За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
СЕНТЯБРЬ 1979 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 года
В номере:
Б. Зверев. Уроки истории
Флотская хроника
3
9
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
A. Пушкин. Боевые действия американских и японских подводных лодок против
авианосцев в период второй мировой войны . . . . . .11
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
Н. Корниенко. Психологическая подготовка личного состава к борьбе за
живучесть корабля ........... 27
B. Слепов. От творчества преподавателя — к творчеству коллектива ... 32
И. Костев. Как готовишься к политическим занятиям, товарищ лейтенант? 35
* * *
В. Горленко. Сионизм. Кому он служит? ....... 38
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
В. Самойлов. Командир корабля — организатор боевой подготовки ... 42
Г. Ефремов. Показные тренировки на тренажерах ...... 46
Г. Волынский. Если подходить творчески... ....... 49
Е. Голосуев. Прошли ли чкаловские времена? . 52
И. Щемелев, С. Демидов. Изучать и готовить летчика всесторонне ... 56
А. Теректьев. Инструктор и качество обучения ...... 58
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Г. Щедрин. Луч солнца сквозь мрачные тучи 62
Заслужили в боях за Родину ......... 65
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА>
МОСКВА

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Л. Никитин. Культура эксплуатации и экономия ресурса ..... 67
В. Кочнев. Состояние автоматизации ПЛАРБ в зарубежных флотах ... 69
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
Е. Каредин. Морские раковины ......... 73
♦ * *
В. Минин. Кения установила 200-мильную экономическую зону ... 76
* * *
В. Олефиренко. Первый глобальный международный эксперимент ПИГАП 77
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
К. Сталбо. Развитие взглядов на подводные силы ...... 81
Сообщения, факты ........... 88
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
A. Яковлев, А. Пономарев. Курс — Север ......
Р. С куб ко. Хорошее руководство для штурманов и вахтенных офицеров
B. Серков. Нужное пособие для офицеров ВМФ .....
Ю. Тарасюк. Компас флотского читателя ......
И. Копытов. Новый фильм для моряков ......
На 1-й странице обложки — К походу готовы (фото Ю. Пахомова)
89
91
92
94
95
Новые книги ,,,.,-...... 96
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. И. Ачкасов, С. С. Бевз, Ю. А.
Быстрое, Н. Я. Вишенский, В. Г. Германович (зам. главною редактора),
Б. Л. Дубинин (ответственный секретарь), С. С. Ефремов, Р. А. Зубков,
Ю. П. Ковель, М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, С. Г. Мокроусов (зам.
главного редактора), И. Н. Петров, К. А. Сталбо, И, И. Тынянкин,
И. Ф. У сков, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: 103175, Москва, К-175, Чаплыгина, 15.
Телефоны: 226-45-20, 226-45-34.
Технический редактор Чудакова Н. Н. Рукописи не возвращаются.
Г-20276 Сдано в набор 23.07.79 г. Подписано к печати 5.09.79 г.
Бумага 70Xl08Vi6 —6 печ. л. = 9,8 усл. п. л. + вклейка XU п. л. Цена 40 коп. Зак. 3891
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1979 г,

УРОКИ ИСТОРИИ
(К 40-летию начала второй мировой войны)
Полковник Б. ЗВЕРЕВ,
доктор исторических наук
ОСНОВОПОЛОЖНИКИ марксизма всесторонне раскрыли значение исторического
подхода к анализу современных общественных явлений и перспектив их
развития. Будущее формируется в недрах настоящего, а в настоящем находят отражение
тенденции, зародившиеся в прошлом. Особенно важны и поучительны исторический
опыт и уроки тех крупнейших событий современной эпохи, которые неотделимы от
судеб многих народов мира.
40 лет назад гитлеровский фашизм развязал вторую мировую войну — самую
ожесточенную и опустошительную в истории человечества. В ее орбиту было втянуто
свыше 60 государств, около 80% населения мира. В вооруженных силах воевавших
сторон насчитывалось более 100 млн. человек. Ареной военных действий являлись
обширные территории трех континентов и акватории всех океанов.
Война оставила неизгладимый след в сознании народов, оказала огромное
воздействие на ход мировых событий. За время, прошедшее после разгрома фашистского
блока, проблемы борьбы против фашизма и милитаризма остаются сферой острого
противоборства между коммунистической и буржуазной идеологией. Объективное
освещение причин возникновения войны, ее хода и исхода позволяет извлечь уроки из
прошлого в интересах укрепления мира и безопасности.
Вторая мировая война показала, какую опасность таит милитаризм для мира и
социального прогресса человечества. Она возникла в результате углубления общего
кризиса капитализма и обострения империалистических противоречий. Империализм
как система ответствен за возникновение войны, за гибель более 50 млн. людей, за
огромные материальные разрушения и потери, за колоссальный ущерб, нанесенный
экономическому и духовному развитию многих стран и народов.
Главной ударной силой агрессии выступал фашизм — террористическая
диктатура наиболее реакционных элементов монополистического капитала. Господство
военно-полицейских режимов, милитаризация всех сфер общественной жизни, отравление
сознания масс ядом человеконенавистнической, националистической, расистской
идеологии, культ насилия, шовинизм, гегемонизм, требования расширения «жизненного
пространства» за счет территорий других стран и народов — такова была
питательная среда, в которой вызревала мировая война.
В основе политических, идеологических, военно-экономических концепций
агрессивных сил империализма лежал антикоммунизм. Гитлеровская клика призывала
рассматривать фашистскую Германию как основной центр западного мира «для отражения
большевистского натиска». Антикоммунизм отражал классовую ненависть к первому в
мире социалистическому государству и служил главным орудием реакции в борьбе
против прогрессивных демократических сил как во внутренней, так и во внешней
политике империализма.
Подготовка агрессии велась под прикрытием мифа о «советской военной угрозе».
Для клеветы на СССР и проводимую им миролюбивую политику использовались все
средства массовой информации. Фальшивые заявления о советских «военных
приготовлениях», о мнимых «происках Москвы» и несуществующих стремлениях Советского
Союза к установлению контроля в различных районах мира использовались для
обмана общественного мнения и преследовали цель отвлечь внимание от усиленной гонки
вооружений в самих фашистско-милитаристских государствах.
Рост военных бюджетов, укрепление союза монополий и военщины, подчинение
экономики интересам расширения военного производства, максимальное использование
научно-технических достижений в военных целях, наращивание запасов боевой
техники, многократное увеличение численности вооруженных сил, идеологическая обра-

ботка личного состава в духе антисоветизма и воинствующего национализма были
реальным выражением агрессивных замыслов и планов фашизма.
Важнейшим звеном в подготовке и развязывании войны являлось объединение
наиболее агрессивных сил международного империализма путем военно-политических
договоров и соглашений. Заключением «Антикоминтерновского пакта» (1936 г.),
«Тройственного пакта» (1940 г.) и других соглашений был оформлен агрессивный
фашистско-милитаристский блок Германии, Италии и Японии, в который был втянут
ряд других государств с профашистскими реакционными режимами. Главной целью
агрессивных сил было сокрушение Советского Союза и завоевание мирового
господства. В 1941 г. Риббентроп писал германскому послу в Токио: «Наша цель остается
прежней: пожать руку Японии на Транссибирской железной дороге...» 1.
Советский Союз, последовательно проводя ленинскую миролюбивую политику,
своевременно предупреждал о нараставшей угрозе войны, предлагал эффективную
систему коллективной безопасности для отпора агрессорам. Идея коллективной
безопасности, выдвинутая СССР и поддержанная международным коммунистическим
движением, завоевала признание среди прогрессивной общественности многих стран. Однако
правящие круги западных буржуазно-демократических государств отвергли советские
предложения, встали на путь поощрения экспансионистской политики фашизма и
милитаризма, стремясь направить агрессию Германии и Японии против СССР. Делая
уступку за уступкой фашизму, заключив позорное мюнхенское соглашение, правящие
круги Англии и Франции, поддерживаемые США, развязали руки гитлеровской
Германии, облегчили ей подготовку и осуществление агрессии против свободолюбивых
народов.
Как показал опыт истории, стремления и расчеты правящих кругов западных
держав разрешить империалистические противоречия и «умиротворить» фашизм за
счет Советского социалистического государства потерпели провал. Нереалистичная,
недальновидная, классово ограниченная политика этих стран обернулась против них
самих и поставила под удар многие народы Европы. Гитлеровская агрессия началась
нападением на буржуазно-помещичью Польшу, распространилась затем на
западноевропейские страны, привела к разгрому Франции, поражению английской армии под
Дюнкерком, к оккупации Дании, Голландии, Норвегии, Бельгии и других государств.
Характерной чертой, присущей политике реакционных сил империализма при
подготовке и развязывании агрессивных войн, было вероломство и обман, нарушение
всех норм международного права. Чтобы внушить народам ложное чувство
безопасности и спокойствия, притупить их бдительность, фашистское руководство не
останавливалось ни перед какими обещаниями и заверениями, не скупилось на
заключение любых соглашений, лишь бы изобразить себя поборником мира. Гитлеровские
дипломаты ставили свои подписи под договорами о «добрососедстве» со многими
странами, торжественно провозглашали обязательства не применять силу в международных
отношениях, а в это время верховное командование вермахта детально планировало
планы военных кампаний против очередной жертвы агрессии. «Соглашения имеют
смысл лишь тогда, — цинично признавал Гитлер в кругу единомышленников, —
когда они соответствуют обстоятельствам» 2. В секретном меморандуме о ведении войны на
море (октябрь 1939 г.) прямо говорилось, что любые действия, от которых можно
ожидать успеха, нужно проводить «даже в том случае, когда это идет вразрез с
нормами международного права» 3.
Коварство и вероломство во внешнеполитической сфере было подчинено
созданию выгодных условий для ведения вооруженной борьбы. Внезапность нападения
являлась основой военной доктрины фашистско-милитаристских государств, главным
способом развязывания агрессивных войн. Достигнутые Германией и Японией в
первый период второй мировой войны успехи как в Европе, так и на Тихом океане во
многом обусловливались скрытной мобилизацией, развертыванием и сосредоточением
сил, заблаговременным планированием операций, организацией стратегической
разведки, маскировки и дезинформации, созданием превосходства в силах на главных направ-
1 Нюрнбергский процесс. Сборник материалов. Т. 1. Изд. 2-е. М., Госюриздат, 1954,
с. 420.
2 Т а м же, с. 142.
3 Та м же, с. 142—143.

лениях, нанесением внезапных массированных ударов, захватом стратегической
инициативы, завоеванием господства на море и в. воздухе.
Вторая мировая война показала, что для достижения военно-политических целей
империалистические агрессоры способны на применение самых жестоких средств
истребления людей. Политические авантюристы, ввергнувшие мир в горнило войны,
узаконили в своих армиях самые низменные инстинкты, возвели в норму массовые
убийства мирных жителей, произвол и надругательства, грабеж, насилия, разрушение
культурных ценностей. Фашистская тирания создавала угрозу всей мировой
цивилизации.
Главной силой, преградившей путь фашистской агрессии к порабощению народов,
стало первое в мире социалистическое государство. Самоотверженная борьба
советского народа против фашистских захватчиков явилась великим примером защиты
свободы и независимости, дала мощный толчок освободительному движению
свободолюбивых народов, вдохновила их на сопротивление фашизму. Советский Союз стал
ведущей силой антигитлеровской коалиции, которая продемонстрировала возможность
сотрудничества государств с различным общественным строем в борьбе против общего
врага.
«Вступление в войну СССР придало ей те решающие черты, которые явились
залогом победы поднявшихся на борьбу демократических народов над гитлеровцами. Во-
первых, вступление СССР в войну означало крах предательской мюнхенской политики
его западных союзников и обеспечило твердое антифашистское руководство этой
войной. Во-вторых, в результате вступления СССР в войну началось проведение
определенной политической стратегии, решившей исход дела, поскольку создание
национального антифашистского фронта во многих странах и образование международных
союзов демократических стран означали применение в военное время той политики
народного фронта и международного фронта мира, которую коммунисты уже
поддерживали в течение ряда довоенных лет... В-третьих, с вступлением Советского Союза
в войну в дело включались крупнейшие вооруженные силы, ибо роль СССР в
достижении великой победы над фашизмом была решающей и гораздо более крупной, чем
роль Соединенных Штатов, Англии и даже обеих этих стран, взятых вместе. Таким
образом, вступление СССР в войну подвело под эту войну прочную демократическую
основу и обеспечило победу народам мира» 4.
На главном фронте второй мировой войны, протянувшемся от Баренцева до
Черного моря, были сокрушены основные силы фашистской военной машины.
Советскими Вооруженными Силами было проведено свыше 50 стратегических операций групп
фронтов, 250 фронтовых и свыше 1000 армейских операций. Образцы мужества и
отваги показали в боях советские моряки. Военно-Морской Флот СССР, тесно
взаимодействуя с войсками Советской Армии, с честью выполнил свой долг перед Родиной и
внес достойный вклад в победу над фашизмом.
Главный и основной урок второй мировой войны — неодолимость передового
общественного строя, его непобедимость в борьбе против наиболее мощных в военном
отношении сил империализма. Война показала, что нельзя победить народ,
освободившийся ©т эксплуатации и угнетения, завоевавший право на свободу, построивший
социализм. Победа над фашизмом ярко продемонстрировала преимущества социализма,
его экономики, идеологии и культуры, передовой характер военной науки и военного
искусства, руководящую роль Коммунистической партии — организатора и
вдохновителя победы над фашизмом.
Война показала великую силу интернационального сплочения трудящихся, всех
прогрессивных сил в борьбе против врагов мира, демократии и прогресса. Советский
народ и его Вооруженные Силы не только отстояли свободу и независимость страны,
но и выполнили свой интернациональный долг, принесли спасение многим народам
от фашистской тирании. Решающая роль Советского государства в разгроме фашизма,
его великая освободительная миссия в годы второй мировой войны навсегда остались
в памяти всего прогрессивного человечества.
Уроки войны свидетельствуют, что империалистические планы завоевания
мирового господства, попытки повернуть вспять движение истории, затормозить социаль-
4 У. 3. Ф о с т е р. Очерк политической истории Америки. Пер. с англ. М., Изд-во
иностр. лит-ры, 1953, с. 609—610,

ный процесс развития человечества обречены на провал. Исторической
закономерностью стал крах военно-политического авантюризма германского фашизма и
японского милитаризма. Суровым и справедливым возмездием за кровавые злодеяния
поджигателям войны стали не только приговоры главным военным преступникам на
Нюрнбергском и Токийском процессах, но и вечное проклятие человечества
чудовищной системе насилия и террора, порожденной наиболее агрессивными силами
империализма.
Итоги и последствия второй мировой войны перечеркнули планы
империалистических кругов, рассчитывавших на укрепление позиций эксплуататорского строя, на
уничтожение или ослабление социализма и демократии. Война окончилась не теми
итогами и результатами, на которые делали ставку ее инициаторы. Разгром фашистско-
милитаристского блока привел к крупным социально-политическим сдвигам на
мировой арене, открыл новые перспективы для прогрессивного развития человечества.
Победа над фашизмом, записано в Конституции СССР, «укрепила авторитет и
международные позиции СССР, открыла новые благоприятные возможности для роста
сил социализма, национального освобождения, демократии и мира во всем мире».
Создались условия для строительства новой жизни, для победы социалистических и
народно-демократических революций в ряде стран Европы и Азии, для национально-
освободительной борьбы колониальных и зависимых стран и крушения колониальной
системы империализма. На новую ступень поднялось коммунистическое и рабочее
движение, расширились ряды активных борцов за социальное освобождение трудящихся
в странах капитала.
Коренное изменение соотношения сил в мире в пользу социализма, демократии
и прогресса, в ущерб силам империализма, реакции и войны — важнейший
политический итог второй мировой войны.
Закрепление результатов военной победы над фашизмом стало одной из
центральных проблем международной политики в течение трех послевоенных десятилетий.
Причины этого заключались в том, что реакционные круги буржуазных государств,
воевавших в составе антигитлеровской коалиции, встали на путь «холодной войны» и
нагнетания международной напряженности. Их не устраивали те изменения, которые
произошли в мире после победы над фашизмом. Империалистические круги США и
других капиталистических стран ставили своей целью пересмотреть, «переиграть» итоги
войны, «отбросить» социализм, сорвать принятые ранее соглашения о
демилитаризации и демократизации Германии, воспрепятствовать осуществлению
демократической программы послевоенного устройства мира, исключающей повторение агрессии
на Европейском континенте. В течение длительного времени они отказывались
признать установленные после войны границы ряда европейских государств, саботировали
справедливое решение германского вопроса, не признавали суверенность ГДР —
первого государства рабочих и крестьян на немецкой земле.
Политическое закрепление итогов второй мировой войны было обеспечено
активной внешнеполитической деятельностью Советского государства, его неустанной
борьбой за мир и разрядку напряженности. Огромное значение имели принятые по
инициативе СССР и других социалистических стран соглашения 70-х годов, особенно на
Совещании по безопасности и сотрудничеству в Европе, состоявшемся в Хельсинки в
1975 г. Участники Совещания признали нерушимость всех послевоенных границ в
Европе. В заявлении Политбюро ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета и Совета
Министров СССР об итогах Совещания подчеркивалось, что оно подтвердило
бесплодность политики с «позиции силы», открыло новые возможности для упрочения
безопасности народов, «подвело коллективно необходимый политический итог второй
мировой войны».
Коренное изменение соотношения сил на международной арене, укрепление
могущества социалистической системы после победы над фашизмом создали
принципиально новые условия для решения проблемы войны и мира, определили реальные
предпосылки для предотвращения новой мировой войны, для исключения войн из
жизни общества. Однако агрессивная сущность империализма не изменилась, о чем
наглядно свидетельствуют попытки международной реакции сорвать разрядку
напряженности, вернуть мир к временам «холодной войны», возродить обстановку баланси-

рования на грани войны. Ныне по-прежнему актуально звучит призыв Юлиуса
Фучика: «Люди, будьте бдительны!»
Сложность современного этапа международных отношений, указывает Министр
обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Устинов, «состоит в том, что наряду со
значительными положительными переменами в мире в последнее время заметно
активизировались силы империализма и реакции» 5.
Антикоммунизм и антисоветизм по-прежнему служат главным орудием идеологии
и политики международной реакции, тех империалистических сил, которые не желают
считаться с реальностями современной эпохи и пренебрегают уроками недавней
истории. Там, где господствует антикоммунизм, там процветает реакция и фашизм,
возрастает военная опасность.
Из арсенала гитлеровцев вновь извлечены обветшалые лозунги о «красном
милитаризме» и «советской военной угрозе». Извращая политику КПСС, буржуазные
идеологи пытаются приписать Советскому Союзу «агрессивные устремления», запугать
обывателей мнимыми планами «большевистского вторжения». Как и прежде, легенда о
«советской военной угрозе» преследует цель оправдать эскалацию милитаризма и
усиление гонки вооружений в странах капитала, замаскировать агрессивные акции,
подготовить идеологическую почву для расширения военных приготовлений.
Не миновало и четырех лет после победы над германским фашизмом и японским
милитаризмом, как агрессивные силы империализма во главе с США за дымовой
завесой антикоммунизма создали новый агрессивный блок — НАТО.
Развязыванию второй мировой войны предшествовали, как известно,
вооруженные агрессии фашистских государств в Эфиопии, Испании, Маньчжурии и др. В
послевоенное время локальные войны, вооруженные интервенции, контрреволюционные
заговоры, провокации и перевороты (Корея, Индокитай, Ближний Восток, Африка,
Латинская Америка) также стали неотъемлемой частью агрессивной политики
империализма. Создание очагов военной опасности имеет не локальное значение, а создает
угрозу эскалации военных конфликтов и распространения их на другие районы мира.
Монополистический капитал, возведший наживу в «абсолютную добродетель»,
как раньше, так и теперь ради прибылей ратует за дальнейшее расширение военно-
промышленного комплекса, усиление союза с военщиной. Противники разрядки
упорно противодействуют ограничению вооружений, выступают против Договора ОСВ-2.
Гонка вооружений, рост военных бюджетов, создание новых видов оружия после
второй мировой войны по своим масштабам далеко превзошли то, что было до войны.
Если в предвоенные годы военные расходы США, например, составляли ежегодно
1,0—1,6 млрд. долларов, то ныне они достигают 138 млрд. долларов — в 120 раз
больше. После окончания войны США потратили на создание ядерного потенциала
астрономическую сумму в 1 000 млрд. долларов. По своей разрушительной силе
арсенал современных средств поражения не идет ни в какое сравнение в тем, что было в
руках фашистских агрессоров.
В разработке современных военных доктрин и стратегических концепций США и
НАТО находят воплощение те способы подготовки и развязывания войн, которые
«прошли проверку» в годы фашистской агрессии. Анализ военных приготовлений НАТО
свидетельствует, что в основу всей системы строительства и подготовки вооруженных
сил империалистических государств положен принцип внезапности нападения.
Ультраправые, экстремистские силы США продолжают делать ставку на достижение
стратегического превосходства над СССР, на нанесение «упреждающих» ударов. Способы
внезапного нападения, расчеты застать противника врасплох уже получили
практическое воплощение в послевоенных локальных войнах (Корея, агрессивные акции
Израиля и др.).
Серьезную угрозу разрядке напряженности представляет возрождение
милитаризма и реваншизма в ФРГ и Японии, где обостряется борьба трудящихся против
милитаризации экономики, увеличения военных ассигнований, подчинения
научно-технического прогресса интересам военщины. На территории ФРГ накоплены огромные запасы
американского ядерного оружия. Активизируется деятельность неофашистских,
ультраправых группировок и организаций, которые широко используют реакционную
социальную демагогию гитлеризма, яростно нападают на коммунистическое и рабочее дви-
1 Д. Ф. Устинов. Избранные речи и статьи. М.,Политиздат, 1979, с. 499.

жение. Многие лозунги неофашистов и милитаристов созвучны нацизму 30-х годов.
Прогрессивная немецкая общественность выступает с призывами — «Нет фашизму!
Нет войне!». Учитывая опасность современного неофашизма, коммунисты призывают
усилить борьбу против фашистской угрозы, давать беспощадный отпор профашистским
вылазкам.
Для пропаганды идей реваншизма и милитаризма буржуазные идеологи широко
используют фальсификацию итогов и уроков второй мировой войны, пытаются
исказить истинный механизм ее подготовки и развязывания, оправдать империализм,
«обелить» самые мрачные страницы господства фашизма и его преступления перед
человечеством, снять ответственность с истинных виновников войны, принизить
решающую роль СССР и великий подвиг советского народа в разгроме ударных сил
мирового империализма.
Они применяют изощренные приемы для реабилитации политики фашистских
режимов, разжигания антикоммунистической истерии, «обоснования» нового крестового
похода против СССР, призывают возродить воинственный дух вермахта, «рационально»
изучать и использовать его боевой опыт, «не пренебрегать основными методами,
которые приносили ему успехи». О том, что эти призывы не проходят бесследно,
свидетельствуют кровавые действия карателей Пиночета, Сомосы, Смита.
В одной упряжке с наиболее реакционными силами империализма действует
нынешнее китайское руководство. Преследуя свои экспансионистские и гегемонистские
цели, пекинские лидеры ведут разнузданную антисоветскую пропаганду,
провозглашают неизбежность третьей мировой войны и интенсивно осуществляют милитаризацию
страны, оснащают вооруженные силы самым современным оружием.
В политике Пекина явственно проступают черты, свойственные наиболее
агрессивным силам, развязавшим минувшую войну.
Требованиями ревизии границ германский империализм в свое время разжигал
национал-шовинистическую истерию и готовил почву для территориальных захватов.
Ныне пропаганда территориальных притязаний исходит из Китая. Великодержавный
курс пекинских руководителей находит выражение в территориальных претензиях к
СССР, МНР, Индии, Вьетнаму и другим странам.
Нынешняя политика КПК — политика предательства идеалов социализма,
мирового коммунистического и национально-освободительного движения. Китайские лидеры
называют СССР «главным очагом войны», стремятся создать единый антисоветский
фронт, идут на сговор с империализмом США и поддерживают агрессивный курс
НАТО. Антисоветизм — база общих интересов Пекина и всех врагов мира,
демократии и прогресса, свободы и независимости народов.
Вторжение китайских войск во Вьетнам окончательно разоблачило Пекин как
опасную и безответственную политическую силу, способную растоптать все договоры и
нормы международного права, ввергнуть мир в новую опустошительную войну. В
агрессивной войне во Вьетнаме китайцы повторили методы гитлеровского вермахта,
убивая мирных жителей, грабя и разрушая города и села.
Империалистические круги США и НАТО в современных условиях пытаются
разыграть «китайскую карту», спровоцировать Пекин на новые авантюры,
способствовать вооружению и «модернизации» китайской армий. Они пренебрегают уроками
истории. Ведь в свое время Англия и Франция также помогали усилению
военно-экономического потенциала Германии, вкладывали оружие в руки тех, кто готовил
агрессию. Чем закончился мюнхенский сговор — общеизвестно.
Уроки борьбы с фашизмом еще раз подтвердили великую жизненность и
актуальность ленинского положения о том, что революция должна уметь себя защищать. В
докладе Генерального секретаря ЦК товарища Л. И. Брежнева XXV съезду КПСС
подчеркнуто, что наша партия будет делать все, чтобы славные Вооруженные Силы
Советского Союза располагали всеми необходимыми средствами для выполнения своей
ответственной задачи — быть стражем мирного труда советского народа, оплотом
всеобщего мира.
Победа над фашизмом в минувшей войне — это суровое предостережение всем
любителям военных авантюр. Участь поверженных фашистско-милитаристских
режимов ждет любого агрессора, который попытается посягнуть на завоевания родины
Великого Октября, стран социалистического содружества. . - -
8

Фло/нскал х/tOHwca
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
ХОД ВЫПОЛНЕНИЯ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
ЦК КПСС «О дальнейшем улучшении
идеологической, политико-воспитательной
работы» обсудил военный совет флота. В
докладе члена военного совета —
начальника политуправления СФ вице-адмирала
Ю. Падорина указывалось на
необходимость совершенствования воспитательного
процесса, повышения его эффективности.
Наилучших результатов добиваются прежде
всего там, где воспитывают воинов
комплексно, где широко используются
рекомендации товарища Л. И. Брежнева по
организации политической работы,
изложенные в книгах «Малая земля»,
«Возрождение», «Целина».
Вместе с тем отмечалось, что некоторые
командиры и политработники недостаточно
уделяют внимания учебе
агитационно-пропагандистского актива, качеству
проводимых мероприятий, не добиваются их
должного идеологического воздействия на дела
воинских коллективов.
ОТЛИЧНУЮ ОЦЕНКУ ЗА РАКЕТНУЮ
СТРЕЛЬБУ по воздушному
«противнику» получил сторожевой корабль Н.
Огневое упражнение выполнялось на сложном,
отвечающем требованиям современного
боя тактическом фоне. Скоростная цель
шла на малой высоте, под прикрытием
плотных помех. Да и погода благоприятствовала
«противнику», а не экипажу.
Успех обеспечили мастерство
управляющего огнем капитан-лейтенанта А. Беляева,
слаженность расчета зенитно-ракетной
батареи. Цель была обнаружена на большом
удалении, взята на сопровождение и
уничтожена первой ракетой. Вот уже в течение
длительного времени воины БЧ-2 все пуски
выполняют только на отлично.
Экипаж корабля отличается высокой
морской выучкой. В любых погодных условиях
воины искусно применяют оружие,
поражают цели на предельных дистанциях первой
ракетой, торпедой, первым снарядом.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ЭКИПАЖ ВПК «ПЕТРОПАВЛОВСК»
УСПЕШНО ЗАВЕРШИЛ ДАЛЬНИЙ
ПОХОД. Начальник Главного штаба ВМФ
адмирал флота Г. Егоров тепло поздравил
личный состав, пожелал противолодочни-
кам новых достижений. Сейчас на корабле
79% воинов — специалисты 1-го и 2-го
класса, 6 человек — мастера военного
дела, каждый второй — отличник боевой и
политической подготовки. Больше половины
огневых задач выполнено на отлично. На
первое место по итогам социалистического
соревнования вышла БЧ-2, которой
командует капитан 3 ранга В. Кичатый. За время
плавания внесено и внедрено 27
рационализаторских предложений.
Пополнились ряды парторганизации. Так,
лейтенант С. Парамонов и мичман С.
Пешков стали кандидатами в члены КПСС.
ОЧЕРЕДНОЙ ВЫПУСК ОФИЦЕРОВ
состоялся в ТОВВМУ имени С. О. Макарова.
Командующий флотом адмирал В. Маслов,
первый секретарь Приморского крайкома
КПСС В. Ломакин, первый заместитель
командующего ТОФ вице-адмирал Э.
Спиридонов, командующий авиацией ТОФ
генерал-лейтенант авиации И. Портянченко,
начальник училища контр-адмирал Б.
Давидович вручили вчерашним курсантам
лейтенантские погоны и кортики. Дипломы с
отличием получили А. Соколов, В. Махов,
Ю. Гавриков. Выпускники училища И.
Рязанов, А. Лукаш, М. Ельцов, Ю. Дружинин
продолжили семейную традицию — как и
их отцы, они стали морскими офицерами.

КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
МИНИСТР ОБОРОНЫ СССР ПООЩРИЛ
группу воинов-новаторов, в числе
которых офицеры-черноморцы А. Кравченко,
В. Говоров, О. Антоненко, Р. Гимаев, А.
Сорокин. На счету флотских умельцев
немало добрых дел. Например,
рационализаторское предложение, разработанное
капитаном 3 ранга С. Вороновым, позволило
значительно повысить эффективность
использования ракетного оружия. Полигон, в
создании которого участвовал мичман
В. Тодорико, дал возможность улучшить
качество и сократить время подготовки
личного состава к борьбе за живучесть
корабля. Экономический эффект от внедрения
новшества инженера П. Павлюка составляет
более 10 тыс. рублей.
Из года в год добиваются высоких
результатов в рационализаторской работе
новаторы авиачасти, где служит офицер
А. Калабин, Севастопольского высшего
военно-морского инженерного училища и
ракетного крейсера «Адмирал Головко».
НАРОДНЫЕ КОНТРОЛЕРЫ ФЛОТА
ОБСУДИЛИ ЗАДАЧИ, вытекающие из
требований апрельского (1979 г.) Пленума
ЦК КПСС и последующих постановлений
партии. Отмечалось, что многие, группы и
посты народного контроля активизировали
свою деятельность. Растет число и
эффективность проверок, проводимых по их
инициативе.
Уделяя главное внимание вопросам
боевой готовности, содержания и эксплуатации
техники и оружия, общественные дозорные
стали глубже вникать в быт воинов, острее
реагировать на факты бесхозяйственного
отношения к материальным средствам.
Много добрых слов было сказано в адрес
народных контролеров подразделений, где
служат офицеры В. Захаров и Н. Куликов.
Здесь продуманно планируется работа
общественных дозорных, они хорошо знают
состояние дел в коллективах,
поддерживают тесные контакты с командирами,
партийными организациями.
Собравшиеся прослушали ряд докладов,
обменялись опытом, получили
рекомендации, которые помогут им трудиться еще
успешнее.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ГНОЕННЫЙ СОВЕТ ФЛОТА РАССМОТРЕЛ
D деятельность командно-политических
и инженерных кадров по реализации
постановления ЦК КПСС «О дальнейшем
улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы». В докладе командующего
БФ адмирала В. Сидорова, выступлениях
тов. Ф. Корчагина, О. Шадрича, А.
Корниенко, И. Капитанца и других отмечалось, что
новый документ партии является крупным
событием в идейной жизни страны,
Советских Вооруженных Сил. Он находится в
центре внимания командиров, политорга-
нов, партийных и комсомольских
организаций.
Иа кораблях и в частях БФ достигнуты
определенные результаты в
идейно-политическом воспитании воинов. Активно
внедряется в практику комплексный подход к
решению всех задач. Повысилась
действенность идеологической работы, усилилось ее
влияние на учебный процесс и жизнь
личного состава, что положительно сказалось
на общих успехах моряков-балтийцев.
Вместе с тем в идеологической,
политико-воспитательной работе есть серьезные
упущения. Не всегда, например,
обеспечивается высокая эффективность проводимых
мероприятий, их тесная связь с жизнью.
Принято постановление, в котором
намечены конкретные меры по реализации
требований ЦК КПСС, указаны пути решения
задач идеологической работы, выдвинутых
партией на современном этапе.
СОВЕЩАНИЕ ПАРТИЙНОГО АКТИВА, где
речь шла о выполнении воинами
постановления ЦК КПСС «О дальнейшем
улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы», состоялось в полку
морской пехоты. Перед собравшимися
выступил участник приема военным советом
ВМФ инициаторов социалистического
соревнования гвардии подполковник А. Ше-
регеда. Он рассказал о задачах, которые
поставили перед личным составом
главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота
Советского Союза С. Горшков и член военного
совета — начальник политуправления ВМФ
адмирал В. Гришанов.
Партийные активисты обменялись
опытом работы по пропаганде постановления
ЦК КПСС и претворению его в жизнь.
ю

__Г" PODIttO
^^ л^У II
НОШ
ИСКУССТВО
БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ АМЕРИКАНСКИХ И ЯПОНСКИХ
ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ПРОТИВ АВИАНОСЦЕВ
В ПЕРИОД ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
Контр-адмирал А. ПУШКИН,
кандидат военно-морских наук
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ показали свои большие боевые возможности еще в первую
мировую войну. Они потопили 5755 торговых судов общим тоннажем 11089
тыс. т, 12 линкоров, 23 крейсера, 39 эсминцев и миноносцев, 30 подводных лодок и
десятки других кораблей — всего 192 единицы *.
Во вторую мировую войну их боевые действия приобрели большой размах и
отличались значительной эффективностью. Этой теме посвящено немало публикаций.
Однако степень изученности и освещения ряда вопросов остается весьма
неодинаковой. Во многих работах достаточно подробно рассматривается деятельность подводных
сил по срыву океанских и морских перевозок. Борьба же против боевых кораблей
освещена в нашей литературе меньше.
Вопрос этот, бесспорно, заслуживает большего внимания, если учесть, что за
период второй мировой войны флоты капиталистических стран потеряли от действий
подводников более 400 боевых единиц, в том числе 3 линкора, 19 авианосцев,. 32
крейсера, 73 подводные лодки2.
Особый интерес представляет опыт боевой деятельности подводных лодок против
авианосцев, и прежде всего на Тихоокеанском театре, так как именно здесь имели
место основные действия подводных лодок против авианосцев и здесь им был нанесен
наибольший урон.
Ход операций на Тихоокеанском театре показал большую, а порой решающую
зависимость их исхода от господства на море. Тот, кто владел им, достигал своих
целей. Утрата господства на море приводила обычно к необходимости свертывания one-,
раций или к поражению. Важнейшим фактором господства на море в океанских
районах было господство в воздухе, определяемое наличием авианосцев. Поэтому
послевоенная концепция использования авианосцев, вытекая, конечно, из современных их
возможностей, в значительной мере определяется опытом второй мировой войны, и
прежде всего на Тихоокеанском театре.
1 В. А. Белли и др. Блокада и контрблокада. «Наука», 1967, с. 66; А. П.
Александров, И. С. Исаков, В. А. Белли. Операции подводных лодок против
боевых кораблей («Морской сборник», 1932, № 9, с. 13); Ю. В. Ш у л ь ц. Анализ потерь
боевых флотов в мировую войну 1914 — 1918 гг. («Морской сборник», 1940, № 9, с. 52).
2 Л. М. Еремеев, А. П. Ш е р г и н. Подводные лодки иностранных флотов во
второй мировой нойне. Воениздат, 1962, с. 423; Боевое использование авианосцев.
Воениздат, 1973. с. 356, 357; В. И. Л а н. США в военные и послевоенные годы. «Наука»,
1978, с. 71; Ч. Л о к в у д. Топи их всех. Пер. с англ. Воениздат, 1960, с. 39; Ierzy
L i p i n s k i. Druga wojna swiatowa na morzu. Wydawnictwo Morskie.. Gdanski, str. 674, 675, 735.
и

В одной из последних публикаций (статья вице-адмирала К. Сталбо «Авианосцы
во второй мировой войне» 3) дан систематизированный материал по деятельности
авианосных сил в войне на Тихом океане. Однако в ней роль авианосцев слишком уж
абсолютизирована. Автор не уделил нужного внимания уязвимости этих кораблей от
оружия подводных лодок. Тем более что при эффективном воздействии на противника
сами подводники, по существу, потерь не несли.
В предвоенный период подводные силы США и Японии готовились к борьбе
прежде всего с боевыми надводными кораблями противника.
«Основная задача подводной лодки, — указывалось в руководящем документе
американских подводников, — атаковать тяжелые корабли противника, под
которыми понимаются линейные корабли, линейные крейсера и авианосцы. В случае
необходимости в их числе будут включаться тяжелые и легкие крейсера, а также корабли
других классов» 4. На учениях они также отрабатывали задачу ведения разведки в
интересах надводных сил.
В то же время идея завоевания господства на море в результате решающего
генерального сражения надводных кораблей была одной из причин недооценки подводных
лодок. С началом военных действий, когда стало ясно, что наиболее уязвимым местом
Японской империи являются морские коммуникации, американским подводникам в
качестве главной была поставлена задача — топить суда, т. е. они пошли по пути
решения традиционных задач подводных сил.
Стратегические планы японского военно-морского командования также
определялись доктриной завоевания господства на море в решающем сражении крупных
надводных кораблей. Значение подводных лодок при действиях против надводных сил и
на морских торговых путях должным образом не учитывалось и в довоенных
кораблестроительных программах не отражалось. К противолодочной обороне по-настоящему
не готовились. Японцы создавали мощный надводный флот, основу которого
составляли линейные корабли и авианосцы. Это стало традицией технической политики
строительства их флота.
Во время ежегодных совместных маневров флота японское командование
придерживалось стереотипного плана действий: подводные лодки наблюдают за вражескими
военно-морскими базами; авиация и подводные лодки следят за приближающимся
противником; надводные корабли путем внезапных ударов и ночных атак изматывают
его; и, наконец, происходит решающее сражение между главными силами надводных
флотов. По степени важности объекты для нападения подводных лодок
рассматривались в такой последовательности: авианосцы, линейные корабли, эскортные корабли.
Командиры подводных лодок не имели права расходовать больше одной торпеды на
каждое торговое судно. Явные ошибки во взглядах командования ВМС Японии на
использование подводных сил почти не были исправлены до самого конца войны.
К началу второй мировой войны в японском флоте насчитывалось 63 подводные
лодки5. Наиболее успешно действовали против авианосцев подводные лодки дальнего
действия типа «I» нескольких модификаций довоенной постройки (надводное
водоизмещение 1400—2200 т, скорость хода 20/9 уз, максимальная глубина погружения 80 м,
радиус действия 10—16 тыс. миль, вооружение: 14—16 торпед, одно 120-мм или
150-мм орудие) и типа «R0» (водоизмещение 700—800 т, скорость хода 16/8 уз,
радиус действия 5 тыс. миль, вооружение: 14 торпед, одно 80-мм орудие).
В декабре 1941 г. в центральной и юго-западной частях Тихого океана
находилась 51 американская подводная лодка. Количество их год от года возрастало и в
сентябре 1945 г. достигло 182 единиц6. Против японских авианосцев успешно
действовали подводные лодки типов «Сарго», «Гэтоу» и «Балао» (их подводное
водоизмещение 1200—1600 т, скорость хода 21/10 уз, глубина погружения 100 м, радиус
действия 12 тыс. миль, вооружение: 24 торпеды, одно 102-мм орудие).
Сопоставляя уровень технического оснащения подводных лодок противоборствую-
3 «Морской сборник», 1978. № 1, с. 91 — 100.
4 S. Е. М о г i s о п. Coral Sea Midway and submarine actions May 1942—August 1942. Boston,
1950, p 189
s Л. М. Еремеев, А. П. Шергин. Подводные лодки иностранных флотов во
второй мировой войне, с. 328.
■ • Т а м ж е. с. 382, 384,
12

щих флотов, следует отметить преимущество американских в средствах наблюдения
(радиолокация и гидроакустические станции) и связи. Японские же фактически до.
конца 1944 г. радиолокаторов не имели. Чрезмерно большое водоизмещение позволяло
легко обнаруживать их гидролокационными и радиолокационными средствами.
Высокая шумность японских подводных лодок, на которую японцы вообще не обращали
внимания, являлась причиной их дальнего обнаружения шумопеленгаторами
противолодочных кораблей. Рабочая глубина погружения и подводная скорость были меньше,
чем у американцев. Применение с 1934 г. системы кондиционирования на
американских подводных лодках значительно улучшало условия обитаемости экипажей при
действиях в тропических водах. Японские подводники такие системы стали получать
лишь в военный период. Кроме того, на американских подводных лодках была
установлена унифицированная система опознавания, во многом способствовавшая
исключению атак со стороны своих самолетов yi кораблей.
Однако торпедное оружие (533-мм кислородные торпеды с дальностью хода до
20 тыс. м) и оптическая аппаратура ВМС Японии превосходили американские.
Американские торпеды имели серьезные дефекты, резко снижавшие результативность,
атак (конструктивные недостатки в гидростатическом приборе, взрывателях и др.).
Они довольно часто взрывались, не дойдя до цели, или вообще не взрывались. Так,
подводная лодка «Танни» с прекрасной позиции залпа выпустила 10 торпед по трем
авианосцам. Наблюдалось 6 взрывов. Однако незначительные повреждения получил
лишь эскортный авианосец «Тайё». Порой при атаке целей лодки расходовали по 10—
15 торпед, добивались прямых попаданий, но не наблюдали ни одного взрыва. Только
к 1 октября 1943 г., т. е. через 21 месяц после начала войны, дефекты в оружии
были устранены.
Анализ исторического опыта позволяет сделать вывод, что в борьбе с авианосцами
в прошлую войну наиболее эффективными родами сил оказались авиация (47,6%
потопленных и 92% поврежденных кораблей) и подводные лодки (45,2% и 3,5%
соответственно)7.
ВМС США потеряли от действий японских подводных лодок 2 авианосца, 2
крейсера, 17 эсминцев, 11 эскортных кораблей, 2 подводные лодки, всего 34 корабля.
Кроме того, было повреждено 3 авианосца, 2 линкора, 2 крейсера.
Американские подводники потопили 8 авианосцев, 1 линкор, 12 крейсеров, 45
эсминцев, 40 эскортных кораблей, 37 сторожевых и противолодочных кораблей, 23
подводные лодки, всего 166 японских военных кораблей, нанесли повреждения 2
линкорам, 4 авианосцам, 3 крейсерам8. Кроме того, американские и японские подводники
потопили по одному авианосцу совместно со своей авиацией.
Потери США и Японии в авианосцах от воздействия различных родов сил
показаны в табл. 1.
Как видно из таблицы, каждый третий авианосец погибал от торпед подводных
лодок. При этом на долю американских подводников приходится 38%, японских —
только 20% общего числа потопленных их флотами авианосцев.
Успех подводных лодок зависел от организации управления ими,
целеустремленности их использования, организации взаимодействия между силами, всех видов
боевого обеспечения боевых действий, и в первую очередь разведки, эффективности
противолодочной обороны противоборствующих сторон, уровня развития тактики,
морально-боевых качеств командиров.
Существенные недостатки, присущие подводным лодкам, — малый радиус
наблюдения и низкие маневренные качества по сравнению с надводными кораблями и
авиацией — обусловливают особую значимость их взаимодействия с другими силами
флота. Если в начале войны американские подводные лодки решали задачи
самостоятельно, то к концу активизировалось их взаимодействие с авиацией, имеющей большой
радиус наблюдения и способной систематически контролировать обстановку на театре.
В 1941—1943 гг. для американских подводных лодок характерна низкая
эффективность боевых действий против надводных кораблей вообще и авианосцев в
частности. Сказалась слабая организация оперативной разведки в интересах подводных
7 «Морской сборник», 1978, № 1, с. 93.
8 Л. М. Еремеев, А. П. Ш е р г и н. Подводные лодки иностранных флотов во
второй мировой войне, с. 423—424.
13

Таблица 1
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СЛУЧАЕВ ГИБЕЛИ АВИАНОСЦЕВ ПО ВИДАМ НОСИТЕЛЕЙ ОРУЖИЯ
Страна
США
Япония
Итого (%) , ,
Носители оружия
подводные
лодки
2
8
10 (32,2)
авиация
6
12
18 (58,1)
авиация и
подводные
лодки
1
1
2 (6,5)
надводные
корабли
1
1 (3,2)
Всего
10
21
31 (100)
лодок, которые в тот период обеспечивали себя разведывательными данными. Кроме
того, вооруженные силы США не владели тогда стратегической инициативой.
По мере перехода в наступление и накопления боевого опыта успехи
подводников в борьбе с авианосцами стали быстро расти. Прежде всего это объясняется
целеустремленностью применения подводных лодок. Впервые в качестве ударной силы они
использовались в противодесантной операции у о. Мидуэй (июнь 1942 г.). Всего
было развернуто 25 лодок. Одна из них («Наутилус») обнаружила и потопила ранее
поврежденный авиацией горящий авианосец «Сорю». А в операции по захвату
Марианских о-вов в июне 1944 г., например, подводные лодки «Альбакор» и «Кавэлла»
потопили лучшие японские авианосцы «Тайхо», «Сёкаку». Всего в оборонительных и
наступательных операциях американские подводные лодки потопили 3 авианосца (один
совместно с авиацией), 6 авианосцев были уничтожены в результате одиночных и
групповых действий на японских коммуникациях.
Перед выходом на боевое патрулирование подводные лодки тщательно
проверялись штабами соединений. При этом особое внимание обращалось на шумность
кораблей. Путем замеров выявлялись механизмы, шум которых превышал установленные
нормы. Замечания устранялись силами плавучих ремонтных мастерских: шумность
снижали до установленных норм или заменяли механизмы. Если мастерские были не в
состоянии сделать эту работу, то подводную лодку либо направляли на верфи Мэр-Ай-
ленд или Хантерс-Пойнт, либо, в крайнем случае, — выполнять боевую задачу в
районы, где противолодочные силы противника отсутствовали. После возвращения с
патрулирования она обязательно шла на взрфь, где ее шумность доводилась до нормы.
Командующие флотами США и их штабы тщательно рассматривали и
утверждали планы боевого использования и патрулирования каждой подводной лодки. С июня
1942 г. управление соединениями подводных лодок осуществляли командующие
подводными силами флотов. В отдельных случаях лодки наводились на авианосцы
(например, «Танни» в апреле 1943 г., «Альбакор», «Кавэлла» в июне 1944 г.) с
командного пункта командующего.
В американском флоте широко практиковался обмен между подводными лодками
информацией об обнаружении кораблей в сети тактического взаимодействия, а также
прием сообщений разведданных авиации, передававшихся циркулярно.
Специальной воздушной разведки в интересах подводных сил до 1944 г. не
проводилось. Она была организована лишь в 1944 г., с приближением системы
базирования сухопутной авиации к узлам морских коммуникаций Японии. Это является
серьезным недостатком в использовании американских подводных лодок и известным
повторением ошибок немецкого морского командования на Атлантике.
Результаты боевых действий японских подводных лодок против надводных
кораблей вообще и против авианосцев в частности оказались весьма скромными. Ими
потоплены только авианосцы «Йорктаун» (ранее за 2 суток поврежденный авиацией),
«Уосп» и «Диском Бей». Первой добилась успеха 1-6. 11 января 1942 г. она
атаковала авианосец «Саратога», выведя его из строя на 4 месяца 9.Это существенно
сократило боевые возможности американского» флота, так как в то время в его составе
9 У. Холмс. Победа под водой. Сокр. пер. с англ. Воениздат, 1968, с. 103.
14

на Тихом океане было всего лишь 4 авианосца. Наибольшего результата достигла 1-19,
которая одним 6-торпедньщ залпом уничтожила авианосец «Уосп», эсминец и
повредила линейный корабль «Северная Каролина» 10.
Малая эффективность японских подводных лодок объясняется в первую очередь
тем, что их действия носили, как правило, обеспечивающий характер и планировались
в интересах достижения целей, поставленных надводным силам. Это часто приводило
к бесплодным походам лодок и бессмысленным жертвам. Кроме того, значительная часть
подводных лодок использовалась не по их прямому боевому предназначению — топить
суда и корабли, а для транспортировки грузов гарнизонам, окруженным на островах,
и эвакуации личного состава. В общей сложности в подводные транспорты было
переоборудовано 20 подводных лодок. Все они были потоплены п.
Слабым местом в использовании японских подводных лодок были организация
наведения их на цель и обеспечение разведданными. Из 6 случаев боевых
соприкосновений с авианосцами они самостоятельно обнаруживали и классифицировали
главные цели, находившиеся в составе соединений или конвоев, 5 раз. Только один раз
1-168 получила с командного пункта координаты места поврежденного авиацией
авианосца «Иорктаун» и приказание уничтожить его.
Отмечено одно наведение в декабре 1941 г., когда 1-6 донесла на командный
пункт командующего 6-м флотом об обнаружении авианосца типа «Лексингтон» в
сопровождении двух крейсеров. На их пути было сосредоточено 11 подводных лодок.
Однако ни одна из них контакта с авианосцем не установила, хотя преследование
продолжалось почти до побережья Америки12.
К декабрю 1941 г. Япония имела 11 подводных лодок — носителей самолетов
и еще 24 построила до конца войны 13. Но самолеты использовались лишь для
оперативной воздушной разведки с целью определения масштабов боевой деятельности
противника и обнаружения группировок кораблей, которые американцы могли
противопоставить главным силам японского флота. Специальная разведка в интересах
подводных сил не велась.
Японская радиоразведка подводного противника оказалась малоэффективной. В
начале войны американские подводники использовали радио с чрезвычайной
осторожностью. Однако, убедившись в слабой организации радиопеленгования, с середины
войны они стали без всяких мер предосторожности выходить в эфир даже при нахождении
у вражеских берегов. Если учесть, что у американцев в то время не было
быстродействующих средств связи и подводным лодкам часто приходилось для передачи
важных донесений в течение нескольких часов в надводном положении вызывать свой
приемный центр, то будет понятна пена халатности японцев.
Беспечность в вопросах скрытности допускали японские командиры соединений
и кораблей на переходах отрядов и конвоев морем. Ночью корабли и суда
противолодочный зигзаг часто не применяли, радиолокационная и гидроакустическая вахты не
неслись, без ограничений использовались прожекторы для передачи светограмм и даже
для освещения поверхности моря, что облегчало лодкам противника выход в атаку.
Одним из существенных факторов, определявших успешность борьбы подводных
сил с авианосцами, являлось состояние организации противолодочной обороны
противоборствующей стороны.
Японская противолодочная оборона до конца войны оставалась несовершенной,
а введенная в 1943 г. система конвоев — малоэффективной. Ни одна американская
подводная лодка не была уничтожена в базе. Поиск на океанских просторах и разведка
вероятных районов их действий противолодочными силами не производились.
Известно, что непреследуемая и не скованная маневром подводная лодка — опасный
противник, но ее возможности резко снижаются, как только она переходит к обороне.
За весь период войны лишь 6 американских подводных лодок погибли в
результате систематических действий корабельных поисково-ударных групп 14. Причины
остальных потерь — спорадические действия сил ПЛО, аварии и подрыв на минах.
10 «Our Navy», April 1, 1946, p. 26.
11 P. К у э н н. Торпедные подводные лодки. Пер. с англ. Воениздат, 1970, с. 191.
12 М. X а с и м о т о. Потопленные. Пер. с англ. М., Изд-во иностр. лит-ры, 1956 с. 62
13 Т а м ж е, с. 46. - ;
14 «Sea Power», January, 1946, p. 26.
.15

В большинстве случаев американские подводные лодки при выходе в атаку по
авианосцам противолодочными силами не обнаруживались. Присутствие их
устанавливалось, как правило, после применения торпедного оружия.
Отсутствие настойчивости в борьбе с подводным противником было самым
серьезным недостатком противолодочной обороны японского флота. Часто противолодочные
корабли по совершенно непонятным причинам внезапно прекращали преследование
именно в тот момент, когда американским подводникам уже казалось, что гибель
неминуема. Так, после успешной атаки подводной лодкой «Рэдфиш» эскортного
авианосца «Унрю» она была атакована глубинными бомбами с эсминцев, получила
серьезные повреждения, в том числе прочного корпуса, и легла на грунт. Однако атаки
японцев вскоре прекратились, «Рэдфиш» всплыла и направилась в базу.
Многие же японские подводные лодки были потоплены не при первом контакте,
а лишь после длительного преследования. Американские противолодочники, установив
контакт, преследовали их в течение суток и больше, причем атаковывали противника
беспрерывно. Поэтому и достижения их были значительнее. Так, для противодействия
высадке американцев на Марианские о-ва использовалось 38 японских подводных
лодок, из которых 13 —18 было потоплено 15.
Несмотря на большую угрозу японским подводным лодкам со стороны постоянно
наращиваемых противником противолодочных сил, специальные операции по их
уничтожению не планировались.
Об эффективности действий сил ПЛО сторон можно судить по следующим
данным: на Тихоокеанском театре США потеряли 52 подводные лодки, а Япония — 130,
в 2,5 раза больше.
О том, как подводники вели борьбу с авианосцами, что определяло их успех,
можно судить по одному из характерных* эпизодов.
...В лунную ночь 28 ноября 1944 г.16 американская подводная лодка «Арчер-
фиш» находилась в надводном положении на боевом патрулировании в 100 милях
южнее Токийского залива. В 20 ч 48 мин с помощью радиолокационной станции
обнаружила цель на курсовом угле 28° л. б. в 120 каб (см. схему). Объявив боевую
тревогу, командир дал приказание развить полный ход и лечь на курс сближения.
После визуального обнаружения цель классифицировали как авианосец «Синано» с
эскортом. Выло принято решение пересечь его курс и атаковать с темной, северной
части горизонта в надводном положении. В процессе маневрирования для занятия
позиции залпа возможность атаки была упущена — подводная лодка оказалась на
кормовых курсовых углах авианосца с правого борта. Началось длительное его
преследование. Цель шла зигзагом со скоростью хода 20 уз. В 23 ч 40 мин и 2 ч 41 мин
29 ноября командир донес командующему подводными силами в Пёрл-Харбор об
обнаружении и преследовании тяжелого авианосца и эсминцев. Цель дважды меняла
генеральный курс, но дистанция до нее не уменьшалась. В 3 ч 00 мин соединение
легло на генеральный курс 210°, позволивший подводной лодке занять выгодную
позицию залпа: весь отряд кораблей шел прямо на нее.
Командир пересек курс авианосца и приказал погрузиться на перископную
глубину. Между японскими кораблями шел интенсивный обмен светограммами.
В 3 ч 16 мин с дистанции 18 каб «Арчерфиш» произвела 6-торпедный залп из
носовых аппаратов. Три торпеды попали в цель.
Корабли эскорта преследовали подводную лодку всего 20 мин. 14 сброшенных
глубинных бомб не причинили ей никаких повреждений.
Когда торпеды поразили «Синано», то его командир был уверен, что для корабля,
достроенного в корпусе линкора типа «Ямато» (62 тыс. т)17, это не опасно. Офицеры
тоже медленно реагировали на бедственное положение авианосца. Однако назревал
трагический исход. Только что сданный промышленностью корабль обслуживался
почти полностью не обученной командой. Плохая дисциплина и организация службы
усугубили хаос. К моменту взрыва боевая готовность не была повышена, хотя «Сиыано»
15 Р. К у энн Торпедные подродные лодки, с. 191.
ie «U.S Naval Institute Proceedings». September, 1969, p. 81.
" Линкор «Ямато» был потоплен 7 апреля 1945 г. в результате попадания в него
10 торпед и нескольких бомб.
15

77.00 29.7Т
f Затонул
3.00 2911
Kr-Z70c
Vr-18y3
20.48 28.11.44
20.48 28.11.44
SlMf
•&У /Т/„Арчерфиш"
, J.1S 29.11 V^leys
Выпущено 6 торпед,
в цель попало 3
Схема маневрирования ПЛ «Арчерфиш» ВМС США во время атаки ею японского
авианосца «Синано» 28 — 29 ноября 1944 г.
проходил опасный от подводных лодок район. Водонепроницаемые двери на броневой
палубе и выше ее были отдраены, многие люки под ней открыты для прохода в
машинное отделение. Большая часть команды не умела пользоваться аварийными
средствами. Водоотливная система не работала из-за неисправности. Дело дошло до того,
что воду приказали откачивать ведрами. К 6 ч 00 мин авианосец оказался в
критическом состоянии. По приказу командира с ходового мостика сняли портрет
императора, передав его на эсминец, после этого личному составу разрешили покинуть
корабль. В 11 ч 00 мин он перевернулся и через несколько минут затонул.
О чем говорит этот пример?
Прежде всего о тех сравнительно простых условиях, в которых действовали
американские подводники. В районе главной базы японского флота в течение всей
войны почти постоянно находилось несколько подводных лодок противника.
Японское военно-морское командование знало об этом. Тем не менее противолодочная
оборона авианосца при выходе из базы надлежащим образом организована не была. На
эсминцах, выделенных для обеспечения 300-мильного перехода во Внутреннее
Японское море, радиолокационная и гидроакустическая вахта не неслась. Организация
визуального наблюдения была неудовлетворительной. Меры маскировки не
соблюдались. Радиоразведка отсутствовала. Крупнейший в мире авианосец к плаванию не
был подготовлен.
Отдавая должное смелости и настойчивости командиров американских подводных
лодок, следует заметить, что в целом их успехи в уничтожении японских
авианосцев были обусловлены в значительной степени серьезными недостатками в
противолодочной обороне японского флота, зачастую беспечностью многих японских
командиров соединений и кораблей, хорошими техническими качествами американских
подводных лодок.
Наиболее достоверные случаи гибели и повреждений авианосцев 18 в результате
боевого воздействия подводных лодок сведены в табл. 2.
18 Все приведенные в таблицах случаи подтверждены американскими и японскими,
а такжэ английскими, французскими и немецкими источниками, за исключением
потопления авианосца «Сорю», которое, по мнению японцев, приписано подводной лодке
«Наутилус» ошибочно. М. Футида и М. Окумия в книге «Сражение у атолла Мидуэй»
утверждают, что торпедирован был другой авианосец (ранее поврежденный авиацией) —
«Кьга», на котором наблюдали перископ и 3 выпущенные лодкой торпеды. Две из них
прошли по носу, а одна скользнула вдоль борта и разломилась пополам, не причинив
кораблю повреждений.
Кроме того, из-за неполноты опубликованных материалов подробно описать атаки
подводных лодок с анализом маневрирования для занятия позиции залпа, а также дать
их характеристику не представилось возможным. Особенно мало сведений об атаках
японских подводных лодок.
2 «Морской сборник» № 9
17

БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПОДВОДНЫХ
Дата, название ПЛ.
Характер и район боевой
деятельности ПЛ.
Взаимодействие с другими силами
Объект атаки
(водоизмещение, т), результат.
Характер боевой деятельности
АВ. Демаскирующие
действия
Состав сил
охранения АВ. Элементы
движения объекта
атаки
Положение ПЛ
Время залпа

Продолжительность атаки
4.6.1942, «Наутилус».
Одиночные действия
севернее о. Мидуэй в ходе
противодесантной операции.
В 10.29 ПЛ перехватила
сообщение американского
самолета о повреждении
японского АВ
10.4.1943, «Танни».
Одиночные действия на
коммуникациях
юго-западнее о-вов Трук.
ПЛ получила информацию
с КП об обнаружении
японского авианосного
соединения
11.6.1943, «Триггер».
Одиночные действия на
коммуникациях в 25
милях южнее Токийского
залива.
ПЛ «Сэмон»,
патрулировавшая в соседнем районе,
установила контакт с
соединением и донесла об
этом, но «Триггер»
оповещения не получила
5.11.1943, «Хэлибат».
Одиночные действия на
коммуникациях около
южного побережья о. Хонсю
4.12.1943, «Сейлфиш».
Одиночные действия на
коммуникациях в 30 милях
юго-восточнее о. Хонсю
19.6.1944, «Альбакор».
Действия на
коммуникациях в Филиппинском море
в составе завесы из 5
подводных лодок при
проведении десантной операции
по захвату Марианских
о-вов. Наводилась с КП
командующего подводными
силами Тихоокеанского
флота США по данным
обнаружения оперативного
соединения другими
лодками
АВ «Сорю» (15 900), повреж
ден авиацией, потоплен ПЛ
Десантная операция по
захвату о. Мидуэй. В момент
атаки на поврежденный
АВ заводились буксиры с
двух крейсеров
Эскортный АВ «Тайё»
(17 830), поврежден ПЛ.
Следовал совместно с
двумя другими АВ; доставлял
самолеты на о-ва Трук.
На кораблях для взаимного
обмена информацией и
управления использовались
сигнальные фонари
АВ «Хийо» (24 140),
поврежден ПЛ.
Обучение летчиков
авианосной авиации в море
Эскортный АВ «Дзинё»
(17 500). поврежден ПЛ.
Следовал совместно с 2
линкорами и тяжелым
крейсером в составе рператив-
ного соединения
Эскортный АВ «Дзуйо»
(17 830), потоплен ПЛ.
Вместе с 2 другими
авианосцами в составе оперативного
соединения следовал из
района о-вов Трук в
Токийский залив. Корабли
использовали прожекторы
для освещения
поверхности моря
АВ «Тайхо» (29 300),
потоплен ПЛ. Противодесантная
операция. С «Тайхо»,
находившегося в составе
оперативного соединения,
поднимались самолеты для
нанесения удара по
американским авианосцам.
В течение 17 — 18 июня
пеленговались
радиопереговоры, наблюдались полеты
разведывательных
самолетов
Подводные лодки США
2 КР, ЭМ.
Скорость хода 2—3 уз
Несколько кораблей
эскорта впереди,
слева и справа от
авианосцев.
Противолодочный зигзаг.
Скорость хода 18 уз
2 ЭМ, следовавшие
слева и справа АВ
на носовых
курсовых углах, самолеты.
Противолодо ч н ы й
зигзаг.
Скорость хода 22 уз
Несколько ЭМ.
Скорость хода 19 уз
Один тяжелый
крейсер и 2 ЭМ.
Скорость хода 18 уз.
Курс постоянный.,
так как
командование считало, что в
условиях тайфуна
атака подводными
лодками
маловероятна
Круговое охранение:
КР, несколько ЭМ,
самолеты.
Скорость хода 27 уз
Подводное под
перископом
13.59
3 ч 30 мин
Подводное под
перископом
22.48
20 мин
Надводное
Около 20.00
Подводное под
перископом
Утром
Более 2 ч
1-я атака—
перископная
0.12
24 мин
2-я атака —
из надводного
положения
5.52
3 ч 22 мин
3-я атака —
перископная
9.4Q
40 мин
Подводное под
перископом
8.08
17 мин

Таблица 2
ЛОДОК ПРОТИВ АВИАНОСЦЕВ
Количество
выпущенных торпед
(количество
торпед, поразивших
цель)
Дистанция залпа,
м; угол встречи
торпед с целью,
град.
Краткая характеристика атаки.
Действия сил охранения и ПЛ после атаки АВ
против авианосцев Японии
3(3)
2500; 125
800; .
6(4)
1150;
.90
-' 6(1)
4(1)
1900; 110
3(2)
2900; 143
3(2)
550; 88
6(1)
4800; 90
В 9.00 ПЛ в перископ на дистанции 78,8 каб обнаружила АВ и начала
с ним сближение. Была атакована ЭМ 6 глубинными бомбами. ПЛ
уклонилась погружением на глубину, безрезультатно контратаковала ЭМ одной
торпедой. В 10.00, всплыв на перископную глубину, командир заметил 4
столба дыма и приказал лечь на курс на ближайший из них; в 12.00 увидел
горевший АВ, находившийся практически без хода. Командир принял
решение атаковать его, продолжая сближение на перископной глубине. В 13.59
ПЛ произвела 3-торпедный залп. После атаки преследовалась ЭМ,
сбрасывавшим глубинные бомбы. Уклонилась погружением на глубину 90 м.
Повреждений не получила
В 22.28 ПЛ с помощью РЛС обнаружила авианосное соединение на
дистанции 70 каб; перешла в позиционное положение. Авианосцы следовали в
двух колоннах: слева — два эскортных, справа — тяжелый; расстояние
между, ними — 7,5 каб. Командир решил занять позицию между колоннами
и произвести залп из носовых и кормовых торпедных аппаратов
одновременно по трем АВ. Обнаружив торпедные катера, ПЛ погрузилась на
перископную глубину. По данным РЛС произвела 4-торпедный залп из кормовых
аппаратов по одному АВ, затем по пеленгу на сигнальный фонарь — из
носовых по другому. На лодке слышали 6 взрывов. Однако незначительные
повреждения получил только «Тайё». ПЛ была атакована торпедными
катерами, сбросившими несколько глубинных бомб. Повреждений не получила
ПЛ вечером установила радиолокационный контакт с соединением
кораблей. Прорыв ближнего охранения осуществляла на полной скорости в
надводном положении. Незаметно форсировав зону противолодочного
наблюдения, произвела залп. Часть торпед, предположительно, взорвалась вблизи
корпуса АВ. АВ с большим дифферентом на корму был отбуксирован в базу.
В течение 5 ч ПЛ атаковывали эсминцы глубинными бомбами. ПЛ
уклонилась, уйдя на глубину. Повреждений не получила
В 4.00 ПЛ. следовавшая в надводном положении, с помощью РЛС на
дистанции 140 каб обнаружила японское оперативное соединение. Начала
сближение, дала полный ход. С рассветом погрузилась. В перископ
командир классифицировал цели; объектом атаки избрал АВ. ПЛ стала
маневрировать для занятия позиции залпа. После рассвета выпустила 6 торпед из
носовых аппаратов. Отмечено одно попадание. АВ дошел до базы. ПЛ
преследованию не подвергалась
В полночь ПЛ, находившаяся в надводном положении, установила
радиолокационный контакт с авианосным соединением, погрузилась на
перископную глубину. Наблюдение за надводной обстановкой осуществлялось
с помощью РЛС. Заняв позицию залпа, в 0.12 выпустила торпеды;
подверглась атаке глубинными бомбами, ушла на глубину. После перезарядки
торпедных аппаратов всплыла в надводное положение. В 2.30 на дистанции
39,7 каб восстановила радиолокационный контакт. В 5.52 повторно
атаковала цель, следовавшую скоростью 2 — 3 уз; подверглась сильному
артиллерийскому обстрелу, перешла в подводное положение. В 7.48 визуально в
перископ на расстоянии 48,6 каб обнаружила поврежденный АВ, стоявший
без хода с кречом на левый борт и дифферентом на корму. В 9.40, заняв
выгодную позицию, в третий раз произвела торпедный залп. В 9.46 АВ
затонул. ПЛ преследованию не подвергалась. Повреждений не имела
В 7.00 ПЛ, заметив самолет, погрузилась. В 8.00 в перископ
обнаружила АВ, КР и верхушки мачт неопознанных кораблей на курсовом угле
70° п. б. на дистанции 72,9 каб. Начала поворот на курс сближения, во время
которого на курсовом угле 10° п.б. на расстоянии 45,9 каб обнаружила
новое соединение, куда входили АВ, КР и несколько ЭМ. Заняла позицию
залпа и атаковала АВ из состава этого соединения. Торпеда попала в район
цистерны с авиационным бензином; в результате взрыва бензина в 15.32
АВ затонул. ПЛ после атаки преследовалась самолетами и эсминцами,
сбрасывавшими глубинные бомбы. Повреждений не получила

Дата, название ПЛ.
Характер и район боевбй
деятельности ПЛ.
Взаимодействие с другими силами
Объект атаки
(водоизмещение, т), результат.
Характер боевой деятельности
АВ. Демаскирующие
действия
Состав сил
охранения АВ. Элементы
движения объекта
атаки
Положение ПЛ
Время залпа

Продолжительность атаки
19.6.1944, «Кавэлла».'
Одиночные действия на
коммуникациях в
Филиппинском море в ходе
десантной операции по
захвату Марианских о-вов.
ПЛ наводилась с КП по
данным обнаружения
авианосной группы
подводными лодками «Рэдфиш»
(13.6), «Флайнгфиш» (15.6)
и «Сихорс»
18.8.1944, «Рэшер».
Действия на
коммуникациях северо-западнее о.
Лусон в группе 2-лодочного
состава.
Получила от ПЛ «Рэдфиш»
информацию о КОН и
нахождении в составе его
охранения АВ
16.9.1944, «Барб».
Действия на
коммуникациях в Южно-Китайском
море в группе 2-лодочного
состава.
Обменивалась
информацией об обстановке с ПЛ «Ку-
инфиш»
17.11.1944, «Спейдфиш».
Действия на
коммуникациях в Желтом море в
группе 3-лодочного состава
29.11.1944, «Арчерфиш».
Действия на
коммуникациях в 100 милях южнее
Токийского залива.
Одновременно выполняла задачу
по спасению летчиков с
самолетов В-29, совершавших
воздушные налеты на
Токио
АВ «Сёкаку» (25 675),
потоплен ПЛ.
Противодесантная операция; в момент
атаки поднимал и
принимал самолеты.
Интенсивные полеты
разведывательных самолетов
Эскортный АВ «Тайё» («Ота-
ка») (17 830), потоплен ПЛ. *
Обеспечение проводки КОН
из бухты Модзи на
Манилу.
На АВ включили
прожектор для обозначения места
в ордере. В районе
следования АВ наблюдались
активные полеты японских
самолетов
Эскортный АВ «Унё»
(17 830), потоплен ПЛ.
Обеспечение проводки КОН
из Сингапура в Японию
Эскортный АВ «Дзинё»
(17 500), потоплен ПЛ.
Над КОН кружил самолет
АВ «Синано» (62 000),
потоплен ПЛ. АВ
переводился из Токийского залива во
Внутреннее Японское море
Круговое охранение:
2 КР впереди, 3 ЭМ
на траверзах и по
корме '
КОН из 13 судое.
Охранение:
эскортный АВ, эсминец,
5 противолодочных
кораблей,
расположенных по дуге
впереди и позади КОН.
Противолодо ч н ы й
зигзаг.
Скорость хода 12 уз
КОН из 5 судов,
следовавших в двух
колоннах. Охранение:
АВ и 5 кораблей
эскорта
КОН из 5
транспортов. Охранение: АВ
и 5 ЭМ.
Противолодоч н ы й
зигзаг.
Скорость хода 14 уз
3 корабля охранения.
Противолодо ч н ы й
зигзаг.
Скорость хода 20 уз
Подводное под
перископом
11.18
30 мин
Надводное
21.22
1 ч 22 мин
Надводное
23 00
1ч 00 мин
Надводное
23.03
4 ч 29 мин
Подводное под
перископом
03.16
5 ч 37 мин
* По мнению Ч. Локвуда (Топи их всех Пер. с англ. Воениздат, 1960, с. 230), «Тайё»
тырех, выпущенных из кормовых аппаратов.

Количество
выпущенных торпед
(количество
торпед, поразивших
цель)
Дистанция залпа,
м; угол встречи
торпед с целью,
град.
Краткая характеристика атаки.
Действия сил охранения и ПЛ после атаки АВ
6(3)
1100; 90
4(2)
2500; 125
6(3)
6(4)
2700; 65
6(3)
3300; 82
Следуя в надводном положении, ПЛ перед рассветом несколько раз
наблюдала японские разведывательные самолеты. В 10.00 из-за возросшей
воздушной опасности погрузилась. Перед этим обнаружила 4 самолета,
летавших по кругу, и шум винтов. В 10.47 командир заметил в перископ мачты
кораблей и начал маневрировать для выхода в атаку. В 10.52 на курсовом
угле 25° п.б. классифицировал цели, среди которых был АВ в охранении
крейсеров и эсминцев. В 11.18 ПЛ атаковала АВ, после чего эсминцы
сбросили на нее 1.05 глубинных бомб. На ПЛ вышла из строя гидроакустическая
станция, получены незначительные повреждения. Уклонилась уходом на
глубину
В 20.00 ПЛ, находившаяся в надводном положении, в условиях плохой
видимости (дождь, туман) с помощью РЛС обнаружила КОН на дистанции
73 каб. Корабли эскорта и транспорты классифицировались по шумам с
помощью ШПС. Командир выявил ордер, заняв позицию залпа, выпустил
торпеды из кормовых торпедных аппаратов по цели, включавшей
прожектор. Ею оказался АВ, который в ходе атаки не был опознан *. Корабли
охранения открыли артиллерийский огонь и стали сбрасывать глубинные бомбы.
ПЛ уклонилась в надводном положении, выйдя из зоны стрельбы
корабельной артиллерии. Повреждений не имела
В 22.00 «Барб» с помощью РЛС установила контакт с КОН, выявила в
его составе АВ. В процессе маневрирования для выхода в атаку была
обнаружена эскортным кораблем, который открыл по ней артиллерийский
огонь. Несмотря на противодействие, командир принял решение
сманеврировать так, чтобы АВ створился с танкером, и произвести по ним 6-торпед
ный залп из носовых торпедных аппаратов. Заняв точку залпа, ПЛ
выпустила 6 торпед, 3 из которых попали в АВ, 2 — в танкер. Обе цели
уничтожены. ПЛ была атакована кораблем охранения, сбросившим после ее
погружения несколько глубинных бомб. Повреждений не получила
В 12.00 на ПЛ, находившейся в подводном положении, был обнаружен
шум винтов группы кораблей. В 14.34 в перископ к северо-западу от нее
заметили дым, через 2 4 -" мачты. Из-за невозможности уклонения от
противолодочных сил в условиях мелководья командир решил нанести удар
по КОН ночью в надводном положении, избрав главной целью атаки АВ.
ПЛ погрузилась и пропустила КОН. В 17.54 всплыла под перископ,
установила контакт с кораблями противника; в 18.34 всплыла в надводное положение
и начала маневрирование для выхода в атаку по данным РЛС. В 21.19 ПЛ
заняла выгодную позицию залпа, но неожиданный поворот КОН заставил
произвести повторное маневрирование. В 23.03 выпустила по АВ 6 торпед
из носовых аппаратов. ПЛ была обнаружена кораблями охранения, которые
открыли по ней артиллерийский огонь, сбрасывали глубинные бомбы.
Уклонилась в надводном положении, следуя зигзагом
28.11 в 20.48 ПЛ, находясь в надводном положении, с помощью РЛС
на курсовом угле 28° л.б. на дистанции 120 каб обнаружила цель, которую
командир классифицировал как АВ. ПЛ начала его преследование полным
ходом в надводном положении. Стремясь занять позицию залпа в темной
северной части горизонта, командир упустил момент атаки и вынужден был
в 21.40 продолжать преследование АВ, находясь на его кормовых курсовых
углах. 29.11 в 3.00 АВ изменил курс в сторону «Арчерфиш», что позволило
ПЛ занять выгодную позицию для выхода в атаку. Погрузившись на пери
скопную глубину, она произвела залп из носовых торпедных аппаратов.
В течение 20 мин ПЛ преследовалась кораблями охранения, которые
сбросили 14 глубинных бомб. Повреждений не получила
был потоплен в 22.14 в ходе третьей атаки в результате попадания трех торпед из че

Дата, название ПЛ.
Характер и район боевой
деятельности ПЛ.
Взаимодействие с другими силами
Объект атаки
(водоизмещение, т), результат.
Характер боевой деятельности
АВ. Демаскирующие
действия
Состав сил
охранения АВ. Элементы
движения объекта
атаки
Положение ПЛ
Время залпа

Продолжительность атаки
10.12.1944, «Рэдфиш», «Си-
Девла».
Одиночные действия на
коммуникациях в южной
части
Восточно-Китайского моря.
ПЛ «Рэдфиш» передала
информацию об обнаружении
японского соединения 6
другим лодкам,
находившимся в данном районе
19.12.1944, «Рэдфиш».
Одиночные действия на
коммуникациях в южной
части Восточно-Китайского
моря
11.1.1942. 1-6.
Действия на
коммуникациях в 400 милях к югу от
Гавайских о-вов,
обеспечение десантных операций
6.6.1942, 1-168.
Действия на
коммуникациях, обеспечение десантной
операции по захвату о. Ми-
дуэй.
Японское командование
получило донесение от
летающей лодки об
обнаружении поврежденного АВ
в 150 милях к
северо-востоку от о. Мидуэй и
приказало ПЛ 1-168
уничтожить его
31.8.1942, 1-26.
Действия на
коммуникациях
15.9.1942, 1-19.
Район о-вов Новые Гебриды
24.11.1943, 1-175.
Действия на
коммуникациях в районе о-вов
Гилберта в период проведения
противодесантной операции
25.10.1944,
предположительно 1-56 или RO-50.
Противодесантная операция,
Залив Лейте
Эскортный АВ «Дзунё»
(17 830), поврежден
подводными лодками. Своим .
ходом дошел до базы. В
дальнейшем из-за тяжелых
повреждений в боевых
действиях не участвовал
АВ «Унрю» (17 150),
потоплен ПЛ. Доставлял на
Филиппины самолеты и
катера-снаряды для
использования их смертниками
АВ «Саратога» (39 000),
поврежден ПЛ. Выведен из
строя на 4 месяца
АВ «йорктаун» (19 900),
поврежден авиацией,
потоплен ПЛ. Одновременно
уничтожен ЭМ.
Обеспечение
противодесантной операции
АВ «Саратога» (39 000),
поврежден ПЛ.
Патрулирование к западу от о. Санта-
Крус при защите
коммуникации Нумеа-Гвадалканал
АВ «Уосп» (14 700),
поврежден ПЛ, потоплен своими
силами. Повреждены также
ЛК «Северная Каролина» и
ЭМ «О. Брайен».
Обеспечение конвойной
операции по доставке
подкрепления на Гвадалканал
Эскортный АВ «Л иском
Бей» (6730), потоплен ПЛ.
Обеспечение десантной
операции по захвату о-вов
Гилберта
Эскортный АВ «Сэнти»
(12 000), поврежден ПЛ.
3 ЭМ шли впереди
АВ строем обратного
клина.
Противолодочный
зигзаг.
Скорость хода 19 уз
3 ЭМ шли впереди
АВ строем обратного.
клина.
Противолодоч н ы й
зигзаг.
Скорость хода 18 уз
1-я атака —
«Си-Девла»
1.00
2-я атака —
«Рэдфиш»
Надводное
2.06
8 ч 06 мин
3-я атака —
«Рэдфиш»
Надводное
3.06
1ч 00 мин
1-я атака —
перископная
16.32
8 мин
2-я атака —
перископная
16.49
17 мин
Подводные лодки Японии
7 ЭМ.
АВ следовал на
буксире
6 ЭМ.
Скорость хода 10 уз
3 ЭМ.
Скорость хода 15 уз
Подводное
13.36
5 мин
Днем
Подводное
14.44
Ночью
Подводное
7.56
22

Количество
выпущенных торпед
(количество
торпед, поразивших
цель)
Дистанция залпа,
м; угол встречи
торпед с целью,
град.
Краткая характеристика атаки.
Действия сил охранения и ПЛ после атаки АВ
6(1)
2200; .
4(1)
9.12 в 18.00 «Рэдфиш», находясь в надводном положении, с помощью
РЛС установила контакт с японскими кораблями и начала с ними
сближение. 10.12 в 1.00 ПЛ при лунном свете обнаружила соединение в
составе линкора, АВ, 3 ЭМ и почти одновременно наблюдала взрыв в районе
нахождения АВ. Это была атака «Си-Девла». В 2.06 «Рэдфиш» произвела по
АВ торпедный залп из носовых аппаратов. В результате повреждений ход
АВ уменьшился до 12 уз. Через час атака была повторена с выпуском
торпед из кормовых торпедных аппаратов
4(2)
5500; .
1 (1)
1000; .
В 12.00 ПЛ в надводном положении была атакована глубинной бомбой,
сброшенной с самолета. Перешла в подводное положение. В 16.24 командир
в перископ обнаружил 2 ЭМ, за которыми шел АВ. Не меняя курса, ПЛ
заняла выгодную позицию и произвела по нему 4-торпедный залп из
носовых торпедных аппаратов. На ПЛ зафиксировали 2 попадания торпед.
АВ остановился и накренился на правый борт. ПЛ, произведя 4-торпедный
залп из кормовых аппаратов по ЭМ и не добившись попадания, ушла на
глубину. Все торпедные аппараты были пусты. Командир приказал
перезарядить один торпедный аппарат. В 16.49 ПЛ, заняв позицию залпа, одной
торпедой атаковала АВ. Через 10 мин он затонул. ПЛ преследовалась
эсминцами. В результате атак глубинными бомбами на лодке вышли из строя
вертикальный и носовые горизонтальные рули, прочный корпус дал
трещину, во многих местах появилась течь, некоторые механизмы получили
повреждения. ПЛ легла на грунт на глубине 70 м. С наступлением темноты
в 19.04 всплыла в надводное положение и начала движение в базу
против авианосцев США
_4 (2)
1700;
6(1)
6(3)
3(1)
5(1)
Рано утром 6.6 1-168 достигла района нахождения «Иорктауна».
В 13.31 в перископ был обнаружен поврежденный АВ. Через 5 мин,
незаметно пройдя линию охранения, ПЛ выпустила 4 торпеды, из которых 2
попали в АВ, а 2 другие в ЭМ, находившийся у борта АВ. Через 15 мин после
атаки эсминцы установили контакт с ПЛ и преследовали ее в течение 6 ч.
ПЛ получила тяжелые повреждения, однако с наступлением темноты
преследование прекратилось. Она всплыла и начала движение в базу
ПЛ, скрытно заняв выгодную позицию, произвела залп 6 торпедами,
из которых 3 попали в АВ, по одной — в линкор и эсминец, находившиеся
в 5—6 милях к северо-востоку от «Уосп» в составе другой авианосной
группы. «О. Брайен», получивший серьезные повреждения, затонул при
буксировке в базу. После атаки ПЛ безрезультатно преследовалась эсминцами
ПЛ контратакована глубинными бомбами. Получила
вреждения
незначительные по-
«Сэнти» был атакован одной из шести подводных лодок, действовавших
этом районе, предположительно 1-56 или RO-50.
23

Анализ тактики действий американских и японских подводных лодок, а также
результатов их боевого воздействия на авианосцы позволяет сделать следующие
выводы.
Переходы в районы и боевое патрулирование американские подводные лодки
осуществляли в надводном положении.
В начале войны считалось, что корабли и самолеты противника заставят
подводников уходить под воду на все светлое время суток. Однако, как показал опыт
войны, плавание в надводном положении днем вполне возможно, если организовано
радиолокационное и визуальное наблюдение за воздушной и надводной обстановкой.
Командование подводных сил рекомендовало командирам все переходы и
патрулирование производить в надводном положении 19. -
В период второй мировой войны американское командование в использовании
подводных лодок в основном руководствовалось принципами «суммарного тоннажа»
и «поддержки флота». Специальных операций подводных лодок против авианосных
соединений не планировалось и не проводилось. Боевые соприкосновения с ними
обычно происходили при систематических действиях. Подводные лодки в оборонительных
и наступательных операциях составляли элемент оперативного построения сил.
До сентября 1943 г. главным методом использования американских подводных
лодок было одиночное крейсерство в сравнительно обширных районах вдоль
основных путей движения конвоев, для охранения которых выделялись авианосцы, и в
ограниченных районах на узлах морских сообщений, в первую очередь на выходах
из Внутреннего Японского моря. Массирование лодок сводилось к увеличению числа
позиций. Но и в этом случае они действовали самостоятельно и одиночно.
С сентября 1943 г. основными методами стали действия в группах 2—3-лодоч-
ного состава, а при контроле наиболее важных рубежей театра — в неподвижных
завесах из 4—7 лодок. Групповые действия сводились, как правило, к совместному
поиску соединений кордблей или конвоев. При этом лодки маневрировали в надводном
положении на дистанции 20—30 миль друг от друга. Обнаружив противника, они,
используя преимущество в надводной скорости хода (при действиях против конвоев и
соединений, следовавших противолодочным зигзагом с генеральной скоростью до 18 уз),
обгоняли его и в установленное командиром Группы (им назначался один из наиболее
опытных командиров подводных лодок) время производили последовательные атаки.
Иногда подводные лодки сопровождали цели на траверзных курсовых углах и наносили
торпедные удары, последовательно заходя в голову отряда кораблей (конвоя). Наличие
радиолокационных станций с круговой разверткой позволяло им своевременно
выявлять ордера.
Позиция залпа выбиралась, как правило, на траверзных курсовых углах на
дистанции от 5 до 30 каб. С начала войны стрельба производилась 4- или 6-торпедными
залпами с временным интервалом, а с 1942 г. — веером.
Все атаки выполнялись после прорыва корабельного охранения днем в подводном,
ночью — в надводном положении. При этом американские подводники стремились
преодолеть зону гидроакустического и визуального наблюдения сил охранения противника
с острых носовых курсовых углов соединения.
Из 18 атак авианосцев было выполнено 11 перископных (4 из них в ночное
время), а 7 — из надводного положения ночью с использованием радиолокации.
Совмещение антенны РЛС с перископом позволяло заменять визуальные наблюдения и не
прибегать к чисто акустическим атакам, хотя перед войной отработке бесперископных атак
уделялось большое внимание. Видимо, во время войны с учетом реальной обстановки
.в них не было нужды.
При перископных торпедных атаках контрольный замер дистанции до цели перед
залпом производили гидролокатором в режиме одной-двух посылок. Данные стрельбы
вырабатывались торпедным автоматом.
При малейшей возможности американские подводники, перезаряжая на глубине
торпедные аппараты, стремились атаковать цели повторно, порой до полного
израсходования торпед. Однако они часто пренебрегали скрытностью, без ограничений
пользовались средствами дальней и ближней радиосвязи, радиолокацией. При обнаружении
самолетов противника погружались только на глубину 33 м. От атак всех иротиволо-
19 У. Холм с. Победа под водой, с. 125, 126.
24

дочных сил американские подводные лодки уклонялись погружением на глубину до
80—90 м. Активных и пассивных средств гидроакустического противодействия, по
свидетельству командующего подводными силами Тихоокеанского флота вице-адмирала
Ч. Локвуда, на вооружении не было.
Анализ действий американских подводных лодок позволяет сделать вывод, что
перископные атаки и атаки из надводного положения были довольно успешными: в
первом случае из 49 торпед в цели попали 17, во втором — из 35 — 17. Если средний
расход торпед на один потопленный транспорт составлял 13, то для авианосцев он
снижался до 9. Это можно объяснить, с одной стороны, выбором хороших позиций
залпа, а с другой — большей длиной цели. Несомненно, на данную «статистику» влияло
и плохое качество торпед в первую половину войны.
Японские подводные лодки переходы в районы и боевое патрулирование
осуществляли днем в подводном положении со скоростью 2—3 уз, ночью — в надводном,
часто развивая ход до полного. Если по маршруту движения глубины позволяли лечь
на грунт, то в светлое время суток подводники использовали такую возможность20.
В штормовую или пасмурную погоду, исключавшую полеты самолетов, лодки
следовали, как правило, в надводном положении21.
Наблюдение за надводной обстановкой велось с помощью дневного и ночного
перископов. Уклонение от самолетов производилось погружением на глубину 36 м.
Основными методами использования японских подводных лодок как при
наступлении, так и в период активной обороны были одиночное крейсерство в назначенном
районе и развертывание их в подвижные и неподвижные завесы. Так, в бою у атолла
Мидуэй развертывалось 32, при отражении высадки американского десанта на
Марианские о-ва 38 лодок. Они вели разведку на дальних и ближних подступах к району
боевых действий и имели задачу уничтожать крупные боевые корабли противника.
Подводным лодкам, действовавшим в завесах, предписывалось при обнаружении
неприятеля вначале донести командованию об установлении контакта, а затем
атаковать. При совместных действиях лодок время нанесения ударов разносилось. ■
Из 6 атак авианосцев японскими подводными лодками 4 выполнены днем в
подводном положении с перископной глубины, о двух сведений не имеется. Однако,
видимо, японские подводники предпочтение отдавали перископным атакам.
Задачу встречи торпеды с целью решал командир. Торпедных автоматов стрельбы
на японских подводных лодках не было. Дистанция до цели замерялась с помощью
перископа в начале войны и радиолокационной станции — в конце. Скорость кораблей
определялась по подсчету числа оборотов .винтов. Позиция залпа занималась, как
правило, с прорывом корабельного охранения. Стрельба производилась веером, при этом,
как видно из табл. 2, достигалось попадание от одной до трех торпед.
Оценка живучести авианосцев при боевом воздействии подводных лодок позволяет
сделать вывод, что в большинстве случаев они гибли от потери плавучести и лишь
около 25% — от пожаров, внутренних взрывов горючего и боезапаса. Эти корабли
оказались довольно уязвимыми от взрывов в подводной части корпуса. Для потопления
авианосца любого водоизмещения было достаточно попадания от одной до пяти торпед.
Причем от одной торпеды погибали иногда как эскортные («Диском Бей», США), так и
тяжелые авианосцы («Тайхо», Япония), если поражались жизненно важные узлы
корабля. «Тайхо», например, затонул в результате пожара и последовавшего затем
взрыва цистерны с авиационным бензином из-за попадания в нее торпеды.
Анализируя живучесть авианосцев в зависимости от их водоизмещения и числа
поразивших их торпед, можно констатировать, что все тяжелые авианосцы были
потоплены при попадании не более трех-четырех торпед, в то время как для потопления
эскортных порой требовалось и больше («Дзуйо»). Это объясняется тем, что живучесть
во многом зависела от мест разрушения корпуса и умения личного состава бороться с
повреждениями.
Во всех случаях при взрыве даже одной торпеды авианосцы выходили из строя
на несколько месяцев и становились небоеспособными до устранения повреждений22.
20 М. X а с и м о т о. Потопленные, с. 95, 96.
21 Там же, с. 182.
22 Анализ повреждений авиабомбами позволяет сделать вывод, что для потопления
авианосца водоизмещением 8000 —10 000 т требовалось 3—4 попадания 500-кг бомб, а
для вывода из строя — 2—3; для потопления авианосца водоизмещением 25 000 —
30 000 т — 8—10 попаданий, а для вывода из строя — 2—3.
25

Эффективность действий подводных лодок против авианосцев очевидна. Она
подтверждена всем ходом второй мировой войны, и особенно на Тихом океане. Конечно,
нельзя преувеличивать их значение. Известно, что война в целом носила
континентальный характер. Ее судьба была решена победами Советских Вооруженных Сил на
Европейском театре военных действий, а затем разгромом отборных японских
сухопутных сил на Дальнем Востоке. Еще в январе 1943 г. главнокомандующий
союзными войсками в юго-западной части Тихого океана Макартур откровенно признал, что
союзные державы были спасены в результате победы Красной Армии23.
Тем не менее вооруженная борьба на Тихоокеанском театре довольно поучительна
с точки зрения применения подводных лодок против авианосцев, хотя
противоборствующие флоты (особенно японский) и не использовали всех их возможностей из-за
имевшихся и до конца не устраненных организационных, технических и
оперативно-тактических недостатков, отчасти явившихся следствием неправильного понимания
объективных законов войны на море.
В заключение отметим, что опыт борьбы подводных лодок с авианосцами не
потерял своей актуальности и по сей день. В послевоенные годы ой послужил основой
для разработки ведущими капиталистическими державами многих проблем теории
строительства флота и использования его в войне.
Говоря о значении подводных лодок в вооруженной борьбе на море,
главнокомандующий Военно-Морским Флотом Адмирал Флота Советского Союза С. Горшков пишет:
«Ранее неоднократно высказывалось мнение, что подводные лодки являются оружием
слабейших флотов, а сильным флотам они не нужны. Однако этот взгляд был начисто
опровергнут опытом войны, когда, например, выяснилось, что подводные лодки
наиболее сильного американского фло*а выполняли важнейшую роль не только в борьбе с
японскими перевозками, но и в борьбе с надводными кораблями и подводными
лодками» 24.
Послевоенный прогресс науки и техники коренным образом изменил состав
военно-морских сил и взгляды на их использование. Особенно это коснулось подводных
лодок. По мнению зарубежных специалистов, с появлением атомных подводных лодок,
вооруженных дальнобойным оружием и способных быстро и успешно проникать через
завесу эскортных кораблей, одной из их главных задач будет и уничтожение боевых
кораблей25.
Однако нужно учитывать и другое. Надводные корабли, и прежде всего авианосцы,
принципиально изменились. Значительно возросла их боевая устойчивость. Глубоко
эшелонированное охранение позволяет заблаговременно выявить подводного
противника и нанести по нему упреждающий удар. Все это, по мнению иностранных
специалистов, создает условия, в которых подводникам действовать будет трудно. И все-таки
изменение боевых возможностей подводных лодок, способность наносить несколько
последовательных ударов по избранным целям как самостоятельно, так и совместно с
другими силами флота, существенно расширили круг задач, которые могут решать
лодки, превратили их в основную ударную силу в вооруженной борьбе на море, в том
числе и против таких крупных надводных кораблей, как современные авианосцы.
Исходя из опыта войны, необходимо помнить, что подводные лодки, и в том числе
атомные, требуют для полной реализации их боевых возможностей всестороннего
обеспечения и принятия всех мер обороны от качественно новых противолодочных
сил. В особых мерах обеспечения нуждаются подводные лодки, вооруженные
баллистическими ракетами стратегического назначения.
23 См. История войны на Тихом океане. Пер. с япон. В пяти томах. Т. IV. Второй
период войны. М., Изд-во иностр. лит-ры, 1958, с. 48.
24 С. Г. Горшков. Морская мощь государства. Воениздат, 1976, с 201, 202.
«Р. К у з н н. Торпедные подводные лодки, с. 207, 208.

IWTIHHIO-
ншшооспшж
Вопросы психологии и педагогики
ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА
ЛИЧНОГО СОСТАВА К БОРЬБЕ
ЗА ЖИВУЧЕСТЬ КОРАБЛЯ
Капитан 2 ранга Н. КОРНИЕНКО
ДВЕНАДЦАТЬ ЛЕТ уверенно подтверждает звание отличного экипаж подводной
лодки под командованием капитана 2 ранга Б. Мурги. Это убедительное
доказательство глубокого понимания каждым членом коллектива личной ответственности за
высокую боевую готовность, а также умелой и согласованной деятельности командира,
политработника, партийной и комсомольской организаций корабля. Поэтому не
случаен интерес и на других кораблях к передовому опыту, желание вооружиться наиболее
действенными средствами воспитания.
На корабле накоплен разносторонний опыт проведения воспитательных
мероприятий, в том числе по психологической подготовке военных моряков. Хороший тон в
этом деле задает сам командир. Он нередко, к примеру, проводит занятия с офицерами
по проблемам военной педагогики и психологии, настойчиво учит их тому, что умелое
использование знаний в данной области является существенным резервом в борьбе за
высокие качественные показатели в боевой и политической подготовке. Командир
помнит, как нелегко давались первые шаги в этом деле. Не все офицеры на корабле
отнеслись с должным пониманием и серьезностью к такому важному вопросу. Нужно
было убедить людей. Вот почему Мурга особо тщательно готовился к первому занятию.
Он пристально изучал и анализировал деятельность своих подчиненных, советовался с
заместителем по политической части, допоздна засиживался над новой литературой по
интересующей его проблеме. На книжной полке его каюты появились интересные
книги и подборки статей по военной педагогике и психологии. Теперь такие книги
имеются и в других офицерских каютах, их читают, к ним обращаются за советом и
помощью, они благотворно влияют на дела.
Известно, что военно-педагогическая работа на корабле носит выраженную
практическую направленность. Вот и на подводной лодке, командиром которой капитан 2
ранга Мурга, она занимает видное место в деятельности офицеров и партийной
организации. В качестве примера можно сослаться на методику психологической подготовки
моряков к борьбе за живучесть корабля. Она проводится по этапам в соответствии с
целями, поставленными руководителем.
При подготовке к тренировке: определяются основные психологические трудности,
сопряженные с задачами тренировки (степень неизвестности и риска, возможности
27

Морские пехотинцы преодолевают морально-психологическую полосу препятствий
Фото П, Юрьева
потери воинами основной цели деятельности и др.) и условиями ее проведения;
уточняются возможности варьирования условиями, вызывающими ту или другую степень
напряженности психики; дополнительно изучаются индивидуальные психологические
характеристики воинов (чувство долга, самообладание, решительность).
Непосредственно перед тренировкой: четко формулируется основная цель ее;
воинов инструктируют по мерам безопасности; им помогают преодолевать возможные
отрицательные психические состояния, в частности, вселяют уверенность в их
подготовленности для выполнения предстоящей задачи, информируют о высоком боевом
мастерстве товарищей, участвующих в тренировке, отвлекают от посторонних
навязчивых мыслей; выборочно принимают доклады о предполагаемых способах действий
(доклады новичков заслушиваются обязательно).
Во время тренировки: от моряков требуют продолжения борьбы с пожаром или
водой даже при явно неудачно складывающейся обстановке, не вмешиваясь в их
действия, кроме случаев, ведущих к грубому нарушению мер безопасности.
Отрабатываются четкие и полные доклады о результатах действий и обстановке. Кроме того,
руководитель тренировки старается не нарушать естественный ход событий. По возможности
информирует обучаемых о тех действиях, которые могут иметь отношение к
поддержанию оптимального уровня готовности психики, строго фиксирует объективные
показатели качества работы и проявляемые психические состояния воинов.
После тренировки: дается оценка каждому военнослужащему; отмечаются
образцовые действия, характерные тенденции в изменении психических состояний в ходе
тренировки, грубые ошибки; указываются пути устранения вскрытых недостатков.
Сейчас эта методика стала достоянием не только личного состава данной лодки,
но и экипажей других кораблей, особенно той категории подводников, которая
ответственна за организацию и качество практических занятий военных моряков. Широкому
распространению опыта передового коллектива способствовал ввод в действие кабинета
психологической подготовки, созданного по инициативе и при активном участии
офицера политического отдела капитана 2 ранга В. Сухнева. Кабинет стал методическим
центром, обеспечивающим своевременное ознакомление моряков с задачами,
содержанием и целями психологической подготовки, с наиболее эффективными путями и
средствами ее осуществления. Для этого в нем имеются стенды, справочная литература,
28

фонотека, киноустановка. Организованы консультации. По графику и в установленные
часы их проводят заместители командиров по политической части и корабельные
врачи.
За время своего существования кабинет завоевал прочные позиции в комплексной
системе, обеспечивающей формирование и развитие морально-политической и
психологической устойчивости военных моряков. Между тем опыт его практического
использования показ-ал, что наибольший эффект достигается в том случае, если проводимые
мероприятия дополняются продуманными мерами по закаливанию психики в процессе
боевой и политической подготовки воинов.
С учетом возрастающих требований командиры, политорганы, партийные и
комсомольские организации на кораблях и в частях постоянно заботятся о
совершенствовании методов, приемов и форм психологической подготовки, решая ее задачи в
диалектическом единстве и взаимосвязи с морально-политической закалкой воинов на основе
ленинского положения о роли морального духа в войне, в соответствии с требованиями
Министра обороны СССР и главнокомандующего Военно-Морским Флотом. В связи с
этим возрастает актуальность следующих основных направлений в подготовке:
формирование у военных моряков коммунистического отношения к выполнению обязанностей
по службе и своему заведованию; вооружение личного состава опытом преодоления
отрицательных воздействий психической напряженности.
Для решения задачи первого направления, как показывает практика, наиболее
эффективны средства политико-воспитательной работы. Например, для того чтобы
сформировать у личного состава подразделения потребность содержать заведование в
образцовом состоянии, капитан 3 ранга-инженер В. Хабенко постоянный контроль и
ровную требовательность подкрепляет систематическими беседами по вопросам морской
и технической культуры, иллюстрируя специальными расчетами зависимость уровня
боевой способности корабля от состояния материальной части. На примере отличников
боевой и политической подготовки он показывает, что образцовое содержание
заведования — важнейшее условие эффективной борьбы за сокращение нормативного
времени, что тоже отражается на боеготовности, способствует успеху выполнения
поставленных заданий.
Решение задачи второго направления предполагает активное включение личного
состава в практическую деятельность. При этом важно обеспечить приближение
настоящей обстановки к реальным условиям современного морского боя. Важность этого
подтверждают факты из опыта Великой Отечественной войны, случаи эффективного
поведения воинов в критических ситуациях в наши дни. Возьмем для примера
отработку некоторых приемов на современных тренажерах. Так, на контрольной
тренировке расчета противолодочного корабля на уникальном тренажере, созданном руками
флотских умельцев, несколько моряков, в их числе и офицеры, при усложненных
вводных оказались не в состоянии справиться с заданием. А ведь каждый из
участников тренировки имел высокие оценки по борьбе за живучесть корабля. Детальный
анализ показал, что причиной срывов явились условности и упрощения,
сопровождавшие прежде процесс обучения и воспитания и как следствие неготовности психики
отдельных военнослужащих к активному функционированию в необычных условиях.
Этот пример поучителен также и в другом плане. Он убеждает, что просчеты
методического характера отрицательно сказываются на формировании правильного отношения
обучаемых к данной деятельности, а возможные конкретные условия, если они
недостаточно учитываются в ходе учебы и лишь создаются эпизодически, еще не
формируют устойчивости психики.
Но задача состоит не только в том, чтобы обрушить на обучаемого массу
раздражителей, показать ему всю сложность положения, обусловленную его
неподготовленностью к выполнению конкретной задачи. Это относительно легко и просто. Более
сложно и важно убедить человека в надежности и высокой эффективности
используемых технических устройств и механизмов, вселить в него уверенность в возможности
выхода из трудного положения, уверенность в своих силах и способностях боевых
товарищей. Тут требуются конкретные знания основ педагогики и психологии
руководителем практических занятий, чуткое и заботливое отношение к своим ученикам. Такой
подход, как и практическая реализация основных дидактических принципов, присущ
29

методическим приемам, которые используются на отличной подводной лодке, где
командиром капитан 2 ранга Мурга.
Для выработки устойчивых связей, закрепления способов деятельности важно
обеспечить условия для самостоятельного прогноза результатов производимых
операций. В этом деле, как показывает практика, нельзя дать универсальных рекомендаций.
В каждом отдельном случае они мотивируются как создаваемой обстановкой, так и
индивидуальными особенностями личности воина. В одном случае эффективна
мобилизация (приказ, призыв), в другом — подсказка (устранение дефицита информации,
наводящий вопрос). Общим же и необходимым условием является достаточно полная
объективная оценка действий каждого моряка. На этот счет имеются соответствующие
указания методического характера, закрепленные в руководящих документах, а также
приемы, выработанные в ходе практического решения задач обучения и воспитания
военных моряков.
Заслуживает внимания, например, оцыт оценки эффективности деятельности
личного состава по выработке прочных навдков в обслуживании заведовании, который
использовали офицеры А. Баранов, Н. Вагулин, В. Стрельников. Они заблаговременно
определяли оптимальное количество действий, необходимых для выполнения той или
иной операции (подготовка дизеля к цуску, замена вышедшего из строя блока станции
и др.)> устанавливали нормати$ные показатели (исходя из требований технических
документов или опыта мастеров военного дела). В процессе отработки личного состава
фиксировались грубые ошибки, фактическое время выполнения задачи, количество
действий и попыток довести начатое до конца, т. е. руководители тренировок не
ограничивались только нормативными показателями.
Что это дает для практики? Многое. Так, если личный состав выполняет
поставленную задачу с первой попытки, укладывается в заданцые сроки, не допускает
грубых ошибок в обслуживании механизма или устройства, используя при этом
оптимальное количество действий, то это не дает оснований для прогноза отрицательного
воздействия психической напряженности. Следовательно, условия выполнения задачи
можно усложнить, постепенно приближая их к условиям боевой обстановки. Если же
количество попыток растет или поведение моряка носит импульсивный характер, хотя
грубые ошибки с его стороны отсутствуют, а затраченное время близко к
нормативному, то это говорит о трудностях психологического характера, обусловленных
неуверенностью обучаемого в правильности действий, неосознанностью промежуточцых
целей деятельности, отсутствием устойчивых связей. Не меняя условий, тренировку
следует повторить.- При этом, фигурально говоря, лучше провести три тренировки по
двадцать минут, чем одну часовую. В случае срыва, сопровождаемого грубыми
ошибками, необходимо убедиться в глубине знаний и практической подготовленности
подопечного.
Итак, умелое использование проверенных методических рекомендаций,
учитывающих психологические особенности формирования воинского мастерства, и полная
объективная оценка результатов деятельности личного состава — важное условие,
обеспечивающее выработку прочных профессиональных навыков, закалку психики
военных моряков. Кроме того, оценка позволяет осуществить прогноз
разнохарактерного влияния психической напряженности в более трудной деятельности.
До сих пор речь шла о практическом решении задач специальной психологической
подготовки, т. е. применимой-к конкретной деятельности (к боевому использованию
оружия, к безаварийной эксплуатации оружия и технических средств и борьбе за
живучесть корабля и т. п.). В статье ей уделено основное внцмание в силу того, что
на практике нередко именно в этом деле допускаются ошибки, обусловленные
инертностью, отсутствием опыта или по другим субъективным причинам, нетерпимым в
условиях, требующих самой высокой готовности к немедленным действиям.
Между тем психологическая подготовка личного состава корабля предполагает
также решение задач общих (формирование у воинов качеств, обеспечивающих
успешное преодоление трудностей морского боя, длительных океанских и морских походов
и т. д.) и целевых (актуализация готовности психики перед атакой, стрельбами,
глубоководным погружением, форсированием районов, сложных в навигационном
отношении, и т. п.).
Такое относительное разграничение позволяет обеспечить не только конкретность
30

В минуту короткого отдыха
Фото В. Студенцова
в работе, но и ясность целей закалки военных моряков, выбор оптимальных приемов и
средств для их достижения. Например, для утверждения в сознании воинов
необходимости настойчивого совершенствования боевого мастерства, готовности к подвигу на
рорабл^х одной из частей Ленинградской военно-морской базы были подготовлены и
проведены теоретические конференции с офицерами и тематические вечера для
остальных военнослужащих на темы «Священная конституционная обязанность Вооруженных
Сил СССР», «XXV съезд КПСС об агрессивной сущности империализма», «Характер и
психологические особенности войны ца море в условиях научно-технической
революции», организовано разностороннее изучение постановления ЦК КПСС «О дальнейшем
улучшении идеологической, политико-воспитательной работы». С глубокой
заинтересованностью обсудил личный состав особенности морально-политической и
психологической подготовки в боевой обстановке по книге воспоминаний Л. И. Брежнева «Малая
земля». Эти и другие подобные мероприятия способствуют выработке устойчивой
системы актуальных установок, которая организует, направляет и регулирует
деятельность и поведение военных моряков.
Анализ практики показывает, что успех в стимулировании целенаправленной
активности психики достигается благодаря реализации комплексной системы основных
направлений и путей психологической подготовки воинов. Речь идет о процессах
обучения и воспитания и самообучения и самовоспитания, о воздействии на личный состав
во время океанских и морских походов, в часы организованного досуга. При этом
важно обеспечить планомерную, активную и согласованную деятельность всех членов
экипажа, обстановку коллективной заинтересованности и высокой дисциплины. «Главное,
— как учил В. И. Ленин, — не разбрасываться, а взять лучше... небольшие задачи,
поставить себе вначале скромные цели, но их осуществлять упорно, не забывая
начатого, не бросая на полдороге, а доводя до конца» х. Это непременное условие
целенаправленной закалки психики военных моряков, успешного выполнения поставленных
перед ними задач.
1 В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 53. с. 67«

Практика идеологической, политике воспитательной работы
ОТ ТВОРЧЕСТВА ПРЕПОДАВАТЕЛЯ -
К ТВОРЧЕСТВУ КОЛЛЕКТИВА
ЕЖЕГОДНО в офицерскую флотскую
семью вливается достойное
пополнение. Прощаясь с «учебным судном» —
военно-морским училищем, лейтенанты
искренне благодарят своих наставников
за полученные знания, практический
опыт. Именно они, учителя и
воспитатели курсантов, сумели привить своим
подопечным любовь к морю и офицерской
службе, закалить морально и идейно,
помогли приобрести первые
профессиональные навыки.
О тех, кому партия и государство
доверили подготовку молодых кадров, с
большим уважением и теплотой
отозвался Генеральный секретарь ЦК КПСС,
Председатель Президиума Верховного
Совета СССР товарищ Л. И. Брежнев,
выступая на Всесоюзном слете
студентов: «У нас тысячи замечательных
работников: преподавателей, доцентов,
профессоров... Их труд, их опыт, их знания
— бесценный капитал для нашего
общества»1.
Эта оценка относится и к
педагогическим коллективам советской высшей
военной школы, в том числе и флотской.
Ведущая роль в идейно-политическом
воспитании будущих морских офицеров
принадлежит преподавателям кафедр
общественных наук. В своей работе они
руководствуются указаниями XXV
съезда КПСС, рекомендациями
постановлений ЦК КПСС «О работе в Московском
высшем техническом училище имени
Н. Э. Баумана и Саратовском
государственном университете имени Н. Г.
Чернышевского по повышению
идейно-теоретического уровня преподавания
общественных наук» (1974 г.) и «О
дальнейшем улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы» (1979 г.),
требованиями, вытекающими из других
1 Л И. Брежнев Ленинским курсом.
Т. 3. М., Политиздат, 1972, с. 430.
Полковник В. СЛЕПОВ,
доктор педагогических наук, профессор
партийных документов. Преподаватели-
обществоведы вооружают курсантов
марксистско-ленинской теорией,
стремятся, чтобы каждое занятие носило не
только познавательный, но и
воспитательный характер.
Успешному выполнению учебной
программы во многом способствует
творческий поиск и широкое внедрение
передового опыта. В Высшем военно-морском
училище радиоэлектроники имени А. С.
Попова, в частности на кафедре
истории КПСС, придерживаются правила:
«От творчества преподавателя — к
творчеству коллектива». Суть его в том, что
всякое доброе начинание в улучшении
методики преподавания становится
достоянием всех работников кафедры.
Наряду с практическими навыками
ведения общественно-политической,
организаторской и научно-исследовательской
работы, обучения и воспитания будущих
подчиненных курсантам прививают вкус
к самостоятельности, поиску наиболее
действенных форм воздействия на
людей. Следует признаться, что до
недавнего времени в училище и на кафедру с
флотов приходили порой отзывы о
недостаточной подготовке некоторых
выпускников как воспитателей, об их слабом
интересе к творческим исканиям, о
поверхностном знании руководящих
документов по партийно-политической
работе. Теперь таких отзывов стало
значительно меньше. Улучшение работы
вызвано во многом повышением
ответственности преподавательского состава за
результаты своего труда, за более
продуманное и настойчивое внедрение в
учебный процесс творческих начал.
Определенных успехов в подготовке
научных кадров и в росте педагогического
мастерства удалось добиться прежде
всего за счет стабильности членов кафедры.
Так, из педагогов, начавших здесь
32

свою деятельность 10 лет назад, 7
плодотворно трудятся и по сей день. Факт
немаловажный. Как показывает опыт,
такая стабильность способствует выработке
согласованных действий по важнейшим
вопросам обучения и воспитания будущих
офицеров ВМФ. Ведь для становления
того или иного преподавателя
необходимо не менее 3—5 лет.
Кроме того, очень важны умелая
расстановка кадров преподавателей по
дисциплинам, оптимальный учет их знаний,
опыта, деловых и нравственных качеств.
Думается, педагогически целесообразно
для решения перспективных задач
пополнять коллектив кафедры за счет
молодых офицеров, уже послуживших на
кораблях, проявивших способности к
преподавательской деятельности. Именно
такое положение наблюдается на
нашей кафедре. На смену уволенным в
запас пришли офицеры в возрасте до 40
лет. Оставалось только продумать
систему согласованных действий опытных
преподавателей и молодых. Скажем, все
должности старших преподавателей
укомплектованы учеными. По отдельным
дисциплинам они расставлены так,
чтобы могли передавать вновь прибывшим
свои знания и навыки в подготовке
офицерских кадров. Например, военную
психологию и военную педагогику
преподают три человека: доктор
педагогических наук, кандидат педагогических
наук и адъюнкт-заочник, разрабатывающий
тему по психологии. Курс
партийно-политической работы читают два доцента и
несколько офицеров, недавно
закончивших Военно-политическую академию
имени В. И. Ленина. Примерно также
обстоит дело с преподаванием истории КПСС.
Подобная расстановка более всего
способствует целенаправленной подготовке
начинающих педагогов-обществоведов.
Они имеют повседневный
профессиональный контакт со старшими товарищами,
что, несомненно, положительно
сказывается на приобретении ими умения и
необходимых качеств для обучения и
воспитания курсантов.
Творческий подход к
преподавательской деятельности невозможен без
систематической научно-теоретической
подготовки каждого, кто занимается этой
работой: и начинающего свой педагогический
путь, и более опытного.
Наша кафедра ежегодно
высвобождает одного-двух преподавателей для
учебы на пятимесячных курсах при ВПА
имени В. И. Ленина. Раньше нам
приходилось преодолевать в данном вопросе
некий психологический барьер.
Некоторые офицеры с ученой степенью считали
зазорным учиться на курсах. Пришлось
разъяснять ошибочность такого мнения,
что дало положительный результат.
Например, в минувшем году на курсах
обучался заместитель начальника кафедры
полковник А. Фатеев, кандидат
исторических наук, доцент.
Важным направлением в
теоретической подготовке преподавателей
является их участие в научных
исследованиях. Современный педагог все больше
становится организатором познавательной
деятельности курсантов, их
самостоятельной творческой работы. И здесь уже не
обойтись без активного научного поиска,
как заданного, так и инициативного.
Только за последние годы более
половины наших преподавателей участвовало в
разработке научных работ, направленных
на совершенствование подготовки
офицерских кадров для ВМФ. Наибольший
вклад в это дело внесли офицеры А.
Сазанов, В. Левашов, А. Пахарев, В. Кури-
лов и другие.
Широко ведется и всячески
поощряется инициатива, соискательная научная
деятельность. Например, капитан 1 ранга
А. Пахарев разработал и защитил
диссертацию на тему «Особенности
подготовки курсантов командно-инженерных
училищ ВМФ как воспитателей»
(руководитель — начальник кафедры),
капитан 1 ранга В. Семкин написал
диссертацию, в которой исследовал
деятельность кронштадтской партийной
организации Ленинграда в годы Великой
Отечественной войны (руководитель —
профессор И. Захаров), полковник А.
Фатеев завершает работу над докторской
диссертацией, а капитан 1 ранга Ю. Фролов
(ныне получивший повышение в
должности) — над кандидатской диссертацией
«Формирование самостоятельности у
курсантов военных училищ».
Используются и другие формы
теоретической учебы преподавателей,
способствующие дальнейшему развитию
творческого метода. Например: двух-трех-
дневные установочные сборы перед
началом учебного года;
научно-теоретические и научно-практические
конференции; плановые собеседования по
новинкам специальной литературы; написание
рецензий, отзывов и оппонирование при
защитах диссертаций; участие в качест-
3 «Морской сборник» № 9
33

ве лекторов и руководителей в системе
марксистско-ленинской подготовки
офицерского состава и в системе
политического просвещения.
Активное участие приняли наши
преподаватели в разработке учебного
пособия «Основы военно-морской
педагогики».
Систематическая методическая учеба,
которая планируется и проводится с
целью обеспечения высокого
идейно-теоретического уровня преподавания,
непрерывного совершенствования приемов и
форм обучения и воспитания курсантов,
должна подкрепляться единством
взглядов на критерии педагогического
мастерства. По нашему мнению, к ним
относятся: глубокое знание своего предмета;
хорошие и стабильные результаты
успеваемости курсантов при высокой
требовательности и объективности оценок;
признание авторитета преподавателя
курсантами и коллективом кафедры;
способность обобщать и вести методическую
работу; умение заинтересовать, увлечь
курсантов работой во ВНОК.
Есть еще один критерий, о котором
следует сказать особо. Это
принципиальность в анализе и оценке своего труда,
научных работ и лекций коллег.
В настоящее время нам удалось
добиться активного участия на
заседаниях кафедры всех преподавателей. Они не
только вносят ценные предложения, но и
указывают пути и средства их
реализации, не забывают о критике и
самокритике.
Своеобразной школой методического
мастерства являются коллективные
посещения лекций и семинарских занятий
с последующим обсуждением их
содержания и организации проведения. Часто
используются и другие формы учебы:
совместные заседания коллективов
различных кафедр, межвузовские семинары,
совещания преподавателей и их отчеты о
педагогической практике и т. п.
Хорошей школой методической учебы
зарекомендовали себя
предметно-методические комиссии. Их возглавляют самые
опытные офицеры — доценты А. Фатеев
и А. Сазанов. Здесь подготавливаются
рекомендации. Именно эти комиссии
широко используют флотский опыт в
освоении новой техники, наиболее
эффективные формы и методы
политико-воспитательной работы с личным составом.
Прочно утвердилась на кафедре такая
форма обучения курсантов старших
курсов, как выполнение ими заданий по
партийно-политической работе в период
корабельной практики. Стало правилом
заслушивать отчеты каждого курсанта
о проделанной работе во время
стажировки. Это значительно повысило
ответственность курсантов за изучение основ
партийно-политической работы, военной
психологии и педагогики, а также активность
будущих офицеров в проведении
политико-воспитательных мероприятий в
классе, роте, на факультете и в училище.
Вместе с тем усилился контроль со
стороны преподавателей за самостоятельной
подготовкой курсантов к прохождению
практики на кораблях.
В этом учебном году курсанты 4-го
курса по инициативе преподавателей
предметно-методической комиссии
(руководитель капитан 1 ранга А. Сазанов)
переоборудовали кабинет
партийно-политической работы. Они оформили 28
стендов по всем важнейшим разделам
программы курса. Были подготовлены и
другие пособия. Все это помогло курсантам
приобрести определенные практические
навыки и, что основное, на деле
убедиться в важности средств наглядной
агитации для более успешного закрепления
теоретических положений.
Составной частью творческого подхода
к улучшению учебного процесса,
формированию у будущих офицеров навыков
воспитателей является сплочение
преподавательского коллектива, постоянное
поддержание в нем нравственной
атмосферы, в которой бы легко работалось
каждому. Руководство кафедры,
партийная организация постоянно уделяют
этому первостепенное внимание? памятуя
о том, что дружному, тесно сплоченному
коллективу по плечу решение самых
сложных вопросов обучения и
воспитания курсантов.
Ведя речь о коллективе, уместно
вспомнить справедливые слова А.
Макаренко о том, что самый молодой
человек, самый неопытный педагог в
едином, спаянном коллективе,
возглавляемом хорошим мастером-руководителем,
больше сделает, чем какой угодно
опытный и талантливый педагог, который идет
вразрез с педагогическим коллективом.
Опыт, приобретенный на нашей
кафедре, показал, что для сколачивания
коллектива важно выработать единый
перспективный план деятельности на год
34

и более. При этом необходимо
привлекать всех преподавателей к решению
различных вопросов планирования,
стимулирования и контроля. В данном случае
развивается взаимопомощь, повышается
эффективность взаимных контактов,
успешнее формируются благоприятные
межличностные отношения.
Случается, что по отдельным
вопросам имеются расхождения во мнениях
преподавателе^. Умение руководителей
кафедры внимательно и спокойно
разобраться в различных, порой прямо
противоположных суждениях, отсеять ошибоч-
- ные, тактично и убедительно объяснив,
почему, — обязательное условие
укрепления коллектива, поддержания в нем
творческого духа. «Необходим большой
такт, — учил В. И. Ленин, —
конфликты тогда будут невозможны» 2.
2 В. И. Ленин. Полн. собр. соч.. т. 50,
с. 379.
Руководство кафедры, партийная
организация постоянно заботятся о
поддержании в коллективе здорового
микроклимата. Большущ помощь в этом
оказывают нам начальник училища
вице-адмирал А. Рулюк и начальник политического
отдела капитан 1 ранга Б. Смирнов. Они
терпеливо и внимательно уч$т
преподавателей быть настойчивыми и
принципиальными в качественном решении
задач по совершенствование
учебно-воспитательного процесса. Эта проблема
неисчерпаема, а резервы наши далеко не
все использованы. Достижению новых
рубежей будет споробствовать активная,
целеустремленная работа по выполнению
решений XXV съезда партии и Пленумов
ЦК КПСС, требований постановления
Центрального Комитета «О дальнейшем
улучшении идеологической, политико-
воспитательной работы».
Молодому офицеру
КАК ГОТОВИШЬСЯ К ПОЛИТИЧЕСКИМ
ЗАНЯТИЯМ, ТОВАРИЩ ЛЕЙТЕНАНТ?
С БОЛЬШИМ интересом прочитал
статью «На корабль прибыл
молодой лейтенант» («Морской сборник»,
1978, №8). В приводимых примерах
все близко и знакомо.
На первых порах, а это время еще
свежо в моей памяти, почти все лейтенанты
сталкиваются с одинаковыми
трудностями. Вот, скажем, такое важное дело, как
проведение политических занятий. Совсем
недавно, кажется лишь вчера, сам
конспектировал лекции, с волнением
готовился к семинарам в положении
отвечающего, а теперь — группу доверяют. Ее
слушатели — немногим моложе тебя, и
даже ровесники, за плечами большинства
из них школа, техникум, нередко и вуз,
работа на заводе, стройках пятилетки. А
ты, вчерашний курсант, становишься их
политическим и идейным наставником.
Как же ты, лейтенант, спрашивал я себя,
Старший лейтенант И. КОСТЕВ
будешь выполнять это важное поручение?
Сумеешь ли?
Помню, взвесил сзой идеологический
б^гаж, приобретенный в училище. Не
знаю, как моим однокурсникам, но мне
он показался вдруг легкрвесным. Стало,
скажу откровенно, страшновато.
Сейчас, когда пишу эти строки,
вспоминаются советы и рекомендации,
полученные на первом инструктаже
руководителей групп: каждое занятие должно
будить мысли и чувства слушателей,
способствовать превращению
приобретенных знаний в их личные убеждения;
лекция вызовет интерес и принесет
наибольшую пользу матросам, если она
будет тесно связана с жизнью, задачами
подразделения; не менее важны эрудиг
ция и методическое мастерство
руководителя...
Но одно дело — теоретически знать
35

Политработник капитан-лейтенант В. Боровских и помощники руководителей групп
политических занятий кандидаты в члены КПСС старший матрос И. Дмитриев (слева) и
главный старшина Н. Соколов готовятся к очередному семинару. В этих группах
занятия проходят активно, на высоком идейном уровне
Фото П. Александрова
эти слагаемые успеха, другое — на
практике добиться, чтобы каждое
политическое занятие отличалось глубоким
идейным содержанием, вызывало у матросов
стремление еще лучше выполнять
воинский долг.
Первое занятие, хотя и добросовестно
готовился к нему, я провел не на
должном уровне. Излишне волновался.
Отчасти потому, что на лекции присутствовал
заместитель командира по политической
части. Лучше бы он пришел на третье
или четвертое занятие, думал я. Однако
его присутствие оказалось очень кстати.
Он спокойно и тактично поделился
своими впечатлениями. Выяснилось, что я
был слишком привязан к тексту, не
следил за аудиторией; не выделял под
запись главные моменты темы; связь с
задачами подразделения получилась
искусственной, как бы «притянутой»; не
сослался на требования последних
партийных документов, указаний Министра
обороны СССР; не использовал наглядной
агитации. Были, помнится, и другие
замечания.
Конкретные советы политработника
помогли мне проводить очередные
занятия более уверенно, лучше, интереснее.
Надо сказать, что и после этого
разговора я неоднократно беседовал с ним при
подготовке к лекциям и семинарским
занятиям, но уже больше по своей
инициативе.
Ныне, имея уже небольшой опыт
проведения политических занятий, хотелось
бы поделиться некоторыми
размышлениями.
Думается, руководителю группы важно
всегда заботиться о глубине изложения
материала, о подкреплении его
конкретными примерами, фактами, цифрами,
выдержками из художественных
произведений. «Искусство всякого пропагандиста и
всякого агитатора в том и состоит, —
указывал В. И. Ленин, — чтобы наилучшим
образом повлиять на данную аудиторию,
делая для нее известную истину
возможно более убедительной, возможно легче
усвояемой, возможно нагляднее и
тверже запечатлеваемой» 1.
Неплохо продумывать заранее, какие
примерно вопросы могут поступить от
слушателей, быть готовым к
обстоятельному и ясному ответу на них. Для этого,
естественно, прежде всего необходимо
каждодневно расширять свой
идейно-политический кругозор, следить за
периодической печатью, новыми книгами,
обязательно читать рекомендованную
литературу. «Каждый коммунист, где бы он
ни трудился, — указывается в постанов-
1 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 21«
с. 21.
36

лении ЦК КПСС «О дальнейшем
улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы», — должен выступать
пропагандистом и проводником идей
ленинской партии, отдавать этому
исключительно важному делу все свои знания,
всю силу души... обеспечить высокий
научный уровень пропаганды и агитации» 2.
Чтобы успешно выполнить высокие
требования партии, руководителю
группы политзанятий прежде всего
необходимо очень ответственно готовиться к
каждому занятию. Это главное. Но каждый
готовится по своему методу. У каждого
есть что-то иное, чему-то отдается
предпочтение. И здесь большую роль играет
обмен опытом.
Например, в часть, где я служу, нас,
однокурсников по училищу,
одновременно пришло несколько человек. И не
только меня назначили руководителем
группы. Вечерами мы делились друг с другом
нашими удачами и промахами,
трудностями подготовки, которые есть и
сегодня. Основная — нехватка времени. А где
его взять? Возникает вопрос об
упорядочении рабочего дня, совершенствовании
стиля работы. Чего греха таить, ведь
даже предусмотренное распорядком дня
время для подготовки руководителей
групп не всегда удается использовать по
прямому назначению.
Многое для улучшения качества
занятий дают семинары, сборы
руководителей групп, проводимые политотделом,
на которых читаются лекции по
тематическому плану, на общеполитические
темы, организуется обмен передовым
опытом. В частности, ряд положительных
сторон в самостоятельной подготовке я
перенял у офицеров С. Иванова и А.
Воробьева: систематически готовлю
подборки статей из центральных газет,
журналов по актуальным вопросам внутренней
и внешней политики партии, претворению
в жизнь планов десятой пятилетки и
«Правда>. 1979, 6 мая.
т. д., выписываю в специальную тетрадь
эпизоды боевых подвигов личного состава
кораблей-героев в годы Великой
Отечественной войны. Стал привлекать
помощника руководителя группы к активному
участию в подготовке наглядной
агитации. Несколько занятий провел с
использованием технических средств
пропаганды (эпидиаскопа, пластинок с записью
речей В. И. Ленина).
Не могу не сказать о той большой
помощи, которую оказывает нам во время
самостоятельной подготовки журнал
«Коммунист Вооруженных Сил», и
прежде всего раздел «Руководителям групп
политических занятий». Во-первых,
публикуемый в нем материал — основа для
подготовки лекции, проведения
семинара. Во-вторых, дается перечень
необходимой литературы.
Анализируя свою еще небольшую
практику работы в роли пропагандиста,
прихожу к выводу, что пока еще мне не
удается, как того хотелось бы, насытить
лекцию яркими выдержками из
художественных произведений и мемуарных
изданий, ссылками на эпизоды из
кинофильмов и спектаклей. Личный состав такие
выступления слушает с особым
интересом, лучше воспринимает их.
Значительно обогатили, к примеру, содержание
лекций выдержки из книг Л. И.
Брежнева «Малая земля», «Возрождение» и
«Целина».
Ныне на корабли и в части приходит
служить всесторонне образованная
молодежь. Ее воспитание настоятельно
требует от нас, руководителей групп,
постоянного самосовершенствования,
творческого поиска, чувства нового. И если у тебя
получается лучше, чем у товарища, —
поделись с ним. А если лучше у него — не
посчитай зазорным позаимствовать. Ну
а если прибыл на корабль вчерашний
выпускник училища и стал, как и ты,
руководителем группы, поинтересуйся: «Как
готовишься к политическим занятиям,
товарищ лейтенант?»
'1ГПП1ШШПШ11Г

СИОНИЗМ. КОМУ ОН СЛУЖИТ?
Полковник В. ГОРЛЕНКО
СТРАШАСЬ притягательной силы коммунистических идей и успехов реального
социализма, империализм усиливает натиск на его позиции. Он бросил це^ые армии
идеологических диверсантов на то, чтобы ложью и клеветой расшатать
коммунистическую убежденность советских людей, навязать им чуледые взгляды и нравы,
ослабить политическое и военное могущество стран социалистического содружества и в
конечном счете добиться выгодных для себя изменений в соотношении сил двух
систем. «Поэтому, — подчеркивается в постановлении ЦК КПСС «О дальнейшем
улучшении идеологической, политико-воспитательной работы», — одна из важнейших
задач идейно-воспитательной и информационной работы — помогать советским людям
распознавать всю фальшь этой клеветнической пропаганды, в ясной, конкретной и
убедительной форме разоблачать ее коварные методы, нести людям земли правду о
первой в мире стране победившего социализма» !,
Роль добровольного подголоска и ударного отряда империализма в
идеологической борьбе выполняет международный сионизм.
Что же такое сионизм? В чем сущность его идеологии и политики?
Сам термин происходит от слова Сион — названия одного из холмов, на
которых расположен город Иерусалим, Сионизм, как политическое течение, возник на
рубеже XIX и XX столетий. С самого начала его идеология и политика отразили
мировоззрение и классовые интересы тех слоев еврейской буржуазии, которые стремились
использовать капиталистический строй, монополистические объединения и союзы,
институты буржуазной демократии в эксплуататорских целях, для разобщения и
ослабления революционной борьбы пролетариата, недопущения еврейских трудящихся в
русло общепролетарского движения.
Как известно, сионистская идеология базируется на реакционных догмах
иудейской религии, которая делит человечество на две неравные части «богоизбранных»
евреев и «богом презираемых» неевреев. Иудейский бог обещает своим избранникам
землю «с большими и хорошими городами, которых ты не строил, и с домами,
наполненными всяким добром, которых ты не наполнял».
Жизнь показывает, что эти и им подобные предписания иудаизма являются
идейной основой расистско-милитаристской политики международного сионизма. Он, к
примеру, резко отрицательно относится к естественному процессу ассимиляции евреев,
считая его самым худшим злом. Полную несостоятельность подобных утверждений
раскрыл В. И. Ленин. Он показал, что аппеляция к идее еврейской нации — это
сионистская идея, совершенно ложная и реакционная по своей сущности, а ассимиляция
евреев с другими народами — естественный и прогрессивный процесс. В. И. Ленин
связывал решение «еврейского вопроса» с победой социализма. Он подчеркивал, что в
разжигании антисемитизма, то есть вражды к евреям, определенную заинтересованность
проявляют сами сионисты, потому что, действуя по принципу «разделяй и властвуй»,
они сохраняют возможность господствовать в еврейской среде. Таким образом, сионизм
враждебен всем трудящимся, в том числе и евреям.
Буквально с первых дней после победы Великой Октябрьской социалистической
революции сионисты заняли крайне враждебную антисоветскую позицию. Они вели
борьбу против Советской власти посредством финансирования белогвардейского
«движения», путем создания еврейских воинских частей, действовавших вместе с
белогвардейцами, участвовали в «правительствах» Деникина, Скоропадского, Петлюры,
Врангеля. С сионистскими кругами, например, был тесно связан английский шпион
Рейли, он же — Розенблюм, в прошлом петербургский коммерсант. Рейли-Розенблюм
был активнейшим «движителем» пресловутого «заговора послов» Антанты в 1918 г.,
автором разбойничьего плана по захвату руководителей Советской республики, их
аресту и уничтожению. Однако сионисты не получили поддержки широких масс еврей-
1 «Правда», 1979, 6 мая.
38

ских трудящихся, представители которых активно участвовали в Октябрьской
революции и гражданской войне на стороне большевиков.
Лидеры международного сионизма всегда отличались беспринципностью и
потрясающим цинизмом. Но, пожалуй, с особой силой это проявилось в их тесных
контактах с главарями фашистской Германии, несмотря на чудовищный антисемитизм
гитлеровцев. Чем можно объяснить подобное кощунство? Тем, что заправилы сионизма
видели в фашизме силу, которая, по их расчетам, была способна уничтожить
ненавистную им Советскую власть, разгромить международное коммунистическое и рабочее
движение.
Но тысячи лиц еврейского происхождения не пошли за своими лжеповодырями.
Они боролись с фашистскими варварами в открытом бою и в антифашистском
подполье. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими
захватчиками на фронтах Великой Отечественной войны, свыше 100 человек еврейской
национальности были удостоены звания Героя Советского Союза, а многие десятки тысяч
награждены орденами и медалями.
После разгрома фашизма сионистские лидеры усилили борьбу против СССР и
мировой системы социализма.
Современный сионизм — это преобладающая и наиболее реакционная форма
еврейского буржуазного национализма, включающая в себя идеологию крупной
еврейской буржуазии, ее реакционную политическую практику и разветвленную систему
международных организаций. В нее входят: «Всемирная сионистская организация»
(ВСО) и ее составная часть «Еврейское агентство» (ЕА). ВСО контролирует и
направляет деятельность региональных и местных сионистских организаций в более чем 60
капиталистических странах. Распространяются ее полномочия и на формально
несионистский «Всемирный еврейский конгресс», имеющий свои «филиалы» в 67
капиталистических государствах. К этим трем основным объединениям примыкает
множество местных организаций, обществ, групп. Руководящие центры сионизма находятся
в США и Израиле.
«Всемирная сионистская организация» обладает значительным капиталом,
который складывается в основном из ее собственности, из денежных поступлений от
крупных еврейских монополистов и из поборов среди еврейского населения. О
возможностях сионистского капитала свидетельствует высказывание израильской
газеты «Гаарец», по подсчетам которой только в США он составляет полтора триллиона
долларов. Ежегодный бюджет ВСО достигает 800 млн. долларов.
Сионисты располагают мощной идеологической машиной, которая выпускает
более тысячи наименований собственных периодических изданий. Кроме того, сионисты
и просионистски настроенные элементы в США и ряде других капиталистических
государств контролируют до 80% всех средств массовой информации. Они
распространяют бредни о «нарушении прав человека в СССР», стараются доказать невыгодность
экономического сотрудничества с Советским Союзом, скрывают или преуменьшают
успехи советского народа и т. д. Нередко практикуются «бесшумные» способы
идеологических диверсий: распространение провокационных слухов, создание ажиотажа
вокруг всего, что обладает хотя бы еле уловимым привкусом антисоветчины.
Непосредственной обработкой граждан еврейской национальности в СССР и
других социалистических странах занимается более 18 различных сионистских
объединений. «Доброхоты», претендующие на право говорить от имени «всех евреев», не
только клевещут, но и инструктируют. «Основной принцип постоянной работы
сиониста, — говорится в одной из их брошюр, — очень прост: сионист должен быть
сионистом на каждом шагу. Ни одна встреча, ни одна прогулка не должны пропадать да-
Глашатаи сионизма всячески пытаются извратить суть ленинской национальной
политики КПСС, посеять семена недоверия и вражды между народами нашей страны.
Особенно усердствуют сионисты, пытаясь создать миф о «притеснении евреев в СССР».
Разумеется, подобные утверждения не имеют ничего общего с реальной
действительностью и всецело опровергаются ею. В дружной семье/ советских народов лица
еврейской, как и любой другой национальности, имеют равные права, что гарантировано
Конституцией СССР. Так, по переписи 1970 г. в СССР было 2 млн. 151 тыс евреев,
т. е. менее 1 % населения страны. В то же время среди всех научных работников они
39

составляют 6,1%, работников искусства — 5,2%, литературы и печати — 6,5%,
медицины — 3,4%. .Сотни тысяч граждан еврейского происхождения добросовестно
трудятся на благо социализма и с негодованием отвергают бредни сионистов о «земле
обетованной».
Международный сионизм поставил своей целью «сманить» из СССР до миллиона
евреев. Эта диверсия провалилась. Известно также, что многие из обманутых, покинув
СССР и столкнувшись с капиталистической действительностью, настойчиво
добиваются разрешения на возвращение в Советский Союз. Вот что писала группа таких
людей в своем обращении к Советскому правительству: «Очутившись в этой стране,
мы с ужасом увидели и ощутили, какую большую ошибку мы совершили.
Бесчеловечная эксплуатация, унизительный и позорный труд ради этих изуверов-хозяев,
бесчеловечное отношение к нам, советским евреям, — все это делает жизнь на
«обетованной земле» мучительной и невыносимой».
В последние годы буржуазно-сионистская пропаганда все больше усилий
предпринимает для дискредитации Советских Вооруженных Сил. Идеологические
диверсанты скрывают правду об источниках всемирно-исторической победы советского
народа в Великой Отечественной войне, принижают значение великой освободительной
миссии Советской Армии и Военно-Морского Флота, стремясь скрыть, что именно наш
воин-освободитель спас народы от фашистского рабства, а миллионы евреев от
гибели в газовых душегубках и крематориях.
В подрывных действиях против СССР и социализма сионистские организаторы
идеологических диверсий многое заимствуют из арсенала маоистов. Они настойчиво
формируют общественное сознание в духе подготовки к войне с СССР, разглагольствуя
о мнимой «советской военной угрозе». Вымыслы эти, как отмечал товарищ
Л. И. Брежнев, выступая в Баку, понадобились, чтобы оправдать стремление НАТО
обзавестись мечом подлиннее и поострее, попытаться вернуться к политике «с
позиции силы». И сионизм наряду с маоизмом является надежным рупором империализма
в злонамеренных пропагандистских выпадах, служит верную службу своим натовским
покровителям. Он также активно сотрудничает с самыми реакционными режимами
планеты: чилийскими фашистами, южноафриканскими и родезийскими расистами и
т. д. И совершенно не случайно XXX сессия Генеральной Ассамблеи ООН в принятой
большинством государств резолюции осудила сионизм как одну из форм расизма и
расовой дискриминации.
Сионистские правители превратили Израиль в одно из самых милитаристских
государств мира. В расчете на душу населения здесь расходуется на военные цели
больше средств, чем в США (350 долларов в США и около 490 долларов в Израиле).
Свыше половины промышленных рабочих заняты непосредственно в отраслях,
подчиненных министерству обороны или выполняющих его заказы. Израиль —
единственное в мире государство, в котором женщины в мирное время обязаны служить в
вооруженных силах. Настроения массового военного психоза культивируются не
только внутри страны. Так же неистово подогреваются шовинистические захватнические
страсти у единомышленников за рубежом. К примеру, в 1976 г. Израиль поставил
оружие 40 «заказчикам» на общую сумму 320 млн. долларов. Израильскими
автоматами вооружены танкисты западногерманского бундесвера и специальные
подразделения «зеленых беретов» американской армии.
Политика милитаризации, проводимая сионистскими лидерами Израиля, тесно
смыкается с позициями других крайних реакционеров во всем мире, имеет теснейшие
связи с военно-промышленными комплексами США и других капиталистических
государств. Так, банк сионистов Лазаров контролирует крупнейшего подрядчика
Пентагона — корпорацию «Локхид», производящую военные самолеты,
межконтинентальные ракеты, оборудование для боевых кораблей.
Своеобразными банкирами израильского милитаризма стали Соединенные Штаты
Америки. Общая сумма всех займов, кредитов и пожертвований, полученных Израилем
от Вашингтона за последние 15 лет, превысила 18 млрд. долларов. А израильские
экстремисты добиваются очередных подачек, нового увеличения поставок оружия,
мотивируя это тем, что после победы революции в Иране Израиль, не раз доказавший
на деле свою воинственность и агрессивность, должен стать главной ударной силой
империализма на Ближнем Востоке.
40

С первых дней зарождения сионистской идеи создания еврейского государства
на земле Палестины ее вдохновители выступили за Палестину без арабов. Для
достижения этой цели они не брезговали самыми варварскими средствами. «Вы, израэлиты,
не должны быть сердобольными, когда убиваете своего врага, — наставлял солдат
нынешний премьер-министр Израиля Менехам Бегин. — Вы не должны сочувствовать
ему до тех пор, пока мы не уничтожим так называемую арабскую культуру, на
развалинах которой построим свою собственную цивилизацию» 2. Одурманенные
шовинистической и расистской пропагандой, отравленные религиозным ядом, солдаты и
офицеры израильской армии превратились в ударную силу международного сионизма.
Еще в мае 1948 г., сразу же после официального провозглашения государства Израиль,
его правители развязали войну против арабов. Четыре раза здесь полыхали военные
пожары. В ходе войн 1948, 1959 и 1967 годов тель-авивские ястребы, проводя
в жизнь циничную и жестокую библейскую притчу об особых правах «избранного богом
народа», захватили обширные арабские земли и лишили народ Палестины его
неотъемлемого права на самоопределение и создание собственного государства. По данным
представительства ООН в Москве в настоящее время из общего числа в четыре с
лишним миллиона палестинских арабов лишь 1,7 млн. живут в Палестине. Остальные
были изгнаны. Однако и те, кому «посчастливилось» остаться на родине, фактически
чужие на своей собственной земле. Каждый второй палестинец, проживающий,
например, на Западном берегу реки Иордан, после 1967 г. прошел через израильские
тюрьмы. Широко известны преступления израильской военщины на ливанской земле.
Для ослабления борьбы арабских народов за ликвидацию последствий израильской
агрессии и справедливый мир на Ближнем Востоке империалисты и сионисты
избрали путь так называемых частичных решений, сепаратных сделок, путь раскола
антиимпериалистического фронта. Решающая ставка была предпринята на нейтрализацию
наиболее крупного арабского государства — Египта путем «переманивания» его
правителя Садата в коалицию проамериканских сил на Ближнем Востоке. К сожалению,
США и Израилю удалось этого добиться. В сентябре 1978 г. в Кэмп-Дэвиде Садат
сделал решающий шаг по пути предательства интересов арабов. Кульминацией этого
предательства стало подписание «мирного договора» между Египтом и Израилем.
Истинная цель указанных действий США, Израиля и стоящих за ними других
реакционных сил — лишить палестинских арабов их неотъемлемых национальных прав,
продлить оккупацию арабских земель, вновь превратить Ближний Восток в военно-
стратегический плацдарм империализма — не вызывает сомнений.
За расистско-милитаристскую политику израильских правящих кругов приходится
расплачиваться трудящимся этой страны, где свыше 20% семей живут ниже
официального уровня бедности. Это вызывает растущий рост недовольства народных масс.
Подлинным выразителем интересов израильских трудящихся и активным
борцом за их осуществление является Коммунистическая партия Израиля. «Мы,
израильские коммунисты, — заявил в речи на XXV съезде КПСС Генеральный секретарь ЦК
Компартии Израиля Меир Вильнер, — вместе с другими силами боремся за коренное
изменение официальной политики Израиля, за политику мира и дружбы между
народами нашей страны и Советского Союза».
Да, сионизм — это многостороннее, сложное и опасное явление. Он отличается
такой же паразитической и реакционной сущностью, как империализм в целом, и
является его верным слугой. Израиль и рассредоточенная по всему миру сионистская
агентура всегда и везде выступают на стороне угнетателей, душителей свободы.
Сионизм — это враг всех народов, враг мира, ударная сила реакции и империализма.
Организаторам идеологической, политико-воспитательной работы в армии и на
флоте, пропагандистам, всем коммунистам необходимо глубоко и всесторонне
разоблачать хищническую сущность и коварные замыслы пособника империализма, его
происки против дела мира и социализма. Эту непримиримую борьбу нужно подкреплять
дальнейшим повышением политической бдительности и боевой готовности советских
воинов, совершенствованием их воспитания в духе патриотизма и интернационализма.
Таково веление времени и международной обстановки.
5 Н. П о к о р м я к. Армия Израиля — орудие империалистической агрессии. Воен-
издат, 1977, с. 122.
41

ПОДГОТОВКА
КОМАНДИР КОРАБЛЯ-ОРГАНИЗАТОР
БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ
Вице-адмирал В. САМОЙЛОВ,
первый заместитель командующего
Краснознаменным Черноморским флотом
НАПРЯЖЁННО ТРУДЯТСЯ военные моряки Краснознаменного Черноморского
флота над выполнением требований XXV съезда КПСС, последующих Пленумов
Центрального Комитета партий, постановления ЦК КЙСС «О дальнейшем улучшении
идеологической, политико-воспитательной работы» и рекомендаций Генерального
секретаря ЦК КПСС, Председателя Президиума Верховного Совета СССР товарища
Л. И. Брежнева, изложенных в его выступлениях и книгах «Малая земля»,
«Возрождение» и «Целина». Они берут новые рубежи в совершенствовании боевого мастерства,
дальнейшем повышении боеготовности кораблей и частей.
Определенных успехов в боевбй учебе добились, в частности, экипажи больших
противолодочных кораблей «Керчь» и «Очаков», малого ракетного корабля «Зарница»,
береговые ракетчики и другие воинские коллективы. Все это — результат
добросовестного труда личного состава, деловой организаторской и воспитательной работы
штабов и политорганов, партийных и комсомольских организаций по обеспечению
эффективности и качества боевой учебы, политического и воинского воспитания,
действенности социалистического соревнования. Однако главная заслуга принадлежит
командирам этих кораблей и частей, умело организующим и направляющим боевую подготовку.
Деятельность командира многообразна, но основная цель всех его усилий —
поддержание корабля, его оружия и боевых средств в полной боевой готовности.
Главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота Советского Союза С. Г. Горшков в
статье «Командир и боевая готовность» 1 одной из составляющих боевой готовности
назвал высокую боевую и политическую подготовку матросов, старшин и офицеров. И
действительно, от хорошо налаженного обучения зависит умение экипажа быстро и
грамотно использовать оружие и технические средства в самых сложных условиях
обстановки.
Правильно организованная боевая учеба в сочетании с политической подготовкой
вселяет уверенность в надежность действия оружия, укрепляет моральный дух,
повышает воинскую дисциплину личного состава.
Командир корабля — центральная фигура в организации обучения экипажа.
Никто лучше его не знает состояние корабля, выучку экипажа, задач, которые
предстоит решать. Кто, как ни командир, ставящий задачи, может определить нужные
мероприятия и сроки их отработки, предусмотреть готовность каждого подразделения
к общекорабельным учениям и упражнениям. Именно поэтому Корабельный устав ВМФ
возлагает на него ответственность за боевую и политическую подготовку и обязывает
1 «Морской сборник», 1979, МЬ 1,
42

руководить учебой личного состава, направлять ее на выполнение поставленных
кораблю задач.
Организуя обучение личного состава, командир должен учить подчиненных тому,
что потребуется в бою, используя ойыт Великой Отечественной войны, готовить
экипаж к защите государственных интересов Отчизны на море.
Работа командира корабля при организации боевой учебы строится по выверенным
многолетней практикой направлениям и заключается в выполнении комплекса
мероприятий по поддержанию высокого уровня боевой готовности, проведении тактической
и специальной подготовки, оказании помощи офицерам, мичманам и старшинам в
совершенствовании и углублении их знаний, обобщении и распространении передового
опыта. Главное, на наш взгляд, заключается в том, чтобы командир умело сочетал все
эти направления в своей деятельности, учитывая тенденции развития техники, оружия
и способов их использования.
Как известно, успех в решении задач закладывается При составлении планов на
год. Если намеченные мероприятия исходят из фактического уровня Подготовленности
личного состава, технического состояния корабйй й реаЛьйы* сроков выполнения
курсовых задач, то эффективность и качество обучения 8 ОСйбВноМ обеспечены. Мы
постоянно требуем от командиров соединений, кораблей у**ётА гфй планировании всех
факторов, а также перспектив освоения личным соШЁОй НОВЫ* йомплекСов и CHCteM.
Следует заметить, что в прошлом на некоторых кОрблах иногда Механически
копировали мероприятия, записанные в планах вышёсШЩбго йа<Швййка. Это случалось,
например, в частях, где служат офицеры А. ШйШсаренйо й Й. ГйадййХ;
На опыте передовых кораблей мы учиМ офицеров йе Только перспективному, но
и текущему планированию. На флоте и соединениях широкое применение нашло
составление планов на очередные два месяца, а в частях и на кораблях — на две
ближайшие недели. И чем они конкретнее по содержанию и срокам, тем яснее и
подчиненным и руководителям рубежи обучения. При этом с истечением первого месяца
(недели) корректируюся мероприятия на последующее время. Это дает возможность
своевременно направлять усилия на отстающие участки работы и тем самым
уложиться в сроки, отведенные на подготовку к длительному плаванию или выполнению
боевого упражнения.
На многих кораблях составляются контрольные планы-графики, в которых
наглядно и детально посуточно отражаются все этапы подготовки к выполнению учебно-
боевой задачи, упражнения. В них указываются лица, ответственные за тот или иной
участок работы. Дисциплинирующая сила таких документов, как мы убедились, очень
велика.
Особенно важным является суточное планирование и составление плана на выход
в море. Командир корабля, утверждая план, должен обратить внимание не только на
общекорабельные мероприятия, но и на учения и тренировки личного состава боевых
частей и подразделений. Опытный командир обязательно потребует от старшего
помощника и командиров боевых частей планы проведения запланированных мероприятий
и при этом не преминет поинтересоваться Готовностью к ним руководителей. Не
случайно КУ-78 подчеркивает, что планированием боевой подготовки должен руководить
командир корабля.
Разумеется, самые лучшие планы могут остаться благими намерениями на
бумаге, если командиры, штабы и политорганы не будут повседневно заниматься живой,
предметной организаторской работой по их практическому и качественному
выполнению, не будут постоянно осуществлять строгий контроль за фактическим исполнением
дела, объективно и взыскательно оценивать достигнутое. Командир корабля
осуществляет систематический контроль за боевой и политической подготовкой путем личной
проверки хода учений, тренировок и занятий, знаний подчиненных, а также анализа
материалов учета, отчетов и достигнутых качественных показателей. Его постоянной
заботой является повышение качества специальной подготовки личного состава как
важнейшей составной части боевой учебы. Партия и народ доверили морякам сложное
современное оружие. Для его грамотного обслуживания и эффективного применения от
воинов требуются глубокие знания, прочные навыки.
На флоте большинство командиров умело направляют учебу личного состава.
Примером может служить командир ВПК «Очаков» капитан 2 ранга А. Рыженко. На
43

Капитан 2 ранга Л. Лопацкий
Фото Н. Григорьев,
корабле руководители групп хорошо
готовятся к занятиям по специальности.
Они постоянно совершенствуют методы и
приемы обучения. Как правило, почти
не бывает срывов запланированных
мероприятий. Командир уделяет
подготовке руководителей групп большое
внимание, всегда оказывает помощь молодым
офицерам и старшинам, разъясняет
вопросы, связанные с проведением занятий,
тренировок и учений. Он регулярно
следит за обучением и посещает боевые
посты. Опираясь на коммунистов и
комсомольцев, Рыженко анализирует опыт
работы офицеров и старшин,
поддерживает полезные начинания, заботится,
чтобы они быстрее стали достоянием/
всех.
Особенно велика организующая
роль командира корабля в период
длительных плаваний, когда нет рядом
старших начальников и флагманских
специалистов, когда отсутствуют их
контроль и помощь. Очень важно, чтобы он
видел промахи в обучении, слабины в
подготовке людей и, не замалчивая
упущений, открыто говорил о них,
направляя усилия подчиненных на быстрейшее устранение недостатков.
Интенсивность учебы командиры кораблей усиливают, улучшая организацию
самостоятельной и индивидуальной подготовки. Для офицеров такие формы изучения
специальности, оружия и корабельной техники, теоретического освоения новых
тактических приемов являются основными. Роль командира здесь состоит в том, чтобы
помочь разработать планы самостоятельной учебы, предоставить необходимое время
для ее проведения и наладить контроль за качеством занятий.
Сердцевиной боеготовности, а стало быть, предметом главной заботы командиров
кораблей, является тактическая выучка офицеров. Член Политбюро ЦК КПСС, Министр
обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Ф. Устинов указывает: «...боевой
потенциал соединения, части, корабля можно полностью реализовать лишь тогда, когда
личный состав окажется способным умело применять новую тактику, превзойдет
противника в искусстве ведения боя, сражения. Поэтому одной из наших главных задач
остается настойчивое изыскание способов наиболее эффективного использования
высоких боевых возможностей современного оружия и боевой техники, постоянное
совершенствование своего тактического арсенала» 2.
Тактическую подготовку нужно проводить творчески, без шаблона, схематичности,
пассивности. На летучках, тренировках, групповых упражнениях, учениях в море
офицеры должны вырабатывать активность мышления, быстроту принятия решения и
умение решительно его выполнять, используя скрытность и стремительность маневра.
Надо научиться навязывать противнику свою волю, вынудить его действовать в
невыгодных условиях. А для этого следует постоянно искать новые приемы применения
современного оружия, эффективные способы нанесения ударов. Всяческого поощрения
заслуживают офицеры, действия которых отличаются творчеством, дерзостью,
активностью, всесторонним учетом обстановки, складывающейся в бою.
Известно, что командир корабля обязан лично обучать своих помощников,
командиров боевых частей, начальников служб, а также готовить офицеров к ходовой вахте.
Хороший пример в этом отношении показывал командир ПКР «Москва» капитан 2
ранга Л. Лопацкий. Он не жалел времени на разработку групповых упражнений и летучек,
лодготовку учений и тренировок. И это дало свои плоды. Офицерский состав крейсера
2 «Коммунист Вооруженных Сил», 1977, № 21, с. 15.
44

успешно решал задачи в сложных условиях. Недавно передовой офицер назначен на
новую должность с повышением.
Однако еще встречаются отдельные командиры, которые не полностью овладели
необходимыми навыками в организации учебы подчиненных офицеров. Поэтому
командование флота направляет свои усилия на повышение методической подготовки
командиров кораблей и их педагогического мастерства, учит правильно разрабатывать и
проводить тренировки и учения, полноценно использовать учебную базу.
Высшей формой корабельного боевого учения является выполнение корабельного
боевого упражнения с фактическим применением оружия, когда корабль решает
конкретную тактическую задачу. К сожалению, при подготовке к ним некоторые
командиры кораблей допускали послабления и упрощенчество в обучении воинов, не полностью
проводили весь комплекс подготовительных мероприятий. Это привело к тому, что при
выполнении учебного упражнения отдельные коллективы получали низкие оценки, а'
экипаж малого ракетного корабля «Бриз» даже неудовлетворительную. Вот почему в
центре внимания командира корабля всегда должна находиться отработка корабельноцо
боевого расчета. Это дело кропотливое, тонкое, предполагающее наличие не только
опыта, обширных знаний и методического мастерства, но и высочайшей требовательности
к себе и подчиненным, умение сплотить людей, увидеть рубежи становления
специалистов. Примером вдумчивого, делового подхода к подготовке корабельного боевого
расчета (КБР) является командир подводной лодки капитан 2 ранга Ф. Сарбаш. Еще
в период базовой подготовки он лично провел занятия с каждым специалистом КБР,
проверил, как все они усвоили свои обязанности, и затем тренировал их до
автоматизма. Командир присутствовал на плановых занятиях гидроакустиков, торпедных
электриков и торпедистов. Лично снимал нормативы. В этой конкретной работе офицер
добивался одного — чтобы еще в базе всему расчету были понятны в практическом
исполнении все команды, которые будут поданы в море. В то же время и сам командир
познал, что можно ожидать от того или иного специалиста в сложной обстановке
морского боя. Опыт капитана 2 ранга Ф. Сарбаша распространяется среди командиров
кораблей и офицеров штабов.
Составной частью боевой учебы является подготовка экипажей к борьбе за
живучесть. Действия сил в годы Великой Отечественной войны свидетельствуют о
том, что боевая готовность и живучесть корабля — понятия леразделимые. Подготовку
личного состава к борьбе с пожарами и
водой командиры обязаны вести
параллельно и в комплексе с выполнением
курсовых задач и боевых упражнений.
Особая ответственность лежит на
командирах кораблей за отработку
расчетов ГКП, ПЭЖ, командных пунктов
боевых частей, организацию четкого
взаимодействия между ними.
Могучим рычагом повышения
качества боевой подготовки является
социалистическое соревнование.
Практикой проверено, что хорошо развернутое
соперничество воинов за меткий
ракетный пуск, за первый артиллерийский и
торпедный залп, за надежность поиска
подводной лодки позволяет значительно
повысить качество решаемых задач.
Движимые благородным патриотическим
чувством заботы об укреплении
боеготовности флота, воины-черноморцы
берут и выполняют высокие
обязательства. Командиры с помощью
политработников, партийных и комсомольских ак-
ттпшгтпп наттпяштятлт TRnnnPPirvm ини- Командир большого противолодочного ко-
ТИВИСТОВ НапраВЛЯЮТ ТВОрчеСКуЮ ИНИ рабля «,|&рчЬ1, капитан 2 ранга В. Гришанов
ЦИатИВУ МОРЯКОВ на борьбу За ВЫСОКИе Фото П. Александрова
45

рубежи ратного мастерства. Они понимают, что соревнование сильно конкретностью й
действенностью. Для повышения эффективности решения задач в море специалисты
берут на себя социалистические обязательства на каждый выход, на период плавания
или выполнеййя учебно-боевой задачи. Черноморцы хорошо знают цену каждой мили.
Правда, в организации и руководстве добрым соперничеством встречаются еще
элементы формализма: кое-где итоги подводятся не регулярно, а выполнение
обязательств пущено на самотек, бывает, что достигнутые результаты приукрашиваются,
пустозвонство иногда не получает своевременной и должной оценки. Но любителям
трескотни и лакировщикам у нас всегда дается решительный бой.
Разумеется, в одной статье невозможно полно охватить все направления работы
командира корабля по руководству боевой подготовкой. Особого рассмотрения требуют
вопросы организации партийно-политической работы для обеспечения выполнения
учебных планов, укрепления дисциплины, повышения роли офицеров штабов в организации
учебы командиров и т. д. Офицер, призванный командовать кораблем, должен усвоить
главное: руководство боевой подготовкой — процесс творческий и сложный,
находящийся в непрерывном развитии. Необходимо настойчиво постигать его закономерности,
твйрчески совершенствовать его содержание, формы и методы. Этого требуют интересы
повышения боевой готовности корабля и флота в целом.
ПОКАЗНЫЕ ТРЕНИРОВКИ НА ТРЕНАЖЕРАХ
(Из опыта подготовки противолодочных расчетов)
Капитан 1 ранга Г. ЕФРЕМЬЬ
ПОСЛЕДНИЕ годы все более важное
Место в системе обучения личного
состава отводится базовой подготовке
корабельных расчетов. Это
обусловливается тем, что только при тренировках на
тренажерах руководитель имеет
возможность шлифовать навыки операторов без
затраты тбплйва й Моторесурсов
корабля. В небВхЬ^йМый момент он может ос-
таноййтБ ДЙнаМйку событий, возвратить
силы в йсходйбё положение,
неоднократно повторить йаиболёе ответственные
эпйзЬДы и Дббйтьёя от участников
принятия ойтйМальных решений в зависимости
от сложившейся обстановки.
бдйако йногдй тренировки дают мало
пользы. Причины кроются, как правило,
в организаций й методике их проведения.
■ ЙайрЙмёр, при отработке корабельных
првт'Йв'ЬлОдочных расчетов (КПР) в
соединений; где служит офицер Г. Губий,
участники не полностью выполнили замысел
рУ&ЬЙЬдйтёля и в результате не
получили нужных практических навыков. Выход
в море кораблей на выполнение боевого
упражнения был перенесен. Разбор
показал, что руководитель слабо
подготовился к мероприятию. Плановая таблица
изобиловала ошибками, что не
позволило обучаемым понять ход событий.
А вот в соединении, где служит
офицер А. Сучков, тренировка прошла на
должном уровне. Здесь были достигнуты
учебные цели. Участники приобрели
необходимые навыки в обслуживании
Систем в реальной обстановке морскогб боя.
Более того, в ходе обучения проверены
предварительные тактические расчеты
действия сил и маневры кораблей на
выполнение наиболее сложных эволюции.
Поэтому и на учениях в море получены
более высокие результаты.
Опыт показывает, что перед началом
учебного года, а также перед
отдельными наиболее ответственными периодами
боевой подготовки с командирами
соединений, кораблей и боевых частей
необходимо проводить показные тренировки на
тренажерах различных видов и
предназначений. Цель их — привить
методические навыки в проведении тренировок и
показать правильные действия в
наиболее сложных условиях боевой
обстановки.
Для этого у нас, в частности,
разработана специальная методика проведения
показных тренировок корабельных
противолодочных расчетов на УТА «Атака».
Руководит ею командир соединения. Он
возглавляет подготовку к этому важно-

му мероприятию и ведет отработку
необходимой документации, которая тоже
должна быть показной. Сюда входит
задание на разработку тренировки,
плановая таблица, графические документы по
решению руководителя с необходимыми
расчетами, поясняющими наиболее
сложные эпизоды (передачу контакта от
одних сил другим, восстановление
контакта, совместное использование оружия и
т. п.).
Задание должно в общем случае
содержать: тему и учебные цели, исходную
тактическую обстановку, состав сил и
средств, расположение кораблей на
начальный момент, дату и
продолжительность обучения, время основных этапов
(эпизодов) и их краткое содержание,
организацию сил и командования, а также
условные сигналы.
Наиболее характерными эпизодами
тренировки по поиску, слежению и
уничтожению подводных лодок могут быть:
поиск подводной лодки противника в
назначенных районах (на рубежах), ее
обнаружение, наведение одних сил другими
и взаимная передача контакта,
восстановление контакта по различным вариантам
в зависимости от
гидрометеорологических и других условий обстановки,
применение того или иного оружия.
Плановая таблица содержит подробное
изложение порядка действий номеров
КПР и руководителя.
Перед показной тренировкой полезно
провести с офицерами семинары,
групповые упражнения и тактические летучки,
в ходе которых выработать единые
взгляды на тактику и порядок действий сил.
Кроме того, неплохо провести
несколько подготовительных тренировок с
расчётами. Это будет способствовать показу
не только методики мероприятия, но и
правильных действий операторов КПР.
Обязательными элементами подготовки
к показной тренировке является проверка
готовности участников, заслушивание их
решений по наиболее важным и
сложным вводным.
На инструктаже руководителю
рекомендуется объявить тему, учебные цели,
исходную обстановку, масштабы
скоростей и дальностей, установленные на
экране и приборах. Кроме того, он даёт
указания по организации проведения
тренировки, рассказывает об ее особенностях.
Прежде всего следует подчеркнуть, что
к обучению привлекаются те командиры
кораблей и личный состав тех
противолодочных расчетов, которые будут
решать задачи в море. Эти, казалось бы,
элементарные требования нередко
нарушаются. В базовых кабинетах в силу
различных причин тренируются одни, а в
море решают задачи другие расчеты, не
прошедшие полностью курса подготовки.
Такое положение приводит к
определенным упущениям и снижает общее
качество тактических учений.
Перед началом тренировки
руководителю следует проверить правильность
установки исходных данных, готовность
обучаемых и обеспечивающих, наличие
необходимых документов, карт, планшетов,
графиков, прокладочного инструмента,
средств малой механизации и т. п.
По команде «Приготовиться к
тренировке» обучаемые занимают свои места
и докладывают о готовности. По команде
«Начать тренировку» включаются
приборы и секундомеры, участники
начинают действовать согласно плановой
таблице, принятым решениям, по обстановке
и вводным.
Для управления силами рекомендуется
пользоваться действующими позывными
и средствами связи, в наибольшей
степени соответствующими тем, которые будут
использоваться в море.
В ходе тренировки корабельных
противолодочных расчетов следует обращать
особое внимание на отработку
классификации контактов. Она должна
проводиться по1 йсем признакам и на всех режимах
работы средств поиска при участии всех
постов КПР. Нужно иметь в виду то, что
только на тренажёре в базовом
кабинете командир имеет возможность
наблюдать й оцёнив&ть лично работу каждого
номера расчета в сложном процессе
поиска. Необходимо также обращать
внимание на работу участников при
обнаружении подводнь!х лодок противника и
передаче донесений на соответствующие
командные пункты. Действия должны
быть максимально приближены к
реальным условиям использования внутренней
и внешней связи, таблиц сокращенных
передач, сводов сигналов по управлению
силами и т. д.
С началом тренировки и в ходе ее
проведения руководитель и его штаб
постоянно контролируют обучаемых,
принятие ими решений, производство
тактических расчетов, нанесение и анализ
обстановки.
47

В целях наибольшей поучительности
рекомендуется оказывать влияние на ход
тренировки путем дачи соответствующих
вводных для создания различных видов
обстановки.
При этом каждая вводная должна быть
грамотной, правдоподобной, логически
вытекающей из сложившейся ситуации и
исходить от тех номеров расчета,
которые могут первыми обнаружить цель
(событие). Она должна заставлять
действовать активно, инициативно и
решительно, а не побуждать к теоретическому
ответу на поставленные вопросы.
Вместе с этим руководитель тренировки
не вмешивается в решение
соответствующих командиров и действия участников
даже в том случае, если ими
допускаются некоторые ошибки, не ведущие к
нарушению мер безопасности или срыву
учебных целей. Когда же принимаются
явно неправильные решения, то
целесообразно прервать тренировку, остановить
приборы и « вернуть * силы в исходные
положения. Затем повторить тот или
иной эпизод, добиваясь желаемого
результата.
Заключительным этапом, как всегда,
является разбор. Он проводится для
оценки действий личного состава. На нем
подробно рассматриваются недостатки,
вырабатываются пути их устранения,
полученный опыт обобщается и
распространяется для совершенствования форм и
методов базовой подготовки.
На разборе целесообразно заслушать
участников тренировки о действиях по
времени, месту и объекту, принятии
решений по вводным, допущенных
ошибках и их влиянии на конечные
результаты. Командиры докладывают оценку
работы подчиненных, предложения по
устранению выявленных недостатков и
пожелания по совершенствованию учебы.
В своем заключении руководителю
рекомендуется показать критерии успеха и
вскрыть причины неудач обучаемых,
указать пути и назначить сроки
внедрения полезного и устранения недостатков.
Кроме того, он должен в обязательном
порядке дать оценку участникам
тренировки, определить степень обученности и
подготовленности к последующим
тренировкам по другим темам или к
тактическим учениям и боевым упражнениям в
море.
На наш взгляд, такой подход к
тренировкам, такая подготовка к их
проведению, а также напряженная работа
руководителя в ходе обучения позволят
добиться показа, что надо делать и как
для получения высоких результатов в
подготовке личного состава.
НА ЦВЕТНОЙ ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице помещена репродукция
картины художника Пен Варлена «Десант
Тихоокеанского флота в Чхончжинъ 15
августа 1945 года*.
Разгромом японских милитаристов на
Дальнем Востоке закончилась вторая
мировая война. Решающую роль в этом
сыграли Советские Вооруженные Силы,
нанесшие противнику сокрушительный удар,
принудившие к капитуляции квантун-
скую группировку японцев.
Тихоокеанский флот обеспечил проведение
десантных операций, способствовавших
освобождению Кореи и Курильских островов от
японских захватчиков. Упорные бои
развернулись за Сейсин (ныне Чхончжинъ) —
крупный порт и важную базу Японии в
Корее. Еще 13 августа с целью уточнения
обстановки и проведения разведки боем
180 моряков-тихоокеанцев высадилось в
Сейсине. На следующий день при
артиллерийской поддержке кораблей ТЩ-278
и фрегата ЭК-2 подошедший первый
эшелон десанта захватил прибрежный
плацдарм. Противник, используя свое
численное превосходство, непрерывно переходил
в ожесточенные контратаки. Положение
создалось весьма напряженное.
Требовалась срочная помощь. 15 августа в
Сейсин прибыли основные силы десанта и в
упорных боях сокрушили оборону
противника. 16 августа бело-голубой Военно-
морской флаг был поднят над Сейсином.
На полотне запечатлен
кульминационный момент прорыва вражеской обороны.
Картина динамична. На переднем
плане устремленные вперед фигуры героев-
тихоокеанцев. Вдалеке на рейде наши
боевые корабли, ведущие огонь по позициям
противника.
48

Первые помощники офицеров
Если подходить творчески...
МИЧМАНЫ ЯВЛЯЮТСЯ
профессиональными младшими командирами,
которые наиболее тесно связаны с
повседневной жизнью, бытом и учебой
моряков. Поэтому корабельный устав
возлагает на них ответственность за
обучение, воспитание, воинскую дисциплину и
политико-моральное состояние личного
состава, за его строевую выучку и
опрятный внешний вид. От уровня подготовки
мичманов, от их педагогических и
организаторских способностей, жизненной
позиции во многом зависят сплоченность
и обученность воинского коллектива.
Важно, чтобы младшие командиры не
только распоряжались, но и умели
терпеливо убеждать, разумно строить
взаимоотношения с подчиненными. Ведь
деятельность командиров-воспитателей дает
высокие результаты в боевой и
политической подготовке только при творческом
подходе к выполнению функциональных
обязанностей.
Однажды проводилось учение расчета
зенитного автомата под руководством
мичмана В. Майбороды. Это был
настоящий бой в миниатюре. Вводные
поступали неожиданно, дополняя друг друга,
«боевая» обстановка постоянно
усложнялась и заставляла комендоров
действовать быстро и решительно.
— Цель справа 60, угол места 45, —
подавал команду мичман и неожиданно
выводил из строя тех или других
номеров расчета, имитировал повреждения
оружия. И все — по секундомеру. При
подведении итогов Майборода определил
каждому бойцу оценку и указал на
допущенные ошибки. Общий вывод: пока
расчет отработан только на хорошо.
— А когда же будет отлично? — с
огорчением спросил молодой матрос,
вытирая пот с лица.
— Оценки «отлично» добиваются
большим трудом, — ответил мичман. Я
вам помогу быстрее познать секреты
мастерства.
К сожалению, бывает и по-другому. В
команде радиотелеграфистов, которую
возглавляет мичман П. Садовский, прохо-
Капитан 3 ранга Г. ВОЛЫНСКИЙ
дили тренировки по приему на слух. На
посту включено яркое освещение, четко
звучат с магнитной ленты точки и тире,
мягко шумит вентилятор. Матросы
уверенно укладываются в нормативы.
Бланки принятых радиограмм пестрят
отличными оценками.
На первый взгляд тренировка
организована хорошо. Вот только радиорубка
напоминает скорее школьный класс,
нежели боевой пост. А ведь в бою таких
идеальных условий не будет. От
стрельбы и взрывов могут быть выбиты
предохранители трасс основного освещения и
слабо замерцают лампы аварийного. От
волн заходит ходуном палуба. В посту
станет душно. Эфир будет забит
помехами. Нельзя забывать о том, что может
выходить из строя аппаратура, придется
бороться с пожарами и поступлением
воды. Да мало ли какие непредвиденные
обстоятельства возникнут.
Формальный подход к любым
мероприятиям боевой подготовки приводит
рано или поздно к серьезным
издержкам. Так и случилось. Во время
выполнения очередной задачи в море корабль
был атакован «противником».
Радиотелеграфист матрос В. Сластухин
растерялся. Теоретически он знал, что от помехи
надо отстроиться. Но знать — одно, а
уметь — другое. Вот умения воину и
недоставало. Он беспорядочно крутил ручки
настройки радиоприемника, а уровень
помехи рос. Связь в направлении была
потеряна.
Мало составить план того или иного
мероприятия. Важно насытить его
различными вводными, которые развивают
инициативу, заставляют мыслить. Добиться,
чтобы матросы в сложной ситуации не
терялись, принимали единственно верные
решения. А шаблонные планы тренировок
и учений, такие, к примеру, какие
составлялись мичманом П. Садовским,
расхолаживают специалистов. Моряки знают
заранее, когда и что их ожидает. Но стоит
на тренировках «вывести из строя» хотя
бы одного специалиста или изменить
условия, и сразу ритм работы замедляется,
4 «Морской сборник» № 9
49

Хороших результатов в боевой и
политической подготовке, социалистическим
соревновании ежегодно добивается расчет,
которым командует мичман N. Потоцкий. Здесь
все моряки, и в их числе старшие матросы
Е. Смолик и В. Распопов, — специалисты
высокого Класса
Фото П; Александрова
появляется неуверенность в действиях
операторов.
Успех как в обучении, так и в
воспитании в большой степени определяется
глубоким и всесторонним знанием
подчиненных. У каждого человека свой
жизненный и трудовой опыт, характер. Свои
запросы и интересы. Чем лучше
старшина знает воинов, тем лучше он может
расставить их по расписаниям, найти
наиболее рациональное использование
положительных качеств человека. При этом
появляется возможность воздействовать
и на те черты характера, которые надо
совершенствовать. Хорошо зная
подчиненного, можно всегда предвидеть, как
он будет вести себя в той или иной
ситуации, как воспримет ту или иную меру
воздействия и т. п. Воспитание требует
заинтересованного участия старшины в
судьбе моряка.
Для всестороннего изучения
подчиненных нет необходимости проводить какие-
либо специальные мероприятия. Сама
жизнь, повседневная служба, учеба,
общение с людьми дают богатый материал
для анализа и практических выводов.
Авторитет, например, старшины команды
мичмана Ф. Година основывается
прежде всего на знании моряков, на
постоянном и ровном стиле работы с ними.
Проявляя высокую требовательность, он
никогда не бывает резок. В разговоре с
воинами вежлив, уважает их достоинство.
Настойчиво добиваясь строгого
соблюдения уставных положений, не допускает
придирчивости, ровно относится ко всем
матросам. И матросы его ценят. Они
знают, что коммунист Годин всегда
искренен и объективен. Именно поэтому они
идут к нему и как к старшему
товарищу, делятся сокровенным.
Нарушение принципа индивидуального
подхода приводит порой к тому, что
принятые меры не способствуют повышению
боеготовности и укреплению воинской
дисциплины. Более того,
несправедливость, проявленная к матросу, больно
ранит его сердце и нередко может служить
причиной ухудшений отношения к
службе, Изменения настроения, более резкого
проявления отдельных отрицательных
качеств.
Как-то, пытаясь повлиять на
недисциплинированного матроса, один из
старшин команд решил прибегнуть к
наиболее действенному, как ему казалось,
средству — написать письмо родителям.
Беседуя с подчиненным, он сказал: «Не
хотелось бы расстраивать ваших
родителей, но придется сообщить им о вашем
поведении», на что матрос с горечью
ответил: «А куда вы напишете? Родителей
у меня нет, я рос и воспитывался в
детском доме». Нетрудно представить, в
каком положении оказался мичман.
Налицо невыполнение уставного требования об
изучении подчиненных.
А вот другой пример. К
радиометристам, где старшиной мичман В. Сторожен-
ко, прибыл молодой матрос. Он стоял и
волновался. Все-таки первая встреча с
командиром. Сейчас его спросят о
родителях, откуда прибыл, кем работал до
службы. Мысли, тревожащие матроса,
прерывает вопрос старшины команды:
— Вот что, как тебя... Сергеев, что ли?
У тебя чистая роба есть?
50

Матрос ответил, что есть, лежит в
вещевом мешке.
— Так, а почему тогда не переоделся
прежде, чем ко мне прибыть? — Мичман
с неудовольствием оторвался от, видимо,
интересной книги.
Матрос мог бы объяснить, что он
только несколько минут назад ступил на
палубу, что позади длинный путь в
кузове автомашины по пыльной дороге, но
промолчал. Мичман отправил новичка в
кубрик, и «беседа» закончилась. Матрос
с обидой и разочарованием вспоминал
эту встречу.
Конечно, не просто быть взыск&тель-
ным и заботливым. Молодые мичманы, не
имеющие опыта воспитания, часто
повторяют одйй и те же ошибки. Они не
умеют решительно вмешаться там, где
нужно властно распорядиться. Вместо
того чтобы добиться своих указаний, они
порой занимаются уговорами; чем
потворствуют нарушителям дисциплины и
порядка. Есть и другая разновидность
деятельности младших командиров.
Стремясь добиться во что бы то йи стало
образцового исполйения всех своих
приказаний, они постоянно обвиняю* матройов
в нерадивости, щедры на взыскания. Все
это вносит нервозность и не епособству-
ет воспитанию и обучению.
В артиллерийской боевой части йрово-
дйлась подготовка к очередной стрельбе.
В расчете носовой башни матросы
действовали неуверенно и медленно. Мичман
Л» Сушков трижды объявлял отбой и
снова начинал отсчет времени. Он уже
успел сорвать голос; подгоняя окриками
отстающих. Особенно доставалось от йе-
го молодому матросу. Каждый раз мйч-
м^н оставался недоволёй erd действиями,
выговаривал ему за малейший прбмах.
От понуканий юноша терялся еще
больше и делал новые ошибки. Нервничали и
остальные номера расчета.
Учение закончилось к ужину. Бачко-
вые с гомоном и шутками
выстраивались в очередь на камбуз. В толпе
мелькнула и долговязая фигура молодого
матроса. «На учений — в хвосте, а на
камбуз — первый», — неприязненно
подумал Л. Сушков. Раздосадованный еще
и тем, что командир батареи сделал ему
строгое внушение за нетактичное
поведение с подчиненными, мичман не пошел
ужййать. Он долго курил на стенке, а
потом прилег в каюте на койку и уснул.
Разбудил его негромкий разговор за
тонкой переборкой. Прислушавшись, Л.
Сушков узнал голоса своих подчиненных:
того, молодого, и его земляка, старшего
матроса. «Ты куда поднос несешь? —
спрашивал он у молодого. —Вроде в
вестовые тебя пока не назначали».
«Конечно, не назначали, — ответил
молодой, — да я сам у вестовых ужин взял
для мичмана». «Хорошенькое дело! —
удивился старший матрос. — Он тебе на
учении всыпал так, что дальше некуда,
а ты к нему с услугами...» — «Ничего...
Может, у него с нервами что-то не в
порядке, ведь забот-то у него с нами
сколько...» — послышалось в ответ.
Потоптавшись у закрытой двери, матросы ушли, а
мичман долго лежал в темноте, чувствуя,
как от стыда полыхают щеки. Раньше он
как-то не задумывался над тем, что
своей грубостью он обижает подчиненных,
отталкивает их от себя.
Многие сослуживцы мичмана немало
удивляются происшедшей в нем
перемене. В обращении с людьми он сдержан,
тактичен, вежлив, заботлив. И
подчинённые платят ему за это искренним
уважением, душевной признательностью.
Чтобы мичман действительно был
настоящим помощником офицеру, его надо
настойчиво и постоянно учить
педагогическому мастерству, методам
воспитательной работы, приемам обучения. Так
делает, например, капитан-лейтенант А.
Мерцалов при обучении мичманов. Он не
ограничивается занятиями по
специальности. Часто проводит семинары, беседы
по вопросам воспитания личного
состава, показные учения на боевых постах,
тренировки по специальности, по
организации службы. Это помогает старшинам
умело руководить подчиненными.
Преимуществёййое большинство
мичманов и прапорщиков уже заняли
прочное место в подразделениях. Их активная
деятельность внесла вклад в усиление
воспитательной роли наших
Вооруженных Сил. Дальнейшая конкретная и
целеустремленная работа командиров и по-
литорганов с воспитателями в немалой
степени будет способствовать выполнению
требований постановления ЦК КПСС «О
дальнейшем улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы»:
«Приумножать славные традиции армии и
флота, служба в которых является
замечательной школой труда и воинской
выучки, нравственной чистоты и мужества,
патриотизма и товарищества».
•й!

Молодому офицеру
Прошли ли чкаловские
времена?
Полковник Е. ГОЛОСУЕВ
КАК-ТО мне довелось стать
свидетелем разговора двух молодых
летчиков. Речь шла о дисциплине,
исполнительности, инициативе в военном деле.
«Ну какую инициативу мы можем
проявить сейчас, когда круг нашей
деятельности строго регламентирован, —
рассуждали они. — То ли дело -—
чкаловские времена!..»
Не скрою, четверть века назад у меня
(как и у этих молодых летчиков), да и
у некоторых моих однокашников по
авиационному училищу понятие о
дисциплине и инициативе в военном деле
тоже было весьма смутным. В те годы
подготовке молодежи к воинской службе
внимания уделялось меньше, чем теперь.
Знали мы о ее особенностях до обидного
мало. И порой представляли армию
эдакой казацкой вольницей.
В училище же нас сразу стали
приучать к мысли, что без четкой
организации, исполнительности армия
существовать просто не может, а без высокой
внутренней дисциплины курсант вряд ли
станет хорошим офицером-летчиком.
Нас, вчерашних десятиклассников,
кумиром многих из которых был
«вольнодумец» Валерий Чкалов, это просто
обескуражило. Но вскоре все стало на
свои места. Начались занятия, и сама
жизнь доказала, что в широком смысле
слова чкаловские времена не прошли и
что инициативу и исполнительность надо
рассматривать не как обособленные
понятия, а в их тесной диалектической
связи. Мы все лучше понимали:
организованность, дисциплина прямым образом
влияют на все стороны воинской жизни,
безопасность полетов и что самое
главное в дисциплине — исполнительность:
умение каждого из нас сознательно
подчинять свою волю, чувства и действия
интересам Родины.
Самолеты, которые мы осваивали,
намного превосходили аэропланы чкалов-
ской поры. Они были реактивными,
всепогодными, скоростными. Их оснащение
позволяло вести поиск целей и наносить
удары днем и ночью, в простых и
сложных метеоусловиях. Все это
многократно увеличивало боевые возможности
машин и, естественно, налагало на
экипажи повышенную ответственность. Любая
оплошность, запоздалые действия
летчика, штурмана, малейшее отступление от
положений инструкций или наставлений
могли сказаться на результатах труда
большого коллектива.
Бесспорно, документы, определявшие
порядок летной службы, были и
остались основой основ в работе каждого
авиатора. Но, как говорят, здесь есть
один нюанс. В наставлениях и
инструкциях сказано лишь о том, что надо
делать в конкретно сложившейся
обстановке. А вот как, каким образом — эту
задачу всякий раз приходится решать
командиру самому. И тут без
инициативы никак не обойтись.
Капитану В. Салимову предстояло
отработать очередное упражнение. Он
изучил его содержание, условия
выполнения, проложил маршрут, произвел
необходимые расчеты, потренировался в
кабине самолета. Одним словом, сделал
все, что положено. Контроль показал —
летчик к заданию готов полностью.
В назначенное время машина
взлетела и взяла курс в открытое море. Чем
дальше уходила она от берега, тем
сложнее становилась погода. Вдруг самолет
резко тряхнуло. В тот же момент
стрелки указателей оборотов двигателей
дрогнули и затем медленно поползли к нулю:
из-за мощного грозового разряда
выключились обе силовые установки машины.
Салимов попал в довольно трудную
52

ситуацию. Во-первых, он не сразу
разобрался в причине выхода двигателей из
строя, во-вторых, времени для принятия
решения у него почти не было: самолет
шел над морем на малой высоте, которая
катастрофически падала.
Проявив огромное самообладание,
командир экипажа запустил один из
двигателей и благополучно вернулся на
аэродром.
Да, Салимов продемонстрировал
лучшие качества, нужные авиатору. Но
действовал он не совсем так, как велит
инструкция: при обнаружении любого
отказа техники требуется сразу же
доложить об этом на землю. Летчик сделал
это лишь после того, как одна силовая
установка вновь заработала. И трудно
сказать, чем бы закончился полет,
поступи он иначе. В том-то проявилось
творчество офицера, его умение
действовать с учетом конкретной обстановки.
Однако инициатива инициативе рознь.
Иными словами, в любом случае она
должна быть разумной.
Так, Чкалов совершенствовал
существующие и искал новые способы
использования техники и оружия. Его,
например, не устраивали прежние «нормы»,
при которых считалось, что атаковать
цель можно лишь с обычного
горизонтального полета. Вопреки устоявшимся
канонам он предложил и отработал
несколько вариантов ведения огня из
положения самолета «на спине». Кроме того,
впервые в мире выполнил «восходящий
штопор» и «замедленную бочку».
Именно эти фигуры высшего пилотажа легли
затем в основу тактики боя на
вертикалях, который в период минувшей войны
стал доминирующим у советских
истребителей. Творческое отношение к делу
помогало Валерию Чкалову идти
непроторенными путями, сделало его великим
летчиком нашего времени.
Но разве можно оправдать
«инициативу» командира экипажа, который
вопреки всем запретам решил, скажем,
пройти сквозь грозовые облака или
нарушить условия отработки поставленной
задачи? К сожалению, такие
горе-новаторы еще нет-нет да и встречаются.
Капитан В. Тузилин получил задание
днем в сложных метеоусловиях
выполнить в зоне несколько горизонтальных
фигур. Но, заняв ее, летчик поступил по-
своему: стал планировать с углом до 30°,
намного превысил ограничения
самолета по скорости и перегрузке. В
результате машина несколько деформировалась.
Узнав об этом, в подразделении все
недоумевали. Как же так? Опытный
специалист, заместитель командира
эскадрильи по политчасти, призванный стоять
на страже летных законов, вдруг грубо
их нарушил. Как потом выяснилось, это
не было случайностью. Тузилин и ранее
пытался выступать в роли «новатора»,
проявлял недовольство медленным (по
его мнению) темпом ввода пополнения в
строй, предлагал отступить от
установленной программы подготовки новичков,
форсировать их обучение. Кое-кто с его
взглядами даже соглашался. Но
широкой поддержки в эскадрилье они не
получили. Тогда капитан и решил на деле
доказать свою «правоту». К чему это
привело, мы уже сказали.
Качества командира экипажа (в том
числе дисциплинированность,
исполнительность, инициативность), влияющие
на успешность его работы,
определяются многими факторами: компетентностью,
степенью морально-психологической
закалки, жизненным опытом, складом
характера и т. п. Чем лучше летчик
знает свое дело, уставы и наставления,
природу современного воздушного боя,
тактику, технику и оружие, тем выше
его профессиональная подготовка, тем
смелее, инициативнее действует он в
полете. Современников Чкалова,
например, всегда поражали его эрудиция,
знания аэродинамики, самолетов, которые
он осваивал. Все это помогало ему до
конца использовать возможности
машины, разрабатывать новые способы атак,
фигуры высшего пилотажа, успешно
вести испытательные полеты. Упущения
же в подготовке авиаторов мешают им
раскрыться полностью, пойти на
оправданный риск, проявить
самостоятельность. Потому забота о воспитании
инициативы у летчика — это прежде всего
забота о его всесторонней выучке,
морально-психологической закалке. Однако
важно подчеркнуть и роль
самостоятельной подготовки, стремление обучаемого
к овладению специальностью.
В начале 1933 г. Чкалов из научно-
испытательного института ВВС перешел
на один из авиационных заводов.
Работая там, он не считал зазорным
учиться, обращаться за советом к более
опытным специалистам, старался как можно
53

глубже вникнуть во все детали сложно-
гб прбизводства. Его часто видели в
цехах; где изготавливались детали новой
машины, при ее сборке и монтаже
отдельных агрегатов, в конструкторском
бюро. Постоянное общение с коллегами,
инженерами и рабочими расширяло
кругозор испытателя, помогало приобрести
необходимый опыт, творчески решать
поставленные задачи.
И действительно, о какой инициативе
может идти речь, если человек слабо
знает технику и оружие, не научился
использовать их с учетом специфики
обстановки. Выполнение любого задания
редко идет как по-писаному. Почти
всегда ситуация в чем-то, а порой и
довольно существенно отличается от
идеальной. Чтобы справиться с
заданием, приходится искать и находить
такие пути и способы, которые принесли
бы успех и в то же время не вышли за
рамки действующих документов.
Навыки, нужные летчику для быстрой
оценки обстановки, умение принять
верное решение, применить неожиданный
для противника тактический прием,
творчески провести бой не приходят сами
собой. Они являются результатом
напряженного труда на земле и в воздухе.
Особенно благоприятные возможности
для развития инициативы, мышления
командира создаются на учениях, когда
обучаемый не только принимает
диктуемые сложившейся обстановкой решения,
но и воплощает их на практике. И чем
разнообразнее, сложнее ситуация, чем
хитрее и сильнее «противник», тем
больше командир должен приложить сил и
стараний для достижения победы.
Настоящей школой совершенствования
боевого мастерства летного состава, его
воспитания в духе высокой
исполнительности, инициативного выполнения воинского
долга является умело организованное,
правильно проводимое учение.
Ведущие двух групп самолетов
получили задание обнаружить наши корабли,
установить с ними связь и затем
нанести по «противнику» совместные удары.
Задачу предстояло выполнять на
малой высоте, в сложных метеоусловиях.
По сигналу с КДП самолеты
поднялись в воздух. Первые часы полета
особых неожиданностей не принесли. Но
чем ближе экипажи подходили к
назначенному району, тем сложнее
становились погодные условия. Началась
болтанка, появились сильные радиопомехи.
Связь с землей была неустойчивой.
Командирам групп пришлось
действовать самостоятельно, уповая лишь на
свои знания и опыт. А они у обучаемых
оказались далеко не одинаковыми.
Точнее оценив обстановку и
вероятное место наших кораблей, ведущий
первой групйы обнаружил их на
предельной дальности, установил связь и нанес
по цели совместный удар. Успех был
обеспечен тщательной подготовкой
экипажа на земле, предусмотрительностью
командира. Учитывая прогноз погоды,
он еще до вылета отработал несколько
вариантов поиска своих сил и нанесения
ударов по «противнику», использования
вспомогательных средств обнаружения
кораблей и т. п.
Вторая группа задачу решила менее
успешно. На боевом курсе самолеты
попали в зону интенсивных осадков, и
штурман ведущей машины потерял цель.
Командир головного самолета
растерялся, действовал безынициативно и даже
решил было отказаться от дальнейшего
выполнения задания. Лишь четкие,
спокойные команды руководителя полетов
помогли выправить положение. Штурман
вновь обнаружил цель и вместе с
кораблями атаковал ее.
Конечно, каждый командир стремится
к тому, чтббы его подчиненные были
инициативными, решительными. Но к
сожалению, еще не все возможности для
этого используются. Что же мешает
развивать у авиаторов необходимые
качества? Шаблон, упрощенчество,
перестраховка, допускаемые кое-где при
подготовке личного состава.
Любое учение, занятие — трактуют
руководящие документы — должны
побуждать обучаемых к творчеству,
тренировать их мышление, развивать
самостоятельность. Но бывает и так. Перед
учением все «раскладывают по
полочкам», репетируют, заранее
обговаривают действия командиров. Естественно,
такое мероприятие проходит гладко, так
как от намеченной схемы никто не
отклоняется. Да много ли толку от
подобного учения и вряд ли оно поможет
формированию командира как творца и
организатора боя.
Некоторые обучающие подвержены
такой «болезни», как опекунство. Иной
офицер в ходе занятий или тренировки
не успеет задуматься, как ему уже спе-
54

шат на выручку, подсказывают, что надо
делать.
Воспитанию авиаторов в духе
творческого отношения к делу мешают также
«волевые» методы руководства, которые
свойственны отдельным командирам.
Если человек боится «разноса», напуган,
он ответственность на себя не возьмет.
Поиск же нового пути всегда сопряжен
с риском. Летчик должен быть уверен,
что в случае неудачи, постигшей его при
этом, он не подвергнется наказанию. Йа-
оборот, его поддержат, помогут
разобраться в причинах промаха, исправить
положение. Обучая таким образом
подчиненного, командир направляет усилия
воина на достижения успеха. Сознание,
что он творчески, опираясь на
требования документов, решает свои задачи,
приносит авиатору моральное
удовлетворение, помогает ему расти как
воздушному бойцу.
Именно так воспитывали Валерия
Чкалова, который после окончания
Борисоглебской авиационной школы быстро
вошел в строй, стал лучшим летчиком
эскадрильи.
Интересен, например, метод,
примененный Чкаловым для овладения
мастерством воздушной стрельбы с оптическим
прицелом. Для этого он изготовил
оригинальное тренажное устройство.
Состояло оно из самодельной треноги, на
которой были укреплены два прицела:
старый, визирно-кольцевой и новый,
оптический. Чкалов выносил треногу на
аэродром, устанавливал ее на земле и
«ловил» пролетавшие мимо самолеты.
Прицеливался он, пользуясь привычным,
визирно-кольцевым прицелом, и тотчас
переносил взгляд на оптический,
сравнивал и запоминал расположение цели в
нем. Вскоре он научился мастерски
пользоваться новым прицелим и в эскадрилье
не было летчика, который мог бы
сравниться с ним в этом.
Сейчас, когда в армии и на флоте
развернуто активное социалистическое
соревнование и особо остро стоит вопрос
об эффективности, качестве учебного
процесса, воспитания воинов, борьба за
творческое отношение к порученному
делу приобретает исключительное
значение. Обучая подчиненных,
передовые командиры стараются максимально
приблизить обстановку к реальной,
боевой, не просто дать подопечным
определенный объем знаний и навыков, а
научить их выполнять свои обязанности
инициативно, в полную силу.
Майора Е. Казанова я знаю давно. Это
опытный, умелый летчик, заботливый
командир, который много делает для
воспитания авиаторов в духе высокой
исполнительности, дисциплинированности,
творческого отношения к выполнению
каждого полетного задания.
— Недостаточная инициатива,
невысокая исполнительность некоторых
молодых офицеров, — говорит Казанов, —
не всегда связана с нерадивостью или
другими отрицательными чертами
характера. А ведь именно так расценивают
это порой отдельные командиры,
которые не удосуживаются разобрать
всесторонне то или иное упущение авиатора.
Нередко подлинные причины ошибки
заключаются в другом — в нехватке
знаний, опыта, слабой волевой закалке
новичков.
Все это Казанов обязательно
учитывает при обучении авиаторов. С первых
же дней службы в подразделении
молодые офицеры не только учатся сами, но
й руководят боевой подготовкой
подчиненных. С ними проводятся занятия по
методике, дисциплинарной практике.
Новички обмениваются опытом.
Командование всячески поддерживает их
инициативу, умело направляет энергию
молодежи в нужное русло — на
успешное овладение боевым мастерством,
техникой и оружием.
В ходе летучек, групповых
упражнений, тренажёй создаются сложный
тактический фон, условия неопределенности,
неполноты и даже противоречивости
информации, различного рода помехи,
которые затрудняют выполнение задачи,
требуют находчивости,
самостоятельности.
Но такая обстановка в подразделении
была не всегда. Ранее, до того как его
принял Казанов, занятия здесь нередко
проходили однообразно, без должной
выдумки, психической нагрузки,
имеющиеся возможности для совершенствования
выучки экипажей использовались не
полностью.
Вместе со свбими помощниками,
партийными активистами командир обсудил,
что мешает коллективу работать более
эффективно. Затем обобщил и
проанализировал поступившие предложения,
наметил пути их реализации. Так, были
разработаны технологические графики

предварительной подготовки к полетам,
несколько изменены ее порядок* условия
выполнения огневых задач. Больше
внимания стало уделяться активным
формам учебы. Все это подкреплялось
организационной работой, проверялось на
практике. Например, в процессе учений
имитировались нападение «диверсантов»
на аэродром, выход из строя
радиолокационной станции на самолете ведущего,
другой аппаратуры. Эти и другие вводные
побуждали людей к инициативным,
решительным действиям, создавали у них
высокий психический настрой,
стремление справиться с заданиями наилучшим
образом...
Бесспорно, за последние десятилетия
в оснащении нашей авиации произошли
огромные перемены. Нынешняя техника
не сравнима с техникой 30-х годов,
которую осваивал Валерий Чкалов. Но, как
говорили раньше, «аэродинамические
принципы перемещения в воздушной
среде летательных аппаратов тяжелее
воздуха» не изменились. И допотопный
«фарман», и современный ТУ летают по
одним и тем же законам. Усложнились
лишь задачи, решаемые авиаторами.
Современные крылатые машины оснащены
сложнейшим оборудованием, которое
помогает экипажу бороться с сильным
«противником». Такую технику нужно
знать, уметь эксплуатировать,
применять в воздухе.
«Дерзость, неожиданность маневра —
половина успеха в бою», «При прочих
равных условиях побеждает тот, кто
лучше знает возможности своей машины» —
разве не этому учил Чкалов военных
летчиков, для которых он и сейчас не
просто человек из легенды, но и
старший товарищ, инструктор, добрый друг
и советчик, пример служения любимому
делу, партии, народу.
Изучать и готовить летчика всесторонне
Полковник медицинской службы
Н. ЩЕМЕЛЕВ,
кандидат медицинских наук, заслуженный
врач РСФСР
С. ДЕМИДОВ
«...Стихия неба и моря не терпит
малодушия, слабой воли, растерянности,
страха. Стихию неба и моря побеждает
тот, кто воспитал в себе твердую волю,
кто всегда готов к преодолению
трудностей морально, психологически,
физически и профессионально». Эти слова,
взятые из введения к методическому
пособию по медицинскому обеспечению
полетов, раскрывают основные направления
подготовки летного состава, являются
программными не только для
специалистов-медиков, но и для командиров,
политработников, для всех, кто обучает и
воспитывает авиаторов. Теперь уже
стало аксиомой, что не всякий физически
здоровый человек может стать хорошим
летчиком. Кроме этого, он должен
обладать определенными
психофизиологическими качествами, в совершенстве знать
свое дело, любить его, быть
исключительно дисциплинированным, особенно в
воздухе.
Обучению летчика сложному
профессиональному мастерству, воспитанию у
него чувства высокой ответственности,
гордости за почетную службу в авиации
Военно-Морского Флота подчинена вся
система боевой и политической
подготовки. И правильно делают те
командиры, которые особое внимание уделяют
всестороннему и комплексному
воспитанию новичков. Ведь каждый из них —
это личность с присущими только ей
качествами, со своими жизненными
позициями, идейным и нравственным
обликом, умом, волей, творческой энергией и
культурой, природными особенностями,
которые отражают индивидуальность.
Любой летчик также обладает
конкретными чертами характера,
возможностями, помогающими или мешающими ему
овладевать техникой и оружием.
Например, качество боевой подготовки и
обеспечения безопасности полетов снижается,
если обучаемому свойственны
эмоциональная неустойчивость, замедленный
темп мыслительных процессов,
небольшой объем внимания, робость,
нерешительность и т. п.
Все это может быть как
индивидуально-психологическими особенностями
здорового человека, так и симптомами
переутомления или заболевания. Вот почему
объективные аттестации и летные
характеристики на пополнение имеют
исключительное значение. Они создают
преемственность в изучении людей, помогают
правильнее оценить способности каждого
обучаемого, наиболее эффективно ис-
56

пользовать их в процессе боевой учебы.
Характеристики должны глубоко
освещать различные стороны деятельности
человека, подробно говорить о его
качествах, давать прогноз освоения летного
дела.
К сожалению, эти документы не всегда
отвечают таким требованиям. В
большинстве своем они имеют сугубо
политическую направленность, слабо
отражают индивидуальность того или иного
летчика, его способности, результаты
наблюдений за поведением подчиненного в
различных ситуациях, и прежде всего в
полетах. А ведь наиболее успешно
обучать и воспитывать молодежь, вести
профилактику предпосылок к летным
происшествиям можно только на основе
всестороннего изучения новичков, их
ошибочных действий, связанных с
личным и человеческим факторами.
Современная авиационная техника
характеризуется высоким уровнем
совершенства, надежностью, обеспечивает
большие возможности для эффективного
решения учебно-боевых задач. Вместе с тем
работа экипажа в воздухе постоянно
усложняется. Почти весь полет
протекает в экстремальных условиях, а на
отдельных его этапах (в районе цели, на
посадке) от летчика требуется
предельное напряжение психических и
физических сил.
Выполняя задание, авиаторы
анализируют поступающую информацию,
решают логические задачи и вырабатывают
определенный алгоритм, а затем
реализуют принятые решения по управлению
самолетом, средствами поиска и
поражения.
Таким образом, структура деятельности
экипажа в воздухе включает логические,
творческие, мыслительные процессы,
направленные на принятие решений и
сенсорно-моторные действия по их
реализации. Причем все это происходит в
условиях дефицита времени и высокого
психического напряжения, что может
сказаться на эффективности выполнения
задания, безопасности полета. Так,
согласно многочисленным данным
разнообразных зарубежных источников, почти в
80% аварий и катастроф повинен
экипаж.
Иногда основной причиной
предпосылки к летному происшествию считают
упущение командира корабля, связанное
с его слабой обученностью или
недисциплинированностью. Данное мнение не
совсем верное. Любой промах — это
проявление причины, но не причина
происшествия. Все их следует рассматривать не
изолированно, в отрыве от летательного
аппарата, которым управляет человек, и
конкретных условий полета, а в
совокупности, на фоне функционирования
сложной системы «летчик — самолет — среда».
Системный анализ причин упущений
командира в воздухе позволяет
разделить все его оплошности на две группы:
ошибки человеческого и личного
факторов.
Ошибки первой группы возникаю! из-
ОбщительноЬт±
\
Оценка,баллов*1
28 32 36 40 44 48 52
Условные обозначения
-1 группа
-Ж группа
-Ж группа
летчик„А*
летчиков*
за слабого учета эргономических
требований, предъявляемых к авиационной
технике, дефицита времени, особенно при
усложнении обстановки. Например, в
морской авиации США в 1969—1976 гг.
из-за этого произошло 228 катастроф,
что составляет около 25% от их общего
числа.
Ошибки второй группы являются
следствием отрицательных индивидуально-
психологических особенностей,
недостаточной профессиональной подготовки,
слабого состояния здоровья летчика.
Естественно, на ошибки человеческого
фактора влияют индивидуальные
особенности обучаемого. Вот почему одним из
путей повышения эффективности боевой
учебы, безопасности полетов следует
считать улучшение психофизиологической
подготовки авиаторов. Решить же эту
задачу можно только при тщательном
изучении каждого из них.
Существующие методы
профессионального отбора в летные училища довольно
полно позволяют характеризовать сферу
психических процессов человека
(восприятие, память, внимание и т. д.). Слабее
изучаются и учитываются характер и
темперамент абитуриентов, основные
профессионально значимые личностные
качества, нужные воздушному бойцу:
эмоциональная устойчивость,
сообразительность, самооценка, самоконтроль,
чувство ответственности, общительность,
рабочее напряжение. Все они
взаимосвязаны между собой, а их всесторонний учет
способствует дальнейшему
совершенствованию выучки авиаторов.
Данные об этих качествах можно
получить путем постоянного наблюдения за
деятельностью летчика или штурмана,
проведения специальных бесед и
экспериментов, анализа биографических и
различных служебных документов
(аттестаций, характеристик, летных книжек и
т. д.)-
57

Сократить сроки определения
личностных особенностей обучаемых помогают
профессионально-ориентированные
опросники, основанные на самооценке
испытуемых. Метод довольно прост. Однако
итоги, полученные при этом, базируются
не только на скрытых психологических
зависимостях, но и на данных
математической статистики. Потому носят
вероятностный характер и использовать их
рекомендуется в сочетании с
результатами других исследований.
Сравнительно простой опросник для
оценки летного состава по основным
личностным особенностям разработан на
кафедре эргономики и инженерной
психологии Ленинградского государственного
университета имени А. А. Жданова. С
помощью этого теста был проведен ряд
экспериментов. Результаты одного из них
даны на рисунке. Из него видно, что для
первой группы испытуемых (108
летчиков 1-го класса) характерны повышенная
эмоциональная устойчивость,
сообразительность; их рабочее напряжение близко
к норме, которая для всех показателей
равна 40 единицам, хорошие самооценка,
общительность, самоконтроль, развитое
чувство ответственности.
У второй группы (108 курсантов 3-го
курса) эмоциональная устойчивость
ниже нормы, высокое рабочее напряжение,
сравнительно слабо развиты самокон»
троль и чувство ответственности.
Для третьей группы (опытные летчики-
инструкторы ГВФ; налет каждого из них
более 17 000 ч) характерны нормальные
показатели почти по всем параметрам,
за исключением рабочего напряжения и
чувства ответственности. Они повышены.
Профиль личностных характеристик
летчика А свидетельствует о его
недостаточной сообразительности, замедленном
мышлении, безынициативности, но
высокоразвитом чувстве ответственности,
хорошем самоконтроле и общительности.
Этого человека целесообразно
использовать в составе группы исполнителей
несложных, но кропотливых и
однообразных действий, при достаточном резерве
времени, на наземной работе.
Профиль личностных характеристик
летчика 6 показывает чрезвычайно
высокую эмоциональность, общительность,
хорошие сообразительность, самоконтроль,
нормальную самооценку. Но коллектив
плохо понимает этого человека.
Причиной, очевидно, служит повышенная
эмоциональность. Можно предположить, что
излишняя нервозность, суетливость,
большое число идей и планов затруднят его
работу с людьми. А это потребует к нему
особого внимания.
Необходимые личностные качества
летного состава формируются в процессе
боевой учебы, Авиационные командиры
и врачи призваны умело сочетать
профессиональную ц психологическую
подготовку. Для этого следует шире
применять проблемные методы обучения,
помогающие развить творческое мышление,
инициативу, скорость реакции,
отработать действия в условиях стресса.
Физическая подготовка также являет-»
ся одним из эффективных способов
формирования необходимых личностных
качеств человека, способствует повышению
устойчивости организма к
отрицательному влиянию среды. Об этом, в частности,
убедительно свидетельствует опыт рабо
ты специального центра летного состава
авиации ВМФ.
Огромное значение имеют
целенаправленная партийно-политичеокая работа,
воспитание любви к своей профессии,
чувства гордости за принадлежность к
племени крылатых, беспредельной предан?
ности Родине и Коммунистической
партии.
Таковы некоторые особенности
изучения и подготовки летного состава,
весьма влияющие на качество боевой
учебы и безопасность полетов.
ИНСТРУКТОР И КАЧЕСТВО ОБУЧЕНИЯ
Капитан А. ТЕРЕНТЬЕВ
ДОБРАЯ слава идет о
летчике-снайпере майоре Валентине Петровиче
Кутафине, который воспитал немало
высококлассных специалистов и в
каждого из них вложил частицу своей души,
каждого научил быть до конца
преданным небу. Сейчас многие питомцы
майора не только сами водят воздушные
корабли над океаном, но и обучают
молодежь.
Лейтенант А. Резяпов в экипаже
майора Кутафина летает недавно. Молодому
офицеру, осваивавшему новую для него
технику, на первых порах пришлось
нелегко. Но рядом всегда был командир.
Он детально ознакомился с личным делом
58

подчиненного, его летной книжкой,
подробно расспросил об учебе в училище, о
семье, интересах, раосказал о себе,
подразделении.
Из бесед Валентин Петрович узнал, что
наиболее трудно Резяпову давались такие
элементы полета, как взлет, расчет на
посадку и посадка. Вместе с тем лейтенант
обладал большой силой воли, был
трудолюбив, настойчив.
Благодаря помощи Кутафина Резяпов в
сжатые сроки сдал экзамены и получил
допуск к полетам.
С каждым вылетом росла выучка
авиатора. Вскоре подошла пора проверить
умение новичка пилотировать самолет
по приборам в зашторенной кабине. К
заданию Резяпов готовился особо
старательно. Он изучил содержание
упражнения, уточнил порядок его выполнения.
Инструктор рассказал обучаемому о
тонкостях такого полета, провел с ним тре-
нажи.
После беседы с командиром,
контроля готовности к вылету лейтенант
хорошо представлял, как будет действовать
в воздухе. И все же волновался:
предстояла серьезная проверка по новому,
более сложному разделу программы. И
конечно, хотелось, чтобы она прошла
успешно. Каждый летчик стремится
проявить себя с наилучшей стороны, как
можно точнее выполнить все элементы
полета. Но здесь, как говорят, важно не
перестараться, уметь зыбрать золотую
середину. Вот почему, считает майор Ку-
тафин, в первых вылетах с инструктором
новичок прежде всего должен
пилотировать машину так, как умеет.
День, когда Резяпову предстояло
выполнять контрольные полеты, выдался
погожим. После стремительного разбега
ракетоносец оторвался от земли и стал
набирать высоту. По привычке
лейтенант хотел взглянуть вперед, туда, где
обычно проплывали знакомые очертания
аэродрома. Но кабина закрыта шторкой,
и обучаемому приходится вести самолет
лишь по приборам.
— Разворот! — подал команду
штурман, когда машина вышла в заданную
точку. Резяпов четко выполняет
необходимые операции.
— Горизонт, — подсказывает штурман.
Он помогает летчику точнее строить
«коробочку», выдерживать режим и
профиль полета.
...Второй разворот. Теперь самолет идет
курсом, противоположным посадочному.
Пройден траверз дальней приводной
радиостанции. Третий и, наконец,
четвертый развороты. Машина эыходит на
посадочную дрямую. Начинается наиболее
сложный этап полета. А вот и звонок,
сигнализирующий о проходе дальней npg*
водной радиостанции.
Земля все ближе и ближе. Когда до
нее остается немногим более сотни
метров, инструктор открывает шторку,,.
Первый вылет был успешным, Вскоре
Резяпов вновь поднялся в воздух. Но на
этот раз с заданием справился несколько
хуже: дальнюю приводную радиостанцию
самолет прошел на высоте более
положенной.
Инструктор проанализировал причину
ошибки летчика, посоветовал быть
внимательнее, точнее выдерживать заданный
режим и профиль полета, не
довольствоваться тем, что в первом вылете все
было сделано очень четко.
Разбирая ту или иную оплошность
подопечного, Кутафий никогда не
повышает голоса. Он хорошо знает, что
доброжелательный тон всегда благотворно
действует на обучаемого и тот быстрее
устраняет недостатки.
В очередном вылете Резяпов учел
указания командира, внимательнее наблюдал
за показаниями приборов. Все элементы
задания он выполнил хорошо.
Вот так день за днем и обучает майор
Кутафин подчиненных, передавая им свой
богатый опыт.
Валентин Петрович постоянно
общается с молодежью и во внеслужебное
время. Это позволяет ему лучше узнать
характер, способности, наклонности
офицеров. Учитывает он и страстное желание
авиаторов летать, как можно скорее
стать настоящими воздушными бойцами,
быстрее овладеть сложной современной
техникой.
В спокойной непринужденной
обстановке человек лучше усваивает то, чему
его обучают, становится откровеннее,
охотнее делится наболевшим и т. п,
Коммунист Кутафин берет все это во
внимание. Он, к примеру, нередко допоздна
задерживается на аэродроме. Разве можно,
скажем, уйти домой, если один из
новичков вдруг ошибся на посадке? И сидит
весь вечер инструктор с летчиком в
классе, разбирая причины оплошности,
которые привели к высокому выравниванию
самолета. И уходит лишь тогда, когда
59

убеждается, что офицер понял свою
ошибку.
Но, к сожалению, кое-где становление
молодежи идет не так хорошо, как в
подразделении майора Кутафина. Отдельные
инструкторы не всегда умело обучают
подопечных, являются для них примером
в повышении выучки, выполнении
служебных обязанностей.
Экипаж ракетоносца, в составе
которого летает лейтенант А. Анисимов,
успешно решил задачу на полигоне и
возвращался на аэродром. В расчетное
время самолет зашел на посадку и
приземлился. И хотя скорость его на пробеге
была выше положенной, авиаторы
тормозной парашют не выпустили. В
результате машина выкатилась за пределы
ВПП.
Причина предпосылки к происшествию:
слабая подготовка командира и его
помощника к действиям в усложненной
обстановке. Нельзя сказать, что перед
вылетом на полигон они совсем не
тренировались. Тренировались, но недостаточно.
А ведь опыт показывает, если на земле
— в классе, в кабине самолета —
обучаемый выполняет какой-то элемент
задания на отлично, в воздухе он сделает это
лишь на хорошо. Там, как известно, на
размышления отводятся секунды.
Авиаторы должны быть всегда готовы к
действиям в непредвиденной ситуации, изо
дня в день оттачивать мастерство,
совершенствовать свои знания и навыки.
Пример в этом, трактуют руководящие
документы, обязан подавать инструктор.
В процессе тренировок на земле,
проверяя оборудование кабины, отрабатывая
те или иные операции и т. д., авиатор
вживается в обстановку предстоящего
полета, проигрывает весь его ход,
приобретает и развивает качества, нужные
воздушному бойцу. К тому же
систематические тренажи помогают быстрее понять
причины возникновения той или иной
сложной ситуации, принять верное
решение.
При взлете самолета, на борту
которого находился инструктор майор А.
Гапеенко, были неполадки в работе одного из
двигателей. Командир экипажа хотел
прекратить полет и выпустил тормозной
парашют. Но Гапеенко тут же сбросил
его и решил продолжать взлет.
Ракетоносец уже оторвался от полосы, и его
посадка не была безопасной. Как положено,
инструктор взял управление самолетом на
себя и в создавшейся обстановке
действовал хладнокровно, правильно. Он
понимал, что работающему двигателю
приходится тяжело, и не спешил занимать
заданный эшелон. Машина метр за
метром набирала необходимую высоту.
Выполнив полет по «коробочке», майор А.
Гапеенко благополучно посадил
ракетоносец.
Конечно, неполадки в работе
двигателя — случай в авиации крайне редкий.
Но к действиям в усложненной
обстановке каждый авиатор должен готовиться
постоянно. И здесь опять-таки важную
роль призваны играть инструкторы,
обучающие подчиненных своему делу.
Экипаж старшего лейтенанта М. Шпи-
кова выполнял тренировочный полет по
кругу. Пройдены дальняя и ближняя
приводные радиостанции. Вот тут-то все
и началось. Не имея достаточного опыта,
молодой командир экипажа превысил
скорость планирования, ошибся в
определении высоты выравнивания и
выдерживания. Видя, что машина идет с
перелетом, Шпиков отдал штурвал от себя,
а рычаги управления двигателями резко
перевел в положение «малый газ».
Затем взял штурвал на себя. Однако (из-за
падения скорости) рули оказались уже
не эффективными, и самолет
приземлился до полосы.
Основная причина данной
предпосылки к летному происшествию —
нарушения, которые были допущены в
методике подготовки старшего лейтенанта.
Будучи кандидатом на должность
командира корабля, Шпиков летал и с правого
и с левого сиденья. Но самостоятельный
налет его небольшой. Кроме того,
обучали офицера многие инструкторы. В
результате он слабо отработал порядок
выполнения полета по кругу, не научился
замечать и исправлять свои промахи,
тщательно их анализировать. Порой и
командир, сделав ряд замечаний Шпико-
ву в воздухе, на земле подробно его
упущения не разбирал, а говорил примерно
так:
— Вы учтите то, что я вам сказал... Ну,
а самостоятельно слетаете?
Не у каждого молодого авиатора
хватит опыта, чтобы объективно оценить
собственную готовность к вылету. А
прослыть отстающим — кому охота. Вот и
отвечает офицер: «Слетаю».
Не секрет, что каждый обучаемый
стремится быстрее получить допуск к по-
60 .

летам и начать тренироваться
самостоятельно. И, как сказано в руководящих
документах, оценить его готовность к
этому должен командир-инструктор. Ведь
он хорошо знает характер, способности и
возможности своего подчиненного,
вместе с ним отрабатывает задание,
анализирует качество его выполнения.
Обычно инструктор глубоко вникает в
подготовку обучаемых, держит с ними
постоянный контакт, всегда спросит, как
они отдыхали, о состоянии здоровья,
настроении. Это немаловажный фактор.
Отягощенный заботой или больной
человек труднее усваивает то, что ему
преподносят, скорее может допустить ошибку.
Благоприятный микроклимат,
систематические тренировки, психологическая
подготовка помогают авиаторам развивать
необходимые качества, четко действовать
в непредвиденной обстановке.
Однако на каком-то определенном
этапе повседневные тренировки отдельным
обучаемым становятся в тягость. Займет
иной летчик или штурман место в
кабине самолета, посидит там несколько
минут, да и махнет рукой: мол, и так все
знаю. Конечно, частое повторение одних
и тех же операций утомляет и даже
надоедает. Важно найти силы, чтобы
заставить себя работать без устали. Даже
если прослужил в авиации не один
десяток лет.
Бывает и так: у летчика в воздухе
что-то не получается, а инструктор об
этом не знает. К сожалению, среди
обучаемых до сих пор бытует мнение:
признаться в собственных неудачах — значит
расписаться в своей слабости. Так
рассуждать нельзя. Ошибки, допускаемые
авиаторами при отработке того или
иного элемента полета, взаимозависимы. И
разобраться в них молодому офицеру
самостоятельно удается не всегда.
Обучающий же в любой момент готов прийти на
помощь обучаемому, вместе с ним
проанализировать упущение, подсказать, как
его быстрее устранить.
Командир всегда старается глубоко
вникнуть в создавшуюся ситуацию,
понять, почему подчиненный допустил
промах. Ведь борьба с предпосылками к
летным происшествиям — не только
выявление причин, которые привели к той
или иной ошибке. Это и разработка
профилактических мер, совершенствование
методики обучения, систематические
тренировки на тренажерах и в кабине
самолета, глубокое изучение способностей
авиаторов, воспитание их в духе высокой
требовательности, исполнительности,
неукоснительного соблюдения положений
действующих документов, правильная
оценка готовности обучаемых к
самостоятельному вылету. И во всем этом
решающая роль принадлежит инструктору —
учителю и старшему товарищу молодого
офицера.
«ШБ ФРОНТОВИКОВ*
ГАЗЕТЫ «КАСПИЕЦ»
АКТИВНО ПРОПАГАНДИРУЕТ славные
революционные, боевые и трудовые
традиции «Клуб фронтовиков» газеты
«Каспиец» Краснознаменной Каспийской
флотилии. Так, совет клуба ведет обширную
переписку с моряками — участниками
Великой Отечественной войны. Многие из
ветеранов бывают в гостях у воинов кораблей
и подразделений, выступают с
воспоминаниями, лекциями, беседами. Немалую
помощь оказали они морякам в создании
альбомов, названных «Подвиги отцов —
фронтовиков-каспийцев — всем в пример».
Представляют интерес материалы,
рассказывающие о капитанах 1 ранга в
отставке В. Писаченко, В. Сильченко, Б. Неудачи-
не, капитане 2 ранга запаса В. Анпилове,
капитане в отставке Г. Шешенине и многих
других, а также о том, как служат сыновья
фронтовиков, какая на кораблях и в
частях проводится работа по пропаганде
славных боевых традиций армии и флота.

UCTOPLUi
ЛУЧ СОЛНЦА СКВОЗЬ МРАЧНЫЕ ТУЧИ
(К 125-летию героической обороны Петропавловска-Камчатского)
Герой Советского Союза вице-адмирал в отставке Г. ЩЕДРИН
АВГУСТА 1854 г, объединенная англо-французская эскадра из пяти парусных
кораблей и одного пароходо-фрегата (всего 218 крупнокалиберных морских
орудий, 2600 человек, в том числе десантники) под командованием адмиралов Прайса и
Феврие де Пуанта вошла в Авачинскую бухту Камчатки с задачей уничтожения
города и разгрома самого крупного военного гарнизона — форпоста России на
дальневосточном побережье.
Гарнизон этот хотя и был по существу единственной реальной силой на берегах
русского Дальнего Востока, однако же вместе с экипажами фрегата «Аврора» (его
заход в Петропавловск был случайным) и военного транспорта «Двина» насчитывал
всего 920 человек (41 офицер, 826 солдат и матросов, 54 добровольца из русских
горожан и камчадалов-охотников). Его артиллерия состояла из 67 пушек (40 на
береговых батареях и 27 по одному борту на полуразоруженных кораблях). Боезапас —
менее 40 выстрелов на ствол. Ружья — кремневые гладкоствольные, тогда как
морская пехота и матросы-десантники врага располагали нарезными дальнобойными
мушкетами.
Обороной города руководил ученик адмирала М. Лазарева, участник Наваринского
сражения военный губернатор Камчатки генерал-майор (вскрре произведенный в
контрадмиралы) В. Завойко. Его правой рукой стали командир фрегата «Аврора» капитан-
лейтенант И. Изыльметьев и командир местного 47-го флотского экипажа капитан
1 ранга А. Арбузов. При их непосредственном участии достраивались и
комплектовались личным составом береговые батареи, командовать которыми назначались
наиболее подготовленные морские офицеры. Были выдедены, вооружены и обучены
стрелковые партии, выбрана дислокация кораблей, составлен и осуществлен план боя. Все
трое были душой обороны гарнизона, любимыми командирами, увлекавшими
подчиненных личным примером на подвиги во имя исполнения воинского долга перед Родиной.
Англо-французы рассчитывали на легкую победу над «ничтожным городишкой»
на «забытой богом и людьми» Камчатке. Имея численное превосходство в людях,
кораблях и пушках, качестве вооружения, они к тому же хорошо знали систему
обороны города, ее уязвимые места. В этом большую услугу им оказали американские
китобойцы, которым русские великодушно разрешали заготовку дров для
вытапливания жира. Высмотрев в Петропавловске все относящееся к оборони, они рассказали
командованию вражеской эскадры о расположении батарей, количестве и калибрах
пушек на них, численности и вооружении гарнизона.
Однако захватчики не учли самого главного — боевого духа защитников города.
Ведь можно побеждать не числом, а умением. Что касается оружия, то «меч плечом
62

Памятник героям батареи На 3 в Петропав-
ловске-Камчатсном
ярепдк», а в умелых руках и штык
больно колет. Вскоре они в этом
убедились.
30 и 31 августа из-за ответного
огня русских пушек эскадра была
вынуждена отказаться от бомбардировки
береговых укреплений Петропавловска.
1 сентября англо-французы
решили покончить с непокорным городом.
Подавив сосредоточенным огнем
кораблей две левофланговые батареи и
пользуясь тем, что все береговые орудия об^
ращены к морю и вести огонь на
обратной директрисе не могли, они высадили
% в этом районе десант из 600 человек.
Однако русские стрелковые партии из
солдат и матросов общей численностью
230 человек, поддержанные меткими
залпами «Авроры» и «Двины»,
контратаковали вражеских десантников,
сбросив их в бухту и заставив ретироваться
на корабли, которые поспешили отойти
подальше от негостеприимного берега.
Гарнизон получил короткую
передышку и использовал ее для
восстановления боеготовности, ремонта
поврежденных пушек, подготовки партий для тушения пожаров при вероятной
бомбардировке города, перегруппировки сил.
Тем временем англо-французы, узнав от американских китобоев наиболее
безопасный, по их мнению, путь к городу, снова обрели уверенность.
Похоронив убитых и заделав пробоины, они стали укладывать в десантные
шлюпки оружие, боезапас, грузить инструмент для заклепывания захваченных орудий, вино,
виски, провизию участникам банкета победителей в Петропавловске и ручные кандалы
для пленных русских «дикарей». Они не постеснялись указать в письменной
инструкции десантнику: «Не забудьте захватить несколько пар кандалов и помните, что эта
вещь часто совершенно необходима».
5 сентября начался «генеральный штурм» города. Главными силами эскадра
обрушилась на левофланговую батарею у Култушнрго озера и «Смертельную» (батарея
М 3) на Никольской сопке *. По каждой русской пушке стреляло от 6 до 11 белее
мощных англо-французских. Временами это число почти удваивалось (к стрельбе под<-
ключился еще фрегат). Но русская артиллерия отражала удары врага, нанося
повреждения его кораблям, уничтожая гребные суда с десантом. Пример мужества и
самоотверженности являли собрй офицеры — командиры батарей.
Капитан-лейтенант В. Кораллов на своей Приозерной (батарея № 7) оставдлея
даже тогда, когда огнем противника орудия были сбиты, завалены землей. Его вынесли
оттуда только после ранения в голову. Особенно героически дралась «Смертельная».
В короткое время противником по ней было выпущено более 900 ядер и бомб,
сметавших людей и сами пушки. Но и от ее огня у стрелявшего по ней фрегата рухнули
две мачты, слетел в воду флаг со сбитым флагштоком, начался пожар.
Лейтенант А. Максутов (офицер с «Авроры», командир батареи № 3) сам лично
вел огонь из последней оставшейся в строю пушки. Она смолкла лишь тогда, когда
лейтенацта смертельно ранило.
Справившись наконец с батареями, прртивник высадил в район Култушного
озера и мыса Сигнального большой десант из 970 человек, поддержав его огнем g моря
более чем ста орудий. Десантники рвались к городу через Никольскую сопцу.
Атаковав ее с севера и юга, они вышли на вершину горы. Петропавловск был совсем ря-
1 «Смертельной» она называлась потому, что не имела прочного бруствера и была
настолько открыта, что у орудийных расчетов, как говорили матросы, «закрыты только
пятки»,

дом, но еще ближе оказались разрозненные цепи русских солдат и моряков (в
нескольких мелких отрядах их насчитывалось всего 230 человек). Почти не стреляя, они
взбегали с подножия сопки и вступали в рукопашный бой с криками «Ура!». Это навело
такой ужас, что англо-французы повернули обратно. Потери оказались
значительными. Много было убито, заколото штыками или разбилось, скатившись с крутых
склонов сопки на берег.
Считается, что англо-французам Петропавловск стоил около 450 человек, хотя
официально было объявлено о 53 убитых и 156 раненых (этому не поверили ни в
странах союзников, ни в Америке). После такой катастрофы эскадре ничего не
оставалось, как сняться с якоря.
В Щукинском сборнике (вып. IX, 1910, с. 332—334) опубликовано письмо
В. Завойко к Н. Ложечникову, написанное после боя. Он писал:
«Милостивый государь Николай Емельянович! Давно я не имел удовольствия
писать к Вам, а равно получать от Вас известия... Нас бог сохранил при всех бедах...
Вы из газет знаете, что в Петропавловский порт приходила англо-французская
эскадра из шести кораблей и с людьми до 3000 человек. А нас-то всего горсточка, с
ребятишками-кантонистами и всеми чиновниками и купечеством, которые, встав под
ружье и по своим силам действовали, было до 900 душ, а по батареям и на одном
фрегате всего 48 пушек (не считая малокалиберных 6 и 18-фунтовых. — Г. Щ.).
Неприятель осаждал нас с 18 по 25 августа (по старому стилю. — Г. Щ.) всеми
своими силами. Наконец 24 сделал решительный приступ, высадил вторичный
десант и в то же время всеми кораблями сбивал батареи и бомбардировал город. Я за
расходом по батареям и другим военным расходам имел 230 человек измученных, как
и я... от бдения, днем боремся, а ночью починяем батареи... Явилось же против нас
до 1000 человек, чистеньких, щегольски одетых англичан и французов, и с гордостью
на сердце мечтали нас живыми взять. (Не приберу ума, для чего они кандалы
привезли с собой)...
Пули посыпались градом. Казалось, дни наши сочтены. Но... противник с убытком
остался... Мы теперь поправили батареи и снова ожидаем неприятеля.., твердо
положили, пока из нас, воинов русских, будет хоть один жив, то враги могут завладеть
землею, когда убьют последнего из нас. Пусть они знают, что часть земли отпадет
от России, когда на ней не останется в живых ни одного человека...»
Камчатский военный губернатор в этом письме выразил не только свои взгляды,
но и настроение своих подчиненных, совершивших героический подвиг. Солдаты,
матросы и офицеры петропавловского гарнизона, особенно моряки-авроровцы, проявили
высокое мужество, стойкость и сумели не только выстоять под ураганным огнем, но
и контратаковать, разгромить превосходящие силы противника, заставить захватчиков
бежать. Командование в лице Завойко, Изыльметьева, Арбузова оказалось
исключительно твердым, находчивым, хладнокровным и гибким.
Даже враги, в частности французский офицер, участник событий де Айи, писал
о Завойко и Изыльметьеве:
«Они имеют право ждать, что их имена навсегда будут сохранены в летописи
русского флота...»
А об их противниках этого не скажешь. Английский адмирал Прайс застрелился
накануне первого штурма и похоронен на берегу бухты Крашенинникова. Британский
журнал писал по этому поводу:
«...Ему бы следовало дождаться результата нападения, времени было достаточно,
при неудаче прибегнуть к этой крайности и отчаянной мере, если он так сильно
боялся пугала — ответственности...»
Но результат нападения оказался таким, что одна из газет «гордого Альбиона»
заметила: «Англичане проглотили такую пилюлю, которая останется позорным пятном в
истории просвещенных мореплавателей и которую никогда не смоют волны всех пяти
океанов...»
В России подвиг петропавловцев вызвал чувство законной гордости,
патриотический подъем. Академик Е. Тарле известие о победе в Петропавловске назвал «лучом
солнца, вдруг прорвавшегося сквозь мрачные тучи». Помним о героизме камчатского
гарнизона и мы, законные наследники славы наших предшественников.
64

ЗАСЛУЖИЛИ В БОЯХ ЗА РОДИНУ
1-Я ГВАРДЕЙСКАЯ
МОРСКАЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ
АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ
КРАСНОСЕЛЬСКАЯ
КРАСНОЗНАМЕННАЯ
БРИГАДА
КРАСНОЗНАМЕННОГО
БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА
Е! РИГ АД А (первона-
U чальное
наименование — 101-я морская
железнодорожная
артиллерийская) сформирована в
январе 1942 г. на базе
артиллерийских
железнодорожных частей КБФ,
участвовавших в боевых
действиях под Ленинградом в
первые месяцы Великой
Отечественной войны. В ее
состав вошли 401, 402, 403,
404, 405, 406, 407-й
отдельные железнодорожные
артиллерийские дивизионы,
11-я отдельная
железнодорожная артиллерийская
батарея и бронепоезд № 30.
Командовали бригадой
до VIII 1943 г.
генерал-майор береговой службы И.
Дмитриев, с 9.VIII 1943 г.
по 6.IV 1944 г. — генерал-
майор береговой службы
Д. Смирнов и с 15.V 1944 г.
до конца войны полковник
С. Кобец 1.
Во время блокады
Ленинграда основными
задачами бригады были борьба
с артиллерией противника,
обеспечение морских
коммуникаций на трассе
Ленинград — Кронштадт —
Ораниенбаум, уничтожение
в местах сосредоточения
живой силы и техники
врага. Дислокация и
организация управления
позволяли осуществлять тесное
взаимодействие с
кораблями и частями флота и с
1 Военными комиссарами
— заместителями
командира по политической части
были: бригадный комиссар
С. Красников (и. о.). с
22.11 1942 г. по IX 1942 г.
полковник Г. Яичников.
Начальниками политотдела: до
V 1942 г. бригадный
комиссар С. Красников, с V по IX
1942 г. полковой комиссар
Л. Утенков, с 15.Х 1942 г. по
24.IX 1944 г. полковник
Г. Яичников, с 24.IX 1944 г.
подполковник Г.
Вишневский.
5 «Морской сборник» № 9
Генерал-майор И. Дмитриев
23, 42, 55 и 67-й армиями
Ленинградского фронта.
Для обеспечения стрельб
было оборудовано свыше
70 наблюдательных постов,
где круглосуточно,
несмотря на воздействие
противника, разведчики
корректировали огонь батарей.
По инициативе
коммунистов в подразделениях
бригады развернулось
снайперское движение.
Снайперскими частями
стали 404-й дивизион
(командир капитан Л. Тудер) и
407-й (командир капитан
Г. Барбакадзе).
Летом 1942 г.
железнодорожная артиллерия
активно участвовала в
контрударах по противнику в
районах Усть-Тосно, Старо-
Паново, Ям-Ижора,
Ивановское, Московская
Дубровка.
Артиллеристы
прикрывали огнем важнейшую
морскую трассу Ленинград —
Кронштадт —
Ораниенбаум. Только в
июне—августе 1942 г. более 20 раз
надводные корабли и
подводные лодки переходили
из Ленинграда в
Кронштадт.
Особо отличилась
бригада в боях при прорыве
блокады Ленинграда в
январе 1943 г. Было
проведено 430 боевых стрельб, в
результате которых
разрушено 11 узлов
сопротивления противника,
уничтожены артиллерийская и
минометная батареи, шесть
огневых точек, подавлен
огонь 18 батарей,
рассеяны большие скопления
танков и живой силы
противника.
Высокую оценку
командования заслужили
действия частей и
подразделений под командованием Б.
Гранина, Н. Волновского,
Д. Видяева, Н. Крайнова,
Г. Барбакадзе, С. Жука,
И. Кобеца, И. Вовка, В.
Тарасова.
В 1943 г. батареи
бригады успешно действовали
на красносельском
направлении, поддерживали
наступление 42, 55 и 67-й
армий, наносили удары по
батареям, узлам
сопротивления, скоплениям живой
силы и техники
противника. 402, 403 и 405-й
отдельные железнодорожные
артиллерийские дивизионы
участвовали в боях под
Мгой. В декабре 1943 —
январе 1944 г. артиллерия
бригады совместно с
другими батареями береговой
обороны флота
прикрывала переброску войск 2-й
ударной армии на
ораниенбаумский плацдарм,
проведя только с 1 по 14
января 178 стрельб.
В период операции по
Гвардии майор Г. Барбакадзе
65

разгрому фашистских
войск под Ленинградом
бригада обеспечивала
артиллерийскую подготовку,
поддерживала
продвижение частей 42-й армии с
Пулковских высот на
Красное Село. Батареи вели
непрерывный огонь по 92
целям, разрушая
железные и шоссейные дороги,
склады и базы снабжения
противника.
За 15 января 1944 г.
артиллерией бригады
проведено 245 стрельб,
израсходовано около 12 тыс.
снарядов крупного и среднего
калибра. Особенно
отличились наводчики С. Булкин,
С. Степанов, комендор А.
Горкушин и санитар Ф.
Подлеснов из 12-й батареи.
Личный состав
транспортера № 19 старшего
лейтенанта Л. Михайлова, не
прерывая огня, сумел
быстро отремонтировать
гидравлическую систему.
Следует отметить мастерство
артиллеристов А. Фомина,
Д. Кравченко, С.
Дмитриева, Т. Воробьева, А. Стеши-
на.
Воинская доблесть и
героизм личного состава
бригады получили
высокую оценку. Представляя
бригаду к награждению,
командование так
характеризовало ее
деятельность: 101-я морская
бригада КБФ в борьбе за
город Ленина показала
героизм, организованность,
артиллерийское
мастерство, полностью овладела
всеми сложными
стрельбами, включая стрельбы со
звуковой разведкой и
корректировкой с самолетов,
отличается мобильностью
в открытии огня и
большим умением вести
контрбатарейную борьбу.
22 января 1944 г.
приказом Народного комиссара
Военно-Морского Флота
СССР 101-я морская
железнодорожная
артиллерийская бригада была
преобразована в 1-ю
гвардейскую морскую
железнодорожную артиллерийскую,
и в тот же день ей
присвоено наименование
Красносельской. За отличные
боевые действия в обороне
Ленинграда, при прорыве
блокады и разгроме
фашистских войск Указом
Президиума Верховного
Совета СССР 22 марта
1944 г. была награждена
орденом Красного Знамени.
Позже
гвардейцы-артиллеристы участвовали в
освобождении Карельского
перешейка, г. Выборга и
островов Выборгского
залива.
С ноября 1944 г. бригада
успешно действовала на
участке Либава — Мемель,
штурмовала Кенигсберг,
уничтожала фашистские
группировки на Земланд-
ском полуострове и
громила противника на
подходах к порту и крепости
Пиллау.
Приказом Верховного
Главнокомандующего
личному составу бригады за
взятие городов Мемель
(Клайпеда), Кенигсберг
(Калининград) и Пиллау
(Балтийск) объявлена
благодарность.
Всего во время Великой
Отечественной войны
бригада провела 22,5 тыс.
боевых стрельб, выпустив
по врагу около 250 тыс.
снарядов, и нанесла
противнику большой ущерб.
Свыше тысячи воинов
гвардейской бригады,
показавшие образцы
стойкости и мужества, отлично
выполнившие боевые
задания командования,
удостоены высоких
правительственных наград. Среди них
командиры и
политработники Д. Смирнов, Г. Бар-
бакадзе, Д. Видяев, Н. Вол-
новский, Б. Гранин, Н.
Денисов, С. Кобец, В. Лачин,
Н. Колтыпин, А. Молостов,
Л. Тудер, Г. Яичников, С.
Белокопытов, М. Бурцев, Н.
Гаврилов, А. Климов,
старшины и краснофлотцы —
И. Ананин, В. Борчин, А.
Гунько, М. Епифанов, В. Зе-
нин, И. Николенко.
Материал подготовлен
ЦВМА
ТРАДИЦИОННАЯ ВСТРЕЧА
В Центральном Доме журналиста состоялась встреча сотрудников газет и
журналов с военными моряками, ветеранами флота, посвященная Дню ВМФ. Открыл ее
заместитель начальника Центрального Дома журналиста капитан 1 ранга запаса
В. Коршунов, который предоставил слово заместителю начальника политуправления
ВМФ контр-адмиралу И. Петрову.
Этот праздник — День ВМФ, подчеркнул И. Петров, ярко символизирует
всенародную любовь к флоту, безграничную верность его воинов Коммунистической
партии, Советскому правительству, социалистической Родине.
Наша страна имеет современный могучий океанский флот. Его корабли,
самолеты, оружие синтезируют в себе самые передовые достижения науки и техники,
которые оказывают решающее влияние на их боевые возможности. Советский Военно-
Морской Флот хорошо сбалансирован, способен успешно выполнять поставленные
задачи, надежно защищать государственные интересы Родины.
Участники встречи адмирал в отставке Н. Харламов, Герой Советского Союза
вице-адмирал в отставке Г. Холостяков, Герой Советского Союза полковник в
отставке Г. Курзенков, писатель В. Рудный поделились своими воспоминаниями о
становлении нашего флота, о действиях моряков и летчиков в годы Великой Отечественной
войны.
В заключение выступил главный редактор журнала «Морской сборник»
контрадмирал А. Пушкин, который рассказал об истории, сегодняшнем дне этого
старейшего печатного органа страны, его роли в обучении и воспитании военных моряков,
беззаветно преданных партии и народу.

шшж
it тата-
передовой опыт-в жизнь!
КУЛЬТУРА ЭКСПЛУАТАЦИИ И ЭКОНОМИЯ РЕСУРСА
Контр-адмирал-инженер Л. НИКИТИН
D ОТЧЕТНОМ докладе XXV съезду партии Генеральный секретарь ЦК КПСС товя-
*-* рищ Л. И. Брежнев поставил задачу более рационально и бережно использовать
материальные и финансовые ресурсы.
Военный корабль — огромная государственная ценность как по важности
возлагаемых на него функций, так и по тем средствам, которые затрачиваются на его
постройку и содержание. Экономное расходование этих средств за счет внутренних
резервов эксплуатации — одно из направлений работы, выполняемой
инженерами-механиками кораблей и электромеханических служб.
Хочу поделиться тем, как организована эта работа у нас.
В 1976 г. группа специалистов под руководством офицера Е. Лаухина
проанализировала результаты многих походов кораблей, обобщила опыт эксплуатации
технических средств электромеханических боевых частей в плавании. На основе этого анализа
мы определили показатели эксплуатации механизмов и критерии расхода запасов,
которые в совокупности с большей степенью объективности могут характеризовать
организацию комплексного подхода к использованию корабельных систем и механизмов.
При выборе показателей исходили из того, чтобы каждый из них отражал не
только число часов работы того или иного механизма или системы, но и вопросы
профессиональной обученности моряков, отношение их к подготовке корабля к выходу в
море, умение содержать в исправности материальную часть, т. е. характеризовал их
эксплуатационную культуру. Под этим мы понимаем умение личного состава с
высоким качеством использовать оружие и технические средства, содержать их в
постоянной и высокой технической готовности, безаварийно и грамотно обслуживать, применяя
накопленный опыт, экономно расходовать ресурсы, обладать отличной
профессиональной подготовкой.
На некоторых кораблях не уделяется должного внимания контролю за временем
работы механизмов. Регистрируют его формально, без необходимого анализа. А ведь
показатель числа часов работы водоотливных и осушительных средств характеризует,
кроме всего прочего, и степень плотности водяных систем (забортных, питьевой,
мытьевой, конденсатно-питательной и т. д.), и качество уплотнения водяных насосов,
и режим работы водоопреснительной установки, исправность насосов, арматуры самих
систем осушения, и, наконец, дисциплину личного состава в вопросах расхода пресной
воды, умение его точно оценивать весовую нагрузку корабля и безошибочно
производить дифферентовку.
67

Надо заметить, что система оценки эксплуатации материальной части по
показателям у нас существовала и раньше. Однако она имела ряд недостатков, главный из
которых — неконкретность, отвлеченность. Личный состав получал оценку своих
действий лишь на разборе в базе. А если разбор по тем же выработанным показателям
проводить за каждые сутки похода? Практика подтвердила, что это сразу же делает
их «осязаемыми», понятными для всех категорий личного состава, улучшает условия
для социалистического соревнования между боевыми сменами постов и корабля в
целом, позволяет более оперативно реагировать на изменение показателей в процессе
плавания (например, при утечке воды, воздуха и т. д.), упрощает возможности учета.
Для каждого типа корабля мы определили численные значения показателей,
ориентируясь на достигнутые ранее лучшие результаты и учтя резервы, внедрили систему
оценок по 4-балльной системе, назначили ответственных за каждый показатель на
корабле, в части и т. д. Причем закрепили это положение директивой.
Исследовав в море работу механизмов и систем по заранее разработанной методике,
мы скорректировали усредненные величины и рекомендовали к использованию те
режимы, на которых более высокие экономические параметры, т. е. соблюдается
важнейшее условие — сбережение ресурса. К примеру, мы изучали различные варианты
работы водоотливных средств, вели анализ удаляемых отходов.
Эксплуатационные показатели условно можно разбить на четыре группы:
расход основного горючего;
расход ресурса основного оборудования в конкретных условиях плавания;
время работы периодически включаемых механизмов и оборудования, служащего
для восполнения запасов корабля (пресной и питательной воды и воздуха);
расход корабельных запасов.
Мы выделили, на наш взгляд, самые важные показатели. На корабле в походных
условиях нереально рассчитывать на возможность контроля и учета большего их
числа. По опыту известно, что в массе показателей теряются главные из них.
Ежегодно с учетом достигнутых в прошедшем году результатов мы составляем
план экономии ресурсов, топлива и оборудования, в котором обязательно принимается
во внимание перспектива улучшения показателей. На его базе в нижестоящих штабах
разрабатываются свои планы, намечаются конкретные мероприятия, выполнение
которых предусматривается в период походов и фиксируется в заданиях командирам
боевых частей. Форма заданий на поход обязательно предполагает анализ личным составом
работы оборудования и выработку предложений по повышению экономичности и
сохранению ресурса. Во время плавания ведется посменный учет изменения показателей,
на основе чего между сменами развертывается социалистическое соревнование. В конце
каждых суток командир электромеханической боевой части анализирует полученные
результаты, сравнивает их с заданными показателями, докладывает командиру корабля
о причинах отклонения от норм, свои предложения по экономии материальных средств
и ресурса, исходя из фактического состояния материальной части и конкретных задач
корабля.
После каждого похода проводится детальный разбор с командирами
электромеханических боевых частей и офицерским составом электромеханической службы.
Главное внимание уделяется вопросам предупреждения аварийности и выполнения
показателей экономичности, анализируются причины их улучшения или ухудшения.
Вырабатываются предложения по совершенствованию системы показателей, вводятся
новые нормативы. Все это заставляет моряков искать новые пути повышения культуры
эксплуатации механизмов, экономии.
С целью вовлечения в эту работу самого широкого круга специалистов нами
разработаны рекомендации по организации социалистического соревнования,
касающиеся экономии ресурса, качества содержания техники применительно к боевому посгу,
команде, группе, боевой части (по каждой задаче боевой подготовки, на длительное
плавание и на год).
Вопросы экономии топлива, ресурса механизмов в повестке дня многих партийных
и комсомольских собраний.
Нет необходимости в пределах данной статьи говорить о том, какое огромное
значение имеет воспитательный аспект в работе, подчеркивать роль военно-технической
пропаганды. Эти вопросы всегда должны находиться в поле зрения руководителей.
68

Теперь подведем некоторые итоги. С внедрением системы борьбы за бережное
расходование ресурса топлива и механизмов значительно улучшились показатели
эксплуатации материальной части кораблей в целом. Практически к началу 1979 г.
все экипажи по всем показателям достигли хороших и отличных результатов. В целом
расход топлива и ресурса оборудования при сохранившейся интенсивности
использования кораблей сократился в среднем на 20%. Отдельные показатели еще лучше,
например, расход ресурса испарительных установок уменьшился в 1,5—2 раза,
электрокомпрессоров и осушительных средств — в 2—3 раза.
Подразделения, возглавляемые офицерами Г. Митькиным, А. Сиваком, В. Бруевым,
0. Никатовым, А. Бесединым, добились экономии основного горючего до 30%.
В результате отличной работы боевых частей, и прежде всего офицеров В. Като-
мина, В. Сачевко, Ю. Кима, И. Самарского, на 30—40% сократился расход ресурса
. периодически работающего оборудования.
Борьба за высокую культуру эксплуатации материальной части, сохранение
ресурса значительно оживила творческую активность моряков. Офицеры А. Сивак, В.
Мурава, Н. Якименко, А. Вознюк выполнили военно-научные работы и внесли
рационализаторские предложения, внедрение которых позволит повысить экономические пока-
затели, увеличить эффективность использования оборудования.
Комплексный подход к экономии материальных средств способствует улучшению
общего технического состояния кораблей, создает условия для продления
межремонтного срока. Особенно хорошо эта задача решается на кораблях, где служат офицеры
Г. Мосолов, М. Климов, Г. Малышев, Г. Семенюк, В. Ворошнин, В. Борисов.
Активную помощь экипажам оказывают офицеры В. Кизим, А. Иванов, К. Одигитриевский.
Экономия ресурса, выражающаяся в сокращении объема регламентных работ,
продлении срока эксплуатации механизмов до замены, благоприятно сказывается на
повышении технической готовности кораблей.
Состояние автоматизации ПЛАРБ в зарубежных флотах
Капитан 2 ранга-инженер В. КОЧНЕВ
НЕПРЕРЫВНОЕ совершенствование
конструкций атомных ракетных
подводных лодок ведущих
капиталистических стран (США, Великобритания,
Франция), улучшение
тактико-технических характеристик их вооружения, как
правило, проводится вкупе с повышением
степени автоматизации управления как
самой лодкой, так и ее боевыми и
техническими средствами. Важнейшую роль в
этом процессе играют
автоматизированные системы управления (АСУ),
созданные на основе современной электронной
вычислительной техники (ЭВТ).
Зарубежные публикации по этим вопросам
показывают, что на начальном этапе
автоматизация процессов управления
оружием и техникой внедрялась путем
создания отдельных систем управления.
Такой подход обусловливался, видимо, уже
сложившейся ранее организацией
проектирования и разработки отдельных
автономных систем (когда с аналоговой
основы они переводились на цифровую) и
сложностью общей комплексной
автоматизации ПЛАРБ.
В дальнейшем благодаря успехам в
миниатюризации элементов электронно-
вычислительной техники и их
унификации появилась возможность создавать
АСУ оружием и техническими
комплексами ПЛАРБ.
Теперь в основу автоматизации самых
различных процессов управления на
современных подводных лодках
большинства капиталистических стран положены
средства ЭВТ.
До недавнего времени для этих целей
использовались разнотипные ЭВМ, что
не способствовало созданию единого ав-
69

томатизированного комплекса на основе
ЭВМ многоцелевого назначения.
Так, например, на американской
ПЛАРБ типа «Этан Аллен» АСУ
представляет собой совокупность автономных
автоматизированных систем с
отдельными связями между ними. В их число
входят: навигационный комплекс; система
Мк 84 для управления стрельбой
баллистическими ракетами «Поларис А-3»;
автоматическая система контроля
технического состояния баллистических ракет
и системы управления стрельбой (АСК
«Трейс»), включающая имитатор
системы Мк 84 для тренировки личного
состава; подсистема сбора данных,
выдающая сведения о состоянии моря (в том
числе и о течениях) в систему
управления стрельбой Мк 84; гидроакустический
комплекс (ГАК) AN/BQQ-2; система Мк
113 управления тактическим оружием
(торпедами, ракета-торпедами); система
управления движением; система
управления ядерной энергетической установкой.
Всего установлено 16 разнотипных
ЭВМ, из них шесть цифровых и две
аналоговые входят в состав систем Мк 84
и «Трейс».
На ПЛАРБ типа «Джеймс Мэдисон»
установлена более совершенная система
управления баллистическими ракетами
«Посейдон» Мк 88, которая
используется совместно с автоматической системой
контроля и комплексной подсистемой
сбора данных.
Система Мк 88 функционально
совмещена с корабельным комплексом связи,
что дает возможность автоматически
вводить в нее команды на применение
ракетного оружия.
Ракеты к пуску тоже готовятся
автоматически. Логические устройства пусковой
панели, получив от комплекса связи
кодовый сигнал «Огонь», последовательно
выдают команды на выполнение всех
этапов предстартовой подготовки ракет.
Модульная структура построения
системы Мк 88 позволяет гибко
реагировать на модернизацию, т. е. в течение
всего срока службы реализовывать в
себе новые узлы и блоки.
На английских ПЛАРБ типа «Резо-
люшн» установлены АСУ американского
производства (Мк 84).
Во Франции на ПЛАРБ типа «Реду-
табль» в состав АСУ входит
многоцелевой комплекс вычислительной техники
(центр обработки данных). Он
представлен четырьмя ЭВМ, образующими две
независимые группы для решения задач
оперативного и технического характера.
В зависимости от класса задач
счетно-решающая группа работает в оперативном,
тактическом или вспомогательном
режимах. Входящие в комплекс системы
обрабатывают, учитывают, хранят и
выдают информацию для контроля
технического состояния ракет и пусковых
установок, для предстартовой подготовки и
пуска баллистических ракет. Кроме того,
они обрабатывают и представляют
информацию навигационного комплекса и
корректируют данные инерциальной
навигационной системы. Командный состав
ПЛАРБ от комплекса систем получает
все данные о тактической обстановке и
по использованию оружия.
Опыт эксплуатации автономных АСУ
на американских атомных подводных
лодках выявил серьезные недостатки
децентрализованного (федеративного)
принципа построения технических средств
автоматизации. Зарубежные специалисты
считают, что при этом повышаются
стоимость разработки и эксплуатационные
расходы систем управления, в то время
как полнота, наглядность отображаемой
информации и удобство пользования ею
недостаточны. Блоки и узлы электронно-
вычислительной техники слабо
стандартизированы и унифицированы, что
увеличивает потребность в ЗИП и
эксплуатационной документации, усложняет
подготовку специалистов.
В США с конца пятидесятых годов
широким фронтом ведутся
исследовательские и научно-прикладные работы по
комплексной автоматизации атомных
подводных лодок. Однако, по заявлению
американских специалистов, еще много
нерешенных научно-технических
проблем. Среди них создание алгоритмов
процессов управления, обеспечение
непрерывности и устойчивости управления,
повышение надежности корабельных
систем, унификация и стандартизация
радиоэлектронного вооружения.
Для решения этих проблем в течение
длительного времени велись работы по
программе «Сабик», которая включала и
оценку эффективности действий атомных
подводных лодок при интегрированном
построении системы управления их
боевой деятельностью.
Логическим продолжением «Сабик»
стала программа «Фриско». Одной из
70

важнейших задач ее являлась
оптимальная интеграция автономных систем в
едином комплексе. Это объединяет
вычислительные средства, сокращает их
количество путем совмещения функций
отдельных систем, которые ранее
выполнялись специализированными ЭВМ.
Первой практической реализацией
исследований и разработок, проводимых по
разным программам, стала
многопроцессорная ЭВМ для подводных лодок
системы «Трайдент».
АСУ на головной ПЛАРБ этой
системы — «Огайо» представляет собой
совокупность общекорабельного комплекса
ЭВМ, пультов управления,
периферийных приборов, связанных с источниками
информации и объектами управления.
Она обеспечивает централизованное
управление всей боевой деятельностью
ПЛАРБ в различных
оперативно-тактических ситуациях.
По заявлениям представителей
компании-разработчика, новая ЭВМ с
незначительными изменениями сможет быть
использована ПЛАРБ, вооруженных
ракетным комплексом «Посейдон». Ее
запоминающие устройства собраны на полевых
транзисторах. Объем оперативной
памяти составляет 256 тыс. 32-разрядных
(плюс один контрольный разряд для
проверки на четность) слов. Встроенные
микропрограммные устройства позволяют
эффективнее использовать ЭВМ.
Конструкция содержит только 25 типов
стандартных модулей (при общем числе —
2500).
Эта ЭВМ по элементной базе
относится к четвертому поколению, ее
производительность более одного миллиона
операций в секунду. Зарубежные специалисты
полагают, что автоматизированная
система управления на основе подобной ЭВМ
обеспечит на ПЛАРБ типа «Огайо»
управление стратегическим и тактическим
оружием, системами наблюдения и
связи, целеуказания и противодействия,
средствами дозиметрического и
технического контроля, системой регенерации и
очистки воздуха, а также движением
ПЛАРБ (см. схему).
Тактическим оружием управляет
система встречного боя Мк 118,
являющаяся составной частью АСУ. Она решает
следующие задачи: оценивает дальности
действия собственных гидроакустических
средств и противника, автоматически
обнаруживает и классифицирует цели, оп-
Гидроахустичес\ Г *"" """"Г" "7
шй комплекс \ \0бщекора6ель-\
AN/BQQ-B \-\мый вычисли-
ределяет их параметры и координаты,
отображает на индикаторных
устройствах пультов управления взаимное
положение и элементы движения ПЛАРБ и
целей, вырабатывает рекомендации для
выбора оптимального маневра
обеспечения скрытности выхода в атаку,
выбирает наиболее эффективные средства
нападения или средства гидроакустического
противодействия (ГПД) в зависимости от
сложившейся тактической обстановки и
управляет стрельбой.
Вся информация в центральную ЭВМ
будет поступать от мини-ЭВМ
четвертого поколения типа AN/VYK-20
(быстродействие свыше 1 млн. операций в
секунду, максимальный объем оперативного
запоминающего устройства 65 тыс. 16*
разрядных слов), установленных в
отдельных системах и технических
средствах ПЛАРБ и обеспечивающих сбор и
первичную обработку информации от
различных источников. Основное
назначение мини-ЭВМ — использование ее в
качестве периферийного процессора. Она
собирает и распределяет данные,
осуществляет групповую обработку
информации, управляет ее передачей,
обеспечивает дистанционное управление объектами
и автоматический контроль технического
состояния оборудования, устанавливает
места неисправностей с точностью до
одного сменного модуля.
Информация, необходимая командиру
71

или вахтенному офицеру, выдается на
индикаторное устройство командирского
пульта автоматически или по запросу.
Считается, что АСУ в интересах
командира корабля должна обеспечивать
автоматический прием и отображение
командной информации, поступающей по
системе боевого управления ПЛАРБ,
непрерывно отображать и оценивать
текущую тактическую обстановку,
производить оперативно-тактические расчеты и
выдавать командиру рекомендации по
боевому маневрированию и
использованию боевых и технических средств.
Руководство ВМС США считает, что
для повышения боевой устойчивости
ПЛАРБ следует постоянно
совершенствовать гидроакустические средства
обнаружения с использованием цифровых
методов обработки сигналов. Известно, что
гидроакустический комплекс, как и часть
других источников информации,
непосредственно в состав технических
средств АСУ не входит, хотя и
является ее элементами.
Успехи полупроводниковой техники
дали возможность повысить эффективность
современных систем обработки
гидроакустической информации путем
использования в них устройств, быстро
выполняющих различные преобразования.
Значительное внимание в ВМС США
уделяется созданию комплексных
автоматических систем контроля за состоянием
всего оборудования. Это облегчает
техническое обслуживание, прогнозирование
отказов и локализацию места
неисправности, а также контроль за шумностью.
Большое значение придают
американские специалисты стандартизации и
унификации радиоэлектронных средств и
другой аппаратуры, используемых на
ПЛАРБ. Для этого проводились и
проводятся обширные исследования (в
частности, по программам стандартизации
радиоэлектронной аппаратуры SHP). В ходе
ее выполнения решались проблемы
повышения надежности радиоэлектронного
оборудования, сокращения сроков его
разработки и снижения стоимости путем
создания стандартных модулей на
твердотельных схемах с большой и средней
степенью интеграции.
Первой крупной реализацией
полученных результатов по программе явилось
создание ГАК AN/BQQ-5 и системы
управления стрельбой Мк 88 в рамках
программы «Посейдон».
В частности, 16 тыс. модулей,
требующихся на одну систему AN/BQQ-5,
удалось заменить 138 стандартными. Это
резко сократило объем аппаратуры,
повысило надежность почти в 10 раз.
Программой SEM (Standart Electronics
Module) предусматривается создание
набора стандартных модулей для
компоновки радиоэлектронного вооружения
кораблей и авиации.
В частности, в ходе выполнения этих
работ в 1971 — 1977 гг. удалось свести
три миллиона различных модулей к 300
типам.
При разработке АСУ для ПЛАРБ
системы «Трайдент» самое серьезное
внимание уделено разработке
математического обеспечения и его унификации. Это
обусловлено тем, что расходы на
математическое обеспечение в настоящее
время для министерства обороны США
приближаются к 6 млрд. долларов в год,
тогда как на аппаратуру вычислительных
систем расходуется ежегодно лишь
около 1 — 1,5 млрд.
АСУ для ПЛАРБ типа «Огайо»
является первой системой ВМС США, при
создании которой использовался метод
сквозного проектирования. Сквозное
проектирование в свою очередь
предусматривает использование метода
структурного программирования, сущность
которого сводится не к составлению
традиционных укрупненных блок-схем с сильно
перегруженными связями между ними, а к
проектированию совокупности блоков
с неизменными частями программ. Оно
также широко применяет современные
стандарты на средства математического
обеспечения, условные обозначения,
методы кодирования и единый стандарт на
документацию.
Все это, по мнению специалистов ВМС
США, дает возможность пофазно
поставлять компоненты средств
математического обеспечения, испытывать интегриро-
ванно отдельные системы до их
установки на ПЛАРБ, повышать надежность
составленных программ.
Дальнейшее развитие комплексной
автоматизации идет по пути создания
унифицированной базовой АСУ для всех
классов атомных подводных лодок на
основе модульного принципа
построения, возложения на систему
дополнительных функций, выполняемых в
настоящее время человеком-оператором.
72

BAQIlM
1ШЬ ШПА
МОРСКИЕ РАКОВИНЫ
Е. КАРЕДИН,
кандидат биологических наук
/СТРАСТНЫЙ любитель морских раковин и обладатель крупнейшей в СССР кол-
^ лекции Р. Буруковский в своей книге о ракушках приводит высказывание
чешского писателя Карела Чапека об этих удивительных предметах, созданных живыми
обитателями океана: «Наибольшее наслаждение я получил от созерцания раковин,
потому что вид у них такой, будто игривый дух божий, вдохновленный собственным
всемогуществом, сотворил их для своего развлечения. Розовые и пухлые, как девичьи
губы, пурпурные, янтарные, перламутровые, черные, белые, тяжелые, как поковка,
изящно-филигранные, как пудреница королевы Мэб, гладкообточенные, покрытые
бороздками, колючие, округлые, похожие на почки, на глаза, на губы, на стрелы,
шлемы и ни на что не похожие, они просвечивают, переливаются красками, как опалы,
нежные, страстные, не поддающиеся описанию... Когда я проходил затем по
сокровищам искусства, осматривал коллекции мебели, оружия, одежды, резьбы, фарфора... я
снова видел: чудесна и величественна природа. Все это те же раковины, но
возникшие по иной, божественной и необходимой прихоти. Все это создал нагой, мягкотелый
слизняк, трепещущий в творческом безумии» !.
Первое место по красоте занимают два вида раковин-конусов: Слава морей и
Слава Индии. Конус Слава морей обнаружен на одном из рифов вблизи Филиппинских
островов. Раковины массивны, но исключительно пропорциональны, изящны и
воздушны, начинаются коротким завитком и заканчиваются длинным устьем. Их форма—
образец совершенства и гармонии. Они редки (во всем мире обнаружено и сохранено
около 70 штук) и очень ценятся коллекционерами. Еще более редок конус Слава
Индии, отличающийся от предыдущего более выраженной ребристостью в области
завитка и расцветкой.
Прекрасна и раковина золотистая ципрея (рис. 1 на цветной вклейке). При
взгляде на эту крупную (около 10 см) оранжевую раковину создается впечатление,
что она светится изнутри, а когда держишь ее в руке, то не покидает ощущение
теплоты.
Из более обычных видов, на мой взгляд, наиболее привлекательны красивейшие
харпы (рис. 4). Особенно хороши виды, обитающие в Красном море. Нежный узор
полукружий, напоминающий гребни набегающих волн на гладких полосках вдоль ребер
этой раковины, не оставляет равнодушным даже закоренелого скептика.
Строителями раковин являются моллюски — чрезвычайно многочисленные и
разнообразные морские животные, насчитывающие сотню тысяч видов. Они подраз-
1 Р. Буруковский. О чем поют ракушки. Калининградское кн. изд-во, 1977
с. 28.
73

деляются на несколько классов, в том числе широко известные брюхоногие,
двустворчатые, головоногие, панцирные, лопатоногие и др.
Раковины моллюсков выполняют защитную функцию, прикрывают мягкие части
тела панцирем, служащим наружным скелетом, к которому прикрепляются мускулы.
Что же является основой корпуса раковины? Это несколько слоев известняка:
наружный, средний и внутренний, каждый из которых в свою очередь имеет
определенную структуру. Наружный представляет собой два слоя кристаллов углекислой
извести, покрытых органическим веществом — канциолином. Средний, фарфоровый
слой также не однороден, он обеспечивает рост раковины с краев. Внутренний состоит
из пластиночек извести. Это тот самый, известный всем, перламутр, который
обеспечивает рост раковины в толщину и придает ее внутренней поверхности столь красивый
вид.
Если присмотреться к раковине брюхоногих моллюсков, то можно увидеть, что
она спирально закручена. В этом проявляется экономичность природы: при
минимальных внешних размерах обеспечивается большой внутренний объем. Форма спирали
подчиняется строгим законам. Больше всего распространены раковины
логарифмической спирали, или равноугольной, менее — Архимедовой, или равномерной. При
равномерной спирали радиус каждого последующего витка больше предыдущего на
определенную линейную величину. Такая спираль наблюдается на крышечках моллюсков
— трохусов. Строение ее подчиняется закону арифметической прогрессии. Раковина
логарифмической спирали построена по законам геометрической прогрессии. Ширина
каждого последующего витка увеличивается на определенную долю от ширины
предыдущего. В зависимости от величины коэффициента прогрессии резко отличается форма
раковины. При большом коэффициенте всего несколько витков создают крупную
раковину, при малом — последняя имеет множество витков.
Внутренние стенки витков обычно соприкасаются и срастаются, создавая осевой
столбик, видимый на разрезе раковины. Обычно в строении раковины каждого вида
имеются отклонения во всех ее элементах (ширина, высота, закрученность,
соотношение размеров и формы, окраска и т. п.). Раковины, у которых видны все завитки
спирали, называются эволютными. Таковы улитки. Те же, у которых каждый меньший
виток находится внутри предыдущего, — инволютными. Таковы знаменитые ципреи
или каури.
Спираль раковины может быть закручена в левую или в правую сторону.
Проверяется это так. Раковину располагают вершиной вверх и устьем к себе. Если устье
находится слева от оси — это левозакрученная раковина. Они очень редки и особенно
ценятся коллекционерами.
У одних моллюсков раковины гладкие, словно полированные, у других покрыты
правильными (или неправильными) бороздками, шипами, бугорками. Часто покрыты
обрастаниями (водорослями, балянусами, мшанками и т. п.) и известковыми ходами
червей. Очистить их, не повредив раковину, трудно. Однако терпение и время часто
вознаграждают трудолюбивых — в их коллекциях оказываются экземпляры
необыкновенной красоты.
У двустворчатых моллюсков раковина состоит из двух примерно одинаковых
половин — створок, соединенных у основания эластичным тяжем — лигаментом,
действующим как пружина-открыватель. А закрывается раковина парой
мускулов-замыкателей, у некоторых видов очень мощных. Створки совмещаются с помощью зубцов,
расположенных на их утолщенной стороне. Зубцы на одной створке входят при
закрывании раковины в направляющие борозды на другой, чем и предотвращается сдвиг
створок в стороны.
Моллюски издавна служили человеку. Их мясо употреблялось для еды. Раковины,
обладающие значительной прочностью и легко поддающиеся обработке, использовались
в качестве поделочного материала, посуды. Из них изготовлялись различные орудия
труда, инструменты: рыболовные крючки, стрелы, пилы, топоры, ножи, скребки,
мотыги, сигнальные рожки, амулеты и т. п. О масштабах использования моллюсков говорят
«кухонные кучи» и раковины, обнаруженные при раскопках в захоронениях вождей
у первобытных народов. И в наше время широко промышляют моллюсков не только
для еды, но и как ценное техническое сырье различного назначения. Например, высоко
ценится перламутровый слой раковины моллюсков, который издавна употребляется для
74

инкрустаций и украшений. Особый спрос на жемчуг — этот «лунный камень»,
представляющий собой шаровидные образования обычно внутри мягких тканей мантии.
Ученые считают, что шарики жемчуга возникают в результате выделений клеток
моллюска, раздражаемых посторонними частицами или даже паразитами, попавшими
в мантию. Нейтрализуя инородные тела, моллюск обволакивает его жемчужным
веществом, похожим на перламутр. При искусственном выращивании жемчуга в мантию
моллюска вживляются кусочки минерала (например, песчинки), которые и служат
центром образования жемчужины. Жемчуг ценится по игре цвета, переливам,
зависящим от прозрачности и отражающей способности поверхностного слоя. Самый красивый
жемчуг — розового оттенка. Он «рождается» у моллюсков стромбусов. Моллюски пин-
ны создают черно-фиолетовый жемчуг, тридакны — молочно-белый и розовый, мидии
— зеленый и сиреневый, галиотисы — зеленовато-синий. Красивейший жемчуг —
молочный с дымчатым оттенком — продукт нашей северной перловицы. К сожалению,
жемчуг недолговечен и относительно быстро стареет, особенно в сухой среде.
Длительность жизни жемчужины — 250—300 лет. Потом она теряет блеск, сморщивается и
может быть растерта пальцами в пыль.
Из двустворчатых моллюсков широко известны съедобные — устрицы, мидии,
гребешки и др. Их мясо высококачественное, калорийное, богато витаминами и
микроэлементами. Раковины используются для производства извести, перерабатываются на
кормовую муку для домашней птицы и удобрений.
Вредными представителями этого вида моллюсков являются так называемые
обрастатели, которые прикрепляются к корпусам кораблей, судов и тем самым
утяжеляют их, снижают скорость хода, увеличивают расход топлива, выводят из строя
гидроакустические приборы. Борьба с обрастанием требует огромных усилий и средств, и
пока в ней побеждает не человек, а моллюски. Их удивительная приспособляемость к
различным условиям существования издавна приводила в изумление людей, порождала
суеверия и легенды.
Легенды о моллюсках в культурном наследии народов, населяющих острова
Тихого океана, как правило, связаны с трудностями преодоления океанской стихии, с
переселениями племен на необитаемые острова, с борьбой за существование.
Вот одна из них, изложенная океанологом профессором А. Баталиным — знатоком
преданий, связанных с морем. «В стране, где жили эльфы, среди холмов и скал,
окутанных горным туманом, была построена ладья, названная «Ва'и-и-ама». Горный
ветер перенес ладью и осторожно опустил ее на поверхность моря... Рата составил
команду из отборных, хорошо вооруженных воинов и перед отплытием выполнил
необходимые обряды... Корабль вышел в открытый океан. Он благополучно обходил
предательские рифы, преодолевая вздымающиеся волны, и все на корабле с нетерпением
ждали появления на горизонте чудовища. Вдруг рулевой закричал: «Смотрите,
смотрите! Вот он, Гигантский моллюск!» Мореплаватели увидели чудовище. Корабль пришел
к цели. Верхняя створка раковины моллюска поднималась дугой высоко над
горизонтом, а нижняя была погружена в воду. Между створками, угрожая мореплавателям,
раскачивался багровый отросток Гигантского моллюска. Когда корабль проскальзывал
через нижний край створки, багровый отросток, подобно чудовищному щупальцу,
вытянулся вперед и присосался к борту корабля. Верхняя створка, со сверкающей
внутренней поверхностью и пилообразным краем, похожим на ряд огромных зубов, стала
медленно опускаться на корабль. Но прежде, чем створки сомкнулись, воины по
команде Рата одновременно ударили копьями под основание багрового отростка и
перерезали большую мышцу, скреплявшую верхнюю и нижнюю створки...» 2.
В этой легенде прообразом Гигантского моллюска послужила, вероятно, тридакна
— обитающий в тропиках огромный двустворчатый моллюск, достигающий полутора
метров длины и 300 кг веса. Раковина этого моллюска — самая крупная на земном
шаре. На некоторых островах Океании она используется как ванна для купания детей.
Во многих рассказах тридакна фигурирует наряду с акулами и спрутами как одно из
самых опасных морских животных. Замыкатели тридакны сближены и образуют как
бы единый мощный мускул. Надо полагать, что слухи о том, что створки раковины,
захлопнувшись, перерезают канаты или могут послужить причиной гибели водолазов
3 А. М. Баталии. Океан в мифах и легендах. Владивосток. Дальневосточное
кн. изд-во, 1973, с. 94,
75

и ныряльщиков, сильно преувеличены. Опасность могут представлять, вероятно,
только отдельные, особенно крупные, особи. Тем более что перерезать или даже порвать
мускул-замыкатель вряд ли составит большого труда для взрослого, хладнокровного
человека.
В греческой мифологии «рог Тритона», подаренный Пану его молочным братом
Зевсом, издавал настолько необычные звуки, что все живое в ужасе спасалось
бегством. Когда же Пан восстал против богов и хотел погубить их звуками своего рога, боги
победили его, подменив рог. Как утверждает Р. Буруковский, «рогом Тритона» вполне
могла быть раковина средиземноморского моллюска харонии нодиферы. Именно она
использовалась древними в качестве сигнальной трубы.
В эпосе Индии один из героев Кришна борется с морским дьяволом Пангалньей,
живущим на морском дне в раковине. Имя демона совпадает с названием моллюска —
чанк. Левозавернутая раковина чанка считалась в Индии священной и использовалась
в культовых обрядах.
Раковины моллюсков до недавнего времени служили у некоторых племен Африки,
Австралии, Азии и Океании меновым товаром и деньгами. В качестве денег
использовалось около 150—200 видов моллюсков. Мелкими деньгами были самые маленькие
раковины, крупные изготовлялись из больших. Лет 300 тому назад в Китае, Корее,
Японии, Индии, Мальдивах, Филиппинах, Африке и даже на Руси имели хождение
ракушечные деньги — каури, которые изготовлялись из двух видов мелких ципрей. В
Африке (Конго) деньгами служили раковины оливанциллярии, в Северной Америке —
денталиумы, на островах Океании — конусы.
Известно, что если приложить раковину к уху, то можно услышать слабый шум,
похожий на шум прибоя. Конечно, поэтические натуры могут вообразить, что она поет
о красоте моря, о далекой своей родине, но в действительности раковина, являясь
хорошим резонатором, собирает и воспроизводит окружающие шумы.
В заключение отметим, что морские раковины пользуются большим спросом у
моряков и туристов. В приморских городах тропической зоны раковины раскупаются у
торговцев нарасхват. Их приобретают для коллекционирования, для украшения
квартиры. Большой спрос порождает хищнический вылов моллюсков, имеющих самые
красивые и крупные раковины. Если вовремя не ограничить их добычу, то это может
привести к истреблению отдельных видов.
КЕНИЯ УСТАНОВИЛА 200-МИЛЬНУЮ
ЭКОНОМИЧЕСКУЮ ЗОНУ
5 марта 1979 г. президент Кении объявил об установлении 200-мильной
экономической зоны, отсчитываемой от линии наибольшего отлива. Она не затрагивает
свободы судоходства, а также свободы пролета, прокладки кабелей и трубопроводов и
«прочего использования моря, признаваемого международным правом,
применительно к мореплаванию и связи».
Конкретно решена проблема делимитации 200-мильной экономической зоны Кении
на севере (с Сомали) и на юге (с Танзанией).
В пределах экономической зоны Кения имеет суверенные права в отношении
разведки, эксплуатации, сохранения и регулирования всех природных ресурсов как
морского дна, так и поверхлежащих вод, а также прочей экономической деятельности
государства в пределах зоны, как, например, получения энергии путем
использования течений и ветра.
Правительству предоставлены исключительная юрисдикция в отношении выдачи
разрешения на проведение морских научных исследований и контроль за ними,
создание и эксплуатацию искусственных сооружений с распространением на них
требований таможенных, финансовых, иммиграционных правил и правил безопасности,
юрисдикция в отношении регулирования и сохранения морской среды, включая
контроль за предотвращением загрязнения.
В. МИНИН
76

ПЕРВЫЙ ГЛОБАЛЬНЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
ЭКСПЕРИМЕНТ ПИГАП
В ДЕКАБРЕ 1978 г. начался первый
глобальный международный эксперимент
по Программе исследований глобальных
атмосферных процессов (ПИГАП).
Необходимость проведения международного
эксперимента такого крупного масштаба
вызвана тем, что точность прогнозов погоды,
особенно долгосрочных, во всех странах
мира не отвечает современным
требованиям. Например, предсказания синоптиков на
длительные сроки (более чем на десять
дней) оправдываются лишь на 60—70%.
Пока еще неизвестны все факторы,
воздействующие на атмосферные процессы.
В частности, окончательно не выяснен
механизм взаимодействия между атмосферой
и океаном. Среди ученых нет единого
мнения о влиянии Солнца на погоду Земли, в
оперативной работе при составлении
прогноза не берутся в расчет запасы влаги,
содержащейся в воздушной оболочке нашей
планеты. С помощью существующих
способов нельзя с большой точностью
рассчитать траектории движения циклонов и
направления движения фронтальных разделов
воздушных масс с различными свойствами.
Даже незначительные отклонения от
расчетных данных (50—100 км) приводят к
грубым ошибкам в прогнозе.
Создание надежных методов
долгосрочного прогноза погоды, повышение их оп-
равдываемости, а также увеличение забла-
говременности является важнейшей
научной задачей нашего времени. И не только
потому, что это даст большие
экономические выгоды. Достаточно полная теория
расчета циркуляции атмосферы позволит
ответить на вопрос об изменениях климата,
которые могут произойти в результате
различных аспектов человеческой
деятельности.
XXV съезд КПСС обратил особое
внимание на эту проблему. В «Основных
направлениях развития народного хозяйства
СССР на 1976—1980 гг.» перед советской
наукой поставлена задача: «Осуществлять
дальнейшую разработку методов прогно-
Капитан-лейтенант-инженер
В. ОЛЕФИРЕНКО
зирования погоды и стихийных бедствий» 1.
Совершенно очевидно, что такая задача
по существу своему глобальна и для
решения ее понадобится международное
сотрудничество в области производства и обмена
наблюдениями, так как, например, прогноз
на трое суток требует данных, собранных
со всего земного шара или по крайней мере
с Северного полушария.
Имея это в виду, Всемирная
метеорологическая организация (ВМО) разработала в
1963 г. Программу глобальной системы
наблюдений — Всемирной службы погоды
(ВСП). Ее основу составляют 2650 наземных
метеорологических и более 700
аэрологических станций, из них в СССР
соответственно — свыше 500 и 200. В Мировом
океане наблюдение за погодой и морем ведут
около 5 тыс. торговых и промысловых
судов, в том числе почти 2 тыс. советских.
Однако все это не обеспечивает в
настоящее время глобального покрытия
Земли наблюдениями из многих
труднодоступных мест: из пустынь, с горных массивов, с
огромных просторов океана. Возникает
необходимость в дополнительных
международных усилиях для создания более
совершенной системы наблюдений,
охватывающей весь земной шар.
В 1967 г. Всемирная метеорологическая
организация и Международный совет
научных союзов приступили к разработке
Программы исследований глобальных
атмосферных процессов, которую закончили в
1974 г. Ее первой задачей должно быть
создание физических основ численных
методов долгосрочных прогнозов, второй —
создание теории формирования климата.
Этой программой запланирован и
проведен ряд международных и национальных
экспериментов. Первый из них —
Атлантический тропический эксперимент (АТЭП),
или, как его еще называют, ТРОПЭКС-74,
состоялся в тропической зоне Атлантики в
июне—сентябре 1974 г. В нем участвовало
1 Материалы XXV съезда КПСС. М.,
Политиздат, 1976, с. 215.
77

39 научно-исследовательских судов, в том
числе 13 советских.
В период подготовки к АТЭП, в июне —
сентябре 1972 г., примерно в том же
районе Атлантического океана проводилась
советская межведомственная экспедиция
ТРОПЭКС-72, в которой участвовало 6
научно-исследовательских судов,
принадлежащих различным мореведческим
организациям, в том числе ВМФ. В результате была
получена обширная метеорологическая,
аэрологическая и океанографическая
информация, сделаны важные научные выводы,
удалось изучить проблемы методического,
оперативно-организационного характера,
приобрести опыт группового использования
судов на полигоне.
Центральное место в ПИГАП занимает
первый глобальный эксперимент (ПГЭП).
Организационно он состоит из трех фаз:
подготовительной, оперативной и
обработки результатов наблюдений. Им
предшествовал длительный период планирования. В
1974 г. был создан международный орган
по координации, планированию и
осуществлению эксперимента. Исполнительный
комитет ВМО образовал
межправительственную группу по ПГЭП, в которую вошли
представители Австралии, Бразилии,
Канады, Франции, ФРГ, Японии, Нигерии,
Великобритании, США и СССР. На первой
сессии межправительственной группы,
проходившей в октябре 1974 г. в Женеве, был
принят план проведения эксперимента,
рассмотрены его научные цели, организация
наблюдения, сбора и обработки
информации, океанографическая программа и
национальные планы участников.
Перед ПГЭП поставлены следующие
научные цели:
разработать более совершенные модели
атмосферных процессов для прогноза
погоды на срок от нескольких дней до
нескольких недель и для описания общей
циркуляции атмосферы и физических основ
формирования климата;
определить пределы предсказуемости по-
годообразующих систем;
проверить и внедрить в практику более
эффективные методы метеорологических и
аэрологических наблюдений, в том числе с
помощью ИСЗ, самолетов, воздушных
шаров, дрейфующих буев;
разработать оптимальную комплексную
метеорологическую систему наблюдений
для использования в численном
метеорологическом прогнозе крупномасштабных
особенностей общей циркуляции атмосферы.
Кроме того, предусмотрено выполнение
океанографической программы для
определения взаимодействия между
процессами, протекающими в океане и атмосфере.
Мировой океан оказывает решающее
влияние на поведение атмосферы. Поэтому,
создавая новые модели движения воздушных
масс, надо учитывать не только атмосферу,
но также и внутреннюю динамику океана,
взаимодействие между обеими средами.
Эти соображения побудили Объединенный
организационный комитет по ПИГАП и
Научный комитет по исследованию океана
организовать в мае 1977 г. объединенную
научную конференцию в Хельсинкском
университете, на которой обсуждались
модели общей циркуляции океана и ее влияние
на климат.
Подготовительная фаза ПГЭП проходила
с декабря 1977 по ноябрь 1978 г. В этот
период в рамках ВМО было проведено
несколько совещаний, опубликовано
Руководство по глобальной системе наблюдения,
достигнута договоренность с участниками
ПИГАП по финансированию эксперимента,
проделана огромная работа как на
международном уровне, так и в национальных
рамках по своевременному введению в
действие элементов систем наблюдений и
обработки данных.
Основные практические работы по
подготовке и проведению ПГЭП велись на
национальном уровне. В 80 странах,
участвующих в первом глобальном эксперименте,
были усовершенствованы существующие и
созданы новые специализированные
системы наблюдения за погодой
(геостационарные и полярноорбитальные спутники,
дрейфующие и стационарные буи — рис. 1).
Оперативная фаза ПГЭП началась 1
декабря 1978 г. Она продолжится 12 месяцев,
до декабря 1979 г., пока не будут получены
достаточно детальные глобальные данные,
включая два специальных периода
наблюдений: с 15 января по 15 марта и с 10 мая
по 10 июля 1979 г.
Совершенно очевидно, что для
успешного проведения оперативной фазы ПГЭП
необходима глобальная наблюдательная
система. В нее входят наземная и
космическая подсистемы. Наземная включает
сухопутные метеорологические и
аэрологические станции, научно-исследовательские,
транспортные и промысловые суда,
самолеты гражданской авиации и т. д. Используя
данные нескольких метеорологических
спутникоЁ, она одновременно широко
охватывает наблюдением погоду на всем зем-
78

ном шаре, за исключением тех регионов,
которые постоянно закрыты облаками. Кос-
мическая подсистема состоит из спутников,
вращающихся по полярным и
геостационарным орбитам. Они должны сообщать
данные о погоде в тропических и в полярных
районах. Особое внимание обращается на
изучение Южного полушария, где сеть
метеорологических станций слишком редка.
Около 50 научно-исследовательских судов,
в том числе 14 советских, производят
гидрометеорологические наблюдения в
тропической зоне. Там же по пяти маршрутам
курсируют самолеты, сбрасывающие
радиозонды. Франция и США используют
для наблюдения около 300 автоматических
аэростатов. Интересные данные
исследователи надеются получить от 300
дрейфующих автоматических (буйковых)
метеостанций из районов, редко посещаемых
моряками.
Советский Союз на период ПГЭП
расширил программу наблюдений на многих
метеостанциях и станциях
радиозондирования, данные с которых по телетайпам
поступают в международные
метеорологические центры, и программу
аэрологических наблюдений на 4 станциях в
Антарктиде.
Таким образом, в ходе эксперимента
ПГЭП наблюдения за атмосферой земного
шара и поверхностью всех океанов впервые
в истории проводятся с беспрецедентной
полнотой и точностью.
Следует подчеркнуть, что успех в
значительной степени зависит от качества
работы научно-исследовательских судов и
дрейфующих метеостанций-буев,
развернутых в тропической зоне от 10° с. ш. до
10° ю. ш.
Предпочтение (в плане ПГЭП) проблемам
тропической метеорологии и океанологии
не случайно. Именно тропическая зона
Мирового океана является основным
источником энергии, поступающей в атмосферу и
влияющей на ее движение в целом.
Выполнение международных обязательств
Советского Союза в первом глобальном
эксперименте ПИГАП, а также плана
национальной океанографической программы
осуществлялось тремя экспедициями:
Атлантической, Индоокеанской и
Тихоокеанской. Атлантическая представлена шестью
научно-исследовательскими судами:
«Виктор Бугаев», «Яков Гаккель» (Одесское
отделение Государственного
океанографического института), «Академик Курчатов»
(Институт океанологии АН СССР), «Рудольф
Рис. 1. Автономная буйковая станция
наблюдений за течениями
Самойлович» (Арктический и
антарктический научно-исследовательский институт),
«Михаил Ломоносов» (Морской
гидрофизический институт АН УССР), «Аджария»
(Военно-Морской Флот) (рис. 2). В Индоокеан-
скую экспедицию входило шесть
научно-исследовательских судов Дальневосточного
научно-исследовательского
гидрометеорологического института (ДВНИГМИ):
«Академик Королев», «Академик Ширшов»,
«Прилив», «Прибой», «Океан», «Волна».
Тихоокеанская экспедиция включала два научно-
исследовательских судна: «Валериан Уры-
ваев» (Сахалинское управление
гидрометеорологической службы) и «Вячеслав
Фролов» (ДВНИГМИ).
Участие океанографического
исследовательского судна ВМФ «Аджария» в
эксперименте не случайно. Военные моряки
вносят большой вклад в развитие
гидрометеорологии и океанографии.
Океанографические исследовательские суда
Военно-Морского Флота СССР «Семен Дежнев»,
«Василий Головнин», «Андрей Вилькицкий»,
«Федор Литке», «Алексей Чириков»,
«Аджария», «Молдавия», «Академик Крылов» и
другие принимают активное участие в
исследованиях по международным програм-
79

Рис. 2. Океанографическое исследовательское судно «Аджария» — участник первого
глобального эксперимента ПИГАП
мам. В ближайшие годы роль
Гидрографической службы ВМФ в изучении океана
еще более возрастет.
Неотъемлемая составная часть ПГЭП —
специальные многолетние подпрограммы
ПИГАП, разработанные и принятые ВМО.
Они предусматривают проведение
наблюдений и теоретических исследований,
отвечающих целям эксперимента.
Первая подпрограмма ПОЛЭКС —
исследование процессов энергообмена между
океаном и атмосферой — осуществляется
в умеренных и высоких широтах
Атлантического и Тихого океанов. Это ведущая
подпрограмма натурных экспериментов «ПО-
ЛЭКС-Север» и «ПОЛЭКС-Юг». Полярный
эксперимент «ПОЛЭКС-Север» был
впервые предложен и проведен в СССР в
1976 г. Главная его задача — определение
количества тепла, которое атмосфера
получает от океана в умеренных и особенно
в высоких широтах. Наблюдения велись
береговыми и дрейфующими станциями,
самолетами-лабораториями, воздушной
высокоширотной экспедицией «Север-28» в
Северном Ледовитом океане,
научно-исследовательскими судами в Северной
Атлантике, в Норвежском, Баренцевом морях и
в северной части Тихого океана.
Использовалась информация с метеорологических
спутников Земли. Эксперимент «ПОЛЭКС-
Юг» проводится (до 1985 г.) в южной
полярной области Мирового океана.
Вторая подпрограмма МОНЭКС — мус-
сонный эксперимент, предложенный
Индией, охватывает экваториальную зону
Индийского океана. Наблюдательная система
МОНЭКС состоит главным образом из
гидрометеорологических и аэрологических
станций, научно-исследовательских судов и
самолетов-лабораторий.
Третья подпрограмма ГАРЭКС —
глобальный аэрозольно-радиационный
эксперимент — изучение особенностей
аэрозольного состояния атмосферы на земном
шаре. Для ее успешного осуществления
потребуется не менее пяти лет, однако
основные работы предполагается провести в
течение двух специальных периодов
наблюдений ПГЭП.
В ходе первого глобального
эксперимента проводятся уникальные наблюдения
в Мировом океане и в атмосфере. Вся
информация поступает по каналам
глобальной системы телесвязи в четыре под-
центра, расположенных в СССР, США,
Великобритании и Японии. Оттуда сведения
для обработки и использования
синоптиками направляются в мировые
метеорологические центры — в Москву, Вашингтон и
Мельбурн. Дополнительно на время
эксперимента созданы еще два центра сбора
информации: в СССР и Швеции. В Обнинск
поступают данные наземной и судовой
сети, а в Стокгольм — сведения со спутников
и других специализированных систем.
После оперативной фазы эксперимента
начнется фаза обработки — наиболее
важная. Информация, полученная в ходе
оперативной фазы, явится базой для
исследований в научных учреждениях всего мира.
Успешному проведению эксперимента
будут способствовать прежде всего четкая
работа Всемирной службы погоды и
специальных наблюдательных систем, а также
строгое выполнение своих обязательств
странами — участницами эксперимента.
Уникальные данные, которые при этом
предполагается получить, помогут
существенно усовершенствовать теорию и
практику предсказаний погоды и изменения
климата.
80

о шмшпнп
ФЛОТАМ
РАЗВИТИЕ ВЗГЛЯДОВ
НА ПОДВОДНЫЕ СИЛЫ
Вице-адмирал К. СТАЛБО,
доктор военно-морских наук, профессор, заслуженный
деятель науки РСФСР, лауреат Государственной премии СССР
В ПОСЛЕВОЕННЫЙ период и особенно с развитием научно-технической революции
четко и полно определились роль и место подводных лодок во флотах всех и
главным образом великих морских держав. Ни в одной из военных доктрин нельзя
теперь найти сомнений относительно высоких боевых возможностей подводных сил при
решении многих задач не только в современной вооруженной борьбе на море, но и в
войне в целом.
Подводные лодки стали важнейшей частью стратегических ядерных вооружений.
Они не утратили своего значения главного рода сил в борьбе против надводных боевых
кораблей и транспортов, составляют обязательную и весьма эффективную часть сил
противолодочной войны. Благодаря специфике и прежде всего скрытности и большой
ударной мощи подводные лодки являются важным средством завоевания и удержания
господства на море.
Совершенно очевидна возможность применения подводных лодок для транспортных
целей, а также для обеспечения ведения работ, связанных с исследованием Мирового
океана и эксплуатацией его ресурсов.
Бурный рост тактических и технических характеристик подводных лодок и их
всеобщее признание в качестве наиболее универсальных и главных ударных сил
флотов великих держав связаны с внедрением на эти корабли атомной энергетики и
вооружением различными, и прежде всего баллистическими ракетами стратегического
назначения. Несомненно, раскрытию возможностей, заложенных в подводных лодках,
способствовали научные исследования. Их важная роль в разработке систем
вооружений и рациональных методов их применения очевидна.
Надо заметить, что в послевоенный период, когда в ряде стран под влиянием
появления атомного оружия велись дебаты о целесообразности строительства тех или
иных кораблей (особенно это касалось авианосцев) или развития морской авиации,
подводные лодки оставались вне объектов дискуссий, прочно занимая место
неотъемлемой части военно-морских сил.
Сейчас подводные лодки являются важнейшим компонентом морской мощи
государств. Концепция использования подводных сил ныне полностью свободна от каких
бы то ни было наслоений сомнений или неясностей. Она носит черты научно
обоснованной и рациональной системы взглядов. В то же время, пожалуй, ни один элемент
б «Морской сборник» № 9 g<|

доктрины не испытал на пути своего развития столько трудностей и противоречивых
толкований, как теория строительства и использования подводных лодок в общей
системе морских вооружений государств. В связи с этим рассмотрение развития
взглядов на подводные силы представляет значительный интерес.
Изучение этого процесса целесообразно начать с периода подготовки морских
систем вооружений в период между русско-японской и первой мировой войнами.
Отметим,'что первые в истории упоминания о подводных кораблях встречаются в 1620 г. в
Англии и в 1724 г. в России. Однако длительное время такие корабли не
рассматривались как реальная сила. Создание и развитие их было не более чем заботой одиночек
энтузиастов 1.
Создание подводных лодок, более или менее отвечавших требованиям
современности, относится к первому десятилетию XX в.
К началу русско-японской войны в строю флотов России, Японии, США и
Германии находилось всего 17 подводных лодок2. Теории их применения в вооруженной
борьбе на море тогда, естественно, не было. Опыт использования русских подводных
лодок в войне ограничивался патрулированием в своих прибрежных районах и
ведением разведки. Научные разработки, связанные с применением подводных лодок, не
велись.
К началу первой мировой войны в ВМС Англии, России, Франции, Японии,
Германии и США находилось около 210 подводных лодок3, в то время как надводных
кораблей 1 ранга (без Японии) — 3904. Около 100 подводных лодок строилось.
В России, Японии и США невысокие темпы подводного кораблестроения
сохранялись в течение всей первой мировой войны. Лишь в Германии во второй половине
войны начался значительный рост числа построенных подводных лодок: 1915 г. — 52
единицы; 1916 г. — 108; 1917 г. — 87; 1918 г. — 86. Всего с 1915 г. и до
ноября 1918 г. здесь вошли в строй 344 подводные лодки и 226 находились в различных
стадиях строительства. Потери составили 178 единиц.
На втором месте по интенсивности строительства подводных лодок в годы войны
была Англия (137 единиц), на третьем месте — Россия (43 подводные лодки). Во
Франции в годы войны было построено всего 30 подводных лодок.
Из всех стран—участниц первой мировой войны Россия была на последнем
месте5. К началу ее флот располагал всего 15 подводными лодками. Если же взять
сумму и число построенных лодок за время боевых действий, то получится, что четыре
европейские державы в общей сложности имели в составе своих флотов около 730
подводных лодок — по тому времени, бесспорно, большая цифра. Причем союзники
(Россия, Англия и Франция) общими усилиями «пропустили через свои флоты»
меньшее число подводных лодок (356), чем одна Германия (372). Именно поэтому основной
опыт использования подводных сил в первой мировой войне получил немецкий флот.
Как известно, это было связано с борьбой на океанских коммуникациях, в ходе которой
подводные лодки уничтожили более 11 млн. бр.-рег. т, или около 85% всего
потопленного тоннажа.
Подводные лодки воюющих стран успешно действовали и против боевых
кораблей (потоплено 192 единицы, в том числе 12 ЛК, 23 КР, 39 ЭМ, 30 ПЛ).
Опыт первой мировой войны показал, что подводные силы являются мощным и
универсальным океанским средством вооруженной борьбы на море.
Важным итогом боевой деятельности подводных лодок было также появление
противолодочных кораблей и в целом системы борьбы с подводными лодками,
составившей одно из главных направлений в строительстве флота и развитии
военно-морского искусства.
В условиях общего застоя в военных действиях на суше и на море в первой
мировой войне, не приведших к сколь-либо решительным результатам, только операции
1 Советская Военная Энциклопедия. Т. 6. Воениздат, 1978, с. 376.
2 С. П. Моисеев. Список кораблей русского парового и броненосного флота.
Воениздат, 1948.
3 Флоты великих держав. Спб., 1914, с. 38.
4 С. Г. Горшков. Морская мощь государства. Воениздат, 1976. с. 118, 119.
5 С. Г. Горшков. Морская мощь государства, с. 158.
82

подводных лодок смогли создать ряд кризисных ситуаций, имевших большое значение в.
Это позволяет считать' опыт применения подводных лодок в первой мировой войне
практически исчерпывающим для всего их последующего развития, как системы
вооружений, предназначенной для уничтожения надводных целей.
Однако этот опыт не был использован, он не послужил стимулом для развития
подводных сил в межвоенный период. Главным направлением развития флотов
капиталистических стран осталось строительство надводного флота при ведущей роли
крупных, преимущественно артиллерийских, кораблей. Не цолучили должного развития и
противолодочные силы.
Здесь хотелось бы обратить внимание на то, что опыт применения крупных
артиллерийских кораблей в русско-японской войне, несомненно, способствовал тому,
что уже через 9 лет к началу первой мировой войны в составе флотов действовали
крупные эскадры линейных кораблей и крейсеров, вооруженных артиллерией. В то же
время более впечатляющие итоги боевых действий подводных лодок в годы первой
мировой войны не оказали необходимого и адекватного их значению влияния на
формирование важных положений военно-морских доктрин всех капиталистических стран.
В связи с этим к 1939 г. — началу второй мировой войны сбалансирование ВМС
капиталистических стран сохранило крен в сторону надводных сил. Опыта первой
мировой войны, показавшей невозможность решения задач на море силами только
крупных надводных кораблей, для буржуазной военной науки оказалось мало.
Потребовалась еще одна мировая война, продемонстрировавшая полную непригодность
линейных кораблей и вновь подтвердившая особые возможности подводных лодок и
авиации в достижении целей вооруженной борьбы на море.
Что касается подводных лодок, то их в 1939 г. во флотах США, Англии,
Франции, Италии, Японии и Германии было всего 437 7, т. е. ненамного больше, чем перед
первой мировой войной.
Характерно, что Германия, имевшая в годы первой мировой войны наиболее
обширный и значительный опыт применения подводных лодок, располагала всего 57
подводными лодками. Правда, их строительство ограничивалось положениями
Версальского мирного договора. Но они были совершенно свободно попраны фашистской
Германией, которая вопреки ограничениям создала мощные наземные войска и авиацию.
Видимо, недооценка или непонимание значений подводных лодок остановили германское
командование в создании соответствующих обстановке подводных сил. И только в ходе
войны фашистская Германия вновь обратилась к подводным лодкам и к самой идее
подводной войны против океанских перевозок, построив более 1100 подводных лодок,
которые явились главным средством пресечения англо-американских коммуникаций
на Атлантике и разделили пальму первенства с авиацией на Средиземном море.
Если Англия, США и Франция, опираясь на мощные надводные флоты, следовали
в русле своих традиций, то Германия делала это вопреки своему собственному и
практически единственному по своим размерам опыту применения подводных лодок.
Таким образом, следует отметить, что флоты капиталистических стран вступили
во вторую мировую войну, не имея необходимой материальной базы и признанных
военными доктринами теоретических основ использования подводных сил в
вооруженной борьбе на море, соответствующих их объективным оперативным и стратегическим
возможностям, выявленным в ходе прошлой мировой войны 8.
В чем же причины игнорирования буржуазными военными доктринами опыта
применения подводных лодок? Их несколько.
Основной причиной явилась, видимо, трудность познания нового в условиях
господства взглядов на использование старого. Здесь в полной мере сказались и борьба
нового со старым, и трудность становления нового, зародившегося в недрах традици-
6 С. Г. Горшков. Морская мощь государства, с. 165—166.
7 С. Г. Горшков. Морская мощь государства, с. 175, 185.
8 Исключение составил Советский Союз. Наша предвоенная теория и доктрина
считали подводные лодки важнейшим родом сил флота. В связи с этим основным
направлением его развития было ускоренное строительство подводных лодок, как важного
средства защиты морских рубежей нашего государства. Советский Сбюз имел к началу
Великой Отечественной войны 218 подводных лодок. Это больше, чем во флоте любби
другой страны — участницы второй мировой войны или во флотах Англии, Франции и
США, вместе взятых (202).
83

онных понятий и представлений. Диалектика такого процесса не нова, и данный
пример служит еще одной иллюстрацией развития явлений и теорий.
Веками капиталистические страны видели в надводных кораблях альфу и омегу
тех сил, которые необходимы для завоевания колоний, их приумножения и обороны. К
примеру, Голландия, Англия, Испания и Португалия достигли в свое время величия
благодаря флотам, представленным надводными силами. Эти флоты олицетворяли собой
вершину возможностей борьбы за господство на море. Конечно, трудно было им
потесниться и сдать завоеванные на протяжении истории позиции.
Надводным силам долгое время принадлежал приоритет и в решении проблем
внешней политики, и в осуществлении концепции военно-морского присутствия,
которое продолжает оставаться важным инструментом давления на слабого партнера и в
наши дни.
Важной причиной явилась, видима, слабость буржуазной военной науки, не
способной перед второй мировой войной правильно оценить возможности родов сил,
проанализировать опыт прошлой войны и выработать научные основы сбалансирования
своих флотов применительно к новым задачам и обстановке. Известно, что там, где
наука оказывается несостоятельной, примат невольно отдается предвзятости и
субъективизму. Поэтому одним из факторов, не позволивших к началу второй мировой войны
правильно понять и использовать богатый опыт применения подводных лодок в первой
мировой войне, стал субъективный фактор. В значительной мере из-за него
концепция подводных сил не имела на пути своего развития столь тщательно разработанной
и общепризнанной теории их использования, как это было в отношении надводных
кораблей.
Среди руководителей английским, французским, японским и американским
флотами, не имевшими опыта использования подводных лодок в крупных операциях и
кампаниях войны, было много противников подводных лодок, слепых подражателей
ранее сформулированных постулатов об их ограниченных боевых возможностях,
сторонников мэхэновских методов завоевания господства на море. Они не могли и не
хотели учитывать опыта применения подводных лодок в первой мировой войне.
В этом процессе оценки родов сил буржуазных ВМС в худшем виде и проявился
субъективный фактор, который всегда неизбежен при принятии решений в области
военного строительства без должной опоры на науку, без понимания перспективы и без
учета опыта истории, что особенно было свойственно английскому адмиралтейству.
Английская военно-морская доктрина, игнорируя значение подводных сил,
оказалась в весьма тяжелом положении не только потому, что определила в качестве
главной силы флота крупные надводные корабли, но и потому, что совершенно не
обосновала необходимости развития противолодочных сил. В этом вопросе особенно
ярко проявился консерватизм британской военно-морской мысли. Англия,
поставленная уже один раз на грань катастрофы, когда кайзеровские подводные лодки прервали
морские сообщения страны, вступая во вторую мировую войну, опять не располагала
нужными ей противолодочными силами. А ведь они были ей еще более необходимы,
чем в период прошлой мировой войны. Великобритания вновь обратилась к помощи
США, которая стоила немалых территориальных потерь 9.
Недооценка опыта использования подводных лодок в первой мировой войне
явилась в известной мере и результатом того, что за всю короткую историю выработки
взглядов на ведение подводной войны и официального признания возможностей
подводных лодок решения по этим вопросам готовили и принимали люди, которые фети^
шизировали идею господства на море, достигаемого боем линейных сил. Здесь
создавались особенно благоприятные условия для развития ведомственного конеерв 1зма я
господства идеологии, построенных на вечности и неизменности законов вооруженной
борьбы на море, сформулированных в свое время относительно кораблей.
Судьба подводных сил, по существу, находилась в руках последователей
традиционных путей развития морской силы, таких, как адмиралы Джеллико, Редер,
практически все японские флотоводцы. Да и науку «двигали» противники подводных :
лодок — Гроос, Корбетт, Вегенер и другие.
• В 1941 г. Англия была вынуждена б обмен на 50 старых американских эсминцев
передать США на 99 лет свои военные и авиационные базы на о. Ньюфаундленд,
Бермудских, Багамских о-вах, о-вах Антигуа, Сент-Люсия, в Британской Гвиане, на
о-вах Ямайка и Тринидад.
84

Субъективизм в данном вопросе в значительной мере приводил к тому, что
возможности новых сил мерились старыми критериями. При этом не учитывалось, что
признание подводных лодок в качестве реальной и перспективной силы было связано
с необходимостью постичь и понять не только принципиально отличные от прежних
системы оружия, но и само содержание вооруженной борьбы на море в новых
условиях. В этом процесс признания подводных лодок имеет много общего с трудным
процессом признания авиации как рода сил ВМФ.
Там тоже целый ряд вопросов решался непросто и не без борьбы. Возьмем хотя
бы такой факт: положительное свойство авиации, способной в короткий срок одним
ударом достичь цели боя, квалифицировалось как недостаток, состоящий якобы в ее
неспособности к длительному воздействию по противнику.
Причиной, не позволившей морским державам Запада своевременно оценить
значение подводных лодок, была также и своеобразная инерция в оценке значения родов
сил флота.
Развитие систем вооружений, как известно, имеет две основные формы:
эволюционную и революционную — качественными резкими скачками, осуществляемыми в
относительно короткие исторические сроки.
Эволюционному пути в период до научно-технической революции буржуазные
военные теоретики и практики всегда отдавали предпочтение. Он мог быть обеспечен
существующей научно-производственной кораблестроительной базой и традиционными
формами промышленной кооперации; не требовал глубоких научных обоснований по
принципиально новым критериям и укладывался в русло привычных решений и
освоенных методов их реализации. Наконец, он был свободен от риска, и в том числе
финансового, что особенно важно для частных компаний и концернов, владевших
судостроительными заводами и, следовательно, оказывавших влияние на техническую
политику в строительстве флотов. Наиболее заметно это стало ощущаться в период
возникновения военно-промышленных комплексов, способных влиять даже на политику
государства.
Такой эволюционной формой в развитии флотов, имевшей тысячелетнюю историю
и столь же давние традиции, было надводное кораблестроение, которое вплоть до XX в.
оставалось и единственным направлением в строительстве флотов. Поэтому оно обрело
особую инерцию, для поддержки которой, как показывает история, было достаточно
минимальных и порой лишь отдельных успехов надводных кораблей, в то время как ее
преодоление требовало чрезвычайных усилий и длительного времени.
Возвращаясь к опыту использования в русско-японской войне надводных
артиллерийских кораблей, можно видеть, что все военно-морские теоретики поспешили
воспользоваться лишь одним — японским опытом. Они безоговорочно еще раз объявили
линейные корабли становым хребтом флотов, олицетворением их мощи. Никто перед
первой мировой войной не искал возможных и новых путей развития флотов, котя
они объективно уже существовали и вскоре проявились.
Односторонность анализа опыта русско-японской войны, его фетишизация
явились наиболее удобным и привычным для морских теоретиков и практиков того
времени инструментом при решении коренных вопросов направлений развития флотов.
И никто из военно-морских специалистов не смог подняться до уровня понимания того,
что в русско-японской войне не японские надводные корабли одержали победу над
русским флотом. Причины поражения царского режима в России нужно было видеть
прежде всего в сфере политики.
Особого внимания заслуживает рассмотрение процесса признания подводных сил
как определенной доминанты системы морских вооружений в Германии 10. Этот вопрос
представляет интерес потому, что именно Германия явилась страной, где был создан
наиболее крупный подводный флот, опыт боевых действий которого достаточно
убедительно продемонстрировал его большие возможности.
Говоря об опыте использования немецких подводных лодок в первой мировой
войне, необходимо отметить прежде всего то, что они оказались единственно
возможным средством достижения резких перемен в ходе всей войны. На определенном ее
этапе немцы не видели другого оружия для победы над англичанами.
Постепенно сторонниками этих взглядов стали военные руководители всех инстан-
19 Первая подводная лодка вступила в состав немецкого флота только в 1908 г.
85

ций. Гинденбург писал: «...таким образом, подводная война должна была определить
ход войны. Даже больше — в начале 1917 г. это было единственным средством,
которое мы могли применить, чтобы победоносно окончить войну» п.
Германия встала на путь подводной войны. Однако меры по ее обеспечению были
крайне недостаточными. Судостроительная промышленность так и не смогла получить
из армии, насчитывавшей 14 млн. человек, всего 69 тыс. нужных для работы на
заводах. Здесь, кроме чисто объективных причин, связанных с ходом войны на
сухопутных театрах, особенно сказался немецкий «инфантеризм» — постоянный спутник
развития вооруженных сил этой страны под давлением пехотных военачальников.
Анализ решений германского руководства по строительству флота перед второй
мировой войной показывает, что они были направлены на создание надводного флота.
Известно, что положения Версальского мирного договора, ограничивавшего права
Германии иметь сильный флот, в одностороннем порядке были нарушены после прихода
к власти Гитлера. 18 июня 1935 г. по соглашению с Англией Германия получила
право иметь флот, составлявший 35% от английского, а также строить подводный флот
без каких-либо ограничений. Однако принятой в 1939 г. судостроительной программой
германского флота (план Z) предусматривалось создание к началу возможной
войны (по планам немцев 1944 г.) преимущественно надводного флота. При этом
предполагалось построить 26 крупных надводных кораблей и только 126 подводных лодок 12.
Таким образом, подводным лодкам отводилось второстепенное место. В 1939 г., когда
началась мировая война, лишь 15 немецких лодок могли действовать в океане. Вот
где сказались многочисленные теоретические разработки межвоенного периода.
Исторический опыт преднамеренно искажался апологетами линейных флотов, и выводы
делались ими вопреки и фактам, и здравому смыслу. Доходило даже до абсурда.
Например, известный немецкий военно-морской теоретик Гроос на основании опыта
борьбы на океанских коммуникациях в первой мировой войне дал заключение о
преимуществах в этой форме действий надводных кораблей, которые, как известно,
оказались фактически непригодными для этого. Касаясь перспектив, Гроос отводил в
будущей войне надводному крейсеру большее место, чем подводной лодке.
Другой немецкий теоретик Вегенер относил «подводное оружие» к
второстепенному, допуская возможность его использования в условиях отсутствия мощных
надводных сил. Адмирал Редер, готовивший флот к войне, недооценивая роль подводных
лодок, преклонялся перед линейными кораблями.
Даже подводник Дениц, впоследствии главнокомандующий немецким флотом,
признававший, что «мировая война показала значение подводной лодки для войны
против торговли», считал подводные лодки оружием держав второго ранга, которые
«не имеют никакого другого средства для нападения против морских коммуникаций
сильнейшей морской державы» 13.
Его требование построить 300 подводных лодок для войны с Англией было
вынужденной мерой в связи с невозможностью быстрого создания армад линейных
кораблей и крейсеров и не исходило из оценки объективно существующих высоких боевых
качеств этого рода сил ВМС 14.
Совершенно ясно, что «под напором» таких «авторитетов» в доктринах
германского флота концепция использования подводных сил, несмотря на самый большой
опыт в этом деле, так и не нашла в предвоенный период должного выражения.
Германия дважды обращалась к подводным лодкам. В первой мировой войне это
произошло в значительной мере случайно в поисках меры, способной противостоять
английской надводной блокаде.
Во второй мировой войне вопрос решался иначе: вспомнили об опыте первой
мировой войны, когда проявились исключительные возможности подводных лодок в
боевых действиях против Англии. Определенное влияние оказали и набирающие силу
сторонники развития подводных сил.
Надводный флот Германии после захвата Норвегии фактически бездействовал.
11 Воспоминания Гинденбурга. Петроград, «Мысль», 1922, с. 40.
11 В. А л а ф у з о в. Доктрины германского флота. Воениздат, 1958, с. 154.
аз В. А л а ф у з о в. Доктрины германского флота, с. 160.
14 После войны Дениц утверждал, что к началу ее Германия должна была бы
иметь не менее 1000 подводных лодок,
86

Господство осталось за английским флотом. В этих условиях даже Редер перешел в
лагерь подводников. Германия начинает лихорадочно создавать мощный подводный
флот. Каждый месяц здесь строится 20, 30 и даже 35 подводных лодок.
Значительное расширение материальной базы вооруженной борьбы в подводной
среде вызвало необходимость развития теории методов действия подводных лодок. И в
Германии такая теория разрабатывается. Она базируется в основном на борьбе с
судоходством противника и неограниченной подводной войне. Надо заметить, что ее
создание сопровождалось продолжительной борьбой. В 1943 г. главнокомандующий
немецким флотом Редер, несмотря на его видимое переориентирование, был уволен в
отставку. Его место занял Дениц.
В немецкой печати постепенно теории апологетов надводного флота Грооса и Ве-
генера сменились идеями сторонников подводных лодок Шпиндлера и Ассмана, которые
пытались определить их роль и место в войне против Англии в системе подводной
блокады этого государства.
Шпиндлер был убежденным приверженцем взгляда на то, что победу в войне с
Англией принесут удары по английским морским коммуникациям силами подводных
лодок после того, как на Востоке будут завоеваны достаточные пространства,
способные обеспечить гитлеровскую военную машину необходимыми ресурсами. Ассман
считал подводные лодки главным оружием экономической войны Германии против Англии.
Сформулированные этими учеными основы концепции использования подводных
сил в войне далеко не соответствовали обстановке. Например, совершенно не
рассматривались вопросы обеспечения подводных лодок при действиях их в океанах.
После выхода из баз подводные лодки предоставлялись самим себе. Поэтому они
постепенно стали уступать общим возможностям быстро развивающейся ПЛО союзников
и несли большие потери.
Ошибочной была стратегия использования подводных лодок для «тотального»
уничтожения вражеского тоннажа независимо от загрузки транспортов и направления
их движения.
Несмотря на это, вторая мировая война дала новые огромные возможности в
оценке роли и значения подводных сил, в развитии концепции их использования в
войне. Подводные лодки Германии и США уничтожили 320 боевых кораблей, более
4 тыс. транспортов общим водоизмещением более 20 млн. т.
Всего за годы войны было построено 1669 подводных лодок. При этом погибло
1123.
Однако в послевоенный период только Советский Союз сумел глубоко и правильно
оценить подводные силы. Что касается капиталистических, и в первую очередь
традиционных морских, держав, то они, не прекращая ни на день гонку вооружений,
конкретно к подводным лодкам обратились только после освоения атомной энергетики, и
прежде всего как к носителям баллистических ракет стратегического назначения. В
составе ВМС США, Англии и Франции находятся 49 таких подводных лодок. Сейчас
стало уделяться больше внимания созданию многоцелевых атомных подводных лодок.
Но атомные подводные лодки — очень сложное и дорогое оружие. Поэтому иметь их
в оптимальном количестве могут только крупные державы, такие, как США. Другие
западные страны атомные подводные лодки не строят, и только Англия и Франция
располагают ограниченным числом таких кораблей.
Современное морское соперничество в значительной мере концентрируется в
сфере строительства атомных подводных лодок. Причем количество стратегических
ракетоносцев регулируется международными соглашениями.
Бурное развитие подводных лодок определило в качестве важнейшего
направления строительства современных флотов создание многочисленных и разнородных
противолодочных сил.
Анализ путей развития взглядов на использование подводных лодок мы провели
применительно к событиям, происходившим на Атлантике. Именно здесь рдзвернулись
основные действия подводных сил. В водах Атлантики и прилегающих морей погибло
более 80% всех потерянных подводных лодок (941 из 1123). Для действий на
Атлантике было построено более 70% подводных лодок (1337 из 1669). Именно система
морского противоборства Германии и Англии явилась средой, в которой формировались
в двух мировых войнах взгляды на использование подводных сил.
87

СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ
СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ
СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ
В Японии усиливаются военные
приготовления. «Договор о мире и дружбе» с
КНР, носящий антисоветскую окраску,
соглашение с США о стандартизации
вооружения свидетельствуют о растущей
агрессивности определенных военно-промыш-
ленных кругов этой страны.
Курс на усиление милитаризации нашел
воплощение и в текущих
кораблестроительных программах К Так, в 1979/80
финансовом году предусматривается
увеличение расходов на кораблестроение почти
в 2,7 раза. Проектом программы
планируется ассигновать строительство более 20
боевых кораблей и вспомогательных судов,
включая четвертую ПЛ типа «Юосио»
водоизмещением 2200 т, четыре ракетных
ЭМ водоизмещением по 2900 т и один-два
ракетных фрегата водоизмещением по
1200 т. Для морской авиации намечается
приобрести 20 летательных аппаратов.
В марте 1978 г. передана флоту ПЛ
«Яэсио» — седьмая, последняя в серии
подводных лодок типа «Удзусио»
водоизмещением 1850 т. В начале 1980 г, флот
должен получить головную ПЛ серии
«Юосио», спуск на воду которой
планировался в марте текущего года. Начиная
с третьей лодки этой серии, корпуса
изготавливаются из стали NS90, что увеличит
глубину погружения на 50 м.
По темпам постройки кораблей
охранения Япония опережает Великобританию и
Францию. В сентябре 1978 г. спущен на
воду головной ЭМ — вертолетоносец «Си-
ране» водоизмещением 5200 т. Ввод в
строй его намечен на март 1980 г. Это
самый крупный корабль японского флота,
В сентябре 1979 г. планируется спуск на
воду следующего ЭМ этого типа. В марте
1979 г. должен был войти в строй ЭМ УРО
«Асакадзе» — второй корабль типа «Та-
тикадзе» водоизмещением 3900 т, третий
находится в постройке. Серийное
строительство таких ЭМ, вооруженных ЗРК
«Тартар» и предназначенных в основном
для обеспечения ПВО, можно
рассматривать как косвенное подтверждение
серьезности намерений командования японских
ВМС в отношении постройки авианесущих
кораблей, для прикрытия которых по-
1 См. «Морской сборник», 1978, Mb 7.
требуются корабли ПВО. В 1978 г. введен
в строй ЭМ «Югумо» — последний, шестой
в серии эсминцев типа «Ямагумо»
водоизмещением 2100 т с дизельной пропуль-
сивной установкой,
Минно-тральные силы японского
флота в 1979 г, пополнились
тральщиком-искателем типа MSC649
водоизмещением 440 т с тральным вооружением,
впервые включающим противоминный
комплекс S4 с дистанционным
управлением. Финансируется постройка еще семи
тральщиков-искателей данного типа.
Состав десантных сил японского флота
в настоящее время пополняется за счет
ввода в строй малых десантных
высадочных плавсредств типа LSU
водоизмещением по 500 т, В начале 1979 г. завершалось
строительство кабелеукладочного судна
«Футами» водоизмещением 2000 т и
первого японского универсального транспорта
снабжения «Сагами» водоизмещением
4500 т. Намечалась постройка нового
гидрографического судна и плавбазы ПЛ.
Расширяются разработки тактического
ракетного вооружения. Кроме работ по
авиационной противокорабельной ракете
AS M-1, начаты проектные исследования
по противокорабельной крылатой ракете
XSS М-2 с дальностью действия, по
некоторым данным, до 180 км. Ракета
предназначена для запуска с береговых
пусковых установок, опытный ее образец
должен быть готов в 1981 г.
Для авиации берегового базирования
приобретаются в США противолодочные
самолеты «Орион» Р-ЗС. В начале 80-х
годов планируется закупить 12 тяжелых
транспортных самолетов типа «Локхид»
С-130 в модифицированном варианте для
использования в качестве постановщиков
мин (каждая машина сможет принимать
по 16 900-килограммовых мин).
По новой кораблестроительной
программе в целях увеличения сил департамента
морской охраны, выполняющих функции
резерва ВМС, ведется постройка первых в
серии из четырех единиц крупных
патрульных кораблей типа «Сойя»
водоизмещением по 3800 т, патрульных судов
типа «Ширетоко» водоизмещением 1200 т,
а также более мелких судов и катеров
различного назначения.
88

КУРС — СЕВЕР
ОРСКИЕ профессии издавна овеяны романтикой дальних походов и суровых
. испытаний человеческого духа. Но, пожалуй, на особом месте в длинном списке
«служителей моря» стоит штурман» — такими словами начинается книга В. Голенко
«Курс — Север» К
Автор — штурман по специальности, много плавал на кораблях Северного флота,
неоднократно совершал длительные походы с целью изучения мест поселения поморов
— «кормщиков» Ледовитого океана.
В первой части книги — «Азбуке кораблевождения» читатель знакомится с
историей мореплавания от истоков до времени великих географических открытий.
Определенный интерес представляют сведения об изобретении магнитного компаса.
Любопытна история рождения секстана: от гномона — вертикального шеста,
установленного на горизонтальной поверхности, и астролябии — визирной линейки в центре
круга, разбитого на градусы, до современного прибора, позволяющего с высокой
точностью определять координаты места.
Далее в увлекательной форме рассказывается о появлении навигационной карты,
в прошлом единственного документа, составлением которого гарантировалось
признание прав первооткрывателей. Читатель узнает, что в России поморы еще в XV и
XVI вв. при плавании к Новой Земле использовали «чертежи», из которых было видно,
что они представляли ее островом, в то время как на картах Баренца начала XVII в.
Новая Земля изображена еще полуостровом.
Здесь же говорится о первой карте Белого моря, изданной А. Шонбеком в
1701 г. в Москве, о дальнейших успехах, достигнутых в картографии, мореплавании
и кораблестроении в период царствованиж Петра I, позволивших России подняться в
кораблевождении на уровень самых передовых стран.
Затем читатель знакомится с историей создания лоции — книги «К научеяяю
мудролюбивых тщателей», с опытом мореходов, который передается вначале устно из
поколения в поколение, а затем ведением «вседневных записок», «отписок» и т. п.,
составляющих своеобразную библиотеку мореплавателя. «К сожалению, — отмечает
далее автор, — многие из этих документов утеряны при пересылке или погибли при
пожарах». По-иному, наверное, сложилась бы история освоения Северного морского
пути, если бы сведения о плавании С. Дежнева и Ф. Попова в 1648 г. вокруг Чукотки
стали известны современникам («отписка» Дежнева с донесением о походе вокруг
«Чукоцкого Носа» пролежала в Якутской приказной избе 89 лет и обнаружена лишь
в 1737 г. участником Великой Северной экспедиции академиком Г. Миллером).
Из книги мы узнаем, что с разработкой в конце XVIII в. теоретических проблем
кораблевождения появились капитальные научные труды по астрономии, морской кар-
1 В. И. Голенко. Курс — Север. Мурманское кн. изд-во, 1978. 188 с. Тираж
30 ООП экз. Цена 60 коп.
89

тографии и геодезии, созданные по инициативе М. Ломоносова — основоположника
отечественного «ученого мореплавания».
Занимательно повествование о Навигацкой школе, основанной Петром I 14 января
1701 г. в Москве. Это время, от которого ведет начало своего создания Высшее военно-
морское училище имени М. В. Фрунзе. Читатель увидит, что хотя задача обеспечения
русского флота штурманами к началу XIX в. полностью не была решена, однако
благодаря усилиям лучших педагогов, офицеров флота, ученых и практиков-мореплавателей,
таких, как Алексей Иванович Нагаев, Алексей Ильич Чириков, Степан Гаврилович
Малыгин и другие, «навигацкая наука» развивалась успешно.
Значительный интерес представляет вторая часть книги, определившая название
ее, — «Курс — Север», в которой на историческом материале автор подчеркивает
приоритет «россиян» в освоении Севера. Так, новгородские и московские сборщики
податей в XIII в. проникли не только на Кольский полуостров, но и далеко на запад.
В конце XV в. русским мореходам уже был хорошо известен морской путь из
Белого моря в Западную Европу (плавание Григория Истомы — посла Ивана III в
Данию); этим же путем ходили Власий и Дмитрий Герасимовы в конце XV — начале
XVI в.
Характерно, отмечает автор, что, «говоря о проектах освоения Северного
морского пути, мы не должны забывать о том, что западноевропейские мореплаватели еще в
конце XVII века оставили попытки проникнуть в устья сибирских рек... у русских же,
несмотря на неудачи в течение столетий, интерес к освоению северных морских путей
не ослабевал, а, напротив, усиливался».
Далее автор делает вывод о том, что главным итогом изучения Ледовитого океана
до XIX в. явились результаты Великой Северной (Второй Камчатской) экспедиции
(1733—1743 гг.)2, когда в сравнительно короткое время было обследовано и
нанесено на карты побережье Российского государства от Мурмана до Курильских островов.
Читатель узнает о подвиге «русских колумбов», истинных патриотов земли русской
(С. Малыгин, Д. Овцын, супруги Василий и Мария Прончищевы, братья X. и Д.
Лаптевы, С. Челюскин, Д. Стерлегов и др.).
Перед нами встает незабвенный героизм русских исследователей. Съемка
побережья проходила в тяжелых условиях, путь среди бесчисленных островов был опасен.
Так, за четыре месяца героического похода штурман Стерлегов достиг широты 75°29
и на мысу (носящем в наше время его имя) поставил маяк — столб с крестом и
надписью: «1740 году апреля 14 дня у сего места от реки Енисея з боту «Оби
Почтальон» был штурман Дмитрий Стерлегов и берег с мерою, с расстоянием и
положением оного и виденные острова описывал и обсервации, где время допускало, брал...».
29 августа 1736 г. скончался командир Ленско-Хатангского отряда Великой
Северной экспедиции Василий Прончищев, а через 13 дней от цинги умерла и его
жена Мария; командование отрядом принял Харитон Лаптев (1739 г.). После гибели
судна (август 1740 г.) все «сошли на стоячий лед». Семен Челюскин записал в
судовом журнале, что больше половины людей болело «от натуги и худого воздуха».
9 мая 1742 г. Челюскин достиг самой северной точки Азии. Это был настоящий
научный подвиг. «Сотни километров были пройдены по пустынной тундре втроем, вдвоем,
а иногда и в одиночку: с 3 апреля по 31 мая 1742 г. отряд Челюскина на упряжках
и пешком проделал путь протяженностью свыше полутора тысяч километров!» На
Генеральной карте Северного Ледовитого океана 1742 г. по данным Челюскина была
впервые показана северная оконечность п-ова Таймыр. Теперь она носит его имя.
Читатель увидит, как русские географические открытия XVIII в., героизм наших
исследователей способствовали освоению Северного морского пути, дальнейшему
развитию навигации, астрономии.
Книга красочно и содержательно оформлена, предметно иллюстрирована, написана
легкодоступным для широкого читателя языком. В конце помещены краткий словарь
штурманских терминов и календарь важнейших дат в истории кораблевождения до
1800 г. включительно, а также приведены имена штурманов, геодезистов и
гидрографов XVIII в., увековеченных на карте Родины.
Хотя автор в основном повествует о «делах давно минувших дней», тем не менее
2 Экспедиция предназначалась для планомерного исследования морских берегов
Сибири.
90

изложенный материал представляет определенный интерес как для специалистов,
желающих пополнить свои знания в вопросах истории штурманской науки, так и для
широкого круга читателей. А главное, содержание этой книги служит хорошим
материалом в деле воспитания патриотизма и любви к нашей Родине.
Автору, как нам кажется, удалось показать приоритет России в освоении Севера
в целом и трассы Севморпути в частности. Национальной транспортной магистралью '
СССР назвал этот путь Л. И. Брежнев в приветствии экипажу атомного ледокола
«Арктика».
Контр-адмирал А. ЯКОВЛЕВ
Капитан 2 ранга-инженер А. ПОНОМАРЕВ
ХОРОШЕЕ РУКОВОДСТВО ДЛЯ ШТУРМАНОВ
И ВАХТЕННЫХ ОФИЦЕРОВ
ВЫШЕЛ в свет новый учебник Б. Кра-
савцева «Мореходная астрономия» *,
предназначенный для курсантов
судоводительской специальности высших морских
учебных заведений ММФ. Написан он по
классической схеме руководств по
практической астрономии: сначала
рассматриваются вопросы сферической и общей
астрономии, использования морских
астрономических инструментов, а затем
теоретические основы и методы астронавигации.
Наибольший интерес для командиров
кораблей, штурманов и вахтенных
офицеров кораблей ВМФ представляют
непосредственно астронавигационные задачи и
вопросы, которые охватывают в основном
неавтоматизированные и
полуавтоматизированные астронавигационные средства и
методы кораблевождения.
В книге впервые для учебных целей
изложены сведения о точной шкале
всемирного координированного времени,
построенной на основе атомных единиц и
используемой для передачи всех
радиосигналов времени, а в §28 и 37 указаны
правила определения и учета поправки для
перехода от всемирного
координированного времени к астрономическому
гринвичскому, используемому при работе с
Морским Астрономическим Ежегодником.
Уточнено понятие «личной»
систематической погрешности, возникающей при
работе данного наблюдателя с конкретным
экземпляром секстана, приведены
правила ее определения (с. 161). Содержатся
здесь и практически важные
рекомендации по уменьшению влияния
инструментальных погрешностей навигационного
секстана. Весьма обстоятельно изложена
теория астронавигационных обсерваций
(§65, 66 и 71).
В практической мореходной астрономии
автор рекомендует вполне обоснованные
методы выявления промахов в
наблюдениях и при их обработке — «одну из первых
забот штурмана» (с. 159, 162, 199 и 200).
Современным и необходимым для
последующего применения оптимальных
математических методов обработки наблюдений
является подход автора к классификации
и оценке ошибок высотных линий
положения, включая статистическую оценку
возможных остаточных систематических
погрешностей (§ 72).
Много нового и полезного для
штурманской практики внес автор при изложении
основных способов астронавигационных
обсерваций (главы 16—19). Прежде всего
заслуживают внимания рекомендации:
при возможности широко применять
измерения высот светил «через зенит»,
позволяющие получить четыре линии
положения по двум светилам; отыскивать место
в треугольнике погрешностей на основе
обобщенного метода наименьших
квадратов 2; производить измерения высот звезд
навигационным секстаном в промежутке
времени между серединой гражданских и
навигационных сумерек.
Впервые очень подробно изложены
методы совместных дневных наблюдений
Б. И. Кр а с а в ц е в. Мореходная
астрономия. «Транспорт», 1978. 304 с. Тираж
20 000 зкз. Цена 1 р. 30 к.
2 См. «Морской сборник», 1976, № 6 с
60—64.
91

Солнца, планет и Луны, что позволяет
штурману освоить их самостоятельно
(§ 78—80).
Могут быть рекомендованы для
практического освоения штурманами ВМФ
рациональные способы обработки
астрономических наблюдений, предложенные и
практически опробованные автором
совместно с кандидатом технических наук,
доцентом А. Чебаном (§ 89). Они являются
дальнейшим развитием известных
военным морякам метода перемещенных мест
и метода предвычислений. При отсутствии
на корабле вычислительной техники эти
способы значительно сокращают время на
получение астронавигационного места, по-
Еышают его надежность.
В учебнике впервые помещены
формульные зависимости, обеспечивающие полное
решение астрономических задач на малых
универсальных вычислительных машинах
(ЭКВМ настольного типа) и используемые
в специализированных НЦВМ
(приложения И—IV). В § 91 и 92 даны правила и
рассмотрены примеры решения этих
задач. Следует заметить, что теоретическая
часть руководства в достаточной степени
разъясняет входящие в формулы
величины и правила вычислений.
Творческой работе штурмана и
получению наилучших результатов способствует
избранный автором для машинного
решения алгоритм обобщенного метода
наименьших квадратов (с. 216—217, 298—
299), который дает возможность ввести
всесторонний учет конкретных условий
плавания корабля и качества измерений.
К сожалению, имеются отдельные
неточности. Например, нельзя согласиться с
ориентировкой автора на
преимущественное измерение трех отсчетов секстана в
серии высот (вместо пяти) (с. 139), так как
при малом числе измерений (N<5)
снижается их точность и становится
недостоверной оценка их качества. Помещенные в
табл. 7 коэффициенты размаха и
достоверных границ при N<5 не могут быть
рекомендованы к практическому
применению из-за малой надежности
результата.
Рекомендации автора воздерживаться от
переноса счисления в астронавигационное
место, полученное по двум или трем
высотным линиям положения (с. 223—224 и
242), представляются «преподавательской
перестраховкой». Они уместны лишь на
первых этапах учебной практики
курсантов, но совершенно неприемлемы для
достаточно опытного и натренированного
штурмана или вахтенного офицера. Если
следовать этим советам, то придется
забыть испытанное веками правило:
«Результаты обсервации могут быть
опровергнуты только результатами другой или
повторной обсервации, но не домыслами о
возможных малых ошибках проверяемого
счислимого места».
Учебник отличается высоким научным
уровнем и обстоятельным изложением
материала. Решение задач морской
астронавигации рассмотрено со всеми
необходимыми подробностями и очень полезными
для практики рекомендациями,
сопровождается поучительными примерами из
богатого личного опыта плаваний автора.
Книга может быть рекомендована
офицерам ВМФ в качестве практического
руководства по применению
неавтоматизированных астронавигационных средств и
обработке астронавигационных наблюдений
с помощью таблиц и настольных
клавишных электронных вычислительных машин.
Р. СКУБКО,
профессор
НУЖНОЕ ПОСОБИЕ ДЛЯ ОФИЦЕРОВ ВМФ
МНОГОЧИСЛЕННЫЕ плавания
кораблей и судов Советского
Военно-Морского Флота в различных частях
Мирового океана, периодические заходы в порты
иностранных государств с официальными
визитами, с учебными, научными и
другими гуманными целями требуют от
офицеров кораблей твердого знания основных
правил взаимоотношения с иностранными
кораблями и властями, особенностей
военно-морского церемониала и умелого
применения его на практике.
К сожалению, до сих пор в военной
литературе каких-либо рекомендаций по
данным вопросам не было. Этот пробел в
значительной степени восполняет недавно вы-
92

шедшее в свет справочное пособие
«Военно-морской протокол и церемониал» '.
Сразу хотелось бы отметить, что книга
удалась. Проделан большой труд по
отбору, систематизации и обобщению
соответствующих работ советских и зарубежных
авторов, а также по обобщению опыта
визитов и деловых заходов советских
военных кораблей и судов в иностранные
порты. Пособие содержит много сведений и
рекомендаций практического характера.
Во введении подчеркиваются важная
роль Советского Военно-Морского Флота в
проведении миролюбивой внешней
политики нашего государства, возросшая
политическая значимость визитов и деловых
заходов. Обращается внимание на то, что
сложился определенный порядок,
связанный с протокольными мероприятиями,
которые основываются на процедуре,
принятой в международной дипломатической
практике. Раскрывается понятие и
сущность дипломатического протокола и
дипломатического этикета, носящих
международный характер и в целом являющихся
обязательными. Особо отмечается, что
этикет, соблюдаемый советскими
военнослужащими на различных встречах, приемах,
представляет собой как бы сплав
общегражданских, дипломатических и
воинских норм поведения. При выполнении
действий, оговоренных военно-морским
церемониалом, с проведением различных
протокольных мероприятий требуется
пунктуальное соблюдение всех
протокольных правил.
Основные сведения и рекомендации
изложены в четырех главах. В первой
освещены вопросы, касающиеся визитов
военных кораблей в порты иностранных
государств, а также протокольных
мероприятий и этикета. Здесь можно найти
информацию о видах посещений, о
протокольных визитах и приемах, специфике
проведения таких мероприятий на корабле и,
что не менее ценно, правилах поведения
на них. Там же содержатся сведения о
правилах официальной переписки,
приглашений и представлений. Более подробно
авторы останавливаются на конкретных
вопросах военно-морского протокола и
особенностях организации приемов в
корабельных условиях. Удачно дополняют
главу схемы порядка занятия мест в
автомобиле и порядка выхода из него, образцы
1 Коллектив авторов под руководством
Г. С. Горшкова. Военно-морской протокол и
церемониал. Справочное пособие для
офицеров ВМФ. Воениздат, 1979, 238 с. Тираж
10 000 экз. Цена 70 коп.
визитных карточек и пригласительных
билетов. Хорошим подспорьем для офицеров
могут послужить приложения
«Последовательность действий при встрече и
проводах правительственных и должностных
лиц», «Формы документов, писем,
приглашений» и др. Такие сведения в военной
литературе у нас излагаются практически
впервые.
Вторая глава начинается с краткого
описания воинского церемониала,
регламентирующего объем и порядок оказания
военно-морских почестей при нахождении
военных кораблей в море и портах.
Авторы обращают внимание на то, что корабли
Советского ВМФ, исходя из принципа
равноправия государств, точно
придерживаются правил военно-морского
церемониала на основе строгой взаимности.
Авторы, используя Руководство по
взаимоотношениям с иностранными
военными кораблями и властями,
Корабельный устав ВМФ и некоторые другие
документы, в концентрированной форме
постарались осветить все аспекты
военно-морского церемониала. Здесь даны положения
о государственных и корабельных флагах,
о государственных гимнах, салютах.
Впервые рассказано об участии в
национальных праздниках иностранных государств
и церемониале возложения венков к
национальным памятникам и могилам
соотечественников. Своеобразной иллюстрацией к
этой главе являются приложения
«Национальные праздники некоторых
государств», «Памятники русским и советским
гражданам на территориях некоторых
иностранных государств», «Почести советским
правительственным и должностным
лицам», «Почести иностранным
правительственным и должностным лицам».
Интересно изложены организация
приемов, обслуживания и правила поведения
за столом (глава третья). С учетом
специфики корабельных условий до
мельчайших подробностей показаны рассадка за
столы, возможные меню и сервировка
стола. Приведены различные схемы и
приложения «Особенности национальной
кухни некоторых государств», «Набор
столовой посуды для приема», «Примерные
варианты рассадки за столы в
кают-компаниях кораблей во время приема».
В четвертой главе рассматриваются
правила поведения военнослужащих в
иностранном порту и организация массовых
мероприятий, проводимых при визите.
Подробно изложен порядок увольнений на бе-
93

per, проведения экскурсий, концертов,
спортивных мероприятий. Традиционными
стали посещения наших кораблей
гражданским населением и военнослужащими
страны пребывания, обмен памятными
сувенирами, о чем также говорится в главе.
Можно с уверенностью сказать, что
офицеры Военно-Морского Флота получили
хорошее и нужное пособие. Этот труд
имеет важное практическое значение для
дальнейшего улучшения организации и
проведения визитов и деловых заходов.
6 заключение хотелось бы пожелать
авторскому коллективу продолжать работу
по этой теме и подготовить к выходу в
свет второе издание. На наш взгляд,
следует дополнить книгу конкретными
примерами из практики заграничных походов,
снабдить ее иллюстрациями, схемами и
чертежами применительно к различного
рода ситуациям.
Капитан 1 ранга В. СЕРКОВ,
кандидат юридических наук
Компас флотского читателя
БОЛЕЕ двух десятков лет коллектив
Центральной военно-морской
библиотеки работает над созданием
капитального библиографического труда —
ретроспективного указателя «Военно-морская
литература». По мере выхода из печати на
флоты, в военно-морские учебные
заведения, научные учреждения поступают
объемистые тома этого ценного справочного
издания. Указатель дает командирам,
политработникам, инженерам и
специалистам флота надежный ориентир во
всевозрастающем потоке публикаций по
морской и смежной тематике. Он позволяет
при необходимости выявить и
использовать книги и статьи, увидевшие свет за
прошлые годы, но являющиеся и сейчас
важным и полезным источником для
изучения военного и военно-морского
искусства, строительства флота, боевой и
политической подготовки его личного состава,
пропаганды боевого опыта и героических
традиций, исследования вооружения,
боевой техники флота и других
военно-морских дисциплин.
В начале 1979 г. флотские читатели
получили очередной, 16-й выпуск
ретроспективного указателя.1 Его содержание во
многом определяется крупнейшими
политическими событиями трехлетнего
периода, охватываемого изданием. В указателе
отражены документы XXV съезда КПСС,
литература, освещающая его историческое
значение в деле дальнейшего укрепления
экономического и оборонного могущества
Советского государства, руководящую
1 Военно-морская литература. Указатель
книг и статей. 1974 — 1976 гг. Сост. И. П.
Гасс, Л. И. Иванова, Н. В. Комаровская и др.
Изд. ЦВМБ, 1978, 774 в
роль КПСС в коммунистическом
строительстве, решении задач защиты Родины
и стран социалистического содружества,
поддержания высокой боевой готовности
армии и флота. Широко представлены
здесь книги и статьи, опубликованные в
связи с 30-летием Победы советского
народа в Великой Отечественной войне.
В указатель включено более 9000
названий книг и статей, распределенных по
детально разработанным разделам. В
результате в распоряжении читателя —
обширные сведения о публикациях по
марксистско-ленинскому учению о войне и армии,
военной науке, военному и
военно-морскому искусству, организации и боевой
подготовке ВМФ, партийно-политической
работе. Большая часть издания отведена
материалам о кораблях, авиации и оружии
флота, технических средствах управления,
наблюдения и связи, вооружении и
техническом оснащении иностранных флотов,
а также по кораблевождению,
гидрографии, морской практике, военно-морской
географии, международному морскому
праву, кораблестроению, транспортному
флоту и т. п.
Работа с этим крупным и богатым по
содержанию пособием намного
облегчается приведенным в конце справочным
аппаратом: именным указателем, указате-»
лем кораблей и судов.
Следует напомнить, что ЦВМБ
одновременно осуществляет и текущую
библиографическую информацию, разрабатывает
и выпускает различные тематические
библиографические пособия
рекомендательного и научно-вспомогательного характера.
За последние годы созданы указатели по
94

таким актуальным темам, как «Командир
корабля», «Живучесть корабля»,
«Ракетное и артиллерийское оружие флотов»,
«Международное морское право» и др.
Началась работа и над следующим, 17-м
выпуском указателя «Военно-морская
литература», с выходом которого
ретроспективной библиографией будут охвачены
печатные источники за последние 35 лет.
Офицеры, обращающиеся к этим томам,
постоянно ощущают их научную и
практическую ценность. Однако, к сожалению,
о существовании этого важного
справочного издания знают далеко не все, кто в нем
заинтересован. Сотрудники флотских
библиотек слабо популяризируют его среди
читателей, порой и сами явно
недостаточно используют в своей рекомендательной
и справочно-библиографической работе.
Недаром случается иногда, что ЦВМБ
получает из баз и гарнизонов, удаленных от
Ленинграда на сотни и тысячи
километров, заявки на такие библиографические
справки, которые без труда можно
выполнить на месте с помощью названных выше
указателей либо других
библиографических изданий ЦВМБ. Библиография
должна быть взята на вооружение как
компас флотского читателя.
Капитан 1 ранга-инженер Ю. ТАРАСЮК,
кандидат технических наук
Новый фильм для моряков
Капитан 1 ранга И. КОПЫТОВ
НА КИНОСТУДИИ Министерства
обороны СССР принят короткометражный
цветной фильм «Экспонаты рассказывают»,
выполненный по заказу политического
управления ВМФ. Лента посвящена
старейшему флотскому учреждению —
Центральному военно-морскому музею, которому в
этом году исполнилось 270 лет. Рассказать
о сотнях тысяч чертежей, рисунков,
моделей кораблей, о флагах, орденах,
документах за двадцать минут невозможно. Перед
создателями фильма стояла трудная
задача: отобрать такие материалы, которые
дали бы зрителям целостное представление
об одном из крупнейших в мире морских
музеев, раскрыли страницы истории
отечественного флота, преемственность
боевых традиций.
На наш взгляд, найдено правильное
решение — показаны экспонаты, которые
являются важными вехами славного боевого
пути флота. На экране они как бы
оживают, раскрывая ключевые исторические
моменты. Включение в фильм кадров
кинохроники прошлых лет и сегодняшних дней
позволяют проследить связь поколений.
Удачно решено музыкальное оформление.
Вполне оправдано использование звуковых
фрагментов из художественных кинолент
«Петр I», «Адмирал Ушаков», «Крейсер
«Варяг» и др.
В сценарии ярко отражена руководящая
роль Коммунистической партии и
Советского правительства в строительстве и
развитии Военно-Морского Флота. Фильм
несет хороший пропагандистский заряд и
будет способствовать
идейно-политическому воспитанию личного состава.
В заключение хочется поблагодарить
автора сценария капитана 1 ранга запаса
В. Дукельского, режиссера Л. Карину,
оператора В. Гераськина, главного
консультанта начальника ЦВММ капитана 1 ранга
М. Фатеева, консультанта А. Ларионова за
нужный и интересный фильм.
IlirUIIIIIIlllllllllll
95

НОВЫЕ КНИГИ
С. К. И л ь и н. Моральный фактор в современных войнах. Изд. 3-е, перераб.
и доп. Воениздат, 1979. 224 с. Цена 50 коп.
А. С. Яковлев. Советские самолеты. Краткий очерк. Изд. 3-е, перераб. и
доп. «Наука», 1979. 399 с. Цена 2 р. 70 к.
Проблема воинского воспитания. Воениздат. 1979. 303 с. Цена 65 коп.
Об охране окружающей среды. Сборник документов партии и
правительства. Политиздат, 1979. 352 с. Цена 1 р. 20 к.
Вооруженные силы капиталистических государств. Изд. 2-е, доп. Воениздат,
1979.510 с. Цена 1 р. 50 к.
X. Куйвйыги. От народных регат к регате олимпийской. О хождении под
парусами в Таллине за последние сто лет. Таллин, «Периодика», 1979. 79 с.
Цена 60 коп.
Центральный военно-морской музей. Путеводитель. Лениздат, 1979. 215 с.
Цена 65 коп.
100 вопросов — 100 ответов. Все об армии. Вып. 7. «Молодая гвардия», 1979.
64 с. Цена 55 коп.
A. Л. Гетман. Воспитание мужества. ДОСААФ, 1979. 223 с. Цена 45 коп.
B. Гловацкий. Увлекательный мир парусов. Очерки по истории
парусного спорта. Пер. с польск. «Прогресс», 1979. 312 с. Цена 1 р. 70 к.
Б. Гаджиев. Он прославил Дагестан. Махачкала, Дагучпедгиз, 1979, 174 с.
Цена 40 коп.
Документальный очерк о Герое Советского Союза моряке-подводнике
М. И. Гаджиеве.
B. И. Г р и н к е в и ч. Разве можно забыть Мерекюла! Политиздат, 1979. 80 с.
Цена 20 коп.
Воспоминания о подвиге десантников 260-й отдельной бригады морской
пехоты.
Е. И. Цымбал. Огненные рейсы. Одесса, «Маяк», 1979. 183 с. Цена 50 коп.
Научно-популярный очерк об участии моряков Черноморско-Азовского
бассейна в Великой Отечественной войне.
C. Шингарев. Под нами Халхин-Гол. Серия «Богатыри». «Московский
рабочий», 1979. 136 с. Цена 15 коп.
С. А. М и к о я н, А. Г. К о р б у т. Заход на посадку по приборам. Воениздат,
1979. 71 с. Цена 15 ксп.
Г. В. Ч е р к и з о в, М. С. Т е м к и н, В. О. В о р о б ь е в. Справочник по
успокоителям качки с бортовыми рулями. «Судостроение», 1979. 255 с. Цена 1 р.
10 к.
Е. Ф. Ш н ю к о в, Р. М. Б е л о д е д, В. П. Ц е м к о. Полезные ископаемые
Мирового океана. Изд. 2-е, перераб. и доп. Киев, «Наукова думка», 1979. 255 с.
Цена 4 р. 10 к.
Владимир Афиногенов. Залив семи бурь. Воениздат, 1979. 183 с.
Цена 75 коп.
Кроме заглавной, в сборник вошли повести «Моторист Ленька Волгин» — о
жизни и службе моряков-тихоокеанцев, «Белый корабль» — о Рудном Алтае, где
трудятся ушедшие в запас воины, и рассказы о морских пехотинцах.
Поправка. В № 8 на с. 82 фамилию автора статьи читать: В. Ветошкин.
На 3-й странице обложки помещен рисунок монитора «Ленин». Построен в
1910 г. в Петербурге на Балтийском заводе (первоначальное наименование «Шторм»),
в разобранном виде перевезен на Дальний Восток, собран в Кокуе и в том же году
введен в состав Амурской военной флотилии.
Водоизмещение 946 т, длина 70,9 м, ширина 12,8 м, осадка 1,4 м. Четыре дизеля
общей мощностью 1000 л. с. обеспечивали скорость 11 уз.
Вооружение: 2 —152-мм, 4 —120-мм орудия и 7 пулеметов. Бронирование бортов
и башен —114 мм. Экипаж 117 человек. В 1914 г. с корабля были сняты два дизеля
и направлены на строящиеся на Балтике подводные лодки.
1 мая 1922 г. монитору присвоено имя «Ленин». В годы первой пятилетки
корабль прошел модернизацию, возросла его боевая мощь. Принимал участие в боевых
действиях против вооруженной провокации белокитайцев на КВЖД в 1929 г., разгроме
фугдинской группировки противника, особенно отличился в боях под Лахасусу.
В боевых действиях осенью 1945 г. по разгрому японских милитаристов
«Ленин» (командир капитан-лейтенант А. Павлов) поддерживал огнем части Советской
Армии, высаживал десанты.
На 4-й странице обложки изображен памятник морякам-тихоокеанцам (фото
Ю. Пахомова). Воздвигнут 30 сентября 1948 г. во Владивостоке на Ленинской улице
в сквере, носящем имя клипера «Гайдамак».
Перед обелиском братская могила, в которую перезахоронены останки героев-
моряков, отдавших жизнь в боях с японскими милитаристами.
96