За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ИЮЛЬ 1981 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
ПОЗДРАВЛЯЕМ ВАС, ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ,
С ДНЕМ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА!
В номере:
Н. Смирнов. Флот на боевой вахте . . . . -. -.-.-. 3
РЕШЕНИЯ XXVI СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
В. Некрасов. Повышение боевитости парторганизаций .... 9
Флотская хроника
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
В. Цыбулько. Методы оценки продолжительности выполнения
поставленных задач в системе СПУ 19
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
В. Оппоков. Экипаж принимает обязательства .
А. Асаев. Сплочение экипажа в дальнем походе .
25
32
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
И. Усков. Самостоятельная подготовка: аспекты организации .
Б. Шведин. Противодействие стрессу . . ,
К. Бурбала. Как учить вахтенных офицеров кораблевождению? .
В. Студентов. Общение в кают-компании
Б. Федоровский. Лучше выучка и дисциплина — выше качество
переучивания 53
36
40
44
49
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
М ОСКВА

Е. Федоров. Становление молодого преподавателя 59
A. Викулов. Технологическая карта занятия ...... 62
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
B. Малярчук. Командирский почерк 64
В. Лизарский. В огне боев 69
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
А. Калугин. Организация ремонта и надежность работы техники 72
Б. Романенко. Защита ходовой станции от возможных возгораний. . 74
* * *
А. Малигон, Б. Смыслов. Корабль идет в иностранный порт ... 76
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Военно-морские силы США к 2000 году 81
Сообщения, факты 86
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Я. Гречко. Политработник в море 87
A. Плахотник. Фундаментальные труды по исследованию Мирового
океана 89
B. Арсеньев. Признанный мастер советской маринистики 92
* * *
Новые книги , 96
На 1-й странице обложки — фото Ю. Пахомоеа
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. И. Ачкасов, С. С. Бевз, Ю. А.
Быстрое, Н. И. Вишенский, В. Г. Германович (зам главного редактора),
Б. Л. Дубинин (ответственный секретарь), С. С. Ефремов, Э. Ю. Зимин,
Р. А. Зубков, Ю. П. Кое ель, М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, С. Г. Мокро-
усов (зам. главного редактора), К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин,
И. Ф. У сков, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефон: 226-45-34.
Технический редактор Обухова Т. А. Рукописи не возвращаются.
Г-42222. Сдано в набор 19.05.81 г. Подписано к печати 06.07.81 г.
Формат 70X108Vie.8,4 усл. п. л.-f-вклейка lU п. л. 10,2 учетно-изд. л. Цена 40 коп.
Высокая печать. Зак. 2550
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
@ «Морской сборник», 1981.

ФЛОТ НА БОЕВОЙ ВАХТЕ
Адмирал флота Н. СМИРНОВ
ИЮЛЯ СОВЕТСКИЙ НАРОД ОТМЕЧАЕТ День Военно-Морского Флота СССР,
в жизни каждого военного моряка этот традиционный праздник связан
со многими воспоминаниями. Впервые День ВМФ был установлен более 40 лет
назад, в 1939 г, В память навсегда врезались разукрашенные флагами
расцвечивания, иллюминированные боевые корабли на красавице Неве в Ленинграде. Спустя
месяц нас, курсантов ВВМУ имени М. В. Фрунзе, «расписали» по флотам. С тех пор
этот праздник, как правило, приходилось встречать далеко от города моей
курсантской юности, а то и непосредственно в море.
Моряков порой упрекают в излишней приверженности к флотским ритуалам.
Но, думается, в торжественной церемонии подъема Военно-морского флага, в
параде кораблей заложен глубокий смысл. Не случайно в эти волнующие минуты у
каждого моряка учащенно бьется сердце. Она преисполнено чувства гордости за нашу
океанскую державу и ее славный, овеянный романтикой героических традиций флот.
В нынешнем году — году XXVI съезда КПСС День ВМФ отмечен многими
замечательными чертами. Начало года ознаменовано широким размахом
предсъездовского соревнования, которое охватило все наши флоты, соединения, корабли и части,
учреждения и учебные заведения Военно-Морского Флота.
Военные моряки со всеми воинами доблестных Вооруженных Сил рапортовали
высшему партийному форуму о новых успехах в боевой и политической подготовке.
Решения XXVI съезда родной Коммунистической партии встречены на флоте,
как и во всей нашей стране, с огромным подъемом. Они вызвали в сердцах
военных моряков живой отклик, способствовали новому приливу творческих сил и
энергии в борьбе за решение насущных задач, которые поставили перед
Военно-Морским Флотом ЦК КПСС, Советское правительство, Министр обороны СССР.
Работа съезда проходила в разгар зимней учебы. Эта особенность определила
и ее результаты. Мы с удовлетворением можем констатировать, что
развернувшееся после окончания XXVI съезда социалистическое соревнование под девизом «За
высокую боевую готовность и твердый воинский порядок!» обрело новые
организующие и мобилизующие стимулы. Глубокое изучение материалов съезда, тесно
увязанное с практическими задачами, стало той идеологической и методологической
основой, на которой базируется планирование боевой и политической подготовки и
реализация намеченных мероприятий.
План зимнего периода обучения выполнен. Лозунг «Год съезда — год ударного
труда» воплотился в конкретные патриотические начинания. Деловитость,
творчество, единство слова и дела, высокая активность характеризуют ныне деятельность
подавляющего большинства командиров, политорганов, штабов и других органов
управления, партийных и комсомольских организаций.
По сравнению с прошлым годом в целом возрос уровень боевой подготовки.
Более организованно и эффективно проводились тактические учения. Улучшились
показатели по противолодочной подготовке. Повысилась боевая выучка морской
пехоты, береговых ракетных частей. Продолжало совершенствоваться мастерство
офицеров всех категорий, и особенно командиров кораблей.
Значительно эффективнее, чем раньше, использовались учебная база, полигоны.
Больше внимания уделялось методической подготовке старшин, мичманов, молодых
офицеров, обобщению и внедрению в практику передового опыта обучения и
воспитания. На этой основе повысилась специальная выучка личного состава.
Улучшилась подготовка кораблей, самолетов и вертолетов к походам и полетам.
При выполнении тактических задач и боевых упражнений большинство
командиров действовали грамотно, уверенно, инициативно.

Среди тех, кто достойно завершил
зимний период обучения,— инициатор
предсъездовского соревнования в
Военно-Морском Флоте — экипаж большого
противолодочного корабля
Тихоокеанского флота «Петропавловск»,
возглавляемый делегатом XXVI съезда капитаном
3 ранга А. Кузьминым, а также
принявший эстафету социалистического
соревнования от тихоокеанцев экипаж
подводного ракетоносца Северного флота,
которым командует капитан 1 ранга Г.
Никитин. Подводники этого корабля всегда
отличались при решении сложных и
ответственных задач. И в нынешнем
учебном году они выполнили все боевые
упражнения с высокими оценками.
Примечательно, что среди
передовиков социалистического соревнования
мы видим корабли и части, отмеченные
орденами, вымпелами Министра обороны
СССР за мужество и воинскую доблесть,
удостоенные переходящего Красного
знамени ПК ВЛКСМ, — подводную лодку
«Ульяновский комсомолец» и
авиационный полк Балтийского флота, атомную
подводную лодку «Ленинец» и большой
противолодочный корабль «Маршал
Тимошенко» Северного флота, большой
десантный корабль «Крымский комсомо-
дец» и часть морской пехоты
Черноморского флота, Высшее военно-морское
инженерное училище имени В. И.
Ленина.
Успехи военных моряков по достоинству оценены Родиной. Многие адмиралы,
офицеры, мичманы награждены в этом году орденами и медалями, а офицеры
В. Козлов, А. Гусев, В. Лушин и ряд других удостоены высокого звания Героя
Советского Союза.
Личный состав Военно-Морского Флота вступил в летний период обучения,
накопив еще больший опыт в совершенствовании тактического и боевого мастерства,
продемонстрировал умение выполнять задачи в сложной, быстроменяющейся
обстановке. Достижения зимних и первых летних месяцев обучения — хороший
фундамент для успешного завершения учебного года, весомый вклад военных моряков в
реализацию решений XXVI съезда партии по дальнейшему укреплению боевого
могущества Вооруженных Сил.
Вместе с тем при проведении учений и итоговых проверок соединений
выявилось немало упущений в боевой учебе. Партия учит не обольщаться успехами,
критически оценивать достигнутое, сосредоточивать усилия на нерешенных задачах,
изыскивать резервы для более эффективного и качественного осуществления
намеченных планов, решительно искоренять недостатки на всех ступенях деятельности.
Несмотря на возросший уровень боевой подготовки в целом, нас не могут не
беспокоить отдельные серьезные пробелы в ее ведущих звеньях. Результаты
ракетных и торпедных стрельб отдельных кораблей не полностью удовлетворяют. Часть
огневых упражнений выполнена с оценкой «удовлетворительно». Это должно вызвать
законную тревогу у командиров, офицеров штабов и политорганов. Борьба за
высокую эффективность и качество боевой учебы несовместима с невысокими ее
показателями. Не везде придается нужное внимание работе по предотвращению
навигационных аварий и летных происшествий.
Утро на корабле
Фото Н. Ё р ж а

Идут учения
Фото Н. йржа
В связи с важностью и сложностью задач, стоящих перед флотом, командиры,
штабы, политорганы, партийные организации должны улучшить организаторскую
работу, и прежде всего повысить уровень проверки выполнения решений партии и
правительства, приказов и директив вышестоящих органов, установленных планов.
Следует самокритично признать, что плановая и исполнительская дисциплина еще4
не везде и не в полной мере соответствует требованиям дня. «В современных
условиях, — подчеркивал товарищ Л. И. Брежнев, — многократно возрастает, значение
дисциплины, значение личной ответственности» *. В соответствии с решениями XXVI
съезда партии, положениями Отчетного доклада ЦК КПСС надо уделить особое
внимание повышению исполнительности и ответственности во всех звеньях управления
как первостепенного и непременного условия успешного выполнения планов боевой
подготовки, обеспечения высокой боевой готовности. В низкой исполнительности
кроется причина многих наших недоработок.
Анализ положения дел в некоторых соединениях, на отдельных кораблях и в
частях показывает, что кое-где не изжиты случаи халатного, безответственного
отношения к содержанию и обслуживанию техники, нарушения эксплуатационных
инструкций, что чревато авариями и происшествиями, не всегда полностью
используются возможности, заложенные в технике.
Занятия, тренировки и учения порой проводятся в облегченных условиях, без
необходимого материально-технического обеспечения. Учиться тому, что нужно на
войне, учиться в обстановке, максимально приближенной к боевой, — вот один из
магистральных путей повышения эффективности деятельности командиров, штабов,
политорганов флота. Следует проявлять больше творчества при подготовке и
организации двусторонних тактических учений, добиваться слаженности подразделений,
экипажей, корабельных расчетов, улучшения взаимодействия сил, четкого и
уверенного ведения активных боевых действий в любое время суток, в самой сложной
обстановке, с использованием разнообразных тактических приемов, различных
способов применения техники и оружия.
Проявлять инициативу и творчество, решительно изживать устаревшие методы
управления и руководства — таково требование -партии, таково веление времени.
Нужно стремиться к тому, чтобы в ходе учебы личный состав не только
укладывался в боевые нормативы, но и перекрывал их, своевременно обнаруживал
1 Материалы XXVI съезда КПСС. М., Политиздат, 1981, с. 50.

цели и поражал их с первого выстрела,
первой торпедой, бомбой, производил
снайперские ракетные пуски.
В борьбе за высокие показатели в
боевой учебе еще недостаточно
используется огромная мобилизующая роль
социалистического соревнования.
Соревнование «основано на высокой
сознательности и инициативе людей, —
подчеркнул на XXVI съезде Л. И. Брежнев. —-
Именно эта инициатива помогает
вскрывать и приводить в действие резервы
производства, повышать эффективность
и качество работы»2. Однако уровень
руководства им в отдельных частях
флота остается еще невысоким, не полностью
преодолены в этом важном деле
казенщина и формализм. Не всегда умело
организуется соревнование при
выполнении учебно-боевых задач и упражнений,
сдаче курсовых задач.
Офицеру, особенно командиру,
сейчас мало знать только свой корабль, его
вооружение, технику и способы их
боевого применения. Важно детально
изучать возможности вероятного
противника, его сильные и слабые стороны,
настойчиво изыскивать новые варианты
тактических приемов. Это позволит
повысить эффективность действий
разнородных сил, внедрить в практику
активные способы их использования, будет
способствовать дальнейшему повышению боеготовности флота.
Понятие «высокая боевая готовность» только в том случае обретает реальное
выражение и заложенный в него смысл, если всю организаторскую,
идейно-воспитательную, учебно-боевую, хозяйственную работу подчинить ее требованиям.
«...В боевой готовности войск, как в фокусе, сосредоточены огромные усилия
и материальные затраты народа на оснащение армии, сознательность, боевая
выучка и дисциплина всех военнослужащих, искусство командного состава в управлении
войсками, — указывал Л. И. Брежнев. — Это, в конечном итоге, венец боевого
мастерства войск в мирное время и ключ к победе на войне» 3. Каждый
военнослужащий, на каком бы участке деятельности он ни находился, какой бы пост ни
занимал, обязан подчинить все свои помыслы неустанному повышению боевой
готовности вверенного ему оружия, комплекса технических средств, подразделения,
корабля, части, соединения.
Высокая боевая готовность и неусыпная бдительность к агрессивным проискам
империалистов диктуется осложнившейся в последнее время международной
обстановкой. США официально приняли недавно новую «военно-морскую стратегию». Ее
суть состоит в резком наращивании американских военно-морских сил, расширении
их присутствия в различных районах Мирового океана, усилении северных и
южных флангов НАТО, стремлении использовать для атак на цели, расположенные в
глубине советской территории, крылатые ракеты, запускаемые с модернизированных
боевых кораблей, а также с самолетов. Заправилы Пентагона планируют построить
в ближайшие годы по крайней мере 144 надводных корабля и подводные лодки,
довести их общую численность до 600 единиц. Эти корабли планируется оснастить
современными средствами вооруженной борьбы.
Атомная подводная лодка в походе
Фото Ю. Пахомова
2 Материалы XXVI съезда КПСС. М., Политиздат, 1981, с. 58.
3 Б р е ж н е в Л. И. На страже мира и социализма. М., Политиздат-, 1979,
с. 137,

В кильватере американской политики идут европейские члены НАТО. Особен*-
но твердо придерживается агрессивного курса США Англия, внешняя политика
которой отличается сейчас безрассудным антисоветизмом.
На путь милитаризации все больше скатывается Япония. Крайнюю опасность
представляет смыкание внешнеполитических интересов США, Японии и Китая на
почве антикоммунизма и антисоветизма.
Увеличивается на нашей беспокойной планете число «горячих точек» и
районов, где международный империализм хочет «погреть руки» во имя зловещих
планов расширения своего влияния и подготовки плацдармов для новой войны. США
сосредоточили крупные военно-морские и военно-воздушные силы в Персидском
заливе, хотят превратить в арену своих агрессивных замыслов Индийский и Тихий
океаны.
В условиях нарастания военной угрозы со стороны империализма Советский
Союз, другие страны социалистического содружества обязаны соблюдать
величайшую бдительность, держать свои вооруженные силы в постоянной готовности к
отпору агрессору.
В Отчетном докладе ЦК КПСС XXVI съезду отмечалось, что Коммунистическая
партия и Советское государство в условиях крайне опасной международной
обстановки ни на один день не упускали и не упускают из поля зрения вопросы
укрепления оборонного могущества страны и боевой готовности ее Вооруженных Сил. За
годы десятой пятилетки армия и флот нашей Родины обрели ряд новых качеств,
позволяющих с большей надежностью решать возложенные на них задачи.
Оснащению Вооруженных Сил грозным оружием и боевой техникой будет способствовать
реализация планов одиннадцатой пятилетки, которая уже уверенно взяла старт.
Военные моряки испытывают чувство величайшей сыновней признательности к
Коммунистической партии, советскому народу, делающим все, чтобы наш флот
находился на уровне самых современных требований. День Военно-Морского Флота —
это и день смотра достижений судостроительной промышленности, а также тех
отраслей оборонной промышленности, которые связаны с флотом.
На наших глазах за последние два-три десятилетия флот претерпел
принципиальные, коренные изменения. Основу его боевой мощи составляют теперь
качественно новые подводные лодки и морская авиация. Для борьбы с подводными и
противолодочными силами противника и решения других специфических задач в состав
советского флота входят разнообразные надводные корабли и самолеты. Мы имеем
сейчас совершенные надводные корабли, обладающие разносторонними тактическими
возможностями и большой огневой мощью, такие, например, как ракетный крейсер
«Киров», противолодочные крейсера «Киев» и «Минск», которые отражают
современный уровень военного кораблестроения. В замечательных подводных, надводных
и воздушных кораблях, в технике береговых частей воплощены ум, талант и
мастерство советских людей.
По роду службы мне часто приходится встречаться с талантливыми учеными,
конструкторами, инженерами, мастерами. И каждый раз я с удовлетворением
убеждаюсь, как велика их любовь к замечательному детищу нашего народа — Военно-
Морскому Флоту и насколько искренне желание видеть его еще более сильным.
Сейчас полностью воплотилась в жизнь наша давняя мечта о могучем
океанском флоте. Мне вспоминается служба на подводных лодках Тихоокеанского флота
после окончания военно-морского училища в предвоенные годы. На дизельных
лодках сравнительно небольшого водоизмещения, построенных в годы первых
пятилеток, экипажи устанавливали рекорды автономности плаваний. В тех походах
закладывались основы славных боевых успехов, которые были одержаны нашими
моряками в годы Великой Отечественной войны, могущества современного флота.
Сейчас, как и прежде, главным показателем боевой готовности флота является
тактическое, профессиональное мастерство командиров, офицеров, всего личного
состава. Однако нельзя не отметить, насколько возрос их военный интеллект.
Помноженный на высокую идейность, пламенный патриотизм и интернационализм,
которые всегда отличали советских воинов, он служит той базой, на которой
зиждется могущество флота.

Военные моряки, выполняя требования партии и правительства, уверенно
решают задачи вдали от родных баз, успешно осваивают новые районы Мирового
океана, плавают всюду, где этого требуют безопасность и государственные интересы
Советского Союза. С каким мужеством, стойкостью, волей к преодолению
трудностей, с замечательным умением действуют они в самых сложных условиях!
Мировой океан, морские просторы — вот место, где шлифуется боевое
мастерство личного состава флота, приобретаются качества, необходимые для полной
победы над сильным, коварным, хорошо технически оснащенным противником.
Не могу в связи с этим не вспомнить, какой популярностью пользовались в
период учебы в училище среди фрунзевцев «Рассуждения по вопросам морской
тактики» С. 0. Макарова. Есть в этом труде знаменитого ученого и флотоводца глава
«Обучение личного состава в плавании», которая открывается широко известной
фразой: «Военный флот существует для войны, и сопряженные с большими
расходами плавания судов в мирное время совершаются для того, чтобы подготовить к
войне личный состав... Если во время плавания условие это не соблюдается, то
плавание не приносит желаемой пользы».
Не все изречения Макарова, естественно, справедливы сегодня. Коренным
образом изменились социально-политические условия. Что касается нынешнего флота,
то его нельзя даже сравнивать с русским флотом начала века. Но приведенные
выше слова звучат современно. Мы всегда считали и считаем: «В море — значит
дома».
Многие моряки встретят свой традиционный праздник в плавании. Пусть оно
будет плодотворным, полезным для дела, к которому они призваны. Палубы их
могучих кораблей —г частица родной земли. Пусть их сердца в океанских далях
согревает горячее чувство» патриотизма, пусть оно помогает преодолевать трудности
походной жизни, зовет на подвиг!
Дальние походы — давняя традиция отечественного флота. Она восходит к
кругосветным плаваниям отважных русских мореходов, которые увенчались
замечательными открытиями, являющимися выдающимся вкладом в мировую науку.
Боевые и революционные традиции, сложившиеся в борьбе с иноземными
захватчиками, в огне классовых битв, несущие в себе отблеск Октября,
приумноженные подвигами моряков в сражениях Великой Отечественной войны, — наше
могучее, никогда не ржавеющее оружие.
В предпраздничные дни состоялись встречи военных моряков с трудящимися,
с молодежью, вечера боевого содружества с воинами других видов Вооруженных
Сил. Они явились ярким свидетельством нерушимого единства армии, флота и
народа — одной из основных особенностей Вооруженных Сил социалистического
государства, созданных партией, великим Лениным для защиты завоеваний
пролетарской революции.
На корабли и в части придут наши старшие товарищи — ветераны флота,
ветераны войны. Мы с особым чувством чествуем их — наших добрых советчиков и
наставников, носителей немеркнущего боевого опыта, воздаем им должное за ту
огромную военно-патриотическую работу, которую они ведут и среди личного
состава, и среди молодежи, пионеров и школьников. Желаем заслуженным морякам
крепкого здоровья, неиссякаемых сил и энергии, новых успехов в их полезной,
благородной деятельности!
Добрые слова признательности говорят военные моряки и Ленинскому
комсомолу. В будущем году будет широко отмечаться 60-летие установления шефства
ВЛКСМ над флотом. Пусть множатся и крепнут дружеские связи экипажей кораблей,
личного состава флотских частей с тружениками заводов и полей, с населением и
молодежью краев и областей!
Тесно сплоченные вокруг ленинского Центрального Комитета
Коммунистической партии, Советского правительства, военные моряки сделают все, чтобы
претворить в жязнь исторические решения XXVI съезда КПСС, внести достойный вклад
в дальнейшее укрепление могущества нашей Родины, строящей коммунизм. Они
всегда готовы выполнить свой патриотический и интернациональный долг по
защите государственных интересов СССР, всего социалистического содружества.
8

ж гай
I л
Решения Ш съеш
КПСС-в жизнь!
ПАРТОРГАНИЗАЦИЙ
(Из опыта работы политотдела)
Контр-адмирал В. НЕКРАСОВ,
член военного совета — начальник политотдела
Краснознаменной Каспийской флотилии
ОЕВИТОСТЬ парторганизации во многом предопределяет положение дел в том
или ином флотском коллективе. «В решении больших и многообразных
задач коммунистического строительства, — указывается в Отчетном докладе
Центрального Комитета КПСС XXVI съезду партии, с которым выступил Генеральный
секретарь ЦК КПСС товарищ Л. И. Брежнев, — первостепенная роль принадлежит
первичным партийным организациям»1. В свою очередь авангардная роль
коммунистов кораблей и частей, жизнедеятельность парторганизаций будут ощутимее и
выше тогда, когда ими умело руководит политорган.
Повседневное внимание политотдел флотилии уделяет вопросам
внутрипартийной жизни, в частности деятельности партийных бюро по повышению идейной
закалки членов и кандидатов в члены КПСС, развитию их служебной и
общественно-политической активности, обеспечению ведущей роли в учебе, социалистическом
соревновании, воинской дисциплине, привитию им высоких качеств политических
бойцов. Важным местом в этой работе является глубокое изучение всеми
коммунистами материалов XXVI съезда КПСС, претворение в жизнь его решений. В свете
требований съезда больше внимания стало уделяться разъяснению личному составу
политического значения конкретных задач, стоящих перед ним в нынешнем году,
дальнейшему вовлечению военных моряков в активное социалистическое
соревнование, пропаганде и внедрению опыта отличников передовых кораблей и
подразделений, развитию инициативы парторганизаций и партгрупп, усилению воздействия на
беспартийных. Эти вопросы регулярно и, как правило, по-деловому обсуждаются
на собраниях, семинарах и совещаниях партийного актива.
Политотдел обучает командиров и политработников методам совместной работы
с парторганизациями, умению опираться на них, направлять их деятельность.
Положительную роль в обобщении накопленного опыта сыграл семинар с партийным
активом, посвященный повышению роли партийных организаций как
политического ядра воинских коллективов. Та же цель ставилась и в ходе сборов
политработников. Они обменялись мнениями о практике руководства парторганизациями,
обучения и воспитания партийного актива. В частности, обсуждались вопросы,
решение которых способствовало бы повышению выучки личного состава, успешному
овладению им боевой техникой и оружием, поддержанию уставного порядка в частях
и на кораблях, сплочению воинских коллективов, обеспечению примерности
коммунистов в учебе, дисциплине и службе. Конкретности сборам прибавило
предварительное изучение офицерами политотдела положения дел на местах. Они
беседовали со многими политработниками, членами партийных бюро и другими
коммунистами, выясняли их настроения, оценки, предложения. Это позволило со знанием дела
1 Правда, 1981, 24 февраля.

Умело организует пропаганду материалов XXVI съезда КПСС и сам активно участвует
в ней заместитель командира корабля по политической части старший лейтенант А. Зуэв
Фото Ю. Пахомова
выработать и довести до организаторов партийно-политической работы
рекомендаций, высказать советы.
После XXVI съезда КПСС офицеры политотдела стали чаще бывать в
первичных партийных организациях. Основное внимание они сосредоточивают на деловой
помощи, обобщении и распространении передового опыта, устранении недостатков и
их причин, достижении военными моряками, и в первую очередь коммунистами,
стабильных результатов в боевой и политической учебе. Такой подход позволяет
утверждать в коллективах авторитет парторганизаций, повышать оперативность и
эффективность их воздействия на все стороны боевой готовности частей, кораблей,
подразделений и воспитания личного состава.
Показателен следующий пример. К одной из партийных организаций, которую
в настоящее время возглавляет капитан-лейтенант И. Гасов, несколько лет назад
имелись серьезные претензии. Несмотря на то что подразделение числилось на
хорошем счету, а коммунисты, по утверждению командира, являлись его надежной
опорой, здесь имелись еще резервы для дальнейшего улучшения внутрипартийной
работы. А сделали такой вывод работники политотдела после тщательного
знакомства и анализа положения дел в коллективе. В частности: члены партийного бюро
не полностью учитывали критические замечания и предложения коммунистов,
высказанные на отчетно-выборных и других собраниях, а те меры, которые
принимали, не всегда были оперативными и действенными; не все коммунисты, особенно
проходящие кандидатский стаж, имели поручения; активисты мало вникали в
служебную и общественно-политическую деятельность отдельных коммунистов, не
уделяли • должного внимания такой проверенной и действенной форме повышения их
активности и ответственности, как заслушивание отчетов и сообщений на заседании
бюро или собрании. Словом, боевитость парторганизации следовало развивать.
Располагая этими данными, политотдел наметил ряд мер по оказанию
практической помощи партийным активистам подразделения. Состоялся обстоятельный
разговор с командиром и политработником. Им указали на необходимость
непосредственного участия в повышении содержательности и действенности внутрипартийной
работы. Секретарю и членам партбюро дали конкретные рекомендации и советы по
совершенствованию стиля партийного руководства, причем не только во время
беседы, но и в ходе практической работы. Если речь, скажем, шла о выборе злобо-
10

дневной повестки дня того или иного партийного собрания, о том, какими должны
быть доклад, выступления, постановление, то представитель политотдела
обязательно направлял подготовку одного из собраний. То же можно сказать о составлении
плана партийных поручений и организации учета за их выполнением,
налаживании контроля за прохождением кандидатского стажа молодыми коммунистами,
обучении партийного и комсомольского актива и о других вопросах.
Индивидуальная продуманная помощь, оказанная первичной парторганизации
политотделом, дала ощутимый положительный результат.
В деятельности партийных активистов утвердилось стремление it постоянному
творческому поиску, инициативе и самостоятельности. Так, в дни работы съезда
именно здесь более оперативно использовалась поступающая информация, раньше
других стала оформляться книга отзывов военных моряков о материалах съезда
партии (да и оказалась она наиболее содержательной), лучше, чем где-либо,
подготовлена наглядная агитация.
Стал прочнее контакт партбюро с командиром подразделения, его заместителем
по политчасти, комсомольской организацией. А это в свою очередь способствовало
созданию творческой деловой обстановки на партийных собраниях, оживлению всей
внутрипартийной работы, оказавшей благотворное воздействие на дальнейшее
сплочение коллектива, успешное выполнение личным составом учебно-боевых задач,
социалистических обязательств.
Укрепилась также, что очень важно, связь парторганизации с политотделом.
Раньше секретарь партбюро или ждал, когда старшие товарищи сами наведаются в
подразделение, чтобы разрешить с ними те или иные затруднительные вопросы,
или же появлялся у нас по вызову на очередной сбор, инструктивно-методическое
занятие, индивидуальную беседу. Теперь же капитан-лейтенант Гасов,
возглавивший парторганизацию, частенько и по своей инициативе заходит в политотдел за
советом, с интересным предложением.
Думаю, будет уместным более подробно рассказать о нынешних, послесъездов-
ских делах коммунистов этого подразделения.
Сразу оговорюсь, что каких-то совершенно новых форм партийной работы
здесь пока еще не применяют. Придерживаются давно установившегося правила,
что не каждое новое всегда лучше старого. И это, думаю, верно. Если при хорошей
организации с толком и душой применять разнообразные, проверенные жизнью
формы и методы внутрипартийной работы, вовлечь в нее всех коммунистов, то,
конечно же, пользы от этого будет значительно больше, чем от поспешного внедрения
всевозможных «новшеств», которые идут зачастую от стремления во что бы то ни
стало прослыть новаторами. Главное — как спланированы и организованы те или
иные мероприятия, какова их эффективность, какое воздействие оказывают они на
людей, как способствуют выполнению поставленных задач. Да и разумно, с
чувством высокой ответственности использовать уже известное, внедрять у себя опыт
других — это не значит строить работу механически, по шаблону. Предполагается
обязательное привнесение чего-то своего, идущего от специфичности задач,
решаемых коллективом, и от главных событий дня. Словом, речь идет о тех моментах,
которые и составляют боевитость партийной организации.
Именно такой, по-настоящему боевитой является парторганизация,
возглавляемая капитан-лейтенантом И. Гасовым.
Начну с очень важного момента — планирования и ведения партийного
хозяйства. По этим вопросам здесь сложился если не образцовый, то вполне четкий
порядок. Ничто не упускается из виду и не забывается, все учитывается, берется на
заметку. Взять, к примеру, план реализации критических замечаний и
предложений коммунистов, высказанных на отчетно-выборном партсобрании, а также на
собрании по итогам работы XXVI съезда КПСС. В нем привлекает внимание не только
содержательность, злободневность и интересность намеченных мероприятий, но и
полная информативность. Прочтешь — и сразу ясно: что и когда будет проводитьля
и что уже проведено, кто ответствен, по чьей инициативе или по какому
критическому замечанию осуществлена или осуществится задумка.
Еще большее удовлетворение получаешь, когда присутствуешь в этом
подразделении на заседании партийного бюро, собрании, заслушивании отчетов коммуни-
11

Заместитель командира большого противолодочного корабля «Маршал Ворошилов» ка-
питан 3 ранга Н. Андрощук беседует с молодыми коммунистами старшинами 1-й статьи
Р. Кинзябулатовым, Ш. Юсуповым и А. Рудь
Фото П. Александрова
стов, собеседовании партийного активиста с кандидатом в члены КПСС,
тематическом вечере и т. п. Привлекает внимание творческая обстановка, горячая
заинтересованность и сопереживание всех присутствующих, их дельные выступления. Hv
и, конечно, радуют дела, которые получают свою весомость под сильным
воздействием высокой личной примерности коммунистов, их мобилизующей и
организаторской работы. Если в политотделе сложилось мнение, что эта парторганизация одна
из лучших на флотилии, то такую же оценку заслуживает подразделение в целом.
Вот и на данном этапе социалистического соревнования оно занимает передовые
позиции. На кораблях в настоящее время немало отличных боевых постов,
отделений, команд, боевых частей. Есть и отличные экипажи.
Члены партийного бюро и его секретарь, проявляя настойчивость и
инициативу, оказывают действенную помощь как командиру подразделения, так и
командирам кораблей в обеспечении успешного выполнения учебно-боевых задач,
политическом и воинском воспитании личного состава, принимают самое активное участие
в разъяснении и пропаганде материалов XXVI съезда КПСС, идеологической,
политико-воспитательной работе. Так, капитан-лейтенант В. Смолененков, один из
лучших специалистов части, помог некоторым командирам определить четкий
перечень тем и вопросов для подготовки матросов и старшин к испытаниям на
классность. Лейтенант Б. Сембинов принял активное участие в проведении вечера
вопросов и ответов по материалам съезда партии на одном из кораблей, провел там же
несколько бесед с молодыми коммунистами. Офицеры В. Шевченко и Ю. Маркаров
выступают с лекциями на политические темы.
Можно привести и другие примеры, когда работники политотдела, бывая в
частях, подразделениях, корабельных экипажах, оказывают существенную помощь в
оживлении внутрипартийной работы, способствуют повышению боевитости
первичных парторганизаций.
Вместе с тем хотелось бы осветить и такой момент. Сколько помню, всегда
вызывала настороженность обильная критическая информация, поступающая от того
или иного проверяющего: и то не так, и там не доглядели, и тут промашку дали.
Словом, товарищ умеет, как говорится, отыскать «инспекторские факты». Конечно,
как правило, видит и замечает больше недостатков тот, кто наиболее опытен,
принципиален, ответствен. Но вот, случается, что этим обязательным качествам не
хватает еще одного, не менее существенного — доброжелательности. Вот почему,
выслушав обстоятельный доклад коммуниста, мы в политотделе каждый раз уточняем:
какая оказана на месте практическая помощь, что намечено, а что, быть может,
12

уже сделано практически, чтобы исправить положение, устранить ошибку,
ликвидировать пробел. И порой обидно становится, когда слышишь в ответ примерно
следующее: «А разве это не помощь — вывести на чистую воду? Я им открыл глаза;
на недостатки, а они пусть стараются, пусть устраняют то, что сами до сих пор
не могли увидеть...»
Конечно же, неверная позиция. Говорит товарищ такие обвинительные слова,
а не подумает, что совершаются ошибки и промахи в первичных парторганизациях
большей частью не из-за пассивности, инертности, безответственности их
руководителей, а по незнанию тех или иных вопросов, особенно если секретарь не имеет
достаточного опыта. Вот почему* определяя работникам политотдела задания на
работу в первичных организациях, постоянно напоминаю о первейшей нашей
обязанности: не только вскрыть недостатки, но и помочь их оперативно устранить, там, на
месте, обучать активистов «тонкостям» организаторской работы, делиться своим
опытом, знаниями, навыками. Если же нет у офицеров политотдела вот такой
боевой и доброжелательной настроенности, то их пребывание в,парторганизациях
оборачивается чаще всего в формальное инспектирование.
К сожалению, подобные ошибки допускают и более. опытные товарищи,
которые находятся на самостоятельной работе. Взять, к примеру, политотдел части. Его
начальник, другие работники неоднократно бывали в отстающем подразделении, где
секретарем парторганизации мичман В. Компанцев. Но все недостатки, которые
здесь имели место, почему-то не вызывали у них беспокойства, безотлагательного
желания отыскать причины неудовлетворительной обстановки в коллективе,
хронического невыполнения некоторыми воинами соцобязательств. Естественно, что при
таком подходе коммунисты политотдела не смогли как следует разобраться, почему
партийная организация недостаточно предметно и целеустремленно помогала
командиру в совершенствовании учебного процесса, повышении действенности
социалистического соревнования, укреплении воинской дисциплины, сплочении коллектива.
А если нет четкого представления об обстановке, то вся помощь с их стороны
первичной парторганизации, все руководство ее деятельностью сводилось к общим
замечаниям и указаниям.
Говоря о стиле деятельности иных организаторов партполитработы, нельзя не
заметить, что они трудятся без достаточной перспективы, запланированные
мероприятия отодвигают в спешном порядке, внезапно переключаясь на «важные»
сиюминутные проблемы. Из-за этого упускается из виду главное, теряются
последовательность, целенаправленность принимаемых мер. Таким руководителям зачастую
недостает глубины при изучении, анализе и оценке положения дел, жизненных
процессов. Они, как правило, замечают только то, что лежит на поверхности:
регулярность проведения партсобраний и заседаний бюро, правильность ведения
протоколов и другой документации. Словом, проверяют только «бумажные» дела. Но вне их
поля зрения остаются такие вопросы, как обучение и воспитание партийного
актива, всех коммунистов, идейная закалка и личная примерность членов и кандидатов
в члены КПСС, создание обстановки принципиальности на собраниях и в
повседневной жизни, работа в отстающих подразделениях и т. п. На наш взгляд, работу
в партийной организации следует начинать не с бумаг, а с конкретных бесед с
людьми. Порой этого недостает, нередко отсутствует настоящий контроль и
настоящее руководство, знание обстановки на местах. Некоторые неглубоко уяснили для
своей практической деятельности одно из требований XXVI съезда КПСС. «К
сожалению, — указывалось на нем, — до сих пор не все еще усвоили ту простую
истину, что искусство руководства состоит не в том, чтобы плодить и расточать по
каждому поводу директивные указания. Приняв решение, надо добиться
неукоснительного его выполнения в установленный срок. Этому и должно помогать усиление
контроля» 2.
Контроль и проверка исполнения решений — один из важнейших принципов
ленинского стиля руководства. Если о нем забывают, то это всегда приводит к
ошибкам и промахам во внутрипартийной работе, постепенно сводит на нет
жизнедеятельность парторганизации, ее боевитость.
2 Правда, 1981, 24 февраля.
13

Не хменее важное значение имеет внутрипартийная информация. XXVI съезд
охарактеризовал ее как неотъемлемый элемент демократической жизни партии.
В подразделении, о котором шла речь, дело с внутрипартийной информацией
было поставлено плохо. Повинны в том не только командир, политработник и
партийные активисты подразделения, но и работники политотдела. Сейчас, в послесъез-
довский период, обстановка здесь день ото дня улучшается. Этому способствовали
действенные меры, принятые в свете требований съезда по дальнейшему
улучшению внутрипартийной работы. Они направлены на повышение личной примерности
кохммунистов, усиление роли критики и самокритики, улучшение внутрипартийной
информации, контроля и исполнения принятых решений.
В Отчетном докладе ЦК КПСС XXVI съезду партии отмечалось, что «если
каждая партийная организация на своем участке использует все резервы, наведет
должный порядок во всем, — то и дела всей страны продвинутся дальше вперед» 3.
Исходя из этого указания, работники политотдела в настоящее время более
внимательно изучают, анализируют и направляют деятельность парторганизаций.
Приведу такой пример. Тщательно вникая в обучение и воспитание различных
категорий военнослужащих, политотдел заметил, что парторганизация, где
секретарем лейтенант В. Потась, ослабила внимание к офицерскому составу. Политотдел
рекомендовал улучшить работу с офицерами, особенно с молодыми. С его помощью
в коллективе наладили регулярное проведение собраний этой категории военных
моряков. На них обсуждаются вопросы о чести и достоинстве, моральном облике
советского офицера, о его роли в повышении боевой готовности Военно-Морского
Флота. Создан лекторий по педагогике и психологии. С лейтенантами стали
проводить совещания и семинары по практике их работы. Все это положительно
сказывается на делах.
Направляя усилия на повышение боевитости парторганизаций, политотдел
глубоко изучает конкретную обстановку, настойчиво развивает критику и самокритику,
обобщает передовой опыт, доводя его до всех коммунистов. Так, о лучших
организаторах партийно-политической работы идет речь на собраниях, совещаниях и
семинарах актива, в процессе индивидуального инструктирования секретарей
партбюро на местах. Результаты деятельности офицеров политотдела, как правило, выносятся
на обсуждение в партийных организациях (на собраниях или бюро), а также
анализируются в политотделе.
В практику работы политотдела прочно вошло перспективное планирование.
Оно помогает избегать текучки, сосредоточиваться на конкретных насущных
проблемах. В настоящее время, к примеру, внимание парторганизаций направляется на
глубокое изучение, пропаганду и неуклонное выполнение решений XXVI съезда
КПСС. Причем основной упор делается на успешное овладение личным составом
боевой техникой, сокращение сроков приведения кораблей, частей и подразделений в
боевую готовность, повышение дисциплинированности и политической бдительности
военных моряков. Все это повышает авторитет коммунистов, поднимает их роль в
выполнении коллективных задач.
Боевитость парторганизаций во многом зависит от подготовленности и
активности секретарей. Поэтому политотдел уделяет постоянное внимание обучению и
воспитанию активистов, разъясняя, что они призваны показывать пример высокой
принципиальности и ответственности, умения налаживать дружную работу
коммунистов, оперативно решать вопросы, вовремя поддерживать новое, передовое,
непримиримо относиться к недостаткам. Такими качествами, в частности, обладает
секретарь партбюро старший лейтенант Ю. Суюнов. Своим отношением к
обязанностям он воспитывает у товарищей глубокое понимание ответственности за
порученное дело. Так, все коммунисты — руководители групп политической учебы и члены
агитационно-пропагандистской группы — активно ведут среди личного состава
работу по пропаганде и изучению материалов XXVI съезда КПСС.
Партийное бюро, и в первую очередь секретарь, нацеливает коммунистов на
объективную оценку состояния дел на порученном участке, борьбу с упрощениями
и послаблениями в повседневной учебе личного состава, упрочение боевой
готовности подразделения. Систематически заслушивая отчеты и сообщения товарищей и
8 Правда, 1981, 24 февраля.
14

всесторонне анализируя их деятельность, .партбюро исходит из вклада каждого в
выполнение планов боевой и политической подготовки,: взятых в честь съезда
социалистических обязательств, морально-политических и деловых качеств,, влияния на
комсомольцев и беспартийных. Усиление личной примерности коммунистов здесь
рассматривают как один из главных моментов в дальнейшем повышении
боевитости всей парторганизации. С этой целью ведется четкий учет партийных поручений
и повседневный контроль за качеством их выполнения. Те, кто нуждаются в пода-,
щи, всегда и без промедления получат ее и от секретаря, и от других активистов,,
Старший лейтенант Суюнов добивается, чтобы все члены и кандидаты в члены
КПСС активно участвовали в свободном и деловом обсуждении насущных вопросов,
в выработке и претворении в жизнь принимаемых решений, посредством
принципиальной критики и самокритики боролись с недостатками, создавали обстановку
всесторонней объективной оценки служебной и общественно-политической деятель-
ности своих товарищей. Секретарь систематически информирует коммунистов о ходе
выполнения принятых постановлений, реализации замечаний, высказанных на
собраниях. При этом обязательно называются фамилии членов партии, проявляющих не
только активность во внутрипартийной работе, но и пассивность.
Предметом повседневной заботы партийных активистов является воспитание,
высоких политических и деловых качеств у принимаемых в ряды КПСС,
вовлечение их в общественную работу. Для них регулярно организуются занятия по изу-.
чению Устава и Программы партии, материалов . XXVI съезда, которые проводят
опытные товарищи Д. Абдулаев, В. Попов, П, Крец и другие. По инициативе
секретаря партийной организации выпускаются листовки, рассказывающие об опыте ра^
боты активистов, проходящих кандидатский стаж, направляются письма их родите-,
лям и в производственные коллективы. Все это нацелено на воспитание у
коммунистов, всего личного состава преданности делу ленинской партии, высокой
коммунистической морали и нравственности, непримиримости к недостаткам и
положительно сказывается на конкретных делах. Здесь, среди военных моряков высокий,
процент классных специалистов^ что позволяет успешно решать учебно-боевые, зат.
дачи.
Политотдел обобщил опыт работы партбюро, возглавляемого Ю.. Суюновым,
ознакомил с ним всех партийных активисте флотилии. -..,-.
На XXVI съезде КПСС подчеркивалось, что парторганизации должны прояви
лять принципиальность, твердо проводить партийную линию везде и во всем: идет
ли речь о кадровых вопросах, о выполнении хозяйственных, планов или об улучшен
.нии условий труда и быта людей. Такая позиция — суть боевитости партортаниза^
ций. Политотдел и стремится к тому, чтобы все первичные парторганизации стали
на эту позицию.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Вопросы: 1. В каких случаях должны огни внезапно вышли из строя?
включаться навигационные огни на ко- 3. На каких судах и кораблях устанав-
рабле в светлое время суток? ливаются проблесковые навигационные
2. Какие действия должны быть пред- огни?
приняты на корабле, если навигационные (Ответы см. на с. 63)

Фмнпаеал хроника
ГОВОРИТ ОКЕАН
На широтах Мирового океана советские военные моряки напряженно учатся
защищать Родину в современном бою, достойными делами отвечают на решения
XXVI съезда КПСС. Вот несколько сообщений из Атлантики.
КРЕЙСЕР «АЛЕКСАНДР СУВОРОВ»
успешно выполняет все поставленные
задачи в море. Несколько суток плавал на
сэкономленном топливе. Этому во многом
способствовали инициатива и мастерство
командира дивизиона коммуниста капитана
3 ранга-инженера А. Максина.
«Александр Суворов» совершил деловой
заход в мозамбикский порт Мапуту. На
крейсере побывал президент Народной
Республики Мозамбик Самора Машел. Он
познакомился с советскими моряками, дал
высокую оценку их выучке.
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КРЕЙСЕР
«МОСКВА» получил очередную вводную:
обнаружить и атаковать подводную лодку.
Район поиска обширен, время
ограниченное. Вскоре два вертолета, где
командирами офицеры А. Миненко и Ю. Гурлев,
поднялись в небо. Экипажи винтокрылых
машин—соперники в соревновании, друзья в
повседневной службе. Первым обнаружил
цель Ю. Гурлев. «Противник» был успешно
атакован. Об офицере Гурлеве выпущена
фотолистовка.
В ПОЛИТОТДЕЛЕ ЧАСТИ состоялось
совещание, на котором обсужден вопрос
о роли партийных организаций в борьбе за
повышение качества выполнения учебно-
боевых задач в море. С докладом
выступил член партийного комитета мичман
Е. Калмыков. ,
«гт
[ОМНИ УРОКИ ВОЙНЫ!»—под
таким девизом нести' каждую вахту
в океане решили комсомольцы экипажа
подводной лодки, где служит капитан
3 ранга А. Умнов.
Патриотический почин поддержан
личным составом других кораблей
соединения. Свою готовность во всем равняться
на подвиги героев войны моряки
доказывают самоотверженным ратным трудом,
настойчивым изучением оружия и
техники, повышением бдительности и боевой
готовности.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ
КОНФЕРЕНЦИЯ, посвященная проблемам
развития марксистско-ленинского учения о
войне и армии в свете решений XXVI съезда
КПСС, состоялась в Североморске.
Докладчик член военного совета —
начальник политического управления СФ
вице-адмирал Н. Усенко, выступавшие
товарищи В- Потапов, И. Иванов, А. Ермаков,
Н. Мудрый, М. Искандеров и другие
говорили о дальнейшем укреплении
экономического * оборонного могущества
страны, развитии ленинского учения о защите
социалистического Отечества, возрастании
агрессивности империализма. Большое
внимание было уделено основным
направлениям деятельности командиров, политор-
ганов и партийных организаций по
формированию у личного состава высоких
морально-боевых качеств.
ПГ« ОРЖЕСТВЕННО ПОДНЯТ КРАСНОЗНА-
1 МЕННЫЙ ФЛАГ на ракетном крейсере
«Киров». Этот корабль продолжает
историю своего героического
предшественника — артиллерийского крейсера, который в
годы Великой Отечественной войны за
заслуги в борьбе с фашистскими
захватчиками был награжден орденом Красного
Знамени. Плавать под таким флагом —
великая честь, высокое доверие. Молодые
североморцы это хорошо понимают и стпв-
мятся отлично выполнить каждую
поставленную задачу.
Г-1ЕРЕХОДЯЩЕЕ КРАСНОЕ ЗНАМЯ ЦК
1 1 ВЛКСМ—«Лучшей комсомольской
организации подводной лодки Военно-Мор-
16

ского Флота» — вручено экипажу атомохо- Двенадцать молодых воинов носят почет-
да «Ленинец». Корабль уже несколько лет
является отличным. В общий успех
передового коллектива немалый вклад вносят
комсомольцы, среди которых более
половины — специалисты 1-го и 2-го класса.
ное звание последователей лучших
специалистов военных лет.
Первое место в соревновании занимает
подразделение, где командиром капитан
3 ранга А. Донник.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
СБОР ЗАМЕСТИТЕЛЕЙ НАЧАЛЬНИКОВ
ПОЛИТОРГАНОВ, пропагандистов,
лекторов, работников культпросветучреждений
и флотской печати проведен во
Владивостоке. Доклад о состоянии и задачах
идеологической работы по пропаганде и
претворению в жизнь решений XXVI съезда
КПСС сделал член военного совета —
начальник политуправления ТОФ
контр-адмирал Н. Дьяконский. Перед участниками
сбора выступил командующий флотом
адмирал В. Сидоров.
ОЧЕРЕДНУЮ ПОБЕДУ ОДЕРЖАЛ
экипаж подводной лодки, на которой
служит выпускник ТОВВМУ имени С. О.
Макарова лейтенант С. Михайлович. В недавнем
морском «бою» подводники четко
поразили главную цель в ордере.
ТХРЕПИТЬ ДИСЦИПЛИНУ ВСЯЧЕСКИ»—
^IV так назывался тематический
утренник, который состоялся в матросском
клубе воинов-амурцев. На нем шел разговор
о претворении в жизнь требований XXV!
съезда КПСС к Вооруженным Силам СССР,
каждому советскому воину. На утреннике
выступили офицер-юрист С. Лапин, врач
Ю. Рябов и другие.
НАГРАЖДЕНА ОРДЕНАМИ ГРУППА
рабочих и служащих флотских
предприятий за успехи, достигнутые в выполнении
плана десятой пятилетки.
Орден Ленина вручен бригадиру
судоремонтного предприятия В. Акимцеву,
Октябрьской Революции — ветерану труда
П. Кравцу, Трудового Красного Знамени—
А. Денишу, А. Мишину.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ВТОРОЙ ГОД ПОДРЯД ПЕРЕХОДЯЩЕГО
КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ЦК ВЛКСМ
удостоена комсомольская организация части
морской пехоты. В торжественной
обстановке высокую награду воинам вручил
член военного совета — начальник
политического управления флота контр-адмирал
Р. Лихвонин. 76% комсомольцев части
являются специалистами 1-го и 2-го класса,
85% — спортсменами-разрядниками. В
авангарде соревнующихся идут члены
ВЛКСМ прапорщик В. Тростинюк, сержант
М. Павлов, матросы^ В. Власенко, С. Брух-
тий и другие.
ДОСТОЙНО ВСТРЕЧАЮТ ДЕНЬ ВОЕННО-
МОРСКОГО ФЛОТА экипажи
подводных лодок, которыми командуют родные
братья капитан 2 ранга Владимир Бабенко
и капитан 3 ранга Анатолий Бабенко. На
счету этих коллективов немало добрых
дел, не одна встреча с океаном. На
корабле, где командиром В. Бабенко, бережно
хранится переходящий приз
Военно-Морского Флота. Анатолий гордится успехами
старшего брата, по-доброму завидует ему
и сам мечтает когда-нибудь получить этот
же серебряный кубок.
КОМПЛЕКСНЫЙ ТРЕНАЖЕР для
отработки взаимодействия противолодочных
-ВОИНСКОЕ ЗВАНИЕ — ДОСРОЧНО
Долго находился в плавании в минувшем году малый противолодочный
корабль, которым командует офицер И. Сапотницкий. И каждые сутки были
наполнены напряженной боевой учебой. В экипаже трудится большой отряд
признанных мастеров своего дела. Среди них — гвардии старший лейтенант С.
Вотяков, гвардии лейтенант С. Борисевич, гвардии мичманы К. Быкоеский и А. Вер-
панов, гвардии старшина 1-й статьи В. Мельник. Комсомольская организация,
возглавляемая гвардии старшим матросом В. Недумовым, признана лучшей в
части и награждена Вымпелом ЦК ВЛКСМ.
По итогам минувшего года корабль шестой раз подряд объявлен отличным, а
И. Сапотницкому досрочно присвоено очередное воинское звание — гвардии
капитан 3 ранга. Спустя несколько месяцев передовому офицеру вручили орден «За
службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени.
2 «Морской сборник» № 7
17

сил создан группой офицеров и мичманов лей, вертолета, самолета, подводной лод-
под руководством капитана 3 ранга.Г* Дон- ки-
ца. Тренажер дает возможностьвводить из- Весь этот процесс фиксируется на экра-
меняющуюся гидрологию моря, 'помехи в не, с которого идет запись на видеомаг-
каналы связи, имитировать противника, ко- нитофон для последующего разбора тре-
ордишфовать действия экипажей- кораб- нировки.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
МИНИСТР ОБОРОНЫ СССР наградил
ценным подарком гвардии капитана
В. Тарасенко. Такого поощрения командир
отличной танковой роты удостоился за
высокие успехи в боевой и политической
подготовке, смелые и решительные действия
на итоговом тактическом занятии. Атакуя
с моря закрепившегося на берегу
«противника», подчиненные передового офицера -
умело преодолели различные инженерные
заграждения, снайперски поразили все
цели. Тем самым танкисты помогли
наступавшим подразделениям морских пехотинцев
раньше намеченного срока захватить
важный плацдарм.
ЭКИПАЖ СТОРОЖЕВОГО КОРАБЛЯ
«НЕУКРОТИМЫЙ» — инициатора
социалистического соревнования на Балтийском
флоте успешно выполняет свои
обязательства. Подтверждением тому явилось и
последнее противолодочное учение, на
котором особенно отличились подчиненные
старшего лейтенанта Ю. Юшко. В сложных
условиях на предельной дистанции они
установили прочный контакт с подводной
лодкой «противника» и продолжительное
время осуществляли слежение за ней.
ВОСПРИНЯЛИ — ДЕЛОМ
ОТВЕТИМ!» — так назывался
общефлотский комсомольский час. Главное
внимание обращалось на глубокое знание
каждым молодым воином положений и
выводов Отчетного доклада ЦК КПСС, той
высокой оценки, которую дал товарищ
Л. И. Брежнев на XXVI съезде партии
Вооруженным Силам, задач Ленинского
комсомола по дальнейшему улучшению
коммунистического воспитания молодежи.
Перед военными моряками выступили
делегаты XXVI съезда КПСС, ветераны
партии и комсомола, труженики передовых
производственных коллективов
Прибалтийских республик и Калининградской
области.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА
ЦИКЛ ЛЕКЦИЙ И БЕСЕД по проблемам,
выдвинутым XXVI съездом КПСС,
прочитали в отдаленных гарнизонах
преподаватели военно-морских учебных заведений
капитаны 1 ранга А. Лебедев, Г. Фертисов,
капитан 2 ранга Ю. Климентов, полковник
в отставке С. Петров и другие.
Выезд агитеционно-пропагандистских
групп стал традиционным,
ЛИЧНО-КОМАНДНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ
по радиоспорту на первенство
военно-морской базы проведены в
Краснознаменном учебном отряде связи имени А. С.
Попова. Они включали в себя прием
радиограмм от руки и на пишущую машинку,
передачу с помощью датчика кода Морзе
(ДКМ) и практический радиообмен.
Призовые общекомандные места заняли
коллективы, возглавляемые мичманом
B. Васильевым, старшим лейтенантом
C. Букатиковым и капитаном 3 ранга Ю.
Лукиным.
•НАГРАДА РОДИНЫ
Орденом Трудового Красного Знамени награжден А. Иванов — капитан
танкера «Олекма». Эту радостную весть Анатолий Иванович и его подчиненные узнали
в океанском плавании, где передовое судно обеспечивает корабли топливом и во-
цой. Недавно здесь же, в Атлантике, экипаж танкера тепло поздравил своего
капитана с 20-летием непрерывного трудового стажа. Если подсчитать все мили,
пройденные Анатолием Ивановым по морям и океанам, то их хватит, чтобы
добрый десяток раз опоясать земной шар по экватору. А если бы удалось
одновременно собрать всех тех, кому ветеран щедро передал свой богатый опыт, знания,
го из них можно было укомплектовать несколько экипажей судов.
18

ошо-покш
ИСКУССТВ
МЕТОДЫ ОЦЕНКИ
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ
ПОСТАВЛЕННЫХ ЗАДАЧ В СИСТЕМЕ СПУ
Капитан 1 ранга В. ЦЫБУЛЬКО,
кандидат военно-морских наук, доцент
МЕТОДЫ СЕТЕВОГО ПЛАНИРОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ
(СПУ) нашли широкое распространение в народном хозяйстве и
в военном деле. Их основой являются сетевые графики, позволяющие
получить количественную оценку сложного комплекса работ 1 по таким
показателям, как время (продолжительность) решения задачи,
стоимость и т. д.
В военной науке и практике используются преимущественно
временные сетевые модели. С их помощью решаются многочисленные
задачи управления на всех его уровнях: от командующих объединениями
до командиров боевых частей кораблей или подразделений.
Методика построения сетевых графиков (моделей), их анализа и
оптимизации применительно к детерминированным процессам2
довольно детально разработана и освещена в печати3. Время решения задачи
задается как постоянная величина, что справедливо для работ, сроки
завершения которых могут быть предсказаны точно или с относительно
небольшой ошибкой.
В военном же деле, как правило, преобладают процессы с
неопределенной, случайной продолжительностью. Сетевая модель,
объединяющая их совокупность, носит название «вероятностной». Однако из-за
громоздкости и недостаточной теоретической разработки она еще не
стала доминирующей. По существу, имеется только одна (назовем ее
основной) вероятностная модель (расчетная формула),
обеспечивающая решение лишь ограниченного круга задач. Ее развитие и создание
других моделей, по нашему мнению, могло бы способствовать более
широкому использованию метода сетевого планирования и управления
для количественной оценки времени протекания различных процессов
боевой и повседневной деятельности сил флота.
Автор предлагает свои варианты решения этой проблемы.
1 Под работами в СПУ понимается совокупность всех запланированных действий,
мероприятий, которые необходимо выполнить для достижения намеченной цели.
2 Детерминированными называются такие процессы, для которых четко определены
объем и последовательность работ, конечная и промежуточная цели.
8 См. Скугарев В. Д., К у д и н Л. В. Сетевое планирование на флоте. Воениз-
дат, 1973; С к а ч к о П. Г.. Куликов В. М.. В о л к о в Г. Т. Управленце войсками с
помощью сетевых методов. Воениздат, 1974.
19

Развитие основной вероятностной модели СПУ
Задачи с помощью основной вероятностной модели решаются
в,несколько этапов. Вначале для каждой работы определяются временные
характеристики. Затем строится сетевой график и находится
последовательность работ, лежащих на критическом пути. Определяются
параметры критического пути: математическое ожидание М и среднее квад-
ратическое отклонение сг, которые характеризуют продолжительность
всего комплекса работ.
На основе предположения о распределении длины критического
пути по нормальному закону вероятность выполнения задачи (комплекса
работ) в заданный (директивный, плановый, намеченный) срок
определяется по формуле
P{T<t) « ^
где Т — продолжительность выполнения задачи (комплекса работ),
случайная величина;
t — заданное время (срок) выполнения задачи (комплекса работ),
постоянная величина;
Ф — функция Лапласа;
М — математическое ожидание продолжительности выполнения
задачи;
а — среднее квадратическое отклонение в определении
продолжительности выполнения задачи.
Формула (1) позволяет получить количественную оценку
возможности своевременного выполнения задачи, продолжительность решения
которой имеет ограничение сверху (например, планирование боя и
операции; подготовка соединений и кораблей к боевым действиям; поиск
противника; разведка; борьба с объектами с ограниченной
продолжительностью боевого функционирования и др.). Ограничения снизу при
этом нет: чем раньше решена задача, тем лучше.
Входящая в формулу (1) величина / определяет верхний предел
(срок) выполнения задачи (т. е. она должна быть выполнена не позднее
заданного времени), который, как известно, назначается (задается)
командиром (командующим) с учетом внешних факторов (действия
противника, взаимодействующих и обеспечивающих сил; астрономические,
гидрометеорологические и климатические условия и т. п.).
Перечень учитываемых факторов зависит от характера задачи и
обстановки на театре или в ограниченном его районе. Причем
выполняющий задачу может не знать, какой именно фактор обусловил
соответствующее значение заданного времени t. Наиболее важным моментом
при определении t является учет действий противника.
Так, если задачу необходимо выполнить раньше противника, то
заданное время принимается равным его временным затратам4. Такой
способ учета времени действий неприятеля вполне правомерен при
условии, что продолжительность выполнения им задачи есть величина
постоянная. Тогда результаты расчетов по формуле (1) будут совпадать
с опытными.
Когда временные затраты противника являются величиной
случайной, приемлемого соответствия между опытными и расчетными
данными зачастую не будет. Может оказаться и так, что в заданное время мы
не опередим неприятеля в действиях. Иначе говоря, в
рассматриваемом случае математическая модель не соответствует реальному
процессу. Здесь правомерна другая модель, в которой
ограничивающий временной предел — случайная величина.
4 Ануреев И., Татарченко А." Применение математических методов в
военном деле. Воениздат, 1967, с. 10—16.
20

Рассмотрим задачу борьбы с объектами, имеющими
ограниченную продолжительность боевого функционирования (ракетная
подводная лодка, авианосец и др.)- Этот вопрос уже рассматривался на
страницах «Морского сборника» доктором военно-морских наук В.
Золотухиным5. Проблема решалась с помощью основной вероятностной модели
СПУ, количественные расчеты выполнялись на основе формулы (1).
Продолжительность боевого функционирования объекта определялась
как промежуток времени, в течение которого он окончательно изготовит
к применению и выпустит все ракеты (самолеты). Началом отсчета
этого временного интервала принят момент получения неприятелем
приказания на нанесение удара, а окончанием — момент выпуска
последней ракеты (самолета).
По своей физической природе (характеру) продолжительность
боевого функционирования объекта противника Тп — величина случайная.
Примем, что она подчиняется закону нормального распределения и
характеризуется математическим ожиданием Мп и средним квадратиче-
ским отклонением ап, а моменты начала решения задач сторонами
совпадают. Наш корабль ее может выполнить, если ожидаемая
продолжительность нанесения удара Т меньше времени боевого
функционирования цели Гп, т. е. Т<Ти. Поскольку обе эти величины случайные,
формальное неравенство Т<ТЛ может быть выражено в виде
вероятности Р(Т<ТП) выполнения задачи до окончания боевого
функционирования цели противника.
При таком подходе для нормальных случайных величин Т и Тп
расчетную формулу наиболее целесообразно искать с помощью
разности Тп—Г>0. Известно, если случайные величины Г и Тп подчиняются
нормальному закону, то закон распределения разности ТП—Т будет
еще ближе к нормальному, чем для каждой из составляющих величин
(Т и Гп), и характеризуется математическим ожиданием времени
выполнения задачи до окончания боевого функционирования цели
(т = Л1тт—М) и суммарным средним квадратическим отклонением
(о* - V о2 4- о7п )* Определив для нового закона функцию
распределения, после ряда несложных преобразований получим формулу
(2)
которая позволяет найти количественную оценку вероятности того, что
противодействующий корабль (подводная лодка, самолет) решит
задачу раньше противника. Математически ее можно понимать как
вероятность попадания случайной величины Т (продолжительность
выполнения поставленной задачи) во временной интервал другой случайной
величины Тп (продолжительность боевого функционирования объекта
противника).
Отличие формулы (2) от формулы (1) состоит в замене постоянной
величины t (заданного времени решения задачи) математическим
ожиданием продолжительности боевого функционирования объекта
противника А1П, а вместо среднего квадратического отклонения а
принимается о2 - V ог-+ о2„. Так как сг2 >о, то при 1 = МП аргументы
функции Лапласа уменьшаются. Отсюда следует, что вероятность
выполнения задачи до окончания боевого функционирования цели Р(Т<ТП)
всегда меньше, чем вероятность выполнения задачи в заданный срок
P(T<t).
Обратим внимание еще на одно обстоятельство. В формуле (1) при
неизменных М и а увеличение вероятности своевременного выполнения
задачи возможно за счет увеличения заданного времени t, хотя такой
путь не всегда приемлем. В формуле (2) постоянная величина t отсут-
6 Морской сборник, 1969, № 8, с. 34—38.
21

ствует. В ней представлены лишь характеристики законов
распределения двух случайных величин: Поэтому повышение вероятности Р(Т<Тп)
возможно только за счет изменения характеристик законов
распределения, т. е. в конечном итоге за счет военно-технических мер и
применения передовой тактики действия.
Как уже указывалось, в формуле (2) предусматривается, что обе
стороны начинают действовать одновременно. Однако возможно и
такое положение, когда одна из сторон упреждает другую.
Вероятностная модель СПУ позволяет это учесть.
В самом дел£, предположение о том, что одна из сторон упреждает
другую, означает заблаговременное выполнение ею определенных работ
согласно сетевому графику. Для оставшегося объема работ может быть
найден критический путь, не обязательно совпадающий с прежним, и
определены математическое ожидание Му и среднее квадратическое
отклонение ау с учетом упреждения. Система СПУ, кстати, дает
возможность найти критический путь не только от исходного, но и от
завершающего события. Выбор способа построения критического пути не
влияет на точность полученных результатов.
Пусть, например, наш корабль упреждает противника и до начала
его боевого функционирования выполняет часть запланированных
действий и мероприятий. При этом критический путь для оставшихся
работ не изменяется, а его продолжительность Ту подчиняется закону
нормального распределения с математическим ожиданием Му и средним
квадратическим отклонением сту. Тогда вероятность того, что наш
корабль решит задачу раньше противника, будет равна:
(Mn—Mv
(3)
где os - Vc'y +■ о2п.
Формулы (2) и (3) могут быть использованы для количественной
оценки своевременности выполнения ряда задач. В прошлом, например,
корабельные артиллеристы придавали большое значение первому залпу
в морском бою. Если исходить из того, что продолжительность его
подготовки нашим кораблем и кораблем неприятеля — случайные
величины, подчиненные нормальному закону, то, подставив в формулу (2)
параметры этих законов, нетрудно получить суждение о том, у кого из
противников больше шансов выиграть борьбу за «первый залп».
В современных условиях «первый залп» приобрел новое качество в
связи с резким увеличением точности наведения (и, естественно,
вероятности попадания) ракет и их поражающего действия. Если раньше
окончательный результат достигался многочасовой артиллерийской дуэлью,
то сейчас его можно добиться одним ударом в течение ограниченного
временного интервала. Ответ на вопрос о возможностях сторон в борьбе за
«первый залп» дает формула (2), а при упреждении — формула (3).
Таким образом, переход от постоянного ограничивающего предела
t к переменному Тп существенно расширяет диапазон задач, решаемых с
помощью вероятностной модели СПУ.
Обоснование других вероятностных моделей СПУ
В процессе боевой и повседневной деятельности кораблей и
соединений флота встречаются задачи, продолжительность выполнения которых
ограничивается снизу, и задачи, имеющие ограничения одновременно и
сверху и снизу. Для них формулы (1), (2) и (3) неправомерны, так как
справедливы лишь при лимитировании сверху. Здесь необходимы другие
вероятностные модели, отличающиеся от основной иными
ограничивающими пределами. • - - •
22

Ограничения снизу наиболее часто бывают в тех случаях,
когда при нанесении ударов требуется обеспечить безопасность своих
сил. Их учет в моделях СПУ не сопряжен с какими-либо
принципиальными трудностями. Построение сетевого графика, определение
критического пути, расчет математического ожидания длительности выполнения
задачи М и среднего квадратического отклонения а производятся по
общим правилам. Порядок определения заданного (директивного)
времени t также не изменяется. Количественная оценка
своевременности выполнения задачи при временном ограничении снизу
производится по вероятности того, что продолжительность ее решения Т будет
больше заданного времени (срока) /. Обозначим ее R(t).
Вероятность R(t) =P(T>t) наиболее просто определяется исходя из
того, что сумма ее значения и значения вероятности выполнения задачи в
заданный срок равна единице:
F[t)+R(t) = 1. (4)
Подставив в формулу (4) выражение для F (t) из формулы (1),
получим
(5)
Если ограничивающим пределом служит случайная величина Тп —
продолжительность боевого функционирования цели, то расчетная формула,
полученная аналогичным путем, примет вид:
где °s " V o2 + oV
Формула (5) выражает вероятность выполнения задачи позже
-заданного времени (срока), а формула (6) — вероятность того, что наш
корабль решит задачу позже противника, по окончании его боевого
функционирования, или, иначе говоря, вероятность непопадания случайной
величины Т во временной интервал другой случайной величины Ти.
Рассмотрим задачи, имеющие временные ограничения как
сверху, так и снизу.. Наиболее характерными двусторонними
ограничениями являются начало и конец светлого и темного времени суток,
начало и окончание прилива или отлива, восход и заход Солнца или
Луны и другие факторы.
Пусть пределы (границы) заданного временного интервала —
постоянные величины t\ и t2. Длительность выполнения задачи,
рассчитанная по методике сетевого планирования и управления, характеризуется
математическим ожиданием времени выполнения задачи М и средним
квадратическим его отклонением а. За критерий
своевременности-выполнения задачи примем вероятность ее решения в течение заданного
временного интервала Р (ti<T<.t2).
Из теории вероятностей известно, что
(7)
где Т — случайная величина — время выполнения поставленной задачи;
t\ и t2 — постоянные величины — границы временного интервала.
Расчет по формуле (7) производится с помощью таблиц Лапласа.
Временной интервал может иметь не только постоянные, но и
переменные случайные границы (пределы) Т{ и Г2. Их значения
обусловливаются, например, действиями противника и своих взаимодействующих сил
и т. д. Продолжительность выполнения задачи 7\ как и ранее, будем
считать нормальной случайной'величиной с параметрами: математическое
ожидание — М и среднее квадрэтическое отклонение а.
23

При перечисленных условиях математическое решение задачи
заключается в расчете вероятности попадания случайной величины Т в
случайный временной интервал Т\, Г2. Примем, что Т\ и Т2 независимы и
подчиняются нормальному закону, причем 71<7<Г2. Введя новые
переменные Ti = Т—Гь т2 = Г2—Т и определив функции распределения для
случайных величин %\ и т2, после преобразования получим:
где о?л*У о*•+<*%, о2,, = /о4о^;
Мь Af2, сть о2—математические ожидания и средние квадратические
отклонения для случайных величин Т\ и Г2.
Сравнение формулы (8) с формулой для неслучайных
симметричных пределов (7) приводит к ранее полученным выводам: переход к
случайным пределам уменьшает расчетную вероятность своевременного
выполнения задачи.
Для иллюстрации порядка расчета по формуле (8) приведем пример,
в основу которого положены данные статьи доктора военно-морских
наук Ю. Храмова, освещающей события при нанесении удара в 1944 г.
авиацией ВВС БФ по военно-морской базе фашистского флота 6. Условия
выполнения задачи требовали, чтобы выход трех ударных групп на цель
происходил в течение ограниченного временного интервала.
...Планируется удар трех групп самолетов по кораблям и
транспортам в военно-морской базе. Взлет с аэродромов, полет в район цели,
выход на цель и действия по объектам противника группы осуществляют
самостоятельно, вне связи друг с другом.
Обозначим время выполнения задачи первой, второй и третьей
группами соответственно Ти Т2, Т. Случайные величины Г,, Г2, Т независимы,
подчиняются нормальному закону, ТХ<Т<Т2.
. С помощью методов СПУ определены параметры
продолжительности выполнения задач ударными группами:
для первой — математическое ожидание М\ — 15 усл. ед.,
среднее квадратическое отклонение о\=2 усл. ед.;
для второй — Л12 = 25 усл. ед., о2=2 усл. ед.;
для третьей — М=20 усл. ед., а = 3 усл. ед.
Найти вероятность того, что третья группа выполнит задачу во
временном интервале между ударами первой и второй групп.
Решение. 1. Суммарное среднее квадратическое отклонение:
<Ъ.2 - <Ъл - У 22 + 3' - 3,6 усл. ед.
2. Вероятность попадания случайной величины Т в
интервал 7*2, Т\\
Ответ. Вероятность того, что третья группа выполнит задачу во
временном интервале между ударами первой и второй ipynn, равна
83,5%.
КАК ВИДИМ, ПРЕДЛАГАЕМЫЕ МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ
наряду с существующими дают возможность довольно объективно и
достоверно учесть временные факторы в сетевых графиках и оценить
возможность решения задачи при различных ситуациях. Кроме того, они
позволяют, во-первых, расширить диапазон задач, решаемых с по?лощью
вероятностных моделей СПУ; во-вторых, с более высокой точностью
предусмотреть такую случайную величину, как продолжительность
выполнения противником тех или иных действий, т. е. повысить степень
обоснованности оценки обстановки при выработке решения. -
6 См. Морской сборник, 1975, № 8, с. 23—27.
24

/аишо-
ЭКИПАЖ ПРИНИМАЕТ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
(Из опыта организации соревнования на сторожевом корабле)
Капитан 2 ранга В. ОППОКОВ
В ПРЕДДВЕРИИ нынешнего учебного года во всех отделениях и командах
сторожевого корабля «Советский Азербайджан» оживленно обсуждались
социалистические обязательства.
То было напряженное время. Подготовка к XXVI съезду КПСС, до которого
оставались считанные месяцы, вызвала у личного состава особый подъем. Каждый
стремился к максимальному результату в боевой и политической подготовке, к
высокой активности в общественных делах. Этот творческий порыв моряков умело
использовали партийные и комсомольские активисты корабля.
Как-то член комитета ВЛКСМ главный старшина А. Жальвис, лучший
специалист на Краснознаменной Каспийской флотилии, обратился к командиру БЧ-5
капитан-лейтенанту-инженеру Я. Лапидусу с предложением:
— А что, если нашему отделению выступить в подразделении с призывом?
Мы тут у себя прикинули и считаем, что боевая часть может бороться за звание
отличной. Разве не так?
— Вполне с вами согласен, — ответил офицер. — Более того. Другие
товарищи высказали такую мысль. Корабль носит имя республики. А она, как известно,
досрочно выполнила предсъездовские обязательства. Желательно, чтобы наш
экипаж тоже взял ориентир на высокий результат. В год съезда партии он должен
стать отличным и передовым на флотилии. По-моему, задача реальная.
— Вот это здорово! — оживился Жальвис.
Офицеру были понятны чувства главного старшины. Тот, возглавляя отделение
машинистов котельных, вывел его в число отличных и лучших в части, сам
освоил специальность на уровне мастера военного дела. Но этого Жальвису,
патриоту корабля, конечно, казалось мало. Ему хотелось, чтобы передовыми стали и
команда, и боевая часть, и экипаж.
— Хочу поделиться идеей с командиром и замполитом, — продолжал
командир боевой части. — Думаю, они поддержат нас. А потом на собрании партийной
группы обсудим этот вопрос.
В тот же вечер Лапидус рассказал о задумке своих подчиненных
командованию корабля.
Политработник старший лейтенант С. Орещенков поддержал инициативу.
Командир капитан-лейтенант В. Прохоров тоже одобрил предложение личного
состава БЧ-5, но сделал оговорку:
— В принципе я не против. Но давайте все взвесим, чтобы впросак не
попасть.
— Почему впросак, Виктор Георгиевич? — не удержался Орещенков.
— Да, действительно, — поддержал его Лапидус, — какие могут быть
сомнения? Люди настроены по-боевому. И я в них уверен.
25

В дни работы XXVI съезда КПСС стал коммунистом отличник боевой и политической
подготовки старшина 2-й статьи М. Фейзулаев. Члены бюро партийной организации
сторожевого корабля «Советский Азербайджан» тепло поздравили молодого моряка
Фото Ю. Пахомова
— Я тоже, — еще больше загорелся политработник. — И кроме того, в год
съезда будет юбилей корабля. Вот почему все чувствуют особый подъем. Разве
можно сдерживать энтузиазм?
— Зачем же сдерживать? — с обычной невозмутимостью возразил
командир. — Сдерживать не стоит, но направлять необходимо. А впросак попасть можем
очень просто. Вы считаете, что дела на корабле идут неплохо и мы готовы стать
инициаторами соревнования на флотилии. Но я не уверен, поддержит ли нас
командование. Ведь дивизион-то наш по некоторым показателям отстает.
— Резонно, — вздохнул Орещенков, не в силах опровергнуть веский довод
Прохорова и вместе с тем не желая так легко расстаться с идеей, к которой уже
успел прикипеть душой. — Но людям, людям-то как объяснить? Они не согласятся
на отказ. Да вот хотя бы Яков Григорьевич.
Он кивнул на Лапидуса.
— Точно, Сергей Васильевич, Не соглашусь, — улыбнулся тот.
— Вот видите. Кстати, Лапидус хочет обсудить этот вопрос на собрании
партийной группы.
— И правильно, — подытожил Прохоров. — Потом общекорабельное
партсобрание проведем, собрания личного состава боевой части, корабля. Пусть каждый
коммунист, каждый комсомолец, каждый моряк выскажется, прочувствует до
конца ответственность, которую на себя берет. И только после этого выйдем с
предложением на большой круг. Согласны?
— Согласны, —в один голос ответили Орещенков и Лапидус.
Пока идею обсуждали в БЧ-5, пока она обретала в этом вдохновенном,
творческом общении людей, образно говоря, видимую плоть и конкретность, Прохоров,
брещенков и секретарь парторганизации корабля старший лейтенант А. Трунов
прикидывали реальные возможности экипажа.
— Прежде всего, — сказал командир, —- нужно всесторонне обсудить как
коллективные, так и индивидуальные обязательства. Наметить и принять их. Тогда с
начальством будет предметный разговор: вот наши предложения, а вот чем мы
практически сможем подкрепить их.
— Если копнуть поглубже, то резервы есть. Взять хотя бы БЧ-4, РТС, —
заметил политработник.
Трунов, поняв намек, улыбнулся в ответ. Знал, что тот имел в виду случай,
происшедший буквально на днях с мичманом С. Костенко.
...В подразделениях моряки принимали индивидуальные обязательства.
Знакомясь с ними, Орещенков чувствовал удовлетворенщость: все, не занижая и не за-
26

вышая своих возможностей, нацеливались на высокие реоультаты. Но, побывав в
БЧ-4, РТС, он расстроился. Узнал, что старшина команды гидроакустиков мичман
Еостенко, хороший специалист, активный комсомолец, решил пока остаться на
уровне 3-го класса.
— Что это, Анатолий Евгеньевич, с вашим Еостенко? — спросил
политработник у Трунова, командира связистов и радиотехнической службы.
— Известное дело, — ответил тот. — Думает, что еще молодой для более
высокой классности.
Такое объяснение, конечно, не могло удовлетворить Орещенкова. Он решил
потолковать с мичманом.
— Не пойму вас, товарищ Костенко. Ведь знаю, что, если хоть сегодня
устроить вам экзамен на первый класс, вы с блеском его выдержите. Почему же такое
обязательство?
— Все в порядке,, товарищ старший лейтенант, — улыбнулся мичман. —
Командир старший лейтенант Трунов уже беседовал со мной. Я теперь и сам
понимаю, что промашку дал. Пересмотрел свое обязательство. На второй класс буду
'сдавать.
Вот о чем вспомнили Орещенков и Трунов, а потому секретарь сразу же
согласился с замечанием политработника:
— Да, действительно, резервы у меня есть.
— И что конкретно? — спросил командир.
— РТС у нас отличная. Но вот связисты еще не добились атого звания.
Будут бороться.
Прохоров согласно кивнул головой. Он вполне доверял Трунову. Убедился, что
тот умеет держать слово. Инициативный, исполнительный. Ну и людей знает.
Совсем недавно в течение полутора лет лейтенант совмещал две должности:
кроме своего штатного подразделения, временно командовал еще и штурманской
боевой частью. Ничего, справлялся. Кстати, npji нем БЧ-1 стала отличной, лучшей
в части. Возможно, он даже больше внимания уделял ей, чем своим непосредственным
подчиненным.
«Но и БЧ-4 будет отличной,—мысленно репцтл Прохоров.—Трунов умеет
работать. Чуть бы меньше резковатости в обращении с подчиненными. Нет-нет, а
срывы у него бывают. Но ничего, поможем...»
Надежен и Лапидус. В БЧ-5 соревновпие пойдет так, как надо: живо,
творчески. Правда, грешок за ним водится: прижимистый немного командир БЧ-5.
Словно перед боем, Прохоров прикидывал в уме, придирчиво, со
свойственными ему рассудительностью и рационализмом характери^зал того или иного
офицера, на кого и в чем мог бы положиться, чтобы, взвесив вилы и возможности
организаторов соцсоревнования, его рядовых участников, принять окончательное
решение.
Все эти соображения он затем высказал на совещании офицеров, которое
созвал накануне общекорабельного партийного собрания. Говорил о том, что
выполнение ответственных задач в году XXVI съезда КПСС, а значит, повышение боевой гот
товности экипажа во многом будет зависеть от правильно налаженного
товарищеского соперничества и от личного вклада организаторов соревнования в общее дело.
На партийном собрании было принято решение поддержать предложение члена
КПСС капитан-лейтенанта-инженера Я. Лапидуса и его подчиненных. Но прежде
чем инициативу, родившуюся в электромеханической боевой части, утверждать на
собрании личного состава корабля, необходимо было провести подготовительную
работу. Ставилась задача повысить персональную ответственность коммунистов за
взятие обоснованных индивидуальных и коллективных социалистических
обязательств. Для этого им надлежало еще раз изучить вдумчиво, всесторонне то, что
наметили военные моряки в подразделениях, помочь участникам соревнования и его
руководителям в разработке общих обязательств команд, боевых частей, экипажа;
содействовать настойчивому воплощению задуманного в жизнь.
Буквально на второй день после собрания началось творческое и практическое
осуществление его установок. Вот: как происходило это в БЧ^5.
• Командир подразделения совместно с партгрупоргом мичманом В. Рябинченко
2?

критически подошли к индивидуальным обязательствам (а они их изучили
досконально) каждого моряка. Большую помощь оказал им политработник корабля,
который входит в партийную группу боевой части.
Начали с коммунистов.
Рябинченко, к примеру, раньше хотел стать мастером военного дела осенью, а
теперь принял решение экзамены на самую высшую квалификацию сдать весной.
Кроме того, взял два дополнительных обязательства: помочь члену КПСС мичману
П. Кушнереву в практическом овладении нормативами мастера военного дела,
чтобы тот добился этого звания к концу года; оказать содействие вновь назначенному
старшине команды мичману В. Устименко в приобретении необходимых навыков по
обслуживанию техники, воспитанию и обучению подчиненных, руководству
социалистическим соревнованием.
Обратили особое внимание на тех, кто в год XXVI съезда КПСС стремился
вступить в партию. Активность в товарищеском соперничестве, личный пример при
взятии соцобязательств и в их выполнении позволяли бы им надеяться на доверие
товарищей. Так, матросу Р. Тимурову, члену комитета ВЛКСМ, слушателю
партшколы, рекомендовали больше заниматься специальной подготовкой и сдать весной
экзамены на 1-й класс. Матрос Э. Гашимов имел все возможности сократить
нормативное время по приготовлению своего заведования к работе. Главному старшине
А. Жальвису посоветовали помочь старшине 2-й статьи В. Аулову вывести
отделение в отличные.
Большую роль отводили парному соревнованию. Именно оно должно было
нести в себе и практическую состязательность, и нравственный аспект. Пропаганда и
использование передового опыта, подтягивание отстающих до уровня передовиков,
взаимопомощь и взаимоответственность, дальнейшее сплочение коллектива и
укрепление морального климата в нем — вот что ставилось во главу угла при
организации товарищеского соперничества.
Взять тех же Жальвиса и Аулова. Соревновались между собой не только они,
но и их отделения. Причем более подготовленные подчиненные главного старшины
по примеру своего командира не однажды приходили на выручку соперникам.
Жальвис входил в команду машинистов котельных, Аулов — машинистов
•трюмных. Тут картина была иная. Первая команда, возглавляемая молодым
мичманом, только боролась за отличное звание, а вторая во главе с партгрупоргом
служила примером и ориентиром.
В итоге моряки электромеханической боевой части в год XXVI съезда КПСС
обязались иметь двух мастеров военного дела, 23% личного состава должны были
работать на этом уровне, 62%—получить 1-й класс, остальные — 2-й. На
соревнование вызвали БЧ-5 соседнего корабля. Причем Лапидус, учитывая замечание
Прохорова о «прижимистости», сделал для себя пометку: безотказно помогать
соперникам советом и практически. Вскоре такой случай представился. На другом корабле
потребовалось срочно заменить несколько плафонов. У запасливого Лапидуса они
имелись. Сразу он сказал свое привычное «не дам», но затем все же поделился.
В общих социалистических обязательствах экипажа сторожевого корабля
«Советский Азербайджан» есть такие пункты: к 7 ноября 1981 г. стать отличниками
боевой и политической подготовки 55% личного состава (офицеры — 100%,
мичманы — 62%, моряки срочной службы — 48%, коммунисты — 100%); классными
специалистами — 90% (причем в БЧ-1, БЧ-3 и БЧ-5 только 1-го и 2-го класса);
иметь 60% отличных подразделений и 48% отличных боевых постов; сдать нормы
ВСК — 72% (офицеры и мичманы — 100%, моряки срочной службы —
62 %, коммунисты — 100 %).
Командир корабля как в воду глядел: не все на флотилии отнеслись с одовре-
нием к тому, чтобы инициатором социалистического соревнования в год съезда
являлся экипаж, представляющий непередовую часть. Но все же трудно было
оспорить право подчиненных капитан-лейтенанта Прохорова удостоиться такой чести.
Веские у них были основания: учебный год личный состав СКР закончил успешно;
полностью выполнил предсъездовские обязательства; не имел грубых нарушений
воинской дисциплины; активной и боевитой зарекомендовала себя парторганизация
корабля; комсомольская организация, признанная лучшей в части, была награж-
28

дена Красным знаменем ЦК ЛКСМ Азербайджана за большую военно-патриотическую
работу с молодежью.
Так патриотическое начинание,1 родившееся в массе военных моряков, получило
признание на корабле, а затем и на флотилии. Оно отразило закономерность,
утвердившуюся в нашей жизни, в наших повседневных делах, в нашей социалистической
действительности: всякая полезная инициатива находит себе дорогу, горячую
поддержку. «Социалистическое соревнование — творчество масс,— подчеркивалось в
Отчетном докладе ЦК КПСС XXVI съезду партии.— По самой сути своей оно основано
на высокой сознательности и инициативе людей. Именно эта инициатива помогает
вскрывать и приводить в действие резервы производства, повышать эффективность и
качество работы... Во главу угла в нем должны ставиться встречные планы и
другие подобные начинания по линии «снизу вверх»: труженик, бригада, предприятие,
отрасль... Это соответствует как природе социалистического соревнования, так и
плановому характеру нашей экономики» 1.
Конечно, то, что добрая идея появилась на свет,— результат творческого
подъема и энтузиазма людей, вызванных подготовкой к XXVI съезду КПСС, а также
деятельности командира, политработника, партийных и комсомольских активистов,
сумевших своим повседневным разумным воздействием нацелить моряков на такое
важное и ответственное решение. Об этом можно судить, ознакомившись с
перспективным планом партийно-политической работы на 1981 г., а также с тем, как он
осуществляется на практике.
Есть в плане раздел «Мероприятия по совершенствованию качества и
эффективности выполнения задач боевой подготовки и организации социалистического
соревнования». В нем нашли отражение многие вопросы, оперативное решение которых
способствует полному и успешному выполнению принятых обязательств,
активизирует борьбу за отличный и передовой корабль. Да и сама нацеленность на
максимальный результат придает деятельности военных моряков больше творческого
вдохновения, целеустремленности, практической направленности, порождает у них стремление
к взаимопомощи, взаимной ответственности за дела каждого и общий успех.
«Социализм рождает новое отношение к труду,— отмечалось на XXVI съезде
КПСС.— Одним из ярких его проявлений было и остается социалистическое
соревнование. Нет ни одного завода, колхоза, стройки, которых бы не коснулось его
живительное дыхание. Велик размах этого патриотического движения, охватывающего
сегодня более ста миллионов человек. В нем выковываются образцы понимания
общественного долга, героизма и самоотверженности в труде» 2.
В соответствии с перспективным планом на корабле обобщен опыт организации
предсъездовского социалистического соревнования и выполнения обязательств в году
съезда в команде, возглавляемой членом КПСС мичманом Рябинченко. Состоялась
встреча молодого пополнения с отличниками боевой и политической подготовки.
Выпущены листовки, посвященные лучшим старшинам и лучшим специалистам
мичману А. Сизову, главному старшине А. Жальвису, старшине 1-й статьи М. Фейзулаеву,
матросу Р. Тимурову. Командир провел семинар с мичманами, на котором
рассматривалась практика их работы по руководству соревнованием. Прошли
инструктивно-методические занятия с агитаторами, редакторами боевых листков и стенгазет на тему
«Шире пропагандировать опыт передовиков соцсоревнования».
На партийном собрании обсуждались ход товарищеского соперничества и задачи
коммунистов. Некоторые факты, приведенные в выступлениях, подтверждают, что в
партийной организации, в экипаже в целом утвердилась атмосфера товарищеской
взыскательности и взаимопомощи, творческого поиска. Так, мичмана Кушнерева
справедливо упрекнули в том, что он уделяет недостаточно внимания выполнению
индивидуальных обязательств. Прозвучало критическое замечание и в адрес секретаря
парторганизации старшего лейтенанта Трунова. Он и его подчиненные по боевой
части, намечая пункты коллективных обязательств, в частности по отработке одной из
учебно-боевых задач, перестраховались: могли бороться за отличный показатель, а
поставили цель получить только оценку «хорошо». Вместе с тем товарищи отмечали,
1 Правда, 1981, 24 февраля.
2 Там же.
29

В электромеханической боевой части, которой командует капитан-лейтенант-инженер
Я. Лапидус, все занятия и тренировки проходят в духе состязательности
Фото П. Александрова
что секретарь задумал полезное дело, которое будет способствовать дальнейшему
сплочению экипажа и которое нужно поддерживать. Речь шла об организации
эстрадно-вокальной группы и подготовке концерта к очередной годовщине корабля. Сам
Трунов брал на себя роль ведущего и «наладчика» музыкальных инструментов.
Кроме того, он в гуще всех спортивных мероприятий, происходящих на корабле. Имея
первый разряд по плаванию и второй по бегу, лейтенант является нештатным
тренером для многих, кто готовится стать спортсхменом-разрядником, кто, выполняя один
из важных пунктов обязательств в честь съезда, овладевает нормами ВСК. Не без
активного участия молодого офицера усиленно тренируется корабельная шлюпочная
команда, которой предстоят ответственные заезды на первенство флотилии.
А в целом Трунов как командир боевой части умело руководит
соцсоревнованием в своем подразделении и как секретарь парторганизации оказывает командиру и
политработнику существенную помощь в воспитании у других организаторов
товарищеского соперничества умения и ответственности.
Был такой случай.
При отработке одной из курсовых задач командир корабля устроил в БЧ-3
контрольную проверку, после чего сделал много замечаний. Так, он указал старшему
лейтенанту В. Баранову на то, что внешний вид некоторых его подчиненных оставляет
желать лучшего, при практической работе не все моряки укладываются в
нормативное время, у самого офицера заметны существенные пробелы в методической
подготовке.
— С вами займусь лично. Но это позже,— заключил Прохоров.— Ну, а что
касается подчиненных, то даю вам четыре дня сроку. Потом снова проверю.
— Есть! — хмуро проронил Баранов.
В тот же день, разоткровенничавшись с политработником, он высказал
несогласие с замечаниями командира. По его мнению, все мероприятия в подразделении
отработаны так, как нужно.
— Если же я не вижу недостатков, значит, не справляюсь с обязанностями,—
заключил старший лейтенант.
— Валерий Иванович, разреши на пару слов,— предложил находившийся при
этом Трунов.
30

Орещенков знал, что Трунов и Баранов — друзья.-В-евое время учились вместе,
(с разницей в один год) в Тихоокеанском высшем военно-морском училище. Поэтому
посчитал вполне закономерной вот такую, один на один, беседу между ними.
Удивили последствия их общения. Что там говорил Трунов своему приятелю, известно толь*
ко им двоим, но вскоре Баранов подошел к Прохорову и доложил, что вместо
отведенных четырех дней замечания будут устранены через два дня.
— Время не терпит. Мы же боремся за звание отличного подразделения,— объ-.
яснил он.
Результатами вторичной проверки командир остался доволен. Вместе с тем не?
забыл он помочь Баранову повысить личную подготовку. И не только ему одному. Но,
предложению командира, кстати, оно нашло свое воплощение в перспективном плане
партийно-политической работы, недавние выпускники училищ прикреплены' к
более опытным товарищам. Так, становление штурмана находится под контролем" со
стороны помощника командира корабля, который, кроме того, ответствен за состояние
и действенность офицерского тактического уголка.
В перспективном плане есть и такой пункт: оформить наглядно итоги
выполнения социалистических обязательств за зимний период обучения. Теперь можно
видеть, что победили подчиненные капитан-лейтенанта Я. Лапидуса, занявшие
первое место, и лейтенанта В. Солодухина, ставшие вторыми. Обнародованы и результат
ты проведенного состязания на лучшего специалиста на корабле, лучшее отделение^
команду, боевую часть. Так, в БЧ-1 лучшим рулевым признан командир отличного
отделения старшина 2-й статьи А. Зенченко. 1-й класс он получил на втором году"
службы, в год XXVI съезда КПСС обязался работать на уровне мастера военного
дела. Зенченко — комсомольский активист, секретарь комсомольской организации
подразделения, недавно принят в партию. Лучшее отделение — машинистов котельных,
возглавляемое коммунистом главным старшиной А. Жальвисом. Лучшая команда —
машинистов трюмных, старшиной которой является член КПСС мичман В. Рябин-
ченко.
Если же говорить об экипаже в целом, то к Красному знамени за
содержательную военно-патриотическую работу прибавились вымпел «Лучший сторожевой
корабль» и приз «Победитель социалистического соревнования».
Для оформления наглядной агитации использовались материалы, полученные
при обобщении опыта передовых подразделений корабля и обсужденные на совещании
офицеров и мичманов. Они же послужили основой для цикла радиопередач по
корабельной трансляции и специального бюллетеня «Передовой опыт — всем».
Использовалась в полную силу такая форма повышения ответственности
организаторов соцсоревнования, как заслушивание отчетов коммунистов и комсомольцев.
К примеру, старший лейтенант В. Баранов и мичман А. Гасанов доложили на
заседании комитета ВЛКСМ о том, как они мобилизуют подчиненных на успешное
выполнение принятых обязательств. После их сообщений выступили активисты. Они
отметили, что Гасанов, строя учебный процесс, подводя итоги занятий, тренировок,
выполнения дневных планов и заданий, много внимания уделяет практической стороне
обучения. Казалось бы, это неплохо, тем более что благодаря стараниям мичмана в
его подразделении хорошо отработана взаимозаменяемость. Но вместе с тем пробелы
в личной методической подготовке Гасанова, его односторонний подход к обучению
моряков и организации товарищеского соперничества между ними отрицательно
сказались на овладении теоретическими вопросами.
Баранову тоже сделали замечания по методике обучения и организации
соцсоревнования в подразделении. Но он ударился в другую крайность: максимум —
теории, минимум — практике.
Учитывая неправильное отношение некоторых участников соцсоревнования к
выполнению пунктов обязательств, непосредственно связанных с повышением боевого
мастерства, политработник посоветовал секретарю комитета комсомола мичману А.
Сизову провести с активистами подразделений семинар на тему «Опыт работы бюро
ВЛКСМ по повышению примерности комсомольцев ъ качественном и всестороннем
выполнении социалистических обязательств». Это принесло определенную пользу.
Действенными оказались и другие мероприятия. Всем, к примеру, понравились
вечера чествования лучших специалистов. Проводились они в масштабе корабля по
31

этапам соревнования. В кубрике вывешивались фотографии передовиков, итоговые
таблицы товарищеского соперничества, боевые листки, письма родителей моряков,
присланные в ответ на сообщения командования об успехах подчиненных,
организовывалась выставка «призовых» книг с дарственными надписями, которые затем
вручались героям вечера. Зачитывался специальный приказ командира. Отличившиеся
моряки принимали поздравления от сослуживцев, а также от приглашенных
ветеранов партии, флота, участников войны.
Хороший резонанс получил диспут «Экипаж — одна семья». К нему заранее
готовились вопросы, подбирались фрагменты из кинофильмов, оформлялась наглядная
агитация.
Кстати, сплочение личного состава — один из важных аспектов нравственной
стороны социалистического соревнования. Командование корабля, партийная и
комсомольская организации уделяют этому большое внимание. Не зря об экипаже
«Советского Азербайджана» иногда можно слышать вроде бы и шутливый, но вместе с
тем уважительный, не лишенный основания отзыв: «Так у них же школа Макаренко!»
Такой пример.
Служил на соседнем корабле матрос В. Коновалов. Прослыл он там
неисправимым. Перевели его в экипаж Прохорова. Прошло некоторое время, и благодаря
атмосфере товарищества и взаимопомощи, сложившейся на корабле, умелому воздействию
воспитателей, партийных и комсомольских активистов служба у Коновалова пошла
на лад. Он изучил в совершенстве обязанности трюмного и свой боевой пост, сдал
экзамены на 1-й класс, освоил смежную специальность, в год XXVI съезда партии
обязался добиться звания отличника боевой и политической подготовки. Подобное
можно рассказать еще о нескольких моряках, сумевших приобрести уважение в
дружном коллективе.
А вот старшину 2-й статьи Р. -Аразова, командира отделения машинистов
трюмных, временно прикомандировали к этому экипажу. Но возвращаться на прежний
корабль он не хочет, просит оставить до конца службы здесь.
...Нынешний учебный год, можно сказать, находится в зените. Экипажу СКР
«Советский Азербайджан» еще предстоит выполнить не один пункт социалистических
обязательств, чтобы с честью подтвердить звание инициатора соревнования. Думается,
это ему под силу. Нынешние дела и боевой настрой личного состава, ведомого
коммунистами, — залог будущих достижений.
СПЛОЧЕНИЕ ЭКИПАЖА В ДАЛЬНЕМ ПОХОДЕ
(Из опыта работы парторганизации большого противолодочного
корабля)
Капитан 1 ранга А. АСАЕВ
y^vBCTAHOBKA была не из легких: Вначале все шло как положено: чет-
\J штормовая погода, частые трени- кие команды, правильные действия...
ровки на боевых постах по отражению Но вот один из моряков замешкался,
воздушного «противника», напряженные На него кто-то прикрикнул:
вахты. — Трави, тебе говорят! Ты что, ог-
Под вечер потребовалось спустить на лох?..
воду катер. В сумерках, при качке, с Ошибка моряка вызвала раздражение
трудом удерживаясь на мокрой палубе, у его товарища, что еще более усугуби-
осуществлял это расчет, возглавляемый ло ситуацию. Нервозность передалась и
капитан-лейтенантом В. Багдашиным. другим.
32

Поступила команда остановить спуск.
Багдашину пришлось приложить
немало усилий, чтобы «выровнять»
психологический настрой подчиненных.
Из этого случая коммунисты корабля
сделали соответствующие выводы.
Здесь надо отдать должное
заместителю командира по политической части
и секретарю партийного комитета. Они
откровенно побеседовали с коммунистом
Багдашиным, высказав ему
справедливые замечания: недостаточно он еще
знает своих людей, не научился оценивать
обстановку, оперативно и решительно
принимать необходимые меры.
Партийная организация, тщательно
проанализировав срыв в поведении
отдельных подчиненных Багдашина, а
также не всегда правильные действия
самого офицера, поставила и перед
собой задачу: повысить действенность
своего влияния на формирование
благоприятных взаимоотношений в
коллективе. За частным случаем
просматривалась проблема, которую предстояло
решить совместными усилиями командира,
политработника, партийных и
комсомольских активистов, всего личного
состава.
По инициативе коммунистов была
создана группа для изучения
психологического состояния личного состава.
В нее вошли секретарь партийного
комитета, помощник командира * корабля,
пропагандист, начальник медицинской
службы, командиры боевых частей,
опытные мичманы. Они изучили
поведение моряков, их взаимоотношения в
различной обстановке, настроения в боевых
сменах, условия отдыха после вахт, за-
проёы, проанализировали высказывания
личного состава и их заявления,
выявили причины конфликтных ситуаций или
неудовлетворенности,
раздражительности отдельных воинов. А потом вместе
с политработником наметили
мероприятия, выработали рекомендации
командирам подразделений и старшинам команд,
определили поручения членам КПСС и
ВЛКСМ.
Так, старшине 2-й статьи А. Крыжен-
кову, проходившему кандидатский стаж,
было дано задание изучить организацию
отдыха в БЧ-5 в период между вахтами.
Вскоре он доложил членам парткома о
таких фактах, на которые раньше
почему-то не обращали внимания. Например,
в кубрике порой громко разговаривали,
шумно играли в домино. Причем
тогда, когда кто-то перед вахтой спал*
Доклад Крыженкова никого не
оставил равнодушным. Молодому
коммунисту поручили ознакомить со своими
наблюдениями личный состав БЧ-5. По-
ЯЛ ЦВЕТНОЙ ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице помещены
репродукции с картин народного художника
РСФСР И. Титова (род, в 1902 г.). Очерк о
нем читайте на с. 92—95.
На 4-й странице — репродукция
картины художника П. Вагнера (1862—1932)
«Гангутское сражение 1714 гл.
На полотне, написанном в 1912 г.,
изображен эпизод боя у полуострова Гангут.
Здесь 27 июля 1714 г. одержал блестящую
победу молодой русский военно-морской
флот. Это имело огромное
военно-политическое значение. Галерный флот Петра 1
наголову разбил «непобедимую*
шведскую эскадру контр-адмирала Эреншёльда,
показав превосходство отечественного
военно-морского искусства. Русское
командование полностью использовало
маневренные преимущества своего гребного
флота перед линейным флотом противника в
шхерном районе.
«Воистину нельзя описать мужество
российских войск как начальных, так и рядо»
вых*, — писал Петр I.
Гангутская «виктория* явилась
переломным моментом в ходе борьбы на
море, как и победа под Полтавой на суше.
Инициатива боевых действий на Балтике
полностью перешла к русскому флоту.
В годы Великой Отечественной войны
полуостров Ханко, бывший Гангут, стал
символом боевой славы советских
моряков. 164 дня сражался гарнизон военно-
морской базы Ханко с фашистскими
захватчиками и остался непокоренным.
3 «Морской сборник» № 7
33

добные беседы состоялись и в других
подразделениях. После этого в экипаже
утвердилось правило бережно относиться
к отдыху товарищей, создавать смене,
заступающей на вахту, благоприятные
условия.
Не все благополучно обстояло с
питанием моряков, сменившихся с вахты.
В частности, имелись претензии к
хлеборезу, часто отлучавшемуся по личным
делам во время приема пищи моряками.
Группа по изучению настроения
выявила, что кое-где допускалось скверно
словие. Ему или не придавали
значения, или считали, что пресечь
нездоровое явление невозможно. Обе точки
зрения получили суровое осуждение. В той
же электромеханической боевой части
активисты во главе с коммунистом
капитан-лейтенантом И. Олейником
повели решительную борьбу со
сквернословием и грубостью. Это способствовало
более крепкой спайке людей, повышало
уважение друг к другу.
Комитетом комсомола и его
секретарем членом КПСС А. Журухиным
была определена тема беседы для
агитаторов. Им предстояло в *перерывах
между вахтами повести разговор в
командах и боевых частях о необходимости
высокой культуры межличностных
отношений. При этом рекомендовалось
опираться на факты из корабельной
жизни, когда из-за грубости возникали
конфликтные ситуации, подводить
слушателей-собеседников к логическому
заключению: культура взаимоотношений—
проявление психологического
благополучия.
Состоялось занятие с партийными и
комсомольскими активистами по
обеспечению здорового
морально-психологического климата в коллективе. На него
были приглашены младшие командиры.
Ведь от них в немалой степени зависит
поддержание атмосферы
благожелательности и взаимопомощи в отделениях,
сменах, расчетах, группах.
Во всех боевых частях прошли
собрания военнослужащих с повесткой дня
«В дальних походах службу несем —
флотскую дружбу в сердцах бережем»,
которые способствовали дальнейшему
упрочению товарищеских
взаимоотношений. Доклады подготовили командиры
подразделений. В прениях в
обязательном порядке приняли участие члены
партийного комитета. Так, секретарь вы-
Постоянная взаимопомощь, атмосфера
дружбы и товарищества помогает коллективу ра-
кетно-артиллерийской боевой части,
которую возглавляет коммунист
капитан-лейтенант В. Сухомлин, успешно решать учебно-
боевые задачи
Фото Ю. Пахомова
ступал на собрании в минно-торпедной
боевой части.
Комсомольцы подготовили несколько
тематических вечеров о дружбе и
войсковом товариществе. Для улучшения их
содержания и повышения действенности
партийные активисты провели
методические инструктажи, сами участвовали в
мероприятиях. К примеру, на вечере
«Друг мой — третье мое плечо» в
БЧ-5 коммунисты делали интересные
сообщения, анализировали положительные
и негативные явления, читали стихи.
Заместитель командира по политчасти
и секретарь, партийного комитета с
группой активистов изучили положение дел
с партийно-политической информацией.
Особенно вызывали беспокойство
запоздалые и не всегда точные сведения,
поступающие снизу. Выяснилось, что и
партийный комитет, и партийные
организации подразделений не уделяли
этому должного внимания. Отдельные
коммунисты глубоко в состояние морально-
34

го климата не вникали, поэтому
информация их подчас была поверхностной,
однообразной, недостаточно отражала
обстановку в некоторых отделениях,
командах, батареях, дивизионах. Были
вскрыты случаи беспринципной оценки
отступлений от уставных норм.
Например, в присутствии кандидата
в члены партии Л. Ярмошенко один из
молодых матросов обиделся на
старшину 2-й статьи В. Самбора за
нетактичное обращение. Ярмошенко и раньше
замечал высокомерное отношение
Самбора к первогодкам. Но мер не принял,
не проинформировал об этом секретаря
партийной организации. Правда, в
беседе со старшим товарищем молодой
коммунист понял свою оплошность.
А вот члена КПСС С. Фатиева
пришлось пригласить на заседание
партийного комитета. В его адрес, в частности,
по поводу информирования
командования прозвучала справедливая критика.
Она сводилась к тому, что ежедневные
доклады офицера Фатиева о состоянии
дел в подразделении умещались, как
правило, в одну благодушную фразу —
«все нормально». Такое же заверение
высказал он членам парткома. И это
после того, как один из его подчиненных
допустил грубость к младшему по
званию.
Позиция Фатиева получила должную
оценку. Ему указали на недопустимость
проявляемых им пассивности и
инертности в воспитательной практике,
потребовали глубже изучать людей,
эффективнее влиять на положение дел,
повысить оперативность и объективность
партийной информации.
Серьезные претензии предъявил
комитет и к коммунисту офицеру В. Сал-
мину. Некоторые его подчиненные,
смалодушничав, скрыли неисправность
технического устройства, надеясь
устранить неполадку своими силами и таким
образом уйти от ответственности. Факт
стал известен командованию. Но не от
Салмина: он оказался в неведении, что
свидетельствовало о его неумении
организовать в коллективе партийную
информацию, использовать силу этого
мощного средства влияния на положение
дел, повышение боевой готовности.
Был проведен тщательный анализ
состояния информации во всех
коллективах, работы командиров,
политработников, партийных и комсомольских
активистов по ее улучшению. Итоги
обсудили на расширенном заседании
партийного комитета. Пригласили офицеров,
секретарей подразделенческих
парторганизаций и партгрупоргов. Совместно
решили: устраняя недостатки и пресекая
всевозможные нарушения, вместе с тем
обобщать и настойчиво пропагандировать
передовой опыт. Ведь положительного-то
на корабле больше.
Вскоре после заседания партийного
комитета перед активистами выступил
член КПСС офицер О. Кирчанов,
командир минно-торпедной части. Он
рассказал о своем методе организации
партийной информации в подразделении.
Офицер умело опирается на
коммунистов и комсомольцев, направляет их
энергию на выявление негативных
явлений, борьбу с недостатками. Это
способствует принятию своевременных мер,
сплочению коллектива, созданию в нем
необходимого общественного мнения,
поддержанию благоприятной морально-
психологической атмосферы, высокого
боевого духа, делового настроя.
Личный состав минно-торпедной боевой
части получает высокие оценки за
выполнение задач в море, активно участвует
в товарищеском соперничестве. Здесь
всегда придут на помощь отставшему и
уставшему, не дадут упасть духом
допустившему ошибку или получившему
плохую весть из дому, не позволят
грубым словом оскорбить сослуживца.
По решению партийного комитета
было проведено методическое занятие с
молодыми коммунистами. Перед ними
выступили командир корабля, его
заместитель по политической части,
секретарь партийного комитета, ветераны
корабля.
Экипаж ВПК «Николаев» успешно
выполнил все задачи длительного
плавания.
Со дня возвращения в базу прошло
определенное время. Экипаж после того
похода, настойчиво выполняя взятые в
год XXVI съезда КПСС
социалистические обязательства, уже успел покорить
еще несколько сот миль. Но опыт, око-
тором говорится в статье, думается,
поможет и коммунистам «Николаева» и
партийным организациям других
кораблей еще лучше готовить себя, весь
личный состав к предстоящим встречам с
океаном, сплачивать людей, вести их за
собой.
35

"РОЕВАЯ
ПОДГОТОВКА
Командир: опыт, проблемы, раздумья
САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА:
АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ
Контр-адмирал И. УСКОВ
/ЛФИЦЕР, немало прослуживший, особенно на командных должностях, имел воз-
^У можность убедиться: боевая мощь флота находится в непрерывном развитии.
Происходит постоянный процесс обновления техники и оружия, приемов и способов
их применения. Естественно, это предъявляет всевозрастающие требования к
тактической, специальной и методической подготовке тех, кто обслуживает такую
материальную часть и управляет ею, обучает подчиненных.
И прав офицер Е. Чернов, когда подчеркивает, что, чем раньше организовать
направленное обучение и самоподготовку молодого офицера, тем раньше и четче
определится перспектива его службы1. *
Учеба сопутствует всей жизни военного человека, усложняясь по мере прод-
• вижения его по службе, охватывая обширные области военного и военно-морского
дела. Без настойчивого повышения офицерами своих профессиональных знаний
невозможны столь необходимые в современных условиях поиски новых тактических
приемов и способов действий сил, путей более эффективного использования оружия и
боевой техники. Все это требует постоянного совершенствования командирской
подготовки, важнейшим элементом которой является самостоятельная подготовка. Каждый
офицер всегда должен помнить о том, что те знания, которых было вполне достаточно
вчера, уже не могут удовлетворить сегодня. Если он остановился в своем росте, то
неминуемо отстанет.
«Без известного самостоятельного труда,—писал В. И. Ленин,—ни в одном
серьезном вопросе истины не найти...» 2. Основы офицер получает на плановых заня-
-тиях. Но без самостоятельной подготовки невозможно овладеть необходимым
комплексом знаний. Причем практика службы показывает, что, чем выше должность, тем
больше внимания надо уделять самообразованию.
Эффективность самостоятельной учебы во многом зависит от того, как она
организована. Планирование способствует глубокому осмыслению поставленной цели,
помогает найти в каждом конкретном случае главное звено, на котором следует
сосредоточить усилия. Мерилом, например, командирской зрелости являются тактические и
специальные знания. И естественно, самостоятельная подготовка включает несколько
взаимосвязанных элементов. Один из них — личный план. Составление его —
процесс творческий. Содержание во многом зависит от уровня подготовки офицера,
занимаемой должности, дальнейшей служебной перспективы, задач, решаемых
экипажем корабля, и т. д. Однако общее направление всей тематики должно быть целеуст-
-ремлено на твердое усвоение функциональных обязанностей, изучение специальных
вопросов. Образно говоря, личный план — это хорошо отработанная карта, где
видна вся обстановка предстоящих действий. Как правило, он составляется на месяц.
Иногда, особенно на кораблях, только вступивших в строй, целесообразно подготовку
1 Морской сборник, 1981, № 3.
2 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 23, с. 68.
36

офицеров планировать на период отработки каждой курсовой задачи. Тогда план
будет связан как по содержанию, так и по времени с мероприятиями задачи.
Исходным, главным документом, на основе которого определяется тематика
учебы, является программа командирской подготовки для соответствующей группы
обучаемых (командиров боевых частей, командиров кораблей, флагманских специалистов,
командиров соединений и т. д.), предусматривающая необходимый объем зйаний и
умений офицера для полноценного исполнения им обязанностей по занимаемой
должности. Сюда вносятся также вопросы, которые следует усвоить к занятиям в группах
начальника и с подчиненными, для сдачи зачетов на самостоятельное управление
кораблем, техникой, подразделением, на допуск к несению вахты и др.
Неплохо заблаговременно доводить до офицеров темы предстоящих занятий на
месяц и перечень основной литературы для подготовки. Правильно, на наш взгляд,
поступают те командиры, которые не ограничиваются только определением темы, а
называют и главную цель ее изучения.
Практика показывает, что разработка планов семинаров, тактических летучек,
групповых упражнений, штабных тренировок, различных учений и т. п.— одна из
самых действенных форм самостоятельной учебы. Тогда офицер «вынужден» изучать
целый ряд руководств, правил, инструкций, приказов. К сожалению, отдельные
командиры перепоручают это важное дело другим лицам, порой недостаточно
компетентным. В результате уровень самостоятельной подготовки руководителя не растет, а
занятия приносят мало пользы подчиненным.
План самостоятельной учебы офицера обязательно утверждается
непосредственным начальником, который определяет порядок и сроки отчетности подчиненного за
выполнение намеченного. Подпись старшего ставится не только для контроля.
Командир должен не допускать планирования тем, не нужных данному офицеру по
занимаемой должности и кругу обязанностей, подсказывать порядок и глубину освоения
того или иного вопроса, проверить в беседе качество выполнения предыдущего плана.
Какая польза будет, скажем, если связист или специалист радиотехнической службы
хорошо осведомлен о базировании и составе сил НАТО на театре, но не знает,
какими средствами и как создаются помехи для работы средств радиотехники, каким
путем можно устранить или уменьшить их воздействие...
Но вот план самостоятельной подготовки составлен и утвержден. Для того
чтобы воплотить его в реальность, требуется приложить немало усилий и старания,
проявить большую деловитость не только обучаемому, но и командиру. Необходима
повседневная организаторская работа. Особенно важно создать в подразделении, на
корабле условия для работы, ту моральную атмосферу, которая способствовала бы
интенсивной учебе подчиненных.
Возьмем, к примеру, капитана 2 ранга Н. Малова. Грамотный, всесторонне
эрудированный, офицер постоянно изучает периодические военно-научные и
военно-технические издания. В его личной библиотеке Полное собрание сочинений В. И. Ленина,
книги, свидетельствующие об интересах человека, комплекты журналов
«Морской сборник», «Зарубежное военное обозрение» и др. Большое внимание
уделяет офицер тактической подготовке — основе командирского роста. Эту же мысль
Малов настойчиво внушает и своим подчиненным. План самостоятельных
занятий, составленный с учетом конкретных задач, подробный конспект по всем видам
подготовки уже давно в экипаже стали нормой для каждого офицера. Здесь для
эффективности самостоятельной учебы всегда подбирается необходимая литература,
определяются места проведения занятий и т. п. Сам Николай Николаевич ежедневно
выкраивает на учебу не менее полутора часов из рабочего времени. Многогранные
служебные обязанности требуют от него четких и своевременных действий в течение
всего рабочего дня. Точность, организованность и плановость в службе —
естественный и привычный стиль его деятельности.
Простейшим средством упорядочения времени является способность командира
расставить дела по важности, очередности их решения. Такого же подхода к
организации труда Малов добивается и от подчиненных. В итоге у каждого из них
освобождается для самостоятельной подготовки примерно один-два часа в сутки. Наиболее
плодотворно это время используется в дальнем походе. Все офицеры экипажа по
примеру и совету командира, например, в последнем плавании подготовили рефераты на
37

Капитан ± ранга Ъ. Киреев проводит консультацию по одной из тем самостоятельной
подготовки офицеров
Фото В. Студенцова
актуальные военно-научные темы. Некоторые работы заслужили высокую оценку в
штабе части и были использованы для корректировки методических пособий и
подготовки рекомендаций по обслуживанию техники и использованию оружия в
различных условиях.
Неослабное внимание к самостоятельной подготовке помогает становлению
молодых, открывает перспективу службы всем офицерам. В части на сегодняшний день
более половины командиров подразделений могут выполнять обязанности на ступень
выше занимаемой должности.
Некоторые товарищи иногда стремятся оправдать имеющиеся недостатки
нехваткой времени, ссылаясь на различные причины. Но стоит лишь внимательно
проанализировать обстановку и рабочий день офицера, выясняется, что все необходимые
условия для самостоятельной учебы есть, кроме одного: должного чувства
ответственности за повышение своего уровня профессиональных знаний. Подтверждается
старое, всем известное правило: кто хочет сделать, найдет возможность, кто не
стремится — отделается отговоркой. Офицерам, которые не могут выделить час-другой на
самостоятельную подготовку, рекомендуется в течение нескольких недель вести
дневник учета времени. Это поможет увидеть пути его экономии. Борьба за рациональную
работу каждого офицера — борьба за время.
Капитан 2 ранга-инженер И. Вужиловский, мастер военного дела,
исключительно требователен к планированию и нормированию как своего рабочего времени, так и
подчиненных. Благодаря четкой работе всех звеньев в БЧ он значительную часть
рабочего дня уделяет совершенствованию мастерства. Поэтому и проводимые им
занятия воегда достигают учебной цели. Эта обратная связь основана на жизненной
позиции офицера. Недавно И. Вужиловский' переведен с повышением по службе. И на
новом месте он продолжает упорно самостоятельно заниматься, что позволяет ему
успешно выполнять свои обязанности.
В каждом соединении, части и на корабле необходимо установить строгую
систему самостоятельной подготовки офицеров, которая стала бы законом для всех и
особой заботой со стороны командиров и начальников всех степеней. Требуется
поставить дело так, чтобы нарушение установленного.распорядка дня, утвержденного
плана боевой и политической подготовки расценивалось как дисциплинарный проступок.
38

Максимально повышая эффективность своего личного труда, каждый командир
должен создавать наиболее благоприятные условия и для учебы своих подчиненных.
К сожалению, в отдельных соединениях еще много времени уходит на различные
совещания и внеплановые вызовы к начальникам по вопросам, которые можно решить
при плановых докладах.
Порой один нарушитель дисциплины «срывает» на полдня план ряда
начальников. Это случается там, где командир не дорожит временем офицеров, где план не
является законом.
Особенно следует ценить время командиров кораблей. Требования к ним растут
с каждым годом, круг решаемых вопросов непрерывно расширяется, а условия для
выполнения их все более усложняются. Важно добиться, чтобы каждый офицер на
корабле и в части действовал в соответствии с функциональными обязанностями.
Уставной спрос за состояние дел с конкретных лиц позволит командирам кораблей
находить время для самостоятельной работы. И тут они должны показывать пример
подчиненным, постоянно организовывать и контролировать их подготовку. Надо
также до предела ограничить посещение начальников подчиненными, когда им
захочется, ибо это ведет к неразумному разбазариванию времени и тех и других. Да и
визиты начальников должны быть обоснованы.
Опыт передовых кораблей и соединений подсказывает, что каждому офицеру
полезно иметь специальную рабочую тетрадь по командирской подготовке, куда
записывать план учебы, конспекты, в том числе материалов занятий, проводимых под
руководством старших начальников. С помощью такой тетради значительно
упрощается поиск нужных справок. И конечно, состояние самостоятельной учебы, как и
всей командирской подготовки, следует тщательно анализировать. На еженедельных и
месячных подведениях итогов боевой и политической подготовки на кораблях, в
штабах и управлениях, по нашему мнению, надо оценивать организаторскую деятельность
офицера.
Эффективность самообразования в значительной степени зависит от личного
отношения командира к долгу, службе, самовоспитанию. Флотская служба воспитывает
его, закаляет характер, обогащает знаниями и практическими навыками. Но лишь
собственный упорный труд, слитый воедино с заботой командиров, политработников,
партийных и комсомольских активистов о становлении офицера, способен принести
успех.
Самовоспитание только тргда будет целенаправленным, когда человек осмыслит
свои, так сказать, «начальные параметры»: уровень специальной, тактической и
других видов подготовки, жизненные установки, положительные качества, когда
тщательно, без ложного самолюбия, проанализирует недостатки (в знаниях, навыках,
характере), и прежде всего те, что отмечены в аттестации.
От того, насколько правильно проведен самоанализ, как точно дана самооценка,
во многом зависит и вся дальнейшая деятельность офицера по формированию у себя
нужных качеств. И здесь несомненную пользу принесет регулярное ознакомление с
новинками педагогической и психологической литературы по проблемам
самовоспитания, организации личной работы в различных условиях. Чтобы наиболее
продуктивно использовать часы самостоятельной подготовки, недостаточно иметь только
хороший план. Нельзя не учитывать и то, где в ближайшее время будет находиться
корабль: в базе, в море. Если в походе, то в каких широтах, в какое время суток, когда
будет офицер нести вахты и многое другое. Все эти факторы так или иначе влияют
на работоспособность человека, его настроение, физическое состояние.
Нет ничего хуже для самовоспитания, чем самодовольство. Неоднократные
дальние походы, ставшие обычным явлением, иногда порождают у некоторых командиров
ошибочные чувства многоопытности и всезнайства. Такие товарищи систематически
не работают над собой, запускают самостоятельную учебу. Офицеру должно быть
присуще здоровое чувство неудовлетворенности достигнутым, стремление овладевать все
новыми и новыми вершинами знаний, чтобы всего себя отдать делу, которому
служишь. Важным стимулом активизации учебы, в том числе и самостоятельной
подготовки, является социалистическое соревнование, пронизывающее все стороны жизни
экипажа.
Самовоспитание, самостоятельная учеба помогают каждому офицеру не только
39

быстрее обретать необходимую политическую зоркость, тактическую грамотность, уме-
" ние поучительно, без послаблений и упрощенчества организовать учебу
подчиненных, но и воспитывать в себе настоящую командирскую деловитость. Она включает в
себя производительность труда, умение отыскивать наиболее рациональные пути
решения поставленной задачи, доводить начатое дело до конца. Истинная деловитость
сочетает расчет и смелость, дисциплинированность и самостоятельность. Она
неразрывно связана с чувством нового, передового, стремлением внедрять его в жизнь, с
реалистическим подходом ко всем сложным проблемам, выдвигаемым жизнью.
О деловитости, в том числе и в организации самостоятельной учебы офицера,
судят прежде всего по результатам его труда. Надежные пути дальнейшего
совершенствования всей нашей работы указаны в решениях XXVI съезда КПСС, положениях к
выводах Отчетного доклада ЦК партии. Выполнение требований этих документов
каждым военным моряком — важнейшее условие успешного решения всех поставленных
перед флотом задач боевой и политической подготовки.
ПРОТИВОДЕЙСТВИЕ СТРЕССУ
В ДЛИТЕЛЬНОМ океанском походе
вахтенный офицер нередко
попадает в ситуации, требующие от него
быстрых, решительных и правильных
действий. Это угроза возможного
столкновения кораблей, плавание в узкости,
связанное с опасностью, а в военное время—
внезапное нападение врага. Предвидя
сложности, командиры стараются ставить
на вахту самых испытанных офицеров.
Так было и на БПК «Николаев». Чаще
всех при прохождении проливных зон,
районов интенсивного судоходства на
ходовом' мостике находился
капитан-лейтенант Н. Горанин. Но ведь трудная
ситуация может возникнуть и внезапно, когда
вахту несут другие, менее надежные
офицеры. При этом порой у них развивается
состояние психической напряженности
(стресса), оказывающее отрицательное
влияние на результаты деятельности даже
при неплохой профессиональной
подготовленности. Поднять степень
психологической устойчивости офицеров, сделать их
более надежными можно только
основательно изучая сами состояния
напряженности. В настоящее время важно знать,
как они влияют на деятельность
вахтенных офицеров и как преодолевать их
отрицательное воздействие. Решение этих
вопросов — часть большой важной
проблемы обеспечения боеготовности корабля.
В ходе специально проведенных
исследований установлено, что психическая
напряженность — состояние, возникающее,
Капитан 3 ранга Б. ШВЕДИН
в частности, у вахтенного офицера как
результат своеобразного отражения им
сложных скоропреходящих, динамично
развивающихся ситуаций. К примеру,
когда поступает доклад о пожаре, на
вахтенного офицера одновременно
«обрушиваются» такие факторы, как внезапность,
опасность, неопределенность, новизна
обстановки, дефицит времени, увеличение
темпа действий, необходимость
выполнения нескольких разнородных действий,
избыток информации, высокая
интеллектуальная сложность и ответственность
решаемых задач. Офицер должен в
минимальное время принять правильное
решение. Конечно, если командир рядом, вся
надежда на него. Однако он, отстояв
полу- или суточную вахту, не всегда может
находиться в должной форме и тогда ему
понадобится какое-то время для
«вхождения» в ситуацию. Если, например,
авария случилась и опасность развивается
очень быстро, потеря даже секунд
скажется на общей обстановке. В таких
случаях без промедления должен
действовать вахтенный офицер, как этого и
требует Корабельный устав Военно-Морского
Флота СССР.
Для изучения состояния вахтенных
офицеров в трудной обстановке наряду с
традиционными (наблюдением,
анкетированием, самоотчетом и т. д.) нами
применялись специальные аппаратурные
методы и тестовые пробы. С помощью прибора
«Нейрохронометр» определялись сила, л а-
40

бильность нервной системы офицеров. До,
после и в ходе развития сложной
ситуации осуществлялся замер объективных
показателей психических состояний
(частота пульса, дыхания, величина кожно-
гальванической реакции). Полученная
информация после необходимой
математической обработки подвергалась
содержательно-психологическому анализу.
Установлено, что развитие напряженности
часто сопровождается большой силой
волнения человека, которое трудно сдержать.
Объективные данные свидетельствуют о
резком увеличении уровня
энергетической мобилизации организма. Иногда он
становится запредельным, нервная
система перевозбуждается, излишние эмоции
мешают деятельности. Напряженность
может проявляться в самых различных фор-
махо При интеллектуальной —
снижается скорость мышления в 1,5—2 раза,
появляется некоторая его хаотичность,
уменьшается гибкость, ухудшается
функция прогноза. Особенно ярко она
проявляется при возникновении
неопределенности. Во время вахты старшего
лейтенанта И. Усыгина были
обнаружены на разных дистанциях две воздушные
цели, одновременно приближавшиеся к
кораблю с диаметрально
противоположных курсовых углов. Он замешкался, так
как долго думал, каким бортом корабля,
какими корабельными средствами надо
привестись и к какой цели. Появляется
также перцептивная напряженность» Она
связана с изменением процессов
восприятия. Снижается скорость приема
информации, или, наоборот, происходит
ускоренное, но искаженное ее восприятие,,
При этом возможно частичное
выпадение важной информации, заторможенное
переключение внимания.
Нередко развивается вербальная
(речевая) напряженность» Как она
проявляется? Старший лейтенант П. Донцов
получил доклад из БИП: «Воздушная цель,
пеленг 95°, дистанция 36 км, курсом на
корабль»о Сначала он растерялся. И
только после определенного времени
начал действовать. Запоздалые команды,
отдаваемые им, были неясными,
нередко прямо противоречивыми. В голосе
иногда появлялась чрезмерная громкость,
повышенные тона.
По нашему мнению, в зависимости от
характера влияния на деятельность
вахтенных офицеров и степени устойчивой
физиологической активности их нервной системы
можно выделить три основных вида
состояний напряженности. Просто
напряженность характеризуется незначительными
уровнями возбуждения и в ряде случаев
приводит даже к улучшению результатов
деятельности, т. е. оказывает
мобилизующее влияние. Высокая напряженность при
значительных уровнях возбуждения
снижает эффективность деятельности на
30—50%. Перенапряженность может
даже дезорганизовать ее. В большинстве
случаев развивались состояния высокой
напряженности и перенапряженности.
Такое влияние на вахтенного офицера
обусловливается спецификой его службы,
которая носит выраженный
коммуникативный характер и достаточно
интеллектуально сложна. В более простых видах
деятельности, с малым числом команд,
распоряжений и мыслительных операций
отрицательное воздействие
напряженности сказывается меньше.
Большинство офицеров успешно
действуют в сложной обстановке и мало
подвержены воздействию напряженности,
но есть такие, на которых очень сильно
влияет волнение. В значительной мере
это объясняется уровнем подготовки и
различной степенью индивидуальной
сопротивляемости напряженности. На наш
взгляд, следует различать
сопротивляемость напряженности первого (CH-I) и
второго (СН-П) рода. CH-I — это. степень
эмоциональной возбудимости в трудных
ситуациях. Она зависит
преимущественно от свойств нервной системы индивида
и практически мало изменяется в течение
его жизни. Офицеры с высокой
сопротивляемостью первого рода, как правило, в
сложных условиях меньше волнуются и
действуют уверенно, с низкой — даже
при высоком уровне профессиональной
подготовленности и достаточном опыте
службы — могут непропорционально
сильно эмоционально возбуждаться. Это
должны учитывать командиры.
Сопротивляемость напряженности второго рода
(СН-П) — способность, несмотря на
эмоциональное возбуждение, сохранять
высокие результаты деятельности. Ее основа—
мотивационно-волевые характеристики
личности, которые непосредственно
зависят от психологической подготовленности
к действиям в трудных ситуациях, опыта
службы, воспитания.
Для повышения эффективности
деятельности вахтенных офицеров следует
развивать их индивидуальную сопротив-
41

ляемость напряженности второго рода в
ходе специальной психологической
подготовки. Она проводится с помощью
моделей обстановки различной степени
сложности. При этом вырабатывается
внутренняя побудительная готовность
действовать в трудных ситуациях,
основанная на знании и полученном опыте
успешных действий. Целевая
психологическая подготовка осуществляется
способами текущей саморегуляции
психических состояний, включающих наряду с
приемами самонастройки мысленное
проигрывание алгоритма предстоящих
действий, а также некоторыми методами
адаптации к напряженности. Перед
заступлением на вахту следует
активизировать внутреннюю готовность нести
службу в предстоящих условиях. В ходе
развития сложной ситуации надо
поддерживать, а при необходимости и
восстанавливать устойчивость психических
функций.
Предлагаемые меры основываются на
психологическом анализе состояний
напряженности, знании механизмов их
развития и особенностей влияния на
деятельность вахтенного офицера.
Индивидуализация специальной и
целевой психологической подготовки —
важнейшее условие повышения ее
эффективности. При этом следует учитывать
CH-I, а также опыт и знания офицера.
Бытует мнение, что нецелесообразно при*
бегать к психологической подготовке в
двух случаях. В первом, если у офицера
достаточный опыт и профессиональная
подготовленность. Считается, что он
будет хорошо действовать в сложной
обстановке. Во втором, когда опыт и
профессиональная подготовленность низкие,
т. е. волнение появляется якобы от
неуверенности, из-за незнания. Результаты
наших исследований показали, что не
следует устанавливать столь жесткую
зависимость между опытом,
профессиональной подготовленностью и способностью
хладнокровно действовать в напряженной
ситуации. Эта связь намного сложнее.
Приблизительно до 25% офицеров со
сроком службы от 3 До 5 лет при
достаточной специальной подготовке в
моделируемых и реальных сложных ситуациях
действуют не всегда уверенно.
Некоторым из них высокие результаты
деятельности даются ценой слишком больших
усилий, что потом не может не
сказаться на их настроении и вызывает
неудовлетворенность службой. Высокая
сопротивляемость напряженности не
автоматическое следствие профессиональной
подготовленности. Она зависит еще и от
типологических особенностей человека.
Поэтому процесс ее выработки является
более сложным и длительным по времени,
чем обучение. Значит, он должен
начинаться как можно раньше. Ждать, пока
офицер сам по себе станет опытным, —
стихийный и низкоэффективный путь.
Вот почему психологическая
подготовка одинаково важна для всех офицеров,
с любым уровнем профессиональной
подготовленности и опыта. Однако к
каждому надо подходить строго
дифференцированно. На наш взгляд, следует
создавать по возможности три группы
обучения вахтенных офицеров. Первая —
молодые офицеры с опытом службы до
двух лет. Вторая — самые опытные
офицеры. Третья — все остальные. С первой
группой тренировки может проводить
помощник командира, со второй —
командир корабля, с третьей — старший
помощник. Для каждой группы
разрабатываются модели соответствующей
сложности, а также набор универсальных
методик.
На одном из кораблей с помощью
наиболее подготовленного офицера В. Ко-
рендовича уже разработан комплекс
моделей. Их апробация показала, что они
являются достаточно надежным
средством воссоздания напряженных
ситуаций. Это не отдельные стихийные
вводные, а подчиненные логике современного
боя, построенные на базе
психологического эксперимента цельные и
самостоятельные модели тактических ситуаций.
Они требуют от вахтенного офицера не
только объявления тревоги и какого-то
простого маневра с командой открыть
огонь, но и сложной интеллектуальной
работы по выработке решения в условиях
внезапно развивающихся событий, при
неопределенности обстановки,
противоречивости поступающих данных, ускорении
темпа действий, при временном дефиците
и «ошибочных» действиях личного
состава.
Каждая модель трудных ситуаций
состоит из двух блоков. Первый — блок
набора исходных данных (основная
информация о корабле, условиях совместного
плавания и т. п.). Вся модель может
быть легко преобразована путем
изменения исходных данных, поэтому всегда
42

удобно иметь целый набор их
всевозможных вариантов. Второй блок включает
алгоритмы изменения внутрикорабельной,
надводной, подводной и воздушной
обстановки, а также алгоритм исполнения,
который моделирует основные действия
личного состава ГКП, БИП. Каждый алгоритм
набирается из основных элементов
трудных ситуаций, определенным образом
развивающихся во времени. Для этого
подготавливается специальный каталог.
Количество элементов и программа их
соотносительного развития зависят от степени
сложности создаваемой модели. В этот
блок входит и алгоритм проверки. Он
необходим для точной оценки деятельности
вахтенного офицера.
Разработанные модели удобнее всего
записать на магнитофонную пленку и
при проведении тренировок включать
прямо из БИП. Желательно назначить и
специального офицера, который мог бы
следить за ходом развития ситуации и по
команде руководителя объявлять
дополнительные вводные. Хорошим
средством приближения моделей к
действительности является воспроизведение звукд
запуска ракет, артиллерийских стрельб и
т. д.
Видимо, для основных проектов
кораблей потребуются стандартные модели
трудных ситуаций различного класса
сложности.
Для начинающих вахтенных офиперов
рекомендуется применять самые простые
модели, на первых порах даже с
предварительным ознакомлением. Опытных
офицеров следует тренировать на
сложных, комбинированных. Перед
тренировкой руководитель указывает каждому
офицеру, на что обратить внимание. На
основании предыдущих занятий уже
должно быть известно, как он ведет себя
при развитии напряженности, какие
психические функции страдают больше
всего. Проводящий занятие должен также
нацелить на использование методов
адаптации к напряженности и приемов
активного самоуправления.
Приемы активного самоуправления —
это самоубеждение, самоободрение,
самоотвлечение, самоприказ. В методическом
отношении они базируются на речи,
образном мышлении, движении. В основе
этих приемов, с одной стороны, лежит
сильное желание (мотив), чтобы
положительные сдвиги в состоянии
действительно произошли, с другой стороны, навык
самоуправления. Безусловно, мотив —
основная, ведущая сила самоуправления.
Для того чтобы подавить отрицательные
эмоции или не замечать их, заставить
себя быть собранным и хладнокровным,
нужно сильно желать этого.
Формирование таких мотивов — итог всей учебно-
воспитательной работы с личностью
офицера. Однако для преодоления излишнего
возбуждения одного желания мало,
необходимо и умение изменять свое состояние.
Хорошим средством для выработки
навыка самоуправления, как показали
результаты настоящего исследования,
является аутогенная тренировка (AT). Она как
бы создает функциональную основу
ответа на приказ мотива, вырабатывает
умение владеть собой. Кроме того, освоение
AT — своего рода новая ступень
психологической культуры офицера, его
психогигиены. С ее помощью можно в
короткий срок снимать различной степени
утомление, усталость, повышать общую
работоспособность. При полном
сохранении контроля и инициативы самой
личности аутогенная тренировка в
значительной степени развивает волю,
способствует общей рациональной перестройке.
Важная особенность AT —
самотренинг. Каждый офицер может заниматься
ею самостоятельно. Как? Довольно
обширная литература, в том числе и
научно-популярная, предлагает разные
способы. Их можно использовать. Нами
разработаны специальный вариант и методика
AT, удобные для применения в
корабельных условиях. По имеющимся данным,
этим курсом AT самостоятельно
овладевают за 15—20 интенсивных занятий.
С помощью специалиста-руководителя
количество занятий может быть сокращено
в два раза. В его роли после некоторой
подготовки с успехом, например,
выступал корабельный врач старший
лейтенант медицинской службы В. Ряднов. Во
всех случаях медицинский контроль,
особенно на начальном этапе занятий,
просто необходим.
Занятия с вахтенными офицерами по
овладению AT и приемами активного
самоуправления дали довольно неплохие
первичные результаты. По отзывам
обучаемых, многие из них получили навыки
управления своим состоянием. Сначала
коллективные занятия проводились два раза
в день. Потом только один раз, вечером.
После обеда офицеры стали заниматься
самостоятельно по имеющейся у них ме-
43

тодике. Модификация AT включала
четыре фазы. Первая — исходное состояние,
вторая — расслабление, третья —
самопрограммирование, четвертая —
закрепляющая. Каждая реализуется с помощью
определенных словесных фраз: я
настроен заниматься AT, мое дыхание
совершенно спокойно, я приятно и глубоко
отдыхаю, я абсолютно спокоен, я владею
собой, я всегда собран и хладнокровен,
намеченное выполню и т. п.
Методы адаптации к некоторым
формам напряженности позволяют избегать
отрицательного ее влияния за счет
изменения поведения вахтенных офицеров в
трудных ситуациях. Ими являются:
исключение — умение пропускать
несущественные действия, отбрасывать и не
обращать внимания на второстепенную
информацию, сокращать длительность команд;
выбор — способность при необходимости
действовать сразу в нескольких
направлениях, выбирая самые важные два-три
(возможность быстро создавать в
сознании грубый аналог обстановки, не
усложняя его попыткой одновременного
охвата всех предстоящих направлений
действий); упрощение — уменьшение
критериев и отличительных признаков
развивающихся событий. Например, цель
характеризуется как наиболее опасная по
нескольким признакам: тип, курс,
скорость, дистанция и т. п. В трудных
ситуациях можно брать только один
признак—дистанцию, отбросив все
остальные. При значительном количестве целей
этот метод позволяет избежать развития
наименее желательных форм
интеллектуальной напряженности. Одним из
методов приспособления является и
переключение — умение сознательно
изменить последовательность некоторых
действий, с отсроченной выдачей отдельных
команд. Нередко сложная ситуация
развивается так быстро и интенсивно, что
офицеру не хватает времени выполнить
ряд обязательных, регламентированных
инструкциями последовательных
действий. В этом случае он, например, при
одновременной атаке корабля несколькими
пелями может сразу давать команду для
применения оружия на самооборону и
т. д., минуя действия по постановке
активных и пассивных помех и не учитывая
инерционного по времени маневра
корабля.
Таким образом, психологическая
подготовка вахтенных офицеров к действиям в
трудной обстановке заключается в
системе целого ряда взаимосвязанных
мероприятий, отличающихся своеобразием
решаемых задач и выраженной
методической спецификой. Безусловно, их можно
и нужно совмещать с отработкой задач
боевой и политической подготовки.
Однако ощутимый эффект, как показывает
практика, можно получить, если
выделить отдельное время для проведения
специальной психологической подготовки
из расчета 8—10 часов в год.
КАК УЧИТЬ ВАХТЕННЫХ ОФИЦЕРОВ
КОРАБЛЕВОЖДЕНИЮ?
ВАХТА, как записано в Корабельном
уставе ВМФ, является особым
видом дежурства на кораблях. Она
устанавливается в тех случаях, когда
требуется непрерывная бдительность и
безотлучное пребывание на посту.
Непосредственное руководство вахтой возлагается
на вахтенного офицера. Вахтенная
смена, возглавляемая им, обеспечивает
боевую готовность, заданный ход,
надежность наблюдения и связи, точность и
безопасность плавания. Все это требует
от каждого офицера, старшины и матро-
Капитан 2 ранга Н. БУРБАЛА
са высокой сознательности, обостренного
чувства ответственности.
Многообразны и сложны обязанности
вахтенного офицера. Он отвечает за
внешнюю безопасность корабля, следит за
путеисчислением, руководит работой
БИП по обеспечению безопасности
плавания, выполняет маневр расхождения со
встречными целями, принимает меры,
предупреждающие аварии.
В крайних, не терпящих
отлагательства случаях вахтенный офицер должен
действовать самостоятельно и решитель-
44

но, известив об этом командира.
Например, для предотвращения столкновения с
другим кораблем или при обнаружении
внезапной навигационной опасности он
не только имеет право изменить курс и
скорость, но и обязан это сделать без
разрешения командира корабля — так
требует Корабельный устав. Столь
широкий диапазон обязанностей по
кораблевождению по силам только хорошо
подготовленному вахтенному офицеру.
Управление современным кораблем
значительно усложнилось. Поэтому
недаром в Уставе сказано, что вахтенный
офицер является непосредственным
помощником командира корабля в вопросах
маневрирования.
Адмирал флота Г. Егоров в статье
«Эффективность управления» писал:
«Еще недавно командир корабля не
мыслил свою работу иначе, как лично
принимать решения по всем вопросам
любого масштаба, возникающим на Корабле.
Ныне командир добивается прежде всего
большей самостоятельности и
ответственности в работе от командиров боевых
частей, начальников служб. В результате
его труд приобретает более
целеустремленный характер, а труд подчиненных
офицеров становится более интенсивным
и интересным»1. Это в полной мере
относится и к деятельности вахтенных
офицеров.
В каком объеме учить вахтенного
офицера кораблевождению? Какова должна
быть методика его подготовки, чтобы он
действительно стал помощником
командира на мостике и мог обеспечить
установленную боевую готовность и внешнюю
безопасность корабля в современных
условиях?
Эти вопросы находятся постоянно в
поле зрения командования нашей части.
Они систематически обсуждаются на
совещаниях, на занятиях офицерского
состава по тактической подготовке и на
сборах штурманов. Непрерывно ведется
поиск путей совершенствования
подготовки вахтенных офицеров.
В развитие требований руководящих
документов на флоте внедрена специальная
система контроля за уровнем
штурманской подготовки командиров кораблей и
вахтенных офицеров. Она направлена на
систематическое улучшение знаний нави-
гационно-гидрографических условий
плавания на театре, приемов кораблевожде-
Красная звезда, 1977, 27 февраля.
ния в открытом море и в узкости,
освоение практических обязанностей
навигатора, приобретение навыков в грамотной
оценке морской обстановки и умение
выполнять маневр при совместном
плавании кораблей и при расхождении с
встречными целями.
В начале учебного года каждому
вахтенному офицеру выдается зачетный
лист с вопросами по кораблевождению,
которые являются частью программы для
самостоятельной подготовки и
последующей сдачи по ним зачета при
подтверждении допуска к несению ходовой вахты.
Каждый офицер имеет зачетную книжку.
В нее систематически вносятся оценки,
полученные на занятиях, во время
проверки подготовленности к тем или иным
действиям при сдаче курсовых задач и
т. д.
В нашей части в недельном
распорядке дня предусмотрено специальное время
для проведения занятий с вахтенными
офицерами по кораблевождению.
Перечень тем разрабатывается в период
планирования боевой подготовки на
очередной учебный год. Основу тематики
составляет программа подготовки
вахтенных офицеров на допуск к
самостоятельному несению ходовой вахты. Кроме
того, учитываются сроки отработки
кораблем курсовых задач и общий уровень
подготовки офицеров.
Опыт показал, что лучшие
результаты дают практические занятия:
проведение навигационных прокладок с
отработкой различных способов определения
места; решение астрономических задач;
анализ случаев навигационных
происшествий; тренировки по применению
МППСС и правил совместного плавания;
выполнение расчетов на расхождение с
опасными целями и тактического
маневрирования. При разборе практических
занятий и тренировок обязательно
используются схемы, на которых наглядно
отображены правильные действия и
показаны ошибки.
На каждом занятии руководитель
проверяет, как офицеры выполняют план
самостоятельной подготовки, и выдает
им индивидуальные задания на
следующий месяц.
Отдельные вопросы кораблевождения
отрабатываются на занятиях по
тактической подготовке. Например, в ходе
тренировок корабельных противолодочных *
расчетов на тренажере в кабинете отраба-
45

тывается тактическое маневрирование и
применение МППСС. Практикуются
короткие тактические летучки с ответами
на вопросы по кораблевождению перед
проведением занятий с офицерским
составом. Штурманские навыки вахтенных
офицеров наиболее интенсивно
отрабатываются на выходах в море.
В плане выхода каждого корабля на
боевую подготовку обязательно
предусматриваются тренировки вахтенных
офицеров по кораблевождению: прием
вахты, обеспечение плавания корабля в
малую видимость по данным берегового
БИП, отработка взаимодействия со
штурманом и т. д.
С отходом от причала и до выхода 'из
базы корабль маневрирует на стесненной
акватории. Плавание в узкостях и на
рейдах даже при хороших метеоусловиях
сложно из-за быстро меняющейся
навигационной обстановки и близости
опасных глубин. Малейшая ошибка или
запоздалые действия при выполнении
маневра, неучет гидрометеорологических.
факторов, кратковременная потеря
ориентировки, неверно поданная или
понятая команда могут привести к аварии. На
этом участке плавания особая
ответственность возлагается на вахтенного
офицера. Он обязан следить за точным
движением корабля по рекомендованному
курсу, используя для этого доклады
штурмана о поворотах, радиометриста и
БИП — о траверзных и поворотных
дистанциях до берега, положении корабля
относительно указанного курса.
На этом, как правило,
кратковременном, но важном участке плавания в
полной мере проявляются такие важные
элементы подготовленности вахтенного
офицера, как отличное знание района и
установленного режима плавания,
умение взаимодействовать со штурманом и
руководить работой БИП. Он должен
четко представлять, кто и о чем обязан
докладывать на мостик, не допуская
упрощенчества и искажения командных слов,
какие доклады самому делать командиру
корабля. Недопустимо даже
кратковременное отвлечение его от контроля за
текущей обстановкой. В поле зрения
вахтенного офицера должны быть все
посты, обеспечивающие безопасность
плавания.
Вспоминается случай, происшедший с
вахтенным офицером одного из кораблей
флота лейтенантом М. Бабаевым,
который привел к навигационному
происшествию. Корабль подходил к рейду, на
вахту заступила очередная смена.
Вахтенный офицер, не ознакомившись с
обстановкой, принял вахту. Командир
корабля спустился с мостика. Штурман в
расчетные моменты доложил: «Через
минуту поворот вправо на курс... градусов»,
«Время поворота вправо». Вахтенный
офицер вместо выполнения маневра с
последующим докладом командиру
корабля ждал прибытия его на мостик. Время
было упущено, и действия прибывшего
командира оказались запоздалыми.
На наших кораблях действует типовое
расписание, согласно которому на
ходовую вахту заступают наиболее
подготовленные офицеры, имеющие навыки
быстрой оценки обстановки, хорошую
реакцию и не теряющиеся в непредвиденных
обстоятельствах. Согласно расписанию в
ходовых рубках вывешены схемы
расстановки личного состава с указанием
основной, запасной телефонной и
громкоговорящей связи между постами,
звонковой сигнализации.. Все это помогает
вахтенному офицеру уверенно действовать в
самой сложной обстановке, быстро
отдавать личному составу вахтенной смены
необходимые приказания, четко
произвести предстоящий маневр.
При плавании в узкости командир
части требует от командиров кораблей,
вахтенных офицеров, чтобы все маневры
выполнялись по докладу штурмана на
основании произведенных им расчетов.
Остальные посты ГКП, БИП
предназначены для наблюдения, ведения обстановки
и контроля за безопасностью плавания.
Такая организация проверена на
практике и полностью себя оправдала. Она
позволяет своевременно обнаружить
промах в расчетах штурмана.
В качестве примера хорошей
организации обеспечения безопасности плавания
корабля приведем действия расчета
ГКП—БИП — штурман под
руководством вахтенного офицера
капитан-лейтенанта В. Комарова.
Корабль следовал по Кольскому
заливу. Вахтенный офицер лично
проконтролировал правильность нахождения
корабля на рекомендованном курсе по
приметному мысу. Это подтверждалось
докладами БИП о замерах минимальной
дистанции до берега и данными
навигационного ориентирования береговых
радиотехнических постов. От БИП поступали
46

периодические доклады о текущей и
поворотной дистанции до берега прямо по
курсу. «Через минуту поворот влево на
курс... градусов», — доложил штурман.
Вахтенный офицер запустил секундомер,
отрепетовал доклад в БИП и
сигнальщикам. Оценив обстановку в сторону
предстоящего поворота, сигнальщик доложил
вахтенному офицеру: «Поворот влево
безопасен». Подобный доклад последовал и
от БИП. По докладу штурмана о
времени начала поворота влево вахтенный
офицер с разрешения командира дал
команду на выполнение маневра,
поворотная дистанция совпала с расчетной.
Вахтенный офицер остановил
секундомер, маневр выполнен точно и
безопасно.
Контролируя действия вахтенных
офицеров в море, командир части и
офицеры его штаба требуют пунктуального
выполнения инструкции вахтенному
офицеру по кораблевождению.
Хорошей школой совершенствования
навыков вахтенных офицеров являются
разборы их деятельности на выходах в
море, проводимых командиром корабля.
В длительном плавании штурманскую
подготовку вахтенных офицеров
организовать обычно значительно легче. Здесь
командир имеет возможность ежедневно
обучать вахтенных офицеров
непосредственно на мостике сложному искусству
управления кораблем, штурманскому
делу.
Можно привести такой пример.
Корабль, где служит капитан 3 ранга Б. Ко-
ноненко, возвратился из длительного
плавания. На подведении итогов командиру
было указано на низкую штурманскую
подготовку вахтенных офицеров. Он учел
недостатки и стал уделять подготовке
вахтенных офицеров по
кораблевождению самое серьезное внимание. Большую
помощь оказывали ему партийная и
комсомольская организации. Используя
силу партийного влияния, они держали
в поле зрения подготовку каждого
офицера. Когда корабль вышел в очередной
дальний поход, работа с вахтенными
офицерами еще более активизировалась.
Общие вопросы кораблевождения
изучались на занятиях и самостоятельно, а
практические навыки отрабатывались в
процессе несения ходовой вахты. Ведя
навигационную прокладку, вахтенный
офицер консультировался и сверял свои
расчеты со штурманом. Контроль за
правильностью ведения прокладки
осуществлял командир корабля. Дальние походы
наших кораблей часто проходят в
сложной обстановке: в штормовую погоду, в
районах активного судоходства, в
трудных навигационных условиях. Притом в
океане постоянно нарастает интенсивность
боевой учебы. Естественно, в условиях
длительных океанских походов роль
вахтенного офицера на мостике
повышается. От него требуется не только
глубокое знание и точное выполнение
требований Корабельного устава,
соответствующих инструкций и наставлений, но и
умение в случае необходимости взять на
себя всю полноту ответственности за
успешное выполнение поставленных перед
кораблем задач.
На переходе корабля в район
выполнения задачи сложные участки маршрута
плавания закреплялись за наиболее
опытными офицерами, которые, детально
изучив навигационно-гидрографические
условия района, несли вахту более
уверенно. Неоценимую помощь вахтенному
офицеру оказывают размещенные на ходовом
мостике различные документы
справочного характера: памятка по
предупреждению аварийности, типовые доклады
вахтенного радиометриста
навигационной РЛС, система разделения движения и
т. д.
Особое внимание было уделено
организации социалистического соревнования
за лучшее несение ходовой вахты.
Командование корабля стремилось к более
полному использованию ленинских
принципов его организации — гласности,
сравнимости результатов,
распространения передового опыта, товарищеской
взаимопомощи. С первого же дня похода
в ходовой рубке, в кают-компании
вывешивали график, в котором ежесуточно
отражались такие элементы
подготовленности вахтенных офицеров, как
бдительность, умение четко руководить службой,
обоснованность принятых решений,
знание района плавания, МППСС, умение
производить расчеты по расхождению с
опасными целями, астрономии и т. д.
Часто у доски с графиком проводились
беседы, обсуждались ситуации,
возникавшие на вахте, анализировались действия
офицеров. Нередко оценка снижалась за
незначительные на первый взгляд
упущения. Например, за передачу вахты «по-
приятельски», за путаницу в командных
словах. Интерес к соревнованию не осла-
47

. бевал до последнего дня похода.
Для стимулирования деятельности
вахтенных офицеров, повышения их
квалификации командир корабля совместно со
штурманом разработал внутрикорабель-
ное положение о классной квалификации
вахтенного офицера, которое
предусматривало присвоение вахтенным офицерам
1, 2, 3-го класса в зависимости от
уровня их теоретической и практической
подготовки. После проведения зачетов
приказом командира корабля офицерам
была присвоена классная квалификация,
выданы удостоверения и значки
«Вахтенный офицер 1 (2, 3) класса».
Результат такой работы не замедлил
сказаться на подготовке вахтенных
офицеров. Проверка данного корабля по
итогам прошедшего года показала, что их
знания значительно возросли, а старшие
лейтенанты А. Москалев и Ж.
Ибрагимов заняли 1-е и 2-е места
соответственно на состязаниях вахтенных офицеров
по кораблевождению в масштабе части.
К сожалению, официальными
документами присвоение классности вахтенным
офицерам не установлено. Введение ее
позволило бы улучшить знания и
практические навыки вахтенных офицеров и
в конечном итоге с большей
эффективностью решить основную задачу вахтенного
офицера — поддержание высокой боевой
готовности и внешней безопасности
корабля.
И еще на одной стороне этого вопроса
хочется остановиться. В длительных
плаваниях командир и старпом
испытывают особенно большую нагрузку. Недаром
говорят: командирская вахта
бессменная. Правда, устав разрешает командиру
в длительном плавании оставлять мостик
и передавать управление кораблем
офицерам, имеющим специальный допуск.
Обычно таким офицером выступает
старпом. Но есть возможность расширить
круг заместителей командира на мостике
за счет офицеров, сдавших в полном
объеме зачеты на самостоятельное
управление кораблем. И именно лучшие
вахтенные офицеры, допущенные к управлению
кораблем, являются в перспективе
первыми кандидатами на командирские
должности.
У нас стало правилом при подготовке
к каждому походу разрабатывать
задания по кораблевождению на период
длительного похода как для корабля в
целом, так и для штурманской боевой
части. В задании кораблю дается перечень
вопросов, которые надо отработать с
вахтенными офицерами во время плавания,
а штурманской боевой части — изучить
навигационно-гидрографические условия,
влияющие на применение оружия и
точность плавания в океане.
Если корабль выходит в длительный
поход в составе отряда, то контроль за
ходом выполнения задач по повышению
уровня штурманской подготовки
вахтенных офицеров возлагается на
флагманского штурмана. С первых дней
плавания между кораблями организуется
соревнование по кораблевождению, условия
которого выдаются им перед походом.
Контроль со стороны флагмана и
объявление результатов кораблям по таким
элементам, как точность плавания,
правильность выполнения маневров,
количество решенных астрономических задач
всеми категориями офицерского состава,
прием и анализ навигационной и
гидрометеорологической информации,
позволяют активизировать деятельность
командиров кораблей, штурманов по подготовке
вахтенных офицеров.
У нас внедрена «Методика послепоходо-
вого анализа кораблевождения»,
согласно которой после возвращения в базу
командир корабля проводит послепоходо-
вый разбор. Работа каждого вахтенного
офицера оценивается по следующим
вопросам: действия при управлении
маневрами корабля; применение МППСС и мер
по обеспечению навигационной
безопасности плавания; руководство БИП и сиг-
нально-наблюдательной вахтой;
взаимодействие со штурманом; выполнение
нормы решения астрономических задач и т, д.
Общая оценка выставляется как
среднеарифметическое по всем элементам»
Сложность и многогранность задач,
которые решают наши корабли, высокие
требования к боевой готовности обязывают
нас строго подходить к выучке
офицеров, допущенных к несению ходовой
вахты.
По нашему мнению, для практической
деятельности вахтенных офицеров
решающее значение имеет освоение части
программы, начинающейся со слова «уметь».
Поэтому основное внимание при
проверке их подготовленности по вопросам
кораблевождения мы уделяем практическим
навыкам, которые оцениваются
флагманским штурманом на выходах в море и в
базе путем проведения контрольных на-
48

вигационных прокладок, решения задач
по астрономии, маневрированию.
Знание руководящих документов4 и
теоретических вопросов навигации
проверяются по карточкам
программированного опроса. Они включают разделы:
район плавания, МППСС, правила рейдовой
службы, руководство по использованию
навигационных РЛС, обязанности
вахтенного офицера по кораблевождению
согласно КУ ВМФ и другим
руководящим документам, знание причин
навигационных происшествий и мер по их
предупреждению, мероприятия по
штормовым готовностям. Вопросы по каждому
разделу составлены таким образом, что
они охватывают данный раздел
полностью. Это позволяет, несмотря на
вероятность * отгадывания» правильного
ответа, объективно оценить знания проверяе-
МОГОо
Подобная методика определения
подготовленности вахтенных офицеров
применяется при проверке корабля по итогам
учебного года.
В планах штурманской подготовки
вахтенных офицеров не забыты и
ремонтирующиеся корабли» Их офицеры
привлекаются на все мероприятия боевой
подготовки, которые проводятся в
масштабе части; периодически практикуется
откомандирование на плавающие
корабли. Например, вахтенные офицеры
'корабля, где служил капитан 3 ранга А. Воло-
шинов, систематически участвовали во
всех мероприятиях по кораблевождению
в масштабе части, проходили
стажировку на плавающих кораблях. Это
позволило командиру, назначенному
незадолго до выхода корабля из ремонта, в
короткий срок подготовить экипаж к выхсь
ду в длительное плавание.
Кроме того, в конце учебного года
проводятся состязания на звание лучшего
вахтенного офицера части по
кораблевождению. На каждом корабле
определяются три лучших вахтенных офицера,
которые в назначенный день
соревнуются с офицерами других кораблей. После
подведения итогов издается приказ
командира части с вручением грамот
победителям.
Лучшие вахтенные офицеры получают
преимущества при продвижении по
службе.
В заключение подчеркнем, что если
совершенна организация корабля в делом
и главного командного пункта в
частности, если все, кому положено,
неукоснительно выполняют свои штурманские
обязанности, содержащие элементы
взаимной проверки, то предпосылок к -
навигационным происшествиям не будет.
Капитан И ранга В. СТУДЕНТОВ,
кандидат педагогических наук
^ГЕЧЕРНИЙ чай давно закончился, но
JO многие свободные от вахты
офицеры продолжали сидеть в кают-компании.
За столом шла неторопливая беседа.
Разговор, что костер на ветру: то ярко
вспыхивал от удачной шутки, уместной
реплики, то затухал, едва теплился. В такие
минуты слышался чуть глуховатый голос
контр-адмирала0 Он, как бы случайно,
вспоминал поучительный эпизод,
происшедший на недавнем учении, или кратко
пересказывал содержание интересной
статьи. Василий Сергеевич как-то очень
доверительно, по-домашнему делился с
окружающими своими мыслями. Нередко,
оценивая тот или иной поступок своих
героев, он замечал: «Я думаю...», «Мне
кажется...» Василий Сергеевич будто раз*
мышлял, обращаясь к сидевшим рядом
молодым офицерам, называя их по
имени и отчеству. Он интересовался
мнением присутствующих по данному вопросу,
негласно призывая принять участие в
беседе.
И лейтенанты, и старшие лейтенанты
(а они составляли большинство в кают-
4 «Морской сборник» № 7
49

«Каждую вахту — на отлично!* — девиз коммунистов специалиста 1-го класса старшего
лейтенанта-инженера С. Кузина и мастера военного дела мичмана В. Педь
Фото П. Юрьева
компании) живо вступали в разговор.
Порой тот или иной офицер высказывал не
совсем верное суждение. Адмирал не
спешил разъяснять ошибку, терпеливо ждал,
когда это сделают другие. Главным
аргументом в решении спорного вопроса
было не количество звезд на погонах, а
эрудиция, широта и глубина специального,
культурного кругозора. Василий
Сергеевич не видел ничего плохого в том, что
сослуживец в чем-то упрекнет товарища,
младший выскажет иное, нежели
старший мнение. Если оно будет вернее —
его и нужно принять.
Рядом со мной, низко опустив голову,
сидел командир минно-торпедной боевой
части старший лейтенант Михайлов. Он
был явно не в духе: на прошедшем
корабельном учении некоторые подчиненные
действовали не лучшим образом, и офицер
получил строгое внушение на разборе.
Заметив состояние старшего лейтенанта,
Василий Сергеевич неожиданно для
многих завел с ним разговор о подборке
стихов, опубликованных в одном из
последних номеров журнала «Юность».
Офицер сначала односложно отвечал на
вопросы, но потом оживился. Куда
девались его безразличие, скованность.
Чувствовалось, что поэзию он любит и
неплохо в ней разбирается. Контр-адмирал
одобрительно отозвался о суждениях
молодого офицера.
— Ругать надо командира БЧ-3, а не
хвалить, — бросил кто-то реплику. —
Подчиненных распустил...
Признаться, я и сам так считал. Ведь
всего два часа назад старшего
лейтенанта остро критиковали за ошибки
подчиненных. Несколько позже эту мысль я
высказал Василию Сергеевичу.
Как бы между прочим контр-адмирал,
вспомнив нашу когда-то совместную
службу в отдаленном заполярном гарнизоне,
с мягкой улыбкой заметил:
— Мы тоже были лейтенантами.
Всякое случалось. И ошибки допускали, и
взыскания получали... Воспитатель
обязан подходить к человеку с
оптимистической гипотезой, пусть даже с
некоторым риском ошибиться.
— Конечно, Михайлова можно ругать,
— после некоторого раздумья
проговорил контр-адмирал. — И на разборе
учения ему крепко досталось. Наверное, об
этом же будет идти речь на заседании
партбюро, на собрании... Старший
лейтенант ни слова не сказал в свое
оправдание. Значит, глубоко понимает вину.
Переживает. Как с таким настроением ему
завтра обучать подчиненных,
воспитывать их? И здесь от нас, старших това-
50

рищей, требуется прежде всего
доброжелательность, душевная щедрость, умение
увидеть в человеке не только ошибки, но
и лучшие качества, заставить его самого
поверить в них. Где, как и когда это
лучше всего сделать? Конечно, ответы могут
быть самые разные. На мой взгляд,
совсем неплохо и во время дружеской
беседы в кают-компании. Вообще, мне
кажется, мы пока еще слабо используем ее
для воспитания, становления молодых
офицеров...
В Корабельном уставе о
кают-компании сказано: «Она должна служить
местом тесного общения офицеров и
культурным центром, способствующим
воспитанию офицеров в духе идей
Коммунистической партии Советского Союза,
передовой советской военной науки, выработке
единых взглядов на вопросы ведения
морского боя, боевой и политической
подготовки и организации службы корабля*«
Почти все свободное от вахты время,
особенно когда корабль находится в
плавании, офицеры проводят в этом
помещении, которое служит и рабочим
кабинетом, и местом для официальных
мероприятий, и уголком отдыха. Офицеры
приходят сюда, чтобы обменяться
мнениями, выслушать дельный совет, просто
поделиться с теми, кто рядом, и радостью,
и печалью. Кают-компания на корабле
является центром сколачивания крепкого
и дружного коллектива. Известно,
богатство отношений — богатство личности, ее
содержательность. Одаривая вниманием
окружающих, человек духовно
развивается в первую очередь сам.
Можно привести немало примеров,
когда товарищеская беседа в кают-компании
оказывала добрую помощь офицерам в
их служебной деятельности и в личной
жизни. Очень важно, чтобы здесь всегда
царил дух доброжелательства, теплого
товарищеского участия. А это во многом
зависит от командира, политработника
корабля, партийных активистов, их
культуры общения. Они и должны быть теми
дирижерами, которые «ведут тему».
Культура общения... Понятие сложное,
многогранное. Одно из непременных ее
качеств — общительность (не пустословие!),
умение увлечь за собой других. Но
общительность здесь нужна особая,
основанная на широком кругозоре человека, его
эрудиции, житейском опыте (кому охота
слушать дилетанта). Никак не обойтись и
без тонкого понимания человеческой
психологии, простоты отношений с теми,
кому хочешь передать свои мысли,
убеждения. Иначе то, что вы намереваетесь
сообщить другим, не найдет в их сердцах
отклика. Я был знаком с одним
офицером. Человек вроде бы опытный, многое
повидавший. Но в неофициальной
беседе в кают-компании не мог вызвать у
слушателей, особенно младших по званию,
интереса. Слушать его было трудно,
утомительно. Он словно изрекал истину, не
допускающую никаких возражений. Это
невольно увеличивало дистанцию между
ним и слушателями, лишало разговор
откровенности, непосредственности. А там,
где нет искренности, там нет у людей
взаимопонимания. Сколько раз я был
свидетелем, когда почти одинаковое по
форме и смыслу замечание одному
лейтенанту прибавляло силы, заставляло его прд-
тянуться, осмотреться, а другого
выбивало из колеи.
Нас тянет к людям, от которых мы
ждем интересных суждений, чьим
мнением дорожим. Волей-неволей начинаем
сравнивать их поступки со своими,
стремимся им подражать. Но нельзя
забывать простой истины: общение в кают-
компании должно обогащать
собеседников обоюдно, взаимно. Командир, начиная
беседу с подчиненными, хочет видеть в
них не только примерных слушателей —
духовных потребителей, но и мыслящих
собеседников, имеющих свое мнение и
умеющих его отстаивать.
Становление офицера при всем
разнообразии внешних условий и воздействий
зависит прежде всего от него самого.
Однако последнее время в некоторых
коллективах, говоря о помощи молодым
офицерам, порой упускают вопросы их
личной ответственности за свою подготовку.
Дескать, во всем виноваты только
старшие товарищи. Это противоречит самой
природе людей молодого возраста,
снижает активность лейтенантов, порождает
иждивенческие настроения, не способствует,
на наш взгляд, быстрому вхождению в
строй, лишает их собственной
инициативы. И непринужденный разговор в кают-
компании, насыщенный примерами,
жизненным опытом, пожалуй, принесет
больше пользы молодому офицеру, нежели
официальная назидательная беседа.
Правильно, на мой вгзляд, поступают в
тех экипажах, где с первых месяцев
службы лейтенанта привлекают к работе в
совете офицерской кают-компании, систе-
51

магически поручают ему проводить
беседы по вопросам литературы, искусства и
на другие темы. Дружеские разговоры
после вечернего чая или в любое другое
время, когда обстановка позволяет
несколько расслабиться, помогают
молодому офицеру не только расширять свой
культурный, чисто житейский кругозор,
ближе узнать характеры сослуживцев, но
и самрму быстрее входить в коллектив,
извлекать командирский, педагогический
опыт из широко не рекламируемых
случаев.
В такой теплой, дружеской обстановке
не только шлифуются мнение, взгляды
одного человека по какому-то
определенному вопросу, но и вырабатывается
точка зрения всего офицерского коллектива.
Известный советский педагог А. С.
Макаренко постоянно подчеркивал тесную
взаимосвязь коллектива и личности в
воспитательном процессе. Он писал:
«Воспитывая отдельную личность, мы должны
думать о воспитании всего коллектива. На
практике эти две задачи будут решаться
только совместно и только в одном
общем приеме. В каждый момент нашего
воздействия на личность эти воздействия
обязательно должны быть и
воздействием на коллектив. И, наоборот, каждое
наше прикосновение к коллективу
обязательно будет и воспитанием каждой
личности...» 1.
Трудна профессия офицера —
защищать Родину. Особенно нелегко
недавнему выпускнику училища. Лейтенанту,
начинающему службу, приходится сочетать
решение познавательных задач (изучение
устройства корабля, организации службы,
заведования, подчиненных и т. д.) с
выполнением организаторских,
политико-воспитательных, военно-педагогических,
военно-специальных,
административно-хозяйственных функций.
Эти знания приобретаются не только на
плановых занятиях всех видов, но и в
ходе общения друг с другом, в том
числе и в кают-компании. И здесь необходим
индивидуальный подход старших
товарищей к каждому лейтенанту. Владеть
мастерством этого — значит владеть
искусством не менее важным, * чем искусство
ведения боя. Воспитателю важно всегда
помнить, что каждый человек, будь он
солдат или маршал, рабочий или
академик, способен испытывать самые
сложные душевные переживания. Подобно
скрипке, которая звучит от малейшего
прикосновения к ее струнам, человек
откликается звучанием своих чувств на
прикосновение к ним жизни. Малейшая
грубость и несправедливость, унижение и
равнодушие рождают в его душе протест
и негодование; на справедливую
требовательность и отеческую заботу, на
искренность и уважение к себе он
отвечает своими добрыми делами.
Чтобы воспитать человека, надо
хорошо знать его. А достичь этого можно,
лишь используя индивидуальный подход.
Правда, некоторые считают, что он
требуется больше всего при работе с
матросами, старшинами. Дескать, офицер, в том
числе и лейтенант, по своему служебному
долгу сам является воспитателем.
Ошибочное мнение. Да, командир группы с
первых дней службы обязан работать с
подчиненными, влиять на них. Но в то же
время и сам он приобретает
командирскую зрелость. И чем больше внимания
уделяется лейтенанту, тем лучше будут
выполнять свои обязанности его
подчиненные.
Становление молодых офицеров —
процесс динамичный, что требует
творческого сочетания уже проверенных опытом
форм, методов и приемов воспитательной
работы с поиском новых путей обучения.
В этом плане большая роль принадлежит
кают-компании. Немало интересного,
поучительного есть и на ВПК
«Петропавловск». Там имеются специальные папки
с литературой по научной организации
труда, образцы различной документации,
которую приходится оформлять молодым
офицерам. В последние годы советские
ученые, активисты НОТ на предприятиях
и в учреждениях создали кодекс
советского руководителя. Офицеры вполне
могут использовать его практические
рекомендации в повседневной деятельности.
Некоторые из них в свое время были
опубликованы в периодической печати2.
Например :
Кто не может управлять собой, тот
вообще не может управлять.
Как можно меньше говори «я», а
больше «мы».
Будь требователен к себе и к
подчиненным. Но умей забывать старые
ошибки и проступки людей. Исправленному —
верить.
Будь немногословен. Не упивайся крот-
г Макаренко А. С. Соч., т. V. Изд-во
Академии педагогических наук, 1958, с. 354.
Литературная газета, 1970, 7 января.
52

ким терпением своих подчиненных и
вместо ста слов скажи десять таких,
которые запомнятся.
Шути сам и позволяй шутить
окружающим. Добрая шутка создает обстановку
доверия, делает труд более легким,
привлекательным и производительным.
Не бойтесь, если ваши подчиненные
компетентнее вас в отдельных вопросах,
гордитесь такими подчиненными:
хорошая репутация подчиненных — похвала
руководителю.
Помните, что руководство заключается
в правильном управлении людьми,
поэтому: каждое достижение сотрудника, его
инициативу немедленно отмечайте;
будьте вежливы, терпеливы, никогда не
показывайте своего раздражения; если ваше
распоряжение оказалось ошибочным,
открыто признайте этоо
Подобные советы, несомненно, сыграют
положительную роль в становлении
командира подразделения. Конечно,
претворение в жизнь таких рекомендаций
требует не только благих пожеланий, но
и настойчивости, целеустремленности в
самообразовании и самовоспитании. Но
без этого офицеру просто нельзя развить
необходимые морально-политические и
военно-профессиональные качества,
выработать привычку преодолевать любые
трудности, переносить большие
моральные, психологические и физические
нагрузки. Самосовершенствование доступно
каждому» Оно является
объективным требованием времени и должно
стать делом каждого, желающего занять
достойное место в славной семье
офицеров Советского Военно-Морского Флота.
Но корректная помощь старшего всегда
нужна. И в каждый приход в
кают-компанию флагман своей непринужденной
беседой с подчиненными должен закла-
у дывать в их сердца добрые зерна опыта,
разума и флотской дружбы. Тогда
встреча старшего с младшим в такой,
образно говоря, неофициальной обстановке
будет воспитывать в нем волю, уверенность
в правильности избранного пути. А с
хорошим настроением молодому
офицеру — любое дело по плечу и флотская
служба в радость.
Читатель продолжает разговор
ЛУЧШЕ ВЫУЧКА И ДИСЦИПЛИНА-
ВЫШЕ КАЧЕСТВО ПЕРЕУЧИВАНИЯ
Подполковник Б. ФЕДОРОВСКИЙ, военный летчик 1-го класса
ПЕРЕУЧИВАНИЕ — не только и не
столько освоение более
современного самолета 1. Овладение сложной
техникой — важный фактор дальнейшего
повышения боеготовности,
боеспособности. И качество, эффективность этого
процесса во многом предопределяются
отношением обучаемых к порученному делу,
тем, восприняли ли они его как простой
переход на очередной тип летательного
аппарата или как возможность
подняться на новую ступень боевого мастерства.
Успешность переучивания зависит также
от выучки, дисциплинированности,
исполнительности авиаторов.
6.
См. Морской сборник, 1981, № 1, 3, 4, 5.
...Экипажу старшего лейтенанта А. Ма-
цина предстояло выполнить первый
самостоятельный полет по маршруту
ночью. В назначенное время самолет
стартовал и ушел в небо. Заторможены
колеса, убраньт шасси. И тут машину резко
тряхнуло, она стала крениться. По ее
поведению и показаниям приборов
командир определил, что левая силовая
установка неисправна. Выключив ее, Мацин
принял решение зайти на посадку на
одном работающем двигателе, о чем сразу
же доложил на землю. Экипаж четко
выполнял рекомендации соответствующих
документов и указания старших.
Благодаря правильным, хладнокровным
действиям авиаторов и руководителя полетов
53

Подполковники Д. Чайка, М. Ахмач, Г. Супруненко, старшина Н. Бровко анализируют
данные средств объективного контроля
Фото С. Петрова
машина благополучно приземлилась на
своем аэродроме.
В сложной, скоротечной обстановке
офицер Мацин, его подчиненные
продемонстрировали высокую
дисциплинированность, исполнительность, выучку,
мужество и самообладание. В результате с честью
еышли из создавшейся ситуации.
Естественно, умение при внезапном
усложнении условий полета все
манипуляции выполнять своевременно и грамотно,
четко и решительно экипаж офицера Ма-
цина приобрел не сразу. Этому
предшествовали кропотливая работа старших
товарищей, командиров-инструкторов,
самостоятельные занятия и т. п. Действия в
ситуации, аналогичной описанной,
авиаторы много раз отрабатывали на земле, в
классе, кабине тренажера или самолета.
Обучаемые достигли высокой степени и
профессиональной, и психологической
подготовки. И когда в воздухе создалась
неожиданная обстановка, она не застала их
врасплох.
Командующий авиацией ВМФ поставил
офицера А. Мацина в пример всему
личному составу.
Благодаря оснащению летательных
аппаратов сложным электронным
оборудованием, автоматическими системами и
комплексами, с одной стороны,
обеспечивается высокое качество техники
пилотирования, навигации, успешное применение
оружия. С другой стороны, от экипажа
требуется постоянное выполнение ряда задач,
связанных с приемом и обработкой все
большего объема информации, ее оценкой,
принятием решения. А это порой
усложняет труд обучаемых, сказывается на его
эффективности, о чем справедливо
говорится в обсуждаемых статьях.
Вот почему год от года растут
требования к выучке, организованности,
исполнительности авиаторов, дисциплине
полета — строгому, точному соблюдению
законов и правил летной службы,
установленных соответствующими приказами,
наставлениями, инструкциями и
директивами» Даже незначительное отклонение от
общепринятого порядка на аэродроме,
плана задания может повлиять на его
успешность, усложнить воздушную обстановку,
быть причиной предпосылки к происшест-
ЕИЮ.
Потому, и это надо особо подчернуть,
любые вольности, отступления от
положений существующих документов и правил
недопустимы. На необходимость строжай-
54

шего их соблюдения постоянно указывает
командование авиации ВМФ. Данный
вопрос не сходит со страниц военных газет и
журналов. И не случайно. В
инструкциях, наставлениях и т. п. заложен
многолетний опыт обучения и воспитания
воздушных бойцов. И когда тот или иной
офицер пытается поступить вопреки их
рекомендациям, «по летному чутью», он
нередко сталкивается с неожиданными
осложнениями.
В первом ознакомительном полете с
новичком инструктор капитан Р. Маневич
решил похвастаться, показать, что на
ракетоносце можно сделать «бочку». Начал
он ее на высоте 8000 м. В процессе
эволюции тяжелая машина перевернулась и
перешла в отвесное пикирование. С
большим трудом, на эшелоне 3000 м, удалось
вывести ее в горизонтальное положение.
И не без последствий: перегрузка
самолета вдвое превысила максимально
допустимую.
Летчики отделались легким испугом. А
современная дорогостоящая машина, на
которой не предусмотрено выполнение
«бочки», получила повреждение. Такова
цена пренебрежительного отношения к
летным законам.
В случившемся Маневич сознался не
сразу. Пытаясь уйти от ответственности,
он придумал шесть версий, объясняющих
причины сваливания самолета. Пришлось
каждую из них терпеливо разбирать и,
используя данные средства объективного
контроля, доказывать их
несостоятельность. С выводами не спешили. Ведь
главная задача была в том, чтобы найти
истину, разработать действенные
профилактические меры.
Как показало расследование, Маневич
хорошо знает летные законы,
представляет, к чему могут привести их нарушения.
Вина инструктора доказана, он осознал
свой проступок. Но, видимо, не до конца,
так как по сей день твердит, что перед
выполнением «бочки» все продумал,
предусмотрел и был уверен в успехе.
Подобные объяснения иногда слышишь и от
других нарушителей летной дисциплины.
Возникает вопрос: как Маневич мог все
продумать и предусмотреть, когда это
порой не под силу большому коллективу,
связанному, в частности, с испытанием
летательных аппаратов.
Есть и другая сторона медали.
Представим, что вольность инструктора,
который должен быть примером для
новичка, осталась без последствий, т. е. о
ней никто не узнал. Очевидно, о
пагубности такого «принципа» обучения говорить
не приходится.
Во всей цепи событий, которые привели
к предпосылке, существенную роль сыграл
слабый контроль за действиями экипажа в
воздухе. А ведь на любом современном
самолете достаточно аппаратуры,
позволяющей проанализировать работу авиаторов
на каждом этапе полета, начиная со
взлета и кончая посадкой. Кстати, этого и
требуют соответствующие документы.
Однако Маневич прекрасно знал
порядок, установившийся в подразделении:
если учебно-боевая задача решается с
инструктором, то запись средств
объективного контроля дешифрируется не всегда.
На это и рассчитывал. Но, как говорят,
подвел летчика случай. О «художествах»
капитана стало известно.
Уместно напомнить пословицу: доверяй,
но проверяй. Контроль за работой
экипажей в воздухе — служебная обязанность
старших, важный фактор успешного
обучения и воспитания авиаторов, мера
обеспечения безопасности полетов.
Образцово поставлено это дело в
эскадрилье, которой командует
подполковник Д. Чайка. Здесь учитываются все
отклонения и ошибки, допущенные
обучаемыми, широко используются
возможности радиолокационных станций и
средств объективного контроля, данные
наблюдений инструкторов за полетами
подчиненных.
После выполнения любого по
сложности задания обрабатываются и
дешифрируются данные аппаратуры
объективного контроля (бароспидограммы, сарпо-
граммы, магнитофонные записи и т. п.).
Офицер Чайка внимательно их
анализирует, делает выводы о правильности
действий подчиненных. Ни одна ошибка, ни
один промах не остаются
незамеченными. С учетом их характера
вырабатываются предупредительные мероприятия.
Командир решает, какое из них будет
проводить сам, какое поручит
заместителям. Цель такой работы ясна: каждый
член экипажа должен хорошо знать
причины своих упущений, пути их
устранения. Все это позволяет руководству
эскадрильи постоянно повышать
эффективность боевой подготовки, объективно
оценивать качество выполнения учебных
заданий, своевременно и правильно
осуществлять профилактику. Вот уже в тече-
55

ние нескольких лет подразделение носит
звание отличного, чему во многом
способствует налаженный контроль, точное
соблюдение авиаторами летных законов.
Анализ предпосылок к происшествиям
показывает, что каких-либо новых их
причин нет, все они уже давно известны,
так как повторяются из года в год. В
том числе и те, которые возникают из-за
недисциплинированности, зазнайства,
воздушного хулиганства. А это
свидетельствует о недостаточной эффективности
профилактических мер, упущениях в
обучении и воспитании части летчиков,
низкой требовательности к ним.
В одном из полетов капитан Н. Косо-
лапов самовольно, без всякой надобности
сделал «горку». Загем, стремясь точно
выйти по времени на конечный пункт
маршрута, уменьшил скорость до минимально
допустимой. Данные средств объективного
контроля показали, что лишь в течение
20 мин самолет был дважды на границе
режима сваливания, а один раз Косола-
пов превысил максимально допустимую
скорость. Но командование подразделения
на это не среагировало.
Немного спустя Косолапов «отличился >
вновь: ушел на маршрут без разрешения
руководителя полетов, не выдержал
временной интервал в боевом порядке
группы. Однако и данный случай остался без
внимания. Причина в том, что здесь слабо
требуют с нарушителей дисциплины,
пренебрежительно относятся к информации
средств объективного контроля,
профилактические мероприятия носят порой общий,
декларативный характер. Есть факты,
когда недостатки стараются скрыть.
Стремясь выглядеть не хуже других, в
подразделении не всегда принципиально
оценивают то или иное упущение.
Действительно, если бы первую
предпосылку Косолапова основательно разобрали
и приняли меры, то он вряд ли рискнул
выйти из района аэродрома без
разрешения.
У нас немало командиров, которые
хорошо понимают значение борьбы с
различного рода отклонениями и упущениями в
летном деле.
Взять командира эскадрильи
подполковника Д. Чайку, о котором уже
говорилось. В коллективе создана обстановка
высокой требовательности и
взыскательности. Особо спрашивают с тех, кто пошел
на нарушение сознательно или допустил
его из-за халатности, нерадивости. Но и
тут командир подходит к виновному
индивидуально. В одних случаях
ограничивается разговором, предупреждением, в других
принимает более строгие меры. Например,
нарушитель дисциплины обязательно
держит ответ перед сослуживцами,
партийным или комсомольским бюро, что,
пожалуй, является самой действенной формой
воспитания людей.
— Я не за то, — говорит подполковник
Чайка, — чтобы наказывать человека за
малейшую оплошность Случайную
ошибку, разумеется, можно и простить. Но
оставаться равнодушным к повторяющимся
упущениям никак нельзя.
Снисходительность, низкая требовательность наносят
только вред.
Высок авторитет офицера Чайки,
которого уважают за беззаветную преданность
летному делу, мастерство, справедливое,
доброжелательное отношение к
подчиненным. Равняясь на него, авиаторы
стремятся работать еще лучше, настойчиво
перенимают опыт старших. А это развивает у
них чувство коллективизма,
ответственность, исполнительность, способствует
укреплению дисциплины, повышению
безопасности полетов, успешному освоению
техники.
Экипаж современного многоместного
самолета — сложный организм, состоящий
из различных специалистов. Круг
обязанностей авиаторов довольно широк, и,
безусловно, успех полета зависит от знаний,
навыков каждого из них. Вместе с тем все
большее значение приобретают
самодисциплина, исполнительность,
взаимопонимание, согласованность и координирован-
кость общих усилий летного состава. Без
этого немыслимо достичь высокой степени
безопасности полетов.
Перед вылетом в экипаж капитана
А. Морозова был включен штурман майор
Б. Малов, который ранее в нем не летал.
Несмотря на отличную
профессиональную подготовку, офицер показал себя в
воздухе не с лучшей стороны: вопреки
требованиям инструкции он не
докладывал командиру о высоте полета, чем
нарушил привычное взаимодействие
авиаторов. В результате при заходе на
посадку ночью самолет вышел на эшелон
менее установленного.
Дисциплинированность членов
экипажа во многом обусловлена их умением
строго соблюдать положения уставов,
наставлений, четко выполнять приказы и
распоряжения командиров. Следователь-
56

но, летная дисциплина — составная часть
воинской. И разговор о ней и безопасности
полетов надо начинать задолго до того,
как обучаемый займет место в кабине
машины. Путь решения данного
вопроса — в комплексном подходе к
воспитанию авиаторов, в умении командиров
правильно строить работу.
Практика подготовки летного состава
указывает прежде всего на необходимость
ее организации и проведения в строгом
соответствии с требованиями
существующих законов, инструкций, приказов и
наставлений, с конкретными задачами
части, подразделения, которые надлежит
терпеливо разъяснять воинам. Важно,
чтобы летчик не просто знал их
содержание, свои права и обязанности а стал
убежденным сторонником неуклонного
соблюдения существующих порядков и
правил, всячески помогал в этом
товарищам, с максимальной эффективностью
использовал каждый час полета,
возможности авиационной техники, горючее,
бомбы, снаряды, ракеты.
Многие командиры учитывают все это.
Они ярко и убедительно разъясняют
подчиненным материалы XXVI съезда
КПСС, требования партии, Советского
правительства, Министра обороны СССР
по укреплению дисциплины, мобилизуют
их на успешное решение задач, стоящих
перед коллективом.
Именно так поставлено дело в
подразделении, которым руководит офицер
Н. Фадеев. Личный состав строго
выполняет требование командующего авиацией
ВМФ служить по уставам, летать по
наставлениям. Здесь много специалистов
высшего класса, освоивших сложные
технику и виды полетов. Коллектив
лидирует в социалистическом соревновании, не
раз отличался при решении самых
трудных задач.
Первостепенное внимание командир
уделяет планированию боевой учебы,
поддержанию твердого уставного порядка,
систематически добивается, чтобы члены
экипажа хорошо знали план летно-такти-
ческой подготовки на месяц, неделю и
смену.
Выполнение конкретных заданий
воинами подкрепляется действенным
контролем со стороны старших. При этом
важную роль играет четкая система
подведения итогов сверху донизу (в конце
рабочего дня, недели, месяца, периода
обучения). В результате каждый получает
оценку за свой труд и уясняет задачу
на очередной этап.
Постоянно ведется работа с
командирами по практике обучения и
воспитания подчиненных. Регулярно проводятся
методические занятия, на которых
руководящий состав овладевает основами
педагогики и психологии, передовым
опытом. Только за последнее время здесь
обсуждены следующие вопросы: «Формы и
методы воспитательной работы по
укреплению дисциплины», «Пути достижения
высокой воздушной выучки», «О
практике организации и методике проведения
разборов полетов», «Как лучше
использовать дисциплинарные права?», «Что
значит опираться на партийные и
комсомольские организации?»
Недавно в подразделении прошло
занятие на тему «Дисциплина полета —
залог безаварийной летной работы».
Руководил им командир. Он четко
сформулировал тему, учебную цель, назвал метод
проведения, основные вопросы:
дисциплина полета, связь между дисциплиной
и безопасностью полетов; возрастание
роли дисциплины в современных
условиях; правовое регулирование дисциплины.
Офицер Фадеев напомнил об основных
элементах, входящих в понятие
«дисциплина полета», ее побудительных
мотивах, требованиях командования по
обеспечению безопасности летной работы.
Подчеркнул, что часть предпосылок к
происшествиям все еще происходит по
вине личного состава, из-за нарушений в
организации, проведении и обеспечении
полетов, недисциплинированности
исполнителей. Привел соответствующие
примеры.
Участники занятия говорили о
взаимосвязи дисциплины и безопасности летной
службы, делились опытом обучения и
воспитания.
Руководитель сделал вывод: важно
добиваться высокой, сознательной
исполнительности, чтобы каждый авиатор не
просто понимал необходимость выполнения
того или иного приказа, указания, но
стремился сделать это как можно лучше.
Приступая к обсуждению второго
вопроса, Фадеев отметил всевозрастающую
роль дисциплины, причины этого:
сложность поступающей в войска техники,
сжатые сроки, отводимые для ее
освоения, постоянное повышение требований
к уровню боевой выучки авиаторов и т. п.
Решить стоящие перед нами задачи,
57

подчеркнул руководитель, можно только
при высокой дисциплине и
исполнительности личного состава. Вот почему
главное внимание надо сосредоточить на
устранении основных причин нарушений, на
борьбе за улучшение дисциплины
полета. Выступавшие раскрыли это
положение, дополнили его.
В заключение Фадеев назвал фамилии
офицеров, опыт которых заслуживает
изучения и распространения, рассказал
о нем.
Рассматривая третий вопрос,
участники говорили о роли дисциплинарной
практики, особенностях работы с
подчиненными. Подчеркивалась необходимость
>мелого сочетания методов убеждения и
принуждения, моральных и
материальных стимулов. Отмечалось, что
поощрение воодушевляет воина на дальнейшие
успехи в боевой и политической учебе,
укреплении дисциплины. В этом он
видит заботу, внимание командира,
доверие старших, которое нельзя не
оправдать. Однако и к поощрениям, и к
наказаниям людей следует подходить
дифференцированно. Так, лучше отметить пока
еще не очень умелого, но старательного
новичка, чем расточать похвалы в адрес
бывалого воздушного бойца, склонного к
зазнайству.
Далее офицеры обсудили вопросы
собственной дисциплинарной практики.
Выступили все участники. Каждый
рассказывал о своей службе, сильных и слабых
сторонах подчиненных, упущениях
воинов, мерах воздействия на них. Один
командир дополнял другого, высказывал
мнение о работе своего товарища,
советовал, как лучше ее организовать.
Участники перешли к разбору
воспитательной практики того или иного
инструктора. Говоря об его успехах и
просчетах, анализируя их, офицеры делали
полезные выводы и для себя, учились
вскрывать недостатки, намечать пути их
устранения.
Затем командир подразделения подвел
итоги, подчеркнул полезность
проведенного занятия, его роль в повышении
педагогического мастерства обучаемых,
организованности, дисциплины и
безопасности полетов, дал соответствующие
указания, рекомендации.
В вопросах укрепления дисциплины
авиаторов, повышения требовательности
к ним трудно переоценить значение
разбора полетов. Ничто так не воздействует
на людей, как справедливая оценка их
профессиональной деятельности, качества
выполнения поставленных задач,
глубокий анализ достижений и недостатков
человека, причин тех или иных его
упущений. Многое здесь зависит и от
методического мастерства командира. Надо
стараться сделать так, чтобы разборы
проходили в доброжелательной обстановке,
строились на всестороннем рассмотрении
событий, с учетом склада характера
воина, допустившего ошибку, объективных
факторов, повлиявших на это. Не стоит
«шуметь» по поводу той или иной
оплошности летчика, тем более сразу же
наказывать его. Ведь чаще всего человек
ошибается из-за недоученности, пробелов в
методике его подготовки, слабой выучки
наставника. Одним словом, сперва
следует во всем основательно разобраться и
лишь только тогда принимать решение.
Иначе авиаторы станут скрывать свои
ошибки.
Разбор полетов — важная форма
обучения и воспитания. Именно здесь
нагляднее всего выявляются пробелы в
учебе и дисциплине воинов. Однако для
успешного его проведения нужна твердая
основа. Во-первых, чувство высокой
ответственности всех, кто в нем участвует,
и прежде всего организаторов разбора.
Они должны не только полно и
достоверно учитывать все обнаруженные
недостатки, предпосылки, но и быть глубоко
заинтересованными в успехе каждого
авиатора. Во-вторых, требуется хорошая
подготовка тех, кто будет выступать.
Только в таком случае разбор принесет
наибольшую пользу, станет надежным
заслоном на пути любого отступления
от существующих порядков и правил.
Действенность воспитания авиаторов в
духе высокой исполнительности во
многом зависит от личности командира, его
нравственных качеств. По нему воины
сверяют свой шаг, у него учатся отношению к
летной службе, своему долгу,
организованности, дисциплинированности.
— Мы должны всегда помнить, —
сказал на одном из совещаний
командующий авиацией ВМФ, — что нельзя
создать авторитет командиру ни средствами
пропаганды и агитации, ни каким-то
другим способом, если он всем своим
поведением не подтверждает морального
права руководить людьми. Командир прежде
всего сам себе создает авторитет справед-

ливыми и разумными действиями,
упорным трудом и безупречным поведением.
В этой связи неизмеримо возрастают
требования к подбору, расстановке и
воспитанию руководящих кадров в духе
высокой личной ответственности за
порученное дело, исполнительности,
дисциплинированности — важных слагаемых
безопасности полетов.
На аэродромах — страдная пора. Для
повышения качества и эффективности
полетов командиры, политработники,
партийны э организации широко используют
трудовой подъем воинов, вызванный
решениями XXVI съезда КПСС. Авиаторы
флота полны стремления выполнить их с
честью, закрепить и приумножить
успехи, достигнутые в предсъездовский
период обучения, справиться с
социалистическими обязательствами по освоению
сложной современной техники.
Вопросы педагогики и психологии
СТАНОВЛЕНИЕ МОЛОДОГО ПРЕПОДАВАТЕЛЯ
Подполковник-инженер Е. ФЕДОРОВ
В ПОДГОТОВКЕ
высококвалифицированных, обладающих глубокими
теоретическими знаниями и
необходимыми практическими навыками,
беззаветно преданных социалистической
Родине, Коммунистической партии,
Советскому правительству офицеров, большая
роль принадлежит преподавателям
военных училищ. Повышение
профессионального мастерства обучающих — важная
составная часть учебного процесса, так
как без успешного решения этого
вопроса немыслимо улучшение всей работы.
Педагог должен систематически
совершенствовать свое методическое
мастерство, военную подготовку, морально-
боевые и психические качества.
Особенно зто относится к новичкам. Их
становление — предмет постоянной заботы
начальников всех степеней.
В нашем Пермском военном авиацион-
но-техническом училище накоплен
определенный опыт подготовки молодых
преподавателей. Проходит она обычно в
два этапа: первый — ввод новичка в
строй; второй — становление и
дальнейшее совершенствование его
мастерства.
Первый этап считается наиболее
ответственным, так как основная цель его
— выявить способности офицера к
обучению и воспитанию курсантов. Прежде
чем составить план ввода будущего
педагога, непосредственный начальник
беседует с ним. В ходе разговора он
определяет вровень марксистско-ленинского
образования, военной и специальной
подготовки, практических навыков
преподавателя, уточняет его данные:
семейное положение, состояние здоровья,
мотивы перехода на педагогическую работу.
Ввод в строй осуществляется
индивидуально, с учетом образования, опыта
службы, глубины знания учебной
дисциплины, которую будет вести офицер,
его идейно-политических качеств,
организаторских способностей, общей и
военно-технической культуры.
План ввода в строй (составляется на
1—2 месяца) предусматривает
знакомство преподавателя с личным составом
подразделения и учебной базой,
изучение руководящих документов
(регламентирующих организацию и проведение
учебного процесса, безопасность
полетов), основ военной педагогики,
психологии и функциональных обязанностей,
непосредственную подготовку к занятиям
по конкретной дисциплине. Офицер
изучает программы, учебный и
тематический планы, типовые лекции,
методические разработки. Затем подбирает необ-

ходимую литературу, составляет
конспект лекций, посещает занятия,
проводимые опытными преподавателями.
В процессе выполнения плана
педагога привлекают ко всем видам учебно-
воспитательной работы с соблюдением
принципа методической
последовательности.
Все это проходит под
непосредственным руководством старшего
преподавателя. Он оказывает помощь
подчиненному, контролирует его выучку.
Завершается первый этап подготовки
начинающего педагога пробным
занятием, по результатам которого
определяется готовность новичка обучать
курсантов.
На наш взгляд, такой метод учебы
эффективен при подготовке офицеров, не
только уже послуживших в строевых
частях, но и пришедших для работы в
училище сразу после высшего военного
учебного заведения.
Лейтенант-инженер М. Нестеров
прибыл к нам в 1978 г., после окончания
Киевского высшего военного
инженерно-авиационного училища, и был
назначен на должность старшего
инструктора. Уже первые шаги молодого офицера
показали, что он склонен к
преподавательской деятельности. Однако возник
вопрос, достаточно ли этого, чтобы
доверить ему, совсем не имевшему опыта
практической работы с людьми, столь
ответственный пост. Справится ли
лейтенант с такими сложными
обязанностями? Руководство всесторонне
оценило обстановку и все же решило готовить
его в качестве педагога.
Стараясь оправдать высокое доверие
командования, молодой коммунист
проявлял упорство и настойчивость в
освоении порученного дела, добился
неплохих результатов. Вскоре он успешно
провел пробное занятие и был допущен к
самостоятельному чтению лекций
курсантам.
В совершенствовании педагогического
мастерства большую помощь Нестерову
оказывают старшие товарищи
подполковники-инженеры Б. Овсянкин и Р.
Шварцман. Они охотно передают
лейтенанту свои знания, рекомендуют, как
рациональнее строить учебный процесс,
изучать специальную литературу,
различные материалы по истории
отечественной науки и техники, передовой опыт
работы строевых частей, преподавателей
и т. п.
Беседуя с курсантами классных
отделений, в которых читал лекции
лейтенант-инженер М. Нестеров, офицер
Шварцман установил, что тот не всегда
умело ведет работу со
слабоуспевающими. А это сказывается на общих
успехах коллектива, тянет его назад. Чтобы
помочь коллеге выправить положение,
Шварцман в его присутствии провел с
воинами ряд консультаций, поделился с
новичком опытом их организации,
подчеркнул важность дополнительных
занятий в подготовке будущих специалистов.
Вскоре молодой преподаватель убедился
в эффективности такой работы, наладил
ее. Результат не замедлил сказаться:
успеваемость курсантов заметно
повысилась.
Много полезных советов по обучению
и воспитанию воинов дает Нестерову
лучший методист училища
подполковник-инженер Б. Овсянкин. Излагая
новый материал, лейтенант нередко
увлекался теорией, выводами сложных
формул. Естественно, отдельные обучаемые
разбирались в них не сразу. Старший
преподаватель помог Нестерову
избавиться от этого, указал на
необходимость разъяснения физической
сущности процессов и явлений, протекающих
в трактах того или иного устройства,
прибора, особенностей их эксплуатации
и т. п.
Подполковник-инженер Б. Овсянкин
охотно помогает новичкам, делает это
тактично.
Например, о всех замеченных
упущениях подчиненному можно сказать
сразу и здесь же потребовать их
немедленного устранения. Но Овсянкин поступает
иначе. Офицеру о недостатках он говорит
последовательно, переходя от более
существенного к менее важному.
Обязательно принимает во внимание этап
становления преподавателя, его жизнен- ый
опыт, всякий раз проверяет, как
устраняется тот или иной недочет. При этом
обязательно учитывает индивидуальные
особенности обучающего.
Второй этап — становление новичка
и совершенствование его
педагогического мастерства проходит по плану,
разрабатываемому на 2—3 года.
Составляется он под руководством
старшего преподавателя, затем обсуж-
60

дается и утверждается начальником
цикла.
Как правило, планом
предусматривается овладение марксистско-ленинской
методологией, педагогикой и
психологией, совершенствование необходимых
умений и навыков.
Основными путями достижения
намеченного являются самостоятельные
занятия, непосредственное участие в
учебно-воспитательной работе с курсантами,
в различных мероприятиях, входящих в
план учебного отдела, руководство
деятельностью обучаемых в технических
кружках, анализ отзывов командования
строевых частей на выпускников
училища, посещение занятий, проводимых
опытными педагогамИо Желательно,
чтобы оно носило не эпизодический, а
систематический характере Тогда молодой
преподаватель быстрее сориентируется в
подборе материала для лекций, усвоит
методику их чтения, приобретет умение
применять наглядные пособия и клаес
сную доску. Все это в конечном итоге
вселяет уверенность в своих силах, что
особенно важно в начальный период
педагогической деятельности.
В дальнейшем занятия своих товари*
щей преподаватели посещают по мере
необходимости.
Например* начинающий педагог
майор-инженер В. Шаповал не сразу
научился четко формулировать цели лекций.
Ему рекомендовали перенять опыт
других обучающих. Новичок так и сделал.
Вскоре Шаповал без ошибок определял
цель занятия, не забывал указывать, что
курсанты должны знать, уметь, о чем
иметь представление.
Систематическая работа над собой,
использование передового опыта всегда
дают хорошие результаты, помогают в
сжатые сроки приобрести нужные
знания и навыки. В настоящее время
майор-инженер В. Шаповал назначен на
должность старшего преподавателя.
Некоторые молодые педагоги
испытывают затруднения при составлении
плана занятий. Как правило, он получается
громоздким, напоминает конспект л!ек-
ций. Старший преподаватель обязан
научить новичка отрабатывать этот
документ, в котором должно указываться
не только то, что надо довести до
курсантов по каждому из рассматриваемых
вопросов, но и как это сделать.
В становлении новичка немаловажную
роль играет контроль за качеством
проведения занятий. Особое внимание при
этом следует уделить их структуре
(стройность и последовательность
изложения основных частей лекции,
отдельных ее вопросов, рациональность
распределения времени между ними,
правильность выводов и т. п.).
По мере отработки указанных
вопросов число контролируемых элементов
увеличивается. Проверяется умение
молодого преподавателя раскрыть
физическую сущность того или иного
процесса, явления, доступно изложить
материал, использовать наглядные пособия.
Обязательно обращается внимание на
идейно-политическую направленность
лекций, способность новичка увязать
теорию с практикой, развивать у
курсантов активность, любознательность.
После таких занятий проводится
разбор. Педагогу указывается на
положительные моменты, в доброжелательном
тоне — на упущения, недочеты,
рекомендуются пути их устранения.
Молодого преподавателя готовят и как
офицера-воспитателя. Используются
обычные формы и методы нашей учебы:
марксистско-ленинская, командирская
подготовка, конференции по обмену
опытом работы, методические
совещания, показные, открытые, инструктор-
ско-методические занятия и др. Все это
благоприятно скапывается на
становлении педагогов военного училища,
способствует росту их мастерства.
Но в нашей работе были и недочеты.
Так, при вводе новичков в строй не
всегда достаточно внимания уделялось
совершенствованию их знаний по
вопросам педагогики и психологии, учебно-
воспитательного процесса. Слабо
учитывалось то, что училища готовят
офицеров — командиров и инженеров, а не
преподавателей.
Упущения устраняются. Сейчас,
например, на первом этапе учебы молодые
преподаватели обязательно изучают
основы военной педагогики и психологии.
Таким образом, самостоятельные
занятия начинающих преподавателей,
планомерная, непрерывная и
последовательная работа с ними, широкое
использование передового опыта способствуют
становлению новичков, росту их
педагогического мастерства.
61

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ЗАНЯТИЯ
Подполковник запаса А. ВИКУЛОВ,
кандидат военных наук
ВГОРЬКОВСКОМ высшем военном
училище тыла разработана и
внедрена в учебный процесс технологическая
карта для проведения учебных занятий
(см. форму). Она составляется
преподавателем на каждое занятие. При этом особое
внимание уделяется формулировке
учебных и воспитательных целей. Практика
контроля учебного процесса показывает,
что нередко начинающие преподаватели
не придают этим элементам методики
должного внимания и тем самым
снижают эффективность занятий. Подчеркивая
важность определения целей,
ученые-педагоги отмечают, что «расплывчатостью,
неопределенностью, аморфностью цели
объясняются педагогические просчеты и
срывы» 1.
1 Общие основы педагогики под ред. Ф. Ф.
Королева. М., «Педагогика», 1967. с. 128.
Частными методиками обучения,
разработанными по каждой дисциплине, у нас
предусмотрено объявление обучаемым
учебных и воспитательных целей занятия.
Кроме того, преподаватель обязан на
примерах из жизни убедить обучаемых в
необходимости полного достижения
предусмотренных целей. Это формирует у
воинов положительные мотивы и развивает
интерес к предмету, без которых любое
обучение малоэффективно.
Каждое занятие должно быть
логическим продолжением ранее изученного
материала и не только по данной, но и
смежным дисциплинам. Поэтому в
технологической карте показывается связь с
другими разделами (дисциплинами): что
предшествовало и какие занятия (разделы)
оно предваряет.
Затем записываются учебные вопросы,
раскрывающие содержание программы, и
Утверждаю
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
Проведения занятия с
группа
тема
Курс
Занятие №
Вид занятия (лекция, груп. упр.)-
Учебные цели занятия
Воспитательные цели занятия _______
Связь с другими разделами (дисциплинами).
Учебные вопросы
и время
1
Какие практические
навыки
вырабатываются на занятии
2
Технология отработки учебных вопросов
(используемые ТСО, наименование диакад-
ров; раздаточный материал и другие
наглядные пособия; методы изложения и
контроля)
3
Время на самостоятельную работу .
. час. Что изучить:
Методические рекомендации:.
Разработал -
62

дается ориентировочное время на их
изучение. Важным этапом в разработке
карты является определение объема
практических навыков, которые должны
приобрести обучаемые на данном занятии.
Обучающим нужно постоянно помнить, какое
огромное значение имеет практическая
направленность в любом деле. «Ничего не
стоит никакая школа, никакой
университет, — указывал В. И. Ленин, — если нет
практического уменья» 2. Поэтому на
каждом занятии о практической стороне
учебы нельзя забывать. Даже на лекциях
преподаватель имеет возможность
активно формировать у слушателей навыки и
умение мышления (производить анализ,
синтез, сравнение, абстракции, обобщения,
систематизацию, классификацию и т. д.),
самостоятельности и творчества. Надо
только полнее предусматривать и намечать
те или иные вопросы, подлежащие
отработке. Они могут быть
профессиональными, организаторскими, методическими,
командными и др.
Стержневым элементом карты является
разработка технологии рассмотрения
каждого из вопросов, В краткой,
схематичной ферме вносятся все основные
методические приемы и используемые
технические средства обучения, а также не-
'Ленин В, И. Поли. собр. соч., т. 42,
с. 77,
обходимый дидактический материал.
Например: Вопрос 1. Рассказ. ДП
(диапроектор). Слайды № 1—5 (указываются
названия). Выдача РМ (раздаточного
материала), указывается его наименование.
1-й ПВ (проблемный вопрос). Вызов
двух-трех обучаемых для ответа с места.
Заключение по ответам. Вывод по 1-му
вопросу. Контроль с применением УКК
(учебно-контролирующего комплекса
«Буревестник») и т. д.
В технологической карте
предусматривается и время на самостоятельную
работу обучаемых по теме занятия. Его можно
выбрать из учебного пособия « Основы
НОТ в вузах» (изд-во МО СССР, 1974,
с. 38) или определить опытным путем.
Далее в карте указывается, что
необходимо изучить, и даются методические
рекомендации для самостоятельной работы.
Во время инструкторско-методических и
открытых занятий, а также в ходе
контроля технология проведения их может
уточняться. В этом случае карта
соответственно корректируется. Целесообразно
выдавать технологическую карту каждому
обучаемому накануне занятия.
На наш взгляд, введение в практику
таких карт повысило качество учебного
процесса.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Ответы г 1. Согласно Правилу 20 (с)
навигационные огни должны включаться и
в светлое время суток при ограниченной
видимости и других обстоятельствах,
когда это необходимо.
2. Вышедшие из строя огни должны
быть сразу же введены в действие или
заменены запасными. В случаях, когда
неисправность огней быстро устранить
нельзя, следует принять особые меры
предосторожности: уменьшить скорость,
усилить наблюдение, держаться в
стороне от путей встречных судов, не входить
в районы интенсивного судоходства.
Иметь наготове и при необходимости
использовать сигнальные средства в
соответствии с Правилом 36, чтобы привлечь к
себе внимание других судов: ракеты,
гранаты любого цвета, кроме красного,
фальшфейеры, дымовые и звуковые сигналы,
отличающиеся от принятых Правилами.
3. Проблесковые огни желтого цвета
несут: суда и корабли на воздушной
подушке с режимом работы 120 проблесков
в минуту и подводные лодки стран НАТО
с режимом работы 90—105 проблесков в
минуту.
63

UCTOPUU
КОМАНДИРСКИЙ ПОЧЕРК
Контр-адмирал В. МАЛЯРЧУК
ОС ИЮЛЯ 1943 г. моряки бригады подводных лодок Северного флота с особым
***J удовлетворением встретили весть о присвоении гвардейского звания Щ-422.
Боевой счет этого корабля стал быстро расти после вступления в командование
нового командира — капитан-лейтенанта Федора Алексеевича Видяева. За короткий
срок слава об умелом подводнике распространилась по всем флотам. Почти каждый
боевой поход завершался победой, и цифра «11» на ограждении боевой рубки
красноречиво свидетельствовала о доблести нового командира и всего экипажа подводной
лодки. ;
Родился Федор Видяев в 1912 г. К восемнадцати годам закончил среднюю
школу в Мурманске и сразу же поступил матросом на рыболовный траулер рыбного
порта. Здесь он стал комсомольцем. По комсомольской путевке был направлен в
Ленинград в Высшее военно-морское училище имени М. В. Фрунзе и по его просьбе
зачислен на факультет, готовивший штурманов-подводников. В сентябре 1937 г. сдан
последний государственный экзамен. В Зале Революции выпускникам вручили дипломы
об окончании училища. Рядом с Видяевым в строю стояли В. Правдин, А. Петелин,
В. Алексеев, Л. Егоров. Как отличник учебы, молодой лейтенант имел право выбора
флота. Решение было однозначным — Северный...
И вот Федор Видяев принимает дела командира рулевой группы подводной
лодки Д-2.
Вскоре его временно посылают на подводную лодку Д-3 («Красногвардеец»),
выделенную флотом для обеспечения радиосвязью спасательной операции по снятию
папанинцев с льдины. Зимний поход в штормовом студеном море оказался
сложнейшим. Командование высоко оценило стойкость и мастерство подводников
«Красногвардейца»» особо отметив ее штурмана — лейтенанта Видяева.
Через несколько месяцев он снова на Д-2 — командир БЧ-1. С этим кораблем в
1939 г. Видяев уходит в Ленинград — лодку ставят в ремонт. А он становится
слушателем Высших специальных классов командного состава подводного плавания. По
их окончании — опять родное Заполярье, подводная лодка Щ-421, должность
помощника командира. На плечи Федора Видяева легли нелегкие обязанности, и он весь
отдается .службе. Одновременно много работает над изучением нового для себя корабля,
не стесняясь спрашивать не только у командиров боевых частей, но и у старшин и
краснофлотцев...
22 июня 1941-го. Щ-421 направляется в свой первый боевой поход. На
переходе к позиции командир корабля капитан-лейтенант Н. Лунин долго беседует со
своим помощником, обсуждая, как они будут действовать в случае встречи с врагом.
— В личном составе мы уверены,— говорил Лунин,— учебные задачи
отрабатывались успешно, дозорную службу несли, но ведь с врагом встретимся впервые.
От нас с вами, Федор Алексеевич, многое зависит. Нам завершать усилия личного
состава при выходе в торпедную атаку. Промах относить за свой счет, других не
винить.
64

М. И. Видяева с внучкой Федора
Алексеевича — Машенькой у памятника герою-
подводнику в Полярном. 9 мая 1980 г.
Один боевой поход сменялся
другим. Дерзкие атаки Лунина
приносили успех. К декабрю 1941 г. на
счету экипажа Щ-421 были три
потопленных фашистских транспорта
общим водоизмещением около 20
тыс. т.
Личный состав представили к
правительственным наградам. Видя-
ев удостоился тогда первого ордена
Красного Знамени. 'Вечером в кругу
друзей он говорил: «Я рад за
экипаж. Хорошие моряки. А наш
командир? У него есть чему
поучиться». И Федор Видяев учился
искусству торпедных атак у Лунина...
В начале марта 1942 г. Н.
Лунина назначили командиром
крейсерской подводной лодки R-21, а
капитан-лейтенант Ф. Видяев принял
Щ-421. К этому времени боевой счет
ее вырос до шести потопленных
транспортов, и военный совет флота
представил лодку к награждению
орденом Красного Знамени.
Федору Алексеевичу было в ту
пору 29 лет, но его
подготовленность не вызывала у командования
сомнений. Он возмужал, пройдя
хорошую школу у таких командиров,
как В. Котельников и Н. Лунин, и окончательно сформировался как
подводник. «Вдумчивый, склонный к глубокому анализу. Очень серьезный и очень
взыскательный к себе. Человек ровного, безоблачного характера и холодной отваги» —
так аттестовал его командир дивизиона Герой Советского Союза капитан 2 ранга
Иван Александрович Колышкин.
19 марта друзья тепло проводили молодого командира в его первый в
новой должности боевой поход. Вместе с ним в море вышел и комдив И. Колышкин.
28 марта в районе Лаксе-фьорда был обнаружен транспорт в охранении двух
сторожевых кораблей. Конвой шел зигзагом, прижимаясь к скалистому берегу. Первая
самостоятельная атака! Но Видяев не думал об этом. Он весь собрался,
сосредоточился. Голос его напрягся. Последовали четкие, короткие, уверенные команды. В
центральном посту воцарилась тишина. Определив дистанцию, командир дал
команду лечь на курс сближения, чтобы перехватить цель до ухода ее в фьорд.
Когда лодка сблизилась с конвоем на дистанцию залпа, вражеские корабли
повернули прямо на нее. Видяев сразу же решил атаковать кормовыми
торпедными аппаратами. Щ-421 поднырнула под конвой и заняла позицию для атаки с
противоположного борта.
— Кормовые аппараты товсь! — прозвучала команда.
Но в этот момент конвой резко изменил курс. «Нет, не уйдешь!» —
прошептал сквозь стиснутые зубы Видяев. Оставалась еще одна возможность —
перехватить конвой у входа в фьорд, и подводная лодка берет курс в предполагаемую
новую точку встречи. Почти час идет погоня. Лицо командира покрылось крупными
каплями пота, но внешне он спокоен. Наконец Щ-421 в избранной точке. Перед
самым поворотом конвоя для входа в фьорд лодка ложится на боевой курс.
— Носовые торпедные аппараты товсь!
Форштевень транспорта медленно наползает на нить перископа.
— Аппараты! Пли! — командует Видяев. Лодка вздрагивает, посылая
навстречу фашистам четыре торпеды." Мощные взрывы подтверждают отличный резуль-
5 «Морской сборник» № 7
65

тат атаки. Командир уводит корабль на глубину и резко отворачивает от боевого
курса. За кормой начинают рваться глубинные бомбы. Иногда лодку сильно
встряхивает, но взрывы постепенно удаляются. Сбросив 44 глубинные бомбы, фашисты
прекращают поиск.
— Поздравляю, командир! — это первые слова комдива, внимательно
наблюдавшего за действиями Видяева. — Первая самостоятельная атака — и
заслуженный успех!..
Позднее Иван Александрович напишет о командире четыреста двадцать первой
«щуки»: «Видяев держится отменно, так, словно командовать лодкой — дело для
него вполне привычное. Вероятно, присматривался он к Лунину, раздумывая над
каждым его решением, прикидывал: «А как бы я поступил в такой же
обстановке?» *.
Тянется время поиска. Ничем не примечательный день 4 апреля превратился
для экипажа в радостный праздник — военный совет флота радиограммой
поздравил его с награждением корабля орденом Красного Знамени...
Вечером 8 апреля решили отойти подальше от берега, чтобы произвести
зарядку аккумуляторных батарей. Лодка шла в подводном положении. При очередном
всплытии для осмотра горизонта у левого борта послышался леденящий кровь
скрежет минрепа. Через минуту мощный взрыв потряс лодку. Вахтенных сбило с ног.
Погас свет. В кормовые отсеки начала поступать вода. Корабль отказывался
слушаться руля, начал проваливаться на глубину. Все это случилось неожиданно, но
не вызвало ни растерянности, ни паники. Каждый помнил, что следует бежать не
от воды, а к воде, не от огня, а к огню.
Голос Видяева, как всегда, звучал спокойно и властно. Старшина 1-й статьи
Власов, работая в темноте на ощупь, сумел найти воздушную колонку и открыть
клапаны аварийного продувания. Лодка перестала проваливаться. В первом отсеке
запустили помпу на осушение седьмого отсека, но вода не убывала. Командир
принимает решение на всплытие...
Отдраен рубочный люк. Видяев приказывает командиру БЧ-5 запустить
дизеля на винт, но корабль не трогается с места. Оказывается, взрывом оторваны оба
винта, разбита корма. В загерметизированном седьмом отсеке, отрезанном от всего
экипажа, находятся семь человек. Под руководством командира отсека старшины
команды торпедистов старшины 1-й статьи К. Дряпикова они самоотверженно
борются с водой, поступающей через пробоины в корпусе и поврежденные торпедные
аппараты...
Положение критическое. Аккумуляторная батарея разряжена. Хода нет.
Вражеский берег всего в трех милях. И лишь густые снежные заряды спасают лодку от
обнаружения.
Капитан 2 ранга И. Колышкин' посоветовал Ф. Видяеву и комиссару лодки
старшему политруку Н. Афанасьеву сосредоточить все внимание на устранении
повреждений, а сам принялся составлять донесение на имя командующего флотом.
В лодке закипела работа.
Иван Александрович Колышкин напряженно думал о том, как же спасти
корабль? И вдруг, пригласив к себе Видяева и Афанасьева, озадачил: «А что, если
призвать на помощь ветер?» __
— Пожалуй, это выход, — отозвался Видяев...
Прошло немного времени. И вот свежий ветер уже упруго бил в неровно
сшитый из дизельных чехлов и растянутый на выдвинутых до предела перископах
самодельный парус. Штурман вскоре доложил, что лодка со скоростью 2—2,5 уз
удаляется от берега.
Тринадцать часов длилось это совершенно необычное в истории подводного
флота плавание. Непрерывно велось наблюдение за воздухом и поверхностью моря.
Бдительно несли вахту у орудия комендоры и в носовом отсеке торпедисты.
Экипаж твердо решил: если произойдет встреча с фашистскими кораблями или
самолетами, вступить в бой и погибнуть, но не сдаться врагу. Старшему помощнику в
случае безнадежной обстановки поручалось взорвать погреб, а командиру БЧ-2, 3 —
одну из носовых торпед.
' КолышкинИ. А, В глубинах полярных морей. Военнздат, 1970, с, 136.
66

Начальник отдела подводного плавания Н. Виноградов, начальник политуправления
Н. Торик, командующий флотом А. Головко внимательно слушают рассказ командира
гвардейской Щ-422 Ф. Видяева о боевом походе
На корабле шла обычная походная жизнь. Любопытная деталь: посоветовавшись
с И. Колышкиным, Видяев приказал старшему помощнику капитан-лейтенанту А.
Каутскому организовать приборку — людей надо было настроить на спокойный, деловой
лад.
Тем временем от командующего флотом поступила радиограмма. В ней
сообщалось, что на помощь Щ-421 направлена подводная лодка К-22.
Около одиннадцати часов вахтенный командир старший лейтенант Т. Марин-
кин доложил, что обнаружил на горизонте темную точку. На «щуке» приготовились
открыть артогонь. Но вскоре опасения рассеялись: неизвестной целью оказалась наша
«катюша», спешившая на помощь.
Когда корабли сблизились, командир К-22 капитан 2 ранга В. Котельников в
мегафон передал комдиву приказание командующего флотом в случае, если не
удастся взять аварийную подводную лодку на буксир, ее экипажу перейти на борт
К-22, а лодку затопить.
Свежая погода не позволила завести тросы для буксировки. Один за другим
они рвались. Не удалась и попытка использовать для этой цели якорь-цепь. И
тогда Котельников отдал команду: «Личному составу перейти на борт К-22!..»
Последними сошли Колышкин и Видяев. Краснознаменцы построились на
палубе «катюши». Котельников взволнованно, но твердо скомандовал: «Аппарат,
пли!» Подводники обнажили головы...
Так закончился славный боевой путь Щ-421, так и не успевшей поднять на
флагштоке заслуженный ею Краснознаменный Военно-морской флаг.
В июле 1942 г. Федора Алексеевича Видяева назначили командиром
подводной лодки Щ-422. «На лодку пришел новый командир, — вспоминает заместитель
командира по политчасти капитан 3 ранга Табенкин. — Его манера говорить,
улыбка, какая-то мягкость несколько смутили меня, я невольно подумал: сумеет ли он
в напряженную минуту боя приказать так, чтобы его приказание было
немедленно выполнено как должно».
Сомнения политработника рассеялись при первой же встрече экипажа Щ-422
с врагом.
Видяев много времени и сил отдавал подготовке офицеров к несению
вахтенной службы, постоянно учил их самостоятельно принимать решения, оценивал и
разбирал отданные приказания и команды. И никогда без крайней необходимости их
не отменял.
67

Всем запомнился такой случай, происшедший в походе. Молодой вахтенный
командир лейтенант П. Зубрилкин принял за вражеский самолет стаю уток, летевшую
строем клина, и скомандовал: «Самолет! Срочное погружение!» Видяев еще на
мостике увидел, что лейтенант допустил оплошность, но не стал отменять его
приказания. Уже в центральном посту он задал Зубрилкину вопрос: «Какого же типа был
самолет, от которого вы решили погрузиться?» «Кажется, «Арадо», — ответил
тот. — Точно сказать не могу...» В спокойном тоне командир Видяев объяснил
лейтенанту, что произошло, но не ругал его: «Всегда лучше уклониться от
подозрительного предмета. Иначе, пока будешь разглядывать и уточнять, можешь
опоздать...»
20 августа Щ-422 вышла в боевой поход. В скором времени предстоял
ремонт, и подводникам во что бы то ни стало хотелось возвратиться в базу с
победой. Видяев вышел на этот раз в поход самостоятельно. Командир дивизиона
твердо убедился в высоких волевых качествах, самостоятельности, тактической
зрелости молодого командира.
23 августа в 1 ч 10 мин в районе мыса Кибергнес вахтенный командир
старший лейтенант Коваленко заметил на горизонте 3 транспорта и 2 сторожевых
корабля. Они шли в дистанции 50 каб курсом зюйд-вест. Коваленко пригласил
командира к перископу. Видяев объявил торпедную атаку. Но берег был закрыт
утренней дымкой, и очень скоро корабли скрылись из виду. Рассчитав скорость и курс
конвоя, Видяев дал команду на сближение.
Примерно через полчаса были обнаружены всплески световых сигналов:
корабли противника, видимо, переговаривались между собой. Когда расстояние до
конвоя сократилось до 11—12 каб, транспорты пошли строем уступа. Видяев решил
атаковать один из них, имевший водоизмещение примерно 4 тыс. т и казавшийся
крупнее других.
В момент атаки Видяев неожиданно обнаружил силуэты сторожевых кораблей,
повернувших на лодку, но от атаки не отказался. Внезапно сторожевики снова
изменили курс: они не заметили нашей «щуки», а просто выполняли свой маневр.
Видяев скомандовал торпедный залп. Четыре торпеды с интервалом в 7 с одна
за другой устремились к цели. Через две минуты в седьмом отсеке и гидроакустик
услышали три глухих взрыва. Это был поражен фашистский транспорт, который
сразу же пошел ко дну. Сторожевики сбросили 10 глубинных бомб, после чего
преследование прекратилось.
На следующий день Щ-422 атаковала еще один конвой, поразив транспорт
водоизмещением 5 тыс. т. На этот раз советские подводники подверглись
длительному преследованию. На лодку фашисты сбросили 175 глубинных бомб.
25 августа Полярный встречал победителей. Через несколько дней товарищи
поздравили Видяева с присвоением очередного воинского звания — капитан 3 ранга.
Боевое мастерство Ф. Видяева росло с каждым новым походом. Были
потоплены еще четыре крупных транспорта и два сторожевых корабля. Эти успехи
явились результатом постоянной, упорной работы командира над совершенствованием
своей тактической подготовленности и выучки личного состава корабля.
Контр-адмирал в отставке В. Ужаровский, участник многих боевых походов
под командованием Н. Лунина, рассказывает, как страстно любил Федор Алексеевич
свою командирскую профессию, как много вкладывал душевных и физических сил
в разработку тактических приемов торпедной атаки кораблей противника с
различных дистанций и курсовых углов цели, математически просчитывал различные
варианты и отрабатывал их на тренажере. «Каждая торпедная атака, — любил
подчеркивать Видяев, — отличается своими особенностями одна от другой: ордер
конвоя, количество транспортов и кораблей охранения, взаимное расположение
атакуемых кораблей, кораблей охранения и подводной лодки, состояние моря, погоды,
видимости и многие другие факторы — все это каждый раз может быть совершенно
иным. Но каждый из факторов существенно влияет на ход атаки. Все вместе они
должны быть осмыслены командиром подводной лодки, которому следует избрать
оптимальный вариант атаки, быстро и точно рассчитать маневр, приняв все меры
к скрытности своих действий». Особое значение придавал он выработке умения
мгновенно ориентироваться в обстановке и правильно среагировать на ее измене-
68

ние. И как ни мало средств наблюдения за окружающей обстановкой имел
командир подводной лодки (личное наблюдение в перископ да весьма приближенной
точности доклады гидроакустика), Видяев достиг в этом деле совершенства.
Большое значение придавал Федор Алексеевич стремительности атаки: чем
меньше подводная лодка находится в зоне действия сил охранения конвоя, тем
меньше вероятности быть обнаруженной. Он говорил: «Если лодка атаковала
скрытно и торпеда попала в цель внезапно, да еще не ясно, с какого борта, это вызовет
растерянность хотя бы на первое время и будет способствовать успешному
уклонению лодки от преследования противника. А если утопить и преследующий корабль
охранения, то на противника будет оказано сильнейшее психологическое
воздействие». Так поступал и сам Видяев во время боевых походов. И как правило, удар
по транспорту, а затем по сторожевику заставлял фашистов прекращать
преследование подводной лодки. И наоборот, каждый наш промах, обнаруженный
противником, ставил советский корабль в исключительно тяжелое положение.
О выдержке Ф. Видяева ходили в годы войны легенды. Герой Советского
Союза И. Кучеренко писал: «...После потопления транспорта, шедшего под сильным
охранением, корабли сопровождения стали преследовать лодку и засыпать ее
глубинными бомбами. Но Видяев не потерял самообладания, он принял дерзкое,
неожиданное для врага решение — вместо того, чтобы уклоняться от преследования, он
вывел лодку между двумя вражескими кораблями, которые особенно настойчиво
охотились за ней, и торпедировал один из них. Ошеломленный противник прекратил
преследование». Таким был почерк замечательного командира-подводника
Северного флота, патриота нашей Родины.
Ему не довелось встретить светлый день Победы над фашизмом. Но имя его
и дела живут. Новое поколение подводников учится мастерству у героев войны. В
честь Федора Алексеевича Видяева названа плавучая база подводных лодок, улица
в Полярном, крупный населенный пункт советского Заполярья, и люди, которые в
нем живут, с гордостью называют себя видяевцами...
В ОГНЕ БОЕВ
(К 40-летию воссоздания Азовской военной флотилии)
Вице-адмирал в отставке В. ЛИЗАРСКИЙ
В ИСТОРИИ нашей социалистической Ро- считывалось уже большое число парус-
дины Азовское море дважды служи- ных, гребных и бомбардирских кораблей,
ло ареной жестоких схваток советских во- Они поддерживали с моря фланг армии
инов с иностранными интервентами и за- В. Долгорукова, развернувшей боевые
хватчиками. И каждый раз, когда на При- действия по овладению Крымом, прикры-
азовье складывалось угрожающее поло- вали побережье от высадки турецких де-
жение, по решению Коммунистической сантов в тыл русским войскам. Флотилия
партии и Советского правительства созда- приняла непосредственное участие в обес-
валась Азовская военная флотилия. Я не печении победоносного шествия воинов
оговорюсь, если скажу, что флотилия вое- Румянцева и Суворова при разгроме
создавалась. Это будет правильно не толь- войск крымского хана и турецких армий,
ко фактологически, но и исторически. К весне 1773 г. на основе Азовской фло-
С исторической точки зрения создание тилии создалась Черноморская эскадра —
Азовской флотилии относится к 1770 г., пращур славного Черноморского флота,
когда в Азове и Таганроге началось стро- ...Год 1918-й. На Азовском море ведет
ительство боевых кораблей. Они заклады- бои с немецкими оккупантами и белогвар-
вались в Новопавловске, Таврове, на Икор- дейцами сформированная в апреле Азов-
це и Хопре. Руководил строительством екая военная флотилия.
контр-адмирал А. Сенявин. К началу ...Год 1920-й. В трудных для страны ус-
1771 г. в составе Азовской флотилии на- ловиях флотилия снова воссоздается. В
69

апреле—мае Темрюкский и Мари/польский
отряды судов и Доно'Азовская флотилия
объединяются в Азовскую военную
флотилию. В. И. Ленин внимательно следил
за боевыми действиями на юге страны,
придавая большое значение
использованию морских сил в боях с врагом. В
записке Реввоенсовету Республики 15 марта
1920 г. он писал: «...обратить сугубое
внимание на явно допущенную ошибку
с Крымом (вовремя не двинули
достаточных сил);..
— в частности, приготовить морские
средства (мины, подводки и т. п.) и
возможное наступление с Тамани на Крым...
Ряд точнейших и энергичнейших
постановлений РВС об этом необходим
немедленно»1,
Замечательной страницей в историю
гражданской войны вошел бой между
силами Азовской флотилии и кораблями
противника у косы Обиточной. 14
сентября 1920 г. отряд вражеских кораблей
появился у Бердянска, обстрелял его и стал
отходить. На перехват неприятеля вышли
канонерские лодки «Буденный», «Красная
звезда», «Знамя социализма», «Свобода» и
три сторожевых корабля. Обнаружив вран-
гелевский отряд, канонерки под покровом
ночи подошли к врагу и на рассвете
15 сентября открыли огонь. Потопив
канонерскую лодку и нанеся повреждения
другой, азовские моряки заставили
противника спасаться бегством. Впредь он уже
не решался появляться в Азовском море.
Эта победа принесла не только полное
господство на море, но и лишила
белогвардейцев поддержки во время их
наступления на Донбасс.
...Грозные дни 1941-го. В качестве одной
из мер противодействия продвижению
немецко-фашистских войск на южном
фланге советско-германского фронта решением
Государственного Комитета Обороны
СССР в конце июля 1941 г. из кораблей
и частей Черноморского флота
формируется Азовская военная флотилия. Как и
первый раз, она родилась в огне боев за
нашу Советскую Родину. В ее состав
вошли дивизионы сторожевых кораблей,
катеров, тральщиков, авиагруппа, батареи
береговой обороны и части морской
пехоты, несколько позже включают и речные
суда отдельного Донского отряда.
Флотилия под командованием капитана
•Ленин В. И. Военная переписка (1917
— 1922). Воениздат, 1966, с. 262.
1 ранга А. Александрова и военкома
бригадного комиссара А. Рощина начала
боевые действия в сентябре 1941 г. В это
время фашистские войска вышли на
подступы к Крыму и развернули наступление
вдоль северного побережья Азовского
моря. Корабли и части флотилии
содействовали приморским флангам советских войск
при обороне Крымского перешейка,
Керченского полуострова, участвовали в
переправе войск на Тамань, обороняли
Таганрог и Ростов-на-Дону. В боях моряки-азов-
цы проявили исключительную храбрость,
мужество и героизм. При содействии
Азовской флотилии воины Южного фронта
остановили врага на рубеже р. Миус.
9 октября военный совет Черноморского
флота, учитывая сложную обстановку,
сложившуюся на Азовском море, определил
операционной зоной флотилии всю
акваторию от Таганрога до Темрюкского
залива. Главной базой являлся Ахтари,
маневренными — Азов, Ейск, Темрюк. Ее боевой
состав пополнился вновь
сформированными Ейским сектором береговой обороны и
батальоном морской пехоты (в 1942 г.
была создана Ейская ВМБ). Она была
усилена канонерскими лодками, отрядом малых
охотников и истребительной
авиаэскадрильей.
Командование поставило перед
флотилией новые задачи: вывести из Ростова в
порты кавказского побережья Черного мО-
ря суда торгового, технического и
рыболовного флотов; уничтожить плавсредства
в Геническе, Осипенко и Мариуполе; не
допустить высадки десантов противника на
Азовское побережье от Таганрога до
Темрюкского залива; обеспечить безопасность
своих морских коммуникаций;
содействовать приморскому флангу войск Южного
фронта на северном побережье Азовского
моря и войскам 51-й отдельной армии на
юго-западном побережье. В октябре
Народный комиссар Военно-Морского Флота
назначил командующим флотилией
контрадмирала С. Горшкова, имевшего опыт
командования соединениями кораблей и
по руководству действиями на
приморском фланге сухопутных войск при
обороне Одессы. Вскоре приступили к
обязанностям военком флотилии полковой
комиссар С. Прокофьев, начальник штаба
капитан 3 ранга А. Свердлов. Я, в ту пору
батальонный комиссар, стал начальником
политотдела.
О ратных t делах Азовской военной
флотилии писалось немало. Мне же хочется
70

определить значительные вехи боевого
подвига флотилии в годы Великой
Отечественной войны.
В конце декабря 1941 г. флотилия
принимала участие в Керченско-Феодосий-
ской десантной операции, высаживала
войска 51-й армии на северное побережье
Керченского полуострова. Эта операция
планировалась как составная часть
контрнаступления Красной Армии и явилась
самой крупной морской десантной
операцией за время войны. Цель ее — овладеть
Керченским полуостровом и тем самым
облегчить положение защитников
Севастополя. Операция завершилась
разгромом керченской группировки противника.
Наши солдаты и матросы освободили
Керченский полуостров и его крупные
порты Керчь и Феодосию. Высокий
наступательный порыв советских воинов
обеспечивался большой
партийно-политической работой в период подготовки и
проведения десантной операции.
Азовская флотилия не прекращала
активных боевых действий и в зимних
условиях, когда льдом затянуло
прибрежные районы и весь Таганрогский залив.
Штурмовые отряды моряков,
сформированные из коммунистов и комсомольцев,
в ночное время переходили залив и
наносили ощутимые удары по объектам
обороны противника. За период
ледостава 1941—1942 гг. в тылу неприятеля
побывало 88 разведывательных и
штурмовых отрядов.
Главными задачами, возложенными на
флотилию весной 1942 г., являлись
артиллерийская поддержка войск при обороне
побережья, обеспечение переправы через
Дон и разрушение вражеских переправ,
недопущение высадки неприятельского
десанта и обеспечение своих морских
сообщений. Корабли и самолеты флотилии
систематически наносили удары по местам
сосредоточения немецких десантных
плавсредств в портах Таганрог и Мариуполь,
ставили минные заграждения,
эвакуировали войска Крымского фронта. Во второй
половине июля флотилия содействовала
переправе войск 56-й армии на левый берег
Дона. Морские пехотинцы вели упорные
бои под Азовом, Ейском, Темрюком,
длительное время отражали атаки врага на
Таманском полуострове.
В ходе боевых действий в июле —
августе 1942 г. Азовская флотилия нанесла
гитлеровцам большие потери в живой
силе, танках, артиллерийских и минометных
установках, самолетах и катерах. Она
сковала значительную группировку фашистов
и не допустила высадки десанта на
побережье Азовского моря.
В августе 1942 г. флотилия прорвалась
через Керченский пролив в Черное море,
приняла активное участие в обороне
Новороссийска и, до конца выполнив
поставленные перед ней задачи, в октябре
1942 г. была расформирована...
3 февраля 1943 г. приказом Народного
комиссара ВМФ она вновь воссоздается.
Ее формирование началось в конце
месяца, после выхода советских войск на
восточное побережье Азовского моря.
Так начался второй этап боевой
деятельности флотилии в Великой Отечественной
войне. Ее корабли участвовали в морских
боях, действовали на вражеских
коммуникациях, высаживали тактические десанты
в Таганроге, Мариуполе, Осипенко, в
районе Темрюка. При проведении Керченско-
Эльтигенской десантной операции в
ноябре 1943 г. силами флотилии проводилась
высадка 56-й армии. Кораблями флотилии
под ураганным огнем противника была
снята часть Эльтигенского десанта, которой
не удалось прорваться к Керченскому
плацдарму. К 4 декабря закончилась
переброска войск на плацдарм, занятый
частями флотилии на Керченском полуострове.
Здесь была сформирована Отдельная
Приморская армия, участвовавшая весной
1944 г. совместно с войсками 4-го
Украинского фронта и Черноморским флотом в
освобождении Крыма. Флотилия в
процессе подготовки к операции в январе 1944 г,
высадила три тактических десанта на
Крымское побережье и выполнила сложную
задачу — бесперебойно переправляла на
плацдарм все виды снабжения и
пополнения, обеспечила Отдельную Приморскую
армию всем необходимым для боевых
действий. В апреле того же года на основе
Азовской военной флотилии создается
Дунайская военная флотилия.
Боевой опыт и героические подвиги
моряков-азовцев в годы Великой
Отечественной войны имеют большое
воспитательное значение, служат примером для
молодого поколения военных моряков в
выполнении задач, поставленных XXVI
съездом партии по защите нашей
социалистической Родины,

отит
u- твсш
ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА И
НАДЕЖНОСТЬ РАБОТЫ ТЕХНИКИ
ПОВЫШЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ
работы любой техники, и в
частности радиоэлектронной аппаратуры,
стало одной из важнейших
общегосударственных задач. Но проблема обеспечения
надежности комплексная. Она решается
не только разработкой методов
повышения надежности при проектировании
аппаратуры, но и зависит от множества
эксплуатационных факторов.
Так, в процессе повседневной
деятельности корабля есть периоды, когда его
радиоэлектронная аппаратура
оказывается в условиях, не предусмотренных
техническими нормами. Приведу
пример. Корабль временно поставлен на
ремонт. И по ряду различных причин, в
большинстве своем связанных с
невыполнением ремонтными предприятиями
намеченных планов, находится там
дольше установленного срока. В лучшем
случае он стоит с введенными
электроагрегатами. Однако часто картина
складывается иная. На первом этапе ремонта
демонтируется энергетическая установка,
отключаются кабельные трассы. Таким
образом, радиоэлектронная аппаратура
не имеет необходимого электрического
питания, а значит, во время
проворачивания оружия и технических средств не
может быть проверена в работе.
Проведение профилактики в объеме
регламента № 1 не обеспечивает ее
стопроцентной сохранности.
Кроме того, в корабельных
помещениях, где размещается
радиоэлектронная аппаратура, начинают ремонт, такие
же работы ведутся в смежных
помещениях. Хранить ее там становится
невозможно, и это заставляет командиров
боевых частей сосредоточивать технику
в тех помещениях, где демонтажные
работы не проводились. Из-за скученности
Старший лейтенант А. КАЛУГИН
аппаратуры проведение регламентных
работ сильно затрудняется, а то и совсем
становится невозможным. К тому же
частое перетаскивание аппаратуры с
одного места на другое неизбежно
приводит к механическим повреждениям.
Вполне понятно, что во время
длительной стоянки корабля на ремонте
командир боевой части стремится всю
имеющуюся аппаратуру «пропустить» через
предприятие, ремонтирующее ее. Но и
это благое намерение имеет свои
негативные стороны. Во-первых, возникает
вопрос о транспортировке аппаратуры на
такое предприятие. Перевозка должна
быть специализированной, ибо она, как
правило, осуществляется на
значительные расстояния. Поэтому командиру
боевой части вместе с командиром корабля
приходится тратить уйму времени. На
транспортировку, таким образом,
расходуются большие государственные
средства и крайне нерационально используется
масса рабочего времени.
Во-вторых, сдав аппаратуру для
ремонта, командир боевой части как можно
дольше не берет ее обратно на корабль.
Понять его логику нетрудно: на заводе
обеспечивается исправная сохранность
аппаратуры., а на ремонтирующемся
корабле такие условия создать нельзя.
Однако складские помещения ремонтного
предприятия не безграничны, и рано или
поздно аппаратуру приходится забирать.
Сразу же перед командиром БЧ
встает трудная задача: как добиться того,
чтобы аппаратура сохранила заданные
технические свойства. Демонтаж
оборудования и постов принял еще большие
размеры. Воспользоваться помещениями
других боевых частей невозможно — там
наблюдается аналогичная картина.
Остается лишь искать подходящее место на
72

судоремонтном предприятии или
погрузить аппаратуру (прошедшую ремонт, на
который затрачены немалые
средства!) в ящики и выставить их на стенку
около корабля. Однако и техника,
оставшаяся на корабле, хранится не в лучших
условиях. Прежде всего из-за резких
ежедневных смен температуры в
плохо отапливаемых помещениях
постепенно ухудшаются свойства элементов. И
если этот процесс идет на протяжении
длительного времени, то отклонения
приобретают необратимый характер. Кроме
того, техника часто находится в
помещениях, влажность которых превышает все
допустимые нормы. Изменить такое
положение вещей не в силах ни командир
боевой части, ни даже командир
корабля.
В довершение всего действует еще
один фактор, снижающий надежность
радиоэлектронной аппаратуры после
выхода корабля из ремонта. А именно:
специалисты, хотим мы этого или нет,
постепенно утрачивают навыки
практической работы на боевой технике. Занятия
по теоретической подготовке и классные
занятия на материальной части не в
состоянии полностью заменить живую
практическую работу в море. При
выходе корабля из длительного ремонта
качество эксплуатации радиоэлектронной
аппаратуры личным составом
значительно ниже, чем на плавающих кораблях.
Допускаемые в ходе эксплуатации
ошибки и просчеты приводят к поломкам
материальной части, снижению
надежности работы.
Следовательно, надежность работы
радиоэлектронной аппаратуры и вопросы
ее хранения связаны самым тесным
образом. Главным лицом, ответственным
за ее своевременный ремонт и
сохранность, является командир боевой части.
От того, как он сумеет организовать
дело, зависит качество хранения
радиоэлектронной аппаратуры при
нахождении корабля в ремонте, а
следовательно, качество и надежность ее работы
при выходе корабля из ремонта.
Для брлее качественной
профилактики радиоэлектронной техники и
последующего ее хранения до начала боевой
эксплуатации требуется провести
комплекс организационно-технических
мероприятий. Они должны быть
разработаны на уровне руководящего ремонтом
корабля штаба, согласованы с
промышленным предприятием, производящим
работы, и обеспечены обоюдными
гарантиями выполнения.
Наиболее важное направление этой
деятельности — устройство при
судоремонтных предприятиях специальных
складских помещений, предназначенных
для хранения радиоэлектронной
техники. Их надо соответственно оборудовать
не только для безопасного хранения
техники, но и для проведения регламентных
работ. Штат сотрудников,
обеспечивающих работу таких складов, может быть
невелик. Непосредственное
обслуживание техники должно осуществляться
личным составом корабля, чья техника
находится на складе.
Как показывает опыт, выгоднее
затратить дополнительные средства на
поддержание такой сохранности
радиоэлектронной аппаратуры, при которой
обеспечится необходимая надежность в
работе, чем расплачиваться за
кажущуюся экономию средств новыми и
большими затратами на ремонт
ненадежно работающих систем при их
дальнейшей эксплуатации.
Уменьшить материальные затраты на
транспортировку техники с корабля на
ремонтное предприятие можно простым,
но очень эффективным путем. В период
подготовки корабля к постановке на
ремонт каждый командир боевой части
определяет перечень техники,
требующей ремонта. Разрабатывается
необходимая документация, которая
представляется в соответствующие отделы штаба
флота. Корабль в это время находится
в базе, где, как правило, есть все
необходимые ремонтные предприятия
радиоэлектронной аппаратуры. После
составления документации техника сдается
в ремонтный орган. На корабле
остается лишь тот минимум аппаратуры,
который нужен для обеспечения перехода
из базы к месту проведения работ. Это
снизит материальные затраты почти в
2 раза.
Все перечисленные организационно-
технические мероприятия позволят
повысить уровень и качество ремонта,
обеспечат надлежащее хранение аппаратуры.
В свою очередь это положительно
скажется на надежности ее работы при
эксплуатации в море. Несложные
экономические расчеты показывают, что
реализация высказанных предложений даст
большой экономический эффект.
73

ЗАЩИТА ХОДОВОЙ СТАНЦИИ ОТ ВОЗМОЖНЫХ ВОЗГОРАНИЙ
Капитан 3 ранга-инженер Б РОМАНЕНКО
ЧАСТО причиной возникновения
пожара становятся неисправные или
неправильно эксплуатируемые
электрооборудование и электромеханизмы,
особенно если они сосредоточены в одном
помещении. В этом смысле
потенциально наиболее пожароопасен
электротехнический отсек подводной лодки, ибо
именно там сконцентрировано основное
электрооборудование.
Длительный опь|т эксплуатации
гребных электродвигателей на подводных
лодках показывает, что возгорания или
выход из строя электрических обмоток
и пусковых станций могут возникать
только из-за нарушения личным
составом эксплуатационных инструкций. От
«штатных» токовых перегрузок в
моменты реверса электромоторов схема
пусковой станции защищена.
Рассмотрим возможные причины
возникновения перегрузок и связанных с
ними перегревов и даже возгораний
электрических обмоток в схемах.
Известно, что гребные
электродвигатели вводятся в действие с помощью
пусковой станции.
Ходовой переключатель 5 станции
управления электродвигателями (рис. 1)
имеет 8 положений: «Отключено»
(исходное); «Готово»; «Пуск-I»; «Ход-1»;
«Пуск-I»; «Переход»; «Пуск-11»;
«Ход-П».
В положении «Готово» (и во всех
остальных) замыкаются контакты
якорного автомата, подается питание на
якоря электродвигателей и на станцию
управления ГЭЭХ, а замкнувшиеся блок-
контакты АЭ1 и АЭ2 подготавливают
схему защиты к действию.
Для работы ГЭЭХ на винт переводят
реверсивный переключатель 7 в
положение «Вперед» или «Назад» в
зависимости от направления движения, а
ходовой переключатель 5 в положение
«Ход-I» или «ХодЛЬ. В зависимости
от оборотов линии вала якоря двухъ-
якорной машины соединяют
последовательно или параллельно соответственно.
Ходовой переключатель в положение
«Ход-I» ставят через промежуточное
положение «Пуск-I», а в положение
Рис. 1. Внешний вид органов управления
ходовой станции:
1 — шунтовой регулятор тока обмотки
возбуждения; 2 — включатель
дистанционного отключения якорных автоматов
ходовой станции; 3 —
контрольно-измерительные приборы; 4 — лампочки
сигнализации; 5 — ходовой переключатель;
б — избирательный переключатель; 7 —
реверсивный переключатель
«Ход-П» — через «Пуск-Ь и «Пуск-И»
последовательно.
В положении «Пуск» балластное
сопротивление смягчает пусковую
характеристику электродвигателя и
уменьшает величину броска тока. В этот момент
срабатывают реле РП1 и РП2,
замыкают свои контакты и подают питание на
катушку электромагнита часового
механизма реле времени РВ5. Его контакты
замыкаются только через 8 с работы
часового механизма. Если в течение
этого времени ток перегрузки исчезнет, то
электромагнит реле времени РВ5 и
часовой механизм придут в исходное
положение. Если же ток будет расти, то
часовой механизм сработает, замкнет свой
контакт РВ5 и подаст питание на
обмотку реле отключающего АЭ1Откл и
АЭ2откд — якорные автоматы отклю-
74

I \P1
\ --220V
Г~1
Г I \Р2
Д1-Д4,
1 <**
РЗ ±С1 X
Рис. 2. Принципиальная схема защиты
электродвигателя экономического хода:
ПР1, ПР2 — предохранители схемы
защиты; РП1, РП2 — нормально разомкнутые
контакты реле перегрузки по току
носового и кормового якоря; РВ5 — катушка
обмотки электромагнита часового
механизма и нормально разомкнутый контакт
реле времени перегрузки ГЭЭХ по току;
АЭ1, АЭ2 — нормально разомкнутые
блок-контакты якорного автомата
ходовой станции носового и кормового якоря;
АЭ1откл и АЭ20ТКЛ — катушки обмотки
электромагнита «реле отключающего»
якорного автомата ходовой станции;
Р1-1 — нормально разомкнутый контакт
реле сигнализации включения пусковой
обмотки; Р2-1 — нормально разомкнутый
контакт реле сигнализации включения
якорного автомата; РЗ-1 — нормально
замкнутый контакт реле сигнализации
правильного приготовления линии вала;
Р1 — реле сигнализации включения
пускового сопротивления; Л1 — лампочка
сигнализации включения пускового
сопротивления; Л2 — лампочка
сигнализации включения якорного автомата
ходовой станции; Р2 — реле сигнализации
включения якорного автомата ходовой
станции; ЛЗ — красная лампочка
сигнализации «Кормовая ШПМ отключена» на
щитке сигнализации линии вала; Д1 — Д4
— диодный мост; С1 —фильтрующий
конденсатор; РЗ — реле сигнализации
правильного приготовления линии вала для
ГЭЭХ
чатся и снимут питание с ГЭЭХ. Так
работает штатная защита.
Как указывалось выше, ходовой
переключатель ставят в положение «Ход»
через положение «Пуск».
Известны случаи, когда из-за
невнимательности обслуживающего
персонала ходовая станция оставалась работать
в положении «Пуск» с включенным
пусковым сопротивлением. Через
некоторое время оно так нагревалось, что
возникал пожар.
Чтобы предотвратить подобные ситуа*
ции, предлагаем использовать схему
защиты (рис. 2). С переводом ходового
переключателя в положение «Пуск»
загорается лампочка Л1 сигнализации
включения пускового сопротивления на
щите ходовой станции. Параллельно Л1
устанавливается реле сигнализации Р1
включения пускового сопротивления
(рис. 2, в). При срабатывании реле
своим контактом Р1-1 подает- питание на
катушку электромагнита часового
механизма. При переводе ходового
переключателя согласно эксплуатационной
инструкции через 2—3 с из положения
«Пуск» в положение «Ход» часовой
механизм придет в исходное положение,
балластное сопротивление отключится и
снимется питание с лампочки Л1 и реле
Р1. Если же из-за неправильных
действий специалистов ходовой переключатель
останется в положении «Пуск», то через
8 с сработают часовой механизм и
отключающие реле АЭ1Откл и АЭ2Откл,
которые отключат якорные автоматы и
снимут питание с ГЭЭХ. Подобная
защита устанавливается и на главные
гребные электродвигатели (ГЭД).
Теперь рассмотрим схему защиты
гребного электродвигателя
экономического хода. Каковы здесь возможные
предпосылки к возникновению
аварийных положений?
Известно, что для работы ГЭЭХ на
винт (рис. 3) необходимо отключить
кормовую шинно-пневматическую муфту
(ШПМ) 4, т. е. разобщить винт с
главными гребными двигателями
надводного 1 и подводного 3 хода. При
неправильном приготовлении линии вала *и
проворачивании ГЭЭХ (работающего в
двигательном режиме) главным
гребным двигателем с большими оборотами
ГЭЭХ с двигательного режима работы
перейдет на генераторный, что приведет
к резкому броску тока в якорях ГЭЭХ
и выходу его из строя.
Подобное может произойти, если
обслуживающий состав нарушит
эксплуатационную инструкцию, оставит ходовую
станцию ГЭЭХ в положении «Готово»
75

Рис. 3. Принципиальная схема линии вала подводной лодки:
1 — главный двигатель надводного хода; 2 — носовая шинно-пневматическая муфта;
3 — главный гребной электродвигатель подводного хода; 4 — кормовая шинно-пневма^
тическая муфта; 5 — гребной электродвигатель экономического хода; 6 — дейдвудный
сальник прочного корпуса; 7 — гребной винт
или «Переход» (т. е. с включенными
якорными автоматами), приготовит
линию вала и начнет работать главными
гребными двигателями на винт.
Чтобы застраховаться от возможной
аварии в случае ошибочных действий
личного состава, предлагаем
использовать схему защиты. Принцип ее работы
заключается в том, что параллельно
нормально разомкнутому контакту реле
времени РВ5 включена
последовательная цепь, состоящая из нормально
разомкнутого контакта Р2-1 и нормально
замкнутого контакта реле РЗ-1 (рис. 2,
б). При этом реле сигнализации РЗ
«Кормовая ШПМ отключена» получает
электропитание через выпрямительный
мост Д1—Д4 с фильтрующим
конденсатором С1, включенное параллельно
красной сигнальной лампочке ЛЗ
«ШПМ отключена» на щитке
сигнализации ШПМ линии вала (рис. 2, д).
При правильно приготовленной линии
вала («Кормовая ШПМ отключена»)
загорится лампочка ЛЗ и сработает реле
РЗ, которое своим нормально замкнутым
контактом независимо от положения
якорного автомата и положения
контактов Р2-1 разомкнет цепь включения
отключающих реле.
Если же линия вала приготовлена
неправильно или ходовая станция ГЭЭХ
осталась неотключенной, а якорный
автомат включают на ход для работы на
винт главными гребными моторами,
немедленно соберется цепь отключающих
реле АЭ1Откл и АЭ2Откл, которые
отключат якорные элементы.
Такая схема защиты позволяет в
аварийных случаях безопасно проводить
зарядку аккумуляторной батареи
главными двигателями и работать мотором
экономического хода одноименной
линии вала на винт.
КОРАБЛЬ ИДЕТ В ИНОСТРАННЫЙ ПОРТ
КОРАБЛИ нашего флота за период
с 1975 по 1980 г. посетили 180
портов 77 стран, осуществили 72
официальных визита и 4055 деловых
заходов. Около 400 тыс. советских моряков
побывало на берегу в иностранных
портах. Общеизвестно, с каким
достоинством и тактом ведут себя советские
моряки за границей. Они понимают, что
по ним судят о Стране Советов, о со-
Капитан 1 ранга А. МАЛИГОН
Капитан 1 ранга Б. СМЫСЛОВ
ветском образе жизни. При встречах с
иностранными гражданами
рассказывают правду о нашей Родине, разъясняют
миролюбивые цели ее внешней
политики, укрепляют благородные
интернациональные чувства, способствуют
упрочению дружбы и сотрудничества с
флотами, армиями и народами братских
социалистических я развивающихся
государств. Только в минувшем году
76

советские корабли посетили с
официальными визитами порты Туниса,
Польской Народной Республики,
Социалистической Эфиопии, Мекоики, Индии.
А в ознаменование 35-й годовщины
Победы над гитлеровской Германией
отряд кораблей с группой ветеранов
войны совершил поход по местам
боевых действий Дунайской военной
флотилии с нанесением официальных
визитов в Будапешт (ВНР), Братиславу
(ЧССР), Нови-Сад (СФРЮ), Русе (НРБ)
и Брэила (СРР).
Многолетняя практика выработала
определенный международный обычай
проведения в ходе официальных визитов
и деловых заходов отрядов военных
кораблей (одиночных кораблей и судов
вспомогательного флота) целого ряда
протокольных, церемониальных и иных
мероприятий, перечень которых
определяется, как правило, на основе
взаимной договоренности и включается в
программу пребывания в иностранном
порту. В общем случае к таким
мероприятиям относятся: обмен салютами
наций; торжественные встречи и
проводы в порту; визиты командира отряда
(командира корабля) должностным
лицам и ответные визиты иностранных
должностных лиц командованию отряда;
пресс-конференция командира отряда
для местных и иностранных
журналистов; возложение венков к историческим
памятникам, национальным мемориалам
и братским могилам; обеды и приемы
для представителей военного
командования, местных властей и
дипломатического корпуса; встречи с матросами и
старшинами флота страны пребывания;
приемы на кораблях детей и
представителей местного общества дружбы с
СССР; товарищеские спортивные
встречи; экскурсии по историческим и
достопримечательным местам; выступления
ансамблей песни и пляски, духовых
оркестров, концертных бригад или
коллективов художественной
самодеятельности перед населением и воинами
гарнизона; посещение личным составом
промышленных, сельскохозяйственных
предприятий, учебных заведений,
музеев и театров, а также населением
города и воинами гарнизона кораблей и др.
В Военно-Морском Флоте накоплен
определенный опыт подготовки,
организации и .проведения такого вида
мероприятий. Командование ВМФ
неоднократно отмечало весьма
целеустремленную и плодотворную работу
возглавлявших официальные визиты и деловые
заходы советских кораблей адмиралов и
офицеров В. Сидорова, Н. Ховрина,
И. Капитанца, С. Соколана, Н. Рябин-
ского, М. Хронопуло, А. Велика, А. Ус-
тименко и многих других.
Практика официальных визитов и
деловых заходов убедительно показывает,
что пребывание советских военных
кораблей в иностранных портах
становится, как правило, крупным политическим
событием. В мероприятиях, связанных с
пребыванием наших моряков в
иностранном порту, в последние годы
значительно чаще стали участвовать
государственные деятели и высшее военное
руководство страны пребывания. В
выступлениях и беседах они давали
высокую оценку визитам, выражали
восхищение образцовым внешним видом
кораблей и личного состава,
безукоризненным поведением и исключительным
гостеприимством советских моряков.
Например, президент Республики
Сейшельские Острова Франс А. Рене в
1978 г. в книге почетных посетителей
одного из советских кораблей сделал
следующую запись: «Я хочу передать
самые теплые приветствия
командованию группы кораблей, командиру,
офицерам и личному составу корабля,
которые проявили по отношению ко всем
нам теплые чувства дружбы и
братства. Я надеюсь, что вы посетите нас
снова, и хочу заверить, что народ
Республики Сейшельские Острова испытывает
по отношению к вам чувства горячей
дружбы».
Такое внимание со стороны
официальных лиц и населения определяется
ростом авторитета нашей страны на
международной арене. Опыт
подтверждает, что хорошему проведению
официальных визитов способствует приурочи-
вание их сроков к государственным
праздникам и памятным датам страны
посещения. Примером укрепления
интернациональной дружбы и
сотрудничества служит участие по
приглашению руководства некоторых стран
делегаций советских военных кораблей в
тех или иных национальных
мероприятиях (митингах, демонстрациях и т. п.).
Так было во время визитов в порты
Росток (ГДР), Хайфон (СРВ), Гдыня
(ПНР), Массауа (Эфиопия) и др.
77

На наш взгляд, дальнейшее
совершенствование практики посещения
советскими кораблями иностранных портов
прежде всего определяется качеством
работы походного штаба. Он должен быть
главным органом командира отряда и
обязан проводить в жизнь наилучшим
образом его замыслы для достижения
поставленных целей официального
визита или делового захода. И правильно
поступают те командиры отрядов,
которые подходят к комплектованию
походных штабов с учетом прежде всего
персональных качеств каждого офицера.
Здесь очень важен выбор кандидата на
должность начальника походного штаба
— непосредственного организатора и
руководителя всей работы. Являясь
первым заместителем командира отряда,
начальник походного штаба всю
деятельность подчиненных должен
спланировать так, чтобы наилучшим образом
использовать особенности и кораблей, и
их личного состава. Это возможно в тех
случаях, когда начальник и офицеры
походного штаба хорошо знают и личный
состав, и назначенные на визит корабли.
Тогда устанавливается полное
взаимопонимание между походным штабом и
командованием кораблей. В наибольшей
степени такое положение достигается,
как правило, в тех случаях, когда
походный штаб руководит кораблями из
своего соединения.
В качестве примера можно привести
деятельность походных штабов, которые
неоднократно возглавлял капитан 1
ранга Я. Ковалев. Характерными чертами
в их работе были четкость, всестороннее
знание обстановки, хорошее
взаимодействие с обеспечивающими органами,
высокая штабная культура в отработке
отчетных документов и рекомендаций для
проведения последующих визитов и
деловых заходов.
В то же время встречаются иногда и
существенные недостатки в
комплектовании состава походных штабов и в
выборе кандидатов на должности их
начальников. Так, при подготовке к одному
официальному визиту отряда кораблей
Тихоокеанского флота начальника
походного штаба заменяли четыре раза, и
это не могло не отразиться на качестве
работы штаба.
Подготовка к визиту осуществляется
в соответствии с планом, утвержденным
командующим флотом. Весь перечень
мероприятий его систематизируется по
основным направлениям.
Прежде всего в плане отражаются
вопросы партийно-политической работы:
проведение партийных, комсомольских
собраний, подготовка наглядной
агитации, пропагандистской литературы,
концертных групп, ансамбля песни и
пляски, художественной самодеятельности,
подбор кинофильмов и т. п.
Большое место в нем занимает
тыловое обеспечение, предусматривающее
получение боезапаса для производства
салюта, посуды, сервизов, скатертей,
пополнение кораблей всеми видами
запасов, включая и специальные для
протокольных мероприятий, приобретение и
изготовление подарков и сувениров
через торговую сеть и силами личного
состава. В подготовительный период
печатаются различные бланковые издания
(пригласительные билеты, визитные
карточки). Финансовым органом флота
готовятся рекомендации по
расходованию денежных средств.
Подготовка личного состава должна
включать изучение разработанных
походным штабом документов на период
нахождения кораблей в иностранном
порту: инструкций по обеспечению
безопасной стоянки кораблей, памятки по
поведению в увольнении и при проведении
экскурсий, функциональных
обязанностей при обеспечении приемов и
посещений местным населением кораблей
отряда и т. п.
Производится ознакомление с
основными положениями морского
законодательства страны пребывания, ее
национальными и воинскими традициями,
культурой и обычаями, портовыми,
таможенными и санитарно-карантинными
правилами.
В плане должны быть
предусмотрены: отработка четкого входа
кораблей в иностранный порт, организация
обмена салютами наций, встреч и
проводов должностных лиц, церемониала
возложения венков к национальным
мемориалам, порядок проведения
протокольных мероприятий, а также
организация посещения кораблей
иностранными гражданами, детьми и
военнослужащими.
Работа по подготовке личного состава
к официальному визиту проводится и на
переходе морем. В процессе лекций,
бесед и тренировок внимание экипажей
78

кораблей обращается на повышение
политической бдительности, на выработку
умения при общении с иностранными
гражданами использовать все
возможности для разъяснения миролюбивой
внешней политики Советского
государства, достижений советского народа в
развитии экономики, науки и культуры,
разоблачения антисоветской клеветы и
возможной провокационной
деятельности. Большую помощь в этом
оказывают просмотры и обсуждение
тематических кинофильмов и киножурналов.
На берегу советские моряки обязаны
соблюдать правила воинской
вежливости и отдания воинской чести. С этой
целью со. всеми категориями личного
состава отряда заблаговременно
изучаются звания и знаки различия в форме
одежды военнослужащих страны
посещения. В общении с иностранными
гражданами независимо от их
социального положения, расовой и
национальной принадлежности, пола и
вероисповедания они должны вести себя с
достоинством, корректно и уважительно.
Личному составу даются
рекомендации по вопросам, связанным с
проведением предусмотренных программой
визита таких мероприятий, как встречи с
иностранными моряками и жителями
города, обращается особое внимание на
организацию приема на кораблях детей.
В это время офицеры походного
штаба и кораблей продолжают изучение
законодательства страны визита, а также
правил протокола.
Большую помощь в работе
командованию, походному штабу и корабельным
офицерам при нахождении кораблей в
иностранном порту оказывает
разработанная в подготовительный период
«Плановая таблица обеспечения
мероприятий программы визита». Опыт
показывает, что такой документ хорошо
помогает качественно подготовить все
мероприятия и своевременно
контролировать полноту их проведения.
Как правило, в первый день
пребывания кораблей в иностранном порту
производится обмен официальными
визитами командира отряда (корабля) с
дипломатическим представителем СССР в
стране пребывания, а также с
должностными лицами местных органов власти
и военного командования. Очередность
и время нанесения визитов
согласовываются заранее и указываются в
программе.
Здесь очень важно своевременно и
точно соблюдать все запланированные
мероприятия и сроки проведения
указанных визитов. С этой целью на
кораблях проводится тщательная
подготовка всего личного состава и дежурно-
вахтенной службы: отрабатывается
организация встречи прибывающих
должностных лиц с проведением
предусмотренных для них необходимых почестей
— подъем флагов, построения экипажа,
почетного караула, оркестра.
Необходимо также заранее
определить состав офицеров, которые будут
присутствовать при встрече гостей, а
также сопровождать командира отряда
(корабля) при нанесении ответных
визитов иностранным должностным
лицам. Командира отряда сопровождают
командиры кораблей, военный (военно-
морской) атташе, офицер связи,
переводчик и старший помощник командира
дежурного корабля.
Большое место в работе походного
штаба занимает также подготовка и
согласование с местным командованием
всех вопросов, связанных с
церемониями возложения венков к национальным
мемориалам и на могилы советских
граждан и воинов. Хотелось бы
подчеркнуть значимость этого церемониала
как одной из форм проявления
уважения к стране пребывания и ее народу.
При возложении венка выделяется
вооруженный (без боезапаса) почетный
караул численностью от 30 до 40
человек с Военно-морским флагом Союза
ССР и оркестр. В церемонии
возложения венка участвуют командир отряда
(корабля) в сопровождении 5—15
офицеров. Во всех случаях рекомендуется
предварительно осмотреть места
проведения ритуала с целью определения
наиболее целесообразного варианта
действий.
Следует отметить, что местные
власти некоторых стран и представители
военного командования в ряде случаев
делали попытки навязать собственные
церемониалы возложения венков.
Безусловно, правильно поступали
командиры отрядов, которые решительно
отстаивали соответствующие положения
Руководства по взаимоотношениям с
иностранными военными кораблями
и властями.
79

Важными составными частями
программы визита являются подготовка и
проведение на корабле официальных
приемов и обедов, а также участие
советских представителей в
мероприятиях, проводимых местными властями и
командованием. Указанные приемы
и обеды являются официальными и
устраиваются в соответствии с
общепризнанными правилами дипломатического
протокола и этикета. Естественно, что
их подготовка и проведение требуют от
офицеров кораблей и походного штаба
особого внимания. Заблаговременно
должны быть составлены списки
участвующих лиц, план размещения гостей
за столом, меню, заготовлены
пригласительные билеты, определена сервировка
столов, выделен и подготовлен
обеспечивающий персонал.
Обычно приемы и обеды проводятся
в кают-компании, а если позволяют
метеорологические условия, то на
верхней палубе. Над ней предварительно
натягивается тент. Корабль
рекомендуется украсить иллюминацией, по
бортам повесить флаги расцвечивания.
Следует также обратить внимание на
своевременную подготовку текстов
благодарственных писем и телеграмм
местным должностным лицам.
Кое-где, к сожалению, утрачиваются
отдельные элементы преемственности в
работе походного штаба по подготовке
и проведению официальных визитов
и деловых заходов кораблей в
иностранные порты. И нередко каждый
новый командир отряда и походный штаб
начинают организовывать работу по-
новому и с повторением одних и тех же
недостатков. Иногда планы подготовки
к визитам содержат формальные
элементы, действенный контроль за их
выполнением не организуется. Это
приводит к опасному явлению —
безразличию, за которым скрывается
недопонимание значимости каждого захода
корабля в иностранный порт и
необходимости проведения его наилучшим
образом.
Хочется подчеркнуть одну очень
важную особенность. Наряду со
стремлением безусловно выполнить все пункты
утвержденной программы визита
следует во всех случаях внимательно и
творчески относиться к любым новым
предложениям другой стороны и не бояться
ответственности принимать решения в
соответствии со складывающейся
обстановкой на проведение дополнительных
мероприятий.
Особой заботой походного штаба
является составление донесений и
сводного отчета о проведенном визите
(деловом заходе). В этих документах дается
военно-политическая оценка посещения
с конкретными фактами, выводами и
предложениями: отношение местного
населения, властей и военного
командования, уровень протокольных
мероприятий (визитов должностных лиц, встреч,
приемов), внимание средств массовой
информации к пребыванию советских
кораблей, поведение личного состава на
берегу и другие вопросы.
После окончания официального
визита (делового захода) командир отряда
проводит разбор с походным штабом и
командованием кораблей, в ходе
которого обобщается опыт проведенных
мероприятий программы. Желательно,
чтобы в разборе принимали участие и
высказали мнения и предложения
прикомандированные на поход представители
вышестоящих штабов, политических
управлений и других организаций. На
основе указаний командира отряда
походный штаб организует разборы с
офицерским составом кораблей и всеми
категориями личного состава по боевым
частям и службам, обращая внимание
на то, чтобы деятельность всех членов
экипажей была соответствующим
образом оценена. С учетом результатов
разборов вырабатываются
рекомендации и. предложения для тех, кому
предстоит осуществлять новые визиты и
деловые заходы.
Каждый заход кораблей ВМФ в
иностранный порт — это школа
политической зрелости. Командиры,
политработники, партийные и комсомольские
организации должны воспитывать военных
моряков, готовить достойных
представителей своей Родины, пропагандистов
советского образа жизни.

о шистмшн
ФШАИ
ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ
США К 2000 ГОДУ
В ПЛАНАХ ДАЛЬНЕЙШЕЙ МИЛИТАРИЗАЦИИ уделяется большое внимание
техническому перевооружению ВМС США. При этом особая роль отводится
развитию электронно-вычислительной и лазерной техники, радиоэлектроники, разработке
и применению новых конструкционных материалов, а также дальнейшей разработке
и строительству кораблей перспективных проектов.
Интенсивное развитие и широкое применение средств автоматизации на кораблях
ВМС, по мнению американских специалистов, приведет к уменьшению размеров
кораблей и значительному сокращению их экипажей. Большие изменения произойдут
в области корабельной электроники, средств связи и компьютеров. В среднем по
основным системам корабля уровень автоматизации возрастет более чем на 57%.
Американские специалисты считают, что, за исключением чисто эволюционных
изменений, появление принципиально новых направлений в кораблестроении не
предвидится. В целом, несмотря на ограниченные возможности улучшения мореходности
и увеличения скорости, водоизмещающие корабли по-прежнему будут занимать
господствующее положение. Дальнейшее развитие получит идея создания модулей для
многовариантных кораблей, при реализации которой все их многообразие можно
свести к двум или трем базовым проектам. К примеру, перспективный ЭМ УРО будет
спроектирован как единая система оружия. Модульный принцип построения корабля-
платформы и систем вооружения обеспечит возможность быстрой модернизации в
течение всего жизненного цикла.
КВП и КПК станут развиваться с перспективой их использования для решения тех
задач в океане, для которых фактор быстроходности остается решающим. В частности,
некоторые специалисты ВМС США полагают, что с созданием транспортных и
эскортных КВП значительно возрастут возможности ВМС в обеспечении морских воинских
перевозок. Кроме того, большое внимание уделяется развитию десантно-высадочных
средств на воздушной подушке. В более далекой перспективе американцы считают
возможным использование больших КВП в качестве высокомобильных авианесущих
платформ.
В области конструкционных материалов в кораблестроении, по оценке
американских ученых, произойдет замена стали и алюминия бериллием и титаном в тех узлах,
которые должны иметь максимальную прочность при минимальном весе. В
частности, обращают повышенное внимание к титану строители подводных лодок.
Ожидается широкое применение неметаллических материалов. Значительное
снижение массы будет идти по пути использования в конструкциях прочных и легких
материалов, изготовленных по принципу пчелиных сот. Предвидится широкое
применение стеклотекстолита и металлокерамики. Большое значение придается разработке
многокомпонентных и многослойных материалов из металлических, пластмассовых и
фибро-компонентов.
Прогнозируя тенденции в развитии корабельного оружия, американские
специалисты делают вывод, что оно должно быть представлено главным образом
баллистическими и крылатыми ракетами с помехозащищенным автоматическим наведением
и торпедами программного наведения. В ближайшей перспективе, по сообщению
американской прессы, ракеты будут способны поражать воздушные высотные (30 км) и
Начало см. Морской сборник, 1981, № 6.
6 «Морской сборник» № 7

скоростные (4М) цели, а также подводные лодки, обладающие скоростью около 40 уз
и глубиной погружения свыше 600 м.
Интенсивное развитие получат средства противодействия радиоэлектронной
борьбе. Ракеты и дистанционно управляемые аппараты в перспективе будут иметь
небольшие размеры для снижения радиолокационного эха, покрываться поглощающим
микроволновое излучение материалом. Однако, считают американские специалисты,
решить проблему маскировки источников инфракрасного излучения (тем более таких,
как двигатель ракеты и т. п.) вряд ли представится возможным, несмотря на попытки
создания газометаллических аэрозольных облаков и других маскировочных средств.
Поэтому большая роль отводится ИК датчикам, особенно в тех случаях, когда они
будут устанавливаться на дистанционно управляемых аппаратах, действующих на
значительном удалении от корабля и способных заблаговременно обнаруживать
воздушные цели.
Ожидаемое появление и функционирование системы «ЦВЦ — корабль — ЦВЦ»
(ЦВЦ — центральный вычислительный центр) сделает сбор информации одной из
важнейших задач каждого корабля ВМС в единой глобальной информационной сети
США.
Одна из важных задач, которые командование ВМС США возлагает на боевые
корабли 2000-х годов, — контроль за источниками излучения электромагнитной и
акустической энергии. Вся радиотелеграфная, радиотелефонная и телевизионная
информация должна поступать на центральный береговой пункт управления, где ЭВМ
на основе собранной информации даст полную картину обстановки » Мировом
океане.
Определенную роль в сборе информации призваны играть самоходные
дистанционно управляемые аппараты с установленными на них РЛС и активными ГАС, работа
которых не будет выдавать местонахождения управляющего корабля.
Решение проблемы передачи и приема всевозрастающего объема информации
американские специалисты видят в развитии системы широкополосных
радиокоммуникаций и создании недорогого комплексного радиооборудования на основе
микроэлектроники. Предполагается также дальнейшее развитие высокочастотных
радиосистем. Считается, что использование лазера позволит добиться почти неограниченного
увеличения полосы частот.
Американские ученые полагают, что произойдет значительный прогресс в
развитии ЭВМ. В частности, большие надежды возлагаются на дальнейшую
миниатюризацию, которая пойдет в основном за счет уменьшения соединительных контактов и
блоков памяти — примерно на один порядок и сокращения потребления энергии — на
два порядка.
Тот факт, что быстрота действия ЭВМ в недалеком будущем достигнет своего
предела, потребует развития компьютеров с параллельным принципом действия или
с распределением отдельных элементов задачи между отдельными машинами. По
мнению американских специалистов, доработка современных и появление ЭВМ новых
поколений позволит уже в середине 80-х годов увеличить быстроту их действия вдвое.
Развитие систем автоматизированного управления окажет значительное влияние
на эффективность работы командиров кораблей, БИП корабля будущего свяжут с
береговыми КП (ЦПУ) и ЦВЦ.
Информация, постоянно поступающая с ЦВЦ, позволит командиру иметь схему
расположения объектов противника, находящихся на дальностях, значительно
превосходящих возможности обнаружения их средствами корабля.
Американские ученые рассчитывают уже к концу века полностью автоматизировать
решение почти всех задач кораблевождения. Местонахождение корабля будет
определяться сравнением контуров дна с картами в блоках памяти ЭВМ. Командование ВМС
США стремится до минимума свести значение береговых и плавучих навигационных
ориентиров., а также навигационных ИСЗ в работе штурмана.
Прогресс в области электронно-вычислительной техники должен определенным
образом влиять на развитие энергетических установок. Считается, что основными
типами двигателей начала будущего века станут атомные, дизельные и газотурбинные с
механической или электрической системой приводов, причем в последнем случае
82

Наименование системы
(средств)
ГКП корабля
Главная энергетическая
установка
Управление огнем
РЛС
ГАС
Связь
Управление полетами
Средства технического
обслуживания систем
корабля
Другие средства
технического обслуживания

Административно-хозяйственная служба
Служба быта
Рост уровня
автоматизации.
%
47
52
48
47
47
52
56
76
64
71
73
широкое применение найдут сверхпро- ПРОГНОЗ УРОВНЯ АВТОМАТИЗАЦИИ
водники. При любом типе двигателя ха- СИСТЕМ И СРЕДСТВ ВМС США К 2000 г.
рактерным будет более быстрый набор
оборотов с момента поступления
соответствующей команды (более быстрая
реакция на подачу горючей смеси и ее
сжатие), сокращение времени запуска и
прогрева, высокая степень
автоматизации. Большое внимание уделяется
стандартизации (к примеру, газовая
турбина LM-2500 стала основной ГЭУ
надводных кораблей).
Рассматривая вопросы
технического обслуживания корабля будущего
его экипажем во время плавания,
американские специалисты рассчитывают
свести его к контролю за работой оборудования, ежедневному осмотру и
техническому обслуживанию и замене неисправных модулей и съемных агрегатов
исправными. Значительную часть современного механического оборудования предполагается
заменить компактными электронными приборами из съемных модулей, каждый из
которьж сможет выполнять несколько видов работ. Переключение модулей с одного
вида работ ыа другой должно осуществляться автоматически. Виды технического
обслуживания, требующие значительных затрат времени, труда и большого числа
запасных частей, по-прежнему будут производиться на берегу или на плавбазах.
Большое значение придается разработке и введению единой системы аварийного
оповещения, причем значительное внимание уделяется НИОКР по автоматизации
аварийно-спасательных работ.
Командование ВМС США рассчитывает путем широкого использования ЭВМ на
кораблях освободить экипажи от многих обременительных
административно-хозяйственных функций. Однако организационные вопросы, которые сейчас решаются
береговыми штабами и учреждениями ВМС, останутся в их компетенции и в будущем.
Надо отметить, что уже в настоящее время осуществляется широкое внедрение
электронно-вычислительной техники в работу береговых служб ВМС в целях
сокращения финансовых затрат на их работу и высвобождения офицерского и
унтер-офицерского состава для корабельной службы.
С другой стороны, роль человека в дисциплинарной практике, в управлении
людьми и оценке исполнения служебных обязанностей членами экипажа корабля
нисколько не снизится, однако помощь ЭВМ в вопросах накопления, хранения и обобщения
информации по этим вопросам будет значительной.
В ВМС США стремятся максимально рационализировать и упростить работу
интендантской службы. Предусматривается использование в пищеблоке полуфабрикатов,
микроволновых кухонных печей. Автоматическая система чистки продуктов и мойки
посуды должна значительно сократить непроизводительные трудопотери.
Претерпят изменения и требования к личному составу ВМС. Они значительно
возрастут в части его профессиональной подготовки.
ПО ОБРАЗНОМУ ВЫРАЖЕНИЮ АМЕРИКАНСКИХ СПЕЦИАЛИСТОВ, основное на-
. значение средств радиоэлектронной борьбы «сбить с толку, ослепить и оглушить
противника и не дать ему сделать с тобой то же самое». Американская концепция в
перспективе предполагает не только противостоять радиоэлектронным средствам
управления силами и оружием противника, но и стремиться упреждать их в развитии.
Считается, что системы и средства радиоэлектронной разведки (РЭР) в будущем
должны играть всевозрастающую роль. Существенно расширится их частотный
диапазон, верхняя граница которого может достичь 60—120 ГГц (в настоящее время
освоенный предел — 40 ГГц). Повысится чувствительность приемных устройств до уровня,
обеспечивающего прием сигналов боковых и задних лепестков диаграмм
направленности радиоэлектронных средств (РЭС), а также обнаружение их работы на эквива-
83

лент. Точность пеленгования источников излучений и определения их координат
позволит использовать оружие без доразведки.
Следует ожидать, что средства РЭР будут мгновенно определять параметры
сигналов различной длительности, в том числе и при сверхкратковременном излучении.
За счет внедрения ЭВМ возрастут возможности средств РЭР по классификации и
идентификации излучающих РЭС, а также их общее быстродействие.
Расширится номенклатура принимаемых сигналов с различной модуляцией,
импульсных, непрерывных, квазинепрерывных, шумоподобных и других, включая
паразитные излучения РЭС и боевой техники (искрение щеток двигателей, излучение
гетеродинов, систем зажигания и др.) в условиях их высокой плотности в эфире.
Увеличится дальность действия средств РЭР приемом сигналов РЭС за счет дальнего
тропосферного рассеяния.
Высокого уровня достигнет интеграция средств РЭР с другими системами
обнаружения и целеуказания, что позволит создать комплексные системы освещения
обстановки и целеуказания, действующие по нескольким физическим полям.
Совершенствование элементной базы и технологии приведет к снижению массо-
габаритных характеристик средств разведки. Благодаря устранению механических
элементов настройки и управления и высоковольтных цепей питания, а также введению
автоматического резервирования растет их надежность. На основе объединения
средств и комплексов РЭР различных носителей (кораблей, летательных аппаратов,
космических объектов) ВМС США и других стран НАТО намерены создать систему РЭР,
действующую в реальном масштабе времени, интегрированную с БИУС кораблей и
летательных аппаратов, а также со средствами РЭП.
Последние будут совершенствоваться и дальше. На надводных кораблях они, как
и сейчас, должны обеспечивать нанесение ударов по противнику и оборону от его
оружия, главным образом от противокорабельных ракет.
Быстро развиваются средства и системы РЭП для подавления всех видов
радиосвязи противника, включая космические каналы. Средства радиолокационного
подавления будут разрабатываться преимущественно против РЭС управления оружием.
Энергопотенциал их может превысить десятки мегаватт за счет широкого внедрения
фазированных антенных решеток (ФАР). Помехи будут отличаться сложными видами
модуляции и носить адаптивный характер. По быстродействию они смогут подавлять
РЭС с перестройкой частоты от импульса к импульсу, а также многоканальные РЭС;
по частотному диапазону — перекрывать возможные объекты РЭБ. Появятся
специальные снаряды со станциями помех на бортах для подавления головок
самонаведения ПКР. Особенно интенсивным будет развитие средств и систем оптико-электронного
подавления. При этом сохранятся традиционные ИК ловушки с большим временем
действия и появятся активные средства помех на основе лазеров, а также различные
аэрозоли и дымовые средства. Они должны быть эффективными против всех оптико-
электронных систем наблюдения разведки, связи и управления оружием. Корабельные
средства РЭБ, вероятно, будут объединены в многофункциональные комплексы.
Значительно расширится «корабельная география» средств РЭБ, которые установят на
корабли и суда ВМС практически всех классов и типов и на все летательные
аппараты корабельного базирования.
Большие надежды возлагаются на парк специальных самолетов РЭБ, подобных
самолету типа ЕА-6В «Праулер». Их главная задача — защита ударной авиации и
кораблей в бою.
Авиационные средства РЭБ по своим техническим характеристикам
(чувствительности приемных устройств, видам помех, быстродействию, мощности сигналов помех
и др.) превзойдут нынешнее поколение средств РЭБ. Они также будут создаваться на
основе ФАР. При этом мощность самолетных станций помех может достичь 10 МВт.
По видам помех указанные станции будут многорежимными. Значительное развитие
получат средства оптико-электронного подавления: ИК и лазерные станции помех,
аэрозольные образования и др. Будут созданы средства РЭБ, работающие в
ультрафиолетовом диапазоне волн. На вооружение авиации ВМС для поражения
корабельных и авиационных РЛС поступят противорадиолокационные ракеты типа «Харм» и
«Бразо».
При конструировании техники РЭБ широкое использование получат принципы
84

модульного построения аппаратуры. Изыскиваются пути максимального продления
сроков нахождения аппаратуры на вооружении, для чего, в частности, внедряется новая
элементная база (приборы, использующие эффект Чанна, схемы обработки сигналов
на элементах с поверхностной волной и др.).
К 2000 году на вооружении ВМС США, как считают за рубежом, может появиться
лазерное оружие, разработка которого ведется с 60-х годов. Его основу составят
высокоэнергетические лазеры газодинамического, электроионизационного или
химического типа. По мнению зарубежных специалистов, с их помощью можно
эффективно выводить из строя воздушно-космические аппараты и электронно-оптические
средства, нарушать работу инфракрасных, лазерных, телевизионных, а также
радиолокационных устройств самонаведения ракет, авиационных бомб и снарядов.
Появится возможность воздействовать непосредственно и на личный состав, так
как лазерный луч с плотностью энергии более 1 Дж/см2 при облучении глаз человека
приводит к полной потере зрения. Особенностью лазерного оружия является
мгновенная (со скоростью света) доставка поражающей энергии к цели, что не требует
расчета координат упреждения. В США проведены испытания мощных лазеров, в
ходе которых демонстрировалось поражение вертолета и ПТУРС «Toy». Чтобы
уменьшить потери лучистой энергии в результате поглощения и рассеяния, все
современные высокоэнергетические лазеры работают в окнах прозрачности атмосферы
(диапазон 3—5 и 8—12 мКм).
Лазерное оружие будет трех видов: малой, средней и большой мощности.
Оружие малой мощности предназначается для ослепления и вывода из строя личного
состава, средней мощности — для подавления оптико-электронных средств
различного назначения и поражения низколетящих и близкорасположенных, целей, большой
мощности — для обеспечения систем ПВО, ПРО, ПКО на больших дальностях.
ВМС США намерены создать пучковое оружие (программа «Чэр Херитидж»),
которое должно действовать на ускорителях частиц высоких энергий. Главное
назначение — поражение ПКР противника, основные носители — надводные корабли.
Даже весьма краткий обзор перспектив развития военно-морских сил США, их
оружия и техники, выполненный по материалам иностранной, главным образом
американской, прессы, свидетельствует о том, какое важное место руководители
военного ведомства США в планах подготовки новой мировой войны отводят флоту.
Вопреки воле народов, стремящихся к миру, наиболее агрессивные круги США,
вся международная реакция взяли курс на обострение обстановки, взвинчивание
гонки вооружений. На войну работает мощный военно-промышленный комплекс;
Налицо возрождение постулата доктрины начала XX века — иметь «A Navy Second to
None», т. е. «флот, не имеющий себе равных».
Сорок лет назад, стремясь к мировому господству, гитлеровское руководство
развязало войну против нашей Родины, принесшую неисчислимые потери и бедствия
всем народам. Война многому научила. Научила поддерживать постоянную
бдительность и готовность к отражению агрессии, в том числе и со стороны заокеанских
претендентов на мировое господство.
В нынешней сложной обстановке в мире Коммунистическая партия, Советское
правительство, ведя настойчивую борьбу за мир, за разрядку напряженности и
обуздание гонки вооружений, постоянно держат в центре внимания вопросы обеспечения
надежной безопасности СССР, его союзников и друзей. Единство миролюбия и
готовности дать решительный отпор агрессору составляет суть нашей политики, .основу
советской военной доктрины. Такая политика завещана нам великим Лениным, ее
одобряет и поддерживает народ, его славные Вооруженные Силы, надежно охраняющие
завоевания социализма.
Материал подготовили
контр-адмирал запаса Б. ЯШИН,
полковник запаса И. КУЦЕ В,
капитан 1 ранга-инженер В. ГРИСЕИКО,
старший лейтенант В. РОГОВ

ф СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ # СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ ф СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ
ir В США разрабатывают специальную
комплексную игровую систему для
обучения и тренировок офицерского состава,
проходящего курс совершенствования
оперативно-тактической подготовки в военно-
морском колледже. Сложный тренажер на
базе ЭВМ должен создавать различные
комбинации видов боевых действий на
море с участием всех классов кораблей, с
применением имеющихся на вооружении
боевой техники, средств связи,
наблюдения, опознавания и управления.
Обучаемые на основе «реальной» обстановки
смогут принимать необходимые решения,
а тренажер давать им соответствующую
оценку. Такие устройства предполагается
установить во всех штабах флотов и ОВМС
НАТО.
it В продолжение исследований
перспектив развития авианесущих
кораблей США по программе SES ВМС
закупили для испытаний малый корабль на
воздушной подушке ВН-110 фирмы mBell
Halter». Его предполагается
модернизировать: длину увеличить на 15 м (до
50 м), палубу приспособить для
размещения вертолетов, артвооружения и систем
управления огнем, а скорость довести до
85 уз.
it В США в целях «более точной»
оценки баланса военно-морских сил США
и СССР рекомендуется учитывать
сравнительные данные и возможности их
транспортных и промысловых флотов.
it По американской программе
ARAPAHO (самооборона транспортных
судов с помощью вертолетов
контейнерного базирования) предполагается
оборудовать 150—160 сухогрузных судов и 60—80
контейнеровозов.
ic В статье «Достижение в области
ведения боевых действий против подводных
лодок», опубликованной в американском
научно-техническом журнале «Сайенти-
фик Америкэн» (февраль 1981 г.), ее
автор Дж. С. Уит, рассматривая эволюцию
и перспективы развития сил и средств
борьбы с подводными лодками, далеко
отошел от научно-технических аспектов
данной проблемы. Обращаясь к
характеристике баланса подводных ракетных сил
США и СССР, Уит высказал довольно
«соблазнительную» для Пентагона мысль.
В ситуации, близкой к войне, пишет
автор, несравненно большее число
советских ракетных лодок могут находиться
постоянно в своих базах и практически быть
уязвимыми от превентивных ядерных
ударов, в то время как американские
ПЛАРБ будут в районах их боевого
патрулирования и вне континента США.
* К составу «сил быстрого
развертывания* в США относят: от сухопутной
армии — 82-ю и 101-ю воздушно-десантные
дивизии; 24-ю механизированную ПД и
специальные части «рэнджеров»; от ВВС
— 27-е тактическое авиакрыло самолетов
F-111, 49-е с самолетами F-15, 347-е с
самолетами F-4, 354-е с самолетами А-10,
552-е крыло раннего воздушного
предупреждения с самолетами Е-ЗА и шесть
эскадрилий самолетов С-130 с поддержкой
бомбардировочной и заправочной
авиации; от ВМС — три авианосные ударные
группы (АВ и 3—6 крейсеров, эсминцев
и фрегатов в каждой), три амфибийные
группы и пять эскадрилий патрульной
авиации. Амфибийные группы включают
носителей вертолетов и самолетов
вертикального взлета, корабли-доки и суда с
танками. Морская пехота выделяет
50 тыс. человек с поддерживающими их
самолетами и плавсредствами для
перевозки войск. Специальные семь заранее
загруженных боевой техникой судов будут
дислоцированы в Индийском океане с
базированием на о. Диего-Гарсия. Они несут
на себе тяжелое вооружение для
снабжения и поддержки амфибийной бригады МП
в составе 12 тыс. человек и заменяют
примерно 600 самолето-рейсов транспортных
самолетов С-141.
+ В США закончена подготовка к
испытаниям в море «вертикального
ракетного комплекса*, предназначенного для
размещения на крейсерах с системой ПВО
и ПРО «Иджис», эскадренных
миноносцах типа «Спруенс» и других кораблях
этого класса. Для испытания комплекс
устанавливается на опытовом судне
«Нортон Саунд*. В начале этого года
осуществлены первые запуски с береговых
станций ВМС Уайт-Сендс, Чайна-Лейк и
Поинт-Мугу ракет «Стандарт I»,
«Стандарт II*, а также «Томагавк», «Гарпун» и
«Асрокь%

ПОЛИТРАБОТНИК В МОРЕ
В ПОСЛЕДНИЕ годы Воениздат выпустил несколько книг, в которых освещены
вопросы партийно-политической работы на кораблях Военно-Морского Флота
в условиях дальних походов, при выполнении учебно-боевых задач в море 1. Они
взяты на вооружение корабельными политработниками и, несомненно, оказывают
положительное влияние на дальнейшее совершенствование политического и
воинского воспитания, способствуют повышению роли партийных и комсомольских
организаций кораблей в борьбе за высокую боевую готовность, укрепление дисциплины,
усиление бдительности.
Недавно на книжных полках появилась еще одна книга — «Политработник
корабельного подразделения в дальнем походе»2, написанная капитаном 1 ранга
А. Воробьевым. Необходимость подобного издания, в котором был бы обобщен опыт
работы заместителей командиров корабельных подразделений по политической
части в дальних плаваниях, очевидна.
Морские и океанские походы советских военных кораблей стали уже давно
одной из главных форм боевой учебы личного состава, подлинной школой выучки
моряков, их идейной, нравственной, психологической и физической закалки.
Проведение в море политической учебы, агитационно-пропагандистской работы,
организация социалистического соревнования в интересах повышения боевого
мастерства, особенности деятельности партийных и комсомольских организаций в
походных условиях — эти и многие другие вопросы партийно-политической работы в
корабельном подразделении составили содержание рецензируемой книги. Скажем
сразу, тот, кому она адресована, найдет в ней и положительный опыт, и полезные
рекомендации. Это особенно важно, если учесть, что должность заместителя
командира подразделения по политчасти занимают на корабле обычно молодые
политработники, сравнительно недавно пришедшие из училища. Думается, что книга, око-
торой мы ведем речь, станет их добрым другом и советчиком.
Открывает ее глава «В интересах боевой готовности», в которой рассмотрены
требования, предъявляемые Коммунистической партией к содержанию, формам и
методам партийно-политической работы и ее организаторам — современным
политработникам — потомкам и наследникам прославленных комиссаров и политруков
Великой Отечественной, к тем, кому, по словам Л. И. Брежнева, было «доверено
самое острое оружие в годы войны» — души и сердца воинов.
Опираясь на опыт, накопленный политработникахми в то грозное военное
время, автор убедительно показывает, насколько возросла роль партийно-политической
работы в современных условиях и как важно политработнику овладеть искусством
> Сорокин А. И, идр. Идейная закалка военных кадров. Воениздат, 1979; Партий-
но-политическая работа в Советских Вооруженных Силах. Воениздат, 1980; Гусев Г. В.,
Петров И. Н. На боевом дежурстве, в морском походе. Воениздат, 1980 и др.
2 Воробьев А. М. Политработник корабельного подразделения в дальнем
походе, Воениздат, 1980. 128 с. Тираж 10 000 экз. Цена 25 коп.
87

ее проведения, чтобы добиваться высокоэффективных результатов в воспитании и
обучении военнослужащих. Эта глава, пожалуй, наиболее удалась А. Воробьеву,
Интересные факты, поучительные выводы, безусловно, замечены читателем. Жаль
только, что нет примеров из опыта непосредственной работы политработников
корабельных подразделений в боевой обстановке. Он не потерял значения в наши дни.
В главах, посвященных идейному воспитанию личного состава, автор
сосредоточивает внимание на основных формах политической учебы различных категорий
военнослужащих и агитационно-массовой работе. Опираясь на решения съездов
партии, постановлений ЦК КПСС по идеологической работе, он показывает, как,
какими приемами и методами осуществляется комплексный подход к воспитанию
военных моряков в условиях дальних плаваний. Много места отведено в книге
формированию у членов экипажей кораблей коммунистического мировоззрения,
патриотическому и интернациональному воспитанию, составляющим сердцевину
идеологической работы. Приведены примеры широкого использования корабельными
политработниками средств массовой информации, наглядной агитации, переписки с
ветеранами флота, родными и близкими военнослужащих для формирования у моряков
чувства любви к Родине, верности военной присяге, своему конституционному
долгу.
Рассматривая основные направления, формы и методы идеологической работы
в подразделении корабля, автор, по нашему мнению, недостаточно отразил роль
партийных и комсомольских организаций в выработке у личного состава высоких
морально-политических, психологических и боевых качеств. Слабо освещены здесь
и вопросы психологической закалки людей, хотя именно в море, в борьбе с
океанской стихией наши моряки подвергаются трудным испытаниям, требующим от них
особой выдержки и стойкости.
Со знанием дела написана глава «За высокую боевую выучку», в которой
изложены вопросы повышения эффективности и качества боевой подготовки,
показано место корабельного политработника в решении тактических и огневых задач, в
организации социалистического соревнования, военно-технической пропаганды. И
все же некоторые важные стороны этой области деятельности политработника,
партийных и комсомольских организаций корабельных подразделений остались
нерассмотренными. Там, где речь идет о военно-технической пропаганде, «за бортом»
книги оказались вопросы привития любви к своей специальности, к технике,
воспитания чувства уверенности в надежности оружия и технических средств.
•В главе о дисциплине слишком много общих рассуждений и совершенно не
затронуты такие вопросы, как дисциплина боевого дежурства, несения ходовой вахты,
обслуживания заведовании, неукоснительное соблюдение требований Корабельного
устава ВМФ, эксплуатационных инструкций, от которых непосредственно зависит
успешность выполнения экипажем задач в море. Совершенно не акцентируется
внимание читателя на том, что в походе, вдали от базы значение дисциплины и в
широком и узком понимании этого слова возрастает многократно, повышается роль
флотских коллективов в укреплении дисциплины, в создании на корабле хорошего
микроклимата.
Скороговоркой сказано здесь и о необходимости осуществлять правовое
воспитание. Совершенно нелишне было бы напомнить в данном случае о том, какая
работа должна проводиться и проводится по ознакомлению личного состава с
нормами международного морского права и правилами поведения советских военных
моряков на берегу при посещении нашими кораблями иностранных портов.
В отдельную главу выделена индивидуальная работа с личным составом". И это
правильно. Многолетний опыт со всей очевидностью подтверждает, что в дальнем
походе, особенно в сложных погодных условиях, массовые мероприятия проводить
трудно, а порой и невозможно. Автор подробно останавливается на формах
личного общения политработника с моряками в походе, подчеркивая, что эффективность
воздействия на человека зависит от знания его характера, личных качеств,
успехов в службе и т. п., приводит взятые из жизни примеры для подтверждения
своих выводов. Однако во всех рассуждениях автора объектом воздействия
политработника или офицера является матрос, старшина. А разве политработник не должен
вести индивидуальную работу с офицерами боевой части, службы, дивизиона?
88

Заключительная глава посвящена отдыху и быту воинов. Как и в предыдущих
главах, здесь много места отведено использованию различных форм работы, в
частности организации досуга. Основываясь на опыте, приобретенном экипажами
многих кораблей, автор высказывает полезные рекомендации о том, как организовать
просмотр кинофильмов в море, как использовать для отдыха личного состава, для
снятия психологической нагрузки культурно-массовые и спортивные мероприятия.
При доработке книги следовало бы раскрыть опыт использования местных
достопримечательностей при посещении кораблями иностранных портов для
интернационального и эстетического воспитания личного состава.
Небесполезно дополнить этот раздел рекомендациями по соблюдению моряками
правил личной гигиены, советами, как организовать медико-санитарную
пропаганду. Ведь от этого зависит и здоровье, и настроение людей.
В ходе работы над данной темой автору желательно проанализировать и
обобщить организацию партийно-политической работы на кораблях различных классов, а
также политического и воинского воспитания моряков различных корабельных
профессий.
От Военного издательства флотский читатель ждет новых книг о
партийно-политической работе на кораблях ВМФ, и в первую очередь на подводных лодках.
Контр-адмирал Я. ГРЕЧКО
ФУНДАМЕНТАЛЬНЫЕ ТРУДЫ ПО ИССЛЕДОВАНИЮ
МИРОВОГО ОКЕАНА
ИМЯ военного гидрографа
контр-адмирала-инженера А. Сорокина, доктора
технических наук, профессора, широко
известно и в научных кругах, и
читателям «Морского сборника*. В прошлом
году увидел свет его фундаментальный
труд «Гидрографические исследования
Мирового океана» К Последовательно и
целеустремленно шел ученый к
созданию этой монографии, равной которой
по широте охвата рассматриваемых в
ней вопросов и по глубине
проникновения в каждый из них до сих пор не
было в мировой гидрографической
литературе. За девять лет до этого, будучи
уже автором капитальной работы
«Англо-американская навигационно-гидро-
графическая терминология» (Л., изд.
Гидрографического управления МО СССР,
1971), он опубликовал на страницах
флотского журнала две статьи по акту-
1 Сорокин А. И. Гидрографические
исследования Мирового океана Л., Гидроме-
теоиздат, 1980. Тираж 1450 экз. Цена 3 р.
20 к.
альным вопросам навигационной
практики: о способе определения места
корабля по рельефу дна и о точности
рельефа дна на морской карте2.
Во второй половине 70-х годов
увидели свет его работы, составившие костяк
будущего труда, о котором шла речь
выше. Это в первую очередь статья «О
методах оценки изученности Мирового
океана», вошедшая в сборник «География
океана» (Л., Наука, 1975), где
рассмотрены и систематизированы методы,
успешно применяющиеся при
планировании океанических исследований и
использовании их результатов.
Два года назад А. Сорокин в
соавторстве с В. Коугия написал монографию
«Геодезические сети в море» (М., Недра,
1979), посвященную никогда не
стареющей теме определения координат в
море. Как известно, это имеет огромное
значение и для научных исследований,
и для освоения океанских глубин, и для
■ 2 См Морской сборник, 1974, № 9, 10.
89

практического мореплавания. Тогда же
появилась еще одна научная работа,
созданная в соавторстве с О. Смирновым,
— * Физические моря Земли в океане»,
вошедшая в сборник «География
Мирового океана» (т. 1. М., Наука, 1979). В ней
подробно рассмотрены гравитационные,
геомагнитные и геотермальные поля,
связи их аномалий с рельефом дна океана
и физическими свойствами вещества
земной Коры.
Научная деятельность А. Сорокина по
достоинству отмечена избранием его в
1979 г. членом-корреспондентом
Академии наук СССР. Поздравляя ученого, его
товарищи и коллеги выражали твердую
уверенность в том, что последуют новые
глубокие исследования, и желали
Александру Ивановичу новых больших
творческих успехов. И действительно, эти
успехи не заставили себя долго ждать.
«Гидрографические исследования
Мирового океана» содержат, как сказано
в аннотации, «систематизированное
изложение результатов исследований,
выполненных автором почти за три
десятилетия в области теории и практики
гидрографии и морской картографии»,
причем «многие вопросы поставлены и
решены в монографии впервые» (с. 3).
Во введении особо подчеркивается, что
русские и советские гидрографы всегда
были незаменимыми помощниками
военных моряков в ходе боевых действий на
море. После Великой Отечественной
войны гидрографы принимают активное
участие в изучении Мирового океана по
национальным и международным
программам. Автор обращает внимание на
недопустимость смешения понятий
«океанография», «океанология» и
«гидрография», с одной стороны, с другой — даёт
емкое и краткое определение последней,
заметив, что «гидрография решает
прикладную задачу, обеспечивая
судовождение в океане, на морях, судоходных
озерах и реках, используя при этом и
творчески развивая методы и средства
многих наук и областей знаний...»
(с. 10).
Поскольку в одной монографии не
представляется возможным осветить все
проблемы гидрографии, А. Сорокин
рассматривает лишь теорию методов
изучения наиболее традиционных объектов
гидрографического исследования —
рельефа и грунта дна, а также
морфологически связанных с ними основных
геофизических полей в океане.
В книге пять глав. В первой
раскрыты основные особенности объекта
гидрографических исследований, под
которыми автор в соответствии с отмеченными
выше ограничениями понимает лишь
квазистационарные поля океана,
непосредственно связанные с земной
литосферой. Зато проявлено стремление
выявить в этих полях то общее, что
позволяет создать единую математическую
модель объекта исследований,
разработать общую методику проектирования
комплексных гидрографических
исследований и оценки качества их
результатов.
Следующая глава отведена общей
теории изучения квазистационарных полей
океана, различных способов изучения
полей и интерпретации результатов
этого изучения.
В третьей главе освещаются
теоретические основы проектирования
гидрографических исследований, методы
математического моделирования при
проектировании, количественные методы
установления необходимой подробности съемки и
требуемой точности исследовательской
аппаратуры, а также вопросы
районирования и выбора точности съемки.
Некоторые вопросы теории
погрешностей с учетом особенностей оценки
результатов гидрографических
исследований раскрыты в четвертой главе. Здесь,
в частности, даны рекомендации по
построению линий равной точности и
предложены методы оценки
достоверности определения места корабля.
Думается, что и эта глава заинтересует
корабельных офицеров, особенно штурманов.
Последняя глава посвящена вопросам
картографического изображения итогов
гидрографических исследований,
являющегося пока основным способом
хранения гидрографической информации.
Таким образом, в монографий
действительно «охвачен весьма широкий круг
вопросов, степень разработанности
которых варьируется от получения
практических рекомендаций до первой
постановки вопроса и указания целесообразных
путей его решения» (с. 13).
Книга рассчитана прежде всего на
научных работников — специалистов в
области гидрография и океанографии.
Однако она, несомненно, принесет пользу и
тем, кто еще обучается этим специально-
90

стям, может послужить исходной базой
для самостоятельного изучения
гидрографии и развития творческого
мышления в этой области.
Однако разбор этого значительного
научного труда был бы неполным и
необъективным, если бы мы умолчали об
одном, на наш взгляд, его серьезном не*
достатке теоретического характера по
вопросу, правильное решение которого
дало бы большой практический эффект в
плане обслуживания интересов флота.
Совершенно обоснованно автор пишет
о все еще встречающихся субъективных
мнейиях, касающихся места гидрографии
в системе наук об океане и
взаимоотношении ее с другими науками этой
системы, о том, что «гидрографию как
науку считают иногда разделом гидрологии,
иногда географии или океанографии»
(с. 4). Но в отношении морской
геодезии А. Сорокин вольно или невольно
придерживается столь же субъективного
мнения, присоединяясь к словам одного
из специалистов, будто морская
геодезия не самостоятельная наука, а лишь
«объединение в одно понятие связанных
между собой по содержанию и цели
исследований разделов разных наук»
(с. 10, примечание 1).
От правильного понимания только что
рассмотренных вопросов зависит
оптимальное распределение сил и средств на
научные исследования. Само собой
разумеется, подобные вопросы должны
решаться объективно, на строго
обоснованных теоретических моделях наук,
важнейшим элементом которых
является столь же обоснованная
классификация указанных выше наук.
Как нам представляется, А. Сорокин
исходит в данном случае из следующей
предпосылки: «В современую эпоху,
когда происходит интенсивное
взаимопроникновение и синтез различных наук»,
попытки построения их сколько-нибудь
строгой классификации или, по его
выражению, «определения, что является
разделом чего», «бесплодны» и
«заведомо обречены на неудачу» (с. 4).
Между тем объединение наук или их
«взаимопроникновение и синтез» с целью
решения практических задач, в
частности стоящих перед флотом, невозможно
представить себе без неразрывно
связанного с ним противоположного процесса
размежевания наук, т. е. их
классификации. Это положение, как нам
кажется, вытекает из высказывания В. И.
Ленина, относящегося непосредственно
к другой области деятельности, но, по
существу, достаточно универсального. А
именно его слов: «Прежде чем
объединяться, и для того, чтобы объединиться,
мы должны сначала решительно и
определенно размежеваться» 3.
Трудно согласиться с утверждением ав-
тОра, будто современное интенсивное
взаимопроникновение и синтез наук
препятствуют построению строгой
иерархической лестницы наук, т. е. их
«размежеванию». Можно с уверенностью
сказать, что современная наука вполне
располагает средствами для построения
подобных классификаций, совершенно
объективных, строго обоснованных в
теоретическом отношении.
Имея строгую, теоретически
обоснованную модель внутреннего строения и
внешних связей обслуживающих флот
наук (иначе говоря, их структуры) —
навигации, гидрографии, океанографии
или океанологии и других
непосредственно с ними связанных наук, мы могли
бы построить алгоритм машинных
операций, обеспечивающий анализ
современного состояния и планирования
дальнейшего развития каждой из них и всего
научного объединения в целом с целью
оптимального обслуживания запросов
флота. Видимо, нет нужды доказывать,
сколь это важно для правильного
распределения и планирования
государственных средств и обеспечения их
экономии.
Вполне конкретные предложения по
оптимизации планирования в близкой
области — в области охраны природы
океана, а также научные основы данной
работы уже изложены в ряде
публикаций 4. Разумеется, эти модели могут в
принципе строиться на совершенно иных
основах, чем те, которые использованы
в данных публикациях. Здесь может иметь
место и взаимная товарищеская критика,
и борьба мнений.
А. ПЛАХОТНИК,
старший научный сотрудник
по специальности «океанология»,
майор-инженер в отставке
3 Л е н и н В. И. Полн. собр. соч., т. 4,
е. 358.
4 См. Известия Всесоюзного
географического общества, 1974, № 3, с. 231—236: 1977,
№ 6. с. 538—542; Системные исследования.
Ежегодник 1978. М., Наука. 1978. с. 261 —
268; Ценностные аспекты науки и проблемы
экологии. Сборник. М., Наука, 1981, с. 69—
78.
91

ПРИЗНАННЫЙ МАСТЕР СОВЕТСКОЙ МАРИНЙСТИКИ
М
Г АСТЕРСКАЯ старейшего совет-
• •• Х¥Д ского мариниста, народного
художника РСФСР Ивана Филипповича
Титова. На стенах и полках — всюду эскизы,
наброски, рисунки, незаконченные
картины. Даже на крошечных кусках
картона, лежащих у мольберта рядом с
палитрой, запечатлены то пенящаяся
волна, то корпус корабля, разрезающий
водную гладь, то сливающаяся с
горизонтом морская даль. Из больших окон
солнечный свет падает на рабочее
полотно. Огромный ракетоносец, словно
бросая вызов штормовым волнам, несется
вперед...
— Творчество мариниста, — говорит
Титов, — овеяно романтикой
неповторимых эффектов, но зритель верит в
реальность этой романтики...
Море всегда влекло к себе людей.
Своим неукротимым, свободным нравом,
могучей и неуправляемой силой. Однако
мастера прошлого часто вводили в
картину человека, но не как хозяина моря,
а как его жертву. Вспомним полотна
И. Айвазовского, посвященные
кораблекрушениям. Время, действительность
заставили маринистов изменить свое
отношение к показу человека и морской
стихии. Тот же Айвазовский в своих
батальных произведениях стал изображать
русских моряков победителями в
морских сражениях. Ему первому в
отечественной живописи удалось как бы
синтезировать величие моря и славу
российского флота. Эту линию развил А.
Боголюбов. Он внес в картину и любовь к
морю, и профессиональные знания военно-
морского дела. Советские
художники-маринисты — прежде всего носители
социалистического реализма. Они с
глубоким уважением относятся к наследию
прошлого, преломляют его в
современных условиях, ищут и находят темы,
созвучные с сегодняшним днем нашего
Военно-Морского Флота. Среди них —
старейшина этого направления в мари-
нистике — художник Титов.
Он родился и вырос на Урале. Дед его
был крестьянином, отец сначала
батрачил, потом выбился в сельские учителя.
Революция застала И. Титова
пятнадцатилетним. Вскоре он стал одним из
первых комсомольцев в родном селе, а в
семнадцать лет—коммунистом. В 1920 г.
на районном съезде комсомола его
избирают секретарем райкома РКСМ.
— Трогательно вспоминать, —
говорит Титов, — но именно в двадцатом
году я создал свое первое
художественное произведение. Это был красный
флаг с надписью «Да здравствует союз
рабочих и крестьян!».
В конце 1921 г. Титов по призыву
партии идет добровольцем на Балтийский
флот. Вскоре молодого матроса для
получения военно-морской специальности
направляют в электроминную школу*
— Пришлось мне участвовать в
восстановлении учебного судна «Океан»,
которому через некоторое время
присвоили имя «Комсомолец», — вспоминает
художник. — Долго мы скоблили,
драили, красили судно, одновременно изучая
корабельное дело, познавая разные
морские премудрости... По окончании
школы мои однокашники получили
назначения на крейсера и эсминцы,
разъехались по флотам и флотилиям. Меня же
оставили в школе. В звании политрука
я стал заниматься, как когда-то в
Оренбуржье, политическим воспитанием
моряков, культурно-массовой работой. И
меня это радовало: всегда с людьми.
Пафос революционных подвигов
матросов Балтики захватил юношу.
Родилось стремление рассказать об этих
славных людях, сохранить их в памяти.
Титов начал заниматься в литературном
кружке, затем в изостудии.
— Рисование меня увлекло, —
продолжает свой рассказ Иван
Филиппович. — Тем более что еще в детстве я
любил изображать на бумаге героев
прочитанных книг. В студии преподавал нам
замечательный мастер миниатюрной
живописи художник Горакин. Он развивал
в нас чувство пропорции, способность
видеть цвета, умение работать с
материалом. Именно он помог мне стать не
только художником, но и художником-
маринистом...
Студия была для Титова начальной
школой творчества. В 1924 г. он
поступает в Академию художеств.
Как и высшая художественная школа

Иван Филиппович Титов
тех лет, она служила в значительной
степени ареной формалистического
экспериментаторства. Особенно большой вред
был нанесен формалистами в вопросах
отношения к классическому наследию,
в частности к наследию русской
реалистической школы.
— Графический факультет, на
котором учился я, — рассказывает Титов, —
пожалуй, менее подвергся
формалистическим влияниям. Но это не означает,
что он был свободен от них. Оно и
понятно. По всей стране проходили
жаркие споры. Всех волновал один вопрос:
каким быть пролетарскому искусству?
На нашем факультете преподавали
ведущие мастера графического искусства.
Они старательно «выгибали» всякое
псевдоноваторство своих воспитанников.
Я отлично понимал, что наступила пора
отражать в своем творчестве нашу
новую жизнь, величие социалистических
преобразований. Мне, как никому из
«академиков», были близки быт и жизнь
Военно-Морского Флота. Ведь будучи
студентом, я два года еще продолжал
флотскую службу. В те годы я не
писал больших полотен. Не хватало еще
опыта. Делал эскизы, зарисовки. И
конечно, жил невообразимыми планами,
какими могла жить пылкая фантазия
молодого ищущего художника.
После окончания Академии художеств
Титов работает директором и
преподавателем Ленинградского
полиграфического техникума, с 1932 г. —
ответственным редактором ИЗОГИЗа. Он
активно участвует в общественной жизни. Его
избирают депутатом Ленинградского
Совета, в районные Советы. Директор
издательства, секретарь партийной
организации Ленинградского отделения Союза
советских художников — на какой бы
должности Титов ни находился, он
последовательно проводил политику
партии в области изобразительного
искусства. Художник принимает участие в
организации юбилейной выставки,
посвященной 20-летию Великого Октября.
На ней широкий зритель увидел и его
графические и живописные работы. Имя
Титова стало популярным...
Великая Отечественная война... Титов
идет добровольцем на Краснознаменный
Балтийский флот. Вместе с Иваном
Филипповичем прибыли в распоряжение
политуправления Балтфлота Я. Ромас,
Б. Пророков, С. Боим. На эскадре
флота, на полуострове Ханко, в
Кронштадтском Доме флота художники
развернули работу, содержание которой
диктовалось фронтовой обстановкой под
Ленинградом. Они выпускают плакаты и
листовки. Одновременно собирают
материал к произведениям на тему «Кораб
ли Балтийского флота в Отечественной
войне». Политуправление вскоре
направляет батальонного комиссара Титова на
линкор 4Октябрьская революция».
Сохранились его дневниковые записи
военных лет: «1 января 1942 г. Вот я
снова на флоте. Пережив несколько
дней, я увидел, что все, сделанное мною,
— плохо. Получится ли теперь?» Это
— лаконичное свидетельство
критического отношения художника к себе, к
своему творчеству, но и, без сомнения, его
творческого роста. Напряженная
обстановка настоятельно требовала и
возрождала к жизни традиции боевой графики
гражданской войны. Выпускались
боевые флотские листки, открытки,
плакаты. В корабельных типографиях Титов
делал клише на линолеуме и цинке,
организовал на линкоре даже небольшую
цинкографию. Плакаты и листовки —
«Балтийцы! Над городом Ленина
нависла грозная опасность!», «Зенитчики! Не
давайте спуску фашистским
стервятникам!», «Балтийцы! Множьте славу
советского оружия!», «Героические
балтийцы» и др. — выполнялись как боевое
задание. Темы подсказывались
обстановкой, живые люди — герои войны
становились героями произведений Титова.
93

На кораблях, в частях ждали появления
каждого плаката, каждой листовки.
Всеволод Вишневский в короткой записке
благодарил художника: «Плакаты и
лозунги Ваши получил. Есть очень
удачные. Спасибо за них...»
В 1942 г. Титов заканчивает две
небольшие композиции «В блокадную
зиму» и «В блокадную ночь». Сюжет
их прост. Например, в картине «В
блокадную ночь» изображена Нева, над
которой прожектора скрестили свои лучи.
На фоне неба четко просматриваются
силуэты боевых кораблей. Зритель
ощущает суровость зимней ночи,
напряженность блокадного времени.
Тогда же была написана и картина
«Разгром немцев у острова Сухо». Темой
для него послужил документальный
материал о героической защите острова.
В том же году на Всесоюзной
художественной выставке «Великая
Отечественная война» Титов выступает с
картинами «Краснознаменный Балтийский флот
на защите Ленинграда» и «Прорыв.
1942 год». В первой показан ночной бой,
когда корабли, стоящие на
Петергофском рейде, ведут огонь по наступающим
в районе Гатчины и Красного Села
фашистам, во второй — героический
переход эскадры Балтийского флота из
Таллина в Кронштадт. Художник
запечатлел момент ожесточенного боя эскадры
с гитлеровскими самолетами и
подводными лодками.
Эти батальные композиции, созданные
в труднейших условиях, по существу,
были лишь эскизами, как признает сам
автор. В художественном отношении
более совершенной и законченной
являлась графическая серия, представленная
на той же выставке, — «Отражение
воздушной атаки», «Под прикрытием
дымовой завесы», «Зенитчики готовы» и
«Письмо от родных». Особенный успех
имела последняя картина: три матроса-
зенитчика в перерыве между боями
читают письмо из далекого дома.
Огромный материал, накопленный за
грозные годы Великой Отечественной
войны, долго будет служить Титову
основой произведений, посвященных
Балтийскому флоту. Работы мастера
поистине являются
художественно-историческими документами о борьбе и героизме
балтийцев, их верности Родине,
революционным традициям седой Балтики.
Творчество И. Титова вышло из
войны идейно и художественно окрепшим.
Произведения последующих лет
убедительно это доказали. В 1946 г. он пишет
картину «Залп линкора «Октябрьская
революция», ставшую заметным
явлением морской батальной живописи.
Состояние ночного моря, силуэт корабля на
фоне тревожного неба усиливают
драматизм сюжета.
Интересно воспоминание
ленинградского художника К. Дорохова о Титове:
«Я приехал как-то к нему на корабль...
Начался артиллерийский обстрел
окопавшихся на берегу гитлеровцев, он
потащил меня чуть не под самые орудия,
где он со своим этюдником старался
передать пламя, хотя это была суровая
зима, и условия были не совсем
подходящие» 1.
В послевоенные годы Титов
продолжает работать не только в живописи, но
и в графике. Почти все его офорты,
литографии, гравюры посвящены Военно-
Морскому Флоту, героическим подвигам
моряков, мирным будням тружеников и
воинов моря. Он много работает над
этюдами, делает натурные зарисовки,
стремясь сохранить в памяти
неповторимый колорит, цветовую гамму и
контрасты морских волн во всем их
многообразии. И как результат кропотливого
изучения динамики моря, «степени све-
тосильности цвета» появляются новые
полотна: «В походе», «Крейсер в
походе», «На рейде», «Перед походом» и
другие. Одно из главных мест в творчестве
художника по-прежнему занимает
изображение боевых кораблей в плавании,
в открытом море или в базах.
Корабль в море... Кругом только вода
и небо. Но в одном случае Титов
передает зрителю ощущение мощи
советского военного корабля, несущего вахту
вдали от родных берегов, в другом —
лирическое настроение, вызванное
созерцанием моря.
— Меня часто спрашивают, как я
работаю над картиной, — говорит Титов.
— Вопрос отнюдь не праздный.
Понятно, что создать просто живописное
полотно можно при помощи эскизов,
фотоснимков, натурных зарисовок. А как
же создается маринистское
произведение? Ведь море находится в вечном
движении! В общем-то, наверное, так же.
Я углем или карандашом делаю рисунок
1 Васильев А. А. Иван Филиппович
Титов М.» Советский художник, 1955, с. 18.
94

волны, фиксирую ее движение. Это,
естественно, моментальные наброски. Затем
— разработка колорита моря и неба.
Маслом или акварелью делаю эскизы,
этюды, передающие гамму цветового и
светового деления воды. Так постепенно
проявляется образ моря, его содержание.
Уже в мастерской, воплощая
задуманную тему, я объединяю
подготовительные работы в живописном полотне. Ну,
а далее, как говорится, дело мастера...
Среди многочисленных творческих
командировок художника, пожалуй,
наиболее плодотворной оказалась поездка на
Дальний Восток. Иван Филиппович
побывал на Камчатке, на Курилах, в
Приморском крае, на Охотском и Японском
морях. В результате знакомства с
«краем» советской земли возникли большие
композиционные картины — «Баллада
о море» и «Тихий океан».
В картине «Кольский залив»,
написанной после пребывания в Заполярье,
широко и свободно выписаны мастером
причудливые грани розово-коричневых
прибрежных камней, выявлена четкая
структура скалистых уступов,
вдающихся в море. Мягко и легко намечены
дальние, плавные силуэты гор.
В своем творчестве художник
постоянно возвращается к теме Великой
Отечественной войны. В последние годы он
создает триптих под общим названием
«Героическая Балтика», куда входят:
«Подвиг катерников», «Прорыв»,
«Линкор «Октябрьская революция» на
защите Ленинграда».
Глубина и поэтичность
художественного образа отличают лучшие картины
Титова. Так, например, композиция «Вер-
толетоносец «Москва» в походе»
сконцентрировала многие мотивы, постоянно
тревожащие воображение художника.
Стремителен ход могучего корабля,
продвигающегося сквозь бурное море и
оставляющего за собой мрачную полосу
косого дождя, потоком льющегося из
нависших туч. Он устремляется к
чистым голубым просветам ясного неба
и воспринимается как символ победы
света над тьмой.
Совсем недавно на выставке «Мы
строим коммунизм», посвященной XXVI
съезду КПСС, экспонировались две
работы художника-мариниста «В Атлантике»
и «Первый снег на базе». Они еще раз
доказали зрителю непреходящее
мастерство Титова, его беспредельную
верность Военно-Морскому Флоту. В
произведениях Титова по-прежнему живет
вдохновенная правда — правда разума
и чувства. «Наложение художником
красок есть прежде всего выражение
чувства», — любит повторять Иван
Филиппович, и эта заповедь звучит в его
полотнах.
— Работая над проблемой
художественного мастерства маринистов, —
говорит Титов, — я обратился к
коллекциям произведений Центрального военно-
морского музея. В его запасниках я
встретился с картинами художников,
творчество которых совершенно не
изучено. А ведь оно строго индивидуально.
Необходимо также при этом учитывать,
что жанр марины доступен не каждому.
Недаром у нас в маринистике как в
прошлом, так и в настоящем работали и
работают не так уж много художников.
Я обратился в Министерство культуры
СССР с предложением создать постоянно
действующую Всесоюзную выставку
русской и советской морской живописи. Бе
задача показать зрителю развитие
марины, совершенствование техники
произведений, дать возможность вкусить всю
прелесть мастерства живописцев
прошлого. Нам, художникам, она позволит
глубже проанализировать работу старых
мастеров, возродить некоторые утраченные
технические приемы.
И. Титов — один из советских
художников, который стоял у истоков
зарождения нашего социалистического
искусства. Он был и остается на переднем
крае борьбы за идейное и политическое
звучание произведений различных
жанров. Своим творчеством маринист
стремится приобщить всех к прекрасному,
вызвать восхищение грандиозностью
стихии и мощью нашего флота.
Велика заслуга живописца и в
неустанной пропаганде флотской темы,
активном привлечении к ней художников,
идейном и организационном сплочении
советских маринистов. В заключение не
могу не привести строки из книги
отзывов о работах Ивана Филипповича
Титова. На первый взгляд они
неожиданны среди обычных в таком случае слов
признательности за радость приобщения
к искусству. Но, в сущности, если
вдуматься, закономерны и понятны:
«Большое спасибо Вам за красиво прожитую
жизнь настоящего ленинца!»
В. АРСЕНЬЕВ

НОВЫЕ КНИГИ
Материалы XXVI съезда КПСС. М., Политиздат, 1981. 223 с. Тираж 5 000 000
экз. Цена 50 коп.
Самсонов А. Крах фашистской агрессии. 1939—1945. Исторический очерк.
Изд. 2-е, испр. и доп. М., Наука. 1980. 727 с. Тираж 50 000 экз. Цена 3 р. 30 к.
На страже мира. Вооруженные Силы СССР. Фотоальбом. М., Прогресс, 1980.
199 с. Тираж 6000 экз. Цена 5 р. 60 к.
Петров М. А. Большевизация южных баз Балтийского флота в 1917 году.
Л., изд. ЛГУ, 1981. 136'с. Тираж 1444 экз. Цена 1 руб.
Курносое М. И. Путь к полюсу. Серия «Герои десятой пятилетки». М.,
Транспорт, 1980. 72 с. Тираж 5000 экз. Цена 29 коп.
Очерк о триумфальном плавании атомного ледокола «Арктика» к Северному
полюсу.
Проблемы Мирового океана. Сборник. М., Знание, 1981. 143 с. Тираж 70 000
экз. Цена 40 коп.
В книге рассматриваются вопросы естественного освоения Мирового океана.
Чернышев И. П. О друзьях-товарищах. Воспоминания. Л., Лениздат, 1931.
224 с. Тираж 50 000 экз. Цена 50 коп.
В книге рассказывается о боевых делах экипажей малых охотников Балтики
в годы Великой Отечественной войны.
Иванов М. А. Загадка штурмана Альбанова. Серия «Замечательные
географы и путешественники». М., Мысль, 1981. 132 с. Тираж 100 000 экз. Цена
25 коп.
Книга повествует о подвиге и судьбе штурмана полярной экспедиции на
шхуне «Святая Анна».
Юнги Краснознаменной Балтики. Сборник воспоминаний. Л., Лениздат, 1981
408 с. Тираж 50 000 экз. Цена 75 коп.
Сборник очерков о юных защитниках Родины, одетых в матросскую форму.
ПавлюченкоВ. Ф., РедькинП. Л. Музей «Дорога жизни».
Путеводитель. Л., Лениздат, 1981. 72 с. Тираж 75 000 экз. Цена 25 коп.
Стругацкий В. Блуждающий странник океана. Л., Гидрометеоиздат,
1981. 112 с. Тираж 50 000 экз. Цена 50 коп.
Рассказывается о жизни полярников дрейфующей научной станции «СП-22»,
установившей рекорд «долголетия».
Л а л а е в Г. Г. Судовые холодильные установки и системы
кондиционирования. M.f Транспорт, 1981. 248 с. Тираж 5700 экз. Цена 1 р. 10 к.
Описаны конструкции и даны рекомендации по эксплуатации судовых
холодильных установок и систем кондиционирования воздуха.
Максимихин И. А. Броненосец «Потемкин». М., Молодая гвардия, 1981.
96 с. Тираж 75 000 экз. Цена 75 коп.
Пособие для работы над моделью броненосца «Потемкин».
Плотников А. Визитная карточка флота. Роман. М., Молодая гвардия,
1981. 287 с. Тираж 100 000 экз. Цена 1 р. 20 к.
Произведение посвящено военным морякам, бдительно несущим боевую
вахту по защите священных рубежей нашей Родины и ее государственных
интересов на просторах Мирового океана.
Урбаньчик А. Невероятные путешествия. Сокр. пер. с польск. М., Знание,
1981. 168 с. Тираж 100 000 экз. Цена 55 коп.
Очерки об известных путешествиях на плотах.
На 3-й странице обложни изображено океанографическое исследовательское судно
«Полюс». Построено в 1962 г. и предназначено для выполнения комплексных научных
исследований в дальных районах Мирового океана.
Мощность дизель-электрической энергетической установки 2000 л.с. На судне
установлены активный руль и носовые подруливающие устройства. «Полюс» обладает
хорошей мореходностью и большой автономностью. На нем имеются гидрографическая,
метеорологическая, геологическая, аэрологическая, картографическая и другие
лаборатории, оснащенные современным оборудованием и приборами. Для работы в
мелководных районах предусмотрен гидрографический промерный бот, снабженный эхолотом.
В 1968 — 1969 гг. «Полюс» (командир капитан 2 ранга Г. Образцов, заместитель
командира по политической части капитан 3 ранга В. Белов) совершил кругосветное
плавание с океанографической экспедицией на борту, которую возглавлял адмирал Л.
Владимирский. За время похода судно прошло 50 тыс. миль по водам трех океанов —
Атлантического, Тихого и Индийского и 12 морей — Аравийского, Тасманова, Кораллового,
Мальдивского и др. В этом плавании экипаж и научный персонал выполнил большую
исследовательскую работу и продемонстрировал высокую морскую выучку,
настойчивость и мужество.
На 4-й странице обложки помещен снимок памятного знака, сооруженного на
берегу Кольского залива в г. Североморске. Установленный на пьедестале макет
баллистической ракеты символизирует рост боевой мощи Военно-Морского Флота (фото Ю.
Александрова).