/
Теги: зарубежное военное обозрение информационно-аналитический журнал
Год: 1987
Текст
ISSN 0I34-92IX
☆ ИШОЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
ввствжз* воеружавое вторжение на Фолк-
~^=—<>- у - z ч «. о-вл г восстановила
нг ни-. . = :- "®»жеге господство. А те-
яер= ?т«х-- гас ззя вызов Латинс-
кой А' етх-г г-гг=»5 = :пн *. торонне.м по-
рядке р греете о =з едензз вокруг этих остро-
вов 15О-чхтьвж запретное зоны '.
Патт -= как : гмечаэс-сь на конференции
леяборжстскск гартжж содержит на Британс-
ких о-вах более 1 3 : =: ^янъгх объектов, в том
числе с ядерным ор> кием. которые активно
им используются в ~ествлении .неогло-
балистской политики США. Именно отсюда
в апреле 1986 года стартовали самолеты аме-
риканских ВВС для варварской бомбарди-
ровки ливийских городов. Слепо следуя аг-
рессивному военно-политическому курсу Ва-
шингтона, Лондон первым присоединился к
пресловутой программе ..звездных войн”,
активно пособничал тайным поставкам аме-
риканских вооружений Ирану, содействуя
тем самым продолжению ирано-иракской
войны.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ:
КУРСОМ
МИЛИТАРИЗМА
И РЕАКЦИИ
реакционные круги Великобритании в
рамках антисоветского авантюристического
курса осуществляют широкомасштабные ми-
литаристские приготовления, активно под-
держивают реакционные режимы, предприни-
мают настойчивые попытки вернуть былое
имперское величие. Хотя 6 млн. англичан
живут в условиях самой неприкрытой ни-
щеты, а каждая четвертая семья не имеет
надежной крыши над головой, министерству
обороны на 1986/87 финансовый год вы-
делено 18,48 млрд, фунтов стерлингов, что на
420 млн. больше, чем в прошлом.
Отличительной чертой последних лет стал
постоянно возрастающий вклад Великобри-
тании в наращивание военного потенци-
ала НАТО. Уже в мирное время в распоря-
жение этого альянса выделяется свыше 70
проц, соединений и частей сухопутных войск,
самой крупной и наиболее боеготовой груп-
пировкой которых является дислоцирован-
ная в ФРГ Британская Рейнская армия.
При поддержке США Великобритания осу-
По-прежнему в обстановке военно-поли-
цейского террора живет Ольстер. Введенным
туда британским томми под предлогом „на-
ведения порядка" предоставлено право вры-
ваться в дома без предъявления ордера, арес-
товывать жителей, содержать их в концла-
герях без суда и следствия, подвергать пыт-
кам. Европейский • суд по правам человека
признал английские власти виновными в
„бесчеловечном и унижающем человеческое
достоинство обращении с арестованными
ирландцами”.
На снимках:
Боевые самолеты английских ВВС. Под при-
целом — Южная Атлантика
Подразделение Британской Рейнской армии на
учениях
Британские каратели бесчинствуют на улицах
Ольстера
«jmihe
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
4.1987 АПРЕЛЬ СОДЕРЖАНИЕ
КУРСОМ XXVII СЪЕЗДА КПСС Перестройка и кадровая политика партии 3
ОБЩИЕ А. Васильев — «Силы быстрого раз-
ПРОБЛЕМЫ, вертывания» Франции 7
ВООРУЖЕННЫЕ С. Багдасаров — Идеологическая обработка в вооруженных силах Тур-
СИЛЫ ции 12
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ВОЕННО А. Сергеев — Система «психологи- ческой готовности» Швеции 15
ПРАКТИЧЕСКИЙ СУХОПУТНЫЕ Ф. Владин — Сухопутные войска
ЖУРНАЛ ВОЙСКА Японии 17
И, Александров — Мотопехотный
МИНИСТЕРСТВА батальон механизированной (броне- танковой) дивизии США 22
ОБОРОНЫ М. Регентов — Американская РСЗО MLRS 23
СОЮЗА ССР В. Викторов — Французский ЗРК «Мистраль» 26
Издается
с 1921 года
Издательство
«Красная звезда»
МОСКВА
ВОЕННО-
ВОЗДУШНЫЕ
СИЛЫ
В. Гребешков — Тактическое авиа-
ционное командование ВВС США 25
Ю. Алексеев — Многоцелевой так-
тический истребитель «Торнадо» 36
И. Чистяков — Западногерманская
авиационная кассета 41
В. Довбищук — Совершенствование
американских спутников раннего
предупреждения 44
ВОЕННО- В. Мосалёв — Организация управле-
МОРСКИЕ ния в морской десантной операции 45
СИЛЫ Г. Стасов — Ядерные энергетичес- кие установки английских подвод- ных лодок 52 С. Усов, А. Колпаков — Контактные тралы 56
ВОЕННАЯ В. Андреев — Военная промышлен-
ЭКОНОМИКА, ность и экспорт оружия Бразилии 59
ИНФРАСТРУКТУРА Ю. Шангин — Производство РСЗО в Западной Европе 66 А. Самарский — Пакистан (Военно- географическое описание) 63
СООБЩЕНИЯ, Французский танк «Леклерк» * Ре-
СОБЫТИЯ, зервные вертолетные эскадрильи ВВС Норвегии * Израильский беспи-
ФАКТЫ лотный летательный аппарат «Пио- нер» * Новая итальянская авиацион- ная кассета * Антиобледенитель — пена * Министр обороны воору- женных сил Австрии 75
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА 79
ЦВЕТНЫЕ
ВКЛЕЙКИ
* Английский тактический истребитель
«Торнадо-GR.I»
* Французский са/исходный ЗРК
«Мистраль»
* Японские противотанковые ракет-
ные комплекты «64»
* Французский авианосец R98 «Кле-
мансо»
Статьи советских авторов и хроника подготовлены по материалам иностранной
печати. В номере использованы иллюстрации из справочника «Джейн» и журналов:
«Авиэйшн уик энд спейс текнолоджи», «Армада интернэшнл», «Арми тайме»,
«Джейн’с дефенс уикли», «Интернэшнл дефенс ревью», «Милитэри текнолоджи»,
«НАТО'с фифтин нейшнз», «Нихон ба боэй сэнрёку», «Нэйви интернэшнл», «Флайт Ин-
тернэшнл», «Эр форс мэгэзин», «Эр э космос».
Во всех случаях полиграфического брака в экземплярах журнала просим обра-
щаться в типографию издательства «Красная звезда» по адресу: 123826, ГСП, Москва,
Д-317, Хорошевское шоссе, 38; отдел технического контроля, тел. 941-28-34.
Всеми вопросами подписки и доставки журнала занимаются местные и областные
отделения «Союзпечати».
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: И. И. Бугров (главный редак-
тор), В. С. Диденко, В. А. Кожевников, Г. И. Пестов (зам.
главного редактора), А. К. Слободенко, Н. И. Староверов,
Л. Ф. Шевченко, Л. И. Шершнев.
Художественный редактор Л. Вержбицная.
Адрес редакции:
103160 Москва, К-160
Телефоны: 293-01-39,
293-64-37.
Технический редактор Н. Есакова.
© «Зарубежное военное обозрение», 1987,
Курсом XXVII съезда КПСС
ПЕРЕСТРОЙКА И КАДРОВАЯ ШИТИКА
ПАРТИИ
ВЕСЬ ОПЫТ социалистического и коммунистического строительства свидетельст-
вует о том, что залогом наших успехов является мудрое и испытанное руковод-
ство Коммунистической партии, ее непоколебимая верность марксистско-ленинскому
учению, ленинским принципам партийного строительства.. Могучим рычагом, посред-
ством которого партия воздействует на ход общественного развития, является ее кад-
ровая политика.
Вопрос о перестройке кадровой политики КПСС рассматривался на январском
(1987 года) Пленуме ЦК КПСС в широком социально-экономическом плане с учетом
уроков прошлого, характера переживаемого момента и задач на будущее.
В докладе Генерального секретаря ЦК КПСС товарища Горбачева М. С. «О пере-
стройке и кадровой политике партии» отмечалось, что курс партии на ускорение со-
циально-экономического развития страны, решение задач интенсификации экономики,
совершенствование управления народным хозяйством, утверждение порядка во всех
сферах жизни общества требуют безотлагательных, кардинальных перемен в работе с
кадрами. Нужна глубокая перестройка в деятельности наших кадров, полная само-
отдача всех работников, где бы они ни трудились.
Кадровая политика — это классовая политика. Она направлена на защиту инте-
ресов рабочего класса, всего советского народа, интересов, которые находят ныне
свое концентрированное выражение в планомерном и всестороннем совершенствовании
социализма, в создании предпосылок к дальнейшему продвижению к коммунизму на
основе ускорения социально-экономического развития страны. Своей кадровой поли-
тикой партия утверждает во всех руководящих звеньях позиции рабочего класса. Его
политический опыт, идеология, высокая сознательность, воля, непримиримость к не-
достаткам, чувство социальной справедливости организуют и сплачивают все наше
общество, позволяют с уверенностью и оптимизмом смотреть вперед.
На Пленуме подчеркивалось, что за семь без малого десятилетий, прошедших
после победы Великого Октября, наша страна добилась выдающихся успехов во всех
сферах общественной жизни. Они составляют предмет законной гордости советских
людей, образуют прочную основу реализации стратегического курса на ускорение.
Но достижения и успехи не должны заслонять противоречий, ошибок и упуще-
ний в развитии общества. На определенном этапе страна стала терять темпы движе-
ния, начали накапливаться трудности и нерешенные проблемы, появились застойные
и другие чуждые социализму явления.
Разумеется, развитие страны не остановилось. Десятки миллионов людей честно
трудились. Многие партийные организации и наши кадры действовали активно. Все
это сдерживало негативные процессы, но предотвратить их не удалось.
Коммунистическая партия в такой обстановке нашла в себе силы и мужество
взять курс на перестройку, возглавить ее, организовать революционную по своему
характеру работу. Ныне в советском обществе бесповоротно началась перестройка.
Первый политический итог состоит в том, что в жизни страны происходят крупные
перемены. Набирают силу положительные тенденции. Политическая линия XXVII
3
съезда КПСС, практическая работа партии по ее осуществлению получают мощную
поддержку советского народа. Январский (1987 года) Пленум ЦК КПСС вооружил
партию и народ целостной концепцией перестройки, а также всесторонне обоснован-
ной программой действий по претворению ее в жизнь.
Перестройка, отмечалось в докладе товарища Горбачева М. С., — это решитель-
ное преодоление застойных процессов, слом механизма торможения, создание надеж-
ного и эффективного механизма ускорения социально-экономического развития совет-
ского общества.
Перестройка — это опора на живое творчество масс; неуклонное повышение
роли интенсивных факторов в развитии советской экономики; решительный поворот
к науке, деловое партнерство с ней практики в целях достижения высших конечных
результатов; приоритетное развитие социальной сферы, все более полное удовлетворе-
ние потребностей советских людей.
Перестройка — это энергичное избавление общества от искажений социалисти-
ческой морали, последовательное проведение в жизнь принципов социальной спра-
ведливости; это единство слова и дела, прав и обязанностей; это возвышение честно-
го, высококачественного труда, преодоление уравнительных тенденций в его оплате,
потребительства.
Конечная цель перестройки — глубокое обновление всех сторон жизни страны,
придание социализму самых современных форм общественной организации, наиболее
полное раскрытие гуманистического характера нашего строя во всех решающих ас-
пектах — экономическом, социально-политическом, нравственном.
Сегодня, когда перестройка находится на своем начальном этапе, особенно важно
стоять на позициях реализма, объективной оценки сделанного, смотреть на итоги ра-
боты, исходя из объявленных партией планов и данных обещаний.
Партия требует, чтобы перестройка происходила на каждом рабочем месте, в
каждом трудовом коллективе, в сфере управления, в партийных и государственных
органах. А перестраиваться — значит в первую очередь повышать требовательность
к себе, к своей работе. Сегодняшний день — это решительное преодоление инертности
и самоуспокоенности, это пора энергичных действий по осуществлению планов, наме-
ченных партией. Творческий труд, высокая организованность и дисциплина, работа с
полной отдачей — вот пути, ведущие к подлинному успеху в выполнении поставлен-
ных партией задач.
Перестройка стала неотъемлемой частью жизни Советских Вооруженных Сил.
Мы вправе сейчас говорить об элементах нового мышления и психологии поступков,
новаторском духе и стремлении к творчеству, инициативе, которые с каждым днем
отчетливее проявляются у все большей части военнослужащих.
На Пленуме ЦК отмечалось, что ускорение возможно лишь при всемерной акти-
визации человеческого фактора, дальнейшем развитии демократии. В этом суть курса
партии на углубление социалистического самоуправления народа. Именно демократия
дает возможность включить в перестройку самую могучую созидательную силу социа-
лизма — свободный труд и свободную мысль народа в свободной стране. Процесс
этот уже начался. Демократизируются все сферы жизни общества. Более полнокров-
ной становится жизнь партийных организаций. Расширяются гласность, критика и
самокритика. Активнее действуют средства массовой информации.
Первостепенное значение, указывалось на Пленуме ЦК КПСС, имеет развитие
демократии на производстве. Необходимо создать такие условия, внедрить такие формы
организации производства и жизни трудовых коллективов, которые позволят каж-
дому трудящемуся чувствовать себя подлинным хозяином своего предприятия. Социа-
листическая демократия не существует вне закона и над законом, она не имеет
ничего общего с вседозволенностью, анархией, безответственностью. Она призвана
реально служить человеку, коллективу и обществу, развитию инициативы трудя-
щихся.
Новым шагом вперед является демократизация процесса формирования руководя-
щих кадров на основе повсеместного применения в трудовых коллективах выборных
начал. Вместе с тем выборность руководящих.работников на производстве не только
не подрывает, а, наоборот, укрепляет единоначалие. Органичное сочетание единона-
чалия и коллегиальности углубляет и развивает ленинский принцип демократическо-
го централизма, централизованного планового руководства с опорой на коллектив,
на массы.
4
Необходимо подчеркнуть, что главной, определяющей чертой социалистического
демократизма является органичное сочетание демократии и дисциплины, самостоя-
тельности и ответственности, прав и обязанностей должностных лиц, каждого граж-
данина, Действенность подлинной демократии, указывалось на Пленуме ЦК, зависит
от того, насколько широка у нее социальная база, как используются резервы и воз-
можности ее расширения. В этой связи Центральный Комитет обратил внимание на
участие молодого поколения, и прежде всего комсомола, в решении задач перестрой-
ки. Молодежь на деле должна стать энергичным участником перемен.
Ни один принципиальный вопрос, в том числе и расширение демократии, не
может быть решен без учета многонационального состава населения нашего социа-
листического государства. Именно социализм покончил с национальным гнетом и
неравноправием, с ущемлением прав людей по национальным мотивам, обеспечил
экономический и духовный прогресс всех наций и народностей. Вся атмосфера нашей
жизни и совместного труда, семья и школа, армия, культура, литература и искус-
ство призваны формировать и воспитывать у советских людей всех национальностей,
и в первую очередь у молодежи, самые благородные чувства — чувства интернацио-
нализма и советского патриотизма.
Успех перестройки в стране, Советских Вооруженных Силах в решающей мере
определяется тем, насколько быстро и глубоко партийные, советские и военные кадры
воспримут необходимость перемен, насколько творчески и целеустремленно будут про-
водить в жизнь линию партии. В современных условиях огромное значение приобре-
тают нравственный облик' и компетентность работников, их высокий профессионализм,
непримиримость к недостаткам, равнодушию, приверженность всему передовому и
прогрессивному.
Своевременно решать назревшие кадровые вопросы, обеспечивать преемствен-
ность в руководстве, постоянный приток свежих сил; не допускать недооценку поли-
тической и теоретической подготовки, идейно-нравственной закалки кадров, быстрее
преодолевать технократический стиль работы; исключить кадровый застой, равно как
и чехарду в кадрах; усилить ответственность за порученное дело, поднять дисципли-
ну, создавать обстановку взаимной требовательности; наконец, преодолеть слабость
демократических начал, принижение в ряде случаев роли выборных органов, а также
серьезные упущения в деятельности органов контроля как в партии, так и в госу-
дарстве — таковы пять уроков кадровой работы, сформулированных в докладе то-
варища Горбачева М. С. на Пленуме ЦК.
Важная роль в решении задач совершенствования социализма и его надежной
защиты принадлежит военным кадрам. Советский Союз твердо следует курсом созида-
ния и мира. Он поставил перед собой задачу смягчить международную напряжен-
ность, ослабить существующую военную опасность, избавить мир от атомной угрозы,
являющейся следствием агрессивной политики империализма, в первую очередь аме-
риканского. XXVII съезд КПСС особо подчеркнул, что в ядерную эпоху необходимо
новое политическое мышление. Советский Союз выступил с целым рядом крупных
инициатив, поддержанных странами социалистического содружества, которые направ-
лены на радикальное оздоровление международных отношений. В их числе програм-
ма избавления планеты от ядерного оружия к 2000 году, мораторий на ядерные
взрывы и другие.
Правящие круги США, других стран НАТО в угоду военно-промышленному ком-
плексу продолжают гонку вооружений, стремятся сломать существующее военно-стра-
тегическое равновесие. Их курс остается империалистическим и агрессивно-безрас-
судным, направленным на дальнейшее наращивание потенциала первого удара, полу-
чение «права» на шантаж и нашей страны, и всего человечества. При этом военные
приготовления прикрываются шумной клеветнической кампанией о «советской воен-
ной угрозе», всякого рода измышлениями о мнимых нарушениях обязательств совет-
ской стороной.
Политическое и военное руководство США делает упор прежде всего на совер-
шенствование стратегических наступательных сил. К их числу относятся: межконти-
нентальные баллистические ракеты MX и «Миджитмен», ракетно-ядерная система
морского базирования «Трайдент», стратегические бомбардировщики В-1В и самоле-
ты-«невидимки», создаваемые по программе «Стелт». Большое место в планах Пен-
тагона отводится химическому и другим средствам массового уничтожения. Одновре-
менно форсируется программа «звездных войн», в первую очередь план создания в
5
космосе «противоракетного щита». Суть такого замысла имеет далеко не оборони-
тельный характер, как это всячески .пытается доказать американское руководство.
Расчет делается на то, чтобы обеспечить себе неуязвимость и безнаказанность, а
затем нанести.из-под «щита» первый удар.
В ..условиях нынешней сложной и опасной, во многом противоречивой международ-
ной обстановки СССР вынужден укреплять обороноспособность, повышать боевую го-
товность Вооруженных Сил. XXVII съезд КПСС вновь подтвердил оборонительный
характер советской военной доктрины, указав, что Советский Союз не хочет для себя
большей безопасности за счет других, но никогда не согласится и на меньшую. Пока
существует угроза развязывания империализмом агрессивных войн и военных кон-
фликтов, партия будет уделять неослабное внимание укреплению оборонного могуще-
ства Родины, ее безопасности, повышению готовности Советских Вооруженных Сил
к разгрому любого агрессора.
Центральный Комитет КПСС высоко оценивает деятельность военных кадров,
воинов Советской Армии и Военно-Морского Флота, надежно защищающих мирный
труд народа, безопасность Родины, с честью выполняющих интернациональный долг.
Благодаря заботе партии и народа наши Вооруженные Силы обеспечены всем необхо-
димым для успешного решения поставленных перед ними задач: располагают совре-
менным оружием и военной техникой, имеют хорошо обученный личный состав, под-
готовленные, беззаветно преданные народу командные и политические кадры.
На январском (1987 года) Пленуме ЦК КПСС было подчеркнуто, что Цент-
ральный Комитет твердо рассчитывает на советский офицерский корпус в решении
задач укрепления обороноспособности государства. В центре внимания командиров,
политорганов, партийных и комсомольских организаций находятся вопросы дальней-
шего повышения качества боевой и политической подготовки, укрепления организо-
ванности и дисциплины. Выполняя решения XXVII съезда партии, они стали прояв-
лять больше требовательности, принципиальности, деловитости в работе, смело ут-
верждают в своей деятельности конкретность, единство слова и дела, близость к
людям, сознавая, что без новых подходов, смелых новаторских решений, без умения
работать с перспективой, с полной отдачей сил, без организованности и дисциплины
нельзя продвинуться вперед.
Наращивать перестройку — значит повышать личную ответственность каждого
воина, каждого коммуниста и комсомольца за качественное решение стоящих задач,
не допускать спада в процессе совершенствования деятельности на всех участках
обучения и воспитания личного состава, политико-воспитательной работы с людьми.
Год, прошедший после XXVII съезда КПСС, стал годом обновления. Время пока-
зало, что успех сопутствует тем, кто не допустил разрыва между словом и делом, кто
сделал вывод: мыслить и работать по-новому, к чему нас призывает партия, — это
прежде всего мыслить и работать по-ленински.
1987 год по-особому знаменателен. Это год 70-летия Великого Октября. Это
год, которому отведена важнейшая роль в реализации стратегического курса партии
на ускорение. Закрепить достигнутое в первом году пятилетки, пойти дальше, полнее
включить в работу долговременные факторы роста экономики, на всех направлениях
добиться ощутимых позитивных сдвигов, придать им необратимый характер — зада-
ча всех кадров. Перестройка, говорилось на Пленуме ЦК КПСС, — не прогулка по
накатанной дорожке. Это подъем в гору, нередко по нехоженым тропам. Потребуются
огромные творческие усилия и длительная самоотверженная борьба, чтобы великое
дело перестройки довести до конца, как того требует время, в которое мы живем.
Это значит с полной отдачей сил трудиться над претворением в жизнь политики
партии в области обороны и безопасности страны, настойчиво повышать уровень
технической подготовки и практических навыков личного состава в эксплуатации и
применении оружия и военной техники, упорно добиваться, чтобы степень полевой,
воздушной и морской выучки, качество выполнения учебно-боевых задач в полной
мере отвечали современным требованиям. Это значит еще активнее бороться за ко-
ренное укрепление воинской дисциплины, дальнейшее сплочение воинских коллекти-
вов, утверждение уставного порядка в каждом подразделении.
Вооруженные Силы, как и вся страна, находятся на начальном этапе перестрой-
ки. Предстоит серьезная работа по ее углублению и развитию. Необходимо объективно
оценивать сделанное, решительно исправлять ошибки, искать новые пути выполнения
задач, повышать боевую готовность Советских Вооруженных Сил.
6 '
QBgggnPOMEMM
«СИЛЫ БЫСТРОГО РАЗВЕРТЫВАНИЯ» ФРАНЦИИ
Майор А. ВАСИЛЬЕВ
Т> ОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЙ курс Франции в последние годы, особенно после обра-
-** зования правительства правых партий, характеризуется, несмотря на ее выход
из военной организации НАТО (1966), более активным военным сотрудничеством с
Североатлантическим блоком. Заявления представителей французского руководства, а
также направленность оперативной и боевой подготовки штабов и войск дают зару-
бежным специалистам основание считать, что в случае возникновения вооруженного
конфликта в Европе Франция выступит на стороне НАТО. По их оценке, ее неучастие
в военной организации блока носит чисто формальный характер.
Как отмечает иностранная печать, в стране все отчетливее проявляется тен-
денция к расширению масштабов военных приготовлений. Новая военная программа
на 19,87—1991 годы предусматривает дальнейшее совершенствование стратегических
ядерных сил, особенно морского базирования, тактического ядерного оружия и обыч-
ных вооружений. На ее реализацию выделяется огромная сумма — 474 млрд, фран-
ков. Военный бюджет страны на 1987 год увеличен по сравнению с 1986-м почти на
7 проц.
Под предлогом защиты своих «жизненно важных интересов» Франция активизи-
ровала в 80-е годы военную деятельность за пределами собственной территории:
французские войска принимали участие в военных действиях в Ливане и Чаде
(1983 г.), в Чаде и Того (1986 г.). В настоящее время Франция вновь осуществляет
вмешательство во внутренние дела Чада с использованием своих вооруженных сил.
Стремясь обеспечить защиту своих неоколониалистских интересов в различных ре-
гионах мира, а также потребность в специальном контингенте войск для ведения вы-
сокоманевренных боевых действий в Европе, военно-политическое руководство стра-
ны приступило в 1983 году к созданию «сил быстрого развертывания» (СВР).
СВР, по взглядам французского командования, должны быть готовы участвовать
в операциях ОВС НАТО на Центрально-Европейском ТВД самостоятельно или в со-
ставе 1-й французской армии, защищать интересы Франции за пределами Европей-
ского континента, главным образом в странах Африки, а также решать в случае не-
обходимости задачи территориальной обороны. Организационно «силы быстрого раз-
вертывания» входят в состав сухопутных войск, а в оперативном отношении они на-
ходятся в подчинении начальника штаба вооруженных сил.
Соединения и части СВР сведены в отдельное командование (штаб в Мезон-Лаф
фит, пригород Парижа), в боевой состав которого вошли пять дивизий, тыловая бри-
гада и полк связи. В их составе насчитывается около 50 тыс. человек, а на воору-
жении находится примерно 350 орудий полевой артиллерии и минометов, более 500
пусковых установок ПТУР, 240 вертолетов, в том числе 90 противотанковых.
9-я пехотная дивизия «марин» (8 тыс. человек) состоит из полка
управления и обеспечения, четырех мотопехотных полков (по шесть 120-мм и во-
7
семь 81-мм минометов, 24 ПУ
ПТУР «Милан»), бронекавале-
рийского (24 ПУ ПТУР «Ми-
лан» и 36 БРМ ERC-90S,
вооруженных 90-мм пушкой,
рис. 1) и артиллерийского (24
155-мм пушки), а также двух
инженерных рот. Всего в сое-
динении насчитывается 80
орудий и минометов, 120 ПУ
ПТУР и 36 БРМ.
27-я альпийская
Рис. 1. Боевая разведывательная машина ERC-9QS П6Х ОТНЯЛ ДИВИЗИЯ
(9 тыс. человек) включает
полк управления и обеспече-
ния, шесть альпийских пехотных батальонов (по шесть 120-мм и шесть 81-мм мино-
метов, 14 ПУ ПТУР «Милан»), бронекавалерийский полк (24 ПУ ПТУР «Милан»,
36 БРМ ERC-90S) и артиллерийский (24 105-мм гаубицы), а также инженерный
батальон (всего 96 орудий и минометов, 108 ПУ ПТУР, 36 БРМ).
11-я воздушно-десантная дивизия (13 тыс. человек) имеет в
своем составе полк управления и обеспечения, шесть парашютных полков (по шесть
120-мм и восемь 81-мм минометов, 24 ПУ ПТУР «Милан»), разведывательный (36
ПУ ПТУР «Милан» и 36 БРМ ERC-90S), артиллерийский (18 минометов калибра
120 мм) и инженерный, а также аэромобильную тыловую базу (всего 102 миномета,
180 ПУ ПТУР, 36 БРМ).
6-я бронекавалерийская дивизия (7,5 тыс. человек) состоит из
полка управления и обеспечения, двух мотопехотных полков (по шесть 120-мм и
восемь 81-мм минометов, 24 ПУ ПТУР «Милан»), двух бронекавалерийских (по
12 ПУ ПТУР «Хот» на БТР VAB и 36 БРМ AMX-10RC, вооруженных 105-мм
пушкой), артиллерийского (24 155-мм пушки) и инженерного. Всего 52 орудия и
миномета, 72 ПУ ПТУР, 72 БРМ и около 350 БТР.
4-я а э р о м о б и л ь н а я дивизия (6 тыс. человек) включает полк уп-
равления и обеспечения (60 вертолетов различного назначения), три полка армейской
авиации (по 60 вертолетов, в том числе 30 противотанковых и 10 огневой поддерж-
ки), мотопехотный аэромобильный полк (12 120-мм минометов и 48 ПУ ПТУР
«Милан»), Всего в соединении насчитывается 240 вертолетов, в том числе 90 проти-
вотанковых, 30 огневой поддержки,и более 70 транспортно-десантных.
Тыловая бригада (6,5 тыс. человек) может иметь в своем составе тяже-
лый транспортный полк (центрального подчинения, придается на период выполне-
ния задачи), транспортный полк, шесть рот (две смешанные подвоза ГСМ, две са-
нитарно-транспортные, интендантская, ремонтная), санитарно-транспортный эскадрон,
11 полевых мобильных госпиталей (всего 2 тыс. автомобилей).
Командование вооруженных сил Франции уделяет, большое внимание мобильно-
сти СВР., Способы, объем и сроки их перебросок зависят от удаленности района
предстоящих действий, состава привлекаемых сил и средств, характера поставленной
задачи, а также количества и тактико-технических характеристик военно-транспорт-
ных средств. Судя по сообщениям зарубежной прессы, описывающей локальные кон-
фликты и учения СВР, доставка частей и подразделений этих, сил в районы опера-
тивного развертывания, находящиеся за пределами Европейского континента, будет
осуществляться в основном по воздуху (рис. 2) и морем, а на Европейском театре
войны — по воздуху, железнодорожным и автомобильным транспортом. Для их
переброски по воздуху планируется привлекать силы и средства военно-транспортной
авиации ВВС, насчитывающей около 60 самолетов С-160 «Трансалл»,. шесть. DC-8.
и до 20 «Норатлас». По оценке французского командования, возможностей военно-
транспортной авиации ВВС недостаточно для того, чтобы доставить в короткие сроки
значительный контингент войск в районы их оперативного использования, особеннс
за пределы Европы. Так, например, самолет С-160 «Трансалл» может поднять в
воздух максимум 16 т грузов, однако при переброске на большие расстояния (5 тыс.
км и более) его возможности уменьшаются почти в 2 раза.
8
Французское командование решило начать разработку и принять на вооружение
новый транспортный самолет значительной грузоподъемности и с большим радиусом
действия без дозаправки. Учитывая ограниченные возможности военно-транспортной
авиации, в чрезвычайной обстановке военное ведомство привлекает для переброски
частей и подразделений СВР самолеты гражданской авиации и военно-транспортной
авиации союзников по НАТО. Так, в операции «Манта» по переброске французских
войск в Чад в 1983 году использовались самолеты Боинг 747 компании «Эр Франс».
В течение 20 дней 26 самолетов С-160 «Трансалл» и Боинг 747 перевезли в Чад
около 3000 человек и 3500 т грузов. Техника (БРМ AMX-10RC) доставлялась тран-
спортными средствами ВМС в г. Либревиль (Габон). В 1986. году для переброски тя-
желого вооружения в Чад (операция «Эпервье») были задействованы американские
военно-транспортные самолеты С-5 «Гэлекси».
Для перевозок войск морем могут использоваться состоящие на вооружении
ВМС авианосцы «Фош» и «Клемансо» (см. цветную вклейку), десантный вертолето-
носец «Жанна д’Арк», два десантных транспорта-дока типа «Ураган» и около 15
танкодесантных кораблей различных типов. В начале 90-х годов планируется при-
нять на вооружение ВМС Франции, главным образом для решения задач в интересах
СВР, три новых десантно-вертолетных корабля-дока типа TCD90.
В целом, по оценке зарубежных специалистов, возможности французских воен-
но-транспортных средств позволяют перебросить в короткие сроки за пределы Евро-
пы, главным образом в Африку, считающуюся одним из основных районов оператив-
ного предназначения СБР, ограниченный контингент войск, способный решать задачи
в незначительных по масштабу локальных конфликтах. Однако французское военное
присутствие в Африке (общая численность войск в ЦАР, Кот-Дивуаре, Сенегале, Га-
боне, Джибути и Чаде составляет около 15 тыс. человек) позволит усилить пере-
брасываемый из Франции контингент СБР.
Выдвижение соединений и частей «сил быстрого развертывания» в районы опе-
ративного предназначения в пределах Центрально-Европейского ТВД может быть осу-
ществлено в относительно короткие сроки, что обусловлено высокой мобильностью
11-й воздушно-десантной и 4-й аэромобильной дивизий, а также достаточно высо-
кими маршевыми возможностями остальных дивизий СБР в условиях хорошо развитой
транспортно-дорожной сети Западной Европы и незначительной протяженности марш-
рутов. Вместе с тем французское командование признает, что переброска материаль-
ных средств, необходимых для ведения боевых действий СБР на Центрально-Европей-
ском ТВД (суточные потребности этих сил, по оценке военных специалистов, состав-
ляют 100 м3 горючего, 20 т боеприпасов, 3 т продовольствия, 20 т питьевой воды,
5 т запчастей и до 2 т других предметов снабжения), сопряжена со значительными
трудностями. Учитывая это, французское руководство изыскивает возможности ис-
пользования системы тылового обеспечения союзников по НАТО на данном ТВД в
интересах СБР Франции.
В ходе формирования «сил быстрого развертывания», оперативной и боевой под-
готовки вырабатываются принципы и формы их применения.
В качестве основной формы применения СБР за пределами зоны НАТО считаются
десантные операции различного масштаба. В частности, на учении «Фарфадёт-85»
Рис. 2. Военно-транспортные самолеты С-160 «Трансалл», готовые н приему личного со-
става и техники
9
(участвовало более 15 тыс. человек) отрабатывался вариант комбинированной воз-
душно-морской десантной операции, которая проводилась в следующей последова-
тельности. В глубь территории противника был выброшен оперативно-тактический
воздушный десант, в последующем после тщательной подготовки была проведена
морская десантная операция (рис. 3), для развития успеха которой были задейство-
ваны аэромобильные силы, базировавшиеся на авианосце.
Особое внимание уделяется вопросу применения СВР на Центрально-Европейском
ТВД. Как оценивают зарубежные специалисты, общая направленность оперативной и
боевой подготовки СВР, характер отрабатываемых на учениях вопросов свидетельст-
вуют о возможном использовании их в качестве резерва верховного главного командо-
вания ОВС НАТО в Европе. Однако применение СВР в полном составе, по мнению этих
специалистов, маловероятно, поскольку все входящие в них дивизии являются разно-
типными. Западные военные специалисты рассматривают возможность применения
на этом ТВД главным образом 11 вдд, 4 аэд и 6 бркд. Эти вопросы отрабатывались
на учениях СВР типов «Эклер», «Фартель» и других.
Считается, что И вдд будет составлять основу группировки, выделенной для
проведения воздушно-десантной операции. Она может быть выброшена на глубину
200 км и более с целью захвата и удержания важного района или рубежа, нарушения
коммуникаций и системы управления противника, срыва перебросок его войск и т. д.
Наибольший интерес военные специалисты Франции и НАТО проявляют к фор-
мам боевого применения 4 аэд и 6 бркд, поскольку они считаются принципиально
новыми соединениями сухопутных войск и обладают высокой мобильностью (рис. 4)
и значительной огневой мощью. По их оценке, 4-я аэромобильная дивизия может
выполнять задачи наиболее эффективно на удалении до 300 км от района сосредо-
точения (базирования). В ходе проведения наступательной операции она может дей-
ствовать впереди наступающих войск в полосе до 100 км и выполнять Задачи по
срыву планомерного отхода противника и занятию им промежуточных рубежей,
уничтожению средств ядерно-
Рис. 3. Высадка морского десанта
го нападения, пунктов управ-
ления, объектов тыла в опе-
ративной глубине, захвату пе-
реправ и плацдармов для
обеспечения форсирования вод-
ных преград главными силами.
Усиливать 4 аэд для выполне-
ния ею задачи в общем не
предусматривается, так как
она имеет в своем составе все
необходимые подразделения для
ведения аэромобильных дейст-
вий.
В ходе ведения боевых
действий в дивизии, как пра-
вило, создаются аэромобиль-
ные группы, которые выдвига-
ются на танкоопасные направ-
ления, уничтожают бронеобъ-
екты противника, участвуют в
высадке тактических воздуш-
ных десантов, для захвата и
удержания объектов (рубе-
жей). За 48 ч боевых дейст-
вий 4 аэд в ходе учений
уничтожала до 300 брониро-
ванных целей «противника».
Считается, что каждый про-
тивотанковый вертолет в со-
стоянии поразить 4—15 тан-
ков до того, как будет
10
Рис. 4. Прибытие подразделений 4-й аэромобильной дивизии в район сосредоточения
сбит. Не исключается использование всего соединения для ведения мобильных дей-
ствий в оперативной глубине, однако, по оценке французских военных специалистов,
увеличение глубины аэромобильной операции сопряжено с возрастанием риска ее
провала. Эта форма боевого применения требует надежного подавления противника в
полосе действий дивизии.
6-ю бронекавалерийскую дивизию в операции на ТВД планируется применять
главным образом для ведения маневренных действий в тылу противника, в ходе ко-
торых она может выполнять задачи по ведению разведки, захвату и уничтожению
важных объектов, воспрещению выдвижения группировок бронетанковых войск и
т. д. По расчетам зарубежных специалистов, 6 бркд за сутки боя. может уничтожить
около 250 танков и других бронемашин.
Зарубежная печать рассматривает также возможность совместных действий 4 аэд
п 6 бркд на Центрально-Европейском ТВД. При этом в ходе учений изучаются и
отрабатываются, два варианта.
Первый предусматривает ввод в сражение обеих дивизий для развития успеха
наступления и ведение ими маневренных действий в оперативной глубине. Создавае-
мый на базе двух соединений так называемый аэромеханизированный корпус будет
иметь два эшелона — воздушный (основу его составит 4 аэд) и наземный (6 бркд).
Считается, что достаточно мощное вооружение вертолетов, их высокая маневренность
и значительный радиус действия могут эффективно дополнить ударную силу броне-
танковых частей. Темп наступательных действий такого соединения может достигать
80 км/сут.
Во втором варианте исходят из того, что обе дивизии будут применены в каче-
стве мощного высокомобильного противотанкового резерва для ведения борьбы с
сильными маневренными группами противника. Командование этой группировки бу-
дет стремиться использовать высокие противотанковые возможности обеих дивизий.
По расчетам военных специалистов, они за сутки боевых действий могут уничтожить
до 400 бронеобъектов, то есть практически лишить боеспособности группировку войск
противника в составе до двух танковых дивизий.
Общее руководство «силами быстрого развертывания» Франции осуществляет
командующий СВР через свой штаб. В мирное время его основными задачами являют-
ся разработка планов применения СВР, организация и проведение оперативной и
боевой подготовки.
При возникновении кризисной ситуации после принятия военно-политическим
руководством страны решения на применение. СВР командующий формирует оператив-
ное соединение. Для управления последним в районе его действий развертываются
командный и тыловой пункты управления. При необходимости из состава КП может
выделяться передовой командный пункт, который является аэромобильным и быстро
перебрасывается в назначенный район по воздуху. КП и ПКП развертываются на
специальных командно-штабных машинах (на базе БТР VAB). Связь оперативного
соединения обеспечивается силами и средствами отдельного полка связи СВР, а так-
же подразделений связи соединений и частей. В ближайшие годы французское коман-
дование планирует значительно повысить боевые возможности «сил быстрого развер-
тывания», и прежде всего за счет оснащения соединений и частей современным ору-
жием и военной техникой. Так, с целью усиления противовоздушной обороны соеди-
нений и частей на вооружение СВР с 1987 года будет принято около 240 ПЗРК
«Мистраль». Противотанковые возможности предполагается увеличить путем поста-
11
вок в войска 112-мм РПГ «Апилас» (всего около 2 тыс. единиц), бронепробиваемость
которых достигает 700 мм. Планируется обновить вертолетный парк, принять на
вооружение дополнительное количество новых 155-мм пушек TR на мехтяге, БРМ
ERC-90S, ПУ ПТУР «Хот» на БТР VAB и т. д.
В интересах повышения боеготовности «сил быстрого развертывания» некоторые
военные специалисты предполагают части СБР укомплектовать на 80 проц, наемни-
ками, что позволит использовать их в случае конфликта в любом регионе без запроса
разрешения национального собрания Франции.
Планируется также увеличить размах мероприятий по оперативной и боевой
подготовке СБР, в том числе и проводимых совместно с вооруженными силами стран
— участниц НАТО. Например, в сентябре 1987 года в совместном франко-западно-
германском учении намечено задействовать до 20 тыс. военнослужащих из состава
«сил быстрого развертывания» Франции.
ИДЕОЛОГИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА В ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ ТУРЦИИ
ТЭНЕШНЕПОЛИТИЧЕСКИЙ курс воен-
но-политического руководства Тур-
ции направлен на дальнейшую активиза-
цию сотрудничества с США и западноев-
ропейскими государствами, углубление
связей с блоком НАТО. Империалистичес-
кие страны, со своей стороны, учитывая
географическое положение Турции, непос-
редственно граничащей с СССР, а также
ее близость к ближневосточному району,
который Вашингтон включил в «сферу
жизненных интересов» США, рассматрива-
ют своего партнера по Североатлантичес-
кому блоку как важный форпост для осу-
ществления агрессивной политики в этом
регионе мира.
В настоящее время на территории Тур-
ции содержится около 100 американских
и натовских объектов, в том числе склады
ядерного оружия, базы ВВС, центры раз-
личных видов связи и другие объекты,
имеющие радиоэлектронное и разведыва-
тельное оборудование, которое использует-
ся в шпионских целях против СССР. По
объему помощи, предоставляемой США,
Турция занимает третье место, уступая по
этому показателю Израилю и Египту. В
мирное время она содержит вторую по чис-
ленности армию (630 тыс. человек) в Се-
вероатлантическом блоке после Соединен-
ных Штатов. Согласно оценкам турецких
экспертов, численность ее личного состава
в 2 раза превышает оборонные потребно-
сти страны, а расходы только на содержа-
ние этого «излишка» составляют ежегодно
более 550 млн. долларов.
В силу исторических условий вооружен-
ные силы Турции всегда занимали особое
место в жизни страны, являясь в руках
правящих эксплуататорских кругов оруди-
Майор С. БАГДАСАРОВ
ем проведения агрессивной внешней и ре-
акционной внутренней политики. Они уча-
ствовали в интервенции против республик
Закавказья (1918—1920), воевали на
стороне американских агрессоров против
КНДР (50-е годы), в 1974 году оккупиро-
вали значительную часть территории Рес-
публики Кипр. Турецкая армия неодно-
кратно подавляла выступления трудящих-
ся, национально-освободительное движение
турецких курдов внутри страны. Триж-
ды — в 1960, 1971 и 1980 годах — ко-
мандование вооруженных сил совершало
государственные перевороты.
Все это наложило соответствующий от-
печаток на характер идеологической обра-
ботки личного состава, которая, согласно
турецким уставам и наставлениям, ведется
в духе воинствующего национализма, анти-
коммунизма и «атлантической солидарнос-
ти». Ее главная цель — подготовка войск
к защите агрессивных интересов империа-
лизма.
Для ведения идеологической обработки в
вооруженных силах создана система соот-
ветствующих органов. В министерстве на-
циональной обороны имеется научно-иссле-
довательский консультативный совет, при
котором функционируют: протокольное бю-
ро, отдел «морального воспитания», управ-
ление печати и связи с местным населени-
ем. Совет оценивает эффективность идео-
логической обработки и дает рекомендации
по ее ведению.
В генеральном штабе, штабах видов
вооруженных сил, а также полевых армий
вопросы идеологической обработки нахо-
дятся в ведении отделов «морального вос-
питания». В корпусном звене идеологиче-
ской обработкой личного состава руково-
12
дит отдел, а в дивизионном — отделение
по связи с населением и печатью. Кроме
того, в дивизии имеется офицер по рели-
гиозной службе. В полку вопросами «мо-
рального воспитания» занимаются офицер
по связи с населением и печатью и офи-
цер по религиозной службе. Решению этой
задачи подчинена также работа клубов,
радиоузлов, комнат отдыха, комнат для
религиозных обрядов, мечетей, уголков
Ататюрка (Мустафа Кемаль Ататюрк,
1881—1938 годы, первый глава Турец-
кой республики, национальный герой Тур-
ции).
Основной формой идеологической обра-
ботки рядового состава являются занятия
по «моральному воспитанию», проводимые
командирами взводов и рот 2—3 раза в
неделю по 1 ч. Наряду с групповыми за-
нятиями практикуются также индивидуаль-
ные беседы. В «Пособии по моральному
воспитанию» указывается, что индивиду-
альная беседа •— один из важнейших
путей влияния на подчиненных. «Именно
при такой форме работы с личным соста-
вом, — говорится в «Пособии», — офице-
ру легче выявить наличие у солдат «опас-
ных мыслей». Для офицеров и унтер-офи-
церов организуются лекции и конференции.
Кроме плановых занятий, с личным сос-
тавом проводятся различные массовые ме-
роприятия: митинги у могил «героев»,
торжества по случаю знаменательных дат,
связанных с историей частей и соединений.
В пропагандистских целях для нагнетания
милитаристского и шовинистического угара
широко используются государственные и
военные праздники: «День независимости»
(30 августа), который одновременно отме-
чается и как день вооруженных сил,
«Праздник республики» (29 октября), а
также годовщины создания видов воору-
женных сил. В дни праздников устраива-
ются парады, торжественные церемонии, в
националистическом духе прославляются
боевые традиции турецкой армии. Перед
личным составом выступают ветераны
войн, устанавливаются мемориальные дос-
ки, памятники, имитируются сражения, в
которых турки всегда «побеждают» своих
врагов.
Идеологическую подоплеку имеют обыч-
но спортивные мероприятия и различные
состязания, проходящие в рамках Северо-
атлантического блока. Победы в таких
соревнованиях сопровождаются пропаган-
дистской шумихой, восхвалением «непрев-
зойденных» боевых качеств турецких сол-
дат и офицеров.
С целью усиления идеологического воз-
действия на личный состав турецких
вооруженных сил широко используются
средства массовой информации, особенно
печать. Для офицеров и унтер-офицеров
систематически издаются специальные те-
матические пособия антикоммунистическо-
го, националистического и религиозного
содержания. В стране выпускаются 1200
газет и 270 журналов, наиболее консер-
вативные из них распространяются среди
личного состава вооруженных сил. Боль-
шая роль отводится радио и телевидению.
Раз в неделю турецкое радио ведет пере-
дачу специально для военнослужащих.
Программа «Час вооруженных сил» про-
слушивается солдатами организованно в
присутствии командиров.
Главным содержанием и основным нап-
равлением идеологической обработки в воо-
руженных силах Турции являются анти-
коммунизм и антисоветизм. При этом
наиболее широко используется вымысел о
«военной угрозе» со стороны Советского
Союза, Болгарии и других стран Варшав-
ского Договора. Реакционная турецкая про-
паганда изображает русский народ «исто-
рически извечным противником турецкой
нации». Злейшим врагом народа представ-
ляется коммунизм. В пропагандистских
материалах, издаваемых для войск, поли-
тика Советского государства в отношении
Турции отождествляется с политикой цар-
ской России. Так, полковник Яхья Окгу в
книге «История русско-турецкой борьбы»
пишет: «На протяжении всей истории рус-
ские являются врагами нашей нации. В
этой борьбе мы всегда брались за оружие
лишь с целью отстоять наше право на
существование. Россия же нападала всегда,
преследуя захватнические цели».
Видное место в антисоветской пропаган-
де занимает лживое утверждение о том,
будто СССР стремится «отторгнуть» от
Турции Черноморские проливы и некото-
рые районы Восточной Анатолии. На осно-
ве подобного рода фальсифицированных
утверждений в них делается вывод о том,
что война с Советским Союзом «неизбежна
и вполне закономерна».
Проводя антисоветскую пропаганду, ре-
акционные круги и их прислужники в
армии пытаются исказить или предать заб-
вению события того периода, когда устано-
вилась дружба между СССР и Турцией, у
истоков которой находились В. И. Ленин и
К. Ататюрк. Они замалчивают бескорыст-
ную помощь, оказанную Советским Союзом
Турции в национально-освободительной
борьбе 1919—1922 годов, скрывают от
13
военнослужащих успехи СССР в деле ком-
мунистического, строительства.
В результате у значительной части лич-
ного состава сформировано извращенное
представление об идеях социализма и ком-
мунизма, о жизни в Советском Союзе и
других социалистических странах. Боль-
шинство военнослужащих под влиянием
антисоветской пропаганды относится к на-
шей стране с предубеждением, слепо веря
измышлениям «об угрозе с севера», счита-
ют блок НАТО «защитником» Турции от
«коммунистической агрессии». Во многом
этому способствует низкая грамотность
военнослужащих, их сильная религиоз-
ность, слабо развитое классовое самосоз-
нание.
Среди личного состава ведется активная
антиболгарская пропаганда. Народная Рес-
публика Болгария изображается как один
из «агрессоров» на Балканах. Для воспи-
тания ненависти к болгарскому народу
широко используется ложный тезис о не-
обходимости «освобождения от болгарского
ига» некоторых национальных меньшинств,
проживающих на территории Болгарии (в
Турции их называют «единоправными бра-
тьями»).
В последнее время широкие масштабы
приняла антигреческая пропаганда. Ут-
верждается, в частности, что Греция, стре-
мясь к гегемонии в регионе, угрожает
Турции развязыванием нового конфликта.
Особым нападкам подвергается Коммуни-
стическая партия Турции, находящаяся в
подполье и отстаивающая в трудной борьбе
интересы трудящихся. Учитывая негра-
мотность и религиозный фанатизм значи-
тельной части турецких солдат, буржуаз-
ные политические деятели и военные про-
пагандисты распространяют грубую ложь
против КПТ, прибегая к воинственным
антикоммунистическим лозунгам.
Военнослужащих воспитывают на идеях
национальной исключительности, провоз-
глашающих «превосходство» турецкой на-
ции над всеми другими. Широко пропаган-
дируется пантюркизм — национальная
буржуазная идеология, согласно которой
все народы, говорящие на тюркских языках,
являются якобы одной нацией и должны
объединиться под эгидой Турции. Ее при-
верженцы призывают солдат быть в готов-
ности «освободить» территорию Азербай-
джана и других советских республик,
населенных народами, говорящими на
тюркских языках. В свою очередь панис-
ламисты (последователи реакционной рели-
гиозно-политической идеологии, в ее основе
лежит представление о том, что ислам
обеспечивает надклассовую и наднацио-
нальную общность его приверженцев) до-
полняют эти призывы проповедью о необ-
ходимости объединения вокруг Анкары
братьев-мусульман, об усилении исламско-
го единства под знаменем борьбы против
коммунистов.
Одним из эффективных каналов воздей-
ствия на личный состав турецкое военное
командование считает религию. В воору-
женные силы приходят в основном кресть-
янские парни, воспитанные с детства в
атмосфере мусульманского фанатизма. В
стране насчитывается 60 тыс. действую-
щих мечетей и более 80 тыс. мулл и свя-
щеннослужителей. В армии воспитание
солдат в духе религиозного фанатизма и
шовинизма продолжается. В истории стра-
ны было немало случаев, когда под знаме-
нем борьбы с «неверными» уничтожались
этнические группы Турции, не исповедую-
щие ислам. Особая жестокость была про-
явлена в 1895—1897 годах (убито около
300 тыс. армян) и в 1915—1920-м (уби-
то свыше 2 млн. армян, десятки тысяч
греков, болгар, курдов).
Зарубежная печать отмечает, что рели-
гиозная обработка усиливается в периоды
обострения обстановки. В ходе боевых дей-
ствий летом 1974 года на Кипре военные
священники постоянно внушали солдатам,
что «смерть с молитвой на устах и с вин-
товкой в руках — это лучшая смерть».
Перед личным составом десанта, предназ-
наченного для высадки на остров, высту-
пил сам начальник управления по делам
религии страны. Турецкая пресса сообща-
ла, что он «поднял моральный дух солдат
и еще больше укрепил их силы».
Интенсивная идеологическая обработка
личного состава подкрепляется мерами
дисциплинарного воздействия. В дисципли-
нарном порядке офицеры могут быть нака-
заны путем объявления им выговора, стро-
гого выговора, вычета до 25 проц, денеж-
ного содержания, а также применения
простого и домашнего ареста сроком до
четырех недель. Унтер-офицерам и рядо-
вым объявляются выговор, строгий выго-
вор, наряды вне очереди, их лишают
увольнения из части (на срок до четырех
недель), налагают строгий арест (до трех
недель).
Турецкая армия неоднократно использо-
валась против своего народа для подавле-
ния забастовочной борьбы трудящихся, как
это было неоднократно в 1961, 1970,
1979 годах, а также против национально-
освободительных сил курдского народа,
являющегося самым крупным националь-
11
ним меньшинством в стране (около 12 млн.
человек) и подвергающегося беспощадной
дискриминации. На сегодняшний день, по
данным зарубежной печати, число полити-
ческих заключенных в Турции насчитыва-
ет 30 тыс. человек. В тюрьмах широко
практикуются пытки. В интервью газете
«Джумхуриет» один из бывших политзак-
люченных пишет: «Электрический ток,
удары по пяткам, подвешивание за ноги и
другие подобные пытки применялись в
течение многих месяцев. Но это не все.
Недели без сна, голод и жажда, вновь
битье по пяткам моих изувеченных ног,
многократные пытки моей жены у меня на
глазах». Выступая на заседании меджлиса
(парламента) 25 сентября 1985 года, ми-
нистр юстиции И. Эльдем признал, что с
момента военного переворота 12 сентября
1980 года по сентябрь 1985 года '5 тыс.
лиц, работающих в тюрьмах, обвинены в
применении пыток, из них к моменту выс-
тупления 439 были признаны виновными,
однако по отношению к большинству из
них дела прекращены.
В мае 1984 года военно-политическое
руководство страны прибегло к открытому
геноциду, отдав приказ частям 2-й поле-
вой армии провести массированные кара-
тельные операции в курдских районах.
Описывая обстановку в одном из таких
районов, французская газета «Монд» сооб-
щала: «Около 40 тыс. турецких солдат
оккупировали курдские города и деревни.
Умиротворение состоит в том, что крестьян
избивают железными палками, подвергают
людей пытке электричеством. По офици-
альным данным турецкого военного коман-
дования, с начала операции «Гюиеш»
(солнце) в мае 1985 года убито в общей
сложности 68 человек и арестовано 500».
Политический отбор, интенсивная идео-
логическая обработка в антикоммунистиче-
ском и антисоветском духе, тщательная
слежка и усиление дисциплинарного нака-
зания позволяют турецкому командованию
постоянно поддерживать в вооруженных
силах милитаристский настрой, готовность
личного состава участвовать в агрессивных
войнах в интересах империализма и в по-
давлении выступлений прогрессивных и
национально-освободительных движений
внутри страны.
СИСТЕМА «ПСИХОЛОГИЧЕСКОЙ ГОТОВНОСТИ» ШВЕЦИИ
Подполковник А. СЕРГЕЕВ
ОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКОЕ руководство
Швеции считает достижение высо-
кого уровня морального духа населения
важной проблемой обеспечения безопасно-
сти страны. Главные задачи морально-пси-
хологической обработки решаются в систе-
ме «психологической готовности», которая,
по взглядам шведских специалистов, наря-
ду с гражданской обороной является важ-
ным элементом всеобщей (тотальной) обо-
роны страны.
В основе идеологической обработки на-
селения лежит господствующая в стране
буржуазная идеология, отражающая поли-
тику правящих кругов Швеции. Она нап-
равлена на «воспитание в духе преданнос-
ти идеалам капиталистического общества
и готовности к его защите, а также проти-
водействия иностранной пропаганде». Кро-
ме того, на нее возложена задача контроля
и распространения информации внутри
страны и за рубежом.
Согласно сообщениям западной печати,
система «психологической готовности»
включает центральные, региональные и
местные органы управления, средства мас-
совой информации, а также запасы мате-
риальных средств для обеспечения функ-
ционирования издательств, радиовещания
и телевидения в военное время.
Общее руководство системой «психологи-
ческой готовности» осуществляет единый
орган управления невоенными компонента-
ми всеобщей обороны — главное управле-
ние гражданской готовности. Оно создано
в соответствии с законом, принятым 1 ию-
ля 1986 года.
Центральным руководящим органом сис-
темы в мирное время является комитет
«психологической готовности». Он состоит
из 30 человек, назначаемых правительст-
вом по рекомендациям ведущих минис-
терств, ведомств и учреждений, а также
органов массовой информации. Комитет
разрабатывает структуру органов «психо-
логической готовности» и основные нап-
равления их деятельности в период обост-
рения обстановки и в военное время, орга-
низует подготовку и расстановку руково-
дящих кадров, создание запасов материаль-
ных средств, научные исследования, опро-
сы общественного мнения, обобщает опыт
15
работы аналогичных органов за рубежом,
а также разрабатывает руководящие доку-
менты по проведению морально-психологи-
ческой обработки населения. С целью ре-
шения , функциональных задач в комитете
сформированы рабочие группы из трех —
пяти человек каждая. Для ведения теку-
щей работы в нем имеется канцелярия,
насчитывающая десять человек.
В военное время в качестве высшего
руководящего органа системы «психологи-
ческой готовности» на базе комитета соз-
дается государственный информационный
центр. В его функции входит общее руко-
водство подготовкой и распространением
информационных материалов внутри стра-
ны и за рубежом, контроль за деятельно-
стью органов массовой информации, изуче-
ние общественного мнения и эффективнос-
ти пропаганды, проведение мероприятий
по борьбе с дезинформацией и распростра-
нением враждебных слухов и т. п.
Организационно центр включает отделы
(информационный, исследований, иностран-
ный), пресс-бюро и секретариат. В качест-
ве консультативного органа при директоре
центра действуют совет по вопросам ин-
формации и совет по вопросам печати. Ру-
ководящие работники центра назначаются
правительством уже в мирное время из
числа служащих министерств, вооружен-
ных сил и органов массовой информации.
Информационный отдел руководит подго-
товкой и распространением военной, внут-
риполитической и международной информа-
ции в стране, контролирует деятельность
органов массовой информации. Отдел ис-
следований основные усилия сосредоточи-
вает на проблемах пропаганды и контрпро-
паганды, изучения и формирования обще-
ственного мнения, разрабатывает меропри-
ятия по борьбе с дезинформацией, распро-
странением слухов и т. д. Иностранный
отдел организует радиопередачи на зару-
бежные страны. На пресс-бюро возложена
подготовка и распространение информации
для шведской и иностранной печати.
Государственный информационный центр
осуществляет распространение информа-
ции через акционерные общества «Швед-
ское радио» (включающее и телевизион-
ную компанию), «Шведское телеграфное
бюро», а также редакции центральных га-
зет и журналов. Всего в Швеции насчиты-
вается более 300 радиостанций, работаю-
щих на длинных, средних, коротких и
ультракоротких волнах, 800 телевизион-
ных передатчиков, транслирующих первую
и вторую программы телевидения, а также
около 150 газет общим тиражом свыше
4 млн. экземпляров.
В окружном звене управления вопроса-
ми «психологической готовности» занима-
ются секции штабов округов гражданской
обороны и военных отделов губернских
правлений. Их деятельность сводится глав-
ным образом к распространению информа-
ции, получаемой от государственного ин-
формационного центра, через редакции
местных газет и радио, а также к изуче-
нию общественного мнения.
В местных органах власти (муниципали-
тетах) за вопросы «психологической го-
товности» отвечают специальные уполно-
моченные, которые изучают моральное со-
стояние населения и затем информируют о
нем вышестоящие органы.
Обучение кадров организуется комите-
том «психологической готовности» путем
проведения двух-трехдневных курсов, кон-
ференций, семинаров, штабных тренировок.
Органы «психологической готовности» раз
в семь лет принимают участие в учениях,
проводимых в масштабе страны.
Согласно планам на 1987—1992 годы
в области «психологической готовности»
предусматривается продолжить создание
запасов типографского оборудования и ма-
териалов, средств связи и запасных частей
к ним, расширение радиосети, в том числе
ведущей передачи на зарубежные страны,
а также дальнейшее развитие исследова-
тельской работы в своей области с привле-
чением научно-исследовательских центров
министерства обороны и других ведомств.
По оценке шведского военно-политичес-
кого руководства, организация и состояние
органов «психологической готовности»
страны в основном обеспечивают решение
поставленных задач.
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА ЯПОНИИ
Полковник Ф. ВЛАДИН
СТ ПОНСКИЕ правящие круги, вопреки положениям 9-й статьи конституции
1947 ГОда) провозглашающей обязательство Японии не создавать сухопутные,
морские и военно-воздушные силы, равно как и другие средства войны, проводят
курс на милитаризацию страны и наращивание мощи вооруженных сил, существую-
щих вот уже около 40 лет под названием «силы самообороны». Они выступают за
постоянное увеличение военных расходов (за последние 20 лет они возросли в
10 раз), оснащение родов войск современным оружием и боевой техникой, совершен-
ствование организационной структуры соединений и частей, повышение уровня
оперативной и боевой подготовки штабов и войск.
Как сообщает иностранная печать, строительство вооруженных сил Японии ведет-
ся по пятилетним программам, пересматриваемым через три года после начала каждой.
С апреля 1986 года началась реализация очередной пятилетней программы на
1986—1990 годы. На ее выполнение планируется израсходовать около 100 млрд,
долларов, то есть в 1,3 раза больше, чем на предыдущую. В рамках программы
значительное место отводится дальнейшему повышению боевых возможностей сухо-
путных войск за счет наращивания количества оружия и боевой техники и их модер-
низации, совершенствования структуры соединений и частей, качественного улучше-
ния управления и связи, повышения интенсивности и расширения масштабов
мероприятий по оперативной и боевой подготовке.
Сухопутные войска являются самым многочисленным видом вооруженных сил.
В их составе имеются пехота, танковые войска, ракетные части и артиллерия, зенит-
ные ракетные войска, воздушно-десантные войска, армейская авиация, инженерные
войска, войска связи и тыловые части.
Организационная структура сухопутных войск. Общее оперативное руководство
сухопутными войсками осуществляет командующий (он же является начальником
штаба) через штаб. В них входят пять армий, соединения, части и учреждения цент-
рального подчинения (рис. 1). В боевом составе сухопутных войск имеется 13 диви-
зий (12 пехотных и одна танковая), 13 отдельных бригад (две смешанные, воздушно-
десантная, артиллерийская, две ЗУР «Хок», вертолетная, связи и пять инженерных),
шесть отдельных групп (две артиллерийские и четыре ЗУР «Хок»), отдельные танко-
вый полк и батальон бронетранспортеров, пять батальонов армейской авиации.
Армия является высшим оперативным объединением сухопутных войск. В ее
состав могут входить две-три пехотные дивизии, танковая дивизия, смешанная и воз-
душно-десантная бригады, артиллерийская бригада (или группа), бригада (или груп-
па) ЗУР «Хок», инженерная бригада, части и подразделения армейского подчинения
(рис. 2). Армии именуются по месту их дислокации: Северная (о. Хоккайдо, штаб в
г Саппоро), Северо-Восточная (северная часть о. Хонсю, г. Сендай), Восточная (вос-
точная часть о. Хонсю, г. Токио), Центральная (центральная часть о. Хонсю, г. Ита-
ми) и Западная (о. Кюсю, г. Кумамото). Наиболее боеспособной, по мнению западных
военных специалистов, является Северная армия, в составе которой имеются три
пехотные и одна танковая дивизия, артиллерийская бригада, бригада ЗУР «Хок»,
инженерная бригада, другие части и подразделения.
Пехотная дивизия, по оценке японского командования, является основным
тактическим соединением сухопутных войск. В настоящее время имеются два их типа,
отличающиеся по своей структуре, численности и вооружению: А и Б. Организационно
2 «Зарубежное военное обозрение» № 4
17
Рис. 1. Организационная структура сухопутных войск Японии
дивизия состоит из штаба, штабной роты, четырех пехотных полков (типа Б — трех)
и одного артиллерийского, танкового и инженерного батальонов, батальона связи и
семи отдельных рот: противотанковой, разведывательной, армейской авиации, артил-
лерийско-технической, снабжения, автотранспортной и медицинской. Численность
личного состава дивизии типа А около 9000 человек (типа Б — 7000), на ее воору-
жении находятся около 60 танков («74» или «61»), 32 105-мм и 16 155-мм
самоходных или буксируемых гаубиц, 112 минометов калибров 107 и 81 мм, 16
ПТРК типа 79 или 64 (могут монтироваться на автомобилях типа «джип», см. цвет-
ную вклейку), 75 106-мм безоткатных орудий, 14 бронетранспортеров, другое оружие
и боевая техника.
Танковая дивизия является единственным танковым соединением, сфор-
мированным в 1981 году на базе 1-й танковой бригады и 7-й механизированной
дивизии с дислокацией на о. Хоккайдо (Северная армия). Японское командование
считает ее основной ударной силой сухопутных войск. Дивизия включает штаб и
штабную роту, семь полков (три танковых, мотопехотный, артиллерийский, зенитный
артиллерийский, тылового обеспечения) и три батальона (разведывательный, инже-
нерный и связи).
Танковый полк состоит из четырех танковых рот по 18 танков «61» и «74»
(всего в нем 74). В мотопехотный полк входят шесть мотопехотных рот и одна
минометная. Артиллерийский полк имеет четыре дивизиона 155-мм самоходных гаубиц
(десять орудий в каждом, рис. 3).
Всего в танковой дивизии около 6500 человек, 230 танков, около 350 броне-
транспортеров «60» и «73», 40 самоходных гаубиц, 48 минометов (81-мм и выше),
12 106-мм безоткатных орудий, 40 35- и 40-мм зенитных самоходных установок и
другое вооружение.
По взглядам командования сухопутных войск, танковая дивизия может исполь-
зоваться для усиления пехотных соединений, а также действовать самостоятельно. В
отдельных случаях ее части и подразделения могут привлекаться для прикрытия
открытых флангов и стыков соединений, а также решать другие задачи.
Смешанные бригады представляют собой соединения, имеющие части и
подразделения основных родов войск, и предназначены для решения самостоятельных
задач. Они входят в Центральную и Западную армии и в настоящее время находятся
на о-вах Окинава и Сикоку.
Воздушно-десантная бригада включена в состав Восточной армии
и предназначена для решения боевых задач в тылу противника. На ее вооружении
имеются минометы, орудия противотанковой артиллерии, другое оружие и боевая
техника.
Артиллерийская бригада входит в группировку войск Северной армии.
Она имеет две артиллерийские группы, на вооружении которых состоят тактические
неуправляемые ракеты типа 30, 203,2-, 155- и 105-мм самоходные и буксируемые
гаубицы, 155-мм пушки, 130-мм реактивные системы залпового огня (рис. 4).
Бригады ЗУР «Хок» (по одной в Северной и Западной армиях) осуществ-
ляют прикрытие важных военных объектов от воздушного нападения противника.
18
Рис. 2. Организация армии сухопутных войск Японии
Вертолетная бригада находится в непосредственном подчинении коман-
дующего сухопутными войсками. Она предназначена, судя по сообщениям зарубежной
прессы, для переброски войск и грузов в районы боевых действий, высадки тактиче-
ских воздушных десантов, ведения разведки и выполнения других задач. На ее воору-
жении находятся транспортно-десантные (KV-107) и разведывательные вертолеты
(OH-6D и J «Кейюс»), а также легкие самолеты (LR-1 и TL-1).
Организация остальных отдельных частей и подразделений, входящих в боевой
состав сухопутных войск, по структуре и оснащению близка к тем, которые были
рассмотрены выше.
Как сообщает иностранная военная печать, в сухопутных войсках насчитывается
180 тыс. человек, около 1100 танков «61» и «74» (примерно 600 единиц), около
600 бронетранспортеров «60» (до 450) и «73», 950 орудий полевой артиллерии й'
более 1800 минометов, 50 самоходных НУР «30», свыше 2000 безоткатных орудий,
около 300 ПУ ПТУР «64» и «79», более 400 единиц средств ПВО (в их числе 35
ПЗРК «Стингер» и 200 ПУ ЗУР «Хок»), гранатометы, другое оружие и боевая техни-
ка. На вооружении армейской авиации имеется около 400 вертолетов, в том числе
16 противотанковых АН-IS с ПТУР «Тоу» (рис. 5, находятся в составе батальона
армейской авиации Северной армии) и 140 многоцелевых UH-1B и Н «Хиёдори»,
60 транспортно-десантных KV-107, 150 разведывательных 0H-6D и J «Кейюс», а
также более 30 легких самолетов связи и разведки.
Командование японских «сил самообороны» прилагает большие усилия по даль-
нейшему наращиванию огневой и ударной мощи сухопутных войск, на практике
реализуя политику военно-по-
литического руководства по
эскалации милитаризации
страны. Так, по свидетельст-
ву зарубежной прессы, про-
цесс оснащения соединений и
частей современным оружием
и боевой техникой будет про-
должаться. Планируется в
1987 году заказать около 60
танков «74», более 20 БТР
«73», свыше 50 орудий поле-
вой артиллерии (в их числе
45 155-мм буксируемых и
6 203,2-мм самоходных гау-
Рис. 3. 155-мм самоходная гаубица «75»
биц), 20 ПУ ПТУР «79», около 40 ПЗРК «Стингер», 8 вертолетов АН-IS «Коб-
ра-Тоу» и другое вооружение. Проводимые мероприятия, по оценке зарубежных воен-
ных специалистов, будут способствовать более эффективному применению сухопутных
войск.
Боевое применение. Основными формами практической отработки вопросов подго-
товки и ведения боевых действий соединений и частей являются командно-штабные
и общевойсковые учения, тактико-специальные учения и тренировки, проводимые как
самостоятельно, так и совместно с США.
Согласно данным иностранной печати, основным видом боевых действий сухо-
путных войск японское командование считает наступление. Главной его целью
является разгром войск противника, захват и удержание его территории и важных
объектов на ней. В зависимости от сложившейся обстановки предусматриваются два
способа перехода в наступление: с ходу и из положения непосредственного соприкос-
новения. Разновидностью наступления является преследование. Основные формы ма-
невра в ходе наступления •— охват, обход и прорыв. В зависимости от поставленных
задач, наличия сил и средств, характера местности, ожидаемого сопротивления про-
тивника и обеспеченности флангов соединениям и частям определяются ширина поло-
сы наступления, а также глубина ближайшей и последующей задач. Боевой порядок
пехотной дивизии может состоять из одного или двух эшелонов, включающих пехот-
ные, танковые, артиллерийские и зенитные артиллерийские части и подразделения.
На ряде учений для отработки тактики ведения боевых действий создавались полко-
вые боевые группы, представляющие собой пехотные полки, усиленные танковыми,
артиллерийскими, инженерными и другими подразделениями.
В зарубежной прессе сообщается, что оборона рассматривается японским
командованием как вид боевых действий, когда необходимо выиграть время для созда-
ния благоприятных условий перехода в наступление или высвободить силы и сред-
ства на одном участке фронта с тем, чтобы сосредоточить превосходящие силы для
решающих действий на главном направлении. Она может быть позиционной и мо-
бильной.
В позиционной обороне главные силы располагаются на заранее подготовленных
рубежах, которые они должны прочно удерживать. Резервы используются для увели-
чения глубины обороны, отражения наступления вклинившегося противника, проведе-
ния контратак. В мобильной обороне главные силы находятся во втором эшелоне и
предназначаются для нанесения мощного удара, а остальные силы и средства зани-
мают позиции в первом эшелоне. По взглядам японского командования, основой
позиционной обороны является тщательно организованная система огня, а контрата-
ка — вспомогательное средство. В мобильной же обороне контратака считается глав-
ным средством достижения успеха, а все остальные действия имеют цель создание
благоприятных условий для ее проведения.
Как сообщает иностранная печать, основное внимание при практической отра-
Рис. 4. Батарея 130-мм РСЗО
20
Рис. 5. Противотанковый вертолет AH-1S «Кобра-Тоу»
ботке вопросов ведения боевых действий в ходе учений уделяется слаженности в
работе штабов, повышению уровня взаимодействия пехоты с различными родами
войск, в том числе с танками, артиллерией, армейской авиацией. Особое значение
придается ведению боевых действий ночью, в горах, на речных рубежах, в лесу, в
зимних условиях при низких температурах и глубоком снежном покрове (рис. 6),
в условиях распутицы. Одной из главных задач, отрабатываемых в ходе учений, явля-
ется организация противодесантной обороны побережья. Значительная роль отводится
инженерному оборудованию местности, созданию систем огня и другим вопросам. Отра-
ботка всех этих вопросов осуществляется самостоятельно, а также во взаимодействии
с американскими войсками, находящимися в этом регионе. Так, с начала 80-х годов
проводятся совместные японо-американские учения сухопутных войск, масштабы
которых непрерывно расширяются.
Комплектование сухопутных войск личным составом производится на доброволь-
ной основе. На военную службу принимаются лица мужского пола от 18 до 25 лет,
имеющие японское гражданство, образование не ниже девяти классов средней школы,
годные по состоянию здоровья и политически благонадежные. G 1957 года произво-
дится набор на службу женщин в возрасте от 18 до 22 лет для несения службы на
вспомогательных должностях. Срок действительной службы по первичному контракту
для основной массы призывников составляет два года, для лиц, направляемых в час-
ти, где требуется техническая подготовка,— три. По истечении указанного срока
контракт может быть продлен на два года. Практически вопросами набора доброволь-
цев для всех видов вооруженных сил занимаются территориальные вербовочные пунк-
ты, созданные в каждой префектуре. Всего имеется 50 территориальных вербовочных
пунктов, через которые осуществляется, кроме того, набор слушателей в военно-
учебные заведения, кандидатов на унтер-офицерские и офицерские курсы из числа
окончивших гражданские учебные заведения и воспитанников кадетских училищ.
Вербовочные пункты занимаются также учетом резервистов.
Подготовка рядового состава осуществляется в учебных соединениях, частях и
подразделениях. Здесь новобранцы в течение 20—24 недель проходят начальную
военную подготовку (изучение уставов и наставлений, оружия и боевой техники,
обучение стрельбе из личного оружия, рукопашному бою, оказанию первой медицин-
ской помощи, совершение маршей и т. д.), после чего они направляются в пехотные
подразделения. Военнослужащие, отобранные для службы в других родах войск, тре-
бующих технической подготовки, проходят дополнительное обучение в течение 6—24
недель на специальных курсах.
Младший командный состав (унтер-офицеры и ворэнт-офицеры) комплектуется
из числа наиболее подготовленных рядовых, изъявивших желание продолжать службу,
а также из числа гражданской молодежи. Рядовые обучаются в унтер-офицерских
учебных центрах и училищах родов войск в течение 6—40 недель (в зависимости
от рола войск) Срок обучения гражданских лиц в училищах два года. Унтер-офицеры
готовятся также в кадетском техническом училище (четыре года).
21
Рис. 6. Японский танк «74»
Первичная подготовка офицеров осуществляется в военном колледже (так назы-
ваемая академия обороны), а также в офицерском кандидатском училище (имеются
ве всех видах вооруженных сил). Срок обучения в военном колледже четыре года,
после чего курсанты, получив звание унтер-офицер 2-го класса, направляются в
войска, а затем в офицерское кандидатское училище. По окончании училища канди-
датам присваивается первичное офицерское звание лейтенант.
Офицерское звание может быть также присвоено ворэнт-офицерам, прошедшим
обучение на специальных курсах (28 недель), а также гражданским лицам с высшим
образованием, окончившим курсы при офицерских кандидатских училищах (42 не-
дели).
Высшую военную подготовку офицерский состав получает в командно-штабном
колледже при объединенном комитете начальников штабов. Часть офицеров направ-
ляется на учебу в военные учебные заведения за границу (в основном в США).
Мероприятия японского командования по наращиванию боевой мощи сухопутных
войск являются еще одним свидетельством активной подготовки Японии к реализации
авантюристической политики Соединенных Штатов Америки в обширном регионе Даль-
него Бостока.
МОТОПЕХОТНЫЙ БАТАЛЬОН МЕХАНИЗИРОВАННОЙ (БРОНЕТАНКОВОЙ)
ДИВИЗИИ США
Подполковник И. АЛЕКСАНДРОВ
В ПЛАНАХ реализации программы «Ар-
мия-90», направленной на модерниза-
цию сухопутных войск, американское ко-
мандование большое внимание уделяет со-
вершенствованию организационно-штатной
структуры «тяжелых» дивизий (механизи-
рованных и бронетанковых), предназначен-
ных преимущественно для ведения боевых
действий на Центрально-Европейском ТВД.
Одним из основных боевых подразделений
22
этого типа соединений является мотопе-
хотный батальон, который состоит из шта-
ба и шести рот: штабной, четырех мото-
пехотных и противотанковой.
Штаб (22 человека) выполняет задачи
планирования, организации и управления
боевыми действиями, осуществляет учет
личного состава и все виды боевого и ты-
лового обеспечения штатных и приданных
батальону подразделений. В нем имеются
две БМП М2 «Брэдли» и три командно-
штабные машины (КШМ) М577А1.
Штабная рота (345) включает секцию уп-
равления (6, две КШМ М577А1) и шесть
взводов: разведывательный (30, управле-
ние на двух БРМ М3 и две разведсекции
по две БРМ М3), минометный (36, управ-
ление на двух автомобилях М966 и две ми-
нометные секции, в каждой КШМ М577А1
и три 106,7-мм самоходных миномета), свя-
зи (13, управление и две секции — радио-
и проводной связи), медицинский (49, пять
БТР М113А1, управление, пункт первой ме-
дицинской помощи и эвакуационная сек-
ция, в которой имеется восемь БТР
ЛЛ113А1), обеспечения (125, 58 автомоби-
лей, управление на КШМ М577А1 и три
секции — транспортная, заправки и обес-
печения продовольствием), ремонтный (86,
управление и восемь секций — админи-
стративная, ремонтная, технического обес-
печения, четыре секции технического обе-
спечения мотопехотных рот и одна — про-
тивотанковой). Всего в штабе и штабной
роте насчитывается 367 человек, 2 БМП М2
«Брэдли», 6 БРМ М3, 6 106,7-мм самоход-
ных минометов, 22 7,62-мм ручных пуле-
мета М60, 15 БТР М113А1, 8 КШМ М577А1.
Мотопехотная рота (116) состоит из уп-
равления и трех мотопехотных взводов. В
управлении насчитывается 11 человек
(включая командование роты), БМП М2
«Брэдли» и БТР М113А1. Мотопехотный
взвод (35) имеет секцию управления (во-
семь человек и БМП М2 «Брэдли») и три
мотопехотных отделения, в каждом девять
человек (командир отделения, его замести-
тель, наводчик — оператор БМП, механик-
водитель, оператор ПУ ПТУР «Дракон», пу-
леметчик, два автоматчика, стрелок-грана-
тометчик) и БМП М2 «Брэдли». Всего в
роте имеется 13 БМП М2 «Брэдли», БТР
М113А1, 9 ПУ ПТУР «Дракон», 9 7,62-мм пу-
леметов М60,18 5,56-мм пулеметов М249, 74
5,56-мм автоматических винтовок М16А1, 18
40-мм РПГ М203 и другое вооружение.
Противотанковая рота (65) включает уп-
равление (три человека и БТР М113А1) и
три противотанковых взвода: в каждом 20
человек, управление (четыре человека и
БТР М113А1), две противотанковые секции
по два расчета (в каждом четыре челове-
ка и самоходный ПТРК «Toy» М901). Зсего
в ней 12 противотанковых комплексов, 4
бронетранспортера и другое вооружение.
8 целом же, судя по сообщениям зару-
бежной прессы, в мотопехотном батальоне
имеется 896 человек, в том числе 47 офи-
церов, 54 БМП М2 «Брэдли», 6 БРМ М3,
6 106,7-мм самоходных минометов, 12 са-
моходных ПТРК «Toy» М901, 23 БТР
М113А1, 8 КШМ М577А1, 36 ПУ ПТУР
«Дракон», 70 7,62-мм и 42 12,7-мм пулеме-
тов, 114 автомобилей, около 250 радиостан-
ций и другое вооружение.
Как считают иностранные специалисты,
новая организация мотопехотного баталь-
она может повысить боевые возможности
и обеспечить ему большую самостоятель-
ность на поле боя главным образом за
счет того, что в его составе имеется зна-
чительная по численности и количеству
подразделений штабная рота. В американ-
ской военной печати отмечается, что нали-
чие в батальоне четырех мотопехотных рот
(ранее их было три) позволит командиру
атаковать одновременно два объекта, а не
один, как было раньше. Подчеркивается,
что существующая организация является
единой для всех мотопехотных батальонов
сухопутных войск (отдельных, а также в
составе «тяжелых» дивизий и отдельных
бригад).
Мотопехотный батальон ведет бой, как
правило, в составе бригады. Он может
действовать, находясь в ее первом или вто-
ром эшелоне, на главном или второстепен-
ном направлении, в резерве, в боевом ох-
ранении дивизии или в составе войск при-
крытия. В отдельных случаях батальон спо-
собен выполнять задачу самостоятельно.
На его основе в бою предполагается соз-
давать батальонные тактические группы из
двух-трех мотопехотных и одной-двух тан-
ковых рот, разведывательных, зенитных,
инженерных и других подразделений уси-
ления и боевого обеспечения. По сообще-
ниям зарубежной прессы, мотопехотный
батальон может наступать на фронте от 2
до 3,5 км, а в отдельных случаях и до
5 км (за счет увеличения промежутков
между ротами). В обороне ему назначает-
ся район обороны, ширина которого по
фронту может достигнуть 5 км, а глуби-
на — 3 км.
АМЕРИКАНСКАЯ РСЗО MLRS
СУДЯ по сообщениям иностранной пе-
чати, продолжается начатое в 1983
году оснащение американских сухопутных
войск реактивной системой залпового ог-
ня MLRS, которая станет стандартной в
ведущих странах — участницах агрессив-
ного блока НАТО. Она предназначена для
поражения (стрельбой с закрытых огневых
позиций на дальностях свыше 30 км) бое-
вых бронированных машин, артиллерийс-
Полковник запаса М. РЕГЕНТОВ
ких батарей, скоплений открыто располо-
женных живой силы и военной техники,
средств ПВО, командных пунктов и узлов
связи, а также других площадных целей.
РСЗО AILRS (рис. 1) включает самоход-
ную пусковую установку (ПУ), неуправля-
емые ракеты (НУР) в транспортно-пуско-
вых контейнерах (ТПК) и аппаратуру уп-
равления огнем. В артиллерийскую часть
ПУ, смонтированную на гусеничной базе
американской боевой машины пехоты М2
23
Рис. 1. Американская РСЗО MLRS на
огневой позиции
«Брэдли», входят: неподвижное основание,
установленное на корпусе шасси; поворот-
ная платформа с закрепленной на ней ка-
чающейся частью, в бронированной короб-
чатой ферме которой находятся два ТПК;
механизмы заряжания и наведения. Необ-
ходимая жесткость основания пусковой ус-
тановки на огневой позиции обеспечива-
ется выключением подрессоривания ходо-
вой части.
В бронированной кабине размещается
расчет из трех человек; командир установ-
ки, наводчик и механик-водитель. Там же
смонтирована аппаратура управления ог-
нем, включающая ЭВМ, средства навига-
ции и топопривязки, а также пульт управ-
ления (рис. 2). Вся необходимая информа-
ция отображается на световом табло пуль-
та управления. Аппаратура управления ог-
нем РСЗО MLRS может сопрягаться с ав-
томатизированными системами управления
огнем полевой артиллерии. Создаваемое
в кабине избыточное давление и фильтро-
вентиляционная установка защищают рас-
чет от газов, образующихся при стрельбе,
и от поражающих факторов вследствие
радиоактивного заражения местности или
применения . химического оружия.
Пусковая установка MLRS не имеет тра-
диционных постоянных направляющих.
Для заряжания в гнезда ее бронирован-
Рис. 2. Пульт аппаратуры управления
огнем MLRS
ной коробчатой фермы (качающейся час-
ти ПУ) помещаются
транспортно-пусковых
разового применения,
собой пакет из шести
трубчатых направляющих,
в два ряда в коробчатой ферме, выпол-
ненной из алюминиевого сплава. По сооб-
щениям зарубежной печати, ТПК снаряжа-
ются ракетами на заводе-изготовителе и
герметизируются, что обеспечивает со-
хранность НУР без обслуживания в тече-
ние десяти лет. Предстартовой подготовки
ракет к стрельбе практически не требует-
ся. Перезаряжание пусковой установки
производится посредством двух автоном-
ных заряжающих механизмов (с электро-
механическими приводами), смонтирован-
ных на ПУ в коробчатой ферме над гнез-
дами для ТПК. Операция осуществляется
одним-двумя номерами расчета с исполь-
зованием выносного пульта. При нулевом
угле возвышения механизм заряжания с
помощью лебедки поднимает ТПК с зем-
ли вверх до упора и вдвигает его в гнездо
коробчатой фермы.
После введения в аппаратуру управле-
ния огнем установок для стрельбы (вклю-
чая и врелдя срабатывания головных взры-
вателей) наведение ПУ осуществляется по
команде с помощью злектрогидравличе-
ских силовых приводов. На случай отказа
предусмотрены ручные приводы. Горизон-
тиревать пусковую установку перед стрель-
бой не требуется, поскольку необходимые
поправки постоянно вводятся в аппаратуру
управления огнем. Это обеспечивается со-
ответствующей системой с гиростабилизи-
рованной платформой.
Неуправляемая ракета (масса в зависи-
мости от типа боевой части 310 или 258 кг,
длина 3,96 м, диаметр 240 мм) включает
боевую часть (БЧ), твердотопливный ракет-
ный двигатель и раскрывающийся в поле-
те четырехлопастный стабилизатор. Для
НУР созданы и разрабатываются следую-
щие кассетные боевые части.
Кумулятивно-осколочная (масса 159 кг,
максимальная дальность стрельбы 32 км)
предназначается для поражения открыто
расположенной живой силы и военной тех-
ники, легкобронированных боевых машин,
а также для контрбатарейной борьбы. Она
снаряжена 644 кумулятивно-осколочными
боевыми элементами М77 (бронепробивае-
мость до 40 мм).
Боевые элементы плотно упакованы в
гнездах цилиндрических полиуретановых
блоков внутри тонкостенно; о алюминиево-
го корпуса боевой части (рис. 3). После
срабатывания головного взрывателя на ко-
нечном участке траектории корпус БЧ сбра-
сывается и соответственно разбрасываются
кумулятивно-осколочные боевые элемен-
ты. Как отмечается в иностранной печати,
залпом одной пусковой установки над рай-
оном цели рассеиваются 7728 таких эле-
ментов на площади около 25 тыс. м2.
Противотанковая с минами АТ-2 (масса
107 кг, максимальная дальность стрельбы
40 км) разработана специалистами ФРГ.
Она предназначена для дистанционного
минирования местности внаброс.
Снаряжается боевая часть западногер-
два снаряженных
контейнера одно-
Они представляют
стеклопластиковых
смонтированных
24
Рис. 3. НУР с кумулятивно-осколочной боевой частью: 1 — взрыватель; 2 — носовая
часть БЧ в сборе; 3 — кумулятивно-осколочные боевые элементы М77; 4 —- цилиндри-
ческий полиуретановый блок; 5 — запал; 6 —• сопло; 7 — лопасть стабилизатора; 8 —
твердотопливный ракетный двигатель; 9 — надкалиберные насадки
манскими противотанковыми противодни-
щевыми минами АТ-2. В тонкостенном кор-
пусе БЧ размещено семь контейнеров по
четыре мины в каждом. На высоте около
1,2 км сначала разбрасываются контейне-
ры, а затем из них выбрасываются мины,
которые опускаются на парашютах. Перед
самым приземлением парашют отделяет-
ся, а упавшая на землю мина с помощью
подпружиненных лапок устанавливается в
боевое положение — кумулятивной ворон-
кой вверх. Из корпуса выдвигается штыре-
вой датчик, Время самоликвидации мин
устанавливается перед стрельбой и может
быть от нескольких часов до нескольких
суток. По сообщениям зарубежной прес-
сы, залпом одной ПУ создается минное за-
граждение из 336 мин на площади при-,
мерно 1000X400 м. Кумулятивный заряд
мины способен пробивать броню толщи-
ной до 140 мин.
Противотанковая TGW (Terminally
Guided Warhead, масса 107 кг, макси-
мальная дальность стрельбы 45 км) все
еще находится в стадии разработки. Она
будет снаряжаться шестью боевыми эле-
ментами, оснащенными головками самона-
ведения на конечном участке траектории
полета. Разработка данной боевой части
ведется консорциумом промышленных
фирм США, ФРГ, Великобритании и Фран-
ции. Начало ее серийного производства
ожидается в первой половине 90-х годов.
Основные характеристики MLRS: масса
пусковой установки в боевом положении
около 25 т, длина 6,9 м, ширина 2,97 м,
высота 2,6 м, максимальная дальность
стрельбы от 32 до 45 км, время подготов-
ки к открытию огня 2 мин (с момента за-
нятия огневой позиции), максимальная ско-
рость движения по шоссе 65 км/ч, запас
хода 500 км. Обычно одной пусковой уста-
новке придаются две машины подвоза с
прицепами. Машина подвоза представляет
собой 10-т автомобиль высокой проходи-
мости М985 (колесная формула 8X8,
рис. 4). В его кузове смонтирован 2,5-т
подъемно-поворотный кран, с помощью
которого осуществляется загрузка и раз-
-рузка контейнеров. На машине и прицепе
перевозятся по четыре ТПК (шесть ракет
в каждом) Возимый боекомплект одной
ПУ, включая ее 12 ракет, составит соответ-
ственно 108 НУР.
Судя по сообщениям иностранной печа-
ти, РСЗО MLRS уже поступают в армию
США. В дивизиях формируются батареи
РСЗО MLRS (по одной, в каждой девять
ПУ), в армейских корпусах — дивизионы (в
каждом три батареи по девять ПУ). Всего
для американских сухопутных войск пла-
нировалось закупить 490 пусковых устано-
вок и около 400 тыс. ракет. В соответствии
с заключенным соглашением ФРГ получит
200 ПУ и 85 тыс. НУР, Великобритания,- —
соответственно 67 и 48 тыс., Франция —
Рис. 4. Машина с прицепом для подвоза
ТПК с ракетами
55 и 32 тыс. и Италия — 20 и 6 тыс. В бун-
десвере каждая танковая и мотопехотная
дивизия будет иметь артиллерийский ра-
кетный дивизион, состоящий из двух бата-
рей MLRS (по восемь ПУ).
В 1986 году в рамках блока НАТО был
образован международный консорциум по
производству РСЗО MLRS, в который во-
шли фирмы США, ФРГ, Великобритании,
Франции и Италии. Ожидается, что пер-
вые европейские образцы MLRS будут из-
готовлены в 1988 году, а поступление их
на вооружение сухопутных войск указан-
ных государств начнется а 1989 году. Инте-
рес к данной системе проявляют и дру-
гие капиталистические страны (Греция, Ни-
дерланды, Норвегия, Турция, Пакистан, Са-
удовская Аравия, Швейцария, Таиланд).
25
ФРАНЦУЗСКИЙ ЗРК «МИСТРАЛЬ»
Полковник В. ВИКТОРОВ
/ЧУДЯ по сообщениям
иностранной печати,
в последние годы коман-
дования армий капиталис-
тических стран, прежде
всего входящих в агрессив-
ный блок НАТО, учитывая
опыт локальных войн и
учений, все большее вни-
мание уделяют усилению
войсковой ПВО, разработ-
ке новых средств борьбы
с авиацией, выполняющей
боевые полеты на малых
и предельно малых высо-
тах. Для надежной защиты
войск от низколетящих са-
молетов и боевых вертоле-
тов необходимы, как от-
мечается в зарубежной
прессе, не только зенит-
ные ракетные и артилле-
рийские комплексы, спо-
собные решать задачи
ПВО крупных группировок
войск, но и средства, осу-
ществляющие непосредст-
венное прикрытие подраз-
делений. К последним пре-
жде всего относятся пере-
носные зенитные ракетные
комплексы (ЗРК), которые
в настоящее время в боль-
шом количестве поступают
на вооружение сухопутных
войск капиталистических
стран.
Одним из перспективных
Рис. 1. Переносной ЗРК «Мистраль» в боевом поло-
женим
переносных ЗРК, по мне-
нию иностранных специа-
листов, является француз-
ский комплекс «Мистраль»
(рис. 1), разработка кото-
рого ведется с 1980 года
фирмой «Матра». При его
создании учитывались не-
достатки ЗРК других капи-
талистических государств
(«Ред Ай», «Блоупайп»,
«Стингер», RBS-70) и воз-
росшие требования совре-
менного высокоманев-
ренного боя. Как заявляют
специалисты фирмы, ЗРК
«Мистраль» способен пора-
жать самолеты, летящие со
скоростью 1500 км/ч, на
высотах до 3000 м и даль-
ностях 0,5—6 км. Они так-
же подчеркивают, что им
удалось повысить вероят-
ность поражения цели, сни-
зить время реакции комп-
лекса, а также его стои-
мость. По данным зарубе-
жной прессы, разработано
несколько вариантов ЗРК:
переносной, возимый, воз-
душного и морского бази-
рования. Все они имеют
единую стандартную раке-
ту и систему наведения.
Командование вооружен-
ных сил Франции планиру-
ет заказать около 1000 ком-
плексов и 10 тыс. ЗУР.
Основным элементом пе-
реносного ЗРК «Мистраль»
является ЗУР, находящаяся
в герметическом транс-
портно - пусковом контей-
нере (ТПК). Масса ракеты
17 кг, диаметр 90 мм, дли-
на 1,8 м. Она состоит из
корпуса, инфракрасной го-
ловки самонаведения
(ГСН), электронной аппара-
туры наведения, электриче-
ских серводвигателей для
управления рулями, термо-
химической батареи, взры-
вателя, боевой части, мар-
шевого и сбрасываемого
стартового двигателей, а
также устройства самолик-
видации.
Ракета (рис. 2) выполне-
на по аэродинамической
схеме «утка», что обеспе-
чивает ей высокие манев-
ренные качества, позволя-
ющие выдерживать вось-
микратные перегрузки и
получать довольно высо-
кую точность наведения на
конечном участке полета.
Инфракрасная головка
самонаведения помещена
внутри пирамидального об-
текателя. Такая его форма
имеет преимущество пе-
ред обычной сферической,
так как снижает лобовое
сопротивление. Как счита-
ют французские специали-
сты, благодаря этому уве-
личивается средняя ско-
рость ракеты, медленнее
снижается ее скорость в
конце активного участка
траектории, повышается
маневренность на конеч-
ном участке наведения. В
ГСН использовано прием-
ное устройство мозаичного
типа, выполненное на ар-
сениде индия (Л = 3 —
5 мкм), что значительно
повышает возможности
по обнаружению и захва-
ту целей с уменьшенным
ИК излучением, а также
позволяет отличить полез-
ный сигнал от ложного
(солнце, ярко освещенные
облака, ИК ловушки
и т. д.). Как отмечается в
иностранной печати, ис-
пользование мозаичного
(многоэлементного) при-
емного устройства в соче-
тании с соответствующей
цифровой системой обра-
Рис. 2. Занятная управляемая ракета комплекса «Мистраль»
Рис. 3. Двигательная установка ЗУР «Мистраль»; 1 — стартовый двигатель; 2 — марше-
вый двигатель
ботки сигнала обеспечива-
ет достаточно надежную
защиту от всех известных
ИК ловушек и значитель-
но повышает чувствитель-
ность ГСН. Кроме того,
для достижения высокой
чувствительности приме-
няется охлаждение прием-
ного устройства (баллон с
хладоагентом крепится к
пусковому механизму).
ГСН способна захваты-
вать и сопровождать ин-
фракрасные сигналы от ре-
активного самолета, нахо-
дящегося на дальности бо-
лее 6 км, а легкого верто-
лета, оснащенного устрой-
ствами для снижения ИК
излучения, — на дальнос-
ти более 4 км даже на
встречных курсах.
Осколочно - фугасная
боевая часть ракеты (ллас-
са 3 кг) содержит готовые
вольфрамовые шарообра-
зные поражающие элемен-
ты. БЧ снабжена контакт-
ным и лазерным некон-
тактным взрывателями.
Выбор последнего (с меха-
низмом точного отсчета
дистанции) позволил, по
мнению разработчиков, из-
бежать преждевременно-
го подрыва боевой части
вследствие воздействия
помех, излучаемых мест-
ными предметами, деревь-
ями и т. д. Расчетная ве-
личина ошибки по дально-
сти составляет около 1 м.
В ходе полигонных испы-
таний подрыв боевой час-
ти на таком расстоянии от
воздушных целей приво-
дил к их поражению.
Требования по сокраще-
нию массы и размеров
двигателя, а также поряд-
ка его функционирования
и обеспечения нужной на-
дежности привели разра-
ботчиков к необходимости
отказаться от традицион-
ной конструкции двигате-
ля для ЗУР в пользу бо-
лее сложной технологии
его исполнения, в частно-
сти использования компо-
зиционных материалов.
Двигательная установка
ЗУР «Мистраль» (рис. 3)
состоит из двух двигате-
лей: стартового и марше-
вого. Первый размещен в
сопловой части маршевого
Рис. 4. Корабельный зенитный ракетный комплаке
«Садрал»
двигателя. Во время дви-
жения ракеты в ТПК он
сообщает ей начальную
скорость 40 м/с. Старто-
вый двигатель снабжен не-
сколькими соплами, обес-
печивающими вращение
ракеты (10 об/с) для ста-
билизации ее в полете.
Раскрытие аэродинамиче-
ских рулей и плоскостей
стабилизатора происходит
при выходе ракеты из пу-
скового контейнера.
На безопасном для опе-
ратора расстоянии (около
15 м) стартовый двигатель
отбрасывается и включает-
ся маршевый, сообщаю-
27
щий ракете максимальную
скорость М=2,6. Благода-
ря такой большой скорос-
ти она достигает вертолет,
зависший на расстоянии
4 км от места пуска, за
6 с, что не дает ему воз-
можности не только при-
менить свое оружие, но и
укрыться за естественны-
ми складками местности.
Для удобства наведения
и пуска ЗУР оператор ис-
пользует треногу с сидень-
ем, на которой монтирует-
ся ТПК и вся необходимая
аппаратура. С помощью
соответствующих механи-
змов обеспечивается раз-
ворот и необходимый угол
возвышения для стрельбы
практически в любом на-
правлении. При транспор-
тировке переносного ЗРК
«Мистраль» он делится на
две части (масса каждой
около 20 кг): ТПК с раке-
той и тренога с прицель-
ными приспособлениями и
электронным блоком.
При разработке данного
ЗРК особое внимание уде-
лялось сокращению време-
ни на его развертывание и
перезаряжание. По дан-
ным проведенных испыта-
ний на установку ТПК на
треногу и приведение ком-
плекса в боевое положе-
ние требуется около 1
мин, на включение ГСН
(раскрутка гироскопа и ох-
лаждение ИК датчика) не-
обходимо 2 с. Среднее
время реакции (от вклю-
чения пусковой цепи до
старта ракеты) составляет
около 5 с при отсутствии
данных внешнего целеука-
зания и 3 с при наличии
таких данных. На переза-
ряжание требуется около
30 с.
Прицельное устройство
состоит из коллиматора и
телескопического прице-
ла. Пользуясь показания-
ми коллиматора, опера-
тор может учитывать вер-
тикальные и горизонталь-
ные углы упреждения. Пе-
реносной ЗРК «Мистраль»
планируется оснастить ап-
паратурой опознавания
«свой — чужой» й тепло-
визионным устройством
для обеспечения стрельбы
в ночных условиях.
Пусковой механизм
включает в свой состав
следующие элементы: ак-
кумуляторную батарею для
питания электрических це-
пей, баллон с хладоаген-
том, коммутирующее уст-
ройство, обеспечивающее
необходимую последова-
тельность прохождения
команд и сигналов, инди-
катор со звуковым и виб-
рационным устройством,
срабатывающим при захва-
те сигналов от цели голов-
кой самонаведения ракеты.
По сообщениям зару-
бежной прессы, полигон-
ные испытания переносно-
го ЗРК «Мистраль» прово-
дились с. конца 1983-го по
1986 год. Начало поступ-
ления его в сухопутные
* * *
войска Франции намечено
на текущий год. В интере-
сах обеспечения ПВО тан-
ковых и механизированных
частей и подразделений от
ударов с воздуха, прежде
всего защиты от боевых
вертолетов с ПТУР, разра-
ботан самоходный вариант
этого ЗРК на базе колес-
ного (4X4) бронетранс-
портера VAB (см. цветную
вклейку). На вращающей-
ся башне смонтированы
две пусковые установки
(по три ракеты) и РЛС об-
наружения и сопровожде-
ния воздушных целей. В
корпусе машины разме-
щены еще шесть ЗУР в
ТПК. Для французских су-
хопутных войск планирует-
ся поставить около 100 та-
ких самоходных ЗРК и
2500 ракет. В настоящее
время завершается разра-
ботка вертолетного вари-
анта ЗРК «Мистраль» в ка-
честве оружия класса «во-
здух — воздух» для борь-
бы прежде всего с бое-
выми вертолетами против-
ника.
Корабельный вариант
комплекса, названный
«Садрал» (рис. 4), предна-
значен для установки на
катерах и кораблях до
фрегата включительно.
Он имеет стабилизирован-
ную пусковую установку с
шестью ракетами и допол-
нительно оснащен инфра-
красной и телевизионной
аппаратурой обнаружения
и сопровождения воздуш-
ных целей.
США. К 1990 году в составе 32-го коман-
дования ПВО американских сухопутных
войск в Европейской зоне планируется
иметь четыре бригады ЗУР «Патриот» (все-
го 12 дивизионов) и три дивизиона ЗУР «Усо-
вершенствованный Хок» (резервные).
США. Заключен контракт с фирмой
«Эмерсон электрик» на дополнительную по-
ставку сухопутным войскам 270 машин пе-
редовых артиллерийских наблюдателей
М981, при этом общее количество заказан-
ных машин будет доведено до 799 единиц
(поставки в войска начаты в 1985 году). Ма-
шина создана на базе гусеничного броне-
транспортера М113А2 и оборудована лазер-
ным дальномером-целеуказателем, навига-
ционной системой и четырьмя радиостан-
циями.
ИТАЛИЯ. Фирмой «ОТО Мелара» создан
опытный образец боевой машины пехоты
УСС-80. Закрытый корпус выполнен из алю-
миниевой брони. В двухместной бронирован-
ной башне установлена 25-м м автоматиче-
ская пушка. Экипаж три человека, в десант-
ном отделении размещаются семь пол-
ностью экипированных пехотинцев. Боевая
масса БМП около 19 т, длина 6,7 м, ширина
2,9 м, высота 2,6 м.
КАНАДА. В начале этого года в южной
части о. Баффинова Земля проведено уче-
ние отдельной бригады специальных войск
под условным наименованием «Лайтинг
страйк». В нем приняло участие около 600
военнослужащих, включая авиатранспорт-
ную группу (дислоцируется в Трентон, про-
винция Онтарио). Основной целью учения
была проверка боевых возможностей под-
разделений бригады при переброске их из
мест постоянной дислокации (Петавава, Он-
тарио) для отражения возможного нападе-
ния противника на РЛС раннего обнаруже-
ния линии «Дью». Военно-транспортная
авиация совершила около 100 самолето-вы-
летов (использовались самолеты Боинг 707,
СС-130 «Геркулес» и СС-115 «Буффало»),
НАТО. Рассматривается вопрос об образо-
вании международного (в рамках блока)
консорциума по разработке и последующе-
му производству 155-мм артиллерийских
снарядов, управляемых на конечном уча-
стке траектории (радиолокационные или ин-
фракрасные ГСН). Ожидается, что в консор-
циум войдут фирмы США, Великобритании,
ФРГ, Франции, Италии, Испании, Бельгии,
Канады и Турции.
МАЛАЙЗИЯ. В январе 1986 года состоялось
малайзийско-английское учение под услов-
ным наименованием «Оранж хьютен лайме»,
В нем приняли участие подразделения сухо-
путных войск ^пехотный полк) и ВВС с анг-
лийской стороны — подразделения Гуре.-ой
отдельной мотопехотной бригады, дислоци-
рующейся в Гонконге. На учении отрабаты-
вались вопросы ведения боевых действий в
джунглях.
28
ВаздушныеЬ -
Силы-2—
ТАКТИЧЕСКОЕ АВИАЦИОННОЕ КОМАНДОВАНИЕ
ВВС США
Полковник В. ГРЕБЕШКОВ
ВАЖНОЕ место в милитаристских приготовлениях США отводится тактической
авиации — наиболее гибкому элементу сил общего назначения, обладающему
высокой мобильностью и способностью выполнять широкий круг задач как во взаи-
модействии с другими видами вооруженных сил, так и самостоятельно.
Организационно тактическая авиация регулярных ВВС США сведена в четыре
командования: тактическое авиационное командование (ТАК) и командования ВВС
США в Европейской зоне, зоне Тихого океана и зоне Аляски. Значительная часть сил
тактической авиации входит в состав организованного резерва военно-воздушных
сил (ВВС национальной гвардии и командование резерва ВВС).
Ниже, по материалам зарубежной печати, приводятся организация и боевой со-
став, даются краткая характеристика и перспективы развития ТАК.
Тактическое авиационное командование (его штаб находится на авиабазе Ланглей,
штат Вирджиния) является одним из основных командований американских военно-
воздушных сил. В рамках этого высшего оперативного объединения ВВС организуют-
ся, оснащаются всем необходимым и проходят всестороннюю подготовку боеготовые
силы тактической авиации.
В ТАК имеется около 114 тыс. человек личного состава и почти 2400 самоле-
тов различного назначения. Кроме того, к нему приписано еще 71 тыс. человек и
1600 самолетов из ВВС национальной гвардии и командования резерва ВВС, перехо-
дящие в ТАК не позднее чем через 48 ч после объявления мобилизации.
Силы и средства ТАК вместе с приписанными к нему частями организованного
резерва ВВС составляют, по взглядам руководства Пентагона, мобильный стратеги-
ческий резерв, предназначенный для усиления существующих или создания новых
авиационных группировок в любом районе мира и для ведения боевых действий как
самостоятельно, так и во взаимодействии с другими видами вооруженных сил США и
их союзников. Часть сил из ТАК выделяется для решения задач ПВО Североамери-
канского континента.
Организация и состав ТАК. В тактическое авиационное командование входят:
три воздушные армии (1, 9 и 12 ВА), являющиеся оперативными объединениями
ВВС, две дивизии (28-я и Южная), подчиняющиеся непосредственно командующему.
ТАК, и два учебных центра (боевого использования тактической авиации и боевого
применения оружия тактических истребителей). Во главе ТАК стоит командующий
(в настоящее время им является генерал Роберт Расс), который через свой штаб ру-
ководит всей деятельностью командования, а также входящих в его состав объедине-
ний и учреждений (организация ТАК приведена на рис. 1).
Штаб разрабатывает планы оперативного использования подчиненных и пере-
даваемых из состава организованного резерва ВВС сил и средств тактической авиа-
ции, руководит их оперативной и боевой подготовкой, готовит личный состав для
группировок тактической авиации, дислоцирующихся за пределами США, органи-
зует переучивание экипажей на самолеты новых типов.
На штаб ТАК возложены также вопросы выработки взглядов на формы и спо-
собы боевого использования тактической авиации и имеющихся на ее вооружении и
29
Командующий так
УУТЦ-я учебная
тактическая
группа „Блю срлэг"
' 20- е смешанное
авиакрылщгиварВ'),
самолеты о-2,ол-Э7
межамериканская
академия ВВС
( Олбрую
УбМ-я группа
управленижшкала
передовых
авианавобчикоб)
57-е авиакрыла боеОо-
го применения так-
тических истребителей
ш/ья учебная
тактическая истре-
бительная группа
„Рэв флэг"
55Ч-я полигонная
группа
Демонстрационная
эскабрилья,
самолеты Т-Дв
Рис. 1. Организация ТАК ВВС США
перспективных авиационных систем оружия, определения содержания и форм авиа-
ционной поддержки сухопутных войск и ВМС, управления тактической авиацией,
разработки и издания уставов и наставлений по этим вопросам.
1-я воздушная армия (штаб на авиабазе Ланглей, штат Вирджиния)
создана в 1986 году на базе организационно входивших в ТАК сил и средств ПВО
ВВС США. По целевому назначению эти силы и средства включены в состав страте-
гических оборонительных сил США. Организационно 1 ВА объединяет четыре авиа-
ционные дивизии, силы Исландской зоны ИВО, 4700-ю эскадрилью ПВО и учебно-
испытательный центр ПВО (рис. 2).
В авиационную дивизию входят отдельные эскадрильи истребителей-перехватчи-
ков (вооружены самолетами F-106, F-4C и D, F-15) с радиолокационными средст-
вами. Эти эскадрильи являются основой истребительной авиации американо-канад-
ского командования воздушно-космической обороны Североамериканского континента
(НОРАД). Они могут быть усилены истребительными эскадрильями из состава ВВС
национальной гвардии.
В Исландской зоне ПВО имеется одна эскадрилья истребителей-перехватчиков
F-15 со средствами обеспечения..
В ведении 4700-й эскадрильи ПВО находятся силы и средства дальнего радио-
локационного предупреждения (линия «Дью»).
Учебно-испытательный центр ПВО включает 325-е учебно-тренировочное авиа-
крыло и 475-ю группу воздушных мишеней. Его задача: подготовка экипажей эс-
кадрилий истребителей-перехватчиков и офицеров наземных пунктов управления,
разработка взглядов на роль и место сил и средств ПВО в стратегической обороне
Североамериканского континента, а также форм, способов и тактики действий истре-
бителей-перехватчиков. Входящая в него группа воздушных мишеней обеспечивает
боевую подготовку всех частей ВВС, базирующихся на континентальной части США.
9-я воздушная армия (авиабаза Шоу, штат Южная Каролина). В нее
входят десять авиационных крыльев (каждое из них базируется ла одну авиабазу), в
том числе восемь тактических истребительных (тиакр), одно учебно-тренировочное
(утакр) и одно управления тактической авиацией. Организация 9 ВА показана на
рис. 3.
Тактическое истребительное авиакрыло имеет в своем составе три-четыре
эскадрильи, оснащенные однотипными машинами (по 24 самолета F-4, F-15, F-16
30
Рис, 2. Организация 1-й воздушной армии ТАК ВВС США
или А-10). Исключением является 363 тиакр, в которое, кроме эскадрилий тактиче-
ских истребителей F-16, входит разведывательная эскадрилья, оснащенная самолета-
ми RF-4C.
12-я воздушная армия (авиабаза Бергстром, штат Техас) структурно
отличается от 9 ВА, что вызвано особенностями ее базирования. Всего в 12 ВА име-
ется 13 авиакрыльев (шесть тактических истребительных, одно тактическое разве-
дывательное, пять учебно-тренировочных и одно управления тактической авиацией),
дислоцирующихся на девяти авиабазах. На четырех из них, где размещено по два
крыла, сформированы штабы дивизий (831, 832, 833 и 836-я), на которые возло-
жены чисто административные функции, и поэтому вопросами боевого использова-
ния тактической авиации они не занимаются. Два авиакрыла вооружены тяжелыми
тактическими истребителями F-111, два — легкими самолетами F-16, одно —
истребителями F-15 и одно — тактическими истребителями F-4 различных модифи-
каций, в том числе F-4G «Уайлд Уизл», специально созданными для решения задач
обнаружения и поражения ЗРК ПВО. В состав 366 тиакр, кроме самолетов F-111,
входит недавно сформированная эскадрилья радиоэлектронной борьбы, на вооруже-
нии которой находятся самолеты Р9Б EF-111A.
Тактическое разведывательное (67-е) крыло включает одну боевую (18 само-
летов) и несколько учебно-тренировочных эскадрилий. Оно вооружено самолетами
RF-4C.
На авиабазе Девис-Монтан (штат Аризона) в составе 836 ад сформирована 868-я
учебная тактическая ракетная группа, которая обслуживает размещенный здесь центр
по подготовке личного состава для частей и подразделений крылатых ракет наземного
базирования, развертываемых в ряде западноевропейских стран в рамках командова-
ния ВВС США в Европейской зоне. Организация 12 В А показана на рис. 4.
Входящие в состав 9 и 12 ВА авиакрылья готовятся к решению общих для так-
тической авиации задач, а именно: завоевание превосходства в воздухе, непосредст-
венная авиационная поддержка сухопутных войск, изоляция района боевых действий
и ведение воздушной разведки.
Силы и средства имеющихся в ТАК крыльев управления тактической авиацией
предназначены для развертывания наземных органов управления на ТВД, а экипажи
входящих в них эскадрилий самолетов наведения авиации (0-2, 0V-10, ОА-37) дей-
ствуют в качестве передовых авианаводчиков.
28-я авиационная дивизия (штаб на авиабазе Тинкер, штат Оклахо-
ма) объединяет в своем составе 552-е крыло ДРЛО и управления, две (960-ю и
961-ю) эскадрильи поддержки, две (7-ю и 8-ю) эскадрильи воздушных командных
пунктов (ВКП) и одну (41-ю) эскадрилью РЭБ.
31
Рис. 3. Организация 9-й воздушной армии ТАК ВВС США
552-е крыло имеет три боевые (963, 964 и 965-ю) и одну учебно-тренировоч-
ную (966-ю) эскадрилью самолетов ДРЛО и управления Е-3. Всего в крыле 34 такие
машины. Часть из них постоянно находится в составе передовых группировок ВВС
США и периодически заменяется по программе «чередование». Основные задачи кры-
ла — обеспечение боевых действий авиационных группировок на различных ТВД,
управление боевыми действиями тактических истребителей. Как отмечается в зару-
бежной печати, в системе управления вооруженными силами на ТВД самолет Е-3 мо-
жет выполнять роль воздушного командного пункта, или центра непосредственной
авиационной поддержки сухопутных войск, или поста обнаружения, оповещения и
управления. Самолеты Е-3 552-го крыла привлекаются также к решению задач ПВО
Североамериканского континента.
Эскадрильи поддержки (960-я на авиабазе Кадена, о. Окинава, Япония, и
961-я на авиабазе Кефлавик, Исландия) штатных самолетов Е-3 не имеют. Однако
в их распоряжении постоянно находятся два—четыре таких самолета, которые си-
стематически осуществляют боевое дежурство в воздухе, а также привлекаются к вы-
полнению задач оперативной и боевой подготовки ВВС.
Эскадрильи ВКП (7-я и 8-я) вооружены самолетами ЕС-1 ЗОЕ и ЕС-135, при-
чем первые используются для решения задач управления тактической авиацией на
ТВД, а вторые — главным образом для обеспечения длительных беспосадочных пе-
релетов подразделений тактической авиации с осуществлением дозаправок топливом
в воздухе.
41-я эскадрилья РЭВ оснащена самолетами ЕС-130Н «Компас колл», предназ-
наченными для постановки помех в сетях управления авиацией противника.
Южная дивизия дислоцируется в зоне Панамского канала. В нее входят
24-е смешанное авиационное крыло (авиабаза Говард, самолеты 0-2 и ОА-37) и Меж-
американская академия ВВС (авиабаза Олбрук). Задачи штаба дивизии — руководст-
во военными миссиями США в государствах Латинской Америки и подготовка специа-
листов для этих стран.
Центр боевого использования тактической авиации
(авиабаза Эглин, штат Флорида) подчиняется непосредственно штабу ТАК и включает
в свой состав 4441-ю учебную тактическую группу «Блю флэг» и 4442-ю группу
управления (школа передовых авиационных наводчиков). В задачи центра входят:
исследование и разработка форм и способов боевого использования имеющихся в
тактической авиации и частях обеспечения радиоэлектронных средств; обобщение
опыта боевых действий авиации, а также результатов оперативной и боевой подго-
товки в вопросах использования средств управления, связи, разведки и РЭВ; обеспе-
32
Рис. 4. Организация 12-й воздушной армии ТАК ВВС США
чение тренировки и проверки подготовленности личного состава по этим вопросам.
Кроме того, в центре проводятся испытания и оценка новых образцов оружия клас-
сов «воздух — воздух» и «воздух — земля», летных тренажеров и разведывательных
систем.
Центр боевого применения оружия тактических ист-
ребителей (авиабаза Неллис, штат Невада). В него входят специально оборудован-
ный полигон Неллис, 4440-я учебная тактическая истребительная группа «Ред
флэт», 57-е авиационное крыло боевого применения тактических истребителей и их
вооружения (подразделения самолетов F-15, F-16, F-lll, А-10 и эскадрильи ист-
ребителей F-5E, выступающих в роли противника). В его составе имеется также
демонстрационная эскадрилья ВВС США, оснащенная самолетами Т-38.
Первоочередная задача центра — выработка рекомендаций, направленных на
улучшение качества боевой подготовки и повышение уровня боеготовности частей
ТАК. В этой связи специалисты центра занимаются следующим: изучают и анализи-
руют вопросы использования тактических истребителей и их вооружения; разраба-
тывают новые способы их боевого применения и тактики действий; проводят испы-
тания создаваемых и изыскивают пути повышения эффективности существующих
систем оружия; направляют деятельность школ оружия тактических истребителей
ТАК; изучают возможности сил общего назначения как по собственным программам,
так и совместно со штабами сухопутных войск; составляют уставы и наставления по
боевой подготовке и способам применения оружия тактических истребителей; осу-
ществляют связь с другими командованиями по вопросам развития и совершенство-
вания тактики ведения боевых действий в различных условиях обстановки.
Тактическое авиационное командование активно взаимодействует с другими ос-
новными командованиями ВВС. В ходе организации деятельности частей ТАК, и в ча-
стности при их переброске на заморские территории, взаимодействие организуется со
стратегическим авиационным командованием (обеспечение самолетами-заправщиками)
и военно-транспортным (обеспечение транспортными самолетами для переброски лич-
ного состава и необходимого имущества, групп обслуживания авиатехники, метеоро-
логическое обеспечение перелета, поиск и спасение экипажей). При разработках но-
вых видов оружия и боевой техники, обеспечении частей и подразделений всеми
необходимыми предметами снабжения и при организации подготовки летного и техни-
ческого. состава ТАК взаимодействует соответственно с командованиями разработки
систем вооружения, тыла и подготовки кадров. По всем вопросам организации управ-
ления и связи ТАК взаимодействует с командованием связи ВВС, а по вопросам ра-
диоэлектронной борьбы — с. командованием безопасности и РЭБ.
Указанная выше структура ТАК является частью административной организа-
ции ВВС, в рамках которой командующий ТАК подчиняется начальнику штаба ВВС.
3 «Зарубежное военное обозрение» № 4
33
Однако боевое использование сил и средств ТАЕ, как и других основных командова-
ний ВВС, осуществляется в рамках оперативной организации американских воору-
женных сил, представляющей собой систему объединенных и специальных командо-
ваний вооруженных сил, замыкаемых на комитет начальников штабов, министра
обороны и президента США.
В рамках оперативной организации вооруженных сил
США ТАК выделяет силы и средства и является компонентом ВВС следующих четы-
рех объединенных командований: войск готовности, вооруженных сил в зоне Атлан-
тического океана (в них командующий ТАК является одновременно командующим
компонентами ВВС), в Центральной и Южной Америке (компонент ВВС возглавляет
командир Южной дивизии) и объединенного центрального командования (в этом ко-
мандовании компонент ВВС возглавляет командующий 9 ВА). Кроме того, ТАК вы*
деляет силы и средства (из 1 ВА) в состав объединенного американо-канадского
командования воздушно-космической обороны Североамериканского континента
(НОРАД).
Состав сил тактической истребительной и разведывательной авиации, средств
управления, связи, разведки и РЭВ, выделяемых из ТАК в каждое из указанных
объединенных командований, а также их задачи определяются имеющимися опера-
тивными планами, которые постоянно корректируются и уточняются, а их положе-
ния проверяются в ходе проводимых в объединенных командованиях учений.
Развитие ТАК. В тактической авиации осуществляется крупнейшая после вто-
рой мировой войны модернизация самолетного парка (началась в 1975 году и будет
продолжаться до конца 90-х годов). На вооружение частей ВВС поступили штурмо-
вики А-10, продолжается поставка всепогодных тактических истребителей F-15. и
легких тактических истребителей F-16. В тактическую авиацию запланировано пос-
тавить около 3000 таких самолетов. Значительная их часть поступит на вооружение
ТАК и командований ВВС США в зонах. Одновременно часть самолетов А-10, F-16
и F-15 вводится в состав резервных компонентов ВВС. Начиная с середины 90-х го-
дов планируется приступить к оснащению ВВС тактическими истребителями нового
поколения ATF.
Для решения поставленных задач в США проводятся мероприятия по совершенст-
вованию бортового оружия тактической авиации, систем управления и связи, обнару-
жения целей, целеуказания, разведки и Р9Б, осуществляются широкомасштабные за-
купки и поставки в авиационные части высокоточного оружия классов «воздух —
земля» (УР «Мейверик», HARM, управляемые бомбы GBU-15, авиационные кас-
сеты) и «воздух — воздух» (управляемые ракеты AMRAAM, «Спарроу» и
«Сайдвиндер»). Принимаются меры к повышению возможностей самолетов для все-
погодных действий днем и ночью.
В тех же целях ТАК разрабатывает новые требования к тактической авиации,
концепции ее боевого применения, приемы и способы ведения боевых действий как
самостоятельно, так и во взаимодействии с другими видами вооруженных сил.
Осуществляя все указанные мероприятия, американское военное руководство
стремится обеспечить высокую боевую готовность тактической авиации в современ-
ных условиях с перспективой на будущее, что предполагает проведение оперативной
и боевой подготовки в условиях, максимально приближенных к боевым, достижение
высокого уровня мобильности и способности к быстрому развертыванию в любом
районе земного шара.
В этой связи части ТАК постоянно привлекаются к совместным учениям аме-
риканских вооруженных сил и союзников, проводят тренировки по переброске с кон-
тинентальной части США на заморские ТВД.
В соответствии с концепцией «двойного базирования» подразделения ТАК еже-
годно участвуют в учениях «Крестид кэп», «Крик би» и других, в ходе которых
осуществляется практическая переброска самолетов из США на передовые базы в
ФРГ и других стран НАТО с дозаправками топливом в воздухе (ежегодно прово-
дится 10—15 таких мероприятий, в них участвует более 200 самолетов). Подобные
переброски производятся также в зону Тихого океана и другие районы мира. Указан-
ные учения и тренировки осуществляются в рамках программы «Чеккеред флэг», пре-
дусматривающей подготовку экипажей ТАК к действиям с аэродромов на заморских
территориях. В соответствии с этой программой каждой эскадрилье ТАК указываются
авиабазы оперативного предназначения.
34
В частности, в европейских странах-НАТО для подразделений усиления из со-
става ТАК выделяется 53 из 77 авиабаз совместного базирования, используемых
ВВС США. Летные экипажи и наземные органы управления тактической авиацией
подробно изучают условия боевой деятельности с выделенных аэродромов передово-
го базирования, систематически участвуют в тренировках по перебазированию на
эти аэродромы и отработке с них задач учебно-боевой подготовки.
При разработке планов усиления авиационных группировок на заморских ТВД
особое значение придается также подготовке частей и подразделений тактической
авиации к использованию имеющихся там необорудованных аэродромов. Для этого
заранее подготовлены комплекты запасных частей и других средств МТО, а также
необходимое наземное аэродромное оборудование. Последнее уложено в специальные
контейнеры, которые можно погрузить в военно-транспортные самолеты, доставить
на заданный аэродром и быстро там развернуть.
В зарубежной печати отмечается, что в последние годы в ВВС США, особенно
в тактической авиации, уделяется большое внимание повышению боевого напряже-
ния. Это достигается за счет уменьшения объема технического обслуживания при
подготовке самолетов к повторному вылету, наличия резервных экипажей и т. д.
В ходе оперативной и боевой подготовки большое внимание уделяется проведе-
нию мероприятий, максимально приближенных к условиям боевой обстановки. Важ-
ное место среди этих мероприятий занимают различные учения типа «Флэг». Напри-
мер, учения «Ред флэг» проводятся в центре боевого применения оружия тактических
истребителей на специально оборудованном полигоне Неллис восемь—десять раз в
год. На этом полигоне размером 315X185 км оборудовано 40 районов, в которых
развернуто до 1400 различных целей, позволяющих имитировать обстановку на поле
боя. Средства объективного контроля полигона ежедневно обеспечивают до 400 са-
молето-вылетов.
К учениям «Ред флэг» привлекаются штабы, части и подразделения ТАК, САК,
других командований ВВС США, авиации ВМС и морской пехоты, а также ВВС стран
— союзниц США. Обстановка на учениях максимально приближена к боевой. Авиа-
ционные подразделения отрабатывают свои задачи в условиях противодействия силь-
ной системы ПВО «противника», в составе которой имеются ЗРК, ЗА и истребители-
перехватчики. В воздушных боях за «противника» выступают специально созданные
63-я и 64-я эскадрильи, вооруженные самолетами F-5E.
Учения типа «Блю флэг» посвящены отработке вопросов управления тактической
авиацией на ТВД в условиях, приближенных к реальной обстановке. Они проводятся
4 раза в год в районе полигона и авиабазы Эглин с использованием оборудования и
средств размещенного там центра боевого использования тактической авиации. К
учениям привлекается личный состав штабов, командных пунктов, центров управле-
ния ВВС и сухопутных войск.
В состав своих сил от ВВС на этом учении входят эскадрильи тактических ист-
ребителей, самолетов-разведчиков, штурмовиков, а также самолеты РЭВ, ДРЛО и
управления (Е-ЗА, ЕС-130Е и ЕС-135). Руководство и управление авиационными
частями и подразделениями осуществляют штаб ТАК либо штабы 9-й или 12-й воз-
душных армий. На учениях отрабатываются действия ВВС при прорыве хорошо
подготовленной обороны «противника» и преодоление его сильной системы ПВО в
условиях широкого применения средств РЭВ с обеих сторон. Замысел учения разра-
батывается применительно к реальным условиям Европейского театра войны, либо
Корейского п-ова, либо региона Юго-Западной Азии.
В рамках центра боевого применения оружия тактических истребителей прово-
дится учение «Грин флэг», которое называют еще «Электронный ред флЭ1». В ходе
его основное внимание уделяется вопросам боевых действий тактической авиации в
условиях сильной системы ПВО «противника», широкого двухстороннего использова-
ния средств РЭВ, оценке новых средств радиоэлектронной борьбы и выработке наи-
более эффективных тактических приемов их применения. «Грин флэг» обычно прово-
дится в виде летно-тактического учения с привлечением большого количества само-
летов и использованием возможностей полигона Неллис. Так, в учении «Грин
флэг-85/5», продолжавшемся шесть недель, участвовало более 1500 летчиков, со-
вершивших свыше 5000 вылетов.
Иностранные военные специалисты подчеркивают, что ТАК ВВС США является
важной составной частью американских сил общего назначения. Тактическое авиа-
35
ционное командование проводит мероприятия по коренному качественному обновле-
нию самолетного парка тактической авиации ВВС и переучиванию личного состава
на самолеты новых типов, вырабатывает наиболее эффективные способы их боевого
применения. В его составе содержатся крупные подготовленные резервы тактических
истребителей, разведчиков и самолетов специального назначения, способных к быст-
рому развертыванию в различных районах земного шара.
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТАКТИЧЕСКИЙ
ИСТРЕБИТЕЛЬ
«ТОРНАДО»
ТГ СТОРИЯ создания са-
молета «Торнадо» в
какой-то мере показатель-
на для совместных разра-
боток авиационной техники
европейскими странами
НАТО. Для нее характер-
ны попытки собрать боль-
шую группу разработчи-
ков, длительные споры по
согласованию общих требо-
ваний, острая конкурентная
борьба с устранением
опасных потенциальных
конкурентов и, разумеется,
большая пропагандистская
шумиха в печати и других
средствах массовой инфор-
мации о «необходимости»
наращивания мощи ВВС
блока перед лицом «расту-
щей советской военной уг-
розы».
К середине 60-х годов
авиационная промышлен-
ность западноевропейских
государств не без помощи
Соединенных Штатов в ос-
новном оправилась от по-
несенных во второй миро-
вой войне потерь, а с ФРГ
и Италии натовские запра-
вилы сняли многие ограни-
чения в области военного
производства. Кроме того,
эти страны получили воз-
можность для создания со-
временной технической ба-
зы в результате освоения
лицензионного производ-
ства американских истре-
бителей F-104 «Старфай-
тер». Конечно же, не слу-
чайно, что фактическим
инициатором разработки
самолета «Торнадо» высту-
пила в конце 1967 года
ФРГ, предложившая проект
NKF (Neue Kampf Flug-
zeug — новый боевой са-
молет). После присоедине-
ния к программе Велико-
британии, Италии, Бельгии,
Канады и Нидерландов этот
проект получил обозначе-
ние MRCA-75 (Multi Role
Combat Aircraft — много-
целевой боевой самолет).
Однако к весне 1969 года
Канада, Бельгия и Ни-
дерланды от участия в раз-
работке нового истребите-
ля отказались, а оставшие-
ся три страны образовали
консорциум «Панавиа», в
который вошли английская
фирма «Бритиш аэрос-
пейс», западногерманская
«Мессершмитт — Бёльков
— Блом» и итальянская
«Аэриталиа». Не осталось в
стороне и командование
Североатлантического бло-
ка, объявив программу раз-
работки этого самолета
проектом НАТО и образо-
вав для руководства ею
специальную организацию
— NAMMO (NATO MRCA
Management and Producti-
on Organisation) с испол-
нительным органом
NAMMA (NATO MRCA
Management Agency). Офи-
циальное название «Торна-
до» истребителю было
присвоено в начале 70-х
годов.
Назначение самолета. Су-
дя по материалам зару-
бежной печати, «Торнадо»
с самого начала его созда-
ния разрабатывался в ка-
честве многоцелевого так-
тического истребителя для
выполнения следующих ти-
повых задач: непосредст-
венная авиационная под-
держка и изоляция района
боевых действий, борьба с
авиацией противника на
земле и за господство в
воздухе, перехват воздуш-
ных целей и обеспечение
ПВО, нанесение ударов по
морским целям, ведение
разведки. Вариант самоле-
та, оптимизированный для
действий по наземным и
морским целям, получил
условное обозначение IDS
(Interdiction Strike), а ва-
риант ПВО — ADV (Air De-
fence Variant). Первый sa-
Полковник Ю. АЛЕКСЕЕВ,
кандидат технических наук
риант в военной авиации
ФРГ и Италии известен под
наименованием «Торнадо»
(рис. 1), в Великобрита-
нии — «Торнадо-GR.I», а
второй (в ВВС Великобри-
тании) — «Торнадо-Р.2»
(рис. 2).
Первоначально истреби-
тель предполагалось соз-
дать двухместным («Пана-
виа-200») и одноместным
(«Панавиа-100» — для Ита-
лии), однако в итоге по-
явился только двухместный
вариант. Разработка само-
лета закончилась в 1972 го-
ду, для летных испытаний
(начались в августе 1974-го)
было построено девять
опытных и шесть предсе-
рийных образцов. Выпуск
серийных машин ведется с
1979 года. Как отмечает
иностранная пресса, все ва-
рианты самолета «Торнадо»
имеют идентичную базе?
вую конструкцию и разли-
чаются главным образом
бортовым оборудованием.
Ниже приводятся особен-
ности самолета в варианте
IDS и отличия других его
вариантов.
Конструкция. Истреби-
тель «Торнадо» выполнен
по нормальной аэродина-
мической схеме с высоко-
расположенным крылом
изменяемой геометрии и
боковыми двухмерными
воздухозаборниками. По-
лумонококковый цельноме-
таллический фюзеляж со-
стоит из трех секций (но-
совой, центральной и хво-
стовой), основными его
конструкционными матери-
алами являются алюминие-
вые сплавы. Каналы подво-
да воздуха к двигателям
прямые, что обеспечивает
минимальное искажение по-
тока. Отвод пограничного
слоя осуществляется через
щели на верхней поверх-
36
ности воздухозаборников.
Воздушные тормоза распо-
ложены на верхней поверх-
ности хвостовой секции
фюзеляжа.
Крыло изготовлено в ос-
новном из алюминиевых
сплавов, а несущие кессо-
ны консолей — из титано-
вых. Поворотные части кон-
солей имеют максимальный
и минимальный углы стре-
ловидности по передней
кромке соответственно 67
и 25°, а корневые — 60°.
Управление поворотом
консолей гидравлическое,
подшипники поворотных
узлов снабжены тефлоно-
вым покрытием. Механиза-
ция включает трехсекцион-
ные предкрылки по всему
размаху поворотных час-
тей консолей, двухщелевые
четырехсекционные за-
крылки (на промежуточных
углах стреловидности кры-
ла используются для улуч-
шения маневренности са-
молета) и спойлеры (два
на верхней поверхности
каждой консоли). Элероны
на крыле отсутствуют. При-
воды механизации электро-
гидравлические.
Хвостовое оперение
включает обычный киль с
рулем направления и ста-
билизатор с поворотными
консолями из стеклоплас-
тика, обеспечивающий уп-
равление самолетом по
тангажу и крену (совмест-
но со спойлерами). Приво-
ды поверхностей управле-
ния электрогидрав лические.
Шасси оснащены пневма-
тиками низкого давления
(20-слойными у. основных
колес, 12-слойными у носо-
вых), что дает возможность
эксплуатировать «Торнадо»
истребитель «Торнадо» с
Рис. 1. Западногерманский
ПНР «Корморан»
со слабо подготовленных
аэродромов.
Силовая установка и
топливная система. Силовая
установка состоит из двух
форсажных двухконтурных
турбореактивных двигате-
лей (ТРДД) RB.199-34R
Мк101 с реверсом тяги. Их
особенностью является
трехвальная схема с каска-
дом промежуточного дав-
ления, что, по мнению раз-
работчиков, обеспечивает
оптимальные характеристи-
ки на различных режимах
работы. Как отмечается в
зарубежной прессе, этот
двигатель обладает потен-
циальными возможностями
по увеличению тяги. В ча-
стности, разработаны две
его модификации — МкЮЗ
с увеличенной тягой (при
этом ТРДД модификации
Мк101 могут быть модер-
низированы в МкЮЗ), а
также МкЮ4 с форсажной
тягой на 12—15 проц, боль-
шей, чем у МкЮЗ, и с циф-
ровой системой управле-
ния. Система регулирова-
ния двигателя гидромеха-
ническая, с электронным
блоком управления. Запуск
ТРДД осуществляется от
газотурбинной вспомога-
тельной силовой установки
(ВСУ) KHD-312. Основные
характеристики двигателя
RB.199-34R Мк101 и ВСУ
приведены ниже.
Топливо на истребителе
размещается в многосекци-
онных самопротектирую-
щихся интегральных фюзе-
ляжных баках, килевом ба-
ке и в кессонах крыла. За-
правка топливом одното-
чечная, под давлением.
Справа от кабины может
устанавливаться убираю-
щийся топливоприемник
системы дозаправки в воз-
духе. На подкрыльевой
подвеске возможно разме-
щение контейнеров с топ-
ливозаправочным оборудо-
ванием, и тогда самолет
«Торнадо» будет использо-
ваться в качестве заправ-
щика. На подфюзеляжном
и внешних подкрыльевых
узлах предусмотрена под-
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
RB.199-34R Мн101
Тяга, кгс:
без форсажа......................... •
с форсажем............................
Удельный расход топлива без форсажа, кг/кг-ч
Расход воздуха, кг/с ...................
Суммарная степень повышения давления
Температура газов перед турбиной, °C .
Степень двухконтурности ................
Число ступеней компрессора:
низкого и промежуточного давления . .
высокого давления....................
Число ступеней турбины:
высокого давления.....................
промежуточного и низкого давления
Масса (без устройства реверса тяги/с уст-
ройством), кг..................... . .
Длинахдиаметр, м.........................
около 4100
7250
0,45
70
23,1
1327
более 1
по 3
6
1
по 2
900/1080
3,2x0,87
веска дополнительных топ-
ливных баков емкостью до
1500 л каждый.
Система жизнеобеспече-
ния экипажа. Самолет обо-
рудован катапультируемы-
ми сиденьями МкЮА, кото-
рые обеспечивают аварий-
ное покидание на земле и
в воздухе на индикаторных
скоростях, превышающих
1159 км/ч. Кислородная си-
стема испарительного типа
с запасом жидкого кисло-
рода 10 л.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ
СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ
Сухая масса (с агрегатами), кг. . , . 35.8
Максимальная мощность, кВт:
. кратковременная..................; 114
длительная.........................102
Давление отбираемого на самолетные нуж-
ды воздуха, кг’см2.................... 3,8
Удельный расход топлива. кг/кВт ч . 0,25
Длинахширинахвысота, мм .... 538x357x382
Энергосистемы. На «Тор-
надо» имеются две неза-
висимые гидросистемы с
рабочим давлением
280 кг/см2, привод насосов
которых функционирует от
коробок приводов агрега-
тов соответственно левого
37
АНГЛИЙСКИЙ ТАКТИЧЕСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ „ТОРНАДО-G R.1". Его
основные тактико-технические характеристики: экипаж два человека, макси-
мальная взлетная масса 27 300 кг, масса пустого 14 090 кг, максимальная
скорость полета 1100 Ktyi/ч (на малых высотах с наружными подвесками),
практический потолок 15 000 м, радиус действия по наземным целям 1400 км
(с боевой нагрузкой 3600 кг), перегоночная дальность полета около 4000 км.
Силовая установка — два ТРДД максимальной тягой на форсаже по 7250 кгс.
Вооружение — две 27-мм пушки „Маузер" (боекомплект по 180 патронов),
а также бомбы, УР и НАР различного типа и назначения, располагаемые на
семи наружных узлах подвески. Максимальная масса боевой нагрузки 9000 кг.
Размеры самолета: длина 16,72 м, высота 5,95 м, размах крыла 13,91 м (при
минимальном угле стреловидности) и 8,6 м (при максимальном), площадь
крыла 31 м .
ФРАНЦУЗСКИЙ САМОХОДНЫЙ ЗРК „МИСТРАЛЬ" (смонтирован на бронетранспортере VAB), предназначенный для борьбы с воздушными
целями на дальностях до 6000 м и высотах до 3000 м. На его вращающейся башне имеются две пусковые установки (по три ракеты) и РЛС обнару-
жения и сопровождения воздушных целой. Еще шесть ракет размещаются в корпусе машины. Максимальная скорость движения самоходного комплекса
но ннн > 00 км/ч. kihih мода около 1000 НМ
ЯПОНСКИЕ ПРОТИВОТАНКОВЫЕ РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ ,.64'' на огневой позиции.
ФРАНЦУЗСКИЙ АВИАНОСЕЦ R98 „КЛЕМАНСО". Его основные тактико-технические характеристики: полное водоизмещение 32 780 т (стан-
дартное 27 300 т); длина 265 м, ширина 51,2 м, осадка 8,6 м; мощность паросиловой энергетической установки 126 000 л.с., скорость полного хода
32 уз, дальность плавания 7500 миль при скорости 18 уз; основное вооружение - десять истребителей F-8E „Крусейдер", 16 истребителей-бомбарди-
ровщиков „Супер Этандар", семь противолодочных самолетов Бреге 1050 „Ализе", три самолета-разведчика ,,Этандар-4Р", два многоцелевых верто-
лета SA316 „Алуэтт", восемь одноорудийных 100 мм артустановок (планируется четыре из них заменить восьмизарядными пусковыми установками
ЗРК ..Нинпль KpoTiwiii*'). Экипаж 1338 человек
Рис. 2. Английский истребитель ПВО «Торнадо-Г.2»
и правого двигателей. Они
обеспечивают работу сдво-
енных гидроприводов ста-
билизатора, руля направле-
ния, закрылков и пред-
крылков, поворота консо-
лей крыла, топливоприем-
ника системы дозаправки в
воздухе и системы загруз-
ки управления по тангажу.
Левая гидросистема, кроме
того, обеспечивает работу
приводов внутренних спой-
леров и тормозов колес, а
правая —- приводов внеш-
них спойлеров, воздушных
тормозов, шасси, а также
приводов системы стабили-
зации и сканирования РЛС.
При отказе одного из дви-
гателей насос соответству-
ющей гидросистемы может
быть переключен на при-
вод от другого двигателя.
Основными источниками
электроэнергии являются
два генератора переменно-
го тока постоянной частоты
вращения с масляным ох-
лаждением (115/220 В,
400 Гц) максимальной мощ-
ностью по 60 кВ-А. Посто-
янный ток напряжением
28 В вырабатывается двумя
трансформаторами - вы-
прямителями. Вспомога-
тельным источником элек-
троэнергии служит никель-
кадмиевая аккумуляторная
батарея, которая обеспечи-
вает также запуск вспомо-
гательной силовой установ-
ки. В аварийной обстанов-
ке в воздухе от ВСУ может
осуществляться привод
обоих генераторов, а на
земле — коробок приво-
дов агрегатов обоих дви-
гателей. Наличие на само-
лете ВСУ существенно
уменьшает его зависимость
от наземного эксплуатаци-
онного оборудования.
Бортовое оборудование.
В состав бортового обору-
дования истребителя вхо-
дят многорежимная РЛС
американской фирмы «Тек-
сас инструменте», цифро-
вая инерциальная навигаци-
онная система (ИНС)
FIN1010 английской фир-
мы «Ферранти», доплеров-
ская РЛС, центральная
цифровая ЭВМ «Спирит-3»
с объемом памяти 64 тыс.
бит, вычислитель аэроди-
намических параметров,
радиолокационный высото-
мер, лазерный дальномер,
аппаратура систем радио-
локационного опознавания
и ближней навигации
ТАКАН, обнаружительный
приемник, УКВ и КВ ра-
диостанции, радиокомпас.
Электродистанционная си-
стема управления полетом
включает автопилот, трех-
канальную подсистему по-
вышения устойчивости и
две цифровые ЭВМ.
В иностранной прессе со-
общается, что ИНС обес-
печивает точность навига-
ции 1,85 км за 1 ч полета,
а в комплексе с доплеров-
ской РЛС ее ошибка
уменьшается до 0,46 км. В
ходе испытаний самолета
были достигнуты следую-
щие характеристики
средств навигации: ошибка
ИНС за четырехчасовой по-
лет составила 0,6 км (без
коррекции РЛС) и около
0,2 км (с коррекцией), точ-
ность выдерживания вре-
мени за шестичасовой по-
лет ±2 с (дальность поле-
та около 4500 км). Перед
полетом необходимые на-
вигационные данные вво-
дятся с помощью кассеты
в записывающее устройст-
во, расположенное в каби-
не экипажа.
В настоящее время анг-
лийская фирма «Бритиш
аэроспейс» создала для
истребителя «Торнадо»
корреляционную систему
навигации ТЕРПРОМ, кото-
рая обладает объемом па-
мяти 8 Мбит, что обеспе-
чивает ввод данных на пло-
щадь до 345 тыс. км2. В
разработке находится так-
же ее усовершенствован-
ный вариант с объемом па-
мяти 12 Мбит (покрывае-
мая площадь около 515
тыс. км2), демонстрацион-
ные испытания которого
намечены на 1987 год.
Вооружение самолета.
Встроенное вооружение
включает две 27-мм пушки
«Маузер» с боекомплектом
по 180 патронов, подвесное
размещается на семи на-
ружных узлах, из которых
центральный подфюзеляж-
ный и четыре подкрылье-
вых являются однозамко-
выми, а два боковых под-
фюзеляжных — трехзам-
ковыми.
В зависимости от стра-
ны, эксплуатирующей само-
лет, состав его подвесного
вооружения различный. В
частности, на нем могут
применяться: УР «Сайдвин.
дер», «Аспид-1 А», «Скай-
флэш» и А1М-120 класса
«воздух — воздух», «Мей-
верик» и AS-30 класса «воз-
дух — земля»; ПКР «Кор-
моран» и «Си Игл»; проти-
ворадиолокационные УР
AGM-88A HARM, ALARM
(см. цветную вклейку), а в
перспективе и SRARM; уп-
равляемые авиабомбы ка-
либра до 2000 фунтов, кас-
сеты MW-1, BL.755 и JP233,
зажигательные бомбы ка-
либра до 750 фунтов; обы-
чные бомбы и бомбы за-
медленного падения кали-
бра до 500 фунтов; неуп-
равляемые авиационные
ракеты. Сообщается также,
что самолеты «Торнадо»
могут нести и ядерное
оружие.
Управление применени-
ем оружия осуществляет
оператор, в кабине кото-
рого имеются индикатор
РЛС и два многофункцио-
нальных индикатора с ото-
бражением на них инфор-
мации в табличной и гра-
фической форме.
Основные тактико-техни-
ческие характеристики ист-
ребителей «Торнадо-GR.I и
-F.2», составленные по ма-
38
териалам зарубежной
прессы, приведены в таб-
лице.
Другие варианты само-
лета. Для ВВС ФРГ фир-
мой «Мессершмитт — Вёль-
ков — Блом» разрабаты-
вается новый вариант са-
молета, предназначенный
для ведения РЭБ и воздуш-
ной разведки, который по-
лучил обозначение «Торна-
до-ECR» (Electronic Com-
bat and Reconnaissance). В
отличие от основного ва-
рианта на нем устанавлива-
ется модифицированное
бортовое оборудование, в
частности центральная ЭВМ
с увеличенным до 128 тыс.
бит объемом памяти, шина
передачи цифровых данных
и автопилот с дополни-
тельными режимами рабо-
ты, а в состав подвесного
оборудования вводится
контейнерная аппаратура
РЭБ. Разведывательное обо-
рудование будет разме-
щаться в носовой части
фюзеляжа и подвесном
контейнере.
Кроме того, в Велико-
британии создана и прохо-
дит летные испытания на
самолете «Торнадо-GR.I»
встроенная комплексная
ИК аппаратура, обеспечи-
вающая плановую и боко-
вую съемку местности.
Причем запись разведыва-
тельной информации осу-
ществляется на два за-
писывающих устройства в
ка'ждом из каналов съем-
ки, что дает возможность
оператору просматривать
ее на двух индикаторах без
прекращения процесса ве-
дения разведки. В состав
контейнерной разведыва-
тельной аппаратуры входят
два АФА для съемки с ма-
лых высот полета, теле-
визионная камера для
дневной съемки при низ-
ком уровне освещенности
и ИК станция с линейной
разверткой RS-710 фирмы
«Тёксас инструменте».
По мнению западногер-
манских специалистов,
«Торнадо-ECR» будет
иметь практически те же
возможности по борьбе с
наземными целями, что и
ударный вариант самолета.
Так, например, на нем мо-
гут быть размещены: две
противорадиол о к а ц и о н-
ные УР AGM-88A HARM
(под фюзеляжем), четыре
УР «Сайдвиндер» класса
«воздух — воздух» (на
внутренних подкрыльевых
пилонах), топливные баки и
контейнеры с разнообраз-
ным оборудованием (на
внешних); две ПКР «Кор-
моран» AS-34 (под фюзе-
ляжем), две УР HARM (на
внутренних подкрыльевых
пилонах), контейнер с ап-
паратурой РЭБ и контейнер
с ИК и дипольными отра-
жателями (на внешних);
контейнер с разведыва-
тельным оборудованием
(на центральном подфюзе-
ляжном пилоне), четыре
УР HARM (на боковых
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
САМОЛЕТОВ
Экипаж, человек ...........
Масса, кг:
пустого самолета . . . .
максимальной боевой на-
грузки ..................
самолета без наружных
подвесок с полной за-
правкой внутренних топ-
ливных баков .....
максимальная взлетная . .
Запас топлива, л:
во внутренних баках . .
максимальный в подвесных
баках ......................
Скорость полета, км/ч:
максимальная на больших
высотах без наружных под-
весок ......................
максимальная на малых вы-
сотах без наружных подве-
сок .....................
максимальная на малых
высотах с наружными под-
весками . . . . . , ,
посадочная ..............
Практический потолок, м . .
Время набора высоты 9100 м
с момента отпускания тормо-
зов при взлете, мин ....
Минимальная высота полета в
режиме следования рельефу
местности, м...............
Радиус действия, км:
при действиях по наземным
целям (переменный про-
филь полета) ............
при перехвате воздушных
целей на сверхзвуковой/до-
звуковой скорости ....
Располагаемая продолжитель-
ность полета с подвесными ба-
ками на радиусе до 750 км (с
учетом запаса топлива для
10-минутного боя), ч . . . .
Перегоночная дальность поле-
та, км.....................
Взлетно-посадочные характери-
стики, м:
длина разбега при взлете .
взлетная дистанция (до на-
бора высоты 15м).
длина пробега при посадке
(с реверсом тяги) ....
посадочная дистанция (с
высоты 15 м).............
Геометрические размеры:
длина самолета, м . ,. . ,
высота, м...................
размах крыла при мини-
мальном/максимальном уг-
ле стреловидности, м. , ,
площадь крыла, м2 . . .
размах стабилизатора, м .
колея шасси, м . . . . .
база шасси, м . . . . .
Максимальная расчетная экс-
плуатационная перегрузка . .
1 С боевой нагрузкой 3600 кг.
2 В перегоночном варианте около 1500 М;
8 Без реверса тяги около 900 м.
подфюзеляжных и внут-
ренних подкрыльевых пи-
лонах), контейнер с аппа-
ратурой РЭБ и контейнер
с ИК ловушками и диполь-
ными отражателями (на
внешних подкрыльевых); до
пяти авиабомб калибра
500 фунтов в сочетании с
УР различного назначения.
Считается, что в дальней-
шем новая УР — AIM-132
ближнего воздушного боя
заменит ракету «Сайдвин-
дер», а противорадиолока-
«Торна- «Торна-
до-GR.I» до-р.2»
2 2
14 090 14 500
9000 8500
20 400
27 300 около 28 000
6400 около 7300
4 X 1500 4 X 2250
М = 2,2 М = 2,2
1480 1480
1100
215 215
15 000 более 15 000
2 2
40
1400« ;
8 550/1850
s 2
около 4000
менее 900 760
. менее 900 2
370 3 370 3
а около 610
16,72 18,08
5,95 5,95
13,91 13,91
8,6 8,6
31 31
6,8 6,8
3,1 3,1
6,2 6.2
+ 7,5 +7,5
39
ционные УР SRARM и
ALARM будут использо-
ваться совместно с HARM.
Поступление на вооруже-
ние самолета «Торнадо-
ECR.». ожидается в 1990 го-
ду. Командование ВВС
ФРГ планирует закупить
около 120 таких самолетов
для замены устаревших
разведывательных машин.
Кроме того, заинтересован-
ность в приобретении «Тор-
надо-ECR» проявляет ко-
мандование авиации ВМС
ФРГ.
Истребитель - перехват-
чик «Торнадо-Р.2» («Торна-
до» ADV) разработан для
ВВС Великобритании (заме-
няет устаревшие самолеты
«Лайтнинг») на базе «Торна-
до-GR.I» и имеет с ним до
80 проц, общих конструк-
тивных элементов. Основ-
ные отличия заключаются в
удлинении фюзеляжа, а
также в установке более
мощных двигателей МкЮЗ
(тяга на форсаже 7700 кгс,
без форсажа 4300 кгс) и
совершенного электронно-
го оборудования. Так, для
размещения новой . РЛС
«Фоксхантер» были удлине-
ны на 19 см фюзеляж пе-
ред кабиной и на 63 см об-
текатель РЛС. Другая встав-
ка (54 см) сделана за вто-
рой кабиной для обеспече-
ния тандемной подвески
четырех УР «Скайфлэш» и
увеличения запаса топлива
(более чем на 900 л). Кро-
ме того, вместо левой пуш-
ки было установлено до-
полнительное электрон-
ное оборудование. «Тор-
надо-Р.2» оснащен убираю-
щимся топливоприемни-
ком системы дозаправки в
воздухе, на четырех его
подкрыльевых пилонах
могут подвешиваться топ-
ливные баки (емкость каж-
дого до 2250 л).
Основные отличия бор-
тового оборудования этого
самолета состоят в сле-
дующем. На нем имеется
импульсно - доплеровская
РЛС «Фоксхантер», рабо-
тающая в диапазоне частот
8—10 ГГц. Дальность обна-
ружения ею низколетящих
воздушных целей более
185 км. Установлена вто-
рая инерциальная нави-
гационная система FIN1010,
аппаратура передачи
данных, соответствую-
щая стандарту системы
ДЖИТИДС, объем памяти
центральной ЭВМ увеличен
до 128 тыс. бит. Для об-
легчения пилотирования
«Торнадо-Р.2» оснащен си-
стемой предупреждения
сваливания в штопор и ог-
раничения углов атаки, а
усилия на ручке управле-
ния уменьшены на 30 проц,
(по сравнению с «Торнадо-
GR.1»). На первых образ-
цах истребителя «Торнадо-
Р.2» управление стрело-
видностью крыла ручное, а
в последующем намечает-
ся установить систему ав-
томатического управления.
Основным вооружением
самолета считаются УР
«Скайфлэш» с радиолока-
ционной ГСН, которые, су-
дя по сообщениям зару-
бежной печати, имеют
дальность стрельбы более
45 км и способны поражать
низколетящие цели в усло-
виях сильных помех. Ти-
повым вариантом подвес-
ного вооружения являются
четыре УР «Скайфлэш»
(под фюзеляжем) и четы-
ре УР «Сайдвиндер» AIM-
9L (под крылом). После
завершения разработки
ракета AIM-120 должна за-
менить УР «Скайфлэш», а
AIM-132 — ракету «Сайд-
виндер».
Программой совершен-
ствования двигателя RB.199-
34R предусматривается
дальнейшее повышение его
тяги и экономичности, С
более мощным двигателем
модификации Мк104 (тяга
на форсаже 8700 кгс, без
форсажа 4720 кгс) самолет
получил обозначение «Тор-
надо-Р.З», который, как по-
лагают английские специа-
листы, сможет эксплуати-
роваться с автострад. В
недалеком будущем плани-
руется модернизировать
самолеты «Торнадо-Р.2» и
присвоить им обозначение
«Торнадо-Р.2А»*.
Поставка истребителей
«Торнадо-Р.2» ВВС Велико-
британии началась в 1984
году, к концу 1986-го в вой-
сках намечалось иметь 20
таких машин. Первую эс-
кадрилью самолетов «Тор-
надо-Р.З» предполагалось
сформировать в 1987 году.
Для переучивания на «Тор-
* В некоторых зарубеж-
ных изданиях отмечается,
что после модернизации са-
молеты «Торнадо-Р.2» полу-
чат обозначение не F.2A, а
F.3. — Ред.
надо-Р.2» разработана ше-
стимесячная программа,
предусматривающая один
месяц наземной подготов-
ки и 40 ч летной, из кото-
рых 18 ч (15 полетов) —
основная подготовка.
Производство самолета.
Согласно официальным
планам для трех стран —
разработчиков самолета
предусматривается постро-
ить 809 машин, из них для
Великобритании — 220 (в
варианте IDS) и 165 (ADV),
ФРГ — 324 (IDS) и Италии
— 100 (IDS). Кроме того,
дополнительно заказано 120
самолетов, причем 35 «Тор-
надо-ECR» для ФРГ. К се-
редине 1986 года, судя по
сообщениям зарубежной
прессы, в строевые части
поступило более 550 само-
летов обоих вариантов,
среднегодовой выпуск ист-
ребителей в Великобрита-
нии составляет 44, в ФРГ —
42 и в Италии — 24. Сооб-
щалось также, что 48 само-
летов (в варианте IDS) и
24 (ADV) заказаны Саудов-
ской Аравией и восемь
машин (ADV) — Оманом.
Летные испытания. Од-
новременно с производст-
вом продолжаются лет-
ные испытания самолета
«Торнадо», что связано с
разработкой новых его ва-
риантов и более совершен-
ных образцов бортового
оборудования и вооруже-
ния. По состоянию на сен-
тябрь 1986 года налет лет-
чиков-испытателей во всех
видах испытаний превысил
12 тыс. ч, а в строевых ча-
стях достиг 220 тыс. За-
вершена специальная про-
грамма испытаний на ма-
лых высотах, в частности
выполнено около 100 поле-
тов с наружными подвеска-
ми на предельно малых
высотах (до 60 м) при ско-
рости М = 0,9. Кроме того,
осуществлены различные
полеты на большую даль-
ность и продолжительность,
например, перелеты «Тор-
надо-Е.2» из Великобрита-
нии на о. Кипр с одной
промежуточной посадкой и
полеты «Торнадо-GR.I»
продолжительностью до
6 ч с дозаправкой в возду-
хе в ходе ежегодных уче-
ний стратегического авиа-
ционного командования
ВВС США на точность бом-
бометания,
40
ЗАПАДНОГЕРМАНСКАЯ АВИАЦИОННАЯ КАССЕТА
Полковник И. ЧИСТЯКОВ
|^ДНА из характерных
” особенностей прово-
димой в настоящее время
милитаристскими кругами
агрессивного блока НАТО
гонки вооружений — каче-
ственное совершенствова-
ние средств вооруженной
борьбы. В военно-воздуш-
ных силах эта тенденция
проявляется как в заллене
устаревших образцов авиа-
ционной техники и модер-
низации еще находящихся
в эксплуатации самолетов
и вертолетов, так и в ос-
нащении их современным
и перспективным оружи-
ем. Согласно сообщениям
зарубежной печати, в стро-
евые части ВВС ФРГ, на во-
оружении которых состо-
ят истребители-бомбарди-
оовщики «Торнадо», про-
должают поступать специ-
ально созданные для этих
самолетов авиационные
• ассеты M.W-1, получившие
з иностранной прессе наи-
менование «многоцелевая
система оружия». По мне-
нию западногерманских во-
енных специалистов, они
-озволят в значительной
степени увеличить точ-
-эсть и эффективность на-
несения ударов самолета-
ми «Торнадо» по площад-
-ым наземным целям в
сравнении с. традиционны-
ми авиационными боепри-
-асами.
В 1977 году командова-
-^е бундесвера заключило
«онтракт на разработку
кассеты MW-1, в соответст-
вии с которым предусмат-
ривалось к 1981 году соз-
дать кассетную установку
и несколько видов специа-
лизированных малокали-
берных боеприпасов для
ее снаряжения. Причем эти
боеприпасы объединены в
две группы в зависимости
от типа целей, для пораже-
ния которых они предназ-
начаются. К первой отно-
сятся кумулятивная бомба
КВ-44, противотанковая ми-
на MIFF и осколочная
MUSA (для нанесения уда-
ров по бронетанковой тех-
нике в боевых порядках и
на марше, по командным
пунктам, огневым позици-
ям ракет и артиллерии,
складам снабжения, жи-
вой силе в местах ее кон-
центрации), ко второй груп-
пе — бетонобойная бомба
STABO, мина MUSPA и
бомба проникающего ти-
Рис. 1. Кассета MW-1
па ASW (для вывода из
строя взлетно-посадочных
полос, рулежных доро-
жек, укрытий для авиа-
ционной техники и аэрод-
ромных сооружений, а
также рулящих и находя-
щихся на стоянках самоле-
тов).
Ниже приводятся состав-
ленные по материалам за-
рубежной печати сведения
о конструктивных особен-
ностях и основах боевого
применения кассеты MW-1.
Кассетная установка (дли-
на 5,3 м, ширина 1,32 м,
высота 0,65 м) состоит из
четырех секций, содержа-
щих по 28 трубчатых нап-
равляющих диаметром
132 мм (рис. 1). В направ-
ляющей могут разместить-
ся: две бомбы STABO или
ASW; шесть мин MUSA
или MUSPA, восемь мин
MIFF; 42 бомбы КВ-44.
Кроме того в середине
Рис. 2. Кумулятивная бомба КВ-44 (слева)
Рис. 3. Противотанковая мина MIFF (справа)
41
Рис. 4. Осколочная мина MUSA (справа на корпусе мины видно пружинное устройство,
фиксирующее боеприпас на земной поверхности в боевом положении)
каждой трубчатой направ-
ляющей располагается пи-
ротехнический механизм,
служащий для отстрела
боеприпасов по обе сторо-
ны кассеты. Общая масса
снаряженной кассеты около
4600 кг, причем 3400 кг
приходится на боеприпасы.
В западной прессе отмеча-
ется, что в зависимости от
типа целей и боевой зада-
чи кассета снаряжается
различными боеприпасами
в той или иной комбина-
ции. Например, для пора-
жения бронетанковой тех-
ники намечается оснащать
кассетную установку либо
только бомбами КВ-44
(свыше 4500 штук), либо
бомбами КВ-44 и минами
MIFF. Снаряженные бое-
припасами секции кассет-
ной установки в заводских
укупорках хранятся на
складах, расположенных на
аэродромах базирования
истребителей - бомбарди-
ровщиков «Торнадо». Га-
рантийный срок их хране-
ния десять лет, периоди-
ческие осмотры планиру-
ется производить каждые
пять лет, обращая особое
внимание на состояние бое-
припасов.
Бомба КВ-44 (Kleinbombe)
в головной части содержит
кумулятивный заряд и вы-
Рис. 5. Бетонобойная бомба STABO: 1 — взрыва-
тель; 2 — фугасный заряд; 3 — парашют; 4 — ку-
мулятивный заряд
двигающийся с помощью
пружины штырь, а в дон-
ной — раскрывающееся
оперение и предохрани-
тельно-исполнительный ме-
ханизм (рис. 2). Масса
КВ-44 составляет 0,6 кг,
диаметр корпуса — 44 мм.
В трубчатую направляю-
щую помещается шесть
связок по семь таких бомб,
которые посредством пиро-
технического механизма от-
стреливаются из кассеты.
Затем бомбы высвобожда-
ются из связок и соверша-
ют полет по баллистической
траектории, стабилизируясь
с помощью хвостового
оперения. Срабатывание
боеприпаса происходит при
встрече с преградой.
Противотанковая мина
MIFF (Mine Flach Flach)
состоит из двух цилиндри-
ческих зарядов взрывчато-
го вещества с кумулятив-
ными выемками на проти-
воположных основаниях,
заключенных в стальной
корпус (рис. 3). Масса
MIFF 3,4 кг, диаметр кор-
пуса 132 мм. Между заря-
дами размещаются предо-
хранительно - исполнитель-
ный механизм, устройство
самоликвидации и чувстви-
тельные датчики, реагирую-
щие на вибрацию двигате-
ля бронированного средст-
ва, наезжающего на мину.
После отстрела из направ-
ляющей и падения на зем-
ную поверхность стопорное
кольцо на корпусе мины
высвобождает специальное
пружинное устройство, ус-
танавливающее боеприпас
в положение, при котором
одна из кумулятивных вые-
мок заряда всегда направ-
лена вверх. В таком поло-
жении мина находится во
взведенном состоянии, сра-
батывание происходит в
момент прохождения над
ней бронированной маши-
ны. По истечении опреде-
ленного времени она само-
ликвидируется.
Осколочная мина MUSA
(rMultisplittermine mil ak-
tivem Sensor) предназначает-
ся для поражения легко-
бронированных и незащи-
щенных целей, в том числе
живой силы, с помощью
готовых осколков (стальных
шариков), запрессованных
между корпусом и заря-
дом взрывчатого вещества.
Ее масса 4,5 кг, диаметр
корпуса 132 мм. После вы-
стреливания из направляю-
щей кассеты мина MUSA
снижается на парашюте и
на земной поверхности
фиксируется в боевом по-
ложении таким же устрой-
ством, как и у MIFF
(рис. 4). Срабатывание осу-
ществляется с помощью
временного взрывателя,
что позволяет произвести
практически одновременно
подрыв всех установлен-
ных с воздуха мин MUSA.
Осколочная мина MUSPA
(Multisplittermine mit pas-
sivem und activem Sensoren)
по своей конструкции от-
личается от вышеописанной
системой подрыва и нали-
чием сейсмического чувст-
вительного датчика, реаги-
42
рующего на движущиеся
транспортные средства и
рулящие самолеты. Ее
длина 134 мм, диаметр кор-
пуса 132 мм.
Бетонобойная бомба
STABO (Startbahnbombe)
содержит кумулятивный и
фугасный заряды, распо-
ложенные по схеме тандем
(рис, 5). После отстрела
из направляющей сниже-
ние боеприпаса происхо-
дит на парашюте, выпол-
няющем одновременно
роль стабилизатора. При
помощью последнего бое-
припас разгоняется до ско-
рости, при которой проис-
ходит срабатывание куму-
лятивного заряда, проби-
вающего укрытие, а затем
и основного осколочно-
фугасного, поражающего
расположенную внутри тех-
нику.
Применение кассеты
MW-1. Отстрелом бое-
припасов из кассеты управ-
ляет оператор из второй
кабины истребителя-бом-
бардировщика «Торнадо».
стью и различными ско-
ростями, составляющими
для головной секции
100 м/с, хвостовой —
20 м/с. В результате этого
боеприпасы, выстреливае-
мые из головной секции,
попадают ближе к границе
зоны поражения, а из хво-
стовой — почти по курсу
полета самолета (рис. 6).
После отстрела всего
снаряжения секции кассеты
последовательно, начиная
с хвостовой, сбрасываются
(за время, не превышаю-
Рис. 6. Схема отстрела боеприпасов из кассеты MW-1 при пролете истребителя-бомбар-
дировщика «Торнадо» над площадной целью
падении бомбы на поверх-
ность взлетно-посадочной
-олосы (ВПП) сначала сра-
батывает кумулятивный за-
ояд, пробивающий покры-
тие ВПП, затем в образо-
вавшееся отверстие входит
основной фугасный заряд.
Его подрыв осуществляет-
ся с некоторым замедлени-
ем, в результате чего при-
чиняется наибольший
ущерб ВПП. Масса бомбы
‘6,8 кг, длина 602 мм, диа-
-етр корпуса 132 мм.
Бомба ASW (Anti-Shelter-
".'affe) предназначается для
-сражения авиационной
-ехники, находящейся в бе-
-онированных укрытиях,
"о своим габаритам ана-
логична STABO, оснащена
раскрывающимся после от-
деления от кассеты хвосто-
вым стабилизатором и
небольшим пороховым за-
рядом, срабатывающим
-осле падения бомбы . на
земную поверхность, С
По индикатору он опреде-
ляет точку прицеливания и
направление нанесения уда-
ра, При пролете самолета
над площадной целью на
высоте порядка 30 м ши-
рина полосы поражения
может составить 500 м
(по 250 м по обе стороны
от курса), длина 180 —
2500 м, В зарубежной прес-
се отмечается, что вели-
чина оптимальной длины
поражения вводится в
бортовую ЭВМ самолета
перед его вылетом на за-
дание в зависимости от ха-
рактера цели и. типа при-
меняемых боеприпасов (на-
пример, для КВ-44 опти-
мальная длина зоны пора-
жения 180 м). Для созда-
ния однородного поля по-
ражения по всей длине
выстреливание боеприпа-
сов из кассеты производит-
ся с помощью интервало-
метра с определенной вре-
менной последовательно-
щее 0,9 с). Как считают за-
падногерманские военные
специалисты, наличие на
борту истребителя-бом-
бардировщика «Торнадо»
пустой кассетной установ-
ки приведет к значительно-
му сокращению дальности
его полета на маршруте
возвращения после выпол-
нения боевого задания.
Согласно сообщениям
зарубежной печати, серий-
ное производство кассет
MW-1 началось в 1984 го-
ду. Командование запад-
ногерманских ВВС предпо-
лагает закупить 1400 MW-1,
треть из которых будет
снаряжена. боеприпасами
для поражения брониро-
ванных целей (бомбы КВ-44,
мины MIFF и MUSA). По-
мимо ФРГ, эти кассеты по-
ступят на вооружение ВВС
Италии (заказано 100 MW-1,
поставка первых образцов
ожидается в 1989 году).
43
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ АМЕРИКАНСКИХ
СПУТНИКОВ РАННЕГО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Майор В. ДОВБИЩУК
СОСТАВНОЙ частью планов милитариза-
ции околоземного пространства и пе-
реноса гонки вооружений в космос, приня-
тых нынешней администрацией США, яв-
ляется дальнейшее совершенствование су-
ществующих и разработка новых космиче-
ских средств раннего предупреждения. Су-
дя по сообщениям иностранной прессы,
американская космическая система ранне-
го предупреждения с целью обнару-
жения стартов межконтинентальных
баллистических ракет и регистрации
ядерных взрывов использует искусст-
венные спутники Земли ДСП (DSP —
Defense Support Satellite), выводимые
на стационарную орбиту в точки стояния,
расположенные над акваториями Атланти-
ческого, Тихого и Индийского океанов. Ос-
нащенные инфракрасной аппаратурой, эти
спутники предназначены для обнаружения
ракет наземного и /иорского базирования
на активном участке траектории их полета
по излучению факелов двигательных уста-
новок и для передачи информации на на-
земные станции приема, расположенные в
Австралии и на континентальной части
США.
Первый из 13 заказанных Пентагоном
ИСЗ ДСП был запущен в 1971 году. С это-
го времени система постоянно пополняет-
ся новыми спутниками, запуски которых
периодически осуществляются с Восточного
ракетно-космического полигона ВВС (м.
Канаверал, штат Флорида). По мнению
зарубежных военных специалистов, до се-
редины 90-х годов американская система
раннего предупреждения будет совершен-
ствоваться в рамках существующей струк-
туры в направлении повышения живучести,
помехозащищенности, надежности и обна-
ружительных возможностей. Начиная с
1986 года намечался вывод на орбиту
спутников ДСП-2 так называемого второго
поколения.
Повысить живучесть и помехозащищен-
ность новых спутников планируется путем
установки на них аппаратуры лазерной ли-
нии связи «спутник — спутник» и устройств
передачи данных, позволяющих исключить
потери информации, возникающие вследст-
вие помех со стороны противника, и умень-
шить зависимость от станций приема, рас-
положенных за пределами территории
США. В дальнейшем предусматривается
защита инфракрасного телескопа, установ-
ленного на ДСП-2, от воздействия лазерно-
го излучения, а впоследствии—и осущест-
вление маневра спутника на орбите с
целью его увода от средств поражения
противника. Выживаемость существующих и
перспективных ИСЗ ДСП предполагается
повысить также за счет увеличения их ав-
тономности и ввода в систему мобильных
станций приема информации.
Увеличения надежности функционирова-
ния ИСЗ намечается достичь путем совер-
шенствования бортовых систем, обеспечи-
вающих использование данных ИСЗ на ор-
битах в течение продолжительного време-
ни. Для повышения обнаружительных спо-
собностей ДСП-2 планируется оснастить бо-
лее чувствительным телескопом, работаю-
ющим в нескольких спектральных диапазо-
нах излучения и позволяющим повысить
качество обнаружения и опознавания объ-
ектов.
Сообщается также, что на новых ИСЗ
будут устанавливаться усовершенствован-
ные датчики для обнаружения ядерных
взрывов. Поскольку установка на спутни-
ках дополнительного оборудования потре-
бует повышения мощности бортовых источ-
ников электропитания, предполагается уве-
личить площадь их солнечных батарей. Рост
массы и габаритов спутников повышает
требования к средствам их вывода на ста-
ционарную орбиту. Так, вместо ранее
используемых ракет-носителей семейства
«Титан» спутники ДСП-2 планируется выво-
дить на орбиту с помощью космического
корабля «Шаттл», используя для этого
межорбитальный буксир IUS.
Дальнейшее совершенствование косми-
ческой системы предупреждения США ино-
странные специалисты связывают с разра-
боткой нового спутника на базе новейшей
технологии с применением последних до-
стижений науки и техники. Считается, нап-
ример, что использование инфракрасной
аппаратуры обнаружения с мозаичным фо-
топриемником позволит значительно повы-
сить качество обнаружения целей. Посто-
янное совершенствование ИСЗ ДСП пред-
полагает и одновременную модернизацию
наземных средств приема, обработки и пе-
редачи информации потребителям.
Широкий размах работ по совершенство-
ванию спутников раннего предупреждения
свидетельствует о дальнейшем наращива-
нии усилий по милитаризации космического
пространства и подчеркивает агрессивную
сущность космической доктрины США.
Военно-
Морские^
Силы
ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ
В МОРСКОЙ ДЕСАНТНОЙ ОПЕРАЦИИ
Капитан 2 ранга запаса В. МОСАЛЁВ
ТТРАВЯЩИЕ КРУГИ США, возведя в ранг государственной политики гегемонизм,
агрессивность и авантюризм, объявляют обширные районы земного шара зо-
ной своих «жизненных интересов». Они готовят вооруженные силы к захватническим
войнам против стран социалистического содружества и национально-освободительных
движений в других государствах, наглядными примерами чего служат разбойничий
захват Гренады, бандитское нападение на Ливию, «необъявленная война» против
Анголы, Афганистана и Никарагуа.
Ударным отрядом американских вооруженных сил является морская пехота, сое-
динения и части которой входят также в интервенционистские «силы быстрого раз-
вертывания». Одной из основных форм наступательных действий морских пехотин-
цев считается морская десантная операция, которая может проводиться ВМС как са-
мостоятельно, так и во взаимодействии с сухопутными войсками и ВВС. В зависи-
мости от целей, масштабов и состава участвующих сил морские десантные операции
в США подразделяются на три вида: вторжение, захват и рейд
В данной статье рассматриваются некоторые вопросы организации и управления
силами десанта в проводимых ВМС операциях видов захват и рейд на этапе высад-
ки,-который считается наиболее важным и сложным.
Командование ВМС США подчеркивает, что успех морской десантной операции в
значительной степени зависит от четкой организации системы управления, в которой
функционально связаны органы управления, пункты управления, система связи. Эта
система должна полностью соответствовать составу привлекаемых к операции сил,
обладать высокой устойчивостью, непрерывностью, оперативностью и скрытностью, а
также способностью к быстрому развертыванию в любых географических районах.
Главным назначением системы управления на этапе высадки является обеспече-
ние слаженности действий всех сил, участвующих в операции, при выполнении пос-
тавленных перед ними задач.
Для управления силами в морской десантной операции на различных уровнях
командования на основе постоянно действующих штабов и специальных подразделе-
ний создаются временные органы, которые руководят боевыми действиями подчинен-
ных и приданных сил, а также осуществляют взаимодействие с другими силами, уча-
ствующими в операции.
Штаб десантного соединения и его органы создаются с началом планирования
операции, а штаб сил десанта — с выделением в десант назначенных сил. Лич-
ный состав штаба сил десанта работает в подразделениях штаба десантного соедине-
ния и становится самостоятельным органом управления только после высадки десан-
та и принятия его командиром командования на берегу.
Основу системы управления силами в операции составляют командные пункты
(КП) соответствующих командиров, в которых непосредственное управление боевыми
действиями частей и подразделений осуществляют боевые оперативные центры, соз-
даваемые на КП от уровня батальона морской пехоты, авиакрыла и выше. В состав
этих центров обычно входят выделенные офицеры штаба данного соединения (части),
1 Подробнее характеристики видов, этапы, состав и организацию сил в морских
-есантных операциях см.: Зарубежное военное обозрение. — 1985. — № 7. — С. 59—
66. — Ред.
45
Рис. 1. Типовое размеще-
ние основного КП экспеди-
ционной дивизии (бригады)
морской пехоты: 1 — опера-
тивная зона; 2 — зона обес-
печения; 3 — входная зона;
4 — зона безопасности; НШ
— начальник штаба; G-1 —
строевая секция, G-2 — раз-
ведки, G-3 — оперативная,
G-4 — материально-техниче-
ского обеспечения; ОС —
офицеры связи; ЦУОП —
центр управления огневой
поддержкой; ЦНАП — центр
управления непосредствен-
ной авиационной поддерж-
кой; УС — узел связи; УСС —
удаленные средства связи;
ФПС — пункт фельдъегер-
ской связи; КПП — конт-
рольно-пропускной пункт;
Т — вертолетная площадка;
РП — разгрузочные площад-
ки; В — входы; Б — бивак
офицеры связи от подчиненных, приданных и взаимодействующих соединений и ча-
стей, необходимое количество связистов и средств связи.
Органы управления десантного соединения. Высшим органом управления в мор-
ской десантной операции является командный пункт командира десантного соедине-
ния, которому подчиняются КП командира сил десанта, КП командиров оперативных
соединений (групп) кораблей охранения и прикрытия, огневой поддержки, сил об-
служивания и другие. Этот КП включает центр координации действий сил поддерж-
ки десанта, объединенный разведывательный центр, центр управления тактической
авиацией и центр координации тылового обеспечения. К органам десантного соедине-
ния, осуществляющим управление авиацией, относятся также центры наведения
вертолетов, ПВО и наведения тактической авиации, развернутые на кораблях соеди-
нения.
Центр координации действий сил поддержки десанта
располагается на флагманском корабле десантного соединения и состоит из трех сек-
ций: корабельной артиллерийской поддержки, авиационной поддержки и информа-
ции о целях. Первая обеспечивает связь с кораблями артиллерийской поддержки а
другими органами, имеющими отношение к артиллерийской поддержке, а вторая —
со всеми органами управления авиацией и самими авиационными частями (подразде-
лениями), выделенными для оказания поддержки. Третья секция получает данные о
целях с использованием всех каналов связи центра и после распределения их между
силами поддержки передает приказания исполнителям на подавление по тем же кана-
лам связи. Центр поддерживает связь в 17 радиосетях.
Объединенный разведывательный центр, находящийся на
флагманском корабле десантного соединения, включает специалистов разведки флота,
морской пехоты и авиации ВМС, функции между которыми распределяются соответ-
ственно по вопросам морской, наземной и воздушной разведки. Центр определяет
общие задачи разведки в операции, собирает и обрабатывает разведывательные доне-
сения, ведет общую разведывательную карту по морским, наземным и воздушным
силам противника, проводит непрерывный анализ и оценку обстановки, составляет
перечень целей, подлежащих подавлению, разрабатывает и ведет графики выполнения
разведывательных задач. Центр создается с началом планирования разведки в опера-
ции и прекращает функционировать по решению командира сил десанта после того,
как он примет командование на берегу.
Центр управления тактической авиацией (ЦУТА) является
главным органом управления авиационной поддержкой. Он осуществляет наблюдение,
координацию и общее управление всей деятельностью авиации и сил ПВО в районе
проведения операции. ЦУТА находится на флагманском корабле десантного соедине-
ния, а с высадкой десанта передислоцируется на берег. До высадки десанта на бе-
рег он состоит из секций воздушной поддержки и ПВО. Секция воздушной поддерж-
ки совместно с центром наведения вертолетов руководит авиацией, выполняющей на-
ступательные задачи, а секция ПВО осуществляет общее руководство обнаружением,
опознаванием, перехватом и уничтожением средств воздушного нападения противника.
ЦУТА руководит также действиями авиации по защите десантного соединения от
атак надводных кораблей и подводных лодок противника.
46
Центр наведения вертолетов, находящийся на одном из кораблей
с группой транспортно-десантных вертолетов, предназначен для руководства полета-
ми всех вертолетов между кораблями и берегом. Он поддерживает связь со всеми ор-
ганами управления авиацией, центрами управления огневой поддержкой и постами
наведения авиации поддержки, кораблями — носителями вертолетов, подразделения-
ми вертолетов на берегу, воздушными координаторами полетов вертолетов, постами
управления вертолетами в зоне десантирования, а также вертолетами в воздухе.
Центру наведения вертолетов подчиняются посты управления вертолетами в зоне де-
сантирования.
Центр ПВО находится в ведении ЦУТА до его передислокации на берег и
осуществляет координацию действий подчиненных ему корабельных центров управ-
ления секторами ПВО. Центр может находиться на флагманском корабле десантного
соединения или авианосце, а с развертыванием ЦУТА на берегу переходит в его под-
чинение и сам становится корабельным центром управления сектором ПВО.
Центр наведения тактической авиации (ЦНТА) подчинен
ЦУТА и предназначен для управления всеми воздушными операциями в определен-
ном районе морской десантной операции, удаленном от основного пункта высадки.
По организации он аналогичен ЦУТА и может заменить его на непродолжительное вре-
мя, например в период передислокации. До начала высадки ЦНТА находится на флаг-
манском корабле десантного соединения, а с высадкой десанта переходит на берег и
с принятием командиром сил десанта командования на берегу становится ЦУТА на
берегу, а ЦУТА флагманского корабля решает задачи ЦНТА и переходит в подчинение
ЦУТА на берегу.
Центр координации тылового обеспечения располагается
на флагманском корабле десантного соединения и является главным органом плани-
рования и координации тылового обеспечения сил, участвующих в десантной опера-
ции. В него входят личный состав штаба группы тылового обеспечения, представи-
тели групп материально-технического обеспечения морского и вертолетного десантов
и группы управления высадкой. Центр начинает функционировать с момента плани-
рования морской десантной операции и заканчивает свою деятельность с развертыва-
нием на берегу КП тылового обеспечения сил десанта.
Органы управления сип десанта. Высшим органом управления на берегу являет-
ся КП командира сил десанта, в состав которого входят центр управления огневой
поддержкой, центр управления непосредственной авиационной поддержкой, секция
разведки, а также центр координации радиоэлектронной разведки и РЭБ. КП поддер-
живает связь в 12 радиосетях (КВ — десять, УКВ — две), и ему подчинены команд-
ные пункты авиации и тылового обеспечения. Обычно КП командира десанта пред-
ставляет собой командный пункт экспедиционной дивизии (эдмп), экспедиционной
бригады (эбрмп) или экспедиционного батальона (эбмп) морской пехоты.
КОЛИЧЕСТВО РАДИОСЕТЕЙ И РАДИОСТАНЦИЙ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
СОЕДИНЕНИЕМ, ЧАСТЯМИ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ МОРСКОЙ ПЕХОТЫ
Соединение, часть, подразделение Количество радиосетей Количество радиостанций
Всего кв УКВ Всего КВ УКВ
Дивизия морской пехоты 10 4 6 Более 159 Более
Полк морской пехоты 4 1 3 960 290 36 800 254
Артиллерийский полк 5 1 4 - • *
Батальон морской пехо- ты 2 — 2 82 9 73
Артдивизион 3 — 3 •
Разведбатальон 7 4 3 114 36 78
Другие батальоны 1 — 1 •
Роты 1 — 1 15 1 14
47
Рис. 2. Схема управления
артиллерийской поддержкой
десанта; 1 — флагманский
корабль десантного соедине-
ния; 2 — корабль общей ар-
тиллерийской поддержки;
3 — корабль непосредствен-
ной артиллерийской под-
держки; 4 — береговой пост
корректировки огня кораб-
лей артиллерийской под-
держки; 5 — передовой
пост наблюдения (корректи-
ровки огня); 6 — артилле-
рийские батареи; ЦКПД —
центр координации поддерж-
ки десанта; ЦУОП — центр
управления огневой под-
держкой; ЦУО — центр уп-
равления огнем
В эдмп создаются основной, запасный, передовой (тактический) и тыловой (ад-
министративный) командные пункты. Основной КП предназначен для планирования и
координации боевых действий дивизии. В нем сосредоточены все главные органы,
специалисты и оборудование штаба. Этот КП находится в расположении одного из
подразделений дивизии на удалении от передовых подразделений, не превышающем
дальности радиогоризонта, и в районе, позволяющем надежно замаскировать его рас-
положение. Типовое размещение элементов основного КП эдмп и эбрмп показано на
рис. 1. Руководит им начальник штаба. КП поддерживает связь в 22 радиосетях
(КВ—11, УКВ—И).
Запасный КП (ЗКП) предназначен для замены основного в случае выхода его
из строя или передислокации. ЗКП комплектуется представителями основных органов
штаба дивизии и располагается, как правило, на КП артиллерийского полка. Он под-
держивает связь в 12 радиосетях (КВ—шесть, УКВ—шесть). Передовой КП пред-
назначен для непосредственного руководства частями дивизии в районе ведения ос-
новных боевых действий, при широком рассредоточении частей или их быстром прод-
вижении. Его численный состав минимально необходимый: обычно командир диви-
зии, адъютант, начальники оперативной и разведывательной секций штаба или их
заместители, офицеры артиллерии, авиации, ПВО и связи, а также подразделения
связи и охраны. Перемещение передового КП осуществляется, как правило, вертоле-
том. Связь организуется в двух УКВ радиосетях — тактической и разведки. Тыловой
КП предназначен для управления тылом дивизии и располагается в тыловом районе
дивизии.
В эбрмп и эбмп организуются основной (тактический) и запасный (администра-
тивный) КП, для комплектования которых штабы делятся на две группы одинакового
состава. Командиры находятся на основном КП, который располагается на основном
КП соответственно одного из батальонов или одной из рот. Запасные КП возглавляют
заместители командиров бригады и батальона. .
Количество радиосетей, используемых для управления частями и подразделения-
ми, а также радиостанций, находящихся у них на вооружении, указано в таблице.
Управление огневой поддержкой. Боевые действия эдмп, эбрмп или эбмп в мор-
ской десантной операции сопровождаются огневой поддержкой, которая может вклю-
чать артиллерийскую (ядерную) и авиационную. Общее руководство действиями сил
и средств поддержки десанта в операции осуществляет центр координации действий
сил поддержки десанта, а в соединениях и частях морской пехоты от батальона п
выше — центры управления огневой поддержкой.
Центр управления .огневой поддержкой (ЦУОП) является органом управления
частей морской пехоты от батальона и выше. В него входят координатор огневой
поддержки, представители частей и подразделений поддержки, офицеры-операторы,
офицер разведки целей, связисты, планшетисты, здесь имеется также необходимое
оборудование. Центр осуществляет связь через представителей с вышестоящим, под-
чиненными и взаимодействующими ЦУОП, другими органами и частями, связанными
с вопросами огневой поддержки. Представитель артиллерии имеет связь с центрами
управления огнем артиллерийских частей и подразделений, представителями в выше-
стоящем, подчиненных и взаимодействующих ЦУОП, а при необходимости — и:
48
Рис. 3. Схема управления
авиационной поддержкой:
1 — пост радиолокационного
наведения авиации на цели;
2 — авиация поддержки; 3 —
передовой пост наведения
авиации; 4 ~ воздушный
пункт управления авиацией
поддержки; ЦНАП — центр
управления непосредствен-
ной авиационной поддерж-
кой
•----Постановка задача
----координация и информация
артиллерийскими наблюдателями. Представитель авиации обеспечивает связь с цент-
ром управления непосредственной авиационной поддержкой, представителями авиа-
ции в вышестоящем, подчиненных и взаимодействующих ЦУОП, с другими органами
управления авиационной поддержкой. Представитель корабельной артиллерии имеет
гвязь с кораблями артиллерийской поддержки, представителями корабельной артил-
лерии в вышестоящем и взаимодействующих ЦУОП, а при необходимости — с бере-
говыми постами корректировки огня кораблей. ЦУОП основного КП дивизии органи-
зуют связь в 12 радиосетях (КВ — шесть, УКВ — шесть), ЗКП — в трех (КВ —
одна, УКВ — две), КП полка — в 12 (КВ — четыре, УКВ — восемь) и КП ба-
тальона — в 13 (КВ — две, УКВ — 11).
Артиллерийская поддержка (рис. 2) в период высадки десанта осу-
ществляется кораблями артиллерийской поддержки, к которым по мере высадки
подразделений на берег присоединяется артиллерия дивизии и частей усиления мор-
ской пехоты. К органам управления артиллерийской поддержкой, кроме ЦУОП, отно-
сятся центры управления огнем, передовые посты наблюдения и береговые посты
корректировки огня корабельной артиллерии, а также КП артиллерийских боевых
частей кораблей общей и непосредственной артиллерийской поддержки.
Центр управления огнем организуется на КП артиллерии от дивизиона и выше.
В батарее имеется офицер управления огнем. Центр собирает данные разведки целей
и распределяет цели между подразделениями. Он осуществляет связь с вышестоя-
щими, подчиненными и взаимодействующими центрами управления огнем и при
необходимости — с артиллерийскими подразделениями и передовыми подразделениями
и органами, связанными с огневой поддержкой. Центр управления огнем артполка
имеет связь в шести УКВ радиосетях, артдивизиона — в семи, а офицер управления
огнем батареи — в шести.
Корабли общей поддержки десанта осуществляют связь в трех радиосетях арт-
поддержки (КВ — две, УКВ — одна), а корабли непосредственной поддержки — в
двух (КВ и УКВ).
Авиационная поддержка десанта (рис. 3) выполняется самолетами
авианосной авиации, а также авиацией морской пехоты. Основными органами управ-
ления авиационной поддержкой являются ЦУТА и ЦНТА, центр управления непосред-
ственной авиационной поддержкой, посты наведения авиации, передовые посты и пос-
ты радиолокационного наведения авиации на цели.
Центр управления непосредственной авиационной поддержкой — ЦНАП подчи-
няется ЦУТА или ЦНТА и предназначен для руководства непосредственной авиацион-
ной поддержкой десанта. Из всех органов управления авиацией он развертывается на
берегу первым и располагается при КП сил десанта рядом с ЦУОП. ЦНАП получает
заявки на непосредственную авиационную поддержку от подразделений десанта,
определяет необходимые силы и средства, планирует и обеспечивает выполнение этих
заявок, координирует выполнение воздушных ударов, которыми непосредственно ру-
ководят передовые посты наведения авиации, воздушные пункты наведения и посты
радиолокационного наведения. ЦНАП поддерживает связь в 21 радиосети (КВ — 12,
УКВ — восемь, смешанная КВ и УКВ — одна).
4 «Зарубежное военное обозрение» № 4
49
Пост наведения авиации поддержки (ПНАП) входит в состав командных пунктов
дивизии, бригады (полка) и батальона. Он предназначен для обеспечения взаимодей-
ствия соответствующего КП с органами управления авиацией поддержки. Всего в ди-
визии может быть до 13 ПНАП. ПНАП дивизии и бригады (полка) имеет связь в двух
радиосетях (КВ, УКВ), а батальона — в трех (КВ — одна, УКВ — две).
Передовой пост наведения авиации, подчиняющийся ПНАП, предназначен для
непосредственного наведения авиации на цели и располагается на КП роты, поддер-
живая связь в УКВ радиосети поста.
Пост радиолокационного наведения авиации на цели подчиняется центру управ-
ления сектором ПВО и осуществляет автоматическое управление и наведение авиации
на цели в условиях плохой видимости и низкой облачности. Авиакрыло может раз-
вернуть три таких поста, которые перебрасываются вертолетами и действуют в бое-
вых порядках морской пехоты. Они поддерживают связь в пяти радиосетях (КВ —
три, УКВ — две).
Управление воздушным движением. Действия авиации в морской десантной
операции обеспечиваются системой управления воздушным движением (УВД), раз-
вертываемой в районе проведения операции. К ее органам относятся пункты УВД,
центр наведения вертолетов, посты управления вертолетами в зоне десантирования и
самолетами в зоне выброски парашютного, десанта, посты радиолокационного наблю-
дения.
Пункт УВД (располагается на аэродроме), подчиняющийся центру управления
ПВО, предназначен для обеспечения взлета (посадки) и УВД. Здесь используются
курсоглиссадная система посадки MRAALS, приводные радиомаяки AN/TRN-16
и -33, радиомаяки AN/TRN-29 системы ТАКАЯ, обзорная РЛС, радиостанции
AN/TRC-131A. В ближайшее время пункты начнут оснащаться новой контейнери-
зированной автоматической системой посадки и УВД MATCALS, которая позволяет
одновременно управлять взлетом (посадкой) шести самолетов.
Пост управления вертолетами в зоне десантирования подчиняется центру наве-
дения вертолетов, он имеет на вооружении микроволновую систему посадки AN/
TIN-30 и поддерживает связь в трех УКВ радиосетях.
Информация
Рис. 4. Схема управления ПВО десанта: ! — центр ПВО десантного соединения; 2 —
корабельный центр управления сектором ПВО; 3 — самолет ДРЛО и управления;
4 — радиолокационный пост ПВО; 5 — боевой воздушный патруль; 6 — батареи ЗРК
«Усовершенствованный Хок»; 7 — посты ПВО передового района; ЦУТА и ЦНТА — центр
управления тактической авиацией и центр наведения тактической авиации; ЦУП —
центр управления сектором ПВО; ОЦП — оперативный центр ПВО; ЦНАП — центр уп-
равления непосредственной авиационной поддержкой
50
Пост радиолокационного наблюдения подчиняется ЦНАП и предназначен для
радиолокационного контроля местонахождения своей авиации на назначенных марш-
рутах перелетов в районе боевых действий. Он используется также в качестве ра-
диолокационного маяка. В составе авиакрыла может быть развернуто два таких пос-
та, которые могут перебрасываться вертолетом.
Организация ПВО. При высадке морского десанта и действиях его на берегу ор-
ганизуется противовоздушная оборона. К органам ее управления относятся центры
управления секторами ПВО, оперативный центр ПВО, корабельные центры управления
секторами ПВО, центры управления ракетной стрельбой батарей, КП управления
взводов ЗРК и радиолокационные посты ПВО (рис. 4).
Центр управления сектором ПВО является основным органом ПВО. Он подчинен
ЦУТА или ЦНТА и предназначен для оперативного управления ПВО в назначенном
секторе. На центр возложено обнаружение и опознавание воздушных целей, управле-
ние перехватом авиации и ракет противника в своем секторе, а также навигационное
обеспечение полетов своей авиации при выполнении ею задач. В составе авиакрыла
может быть организовано до трех таких центров, каждый из которых должен выпол-
нять функции ЦНТА и поддерживает связь в 16 радиосетях (КВ — девять, УКВ —
шесть, смешанная КВ и УКВ — одна).
Оперативный центр ПВО подчиняется ЦУТА. Он предназначен для управления
ракетными подразделениями ПВО в районе действий сил десанта и располагается на
КП дивизиона ЗУР «Усовершенствованный Хок». Связь имеет в 13 радиосетях (КВ —
девять, УКВ — три, смешанная КВ и УКВ — одна).
Центр управления ракетной стрельбой батареи обычно подчиняется оперативному
центру ПВО, но отдельные батареи могут подчиняться центру управления сектором
ПВО. Связь поддерживает в пяти радиосетях (КВ — три, УКВ — две). С командными
пунктами управления секций ЗРК связан УКВ радиоканалом цифровой связи. При
действиях секции отдельно от батареи она имеет связь в тех же радиосетях, что и
центр управления ракетной стрельбой батареи.
Радиолокационный пост ПВО подчиняется центру управления сектором ПВО,
предназначен для дальнего обнаружения низколетящих воздушных целей и вооружен
РЛС AN/TPS-59. Связь поддерживает в восьми радиосетях (КВ — шесть, УКВ —
одна, смешанная КВ и УКВ — одна).
Управление разведкой осуществляет объединенный разведывательный центр де-
сантного соединения, а после высадки десанта и принятия командиром сил десанта
командования на берегу — секция разведки его штаба2. Кроме общих радиосетей
соединений, частей и подразделений десанта, управление наземными силами разведки
обеспечивается с помощью девяти специальных радиосетей (КВ — пять, УКВ — че-
тыре) сил разведки. Разведывательная авиация морской пехоты использует также
девять радиосетей (УКВ).
Тыловое обеспечение морской десантной операции включает материально-техни-
ческое обеспечение высадки, инженерное и аварийно-спасательное обеспечение, тран-
спортные перевозки, медицинское и бытовое обслуживание частей и подразделений
десанта. Управление тыловым обеспечением в период высадки осуществляют группы
материально-технического обеспечения, находящиеся на кораблях управления высад-
кой. Группа руководит выполнением заявок подразделений сил десанта на материаль-
но-техническое обеспечение и оказывает помощь офицеру группы управления высад-
кой, снабжая его детальной информацией о местонахождении и ходе выгрузки де-
санта, техники, оборудования и предметов снабжения.
Высадку эдмп поддерживает отряд обеспечения высадки, в состав которого в
зависимости от количества участков и пунктов высадки входит соответствующее ко-
личество групп и команд береговых партий из расчета одна группа на полковую де-
сантную группу и одна команда на батальонную. Из команды береговых партий на
КП батальона назначается группа связи, которая устанавливает телефонную связь
между ними и передает заявки батальона в штаб команды или группы береговых
партий, а они по УКВ радиоканалу или подводному кабелю доводятся до группы ма-
териально-технического обеспечения на корабле управления высадкой. В отдельных
случаях заявки могут передаваться по радиосвязи прямо в группу МТО.
2 Подробнее об управлении разведкой в десантной операции см.: Зарубежное воен-
ное обвзрвнио. 1984, “ № 9. С, 5Э“6Э. •— Ред.
51
На КП батальона вертолетного десанта отряд обеспечения высадки выделяет
команду обеспечения высадки вертолетного десанта, состоящую из поста управления
вертолетами в зоне десантирования и группы связи, которая передает заявки по
УКВ радиосвязи в группу материально-технического обеспечения вертолетных сил
десанта, а выполняет их вертолетный центр МТО, находящийся на корабле командира
группы транспортно-десантных вертолетов, вместе с центром наведения вертолетов.
После высадки десанта и перебазирования группы транспортно-десантных вертолетов
на берег начинает действовать центр вертолетного боевого материально-технического
обеспечения. Он осуществляет тыловое обеспечение подразделений сил десанта в ходе
их боевых действий на берегу с помощью транспортно-десантных вертолетов. С вы-
садкой всей группы тылового обеспечения на берег начинает действовать КП тылово-
го обеспечения десанта, в отдельных случаях — и ЗКП. КП, кроме телефонной связи,
разворачивает 13 радиосетей (КВ — семь, УКВ — три, смешанные КВ и УКВ —
три).
Командование ВМС США постоянно совершенствует систему управления морской
пехоты. В настоящее время выполняется программа создания автоматизированной
системы управления, которая включает десять подсистем: управления боевыми дей-
ствиями, огневой поддержки, определения местонахождения, управления авиацией,
разведки, связи, анализа и оценки боевых действий, моделирования и оценки такти-
ческих учений, МТО и учета личного состава.
ЯДЕРНЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ
АНГЛИЙСКИХ ПОДВОДНЫХ лодок
ОМАНДОВАНИЕ английских ВМС в раз-
”® работке и производстве атомных
подводных лодок (ПЛА) довольно широко
опирается на опыт США, где ядерная энер-
гетика в подводном кораблестроении по-
лучила развитие еще в начале 50-х годов.
Ядерные энергетические установки (ЯЭУ)
обеспечили подводным лодкам практиче-
ски неограниченную дальность плавания,
большую автономность (зависит фактиче-
ски лишь от морально-психологического
состояния и физической выносливости лич-
ного состава) и высокую скорость подвод-
ного хода в течение длительного време-
ни.
Как свидетельствует иностранная печать,
решение о строительстве первой англий-
ской ПЛА было принято в 1954 году. В ка-
честве основного типа ядерного реактора
(ЯР) был выбран американский водо-водя-
ной реактор под давлением на обогащен-
ном уране (рис. 1). Окончательно вид топ-
лива определился в процессе дальнейших
работ в 1957 году. Сообщается также, что
командование ВМС Великобритании, чтобы
завершить строительство ПЛА к 1963 году,
в 1958-м закупило в США паропроизводя-
щую установку (ППУ) с водо-водяным ре-
актором под давлением (ВВРД) S5W
(рис. 2), которая размещается на ПЛА ти-
па «Скипджек».
При разработке ядерной энергетической
установки за основу была взята двухкон-
турная тепловая схема ЯЭУ американских
лодок (рис. 3). Принцип ее работы заклю-
чается в следующем.
В ВВРД вода (бидистиллят — дважды ди-
стиллированная) используется как замедли-
Майор Г. СТАСОВ
тель нейтронов и как теплоноситель, что
позволило создать компактные ЯР для
подводных лодок. Вода в качестве замед-
лителя нейтронов снижает энергию нейт-
ронов, излучаемых в активной зоне реак-
тора, до уровня «тепловых». Будучи теп-
лоносителем, та же вода охлаждает актив-
ную зону. Топливо — высокообогащенная
смесь делящихся изотопов уран-235 и
уран-238 — помещено в тепловыделяющие
сборки с оболочками из циркониевого
сплава. Цепная реакция деления ядерного
горючего регулируется посредством си-
стемы управления и защиты, которая вклю-
чает стержни и решетки, изготовленные из
гафния, имеющего высокое сечение зах-
вата тепловых нейтронов.
Поддержание равномерного давления в
первом контуре обеспечивается компенса-
тором объема. Он на 60 проц, заполнен
водой и на 40 проц. — паром. С помощью
электроэнергии здесь осуществляются ра-
зогрев воды и ее испарение при пуске
реактора. Пар, расширяясь, повышает дав-
ление в системе. Одновременно к компен-
сатору объема подводится вода первого
контура. Поступление ее обеспечивает
конденсацию пара, чем достигается сниже-
ние давления в системе первого контура.
Разогретый в ЯР теплоноситель поступа-
ет на парогенераторы (их два), где проис-
ходит передача тепла от теплоносителя
первого контура ко второму, после чего
вода возвращается через главные циркуля-
ционные насосы первого контура в реак-
тор. При движении на малошумной скоро-
сти хода используется режим естествен-
ной циркуляции теплоносителя в первом
52
контуре. При этом градиент температуры
между водой, отводимой от ЯР и возвра-
щаемой в него, составляет около 15°С
(соответственно около 280 и 265°С). Пар,
образующийся в парогенераторах при дав-
лении около 42 атм и температуре около
250°С, попадает на два турбогенератора
и две главные турбины, затем — в кон-
денсаторы турбогенераторов и главных
турбин, а оттуда конденсат вновь направ-
ляется в парогенераторы.
Главные турбины с редуктором, состав-
ляя главный турбозубчатый агрегат
(ГТЗА), работают через разобщительную
муфту на гребной винт. В режиме мало-
шумного хода электроэнергия, вырабаты-
ваемая турбогенераторами, через машин-
ный преобразователь переменного тока в
постоянный поступает на гребной электро-
двигатель. При этом ГТЗА разобщитель-
ной муфтой отключается от линии вала.
Для проведения различного рода испы-
таний ЯЭУ с целью ее усовершенствова-
ния в Даунри был создан ее наземный
стенд-прототип, получивший наименование
DSMP (рис. 4). До сих пор, по заявлению
западной прессы, он является одним из
основных звеньев программы создания
ЯЭУ и позволяет испытывать не только но-
вую технологию и разрабатывать перспек-
тивные образцы паропроизводящих уста-
новок, но и подготавливать экипажи для
их обслуживания.
В 1960 году фирме «Виккерс — Армст-
ронг» была заказана первая серийная мно-
гоцелевая ПЛА «Вэлиант». В ее ЯЭУ вхо-
дил американский реактор S5W. Его проч-
ный корпус изготовлен из низколегирован-
ной стали и внутри облицован нержавею-
щей сталью методом наплавления свар-
кой. Первый контур и основные элементы
паропроизводящей установки были изго-
товлены из нержавеющей стали и смонти-
рованы по американским правилам монта-
жа трубопроводов и корпусов высокого
давления. При этом, по свидетельству за-
рубежной печати, нержавеющую сталь ис-
пользовали из-за отсутствия эксплуатацион-
ных данных о надежной работе реактора
при применении ферритных сталей. Вто-
рой контур достаточно прост благодаря
меньшему количеству клапанов и соедине-
ний. Кроме того, в нем объединены цир-
куляционные трассы главного конденсато-
ра и конденсатора турбогенераторов. Зна-
чительно снижено также количество дис-
Рис. 1. Схема водо-водяного реактора под
давлением на американской подводной лод-
ке: 1 — тепловыделяющие сборки; 2 — вы-
ходной патрубок теплоносителя первого кон-
тура; 3 — входной патрубок теплоносителя
первого контура; 4 — вводы измерительных
датчиков; 5 — приводы управляющих стерж-
ней; 6 — управляющие стержни; 7 — кор-
пус реактора
Рис. 2. Принципиальная
схема атомной паропроизво-
дящей установки с водо-во-
дяным реактором под давле-
нием: 1 — пар; 2 — компен-
сатор объема; 3 — пароге-
нератор; 4 — питательная
вода от главного конденса-
тора; 5 — реактор; 6 — си-
стема водоподготовки пер-
вого контура; 7 — главный
циркуляционный насос пер-
вого контура
53
танционно управляемых клапанов в реак-
торном отсеке.
В 1964 году были выделены ассигнования
на работы по созданию ПЛА второго по-
коления (типа «Свифтшур»). В ходе их
предполагалось учитывать опыт создания
ЯЭУ ПЛА типа «Вэлиант». Необходимо бы-
ло обеспечить дальнейшее снижение шум-
ности работы механизмов и повысить не-
уязвимость корабля в целом. ЯЭУ должна
была стать дальнейшим развитием сущест-
вующей, обеспечить более рациональное
размещение оборудования, улучшить усло-
вия его эксплуатации и повысить надеж-
ность. К этому времени, отмечается в
иностранной печати, уже выявился ряд не-
достатков, присущих ЯЭУ ПЛА типа «Вэ-
лиант».
Во-первых, большая сложность ППУ, осо-
бенно паротурбинной установки (ПТУ). На-
личие конденсаторов в турбогенераторах
для обеспечения электродвижения с по-
мощью вспомогательного гребного электро-
двигателя при неработающем ГТЗА потре-
бовало дополнительных конденсатных и
циркуляционных насосов, трубопроводов
системы охлаждения забортной водой и
контрольной аппаратуры.
Во-вторых, сложность вспомогательной
системы охлаждения забортной водой. Это
увеличило вероятность аварии при нахож-
дении ПЛА в подводном положении, что
могло привести к ее гибели. Кроме того,
отливки корпусов клапанов из никель-алю-
миниевых бронз, подверженные давлению
забортной воды, не обладали должной
плотностью. Эта задача, судя по материа-
лам западной прессы, не решена до сих
пор.
В-третьих, повышенная шумность ПЛА на
малых скоростях хода, которую создают в
основном работающие механизмы ЯЭУ.
Причиной распространения шума вплоть до
носовой антенны ГАС явились недостатки
проектирования и монтажа.
Английские специалисты подчеркивают,
что с целью устранения перечисленных и
других недостатков в проекте ПЛА типа
«Свифтшур» каждый турбогенератор и
ГТЗА должен иметь общий двухпроточный
конденсатор, что упрощает циркуляцион-
ную систему и сокращает длину трубопро-
водов системы охлаждения забортной во-
дой в прочном корпусе. Кроме того, дли-
ну циркуляционных трасс можно умень-
шить за счет размещения циркуляционно-
го насоса в водяной камере конденсатора
между трубными пучками. Основным ме-
роприятием по сокращению количества
вспомогательного оборудования, находяще-
гося под давлением забортной воды, ста-
ло введение промежуточного контура ох-
лаждения пресной водой под небольшим
давлением. Отвод тепла из этого контура
должен осуществляться в теплообменни-
ках, охлаждаемых забортной водой. Насо-
сы, как и в главных конденсаторах, необ-
ходимо размещать в водяных камерах теп-
лообменников. Однако фактически (по тех-
ническим причинам) на лодках использо-
ваны насосы обычного типа, расположен-
ные вне водяных камер.
Шумность на ПЛА типа «Свифтшур» уда-
лось снизить за счет применения эффектив-
ных систем амортизации, исключения воз-
можности возникновения «акустических
мостиков». Механизмы энергетической ус-
тановки — ГТЗА, турбогенераторы и глав-
ные конденсаторы — были смонтированы
на одной общей платформе, система амор-
тизации которой обеспечивала заданное
снижение шумности при развитии полной
мощности и компенсацию крутящего мо-
Рис. 3. Схема ядерной энергетической установки атомных подводных лодок (для
упрощения приведено по одному парогенератору, турбогенератору и главной турбине):
1 — приводы управляющих стержней; 2 — компенсатор объема; 3 — парогенератор;
4 — турбогенератор; 5 — главный паровой клапан; 6 — главная турбина; 7 — главный
редуктор; 8 — ядерный реактор; 9 — разобщительная муфта; 10 — гребной электродам-
гатель; 11 — главный упорный подшипник; 12 — аккумуляторная батарея; 13 — глав-
ный конденсатор; 14 — машинный преобразователь переменного тока; 15 —- конденса-
тор турбогенератора; 16 — защитная переборка между реакторным и турбинным от-
секами; 17 — главный циркуляционный насос первого контура
54
зп
зт
Рис 4 Схема размещения оборудования ЯЭУ ПЛА «Вэлиант» на стенде DSMP:
1 — главный паропоовод; 2 — парогенератор; 3 — электродвигатель системы управле-
ния и защиты; 4 — ядерный реактор; 5 — главный запорный клапан первого контура;
6 ~ цистерна биологической защиты; 7 — теплообменник вспомогательного контура;
8 — компенсатор объема; 9 — главный циркуляционный насос первого контура; 10 —
теплый ящик; 11 — турбогенератор; 12 — циркуляционный насос конденсатора турбо-
генератора; 13 — конденсатор турбогенератора; 14 — трубопровод циркуляционной
трассы турбогенератора; 15 — главный циркуляционный трубопровод; 16 — главный
циркуляционный насос конденсатора ПТУ; 17 — главный конденсатор ПТУ; 18 — водо-
отливной насос; 19 — установка поглощения СО2; 20 — упорный подшипник; 21 — греб-
ной электродвигатель; 22 — разобщительная муфта; 23 — установка кондиционирова-
ния воздуха; 24 — редуктор; 25 — главная турбина; 26 — вспомогательный пульт
управления; 27 — главный пульт управления ЯЭУ; 28 — дизель-генератор; 29 — пере-
ключатели; 30 — смотровое окно; 31 — холодильник аварийного расхолаживания
реактора
мента вала при малых ходах подводной
лодки.
Проект ПЛА «Свифтшур» предусматривал
упрощение ЯЭУ с резервированием отдель-
ных систем для ликвидации последствий
возможных аварий, повышение надежно-
сти и ремонтопригодности оборудования с
всесторонними испытаниями как наземного
прототипа, так и корабельных образцов
ЯЭУ, получение надежных гарантий по
контролю качества в процессе производ-
ства оборудования и при его монтаже на
кораблях.
8 1967 году фирма «Виккерс — Армс-
тронг» получила заказ на строительство
ПЛА «Свифтшур». 8 том же году первая ак-
тивная зона нового типа В была установле-
на на стенде DSMP, где к августу 1968 го-
да достигла критичности. Прежде чем при-
ступить к производству, серийных активных
зон, реактор с ней должен был, в течение!
двух лет испытываться на полной мощное-,
ти до значительного выгорания ядерного
горючего и подтверждения надежности ее
конструкции.
В январе 1971 года ПЛА «Свифтшур» бы-
ла спущена на воду и в марте 1973-го вош-
ла в состав ВМС Великобритании. Опыт ее
эксплуатации, подчеркивается в зарубеж-
ной печати, подтвердил правильность вне-
сенных в ее ЯЭУ изменений по сравнению
с ЯЭУ «Вэлиант».
Надежность ПЛА была повышена за счет
упрощения механизмов и более высокого
качества проектирования, изготовления и
монтажа оборудования. Шумность снижена
благодаря тщательной доводке механизмов
и агрегатов после выявления их недостат-
ков на начальных стадиях акустических ис-
пытаний ПЛА.
Дальнейшее развитие ЯЭУ а Великобри-
тании связано со строительством ПЛА
третьего поколения (типа «Трафальгар»).
Особое внимание при проектировании энер-
гетической установки было обращено на
дальнейшее увеличение кампании ЯР и
значительное снижение шумности работы
установки.
В 1968 году приступили к созданию паро-
производящих установок для этих лодок.
К 1971 году была спроектирована активная
зона типа Z и началось изготовление экс-
периментального образца, испытания кото-
рого были проведены в Даунри.
Судя по сообщениям иностранной прес-
сы, в новой ЯЭУ улучшено оборудование
первого контура, усовершенствованы. кла-
паны и соединения малого диаметра, уст-
ранена вибрация главного циркуляционно-
го насоса первого контура.
Совершенствование главного циркуляци-
онного насоса велось в двух направлени-
ях; снижение уровня излучаемого шума и
повышение надежности работы путем улуч-
шения качества сборки. Снижение шумо-
излучения было достигнуто за счет некото-
рого уменьшения скорости вращения и
мощности насосов, улучшения балансиров-
ки и соосности, стабилизации и уменьше-
ния динамических сил в подшипниках. Ка-
чество сборки повысилось за счет как уже-
сточения стандартов на сварку корпусов
электродвигателей, так и усиления качест-
ва контроля за сварными соединениями.
Создание и отработка ЯЭУ для ПЛА
«Трафальгар», по свидетельству западной
печати, показали, что практически пол-
ностью исчерпаны возможности а части
дальнейшего увеличения мощности и про-
55
должительности кампании ЯР данного типа,
снижения шумности механизмов.
Поэтому во второй половине 70-х годов
в Великобритании приступили к разработке
нового ВВРД раздельной конструкции для
оснащения перспективных ПЛАРБ с раке-
тами «Трайдент».
Проект нового реактора, получившего
обозначение PWR-2 предусматривает су-
щественные изменения в конструкции ос-
новных узлов ядерного реактора и их пе-
рекомпоновку. Он должен разрабатывать-
ся на базе ЯЭУ лодок типов «Свифтшур» и
«Трафальгар» с максимально возможным
использованием достижений новейшей тех-
нологии и отличаться повышенной мощ-
ностью, меньшими массогабаритными ха-
рактеристиками, увеличенным межремонт-
ным периодом, улучшенной ремонтопри-
годностью и надежностью, сниженным шу-
моизлучением, более низкой стоимостью и
т. д.
Как сообщает иностранная пресса, в нас-
тоящее время в Великобритании заверша-
ется проектирование ядерного реактора
PWR-2, для которого разрабатывается па-
ротурбинная установка. После изготовле-
ния она будет испытываться в течение двух
лет. Затем ЯЭУ будет поставлена на атом-
ную ракетную подводную лодку «Вэнгард»
— головную ПЛАРБ из четырех единиц в
серии. В сентябре 1986 года состоялась ее
закладка, ввод в строй намечен на середи-
ну 90-х годов.
Результатом интенсивных работ, прове-
денных в Великобритании за истекшие чет-
верть века в области атомного корабле-
строения, явилось создание второго по ве-
личине в капиталистическом мире атомного
подводного флота в составе 19 кораблей.
Он является важным орудием в руках ан-
глийских правящих кругов, стремящихся
совместно с США и другими партнерами
по НАТО добиться военного превосходст-
ва над СССР и другими странами социа-
листического содружества.
КОНТАКТНЫЕ
ТРАЛЫ
Капитан 2 ранга С. УСОВ,
капитан 3 ранга А. КОЛПАКОВ
ОПЫТ второй мировой войны, после-
4 ’ дующих локальных войн и воору-
женных конфликтов показал, что масси-
рованное использование противником мин
на подходах и во внутренних водах ВМБ
в значительной степени затрудняет вы-
ход подводных лодок и надводных ко-
раблей в море. Он становится возмож-
ным лишь после траления фарватеров и
осуществляется в виде проводки за тра-
лом. Поэтому командования ВМС стран
агрессивного блока НАТО наряду с под-
готовкой к применению минного оружия
уделяют большое внимание развитию сил
и средств, способов и методов борьбы
с минами, в частности тралам.
Для траления якорных мин, выставлен-
ных на различных глубинах от поверхнос-
ти воды и снабженных как контактными,
так и неконтактными взрывателями, при-
меняются контактные тралы всевозмож-
ных конструкций, отвечающие определен-
ным требованиям. Они же предназначе-
ны для борьбы с плавающими, дрейфую-
щими на заданном углублении контактны-
ми и неконтактными минами, а также с
минными защитниками всех типов.
Современные контактные тралы пред-
ставляют собой сложные гидродинамике
ские комплексы, включающие активную
(тралящую) часть, оснащенную резаками
или подрывными патронами, углубитель,
отводитель и защитные устройства. Су-
ществуют конструкции углубителей, удер-
живающих трал на заданном углублении
как от поверхности воды, так и ото дна.
Обычно используются отводители решет-
чатого или планерного типа.
На вооружении ВМС стран НАТО со-
стоят следующие тралы: быстроходные
параванного типа, тихоходные с большой
шириной захвата, придонные и сетевые.
Рис. 1. Общий вид кон-
тактного трала «Оропеза»,
буксируемого тральщиком:
1 — тральщик; 2 — буксир;
3 — углубитель; 4 — реза-
ки; 5 — якорь мины; 6 —
минреп; 7 — мина; 8 — ве-
дущий буй; 9 — тралящая
часть; 10 — отводитель
55
Рис. 2. Схема буксировки
парного глубоководного кон-
тактного трала WS Мк9: 1 —
противоминный корабль;
2 — буксир; 3 — углуби-
тель; 4 — тралящая часть
трала; 5 — резаки или под-
рывные патроны
Быстроходные тралы параванного ти-
па предназначены а основном для раз-
ведывательного траления и проводки ко-
раблей. Они состоят из двух тралящих
частей длиной около 550 м, изготовлен-
ных из стального оцинкованного троса,
двух параванов, углубителя, буксира, ре-
заков, регулирующего устройства, двух
оттяжек и двух буев-обозначителей. Ско-
рость буксировки трала до 26 уз, шири-
на зоны траления около 150 м (при пол-
ной скорости) и глубина траления 6 — 18
м (в зависимости от установки прибора
углубления паравана). Принцип действия
быстроходного трала основан на перети-
рании затраленного минрепа мины тра-
лящей частью или перерезании его ре-
заком.
Тихоходные контактные тралы пред-
назначены для уничтожения минных за-
граждений и проводки кораблей за ни-
ми. Ширина зоны траления до 650 м, глу-
бина траления 10 — 150 м, скорость бук-
сировки 6 — 12 уз (в зависимости от глу-
бины траления и тяговых возможностей
корабля). Тралящая часть длиной 550 —
850 м изготавливается из специального
четырехпрядного троса диаметром до 20
мм. Тралы бывают обычными и маломаг-
нитными.
Наиболее распространенными корабель-
ными контактными тралами в ВМС США и
других стран агрессивного блока НАТО
являются американский «Оропеза» и ан-
глийский типа А (у них множество моди-
фикаций, отличающихся в основном раз-
мерами отдельных элементов). Это позво-
ляет использовать тралы одного типа с ко-
раблей, имеющих разные тяговые характе-
ристики (морские, базовые, рейдовые
тральщики и катера-тральщики). Так, в
ВМС США на вооружении морских траль-
щиков находятся тралы «Оропеза» Мк1,
Мк2 и МкЗ, базовых — Мк4 и рейдовых —
Мк5 и Мк5С. Из их элементов и узлов мо-
гут комплектоваться одинарный односто-
ронний, одинарный двусторонний и пар-
ный тралы. У некоторых из них тралящей
частью служит цепь, а не трос, что утяже-
ляет трал, но повышает его живучесть.
Схема траления якорных мин тралом «Оро-
пеза» показана на рис. 1. Основные так-
тико-технические характеристики наиболее
распространенных контактных тралов, на-
ходящихся на вооружении тральщиков ВМС
США, Великобритании и Японии, приведе
ны в таблице.
Придонный трал, буксируемый двумя
тральщиками, составляется из элементов
тралов «Оропеза» и А. Для этого на кон-
цах тралящих частей закрепляются цепные
смычки, соединенные между собой верт-
люгами. На вооружении находятся также
придонные тралы специальной конструк-
ции, которые буксируются, как правило,
двумя кораблями на малых скоростях
(4—6 уз) с углублением до 90 м.
Сетевые тралы представляют собой зак-
репленные на специальном каркасе сети,
которые при буксировке захватывают на-
ходящиеся на поверхности и небольшом
углублении сорванные с якорей и специ-
альные плавающие мины. В ВМС США
имеются также сетевые тралы для затра-
ливания мин, лежащих на твердом грунте
на глубинах до 42 м.
Во время агрессивной войны во Вьетна-
ме ВМС США использовали донные кон-
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНТАКТНЫХ ТРАЛОВ
Наименование (страна) Ширина захвата, м Наибольшее углубление, м Скорость буксиров- ки, уз Носители
«Оропеза» Мк1 (США) До 600 100 6 — 12 Морские тральщики
«Оропеза» Мк4 (Великобритания) 240 — 320 40 6 - 12 Морские и базовые тральщики
«Оропеза» Мк5 (США. Великобритания) 240 — 320 27 4 — 8 Рейдовые тральщики
Мк103 (США) 50 30 25 Вертолеты
Мод. 53 (Япония) 300 До 60 8 Базовые тральщики
57
Рис. 3, Общий вид резака DM191 ВМС
ФРГ
тактные тралы в виде кошки со специаль-
ными приспособлениями для траления
заиленных донных мин и обрыва проводов,
ведущих к управляемым минам.
На базе корабельного контактного тра-
ла «Оропеза» разработан вертолетный
контактный трал МкЮЗ, все элементы ко-
торого выполнены из немагнитного мате-
риала. Тралящая часть снабжена механи-
ческими и взрывными резаками. Ведущие
и поддерживающие буи изготовлены из
пенопласта. Трал выставляется с помощью
лебедки, расположенной на вертолете, и
может быть передан в воздухе другому
вертолету.
В настоящее время в ВМС США разра-
батываются глубоководные контактные
тралы (их углубление составит несколько
сот метров) для вооружения морских и
эскадренных тральщиков. Одновременно
создаются отводители и углубители, обес-
печивающие погружение тралящих частей
и их разведение на необходимую ширину.
Глубоководные тралы разрабатываются
также в Великобритании и Японии.
В ВМС Великобритании для глубоковод-
ного траления создан и принят на воору-
жение глубоководный парный контактный
трал WS Мк9. Его главная особенность
состоит в наличии единого буксировочного
троса для углубителя и тралящей части,
что позволяет удерживать тралящую часть
на большой глубине. Для управления хо-
дом на глубине путем изменения длины
буксировочного троса с помощью траль-
ной лебедки разработана автоматизирован-
ная система контроля, основанная на тен-
зометрических измерениях. В качестве ак-
тивных элементов трала применяются реза-
ки и подрывные патроны, устанавливаемые
на расстоянии 90 м один от другого. WS
Мк9 состоит на вооружении новых траль-
щиков типа «Риверс» ВМС Великобритании.
Схема буксировки этого трала показана на
рис. 2.
Основными активными элементами кон-
тактных тралов, воздействующими на мин-
реп мины, являются резаки, которые де-
лятся на механические и взрывные. В тра-
лах, служащих для обозначения или непо-
средственного уничтожения под водой
якорных мин, вместо резаков используют-
ся пропускающие сигнализирующие либо
пропускающие взрывные устройства.
Наиболее старым типом механических
резаков, повсеместно применявшихся в
первой и второй мировых войнах, являет-
ся резак с ножами, размещенными в че-
люстях, где затраленный минреп перереза-
ется или в крайнем случае обрывается.
Однако такой резак не способен пере-
резать цепные минрепы, и, кроме того,
возможно заклинивание минрепа в челю-
стях, что может привести к обрыву траля-
щей части. Поэтому в настоящее время в
контактных тралах ВМС США и стран блока
НАТО используются механические резаки,
перерезающие тросовый или цепной мин-
реп механическим элементом (ножом),
приводимым в действие пороховыми га-
зами пиропатрона.
На рис. 3 показан взрывной резак DM
19А1, применяющийся в контактных тралах
ВМС ФРГ. Устанавливаемый в резаке фи-
гурный заряд взрывчатого вещества спо-
собен перебивать стальной пруток диамет-
ром до 26 мм, а также может разрушать
не только тросовый минреп, но и цепной
со звеньями, изготовленными из стального
прутка диаметром до 20 мм с распорками.
Максимальная рабочая глубина использо-
вания резака 300 м, в стадии разработки
находится модификация резака для глу-
бин до 700 м. Дальнейшее совершенство-
вание контактных тралов, по данным зару-
бежной печати, осуществляется в следую-
щих направлениях: увеличение глубины хо-
да тралящих частей, их облегчение, новы
шение скорости постановки и выборки, а
также уменьшение численности обслужива-
ющего персонала.
Создаются новые образцы тросов, углу-
бителей и отводителей, существенно сни-
жающие сопротивление буксируемой ча-
сти трала.
ВОЕННАЯ ЭКОНОМНО
ИНФРАСТРУКТУРА
ВОЕННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
И ЭКСПОРТ ОРУЖИЯ БРАЗИЛИИ
В. АНДРЕЕВ
СВОЕОБРАЗИЕ межимпериалистических противоречий нынешнего периода, как
отмечалось в Политическом докладе Центрального Комитета КПСС XXVII съезду
партии, состоит и в том, что в ближайшие десятилетия может сложиться иная их
конфигурация, заявят о себе новые капиталистические «центры силы». Одним из
таких «центров силы», пока еще регионального масштаба, в настоящее время стано-
вится Бразилия, которая в 1985 году занимала восьмое место в капиталистическом
мире по объему валового внутреннего продукта (220 млрд, долларов) и шестое место
в мире по численности населения (132 млн. человек). На ее долю приходится около
40 проц, промышленной продукции стран Латинской Америки.
Ускоренное экономическое развитие страны в 70-х годах, обусловленное широ-
ким привлечением иностранного капитала, амбициозные военно-политические планы
военных правительств, выдвинувших лозунг «Бразилия — великая держава в 2000 го-
ду!», способствовали созданию многоотраслевого военного сектора в экономике. Вместе
с тем рост производства вооружения в Бразилии был бы невозможен без сотрудниче-
ства с ведущими капиталистическими державами.
Коренная перестройка военной промышленности Бразилии, представленной до
конца 60-х годов отдельными предприятиями по производству артиллерийско-стрел-
кового вооружения и боеприпасов, а также ремонтными заводами, была вызвана кур-
сом военно-политического руководства на достижение высокого уровня самообеспечен-
ности вооруженных сил оружием собственного производства. Этот процесс ускорился
после 1977 года, когда по политическим соображениям было расторгнуто военное
соглашение с США.
В настоящее время, по оценкам бразильских и зарубежных военных специалис-
тов, в Бразилии выполнением военных заказов занято более 350 фирм, на которых
работает свыше 100 тыс. человек, а объем военной продукции, выпускаемой за год,
в денежном исчислении составляет несколько миллиардов долларов. В стране произ-
водятся ракеты, современные истребители и легкие штурмовики, учебные и военно-
транспортные самолеты, легкие вертолеты, танки, САУ, БРМ и БТР, боевые корабли
и катера, различные виды артиллерийско-стрелкового вооружения и боеприпасов.
Объем экспорта бразильского вооружения более чем в 30 стран мира в 1985 году,
по различным оценкам, колебался от 700 млн. до 2 млрд, долларов.
Ассигнования на военные цели в Бразилии в течение последних десяти лет
поддерживаются на сравнительно невысоком уровне:. 7—8 проц, общих расходов по
госбюджету. В то же время государство принимает активное участие в Финансирова-
нии военной промышленности. При этом используются такие экономические рычаги,
как снижение либо полная отмена налогов, таможенных пошлин на импорт сырья и
оборудования, обеспечение кредитов от государственных финансовых организаций,
установление льготного режима экспорта военной продукции. Основное внимание в
развитии военного производства на современном этапе, в отличие от ряда других
развивающихся стран (Аргентины, Египта и других), уделяется широкому привлече-
нию частного сектора.
Общее руководство производством вооружения в стране осуществляется тремя
министерствами видов вооруженных сил (армии, ВВС и ВМС), которые имеют соот-
ветствующие управления военной промышленности. Основные направления военно-
промышленного развития разрабатывают управление военной промышленности гене-
59
рального штаба и совет национальной безопасности при президенте республики.
Указанные министерства контролируют военную промышленность через государствен-
ные компании в основных отраслях: ИМБЕЛ («Индустрия ди материал белику ду
Бразил», производит артиллерийско-стрелковое вооружение, боеприпасы, средства
связи), ЭМБРАЭР («Эмпреза бразилейра ди аэронаутика», выпускает авиационную
технику), АМРЖ («Арсенал де марина ду Рио-де-Жанейро», ведет строительство и
ремонт боевых кораблей). Эти компании, кроме производства вооружения, призваны
выступать в качестве организаторов развития военной промышленности в стране,
привлекая в качестве субподрядчиков по военным заказам частные фирмы. В то же
время по мере развития частных военно-промышленных компаний происходит процесс
передачи государственных предприятий в руки частного капитала с целью повышения
их рентабельности и уменьшения государственных расходов.
Важную роль в подготовке кадров для военной промышленности и проведении
НИОКР в этой области играют учебные и исследовательские организации военных
министерств, специальные конструкторские бюро частных компаний, высшие учебные
заведения страны. Во всех видах вооруженных сил созданы научно-исследовательские
и учебные центры: технологический центр армии (ТЦА) в составе двух НИИ и испы-
тательного полигона, аэрокосмический технический центр (АКТЦ) ВВС, куда входят
четыре НИИ, испытательный полигон и инженерно-конструкторский центр ВМС
(ЭНЖЕПРОН).
Финансирование военных НИОКР осуществляется в рамках национальной прог-
раммы развития науки и техники, а также программ исследований частных фирм. В
1985 году расходы на военные НИОКР составили 63 млн. долларов, или 4 проц,
всех бюджетных расходов на научно-исследовательскую деятельность, что, по мнению
западных специалистов, явно недостаточно для осуществления крупномасштабных
проектов в области ракетостроения, радиоэлектроники, современных систем вооруже-
ния. В то же время значительные средства расходуются на эти цели частными военно-
промышленными фирмами. Например, расходы компании ЭНЖ.ЕСА только по разработ-
ке среднего танка ЕЕ-Т1 «Озорио» составили 52 млн. долларов. В отдельных случаях
иностранные клиенты, заинтересованные в поставке им современного вооружения,
оплачивают их разработку. По сообщениям зарубежной печати, Ирак полностью опла-
тил разработку и испытания новой унифицированной РСЗО «Астрос-2», которая в
настоящее время поставляется в эту страну. В приобретении лицензий на ее произ-
водство заинтересованы Япония, Швейцария и Саудовская Аравия.
Научно-исследовательские центры военных министерств и исследовательские от-
делы военно-промышленных фирм привлекают к работе квалифицированных специа-
листов: в АКТЦ работает около 4,5 тыс. инженеров и техников, в компании
ЭМБРАЭР — более 1,8 тыс. Однако в Бразилии ощущается дефицит инженерно-тех-
нических работников по многим специальностям, что вызывает необходимость прибе-
гать к услугам иностранных специалистов, идти на осуществление совместных
проектов с крупными военно-промышленными фирмами Запада. Примерами подобного
сотрудничества являются испытание брони для бразильских БТР и танков, ракетных
двигателей в ФРГ, проектирование западногерманской фирмой малого противолодоч-
ного корабля для ВМС Бразилии, разработка итальянскими компаниями «Аэриталиа»
и «Аэрмакки» совместно с ЭМБРАЭР легкого тактического истребителя АМХ. Большое
значение в дальнейшем расширении военно-технического сотрудничества имеет подпи-
сание в 1984 году «меморандума о взаимопонимании» с США в военно-экономической
области и заключение в рамках этого документа соглашения с командованием аме-
риканских ВВС об обмене научными и техническими кадрами.
Достигнутый уровень развития научной и конструкторской базы позволяет в ряде
отраслей военной промышленности (автобронетанковой, авиационной, кораблестрои-
тельной) создавать отдельные узлы и компоненты современных образцов военной
техники. Например, в иностранной печати отмечаются достижения Бразилии в созда-
нии новых ракетных топлив, брони и специальной подвески типа «бумеранг» для
колесных БТР. В то же время практически любой образец выпускаемого вооружения
разрабатывается с учетом использования иностранных технических решений, макси-
мального применения стандартных узлов и деталей и, как правило, соответствует
стандартам стран НАТО.
Основными перспективными проектами являются: создание ракеты-носителя и
искусственного спутника Земли, оперативно-тактических ракет, нового поколения
60
ПТУР, ЗУР и ПЕР, разработка
различного навигационного обору-
дования и РЛС для ВВС и ВМС,
систем спутниковой связи, пер-
спективных образцов стрелкового
вооружения и боеприпасов. По
сообщениям зарубежной печати,
в институте ядерных исследова-
ний в г. Сан-Паулу начато созда-
ние ядерного реактора для ПЛА
водоизмещением 2700 т на базе
дизельной подводной лодки проек-
та ТР-1400.
Дальнейшему развитию воен-
ных НИОКР, по мнению иност-
ранных специалистов, будет спо-
собствовать быстрое развитие
фундаментальных исследований в
гражданских высших учебных за-
ведениях и расширение военно-
Рис. 1. Эскадрилья учебно-тренировочных само-
летов ЕМВ-312 (Т-27) «Тукане»
промышленного сотрудничества с ведущими капиталистическими государствами.
Основные отрасли военной промышленности Бразилии сложились к середине 70-х
годов.
Авиастроение представлено четырьмя компаниями, выпускающими конечную
военную продукцию, и более чем 250 субподрядчиками. Это государственная компа-
ния ЭМБРАЭР — ведущий производитель авиационной техники, контролируемая ею
авиастроительная фирма «Нейва», частная компания «Аэротек» и смешанная вер-
толетостройтельная фирма ХЕЛИБРАЗ (45 проц, акций принадлежит французской
фирме «Аэроспасьяль»), На предприятиях компании ЭМБРАЭР, расположенных в
г. Сан-Жозе-дус-Кампус (штат Сан-Паулу), занято около 7,5 тыс. человек. Здесь с
1983 года производятся учебно-тренировочные самолеты ЕМВ-312 «Тукане» (ряс. 1,
в ВВС Бразилии имеют обозначение Т-27), а с 1985-го — военно-транспортные са-
молеты ЕМВ-120 «Бразилиа» с двумя турбовинтовыми двигателями. В 1988 году в
стране планируется начать серийное производство легкого тактического истребителя
АМХ «Центауро» (рис. 2). Общая стоимость начатой в 1980 году совместно с
итальянскими фирмами разработки опытного образца этого истребителя составила
600 млн. долларов, в том числе на долю Бразилии пришлось 200 млн. ЭМБРАЭР будет
производить около 30 проц, деталей и узлов самолета (по стоимости), получая осталь-
ные узлы и компоненты из Италии. На начальном этапе производства бразильские
предприятия будут изготавливать детали плоскостей и хвостового оперения самолета,
отдельные узлы гидравлической и электрической систем. В перспективе при освоении
выпуска двигателя доля национального производства может достигнуть 70—80 проц.
Бразильские ВВС разместили заказ на 79 самолетов, итальянские — на 187. Плани-
руемые экспортные заказы оцениваются в 1 тыс. самолетов. В последние годы темп
производства составляет шесть-семь самолетов «Тукано» и два-три самолета «Брази-
лиа» в месяц. Компания ЭМБРАЭР имеет заказы на 376 самолетов «Тукано», кото-
рые, кроме бразильских ВВС, поставляются Великобритании, закупившей лицензию
на их производство, Ираку, Египту, Гондурасу и Венесуэле.
Всего со времени основания компании в 1969 году выпущено более 2500 са-
молетов различных типов, главным образом легких, в том числе в 1983 году —-
187. В настоящее время программа производства легких самолетов различного назна-
чения по лицензии американской фирмы «Пайпер» передана компании «Нейва»,
которая выпускает пять-шесть типов. Степень зависимости производства от поста-
вок комплектующих деталей и узлов из-за рубежа (двигатели, навигационная аппа-
ратура и т. д.) по основным моделям составляет около 40 проц, стоимости самолета.
Компания «Аэротек», которая также находится в г. Сан-Жозе-дус-Кампус, спе-
циализируется на производстве учебных самолетов для начальной подготовки летчи-
ков (перспективная модель Т-17 «Тангара»), а также, выпускает комплектующие
детали и узлы для компании ЭМБРАЭР.
61
Рис. 2. Легкий тактический истребитель АМХ совместной итало-бразильской разра-
ботки
Компания ХЕЛИБРАЗ, основанная в 1977 году, выпускает по французской ли-
цензии две модели легких вертолетов НВ-315В «Гавьяо» («Лама») и НВ-350 «Эски-
ло» («Экюрей»), Сборка их осуществляется из поставляемых французскими фирмами
узлов и деталей (только 5 проц, производится на месте). Программа рассчитана на
выпуск 230 вертолетов. Ежегодно собирается 20—30 единиц. В перспективе пла-
нируется создание новой фирмы по выпуску тяжелых вертолетов с опорой на нацио-
нальное производство при участии одной из ведущих фирм Запада.
В современных условиях бразильская авиационная промышленность в значи-
тельной степени зависит от поставок комплектующих узлов из-за рубежа. С целью
снижения этой зависимости рассматриваются вопросы о налаживании производства
реактивных и турбовинтовых двигателей национальной компанией «Сельма», о рас-
ширении производства в стране радиоэлектронного авиационного оборудования.
Благодаря быстрому развитию авиастроительной промышленности около 80 проц,
самолетного парка ВВС составляют машины собственного производства.
Производство ракетного оружия в Бразилии началось с середины 70-х годов,
когда на заводе компании ИМБЕЛ в г. Жуис-ди-Фора по лицензии ФРГ был развер-
нут выпуск ПТРК «Кобра». В настоящее время ведущим производителем ракетной
техники является частная компания АВИБРАЗ, продукция которой включает унифи-
цированную РСЗО «Астрос-2» (рис. 3) с ракетами калибров 127, 180 и 300 мм
(дальность стрельбы соответственно 32, 42 и 70 км). Выпускаются также неуправ-
ляемые авиационные ракеты (НАР) калибра 70 мм и система обнаружения низколе-
тящих целей ФИЛА (на базе аналогичной установки «Скайгард» швейцарской фирмы
«Контравес»), Начало производства системы «Астрос-2» привело к резкому увеличе-
нию численности занятых (с 400 человек в 1979 году до 4 тыс. в 1985-м) и росту
объема продаж компаний (преимущественно на внешнем рынке, главным образом в
странах Ближнего и Среднего Востока).
Ряд компаний, которые не специализируются на выпуске ракетной техники,
производят НАР калибров 37, 70, 127 мм. К ним относятся КЭВ (основная про-
дукция — взрывчатые вещества и боеприпасы) и «Васконселос» (точная оптика и
механические устройства). Последняя выбрана министерством ВВС в качестве глав-
ного подрядчика на поставку ВВС управляемых ракет МАА-1 «Пиранья» класса
«воздух—воздух» (аналог американской AIM-9 «Сайдвиндер»), Первая предсерийная
партия ракет изготовлена в начале 1985 года.
Значительные усилия прилагаются Бразилией по осуществлению космической
программы, главной целью которой является создание до 1990 года собственной ра-
Кеты-носителя для вывода на орбиту искусственного спутника Земли. Работы осу-
ществляются путем развития программы «Зонда» (метеорологические исследователь-
ские ракеты). В 1985 году ракета типа «Зонда-4» подняла полезный груз весом
500 кг на высоту 616 км. Все пуски ракет осуществляются с испытательного-поли-
гона. ВВС в Баррейра-ду-Инферну (17 км от г. Натал, штат Риу-Гранди-ду-Норти).
Ведется строительство нового ракетного полигона близ населенного пункта Алкантара
(штат Мараньян). Разработки космических ракет-носителей преследуют и военные
цели, поскольку в заявлениях военно-политического руководства страны неоднократ-
62
но подчеркивалось стремление иметь собственную баллистическую ракету. По данным
зарубежной печати, в 1985 году были заключены соглашения с КНР и гоминьданов-
ским режимом на Тайване об обмене технологией в области ракетостроения, по ко-
торым Бразилия получит технологию производства систем управления и наведения
ракет от Тайваня и технологию производства жидкотопливных ракетных двигателей
от Китая в обмен на технологию производства твердотопливных двигателей.
В ближайшие годы возможен серийный выпуск новых систем ракетного оружия:
ПКРК «Барракуда» (дальность стрельбы 70 км) и современный ПТРК (аналог ПТРК
«Милан»), разрабатываемые в научно-исследовательских центрах министерств ВМС
и армии.
Производство автобронетанновой техники в Бразилии базируется на развитом
автомобилестроении: объем выпуска автомобилей в стране превышает 1 млн. штук в
год. В 1970 году частная компания ЭНЖЕСА начала производить колесный бронеав-
томобиль ЕЕ-9 «Каскавел», а с 1973 года — колесный БТР ЕЕ-11 «Уруту». В на-
стоящее время эта компания, по оценке зарубежных экспертов, является крупнейшим
в капиталистическом мире производителем колесных бронированных машин. Програм-
ма производства, кроме ЕЕ-9 и ЕЕ-11, включает также легкую колесную (4 X 4)
БРМ ЕЕ-3 «Жарарака», военные автомобили ЕЕ-15, -25 и -50 (грузоподъемностью
соответственно 1,5; 2,5 и 5 т), а также «джипы». С 1986 года начат серийный
выпуск среднего танка ЕЕ-Т1 «Озорио» (рис. 4), который разрабатывался с учетом
требований заказчиков из стран Ближнего и Среднего Востока, являющихся основны-
ми покупателями продукции компании. Объем заказов, по заявлению руководства
компании, составляет 1200—1300 единиц, в том числе 150 для вооруженных сил
Бразилии. Текущий выпуск БТР и БРМ составляет около 60 машин в месяц. Всего
же было изготовлено
свыше 5 тыс. брониро-
ванных машин, боль-
шая часть которых экс-
портирована.
Перспективными об-
разцами, проходящими
в настоящее время поле-
вые испытания, явля-
ются: колесная (6X6)
БРМ ЕЕ-18 «Сукури»
(вместо ЕЕ-17, которая
не пошла в серию),
предназначенная для
борьбы с бронирован-
ными целями и ока-
зания огневой поддерж-
ки пехотным подразде-
лениям, 155-мм САУ и
артиллерийский тягач
ЕЕ-Т4. Кроме автобро-
нетанковой техники,
компания на своих за-
водах в городах Сан-Жо-
зе-дус-Кампус и Салва-
дор (штат Баия) произ-
водит 90-мм танковые
пушки по лицензии
бельгийской фирмы
«Коккериль», боеприпа-
сы, аппаратуру радио-
связи и электрооборудо-
вание.
Рис. 3. Пусковая установка унифицированной РСЗО
«Астрос-2» (на врезке — используемые ракеты калибров
127, 180 и 300 мм)
63
Другой военно-промышленной фир-
мой, специализирующейся в области
бронетанковой техники, является част-
ная компания «Бернардини» (г. Сан-
Паулу), которая начала свою деятель-
йость с модернизации находившихся на
вооружении сухопутных войск устарев-
ших американских танков МЗА1 и М41
(после этого они получили обозначения
Х-1А1 и М41В). Усовершенствования
включали установку дизельного двига-
Рис. 4. Средний танк ЕЕ-Т1 «Озорио» Т6ЛЯ, НОВОЙ баШНИ И ЭЛбКТрооборуДОВа-
ния, а также усиление бронезащиты.
Позже фирма перешла к выпуску лег-
ких танков Х-1А2 «Каркара». На базе модернизированного шасси американского тан-
ка МЗА1 изготовлялись танковые мостоукладчики, минные тралы, БРЭМ, пусковые
установки для НУР Х40. В 1984 году «Бернардини» подготовила для войсковых ис-
пытаний десять образцов среднего танка МВ-3 «Тамойо», проект которого был раз-
работан в ТЦА. С конца 1985 года начато его серийное производство. Планируемый
темп выпуска — 50 машин в год. По оценкам бразильских специалистов, около 100
танков будет заказано для собственных вооруженных сил и до 500 машин экспорти-
ровано в развивающиеся страны.
Быстрый рост производства бронетанковой техники в Бразилии привел к появле-
нию новых производителей: компания «Мото-Песас», поставляющая детали подвески
для «Бернардини», по заказу министерства армии приступила к модернизации аме-
риканских БТР М113, а по собственной инициативе изготовила опытный образец
БТР «Чарруа».
Кораблестроение Бразилии в настоящее время динамично развивается в связи
с принятием в 1985 году новой десятилетней программы модернизации ВМС, которая
оценивается в 1,4 млрд, долларов и рассчитана на строительство 12 корветов УРО
типа «Инаума» (малых противолодочных кораблей водоизмещением 1900 т), трех
подводных лодок проекта ТР-1400 по лицензии ФРГ и 16 патрульных кораблей во-
доизмещением 400 т.для охраны 200-мильной экономической зоны.
Основным центром по строительству кораблей для ВМС страны являются воен-
но-морские верфи министерства ВМС — АМРЖ, расположенные в г. Рио-де-Жанейро.
Их оборудование, например сухой док размером 250X36 и, позволяет строить кораб-
ли водоизмещением более 75 тыс. т. В начале 70-х годов здесь осуществлялось
строительство по лицензии Великобритании двух фрегатов. УРО типа «Нитерои». В
1985 году был спущен на воду первый корвет УРО типа «Инаума», второй находит-
ся в стадии строительства. Заказ еще на два корабля этой серии размещен на част-
ной верфи «Веролме» (г. Ангра-дус-Рейс). На АМРЖ строятся также учебные ко-
рабли на базе фрегата УРО типа «Нитерои» (рис. 5), сторожевые корабли типа «Ро-
райма» (один поставлен в 1985 году Парагваю), буксиры и другие вспомогательные
суда. С 1988 года предполагается начать постройку первой подводной лодки проек-
та ТР-1400.
Кроме верфи АМРЖ, строительством сторожевых катеров занимается частная
верфь «Мак-Ларен», а танкеров и транспортных судов — верфи крупных частных
компаний «Исикавадзима ду Бразил» и «Веролме» (все расположены в г. Рио-де-Жа-
нейро).
Особенностью развития отрасли является большая зависимость от поставок из
развитых капиталистических государств судовых турбин большой мощности, слож-
ного навигационного оборудования и вооружения для строящихся кораблей. По мнению
зарубежных экспертов, такая зависимость в обозримой перспективе не будет прео-
долена, хотя в производстве небольших кораблей и вспомогательных судов для ВМС
страны уже достигнут высокий уровень самообеспеченности.
Производство артиллерийско-стрелкового вооружения и боеприпасов, сосредоточе-
но на предприятиях государственных компаний ИМБЕЛ и АМРЖ, а также частных
компаний «Таурус», «Амадео Росси»,. «Компания бразилейра де картушос», «Ком-
пания эксплосивос де Вальпараиба» и ряде других, выпускающих в основном стрел-
ковое оружие и боеприпасы.
64
Номенклатура продукции компании ИМБЕЛ включает 7,62- и 5,56-мм винтовки
(по бельгийской лицензии и бразильской разработке), пулеметы калибра 7,62 мм,
пистолеты, ПТРК «Кобра», а также различные виды боеприпасов, порохов и взрыв-
чатых веществ, «Идроар» — минометы (60 и 82 мм), безоткатные орудия (58 и
106 мм), огнеметы и зажигательные смеси, а компании КБК, КЭВ, «Таурус», «Амадео
Росси» — сотни тысяч единиц стрелкового оружия, крупные партии боеприпасов, а
также различные виды гранат, мин и бомб. Производство боеприпасов для ВМС со-
средоточено на АМРЖ (компания «Фи»).
В настоящее время отрасль практически полностью удовлетворяет потребности
вооруженных сил страны в основных видах вооружения и боеприпасов, а также
взрывчатых веществах и порохах. Бразилия является крупным поставщиком стрелко-
вого оружия и боеприпасов как в развивающиеся, так и в развитые капиталистиче-
ские государства. Компания «Таурус», например, имеет свой сборочный завод в США.
Перспективы развития производства артиллерийско-стрелкового вооружения в
стране связаны с освоением выпуска танковых пушек калибров 105 и 120 мм
(ЭПЖЕСА), 155-мм САУ (ЭНЖЕСА, «Веролме»), зенитных орудий калибров 20 и
40 мм, новых моделей оружия собственной разработки и современных боеприпасов.
Радиоэлектронная промышленность Бразилии в последние пять лет растет быст-
рыми темпами, благодаря чему в стране налажен выпуск отдельных видов специаль-
ного оборудования для вооруженных сил. Производится (как национальными бразиль-
скими предприятиями, так и филиалами иностранных фирм) аппаратура радиосвязи,
приборы управления артиллерийским огнем, относительно несложные РЛС и отдель-
ные приборы бортовой радиоэлектронной аппаратуры.
Основными компаниями, выполняющими заказы военных министерств, являют-
ся: «Пролого» (бортовая радиоэлектронная аппаратура, приборы управления артилле-
рийским огнем), «Васконселос» (тепловизионные приборы и прицелы), СИТЕЛТРА
(радиостанции, системы связи), ЭЛЕБРА (РЛС), ЦСЕ (лазерные дальномеры и при-
целы), АБЦ (волоконно-оптические системы связи). Крупнейшая в стране электрон-
ная компания «Кобра», созданная при участии вооруженных. сил, производит микро-
компьютеры.
Перспективы развития отрасли связываются с расширением космических ис-
следований и созданием первого бразильского ИСЗ, совершенствованием системы ПВО
страны (развертывание первой такой системы, обеспечивающей прикрытие важных
административно-промышленных объектов юго-востока Бразилии, осуществлено в
1985 году), разработкой современных вооружений. Правительство заинтересовано
в быстром развитии радиоэлектронной промышленности, особенно в области выпуска
ЭВМ. В связи с этим в 1984 году был принят специальный закон, закрывающий
бразильский рынок для продукции иностранных электронных компаний. Этот шаг
вызвал отрицательную реакцию со стороны американской администрации.
В настоящее время военная промышленность Бразилии развивается ускоренны-
ми темпами благодаря постоянному (с 1975 года) расширению экспортных продаж
вооружения. Основными при-
чинами роста экспорта ору-
жия являются прежде всего
государственная политика сти-
мулирования продаж промыш-
ленной продукции за рубеж,
относительно низкие, то есть
конкурентоспособные цены,
простота и надежность постав-
ляемой военной техники, ко-
роткие сроки выполнения за-
казов, готовность продавать (и
в дальнейшем обслуживать)
вооружение любому иностран-
ному заказчику вне зависимо-
сти от его политической ориен-
тации (кроме ЮАР и Кубы).
Доля военных поставок в
общем объеме экспорта состав-
Рис. 5. Спуск на воду на верфи АМРЖ учебного
корабля U27 «Бразилиа» (построен на базе фрега-
та УРО типа «Нитерои»)
5 «Зарубежное военное обозрение» № 4
65
ляет около 3 проц, и достигла в 1985 году 700 млн. долларов. Встречающаяся в не-
которых иностранных изданиях цифра 2,5 млрд. может рассматриваться лишь как
объем заказов, поскольку не подтверждается данными о поставляемом вооружении.
В 80-х годах Бразилия поставляла вооружение более чем в 30 стран мира,
причем около 50 проц, приходилось на государства Ближнего и Среднего Востока.
Особое значение для расширения экспорта оружия в этот регион будет иметь заклю-
ченное в 1984 году соглашение о военно-экономическом сотрудничестве с Саудовской
Аравией, объем продаж в рамках которого, по оценкам зарубежных источников, со-
ставит 1 млрд, долларов. Саудовская Аравия заинтересована в получении бразильских
танков, БТР, РСЗО, учебных самолетов. В настоящее время в Египте собираются из
бразильских узлов и деталей 120 учебно-боевых самолетов ЕМВ-312 «Тукано», из
них 80 будут поставлены Ираку. Крупным потребителем бразильского оружия стала
Иордания, закупившая в 1986 году большое количество бронетанковой техники.
Всего с 1975 года Бразилия экспортировала белее 500 самолетов различных
типов, около 5 тыс. БТР и БРМ, свыше 20 РСЗО «Астрос-2» и значительные пар-
тии НАР, большое количество стрелкового оружия и боеприпасов, мин, гранат и
бомб, военных автомобилей, а также около 20 сторожевых катеров. На современном
этапе развития ведущие бразильские военно-промышленные фирмы продают не толь-
ко готовые образцы военной техники, но и военную технологию, что позволяет им
успешно конкурировать с крупными военными фирмами Запада. Для увеличения объ-
ема экспорта оружия министерство иностранных дел выпустило каталог на пяти язы-
ках, в котором представлены образцы бразильской военной продукции. Этот каталог
распространяется через дипломатические представительства Бразилии в других
странах.
Западные специалисты полагают, что в перспективе, судя по имеющимся зака-
зам, основу бразильского экспорта вооружения будет по-прежнему составлять авиа-
ционная и автобронетанковая техника. В то же время, видимо, возрастет их доля
поставляемого на экспорт ракетного оружия, главным образом РСЗО и НАР.
Особенности развития бразильской военной промышленности, определяемые
узостью внутреннего рынка и относительно высоким по сравнению с другими разви-
вающимися странами уровнем научных исследований в военной области, будут и в
дальнейшем в значительной степени ориентировать военное производство на внешние
рынки, поскольку в условиях острого финансового кризиса, переживаемого Брази-
лией (внешний долг в 1985 году составил 104 млрд, долларов), возможности внут-
реннего финансирования ограниченны. В ходе военных приготовлений большое вни-
мание в стране по-прежнему будет уделяться использованию производственной и
научной базы филиалов иностранных компаний, действующих в Бразилии, а также
расширению военно-промышленного сотрудничества с развитыми капиталистически-
ми государствами.
ПРОИЗВОДСТВО РСЗО В ЗАПАДНОЙ ЕВРОПЕ
Капитан 1 ранга Ю. ШАНГИН
В СЕНТЯБРЕ 1986 года создана междуна-
родная корпорация по производству
реактивной системы залпового огня
(РСЗО) — МИК (MIC — MLRS Internatio-
nal Corporation). В нее вошли фирмы
«ЛТВ аэроспейс энд дефенс» (США),
«Диль» (ФРГ), «Хантинг энджиниринг» (Ве-
ликобритания), «Аэроспасьяль» (Франция)
и «СНИА — БПД» (Италия). В новом объе-
динении 60 проц, акций принадлежит аме-
риканской фирме, а остальные — евро-
пейским партнерам.
РСЗО создана в соответствии с планами
командования НАТО по оснащению войск
высокомобильной и эффективной реактив-
ной артиллерией с различными типами но-
вейших боеприпасов. В 1979 году был под-
писан меморандум между США, ФРГ, Ве-
ликобританией и Францией (в 1982-м к не-
му присоединилась Италия) о совместных
66
разработках и производстве РСЗО MLRS.
Предусматривалось, что эта система ста-
нет стандартной для вооруженных сил стран
НАТО. В 1983 году были завершены вой-
сковые испытания новой системы, и аме-
риканская фирма «Воут» (отделение «ЛТВ
аэроспейс энд дефенс») приступила к ее
серийному производству. Стоимость одной
пусковой установки (ПУ) в 1983 году соста-
вляла 2,3 млн. долларов, а одной НУР —
около 6 тыс. Армия США планирует заку-
пить к 1988 году 369 ПУ и около 500 тыс.
ракет. Вся программа для вооруженных
сил США оценивалась в 1983 году в
4 млрд, долларов. К осени 1986 го-
да было выпущено около 300 ПУ и 100
тыс. НУР. Боевая часть ракеты кассетного
типа может оснащаться кумулятивно-оско-
лочными элементами М77 (644 штуки) или
противотанковыми минами АТ-2 (20 штук)
западногерманской разработки. В завер-
шающей стадии находится создание голов-
ных частей с поражающими элементами,
самонаводящимися на конечном участке
траектории, что существенно повысит эф-
фективность ракет в борьбе с бронирован-
ными целями. По мнению зарубежных спе-
циалистов, их поступление на вооружение
возможно в начале 90-х годов.
Целью корпорации МИК является подго-
товка на западноевропейских предприятиях
производства РСЗО, их серийного выпуска
и продажи.
Испытания ПУ РСЗО и НУР европейского
Пусковая установка РСЗО MLRS на вы-
ставке в Фарнборо
этих РСЗО s европейских странах оценива-
ется в 3 млрд, долларов. Предполагается,
что после оснащения вооруженных сил го-
сударств — членов НАТО РСЗО начнут по-
ступать на экспорт. Уже около 30 стран (з
том числе Египет, Саудовская Аравия, Япо-
ния, Таиланд, Пакистан и ряд западноевро-
пейских государств) выразили заинтересо-
ванность в приобретении РСЗО. По мне-
нию зарубежных экспертов, стоимость всей
программы производства РСЗО (с учетом
экспортных поставок) может составить 7—
10 млрд., даже 20 млрд, долларов. По сог-
лашению между участниками корпорации
МИК 65 проц, экспортных заказов будет
выполнять американская фирма, а 35 —
ПРОГРАММА ПРОИЗВОДСТВА РСЗО MLRS ЕВРОПЕЙСКИМИ
ГОСУДАРСТВАМИ — ЧЛЕНАМИ НАТО
Страна Количество выпускаемого вооружения Доля участия, проц.
ПУ РСЗО MLRS НУР с М77 НУР с АТ-2
Федеративная Республика Германии 200 65 000 20 000 50
Великобритания 67 48 000 — 26
Франция 55 32 000 — 18
Италия 20 5400 600 6
Всего . . . 342 150 400 20 600 100
производства предполагается завершить в
конце 1987 — начале 1988 года. Первые
системы в конце 1988 года должны посту-
пить на вооружение сухопутных войск
ФРГ и Великобритании, а в последующем—
Франции и Италии. Считается, что макси-
мальная производственная мощность в 72
ПУ РСЗО и 30 тыс. НУР в год будет до-
стигнута в 1990 году. Программа производ-
ства, рассчитанная исходя из потребностей
вооруженных сил европейских стран —
участниц блока, приведена в таблице.
Программа разработки и производства
европейские партнеры. При этом США по-
лучат право вето на продажу системы во
все страны, не являющиеся членами НАТО,
а Великобритания, Франция, ФРГ и Ита-
лия — только в европейские государства,
не входящие в Североатлантический блок.
Посетители выставки вооружения, про-
водившейся в сентябре 1986 года в г.
Фарнборо (Великобритания), смогли впер-
вые увидеть РСЗО MLRS (см. рисунок) —•
это очередное детище милитаристов НАТО,
продолжающих наращивать гонку вооруже-
ний.
67
ПАКИСТАН
(ВОЕННО-ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ)
А. САМАРСКИЙ
ТГАКИСТАН (Исламская
-*-** Республика Пакистан)
расположен в южной час-
ти Азиатского континента.
Образован в 1947 году в
результате раздела быв-
шей британской колонии
Индии на два государства.
В 1971 году из его соста-
ва вышла Восточная Бенга-
лия, народ которой в ре-
зультате длительной борь-
бы за независимость соз-
дал суверенное государст-
во Бангладеш.
В последние годы поли-
тический курс Исламабада
характеризуется постоян-
ным ростом милитаризации
страны, обострением отно-
шений с соседними госу-
дарствами, расширением
военно - политического со-
трудничества с США, их
союзниками по НАТО и ре-
акционными режимами
мусульманских стран. Все
это превратило Пакистан
в один из главных плац-
дармов империалистичес-
кой экспансии и подрыв-
ных действий против соци-
ализма и национально-ос-
вободительных движений
в регионе. Основная груп-
пировка пакистанских войск
дислоцируется в районах,
находящихся близ границы
с Индией.
Физике - географичес-
кие условия. Площадь Па-
кистана составляет 804 тыс.
км2. Территория страны
простирается более чем
на 1600 км с юга на се-
вер и около 890 км с вос-
тока на запад (рис. 1). Па-
кистан граничит с Ираном,
Афганистаном и Индией.
Под контролем пакистан-
ской администрации нахо-
дится в настоящее время
значительная часть индий-
ского штата Джамму и Ка-
шмир, имеющая общую
границу с КНР длиной
595 км. С юга Пакистан
омывается водами Аравий-
ского моря. Морская гра-
ница имеет протяженность
830 км.
Более половины терри-
тории страны занимают го-
ры и плоскогорья — отро-
ги Гималаев и Гиндукуша
на севере (высшая точка
гора Тиричмир, 7690 м) и
большей частью парал-
лельные хребты высотой
до 3500 м (гора Заргун,
3578 м), хребты и плато
Иранского нагорья на за-
паде. На востоке и юго-
востоке Пакистана раски-
нулась Индская низмен-
ность, занимающая приб-
лизительно 16 тыс. км2
плодородных земель и пе-
реходящая на востоке в
пустыню Тар, а на севе-
ре — в пустыню Тхал.
Большинство рек Пакис-
тана находится в пределах
бассейна р. Инд. Реки за-
падных районов страны
имеют сток в Аравийское
море. Значительная часть
речных вод используется
для орошения. Например,
на крупнейшей в мире
единой ирригационной си-
стеме р. Инд и ее при-
токов эта доля достигает
40 проц. стока. Водный
режим основных рек Па-
кистана непостоянен. В ле-
тне-осенний период уро-
вень воды повышается на
20—30 м в горных и на
3—10 м в равнинных рай-
онах. Нередко разливы
сопровождаются катаст-
рофическими последстви-
ями. Зимой и весной реки
Пакистана значительно ме-
леют, а некоторые полно-
стью пересыхают. Вслед-
ствие этого судоходство
возможно только на от-
дельных участках Инда и
его восточного притока —
р. Сатледж. Имеется нез-
начительное количество
озер.
В большей части страны
преобладает тропический
климат, а на северо-запа-
де субтропический, сухой,
континентальный. Год де-
лится на три сезона. В до-
ждливый период (июль —
сентябрь) количество осад-
ков составляет 50—500 мм,
а в горных районах до
1500 мм. Холодный сезон
(октябрь — февраль) ха-
рактерен устойчивой пого-
дой с температурой 11 —
19°С, нередкими ночными
заморозками, в горах с
морозами до —20° С. В
жаркий сезон (март —
июнь) средняя температу-
ра составляет 30—35°С
(абсолютный максимум
52.2'С был зарегистриро-
ван в центральной части
страны в г. Джейкоба-
бад).
Растительность Пакиста-
на представлена в основ-
ном пустынными, полу-
пустынными и степными
травянистыми и кустарни-
ковыми видами. По пой-
мам рек распространены
акациевые и тамарисковые
леса. Берега оросительных
каналов покрыты искусст-
венными насаждениями.
Склоны гор — зона лист-
венных, а выше 2000 м —
хвойных лесов.
Население и государст-
венный строй. В 1986 году
население Пакистана сос-
тавляло 98 млн. человек,
из них свыше 52 проц,
мужчин. Среднегодовой
прирост населения около
3 проц., а средняя плот-
ность 122 человека на
1 км2. Основная часть на-
селения, около 72 проц.,
проживает в сельской ме-
стности. Из наиболее круп-
ных городов выделяются
(млн. человек): Карачи
(5,2), Лахор (2,9), Фейса-
лабад (1,1), Равалпинди и
Хайдарабад (по 0,8), Мул-
тан (0,7). Столица — Ис-
ламабад (более 200 тыс.
жителей).
Национальный состав
страны неоднороден. Па-
кистан населяет более 20
национальностей. Из них
наиболее многочислен-
ными являются пенджаб-
цы синдхи, пуштуны, бе-
луджи, брагуи. Пакистан-
цы говорят на различных
языках и диалектах. Госу-
дарственный язык — ур-
ду, наряду с ним широко
используется английский.
По религиозному приз-
наку население делится на
мусульман (свыше 97 проц,
населения), христиан (ме-
нее 3 проц.), имеются так-
же другие крайне незна-
чительные по численности
религиозные группы. Госу-
дарственной религией яв-
ляется ислам.
Пакистан — федератив-
ная республика, состоящая
из четырех провинций (де-
лятся на области, округа
и тахсилы — районы), фе-
дерального столичного ок-
руга и зоны племен. По
конституции 1973 года (с
изменениями и дополне-
68
Рис. 1. Основные элементы инфраструктуры Пакистана
ниями 1984—1985 годов)
главой государства являет-
ся президент, избираемый
членами парламента на
пятилетний срок. Парла-
мент наделен ограничен-
ными законодательными
полномочиями. Он состоит
из двух палат — сената
(верхняя) и национальной
ассамблеи (нижняя). В се-
нате 83 депутата, из кото-
рых 72 представляют за-
конодательные ассамблеи
провинций, пять — зону
племен, два — столичный
округ и четыре — религи-
озные меньшинства и жен-
щин. Все они избираются
сроком на шесть лет. Каж-
дые два года треть соста-
ва сената переизбирается.
Национальная ассамблея
объединяет 237 депутатов,
избираемых на шесть лет.
Исполнительная власть
формально осуществляет-
ся правительством, в сос-
тав которого входят пре-
мьер-министр и более 20
министров и государствен-
ных министров. Фактичес-
ки с 1977 года вся высшая
законодательная и испол-
нительная власть у воен-
ного совета.
Во главе провинции на-
ходится губернатор, кото-
рый назначает главного
министра и министров про-
винциального правитель-
ства, а также утверждает
законопроекты провинци-
альных ассамблей. Управ-
ление в областях осуще-
ствляется комиссарами, в
округах — заместителями
комиссаров, в тахсилах —
тахсилдарами, а в зоне
племен, находящейся в
Севере - Западной погра-
ничной провинции, — спе-
циальными представите-
лями, назначаемыми пре-
зидентом.
Нынешний президент
Пакистана генерал М. Зия-
уль-Хак пришел к власти в
результате военного пе-
реворота в июне 1977 го-
да. В то время страна пе-
реживала политический
кризис, вызванный соци-
ально - экономическими
мероприятиями кабинета
3. А. Бхутто, встретивши-
ми резкое сопротивление
реакционных кругов и со-
провождавшимися движе-
нием гражданского непо-
виновения и вспышками на-
силия. После захвата вла-
сти было объявлено воен-
ное положение сроком на
90 дней, которое, однако,
затянулось более чем на
восемь лет и было отме-
нено лишь 30 декабря
1985 года. Избранное фе-
деральное правительство
было распуш.ено, лидеры
правящей Пакистанской
народной партии подверг-
лись репрессиям. Обещан-
ные военной администра-
цией всеобщие выборы и
возврат к демократичес-
ким формам правления
неоднократно откладыва-
лись. Вместе с тем для
69
Рис. 2. Плотина крупнейшей ГЭС Тарбела
создания видимости соб-
людения законности и де-
мократии предпринима-
лись некоторые меры. Так,
в 1978 году было сформи-
ровано временное граж-
данское правительство с
участием лидеров партий,
поддерживающих воен-
ный режим, а генерал
Зия-уль-Хак стал прези-
дентом. Все это носило
характер отвлекающих дей-
ствий и использовалось
для укрепления положе-
ния военных. В 1984 году
в стране был проведен ре-
ферендум, в ходе которо-
го под предлогом продол-
жения курса на исламиза-
цию всех сторон жизни и
проведение политических
преобразований Зия-уль-
Хак добился продления
своих полномочий в каче-
стве президента еще на
пять лет.
После выборов в наци-
ональную и провинциаль-
ные ассамблеи в 1985 го-
ду, проводившихся с на-
рушениями конституцион-
ных норм и обеспечивших
победу сторонникам режи-
ма, в местных органах вла-
сти стала складываться за-
метная оппозиция. Для ее
подавления Зия-уль-Хак
утвердил ряд поправок к
конституции 1973 года,
предоставляющих прези-
денту практически неогра-
ниченные полномочия.
формально все полити-
ческие партии распущены
в 1979 году, однако фак-
тически они осуществляют
ограниченную политичес-
кую деятельность. Круп-
нейшая Пакистанская
народная партия
выражает интересы мел-
кой и средней буржуазии
города и деревни. Паки-
станская мусуль-
манская лиг а—груп-
пировка партий правобур-
жуазного и религиозно-
общинного толка. Раско-
лота на несколько фрак-
ций. Национальная
демократиче с к а я
партия, образованная в
1975 году, придерживает-
ся демократической ориен-
тации. Джамаа т-и-И с-
л а м и — реакционная ре-
лигиозно _ политическая
организация. Коммуни-
стическая па р т и я
Пакистана образована
в 1948 году, с 1954 года
действует в глубоком под-
полье. В стране действуют
и другие политические ор-
ганизации, а также ряд
профсоюзов.
Экономика. Пакистан —
аграрная страна с разви-
вающейся промышленно-
стью. В общем объеме ва-
лового национального про-
дукта (ВНП) на долю сель-
ского хозяйства приходит-
ся около 25 проц., а про-
мышленности — 20 проц.
В 1986 году ВНП страны
составил 32,6 млрд, дол-
ларов, или 333 доллара на
душу населения.
По шестому пятилетнему
плану экономического раз-
вития, принятому в 1983
году, среднегодовой при-
рост ВНП должен соста-
вить 6,5 проц., но, как под-
черкивается в пакистан-
ской печати, отрицатель-
ное влияние погодных ус-
ловий на сельскохозяйст-
венное производство обу-
словило заметное отстава-
ние от плана. Общие рас-
ходы на осуществление
плана определены в сум-
ме 37 млрд, долларов. На
их покрытие более 40 проц,
намечено получить от ча-
стных предпринимателей,
которым отводится основ-
ная роль в финансирова-
нии большинства прог-
рамм, особенно в сфере
материального производ-
ства. Государственный сек-
тор должен обеспечивать
создание необходимой
экономической инфра-
структуры для привлече-
ния частного капитала. За-
планировано также исполь-
зование внешней экономи-
ческой помощи на общую
сумму 5 млрд, долларов.
По оценкам западных
экономистов, шестой план
развития с самого начала
носил пропагандистский
характер, поскольку ре-
сурсы государства огра-
ниченны, а привлечение
частных средств затрудне-
но вследствие недоверия
крупной буржуазии к во-
енному режиму. По ре-
зультатам первых двух лет
реализация плана отстава-
ла на 9—10 проц, от на-
меченных показателей.
По официальным дан-
ным, экономически актив-
ное население в 1986 году
составляло 28,8 млн. чело-
век (около 30 проц, насе-
ления страны). Различны-
ми видами деятельности
занято 27,8 млн. Более по-
ловины работает в сель-
ском хозяйстве, в промы-
шленности занято 13 проц.,
торговле и сфере услуг—
24 проц., строительстве —
около 5 проц., транспорте
— почти 5 проц., энерге-
тике и газоснабжении —
менее 2 проц. Уровень
безработицы достиг почти
3,5 проц. Для Пакистана
характерен очень низкий
уровень занятости женщин
— немногим более 2 проц.,
или менее 1 млн. чело-
век.
Сырьевые и энер-
гетические ресур-
с ы страны изучены недос-
таточно, и их роль в эконо-
мике невелика. Доля до-
бывающей промышленно-
сти в ВНП составляет 1,4
проц. Запасы основных ви-
дов сырья по разведанным
месторождениям исчисля-
ются (млн. т): железная ру-
70
да — более 430, медная
руда — 412, хромиты — 4,
бокситы — более 74, бари-
ты — 5; из нерудного сы-
рья: каменная соль — бо-
лее 100, фосфориты — 23,
сера — 1.
В топливно-энергетиче-
ском балансе Пакистана в
1985 году на долю нефти
приходилось 38,4 проц.,
природного газа — 36,3,
угля — 5,7, гидроэнергии
— 18,7, атомной энергии—
0,4, прочих энергоносите-
лей — 0,5 проц.
Достоверные запасы
нефти составляют 14,9 млн.
т. Среднегодовая ее добы-
ча в 80-х годах (0,6 млн. т)
обеспечивает около 14
проц, потребностей стра-
ны. Дефицит 4—4,5 млн. т
покрывается за счет им-
порта. Запасы природного
газа оцениваются в 436
млрд, м8, среднегодовой
объем добычи составляет
около 10 млрд. м3. Основ-
ные месторождения нефти
находятся на северо-восто-
ке страны в районе г. Ра-
валпинди, а газа — в бас-
сейне р. Инд близ г. Сук-
кур. Общие запасы угля
Составляют 606 млн. т. Не-
высокий по качеству па-
кистанский уголь использу-
ется в основном как топ-
ливо в промышленности.
Добыча ведется в провин-
ции Белуджистан, объем
1,6 млн. т в год. В районе
г. Дерагазихан разрабаты-
ваются месторождения
урановых руд.
Производство электро-
энергии, как считают за-
падные экономисты, значи-
тельно отстает от потреб-
ностей страны. Мощности
электростанций в 1985 го-
ду составляли 5,5 млн. кВт,
из них около 94 проц, при-
ходилось на государствен-
ные электростанции. Круп-
нейшими в Пакистане яв-
ляются (мощность в тыс.
кВт): ГЭС Тарбела (1400,
рис. 2), Мангла (800) и Вар-
сак (240); ТЭС Гудду (439),
Мултан (266) и Фейсалабад
(200); близ Карачи действу-
ет единственная в стране
АЭС Канупп (137). В 1985
году было выработано 24
млрд. кВт-ч электроэнер-
гии, в том числе на ГЭС
приходилось 58,5 проц., на
ТЭС — 40 проц, и на АЭС
— 1,5 проц. До 1988 года
намечено построить 13
объектов энергетики и до-
вести общие мощности до
8,2 млн. кВт, однако вы-
полнение этих задач тор-
мозится нехваткой финан-
совых средств.
Обрабатывающая про-
мышленность насчитывает
(по переписи 1981 года)
более 3,8 тыс. предприя-
тий, из них свыше 80 проц,
с числом занятых до 100
человек, немногим более
11 проц. — до 500 человек
и около 6 проц. — круп-
ные.
Ведущее положение в
стране занимают пищевая
и легкая промышленность.
На их долю приходится
более половины условно
чистой продукции, в то
время как доля базовых
отраслей составляет менее
трети. Основные промыш-
ленные центры — города
Карачи, Равалпинди, Дже-
лам, Лахор, Пешавар и
Фейсалабад.
Металлургическая про-
мышленность насчитывает
более 200 заводов, круп-
нейшим из которых явля-
ется построенный в г. Ка-
рачи с помощью СССР ме-
таллургический комбинат
мощностью 1,1 млн. т ста-
ли в год. Имеется также
24 мелких сталеплавильных
завода общей мощностью
Рис. 3. Производство снарядов на одном из государ-
ственных предприятий
0,7 млн. т в год, 21 завод
по производству проката
(600 тыс. т в год), более
150 мелких предприятий по
выпуску изделий из чер-
ных металлов, а также 14
предприятий цветной ме-
таллургии. Кроме этого,
имеется более 270 заводов
металлоизделий. Основные
центры отрасли — города
Карачи, Таксила, Харипур,
Лахор.
Машиностроение объеди-
няет более 600 в основ-
ном небольших предприя-
тий, выпускающих сельско-
хозяйственные машины,
станки для текстильной
промышленности, авто-
транспортные средства и
электробытовые приборы.
Предприятия отрасли скон-
центрированы в городах
Карачи, Лахор, Таксила. Из
них наиболее крупные на-
ходятся в г. Таксила —
комплекс тяжелого маши-
ностроения, в г. Карачи —
станкостроительный завод,
автозаводы и судоверфь.
Нефтепереработка осу-
ществляется двумя завода-
ми в Карачи (мощность 2,5
и 2,1 млн. т в год), рабо-
тающими на импортной
71
Рис. 4. Автомобильная дорога
нефти, и заводом близ Ра-
валпинди (1,8 млн. т в год),
перерабатывающим пакис-
танскую нефть. Химическая
промышленность представ-
лена девятью предприяти-
ями по выпуску удобрений
общей мощностью более
1 млн. т в год, а также бо-
лее 100, производящими
промышленные химикаты,
нефтехимическую, лакокра-
сочную и резинотехниче-
скую продукцию (располо-
жены в Карачи, Мултан,
Фейсалабад и других горо-
дах).
В промышленности строй-
материалов имеется 13
цементных заводов об-
щей мощностью более 5
млн. т в год, три кирпич-
ных завода (ведется строи-
тельство еще четырех), три
асбоцементных завода и
около 70 предприятий по
выпуску стекла, арматуры,
железобетонных изделий,
огнеупоров и т. д. Основ-
ные центры отрасли — Ка-
рачи, Дерагазихан, Вах,
Хайдарабад.
В легкой промышленно-
сти насчитывается более
1,3 тыс. текстильных, швей-
ных, кожевенно-обувных
предприятий и ковровых
фабрик, которые произво-
дят около 30 проц, стоимо-
сти промышленной продук-
ции и обеспечивают до 45
проц, доходов пакистанско-
го экспорта. Производст-
венные мощности отрасли
составляют в год более
600 тыс. т хлопчатобумаж-
ной пряжи и 650 млн. м
хлопчатобумажных тканей,
более 3 млн. м2 ковровых,
около 80 тыс. т джутовых
изделий, до 55 млн. м2 ко-
жи. Предприятия отрасли
на Хайберском проходе
работают с недогрузкой,
достигающей в отдельных
случаях 70 проц., а произ-
водство тканей в 80-х го-
дах сокращалось в сред-
нем на 5 проц, в год
вследствие протекционист-
ских мер развитых капита-
листических государств. Ос-
новные центры легкой про-
мышленности — города
Карачи, Лахор, Мултан,
Фейсалабад.
Пищевая промышлен-
ность — вторая по значе-
нию отрасль после легкой.
В Пакистане имеется 39 са-
харных заводов (мощность
около 1,4 млн. т в год), 44
завода растительных масел
(666 тыс. т), около 200 му-
комольных предприятий (5
млн. т), 57 рисоочиститель-
ных фабрик, консервные
заводы и другие предпри-
ятия по выпуску пищевых
продуктов и табачных из-
делий.
Военная промышлен-
ность *. Первый завод
стрелкового оружия и бое-
припасов был построен в
Пакистане в начале 50-х го-
дов. Его продукция лишь в
незначительной мере удов-
летворяла потребности во-
оруженных сил страны.
Для снижения зависимости
от импорта оружия и во-
енной техники правительст-
во в 1965 году приняло ре-
шение о налаживании соб-
ственного военного произ-
водства. В настоящее вре-
мя часть военной продук-
ции выпускают относитель-
но крупные государствен-
* Подробнее о военной
промышленности Пакистана
см.: Зарубежное военное
обозрение. — 1985. — № 10.
— С. 17-22. — Ред.
ные заводы (рис. 3), нахо-
дящиеся в подчинении ми-
нистерства обороны. Кро-
ме того, на нужды воору-
женных сил работают и
предприятия гражданского
сектора.
В Пакистане производят-
ся в основном по запад-
ным лицензиям легкие са-
молеты вспомогательной
авиации, сторожевые кате-
ра, безоткатные орудия,
минометы, стрелковое ору-
жие, аппаратура связи,
боеприпасы, ведется ре-
монт различных видов во-
енной техники. Военная
промышленность полно-
стью обеспечивает потреб-
ности вооруженных сил в
безоткатных орудиях и ми-
нометах, стрелковом ору-
жии и боеприпасах. Пред-
приятия отрасли сконцен-
трированы в городах Вах
(выпуск артиллерийско-
стрелкового оружия, бое-
припасов, капитальный ре-
монт танков), Камра (сбор-
ка и ремонт авиационной
техники) и Карачи (судо-
строение и судоремонт,
производство автотранс-
портных средств и мино-
метов, ремонт самолетов).
В перспективе намечается
освоить выпуск ракетного
оружия, сборку танков и
реактивных истребителей.
Сельское хозяйство, яв-
ляясь ведущей отраслью
экономики страны, судя по
сообщениям пакистанской
печати, все же не полно-
стью удовлетворяет по-
требности в продовольст-
вии и промышленном сы-
рье. Земледелие, на кото-
рое приходится до 70 проц,
сельскохозяйственного про-
изводства, характеризуется
низким агротехническим
уровнем и сильной зависи-
мостью от погодных усло-
вий. Земля в основном со-
средоточена в руках по-
мещиков и кулаков. Пло-
щадь пригодных для зем-
леделия угодий составляет
свыше 31 млн. га, но обра-
батывается только 20 млн.
га, из них более 19 млн.
га — орошаемые земли.
Уровень использования
удобрений невысок. В
стране в 1986 году собра-
но (тыс. т): пшеница
(13 426), рис (2957), кукуру-
за (1009), ячмень (132), про-
со (476), сахарный трост-
ник (26 912), рапс (237), хло-
пок (1209), табак (100).
Животноводство играет
второстепенную роль. По-
головье крупного рогатого
скота в 1985 году составля-
ло 29,6 млн., овец—25 млн.,
коз—29,7 млн., верблюдов—
910 тыс., лошадей — 450
тыс., численность домаш-
ней птицы оценивается в
114 млн. В год производит-
ся около 1 млн. т мяса,
10—11 млн. т молока. В ра-
ционе населения сущест-
венную роль играют рыба
и другие продукты моря,
улов которых достигает
350 тыс. т в год.
Транспорт. Основу транс-
портной системы Пакиста-
на представляет автомо-
бильный и железнодорож-
ный транспорт, на который
приходится наибольший
объем внутренних перево-
зок. Внешнеторговые пере-
возки осуществляются пре-
имущественно морским и в
меньшей степени воздуш-
ным транспортом.
Протяженность автодорог
более 104 тыс. км, из них
около 45 тыс. км асфаль-
тированных (рис. 4). Сред-
няя плотность автодорож-
ной сети не превышает
13 км на 100 км2. Автомо-
бильный парк в 1986 году
насчитывал 540 тыс. машин,
в том числе 405 тыс. легко-
вых. Автотранспорт обес-
печивает свыше 80 проц,
пассажирских и более 70
проц, грузовых внутренних
перевозок. Наиболее загру-
женным является шоссе
Пешавар — Карачи, по ко-
торому осуществляется бо.
лее половины всех автомо-
бильных перевозок.
Общая протяженность
железных дорог Пакистана
составляет 8,8 тыс. км, из
них около 600 км — узко-
колейные. Главные магист-
рали (преимущественно од-
нопутные) проходят по тем
же направлениям, что и
автодороги. Лишь незначи-
тельная часть железных до-
рог электрифицирована. В
1985 году в стране насчи-
тывалось 965 локомотивов,
3 тыс. пассажирских и 36
тыс. грузовых вагонов. По
данным пакистанской печа-
ти, основная часть подвиж-
ного состава устарела и
требует замены, поэтому
объем перевозок по же-
лезным дорогам в 3—4 ра-
за ниже автотранспортных
и постоянно сокращается.
Программами развития же-
лезнодорожного транспор-
та предусматривается стро-
ительство второй колеи на
наиболее загруженных
участках, налаживается соб.
ственнбе производство те-
пловозов.
Торговый -флот Пакиста-
на, состоящий из 37 судов
(1986 год) общим дедвей-
том 613 тыс. т, обеспечивал
около пятой части внешне-
торговых перевозок стра-
ны. В Пакистане имеются
только два морских пор-
та — Карачи и Касим (40 км
юго-восточнее Карачи)
мощностью по обработке
грузов 16 и 10 млн. т в
год соответственно, а фак-
тически в 1986 году в Кара-
чи было переработано 15,7
млн. т, а в Касим — 3 млн.
т грузов.
Воздушный транспорт
обеспечивает в основном
внешние пассажирские пе-
ревозки. В 1986 году само-
летный парк единственной
в стране государственной
компании «Пакистан Интер-
нэшнл эрлайнз» включал 42
самолета, в том числе 6
Боинг 747. В прошлом го-
ду через пакистанские
аэропорты перевезено 7,5
млн. пассажиров и 200 тыс.
т грузов. Наиболее круп-
ные аэропорты — Карачи,
Лахор, Равалпинди и Пеша-
вар.
Трубопроводный транс-
порт снабжает главным об-
разом крупные города га-
зом, поступающим из ме-
сторождений в централь-
ной части страны. Общая
протяженность газопрово-
дов свыше 1650 км. В Па-
кистане имеется также
нефтепровод длиной около
105 км, соединяющий мес-
торождение нефти Дхули-
ян с нефтеперерабатываю-
щим заводом в Равалпин-
ди.
Вооруженные силы Паки-
стана, по сообщениям ино-
странной печати, насчиты-
Рис. 5. ЗРК «Кроталь» пакистанских ВВС
вают 480,6 тыс. человек
(регулярные вооруженные
силы) и состоят из сухо-
путных войск (450 тыс.), во-
енно-воздушных (17,6 тыс.)
и военно-морских (13 тыс.)
сил. Кроме того, в стране
имеются пограничные вой-
ска и другие военизирован-
ные формирования, общая
численность которых .164
тыс. человек. Резерв воен-
нообязанных включает 513
тыс. человек. Около 30 тыс.
пакистанских военнослужа-
щих служат по найму в ар-
миях стран Персидского
залива, в том числе 10 тыс.
в Саудовской Аравии. Ком-
плектование вооруженных
сил осуществляется на до-
бровольной основе. С ли-
цами 17 лет и старше за-
ключается контракт на
срок от двух до семи лет.
Главнокомандующим во-
оруженными силами явля-
ется президент, а основны-
ми органами высшего воен-
ного управления — мини-
стерство обороны и воен-
ный совет при президенте.
Министр обороны руково-
дит вооруженными силами
через своего первого за-
местителя, объединенный
комитет начальников шта-
бов, комитет обороны, ряд
других органов. Ему под-
чинены командующие ви-
дами вооруженных сил, яв-
ляющиеся одновременно
начальниками штабов соот-
ветствующих видов.
Сухопутные вой-
ска — основной вид во-
оруженных сил. В их соста-
ве имеется 7 штабов ар-
мейских корпусов, 17 пе-
хотных дивизий, 2 броне-
танковые дивизии, 8 пехот-
ных, 4 отдельные броне-
танковые бригады, 8 артил-
лерийских и 3 зенитные ар-
73
тиллерийские бригады, 6
разведывательных полков,
группа специального на-
значения и 5 эскадрилий
армейской авиации.
На вооружении сухопут-
ных войск в настоящее вре-
мя имеется около 1600 тан-
ков (в том числе более
1000 типа 59), более 1450
орудий полевой артилле-
рии, минометы, противо-
танковые средства (из них
около 300 ПУ ПТУР «Тоу»),
около 100 вертолетов ар-
мейской авиации и другое
вооружение.
Военно - воздуш-
ные силы включают три
региональных командова-
ния (Северное, Централь-
ное и Южное), а также
командование ПВО. В со-
ставе ВВС имеется 19 ист-
ребительных, разведыва-
тельная, 2 транспортные, а
также учебные и вертолет-
ные эскадрильи, шесть ба-
тарей ЗУР «Кроталь» (рис.
5) и батарея ЗУР SA-2. На
вооружении состоят 375
боевых самолетов (вклю-
чая находящиеся в учеб-
ных центрах) и 42 ПУ ЗУР,
а также более 170 самоле-
тов и вертолетов вспомо-
гательной авиации. ВВС
располагают достаточно
развитой аэродромной се-
тью. Основными авиабаза-
ми являются Чаклала, Кам-
ра, Пешавар, Миянвали,
Саргодха, Рафики, Самун-
гли и Месрур.
Противовоздушная обо-
рона организована по сек-
торам. Созданы Северный
(штаб в г. Пешавар), Юж-
ный (Месрур), Западный
(Кветта) и Центральный
(Саргодха) сектора ПВО.
Контроль воздушной обста-
новки обеспечивается ста-
ционарными и мобильными
РЛС английского и амери-
канского производства, а с
1985 года в стране дейст-
вует автоматизированная
система управления ПВО,
созданная с помощью аме-
риканских фирм.
Военно - морские
силы имеют на вооруже-
нии девять эскадренных
миноносцев, девять под-
водных лодок, в том числе
три сверхмалых, и три
тральщика. В составе флота
также имеется 25 боевых
катеров и 11 вспомогатель-
ных судов, а в авиации
ВМС — три базовых пат-
рульных самолета, шесть
противолодочных и четыре
поисково-спасательных вер-
толета. Перед ВМС стоят
задачи по охране и оборо-
не морского побережья
страны и коммуникаций
между Аравийским морем
и Персидским заливом.
Главная военно-морская ба-
за — Карачи.
Военно-политическое ру-
ководство Пакистана при-
лагает значительные усилия
по модернизации воору-
женных сил. На военные
цели выделяется наиболь-
шая доля бюджетных ас-
сигнований, которая в
1985/86 финансовом году
составила 35,1 млрд, рупий
(2,2 млрд, долларов), или
27,2 проц, общих расходов.
На 1986/87 финансовый год
военные расходы заплани-
рованы на сумму 38,7 млрд,
рупий (2,4 млрд, долла-
ров), что на 10 проц, боль-
ше, чем в предыдущем ГО-
ДУ-
Как отмечает журнал
«Фар истерн экономик ре-
вью», бюджетные ассигно-
вания Пакистана направля-
ются главным образом на
текущие расходы — денеж-
ные выплаты, содержание и
эксплуатацию военных объ-
ектов, материально-техни-
ческое обеспечение и т. п.
Закупки же вооружения
обычно не отражены в
бюджете, поскольку они
финансируются из внеш-
них источников. Так, воен-
ная и экономическая по-
мощь США в период 1981
—-1986 годов составила 3,2
млрд, долларов, а на 1987
—1992 годы она планиру-
ется в размере 4,02 млрд,
долларов. Около полови-
ны всей суммы американ-
ской помощи используется
для закупок современного
вооружения и развития во-
енной инфраструктуры.
По данным иностранной
печати, ожидаемые пос-
тавки из США включают
три самолета ДРЛО и уп-
равления Е-2С «Хокай», 16
ПКР «Гарпун», оборудова-
ние для модернизации ист-
ребителей китайского про-
изводства, которых было
закуплено около 100 ма-
шин. Ведутся переговоры о
закупке новой партии ист-
ребителей F-16. финанси-
рование поставок первых
40 самолетов F-16 осущест-
влялось Саудовской Арави-
ей, предоставившей Паки-
стану для этой цели 500
млн. долларов. Началась
поставка из Китая истреби-
телей (заказано 60 машин).
Кроме того, достигнуто со-
глашение о строительстве
трех фрегатов УРО типа
«Амазон» (два будут пост-
роены в Великобритании, а
третий — в Пакистане при
технической помощи англи-
чан).
Милитаризация Пакиста-
на соответствует планам
империализма в отношении
Южной Азии и Индийского
океана. Поставки вооруже-
ния, строительство объек-
тов военной инфраструкту-
ры, обучение пакистанских
военнослужащих — все это
составные элементы «неог-
лобалистской» политики Ва-
шингтона, направленной на
укрепление военно-страте-
гических позиций в данном
регионе, создание связую-
щего звена в цепи плац-
дармов агрессии вдоль
южных границ СССР — от
Турции до Южной Кореи и
Японии.
Французский танк
«Леклерк»
Во Франции разрабатывается основной
боевой танк «Леклерк» (прежнее обозна-
чение ЕРС — Engin Principal de Combat),
который в начале 90-х годов предусматри-
вается поставлять в сухопутные войска на
замену танков серии АМХ-30, состоящих
на вооружении с 1963 года. Новый танк,
как считают иностранные специалисты, по
боевым характеристикам будет промежу-
точной машиной между американским М1
«Абрамс», западногерманским «Лео-
пард-2» и танками последующего поколе-
ния.
Боевая масса танка «Леклерк» составит
немногим более 50 т, экипаж три челове-
ка. Он будет иметь относительно невысо-
кий силуэт благодаря низкопрофильной
башне и компактной силовой установка
[см. рисунок]. Длина по корпусу около
Макет нового французского танка «Лек-
лерк»
6,6 м, ширина 3,3 м. Возможность пере-
распределения массы, связанная с умень-
шением габаритных размеров (по сравне-
нию с танками М1 «Абрамс» и «Лео-
пард-2»], будет направлена на усиление
дифференцированной броневой защиты. В
передних участках корпуса и башни будут
применены многослойные кассетные бро-
неконструкции, элементы которых смогут
заменяться в случае повреждения при по-
падании снаряда. Как отмечается в зару-
бежной печати, французским разработчи-
кам была поставлена задача защитить танк
«Леклерк» от подкалиберяых снарядов
вдвое лучше существующих машин. Осо-
бое внимание требуется уделить усиле-
нию бронирования крыши корпуса и баш-
ни от боеприпасов, разрабатываемых в
настоящее время специально для пораже-
ния танков сверху.
Основным вооружением танка «Лек-
лерк» будет французская 120-мм гладко-
ствольная пушка с механизмом автомати-
ческого заряжания (работает от электро-
привода), который рассчитан на 24 выст-
рела с кумулятивным и бронебойным под-
калиберным снарядами. Этот механизм
сможет заряжаться как в башне, так и с
внешней стороны. В систему управления
огнем пушки, имеющей двухплоскостной
стабилизатор, и спаренного с ней пулеме-
та калибра 12,7 мм войдут оптический и
тепловизионный прицелы, лазерный даль-
номер, электронный цифровой баллисти-
ческий вычислитель. Место командира
танка расположено слева от пушки, на-
водчика — справа.
В новом французском танке будет ус-
тановлен восьмицилиндровый дизельный
двигатель V8X 1500 (мощность 1500 л. с.],
который вместе с турбонагнетателем, пре-
образователем крутящего момента и дру-
гими агрегатами займет такой же объем,
что и двигатель танка АМХ-30, имеющий
вдвое меньшую мощность. Двигатель бу-
дет иметь жидкостное охлаждение с двумя
горизонтально расположенными радиато-
рами. Для замены силовой установки по-
требуется около 30 мин.
Ходовая часть танка будет включать по
шесть опорных катков на сторону. Под-
веска торсионная, но в качестве возмож-
ного варианта разрабатывается также гид-
ропневматическая. Конструкция гусеницы
еще окончательно не определена, хотя
уже испытываются отдельные ее варианты
с траками, выполненными из стали и из
легких сплавов.
Судя по сообщениям иностранной прес-
сы, всего планируется изготовить и испы-
тать шесть опытных образцов танка «Лек-
лерк». Первый из них должен быть го-
тов в конце 198S года, а остальные — с
интервалами в три месяца. Поставки в су-
хопутные войска первых серийных ма-
шин намечается начать в 1992 году.
Полковник Е. Викторов
Резервные вертолетные
эскадрильи ВВС Норвегии
Согласно сообщениям зарубежной печа-
ти, министерство обороны Норвегии при-
няло решение о мобилизации в угрожае-
мый период 75 гражданских вертолетов с
их экипажами и наземным обслуживающим
персоналом. Из них будет сформировано
шесть резервных вертолетных эскадрилий
(1-я, 12 вертолетов Белл 212 и 214; 2-я,
9 S-61N; 3-я, 12 Белл 205 и 206, «Лама»,
ВО-105 и «Экюрей»; 4-я, 13 «Супер Пума»;
5-я, 10 S-61N; 6-я, 12 Белл 205 и 206,
«Экюрей») и две эскадрильи обслуживания
(1-я и 2-я]. Последние, кроме наземного
оборудования, комплекта запасных частей
и других средств, необходимых для обслу-
живания, выполнения регламентных работ
и полевого ремонта авиационной техники,
будут иметь свои транспортные вертолеты,
а именно: к 1-й эскадрилье обслуживания
приписаны три вертолета [один «Чинук» и
два Белл 206), ко 2-й — четыре (два «Чи-
нук» и два Белл 206).
75
Резервные эскадрильи предназначены
для переброски войск и грузов, нанесе-
ния ударов по морским и наземным це-
лям, а также для решения ряда других
задач, возлагаемых на вертолетные под-
разделения регулярных ВВС. С этой целью
гражданские вертолеты будут оснащены
соответствующим оборудованием и во-
оружением. Для сокращения сроков моби-
лизации и приведения эскадрилий в со-
стояние боевой готовности министерство
обороны намечает провести следующие
мероприятия:
— Приготовить в местах постоянной ди-
слокации приписанных к резерву вертоле-
тов комплекты бортового оборудования,
запасных частей и других средств из рас-
чета обеспечения 200 вылетов каждого
вертолета. Для транспортных вертолетов в
комплекты входят грузовые сети, крюки
тросы и лебедки.
— Приспособить вертолеты для установ-
ки тех или иных систем оружия (в зависи-
мости от их основного предназначения). В
частности, уже ведутся доработки вертоле-
тов «Супер Пума» 4-й резервной эскад-
рильи для обеспечения подвески на них
противокорабельных ракет «Пингвин». Рас-
сматривается вопрос о подготовке части
вертолетов для постановки минных заг-
раждений, боевого применения с них неуп-
равляемых авиационных ракет, подвесных
пушечных установок, ПТУР «Тоу», а также
УР класса «воздух—воздух».
— Организовать соответствующую под-
готовку личного состава этих подразделе-
ний, особенно по вопросам применения
оружия и тактики действий а различных
условиях боевой обстановки.
Западная пресса отмечает, что при объ-
явлении мобилизации вертолеты возвра-
щаются к местам постоянной дислокации
для загрузки подготовленных комплектов
снаряжения, запчастей и другого имущест.
ва. После этого они перелетают на бли-
жайший заданный заранее военный аэро-
дром. Здесь на них устанавливается ору-
жие, производится маскировочная покраска
(камуфлирование). Экипажи получают лич-
ное оружие, а также индивидуальные
средства защиты от оружия массового по-
ражения. Завершив все приготовления,
экипажи докладывают о готовности к вы-
полнению боевой задачи. На все это отво-
дится 48 ч.
По расчетам иностранных специалистов,
привлечение 75 гражданских вертолетов
более чем в 2 раза повысит возможности
вертолетной авиации вооруженных сил
страны, в которых в мирное время насчи-
тывается всего 60 вертолетов [54 в ВВС и
6 в авиации ВМС).
Полковник В. Уткин
Израильский беспилотный
летательный аппарат
«Пионер»
Согласно сообщениям иностранной прес-
сы, командование ВМС США приняло ре-
шение о закупке для военно-морских сип
страны беспилотных летательных аппаратов
(БЛА) ближнего радиуса действия «Пионер»
израильской фирмы «Мазлат». Он выполнен
монопланом с высокорасположенным пря-
мым крылом, двухкилевым хвостовым
оперением и неубирающимся трехстоеч-
ным шасси с носовой опорой [см. рисунок].
Планер БЛА изготовлен в основном из
композиционных материалов, что, как счи-
тают западные военные специалисты, поз-
волило в максимальной степени уменьшить
его эффективную площадь рассеяния. В
качестве силовой установки используется
двухцилиндровый двухтактный поршневой
двигатель мощностью 19,4 кВт (26 л. с.) с
толкающим двухлопастным винтом. Запас
топлива 42 л. Бортовое оборудование раз-
мещается в средней части фюзеляжа и за-
нимает объем 0,1 м3. В .его состав могут
входить разведывательная телевизионная
или тепловизионная камера, средства ра-
диоэлектронной борьбы, ретрансляционная
радиоаппаратура, лазерный дальномер-це-
леуказатель. Основные характеристики БЛА
«Пионер» приведены ниже.
Максимальная взлетная масса, кг 195
Масса полезной нагрузки, кг . . 45
Скорость полета, км/ч:
максимальная....................185
крейсерская..................40 — 130
Скороподъемность v земли, м/с . около 4
Практический потолок, м . . . 4600
Дальность полета, км .... 185
Продолжительность полета, ч . . 6—9
Посадочная дистанция с использо-
ванием аэрофинишера, м . • . до 70
Длина аппарата, м................4.96
Высота, м .............1
Размах крыла, м..................5.12
Взлет аппарата производится с укоро-
ченной взлетно-посадочной полосы (ВПП)
или при помощи пневматической катапуль-
ты, посадка — на ВПП, оснащенную аэро-
финишером (для этого на БЛА имеется тор-
мозной крюк). Предполагается также при-
менять способ спасения, заключающийся в
подхватывании аппарата в конце его глис-
сады снижения специальной сетью. Управ-
ление БЛА на всех этапах полета осущест-
вляется с пункта управления по радиоко-
мандам, а в критических ситуациях он спо-
собен выполнять запрограммированные ма-
невры.
В январе 1986 года командование ВМС
США заключило с фирмой «Мазлат» кон-
тракт на сумму 25,8 млн. долларов, в соот-
76
ветствии с которым в американские ВМС и
морскую пехоту до конца 80-х годов дол-
жны быть поставлены три беспилотных раз-
ведывательных комплекса ближнего радиу-
са действия, в каждый из которых войдут
пять — восемь БЛА «Пионер», подвижные
пункты управления, приема и отработки ин-
формации, пусковая установка с катапуль-
той, средства обеспечения посадки аппара-
тов после выполнения задания и другое
оборудование.
Полковник И. Миронов
— а—-
Новая итальянская
авиационная кассета
Итальянским оружейным консорциумом
КАСМУ (CASMLI — Consorzio Armamenti
Spendibili Multi Uso) разработана авиаци-
онная сбрасываемая кассета, предназна-
ченная для поражения неподвижных на-
земных целей, в том числе взлетно-поса-
дочных полос, рулежных дорожек и са-
молетных стоянок аэродромов, перевалоч-
ных пунктов, судостроительных верфей,
мостов и переправ. Судя по сообщениям
иностранной печати, кассета создается в
двух основных вариантах: без двигатель-
ной установки и с ракетным двигателем,
причем оба варианта оснащаются автоном-
ной системой наведения, обеспечивающей
управляемый полет после ее сбрасыва-
ния с самолета-носителя на малых высо-
тах. Основные характеристики кассеты:
общая масса 1050 кг |с ракетным двига-
телем 1170), масса боевой части 745 кг,
дальность полета 6—12 км (20—25), макси-
мальная скорость М = 0,8, длина 4,76 м,
размах крыла 1,5 м.
В западной прессе отмечается, что при
разработке кассеты особое внимание об-
ращалось на снижение возможности ее
обнаружения радиолокационными средст-
вами противника. Этого пытались достичь
как выбором оптимальной формы внеш-
них обводов (см. рисунок) с целью умень-
шения эффективной площади рассеяния,
так и использованием в конструкции спе-
циальных поглощающих обмазок. Модуль-
ная кассетная боевая часть может снаря-
жаться малокалиберными боеприпасами
различного типа и назначения, такими,
как бетонобойные бомбы, противотанко-
вые, противопехотные и противотранспорт-
ные мины, отстрел которых из кассеты
осуществляется с временными интервала-
ми, устанавливаемыми перед выпетом са-
молета-носителя. В качестве их предпола-
гается применять тактические истребители
Итальянская авиационная кассета на
международной выставке «Фарнбо-
ро-86» (на заднем плане итало-бра-
зильский легкий тактический истре-
битель АМХ)
«Торнадо», АМХ, F-16 «Файтинг Фалкон»
и штурмовики А-4 «Скайхок», А-7 «Кор-
сар-2».
В настоящее время создание кассеты
обоих вариантов находится на заключи-
тельном этапе, летные испытания намеча-
лось начать в конце 1986 года. Сообщает-
ся также, что итальянские специалисты
рассматривают возможность разработки
еще одного варианта кассеты, оснащен-
ной турбореактивным двигателем.
Полковник И. Каренин
Антиобледенитель — пена
В определенных метеорологических ус-
ловиях на различных частях конструкций и
оборудования самолета (летательного ап-
парата) может образовываться и отклады-
ваться лед — происходит обледенение.
Оно увеличивает массу самолета, искажает
профиль крыла и оперения, ухудшает ус-
тойчивость и управляемость, нарушает ра-
боту навигационных приборов, приводит к
другим отрицательным последствиям. Для
предотвращения образования льда или для
его удаления используются различные
способы, в том числе при нахождении са-
молета на земле — покрытие его поверх-
ности специальными жидкостями, замер-
зающими лишь при достаточно низких
температурах.
Научно-исследовательским институтом
ВВС Великобритании (Фарнборо) разрабо-
тана в качестве антиобледенителя пенооб-
разующая жидкость на основе глицерина.
Оказалось, что такая жидкость дает устой-
чивую пену, которая может не разрушать-
ся (по данным лабораторных испытаний] в
течение нескольких недель. Добавление
метилцеллюлозы способствует повышению
стабильности и придает пене эластичность.
Эксперименты показали, что использова-
ние пены (исследовались различные соотно-
шения глицерина и воды, разные способы
получения пены] дает ряд преимуществ. Она
сохраняется гораздо дольше, чем обычные
жидкости, не стекает с вертикальных по-
верхностей, одинаково хорошо удержи-
вается на чистых или замасленных участ-
ках, легко наносится на поверхность (даже
77
толстыми слоями] с помощью обычного
оборудования для мойки самолетов. Вмес-
те с тем пена легко срывается с поверхно-
стей, когда самолет движется по рулеж-
ной дорожке на взлет, в то время как
обычные вязкие жидкости, оставаясь на
кромках крыла, ухудшают их аэродинами-
ческие характеристики.
Преимущества пены также хорошо про-
являются в условиях, когда идет снег.
Смешиваясь с ним, обычная антиобледе-
нительная жидкость может настолько из-
менить концентрацию, что фактически пе-
рестает выполнять свои функции, замер-
зает, и ее очень трудно потом удалить с
поверхности. Пористая же структура пены
обеспечивает ей сохранение необходимых
свойств продолжительное время и тем
самым предотвращает контакт льда с об-
шивкой самолета.
Испытания пены при температуре —1S°C
(большинство случаев обледенения прихо-
дится на температуры воздуха от 0 до
10°С) показали, что глицерино-водные пе-
ны были так же эффективны, как и спе-
циальная вязкая непенящаяся антиобледе-
нительная жидкость AL-34, а обеспечивали
полное удаление льда с металлических
поверхностей потоком воздуха. Кроме то-
го, применение пены оказалось экономи-
чески более выгодным и вызывало мень-
шее загрязнение окружающей среды.
Английские специалисты считают, что
антиобледенители этого типа могут полу-
чить распространение не только в авиации,
но и на автомобильном транспорте.
Полковник В. Элин
2)аем сл/ш&а/
Министр обороны
вооруженных сил Австрии
В конце 1986 года в Австрии прошли
внеочередные парламентские выборы,
победу на которых одержали Социалисти-
ческая партия Австрии и Австрийская на-
родная партия. В результате длительных
переговоров между ними было сформи-
ровано новое правительство, в составе ко-
торого пост министра обороны занял Ро-
берт Лихаль.
Лихаль родился в 1932 году в Вене. Пос-
ле окончания реального училища заочно
обучался на юридическом факультете Вен-
ского университета, защитил диссертацию,
получив ученую степень кандидата юриди-
ческих наук.
Трудовую деятельность начал в качестве
финансового работника в правительстве
земли Нижняя Австрия. В последующем
был судьей в различных судебных инстан-
циях Вены, а также референтом в одном
из районных муниципалитетов.
С 1968 года начал активно заниматься
политической и профсоюзной деятельно-
стью. В 1974 году был назначен начальни-
ком отдела в управлении медицинского
персонала общин в правительстве земли
Нижняя Австрия, избирался депутатом зе-
мельной палаты парламента (1976—1979].
В 1979 году стал депутатом Национального
совета [парламента] Австрии и экспертом
Австрийской народной партии по вопросам
безопасности. С 1983 года — председатель
фракции христианских профсоюзов, пред-
ставитель партии в объединении австрий-
ских профсоюзов.
Зарубежная печать отмечает, что Лихаль
пользуется популярностью среди лидеров
профсоюзного движения страны. Являясь
экспертом партии по вопросам безопасно-
сти, ратовал за повышение роли органов
безопасности, усиление их правового ста-
туса в государстве я оснащение современ-
ными техническими средствами. В партии
выражает интересы консервативных кру-
гов. Считается, что в своей деятельности
на посту министра обороны Лихаль будет
в значительной степени опираться на кад-
ровый руководящий состав вооруженных
сил.
США
* ВПЕРВЫЕ внесен на рассмотрение кон-
гресса проект государственного бюджета не
на очередной финансовый год, а сразу на
два — 1988-й и 1989-й. Министерство оборо-
ны запросило на них соответственно
303,3 млрд, и 323,3 млрд, долларов. Общие
ассигнования по программе «Национальная
оборона» предусмотрены в сумме 312,0 млрд,
и 332,4 млрд, долларов.
* ЗАКАЗАНЫ для сухопутных войск
страны 24 тыс. противотанковых ракет
«Тоу». Стоимость контракта с фирмой
«Хьюз эркрафт» (отделение «Миссайл си-
стема») составила 165 млн. долларов.
* ПРИСТУПИЛИ фирмы «Аэроджет» (отде-
пение «Электро системз») и «Ханиуэлл»
(«Дефенс системз») к полномасштабной раз-
работке противотанкового боеприпаса
САДАРМ в двух вариантах снаряжения: для
155-мм артиллерийского снаряда и для кас-
сетной боевой части неуправляемой ракеты
РСЗО MLRS.
* ВООРУЖЕНА новыми УР AGM-65D «Мей-
верик» класса «воздух—земля» с теплови-
зионной головкой самонаведения 91 аэ
штурмовиков А-10 (авиабаза Вудбридж, Ве-
ликобритания) из состава 81-го тактическо-
го авиационного крыла командования ВВС
США в Европейской зоне. Остальные три
эскадрильи этого крыла оснащенье УР
«Мейверик» более ранних модификаций.
* ПРОДОЛЖАЕТСЯ разработка перспек-
тивной УР класса «воздух —воздух» сред-
ней дальности стрельбы в соответствии с
программой AMRAAM. К настоящему време-
ни было выполнено 20 практических пусков
этих УР по воздушным целям, в том числе
один в условиях создания активных радио-
помех. До середины 1988 года намечается
провести еще 90 пусков ракет. Программой
производства предусматривается выпустить
24 тыс. УР, из которых 17 тыс. для ВВС
и 7 тыс. для авиации ВМС США.
* ОЖИДАЕТСЯ, что первый двухместный
учебно-тренировочный самолет с вертикаль-
ным или укороченным взлетом и посадкой
TAV-8B «Харриер-2» поступит в 203-ю учеб-
но-боевую эскадрилью авиации морской пе-
хоты США (VMAT-203, авиабаза Черри-
Пойнт) в июне 1987 года. Всего уже около
60 самолетов AV-8B находится в боевом
составе.
* СФОРМИРОВАНА в составе резерва
авиации ВМС первая эскадрилья вертолетов-
тральщиков (НМ-18, авиабаза Норфолк). Она
будет иметь на вооружении вертолеты
RH-53D «Си Стэльен», 320 человек личного
состава, в том числе 200 приписанных ре-
зервистов. Планируется сформировать вто-
рую такую эскадрилью с базированием на
Западном побережье США. Вертолеты для
этих подразделений передаются из эскадри-
лий регулярных сил, получающих новые ма-
шины НМ-53Е «Супер Стэльен».
* НАЧАТО ПРОИЗВОДСТВО 127-мм снаря-
дов «Дедай» с полуактивным лазерным на-
ведением для корабельных артустановок.
-.V ЦРУ ОСУЩЕСТВЛЯЕТ активную вербов-
ку и подготовку агентов из числа рабочих-
эмигрантов из мусульманских государств, в
особенности из так называемых «афганских
беженцев», а также турецких рабочих на тер-
ритории ФРГ. С фальшивыми документами
оно направляет их под видом «борцов за сво-
боду» в страны Ближнего Востока, Централь-
ной и Юго-Восточной Азии. По словам ту-
рецкой газеты «Гюнайдын», ЦРУ преврати-
ло Западную Германию в главную в Европе
базу по подготовке грязных акций против
стран Ближнего Востока и Азии.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
* РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ фирмой «Системз
дизайнерз сайнтифик» математическая мо-
дель системы ПВО страны. Она позволит
анализировать состояние существующей си-
стемы ПВО, определять основные направле-
ния ее развития, а также оценивать влияние
преднамеренно вносимых в нее изменений
и вывода противником из строя отдельных
элементов.
* ПРЕДЛОЖЕН корабельный вариант ЗРК
под названием «Си Джавелин», в котором
пять ЗУР переносного зенитного ракетного
комплекса «Джавелин» монтируются на ста-
билизированной платформе артустановки
LS30B.
* ЗАВЕРШЕНЫ ИСПЫТАНИЯ опытного
образца подкильной гидроакустической стан-
ции 2050, предназначенной для оснащения
фрегатов УРО типа «Норфолк». Для эсмин-
цев и фрегатов других типов выпущено 34
комплекта ГАС 2016 с буксируемой антен-
ной.
ФРГ
* ПЛАНИРУЕТСЯ ЗАКУПИТЬ для бунде-
свера 5580 противотанковых управляемых
ракет «Хот» (на сумму около 203 млн, запад-
ногерманских марок), из которых 3000 по-
ступят для оснащения самоходных ПТРК
«Ягуар-1», а остальные — боевых вертоле-
тов В0-Ю5Р.
* НАЧАЛИСЬ РАБОТЫ по модернизации
состоящих на вооружении ВВС страны мно-
гоцелевых тактических истребителей F-4F
«Фантом-2» с целью повышения их боевых
возможностей и продления срока службы до
конца 90-х годов. Отмечается, что в первую
очередь будут модернизированы такие са-
молеты в 35-й и 36-й истребительно-бомбар-
дировочных эскадрах (авиабазы Пферд-
фельд и Хопетен соответственно), а затем в
71-й и 74-й истребительных эскадрах ПВО
(Виттмунд и Нойбург).
ФРАНЦИЯ
☆ ПОЛУЧИЛ НАЗВАНИЕ «Эрике» легкий
ПТРК АССР, который планируется принять
на вооружение сухопутных войск в 1989 го-
ду. Максимальная дальность стрельбы 600 м.
Кумулятивная боевая часть ракеты пробива-
ет броню толщиной до 900 мм. До конца
1986 года было проведено около 50 пуснов
ПТУР.
* РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ фирмой «Матра»
сверхзвуковая противорадиолокационная
УР STAR (Supersonic Tactical Anti-Radar) класса
«воздух —земля», которая должна заменить
существующие УР AS.37 и ARMAT аналогич-
ного предназначения. Новая ракета (старто-
вая масса 150 кг) будет оснащаться ПВРД и
пассивной радиолокационной ГСН. В качест-
ве самолетов-носителей предполагается ис-
пользовать палубный истребитель «Супер
Этандар» и перспективный боевой истреби-
тель, создаваемый по программе АСМ
(Avion de Combat Marine).
ДАНИЯ
* ВПЕРВЫЕ в учениях ОВС НАТО «Боулд
гард», состоявшихся в 1986 году в ФРГ, при-
няли участие женщины-военнослужащие во-
оруженных сил Дании. Привлечение жен-
щин к таким крупным учениям осуществ-
ляется как эксперимент для выявления воз-
можностей их использования в боевых под-
разделениях. в рамках этого эксперимента
датские женщины в настоящее время прохо-
дят службу в составе экипажей танков, ар-
тиллерийских расчетов и ЗРК, на патруль-
ных катерах и вспомогательных судах, при-
влекаются для охраны аэродромов. В конце
1987 года предполагается подготовить соот-
ветствующие рекомендации по данному во-
просу.
НОРВЕГИЯ
* ЗАКАЗАНЫ для ВВС страны у амери-
канской фирмы «Белл» 12 вертолетов 412SP.
Стоимость сделки составила 30 млн. долла-
ров.
☆ МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ заказало у
шведского концерна «СААБ — Скания» для
своих вооруженных сил 1600 грузовых авто-
мобилей с шестью ведущими колесами в
военном исполнении. Окончательная сборка
должна осуществляться в Норвегии. Стои-
мость контракта составляет примерно
750 млн. шведских крон. Поставки аетомо-
79
билей в войска начнутся в текущем году
и продлятся до 1994 года.
ГРЕЦИЯ
* В СООТВЕТСТВИИ с решением совета
начальников главных штабов видов воору-
женных сил произведены перестановки в
высшем командном составе:
— в сухопутных войсках командующим
1-й полевой армией стал генерал-лейтенант
П. МАРКОПУЛОС, командиром 1-го армей-
ского корпуса — генерал-лейтенант И. СТАВ
РУЛАКИС, 2-го — генерал-лейтенант И. ТЗА
НАКИС, 3-го — генерал-лейтенант Н. BEPBU
ЛАКОС и 4-го армейского корпуса — гене-
рал-лейтенант Д. СКАРВЕЛИС, командующим
главным военным командованием внутрен-
них районов и островов — генерал-лейте-
нант И. ВЕРИВАКИС и военным командова-
нием «Афины» — генерал-лейтенант В. ГУ-
ЛИЕЛМОС,
— в ВВС командующим 28-м тактическим
авиационным командованием назначен ге-
нерал-лейтенант авиации И, ПСОМАС,
— в ВМС командующим флотом стал ви-
це-адмирал X. ЛИМБЕРИС.
ТУРЦИЯ
& НАМЕЧЕНО израсходовать на модерни-
зацию существующего вооружения и закуп-
ку нового для вооруженных сил страны
10 трлн, турецких лир (1000 лир = 1,34 аме-
риканского доллара на конец 1986 года). Ос-
новная доля (6 трлн, лир) направляется на
развитие ВВС, по 2 трлн, выделяется сухо-
путным войскам и ВМС. Главные проекты —-
производство в стране самолетов F-16,
строительство на турецких верфях подвод-
ных лодок, фрегатов и ракетных катеров,
модернизация танков»
НАТО
* ОБРАЗОВАН для организации производ-
ства «перспективного европейского истре-
бителя» (проект EFA — European Fighter
Aircraft) новый международный консорци-
ум — «Еврофайтер/Ягдфлюгцойг» (г. Мюн-
хен), в который вошли фирмы «Бритиш
аэроспейс» (Великобритания). «Мессер-
шмитт — Вёльков — Блом» (ФРГ), «Азрита-
лиа» (Италия) и «Конструксьонес аэронаути-
кас СА» (КАСА, Испания). Всего для ВВС
этих стран предполагается выпустить при-
мерно 800 новых многоцелевых тактиче-
ских истребителей. Доля участия Велико-
британии и ФРГ в производстве самоле-
тов — по 33 проц., Италии — 21 и Испа-
нии — 13 проц.
☆ ИСПЫТЫВАЕТСЯ на американском эс-
минце DD971 «Дэвид Р. Рей» 21-зарядная пу-
сковая установка ЗРК RAM, разработанного
совместно США, ФРГ и Данией для воору-
жения эсминцев и фрегатов.
ИЗРАИЛЬ
& НА НИОКР в военных целях расходует-
ся 400 млн. долларов в год (примерно
10 проц, военного бюджета). Из них в 1987
— 1988 годах планируется выделять ежегодно
по 220 млн, долларов на проект создания
самолета «Лави» и 15 млн. на модерниза-
цию танка «Меркава». В первый уже инве-
стировано 1,2 млрд, долларов и предпола-
гается вложить еще столько же до начала
производства самолета.
КУВЕЙТ
* НАЗНАЧЕН в январе 1987 года началь-
ником генерального штаба вооруженных сил
генерал-майор Мизайед Абдель Рахман
ас-Сани (вместо ушедшего в отставку гене-
рал-майора А. Ф. Ганема). Он родился в 1935
году в Кувейте. Мусульманин-суннит. Общее
и военное образование получил в Кувейте
и Великобритания. В вооруженных силах с
1953 года. Во время службы занимал различ-
ные ответственные посты в генеральном
штабе, в том числе начальника организаци-
онно-мобилизационного управления.
ЯПОНИЯ
☆ ПРОДОЛЖАЮТСЯ летные испытания
(начались осенью 1986 года) истребителя-
бомбардировщика F-1, оснащенного новой
системой управления оружием и пусковыми
установками для УР AIM-9L «Сайдвиндер»
класса «воздух—-воздух». Всего предусмат-
ривается выполнить 75 полетов. Программу
планируется завершить к лету 1987 года.
Одновременно изучается возможность бое-
вого применения с самолетов F-1 новой аме-
риканской УР AIM-120.
& ПЛАНИРУЕТСЯ в 1987 финансовом году
сформировать новое 22-е авиакрыло на авиа-
базе Омура, подчиненное авиационному
командованию флота. В его состав войдут
122-я (из состава 21 акр) и новая 123-я эс-
кадрильи, а также 22-я группа инженерно-
авиационного обеспечения и группа аэро-
дромно-технического обеспечения (из отдель-
ной авиаэснадрильи «Омура» BMP Сасэбо).
122-я и 123-я эскадрильи (по 10 — 12 палуб-
ных вертолетов HSS-2B) будут приписаны к
кораблям 2-й и 3-й флотилий эскадренных
миноносцев командования эскортных сил
флота.
ТАИЛАНД
& ПЕРЕДАЧЕЙ ВМС в первой половине
текущего года трех самолетов F.27 завер-
шится обновление самолетного парна базо-
вой патрульной авиации. Первые три маши-
ны данного типа находятся в составе авиа-
ции ВМС с 1984 года.
СИНГАПУР
Ж НАПРАВЛЕНЫ в США первые экипажи
для освоения полетов на самолетах дальне-
го радиолокационного обнаружения и уп-
равления Е-2 «Хокай». Для ВВС страны за-
казаны четыре таких самолета.
АВСТРАЛИЯ
* ПОДПИСАНО СОГЛАШЕНИЕ с фирмой
«Ягуар ровер» о поставке сухопутным вой-
скам 2900 военных автомобилей «Лендро-
вер» (выпускаемых по лицензии Великобри-
тании) на общую сумму 110 млн. австралий-
ских долларов.
Ж ДЛЯ СНИЖЕНИЯ магнитного и акусти-
ческого полей двигатели тральщина-катама-
рана «Рашкаттер» размещаются в над-
стройке. Его водоизмещение 170 т, длина
31 м, ширина 9 м, экономическая скорость
10 уз. В состав противоминных средств вхо-
дит подводный аппарат.
"к ПРАВИТЕЛЬСТВОМ начато изучение
проекта строительства международного кос-
модрома на побережье Кораллового моря,
штат Квинсленд. Космодром одновременно
сможет использоваться для посадок косми-
ческих кораблей типа «Шаттл» и «Гермес»,
для запуска военных спутников связи вто-
рого поколения системы АУССАТ (AUSSAT —
Australien Satellite). Первый из них намечен к
запуску в 1991 году. Принято также предло-
жение США о расширении центра приема
информации и передачи команд на ИСЗ в
Пайн-Гэп, Северная территория.
ЮАР
* РАЗРАБОТАНА фирмой «Армекар» мо-
бильная аэродромная светотехническая си-
стема визуальной посадки самолетов. Ее обо-
рудование, рассчитанное на обеспечение ра-
боты аэродрома с ВПП длиной до 2500 м,
упаковывается в кузове автомобиля. Время
развертывания системы 2,5 ч.
БРАЗИЛИЯ
•к СОЗДАНА фирмой ЭНЖЕСА двухмест-
ная бронированная башня ЕТ-25 (масса 2,2 т)
для установки на бронеавтомобиль ЕЕ-9
«Каснавел» и другие бронированные маши-
ны. Основное вооружение — 25-мм автома-
тическая пушка «Эрликон» (боекомплект
324 выстрела), с которой спарен 7,62-мм пу-
лемет. Имеются прицелы наводчика и ко-
мандира.
ЧИЛИ
Ж ЗАКУПЛЕНА в Италии партия торпед
А.184 для вооружения новых подводных ло-
док проекта 209 и частичной замены тор-
пед SST-4 западногерманского производства
на лодках типа «Оберон».
Сдано в набор 27.02.87 г. Подписано к печати 3.04.87 г. Г-10921
Формат 70Х1081Лб. Высокая печать. Условно-печ. л. 7 + вкл. ’Д печ. л. Учетно-изд. л. 9,5.
Цена 70 коп. Зак. 528
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда»,
Москва, Д-317, Хорошевское шоссе, 38,
Министерство обороны ФРГ закупило
семь средних военно-транспортных самолетов
..Челленджер-601”. Построенные в Канаде са-
молеты перелетают в ФРГ, где западногер-
манская фирма , Дорнье” осуществляет их
дооборудование в соответствии с требовани-
ями командования ВВС ФРГ. При этом пре-
дусматривается, что салон самолета можно
будет очень быстро приспособить для пере-
возки либо пассажиров, либо больных и ра-
неных, либо грузов. После доработок в За-
падной Германии самолеты возвращаются в
Канаду для проведения окончательных лет-
ных испытаний перед их официальной пере-
дачей представителям бундесвера.
На снимке: второй из семи заказан-
ных ВВС ФРГ самолетов ,,Челленджер-601 ”
производит посадку в Монреале после его
дооборудования на заводе фирмы ,,Дорнье”.
Швейцарской фирмой „Моваг” создан
опытный образец самоходного'ПТРК на базе
колесного (6x6) бронетранспортера ,.Пирана”.
На пусковой установке „Мефисто” француз-
ской разработки находятся четыре ПТУР
,,Хот” (максимальная дальность стрельбы
4000 м) и прицел. Еще восемь ракет разме-
щены в корпусе машины. Боевая масса ком-
плекса 12,6 т, длина 6,4 м, ширина 2,5 ми вы-
сота 2,8 м, максимальная скорость движения
100 км/ч, запас хода 1000 км. Самоходный
ПТРК оснащен навигационной системой и
фильтровентиляционной установкой.
В Швеции в соответствии с прог-
раммой развития ВМС ведется стро-
ительство новой серии подводных ло-
док типа „Вестергётланд” (проект
А17) , которыми предполагается заме-
нить четыре устаревшие лодки типа
.Дракен” (введены в боевой состав
флота в 1961-1962 годах) . При соз-
дании нового проекта учитывался опыт
эксплуатации ПЛ типа „Нэккен” и
ставилась задача повышения уровня
автоматизации управления лодкой, сис-
темами оружия при минимальной чис-
ленности экипажа.
Головная ПЛ „Вестергётланд” в
сентябре прошлого года спущена на во-
ду и достраивается на плаву; передача
ее флоту ожидается в 1987 году. Три
последующие лодки планируется ввес-
ти в боевой состав в 1989 году. Ос-
новные тактико-технические характе-
ристики новой ПЛ: подводное водо-
измещение 1140 т; длина 48,5 м,
ширина 6,1 м, осадка 6,1 м, скорость
хода в надводном положении 17 уз,
в подводном 20 уз; вооружение —
шесть 533-мм и три 406-мм торпед-
ных аппарата. Экипаж 21 человек.
На снимке: спуск на воду'
новой шведской подводной лодки
70340
УВАЖАЕМЫЕ ТОВАРИЩИ!
В Домах и магазинах ..Военная книга” с I марта 1987 года по 1 мая 1988 года прово-
дится ВСЕАРМЕЙСКИЙ СМОТР-КОНКУРС. ПОСВЯЩЕННЫЙ 70-ЛЕТИЮ ВЕЛИКОГО ОК-
ТЯБРЯ И 70-ЛЕТИЮ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР.
Задачей смотра-конкурса является активная пропаганда и распространение обществен-
но-политической и военной литературы, изданий, посвященных XXVII съезду КПСС, Ве-
ликой Октябрьской социалистической революции. Вооруженным Силам СССР.
Военное издательство к этим юбилейным датам готовит к выпуску ряд книг, а также
комплекты плакатов, подарочные иллюстрированные альбомы, открытки.
Смотр-конкурс Домов и магазинов ,.Военная книга” призван совершенствовать во-
енную кютжную торговлю, улучшить торговое и информационно-библиографическое обс-
луживание, полнее удовлетворить спрос покупателей на литературу.
В справочно-библиографических отделах Домов и магазинов ,.Военная книга" име-
ются разнообразные библиографические и справочно-информационные материалы по ли-
тературе Издательства политической литературы. Военного издательства и Издательства
ДОСААФ СССР. Покупатели могут ознакомиться с тематическими планами выпуска лите-
ратуры центральных издательств. На издания по планам Военного издательства и Издательс-
тва ДОСААФ СССР принимаются предварительные заказы.
Оформленные в магазинах витрины, выставки, картотеки, объявления по радио и
в центральной печати, рекламные проспекты - все это помогает узнать о поступлении нови
нок общественно-политической, военной, специальной литературы, об имеющихся в ассор-
тименте магазина книгах и о других печатных изданиях.
В Домах военной книги проводятся праздники книги, читательские конференции,
встречи с писателями, поэтами, военачальниками, работниками издательств, ветеранами
партии, войны и труда. Работают ,,Клубы книголюбов".
Дома и магазины „Военная книга" продают и покупают у населения книги по всем
разделам литературы.
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ДОМА И МАГАЗИНЫ „ВОЕННАЯ КНИГА"!
Управление книжной торговли ГУТ МО СССР
Новые книги Военного издательства
Министерства обороны СССР
В. И. ЛЕНИН. Военная переписка. 19 17—1922 годы / Сост. Л. Б. Виноградова.
Е. Ф. Полковникова. - 1987. - 438 с. - 90 к.
В сборник включены письма, записки; телеграммы, телефонограммы, которые отра-
жают военную сторону многогранной деятельности В. И. Ленина в 1917 1922 годах, а также
разработанные им некоторые проекты декретов и постановлений Совета Народных Комисса-
ров, касающихся военных вопросов.
ВОЕННАЯ ТОПОГРАФИЯ/ А. А. Псарев, А. Н. Коваленко, А. М. Куприн, Б. И. Пир-
нак. - I 986. — 384 с.: ил., 24 л. схем. — 1 р. 60 к.
Учебник содержит сведения о местности и ее влиянии на боевые действия войск, о
топографических картах и аэрофотоснимках. В нем изложены способы ориентирования на
местности, порядок составления графических боевых документов. В приложении помещены
образцы топографических карт и картографические условные знаки.
ОТЕЧЕСТВЕННАЯ АРТИЛЛЕРИЯ. 600 ЛЕТ/ Г. Т. Хорошилов, Р. Б. Брагинский.
А. И. Матвеев и др.; Под ред. маршала артиллерии Г. Е. Передельского. — 1986. — 365 с.:
ил. — 2 р. 50 к.
Военно-теоретический труд посвящен одному из старейших родов войск, „богу вой-
ны” — артиллерии. В книге излагаются главнейшие этапы 600-летней истории развития рус-
ской и советской артиллерии, совершенствования ее вооружения, боевого применения, затра-
гиваются проблемы, решаемые артиллерийской наукой. Рассказывается о славном истори-
ческом прошлом отечественной артиллерии, ее могуществе, о доблести артиллеристов, про-
славивших свое оружие в боях за Родину.
ВОЕННО-МОРСКОЙ ПРОТОКОЛ И ЦЕРЕМОНИАЛ/ В. А. Серков, В. С. Князев,
В. Ю. Марков. — 2-е изд., перераб. — 1986. — 256 с.: ил. — 75 к.
Книга посвящена современному военно-морскому протоколу, церемониалу и этикету,
применяемым во время визитов советских военных кораблей в инострамые порты и ино-
странных военных кораблей в советские порты.
ВОЙСКОВОЕ И КОРАБЕЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО: Справочник / Под ред. генерал-пол-
ковника И. М. Голушко. — 1987. — 293 с.: ил. — I р. 40 к.
Справочник разработан на основе официальных документов, действующих по состоя-
нию на 1 января 1986 года. В нем раскрываются основы планирования и организации хозяй-
ственной деятельности в соединениях, частях (на кораблях) и в подразделениях по их ма-
териальному, медицинскому, торгово-бытовому, квартирно-эксплуатационному, ветеринар-
ному, финансовому обеспечению, осуществлению перевозок воинских грузов автомобильным
транспортом, организации экономической работы и контроля хозяйственной деятельное™ в
войсках и силах флота.
Зарубежное военное обозрение. 1987. №4, 1-80.
S’ ..........................................—