/
Теги: зарубежное военное обозрение информационно-аналитический журнал
Год: 1976
Текст
ffl® ШЕЖНОЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
4 1976
Израиль:
MH.I НГ \РИ.1 ЧИН и
Военно-политичесиие мероприятия,
проводимые Израилем после войны 1973
года, свидетельствуют о том, что ставка
на силу по прежнему остается «фунда-
ментом» внешнеполитического курса
Тель-Авива.
При всемерной поддержке иностран-
ных монополий и международного сио-
низма Израиль активно осуществляет
милитаризацию экономики, подчинив ее
своим агрессивным целям.
В текущем финансовом году Израиль,
нлпоимер, планирует, как об этом сооб-
щала американская печать, получить от
США более 2.2 млрд, долларов, в том чис-
ле 1,5 млрд, в виде оезвозмездной воен-
ной • помощи». Закупая большое количе-
ство оружия за рубежом (в 1975 году его
было закуплено на 300 млн. долларов),
Израиль в то же время быстрыми темпа-
ми разворачивает собственное военное
производство. К выполнению военных за-
казов привлечено в настоящее время бо-
лее 900 предприятий, научно-исследова-
тельских центров и лабораторий страны,
на которых освоено производство свыше
600 видов военной продукции. К числу
новейших образцов вооружения соб-
ственной разработки относятся самолеты
«Кфир», «Арава», торпедные катера типа
«Решеф». Завершены работы по созда-
нию оперативно-тактической ранеты
«Иерихон», способной нести ядерный за-
ряд.
Милитаризация экономики осуществля-
ется за счет мобилизации всех внутрен-
них ресурсов и нещадной эксплуатации
израильских трудящихся. Военные рас-
ходы на душу населения в 1975 году до-
стигли самого высокого уровня в мире,
составив 1 1 тыс. долларов.
Прогрессивная мировая обществен-
ность решительно осуждает милитарист-
сиий курс Израиля, препятствующий
справедливому разрешению конфликта
на Ближием Востоке и установлению
прочного мира в этом районе.
На снимках (n.i риалов «Эр форс*.
<-Просидингс». «Интернешнл дсфенс ре
ныо»):
йс Многоцелевой истребитель «Кфир»
# Автоматическая винтовка «Галил»
Й: Торпедный натер типа «Решеф»
; ИЕЖНОЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕН :
4.1976 СОДЕРЖАНИЕ
АПРЕЛЬ ОБЩИЕ Провал заговора реакции против
ВОЕННЫЕ Анголы — Ф. Пенкин 3
ПРОБЛЕМЫ Вооруженные силы Южной Кореи — Н. Мишин 8
Армия США — орудие подавления освободительной борьбы народов — Е. Долгополов 16
СУХОПУТНЫЕ Высшие органы управления армии
ВОЙСКА США — Н. Иванов 23
Сухопутные войска Франции — А. Афанасьев 28
Армейские автомобили стран НАТО— В. Николаев 34
Артиллерийские лазерные дальноме-
LMit М ЕСЯЧ Н Ы И ры — Б. Романов 40
ЖУРНАЛ ВОЕННО- Объединенные ВВС НАТО в Европе—
МИНИСТЕРСТВА ВОЗДУШНЫЕ И Андреев 43
СИЛЫ Подготовка кадров в академии ВВС
ОБОРОНЫ США — И. Лаврентьев 51
СОЮЗА ССР Космические средства наблюдения ВВС США — М. Евгенов 55
Новый английский учебно-боевой са- молет «Хок» — ГТ Иванов 59
Проверьте свои знания. Самолеты капиталистических стран 64
Издательство
«Красная звезда»
МОСКВА
ВОЕННО- МОРСКИЕ Постоянное соединение ВМС НАТО на Атлантике — А. Фролов 63
СИЛЫ Использование ВМС в интересах су- хопутных войск — А. Рогожкин 68
Торпедное оружие ВМС стран НАТО — В. Дородных, В. Полей ин 73
Самолеты-ретрансляторы для связи с ПЛАРБ — Н Старов 82
ВОЕННАЯ
ЭКОНОМИКА И
ИНФРАСТРУКТУРА
Военный бюджет Франции на 1976
финансовый год — С. Савельев 8S
Судостроительная промышленность
ФРГ — В. Михайлов 89
Исландия (География, государствен-
ное устройство, инфраструктура) —
И. Макиенко 94
Санитарные поезда вооруженных сил
США — Г. Германов 101
СООБЩЕНИЯ,
СОБЫТИЯ,
ФАКТЫ
-f- Перспективы строительства авиа-
носцев в США + Заказы на по-
ставки бронетанковой техники ФРГ
+ Судоремонтная база Испании
+ Палубный истребитель Г-18 -f-
Американские самолеты-мишени
+ Новая шведская противотанковая
мина Американский гранатомет
М202А1 -4- Общеобразовательная
подготовка малограмотных военно-
служащих США 103
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА
109
ЦВЕТНЫЕ
ВКЛЕПКИ
-f- Французский колесный разведы-
вательный бронеавтомобиль AMI 90
-f- Истребитель-бомбардировщик ВВС
США Г-111А -f- Фрегат УРО «Тромп»
+ Американский 66-мм гранатомет
ХМ191
Статьи советских авторов и хроника подготовлены по материалам иностранной печати
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: И. И. Бугров (главный редактор), | Адрес редакции:
Н. И. Астанин, И. С. Васильцов, В. Ф. Гриб (заместитель глав- I 103160. Москва, К-160,
ного редактора), В. А. Давыдов, Б. А. Ефимов, В. Б. Земский, Телефоны- 2чЗ 01-39,
А. Н. Ратников, Р. Г. Симонян, А. К. Слободенко, Н. Ф. Червов. 293-64-37, 293 05 92. ’
।
Художественный редактор М. Фалеева. Технический редактор О. Печковсная.
Г-80818. Сдано в набор 26.2.76 г Подписано к печати 1.4.76 г.
Бумага 70Х10в'/|«. 7 печ. л, — 11,2 усл. печ. л. 1-2,2 уч.-изд. л. Цена 50 коп. Зак 1119
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Зарубежное военное обозрение», 1976.
оып по
ВОЕННЫЕ НРОБ1ЕИЫ
ПРОВАЛ
ЗАГОВОРА РЕАКЦИИ
ПРОТИВ АНГОЛЫ
*Едва родившись, это прогрессивное государство
стало объектом иностранной интервенции. Это — дело
рук империализма и южноафриканских расистов —
заклятых врагов независимой Африки, а также тех,
кто взял на себя неблаговидную роль их пособников».
Из доклада Генерального секретаря
ЦК КПСС товарища JI. И. БРЕЖНЕВА
на XXV съезде партии «Отчет Цент-
рального Комитета КПСС и очередные
задачи партии в области внутренней
и внешней политики».
IHtPbEA народа Унголы за свою свободу и независимость, против колонизаторов,
" расистов и поддерживающих их империалистических кругов западных стран
имеет многолетнюю историю. В течение 500-летнею португальского владычества народ
Анголы неоднократно выступал против колонизаторов. Сопротивление чужеземным по-
работителям усилилось после второй мировой войны под влиянием разгрома агрессив-
ного блока фашистских госу царств, возникновения мировой социалистической системы
и коренного изменения соотношения сил на мировой арене в пользу социализма, в
пользу борцов за национальна ю независимость и социальный прогресс.
1 февраля 1961 года ангольские патоиоты совершили нападение на португаль-
ские тюрьмы и полицейское управление в Луанде, чтобы освободить из колониальных
застенков свои х соратников. Этот день вошел в историю национально-освободительно-
го движения страны как начало вооруженной антиколониальной борьбы, которая вскоре
распространилась на многие районы Унголы.
Освободительная борьба ангольского народа приняла более организованный харак-
тер после того, как ее возглавила подлинно боевая революционно-демократическая ор-
ганизация — Народное движение за освобождение Анголы (МНИ), созданная в 1956
году на базе левых прогрессивных организаций. МПЛУ объедини ю в своих рядах в ос-
новном крестьян, горотских рабочих и представителей интеллигенции. Чере годы ге-
роической борьбы МП.1А пришло к провозглашению 11 ноября 1975 го ia суверенного
государства Народной Республики Унгола (ИРА), президентом которого стал пред-
седатель МИЛА Угостиньо Нето.
Борьба ангольского народа под руководством МПЛА в защиту своей независимости,
как отмечалось на XXV съезде KHfiG, встретила поддержку прогрессивных сил во всем
мире, а успех этой борьбы стал еще одним свидетельством того, что стремление народов
к свободе не сломить никому.
Важную роль в поводе национально-освободительного движения в Улголе сыгра-
ла четкая программа МП.1А, принятая в 1960 году. Она предусматривала ликвидацию
португальского колониализма и всех остатков колониальных отношений в стране, равен-
ство всех этнических групп, солидарность с борющимися за свободу и независимость
3
народами Африки, создание республиканского демократического государства, превра-
щение его в экономически независимую промышленную страну, проведение аграрной ре-
формы. Основным направлением внешней политики было провозглашено неприсоеди-
нение.
Выполняя партийную программу, ор1анизуя и направляя вооруженную антико-
лониальна борьбу, МИЛА создало Народные вооруженные силы освобождения Анголы
(ФАПЛА). МИЛА и правительство HP А большое внимание уделяют оснащению ФАП.1А
современной военной техникой и боевой подготовке личного состава. Как заявил ми-
нистр обороны Каррейра, в настоящее время вооруженные силы республики состоят
из сухопутных войск, ВВС, ВМС и организаций гражданской обороны. Создана военная
академия для подготовки командных кадров из передовых и наиболее способных пред-
ставителей трудового народа. Большая заслуга в повышении боеспособности армии, в
укреплении ее связи с народом принадлежит посланцам МИЛА политическим ко-
миссарам.
К моменту провозглашения Анголы как независимого государства в Африке Mill А
контролировало 12 из 1G провинций страны. К концу октября 1II75 года Луанда, пор-
ты Лобиту и Бенгела, а также оба конечных пункта жизненно важной для страны
трансангольской железной дороги также управлялись администрацией МПЛА. Па осво-
божденной территории возникли органы народной власти — предвестники создания
независимой демократической Анголы Сегодня Народное движение за освобождение Ан-
голы — признанный авангард ангольского народа. За долгие годы борьбы, пишет ган-
ская газета «Пиплз ивнинг ньюз», оно доказало, что является наиболее влиятельным
освободительным движением страны, последовательным борцом против колониализма и
неоколониализма, выразителем национальных чаяний всего ангольского парода. Только
правительство МИЛ А, подчеркивает газета, может гарантировать подлинную незави-
симость Анголы.
В течение долгого времени неоколонизаторы и расисты, милитаристские круги не-
которых западных стран и империалистические монополии были безразличны к су дь-
бе ангольского народа, страдавшего под игом португальских колонизаторов. Но по мере
развертывания борьбы за независимость они стали проявлять повышенный интерес к
внутренним делам Анголы. Эти силы начали оказывать открытую поддержку фашист-
скому режиму Португалии, который вел колониа-.ьную войну в Анголе, закладывать ос-
новы раскольнических, продавшихся своим хозяевам организаций. Ila базе этих орга
низаний в 50 СП-х годах были созданы Национальный фронт освобождения Антоны
(ФИЛА) во главе с Холденом Роберто и Национальный союз за полное освобождение
Анголы (УНИТА), который возглавил Жонас Савимби. Обе группировки, построенные
по племенному принципу, активной вооруженной борьбы с колонизаторами, по сущест-
ву, не вели. Более того, поощряемые империалистическими кругами и продавшимися им
лидерами этих группировок, отряды раскольнических организаций нередко наносили
удары в спину подлинных революционеров, объединенных в МИЛ А, нападали на его
военные базы, убивали активистов. Инспирируемое извне, руководство ФНЛА и УНИТА
сорвало в свое время работу переходного правительства в Анголе, помешав возможно-
сти политического урегулирования, и открыло путь для вооруженной иностранной ин-
тчцвенции. f
Причины агрессии. Империалистические круги стремились прежде всего сохранить
контроль над богатствами Анголы. В ее недрах есть нефть и алмазы, железная руда и
мидь, марганец и золото, уран и другие полезные ископаемые Она располагает больши-
ми возможностями для развитч । гидроэнергетики. Разнообразную продукцию дает сель-
ское хозяйство, являющееся основой экономики. Главные сельскохозяйственные куль-
туры — кофе (но его производству Ангола занимает четвертое место в мире), сахарный
тростник и сизаль (волокно из листьев агавы, используемое (ля изготовления кана-
тов). Природные богатства страны хищнически эксплуатировались португальскими ко-
лонизаторами и иностранными монополиями. Так, нефть оказалась в руках американ-
ской компании «Галф ойл» и французской Элф». В алмазодобывающей компании «Ан-
гола дайа.монд», которая только по названию иыла ангольской, господствовал «король
бриллиантов и золота» из ЮАР Гарри Оппенгеймер Южноафриканская компания «Инек-
скафе» монополизировала торговлю кофе.
Империалистические монополии не устраивает решение правительства НРА пе-
4
редать все богатства страны в руки законного хозяина — народа. Стремясь и дальше
наживать огромные барыши от эксплуатации ангольской земти, они стали вдохновите-
лями интервенции против республики.
Другая причина агрессии состоит в том, что расистам и империалистам явно нс
по нутру сделанный НРА выбор в пользу свободы и социального прогресса. Они опа-
саются, что утверждение {емократического, прогрессивного строя в этой стране ока-
жет большое влияние на рост сил национального освобождения в Африке, нанесет мощ-
ный удар по бастиону неоколонизаторов — расистским режимам ЮАР и Родезии.
Опасаясь дальнейшего роста сопротивления более чем 20-миллионного негритян-
ского населения этих стран, расисты Южной Африки и поддерживающие их империали-
стические круги западных стран делали все возможное, чтобы сохранить Анголу в ка-
честве своеобразного «санитарного кордона» от надвигающегося с севера национально-
освободительного вала. Они пытались силой оружия утвердить послушный, проимпе
риалистический, неоколониалистский режим в Анголе, превратить ее в плацдарм для
нового контрнаступления — политического, экономического и военного - против
независимой Африки, против сил прогресса на континенте.
Вмешательство во вну греннне дела Анголы империалистических кругов обуслов-
ливается и их военно-стратегическими интересами. Это откровенно подтвердил замести-
тель министра обороны США Элсуорт, заявивший, что Соединенные Штаты надеются
на создание такого правиге.и ства в Анголе, которое послушно следовало бы глобаль-
ным планам Пентагона в Африке. Такое правительство, по его мнению, могло бы пре-
доставить право американской авиации совершать полеты над территорией Анголы и ис-
пользовать аэродромную сеть страны, а американским кораблям заходить в ее порты.
Участники и вдохновители интервенции. Костяк интервентов составляли несколь-
ко тысяч солдат регулярной армии ЮАР, наемники из числа карателей бывшей ко-
лониальной португальской армии, фашистские элементы из салазаровской охранки, а
также участники различных банд, действовавших в Катанге и Биафре. Южноафрикан-
ская газета «Стар» сообщала о наличии в рядах интервентов и амайиканских наемни-
ков, воевавших ранее в Индокитае. Враги Анголы вербовали профессиональных голо-
ворезов в ряде стран Западной Европы и в Америке. Путь предательства лидеров
раскольнических группировок привел на сторону интервенционистских сил вооружен-
ные отряды ФИЛА и А НИТА, тесно связавшие себя с ЦРУ США, расистами и маоистами.
По мере того как исчезали надежды агрессоров покончить с ИРА путем «блиц-
крига», все более обнажалась преступная роль американских империалистических кру-
гов. Факты, свидетельствующие об их ответственности за трагедию ангольского наро-
да, об их у lacTiin в интервенции совместно с расистами ЮАР, уже хорошо известны
всему миру.
Еще в январе 1975 года в Вашингтоне состоялось заседание так называемого
«комитета 4G» — рабочего органа Совета национальной безопасности США. На нем
было принято решени1 субсидировать раскольническую деятельность Ф1ЛА и АНИТА.
По сообщению Нью Норк тайме», ЦРА предоставило двум группировкам, выступаю-
щим против МП 1А помощь более чем на 30 млн. долларов.
Конгресс США, как известно, выскашлся за запрещение дальнейшего финанси-
рования Соединенными Штатами «мятежных группировок в Анголе». Конечно, это
решение продиктовано прежде всего стремлением конгрессменов завоевать голоса из-
бирателей, а также опасениями, как бы США не оказались втянутыми «во второй
Вьетнам». Несмотря на решение конгресса, как сообщила «Крисчен сайенс монитор»
в январе 1976 года, скрытая американская операция в Анголе расширялась и при-
обретала все более организованную форму.
По свидетельству американской печати, в Анголе в начале года действовали сот-
ни американских наемников США и другие страны НАТО предоставили интервенцио-
нистским силам, прежде всего К* АР, большие партии оружия и военной техники. США
оказали значительную «помощь» и сепаратистским группировкам Ф111А и А НИТА в ви-
де поставок вооружения на миллионы долларов.
В ходе интервенции против НРА, как свидетельствовал английский журнал
«Африкэн дивелопмент», выявились факты совместных действий дипломатических и
разведывательных служб США и правительства Заира Журнал сообщал о том, чт«
монополии США, активно проникающие в Заир, стремятся превратить эту страну в
5
o.iiih из опорных пунктов осуществления своей политики подавления национально-
освооодигельного движения в Африке, и в частности в Анголе. С другой стороны,
Заир, по мнению этого журнала, опираясь на поддержку Вашингтона, рассчитывал
присоединить к себе часть ангольской территории.
В конце февраля этого года, когда ангольский народ добился больших успехов в
борьбе против своих врагов, в Браззавиле состоялась встреча президента ИГА. Пето и
президента Заира Мобуту. В ходе переговоров было достигнуто соглашение о нормали-
зации отношен'» между двумя странами. Главы государств договорились о том, что не
будут осуществляться военные действия с территории е <ной страны против другой.
Были выработаны меры по обеспечению неприкосновенности заирско-ангольской гра-
ницы, сотрудничеству в репатриации беженцев и использованию общих путей сообще-
ния (речь идет о трансангольской железной дороге, которая связывает районы добычи
меди в Заире с портами Анголы на Атлантическом побережье). После разгрома в Анголе
вооруженных отрядов сепаратистской группировки <1>НЛ\ правительство Заира объявило
о закрытии в своей стране представительства этой группировки.
В заговоре империализма против ангольского народа участвовали определенные
круги агрессивного блока НАТО. Иностранная печать указывала на повышенное вни-
мание, которое было уделено ангольской проблеме на сессии совета Североатлантиче-
ского союза в Брюсселе.
Чтобы помешать африканским государствам выступить единым Фронтом на сто-
роне ИРА и навязать им неоколониалистское решение ангольской проблемы, ведущие
страны П \Т0 развернули беспрецедентные по своим масштабам шантаж и давление.
С .миссией «выкручивания рук» в декабре 1975 года в поездку по африканским стра-
нам был послан помощник государственного секретаря СПИ по делам Африки Шафел.
В январе этого года президент США Форд, как отмечало в опубликованном заявлении
правительство Нигерии, направил главам ряда государств афоиканского континента
циркулярное письмо, в котором давались «указания», какой политики по ангольскому
вопросу они должны придерживаться на ассамблее Организации африканского един-
ства в Аддис-Абебе.
В январе—феврале 197G г. усилили подрывную деятельность против 111'V вдох-
новители интервенции — монополии США, Великобритании, <1>Р1’ и других капитали-
стических государств. В числе их черных дел — организация экономического бойкота
ПРА и другие акции подрывного характера. По сообщениям зарубежной печати, гла-
вам дипломатическис представительств 37 африканских стран, в январе 1976 года
приглашенным в госдепартамент, дали понять, что экономическая «помощь» их стра-
нам со стороны CIII \ будет предоставляться с учетом отношения той или иной страны
к событиям в Анголе.
Главную роль в агрессии против народа Анголы сыграла расистская ЮР —
«удлиненная рука» НАТО в Африке ЮАР воевала на стороне фашистской Португа-
лии в Мозамбике. Она оккупировала Намибию и использовала территорию этой стра-
ны в качестве плацдарма интервенции в Анголу. Как сообщала лондонская газета
«Обзервер», их численность в Анголе в январе с. г. составляла около G тыс. чело-
век Министр обороны ЮАР Бота откровенно заявил, что ЮАР сохранит «военное при-
сутствие в Анголе для защиты своих интересов», что туда в случае необходимости
«будут пос таны более крупные силы и современное вооружение».
Позорную роль в борьбе против национально-освободительного движения анголь-
ского народа играет пекинское руково ictbo. Предательство маоистами национальных
интересов наро <а Анголы началось задолго до интервенции сил империализма и расизма
Тесные связи Пекина с ангольскими раскольниками имеют давнюю историю. Хорошо
известно, что Пекин пытался подорвать национально-освободительное движение в Анго-
ле. Руководство УПЙТД с самого начала своего основания получало от маоистов деньги
и оружие.
Иностранная печать сообщала, что еще летом 1974 года в Заир прибыли 112 ки-
тайских военных инструкторов для того, чтобы организовать обучение отрядов ФПЛА
в специально созданном лагере Кинкузу. В сентябре 1975 года эти отряды получили
из Китая большое количество военного снаряжения Лидер раскол1 ников Роберто от-
крыто заявил: «Все мои солдаты обучены китайцами.. Более того, китайцы безогово-
рочно помогают мне».
6
Пекин угрожал странам, признавшим ИРЛ, призывал различные реакционные
силы «сплотиться» для противодействия МИЛА и «советскому влиянию» на африкан-
ском континенте. Маоисты ратовали за то, чтобы С1И \ активно вмешались в ангольские
дела под предлогом «отпора СССР». Маоисты, действуя заодно с империалистами, ци-
нично пытаются оправдать разбой в Анголе южноафриканского расистского режима,
выступают за создание «единого фронта» сил империализм* и расизма. Таково логиче-
ское следствие многолетней предательской деятельности пекинских лидеров, еще раз
показавших себя .постными врагами независимости африканских народов.
Маоистское руководство в свете сооыдий в Анголе еще раз продемонстрировало
общность своей политики с политикой империалистов. Кубинская газета -Гранма»,
указывал на истоки этой политики, отмечала: Сговор США, ЮАР и Китая в агрес-
сии претив Народной Республики Ангола можпт быть объясним лишь как следствие
маоистской идеологии и политики, враждебных марксизму-ленинизму».
Внутренние и внешние враги ангольского народа стремятся представить разви-
тие событий в Анголе в искаженном виде, только как междоусобицу или «граждан-
скую войну». А факты свидетельствуют об открытой империалистической агрессии
против су веренного государства, возглавляемого законным правительством. О шако
ни регулярные войска южноафриканских расистов, ни банды наемников, навербован-
ные в странах Н ЛТО, ни отряды раскольнических группировок, ни щедрая помощь,
оказываема им империалистическими кругами и маоистами, не могли остановить при-
ближение победы IIP \
Отряды ФНИА и .АНИТА разгромлены. Их жалкие остатки укрылись в джунглях
или присоединились к потерпевшим серьезное поражение регулярным воинским частям
КИР. которые удерживали лишь небольшой участок территории Анголы на границе
с Намибией. В конце марта с. г. ангольский народ добился новой победы — расистский
режим КНР вывел свои воинские подразделения с территории ПРV Заговор реакции
против Анголы провалился.
ОАЕ и Ангола. Политика империалистических сил и маоистов оказа да определен-
ное воздействие на решение ангольского вопроса на чрезвычайной ассамблее Органи-
зации африканского единства (ОАЕ), состоявшейся в Аддис-Абебе 10—12 января
этого года. В ходе бурных дискуссий при рассмотрении двух резолюций выявилось
два подхода. Одна резолюция, внесенная Нигерией, призывала принять НРА в ОАЕ
и оказать ей помощь в борьбе с иностранной агрессией. Вторая резолюция, предложен-
ная Сенегалом, рекомендовала трем движениям Анголы объединиться и образовать коа-
лиционное правительство.
Ассамблея ОАЕ не приняла никакого решения, ее участники при голосовании рас-
кололись на равные группы — по 22 государства (всего в ОАЕ тогда было представ-
лено 46 государств, за проекты предложенных резолюций не голосовали Эфиопия,
в столице которой проходила ассамблея, и Уганда, президент которой является нынеш-
ним председателем ОАЕ).
Основная причина, которая помешала ассамблее принять радикальное решение по
обсуждаемому вопросу, состоит в том, что в некоторых африканских странах еще силь-
но влияние западных государств, вчерашних метрополий, в силу чего эти страны нахо-
дятся в зависимости от иностранного капитала, их продажные правители подкармли-
ваются монополиями и боятся потерять их расположение. Некоторые африканские ру-
ководители, проголосовавшие за вторую резолюцию, являются сторонниками капитали-
стического пути развития своих стран и не поддерживают силы прогресса. Определен-
ную роль оказали также экономический и политический нажим со стороны западных
государств.
Однако ассамблея ОАЕ единодушно осудила интервенцию ЮАР в Анголе, всех
прямых и косвенных ее участников. Она не признала раскольнические группировки
предателей ангольского народа, как этого добивались империалистические круги. Это
значит, что происки империалистических сил, пытавшихся продиктовать независимой
Африке такие условия решения ангольский проблемы, которые означали бы покуше-
ние на свободу не только Анголы, по и других незавиш мых стран континента, не
увенчались успехом.
С каждым днем все увереннее звучит голос пародов всего мира в защиту сувере-
нитета НРА Неуклонно растет число государств всех континентов, признавших рес-
7
публику. 11 февраля этого года Народная Республика Ангола была принята в постоян-
ные члены ОАЕ. В настоящее время НРА признана абсолютным большинством стран
Африки. Ее поддерживают десятки международных и национальных организаций. Ха-
рактерно, что ни одно государство так и не признало самозванного правительства, ко-
торое было создано из сепаратистских группировок ФИЛА и УНИТА.
Важным фактором, обусловившим значительные военные и политические успехи
МИЛА и правительства НРА, является интернациональная помощь и солидарность
Советского Союза и других стран социалистического содружества. Выступая на XXV
съезде КПСС, член Политбюро ЦК МИЛА Алвеш Батишта говорил, что помощь стран
социализма ангольскому народу была своевременной, эффективной и энергичной, что
она сыграла поистине решающую роль в победах над империалистическими агрессо-
рами. «Нам хотелось бы, — заявил он, — особо отметить бескорыстную помощь Совет-
ского Союза, смелые практические действия наших кубинских братьев».
Геш ральный секретарь ЦК КПСС товарищ Л. И. Брежнев в телеграмме у частни-
кам чрезвычайной Международной конференции солидарности с борьбой народа Анго-
лы, состоявшейся в начале февраля 19/G года в Луанде, подчеркнул: «Советский Союз
солидарен с Народным движение») за освобождение Анголы, с законным правительством
этой страны, со всеми борцами за национальную независимость народов Африки».
Советский Союз, как и все подлинные друзья анюльского народа, не имеет ника-
ких особых интересов в Анголе, кроме одного — желания видеть народ этой страны
свободным и независимым, строящим новую жизнь вместе со свободными народами \ф-
рики. Советские люди считают, что прекращение империалистического вмешательства
во внутренние дела НРА является важным условием того, чтобы молодая республика
успешно приступила к строительству независимой и демократической Анголы.
У ангольского народа многие суровые испытания остались пи<ади Но впереди
еще немало трудностей, в нелегкой борьбе с которыми крепнет свободная, независи-
мая Народная Республика Ангола.
Полковник Ф. ПЕНКИН
ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ
ЮЖНОЙ КОРЕИ
Полковник
Н. МИШИН
ООРУ/КЕ1II1LIE силы Южной Кореи являются главной опорой се
-* ульского военно-полицейского марионеточного режима, орудием
ею экспансионистской политики, а также средством агрессии междуна-
родного империализма в Восточной Азии. Южнокорейская армия совме-
стно с войсками США и других стран — их пособников по авантюрам
вела преступную войну против Корейской Народно-Демократической
Ресн,блики (19~><) 1953 годы), участвовала з [рязной войне против п«т
риогов Вьетнама (1964—1973 годы). И в настоящее время многочислен
ные вооруженные силы Южной Кореи, воспитанные в духе слепой нена-
висти к социалистическим странам, хорошо оснащенные и обученные с
помощью США, представляют собой серьезную угрозу миру и безопас-
ности ьа Дальнем Востоке. Но прежде всего они нацелены против КНДР.
8
В нарушение соглашения о перемирии сеульские власти превратили
в передовой укрепленный рубеж демилитаризованную зону, в районе
которой они устраивают бесконечные вооруженные провокации. По со-
общению центрального телеграфного агентства Корейской Народно-Де-
мократической Республики, только в период с 18 марта по 24 мая 1975
года произошли 92 случая ружейной и артиллерийской стрельбы в сто-
рону КНДР, более НО раз ее территориальные воды нарушались воен-
ными кораблями, а воздушное пространство — боевыми самолетами.
Всего с января по сентябрь 1975 года было зарегистрировано 21 500 на-
рушений соглашения о перемирии. Все это создает напряженную взры-
воопасную обстановку, которая усугубляется присутствием американ-
ских войск в Южной Корее, пропагандистской клеветой Сеула на поли-
тику КНДР, его интенсивными военными приготовлениями, которые
при поддержке США и Японии особенно активизировались после исто-
рических побед национально-освободительных революций в Южном
Вьетнаме, Лаосе и Камбодже.
Следует учитывать и то, что южнокорейские вооруженные силы в
руках сеульских правителей сложат орудием приведения в жизнь
крайне реакционной внутренней политики. Право использовать их для
«поддержания общественной безопасности и порядка» диктатор Пак
Чжон Хи закрепил в конституции (статья 54), которая дает ему широкую
возможность применять войска для подавления прогрессивных движений
южнокорейского народа, выступающего за демократические свободы и
мирное объединение Кореи без иностранного вмешательства.
Южнокорейские вооруженные силы стали создаваться сразу же
после оккупации американскими войсками осенью 1945 года южной час-
ти Корейского п-ова (к югу от 38-й параллели), то есть задолго до появ-
ления южнокорейского марионеточного государства (15 августа 1948 го-
да!. США, взяв вопреки международным соглашениям курс на раздел
Кореи и превращение южной части полуострова в свой военно-стра-
тегический плацдарм, совместно с южнокорейскими прислужниками
уже в начале 1946 года сформировали так называемые «охранные вой-
ска национальной обороны» (восемь полков, военная академия и другие
части) и «силы морской охраны». На базе этих формирований к 5 сен-
тября 1948 года были созданы вооруженные силы в составе сухопутных
войск и военно-морского флота. В 1949 году допотнителыто были сфор-
мированы военно-воздушные силы и корпус морской пехоты.
Необходимое вооружение снаряжение и боевую технику предостави-
ли США которые руководили строительством и боевой подготовкой ма-
рионеточных войск. В 1949 году американский генерал Макартур. коман-
довавший в то время войсками США на Дальнем Востоке, докладывал,
что южнокорейская армия вполне боеспособна. По явно заниженным
данным иностранной печати, в 1950 году вооруженные силы сеульско-
го режима насчитывали 105 тыс. человек. В их составе, в частности, име-
лось восемь пехотных дивизий, 1190 орудий и минометов, 24 самолета,
более 70 кораблей и судов различного назначения.
Почувствовав силу и рассчитывая на легкую победу, южнокорейцы
устремились в «поход на Север» (25 июня 1950 года), который, однако,
грозил обернуться для них крахом, если бы не прямое вооруженное вме-
шательство США и некоторых других капиталистических государств,
формально прикрывшихся с 7 июля 1950 года флагом так называемого
«командования войск ООН». 15 июля 1950 года, то есть с началом ино-
странной военной интервенции, сеульские правители передали свои «на-
циональные» вооруженные силы в полное оперативное подчинение «ко-
мандования войск ООН», которое фактически было и остается американ-
ским, поскольку пост командующего «войсками ООН в Корее» и другие
ключевые должности занимают только американские генералы и офи-
церы.
9
Как известно, в ходе трехлетней войны объединенные полчища юж-
нокорейских и иностранных войск разбились о стойкость и мужество ко-
рейской Народной армии, всего народа Корейской Народно-Демократи-
ческой Республики, который в трудной борьбе опирался на всесторон-
нюю братскую помощь СССР и других социалистических стран. 27 ию-
ля 1953 года агрессоры были вынуждены подписать соглашение о пере-
мирии1, по которому, в частности, прекращались боевые действия, меж-
ду Севером и Югом устанавливалась демилитаризованная зона, запре-
щалось дальнейшее наращивание военных потенциалов сторон, предус-
матривалось проведение международной политической конференции для
решения вопроса о мирном объединении Кореи.
Однако по вине США и южнокорейских властей и их сторонни
ков выполнение многих положений соглашения о перемирии оказалось
сорванным. Южная Корея, полагаясь на политическую поддержку, воен-
ную, финансовую и экономическую «помощь» США, после войны развер-
нула еще более широкую и ускоренную милитаризацию страны. По ут-
верждению иностранной печати, к 1966 году численность южнокорей-
ских вооруженных сил достигла 630 тыс. человек. В их составе появи-
лись полевые армии, а на вооружении — современные артиллерийские
системы, средние танки, плавающие бронетранспортеры, реактивные са-
молеты, вертолеты, зенитные ракеты, эскадренные миноносцы, фрегаты
и другая боевая техника.
Под нажимом США с осени 1964 года сеульский режим начал втя-
гиваться в агрессию СШ\ в Индокитае, а в 1967 году против южновьет
намских патриотов сражались две пехотные дивизии, бригада морской
пехоты, две авиационные эска дрильи, отряд боевых кораблей, инженер-
ные, разведывательные и другие части (всего около 50 тыс. человек).
Бывший командующий южнокорейскими войсками в Южном Вьет-
наме генерал Ли Си Хо в свое время докладывад, что за период восьми-
летнего участия в войне южнокорейцы «приобрели большой боевой опыт,
имея на счету 41 462 убитых и 4633 п денных вьетнамцев». За «успеш-
ное» руководство войсками, которые сеяли смерть и разрушение во
Вьетнаме, Ли Си Хо получил высшее воинское звание, высокие награды
и стремительное продвижение по службе: в 1973 году ею назначили ко-
мандующим 3 й армией, а затем — командующим сухопутными войска-
ми.
Правительство Пак Чжон Хи за пособничество агрессии во Вьетнаме
получило от США солидное вознаграждение в виде дополнительной воен-
но-экономической «помощи» и поставок современной боевой техники,
позволивших Сеулу вооружить по полным штатам три резервные диви-
зии и начать выполнение широкой программы общего совершенствова-
ния своей военной организации.
В 1970 году была разработана пятилетняя программа военного
строительства на период 1971 —1975 годов, главной целью которой явля-
лось повышение боевых возможностей вооруженных сил за счет их ка-
чественного совершенствования в техническом, организационном и про-
фессиональном отношении. Основное внимание уделялось наращиванию
огневой и ударной мощи сухопутных войск, улучшению организационной
структуры и системы оперативного управления, освоению новых образ-
цов боевой техники, поддержанию высокой боевой готовности всех ви-
дов вооруженных сил.
В содержание новой программы была впервые заложена концепция
«военного строительства с опорой на собственные силы», которую южно-
корейцы были вынуждены принять к руководству, сообразуясь со страте-
гией «реалистического устрашения», принятой США в 1971 год}. Приня-
тие этой концепции вызвало увеличение военных ассигнований Южной
Кореи. Если в 1960 году военные расходы Сеула составляли 14 707 млн.
1 Южнокорейцы, добиваясь «победыо, отказались от подписания соглашения.
10
Президент
страны
(Главнокомандую -
щай ВС)
Совет
национальной
безопасности
1,2 и З я
армии
Соединения I
( части)
непосредствен-
ного подчинения
_____________I
Рис. 1. Организационная структура вооруженных
сил Южной Кореи
вон2, а в 1970 году — 102 400 млн., то в 1975 году они превысили 462 700
млн. вой, то есть возросли за пятилетие более чем в 4,5 раза.
Рост собственных военных ассигнований Сеула сопровождался сок-
ращением американской военной «помощи», особенно предоставляемой
на безвозмездной основе. В рамках пятилетней программы модерниза-
ции вооруженных сил, выполненной к концу 1975 года примерно на 70
проц., правительство США обязалось оказать Южной Корее военную
«помощь» общей стоимостью в 1,5 млрд, долларов.
В течение истекшего пятилетия американцы поставили Южной Ко-
рее значительное количество новой боевой техники, включая танки М60,
тактические НУР «Онест Джон», самоходные 203,2-мм гаубицы и 175-мм
пушки, скорострельные зенитные пушки «Вулкан», сверхзвуковые истре-
бители-бомбардировщики F-5E, вертолеты I'11-IN и другое вооружение.
Форсируя создание собственной военной промышленности, южнокорей-
цы наладили производство автоматических винговок М16 (по американ-
ской лицензии), различных видов боеприпасов, военной аппаратуры свя-
зи, быстроходных патрульных катеров, а также ремонт тяжелого мино-
метно-артиллерийского вооружения, автотракторной, бронетанковой и
другой боевой техники.
На базе пост'пившего воор'жс.шя сеульские митчтаристы сформи-
ровали ряд новых частей и провели другие организационные мероприя-
тия. В частности, в сухопутных войсках была развернута 3-я армия, уп-
разднен штаб корпуса морской пехоты как самостоятельного вида воо-
руженных сил. Соединения и части морской пехоты переданы в состав
ВМС, в связи с чем в штабе ВМС созданы новые звенья управления
Следует подчеркнуть, что проводимые организационные мероприя-
тия практически не повлекли за собой сокращения численности личного
состава. По оценке иностранных военных специалистов, в настоящее вре-
мя общая численность вооруженных сил Южной Кореи составляет 625
тыс. человек. Комплектование личным составом осуществляется на ос-
нове закона о всеобщей воинской повинности. Призываются лица муж- 1
1 485 южнокорейских вон равны 1 американскому доллару.
11
Рис. 2. Огневой расчет пусковой уста-
новки НУР «Оиест Джон»
ского пола с 18-летнего возраста.
Продолжительность службы для ря-
довых и сержантов сухопутных
войск 2,5 года, в авиации и на фло-
те — до трех лет.
Общая организационная струк-
тура южнокорейских вооруженных
сил создана по американскому об-
разцу. Они состоят из сухопутных
войск, ВВС и ВМС (рис. 1). В соот-
ветствии с конституцией главно-
командмощим вооруженными сила-
ми является президент страны.
Функции высшего консультативного
органа президента по вопросам го-
сударственной безопасности, воен-
ной политики и военного строитель-
ства возложены на совет националь-
ной безопасности, постоянными чле-
нами которого являются премьер
министр, его заместитель, министры
(обороны, иностранных дел, внут-
ренних дел, финансов) и директор
центрального разведывательного уп-
равления.
Руководство вооруженными силами президент осуществляет через
министра обороны, а последний — через командующих видами воору-
женных сил (начальников штабов), начальника мобилизационного уп-
равления н других должностных лнц непосредственного подчинения. В
качестве консультативных органов министра обороны служат объеди-
ненный комитет начальников штабов (ОКНШ), военный совет и помощ-
ники министра. При этом ОКНШ, помимо консультативных функций,
выполняет задачи, свойственные генеральному штабу разрабатывает
военную стратегию, планы подготовки страны к войне и боевого приме-
нения вооруженных сил, птаниручг проведение отдельных операций с
участием сухопутных войск, ВВС и ВМС, обеспечивает оперативное
взаимодействие. Предсе iaтеть ОКНШ назначается прези дентом на двух-
Рис. 3. Бронетранспортеры МЫЗ и танки М48А2 на параде
Рис. 4. Артиллерийская часть отрабатывает огневые задачи по стрельбе
из 203,2-мм гаубиц на полигоне
Рис. 5.
Подразделение 106-мм безоткатных противотан-
ковых орудий на марше
годичный срок, постоянными членами ОКНШ являются начальники шта-
бов видов вооруженных сил (командующие).
Сухопутные войска являются основным составным компонентом
вооруженных сил. Их численность, как сообщается в иностранной прес-
се, Достигает 560 тыс. человек. В составе трех армий (1, 2 и 3-я) имеют-
ся пять армейских корпусов (23 пехотные дивизии), две бронетанковые
бригады, более 40 артиллерийских дивизионов, дивизион НУР «Онест
Джон», несколько дивизионов ЗУР «Хок» и «Найк-Геркулес». На воору
женин состоит свыше 1400 танков (М17, М48, MG0) и бронетранспорте-
ров. 2000 орудий полевой артиллерии (105-. 155 и 203,2-мм гаубицы,
175-мм пушки), большое количество 107-мм минометов и орудий проти-
вотанковой артиллерии (57-, 75-, и 106 мм безоткатные орудия), некото-
рое количество пусковых установок тактических НУР «Онест Джон»,
зенитных ракет «Хок» и «Найк-I еркулес», а также самолеты и вертоле-
ты армейской авиации (рис. 2—5).
Высшим тактиче-
ским соединением сухо-
путных войск является
армейский корпус, в .:о-
став которого обычно
входят две—четыре пе-
хотные дивизии, ряд
боевых и тыловых ча-
стей корпусного подчи-
нения. Основное такти-
ческое соединение —
пехотная дивизия, со-
стоящая из штаба,трех
пехотных полков, диви-
зионной артиллерии,
подразделений боевого
и тылового обеспече-
ния.
Более
боевых
частей,
чены в
армий,
вдоль
ванной
60 проц.
соединений и
которые вклю-
состав полевых
сосредоточено
дсмилитаризо-
зоны на фронте
протяженностью около 250
км. Здесь, по заявлению
южнокорейского министра
обороны, оборудовано пять-
шесть мощных оборонитель-
ных рубежей. Остальные
соединения и части (резерв-
ные дивизии, районные
командования, командова-
ние боевых родов войск,
учебные центры и подразде-
ления, различные службы
материально технического
обеспечения) дислоцируют-
ся в тыловых районах и на
побережье. Организационно
они сведены в состав 2-й ар-
мии. На 2-ю армию возло-
жены задачи, связанные с
боевой подготовкой резер-
Рис. 6. Вертолетный десант РОВ, ОХраНОЙ ЭД МИНИСТрЭТИВ-
но-промышленных центров и
важных военных объектов, по щержанием «порядка и внутренней безо-
пасности» (совместно с полицейскими силами). Сухопутные войска по-
стоянно поддерживаются в состоянии высокой боевой и мобилизацион-
ной готовности. Их военнообученныи резерв — 1 млн. человек.
Военно-воздушные силы предназначены для оказания авиационной
поддержки боевым действиям сухопутных войск и ВМС) и обеспечения
противовоздушной обороны страны во взаимодействии с зенитно-ракет-
ными частями. Их личный состав насчитывает 25 тыс. человек.
Организационно в состав ВВС входят боевое и тыловое командова-
ния, три истребительных авиакрыла (И эскадридий), транспортная
авиагруппа (четыре эскадрильи), эскадрилья тактической разведки, спа-
сательная авиаэскадрилья, группа управления ПВО, радиолокационная
часть обеспечения безопасности полетов, военно-воздушные академия и
колледж, другие части и учреждения.
На вооружении состоит 350 самолетов и верголстов, в том числе 220
истреби гелей ПВО и истребителей-бомбардировщиков (F-4C и I), F-5A,
В и F, F-86F), 10 самолетов-разведчиков (RF-5A), 44 транспортных са-
молета (С-46, -54 и -123), 60 учебно-тренировочных самолетов (Т-28, -33
и -44) и 15 вертолетов (L'H-ID, UH-19).
Военно-морские силы состоят из флота и морской пехоты, их чис-
ленность достигает 40 тыс. человек.
Боевые корабли флота организационно сведены в две эскадры, два
отдельных дивизиона и учебное соединение. На их вооружении состоят
семь эскадренных миноносцев, три фрегата, 15 малых противолодоч-
ных кораблей, 10 базовых тральщиков, 22 патрульных катера, 20 десант-
ных кораблей (в том числе восемь танкодесантных), шесть десантных
транспортов, свыше 60 десантных и сторожевых катеров. Всего в составе
ВМС около 140 кораблей и судов различного назначения общим водоиз-
мещением более 60 000 т.
Главной базой южнокорейского военно-морского флота является
Чинхэ, другими базами служат Инчхон, Пусан, Мокпхо, Пхохан.
Морская пехота, как сообщает зарубежная пресса, включает две ди-
визии и бригаду. Эти соединения подготовлены к ведению наступатель-
ных действий и десантных операций. Па вооружении морской пехоты
состоит современное вооружение, включая плавающие танки, тяжелые
орудия полевой артиллерии (вплоть до 155 мм гаубиц), различные штур
14
новые ii разведывательные средства. Основная база морской пехоты рас-
положена в Пхохан.
Таким образом, вышеуказанные сведения, приводимые в иностран-
ной прессе, позволяют убедиться в крайне высокой степени милитариза-
ции Южной Кореи Однако сеульские власти продо окают усиливать
военные приготовления, опираясь на «помощь» США и Японии. Создают-
ся новые военизированные формирования: так называемые «корпус граж-
данской обороны» и «студенческий корпус национальной обороны», в сос-
тав которых в принудительном порядке привлечено несколько миллионов
человек.
В 1976 году на военные цели запланировано израсходовать 704,5
млрд вон, чго составляет 35 проц, всего государственного бюджета. Кро-
ме того, Сеул рассчитывает полу щть значительную военную «помощь»
ог США (то 200 млн. долларов, главным образом в виде займов) и эко-
номическую помощь от Японии.
Делается решительный крен в сторону наращивания боевых потен-
циалов ВВС и ВМС. В сентябре 1975 гота у США было закуплено 18 ист-
ребителей-бомбардировщиков F-4D. В ближайшее зремя намечается по-
ставить еще 18 самолетов Г-4Е, 60 F-5L и F, а также управляемые реак-
тивные снаряды класса «корабль—корабль» типа «Гарпун» для установ-
ки па новые ракетные катера южнокорейской постройки. Сухопутным
войскам будут поставлены ПТУ PC «Тоу».
Сеульское командование ратработало второй пятилетний план мо-
дершнацип вооруженных сил на перно i 1976—1980 годов, по которому
намечается поставить войскам более современные образцы вооружения
и боевой техники, ускорить строительство предприятий военной промыш-
ленности. Па реализацию новой военной программы намечается израсхо-
довать до 5 млрд долларов, из которых 3,5 млрд, будут изыскиваться из
собственного бюджета, а 1,5 млрд. Сеул запрашивает у СШ \ в порядке
оказания военной «помощи».
В комплексе военных мероприятии, направленных на повышение
боевой готовности вооруженных сил, военно-политическое руководство
Южной Корен важное место отводит ыпьнейшей интенсификации боевой
подготовки и идеологиче-
ской обработки личного
состава. В ходе повсед-
невных занятий, а также
многочисленных учений и
маневров отрабатываются
все виды современного об-
щевойскового боя, но глав-
ное внимание уделяется
тактике ведения наступа-
тельных действий, воз-
душным и морским де-
сантным операциям (рис.
6 и 7), отработке вопро-
сов оперативного взаимо
действия между видами
вооруженных сил и с аме-
риканскими войсками,
способам ускоренного от-
мобилизования и перево-
да страны иа военное по-
ложение.
В качестве примеров
достаточно назвать объ-
Рис. 7. Бысадна морского десанта на побережье
единенные южнокорейско-американские учения под условным наимено-
ванием «Фокус ретина» (1969 год) и «Фридом волт» (1971 год), на ко-
торых практически проверялась способность американцев перебрасы-
вать по воздуху с баз на континентальной части США в Корею воинские
контингенты для усиления южнокорсйско! армии, отрабатывались сов-
местные действия американских и южнокорейских войск в ходе воздуш-
но-десантной операции 11еоднократно проводились «общенациональ-
ные» командно-штабные учения типа «Ыльчжи» с тем, чтобы дать ми-
нистерству обороны и веет государственным учреждениям возможность
тренироваться в переводе вооруженных сил, экономики и органов адми-
нистративного управления на военное положение. Ежемесячно в масшта-
бе страны, особенно в кр\ш ых городах, проводятся учения по ПВО и
гражданской обороне. В 1975 году юж ^корейские ВВС, готовясь к дей-
ствиям в сложных условиях боевой обстановки, отрабатывали использо-
вание участков автомобильных дорог в районе Сеула в качестве запас-
ных аэродромов. В военно-морских силах проходили учения, на которых
отрабатывались десантные, противодесантные и противолодочные опе-
рации с боевой стрельбой и учебными пусками корабельных ракет.
Подобные учения, проводимые на фоне широких военных приготов-
лений, носят явно провокационный характер. Сеульские власти в расчете
на обман общественного мнения время от времени выступают с заявле-
ниями о своей приверженности к миру. Но их практическая политика аб-
солютно нс согласуется с декларативными заявлениями. Подлинно миро-
любивые силы, в том числе СССР и КНДР, убеждены, что прочный мир
на Корейском п-ове и осутцеств. ение законного стрем тения корейцев к
национальному объединению возможны лишь при условии вывода всех
иностранных войск из Южной Корен, сокращения вооружений и воору-
женных сил, отказа сеульского режима от политики, чуждой интересам
народа, враждебной КНДР и всем странам социалистического содруже-
ства.
АРМИЯ США-ОРУДИЕ
ПОДАВЛЕНИЯ ОСВОБОДИТЕЛЬНОЙ
БОРЬБЫ НАРОДОВ
Полковник
Е. ДОЛГОПОЛОВ,
кандидат философских наук
1| А XXV СЪЕЗДЕ КПСС обращалось внимание на те аспекты поли-
-*- тики Вашингтона, которые угрожают свободе и независимости на-
родов, представляют собой грубое вмешательство во внутренние дела
других государств на стороне сил угнетения и реакции. Съезд подчерк-
нул, что если возникает реальная угроза господству монополистическо-
го капитала и его политических ставленников, империализм идет на все,
отбрасывая всякую видимость какой бы то ни было демократии. Он готов
попрать и суверенитет государств, и любую законность, не говоря уже о
гуманности.
Вопреки очевидным фактам в последнее время, особенно в ходе вы-
полнения разработанной Пентагоном пропагандистской кампании, по-
16
священной 200-летию создания американской армии, на внешнеполити-
ческий арене вновь настойчиво .распространяется миф об «антиколониа-
лизме» США, навязывается тезис о том. будю в отличие от других коло-
ниальных держав США проводили и проводят особую внешнюю полити-
ку — без захватнических войн и угнетения других народов. Характерно,
что сама эта кампания получила наименование «Авангард свободы-75».
Как сообщается в американской печати, мероприятия в рамках
этой кампании охватят 39 штатов, на территории которых дислоцирова-
ны крупные военные гарнизоны.
В истории армии США, разумеется, можно встретить случаи, когда
ее солдаты сражались за справедливые цели. Так было в годы войны за
независимость 1775 —1783 годов, когда стоял вопрос о становлении само-
стоятельного американского государства. Так было и в период граждан-
ской войны в 1861 — 1865 годах, когда речь шла о борьбе Севера против
рабовладельческого Юга. Так было, наконец, в годы второй мировой
войны, когда вместе с солдатами других стран антигитлеровской коали-
ции американские солдаты вели борьбу против фашистской тирании.
Однако даже в этих войнах отчетливо просматривались империалисти-
ческие тенденции, вытекающие из самого схщества американского экс-
плуататорского государства.
Если же взять историю США и американской армии в целом, то она
насыщена войнами и карательными экспедициями, целью которых явля-
лись захват чужих земель, порабощение и угнетение других народов или
репрессивные меры в отношении «непослушного» коренного населения.
По официальным данным, в течение немногим более одного века, начи-
ная с 1775 года, американские вооруженные силы участвовали почти
в 120 войнах и провели около 8600 сражений, боевых походов и воору-
женных столкновений.
Не секрет, что так называемые «индейские войны» продолжались
более 100 лет. Если вначале на территории США проживало несколько
миллионов идейнее, то уже к 1880 году их осталось менее 240 тыс.
Широко осуществлялся также захват территорий соседних стран.
В 1818—1819 годах США захватили Флориду, в 1846—1848 годах вели
агрессивную войну против Мексики и отторгнули от нее значительные
территории. За столетие, прошедшее после войны за независимость, в ре-
зультате безудержной экспансии первоначальная площадь США увели-
чилась в 10 раз.
Известно также, что именно американская буржуазия явилась зачи-
нателем кровавых походов за передел уже поделенного мира. Развязан-
ная ею в 1898 году война против Испании была первой войной за пере-
распределение колоний, положившей начало эпохе империалистических
войн. В результате этой войны США захватили Филиппины, Пуэрто-Рико
и подчинили себе Кубу. Испано-американская война свидетельствовала
о превращении США в мирову ю империалистическую державу, о перехо-
де американской монополистической буржуазии к открытым колониаль-
ным захватам вне американского континента. В роли душителя колони-
альных народов неизменно выступала американская армия.
Вступив позднее других капиталистических стран на дорогу коло-
ниального разбоя, США настойчиво добивались для себя «места под
солнцем», искали новых и новых сфер влияния. Более 100 раз США
посылали солдат и вооруженных наемников в страны Латинской Амери-
ки. С 1832 по 1932 год произошло 43 случая американской вооруженной
интервенции в Азии. По свидетельству историков, с начала XX века и до
второй мировой войны американская армия участвовала не менее чем
в 50 войнах и вооруженных экспедициях. Соперничество империалисти-
ческих монополий в борьбе за колонии и рынки сбыта сыграло решаю-
щую .роль в возникновении первой и второй мировых войн.
2 «Зарубежное военное обозрение» Л4 4
•17
За время, Прошедшее после второй мировой войны, силы агрессии
и милитаризма развязали более 30 войн и вооруженных конфликтов раз-
ных масштабов, в большинстве которых прямо или косвенно участвова-
ла американская армия. Главным злодеянием современных колонизато-
ров стала агрессия США против народов Вьетнама, Камбоджи и Лаоса.
Милитаристские круги США оказывают поддержку израильским агрес-
сорам, потворствуют расистам ЮАР и Южной Родезии, поддерживают
реакционные военные режимы в Латинской Америке и других частях
света.
Практика показывает—вооруженное насилие было и остается одним
из основных методов политики империализма, нацеленной на подавление
борьбы народов за национальное и социальное освобождение. В выска-
зываниях наиболее воинственно настроенных идеологов империализма
настойчиво проводится мысль о том, что в современных условиях, когда
уменьшилась угроза непосредственного вооруженного столкновения
двух систем, возросли значение локальных войн, направленных на подав-
ление освободительных народных движений.
Империалистические круги США наряду с прямой агрессией ши-
роко используют реакционные военные перевороты и другие методы «кос-
венного» вооруженного вмешательства в дела других стран, формально
«сохраняя» их суверенитет, что представляет собой фактическую ин-
тервенцию.
В Чили, например, американские дипломатические, разведыватель-
ные и другие службы применяли широкий диапазон подрывных действий
против законно избранного правительства Народного единства. Сообща-
лось, в частности, о выделении ЦРУ 11 млн. долларов на проведение «тай-
ных операций» в Чили, чтобы не допустить избрания Сальвадора Альен-
де президентом, а в случае его прихода к власти содействовать »деста-
билизации» возглавляемого им правительства. «Комитет 40» — орган, ру-
ководящий всеми разведывательными операциями за рубежом, одобрил
выплату 350 тыс. дотларов депутатам чилийского конгресса, находив-
шимся в оппозиции к правительству Альенде.
Характерно, что после прихода к власти правительства Народного
единства американская «помощь» чилийской военщине не только не бы-
ла сокращена, но еще более увеличена. В течение трех лет США не пре-
кращали снабжать чилийскую армию современным орулчнем и снаряже-
нием, подкармливать чилийских реакционных генералов, подталкивать
их к совершению реакционного военного переворота.
Еще летом 1975 года сообщалось о намерении ЦРУ расширить свою
подрывную деятельность в Португалии дпя создания атмосферы террора,
неуверенности, экономического хаоса и политического раскола по «чилий-
скому образцу». Разведка США через своих агентов получает информа-
цию о положении в Движении вооруженных сил, пытаясь стимулировать
его расслоение и развал. Все это вместе с давлением на Португалию со
стороны НАТО является прямой поддержкой правых и консервативных
элементов.
В течение длительного времени США в широких масштабах осущест-
вляли вмешательство в дела Анголы на стороне раскольнических группи-
ровок, воевавших Против Законного Правительства. По сведениям офици-
альных источников, ЦРУ израсходовало на военные операции в Анголе
десятки Миллионов долларов. В связи с агрессивными акциями южноро-
дезийских расистов на границе с Мозамбиком в столице США демонст-
ративно дискутировался вопрос об оказании поддержки врагам свободы
африканских народов.
Если к этому добавить поставки американскими компаниями оружия
для ультраправых организаций в Ливане, работу американской ра шедки
среди лаосских реакционеров, укрывшихся в Таиланде, и подрывную
хеятельность во многих других странах, то станет ясно, что США и их
18
армия повсюду выступают на стороне правых консервативных сил против
идеалов свободы и независимости народов.
Итак, 200-летняя История американской армии — ЭТО история при-
мерно 200 агрессивных захватнических войн. Возникнув в ходе борьбы
американского народа за национальную независимость, американская
армия вскоре стала орудием подавления Освободительного движения,
насильственного на! язывания колониализма и неоколониализма другим
странам и народам.
Позитивные сдвиги на мировой ареИе, явившиеся результатом ко-
ренного изменения соотношения сил в пользу социализма и революцион-
но-освободительных движений, вынуждают идеологов империалистиче-
ской буржуазии маневрировать, приспосабливаться к новой обстановке.
В ход пускаются разного рода мифы, призванные обосновать необходи-
мость гонки вооружений, разработки и совершенствования оружия и бое-
вой техники, подготовки как к мировой ракетно-ядерной войне, так и
к локальным войнам, направленным на удушение освободительных дви-
жений.
Война во Вьетнаме наглядно выявила растущие противоречия меж-
ду агрессивными планами империализма и его способностью осущест-
влять их. После поражения американского империализма в этой войне
в США заметно усилилось внимание к изысканию новых способов оправ-
дания вооруженного вмешательства во внутренние дела других стран
и народов, к морально-психологической подготовке личного состава во-
оруженных сил для подавления национально-освободительных движений.
О направлениях, по которым ведется разработка этих проблем, дают
представление материалы, поязившиеся на страницах американского
военно-теоретического журнала «Милитэри ревью». К их числу следует,
в частности, отнести серию статей доктора философии Томаса «Локаль-
ная война: теория и практика», «Крах аргумента оборонительной вой-
ны» и «О моральной подготовке», статьи советника государственного
департамента Барретта «Показатели ПовсганЧеской деятельности». Пре-
подавателя стратегии командно-штабного колледжа армии США под-
полковника Джонсона «Народная война и классические армии» и сотруд-
ника государственного департамента Дарлинга «Новая схематическая
система для анализа повстанческой деятельности».
Хотя в этих статьях рассматриваются различные аспекты участия
американской армии в локальных войнах и других вооруженных акциях
по подавлению освободительного движения, все они являются отражени-
ем кризиса военно-стратегических концепций Пентагона, в основе кото-
рых лежит применение силы как одного из основных инструментов в меж-
дународных отношениях. Выражая Явное беспокойство по Поводу того
очевидного факта, что империа гиСтические государства лишились воз-
можности безнаказанно распоряжаться судьбами народов и ныне не
могут не считаться с новым положением на мировой арене, указанные
авторы настойчиво дают рекомендации, направленные на более эффек-
тивную, с их точки зрения, идеологическую подготовку личного состава
вооруженных сил в духе подавления освободительной борьбы народов.
Серия статей Томаса, появившаяся на свет вскоре после окончания
агрессивной войны во Вьетнаме, ставит во главу угла морально-поли-
тический аспект этой проблемы. Анализируя факты падения морально-
боевого духа и проявления антивоенных настроений среди американских
военнослужащих, Томас делает вывод, что причина всех бед американ-
ской армии во Вьетнаме, а еще ранее в Корее не в порочности той поли-
тики, продолжением которой являлись эти войны, а лишь в недостаточно
активной подготовке американских солдат. Автор пишет о том, что
американская армия вступила в войну во Вьетнаме «лишь частично под-
готовленной», что «духовная атмосфера не способствовала становлению
солдатам. В связи с этим он призывает готовить личный состав «психо-
13
логически и морально к будущим локальным столкновениям», поскольку
«локальная война стала фактически политикой Соединенных Штатов».
Ратуя за подготовку американских ьойск к «выполнению этой миссии»,
Томас обращает внимание на необходимость учитывать наличие в США
антивоенных настроений.
В качестве одного из путей интенсификации идеологической подго-
товки военнослужащих для участия в локальных войнах Томас предла-
гает отказаться ог «оборонительной» аргументации в том виде, в кото-
ром она использовалась для оправдания агрессивных войн в Корее
и Вьетнаме. По его мнению, основная слабость такой аргументации зак-
лючалась в том, что для многих американских граждан и солдат термин
«оборона» означает лишь защиту непосредственно территории США, как
это было, например, при отражении японского нападения на Пирл-Хар-
бор. В последние годы понятие «оборонительная война», по словам Тома-
са, «претерпело значительные изменения», однако это не было достаточ-
ным образом доведено ди населения и солдат. Именно поэтому, считает
он, оправдание ьмешательства США в войны в Корее и Вьетнаме «не выз-
вало доверия» и «не воспринималось» населением и военнослужащими.
Томас предлагает постепенно расширять значение термина «оборо-
на», чтобы он охватывал не только «жизни американцев, их имущество
и другие реальности», но и «защиту репутации страны». Автор считает
необходимым сосредоточить все усилия в идеологической обработке сол-
дат вокруг тезиса о «защите национальных интересов» США. По его
словам, «любая программа обучения, рассчитанная на подготовку войск
ко всяким непредвиденным случайностям, должна делать у пор на необ-
ходимость защиты широких американских интересов, нежели на борь-
бу с каким-то предполагаемым противником».
Не трудно понять, что такая постановка вопроса чревата серьезными
последствиями. Недавние угрозы применить силу в отношении нефтедо-
бывающих стран, подкрепленные известными мероприятиями в области
боевой и оперативной подготовки американских вооруженных сил, на-
глядно показывают, насколько далеко заходят интересы определенных
американских кругов и какую опасность они представляют для всеобще-
го мира
К не менее изощренным приемам камуфлирования агрессии прибе-
гают и другие авторы. Если в недавнем прошлом империалистическая
пропаганда, как правило, начисто отрицала необходимость каких-либо
социально-политических изменений в странах, освободившихся от коло-
ниального гнета, то теперь она не прочь признать наличие в некоторых
из них целого ряда нерешенных проблем. Однако Барретт, Джонсон
и Дарлинг, фальсифицируя истину, пытаются представить дело так, будто
США и другие западные державы выступают за урегулирование этих
проблем «законным» путем, а па гриотическне силы якобы делают ставку
исключительно на вооруженное насилие, чем препятствуют развитию сво-
их стран.
Так, например, Барретт призывает проводить различие между «закон-
ным недовольством» и «зарождающейся повстанческой деятельностью».
Он уверяет, будто СШ \ повсюду «поддерживают и поощряют ответствен-
ное самоуправление» и выступают против повстанцев лишь потому, что
те «разрушают законные пути политических и социальных перемен». Ли-
цемерно упоминая о гом, что сами США возникли в результате освобо-
дительной войны против чужеземного колониального владычества и что
могут существовать невыносимые для народа условия, которые «оправды-
вают их насильственное изменение», Барретт тем не менее тщится дока-
зать, будто «мирные и эволюционные перемены более приемлемы для
обеспечения широкого и прочного прогресса».
Плаче говоря, угнетенные народы обрекаются на всевластие колони-
альных, расистских и марионеточных диктаторских режимов, а те, кто
20
с оружием в руках выступают за национальное и социальное освобожде-
ние, обьявляются нарушителями «законности» и «порядка» и, по логике
автора, должны беспощадно подавляться силой оружия.
Нельзя забывать, что вооруженная борьба не самоцель, а средство,
к которому вынуждены прибегать народы в борьбе за свое освобожде
ние. Применение тех или других средств в ходе освободительного револю-
ционного процесса зависит не от желания народов, а от остроты классо-
вых и других противоречий, от степени насилия, которое используется
иностранными колонизаторами и местной реакцией для восстановления,
удержания или расширения своего господства.
С точкой зрения Барретта во многом перекликается позиция Джон-
сона, который признает, что в последние годы «широко распространилась
революционная активность», но тут же запугивает читателя «феноменом
насильственных перемен в противовес переменам мирным». Учитывая, что
в условиях разрядки напряженности тезис о так называемой «коммуни-
стической угрозе» звучит весьма неубедительно, Джонсон тем не менее
повторяет домыслы об «инспирированной коммунистами повстанческой
деятельности, которая является инструментом, используемым соперни-
чающими государствами в ущерб интересам США».
Все это является якооы достаточным основанием для противопо-
встанческой доктрины США, в которой, по словам автора, в последнее
время будто бы «делается упор на социальное, экономическое и политиче-
ское развитие с учетом чаяний народов», а не на «традиционное исполь-
зование силы». Именно эта доктрина, если поверить Джонсону, «призна-
ла законные требования колониальных народов».
В действительности хорошо известно, что «программы развития»,
которые рекламирует Джонсон, не что иное, как пресловутые операции
по «умиротворению», широко применявшиеся, в частности, американ-
скими и сайгонскими войсками в Южном Вьетнаме в качестве вспомога-
тельного средства для карательных действий
Подлинный смысл рассуждений Джонсона становится очевидным,
когда он прямо высказывается за «будущее использование вооруженных
сил США для подавления повстанческой деятельности», ратует за сохра-
нение «статус-кво», то есть за сохранение марионеточных диктаторских
режимов.
Что касается Дарлинга, то он проводит мысль, что в некоторых ос-
вободившихся странах порой возникают противоречия между различны-
ми социальными силами. Как только они переходят «пределы терпимо-
сти», к делу приступают повстанцы, которые искусственно раздувают
причины этих противоречий. Повстанцы применяют различные методы
запугивания населения, чтобы чуть ли не силой привлечь его к борьбе
против существующих режимов. Не забывает Дарлинг упомянуть и об
«иностранных агентах», действия которых будто бы служат «толчком»
для начала вооруженной борьбы патриотических сил.
По утверждению Дарлинга, вооруженная борьба угнетенных наро-
дов — это дело рук кучки заговорщиков, оторванных от широких народ-
ных масс. Он вообще отрицает право повстанцев называть свои действия
«вооруженной борьбой», «войной» или «революцией». По логике автора,
не повстанцы, а империалистические каратели выражают народные ин-
тересы и сражаются за них с оружием в руках.
Вопреки подобным утверждениям, национально-освободительная
борьба независимо от того, в какой бы форме — вооруженной или мир-
ной — опа не проходила, — это массовое, глубоко народное движение,
не имеющее ничего общего с заговорщической путчистской тактикой.
Это в полной мере относится и к прогрессивным военным переворотам,
которые в конечном счете могут быть успешными только в том случае,
если являются выражением недовольства широких народных масс и опи-
раются на их сочувствие и поддержку. Национально-освободительные
21
восстания и войны не привносятся извне, а порождаются самой системой
империализма, которая зиждется на порабощении, угнетении и эксплуа-
тации других народов.
Какие бы расчеты ни связывались с продолжающейся в американ-
ской военной печати пропагандистской компанией, призванной, с одной
стороны, оправдать и обосновать захватнические войны империализма,
а с другой — поставить под сомнение справедливость и правомерность
национально-освободительных восстаний и войн, нельзя не видеть, что
речь идет всего лишь о смене декораций, о попытках обелить а1рессивную
и колонизаторскую сущность американской армии, создать соответствую-
щий идеологический камуфляж для ее дальнейшего использования в ка-
честве орудия подавления освободительного движения.
Важно подчеркнуть, что дело отнюдь не сводится к высказываниям
Тех или иных лиц в госдепартаменте или военном ведомстве США. Как
показывают факты, такова официальная линия Пентагона, которая в свое
время нашча выражение в пресловутой «гуамской доктрине», а в наши
дни получила развитие й Так называемой «новой тихоокеанской доктри-
не» США, в которой на первый план выдвигаются знакомые по прошло-
му концепции «силового» характера и под прикрытием расплывчато
сформулированных положений речь явно идет о возрождении политики,
ориентированной на интересы лишь одного государства или узкой 1 руппы
стран, что противоречит главным тенденциям международного развития.
Хорошо известно, что при оценке любой войны важно прежде всего
выяснить ее сущность, политическое содержание. Как подчеркивал
В. И. Ленин, «если «действительная сущность» войны состоит, например,
в свержении чуженационального гнета... то война прогрессивна со сто-
роны угнетенного государства или нации. Если „действительная сущ-
ность» войны есть передел колоний, дележ добычи, грабеж чужих зе-
мель... — тогда фраза о защите отечества есть «сплошной обман наро-
да» (Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 30, с. 82).
Безусловно, идеологические мифы, которые используются империа-
листической пропагандой для маскировки несправедливого характера
развязываемых милитаристскими кругами захватнических войн, не могут
быть долговечными. Однако идеологическая обработка империалисти-
ческих армий в сочетании с более усовершенствованной системой ком-
плектования личного состава, репрессиями против инакомыслящих
и материальным подкупом все еще способна обеспечивать на определен-
ный срок выполнение возлагаемых на эти армии агрессивных и колони-
заторских задач. Поэтому все миролюбивые силы должны бдительно
следить за ai рессдвными происками империалистов — врагов мира и раз-
рядки международной напряженности, быть в постоянной готовности
сорвать их коварные замыслы.
AWVWWWVVVVVW
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА
ВЫСШИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
АРМИИ США
Полковник
Н. ИВАНОВ
4 МЕРИКАНСКОЕ командование в последние годы большое внима-
-^«нне уделяет дальнейшему развитию своих сухопутных войск (ар-
мии), считая, что только они смогут захватывать и удерживать обшир-
ные территории противника в ходе войны. Поэтому не случайно усилия
руководителей Пентагона, ведущих подготовку к агрессивным войнам,
постоянно направлены на оснащение этого вида вооруженных сил более
эффективными образцами оружия и техники, испытание новых форм
боевого использования войск, на совершенствование средств и методов
управления ими.
Как известно, в 1973—1974 годах в США проводилась широкая ре-
организация органов управления сухопутными войсками, в ходе кото-
рой предусматривалось: обеспечить более эффективное руководство ре-
гулярными войсками и резервными компонентами, устранить второсте-
пенные и промежуточные звенья управления (например, штабы коман-
дований сухопутных войск США в зонах Аляски, Тихого океана. Цент-
ральной и Южной Америки), более Четко распределить функции между
различными командованиями и штабами, улучшить материально-техни-
ческое обеспечение войск.
Высшим органом управления сухопутными войсками США являет-
ся министерство армии, возглавляемое министром (рис. 1).
Министр армии — гражданское лицо. Он назначается президентом
страны сроком на четыре года. Министр через свой аппарат и штаб ар-
мии руководит строительством, комплектованием и мобилизационным
развертыванием сухопутных войск Он отвечает также за боевую готов-
ность, материально-техническое обеспечение, научно-исследовательские
и опытно-конструкторские работы в области организации, вооружения
и боевого использования сухопутных войск.
В аппарат министра численностью около 370 человек входят: заме-
ститель, четыре помощника (по личному составу и резервам, научно-
исследовательским и опытно-конструкторским работам, тылу и военно-
му строительству, финансовым вопросам), генеральный юрисконсульт и
два начальника отделов (военного законодательства, информации и про-
паганды). Все они также являются гражданскими лицами. В их подчи-
нении находятся соответствующие органы.
23
Заместитель министра армии замещает министра при его отсутст-
вии и одновременно является главным советником по всем вопросам ру-
ководства министерством и сухопутными войсками в целом. Кроме того,
он отвечает за состояние дисциплины в войсках, а также курирует науч-
но-исследовательские и опытно-конструкторские работы.
Помощник министра армии по личному составу и резервам отвеча-
ет за обучение и воспитание личного состава сухопутных войск, за ком-
плектование регулярных соединений и частей, организованного резерва.
Помощник министра армии по НИОКР несет ответственность за
разработку программ в области создания оружия и боевой техники для
сухопутных войск.
Помощник министра армии по тылу и военному строительству отве-
чает за размещение заказов на производство и поставку в войска ору-
жия, боевой техники и других предметов снабжения, а также за строи-
тельство и эксплуатацию военных объектов.
Помощник министра армии по финансовым вопросам контролирует
правильность расходот финансовых средств, которые выделяются сухо-
путным войскам.
Генеральный юрисконсульт осуществляет контроль за выполнением
юридических законов.
Печальник отдела информации и пропаганды отвечает за организа-
цию информации общественности с целью популяризации армии среди
гражданского населения.
Начальник отдела военного законодательства со своим аппаратом
координирует взаимоотношения министерства армии с конгрессом.
Штаб армии (рис. 2) возглавляет начальник штаба, назначаемый из
числа генералов сроком на четыре года. Министерство и штаб армии
расположены в Пентагоне (Вашингтон). Начальник штаба организует
и направляет работу высших органов управления армии и отвечает за
выполнение военных программ, касающихся сухопутных войск, а также
является советником президента страны, министра обороны и министра
Рис. 1. Высшие органы управления армии США
Рис. 2. Организация штаба армии США
армии по всем вопросам строительства и использования этих войск.
В аппарате начальника штаба армии (всего около 300 человек) имеется
первый заместитель, директор штаба и шесть советников начальника
штаба: по ракетным сисгемам, строительству сухопутных войск, руко-
водству и управлению, информационным системам, резервным компонен-
там, рядовому и сержантскому составу.
В штаб армии (численность 5300 человек) входят: первый замести-
тель, три заместителя (по личному составу, по оперативным вопросам и
планированию, по тылу), помощник начальника штаба по разведке, на-
чальник инженерных войск, директор НИОКР и закупок, генерапьный
адъютант, ген< ральпый инспектор-ревизор, пять начальников служб
(финансовой, военно-медицинской, военно юридической, военных свя-
щенников, женской), два начальника отделов (сухопутных войск нацио-
нальной гвардии ч резерва армии), начальник бюро национальной
гвардии.
Первый заместитель начальника штаба со своим аппаратом коор-
динирует деятельность всех органов штаба и замещает начальника шта-
ба во время его отсутствия.
Заместитель начальника штаба по личному составу отвечает за
комплектование, обучение и обеспечение сухопутных войск. В его подчи-
нении находятся четыре управления (планово-бюджетное, военнослужа-
щих, гражданских лиц, людских ресурсов) и два отдела (общий и ре-
зервных компонентов).
Заместитель начальника штаба по оперативным вопросам и плани-
рованию с подчиненными ему органами (пять управлений и четыре отде-
ла) .разрабатывает оперативные планы использования сухопутных войск,
а также осуществляет контроль за боевой готовностью регулярных сухо-
путных войск, организованного резерва и системы управления, коорди-
нирует действия соединений и частей сухопутных войск, когда они вы-
полняют задачи во взаимодействии с соединениями и частями других
«вдов вооруженных сил.
Заместитель начальника штаба по тылу отвечает за обеспечение
сухопутных войск всеми видами снабжения, за исктючением общего до-
вольствия.
Помощнику начальника штаба по разведке подчинены два управ-
ления и два отдела. Являясь начальником разведки и контрразведки.
25
он отвечает за всю разведывательную деятельность сухопутных войск,
контролирует передачу информации иностранным государствам, руко-
водит цензурой, а также подготовкой и переподготовкой личного состава
разведывательной службы.
Начальник инженерных войск является главным консультантом на-
чальника штаба армии по всем вопросам, касающимся инженерных
войск, он руководит инженерно-строительными работами в сухопутных
войсках.
Директор НИОКР и закупок возглавляет работу по усовершенство-
ванию имеющихся и созданию новых образцов оружия и боевой техни-
ки. Он отвечает за размещение военных заказов в интересах сухопутных
войск и контролирует деятельность органов, осуществляющих закупку
военной техники. Ему подчинены четыре управления.
Генеральный инспектор с подчиненным ему аппаратом осуществля-
ет проверку всех мероприятий, касающихся деятельности сухопутных
войск, включая органы штаба армии.
Начальник финансовой службы готовит предложения и обоснован-
ные расчеты на выделение финансовых средств для сухопутных войск и
контролирует правильность расходив. Он работает под руководством
помощника министра армии по финансовым вопросам.
Начальник военно-медицинской службы организует медицинское
обслуживание и обеспечение сухопутных войск. Он является советником
начальника штаба по всем вопросам медицинской службы сухопутных
войск.
Начальник военно-юридической службы руководит деятельностью
военно-судебных органов сухопутных войск, устанавливает и поддержи-
вает связи с гражданскими юридическими учреждениями.
Министерство и штаб армии осуществляют управление, руководство
и обеспечение соединений и частей сухопутных войск через следующие
основные командования: сухопутных войск на континентальной части
США. учебное и научных исследований по строительству сухопутных
войск, материально-технического обеспечения, связи, медицинского
обеспечения, набора добровольцев, расследований, воинских перевозок,
вычислительных систем.
Командование сухопутных войск на континентальной части США
(штаб в Фпрт-Макферсон, штат Джорджия, численность 1780 человек)
осуществляет руководство соединениями и частями регулярной армии
и резерва, раскгартированными на континентальной части страны, в зо-
не Центральной и Южной Америки, на Гавайских о-вах и Аляске Что
касается соединений и частей национальной гвардии, то по отношению
к ним командование сухопутных войск осуществляет руководство лишь
по вопросам боевой подготовки.
Это командование разрабатывает планы мобилизационного и опера-
тивного развертывания, а также перебросок На него возложены задачи
по планированию, организации и выделению необходимых средств для
обороны континентальной части США Командованию подчинены три
штаба армий (территориальных военных округов) численностью 450—
500 человек, которые руководят боевой подготовкой сухопутных войск
резерва (по зонам ответственности)
Командование учебное и научных исследований по строительству су-
хопутных ьойск (шгаб в Форт-Монро, штаг Виргиния, численность
1850 человек) через учебные центры и школы родов войск и служб орга-
низует начальную подготовку и переподготовку личного состава сухо-
путных войск, а также руководит сю. При этом оно контролирует каче-
ство обучения на курсах подготовки офицеров резерва при гражданских
учебных заведениях.
Кроме того, командование отвечает за разработку новых форм и
способов ведения боевых действий, организационно-штатной структуры
26
соединении и частей и требований, предъявляемых к создаваемым об-
разцам оружия и боевой техники Оно также принимает участие в про-
ведении опытных и показных учений, цепью которых является проверка
организации и тактики войск. Разрабатывает и издает уставы и на-
ставления сухопутных войск.
Командование материально-технического обеспечения (штаб в
Александрия, штат Виргиния, численность 2130 человек) отвечает за
обеспечение сухопутных войск всеми видами оружия (включая атом-
ное), боевой техники, боеприпасами и другим военным имуществом. Оно
осуществляет НИОКР по созданию новых и усовершенствованию штат-
ных образцов оружия и боевой техники, проводит их испытания, закуп-
ку, хранение, ремонт и техническое обслуживание. В распоряжении ко-
мандования имеются лаборатории, арсеналы, испытательные полигоны,
ремонтные заводы и склады.
Штаб командования контролирует деятельность семи периферийных
управлений (ракетного оружия, радиоэлектроники и средств связи, во-
оружений, автобронстанковой техники, армейской авиации, инженер-
ных и вспомогательных средств, испытания и оценки оружия и боевой
техники), являющихся составными компонентами командования МТО
сухопутных войск.
В январе 1976 года руководство Пентагона объявило о реорганиза-
ции командования. Оно будет называться командованием разработок и
готовности средств материального обеспечения сухопутных войск США,
Цель реорганизации — развить научные исследования в области МТО
Командование связи (штаб в Форт-Хуачука, штат Аризона, числен-
ность 670 человек) отвечает за организацию и поддержание связи в су-
хопутных войсках. Командованию подчинено несколько периферийных
зональных управлений связи: на континентальной части США, в Евро-
пейской зоне, в зоне Тихого океана, на Аляске, в зоне Центральной и
Южной Америки Использование и обслуживание объектов связи сухо-
путных войск организуется командованием по территориальному прин-
ципу. Система связи включает главные и вспомогательные узлы
СВЯ 1И.
Командование медицинского обеспечения (штаб в Форт-Сэм-Хыо-
стон, штат Техас, численность 630 человек) организует и контролирует
медицинское обеспечение военнослужащих и членов их семей на кон-
тинентальной части США. Оно также ведает вопросами ветеринарной
службы. В подчинении командования находятся медицинская академия,
госпитали, научно-исследовательские центры, лаборатории и другие на-
учные и лечебные учреждения. Общая численность личного состава ко-
мандования более 50 гыс. человек.
Командование набора добровольцев (штаб в Форт-Шеридан, штат
Иллинойс, численность 500 человек) осуществляет комплектование су-
хопутных войск личным составом. В его подчинении находя гея 70 шта-
бов и свыше 1600 пунктов вербовки добровольцев.
Командование расследований (штаб в Вашингтоне, численность
210 человек) проводит мероприятия по предупреждению преступлений,
руководит раскрытием преступлений, совершенных личным составом су-
хопутных войск, а также отвечает за личную безопасность министра
обороны, министра армии и их заместителей, начальника штаба армии
и его первого заместителя. Свою работу командование координирует с
федеральным бюро расследования США,
Командование воинских перевозок планирует воинские перевозки,
разрабатывает планы по их организации в случае введения чрезвычай-
ного положения, а также руководит всеми военными грузовыми и пасса-
жирскими перевозками на континентальной части США. Штаб этого ко-
мандования включает 10 отделов (численность 350 человек). Ему также
подчинены три периферийных территориальных управления.
27
Кроме перечисленных выше, на правах командований функциони-
руют сухопутные войска США в Европейской зоне. Южной Корее и
Японии, армеиская служба безопасности, армейский военный колледж
и военное училище Вест-Пойнт. Сухопутные войска на театрах (в зонах)
входят в объединенные командования в зонах. Однако по вопросам обес-
печения текущим довольствием и боевой подготовки коман тующие су-
хопутными войсками в зонах руководствуются указаниями министра и
штаба армии.
Как сообщалось в иностранной печати, военное командование США
намерено и впредь продолжать совершенствование высших органов уп-
равления сухопутными войсками, поскольку, как считают американские
специалисты, это позволит сэкономить средства и высвободить часть
личного состава для формирования новых боевых подразделений, а так-
же повысить четкость и оперативность управления сухопутными войска-
ми в целом.
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА ФРАНЦИИ
Полковник в отставке
А. АФАНАСЬЕВ.
кандидат военных наук, доцент
Т> ВОПРОСАХ проведения военной политики и строительства воору-
женных сил Франция занимает особое положение среди европей-
ских стран НАТО. Как известно, в 1966 году она вышла из военной ор-
ганизации этою агрессивного блока, сохранив тем самым за собой пра-
во использовать свои вооруженные сипы в кризисных ситуациях по соб-
ственному усмотрению. Однако ее представители по-прежнему остают-
ся в атлантических штабах, выполняя роль офицеров связи между ко-
мандованиями НАТО и французскими вооруженными силами, строго
соблюдаются двусторонние договоры (в том числе и военные) со стра-
нами этого блока.
Сухопутные войска Франции являются самым многочисленным ви-
дом вооруженных сил страны (примерно 332 тыс. человек) и занимают
второе место (после сухопутных сил ФРГ) среди армии капиталистиче-
ских стран Западной Европы.
Сухопутные войска — основной вид вооруженных сил Франции.
Оснащение ракетно-ядерными средствами сдела ю их еще более мощ-
ным инструментом в осуществлении военной политики государства. Од-
ним из важных требований, предья вляемых к ним, является постоянная
готовность к боевым действиям в Европе и за ее предо та ми.
С 1960 года строительство французских сухопутных войск велось в
соответствии с тремя пятилетними планами. Были проведены частичная
реорганизация войск, модернизация вооружения и оснащение частей но-
вой боевой техникой. Пря этом преследовалась цель создать так на-
зываемые боевые (маневренные) силы, способные к ведению реши-
тельных военных действий, а также повысить огневу ю мощь . мо-
бильность соединений и частей. По данным иностранной печати, этот
процесс еще не закончен. Продолжается, например, реорганизация 1 й
армии. В ее составе создаются дивизии единого образца и ракетно-ядер-
28
ные части. Войска армии оснащаются новым, более современным ору-
жием и боевой техникой В соединения введены части и подразделения
армейской авиации.
В ближайшие годы командование французских вооруженных сил
намерено продолжить реорганизацию сухопутных войск. Как сообщалось
в иностранной печати, в 1-й армии поедполагается иметь три армейских
корпуса (три механизированных дивизии полкового состава в каждом)
и три моторизованные дивизии. Отдельные бригады и пехотные полки
войск территориальной обороны намечается свести в семь пехотных ди-
визий (по одной в каждом военном округе).
Механизированная дивизия должна состоять из двух танковых (тан-
ки АМХ-30), твух механизированных (БМП АМХ-10) и артиллерийско-
го (155-мм самоходные п>шки) полков. В моторизованную дивизию на
мечается включить два моторизованных, два бронекавалерийских (раз-
ведывательных) и артиллерийский полки. Пехотная дивизия должна со-
стоять из трех пехотных и бронекавалерийского (разведывательного)
полка.
Одновременно с реорганизацией сухопутных войск и оснащением
их новыми средствами вооруженной борьбы французское командование
уделяет большое внимание совершенствованию органов управления.
Непосредственное руководство соединениями и частями осуществ-
ляет начатьник штаба сухопутных войск (в настоящее время армейский
генерал Лагард). Штаб сухопутных войск разрабатывает планы мобили-
зационного развертывания и оперативного использования войск, отвеча-
ет за организацию боевой подготовки соединений и частей, а также за-
нимается вопросами строительства и оснащения войск боевой техникой
и оружием.
Как отмечается в иностранной печати, особенностью сухопутных
войск Франции является то. что они строятся и развиваются прежде
всего с учетом целевого назначения и в настоящее время подразделяют-
ся на боевые (маневренные) силы, интервенционные и заморские силы,
войска территориальной обороны.
Боевые (маневренные) силы являются основным элементом сухо-
путных войск Франции. Это наиболее многочисленные и боеспособные
войска, содержащиеся в мирное время (свыше 150 гыс. человек, около
1500 танков, 2500 бронеавтомобилей, БТР и БАШ и более 200 вертоле-
тов). В них входят линейные соединения и части полевых войск, а так-
же части и подразделения обеспечения и обслуживания. Основу этих
сил составляет 1-я армия, численность которой в настоящее время око-
ло 100 тыс. человек, а в период мобилизации будет доведена до 160 тыс.
В ее боевом. составе два армейских корпуса (пять механизированных
дивизий), отдельные моторизованные пехотные и бронекавалерийские
(разведывательные) полки, части и подразделения обслуживания. Кро-
ме того, предусматривается иметь шесть полков и две отдельные батареи
УР «Плутон». К 1978 году в 1-ю армию планируется поставить 120 ракет
«Плутон» и 40 самоходных пусковых установок на базе среднего танка
АМХ-30.
Соединения 1-й армии дислоцируются во Франции и ФРГ (рис. 1).
Штаб армии — в Страсбурге.
Части и соединения 1-го армейского корпуса дислоцируются на тер-
ритории Франции: 4-я механизированная дивизия в Верден, 7-я — в
Мюлуз, 8-я — в Компьень, штаб корпуса в Нанси.
Соединения 2-го армейскою корпуса находятся на территории ФРГ
(штаб в Баден-Оос): 1-я механизированная дивизия в Трире, 3-я в
Фрейбурге. На вооружении корпуса около 700 танков, 165 артиллерий-
ских орудий и 130 вертолетов. В 19". 4 году его численность составляла
50 тыс. человек.
29
Рис. 1. Дислокация основных щта*5о* И соединений сухопутных войск Франции
К резерву боевых (маневренных) сил относят 11-ю воздушно десант-
ную дивизию, которая в случае необходимости может быть использова-
на в интересах 1-й армии.
В механизированную дивизию, по данным иностранной печати, вхо-
дят: командование и штиб, полк управления и Связи, полк обеспечения,
три механизированные бригады, артиллерийский полк, зенитный артил-
лерийский полк, инженерный полк и группа армейской авиации Всего в
дивизии около 16 тыс. солдат и офицеров, 162 средних танка ЛМХ 30.
204 легких танка АМХ 13, 48 155.мм самоходных орудии, более 380 бро-
нетранспортеров, около 4160 различных автомобилей, до 40 вертолетов
и другое вооружение.
Механизированная бригада является наименьшим тактическим
соединением, способным вести все виды боевых действий как в составе
дивизии, так и самостоятельно. В нее входит штаб, батальон управления
и обслуживания, разведывательная и инженерная роты, два механизиро-
ванных, танковый и самоходный артиллерийский полки. Численность
личного состава около 4 тыс. человек, в гом числе до 900 офицеров п
унтер-офицеров. В бригаде 54 танка АМХ-30, 68 танков АМХ-13, 16
155 мм самоходных орудий, около 120 бронетранспортеров, свыше
860 различных автомобилей и другая боевая техника.
Механизированный почк — основная тактическая часть механизиро-
ванной пехоты сухопутных войск. Он состоит из штаба, роты управления
и обслуживания, двух механизированных рот и двух эскадронов таймов
АМХ 13. В полку 730 человек, имеется 34 твика ЛМХ 13, 36 гусеничных
бронетранспортеров, около 120 легковых, грузовых и специатьных авто-
мобилей.
В механизированной роте (взвод управления и обслуживания и три
механизированных взвода) 149 человек, в том числе четыре офицера. На
30
вооружении роты 14 бронетранспортеров, восемь легковых, грузовых и
специальных автомобилей.
В эскадрон легких танков в.эдят взвод управления, четыре взвода
легких танков ЛМХ-13 с 90-мм пушкой и взвод таких же танков, осна-
щенных дополнительно ПТУРС SS-11. В нем насчитывается 17 легких
танков, три гусеничных бронетранспортера. 17 легковых, грузовых и спе-
циальных автомобилей. Численность личного состава 108 человек.
Танковый полк включает штаб, эскадрой управления и обслужива-
ния, четыре эскадрона танков ЛМХ-30 и механизированный эскадрон. В
полку насчитывается около 750 человек, 54 средних танка, до 130 легко-
вых, грузовых и специальных автомобилей.
Эскадрон средних танков имеет ьзвод управления и обслуживания
и четыре взвода танков. Всего в эскадроне 83 человека. 13 танкоз, два гу-
сеничных бронетранспортера и около 20 легковых, грузовых и специаль»
ных автомобилей.
Механизиро >анный эскадрон по своей организации и вооружению
аналогичен механизированной роте механизированного полка, ио вклю-
чает не три, а четыре механизированных взвода В эскадроне 158 человек,
14 гусеничных бронетранспортеров и около 10 легковых и грузовых ав-
томобилей.
Самоходный артиллерийский полк состоит из штаба, батареи управ-
ления и обслуживания и трех огневых батарей 105-мм или 155-мм само-
ходных орудий. Всего в полку 16 105- или 155-мм самоходных орудий, в
том числе одно резервное, и свыше 150 автомобилей. Численность лич-
ного состава полка около 750 человек.
В составе армейских корпусов имеются отдельные бронекавалерий-
ские (разведывательные) полки, на их вооружении по 53 разведыватель-
ных бронеавтомобиля EBR-90, оснащенных 90-мм пушкой. Каждый полк
включает роту штабную и обслуживания, а также четыре эскадрона.
Интервенционные и заморские силы призваны обеспечить интересы
Франции за пределами метрополии и удерживать в подчинении народы
заморских владений. В настоящее время эти силы включают от сухопут-
ных войск — 11-ю воздушно-десантную дивизию. 9-ю отдельную аэромо-
бильную бригаду марин, а также части и подразделения, дислоцирую-
щиеся в Республике Берег Слоновой Кости, Сенегале и других районах.
В сухопутных войсках, дислоцирующихся на заморских территориях,
10—12 тыс. человек.
Особое место среди интервенционных сил занимает 11-я воздушно-
десантная дивизия общей численностью около 12 тыс. человек, которая
состоит из двух парашютно-десантных бригад и других дивизионных
частей и подразделений. Переброска личного состава и военных грузов
этого соединения осуществляется транспортными самолетами С-160
«Трансалл».
Войска территориальной оборины предназначаются для охраны и
обороны объектов стратегических ядарных сил и других важных соору-
жений, а также ДЛЯ ведения боевых действий во взаимодействии с боевы-
ми (маневренными) силами в основном в пределах территории страны.
В военно-административном отношении вся территория Франции делится
на семь военных округов (в военное лремя зон обороны), которые в свою
очередь состоят из военных рпйопов (всего 21 военный район). В подчи-
нении командований оьруюв (зон) находятся бригады, в гом числе 17-я
и 27-я отдельные альпийские пехотные бригады, отдельные пехотные пол-
ки, разведывательные и саперные, ертиллерийсхие и другие специальные
подразделения. Общая численность войск территориальной обороны око-
ло 56 тыс. человек.
Войска территориальной обороны осуществляют тееное взаимодей-
ствие с военной жандармерией, которая подчинена непосредственно
31
министру обороны. В мирное время к этим войскам относят также 9-ю
отдельную аэромобильную бригаду (около 5 тыс. человек, штаб в Сен-
Мало), которая несет охрану важных объектов, но в случае необходимо-
сти может использоваться в составе интервенционных и заморских сил.
Командование французских вооруженных сил большое внимание
уделяет оснащению сухопутные войск современными образцами оружия
и боевой техники, особенно ракетно-ядерными средствами. Например, з
войска поступили новые комплексы оперативно-тактического назначения
УР «Плутон». К настоящему времени создано два и завершается форми-
рование еще двух ракетных полков, имеющих по шесть пусковых устано-
вок УР -Плутон». Дальность стрельбы ракеты 120 км, готоваая часть ее
может быть оснащена я терным зарядом мощностью 10 или 25 кт.
В настоящее время в сухопу гные войска поступают ПТУРС второго
поколения «Хот» и -'Милан». Общий заказ на ПТУРС «Хот» составляет
15 гыс. снарядов и 250 пусковых установок, из которых 150 планируется
установить на подвижных наземных средствах и 100 — на вертолетах.
Большое внимание уделяется средствам ПВО сухопутных войск. Пре-
дусматривается ввести в сухопутные войска зенитные ракетные полки,
вооруженные ЗРК «Роланд»: пять полков для механизированных диви-
зий и несколько полков корпусного подчинения. В 1977 году намечается
сформировать первый полк из двух батарей по два взвода (во взводе че-
тыре ПУ) и батареи 30-мм спаренных зенитных самоходных установок.
Уже выдан заказ на изготовление первой партии -Роланд» 1 (30 пуско-
вых установок). Всего к 1985 году планируется поставить в войска более
250 пусковых установок и свыше 10 000 ракет «Роланд». Считается, что
ЗРК «Роланд», обладающий высокой мобильностью, будет находиться
непосредственно в боевых порядках сухопутных войск.
Планом оснащения артиллерийских частей сухопутных войск пре-
дусматривается дальнейшее совершенствование полевой и зенитной ар-
тиллерии. Закончены работы по созданию 155-мм самоходной пушки на
шасси среднего танка АМХ-30, поступление в войска которой планиро-
валось в 1975 году. Создана новая 105-мм пушка на мехтяге. Кроме того,
предполагается начать производство 20-мм пушки и 120-мм миномета с
нарезным стволом, буксируемого на прицепе. Дальность стрельбы его
до 8 км Этот миномет поступит на вооружение механизированных пол-
ков боевых сил и войск территориальный обороны.
Мощным ударным средством сухопутных войск считается средний
танк типа АМХ-30, который постоянно совершенствхется. Так. к 1980 го-
Рис. 2. Разведывательный бронеавтомобиль AMX-10RC, вооруженный 105-мм
пушной
Фото из журнала «Труппендинст»
Рис. 3. Отработка вопросов взаимодействия между подразделениями различных
родов войск на учениях
Фото из журнала «Арме д’ожурдун»
ду в его конструкцию должны быть внесены существенные изменения. На
базе этого танка созданы танковый мостоукладчик и саперный танк.
В войска поступают гусеничные бронированные машины семейства
АМХ-10: боевые машины пехоты ЛМХ-ЮР, командно-штабные АМХ-
10РС и другие. Разработан колесный вариант этой машины — АМХ-10
RC (рис. 2) для замены бронеавтомобиля типа EBR, состоящего на воо-
ружении бронскавалерийских (разведывательных) полков. Поступили в
войска первые 100 бронетранспортеров VXB «Берлис» (двигатель мощ-
ностью 170 л. с.) и ожидается еще 500 (230 л. с.). Намечается усо-
вершенствовать бронетранспортер АМХ VTT М56, чтобы оставить его на
вооружении на более длительный срок, чем предусматривалось ранее
Армейская авиация Франции стала мощным средством повышения
аэромобильности сухопутных войск На вооружении ее частей и подраз-
делений состоят разнотипные легкие вертолеты и самолеты, которые пос-
тепенно заменяются новой материальной частью. В частности, намечается
иметь вертолеты четырех типов: легкие SA 315С «Алуэтт»2 и SA 341 «Га-
зель», средний боевойЗА 319В «Алуэтт» 3, средний транспортный SA 330
«Пума».
Общая численность личного состава армейской авиации около
4450 человек, из них 450 офицеров, 2000 унтер-офицеров и 2000 рядовых.
На вооружении частей и подразделений армейской авиации имеется 450
вертолетов, а также легкие самолеты, которые постепенно заменяются
вертолетами.
Сухопутные войска Франции, и прежде всего боевые (маневренные)
силы, предполагается использовать в условиях применения как ядерного,
так и обычного оружия. Действия сухопутных войск, как отмечается в
иностранной печати, будут носить активный характер и преследовать ре-
шительные цели. В настоящее время тщательно планируются и постоянно
проигрываются на учениях действия войск в восточных и северо-восточ-
ных районах страны. При угрозе вторжения противника в эти районы су-
хопутным войскам рекомендуется развернуть боевые действия и занять
оборону на максимальном удалении от жизненно важных центров.
В ходе боевой подготовки большое внимание уделяется наступатель-
ным действиям, в том числе с форсированием водных преград, и отработ-
ке тесного взаимодействия родов войск (рис. 3). В составе сухопутных
сил предлагается иметь подвижные, высокоманевренные и гибкие в уп-
равлении части и соединения, основой которых будут механизированные
бригады, поддерживаемые тактической авиацией.
3 «Зарубежное военное обозрение» № 4
армейские автомобили
СТРАН НАТО
Полковник-инженер
В. НИКОЛАЕВ
Г^ОМАИДОВАНПЯ сухопутных войск государств, входящих в агрес-
Ч сивный блок НАТО, поставили перед конструкторами своих стран
задачу — создать простые и высоконадежные в эксплуатации машины с
межремонтным пробегом 40 UOO км для колесных образцов и 8000 км для
гусеничных, с рабочим диапазоном температур от —32 до 4-4б',С (со спе-
циальным оборудованием до —54°С), коэффициентом грузоподъемности
0,7 и максимальным использованием стандартных конструктивных эле-
ментов. В ходе разработок эти требования применяются к конкретным
производственным возможностям и условиям эксплуатации машин для
каждой страны (США, ФРГ, Великобритания, Франция). Так, машины
весом до 5 т приспосабливают для десантирования на парашюте, а до
14 т делают авиатранспортабельными Расширяется диапазон климати-
ческих условий нормальной эксплуатации. Автомобили приспосабливают
для форсирования бродов по дну и преодоления водных пршрад на пла-
ву. Удельную мощность двигателей предполагается увеличить до 20 —
30 л. с./т.
В целом, на рубеже 70-х годов специалисты основных стран ПАЮ
не только создали новые колесные машины, отвечающие заданным так-
тико-техническим требованиям, но и модернизировали уже принятые на
вооружение образцы некоторых автомобилей. Одновременно бьпи обос-
нованы требования к типажам машин, которыми должны укомплектовы-
ваться сухопутные войска в 80-х годах Согласно стандарту НАТО
VDA 500 армии государств, входящих в этот блок, должны оснащаться
автомобилями пяти классов грузоподъемностью соответственно 0,25;
0,5—1,5; 2—4; 5—7; 8—20 т. Применительно к этому стандарту в США,
ФРГ, Великобритании, Франции и других странах разработаны типажи
армейских автомобилей. Так, по мнению американских специалистов, в
будущем для сухопутных войск необходимо иметь шесть типов полнопри-
водных автомобилей многоцеле1 ого назначения i рузоподъемпооью
0,25—0,75; 1,25; 2,5; 5; 8—10 и 16—-22 т. Исключение составят автомо-
били, предназначенные для перевозки армейских грузов с баз глубокого
тыла до армейских складов. В ФРГ установлен типаж 0,5; 2; 4; 7 и 10 т,
а в Великобритании — 0,5; 0,75; 1; 4; 8 и 16 т.
Автомобили грузоподъемностью 0,25—0,75 т изготавливаются почти
во всех экономически развитых капиталистических странах. Фирмы-из-
готовители стремятся максимально унифицировать их с гражданскими
автомобилями такого же класса.
Рис. 1. 25-т агтомобиль М151А2
Фото из журна ia
«Интерн >шнл дефенс ревью»
.34
В США, например, непрерывно модернизируется 0,25-т многоцеле-
вой автомобиль серии М151 (4X4). Так, у него усовершенствованы под-
веска, амортизаторы, рулевое управление, топливная система, воздухо-
очиститель (используются сухие фитырующие элементы), колеса и т. д.
Модификации автомобиля М151 — М151А1 и М151А2 (рис 1) серийно
производились фирмой сфорд*. Их вес около 1 т, максимальная скорость
100 км/ч, удельная мощность 38 л. с./т. К началу 80-х годов предполага-
ется выпустить модификацию .4151 \3.
Для Великобритании наиболее распространенными автомобилями
этого класса являются «Лендровер». Они выпускаются в 38 различных
модификациях: 13 имеют короткую базу, 11 длинную, три фургонного
типа и у 11 кабина расположена над двигателем. Некоторые автомоби-
ли оборудуются валом отбора мощности для привода съемного оборудо-
вания.
Новый многоцелевой автомобиль семейства «Лендровер» оснащает-
ся бензиновым двигателем мощностью 156 л. с. при 500П мин-1. У под-
вески спиральные рессоры и амортизаторы двойного действия, рама сва-
рена из профильной стали, а кузов из листов легких сплавов. Полный
вес 2400 кг, максимальная скорость 150 км/ч, на 100 км пути расходует-
ся 17,5 л топлива. Дифференциал автомобиля оснащен пневматическим
механизмом блокировки и сервовакуумным включателем.
В ФРГ над созданием автомобилей такого класса работает несколь-
ко фирм. Фирма < Фольксваген» производит по заказу бундесвера четы-
рехместный автомобиль VU 181 грузоподъемностью 0,4 т При колесной
формуле 4X2 и автоматически блокируемом заднем дифференциале он
имеет ограниченную проходимость. Его юзов цельнометаллический че-
тырехдверный с откидным брезентовым верхом. Над задней ведущей
осью установлен бензиновый двигатель воздушного охлаждения мощно-
стью 44 л. с.
В воздушно-десантные части ФРГ поступает 0,75-т автомобиль
сКрака» фирмы сФаун», собственный вес которою 740 кг и грузо-
подьемность 870 кг. На этом складывающемся автомобиле установлен
двухцилиндровый двигатель BMW мощностью 26 л. с. В силовую переда-
чу входят: однодисковое сухое сцепление, полностью синхронизирован-
ная коробка передач, дифференциал, пере чача на ведущую ось и две
цепные передачи на задние колеса. Двигатель и привод расположены на
задней качающейся рамс, которая опирается на переднюю через резино-
вые амортизаторы. Обе рамы шарнирно соединяются между собой тру-
бой, используемой в качестве топливного бака. Для уменьшения удель-
ного давления на грунт до 0,8 кг/см2 на автомобиле используются специ-
альные шины. Максимальная скорость его 50 км/ч.
В целом при разработке новых и совершенствовании существующих
легких армейских автомобилей иностранные специалисты стремятся по-
высить их проходимость (чтобы они могли передвигаться вне дорог вме-
сте с гусеничными машинами), сделать их максимально живучими и
плавающими. Эти требования важны еще и потому, что, как указывает-
ся в зарубежной печати, к автомобилям такого класса относятся также
командцо-штабные машины, автомобили связи и носители различного
легкого вооружения.
В целях повышения проходимости рекомендуется на легких армей-
ских автомобилях устанавливать мощные двигатели (удельная мощность
ИС ниже 45 л. с./т). Ожидается, что в следующем поколении этих автомо-
билей наряду с автоматической блокировкой дифференциала и более со-
вершенной подвеской будут применяться автоматическая и полуавтома-
тическая гидротрднсмиссии- Намечается в конструкции кузовов шире цс-
црльзовать синтетические материалы и легкие сп лавы.
Автомобили грузоподъемностью 1,0—1,5 т предназначены для пере-
возки личного состава и армейских грузов в частях первого эшелона, эва-
35
куации ранены к, а также для монтажа на их шасси вооружения и
средств связи. Наиболее перспективными считаются автомобили семей-
ства «Унимог» (ФРГ),М561 (США) и «Лендровер» (Великобритания).
Автомобили «Унимог» (семь модификаций) повышенной проходимо-
сти производит фирма «А)ерседес-Бенц». На автомобиле «Унимог»421
установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель
’ лщчостью 45 л. с.
На автомобиле «Унимог»1)5404.0 (рис. 2) транспортируются войска
и перевозятся армейские грузы в тяжелых дорожных условиях. Двига-
тель автомобиля расположен в двухместной кабине со съемным брезен-
товым верхом. Спереди и сзади находятся валы отбора мощности к ле-
бедке и другим механизмам. Для облегчения трансмиссии и увеличения
дорожного просвета применяются колесные редукторы. У дифференциа-
лов переднего и заднего мостов принудительная блокировка. Дизельный
двигатель ОМ315 четырехтактный шестицнлиндровый с жидкостным
охлаждением Его максимальная мощность 145 л. с. при 2100 мин-1; ра-
бочий объем 8,276 л; удельная мощность 11,5 л. с./т; трансмиссия меха-
ническая, сцепление сухое одноднсковое, коробка передач шестиступен-
чатая, раздаточная коробка двухступенчатая, рулевое управление с гид-
роусилителем, рулевой механизм — глобоидальный червяк; радиус пово-
рота 9,6 м; тормоза колодочные с пневматическим приводом; шины раз-
мером 14,00—20.
Автомобили грузоподъемностью 2—4 т имеют колесные формулы
4X4, 6x6 и 8X8. По мнению иностранных специалистов, лучшая модель
этой группы — американский автомобиль ХМ410Е1 (рис. 3). Кузов не-
сущего типа изготовлен из легких сплавов, двигатель многотопливный,
гидромеханическая передача автоматическая, торсионная подвеска неза-
висимая, широкопрофильные шины с централизованной подкачкой и ре-
гулируемым давлением. Этот автомобиль опытный, проходит испытания.
В настоящее время для армии США разработан плавающий авто-
мобиль ХЧ521 грузоподъемностью 2,5 т (8X8). Его кузов несущей кон-
струкции выполнен из пенопанелей (алюминиевых листов, между кото-
рыми размещены прокладки с гексагональными ячейками из алюминие-
вой фолпги), что в сочетании со специальными поплавками обеспечивает
остойчивость автомобиля на плаву. Подвеска автомобиля состоит из
комбинации специальных пружин, пневматических упругих элементов
переменной жесткости и телескопических амортизаторов двустороннего
действия. Режим подвески можно регулировать в зависимости от усло-
вий движения. Скорость 8,5 км/ч на плаву обеспечивают два винта про-
тивоположного вращения, приводимые от раздаточной коробки.
Рис. 2. 1,5-т автомобиль «Унимог» CIS 404.0
Фото нз журнала
«Интернэшнл дефеис ревью»
Рис. 3. 2,25-т автомобиль ХМ410Е1
Фото из журнала
«Интернэшнл дефеис ревью»
Рис. 4. 8-т автомобиль М520
Фото из журнала
«Интернэшнл дефенс ревью»
Рис. 5. 5-т автомобиль FV 620
«Столвэт»
Фото из журнала
«Интернэшнл дефенс ревью»
Автомобили грузоподъемностью 5—10 т и бопее. Среди них военные
специалисты выделяют американские автомобили Л1656 и М520, англий-
ский FV620 «Столвэт», автомобили семейства «Берлие» (Франция) и
«Фаун» (ФРГ).
Автомобиль М656 (8X8) приспособлен для транспортировки само-
летом, десантирования парашютом, может преодолевать водные пре-
грады иа плаву. Он имеет многотопливный двигатель с турбонаддувом и
автоматическую шестиступенчатую коробку передач с блокируемым
гидротрансформатором Подвеска независимая — параллелограмм ли-
стовых рессор с телескопическими амортизаторами Саморегулирую-
щиеся тормоза с пневматическим приводом герметизированы. В некото-
рые узлы нагнетается воздух под давлением 0,3—0,4 кг/см2, чтобы иск-
лючить поступление в них воды. На базе автомобиля М656 созданы спе-
циальные машины ракетного комплекса «Першинг».
Автомобиль М520 (4X4) — единственная машина из семейства
«Гоуэр», принятая к серийному производству (рис. 4). Конструктивно
она является сочлененной машиной. Первая секция моторно-трансмис-
сионная, вторая — грузовая. На автомобиле установлен многотоплпв-
ный двигатель. Поворот машины осуществляется за счет бокового пере-
мещения одной секции относительно другой с помощью специальной
гидравлической системы, управляемой силовыми цилиндрами.
В армии США широко используются также устаревшие 5-т авто-
мобили М39, М809, 10-т М123 и другие, которые будут заменены, как
отмечается в американской печати, только в 80-х голах.
Из английских машин специалисты выделяют плавающий автомо-
биль 1V620 «Столвэт» (рис. 5), разработанный на базе узлов и агрега-
тов бронетранспортера «Сарацин» и бронеавтомобиля «Саладии». Его
безрамный лодкообразнын водонепроницаемый цельносварной сталь-
ной корпус представляет с кабиной единое целое. Восьмицилиндровый
карбюраторный двигатель распаДожен продольно над задней осью.
Реверсивная раздаточная коробка находится в одном корпусе с меж-
бортовым самоблокирующимся дифференциалом. Колеса передней и
средней осей управляемые. Независимая рычажно-торсионная подвеска
всех колес имеет продольно расположенные торсионы с двумя телеско-
пическими амортизаторами двустороннего действия на каждое колесо.
Безопасность движения обеспечивается системой тормозов, в которую
входят дисковые одинарные тормоза передних колес и сдвоенные всех
остальных, гидравлический привод и пневматические усилители, а так-
же стояночные тормоза (трансмиссионные, ленточного типа) с ручным
приводом, установленные внутри бортоьых конических редукторов. Дги-
37
Рн{ < 4-v агтомо. иль CiBD (4 4)
фирмы «Варлиа»
Фото и* журна ii_
«Ннтернашнл дефенс ревью-
жение на плаву осуществляется с помощью двух водометных дви-
жителей.
Во Франции разнообразные машины военного назначения сред-
него класса грузоподъемности разрабатывает и производит фирма
«Берлие». В 1973 году были созданы военно-транспортные автомобили
повышенной и высокой проходимости. К первым относятся модели 380К
(4X4) и 680Т (4X4), ко вторым — GBD (4X4) и GBD (6X6). При их
разработке французские специалисты использовали унифицированные
агрегаты и узлы существующих коммерческих автомобилей. Кроме того,
были учтены специфические военные требования: приемлемая стоимость
эксплуатации, простота технического обслуживания и ремонта.
На новых французских машинах повышенной проходимости уста-
навливаются четырехцилиндровые двигатели мощностью 90—116 л, с.,
которые позволяют развивать скорость до 90 км/ч. Автомобили высокой
проходимости GBD имеют соответственно двигатели мощностью 176
(рис. 6) и 215 л. с. при 2400 мин-1, шестискоростные коробки передач
с синхронизаторами и двухступенчатые раздаточные коробки с самобло-
кирующимся дифференциалом. На шасси этих машин предполагают в
будущем устанавливать кузова ремонтных мастерских и машин связи.
В бундесвере эксплуатируются большегрузные автомобили фирмы
«Фаун» 23 модификаций. Они, как сообщается в западногерманской
печати, сохранятся в армии до 80-х годов. Особенность этих машин
состоит в том, что все они имеют взаимозаменяемые узлы и детали, об-
легчающие ремонт и снабжение запасными частями. В частности, на
машинах установлена единая система электрооборудования (напряже-
ние 24 В). Во всех автомобилях используются двигатели только пяти
марок четыре многотопливных воздушного охлаждения (6-, 8- и 12-
цилиндровых) и один 6-цилиндровый дизельный. Основные детали дви-
гателей также унифицированы. На автомобилях применяются коробки
передач и раздаточные коробки двух типов. Благодаря тому что все
колеса автомобилей ведущие и используются двухступенчатые раздаточ-
ные коробки, блокирующиеся дифференциалы и шины низкого давления,
обеспечивается их повышенная проходимость вне дорог. Большинство
автомобилей имеет кабину со съемной крышей и откидывающимся
ветровым стеклом. Для обогрева кабины в зимних условиях на тяжелых
машинах и топливозаправщиках установлены обогреватели. На автомо-
билях предусмотрена возможность замены шин 16,00—24 стандартизиро-
ванными 16-слойными шинами 16,00--25.
В семейство автомобилей фирмы «Фаун» входят автомобили
L912/21, GT8/15,1908/21 ВО и L912/21HOH.
Автомобиль L912/21 предназначен для перевозки армейских грузов,
личного состава и транспортировки артиллерийских систем. Его длина
9 м, ширина 2.5 м, высота 2,4 м, собственный вес 16,6 т, грузоподъем-
ность 12 т, максимальная скорость 65 км/ч, запас хода 500 км. На авто-
мобиле установлен многотоплионый двигатель мощностью 265 л. с. при
2300 мин'1. Автомобиль может преодолевать бооды глубиной 0,95 м и
подъемы до 30°. Колеса передней и средней осей управляемые. Рулевое
3S
управление снабжено гидравлическим усилителем На машине установ-
лено скреперное оборудование для дорожных работ на колонных путях.
Кроме того, машина оборудована подъемной рамой с гидравлическим
приводом грузоподъемностью 1 т.
Автомобиль GT8/15 выполняет те же задачи, что и L912/21. Его
длина 6,6 м, ширина 2,8 м и высота 2,5 м. При грузоподъемности 13,5 т
он способен развивать скорость движения 76 км/ч, преодолевать броды
до 0,97 м и подъемы до 30°. На автомобиле установлен двигатель мощ-
ностью 178 л. с. при 2300 мин -1.
На автомобилях L908/21BO и L912/21 НОН перевозятся понтоны и
имущество мостовых парков, для погрузки и выгрузки которых они
оборудованы специальными кранами-стрелами и приспособлениями.
Грузоподъемность автомобилей 10 т, мощность их двигателей соответ-
ственно 178 и 250 л. с. Длина каждого автомобиля около 9,3 м и ширина
2,5 м. Максимальная скорость движения 60 км/ч, глубина преоюлевае-
мого брода 0,97 м, угол преодолеваемого подъема 27°. Предполагается,
что все машины семейства <Фнун» в ближайшие 10—15 лет останутся в
армии.
По данным иностранной печати, в армии ФРГ насчитывается
157 тыс. автомобилей. Большинство из них находится в войсках уже
более 10 лет и устарело. Поэтому были пересмотрены гипажи новых
автомобилей и к ним выработаны тактико-технические требования.
В частности, предусматривается широкая унификация новых армейских
автомобилей с перспективными образцами коммерческих машин, что
расширит мобилизационные возможности промышленности и удешевит
производство военных машин. Уже создано семейство автомобилей раз-
личных классов грузоподъемности с унифицированными конструктивны-
ми элементами.
Иностранные специалисты при реализации плана создания автомо-
билей средней грузоподъемности (7—10 т) планируют решить ряд за-
дач. Так, завершается разработка автомобилей повышенной проходимо-
сти, автомобили ограниченной проходимости будут дополнены 5-т ав-
томобилями, вместо бортовых кузовов-фургонов автомобили должны
комплектоваться съемными специальными кузовами, которые подходят
для серийных коммерческих автомобилей, и т. д.
Как сообщается в иностранной печати, в конце 70-х годов ожидает-
ся внедрение в конструкцию американских, западногерманских армей-
ских тяжелых и средних автомобилей полуавтоматических и автоматиче-
ских коробок передач. Трансмиссия на большинстве армейских автомо-
билей останется пока механической Очень ограниченно будут исполь-
зоваться гидростатические и электрические трансмиссии типа мотор-ко-
лесо. На тяжелых автомобилях наряду с листовыми рессорами будут
применяться пневматические, а спиральные рессоры — только на лег-
ких автомобилях Большое распространение получат шины низкого дав-
ления, в том числе и бескамерные. Все большее распространение полу-
чат дифференциальные приводы к переднему мосту. Продолжают совер-
шенствоваться гидромеханические трансмиссии с гидродинамическими
трансформаторами (снижается их стоимость, уменьшаются вес и разме-
ры, упрощаются конструктивные схемы), исследуются наиболее рацио-
нальные схемы гидромеханических передач, Разраоатывакн ся легко сни-
маемые блоки и агрегаты, что, как полагают иностранные специалисты,
позволит улучшить технологию производства и оолетчить техническое
обслуживание и ремонт машин в полевых условиях.
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ
ЛАЗЕРНЫЕ ДАЛЬНОМЕРЫ
Подполковник
Б. РОМАНОВ
Т> СООТВЕТСТВИИ с планами дальнейшего наращивания моши во-
” сраженных сил капиталистических государств в сухопутные войска
этих стран, и прежде всего входящих в агрессивный блок НАТО, постав-
ляются оружие и боевая техника, созданные на базе последних достиже-
ний науки.
В настоящее время подразделения пехотных, механизированных и
бронетанковых дивизий многих капиталистических стран оснащаются
артиллерийскими лазерными дальномерами.
В работе лазерных дальномеров иностранных армий используется
импульсный метод определения расстояния до цели, то есть измеряется
интервал времени между моментом излучения зондирующего импульса
и моментом приема отраженного от цели сигнала. По времени запазды-
вания отраженного сигнала относительно зондирующего импульса опре-
деляется дальность, значение которой в цифровой форме проецируется
на специальном табло или в поле зрения окуляра. Угловые координаты
цели определяются с помощью гониометров.
Аппаратура артиллерийского дальномера втлючает следующие ос-
новные части: передатчик, приемник, счегчик дальности, устройство ото-
бражения, а также встроенный оптический прицел для наведения даль-
номера на цель. Электропитание аппаратуры осуществляется от акку-
муляторных батарей.
Передатчик выполняется на основе твердотельного лазера. В ка-
честве активного вещества применяются рубин, итгриево-алюминиевый
гранат с примесью неодима и неодимовое стекло. Источниками накачки
служат мощные газоразрядные импульсные лампы-вспышки. Формиро-
вание импульсов лазерного излучения мегаваттной мощности и длитель-
ностью несколько наносекунд обеспечивается модуляцией (переключ.-
ннем) добротности оптического резонатора. Наиболее распространен
механический способ модуляции добротности с помощью вращающейся
призмы. В портативных дальномерах применяется электрооптическая
модуляция добротности с использованием эффекта Поккельса.
Приемник дальномера представляет собой приемник прямого уси ie-
ния с детектором типа фотоумножителя или фотодиода. Передающая
Рис. 1. Американский дальномер
AN.GVS-5
Фото из журнала «Дефено
10
’ис 2. Английский дальномер
фирмы «Ферранти», совмещенный
с прибором ночного видения
Фото из журната
«Интернэшнл дефенс ревью»
оптика уменьшает расходимость лазерного луча, а опгнка приемника
фокусирует отраженный сигнал ла юрного излучения на фотодетектор.
Применение артиллерийских лазепных дальномеров позволяет ре-
шать следующие задачи: определение координат целей с автоматической
выдачей информации в систему управления огнем; корректировка огня
с передового наблюдательного пункта путем измерения и выдачи коор-
динат целен по каналам связи на КП (ПУ) артиллерийских частей
(подразделений); ведение .разведки местности и обьектов противника.
Для переноски и обслуживания дальномера достаточно одного чело-
века. На развертывание и подготовку аппаратуры к работе требуется
несколько минут. Наблюдатель, обнаружив цель, наводит на нее даль-
номер с помощью оптического прицела, устанавливает необходимый
строб дальности и включает передатчик в режим излучения. Измерен-
ную дальность, высветившуюся на цифровом табло, а также показания
азимута и угла места цели на шкалах гониометра наблюдатель переда-
ет на КП (ПУ).
Артиллерийские лазерные дальномеры разрабатываются и серийно
выпускаются в США. Великобритании, Франции, Норвегии, Швеция, Ни-
дерландах и других капиталистических странах
В США для сухопутных войск разработаны артиллерийские лазер-
ные дальномеры AN/GVS-3 и AN/GVS-5.
Дальномер AN/GVS-3 предназначен в основном для передовых на-
блюдателей полевой артиллерии. В пределах прямой видимости он обес-
печивает измерение дальности и угловых координат цели с точностью
±10 м и ±7' соответственно. Координаты цели на КП (ПУ) выдаются
по каналам связи путем считывания их наблюдателем с табло (даль-
ности) и шкал иа гониометрической платформе (азимута и угла места).
Для боевой работы дальномер устанавливается на треноге.
Передатчик дальномера AN/GVS-3 выполнен на рубиновом лазере,
модуляция добротности осуществляется с помощью вращающейся приз-
мы. В качестве детектора используется фотоумножитель. Электропита-
ние аппаратуры дальномера обеспечивает аккумуляторная батарея на-
пряжением 24 В, которая в рабочем положении крепится на сошке
треноги.
Дальномер AN/GVS-5 предназначен для передовых наблюдателей
полевой артиллерии (как и AN/GVS-3). Кроме тою, американские спе-
циалисты считают, что его можно использовать в ВВС и ВМС. По внеш-
нему виду он напоминает полевой бинокль (рис. 1). Сообщалось, что по
заказу сухопутных войск США фирма <Рэдио корпорейшн оф Америка»
изготовит 20 комплектов таких дальномеров для проведения испытаний.
С помощью дальномера AN/GVS-5 дальность можно измерять с точ-
ностью до ±10 м в пределах прямой видимости. Результаты измерений
высвечиваются с помощью светодиодов и отображаются в окуляре оп-
тического прицела дальномера чегырехразрядным числом (в метрах).
41
Рис. 3. Английский портативный
дальномер фирмы < Бар энд Страуд»
Фото из журнала «Дефенс»
Передатчик дйлЬпоМера выполнен на основе иттриево-алюмипиевого
гранат а с Примесью неодима. Добротность оптического резонатора ла-
зера (его размеры сравнимы с размерами фильтра сигареты) модули-
руется электрооптическим способом с использованием красителя. Детек-
тором приемника служит лавинный кремниевый фотодиод. Оптическая
часть дальномера состоит из передающего объектива и приемной опти-
ки, совмещенной с прицелом и устройством защиты органов зрения на-
блюдателя от Поражения лазерным излучением в процессе измерений.
Электропитание Дальномера осуществляется от встроенной кадмиево-
никечевой батареи. Дальномер AN/GVS-5 поступит на вооружение войск
США в ближайшие годы.
В Великобритании разработано несколько образцов дальномеров.
Дальномер фирмы «Ферранти» предназначен для применения пере-
довыми наблюдателями полевой артиллерии, а также целеуказания
авиации при решении задач непосредственной поддержки сухопутных
войск. Особенность данного дальномера — возможность подсветки цели
лазерным лучом. Дальномер может совмещаться с прибором ночного
видения (рис. 2). Результаты измерения угловых координат при работе
с дальномером зависят от точности шкал гониометрической платформы,
на которой он установлен.
Передатчик дальномера выполнен на основе нттриево-алюминиевого
граната с примесью неодима. Добротность оптического резонатора мо-
дулируется электрооптическим способом с использованием ячейки Пок-
кельса. Лазерный передатчик имеет водяное охлаждение для обеспече-
ния работы в режиме целеуказания с высокой частотой повторения им-
пульсов. В режиме измерения дальности частоту повторения импульсов
можно изменять в зависимости от условий работы и требований по тем-
пу выдачи координат целей. В качестве детектора приемника использу-
ется фотодиод.
Аппаратура дальнометра позволяет измерять дальности до грех це-
лей, находящихся в створе лазерного луча (разнос расстояний между
ними около 100 м). Результаты измерений хранятся в запоминающем
устройстве дальномера, и наблюдатель может последовательно про-
смотреть их на цифровом табло. Электропитание аппаратуры дально-
мера обеспечивает аккумуляторная батарея напряжением 24 В.
Дальномер фирмы «Бар энд Сграуд» портативный, он предназна-
чается для передовых наблюдателей полевой артиллерии, а также под-
разделений разведки, по внешнему виду напоминает полевой бинокль
(рис. 3). Для точного отсчета угловых координат он устанавливается на
треноге, его можно сопрягать с приборами ночйого Видения или оптиче-
скими системами слежения за воздушными и наземными целями. По-
ступление в войска ожидается в ближайшие годы.
Передатчик дальномера выполнен на основе иттриеви-алюминиевого
граната с примесью неодима. Добротность оптического резонатора лазе-
ра модулируется с помощью ячейки Поккельса. В качестве детектора
приемника используется кремниевый лавинный фотодиод. В целях умень-
шения влияния помех на небольших дальностях в приемнике предусмот-
рено стробирование по дальности с измерением коэффициента усиления
видеоусилителя.
42
Оптическая часть дальномера состоит из монокулярного прицела
(служит также для передачи лазерного излучения) и приемного объек-
тива с узкополосным фильтром. В дальномере предусмотрена специаль-
ная защита глаз наблюдателя от поражения лазерным излучением в про-
цессе измерения.
Дальномер работает в двух режимах — Зарядка и измерение даль-
ности. После включения питания дальномера и наведейИя его на цепь
нажимается кнопка включения передатчика. В результате первого на-
жатия кнопки заряжается конденсаТоо схемы накачки лазера. Через
несколько секунд наблюдатель вторично нажимает кнопку, включая пе-
редатчик На излучение, и дальномер переводится в режим измерения
дальности. В режима зарядки дальномер Может находиться не более
30 с, после чего конденсатор схемы накачки автоматически разряжает-
ся (если Не последует включения в .режим измерения дальности).
Дальность до цели отображается на цифровом светодиодном табло
в течение 5 с. Для электропитания ЛйлЬномера служит встроенная акку-
муляторная батарея напряжением 24В, емкость Которой дает возмож-
ность деЛать несколько сотен измерений дальности. Поступление в вой-
ска этого лазерного дальномера ожидается в ближайшие годы.
В Нидерландах разработан лазерный артиллерийский дальномер
LAR. предназначенный для разведывательных подразделений и полевой
артиллерии. Кроме того, голландские специалисты считают, что его
можно приспособить для применения в корабельной и береговой артил-
лерии. Дальномер изготавливается в переносном варианте (рис. 4), а так-
же для установки на разведывательных машинах. Характерная особен-
ность дальномера — наличие в нем встроенного электронно-оптического
устройства измерения азимута и угла места цели, точность работы 2—3'.
Передатчик дальномера выполнен на основе лазера из неодимового
стекла. Добротность оптического резонатора модулируется вращающей-
ся призмой. В качестве детектора приемника используется фотодиод.
Для защиты зрения наблюдателя служит специальный фильтр, встроен-
ный в оптический прицел.
С помощью дальномера LAR можно измерять дальности одновре-
менно до двух целей, находящихся в створе лазерного луча и на удале-
нии друг от друга не менее 30 м Результаты измерений отображаются
на цифровых табло поочередно (дальность до первой и второй целей,
азимут, угол места) при включении соответствующих органов управле-
ние. 4. Голландский дальномер LAR
Фото на журнала «Дефенс»
Рис 5. Норвежский дальномер LP3
Фото из журнала «Дефенс»
43
ния. Дальномер сопрягается с автоматизированными системами управ-
ления артиллерийским огнем, обеспечивая выдачу информации о коор-
динатах цели в двоичном коде. Для электропитания переносного даль-
номера служит аккумуляторная батарея напряжением 24В, емкость ко-
торой достаточна для 150 измерений в летних условиях. При размеще-
нии дальномера на разведывательной машине электропитание подается
от бортовой сети.
В Норвегии передовые наблюдатели полевой артиллерии использу-
ют лазерные дальномеры РМ81 и LP3.
Дальномер РМ81 можно сопрягать с автоматизированными систе-
мами управления артиллерийским огнем. В этом случае информация о
дальности выдается в двоичном коде автоматически, а угловые коорди-
наты целей считывают со шкал гониометра (точность измерения до 3') и
вводят в систему вручную. Для боевой работы дальномер устанавливает-
ся на специальной греноге.
Передатчик дальномера выполнен на основе неодимового лазера.
Добротность оптического резонатора модулируется с помощью вращаю-
щейся призмы. Детектором приемника служит фотодиод. Оптический
прицел совмещен с приемным объективом, для защиты глаз наблюда-
теля от поражения лазерным излучением применяется дихроичное зер-
кало, не пропускающее отраженный лазерный луч.
Дальномер обеспечивает измерение дальности по трем целям, нахо-
дящимся в створе лазерного луча. Влияние помех от местных предметов
исключается путем стробирования дальности в пределах 200—3000 м.
Дальномер L РЗ производится серийно для норвежской армии и за-
купается многими капиталистическими странами. Для боевой работы он
устанавливается на треноге (рис. 5). Угловые координаты цели считы-
ваются со шкал гониометра с точностью около 3', пределы работы по уг-
лу места цели ±20°, а по азимуту 360°.
Передатчик дальномера выполнен на основе неодимового лазера,
модуляция добротности оптического резонатора осуществляется вращаю-
щейся призмой. В качестве детектора поиемника используется фогодищ.
Помехи от местных предметов исключаются путем стробирования даль-
ности в пределах 200—6000 м. Благодаря специальному устройству обес-
печивается защита глаз наблюдателя от поражающего воздействия ла-
зерного излучения.
Табло дальности выполнено на светодиодах, ка нем отображаются в
виде пятизначного числа (в метрах) результаты измерения расстояний
одновременно до двух целей. Электропитание дальномера осуществляет-
ся стандартной аккумуляторной батареей напряжением 24В, обеспечи-
вающей 500—600 измерений дальности в летних условиях и не менее
50 измерений при температуре окружающего воздуха — 30°.
Во Франции имеются дальномеры ТМ-10 и TMV-26 Дальномер
ТМ-10 используется артиллерийскими наблюдателями постов полевой
артиллерии, а также топографическими подразделениями Его характер-
ная особенность — наличие гирокомпаса для точной ориентации на
местности (точность привязки около ±30"). Опт'веская система даль-
номера перископического типа. Измерять дальности можно одновремен-
но по двум целям Результаты измерений, включая дальность и угловые
координаты, считываются наблюдателем с табло дальности и шкал го-
ниометра через окуляр-индикатор
Дальномер TMV-26 предназначен для применения в системах управ-
ления огнем корабельных артиллерийских установок калибра 100 мм.
Приемопередатчик дальномера устанавливается на антенной системе
корабельной радиолокационной станции управления огнем. Передатчик
дальномера выполнен на основе неодимового лазера, а в качестве детек-
тора приемника используется фотодиод.
ZW\/\/VWWW\/\/W\/V
Воздушны
Силы
ОБЪЕДИНЕННЫЕ ВВС НАТО
В ЕВРОПЕ
Подполковник
И. АНДРЕЕВ
БЛАГОДАРЯ усилиям Советского Союза и других стран сочиалисти-
ческого содружества в Европе сложилась обстановка, благоприят-
ная для превращения этого континента в зону прочного мира и сотрудни-
чества. Однако стратеги НАТО не хотят допустить развития событий в
этом районе в неугодном им направлении. Они пытаются придерживать-
ся курса, намеченного ими еще в разгар «холодной войны». Об этом сви-
детельствует, в частности, непрерывный рост военных расходов стран —
участниц блока, усиление объединенных вооруженных сил НАТО, разме-
щенных на Северо-Европейском, Центрально Европейском и Южно-Ев-
ропейском ТВД. В их состав в мирное время наряду с ооъедннен-
ными сухопутными войсками входят объединенные ВВС, представлен-
ные авиационными и ракетными соединениями, частями и подразделени-
ями, переданными 11 странами — участницами блока: США, Великобри-
танией, Канадой, ФРГ, Бельгией, Нидерландами, Данией, Норвегией,
Италией, Грецией и Турцией.
США и Канада передали в оперативное подчинение 1 \ТО только
некоторое количество своей авиации; ФРГ, Бельгия, Нидерланды. Дания,
Норвегия, Италия. Греция и Турция — весь контингент своих ВВС, а Ве-
ликобритания — большую часть его. Правительство Греции, в августе
1974 года заявившее о выходе страны из военной организации блока, до
сих пор, судя по сообщениям иностранной печати, не предприняло кон-
кретных шагов в этом направлении, но от проведения совместных меро-
приятий по боевой подготовке, когда в них принимает участие Турция,
отказывается.
В зарубежной печати сообщалось, что для усиления имеющихся На
театрах военных действий авиационных группировок в оперативное под-
чинение верховному главнокомандующему вооруженными силами НАТО
в Европе было передано в апреле 1975 года ударное авиационное коман-
дование Великобритании, названное командованием английских ВВС в
метрополии. В системе органов НАТО командующий английскими ВВС в
метрополии (главный маршал авиации Смоллвуд) пользуется правами
главнокомандующего, а само командование считается главным. Как
45
Схема подчиненности группировок объединенных ВВС НАТО в Европе
подчеркивалось в иностранной печати, английское правительство пошло
на такой шаг с тем, чтобы увеличить свой вклад в укрепление Североат-
лантического союза и усилить влияние Великобритании на решение ос-
новных военно-политических проблем в Европе.
Для быстрого усиления национа тьиых вооруженных сил стран —
участниц НАТО в случае возникновения ограниченных военных конфлик-
тов, главным образом на северном и южном флангах блока в Европе, в
составе объединенных вооруженных сил НАТО образованы мобильные
силы, включающие сухопутные войска и ВВС. Мобильные ВВС совмест-
но с мобильными сухопутными войсками могут также привлекаться для
подавления возможных выступлений прогрессивных сил.
Схема подчиненности Группировок объединенных ВВС НАТО в Ев-
ропе показана на рисунке.
В основе строительства объединенных ВВС, как и объединенных во-
оруженных сил в целом, лежат требования стратегии «гибкого реагиро-
вания», предусматривающей подготовку и ведение войны в условиях при-
менения как обычного, так и ядерного оружия Командование НАТО про-
водит боевую подготовку экипажей самолетов с учетом опыта боев во
Вьетнаме и на Ближнем Востоке и содержит в высокой степени боеготов-
ности и боеспособности ударные силы авиации.
Объединенные ВВС НАТО на Северо-Европейском ТВД разделены
на три отдельные группировки, расположенные в Северной и Южной
Норвегии, а также в зоне Балтийских проливов. Общее руководство дей-
ствиями этих группировок осуществляет заместитель по ВВС главно-
командующего объединенными вооруженными силами НАГО на ТВД.
Объединенные ВВС в Северной Норвегии и объединенные ВВС в
Южной Норвегии представлены: четырьмя истребительно-бомбардиро-
вочными авиационными эскадрильями (48 самолетов F-5A и 20
CF-104G), эскадрильей истребителей ПВО (16 CF-104G), разведыватель-
ной авиационной эскадрильей (lb RF-5A), транспортной авиационной эс-
кадрильей (шесть С-130) и дивизионом ЗУР «Найк-Геркулес» (36 ПУ).
Кроме того, имеется несколько батарей зенитных пушек L-70, предназ-
наченных для прикрытия основных аэродромов базирования авиации.
Для замены устаревших самолетов F-104G командование Норвегии
закупило в США 72 новейших истребителя F-16, которые, как полагают,
поступят на вооружение в конце 70-х — начале 80-х годов
Авиационные подразделения объединенных ВВС в Северной Нор-
вегии размещены на аэродромах Будё, Бардуфосс и других, а в Южной
Норвегии — на аэродромах Рюгге, Эрланк. Гардермуен и т. д.
Объединенные ВВС НАТО в зоне Балтийских проливов включают
ТАК Дании и две авиационные эскадры ВВС ФРГ (разведывательную и
легкую боевую), базирующиеся в Шлезвиг-Гольштейн.
В ТАК Дании входят: три истребительно-бомбардировочные эскад-
рильи (20 самолетов F-35XD и 40 F-100D), разведывательная (20
RF-35XD), три эскадрильи истребителей ПВО (40 F-104G) и одна транс-
портная (восемь С-47 и два С-54). Кроме того, в его составе имеются по
четыре батареи ЗУР «Наик-Геркулес» и «Хок» (36 и 24 ПУ соответ-
ственно).
В конце 70-х годов командование ВВС Дании планирует заменить
самолеты F-104 истребителями F-16 (закуплено 48 самолетов).
Авиационные эскадры ФРГ Двухэскадрильного состава вооружены
самолетами G 91R/3 и RF-4E.
Всего в объединенных ВВС НАТО на Северо-Европейском ТВД на-
считывается 17 эскадрилий боевой авиации, в том числе семь истреби-
тельно-бомбардировочных, две легкие боевые, Четыре разведывательные
и четыре истребителей ПВО. В их число входит до 250—300 боевых само-
летов и примерно 100 ПУ ЗУР.
Северо-Европейский ТВД, пи мнению натовских военных руководи-
47
телей, имеет важное стратегическое значение Наличие сил и средств в
этом райчне дает возможность командованию НАТО контролировать
морские коммуникации, ведущие из Балтийского и Баренцева морей в
Атлантический океан, осуществлять боевое обеспечение своего северного
фланга и постоянно создавать угрозу социалистическим странам, имею-
щим выход в Балтийское море. Широкие морские просторы ТВД. как
считают специалисты НАТО, благоприятствуют развертыванию атомных
подводных лодок и авианосных ударных сил.
По признанию иностранных военных специалистов, возможности
объединенных вооруженных сил в этом районе ограничены. Поэтому
с началом боевых действий войска здесь будут нуждаться в усилении В
мирное время данный ТВД рассматривается как плацдарм для сосредо-
точения и развертывания войск.
Проведенные в этом районе учения НАТО показывают, что усиле-
ние авиации происходило за счет выделения дополнительных сил из на-
циональных ВВС других стран блока. При осложнении обстановки пре-
дусматривается быстрая переброска на ТВД по одной авиационной эс-
кадрилье из США, Великобритании, Канады и Нидерландов. В ходе уче-
ний на экипажи самолетов возлагались задачи прикрытия с воздуха сво-
их кораблей, морских и авиационных баз, а также ведения разведки мор-
ски: и береговых объектов и нанесения по ним бомбовых ударов. Не-
однократно авиация привлекалась и для оказания непосредственной
авиационной поддержки сухопутным войскам, ведущим бой с морским
десантом противника.
Объединенные ВВС НАТО на Центрально-Европейском ТЕД явля-
ются наиболее крупной и боеготовой авиационной группировкой блока в
Европе. В ней сосредоточено около 60 проц боевого состава тактической
авиации и до 70 проц, зенитных ракет стран блока, а также все ракеты
«Першинг»1А западногерманских ВВС. Наличие здесь таких сил опре-
деляется особым положением этого ТВД, который стратеги Североатлан-
тического союза рассматривают в качестве главного плацдарма для под-
готовки к агрессивной войне против стран социалистического содру-
жества.
В объединенные ВВС включены авиационные и ракетные соедине-
ния, части и подразделения США, Великобритании, Канады, ФРГ, Беть-
гии и Нидерландов. Организационно они входят в состав 2 и 4 ОТАК.
Действиями авиации ОТАК руководит командующий объединенными
ВВС на ТВД. 2 ОТАК предназначено для выполнения задач в интересах
Северной группы армий, а 4 ОТАК — Центральной группы армий.
Район ответственности 2 ОТАК охватывает Бельгию, Нидерланды,
Люксембург и северную часть ФРГ (без земли Шлезвиг-Гольштейн). В
него входят командования английских ВВС в ФРГ, ТАК Бельгии и Ни-
дерландов, 3-я дивизия авиационной поддержки и 4-я дивизия ПВО ТАК
ВВС ФРГ, а также 32-я авиационная эскадрилья тактических истребите-
лей (24 самолета F-4E) из 17 ВА США, находящаяся в оперативном под-
чинении командующего ТАК ВВС Нидерландов. Последняя решает глав-
ным ооразом задачи ПВО. В распоряжении командующего 2 ОТАК на-
ходится около 600 боевых самолетов, 36 оперативно-тактических ракет
<Першинг»1А и примерно 500 ЗУР *.
4 ОТАК, район ответственности которого охватывает южную часть
ФРГ, объединяет 3 и 17 ВА США, имеющие самолеты F-l 11 (см. рисунок
на цветной вклейке), F-4C, D и Е, RF-4C, 1-ю дивизию авиационной под-
держки и 2-ю дивизию ПВО ТАК ВВС ФРГ, а также 1-ю авиационную
группу ВВС Канады. Основу боевой мощи 4 ОТАК составляют амери-
канские и западногерманские авиационные части. Как сообщалось в за-
рубежной печати, в его подразделениях числится около 800 боевых само-
1 Bo.iee подробно о 2 ОТАК см.
с. -45 — 49. — Ред,
«Зарубежное военное обозрение», 1974, Л& 7.
Французский колесный разведывательный бронеавтомобиль AML 90. Боевой вес ^,5 т. вооружение: 90 мм пушка и спарен-
ный с ней 7.62 мм пулемет. Кумулятивный снаряд может пробить броню толщиной до 320 мм. Боекомплект пушки 20 выстре
,ов. Максимальная скорость движения 90 км ч, запас хода GOO км. Бронеавтомобиль состоит на вооружении бронекавале-
рийских (разведывательных) полков
Фото из журнала <Лрмиз энд узпона»
Истребитель-бомбардировщик ВВС США F-111A. Экипаж два
человека. Максимальный взлет тый вес 31 750 кг, максималь-
ная скорость полета на большой высоте М 2.5. практический
потолок 18 300 м. дальность полета 8100 км. Размах крыла
9,74 м (при угле стреловидности 72.5е) и 19.2 м (16е), длина са-
молета 22.4 м, высота 5.22 м. Максимальная бомбовая нагрчз
на 11 100 кг Другие модификации само.нча F-111B. О. Е и г
Фрегат УРО «Тромп» ВМС Нидерландов. Водоизмещение стандартное 4 ЮО т. полное 5400 т; длина 138,4 м. ширина
14,8 м, осадка 4,6 м; мощность энергетической установки 58 000 л. с„ максимальная скорость хода 30 узлов; воору-
жение: системы У;*О «Экзосет». ЗУРО «Тартар» н «Си Спарроу», спаренная 120-мм аргиллерий< кая установка, про
ткволодочный вертолет «Линкс» Экипаж 306 че овек
Фото иэ журнала «Найви интернэшнл»
Американский 66-мм гранатомет ХМ191. Испытан во время агрессивной
войны США в Южном Вьетнаме. Боевой вес 12.3 кг, максимальная дальность
стрельбы 750 м. Вверху показан гранатомет в боевом положении, внизу —
вид слева* 1 — корпус; 2 — оптическое прицельное устройство, 3 — блок вы
стрелов; 4 — задняя крышка (служит плечевым упором при стрельбе); 5 — ру-
коятка со спусковым устройством; 6 — передняя крышка
Фото из журналов «Арми» и «Иифантри»
летов, из них 70 проц, современных (F-111E, F-4C, D и Е), свыше 140
ПУ ЗУР и 36 ПУ ракет «11ершинг»1 А 2.
Часть боеготовых сил объединенных ВВС блока на Центрально-Ев-
ропейском ТВД несет круглосуточное дежурство, находясь в 15-минут-
ной боевой готовности. В случае необходимости вышеупомянутые объе-
динения могут быть быстро усилены боевыми эскадрильями, перебро-
шенными из США.
По сведениям иностранной печати, во время учения «Крестид кэп-75»
из США на авиабазы Рамштейн. Битбург, Хан, Шпангдалем и Цвай-
брюккен перелетело следующее количество авиационных эскадрилий:
четыре — истребителей F-4D, три — штурмовиков A-7D, одна — перех-
ватчиков F-106A и одна — самолетов радиопротиводействия ЕВ-57. В хо-
де учений они выполняли самые разнообразные задачи. Основными из
них являлись завоевание превосходства в воздухе, изоляция района бое-
вых действий, непосредственная авиационная поддержка сухопутных
войск и воздушная разведка. Большое внимание уделялось взаимодей-
ствию авиации ОТАК с соединениями и частями Северной и Центральной
групп армий.
Объединенные ВВС НАТО на Южно-Европейском ТВД предназна-
чены для ведения самостоятельных операций, а также совместных бое-
вых действий с объединенными сухопутными войсками и ВМС. Характер
применения авиации, как подчеркивалось в зарубежной печати, опреде-
ляется военно-политическим значением и особенностью географического
положения ТВД. Он занимает территории Италии, Греции, Турции, а
также Средиземное и Мраморное моря, зону Черноморских проливов и
южную часть Черного моря. Этому ТВД отводится важная роль в пла-
нах НАТО. Здесь командование НАТО может контролировать морские
коммуникации, ведущие из Черного меря в Средиземное, создавать уг-
розы левому флангу стран Варшавского Договора и сказывать опреде-
ленное давление на арабские государства Ближнего и Среднего Востока.
В состав объединенных ВВС на ТВД входят переданные в НАТО
американские, итальянские, греческие и турецкие авиационные и ракет-
ные части и подразделения, которые организационно сведены в 5 и 6
ОТАК, а также отдельные подразделения 16 ВА США и командования
английских ВВС на Ближнем Востоке. Все они непосредственно подчине-
ны командующему объединенными ВВС НАТО на ТВД.
5 ОТАК представлено частями и подразделениями итальянских ВВС
и 40-й тактической авиационной группой из 3 ВА США Всего в 5 ОТАК
насчитывается около 300 боевых самолетов и 108 ПУ ЗУР «Найк-Герку-
лес». В соответствии с планами НАТО при выполнении боевых задач 5
ОТАК должно взаимодействовать с объединенными сухопутными вой-
сками блока в южной части ТВД3.
6 ОТАК отводится задача взаимодействия с объединенными сухо-
путными войсками блока в юго-восточной части ТВД. В его состав вхо-
дят 1-я и 2-я тактические воздушные армии ВВС Турции, 28 ТАК ВВС
Греции, а также 39-я тактическая авиационная группа ВВС США, кото-
рая имеет до эскадрильи самолетов F-4C, летающих по программе «чере-
дования» В зарубежной печати сообщалось, что в G ОТАК находится
более 600 самолетов и свыше 100 ПУ ЗУР4.
К отдельным подразделениям 16 БА США и командования англий-
ских ВВС на Ближнем Востоке относятся эскадрильи тактических ист-
ребителей, истребителей перехватчиков «Лайтнинг» и эскадрилья 3i Р * 1
’ Более подробно о 4 ОТАК см. «Зарубежное военное обозрение», 1975, № 8.
с. 43—47. — Ред.
1 Более подробно о 5 ОТАК см. «Зарубежное военное обозрение», 1975, № 12,
с. 51—53. — Ред.
* Более подробно о 6 ОТАК см. «Зарубежное военное обозрение», 1975, № 2,
С. 51 54. — Ред.
4 «Зарубежное военное обозрение* № 4
49
«Бладхаунд» на о. Кипр, а также две эскадрильи самолетов-разведчи-
ков «Канберра» и «Нимрод» на о. Мальта.
По признанию иностранных военных специалистов, авиационная
техника 5 и 6 ОТАК уже устарела, поэтому в ближайшем будущем име-
ющиеся в них самолеты F-84F, F-100L), F-102A и F 104G предполагается
заменить более современными.
Во время учений на Южно-Европейском ТВД авиация выполняла
все присущие ей задачи. Она действовала также против военно-морских
сил «противника» и осуществляла прикрытие группировок ВМС от уда-
ров с воздуха.
Командование английских ВВС в метрополии включает 1-ю бомбар-
дировочную, 11-ю истребительную и 38-ю тактическую авиационные
группы, а также 18-ю группу береговой авиации.
1-я бомбардировочная авиационная группа (штаб в Ботри) пред-
назначена для нанесения ударов по объектам и ведения разведки в опе-
ративной глубине обороны противника. На вооружении группы находят-
ся средние бомбардировщики «Вулкан»В.2, легкие бомбардировщики
«Буканир»5.2, разведчики «Вулкан»5Я.2 и «Канберра» PR.9, заправщики
«Виктор» К. 1 и К-2.
ll-я истребительная авиационная группа (Станмор) участвует в
ПВО страны. Она имеет истребители-перехватчики «Лайтнинг» F.3 и F.6,
«Фантом» FG.1 и «Фантом» FGR.2.
38-я тактическая авиационная группа (Апейвон) решает задачи по
авиационной поддержке сухопутных войск, в том числе и по переброс-
ке войск и грузов. В ее распоряжении находятся тактические истребите-
ли «Ягуар», «Фантом» FGR.2 и «Харриер» GR.1, а также транспортные
самолеты VC-10, «Белфаст», «Британия», «Анцовер» и С-130
18-я группа береговой авиации (Нортвуд) ведет разведку, борьбу с
подводными лодками и выполняет спасательные операции. Для этих це-
лей на ее вооружении находятся самолеты «Нимрод»MR.1, «Шэклтон»
AEW.2, а также вертолеты «Уэссекс» НС.2, «Уирлуинд» HAR.10.
Около 300 боевых самолетов, включая более 140 носителей ядерного
оружия («Вулкан» В.2, «Буканир» S.2, «Ягуар» и «Фантом» FGR.2), чис-
лятся в составе командования английских ВВС в метрополии.
В настоящее время в ВВС Великобритании происходит процесс пере-
вооружения тактической авиации самолетами «Ягуар» и «Фантом»
FGR 1, что, как отмечалось в иностранной печати, повысит ее боевые воз-
можности. В конце 70-х годов в ВВС должны поступить новые много-
целевые самолеты «Панавиа-200», проходящие сейчас летные испы-
тания .
Мобильные ВВС НАТО, как указывалось в зарубежной прессе, мо-
гут состоять из семи—девяти эскадрилий боевой авиации (по одной от
ВВС США в Европе, ФРГ, Нидерландов, Бельгии, Канады и Италии,
по одной — три от ВВС Великобритании). В них 130—150 боевых са-
молетов.
В мирное время мобильные ВВС НАТО находятся в оперативном
подчинении командования НАТО, но боевую подготовку проходят в со-
ставе национальных командований ВВС.
Согласно оперативным планам для усиления северною фланга
НАТО выделяются три-четыре эскадрильи от ВВС США, Великобрита-
нии, Нидерландов и Канады, а для усиления южного фланга такое же
количество эскадрилий от ВВС США, Великобритании, ФРГ, Бельгии и
Италии После переброски они поступают в подчинение командующего
объединенными ВВС НАТО в данном районе и выполняют задачи в со-
ответствии с его указаниями.
Таким образом, объединенные ВВС НАТО в Европе, по мнению ино-
странных специалистов, являются крупной и мощной группировкой авиа-
ции, способней выполнять разнообразные задачи не только совместно с
50
объединенными сухопутными войсками и ВМС, но и самостоятельно.
Боевая техника этой группировки постоянно совершенствуется. Уже са-
мо размещение объединенных вооруженных сил, в том числе и объеди-
ненных ВВС, по театрам военных действий говорит о том, что они наце-
лены против СССР и други< стран социалистическсм о содружества. Все
это обязывает советских воинов бдительно следить за происками атлан-
тических стратегов и быть постоянно готовыми дать отпор любым про-
искам реакционных кругов империализма.
ПОДГОТОВКА КАДРОВ
В АКАДЕМИИ ВВС США
Подполковник
И ЛАВРЕНТЬЕВ
4 КАДГ.М11Я ВВС — одно из учебных заведений США, в стенах кото-
рого готовятся офицерские кадры, способные выполнять волю ппа-
вящих кругов и воспитывать своих подчиненных в духе ненависти к про-
грессивным народным движениям, к социализму и коммунизму.
Решение о создании академии ВВС было принято американским пра
внтельством 1 апреля 1954 года. Первоначально она располага-
лась на авиабазе Лоури (штат Денвер), где в 1955 году был проведен
первый набор слушателей. Однако это место не удовлетворяло услови-
ям подготовки офицеров. Поэтому для постоянной дислокации академии
было избрано горное плато в 18 км от небольшого городка Колорадо-
Спрингс, в штате Колорадо (рис. 1). Здесь, по мнению командования
ВВС, метеорологические условия и свободное воздушное пространство
Рис. 1. Общий вид академии ВВС США
Фото из журнала <Эр форс»
51
Начал ник
академии
ВВС США
Штаб
I
Председатель
комиссии
по приему
и отчислению
слушателей
I
Отдел
летной
подготовка
~ I________
Заместитель
по строевой
и военной
подготовке
отдел 7
штурманской
пс Зге носки
_____Г~Т7
Отдел.
военной
подготовки
крыло „
слушателей
Рис. 2. Схема организации академии ВВС США
1
позволяют проводить практические летные занятия большую часть года,
а отдаленность от густонаселенных гэподов создает благоприятную об-
становку для «воспитания» слушателей.
К авгхсту 1958 года строительство академического комплекса было в
основном завершено, а в июне 1959 года состоялся первый выпуск офи-
церов.
Академия функционирует на правах авиационного командования
ВВС США. На должность ее начальника назначается, как правило, ге-
нерал-лейтенант. Схема организации академии приведена на рнс. 2.
В академию принимаются лица мужского пола (военнослужащие и
гражданские) в возрасте от 17 до 22 лет, которые должны быть гражда-
нами США, благонадежными (не состоять в прогрессивных и левых
партиях), ровными и твердыми по складу характера, холостяками (же-
нившиеся сл\шалели из академии отчисляются) и физически здоровыми
Кроме того, они должны обладать задатк; ми руководителя, иметь сред-
нее образование, а также желание быть офицером. С 1976 года в акаде-
мию решено принимать по 150 девушек ежегодно.
Зачисление в академию производится при условии, если поступаю-
щий имеет рекомендательное письмо от президента, вице президента, се-
натора или члена палаты представителей конгресса США
Все канди латы сдают конкурсные вступительные экзамены в объе
ме средней школы по английскому языку, математике, физике и физиче
ской подготовке. С ними проводятся также собеседования, чтобы опреде-
лить их способности и наклонности Кроме того, они проходят медицин-
скую комиссию (80 проц, зачисленных слушателей должны быть годны-
ми к летной работе).
КО
При академии существуют годичные подготовительные курсы, на
которые принимаются военнослужащие (регулярных ВВС и резервных
компонентов ВВС), годные к учебе по состоянию здоровья, возрасту и
образованию. В течение года кандидаты совершенствуют свои знания в
английском языке, математике и физике, проходят военную и физиче-
скую подготовку. В этот период командование изучает их поведение,
взгляды и отношение к учебе.
Ежегодно на первый курс академии зачисляется 1100—1200 человек.
После принятия военной присяги новобранцы проходят шестинедельную
начальную военную подготовку в полевых условиях, в ходе которой они
отрабатывают строевые приемы, изучают методы обращения с оружием,
учатся правилам ношения формы одежды и занимаются специализиро-
ванными видами спорта. С каждым из них в обязательном порядке со-
вершается один ознакомительный полет на реактивном самолете. Заня-
тия с новобранцами по военной подготовке проводят слушатели выпуск-
ного курса.
Учебный год в академии начинается с сентября. Он состоит из двух
семестров (осеннего и весеннего). После каждого семестра в течение не-
дели проводятся экзамены, а учебный год заканчивается летним лагер-
ным сбором, после которого предоставляется отпуск. Срок обучения в
академии четыре года. За этот период по разным причинам (неблагона-
дежности, недисциплинированности, неуспеваемости и т. п.) отчисляется
до 400 слушателей. Обучение одного слушателя в академии обходится
в 100 тыс. долларов
Организационно слушатели всех курсов объединены в крыло, состоя-
щее из четырех групп Группа включает десять эскадрилий, в которых
имеются звенья. В крыле насчитывается около 4140 человек. Группы и
эскадрильи формируются с учетом избранных слушателями будущих
профессий, которые определяются не только их желанием, но и их спо-
собностями.
На должность командира крыла назначается бригадный генерал, а
начальника штаба крыла, командиров групп и эскадрилий — офицеры из
постоянного состава На этих должностях стажируются слушатели. Наи-
более способным из них со старших курсов поручается выполнять обя-
занности командира крыла, офицеров штаба, командиров групп, эскад-
рилий.
Распорядок дня слушателей составлен таким образом, чтобы до
предела загрузить и научить их работать при остром дефиците времени.
Для первого курса установлен следующий распорядок дня:
7.00 — подъем; 7.20 — завтрак; 8.00 — 11.50 — теоретические заня-
тия (четыре академических часа — 50 мин занятия и 10 мин перерыв);
12.15 — построение на ланч (второй завтрак); 12.30 — 12.55 — ланч;
13 15—16.05 — занятия (три академических часа); 16.30— 18.20 —
спортивные игры, строевая и физическая подготовка, посещение консуль-
таций и другие мероприятия; 19.00—19.40 — обед; 20.00 23.15 — са-
моподготовка; 23.30 — отбой.
Установленный в академии распорядок действует в течение пяти
дней, с понедельника до пятницы включительно. Первая половина суб-
боты отводится строевым занятиям и смотрам, спортивным соревновани-
ям и разным административным мероприятиям. Увольнения из располо-
жения академии разрешены со второй половины субботы и в воскресенье.
Они даются только успевающим в учебе.
На экзаменах и зачетах ставятся буквенные оценки, а при подве-
дении итогов за семестр и год знания оцениваются количеством набран-
ных баллов. Так, буквенная оценка «А» (означает «отлично») равна
4 баллам; «В» («хорошо») — 3; «С» («удовтетворительно») — 2;
«В» («зачет») — 1 и «Е» («неудовлетворительно») — 0. Непллорые
53
дисциплины (строевая и физическая подготовка, изучение уставов) оце-
ниваются по системе «зачет» или «неудовлетворительно». Слушатель счи
тается успевающим, если он сдал все зачеты и средний показатель ею
учебы не ниже 2 баллов. Результаты успеваемости доводятся до слуша-
телей в середине семестра и после его окончания.
В академии иа административной, хозяйственной, командной и пре-
подавательской работе занято 1126 офицеров. 1508 военнослужащих, за-
вербованных по контракту, и 2070 вольнонаемных. Из 600 человек про
фессорско-препидавательского состава 30 проц, имеют ученую степень
доктора, а остальные — магистра.
Учебная программа включает как общеобразовательные предметы
(английский язык, история, математика, физика, химия, механика, ино-
странный язык и т. д.), так и специальные дисциплины (аэродинамика,
термодинамика, основы конструкций летательных аппаратов и авиаци-
онных двигателей и другие). Значительное место в учебном процессе от-
ведено военному искусству, физической подготовке, психологии и педа-
гогике, а также изучению социально-экономических дисциплин. В число
иностранных языков, изучаемых в академии, входят’ русский, немецкий,
китайский, французский и испанский.
Основу программы обучения составляет 21 профилирующая дисци-
плина, а каждый учащийся может выбрать одну.
На лагерных сборах слушателей воспитывают так, чтобы они могли
переносить тяготы армейской жизни в различных условиях, с которыми,
по мнению командования, им придется столкнуться в войсках. Здесь их
учат поведению в плену, побегу из него, выживанию в пустынях и в сне-
гах Арктики, оказанию первой медицинской помощи, приемам борьбы
самбо и т. п. Программой лагерных сборов предусмотрена трехнедель-
ная подготовка по прыжкам с парашютом и пилотированию планеров, а
также стажировка в подразделениях ВВС в качестве рядовых.
В академии слушатели имеют возможность получить начальную лет-
ную (на легких поршневых самолетах Т-41) и штурманскую (на учеб-
ных транспортных самолетах Т-43) подготовку и освоить прыжки с па-
рашютом (с легких поршневых самолетов U-4). При успешном заверше-
нии этой программы слушателю присваивают квалификацию летчика-
инструктора (иа легких самолетах) или инструктора-парашютиста. Каж-
дому, проходящему летную подготовку, ежегодно дается несколько озна-
комительных полетов на современном учебно-трепнровочном реактивном
самолете Т-37, чтобы создать у него более полное представление о харак-
тере летной работы в частях ВВС. В распоряжении командования ака-
демии имеется аэродром и 47 самолетов Т-41, два U-4, 13 планеров и два
воздушных шара
Спорт — один из основных элементов развития у слушателей быст-
рой реакции, выносливости и силы. Занимаются им интенсивно на всех
курсах. Наиболее распространенными видами спорта являются футбол,
баскетбол, водное поло. бокс, плавание, борьба.
Идеологическая обработка слушателей проводится путем чтения
лекций, индивидуальных бесед, просмотров фильмов, проведения семи-
наров. Важную роль в идеологической обработке играет служба военных
священников. Академия имеет свою церковь, в которой три зала: для
православных (900 мест), католиков (500) и иудеев (100).
Окончившим академию присваивается первое офицерское звание —
«второй лейтенант» и ученая степень бакалавра. Выпускники пользуются
привилегиями при назначении на вакантные командные и штабные долж-
ности в ВВС. Многим из них предоставляется право обучаться в специ-
альных летных и штурманских школах и других военно-учебных заве
дениях ВВС.
54
КОСМИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА
НАБЛЮДЕНИЯ ВВС США
Подполковник-инзкенер
М. ЕВГЕНОВ
I* АГРЕССИВНЫХ планах Пентагона важное место отводится созда-
нию и использованию искусственных спутников Земли (ПСЗ) раз-
личного назначения, в том числе спутников космической разведки, ран-
него обнаружения и предупреждения о запуске МБР и баллистических
рам т с подводных лодок, обнаружения ядерных взрывов, организации
глобальной связи и навигации, а также метеорологических, картографи-
ческих и геодезических ПСЗ. Среди них большой удельный вес занимают
11СЗ фотографической разведки.
Идея применения 1IC3 для ведения разведки появилась у американ-
ских военных специалистов уже в 50-х годах. В начале 1955 года ВВС
США объявили конкурс на создание системы разведывательных спутни-
ков, в нем приняли участие несколько ведущих фирм, связанных с про-
изводством вооружения. В 1956 году по программе WS-117L (Weapon
System-117L) был заключен контракт с фирмой «Локхид» на проектиро-
вание первых разведывательных ПСЗ.
Первоначально основное внимание уделялось разработке систем
ориентации и стабилизации ПСЗ, длиннофокусных фотоаппаратов и спо-
собов передачи полученной разведывательной информации с борта ПСЗ
на Землю. Затем было решено создать сравнительно небольшие ПСЗ
обзорной фотографической разведки 1 с аппаратурой обработки экспони-
рованной пленки на борту и передачи информации на наземные команд-
ные пункты по радиоканалам. В последующем, по мере накопления опы-
та и развития соответствующей техники, планировалось приступить к
созданию более тяжелых ПСЗ детальной разведки, оснащенных специ-
альными капсулами для доставки экспонированной пленки на Землю.
В 1958 году Пентагон официально объявил, что в США в рамках об-
щей программы WS-117L ведутся работы по трем основным програм-
мам: «Дискаверер», «Сэмос» и «Мидас» 2.
По программе «Дискаверер» проводились научные исследования и
разрабатывалась фоторазведывательная аппаратхра. Согласно опубли-
кованным в иностранной печати сообщениям, с 1959 по 1961 год было
произведено 36 запусков экспериментальных разведывательных 1IC3, ос-
новное назначение которых — испытание борговой фотоаппаратуры и си-
стем возвращения капсул с экспонированной пленкой После ряда неу-
дач в 1960 году американским специалистам впервые удалось возвратить
капсулы с ПСЗ «Дискаверер» 13 и «Дискаверер»14. Внешний вид такой
капсулы показан па рис. 1.
Программой «Сэмос» предусматрива тось создание ИСЗ обзорной
разведки для фотографирования земной поверхности и выявления райо-
нов расположения важных с точки зрения Пентагона объектов, а также
ПСЗ детальной разведки для фотографирования этих районов в более
крупном масштабе.
Первый ИСЗ обзорной разведки по программе «Сэмос» был запущен
в 1960 году (планировалось в 1958 году). Сначала запуски спутников вы-
полнялись с помощью ракет-носителей «Тор Аджена» и «Атлас-Аджена >
• Далее по тексту ИСЗ обзорной и детальной фотографической разведки называются
просто ИСЗ обзорной или детальной разведки соответственно. — Ред.
1 Подробно о программе «Мидас» см. «Зарубежное военное обозрение», 1974, № 10,
с. 47 — Ред,
55
Рис. 1. Подготовка к полету возвращае-
мой капсулы ИСЗ •Диснаверер*
Фото из журнала «Интеравиа»
(с авиабазы Ванденберг, штат
Калифорния), а с середины 1963
года они стали запускаться бо-
лее мощными ракетами-носителя-
ми «Торад-Аджена». Это было
вызвано тем, что в связи с уста-
новкой новой аппаратуры и увели-
чением запаса пленки и других
материалов вес спутников значи-
тельно возрос. Спутники выводи-
лись на орбиты с параметрами:
перигей около 160 км, апогей око-
ло 450 км, угол наклонения орбит
75—92°. Большая величина апо-
гея выбиралась с целью умень-
шения аэродинамического тормо-
жения и, следовательно, увеличе-
ния времени активного существо-
вания ИСЗ на орбите.
В 1967 году для вывода на
орбиты новых тяжелых ИСЗ об-
зорной разведки стал использо-
ваться модифицированный вари-
ант ракеты-носителя «Торад-Ад-
жсна». На этих спутниках была
установлена более совершенная фотоаппаратура производства фирмы
«Истмен Кодак», аппаратура для ведения разведки в ИК диапазоне
волн и новая система передачи данных. Сообщалось, чго в том же году
для передачи разведывательной информации на наземные командные
пункты в качестве ретрансляторов начали использовать спутник связи
министерства обороны США DSCS-1. С 1973 года задачи по выполне-
нию обзорной разведки стали решаться, по данным зарубежной печати,
с помощью спутников комбинированной разведки «Биг-Бёрд».
В процессе создания и эксплуатации ИСЗ детальной разведки борто-
вое оборудование совершенствовалось: улучшалась разрешающая спо-
собность фотоаппаратов, увеличивался запас пленки на борту и срок ак-
тивного существования спутников. Эго привело к повышению веса ИСЗ,
что в свою очередь потребовали сознания для каждого нового поколения
спутников соответствующих ракет-носителей.
В апреле 1962 года начались запуски ИСЗ детальной разведки пер
вого поколения с помощью ракеты-носитепя «Тор Аджена». Срок их ак-
тивного существования на орбите 4—5 сут. В 1964 году был запущен
первый ИСЗ детальной разведки второго поколения. Запуски спутников
этого типа продолжались вплоть до 1967 года. Для вывода их на орбиту
использовалась ракета-носитель «Атлас-Аджена». Срок их активного су-
ществования был доведен до 7 сут.
В середине 1966 года после появления новой, более мощной ракеты-
носителя «Титан»ЗВ, способной вывести на орбиту свыше 2700 кг полез-
ной нагрузки, состоялся запуск ИСЗ детальной разведки третьего поколе-
ния, который имел больше возвращаемых капсул, фотопленки и других
материалов, что позволило увеличить срок его активного существования
на орбите.
В настоящее время для ведения космической фотографической раз-
ведки в ВВС США применяют разведывательные спутники детальной
разведки «Сэмос» третьего поколения (чаще их называют «Супер Сэмос»)
и спутники комбинированной разведки «Биг Берд». Эти ИСЗ разра-
ботаны по заказу управления космических и ракетных систем ВВС Clil.i
56
SAMSO (Space and Aissile System Organization), расположенного в
Лос-Анджелесе (штат Калифорния).
Управление полетом разведывательных ИСЗ осуществляется из спе-
циального центра (Саннивейл, штат Калифорния) через командно-изме-
рительный комплекс AFSCF (Air Force Space Craft Facility), в который
входят семь наземных постов управления, дислоцирующиеся как на тер-
ритории США, так и за их пределами.
Информация от спутников обзорной разведки принимается на-
земными постами и передается в национальный центр дешифрирования
фотоснимков NPIC (National Photograghic Interpretation Center), распо-
ложенный в Вашингтоне. После анализа полученных изображений при-
нимается решение о последующем фотографировании интересующих
районов с помощью аппаратуры детальной разведки.
Для ускорения переда’ и информации с наземных постов в центр де-
шифрирования используются ИСЗ систем связи министерства оборо-
ны США.
ИСЗ «Супер Самое» предназначены для ведения детальной разведки
объектов, заранее заданных или вновь выявленных с помощью спутников
обзорной разведки.
Конструктивно ИСЗ составляет единое целое с последней ступенью
ракеты-носителя, двигательная установка которой периодически включа-
ется (по командам с Земли) для осуществления необходимого маневри-
рования в плоскости орбиты Использование этой установки дает воз-
можность изменять параметры орбиты, выводить спутник в район цели
на заданной высоте и продлить срок его активного существования на
орбите.
Как правило, такие ИСЗ запускаются на орбиты, близкие к поляр
ным, что, по мнению американских специалистов, позволяет производить
последовательный обзор разведываемой территории по долготе и широте
и получать фотоснимки практически любого района земного шара. Для
повышения разрешения на местности фоторазведка ведется с наиболее
низких участков орбит. Обычная высота перигея орбиты IIC3 детальной
разведки 130—160 км.
По данным зарубежной печати, на ИСЗ «Супер Сзмос» применяются
длиннофокусные фотоаппараты фир-
мы «Перкин Элмер» с высокой раз-
решающей способностью. На борту
каждого спутника имеется несколь-
ко капсул (рис. 2), которые возвра-
щаются на Землю по командам с на-
земных постов управления. На па-
рашютном участке спуска капсулы
перехватываются самолетами С-130,
оборудованными специальными тра-
лами, или подбираются с поверхно-
сти моря (земли) вертолетами. Вы-
ход самолета (вертолета) на капсу-
лу производится по сигналам уста-
новленного в ней радиомаяка.
ИСЗ «Биг-Бёрд» (иногда назы-
ваются 1ASP — Low Altitude Space
Platform) предназначаются для ве-
дения обзорной и детальной фото-
разведки, а также радиотехнической
разводки. При создании спутников
Рис. 2. Подготовка к полету возвращае-
мой капсулы ИСЗ «Сэмос*
Фото из журнала «Интеравил»
этого типа были использованы ре-
зультаты, полученные в ходе работ
по программе MOL (экспернмен-
57
Рис. 3. Схема раксты-ио-
сителя «Титан»ЗО с дву-
мя твердотопливными
ускорителями 1 — ИСЗ
«Биг-Бёрд*; 2 — первая
ступень ракеты; 3 —
вторая ступень ракеты;
4 — твердотопливные
ускорители
Рисунок из журнала
«Интеравма»
Зарубежными
тальная обитаемая орбитальная станция военного
назначения).
Запуск первого ИСЗ «Биг-Бёрд* планировался
на 1970 год, но в связи с трудностями, возникшими
при создании бортовой аппаратуры, был произведен
только в июне 1971 года. Иностранная печать сооб-
щала, что ежегодно предполагалось запускать по
четыре таких ИСЗ, однако с 1971 по 1975 год за-
пускалось от одного до трех ИСЗ в год. Спутники
запускаются с помощью ракеты-носителя «Титан»
3D (рис. 3) с авиабазы ВВС США Ванденберг. Оки
выводятся на орбиты, близкие к полярным, с высо-
той в перигее около 150—180 км и в апогее 270-—
310 км.
Вес ИСЗ «Биг-Бёрд» около 12 т, длина 15 м,
диаметр 3 м. Для компенсации аэродинамического
торможения и маневрирования в плоскости орбиты
он имеет двигатель, который включается по коман-
дам с Земли. Обзорная разведки с этого спутника
производится с помощью фотоаппаратуры фирмы
«Истмен Кодак» Для хранения развединформапии
и преобразования полученных изображений в ра-
диосигналы с последующей их передачей по инфор-
мационным каналам на Землю на спутнике имеется
бортовое запоминающее устройство.
Детальная разведка, как и на спутниках «Су-
пер Сэмос», производится фотоаппаратами фирмы
«Перкин Элмер» (фокусное расстояние свыше 2,4 м)
Эти фотоаппараты при использовании соответст-
вующей фотопленки обеспечивают достаточно высо-
кое разрешение на местности. Экспонированная
пленка с борта ИСЗ возвращается в капсулах по
командам с пчнктов управления.
специалистами высказывается предположение, что
ИСЗ «Биг-Бёрд» оснащены также многоспектральными фотоаппаратами
(для одновременного фотографирования разведываемых объектов в раз-
личных диапазонах спектра световых волн), а также ПК. телескопом (фо-
кусное расстояние 12 м, разрешающая способность несколько метров) и
радиолокационной аппаратурой В перспективе на спутниках намечается
установить гелевизиопную аппаратуру, имеющую телеобъектив с пере
мениым фокусным расстоянием. Телевизионные изображения должны
передаваться на Землю через спутники ретрансляторы.
11нострапная печать сообщает, что с вводом в строй ПСЗ «Биг
Бёрд», рассчитанных на активное существование в течение нескольких
месяцев и решающих задачи как обзорной, так и детальной разведки, об-
щее число запусков ПСЗ фотографической разведки значительно сокра
тилось, а с 1973 года запуски ИСЗ обзорной разведки прекратились сов-
сем. При этом общее время в году, в течение, которого ведется фотогра-
фическая разведка, увеличилось. Например, в 1968 году для ведения фо-
тографической разведки в течение 266 суток было запущено 16 разведы-
вательных спутников (по восемь обзорной и детальной разведки). В по-
следующие годы количество запускаемых спутников резко сократилось,
однако суммарная продолжительность ведения фотографической развед-
ки непрерывно возрастает.
По сведениям иностранной печати, ВВС США продолжают работы
по созданию новых разведывательных спутниковых систем В частности,
с 1°71 гола по программе 1010 разрабатывается ИСЗ для получения раз-
ведывательных данных в масштабе времени, близком к реальному. Аме-
риканские специалисты считают, что основным преимуществом новой си-
стемы перед существующими будет то, что она обеспечит фотографиро-
вание практически любого района земного тара и передачу полученных
изображений на наземные КП через несколько минут после получения
команды. Для этого планируется иметь на соответствующих орбитах од-
новременно несколько ИСЗ.
Спутники для этой системы разрабатываются фирмой «Томпсон-
Рамо-Вулдридж». Сообщается, что на них будет установлена более со-
вершенная бортовая разведывательная аппаратура. Предполагаемый вес
одного спутника около 11 т. Выводить такие ИСЗ на орбиты планирует-
ся с помощью ракет носителей «Титан» ЗС. Расчетный срок активною су-
ществования 6—12 месяцев. Для передачи информации с ИСЗ на КП на-
мечается применять разрабатываемые фирмой «Хьюз» спутпики-ретран-
сляторы SDS. Начало оперативного использования этой системы ожида-
ется в 1976 году.
Все вышеизложенное еще раз убедительно показывает, что агрессии
ные империалистические круги США. несмотря на достигнутые прежде
всего благодаря усилиям Советского Союза и других стран социалистиче-
ского содружества, положительные результаты в деле разрядки между-
народной напряженности, продолжают подготовку к повой войне, исполь-
зуя при этом последние достижения пауки и техники, в том числе и в об-
ласти освоения космического пространства. Публикуемые в зарубежной
печати далеко не полные данные о проводимых в США работах по созда-
нию и использованию в военных целях ИСЗ фотографической раз-
ведки свидетельствуют о том, что Пентагон удепяет этому вопросу боль-
шое внимание.
НОВЫЙ АНГЛИЙСКИЙ
УЧЕБНО БОЕВОЙ САМОЛЕТ «ХОК»
Майор-инженер
П. ИВАНОВ
ОДИН из самых активных членов агрессивного блока НАТО — Вели-
кобритания продолжает гонку вооружений, наращивает боевую
мощь своих вооруженных сил, в том числе и ВВС.
По сведениям зарубежной печати, Великобритания участвует во
многих совместных программах в области разработки и производства
авиационной техники и оружия. В то же время по заказам военных ве-
домств крупнейшие английские фирмы заняты созданием новых военных
самолетов и авиационного вооружения в национальных рамках. В част-
ности, в последние годы в ВВС Великобритании поступили такие бое-
вые самолеты, как тактический истребитель с вертикальным или укоро-
ченным взлетом и посадкой «Харриер», базовый патрульный самолет
«Нимрод», а также значительное количество другой авиационной тех-
ники и вооружения. В настоящее время заканчиваются испытания
нового учебно-боевого самолета «Хок».
Самолет «Хок» (фирменное обозначение HS.1182) создан по заказу
ВВС английской фирмой «Хаукер Сиддли». Иностранная печать сооб-
щает, что он начал разрабатываться для замены состоящих на воору-
5'J
Рис. 1. Проекции самолета «Хок» (учебно-тренировочный вариант)
Рисунок из справочника «Джейн»
женин ВВС Великобритании устаревших учебно-тренировочных и учеб-
но-боевых самолетов «Нэт», «Джет Провост» и «Хантер», а также для
экспорта в другие страны. В ВВС Великобритании самотет «Хок» пла-
нируется использовать для выполнения всех видов летной подготовки,
включая отработку боевого применения авиационного оружия.
Так называемый «экспортный вариант» этого самолета будет пред,
ставлять собой легкий штурмовик, предназначенный решать задачи не-
посредственной авиационной поддержки су копутных войск. Летные
испытания первого опытного образца самолета «Хок» начались в 1974
году. В настоящее время заканчивается строительство шестого прото-
типа и начата подготовка к серийному производству этого самолета.
Конструкция. Самолет выполнен по обычной аэродинамической
схеме с низкорасположенным крылом небольшой стреловидности, управ-
ляемым стабилизатором и трехстоечным шасси с передним колесом.
Проекции самолета показаны на рис. 1.
Крыло разработано как одно целое и крепится к фюзеляжу с по-
мощью шести болтов, что, по мнению специалистов фирмы, значительно
упрощает сборку, обслуживание и ремонт. Крыло выполнено с неболь-
шой геометрической круткой, имеет стреловидность по передней кромке
26°, угол поперечного V +2° и относительную толщину (в корневой
части) 10,9 проц. Его механизация вккочает относекционные двухщеле-
вые закрылки с тремя узлами крепления и элероны. Хвостовое оперение
самолета состоит из управляемого стабилизатора, плоскости которого
отклонены вниз (угол поперечного V стабилизатора —10 ), и вертикаль-
ного киля с рулем направления.
Управление элеронами и стабилизатором осуществляется с по-
мощью гидроприводов, а руль направления приводится в действие меха-
нической кулисой Передача усилий летчика к исполнительным органам
системы управления самолетом производится жесткими тягами. Нели-
нейность усилий, прилагаемых летчиком к ручке управления и педалям,
создается специа цьными пружинными загружателями. Дополнительная
загрузка ручки управления (в зависимости от перегрузки) происходит за
счет использования противовесов. Руль направления снабжен электри-
чески управляемым триммером.
По данным иностранной печати, на самолет установлен один двух-
кентурный турбореактивный двигатель «Адур»Мк151 (создан фирмами
60
«Ролле Ройс» и «Турбомека»), имеющий максимальную статическую
тягу 2400 кг и степень двухконтурностм 0,9. Ротор низкого давления дви-
гателя состоит из двухступенчатого вентилятора и одноступенчатой тур-
бины, а ротор высокого дав тения — из пятиступенчатого компрессора и
одноступенчатой турбины. Часть воздуха, отбираемая от компрессора,
используется в системах наддува и кондиционирования воздуха в ка-
бине экипажа. Для повышения автономности эксплуатации самолета
запуск двигателя производится от газотурбинного стартера, работаю-
щего на основном топливе. В нижней части фюзеляжа расположен боль-
шой люк для доступа к двигателю при его техническом обслуживании,
а также для выполнения монтажных и демонтажных работ.
Системы и оборудование. Топливо на самолете размещается в двух
внутренних баках емкостью по 830 л: фюзеляжном и крыльевом интег-
ральном (расположен в центроплане). Кроме того, для увеличения даль-
ности и продолжительности полета предусмотрена возможность подвески
двух (по одному под каждой консолью крыла) дополнительных топлив-
ных баков емкостью по 450 л. Заправка внутренних баков топливом
может быть произведена самотеком или под давлением (3,5 кг/см2 со
скоростью 625 л/мин). Система наддува топливных баков, работающая
при избыточном давлении 0.42 кг/см2, кроме своего основного назначе-
ния. используется также для вытеснения топлива из подвесных баков.
Топливная система работает таким образом, что вначале топливо
вырабатывается из крыльевого интегрального бака, а затем из фюзе-
ляжного. Внутри последнего установлен спаренный подкачивающий топ-
ливный насос, обеспечивающий бесперебойную подачу топлива к двига-
телю при отрицательных перегрузках. По расчетам специалистов фирмы,
это позволит самолету находиться в перевернутом полете до 30 с.
Фонарь кабины экипажа выполнен из органического стекла. В каби-
не установлены два катапультируемых сиденья МкЮВ фирмы «Мартин
Бейкер», обеспечивающих экипажу возможность покинуть самолет на
любой высоте, в том числе и с уровня земли. Сиденья размещены один
за другим, причем заднее расположено несколько выше переднего, благо-
даря чему второй член экипажа (инструктор) имеет хороший обзор
пространства в передней полусфере. Перед катапультированием фонарь
кабины подрывается детонирующим шнуром, расположенным по его
периметру.
На самолете имеются две независимые гидросистемы (рабочее дав-
ление 210 кг/см2) У каждой свой гидронасос, приводимый во вращение
от коробкн приводов агрегатов. Первая гидросистема (основная) пода-
ет рабочую жидкость к гидроприводам выпуска и уборки шасси, за-
крылков н воздушного тормоза. Кроме того, она обеспечивает работу
колесных тормозов и одного из двух каналов гидроприводов поверхно-
стей управления, а вторая система — работу только вторых каналов
гидроприводов поверхностей управления.
При отказе двигателя или второй гидросистемы подача рабочей
жидкости производится от гидронасоса, приводимого во вращение воз-
душной турбиной Эта турбина располагается в нише вер1 ней части
фюзеляжа перед килем и в аварийной ситуации с помощью специаль-
ного гидроцилиндра поднимается вверх, в набегающий поток воздуха.
Срабатывание гидроцилиндра происходит от гидроаккумулятора. Воз-
вращение воздушной турбины в убранное положение осуществляется
пружиной. В случае резкого падения давления в обеих гидросистемах
выпуск шасси и закрылков, а также работа колесных тормозов можег
выполняться от баллонов со сжатым азотом.
Электрическая система самолета получает энершю от бесщеточного
генератора постоянного тока (напряжение 28 В, мощность 9 кВт), уста-
новленного на коробке ппиводов агрегатов. Переменный ток подается
самол< гным потребителям от двух статических преобразователей тока
Ы
Рис. 2. Легкий штурмовик «Хок» в полете
Фото из журнала <Флайт>
мощностью по 500 Вт Аварийное питание потребителей электроэнергией
обеспечивается двумя аккумуляторными батареями емкостью по 18 А -ч.
Система наддува кабины экипажа включается автоматически на
высоте 1500м и со'дает в кабине максимальное дифференциальное дав-
ление (перепад), равное 0,28 ki/cm2. Система кондиционирования начи-
нает работать сразу после запуска двигателя и автоматически поддержи-
вает в кабине установленный летчиком температурный режим.
Запас кислорода на самолете содержится в баллонах в газообраз-
ном состоянии при давлении 5 кг/см2. Через соответствующую аппара-
туру кислород подается к маскам членов экипажа. Емкость кислород-
ных баллонов позволяет хранить до 1400 л газообразного кислорода при
перерасчете на нормальное атмосферное давление (приведенный объем).
Члены экипажа снабжены аварийным запасом газообразного кислорода,
содержащеюся под давлением в двух баллонах (приведенный объем
каждого 70 л).
Радиоэлектронное оборудование самолета «Хок» включает одну
КВ и одну УКВ радиостанции, аппаратуру радионавигационной систе-
мы «Такан», аппаратуру посадки по приборам ILS, систему опознавания,
самолетное переговорное устройство и т. д.
Вооружение самолета размещается на наружных узлах подвески,
число которых зависит от задач, решаемых самолетом, и его назначе-
ния. Максимальная нагрузка на каждый узел 450 кг.
На самолете в учебно-тренировочном варианте имеются три узла
пируя.нон подвески (подфюзеляжный и два подкрыльевых). На подфю-
зеляжном узле обычно подвешивается пушечная установка (30-мм пуш-
ка «Аден» с боезапасом 100 патронов). На двух подкрыльевых уз-
лах подвески самолет «Хок» может нести практические бомбы, пуско-
вые установки с неуправляемыми ракетами и другое вооружение. Для
применения оружия самолет оснащается оптическим прицелом F-195R
фирмы «Ферранти».
В варианте четкого штурмов п<а (рнс. 2) предусмотрена возмож-
ность установки под каждую консоль крыла самолета еще по одному-
пилону. Таким образом, общее число узлов подвески возрастает до пяти,
а вместе с этим расширяются и боевые возможности самолета. Он может
нести бомбы различных калибров, пусковые установки с неуправляе-
мыми ракетами и до трех подвесных пушечных установок. В последнем
случае одна пушечная установка подвешивается на подфюзеляжном
узле, а две другие на внутренних (околофюзеляжных) подкрыльевых
узлах. Максимальный вес боевой нагрузки самолета «Хок» в этом ва-
рианте 2250 кг.
Характеристики самолета (см. таблицу). В иностранной печати
62
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА «ХОК»
Экипаж, человек .............
Вис, кг: пустого самолета ...3 380 максимальный взлетный (при обучении летного состава тех- нике пилотирования) 5 035 максимальный взлетный (при решении задач по непосред- ственной авиационной поддержке сухопутных войск) . . . 7 380 максимальный посадочный . 4 645 Скорость самолета, км/ч: максимальная 1 на уровне моря .... . 090 максимально допустимая при пикировании . 1 000 при отрыве .... . . 195 посадочная ..... .... .. 185 критическая . 155 Практический потолок, м . 13 000 Время набора высоты 12 000 м, мин . . . . .10 Перегоночная дальность полета км .... 2 780 Размеры самолета, м: длина (включая приемник воздушного давления) .... 12,0 размах крыла . . . .... 9.35 высота 4.05 Площадь крыла, м1 16,7
1 Максимальная скорость на высоте ограничена 1 Скорость полета на максимальную дальность ответствует числу М — 0,6. числом М — 0.85. (на высоте 9000 м) со-
сообщается, что самолет рассчитан на эксплуатационные перегрузки,
лежащие в диапазоне от +8 до — 1 (при наличии (50 проц, запаса топлива
во внутренних баках и весе наружных подвесок 1350 кг или же при от-
сутствии наружных подвесок, но с полным запасом топлива во внутрен-
них баках). В случае отказа двигателя он может планировать со ско-
ростью 305 км/ч. При этом на каждые 300 м потерн высоты самолет
может пролететь до 3700 м.
Характеризуя хорошую управляемость самолета «Хок», иностранные
специалисты отмечают, что он может совершать благополучную посадку
при боковом ветре, имеющем скорость до 25 м/с.
Английская печать, широко рекламируя достоинства самолета
«Хок», сообщает, что он, как установлено во вреия испытаний, обладает
хорошими летными возможностями при использовании в различных
климатических условиях. Кроме того, отмечается, что самолет довольно
прост в эксплуатации. На его фюзеляже и крыле имеется значительное
количество съемных панелей и лючков, обеспечивающих доступ к борто-
вому оборудованию и системам для проведения технического обслужива-
ния. Ресурс самолета равен 6000 летных часов, что позволит эксплуати-
ровать его в течение многих лет.
Зарубежная печать сообщает, что в соответствии с требованиями
командования ВВС Великобритании предполетная подготовка и подго-
товка самолета к повторному вылету при выполнении учебно-тренировоч-
ных полетов должны проводиться одним человеком за 20 мин. На после-
полетное обслуживание самолета должно расходоваться не более 0.75
человеко-часов трудозатрат, а общие трудозатраты на 1 ч налета не
должны превышать 1,5 человеко-часа (с учетом выполнения регламен-
тных работ и технического обслуживания самолетных систем — не
более 2 человеко-часов). Время замены двигателя не должно превышать
3 ч.
По данным зарубежной печати, ВВС Великобритании намерены за-
купить 170 самолетов «Хок». Их поставку планируется начать осенью
1076 года и завершить в 1980 году. Фирма «Хаукер Сиддли» рассчиты-
вает получить заказы на производство этих самолетов и от других
государств. В связи с этим она развернула бурную деятельность по его
рекламированию. В частности, самолет «Хок» неоднократно демонстри-
ровался военным представителям многих стран, выполнялись демонстра-
ционные полеты в некоторых государствах Западной Европы и Ближнего
Востока. Фирма рассчитывает, что ей удастся продать в другие страны
не менее 600 таких самолетов.
Jlftotfe/iwfa сбои знания
САМОЛЕТЫ КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ СТРАН
По изображенным ниже силуэтам опознайте самолеты, назовите: а—
назначение; б — страны, где они состоят на вооружении, в — макси-
мальную скорость полета (км/ч); г — практический поголок (м); д —
дальность полета (км); е — боевую нагрузку (кг); варианты вооружения.
(Ответы даны на с. 108).
С4
Военно
Силы
ПОСТОЯННОЕ СОЕДИНЕНИЕ
ВМС НАТО НА АТЛАНТИКЕ
Капитан-лейтенант
А. ФРОЛОВ
Г> СООТВЕТСТВИИ со стратег,чей «гибкого реагирования», офици-
ально принятой в НАТО в конце 1967 года, военно-политическое ру-
ководство этого агрессивного блока уделяет большое внимание созданию
морских мобильных сил. К ним относится, в частности, постоянное соеди-
нение ВМС НАТО на Атлантике (ST.ANAVFORLANT), впервые сформи-
рованное в январе 1968 года в военно-морской базе Портленд (Велико-
британия). Этому предшествовал длительный период подготовки.
Судя по сообщениям иностранной печати, до 1965 года боевая под-
готовка ВМС стран — участниц блока проводилась главным образом
по национальным планам. Совместные учения кораблей нескольких
стран были редкими. В ходе их, как правило, отмечались существенные
различия в уровнях боевой готовности кораблей, подготовке личного со-
става по использованию оружия и тактике ведения боевых действий на
море. Такое положение не удовлетворяло командование блока и потре-
бовало специального рассмотрения на заседании военного комитета
НАТО, состоявшемся в конце 1961 года. На нем было принято решение
организовать ряд экспериментальных учений (продолжительность каж-
дого шесть-семь месяцев) под условным наименованием «Мэтч мейкер»
(Match Maker). В состав участников предусматривалось включать как
можно больше копаблей различных классов ВМС европейских стран
НАТО, США н Канады.
В течение 1965—1967 годов было проведено три таких учения, в ходе
которых корабли отрабатывали задачи совместного плавания, борьбы с
подводными лодками и всех видов обороны на переходе соединения мо-
рем, а также единые тактические приемы использования различных ви-
дов оружия и боевой техники. По мнению военно-морских специалистов
блока, в результате заметно повысился ооший уровень боевой готовности
занятых в учениях кораблей.
Бывший верховный главнокомандующий объединенными вооружен-
ными силами НАТО на Атлантике американский адмирал Мурер, учи-
тывая результаты проведенного эксперимента, предложил создать на
многонациональной основе постоянно действующее соединение ВМС
на Атлантике. В декабре 1967 года комитет военного планирования бло-
ка рассмотрел это предложение и принял положительное решение.
5 «Зарубежное военное обозрснне> № 4
65
Первоначально в состав соединения вошли американский эскадрен-
ный миноносец, английский, норвежский и голландский фрегаты. Его
командиром был назначен капитан 1 ранга Митчел (Великобритания).
С тех пор ежегодно в январе проводится церемония формирования со-
единения в одной из военно-морских баз стран — участниц блока. По-
стоянно в его составе четыре—девять эскортных кораблей ВМС США,
Великобритании, ФРГ, Нидерландов, Норвегии, Дании, Канады и Пор-
тугалии, которые каждые четыре—шесть месяцев заменяются соответ-
ствующим кораблем этой или другой страны блока. На время проведе-
ния учений или отработки отдельных задач боевой подготовки в его со-
став включаются подводные лодки и вспомогательные суда, а также са-
молеты базовой патрульной авиации и противолодочные вертолеты.
По данным зарубежной печати, в состав соединения выделяются,
как правило, современные и наиболее боеготовые корабли (эскадренные
миноносцы и фрегаты, в том числе и корабли УРО), личный состав кото-
рых имеет достаточно высокий уровень морской выучки и хорошо владе-
ет оружием и техникой. В перспективе планируется включать в состав
соединения бельгийские эскортные корабли типа «Вилинжен», находя-
щиеся в настоящее время в постройке.
В конце года соединение расформировывается, а входящие в его
состав корабли переходят в национальное подчинение.
Командиром соединения поочередно назначается офицер в звании
капитана 1 ранга ВМС одной из стран блока. В 1975 году командиром
соединения был американский офицер Сигмонд.
В иностранной печати сообщалось, что штаб соединения, состоящий
из 16 офицеров, унтер-офицеров и рядовых различной национальности,
возглавляется офицером в звании капитана 2 ранга. Ему подчинены офи-
церы — специалисты по вопросам оперативного планирования и боевой
подготовки, разведки, связи, противолодочной обороны, вооружения и
ПВО, материально-технического обеспечения, а также группа перевод-
чиков и представители прессы. Штаб располагается на флагманском
корабле соединения, выделяемом той страной, от которой назначается
ее командир.
Общее руководство постоянным соединением осуществляет верхов-
ный главнокомандующий объединенными вооруженными силами НАТО
на Атлантике американский адмирал Кидд (штаб в Норфолк, США). В
оперативном отношении соединение подчинено главнокомандующему
объединенными вооруженными силами НАТО в Западной Атлантике
(штаб в Норфолк) или в Восточной Атлантике (штаб в Нортвуд, Вели-
кобритания) в зависимости от района его деятельности.
В зарубежной печати отмечалось, что создание такого соединения оп-
ределялось прежде всего военно-политическими целями — продемонст-
рировать готовность и решимость стран блока «защитить свои коллек-
тивные интересы» на море силой оружия. Фактически же это не что
иное, как «пожарная команда» НАТО, корабли которой находятся в по-
стоянной готовности немедленно выйти в район напряженной междуна-
родной обстановки для оказания политического давления на отдельные
страны, включая и страны — участницы блока. Так, при обострении
внутриполитической обстановки в Португалии зимой и весной 1975 года
это соединение дважды направлялось к побережью страны. В феврале
1975 года оно участвовало также в учении объединенных ВМС НАТО
в Иберийской Атлантике, проводимом пол условным наименованием
«Локт гейт-75» (Locked Gate-75), а в конце апреля — в совместной
боевой подготовке с выделенными силами ВМС Португалии После окон-
чания учений корабли соединения совершали заходы в военно-морскую
базу Лиссабон. В связи с массовыми протестами португальской общест-
венности против этих провокационных военных демонстраций корабли
соединения дважды были вынуждены досрочно покидать базу.
66
Корабли постоянного соединения ВМС НАТО на Атлантике отрабатыва>сг задачи
совместного плавания
Фото ив журнала «НАТО’с фифтин нэйшнз»
Ежегодно корабли соединения посещают более 20 портов и военно-
морских баз десяти стран — участниц блока для текущего ремонта и
пополнения необходимых запасов. Вместе с тем такие заходы использу-
ются для пропагандистских меропр<ятий в интересах этого блока.
В иностранной печати подчеркивалось, что повседневная задача по-
стоянного соединения — повышение уровня боевой готовности кораблей
различной национальной принадлежности в составе объединенных воен-
но-морских сил НАТО на основе накопленного многолетнего опыта. Это
достигается посредством проведения самостоятельной боевой подготов-
ки, участия в учениях совместно с национальными ВМС, а также в круп-
ных маневрах объединенных вооруженных сил блока. В ходе учений лич-
ный состав систематически тренируется в использовании различных вч
дов оружия, осваивает районы плавания в пределах всей зоны НАТО и
совепшенствует морскую выучку (см. рисунок). Полезным, по мнению
зарубежных военных специалистов, является обмен боевыми расчетами
для ознакомления с техникой, вооружением, организацией службы, а
также участие в практических стрельбах на кораблях другой националь-
ной принадлежности.
Боевую подготовку в составе соединения каждый год проходят око-
ло 20 кораблей и до 4000 человек личного состава ВМС восьми стран
блока.
В 1975 голу постоянное соединение ВМС НАТО на Атлантике участ-
вовало более чем в десяти крупных мероприятиях по оперативной и бое-
вой подготовке объединенных ВМС НАТО, в том числе в учениях «Локт
гейт-75», «Джоинт мэритайм кос-75» и «Оушн сафари-75». Кроме того,
оно привлекалось к совместным учениям с ВМС Великобритании, США,
Канады, ФРГ, Португалии, Норвегии и Франции.
В ходе проведенных учений постоянное соединение вместе с другими
силами решало задачи борьбы с подводными лодками противника, защи-
ты морских коммуникаций и ведения блокадных действий в проливах.
Единая тактика противолодочных действий и организация всех видов
обороны кораблей на переходе морем отрабатывались в составе одной
или двух корабельных поисково-ударных ipynn.
Судя по сообщениям иностранной прессы, военно-политическое ру-
ководство Североатлантического союза в периоды усиления междуна-
родной напряженности планирует формировать на основе постоянного
соединения более крупное многонациональное оперативное объединение
ВМС блока, на которое могут возлагаться самостоятельные задачи по
борьбе с подводными лодками противника, защите трансатлантических
67
коммуникаций НАТО, а при необходимости и усиления фланговых груп-
пировок объединенных вооруженных сил блока на европейских ТВД. В
состав соединения могут быть пополнительно включены надводные ко-
рабли УРО, атомные и дизельные торпедные подводные Ли гки, ракетные
катера и вспомогательные суда. Отработка всех этих вопросов произво-
дится на учениях НАТО с 1972 года.
Пытаясь помешать оздоровлению международной обстановки, ко-
мандование агрессивного блока НАТО продолжает выступать за активи-
зацию военных приготовлений. Судя по сообщениям зарубежной печати,
оно вынашивает планы создания постоянного соединения ВЧС НАТО в
Балтийском море и преобразования существующего на Средиземном мо-
ре соединения ВМС блока для действий «по вызову» в постоянно дейст-
вующее с целью обеспечить свое «присутствие» в различных районах Ми-
рового океана.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВМС
В ИНТЕРЕСАХ СУХОПУТНЫХ ВОЙСК
Полковник
А. РОГОЖКИН,
кандидат военных наук
"МИЛИТАРИСТСКИЕ круги США и других основных и«перизлисти-
1’1 ческих государств считают военно-морские силы важнейшим инст-
рументом своей агрессивной политики. Несмотря на неоднократные
прогнозы ряда иностранных военных теоретиков об уменьшении былой
роли флотов (особенно надводных кораблей), значение ВМС в общей
системе вооруженных сил не только не снижается, а, наоборот, из года
в год возрастает вместе с объемом решаемых ими боевых задач. Поэто-
му некоторые американские военные специалисты, пополняя официаль-
но принятую в США стратегию «реалистического устрашения» так на-
зываемой «океанской стратегией», предполагают тем самым перенести
главные усилия «противоборства» с суши на море.
Подчеркивая возможность военно-морских сил мобильно действо-
вать в различной обстановке и в любом районе земного шара, зарубеж-
ные военные специалисты считают, что благодаря оснащению флотов
новым оружием большой разрушительной силы они стали способными
точно наносить удары как по различным стационарным береговым
объектам, так и по группировкам войск противника. Поэтому, отме-
чают они, в некоторых западных морских державах определилась в этом
плане тенденция последовательного изменения целенаправленности
основных усилий ВМС, то есть сосредоточение их боевых действий про-
тив суши. При этом указывается, что ВМС США, например, имеют
сейчас 40 проц. всех американских стратегических средств ядерного на-
падения (они находятся на 41 атомной ракетной подводной лодке и
15 ударных и многоцелевых авианосцах), а также 48 проц, всех боевых
самолетов (без истребителей-перехватчиков).
Надводные корабли, обладающие большими боевыми возможностя-
ми, способны эффективно решать обширный круг задач как самое гоя-
68
тельно, так и совместно с сухопутными войсками. По разработанным
проектам в США в настоящее время строятся специальные корабли ог-
невой поддержки, которые будут вооружены НУР для стрельбы по
площадям, а также 127-мм или 203,2-мм арт^становка.ми. Судя по сооб-
щениям иностранной печати, на вооружение эскадренных миноносцев
принимается 203,2-мм артиллерийская установка для стрельбы главным
образом по наземным целям.
Важнейшим компонентом боевой мощи ВМС является морская
авиация различного назначения. В ней особое место отводится авианос-
ной авиации, которую зарубежные военно-морские специалисты оцени-
вают как силу, способней) в современных условиях решать широкий
крут задач на любых театрах военных действий. Известно, что на авиа-
носце 75- 90 самолетов, а на каждый самолет приходится в среднем
1,4 экипажа. Это позволяет поддерживать довольно высокий уровень
использования авиации и совершать с одного корабля 100 — 200 само-
лето-вылетов в су ки, из которых около 90 проц для ударов по назем-
ным объектам. Так, по сообщению американского журнала «Аур нэйви»,
только за очин цикл пребывания в Юго-Восточной Азии (8 — 8,5 меся-
ца) авианосца <-Хэнкок» базирующиеся на него самолеты совершили
11 000 вылетов и сбросили на территорию Вьетнама 9140 т боеприпасов.
Для решения самостоятельных и совместных с сухопутными войска-
ми задач ведущие империалистические государства, в частности США,
имеют морскую пехоту. Она, как указывается в американском журнале
«Армд форсиз джорпэл», комплектуется «лицами с хорошими задатка-
ми», а ее «отборные части готовы к немедленному выступлению для дей-
ствий в любой части земного шара». К середине 1975 года численность
морской пехоты США составляла около 200 тыс. человек, из которых
92 проц, предназначены для непосредственного участия в десантных
операциях. Каждая из cj шествующих трех дивизий морской пехоты
обеспечивается авиакрылом, в которое входят две — четыре боевые
авиагруппы (по три-четыре эскадрильи), группа транспортно-десантных
вертолетов и группа самолетов обслуживания. Всего в авиакрыле 350
самолетов и вертолетов различного назначения. Кроме того, эти диви-
зии оснащены тапками, бронетранспортерами, средствами ПВО. артил-
лерией и инженерно-десантными машинами.
Перечисленные далеко не в полном объеме возможности современ-
ных В АС вносят, естественно, новые изменения в традиционные принци-
пы их использования и приводят западных военных теоретиков к выводу,
что в настоящее время сухопутные войска и ВВС уже не в состоянии
успешно решать свои задачи без самого активного участия ВМС.
Исходя из этого, судя по сообщениям иностранной печати, коман-
дование НАТО в оперативной и боевой подготовке ВМС блока в инте-
ресах сухопутных войск изучает и отрабатывает следующие задачи:
нанесение ударов по наземным объектам силами и средствами ПЛАРБ
и авианосных ударных соединений или групп (с использованием обычно-
го и ядерного орхжия); обеспечение непосредственной авиационной и ко-
рабельной поддержки сухопутных войск и десантных сил; высадка
оперативно-тактических десантов и участие в противодесантной обороне
своего побережья: осуществление блокадных действий в проливных зо-
нах; ведение разведки на приморском направлении и организация
наблюдения за прилегающей к нему водной акваторией (рис. 1).
По взглядам зарубежных военных специалистов, для поддержки
боевых действий сухопутных войск на континентальных ТВД будут ши-
роко привлекаться не только надводные корабли отдельных классов,
как это было во Вьетнаме, но и подводные лодки, морская авиация и
морская пехота. Так, в интересах наступательной операции сухопутных
войск на приморском направлении основные усилия ВМС, по их мне-
нию, должны сосредоточиваться на поддержке соединений при прорыве
69
Рис. 1. Задачи, решаемые ВМС в интересах сухопутных войск
обороны противника и наступлении в оперативной глубине. Такая под-
держка будет осуществляться нанесением ударов по объектам сухопут-
ной группировки противника и прикрытием с моря и воздуха приморско-
го фланга своих наступающих войск силами авианосной авиации,
высадкой морских десантов во фланг и тыл обороняющегося противника,
а также переброской морем резервов. В оборонительной операции глав-
ное внимание намечается уделять поддержке соединений, ведущих бое-
вые действия на направлении сосредоточения противником основных
усилий. Она может выполняться путем нанесения ударов по выдвигаю-
щимся оперативным и стратегическим резервам противника и его
вклинившейся в оборону группировке силами ПЛАРБ и авианосной
авиации, а также путем воспрепятствования высадке морских десантов
в тыл своих соединений и частей, обеспечения мероприятий по эвакуации
прижатых к морю войск, высадке морских десантов с целью деблокиро-
вания окруженных группировок.
Иностранные военно морские специалисты считают, что нанесение
ударов по наземным объектам противника силами и средствами ПЛАРБ
и авианосных ударных соединений или групп (с использованием обыч-
ного и ядерного оружия) значительно снизит его наступательные воз-
можности в начальный период войны и может обеспечить успешные
действия группировок своих сухопутных войск. Подводные ракетно-
ядерные системы, как известно, обладают колоссальной ударной мощью
(тротиловый эквивалент ядерного заряда ракеты до 0,6 Мг) и большой
дальностью стрельбы (4600—5600 км) и поэтому в состоянии уничто-
жить важнейшие военные объекты и сосредоточенные стратегические
группировки войск противника не только в приморской полосе, но и в
глубине территории его страны.
Авианосная авиация, имея значительный радиус действия (1500—
2000 км), способна эффективно наносить удары ядерным и обычным
оружием по военным и промышленным объектам, а также группировкам
войск оперативного и стратегического резерва противника. Так, на уче-
нии «Силвер тауэр» (составная часть маневров объединенных ВМС
70
НАТО «Фалекс») отрабатывался вариант использования ударного фло
та НАТО на Атлантике и в арктическом районе Норвежского моря по
нанесению ядерных ударов по береговым объектам и группировкам
войск «противника» на всю глубину Северной Норвегии (500—1200 км).
Такая глубинная (дальняя) авиационная поддержка проводится в инте-
ресах операций сухопутных войск и крупных морских десантов.
Непосредственная авиационная поддержка, считают специалисты,
организуется в интересах обеспечения боевых действий соединений сухо-
путных войск на приморском направлении и строится на основе тесного
взаимодействия авианосной и тактической авиации с учетом возможного
передвижения своих наземных войск. Для нанесения согласованных
ударов по наземным целям силами авианосной и тактической авиации
назначаются зоны действий, при этом за каждым авианосцем в зоне
действий авианосной авиации закрепляется район нанесения ударов п
ведения разведки.
Судя по сообщениям зарубежной прессы, авианосное ударное сое-
динение (АУС) обычно состоит из двух — четырех авианосных ударных
групп (АУГ), а в каждую группу входит один авианосец и до десяти
кораблей охранения. По опыту проводившихся учений районы боевого
маневрирования АУГ назначались, как правило, на удалении 50—
150 миль от побережья, а расстояния между ними составляли 30 -
400 миль. При ведении боевых действий на приморском направлении
армейского корпуса в составе трех-четырех дивизии в первом эшелоне
для непосредственной авиационной поддержки одной дивизии выделя-
лось 50—120 самолето-вылетов в сутки с каждого авианосца. При
этом подчеркивается, что надежная авиационная поддержка сухопут-
ных войск на берегу достигается благодаря четкому взаимодействию с
силами флота, что в свою очередь требует непрерывного и гибкого управ-
ления, включая устойчивую взаимоинформацию войск и авианосной
авиации и надежное целеуказание. Важная роль здесь отводится авто-
матизированным системам управления.
Успешное ведение боевых действий сухопутными войсками на по-
бережье, по мнению западных военных специалистов, возможно лишь
при условии оказания им эффективной огневой поддержки с кораблей.
Наиболее пригодными для решения задач огневой подтержки считают-
ся корабли с крупнокалиберной артиллерией. В связи с тем что уста-
ревающие линкоры и крейсеры исключаются из боевого состава и пере-
даются в резерв или на слом, в ВМС США начато строительство универ-
сальных кораблей огневой поддержки типа LFR-2. На таком корабле
планируется резмсстить трн-четыре одноствольные 175-мм башенные
артустановки для стрельбы снарядами с ракетными ускорителями
(дальность до 32.5 км), две — четыре автоматические одноствольные
127-мм артустановки и 20-мм зенитные автоматы нового типа, а также
две — четыре пусковые установки для УР класса «корабль — корабль»
(дальность стрельбы 48 км). Намечается, что типовая группа кораблей
огневой поддержки будет состоять из крейсера или корабля огневой
поддержки LFR-2 (ведут огонь по заявкам штаба бригады или диви-
зии) и трех-четырех эскадренных миноносцев или кораблей LFR-2
(стреляют по заявкам командиров батальонов).
Анализируя проведенные учения ударного флота НАТО на Атланти-
ке и опыт войны во Вьетнаме, иностранные военные специалисты пришли
к выводу, что нанесение ядерных ударов по береговым объектам и ока-
зание эффективной авиационной и огневой поддержки сухопутным вой-
скам невозможны без завоевания господства на море.
К совместным дейсшиям армии и флота относятся и морские де-
сантные операции, которые, по взглядам военных специалистов НАТО,
представляют собой особую форму наступательных действий, проводи-
мых с мооя для захвата определенного района или участка побережья
71
противника. В зависи-
мости от целей и соста-
ва участвующих сил
морские десантные опе-
рации в США подраз-
деляются на три ос-
новных вида, «рейд»
(операция тактическо-
го характера),«захват»
(оперативного значе-
ния) и «вторжение»
(стратегического).
В заявлении быв-
шего министра ВМС
США Нитце, сделанном
еще в 1964 году, под-
черкивается, что «ти-
пичная операция 70-х
годов бу дет проходить
в такой постсдователь-
ности: боевой потенци-
ал военно-воздушных
сил противника снизит-
ся авиацией авианосно-
го ударного соединения
до приемлемого уров-
ня; затем для захвата
интересующих нас рай-
онов противника выса-
дятся десантные силы».
Это заявление подтв р-
ждается рядом круп-
Рис. 2. Задачи, выполняемые морскими десантами в ин- ПЫХ учении ООъеДИГгН-
тересах сухопутных вэйск вых BOOpc ЖОННЫХ СИЛ
НАТО. Так, на учении
«Стронг экспресс» (1972 год) в «угрожаемый» период после усиления
группировки объединенных ВМС в Восточной Атлантике на необору-
дованное побережье Лофотенских о-вов (Норвежское море) был
зысажен десант английской и американской морской пехоты при под-
держке хдарны.х авианосцев «Джон Ф. Кеннеди» (СШ \) и «Арк
Ройял» (Великобритания). С началом «боевых действий» самолеты
авианосной авиации ударного флота осуществляли авиационную под-
держку сухопутных войск НАТО, а для содействия им южнее Тром-
сё был высажен десант морской пехоты ВМС США, Великобритании и
Нидерландов численностью около 4000 человек.
Судя по сообщениям иностранной печати, в ВМС США в зависи-
мости от масштаба решаемых задач в морской десантной операции по
содействию сухопутным войскам создаются из состава морской пехоты
самостоятел! ныс оперативные формирования (экспедиционные баталь-
он. бригада, дивизия или корпус).
Участие ВМС в десантных операциях совместно с сухопутными
войсками зависит от поставленных задач (рис. 2), степени разобщенно-
сти противников водными районами и наличия необходимою количе-
ства специальных десангно-транспортных средств и сил обеспечения.
Отработка морских десантных операций осуществляется, как правило,
на объединенных учениях вооруженных сил США под условными паи
менованиями сЭкзотик т шеер» и «Сочид шилд».
Большое значение зарубежными военными специалистами придаа-
72
ся блокадным действиям ВМС в проливных зонах и прикрытию сухопут-
ны < войс| и бер< говых объектов от удара с миря. Они считают, что бло-
када проливов необходима для того, чтобы не допхстить ввода кораблей
противника на морской театр и^вне или перевода части его сил с одного
театра на другой и тем самым сохранить на ТВД выгодное соотношение
сил для проведения других операций. В отдельных случаях, когда мор-
ские коммуникации противника проходят через проливную зону, целью
блокады проливов может быть срыв морск'.х перевозок противника,
питающих его приморский фланг. ВМС могут использоваться и для осу-
ществления морской блокады, то есть проведения боевых действий,
направленных па изоляцию всего или части побережья неприятельского
государства, с тем чтобы отрезать его от всяких морских сношений с
другими странами и таким образом не допустить усиления его войск,
действующих на приморском направлении.
Операции по прикрытию сухопутных войск и береговых объектов
от ударов с моря, по мнению этих специалистов, связаны прежде всего
с уничтожением ракетных подводных лодок, авиационных группировок,
ракетных кораблей противника, а также воспрепятствованием высадки
его морских и воздушны': десантов во фланги и тыл своих сухопутных
войск, действующих на побережье.
Отработка всех перечисленных действий ВМС в интересах сухопут-
ных войск, судя по сообщениям зарубежной печати, постоянно находит-
ся в центре внимания верховного командования блока НАТО.
Анализируя направленность и содержание боевой и оперативной
подготовки объединенных вооруженных сил Н'КТО, иностранные воен-
ные специалисты отмечают, что в современных условиях возможность
решения боевых задач сухопутными войсками прямо или косвенно за-
висит от активного участия в них ВМС. Поэтому дальнейшее развитие
сухопутных и военно-морских сил в основных империалистических дер-
жавах, считают они. должно осуществляться только с учетом их тесного
взаимодействия в совместных операциях, которые они будут проводить
с началом будущей войны.
ТОРПЕДНОЕ ОРУЖИЕ ВМС
СТРАН НАТО
Капитан 2 ранга-инженер
В. ДОРОДНЫХ,
кандидат технических наук:
капитан 2 ранга-инженер
В. ПОЛИЦИИ,
кандидат технических наук
TJ КОНЦЕ второй мировой войны зарубежные военно морские спе-
циалисты считали торпеды главным оружием подводных лодок.
Поэтому в первые послевоенные годы проводились работы по увеличе-
нию дальности и скорости их хода, внедрению аппаратуры самонаведе-
ния и неконтактных взрывателей.
В последующие годы в связи с быстрым развитием ракетной и ядер-
ной техники взгляды на роль и значение горпед в вооружении флотов
изменились. Были значительно уменьшены ассигнования на развитие
противолодочных торпед, ноьые образцы торпед для стрельбы по над-
73
Рис. 1. Американская торпеда
Мк46 под фюзеляжем англий-
ского противолодочного верто-
лета
Фото из журнала
«Нэйви иитернэшнл»
водным кораблям практически не создавались. Строившиеся в то время
в США сторожевые корабли нс оснащались торпедными аппаратами.
Внимание к торпедному оружию повысилось вновь в результате
усилившейся гонки вооружений, проводимой империалистическими
кругами стран — участниц агрессивного блока НАТО.
В США, начиная с середины 50-х годов, новые образцы торпед раз-
рабатываются по специальным программам «Реторк» 1 и «Реторк»2.
Комплексные научно-исследовательские и опытно-конструкторские ра-
боты направлены на создание более эффективных энергосиловых уста-
новок и систем управления, обеспечивающих увеличение дальности, ско-
рости и глубины хода торпед, повышение точности их наведения на цель
и улучшение маневренных качеств.
От своего партнера по НАТО стараются не отставать и другие капи-
талистические страны. В Великобритании, Франции, Италии и ФРГ раз-
рабатываются новые образцы торпед для применения с подводных ло-
док, надводных кораблей, самолетов и вертолетов по различным целям,
а также как боевые части некоторых противолодочных ракет.
Характеристики торпедного оружия ВЧС основных стран НАТО
приведены в таблице.
США. На вооружении ВМС США состоят торпеды калибров 254, 305,
324, 482, 533 и 570 мм.
По габаритно-весовым характеристикам торпеды подразделяются
на малогабаритные (254, 305, 324 мм) и крупногабаритные (482, 533 и
570 мм).
К малогабаритным относятся только противолодочные торпеды
ЛЬ.13, Мк44 и Мк46, применяющиеся с надводных кораблей и самолетов
(вертолетов). Две последние используются также в качестве боевых
частей противолодочных ракет «Асрок», «Икара» (Австралия), а
М.,46 — ив противолодочной якорной мине :Кэпгор».
Торпеда Мк43 (первое поколение малогабаритных противолодоч-
ных торпед) имеет электрическую энергосиловую установку и способна
поражать быстроходные подводные лодки на глубинах до 300 м.
Торпеда Мк44 (второе поколение) предназначена для поражения
подводных лодок, идущих со скоростями 18—24 узла. Электродвигатель
торпеды мощностью 40 л. с. питается от батареи, электролитом для ко-
торой служит морская вода. Поэтому Срок храпения батареи в сухом
состоянии практически не ограничен. Для снижения веса в конструкции
корпуса торпеды применен стеклопластик. Она производится по лицен-
зии для ЕЛ1С Великобритании и Италии.
Торпеда Мк46 третьего поколения (рис. 1) разработана для заме-
ны торпед Л\к43 и Мк44 и считается американскими военно морскими
специалистами лучшей и наиболее эффективной малогабаритной торпе-
дой ВЧС стран НАТО. Она предназначена для поражения подводных
лодок, маневрирующих со скоростями до 30 узлов на глубинах до 150 м
74
В авиационном варианте эта торпеда может сбрасываться при скорости
полета самолета до 740 км/ч.
В носовой секции торпеды модификации Мк46 мод. 0 размещены
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТОРПЕД ВМС СТРАН НАТО
Тип торпеды (год принятия на вооружение) Калибр, мм Вес. кг: общи й Скорость хода, уз- лы Макси- мальная глубина хода.м Система наведения Носители
дл ина. м вв да л ь ность хо- да. км
США
Мк14 (1935) 533 6.25 1415 272 46 32 4.1 ' 5.2 18 — Подводные ЛОДКИ
Мк15 (до 1945) 533 7.3 1575 ЗГО 45 .33,5 5.5 ’ 9.1 18 — Корабли
Мк!6 (послевоенные годы) 533 6.25 21 ЯП 4G0 — • — Подводные лодки
Мк18 (1945) 53.3 6.25 270 29 3.65 6—18 — То же
Мк37 мод. 0 (1957) 482 3.52 650 30 7 370 Акустическая активно-пас- сивная Подводные корабли лодки.
Мк37 мод. 1 (1961) 482 4.1 920 20 370 Акустическая активно-пас- сивная. уп- равляется по проводу Подводные лодки
Мк43 мод. 1 и 3 (1957) 254 2.36 137 30 • 300 Акустическая Корабли, самоле- ты. вертолеты
Мк44 мод. 0 и 1 (1960) 321 196 40 До 30 10 300 Акустическая активная Корабли, самоте- ты, вегголеты. ПЛУР
Мк45 мод. 0 и 1 (1964) 482 1310 -10 200 По гровлду Подводные лодки
'6.1)5.77 ядерн. 16
Ми 16 мод. 0 и 1 (1964) 324 258 До 45 450 Акустическая активно-пас- сивная Корабли, самоле- ты. вертолеты. ПЛУР. мины
2.67 40 11
Мк 18 мод. 1 (1972) 533 6.2 1~90 50 — 60 750 Акустическая активно-пас- сивная и по проводу Подводные корабли лодки.
<Фрндом» 482 1210 40 2 — 15 По проводу То же
(.) 5.72 295 И
Великобритания
Мк8 (30-е годы) 533 0.7 1525 300 45 ‘4.5’ 16 — Подводные корабли лодки.
Мк20 5.33 821 20 240 Акустическая Подводные лодки
() 4 91 11 пассивная
Франция
L3 533 (550) 900 25 300 Активного Подводные корабли лодки.
(1903) 4.32 200 5.5 тина
Е14 (60 е годы) 533 25 6 — 18 Акустическая Подводные лодки
4.3 200 5.5 пассивная
Е15 550 1350 П7. 6—18 То же То же
(ОС е годы) 6.0 300 1 !.О
Z1C (•’0 е годы) 550 7,2* 1 00 300 30 10 ’ 6—1В — »
ФРГ
G7A (до 1945) 533 7.0 1510 зоо 44 6.0 16 — Подводные корабли лодки.
G7E (до 1945) 533 7.2 1600 300 30 5.0 16 — Подводные лодки
аппаратура самонаведения (АСН) активно-пассивного типа и боевая
часть. В средней секции находится газо!енератор, работающий на твер-
дом топливе, а в хвостовой — газотурбинный двигатель и вспомога-
тельные механизмы. После каждого практического выстрела необходи-
мо заменять отсек твердого топлива и полностью проверять загрязнен-
ный остатками топлива турбинный двигатель, что затрудняет много-
кратное применение торпеды для боевой подготовки. По этой причине
было выпущено ограниченное количество торпед Мк46 мод. О, и широ-
кого распространения они не получили.
После приводнения и погружения на установленную глубину вклю-
чается АСП, и торпеда движется по программной поисковой траекто-
рии. Когда цель обнаружена, осуществляется наведение торпеды актив-
ным акустическим каналом ЛСН Боевая часть подрывается неконтакт-
ным взрывателем. Если цель во время преследования по какой-либо
причине потеряна, торпеда повторяет поиск.
Торпеда Мк46 мод. 1 отличается от указанной выше энергосиловой
установкой, состоящей из поршневого двигателя и газогенератора, ра-
ботающего на жидком унитарном топливе, что позволяет многократно
применять торпеды в ходе боевой подготовки.
Торпеда Мк46 при использовании ее в качестве активной части ми-
ны «Кэптор» размещается в легком герметическом контейнере, удержи-
ваемом минным якорным устройством на заданной глубине. Радиус
действия акустической аппаратуры околи 1 км. При получении акусти-
ческого сигнала от проходящей цели открывается крышка контейнера
и запускается двигатель торпеды. После выхода из контейнера торпеда
ищет цель с помощью активно пассивной АСП. Планируют доставлять
мины к месту постановки стратегическим бомбардировщиком В-52.
Первые тяжелые противолодочные торпеды ВМС СИБ\ имели не-
большие скорости хода, что было вызвано необходимостью снизить вли-
яние ходовой помехи на работу системы самонаведения. Например,
скорость торпеды Мк24 всего 12 узлов. У некоторых торпед для сокра-
щения времени поражения цели было две скорости хода. Так, скорость
торпеды Мк34 в режиме поиска цели составляла 12 узлов, а в режиме
самонаведения — 18 узлов.
Основной противокорабельной торпедой, находящейся на воору-
жении американских подводных лодок, была до недавнего времени тор-
педа Мк16, разработанная еще в первые послевоенные годы Она пред-
назначена для прицельной стрельбы по надводным кораблям При ата-
ках конвоев может использоваться прибор маневрирования. В этом слу-
чае после прохождения заданного прямолинейного участка пути торпе-
да описывает циркуляцию радиусам около 270 м влево и вправо. Заряд
подрывается контактным и неконтактным взрывателями.
Двигателем торпеды служит турбина, осуществляющая привод греб-
ных винтов через редуктор. В качестве горючего используется спирт, а
окислителя — концентрированная перекись водорода, разлагающаяся
в специальной камере с катализатором на кислород и пары воды. В про-
дуктах сгорания отсутствует азот, плохо растворимый в воде и являю-
щийся основной причиной образования демаскирующего следа у воз-
душных парогазовых торпед Поэтому след, образуемый торпедой Мк16,
слабый и виден только в штилевую погоду.
Типовой и наиболее распространенной на флоте является электри-
ческая противолодочная торпеда ЛАк37 мод. 0 (калибр 482 мм). Она
поступила на вооружение в 1957 году и выпускается промышленностью
до настоящего времени. Торпеда имеет активно-пассивную ЛСН кото-
рая перед выстрелом может устанавливаться на работу как в активном,
так и в пассивном режиме. Кроме того, переключение режимов работы
производится автоматически в процессе поиска цели. Параметры хода
76
Рис. 2. Американская торпеда типа Мк48 мод. 1
Фото из журнала «Интернэшнл дефеис ревью»
торпеды устанавливаются с помощью системы электрической синхрон-
ной передачи непосредственно перед выстрелом.
На рубеже 50—60-х годов в США была разработана телеуправля-
емая электрическая торпеда Мк37 мод. 1, состоящая на вооружении под-
водных лодок до настоящего времени. Торпеда снабжена активно-пас-
сивной АСН, управляющей движением торпеды после обнаружения
цели. Принятая на вооружение как противолодочная, торпеда Мк37
мод. 1 впоследствии была доработана для стрельбы с подводных лодок
также и по надводным кораблям.
В иностранной печати сообщалось об испытаниях усовершенство-
ванной торпеды Мк37, получившей обозначение NT-37C. В процессе
модернизации были внесены изменения в ее конструкцию, что позволи-
ло увеличить скорость и дальность хода, а также улучшить работу АСН.
Среди крупногабаритных торпед специалисты ВМС США выделя-
ют телеуправляемые по проводам торпеды калибров 482 и 533 мм. На во-
оружении подводных лодок они состоят уже около 15 лет, а на надвод-
ные корабли начали поступать со второй половины 60-х годов.
Самая совершенная телеуправляемая торпеда Мк48 создавалась с
учетом характеристик как существующих, так и строящихся подводных
лодок. Она снабжена системой самонаведения и боевой частью с обыч-
ным зарядом. Торпедами этого типа вооружаются подводные лодки и
надводные корабли.
В 1964 году фирма «Вестингауз» начала разработку торпеды Мк48
мод. 0. Принятие ее на вооружение ожидалось в 1968 году. Однако в
ходе работ возникли технические трудности, связанные прежде всего с
высокой шумностью торпеды, создающей помехи системе самонаведе-
ния. Кроме того, уже в процессе разработки было принято решение
создать торпеду в двухцелевом варианте, чтобы использовать ее против
как подводных лодок, так и надводных кораблей. Все это привело к
значительному перерасходу средств и срыву сроков принятия торпеды
на вооружение и запуска в серийное производство. Поэтому в 1966 году
ВМС С ШЛ заключили контракт с фирмой «Клевант» на параллельную
разработку торпеды Мк48 мод. 1 В результате проведенных в 1971 году
сравнительных испытаний образцов торпеды Л1к48 конкурирующих
фирм для серийного производства была выбрана торпеда Л1к48 мод. 1
(рис. 2), которая начала поступать на флот с 1973 года.
В 1972 году фирма хВестипгауз» создала телеуправляемую проти-
вокорабельную торпеду «Фридом» (калибр 482 мм). Электродвигатель
торпеды работает от аккумуляторов, активируемых морской водой. На
конечном участке пути предусмотрено программное маневрирование
77
торпеды. Заряд подрывается контактным взрывателем. Эту торпеду пла-
нируют продавать ВМС других капиталистических стран.
С принятием на вооружение ВМС СШ \ новых образцов торпедного
оружия появилась необходимость создать соответствующие учебные ба-
зы и улучшить подготовку кадпов. В целях боевой подготовки в ВМС
США до 1970 года ежегодно делалось в среднем 2200 выстрелов тор-
педами. Таким образом, важное место в одиночной подготовке кораб-
лей занимают торпедные стрельбы. Возросло количество учебных
стрельб, а с ними возросли и потери торпед, стоимость которых соста-
вила более 7 млн. долларов в год. В целях сокращения потерь при бо-
евой подготовке и сохранения запасов боевых торпед командование
ВМС решило в дальнейшем разрабатывать и изготовлять боевые и
учебные торпеды раздельно.
Американские торпеды закупаются в СШ \ или производятся по
Лицензиях! некоторыми странами IL\TO. Так, в ВМС Великобритании
используются торпеды Мк37 мод. 0 и 1, Мк44, Мк46, в ВМС Франции и
Италии — Мк44.
В ВМС Великобритании на вооружении состоят противокорабель-
ные парогазовые торпеды Мк8, противолодочные электрические торпе-
ды Мк20, Мк23 и Мк24.
Тяжелая противолодочная торпеда Мк20 была принята на воору-
жение в конце 50-х — начале 60-х годов. Она имеет электрическую энер-
госиловую установку, пассивную акустическую систему самонаведения
и контактный в 1рыватель. Глубина хода торпеды в режиме поиска це-
ли 3—64 м. В начале 70-х годов торпеда прошла модернизацию, в ходе
которой была укомплектована устройствами, обеспечивающими элек-
трический ввод исходных данных стрельбы.
Противолодочная торпеда Мк23, разработанная в 1964 году, — пер-
вая английская торпеда, управляемая по проводу.
Торпедами Мк24 «Тайгерфиш» (серийное производство началось в
1973 году) воооружены атомные подводные лодки (рис 3). Она управ-
ляется по проводу и оснащена акустической активно-пассивной АСН,
f онтактным и неконтактным взрывателями Энергосиловая установка
состоит из электродвигателя и мощной аккумуляторной батареи и обес-
печивает торпеде два режима скорости. В зарубежной печати отмечает-
ся, что тактико-технические данные этой торпеды, в частности скорость,
дальность и глубина хода, несколько ниже, чем у торпеды Мк48. Торпе-
да изготовляется в боевом, практическом и учебном вариантах.
В течение ряда лет в Великобритании велась разработка малогаба-
ритной противолодочной тсрпеды Мк31 для замены американской тор-
педы Мк44. В 1971 году эти работы были прекращены, а для англий-
ского флота закупили в США торпеды Мк46.
Рис. 3. Погрузка торпеды Мк24
«Таигерфиш иа английскую
атомную подводную лодку
Фото из журнала
«Нэиьк интарнэшнл»
В ВМС Франции подводные лодки вооружаются торпедами Е14,
Е15 и Z16, которыми можно стрелять с глубин до 150 м.
Торпеды Е14 и Е15 имеют АСН пассивного типа, работающую на
частоте 25 кГц. Радиус реагирования системы самонаведения на фрегат,
идущий со скоростью 18 узлов, 700 - 800 м. С помощью электромаг-
нитного неконтактного взрывателя осуществляется подрыв боевой
части при прохождении торпеды па .расстоянии до 4 м под днищем ко-
рабля.
Энергосиловая установка состоит из высокооборотного сериесного
электродвигателя мощностью 40 кВт (торпеда Е14) и 50 кВт (Е15), а
также никель-кадмиевой батареи. Электродвигатель оборудован допол-
нительным генератором (однофазный ток напряжением 50 В, частотой
400 Гц), обеспечивающим питание АСН, неконтактного взрывателя,
электрического гироскопа и других приборов. Разгон гироскопа, привод
рулевых машинок и работа предохранительных систем обеспечиваются
сжатым воздухом начального давления 250 атм. Включение АСН и
приведение в готовность взрывателя происходит по прохождении торпе-
дой первых 350 м после выстрела. В режиме поиска цели торпеда дви-
жется по зигзагообразному курсу с отклонениями на 20° вправо и влево
от заданного направления.
Торпеда Z16 системы самонаведения не имеет. Она оснащена при-
бором маневрирования, обеспечивающим синусоидальную траекторию
хода, контактным и неконтактным (электромагнитным) взрывателями.
Основной противолодочной торпедой ВМС Франции является са-
монаводящаяся электрическая торпеда L3. Корпус ее изготовлен из
легких сплавов. Система самонаведения активного типа работает на
частоте 35 кГц, радиус реагирования около 600 м. Для повышения точ-
ности самонаведения частота следования посылок АСН увеличивается
по мере приближения торпеды к цели. При получении первого эхо-сиг-
нала на расстоянии до цели менее 20 м срабатывает неконтактный взры-
ватель. При этом взрыв заряда происходит с временной задержкой
3—5 с.
Для замены торпеды L3 разработана универсальная (по целям)
533-мм электрическая торпеда L5 с активно-пассивной АСН. Она вы-
пускается в двух вариантах: L5 мод. 1 (1000 кг) для вооружения над-
водных кораблей и L5 мод. 3 (1300 кг) для подводных лодок. Оба ва-
рианта имеют скорость хода до 35 узлов. Торпеда L5 начала поступать
на вооружение кораблей в 1973 году.
Самолеты и вертолеты ВМС Франции вооружены торпедой L4 и
американской торпедой Мк44. Первая используется также в ПЛУР
«Малафон». Калибр этой торпеды 533 мм, вес 540 кг, скорость 30 узлов,
она снабжена активной акустической АСН. Зарубежные военно-морские
специалисты считают ее эффективным оружием против подводных ло-
док, идущих со скоростью до 20 узлов.
В итальянском флоте подводные лодки вооружены торпедами G6E
для стрельбы по надводным кораблям и противолодочными телеуправ-
ляемыми торпедами G6ef «Кангару».
Торпеда G6ef (калибр 533 мм, длина около 6 м) оснащена акусти-
ческой АСН (рис. 4). Она представляет собой комбинацию торпеды-но-
сителя и боевой части — торпеды Мк44. До сближения с целью торпеда
управляется по проводу со стреляющего корабля. Затем по сигналу опе-
ратора торпеда Мк44 отделяется от носителя и преследует цель само-
стоятельно.
В настоящее время разрабатывается универсальная телеуправляе-
мая самонаводящаяся торпеда А-184 (калибр 533 мм). Предполагают
вооружить ею подводные лодки и надводные корабли.
Для использования с кораблей, самолетов и вертолетов разра-
батывается малогабаритная торпеда А-244 (калибр 324 мм), акусти-
7Э
КО
________2435
МК.44
#534
3485
1295 535 1745
*4™'°* ЧОСт
3400
6200
Рис. 4. Чертеж итальянской торпеды «Кангару»
Рисунок из журнала «Нэйви Интернэшнл»
ческая система самонаведения которой сможет работать в мелководных
районах.
На вооружении ВМС ФРГ состоят парогазовая торпеда G7\ и
электрическая торпеда G7E, предназначенные для поражения надвод-
ных кораблей. После завершения испытаний в 1975 году в ВМС посту-
пила 533-мм телеуправляемая самонаводящаяся торпеда «Сил». Она
предназначена в основном для поражения кораблей, но может приме-
няться против подводных лодок, идущих на небольшой глубине. В бли-
жайшем будущем ожидается поступление на корабли флота 533-мм
противолодочной торпеды «Зеешланге».
ВМС стран НАТО ассигнуют значительные средства на проведение
исследований и разработку торпед различного назначения. Развитие
торпедного оружия, как считают зарубежные военные специалисты,
идет в направлении стандартизации и резкого уменьшения числа его
типов. Приоритет отдан противолодочным торпедам, хотя в последние
годы проводятся работы по созданию и противокорабельных торпед.
Определилась тенденция к вооружению подводных лодок и надводных
кораблей телеуправляемыми торпедами. К числу разрабатываемых или
принятых на вооружение в 70-х годах телеуправляемых торпед отно-
сятся NT-37C, «Фридом», Мк48 (США), Мк24 «Таигерфиш» (Велико-
британия), «Кангару» (Италия), «Сил», «Зеешланге» (ФРГ).
Продолжаются работы, как сообщает иностранная печать, по соз-
данию противолодочных малогабаритных торпед для вооружения мор-
ской авиации, надводных кораблей, а также для использования в
качестве боевых частей противолодочных ракет. Такого рода торпеды
разрабатываются в Великобритании и Италии. В ВМС США приступи-
ли к разработке новой малогабаритной противолодочной торпеды, ко-
торая к 1985 году должна заменить торпеду Мк46.
Одно из основных направлений развития торпед, как подчеркивает-
ся в зарубежной прессе, увеличение дальности и скорости хода путем
применения более совершенных энергосиловых установок и принятия
мер по снижению сопротивления движению торпед. Скорость современ-
ных торпед (50—60 узлов) имеет тенденцию к дальнейшему росту.
Усовершенствованием электрических энергосиловых установок пе-
риода второй мировой войны является создание аккумуляторных бата-
рей, активируемых морской водой. Максимальная мощность батареи
этого типа достигает 300 кВт при продолжительности работы 4—10 мин.
У ссребряно-цинковых батарей, активируемых электролитом, храня-
щимся в торпеде, более высокие показатели. Так, подобная батарея с
биполярными электродами, созданная в 1967 году в США, имела мощ-
ность 340 кВт в течение 12 мин работы.
Совершенствование аккумуляторных батарей идет по пути повыше-
ния напряжения и плотности разрядного тока, применения новых мате-
риалов и электролитов, улучшения конструкции батарей.
80
В качестве тепловых двигателей в настоящее время используются
поршневые машины и турбины. Если мощность торпедной турбины к
началу 60-х годов достигала 300 л. с., то сейчас США стремятся уве-
личить ее до 1000 л. с. Особое внимание уделяется уменьшению веса и
габаритов турбин и созданию небочьшнх по диаметру высокоскорост-
ных рабочих колес. Совершенствуются и поршневые двигатели. В СШ \
и Великобритании ра врабатываются новые поршневые двигатели от-
крытого цикла удельной мощностью 10 л. с./кг, а также двигатели замк
нутого цикла.
Изыскиваются новые высокоэффективные топлива для тепловых
двигателей. Основным объектом исследований являются однокомпо-
нентные и гидрореагирующие топлива. В настоящее вр(.мя однокомпо-
нетиое топливо уже используется в двигателях американских торпед
Мк46 и Л1к18.
Исследуется возможность снизить сопротивление движению торпед
путем впрыскивания растворов различных полимеров в пограничный
слой обтекания корпуса торпеды, создания условий искусственно раз-
витой кавитации и т. п. Однако, по мнению зарубежных специалистов,
это до сих пор заметных результатов не принесло.
Другое важное направление совершенствования торпед — сниже-
ние их шумности, увеличение радиуса реагирования и повышение по-
мехозащищенности акустических систем самонаведения.
Торпедные системы самонаведения (ССН) 60-х годов имели радиус
реагирования 600—1400 м при рабочей частоте 30—60 кГц. Ведутся ра-
боты по снижению рабочей частоты до 600—900 Гц, что позволило бы
увеличить радиус реагирования в два-три раза.
Повышение помехозащищенности ССН достигается уменьшением
интенсивности собственных помех торпеды, ослаблением помех на путях
проникновения в приемное устройство ССН и применением чисто схем-
ных мер. В США запатентован метод поиска, в процессе которого осу-
ществляется периодическое выключение двигателя торпеды, что снижает
уровень собственных шумов и значительно увеличивает дальность обна-
ружения цели.
Серьезное внимание уделяется увеличению глубины хода противо-
лодочных торпед путем совершенствования конструкции корпуса и при-
менения новых материалов. По данным зарубежной печати, у первых
американских противолодочных торпед глубина хода составляла 120—
130 м, а в настоящее время около 450 м.
Одновременно с модернизацией торпед развиваются корабельные
системы ^правления стрельбой, торпедные аппараты и вспомогатель-
ные системы.
В состав всех современных систем управления стрельбой торпеда-
ми, имеющихся на подводных лодках, входят быстродействующие ЭВМ,
например: американские системы Мк112 (подводные лодки типов
«Скипджек» и «Джордж Вашингтон»), Мк113 (лодки типа «Пермит»),
английская система TIOS (лодки типа «Оберон»), норвежская система
MS1-70U (лодки типа «Коббен») и шведская система TFCJ (подводные
лодки типов Л-14 и 43). Все указанные системы обеспечивают стрельбу
торпедами одновременно по двум целям и наведение телеуправляемых
по проводам торпед.
Торпедные аппараты современных подводных лодок в настоящее
время также достигли высокой степени совершенства и предстаьляюг
собой сложные технические устройства с автоматизированными система-
ми обслуживания, выстреливания и перезарядки.
6 «Зарубежное военное обозрение» № 4
САМОЛЕТЫ-РЕТРАНСЛЯТОРЫ
ДЛЯ СВЯЗИ С ПЛАРБ
Капитан 2 ранга-инженер
Н. СТАРОВ
'Ij'IIJlIITAPIICTCIxI IE круги США в своих агрессивных планах одно из
важных мест отводят атомным ракетным подводным лодкам, эффек-
тивность боевого применения которых, по мнению американских специа-
листов, будет зависеть от надежности связи с ними.
Как известно, связь с подводными лодками, находящимися в под-
водном положении, осуществляется в основном в сверхдлиниоволновом
(СДВ) диапазоне и только в звене «берег — подводная лодка», что
объясняется способностью радиоволн этого диапазона распространяться
на большие расстояния (независимо от ионосферных возмущений, вызы-
ваемых солнечной активностью или ядерными взрывами) и проникать
в глубь морской воды.
По данным зарубежной печати, до 1968 года связь с ПЛАРБ в по-
груженном положении осуществлялась только через береговые сверх-
длинноволновые передающие центры. Из них Джим-Крик (штат Вашинг-
тон) обеспечивал связь с подводными лодками, находившимися в Тихом
океане и Арктике, Луалуалей (Гавайские о-ва) — в Тихом океане. Холт
(Австралия, м. Северо-Запад 1ый) — з Тихом и Индийском океанах.
Передающий центр Катлер (штат Мэн) использовался для связи с под-
водными лодками, находившимися в Северной и Восточной Атлантике,
Северном Ледовитом оксане и на Средиземном море, а Аннаполис (штат
Мэриленд) и Бальбоа (зона Панамского канала) — для связи с лодками
в Западной и Центральной Атлантике.
В зарубежной печати отмечается, что эти передающие центры обору-
дованы огромными антенным! системами (например, в центре Катзер
система расположена на площади 6 км2), которые уязвимы от ударов
противника, поэтому может быть нарушено управление ПЛАРБ. В связи
с этим командование ВМС США дополнительно к береговым передаю-
щим центрам создало резервную систему «Такамо» для связи с атом-
ными ракетными подводными лодками. Ее основу составили самолеты-
ретрансляторы.
Военно-морские специалисты США считают, что такие самолеты,
находящиеся в воздухе на боевом дежурстве, трудно обнаружить и унич-
тожить. В случае возникновения войны и вывода из строя береговых
передающих центров через самолеты-ретрансляторы можно будет свое-
временно передавать приказы на ПЛАРБ, находящиеся на боевом пат-
рулировании.
В качестве самолета-ретранслятора из четырех рассматривавшихся
типов самолетов был выбран С-130 «Геркулес» фирмы «Локхид», кото-
рый быт модернизирован и получил обозначение FC-130Q (см. рисунок).
Его основные' тактико-технические данные: максимальная скорость
600 км/ч, практический потолок 7000 м, дальность полета 7500 км, макси-
мальная полезная нагрузка 20 т, нормальный взлетный вес 70,3 т. Длина
самолета 30 м, высота 11,7 м, размах крыла 40,4 м Экипаж 14 человек
(пять офицеров и девять унтер-офицеров), из которых офицер и четыре
унтер-офицера обслуживают средства радиосвязи.
Систему «Такамо» начали развертывать в 1968 году, сформировав
две эскадрильи самолетов-ретрансляторов EC-130Q.
В составе Атлантического флота была создана 4-я эскадрилья
82
Самолет-ретранслятор EC-130Q
Фото из журнала «Просидингс»
(авиабаза Потокси-Ривер, штат Мэриленд) из восьми самолетов. В ее
составе около 90 офицеров и 390 у .irep-офицеров и рядовых. В 1 го эскад-
рилью входит также учебный отряд, в котором проходит окончательную
подготовку весь личный состав, назначаемый на боевое дежурство.
В учебном отряде 15 инструкторов круглый год готовят кадры по обслу-
живанию, эксплуатации и ремонту средств связи и другого оборудова-
ния, установленного иа самолетах-ретрансляторах.
На Тихом океане была сформирована 3-я эскадрилья в составе четы-
рех самолетов, базирующихся на авиабазу Агапья (о. Гуам). Числен-
ность ее личного состава около 40 офицеров, а также 180 унтер офицеров
и рядовых.
Летчики проходят подготовку на курсах пилотов самолетов С-130
(авиабаза Литл-Рок, штат Арканзас). К самостоятельный полетв со-
ставе экипажа самолета-ретранслятора они допускаются после того, как
налетают нс менее 300 ч. 1 'е ранее чем через год пилот, налетав минимум
1000 ч, может быть назначен командиром корабля. В среднем каждый
экипаж в течение месяца находится в воздухе 80 ч.
Штурманы проходят подготовку в 29 и учебной эскадрилье (авиа-
база Корпус-Кристи, штат Техас), а затем в учебном отряде 4-й эскад-
рильи в течение трех месяцев.
Операторы средств связи обучаются четыре недели в школе связи
ВМС, шесть недель на курсах подготовки связистов для системы «Така-
мо», а затем в 2Э-й учебной эскадрилье.
На борту самодета-рстранслятора устанавливаются УКВ, СВ, ДВ и
СДВ радиоприемники, ? КВ и КВ радиостанции, а также СДВ передат-
чик. Сообщения, предназначенные ия ПЛАРБ, поступают на борт само-
лета с воздушного командного пункта, либо с наземного КВ или СДВ
передающего центра, либо с ПСЗ, выполняющего роль ретранслятора, и
передаются на подводные лодки.
Эти сообщения на борту самолета записываются на магнитную ленту
для повторной передачи, контроля или справки. Телефонные и телетайп-
ные сообщения ретранслируются в УКВ, КВ и СДВ диапазонах, а сооб-
щения, передаваемые кодом Морзе, — только в КВ и СДВ диапазонах.
83
Все средства связи на самолете установлены в двух отсеках. В пер-
вом, расположенном за кабиной пилогов, размещаются центральный
пост управления оборудованием, посты операторов, контролирующих
прохождение сообщений по телефонному и телеграфным каналам, и пост
оператора, обслуживающего СДВ передатчик, а во втором (хвостовом)
— дистанционно управляемые приемные и приемопередающие хстрой-
ства, а также усилители и устройства обработки сигналов. Мощные вы-
ходные каскады СДВ передатчика и устройства их согласования с бук-
сируемой антенной находятся рядом
Создание малогабаритных СДВ передатчиков, приспособленных ддя
размещения на самолете, стало возможным благодаря применению
нового метода генерирования низких частот большой мощности с ис-
пользованием схем на кремниевых управляемых вентилях. Эти схемы по
сравнению с ламповыми позволили увеличить мощность передатчика на
единицу его веса и уменьшить на порядок его объем. Они обладают так-
же большими КПД и надежностью.
Антенная система, расположенная в хвостовой части само чета, счи-
тается наиболее сложным элементом связного оборудования. Она состоит
из антенны, представляющей собой стальной трос (диаметр около 6 мм),
помещенный в медную оболочку, и гидравлических и электрических
устройств, обеспечивающих буксировку антенны длиной до 8 км и подъ-
ем ее на борт самолета через входное устройство
Конец антенны крепится к небольшому аэростату, который поддер-
живает его при буксировке. Когда антенна находится на борту самолета,
аэростат размещается в специальном гнезде с наружной стороны фюзе-
ляжа самолета.
Около выходного устройства находится пост оператора, управляю-
щего всеми процессами, связанными с буксировкой антенны и ее подъе-
мом на борт самолета.
До начала 1973 года на самэлетах-ретрансляторах использовалось
оборудование «Такамо»3. Но к этому времени, как сообщала зарубеж-
ная печать, была усовершенствована антенная система и разработано
более надежное оборудование, размеры которого на две трети меньше по
сравнению с «Такамо»3. Мощность СДВ передатчика была увеличена на
порядок и составила около 200 кВт. Эго оборудование, получившее наи-
менование «Такамс»4, стали устанавливать на самолетах-ретранслято-
рах с 1973 года.
Военно-морские специалисты США рассматривают «Такамо» как
дублирующую систему связи с ПЛАРБ. В настоящее время для управ-
ления ПЛ АРБ в США разрабатывается более надежная система связи,
которая будет работать в диапазоне очень низких частот (10- 80 Гц).
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА
ИНФРАСТРУКТУРА
ВОЕННЫЙ БЮДЖЕТ ФРАНЦИИ
НА 1976 ФИНАНСОВЫЙ ГОД
Полковник
С. САВЕЛЬЕВ
ВОПРЕКИ позитивным сдвигам, котовые происходят в международ-
пых отношениях под воздействием миролюбивой политики Совет-
ского Союза и братских социалистических государств, в странах Запада
не прекращают своей деятельности силы, стремящиеся подорвать раз-
рядку.
Ведущую роль среди них играет военщина Североатлантического
блока. Из Пентагона и штабов НАТО то и дело доносятся голоса, тональ-
ность которых выдержана в духе «холодной войны». Силы войны и агрес-
сии по-прежнему ратуют за усиление темпов гонки вооружений и увели-
чение военных ассигнований па дальнейшее совершенствование воору-
женных сил.
Непрерывный рост военных расходов наблюдается и во Франции.
Так, согласно военному бюджету страны на 1976 финансовый год (сов-
падает с календарным), который был утвержден парламентом в конце
прошлого года, министерству обороны выделяется 50 млрд, франков
(свыше 11 млрд, долларов), что на 14,2 проц, больше по сравнению с
предыдущим годом. Доля указанных военных ассигнований в валовом
национальном продукте и государственном бюджете составит в текущем
бюджетном году соответственно около 3 и 17,1 проц, (в 1975 — 2,9 и
16,9 проц.).
По данным зарубежной печати, отпущенные министерству оборо-
ны на 1976 финансовый год денежные средства по целевому назначению
распределяются следующим образом содержание личного состава и ма-
териальной части 29048 млн. франков (свыше 58 проц, всего военного
бюджета), техническое переоснащение воору кенных сит (проведение
НИОКР, производство и закупка оружия и военной техники, а также со-
вершенствование инфраструктуры) 20 952 млн. франков (почти 42 проц.).
Эти показатели возросли в значительной степени по сравнению с пред-
шествующим бюджетным годоу! (см. таблицу).
В новом бюджетном году удельный вес ассигнований сухопутным
85
Распределение поенного бюджета по видам вооруженных сип
в 1975 —1976 финансовых годах (в млн. франков)
Виды вооруженных сил и службы Содержание личного со- става и ма- териальной части Разработка и закупки вооружения Всего
1975 1976 1975 1976 19'5 1976
Сухопутные войска .... 7 240 8 853 4 451 4 909 11 691 13 762
ВЕС 4 379 5 083 4 512 4 992 8 891 10 055
ВМС . ... 3 514 4 12G 3 593 3 812 7 107 7 938
Военная жандармерия 3 519 4 209 4G9 530 3 988 4 739
Слул с бы министерства обороны 6 082 G 797 G 027 6 709* 12 109 13 50G
Итого: 24 734 29 048 19 052 20 952 13 786 50 000
• Свыше 80 проц, этой суммы предназначается на разработку и про-
изводство ракетно-ядерного оружия.
войскам составляет 27,5 проц, общего бюджета министерства обороны,
ВВС — 20.1 проц., ВМС—15.9 проц., военной жандармерии — 9.5 проц.,
подчиненным службам и учреждениям — 27 проц.
Как и прежде, предполагается затратить на развитие и совершенст-
вование стратегических ядерных сил и тактического ядериого оружия
огромные денежные фонды — свыше 7 млрд, франков, что примерно на
500 млн. франков больше, чем в 1975 году. Указанные средства, которые
проходят в основном по статьям служб министерства обороны, а также
по бюджетам ВВС (модернизация бомбардировщиков-носителей «Ми-
раж» 4) и ВМС (строительство атомных ракетных подводных лодок),
намечается направить в первую очередь на строительство атолных ра-
кетных подводных лодок (ПЛАРБ), разработку и производство балли-
стических ракет средней дальности, а также ядерных и термоядерных
боеприпасов.
В частности, предусматривается завершить испытания четвертой
ПЛАРБ «Эидимтабль» и ввести ее в состав флота (первые три вошли
в состав флота в 1971 —1974 годах), а также продолжать строительство
пятой («Тоннан») и шестой («Э,чф те ссибль»), ввод которых в строй
ожидается соответственно в 1978 и 1980 годах.
Планируется дальнейший выпхек бал диетических ракет сред тей
дальности морского базирования М-2 (дальность стрельбы до 3200 км),
предназначенных для оснащения четвертой ПЛАРБ и перевооружения
первые двух «Редутабль» и «Террибль», имеющих устаревшие ракеты
М-1 (дальность стрельбы 2600 км) По сообщениям французской прессы,
с 1976 гида головные части ракет М-2 будут оснащаться термоядерными
зарядами мегатонной мощности. Ракеты с такими зарядами получат на-
именование М-20.
В текущем году будет продолжены также работы по созданию оче-
редного поколения батлнетических ракет средней дальности наземного
(S-3) и морского (М-4) базирования. Ракеты М 4 планируется оснастить
разделяющимися головными частями типа «Мирв».
Кроме того, предусмотрены расходы на дальнейшее производство и
поставки сухопутным войскам тактических ядерных боеприпасов (мощ-
ностью по 15 кт) и средств их доставки (ракетных комплексов оператив-
но-тактического назначения «Птугои»). В 1976 году планируется продол-
жить формирование полков ракет «Плутон». Всего по программе строи-
тельства вооруженных сил к 1978 году предполагается создать в составе
сухопутных войск шесть таких полков и две отдельные батареи и изгото-
вить для пих в общей сложности 40 пусковых установок и 120 ракет
«Плутон». В рассматриваемом финансовом году бядет продолжен также
выпуск атомных бомб (мощностью по 15 кт) для самолетов тактической
авиации ВВС.
8G
Рис. 1. Французская 155-мм
самоходная пушна 1 bbGCT
Фото из журнала
<Армиз энд уэпонз»
По сведениям иностранной печати, мероприятия военного руковод-
ства страны по техническому пеэеоснащению вооруженных сил носят од-
нобокий характер, выражающийся в том, что создание и совершенство-
вание стратегических ядерных сил и та этического ядерного оружия часто
идет в ущерб развитию обычного оружия и военной техники.
Финансовые средства, ежегодн) выделяемые на оснащение армии
современными образцами обычного вооружения, по мнению француз-
ских специалистов, пока явно недостаточны и не позволяют в полной
мере выполнять принятые программы. На разработку и производство
обычного оружия и военной техники в 1976 году предполагается израс-
ходовать около 13,9 млрд, франков, в том числе по линии сухопутных
войск—свыше 4,9 млрд., ВВС—около 4,5 млрд., BiMC—более 2,8 млрд.,
военной жандармерии и различных служб министерства обороны —
около 1,7 млрд, франков. Как и в предыдущие годы, доля расходов на
эти цели осталась на высоком уровне (около 28 проц, общих военных
ассигнований).
Сумма, выделенная на техническое оснащение супохутных войск
(4909 млн. франков), на 10,3 проц, превышает показатель 1975 года.
Отпущенные фонды позволяют финансировать производство и поставки
основных боевых танков АМХ-30, боевых машин пехоты АМХ-10Р,
командно-штабных машин АМХ-10РС, легких и тяжелых ПТУРС (со-
ответственно «Милан» и Хот»), усовершенствованной системы ЗУРО
«Хок», самоходной системы ЗУРО «Роланд», колесных бронетранспорте-
ров VAB, средств транспорта и связи, инженерной и другой военной тех-
ники.
Что касается других, ранее принятых программ переоснащения су-
хопутных войск, то их реализация, по заявлению военного руководства
Франции, ввиду нехватки финансовых средств практически приостанав-
ливается. Это относится в первую очередь к дальнейшим разработкам
и производству созданных на базе танков АМХ-30 танковых мостоуклад-
чиков, самоходных 155-мм пушек (рис. 1) и БРЭМ, а также новых
5,56-мм винтовок (потребности в которых составляют около 90 тыс.
штук), вертолетов и других образцов вооружения.
Средства, выделенные на совершенствование инфраструктуры сухо-
путных войск, намечается использовать главным образом на строитель-
ство новых и переоборудование устаревших казарм, военных училищ
и полигонов.
На оснащение ВВС новой бэезой техникой в 1976 году планируется
израсходовать 4992 млн. франков, что на 480 млн. франков (10,6 проц.)
больше, чем в прошлом финансовом году. Эту сумму предполагается за-
тратить в основном на дальнейшее производство и поставки в военно-
воздушные силы тактических истребителей «Ягуар», истребителей ПВО
«Мираж» F1, УР «Мартель» класса «воздух—земля» и новых ракет
R550 «Мажик» класса «воздух—воздух». Кроме того, намечается про-
должить разработки современных образцов авиационной и ракетной тех-
ники. В частности, сейчас проводятся НИОКР по созданию многоцеле-
вого всепогодного тактического истребителя «.Мираж» G8 \ («Супер
S7
Рис. 2. Учебно-боевой самолет «Альфа Джет»
Фото из журнала <Армиз энд уэпопз»
Мираж»), который предполагается принять на вооружение ВВС в 80-х
годах, учебно-боевого самолета «Альфа Джет» (рис. 2), работы над ним
ведутся совместно с ФРГ, УР R530 «Супер» класса «воздух—воздух»,
авиационных двигателей М53 и «Ларзак» 04. Однако, как свидетегь-
ствует зарубежная печать, разработки указанных видов военной техни-
ки виду гея пока замедленными темпами.
Нехватка средств, например, не позволила положительно решить
вопрос о финансировании в 1976 году работ по созданию второго опыт-
ного образца самолета «Супер Мираж». Растягиваются сроки разработ-
ки и начала серийного производства самолета «Альфа Джет», хотя он,
по мнению командования ВВС, крайне необходим для замены абсолютно
устаревших учебно тоенировочных самолетов ТЗЗ и «Мистер» 4. К на-
стоящему времени промышленностью зарегистрированы заказы всего
на 57 самолетов этого типа вместо 176, как планировалось в соответствии
с программой. Отложены на неопределенное время дальнейшие поставки
в ВВС системы ЗУРО «Кроталь», и не предусмотрены средства на произ-
водство 20-мм зенитных орудий, которое предполагалось начать
в 1976 году.
Денежные фонды, отпущенные на совершенствование инфраструкту-
ры ВВС, будут использованы главным образом на выполнение програм-
мы строительства укрытий для боевых самолетов, завершение первой
очереди строительства авиационного училища в г. Рошфор и переобо-
рудование военно-воздушных баз и аэродромов.
В 1976 финансовом году па техническое оснащение ВМС предусма-
тривается израсходовать 3812 млн. франков (48 проц, всего голового
бюджета этого вида вооруженных сил), что на 6,1 проц, больше по
сравнению с прошлым годом. Кроме затрат на строительство атомных
ракетных подводны< лодок, предназначенных для усиления стратегиче-
ских ядерпых сил, бюджетом запланированы расходы на завершение по-
стройки фрегата УРО «Де Грасс» и вспомогательного танкерного судна
«Ла Дюране», продолжение строительства трех эскадренных миноносцев
УРО типа «Жорж Леги», 13 фрегатов УРО типа «Д’Эстьен д’Орв»,
четырех дизельных подводных лодок типа «Агоста», атомного вертолето-
носца (водоизмещение 18,4 тыс. г) проекта РН75, многоцелевой атомной
подводной лодки (водоизмещение 2500 т) проекта SNA72, а также дру-
гих кораблей н вспомогательных судов.
Часть средств, отпущенных ВМС на техническое оснащение, преду-
сматривается направить на производство боеприпасов и ракетной тех-
ники с целью пополнения их запасов и для проведения учебных стрельб.
Например, будет продолжен серийный выпуск 3i Р «Масурка» и «'Isp-
88
тар», противолодочных ракет «Малафон», системы УРО «Экзосет» ММ38
класса «корабль—корабль» и R550 «Мажик» класса «воздух—воздух»,
а также торпед типа L5 и т. д.
На проведение НИОКР в ингересах ВМС ассигновано 485 млн.
франков (в 1975 году — 471 млн. франков). Эту сумму предполагается
использовать в основном на разработки корабельной, авиационной, ра-
кетной и ipyroft военно-морской техники. В частности, разрабатываются
пагубные истребители «Супер Этандар», противолодочные базовые само-
леты «Ат шитик» Мк2 и > Р «Экзосет» АМ-39 класса «воздух—корабль»,
продолжаются работы по созданию совместно с Великобританией верто-
лета «Линкс» и усовершенствованию УР «Экзосет» ММ38. Вместе с тем,
как отмечает французская печать, разработки самолетов «Супер Эган-
дар» и «Атлантик» Мк2 ведутся замедленными темпами, и выполнение
этих программ отстает от намеченных сроков. Аналогичное положение и
с вертолетом «Линкс».
Ассигнованные ВЧС средства на совершенствование инфраструкту-
ры предусмагривастся израсходовать, как и ранее, главным образом на
шреоборудование военно-морских баз и казарм морской пехоты.
На техническое оснащение военной жандармерии в 1976 году вы-
делено 530 млн. франков, в том числе 182 млн. — на закупки транспорт-
ных средств, вооружения и боеприпаелз и 348 млн. — на строительство
казарм и ipyrnx объектов.
Таким образом, новый бюджет министерства обороны Франции на
1976 финансовый год показывает, что французское командование про-
должает уделять большое внимание усилению мощи своих вооружен-
ных сил, особенно за счет дальнейшего расширения производства ядер-
ного оружия и средств его доставки.
СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ФРГ
ПоЛКОвН'ЛК
В. МИХАЙЛОВ
ИСХОДЯ из агрессивных замыслов, направленных прежде всего про-
тив Советского Союза и других государств социалистического со-
дружества, западногерманские милитаристы усиленно ратуют за
дальнейшее наращивание военно-экономического потенциала страны. В
частности, большое внимание уделяется непрерывному развитию судо-
строения, и прежде всего кораблестроения, которое является одной из
ведущих отраслей военного производства.
База современной судостроительной промышленности ФРГ начала
складываться еще в годы первой мировой войны. Значительное увели-
чение мощностей этой отрасли произошло в период второй мировой
войны, когда только за четыре года (1941 —1945) в фашистской Герма-
нии было построено около 5500 кораблей и вспомогательных еудов, в
том числе 1000 подводных лодок.
SJ
Как известно, сразу же после подписания Потсдамских соглашений
в 1945 году западные державы взяли курс на воссоздание вооруженны ;
сил Западной Германии и активную милитаризацию се экономики. При
всесторонней помощь США и других стран агрессивного блока НАТО
вопреки международным договорам западногерманские судостроитель-
ные предприятия уже в 1951 году приступили к строительству крупных
судов, а в 1955 — военных кораблей.
Быстрому восстановлению и техническому переоснащению отрасли
способствовали огромные капиталовложения национальных судоходных
компаний, металлургических и машиностроительных концернов, а так-
же значительные государственные субсидии Так, с 1949 по 1955 год
только судоходные компании выделили на эти цели 2,5 млрд марок. За
последние годы (1966—1975) государственные субсидии на проведение
мероприятий по модернизации и реконструкции судостроительных вер-
фей составили 68 млн. марок.
В судостроительной промышленности ФРГ насчитывается сейчас
более 140 крупных и средних судостроительных и судоремонтных пред-
приятий, на которых работает около 72 тыс. человек. Все эти предприя-
тия находятся в ведении частных фирм и компаний. Крупнейшие верфи
принадлежат ведущим машиностроительным и мсталлуреическим кон-
цернам Круппа, Тиссена, Ганисля, а также электротехнической
компании «АЭГ-Тслефункеп». На судостроительные заводы указанных
владельцев приходится свыше 80 проц, суммарного тоннажа строя-
щихся судов и около 80 проц, общего количества рабочих и служащих,
занятых в отрасли. На внешний рынок они поставляют около 90 проц,
всех экспортируемых судов.
Но данным зарубежной печати, основные судостроительные пред-
приятия ФРГ размещаются в северном экономическом районе страны.
Здесь сконцентрировано примерно 90 проц производственных мощно-
стей судостроительной промышленности. Например, только на долю
верфей Бремена и Гамбурга приходится свыше 50 проц, общего объема
судостроения (по тоннажу) и около 55 проц, всего количества рабочих
и служащих этой отрасли.
В настоящее время ФРГ входит в число стран, имеющих развитую
судостроительную промышленность, которая обладает значите дынями
возможностями по проектированию и строительству судов всех типов
(вплоть до танкеров дедвейтом 350 тыс. т), а также военных кораблей
для собственного флота и ВМС других государств. По общему водоизме-
щению судов, построенных в течение 1971 —1973 годов, страна занимала
третье место в мире после Японии и Швеции.
Большой опыт в области кораблестроения позволил ФРГ в после-
военный период пот троить для ВМС страны четыре эскадренных мино-
носца типа «Гамбург», шесть фрегатов тина «Кёльн», шесть малых про-
тиволодочных кораблей, 35 дизельных подводных лодок, ракетный
катер проскда 143, 50 торпедных катеров, более 60 базовых и рейдо-
вых тральщиков, 50 десантных кораблей и около 30 вспомогательных
су цов.
Эскадренные миноносцы типа «Гамбург», спроектированные в сере-
дине 50-х годов, по своему конструктивному решению соответствуют
кораблям, построенным в других европейских странах. Они введены в
состав западногерманского флота в 1960—1968 голах. Головным пред-
приятием по проектированию и строительству была судостроительная
верфь «Штюльксн унд зон» в Гамбурге.
По оценке зарубежных специалистов, в отличие от эсминцев ВМС
других западных государств эскадренные миноносцы ВМС ФРГ яв-
ляются основными боевыми кораблями, хотя и относятся к кораблям
среднего водоизмещения. Поэтому их основная задача заключается не
90
Рис. 1. Судостроительная
верфь «Люрссен верфт»
в Бремене
Фото из журнала
«Нэйви Интернэшнл»
только в защите соединений кораблей и конвоев, но и в ведении других
видов морских операций.
Строительство фрегатов типа «Кёльн» осуществлялось на верфи
«Штюлькен унд зон», которая спустила на воду в общей сложности
девять кораблей этого класса: шесть для собственных ВМС и три для
ВМС Португалии. Фрегаты, построенные для западногерманского фло-
та, вступили в строй в 1961 — 1964 годах.
В последние годы в ФРГ велись работы по созданию нового фрега-
та. По сообщениям зарубежной прессы, командование ВМС страны
планировало заказать четыре таких корабля. Отнако в связи с финан-
совыми затруднениями реализация плана задерживается.
На судостроительных заводах Западной Германии в широких мас-
штабах ведется строительство дизельных торпедных подводных лодок.
Как свидетельствует иностранная печать, с 1962 по 1969 год на них
было построено 12 подводных лодок проекта 205 для национального
флота, а в период 1963—1967 годов— 15 лодок проекта 207 для ВМС
Норвегии, четыре — проекта 209 для ВМС Греции и по две таких же
лодки для флотов Аргентины, Венесуэлы, Колумбии, Турции и Эквадора.
В соответствии с планами командования ВМС в ФРГ сейчас завер-
шается выполнение программы строительства 18 подводных лодок
проекта 206, специально предназначенных для ведения активных бое-
вых действий в условиях мелководья Балтийского и Северного морей.
К характерным особенностям этих лодок западные специалисты отно-
сят их небольшие размеры и малошумность работы корабельных меха-
низмов.
После ввода их в боевой состав флота и исключения из него шести
устаревших лодок послевоенной постройки ВМС ФРГ насчитывают
24 современные подводные лодки.
Головным подрядчиком по поставке всех лодок проекта 206 являет-
ся судостроительная верфь «Ховальдтсверке дойче верфт АГ» в Киле
Предусматривалось, что она построит восемь таких лодок, а верфь
«Рейншталь Пордзсс верке» в Эмд^-нз — остальные.
В создании подводных лодок различных типов непосредственное
участие принимает западногерманская организация ПКЛ (инженерная
контора Любек), которая занимается проведением НИОКР, осуществ-
ляет наблюдение за ходом строительства и т. д.
По мнению руководства ВМС ФРГ, наиболее эффективным сред-
ством борьбы против надводных кораблей и транспортов в условиях
Балтийского моря являются ракетные и торпедные катера. Поэтому не
случайно в судостроительной промышленности страны значительное
место отводится строительству новых и усовершенствованию находя-
щихся на вооружении катеров. Так, с 1957 по 1963 год для флота бун-
десвера на верфях «Крёгерверфт» в Рендсбурге и «Люрссен верфт» в
Бремене (рис. 1) было построено 10 торпедных катеров проектов 140—
141 и десять — проекта 142.
91
По данным иностранной печати, в 1972 году министерство оборо-
ны ФРГ выдало заказ западногерманским судостроительным предприя-
тиям на постройку десяти ракетных катеров проекта 143, вооруженных
двумя спаренными пусковыми установками системы УРО «Экзосет»
ММ38, двумя универсальными артиллерийскими установками «ОТО-
Мелара» и двумя торпедными аппаратами.
Головным подрядчиком по поставке катеров выбрана фирма «АЭГ-
Телефункен». Строительство ведется на верфях «Люрссен верфт» (семь
катеров) и «Г। ёгерверфт» (три катера). Силовые дизельные установки
поставляются фирмой «Моторок унд турбинен унион». Постройку всей
серии катеров намечается закончить к середине 1976 года.
Кроме того, согласно программе дальнейшего развития ВЧС
страны военное руководство ФРГ в начале 70 х годов заказало во Фран-
ции 20 ракетных катеров проекта 148, каждый из которых имеет на во-
оружении две спаренные пусковые установки системы УРО «Экзосет»
МЧ38. универсальную артиллерийскую установку «ОТО-Мелара» и
40-мм зенитный автомат. Завершить поставки планировалось в
1975 году.
В выполнении этого заказа принимала участие и западногерман-
ская судостроительная промышленность. В частности, корпуса для вось-
ми катеров строились на верфи «Люрссен верфт».
Для замены устаревших катеров (проект 142. построены в 1962 -
1963 годах) в настоящее время ФРГ совместно с Италией и США раз-
рабатывает новый ракетный катер па подводных крыльях проекта 162.
Поступление таких катеров на вооружение ВМС страны ожидается не
ранее 1977 года.
Приведенные данные свидетельствуют о гом, что за последние годы
характерной чертой западногерманского кораблестроения стало строи-
тельство главным образом подводных лодок и ракетных катеров. Одна-
ко, как сообщает иностранная печать, командование ВМС ФРГ плани-
рует постройку и основных кораблей флота—эскадренных миноносцев
и фрегатов, которые, по расчетам зарубежных специалистов, должны
заменить в 80-х годах существующие корабли этих классов.
Ниже рассматриваются судостроительные компании, обладающие
высокими производственными мощностями и составляющие основу за-
падногерманского судостроения.
Компания «Ховальдтсверкс дойче верфт АГ» занимает первое мес-
то по объему производства средн западноевропейских судостроитель-
ных компаний и восьмое место в мире. Она располагает крупными вер-
фями в Гамбурге и Киле. Например, суммарное водоизмещение всех
судов, строящихся ежегодно на верфях Киля, достигает 1 млн. т, из ко-
торых более 1/5 приходится па корабли для ВМС ФРГ. Эш верфи
имеют два сухих дока для строительства судов дедвейтом до 300 тыс. т,
три — до 70 тыс. т, а также три стапеля. Длина достроечных причалов
1100 м. Для ремонта судов используются четыре плавучих дока грузо-
подъемностью от 1,5 до 22,5 тыс. т.
Верфь «Росс» в Гамбурге специализируется по судоремонту и судо-
вому машиностроению, а также занимается постройкой судов. На пей
имеется три стапеля для судов дедвейто''! до 100 тыс. т и семь плавучих
доков грузоподъемностью от 2 до 50 тыс. т.
Судостроительная компания «Блом унд Фосс» в Гамбурге (рис. 2) —
крупное универсальное предприятие судостроительной промышлен-
ности ФРГ, располагающее широкими возможностями по строитель-
ству боевых кораблей и судов торгового флота. Основное направление
деятельности-- строительство кораблей, судов всех типов, ремонт судов
водоизмещением до 250 тыс. т, изготовление судовых дизелей, паро-
вых котлов, турбин и теплообменных аппаратов. Компания имеет боль-
шой опыт в постройке быстроходных крупнотоннажных судов, плавучих
92
Рис. 2. Судостроительная верфь компании «Блом унд Фосс» в Гамбурге
Фото из журнала <Нэйви интсрнэшнл»
буровых установок, танкеров для перевозки сжиженного газа и т. д.
В настоящее время ей принадлежит ведущая судостроительная верфь
«Штюлькен унд зон».
Более 50 проц, общего объема валовой продукции этой компании
приходится на долю судостроения. Так, с 1955 по 1908 год только для
ВМС страны на ее верфях было построено более 20 кораблей и вспомо-
гательных судов, в том числе четыре эскадренных миноносца типа
«Гамбург» и шесть фрегатов типа «Кёльн». Сейчас она постоянно вы-
полняет значительный объем работ по ремонту и модернизации кораб-
лей западногерманского флота. Компания имеет самый большой в Ев-
ропе сухой док (длина 335 м) для строительства судов дедвейтом до
350 тыс. т, семь стапелей и десять плавучих доков.
Компания «АГ Везер» принадлежит концерну Круппа. Ее доля в
общем судостроении страны составляет 12—15 проц.
Одна нз верфей этой компании «Брсмерверфт» в Бремене специали
зируется на строительстве крупнотоннажных судов дедвейтом до
350 гыт. т, ремонте, изготовлении судовых дизелей, паровых турбин.
Она располагает двумя стапелями и четырьмя плавучими доками грузо-
подъемностью от 0,85 до 16 тыс. т.
Другая верфь «Зеебекверфт» в Бремерхафен занимается строитель-
ством пассажирских, рефрижераторных и сухогрузных судов дедвейтом
до 30 тыс. т. На ней имеются три сухих и два плавучих дока.
Около 17 проц, общего объема продукции судостроительной про-
мышленности ФРГ приходится на долю компании «Рейншталь Норд-
зееверке АГ» в Эссене. Она строит танкеры, нефтерудовозы, суда дед-
вейтом до 120 тыс. т, а по заказу западногерманских ВМС дизельные
подводные лодки проекта 206. Кроме того, на ней осуществляется ре-
монт кораблей водоизмещением до 125 тыс. т. Верфь имеет четыре ста-
пеля и два плавучих дока.
Компания «Бремер вулкан АГ» имеет верфь в Бремене, па которой
ведется строительство крупных танкеров, контейнерных, сухогрузных,
пассажирских и специальных судов, а также осуществляется их ремонт
и модернизация. На верфи имеется пять стапелей для постройки судов
дедвейтом до 120 тыс. т и два плавучих дока.
Таким образом, приведенные в статье сведения говорят о том, что
милитаристские круги ФРГ в расширяющейся гонке вооружений зна-
чительную роль отводят судостроению — одному из важных звеньев
военно-экономического потенциала страны.
93
ИСЛАНДИЯ
(ГЕОГРАФИЯ, ГОСУДАРСТВЕННОЕ УСТРОЙСТВО, ИНФРАСТРУКТУРА)
Полконник
И. МАКИЕНКО.
кандидат военных наук
Т>ЕСП'Т>ЛПКЛ Исландия вследствие своего исключительно выгодно-
го географического положения на Атлантике (иа морских и воздуш-
ных п\тя< между Америкой и Европой) занимает важное место в военно-
стратегических планах США и НАТО. Ее территория включена в зону
страreiического командования блока на Атлантике.
Исландия рассматривается в качестве удобного плацдарма для под-
готовки и проведения боевых операций против стран социалистического
содружества. Страна не имеет собственных вооруженных сил. Однако
на ее терр порчи созданы военная база СЕН \ и Д] хгис объекты, а также
размещены американские войска. По сведениям иностранной печати,
на складах американской базы в ht-флавикс хранится атомное оружие.
Географические условия. Исландия расположена иа одноименном
острове в северной части Атлантическою океана (рис. 1) Вместе с не-
большими прибрежными оорзвамн площадь страны составляет 103 тыс.
км2. Прогя/Кеппость острова с севера па юг около 300 км, с запада на
восток 500 км. Северное побережье Исландии омывается Гренландским
морем, южное и западное — Атлантическим оксаном, восточный берег —
водами Норвежского моря. Остров отстоит от Североамериканского кон-
тинента (п-ов Лабрадор) на 1750 км, от Скандинавского п-ова (Норве-
гия) на 970 км, от Великобритании — свыше 800 км.
Исландия — гористая страна: око то 60 проц, ее территории распо-
ложено на высоте более 100 м над уровшм моря. Значительная часть
страны покрыта юрами вулканического происхождения, некоторые из
них достигают высоты 2000 м Высшая точка — вулкан Хвапнадальсхну-
кур (2119 м) иа юго-востоке острова.
Свыше 11 проц, территории страны покрыто ледниками, крупней-
шие из которых находятся в се центральной и южной частях. Обшир-
ные лавовые поля, мощные ледниковые покрытия, многочисленные доли-
ны делают внутреннюю часть острова пустынной и труднодоступной. Низ-
менности и равнины занимают всего 7 проц, территории. Они распото-
жены преимущественно на юге в устьях рек X.итау и Тьоурсау и иа
запале в рай >не Фокса-фьорд.
Исландия покрыта густой сетью озер и рек с множеством порогов
и водопадов. Большинство рек полноводны и отличаются быстрым тече-
нием. Они совершенно не пригодны для судоходства, но обладают значи-
тельными запасами гидроэнергии (4,5 млн. кВт).
Береговая линия острова протяженностью около 6 тыс. км сильно
изрезана. Западные, северо-западные и северные берега страны высокие
и скалистые, с глубокими фьордами и бухтами, многие из которых пред-
ставляют удобные естественные гавани для укрытой стоянки кораблей.
Южный берег Исландии в основном низменный, равнинный, с многочи-
сленными отмелями, представляющими опасность для судоходства.
Здесь почти нет естественных гаваней.
Остров окаймлен обширным шельфом, ширина которого местами до-
стигает 100 км при глубине моря 200—1200 м. Море у берегов нс замер-
зает.
Климат Исландии субполярный, океанический, благодаря теплому
атлантическому течению (Ирмингера) и холодно чу восточноисландско-
му течению зимой сравнительно теплый, а летом довольно холодный,
91
Рис. 1. Основные элементы инфраструктуры Исландии
Средняя температура февраля (самого холодного месяца) колеблется
от —3° до +2°, июля — от 7° до 12°. Из-за частых циклонов на острове
происходят резкие изменения погоды. Во все времена года выпа-
дают осадки в виде дождя и снега (число дней с осадками достигает
300), максимальное количество осадков (2500 мм) выпадает на юго-во-
стоке страны. Большая часть их приходится на осенние месяцы. В этот
периол также часто дуют шквальные ветры, которые в прибрежных во-
дах создают значительную опасность для судоходства. В центральных
районах нередко бывают пыльные бури, которые несут огромные массы
вулканической пыли и песка. В течение всего года преобладает значи-
тельная облачность, в среднем в году бывает не более 30 ясных и без-
облачных дней.
Почвенно-растчтельный покров беден. В прибрежных низменностях
преобладают торфянисто-подзолистые почвы, а в остальных районах —
вулканические арктические. На более 2/з территории страны почти нет
растительного покрова, а на остальной части преобладают мохо-лишай-
никовые покрытия. Лишь на склонах гор и в долинах встречаются незна-
чительные массивы низкорослых лесов, составляющие 0,5 проц, терри-
тории. В долинах рек и озер имеются заболоченные луга.
В прибрежных водах Исландии водится около 150 видов рыб, из
которых 15 видов имеют промысловое значение.
95
Население и государственное устройство. Численность населения па
январь 1975 года составляла 212 тыс. человек. По естественному приро-
сту населения Исландия занимает одно из первых мест среди западно-
европейских стран (20 человек на 1000 жителей). Население размещено
неравномерно: около 60 проц, проживает на юго-западе (здесь плот-
ность населения 12 человек на 1 км2, в остальных районах 9 человек на
1 км2), а центральные районы, составляющие 3/4 всей территории, без-
людны.
Более половины населения проживает в городах, из которых наибо-
лее крупный — Рейкьявик.
Рейкьявик — столица страны (98 тыс. человек). Это политический,
экономический и культурный центр Исландии, ее главный транспортный
узел. Здесь сосредоточены все прав псльственные, основные иа\ чные и
культурные учреждения: парламент, министерства, а также университет,
четыре колледжа, техническое, море \.одное, педагогическое и торговое
училища, радио- и телецентр, музеи, театры, картинная га терся, библио-
теки. В Рейкьявике размещены машиностроительные, текстильные, коже-
венно-обувные, деревообрабатывающие предприятия. Большинство пред-
приятий связано с рыбным хозяйством (судоверфи, рыбоперерабатываю-
щие заводы, холодильники и т д.).
Северное побережье Исландии является густонаселенным районом.
Здесь расположен второй по величине город страны Аку.рейри — важный
административный и промышленный центр (10 тыс. жителей).
Основные типы населенных пунктов сельской местности — неболь-
шие хутора и отдельные фермерские дворы.
Национальный состав населения однороден: 99 проц, исландцев и
только 1 проц, датчан, норвежцев и немцев.
Государственный язык — исландский, государственная религия —
лютеранская.
По своему государственному' устройству Исландия — буржуазная
республика (провозглашена 17 июля 1944 года).
Законодательная власть в стране принадлежит парламенту (альтин-
гу) и президенту, который изб .рается на четыре года.
Исполнительная власть ос ществляется правительством, формируе-
мым из представителей политических партий, имеющих большинство в
парламенте. В настоящее время правительство состоит из партии неза-
висимости и прогрессивной партии.
В1974 году в Исландии были проведены внеочередные выборы.
В результате их места в а тьтннге получили представители всех основ-
ных партий страны: партия независимости (консервативная)—25 мест,
прогрессивная партия (фермерская) — 17, народный союз (возглавляет
борьбу за права трудящихся) — И, социал-демократическая партия Ис-
ландии (СДПИ) — 5 мест, организация свободомыслящих и левых
(ОСЛ)—2. Альтинг состоит из 60 депутатов, избираемых на четыре
года.
В административном отношении страна делится на 23 окрхга с 215
сельскими коммунами Столица и 14 других городов имеют свои местные
органы у правления, не подчиненные округам
Экономика. Исландия — высокоразвитая аграрно-индустриальная
страна. Основные отрасти экономики — рыболовство и рыбообрабаты-
вающая промышленность. По общему улову рыбы Пелан щя занимает
восьмое место в мире, а в расчете на дхшу населения (более 6 т) -- пер-
вое. Рыба и рыбопродукты составляют 7з валовой продукции страны и
95 проц, стоимости всего экспорта (второе место в Западной Европе
после 1 (орвегии).
Па базе крупных водных и геотермальных ресурсов успешно раз-
вивается топливно-энергетическая промышленность. Общая мощность
всех гидроэлектростанций достигает 200 тыс. кВт. В 1972 году введен
95
в строй алюминиевый завод в Стрёумсвик (годовая мощность 77 тыс. т
алюминия). Имеются небольшие судостроительные, цементные, азотио
туковые и текстильные предприятия. В промышленности занято около
10 проц, самодеятельного населения.
Основной экономический район Исландии — Рейкьявик и его города-
спутники Коупавогур, Хабпарфьордур и Акранес. Здесь сосредоточена
также ’/л тоннажа рыбопромыслового и горювого флота.
На базе пснолыоваппя геотермальных источников зна штельное раз-
витие полечило парников те и тепличное хозяйство.
Недра Исландии бедны полезными ископаемыми. В небольших ко-
личествах добываемся сера, исландский шпат, болотная руда, перлит,
диатомит и бурый хголь. Кроме того, встречаются месторождения раз-
личных строительных материалов( базальтовый шлак, известняк, гра-
вий, лнпаритозая пемза и другие).
Отсутствие сырт евых ресурсов определило большую зависимость Ис-
ландии ог внешнего рынка По внешнеторговому обороту па душу насе-
ления она занимает первое место в Европе Страна ввозит промышлен-
ное оборудование, горючее, суда, зерно и т. д. Белее 70 проц, экспорта
и 50 проц, импорта приходится на страны «Общего рынка».
За последние годы наблюдается значительный рост торгово-эконо-
мических связей с США (за 1971- 1974 годы американо-исландский то-
варооборот возрос более чем в четыре раза). Это оказывает, как отме-
чает иностранная печать, существенное влияние па усиление политиче-
ской и экономической зависимости Исландии от Соединенных Штатов.
Транспорт и связь. Транспорт Исландии представлен всеми видами,
кроме железнодорожного. В силу особенностей географического положе
пия страны н природных условий наибольшее развитие получил морской
транспорт, используемый как для в i\ грепних, так и для внешних пере-
возок. Исландский флот насчитывает около 700 судов общим тоннажем
более 80 тыс. бр.-рег. т. Почти все суда недавней постройки (10—15 лет).
Болес половины состава рыбопромыслового и торгового флота принадле-
жит частной компании «Эймскипафетаг Пслапдс» и федерации исланд-
ских профсоюзов «Самбапд исленскра самвиннуфелаги». Они контроли-
руют около 80 проц, внешнеторговых перевозок исландского фтота.
Исландия связана постоянными грузопассажирскими линиями с пор-
тами США, Великобритании и стран Северо-Западной Европы Поддер-
живаются также морские сообщения с государствами Африки, Южной
Америки и Средиземноморья.
Морской транспорт хорошо обеспечен удобными портами и порто-
выми стоянками. В настоящее время более 45 портов и портовых стоя-
нок могут принимать суда с осадкой до 5 м (независимо от приливов)
и около 20 стоянок — суда с осадкой до 3 м. Однако, как отмечают ино-
странные специалисты, порты и стоянки размещены неравномерно. Осо-
бенно мало их на юго восточном побережье, где пет удобных мест для их
сооружения.
Главный порт страны, через который проходит большая часть внеш-
неторгового п каботажного грузооборота (80—85 проц.), — Рейкьявик.
Его естественная гавань считается лучшей в южной части острова и наи-
более выгодно расположена по отношению к морским торговым путям.
Норт имеет несколько причалов общей длиной свыше 3 тыс. м (глубина
гавани у причалов белее 5 м). Здесь находятся судоверфь, нефтсхранитн-
ща, ремонтные мастерские, склады, холодильник и элеватор.
В последние годы проведены значительные работы по модерниза-
ции и расширению порта, что позволило принимать одновременно более
30 рыболовных и сухогрузных су дов малого тоннажа.
Важное значение в су до.ходстве Исландии имеет порт Хкурепри, рас-
положенный на севере страны, в задиве Ейяфьордур. Он может прини-
мать суда с осадкой до 5 м. Здесь построены нефтехранилища, склады.
7 «Зарубежное поенное обозрениеv № 4
97
Рис. 2. Мост на одиой из дорог
Исландии
Фото из справочника
«Исландия*
холодильник, ремонтные мастерские и судоверфь. Акурейри является
также центром судостроительной промышленности: на его верфях строят-
ся суда водоизмещением до 2 тыс. бр.-рег. т.
Важное значение имеют также порты Хабиарфьордур, Исафьордур,
Стрсумсвнк, 11ескейпстадур, Сиглуфьордур и Вестманаэйяр.
В годы второй мировой войны Соединенные Шгагы создали на бе-
регу глубоководного залива Хвать-фьорд военно-морскую базу. Здесь
построены пирс длиной 260 м, складские помещения, нефте- и водохрани-
лища и другие портовые сооружения. В 1962 году в Хваль фьорд захо-
дила американская подводная лодка «Лаутилус». В настоящее время
здесь находится пункт базирования, куда заходят во время учений для
пополнения запасов топлива и воды корабли американских ВМС.
Морской транспорт обслуживают 115 маяков, построенных на бере-
гах Исландии и прилегающих островах.
Вследствие сложных условий рельефа и сурового климата наземные
виды транспорта развиты слабо. Шоссейные и улучшенные грунтовые до-
роги были построены в основном в годы второй мировой войны и в по-
слевоенное время. Сейчас почти все районы страны связаны автогуже-
выми дорогами. Общая протяженность их около 11,5 тыс. км. Однако
только на одной дороге (50 км), связывающей Рейкьявик с Кефлавиком,
бетонное покрытие, а остальные имеют щебеночное (из базальтового
шлака) или гравийное покрытие Ширина проезжей части редко превы-
шает 4—6 м, и для разъезда встречных машин через определенные ин-
тервалы устроены расширенные участки. На дорогах имеется более 700
мостов длиной 10—300 м и грузоподъемностью до 9 т (рис. 2). Большая
часть их не приспособлена для двустороннего движения, их ширина
редко превышает 4 м.
1х наиболее крупным мостам, имеющим важное транспортное зна-
чение, относятся мосты через р. Лагарфльоут у г. Эйильстадир (длина
301 м) и другие мосты (более 200 м) на кольцевой автомобильной доро-
ге. Основу дорожной сети составляет кольцевая дорога Рейкьявик —
Боргаонес — Блендуос — Акурейри — Эгильсстадир — Хсбн — Скафта-
федль — Сельфосс протяженностью свыше 1500 км (рис. 3). На восто-
ке праны в районе равнины Скейдараусандур имеется 30-км участок,
непреодолимый для обычного автотранспорта из-за многочисленных про-
токов и блуждающих ледниковых рек. От основной кольцевой дороги от-
ходят ответвления к прибрежным поселениям. Обширные внутренние
районы Исландии не имеют дорог, кроме вьючных троп.
По сообщениям исландской печати, дальнейшее расширение дорож-
ной сети на ближайшее будущее не предусматривается. На развитие на-
земною транспорта ежегодно выделяется до 15 проц, бюджета страны.
В настоящее время главное внимание уделяется реконструкции суще-
ствующих дорог.
98
Рис. 3. Участок нольцеаой
дороги на севере Исландии
Фото из журнала
«Норгее форсвар»
Автомобильным парк насчитывает около 50 тыс автомобилей, из ко-
торых более 60 проц, сосредоточено в Рейкьявике.
В послевоенные годы возросло значение воздушного транспорта. Он
осуществляет как внутренние, так и международные перевозки. Воздуш-
ное сообщение на внутренних линиях поддерживается между 20 пункта-
ми страны.
Регулярными воздушными рейсами Исландия связана с Данией, Ве-
ликобританией, Норвегией и Швецией. Здесь проходят международные
авиалинии, связывающие Европу с Северной и Южной Америкой.
В стране имеется свыше 50 аэродромов и посадочных площадок
с ВПП длиной 200—3500 м. Крупными аэродромами являются Кефлавик,
Рейкьявик, Акурейри, Эгильсстадир и Хабнарфьордур (два первых мо-
гут принимать современные реактивные самолеты).
Телефонная связь охватывает почти все населенные пункты, которые
включены в национальную систему связи. Более 70 проц, телефонных
станций автоматические. В стране действуют 25 радиотелефонных стан-
ций, радиотелевизионный центр.
Подводный кабель через Сейдисфьордур связывает Исландию с Бер-
виком на Шетландских о-вах. Установлена радиотелефонная связь Рей-
кьявика с Ныо-Порком, Лондоном, Копенгагеном, Осло, Стокгольмом.
Американские войска в Исландии. Выгодное географическое положе-
ние Исландии на воздушных и морских путях из Европы в Америку с
давних пор привлекало внимание империалистических государств. В на-
чале второй мировой войны в Исландии находились части английских
войск, а к копну 1911 года было высажено свыше 40 тыс. американских
военнослужащих. По планам командования США здесь развернулись
значительные работы по созданию военных объектов для обеспечения
деятельности военно-морских сил СШ \ в Северной Атлантике. Помимо
модернизации аэродрома Кефлавик, были проведены большие работы
по созданию объектов связи, расширению и модернизации некоторых
портов. Вскоре в руках американских промышленных компаний были со-
средоточены основные рычаги во внешкой торговле Исландии с други-
ми странами, в обеспечении страны юобходимыми товарами и оборудо-
ванием.
Оккупация острова войсками СШ \ и экономическая экспансия аме-
риканских магнатов сыграли важную роль в дальнейшем усилении влия-
ния Соединенных Штатов в Исландии и втягивании ее в И \ТО. Став
в 1949 году членом агрессивного Североатлантического блока, Исландия
попала в еше большую политическую ч экономическую зависимость от
Соединенных Штатов. В 1951 году ей было навязано «Соглашение об
99
Рис. 4. Радиолокационный пост дальнего обнаружения воздушных целей
на юге Исландии
Фото из журнала «Нрргес форсвар»
обороне между Исландией и США». Это соглашение предусматривало,
что Соединенные Штаты организуют «оборону» Исландии и для этой
цели получат в свое распоряжение необходимую территорию, создадут
военные объекты и будут иметь право их использовать без какой-либо
материальной компенсации.
Американское военное командование сразу же приступило к расши-
рению аэродрома Кефлавик и строительству радиостанций, радионави-
гационных и других военных объектов, а подра: деления американских
войск были размешены в различных пунктах страны (Кеф тавик, Сандур,
о-ва Флатей, Гримсей и другие).
Прогрессивные силы Исландии выступили за вывод американских
войск с острова, в стране развернулось антиамериканское движение.
В 1956 году исландский парламент принял решение о пересмотре
«Соглашения об обороне» и выводе американских войск из страны. Одна-
ко Соединенным Штатам удалось при содействии правых сил Исландии
не только сохранить свою базу в Кефлавике, но и получить разрешение
исландских властей на ее расширение и строительство военно-морской
заправочной базы в заливе Хваль-фьорд
По сообщениям зарубежной печати, в районе Кефлавика был пост-
роен аэродром, пригодный для использования современной авиации,
созданы пункт базирования ВМС и центр управления военно-морскими
силами США в Северной Атлантике, построены ангары, склады, ремонт-
ные мастерские. В 1961 году база Кефлавик была официально передана
в распоряжение командования Североатлантического блока. Здесь раз-
местился штаб так называемого «Островного командования НАТО».
Кефлавик превращен в передовой пункт базирования и передовую
авиабазу противолодочных сил американских ВМС. В настоящее время
здесь дислоцируются патрульная эскадрилья ВМС США (девять само-
летов «Орион»), эскадрилья истребителей-перехватчиков (12 F-4E), а
также подразделения связи, береговой охраны, метеослужбы, МТО и
другие подразделения вооруженных сил Соединенных Штатов.
Для обеспечения действий американских подводных лодок на Ат-
лантике на территории Исландии построена станция системы «Лоран»С,
(м Сандур), которая входит в североатлантическую сеть этой системы,
100
а для обеспечения навигации надводного флота — станция системы «Ло-
ран»А (п-ов Хёбп).
По мнению зарубежных военных специалистов, главной задачей
американских войск в Исландии является обслуживание противолодоч-
ного рубежа Гренландия—Исландия--Норвегия, а также объектов ран-
него предупреждения и оповещения в системе ПВО СШ X (рис. 4) и тро-
посферной липни связи: Северная Америка — Европа.
^д.тя обеспечения деятельности американских войск в Исландии был
осуществлен ряд организационно-политических мероприятий. В част-
ности, для поддержания связи между правительством Исландии и
командованием американских войск при исландском министерстве и-Ло-
страппых дел создай специальный отдел.
Исландский народ решительно выступает за вывод американских
войск из страны Под давлением прогрессивной общественности в
1971 году исландское правительство было вынуждено вновь выступить
с требованием пересмотра «соглашения об обороне» и о выводе в 1975
году американских войск. Однако и на этот раз Исландия подверглась
сильному давлению со стороны США и рукоьогства НАГО. За короткие
время страну посетили американские конгрессмены и сенаторы, предста-
вители командований НАТО и ( Ш X, а также различных деловых кругов
Соединенных Штатов. Правительство СШ 4 в 1972 году выделило 13 млн.
долларов для расширения «гражданского» строительства на базе
Кефлавик.
В активах ю деятельность, направленную на изменение позиций пра-
вительства, включились такж > все реакционные силы Пелан сии. Исланд-
ское правительство вновь подписало с представителями США соглаше-
ние о сохранении военной базы Кефлавик. Оно предусматривает прове-
дение лишь некоторых мер, ограничивающих статус пребывания амери-
канских войск в Исландии. Численность американского военного персо-
нала будет сокращена и составит около 3500 человек (на начало 1975
года здесь было размещено около 5000 американских военнослужащих и
гражданских лиц). Аэродром в Кефлавикс предполагается разделить иа
военную и гражданскую зоны. Американский военный персонал и чле-
ны их семей бхдхт жить на территории самой базы Кефтавик.
Таким образом, пересмотр «соглашения об обороне» не затрагивает
коренного вопроса — вывода американских войск и прекращения дея-
тельности военных объектов на территории Исландии. Американские
войска остаются здесь на неопределенное время, а это не отвечает интс
ресам исландского народа, интересам мира и процесса разрядки напря-
женности в Европе и вызывает все большую озабоченность и тревогу
прогрессивной мировой общественности.
САНИТАРНЫЕ ПОЕЗДА
ВООРУЖЕННЫХ СИЛ США
Майор
Г. ГЕРМАНОВ
ТЮТОВЯСЬ к агрессивным воинам, Пентагон выделяет значительные
средства па разработку нового и совершенствование уже имеюще-
гося железнодорожного подвижного состава, предназначенного для
транспортировки раненых и больных. Большая часть санитарного под-
вижного состава находится в резерве в готовности па случай войны, а ос-
тальная использхется как база для подготовки соответствующего персо-
на ia к перевозкам раненых и больных по железным дорогам.
101
Американские войска для перевозок раненых и больных имеют сей-
час в своем распоряжении военно-санитарные поезда нескольких типов.
Поезда, предназначенные для эксплуатации на континентальной части
США (по колее шириной 1435 мм), обычно состоят из вагонов, вмеща-
ющих до 30 раневых и восемь человек обслуживающего персонала.
Транспортировка раненых и больных по железным дорогам других
стран производится в поездах, которые при необходимости переобору-
дуются для движения по колее различной ширины. В эксплуатации на-
ходятся поезда двух типов: предназначенные для движения по широкой
колее (14л5, 1520, 1524, 1600 и 1676 мм) и по узкой (914, 1000 и 1067 мм).
Их ваюны различаются по своей конструкции.
Вагоны для широкой колеи вмещают более 30 человек раненых и
больных. В каждом таком составе предусматривается вагон для меди
цинслого и обслуживающего персонала (21 человек) и вагон-кухня (на
24 человека). Производительность кухни около 150—170 обедов в сутки.
Поезда для узкой колеи формируются из вагонов для перевозки раненых
(вместимость более 20 человек), вагона для медицинского и обслужива-
ющего персонала (на 18 человек) и вагона-кухни (производительностью
около 90 обедов в сутки). Вагоны всех типов американских санитарных
поездов, как правило, четырехосные, оборудованы независимыми энерге-
тическими и отопительными системами и установками для кондициони-
рования воздуха.
На территории ФРГ в распоряжении американских войск, кроме
поездов указанных типов, имеются дизельные санитарные поезда из двух
сочлененных вагонов. Их эвакуационная вместимость 45 человек (при
перевозке тяжело- и легкораненых) и более 50 человек при перевозке
только легкораненых; имеются три отделения для раненых и больных,
изолятор, помещения для обслуживающего и медицинского персонала, а
также технические и вспомогательные помещения. Первое отделение
предназначено для легкораненых, второе — для тяжелораненых муж-
чин, третье — для тяжелораненых женщин. Раненые в вагонах разме-
щаются па двух ьярусных койках. Погрузка тяжелораненых может про-
изводиться через два окна вагона мужского отделения. Носилки с тяже-
лоранеными в вагоне могут также устанавливаться на специальных под-
ставках. Санитарные поезда данного типа оборудованы независимыми
энергетическими и отопительными системами и установками для конди-
ционирования воздуха.
В американских войсках имеются также специальные санитарные
автобусы, которые способны передвигаться как по автомобильным, так и
но железным дорогам (ширина колен 1435 мм). Такие автобусы вмеща-
ют 37 раненых. Максимальная скорость движения 70 км/ч, длина автобу-
са 9957 м и, ширина 2438 мм, высота на автомобильном ходу 31)18 мм, а
на железнодорожном 3251 мм, вес около 9 т.
По вилядам американских специалистов, санитарные поезда пред-
полагается использовать для эвакуации раненых и больных как на кон-
тинентальной части США, так и на зарубежных театрах военных дей-
ствий, а санитарные автобусы на комбинированном автомобильном и
железнодорожном ходу — для эвакуации раненых преимущественно из
зоны боевых действий.
СООБЩЕНИЙ • СОБЫТИЯ * ФАКИ
Перспективы строительства авианосцев в США
В Соевом составе авианосных ударных
сил ВМС США насчитывается сейчас
15 многоцелевых и ударных авианосцев.
Однако, по мнению руководства Пента-
гона, для решения возложенных на аме-
риканские военни-мирские силы задач
достаточно иметь 12 современных авиа-
носцев. Поэтому в 1976 году предус иат-
ривается вывести в резерв два устарев-
ших авианосца CVA19 «Хэнкок»
и CVA34 «Орискани».
С вводом в строй атомных многоцеле-
вых авианосцев ( VN69 «Дуайт Д. Эйзен-
хауэр» и CVN70 «Карл Виисон» (1977 и
1981 годы соответственно) планируется
вывести в резерв три авианосца типа
♦ Мп тузи». После этого в составе флота
останется 12 кораблей: три типа «Че-
стер У. Нимитц»; «Энтерпрайз», «Аме-
рика» и «Джон Ф. Кеннеди» (срок служ-
бы 8—15 лет); четыре типа «Форрестол»
и два типа «Китти Хок» (постройки
1955—1961 годов). Срок службы послед-
них шести кораблей (30 лет) истекает в
1985—1991 годах.
Судя по < ообщениям зарубежной пе-
чати, дальнейшую замену устаревающих
авианосцев новы ни планируется прово-
дить по принципу один к одному со сро-
ками строительства один авианосец в
два года.
Разрабатывая новую перспективную
программу строительства кораблей тако-
го класса и учитывая высокую стои-
мость современных многоцелевых авиа-
носцев типа «Честер 5 Пнмнтц» (по по-
следним подсчетам, постройка CVN70
«Карл Винсон» обойдется более 1.2 млрд,
долларов, а последующих составит ие
менее 1,6—1,8 млрд.), командование
ВМС считает целесообразным построить
еще только два таких авианосца (CVN71
и CVN72). После этого планируется при-
ступить к строительству авианосцев но-
вого типа (CVLNX).
Согласно данным американской печа-
ти авианосцы типа CVLNX будут иметь
водоизмещение 45—55 тыс. т и нести
меньшее количество самолетов (до 70) —
главным образом штурмовики А-4 и
А-18. легкие истребители Г-18, противо-
лодочные самолеты S-3 и вертолеты.
Считается, что отсутствие иа кораблях
всепогодных штурмовиков А-6 ограничит
возможности использования авианосной
авиации в сложных метеорологических
условиях. Количество средств РЭП на
новых кораблях пре «полагается умень-
шить, а точность использования оружия
предусматривается повысить за счет
применения более совершенных средств
наведения. По предварительной оценке,
стоимость головного авианосца типа
CVLNX не превысит 1 млрд, долларов, а
каждого из серийных — 900 млн.
Иностранные военно-морские специа-
листы подсчитали, что с учетом всех
возможностей новых кораблей (вк почал
и расходы по строительству) эффектив-
ность боевого использования их составит
60—70 проц, по сравнению с эффектив-
ностью атомных многоцелевых авианос-
цев типа «Честер У. Нимитц». Контракт
на разработку головного авианосца типа
CVLNX предполагается заключить в
1977 году, в 1980 готу начать его строи-
тельство, а в 1984—1985 ввести в боевой
состав флота.
Капитан 1 ранга
Е. Чугунов
Заказы на поставки бронетанковой техники ФРГ
По мнению иностранных специалис-
тов, ведущее место среди капиталистиче-
ских государств в области создания сов-
ременных образцов бронетанковой тех-
ники занимает ФРГ. Так, в последние
годы лучшим боевым танком в этих
странах был признан западногерманский
«Леопард». Па его базе военная промыш-
103
Основные образцы бронетанковой техники ФРГ Бель- гия Дн НИЯ Ита- лия Ни дер- лайды Норве- гия Всего
Танки «Леопард» 2437 334 120 800 4(>8 78 4237
2300 331 — 230 468 78 3410
БРЭМ 444 3(5 — 69 41 (5 596
441 36 69 41 6 596
Саперные танки 3(5 6 — 12 14 — ()8
36 6 12 11 68
Танковые мостоукладчики «Бибер» 105 14 5 124
105 — — 105
ЗСУ «Гепард» 120 55 • 95 — 570
ИТОГО: 3412 431 1 >0 881 632 89 5595
2885 376 — 311 523 84 1179
ленность Западной Германии разработа-
ла и приступила к производству ЗС1
♦ Гепард», танкового мостоукладчика
♦ Бибер», саперного танка и бронирован-
ной ремонтно-эвакуационной машины
(БРЭМ).
Многие европейские страны НАТО с
целью повышения боевой мощи и мо-
бильности своих сухопутных войск к
настоящему времени сделали крупные
заказы на изготовление указанных гусе-
ничных машин, так как, по мнению во-
енных специалистов, они имеют доста-
точно высокие тактико-технические ха-
рактеристики.
Ниже в таблице приводятся сведения
о заказах (в числителе) н фактических
поставках (в знаменателе) некоторым
капиталистическим странам основных
образцов бронетанковой техники, выпус-
каемых в ФРГ (по состоянию на конец
1975 года).
Капитан Н. Тимофеев
Судоремонтная база Испании
Испания занимает важное стратегиче-
ское положение, позволяющее ей осуще-
ствлять контроль над районом Гибрал-
тарского пролива, который связывает
Средиземное море с Атлантическим оке-
аном. В планах военного командования
НАТО этой стране отводится особое ме-
сто, ее базы и порты используются ко-
раблями 6-го флота США, а военно-мор-
ская база Рота целиком передана в
распоряжение американских ВМС.
За последние 10—15 лет производ-
ственная база судостроения и судоремон-
та в Испании резко возросла. В 1972 го-
ду судоремонтные предприятия страны
располагали 26 сухими доками длиной
50 —264 м (из них пять более 200 м).
11 плавучими доками подъемной силой
1000—10 000 т и плавучим доком в
4G 000 т. Судоремонтная база страны
постоянно расширяется.
Основные судоремонтные мощности
размещаются в городах Барселона (три
плавучих дока), Бильбао (четыре сухих
дока), Кадис (пять сухих доков), Карта-
хена (одни сухой и три плавучих дока),
Эль-Ферроль (пять сухих доков), Хихон
(шесть сухих доков), Сантандер (три пла-
вучих дока). Значительные судоремонт-
ные мощности имеются также в городах
Севилья, Виго, Коруна, Малага, Вален-
сия и других. Испанские судоремонтные
предприятия специализируются в основ-
ном на ремонте торговых судов.
Ремонт кораблей национальных ВМС,
в состав которых входят дизельные под-
водные лодки, эскадренные миноносцы,
фрегаты, минно-тральные корабли, осу-
ществляется главным образом па воен-
но-морских верфях в городах Эль-Фер*
роль, Картахена и Кадис. По данчым
иностранной печати, наибольшими судо-
ремонтными возможностями обладает
верфь в г. Эль-Ферроль, располагающая
двумя сухими докамн, в которых может
производиться ремонт крейсеров. Зару-
бежные специалисты отмечают опреде-
ленную отсталость общей технической
базы и зависимость Испании от импорта
важнейших материалов и сырья, что от-
рицательно сказывается также и на воз-
можности проведения сложного ремопта
корабельного оружия и боевой техники.
Капитан 1 раита А. Иванов
104
Палубный истребитель F-18
Командование ВМС США в 1975 году
приняло решение о разработке нового
палубного истребителя F-18 на базе соз-
данного по заказу ВВС зкспери менталь-
ного самолета V 17, которым, по мне-
нию американских специалистов, отве-
чает требованиям, предъявляемым к
истребителям авианосной авиации. Впо-
следствии на базе этого самолета пред-
полагается создать новый штурмовик
(для замены им в 80-х годах самолета
Л-7 «Корсар») и разведывательный са-
молет. ВМС планируют закупить около
800 машин различных вариантов.
Истребитель 1 -18 будет представлять
собой одноместный моноплан с непод-
вижным крылом и двухкилевым опере-
нием.
Согласно проекту вес пустого самоле-
та установлен 9340 кг, нормальный
взлетный вес 15 260 кг, максимальный
взлетный вес при использоваими ката-
пульты 22 700 кг, максимальная боевая
нагрузка 6350 кг, скорость иа большой
высоте до 1900 км ч. дальность полета
с четырьмя УР 740 км (без подвесных
баков), перегоночная дальность 3700 км,
размах крыла 11.4 м, а при сложенных
консолях — 7,6 м, площадь крыла 38.5
м?, высота 4,5 м, длина 17.0 м. Силовая
установка должпа состоять из двух тур-
бореактивных двухкоитурных двигате-
лей 1404-GE-400 (длина 4,03 м, диаметр
0,88 м) максимальной статической тя-
гой по 7270 кг. Отношение тяги двига-
теля к его весу 8:1. Запас топлива во
внутренних баках 4760 кг. Самолет на-
мечается оснастить системой дозаправ-
ки топливом в полете.
Истребитель предполагается воору-
жить одной встроенной 20-мм пушкой
М-61 и четырьмя УР (две типа «Сай.т-
виидер» и две типа «Спарроу»), а для
борьбы с надводными целями — бомба-
ми или другими средствами поражения.
Вооружение можно будет размещать на
девяти узлах подвески (два на концевых
частях крыла, четыре полкрыльевых,
один подцентропланный и два подфю-
зеляжных). Два узла подвески на кон-
цевых частях крыла предназначены
Модель истребителя Г-18
Фото из журнала
«Интеравиа эр леттер»
дли УР «Сайдвиидер», подкрыльевые
для УР «Спарроу», а также топливных
баков в различных вариантах, под-
центроплаииый и подфюзеляжные для
бомб, контейнеров с пассивными и ак-
тивными средствами создания помех.
Истребитель планируется оснастить
современным радиолокационным обору-
дованием, включая РЛС переднего обзо-
ра.
Самолет F-18 разрабатывают фирмы
«Макдоннелл Дуглас» и «Нортроп». Его
летные испытания в варианте истребите-
ля намечены на 1978 год. а поступление
самолетов в части ожидается в 1982
году. По сообщениям зарубежной печа-
ти, командование ВМС США намерено
заменить им истребитель F-4 «Файтом».
Истребители F-14A «Томкэт», поступив-
шие иа вооружеиие в 1972 году, и F-18
должны стать основными самолетами
авианосной истребительной авиации
ВМС США. По сведениям зарубежной
печати, общая стоимость разработки
опытных образцов Г-18 составит 1,433
млрд, долларов, а стоимость олного се-
рийного образца без учета стоимости
запасных частей, вспомогательного обо-
рудования и т. п. — 5,8 мли. долларов.
И. Алексеев
Американские самолеты-мишени
Для повышения эффективности подго-
товки летчиков и боевых расчетов си-
стем ЗУРО, а также оценки новых УР
классов «воздух—воздух» и «земля —
воздух» командования ВВС и сухопут-
ных войск США решили использовать
беспилотные самолеты-мишени, создава-
емые на основе снятых с вооружения
истребителеи-перехватчиков 1-102.
По контракту (5,5 мли. долларов), за-
ключенному в 1973 году командованием
разработки систем вооружения ВВС с
фирмой «Сперри фллйт дивижи». в беспи-
лотные самолеты-мишени было переобо-
рудовано восемь самолетов F-102. Два из
них получили обозначение QF-102. а
остальные — PQM-102 (см. рисунок).
Самолеты-мишени QF-102 управляются
летчиками-операторами с других само-
летов. a PQM-102—с наземных пунктов
управления или по программе, заранее
заложенной в их бортовые ЭВМ. Если во
время полета самолет-мишеиь не сбит,
то ои может произвести посадку па
аэродром и после соответствующей под-
готовки совершить повторный вылет.
В зарубежной печати приводились
следующие тактико-технические характе-
105
Взлет самолета-мишени РОМ-102 по иомандам, передаваемым по радио
с мобильного пуннта управления
Фото из журнала «Эр форс»
ристики самолетов-мшпепей PQM-102:
максимальная скорость полета на боль-
шой высоте 1270 км/ч, диапазон высот
60 — 16 760 м, ограничение по перегруз-
ке + 8, размах крыла 11,62 м, длина
самолете 20,84 м, высота 6,46 м. По
сравнению с истребителем F-102 этот
самолет-мишень имеет мепыпий полет-
ный вес, более высокую скорость и луч-
шие маневренные характеристики.
Первый полет самолета-мишени
PQM-102 был совершен в августе
J974 года, а к началу 1975 года мише-
ни этого типа уже сделали 23 вылета н
показвлн положительные результаты.
Поэтому комаидовапия ВВС и сухопут-
ных войск США объявили о своем наме-
рении приобрести 128 самолетов-мише-
ией в течепие последующих трех лет. В
1975 году было заключено два допол-
нительных контракта: один на изго-
товление 14 мишеней для ВВС и 17 для
сухопутных войск, другой — соответ-
ственно на 22 и семь.
В настоящее время самолеты-мнше-
нн PQM-102 используются в ВВС США
для испытаний систем оружия истре-
бителя F-15A на полигоне центра раз-
работки и испытания авиационного ору-
жия (авиабаза Эглин, штат Флорида),
треиироаки летчиков н боевых расчетов
центров управления, а также для оцен-
ки УР класса «воздух — воздух» в ис-
пытательном центре систем оружия
(авиабаза Тиндал, штат Флорида)
командования воздушно-космической
обороны.
Командование сухопутных войск
предполагает использовать эти самоле-
ты-мишени для проверки эффективно-
сти разраоатываемых систем 3> РО
SAM-D и «Стингер» на полигоне Уайт-
Сэидз, штат Нью-Мексико.
Полковиик-ииженер
Л. Андреев
Новая шведская противотанковая мина
В Швеции создана протпвотанковая
мина I FV 028. которая, как полагают,
должна заменить все табельные проти-
вотанковые мины, состоящие в настоя-
щее время на вооружении шведских су-
хопутных войск.
Новая мина противоднищевая, рассчи-
тана на срабатывание по всей ширине
танка. Она имеет цилиндрический кор-
пус, кумулятивный заряд с металличе-
ской облицовкой и неконтактный взры-
ватель, который легко вынимается при
проверке. На вооружении предполагает-
ся иметь мины с самоликвидатором и
элементом иеобезвреживаемости, а так-
же с предохранительным механизмом,
допускающим многократную установку
мины.
Электронная часть взрывателя выпол-
нена на интегральных схемах и питает
ся от специальной батареи. Две ступени
предохранения (механическая и электри-
ческая) исключают случайное срабаты-
вание мины при установке. Роль первой
выполняет часовой механизм, который
обеспечивает разрыв огневой цепи
электро, детонатора. С п нощью электри-
ческой ступени электровзрывная цепь
окончательно перево щтся в рабочее по-
ложение через несколько минут после
установки мины иа местности. В соста-
ве электронной схемы имеются датчик,
реагирующий на определенную цель, и
блок обработки принимаемого от датчи-
ка сигнала.
При j стаповке мипы удаляется пре-
дохранительная чека, утапливается и
поворачивается кнопка взведения. Через
опре (еденный срок замедления происхо-
дит включение датчика взрывателя и
106
взрывное устройство мины встает на
боевой взвод. При приилижеиии цели
датчик воспринимает сигнал, а блок
обработки сравнивает его с заданной
программой. Если сигнал соответствует
данным программы, мипа срабатывает
в тот момент, когда цель окажется в
зоне поражения. Если сигнал не соответ-
ствует программе (цель ие танк или дви-
жется в стороне), мииа не срабатывает.
Перед взрывом с помощью порохового
вышибного заряда из мипы выбрасыва-
ется верхняя часть взрывателя, благода-
ря чему облажается кумулятивная
выемка заряда. При взрыве основного
заряда образуется кумулятивная струя,
которая способна пробить днище брони-
рованной машины.
Как показали испытания, при взрыве
мины осколки за броней разлетаются
под углом 90—120'. давление повыша-
ется до 3—5 бар. Диаметр пробоины в
броневой плите, расположенной па рас-
стоянии 50 см от мины, достигает
95 мм.
Вес мины FFV 028 7,5 кг (вес кумуля-
Схема устройства шведской противотан-
ковой мины FFV 028: 1 — взрыватель:
2 — предохранительная чека: 3 — инопка
взведения взрывателя; 4 — иумулятив-
ная облицовиа; 5 — кумулятивный за-
ряд; 6 — вышибной заряд взрывателя
Фото из журнала
«Милитари тскник тидскрифт»
тнвного заряда 3,5 кг), дпаметр 250 мм,
высота 110 мм. Вероятность срабатыва-
ния под дпищем 0.95—1.0. Во взведен-
ном состоянии мииа может находиться
до шести месяцев.
Полковник С. Жуков
Американский гранатомет M202AJ
В ходе боев во время агрессивной вой-
ны США в Южном Вьетнаме американ-
ские войска испытывали 66-мм гранато-
мет — ХМ191 (см. цветную вклейку).
Испытания, как отмечалось в иностран-
ной печати, прошли успешно, и в 197-1
году на вооружение сухопутных войск
США был принят несколько усовершен-
ствованный образец этого гранатомета —
М202А1, который по внешнему виду не
отличается от своего предшественника.
Оп предназначен для поражения брони-
рованных целей, транспортных средств,
оборонительных сооружений, а также
огневых средств и живой силы против-
ника, расположенных открыто или на-
ходящихся в окопах и других укры-
тиях. Из гранатомета можно стрелять
кумулятивными гранатами и гранатами,
снаряженными самовоспламеняющейся
огнесмесью и ти раздражающим ОВ сле-
зоточивого действия (типа CS2).
Вес снаряженного гранатомета
М202А1 (рис. 1) 12,5 кг; длина в поход-
пом положении 68 см, в боевом положе-
нии 89 см; максимальная дальность
стрельбы 750 м, минимальная 20 м, при-
цельная 200—350 м; радиус разброса
огиесмеси 20 м;время заряжания 30 с.
Основные части гранатомета: четырех-
ствольная пусковая установка с ударпо-
спусковым механизмом и оптическим
прицелом. Заряжается гранатомет с ка-
зенной части блоком выстрелов, кото-
рый состоит из четырех снарядов, соеди-
ненных между собой с помощью кресто-
вины и крепежного ремня (рис. 2). Для
хранения и транспортировки блоков при-
меняются полистироловые ящики. Опгп-
Рис. 1. Гранатомет М202А1
Фото из журнала «Арми»
Рис. 2. Блок выстрелов зажигательных
гранат: 1 — граната; 2 — гильза; 3 — кре-
стовина; 4 — крепежный ремень; 5 —
ручка для переноски блока выстрелов
Фото из журнала «Арми»
ческий прицел крепится на алюминие-
вом основании с левой стороны гранато-
мета. С его помощью определяется даль-
ность до цели и вводятся поправки в
угол возвышения.
Американские специалисты считают,
что гранатометы М202А1 можно исполь-
зовать вместо находящихся на вооруже-
нии табельных ранцевых огнеметов.
1)7
Как указывается в иностранной пе-
чати, принятие нового гранатомета ил
вооружение взводов пехотных и мото-
пехотных батальонов сухопутных войск,
а несколько позже воздушно-десантных
войск и морской пехоты усилит огне-
вую мощь и боевые возможности амери-
канских мелких подразделений.
Капитан 2 ранга
О. Ломов
Общеобразовательная подготовка
малограмотных военнослужащих США
В связи с продолжающейся нехваткой
добровольцев, особенно в сухопутных
войсках, министерство обороны США
подтвердило сохранение пониженных
требований к общеобразовательному
уровню молодежи, вербуемой в армию.
По заявлению журнала «Арми», чис-о
лиц, которые «не обладают знаниями,
необходимыми для освоения основных
военных специальностей, все еще оста-
ется значите-ьиым».
Известно, что с 1966 года Пентагон
пытался осуществить так называемый
«проект 100 000», по которому преду-
сматриваюсь вербовка до 100 тыс. не-
грамотных и малограмотных доброволь-
цев с последующей общеобразователь-
ной подготовкой в процессе прохожде-
ния ими военной службы. В 1972 году
было принято решение прекратить про-
ведение в жизнь этого проекта в связи
с его малой эффективностью. Однако в
1974 году, после перехода на комплекто-
вание вооруженных сил на доброволь-
ной основе, Пентагон вынужден был
вновь вернуться к вербовке малограмот-
ных солдат.
В соответствии с ныне действующей
программой такой личный состав, наби-
раемый на военную службу, в период
прохождения начальной подготовки в
учебных центрах и рекрутских депо сво-
дится в специальные подразделения, где
он ежедневно 4 ч учится письму и чте-
нию и 2 ч арифметике (в объеме началь-
ной школы), а также и .учает уставы и
социальные дисциплины, подвергается
уситениой идеологической обработке.
Подобная подготовка молодых солдат
прово сится в течение шести недель. Пер-
вая и третья недели обучения заверша-
ются проведением тестов, а весь курс —
сдачей экзаменов. Журнал отмечает, что
такая общеобразоватетьная подготовка
«позволяет дать необходимые знания
большинству обучаемых*.
«Осуществляя подобную программу,—
утверждает журнал, — армия получает
возможность использовать кадры, кото-
рые в противнем случае оставались бы
непригодными для военной службы».
Капитан 1 ранга
Т. Белащенко
Ответы нс. 64
0 г Я е
1 В-52Н «Страто- фортрсо (другие модифи- кации D. I- я G) Стратеги- ческий бом- бардиров- щик США 1 0-1U 18 300 20 000 (макси- мальная) 30000; 20-мм пхшка, фугас- ные бомбы, или 20 УР «Срэм», или ядерные бом- бы
2 C-160D «Трансалл» (A. I-. Z) Тактиче- ский воен- но-транс- портный самолет ФРГ. Франция, ЮАР 536 (на вы- соте 4300 м) 8 500 4 560 (с на- грузкой 8000 кг) 16 000; 93 во- оружен ных солдата
3 U-2A Стратеги- ческий са- молет раз- ведчик США 790 24 000 С> 000 Аппаратура фотографиче- ской и радио- технической разведки
4 «Нимрод» MR. Мк1 Базовый патруль- ный само- лет Велико- британия 920 12 -.00 9 000 (перего- ночная) 5 400; гидро- акустические буи. обычные и глубинные бомбы, мины, торпеды
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОН1ЛКА
США
ф Министром ВВС назначен быв
ший директор систем управления и
связи при министерстве обороны Томас
С. Рид вместо Д. Маклукаса, назначен-
ного иа должность директора федераль-
ного управления гражданской авиации.
Рид родился в 193 4 году, окончил
механический факультет Корнуоллско-
го университета. Имеет ученую степень
магистра по электронному оборудова-
нию. С 1956 по 1961 год служил в ВВС
и принимал участие в разработке го-
ловных частей МБР. После увольнения
в запас работал в различных научно-
исследовательских учреждениях, за-
нятых созданием систем вооружения.
С сентября 1973 года по февраль 1974
года находился на должности советни-
ка министра обороны.
ф По проекту бюджета министерст-
ва обороны на 1975/76 финансовый год
предусматривается израсходовать на
ядерное оружие более 1 млрд, долла-
ров, в том числе на производство ядер-
ных боеприпасов — около 380 млн.,
проведение НИОКР — свыше 280 млн.,
испытания — более 210 млн строи-
тельство объектов и закупку оборудо-
ванил — примерно 150 млн. долларов.
ф В реализации программы созда-
ния стратегического бомбардировщика
В-1, которая оценивается американ-
скими специалистами примерно в 20
млрд, долларов, помимо головной ком-
пании «Рокуэлл интернэшил», участ-
вует около 5 тыс. фирм-субподрядчи-
ков. Общая численность рабочих, за
нятых в осуществлении этой програм-
мы, составляет свыше 190 тыс. чело-
век.
ф Руководство Пентагона использо-
вало агрессивную войну в Индокитае
для приобретения большинством аме-
риканских офицеров и сержантов «бое-
вого опыта». Для участия в боевых
действиях во Вьетнам как минимум
один раз направлялись 73 проц, всех
полковников. 83 ппоц. майоров и 85
проц, сержантов войск США. По ука-
занию Пентагона каждый командир
части или подразделения описал свой
вьетнамский «опыт» в докладе.
ф Фирма «Мартин Мариетта» полу-
чила от министерства армии 1,5 млн.
долларов на изучение технических воз-
можностей увеличения точности стрель-
бы ракет «Першинг» (дальность
стрельбы 610 км), которые находятся
в войсках с 1962 года.
ф Начались испытания крылатых
ракет, которые Пентагон в ближайшие
годы планирует принять на вооруже-
ние. Крылатая ракета разработана в
двух вариантах: для запуска со стра-
тегических бомбардировщиков (В-52,
а затем В-1) и для запуска с подвод-
ных лодок, надводных кораблей и на-
земных подвижных установок. Соглас-
но проекту ракета в первом варианте
должна иметь максимальную дальность
полета 1800 км а во втором 2700 км.
Крейсерская скорость дозвуковая.
ф Министерство обороны в
1974/75— 1979 80 финансовых годах
предполагает израсходовать на прове-
дение ШЮКР и испытаний, а также
на производство и эксплуатацию ла-
зерной техники 1.6 млрд, долларов и
средств ночного видения примерно 700
млн. долларов.
ф К концу 1975 года эксперимен-
тальный вертолет огневой поддержки,
построенный фирмой «Белл» по прог-
рамме АЛН. налетал около 30 ч. Во
время этих полетов он достигал скоро-
сти 265 км/ч. высоты 1200 м; макси-
мальная продолжительность полета со-
ставляла 1.5 ч (расчетная продолжи-
тельность 1.9 ч).
ф Министерство армии в зависимо-
сти от результатов сравнительных ис-
пытаний планирует не ранее чем к кон-
цу 1976 года выдать фирмам «Белл»
или «Х’.юз эркрафт» заказ на заверше-
ние ШЮКР по созданию нового верто-
лета огневой поддержки (программа
ААП). Начать их серийное производ-
ство предполагается в 1979—1980 го-
дах. Сухопутным войскам намечается
поставить около 500 таких вертолетов.
Закупочная стоимость каждого из них
в постоянных ценах 1972 года не пре-
высит 1.6 млн. долларов.
ф Принято решение командованием
ВВС иметь шесть воздушных команд-
ных пунктов Е-4В вместо семи. В на-
стоящее время в ВВС находятся три
ВКП КНШ Е-4А. базирующихся на
авиабазе Эидрюс. штат Мэриленд. Их
планируется передать стратегическому
авиационному командованию в 1977
году.
ф Командование РТ’С намерено рас-
пив ить испод! ювани спецтльно обо-
109
рудоваииых самолетов С-130 «Герку-
лес» для перехвата капсул с фотоплен-
кой, сбрасываемых со спутников фото-
графической разведки «Биг-Берд» и
«Самое».
ф Планируется к середине 197Б го-
да полностью укомплектовать личным
составом и боевой техникой все кад-
рированные подразделения дивизии
морской пехоты, дислоцирующиеся на
базе морской пехоты Кэмп-Пендлтои,
штат Калифорния.
ф Будут продолжены эксперимен-
ты по проверке эффективности несения
боевой службы кораблями при сокра-
щенной численности экипажа. Штат-
ный состав кораблей (эскадренные ми-
ноносцы «Эйджерхолм» и «Джонас
Ингрэм», фрегаты «О’ Коллехен», «Эд-
вард Мак Доннелл» и «Ричард Э. Кра-
ус»). выделенных для этих эксперимен-
тов, укомплектован на 80 проц, военно-
служащими регулярных ВМС и на 20
проц. резервистами, призываемыми
ежегодно иа двухнедельные трениров-
ки.
ф Начались летные испытания УР
«Мейверик» с инфракрасной головкой
самонаведения на авиабазе Эглин (штат
Флорида) в октябре 1975 года. По сооб-
щению иностранной печати, первой же
ракетой, пущенной с самолета F-4. был
поражен средний таик М 48.
ф На полигоне учебного центра
Форт-Блисс (штат Техас) подразделе-
ния сухопутных войск проводят стрель-
бы зенитными ракетами «Найк-Герку-
лес» по наземным целям. Первые два
пуска на дальность 36 км продемон-
стрировали высокую точность стрель-
бы. Планируется провести еще восемь
пусков. Некоторые из них будут про-
водиться на ракетном полигоне Уайт-
Сэндз на дальность до 160 км.
ф Ожидается поступление в войска
новых, ранее испытанных на учениях
маскировочных сетей из синтетическо-
го волокна с вплетенными металличе-
скими нитями, покрытых специальной
краской. Разработано три варианта се-
тей для маскировки объектов на раз-
личной местности: «Лесной ландшафт».
«Снежный лай, (шафт» и «Пустыня».
Американские военные специалисты
утверждают, что обнаружение объе-
ктов. замаскированных такими сетями,
с помощью РЛС. фотоаппаратуры или
визуально крайне затруднено. Сухо-
путные войска уже сделали заказ на
сети «Лесной ландшафт».
ф Снят в конце января 1976 года с
должности (спустя четыре месяца после
назначения на пост), понижен на одну
ступень в звании и уволен в отставку
командир 5-го армейского корпуса аме-
риканских сухопутных войск в Европе
генерал лейтенант Роберт Фэр. Бур-
жуазная пресса считает, что причина-
ми такого наказания явились ухудше-
ние в корпусе воинской дисциплины,
расовые столкновения и другие серьез-
ные нарушения уставного порядка.
НО
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Ф Министерство обороны намерено
выдать заказы на производство для
ВВС страны в общей сложности 385
истребителей «Шнавиа 200» по цене
около 1 млн. фунтов стерлингов за са-
молет.
ф Перевооружены самолетами «Ягу-
ар» 14-я и 17-я авиационные эскад-
рильи (авиабаза Брюгген) ш состава
английских ВВС в ФРГ.
ф Заканчиваются испытания лазер-
ного устройства, установленного иа са-
молете «Карриер». Оно состоит из ла
зерного да шномера и системы обнару-
жения подсвеченной цели. Подобной
аппаратурой уже оснащаются тактиче-
ские истребители «Ягуар».
ф Сооружаются четыре новые пози-
ции ЗУР «Бладхаунд», три из которых
будут размещены в городах Н< рфолк.
Линкс и Саффолк (решение о место-
положении четвертой пока не приня-
то). Предполагается, что на этих пози-
циях будут размещены ЗУР «Блад-
хаунд». ранее находившиеся на о.
Кипр.
ф Разбился 1 декабря 1975 года
один из шести новейших английских
тактических истребителей с вертикаль-
ным ь (летом и посадкой «Харриер»,
базирующихся на авиабазе Бели < (Бри-
танский Гондурас, Центральная Аме-
рика).
ФРГ
ф Насчитывается в войсковой авиа-
ции бундесвера (численность около 11
тыс. человек) 18 легких самолетов
Do-27 и свыше 500 вертолетов, из ко-
торых 19-1 многоцелевых UH-1D «Иро-
кез». 85 СН-53С и около 230 «Алу-
этт»2.
ф За десять последних лет в учеб-
ном центре западногерманских ВВС.
расположенном в США (авиабаза
Лыок, штат Аризона), прошли началь-
ную подготовку на самолете F-104G
769 летчиков, переучены для полетов
иа этом самолете 183 человека, окон-
чили курсы усовершенствования пило-
тов истребителей-перехватчиков н ист-
ребителей-бомбардировщиков 297 че-
ловек. а также подготовлено 118 лет-
чиков инструкторов по авиационным
системам вооружения. Общий налет за
этот период составил 207 тыс. ч.
ф Проведены в течение двух послед-
них лет всесторонние испытания базо-
вых тральщиков «Фленсбург» и «Фуль-
да» типа «Линдау» (водоизмещение
120 т). переоборудованных в тральщи-
ки — искатели мин. Основываясь на по-
ложительных результатах испытаний,
командование ВМС решило переобо-
рудовать до конца 1977 года еще де-
сять тральщиков этого типа: «Линдау»,
«Тюбинген», «Минден», «Кобленц».
«Вецлар», «Геттинген». «Вальхайм».
«•Фёльклинген», «Куксхафен» и «Мар-
бург». Их намечено оснастить самоход
иым управляемым по кабелю подвод-
ным аппаратом французского произ-
водства РЛР104. снабженным телеви-
зионной камерой для поиска мин и
подрывным зарядом для их уничтоже-
ния.
ф Планируется поставить для сухо-
путных сил бундесвера 1-Ю зенитных
самоходных установок ЗУР «Ролаид».
созданных иа базе ВМП «Мардер*.
Поступление в войска первых образцов
ожидается в 1978 году. Такими уста-
новками бумут заменены 40-мм зенит
иыо пушки L70.
ф Принято решение командованием
бундесвера поставить в сухопутные
войска с 1976 по 1979 год около 6000
ПТУ PC «Хот», которые должны заме-
нить ПГУРС SS-11.
фНачали поступать в бундесвер ком-
плекты ПТУРС «Милан». В первую
очередь ими будут оснащены подразде-
ления воздушно-десантных войск, а
также разведывательные батальоны ди-
визий.
ФРАНЦИЯ
ф Установлена 21 января 1976 го-
да на борт атомной подводной лодки
«Редутабль» первая ракета М-20, осна-
щенная термоядерной головной частью.
ф Специалисты министерства оборо-
ны и национального центра космиче-
ских исследований страны изучают воз-
можность создания ИСЗ для ведения
фо' ографической разведки.
ф Проводятся на эскадренном мино-
носце «Дюпре» испытания вертолета
английского производства WG.13
«Линкс» (вес 4250 кг, скорость 240
км/Ш. предназначенного для борьбы с
подводными лодками и надводными
кораблями противника. Он должен за-
менить в ВМС страны противолодоч-
ные вертолеты HSS1 и многоцелевые
«Алуэтт»3.
ИТАЛИЯ
фПоступят в ВВС страны в первой
половине 1976 года два из 20 заказан-
ных вертолетов HH-3G «Пеликан». По-
ставка всей партии вертолетов рассчи-
тана на 20 месяцев и должна закончи-
ться в конце 1977 года.
ф Потерпел аварию во время выпол-
нения испытательного полета 23 янва-
ря 1976 года опытный образец само-
лета «Панавиа-200». На конечном уча-
стке захода иа посадку самолет скаб-
рировал и летчик сумел его посадить
лишь со значительным перелетом и иа
большой вертикальной скорости. Пред-
полагают, что причиной аварии была
неисправность в системе электрическо-
го управления рулем высоты. Особен-
но сильно повреждены шасси и плоско-
сти самолета.
ТУРЦИЯ
ф Планируется закупить 50 западно-
германских танков «Леопард» более
чем на 80 млн. марок. Кроме того, на-
мечается изготовить на предприятиях
Турции по лицензии еще 100 таких
танков.
ГРЕЦИЯ
ф По контракту, заключенному в
конце октября 1975 года, для греческих
ВМС в ФРГ будут построены три ди-
зельные торпедные подводные лодки
проекта 209. В будущем планируется
заказать в этой стране еще четыре-
пять таких кораблей.
ШВЕЦИЯ
ф Последний из трех заказанных в
США самолетов С-130 «Геркулес» по-
лучен шведскими ВВС в конце 1975
года. Командование ВВС страны обра-
тилось к правительству с просьбой за-
казать еще одни такой самолет.
ф Разработана по заказу командо-
вания ВМС облегченная торпеда типа
42 (вес 200 кг, длина 2.-1 м. диаметр
40 см), которую можно применять с ко-
раблей и вертолетов по надводным и
подводным целям. С вертолета, летя-
щего иа малой высоте, ее можно сбра-
сывать без парашюта. На начальном
участке движения к цели торпеда уп-
равляется по проводам а иа конеч-
ном — системой самонаведения. Пред-
полагается. что такие торпеды закупят
ВМС других стран.
НИДЕРЛАНДЫ
ф Планируется закупить в Велико-
британии для сухопутных войск 2625
автомооилей-вездеходов различного
назначения, поставка которых будет
проводиться в период с 1976 по 1980
год. Оии заменят в линейных частях
автомобили типа DAF, которые переда-
ются в территориальные войска.
НОРВЕГИЯ
ф Принято решение выделить 108
млн. долларов на закупку ЗРК «Ро-
лаид»2. которые планируется исполь-
зовать для ПВО важных воен 1ых объе-
ктов. Поступление этих комплексов в
войска начнется в 1979—1980 годах.
ИЗРАИЛЬ
ф Стоимость нового тактического
истребителя «Кфир» собственного про-
изводства составляет примерно 1 млн.
долларов. По сведениям иностранной
печати, уже сейчас командования ВВС
некоторых государств проявляют инте-
рес к этому самолету.
ф Новая стальная каска разработа-
на фирмой «Орлите» и поступила в се-
рийное производство. Ее вес 1.2 кг. что
на 0.4 кг меньше веса американской
каски, состоящей иа воору женин сухо-
путных войск Израиля. Новая каска.
Ш
чьи защитные свойства на 20 проц,
выше американской, уже поступает в
пехотные и артиллерийские части.
Предполагается, что ее будут экспор-
тировать в другие страны.
ф Командование израильских воору-
женных сил устроило I февраля этого
года смотр первого американского ком
п.тскса «Ланс», поступившего в И ipa
иль. Этими комплексами планируется
оснастить два дивизиона. Ракеты до-
ставляются из США с головными ча-
стями X М-251. каждая из которых сна-
ряжена 836 осколочными бомбами.
Личный состав для израильских ракет-
ных подразделений готовится в США.
ИРАН
ф Новая военная база строится в
Чахбар иранскими вооруженными си
лами с помощью английских фирм.
Окончание строительства ожидается в
начале 80-х годов. Руководство ВМС
страны считает, что ВМБ Бушир и
Бандар-Аббас уже сейчас не обеспечи-
вают потребности быстро растущих
иранских военно-морских сил.
САУДОВСКАЯ АРАВИЯ
ф Планируется закупить для ВВС у
американской фирмы «Нортроп» истре-
бители 1--SE «Тайгер» для трех эскад
рилин на общую сумму около 760 млн
долларов (с учетом стоимости запасных
частей и вспомогательного оборудова-
ния. а также затрат на обучение летио-
технического персонала).
ПАКИСТАН
ф Закуплены в Великобритании про-
тиволодочные фрегаты Т63 «Скарбо-
ро» и 165 «Тенби» (оба типа «Уитби >)
Полное водоизмещение каждого 2560
т. скорость хода около 30 узлов, воору
жеиие—спаренная 111мм универ-
сальная артустановка. спаренный
10 -мм автомат, два бомбомета «Лим-
бо». После ремонта корабли будут вве-
дены в боевой состав флота.
ГОНКОНГ
ф По новому договору на террито
рии Гош онга предусматривается раз
местигь английскую эскадрилью вер
толетов «Уэссекс», четыре пехотных
батальона и саперную роту, а также
базировать сторожевые корабли англий-
ских ВМС. Стоимость содержания
английского военного гарнизона соста-
вит 12.5 млн. фунтов в год. Власти Гон-
конга первый год будут платить 50
проц, этой суммы, второй год — 62.5
проц, а третий и последующие годы —
75 проц Срок действия договора
семь лет.
ЮЖНАЯ КОРЕЯ
ф Военные расходы страны в 1976
финансовом году достигнут 70 1,5 млрд,
вон (около 1,5 млрд, долларов), что
составит около 35 проц, государствен-
ного бюджета.
ф Решено такуиить в США 60 истре-
бителей Г 5Е и F 51 (на сумму 205 млн.
долларов) и 12 комплектов системы
УРО «Гарпхн» класса «корабль — ко-
рабль» (80,-1 млн. долларов).
ф Проведено в ноябре 1975 года в
районе порта Пусан совместное учение
ВМС и ВВС под условным наименова-
нием «Хай тайд»2. В нем участвовали
эскадренные миноносцы, фрегаты, сто-
рожевые катера, а также истребители-
бомбардировщики. В ходе учения отра
батывались задачи борьбы с подводны-
ми лодками, авиацией и надводными
кораблями, а также демонсгрирова тся
пуск УР класса «корабль — корабль»
с нового патрульного катера собствен-
ной постройки. Ракета поразила над-
водную цель с дистанции 12 миль.
ЯПОНИЯ
ф Начато строительство в апреле
1975 года на судостроительной верфи
компании < Кавасаки дзюкогё» в Кобе
седьмой по счету подводной лодки ти-
па «Удзусио». Ей присвоен бортовой
номер SS572.
ф Для сокращения времени исполь-
зования дорогостоящих реактивных
самолетов планируется увеличить пери-
од обучения летчиков на учебных
поршневых самолетах КМ-2В. которые
заменят самолеты Т-34 А. По новой
программе пилот должен налетать 70 ч
на самолете КМ 2D. 70 ч — на учеб-
ных реактивных самолетах Т-1 А и В и
100 ч — на Т ЗЗА После этого он мо-
жет быть допущен к полетам на учеб-
но боевом реактивном самолете Т-2А.
НАТО
ф Проведены в декабре 1975 года
иа территории Великобритании учения
мобильных сил И КТО «Адвент экс-
пресс», в которых приняли участие
органы управле пня и боевые подразде-
ления сухопутных войск Бельгии, ФРГ.
Италии. Великобритании и США Ос-
новная цель у чсний — проверка планов
переброски войск и ведение боевых
действий в данном районе.
ф Правящие круги европейских
стран НАТО предполагают в 80-х годах
покрывать 7з потребностей своих стран
в нефти за счет ее добычи в Северном
море. Здесь планируется соорудить
80—100 буровых платформ и проло-
жить от них к нефтехранилищам более
10 тыс. км трубопроводов.
# Опытный американский вертолет ог-
невой поддержки \ \H-63A выполняет
первый испытательный полет на завод
сном аэродроме фирмы «Ьелл» (Арлинг-
тон, штат lexac). Вертолет построен по
программе ААН и будет участвовать в
конкурсных испытаниях с вертолетом
\ \H-64A фирмы «Хьюз». Вертолеты пла-
4 нируется оснастить ПТУРС «Тоу», 30-мм
авиационными пушками и другим воору-
жением для поражения различных целей
на поле боя, в том числе бронированных
боевых машин.
Фото ил журнала < Флейт»
В Швеции фирмой «Бофоре» разра-
ботан зенитный ракетный комплекс
KBS70 с лазерной системой наведения,
максимальная дальность стрельбы до
5 км, максимальная высота поражения
целей 2,5 км„ вес 80 кг (Из Них контейне-
ра с ЗУР 21,5 кг). Время приведения ЗРК
в боевую готовность 15 — 30 с, время с
момента обнаружения цели (захвата в
прицел) до пуска ЗУР около 5 с. Запус-
тить вторую ракету можно через 7 с.
Расчет ЗРК состоит из трех человек (на-
водчик, заряжающий, помощник заря-
жающего).
Фото из журнала «Альгсмайнс
швайцерите мнлитэрцайтшрифт»
Я» В январе 1975 года введен в строи,
а в мае того же года включен в состав
первой в американском флоте атомной
многоцелевой авианосной группы на Ат-
лантике (тан называемые авианосные си-
лы «быстрого реагирования») атомный
крейсер УРО ( <»N37 «Южная Каролина».
Его полное водоизмещение 10 15U т; дли-
на 181,7 м, ширина 18,6 м, осадка 9,6 м;
скорость хода 30 узлов; вооружение: си
стема ЗУРО «Тартар»!), две 127-мм уни-
версальные башенные артустановки, си-
стема ПЛУРО «Асрок» и четыре торпед
ных аппарата Мк32. Экипаж 540 чело
век, Из них 28 офицеров.
Фото из журнала «Просндингс»
70340
НОВЫЕ КНИГИ
ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ
ВОЕННОГО ИЗДАТЕЛЬСТВА
Л а в и и к о в А. А, Основы ави щпоннои и космической медицины (М.,
1975, 359 с. с ил., цена 1 р. 20 к.)
В книге подробно рассматривается влияние перегрузок и других факторов
на организм летчика в полете, излагаются физиолого-гигиенические требова-
ния, предъявляемые к оборудованию кабин летательных аппаратов и кисло-
родно-дыхательной аппаратуре. Специальная глава посвящена вопросам кос-
мической медицины.
Миха й лов И. В строю. Перев. с болг. (М., 1975, 325 с., цена 1 р. 40 к.)
В своих воспоминаниях член Политбюро Болгарской коммунистической
партии и Государственного совета Народной Республики Болгарии генерал ар
мии Иван Михайлов ярко повествует об основных этапах борьбы болгарского
народа против монархо-фашистской диктатуры. Используя большой фактиче
ский материал, автор показывает, как в этой борьбе росла, крепла и мужа па
Болгарская коммунистическая партия — боевой авангард трудящихся Волга
рии. Автор подробно освещает боевой путь бо тгарской Народной армии, ее
тесное содружество с Советской Армией, чувство братской любви болгарского
народа к Советскому Союзу.
Кожевников А. Л. Стартует мужество. Изд. 2-е, испр. и дополн. Серия
«Военные мемуары» (М., 1975, 400 с., цена 83 к.)
Двадцать семь самолетов противника уничтожил летчик истребитель
А. Л Кожевников в воздушных боях в ходе Великой Отечественной войны.
За мужество и отвагу, проявленные в борьбе с врагом, ему было присвоено
звание Героя Советского Союза. О героизме советских летчиков, о друзьях-од
нополчанкх, об их нерушимой дружбе тепло и проникновенно рассказывает
автор книги генерал-лейтенант авиации А. Л. Кожевников.
КНИГИ ВОЕННОГО ИЗДАТЕЛЬСТВА ПРОДАЮТСЯ В МАГАЗИНАХ
«ВОЕННАЯ КНИГА» И КНИЖНЫ' КИОСКАХ ВОЕНТОРГОВ