ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: СИНДРОМ
«ДОВООРУЖЕНИЯ»
В ПОСЛЕДНЕЕ время на Западе все чаще-слыш-
ны реалистические голоса, которые требуют
активнее использовать исторический шанс, предо-
ставляемый наметившейся международной • разряд-
кой. С другой стороны, приверженцы жесткого курса
в НАТО отнюдь не намерены считаться с происходя-
щими изменениями. Напротив, в документах воен-
ных органов блока постоянно повторяется призыв
сохранять его военную мощь и дальше модернизиро-
вать вооружения.
Верными сторонниками такого подхода выступа-
ют правящие круги Великобритании. В конце января,
например, британский министр иностранных дел
убеждал, что блок НАТО ,,не должен складывать,
оружие только потому, что Советский Союз делает
запоздалые (?) сокращения вооружений", а министр
обороны высказался за незамедлительное осущест-
вление „модернизации" тактического ядерного ору-
жия.
На сни м ках:
• Современные боевые самоле-
ты „Торнадо", поступающие на
вооружение ВВС Великобри-
тании
•Совместное учение подразделе-
ний английской и американской
армий
• Атомная ракетная подводная
лодка, перевооруженная ракета-
ми „Поларис-АЗТК"
Как отмечает журнал „НАТО'с сикстин нейшнз", доля
военных расходов этой страны в ее валовом национальном
продукте по-прежнему остается наибольшей в Североатлан-
тическом блоке. Бюджет министерства обороны на 1989/90
финансовый год определен в размере 20,12 млрд, фунтов
стерлингов, что более чем на 4 проц, превышает уровень
предыдущего года.
Не желая отказываться от политики ,,ядерного устраше-
ния", военно-политическое руководство выделяет мил-
лиардные суммы на стратегические ядерные силы. В част-
ности, планами их модернизации к‘ середине 90-х годов
намечено ввести в строй четыре ПЛАРБ нового поколения.
Как сообщается в иностранной прессе, каждая такая под-
водная лодка с 16 БРПЛ на борту будет обладать разруши-
тельной силой, равной суммарной мощи, использованной до
сих пор во всех войнах в истории. Не обойдены вниманием
и мероприятия по развитию сил общего назначения. Про-
должается реализация планов по созданию крупнейшего в
Западной Европе флота надводных кораблей.
Новые масштабы приобретает военное сотрудничество с
США и другими странами НАТО. Так, в военных органах
блока обсуждается проект создания аэромобильной диви-
зии. В нее должны войти части и подразделения Великобри-
тании, ФРГ, Нидерландов и Бельгии. Принято решение
увеличить количество проводимых совместных военных
учений, а также расширить сотрудничество в производстве и
закупке оружия и военной техники. Словом, практические
дела еще раз подтверждают наличие у правящих кругов
страны устойчивого синдрома „довооружения".
А ЗАРУБЕЖНОЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
4. 1989
АПРЕЛЬ
СОДЕРЖАНИЕ
Н. Огарков — Подвиг, равного кото-
рому не знала история	3
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ВОЕННО-	ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ, ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ	Г. Шишков — Вооруженные силы США — школа ненависти В. Гаврилов — Некоторые образцы формы одежды и воинские звания военнослужащих Израиля Г. Громов — Новый министр обороны США	9 15 20
ПРАКТИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР	СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА	И. Крымов. — Организация и тактика действий пехотных (мотопехотных) подразделений сухопутных войск Турции А. Симаков, С. Благов — Учение 1-го армейского корпуса Бельгии А. Алехин — План создания франко- западногерманского совета оборо- ны и смешанной бригады	21 30 33
			
Издается	ВОЕННО- ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ	У. Травин — Метеорологическое обес- печение органов управления воз- душным движением США Ю. Алексеев — Двигатели самолетов тактической авиации	35 39
с декабря 1921 года Издательство «Красная звезда»	ВОЕННО- МОРСКИЕ СИЛЫ	Ф. Рубин — Флот ВМС Японии В. Красенский, В. Грабов — Ракетные комплексы ПЛАРБ стран НАТО А. Простаков — Телеуправляемый про- тивоминный аппарат «Скорпио сент- ри»	47 55 62
МОСКВА			
			
ВОЕННАЯ В. Иванов — Военно-промышленное со-
ЭКОНОМИКА,	трудничество Египта	со странами
ИНФРАСТРУКТУРА	Запада	63
В.	Емельянов — Силы и	средства ра-
диационной разведки	и дозиметри-
ческого контроля гражданской обо-
роны в странах НАТО	68
А.	Стефанович — Тихоокеанский ракет-
ный испытательный центр в Пойнт-
Мугу	73
В.	Черемушкин — Авиационный учеб-
ный полигон над морем	76
СООБЩЕНИЯ, Учения-соревнования «Аирд уайт» *
СОБЫТИЯ,	Совместное учение ВМС США и Фран-
ФАКТЫ	ции «Финия-89»	77
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА	79
ЦВЕТНЫЕ	* Подразделение сухопутных войск
ВКЛЕЙКИ	Турции на тактическом учении
* Надводные корабли основных клас-
сов ВМС Японии
* Легкие штурмовики «Альфа Джет»
ВВС Катара
Статьи советских авторов и хроника подготовлены по материалам иностранной
печати. В номере использованы иллюстрации из справочников «Джейн» и журналов:
«Армд форсиз», «Джейн'с дефене уикли», «Зольдат унд техник», «Милитэри текно-
лоджи», «НАТО’с сиксгин нейшнз», «Сэкай-но кансэн», «Флайт Интернэшнл», «Эр
Интернэшнл».
Во всех случаях полиграфического брака в экземплярах журнала просим обра-
щаться в типографию издательства «Красная звезда» по адресу: 123826, ГСП, Москва,
Д-317, Хорошевское шоссе, 38, отдел технического контроля; тел. 941-28-34.
Всеми вопросами подписки и доставки журнала занимаются местные и област-
ные отделения «Союзпечати».
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: В. И. Кожемякин (главный ре-
дактор), А. Л. Андриенко, В. А. Вертеховский (ответствен-
ный секретарь), В. Г. Грешников, В. С. Диденко, А. Е. Ива-
нов, В. А. Кожевников, Ю. Н. Пелёвин, В. И. Родионов
(зам. главного редактора), И. В. Соколов, В. В. Федоров,
Л. Ф. Шевченко.
Адрес редакции:
103160, Москва. К-160.
Телефоны: 293-01-39,
293-64-37.
Художественный редактор Л. Вержбицкая.
Технический редактор Н. Есакова.
© «Зарубежное военное обозрение», 1989.
ПОДВИГ, РАВНОГО КОТОРОМУ НЕ ЗНАЛА ИСТОРИЯ
Маршал Советского Союза Н. ОГАРКОВ
КАК САМЫЙ светлый праздник отмечают трудящиеся нашей страны, воины Армии
и Флота День Победы советского народа в Великой Отечественной войне. В
этом году мы встречаем его в обстановке, когда в стране широко развернулись про-
цессы перестройки, обновления всех сторон жизни советского общества. Идет револю-
ционная созидательная работа, направленная на выполнение решений XXVII съезда
КПСС, XIX Всесоюзной партийной конференции, последующих Пленумов ЦК КПСС.
Решая поставленные партией крупнейшие проблемы дальнейшего развития нашей
страны, намечая планы на будущее, советские люди в эти дни вновь обращаются к
историческим событиям Велиной Отечественной войны, к анализу ее итогов и уроков.
I
Навязанная Советскому Союзу Великая Отечественная война 1941—1945 го-
дов беспрецедентна по своим масштабам, ожесточенности развернувшихся сражений
и решительности целей сторон. Это было принципиальное, бескомпромиссное едино-
борство первой в мире страны социализма с наиболее реакционной ударной силой меж-
дународного империализма — фашизмом. Она унесла из жизни 20 миллионов совет-
ских людей. Жертвы величайшие, борьба жесточайшая. Но советский народ, руководи-
мый Коммунистической партией, не дрогнул. Он выстоял в этой грандиозной битве,
преградил дорогу фашистским агрессорам к мировому господству, совместно с союзни-
ками наголову разгромил фашистские полчища и победил.
Поэтому, оценивая прошлое, нельзя забывать (как в наши дни нередко бывает),
что сделать это было бы невозможно, если бы наша страна в предвоенные годы забла-
говременно не готовилась к отражению фашистской агрессии. Коммунистическая пар-
тия и Советское государство постоянно учитывали такую угрозу и приложили немало
усилий для укрепления обороны страны. Наращивался военно-промышленный потен-
циал, налаживалось производство новых видов вооружений. В войска поступали новые
танки, самолеты, корабли. Шла реорганизация армии, усиленно готовились офицер-
ские кадры, формировались новые дивизии, корпуса и армии. Укреплялись авиация и
флот. Совершенствовалась система управления народным хозяйством страны, войска-
ми и порядок отмобилизования Вооруженных Сил. Только за два последних предвоен-
ных года численный состав Вооруженных Сил был увеличен более чем в 2 раза.
Но в силу ряда причин нам в ту пору не все удалось сделать для отражения та-
кой масштабной агрессии. Как известно, наша военная доктрина тогда (так же, как и
теперь) была сугубо оборонительной — первая страна социализма не готовилась к
захватнической войне. Ее внешнеполитический курс и социально-экономическое раз-
витие подчинялись прежде всего мирным целям с одновременной готовностью отразить
при необходимости любую возможную агрессию империализма. Вместе с тем нельзя не
отметить, что в середине 30-х годов вследствие необоснованных массовых репрессий
военных кадров были уничтожены многие командиры и политработники, в том числе
опытнейшие военачальники. Репрессии привели к тому, что к июню 1941 года толь-
ко 7 процентов всех командиров в наших Вооруженных Силах имели высшее военное
образование, свыше трети офицеров не прошли даже курса обучения в средних воен-
3
ных учебных заведениях. В таком состоянии встретили мы начальный, самый тяже*
лый для нас период Великой Отечественной войны.
На неудачах начального периода войны сказался и просчет в оценке возможных
сроков нападения противника. Осуществив вероломное нападение на нашу страну,
гитлеровцам удалось достичь оперативной внезапности. Они надеялись на триумфаль-
ное шествие по советской земле, однако встретили ожесточенное сопротивление. С
первых же часов на всем советско-германском фронте разгорелись тяжелые, крово-
пролитные бои. Обороняясь, отступая, советские войска повсеместно уничтожали не-
навистного врага. Только за первые два месяца боев потери фашистской Германии в
личном составе на Восточном фронте превысили ее потери за два предыдущих года
во всех проведенных ею военных кампаниях в Европе.
Вдохновителем и организатором борьбы советского народа в Великой Отечествен-
ной войне стала наша Коммунистическая партия. Она в первые же дни взяла на себя
всю полноту ответственности за судьбы Отечества и социализма, разработала про-
грамму перевода жизни страны на военный лад, мобилизации всех ее сил и средств
на борьбу с немецко-фашистскими захватчиками. Партия приложила огромные усилия
по превращению страны в единый боевой лагерь. Для руководства этой всеобъемлю-
щей деятельностью был создан Государственный Комитет Обороны (ГКО), который
возглавил И. В. Сталин. Перестроив свои ряды, содержание, формы и методы работы,
партийные органы вносили порядок и оперативность в работу государственных и об-
щественных организаций, оказывали всемерное содействие Красной Армии, руководи-
ли всеобщей мобилизацией, строительством оборонительных сооружений, созданием
истребительных и партизанских отрядов, эвакуацией населения и материальных цен-
ностей, обеспечивали быстрый перевод заводов и фабрик на выпуск военной продук-
ции. Коммунистическая партия в годы войны стала подлинно сражающейся партией
(в боях пало свыше 3 млн. коммунистов).
Титанический труд, высокий уровень дисциплины и организованности, много-
гранная целеустремленная деятельность сплотили советский народ, воодушевили его
армию и флот на достойный отпор врагу и его разгром, принесли желаемый резуль-
тат. Стойкость вооруженных защитников, сила их ударов по врагу изо дня в день
возрастали. Уже первые контрудары нашей армии, проведенные против фашистских
захватчиков в районе Ельни, под Ростовом, затем контрнаступление в районе Тихвина,
героическая оборона Одессы, Смоленска и Ленинграда охладили наступательный пыл
врага.
II
Решающим событием первого года Великой Отечественной войны явилась битва
под Москвой. Более шести месяцев продолжались здесь ожесточенные сражения. За
их исходом, затаив дыхание, следил весь мир. Советские войснь, проявив беспример-
ное мужество и несгибаемую стойкость, сумели остановить наступление врага, обес-
кровили его лучшие, отборные войска, а затем перешли в контрнаступление, отбросив
их на 150—400 км. Командующим войсками главного в этой битве Западного фронта,
а затем и главнокомандующим войсками западного стратегического направления был
в то время Г. К. Жуков.
Это была наша крупная победа. Значение ее для последующего хода войны труд-
но переоценить. Враг понес большие потери в живой силе и технике. На полях Под-
московья был развеян миф о непобедимости германской армии, сорван фашистский
план «молниеносной войны». Но оно заключается не только в этом: советский народ
воочию убедился в мощи своих Вооруженных Сил, в их способности в конечном счете
разгромить врага. А твердая уверенность удесятерила силы, вызвала небывалый
подъем духа, массовый героизм советских людей на фронте и в тылу. Это придало си-
лы и движению Сопротивления в порабощенных фашизмом странах. Именно здесь, у
стен Москвы, занялась заря нашей Великой Победы, здесь было положено начало ко-
ренному перелому в Великой Отечественной войне.
Стремясь взять реванш за поражение под Москвой и используя отсутствие вто-
рого фронта в Европе, фашистское командование летом 1942 года предприняло новое
крупное наступление. Сосредоточив на южном направлении свои основные ударные
силы, гитлеровцы рассчитывали уже к осени решить судьбу войны в свою пользу.
Между Доном и Волгой разгорелась величайшая в истории Сталинградская битва. В
тесной оперативно-стратегической связи с ней шла битва за Кавказ.
4
В ходе Сталинградской битвы, в результате блестящего по замыслу и исполнению
контрнаступления советских войск более 22 дивизий врага было окружено, уничтоже-
но и пленено. А всего за время битвы на Волге фашистский блок лишился почти чет-
верти своих сил, действовавших в то время на советско-германском фронте. Это соста-
вило около 1,5 миллиона человек.
Победа Красной Армии на Волге — крупнейшее военно-политическое событие,
ознаменовавшее коренной перелом в ходе Великой Отечественной и всей второй миро-
вой войны. Были подорваны военная мощь и престиж гитлеровской Германии. В то
же время значительно повысился международный авторитет СССР и его Вооруженных
Сил. Для всего мира эта победа явилась убедительным доказательством обреченности
фашизма, неизбежности его краха и оказала решающее влияние на политические по-
зиции нейтральных стран.
Однако гитлеровская клика, проведя тотальную мобилизацию, предприняла еще
одну попытку добиться своих авантюристических целей. Летом 1943 года она вновь
начала крупное наступление в районе Курской дуги, чему способствовало отсутствие
второго фронта в Европе. Враг сосредоточил в районах Орла и Белгорода мощные
ударные группировки общей численностью более 50 дивизий, из них 20 танковых и
моторизованных, имевших на вооружении новые танки и САУ. Сюда же были пере-
базированы основные силы боевой авиации. Но Советское Главное Командование своев-
ременно вскрыло замысел противника. На наиболее вероятных направлениях предстоя-
щих действий была создана мощная оборона трех фронтов: Центрального (под коман-
дованием К. К. Рокоссовского), Юго-Западного (Н. Ф. Ватутина) и Степного (И. С. Ко-
нева). Наступлению гитлеровцев, начавшемуся 5 июля, предшествовала мощная контр-
подготовка советских войск. В ходе операции по наступающим фашистским войскам
наносились сильные контрудары. Так, при нанесении контрудара 5-й гвардейской
танковой армии (П. А. Ротмистров) под Прохоровкой на поле боя действовало более
1200 танков и САУ. Выиграв оборонительное сражение, наши войска вскоре сами пере-
шли в решительное контрнаступление и погнали врага на запад. В ходе 50-дневных
боев было уничтожено 30 вражеских дивизий. Противник потерял около 0,5 миллиона
солдат и офицеров, 1,5 тысячи танков, 3 тысячи орудий и более 3,7 тысячи самоле-
тов. Последняя попытка фашистской Германии зернуть утраченную стратегическую
инициативу потерпела полный провал.
Битва под Курском — выдающееся событие. В результате одержанной здесь по-
беды завершился коренной перелом в ходе Великой Отечественной и всей второй ми-
ровой войны. В ознаменование этой победы в Москве прозвучал первый артиллерий-
ский салют. После этой победы стратегическая инициатива уже прочно удержива-
лась Советской Армией. Началось наше победоносное наступление, развернувшееся на
фронте шириной до 2 тысяч километров. Были освобождены Донбасс и Левобережная
Украина. Советские войска освободили Новороссийск и ликвидировали вражеский
плацдарм на Тамани, форсировали Днепр и прочно закрепились на его правом берегу.
6 ноября, в канун 26-й годовщины Октября, враг был изгнан из Киева. Эти мощные
удары по врагу дополнялись массовым партизанским движением. Особенно сильным
оно было на территории Белоруссии. К концу 1943 года советскими войсками было
очищено более половины временно захваченной врагом территории, а к лету 1944 го-
да было освобождено уже около 3/4.
Всему миру стало ясно, что СССР в состоянии своими силами разгромить фа-
шизм и освободить Европу. В этих условиях правящие круги США и Великобритании
вынуждены были наконец открыть второй фронт в Европе. В июне 1944 года союз-
ные англо-американские войска провели крупнейшую десантную операцию на побе-
режье оккупированной гитлеровцами Франции. Но и после этого главным, решающим
оставался советско-германский фронт, где по-прежнему были сосредоточены основные
силы гитлеровской армии.
С середины 1944 года после блестяще проведенной Белорусской операции четы-
рех фронтов — 1-го Белорусского (командующий К. К. Рокоссовский), 2-го Белорус-
ского (Г. Ф. Захаров), 3-го Белорусского (И. Д. Черняховский) и 1-го Прибалтийского
(И. X. Баграмян) — начался великий освободительный поход Советской Армии, ока-
завшей прямую военную помощь народам Европы в их борьбе против фашистской Гер-
мании. Вместе с Советской Армией шли на запад освобождать свою землю Войско
Польское, Чехословацкий корпус, румынские и югославские части, созданные на со-
5
вотской земле и оснащенные советским оружием и боевой техникой. Крепло и закаля-
лось родившееся в совместной борьбе против общего врага наше боевое содружество.
Политические и военные итоги летне-осенней кампании 1944 года грандиозны.
В ходе ее Красная Армия завершила освобождение советской земли и помогла наро-
дам Юго-Восточной и Центральной Европы сбросить иго гитлеровской тирании. Осво-
божденные народы начали строить свою жизнь по-новому, создавая народно-демокра-
тический строй. Коалиция фашистских государств потерпела крах. Народы Румынии,
Болгарии и Венгрии повернули свое оружие против фашистской Германии. На северо-
западе была выведена из войны Финляндия.
На Западе в это время против гитлеровцев развернулось наступление союзных
нам англо-американских и французских войск, которое развивалось в увязке с дей-
ствиями советских войск на Востоке. Так, когда в начале 1945 года сложилось труд-
ное положение у англо-американских войск в Арденнах, верная своему союзническо-
му долгу Советская Армия 12 января (значительно раньше намеченного срока) на
1200-километровом фронте от Балтийского моря до Карпат начала стратегическое на-
ступление, в ходе которого были очищены от оккупантов вся Польша и Венгрия, ос-
вобождена значительная часть Чехословакии и Австрии. Военные действия были пере-
несены на территорию самой Германии.
16 апреля 1945 года Красная Армия начала Берлинскую операцию. В ходе этой
успешно проведенной операции войсками трех фронтов — маршалов Жукова, Конева и
Рокоссовского — была окружена, уничтожена и частично пленена самая крупная
группировка врага —до миллиона солдат и офицеров. 10 дней шли упорные уличные
бои в самом Берлине. 30 апреля советские воины ворвались в здание рейхстага. Ран-
ним утром 1 мая над рейхстагом уже развевалось Знамя Победы. 2 мая берлинский
гарнизон сдался. 8 мая 1945 года в Карлсхорсте (пригород Берлина) фашистская
Германия подписала акт о безоговорочной капитуляции, означавшей позорный конец
фашистского режима. Война закончилась там, откуда она пришла.
Победа над немецко-фашистскими захватчиками была одержана совместными уси-
лиями многих народов. В ходе войны сложилась мощная антигитлеровская коалиция
(СССР, США, Великобритания). Против общего врага храбро сражались союзные вой-
ска Польши, Чехословакии, Югославии, а также Болгарии и Румынии, участники
движения Сопротивления в оккупированных европейских государствах. Но главную
роль в разгроме фашистской Германии, а затем и милитаристской Японии сыграл Со-
ветский Союз. На протяжении всей войны советско-германский фронт был главным,
решающим фронтом. Советские Вооруженные Силы за четыре года войны разгромили
и пленили 607 дивизий фашистского блока. На советско-германском фронте немецко-
фашистская армия понесла более 70 процентов потерь в личном составе и до 75 про-
центов общих потерь танков, САУ, артиллерии и самолетов. Именно страна социализ-
ма сломала хребет врагу, спасла человечество от угрозы фашистского порабощения.
Главным героем, творцом Великой Победы был возглавляемый Коммунистиче-
ской партией советский народ, с беспримерным мужеством и героизмом сражавшийся
на фронте и самоотверженно работавший в тылу. Великая Отечественная война убе-
дительно доказала, что дружба и братство народов СССР являются одним из важней-
ших источников боевой мощи наших Вооруженных Сил, их непобедимости. Примеров
тому масса. Так, Брестскую крепость героически защищали воины более 30 нацио-
нальностей. Среди героев-панфиловцев — сыны России, Украины, Казахстана, Кирги-
зии и других республик. У стен Сталинграда только в составе 64-й армии сражались
представители 30 национальностей, да еще как сражались!
Важнейшим фактором, обеспечившим победу СССР в войне, было превосходство
советской военной науки и искусства над военной наукой и искусством фашистской
армии. В Великую Отечественную войну в грандиозных, невиданных прежде сраже-
ниях широко раскрылся талант вышедших из глубин народа выдающихся советских
полководцев: Г. К. Жукова, А. М. Василевского, И. С. Конева, К. К. Рокоссовского,
Р. Я. Малиновского, Н. Ф. Ватутина, Ф. И. Толбухина, К. А. Мерецкова, Л. А. Говоро-
ва, А. И. Еременко, И. X. Баграмяна, А. И. Антонова, И. Е. Петрова, Н. Г. Кузнецова,
других прославленных маршалов, генералов, адмиралов и офицеров — тех, кто ко-
мандовал фронтами, флотами и армиями, корпусами, дивизиями, полками и подраз-
делениями. Советская передовая военная теория, основы которой были заложены до
войны М. Н. Тухачевским, А. И. Егоровым, В. К. Триандафилловым, И. П. Убореви-
чем, Я. И. Алкснисом и другими, в ходе оборонительных и наступательных операций
6
и беев получила блестящее развитие. Великая Отечественная война дала яркие образ-
цы умело организованного взаимодействия войск с военно-воздушными силами и
военно-морским флотом.
Разгром германского фашизма и японского милитаризма для многих стран озна-
чал не только освобождение от кровавого фашистского режима, но и начало коренных
преобразований на пути к социализму. Победа над фашизмом подняла мощную волну
народно-демократических и социалистических революций. Социализм далеко раздвинул
свои горизонты. Образовалось содружество социалистических государств, мировая си-
стема социализма.
Ill
Уроки Великой Отечественной войны учат советских людей прежде всего вели-
чайшей бдительности. Возникновения новой войны допустить нельзя. При современ-
ном развитии средств вооруженной борьбы, новых средств массового поражения война
может привести к гибели цивилизации, и потому она уже не может быть средством
достижения политических целей государств и должна быть исключена из жизни об-
щества. Советский Союз торжественно объявил, что мы никогда не применим первы-
ми не только ядерное, но и обычное оружие. И все мы видим и хорошо знаем, какие
огромные усилия прилагают СССР, другие страны социализма для обуздания гонки
вооружений, с какой настойчивостью они выступают за недопущение и предотвраще-
ние войны, за мир на нашей планете. Особенно много сделано за последние годы.
Улучшились советско-американские отношения и отношения государств Варшавского
Договора со странами Североатлантического союза. Подписан, ратифицирован и всту-
пил в действие Договор между СССР и США о ликвидации ракет средней и меньшей
дальности. В Женеве активизировались переговоры по сокращению стратегических
ядерных вооружений, в Вене — по сокращению вооруженных сил и обычных воору-
жений. Общеизвестны односторонние инициативы Советского Союза, объявленные
М. С. Горбачевым на Генеральной Ассамблее ООН 7 декабря 1988 года, и практиче-
ские действия СССР по реализации положений советской оборонительной военной
доктрины. Предпринято немало и других мер укрепления доверия между странами и
народами. В результате международная напряженность заметно уменьшилась.
Однако это еще пока совсем не означает, что исчезла угроза войны и военных
конфликтов. Как известно, реваншистские силы начинают вновь поднимать голову, а
руководители администрации США и Пентагона из года в год открыто заявляют, что
по отношению к Советскому Союзу они проводили и намерены впредь проводить поли-
тику «с позиции силы», что не остановятся перед применением оружия в любой точке
планеты, где, по их взглядам, может возникнуть угроза их «жизненным интересам».
Это, к сожалению, не только слова, но и реальность, которую нельзя игнорировать.
Вьетнам, Гренада, Никарагуа, Ливия, Ближний Восток — убедительное тому подтверж-
дение. Не менее ответственно и серьезно надо относиться к практическим действиям
США и НАТО по реализации намеченных ими программ развития вооружений, по за-
метному наращиванию их военных усилий. Уже нельзя не видеть, что на основе высо-
кого научно-технического потенциала они усиленно создают качественно новую ма-
териальную базу так называемой обычной войны, одновременно постоянно поддержи-
вают в высокой степени готовности стратегические силы сдерживания. И это отнюдь
не домыслы. Многие сотни миллиардов долларов в год тратятся ими не ради забавы.
Это реальные военные программы США и НАТО, рассчитанные на достижение уже в
9О-х годах качественного военного превосходства, что уже само по себе не может не
таить угрозы миру. К тому же нельзя забывать, что в Европе и прилегающих аквато-
риях Североатлантический союз держит сегодня в высокой степени готовности хорошо
оснащенную современным оружием группировку вооруженных сил численностью свы-
ше 3,5 миллиона человек, которая при необходимости может в считанные недели зна-
чительно возрасти.
Поэтому, продолжая и наращивая борьбу за мир, за прекращение гонки вооруже-
ний и призывая и сокращению вооруженных сил сторон (а это во всех случаях наз-
ревшая необходимость), нельзя не учитывать существующие реалии. Империализм на
сегодня, как мы видим, пока еще не перестал являть собой, как указывал В. И. Ле-
нин, постоянное стремление к насилию и реакции.
Разве правящие круги ведущих капиталистических государств не видят и не по-
7
нимают, что Советский Союз действительно искренне стремится к миру и никакой
военной угрозы кому бы то ни было не создает? Бесспорно, видят и понимают, а на
словах нас за это даже дружно похваливают. Но вместе с тем по-прежнему настойчиво
стремятся к достижению надежного военного превосходства, упорно проводят поли-
тику неоколониализма и неоглобализма и реально осуществляют стратегию прямого
противоборства со странами социализма и социалистической ориентации, не останав-
ливаясь перед прямыми акциями внутриполитической и социально-экономической де-
стабилизации положения в них. Пока империализм существует и «вяжет узоры» сво-
ей экспансионистской политики, опасность его агрессивных устремлений, захватниче-
ских войн и вооруженных конфликтов остается.
В этих условиях наша настойчивая борьба за мир, за мирное сосуществование
государств и уменьшение международной напряженности, за прекращение гонки во-
оружений и предотвращение войны должна трезво, умело сочетаться с постоянной го-
товностью дать (если потребуется) достойный, сокрушительный отпор любому агрес-
сору. Иными словами, бдительность утрачивать нельзя и опасно, «порох» пока еще на-
до «держать сухим».
Рассматривая итоги и уроки Великой Отечественной войны, нельзя не обратиться
к словам М. С. Горбачева на торжественном собрании, посвященном 40-летию нашей
Великой Победы. Он сказал: «Отдавая себе отчет в масштабах военной угрозы, созна-
вая свою ответственность за судьбы мира, мы не допустим слома военно-стратегиче-
ского равновесия между СССР и США, Организацией Варшавского Договора и НАТО.
Мы и впредь будем придерживаться этой политики, ибо крепко, раз и навсегда усвои-
ли то, чему нас научило прошлое». Сказано предельно четко и емко, комментарии
здесь излишни. Хотелось бы только подчеркнуть, что ратные подвиги и воинская доб-
лесть в запас и отставку не уходят. Они и сегодня находятся в боевом строю, окрыляя
и воодушевляя нынешних защитников Родины. Не следует забывать, что Советские
Вооруженные Силы вместе с братскими армиями других стран социалистического сод-
ружества являются ныне важным фактором мира на земле и не могут не совершенст-
воваться. Наши воины постоянно находятся начеку и готовы, если потребуется, в лю-
бую минуту защитить от агрессора происходящие в стране революционные преобразо-
вания, нашу перестройку, с честью выполнить свой патриотический и интернацио-
нальный долг, равняясь на подвиг тех, кто с беспримерным мужеством и героизмом
беззаветно сражался за свое социалистическое Отечество, за победу социализма в су-
ровые годы Великой Отечественной войны.
НЫЕ СИЛЫ
ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ США-ШКОЛА НЕНАВИСТИ
(О МЕТОДАХ И РЕЗУЛЬТАТАХ МОРАЛЬНО-ПОЛИТИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ
АМЕРИКАНСКИХ ВОЕННОСЛУЖАЩИХ)
Полковник Г. ШИШКОВ
КАССИРОВАННОЕ наращивание военной мощи США с начала 80-х годов сопровож-
далось значительным усилением психологической и политической обработки лич-
ного состава с целью подготовки к агрессивным войнам. В этот период американские
специалисты пришли к выводу, что в современной войне все большее значение приоб-
ретает «человеческий фактор». Так, один из высокопоставленных военных деятелей
Пентагона генерал Старри заявил, что по мере того как США и СССР приближаются
друг к другу по техническому оснащению, «разница между армиями сверхдержав сво-
дится к качествам солдата».
Для привлечения в вооруженные силы (е 1973 года комплектуются по найму)
необходимого контингента молодежи военно-политическое руководство страны пред-
приняло активные меры по использованию «долларовой психологии». Главный упор
был сделан на материальный подкуп молодых американцев. Начиная с 1980 года
практически ежегодно проводится повышение денежного содержания военнослужащих.
Разработана и постоянно совершенствуется система материального обеспечения и по-
ощрения личного состава.
В результате, если в 70-е годы в армию нанимались не лучшие представители
американского общества, а скорее неудачники в гражданской жизни, сейчас все боль-
шее число молодых американцев стало посвящать себя военной службе. И если ра-
нее характерными были хронические недоборы во все виды вооруженных сил США,
то теперь у вербовщиков появилась возможность «просеивания» рекрутируемой мас-
сы, то есть отбора лучших при помощи специальных тестов. Сегодня 93 проц, впер-
вые подписавших контракты имеют среднее образование (в 1979 году — 68 проц.).
Отбирая необходимый «человеческий материал», руководство вооруженных сил
США, помимо усиленной профессиональной подготовки, подвергает военнослужа-
щих изощренной идеологической и психологической обработке. Практически вся пов-
седневная жизнь направлена на выработку у военнослужащих морально-политических
качеств, необходимых для использования вооруженных сил в интересах американско-
го империализма. Это осуществляется в ходе специальных занятий и различных мас-
сово-политических мероприятий, боевой подготовки войск. Широко используются так-
же средства массовой информации Пентагона (около 3000 периодических изданий, бо-
лее 200 радиостанций и 80 телецентров).
В рамках системы идеологической обработки действует программа «Командная
информация», предназначенная, как указывается в соответствующем наставлении ар-
мии США АР 360-81, не только «способствовать пониманию каждым военнослужа-
щим принципов американской демократии, угрозы коммунизма и других сил извне»,
но и «подготовить его к пониманию целей и задач, стоящих перед американской ар-
мией». Фактически речь идет о формировании у военнослужащих реакционных мили-
таристских, антисоветских взглядов, о повышении политической благонадежности лич-
ного состава.
9
Занятия по данной программе с рядовым и сержантским составом проводятся
еженедельно и рассматриваются командованием как «свободный» обмен мнениями. На
практике весь ход дискуссии запрограммирован инструкциями и пособиями, которы-
ми запрещаются какие-либо критические выступления в адрес американского «образа
жизни». В вышеуказанном наставлении подчеркнуто: «В процессе изучения или об-
суждения нельзя допускать критику американских принципов и системы правления.
Военнослужащие могут принимать участие в обсуждении политики правительства
США, если это не противоречит политическим принципам Соединенных Штатов».
Соответственно в основу занятий положены три курса: «Знай своего коммунисти-
ческого врага», «Демократия против коммунизма» и «Долг, честь, страна». Каждый
из них включает 10—12 и более конкретных тем. К их числу относятся такие, как
«Демократия лицом к лицу с коммунизмом», «Что коммунисты делают со свободой?»,
«Как действуют коммунистические партии?», «Почему мы находимся в Европе» и
другие.
Вся деятельность мощного аппарата идеологической обработки направлена на
закрепление в массовом сознании военнослужащих определенных стереотипов, при-
званных обеспечивать их готовность к выполнению поставленных военно-политиче-
ским руководством задач. Эти стереотипы зарубежные специалисты подразделяют на
«позитивные» и «негативные». Первые предназначены, чтобы сформировать опре-
деленный «политический образ» США, соответствующее понимание американских ма-
териальных и духовных ценностей, которые и призваны защищать вооруженные силы.
Формирование этих стереотипов неразрывно связано с «негативными» стереотипами,
создающими отрицательный «образ врага», который угрожает разрушением этих
ценностей.
В целом морально-политическая подготовка «джи-ай» (название американских
солдат, происходящее от аббревиатуры слов «Government issue» — «правительст-
венная собственность») направлена на создание в их сознании следующей логически
взаимосвязанной цепи стереотипов: «США — страна № 1», «американский образ
жизни — идеал и образец для других народов», «коммунизм — угроза американским
ценностям», «для руководства миром нужна сила», «мощь Америки — это ее воору-
женные силы». «Кто твой враг? — Иван» — этот лозунг, который можно встретить
сегодня в любой американской казарме, особенно наглядно показывает главную на-
правленность работы по формированию «образа врага» в вооруженных силах США.
Еще совсем недавно, судя по опросам общественного мнения, в числе первых ас-
социаций на слово «русские» американцы называли: «коммунизм», «враги», «ядер-
ная война», «агрессия», «интервенция», «всемирное господство» и т. д.1. Но сейчас
под влиянием миролюбивой внешней политики нашей страны, основанной на новом
политическом мышлении, «образ врага» в лице СССР все больше размывается. Про-
веденный в октябре 1988 года опрос общественного мнения показал, что если в
1980 году 67 проц, американцев считали, что США необходимо «вести себя жестче с
русскими», то сегодня 64 проц, призывают к тому, чтобы Америка «приложила боль-
ше усилий для уменьшения напряженности в отношениях с Советским Союзом».
Однако такие изменения в общественном мнении воспринимаются в штыки теми
реакционными кругами в США, для которых «образ врага» необходим в качестве важ-
ного компонента идеологии милитаризма, идеологической подготовки войны, компонен-
та, который и по важности, и по затрате средств соизмерим сегодня с реальной воен-
ной мощью. Тем более они не могут допустить размывания «образа ррага» в сознании
военнослужащих. Поэтому по-прежнему пропагандистский аппарат Пентагона продол-
жает насаждать в сознании американских солдат «негативные» стереотипы, призван-
ные вызвать ненависть к нашей стране, недоверие к доброй воле советского народа.
Основные усилия сейчас прилагаются к тому, чтобы дискредитировать мирные
инициативы СССР, извратить суть процессов, происходящих в нашей стране. В воен-
ных средствах массовой информации всячески муссируется мысль, что перемены во
внешней и внутренней политике Советского Союза — «это лишь ширма, призванная
ввести Запад в заблуждение». Например, в августе 1988 года, когда уже начал вы-
полняться Договор по РСМД, в «Эр форс тайме», одной из крупных военных газет,
американские военнослужащие могли прочесть следующее: «СССР не расстался со сво-
ими основными принципами и целями. Он просто изменил тактику... Советскому руко-
водству нужно время, чтобы разработать новую стратегию победы над Западом».
I Нью-Йорк тайме мэгэзин. —1985. — 10 ноября. — С. 72.
10
Постоянным нападкам со страниц военной прессы подвергается новое полити-
ческое мышление, прежде всего идея сбалансированного сокращения вооружений, в
том числе ядерных, с учетом интересов всех стран. И опять главная мысль здесь та-
кая — «разоружаться нельзя, потому что Советы нам по-прежнему угрожают».
«Многие американцы, с молоком матери впитавшие идею, что единственная угроза —
это советская угроза, теперь спрашивают, нужна ли нам общая оборона. Самый про-
стой способ найти ответ — сделать то, что мы сделали в 30-е годы — разоружиться
полностью и поджидать, не нападут ли на нас. Будем надеяться, такой ошибки мы
больше не совершим», — писал в июле 1988 года в газете «Арми тайме» некто Гар-
ри Саммерс, сотрудничающий в журнале «10. С. ньюс энд уорлд рипорт» (кстати,
он — полковник в отставке, ветеран войны в Корее и Вьетнаме).
Под предлогом приближения боевой подготовки войск к реальным условиям вой-
ны ненависть к СССР и его вооруженным силам особенно активно культивируется
среди американских военнослужащих в ходе учений и маневров. Пожалуй, с наиболь-
шим размахом «образ врага» насаждается в сухопутных войсках. С 1980 года в учеб-
ном центре армии США в Форт-Ирвин (штат Калифорния) действует специальная про-
грамма под названием «Рэд траст» («Красный удар»). Здесь на базе двух батальонов
создан так называемый «32-й гвардейский мотострелковый полк» общей численностью
1200 человек, на вооружении которого имеются закамуфлированные с помощью пла-
стиковых легкосъемных комплектов под советскую боевую технику танки М6ОАЗ,
М551 и БТР М113. Кроме того, по типу советских созданы подразделения радиоэлект-
ронной разведки и РЭБ. Личный состав «полка» одет в форму, напоминающую совет-
скую, вооружен автоматами АК-74, на касках солдат — звезды 2.
Ежегодно в учебном центре проходят подготовку до 14 батальонов регулярных
сухопутных войск и национальной гвардии. В течение двух недель их личный состав
ведет «боевые действия» против «32 мсп», который использует советскую тактику.
Для большей убедительности в ходе учений применяются лазерные имитаторы стрель-
бы МАЙЛС. Поражение визуально фиксируется лампочками, закрепленными на форме
солдат и боевой технике. Как правило, в начале учений из-за непривычных условий
тактики «противника» обучаемые подразделения терпят поражение. Этот факт, под-
черкиваемый визуальной фиксацией «погибших джи-ай», используется в качестве до-
полнительного элемента в воспитании антисоветизма. Мол, учись лучше воевать про-
тив этих «коварных русских».
Помимо боевой подготовки, в учебном центре для военнослужащих устраиваются
так называемые «политические занятия в советском подразделении». На фоне совет-
ских флагов, плакатов, лозунгов и военной символики под мелодию «Интернациона-
ла» идет занятие, в ходе которого «комиссар», одетый в советскую военную форму,
глумится над патриотическими чувствами американцев и стремится вызвать ненависть
ко всему советскому.
Через такую «школу ненависти» только за период с 1980 по 1986 год прошло
180 тыс. американских военнослужащих. Но, видимо, Пентагон все же не удовлетво-
ряют такие масштабы. К 1991 году на полигоне Хоэнфельс (ФРГ) намечено создать
аналог учебного центра в Форт-Ирвин. Там также будут действовать «войска против-
ника» численностью 850 человек3.
Не менее активно «образ врага» насаждается и среди летного состава ВВС США.
Для этого на авиабазе Неллис (штат Невада) проводятся учения по программе «Рэд
флэг» («Красный флаг»), в ходе которых американские летчики ведут учебные бои
против эскадрилий «Агрессор», имитирующих советские ВВС. Примечательно, что в
качестве «агрессора» действуют самые высококвалифицированные летчики, налетав-
шие на истребителях не менее 1600 ч. Их подготовка к роли «агрессора» длится че-
тыре месяца.
При реализации программы много внимания уделяется внешним атрибутам. На-
пример, в ходе учений, кроме традиционного переодевания в советскую военную фор-
му, в штабе развешиваются красные флаги, карта СССР, плакаты с изображением со-
ветского оружия и отличительных знаков военнослужащих социалистических стран.
Над входом в щтаб висит громадный транспарант с надписью «Нападение — ключ к
победе». «Все это придает учениям достоверность и напоминает о том, кто же является * 1
8 Джейн’с дефенс уикли. — 1987. — 12 декабря. — С. 1381 —1384.
1 Стара энд страйпс. — 1987. — 11 декабря. — С. 9.
11
нашим врагом», — заявил в интервью американской газете «Уолл-стрит джорнэл»
один из участников учений капитан Г. Уэст.
Аналогичные программы есть и в ВМС США. В морской пехоте в 1987 году
сформирована 401-я учебная истребительная эскадрилья «Агрессор». На крыльях са-
молетов эскадрильи нарисованы вписанные в черный квадрат красные звезды с сер-
пом и молотом4. В авиации ВМС США для учений по программе «Топ ган» («Лучший
стрелок») выделено пять эскадрилий «Агрессор».
Большое внимание американское командование уделяет и подготовке военнослу-
жащих к агрессиям в различных регионах мира в соответствии с доктриной «неогло-
бализма». Причем и здесь насаждается «образ врага» в лице СССР, других социали-
стических стран, которые, по утверждениям военных пропагандистов, «стремятся к
мировому господству».
С этой целью с начала 80-х годов проводится целенаправленное восхваление
«героев Вьетнама». Ветеранов этой агрессии преподносят как «борцов за свободу». Ка-
рательные акции вооруженных сил США облекаются в ореол романтики и героизма,
расцениваются как величайшие свершения, причем инициатором такой пропаганды
выступает военно-политическое руководство страны. На щит поднимаются и участни-
ки агрессии против Гренады. «Сегодня мы отдаем дань героизму тысяч солдат, матро-
сов, морских пехотинцев и летчиков, которые принимали участие во вторжении в Гре-
наду и ее оккупации», — заявил Р. Рейган в октябре 1988 года в торжественной ре-
чи, посвященной пятой годовщине захвата Гренады. Далее он подчеркнул, что «сегод-
ня США с теми, кто ведет борьбу за свободу повсюду в мире». В качестве примера
такой поддержки он привел активную помощь Вашингтона контрреволюционным силам
в Афганистане, Анголе, Центральной Америке, которые, по его выражению, «сража-
ются против коммунистической тирании».
Именно в таком духе освещаются агрессивные действия американской военщины
на мировой арене в военных средствах массовой информации. Например, когда весь
мир возмущался варварской бомбардировкой ВВС США Ливии в 1986 году и бандит-
ской акцией против этой страны в январе 1989 года, военные журналы и газеты с
упоением писали о «точности летчиков», «решительности президента», «смелости
командующего 6-м флотом» и т. д.
Не последнее место в морально-политической подготовке американских военно-
служащих занимает воспитание жестокости, презрения к человеческой жизни, готовно-
сти к убийству. «Солдат, — пишет журнал «Милитэри ревью» (1987, апрель), — дол-
жен агрессивно преследовать врага и убивать его». «Наше дело — убивать людей и
крушить все на своем пути» — так заявил командир 1-го батальона «рейнджеров»
из состава сил специальных операций подполковник У. Тэйлор5.
Для воспитания этих качеств у американских солдат разработаны специальные
уставы и наставления. Вот, например, как учит их отвечать на вопросы сержанта-
инструктора наставление под красноречивым названием «Воспитание характера»:
— Кто вы?
— Солдаты!
— Кто вы по-настоящему?
— Тигры!
— Что вы едите?
— Сырое мясо!
— Что вы пьете?
— Красную кровь!
— Что хочет солдат?
— Убивать! Убивать!
Не удивительно, что после подобной «накачки» и антикоммунистического «про-
мывания мозгов» американские солдаты теряют всякое чувство гуманизма и состра-
дания к ближнему. Так, после занятий по отработке правил обращения с военноплен-
ными солдаты одного из подразделений, дислоцированных в Форт-Льюис (штат Ва-
шингтон), предложили прогонять колонны пленных через местность, зараженную стой-
ким отравляющим веществом, или использовать их для разминирования. Не менее
красноречивым является нашумевший весной этого года случай имитации расстрела * 6
* Нэйви тайме.— 1987,— 7 сентября.
6 Дефенс монитор.— 1985.— № 2.— С. 3.
12
«пленных» норвежских солдат американскими морскими пехотинцами во время уче-
ний НАТО «Коулд уинтер».
В американской печати сегодня можно встретить практически только панегирики
в адрес военщины США. После введения в действие в 1984 году президентской дирек-
тивы по вопросам национальной безопасности № 145, предоставившей право Пента
гону ограничивать доступ журналистов к военной информации, слова о «лучшей ар
мии», «самых дисциплинированных солдатах за все время существования вооружен-
ных сил США» заполнили страницы газет и журналов. По оценке зарубежных спе-
циалистов, Пентагон путем ужесточения дисциплинарной практики и значительных
материальных затрат (например, ежегодно за наркоманию из армии изгоняется
16 тыс. человек, 95 млн. долларов тратится на лечение наркоманов и алкоголиков)
добился заметных успехов в области укрепления воинской дисциплины, повышения
профессионального уровня солдат и офицеров. Например, сообщается, что количество
самовольных отлучек в сухопутных войсках снизилось с 27,3 на 1000 человек в
1982 году до 1,2 в 1987-м. Исследования показали, что сейчас 5,5 проц, военнослу-
жащих употребляют наркотические средства, в то время как в 1980 году таких было
25 проц.6. Однако острой проблемой продолжает оставаться пьянство. Анонимные оп-
росы военнослужащих показывают, что 23 проц, хотя бы раз в неделю частично те-
ряют работоспособность из-за употребления спиртного.
В то же время информация, поступающая из других, не зависимых от Пентаго-
на источников, говорит о том, что американские солдаты не такие уж «рыцари без
страха и упрека, служащие своей стране», какими их стремится преподнести воен-
ная печать. Да и иначе не может быть. Ведь какой бы строгой ни была дисциплинар-
ная практика, система морально-политической подготовки, построенная на ненависти
к другим народам, поклонении доллару и вседозволенности, не может не сказываться
на моральном облике «джи-ай».
Несмотря на все усилия командования преподносить в розовом свете вопросы
взаимоотношений белых военнослужащих и представителей национальных меньшинств,
то в той, то в другой части нередко появляются свидетельства живучести расизма —
этого недуга всего американского общества. Причем узнает общественность об эксцес-
сах на расовой почве далеко не от военных властей. Например, в июле 1988 года га-
зета американских коммунистов «Пиплз дейли уорлд» поведала о том, что в 5-й пе-
хотной дивизии (Форт-Полк, штат Луизиана), где 40 проц, всех военнослужащих —
черные, отмечались неоднократные проявления расовой дискриминации по отношению
к национальным меньшинствам. Согласно свидетельству одного черного военнослужа-
щего, «при совершении черными и белыми одинаковых проступков черные получают
более строгое взыскание». Также отмечалось, что командование дивизии ущемляет
права черных в кадровой политике.
Кроме того, американское командование строго наказывает тех, кто пытается
«вынести сор из избы» и сообщить гражданским средствам массовой информации о
расовых проблемах в армии. Такая участь постигла даже военного капеллана — чер-
нокожего майора Ричарда Буна, который рассказал представителям местной телеком-
пании о проявлениях расизма в 5-й механизированной дивизии. В целом, по данным
американских исследований, в европейской группировке вооруженных сил США
37 проц, черных военнослужащих и 40 проц, испаноязычных подвергаются тем или
иным видам дискриминации.
Нередки случаи и участия военнослужащих в различных расистских организа-
циях. Например, в 1987 году на страницы американской печати попала информация
об участии солдат и офицеров из гарнизонов Форт-Брэгг (штат Северная Каролина,
здесь дислоцируются 82-я воздушно-десантная дивизия, штаб 18-го воздушно-десант-
ного корпуса, другие части) и Кэмп-Леджен (там дислоцируются части морской пехо-
ты) в деятельности расистской «партии белых патриотов». Они посещали сборища ра-
систов со своим личным оружием, участвовали в военных играх.
Для вооруженных сил не редкость кражи оружия и боеприпасов с целью прода-
жи. Например, с базы в Форт-Брэгг было украдено и продано террористам из той же
«партии белых патриотов» оружия и боеприпасов на сумму 50 тыс. долларов. В Форт-
Льюис (штат Вашингтон) сержант Шон Хелмер вывез с базы и продал пять противо-
танковых гранатометов, 60 мин, 59 гранат и много других боеприпасов. «Я мог бы
• Эр форс тайме,— 1988,— 29 августа.— С. 17,-
13
взять еще больше», — сказал он на суде. И, видимо, чтобы смягчить строгость при-
говора, заявил, что продал это все представителям антиникарагуанских контрас и
после увольнения из армии сам собирался отправиться в Центральную Америку1.
Можно сказать, что такое заявление закономерно. Ведь в армии США главное дейст-
вующее лицо «ирангейта» подполковник Оливер Норт слывет «героем», а его дейст-
вия оправдываются стремлением «предотвратить коммунистическую экспансию».
Пожалуй, наиболее ярко результаты применяемых в вооруженных силах мето-
дов морально-политической подготовки военнослужащих проявились во время агрессии
против Гренады. Вот как описывал обращение «джи-ай» с пленными один из свиде-
телей тех событий: «Жертв заставляли раздеваться донага и били, фотографируя при
этом. Их принуждали ложиться лицом в грязь или муравейники. Заключенных сгоня-
ли в загон для скота, окружали сворами свирепых собак, которые при малейшем дви-
жении бросались и рвали арестованных... Издевательства над узниками можно срав-
нить только со зверствами гитлеровцев в годы второй мировой войны».
Мало достоверной информации поступало тогда о действиях оккупантов на остро-
ве. На все лады «свободная пресса», а точнее маленькая группа журналистов, кото-
рой Пентагон разрешил находиться на месте событий, восхваляла «подвиги» интер-
вентов. Однако даже имеющаяся информация позволяет судить, насколько в сознании
«джи-ай» переплелись пренебрежение к другим народам, чувство вседозволенности и
антикоммунизма. Журналисту из Мексики Рамону Химено удалось взять интервью у
нескольких вояк, которые откровенничали, будучи уверенными в анонимности их
свидетельств. «Потрясающее, незабываемое приключение. Лично я прикончил семерых,
чем очень горжусь», — бахвалился один «освободитель». «Нам разрешили делать в
домах коммунистов все, что заблагорассудится. Что могли, мы забрали, остальное
вдребезги разбили. На то и война!» — откровенничал другой. «Вот кто славно пора-
ботал на острове! (имеются в виду агенты ЦРУ.— Ред.). Они водили нас по адресам
коммунистов, а остальное делали мы», — свидетельствовал третий. Примечательно,
что в США единственной газетой, которая воспроизвела статью Химено, была «Дейли
уорлд» — орган американской компартии.
Конечно, не на всех американских военнослужащих одинаково действуют формы
и методы, применяемые в ходе морально-политической подготовки. Есть и такие, кто
открыто проявляет несогласие с ее установками. Например, в начале 80-х годов, когда
военно-политическое руководство США откровенно делало ставку на победу в ядерной
войне, а в стране была особенно сильна антисоветская истерия, в средства массовой
информации просочились сведения об отказе некоторых военнослужащих служить в
армии в знак протеста против курса на ядерную войну. «Публично президент Рональд
Рейган и его министр обороны Каспар Уайнбергер постоянно заверяют нас в том, что
США вооружаются только для обороны. Я думаю, что они лгут», — заявил лейтенант
ВВС Гиффорд, отказавшийся продолжать службу в составе расчета- межконтиненталь-
ной баллистической ракеты «Минитмен-3». В знак протеста против гонки ядерных
вооружений подал в отставку даже главный капеллан сухопутных - войск США гене-
рал-майор К. Джонсон. В беседе с корреспондентом западногерманского журнала
«Штерн» он сказал, что «все большее число солдат отклоняет курс Уайнбёргера на
выигрышную ядерную войну». В последнее время в печати публиковались сведения
об отказах американских военнослужащих участвовать в учениях и других операциях
вооруженных сил США в Центральной Америке. Об этом, в частности, сообщала в июле
1987 года газета «Эр форс тайме»;
Однако, как показывает практика, командование продолжает делать ставку на
воспитание вражды и человеконенавистничества. «Главным в идеологической подго-
товке к ядерной войне является взращивание ненависти к врагу», — пишет американ-
ский политолог Р. Фолк.
Сейчас, когда в советско-американских отношениях начинает пробивать себе до-
рогу новое политическое мышление, методы морально-политической подготовки лич-
ного состава вооруженных сил США все больше входят в противоречие с реальностью.
В современных условиях неправомерным становится нагнетание негативных эмоций,
сгущение атмосферы подозрительности и враждебности. Все это мешает установлению
нормальных отношений между нашими народами, совместному решению глобальных
проблем.
' Пиплз дейли уорлд.— 1987.— 6 января.
14
НЕКОТОРЫЕ ОБРАЗЦЫ ФОРМЫ ОДЕЖДЫ И ВОИНСКИЕ ЗВАНИЯ
ВОЕННОСЛУЖАЩИХ ИЗРАИЛЯ
В ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ
Израиля установлено
несколько форм одежды
военнослужащих, основны-
ми из которых являются
повседневная и полевая
(боевая). Для выполнения
парково-хозяйственных ра-
бот и повседневной учебы
принята рабочая форма.
Как отмечается в ино-
странной печати, в израиль-
ской армии военной форме
отводится не такая важная
роль в укреплении воинс-
кой дисциплины и повыше-
нии организованности, как
в вооруженных силах дру-
гих капиталистических госу-
дарств. Израильские военно-
служащие, особенно резер-
висты, призываемые на еже-
годные сборы, часто допу-
скают нарушение правил
ношения военной формы.
В жаркое время вне распо-
ложения части они нередко
ходят без головного убора
и не отдают чести старшим
по воинскому званию. Берет
или пилотка закладывается
под погон. Не соблюдается
единообразия в ношении
обуви.
Форма одежды для лич-
ного состава всех видов во-
оруженных сил идентична
и отличается в основном
цветом материала и знаками
различия. Так, повседнев-
ная форма в сухопутных
войсках установлена защит-
ного (оливкового) цвета, в
ВВС — светло-бежевого, в
ВМС — желто-коричневого.
С целью пропаганды «де-
Полковник В. ГАВРИЛОВ
мократического характера»
вооруженных сил форма
одежды для всех катего-
рий кадровых военнослужа-
щих — от рядового до глав-
нокомандующего (началь-
ник генерального штаба) —
изготавливается из одина-
кового материала.
Повседневная форма
одежды (летняя) включает
хлопчатобумажную формен-
ную рубашку с отложным
воротником, брюки навыпуск
и матерчатый брючный пояс
с металлической пряжкой
(рис. 1, А и Б). В жаркое
время рукава рубашки за-
катываются выше локтя. С
1987 года в сухопутные
войска стали поступать лет-
ние рубашки с короткими
рукавами из облегченной
Рис. 1. Повседневная форма одежды: А — генерал-лейтенант; Б — майор (под.
разделение «командос», ВМС); В — сержант (подразделение специального назначения);
Г — старший унтер-офицер (зимняя, инженерные войска)
15
Рис. 2. Летняя повсед-
невная форма одежды
женщин - военнослужащих
ткани, которые были ранее
введены в ВВС и ВМС. Лич-
ный состав воздушно-де-
сантных войск и подразде-
лений специального назна-
чения вместо форменной
сорочки получает куртки
защитного цвета с двумя
нагрудными и двумя боко-
выми карманами (рис. 1,
В).
Головными уборами для
генералов, офицеров и
старших унтер-офицеров
служат фуражка (в сухо-
путных войсках она защит-
ного цвета, в ВВС — се-
ро-голубого, в ВМС — бе-
лого) и берет, цвет кото-
рого зависит от принад-
лежности к тому или ино-
му роду войск (артилле-
рия, связь, бронетанковые
войска — черный, инженер-
ные — светло-серый, воз-
душно-десантные — крас-
ный, все остальные рода
сухопутных войск и служ-
бы — защитный), у млад-
ших унтер-офицеров и ря-
довых имеется только бе-
рет.
Основным видом обуви
для рядовых и унтер-офи-
церов срочной службы яв-
ляются удлиненные (на
шнурках) ботинки черного
цвета (в воздушно-десант-
ных войсках — коричнево-
го), в которые заправля-
ются брюки, а для генера-
лов, офицеров и старших
унтер-офицеров — такие
же ботинки и полуботинки.
Б комплект зимнего об-
мундирования входят ру-
башка и брюки из полу-
шерстяного материала цве-
та, принятого в соответст-
вующем виде вооруженных
сил, шерстяной пуловер
(рис. 1, Г) и парка (утеп-
ленная зимняя куртка с ка-
пюшоном или меховым во-
ротником) защитного цве-
та в сухопутных войсках,
синего — в ВВС и ВМС.
Форменная одежда для
женщин - военнослужащих
включает жакет с коротки-
Рис. 3. Полевая форма одежды: А
старший сержант бронетанковых войск;
служащий, экипированный для работы
заражения местности
— радист пехотного подразделения; Б —
В — сапер с миноискателем; Г — военно-
в условиях радиационного и химического
16
ми рукавами, блузу, юбку
и пилотку цвета, принято-
го в соответствующем виде
вооруженных сил или ро-
де войск, черные туфли и
белые носки. В летнее вре-
мя разрешается носить вне
строя вместо туфель бо-
соножки (рис. 2). На зим-
нее время женщины обес-
печиваются шерстяным пу-
ловером и паркой бежево-
го цвета в сухопутных вой-
сках, синего — в ВВС и
ВМС.
Полевая форма одежды
установлена только для су-
хопутных войск и дивер-
сионно - разведывательных
подразделений ВМС. Ее
носят на полевых занятиях,
учениях и в боевой обста-
новке. Она включает: фор-
менную рубашку с длин-
ными рукавами, брюки с
большими накладными кар-
манами и брезентовый по-
яс защитного цвета, чер-
ные удлиненные ботинки (в
воздушно-десантных вой-
сках — коричневые) и кас-
ку с маскировочной сет-
кой. При ношении полевой
формы вне боевой обста-
новки в жаркое время, а
также при выполнении пар-
ково-хозяйственных работ
личный состав сухопутных
войск вместо касок наде-
вает хлопчатобумажные па-
намы с полями или кепи с
удлиненным козырьком.
В холодное время все
военнослужащие носят пар-
ки из хлопчатобумажной
ткани защитного цвета. Воз-
душно-десантные войска и
диверсионно - разведыва-
тельные подразделения
обеспечиваются куртками
из водоотталкивающей тка-
ни, которые имеют две
особенности:	внутренний
карман рассчитан на ноше-
ние пистолета, а в капю-
шоне имеются прорези для
пользования средствами
связи.
Боевое снаряжение пе-
хотинца (рис. 3, А) состоит
из пуленепробиваемого жи-
лета и набора подсумков
различных размеров для
укладки обойм, гранат,
противогаза, аптечки, фля-
ги, запаса продовольствия
на сутки и т. д. Подсумки
надеваются на брезентовый
поясной ремень, удержи-
ваемый двумя заплечными
лямками. В последнее вре-
мя в сухопутные войска по-
ступает пуленепробиваемый
жилет с уже прикреплен-
ными к нему подсумками.
Полевое обмундирование
и боевое снаряжение лич-
ного состава других родов
сухопутных войск и ди-
версионно - разведыва-
тельных подразделений
ВМС имеет свои осо-
бенности, вытекающие из
специфики воинской специ-
альности. Так, на левой
стороне каски в воздушно-
десантных войсках смонти-
рована сигнальная лампоч-
ка для облегчения визуаль-
ной связи в ночное время.
Экипажи танков и броне-
транспортеров обеспечива-
ются комбинезонами из ог-
нестойкой ткани номекс и
танковыми шлемофонами.
Для них введено более
компактное снаряжение,
которое носится поверх
противопульных жилетов
(рис. 3, Б). На рис. 3, В
показана экипировка сапе-
ра с миноискателем, а на
рис. 3, Г — костюм и сна-
ряжение для работы в ус-
ловиях радиационного и
химического заражения
местности. Член экипажа
ракетного катера, изгото-
вившийся для пуска ракеты
с переносного ЗРК «Ред
Ай», показан на рис. 4, А.
В его снаряжение входит
спасательный жилет и сум-
ка (прикреплена лямкой к
левой ноге), в которую ук-
ладывается индивидуальный
защитный комплект, проти-
вогаз, аптечка и набор ин-
Рис. 4. Форма одежды: А —
матрос ракетного катера;
Б — старший унтер-офицер
подводник
дикаторов, используемых в
случае применения против-
ником оружия массового
поражения.
В боевой обстановке же-
тон с указанием личного
номера и фамилии военно-
служащего носится на шее.
Кроме того, аналогичные
жетоны меньшего размера
закладываются в каждый
ботинок. Номер группы
2 «Зарубежное военное обозрение» № 4
17
Рис. 5. Воинские звания и знаки различия: А — пого-
ны генералов и офицеров сухопутных войск и ВВС
(верхний ряд), нарукавные нашивки генералов и офице-
ров ВМС (1 — генерал-лейтенант, 2 — генерал-майор,
3 — бригадный генерал, 4 — полковник, 5 — подпол-
ковник, 6 — майор, 7 — капитан, 8 — лейтенант, 9 —
младший лейтенант, 10 — ворэнт-офицер); Б — нашивки
рядового и унтер-офицерского состава всех видов воору.
женных сил (1 — главный старшина, 2 — старшина со
старшинством, з — старшина, 4 — старший сержант,
5 — сержант, 6 — младший сержант, 7 — капрал, 8 —
рядовой 1-го класса)
крови указывается на внут-
ренней стороне головного
убора.
Воинские звания и знаки
различия. В Израиле уста-
новлены единые воинские
звания для всех видов во-
оруженных сил: генерал-
лейтенант (рав алуф — на
иврите), генерал-майор
(алуф), бригадный генерал
(тат алуф), полковник (алуф
мишне), подполковник (сган
алуф), майор (рав серен),
капитан (серен), лейтенант
(сеген), младший лейтенант
(сеген мишне), ворэнт-офи-
цер (мамак), главный стар-
шина (рав самал ришон
йехидати), старшина со
старшинством (рав самал
ришон), старшина (рав са-
мал йехидати), старший сер-
жант (рав самал), сержант
(самал ришон), младший
сержант (самал), капрал
(рав турай), рядовой 1-го
класса (турай ришон), ря-
довой (турай, знаков раз-
личия не имеет). Высшее
звание генерал-лейтенант
присваивается только одно-
му лицу — начальнику ге-
нерального штаба. По уста-
новившейся практике на
эту должность назначается
представитель сухопутных
войск.
На форме одежды изра-
ильских военнослужащих
имеется большое количест-
во различных знаков, знач-
ков и эмблем, указываю-
щих на их воинское звание,
принадлежность к виду во-
оруженных сил, роду войск,
штабу, соединению (части)
или службе, воинскую спе-
циальность, классность, уча-
стие в боевых действиях
и т. д.
Погоны в сухопутных вой-
сках защитного цвета, в
ВВС — голубого, в ВМС —
темно-синего. Кокарды на
головных уборах и другие
знаки различия, а также
пуговицы на обмундирова-
нии металлические: в сухо-
путных войсках цвета брон-
зы, в ВМС — желтого, в
ВВС и в военной поли-
ции — серебристого.
Знаками различия (рис. 5)
на погонах генералов су-
хопутных войск и ВВС слу-
жат перекрещивающийся с
оливковой ветвью меч и
фиговые листья, для стар-
ших офицеров — фиговые
листья, для младших — по-
перечные металлические
полоски с оттиснутой на
них оливковой ветвью (для
ворэнт-офицеров — глад-
кие из светлого металла).
Для генералов и офицеров
ВМС знаками различия,
кроме погон, служат галу-
ны золотистого цвета, на-
шиваемые на нижнюю часть
рукавов. Кроме того, в по-
вседневной форме одежды
генералов и офицеров на
левой оконечности ворот-
ника рубашки (у женщин-
военнослужащих — жакета)
прикрепляется металличе-
ский офицерский знак в
виде меча с лавровой вет-
вью (в сухопутных войсках
и ВВС), якоря и меча с лав-
ровой ветвью (в ВМС).
18
При ношении полевой
формы одежды на погоны
надеваются чехлы из хлоп-
чатобумажной ткани защит-
ного цвета, на которые на-
носятся ярко-зеленой крас-
кой указанные выше знаки
различия.
Знаки различия рядовых
и младших унтер-офице-
ров — это нашивки из
тесьмы и фигового листа
цвета бронзы на обоих ру-
кавах. У старших унтер-
офицеров они состоят из
различных сочетаний ше-
стиконечной звезды Давида,
окруженной двумя оливко-
выми ветвями, меча и фи-
гового листа, изготовлен-
ных из металла. Знаки при-
крепляются в нижней части
обоих рукавов зимней со-
рочки или пуловера. Под
ними за каждые пять лет
военной службы нашивает-
ся по одной шестиконечной
звездочке. При ношении
летом рубашки с коротки-
ми рукавами знак различия
старшего унтер-офицера
прикрепляется на специаль-
ный кожаный браслет, ко-
торый надевается на запя-
стье правой руки (рис. 4, Б).
Отличительными знаками
курсантов военных училищ
и офицерских курсов явля-
ются поперечные нашивки
из тесьмы белого цвета на
погонах — по одной за
каждый курс обучения.
Кокарды на головных
уборах показывают принад-
лежность военнослужащего
к виду вооруженных сил,
роду войск или службе
(рис. 6). На левом погоне
имеется откидной клапан
(см. рис. 4, Б), на котором
нашивается эмблема штаба,
соединения (части), службы
(рис. 7). На правом рукаве
рубашки ниже погона но-
сится знак воинской спе-
циальности, который выда-
ется лицам, прошедшим
специальную подготовку
(рис. 8).
Боевые награды и нашив-
Рис. 6. Кокарды на головных уборах военнослужащих:
1 — генеральный штаб; 2 — ВВС; 3 — ВМС; 4 — раз-
ведывательная служба; 5 — пехота; 6 — артиллерия;
7 — бронетанковые войска; 8 — инженерные войсна;
9 — войска связи; Ю — медицинская служба; 11 —
служба вооружения; 12 — юридическая служба
Рис. 7. Знаки различия некоторых штабов и частей:
1 — штаб Северного военного округа; 2 — штаб Цент-
рального военного округа; 3 — штаб Южного военного
округа; 4 — учебное командование (отдел боевой под-
готовки генерального штаба); 5 — воздушно-десантная
часть; 6 — бронетанковая часть; 7 — часть националь-
ных меньшинств; 8 — войска территориальной обороны
И ОХАЛ
ки за участие в войнах но-
сятся в виде орденских
лент соответствующих рас-
цветок над левым нагруд-
ным карманом форменной
рубашки (жакета). Металли-
ческий значок непосредст-
венного участника боевых
действий прикрепляется к
клапану правого нагрудно-
го кармана. Носить медали
на военной форме одежды
не принято. :
Многие офицеры воору-
женных сил Израиля зани-
маются парашютной подго-
товкой, поэтому ношение
знака «крылья парашюти-
ста» выше правого нагруд-
ного кармана среди ко-
мандного состава всех сте-
пеней носит массовый ха-
рактер. На этом же месте
прикрепляются знаки лет-
чика, водолаза-подрывника,
инструктора-парашютиста и
2'
19
1 — стрелок воздушно-десантных войск; 2 — специалист
по радиоэлектронной аппаратуре; 3 — военный поли-
цейский
другие, а выше левого кар-
мана над орденскими лен-
тами — штурманский знак,
значок подводника (см. рис.
4, Б), знак «крылья лету-
чей мыши» (подразделения
«командос» ВМС) и другие.
Многие старшие офицеры
проходят подготовку на ко-
мандных курсах различных
родов войск. Значки об их
окончании прикрепляются
на левом или правом кар-
мане рубашки.
2)аеж с/г/гавщ
НОВЫЙ МИНИСТР ОБОРОНЫ США
Полковник Г. ГРОМОВ
В связи с тем что сенат конгресса США
отверг кандидатуру Джона Тауэра на пост
министра обороны (предъявив ему обви-
нения в компрометирующих связях с воен-
но-промышленными корпорациями и сом-
нительном личном поведении), президент
Буш назначил на эту должность Ричарда
(Дика) Брюса Чейни, члена палаты пред-
ставителей конгресса от штата Вайоминг.
Р. Чейни родился 30 января 1941 года в
г. Линкольн (штат Небраска). В 1966 году
окончил университет штата Вайоминг, по-
лучив степень магистра искусств (специа-
лизировался в области экономики и поли-
тических наук). В течение двух последую-
щих лет изучал политику и деятельность
государственных органов США в универ-
ситете штата Висконсин.
В вооруженных силах США Р. Чейни не
служил, в связи с чем высказываются
сомнения в достаточном знании им реаль-
ных проблем военного строительства.
В 1969 году Р Чейни был назначен спе-
циальным помощником директора управ-
ления экономических возможностей в ад-
министрации Р. Никсона, в 1970-м — со-
трудником аппарата Белого дома, в
1971-м — помощником президентского со-
вета по вопросам стоимости жизни. На
этих должностях Р. Чейни работал под ру-
ководством Д. Рамсфелда, в будущем ми-
нистра обороны США.
В 1974 году Р. Чейни был приглашен на
пост заместителя помощника президента.
После назначения в 1975 году Рамсфелда
министром обороны Р. Чейни получил дол-
жность руководителя аппарата сотрудни-
ков Белого дома. С 1978 года до марта
1989-го он постоянно представлял штат
Вайоминг в конгрессе США.
В первые же годы после избрания в
палату представителей Р. Чейни удалось
создать себе репутацию энергичного, це-
леустремленного, компетентного деятеля
республиканской партии. По политическим
взглядам он принадлежит к ее правому,
консервативному крылу, о чем свидетель-
ствует его позиция по ряду узловых про-
блем за годы пребывания в палате пред-
ставителей. Р. Чейни неизменно голосовал
за наращивание военных расходов, осу-
ществление новых программ создания во-
енной техники, в том числе за производ-
ство и развертывание МБР MX, строитель-
ство ПЛАРБ типа «Огайо» с новыми раке-
тами «Трайдент-2», выступал против сокра-
щения ассигнований на реализацию про-
граммы создания системы ПРО с элемен-
тами космического базирования в рамках
СОИ. Он голосовал также против запрета
на производство химического оружия, за
выделение ассигнований на оказание по-
мощи «борцам за свободу» в Никарагуа и
Анголе, отказался поддержать закон о
введении санкций против расистского ре-
жима ЮАР. Вместе с тем американская
печать отмечает способность Р. Чейни ве-
сти полемику по спорным проблемам та-
ким образом, что не создается впечатле-
ния о его чрезмерно правых позициях или
склонности к крайним мерам.
Сообщается, что на посту министра обо-
роны Р. Чейни намерен проводить курс на
дальнейшее повышение эффективности во-
оруженных сил, совершенствование их
структуры и системы боевой подготовки с
тем, чтобы они обеспечили Соединенным
Штатам возможность проводить на между-
народной арене политику «с позиции си-
лы».
Сенат конгресса США утвердил назна-
чение Р. Чейни министром обороны.
20
ОРГАНИЗАЦИЯ И ТАКТИКА ДЕЙСТВИЙ ПЕХОТНЫХ
(МОТОПЕХОТНЫХ) ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ СУХОПУТНЫХ
ВОЙСК ТУРЦИИ
Полковник запаса И. КРЫМОВ
Рк СНОБУ общевойсковых соединений и частей сухопутных войск Турции, как и в
" армиях большинства стран мира, составляют пехотные (мотопехотные) подраз-
деления. Организационно они сведены в отделения, взводы, роты и батальоны, кото-
рые практически не отличаются от аналогичных подразделений армий США и других
стран НАТО. На их вооружении состоят пистолеты, винтовки, пулеметы, минометы и
ПТУР, выпускаемые по западногерманским лицензиям предприятиями турецкой во-
енной промышленности, а также противотанковые гранатометы, безоткатные орудия и
бронетранспортеры американского производства.
Боевая подготовка и повседневная служба в этих подразделениях строится в ос-
новном по переведенным на турецкий язык уставам и наставлениям армии США, а
также в соответствии с рекомендациями американских военных советников и инструк-
торов. Турецкие сухопутные войска регулярно участвуют в совместных учениях и ма-
неврах объединенных вооруженных сил НАТО, в ходе которых отрабатываются совре-
менные способы применения оружия и тактические приемы, принятые в армиях веду-
щих стран блока. Вместе с тем в турецких уставах и наставлениях имеется ряд осо-
бенностей, которые отражают наличие на вооружении частей и подразделений уста-
ревших образцов оружия, отсутствие собственного ядерного и химического оружия,
преобладание в сухопутных войсках пехоты, а также национальные интересы страны.
Пехотное отделение (включает две секции) является наименьшим тактическим
подразделением. В его составе 11 человек: командир отделения (сержант), два коман-
дира секций (ефрейторы), два стрелка автоматических винтовок, два помощника стрел-
ков автоматических винтовок и четыре стрелка (все рядовые). Командир отделения
отвечает за поддержание воинской дисциплины и порядка в повседневной службе, ор-
ганизацию и проведение боевой подготовки, управление отделением на поле боя. На
вооружении отделения имеются две 7,62-мм автоматические винтовки и девять
7,62-мм винтовок.
Пехотный взвод (46 человек) также является наименьшим тактическим подраз-
делением. Он состоит из группы управления (командир — младший лейтенант или
старший лейтенант и два посыльных — рядовые), трех пехотных отделений и отделе-
ния оружия. Всего в нем два 7,62-мм пулемета, один 88,9-мм противотанковый гра-
натомет, шесть 7,62-мм автоматических винтовок, 33 винтовки, четыре 9-мм пистоле-
та и радиостанция.
Отделение оружия (десять человек) состоит из двух пулеметных секций
и секции противотанковых гранатометов. Первая включает пулеметчика, его помощ-
ника и подносчика патронов, а вторая— наводчика, помощника наводчика и поднос-
21
Рис. 1, Организация пехотной роты
чика боеприпасов. На вооружении отделения имеются два 7,62-мм пулемета, один
88,9-мм противотанковый гранатомет, шесть винтовок и один 9-мм пистолет.
Пехотная рота считается турецким командованием основным боевым подразделе-
нием сухопутных войск. В нее входят управление роты (командир роты — старший
лейтенант или капитан, старшина роты — фельдфебель, начальник продснабжения —
сержант, оружейный мастер — ефрейтор, писарь — ефрейтор, три повара, два ради-
ста, два телефониста и водитель машины — все рядовые), три пехотных взвода и
Таблица 1
ЧИСЛЕННОСТЬ ЛИЧНОГО СОСТАВА И КОЛИЧЕСТВО ВООРУЖЕНИЯ
ПЕХОТНОЙ РОТЫ
Личный состав и вооружение	Управле- ние роты	Три пехот- ных взво- да, в каж- дом	Взвод оружия	Всего
Офицеры s s . .	.	1	1	1	5
Унтер-офицеры	; г . . . .	1		1	2
Сержанты и рядовые . . ; . .	13	45	43	191
Всего:	15	46	45	198
81-мм минометы	—	—	3	3
75-мм безоткатные орудия . ; .	—	—	3	3
88,9-мм противотанковые грана- тометы		—	1	—	3
7,62-мм пулеметы	—	2		6
7,62-мм. автоматические винтовки	—	6		18
7,62-мм винтовки ......	13	33	29	141
9-мм пистолеты		2	4	13	27
Радиостанции	5	1	11	19
Телефонные аппараты ....	2	—	’—.	2
Автомобили i	i . ; . ; .	1	—	6	7
22
взвод оружия (организация роты, численность личного состава и количество вооруже-
ния даны на рис. 1 и в табл. 1).
Взвод оружия (45 человек) включает группу управления (командир взво-
да — младший лейтенант или старший лейтенант, помощник командира взвода — сер-
жант, водитель машины); минометную секцию, куда входят группа управления (коман-
дир секции — унтер-офицер, три передовых наблюдателя — сержанты, два специали-
ста по подготовке данных для стрельбы — ефрейторы, четыре радиотелефониста — ря-
довые) и три минометных отделения (в каждом из них командир отделения — сер-
жант, наводчик — ефрейтор, помощник наводчика — рядовой, три подносчика боепри-
пасов — рядовые); противотанковую секцию, имеющую группу управления (командир
секции — сержант, водитель машины — рядовой) и три расчета 75-мм безоткатных
орудий (в каждом командир орудия — сержант, наводчик — ефрейтор, помощник на-
водчика — рядовой, подносчик боеприпасов — рядовой). На его вооружении состоят
три 81-мм миномета, три 75-мм безоткатных орудия, 29 7,62-мм винтовок и 13 пис-
толетов, шесть автомобилей и 11 радиостанций.
Пехотный батальон считается основным тактическим подразделением пехотных
полков пехотных дивизий, пехотных дивизий типов А и В (их называют также мото-
пехотными), а также отдельных пехотных бригад. В его состав входят командование и
штаб, рота штабная и обслуживания, три пехотные роты и рота поддержки.
Командование и штаб включают командира батальона (майор — подпол-
ковник), заместителя командира (капитан—майор), начальника транспорта (капитан),
начальника снабжения (старший лейтенант — капитан), офицеров по личному составу
и идеологической работе, разведке и контрразведке (лейтенанты), батальонного врача
и адъютанта (младший лейтенант — лейтенант).
Рота штабная и обе л уж ивания состоит из управления роты (коман-
дир — капитан или майор, старшина роты — фельдфебель, инструктор по защите от
ОМП — унтер-офицер, механик-водитель, техник-оружейник — унтер-офицер, два сер-
жанта — снабженцы, старший писарь — унтер-офицер, водитель-радист, водитель-пи-
сарь, водитель и два связных — рядовые), четырех взводов (управления, штабного,
связи, снабжения и ремонта).
Рота поддержки включает управление (командир роты — капитан, помощ-
ник командира роты, старшина роты, инструктор по защите от ОМП, специалист по
снабжению, два техника по ремонту вооружения, два техника по ремонту аппаратуры,
Рис. 2. Организация пахотного батальона
23
механик-водитель, старший писарь, водитель, водитель-писарь, радист, три водителя),
четыре взвода: минометный (три минометных отделения), два противотанковых (по три
отделения безоткатных орудий) и пулеметный. Организация батальона, численность
его личного состава и количество вооружения даны на рис. 2 и в табл. 2.
Как сообщается в иностранной военной печати, мотопехотные подразделения вхо-
дят в состав бронетанковых (пехотные дивизии типа А) и механизированных (пехот-
ные дивизии типа В и механизированные дивизии) полков, мотопехотных батальонов
отдельных механизированных и бронетанковых бригад. Их отличие от пехотных заклю-
чается в основном в том, что на их вооружении имеются бронетранспортеры, количе-
ство которых в вышеперечисленных дивизиях, судя по данным зарубежной прессы, со-
ставляет соответственно 100, 160 и 500, а в бригадах — около 90 единиц.
Мотопехотное отделение является наименьшим тактическим подразделением. В
нем насчитывается 12 человек личного состава (командир — унтер-офицер, помощник
командира — командир бронетранспортера — сержант, два пулеметчика, два гранато-
метчика, пять стрелков и механик-водитель — рядовые), два 7,62-мм пулемета, два
66-мм гранатомета, пистолеты-пулеметы и винтовки.
Мотопехотный взвод (46 человек) также считается наименьшим тактическим
подразделением. Он имеет группу управления (командир взвода — младший лейтенант
или старший лейтенант, помощник командира взвода — унтер-офицер, механик-води-
тель — унтер-офицер, инструктор по защите от ОМП — унтер-офицер, радист, связной,
два гранатометчика и два стрелка) и три мотопехотных отделения. Всего в нем три
7,62-мм пулемета, четыре 88,9-мм противотанковых гранатомета, пять пистолетов-
пулеметов, 33 винтовки, восемь пистолетов, четыре бронетранспортера МПЗ, десять
радиостанций.
Таблица 2
ЧИСЛЕННОСТЬ ЛИЧНОГО СОСТАВА И КОЛИЧЕСТВО ВООРУЖЕНИЯ
ПЕХОТНОГО БАТАЛЬОНА
Личный состав и вооружение	Коман- дование и штаб	Роты			Всего
		штабная и обслужи- вания	три пехот- ные, в каж- дой	поддерж- ки	
Офицеры 		8	5	5	6	34
Унтер-офицеры ....	4	16	2	22	48
Сержанты и рядовые	8	163	191	98	836
Всего:	20	. 184	198	126	918
106,7-мм минометы . .		—	—	3	3
81-мм минометы . < .	—		3		9
106-мм безоткатные ору- дия 		—	—	—-	6	6
75-мм безоткатные ору- дия 		—	2	3	—	11
88,9-мм реактивные про- тивотанковые гранато- меты 		—	4	3	4	17
7,62-мм пулеметы . . .	—	1	6	3	22
11,43-мм пистолеты- пулеметы 		2	16	—	12	30
7,62-мм автоматические винтовки	—	—-	18		54
7,62-мм винтовки . . .	8	147	141	96	674
9-мм * пистолеты . . .	10	21	27	18	130
Радиостанции ....	—	23	19	10	90
Телефонные аппараты	—	10	2	8	24
Автомобили .....	—	47	7	15	83
24
Рис, 3. Организация мотопехотного батальона
Мотопехотная рота — основное боевое подразделение. Она является частью мото-
пехотных батальонов механизированных и бронетанковых полков механизированных
и пехотных дивизий типов А и В, а также мотопехотных батальонов отдельных меха-
низированных и бронетанковых бригад. Рота включает управление (аналогично пехот-
ной роте) и три мотопехотных взвода (количество личного состава и вооружения при-
ведено в табл. 3).
Мотопехотный батальон считается основным тактическим подразделением меха-
низированных и бронетанковых полков механизированных и пехотных дивизий, ти-
пов А и В, а также отдельных механизированных и бронетанковых бригад. В него
входят командование и штаб (такие же, как и в пехотном батальоне), рота штабная
и обслуживания, рота поддержки, три мотопехотные роты (организация, численность
личного состава и количество вооружения даны на рис. 3 и в табл. 3).
ТАКТИКА ДЕЙСТВИЙ. Турецкими уставами пехота (мотопехота) рассматривается
как один из основных родов сухопутных войск. Во взаимодействии и при поддержке
танков, артиллерии, армейской и тактической авиации и других родов войск пехотные
(мотопехотные) подразделения способны в наступлении с ходу прорывать оборону
противника, уничтожать его живую силу и технику, вести преследование, преодоле-
вать водные преграды, овладевать территорией и отдельными объектами, а в оборо-
не — отражать атаки противника и прочно удерживать занимаемые позиции. Как
правило, пехотные (мотопехотные) подразделения ведут бой в пешем строю. При
быстром отходе противника они способны организовать его преследование на броне-
транспортерах, автомобилях или на танках. Наиболее эффективно они могут исполь-
зоваться для удержания опорных пунктов в обороне, вести бой в лесу, горно-лесистой
местности, населенных пунктах и на водных рубежах как днем, так и ночью в любых
метеорологических условиях.
Пехотное (мотопехотное) отделение в наступлении действует, как правило, в со-
ставе взвода в пешем строю или на бронетранспортере (см. цветную вклейку). При
действиях в пешем строю отделение может наступать на фронте шириной 50—100 м.
Перед наступлением отделение, находясь в районе сосредоточения роты, располагает-
ся в зависимости от обстановки в одном месте или двумя-тремя группами, организует
наблюдение и принимает меры безопасности. Район сосредоточения может оборудо-
ваться укрытиями для личного состава и маскироваться. Командир отделения получа-
ет боевую задачу от командира взвода, проверяет готовность личного состава, неправ-
ность оружия и отдает приказ на наступление, в котором указываются конкретные
сведения о противнике; задача отделения и порядок действий (направление наступле-
ния, метод выдвижения на рубеж атаки, который назначается в 100—150 м от перед-
него края противника, объект атаки, порядок ведения огня и артиллерийской под-
держки); тыловое обеспечение; места пунктов медицинского и спецобработки; по-
25
рядок сбора раненых и пораженных; организация связи и взаимодействия с соседями.
Сближение с противником начинается с момента пересечения отделением исход-
ного рубежа (300—1000 м от переднего края противника). Оно осуществляется
скрытно, при максимальном использовании рельефа местности. К рубежу атаки в за-
висимости от характера огневого воздействия противника отделение может выдви-
гаться рассредоточенно колоннами по секциям или цепью. Если противник своим ог-
нем не позволяет продвигаться вперед в полном составе, то может применяться метод
«просачивания», когда каждый солдат, максимально используя условия местности, в
определенное командиром отделения время скрытно выдвигается на рубеж атаки. Пе-
реход в атаку осуществляется по команде или сигналу командира отделения.
Для ведения наступления в пешем строю отделение развертывается в цепь и с
криком «аллах, аллах!» одновременно поднимается и устремляется к объекту атаки.
Командир отделения находится за отделением, чтобы лучше вести наблюдение за по-
лем боя и управлять действиями отделения, а командиры секции двигаются во главе
своих секций. Управление отделением осуществляется голосом или сигналами, связь
с командиром взвода командир отделения поддерживает по радио. С выходом к объек-
ту атаки отделение забрасывает его гранатами, уничтожает личный состав огнем,
штыками и прикладами. Овладев указанным объектом, отделение продолжает наступ-
ление или организует оборону и готовится к отражению контратак противника. При
ведении наступления с приданными танками отделение под их прикрытием продвигает-
ся за ними, уничтожает в первую очередь противотанковые средства противника.
Пехотное (мотопехотное) отделение в обороне действует, как правило, в составе
взвода, обороняя позицию в опорном пункте взвода. Ширина позиции по фронту зави-
сит от полученной задачи, характера действий противника, рельефа местности и мо-
жет достигать 50—125 м. Позиция отделения включает стрелковые окопы, окопы
командира отделения и командиров секцищ укрытия и убежища для личного состава.
Таблица 3
ЧИСЛЕННОСТЬ ЛИЧНОГО СОСТАВА И КОЛИЧЕСТВО ВООРУЖЕНИЯ
МОТОПЕХОТНОГО БАТАЛЬОНА
Личный состав и вооружение	Коман- дование и штаб	Роты			Всего
		штабная и обслужи- вания	три мото- пехотные, в каждой	поддерж- ки	
Офицеры . ; . s s .	в	5	4	3	28
Унтер-офицеры. : s .	4	16	7	18	59
Сержанты и рядовые	8	163	142	86	683
Всего:	20	184	153	107	770
106,7-мм самоходные ми-					
нометы		—	—	3	3
106-мм безоткатные ору-					
дия (на «джипах»). . .		—	—	6	6
Бронетранспортеры					
МПЗ. . г .... .	2	1	. 13 .	.2	44
66-мм противотанковые					44
гранатометы......	—	4	12		
7,62-мм пулеметы . s .	3	8	9	—	39
11,43-мм ппстолеты-пу-					
леметы . ; ё • • •	2	16	16	18	84
7,62-мм винтовки . : .	8	147	99	76	528
9-мм пистолеты j ; .	10	. 21	69	Я 13	251
Радиостанции .- ; • •	—	23	33	8	130
Телефонные аппараты .		10	2	2	18
Автомобили	з . ; •	—	47	4	12	71
26
Перед передним краем ус-
танавливаются инженерные
заграждения, противопехот-
ные и противотанковые
минные поля, устраивают-
ся противотанковые пре-
пятствия. Наряду с основ-
ной позицией отделение
оборудует запасную.
После отдачи приказа
на оборону командир отде-
ления организует наблюде-
ние, отрывку и оборудова-
ние окопов, траншей и хо-
дов сообщения, расчистку
секторов обстрела, устанав-
ливает связь с соседними
подразделениями и подраз-
делениями поддержки, при-
нимает меры по обеспече-
нию безопасности и маски-
ровке. Во время огневой Рис. Боевой порядок пехотной роты в обороне (ва-
риант)
подготовки противника на
позиции остается дежурный наблюдатель, а остальные находятся в укрытиях. После
ее окончания личный состав быстро занимает свои окопы и готовится к отражению
атаки. С приближением противника на дистанцию действительного огня состоящего
на вооружении оружия личный состав по команде командира открывает огонь, уси-
ливая его интенсивность по мере продвижения противника к переднему краю.
Танки противника уничтожают огнем противотанковых средств, а сопровождаю-
щую их пехоту — огнем стрелкового оружия и гранатами. В случае прорыва танков
отделение во взаимодействии с соседями уничтожает их всеми имеющимися средст-
вами, одновременно отсекая пехоту. При вклинении противника отделение частью сил
отходит на запасную позицию и совместными усилиями с другими подразделениями
взвода стремится восстановить положение.
Пехотный (мотопехотный) взвод в наступлении, как правило, ведет бой в соста-
ве роты, действуя в первом или во втором эшелоне (резерве). Действуя на главном
направлении, он может быть усилен минометным отделением и противотанковыми
средствами. В зависимости от характера действий противника пехотный (мотопехот-
ный) взвод, находясь в первом эшелоне роты, будет наступать на фронте 150—300 м
с ходу или после занятия исходного рубежа. Боевой порядок взвода обычно строится
в линию отделений (три отделения в первом эшелоне или с выделением одного отде-
ления в резерв). Атака переднего края может вестись в пешем строю или на броне-
транспортерах в линию, уступом влево или вправо, углом вперед или назад, приме-
няя различные формы маневра. Отделение оружия пехотного взвода находится в рас-
поряжении командира взвода, его огневые средства рекомендуется использовать для
поддержки отделения, наносящего удар с фронта.
Пехотный (мотопехотный) взвод в обороне может быть в первом или во втором
эшелоне (резерве) роты. Для занятия обороны взвод, как правило, оборудует опорный
пункт (по фронту 450 м и в глубину 200 м), который является основой ротного
опорного пункта. Перед ним устанавливаются инженерные заграждения, противопехот-
ные и противотанковые минные поля, для бронетранспортеров оборудуются основные
и запасные позиции. - .
Взвод, обороняющийся в первом эшелоне, имеет задачу нанести противнику мак-
симальные потери, не дать ему прорвать передний край обороны и захватить взвод-
ный опорный пункт. Эту задачу он выполняет во взаимодействии с другими под-
разделениями роты, а также с приданными и поддерживающими силами и средствами.
Взвод, находящийся во втором эшелоне (резерве) роты, поддерживает огнем взво-
ды первого эшелона, обеспечивает фланги и тыл роты, а в случае прорыва противни-
27
ка контратакой уничтожает
 или отбрасывает его, вос-
станавливая первоначальное
положение.
Пехотная (мотопехот-
ная) рота в наступлении
действует в составе ба-
тальона, находясь в первом
или во втором эшелоне
(резерве). Она может уси-
ливаться танками, противо-
танковыми средствами и
минометами. Боевой поря-
док роты в зависимости от
характера обороны против-
ника и боевой задачи стро-
Рис. 5. Боевой порядок пехотного батальона в наступ- ИТСЯ В ОДИН ИЛИ два ЭШв-
лении (вариант)	лона. Наступление М0Ж6Т
вестись с ходу или после предварительной подготовки с занятием района сосредоточе-
ния. В пешем строю рота обычно наступает на фронте от 1 до 1,5 км, а на броне-
транспортерах — от 1,5 до 2 км. Роте назначаются ближайший (1—1,5 км) и конеч-
ный (до 3 км) объекты атаки. Наступлению роты предшествует огневая подготовка,
проводимая старшим начальником (примерно 30 мин). С выходом первого эшелона
роты на рубеж атаки огонь артиллерии и минометов переносится в глубину, а рота
под его прикрытием атакует противника.
В турецких уставах отмечается, что, вклинившись в оборону, взводы первого
эшелона роты должны стремительно развивать наступление, пытаться уничтожить
противостоящего противника. Второй эшелон роты (резерв) передвигается вслед за
первым на расстоянии, обеспечивающем своевременный ввод его в бой. Успех наступ-
ления роты обеспечивается непрерывным огнем поддерживающих средств. Это дости-
гается своевременной и быстрой сменой огневых позиций и правильным перемещением
огневых средств в ходе боя. Смену огневых позиций минометов рекомендуется произ-
водить с таким расчетом, чтобы 2/3 поддерживали наступающую пехоту, а 1/3 меня-
ла позиции.
Выполнив поставленную задачу, рота может закрепиться на захваченном рубеже
и готовиться к отражению контратак противника или продолжить наступление.
Взвод оружия используется, как правило, централизованно, в интересах всей ро-
ты, однако в некоторых случаях часть его штатных и приданных средств может быть
переподчинена непосредственно командирам пехотных (мотопехотных) взводов.
Пехотная (мотопехотная) рота в обороне (рис. 4) действует в составе батальона,
находясь в его первом или во втором эшелоне (резерве). Она может также оборонять
отсечную позицию или находиться в боевом охранении полка (дивизии).
В первом эшелоне батальонного района обороны в зависимости от характера мест-
ности и боевого порядка рота может оборонять ротный опорный пункт шириной по
фронту 600 м —2,4 км и глубиной 1—1,5 км, который оборудуется в инженерном
отношении и подготавливается для ведения круговой обороны.
Во втором эшелоне (резерве) роте назначается район обороны 1,5—2 км по
фронту и до 2 км в глубину. При организации обороны на отсечной позиции рота по-
лучает позицию шириной до 2 км. При составлении плана огневой поддержки ее
командир должен учесть необходимость постановки неподвижного заградительного ог-
ня перед передним краем своей обороны, ширина полосы которого для одного 81-мм
миномета составляет 50 м, трех — 100 м, трех 106,7-мм минометов — 200 м и бата-
реи 105-мм гаубиц — 200 м.
От роты, обороняющейся в первом эшелоне батальона, для действий в полосе
обеспечения обычно выделяется непосредственное охранение (посты наблюдения и под-
слушивания) на удалении 400—500 м от переднего края. Стыки и фланги обеспечи-
ваются патрулированием дозоров.
В обороне роте ставится задача во взаимодействии с подразделениями батальона,
а также с приданными и поддерживающими огневыми средствами нанести противнику
максимальные потери, отразить его атаку и не допустить вклинения в район обороны.
28
Если же оно произошло, то командир роты сосредоточивает по противнику огонь всех
имеющихся средств и стремится остановить его дальнейшее продвижение, а затем
контратакует силами второго эшелона (резерва), уничтожает его и восстанавливает
положение. После отражения атаки командир роты должен восстановить систему огня,
пополнить запас боеприпасов, восстановить оборонительные сооружения и инженер-
ные укрепления, а затем готовиться к отражению повторных атак противника. Отход
роты или выход из боя может производиться только по приказу командира ба-
тальона.
Огневые средства взвода оружия используются обычно централизованно в инте-
ресах всей роты. Огневые позиции для секции 81-мм минометов выбирают в тылу
ротного района обороны. Секция безоткатных орудий используется командиром роты
для прикрытия танкоопасных направлений.
Пехотный (мотопехотный) батальон в наступлении может действовать в составе
полка (бригады), находясь в его первом или во втором эшелоне (резерве), наступать
на главном или вспомогательном направлении или вести бой самостоятельно. Наступая
в первом эшелоне полка и на его главном направлении, батальон может быть усилен
одной-двумя танковыми ротами, батареей 105-мм (155-мм) гаубиц, ротой 120-мм ми-
нометов, противотанковыми и разведывательными подразделениями (штатные силы и
средства батальона с приданными подразделениями образуют батальонную боевую
группу).
Батальону назначаются ближайший и конечный объект атаки, удаление которых
от переднего края может достигать соответственно 3—4 и 6—8 км (рис. 5).
Ширина фронта наступления батальона (2—3 км) определяется командиром
полка (бригады) исходя из поставленной задачи, наличия средств огневой поддержки,
сил противостоящего противника, места в боевом порядке полка (бригады) и условий
обстановки.
Боевой порядок строится с таким расчетом, чтобы обеспечить гибкое и надежное
управление подразделениями, их рассредоточение, а также создать превосходство над
противником там, где этого потребует обстановка. В зависимости от способа перехода
в наступление и характера обороны противника он строится в один или два эшелона,
уступом вправо или влево, углом вперед или назад. Наиболее типичным считается
боевой порядок в два эшелона, две роты с приданными танками и противотанковыми
средствами в первом, одна рота со средствами огневой поддержки во втором (ре-
зерве).
Командир батальона приступает к организации наступления после получения
боевой задачи от командира полка (бригады). В зависимости от условий обстановки и
наличия времени он уясняет боевую задачу, отдает предварительные распоряжения
подчиненным, производит расчет времени, оценивает обстановку, принимает решение
и отдает боевой приказ. В нем указываются сведения о противнике, задача полка
(бригады), время начала наступления, задача приданным и поддерживающим подраз-
делениям, задача батальона и решение на бой, задачи подчиненным подразделениям,
мероприятия по защите от ОМП, организация разведки и охранения, исходный рубеж
и порядок выдвижения, вопросы материально-технического обеспечения, организация
связи и управления, место командного пункта, порядок его перемещения. Перед на-
чалом атаки на подготовленную оборону противника, как правило, проводится огне-
вая подготовка, в которой принимают участие и средства батальона.
Достигнув рубежа атаки, батальон согласно положениям уставов должен стре-
мительно перейти в атаку, уничтожая живую силу и огневые средства противника.
Наступление рекомендуется вести решительно, в высоком темпе, от объекта к объек-
ту. Опорные пункты, оказывающие сильное сопротивление, предписывается обходить
или уничтожать ударами с флангов и тыла. Овладев ближайшим объектом, роты пер-
вого эшелона при необходимости пополняют боеприпасы, восстанавливают взаимодей-
ствие и продолжают наступление. Для наращивания успеха и поддержания темпа на-
ступления командир батальона может ввести в бой второй эшелон, а в случае отхода
противника организует его преследование, чтобы он не смог занять оборону на новом
рубеже. С захватом конечного объекта батальон закрепляется на этом рубеже, гото-
вится к отражению контратак противника и продолжению наступления или переходу
к обороне.
Рота поддержки батальона обычно находится в непосредственном подчинении
командира и предназначается для огневой поддержки рот первого эшелона, для отра-
29
жеиия контратак и выполнения других задач в интересах батальона. В динамике боя
ее подразделения действуют в промежутках между ротами первого эшелона и, как
правило, за их боевыми порядками.
Пехотный (мотопехотный) батальон в обороне действует в составе полка (бри-
гады), находясь в его первом или втором эшелоне (резерве). В некоторых случаях он
может выполнять задачи самостоятельно. Ему назначается район обороны 2,5—3 км
по фронту и до 2,5 км в глубину.
Боевой порядок батальона строится в один или два эшелона. Наиболее типичным
считается боевой порядок в два эшелона: две роты в первом и одна во втором эшело-
не (резерве). В зависимости от обстановки, наличия сил и средств, задачи и места в
боевом порядке полка батальону могут придаваться одна-две танковые роты, одна-две
батареи 105-мм (155-мм) гаубиц, саперный взвод, подразделения ПТУР и зенитной
артиллерии.
После получения приказа командир батальона и его штаб разрабатывают план
обороны, который включает план маневра силами и средствами и план огневой под-
держки. В первом определяются важнейшие в тактическом отношении участки мест-
ности, от удержания которых зависит прочность обороны района в целом, назнача-
ются силы и средства для удержания переднего края и подразделения для боевого
охранения, намечаются мероприятия по противотанковой, противовоздушной, противо-
десантной обороне и защите от ОМП, уточняются вопросы управления подразделения-
ми и готовятся варианты контратак на случай вклинения противника в оборону.
Во втором плане особое внимание уделяется организации системы огня, наилуч-
шему использованию местности, обеспечению взаимной поддержки подразделений,
максимальному использованию естественных Препятствий и заграждений.
Батальон, находящийся во втором эшелоне (резерве) полка (бригады), выполня-
ет задачи по уничтожению вклинившегося в оборону противника, прикрытию флангов
в случае его прорыва на соседних участках и проведению контратак с целью уничто-
жения противника и восстановления первоначального положения. Обычно он распо-
лагается рассредоточенно вблизи от подготовленного им района обороны в готовности
быстро занять его или выдвинуться на исходный рубеж и провести контратаку.
Роту поддержки батальона рекомендуется использовать в интересах всего ба-
тальона. Противотанковые средства (106-мм безоткатные орудия) располагаются на
танкоопасных направлениях как можно ближе к переднему краю, чтобы иметь воз-
можность уничтожать танки противника на дальних подступах.
УЧЕНИЕ 1-го АРМЕЙСКОГО КОРПУСА БЕЛЬГИИ
Полковник А. СИМАКОВ,
майор С. БЛАГОВ
В ПЕРИОД с 12 по 23 сентября 1988
года на стыке земель Гессен, Нижняя
Саксония и Северный Рейн-Вестфалия
(ФРГ) было проведено оперативно-тактиче-
ское учение 1-го армейского корпуса Бель-
гии под условным наименованием «Голден
краун» с участием подразделений и частей
ФРГ и Великобритании (см. рисунок). Его
цель заключалась в проверке и уточнении
отдельных элементов оперативного плана
использования армейского корпуса в ходе
операций начального периода ограниченной
войны в Европе в составе Северной груп-
пы армий, подготовке штабов и войск к ве-
дению различных видов боевых действий,
организации взаимодействия и снабжения
соединений и частей коалиционного соста-
ва.
К учению с бельгийской стороны при-
влекались штаб 1-го армейского корпуса,
1-я мотопехотная бригада 1-й мотопехотной
дивизии, 4-я мотопехотная бригада 16-й
мотопехотной дивизии, отдельные части и
подразделения корпусного подчинения и
отдельный парашютный полк «командос»,
с западногерманской — 19-я мотопехотная
бригада 7-й танковой дивизии й 53-я бри-
гада войск «хайматшутц», с английской —
11-я бронетанковая бригада 4-й бронетан-
ковой дивизии. Всего в этом учении бы-
ло задействовано 29 470 человек лич-
ного состава (военнослужащих Бель-
30

гии— 19 550, бундесвера— 6420, Вели-
кобритании— 3500), 346 боевых танков
(160, 100 и 86 соответственно), 180 ПУ
ПТУР, 127 орудий полевой артиллерии (ка-
либра 100 мм и выше), 75 боевых верто-
летов, в том числе 15 противотанковых. В
интересах частей и подразделений сухопут-
ных войск в ходе учения было совершено
225 самолето-вылетов тактической авиа-
ции, принимавших участие в учении объе-
диненных ВВС НАТО на Центрально-Евро-
пейском ТВД «Коулд фаэ-88».
На стороне «оранжевых» действовали
16-я мотопехотная дивизия в составе 4-й
мотопехотной бригады и отдельных частей
1-го армейского корпуса Бельгии, 19-й мо-
топехотной бригады ФРГ, а также бригада
«Комрекки», сформированная из отдельных
подразделений корпусного подчинения. На
стороне «синих» — 1-я мотопехотная диви-
зия (1-я мотопехотная бригада и отдель-
ный парашютный полк «командос» Бель-
гии, 11-я бронетанковая бригада Велико-
британии, 53-я бригада войск «хаймат-
шутц» ФРГ), отдельные дивизионные и
корпусные части и подразделения поддерж-
ки и тылового обеспечения. Группировкой
«оранжевых» командовал командир 16-й
мотопехотной дивизии генерал-майор Фер-
стратен, «синих» — командир 1-й мотопе-
хотной дивизии генерал-майор Гусбен. Об-
щее руководство учением осуществлял
командир 1-го армейского корпуса генерал-
лейтенант Депортер.
В соответствии с замыслом учения
«оранжевые» («против/ик») под видом
учений скрытно провели перегруппировку
и внезапно перешли государственную гра-
ницу «синих» (условно она проходила по
рубежу Нистеталь, Мельзунген, Нойен-
штейн и далее на юг) с целью разгромить
войска первого эшелона «синих», обеспе-
чить ввод в бой оперативных резервов и
захватить важные экономические и воен-
ные объекты в глубине территории. «Си-
ние», ведя сдерживающие боевые действия
в приграничном районе, отошли на заранее
подготовленные рубежи обороны, на кото-
рых остановили наступление «оранже-
вых». В ходе оборонительных боев «си-
ние» произвели перегруппировку сил и с
подходом вторых эшелонов и резервов пе-
решли в контрнаступление, нанесли пора-
жение войскам «оранжевых» и восстанови-
ли первоначальное положение.
Учение проходило в три этапа. До его
начала (2—12.9.88) осуществлялась про-
верка боевой готовности частей и подраз-
делений в пунктах постоянной дислокации,
а также технического состояния оружия и
военной техники. На первом этапе (12—-
13.9.88) войска совершили марш в райо-
ны сосредоточения. В ходе второго (14—
21.9.88) решались такие задачи, как ор-
ганизация и ведение боевых действий. При
этом с 14 по 17 сентября «оранжевые»
отрабатывали вопросы наступления, «си-
ние» — ведения сдерживающих и оборони-
тельных действий. 19—21 сентября «си-
ние» стремились уничтожить окруженную
группировку «противника», совместно с
подходящими резервами перейти в контр-
наступление и восстановить положение по
«государственной границе»; «оранжевые»
—деблокировать окруженные войска, обес-
печить ввод в бой оперативных резервов и
развить дальнейшее наступление в запад-
ном направлении. На третьем этапе (22—
23.9.88) войска провели подготовку к
маршу и затем возвратились в пункты по-
стоянной дислокации.
Активная фаза учения началась с утра
15 сентября. «Оранжевые» нанесением ра-
кетных и авиационных ударов развязали
военные действия и перешли «государст-
венную границу». 16-я мотопехотная ди-
визия наступала в направлении Фрицлар—
Варштейн в полосе 27 км. Ее боевой поря-
док строился в один эшелон с выделением
резерва. На правом фланге наступали
подразделения бригады «Комрекки» (два
танковых и два разведывательных баталь-
она), усиленные артиллерийским дивизио-
ном, в центре — 19-я мотопехотная брига-
да ФРГ и на левом фланге — 4-я мотопе-
хотная бригада Бельгии. В ходе пригранич-
ных боев «оранжевым» удалось преодолеть
полосу обеспечения, в отдельных районах
выйти к переднему краю и введением бри-
гадных резервов вклиниться в оборону «си-
них» на глубину 3—4 км, а затем про-
должить наступление. К исходу 15 сентяб-
ря «синие», вскрыв отсутствие ближайших
резервов у «оранжевых» и получив усиле-
ние, приняли решение окружить вклинив-
шуюся группировку войск. Согласно замыс-
лу боевых действий предполагалось сдер-
живающими действиями втянуть наступаю-
щего противника в оборону своих войск и
встречными ударами с флангов окружить
его. В ходе реализации этого плана 1-я
мотопехотная дивизия «синих» частью сил
вела сдерживающие действия и к исходу
16 сентября, заняв оборону на заранее под-
готовленном рубеже (Фридрихсхауэ, Вольф-
хаген, Нидер-Варольдерн, Обер-Вербе,
Азель), остановила продвижение «оранже-
вых». Район обороны дивизии составлял
до 40 км по фронту и до 60 км в глуби-
ну, боевой порядок строился в два эшело-
32
на: в первом находились 1-я мотопехотная
и 11-я бронетанковая бригады, во вто-
ром— 53-я бригада и отдельный парашют-
ный полк «командос». В ходе сдерживаю-
щих действий 1-я мотопехотная бригада
обеспечила развертывание и занятие обо-
роны 53-й бригады, после чего была вы-
ведена в резерв для доукомплектования.
В ночь с 16 на 17 сентября 1-я мото-
пехотная бригада во взаимодействии с 11-й
бронетанковой бригадой (на левом фланге)
и отдельным парашютным полком «коман-
дос» (на правом фланге) нанесли встреч-
ные удары и к исходу дня завершили ок-
ружение частей 19-й и 4-й мотопехотных
бригад, действовавших в первом эшелоне
«оранжевых». Одновременно командование
«синих» начало выдвижение оперативных
резервов для окончательного разгрома ок-
руженных войск (условно) и подготовки
контрнаступления. «Оранжевые», начав
(условно) выдвижение вторых эшелонов и
резервов, предприняли попытку деблоки-
ровать окруженные части и совместными
усилиями продолжить наступление. В те-
чение 19—20 сентября окруженная груп-
пировка частью сил (три батальона) сдер-
живала действия 11-й бронетанковой бри-
гады и 53-й бригады войск «хайматшутц».
Остальные вели боевые действия по про-
рыву кольца окружения с целью соедине-
ния с подходящими частями вторых эшело-
нов. К исходу 19 сентября кольцо окруже-
ния было прорвано, но вести активные бое-
вые действия «оранжевые» уже не могли.
К этому времени «синие», произведя пере-
группировку сил, перешли в контрнаступ-
ление. К концу дня 20 сентября «оранже-
вые» были вынуждены отойти на исходные
позиции, и «синие» восстановили перво-
начальное положение по «государственной
границе». На этом активная фаза учения
была завершена.
Как отмечала западная пресса, в ходе
учения выявлен ряд особенностей. В част-
ности, это учение проводилось методом
«свободной игры», что допускало отход от
первоначального замысла и предоставляло
командирам большую инициативу в приня-
тии решения в связи со- сложившейся об-
становкой. Так; командование «синих»,
учитывая сложившуюся обстановку к исхо-
ду 16 сентября, приняло решение на про-
ведение контратаки утром 17 сентября вме-
сто 19 сентября по предварительному за-
мыслу.
В ходе учения широко применялось пе-
реподчинение подразделений между соеди-
нениями (частями) различной националь-
ной принадлежности. В частности, западно-
германской и английской бригадам прида-
вались бельгийские подразделения, а бель-
гийской бригаде «Комрекки» — танковая
рота ФРГ.
В боевой задаче подразделению (части)
обычно указывались: разграничительные
линии; объект (район), которым необходи-
мо овладеть в наступлении или удержать
в обороне; время на выполнение задачи;
средства усиления. Ширина полосы на-
ступления бригад составляла 6—12 км, ба-
тальонов— 3—5 км. В обороне бригады
занимали участок местности до 13 км по
фронту, батальоны—6—8 км. На выпол-
нение задачи по овладению объектами на
глубине 70—80 км «оранжевым» выделя-
лось до 3 сут. 1-й мотопехотной дивизии
была поставлена задача удерживать оборо-
ну в течение 72 ч, бригадам первого эше-
лона — 36 ч.
В целом, по оценке руководства, основ-
ные цели оперативно-тактического учения
1-го армейского корпуса были достигнуты.
ПЛАН СОЗДАНИЯ ФРАНКО-ЗАПАДНОГЕРМАНСКОГО
СОВЕТА ОБОРОНЫ И СМЕШАННОЙ БРИГАДЫ
Полковник А. АЛЕХИН
В РАМКАХ развития и углубления во-
енно-политического сотрудничества
между Францией и ФРГ в январе 1988 го-
да в Париже было подписано соглашение
о создании франко-западногерманского
совета обороны и смешанной бригады. В
нем подчеркивается, что формирование
этого органа обусловлено необходимо-
стью продемонстрировать ответственность
за судьбу обеих стран и дальнейшее раз-
витие военных связей. В состав совета
были включены президент Франции
и канцлер ФРГ, министры иностранных
дел и обороны обоих государств, фран-
3 «Зарубежное военное обозрение» № 4
33
цузский начальник штаба вооруженных
сил и генеральный инспектор бундесве-
ра. Определено, что к работе в нем мо-
гут привлекаться и другие ответственные
лица как государственных, так и военных
органов управления. Совет обороны пла-
нируется созывать 2 раза в год поочеред-
но в ФРГ и Франции. Его рабочими орга-
нами стали секретариат с постоянным ме-
стом пребывания в Париже и три специ-
альные группы.
На заседаниях совета обороны предус-
матривается рассматривать и согласовы-
вать планы военного строительства госу-
дарств, вопросы организации и проведе-
ния совместной оперативной и боевой
подготовки вооруженных сил, взгляды на
их боевое применение и оперативно-стра-
тегическое использование в кризисный
период и в военное время. Особое вни-
мание предполагается уделять развитию
военно-технических связей, в том числе
организации совместных военно-научных
исследований, разработке и производству
оружия и военной техники. На совет обо-
роны будут также возлагаться задачи со-
гласования позиций Франции и ФРГ по
наиболее важным проблемам внешней и
военной политики. Ратификация соглаше-
ния состоялась в конце 1988 года.
Отдельным пунктом в соглашении от-
мечено право совета обороны на созда-
ние франко-западногерманской смешан-
ной бригады, организационно-штатная
структура которой была рассмотрена в
ходе встречи в верхах (формирование
бригады намечено на конец 1991 года).
В ее состав планируется включить штаб
(всего 60 человек, по 30 от страны),
штабную роту и батальон снабжения, ко-
торые будут укомплектованы равным ко-
личеством личного состава западногер-
манских и французских сухопутных войск,
мотопехотный и бронекавалерийский пол-
ки от Франции, а также мотопехотный
батальон и артиллерийский дивизион от
ФРГ. Численность личного состава брига-
ды 4200 человек, место дислокации шта-
ба — Беблинген (район Штутгарта, ФРГ).
В печати отмечается, что части и подраз-
деления французских войск, передавае-
мые в состав бригады, будут переброше-
ны в Западную Германию.
На должность командира бригады назна-
чен французский бригадный генерал Ж.
Санжейсен, его заместителя полковник
бундесвера Г. Вассенбург. Смену коман-
дования планируется осуществлять каждые
два года. В последующем командиром
бригады будет представитель бундесвера,
а его заместителем — француз и так да-
лее.
Полный комплекс задач бригады пока
не определен. Предполагается, что она
будет использоваться для обеспечения
развертывания французских войск на тер-
ритории ФРГ и прикрытия тыловой зоны,
а также для совместного обучения лич-
ного состава французских войск и бун-
десвера. Не исключается выполнение ею
и ряда других задач в интересах НАТО.
Руководство Франции и ФРГ высоко
оценивает идею создания этой бригады.
По мнению президента Франции, франко-
западногерманский союз — это прообраз
европейской оборонительной системы, а
совместное воинское формирование —
зародыш будущих западноевропейских во-
оруженных сил.
ry/vVVVVVVVVVVVVVVVS
Вренно^^Л
Воздушные
Силы
МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОРГАНОВ
УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ США
У. ТРАВИН
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ воздушным движением (УВД) Соединенных Штатов Аме-
” рики должны оперативно распределять по времени воздушное пространство
страны между 187 тыс. летательных аппаратов различных ведомств, компаний и част-
ных лиц, вылетающих с 14 тыс. аэродромов. Эта труднейшая задача усложняется еще
и тем, что погода постоянно вносит свои коррективы в работу органов УВД.
По оценкам американских специалистов, нарушения в расписаниях движения
воздушных судов только на внутренних авиалиниях из-за неблагоприятных метеоусло-
вий приносят убытки до 260 млн. долларов в год. Кроме этого, одна среднестатистиче-
ская авиационная катастрофа, связанная с попаданием самолета в зону опасных явле-
ний погоды, причиняет материальный ущерб, превышающий 125 млн. долларов, и
уносит сотню человеческих жизней.
Исследования, проведенные экспертами в Чикаго, показали, что при условии точ-
ного учета метеоусловий в 150 крупнейших аэропортах США можно выполнить за-
планированные на день рейсы с экономией около 2,5 тыс. т топлива.
В Соединенных Штатах считается, что для принятия объективного решения на
какой-либо полет органам УВД, как минимум, необходима следующая метеорологиче-
ская информация в реальном масштабе времени:
—	пространственное расположение зон грозовой деятельности, болтанки и сдви-
га ветра относительно маршрута полета;
—	расположение зон зарождения и пути перемещения атмосферных вихрей;
—	количество и форма облаков, их высота, видимость, явления погоды, атмос-
ферное давление, температура и точка росы, направление и скорость ветра у земли в
пунктах взлета и посадки;
—	температура, скорость и направление ветра на высотах полета.
Кроме перечисленных данных, органам УВД требуется четырехчасовой прогноз
погоды по обслуживаемым трассам или секторам. Короче говоря, они должны знать
реальную и прогнозируемую погоду в пункте взлета, на маршруте, на аэродроме по-
садки и запасных аэродромах еще до вылета каждого самолета независимо от того,
в каком районе, в какое время года и в какой метеорологической обстановке пред-
стоит полет.
Поэтому в федеральном авиационном управлении США*(РАА— Federal Avia-
tion Administration) метеорологическое обеспечение считается одним из важней-
ших видов обеспечения полетов. По мнению специалистов FAA, невозможно эффек-
тивно обеспечивать в метеорологическом отношении большое количество летательных
аппаратов «вручную». Точное прогнозирование метеоусловий затруднено и по той при-
чине, что морской воздух, легко проникающий на территорию США с Атлантики и Ка-
рибского моря, отличается конвективной неустойчивостью, которая обычно сопровож-
дается явлениями погоды, существенно ограничивающими деятельность авиации. Для
обеспечения точности, надежности и полноты метеоинформации, а также своевремен-
ности ее получения и удобства использования по заказу FAA и министерства оборо-
• Называется также федеральным управлением гражданской авиации. — Ред.
3'	35
ны разработана и введена в эксплуатацию автоматизированная система метеорологи-
ческого обеспечения авиации.
С вводом ее в строй повысились возможности метеорологических станций в аэро-
портах по постоянному наблюдению и передаче информации о высоте нижней грани-
цы облаков и наличии гололеда, видимости (горизонтальной на ВПП, наклонной и вер-
тикальной), атмосферном давлении, температуре и влажности, а также о скорости и
направлении ветра. Наряду с этим изменилась периодичность наблюдений за метео-
элементами и составляет в настоящее время 1, 3, 5, 10 или 15 мин. Информация с
датчиков снимается практически мгновенно. Датчики метеоэлементов располагаются в
районе аэропорта таким образом, что на основании их информации по специально раз-
работанной программе микро-ЭВМ составляет сверхкраткосрочный прогноз важнейших
для посадки элементов — видимости и высоты нижней границы облаков и сдвига
ветра.
Были также проведены большие работы по автоматизации получения данных с
пунктов радио- и радиолокационного зондирования атмосферы, а также от систем об-
работки, распространения и отображения всей метеорологической информации. Эта ин-
формация вводится в ЭВМ, которая по запросу выдает диспетчерам УВД в удобном
для них виде и реальном масштабе времени метеоданвые на любых аэродромах и
участках маршрутов полета самолета.
Основными ведомствами, осуществляющими метеообеспечение органов УВД, яв-
ляются FAA и Национальное управление исследований атмосферы и океана
(NOAA — National Oceanic and Atmospheric Administration). Между эти-
ми управлениями при участии национальной метеорологической службы организован
обмен информацией (рис. 1) о фактической погоде (первичная информация) и метео-
данными в буквенно-цифровом и графическом виде (прогнозы, консультации, карты).
Функционирующая в настоящее время в интересах органов УВД автоматизирован-
ная система метеорологического обеспечения позволяет:
—	осуществлять сбор, обработку и передачу метеорологической информации по-
требителям с использованием различных каналов связи;
—	оперативно использовать данные радиолокационных наблюдений, а также
докладов экипажей самолетов, находящихся в воздухе;
—	проводить быстрый анализ всех видов метеоинформации с указанием источ-
ника получения данных, а также определять районы с неблагоприятной (или благо-
приятной) погодой относительно маршрутов полетов самолетов.
Система метеорологического обеспечения органов УВД состоит из нескольких
<^] Первичная
Национальное
управление
исследовании
атмосферы
и океана
Прогнозы и графическая информация^}
метеоинформация
Федеральное
авиационное
управление
Националь-
ная
служда
погоды
П о т'р е 5 и т е л и
информации.
и
Гыударствен-
ных
 компаний
Частных
компаний
а
___i_
Личная
Министерства
одарены
вереговой
охраны
/1
в
и
и
я
Рис, 1. Логические связи в системе метеорологического обеспечения
36
Рис. 2. Структура системы метеорологического обеспечения
блоков, каждый из которых существует для решения определенных задач. Фундамен-
том ее является блок получения первичной метеоинформации. В его составе имеются
наземные станции метеорологических наблюдений различных ведомств, станции при-
ема информации с метеорологических спутников серии GOES, станции радиозондиро-
вания атмосферы, специальные метеорологические радиолокаторы типов WSR-57, -74
и -100, обзорные радиолокаторы органов УВД. Кроме того, информацию о фактическом
состоянии погоды докладывают экипажи самолетов, выполняющие полеты в зонах от-
ветственности органов УВД США.
В состав автоматизированной системы метеорологического обеспечения входят
также блоки обработки первичной информации, коммутации и передачи данных, дове-
дения информации до потребителя.
Обработка первичной информации осуществляется в центре обработки метеоро-
логических данных (г. Канзас-Сити), управлении разработки прогнозов FAA, нацио-
нальном прогностическом центре, глобальном центре погоды ВВС, центре по изуче-
нию окружающей среды, прогностических службах NOAA и ряде других учреждений.
Передача первичной и обработанной информации производится центром связи и
коммутации метеорологических сообщений (г. Канзас-Сити). Он обеспечивает цирку-
ляцию первичной информации со средней скоростью 300 бит/с. Обработанная метео-
информация циркулирует в линиях связи в виде карт, таблиц и прогностических
сводок со скоростью от 600 до 1200 бит/с. В число карт, передаваемых центром, на-
ряду с синоптическими и аэрологическими входят карты радиолокационной информа-
ции с выделенными зонами интенсивной и умеренной штормовой деятельности.
Непосредственное доведение метеорологической информации до органов УВД и
экипажей воздушных судов осуществляют метеостанции аэропортов (в том числе ав-
томатические станции информационного обслуживания ATIS и радионавигационные
маяки), станции службы обеспечения полетов, метеослужбы трассовых и главного
центров УВД. Структура системы мстеообеспечепия представлена на рис. 2.
Диспетчерские пункты УВД в аэропортах обеспечиваются стандартной метеоро-
логической информацией, представляемой в виде синоптических, аэрологических и
ряда других метеорологических карт, а также бланков прогнозов погоды, штормовых
предупреждений и фактической погоды. Данные о высоте нижней границы облаков и
видимости, измеренные метеорологическими приборами на аэродроме, систематически
подтверждаются- данными, получаемыми от экипажей воздушных судов, выполнявших
взлеты и посадки.
Диспетчеры службы УВД имеют специально оборудованные рабочие места, где
на дисплеях отображаются не только сведения о воздушном движении, но и метеоро-
логическая обстановка в виде графической и буквенно-цифровой информации.
37
В буквенно-цифровом виде на прямоугольный дисплей пульта диспетчера выво-
дятся: данные о погоде в районах аэропортов по наблюдениям метеостанций, а также
по докладам экипажей воздушных судов, прогнозы погоды различной заблаговремен-
ности общего назначения, прогнозы отдельных метеоэлементов у поверхности земли,
прогноз ветра и температуры на высотах, информация об атмосферных вихрях, данные
радиолокационных наблюдений в районе аэропорта, штормовая информация об опасных
явлениях погоды, сверхкраткосрочный прогноз высоты нижней границы облаков и ви-
димости, информация для ответа на запросы экипажей воздушных судов и другая
метеоинформация, нужная диспетчеру в текущей работе.
На круговых дисплеях отображается графическая информация в виде карт пого-
ды и сводок радиолокационных наблюдений, совмещенных с информацией о воздуш-
ном движении. Такое нововведение привело к увеличению стоимости оконечной аппа-
ратуры, но, с другой стороны, по оценкам американских специалистов УВД, значи-
тельно повысило безопасность полетов, поскольку диспетчер имеет возможность конт-
ролировать обход экипажами самолетов зон с опасными явлениями погоды. Кроме это-
го, графическая информация более наглядна и легче воспринимается обслуживающим
персоналом.
Специалисты служб движения FAA особое внимание уделяют учету атмосферной
турбулентности. И это не случайно, поскольку по статистике предыдущего десятиле-
тия до 22 проц, всех авиационных аварий связано с турбулентностью. Для снижения
влияния этого фактора в 59 аэропортах США с наиболее интенсивным воздушным
движением установлены комплексы для определения сдвига ветра у поверхности зем-
ли. Такой комплекс работает в автоматическом режиме и предупреждает диспетчеров,
управляющих воздушным движением в районе аэропорта, об опасных для взлета и
посадки самолетов параметрах ветра.
Метеорологические радиолокаторы нового поколения позволяют отслеживать и
отображать на экране информацию о пространственном положении зон с опасными
значениями турбулентности. Автоматические устройства преобразуют эту информа-
цию в цифры, с Помощью которых на дисплеях диспетчерских пультов высвечиваются
данные об интенсивности турбулентности, диаметре и высоте турбулентной зоны и
тенденциях ее развития.
Кроме этой информации, на круговые дисплеи могут выводиться сведения о поло-
жении зон умеренного и сильного дождя, а также сверхкраткосрочный (от 5 до
30 мин) прогноз этих явлений. Такая почти точечная информация на экране диспет-
чера позволяет ему осуществлять проводку воздушных судов при наличии в зоне от-
ветственности опасных явлений погоды.
Метеоспециалисты аэропорта вылета осуществляют предполетную консультацию
экипажей воздушных судов непосредственно или по телефону в установленном объеме
(данные последних наблюдений за погодой в аэропорту взлета и посадки, прогнозы
погоды и доклады экипажей, пролетавших по этой трассе). Если метеорологические
условия неблагоприятны для выполнения полета, то специалисты, консультирующие
экипаж, рекомендуют пилоту от вылета воздержаться.
Для ответа на запросы экипажей о погоде в том или ином районе специалисты
метеостанций используют информацию, циркулирующую По каналам связи (фактиче-
ское и прогнозируемое состояние погоды, факсимильные карты погоды и данные ме-
теорологических радиолокаторов). По этим же каналам связи проходит информация о
таких опасных для всех типов самолетов явлениях, как грозы, сильное обледенение и
турбулентность, данные о явлениях, опасных для легкомоторной авиации (большие
зоны тумана, умеренное обледенение, турбулентность, ветер со скоростью, превышаю-
щей 50 м/с), а также сводки AIRMET и SIGMET.
В воздухе экипажи независимо от их ведомственной принадлежности получают
всю необходимую метеорологическую информацию о состоянии погоды на любых участ-
ках маршрута или в аэропортах от диспетчера, управляющего в данный момент их
полетом.
Экипажи могут получить информацию о погоде в аэропортах, прослушивая пере-
дачи автоматических станций информационного обслуживания. Радиомаяки крупных
аэропортов непрерывно передают в эфир информацию, необходимую экипажам для за-
хода на посадку. Эти передачи содержат, в частности, данные наблюдений за высотой
облаков и видимостью, полученные от метеорологических станций и экипажей, ранее
совершивших посадку или взлет.
38
В ряде аэропортов континентальной части США используется упрощенный ва-
риант автоматизированной системы метеорологических наблюдений (AW0S-1). Дан-
ные о скорости и направлении ветра, давлении, температуре и влажности фиксируются
и каждые 60 с через УКВ-передатчик транслируются в микрофонном режиме.
Экипажи самолетов, выполняющие полет, передают информацию о метеорологиче-
ских условиях на маршруте диспетчерам службы УВД, которые ретранслируют эту
информацию всем заинтересованным органам и экипажам. Хотя эти сведения не всег-
да отражают истинную метеообстаповку в реальном масштабе времени, тем не менее
они ориентируют диспетчерскую службу и экипажи самолетов в воздухе о состоянии
погоды на маршруте полета.
Вся информация в автоматизированной системе метеорологического обеспечения
органов УВД собирается, отрабатывается и распределяется посредством центральной
ЭВМ типа 9020. В каждом трассовом центре УВД есть микро-ЭВМ, предназначенная
для обработки, распределения и отображения метеорологической информации, разра-
ботки краткосрочных прогнозов погоды и взаимодействия с центральной ЭВМ.
Метеослужба трассовых центров УВД решает следующие задачи:
—	информирование персонала центра об ожидаемых метеорологических условиях
по трассе, и особенно о районах с опасными для авиации условиями погоды;
—	получение от расположенных на контролируемой территории станций радио-
зондирования данных о распределении по высотам метеорологических элементов (тем-
пература, влажность, ветер), их анализ и приведение к виду, удобному для потреби-
телей;
—	получение докладов о визуальных и радиолокационных наблюдениях за ме-
теообстановкой от самолетов, метеорологической информации с искусственных спут-
ников Земли, их анализ и доведение в доступном виде до заинтересованных потреби-
телей;
—	уведомление диспетчеров УВД о резких изменениях погоды, особенно в райо-
нах с опасными явлениями погоды;
—	разработка краткосрочных прогнозов для аэропортов, обслуживаемых цент-
ром;
—	согласование с прогностическими центрами (национальной метеорологиче-
ской службой, главным центром УВД, метеослужбой ВВС и другими ведомствами)
краткосрочных прогнозов погоды;
—	подготовка и проведение занятий по метеорологии с персоналом трассового
центра УВД.
Задачи метеослужбы главного центра УВД аналогичны задачам службы трассо-
вых центров, но они значительно шире ввиду необходимости осуществления контро-
ля за деятельностью нижестоящих звеньев, большего объема обрабатываемой и выда-
ваемой информации.
Руководство федерального авиационного управления, судя по материалам аме-
риканской печати, оценивает работу автоматизированной системы метеорологического
обеспечения как вполне удовлетворительную. Тем не менее FAA совместно с NOAA и
министерством обороны продолжают финансировать работы по совершенствованию
метеорологических датчиков, систем сбора, обработки и распространения информации,
а также моделей для расчета отдельных метеорологических элементов и составления
авиационных прогнозов различной заблаговременности.
ДВИГАТЕЛИ САМОЛЕТОВ ТАКТИЧЕСКОЙ АВИАЦИИ
САМОЛЕТЫ тактической
авиации — истребите-
ли и штурмовики зарубеж-
ные специалисты относят к
одному из наиболее дина-
мично развивающихся ви-
дов авиационной техники.
Они имеются в вооружен-
Попковник Ю. АЛЕКСЕЕВ,
кандидат технических наук
ных силах большинства ка-
питалистических и развива-
ющихся стран. Судя по
оценкам иностранных экс-
33
ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНЫХ ТУРБОРЕАКТИВНЫХ
И ДВУХКОНТУРНЫХ ТУРБОРЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
САМОЛЕТОВ ТАКТИЧЕСКОЙ АВИАЦИИ
Обозначение двигателя (страна)	Макси- мальная тяга, кгс: без фор- сажа	Удельный расход топлива, кг/кгс • ч: без фор- сажа	Расход воздуха, кг/с'	Температу- ра газов пе- ред турби- ной, °C	Сухая масса, кг	На каких самолетах устанавли- вается
			степень повыше- ния дав- ления	степень двухкон- турности (только для ТРДД)	длина X диаметр, м	
	с фор- сажем	с фор- сажем				
1	2	3	4	5	6	7
		Т урбореактивные		двигатели		
J52-P-408 (США)	5080	0,89	65		1050	A-4F и М
		—	14,6	—	3,0x0,97	«Скайхок», ЕА-6В «Проу- лер»
J57-P-35 (США)	4950	0,92	91			F-102A «Дель-
	7710		12,5	—		та Даггер»
J75-P-17					2260	F-106A «Дель-
(США)	11 120	2,15	12,1	—	6,05x1,09	та Дарт»
J75-P-19W (США)	7300	0.79	120		2700	F-105D, F
	12 000	2,2	12	—	6,59x1,09	«Тандерчиф»,
J79-GE-11A	4500	0,84		•	1650	F-104G
(США)	7170	1,97	11,87	—	5,28x0,97	«Старфайтер»
J79-GE-15					1680	F-4C и D,
(США)	7700	1,94	12,9	—	5,28X0,97	RF-4C «Фантом-2»
J79-GE-17 -19 и -119 (США)	5390	0,84	77	987	1750	F-4E, G и F «Фантом-2», F-104S (J79-GE-19), «Кфир-С.2»
	8120	1,93	13,4		5,3x0,99	
J85-GE-13A2	1230	1,03	20		270	F-5A
и D (США)	1850	2,2	6,9	—	2,68X0,53	«Фридом Фай- тер», G-91Y
J85-GE-15		1.03	20		280	CF-5
(США)	1950	2,2	6.9	—	2,68X0,66	
J85-GE-17	1300	0.95	20	930	180	А-37В
(CU1A)	—	—	6,9	—	1,03x0,45	«Дрэгонфлай»
J85-GE-21 (США)	1600	1.0	24	980	310	F-5E
	2270	2,13	8.3	—	2,85X0,53	«Тайгер-2»
«Эвон-Мк302» (Великобри- тания)	5760	0.85	80		1720	«Лайтнинг-Р.б»
	7400	2,0	8,4	—	6,5X1,07	
«Эвон-Мк207»	4540	0.88			1300	«XaHTep-FGA.9»
(Великобри- тания)	—	—		—	3,12X1.05	
«Вайпёр-Мк535 и 540» (Великобри- тания)	1550	0,99	24	890	345	ВАС-167
	—	—	5,6	—	2,34x0,5	«Страйкма- стер», MB.326G («Вайпер- Мк540»)
«Вайпер- МкбООМ» (Великобри- тания)	1820	0.9	26,5	867	345	МВ.326,
		•—	5,8	—	2,16X0.62	МВ.339А
«Вайпер- Мк680» (Великобри- тания)	2020	0.96		»	360	МВ.339К
	—.	—,	5,3.		1,8x0,82	
«Атар-9С» (Франция)	4280	1,01	68	890	1420	«Мираж-ЗЕ»,
	6200	2,03	5,7	—	5,94X0,79	«Мираж-5»
«Атар-9К50» (Франция)	5000	0,97	72	930	1580	«Мираж-F.lC»
	7300	1,96	6,15	—	5,94x1,02	
«Атар-8К50» (Франция)	5000	0,97	72	930	1160	«Супер Этан-
	—	—	6,15	—	3,94x1,02	Дар»
RM6B	5000		71		1700	J35A «Дракен»
(Швеция)	6000	1,7	7,7		7,62X1,07	
40
RM6C	5750		79		1770	J35D, Е и F
(Швеция)	7800	1.9	8,4		8,14x1,07	«Дракен», RF-35
	Двухконтурные		турбореактивные двигатели			
	6800	0,72	103	1400	1370	
F100-PW-100					4,85x1,18	F-15A «Игл»,
и -200 (США)	11 300s	2,12	25	0,7		F-16A «Фай-
						тинг Фалкон»
	6800	0,68	103	1400	1450	(F100-PW-200)
F100-PW-220 4					5,28X1,18	F-15C и D; F-16C и D
(США)	11 300	2.12	25	0,7		
	7750	0,66	120	1370	1700	
Fl10-GE-100					4,62X1,18	Конкурсная разработка
(США)	13 150	2,01	30	0,85		
						для F-15 и
	7750	0,66	122		1740	F-16
F110-GE-129					4,62x1,18	То же
(США)	13 100	2,01	30	0,85		
	4040 7260		63,8		910	
F404-GE-400		0.75		1315	4,03x0,88	F-18A «Хор- нет», Х-29А
(США)		1,62	25	0,34		
	4950		64		1050	
F404-GE-100A		0,75		1335	4,03X0,88	F-20
(США)	8150	1,79	26	0,34		«Тайгершарк»
	5670	0.63	106	1150	1840	
TF30-P-3					6,15x0,97	F-111A
(США)	9070	2,50	17	1,1		
	5540		116		1150	
TF30-P-8 (США)		0,63			3,25X0,97	А-7А
	—	—‘	18,8	0,99	1840	«Корсар-2»
TF30-P-9 (США)					6,15x0,97	F-111D
	9440	2.61	18,1	1.1	1820	
TF30-P-100 (США)					6,15x0,97	F-111F
	11 370	2,45	22			
	5600	0,69		585°	1900	
TF30-P-414A (США)			110		6,0X1,3	F-14A
	9500	2,78	19.8	0,9		«Томкэт»
		0,37	153		645	
TF34-GE-100 (США)	4110			1225	2,54X1,26	А-10А
	—	—	21	6,2		«Тандерболт-2»
	6460				1440	
TF41-A-1 (США)		0,63	117	1150(560)’	2,9x1,0	A-7D
	—	—	21,1	0,76		«Корсар-2»
	6800	0.66			1450	
TF41-A-2			120	1170(570)°	2,9X1,0	А-7Е
(США)	—	—-	21,7	0,74		«Корсар-2»
	1600	0,5			330	
TFE731 (США)			51 14	1010 2,7	1,26X1,0	С-101 (Е-25)
	6150°	0.8»			1290	В разработке
PW1120			81	1400	4,1X1,02	
(США)	9360	1,86	27	0,2		
	8100° 13 200	0,74 »			1650	Конкурсная разработка
PW1129				:			5,28x1,18	
(США)		2,05				
						для F-15 и
						F-16
					1470’	
F402-RR-406A (Великобри- тания, США)	9970	0,67	196			
				•	2,51»Х1,22	AV-8B
	—	—	14	1,4		
	9970	0,67	196		1470’	«Харриер-GR.S»
«Пегас-11-21					2,518Х1,22	
Мк105»	—		14	1.4		
(Великобри- тания)					1270’	
	9750	0.60	204			AV-8A
F402-RR-402					2,51!Х1,22	
(Великобри-	—			14	1,5		
тания, США)						
	9750 .	0,80	204		1270’	
«Пегас-11					2,51«Х1,22	«Харри-
МкЮЗ» (Великобри- тания)	—	—	14	1,5		ep-GR.3», «Си Харриер»
RB.168-25R	5690	0,63	95	1100	1630	
					5,2x0,97	F-4K и М
(Великобри-	9660	1,95	20	0,7		
тания)						
«Ларзак-04С20»	1440	0,74			290	«Альфа Джет»
(Франция, ФРГ)		—	11.3		1,18x0,6	
<41
1	2	3	4	5	6	7
«Ларзак-04С6» (Франция, ФРГ)	1350	0,71	27,6	ИЗО	290	«Альфа Джет»
	—	—	10.65	1.13	1,18x0,6	
«Адур-Мк104» (Франция, Великобри-	2300	0,79			710	«Ягуар»
	3580		11	0,8	2,97X0,76	
тания)						
«Адур-Мк102» (Франция, Великобри- тания)	2100	0,74			700	То же
	3300	1,5	11	0,8	2,97x0,76	
«Адур-Мк151 и 851» (Франция, Великобри- тания)	2360	0,76			570	«Хок» (для
		«да	и	0,8	1,96x0,76	экспортных вариантов «Адур-Мк851»)
«Адур-Мк804» (Франция, Великобри-	2360	0,79			710	«Ягуар» (экспортный)
	3650		11	0.8	2,97X0,76	
тания)						
«Адур-Мк861» (Франция, Великобри-	2580	0,76		•	580	«Хок»
	—	—	11.3	0,8	1,96x0,76	
тания)						
«Адур-Мк811, 815» (Франция. Великобри-	2580	0,76			740	«Ягуар»
	3800		11,3	0,8	2,97X0,76	(экспортный)
тания)						
М53-Р-2 (Франция)	6550	0.87	94	1275	1450	«Мираж-2000»
	9700	2,03	9,8	0,3	4,85X1,06	
М88-15 (Франция)	5500	0,8		1550	850	Разрабаты-
	7500	1.8	24	0,5	3.53Х 	вается для се- рийных само-
RB.199-34R МК101 (ФРГ, Великобрита-						летов, созда- ваемых на базе самоле- та «Рафаль»
	4100	0,45’	70	1327	900’°	«Торнадо»
	7250	2,17	23,1	1,25	3,20x0,87	
ния, Италия) RB.199-34R МкЮЗ (ФРГ, Великобрита-						
	4300	0,45s	71.5	Более 1327	86019	То же
	7530	2,5	23,5	1,25	3,20X0.87	
ния, Италия) RM8A	6700	0,62	146		2100	AJ-37 «Вигген», SF-37, SH-37, SK-37
(Швеция)	11 800	2,6	16,5	1	6,0X1,35	
RM8B	7350	0.64	148	1250	2270	JA-37 «Вигген»
(Швеция)	12 750	2,31	17	1	6,25X1.35	
RM12	5500		68	1420	1050	Разрабаты- вается для JAS-39 «Гри-
(Швеция)	8200	1,79	26	0,28	4,03x0,88	
F100-IHI-10011 (Япония)	6800	0,68	103	1400	1370	пен» F-15J
	И 300	2,15	25	0,7	4,85x1,18	
TF40-IHI-801A12 (Япония)	2320	0 74			700	F-1
	3310	1.5	11	0,8	2,97X0,76	
EJ.200	6050		74	1525	900	Разрабаты-
(Великобрита-	9050	•	25	0,4		вается для
ния, ФРГ,						перспектив-
Италия)						ного европей-.
						ского истре- бителя EFA
«Спей-Мк807»	5000	•	*	•	1120	АМХ
(Италия)		—	16,3		2.46x0 94	
> Производится также в Японии по американской лицензии для самолета F-4EJ под
обозначением J79-IHI-17.
2	Для самолета G-91Y производится в Италии по американской лицензии.
3	По другим данным, тяга Двигателя на самолете F-16A составляет 10 800 кгс.
4	По некоторым другим данным, тяга двигателя на максимальном режиме увели-
чена до 7700 кгс, на форсаже — до 12 400 кгс; расход воздуха составляет 110 кг/с. а
удельный расход топлива на форсаже — 2,15 кг/кгс  ч.
5	Температура газов за турбиной.
6	Промежуточный режим.
’ Масса без сопел.
8	Длина без сопел (с соплами — 3,49 м).
9	По другим данным — 0,61.
19	Масса без реверса (с устройством, реверса тяги — 1080 кг).
11 Производится по американской лицензии.
и Производится по английской лицензии.
а
пертов, смена поколений
тактических истребителей
и штурмовиков происходит
через 15—20 лет, очеред-
ное поколение ожидается в
середине 90-х годов. В ве-
дущих капиталистических
странах разработка такти-
ческих самолетов нового
поколения сопровождается
созданием соответствую-
щих им двигателей. При
этом один и тот же двига-
тель в различных модифи-
кациях может использо-
ваться на разных самоле-
тах. Например, американ-
ский двигатель F100 уста-
навливается на истребите-
лях как F-15, так и F-16.
В силовых установках
истребителей и штурмови-
ков в настоящее время
применяются практически
только газотурбинные дви-
гатели:	турбореактивные
(ТРД) и двухконтурные тур-
бореактивные (ТРДД). Иск-
лючение составляют легкие
штурмовики OV-10A «Брон-
ко» (США) и IA-58 «Пука-
рав (Аргентина), которые
оснащены турбовинтовыми
двигателями, а также италь-
янский SF.260W с поршне-
вым двигателем.
Турбореактивные двига-
тели наибольшее развитие
получили в силовых уста-
новках сверхзвуковых са-
молетов (американские
F-104 «Старфайтерв и
F-4 «Фантомв, француз-
ские «Мираж-3», английские
«Лайтнинг»), причем фор-
сажные ТРД (тягой до
12 000 кгс) применяются на
истребителях, а бесфорсаж-
ные (5000 кгс и более) —
на штурмовиках. ТРД обес-
печивает реализацию наи-
более важных требований
к самолетам тактической
авиации — высокие скоро-
стные и разгонные харак-
теристики и достаточно
большие боевые нагрузки.
В 70-х годах область при-
менения ТРД в новых са-
молетах тактической авиа-
ции значительно уменьши-
лась. Это объясняется тем,
что созданные к тому вре-
мени двухконтурные тур-
бореактивные двигатели по-
зволили существенно уве-
личить радиусы действия
самолетов (за счет мень-
шего удельного расхода
топлива) и при равной тя-
ге были намного легче, чем
ТРД. Турбореактивные же
двигатели, хотя они более
просты в конструктивном
отношении и в эксплуата-
ции, продолжали исполь-
зоваться только на некото-
рых легких штурмовиках и
тактических истребителях
(английские двигатели се-
рии «Вайпер» на штурмо-
виках «Страйкмастер»,
МВ.336 и МВ.339К, амери-
канские серии J85 на ист-
ребителях F-5, производив-
шихся в основном на экс-
порт).
Из-за задержки с созда-
нием ТРДД французские
самолеты «Мираж-F.l» и
«Супер Этандар» также бы-
ли оснащены ТРД.
Согласно сообщениям
иностранной печати, турбо-
реактивные двигатели по
современным понятиям
имеют сравнительно невы-
сокие газодинамические
параметры, в частности
температуру газов перед
турбиной около 1000°С, а
степень повышения давле-
ния менее 15. В настоящее
время новые ТРД в веду-
щих капиталистических
странах не разрабатыва-
ются.
Двухконтурные турборе-
активные двигатели (назы-
ваемые также турбовенти-
ляторными) получили ши-
рокое применение в такти-
ческой авиации в середине
70-х годов, когда за рубе-
жом были созданы истре-
бители и штурмовики но-
вого поколения: американ-
ские F-14, F-15, F-16 и
А-10; англо-французский
«Ягуар» и франко-западно-
германский «Альфа Джет»
(см. цветную вклейку). Хо-
тя конструктивная схема
ТРДД была известна давно,
создание эффективных дви-
гателей этого типа стало
возможным в результате
выполнения крупных про-
грамм НИОКР в области
конструкции двигателей,
материалов и технологии.
Уже к середине 80-х го-
дов характеристики ТРДД
для самолетов тактической
авиации были существенно
улучшены по сравнению с
самыми совершенными
ТРД и первыми ТРДД. Тем-
пературы газов перед тур-
биной увеличились пример-
но на 50 проц., достигнув
в серийных двигателях
1400°С, а в разрабатывае-
мых почти 1600°С. Степень
повышения давления воз-
росла соответственно до
26 и 30. Основные характе-
ристики наиболее распро-
страненных в зарубежной
тактической авиации ТРД и
ТРДД приведены в таб-
лице.
Современные двигатели
самолетов тактической ави-
ации работают на топливах
типа JP (Jet Propulsion —
топливо для реактивных
двигателей). В ВВС США
стандартным топливом яв-
ляется JP-4, в авиации
ВМС — JP-5, (оно анало-
гично JP-4, но менее по-
жароопасно, что необходи-
мо по условиям его хране-
ния на авианосцах). Топли-
ва стран НАТО соответству-
ют американским стандар-
там. В качестве резервного
топлива в ВВС США и
НАТО принято JP-8, кото-
рое является широкофрак-
ционным. Оно дешевле
JP-4, но несколько худше-
го качества. Во многих
странах двигатели самоле-
тов тактической авиации
эксплуатируются на топли-
вах, используемых в граж-
данской реактивной авиа-
ции (типа Jet). Однако счи-
тается, что при длительной
эксплуатации двигателей на
нестандартных топливах
ухудшаются их характери-
стики и уменьшается ре-
сурс.
Системы управления дви-
гателями. В системах уп-
равления большинства сов-
ременных зарубежных ТРД
и ТРДД, входящих в сило-
вые установки самолетов
тактической авиации, ис-
пользуются гидромеханиче-
ские регуляторы, а элек-
троника только начинает
внедряться в виде отдель-
ных корректирующих уст-
ройств, хотя уже ведутся
достаточно активные ис-
следования и практические
разработки электронных
систем управления. Харак-
терным в этом отношении
является выполненная в
1985—1986 годах в США
совместно ВВС и НАСА ис-
следовательская программа
по оценке возможностей
электронной системы уп-
равления двигателями так-
тического истребителя, Лет-
ные испытания которой
проводились на самолете
F-15.
Исследование показало,
что гидромеханические ре-
гуляторы не могут обеспе-
чить надежное управление
современным двигателем
при постоянно растущем
количестве регулируемых
параметров и входных дан-
ных. В этих условиях ши-
рокие возможности имеют
43
электронные цифровые си-
стемы управления. С точ-
ки зрения надежности гид-
ромеханические регулято-
ры сравнимы с электрон-
ными цифровыми система-
ми при трех-четырех регу-
лируемых параметрах. По-
пытки использовать в сов-
ременных двигателях гид-
ромеханические регулято-
ры подачи топлива при
шести или более регулиру-
емых параметрах показали
их низкую надежность.
В отношении стоимости
жизненного цикла двигате-
ля электронная цифровая
система управления обес-
печивает экономию до
6 проц, ресурса только за
счет сокращения времени
регулировки режимов дви-
гателя, особенно форсаж-
ных. Кроме того, цифро-
вая электроника обеспечи-
вает, во-первых, простоту
смены логики и законов
управления двигателем и
удобство интеграции (ком-
плексирования) системы
управления двигателем с
системами самолета с по-
мощью шины цифровых
данных, а во-вторых, ре-
шение трудных проблем,
связанных с системами уп-
равления двигателями с
изменяемым рабочим цик-
лом.
В ходе испытаний элект-
ронной цифровой системы
управления двигателями
F100-PW-100 на самолете
F-15 в качестве входной
информации учитывались
углы атаки и скольжения,
скорость, высота, положе-
ние ручки управления са-
молетом и руля направле-
ния. Конструктивно систе-
ма была выполнена в виде
специального блока с нес-
колькими микро-ЭВМ. Су-
дя по сообщениям иност-
ранной печати, результа-
ты испытаний оцениваются
положительно. Электрон-
ная система обеспечила на-
дежную работу двигателей
с меньшими запасами по
помпажу вентилятора и
компрессора (в случаях,
когда большой запас не
требовался), необходимый
запас по помпажу в усло-
виях критических режимов
полета, а также выполне-
ние полета по оптимально-
му профилю с минималь-
ным временем набора вы-
соты при перехвате воз-
душной цели. Американ-
ские специалисты считают,
что электронная система
управления только за счет
адекватности запаса по
помпажу может обеспе-
чить на больших дозвуко-
вых скоростях полета уве-
личение тяги и уменьше-
ние расхода топлива на
6—8 проц. Кроме того,
расширяется диапазон до-
пустимых режимов полета
при включении форсажа.
Результаты этих разра-
боток уже практически
внедряются в ВВС. Сооб-
щается, в частности, что
электронная цифровая сис-
тема управления примене-
на в двигателях F100-PW-
220, которыми оснащаются
тактические истребители
F-15C и F-16C. Она управ-
ляет как бесфорсажными,
так и форсажными режи-
мами двигателя. В системе
используются данные, ото-
бражающие режим работы
двигателя (температура,
давление, частота враще-
ния, положение управляе-
мых статорных лопаток
компрессоров низкого и
высокого давления, подача
топлива в основную и
форсажную камеры сгора-
ния, положение сопла) и
режим полета (число М и
положение рычагов управ-
ления двигателями). Кроме
того, электронная система
управления двигателями
дала возможность: снять
ограничения по перемеще-
нию рычагов во всем диа-
пазоне режимов полета;
расширить диапазон допус-
тимых режимов полета при
запуске двигателей в воз-
духе; уменьшить время
вывода двигателей с режи-
ма малого газа на макси-
мальный с 7 до 4 с; увели-
чить тягу двигателя за счет
оптимальности режимов
работы; устранить необхо-
димость регулировки ре-
жимов на земле; увели-
чить межремонтный срок
службы внутреннего кон-
тура до 4000 стандартных
циклов работы.
Дальнейшее развитие
электронных систем управ-
ления двигателями, по мне-
нию зарубежных специали-
стов, пойдет в направле-
нии создания полноправ-
ных электронных цифро-
вых систем FADEC (Full-
Authority Digital Engine
Control),
которые наравне с други-
ми бортовыми системами
включены в общий контур
управления самолетом. По-
добная система уже раз-
рабатывается для двигате-
ля F119 перспективного
американского тактичес-
кого истребителя ATF. Вме-
сте с тем дискуссионным
остается вопрос, где уста-
навливать систему FADEC:
непосредственно на двига-
теле или вне его. Амери-
канские эксперты предпо-
читают устанавливать ее
на двигателе. Современная
технология обеспечивает
работоспособность систе-
мы при температуре до
90°С (допустимо кратко-
временное увеличение до
150°С), а при превышении
данных величин требуется
ее охлаждение. На двига-
теле F100-PW-220 блок
электронной системы упра-
вления охлаждается топли-
вом, однако большинство
западных разработчиков
считает, что в перспективе
надо использовать воздуш-
ное охлаждение.
Системы запуска. В сис-
темах запуска двигателей
самолетов тактической ави-
ации применяются старте-
ры трех типов: электриче-
ские, воздушно-турбинные
и газотурбинные. Электро-
стартеры (или стартеры-ге-
нераторы) используются
преимущественно на дви-
гателях относительно не-
большой тяги (до 2000 —
2500 кгс), устанавливаемых
на легких истребителях и
штурмовиках. Воздушно-
турбинные системы запус-
ка двигателей используют-
ся на самолетах всех типов,
причем во многих случаях
в них вместо сжатого воз-
духа могут применяться
пиропатроны. Все большее
распространение получают
газотурбинные стартеры,
которые обеспечивают за-
пуск двигателей любой тя-
ги и являются автономны-
ми, поскольку работают на
том же топливе, что и
двигатели самолетов. Для
запуска самих газотурбин-
ных стартеров, представля-
ющих собой малоразмер-
ные ГТД, достаточно бор-
товой аккумуляторной ба-
тареи. Запуск двигателей
может производиться от
вспомогательной силовой
установки, если таковая
имеется на самолете. За-
пуск самой установки в та-
ких случаях осуществляет-
ся электростартером от
бортовых аккумуляторных
батарей.
Перспективы развития си-
ловых устаноеок. В капита-
44
листйческих странах НИОКР
в области создания двига-
телей для самолетов такти-
ческой авиации ведутся
прежде всего в направле-
нии разработки ТРДД для
перспективных тактичес-
ких истребителей ATF в
США и EFA в Западной
Европе. Двигатель для са-
молета ATF создается по
программе ATFE (Advan-
ced Tactical Fighter Engi-
ne), причем с учетом при-
обретенного опыта конст-
руирования ТРДД F100.
Прежде всего были опреде-
лены требования к габа-
ритным размерам двигате-
ля ATFE, а его разработка
началась за три года до со-
здания планера истребителя
ATF. В конкурсной разра-
ботке двигателя участвуют
американские	фирмы
«Пратт энд Уитни» и «Дже-
нерал электрик».
Определены также общие
требования к двигателю:
тяга на форсаже — в клас-
се 13 500 кгс, без форса-
жа — 9000 кгс, удельная
весовая тяга — 10; обеспе-
чение полета на сверхзву-
ковой скорости и боевого
маневрирования на бесфор-
сажном режиме (при
М = 1,8 и перегрузке 6);
способность работать дли-
тельное время (45—60 мин)
при высоких значениях тем-
пературы газов перед тур-
биной (1630— 1730°С); нали-
чие сопла с управлением
вектором тяги. Последнее
требование считается не
обязательным, а желатель-
ным.
Двигатель фирмы «Пратт
энд Уитни» получил обозна-
чение YF119 (фирменное —
PW5000), стендовые испыта-
ния его демонстрационного
образца ведутся с середи-
ны 1986 года, в 1988-м
предполагалось приступить
к подобным испытаниям об-
разца, предназначенного
для установки на самолет.
Двигатель разрабатывается
со степенью двухконтурно-
сти, равной 0,2, которая счи-
тается минимально необхо-
димой для обеспечения на-
дежного охлаждения фор-
сажной камеры. Двигатель
фирмы «Дженерал элект-
рик» получил обозначение
YF120 (фирменное —
GE37). Полагают, что разра-
ботчики исследуют воз-
можность его создания в
варианте двигателя изме-
няемого цикла с перемен-
ной степенью двухконтур-
ности: большей на дозву-
ковых скоростях и мень-
шей на сверхзвуковой крей-
серской. Конкурсные лет-
ные испытания двигателей
YF119 и YF120 намечается
начать в 1990 году.
Осуществляя разработку
двигателя для истребителя
ATF (завершить ее плани-
руется в середине 90-х го-
дов), ВВС США определили
основные цели в области
перспективных двигателей
для истребителей — дости-
жение к 2000 году удельной
весовой тяги более 20 и
создание технологии двига-
теля для гиперзвуковых
скоростей полета.
Разрабатываемую техно-
логию двигателей для ги-
перзвуковых скоростей по-
лета предусматривается ис-
пользовать в силовых уста-
новках летательных аппара-
тов различных классов: от
истребителей до воздушно-
космических самолетов.
Американские специалисты
считают, что в силовую ус-
тановку самолета, оптими-
зированного для гиперзву-
ковой скорости, соответст-
вующей числу М = 6, мо-
жет входить двигатель, ра-
ботающий в режиме ТРД
или ТРДД до чисел М = 3—
3,5 и в режиме ПВРД при
М = 3—6. Фирма «Джене-
рал электрик» ведет иссле-
дования по двигателю с
циклами ТРДД и ПВРД. Та-
кой двигатель при скорости
самолета до М = 3,5 функ-
ционирует как ТРДД, а при
большей внутренний контур
отключается (переводится в
режим малого газа), венти-
лятор переходит в режим
авторотации и двигатель —
в режим ПВРД. Согласно
исследованиям, проводи-
мым фирмой, расход воз-
духа через авторотирующий
вентилятор вполне достато-
чен для обеспечения горе-
ния в режиме ПВРД.
Создание летательных ап-
паратов с гиперзвуковыми
скоростями полета, как ни-
когда ранее, требует тесной
увязки выбора материалов
для двигателя и планера с
типом топлива. Полагают,
что современные перспек-
тивные материалы позволя-
ют достичь скорости, соот-
ветствующей числу М = 5.
На более высоких скоро-
стях могут потребоваться
новые материалы или актив-
ное охлаждение планера,
которое, в частности, мо-
жет быть обеспечено в слу-
чае использования эндотер-
мического углеводородно-
го топлива. В таком топли-
ве при поглощении тепла
происходят химические ре-
акции с образованием (вы-
делением) водорода. Он
будет применяться либо для
дополнительного охлажде-
ния, либо в качестве топли-
ва на гиперзвуковых скоро-
стях полета.
Что касается рабочего
цикла ПВРД на гиперзвуко-
вых скоростях полета, то
считается, что до числа
М = 6 горение в двигателе
может происходить в до-
звуковом потоке (поступаю-
щий в двигатель воздух
тормозится в серии скачков
уплотнения, а затем пода-
ется в камеру сгорания).
На более высоких скорос-
тях полета ПВРД должен
работать в режиме горения
топлива в сверхзвуковом
потоке (такой двигатель
получил название ПВРДсг).
Наименьшей скоростью для
ПВРДсг считается число
М = 6. В таком двигателе
воздух на входе не тормо-
зится. Это обстоятельство
определяет различные тре-
бования к геометрии входа
в двигатель и камеры сго-
рания для ПВРД и ПВРДсг.
Реализовать эти требования
в одном двигателе весьма
сложно, поэтому американ-
ские эксперты особенно
подчеркивают необходи-
мость избежать громоздко-
сти конструкции, обеспе-
чивающей переход от цик-
ла ПВРД к ПВРДсг. По их
мнению, создание летатель-
ных аппаратов и двигате-
лей для гиперзвуковых ско-
ростей полета (особенно
больших) зависит в пер-
вую очередь от машинного
моделирования, поскольку
наземное	оборудование
позволяет моделировать
режимы до М = 8—10.
Силовые установки само-
летов КВ/ВП. В последние
годы все большее внима-
ние специалистов ведущих
капиталистических стран
привлекает идея создания
силовых установок, обеспе-
чивающих самолетам такти-
ческой авиации короткий
взлет и вертикальную по-
садку (КВ/ВП). Работы в
этой области ведутся, в ча-
стности, совместно США и
Великобританией с 1983 го-
да. Подписанный ими в
1986 году протокол предус-
матривает исследование
возможных типов двигате-
45
лей, пригодных для сверх-
звукового самолета КВ/ВП,
поступление на вооружение
которого ожидается в
2000—2010 годах. Полагают,
что такой самолет необхо-
дим для замены AV-8
«Харриер» и F-16 «Файтинг
Фалкон».
Основной проблемой при
создании двигателя для
сверхзвукового самолета
КВ/ВП считается обеспече-
ние его высокой тяговоору-
женности. В США работы в
этой области ведутся дви-
гателестроительными фир-
мами «Дженерал электрик»,
«Пратт энд Уитни» и «Ал-
лисон» совместно с самоле-
тостроительными «Макдон-
нелл Дуглас», «Грумман»,
«Дженерал дайнэмикс» и
«Локхид». Согласно прото-
колу 1986 года исследуются
четыре концепции двигате-
ля, причем каждая самоле-
тостроительная фирма ори-
ентируется на одну из них.
Двигатель с пово-
ротными соплами и
форсированием во
внешнем контуре
Р С В (Plenum-chamber Bur-
ning) выбран фирмой «Мак-
доннелл Дуглас». Полага-
ют, что технология такого
двигателя, способного обес-
печить 100-процентное уве-
личение тяги при вертикаль-
ном взлете и посадке и
полете на сверхзвуковой
скорости, может быть соз-
дана на основе имеющих-
ся двигателей «Пегас». Фор-
сирование возможно при
любых углах поворота со-
пел. Недостатком подоб-
ной схемы является то,
что горячий воздух по-
падает на планер и подвес-
ное оружие, а воздух из
передних сопел может по-
пасть в воздухозаборник
двигателя. Кроме того, та-
кой двигатель имеет высо-
кий уровень шумов.
Двигатель с выне-
сенным форсажным
устройством увели-
чения подъемной си-
лы RALS (Remote Aug-
mented Lift System) выбран
фирмой «Грумман». В нем
воздух второго контура по-
дается в переднерасполо-
женную камеру сгорания,
сопло которой направлено
вниз. В горизонтальном по-
лете этот воздух может
подаваться к отдельному
соплу с системой дожига-
ния, задействуемой в поле-
те со сверхзвуковой скоро-
стью, или смешиваться с
воздухолА внутреннего кон-
тура перед камерой сгора-
ния.
Двигатель с эжек-
торной системой со-
здания подъемной
силы выбран фирмой
«Дженерал дайнэмикс». В
нем воздух второго конту-
ра подается к двум эжек-
торным устройствам в кор-
невых частях консолей кры-
ла, имеющим по нескольку
сопел. За счет эжекции
атмосферного воздуха мож-
но обеспечить увеличение
тяги на 70 проц, без ис-
пользования форсирования.
Эжекторная система совме-
стима с двигателем обыч-
ной схемы, а ее недостатка-
ми являются возможность
повреждения эжекторов и
занимаемый ими объем
крыла.
В двигателе с тан-
демным расположе-
нием вентиляторов,
который выбран фирмой
«Локхид», газогенератор
обеспечивает привод через
один вал двух раздельных
вентиляторов. В воздушном
канале между ними нахо-
дится перекрывная заслон-
ка, верхнерасположенный
дополнительный воздухоза-
борник и подфюзеляжное
сопло. Такой двигатель име-
ет сходство с двигателем
изменяемого цикла. В го-
ризонтальном полете он ра-
ботает как форсажный
ТРДД с малой степенью
двухконтурности. При созда-
нии дополнительной подъ-
емной силы канал между
вентиляторами перекрыва-
ется заслонкой и воздух от
переднего вентилятора по-
ступает к подфюзеляжному
соплу с системой форсиро-
вания. В этом случае воз-
дух к заднему вентилятору
и газогенератору поступает
через верхнерасположен-
ный воздухозаборник. В
двигателе подобной схемы
расход воздуха в режиме
создания дополнительной
подъемной силы может
быть увеличен на 60 проц.,
что обеспечивает меньшие
температуры выхлопных га-
зов при одинаковой тяге
(по сравнению с двигателя-
ми других схем).
В Великобритании двига-
тели таких же схем иссле-
дуются фирмами «Роллс-
Ройс» (двигателестроитель-
ная) и «Бритиш аэро-
спейс» (самолетостроитель-
ная). Американские и анг-
лийские разработчики наде-
ются в середине 90-х го-
дов выбрать одну или две
из рассматриваемых кон-
цепций для летных демон-
страционных испытаний с
последующей полномас-
штабной разработкой (в те-
чение семи — десяти лет)
серийного двигателя в клас-
се тяги 16 000—18 000 кгс
для однодвигательного са-
молета.
Перспективные материа-
лы и технология. За рубе-
жом возможности созда-
ния двигателей нового по-
коления, удовлетворяющих
требованиям конца 90-х го-
дов и периода после 2000
года, во многом связыва-
ются с разработками новых
конструкционных материа-
лов. Анализируется пробле-
ма использования метал-
лических и композиционных
материалов, керамики, тер-
мозащитных покрытий. В
последние годы все боль-
шее внимание обращается
также на системы смазки
высокотемпературных дви-
гателей. Например, некото-
рые специалисты НАСА,
занимающиеся исследова-
ниями в области авиацион-
ных двигателей, видят боль-
шие перспективы в приме-
нении твердых смазок. Они
полагают, что современные
синтетические жидкие смаз-
ки способны обеспечить
длительную работу двигате-
ля при температуре до
235°С, а перспективные —
до 350°С. Твердые смазки
допускают более высокие
рабочие температуры, од-
нако проблема заключается
в том, что однокомпонент-
ные смазки не могут обес-
печить смазку подшипников
и работу уплотнений во
всем диапазоне темпера-
турных режимов двигателя.
Поэтому как возможный
путь ее решения рассматри-
вается создание твердых
смазок сложных компози-
ций.
Одна из таких компози-
ций состоит из мягких ок-
сидов (PbO, CaF2, BaF2) и
серебра в нихромовой или
карбидной матрице и име-
ет рабочую температуру до
900°С. Смазка наносится’ в
виде покрытий толщиной
0,025—0,25 мм. Такая ком-
позиция в карбидной мат-
рице успешно прошла ис-
пытания в качестве резерв-
ной смазки высокотемпера-
турных газовых подшипни-
ков валов.
(Окончание следует)
46
.Военно-
Морские^
ФЛОТ ВМС ЯПОНИИ
Капитан 1 ранга Ф. РУБИН
МИЛИТАРИСТСКИЕ круги Японии, прикрываясь демагогическими измышлениями
о «росте советской военной угрозы», планомерно и настойчиво наращивают
мощь вооруженных сил, в том числе ВМС. Как подчеркивается в зарубежной печати,
они активно готовятся к совместным с 7-м флотом США боевым действиям в запад-
ной части Тихого океана на удалении до 1000 миль от Японских о-вов. В их опера-
тивной и боевой подготовке первостепенное внимание уделяется отработке задач опе-
ративного развертывания, борьбы с подводными лодками, надводными кораблями и
авиацией вероятного противника, блокады международных проливов Лаперуза, Цугару
(Сангарского) и Корейского. При этом все большую роль в операциях ВМС должен
играть флот, который включает подводные, эскортные и минно-тральные силы, а так-
же авиацию, другие соединения и части.
Флот — основное объединение военно-морских сил 1 — официально именуется
«флотом самообороны» (SF —Self-defense Fleet). Его создание началось и юриди-
чески оформилось еще в рамках «корпуса морской полиции». Первоначально (сфор-
мирован 1 апреля 1953 года) в его состав входили всего две флотилии эскортных ко-
раблей и одна — тральщиков. В дальнейшем шло наращивание эскортных и минно-
тральных сил, затем и авиации, а также подводных сил. Так, в декабре 1960 года
была сформирована 3-я флотилия эскортных кораблей, к сентябрю 1961-го —
командование эскортных сил (КЭС), 2-я флотилия тральщиков и авиационное коман-
дование флота (АКФ), в феврале 1965-го — 1-я флотилия подводных лодок, а в фев-
рале 1981-го — командование подводных сил (КПС). Совершенствование организаци-
онно-штатной структуры флота непрерывно продолжается, численность его личного
состава превышает 21 тыс. человек.
По административной организации (рис- 1) японский флот включает штаб (ГВМБ
Йокосука), четыре командования (подводных и эскортных сил, авиационное и учебно-
опытовое), две флотилии тральщиков, отдельный дивизион танкодесантных кораблей,
три центра (гидроакустический, вычислительный и РЭБ), а также отдельные корабли
(суда) и подразделения обслуживания. Общее руководство флотом осуществляет коман-
дующий через начальника штаба (штатные категории обоих — вице-адмирал). Не-
посредственно командующему подчинены помощник и инспектор.
Характерной особенностью организационно-штатной структуры японского флота
является отсутствие в его составе (за исключением подводных сил и авиации) спе-
циальных формирований материально-технического обеспечения. Это объясняется тем,
что функции по тыловому и некоторым видам боевого (оперативного) обеспечения воз-
ложены на комендантов военно-морских районов и начальников соответствующих
ВМБ, к которым приписаны корабли и суда флота.
Во время крупных учений функционирует также оперативная организация, сог-
ласно которой в составе японского флота формируется до пяти оперативных соедине-
ний (TF — Task Force) из разнородных сил. Они включают оперативные группы
(TG — Task Group), которые подразделяются на отряды (TU— Task Unit) и
1 Кроме флота, ВМС Японии включают пять военно-морских районов, учебное
авиационное командование, эскадру учебных кораблей, части и учреждения централь-
ного подчинения. Подробнее об этом см.: Зарубежное военное обозрение — 1983. —;
№ 8. — С. 64-72; 1987. — № 5. — С. 47-54; 1988. — № 8. — С. 47 — 52. — Ред.
элементы (ТЕ — Task Element). Кроме того, для выполнения некоторых задач соз-
даются и временные оперативные соединения (группы, отряды и элементы) из одно-
родных или разнородных сил. Нумерация и состав оперативных формирований не по-
стоянны, а входящие в них силы (подводные лодки, эскортные, минно-тральные и де-
сантные корабли, авиация) передаются из соответствующих соединений и частей
японского флота.
Командование подводных сил (SBF — Submarine Force). Во
главе его стоит командующий (штатная категория — вице-адмирал), которому под-
чинены штаб, две флотилии подводных лодок (ФЛПЛ) и учебный отряд подводников
(ВМБ Курэ). Штаб КПС расположен в ГВМВ Йокосука, штатная категория его началь-
ника — контр-адмирал. Каждая флотилия включает штаб, три дивизиона подводных
48
ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ СУХОПУТНЫХ ВОЙСК ТУРЦИИ НА ТАКТИЧЕСКОМ УЧЕНИИ (на переднем плане БТР М113)
НАДВОДНЫЕ КОРАБЛИ
*
1 - ЭМ УРО „ХАТАКАДЗЗ"; 2 - ЭМ УРО „САВАКАДЗЭ" ТИПА „ТАТИ КАДЗЭ"; 3 - ЭМ
УРО „АМАЦУКАДЗЭ"; 4 - ЭМ УРО „АСАГИРИ";
ОСНОВНЫХ КЛАССОВ ВМС ЯПОНИИ

5 - ЭМ УРО „ЯМАЮКИ" ТИПА „ХАЦУЮКИ"; 6 - ЭМ УРО „КИКУДЗУКИ" ТИПА „ТАКА-
ЦУКИ"; 7 - ЭМЗ „КУРАМА" ТИПА „СИРАНЭ"; 8 - ЭМВ „ХАРУНА"
ЛЕГКИЕ ШТУРМОВИКИ „АЛЬФА ДЖЕТ" ВВС КАТАРА ВЫПОЛНЯЮТ ПОЛЕТ ПАРОЙ. Самолет разработан совместно французской фирмой „Дассо —
Бреге" и западногерманской „Дорнье”. Его основные характеристики: экипаж два человека, максимальная взлетная масса 7250 кг, масса пустого 3500 кг,
максимальная скорость у земли 1000 км/ч, практический потолок 14 600 м, перегоночная дальность 2700 км, боевой радиус действия 520 — 910 км. Силовая
установка — два ТРДД „Ларзак-04С6" тягой по 1350 кгс. Вооружение — одна 27-мм пушка „Маузер” с боекомплектом 150 патронов (в подвесной пушечной
установке), НАР, бомбы (максимальная боевая нагрузка 2500 кг). Геометрические размеры: длина 12,3 м, высота 4,2 м, размах крыла 9,1 м, площадь крыла
17,5 м2.
Самолеты „Альфа Джет” состоят на вооружении ВВС ФРГ, Франции, Бельгии, Египта, Нигерии, Катара и.некоторых других стран
лодок (ДНПЛ) и базовый отряд. В дивизион обычно входят две-три подводные лодки.
Командирам флотилий (штатная категория — капитан 1 ранга, контр-адмирал), кроме
того, подчинены флагманские корабли и отдельные суда. Численность личного состава
командования подводных сил не превышает 2000 человек. Основной корабельный со-
став в КПС представлен 14 ПЛ (десять типа «Юсио», рис. 2, и четыре — «Удзусио»).
В 1 ФЛПЛ (штаб в Курэ) входят. 1, 5 и 6-й дивизионы подводных лодок (всего
семь единиц), походный штаб размещается на спасательном судне ASR402 «Фуси-
ми». Ей также подчинены эсминец.резерва ASU7008 «Харусамэ» и учебная подвод-
ная лодка ATSS «Исосио», выполняющие роль кораблей обеспечения боевой
подготовки КПС (в ближайшее время первый из них планируется передать на слом и
заменить другим). 2-я флотилия включает 2, 3 и 4 ДНПЛ (всего семь кораблей), ко-
торые приписаны к ГВМБ Йокосука. Походный штаб этой ФЛПЛ находится на спаса-
тельном судне AS405 «Тиёда» (рис. 3).
Командование эскортных сил (EF — Escort Force) возглавляет
командующий (штатная категория — вице-адмирал), которому подчинены штаб и че-
тыре флотилии эскадренных миноносцев (ФЛЭМ). Штаб КОС расположен в ГВМБ
Йокосука, а для размещения походного штаба используется флагманский корабль
эскортных. сил (ЭМ «Муракумо»), В каждой флотилии имеется штаб и три дивизиона
(по два-три корабля). Командирам флотилий также подчинены флагманские корабли,
в качестве которых используются эскадренные миноносцы-вертолетоносцы (ЭМВ).
Штатная категория начальника штаба КЭС и командиров ФЛЭМ — контр-адмирал, а
начальников штабов флотилий, командиров дивизионов и командиров кораблей — ка-
питан 1 ранга (кэптен). Численность личного состава эскортных сил флота около
7500 человек, всего имеется 34 корабля, в том числе четыре ЭМВ и 24 ЭМ УРО (см.
цветную вклейку).
1 и 2 ФЛЭМ состоят из дивизионов эскадренных миноносцев УРО, они переведе-
ны на новую организационно-штатную структуру «Флотилия 8—8» 2 и включают по
восемь кораблей с восемью палубными противолодочными вертолетами. Корабли 1-й
флотилии эскадренных миноносцев (41, 46 и 61 ДНЭМ УРО) базируются в ГВМБ
Йокосука. К ним приписаны вертолеты 121-й эскадрильи 21 акр (авиабаза Татэя-
ма). Штаб 2 ФЛЭМ и большая часть кораблей (42 и 62 ДНЭМ УРО) дислоцируются в
ВМБ Сасэбо, а 44-й дивизион эскадренных миноносцев УРО (две единицы) — в ВМБ
Курэ. К кораблям 2-й флотилии приписаны вертолеты 122 аэ 22 акр (авиабаза
Омура).
В 3 и 4 ФЛЭМ осуществляется постепенный переход на новую организационно-
штатную структуру. Он будет завершен в первой половине 90-х годов с поступлением
2 Подробнее об этом см.: Зарубежное военное обозрение — 1988. — № 3 _____
С. 47—55. — Ред.
Рис. 2. Подводная
лодка «Окисио» типа
«Юсио»
49
4 «Зарубежное военное обозрение» № 4
Рис. 3. Спасательное судно «Тиёда»
на флот шести новых ЭМ УРО типов «Асагири» (четыре единицы) и DDG173, а так-
же с модернизацией части существующих кораблей. В частности, в 1989 финансовом
году 3-я флотилия будет реорганизована по структуре «Флотилия 8—8», при этом
2 ДНЭМ намечено передать в подчинение BMP Майдзуру.
Штаб 3 ФЛЭМ дислоцируется в ВМБ Майдзуру, к ней же приписана половина
полей флотилии (2 ДНЭМ и 63 ДНЭМ УРО). Остальные четыре (ЭМВ «Харуна» и
ДНЭМ УРО) базируются в ВМБ Сасэбо. За ними закреплены противолодочные вер-
толеты 123-й эскадрильи 22 акр (авиабаза Омура).
4 ФЛЭМ включает штаб (ГВМБ Йокосука), а также 1, 23 и 43-й дивизионы. В
первые два входят устаревшие корабли, которые поэтапно намечено заменить новыми.
Большая часть корабельного состава флотилии базируется в Йокосука, а остальные
(23 ДНЭМ) приписаны к ВМБ Оминато. За современными кораблями закреплены па-
лубные вертолеты 124-й эскадрильи 21 акр (авиабаза Татэяма).
М и н н о - т р а л ь н ы е силы флота включают две флотилии тральщиков
(ФЛТЩ). Каждая состоит из штаба и четырех дивизионов тральщиков (ДНТЩ). Коман-
дирам ФЛТЩ (штатная категория — контр-адмирал) также подчинены флагманские
корабли, в качестве которых используются минные заградители «Хаясэ» 3 и «Соя».
В каждом дивизионе тральщиков находятся два-три корабля. Основной корабельный
состав минно-тральных сил флота представлен базовыми тральщиками типа «Хацуси-
ма» (19 единиц, рис. 4), а личного состава насчитывается менее 1500 человек.
1-я флотилия (штаб в Курэ) включает ЗМ «Хаясэ», 16, 18 и 19-й (Курэ), а так-
же 14-й (Сасэбо) дивизионы тральщиков, 2-я (со штабом в ГВМБ Йокосука) — 12,
15 и 17-й (Йокосука), а также 13-й (Оминато) дивизионы и флагманский корабль
флотилии — минный заградитель ММС951 «Соя». Три ДНТЩ (12, 14 и 19-й) имеют
по три тральщика, а остальные — по два.
1-й отдельный дивизион танкодесантных кораблей вклю-
чает три ТДК типа «Миура» (рис. 5), которые приписаны к ГВМБ Йокосука. Штат-
ная категория его командира —- капитан 1 ранга.
Авиационное командование флота (AF — Air Fleet Force). Во
главе его стоит командующий (штатная категория — вице-адмирал), которому подчи-
нены штаб, семь авиа-
крыльев и три отдельные
авиаэскадрильи, а также
подразделения обеспечения.
Численность личного соста-
ва авиации флота превыша-
ет 8500 человек, авиаци-
онный парк насчитывает
более 145 самолетов и вер-
толетов различного назна-
чения: 45 Р-ЗС, 22 P-2J,
1 UP-2J, 2 UP-2JE, 2
U-36A, 2 SH-60J, 47
HSS-2B (в том числе 38
палубных), 4 V-107A, 7
US-1A, 4 YS-11MA, 1
LC-90, 9 S-61A.
Штаб авиации флота
(авиабаза Ацуги) возглавля-
ет начальник (штатная ка-
тегория — контр-адмирал),
ему подчинены также ко-
мандный пункт, узел связи
и оперативный центр проти-
володочной борьбы. Авиа-
крыло — основная тактиче-
3 По японской классификации минный заградитель MST462 «Хаясэ» считается
плавбазой минно-тральных сил. — Ред.
50
Рис. 4. Базовый тральщик «Химэсима» типа «Хацусима»
ская часть АКФ. Командиру каждого авиационного крыла (штатная категория —
контр-адмирал) подчинены штаб, до трех авиаэскадрилий и подразделения обеспечения.
В авиаэскадрильях имеются авиаотряд летного состава (до трех авиазвеньев) и отряды
технического персонала (авиатехников). Летный состав отрядов и звеньев сведен в
экипажи (до полутора экипажей на один самолет).
1, 2 и 4-е патрульные авиакрылья включают по две авиаэскадрильи (соответст-
венно 1 и 7, 2 и 4, 3 и 6 паэ), а 5 акр — одну (5-ю). Кроме того, в состав 4 акр
входит отдельная авиагруппа на о. Иводзима, которая занимается главным образом
вопросами инженерно-авиационного и аэродромно-технического обеспечения периоди-
чески прилетающих на этот остров патрульных самолетов (в ее составе три поисково-
спасательных вертолета S-61A). В пяти патрульных авиаэскадрильях (1, 2, 3, 4 и
6-й) завершено перевооружение на самолеты Р-ЗС (восемь-девять машин в каждой).
В остальных двух эскадрильях (5-я и 7-я) находится по десять устаревших патруль-
ных самолетов P-2J, которые в ближайшие два года намечено заменить новыми
(Р-ЗС). В группах аэродромно-технического обеспечения 1, 2 и 4-го авиакрыльев
имеются поисково-спасательные отряды (два вертолета S-61A в каждом). Патруль-
ные авиакрылья дислоцируются на авиабазах Каноя (1-е), Хатипоэ (2-е), Ацуги (4-е)
и Наха (5-е).
21-е и 22-е авиакрылья имеют на вооружении противолодочные вертолеты
HSS-2B берегового и палубного базирования, они размещены соответственно на
авиабазах Татэяма и Омура. 101 аэ 21 акр обычно используется (восемь машин
IISS-2B) в зонах ответственности BMP Йокосука или Майдзуру, поскольку в их со-
ставе пока отсутствуют штатные эскадрильи вертолетов берегового базирования. Па-
лубные вертолеты (36 единиц) организационно сведены в четыре эскадрильи (121—
124-я). С завершением перевода командования эскортных сил флота на организа-
ционно-штатную структуру «Флотилия 8—8» количество корабельных вертолетов
намечено довести до 48 машин: по 12 единиц (восемь штатных и четыре запасных)
в каждой из указанных эскадрилий, приписанных соответственно к кораблям 1—4
ФЛЭМ. В настоящее время в них находится по девять вертолетов HSS-2B (в сред-
нем).
31-е авиакрыло включает штаб (авиабаза Ивакуни) и две авиаэскадрильи: 71 аэ
(семь поисково-спасательных гидросамолетов US-1A) и 81 аэ (самолеты РЭБ и обес-
печения боевой подготовки — один UP-2J, по два UP-2JE и U-36A). Отдельные
авиаэскадрильи АКФ состоят из штаба, до двух авиаотрядов (по два-три авиазвена)
и отряда инженерно-авиационного обеспечения. 51-я отдельная патрульная (испыта-
тельная) аэ предназначена для испытания новой авиационной техники, а также изу-
чения приемов боевого использования существующих образцов самолетов и вертоле-
тов. В ее составе имеется десять машин (по три Р-ЗС и HSS-2B, а также по две
P-2J и SH-60J), она дислоцируется на авиабазе Ацуги. Здесь же размещена 61-я от-
дельная транспортная авиаэскадрилья (четыре YS-11MA и один LC-90). 111-я от-
4*
51
Рис. 5. Танкодесантный корабль «Сацума»
типа «Миура»
дельная вертолетная эскад-
рилья траления (четыре
V-107A) базируется на
авиабазе Симоса4. Схема
дислокации основных сое-
динений и частей японско-
го флота показана на
рис. 6.
Учебно - опыто-
вое командование
флота (FTDC — Fleet
4 Подробнее об авиации
флота и перспективах раз-
вития см.: Зарубежное во-
енное обозрение. — 1988. —
№ 8 — С. 47—52; № 9. —
С. 52—59. — Ред.
Рис. 6. Дислокация основных соединений и частей флота
БОЕВОЙ СОСТАВ И БАЗИРОВАНИЕ ЯПОНСКОГО ФЛОТА
Объединения, соединения и части	Корабли и суда			Пункт дне-
	Классы (подклассы) *	Коли- че- ство	Бортовые номера и наименования	локации или база припи- ски
1	2	3	4	5
Штаб флота	Универсальные транспорты снабже- ния	2	АОЕ412 «Сагами» АОЕ422 «Товада»	Йокосука Курэ ‘ То же
Командование подводных сил	Корабль обеспечения боевой подготовки	1	ATS4202 «Куробэ»	Йокосука
1-я флотилия подводных ЛО- ДОК	Флагманский ко- рабль (спасательное судно)	1	ASR402 «Фусими»	Курэ
	Корабль обеспечения боевой подготовки (эсминец резерва)	1	ASU7008 «Харусамэ»	То же
	Учебная ПЛ	1	ATSS «Исосио»	2>
1-й дивизион	ПЛ	3	SS573 «Юсио» SS574 «Мотисио» SS579 «Акисио»	» »
5-й дивизион	То же	2	SS569 «Нарусио» SS570 «Куросио»	» »
6-й дивизион		2	SS571 «Такасио» SS572 «Язсио»	»
2-я флотилия ПОДВОДНЫХ ЛО- ДОК	Флагманский ко- рабль (спасательное судно)	1	AS405 «Тиёда»	Йокосука
2 й дивизион	ПЛ	2	SS577 «Надасио» SS578 «Хамасио»	Йокосука То же
3-й дивизион	То же	2	SS575 «Сэтосио» SS576 «Окисио»	» s>
4-й дивизион		3	SS580 «Такэсио» SS581 «Юкисио» SS582 «Сатисио»	»
Командование эскортных сил	Флагманский	ко- рабль (эсминец)	1	DDK118 «Муракумо»	Йокосука
1-я флотилия эскадренных миноносцев	Флагманский	ко- рабль (ЭМВ)	1	DDH143 «Сиранэ»	
41-й дивизион	ЭМ УРО	3	DD122 «Хацуюки» DD123 «Сираюки» DD125 «Саваюки»	» »
48-й дивизион	То же	2	DD153 «Югири» DD154 «Амагири»	
61-й дивизион		2	DDG169 «Асакадзэ» DDG171 «Хатакадзэ»	
2-я флотилия эскадренных миноносцев	Флагманский ко- рабль (ЭМВ)	1	DDH144 «Курама»	Сасэбо
42-й дивизион	ЭМ УРО	3	DD124 «Минэюки» DD151 «Асагири» DD152 «Ямагири»	То же » »
44-й дивизион	То же	2	DD129 «Ямаюки» DD130 «Мацуюки»	Курэ То же
62-й дивизион		2	DDG168 «Татикадзэ» DDG170 «Савакадзэ»	Сасэбо То же
3-я флотилия эскадренных миноносцев 2-й дивизион	Флагманский ко- рабль (ЭМВ) ЭМ	1 2	DDH141 «Харуна» DDA166 «Мотидзуки» DDA167 «Нагацуки»	Майдзуру Сасэбо Майдзуру То же
45-й дивизион	ЭМ УРО	3	DD131 «Сэтоюки» DD-I32 «Асаюки» DD133 «Симаюки»	Сасэбо То же »
63-й дивизион	То же	2	DDG163 «Амацукадзэ» DDG172 «Симакадзэ»	Майдзуру То же
53
1	2		3	4	5
4-я флотилия эскадренных миноносцев	Флагманский рабль (ЭМВ)	ко-	1	DDH142 «Хиэй»	Йокосука
1-й дивизион	ЭМ УРО		2	DD164 «Такацуки» DD165 «Кикудзуки»	То же »
23-й дивизион	ЭМ		3	DDK119 «Аокумо» DDK120 «Акигумо» DDK121 «Югумо»	Оминато То же »
43-й дивизион Минно-тральные силы	ЭМ УРО		3	DD126 «Хамаюки» DD127 «Исоюки» DD128 «Харуюки»	Йокосука То же »
1-я флотилия тральщиков	Флагманский рабль (ЗМ)	ко-	1	MST462 «Хаясэ»	Курэ
14-й дивизион	ТЩ		3	MSC656 «Якусима» MSC657 «Нарусима» MSC669 «Хикосима»	Сасэбо То же »
16-й дивизион	То же		2	MSC662 «Нувадзима» MSC663 «Этадзима»	Курэ То же
18 й дивизион	»		2	MSC661 «Такасима» MSC665 «Химэсима»	Курэ То же
19-й дивизион			3	MSC666 «Огисима» MSC667 «Морисима» MSC668 «Юрисима»	» » »
2-я флотилия тральщиков	Флагманский рабль (ЗМ)	ко-	1	ММС951 «Соя»	Йокосука
12-й дивизион	ТЩ		3	MSC649 «Хацусима» MSC652 «Эносима» MSC653 «Укисима»	То же » »
13-й дивизион	То же		2	MSC654 «Оосима» MSC655 «Ниидзима»	Оминато То же
15-й дивизион	»		2	MSC658 «Титидзима» MSC659 «Торисима»	Йокосука То же
17-й дивизион	»		2	MSC660 «Хахадзима» MSC664 «Камисима»	» »
1-й отдельный ди- визион танкоде- сантных кораблей Авиационное командование флота	ТДК		3	LST4151 «Миура» LST4152 «Одзика» LST4153 «Сацума»	Йокосука То же » Ацуги
Учебно-опытовое	ЭМ резерва		1	ASU7010 «Акидзуки»	Йокосука
командование Части непосред- ственного подчи- нения и подраз- деления обслужи- вания	Опытовое судно		1	ASE6101 «Курихама»	То же Йокосука, Ацуги, Кагосима
* ПЛ — подводная лодка; ЭМ — эскадренный миноносец; ЭМВ — эсминец-вертолето-
носец; ЭМ УРО — эскадренный миноносец с управляемым ракетным оружием; ТЩ —
тральщик; ЗМ — минный заградитель; ТДК — танкодесантный корабль.
Training Development Command). Его возглавляет командующий (штат-
ная категория — вице-адмирал), которому подчинены штаб и ряд формирований
(все расположены в Йокосука): полигон для испытания новых образцов оружия и во-
енно-морской техники (WEG—Weapon Evaluation Group), исследовательский
центр оперативно-тактического использования сил флота (ODG—Operational De-
velopment Group), учебные центры тренажеров (ТТС — Tactical Trainer Cen-
ter) и ракетного оружия (МТС — Missile Training Center), а также пять учеб-
ных центров (FTG —Fleet Training Group) по подготовке флотских специалистов
младшего офицерского, старшинского и рядового состава (1-й — Йокосука, 2-й — Ку-
рэ, 3-й — Сасэбо, 4-й — Майдзуру, 11-й — о. Этадзима, район Курэ), испытательная
лаборатория корабельного вооружения (Кагосима). Для обеспечения деятельности ча-
стей и подразделений этого командования выделено около десяти устаревших кораб-
лей, катеров и судов (в том числе эсминец резерва «Акидзуки», опытовое судно «Ку-
54
рихама», три бывших тральщика). Штатная категория начальника полигона — контр-
адмирал, начальников испытательной лаборатории и 11-го учебного центра — капитан
2 ранга (коммандер), начальников остальных учебных и исследовательского цент-
ров — капитан 1 ранга.
Командующему флотом непосредственно подчинены три центра: гидроакустиче-
ский, вычислительный и РЭВ.
Гидроакустический центр (ААС — Acoustic Analysis Center)
расположен на авиабазе Ацуги и занимается обобщением информации, поступающей от
кораблей, судов, самолетов и вертолетов, а также стационарных средств, о гидроаку-
стических условиях в океане, характеристиках акустического поля кораблей ВМС Япо-
нии и других стран. По вопросам классификации обнаруженных целей он тесно коор-
динирует свою деятельность с оперативным центром противолодочной борьбы АКФ.
Ему подчинен гидроакустический полигон в Кагосима.
Вычислительный центр (ВМБ Йокосука) ведет обработку и выдачу ин-
формации в интересах высшего руководства флота и ВМС. При этом основной обмен
данными осуществляется для постоянного функционирования автоматизированной си-
стемы боевого управления силами японского флота — SF-System. На авиабазе Ацу-
ги расположен филиал ВЦ (GSCC — Ground Support Computer Complex).
Центр радиоэлектронной борьбы (Фунакоси, район г. Йокосука)
занимается организацией радио- и радиотехнической разведки в интересах РЭВ, согла-
сованием проводимых мероприятий со службами РЭВ сухопутных войск и ВВС, орга-
низацией научных исследований в области РЭВ, разработкой мероприятий и средств
защиты радиоэлектронного оборудования ВМС, контролем установленного режима ра-
боты радиотехнических средств военно-морских сил.
Боевой состав и базирование японского флота приведены в таблице.
(Окончание следует)
РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ ПЛАРБ СТРАН НАТО
Капитан 2 ранга В. КРАСЕНСКИЙ,
капитан 1 ранга В. ГРАБОВ
р ТРАТЕГИЧЕСКИЕ ракет-
ные комплексы /мор-
ского базирования в об-
щем случае включают бал-
листические ракеты с под-
водным стартом, пусковые
установки, систему управ-
ления ракетной стрельбой
и другое оборудование
(стартовый комплекс), раз-
мещенные на атомных
подводных лодках (ПЛАРБ).
По оценке зарубежных
специалистов, находящие-
ся на вооружении ВМС
США, Великобритании и
Франции ракетные ком-
плексы ПЛАРБ обеспечива-
ют большую дальность
стрельбы и высокую точ-
ность доставки ядерных
боеприпасов к цели при
относительно небольших
габаритах ракет-носителей.
Это достигнуто за счет ре-
шения ряда технических
проблем, таких, как выбор
формы и конструкции ра-
кет, создание эффективных
твердых топлив и специаль-
ных материалов, пусковых
установок для подводного
старта, а также систем уп-
равления и наведения ра-
кет.
Баллистические ракеты
подводных лодок (БРПЛ)
обеспечивают доставку
ядерных боеголовок к объ-
ектам противника на рас-
стояние в несколько ты-
сяч километров с точно-
стью попадания до сотен
метров. Современные БРПЛ
включают две или три сту-
пени, приборный отсек и
головную часть, снаряжен-
ную одной либо несколь-
кими боеголовками (их так-
тико-технические характе-
ристики приведены в таб-
лице). Как правило, БРПЛ
имеют по две твердотоп-
ливных ступени, соединен-
ных переходным отсеком.
Одна из принятых на во-
оружение зарубежных ракет
(«Трайдент-1») выполнена
по трехступенчатой схе-
ме. При этом третья сту-
пень размещается в цент-
ральном проеме прибор-
ного отсека и головной ча-
сти, Сравнительные габари-
ты ракет показаны на
рис. 1.
Ракетные твердотоплив-
ные двигатели (РДТТ) всех
трех ступеней «Трайдент-1»
разрабатывались заново,
их корпуса изготовлены из
материалов с улучшенными
характеристиками (арамид-
ное волокно кевлар-49, в
качестве связующего ве-
щества применяется эпок-
сидная смола) и имеют ка-
чающееся сопло облегчен-
55
ной конструкции. Корпуса
двигателей БРПЛ других
типов («Поларис» и «По-
сейдон») изготовлены из
стали или стеклопластика
(эпоксидная смола, арми-
рованная стекловолокном).
Материал кевлар-49 имеет
более высокие удельную
прочность и модуль упру-
гости по сравнению со
стекловолокном. Выбор
арамидного волокна, под-
черкивается в иностранной
печати, дал выигрыш в
массе, а также прирост в
дальности стрельбы БРПЛ.
Двигатели ракет снаря-
жаются высокоэнергетиче-
ским твердым топливом. В
частности, на БРПЛ «Трай-
дент-1» в двигателях ис-
пользуется топливо нитро-
лан, имеющее плотность
1,84 г/см3 и удельный им-
пульс 271 кгс/кг (в двига-
телях БРПЛ «Поларис» —
231 кгс/кг). В качестве пла-
стификатора применен по-
лиуретановый каучук. Но-
минальная тяга РДТТ вто-
рой ступени БРПЛ «Трай-
дент-1» составляет 54,4 тс
при массе топлива 7,26 т
(«Посейдон-СЗ» — 36,3 тс
при той же массе), а треть-
ей ступени — 18,1 тс при
массе топлива 1,81 т. При-
менение на этих ракетах
двухосновного топлива с
высокой плотностью, боль-
шим удельным импульсом
и поперечными связями,
как утверждают разработ-
чики, обеспечило прирост
дальности стрельбы около
40 проц. На ракете «Трай-
дент-1», как и на БРПЛ
«Посейдон-СЗ», на каждой
ступени имеется по одному
качающемуся соплу, обес-
печивающему управление
по тангажу и рысканию (на
ракетах «Поларис» исполь-
зовались дефлекторы газо-
вой струи и поворотные
сопла). Сопло изготовле-
но из композиционных ма-
териалов (на основе гра-
фита), имеющих меньшую
массу и большую стой-
кость к эрозии.
Управление вектором
тяги (УВТ) на активном уча-
стке траектории по танга-
жу и рысканию осуществ-
ляется за счет отклонения
сопел, а управление по
крену на участке работы
маршевых двигателей не
производится. Накаплива-
ющееся за время работы
РДТТ отклонение по кре-
ну компенсируется в про-
цессе работы двигатель-
ной установки головной ча-
сти.
Все три ступени БРПЛ
«Трайдент-1» имеют систе-
мы УВТ. Углы поворота со-
пел УВТ являются неболь-
шими и не превышают 6—
7°. Максимальный угол по-
ворота сопла определен
исходя из величины воз-
можных случайных откло-
нений, вызванных подвод-
ным запуском и разворо-
том ракеты. Угол поворо-
та сопла при разделении
ступеней (для коррекции
траектории) обычно со-
ставляет 2—3°, а во время
остального полета — 0,5°.
Первая и вторая ступе-
ни ракеты имеют одинако-
вую конструкцию системы
УВТ, а в третьей ступени
она значительно меньших
размеров. Они включают
три главных элемента: по-
роховой аккумулятор дав-
ления, обеспечивающий га-
зом (температура 1200°С)
гидравлический блок; тур-
бину, которая приводит в
действие центробежный на-
сос и гидравлический сило-
вой привод с трубопрово-
дами. Рабочая скорость
вращения турбины и жест-
ко связанного с ней цент-
робежного насоса 100—130
тыс. об/мин. Система УВТ
ракеты «Трайдент-1» в от-
личие от «Посейдон-СЗ» не
имеет зубчатого редукто-
ра, соединяющего турби-
ну с насосом и снижающе-
го скорость вращения на-
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристики	США				
	«Поларис-АЗ» (1964)	«Посейдон-СЗ» (1971)	«Трай- дент-1» (1979)	«Трай- дент-2» (1989)	
Дальность стрельбы (максимальная), км	4600	5200 или 4000	7400	11 000	
Стартовая масса, т	15,9	29,5	32	57,5	
Длина, м	9,85	10,36	10,36	13,95	
Наибольший диаметр, м	1,37	1,88	1,88	2,1	
Точность	стрельбы (КВО*), м	900	450—550	300 — 450	100 — 120	
Тип головной части	Многозаряд- ная МРВ (Мк2)	Разделяющая- ся МИРВ (МкЗ)	Разделяю- щаяся МИРВ (Мк4)	Разделяю- щаяся МИРВ (Мк4 или 5)	
Число боеголовок и их мощность. Мт	3 X 0,2	10 X 0,05 или 14 х 0,05	8 X 0.1	8х 0,475 или 13 X X 0,1	
Тип боеголовок	W-58	W-68	W-76	W-76 или W-88 (W-87)	
Система наведения	Инерциальная	Инерциальная	Инерциаль- ная с аст- рокоррек- цией	Инерциаль- ная с аст- рокоррек- цией	
* КВО (круговое вероятное отклонение) — величина, характеризующая точность
запущенных ракет или боеголовок.
56
coca (до 6000 об/мин). По
оценке зарубежных спе-
циалистов, это привело к
уменьшению их массы и
повышению надежности.
Кроме того, в системе УВТ
стальные гидравлические
трубопроводы, применяв-
шиеся на ракете «Посей-
дон-СЗ», заменены тефло-
новыми. Гидравлическая
жидкость в центробежном
насосе имеет рабочую тем-
пературу 200—260°С. РДТТ
всех ступеней БРПЛ «Трай-
дент-1» работают до пол-
ного выгорания топлива.
Применение более легких
материалов в корпусах
РДТТ, сопел и элементов
устройств УВТ, а также ис-
пользование ракетного топ-
лива с большим удельным
импульсом, модернизация
устройства управления век-
тором тяги и введение
третьей ступени позволили
увеличить	дальность
стрельбы ракеты «Трай-
дент-1» (примерно на 2300
км по сравнению с «Посей-
дон-СЗ»).
Особое место в конст-
рукции любой ракеты за-
нимает приборный отсек,
который служит для разме-
щения элементов системы
наведения и управления ра-
кеты. В зависимости от ти-
2
Рис. 1. Баллистические
ранеты подводных лодок
(размеры указаны в метрах):
1 — «Поларис-А1»; 2 — «По-
ларис-А2»; 3	— «Поларис-
АЗ»; 4 — «Посейдон-СЗ»; 5
— «Трайдент-1»
па БРПЛ этот отсек монти-
руется в верхней части по-
следней ступени или на го-
ловной части ракеты.
Система наведения БРПЛ
«Трайдент-1» осуществля-
ет управление полетом ра-
кеты как на этапе работы
ее маршевых двигателей,
так и на этапе разведения
боеголовок. Основными
элементами системы наве-
дения являются гироста-
билизированная платфор-
ма, на которой размеще-
ны гироприборы и астро-
датчик, а также бортовая
ЭВМ, формирующая уп-
равляющие сигналы. Для
обеспечения нормальной
работы системы наведения
в ней используется подси-
стема термостатирования,
которая включает датчики
температуры и обогревате-
ли инерциальных прибо-
ров, а также водяное ох-
лаждение. В БРПЛ «Трай-
дент-1» приборный отсек
расположен на третьей сту-
пени ракеты. В нем разме-
щены аппаратура и при-
боры инерциальной систе-
мы наведения с астрокор-
рекцией. Инерциальные
навигационные приборы
ракет имеют накапливае-
мую ошибку в дальности
стрельбы 1480 м за час по-
лета. Для ее снижения в
БРПЛ «Трайдент-1» наряду
с совершенствованием ме-
ханических узлов инерци-
альных приборов, в частно-
сти использованием воз-
душных подшипников для
гироскопов (позволило из-
бежать ошибок, обуслов-
ленных нагревом, износом,
термическим воздействием
контакта вращающегося
подшипника с поверхно-
стью), введена астрокоррек-
ция. Она производится
путем уточнения места ра-
кеты в пространстве при
наблюдении одной-двух
звезд, находящихся близ-
ко к зениту в районе це-
ли. Для коррекции даль-
СОВРЕМЕННЫХ БРПЛ СТРАН НАТО
Великобритания		Франция		
«Поларис-АЗТК» (1932)	«Трайдент-2» (1991)	М20 (1977)	М4 (1985)	М4-71 ( )
4000	11 000	3200	4500	5000
15,9	57,5	21	35	35
9,85	13,95	10,4	11,05	11,05
1,37	2.1	1,5	1,93	1.93
450 — 500	•	1000	•	•
Разделяющаяся МИРВ («Шева- лин»)	Разделяющаяся МИРВ	Моноблочная	Разделяю- щаяся МИРВ (TN-70)	Разделяю- щаяся МИРВ (TN-71)
6 X 0,04 — 0,05	•	1 X 1	6 X 0,15	6 X 0,15
•	•	MR-60	MR-70	MR-71
Инерциальная	Инерциальная с астрокоррекцией	Инерциальная	Инерци- альная	Инерци- альная
стрельбы БРПЛ, равная радиусу круга, в котором находятся точки падения 50 проц.
57
ности используются изме-
рения угла возвышения
звезды относительно мест-
ной вертикали при старте,
для коррекции азимута —
результаты измерений го-
ризонтальной составляю-
щей. Для осуществления
астронавигационных изме-
рений ракеты «Трайдент-1»
оснащаются оптическим те-
лескопом и звездным дат-
чиком на видиконе, кото-
рые составляют единое це-
лое с комплексом инерци-
альных приборов.
Применение на БРПЛ
«Трайдент-1» новых дости-
жений в области микроэле-
ктроники позволило сни-
зить массу блока элект-
ронного оборудования в си-
стеме наведения и управле-
ния полетом на 50 проц,
по сравнению с аналогич-
ным блоком на ракете «По-
сейдон-СЗ». В частности,
показатель	интеграции
электронного оборудова-
ния на ракетах «Поларис-
АЗ» составил 0,25 услов-
ных элементов в 1 см3, на
«Посейдон-СЗ» — 1, на
«Трайдент-1» — 30 (благо-
Рис. 2. Американские БРПЛ «Трайдент-2» (слева) и
«Трайдент-1» (видна носовая аэродинамическая игла)
даря использованию тон-
копленочных гибридных
схем).
Головная часть (ГЧ) раке-
ты служит для размещения,
наведения и пуска боего-
ловок на назначенные це-
ли. БРПЛ оснащаются го-
ловными частями трех ти-
пов: моноблочными, рас-
сеивающимися типа МРВ,
разделяющимися типа
МИРВ.
Моноблочные ГЧ уста-
навливались на первые аме-
риканские БРПЛ «Поларис-
А1» и «Поларис-А2», а так-
же на французские М2 и
М20. Они имели по одной
боеголовке мощностью
0,5—1 Мт.
Рассеивающимися ГЧ ти-
па МРВ оснащались раке-
ты «Поларис-АЗ»; они сна-
ряжались тремя боеголов-
ками мощностью по 200 кт,
которые отстреливаются в
заданной точке траектории
полета одновременно и ле-
тят к району цели по близ-
ко отстоящим друг от дру-
га баллистическим траек-
ториям.
Характерной особенно-
стью ГЧ типа МРВ и моно-
блочных является отсутст-
вие собственной двигатель-
ной установки.
Разделяющиеся ГЧ типа
МИРВ имеют несколько
боеголовок индивидуально-
го наведения, нацеливае-
мых поочередно на разные
объекты поражения. Ими
оснащены БРПЛ «Посей-
дон-СЗ», «Поларис-АЗТК»,
М4 и «Трайдент-1». Состав
ГЧ примерно одинаков,
принципиальное отличие их
в количестве и типах бое-
головок.
В настоящее время, судя
по сообщениям западной
прессы, разрабатывается
разделяющаяся головная
часть типа МАРВ (снаряже-
на маневрирующими бое-
головками индивидуально-
го наведения),
ГЧ ракет «Трайдент-1»
состоит из боевого отсе-
ка, системы (ступени) раз-
ведения боеголовок, под-
системы наведения и го-
ловного обтекателя с носо-
вой аэродинамической иг-
лой.
Боевой отсек несет во-
семь боеголовок марки
W-76, расположенных по
кругу. Мощность каждой
около 100 кт.
Система разведения бо-
еголовок обеспечивает ком.
пенсацию ошибок выведе-
ния ГЧ на цель и произво-
дит корректирующий ма-
невр при нацеливании бое-
головок. Она включает дви-
гательную установку, гп-
стоящую из двух твердо-
топливных газогенерато-
ров, и подсистему неболь-
ших сопел с управляющими
клапанами, с помощью ко-
торых при разведении бое-
головок осуществляется ре-
гулирование скорости го-
ловной части, а также ее
ориентация и стабилиза-
ция. Роль газогенератора
выполняет пороховой ак-
кумулятор давления (рабо-
чая температура 1650°С,
удельный импульс 236
кгс/кг, высокое давление
33 кг-с/см2, низкое давле-
ние 12 кг с/см2). Ранее в
системе разведения боего-
ловок БРПЛ «Посейдон-СЗ»
рабочая температура газа
была на 450°С ниже, а
удельный импульс — на 15
проц, меньше.
Газ подается через вход-
ной трубопровод на четыре
блока управляющих со-
пел, питающих в общей
сложности 16 сопел (четы-
58
ре передних, четыре зад-
них и восемь стабилиза-
ции по крену). Масса сис-
темы разведения боеголо-
вок 295 кг, масса топлива
193 кг, максимальное вре-
мя работы после отделения
третьей ступени 7 мин.
Головной обтекатель
БРПЛ «Трайдент-1» изго-
товлен из специального
елового шпона, а его носо-
вая часть — из фенольного
стеклопластика. В зарубеж-
ной печати отмечается, что
применение специального
елового шпона обеспечило
значительно лучшие харак-
теристики головной части
при выходе из атмосферы,
чем другие испытывавшие-
ся материалы. При этом с
выходом из плотных слоев
атмосферы происходит об-
угливание только наружного
слоя обтекателя, а осталь-
ные слои обеспечивают хо-
рошую защиту приборного
отсека и элементов ГЧ.
Сброс (и увод с траекто-
рии полета ракеты) обтека-
теля производится на уча-
стке работы двигателя вто-
рой ступени с помощью
твердотопливных двигате-
лей.
Носовая аэродинамиче-
ская игла применена на
ракетах «Трайдент» (рис.
2) и «Посейдон-СЗ» в це-
лях снижения аэродина-
мического сопротивления
и увеличения дальности
стрельбы при существую-
щей форме их головных
обтекателей.
На БРПЛ «Трайдент-1»
аэродинамическая игла уто-
плена в обтекателе, и ее
шесть частей выдвигаются
телескопически под воз-
действием порохового ак-
кумулятора давления в те-
чение 100 мс на высоте
600 м. Игла уменьшает мак-
симальное значение силы
лобового аэродинамиче-
ского сопротивления на
активном участке траекто-
рии с 18 тыс. до 9 тыс. кгс.
Применение такой схемы
дало прирост в дальности
стрельбы для БРПЛ «Трай-
дент-1» 550 км и «Посей-
дон-СЗ» 325 км по сравне-
нию с ракетой «Поларис-
АЗ», имеющей аналогичную
форму головного обтекате-
ля.
Пусковые установки БРПЛ
являются важнейшей со-
ставной частью стартового
комплекса и предназначе-
ны для хранения, обслужи-
вания и запуска ракеты. Ос-
Рис. 3. Пусковая установка БРПЛ «Поларис»: 1 —
прочная крышка шахты; 2 — механизм открывания
крышки; 3 — пусковой стакан; 4 — ракета; 5 —
наружный цилиндр пусковой шахты; 6 — смотровые
люки; 7 — фланцевые соединения секций цилиндров
шахты; 8 — амортизаторы; 9 — баллоны ВВД ракет,
ного комплекса; 10 — центрирующее устройство и
осевая опора пускового стакана; 11 — распредели-
тельная коробка системы ВВД ракетного комплекса;
12 — электрокомпрессор системы ВВД ракетного ком-
плекса; 13 — прочный корпус; 14 — легкий корпус
ПЛАРБ
новными элементами каж-
дой ПУ являются: шахта,
пусковой стакан, гидро-
пневмосистема, мембрана,
клапаны, штекерный разъ-
ем, подсистема подачи па-
ра, подсистема контроля
и проверки всех узлов пу-
сковой установки.
Шахта представляет со-
бой стальную конструк-
цию цилиндрической фор-
мы. Она закреплена не-
подвижно в корпусе ПЛАРБ.
Сверху шахта закрывается
крышкой с гидравлическим
приводом (равнопрочной с
прочным корпусом ПЛАРБ),
под которой расположена
мембрана, предотвращаю-
щая попадание забортной
воды в шахту при открыва-
нии крышки. Внутри шах-
ты устанавливается сталь-
ной пусковой стакан. Коль-
цевой зазор между стенка-
ми шахты и стакана запол-
няется эластомерным по-
лимером. В зазоре между
внутренней поверхностью
стакана и ракетой размеща-
ются амортизирующие и
обтюрирующие пояса. В
пусковом стакане БРПЛ ус-
танавливается на опорное
кольцо, которое обеспечи-
вает ее азимутальную вы-
ставку. В нижней части ра-
кеты имеются четыре амор-
тизационных устройства и
четыре центрирующих ци-
линдра. В зазоре между
стенками шахты и пусковым
стаканом расположена
часть устройств (амортиза-
торов), предназначенных
для демпфирования удар-
ных нагрузок на ракету.
Совершенствование этих
устройств и уменьшение за-
зора между шахтой и пус-
ковым стаканом позволили
в 70-х годах установить
БРПЛ больших размеров
(«Посейдон-СЗ») в шахту
ракеты «Поларис-АЗ».
Пусковой стакан БРПЛ
«Поларис» (рис. 3), а так-
же, по данным некоторых
зарубежных источников,
«Трайдент-1» монтируется
к прочному корпусу ПЛАРБ
59
на 20—30 башмаках, опира-
ющихся на гидравлические
амортизаторы. У ракет
«Трайдент-1» сверху он пе-
рекрыт мембраной, анало-
гичная мембрана использу-
ется в ракетном комплексе
«Посейдон». Жесткая обо-
лочка мембраны толщиной
6,3 мм имеет куполообраз-
ную форму (ее диаметр
2,02 м и высота 0,71 м). Она
изготовлена из фенольной
смолы, армированной асбе-
стом. К внутренней поверх-
ности мембраны приклеи-
вается пенополиуретан низ-
кой плотности с открытыми
ячейками и сотовый мате-
риал, сделанный по форме
носовой части ракеты. Это
обеспечивает защиту БРПЛ
от силовых и тепловых на-
грузок при вскрытии мем-
браны с помощью про-
филированных зарядов
взрывчатого вещества, ус-
тановленных на внутренней
поверхности оболочки. При
вскрытии оболочка разру-
шается на несколько ча-
стей: центральную и боко-
вые.
Для доступа к системам
и узлам ракеты с целью их
проверок и технического
обслуживания каждая шах-
та имеет горловины и лю-
ки, расположенные на раз-
личных уровнях. Пусковая
шахта БРПЛ «Трайдент-1»
(рис. 4) оснащена штекер-
ным разъемом нового ти-
па для соединения прибо-
ров ракеты с бортовой си-
Рис, 4. Пусковая шахта ракетного комплекса
«Трайдент-1»
стемой управления стрель-
бой. Он автоматически от-
соединяется в момент пус-
ка ракеты.
В ракетном комплексе
«Поларис» для выбрасыва-
ния ракеты из шахты при-
менялся воздух высокого
давления (ВВД), для чего
каждая шахта оборудова-
на автономной воздушной
системой. Воздух хранился
в сферических баллонах
диаметром 1,2 м. Емкость
баллона, рассчитанного на
давление 315 кг/см2, со-
ставляла 0,9—0,95 м3, а об-
щий запас ВВД ракетного
комплекса, например, на
ПЛАРБ «Джордж Вашинг-
тон» был 14—15 м3.
Для выстреливания ра-
кет «Посейдон-СЗ» и «Трай-
дент-1» из шахты использу-
ется пороховой аккумуля-
тор давления. Генерируе-
мые им газы проходят че-
рез камеру с водой и ча-
стично охлаждаются. Об-
разовавшийся при этом
низкотемпературный пар
поступает в нижнюю часть
пускового стакана и вытал-
кивает ракету. Переход на
парогаз, по оценке амери-
канских специалистов, по-
зволил увеличить выстре-
ливаемую массу ракеты без
увеличения объема систе-
мы выброса.
В пусковой шахте БРПЛ
«Трайдент-1» внедрены си-
стема создания избыточно-
го давления перед пуском
ракеты, камера охлаждения
и устройство закрытия шах-
ты нового типа. Размеры
пускового стакана на
ПЛАРБ типа «Огайо» на
15 проц, по диаметру и
30 проц, по высоте боль-
ше, чем у лодок типа «Ла-
файет». Это сделано с уче-
том возможности размеще-
ния в дальнейшем на пер-
вых восьми кораблях ти-
па «Огайо» БРПЛ «Трай-
дент-2».
Система управления ра-
кетной стрельбой предна-
значена для расчета дан-
ных стрельбы и ввода их
в ракету, осуществления
предстартовой проверки и
контроля готовности аппа-
ратуры к запуску. На ПЛАРБ
типа «Лафайет» установле-
на система управления ра-
кетной стрельбой Мк83
мод. 2, для «Огайо» разра-
ботана новая система Мк98
мод. О, В отличие от ана-
логичных систем ракетного
комплекса «Поларис» они
позволяют производить пе-
ренацеливание ракет, нахо-
дящихся в шахтах патрули-
рующих ПЛАРБ, на вновь
назначенные цели.
Система управления ра-
кетной стрельбой включает
посты управления пуском
ракет, навигационный и
контроля подсистемы вы-
броса ракет из шахты. Ее
основу составляет ЭВМ.
Пост управления ракет-
ной стрельбой расположен
в центральном посту
ПЛАРБ (рис. 5). Необходи-
мые данные, характеризу-
ющие состояние всех ра-
кет и подготовку вспомо-
гательных подсистем к
стрельбе, отображаются на
его специальном пульте.
Такой пульт на ПЛАРБ ти-
па «Лафайет» включает 16
рядов контрольных лампо-
чек зеленого цвета, пока-
зывающих этапы подготов-
ки и степень готовности к
полету. В центре нижней
части пульта имеется от-
верстие для пускового
ключа.
Навигационный пост вы-
дает данные, характеризу-
ющие местоположение но-
сителя и элементы его
движения, а также величи-
ны магнитного и гравита-
ционного полей Земли в
районе нахождения ПЛАРБ.
Они, как и информация от
подсистемы контроля и
выброса ракет, вводятся
в общекорабельную ЭВМ.
60
Функционирование ра-
кетного комплекса. С полу-
чением сигнала-приказа на
пуск ракет командир лод-
ки объявляет боевую тре-
вогу. После проверки под-
линности приказа коман-
дир дает команду на при-
ведение подводной лодки
в техническую готовность
1SQ, которая является
высшей степенью готовно-
сти. По этой команде уточ-
няются координаты кораб-
ля, скорость снижается до
значений, обеспечивающих
пуск ракет, лодка подвсплы-
вает на глубину около 30 м.
По готовности навигаци-
онного поста, а также по-
ста подсистемы контроля и
выброса ракет из шахт ко-
мандир ПЛАРБ вставляет
пусковой ключ в соответ-
ствующее отверстие пульта
управления стрельбой и пе-
реключает его. Этим дейст-
вием он подает команду в
ракетный отсек лодки на
непосредственную пред-
стартовую подготовку ра-
кетного комплекса.
Перед пуском ракеты
давление в пусковой шах-
те выравнивается с заборт-
ным, затем открывается
прочная крышка шахты. До-
ступ забортной воде пос-
ле этого преграждает лишь
расположенная под ней
сравнительно тонкая мемб-
рана.
Непосредственный пуск
ракеты осуществляет ко-
мандир боевой части ору-
жия (ракетно-торпедной) с
помощью пускового меха-
низма с рукояткой красно-
го цвета (для учебных пус-
ков — черного), который
подключается к ЭВМ с по-
мощью специального кабе-
ля. Затем включается по-
роховой аккумулятор дав-
ления. Генерируемые им
газы проходят через ка-
меру с водой и частично
охлаждаются. Образовав-
шийся при этом низкотем-
пературный пар поступает
в нижнюю часть пускового
стакана и выталкивает ра-
кету из шахты.
В ракетном комплексе
«Поларис» применялся воз-
дух высокого давления, ко-
торый подавался под обтю-
ратор ракеты через систе-
му клапанов по строго оп-
ределенному графику, точ-
но выдерживаемому спе-
циальной автоматической
аппаратурой. Это обеспе-
чивало заданный режим
Рис. 5. Расположение основных постов и узлов систе-
мы управления ракетной стрельбой на ПЛАРБ типа
«Огайо»: 1 — пост управления ракетной стрельбой; 2 —
пульт управления ракетной стрельбой; 3 — приборный
отсек БРПЛ; 4 — головная часть ракеты; 5 — навига-
ционный пост; 6 — общекорабельная ЭВМ; 7 — обору-
дование системы выброса ракет из шахт
движения ракеты в пуско-
вом стакане и разгон ее с
ускорением до 10g при
скорости выхода из шахты
45—50 м/с.
При движении вверх ра-
кета разрывает мембрану,
и забортная вода свободно
поступает в шахту. После
выхода ракеты крышка
шахты автоматически за-
крывается, а находящаяся
в шахте забортная вода
сливается в специальную
заместительную цистерну
внутри прочного корпуса
лодки.
ПЛАРБ при движении ра-
кеты в пусковом стакане
подвергается воздействию
значительной реактивной
силы, а после ее выхода из
шахты давлению поступа-
ющей забортной воды. Ру-
левой с помощью специ-
альных автоматов, управля-
ющих работой гироскопи-
ческих стабилизирующих
устройств и перекачкой вод-
ного балласта, удерживает
лодку от провала на глу-
бину.
После неуправляемого
движения в толще воды ра-
кета выходит на поверх-
ность. Двигатель первой
ступени БРПЛ включается
на высоте 10—30 м над
уровнем моря по сигналу
датчика ускорений. Вмес-
те с ракетой на поверх-
ность воды выбрасываются
куски уплотнения пусково-
го стакана.
Затем ракета поднимает-
ся вертикально и по дости-
жении определенной ско-
рости начинает отрабаты-
вать заданную программу
полета, По окончании ра-
боты двигателя первой сту-
пени на высоте примерно
20 км происходит ее отде-
ление и включение двига-
теля второй ступени, а кор-
пус первой ступени отстре-
ливается. Аналогично про-
исходит включение двига-
теля третьей ступени БРПЛ
«Трайдент-1». При движе-
нии ракеты на активном
участке траектории управ-
ление ее полетом осущест-
вляется за счет отклонения
сопел двигателей ступеней.
После отделения третьей
ступени начинается этап
разведения боеголовок. Го-
ловная часть с приборным
отсеком продолжает полет
по баллистической траек-
тории. Производятся кор-
рекция траектории полета
двигателем головной части,
нацеливание и отстрел бо-
еголовок.
В головной части типа
МИРВ используется так на-
зываемый «принцип автобу-
са»: ГЧ, проведя коррек-
цию своего местоположе-
ния, нацеливается на пер-
вую цель и выстреливает
боеголовку, которая по
баллистической траектории
летит к цели, после этого
ГЧ («автобус»), проведя
коррекцию своего место-
положения двигательной
установкой системы разве-
дения боеголовок, наце-
61
лизается на вторую цель и
выстреливает следующую
боеголовку. Подобная про-
цедура повторяется для
каждой боеголовки. Если
необходимо поразить одну
цель, то в ГЧ закладывает-
ся программа, которая по-
зволяет нанести удар с
разносом во времени (в
ГЧ типа МРВ после прове-
дения нацеливания двига-
телем второй ступени про-
изводится одновременный
отстрел всех боеголовок).
Через 15—40 мин после
пуска ракеты боеголовки
достигают объектов по-
ражения. Подлетное время
зависит от удаления райо-
на огневой позиции ПЛАРБ
от цели и траектории поле-
та ракеты.
Командования ВМС США,
Франции и Великобрита-
нии с целью повышения бо-
евых возможностей БРПЛ
по поражению различных
целей постоянно проводят
работы по совершенствова-
нию стратегических ракет
морского базирования. По-
вышение возможностей по
преодолению противора-
кетной обороны противни-
ка решается путем включе-
ния в ГЧ ложных целей,
создания маневрирующих
ГЧ и маневрирующих бое-
головок (типа МАРВ), умень-
шения радиолокационной
заметности и создания теп-
лозащиты боеголовок от
лазерного излучения.
ТЕЛЕУПРАВЛЯЕМЫЙ ПРОТИВОМИННЫЙ АППАРАТ «СКОРПИО СЕНТРИ»
В США создан самоходный телеуправ-
ляемый противоминный аппарат (ПА],
получивший наименование «Скорпио сент-
ри» (Scorpio Sentry], Он предназначен
для идентификации и уничтожения мин,
обнаруженных минно-тральными корабля-
ми и ходе поиска. В отличие от ранее
созданных ПА подобного назначения но-
вый аппарат (см. рисунок) имеет неболь-
Капитан 1 ранга А. ПРОСТАКОВ
пасти может изменяться по заданному
закону. Совокупность свойств движителей
и их тандемной установки придает ПА
очень высокую маневренность и позволя-
ет ему двигаться в любом направлении, а
также вращаться вокруг своих осей. Боль-
шой диаметр винтов обеспечивает эффек-
тивный упор при меньшей скорости их
вращения, что улучшает кавитационные
Противоминный аппарат
«Скорпио сентри» (слева) и
его корабельный пульт ди-
станционного управления
шие габариты и массу и может использо-
ваться не только с противоминных ко-
раблей, но и с других плавсредств, наз-
начаемых для траления мин.
На ПА применен движительно-рулевой
комплекс, получивший название «система
тандемных винтов», который обеспечива-
ет аппарату шесть степеней свободы и
максимальную скорость движения 6 уз.
Комплекс имеет два противоположно вра-
щающихся винта регулируемого шага,
установленных в носовой и кормовой
оконечностях аппарата. Поворот лопастей
винтов осуществляется одновременно на
определенный угол, или же в течение
оборота винта угол поворота каждой не-
характеристики движителя. Широкое ис-
пользование в конструкции ПА немагнит-
ных материалов уменьшает его магнит-
ную сигнатуру.
На аппарате установлена гидроакустиче-
ская станция, обеспечивающая обзор
пространства по курсу движения, и высо-
кочувствительная телекамера, работаю-
щая при низком уровне освещенности.
ПА несет сбрасываемый заряд для после-
дующего дистанционного подрыва донной
мины или взрывной резак для перебива-
ния минрепа якорной мины. Бортовые
механизмы могут получать электроэнер-
гию от собственных батарей или по кабе-
лю с корабля (судна].
62
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИИ
^ИНФРАСТРУКТУРА
ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
ЕГИПТА СО СТРАНАМИ ЗАПАДА
Подполковник В. ИВАНОВ
□А ПОСЛЕДНИЕ десять лет Арабская Республика Египет предпринимает энергич-
ные усилия по развитию военной промышленности и быстро становится одним
из основных в третьем мире экспортеров и реэкспортеров оружия и военной техники.
Масштабы этого процесса отражаются в увеличении общего объема производства во-
оружений в Египте с 30 млн. долларов в 1973 году до 500 млн. в 1986-м и экспор-
та оружия с 4 млн. долларов за период с 1970 по 1976 год почти до 1 млрд, в
1982-м (частично благодаря реэкспорту ранее поставленного советского вооружения).
В 1979 году было объявлено о десятилетнем плане модернизации вооруженных
сил страны, который предусматривал наряду с закупкой широкой номенклатуры сов-
ременного оружия налаживание его производства в Египте, а также модернизацию
имеющегося вооружения. Эти программы связаны прежде всего с установлением тес-
ных связей со странами Запада с целью получения у них современных военных тех-
нологий.
Используемые в настоящее время для производства оружия и военной техники
технологии большей частью являются французскими или американскими, и отноше-
ния с этими странами, особенно с США, продолжают укрепляться.
Так, осенью 1988 года было подписано соглашение с Соединенными Штатами о
сборке в Египте по американской лицензии танков М1А1 «Абрамс». В соответствии
с этим соглашением первые 15 танков будут поставлены в Египет в 1991 году, а за-
тем полностью разобраны и собраны вновь уже египетскими специалистами. Последую-
щая партия из 540 танков будет собрана в стране в течение десяти лет из узлов и
деталей, поставляемых из США. Для сборки этих машин в настоящее время в насе-
ленном пункте Абу-Заабаль близ Каира заканчивается строительство танкового заво-
да № 200. Предполагается также, что некоторые узлы будут производиться в
Египте.
Имеются также сообщения об окончании строительства американской компанией
«Форд аэроспейс» завода по производству УР «Сайдвиндер» класса «воздух — воз-
дух».
Начало египетской военной промышленности положила вторая мировая война,
которая вызвала необходимость в снабжении английских войск, дислоцировавшихся в
этой стране. За время войны было построено несколько заводов по производству бое-
припасов, торпед и артиллерийских систем. Эти предприятия лишь частично удовлет-
воряли потребности британских сил в Египте, а также египетской армии, созданной
в 1936 году.
Новый импульс развитию военной промышленности Египта был дан с приходом
к власти в июле 1952 года организации «свободных офицеров» под руководством
Насера. Очевидная слабость страны в военном отношении, а также нежелание госу-
дарств Запада в тот период снабжать Египет современными системами вооружения
ускорили решение вопроса о создании собственной военной промышленности.
К середине 1954 года были построены три военных завода. К июле в г. Алек-
сандрия и в сентябре в столице страны г. Каир вступили в строй заводы по произ-
водству артиллерийских снарядов малого калибра, а в августе в Каире — завод по
производству артиллерийских снарядов крупного калибра.
63

Рис, 1. Сборка военных
автомобилей «джип» на
заводе компании «Араб
америкэн викл» в Гелио-
полисе
После Суэцкой войны 1956 года египетская военная промышленность начала
развиваться более быстрыми темпами, и к концу 1960 года было построено еще
пять заводов по производству авиационного вооружения и артиллерийских систем.
Авиационный завод (завод № 36) в г. Хелуан стал основным авиационным
комплексом Египта. Он специализировался на производстве учебно-боевых самолетов
(легких штурмовиков) НА-200 «Саета» (египетское наименование «Аль-Кохира») по
испанской лицензии, использовавшихся для тренировок кадетов авиационного кол-
леджа. Всего было собрано 65 самолетов, но их выпуск в 1969 году по экономическим
соображениям был прекращен. На заводе предпринимались также попытки наладить
производство сверхзвукового истребителя НА-300 испанской разработки. Всего было
собрано три прототипа этого самолета.
В начале 60-х годов в г. Хелуан был построен завод авиационных двигателей
(завод № 35). Он выпускал авиадвигатели Е-200 и Е-300 для самолетов НА-200 и
НА-300. Всего было выпущено 200 двигателей Е-200. Двигатели Е-300 использова-
лись на индийском истребителе HF-24 «Марут» в рамках совместного египетско-
индийского производства.
В тот период большую помощь Египту в оснащении вооруженных сил страны
современным оружием и развитии национальной военной промышленности оказал Со-
ветский Союз. В 1963 году в Гелиополисе (район Каира) был основан завод «Сакр
фзктори фор девелопд индастриз» (завод № 333) по производству ракет класса «зем-
ля — земля» и запасных частей для боевых самолетов.
Однако, несмотря на успешное развитие египетской военной промышленности в
50-х — начале 60-х годов, ее структуре были присущи значительные недостатки,
что в конце 60-х годов привело к застою.
Реальное решение стоящих перед страной проблем наметилось к середине 70-х
годов, когда ей удалось привлечь капиталы нефтедобывающих арабских стран Пер-
сидского залива для удовлетворения потребностей национальной военной промышлен-
ности. По инициативе Египта в апреле 1975 года была создана Арабская организация
военной промышленности (АОВП) с участием четырех стран — АРЕ, Саудовской Ара-
вии, Катара и ОАЭ. Египет предоставил в ее распоряжение 20 предприятий военной
промышленности, в то время как три других партнера обязались внести первоначаль-
ный капитал в размере 1,04 млрд, долларов. Таким образом, АОВП основывалась на
определенном региональном разделении труда: Египет предоставлял свою военно-про-
изводственную базу и рабочие руки, а страны — экспортеры нефти вкладывали свои
капиталы.
Поскольку египетская военная промышленность не обладала достаточными воз-
можностями для самостоятельной организации производства современных видов ору-
жия и военной техники, а режим Садата все больше ориентировался на Запад, АОВП
обратилась за содействием к военно-промышленным компаниям капиталистических
государств. Большинство контрактов на лицензионное производство было заключено
к концу 70-х годов с компаниями западноевропейских стран с примерно равной сте-
пенью участия французских и английских фирм. Американские компании тогда огра-
ничились заключением контракта на производство автомобилей «джип».
Одна из главных характерных черт контрактов между АОВП и ее западными
64 «знна :
партнерами заключалась в том, что они предусматривали создание смешанных ком-
паний, в которых арабская сторона располагала контрольным пакетом акций, а доля
участия той или иной западноевропейской фирмы определялась степенью ее заинте-
ресованности в развитии конкретного вида производства. Кроме того, в контракты бы-
ли включены условия, оговаривающие подготовку египетского инженерно-техническо-
го персонала как в учебных заведениях стран Запада, так и непосредственно на сбо-
рочных предприятиях АРЕ. Таким образом, к концу 70-х годов были созданы необхо-
димые предпосылки для того, чтобы приступить к выпуску военной продукции на
предприятиях АОВП.
Однако с заключением в марте 1979 года сепаратного египетско-израильского
«мирного» договора и последовавшим за этим объявлением экономического бойкота
Египта со стороны большинства арабских стран возникла реальная угроза дальней-
шему существованию АОВП. Уже через месяц (в апреле 1979 года) было объявлено
о ее роспуске, прекращении капиталовложений и расторжении всех заключенных ра-
нее контрактов. Страны — экспортеры нефти приняли решение изъять все свои капи-
талы из фондов этой организации. Египет со своей стороны объявил о создании на
базе предприятий, входивших в АОВП, Египетской организации военной промышлен-
ности (ЕОВП). Первоначально предполагалось, что ЕОВП реализует все контракты, ра-
нее заключенные в рамках АОВП, однако из-за недостатка финансовых средств от ря-
да проектов (производство вертолетов «Линкс», истребителей «Мираж-F.l») пришлось
отказаться.
В настоящее время ЕОВП * располагает девятью предприятиями, специализирую-
щимися в основном на производстве авиационной и ракетной техники.
Как уже отмечалось, единственным совместным египетско-американским пред-
приятием, созданным в рамках АОВП, является образованная в 1977 году совместно
с «Америкэн моторз» компания «Араб а(лерикэн викл» (ДАВ) с общим капиталом в
35 млн. долларов. Около 51 проц, акций принадлежало арабской стороне. В настоя-
щее время на заводах компании насчитывается 17 тыс. рабочих. Она выпускает во-
енные автомобили «джип», а также легковые машины. Основное предприятие ком-
пании расположено в Гелиополисе (рис. 1).
В январе 1978 года Египет подписал с Великобританией протокол об организа-
ции трех совместных предприятий в рамках АОВП. В соответствии с этим протоко-
лом была образована фирма «Араб бритиш дайнэмикс» (АБД) с капиталом в 780 млн.
долларов, 70 проц, акций которой находились у арабской стороны, а 30 проц. — у
«Бритиш аэроспейс». Предприятие компании в Гелиополисе (пригород Каира) про-
изводит по английской лицензии ПТУР «Свингфайр». Всего заказано 50 тыс. ракет.
Ежегодный темп производства в 1982—1985 годах составлял 500 единиц, в
1986-м — 1127 и в 1987-м — 1136 (оценка).
В настоящее время на предприятии осваивается выпуск ПТУР «Тоу», а также
* В зарубежной печати (в том числе и в справочниках «Джейн») эту организацию
по-прежнему часто продолжают называть «арабской», то есть АОВП. — Ред.
Рис. 2. Сборка учебно-боевых самолетов «Альфа Джет» на заводе компании «Араб
фрзнч грнрафт» в г. Хслуан
5 «Зарубежное военное обозрение» № 4
65
осуществляется модернизация ранее принятых на вооружение ПТУР «Саггер», в
частности разрабатывается новая головная часть большей бронебойности.
Двумя другими совместными египетско-английскими предприятиями являются
компании «Араб бритиш хеликоптер» (АБХ), г. Хелуан, 30 проц, акций которой при-
надлежат фирме «Уэстленд», и «Араб бритиш энджин» (АБЕ), завод которой располо-
жен в том же городе, а 30 проц, акций принадлежат британской корпорации «Роллс-
Ройс».
В настоящее время предприятие «Араб бритиш хеликоптер» осуществляет лицен-
зионную сборку вертолетов SA341 «Газель» разработки французской фирмы «Аэрос-
пасьяль», а завод другого совместного египетско-английского предприятия выпускает
двигатели для этих вертолетов. Первая партия, состоявшая из 36 винтокрылых ма-
шин, уже собрана.
В рамках АОВП было создано также два совместных предприятия с Францией.
В ноябре 1986 года на заводе компании «Араб фрзнч эркрафт» в г. Хелуан был
собран первый учебно-боевой самолет «Альфа Джет» (рис. 2). Предприятие было
создано совместно с французской фирмой «Дассо — Бреге», однако в настоящее вре-
мя 100 проц, акций принадлежат АОВП. Помимо сборки самолета «Альфа Джет» с
темпом две машины в месяц, на заводе производят простейшие запасные части к аме-
риканским тактическим истребителям F-16 «Файтинг Фалкон» и французским «Ми-
раж-2000».
На предприятии другой совместной египетско-французской компании «Араб
фрэнч энджиниринг» в г. Хелуан осуществляется сборка реактивных двигателей «Лар-
зак»04 для самолетов «Альфа Джет», а в ближайшем будущем предполагается нала-
дить сборку двигателей для тактических истребителей «Мираж-2000».
Кроме названных шести предприятий, в ЕОВП входят: вышеупомянутый завод
по производству вооружений («Сакр»), предприятие «Кадар фэктори фор девелопд ин-
дастриз» и радиоэлектронный завод.
Предприятие «Сакр фэктори фор девелопд индастриз» (завод Я» 333) в Гелиопо-
лисе специализируется на производстве артиллерийских и ракетных систем несколь-
ких типов, в том числе: ручных противотанковых гранатометов и гранат к ним;
122-мм РСЗО «Сакр-18, -30 и -80» с дальностью стрельбы соответственно 20, 30 и
80 км, а также ракет для них; противотанковых гранат «Хоссам»; 23-мм спаренных
зенитных пушек; 80-мм НУР класса «воздух—земля»; систем ПВО с ракетами, имею-
щими ИК головки самонаведения.
Завод фирмы «Кадар фэктори фор девелопд индастриз» (завод У» 72) в Гелио-
полисе с 1984 года выпускает БТР «Фахд» (колесная формула 4X4, рис. 3), разра-
ботанный западногерманской фирмой «Тиссен — Хеншель» специально для сухопутных
войск АРЕ. На БТР использовано гусеничное шасси фирмы «Даймлер-Бенц». Кроме
того, на этом же заводе осуществляется лицензионная сборка бразильского учебно-
тренировочного самолета «Тукано» (рис. 4). Программа выпуска этих самолетов со-
ставляет 120 машин, 80
из которых закупает
Ирак.
Радиоэлектро н ный
завод в Гелиополисе
производит полевое связ-
ное оборудование, РЛС и
авиационное бортовое
связное оборудование.
Другим объедине-
нием предприятий воен-
ной промышленности
Египта является «Наци-
ональная организация
военной промышленно-
сти» (НОВП), подчинен-
ная министерству воен-
ной промышленности,
Рис. 3. Сборка БТР «Фахд» на заводе «Кадар фэктори
фор девелопд индастриз» в Гелиополисе
которое возглавляет ми-
нистр обороны и воен-
66
ной промышленности. Она
включает 16 самостоятель-
ных предприятий.
Завод компании «Абу-
Заабаль знджиниринг инда-
стриз» (завод № 100) в
провинции Кальюбия яв-
ляется единственным пред-
приятием, предназначенным
для производства автомати-
ческих пушек и артилле-
рийских орудий калибра до
203,2 мм. Серийный вы-
пуск продукции начался в
1983 году. В настоящее
Рис. 4. Сборка учебно-тренировочных самолетов «Ту-
нано» на заводе «Кадар фэктори фор девелопд индаст-
риз» в Гелиополисе
время
23-мм
ные и
новки,
здесь производятся
зенитные самоход-
буксируемые уста-
122-мм буксируемые пушки-гаубицы и 130-мм буксируемые гаубицы-пушки,
танковые пушки для модернизируемых танков Т-55 и Т-62 советского производства.
Компания участвует в программе создания самоходных 122-мм артиллерийских ус-
тановок.
Завод компании «Маади компани фор знджиниринг индастриз» (завод № 54) в
Маади (пригород Каира), построенный в 1954 году с помощью Швеции, производит
автоматические и полуавтоматические винтовки, а также пулеметы и пистолеты. В
номенклатуру выпускаемой продукции входят: 7,62-мм автоматическая винтовка
«Миер», 7,92-мм полуавтоматическая винтовка «Хаким», 7,62-мм станковый пулемет
«Асуан», 7,62-мм ручной пулемет «Суэц», 9-мм автоматический пистолет «Хелуан»
(лицензионная копия пистолета итальянской фирмы «Беретта» модели 1951 года).
На предприятии компании «Хелуан компани фор машин тулз» в г. Хелуан (за-
вод № 999) производятся минометы калибров 60, 82 и 120 мм, прицелы к ним, а
также направляющие 122-мм РСЗО «Сакр-18 и -30».
Расположенное там же предприятие «Хелуан компани фор знджиниринг индаст-
риз» (завод № 99) выпускает корпуса артиллерийских снарядов калибров от 57 до
130 мм и мин для минометов калибров 60, 82 и 120 мм, которые собираются на пред-
приятии «Гелиополис компани фор кемикл индастриз» (завод № 81) в Гелиополисе.
Здесь же производятся мины для минометов калибров 60, 82 и 120 мм, авиационные
бомбы калибров 50 — 500 кг, боеголовки для ракет, мины, в том числе морские, фу-
гасы и гранаты.
На двух заводах компаний «Шубра компани фор знджиниринг индастриз» (за-
вод № 27) в Каире и «Абу-Кир знджиниринг индастриз» (№ 10) в Александрии про-
изводятся боеприпасы для стрелкового вооружения. Кроме того, на последнем выпус-
каются минометные мины и ручные гранаты.
Производство артиллерийских снарядов для зенитных систем калибра до 40 мм,
противопехотных мин, ручных гранат и взрывателей для артиллерийских снарядов
больших калибров сосредоточено в Каире на предприятии компании «Эль-Мазарак
компани фор знджиниринг индастриз» (завод К» 45), построенном в 1956 году.
Выпуск взрывчатых веществ и порохов для всех видов боеприпасов, а также
твердого ракетного топлива осуществляется компанией «Абу-Заабаль компани фор
спешилайзд кзмиклз» (завод № 18) в Каире, а капсюлей, дымовых шашек и других
пиротехнических средств — компанией «Каха компани фор кэмикл индастриз» (завод
№ 270), расположенный там же.
Связная радиоаппаратура выпускается заводом компании «Бенха компани фор
электроник индастриз» (завод № 144) в Каире. Он производит также миноискатели.
Единственным предприятием по выпуску дизельных двигателей для бронетанко-
вой техники является созданный в 1964 году завод компании «Хелуан компани фор
дизель энджинз» (завод № 909), расположенный в г. Хелуан. В настоящее время
здесь производятся дизельные двигатели мощностью 8—150 л.с., а также электроге-
нераторы мощностью 75—300 кВт и насосы.
5’
67
Оптические и электронно-оптические приборы для вооруженных сил Египта вы-
пускаются на совместном предприятии министерства обороны Египта «Араб интер-
нзшнл оптроникс» (51 проц, акций) и компании «Бритиш юнайтед» (49 проц.) в Эль-
Салам. Здесь, в частности, выпускаются различные приборы ночного видения и ла-
зерные дальномеры.
В настоящее время, по оценке зарубежных специалистов, Египет располагает
наиболее развитой после Израиля военной промышленностью на Ближнем Востоке, в
которой занято около 70 тыс. человек.
Правительство АРЕ уделяет большое внимание развитию национальной военной
промышленности, учитывая тот факт, что боевая техника, поставленная в свое время
Советским Союзом, морально и физически устарела, за исключением некоторых видов
(истребители МиГ-21, танки Т-55 и Т-62, вертолеты Ми-8), а поставки вооружения
в настоящее время странами Запада не удовлетворяют потребности вооруженных сил
Египта. Однако развитие национальной военной промышленности в значительной сте-
пени сдерживается отсутствием достаточных финансовых средств и нехваткой высо-
коквалифицированных научных и инженерно-технических кадров, а также политикой,
проводимой США, которые стремятся сохранить и усилить зависимость Египта от им-
порта оружия и военной техники из США и стран Западной Европы, осуществляя
контроль за состоянием и развитием вооруженных сил АРЕ, чтобы не допустить их
превосходства над армией Израиля.
СИЛЫ И СРЕДСТВА РАДИАЦИОННОЙ РАЗВЕДКИ
И ДОЗИМЕТРИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ
В СТРАНАХ НАТО
Полковник запаса В. ЕМЕЛЬЯНОВ
Т} ОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКОЕ
руководство НАТО,
рассматривая гражданскую
оборону (ГО) в качестве не-
отъемлемой части военных
приготовлений, продолжает
совершенствование этой си-
стемы в целом и отдель-
ных ее элементов. В рам-
ках конкретных мероприя-
тий, предпринимаемых для
защиты населения от ору-
жия массового поражения
в странах — участницах
блока, большое внимание
уделяется созданию и раз-
витию службы радиацион-
ной разведки и дозиметри-
ческого контроля. Необхо-
димость организации такой
службы в системе граждан-
ской обороны, считают за-
рубежные специалисты,
диктуется не только веро-
ятностью заражения боль-
ших площадей радиоактив-
ными осадками в случае
ядерной войны, но и воз-
можностью такого зараже-
ния в мирное время при
авариях на предприятиях,
где производственные про-
цессы связаны с расщеп-
ляющимися материалами, и
прежде всего на атомных
электростанциях.
Единой международной
службы радиационной раз-
ведки и дозиметрического
контроля в Североатланти-
ческом союзе нет. Все от-
носящиеся к этому меро-
приятия осуществляются на
национальной основе. Они
координируются комитетом
гражданской обороны
НАТО, который входит в
состав главного комитета
НАТО по разработке чрез-
вычайных планов в граж-
данской области. Вместе с
тем между рядом госу-
дарств блока налажено тес-
ное взаимодействие и про-
водится обмен информаци-
ей по организации, веде-
нию и результатам радиа-
ционной разведки. Такое
сотрудничество характерно,
в частности, для США и
Канады, а также для Вели-
кобритании, Франции, ФРГ,
Бельгии и Нидерландов. Как
неоднократно отмечалось в
западной прессе, работо-
68
способность национальных
сетей по оценке радиаци-
онной обстановки периоди-
чески проверяется в ходе
учений НАТО. Наиболее со-
временные и развитые та-
кие службы созданы в
гражданской обороне США,
Канады, ФРГ, Великобрита-
нии, Франции, Нидерлан-
дов, Бельгии, а также в се-
вероевропейских странах.
Как подчеркивается в
американской печати, осно-
вное предназначение ра-
диационной разведки и до-
зиметрического контроля в
системе ГО Соединенных
Штатов — это подготовка и
проведение мероприятий
по противорадиационной
защите населения. Служба
включает разветвленную
сеть наземных постов ра-
диационной разведки и до-
зиметрического контроля,
а также средства для ве-
дения воздушной радиаци-
онной разведки. При этом
ее основу составляют на-
земные посты. Как прави-
ло, они создаются в адми-
нистративно - политических
центрах, крупных населен-
ных пунктах и вблизи важ-
нейших узлов дорог.
Каждый пост наземной
разведки оснащен комп-
лектом дозиметрических
приборов, включающим ра-
диометр, два широкодиа-
пазонных рентгенометра,
два дозиметра и необхо-
димую вспомогательную
аппаратуру. Право выстав-
ления постов предоставле-
но местным властям и ор-
ганам гражданской оборо-
ны. В соответствии с тре-
бованиями посты должны
иметь надежную противо-
радиационную защиту и
средства связи для беспе-
ребойной передачи данных
вышестоящим штабам.
Некоторая часть постов
(около 20 проц.) размеща-
ется при федеральных уч-
реждениях и руководящих
органах штатов, однако
большинство из них нахо-
дится при местной адми-
нистрации, на промышлен-
ных предприятиях, на объ-
ектах систем энергоснаб-
жения, водоснабжения и
транспорта, а также при
полицейских участках, по-
жарных командах. В зада-
чу постов при федераль-
ных органах входит обеспе-
чение правительства и ру-
ководства гражданской обо-
роны страны данными о ра-
диационной обстановке в
крупных городах и на важ-
ных объектах. Эти посты с
началом ядерной войны по
заранее разработанному
графику должны переда-
вать в центр сбора и обра-
ботки данных донесения об
уровнях радиации в своих
районах. Подобные сведе-
ния предусматривается пе-
редавать через каждый час
в течение 18—20 ч, по-
скольку, по взглядам аме-
риканских специалистов ГО,
именно через такой проме-
жуток времени произой-
дет выпадение радиоак-
тивных осадков, образовав-
шихся от одного ядерного
взрыва средней мощности.
В последующем информа-
цию с федеральных по-
стов предполагается вы-
давать только по запросам.
Всего, по данным амери-
канской печати, на террито-
рии США насчитывается
свыше 54 тыс. наземных
постов радиационной раз-
ведки и дозиметрического
контроля, а в условиях
чрезвычайной обстановки
предусматривается увели-
чить их количество до
150 тыс.
Помимо наземных ста-
ционарных постов, для ве-
дения радиационной раз-
ведки намечается создавать
также подвижные. Послед-
ние, как правило, будут
применяться в районах с
невысокими уровнями ра-
диации и обеспечивать бо-
лее подробными данными
о местах выпадения радио-
активных осадков. Маршру-
ты движения подвижных
постов и пункты замеров
уровней радиации плани-
руются заранее и коррек-
тируются в соответствии со
складывающейся обстанов-
кой.
Воздушную радиацион-
ную разведку предусматри-
вается вести в районах с
высокими уровнями радиа-
ции и там, где будут выве-
дены из строя наземные
посты. Считается, что само-
леты воздушной разведки
могут в короткие сроки
обследовать обширные пло-
щади, собирая данные не
только об уровнях радиа-
ции, но и общей обстанов-
ке в местах, подвергшихся
радиоактивному заражению
Контроль радиоактивного
заражения атмосферы на
больших высотах предпола-
гается вести средствами
ВВС, а местности и возду-
Рис. 1, Средства ведения
радиационной разведки и
дозиметрического контро-
ля, выделяемые подвижным
постам ГО ФРГ
ха на малых высотах —
средствами ГО. Для этого
предусматривается привле-
кать владельцев легких са-
молетов, входящих в об-
щественную организацию
«Гражданский воздушный
патруль». Они уже имеют
опыт подобных действий и
активно участвовали в ока-
зании помощи населению
при ликвидации практиче-
ски всех стихийных бедст-
вий и производственных
аварий, случившихся в США
с 1961 года. Для укомплек-
тования самолетов специ-
альными приборами воз-
душной радиационной раз-
ведки, по данным амери-
канской прессы, на складах
ГО штатов и некоторых
аэродромах созданы соот-
ветствующие запасы.
Дозиметрический конт-
роль за полученными насе-
лением дозами облучения
предусматривается прово-
дить с помощью имеющих-
ся в распоряжении орга-
нов гражданской обороны
США различных дозимет-
рических приборов, кото-
рых насчитывается свыше
5 млн., в том числе на на-
земных стационарных по-
стах — около 370 тыс., в
убежищах и в укрытиях —
почти 700 тыс., на складах
69
штатов — 900 тыс., на фе-
деральном складе ГО в
г. Ричмонд (штат Вирджи-
ния) — 600 тыс., в учебных
заведениях — более 400
тыс. Помимо этого, у со-
трудников государственных
учреждений и личного со-
става национальной гвардии
находится свыше 2 млн. ин-
дивидуальных дозиметров.
Поставка дозиметрических
приборов осуществляется
правительствами штатов
централизованно за счет
федеральных средств. Для
обеспечения постоянной
готовности службы радиа-
ционной разведки и дози-
метрического контроля все
дозиметрические приборы
поступают в мастерские,
которые имеются в каждом
штате и содержатся так-
же за счет федеральных
средств. В них приборы
проверяют, калибруют (гра-
дуируют) и ремонтируют.
Аппаратура, предназначен-
ная для постов радиацион-
ной разведки, проходит
проверку и необходимый
ремонт не реже раза в два
года, а приборы, находя-
щиеся в убежищах и укры-
тиях или предназначающие-
ся для распределения по
защитным сооружениям,
проверяются раз в четыре
года.
В целях оптимального вы-
бора мест для размещения
наземных стационарных по-
стов и строительства проти-
ворадиационных укрытий,
руководство ГО США ши-
роко использует специали-
стов гражданских научно-
исследовательских учреж-
дений для проведения не-
обходимых исследований.
Так, сотрудники научно-ис-
следовательской лаборато-
рии в г. Ок-Ридж произве-
ли оценку вероятного ра-
диоактивного заражения
территории страны, кото-
рая была положена в ос-
нову составления схемы
расположения районов с
высокими уровнями радиа-
ции.
В соответствии с прог-
раммой дальнейшего со-
вершенствования ГО США
на ближайшие годы пред-
усматривается, как сообща-
ет американская пресса, ос-
нащение формирований но-
выми дозиметрами и под-
готовка к началу 90-х го-
дов около 7 тыс. инструк-
торов и до 22 тыс. специа-
листов различного профиля
70
для ведения радиационной
разведки и дозиметриче-
ского контроля.
Географическое положе-
ние Канады, близость ее
южных, наиболее плотно
населенных районов к важ-
ным военно-промышленным
центрам США создает, по
мнению западных специа-
листов, непосредственную
угрозу радиоактивного за-
ражения территории даже
в случае нанесения ядер-
ного удара только по ее
старшему партнеру по бло-
ку. В стране создана и
функционирует служба на-
блюдения за ядерными
взрывами и выпадением ра-
диоактивных осадков (Nuc-
lear Detonation and Fall-
Out Reporting System). Она
включает посты по опреде-
лению эпицентров ядерных
взрывов, посты радиацион-
ной разведки и дозиметри-
ческого контроля, центры
по сбору и обработке ин-
формации (размещаются
на КП федерального пра-
вительства, в штабах ГО
районов, округов, зон, му-
ниципалитетов) и промежу-
точные пункты сбора доне-
сений. На период чрезвы-
чайной обстановки плани-
руется организовать обмен
информацией с армейскими
постами дозиметрического
контроля.
Посты радиационной раз-
ведки и дозиметрического
контроля в наиболее насе-
ленной части страны раз-
мещаются на удалении до
75 км друг от друга в ме-
ридиональном и до 25 км
в широтном направлениях
и с большими интервалами
в малонаселенных районах.
Часть из них постоянно
действующие, остальные
оснащены необходимыми
приборами, и их использо-
вание предусмотрено лишь
в военное время. Всего в
условиях чрезвычайной об-
становки намечается раз-
вернуть до 12 тыс. постов.
Из числа западноевро-
пейских стран североатлан-
тического сообщества
гражданская оборона Фе-
деративной Республики Гер-
мании располагает наибо-
лее развитой службой ра-
диационной разведки и до-
зиметрического контроля,
являющейся частью систе-
мы предупреждения и опо-
вещения в рамках ГО стра-
ны. Территория ФРГ раз-
делена на десять округов
оповещения (их границы
совпадают с границами зе-
мель), каждый из которых
включает четыре-пять конт-
рольно-измерительных рай-
онов для оценки радиаци-
онной, химической и бак-
териологической обстанов-
ки.
Информация с наземных
постов наблюдения и конт-
роля поступает на конт-
рольно-измерительные пун-
кты районов, а затем на
пункт сбора донесений на-
ционального центра опове-
щения, где она обрабаты-
вается, обобщается и при
необходимости с помощью
различных технических
средств постов оповеще-
ния доводится до населе-
ния. В контрольно-измери-
тельном районе действуют
25—30 наземных постов на-
блюдения и контроля, раз-
мещенных на расстоянии
12—15 км друг от друга.
Всего, по данным запад-
ной прессы, на территории
ФРГ развернуто 1565 ста-
ционарных постов (в том
числе 1000 полностью авто-
матизированных). Кроме
того, подготовлено к дей-
ствиям 200 подвижных по-
стов наблюдения и конт-
роля.
Для выполнения возло-
женных на них функций
личный состав этих подраз-
делений оснащен необхо-
димыми приборами и сред-
ствами индивидуальной за-
щиты (рис. 1). К середине
90-х годов предполагается
полностью автоматизиро-
вать процесс передачи дан-
ных с постов наблюдения
и контроля на пункты сбо-
ра донесений при нацио-
нальном центре оповеще-
ния гражданской обороны
страны.
В системе гражданской
обороны Великобритании
радиационная разведка и
дозиметрический контроль
местности, а также сбор
данных о направлениях
движения радиоактивных
облаков в районах выпаде-
ния радиоактивных осадков
возлагаются на корпус на-
блюдения и оповещения
ROC (Royal Observer Corps),
являющийся неотъемлемым
элементом системы опове-
щения ГО. В нем насчиты-
вается около 11 тыс. чело-
век, которые обслуживают
873 подземных поста на-
блюдения и оповещения,
рассредоточенных по всей
стране. Каждый такой пост
представляет собой подзем-
ный железобетонный бун-
кер площадью около 15 м2
и высотой 3 м, сооружен-
ный на глубине 6 м*. Они
обслуживаются сменами по
четыре человека и оснаще-
ны необходимым оборудо-
ванием для получения и пе-
редачи данных о характере
и мощности ядерных взры-
вов, радиационной и ме-
теорологической обстанов-
ке. Три-четыре поста обра-
зуют отряд, несколько от-
рядов — группу контроля,
последние сведены в сек-
торы наблюдения и опове-
щения.
Штабы групп контроля и
оперативные центры на-
блюдения и оповещения
располагаются в защищен-
ных сооружениях, которые
рассчитаны на длительное
пребывание там от 40 до
50 человек. В них предус-
мотрены вентиляция и ава-
рийные источники энерго-
снабжения. Штаб сектора
наблюдения и оповещения
обычно располагается сов-
местно с одним из штабов
группы контроля, входящей
в данный сектор. Инфор-
мация, получаемая постами
ROC через штабы групп
контроля (всего 25) и опе-
ративные центры секторов
наблюдения и оповещения
(всего пять) передается 250
контрольным пунктам опо-
вещения, откуда обработан-
ные данные о радиацион-
ной обстановке в отдель-
ных районах страны дово-
дятся до населения через
пункты оповещения систе-
мы ГО (их насчитывается
22 тыс.).
Во Франции основу ра-
диационной разведки и до-
зиметрического контроля
гражданской обороны со-
ставляют стационарные по-
сты, развернутые на всей
территории страны на рас-
стоянии примерно 20 км
друг от друга. Они созда-
ются в основном при по-
лицейских участках, пожар-
ных депо, учреждениях и
предприятиях с преимуще-
ственно круглосуточным ре-
жимом работы. Как сооб-
щается во французской пе-
чати, в общей сложности
* Подробнее об устрой-
стве постов наблюдения см.:
Зарубежное военное обо-
зрение. — 1987. — № 1.
— С. 93—94. — РеД.
развернуто 2700 стационар-
ных постов, каждый из ко-
торых должен обслуживать-
ся командой из 20 человек.
Однако в мирное время
укомплектованность их лич-
ным составом и дозимет-
рической аппаратурой до-
стигает только 20 проц.
Кроме стационарных, пред-
усматривается разверты-
вать подвижные посты.
Наряду с оценкой обста-
новки, на базе данных, по-
лученных от разветвленной
сети постов во Франции,
в каждой из семи зон обо-
роны создана автоматизи-
рованная система прогнози-
рования выпадения радио-
активных осадков, которая
позволяет определять зоны
вероятного радиоактивного
заражения в зависимости от
вида и мощности ядерного
взрыва и преобладающих
направлений движения воз-
душных потоков.
В Италии, судя по публи-
кациям западной прессы,
развернуто 1625 стационар-
ных постов радиационного
Рис. 2. Ведение радиационной разведки и дозиметри-
ческого контроля подвижным постом ГО Дании
наблюдения и дозиметри-
ческого контроля. В усло-
виях обострения обстанов-
ки предусматривается до-
полнительно создать 440
подвижных постов. Конт-
роль за радиоактивным за-
ражением атмосферы воз-
ложен на метеорологиче-
ские станции, в том числе
на 21 метеостанцию, отно-
сящуюся к ВВС.
В Скандинавских странах
НАТО созданы и функцио-
нируют в рамках ГО раз-
витые и хорошо оснащен-
ные службы радиационной
разведки и дозиметриче-
ского контроля. Так, в Нор-
вегии подготовлен техниче-
ский персонал для развер-
тывания 400 стационарных
и подвижных постов. Ста-
ционарные посты создаются
при местных органах ГО,
колоннах дальней по-
мощи (мобильные форми-
рования для усиления сил
и средств местной граж-
данской обороны), при наи-
более важных промышлен-
ных' предприятиях и элект-
<71
ростанциях. В местных фор-
мированиях ГО и колоннах
дальней помощи посты мо-
гут выделять один дозор
радиационной, химической
и бактериологической раз-
ведки. Собранная инфор-
мация путем использова-
ния средств связи пе-
редается в центры системы
оповещения ГО, которые
доводят ее одновременно
до руководства граждан-
ской обороны, военного
командования и населения.
В Дании, так же как и
в большинстве других стран
блока, сбор данных о ра-
диационной обстановке в
различных районах страны
предусматривается осуще-
ствлять стационарными и
подвижными постами ра-
диационной разведки и до-
зиметрического контроля
(рис. 2). В городах опове-
щение населения о воз-
можности выпадения радио-
активных осадков планиру-
ется проводить в два эта-
па: сначала сиренами пода-
ется предварительный сиг-
нал об угрозе выпадения
осадков, а затем сигнал об
их выпадении. В сельской
местности оповещение на-
мечено осуществлять с по-
мощью сирен и церковных
колоколов в один этап —
подается лишь предвари-
тельный сигнал об угрозе
выпадения радиоактивных
осадков. В дальнейшем ин-
формация о радиационной
обстановке должна транс-
лироваться по радио.
Для ведения радиацион-
ной, химической и бакте-
риологической разведки, а
также осуществления дози-
метрического контроля в
Бельгии развернуто 150 ста-
ционарных постов, обору-
дованных в основном в
подвальных помещениях
общественных зданий (му-
ниципалитеты, школы, ка-
зармы пожарных команд
и т. п.). В зависимости от
значения и местоположения
они обслуживаются коман-
дой из 2—12 человек. Од-
нако оптимальный состав
команды, в расчете на ее
длительное пребывание на
посту, не будет превышать,
по мнению специалистов
ГО, четырех человек.
Посты оснащены средст-
вами связи, необходимыми
дозиметрическими прибора-
ми, включая аппаратуру для
установления уровней ра-
диации без в(ыхода на по-
верхность, а также индика-
72
торами для определения
эпицентров ядерных взры-
вов. На постах созданы не-
обходимые запасы продо-
вольствия, медикаментов и
других средств жизнеобес-
печения. Каждый член
команды имеет комплект
индивидуальной противохи-
мической и противобакте-
риологической защиты.
В Бельгии, помимо ста-
ционарных, предусматрива-
ется использовать подвиж-
ные посты радиационной
разведки и дозиметриче-
ского контроля, которые
уже в мирное время пол-
ностью обеспечены необ-
ходимыми средствами и
наполовину укомплектованы
обученным личным соста-
вом. Такие посты приданы
некоторым предприятиям
промышленности и энерге-
тики, где используются рас-
щепляющиеся материалы.
Информация о радиацион-
ной обстановке передается
постами в центры районов
(подрайонов) ГО, затем в
центры провинций, а отту-
да в национальный центр
оценки радиационной об-
становки. Последний связан
с подобными органами
ФРГ, Франции, Великобри-
тании, Нидерландов и Люк-
сембурга.
В гражданской обороне
Нидерландов в составе
службы защиты от оружия
массового поражения сфор-
мированы роты и отдель-
ные взводы для ведения
радиационной, химической
и бактериологической раз-
ведки, осуществления дози-
метрического контроля, а
также проведения дегаза-
ционных и дезактивацион-
ных работ. Из личного со-
става этих подразделений
создаются команды для
стационарных и подвижных
постов. Всего, по сообще-
нию западной печати, в си-
стеме ГО Нидерландов на-
считывается 300 стационар-
ных и 600 подвижных по-
стов радиационной развед-
ки и дозиметрического кон-
троля.
В Греции, Испании и Пор-
тугалии гражданская оборо-
на хотя и развита в мень-
шей степени, чем в других
странах — членах блока,
тем не менее и здесь име-
ются силы и средства для
ведения радиационной раз-
ведки и дозиметрического
контроля. Так, в Греции эти
задачи решаются граждан-
ской обороной во взаимо-
действии с вооруженными
силами, в составе которых
созданы пять стационарных
и несколько подвижных по-
стов. В системе ГО пред-
усматривается иметь лишь
подвижные посты. Необхо-
димая аппаратура для них
закуплена и хранится на
складах. Планируется также
развертывание постов при
муниципалитетах наиболее
крупных городов и в ряде
министерств, предприятия
которых применяют в про-
изводственных процессах
расщепляющиеся материа-
лы.
В Испании сбор данных и
информация населения о
радиационной обстановке
возложена на национальную
гвардию, в распоряжении
которой находятся средст-
ва разведки и дозиметри-
ческого контроля. С этой
целью на территории стра-
ны развернуто около 2000
постов, оснащенных необ-
ходимыми дозиметриче-
скими приборами. Посты
размещаются в крупных
городах и населенных пунк-
тах страны.
В системе ГО Португалии
имеются лишь подвижные
посты для осуществления
радиационной разведки и
дозиметрического контро-
ля.
В Турции стационарные
посты рассредоточены по
всей территории на удале-
нии 8—16 км друг от дру-
га. В первую очередь они
создаются при метеостан-
циях. Центры по сбору и
обобщению первичной ин-
формации о радиационной
обстановке размещаются
при двух секторах (Восточ-
ном и Западном) системы
оповещения ГО. Между ни-
ми и секторами ПВО стра-
ны налажено тесное взаи-
модействие.
В целом, как отмечает за-
рубежная пресса, большин-
ство систем гражданской
обороны государств Севе-
роатлантического союза
располагает развитыми
службами радиационной
разведки и дозиметриче-
ского контроля. Их даль-
нейшее развитие и совер-
шенствование осуществля-
ются в основном в нацио-
нальных рамках, но направ-
ляются комитетом граждан-
ской обороны НАТО, коор-
динирующим мероприятия
этой области в отдельных
странах с общими военны-
ми приготовлениями блока.
ТИХООКЕАНСКИЙ РАКЕТНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР
В ПОЙНТ МУТУ
Капитан 3 ранга А. СТЕФАНОВИЧ
Т* ОМАНДОВАНИЕ ВМС
-*-* США, осуществляя ши-
рокие программы модерни-
зации существующих и раз-
работки новых образцов
ракетного оружия, развер-
нуло для его всесторонних
испытаний ряд научно-ис-
следовательских центров и
полигонов. Одним из них
является тихоокеанский ра-
кетный испытательный
центр (ТРИЦ), созданный
на южном побережье Ка-
лифорнии в районе Пойнт-
Мугу в апреле 1975 года
в результате объединения
ракетного центра ВМС и
тихоокеанского ракетного
испытательного полигона.
В настоящее время центр
включает прибрежную и
островную территории (об-
щая площадь более 110
тыс. км2), а также основ-
ной район исследований и
испытаний, расположенный
в 80 км к северо-западу
от Лос-Анджелеса (свыше
180 км2, рис. 1).
Практическое использо-
вание полигона Пойнт-Мугу
в военных целях началось
еще в 1946 году. Именно
в то время США с помо-
щью вывезенных из Гер-
/лании специалистов присту-
пили к испытаниям ракет,
созданных на базе разра-
ботанных ими образцов. В
50—60-е годы на полигоне
производились испытания и
оценка ракет «Регулус-1 и
-2», «Спарроу», «Сайдвин-
дер», авиационных бомб
«Буллпап» и «Уоллай». В
70-е годы специалисты на-
чали испытывать такие об-
разцы ракетного оружия,
как «Феникс», «Гарпун»,
«Стандарт», «Томагавк» и
другие. Только в ходе ком-
плексных испытаний проти-
вокорабельных ракет (ПКР)
«Гарпун», завершенных в
1977 году, на морском уча-
стке испытательного поли-
гона Пойнт-Мугу было про-
изведено 30 контрольно-
боевых пусков, в том чис-
ле 13 — ПКР AGM-84A с
самолетов Р-3 «Орион», де-
вять — ПКР PGM-84A с
надводных кораблей и во-
семь — ПКР UGM-84A с
борта подводных лодок.
В настоящее время ТРИЦ
является основным в ВМС
США, где проводятся фун-
даментальные исследова-
ния, разработка и оценка
нового ракетного оружия,
поступающего на вооруже-
ние ВМС, проверка надеж-
ности ракетных систем, уже
находящихся на вооруже-
нии, испытания систем ра-
диоэлектронного подавле-
ния.
Измерительные средства
и лабораторная база цент-
ра широко используются
также для оценки перспек-
тивных образцов оружия
для ВВС и сухопутных
войск, при проведении
учебных стрельб по пла-
нам боевой подготовки
флота. Ежегодно на его
территории проходит около
12 тыс. испытаний.
Организационно в состав
тихоокеанского ракетного
испытательного центра в
Пойнт-Мугу входят пять уп-
равлений (полигонное, оцен-
ки надежности современ-
ного оружия, по использо-
ванию мишеней, радио-
электронной борьбы, мате-
риально-технического обес-
печения), а также авиабаза
ВМС Пойнт-Мугу, авиацион-
ный отряд и испытательный
полигон в Баркинг-Сэндс
(Гавайские о-ва). Общая
Рис. 1. Общий вид части территории испытательного
центра в Пойнт-Мугу
численность сотрудников
центра превышает 8 тыс.
человек.
К решению отдельных
задач в интересах испыта-
тельного центра привлека-
ются находящиеся в райо-
не Пойнт-Мугу 305-я штур-
мовая и 65-я патрульная
авиаэскадрильи резерва,
4-я испытательная авиаэс-
кадрилья, 34-я эскадрилья
РЭБ тактического назначе-
ния, 6-я авиаэскадрилья ан-
тарктических исследований.
5-я штурмовая эскадрилья
легких вертолетов, а также
подразделение по обслу-
живанию навигационной
спутниковой системы «Тран-
зит» и дальней связи ВМС.
Основу испытательной ба-
зы центра составляет мор-
ской полигон, акватория
которого охватывает уча-
сток размером 360X144 км
между о. Сан-Николас и
Пойнт-Мугу (рис. 2). В 1970
году наибольшее количест-
во испытаний ракетного
оружия проводилось в рай-
оне о. Сан-Николас и про-
лива Санта-Барбара. Одна-
ко возросшая интенсивность
воздушного движения в зо-
не Калифорнийского побе-
режья привела к затрудне-
ниям, а в ряде случаев и
к перерывам в работе по-
лигона. По этой причине в
середине прошлого десяти-
летия командование ВМС
73
заключило контракт с фир-
мой «Дженерал дайнэмикс»
на разработку и установку
на полигоне контрольно-из-
мерительного комплекса
EATS (Expanded Area Test
System), который позволил
бы испытывать оружие в
более обширном районе.
В начале 80-х годов
комплекс EATS вступил в
строй. С его помощью ре-
шаются такие задачи, как
автоматическое слежение
одновременно за несколь-
кими кораблями и самоле-
тами в районе испытаний,
обмен командной и теле-
метрической информацией
между пунктами управления
(на о. Сан-Николас и побе-
режье) и управляемыми
мишенями, обеспечение те-
лефонной радиосвязи в
УКВ диапазоне между си-
лами, участвующими в ис-
пытаниях, и береговыми
пунктами управления, ре-
гистрация результатов ис-
пытаний, а также их ре-
трансляция на береговые
пункты для последующей
обработки и анализа.
В качестве воздушных
контрольно - измерительных
пунктов в комплексе EATS
используются три специ-
ально переоборудованных
самолета Р-3 «Орион», что
позволяет организовать
сбор и ретрансляцию те-
леметрической и другой ин-
формации одновременно от
100 различных источников.
Как сообщает зарубежная
печать, привлечение воз-
душных контрольно-изме-
Рис. 2. Схема расположения морского полигона
рительных пуктов позволи-
ло проводить более слож-
ные испытания на расстоя-
нии до 450 км от побере-
жья о. Сан-Николас.
От контрольно-измери-
тельных пуктов результаты
испытаний передаются по
линиям кабельной и радио-
связи в центральный пункт
управления. Он оснащен
современной вычислитель-
ной техникой, позволившей
сократить время обработки
результатов испытаний с
2—8 сут до 4 ч.
Аппаратура комплекса
EATS обеспечивает также
работу морских испытатель-
ных полигонов, создавае-
мых на период, когда про-
водятся учебные пуски ра-
кет по планам боевой под-
готовки флота. Такие уче-
ния с применением аппа-
ратуры комплекса EATS
проводятся 4 раза в год —
2 раза в районе Пуэрто-Ри-
ко на Атлантическом побе-
режье и 2 — на Тихооке-
анском, в районе Сан-Дие-
го. Например, недалеко от
Пуэрто-Рико при отработке
многофункциональной си-
стемы оружия «Иджис», ус-
тановленной на крейсере
«Тикондерога», использова-
лись контрольно-измери-
тельная аппаратура комп-
лекса EATS и управляемые
воздушные мишени QF-80
и QF-4, имитировавшие воз-
душного противника.
В распоряжении испыта-
тельного центра в Пойнт-
Мугу в настоящее время
находится около 200 воз-
душных мишеней (рис. 3),
некоторые из них способ-
ны летать на высотах от 9 м
до 12 тыс. м со скоростью
около 1000 км/ч. В этой ро-
ли выступают специальные
ракеты, буксируемые и ди-
станционно управляемые
летательные аппараты, от-
служившие свой срок ко-
рабли и суда. Отдельные
мишени оборудованы аппа-
ратурой для создания раз-
нообразных помех, что по-
зволяет с достаточной до-
стоверностью имитировать
средства воздушного напа-
дения противника.
Буксируемые воздушные
мишени применяются обыч-
но на высотах от 9 тыс. до
12 тыс. м при отработке
задач боевой подготовки
флота. Управляемые ра-
кеты-мишени (BQM-74C,
BQM-34S, BQM-34E, AQM-
37А) запускаются со старто-
вых площадок, расположен-
ных на побережье, и вы-
полняют полет на заданных
высотах на удалении до
450 км от о. Сан-Николас,
после чего возвращаются и
совершают посадку.
Управляемые летчиком
самолеты-мишени (QF-4B,
QF-86H, QT-33A) вылетают
из Пойнт-Мугу и приземля-
ются на о. Сан-Николас.
После высадки пилота про-
изводится запуск самолета-
мишени, управление кото-
рым первоначально осуще-
ствляется с расположенной
на острове подвижной стан-
ции управления, а затем с
самолета сопровождения.
После вывода самолета-ми-
шени в заданный район уп-
равление передается одно-
му из кораблей, принимаю-
щих участие в испытаниях.
Несколько отличается спо-
соб управления самолетом-
мишенью QF-86H, который
оборудован телевизионной
камерой. Изображение с
нее ретранслируется на те-
левизионный экран находя-
щегося в районе центра
самолета F-86, из кабины
которого пилот по радио
управляет самолетом-ми-
шенью. Установленная в
конце 70-х годов на поли-
гоне в Пойнт-Мугу автома-
тизированная система уп-
равления воздушными ми-
шенями TSW-10 фирмы
«Моторола» позволяет од-
новременно управлять во-
семью беспилотными лета-
тельными аппаратами на
дистанции до 450 км от
пункта управления.
74
Рис. 3. Подготовка к
запуску воздушных ми-
шеней
В связи с тем что харак-
теристики упомянутых вы-
ше воздушных мишеней не
в полной мере отвечают
требованиям, предъявляе-
мым к ним при испытани-
ях перспективных образцов
вооружения, командование
ВМС США заключило ряд
контрактов на разработку
и производство более со-
вершенных воздушных ми-
шеней. В частности, фирма
«Мартин Мариэтта» создала
сверхзвуковую управляемую
воздушную мишень, спо-
собную имитировать низ-
колетящие ПКР. Она может
совершать полет на высоте
около 9 м со скоростью,
которая в 2,5—3 раза пре-
вышает скорость звука, на
дальность до 90 км. Ми-
шень предназначена для
испытаний зенитных кора-
бельных систем оружия. Ее
пуск может производиться
с самолетов Р-З «Орион»,
А-6 «Интрудер» и F/A-18
«Хорнет». В соответствии с
контрактом в 1988—1989 го-
дах планируется поставка
первых 15 мишеней, а все-
го для ВМС предполагается
закупить примерно 1000.
В конкурсных разработ-
ках мишеней принимают
участие и такие фирмы, как
«Нортроп», «Теледайн»,
«Бич эркрафт». Например,
последняя планирует поста-
вить американским ВМС
свыше 200 воздушных ми-
шеней AQM-37C (длина
каждой составляет 3,8 м,
масса полезной нагрузки
23 кг). Как сообщается в
зарубежной военно-техни-
ческой литературе, ми-
шень способна выполнять
полет на высоте 300 м со
скоростью, соответствующей
числу М = 0,87, и на высо-
те 24 000 м — М = 3. Ее
намечено использовать для
испытаний и отработки ко-
рабельной многофункцио-
нальной системы «Йджис».
Входящий в состав тихо-
океанского испытательного
ракетного центра полигон
подводного оружия в Бар-
кинг-Сэндс используется в
основном для испытаний
противолодочного оружия и
отработки задач боевой
подготовки кораблями, под-
водными лодками и само-
летами флота. Площадь ак-
ватории полигона более
160 км2. Он оборудован
гидроакустической аппара-
турой и средствами обра-
ботки результатов испыта-
ний.
Важное место в деятель-
ности испытательного цент-
ра в Пойнт-Мугу занимают
исследования и испытания,
проводимые управлением
РЭБ. В его состав (общая
численность около 380 со-
трудников) входят три от-
дела: разработок средств
противодействия радио-
электронным системам,
электромагнитных систем и
электронно - вычислительных
средств. Как сообщается в
иностранной печати, соглас-
но программе развития
перспективных средств РЭБ
в Пойнт-Мугу проводится
доработка новых самолет-
ных станций радиоэлектрон-
ного подавления (РЭП)
AN/ALQ-162, AN/ALQ-126B,
AN/ALQ-136, 1NEWS. При
этом значительное внима-
ние уделяется созданию
и совершенствованию прог-
раммного обеспечения пер-
спективных средств.
По мнению зарубежных
специалистов, в будущем
управление РЭБ будет иг-
рать еще большую роль в
обеспечении боевой и по-
вседневной деятельности
американских ВМС. Так, в
соответствии с перспектив-
ными планами испытатель-
ного центра в Пойнт-Мугу
в области РЭБ предусмат-
ривается, что при обнару-
жении кораблями или са-
молетами оперативного со-
единения (группы) новых
излучений радиоэлектрон-
ных средств противника из-
меренные параметры по-
следних будут передаваться
в реальном масштабе вре-
мени по каналам спутнико-
вой связи в это управление.
Разработанные его специа-
листами алгоритмы подав-
ления новых радиоизлуче-
ний будут по каналам
спутниковой связи посту-
пать на корабли и самоле-
ты соединения (группы) и
вводиться в программное
обеспечение бортовых
средств РЭБ.
Как отмечают зарубежные
военные эксперты, много-
образие факторов, опреде-
ляющих надежность ракет-
ного оружия и его систем,
не позволяет получить рас-
четные показатели надеж-
ности, которые были бы
достаточно близки к дей-
ствительным. В связи с
этим на полигоне и в ла-
бораториях испытательного
центра в Пойнт-Мугу си-
стематически проводятся
испытания ракетного ору-
жия на надежность. Они
направлены на выявление в
оружии конструктивных и
производственно - техниче-
ских недостатков, своевре-
менное устранение которых
позволило бы повысить его
эксплуатационные характе-
ристики. Ракеты испытыва-
ются на воздействие удар-
но-вибрационных, климати-
ческих, радиационных и
других факторов в различ-
ных условиях. С целью
анализа и прогнозирования
отказов ракетного оружия
в Пойнт-Мугу создан авто-
матизированный банк дан-
75
ных, в котором учитывают-
ся отказы ракетного ору-
жия в процессе его эксплу-
атации на всех флотах ВМС
США. Работы испытательно-
го центра в области надеж-
ности позволили увеличить
среднее время наработки
на отказ у ракет различно-
го назначения с 40—60 ч до
2000 ч, а также повысить
надежность ракетного ору-
жия по сравнению с 1960
годом в 10 раз.
В целом, как считают
иностранные военные спе-
циалисты, уровень научной
и технической базы тихо-
океанского ракетного испы-
тательного центра в Пойнт-
Мугу обеспечивает прове-
дение необходимых испы-
таний в интересах модер-
низации существующих и
разработки новых систем
вооружения.
АВИАЦИОННЫЙ УЧЕБНЫЙ ПОЛИГОН НАД МОРЕМ
Полковник В. ЧЕРЕМУШКИН
Рост в странах НАТО числа катастроф
боевых самолетов, совершающих полеты
на малых высотах, особенно тех, что вле-
кут гибель гражданского населения, вызы-
вает все большее беспокойство мировой
общественности.
Судя по приводимым в журнале
«Джейн'с дефенс уикли» данным, за 12
месяцев (с ноября 1987 года по октябрь
1988-1 о] в результате катастроф ВВС стран
блока потеряли более 100 боевых самоле-
тов, в том числе США — 40, Франция —
15, Великобритания — девять, Греция —
шесть, ФРГ — пять. Значительный резонанс
в мире вызвала катастрофа, случившаяся
в августе прошлого года на американской
авиабазе в ФРГ Рамштейн, когда погибло,
по крайней мере, 60 человек и несколько
сотен получили ранения.
Учитывая особую опасность полетов на
малых высотах над густонаселенными рай-
онами Западной Европы, а также другие
факторы, британская корпорация «Бритиш
азроспейс» планирует создать авиационный
учебный полигон над Северным морем
[примерно в 130 км от побережья графст-
ва Линкольншир, Англия) для отработки
маневров и тактических приемов ведения
воздушного боя.
К данному проекту уже проявили боль-
шой интерес специалисты ВВС Великобри-
тании и Нидерландов, поскольку, напри-
мер, только за право пользоваться поли-
гонами на о. Сардиния и в США, получен-
ным лишь для нескольких экипажей истре-
бителей, британские власти вынуждены
были платить 8 млн. долларов в год. Пред-
полагается, что на новом полигоне будут
отрабатывать задачи боевой подготовки в
первую очередь подразделения регуляр-
ных ВВС Великобритании, Нидерландов и
США. Что касается последних, то речь
идет о 32-й тактической истребительной
авиационной эскадрилье, дислоцированной
в Сустерберг (Нидерланды].
В Северном море намечено разместить
шесть платформ, на которых будут смон-
тированы соответствующее оборудование
и измерительные комплексы. Электронную
аппаратуру поставит фирма «Кьюбик». На
авиабазах ВВС в Великобритании и Нидер-
ландах будут установлены отображающие
устройства больших размеров, которые по-
зволят летчикам, находящимся на земле,
следить за ходом учебных боев в реаль-
ном масштабе времени. При этом с по-
мощью компьютеров обстановка может
воспроизводиться в различных ракурсах.
По предварительным данным, полигон
будет принадлежать частной компании, ко-
торая намерена выделять военно-воздуш-
ным силам время его использования за
плату. Ввод данного объекта в строй дол-
жен состояться в 1991 году.
rs/VWWWWWWWVX.
Учения-соревнования
«Аирд уайт»
В процессе боевой подготовки частей
и подразделений ВВС Великобритании
большое внимание уделяется различного
рода учениям, в том числе так называе-
мым учениям-соревнованиям. К послед-
ним относятся ежегодные учения-сорев-
нования «Аирд уайт», проводящиеся с
1951 года. Первоначально в них участво-
вали экипажи тяжелых боевых самолетов
берегового авиационного командования,
которые соревновались в нанесении бом-
бовых ударов и стрельбе из пушек по
морским целям. В настоящее время к
ним привлекаются экипажи базовой пат-
рульной авиации [по одному от каждой
из пяти эскадрилий), вооруженные само-
летами «Нимрод-МИ.2» из состава 13-й
авиагруппы береговой авиации (штаб а
Нортвуд) командования BSC в Велико-
британии. Три эскадрильи (120, 201 и
206-я) дислоцируются на авиабазе Кин-
лосс, а две (42-я и 236-я учебно-бое-
вая) — Сент-Моган.
СООБЩЕНИЯ «СОБЫТИЯ «ФАКТЫ
расчетам английских специалистов, к мо-
менту нанесения по ней удара [на полет
к цели и поиск экипажу выделяется до
4 ч) площадь вероятного местонахожде-
ния лодки составит около 3500 кв. миль.
Тактику действия при поиске цели каж-
дый экипаж выбирает самостоятельно, но
с соблюдением одного условия — исполь-
зования только пассивных средств обна-
ружения, в том числе соответствующих
гидроакустических буев (рубежи поста-
новки и количество буев в каждом из них
определяются тоже экипажем).
После выполнения «удара» по лодке
она всплывает, показывается экипажу са-
молета, а затем следует прежним курсом
на перископной глубине. Самолет уходит
Английский базовый патрульный самолет «Нимрод-МВ.2» и атомная подводная
лодка «Уорспайт» на учениях-соревнованиях «Аирд уайт»
Цель «Аирд уайт» состоит в проверке
уровня подготовки экипажей к решению
основной боевой задачи — борьбы с под-
водными лодками противника. Отрабаты-
ваются также новые тактические приемы,
оцениваются возможности бортового обо-
рудования и происходит обмен опытом.
Касаясь вопросов организации и усло-
вий проведения этого мероприятия, за-
падная военная печать сообщает следую-
щее. На выполнение зачетного полета
каждому из экипажей выделяется до 6 ч
летного времени, в течение которого он
должен дважды обнаружить и «поразить»
подводную лодку «противника». В каче-
стве последней выступает одна из атом-
ных подводных лодок ВМС Великобрита-
нии.
Перед вылетом экипаж получает ин-
формацию о координатах цели (давность
4 ч), ее курсе (командир лодки имеет
право изменять его в пределах + 15°) и
скорости (+3 уз). В результате этого, по
от нее и через заданное время начинает
повторный поиск и атаку с применением
всех имеющихся на борту средств. При
подходе самолете к лодке на расстояние
20 миль она погружается и начинает ма-
неврировать с целью отрыэа от пресле-
дования. При этом командир лодки име-
ет право произвольно изменять курс и
скорость, а также применять любые спо-
собы и средства маскировки.
По мнению английских военных экспер-
тов, проведение учений-соревнований
«Аирд уайт» позволяет объективно оцени-
вать уровень подготовки экипажей само-
летов «Нимрод», возможности их борто-
вых средств поиска и обнаружения под-
водных лодок противника, а также отра-
батывать новые тактические приемы ре-
шения этой задачи самолетами базовой
патрульной авиации.
Полковник В. Штурманов
77,
Совместное учение ВМС США
и Франции «Финия-89»
В 1989 году военно-морские силы стран
НАТО на Южно-Европейском ТВД активи-
зировали мероприятия оперативной и бое-
вой подготовки. В первой половине февра-
ля в Западном и Центральном районах
Средиземного меря одновременно на еди-
ном оперативном фоне проводились сле-
дующие учения: объединенных ВМС НАТО
на Южно-Европейском ТВД «Дог фиш-89»,
ВМС США и Франции «Финия-89» и ВМС
Италии «Маре аперто-89/1».
Наиболее крупным как по составу участ-
ников, так и по объему решаемых задач
явилось учение «Финия-89», проходившее
с 4 по 13 февраля. Целью его была прове-
рка и отработка планов совместного испо-
льзования военно-морских сил США и
Франции на Средиземном море в опера-
циях начального периода войны.
К учению было привлечено до 15 тыс.
военнослужащих, более 30 боевых кораб-
лей, в том числе: от США — атомный мно-
гоцелевой авианосец (АВМА) «Теодор Руз-
вельт», десантный вертолетоносец «Гуада-
лканал», подразделения морской пехоты;
от Франции — многоцелевые авианосцы
[АВМ] «Фош» и «Клемансо» и подразделе-
ния сухопутных войск, входящих в состав
«сил быстрого развертывания». Кроме то-
го, отмечалось активное участие самоле-
тов и вертолетов базовой патрульной ави-
ации стран-участниц.
На учении отрабатывались вопросы пере-
вода сил с мирного положения на воен-
ное, формирования и оперативного развер-
тывания двух авианосных ударных групп
[АВМА «Теодор Рузвельт» и АВМ «Клеман-
со»), двух десантных отрядов (француз-
ского и американского], корабельных уда-
рных, поисково-ударных и тральных групп
двух- и трехкорабельного состава.
С окончанием развертывания корабель-
ных групп в районы боевого предназначе-
ния основное внимание было сконцентри-
ровано на решении задач завоевания гос-
подства на море, превосходства в воздухе,
а также в интересах проведения морской
десантной операции.
Операция по высадке морского десанта
на необорудованное побережье о. Корси-
ка (Франция) была проведена 6 февраля
комбинированным способом с использова-
нием десантно-высадочных катеров и тра-
нспортно-десантных вертолетов. Авиацион-
ную подготовку района высадки, а также
непосредственную авиационную поддерж-
ку в ходе высадки осуществляли самоле-
ты палубной авиации с авианосцев «Теодор
Рузвельт» и «Клемансо». Авианосец «Фсш»
использовался в десантном варианте и
обеспечивал высадку сил десанта при по-
мощи транспортно-десантных вертолетов.
В ходе операции было высажено 1800 де-
сантников, включая 700 морских пехотин-
цев ВМС США, 800 человек от француз-
ских «сил быстрого развертывания» и 300
из состава разведывательно-диверсионных
подразделений. Поиск и «уничтожение»
надводных кораблей и подводных лодок
«противника» были возложены на корабе-
льные ударные и поисково-ударные груп-
пы. Корабельные тральные группы прово-
дили траление на маршрутах подходов к
пунктам высадки десанта.
Захватив плацдарм, первый эшелон сил
десанта начал ведение боевых действий на
берегу с целью обеспечения высадки ос-
новных сил и расширения плацдарма выса-
дки. По завершении высадки основных
сил отрабатывались боевые действия на
берегу.
Особое внимание в ходе операции уде-
лялось вопросам ведения разведки и уни-
чтожения объектов противодесантной обо-
роны на подходах к пунктам высадки, а
также на берегу, организации системы ма-
териально-технического обеспечения, вза-
имодействия разнородных сил в ходе ока-
зания авиационной и огневой подготовки и
поддержки.
Задачи, отрабатываемые в ходе совме-
стного учения ВМС США и Франции, сви-
детельствуют о том, что, несмотря на офи-
циальное объявление Франции о выходе из
военной организации блока НАТО, взгляды
ее военно-политического руководства на
применение своих военно-морских сил на
Средиземном море в случае возникнове-
ния так называемых кризисных ситуаций
совпадают со взглядами, принятыми в Ва-
шингтоне.
Капитан 2 ранга Ю. Крюков
' wwwvwwwww\/
США
* РАСХОДЫ НА НИОКР военного назна-
чения возросли в стране с 15,0 млрд, дол-
ларов в 1980 году до 40,2 млрд, в 1988-м.
На опытно-конструкторские работы, прик-
ладные и фундаментальные исследования
в прошлом году было затрачено соответ-
ственно 36,7 млрд., 2,6 млрд, и 0,9 млрд,
долларов (в 1980-м —12,5 млрд., 1,9 млрд,
и 0,6 млрд.).
* НАЧАЛАСЬ поставка в войска серий-
ных управляемых ракет AGM-65F и G
«Мейверик» класса «воздух — земля» (пер-
вая модификация для авиации ВМС, вто-
рая — для ВВС), оснащенных теплови-
зионными головками самонаведения. У
фирмы «Хьюз» (разработчик и изготови-
тель ракет) заказано Пентагоном 545 УР
AGM-65F и 1297 AGM-65G.
* ЗАКЛЮЧЕН КОНТРАКТ с фирмой «Мак-
доннелл Дуглас» на поставку ВМС первых
12 учебных самолетов Т-45 «Госхок» (соз-
даны на базе английского самолета «Хок»
совместно с компанией «Бритиш аэро-
спейс»). Их поставка в учебные подраз-
деления завершится в будущем году. Все-
го в ближайшие восемь лет предполага-
ется заказать до 300 машин этого типа.
* ПРОИЗВЕДЕНО фирмой «Локхид» свы-
ше 620 базовых патрульных самолетов
Р-З «Орион» различных модификаций (в
том числе для поставки в другие страны).
* ВЕДУТСЯ работы фирмой «Макдоннелл
Дуглас» по усовершенствованию ПКР «Гар-
пун» — приданию ракете возможности
повторного наведения на надводную цель,
если она осуществила промах на первом
заходе. Всего с 1971 года произведено бо-
лее 5400 ракет для ВМС (свыше 5000) и
ВВС США, а также 20 для иностранных за-
казчиков.
* ИЗРАСХОДОВАНО с 1980 года на раз-
витие морских средств обеспечения стра-
тегических перебросок около 7 млрд, дол-
ларов (для сравнения-, в середине 70-х го-
дов на эти цели тратили только по 6,5
млн. долларов в год). В чрезвычайных ус-
ловиях в интересах вооруженных сил США
на различные театры войны будет пере-
возиться морем около 95 проц, сухих и
99 проц, наливных грузов. По мнению
главнокомандующего объединенным коман-
дованием стратегических перевозок
генерала Д. Кассиди, в настоящее время
для обеспечения потребностей США в во-
инских перевозках недостает 42 грузо-
вых судов. К 2000 году этот показатель
может возрасти до 200. Специалисты пред-
лагают в ближайшие десять лет строить
по крайней мере 12 транспортных судов в
год и довести общее число торговых су-
дов, плавающих под американским фла-
гом, до 650.
* ИСПОЛЬЗУЕТСЯ на армейском испы-
тательном полигоне в Дагуэй (штат Юта)
для испытания защитной одежды антро-
поморфический робот, размеры которого
соответствуют мужчине ростом 180 см и
массой 75 кг. Он может имитировать ды-
хание (с расширением и сокращением
«грудной клетки» и выпуском влажного
воздуха через «нос» и «рот»), выделять
«пот» при повышении температуры внут-
ри защитного костюма, а также ходить,
бегать, ползать, стоять и сидеть, В «ко-
жу» робота вмонтированы датчики (связа-
ны с ЭВМ), позволяющие определять сте-
пень надежности защиты одежды от ОБ.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
* СФОРМИРОВАНА на территории ФРГ
2-я разведывательная авиационная эскад-
рилья — первое подразделение ВВС Ве-
ликобритании, вооруженное самолетами
«Торнадо» в разведывательном варианте.
Оборудование самолетов-разведчиков «Тор-
надо» позволяет вести воздушную развед-
ку днем и ночью в простых и сложных
метеоусловиях. Эти самолеты предназначе-
ны для замены имеющихся на вооруже-
нии ВВС страны самолетов-разведчиков
«Ягуар».
ФРГ
* В ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ 1988 года в те-
чение 133 сут на Средиземном море
действовал отряд боевых кораблей в сос-
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА
таве фрегатов УРО «Бремен» и «Любек»,
танкера «Гарц». На протяжении этого пе-
риода отряд находился в оперативном под-
чинении командующего ВМС ФРГ в Се-
верном море. Отряд во взаимодействии с
боевыми кораблями Великобритании,
Франции и Португалии отрабатывал за-
дачи ведения разведки, поиска и уничто-
жения подводных лодок, организации про-
тивовоздушной, противоминной и проти-
воракетной обороны кораблей и соедине-
ний в море. Кроме того, осуществлялась
отработка учебно-боевых задач с отрядом
боевых кораблей ВМС Нидерландов, а так-
же с авианосцами 6-го флота США.
* НАМЕЧЕНЫ МЕРЫ по упорядочению
организации службы личного состава бун-
десвера, призванные способствовать сниже-
нию нагрузок и расширению возможностей
для планомерного использования досуга. К
ним относятся: назначение резервистов
в наряды вместо военнослужащих, про-
ведение корпусных учений раз в четыре, а
не в три года, сокращение количества вой-
сковых соревнований и учений с выходом
в поле, осуществление постепенного пере-
хода на четырехсменное дежурство в зе-
нитных ракетных частях, установление
трехгодичного цикла планирования учебно-
боевой деятельности кораблей и судов
ВМС, снижение числа дней, проведенных в
море, и другие. По расчетам командования
бундесвера, эти меры не только не вызо-
вут снижения боевой готовности вооружен-
ных сил ФРГ, но позволят заметно повы-
сить морально-психологическое состояние
личного состава.
ФРАНЦИЯ
* ОСУЩЕСТВЛЕН в конце 1988 года ис-
пытательный запуск новой ракеты опера-
тивно-тактического назначения «Гадес»,
которой планируется заменить ракеты
«Плутон». Всего французской армии наме-
чено поставить около 180 таких ракет, ос-
нащенных ядерной боевой частью (10 — 25
кт) и имеющих максимальную дальность
стрельбы 480 км. Пусковая установка мон-
тируется на полуприцепе, буксируемом
колесным (4x4) тягачом.
* ПОДПИСАНО СОГЛАШЕНИЕ с ком-
панией «Матра» о поставках вооруженным
силам Бельгии 714 ПЗРХ «Мистраль» на
общую сумму 588 млн. франков (98 млн.
долларов). Для сухопутных войск и ВВС
Франции заказано 2300 таких ПЗРК.
* ВВЕДЕНЫ в боевой состав 5-й истре-
бительной авиационной эскадры ПВО стра-
ны первые пять самолетов «Мираж-2000
RDI». Они оснащены доплеровской радио-
локационной станцией RDI (Radar Doppler
Impulsion) высокой чувствительности, обес-
печивающей перехват целей на любой
высоте полета и наведение ракет на мак-
симальной дальности. Она защищена от
средств РЭБ противника и полностью соп-
ряжена с установленными на самолете си-
стемой управления оружием и пилотажно-
навигационным оборудованием.
Имеющиеся на вооружении 5-й истреби-
тельной авиационной эскадры самолеты
«Мираж-F.IC» будут заменены самолетами
«Мираж-2000 RDI» по мере их поступления.
* УЧАСТИЕ вооруженных сил в боевых
действиях в Чаде, в составе войск ООН в
Ливане (530 человек) и обеспечении при-
сутствия в Персидском заливе обошлось
стране в 1988 году в 3700 млн. франков
(616 млн. долларов). Только пребывание
французских боевых кораблей в Персидс-
ком заливе во время кризиса обходилось
налогоплательщикам ежемесячно в 100 млн.
франков (около 17 млн, долларов).
ИТАЛИЯ
* ЗАКАЗАНЫ ВВС у французской фирмы
«Томсон — КСФ» 18 комплектов обзорных
79
РЛС «Игуана» для модернизации базовых
патрульных самолетов «Атлантик-1».
НОРВЕГИЯ
* ОДОБРЕН стортингом (парламентом
страны) бюджет министерства обороны на
1989 финансовый год в размере около
20 млрд, норвежских крон (3 млрд, долла-
ров США). В реальных ценах он увеличен
по сравнению с прошлым годом на 2,5
проц.
* МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ подписало
контракт с западногерманской фирмой
«Хеклер унд Кох» на поставку 10 тыс.
пистолетов-пулеметов МР5 калибра 9 мм
на общую сумму 44,9 млн. норвежских
крон. Оружие предназначено для оснаще-
ния подразделений «хемверна» и будет пе-
редано им в течение 1989—-1991 годов.
ПОРТУ ГАЛ ИЯ
* ПОСТУПИЛ на вооружение ВВС страны
первый (из 18 заказанных) учебно-трениро-
вочный самолет «Эпсилон» производства
французской фирмы «Аэроспасьяль».
Остальные 17 самолетов будут собираться
в Португалии из узлов и деталей, изготов-
ленных во Франции.
НАТО
* УВЕЛИЧИЛИ численность личного со-
става своих вооруженных сил в 1988 году
по сравнению с 1980-м: США — на 196
тыс. человек, ФРГ — 5 тыс., Италия — 33
тыс., Канада — 4 тыс., Бельгия — 4 тыс.,
Греция — 16 тыс., Турция — 130 тыс., Пор-
тугалия — 15 тыс. Общая численность лич-
ного состава вооруженных сил государств
— членов Североатлантического союза воз-
росла за указанный период на 306 тыс. че-
ловек.
* ОБЩАЯ ЧИСЛЕННОСТЬ военнослужа-
щих и гражданских лиц, работающих в во-
оруженных силах государств блока, соста-
вила 2,6 проц, всей рабочей силы стран —
участниц НАТО. По странам этот показа-
тель выглядит следующим образом: США
— 2,7 проц.; Великобритания — 1,8; ФРГ и
Италия — по 2,4; Франция и Бельгия —
по 2,8; Канада и Люксембург — 0,9; Нидер-
ланды — 2,2; Норвегия и Испания — по
2,3; Дания — 1,4; Греция — 5,9; Турция —
4,7; Португалия — 2,6.
* ПРОДОЛЖАЮТСЯ исследовательские ра-
боты по созданию гидроакустической стан-
ции для поиска мин, заглубленных в
грунт дна моря. Проект стоимостью 4,5
млн. долларов возглавляют фирмы «Бри-
тиш аэроспейс» (Великобритания) и «Том-
сон синтра активите су-марин» (Фран-
ция). В нем также участвуют подразде-
ления ВМС Нидерландов. Испытания опыт-
ного образца ГАС планируется начать в
1990 году. Сообщается также, что в ряде
стран блока ведутся разработки самоза-
глубляющейся в грунт мины.
ШВЕЦИЯ
* ПОЛУЧИЛА ЗАКАЗ фирма «Хегглунд ок
Сёнер» на поставки армии США сочленен-
ных гусеничных транспортеров Bv 206 в
различных вариантах на общую сумму
300 млн. шведских крон (количество за-
купаемых машин не объявлено). Ранее (в
1983 — 1985 годах) армия США уже заку-
пила около 300 таких транспортеров. До
настоящего времени фирма продала
примерно 9000 машин Bv 206 в 20 стран
мира.
* ДЛЯ ОХРАНЫ территориальных вод
страны командование ВМС планирует на-
чать постоянное патрулирование прибреж-
ных районов тремя противолодочными са-
молетами типа С-212, приобретенными в Ис-
пании. Перед военно-морскими базами Карл-
снруна и Мускё устанавливаются противо-
лодочные сети и ГАС.
ИЗРАИЛЬ
* ОСУЩЕСТВЛЕН в конце 1988 года вывод
на эллиптическую орбиту (высота апогея
1000 км, перигея 500 км, период обращения
98 мин) экспериментального израильского
ИСЗ «Офег-1» массой 156 кг. В состав его
бортового оборудования входит передатчик
телеметрической информации со скоростью
передачи данных 2,5 кбит/с и ЭВМ с объе-
мом оперативной памяти 125 кбит. В про-
цессе полета проверялось функционирова-
ние системы энергообеспечения, оценива-
лось качество передаваемой телеметриче-
ской информации, а также осуществлялся
сбор данных о космическом пространстве.
ИОРДАНИЯ
* ЗАКЛЮЧЕНО соглашение о поставке
Великобританией для ВВС страны вось-
ми истребителей-бомбардировщиков «Тор-
надо».
ПАКИСТАН
* ЗАКАЗАНЫ для
трульных самолета
ставка намечена в
ВМС три базовых па-
Р-ЗС «Орион». Их по-
1991 году.
ЯПОНИЯ
* АССИГНОВАНИЯ управлению националь-
ной обороны (УНО), предусмотренные про-
ектом государственного бюджета на 1989
финансовый год (начался 1 апреля), со-
ставляют 3892,7 млрд. иен, что на 5,2
проц, превышает уровень военных рас-
ходов в прошедшем финансовом году.
* СФОРМИРОВАНА в конце 1988 года на
авиабазе Ирума (близ Токио) первая эс-
кадрилья, укомплектованная тяжелыми во-
енно-транспортными вертолетами CH-47J
«Чинук». Эскадрилья будет осуществлять
перевозки грузов и личного состава меж-
ду авиабазой и позициями РЛС. В марте
1989 года на авиабазе Мисава намечалось
сформировать вторую подобную эскад-
рилью.
* ПЕРЕДАНЫ флоту эскадренные мино-
носцы УРО DD152 «Ямагири», DD153
«Югири» и DD154 «Амагири» (второй —
четвертый корабли в серии типа «Асаги-
ри»). Ведется подготовка к ходовым испы-
таниям DD155 «Хамагири», DD156 «Сэтоги-
ри» и DD157 «Савагири», которые будут
введены в строй в январе — марте следу-
ющего года, а спуск на воду последнего
корабля в серии запланирован на сентябрь
текущего. За счет строительства эс-
кадренных миноносцев УРО типа «Асаги-
ри» намечено сформировать три новых
дивизиона (46, 47 и 48-й) в составе эскорт-
ных сил флота.
ТАЙВАНЬ
* СОЗДАН совместно с американской фир-
мой «Кадиллак гейдж» опытный образец
танка, получивший наименование «Ягуар».
Его производство планируется начать в дан-
ной стране в 1990 году. Основные компо-
ненты будут поставляться из США. Бро-
нирование корпуса и башни танка много-
слойное, вооружение — 105-мм нарезная
пушка и два пулемета (7,62-мм спаренный и
12,7-мм зенитный). Система управления
огнем такая же, как и на легком аме-
риканском танке «Стингрей».
ВЕН ЕСУЭЛА
* ЗАКАЗАНО во Франции для сухопутных
войск и ВВС страны восемь военно-тран-
спортных вертолетов AS-322M1 «Супер
Пума», созданных фирмой «Аэроспасьяль».
Основное их предназначение — переброска
по воздуху личного состава сил специаль-
ного назначения (каждый вертолет спосо-
бен перевозить до 25 «командос» с пол-
ной выкладкой).
Сдано в набор 27.02.89.	Подписано к печати 11.04.89.	Г-26706.
Формат .70X1087:6. Бумага типографская № 1. Высокая печать. Условно-печ. л. 7 4-вкл. ГД печ. л.
Усл. кр.-отт. 11,02.	Учетно-изд. л. 9,5.
Зак. 450.	'	’	Цена 70 коп.
Адрес ордена «Знак Почета»-типографии газеты «Красная звезда»:
123826, ГСП, Москва, Д-317, Хорошевское шоссе, 38.
80
• Специалисты английской
фирмы ,,Бритиш аэроспейс" из-
готовили макет участка мест-
ности (размер 2,5x10 км) близ
г. Хильдесхайм (ФРГ, земля
Нижняя Саксония) в масштабе
1 :300. Макет будет использовать-
ся в тренажере для выработки
у летного состава навыков об-
наружения наземных целей, в
том числе замаскированных, в
сложных метеорологических ус-
ловиях при полетах на малой
высоте и большой скорости,
а также при наличии различ-
ных помех. Считается, что это
позволит в наибольшей степени
имитировать реальную обстанов-
ку и снизит затраты на подго-
товку летчиков.
На снимке: фрагмент ма-
кета участка местности.
• Французская фирма ,,Аэроспасьяль" разработала морской вариант вертолета ,,Экюрей", полу-
чивший обозначение AS. 355М2. Он предназначен для разведки надводной обстановки и загоризонт-
ного целеуказания, а также для ведения противолодочной борьбы. Вертолет оснащен встроенным
магнитным обнаружителем и радиолокационной станцией и может нести одну-две торпеды.
• Бельгийская фирма ,,Фабрик насьональ" в инициативном порядке
разработала опытный образец 5,7-мм пистолета-пулемета Р90, в конструк-
ции которого широко применены пластмассовые материалы. Его общая
длина 400 мм, масса со снаряженным магазином (50 патронов) 3,7
кг, начальная скорость пули 850 м/с, прицельная дальность стрельбы
150 м. Из пистолета-пулемета
возможно ведение огня оди-
ночными выстрелами и оче-
редями (темп стрельбы до
1000 выстр./мин). Производ-
ство Р90 предполагается нала-
дить в конце 1990 года.
На снимке: опыт-
ный образец бельгий-
ского 5,7-мм пистоле-
та-пулемета Р90.
Новые книги
Индекс
70340
ордена Трудового Красного Знамени
Военного издательства Министерства обороны СССР
Основы политического и воинского воспитания: Учебное пособие для политической
учебы прапорщиков и мичманов. — 1988. — 216 с. — 50 к.
Учебное пособие, предназначенное для политической учебы прапорщиков и мичманов,
подготовлено в соответствии с планом политической подготовки личного состава Вооружен-
ных Сил СССР.
Шапалин Н. В. В. И. Ленин о воинской дисциплине. — 1988. — 80 с. — 10 к.
В книге раскрываются ленинские положения о сущности советской воинской дис-
циплины, ее значении в повышении бдительности и боеготовности Вооруженных Сил, по-
казываются пути укрепления дисциплины в современных условиях.
Идеологическая работа в части: содержание, организация, методика. — 1988. — 192 с.
- 25 к.
В книге в свете решений XXVII съезда КПСС раскрываются пути совершенствования
идеологической работы в части, на корабле, освещается опыт деятельности командиров,
политработников, партийных и комсомольских организаций по повышению эффективности
и качества политической учебы всех категорий военнослужащих, агитационно-массовой и
культурно-просветительной работы.
Основы военно-экономических знаний / Ю. Е. Власьевич, А. С. Сухогузов, В. А. Зуб-
ков. — 1989. — 271 с. — 1 р. 20 к.
В книге в популярной форме излагаются основы военно-экономических знаний, рас-
сматриваются предмет и содержание теории военной экономики, материальные источники
оборонной мощи государства. Большое внимание уделяется основным направлениям эконо-
мического обеспечения современной войны, проблеме эффективности использования ресур-
сов, выделяемых на оборону. Дается обоснованная критика антимарксистских военно-
экономических концепций.
Гредасов Ф. И. Подразделения в разведке / Под ред. и предисловие генерал-полков-
ника Д. А. Гринкевича. — 1988. — 265 с.: ил. — 85 к.
В учебном пособии отражены взгляды на организацию и ведение войсковой разведки
подразделениями на основе военной теории, требований уставных документов, передового
опыта обучения и опыта Великой Отечественной войны. На конкретных примерах показана
работа командира по организации разведки.
Военная академия имени М. В. Фрунзе: История Военной орденов Ленина и Октябрь-
ской Революции, Краснознаменной, ордена Суворова академии, — 3-е изд., испр. и доп. —
1988. — 294 с., ил. — 1 р. 60 к.
Военная академия имени М. В. Фрунзе — первое советское высшее военно-учебное
заведение, один из центров военно-научной мысли. Она подготовила десятки тысяч высо-
коквал ифицированных командиров, многие из которых впоследствии стали выдающимися
полководцами и военачальниками.
В книге рассказывается об истории академии, ее роли в подготовке военных кадров
и развитии советской военной науки.
Бережной С. С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 — 1945: Справочник. — 1988. — 710 с.:
ил. — 3 р.
Справочник содержит информацию о кораблях, катерах и судах, входивших в состав
флотов, и флотилий с 1928 по 1945 год включительно. Приведены краткие исторические
справки и тактико-технические характеристики по каждому кораблю (катеру,-судну) .
Предназначен для историков, преподавателей, слушателей и курсантов военно-мор-
ских учебных заведений и всех интересующихся историей Советского Военно-Морского
Флота.
Колесник А. Н. Советские военные строители / Под ред. маршала инженерных войск
Н. Ф. Шестопалова. — 1988. — 303 с.: ил. — 1 р. 40 к.
На основе архивных материалов в этом труде показан процесс формирования военно-
строительных частей и их становление после Великой Октябрьской социалистической рево-
люции. Широко освещается вклад военных строителей в разгром фашистской Германии, их
участие в восстановлении разрушенного войной народного хозяйства СССР и экономики
стран Европы, освобожденных от фашизма.
Значительное место в книге отводится рассказу о деятельности видных военных
строителей, передовых коллективов, о подготовке кадров для военных строек, строитель-
стве уникальных оборонных и народнохозяйственных объектов.
Кучеров Ю. Н. Боевая вахта комсомола: Альбом. — 1988. — 320 с.: ил. — 7 р. 30 к.
Издание, иллюстрированное фотографиями, фотодокументами и репродукциями
плакатов, раскрывает тему „Комсомол и Советские Вооруженные Силы”, показывает герои-
ческий путь боевого отряда Ленинского комсомола — комсомольских организаций Совет-
ской Армии и Военно-Морского Флота.
ISSN 0134-921X. Зарубежное военное обозрение. 1989. №4. 1—80.