие семьи.
72

В последние годы частыми визитерами на верфи стали заказчики из
капиталистических стран. Приезжали сюда и посол США, и представитель ФРГ. Они с пристрастием
осматривали предприятие и не пытались скрыть удивления. Они спрашивали, как
могла в такое короткое время фактически на пустом месте так разрастись и
развиться такая сложная отрасль экономики, как судостроение.
— Ответ на ваш вопрос, господа, в нашей социалистической системе, в дружбе
и совместной работе братских стран социализма, — говорили им хозяева.
Два года назад один радиожурналист спрашивал рабочих:
— Вы, наверное, слышали о кризисе и безработице в судостроительной
промышленности капиталистических стран. Что бы вы ответили, если бы вам сказали, что
и у вас скоро наступит кризис.
Рабочие недоуменно пожимали плечами. И делали это искренне.
— Это вопрос беспочвенный. У нас такого не может быть. У нас не хватает
рабочих рук, а делать надо во много раз больше, чем мы делаем сейчас.
...Мы как-то привыкли к тому, что у нас в Советском Союзе, других
социалистических странах нет безработицы. Привыкли, как к чему-то обыденному, само собою
разумеющемуся. Привыкли настолько, что порой не отдаем себе отчета, какое это
величайшее завоевание социализма, какую напряженную, неравную и тяжелую борьбу
на протяжении многих лет вели и ведут сейчас трудящиеся буржуазных государств за
такое естественное право человека на труд. В капиталистическом мире о безработице
пишут и говорят, словно о насморке. Вроде бы и болен человек, да ничего особенного,
пройдет. С умилением расписывают пособие по безработице, которое-де обеспечивает
в общем-то жизнь, да вот стыдно его получать, так как человек без работы — будто
бы уже только человек второго сорта и не достоин уважения сограждан. Буржуазные
идеологи столько веков уже тщатся доказать, будто безработица не один из
врожденных пороков капитализма, а объективно неизбежная неприятность. Она, видите ли,
как правило, затрагивает плохих работников. Но даже им сердобольные хозяева
выделяют пособие.
Сколько коварства, сколько вреда в таких вот сентенциях. Капиталист оценивает
наемный труд ровно во столько, сколько необходимо для воспроизводства рабочей
силы. Иными словами, лишь бы рабочие сводили концы с концами. Пособие же па
безработице всегда и того меньше. И капиталист выплачивает его не из своего
кармана, а все из той же прибыли, которая создается наемным трудом, и не от доброты.
сЕоёй, а по принуждению, в результате упорной борьбы трудящихся. Уж лучше
заплатить какое-то пособие, чем вызвать их гнев и потерять все. Ему выгодно сгладить
остроту классовой борьбы, переведя проблему безработицы из области социальной в
область нравственную... .
Общаясь с рабочими верфи, других предприятий, мы глубже, рельефнее
представили себе зло безработицы — понятия для нас чисто теоретического — и полнее
осознали величие завоеванного социализмом права на труд. Глубже и полнее — потому
что здесь более свежи в памяти капиталистические «блага», да и нынешний «опыт»
соседней страны — ФРГ не дает притупиться этой остроте.
Сам факт создания верфи сразу после разгрома гитлеровского фашизма вылился
в явление глубоко социальное. Верфь не только дала хлеб. Она способствовала
рождению нового человека, его марксистско-ленинского мировоззрения, и это укрепляло
и укрепляет дружбу между нашими народами. Сейчас здесь трудится около 5 тыс.
высококвалифицированных судостроителей. К ним надо прибавить 900 учеников. На
верфи около 1400 коммунистов; около 5 тыс. тружеников являются членами общества
германо-советской дружбы.
Надо добавить, что в округе, кроме старой Ростокской верфи, существующей уже
около 130 лет, не было ни одного промышленного предприятия. По поводу отсталости
Мекленбурга (историческое название земли, на которой находится и Ростокский округ)
жители в былые времена горько шутиж: если когда-то действительно наступит конец
света, то и это у нас случится на несколько поколений позже. Сейчас же, помимо
Варнов-верфи, здесь функционируют Нептун-верфь, Штральзунд-верфь, завод
дизельных двигателей, завод электроприборов и т. д. В самом Ростоке выросли и растут
новые жилые районы, высшие и средние учебные зяш>тгркия. школы, детские сады,
культурные учреждения, спортивные сооружения...
73

Ле менее разительны перемены в сельском хозяйстве округа. По дороге в
народное имение в Цингсте мы много раз вспоминали еще одну шутку наших друзей по
поводу былой отсталости района: я согласен ехать в Мекленбург, если у меня будут
впереди два быка и один бык сзади. Вспоминали потому, что автобус наш катил по
прекрасной автостраде, которая, казалось, исключала саму мысль о возможности
существования здесь бездорожья, а раскинувшиеся окрест ухоженные поля — мысль
об отсталости.
Само имение и вовсе поразило нас. Оно возникло на заболоченных землях 15 лет
тому назад. И за этот короткий срок приобрело общегосударственную известность
высокой производительностью труда и продуктивностью. Здесь всего 800 человек
обслуживают животноводческий комплекс, через который проходит ежегодно 44 тыс.
телят.
Значительны успехи всего сельского хозяйства Ростокского округа. Секретарь
окружного комитета СЕПГ К. Гебхарт рассказал нам, что их район дает 34% масла
и 42% картофеля, производимого в стране. По сравнению с 1953 г. здесь в 4 раза
увеличилось производство мяса и в 3 раза производство молока, хотя количество
сельскохозяйственных тружеников уменьшилось за это же время в 3 раза. Зато возросло с
4 до 84% число специалистов, каждый третий из них является членом СЕПГ.
Естественно, немецкие товарищи говорили об этом с гордостью. И отмечали:
— Все это стало возможно лишь благодаря социалистическому способу
ведения сельского хозяйства на базе кооперирования. Всего этого мы достигли благодаря
тесному сотрудничеству с Советским Союзом, другими социалистическими странами
в соответствии с комплексной программой СЭВ.
И приводили аргументы. Новые, высокопродуктивные сорта картофеля выведены
совместно специалистами СССР, ГДР и ЧССР. Лучший сорт ячменя, дающий до
75 центнеров с гектара, — из СССР. До 70% тракторов, работающих на полях
округа, — советские. Специалисты округа вместе со специалистами Ленинградской области
работают над выращиванием новых пород крупного рогатого скота. Труженики
сельского хозяйства обмениваются делегациями, делятся опытом с колхозниками Эстонии,
Латвии, Молдавии.
И никогда не забыть нам самой встречи в народном имении. Едва мы вышли из
аЁтобуса, как к нам подбежали пионеры с букетами цветов. А чуть позже эти
замечательные ребятишки в составе самодеятельного оркестра струнных инструментов,
пожалуй, в течение часа великолепно исполняли русскую народную музыку,
произведения русских и советских композиторов. Да как исполняли!
Где бы мы ни были, с кем бы ни встречались, ни беседовали, будь то партийные
руководители или представители командования Народного военно-морского флота
1ДР, рабочие или крестьяне, члены Союза свободной немецкой молодежи или пионеры-
тельмановцы, — все от мала до велика непременно говорили о мире, о необходимости
и впредь еще теснее крепить дружбу между народами, содружество воинов армий и
флотов Стран Варшавского Договора, их обороноспособность, боевую мощь как залог
успешного строительства социализма и коммунизма.
Но, конечно же, особенно ярко эта тема прозвучала на митинге братства по
оружию в одном из соединений НВМФ. Лейтмотив всех выступлений, саму суть встречи
лучше всего выражали слова лозунга: «Братья по классу, братья по оружию в едином
строю — непобедимы». Это братство мы ощущали всем сердцем.
И еще мы видели, что воины Национальной народной армии, Народного военно-
морского флота ГДР, как и советские воины, воины других социалистических стран,
всерьез и настойчиво готовятся к защите своей страны, всего социалистического
содружества. Они развернули активное соревнование за достойную встречу 30-летия
ГДР под девизом «За наше социалистическое отечество — бдительно и в боевой
готовности!». И добились немалых успехов. Нам рассказывали, что каждый третий матрос
и каждый второй унтер-офицер НВМФ имеет знак классности, каждый пятый — знак
военно-спортивного комплекса. 33% воинов флота — членов Союза свободной
немецкой молодежи награждены знаком «За хорошие знания».
'' Мы от души желали своим друзьям новых успехов в ратном труде. Мы
чувствовали большой душевный подъем и потребность служить еще лучше.

шшогиш
НА ЭКРАНЕ-ВОЕННЫЕ МОРЯКИ
КИНОКАДРЫ военных лет. Баренцево море. Караван судов направляется в
Кольский залив. Встреча с воздушным противником. Вражеские самолеты пикируют
на транспорты и корабли охранения. «Гремящий» принял на себя основной удар.
Зенитки эсминцев свирепо огрызаются. Стволы орудий раскалены докрасна. Одно из них
перестает стрелять. Комендоры прикладывают к стволу мокрую ветошь. Зритель
словно слышит, как шипит раскаленный металл. Один моряк случайно задел ствол ладонью
и дует на руку — ожог! Этот бесценный эпизод сохранил для истории кинооператор
Михаил Ошурков, выходивший в море на «Гремящем». Затем видим падающий «юн*
керс». Он кренится на крыло и, как ножом, разрезает волну. Над морем поднимается
белый султан — взрыв. На счету североморцев еще один уничтоженный вражеский
самолет. Знаменитый кадр впервые появился в большой киноленте «69-я параллель»,
выпущенной на экран в сорок втором. Сегодня его можно встретить во многих доку*
ментальных картинах. «Перекочевал» он и в один из фильмов двадцатисерийной
документальной эпопеи «Великая Отечественная», которую создавала группа режиссеров
под руководством Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской премии
Романа Кармена («Война в Арктике» — режиссер Л. Кристи).
«Великая Отечественная» — это уникальное по своим масштабам произведение
советских кинодокументалистов. Можно с удовлетворением отметить, что
Военно-Морской Флот отражен в нем в значительной мере. Кроме уже названного фильма, в серию
вошли еще две ленты: «Битва за Кавказ» (режиссер Д. Фирсова), «Битва на море»
(режиссер С. Киселев), в которых показаны боевые дела моряков.
Два года тому назад, когда задумывались двадцать полнометражных историко-
публицистических кинокартин под названием «Неизвестная война», предполагалось,
что их увидят только американцы, ибо фильмы создавались по заказу и при участий
компании «Эйр тайм интернейшнл» (США). Сейчас эти ленты знает и советский
зритель.
Один из создателей новой киноэпопеи, Семен Киселев, в прошлом балтийский
матрос, а ныне ведущий режиссер Центральной студии документальных фильмов,
рассказывает:
— Море и военные моряки — моя родная тема. Поэтому я не стал долго
раздумывать, когда Роман Лазаревич Кармен — наш выдающийся кинодокументалист
предложил мне принять участие в работе над циклом «Великая Отечественная». Пришлось
просмотреть вместе с товарищами свыше миллиона метров кинопленки. В фильме
«Битва на море» объединены две темы — боевые действия Советского флота на
Балтике и на Черном море. В новой части картины идет рассказ о переходе кораблей и
судов из Таллина в Кронштадт, где частично использованы кадры, отснятые
кинооператором Сергеем Фоминым. Вторая посвящена обороне Одессы и Севастополя. Есть
здесь поистине уникальный эпизод. Известно, что Гитлер рвался к Каспийскому
морю. На экране — торт — подарок фюреру в знак будущих побед. Кремом на нем
нарисованы очертания Каспия. Гитлеру преподносят кусок торта с символическим
Баку, рядом воткнут флажок. Последующие кадры посвящены тем, кто помог
бесноватому фюреру этим куском, грубо говоря, подавиться.
В фильме «Война в Арктике» показаны действия Северного флота и героический
подвиг мурманчан. Главный эпизод фильма, продолжает С. Киселев, прорыв судов
сквозь вражеский заслон в наши северные порты Мурманск и Архангельск. В
кинокартине «Битва за Кавказ» рассказано о морских десантных операциях под Новорос-
75

списком и на Крымский полуостров. Создатели киноленты использовали
документальный материал, снятый фронтовыми кинооператорами М. Ошурковым, Д. Рымаревым,
В. Микошей, Ф. Кротин-Короткевичем.
— Работа над фильмом «Битва на море» стала для меня и моих товарищей еще
одним серьезным экзаменом.
Да, история советского документального кинематографа еще не знала такого
титанического труда, который был вложен в создание многосерийной эпопеи творческими
работниками Центральной студии документальных фильмов. В историю мирового кино
вписана новая замечательная страница. Фильм не только правдиво воскрешает
величественный подвиг советского народа в Великой Отечественной войне, но и призывает
быть бдительным, готовым к различным проискам тех, кто нагло попирает свободу и
независимость.
Военную публицистику справедливо называют искусством переднего края: она
связана с одной из самых жгучих проблем современности — с проблемой войны и мира.
Она призвана содействовать повышению боевой готовности наших Вооруженных Сил
перед лицом все более наглеющих агрессоров. Поэтому вполне понятен повышенный
интерес флотского зрителя к документальному кино.
Однако, к сожалению, документальных фильмов о флоте выходит очень мало. Как
правило, они выпускаются к знаменательным датам. Одна из причин — нежелание
авторов и режиссеров преодолевать многие трудности, возникающие при создании
таких фильмов.- В тематическом плане Госкино СССР все меньше и меньше можно
увидеть названий кинокартин, посвященных военным морякам. В основном они
выполняются по заказу Главного политического управления Советской Армии и Военно-Мор-
.ского Флота. На ЦСДФ, например, за последние три года по плану Госкино СССР
выпущены кинокартины «Балтика — море мира» и «За морем — солнце», а по спецзаказу
«Курс — океан» и «Тихоокеанцы на вахте». Последние две предназначались для
показа в странах Варшавского Договора и в развивающихся государствах Азии и Африки.
И если сегодня мы имеем фильмы о флоте, то этим обязаны прежде всего киностудии
Министерства обороны СССР. -
- . Примером. высокого, творчества кинопублицистов можно смело назвать
полнометражный фильм «Под флагом Родины», созданный на этой студии. В нем ярко и
убедительно показан источник советского патриотизма, героических подвигов военных
моряков. Всё основные эпизоды картины развертываются на фоне океанских маневров.
В самом названии картины «Под флагом Родины» заложен глубокий смысл. Эго фильм
о том, как шлифуется в море, дальних походах готовность воина к бою, к подвигу, как
отрабатываются в процессе повседневного выполнения служебных обязанностей
навыки, совершенствуется его мастерство.
Восхищаясь интересными кадрами, мы становимся свидетелями того, как наши
славные подводники и экипажи надводных ракетоносцев успешно демонстрируют
возможности современного оружия и сложной техники. Творческий коллектив, который
делал эту картину, сумел показать сегодняшнего военного моряка, с его думами й
размышлениями о службе, о командирах, о немеркнущей флотской дружбе, о долге
перед Родиной — то, чего не хватает многим другим документальным фильмам о флоте.
На наш взгляд, режиссеру Е. Кранцу удалось хорошо раскрыть в своей кинокартине
высокие морально-политические и нравственные качества воинов.
Стоит остановиться и еще на одном фильме.
Режиссер А. Тычков закончил недавно работу над кинокартиной «Лейтенант
флота», продолжающую цикл работ о людях Советской Армии и Военно-Морского
Флота («Командир роты», «Мичман флота», «Прапорщик», «Наш замполит»,
«Командир атомохода»). Человек в жизни и на экране — это давняя проблема
документального кино. И, как часто бывает, герой фильма выглядит гораздо беднее реального
человека, с которым имеют дело его авторы. К счастью, в названной ленте подобного не
произошло. На первый взгляд сюжет ее удивительно прост. Лейтенант Сергей Ерасов,
командир группы штурманской боевой части (младший штурман) БПК «Бойкий»,
сын моряка — ветерана минувшей войны, приходит в школу, где учился до
поступления в военно-морское училище, и. рассказывает десятиклассникам" о службе на
корабле, о первых шагах офицерского становления. В фильме нет замысловатых
режиссерских решений, искусственно вымученных драматических коллизий. Мы видим лейте-
76

нанта в различной служебной обстановке, следим за тем, как постепенно раскрывается
его характер, как он преодолевает трудности, и верим: перед нами современный
молодой офицер, высококультурный, требовательный, пользующийся авторитетом у
подчиненных, настоящий моряк. И понимаем, что становление его еще продолжается.
Будут у него и бессонные вахты, и дальние походы, и наверняка «фитили» от
начальства. И конечно, ни с чем не сравнимая радость от сознания выполненного долга.
Хочется пожелать молодому лейтенанту счастливого плавания, а фильму — долгой
жизни на флотском экране.
Однако бывают случаи, когда берутся за создание фильма вроде бы и опытные
люди, а получается он не такой, каким был задуман. Нечто подобное произошло, йа-
пример, с фильмом «Командир атомохода». Здесь мы видим и рыхлость сюжета, и
композиционную сложность, и не очень выразительные съемки. Не случайно военная
пресса обошла это кинопроизведение молчанием. А ведь не так скоро представится
снова возможность вернуться к важной теме.
Мы начали разговор о кинопублицистике с многосерийного фильма «Великая
Отечественная». Нет сомнения, что он сыграет значительную роль в
военно-патриотическом воспитании молодежи, воинов Советской Армии и Военно-Морского Флота.
Картина явится хорошим подспорьем в проведении политических занятий, тематических
вечеров, уроков мужества и других массовых мероприятий.
Специально для этой киноэпопеи дал интервью Генеральный секретарь ЦК
КПСС, Председатель Президиума Верховного Совета СССР Л. И. Брежнев. В фильме
«Неизвестный солдат», обращаясь ко всему человечеству, Леонид Ильич с глубоким
душевным волнением говорит: «...двадцать миллионов жизней советских людей унесла
эта война. Наш народ не забудет ее никогда! О ней будут помнить не только те, кто
подобно мне, прошел огонь войны от начала до конца, но и новые поколения, которые
входили в жизнь уже в послевоенные годы. Помнить об этой войне — это для нас
призыв к бдительности з отношении замыслов любых новых происков агрессивных сил, и,
самое главное, призыв к неустанной, последовательной борьбе за прочный мир, за
прекращение гонки вооружений, за мирное сотрудничество между государствами».
Фильм «Великая Отечественная» — настоящий реквием мужеству и стойкости
советских людей, грудью вставших на защиту Родины в опаснейпшй для нее час
испытаний.
Капитан 2 ранга запаса В. ГУЗАНОВ, член Союза кинематографистов
СССР
КУРСОМ ВЕРНЫМ И БЛАГОРОДНЫМ
КАК всякий человек, не равнодуш- сумеет ли наш современник составить
ный к истории вообще, а к истории наиболее полное представление о слав-
флота в особенности, издавна прекло- ных делах защитников Родины,
няюсь перед людьми, много сил и вре- Недавно мне посчастливилось позна-
мени отдающими благородному делу от- комиться с книгой писателя В. Рудного,
крытия новых страничек морской лето- вышедшей в издательстве ДОСААФ *.
писи, поиску неизвестных героев, изу- Ее полное название — «Истинный курс
чению малоизвестных боевых эпизодов. й другие достоверные истории» как
Время неумолимо, с каждым днем все нельзя лучше отражает авторское кре-
меньше и меньше становится участии- до, кредо человека, непосредственно свя-
ков и очевидцев грозных военных собы- занного с теми событиями, о которых
тий. Именно поэтому так важны целе- идет речь в книге. И первая докумен-
устремленные, строго направленные уси- тальная повесть, давшая имя всему
лия ученых-историков, писателей, жур- сборнику, и последующие были связаны с
налистов для того, чтобы благородный
девиз « Никто не забыт, ничто не забы- ~
то» обретал все новые и новые имена и курс ЛиД^ттие достоверные Иистори?
факты. Это от них во многом зависит, 52 ЭО^от. ' 225 °* ТИРаЖ 10° °°° ЭКЗ> Це"
77

боевыми действиями балтийцев' в самый
трудный сорок первый год.
В повести «Истинный курс» подробно
рассказывается о двух молодых
лейтенантах-гидрографах Тихоне Кудинове и
Александре Витязеве, которые
обеспечили беспримерную в истории проводку
крейсера «Киров» мелководным
проливом Мухувяйн из Рижского залива в
Таллин. На основе архивных
исторических материалов, устных и письменных
свидетельств очевидцев автор показал,
как был спасен новейший боевой
корабль — флагман Балтийского флота.
Это рассказ человека, хорошо знающего
и понимающего флотскую жизнь во
всем ее многообразии, со всеми
сложностями и условностями, о действиях
людей в обстановке необычной,
экстраординарной.
Мне*' как читателю сравнительно
молодому, невольно бросилась в глаза
усложненность повествования многими
отступлениями и ссылками на другие
факты и эпизоды. Однако такой способ
повествования не мешает читателю
разобраться в сути сюжета. Его с первых строк
увлекает развитие событий. Он принимает
к сердцу судьбы героев, искренне
восхищается их мужеством, героизмом,
самоотверженностью, с напряжением и
заинтересованностью следит за их службой.
Неч будучи литературоведом и
историком, все же хочу отметить строгую
документальность приведенных в книге
фактов. Жаль только, что иногда автор
отступает от принятой на флоте
терминологии. В частности, когда речь идет о
линкоре «Слава»: на с. 86 он именуется
броненосным крейсером, хотя ранее
правильно назван линкором.
Среди других произведений,
включенных в сборник, пожалуй, наибольшее
впечатление произвела на меня
небольшая повесть «Только один поход»,
главным героем которой является
командир минного заградителя «Урал»
капитан 1 ранга Иван Григорьевич Карпов,
Взволнованно написанная повесть
особенно подкупает интересными
высказываниями о долге и совести, о везении и
таланте, о месте человека в трудные
дни испытаний. Привлекают внимание
мысли о крепком боевом братстве,
заботе моряков друг о друге, заботе
бескорыстной, душевной, уважительной, не
зависимой от занимаемого. положения,
чинов и рангов. Я позволю себе
процитировать отрывок, который мне
особенно запомнился:
«Так бывает в жизни: идут рядом
два сверстника одним и тем же путем—
один оказывается впереди, другому, как
говорят, не везет, но тот, кому повезло,
не оглядывается на отставшего, и это
часто означает, что ему действительно
только поесзло, и не больше. Но
случается и по-иному: ушедший дальше
помнит об отставшем, и не только
помнит, но и понимает, что его былой
спутник способен на большее и лишь
обстоятельства сложились против него, а
этих обстоятельств, к горечи обоих,
уже не преодолеть — тогда собственный
успех... становится не в радость».
Среди своих товарищей по службе
герой повести капитан 1 ранга Карпов
выглядит несколько своеобразно. У него
сложный характер, своенравный, порой
нелицеприятный. Но этот человек —
настоящая военная косточка,
беспредельно преданный делу, которому он
служит. У каждого из нас в жизни было
много, а будет еще больше разных
командиров. И мне думается, любому
повезет, если на пути встретится такой
человек, как Карпов, пусть строгий, с
трудным нравом, но, безусловно,
справедливый и, несмотря на кажущуюся
сухость, душевный, утверждающий в
себе и других доброе человеческое начало.
Не случайно и подчиненные Карпова,
многие из которых вначале не понимали
своего командира и^аже обижались на
него, потом искренне полюбили и брали
в пример.
В названной мною повести, как и в
других, вошедших в книгу,
перекрещиваются пути и судьбы многих людей и
кораблей. В делах, в боевых эпизодах
ярко высвечиваются человеческие
характеры, а в итоге создается впечатляющее
полотно, насыщенное сочными
контрастными красками.
В целом книга «Истинный курс»
вызывает у читателя добрые чувства
благодарности за правдивые истории из
летописи нашего флота, за встречу с
интересными людьми, оставившими
заметный след на нашей советской земле.
Капитан-лейтенант-инженер С. ВОЛКОВ

И КАК ПРЕЖДЕ В СТРОЮ
Анатолию Сергеевичу Елкину было бы
сейчас пятьдесят. Внезапная, подобная
шальной пуле, смерть оборвала его
жизнь в самом расцвете творческих сил,
неуемной энергии, когда он намечал
новые напряженные, как всегда, планы.
Журналист и публицист, критик и
литературовед, кандидат наук и
действительный член Географического
общества СССР, он оставил в наследство
немало интересных, содержательных,
волнующих книг, в которых в полной мере
раскрылся его талант писателя —
исследователя и пропагандиста. И среди них
произведения, которые прочно вошли в
советскую маринистику: «Айсберги над
нами», «Атомные уходят по тревоге».
Влюбленный в море, беспредельно
преданный флоту и его людям, он воспевал
романтику и героику их службы. Это
Елкин ввел в литературу новых героев
— матросов, старшин и офицеров
атомных подводных лодок. Анатолий
Сергеевич — редактор-составитель
замечательной книги «Корабли-герои», первого
литературно-художественного морского
сборника «Океан».
За пять лет, прошедшие после смерти
писателя, вышли из печати книги,
которые не успели увидеть свет при его
жизни: «Судьба книг и рукописей»,
«Летящие по волнам», «Останови бурю»,
«Арбатская повесть». Последние три
посвящены его излюбленной теме — флоту.
На Черном море несет службу с его
именем на борту экспедиционное судно
николаевского спортивно-технического
клуба аквалангистов «Садко». Жизнь
писателя-мариниста продолжается.
В. РЕДАНСКИЙ
79

НОВЫЕ КНИГИ
П. И. Романов, В. Г. Белявский. Конституция СССР и защита
Отечества, Воениздат, 1979. 128 с. Цена 20 коп.
Советский Союз на международных конференциях периода Великой
Отечественной войны 1941—1945 гг. Т. 2. Тегеранская конференция руководителей трех
союзных держав — СССР, США и Великобритании — 28 ноября — 1 декабря
1943. Сборник документов. Политиздат, 1978. 198 с. Цена 50 коп.
Л. С. Балашов. Школа идейной закалки. Серия «Курсом XXV съезда
КПСС». Воениздат, 1978. 61 с. Цена 05 коп.
В. И. Виноградов. Русско-турецкая война 1877—1878 гг. и освобождение
Болгарии. «Мысль», 1978. 295 с. Цена 2 р. 30 к.
Волжская твердыня. Волгоград, Нижне-Волжское кн. изд-во, 1978. 191 с.
Цена 65 коп.
Сборник о героической обороне и возрождении Сталинграда.
Подвиг Новороссийска. Изд. 2-е, доп. и испр. Краснодарское кн. изд-во, 1978.
318 с. Цена 85 коп.
Под звездой Арктоса. Очерки о пограничниках Заполярья. Сыктывкар, Коми
кн. изд-во, 1978. 104 с. Цена 31 коп.
М. Кабаков. Высокой доблести свидетели. Очерки. ДОСААФ, 1979. 94 с.
Цена 30 коп.
О подвигах моряков-балтийцев в годы Великой Отечественной войны.
А. В. Пресняков. Над волнами Балтики. Воениздат, 1979.. 299 с.
Цена 1 р. 30 к.
Автор — морской летчик участвовал в боях в Прибалтике, в обороне
Ленинграда, прикрывал с воздуха Дорогу жизни.
М. А. Горянков, В. И. Гринкевич. Якоря у постаментов.
Калининградское кн. изд-во, 1978. 174 с. Цена 75 коп.
Путеводитель по местам боевой славы Балтийского флота.
Военно-морской протокол и церемониал. Справочное пособие для офицеров
Военно-Морского Флота. Воениздат, 1979. 238 с. Цена 70 коп.
И. А. Резанов. Происхождение океанов. Серия «Планета Земля и
Вселенная». «Наука», 1979. 200 с. Цена 35 коп.
A. И. Смирнов, В. И. Каманин, Н. М. Груздев, Практика
кораблевождения. Воениздат, 1978. 394 с. Цена 1 р. 40 к.
B. Пикуль. Моонзунд. Роман-хроника. Т. 1. Серия «Морской роман».
Калининградское кн. изд-во, 1979. 363 с. Цена 1 р. 10 к.
Л. Соболев. Морская душа. Рассказы. Хабаровское кн. изд-во, 1979.
207 с. Цена 65 коп.
А. Ш т е й н. Пьесы. «Искусство», 1978. 647 с. Цена 2 р. 10 к.
В сборник, помимо других, вошли пьесы «Океан», «Ночью без звезд».
На 3-й стр. обложки изображен эскадренный миноносец «Гордый».
Проектное водоизмещение корабля 2380 т, длина 112,8 м, ширина 10,2 м, осадка
4,1 м. Мощность главной силовой установки 43 тыс. л. с, скорость хода до 37 уз.
Вооружение: 4 — 130-мм, 2 — 76,2-мм, 2 — 45-мм орудия, 4 пулемета и 2 — 533-мм
трехтрубных торпедных аппарата. Принимал на борт до 50 глубинных бомб и 56 мин.
Экипаж — 246 человек.
Построен и вошел в состав Краснознаменного Балтийского флота перед Великой
Отечественной войной.
С первых дней боевых действий «Гордый» (командир капитан 3 ранга Е. Ефет,
военный комиссар батальонный комиссар Д. Сахно) участвовал в несении дозорной
службы, в постановке минных заграждений, обеспечивал противолодочную и
противовоздушную оборону кораблей на переходе морем и в местах базирования.
Поддерживал артиллерийским огнем части Красной Армии, оборонявшие Таллин.
При переходе наших кораблей в Кронштадт, находясь в составе охранения крейсера
«Киров», участвовал в отражении 26 воздушных атак.
В ночь на 14 ноября, во время очередного рейса к защитникам полуострова Ханко»
подорвался на мине.
Несмотря на принятые меры, спасти корабль не удалось. Командир приказал
личному составу покинуть эсминец и передал на минзаг «Урал», шедший на помощь,
чтобы тот не подходил близко. Увидев, что не всему экипажу удалось спастись,
командир и комиссар остались на тонущем корабле и погибли вместе с моряками.
На 4-й стр. обложки — памятник бригу «Меркурий» в Севастополе (фото В. Реда-
нова).
Открыт в мае 1834 г. на Мичманском (ныне Матросском) бульваре. Создан по
проекту академика архитектуры А. П. Брюллова, брата знаменитого художника. На
пятиметровом постаменте из инкерманского камня — античная трирема, барельефы
командира брига капитан-лейтенанта А. Казарского, мифологических богов Меркурия,
Нептуна и Ники.
Короткая, но полная глубокого смысла надпись гласит: «Казарскому. Потомству в
пример».
Памятник напоминает нам об одной из славных страниц истории отечественного
флота — подвиге экипажа брига «Меркурий».
80