/
Текст
За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
НОЯБРЬ 1981 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА'
С ПРАЗДНИКОМ ОКТЯБРЯ!
В номере:
Надежно защищать завоевания Великого Октября 3
РЕШЕНИЯ XXVI СЪЕЗДА КПСС - В ЖИЗНЬ!
И. Усков. Четкое планирование учебы — важный резерв повышения боевой
готовности , 8
Э. Зимин. За высокую результативность политической учебы 13
* * ♦
Ю. Пахомов, А. Аристов. Пошел десант! 18
Флотская хроника 20
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
Г. Костев. Об основах теории Военно-Морского Флота 24
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
С. Быстрое. Верность флоту 30
П. Зайцев. В. И. Ленин, КПСС об укреплении социалистической законности и
правопорядка. Быть примером в выполнении требований советских законов,
военной присяги и воинских уставов , 36
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
П. Яровой. Вместе с боевым флотом „ 42
Н. Гавриленко. Соревнование офицеров:- перспективы служебного роста ... 45
Адрес аэродрома — океан 51
Технику — в руки сильных и смелых 55
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Защищая родную столицу 60
Флот ведет бой 66
B. Теляков. Здесь мы дышим ветром революции 67
C. Вишенков. И обрел человек крылья 70
М. Августикович, И. Князев, Ф. Константинов. «Декабристы» вступают в строй . . 72
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В. Корякин. Современное состояние гирокомпасной техники 74
Ю. Горшков, М. Ципоруха. Средства и способы технического обслуживания в ВМС
США 79
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Э. Мордвинцев. Система управления ВМС США 84
В. Владимиров. «Силы быстрого развертывания» США 89
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
A. Мельчин Под вымпелами Октября 91
B. Синегубов. Оригинальное издание . 93
По страницам журналов 94
* * *
Новые книги . • « . 96
На 1-й странице обложки — фото Н. Ёржа
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. И. Ачкасов, С. С. Бевз, Ю. А. Бы-
стров,\н. И. Вишенский\, В. Г. Германович (зам. главного редактора),
Б. Л. Дубинин (ответственный секретарь), С. С. Ефремов, Э. Ю. Зимин,
Р. А. Зубков, Ю. П. Ковель, М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, С. Г. Мокро-
усов (зам. главного редактора), К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин,
И. Ф. У сков, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник>.
Телефон: 226-45-34.
Технический редактор Обухова Т. Л. ■ Рукописи не возвращаются.
Г-42289 Сдано в набор 23 09.81 т. Подписано к печати 13.11.81 г.
Формат 70X10SVi6- 8,4 усл. п. л. + вклейка У* п. л. 10,6 учетно-изд. л. Цена 40 коп.
Высокая печать. Зак. 4581.
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 198L
НАДЕЖНО ЗАЩИЩАТЬ
ЗАВОЕВАНИЯ ВЕЛИКОГО ОКТЯБРЯ
Г"| РОГРЕМЕВШИЙ шестьдесят четыре года назад над осенней Невой выстрел леген-
* * дарной «Авроры» могучим эхом отозвался во всех уголках планеты, возвестив
о наступлении новой эры — эры Великой Октябрьской социалистической революции.
Великий Октябрь коренным образом изменил ход развития всего человечества,
положив начало революционному обновлению мира.
Пролетарская революция в России знаменовала рождение первого на Земле
социалистического государства. Завоевание власти рабочим классом вызвало
ожесточенное сопротивление свергнутых эксплуататорских классов, стремление
международной реакции задушить победившую революцию.
Идя к Октябрьскому восстанию, большевистская партия во главе с В. И.
Лениным заранее готовила революционные вооружённые силы не только для захвата
власти пролетариатом, но и для защиты строительства социалистического общества.
Вместе с рабочим классом в октябрьские дни тысяча девятьсот семнадцатого и
в последующие месяцы триумфального шествия Советской власти огромную роль
сыграли красногвардейцы, революционные солдаты и матросы. Но партии уже тогда было
ясно, что борьба не окончена, предстоят новые, жестокие схватки с врагами
революции. «Всякая революция лишь тогда чего-нибудь стоит, — учил В. И. Ленин, — если
она умеет защищаться...» *.
Интересы трудящихся требовали создать боеспособные, регулярные армию и флот,
вооруженные силы нового типа. Их историческое предназначение заключалось в том,
чтобы «оберегать завоевания революции, нашу народную власть... весь новый,
истинно демократический строй...» 2.
Созданным по воле Коммунистической партии Красной Армии и Красному Флоту
сразу же пришлось выступить на защиту Советской Республики. Гражданская война и
иностранная интервенция 1918—1920 гг. послужили первой суровой проверкой
способности и умения Коммунистической партии, Советского государства и его
Вооруженных Сил обеспечить сохранность революционных завоеваний. Многократные попытки
объединенных сил международного империализму и внутренней контрреволюции
сокрушить крепость социализма были отбиты.
В невероятно трудных условиях набирали силу наша армия и флот. Стране
приходилось экономить на всем. Но, памятуя ленинский завет, что шаги к миру мы
должны сопровождать напряжением всей нашей военной готовности, советский народ
ничего не жалел для того, чтобы обороноспособность государства поддерживалась на
должном уровне. На основе достижений социализма осуществлялась коренная
реорганизация и техническое переоснащение Вооруженных Сил, совершенствовалась боевая
выучка бойцов и командиров.
Для мирной передышки история отвела Советскому Союзу слишком мало
времени. И хотя удалось сделать не все, что намечалось, в те предвоенные годы был
заложен фундамент наших грядущих побед. И когда разразилась война, весь мир
убедился в прочности этого фундамента.
Наш народ не хотел войны и делал все, чтобы ее предотвратить. Но когда нам
навязали ее, все советские люди как один поднялись на священную борьбу за свободу
и независимость своей Родины. Война против ударной силы мирового империализма —
фашизма стала поистине Отечественной.
Советский Союз с честью выдержал новое тяжелое испытание. Враг был разбит
и повержен. Порожденный Великим Октябрем советский государственный и
общественный строй показал великую жизненную силу. Никогда не померкнет слава Вооружен
ных Сил страны социализма, добытая в жестоких битвах с врагом. Они достойно вг
полнили свою великую патриотическую и интернациональную миссию.
1 Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 37, с. 122.
» Т а м ж в, т. 35, с. 2X6,
В. И. Ленин в 1917 г.
С плаката худ. В. Ивано ва
Победа советского народа в
Великой Отечественной войне имела
всемирно-историческое значение и
оказала огромное влияние на все
послевоенное развитие человечества, на
жизнь и судьбы миллионов людей во
всех уголках земного шара. Она еще
больше укрепила авторитет и
международные позиции СССР, открыла
новые благоприятные возможности для
борьбы за мир, демократию и
социализм, убедительно подтвердила
предвидение В. И. Ленина о том, что
Республика Советов выдержит все атаки
враждебных сил и будет стоять прочно,
как факел международного социализма
и как пример перед трудящимися
массами.
Вместе с тем наша победа стала
грозным предостережением
империалистической реакции, суровым уроком
всем, кто попытается пересмотреть
итоги минувшей войны, всем любителям
военных авантюр.
Когда смолкли грозовые военные
раскаты и наступил долгожданный мир,
трудящиеся планеты с надеждой
смотрели в будущее, рассчитывая, что реакционные, агрессивные силы сделают для себя
должные выводы и откажутся от военных авантюр как средства решения
международных проблем.
Однако уроки истории не пошли впрок тем, кто любит играть с огнем на мировой
арене. Империализм не изменил своей агрессивной сущности. Угроза делу мира и
безопасности народов, как и прежде, исходит от него. Более того, агрессивность наиболее
реакционных кругов империализма ныне резко усилилась. За три с половиной
десятилетия они не раз ставили человечество на грань новой мировой войны.
В этих условиях подлинным сторонником мира и борцом против угрозы мировой
военной катастрофы выступал и выступает Советский Союз, добившийся больших
успехов и всеобщего признания. В результате претворения в жизнь разработанной
Коммунистической партией Программы мира, скоординированной внешнеполитической
деятельности братских стран социализма, ценой огромных усилий всего прогрессивного
человечества в семидесятых годах международные отношения удалось направить в
русло разрядки напряженности. Однако на рубеже восьмидесятых годов в политике
империалистических государств, и в первую очередь США и ряда других стран НАТО,
произошел резкий поворот. Там взяли верх архиреакционные круги, делающие ставку
в решении международных вопросов только на силу. Они усиленно стремятся изменить
соотношение сил на мировой арене в свою пользу. В политике этих кругов, как
отмечалось на XXVI съезде КПСС, в настоящее время особенно обнаженно проявляются
авантюризм, готовность ставить на карту жизненные интересы человечества во имя
своих узкокорыстных целей.
Еще в 1978 г. по указке Вашингтона совет НАТО принял решение о резком
увеличении военных бюджетов. В конце декабря 1979 г. США при поддержке ФРГ
навязали своим европейским союзникам план размещения американских ракет средней
дальности с ядерным зарядом.
Своими действиями США перечеркнули подписанный в 1979 г. с СССР Договор
об ограничении стратегических наступательных вооружений, который до сих пор ими
не ратифицирован. Это и понятно, ибо Договор ОСВ-2 был призван закрепить
равенство в стратегических вооружениях, ограничить количество носителей ядерного ору-
жия и стать преградой их дальнейшему количественному и качественному росту.
Вместо этого американские империалисты взяли курс на безудержную гонку вооружений.
Военные расходы США в 1980 и 1981 гг. в реальном исчислении
увеличивались ежегодно на 5 процентов. На будущий финансовый год военный бюджет
запланирован в сумме 226,3 млрд. долларов. В течение предстоящих пяти лет Вашингтон
намерен израсходовать на военные цели 1,5 трлн. долларов.
2 октября президент США Р. Рейган обнародовал «всеобъемлющую
стратегическую программу», представляющую собой новый зловещий план форсированного
наращивания военной мощи американского империализма.
В безрассудную политику Вашингтона, толкающую мир к усилению гонки
вооружений и войне, все больше втягиваются его атлантические партнеры и Япония, по
существу, поощряющие таким образом претензии США на мировое господство, на роль
вершителя судеб народов.
Неудивительно после этого, что США нагло заявляют о том, что сферой их
«жизненных интересов» являются целые регионы мира, создают интервенционистские
«силы быстрого развертывания», наращивают свои базы в Индийском океане, во
многих странах Ближнего Востока и других районах земного шара.
Печальной памяти «дипломатия канонерок», популярная в эпоху колониальных
захватов, сменилась «дипломатией авианосцев», которые по воле неоколонизаторов
крейсируют в Средиземном море, Персидском заливе на удалении многих тысяч миль
от американских берегов.
Мировой океан занимает в агрессивных планах США особое место. Достаточно
сказать, что только в 70-х годах, например, Пентагон направлял в Индийский
океан оперативные соединения ВМС восемнадцать раз. И это вопреки принятому
более десяти лет назад решению ООН о превращении его в зону мира.
Океанские амбиции американских империалистов тесно связаны с их
геополитическими идеями господства над миром. Об этом недавно достаточно откровенно заявил
министр обороны США К. Уайнбергер: «Ни президент Рейган, ни я не сомневаемся в
том, что военно-морские силы Соединенных Штатов будут господствовать на море
вплоть до следующего столетия».
Небывалая по размаху гонка вооружений, развязанная международной реакцией,
агрессивная глобальная политика Вашингтона, лихорадочная деятельность по
раздуванию военных конфликтов в «горячих точках» планеты — все это осуществляется
под надуманным предлогом «советской военной угрозы». Подобные идеологические
приемы империализма не новы. В свое время гитлеровская пропаганда запугивала своих
и западных обывателей жупел t «угрозы коммунизма», а использовала его на самом
деле для подготовки и развязывания второй мировой войны. Еще В. И. Ленин
предупреждал, что нужно решительно разоблачать всякого рода «софизмы, которыми
оправдывают войну» 3.
Сейчас мы являемся свидетелями того, как разнузданно и изощренно ведется в
империалистических государствах пропаганда войны под предлогом противодействия
«советской военной угрозе».
Нетрудно видеть, что за подобного рода мифами стоят воротилы
военно-промышленного комплекса. Это им выгодны новые военные приготовления, новые военные
заказы. Им совершенно безразлично, что на каждом долларе, нажитом на гонке
вооружений, будут следы крови, следы грязи.
Э. Лефевр, шеф вашингтонского представительства корпорации «Дженерал дай-
немикс», участвующий в строительстве подводных лодок «Трайдент», откровенно
заявил по этому поводу: «Нужно, чтобы люди верили в существование долгосрочной
угрозы». И тогда, по мнению его и других представителей большого бизнеса, цель
обеспечена. А ведь хорошо известно, что ни одна другая отрасль современного
производства не сулит такие баснословные прибыли, как военная, никто и никогда так не
обогащался в капиталистическом мире, как современный сверхмонополист, торгующий
оружием массового уничтожения.
Чтобы понять, насколько велик соблазн получения сверхприбылей, напомним, что
в. США, например, к началу 1981 г. стоимость только 47 программ крупных систем
оружия оценивалась более чем в 310 млрд. долларов.
3 Л е н и н В. И. Полн. собр. соч., т. 45, с. 319.
I>u:l.il::o месяцев назад президент США отдал распоряжение о
полномасштабном производстве нейтронного оружия, самой бесчеловечной разновидности оружия мас-
соього уничтожения. Показательно, что это угрожающее всеобщему миру решение
было принято в тот день, когда 36 лет назад над Хиросимой была взорвана первая
американская атомная бомба. Замысел американских стратегов состоит в том, чтобы
создать запасы нейтронного оружия, или, как его именуют в Вашингтоне, «оружия
повышенной радиации», а затем вырвать у своих союзников по НАТО согласие на
размещение его в Западной Европе, как это было с крылатыми ракетами и ракетами «Пёр-
шинг-2».
Советский Союз первым предлагал в свое время договориться об отказе от
производства нейтронного оружия, однако США игнорировали это предложение и начали
"новый этап эскалации ядерного безумия. В таких условиях наша страна, как говорится
в заявлении ТАСС, вынуждена соответствующим образом оценивать обстановку и в
зависимости от этого оставляет за собой право принимать необходимые меры для
обеспечения своей безопасности, безопасности своих друзей и союзников.
Всему миру совершенно ясно, что нейтронное оружие — оружие агрессии, а не
обороны. Безответственное решение американского президента не только увеличивает
вероятность военного конфликта с применением ядерного оружия. Оно отрицательно
влияет на международный политический климат в целом. Об этом со всей прямотой
было подчеркнуто в сообщении Политбюро ЦК КПСС о рассмотрении итогов встреч
Генерального секретаря ЦК КПСС, Председателя Президиума Верховного Совета СССР
Л. И. Брежнева с руководителями братских социалистических стран, проходивших в
июле — августе 1981 г. в Крыму.
Серьезную угрозу всеобщему миру и безопасности народов несут действия
империалистических кругов во главе с США по подогреванию очагов напряженности,
провоцированию военных конфликтов. Продолжает накаляться обстановка на Ближнем и
Среднем Востоке. Мир стал свидетелем новых опасных акций со стороны агрессивных,
реакционных сил. Израильские самолеты американского производства бомбили ядерный
исследовательский центр в Багдаде. Израильские войска в течение нескольких недель
вели боевые действия в Ливане. США учинили провокацию против Ливии. Вместе с
Пекином они ведут необъявленную войну в Афганистане.
Все более зловещий характер принимает партнерство Вашингтона и Пекина. И
хотя официальные круги США, говоря о связи с Китаем, любят подчеркивать: «Мы
друзья, но не союзники», — факты свидетельствуют, что между США и Китаем
установились не просто дружба и не просто союз. Произошло смыкание интересов на почве
антисоветизма, установилось принимающее все больший размах
военно-экономическое и военно-политическое сотрудничество.
Осуществление стратегических замыслов Пекина, на которые весьма
благосклонно смотрят в Вашингтоне, связывается на практике с применением вооруженного
насилия, с войной. Подсчитано, что из 30 военных конфликтов, развязанных в Азии
после окончания второй мировой войны, 19 были по вине Китая.
Все более четкие очертания приобретает в последнее время на Дальнем Востоке
треугольник Вашингтон — Пекин — Токио. Правящие круги Японии, форсируя в
угоду США милитаристские приготовления, стараются предать забвению те трагические
последствия, к которым привела эту страну в недалеком прошлом политика ее
агрессивных верхов.
Факты последнего времени с новой силой свидетельствуют, что милитаристская
активность США и НАТО продолжает нарастать. Осенью нынешнего года Пентагон и
штабы НАТО провели ряд учений и маневров с явно выраженной политической
направленностью. Они представляли собой неприкрытые воинственные демонстрации в
непосредственной близости от границ Советского Союза, других стран
социалистического содружества, а также молодых развивающихся государств, вступивших на
независимый путь развития. Вызывающе провокационный характер носили учения 6-го
флота США в Средиземном море. «Демонстрацией силы» явились и военно-морские
маневры на Атлантике, в которых в общей сложности участвовало около 380
кораблей и до 140 тыс. военнослужащих США и стран НАТО.
В такой сложной, грозящей осложнениями международной обстановке от
народов мира, сил демократии и прогресса требуется величайшая бдительность. Вот, по-
чему большое одобрение и поддержку у всех честных людей планеты вызвала
выдвинутая XXVI съездом КПСС Программа мира для 80-х годов.
Она стала важным фактором современной международной жизни, оказывающим
благотворное влияние на развитие событий, вызвала целый комплекс новых советских
мирных инициатив, что особенно важно сейчас, когда обстановка на Земле стала
особенно сложной и взрывоопасной.
Как еще одно убедительное проявление глубокого миролюбия КПСС и
Советского государства восприняли повсеместно люди доброй воли ответы товарища
Л. И. Брежнева на вопросы редакции западногерманского журнала «Шпигель».
Путь к миру проходит не через конфронтацию, а через процесс переговоров, через
конкретные практические шаги, способствующие нормализации международной
обстановки, — такова четкая и ясная позиция Советского Союза.
Опыт трех с половиной послевоенных десятилетий убеждает, что отстоять мир,
предотвратить войну возможно. Реальность решения этой самой насущной задачи
современности основывается на коренных переменах, происшедших на планете: создании
и укреплении содружества социалистических стран, которые представляют ныне
наиболее влиятельный фактор, выступающий в пользу мира, росте в международных
делах государств, освободившихся от колониального гнета, повышении авторитета
мирового коммунистического движения, усилении размаха общедемократического и
антивоенного движения. «...Ни една страна, — подчеркивалось на XXVI съезде КПСС,—не
внесла в эти перемены более весомого вклада, чем Союз Советских Социалистических
Республик — родина Великого Октября, первая страна победившего социализма»4.
Мы гордимся тем, что наша страна идет в авангарде борьбы за мир, что вместе
с нами выступают знаменосцами мира братские социалистические страны. «Сегодня,—
говорил Л. И. Брежнев, — совершенно очевидно: Советский Союз и его союзники
являются теперь более, чем когда-либо, главной опорой мира на земле» 5. Но мир, по
словам Леонида Ильича, не такое благо, которое дается автоматически. Миру угрожают
и угрожают серьезно. И поэтому за него необходимо бороться. Для того чтобы
противостоять агрессивным проискам империализма, защитить мирный труд народов,
сберечь революционные завоевания, демократические преобразования, нужна сила, и сила
немалая. Именно такую силу представляют собой Советская Армия и Военно-Морской
Флот. Сокрушительную мощь их ударов не раз испытали на себе те, кто осмеливался
покушаться на социализм. Ныне Советские Вооруженные Силы, армии и флоты стран
Варшавского Договора располагают всем необходимым, чтобы дать своевременный и
решительный отпор любой агрессии, откуда бы она ни исходила.
Советские воины изо дня в день совершенствуют свою боевую выучку,
повышают боеготовность частей, кораблей и соединений. Боевым рапортом защитников
Родины, их отчетом перед Коммунистической партией и советским народом о выполнении
задач, поставленных XXVI съездом КПСС по дальнейшему укреплению оборонного
потенциала страны, явились недавние учения войск и сил флота «Запад-81»,
проходившие в напряженной, динамичной, максимально приближенной к условиям
современного боя обстановке. Учения стали серьезным экзаменом для командиров, политорганов,
штабов, всего личного состава. Выступая перед их участниками, член Политбюро ЦК
КПСС, Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Ф. Устинов заверил от
имени всех воинов Коммунистическую партию и Советское правительство, что личный
состав армии и флота будет и впредь надежно стоять на страже мирного
созидательного труда советского народа, что защитники Отчизны всегда готовы выполнить свой
патриотический и интернациональный долг.
Пусть помнят любители военных авантюр, реакционеры всех мастей вещие слова
великого Ленина: «Никакая сила в мире, сколько бы зла, бедствий и мучений она ни
могла принести еще миллионам и сотням миллионов людей, основных завоеваний
нашей революции не возьмет назад, ибо это уже теперь не «наши», а
всемирно-исторические завоевания» 6.
А Материалы XXVI съезда КПСС. М., Политиздат, 1981, с. 79.
8 Т а м же, с. 4.
• Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 45, с. 136-^137.
ашшншшшпто
.1 и
ШЕШШСЬВД
КПСС-В ЖИЗНЬ!
ЧЕТКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ УЧЕБЫ-
ВАЖНЫЙ РЕЗЕРВ ПОВЫШЕНИЯ
БОЕВОЕ ГОТОВНОСТИ
Контр-адмирал И. УСКОВ,
заместитель начальника боевой подготовки ВМФ
В 1981 учебном году личный состав флотов настойчиво решал сложные и
ответственные задачи по дальнейшему повышению боевой готовности, улучшению
качества морской и воздушной выучки, укреплению дисциплины. В основе работы
командиров, политорганов и штабов по руководству боевой и политической
подготовкой, мобилизации военных моряков на выполнение поставленных задач лежала
борьба за ее эффективность и качество — стратегическая линия партии,
определенная XXYI съездом КПСС.
С этой целью был принят ряд мер, способствующих повышению командирской
подготовки офицеров. В соединениях, частях и на кораблях стали лучше заниматься
тактикой морского боя, подготовкой сил к ведению боевых действий в самых
сложных условиях. В дальних походах, автономных плаваниях и полетах настойчиво
совершенствовалась морская, тактическая и специальная выучка экипажей,
приобретались практические навыки в использовании оружия и техники. Все это позволило
успешно выполнить планы боевой и политической подготовки, а проведенные
состязания на первенство Военно-Морского Флота подтвердили возросшую боевую
выучку личного состава.
Среди лучших хочется отметить части и подразделения, где служат полковник
А. Савицкий, капитан 2 ранга А. Шинкаренко, подполковник В. Софронов,
капитаны 3 ранга В. Подливаличев, В. Афрнин, Г. Баранченко, капитан-лейтенант
Ю. Козырев.
Вместе с тем случалось, что на некоторых кораблях не все мероприятия боевой
подготовки отрабатывались в полном объеме и с должным качеством. Как правило,
это было связано со слабой методической и тактической подготовкой офицеров,
невысоким уровнем их операторского мастерства, недостаточно четким и продуманным
планированием учебы.
Требования к боевой готовности и выучке сил Военно-Морского Флота
постоянно повышаются. Сложные задачи предстоит решать личному составу и в новом
учебном году. Результаты их выполнения будут зависеть от многих условий. Особое
внимание при этом должно быть обращено на вопросы планирования. В. И. Ленин
говорил: «Нельзя работать, не имея плана, рассчитанного на длительный период и на
серьезный успех» К
Указания вождя не потеряли своей значимости и в наши дни. «Решение
проблем, которые перед нами стоят, — говорил Л. И. Брежнев на XXVI съезде КПСС,—
использование возможностей, которыми мы располагаем, во многом зависят от
уровня руководства... уровня планирования и управления»2. Практика показывает, что
тщательно продуманный план, учитывающий все стороны деятельности кораблей,
частей и соединений, воспринимается как государственный. А это дисциплинирует
личный состав и мобилизует его на качественное выполнение стоящих задач.
11 Л е н и н В. И. Избранные произведения. Т. 3. М., Политиздат, 1966, с. 456.
2 Правда, 1981, 24 февраля.
Коммунист капитан 3 ранга И. Татауров — высококлассный специалист. Большое
внимание он уделяет планированию учебы молодых офицеров
Фото П. Александрова
Журнал «Морской сборник» систематически публикует материалы с полезными
советами по планированию. Так, в статьях вице-адмирала Г. Еасумбекова «Четкое
планирование—залог эффективности и качества боевой.подготовки» 3, контр-адмирала
В. Рябова «Некоторые рекомендации по планированию боевой подготовки на
соединениях» 4 хорошо раскрыты основные аспекты организации и методики планирования
боевой подготовки как на год, так и в ходе выполнения поставленных задач. Однако
жизнь убеждает, что эти вопросы требуют систематического совершенствования,
единства в их понимании и практическом исполнении.
Планирование боевой подготовки дело трудоемкое, сложное. В основе
планирования каждого учебно-боевого мероприятия должны лежать требования руководящих
документов, указания вышестоящих органов. И как правило, успех больше там, где
проявляется творческий подход, где планирование ведется с учетом ленинских принципов
научности и комплексности плана, его соответствия задачам дальнейшего повышения
боеготовности. При этом важно добиться единства взглядов на организацию и методику
планирования боевой подготовки в штабе, на корабле и в боевой части. Качественное
планирование невозможно без глубокого и всестороннего знания курсов, правил,
программ и методик, положений приказов и организационных указаний по боевой
подготовке на учебный год. Рекомендуется от всего офицерского со^ава штабов и
кораблей регулярно принимать зачеты по знанию руководящих документов, и в первую
очередь Корабельного устава ВМФ. Статья 80 КУ гласит, что в основу планирования
боевой подготовки должны быть положены фактический уровень выучки личного
состава, техническое состояние корабля и сроки отработки курсовых задач, устанавливаемые
командиром соединения. Планированием боевой подготовки руководит командир
корабля. Только он может определить мероприятия боевой подготовки корабля и сроки их
выполнения. Отношение командира к планированию—это показатель его
профессиональной зрелости, глубокого понимания им своих обязанностей в современном бою.
К сожалению, еще встречаются командиры, которые свое участие в
планировании предстоящих действий видят лишь в отдаче приказания подчиненным о подготов-
Морской сборник, 1980, № 7.
Там же, 1980, № Ю.
ке соответствующего документа. Ныне
любой штаб в состоянии составить
грамотный, технически безупречно
отработанный план, подготовить
необходимые рекомендации для принятия
решения, освобождая тем самым командира
от чисто технической работы. Однако
подчиненные, специалисты штаба
не могут выполнить его творческие
функции, заменить командира с его
знаниями, интуицией, предвидением.
Важным программно-методическим
документом при планировании является
курс боевой подготовки, а в
подразделениях и частях — правила служб и
; специальной подготовки. Но этими
документами надо пользоваться творчески,
так как они не в полной мере
учитывают особенности и уровень подготовки
каждого экипажа, боевой части и
службы. Кроме того, ежегодно даются
организационно-методические указания,
которые в той или иной мере
уточняют и конкретизируют отдельные
элементы задач, определяют особенности
боевой подготовки в новом учебном
году. Поэтому инициатива в
планировании должна заключаться в том, чтобы
программно-методические указания
курсов умело привести в соответствие с
требованиями
организационно-методических указаний по боевой подготовке,
фактическим уровнем выучки личного
идет поиск состава, объективно учесть те реаль-
Фото н. ё р ж а ные усл0ВИЯ) в которых находится
корабль, подразделение. Однако некоторые офицеры подходят к этому вопросу
упрощенно, просто переписывают в журнал боевой подготовки и планы все то, что имеется
в курсах и правилах.
Планирование—процесс непрерывный, и глубоко ошибается тот, кто для
недельного и суточного планов механически выбирает мероприятия из годового плана, не
учитывая текущей обстановки.
В период подготовки к планированию следует прежде всего провести
всесторонний и тщательный анализ результатов боевой учебы в прошедшем году, изучить
причины имеющихся недостатков и разработать комплекс конкретных мероприятий по их
устранению или недопущению в будущем. Все это должно стать основой, фундаментом
при разработке предстоящих боевых упражнений, курсовых задач, учений и т. д.
Для того чтобы план был реальным, рекомендуется сначала произвести расчет
выделенного лимита времени на отработку каждой поставленной кораблю, части
учебной задачи, учесть каждый час, отведенный недельным распорядком дня.
В корабельном плане отработки курсовой задачи следует указать только те
мероприятия, которые организуют непосредственно командир корабля, старший помощник
и помощники. Однако в практике это иногда нарушается. В журнале боевой
подготовки корабля можно еще порой увидеть мероприятия, которыми руководят даже
командиры отделений. Поэтому такие, например, формулировки, как «методом тренировок,
одиночных, частных и общих учений отработать действия личного состава по
корабельному распорядку дня» или «методом самостоятельных занятий, тренировок на
ГКП, групповых упражнений и учений отработать действия вахтенных офицеров по
управлению кораблем при плавании в узкостях», нельзя считать правильными. Здесь
в одно целое собраны чуть ли. не все:.существующие методы обучения. Заранее можно
Ю
считать, что они не только не будут подтверждены соответствующими планами, но и
не выполнены в полном объеме. Да это и не нужно. Ведь при отработке любого
корабельного мероприятия под руководством командира корабля отрабатываются и вопросы
организации, специальной подготовки личного состава боевых частей, служб. Важно
предусмотреть отработку и проверку вопросов, которые не были включены в
корабельный план. Например, к боевому учению на тему «Приготовление корабля к бою и
походу» в качестве учебных целей предусмотреть проверку обязанностей личного
состава по расписаниям, организацию зрительного и технического наблюдения и т. д.
Часть' вопросов должна включаться в планы командирской подготовки офицеров.
Не рекомендуется вносить в план пункты, касающиеся документов и расписаний
по организации повседневной службы корабля, части и ограничивать их временем.
Поддержание документации на современном уровне—постоянно действующий фактор в
служебной деятельности офицеров.
Особо тщательно следует подходить к планированию мероприятий боевой
подготовки на период дальних плаваний. Здесь без рабочего графика просто не
обойтись. В определенной степени эта задача облегчается наличием уже спланированных
мероприятий по отработке каждого упражнения, курсовой задачи, в том числе и по
дальнейшему совершенствованию командирской подготовки. Надо только грамотно
выбрать их и определить реальное время отработки. Практика показывает, что лучше
всего еще в базе установить конкретное время проведения, например, тренировок
корабельных боевых расчетов и по специальностям, вахтенных офицеров, учений по борьбе
за живучесть, политических занятий и т. п. Необходимо также заранее назначить дни
проведения занятия по командирской подготовке офицеров и их темы. Это, во:первых,
значительно облегчит планирование боевой подготовки на очередные сутки, а
во-вторых, позволит личному составу знать сроки основных мероприятий и своевременно к
ним готовиться. Естественно, при составлении плана-графика важно в максимальной
степени учесть район плавания в тот или иной период и решаемые задачи. Не
рекомендуется загружать корабельными учениями первые дни плавания. В такое время
главное внимание следует сосредоточить на отработке организации службы, четком
несении личным составом ходовой вахты, на пунктуальном выполнении требований
инструкций, других руководящих документов.
Вышеизложенное в определенной мере относится и к штабам соединений. К
сожалению, мероприятия по отработке поставленных соединению задач в ряде случаев
глубоко не продумываются и не обеспечивают качественной подготовки штаба,
экипажей кораблей и самолетов к решению свойственных им задач. Подобные недостатки
имелись в частях, где служат капитаны 2 ранга С. Иванов, В. Есенофонтов,
капитаны 3 ранга С. Ерасноперов, Ю. Еричевский, капитан-лейтенант С. Фишин.
Совершенно недопустимо, когда мероприятия в основном включают темы
занятий из плана командирской подготовки офицеров, разнесенных по задачам. Можно
согласиться с включением в него только тем сборов по тактической, огневой или
специальной подготовке, целенаправленных на качественное выполнение данной задачи.
Подавляющая же часть мероприятий по задачам должна состоять из вопросов
тактической подготовки и проверки готовности сил, проведения различных учений, в том
числе показных и внезапных в базе и море, подготовки штаба как органа управления
и т. п. Мероприятия же, которые не вошли в план отработки поставленных
соединению задач, необходимо включать в контрольные листы.
При разработке любых планов и на любых уровнях следует всегда помнить
главное требование— все виды боевой подготовки должны быть подчинены интересам
тактики и огневой выучки личного состава, т. е. учить людей тому, что необходимо для
победы в бою.
Поэтому и тематика специальной подготовки должна быть целеустремлена на
решение этих задач. Необходимо решительно избавляться от планирования таких тем,
как, например, «Организация использования радиолокационной станции». Она
неконкретна и не нацеливает руководителя на грамотную подготовку к занятию. В то же
время тема «Боевое использование РЛС при торпедных атаках надводных кораблей»
11
или «Использование РЛС для обеспечения безопасности плавания корабля в малую
видимость» определяет и направленность занятия.
Поэтому задача офицеров-кораблей, флагманских специалистов состоит в
разработке такой тематики специальной подготовки, которая отражала бы, насколько это
возможно, конкретную направленность и цель каждой темы занятия.
Особое внимание надо обращать на планирование командирской подготовки
офицерского состава. От уровня его тактической и специальной выучки во многом
зависит успешное выполнение частями и кораблями всех задач. Практика показывает, что
планы командирской подготовки офицеров в группе командира соединения и выше
надо разрабатывать не в журнале боевой подготовки, а отдельным документом,
причем иметь его не только командиру соединения, но и его заместителям. Это облегчит
пользование планом и контроль за его выполнением. Представляет интерес опыт
Северного флота, где разработан, издан и выдан на все соединения специальный
«Журнал учета командирской подготовки в группе», в котором даны три формы учета.
I. УЧЕТ ПОСЕЩАЕМОСТИ
Ко
по
пор.
Воинское
звание
~***\^^ Дата
Фа- ^"""^^
милия, ^"^^^
инициалы ^ч"\
И. РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕДЕНИЯ ЗАЧЕТОВ, КОНТРОЛЬНЫХ ЗАНЯТИИ, СЕМИНАРОВ
по
пор.
Воинское
звание
Номер темы
Дата
Фамилия,
инициалы
III. УЧЕТ ВЫПОЛНЕНИЯ УЧЕБНОГО ПЛАНА
Дата
Тема
Количество
часов
Выводы
Подпись
руководителя
По нашему мнению, такие тетради в новом учебном году целесообразно внедрить
во всех соединениях и управлениях флотов.
Несколько слов об анализе и учете боевой подготовки, контроле за
выполнением планов. Лучше всего это делать в специальных журналах или тетрадях,
предусмотрев в них разделы: отработка курсовых задач; выполнение задач боевой
подготовки в дальних походах; выполнение боевых упражнений и тактических
учений; аварийные происшествия; организация службы и воинская дисциплина;
организация соцсоревнования и т. п. Кроме того, следует указывать, по каким основным
позициям проводить анализ. Хорошо, когда каждое подведение итогов боевой
подготовки, учений и выполненных длительных плаваний оформляется документально. Это
позволяет своевременно выявить причины ошибок, извлечь уроки на будущее.
Качественное и четкое планирование, насыщенность боевой учебой каждой пройденной
мили, максимальное использование учебно-материальной базы для подготовки личного
состава—важнейший резерв экономии моторесурса кораблей и всех видов запасов.
В заключение хочется подчеркнуть, что, как бы хорошо и продуманно ни были
разработаны планы, они могут остаться на бумаге, если не организовать их
выполнение. Добиваясь безусловного претворения в жизнь планов, необходимо постоянно
помнить, что в боевой готовности флота, как в фокусе, сосредоточены специальная,
тактическая выучка и дисциплина всех военнослужащих, искусство командного
состава и многое другое, без чего нельзя победить в современном бою.
t2
ЗА ВЫСОКУЮ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТЬ
ПОЛИТИЧЕСКОЙ УЧЕБЫ
Контр-адмирал Э. ЗИМИН,
начальник отдела пропаганды и агитации —
заместитель начальника политуправления ВМФ
В ЭТИ ДНИ военные моряки, как и все советские воины, настойчиво готовятся
организованно начать новый учебный год. Повсеместно на кораблях и в частях
анализируются итоги, делаются необходимые выводы, чтобы осуществить очередной
шаг вперед, добиться более весомых результатов в боевой и политической подготовке.
Достигнутые рубежи, обязательства, которые предстоит выполнить, сверяются с
требованиями и планами XXVI съезда КПСС, с высокой оценкой, которая прозвучала с
его трибуны в адрес Советских Вооруженных Сил. «Каждый раз,—отмечал на съезде
Генеральный секретарь ЦК КПСС, Председатель Президиума Верховного Совета
СССР товарищ Л. И. Брежнев, — когда того требуют интересы безопасности страны,
защиты мира, когда нужно помочь жертвам агрессии, советский воин предстает
перед миром как бескорыстный и мужественный патриот, интернационалист, готовый
преодолевать любые трудности» К
Несокрушимый моральный дух наших воинов порожден социалистическим
общественным и государственным строем, обусловлен утвердившимися в сознании
народа коммунистическим мировоззрением и марксистско-ленинской идеологией. Вместе с
тем он является результатом активной деятельности партии, настойчивого труда
армейских и флотских командиров, политорганов, партийных и комсомольских
организаций.
«Сердцевиной воспитания воинов является их идейная закалка, формирование
у них научного мировоззрения, беззаветной преданности коммунистическим идеалам,
постоянной готовности самоотверженно защищать социалистическое Отечество»2, —
отмечалось на совещании руководящего командно-политического состава армии и
флота.
Сложившаяся на кораблях и в частях система политической учебы и партийного
образования отвечает этим требованиям. Убедительным доказательством тому
является тесная .сплоченность военных моряков вокруг Центрального Комитета нашей
партии и Советского правительства, правильное понимание и единодушное одобрение
проводимой ими внутренней и внешней политики, успешное выполнение сложных и
ответственных задач по обеспечению государственных интересов СССР.
Для улучшения идеологической, политико-воспитательной работы очень важное
значение имеют глубокое изучение и воплощение в жизнь рекомендаций,
содержащихся в постановлении ЦК партии «О дальнейшем совершенствовании партийной учебы
в свете решений XXVI съезда КПСС». Практические задачи, вытекающие из
требований постановления, а также указаний Министра обороны СССР и начальника
Главного политического управления Советской Армии и Военно-Морского Флота, явились
конкретной программой действий военных советов, командиров, политорганов,
партийных организаций ВМФ. За последнее время они усилили внимание к
мировоззренческой направленности политической учебы, ее наступательному духу, связи с жизнью,
эффективному воздействию на повышение боевой готовности, бдительности,
укрепление дисциплины. Так, по инициативе политорганов состояние и меры дальнейшего
совершенствования идейной закалки личного состава рассматривались в текущем году
на военном совете Военно-Морского Флота, на военных советах флотов и
Краснознаменной Каспийской флотилии. Более предметно и глубоко анализируется процесс роста
организационного и методического уровня политической учебы. Руководящий
командно-политический состав стал активнее участвовать как в проведении занятий, так и
в осуществлении контроля за содержательностью и действенностью лекций,
семинаров, самостоятельной подготовки.
1 Материалы XXVI съезда КПСС. М., Политиздат, 1981, с. 66.
2 Коммунист Вооруженных Сил, 1980. № 14, с. 14.
13
В работе по повышению качества и результативности политической учебы и
партийного образования особое значение в свете требований XXVI съезда КПСС
приобретают подбор, обучение и воспитание -пропагандистских кадров. К примеру,
положительно сказывается на решении этого вопроса утвердившаяся на флотах практика
обсуждения в партийных организациях кандидатур коммунистов, рекомендуемых
руководителями групп политзанятий. Это позволяет в значительной мере избежать
назначения случайных или слабо подготовленных людей нештатными
пропагандистами, а также повышает их ответственность за успешное выполнение такого важного
поручения. Вместе с тем возрастает и роль партийных организаций в деле улучшения
политической учебы. Ведь рекомендовав того или иного товарища руководителем
группы, они должны следить за его деятельностью и творческим ростом, спрашивать
с него, поправлять, оказывать помощь. Вот только в прошлом году на заседаниях
парткомов, партбюро, на партийных собраниях были заслушаны отчеты около 50%
членов КПСС, являющихся нештатными пропагандистами.
Особенно заметны качественные изменения в системе подготовки
пропагандистских кадров в послесъездовский период. В большинстве политорганов, к примеру,
строже придерживаются установленных сроков проведения инструктажей и
семинарских занятий, которые в свою очередь стали более глубокими и интересными по
содержанию, четкими по организации, разнообразными по форме, действенными по
практическому влиянию на людей.
Поучительный опыт накоплен отделами пропаганды и агитации политуправлений
СФ и ЧФ, а также коммунистами частей, где политработниками В. Важенин, М. Про-
кудин, И. Алесин и другие. Здесь четко налажен процесс идейно-теоретической и
методической подготовки пропагандистов, включающий в себя регулярное проведение
семинаров, инструктажей, а также политическое информирование руководителей
групп, изучение и обобщение опыта лучших из них, взаимные посещения лекций,
семинаров, групповые и индивидуальные консультации, показные занятия, так
называемые открытые уроки для пропагандистов и т. п. Особое внимание уделяется
молодым пропагандистам.
Вся эта работа дала положительные результаты. За последнее время в Военно-
Морском Флоте удалось добиться определенного улучшения качественного состава
нештатных пропагандистов. Возросла среди них партийная прослойка, поднялся
общеобразовательный уровень руководителей групп политзанятий, выше стал их
практический опыт, а следовательно, и качество лекций, семинаров, собеседований,
всей идейно-политической и воспитательной работы.
Для идейной закалки воинов на флотах активно используются возможности культ-
иросветучреждений, агитпропколлективов и агитпропгрупп. Заметную роль играет и
14
В комнате боевой славы идут политические занятия
Фото П. Юрьева
печать. Флотские и многотиражные газеты в нынешнем году увеличили число
публикаций о передовом опыте политической учебы, теоретических и методических
материалов в помощь пропагандистам и слушателям, а также критических статей об
имеющихся недостатках. Интересно в этом плане строят свою работу редакции газет
«Флаг Родины» и «На страже Заполярья».
Предметом особой заботы политорганов и партийных организаций, что очень
важно, является политическая учеба на кораблях, находящихся в длительном
плавании. Много внимания этому вопросу уделяют североморцы и черноморцы. Офицеры
политуправлений и политотделов регулярно выходят в море, оказывают
практическую помощь пропагандистам, изучают и обобщают передовой опыт идеологической
работы в ходе выполнения сложных и ответственных задач океанских походов.
Постоянно совершенствуется, как того потребовал XXVI съезд КПСС, система
партийного образования.
На совещании идеологических работников армии и флота (26—27 марта
1981 г.) подчеркивалось: «Из решений съезда вытекает важное требование —
строить весь идейно-воспитательный процесс в неразрывной связи с практическими
задачами. Мерилом успеха идеологической работы были и остаются конкретные дела,
и нам надлежит повысить ее эффективность, наступательность» 3. Вот почему будет
правильным уровень организации политической подготовки и ее действенность
рассматривать в сравнении с результатами, достигнутыми в совершенствовании
воинского мастерства, укреплении дисциплины, сплочении коллективов и повышении их
боевой готовности, успешном выполнении личным составом кораблей, частей и
соединений всех принятых социалистических обязательств. Только там, где именно с этих
позиций оценивается эффективность идеологической, политико-воспитательной
работы, заметно ее возросшее воздействие на все стороны ратной жизни. Подтверждение
тому — дела лучших флотских коллективов. Так, достойно сдержали свое слово
инициаторы социалистического соревнования в Военно-Морском Флоте — личный
состав соединения подводных лодок, где политработником капитан 2 ранга С. Беляев,
и экипаж подводного ракетоносца под командованием капитана 1 ранга Г. Никитина.
В числе передовиков — ПЛА «Ленинец», ВПК «Маршал Тимошенко» и «Ташкент»,
БДК «Крымский комсомолец», ЭМ «Неукротимый», авиачасть, командиром которой
делегат XXVI съезда КПСС подполковник А. Савицкий.
Вместе с тем некоторые итоги прошедшего учебного года свидетельствуют
также о том, что мировоззренческие, нравственные и воспитательные возможности
системы политической подготовки не везде реализуются в полной мере. Не все полит-
органы и партийные организации сумели добиться ее стабильной действенности.
На иных кораблях и в частях медленно устраняются недостатки по отдельным видам
боевой подготовки, не уменьшаются предпосылки к авариям и происшествиям,
отсутствует должная настойчивость в укреплении дисциплины. А все потому, чд&р здесь
не преодолен до конца отрыв политической подготовки от хода и результатов
боевой учебы. К примеру, встречаются военные моряки, которым на семинарах
выставляют высокие оценки, несмотря на то, что они имеют дисциплинарные проступки,
не повышают классность, отстают в социалистическом соревновании, пассивны' в
общественной жизни. Видимо, руководители групп, где занимаются эти слушатели,
не уяснили ни свою задачу, ни то, что съезд партии ориентирует организаторов
идеологической и политико-воспитательной работы, всех коммунистов на
решительный поворот в сторону повышения качества и результативности всего дела
воспитания.
Немало предстоит сделать в новом учебном году для совершенствования
марксистско-ленинской подготовки офицерского состава. Одним из недостатков является
то, что не все руководители этих групп нацелены на высокую ответственность как
за личную подготовку, так и успеваемость своих слушателей. В ряде мест
отмечаются упущения в методической подготовке пропагандистов, а также неумение
отдельных офицеров-слушателей делать правильные выводы для своей практической
деятельности, применять в процессе службы полученные теоретические, знания.
Медленно утверждаются и развиваются кое у кого навыки самостоятельной работы.
* Красная звезда, 1981, 28 марта.
15
Не все занимающиеся в группах марксистско-ленинской подготовки научились
правильно пользоваться рекомендованной литературой. Далеко не везде внедрен
проблемно-ориентировочный метод обучения, обеспечивающий более тесную связь
теоретических проблем с практическими задачами.
Ряд недостатков, которые мешают отдельным флотским коллективам поднять
политическую подготовку на уровень требований партии, можно объяснить
некачественным составом пропагандистского актива.
Подобное наблюдается у морских пехотинцев (ТОФ). При проверке политзанятий
в некоторых группах были обнаружены существенные недостатки в
организационной и методической подготовке нештатных пропагандистов. И все потому, что их
подбор и обучение осуществлялись непродуманно, бессистемно.
Порой нештатные пропагандисты не имеют необходимых условий для
успешного выполнения возложенных на них обязанностей, не всегда им предоставляется
возможность использовать время, выделяемое для самостоятельной работы. Они
бывают перегружены другими делами по службе и различными общественными
поручениями. Создается и такая обстановка, когда в силу инертности того или иного полит-
органа не воздается должное лучшим пропагандистам: их не поддерживают и не
поощряют, обходят молчанием передовой опыт. Здесь не получают надлежащей помощи
добросовестные, но малоопытные руководители групп, не подвергаются критике
равнодушные к политучебе. Медленно совершенствуется идейно-теоретическая и особенно
методическая подготовка этой категории офицеров. Нередко всю организацию их
учебы политотдел ограничивает кратким инструктированием по материалам журнала
«Коммунист Вооруженных Сил» и общими указаниями. Поэтому на отдельных
занятиях продолжает царить скука, они не затрагивают ни ума, ни сердца воинов.
Это можно,, например, сказать о ряде., занятий в группе, которой руководит
старший лейтенант-инженер А. Иванов (ЧФ). Не исключением явилась рассказ-беседа и
по материалам съезда. Ни офицер, ни его подчиненные не были по-настоящему
готовы к ней.
В системе политической подготовки военных моряков прочно утвердился лек-
ционно-семинарский метод проведения занятий, преимущества которого очевидны
и неоспоримы. Задача состоит в том, чтобы и дальше совершенствовать его. В то же
время практика убеждает, что нельзя отказываться и от использования метода
рассказ-беседа. В отдельных случаях он является наиболее целесообразным,
позволяющим в ограниченное время добиться уяснения слушателями вопросов изучаемой
темы. Но не все это понимают. Далее некоторые опытные пропагандисты
недооценивают рассказ-беседу, а точнее — не имеют достаточной методической подготовки для
ее проведения. Если первая часть занятия, т. е. изложение поставленных вопросов,
им еще удается, то вторая — контакт с аудиторией, живая, интересная беседа —
оказывается не по плечу. И здесь политорганам и партийным организациям есть
над чем поработать, чтобы ликвидировать такой существенный пробел в
преподавательских навыках руководителей групп.
Анализируя ход выполнения постановления ЦК КПСС «О дальнейшем
улучшении идеологической, политико-воспитательной работы», указаний XXVI съезда
КПСС о повышении научного уровня нашей пропаганды, следует обратить внимание
на две крайности, с которыми иногда доводится сталкиваться в практике отдельных
руководителей групп. С одной стороны — увлечение теоретическими выкладками,
цитатничеством, цифрами, стремление охватить широкий круг сопутствующих
вопросов приводит в конце концов к отрыву от жизни, насущных задач да и самой
темы. С другой — однобокое перенасыщенное изложение местного материала, не
подкрепленное теоретическими положениями, ведет к снижению научного уровня и
содержательности лекции, подчас превращает ее в обычное назидательное
нравоучение.
Какие же особенности характерны для политической подготовки в новом
учебном году?
Программа предусматривает углубленное изучение материалов XXVI съезда КПСС
в неразрывной связи с практикой коммунистического строительства и международной
деятельности партии, насущными задачами, поставленными перед армией и флотом.
16
Важным является более строгий дифференцированный подход к различным
категориям слушателей, ориентирование на активные формы занятий, стремление
добиваться органической слитности учебы воинов* с их практической деятельностью.
Высокие требования предъявляются к мировоззренческой направленности политической
подготовки, ее содержательности. Они должны полнее отвечать современным
потребностям и возросшему общеобразовательному и культурному уровню личного состава.
Надо решительно отказываться от формализма, казенщины и штампов в
пропагандистской работе. XXVI съезд партии обращает внимание организаторов
идеологической, политико-воспитательной работы также на то, «чтобы пропаганда не обходила
острых тем, не боялась затрагивать так называемые трудные вопросы» 4. Необходимо
прививать пропагандистам умение беседовать с людьми и по этим вопросам. Им
нужно полнее и глубже изучать настроения людей, общественное мнение в
подразделениях и активно влиять на формирование у воинов высокого морального духа,
идейной стойкости, политической грамотности и бдительности, укреплять здоровые
межличностные отношения во всех флотских коллективах.
Повышение качества и результативности политической подготовки и
партийного образования всецело зависит от уровня партийного руководства этим важнейшим
участком идеологической работы. Политорганам необходимо обеспечить всемерное
повышение ответственности первичных парторганизаций за высокий уровень и
действенность идейного воспитания воинов, за выполнение указания ЦК КПСС о том,
чтобы каждый партийный коллектив был на деле подлинным центром повседневного
воздействия на людей.
Рассматривая задачи политической подготовки на новый учебный год, следует
внимательно проанализировать итоги года минувшего, правильно оценить и
использовать тот опыт, который уже приобретен в ходе изучения съездовских материалов.
При этом важно изучить все: и качество подбора пропагандистов, и организацию их
подготовки к будущим занятиям, и обеспеченность литературой, учебными
наглядными пособиями, техническими средствами пропаганды и т. д. Такой анализ явится
хорошей основой для плодотворной деятельности политорганов и партийных
организаций по повышению качества, результативности и воспитательных возможностей
политической подготовки до уровня требований партии, усилению ее влияния на
боевую готовность, бдительность, воинскую дисциплину.
4 Материалы XXVI съезда КПСС, с 75.
>#»♦#♦»»<■»♦»»
Совещание идеологических работников
В политуправлении Военно-Морского Флота состоялось совещание
идеологических работников. С докладом «О ходе выполнения решений XXVI съезда
КПСС по повышению качества и эффективности идеологической,
политико-воспитательной работы в Военно-Морском Флоте и усилению ее влияния на
коренные вопросы боевой готовности, повышения политической бдительности,
укрепления воинской дисциплины» выступил начальник отдела пропаганды и
агитации — заместитель начальника политуправления ВМФ контр-адмирал Э. Зимин.
Присутствовавшие обменялись мнениями по докладу, а также поделились
накопленным опытом идеологической работы.
В заключение выступил первый заместитель начальника политуправления
ВМФ контр-адмирал С. Варгин.
В работе совещания принял участие первый заместитель начальника
управления пропаганды и агитации Главного политического управления Советской
Армии и Военно-Морского Флота генерал-лейтенант Н, Смориго.
2 «Морской сборник» № 11
17
ПОШЕЛ
ДЕСАНТ!
Для военных моряков, участвовавших в
учениях «Запад-81», наступил
кульминационный момент — высадка морского
десанта.
Среди кораблей десантного отряда и
большой десантный корабль, имя которого
овеяно революционной славой рабочих
Москвы, — «Красная Пресня».
Погружена боевая техника. Командир
БДК капитан 2 ранга С. Митюк, старший
помощник капитан 3 ранга В. Шапошников
вместе с командиром батальона гвардии
капитаном С. Мельниченко и начальником
штаба гвардии старшим лейтенантом В. Ля-
ховичем уточнили поставленную учебно-
боевую задачу. Проведен митинг. В знак
братства по оружию моряки вручили
десантникам Военно-морской флаг.
Отданы швартовы. Курс «Красной
Пресни» — к району высадки. На переходе
личный состав отличной электромеханической
боевой части, возглавляемой
капитан-лейтенантом-инженером Г. Усовым, бдительно
нес вахту, при изменении режима
движения без промедления обеспечивал
заданный ход.
— Время поворота, — доложил на ГКП
штурман.
Корабль лег на курс к рубежу высадки.
БДК к бою приготовлен. Одна за другой
следуют команды: «Корабль к высадке
десанта приготовить», «Опустить аппарель».
И когда она плавно опустилась, по
трансляции раздалось долгожданное: «Пошел
десант!»
Бронетранспортеры, сойдя на воду, сразу
же открыли огонь по «противнику». Их
поддержала корабельная артиллерия.
Задача выполнена на отлично. Такую
оценку действиям экипажа «Красной
Пресни» дало командование.
Успех не случаен. БДК уже несколько
лет среди передовых в части. В год XXVI
съезда КПСС личный состав взял
обязательство вывести корабль в отличные.
Накануне учений экипаж БДК «Красная
Пресня» обратился ко всем военным
морякам, участвующим в учении, с
призывом развернуть патриотическое
движение под девизом «Возьми в пример себе
героя!».
«Лучшая память о героях — готовность
повторить их подвиг. Легендарные дела
малоземельцев, многих других героев
являются высшим нравственным ориентиром
в нашем служении Родине, делу
Коммунистической партии», — сказал капитан 2
ранга С. Митюк.
Фото Ю. Пахомова
Текст А. Аристова
►*♦*♦<
►#♦♦♦♦♦♦»
Фло&ская х/юника
«ВОЗЬМИ В ПРИМЕР СЕБЕ ГЕРОЯ!»
На этот призыв экипажа большого
десантного корабля «Красная Пресня»
откликнулся весь личный состав кораблей,
частей морской пехоты и авиации,
участвовавших в учениях «Запад-81».
Славные боевые традиции,
выкристаллизованные в годы Великой Отечественной
войны, приумножаются в ходе боевой
учебы. Это подтвердили проведенные учения.
В речи на полевом смотре войск
Министр обороны СССР Маршал
Советского Союза Д. Ф. Устинов отметил:
«Личный состав, принимавший участие в
учениях, самоотверженно выполнил свой
воинский долг, проявил мужество,
инициативу, умение действовать и применять
свое оружие в бою, показал высокую
политическую зрелость и волевые качества,
готовность надежно защищать наше
социалистическое Отечество, наших друзей и
союзников».
Х/ЧЕНИЯ ПРОХОДИЛИ в динамичной и
t/ сложной обстановке. Большое
количество войск и сил флота, активное
противодействие «противника», его высокая
мобильность, неблагоприятные
гидрометеорологические условия, разнообразие
учебно-боевых задач делали ее
максимально приближенной к боевой. Надводные
корабли, подводные лодки и морская
авиация уничтожали морского
«противника». Десантные корабли обеспечивали
высадку десанта.
В годы Великой Отечественной войны
говорили: «Там, где гвардия наступает,
враг не устоит». И на учениях под
натиском гвардейцев — морских пехотинцев
«враг» не устоял. Высаженные на берег в
первом броске при огневой поддержке
корабельной артиллерии и авиации, они
взломали оборону «противника»,
захватили плацдарм.
За образцовое выполнение задач,
поставленных на учениях «Запад-81»,
высокие показатели в боевой и политической
подготовке, успешное освоение новой
техники Министр обороны СССР досрочно
присвоил очередные воинские звания
группе офицеров Военно-Морского
Флота, в том числе гвардии майору Н. Кать-
ко, гвардии старшему лейтенанту С. Да-
нилко, старшим лейтенантам Н. Захарову,
В. Пономареву.
Гвардии майор Н. Катьио — командир
гвардейского подразделения морской
пехоты. Командование характеризует его как
грамотного командира, умеющего
хорошо ориентироваться в сложной
тактической обстановке, своевременно
принимать обоснованное решение. Вверенное
ему подразделение 5 лет носит звание
отличного. За успешное выполнение в ходе
учения поставленных учебно-боевых задач
ему было предоставлено право
возглавлять на полевом смотре колонну
бронетранспортеров морской пехоты.
Гвардии старший лейтенант С. Данилко
— командир батареи. Руководимый им
личный состав продемонстрировал в ходе
учения образец умелого выполнения
поставленной задачи. Батарея перекрыла
норматив погрузки на десантный корабль
в два раза, скрытно совершила марш в
назначенный район, нанесла внезапный
удар по «противнику», чем обеспечила
быстрое продвижение вперед стрелковых
подразделений. Результат действий на
учениях закономерен: батарея в течение
двух лет является отличной, по итогам
боевой и политической подготовки за
зимний период занимает 1-е место среди
артиллерийских подразделений части.
Старший лейтенант Н. Захаров —
командир малого десантного корабля. Его
действия на учениях отметил Министр
обороны. В сложных метеорологических
условиях при внезапно изменившейся
обстановке проявил инициативу, смелость и
находчивость. Его корабль первым
высадил морских пехотинцев на берег,
позволив тем самым другим кораблям
своевременно высадить десант и выгрузить
боевую технику.
Всего лишь четыре года назад старший
лейтенант Н. Захаров окончил
военно-морское училище. Но у него уже богатый
опыт совместных действий с морскими
пехотинцами. За успешные действия на
учениях «Братство по оружию-80» он
награжден главнокомандующим ВМФ именными
20
часами. Корабль объявлен лучшим в части.
По итогам соцсоревнования в период
учений экипаж занял 1-е место.
Старший лейтенант В. Пономарев —
командир малого десантного корабля.
Руководитель учения отметил его грамотные
действия и уверенное управление
кораблем. При высадке передового отряда
морского десанта применил новый тактический
прием.
В. Пономарев — один из лучших
офицеров части. За образцовое выполнение
заданий командования, успехи в боевой и
политической подготовке в этом году он
был награжден орденом «За службу
Родине в Вооруженных Силах СССР» ill
степени.
«и:
ГОВОРИТ ОКЕАН
МПЕРИАЛИЗМ — ЗЛЕЙШИЙ ВРАГ
L ЧЕЛОВЕЧЕСТВА» — такой
тематический вечер провел комитет комсомола БПК
«Керчь». Комсомольские активисты
подготовили стенд «Империалисты США и
.НАТО — винозники нового обострения
обстановки в Средиземном море и на
Ближнем Востоке», книжную выставку
«Империализм — источник войны».
Выступившие на конкретных примерах
показали, что милитаристские
приготовления и агрессивный курс политики США и
их союзников по НАТО создают реальную
.угрозу безопасности нашей Родины и
стран социалистического содружества.
д ГИТПРОПГРУППА ПКР «МОСКВА»,
г\ возглавляемая старшим
лейтенантом Ю. Опалеником, ведет активную
пропагандистскую и агитационно-массовую
работу по воспитанию у личного состава
высокой политической бдительности,
разъяснению военно-политической обстановки в
районе плавания. Во время проведения
крупного учения ВМС НАТО члены
группы выступили во всех подразделениях с
лекциями и докладами об активизации
военных приготовлений стран — членов
НАТО, а также о возрастании роли
Советского ВМФ в обеспечении безопасности
нашей страны.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
«к
ОНТРОЛЬ И ПРОВЕРКА
ИСПОЛНЕНИЯ» — этот вопрос обсужден на
военном совете флота. Член военного
совета — начальник политуправления СФ
вице-адмирал Н. Усенко в докладе
отметил, что большинство командиров, по-
литорганов и партийных организаций,
руководствуясь решениями XXVI съезда
КПСС и постановлениями Центрального
' Комитета, постоянно совершенствуют
стиль работы с целью повышения
исполнительности и улучшения системы
контроля за выполнением принятых решений
и плановых заданий.
Вместе с тем было указано на ряд
недостатков в деятельности
парторганизаций некоторых частей. Имеющиеся
недочеты в боевой подготовке,
социалистическом соревновании и воинской
дисциплине во многом обусловлены
несовершенством системы контроля, канцелярско-
бюрократическими методами руководства.
Проверки порой носят эпизодический
характер, сводятся к регистрации упущений
без вскрытия их причин.
Организаторская работа ведется на местах слабо.
Военный совет наметил конкретные
меры по совершенствованию контроля и
исполнительности.
/^ВЫСОКОЙ ОЦЕНКОЙ ВЫПОЛНИЛ ЗА-
V> ДАЧИ длительного плавания экипаж
корабля, на котором служат офицеры
А. Шпортько и Г. Кислое.
Систематические тренировки, занятия, учения
способствовали более глубокому освоению
военнослужащими специальностей,
совершенствованию практических навыков,
выполнению взятых соцобязательств.
Рационализаторы внесли ряд ценных предложений,
позволивших более качественно и
экономно эксплуатировать технику. В плавании
25 человек подготовились к сдаче
экзаменов на 1-й и 2-й класс, 10 — освоили
смежную специальность.
ПОДВОДНАЯ ЛОДКА — ИНИЦИАТОР
СОЦСОРЕВНОВАНИЯ В ЧАСТИ —
поразила цель первым торпедным залпом.
Хорошую морскую выучку
продемонстрировали мастера военного дела мичманы
С. Петров, А. Солодов, специалист 1-го
класса старший матрос М. Джуракулов.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ
ФЛОТ
ВО ВЛАДИВОСТОКСКОМ ДОМЕ
ОФИЦЕРОВ состоялось собрание
комсомольского актива флота. Доклад о
состоянии работы организаций ВЛКСМ по
нравственному воспитанию
комсомольцев и молодежи, укреплению воинской
дисциплины и сплочению воинских
коллективов в свете требований XXVI съезда
КПСС и мерах^ по ее улучшению сделал
21
член военного совета — начальник
политуправления ТОФ вице-адмирал Н.
Дьяконский.
На собрании было отмечено, что
главное — это повышение личной
ответственности комсомольских активистов за
выполнение своего общественного и
служебного долга.
В ПРИМОРЬЕ ПРОШЛИ ДНИ
ЛИТЕРАТУРЫ, посвященные 80-летию со дня
рождения А. Фадеева. Писатели В.
Озеров, А. Алексин, А. Адамович, С.
Залыгин, В. Субботин и другие встретились с
моряками Тихоокеанского флота,
пограничниками, воинами Дальневосточного
военного округа, жителями ряда городов
края. Во Владивостоке проведена
Всесоюзная творческая конференция «Героика
борьбы и созидания.
Революционно-патриотические традиции советской
литературы и творческое наследие А. Фадеева»,
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ТГ АЛИНИНГРАДСКИЙ ОБЛАСТНОЙ КО-
l\ МИТЕТ ВЛКСМ устроил прием в честь
комсомольских активистов, отличившихся на
учениях «Запад-81». Среди них были
гвардии капитан И. Гайдаш, лейтенант С.
Данченко, старшина 1-й статьи С. Спиридонов,
старшина 2-й статьи В. Дроздов, гвардии
матрос С. Золотухин. Первый секретарь
обкома ВЛКСМ В. Салмин пожелал
воинам новых успехов в боевой и
политической подготовке. Обком комсомола
наградил отличившихся грамотами и
памятными подарками.
В ЛЕТНУЮ КНИЖКУ имени
прославленного балтийского летчика
лейтенанта В. Носова занесен экипаж
воздушного корабля, где штурманом коммунист
лейтенант Е. Брында. На учениях
«Запад-81» перед экипажем была
поставлена задача: обнаружить надводную цель и
нанести по ней бомбовый удар. Штурман
точно рассчитал маршрут полета,
своевременно обнаружил цель. Бомбометание
выполнено с оценкой «отлично».
f-ч ТОРОЖЕВЫЕ КОРАБЛИ «Бдительный» и
V> «Свирепый» успешно завершили
дальний поход. В суровых штормовых
условиях моряки порой действовали, как в бою,
проявили самые лучшие морально-боевые
качества. Комсомольский активист
старшина 1-й статьи О. Сокирко бессменно в
течение 18 часов нес вахту в румпельном
отделении, обеспечил надежную работу
рулевых машин. Самоотверженно и
решительно действовали офицеры Ю. Морозов,
А. Сузый, А. Шарков, мичман В. Сечко и
другие. Командующий Балтийским флотом
вице-адмирал И. Капитанец и член
военного совета — начальник
политуправления флота вице-адмирал И. Аликов
поздравили личный состав с успешным
выполнением задач. На митинге балтийцы
заверили командование, что они вновь
готовы выполнить любое задание.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ
ФЛОТ
ВДЕНЬ 38-й ГОДОВЩИНЫ
ОСВОБОЖДЕНИЯ Новороссийска от немецко-
фашистских захватчиков на кораблях
Черноморского флота, участвовавших в
торжествах, состоялись уроки мужества.
Перед военными моряками выступили
участники освобождения города, защитники
Малой земли. Они дали наказ
черноморцам бдительно стоять на страже мира,
надежно защищать завоевания социализма.
/СОРЕВНУЯСЬ В ГОДУ XXVI СЪЕЗДА
Ч-/КПСС, отличный технический экипаж,
возглавляемый мастером военной
квалификации капитаном В. Сергеевым, прочно
удерживает завоеванные позиции.
Систематическая работа по предупреждению
неисправностей материальной части
является залогом обеспечения
безаварийности полетов. Глубокое знание техники
позволило личному составу добиться
высокого качества ее обслуживания и
сократить время подготовки к полету на 5%.
К 200-ЛЕТИЮ СЕВАСТОПОЛЯ И
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА коллектив
Севастопольского русского драматического
театра имени А. В. Луначарского задумал
создать сценический триптих. Первая
пьеса цикла — «Придет корабль российский»
Б. Эскина. Она посвящена освобождению
Крыма от турецкого ига, зарождению
Черноморского флота и его базы —
города-крепости Севастополя. Драматург
Е. Чертков работает над произведением
о героической обороне Севастополя в
годы Великой Отечественной войны.
Заключительным должен стать спектакль В.
Фролова о севастопольцах наших дней.
В новом, 61-м сезоне коллектив театра
продолжит культурное шефство над
воинами Черноморского флота.
22
В ПОЛИТУПРАВЛЕНИИ ВМФ
СОСТОЯЛОСЬ СОВЕЩАНИЕ
руководящего состава политуправлений флотов.
С докладом о совершенствовании
партийно-политической работы в длительных
океанских плаваниях выступил
заместитель начальника политуправления ВМФ
контр-адмирал Я. Гречко. Докладчик
отметил, что она в целом ведется успешно.
Получила одобрение практика проведения
перед выходом в море сборов
командиров кораблей и заместителей по
политчасти, их заслушивание по возвращении
в базу, заблаговременное составление
планов-графиков партийно-политических
мероприятий, выполняемых при
подготовке к походу и на всех его этапах. Это
позволяет более целеустремленно, с
учетом военно-политической обстановки в
районах плавания направлять политическую
и воспитательную деятельность на
качественное решение поставленных перед
кораблями учебно-боевых задач, глубоко и
всесторонне анализировать ее
положительные стороны и недостатки.
Эффективность партийно-политической
и идеологической работы, было отмечено
на совещании, во многом зависит от
инициативы и творческого подхода к делу
командно-политических кадров, их
личной примерности и дисциплины.
Важнейшей задачей политорганов является
дальнейшее развитие соцсоревнования под
девизом «За высокую боевую готовность и
твердый уставной порядок».
ВОЕННЫЕ МОРЯКИ НА УБОРКЕ ХЛЕБА
ДНЕМ И НОЧЬЮ по дорогам Казахстана
на тока и элеваторы шли машины с
хлебом. В кабинах многих из них за
рулем — военные моряки. Они помогали
труженикам полей убрать урожай
нынешнего года.
Немало добрых дел записали на свой
счет подчиненные капитанов 2 ранга В.
Баландина и Э. Борщевского, подполковника
А. Ткаченко, майора Ю. Стукалова. С
первых же дней работы в поле эти
коллективы развернули активную борьбу за
бесперебойную вывозку хлеба в сжатые сроки и
без потерь.
В социалистическом соревновании,
которое проходило между военными
водителями, чаще других добивалась первенства
авторота майора А. Рузикова. Она
систематически перевыполняла план перевозки
зерна и другой сельскохозяйственной
продукции. Водители всегда отличались
высокой организованностью, дисциплиной.
Коэффициент готовности автомашин
постоянно составлял 100%. В этом есть
определенная заслуга заместителя командира роты
по политчасти старшего лейтенанта В. Трай-
но. Об опыте его воспитательной работы
с людьми рассказала листовка под
рубрикой «Герои жатвы-81».
Не подвели и ремонтники. Руководил
этим участком подполковник-инженер
Ю. Солопов. Он сумел наладить дело так,
что простои техники были сведены к
минимуму, в результате чего и показатели в
перевозке грузов достигали рекордных
уровней.
Поле, ток, элеватор стали центральным
местом организаторской и
массово-политической работы коммунистов. В дни жатвы
они помогали командирам правильно
расставить силы, развернуть социалистическое
соревнование за отличные показатели на
уборке хлеба.
...Одна за другой подъезжают к току
машины. Беспрерывным кажется поток. И
все-таки пропагандист капитан 3 ранга
В. Гуськов находит время, чтобы
побеседовать с каждым воином.
Загружается зерном ЗИЛ-130. Водитель
тепло здоровается с офицером.
Расспросив матроса о самочувствии, о трудностях,
с которыми тот сталкивается в рейсах,
Гуськов, вроде советуясь, говорит:
— Обстановка сложилась горячая.
Хорошо бы поднажать. Как думаете, справимся?
— Обязательно. Если нужно —
поднажмем...
Да, военные моряки не жалели сил,
считая уборку хлеба боевым заданием.
В один из дней в полевой лагерь
военных автомобилистов прибыл первый
секретарь Булаевского райкома Компартии
Казахстана К. Тюлебеков. Он поздравил их с
высокими показателями в труде и вручил
переходящее Красное знамя райкома
партии.
— Надежные, дисциплинированные у нас
помощники, — с удовлетворением заявил
Тюлебеков. — Работают самоотверженно,
не жалея сил. Чуть свет, а их машины уже
в поле. И до поздней ночи они рядом с
тружениками полей. Закаленные,
выдержанные парни...
Радостно было слышать воинам из уст
первоцелинника слова благодарности.
Капитан 2 ранга
А. ПОТАПОВ
23
oamo-порскос
цсшсстю
Читатель продолжает разговор
ОБ ОСНОВАХ ТЕОРИИ
ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
Кснтр-адмирал Г. КОСТЕВ,
кандидат военно-морских наук, доцент
Теория ВМФ — составная часть военной науки
СТАТЬЯ вице-адмирала К. Сталбо «Некоторые вопросы теории развития и
использования ВМФ» 1 вызвала большой интерес у читателей. Автором проделана
значительная работа по исследованию структуры теории и содержания отдельных ее
элементов, составляющих в целом комплекс знаний о военно-морском флоте.
Тема, несомненно, важная и крайне нужная для дальнейшего развития советской
военной науки. Необходимость всестороннего рассмотрения ее частей, охватывающих
области знаний различных видов Вооруженных Сил, давно назрела. К сожалению, даже
в Советской Военной Энциклопедии теории видов Вооруженных Сил не выделены . в
качестве составных элементов военной науки.
Война, как известно, включает различные формы борьбы: экономическую,
дипломатическую, вооруженную и др. Поэтому разнообразные ее аспекты изучают многие
науки: марксистско-ленинская философия, политэкономия, научный коммунизм,
военная и другие науки.
Например, марксистско-ленинская философия исследует происхождение и
сущность войн, их общие закономерности, политэкономия — влияние на войну
экономических факторов. Предметом же военной науки является вооруженная борьба. Она
изучает лишь то, что непосредственно связано со строительством,
функционированием и обеспечением деятельности Вооруженных Сил, и представляет собой
систему знаний" о законах и характере вооруженной борьбы,
о военной подготовке страны и Вооруженных Силквойне,
формах и способах их применения для достижения
политических целей.
Военная наука состоит из ряда тесно взаимосвязанных теорий (общая теория
военной науки, теории военного искусства, строительства Вооруженных Сил, воинского
обучения и воспитания, военной экономики, тыла и др.).
Как видим, военная наука исследует только проблемы чисто военного характера,
вооруженной борьбы в целом. Но ведь виды Вооруженных Сил действуют
преимущественно в свойственной им среде (ВМФ — в море, Сухопутные войска — на суше
и т. д.). Их строительству, подготовке и применению (как самостоятельно, так и во
взаимодействии между собой) присущи специфические особенности и закономерности,
которые должны дифференцированно рассматриваться теориями видов Вооруженных
Сил в рамках единой военной науки.
1 См. Морской сборник, 1981, № 4, 5.
24
Как следуе! назвать теорию? На наш взгляд, «теория развития и
использования ВМФ» не совсем точно отражает содержание и предмет исследования,
так как предполагает изучение лишь части-военно-морской проблематики — развития
ВМФ и его использования (применения). Видимо, более целесообразное название —
«теория Военно-Морского Флота». Его содержание более емкое и
охватывает все области знаний о ВМФ.
«Теория» — слово греческого происхождения и переводится как наблюдение,
исследование. В широком смысле — это комплекс взглядов, представлений, идей,
направленных на истолкование и объяснение какого-либо явления, в более узком и
специальном — высшая, самая развитая форма организации научного знания,
дающая целостное представление о закономерностях и существенных связях
определенной области действительности — объекта данной теории. По своему строению
теория — это внутренне дифференцированная, но целостная система знания, которую
характеризует логическая зависимость одних элементов от других 2.
Знания накапливаются прежде всего в процессе анализа практической
деятельности человека, т. е. теория возникает и развивается на основе практики.
Инструментом же исследования являются методы марксистско-ленинской теории познания.
Принято считать, что проверенная систематизированная теория равнозначна
науке. Она, как и наука, служит руководством в практических действиях.
Теория ВМФ также возникла на базе практики. В труде «Рассуждения по
вопросам морской тактики» адмирал С. Макаров писал, что все детали морской
специальности «вырабатывались исключительно практическим путем. Именно так создавалось
все парусное дело,., на основании жизненного опыта»*3.
Теория ВМФ формировалась и развивалась по мере изменения экономики
государства, совершенствования материально-технической базы вооруженной борьбы на
море. Весь процесс ее развития характеризовался переходом от первоначально
единой области знаний о морском деле к ее дифференциации.
В эпоху гребного и парусного флотов теоретическая мысль флотских
специалистов была сосредоточена в основном на разработке маневров кораблей и способов
применения оружия в морском бою. Сейчас же она охватывает всю многогранность
проблем ВМФ: строительство ВМФ, управление ВМФ, боевое применение сил, обучение и
" воспитание личного состава и т. д. Иными словами, классификация опыта в области
морского дела обусловила появление определенной структуры научных знаний о
вооруженной борьбе на море.
В эпоху научно-технической революции наряду с дифференциацией знаний
происходит и их интеграция; только при системном подходе к исследованиям можно
получить достаточно полное представление об изучаемом объекте, предмете, их
структуре и содержании теории. Также коренным образом изменилась взаимосвязь между
теориями (науками) и их объектами4.
Например, чтобы иметь целостное представление о вооруженной борьбе,
необходимо знать специфику ее ведения в различных средах — на суше, на море и в
воздухе (США вплотную занимаются разработкой средств и методов борьбы и в космосе),
так как успех в одной среде во многом определяет его достижение в другой. К
примеру, завоевание господства на море практически не мыслится без завоевания
господства в воздухе.
Объединение усилий различных видов Вооруженных Сил стало возможно
благодаря научно-техническому прогрессу в военном деле, обусловившему создание таких
систем вооружений, которые могут успешно применяться в различных средах:
корабли наносить удары по морскому и воздушному противнику, по наземным целям,
авиация — по воздушным, морским и наземным целям и т. п.
Как видим, теория ВМФ должна рассматривать вооруженную борьбу не только
на море, но и на суше, и в воздухе в пределах границ действия сил ВМФ. А чтобы
2 Большая Советская Энциклопедия. Т. 25. Советская Энциклопедия, 1976, с. 434.
3 Макаров СО. Рассуждения по вопросам морской тактики. Военмориздат, 1942
с. 87.
4 См Академик Кедров Б. Еще раз о современной классификации наук (Наука
и жизнь, 1981, № 5, с. 33—36).
25
Марксизм-ленинизм
(методология)
Марксистски -ленинское
учение о войне и армии
С часть марксистско-ленинского
учения об обществе,
исследующая наиболее общие, коренные
проблемы сущности воины и армии )
Г" Объект исследования : война
I Предмет исследования. вооруженная борьба
\ входе ведения ]во£шы -—■
Отрасли наук (теорий),
используемых в военной деле
Обществен-] Естест-
ные I венные
ОЁъект исследования:
вооруженная борьба входе войны
Пд д
р х ойн
Предмет исследования: воору-
Советская военная наука и
ее составные части, общие
д д
ее составные части, общие
для всех видов ВС (военное искусство
военное строительство,кибернетика иЪ
Структура системы знаний о войне и армии
определить эффективные пути достижения единой цели, требуется интеграция
научных разработок теорий всех видов Вооруженных Сил.
В современных условиях нельзя рассматривать лишь «свой» предмет
исследования. Нужен комплексный подход к изучению вооруженной борьбы в рамках военной
науки. При этом должны быть определены стройная структура теории видов
Вооруженных Сил, четкое содержание терминов. Как писал видный советский адмирал
И. Исаков, «степень научности всякой дисциплины определяется глубиной и ясностью
ее основной классификации и терминологии» 5.
На наш взгляд, целесообразно уточнить и дополнить понятия таких терминов,
как объект, предмет исследования, содержание и структура теории ВМФ. В статье
иногда они излагаются без достаточно убедительного обоснования. Место теории ВМФ
в системе знаний о войне, как и теорий других видов Вооруженных Сил, показано на
схеме.
Объект, предмет, содержание и структура теории ВМФ
Из классификации наук известно, что объект и предмет исследования, а также
проблематика определяют правомерность существования той или иной науки, теории.
Думается, нет необходимости подробно аргументировать объективность
существования проблематики ВМФ. Борьба с подводными лодками и надводными кораблями
противника, находящимися в удаленных районах Мирового океана, нарушение и срыв
его морских перевозок и т. д. — задачи «чисто» морские, которые решаются
преимущественно силами ВМФ.
Кроме того, в состав ВМФ, как известно, входят и военно-воздушные силы,
и морская пехота, и силы и средства ПВО, способные решать задачи не только
флотские, но и свойственные другим видам Вооруженных Сил. Например, в годы Великой
Отечественной войны авиация флотов часто оказывала содействие сухопутным
войскам. Из-за подобной специфики боевого применения родов сил флота перед теорией
ВМФ возникают дополнительные проблемы,
* Адмирал Исаков И. С. Документы и материалы. Изд. Академии наук
Армянской ССР. 1975. с. 81.
26
В современных условиях каждый вид Вооруженных Сил может оказывать
боевое воздействие на противника практически в любой географической среде. Однако
наиболее эффективно и целенаправленно —- только в свойственной ему: Сухопутные
войска — на суше, ВВС — в воздухе, ВМФ — в море и т. п.
Следовательно, и предметом исследования их теорий является преимущественно
«своя вооруженная борьба» — на суше, в воздухе и на море — в связи с борьбой
в смежных средах самостоятельно и во взаимодействии с частями и соединениями
других видов Вооруженных Сил.
Нам представляется правильным предложение вице-адмирала К. Сталбо относить
к предмету теории ВМФ и вооруженную борьбу на море, и строительство ВМФ, и его
подготовку, и боевое применение. Вместе с тем в предмет теории, видимо,
необходимо включить и управление Военно-Морским Флотом, так как оно является
важнейшим фактором, определяющим и боеготовность ВМФ, и исход боевых действий.
Резюмируя изложенное, можно сделать заключение: предмет теории ВМФ —
вооруженная борьба на море в связи с борьбой в других средах самостоятельно и
совместно с частями и соединениями взаимодействующих видов Вооруженных Сил,
строительство ВМФ, его подготовка и применение для достижения поставленных целей,
управление Военно-Морским Флотом.
Вооруженная борьба в целом — предмет военной науки. По
отношению к теории ВМФ она выступает как объект, т. е. как общее
к особенному в соответствии с марксистско-ленинской философией.
В рассматриваемой статье, на наш взгляд, в определении содержания теории
допущена неточность. Там написано: «Содержание ее можно рассматривать как
совокупность следующих элементов: общая часть, теории военно-морского искусства,
строительства ВМФ» и т. д.6.
Известно, что взаимное расположение и связь составных
частей чего-либо есть не что иное, как структура7. Поэтому то, чтх>
вице-адмирал К. Сталбо в своей работе относит к содержанию теории ВМФ, по существу
составляет ее структуру.
Содержание (в философском понимании) — основа явления или процесса,
определяющая его сущность 8.
Что же служит основой теории ВМФ? Как видно из приведенного выше
определения теории, это комплекс взглядов, представлений, идей, отражающих сущность
вооруженной борьбы на море — ее закономерности и связи.
Деятельности ВМФ наряду с общими закономерностями вооруженной борьбы
присущи свои, специфические, объективно существующие и не проявляющиеся при
действиях других видов Вооруженных Сил. Они возникают в силу ряда особенностей
строительства и применения ВМФ. Так, в него входят практически все рода войск,
составляющих основу других видов Вооруженных Сил: морская пехота, ракетно-ар-
тиллерийские войска, силы стратегического назначения, силы и средства ПВО и т. д.
Силы ВМФ длительное время (месяцами) могут находиться на большом удалении от
своих баз, в мирное время защищая интересы государства, в военное — ведя
активные боевые действия. В открытом море нет линии фронта. Наоборот, существует
постоянное взаимное проникновение противоборствующих сторон в оперативные
построения сил и их боевые порядки.
Эти и другие особенности, свойственные только ВМФ и вооруженной борьбе на
море, требуют исследования, чтобы получить обоснованные ответы на основные
вопросы: каким должен быть флот, какими системами оружия его оснащать, как
готовить силы и как их применять, как, какими средствами и способами управлять
Военно-Морским Флотом, каковы связи ВМФ с другими видами Вооруженных Сил и как
они проявляются и т. д.
Как видим, теория ВМФ имеет свои объект и предмет исследования,
содержание и структуру. Они вытекают из предметно-структурной сущности военной науки,
6 Морской сборник, 1981, № А, с 21.
7 Словарь русского языка Т 4 М., Государственное издательство иностранных и
национальных словарей. 1961, с. 399.
8 Т а м не е, с. 251.
27
чем и определяется иерархическая субординационная зависимость теории ВМФ от
военной науки.
Некоторые уточнения и замечания
В статье в целом дано научное определение общей части теории ВМФ, которая
«раскрывает взаимную обусловленность и взаимозависимость составных частей
теории, а также характер их связей с сопредельными науками, придает ей черты
системы, построенной на логической основе» 9.
Без общей части теория ВМФ выглядела бы просто конгломератом отдельных
невзаимосвязанных теорий. Она — основа основ системы знаний о ВМФ. Значит,
в ней должны рассматриваться только категории, закономерности и принципы,
«питающие» все составые части теории ВМФ. Именно такое определение общей части
дает и сам автор. И нет необходимости, на наш взгляд, в нее вносить все то, что «не
укладывается» в рамки частных теорий. Это, нам кажется, приводит к неточности
изложения содержания общей части.
Общая часть теории, вероятно, должна прежде всего обоснованно и
убедительно раскрывать и показывать: объект и предмет исследования,
методологическую основу, ее проблематику, взаимосвязь составных элементов теории
и их взаимовлияние друг на друга и на развитие самой теории ВМФ, место теории
ВМФ в военной науке и системе знаний о войне и армии, особенности теории ВМФ.
Она призвана также раскрывать структуру теории, основные закономерности
вооруженной борьбы на море, специфические особенности применения ВМФ в
вооруженной борьбе в целом (что довольно хорошо отражено во второй части статьи
вице-адмирала К. Сталбо).
Как видим, общая часть является научным фундаментом теории ВМФ. Пожалуй,
было бы более правильным назвать ее «Основы теории ВМФ».
Вряд ли правомерно включать в общую часть (основы)
теории такие категории, как сбалансирование флота, господство
на море, защита государственных интересов в Мировом
океане, морская мощь государства и военно-морская
прогностика.
Сбалансирование флота — прерогатива, скорее всего, теории строительства ВМФ,
которая обобщает «результаты исследований, опыт и практику повседневной работы
при обосновании и создании систем вооружений, организационных форм ВМФ, а
также при решении всех других проблем строительства ВМФ» 10.
Главной,же задачей разработки основных направлений развития ВМФ как раз.и
является поиск такого соотношения сил (т. е. сбалансирования), которое способен
вовало бы достижению целей вооруженной борьбы на море с максимальной
эффективностью и наименьшими материальными затратами. Поэтому искусственное включение
сбалансирования флота в общую часть лишает теорию строительства ВМФ ее основы.
То же самое можно сказать и о военно-морской прогностике —
дисциплине, исследующей возможности реализации фундаментальных научных исследований
в строительстве Военно-Морского Флота.
Господство на море — это превосходство над противником на
морском (океанском) ТВД или его части, которое создает силам флота благоприятные
условия для выполнения основных боевых задач п.
Господство на море относится к общей части всего лишь как проблема. Пути ее
решения (как создать благоприятные условия для действия сил) вырабатывает
теория военно-морского искусства, что, собственно, отмечает и сам автор.
Морская мощь государства — понятие широкое. В него
включаются возможности государства в изучении и освоении богатств океана, состояние
транспортного и промыслового флотов и их способность обеспечивать потребности
• Морской сборник, 1981, N° 4, с. 21.
10 Морской сборник. 1981, № 5, с. 24,
11 Советская Военная Энциклопедия. Т. 2. Всенкздат, 1976, с. 620.
28
страны, состояние и возможности судостроительной промышленности, наличие
военно-морского флота, соответствующего интересам государства, а также в определенной
степени способность Вооруженных Сил защитить страну от угрозы нападения
вероятного противника 12.
Как видим, морская мощь государства является составной частью всей мощи
государства, которая рассматривается марксистско-ленинским учением о войне и
армии — научной -идейно-теоретической базой строительства Вооруженных Сил — и
вписывать ее в рамки общей части теории ВМФ нет достаточных оснований.
Отдельные проблемы (например, строительство флота, соответствующего интересам
государства, его боевая готовность) разрешаются соответствующими частями теории ВМФ. Но
только отдельные проблемы — и не более.
Что касается защиты государственных интересов, то она тоже, нам кажется,
относится к вышестоящим теориям, так как представляет собой систему мероприятий,
проводимых силами ВМФ для достижения политических целей. Военно-Морской Флот
наряду с другими видами Вооруженных Сил служит важным средством сдерживания,
а при необходимости и пресечения агрессивных акций империалистов. Ф. Энгельс
указывал, что политическая сила на море опирается «на современные военные
суда» 13. В век ракетно-ядерного оружия эти слова приобрели еще большее значение.
Проблемами защиты государственных интересов, надо полагать, должна
заниматься военная наука, а теорией и практикой применения сил при решении
поставленных задач, обусловленных политическими целями, — военно-морское искусство.
В объеме журнальной статьи практически невозможно рассмотреть (даже только
с оценочной позиции) все элементы теории ВМФ. Хотелось бы остановить внимание
читателей лишь на некоторых, наиболее принципиальных вопросах.
Положения общей части теории, на наш взгляд, мало освещены в печати. Они
слабо теоретически разработаны и требуют своего решения.
Например, особое место в теории ВМФ занимает научная классификация знаний,
объем которых постоянно растет. Поэтому, очевидно, недостаточно только
перечисления теорий. Надо разработать принципы их классификации, чтобы иметь четкое
представление о том, что к чему следует относить.
Другое направление совершенствования теории — уточнение терминологии.
Военно-морской оперативно-тактический словарь, изданный в последний раз в 1957 г.,
не отвечает современному уровню военных знаний.
Таковы некоторые взгляды на теорию Военно-Морского Флота.
Какие можно сделать общие выводы, рассматривая статью вице-адмирала
К. Сталбо?
В о-п е р в ы х, область знаний о Военно-Морском Флоте охватывает обширный
круг проблем. Гораздо больший, чем только развитие и использование ВМФ. Поэтому
всю систему взглядов, идей и представлений о ВМФ как о
виде Вооруженных Сил, целесообразно назвать теорией Военно-Морского
Флота.
В о-в т о р ы х, высказана важная идея об общей части теории ВМФ. Однако она,
на наш взгляд; не должна быть только «хранилищем» того, что не укладывается в
уже известные части теории ВМФ, а служить фундаментом всей теории, ее основой
и называться соответственно — «Основы теории ВМФ».
В-т р е т ь и х, требуется совершенствование предметной и предметно-проблемной
классификации системы знаний о Военно-Морском Флоте на основе глубокого
изучения ее сущности и взаимных связей составных элементов.
Рассмотрение вопросов теории ВМФ, на наш взгляд, поможет более глубоко
раскрыть проблемы военной науки и определения места и роли Военно-Морского Флота
в укреплении обороноспособности государства.
12 Г о р ш к о в С. Г. Морская мощь государства Изд. 2-е, доп. Воениздат, 1979,
с. 12, 13.
13 Энгельс Ф. Избранные военные произведения. Воениздат, 1956, с. 18.
лншшшшннш
29
Ш0Н
[ЖШООСГОЖ
ВЕРНОСТЬ ФЛОТУ
Капитан 2 ранга С. БЫСТРОВ
НА первомайском параде 1952 года в Москве, на Красной площади, нахимовец
Геннадий Никитин шел правофланговым в шеренге. Оператор, снимавший
документальный фильм, взял нахимовца крупным планом — и так по счастливому случаю
Никитин попал в документальную хронику, которая есть не что иное, как запечатленная
на кинопленку история.
В ноябре прошлого года экипаж атомного подводного ракетоносца, которым
командует капитан 1 ранга Геннадий Анатольевич Никитин, выступил инициатором
социалистического соревнования в Военно-Морском Флоте. Уже не случай, а настойчивый,
самоотверженный труд, большие успехи в службе, высокое личное мастерство, отличная
выучка возглавляемого экипажа выдвинули командира Никитина и его корабль на
историческую роль правофлангового среди военных моряков в год XXVI съезда КПСС.
Два события, разделенные по времени почти что тремя десятками лет. Это был
период настойчивого поиска своего места во флотской службе, утверждение
профессионального и командирского «я».
У Гены Никитина были весомые основания стать моряком. Он помнил рассказы
деда Ивана Ивановича — бывшего старшины команды прожектористов на «Диане» —
о Цусимском бое. Он помнил отца — Анатолия Ивановича — морского летчика,
однажды улетевшего с черноморского аэродрома на боевое задание и не вернувшегося. С
этого же аэродрома на самолете семья Никитиных, потерявшая отца, эвакуировалась в
Ленинград. Над морем самолет атаковали гитлеровские штурмовики. Случай и
мастерство летчиков спасли пассажиров. Потом начались скитания фронтовых лет, пока в
1944 году семья не перебралась к бабушке в Туапсе.
Дом стоял окнами на порт. Любил Гена наблюдать за его шумной деловитой
жизнью, за тем, как сновали буксирчики, входили и выходили суда, швартовались,
разгружали грузы. А поздно вечером, когда приходила с работы мать Наталья
Григорьевна, они отправлялись с ней купаться. Теплое море расступалось, принимая
маленького человечка, обволакивало таинством своего удивительного мира, ворожило
будущего моряка.
Мать долго сидела у моря. Молча, будто что-то ждала. И сын знал, что она
действительно ждет. Их отца — такого молодого, веселого, говорившего матери: «Ты верь,
со мной никогда ничего не случится — ни в огне не сгорю, ни в воде не утону». Она
верила тогда, верит до сих пор. Где-то в глубине души надеется, что ее моряк
возвратится*
Сын очень волновался — поймет ли, примет ли мать его желание стать моряком.
Но сомнения оказались напрасными — она предугадала его планы. Правда, не думала,
что он заговорит об этом так скоро, в одиннадцать лет. Мать пошла навстречу желанию
сына, помогла осуществить мечту.
Заканчивая нахимовское училище, он грезил подводными лодками, хотя не
предполагал, что его флотская судьба сложится несколько по-иному. Не думал юный моряк,
что впервые спустится в люк подводной лодки как член экипажа только через девять
лет. К тому времени он уже будет опытным помощником командира спасательного
30
судна, имеющим более десяти офицеров в подчинении, прочувствует все трудности
флотской службы, очистится от всех сомнений. И вот в таком качестве войдет в
центральный отсек ракетного подводного корабля, начав, по сути дела, заново после пяти
офицерских лет службы с первичной должности командира электронавигациодной
группы.
У него уже был опыт штурманской работы. Однажды их спасатель попал в
сложную ледовую обстановку. Пробиться сами не смогли. Более того, льды затерли судно,
и оно начало дрейфовать. Двадцать восемь дней продолжалась ледовая одиссея.
Кончалась провизия. Осталась только крупа. Воду добывали из льда и снега. Штурман
Никитин, тщательно определяясь по светилам, видел, что судно сносит на банку.
Когда опасность сесть на мель казалась неотвратимой, к ним пробились два ледокола.
Обкололи лед, вывели спасатель на чистую воду. Но тут начался жестокий шторм.
Скорость ветра достигала 40 метров в секунду. Море кипело белой пеной до
горизонта. Командир капитан-лейтенант Марат Иващенко разъяснил штурману задачу —
встретить буксир и вести его до отдаленного пункта побережья. В беззвездной
полярной ночи, пользуясь лишь методом счисления, надо было разыскать крошку-буксир в
бушующей стихии. От Никитина, еще молодого штурмана, зависела безопасность и
жизнь многих людей. Экипаж справился с задачей. Успешно выдержал труднейший
экзамен молодой офицер Никитин.
Впервые высокую ответственность за чужие судьбы он испытал еще курсантом,
проходя после третьего курса училища практику на рейдовом тральщике. Они
занимались боевым тралением в Балтийском море. Мин, оставшихся от войны, было много.
Порой рвались тралы. Не безобидное дублирование чьих-то обязанностей, а настоящая
боевая работа в роли штурмана выпала ему на этой практике. Никитин составлял
кальки-отчеты, по которым потом корректировались карты и пособия. Он будто
расставлял в море таблички «Проверено, мин нет» и ставил свою подпись, как гарантию
безопасности обозначенных районов и маршрутов.
Флотская жизнь учила начинающего моряка, и он впитывал эту науку, стараясь
сделать для себя правильные и своевременные выводы. Еще тогда, на практике,
Геннадий подметил, каким уважением у личного состава пользуются офицеры, хорошо
знающие свою специальность. Общим любимцем на рейдовом тральщике был командир
мшшо-торпедной боевой части, который все умел делать своими руками — это
бросилось в глаза курсанту Никитину. Но самую главную черту офицера — умение
командовать людьми, увлекать, вдохновлять их — он заметил только через год, когда
пришел на стажировку совсем на другой корабль. Курсант работал с очень грамотным
штурманом, закончившим училище с отличием, но никак не мог назвать его
благополучным офицером. В экипаже штурмана не любили. Чванливый, грубый, безучастный...
Никитин остро переживал недостатки своего коллеги по специальности, даже стал
пристально присматриваться к себе — нет ли и у него подобных черт.
К счастью, их не было. Он с радостью убедился в этом, когда командир пригласил
Геннадия после окончания училища служить на корабле. Предложение было очень
лестным. Но, опасаясь обидеть командира, Никитин все-таки объяснил, что у него
другие виды, другая мечта: подводная лодка.
— Что ж, — сказал тогда командир, — каждый штурман выбирает свою звезду.
Впрочем, они все одинаковые. И окажется ли ваша счастливой — зависит только от вас.
Вспомнились эти слова старшему лейтенанту Никитину через много лет. По
условиям учения их дизельная подводная лодка должна была несколько дней идти в
надводном положении. Холодный ноябрь свистел штормами. Берега не видно. Определяться
приходилось только астрономически. Три-четыре раза в сутки штурман Никитин
поднимался на мостик, чтобы «поймать» солнце или звезду. Определение места, не так
уж сложное в хорошую погоду, здесь длилось чуть ли не часами. Едва Никитин успевал
нацелиться на нужную звезду, его захлестывала волна — и секстан обледеневал.
Прибор спускали вниз, чтобы оттаять, протереть, а другой поднимали. То же самое
случалось во второй, третий, седьмой раз. Коченели руки, слезились глаза, казалось, просто
не хватит сил. Но кораблю было крайне необходимо знать свое точное место, и кто,
кроме штурмана, мог с должной гарантией его определить.
Да, звезды оказываются иногда очень «тяжелыми», и мысль о них не радует, а
знобит.
31
Командир корабля капитан 2 ранга А. Котов с интересом наблюдал за своим
штурманом. Чем все-таки кончится его борьба с морем, звездами, штормом? Командир,
конечно, в любой момент мог взять секстан в руки сам. Но он хотел, чтобы штурман
проявил волю.
Старший лейтенант Никитин проявил не только волю, но и отменное мастерство,
а может быть, даже талант. Его определения оказались точными. И эта «слабость» к
точности, как и ощущение в себе прежде всего штурмана, осталось на всю жизнь. Уже
будучи умудренным опытом командиром атомохода, он с большим азартом участвовал в
конкурсных прокладках. Два раза участвовал и два раза признавался лучшим
навигатором части. К слову, его атомоход уже на протяжении нескольких лет показывает
сахмые высокие результаты в точности мореплавания. Высокое навигаторское мастерство
стало отличительной особенностью вахтенных офицеров и штурманов корабля. Прошло
несколько лет, менялись люди в экипаже, но по-прежнему БЧ-1 атомохода признается
одной из лучших среди других. А в прошлом году награждена, как и ее командир,
почетной Ленинской грамотой.
Два года назад атомный ракетоносец под командованием капитана 1 ранга
Никитина был объявлен отличным, после чего Геннадий Анатольевич решил уйти на учебу
в академию. Конечно, корабль стал родным, нелегко его оставлять...
Никитину думалось, что предстоящий поход для него последний.
И вот оно, это плавание. Атомоход вышел из залива — и сразу попал в шторм.
Кренометру едва хватало шкалы. Мощные валы накрывали корабль, охватывали
рубку, перекатывались через нее. И Никитин каждый раз, когда вода оказывалась над
головой^7 придерживая шапку, чтоб не смыло, думал — хваттг ли дыхания. Всем им
на мостике предстояло еще долгое время (до точки погружения) принимать
холодные ванны.
Верхний рубочный люк командир корабля приказал прикрыть, чтобы не заливало
центральный пост. И теперь он чувствовал себя несколько необычно: вроде бы на
корабле, и в то же время вне его.
Командир повернулся к старшему помощнику. Тот отстегнул карабин
страховочного троса, намереваясь прикрепить в другом месте. В этот миг рубку накрыла волна.
Никитин увидел мелькнувшую канадку офицера. Крепкий физически, кандидат в
мастера спорта по офицерскому многоборью старший помощник не дал-таки смыть себя за
борт. Его лишь протащило по ограждению мостика. Но травму он получил, и потому
первые дни начавшегося плавания контроль за действиями вахтенных офицеров и
штурманов в центральном посту Никитин осуществлял один.
Опытного командира это не очень тяготило. Сколько раз приходилось ему
чувствовать знобящую неопределенность критической ситуации, когда успех и неудачу
отделяет мгновение времени, вспышка мысли, тончайшее острие ситуации. И, одержав надо
всем верх, не успев обрадоваться, он ощущал усталость, смутное желание уклониться
от этой бесконечной жесткой «игры», где командиру позволено только побеждать. Но
проходило совсем немного времени, и Никитин сознавался себе, что без этой
неумолимости борьбы жизнь его также невероятна, как пресное море. А ведь академия
положит конец его командирской службе. Будет новая должность, но окажется ли она так
близка к флоту, как эта?
Через несколько дней старший помощник, еще морщась от боли в боку, поднялся в
центральный пост.
— Ну как, Валерий Васильевич, — с улыбкой встретил капитана 2 ранга
командир, — учит нас море?
— Учит, товарищ командир, — с готовностью кивнул офицер, — не устает. И
что бы мы стоили без этой учебы.
Геннадий Анатольевич, предвкушая удовольствие отдыха, встал, уступая кресло.
— Надеюсь, Валерий Васильевич, сголь сурово впредь учить себя вы не
позволите.
И уже покидая отсек, вдруг добавил:
— Для командира это слишком большая роскошь.
Старший помощник понял, о чем речь, и в душе был благодарен капитану 1
ранга, не скрывающему, что видит в подчиненном будущего командира.
Прогноз Никитина подтвердился, но чуть раньше, чем они оба предполагали.
32
Вернувшись из того, казавшегося последним, плавания, Геннадий Анатольевич
принимал поздравления... Парадоксально, но факт — чем лучше командир, тем
труднее ему уйти на учебу. Флот жаден на хороших моряков. Поэтому, как говорили
товарищи, Никитину повезло. Но «везло» ему только до кабинета адмирала.
— Не знаю, Геннадий Анатольевич, огорчу или обрадую, но академию еще на
годик придется отложить. Хотим вашего старшего помощника назначить командиром на
другой корабль. Именно сейчас.
Дальше все было ясно. Осуществить на атомоходе двойную замену самому
Никитину представлялось невозможным. Он слишком ревностно относился к своему
ракетоносцу, принятому им когда-то прямо из рук завода. Для Никитина служба на атомоходе
была делом, за которое он чувствовал самую глубокую партийную ответственность
перед Родиной, временем, перед собой. Дальнейшая судьба корабля не могла не
волновать командира, так же как и судьба старшего помощника.
Никитин очень дорожил окрыленностью офицеров, высоко ценил в них этс
необходимое военному моряку качество. Может быть, потому, что окрыленность была
свойственна ему с лейтенантских лет и он всегда чувствовал бережное отношение к
ней со стороны старших товарищей. Благодаря этому он и перешел в подводники после
пяти лет пребывания на спасателе, каждый год службы заканчивая рапортом с
неизменной просьбой перевести его на подводные лодки. В своей настойчивости дошел до
командующего флотом.
Когда пришел в приемную, увидел там начальника отдела кадров флота.
— Все не можете угомониться, — сказал с некоторой досадой, но без упрека
капитан 1 ранга.
В кабинет командующего пригласили обочх.
— Как служит у нас Никитин? — полюбопытствовал командующий флотом.
— Хорошо, — кратко ответил начальник отдела кадров. — Передовой офицер,
коммунист.
— Хорошо, говорите? Тогда почему же еще старший лейтенант?
— Товарищ адмирал, — глаза у Никитина загорелись, — моя мечта быть
подводником.
— Товарищ капитан 1 ранга, что у нас есть для этого мечтателя?
— По штурманской специальности пока ничего нет, — бесстрастно ответил
кадровик.
ФФФФФФФ»ФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФ<
НА ЦВЕТНОЙ ВКЛЕЙКЕ
На 4-й странице — репродукция кар- Большевики, руководимые Лениным, воз-
тин художников С. Гуецкого (род: в главили вооруженное восстание.
1902 г.) «Смольный. 1917 г.» и Г. Савино- ...Смольный. Люди, только что свергнув-
ва (род. в 1915 г.) «Перед штурмом*. шие власть капитала, отдыхают. На них
посвященных Великой Октябрьской социа- смотрит В. И. Ленин. Какие великие мыс-
листйческой революции. ли рождаются у него?
В своих воспоминаниях о Владимире
Величественный " образ основателя и Ильиче старейшая революционерка
вождя Коммунистической партии всегда Е. Адамович пишет: «А т. Ленин там, в
будет вдохновлять мастеров кисти. Каж- глубине, у руля революции. Он сердце и
дый из них по-своему создает образ пла- мозг евш Вьется это сердце — и бегут вол-
менного революционера, вкладывая весь ны революции по всему миру, работает
жар своего таланта в большую галерею мозг _ и§ как электрические токи, бегут
Ленинианы. всюду его идеи, статьи, указания, распо-
нятия Революция и Лриин далеко вперед, и смело идут за ним, бод-
нятия - Революция и Ленин. pQ ц весел^ на смерть и * победе>. Эти
...Красное знамя ведет революционный слова объемно и ярко раскрывают суть
народ в последний и решительный бой. представленных здесь полотен.
3 «Морской сборник» ЛЪ 11
33
Командующий постучал пальцами по столу, чуть улыбаясь, глянул из-под бровей
на Никитина.
— Ну вот что. Нравится мне этот офицер. Надо ему помочь. Мечта — дело
серьезное. А вам не будет трудно, товарищ Никитин?
— Готов начать с первой ступеньки, товарищ адмирал!
Вот тогда Никитина и назначили на ракетную подводную лодку, как говорят на
флоте, штурманенком.
— ...Есть отложить академию на год, — сказал капитан 1 ранга Никитин
адмиралу.
И самому показалось, что произнес это с облегчением. Хотя какая здесь может
быть легкость? Жизнь командира—вся на острие. В каждом походе, в каждом
учебном бою, в каждой ракетной атаке. А сколько сложностей в общении с людьми, в их
обучении, воспитании!
Около года назад в жизни экипажа атомохода произошел довольно редкий
случай. На заседании партийного бюро заслушивали офицера Е. Преснова за
неправильное отношение к подчиненному. Заслушивали по предложению командира корабля.
Именно он первый заметил, что молодой лейтенант, пришедший в подчинение к Прес-
нову и хорошо, уверенно начавший службу, вдруг как-то сник, утратил свой задор.
Капитан 1 ранга Никитин стал присматриваться к взаимоотношениям Преснова с его
командиром группы. Формально к Преснову было трудно предъявить претензии. Он
был требователен к лейтенанту. Но одна требовательность без внимания, без заботы
о человеке, без поддержки его — не приводит ли она к противоположному эффекту?
Что же породило такую однобокость достаточно опытного офицера в отношениях к
юному лейтенанту?
Как ни странно, причиной оказалась ревность. Преснов долго служил мичманом,
училище закончил уже в солидном возрасте. Он был добросовестен, старателен,
трудолюбив. Но все ему, особенно в специальности, давалось с большим трудом. А тут
пришел молодой лейтенант — способный, быстрый, все схватывающий на лету. Досрочно
сдал на самостоятельное управление подразделением, кое в чем стал догонять своего
начальника. Тому бы радоваться (пусть где-то непроизвольно и саднит самолюбие),
ведь на глазах растет очень полезный офицер. Однако Преснов не сумел побороть в
себе нехорошее чувство. И может быть, неосознанно, незаметно для себя стал
«придерживать» молодого офицера.
Лейтенант почувствовал, что все его старания не замечаются, а мелкие ошибки,
те, что случаются по молодости, по неопытности, возводятся в ранг непоправимых.
Нередко вот так, на первых порах, наносится ущерб всей будущей службе
молодого офицера. Больно воспримет он невнимание, несправедливость, замкнется в себе,
затаит обиду, утратит рвение, интерес — и погаснут высокие мечты. Экипаж, а может
быть, даже флот потеряют офицера, главный талант которого — окрыленность,
способная донести человека до самых высоких вершин.
Офицер Преснов искренне не понимал, что так обеспокоило командира в его
взаимоотношениях с лейтенантом. Да и командирское ли дело обращать внимание
на настроение командира группы. А Никитин ломал голову — как втолковать
Преснову, да непременно на всю его будущую службу, что никто из них, офицеров, не
имеет права притушить даже самую маленькую искру в душе подчиненного, что их
призвание, служебная обязанность, партийный долг — зажигать, вдохновлять людей.
В этом прежде всего их сила как командиров.
Геннадий Анатольевич более всего убеждался в этом на собственном опыте. Он
был совсем молод как командир, когда принимал свой второй атомный корабль.
Новому кораблю нужен и новый человек. Может ли он, Никитин, быть таким?
Все началось с заводских испытаний. Никитин тщательно проанализировал опыт
предшественников, составил более рациональную, плотную программу — и почти
вдвое быстрее провел испытания. Когда досрочно возвращался на завод, там
испугались — не поломка ли? В знак особого уважения к этому командиру рабочие подарили
Никитину большую картину —инкрустацию по дереву: в пенное море выходит
ракетный атомоход. Даже друзья-командиры, видя картину, озадаченно спрашивали:
— Откуда у тебя это чудо?
— Из океана, — отшучивался Геннадий Анатольевич.
34
У командира все из океана. Все зарабатывается там. За успешное освоение новой
боевой техники там же, в океане, командир Никитин был удостоен ордена Красного
Знамени. И чего бы ни добивался капитан 1 ранга, ему удавалось это тогда, когда
свое вдохновение, свою окрыленность он передавал экипажу корабля.
Три года назад экипаж особенно прославился спортивными достижениями.
Командиру было 39 лет. Он вставал на лыжи и говорил морякам: «Ну, так кто меня
обгонит?» Сделать это никому не удалось. Но вместе они обогнали все боевые коллективы
армии и флота, заняв первое место в Вооруженных Силах по физической подготовке.
Густые, но совсем седые волосы, пожалуй, единственно неожиданное в
по-молодому спортивном, энергичном облике Геннадия Анатольевича. А облик командира — это,
пожалуй, самая важная черта и в облике экипажа корабля. И, знакомясь с
подчиненными капитана 1 ранга Никитина, можно без труда уловить в их суждениях, делах
призывный свет окрыленности.
После разговора с адмиралом об академии Никитин сразу пошел к экипажу.
Моряки, узнав, что командир остается, хоть и переживали за него, но не могли скрыть
чувства радости. Не он ли учил их верности флоту. И эту верность Никитин
блестяще подтвердил снова. Он пошел в восемнадцатый для него дальний поход (девятый
в должности командира) со своим экипажем — инициатором социалистического
соревнования в Военно-Морском Флоте.
Жизнь требовала нового шага. Личный состав решил взять особенно высокие
социалистические обязательства в ходе подготовки к съезду партии. Моряки призвали
к такому же шагу своих товарищей на других кораблях. Так родилась инициатива
подчиненных капитана 1 ранга Никитина — порадовать Родину высокой боевой
готовностью, обеспечением твердого уставного порядка.
Накануне празднования 64-й годовщины Великого Октября командир,
политработник, партийная и комсомольская организации атомохода докладывали
командованию флотом — взятые инициатором соцсоревнования обязательства выполнены
полностью.
Наверное, это был самый сложный год в большой флотской биографии капитана
1 ранга Геннадия Анатольевича Никитина— потомственного моряка. Но он никогда,
даже в те детские годы, не думал, что выбирает легкий путь. Флот всегда требовал
от него полной самоотдачи, и это доставляло Никитину чувство удовлетворения. Он
понимал, как нужна Родине его очень нелегкая работа, радовался, что умеет делать ее
хорошо.
Как-то, когда старший сын Никитина Константин учился в восьмом классе,
Геннадия Анатольевича пригласили в школу рассказать ребятам о нахимовском училище.
— Что вам сказать, ребята, — начал командир атомохода. — Флот — это не
только красивая форма и компот на третье, это умение переносить многие лишения,
трудности, видеть в них радости жизни...
— Пап, — сказал удрученно сын, когда они пришли домой, — что-то ты не
так рассказывал.
— Как не так?
— После твоего рассказа уже не все хотят идти в училище.
— А ты?
— Я хочу.
— Вот и хорошо, сын. Флоту нужны люди, которых не очень-то испугаешь.
Такие, знаешь, несдающиеся мечтатели.
Прошло несколько лет. После первой практики курсант высшего
военно-морского училища Константин Никитин приехал домой.
— Знаешь, папа, нас на практике на такие старые подводные лодки послали,
что некоторым расхотелось быть подводниками.
— А тебе? — спросил отец.
— Что ты, папа, конечно, нет. Я — несдающийся.
Сын привез свои новые фотографии— в курсантской форме. Геннадий
Анатольевич положил их в общую папку. Маленький фотоархив обычной советской семьи.
Семьи, четвертое поколение которой присягнуло на верность флоту.
35
В адрес редакции «Морского сборника» на читательских конференциях,
в письмах многих офицеров не однажды звучала просьба публиковать в журнале
методические рекомендации для_ нештатных пропагандистов. Идя навстречу
пожеланиям наших читателей, мы вводим новую рубрику.
В помощь руководителям групп политзанятий
В. И. ЛЕНИН, КПСС ОБ УКРЕПЛЕНИИ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ ЗАКОННОСТИ И ПРАВОПОРЯДКА.
БЫТЬ ПРИМЕРОМ В ВЫПОЛНЕНИИ ТРЕБОВАНИЙ
СОВЕТСКИХ ЗАКОНОВ, ВОЕННОЙ ПРИСЯГИ И ВОИНСКИХ УСТАВОВ
Цель занятия: помочь матросам и
старшинам, завершающим службу, глубоко
изучить и осмыслить значение
социалистической законности и правопорядка
для повседневной жизни и боевой
деятельности флота; мобилизовать воинов на
сознательное и строгое соблюдение
требований Конституции СССР, законов и
военной присяги; повысить ответственность
слушателей за поддержание твердого
уставного порядка в подразделениях, на
кораблях, в частях.
На изучение темы отводится 6 часов:
2 — на лекцию (рассказ), 2 — на
самостоятельную подготовку, 2 — на
семинар (беседу).
Рекомендуется осветить следующее
вопросы: 1. В. И. Ленин о
социалистической законности, ее значении для разви
тия советского общества и его
Вооруженных Сил. 2. Забота Коммунистической
партии и Советского правительства об
укреплении социалистической законности и
правопорядка. 3. Безупречная
исполнительность и дисциплинированность —
священный долг каждого воина.
В кратком вступлении следует,
опираясь на документы XXVI съезда КПСС
и положения постановлений ЦК КПСС
«О дальнейшем совершенствовании пар-'
тийной учебы в свете решений XXVI
съезда КПСС», «О дальнейшем
улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы», Конституцию СССР,
показать необходимость всемерного
укрепления законности и правопорядка в
период зрелого социализма.
Подчеркнуть, что в условиях обостре"
ния международной обстановки,
провозглашения американскими
империалистами и китайскими гегемонистами курса
Капитан 1 ранга П. ЗАЙЦЕВ,
кандидат исторических наук
на подрыв разрядки, взвинчивание гонки
вооружений, вмешательства в дела
других государств предъявляются
высочайшие требования к боевой готовности
армии и флота. Одним из ее слагаемых
является воинская дисциплина — «строгое
и точное соблюдение всеми
военнослужащими порядка и правил,
установленных советскими законами и воинскими
уставами» *. А в этом и суть
социалистической законности, которая с учетом
характера деятельности военных
моряков должна соблюдаться особенно
твердо, особенно точно, особенно
последовательно.
1. В. И. Ленин о значении законности
для развития советского общества и его
Вооруженных Сил.
Основные теоретические положения,
определяющие сущность и значение
социалистической законности и
правопорядка, разработаны и сформулированы
В. И. Лениным. Великий вождь всегда
уделял огромное внимание их
постоянному совершенствованию, активному
внедрению во все сферы государственной и
общественной жизни, воспитанию всех
граждан в духе неукоснительного
соблюдения требований советских законов.
Ленин рассматривал социалистическую
законность как один из важнейших и
незыблемых принципов укрепления и
дальнейшего развития Советского
государства, его армии и флота.
Руководитель группы политзанятий
должен, взяв за основу работу В. И.
Ленина «Два мира» (Поли. собр. соч., т. 20,
с. 16), раскрыть отличия
социалистической законности от буржуазной, на при-
1 Дисциплинарный Устав Вооруженных
Сил СССР. Воениздат, 1975, с. 4.
36
мерах подтвердить, что в обострившемся
идеологическом противоборстве
социализма и капитализма ожесточенным
нападкам наших врагов подвергаются прежде
всего принципы социалистической
демократии, законности и правопорядка.
Показать, что отношения людей в
социалистическом обществе, все его устои
основываются на строгом и точном соблюдении
и исполнении законов и вытекающих из
них других правовых норм
государственными органами, общественными
организациями, должностными лицами, всеми
гражданами. «Малейшее беззаконие,
малейшее нарушение советского порядка,
— указывал В. И. Ленин, — есть уже
дыра, которую немедленно используют
враги трудящихся...»2. Он обосновал
принцип единой социалистической
законности, которая «не может быть
калужская или казанская, а должна быть
единая всероссийская и даже единая для
всей федерации Советских республик»3.
Это положение целиком относится к
армии и флоту — обязательным составным
частям общегосударственного
механизма. Из него вытекает, что все военные
органы, учреждения, должностные лица,
военнослужащие точно и безусловно
обязаны выполнять законы, воинские
уставы и основанные на них подзаконные
акты (приказы, директивы, указания).
С первых дней Советской власти
В. И. Ленин ставил вопрос об учрежде"
нии нового революционного порядка в
стране, в армии и на флоте. При его
непосредственном участии были
разработаны и приняты первые советские законы,
в том числе декреты о создании Рабоче-
Крестьянской Красной Армии и
Красного Флота, о проведении военной
подготовки трудящихся, об обязательной
воинской повинности для всех граждан
РСФСР, первая Конституция Советской
Республики, первый Дисциплинарный
устав. В ноябре 1918 г. VI Всероссийский
Чрезвычайный съезд Советов по
инициативе Ленина принял постановление «О
точном соблюдении законов», в котором
все граждане республики, все органы и
должностные лица, воины призывались к
строжайшему соблюдению законов,
постановлений и распоряжений
центральной власти. В 1919 г. выпускается
брошюра «Исполнять законы Советской
Республики», где публиковалось это поста-
2 Л е н и н В. И. Полн. собр. соч., т. 39,
с 156.
3 Т а м же, т. 45, с. 198.
новление. Будучи юристом по
образованию, Владимир Ильич сам редактировал
ее,- распорядился разослать всем
наркомам, ссылался на нее на заседаниях
СНК.
Следует кратко рассказать об истории
возникновения советских воинских
уставов и присяги. Важно подчеркнуть, что в
них нашли воплощение идеи В. И.
Ленина о подлинно народном характере
нашей армии и флота, его требования к
обучению и воспитанию воинов.
Указания великого вождя стали
теоретической основой правового
регулирования военного строите л ьства. Советское
военное законодательство, хотя и едино с
общегосударственным, вместе с тем имеет
и специфические особенности. Поэтому
изданы специальные законодательные и
другие правовые акты, утверждающие
воинский правопорядок: закон о всеобщей
воинской обязанности, положение о
принятии военной присяги, воинские уставы,
положение о порядке прохождения
военной службы, закон об уголовной
ответственности за воинские преступления и
др. Ленинские идеи о защите
социалистического Отечества и соблюдении
социалистической законности составляют их
главное содержание.
Завершая изложение вопроса, пропа"
гандиету следует показать, что военное
законодательство как составная часть
советского законодательства является
правовой основой деятельности военного
аппарата, всех военнослужащих.
Важнейшие вопросы обороны Советского
государства, строительства Вооруженных Сил
закрепляются в Конституции (Основном
Законе) СССР, Указах Президиума
Верховного Совета СССР, постановлениях
Совета Министров, законах и уставах.
2. Забота Коммунистической партии и
Советского правительства об укреплении
социалистической законности и
правопорядка.
Освещение материала руководитель
группы начинает с положения о том, что
жизненной основой советской
социалистической законности является политика
КПСС. Социалистическая законность и
правопорядок в Советском государстве и
его Вооруженных Силах стали одним из
средств проведения политики партии и
правительства и используются в целях ее
реализации. В подтверждение этого мож"
но сослаться на отдельные документы,
37
представленные на выставке литературы,
которую нужно оформить до начала
занятий (материалы съездов, постановления
ЦК КПСС, Конституция СССР, законы
и др.). Необходимо особо выделить
следующие слова из Отчетного доклада
товарища Л. И. Брежнева на XXVI съезде
КПСС: «Большой полезный эффект дает
проводимое на основе Конституции
обновление советского законодательства.
Новые законы позволяют тоньше, точнее
регулировать различные стороны
общественных отношений»4.
Можно в определенной исторической
последовательности показать, как
строилась работа партии по обеспечению «во
всех областях жизни строгих начал
революционной законности»5. 1924 год — на
октябрьском Пленуме ЦК РКП(б)
выделено положение о необходимости строгого
соблюдения социалистической
законности, борьбы со всеми видами
административного произвола, взяточничеством,
бюрократизмом и т. п. 1925 год —
III съезд Советов признал борьбу за
законность важнейшей задачей всех
советских органов, в том числе и органов
военного управления. 1932 год — в
постановлении ЦИК и СНК СССР от 25 июня
«О революционной законности»
подчеркнуто ее значение в период строительства
социализма в нашей стране. 1936 год —
новым этапом в развитии и укреплении
Советского государства,
социалистической демократии и законности стала
Конституция СССР. В ней определено, что
всеобщая воинская обязанность является
законом, а защита Отечества —
священным долгом каждого гражданина СССР.
1 сентября 1939 года — принят закон о
всеобщей воинской обязанности,
способствовавший дальнейшему укреплению
дисциплины и законности в армии и на
флоте. Строжайшее соблюдение
социалистической законности и правопорядка в
значительной степени обеспечило
железную дисциплину и организованность на
фронтах Великой Отечественной войны,
прочный порядок в тылу, способствовало
разгрому советскими воинами
фашистских захватчиков.
Осуществляя руководство
хозяйственным и культурным строительством в
послевоенный период, Коммунистическая
партия уделяет неослабное внимание
4 Материалы XXVI съезда КПСС. М.,
Политиздат, 1981, с. 64.
5 КПСС в резолюциях и решениях съездов,
конференций и пленумов ЦК. Изд. 7. Госпо-
литиздат, 1953, ч. 1, с. 593.
проблемам совершенствования
социалистической демократии и законности, все"
мерного развития творческой активности
масс. На необходимость дальнейшего
развития системы правопорядка и
законодательства в стране указали XXII,
XXIII, XXIV и XXV съезды КПСС,
определив пути этой работы.
Новая Конституция СССР обобщила и
утвердила законодательный опыт
60-летней деятельности Советского
государства, наметила направления его
дальнейшего развития. На основе ее положений
приняты конституции всех союзных
республик, ряд законов, регламентирующих
деятельность Верховного Совета СССР,
Совета Министров, Верховного Суда,
прокуратуры, адвокатуры, органов
народного контроля. В Основном Законе страны
впервые выделена отдельная глава (5) —
«Защита социалистического Отечества».
Большой вклад в укрепление
социалистической законности сделал XXVI съезд.
«Работа по совершенствованию
законодательства будет продолжаться, — отмечал
товарищ Л. И. Брежнев. — Три
направления выдвигаются тут как
первоочередные: руководство народным хозяйством,
осуществление конституционных прав
граждан и общественных организаций,
завершение издания общесоюзного свода
законов»6.
Пропагандисту нужно отметить, что
сам законотворческий процесс поднялся
на качественно новый уровень, ведется на
основе плана законодательных работ,
утвержденного Президиумом Верховного
Совета СССР. Из 22 законодательных
актов, предусмотренных этим планом на
1978—1982 гг., уже принято 19. Во
многие внесены необходимые изменения. В
качестве примера можно сослаться на
документы, принятые пятой сессией
Верховного Совета СССР десятого созыва,
утвердившей ряд Указов Президиума
Верховного Совета СССР. В их числе
Указ «Об усилении ответственности за
хулиганство», принятый в новой редак*
ции.
Учитывая состав аудитории и характер
выполняемых кораблями задач,
обязательно указать на внимание партии и
правительства к развитию и
совершенствованию норм международного морского
права. Возрастание значения Мирового
океана при решении основной проблемы
современности — проблемы войны и
мира — по-новому ставит вопрос о месте и
6 Материалы XXVI съезда КПСС. с. 64.
38
значении международного морского
права для регулирования деятельности
государства на морях и океанах.
Вопросы укрепления правопорядка
нашли непосредственное отражение в
постановлениях ЦК КПСС «О дальнейшем
улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы» (апрель 1979 г.) и
«Об улучшении работы по охране
правопорядка и усилении борьбы с
правонарушениями» (август 1979 г.). В
целенаправленной деятельности по их претворению
в жизнь в армии и на флоте ведущая
роль принадлежит командирам,
политработникам, партийным и комсомольским
активистам. Строя свою работу на основе
безусловного соблюдения законов,
воинских уставов, наставлений, положений и
приказов, требуя того же и от всех
воинов, они воспитывают людей в духе
строжайшего соблюдения советских
законоположений и уставных требований.
Используя результаты анализа состоя"
ния воинской дисциплины в
подразделении, на корабле, в части, можно сказать,
что часть проступков совершается
военнослужащими из-за незнания законов,
установленных порядков и правил.
Исследования Института государства и права АН
СССР убеждают, что существующая
система информирования граждан и
должностных лиц о содержании законов пока
еще недостаточно совершенна. До 20%
населения страны черпают свои
представления по этим вопросам не из
официальных источников, а из разговоров со
знакомыми и родственниками. Зачастую ос
нову их «юридической подготовки»
составляют выводы популярных статей, не
всегда точно излагающих сущность
правовых предписаний7.
Не лучше обстоит дело в некоторых
частях и на кораблях. Пропагандисту
необходимо обратить внимание слушателей
на обязательность изучения
Конституции СССР, советского законодательства,
воинских уставов. Показать важную роль
в предупреждении правонарушений
правовой пропаганды.
Так как многие матросы и старшины
являются комсомольскими активистами,
агитаторами, младшими командирами,
необходимо особо подчеркнуть их роль в
распространении правовых знаний,
воспитании военных моряков в духе
глубокого уважения советских законов,
уставов, приказов командиров и начальников,
в творческом использовании в процессе
правового воспитания различных форм
агитационно-массовой работы.
Делая вывод, следует сказать, что в
результате целенаправленной работы
командиров, политработников, партийных и
комсомольских организаций в
соединениях снизилось количество грубых
проступков и предпосылок к ним, различных
нарушений со стороны должностных лиц,
все больше становится кораблей и частей,
где полностью изжиты отступления от
законности уставных требований.
3. Безупречная исполнительность и
дисциплинированность — священный
долг каждого воина.
Говоря о предъявляемых ко всем
категориям военнослужащих требованиях по
укреплению социалистической законности
и правопорядка на кораблях и в частях,
нужно подчеркнуть все увеличивающееся
их значение в повседневной жизни армии
и флота. Возросшая военная опасность,
сложный и чрезвычайно напряженный
характер современного боя, оснащение
новыми средствами вооруженной борьбы в
еще большей степени обострили
негативное воздействие на боевую готовность и
боеспособность флота проявлений
недисциплинированности, неисполнительности,
нарушений законности и уставного
порядка. Поэтому усиливается опасность
любых правонарушений на кораблях и в
частях, возрастает необходимость
решительной борьбы с ними. Следует
отметить, что в постановлении ЦК КПСС от
21 января 1967 г. «О мерах по
улучшению партийно-политической работы в
Советской Армии и Военно-Морском Флоте»
от каждого воина требуется «предельно
четкое и точное выполнение военной
присяги, воинских уставов и приказов
командиров, безупречная исполнительность
и организованность, ибо малейшее
проявление беспечности,
недисциплинированности может привести к тяжелым
последствиям» 8. Усиление роли
социалистической законности и правопорядка
обусловливается также возросшими
требованиями к боевым и морально-политическим
качествам каждого военнослужащего. Все
эти положения аккумулированы в емком
понятии боевого потенциала Советских
Вооруженных Сил, который, по определе-
7 Кудрявцев В. Правовая система и
укрепление социалистического общества
(Коммунист, 1981. № 9, с. 75).
8 КПСС о Вооруженных Силах Советского
Союза. Воениздат, 1981. с. 449.
39
нию, данному на XXVI съезде партии,
является прочным сплавом высокой
технической оснащенности, воинского
мастерства и несокрушимого морального духа.
Руководителю группы политзанятий
следует разъяснить слушателям
положения статей 31, 32, 62 и 63 Конституции
СССР, изменения и дополнения в тексте
присяги, в статьях воинских уставов,
внесенные Указом Президиума Верховного
Совета СССР от 16 октября 1980 г.,
раскрыть сущность постановления ЦК
КПСС «Об улучшении работы по охране
правопорядка и усилении борьбы с
правонарушениями». Подчеркнуть, что нет
ничего важнее для воина, чем неуклонно
следовать своему конституционному дол"
гу, «свято и нерушимо соблюдать
советские законы и военную присягу» 9. И нет
ничего более позорного, чем нарушение
торжественной клятвы на верность
Отчизне. Напомнить, что на первое место в
присяге поставлены обязательства воина
быть честным, храбрым,
дисциплинированным, бдительным, строго хранить
военную и государственную тайну,
беспрекословно выполнять все воинские уставы
и приказы командиров и начальников.
Каждое положение подробно раскрыть и
обосновать, подкрепить конкретными
примерами.
Так, говоря о дисциплине,
пропагандисту нужно обратить внимание на
возросшее в современных условиях значение
таких понятий, как: дисциплина времени,
т. е. способность отдельного воина и
всего воинского коллектива осуществлять
быстрые, четкие действия, рассчитанные
по минутам и секундам; дисциплина
личной и коллективной ответственности
военнослужащих за выполнение сложных
задач по защите Родины; дисциплина
образцовой эксплуатации боевой техники
и оружия, строжайшего соблюдения
соответствующих наставлений, инструкций,
технических правил и нормативов;
дисциплина дальних плаваний и ходовых
вахт, требующая от людей большого
морального и физического напряжения,
настоящей товарищеской сплоченности,
выручки, высокой взаимной
ответственности, мобилизации всех способностей на
выполнение боевой задачи.
Очень важно указать на необходимость
для военного моряка соблюдения
исторических традиций флотской дружбы и
товарищества, помощи сослуживцам словом
9 Корабельный устав Военно-Морского
Флота Союза ССР, с. 122.
и делом, удержания их от попыток
нарушения уставных требований. На
конкретных примерах убедительно и доходчиво
разъяснить, какой вред боеготовности
приносят правонарушения, грубость,
равнодушие, черствость отдельных матросов
и старшин, проявляемые ими в общении
с сослуживцами.
В заключение пропагандист обращает
внимание слушателей на положения
Отчетного доклада ЦК КПСС XXVI съезду
партии, что хороших законов у нас при'
нято немало — дело прежде всего за их
точным и неуклонным осуществлением.
Любой закон живет и действует только
тогда, когда он выполняется всеми и
повсеместно. Поэтому воины, особенно
имеющие определенный опыт службы,
должны активно бороться за
безукоризненный воинский порядок. От их
целенаправленной работы, высокой личной
примерности во многом зависит состояние
боевой готовности подразделений, кораблей,
частей. Многим из них после увольнения
в запас предстоит выполнять задания
11-й пятилетки уже на трудовом фронте.
Тем важнее каждому получить все
полезное и необходимое для будущей жизни в
той школе политического, боевого и
нравственного воспитания, школе
трудолюбия, выдержки и дисциплины, которой
являются армия и флот.
Руководитель занятий должен
показать, что опытные матросы и старшины
так и поступают. Они являются
ведущими в соревновании под девизом «За
высокую боевую готовность и твердый
воинский порядок!», отлично выполняют
огневые упражнения, стойко преодолевают
трудности дальних походов, показывают
пример исполнительности и
дисциплинированности. Своим самоотверженным
ратным трудом выполняют требования XXVI
съезда КПСС о высокой ответственности
за порученное дело не только
руководителя, но и каждого рядового работника.
Этот вывод целесообразно подкрепить
конкретными примерами из жизни
подразделения, корабля, части, на маневрах
и учениях, особенно на последнем —
«Запад-81». Говоря о службе лучших,
целесообразно показать их служебные
карточки.
В помещении для занятий
рекомендуется оформить и активно использовать
наглядную агитацию по данной теме
(стенды, диаграммы, плакаты и т. п.).
Позаботиться о том, чтобы в группе было
40
необходимое количество экземпляров
общевоинских и Корабельного уставов.
В ходе самостоятельной подготовки к
семинару (беседе) уместно организовать
прослушивание записи речи В. И. Ленина
«О трудовой дисциплине» 10 и просмотр
диафильма «Уставы Вооруженных Сил—
закон жизни советских воинов», зачитать
приветствие делегации Вооруженных Сил
XXVI съезду КПСС, отдельные статьи
уставов. Можно использовать написанные
на больших листах высказывания В. И.
Ленина, положения из Отчетного доклада
ЦК КПСС XXVI съезду партии об армии
и флоте, социалистической законности и
правопорядке, а также отдельные листы
комплектов наглядных пособий.
Желательно показать, если позволяет
обстановка, фрагменты из художественных
кинолент «Без права на ошибку», «Три дня
Виктора Чернышева», «Самый последний
10 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 40,
с. 232.
день», а также фильмов по нравственно-
правовой теме, выпущенных киностудией
Министерства обороны СССР, «Однажды
ночью», «Горький урок», «Слушается
дело», «Такой же, как я» и др.
На семинаре (беседе) со слушателями
рекомендуется обсудить следующие
вопросы: 1. В. И. Ленин о необходимости
неукоснительного соблюдения требований
социалистических законов во всех сферах
общественной жизни. 2. Деятельность
КПСС по укреплению законности и
правопорядка в Советском государстве и его
Вооруженных Силах. 3. Роль военных
моряков последнего года службы в
обеспечении в подразделении высокой
организованности, дисциплины, постоянной
боевой готовности. В ходе семинарского
занятия можно заслушать и обсудить
краткое сообщение одного из слушателей
по теме «В И. Ленин, КПСС о
соблюдении советских законов, требований
военной присяги и воинских уставов».
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
В. И. Ленин. Набросок тезисов постановления о точном соблюдении
законов (Поли. собр. соч., т. 37, с. 129).
В И. Ленин. Письмо к рабочим и крестьянам по поводу победы над
Колчаком (Поли. собр. соч., т. 39, с. 151 — 159).
В. И. Ленин. О «двойном» подчинении и законности (Поли. собр. соч.,
т. 45, с. 198).
Программа Коммунистической партии Советского Союза. М., Политиздат,
1976, с. 105—106, 110—112.
Конституция (Основной Закон) Союза Советских Социалистических
Республик. М., Политиздат, 1977.
Л. И. Брежнев. Отчет Центрального Комитета КПСС XXVI съезду
Коммунистической партии Советского Союза и очередные задачи партии в области
внутренней и внешней политики. Материалы XXVI съезда КПСС. М., Политиздат,
1981, с. 3—80.
Д. Ф. Устинов. Избранные речи и статьи. М , Политиздат, 1979, с. 335—
340.
В. И. Ленин, КПСС о социалистической законности и правопорядке. Под
общей редакцией Н. И. Савинкина. М., Политиздат, 1981.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Вопросы: 1. Что означают три
круговых вертикальных красных огня,
выставленных на судне в дополнение к
ходовым навигационным огням,
предусмотренным Правилом 23 (а)? Какой знак
несет данное судно днем?
2. Каково состояние судна, если на
нем выставлены на видном месте ночью
два круговых красных вертикальных
огня, белые огни на носу и на корме, а
днем три вертикальных черных шара?
3. Чем занято судно, когда оно несет
на мачте два круговых вертикальных
огня: верхний — белый, нижний —
красный, а также ходовые навигационные
огни? Как обозначает данное судно род
своих занятий днем?
(Ответы см. на с. 59).
41
оеш
ПОДГОТОВКА
ВМЕСТЕ С БОЕВЫМ ФЛОТОМ
Контр-адмирал П. ЯРОВОЙ,
начальник вспомогательного флота ВМФ
РАЗВИТИЕ боевых сил флота, увеличение дальности и продолжительности
плавания кораблей поставило новые задачи перед судами вспомогательного флота.
Если раньше они сводились в основном к обеспечению боевой готовности и
повседневной деятельности кораблей в пунктах их постоянного базирования, то теперь
требуется своевременно доставить различные виды запасов на значительное удаление от
береговых баз снабжения и передать их кораблям на ходу в море.
В настоящее время в составе Военно-Морского Флота имеется значительное
количество судов различных классов, способных комплексно снабжать боевые корабли
всеми видами материально-технических средств, включая оружие, производить
техническое обслуживание, предоставлять возможность полноценного отдыха и оказания
квалифицированной медицинской помощи личному составу в удаленных районах
морей и океанов, в различных гидрометеорологических условиях.
За последние годы в Военно-Морском Флоте вступили в строй и освоены ряд
новых, современных судов отечественной и зарубежной постройки, имеющих
неограниченную мореходность, большую скорость и автономность плавания, оснащенных
новейшими приборами судовождения, средствами связи и радиолокации.
Грамотная и наиболее эффективная эксплуатация в различных широтах Мирового
океана такого судна, как корабль комплексного снабжения «Березина», обладающего
высокой степенью механизации погрузочно-разгрузочных работ при передаче сухих и
жидких грузов на ходу в море с использованием вертолетной доставки грузов,
позволяет осуществлять комплексное снабжение отрядов боевых кораблей.
Сегодня требования комплексного снабжения по мере возможности предъявляются
к находящимся в строю морским транспортам и танкерам, способным подавать,
помимо основного груза, минимальные запасы продовольствия, воды, масел, боезапас и
средства регенерации. Эти требования могут быть выполнены путем частичного
дооборудования судов, установки на них дополнительных контейнеров, внедрения
системы пакетирования грузов и др.
Подача запасов в море на ходу — дело сложное и ответственное. Оно требует от
командиров и капитанов судов опыта и мастерства, а от личного состава не только
четких и слаженных действий, но и мужества, сноровки.
Больших успехов в обучении личного состава и в работе добился, например,
коллектив танкера комплексного снабжения «Борис Бутома», возглавляемый опытным
капитаном Е. Шевченко. Экипаж отработал заправку трех кораблей одновременно на
ходу, на больших скоростях, в сложных гидрометеорологических условиях. Все
заправки кораблей были выполнены с оценкой «отлично». Только за один поход было
сэкономлено горючего и смазочных масел на сумму 51 тыс. рублей.
За высокие показатели в труде, организации службы и в содержании
материальной части танкер «Борис Бутома» завоевал право стать инициатором
социалистического соревнования на 1981 год. Его экипаж обратился к личному составу судов
обеспечения ВМФ с призывом поддержать инициативу подводников-североморцев и
активно включиться в соревнование. Личный состав судна-инициатора решил отработать
42
Танкер комплексного снабжения обеспечивает три корабля одновременно
100-процентную заменяемость по родственным специальностям, на 6 месяцев
продлить межремонтные сроки эксплуатации, сэкономить от норм расхода 7% топлива и
2% масел, внедрить 12 рационализаторских предложений, каждому члену экипажа
отработать на общественных работах 30 часов.
Душой коллектива, его цементирующей силой являются коммунисты. Они задают
тон всем передовым начинаниям, вдохновляют людей на преодоление трудностей
морской походной жизни. Особенно следует отметить товарищей В. Кузьмина, А.
Кириллова, В. Данько, 0. Мартынова и других. При их активном участии во всех службах
и группах организованы технические кружки, регулярно проводятся конкурсы на
лучшего специалиста. При ежемесячном подведении итогов учитываются теоретические
знания моряка, его практические навыки, состояние заведуемой техники и
правильность ее использования, личное поведение и самостоятельная учеба соревнующегося.
Для поддержания постоянной технической готовности судна на нем неослабное
внимание уделяется обучению личного состава ремонтным навыкам. С этой целью
наиболее грамотные и опытные специалисты прошли курс практической подготовки на
судоремонтных предприятиях.
В результате перед очередным выходом судна в длительное плавание экипаж
выполнил предпоходовый ремонт техники за 10 суток вместо 30 по плану и таким
образом сэкономил 75 тыс. рублей. Ремонтники зарекомендовали себя с самой лучшей
стороны и в океанских плаваниях. Как-то в момент передачи топлива на ходу
разрегулировался выхлопной клапан на главном двигателе. Чтобы устранить неисправность,
надо было остановить механизм. Но обстановка не позволяла медлить — заправляемый
корабль должен точно в установленное время выйти в заданный район. Второй
механик А. Кириллов предложил отрегулировать зазор, не останавливая двигателя.
Задача была успешно выполнена.
Большую работу проводят коммунисты судна по экономии и бережливости. По их
инициативе создан «штаб бережливости», который возглавляет старший механик.
Многие моряки вспомогательных судов показывают не только образцы
самоотверженного труда, но и творческий подход к решению поставленной задачи, вносят
ценные предложения в дооборудование судов и совершенствование обеспечения
кораблей. Широкое внедрение получил, к примеру, на вспомогательных судах способ
продления сроков эксплуатации некоторых деталей машин и смазочных масел,
предложенный В. Григорьевым. Изобретение позволило значительно увеличить межремонтные
43
сроки ряда марок дизелей. На танкере снабжения «Генрих Гасанов» создан
специальный технико-экономический совет для сбора, рассмотрения и внедрения
рационализаторских предложений, поступаемых ох личного состава. За четырехлетнюю
эксплуатацию танкера было внедрено 20 ценных рационализаторских предложений,
способствовавших увеличению его технических и эксплуатационных возможностей.
На судне хорошо поставлена воспитательная работа среди личного состава. Четко
отработана организация службы, нет нарушений трудовой дисциплины. Умело
организуют производство и воспитывают моряков первый помощник В. Ковалев, старший
помощник В. Резниченко, старший механик В. Лекаркин, второй механик В. Гладун и
другие.
Большую роль в подготовке членов этого экипажа играет социалистическое
соревнование. 70% судовых постов объявлены отличными, 85% моряков — ударниками
коммунистического труда. На танкере отработаны взаимозаменяемость, половина членов
экипажа освоила вторые профессии и смежные специальности.
Хорошо трудится и экипаж танкера снабжения «Дубна» (капитан В. Волков и
первый помощник Н. Безниско). Здесь достигнута наибольшая в ВМФ
производительность передачи топлива на ходу траверзным способом. На зачетном учении в
сложных гидрометеорологических условиях экипаж получил высокую оценку по заправке
трех кораблей одновременно на ходу, при этом были показаны хорошие результаты по
оборудованию «дорог» и в подаче на корабли двух сортов топлива и воды
одновременно.
В начале 1981 года перед танкером поставлена ответственная задача по
обеспечению наших кораблей в Атлантике. Для решения ее экипаж с воодушевлением
принял общесудовое социалистическое обязательство. На митинге перед выходом в море
взяты индивидуальные социалистические обязательства. Вся партийно-политическая
работа в период подготовки и во время похода была направлена на повышение личной
ответственности каждого члена экипажа за качественную подготовку своего
заведования к длительному плаванию и отличное выполнение задания.
Целеустремленная партийно-политическая и воспитательная работа оказала
положительное влияние на общие дела коллектива. Личный состав в каждом походе
проявляет высокие морально-политические качества, хорошую морскую выучку.
Высоких успехов в организации службы и трудовой дисциплине добились также
экипажи танкеров «Иман» (капитан Л. Пономаренко), «Лена» (капитан И. Астахов),
ледокола «Пересвет» (капитан В. Шумахер), морского буксира МБ-119 (капитан
Я. Гребельский) и других судов.
Перечисляя добрые дела моряков вспомогательного флота, следует остановиться и
на недостатках, устранение которых будет способствовать еще более успешному
выполнению стоящих задач.
Один из них — нечеткость планирования работы некоторыми штабами и
тыловыми органами, приводящая к простоям, внеплановым выходам судов в воскресные дни
для подачи грузов и обеспечения кораблей и частей в зонах базирования, хотя эти
работы без ущерба для боевой готовности можно быполнить в будни.
Различие в типах судов отдельных подразделений вспомогательного флота
затрудняет организацию обучения личного состава, снижает ремонтные возможности.
Поэтому унификацию судов, универсализацию их возможностей, стандартизацию
технических средств и оборудования, особенно рейдовых судов, следует считать одной
из первоочередных задач. В настоящее время органы тыла располагают
разнообразными средствами механизации. При правильном их использовании значительно
сокращаются сроки обработки грузов. Однако пока не все наши товарищи глубоко уяснили, что
без комплексной механизации технической линии склад—судно—корабль не может
быть речи о дальнейшем совершенствовании работы вспомогательного флота.
Эти и другие задачи необходимо решать на строго научной основе. Как
показывает многолетняя практика, в исследовании проблем базирования, тылового и
специально-технического обеспечения сил флота порой недостаточно соблюдаются
принципы системного подхода.
Нас беспокоит и сравнительно большая текучесть кадров, низкая дисциплина
личного состава в отдельных экипажах. Одна из причин такого положения заключается, на
мой взгляд, в том, что все еще слабо, не всегда квалифицированно воспитываем у мо-
44
ряков, в том числе и командного состава, любовь и гордость к вспомогательному
флоту, за службу на нем. Нередко о качестве воспитательной работы судим по
количеству бесед, заседаний, собраний. А за всем этим не умеем доходить до каждого человека,
не знаем его настроения, не раскрываем всю перспективу и привлекательность
службы на плавбазах, танкерах и других судах флота. Очень редко и, к сожалению, не
всегда умело об этом пишет флотская печать, в том числе и центральная.
В настоящее время личный состав вспомогательного флота, воодушевленный
решениями XXVI съезда КПСС, прилагает все силы для успешного выполнения каждой
поставленной задачи. Мощным рычагом подъема трудовой активности и инициативы,
стремления к дальнейшему повышению готовности и обеспечению боевых сил флота
является социалистическое соревнование экипажей судов за призовые места и членов
экипажей судов за звание «Лучший по профессии вспомогательного флота ВМФ».
По итогам выполнения плана боевой подготовки за первое полугодие 1981 г., а
также планов обеспечения боевых сил флотов десятки экипажей удостоены звания
экипажей коммунистического труда. Несколько тысяч моряков вспомогательного флота
объявлены ударниками коммунистического труда, а некоторым из них (72 человека)
присвоены высокие звания «Лучший по профессии вспомогательного флота ВМФ» и
вручены Почетные грамоты главнокомандующего ВМФ и ЦК профсоюза рабочих
судостроительной промышленности.
Наибольших успехов в выполнении планов добились экипажи танкеров «Генрих
Гасанов» СФ (капитан С. Осипов) и «Владимир Колечицкий» ТОФ (капитан В.
Колесников), водоналивного транспорта «Маныч» (капитан Н. Бобров) и другие.
Самоотверженным трудом личный состав судов вспомогательного флота обеспечивает боевую
готовность кораблей и частей Военно-Морского Флота и тем самым вносит свой вклад в
укрепление обороноспособности нашей Родины и стран социалистического содружества.
СОРЕВНОВАНИЕ ОФИЦЕРОВ:
ПЕРСПЕКТИВЫ СЛУЖЕБНОГО РОСТА
Капитан 2 ранга Н. ГЛВРИЛЕНКО
В ШТАБЕ части настоятельно
посоветовали встретиться со старшим
лейтенантом-инженером С. Поломских. Он
возглавляет отличную
машинно-котельную группу, имеет допуск на
самостоятельное управление дивизионом, а сейчас
по личной инициативе осваивает
обязанности командира электромеханической
боевой части. Успех молодого офицера
старшие товарищи во многом объясняли
его активным участием в соревновании.
Поломских оказался интересным
собеседником. О службе на крейсере, своих
товарищах он говорил мало, но как-то
удивительно емко, конкретно. Слушая его
неторопливый рассказ, я невольно
подумал: совсем не случайно коммунисты
подразделения избрали этого молодого
офицера своим партийным вожаком.
О том, как выполняет индивидуальные
обязательства, старший лейтенант без
особого энтузиазма сказал:
— У командира боевой части ко мне
претензий нет. При подведении итогов
постоянно называют в числе лидеров. Что
касается освоения обязанностей
командира БЧ-5, то с этим, по всей видимости,
придется повременить...
— Почему? Наверное, очень непросто
преодолеть такой рубеж за один год?
— Конечно, трудностей с зачетами
немало, — после продолжительного
раздумья заметил молодой офицер, —
только главное не в них. Допустим, мне в
виде исключения разрешат освоить
обязанности командира боевой части, а что
дальше? Ведь лишь через год-полтора я
возглавлю дивизион... Так надо ли
упреждать события? Получив допуск к
исполнению должности на две ступени
выше штатной, я, образно говоря, лягу в
дрейф. Возможно, командиром БЧ я и
вообще не буду, а через пару лет
поступлю в адъюнктуру...
45
Трудно было понять, к чему он клонит.
Все прояснилось, когда речь зашла, о
том, как Поломских представляет свою
службу через несколько лет, к чему
стремится.
Об адъюнктуре молодой офицер
упомянул совсем не случайно. Есть такое
желание у Сергея. За годы службы он
накопил интересные наблюдения по
эксплуатации техники в различных условиях.
Но нужно еще сдать экзамены...
— Хорошо, если бы участие в
соревновании помогло подготовиться к
вступительным экзаменам в адъюнктуру, —
чуть тише обычного, словно размышляя
сам с собой, проговорил офицер и тут же
сам себе возразил: — Только это не
принято.
Почему не принято? Победа человека в
соревновании должна приносить успех
в службе. Молодой офицер мечтает об
учебе в адъюнктуре. Так почему бы ему
в индивидуальных обязательствах одним
из пунктов не записать: «К концу
учебного года подготовиться и сдать
кандидатский минимум по
марксистско-ленинской философии»? Естественно, такое
право офицер получает лишь при отличной
службе.
По всему чувствовалось, что
Поломских говорил о том, о чем много думал.
Его мнение, возможно, не во всем было
верным, до конца устоявшимся, но и
совсем отвергнуть его никак было нельзя.
Сегодня социалистическое
соревнование на флоте стало неотъемлемой
частью всего процесса обучения и
воспитания личного состава. Трудно переоценить
его роль в становлении офицера как
личности, как мастера своего дела.
Соревнование помогает уверенно
подыматься по должностным ступенькам, чтобы
мог человек взять на свои плечи все
большую ношу, все большую
ответственность, полнее раскрыть свои способности,
проявить характер, принести больше
пользы общему делу и приблизить свою
мечту, сделать еще один шаг к ее
осуществлению.
Без этого, наверное, радость службы
будет неполной. Не зря же говорят, что
плох тот солдат, который не носит в
своем ранце жезла маршала. Но пока
именно эта сторона соревнования нередко
проявляется стихийно. Первенство офицера в
соревновании не обязательно влечет за
собой присвоение звания, повышение в
должности. Речь, конечно, здесь идет не
о сиюминутном выдвижении передовика
сразу после подведения итогов.
Добросовестное, творческое выполнение
социалистических обязательств в перспективе
непременно должно способствовать
успешному продвижению офицера по службе
на избранном им пути или на пути,
наиболее соответствующем его знаниям,
способностям, характеру, партийным и
деловым качествам. Такие стимулы
соревнования нельзя не учитывать. Но
реализуются они не сами по себе. Многое
зависит от умения и желания
командира, политработника, офицера штаба
правильно, объективно оценить достоинства
подчиненного, особенно молодого
офицера, и подсказать ему внести в
обязательства пункты, которые бы оптимально
способствовали его росту.
К сожалению, не всегда и не везде так
получается. И нередко причиной тому —
формализм, неумение, а то и нежелание
некоторых командиров дойти до каждого
подчиненного, заинтересованно отнестись
к его службе, помочь человеку
правильно определить перспективу. Куда проще
порекомендовать типовые обязательства.
Но от этого страдает не только
обойденный вниманием человек, но и наше
общее дело.
...Закончилась атака подводного
противника. Еще не успокоился океан,
потревоженный взрывами глубинных бомб,
не остыли от возбуждения лица моряков,
а по корабельной трансляции уже
выступил командир. Он поздравил личный
состав с очередной пятеркой, назвал
фамилии наиболее отличившихся. Среди них
был и командир минно-торпедного
подразделения. Вскоре и сам он появился на
ГКП. Выглядел он каким-то
подавленным, расстроенным. Этот успешный
поход был для командира БЧ-3, по
существу, прощанием с экипажем и
одновременно с мечтой юности.
Капитана 3 ранга я знал с
лейтенантской поры. Познакомились мы в море на
эскадренном миноносце, где недавний
выпускник училища командовал боевой
частью. Все получалось, все ладилось у
него. И дело знал отлично, и к
подчиненным умел подойти. «Такой сумеет
воплотить мечту в действительность», — с
гордостью говорил о нем командир корабля.
А мечтал молодой офицер со временем
возглавить экипаж.
После того похода встречались мы с
Борисом редко, но слышал о нем самые
46
добрые отзывы. Сначала он вывел
подразделение в отличные на эсминце, потом
был командиром БЧ на корабле более
высокого ранга. И там вскоре о нем
заговорили как о правофланговом
соревнования. Не раз о лейтенанте писала флотская
газета, его фамилию с похвалой
произносили с трибуны собраний и совещаний.
Успехи не вскружили голову офицеру.
По-прежнему он служил без замечаний,
при подведении итогов отмечали его как
лидера, передовика соревнования, но
старшим помощником его не назначали.
Спустя некоторое время пришел приказ о
переводе капитана 3 ранга в штаб. Без
особого внутреннего удовлетворения
воспринял офицер такое перемещение.
Конечно, должности на флоте не
выбирают. И порой ради интересов службы
человеку поручают дело, к которому у него
не совсем лежит душа. Но в данном
случае перевод офицера обусловлен совсем
другим: у капитана 3 ранга не
выработалось к этому времени необходимых для
командира корабля качеств характера, а
специалист он был хороший. Такой и
нужен штабу.
Безусловно, не каждому офицеру дано
быть командиром. Для этого необходимо
обладать определенными навыками,
умением. Но, внимательно год за годом
проследив всю службу моего знакомого,
нельзя безоговорочно согласиться с тем,
что у этого офицера отсутствовали
командирские задатки. Надо было их только
правильно и настойчиво развивать. И в
этом ему большую помощь могло
оказать более целенаправленное участие в
социалистическом соревновании.
Такую же мысль высказал и капитан
2 ранга А. Кузьмин — командир
отличного БПК «Петропавловск», когда
услышал эту историю.
— Обязательства офицер принимал,
при подведении итогов почти всегда его
ставили в пример. В чем же была его
ошибка? — заметил я.
— Обязательства обязательствам рознь.
Соревнование офицеров имеет ряд
особенностей, — продолжал Александр
Сергеевич, — это состязание
командиров-тактиков, специалистов-методистов. К
сожалению, далеко не всегда это учитывается
при определении рубежа, при
подведении итогов. Порой обязательства
командира группы или подразделения мало чем
отличаются от тех, что берут его
подчиненные: к примеру, на столько-то про-
Командир ракетно-артиллерийской боевой
части лейтенант А. Заботин и командир
электромеханической боевой части
лейтенант-инженер А. Головко — передовые
офицеры. Немало потрудились они вместе
со своими подчиненными, чтобы корабль
стал лидером социалистического
соревнования
Фото Г. Шутова
центов перекрыть норматив по
специальности; не иметь... улучшать... принимать
участие и т. п. Естественно, при
определении победителей среди офицеров
командир руководствуется в первую очередь
общим показателем всех членов
подразделения. Хорошо идут, скажем, дела в
боевой части — значит, и ее командир
считается правофланговым соревнования,
выходит, нет оснований для тревоги за
его личную выучку. Конечно, оценка
деятельности офицера и по таким
критериям очень важна. Но нельзя упускать из
виду и перспектив его служебного
роста, а значит, тактический кругозор,
морально-политическую и психологическую
закалку, навыки командира-воспитателя
и другие качества, которые потребуются
через год, пять, десять... лет. А вот это не
всегда берется в расчет. Порой командир,
обремененный многими заботами, не
старается особо вникать в ход соревнования,
не связывает с ним будущее своего подчи.
ненного. Но он не может не видеть, что
тот не ставит перед собой конкретных
перспективных целей, в повседневной
текучке не уделяет должного внимания
повышению тактического, методического
мастерства. Командир все это замечает,
но не всегда принимает должные меры
воздействия. Данный офицер на
сегодняшний день его вполне устраивает на
занимаемой должности. А по-настоящему
возьмется за учебу, будет проявлять
творчество, инициативу — смотришь, повы-
47
сят, и уйдет он из экипажа, а на его
месте, возможно, окажется человек, с
которым надо возиться.
За плечами капитана 2 ранга А.
Кузьмина более десяти лет службы на
различных должностях: возглавлял минно-
торпедные подразделения СКР и эсминца,
был старпомом, несколько лет
командует кораблем. И все это время он сам
участвует в соревновании, организует его
среди подчиненных. Не всегда удавалось
избежать формализма, но он твердо
убежден: соревнование непременно
должно окрылять человека, воспитывать у
него стремление стать сильнее, помогать в
осуществлении мечты. Следовательно, и
обязательства для каждого офицера
должны быть сугубо индивидуальными,
отвечающими его характеру,
склонностям, запросам, способствующими его
росту в избранном им направлении.
Скажем, прибыло в БЧ 2 два молодых
офицера. Из личной беседы с ними
выясняем, что один в дальнейшем намерен
пойти по командирской линии, а другой
мечтает о штабной или преподавательской
работе. Лейтенантам рекомендуется
прежде всего включить в свои обязательства
вопросы, связанные с повышением их
тактической и военно-технической
подготовки. Без этих знаний они не смогут
грамотно и безупречно выполнять
обязанности командиров батарей, вахтенных
офицеров.
При этом очень важно так называемое
парное соревнование. В экипаже немало
офицеров, которые начинали свой
состязательный диалог с первых дней службы
на ВПК, с поры лейтенантского
становления. Такое здоровое соперничество на
протяжении нескольких лет становится
для людей органической частью всех
повседневных забот и дел, у них
вырабатывается привычка сравнивать свою
службу со службой товарища, строже
оценивать себя. В такой обстановке легче
подметить и успех, и просчет, поддержать
Друг друга и словом, и делом. Поэтому
командир, партийные активисты
заботятся о том, чтобы пары соревнующихся по
возможности сохранялись длительное
время, стараются открывать перед людьми
новые перспективы в соперничестве.
Успешно одолев первую ступень
профессионального роста, молодые офицеры
осваивают обязанности на ступень выше
занимаемой должности. У старательного
и трудолюбивого командира батареи на
это уйдет год-полтора. И в дальнейшем
вопросы, связанные с повышением
профессионального и методического
мастерства, оба офицера включают в
индивидуальные обязательства. Но, кроме этих
пунктов, тому, кто мечтает стать
командиром корабля, настоятельно
рекомендуется брать обязательства освоить
обязанности помощника, старшего помощника.
Конечно, чтобы офицер прошел путь
от командира группы до помощника, а
тем более старшего помощника,
потребуется не один год. Процесс этот сложный,
как говорится, многоступенчатый. О нем
подробно шла речь в статье Героя
Советского Союза офицера Е. Чернова «Растим
командира»1. Кстати, опыт подготовки
офицеров к исполнению командных
должностей, о котором он рассказывал, на
БПК тщательно и всесторонне изучен,
проанализирован. Многие советы,
рекомендации известного на флоте
подводника взяты надводниками на вооружение.
Молодой офицер, мечтающий посвятить
себя военно-научной деятельности,
включает в индивидуальные обязательства
пункты об участии в
рационализаторской, военно-научной работе, обобщении
и внедрении передового опыта. Такой
дифференцированный подход к
соревнованию офицеров помогает не только
командиру, но нередко и самому молодому
человеку лучше узнать свои истинные
способности и, как говорится,
своевременно «подкорректировать * мечту. Ведь
если, к примеру, командир батареи не
может подготовить интересного,
содержательного реферата, не имеет склонности
к военно-научной работе, то вряд ли из
него получится толковый преподаватель,
хотя об этой деятельности он и мечтал...
Аналогичные случаи бывают и с теми,
кто почти с курсантской скамьи
стремится стать командиром. И здесь требуется
тактичный совет старшего товарища, его
участие в корректировке дальнейшего
жизненного и служебного пути молодого
офицера.
Ну, а когда у человека мечта юности
подтверждается его наклонностями,
характером, тогда очень важно, чтобы
соревнование помогало ему как можно ярче,
быстрее раскрывать лучшие качества.
В таких случаях настоятельно
рекомендуется офицеру включать в
индивидуальные обязательства вопросы, связанные с
1 Морской сборник, 1981. № 3.
48
подготовкой и сдачей кандидатского
минимума...
Во всей этой работе многое зависит от '
командования корабля и от
специалистов штаба. Капитан 2 ранга А. Кузьмин
считает: успех возможен лишь при
условии высокой взыскательности и
доброжелательности, умении строго, критично
оценивать победителей, поддерживать у
побежденного служебный энтузиазм.
Руководящие документы четко
определяют обязанности офицеров штаба в
сфере соревнования. Кому, как не
флагманскому специалисту, обычно имеющему
многолетний опыт службы на кораблях,
оказать помощь, дать добрый совет
офицеру в определении дальнейшей службы,
подсказать, как лучше использовать
мобилизующую силу соревнования. И
можно привести немало примеров такого
плодотворного сотрудничества. Оно не
только положительно сказывается на
активизации соревнования, но и главное —
способствует офицерам полнее раскрыть и
поставить на службу свои лучшие
качества.
Но во всем, как говорится, нужна
мера. На корабле Северного флота, где
служит капитан-лейтенант В. Лошаков, мне
показали документ, подписанный
командиром части и политработником. Он
назывался «Некоторые рекомендации по
качественным показателям, по которым
организуется социалистическое
соревнование и подводятся его итоги в период
выполнения задач в море под девизом
«Отличный итог каждого дня». Вот по
каким направлениям рекомендуется
соревноваться вахтенным офицерам БИП
(привожу дословно) — управление
ходовой вахтой, знание руководящих
документов и ведение документации;
выполнение боевых нормативов;
своевременность и качество отработки информации
и выдачи данных на ГКП. Вахтенным
механикам предлагается соревноваться по
следующим пунктам: управление
ходовой вахтой (БЧ-5), знание руководящих
документов и ведение документации;
обеспечение заданных нормативов и
режима заданного хода; расход топлива и
воды за вахту.
Надо признать, здесь есть
рациональное зерно. Но нельзя не обратить
внимания на узость вопросов, по которым
офицеры должны состязаться в походе. Да и
сами пункты сформулированы несколько
отвлеченно, приблизительно — порой
можно лишь догадываться. К примеру,
что означают такие пункты, как
«выполнение боевых нормативов» или
«обеспечение заданных нормативов и режима
заданного хода»? Судя по рекомендациям,
совсем непонятно, чем же люди
занимаются в свободное от вахты время.
Непонятно и другое, пожалуй, главное
в организации соревнования офицеров:
как же взаимосвязаны эти пункты с
индивидуальными обязательствами, которые
взяли товарищи на определенный период,
чем они отличаются от тех, которые
намечал себе командир группы или
подразделения ранее. Мне пришлось побывать
на некоторых кораблях Черноморского
флота. Увы, ни в одном экипаже не
могли показать индивидуальных обязательств
офицеров, принятых год-два назад. А ведь
без этого просто невозможно
по-серьезному проследить влияние соревнования на
профессиональный, методический рост
офицера. Естественно, такое отношение
не только принижает роль и значение
соревнования офицеров, но и порождает
неуважение к нему, формальный подход к
взятию обязательств, определению
победителей. Работа по организации
соревнования сводится к одним разговорам,
заверениям и т. п. А ведь давно известно:
сколько не повторяй слово «сахар», от
этого во рту сладко не станет.
Соревнование — дело творческое. Оно
не приемлет формального подхода, тем
более если все это насаждается сверху.
Жизнь гораздо богаче всяких заранее
выработанных схем, как бы тщательно они
ни были составлены. В. И. Ленин
неоднократно подчеркивал необходимость
борьбы против всякого
шаблонизирования и попыток установления
единообразия сверху: «Единство в основном, в
коренном, в существенном не нарушается, а
обеспечивается многообразием в
подробностях, в местных особенностях, в
приемах подхода к делу...» 2.
Конечно, нельзя утверждать, что всякий
совет, рекомендация, подготовленные
сверху, несут в себе элементы шаблона и
формализма. Можно привести немало
примеров, когда вдумчиво разработанная
специалистами штаба методика приносила
несомненную пользу в дальнейшем
улучшении организации соревнования.
Однако шаблон заразителен, особенно
если он исходит от командования. Полу-
2 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 35,
с. 203.
4 «Морской сборник» №11
49
чив рекомендации, некоторые офицеры
приняли все написанное чуть ли не за
эталон и в таком же духе наметили
индивидуальные обязательства на весь
период учебы. Вот, например, один из
главных пунктов обязательств старшего
лейтенанта А. Коноплева: «Иметь опрятный
внешний вид, быть всегда вежливым с
подчиненными и начальниками». «Иметь
опрятный внешний вид» — уставное
требование, которое является законом для
каждого военнослужащего, тем более
командира батареи. При чем тут
социалистическое соревнование? То же самое
можно сказать и об обязательстве «быть
всегда вежливым с начальниками».
Офицеры штаба части, составляющие
подобные рекомендации, могут возразить:
дескать, предложили-то мы общие
вопросы, а непосредственно в экипажах пусть
разбираются сами офицеры, что им брать,
от чего следует отказаться. Слов нет,
инициатива офицера при определении себе
рубежа в соревновании необходима. Но
ведь могли бы офицеры штаба, которые
нередко бывают в экипаже,
поинтересоваться, как их рекомендации
воплощаются в жизнь, познакомиться с
индивидуальными обязательствами
подчиненных, дать нужные советы. Тогда они
наверняка бы заметили, что во многих
индивидуальных обязательствах нет ни
слова о соблюдении морально-этических
норм. О них редко можно услышать и
при подведении итогов, определении
победителей. К сожалению, этот просчет
присущ многим коллективам. В лучшем
случае организацию соревнования по
соблюдению морально-этических норм держит
под контролем политработник.
Командиры, да и офицеры штаба, подводя итоги
соревнования, нередко обходят вопросы
взаимопомощи, ограничиваясь при этом
состоянием материальной части,
качеством ее обслуживания, выполнением
боевых нормативов. Почему-то забывается,
что товарищеское соперничество и
взаимопомощь, взыскательность и
принципиальность формируют характеры людей,
помогают им быстрее приобрести
необходимые боевые и нравственные качества.
Ведь и от воспитания именно этих качеств
во многом зависит судьба офицера,
его рост по службе. Невнимание к таким
вопросам приводит к серьезным
издержкам, когда передовик соревнования
допускает промахи в личном поведении, быту
и т. д.
При подведении итогов чаще всего во
главу угла берут баллы, проценты.
Конечно, без цифр здесь не обойтись. Но
важно, чтобы командир учитывал и оценивал
не только эти показатели, но и
соблюдение подчиненными моральных и
этических норм. Так получается чаще всего
там, где обязательства берутся лишь на
учебный год и на этом определение
рубежей соревнующихся считается решенным.
Конечно, на длительный период
обязательства необходимы — без перспективы
не обойтись. При этом содержание
обязательств для офицеров определяется
активным участием в общественной жизни
экипажа, глубоким освоением техники
своего и смежного заведовании,
повышением классной квалификации, борьбой за
получение допуска к исполнению
обязанностей на ступень выше занимаемой
должности. Но по-настоящему ощутим
дух состязательности, сравнимости, когда
идет соревнование по задачам и
нормативам, за успешное выполнение каждого
походного задания. Обязательства на
сравнительно непродолжительное время
не должны состоять из многих вопросов.
Важно, чтобы успешное решение
конкретной учебной задачи в море помогало
офицеру выполнить главные
обязательства, взятые на период, учебный год или
даже несколько лет. Решил офицер, к
примеру, к концу текущего года повысить
классную квалификацию. Естественно,
некоторые, а в отдельных случаях и
большинство учебных тем ему необходимо
изучить самостоятельно. Хорошо, когда
заранее имеется перечень таких вопросов
и командир подразделения или группы на
каждую неделю, месяц, учитывая
условия, в которых он будет находиться,
заранее намечает тему и к сроку ее
изучает.
Классность нельзя рассматривать как
простую сумму военных, специальных
знаний и практических навыков. Высокая
квалификация офицера органически
сочетается с морально-политическими
качествами, его общественной активностью.
Готовясь, скажем, к непродолжительному
выходу в море, офицер в свои
индивидуальные обязательства, кроме названия
темы по специальной или тактической
подготовке, включает еще два-три
вопроса по этим направлениям. Главное, чтобы
каждый пункт был конкретен и являлся
одновременно продолжением того, чего
достиг офицер в минувшем году, и ча-
50
стью обязательств, принятых на
очередной период. В таком случае командиру -
легче сохранить у личного состава дух
состязательности, который острее
проявляется в походных условиях, да и тогда,
когда корабль возвращается в базу.
«Социалистическое соревнование —
творчество масс. По самой сути своей оно
основано на высокой сознательности и
инициативе людей. Именно эта
инициатива помогает вскрывать и приводить в
действие резервы производства, повышать
эффективность и качество работы. Но на
практике — чего греха таить —
социалистические обязательства иногда
разрабатываются не снизу, а «спускаются»
сверху, вышестоящими инстанциями. Это
наносит ущерб самому духу трудового
соревнования» 3, — говорится в Отчетном
докладе Центрального Комитета КПСС
XXVI съезду КПСС.
Именно слепое следование
рекомендациям сверху привело к заметному сбою в
учебе некоторых воинов экипажа, где
служит офицер Коноплев.
Порой бывает и так, что у человека
вроде бы и обязательства есть, он их
выполняет, а заметного роста, прибавки
мастерства не ощущается. Вот как,
например, выглядят некоторые пункты
обязательств командира БЧ-1 с малого
противолодочного корабля лейтенанта А. Со-
лодовникова: «Постоянно повышать свой
идейно-теоретический уровень, вести
настойчивую борьбу за экономию, умелое и
рациональное использование
материальных средств; своими успехами в боевой и
политической подготовке способствовать
3 Правда, 1981, 24 февраля.
удержанию кораблем звания лучшего по
противолодочной подготовке в части;
вести неустанную борьбу за честь и
достоинство коллектива, всемерно крепить
воинскую дисциплину и организацию
службы».
Как проверить, проконтролировать
выполнение таких обязательств? Их вред в
том, что они снижают весь
воспитательный эффект соревнования, притупляют у
человека чувство личной ответственности
за порученное дело, за выполнение
своего воинского долга.
Социалистическое соревнование —
источник сил, энергии, боевого задора. Где
этот источник используется в полной
мере, там добиваются заметных результатов
в обучении и воспитании, там стабильны
успехи. В подтверждение можно привести
пример с тем же ВПК «Петропавловск».
Недавно пришла весть: экипаж успешно
выполнил очередную огневую задачу,
награжден переходящим Красным
знаменем ЦК ВЛКСМ.
И еще: в последнее время мы все
больше говорим о научной организации
службы, управления. Жизнь настоятельно
требует научного подхода и к
социалистическому соревнованию офицеров. Иначе оно
в определенной степени потеряет сегодня
свою воспитательную силу. А без этого
нельзя создать в каждом коллективе
атмосферу высокой взыскательности и
требовательности, которая способствовала бы
росту политических и специальных
знаний соревнующихся, усилению их
авторитета и благотворному влиянию на все
стороны жизни и службы кораблей и
подразделений.
Молодому офицеру
АДРЕС АЭРОДРОМА - ОКЕАН
«^НАКОМЯСЬ и беседуя с людьми од-
<чЭного из авиационных подразделений,
капитан В. Ярмак искал героя будущего
очерка. Но тот нашел его сам: старший
лейтенант Алексей Князев. Он
предложил посмотреть записи, сделанные им в
дальнем походе на крейсере «Минск».
«Там самое важное», — сказал Алексей.
Некоторые из них с комментариями
капитана В. Ярмака и предлагаются
читателям.
Запись первая. Море было спокойным.
Узкая лунная дорожка, сверкая и
переливаясь живым серебром, звала ступить
на ее зыбкую поверхность. Здесь, в
южных широтах, ночь совсем иная, чем у
Четко действует в любых условиях помощник руководителя полетов коммунист
молодой офицер Н. Шаверин. Он командир передового подразделения, успешно
осваивает сложную технику
Фото Ю. Пахомова
нас. Небо черно-голубое, звезды близко-
близко, кажется, вот-вот сорвутся и
ринутся вниз, шипя и рассыпаясь мириадами
искр. Само море невидимо. Только
слышно, как за бортом плещется рассекаемая
стремительно идущим кораблем вода. Ее
плеск и гул работающих машин сливается
в прекрасную, никем еще не написанную
музыку дальнего похода. Я не ощущаю се.
бя одиноким. Рядом — настоящие друзья,
с которыми легче переносятся все
трудности.
...Почему начал вести записи?
Видимо, потому, что у нас скоро появится
ребенок, верю — сын. Он подрастет и
прочтет строки, написанные мной сейчас,
далеко от родных берегов.
Для нас, новичков, в плавании многое
еще в диковинку. Вот и сегодня свободные
от вахты и работ матросы и офицеры
сгрудились у борта, наблюдая за
рыбой-молотом, которая сопровождала корабль.
Потом появились дельфины. Они танцевали
на грифе волны, ныряли возле крейсера,
приводя всех в восхищение. Никогда не
думал, что увижу пляски дельфинов.
Настроение, словно глотнул элексира
бодрости и веселья... А тоска по дому все же
не проходит.
Запись вторая. Сегодня сильно
штормит. Необычно и странно звучит это
слово — шторм. Смотрю на молодых
матросов, вижу их спокойные, сосредоточенные
лица, и мне становится лучше. Держатся
они, выдержу и я. Ведь у них, как и
у меня, — все в первый раз и шторм —
тоже первый.
К ночи ветер стал еще крепче, наш
крейсер тяжело переваливался с борта на
борт. По команде поставили все самолеты
на распорки. Более тщательно подтянули
крепления.
Качка была очень сильной и, казалось,
особенно заметной во время работы. Мне,
да и некоторым другим офицерам
действовать в таких условиях пришлось
впервые. Но что характерно: несмотря на
сложную ситуацию, никто не суетился и
не нервничал. На корабле был строгий
морской порядок, каждый делал то, что
ему положено.
Отступление первое. В ту неспокойную
ночь рядом с Алексеем находился
старший лейтенант Борис Кукушкин. На
берегу они трудятся в разных подразделениях,
но в плавание пошли вместе.
Это достойные соперники в
соревновании, а в жизни — неразлучные друзья.
Оба добились звания передовых офицеров,
обслуживают отличные самолеты.
Запись третья. День на исходе, но
солнца мы сегодня так и не видели. Небо
затянуто какой-то белесой пленкой, и морю,
наверное, тоже скучно. Ленивые волны
пытаются догнать одна другую в своем
вечном беге.
52
..У нас — полеты
Фото И. Ч у м и н а
С самого раннего утра шли полеты.
При осмотре машины перед повторным
вылетом обнаружил, что барахлит редуктор
тормозной воздушной системы. Взлетать с
неисправностью нельзя. Предстояло срочно
заменить агрегат.
Узнав, в чем дело, майор.инженер Б. Хо-
рольский посоветовал снять катапультное
кресло. Но тогда машину придется ставить
на ремонтную площадку. Значит, сегодня
ей уже не летать. Попробовал заменить
редуктор, не трогая кресла. Возился минут
сорок, может, немного больше, и самолет
был введен в строй.
Вечером майор Хорольский
внимательно посмотрел на меня и, улыбнувшись,
сказал: «Молодец!» И я рад, что
справился с задачей. Ведь в каждом деле надо
проявлять творчество, инициативу, иначе
любая работа опостылит. Пусть это не
звучит пустой похвалой самому себе:
необходимо верить в себя, в свои силы,
что особенно важно для нас, молодых.
Запись четвертая. Все шло хорошо — и
вдруг... Почему-то неприятности
начинаются обычно именно так. А может, мы
просто прикрываемся этим удобным
словом: мол, не виноваты, случилось
непредвиденное...
Один из специалистов, работавший на
нашем самолете, не закрыл лючок, а я его
действия не проконтролировал. Вот и
появилось это совсем ненужное «вдруг».
Правда, летчик старший лейтенант
Александр Винокуров упущение заметил. И
хотя неполадку сразу устранили, машина с
вылетом задержалась. Но из-за моей
халатности могла произойти и большая
беда: поломка самолета.
Отступление второе. В военной службе
четко определены обязанности каждого.
Однако это не значит, что офицер не
имеет права переступить их границы.
Напротив, честь и хвала тому, кто в трудную
минуту придет товарищу на помощь.
Взаимопомощь всегда и везде сплачивала
людей, делала их добрее, помогала,
образно говоря, сворачивать горы.
Запись пятая. Нынче нас подняли по
тревоге. И сразу все пришло в движение.
Хотя тревога была учебной, никто не
позволял себе расслабиться, допустить
даже малейшую небрежность. Только
лейтенант Сергей Хило — техник по
радиоэлектронному оборудованию всех удивил:
«подготовил» самолет к вылету намного
раньше срока. Но ставить подобные
рекорды рискованно: обслужить в считанные
минуты такую машину, как наша, нельзя.
Это может привести к отказу аппаратуры,
другим неполадкам. Ведь когда спешишь,
обязательно что-то недосмотришь,
пропустишь. Так мы говорили Хило на ком-
S3
сомольском собрании. И он сделал
правильные выводы.
Вспоминается случай, который
произошел во время похода. Механик матрос
Александр Курдюмов не до конца
закрутил винты на лючках осмотра системы
управления самолета. Естественно, я
сделал замечание. Специалист посмотрел на
меня невинными глазами и ответил:
«Подумаешь, пол-оборота недокрутил».
Может, с излишней резкостью, но я сказал,
что небрежность в нашем деле
недопустима, она порой стоит жизни человека.
После этого инцидента подобное никогда
не повторялось. Видимо, матрос
пересмотрел отношение к работе, по-настоящему
задумался над тем, что является мерилом
качества труда.
Запись шестая. Небо словно выцвело от
солнца и зноя. Идут полеты. Свободные от
несения вахт и работы матросы смотрят,
как взлетают с палубы и садятся на нее
машины. Ничего особенного не
предвидится. Но каждый день приносит с собой что-
то новое, а порой и неожиданное. Так и
сегодня.
Когда самолет стоял на технической
позиции, летчик заметил, что нарушена
центровка. Решили: негерметичен кран
перекачки. Тут же заменили его. Но это
не дало желаемого результата. При
контрольной проверке топливо снова
вырабатывалось неравномерно. И хотя на поиск
неисправности и ее устранение ушло
немало времени, машину в строй ввели в
срок.
Дальний поход тем и хорош, что
приучает людей к самостоятельности. Здесь
особо не на кого надеяться, хотя и знаешь,
что тебе всегда помогут. Нам, например,
довелось выполнять такую работу,
которую раньше в плавании никто не делал.
На то мы и техники, чтобы много и знать,
и уметь. Трудишься порой на пределе
сил, думаешь, что дальше уже не
сможешь. Но взглянешь на товарищей,
уставших не меньше тебя, и появляется
второе дыхание. Усталость и неверие в свои
силы уходят прочь, и тогда все
испытания тебе по плечу.
Отступление третье. В плавании
необходимо было выполнить
перерегулировку системы управления самолетом.
Инженерно-технический состав произвел эти
работы самостоятельно, хотя делал их
впервые. Люди горды тем, что успешно
справились с поставленной задачей. Кроме того,
Алексей Князев и его товарищи заменила
двигатели на нескольких машинах. И
еще — в походе авиаторы добились
сокращения времени обслуживания самолетов.
Улучшилась организация труда, его
эффективность и качество. А следовательно,
повысилась безопасность полетов, боевая
готовность подразделения.
Запись седьмая. Вот какую
закономерность удалось заметить. Чем напряженнее
работает человек, чем необычнее и
сложнее условия труда, тем насыщеннее,
эмоциональнее его отдых, тем он больше дает
для сердца и ума.
Сегодня мы отдыхаем. Мой товарищ
Александр Шаров играет на гитаре, да
так, что заслушаешься...
Думаю о себе. Какой же я на самом
деле? Жил, учился, как тысячи моих
сверстников. Приобрел специальность техника
самолета-ракетоносца. Надежная мужская
работа. Правда, в труде летчиков
романтики больше. Но, полагаю, в их свершениях
в равной мере участвую и я.
Романтика. Что ж, она должна жить в
душе каждого, ибо делает человека
моложе, зовет вдаль, не дает успокаиваться.
Вот и меня позвала она в путь. Но мне
не пришлось лазать по скалам, совершать
восхождения на снежные вершины, плыть
порожистыми реками, открывать
неоткрытое. Моя дорога проще: сейчас я старший
техник самолета, совсем необычного — с
вертикальным взлетом и посадкой. И
уверен, нашел себя. Это не просто
специальность, а вся моя жизнь. Я счастлив
каждой жилочкой, так как люблю свою
работу.
Без слов не сложится песня. И без нас,
наземных специалистов, не будет полетов.
Помню, в училище кто-то пошутил: вы,
мол, техники — * крестные отцы»
самолетов. А если разобраться, правильно
сказано.
И еще хочу подчеркнуть такую мысль:
увлеченность, беззаветная преданность
человека профессии заставляет и других
относиться к нему с уважением. Когда мы
пришли на крейсер, нас встретили
сдержанно. Так уж повелось у моряков,
которые величают себя владыками океанов.
К другим же относятся порой
снисходительно. И как было приятно наблюдать
перемену в их поведении, отношении к
авиаторам. Они признали нас, всегда
были с нами на равных. И прозвучавшее
однажды в устах бывалого моряка:
«Сегодня у нас полеты» — стало высшей о цен-
54
кой труда тех, кто пришел на корабль
вместе с самолетами.
Отступление четвертое. Вот и
прочитана последняя запись. И показалось, что
это я только что вернулся из дальнего
похода, где видел предзакатное море,
пляски дельфинов, вскакивал по
тревоге, до боли в глазах всматривался в
небо. До того осязаемо и зримо
представилось мне все это.
Теперь у старшего лейтенанта Алексея
Князева под ногами земля, а перед
глазами ровное поле аэродрома. Но в душе, в
душе навсегда осталось чувство морской
дружбы с теми, кто был на корабле,
благодарности и признательности за то, что
ему доверили готовить машины в
длительном плавании.
Читатель продолжает разговор
ТЕХНИКУ-В РУКИ СИЛЬНЫХ И СМЕЛЫХ
В связи с обсуждением на страницах
«Морского сборника» статьи офицеров
П. Иванова и В. Немченко «Летчик
переучивается» 1 наш корреспондент
обратился к командиру отличного вертолетного
подразделения подполковнику Д. Чайке и
попросил его ответить на ряд вопросов.
Физическая подготовка оказывает
существенное влияние на все стороны
деятельности авиатора. От ее цели,
содержания, направленности и систематичности
зависят не только состояние здоровья,
сила, выносливость, ловкость, смелость,
решительность того или иного летчика, но
и ряд чисто профессиональных качеств.
Хотелось бы знать, как физическая
закалка сказывается на успешности
освоения современной техники, выполнении
учебно-боевых заданий?
Во-первых, при помощи специальных
упражнений обучаемые могут в
относительно короткие сроки восполнить
недостатки отдельных психических качеств,
особо нужных для овладения сложной
машиной. Например, способности к
распределению и переключению внимания.
Во-вторых, приобрести навыки,
помогающие быстрее преодолеть тот или иной
психологический барьер, напряженность,
существенно повысить устойчивость
организма к неблагоприятным факторам
полета, качество решения поставленных
задач в необычных, экстремальных
условиях. Тренированный человек скорее обре-
т См. Морской сборник, 1981, № 1.
тает уверенность в своих силах, в том, что
летательный аппарат ему покорится.
Кроме того, такие обучаемые гораздо полнее
используют маневренные возможности
машины, ее оружия. Вот почему
физическая закалка авиаторов выступает как
реальный фактор повышения и
боеспособности, и боеготовности.
Известно, что деятельность
вертолетчиков имеет свою специфику. Каким
образом она учитывается при планировании
и организации физической подготовки?
Действительно, нашей работе присущи
особенности: при полетах на
винтокрылых машинах большую роль играет
умение выполнять все манипуляции с
органами управления согласованно, точно,
соразмерно и плавно. Так, при
пилотировании вертолета правая рука летчика
осуществляет строго определенные движения
одного характера, а левая и ноги —
совсем другого. И все это надо делать
одновременно, координированно. Следует
помнить и о воздействии различного рода
вибраций, мешающих сосредоточиться,
затрудняющих считывание показаний
приборов.
Вот почему физическая подготовка
организуется обязательно с учетом
специфики работы экипажа. Направлена на
развитие и совершенствование таких
качеств, как согласованность и точность
движений, выносливость, сила,
устойчивость к различным неблагоприятным
факторам. Авиаторы занимаются гимнасти-
55
кой, спортивными играми, легкой
атлетикой. Не забываем мы акробатику,
плавание, игру в волейбол с закрытой сеткой.
Спорт помогает летному составу
приобрести нужные психофизиологические
качества, успешнее осваивать сложные
современные машины.
Кого бы вы могли назвать с этой точки
зрения в качестве примера?
Многих. Уверенно овладевает новой для
него техникой молодой летчик лейтенант
Н. Груненко — призер спартакиады
гарнизона. Он отлично подготовлен
физически, все полетные задания выполняет
только с высокими оценками. Человек не
знает усталости, безгранично предан
небу. В основе его завидной
работоспособности — регулярные занятия спортом,
закаливание организма, тренировки,
направленные на приобретение таких
качеств, как координация движений,
выносливость (упражнения на гимнастических
снарядах, бег по пересеченной
местности, плавание). Большое внимание уделяет
Груненко и силовой подготовке. Он —
наш лучший борец.
Регулярно совершенствует свою закалку
военный летчик 1-го класса майор Б.
Котов. Его увлечение — футбол. Примеру
опытнейшего инструктора следуют
многие.
И все же среди отдельных офицеров
бытует мнение: мол, физподготовка нам ни
к чему. Вот, дескать, человек спортом
почти не занимается, а летает «не хуже
других». Что бы вы могли сказать в этой
связи?
Верно, такое бывает. Но не надо
забывать, что в авиацию отбирают людей с
безупречным здоровьем и его может
хватить на какой-то срок. Тем более сейчас,
в мирное время, интенсивность полетов,
нагрузка на обучаемых строго
регламентированы. Поскольку они относительно
невелики, уровень физической
подготовленности членов экипажа на их делах
сказывается не столь заметно. Однако и в
период учебных полетов (особенно с палубы
корабля, в дальнем походе) фактор
физической тренированности становится одним
из основных. Вот почему в молодости
важно создать запасы здоровья на
будущее, которые позволят расходовать силы
долгие годы, избежать многих болезней.
Военный летчик прежде всего
воздушный боец. И в реальных, боевых условиях
ему придется нелегко. Да и в мирное
время, например в процессе летно-тактиче-
ских учений, на долю обучаемых
приходятся приличные нагрузки. И здесь трудно
переоценить значение физической
закалки. Она помогает преодолеть усталость,
поддерживать тонус, способствует
предупреждению ошибок, связанных с
утомлением, понижением устойчивости психики.
Тренированный авиатор буквально
неутомим. В этой связи трижды Герой
Советского Союза маршал авиации А. Покрыш-
кин отмечал, что если бы он не был
спортсменом, то никогда бы не выдержал
стольких воздушных боев. Крепкое
здоровье, высокая физическая закалка
давали ему возможность летать с утра и до
позднего вечера, умело драться, с честью
выходить из самых сложных ситуаций.
На что вы, как командир, при
организации физподготовки обращаете особое
внимание?
На инструктаж ее руководителей,
отработку элементов, способствующих
развитию координации, точности движений,
силы, выносливости. Кстати, программу
физподготовки мы периодически
корректируем. Сейчас, например, увеличено
число часов, отведенных гимнастике,
разучиванию комбинационных упражнений,
выполняемых на различных спортивных
снарядах (брусья, перекладина и т. п.),
акробатике, помогающих приобрести
профессионально значимые качества, навыки
управления телом, ловкость.
Естественно, в основе
совершенствования координации движений лежит
разносторонняя физическая подготовка.
Однако она не исключает целесообразности
отработки специально подобранных,
довольно сложных комплексов упражнений.
Разумеется, не каждый обучаемый
выполнит их сразу. Но процесс овладения ими,
системой тренировки обогащает запас
двигательных возможностей, развивает
координационные способности, что
благоприятно сказывается на формировании
самых различных профессиональных
навыков, овладении современной техникой.
Пространственная ориентировка
летчика не может быть отождествлена с тем
чувством равновесия, которое
вырабатывается у спортсмена, скажем, при
тренировках на бревне. Но в основе восприятия
пространственного положения каждым
из них лежат одни и те же
физиологические механизмы. Речь идет о
необходимости развития особых функций органов
зрения, совершенствовании
вестибулярного и других анализаторов, а главным об-
56
разом — о необычайно тонком
взаимодействии между ними.
Занятия акробатикой помогают легче
овладевать навыками, нужными летчику
для определения пространственного
положения вертолета. Вот почему в
программу физподготовки включен ряд
акробатических упражнений. И мы стараемся
отрабатывать их регулярно.
Я знаю, летный состав овладевает
приемами преодоления полосы препятствия.
А что дает это?
Многое. Тренировки на полосе
позволяют приобретать и совершенствовать такие
качества, как смелость, ловкость,
выносливость. К сожалению, не все обучаемые
осваивают ее быстро, особенно способы
преодоления высотного моста. Отдельные
офицеры боятся по нему бежать и,
естественно, в норматив не укладываются.
Что здесь можно порекомендовать? В
первую очередь — дополнительные занятия.
Пусть сначала обучаемые несколько раз
пройдут по мосту шагом. Затем темп
ходьбы надо постепенно увеличивать.
Опыт показал: сдвиги будут, и немалые...
Полосы препятствий — хорошие
помощники в деле приобретения воинами
нужных навыков и
психофизиологических качеств. И все же, думается, для
авиаторов они слишком просты, не
позволяют сделать занятия
высокоэмоциональными. Видимо, надо создать их по типу
воздушно-десантных полос.
В каждой эскадрилье служат офицеры
с различными индивидуальными
особенностями, степенью закалки. Учитывается
ли это при организации физподготовки?
Конечно, проводить ее для всех на один
манер никак нельзя. Ведь каждый из нас
любит определенные снаряды, вид
спорта. Да и возраст авиаторов не одинаков.
В подразделении издан приказ, согласно
которому летный состав разбит на
несколько групп. У каждой — свой
руководитель. Перед началом занятий он
обязательно инструктируется. Составляются
соответствующие планы отработки
упражнений с учетом возраста офицеров и т. п.
Но, на мой взгляд, к формированию
групп следует подходит творчески.
Замечено, например, что более пожилые люди
тянутся к молодежи, которая является
для них своеобразным катализатором. И
надо учитывать это. Скажем, отдельным
офицерам нашей старшей возрастной
группы выполнить на снарядах
какое-либо сложное упражнение удается не сразу.
Мы подбрасываем им «подкрепление»:
двух-трех лейтенантов — хороших
гимнастов. И «старички» буквально
преображаются: появляется задор, стремление не
ударить в грязь лицом...
Однако для нас, командиров, вопрос
организации физподготовки подчиненных с
учетом их возраста, индивидуальных
особенностей, воспитания
психофизиологических качеств, способствующих освоению
сложной современной техники, довольно
непростой.
Так, чтобы занятия по физподготовке
шли в нужном русле, были
разнообразными, интересными, целенаправленными,
позволяли в сжатые сроки формировать
нужные качества, необходима
материальная основа, т. е. хорошая спортивная
база. У нас же она служит в основном для
совершенствования общей физической
закалки. Есть стадион, площадки,
гимнастический зал с соответствующими
снарядами. Но для целевых занятий с летным
составом требуется специальная
аппаратура, тренажеры. Их пока недостаточно.
Если говорить о работе по воспитанию
у подчиненных необходимых
психофизиологических качеств, то следует отметить:
она требует немалых усилий. Так,
самостоятельно физподготовкой занимаются
пока немногие. Одни — из-за нехватки
времени, другие — в силу недостаточной
общей культуры, третьим мешает
обыкновенная лень, хотя о пользе
систематических тренировок знает каждый. Вот
почему нельзя вместо физподготовки
проводить какие-либо другие занятия, что еще
бывает, считать ее второстепенной
дисциплиной.
В совершенствовании физической
закалки авиаторов должны участвовать все
офицеры, заинтересованные в повышении
мастерства летчиков, быстрейшем
овладении машинами. В первую очередь —
командиры экипажей. Роль их личного
примера исключительно велика. Ведь физпод-
готовка — не только игра в волейбол.
Каждый гордится своим командиром,
если он хорошо сложен, строен, всегда
подтянут, может показать, и при том с
толком, как выполнить на снарядах то или
иное упражнение.
А все ли командиры экипажей
отвечают этим критериям?
К сожалению, пока еще нет. Отдельные
из них занимаются спортом от случая к
случаю, потому нередко жалуются на
усталость после полетов, всевозможные не-
57
домогания. Чтобы помочь таким людям,
в подразделении составили специальный
план тренировок с учетом их
фактического уровня развития и состояния здоровья.
Основная ставка сделана на кроссовую
подготовку. Ведь степень физической
закалки непосредственно влияет на
успешность летной работы. Недостаточно
тренированные воины скорее устают, чаще
болеют. А это отражается на темпах
выполнения планов боевой учебы. Кроме того,
физически подготовленный авиатор
смелее, инициативнее действует в необычной
ситуации. Да и психологическая его
закалка, как правило, выше.
И кому же вы уделяете особое
внимание — «старичкам» или молодежи?
Молодежи. Причем на первом этапе
становления новичков главную роль
играет общая, на последующих —
специальная физическая подготовка. Именно
она способствует формированию
психофизиологических качеств, необходимых для
успешного освоения современной техники
и сложных видов полетов, в том числе и
с палубы корабля.
При этом большое внимание уделяется
вопросам профилактики укачивания.
Корабельному летчику нельзя укачиваться.
Ведь команда на вылет может
последовать в любую минуту.
Адаптировать организм к укачиванию
помогает укрепление мышц туловища
(особенно брюшного пресса),
препятствующих смещению внутренних органов под
влиянием ускорений, проведение
специальных тренировок.
У авиаторов-вертолетчиков есть свои
особенности работы и с точки зрения
специфики решаемых задач. Учитываются
ли они при организации физподготовки?
При полете с палубы корабля летчик
испытывает большие физические и
эмоциональные нагрузки. На него
воздействует комплекс факторов, устойчивость к
которым и определяет успешность
выполнения задания. Срочный взлет,
обширный, интенсивный поток поступающей
информации, требующий быстрой ее
обработки и ответных действий,
необходимость максимально использовать тактико-
технические данные машины,
ответственность за решение задачи — все это
вызывает в организме значительные, а иногда
и предельные психофизиологические
реакции.
Посудите сами: в процессе висения
(при поиске «противника») командир
тактической группы пилотирует машину
вблизи воды, поддерживает связь с
землей, обрабатывает получаемую
информацию, управляет экипажами, принимает
решение и т. д. Естественно, любой
человек испытывает при этом огромные
нагрузки. Вот почему физическую
подготовку летного состава мы стараемся вести с
учетом специфики профессиональной
деятельности. Наряду с проведением
интенсивных тренировок, о чем уже
говорилось, прививаем обучаемым высокие
морально-боевые качества, всячески
развиваем у них смелость, инициативу, умение
идти на риск во имя достижения
поставленной цели. Этому, в частности,
способствуют спортивные игры, эстафеты,
различного рода соревнования, содержащие
трудновыполнимые элементы. Так мы
повышаем закалку летчиков, их
эмоциональную устойчивость, приучаем к
действиям в сложной обстановке.
Экипажи корабельных вертолетов
обычно выполняют задачи над морем, вблизи
водной поверхности, что, видимо, также
сказывается на их состоянии?
Безусловно. Даже такой опытнейший
летчик, как А. Покрышкин, подчеркивал
это. Прославленный ас говорил: каждый
раз, когда он смотрел за борт и видел
темное штормовое море, его поглощала
страшная стихия воды. Усилием воли он
избавлялся от ее «магнетизма»,
возвращался к надежному мирку своей кабины,
к стрелкам приборов. Но в первые
секунды ему казалось, что и мотор гудит не
так, как раньше, и стрелки угрожающе
сдвинулись к критическим пределам...
Да, полеты над морем — дело
непростое. Трудность ориентировки,
необходимость непрерывно переключать внимание,
строго выдерживать заданный режим,
работать на пределе своих возможностей —
все это сказывается на деятельности
экипажа. Ее темп еще более возрастает при
поиске «противника», нанесении по нему
удара.
Полеты на малой высоте, вблизи водной
поверхности характеризуются рядом
других особенностей: турбулентность
атмосферы, плохая видимость и т. п. создают
дополнительные нагрузки, влияющие на
человека, который утомляется быстрее,
чем обычно. При освоении таких полетов
физической подготовке мы стараемся
уделять особое внимание, а все занятия
посвящать совершенствованию приспособ-
58
ляемости организма летчика к
неблагоприятным условиям.
Вы верно подметили: тренированный
авиатор полнее использует возможности
техники, оружия, он инициативнее,
смелее. Рассказали о том, как в процессе
физподготовки воспитывается у
обучаемых смелость. А что делается для этого
еще?
Смелость — понятие емкое.
Характеризует способность человека преодолевать в
себе чувство страха, неуверенности в
успехе, опасения перед трудностями и
неблагоприятными для него последствиями.
Конечно, в авиацию идут смелые люди.
Трусам здесь не место. И все же
качество это надо продолжать воспитывать и
во время воинской службы. Ведь
смелость предполагает решительные действия
во имя достижения поставленной цели,
победы над врагом. Помните: смелого —
пуля боится, смелого — штык не берет.
Развить смелость, преодолеть
различного рода психологические барьеры
помогают целенаправленные тренировки.
Например, прыжки в воду с вышки.
Вспоминаю курсантские годы, когда
воспитанию наших характеров уделялось особое
внимание. Мы часто ходили в открытый
бассейн, прыгали с вышки. Правда,
сначала отдельные из нас боялись даже
трехметровой высоты. Однако регулярное
проведение физподготовки, постепенное
усложнение задания сделали свое дело.
Думаю, в гарнизонах, расположенных
вблизи теплого моря, такие прыжки надо
культивировать и сейчас.
И все же опыта организации
целенаправленных тренировок, развивающих
смелость, у нас пока мало. Некоторые
командиры не всегда знают, как
наладить такую работу, что и как отработать
на различных снарядах, на полосе
препятствий, какова оптимальная нагрузка
обучаемых, последовательность
выполнения упражнений. Короче говоря, здесь
нужны поиск, широкий обмен мнениями.
Мы ищем пути решения данной задачи,
анализируем качество проводимых
занятий, принимаем меры по повышению их
эффективности. Таким образом
вырабатываются основные направления
специальных тренировок, их методика, что
положительно сказывается на достижениях
обучаемых, темпах освоения сложной
техники. Командование, врачи следят за
успехами авиаторов, делают выводы об их
реакции, находчивости, умении
ориентироваться в быстроменяющейся
обстановке, действовать инициативно, смело,
учитывать все это в учебном процессе.
В заключение хочется еще раз
подчеркнуть: в жизни летного состава, овладении
современными машинами физическая
закалка играет заметную роль. Но чтобы
она стала насущной необходимостью
каждого офицера, нужна соответствующая
работа. Так, организуя спортивные
мероприятия, надо стараться делать их
массовыми, интересными, разнообразными.
Это поможет привлечь людей к
систематическим занятиям физкультурой,
закаливанию организма, благоприятно
отразится на успехах каждого. Недаром
говорят: «В здоровом теле — здоровый
дух!»
В таком большом деле определенную
роль призваны сыграть партийные и
комсомольские организации, личный пример
активистов.
Надо систематически учить и спортор-
гов, чаще проводить с ними показные
занятия, помочь в подборе соответствующей
литературы, повышении методического
мастерства, оборудовании стадионов и
площадок. Ведь забота о здоровье
авиаторов — забота об их летном долголетии,
повышении безопасности полетов,
боеспособности и боеготовности подразделения,
части.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Ответы: 1. Судно стеснено своей
осадкой и имеет право свободного прохода
перед судами: с механическим
двигателем, идущим под парусом и занятым
ловом рыбы. Днем такое судно поднимает
на видном месте цилиндр.
2. Указанные огни и знаки выставляет
судно, сидящее на мели.
3. Судно исполняет лоцманские
обязанности. Днем оно поднимает флажный
сигнал «Н» по Международному своду
сигналов.
59
TPiHUHH
УСТ0Р1Ш
В октябре—ноябре 1941 г. немецко фашистские войска вышли на
ближайшие подступы к Москве. Смертельная опасность нависла над
городом. Но советский народ, его доблестные Вооруженные Силы
отстояли столицу, повернули вспять полчища врага, погнали его на запад...
В канун 40-й годовщины разгрома гитлеровских орд под Москвой в
редакции журнала «Морской сборник» состоялась беседа за «круглым
столом», посвященная этой знаменательной дате.
В ней приняли участие адмирал в отставке С. Захаров,
генерал-лейтенант в отставке Ф. Лисицын, вице-адмирал запаса Ю. Бодаревский,
писатель В. Рудный, капитаны 1 ранга в отставке С. Лысое и С.
Кувшинов, полковник запаса А. Виноградов, капитан 2 ранга в отставке
А. Ляпин, старший лейтенант в отставке В. Фомин. Гости «круглого
стола» поделились своими воспоминаниями.
ЗАЩИЩАЯ РОДНУЮ СТОЛИЦУ
(К 40-летию разгрома немецко-фашистских войск под Москвой)
Адмирал в отставке С. Захаров, в годы Великой Отечественной войны член
военного совета Тихоокеанского флота:
— Известно, что осенью 1941 г.
фашистские оккупанты начали операцию под
кодовым наименованием «Тайфун». Против
трех наших фронтов — Западного,
Резервного и Брянского — противник
сосредоточил 74,5 дивизии численностью до
1 800 тыс. человек, 1 700 танков, свыше
14 тыс. пушек и минометов, 1390
боевых самолетов.
Центральный Комитет партии и
Советское правительство принимали все меры
к отражению вражеского наступления. Но
наши войска, действовавшие на западном
направлении, в количественном отношении
уступали неприятелю. Здесь находилось к
тому времени 1 250 тыс. человек, 7 600
орудий и минометов, 990 танков и 677
самолетов.
30 сентября — 2 октября гитлеровцы
нанесли удары по советским войскам,
прикрывавшим московское направление.
Все три наших фронта вступили в
тяжелое, кровопролитное сражение. Началась великая Московская битва...
18 октября первого секретаря Приморского крайкома ВКП(б) Н. Пегова,
командующего Тихоокеанским флотом И. Юмашева, командующего Дальневосточным
фронтом генерала армии И. Апанасенко, первого секретаря Хабаровского крайкома партии
Г. Баркова и меня вызвали в Москву в Ставку. Нас принял товарищ И. В. Сталин.
Он расспросил о делах на Дальнем Востоке, а потом обстоятельно рассказал о поло-
С. Е. Захаров
60
жении под Москвой. Сталин не скрывал всю тяжесть последних событий, давал,
может быть, суровые, но реальные оценки происходившему. «Очень ощущается сейчас
недостаток в личном составе и в вооружении, — сказал он. — Мы понимаем, что
японские империалисты выжидают удобного случая, чтобы напасть на Советский
Союз. И задача отражения агрессии с вас не снимается. Но при всем при этом вы
должны подумать о выделении на советско-германский фронт, в частности на
московское направление, определенного контингента войск». В тот же день в Главном
морском штабе было решено сформировать из тихоокеанцев и амурцев 5—6 морских
стрелковых бригад. Это явилось важной мерой, продиктованной прежде всего
сложностью обстановки под Москвой. Несомненно, учитывался и боевой авторитет
военных моряков.
Когда я приехал на Дальний Восток, формирование бригад шло полным ходом.
Во всем чувствовался небывалый патриотический подъем. Митинги были кратки, как
и скупы на слова их резолюции: «Просим направить на фронт!» Идти на защиту
Москвы добровольно изъявляли желание тысячи моряков-тихоокеанцев и амурцев.
В бригады направляли самых достойных...
Надо сказать, что командный состав подбирался очень тщательно. Например,
71-й отдельной морской стрелковой бригадой командовал опытный флотский офицер
полковник Я. Безверхов. Участник первой мировой и гражданской войн, он сражался
в Средней Азии с басмачами. За доблесть и воинское мастерство был награжден
орденом Красного Знамени и Бухарской звездой I степени. На Дальнем Востоке Яков
Петрович Безверхов прошел путь от командира одной из пограничных частей до
командира соединения Тихоокеанского флота. То же можно сказать и о командире
62-й бригады полковнике В. Рогове, который в начале войны служил в штабе
ТОФа, занимаясь вопросами боевой подготовки. 84-ю бригаду возглавил полковник
В. Молев — героический боец Первой Конной армии в гражданскую войну. Не менее
внимательно мы подходили и к подбору политработников. Словом, на защиту родной
столицы Тихоокеанский флот и Краснознаменная Амурская военная флотилия
послали своих лучших сыновей.
Генерал-лейтенант в отставке Ф. Лисицын, в годы Великой Отечественной войны
начальник политотдела 1-й ударной армии:
— Наша 1-я ударная армия была
сформирована в ноябре 1941 г. из резервов
Ставки Верховного Главнокомандования.
Командующим ее назначили
генерал-лейтенанта В. Кузнецова, начальником
штаба — генерал-майора Н. Захватаева,
членом военного совета — бригадного
комиссара Д. Колесникова. Меня утвердили
начальником политотдела.
Первая ударная действовала на главном
направлении — в районе Загорска,
Дмитрова и Яхромы. События тех дней
развивались стремительно. В ночь на 28
ноября части танковой дивизии противника,
пользуясь неприкрытыми стыками между
нашими частями, захватили Яхрому, мост
через канал и овладели населенными
пунктами на его восточном берегу — Перми-
ловом и Семашками. Из Ставки пришел
ф. я. Лисицын приказ — нанести удар по прорвавшейся
группировке противника, остановить его
продвижение на восток и отбросить за канал. В течение всего дня велись
ожесточенные бои. Отразив атаки врага, наши части сами перешли в контрнаступление.
Фашисты были разгромлены, и остатки их отброшены за канал Москва—Волга.
Пока гитлеровцы не понимали, что сражение под столицей ими уже проиграно.
С востока эшелон за эшелоном мчались поезда с резервами из Сибири, с Урала,
Поволжья. В нашу армию влились сразу три отдельные стрелковые морские бригады —
62, 71 и 84-я, состоявшие в основном из моряков-дальневосточников.
Никогда не забуду первое знакомство с моряками 71-й бригады. Мы с генерал-
лейтенантом Кузнецовым выехали к ним навстречу. По лесной дороге стройными
шеренгами шли бойцы бригады. Бросалась в глаза их подтянутость,
организованность. Кроме нас, моряков никто не видел, но они шли, как на параде. Командир
бригады Безверхов, доложив о прибытии, добавил: «Товарищ командарм,
разрешите заверить, что моряки-тихоокеанцы достойно покажут себя в боях за Москву в
составе вверенной вам армии!» И это были не только слова...
71-я бригада приняла боевое крещение в сражении за село Языково
Дмитровского района. Сражение было ожесточенное, несколько раз населенный пункт
переходил из рук в руки. Вспоминается подвиг командира батальона капитана А. Голяко.
Офицер-дальневосточник, он первым ворвался в Языково. Автоматным огнем и
гранатами отвлек на себя противника, дав возможность батальону закрепиться, а
затем снова бросился в атаку. Голяко погиб в этом бою, но его пример отваги и
храбрости вдохновил бойцов. Моряки не только освободили село, разгромив
подразделения противника, но и выбили его еще из трех населенных пунктов — Борносово,
Гончарово и Семянково.
Моя память хранит подвиг и командира 84-й бригады полковника Василия
Андреевича Молева.
6 декабря 1941 г. бригаду перебросили на правый фланг Западного фронта.
Гитлеровцы поспешно бежали от Яхромы в сторону Клина. Батальоны бригады
Молева преследовали их. Отступив за реку Лутосня, фашисты закрепились на высоте 220.
Немцы решили во что бы то ни стало остановить наше продвижение на Клин.
Противник создал на высоте мощную оборону и вел настолько сильный заградительный
огонь, что моряки залегли.
Но, если вы помните то время, обстановка безоговорочно диктовала: взять
любой ценой!
И тогда комбриг сам повел батальон в атаку. Бойцы рассредоточились, окружая
позиции врага. Цель была совсем близко. И вдруг над головами прошелестел
снаряд, раздался взрыв. Когда осели комья почвы и снега, подбежавшие моряки
увидели своего командира распростертым на земле. Открыв глаза, он прошептал:
«Вперед, товарищи!»
Яростен был этот штурм. Бойцы выполнили приказ, последний приказ
полковника Молева.
В те очень трудные для столицы и ее защитников дни моряки, как и все
советские люди, в самые, может быть, тяжкие минуты боевой жизни обращались к
партии, вступали в ее славные ряды. И часто мне приходилось наблюдать, как, надев
перед боем бескозырку, расстегнув ворот гимнастерки, чтобы непременно был
виден уголок тельняшки, матрос писал: «Иду в бой. Прошу считать меня коммунистом!»
В сражении под Москвой моряки покрыли себя неувядаемой славой. Их
храбрость не была простой удалью или тем более ухарством. Это была отвага людей,
полных сознания великой цели, охваченных глубоким стремлением защитить,
отстоять Родину.
И я, человек сугубо сухопутный, считаю долгом подчеркнуть, что все
бойцы армии гордились фронтовым братством, морские части всегда вселяли
уверенность в успех.
Полковник запаса А. Виноградов, в годы Великой Отечественной войны
командир огневого взвода артиллерийских частей, сформированных Военно-Морским
Флотом:
— Я — москвич. В Москве родился, вырос, закончил десятилетку. В 1938 г.
по путевке комсомола меня послали на учебу в Севастопольское училище береговой
обороны имени ЛКСМУ, которое я закончил 19 июня 1941 г. Когда началась война,
вместе с большой группой моряков-балтийцев меня направили в Москву. Нас
разместили во флотском экипаже. Появились и непредвиденные «трудности»: моряков
стали переодевать в форму сухопутных войск. Можете представить, с какой неохо-
62
А. Н. Виноградов
той расставались мы с привычными форменкой и бушлатом! Нам разрешили не
сдавать тельняшки и флотские ремни, но почти все оставляли у себя и бескозырку.
Трудно было прощаться со священными для каждого моряка символами.
Враг подходил все ближе к Москве.
Все рвались на фронт. Мое нетерпение
тоже можно было понять — я, флотский
офицер, шел защищать родной город.
Сначала нас отправили под Ржев в 281-ю
батарею 199-го отдельного
артиллерийского морского дивизиона. По решению
Ставки под Ржевом и Смоленском
развертывались созданные ВМФ 199-й и 200-й
артиллерийские дивизионы.
Матчасть у нас была самая разная.
Для установки орудий не имелось ни
техники, ни специальных приспособлений.
Не располагали мы и временем.
Приходилось работать днем и ночью. Помогала
флотская смекалка, собственная
мускульная сила. Задание мы выполнили —
корабельные орудия были установлены на
позициях в срок. Каждую батарею
оборудовали по всем флотским правилам:
устроили артиллерийский дворик, бомбоубежище, даже пулемет приспособили на случай
налета вражеской авиации. Организация батареи — типичная, береговая. Задача —
уничтожение танков.
Вскоре от командира дивизиона майора Я. Кочеткова получили приказ —
стрелять по закрытым целям. Боезапас у нас был значительный — на 300 залпов,
так что фашисты свое получили...
Позднее я узнал о подвиге командиров, которыми командовал старший
лейтенант А. Селезнев. 12 октября ему донесли о замеченной вражеской колонне
автомашин. Она двигалась в сторону Ржева и приближалась к этой левофланговой батарее.
Получив приказ майора Кочеткова, ее командир, опытный артиллерист, решил
подпустить врага как можно ближе. Первые же снаряды разнесли в щепки головные
машины с пехотой. Беглым, невиданным для 152-мм орудий скорострельным огнем
за какие-нибудь 10 минут было уничтожено и выведено из строя 30 машин и до
роты гитлеровцев. Вскоре их участь разделила и минометная батарея.
Организованная фашистами атака бронемашин быстро захлебнулась, встретив артиллерийский и
пулеметный огонь флотских батарейцев...
На нашем участке удалось подбить два вражеских танка.
Но фашистское наступление продолжалось. В октябре от командующего 31-й
армией был получен приказ подготовить подрыв морских орудий, а подвижные
средства дивизиона — к переходу на новые оборонительные позиции ближе к Москве.
Дивизион, выпустив остаток боезапаса по врагу, взорвал стационарные орудия и с
боями пробился к столице.
Когда мы прибыли в родной город, нас переодели, накормили, дали немного
отдохнуть. После краткосрочной переподготовки меня направили в 14-й отдельный
дивизион гвардейских минометов, на знаменитые «катюши». Моряки и там с честью
выполняли все боевые задачи. Особенно отличились гвардейские минометчики во
время контрнаступления западнее Серпухова...
Капитан 1 ранга в отставке С. Кувшинов:
— В последних числах ноября 1941 г. я сопровождал из Москвы в Дмитров
группу моряков, направляемых в 1-ю ударную армию. Вскоре стало известно, что
участок Дмитровского шоссе в районе Яхромы захватили немцы. Мне предложили
занять при штабе должность офицера связи от Военно-Морского Флота. Я, понятно,
тотчас согласился. Многих, с кем мне пришлось воевать, я знал еще по Дальнему
Востоку. Наиболее яркой и колоритной личностью был командир 71-й отдельной мор-
63
' ской стрелковой бригады полковник Яков Петрович Безверхов. Адмирал Захаров уже
* говорил о нем. И все-таки я хочу рассказать немного подробнее об этом
удивительном человеке. - ,
Первое наше знакомство состоялось задолго до войны во Владивостоке.
На тральщике, которым я командовал, Безверхов, командир береговой службы,
проходил корабельную практику. Две недели он плавал на корабле, старательно нес
вахту, овладевая искусством штурманской прокладки. Однажды я спросил его:
— Для чего вам, Яков Петрович, такое длительное плавание? Ведь вы
сухопутный командир...
Он резонно ответил:
— Командиру много надо знать и уметь. Если имеешь дело с флотом, то учись
морскому делу. Если командуешь на суше, познавай тактику сухопутного боя...
Этот человек, прошедший первую мировую войну, сражавшийся с белоказаками
и басмачами, обладал необыкновенными организаторскими способностями, умением
личным примером увлечь за собой.
Я был свидетелем, как Безверхов вел в атаку бойцов.
Так получилось, что враг прорвался на одном из участков бригады. Резервов
не было. Оставался лишь наличный состав штаба. Его-то и повел в бой комбриг. Он
умело направлял атаку, смело перебегал от группы к группе наступавших,
увлекая их за собой. Противник не ожидал такого быстрого и неожиданного маневра.
Оказав незначительное сопротивление, враг отступил. Когда опасность миновала,
Безверхов остановился у одинокого дерева и, держась за ствол, стал медленно
опускаться на снег. Как выяснилось, он был ранен в самом начале боя, но, собрав все
свои силы, вел бойцов.
За то время, пока я находился с моряками 71-й бригады, мне пришлось
увидеть немало примеров истинной отваги и мужества, самопожертвования ради
спасения товарищей, лихой матросской дерзости, презрения к смерти и огромной,
беззаветной преданности Родине, Коммунистической партии. Через много лет я написал
книгу «У стен столицы», которую посвятил всем тем, кто защищал подступы к
Москве.
Капитан 2 ранга в отставке А. Ляпин, в дни обороны Москвы командир взвода
пулеметчиков:
— В прославленную
62-ю морскую стрелковую
бригаду я попал после
ранения под Ленинградом. Мне,
кадровому офицеру,
довелось уже повидать, как
воевали наши моряки.
Хотелось бы
рассказать только об одном
эпизоде из боевой жизни
бригады — о подвиге младшего
политрука Николая Кашни-
кова. До войны он сначала
служил на корабле
Балтийского флота, а после
окончания курсов
политработников — на Тихоокеанском
флоте. В грозные дни сорок
первого добровольцем ушел
в нашу бригаду и стал
политруком пулеметной роты.
В первых же боях Николай
проявил храбрость, боевое
мастерство. Его наградили
орденом Красного Знамени.
С. А. Лысов, Ю. С. Бодаревский,
А. И. Ляпин, В. А. Рудный
64
Кашников писал друзьям-дальневосточникам: «Я оправдаю почетное ЗЕание
воина Красной Армии. Если смерть преградит дорогу, я приму ее. Что смерть в
сравнении с тем, за что мы боремся. Я приму- ее без страха, но прежде уложу не один
десяток фашистов. Они отступают, но сопротивляются отчаянно. А мы гошш и
будем гнать их до победного конца!»
Когда в бою за село Круглово тяжело ранило пулеметчика, политрук занял
его место. Атака продолжалась. Воспользовавшись замешательством врага,
Кашников подхватил ручной пулемет и с криком «Ура! За Родину, моряки, вперед!»
бросился на фашистов, увлекая за собой роту. Завязался рукопашный бон, враг не
выдержал яростного натиска и бежал. Друзья уже спешили поздравить Николая с
победой, как из-за угла сарая раздалась короткая автоматная очередь.
Герой-моряк погиб...
Под Клином, куда 62-ю бригаду вместе с войсками 1-й ударной армии вывели
на пополнение и отдых, к нам в гости приехал Михаил Иванович Калинин. Он долго
беседовал с нами, рассказал об общем положении на фронтах, подчеркнул, какую
большую роль сыграли морские бригады в защите столицы, и закончил: «Моряки
хорошо повоевали под Москвой, надеюсь и на других фронтах не подкачаете».
Старший лейтенант в отставке В. Фомин, бывший командир взвода
минометной роты:
— В 64-ю морскую стрелковую я попал прямо с курсов московского
флотского экипажа, где обучался минометному делу. Парнд в бригаде были рослые, бравые,
• веселые. Мне тогда казалось, что даже в бой ребята шли с какой-то особой удалью.
Что наиболее памятно из событий той поры? Наверное, бой за село Белый
Раст.
С первого раза нам не удалось овладеть этим населенным пунктом. Используя
свое численное преимущество и, главное, танки, гитлеровцы организовали сильную
контратаку и вынудили десантников отступить. 7 декабря наш стрелковый батальон
еновь ворвался в село. Завязался ожесточенный бой. Моряки, отбивая контратаки,
упорно продвигались вперед, очищая от врага дом за домом.
Коммунист старшина разведывательной роты М. Борщевский метким огнем из
автомата уничтожил шесть гитлеровцев. Дважды раненный, он продолжал
сражаться. Его смелость и мастерство вдохновляли всех, кто действовал рядом.
Присматриваясь к тому, как ловко и точно посылает он в цель то пулю, то гранату, моряки
в непривычном для них ближнем бою действовали расчетливее и смелее.
Мой однополчанин комсомолец Т. Завадский поддерживал атаку своей роты
огнем миномета с открытых позиций и был ранен. Быстро перевязав рану, сн
продолжал вести огонь.
Вспоминается подвиг и коммуниста краснофлотца В. Гришина. Подпустив на
близкое расстояние вражеский танк, он связкой гранат подбил его, а выскочивших
из машины гитлеровцев расстрелял из автомата. Когда товарищи спрашивали
Гришина, не страшно ли было, он отвечал: «На меня лезла стальная громада. Но
страха не было. Мной владело одно желание — остановить ее, подбить или поджечь.
Вот о чем думал я, когда крепко сжимал связку гранат. Все остальное в тот момент
забылось, как бы отошло на задний план. Теперь я понял: если хочешь победить
врага, собери свои силы в кулак, проникнись желанием, готовностью уничтожить
его — и ты будешь непобедим!»
Писатель В. Рудный, участник обороны Ханко:
— Разгром немецко-фашистских войск под Москвой явился победой всего
советского народа. Воины доблестной Красной Армии и Флота на всех участках
огромного фронта выковывали эту победу. У каждого из нас, фронтовиков,
обязательно была своя Малая земля. Мы боролись за нее, зная, что за нашей спиной стоит
и стоять будет наша великая Родина. Из малого складывается большое. Это кажется
прописной истиной. Но, если рассматривать события с позиций осени 1941-го,
станет ясно, что на всех фронтах, на всех направлениях, в каждом воинском или
флотском подразделении делалось все, чтобы измотать, оттянуть силы противника, в том
числе и от Москвы.
2 ноября 1941 г. в газете «Правда» было опубликовано письмо защитников
Ханко воинам, сражавшимся под Москвой. Его подписывали в перерыве между же-
5 «Морской сборник» JNfe 11 65
стокими боями, перед тем, как идти в дерзкий десант, в боевой поход. Скажу
честно — на ответ мы не надеялись, до нас ли... И помню, какой огромный резонанс
среди воинов гарнизона вызвал ответ москвичей, напечатанный 13 ноября тоже в
<<Правде». Видные военачальники, учёные, бойцы и командиры Красной Армии,
передовики производства, депутаты Верховного Совета СССР подписались тогда под
такими строками: «Пройдут десятилетия, века пройдут, а человечество не забудет,
как горстка храбрецов-патриотов земли советской, ни на шаг не отступая перед
многочисленными и вооруженными до зубов врагами, под непрерывным шквалом
артиллерийского и минометного огня, презирая смерть во имя победы, являла
пример невиданной отваги и героизма... Великая честь и бессмертная слава вам, герои
Ханко!» Письмо-обращение к защитникам Москвы, а также их ответ ханковцам
стали общей клятвой верности Родине, незримым, но непобедимым оружием в руках
советских воинов.
Капитан 1 ранга в отставке С. Лысов, в годы войны комиссар подводной
лодки К-21 Северного флота:
— Я полностью согласен с Владимиром Александровичем. Везде, во всех
уголках нашей страны в те тяжелые дни и ночи 1941 года воины армии и флота,
труженики тыла готовили решающий удар по немецко-фашистским оккупантам.
Наш славный Северный флот тоже сражался доблестно. Во время Московской
битвы десятки вражеских кораблей нашли свою могилу в студеных водах Баренцева
моря. На дно шли транспорты с живой силой противника, оружием,
боеприпасами, обмундированием. Все это фашисты могли бросить против нас на сухопутном
фронте. Своими глазами я видел, как торпедисты писали на грозных сигарах: «За
Родину! За Москву!» Сокрушительными залпами торпед повторялись эти святые для
нас слова.
Вице-адмирал запаса Ю. Бодаревский, в годы Великой Отечественной войны
штурман подводной лодки М-35 Черноморского флота:
.— В то время когда враг стоял в нескольких десятках километров от столицы,
наша лодка находилась в боевом походе у берегов Румынии:
27 октября мы обнаружили крупный транспорт противника. Условий для атаки,
по существу, не было: минные поля, за ними мелководье, где приходилось
буквально ползти по грунту. Но весь экипаж отлично понимал задачу. Каждый на своем
посту делал, может быть, больше, чем обычно. Преодолев все, командир лодки
М. Грешилов вывел ее на боевой курс. Когда до транспорта оставалось пять
кабельтовых, последовала команда: «Пли!»
Это была трудная победа. Однако и за нами, как за миллионами других, стояла
Москва. Экипаж «малютки» внес тогда свой первый вклад в разгром ненавистного
врага...
В дни, когда развернулась на подступах к Москве гигантская битва,
советские люди с тревогой, надеждой и уверенностью следили за ходом ожесточенных
сражений, восхищались отеагой и стойкостью защитников родной столицы.
В это напряженное время военные моряки всем сердцем были с теми, кто
сражался на заснеженных полях у стен древней Москвы. С присущим им
мужеством, высоким боевым мастерством они наращивали удары по врагу, чтобы
внести свой вклад в дело всенародной борьбы с врагом, посмевшим посягнуть
на несть, свободу и независимость нашей Отчизны.
ФЛОТ ВЕДЕТ БОЙ
ДЕЙСТВУЯ в начале ноября 1941 г. у се- начала поиск. Первая атака из-за плохой
веро-восточных берегов Норвегии, видимости окончилась неудачей. Выйдя
подводная лодка Щ-421 (СФ) под коман- по данным гидроакустики в новую атаку
дованием капитана 3 ранга Н. Лунина по вражескому судну, Лунин добился пр-
проникла в Квенанген-фьорд и на полови- беды. 1.
не пути между портами Альтен и Тромсё . Через неделю уже в Лоппском море
66
Щ-421 потопила еще один транспорт,
шедший в лхранении миноносца. А на
следующий день экипаж корабля довел
боевой счет в этом походе до трех
потопленных фашистских судов.
НОЯБРЯ сторожевой корабль «Бриз»
(СФ) находился в дозоре на линии
Святой Нос — мыс Канин Нос. С мостика
сторожевика обнаружили идущую в
надводном положении вражескую подводную
лодку. По приказанию командира
корабля старшего лейтенанта В. Киреева
комендоры открыли по ней артиллерийский
огонь. Одновременно, увеличив ход,
«Бриз» пошел на таран. Фашистская
подводная лодка ушла в пучину с большим
дифферентом на корму и креном на
левый борт. За проявленные решительность
и смелые действия командир
сторожевого корабля был награжден орденом
Красного Знамени. Боевых наград удостоились
и другие члены экипажа.
1 (\ НОЯБРЯ 1941 г. после месячного
XV/ пребывания в море возвратилась в
базу подводная лодка Щ-323 (БФ).
Командир лодки капитан-лейтенант ф. Иванцов,
военком старший политрук А. Круглое.
Подводники-балтийцы уничтожили в этом
походе фашистский транспорт и два
танкера. Последний в канун 24-й годовщины
Великой Октябрьской социалистической
революции — 5 ноября. За успешные
боевые действия Президиум Верховного
Совета СССР наградил 17 января 1942 г.
Щ-323 орденом Красного Знамени. Во
время Великой Отечественной войны
лодка первой на Балтике подняла
Краснознаменный Военно-морской флаг. Ее
командир стал кавалером ордена Ленина.
Боевые ордена и медали получили и другие
участники подводного рейда.
ТЕМНОЙ осенней ночью вышла из
Кронштадта подводная лодка С-7
(командир капитан-лейтенант С. Лисин).
Подойдя скрытно к вражескому берегу в
Нарвском заливе, лодка на рассвете 7
ноября с предельной скорострельностью
открыла артиллерийский огонь по
железнодорожной станции, вызвав большие
пожары на складах с горючим. С-7
благополучно вернулась в базу.
ч! 9Щ НОЯБРЯ 1941 г. гидрограф Ладож-
X / ской военной флотилии лейтенант
Е. Чуров с командой краснофлотцев
произвел разведку будущей ледовой трассы.
А через четыре дня по ней прошел
первый гужевой транспорт. Так начала
действовать связавшая блокированный
Ленинград с Большой землей Дорога жизни по
льду озера. Первым начальником дороги
назначили капитана 2 ранга М. Нефедова.
С ноября 1941 по 21 апреля 1942 г.
через Ладогу было перевезено свыше
350 тыс. т грузов.
НЕ ДОБИВШИСЬ решающего успеха на
новороссийском направлении,
немецко-фашистское командование
предприняло наступление на туапсинском
направлении с тем, чтобы отрезать группировку
советских войск в районе Новороссийска.
Первое наступление на этом участке
советско-германского фронта, предпринятое
в сентябре 1941 г., потерпело неудачу.
Наступление в октябре также не
увенчалось успехом. В середине ноября враг
еще раз пытался прорваться к Туапсе. Но.
войска 18-й армии, в составе которой
было до 10 тыс. морских пехотинцев (83-я,
255-я бригады и 323-й батальон),
разгромили противника и отбросили его за реку
Пшишь. Угроза прорыва вражеских войск
вдоль Черноморского побережья была
окончательно устранена. За отличия в
этих боях обе бригады морской пехоты
удостоились орденов Красного Знамени.
БЕССМЕРТНЫЙ ПОДВИГ в небе
Севастополя совершил черноморский
летчик-истребитель младший лейтенант
Я. Иванов, дважды в течение недели
таранивший воздушного противника.
12 ноября во время вражеского налета
на главную базу Черноморского флота,
когда он настигал вражеский самолет,
кончился боезапас. Отважный летчик,
точно рассчитав удар, отрезал винтом своей
боевой машины хвост бомбардировщика
ХЕ-111. Тот упал на землю и взорвался
на собственных бомбах.
15 ноября Иванов вновь в воздухе на
страже Севастополя. В этот день в бою
с вражескими самолетами (31
бомбардировщик под прикрытием истребителей) он
сбил два. Один из них — Дорнье-215
таранным ударом. Но сам герой погиб.
Указом Президиума Верховного Совета СССР
от 17 января 1942 г. черноморскому
авиатору-коммунисту было посмертно
присвоено звание Героя Советского Союза.
67
ЗАЕСЬ МЫ АЫШИМ ВЕТРОМ РЕВОЛЮЦИИ
ОКТЯБРЬСКИЙ злл музея дважды
Краснознаменного Балтийского флота в
Таллине...
Его торжественность создает
волнующий настрой. Каждый экспонат
рассказывает о руководящей роли большевистской
партии, В. И. Ленина, об участии моряков-
балтийцев в подготовке и проведении
вооруженного восстания 1917 г. Неразрывные,
живые нити связывали вождя
пролетариата с революционными моряками Балтики.
Когда требовалось выполнить какую-либо
ответственную и сложную операцию, он
неизменно говорил: «Надо послать
моряков...»
Экспозицию зала открывает картина
художника В. Измаиловича «Встреча В. И.
Ленина на Финляндском вокзале 3 апреля
1917 г.». Это полотно хорошо известно
советскому зрителю. Внимательно слушают
вождя матросы из почетного караула.
Именно тогда Владимир Ильич произнес
исторические слова: «Матросы, товарищи,
нам нужно бороться за социалистическую
революцию, бороться до конца, до
полной победы пролетариата!..» ].
1 Б о н ч-Б р у е в и ч В. Д. Владимир Ильич
Ленин и Военно-Морской Флот, Рукопись.
Институт АН СССР, отдел рукописных фондов,
пп. 2, д. 21, с. 9.
Слушал Ленина и флотский оркестр,
игравший при выходе Владимира Ильича
из вагона. Долгое время сотрудники
музея разыскивали дирижера и
исполнителей. Теперь на стенде можно увидеть
фотографию руководителя оркестра моряков
— Н. Армосова.
Внимание посетителей привлекает
большой старинный штурвал с яхты
«Полярная звезда». Рядом — кренометр с этого
судна. Реликвии как бы напоминают о
27 апреля 1917 г., дне создания
Центрального Комитета Балтийского флота (Цент-
робалта). Руководящим ядром первого
созыва Центробалта были большевики
Ф. Аверичкин, П. Мальков, Н. Ховрин,
А. Штарев, Г. Силин, а его первым
председателем — матрос-большевик с
транспорта «ЩА», член КПСС с 1912 г. Павел
Дыбенко.
25 сентября 1917 г. на «Полярной
звезде» проходил 2-й съезд революционных
моряков Балтийского флота, сыгравший
большую роль в подготовке матросских
масс к вооруженному восстанию. С
первых же часов работы съезд своими
большевистскими решениями встал в резкое
противоречие с политикой Временного
правительства и занял четкую позицию
Сотрудник музея В. Малышева проводит экскурсию с молодыми моряками
Фото автора
68
борьбы за свержение диктатуры
буржуазии вооруженным путем.
В музейной экспозиции — портреты
руководителей Центробалта, а рядом флаг—
уникальное красное полотнище, на
котором скрещенные якоря обрамлены
буквами «ЦКБФ». Тут же на планшете слова
известного постановления Центробалта от
19 сентября 1917 г. о том, что Балтийский
флот «больше распоряжений Временного
правительства не исполняет и власти его
не признает».
В дни работы 2-го съезда
представителей Балтийского флота международная и
внутренняя реакция приступила к
осуществлению уже давно разработанного ею
плана подавления революционного
подъема. Флот кайзеровской Германии вторгся
в район Моонзундских островов, стремясь
пробить себе путь на Петроград. Моряки-
балтийцы, возглавляемые большевиками,
грудью встали на защиту революции.
Своими смелыми и упорными действиями
они сорвали планы империалистов.
Попытка уничтожения Балтийского флота и
захвата подступов к столице провалилась. В
экспозиции зала — закладная доска
линейного корабля «Слава», репродукция с
картины художника В. Горшкова «Линкор
«Слава» в Моонзундском сражении»,
рассказывающие о подвиге
моряков-балтийцев.
...4 октября 1917 г. в Моонзундском
сражении линейные корабли «Слава»,
«Гражданин» и крейсер «Баян» вели неравный
бой с двумя линкорами, шестью
крейсерами, одиннадцатью миноносцами и
большим числом тральщиков противника. В
результате боя был поврежден
неприятельский линкор, потоплены миноносец и
тральщик. Немецкой эскадре не удалось
прорваться в Моонзундский пролив.
Линкор «Слава» получил в этом бою
несколько пробоин и не мог пройти
мелководным проливом. Команда затопила корабль
на фарватере, преградив путь немецким
кораблям...
На историческом заседании
Центрального Комитета РСДРП(б) 10 октября 1917 г.
в докладе по текущему моменту В. И.
Ленин заявил, что политическая обстановка
для восстания вполне созрела и поэтому
необходимо приступить к его технической
,- подготовке. С 11 по 13 октября в
Петрограде проходил Северный областной
съезд Советов. Ленин обратился с
письмом к делегатам-большевикам. . Выдвинув
на. очередь дня вооруженное восстание,
Владимир Ильич поставил перед русскими
войсками, расположенными в Финляндии,
моряками Балтийского флота,
петроградскими пролетариями и революционными
частями гарнизона задачу — свергнуть
Временное правительство.
Фотографии и документы,
воссоздающие героические минуты, часы и дни
зарождения Советской власти, являются
центральной экспозицией Октябрьского
зала.
Для руководства восставшим флотом
Центробалт выделил
матросов-революционеров П. Дыбенко, Н. Измайлова и Ф. Аве-
ричкина. В это время на Неве уже стояла
«Аврора». 25 октября из Кронштадта
прибыли минные заградители «Амур» и
«Зарница», миноносцы «Прочный»,
«Рьяный», «Прозорливый», тральщики № 14 и
16 и другие корабли. Из Гельсингфорса,
Кронштадта к моменту восстания было
послано 11 боевых и 30 вспомогательных
кораблей и более 15 000 вооруженных
матросов Балтийского флота, солдат и
красногвардейцев Кронштадта. Они стали
немедленно разоружать юнкерские школы,
захватывать мосты и вокзалы, банки,
почту, телеграф. В 21 ч 40 мин грянул
выстрел «Авроры» — сигнал к штурму
Зимнего.
На «последний и решительный бой»
тысячи моряков-балтийцев шли с огромной
верой в большевистскую партию, в вождя
пролетариата В. И. Ленина. 18 ноября
1917 г. в Петрограде открылся 1-й
Всероссийский съезд военного флота.
Владимир Ильич выступил перед моряками.
Балтийцы, черноморцы, каспийцы, амурцы
слушали речь вождя стоя:
— Товарищи военные моряки! —
сказал В. И. Ленин. — Приветствую от имени
Совета Народных Комиссаров в лице
съезда армию матросов, которая показала
себя, как передовой борец за
раскрепощение трудящихся классов... Наша задача —
строить новое государство, — государство
социалистическое. В этом направлении мы
будем неустанно работать, и никакие
препятствия нас не устрашат и не остановят»2.
Документы, личные вещи участников
исторических событий, фотографии того
далекого, но близкого сердцу каждого
советского человека времени дают
возможность зримо представить политическую
сознательность балтийцев, их мужество и
преданность делу партии большевиков.
2 Л е н и н В. И. Поли собр соч , т. 35,
с. ИЗ.
69
В знак глубокого уважения к
Владимиру Ильичу моряки Балтийского флота
вскоре после победы Великого Октября
выдвинули его своим кандидатом в
Учредительное собрание. На стенде копия
заявления В. И. Ленина: «Я,
нижеподписавшийся, Ульянов Владимир Ильич, сим
изъявляю согласие баллотироваться в
Учредительное собрание от Балтийского флота и
не возражаю против порядка помещения
в списке, предложенном флотской
организацией РСДРП (большевиков)».
Велика была любовь моряков к В. И.
Ленину.
На Балтийском флоте имя В. И. Ленина
носили эскадренный миноносец и
бронепоезд. Владимир Ильич был избран
почетным матросом линкора «Марат», почетным
летчиком и гидрографом. Обнаружены
архивные документы, датируемые 29 января
1924 г., где комиссия по увековечению
памяти вождя рассматривала вопрос о
переименовании Финского залива в залив
Ленина.
— Героизмом и романтикой первых лет
Советской власти наполнен воздух
Октябрьского зала музея, — сказал как-то
один ветеран ДКБФ. — Здесь мы дышим
ветром революции...
И поистине, Октябрьский зал — святое
место для каждого балтийца. У славных
реликвий молодые матросы принимают
военную присягу, им вручаются
комсомольские билеты, здесь они во время
Ленинских зачетов рапортуют об успехах в
службе. Высшей наградой для
победителей социалистического соревнования
является фотографирование у
Военно-морского флага Краснознаменного, ордена
Октябрьской Революции крейсера «Аврора».
В эти торжественные и волнующие дни в
музей приходят ветераны Балтийского
флота и Великой Отечественной войны
Герои Советского Союза А. Коняев, П.
Чалов, М. Подымахин, полный кавалер
ордена Славы Н. Шеремет и другие. Они
рассказывают молодежи о бесстрашии
балтийцев, их беспримерной преданности
Родине и Коммунистической партии,
призывают юное поколение свято выполнять
ленинские заветы по защите
социалистического Отечества. В этом зале на
специальном заседании Таллинского горкома
комсомола юношам-призывникам
выдаются путевки для службы в Военно-Морском
Флоте.
Во всех отдаленных гарнизонах флота,
на кораблях и в подразделениях побывала
передвижная тематическая выставка
«В. И. Ленин и Балтийский флот»,
скомплектованная на основе материалов
Октябрьского зала. Ежегодно музей
выпускает фотокомплекты по этой тематике.
Используя их, политработники оформляют
красочные стенды, рассказывающие о
роли В. И. Ленина и Коммунистической
партии в становлении и повышении боевой
готовности Балтийского флота.
Ценные исторические документы,
тщательно подобранные экспонаты,
включение в широкую экспозицию скульптур,
картин, фотомонтажей делают посещение
Октябрьского зала высокоэмоциональным,
запоминающимся мероприятием,
способствующим воспитанию у воинов-балтийцев
качеств стойких защитников Родины.
Капитан 3 ранга В. ТЕЛЯКОВ
И ОБРЕЛ ЧЕЛОВЕК КРЫЛЬЯ
(К 100-летию со дня получения А. Можайским привилегии
воздухоплавательный снаряд)
на
1881 год вошел в историю человечества
как начало развития авиации. В ноябре
того года департамент торговли и
мануфактур выдал капитану 1 ранга Александру
Федоровичу Можайскому пятилетнюю
привилегию (авторское свидетельство) на воз-
духолетательный снаряд. В этом
документе приводилось подробное описание
конструкции, чертеж общего вида, принцип
действия. В нем, в частности, говорилось: «По
рассмотрении изобретения сего в совете
торговли и мануфактур, управляющий
министерством финансов... удостоверяя, что
на сие изобретение прежде сего никому
другому в России привилегий выдано не
было, дает капитану 1 ранга Александру
Можайскому сию привилегию на
пятилетнее от нижеписанного числа
исключительное право, вышеозначенное изобретение,
по представленным описанию и чертежу,
по всей Российской империи
употреблять.., но с тем, чтобы изобретение сие,
по ст. 98 того же устава, было приведено
в полное действие».
70
Признание научного подвига
Можайского не только явилось выдающимся
событием в мировой и отечественной науке и
технике, но закрепило за нашим народом
почетный приоритет создания первого в
мире самолета.
Возникновение своей идеи постройки
летательного аппарата тяжелее воздуха А.
Можайский относил к 1856 г. В
последующие 20 лет изобретатель много занимался
изучением полета птиц, исследовал их
крылья и определял удельные нагрузки на них.
В 60—-70-х гг. он провел многочисленные
аэродинамические опыты с пластинками и
моделями крыльев птиц, определяя их
лобовое сопротивление, качество и
подъемную силу в зависимости от угла атаки. Эти
величины измерялись на
сконструированной им тележке, где испытываемая
поверхность крепилась на рычажной подвеске, а
возникавшая на ней сила
уравновешивалась грузом на различных скоростях
движения тележки. Ученый проводил также
опыты с моделями винтов и с
воздушными змеями. Летом 1876 г. он несколько раз
поднимался в воздух на большом
воздушном змее, буксируемом тройкой лошадей.
Несомненно, что такой змей явился
прототипом самолета-моноплана с крылом
малого удлинения. Затем Можайский строит
летающие модели с воздушными винтами,
вращаемые часовой пружиной или же
резиновым шнуром. Их он демонстрировал
в Петербургском манеже военным
морякам и инженерам. Удачные полеты, их
наглядная демонстрация окончательно
убедили ученых, что Можайский стоит на
верном пути и что ему следует оказывать
всемерную поддержку.
В конце 1876 г. Александр Федорович
обратился в военное министерство с
ходатайством о предоставлении ему средств
для производства дальнейших опытов над
моделями более крупных размеров,
главным образом для изучения работы
воздушных винтов. Оно рассматривалось и
было одобрено особой комиссией с
участием профессора Д. Менделеева. На
отпущенные средства изобретатель приоб^
ретает двигатели. Надо сказать, чт* в то
время бензиновых двигателей не было, а
имевшиеся паровые были слишком тяжелы.
Можайский проектирует облегченные
паровые двигатели и ищет возможности их
постройки. Он едет в США, но
американцы не берутся за решение сложной
технической проблемы. Лишь известная англий-
кая фирма «Арбекер» приняла этот заказ,
выполнила его, чем впоследствии
необычайно гордилась. Спроектированные
Можайским двигатели стали шедевром
тогдашнего парового двигателестроения. Они
обладали уникальными по тем временам
рабочими характеристиками. Когда
двигатели доставили в Петербург, их создатель
в июне 1881 г. подал министру царского
двора докладную записку с ходатайством
об отпуске средств на постройку
самолета. Но просьба была отклонена.
Изобретатель создавал свое детище собственными
силами, закрепив за собой авторство.
Он подает соответствующую заявку в
департамент торговли и мануфактур.
Выданный 3 ноября 1881 г. документ
обязывал Можайского привести изобретение в
«полное действие» в течение «четверти
срочного времени, на которое выдана
привилегия». В противном случае он терял
право на авторство. В распоряжении
Можайского на постройку и испытание
самолета давалось менее двух лет. Это был
крайне ничтожный срок.
Многие русские ученые и военные
помогали изобретателю в осуществлении
его идеи. Летом 1882 г. самолет был
построен, и вскоре начались наземные и
летные испытания. Во время одного из них
аппарат оторвался от земли...
Самолет Можайского имел все основные
части, присущие современным воздушным
машинам: фюзеляж, крылья, хвостовое
оперение с рулями высоты и поворота,
винтомоторную группу, систему управления
рулями и двигателями, навигационное
оборудование. Разработанная схема самолета
стала классической. В 1911 г. на Первой
международной воздухоплавательной
выставке в Петербурге были выставлены
различные хорошо летавшие аэропланы с
бензиновыми моторами. На открытии один из
ее устроителей профессор В. Ковалевский
сказал о самолете Можайского:
«...сделан аппарат настолько хорошо, что если
бы его поставить здесь в Михайловском
манеже рядом с Блерио, то последний
мог бы сказать: «Шапки долой!»1.
Работы Можайского в дореволюционное
время должным образом не оценили.
Более того, имя выдающегося ученого и
патриота было предано забвению. Лишь в
наше время труды Можайского нашли
поистине всенародное признание.
Подполковник-инженер в отставке
С. ВИШЕНКОВ.
кандидат технических наук
Новое время, 1911. 13(26) апреля.
71
«ДЕКАБРИСТЫ» ВСТУПАЮТ В СТРОЙ
(К 50-летию создания 1-й серии советских подводных лодок)
26 ноября 1926 г. Совет Труда и Обороны
утвердил первую советскую программу
военного судостроения, согласно которой
должны были строиться и подводные
лодки.
Оперативно-тактическое задание
конкурсного проекта современного подводного
корабля было разработано еще в 1923 г.
специальной комиссией, состоявшей из
опытных подводников, представителей
судостроительных заводов, предприятий и
ведомств, привлекавшихся к участию в
создании подводной лодки и ее оружия.
Оно предусматривало строительство
подводной лодки для действий 8 открытом
море. Основным ее оружием являлись
торпеды.
Главным конструктором 1-й серии
подводных лодок назначили профессора Б. Ма-
линина — ученика талантливых
преподавателей— А. Крылова, И. Бубнова, К. Бок-
левского. Б. Малинин был строителем в
1915—1917 гг. девяти подводных лодок
типа «Барс» и обладал богатым
производственным опытом.
В специальное конструкторское бюро,
созданное при одном из ленинградских
судостроительных заводов, вошли
опытные инженеры-кораблестроители А.
Щеглов, П. Большедворский, М. Рудницкий,
Э. Крюгер, А. Шлюпкин и др.
В результате напряженной и весьма
плодотворной работы коллектива
конструкторов был создан проект двухкорпусной
подводной лодки водоизмещением надводным
930 — 950 т и подводным 1270—1290 т. Ее
вооружение состояло из 8 торпедных
аппаратов (6 запасных торпед) и 2
артиллерийских орудий (100-мм и 45-мм). Два
дизеля мощностью по 1100 л. с. и два
электромотора по 525 л. с. обеспечивали скорость
хода в надводном положении 14,5 уз и
до 8 уз под еодой. Дальность плавания
экономическим ходом составляла
соответственно более 8000 и 150 миль.
Конструкция этих подводных кораблей
существенно отличалась от ранее
созданных в России. Тактико-технические данные
отвечали современным требованиям и
соответствовали взглядам на ведение войны
на море, а именно: увеличение скорости
погружения за счет устройства цистерны
быстрого погружения и создания
централизованного пневматического управления
кингстонами и клапанами вентиляции
цистерн главного балласта (кроме управления
ими вручную, применявшегося в
прошлом); увеличение дальности плавания в
подводном положении путем повышения
емкости аккумуляторной батареи;
облегчение обслуживания торпедных аппаратов,
ускорение их перезарядки запасными
торпедами. Большое внимание обращалось
на повышение живучести подводной
лодки. С этой целью семь ее отсеков
разделялись прочными переборками, а переход
между ними осуществлялся через быстро-
запирающиеся герметичные двери.
Создана новая конструкция аккумуляторных ям:
их герметизация и устройство прохода для
работы с аккумуляторами повысили
живучесть батареи, облегчили ее
обслуживание. Эффективнее стала система
регенерации воздуха. Нововведения
применялись и в последующих конструкциях
отечественных подводных лодок.
Носовые горизонтальные рули сделали
заваливающими. Была улучшена
обитаемость подводной лодки, облегчены
условия обслуживания механизмов и устройств
личным составом при нахождении в море
и их ремонта.
Три первые подводные лодки
торжественно заложили в Ленинграде 5 марта 1927 г.
Они получили наименования:
«Декабрист» (Д-1), «Народоволец» (Д-2) и
«Красногвардеец» (Д-3). В ноябре 1930 г.
строительство Д-1 было завершено. Начальник
Морских сил РККА А. Муклевич направил
в связи с этим балтийцам следующую
телеграмму: «Поздравляю Морские силы
Балтийского моря со вступлением в строй
подводной лодки «Декабрист»—первенца
нового судостроения и техники. Уверен,
что в руках революционных моряков
Балтики «Декабрист» явится грозным
оружием против наших классовых врагов и в
будущих боях за социализм покроет
славой свой красный флаг».
Одновременно велось строительство еще
трех подводных лодок этой серии на
Черном море: «Революционер» (Д-4),
«Спартаковец» (Д-5) и «Якобинец» (Д-6).
Десятки заводов страны готовили сложное
оборудование и вооружение для
«декабристов», названных так по имени головной
подводной лодки.
72
Подводная лодка «Декабрист» в протоке реки Карелки во время перехода на
Северный флот по Беломорско-Балтийскому каналу. 1933 г.
А в ноябре 1931 г. строительство
подводных лодок 1-й серии на Балтике было
закончено. Командирами их назначили
опытных подводников Б. Секунова (Д-1), М.
Назарова (Д-2), К. Грибоедова (Д-3).
Первыми командирами черноморских
«декабристов» стали В. Сурин (Д-4), М. Лашма-
нов (Д-5), И. Кулешов (Д-6)*
В 1933 г. балтийские «декабристы»
перебазировали на Север. Они составили
основу будущего соединения подводных
лодок Северного флота. На этих лодках
плавали и получили первоначальную закалку
многие впоследствии известные и
заслуженные подводники: Герой Советского
Союза И. Колышкин, П. Грищенко, Г. Дро-
бышев, В. Карпунин, В. Котельников,
П. Мокржицкий и др.
Свои замечательные морские и боевые
качества «декабристы» показали еще в
мирное время. В 1938 г. подводная лодка
Д-1 провела в автономном плавании 120
суток, пройдя в суровых условиях Барен-
цева . моря более 10 тыс. миль, из них
1200 под водой. В том же году Д-3 под
командованием старшего лейтенанта В. Ко-
тельникова обеспечивала операцию по
снятию с дрейфующей льдины героической
четверки папанинцев. В 1939 г. Д-2 под
командованием капитан-лейтенанта А.
Жукова, находясь долгое время в районе
Гренландии, успешно выполнила
правительственное задание по обеспечению связью
беспосадочного перелета В. Коккинаки по
маршруту Москва — США.
._ Длительные автономные плавания
совершили в предвоенные годы и
черноморские «декабристы».
К началу Великой Отечественной войны
подводные лодки этой серии были уже
изношены, однако приняли активное участие
в боевых действиях и нанесли противнику
значительный урон. В Заполярье больших
боевых успехов добился экипаж подводной
лодки Д-3, уничтожив 10 и повредив 2
фашистских корабля и транспорт1. Этот
корабль одним из первых был награжден
орденом Красного Знамени и удостоен
почетного гвардейского звания.
Д-2 перед войной перевели на Балтику
для ремонта и модернизации. Она также
включилась в борьбу с врагом. Ее экипаж
под командованием капитана 3 ранга
Р. Линденберга уничтожил на балтийских
коммуникациях противника 5 транспортов.
На Черном море Д-4 под
командованием капитан-лейтенанта И. Трофимова
потопила 3 крупных вражеских транспорта. В
1942 г. эта лодка пять раз прорывалась в
осажденный Севастополь, доставляла
защитникам города боеприпасы, горючее и
вывозила раненых, детей и женщин.
Наши подводные первенцы прошли
славный боевой путь и подтвердили зрелость
творческой мысли советских конструкторов,
мастерство рабочих, инженеров и
техников. Эти грозные боевые корабли
достойно несли свои революционные имена.
Вице-адмирал в отставке
М. АВГУСТИНОВИЧ,
бывший командир подводной лодки Д-1
Капитан в отставке И. КНЯЗЕВ,
бывший командир отделения электриков
подводной лодки Д-2
Капитан 1 ранга в отставке
Ф. КОНСТАНТИНОВ,
бывший командир подводной лодки Д-3
1 Д-3 в годы минувшей войны
командовали капитан-лейтенант Ф. Константинов и
капитан 3 ранга М. Бибеев. —- Ред.
73
wutut
о. таш
СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ
ГИРОКОМПАСНОЙ ТЕХНИКИ
Капитан 1 ранга-инженер В. КОРЯКИН
НЕСМОТРЯ НА ИНТЕНСИВНОЕ РАЗВИТИЕ космических, радио- и
гидроакустических навигационных систем, автономным средствам курсоуказания, в
частности гироскопическим, в зарубежных странах продолжают уделять серьезное внимание.
Специалисты объясняют это тем, что, во-первых, для надежной и точной
навигации и решения других специальных задач необходима непрерывная и достаточно
точная информация о текущем курсе, а во-вторых, наибольшая точность
курсоуказания достигается при комплексном применении различных средств кораблевождения.
В настоящее время гирокомпасы (ГК) имеются на подавляющем большинстве
кораблей и судов (от яхт до самых крупных надводных кораблей и подводных
лодок) независимо от их навигационного вооружения. Как правило, ГК является
основным техническим средством выработки курса. При наличии на корабле инерциальной
навигационной системы он используется как резервный или аварийный курсоука-
гатель.
Специалисты считают, что ГК на корабле будет устанавливаться всегда, при
любом его навигационном вооружении, поскольку сохранится потребность хотя бы в
контроле счисления с помощью ГК и лага.
В целом серийно изготовляемые и эксплуатируемые гирокомпасы можно
разбить на две группы:
прецизионные стабилизированные ГК или гирогоризонткомпасы (ГГК),
предназначенные для выработки курса и для стабилизации технических средств и оружия;
ГК, обеспечивающие выработку только курса. . ....
Гирогоризонткомпасы.
Создание ГГК как единой динамической системы обусловлено
неудовлетворенностью эксплуатационными качествами корабельных устройств стабилизации
технических средств и оружия по горизонту и азимуту и возросшими возможностями
технологии гироскопической техники.
Анализ информационных материалов показывает, что гирогоризонткомпасы в
своем развитии прошли несколько этапов.
Первый ГГК Мк 19, созданный фирмой Sperry (США) еще в 1949 г.,
выдержав несколько модернизаций, продолжает до сих пор эксплуатироваться на
кораблях ВМС США и стран НАТО.
Гирогоризонткомнас представляет собой трехосную стабилизированную
платформу, ориентированную в географической системе координат. Она построена на двух
По материалам зарубежной печати.
74
трехстепенных поплавковых гироскопах со взаимно перпендикулярными осями
кинетических моментов, расположенными в горизонтальной плоскости. Для формирования
моментов, управляющих прецессионным движением гироскопов, используются сигналы
двух индикаторов горизонта с ортогональными осями чувствительности, а также
информация о широте, курсе и скорости.
По сравнению с обычным гирокомпасом Мк 19 имеет более высокую точность,
способен вырабатывать углы качки, 'может работать в режиме гироазимута (ГА) при
сложном маневрировании и при плавании в высоких широтах.
Мк 19 нашел широкое применение для стабилизации по азимуту и относительно
плоскости истинного горизонта радиолокационных станций, систем наведения оружия
и других технических средств на надводных кораблях, подводных лодках и
исследовательских судах. На подводных лодках, вооруженных навигационными комплексами
с инерциальными навигационными системами, он используется в качестве резервного
средства курсоуказания и стабилизации.
Следующим этапом развития гироскопических средств курсоуказания и
стабилизации явилась разработка в 1970—1973 гг. ГГК PL-41 (фирма LITEF, ФРГ)
и ГГК Мк 29 (фирма Sperry, США). В них сохранены основные конструктивные
принципы, которые были заложены в Мк 19: стабилизация платформы посредством
двух трехстепенных гироскопов, применение интегральной коррекции для
компенсации возмущений, использование данных скорости корабля от лага для удержания
платформы в плоскости меридиана и горизонта.
Использование в гирогоризонткомпасах последних достижений науки и
технологии при производстве прецизионных гироскопических приборов, вычислительной
техники и микроэлектроники позволило существенно повысить точность выработки
курса и углов качки, уменьшить массогабаритные характеристики систем и
расширить их эксплуатационные возможности.
Основная комплектация ГГК PL-41 представлена на рис. 1.
Прибор управления и контроля обеспечивает дистанционное управление
центральным гироскопическим прибором и индикацию режимов работы системы и
отказов, цифровую индикацию курса и широты, а также аналоговую индикацию углов
качки. По желанию заказчика прибор может поставляться в виде или
комбинированного выдвижного блока для установки в пульт навигационного комплекса или
двух отдельных приборов — обслуживания и контроля. При необходимости для
наблюдения и контроля из различных мест корабля допускается параллельное
включение нескольких приборов обслуживания.
Возможности системы могут быть расширены применением вместо прибора
управления и контроля прибора управления и индикации координат места. В этом
Рис. 1. Функциональная блок-схема ГГК
PL-41:
1 — центральный гироскопический
прибор; 2 — курс, углы качки; 3 —
распределительный блек сигналов; 4 — курс,
углы качки, широта; 5 — прибор
управления и индикации; 6 — бортовое
электропитание 115 В 400 Гц; 7 —
соединительный блок; 8 — скорость от лага
2
i
г
I
J
СИ
г
3
7
6
—
5
Рис. 2. Функциональная блок-схема ГГК
Мк 29:
1 — центральный гироскопический
прибор; 2 — сигнализатор неисправностей;
3 — прибор управления и инрикацчи; 4
— ввод оператором данных от
навигационных систем «Омега», «Лоран», допле-
ровского гидролокатора, радиомаяков; 5
— к внешним потребителям; 6 — прибор
связи; 7 — курс, углы качки, северная
и восточная составляющие скорости; 8 —
скорость от лага; 9 — дистанционный
индикатор положения (ДИП)
75
варианте вводятся вручную начальные координаты места, которые поступают в
центральный гироскопический прибор, где вычисляются текущие значения широты,
долготы и курса.
При введении в основную комплектацию дополнительного прибора —
анализатора координат система становится полностью автоматизированной. По данным _от
спутниковых, радионавигационных и гидроакустических систем типа «Сонар»
вырабатываются оптимальные значения широты и долготы, которые используются для
коррекции выходных данных ГГК.
Система PL-41 рекомендована в качестве стандартного ГГК для всех военных
кораблей ФРГ. Военно-морские флоты Франции, Дании и других западных стран
приняли решение устанавливать его на быстроходных сторожевых кораблях, фрегатах и
кораблях на воздушной подушке.
В 1974 г. в ФРГ закончена разработка нового варианта гирогоризонткомпаса с
цифровым вычислителем (PL-41 Мк 3), который может работать в режиме инерци-
альной навигационной системы, корректируемой от лага, и имеет более высокую
точность.
ГГК Мк 29 используется для целей навигации и для стабилизации технических
средств и оружия на кораблях ВМС США и других стран НАТО. Как и PL-41, он
может использоваться в различных комплектациях. Простейшая из них состоит из
одного центрального гироскопического прибора, представляющего собой инерциаль-
ный блок с пультом управления. Принимая информацию от корабельного лага, он
вырабатывает значения курса, углов качки и составляющих скорости корабля. Пульт
управления съемный, может быть установлен в любом удобном месте.
На рис. 2 показана схема комплектации, в которой к инерциальному блоку
подключен малогабаритный дистанционный индикатор положения (ДИП). Это
расширяет возможности инерциального блока и обеспечивает выдачу визуальных
данных о широте и долготе.
Подключение к системе специального вычислителя позволяет автоматизировать
и оптимизировать коррекцию вырабатываемых координат и скорости. Вычислитель
получает выходные сигналы навигационных систем, значения скорости от
инерциального блока и, используя методы оптимальной фильтрации, вычисляет наиболее
вероятные значения координат местоположения и скорости корабля, с помощью
которых корректируются выходные данные системы.
Вместо специализированного вычислителя может быть использована
центральная корабельная ЭВМ.
По своим эксплуатационным возможностям и техническим характеристикам к
упомянутым ГГК близок гирогоризонткомпас MCV, серийно выпускаемый фирмой
SAGEM (Франция). В отличие от PL-41 и Мк 29 он вырабатывает
информацию только о курсе и углах качки, обладает меньшей точностью.
В 1976 г. на вооружение кораблей ВМС США принят ГГК нового поколения
AN/WSN-2. По мнению зарубежных специалистов, он позволяет уменьшить роль
человека в обслуживании, сократить эксплуатационные расходы, применить более
совершенные системы вооружения, требующие навигационного обеспечения с
повышенной точностью, уменьшить массогабаритные характеристики систем.
Гирогоризонткомпас AN/WSN-2 имеет следующие особенности.
Обладает более высокой точностью. По заявлению разработчиков, в ближайшем
будущем она может быть повышена еще в два раза. ГГК выполнен в одном
малогабаритном корпусе, содержащем блок чувствительных элементов, электронный блок
с буферным усилителем, осуществляющим трансляцию данных и связь с
потребителями информации, аварийный источник питания, а также блоки управления и
устройства индикации, необходимые в процессе работы. Он полностью
автоматизирован и функционирует под контролем собственного автономного процессора.
Блочная конструкция AN/WSN-2 позволяет быстро и легко производить
замену отдельных блоков, в том числе и гироскопического, с обеспечением
автоматической установки последнего относительно отсчетных плоскостей корабля и
фиксацию его в этом положении.
ГГК AN/WSN-2 устанавливается на кораблях самых различных классов и,
76
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КУРСОУКАЗАТЕЛЕЙ
. Наименование
элементов кур'-о-
указателей,
технические
характеристики
Гироскопический
чувствительный
элемент:
тип
число
ориентация
кинетических
моментов
Акселерометр:
тип
число
Вычислитель
Предельные
погрешности
определения:
курса (в средних
широтах), град
углов качки, угл.
мин
скорости, уз
Среднее время
наработки на отказ,
ч
Масса, кг:
основного
прибора, системы
Шифры курсоуказателей
Мк 19
(США)
PL-41-1-PL-41
МкЗ
(ФРГ)
Мк 29
(США)
MCV
(Франция)
AN/WSN-2
(США)
Год выпуска
1949 — 1975
Трехстепенной,
поплавковый
2
Горизонтальная
Однока-
нальный
маятниковый
2
Электромеханический
±0,3
±6
240
840
1972
Трехстепенной,
поплавковый
2
Горизонтальная
Однока-
нальный
маятниковый
2
Аналоговый
цифровой,
предусмотрена
возможность
подключения к ЦВМ
±0.3
±3
2000
53
94
1973
Трехстепенной с
упругим
подвесом ротора
2
Горизонтальная и
вертикальная
Однока-
иальный
маятниковый
2
Аналоговый,
предусмотрена
возможность
подключения к ЦВМ
±0.2
±4
±0,3
2500
205
205
1972
Двухстепенной,
поплавковый
3
Горизонтальная и
вертикальная
Двухканаль-
ный
компенсационный
1
На
электронных
гибридных схемах
±0,5
±6
3000
40
95
1976
Трехстепенной,
поплавковый
2
Горизонтальная
Одноканаль-
ный
компенсационный
2
Цифровой
процессор
±0,1
= 1.5
3000
152
152
как считают разработчики, со временем он заменит гирогоризонткомпасы
предшествующих поколений.
Основные технические характеристики рассмотренных гирогоризонткомпасов
приведены в таблице. Гирогоризонткомпасы, по мнению зарубежных специалистов,
занимают промежуточное место между высокоточными, но громоздкими и дорогими
инерциальными навигационными системами (ИНС) и малогабаритными, но
недостаточно универсальными и точными гирокомпасами.
Сопряжение гирогоризонткомпасов с системами определения местоположения
(в частности, космическими, радионавигационными и т. п.) позволяет расширить их
функциональные возможности, повысить точность и одновременно снизить
требования, предъявляемые к рабочим характеристикам, и как следствие уменьшить
стоимость блока чувствительных элементов.
Гирокомпасы.
Серьезное внимание "за рубежом уделяется также разработке и
созданию надежных и более простых в эксплуатации гирокомпасов средней точности.
Все болыцее применение, вытесняя другие типы, находят гирокомпасы с косвенным
управлением. Их приведение в меридиан осуществляется не непосредственно путем
смещения центра тяжести чувствительного элемента, т. е. придания ему маятникового
77
эффекта, а косвенно — с помощью высокочувствительного маятника — индикатора
горизонта, жестко связанного с гироскопом.
Широкое использование гирокомпасов этого типа объясняется следующими
преимуществами: способностью работать в режиме как гирокомпаса, так и гироазимута;
высокой точностью и стабильностью курсоуказания, и прежде всего при сложном
маневрировании на высоких скоростях; широкими пределами работы по широте и
скорости; меньшим сроком готовности; отсутствием принудительного охлаждения.
Большое распространение на кораблях и судах получили гирокомпасы типа
Мк 23 mod. 5, Мк 37 mod. 4 (фирма Sperry), Мк 1 mod. 5 и Мк 12 (фирма
S. G. Brown, Англия), Mod. 800 (фирма " Gyrosystems, США), SKR-80
(Фирма Robertson, Норвегия).
Гироскопической элементной базой в этих ГК являются трехстепенные
поплавковые гироблоки, а также трехстепенные гироскопы с упругим подвесом ротора
типа «Гирофлекс», которые отличаются высокой стабильностью характеристик, низкой
стоимостью, малой потребляемой мощностью и малой чувствительностью к
изменению температуры. Это позволяет создавать гирокомпасы, не требующие ни
охлаждения, ни подогрева и работающие в широком диапазоне температур.
Кроме указанных ГК с косвенным управлением, на некоторых типах кораблей
и судов продолжают эксплуатировать и маятниковые ГК с непосредственным
управлением, в частности Standart-4, -6, -10 (фирма Anschutz, ФРГ), Sirius
(фирма Microtechnica, Италия), Navigat-II, -III, -V (фирма С. Plath, ФРГ)
и др.
Основные тенденции развития гирокомпасной техники за рубежом.
Создание высокоуниверсальных ГГК, которые могут устанавливаться
практически на кораблях всех классов и использоваться как для навигации, так и для
стабилизации технических средств и оружия.
Расширение возможностей ГГК и повышение точности вырабатываемой
информации путем наращивания основных комплектаций дополнительными приборами.
Упрощение эксплуатации ГГК и ГК за счет сокращения числа органов
управления и контроля и сосредоточения их на одном пульте; использования съемных
пультов управления, которые могут быть встроены в центральный гироскопический
прибор и при необходимости установлены в любом удобном месте; создания приборов,
работающих в широком диапазоне температур, т. е. не требующих ни обогрева, ни
охлаждения, а следовательно, и контроля за стабильностью их температурного
режима; автоматизации приведения ГК в меридиан. Все это позволит снизить
требования к квалификации обслуживающего персонала.
Обеспечение максимальной унификации ГГК и ГК с другими гироскопическими
системами, в частности с инерциальными навигационными системами.
Фирмы-разработчики создают новые ГГК и ГК с использованием технологии инерциальных
систем и нередко на базе уже разработанных и хорошо зарекомендовавших себя в
авиационных и морских ИНС гироскопических чувствительных элементов. Например, в
ГГК AN/WSN-2 использована гироскопическая платформа, широко применяемая в
инерциальных навигационных системах для военных и гражданских самолетов США;
ТГК PL-41 построен на базе трехстепенного поплавкового гироблока, специально
разработанного для ИНС средней точности; в ГК SKR-80 использован гироскоп
авиационной ИНС SKN фирмы Singer.
Обеспечение в ГГК и ГК высокой надежности и ремонтопригодности, что
достигается модульностью конструкции и применением систем встроенного контроля,
облегчающих быстрый поиск и устранение неисправностей. В целях надежности
курсоуказания и стабилизации при аварийном отключении сети электропитания в составе
многих ГГК и ГК применяются встроенные аккумуляторные батареи.
Развитие новой высокоточной и малогабаритной гирокомпасной техники
позволило соединить средства управления кораблем (судном) и системы навигации в
автоматизированные комплексы. Их использование повышает эффективность
управления кораблем, его оружием, способствует снижению навигационной аварийности.
Это подтверждает опыт эксплуатации таких систем на кораблях, крупнотоннажных и
специализированных судах.
78
СРЕДСТВА И СПОСОБЫ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ВМС США
Капитан 1 ранга-инженер Ю. ГОРШКОВ
Капитан 1 ранга-инженер М. ЦИПОРУХД
70-е годы в военно-морских силах
США отмечены вводом в строй кораблей
новых проектов и перевооружением
старых, что вынудило руководство ВМС
существенно улучшить организацию, а
также средства и способы технического
обслуживания и ремонта материальной
части кораблей и самолетов. При этом
главной целью явилось изыскание новых
организационных форм, новых средств и
способов удешевления и ускорения
работ. Они также характерны тем, что
американское командование столкнулось с"
нехваткой судоремонтных мощностей,
потребовавшей изыскания путей
сокращения объема и продолжительности
ремонта кораблей. Этим в первую очередь
объясняется особое внимание, уделяемое
разработке и внедрению в практику
технического обслуживания и ремонта новых
средств технической диагностики меха"
низмов и устройств без их разборки. Де-
фектование стали производить путем
измерения и анализа объективных
характеристик (вибрации, давления,
температуры, напряжения, частоты вращения,
скорости потока жидкости или газа и их
состава).
При разработке методов учитывались
результаты работ по техническому
обслуживанию, которые показали, что
около 50% всех трудозатрат приходятся на
операции по вскрытию и разборке узлов
механизмов и устройств. Цель их —
проверить техническое состояние этих узлов
без проведения каких-либо других работ
по техническому обслуживанию.
Вот почему новые средства и методы
диагностики были направлены в первую
очередь на разработку более
рационального принципа планирования
технического обслуживания и ремонта механизмов,
смысл которого в установлении сроков
проведения работ не по календарному
графику, а в зависимости от
фактического технического состояния материальной
части.
Применение новых средств
диагностики должно значительно сэкономить
денежные средства путем сокращения
трудовых затрат в судоремонте. В ремонт с
разборкой и дефектовкой станут
поступать только те механизмы, которые
действительно имеют дефекты или износ
деталей.
При разработке таких средств
диагностики учитывалось, что полнота решения
диагностических задач во многом зависит
от того, как и где по каждой группе
механизмов и устройств будут определены
параметры, характеризующие их
работоспособность, насколько совершенны
измерительные приборы и, наконец, каково
качество алгоритмов принятия решения.
К началу 70-х годов на всех
американских атомных подводных лодках была
установлена аппаратура для диагностики
состояния механизмов по их
виброакустическим характеристикам. Ранее по
договору с ВМС фирма «Электрик Боут
Дивижн» провела обширные
исследования вибраций ряда механизмов и их
спектральных характеристик.
Количественный анализ структурного
шума и вибрации таких механизмов с
вращающимися узлами, как насосы,
компрессоры, вентиляторы, электромашины,
позволил на действующей технике
определять нарушения смазки и
прогнозировать возможные повреждения
подшипников качения, а также учитывать влияние
старения смазки на ее работу.
Известно, что в США подшипники
качения перед установкой в механизмы и
устройства подводных лодок проходят
тщательные испытания на «волнистость»
(неравномерность хода), которая
измеряется в специальных единицах—андронах.
Подшипники, имеющие уровень
«волнистости» в 18—20 андрон, не допускаются
для установки в механизмы подводных
лодок. Поэтому всякое изменение
характера шума при работе подшипника
качения свидетельствует о наличии какого-то
дефекта. Так, специфический шум
(«чирканье») обычно свидетельствует о
повреждении одного из шариков в
подшипнике. Шум от проскальзывания шариков
указывает на старение и некачествен-
79
ность смазкя. Высокий уровень скорости
вибрации в широком диапазоне частот
обычно связан с неправильной
установкой подшипника.
Изменение виброакустических
характеристик работы механизмов позволяет
распознавать и более серьезные
повреждения. Например, повышение значения
скорости вибрации в радиальном
направлении при более низких скоростях в
других точках обычно указывает на расцен-
тровку соединительной муфты. Когда
подобное наблюдается на обоих концах
механизма с разницей 6—8 дБ и на 10 —
15 дБ выше вибрации вала — это
означает его погнутость.
Измерительная и анализирующая
диагностическая аппаратура перед принятием
на снабжение, а также методика
измерений в течение года проходят
окончательную проверку на одной из атомных
подводных лодок. Основной узел этой
аппаратуры — главный пульт анализа
состояния механизмов устанавливается в
центральном отсеке подводной лодки. От
главного пульта во все отсеки
прокладываются стационарные кабели. В каждом
отсеке лодки предусмотрены
специальные штепсельные разъемы для
подключения переносных измерительных
приборов. При замере переносным прибором
структурного шума какого-либо
механизма сигнал поступает на главный пульт,
где оператор выбирает соответствующую
частоту для передачи на анализатор и
самописец. Переключатели позволяют
подключать к анализатору любой
диапазон частот из структурного шума,
поступающего от переносного датчика в
пределах 10—10 000 Гц.
Результаты измерений в виде
контрольной карты оцениваются офицером
электромеханической боевой части
подводной лодки. В специальном
руководстве по каждому механизму указаны
спектры и диапазоны нормального уровня па"
раметров вибрации и максимальные,
превышение которых свидетельствует об
аварийном состоянии данного механизма.
Там же обозначены места, условия,
периодичность замеров вибрации, ее
спектры и уровни, превышение которых
свидетельствует об отказе соответствующего
элемента.
К руководству прилагаются
инструкции по ремонту и регулировке этих
механизмов. Подобные руководства
составлены для электромашин (тенераторов, дай-
гателей, преобразователей),
вентиляторов, насосов, компрессоров. - - -
Если измеренные уровни параметров
вибрации укладываются в допустимый
диапазон, то данные записываются в экс~
плуатационные журналы, а контрольная
карта замеров уничтожается, Если
уровни выходят за допустимый диапазон, но
не превышают линию предельной
эксплуатации, то контрольная карта
сохраняется (для определения тенденции
изменения уровней) и в этом случае
планируются более частные замеры. Если же
линия предельной эксплуатации
превышена, то это свидетельствует об
аварийном состоянии механизма. В таком
случае карта сохраняется для сравнения с
картой замеров после ремонта. Уровни
параметров вибрации отремонтированного
механизма должны обязательно
укладываться в допустимый диапазон.
Накопленный опыт по анализу
виброакустических характеристик механизмов
атомных подводных лодок позволил аме^
риканцам улучшить контроль за их шум-
ностью после постройки и заводских
ремонтов. Так на ракетных атомных
подводных лодках в период сдаточных
испытаний регистрируется шумность и вибро-
активность более чем у 150 механизмов,
в том числе вибрация корабельных
электроприводов и генераторов, вызванная
разбалансировкой ротора, дефектами
подшипников и редукторных передач,
электрическими и магнитными
колебаниями и другими причинами.
Вибрация оборудования
контролируется в диапазоне от частоты вращения
механизма или от 25 Гц (в зависимости от
того, какая из этих частот ниже) до
8000 Гц. Измерения производятся трех-
компонентными датчиками в
вертикальном, поперечном и осевом направлениях.
Для оценки структурного шума
механизма датчики устанавливаются либо на
опорных лапах, либо на раме как
минимум в двух диагонально
противоположных местах.
Не менее строго контролируется шум-'
ность перед каждым выходом атомной
подводной лодки на боевое
патрулирование. Если ее уровень выше допустимого,
то выход запрещается до выяснения и
устранения причины.
Представляют интерес специальные
приборы для непрерывного контроля ве-"
личины воздушного зазора между рото-
и статором электромашин Спредунре-
80
ждение возникновения- эксцентриситета и
возрастания сил одностороннего
магнитного притяжения, увеличивающих
нагрузку на подшипники).
Датчиками служат специальные изме"
рительные катушки, устанавливаемые
внутри электромашин.
Для освоения способов измерения
вибрации электромашин подводных лодок
личный состав проходит специальную
подготовку в школах подводного
плавания в Гротоне и Перл Харборе. На
надводных кораблях систематические
измерения вибрации электромеханизмов в
процессе их эксплуатации до 70 х годов
не проводились из-за нехватки
подготовленных специалистов.
В береговых ремонтных предприятиях
подобные измерения проводятся на
специальных стендах, представляющих собой
толстую стальную плиту. Плита
покоится на резиновых амортизаторах,
предотвращающих искажение результатов
постоянными источниками колебаний. К
корпусу исследуемой электромашины с
помощью постоянных магнитов крепятся
пьезоэлектрические датчики ускорений.
Сигналы от них поступают в
измерительный блок, собранный на интегральных
схемах, где регистрируются параметры:
виброускорения, виброскорости и
вибросмещения. Из измерительного блока
сигналы подаются в измеритель уровня
шума, показывающий суммарную
интенсивность вибрации в децибелах.
Спектральный состав шума определяется в
виброакустическом анализаторе, который в
течение нескольких минут способен
обследовать диапазон частот 25—2500 Гц с
непрерывным построением графика
уровня по частотам.
В 70-х годах предремонтная
виброакустическая диагностика состояния
механизмов без их разборки начала
внедряться и на надводных кораблях!.
Одновременно проводились исследования по
созданию и внедрению систем непрерывного
контроля и оценки состояния
корабельных энергетических установок. Так, в
морском колледже университета штата Нью-
Йорк была разработана система
комплексного контроля за изменением
технического состояния корабельной
энергетической установки путем непрерывного
анализа с использованием ЭВМ значений
вибраций и теплотехнических
характеристик работы механизмов и устройств.
1 Морской сборник, 1980, № 6.
Система непрерывно сравнивает факти-
- ческие значения параметров работы
механизмов и их виброакустические
характеристики с базовыми данными,
определенными во время ходовых испытаний
вновь построенного или
отремонтированного на заводе корабля.
Она регистрирует, обрабатывает,
накапливает и выдает оператору
отклонения рабочих параметров от базовых
величин. Эта система контроля
основывалась на принципе, получившем в США
название «принципа отклонений».
Подобная система в 1972 г. была
установлена на борту контейнеровоза с
паросиловой энергетической установкой и в
следующем году испытана в действии. В
январе 1975 г. на собрании Общества
корабельных инженеров и судовых
механиков США обсуждались итоги первых лет
ее эксплуатации. В целом результаты оце
нены положительно.
Вибрация замерялась
акселерометрами, установленными на гребном валу,
главном редукторе, турбинах, главном
упорном подшипнике, вентиляторах и
насосах паросиловой установки, на турбо
генераторах. Всего в машинно котельных
отделениях разместились 104 датчика.
Первичная обработка сигналов прово
дилась на постах сбора данных,
расположенных прямо в машинно-котельных
отделениях. Каждый пост оснащен
специальным мультиплексором для
последовательного подключения акселерометров к
спектрометру-анализатору. Спектр
вибраций, поступающий от каждого датчика
(от 1,25 Гц до 5000 Гц включительно),
делился в спектрометре анализаторе на
29 полос, групп полос и зон. Уровни
параметров вибраций определялись как
среднеквадратичные значения для
каждой из 29 полос частот. Кроме того, со
спектрометра снимались обобщенные
параметры вибраций, рассчитанные для всей
области измеряемых частот. В
спектрометре-анализаторе также сравнивались
фактические значения вибраций с
базовыми данными. Вся информация затем
поступала в ЭВМ, где накапливалась в
запоминающем устройстве.
Центральный анализатор управлялся
непосредственно ЭВМ и работал в двух
режимах. В первом обрабатывались
показания каждого датчика, прошедшие
спектрометры-анализаторы. Во втором
отдельные полосы частот каждого
информационного канала объединялись в груп-
6 «Морской сборник» К? 11
81
пы и сравнивались с вибрацией
аварийного уровня. Если эта величина превышала
установленное для каждой группы частот
предельное значение, то включался
звуковой сигнал и одновременно
электрическая пишущая машинка печатала значение
аварийного отклонения.
Центральный анализатор по
специальной программе в течение суток вычислял
разность действительного и базового
среднеквадратичных значений уровней
вибрации для каждой зоны частот и
отношение этой разности к базовому
значению. Результаты накапливались в
запоминающем устройстве ЭВМ и в конце дня
по команде оператора выдавались в виде
графиков на экран дисплея и на
печатающее устройство. Аналогичные графики
могут быть получены и в конце
многосуточного периода.
В данной системе, кроме
виброакустических характеристик, замеряются,
передаются в ЭВМ и накапливаются там для
анализа значения более ста различных
теплотехнических параметров главных и
вспомогательных механизмов. При этом
действующие значения сравниваются с
базовыми, с тем чтобы выявить аварийные
отклонения параметров и тенденцию их
изменений.
Дальнейшим развитием подобных
контролирующих и диагностических систем
являлась американская система
диагностирования судовых паротурбинных
энергетических установок LMT-1000, принятая
в 1975 г. В нее также входит ЭВМ.
Схема обработки сигналов от датчиков
построена из отдельных стандартных
модулей со световой индикацией самоконтроля
на выходе. Модульный принцип
использован и в остальных блоках системы,
включая ЭВМ. Это обеспечивает высокую
ремонтопригодность и сокращает объем
ЗИП. По мнению американских
специалистов, эксплуатация системы LMT-1000
не требует высокой квалификации
обслуживающего личного состава.
Заслуживает внимания опыт
применения виброакустических характеристик
для диагностики состояния судовых
механизмов на американских баржевозах
типа LASH. ВМС США предполагают
использовать эти суда для доставки
материальных средств на заморские театры
военных действий, а также на
необорудованное побережье при снабжении войск
морского десанта. На этих судах контроль
вибрации механизмов в качестве главного
метода диагностики их состояния был
внедрен в 1974 г. и является сейчас
неотъемлемой частью общей системы
технического обслуживания судовых
механизмов. /
Внедрение методики контроля
осуществлялось в четыре этапа. Вначале
определялись механизмы, по которым будет
проводиться контроль виброакустических
характеристик. Затем на отобранных
механизмах провели первичные измерения
этих характеристик при различном,
точно установленном техническом состоянии
контролируемого оборудования.
Следующим этапом стало обучение судового
персонала методам измерения и анализа
виброакустических характеристик. На
завершающем этапе составлялся план
периодических проверок этих
характеристик с целью диагностики технического
состояния механизмов.
Сроки очередных проверок
устанавливались исходя из важности механизма
и степени влияния его отказа на работу
энергетической установки в целом.
Наиболее ответственные узлы проходили
проверку после каждого рейса, остальные—
через 3 и 6 месяцев. Для измерения
параметров вибраций применялся
портативный прибор, а для анализа
виброакустических характеристик — анализатор с
координатным самописцем. Методы анализа
параметров позволяли определять техни-
ческое состояние узлов и деталей,
неуравновешенность, расцентровку, увеличение
зазоров, режим кавитации насосов и др.
Так, например, уровень параметров
вибрации одного из насосов в течение 25
месяцев не изменялся. При очередном
замере обнаружили их увеличение на 100%
в одном и на 65% — в другом
положении датчика. Разборка насоса
подтвердила предварительный вывод о
повреждении подшипников, сделанный на
основании анализа последних замеров
виброакустических характеристик механизма.
Американские специалисты считают,
что принятая методика анализа
виброакустических характеристик на
баржевозах типа LASH обеспечивает определение
места повреждения механизма без его
разборки.
Во второй половине 70-х годов в США
для диагностирования состояния
корабельных механизмов и устройств стали
более широко использовать методы
контроля, основанные на различных
физических принципах. Повсеместно утверди-
лось мнение, что только комплексный
разносторонний контроль состояния ма~
териальной части позволит сократить
объем работ по техническому обслуживанию
и ремонту и, следовательно, ускорить
приведение кораблей в боевую готовность
побле очередного цикла использования.
Так, индуктивными датчиками
могут измеряться осевые смещения вала ро
торных механизмов (центробежных и осе
вых компрессоров, паровых и газовых
турбоагрегатов, редукторов,
центробежных насосов) при износе упорных
подшипников и зубчатых передач, а также
радиальные смещения при износе
опорных подшипников. Такие индуктивные
датчики устанавливаются на корпусе
механизма попарно и генерируют
электрические сигналы, пропорциональные
величине перемещения вала относительно
датчика.
Американцы считают, что индуктивные
датчики наиболее целесообразно
применять в механизмах с относительно
легкими роторами (масса корпуса больше
массы ротора в 20—25 раз), вращающимися
в подшипниках со смазкой по принципу
масляного клина (подшипники
скольжения). К таким механизмам относятся тур-
бозубчатые агрегаты большой мощности,
компрессоры высокого давления.
Информация от индуктивных датчиков должна
дополняться данными от термопар или
терморезисторов, измеряющих
температуры как рабочей, так и
противоположной стороны вкладышей.
Непрерывное измерение температуры позволяет
установить момент задира подшипника по
резкому повышению ее величины.
В ряде систем диагностирования
дизельных энергетических установок
индуктивные датчики используются для измере
ния зазоров между поршневыми
кольцами и рабочей поверхностью цилиндровой
втулки на работающем дизеле. В
моменты прохождения колец из
ферромагнитного материала мимо датчика
индуктивное сопротивление его обмотки
уменьшается, и тем сильнее, чем меньше зазор
между кольцом и датчиком. Сигналы,
вырабатываемые такими датчиками, могут
подаваться на экран осциллографа. При
нормальном зазоре между кольцом и
цилиндровой втулкой амплитуда сигнала
максимальная. При увеличении зазора
(например, вследствие залипания кольца
в канавке поршня) амплитуда сигнала
будет уменьшаться.
Все современные устройства
обработки и анализа информации, поступающей
от первичных датчиков системы
технической диагностики, выполняются в
виде стандартных модулей и койетруируют-
ся с использованием ЭВМ, В
обязательном порядке в составе таких систем
Предусматриваются защитные устройства.
При появлении сигнала от одного из
датчиков, уровень которого превышает
предельный, защитное устройство
включается в действие и изменяет режим работы
механизма, не допуская выхода его из
строя.
Представляют интерес сведения об
изготовлении в США аппаратуры для
контроля за развивающимися трещинами в
деталях механизмов и корпуса теплооб-
менных аппаратов с использованием
эффекта акустической эмиссии. Метод
основан на обнаружении энергии, высво-
• бождающейся при деформации
материала под нагрузкой при появлении и
развитии трещин. Эта энергия в виде волн
сжатия распространяется радиально от
участка детали, где металл деформиро
вался и образовывается трещина. Одним
из наиболее распространенных
приспособлений по использованию акустической
эмиссии для обнаружения дефектов
является схема из трех датчиков, которая
измеряет и сравнивает время прохождения
волны сжатия от места возникновения
дефекта до каждого датчика.
Метод работы с такой схемой имеет,
по-видимому, существенные
преимущества по сравнению с традиционными
методами неразрушающего контроля (ультро
звуковая, рентгеновская и другие
дефектоскопии). Для него характерны высокая
чувствительность, быстрота получения
результатов, возможность обнаружения и
оценки характера скрытых дефектов
деталей на достаточно большом удалении
от первичных датчиков. Этот метод
особенно перспективен в случаях, когда
доступ к контролируемым деталям и
устройствам ограничен и затруднено
применение традиционных методов, что
характерно в первую очередь для атомных и
газотурбинных корабельных
энергетических установок.
Широкое использование в ВМС США
новых средств и способов проведения
технического обслуживания направлено на
поддержание кораблей в постоянной
боевой готовности.
83
О ШСТРАШМ
ФЛОТАМ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВМС США
Капитан 2 ранга-инженер Э. МОРДВИНЦЕВ
В последние годы активизировались противники разрядки—сторонники
реакционного политического курса американского империализма.
Министр обороны США К. Уайнбергер, выступая 4 марта 1981 г. в сенатской
комиссии по делам вооруженных сил с изложением программы «возрождения
американской военной мощи», заявил, что США должны быть готовы вступить в войну уже
сегодня для защиты своих интересов во всем мире. Этим заявлением представитель новой
администрации еще раз подтвердил растущую агрессивность внешнеполитического
курса США.
В настоящее время, как и в прошлом, одним из главных орудий агрессии
американского империализма являются его военно-морские силы. Опираясь на
разветвленную сеть военно-морских баз, расположенных на территории своей страны и за
ее пределами, флот США осуществляет «военно-морское присутствие» во всех
наиболее важных стратегических районах Мирового океана. Действия кораблей и авиации на
огромных океанских и морских ТВД требуют соответствующей организации управления
силами со стороны различных командных инстанций.
По мнению американских специалистов, для координации руководства
одновременно проводящимися операциями.требуются «стройная организация»; хорошо
оборудованные командные центры и пункты; подготовленный командный состав;
высокоразвитые средства приема, передачи, обработки и отображения -информации.
«Радиоэлектронная война», включающая пять основных элементов
(радиоэлектронную разведку, радиопротиводействие, контрпротиводействие, дезинформацию и
организационные мероприятия), считается ныне единой и неотделимой частью боевых
действий различного масштаба.
Прежде чем рассмотреть роль и значение системы управления, необходимо
обратить внимание на тот факт, что в ВМС США существо управления силами передается
сочетанием двух слов — «командование» и «управление». Каждое из них несет
определенную смысловую нагрузку. Однако в американских руководящих документах нет
достаточно четких формулировок терминов «командование» и «управление».
В одном из руководящих документов комитета начальников штабов говорится:
«Командование и управление—это процесс осуществления власти соответствующим
командным лицом и применение ее к подчиненным силам при выполнении
возложенных на них задач. Функции командования и управления осуществляются с помощью
подчиненных учреждений и личного состава, различных технических средств, в том
числе средств связи, и методов работы командного лица, используемых при
планировании, координации, управлении силами и руководстве операциями для достижения
поставленной цели». Однако и такое определение не в полной мере раскрывает
значение термина.
Контр-адмирал К. Джонсон, начальник отдела планирования и программирования
боевого управления силами штаба ВМС США, дает следующее определение:
«Командование—это облеченные властью люди, использующие все способы и
средства для руководства подчиненными силами». Этот термин включает и ответствен-
По материалам иностранной печати.
84
ность командного лица за выполнение боевой задачи, которую он ставит перед
вверенными ему силами. Командование предусматривает четкую организацию,
исполнительность и соответствующую подготовку личного состава. Командное лицо должно в
максимальной степени соответствовать всем положениям военной доктрины и
способствовать выполнению национальных задач США в части, касающейся ВМС, которые
«должны быть готовыми к войне в мирное время, а в случае войны—победить
противника».
«Управление»—термин, появившийся в американских руководящих документах
сравнительно недавно. В сочетании «командование и управление» оно подразумевает
применение технических устройств и поддержание установленного порядка действий,
позволяющих всем командным инстанциям (от уровня национального военного
командования и ниже) управлять различными силами и системами оружия.
С появлением ядерного оружия и угрозы его применения значение этого термина
резко возросло.
Управление военно-морскими силами США как в мирное, так и в военное вррмя
осуществляется согласно двум параллельно действующим организациям —
административной и оперативной.
По административной (повседневной) организации (рис. 1) силы флота сведены в
однородные объединения и соединения по классам кораблей и родам ВМС. Она
обеспечивает боевую подготовку одиночных кораблей, тактических соединений и частей
флота, авиации ВМС и морской пехоты. В рамках этой организации осуществляется
тыловое обеспечение ВМС в целом, комплектование кораблей, береговых частей и
учреждений и прохождение службы личным составом.
L
Президент GHJA
Министр обороны США
Министр ВМС ША
Начальник штаба
ВМС США
/Начальник морских операции /
Командующий
ВМС США
б Европе
Главнокомандую
щий Атлангличес
ним флотом
Командующие
Подводными
Надвод]
ными
Воздуш
ными
\Морской
пехоты\
Учебное ко
мандова-
ние
Команда
Матери-
\ально-шни\
\ческого о6ес\
печения
\0пытовых\
сил
т
Учебное
Коменданты Военно-
морских
районов
Т
Главнокомандую
щий
Тихоокеанским флотом
Подводными
Надвод]
ными
Воздуш
ными
Морской
пехоты
ояния
JL
Учебное
командование
Командо- |
вание тыла
Резерва
ВМС
Минно-
тральных\
сил
Морских
перевозок
Комендант
морской
пехоты
Береговая
охрана
Рис 1. Схема административной (повседневной) организации ВМС США
85
В соответствии с административной организацией ВМС США делятся на два
флота—Атлантический и Тихоокеанский, .возглавляемые главнокомандующими. Оба
флота включают однородные силы и учебные командования, а в состав Тихоокеанского
флота дополнительно входит командование тыла. Однородные силы состоят из групп
н эскадр надводных кораблей и подводных лодок, авиакрыльев и эскадрилий
самолетов (вертолетов).
Командующий ВМС США в Европе подчинен начальнику штаба ВМС. Являясь
одновременно командующим ВМС США в Восточной Атлантике, он подчинен также
главнокомандующему Атлантическим флотом. По этой организации сил в своем
подчинении он не имеет.
По оперативной организации (рис. 2) формируются разнородные оперативные
командования, объединения и соединения ВМС. Они предназначены для ведения
боевых операций, систематических боевых действий, а также маневров, учений и
решения других специальных задач.
В вооруженных силах США в соответствии с оперативной организацией
функционируют объединенные командования в зонах Атлантики, Европы, Тихого океана,
Центральной и Южной Америки (последнее на рис. 2 не показано). Этим командованиям
подчинены оперативные объединения и соединения видов вооруженных сил.
Главнокомандующим в зоне назначается представитель того вида вооруженных сил, который
играет ведущую роль в решении оперативно-стратегических задач в данном
географическом районе. Согласно такому принципу главнокомандующим ВС США в зоне
Атлантического океана назначается главнокомандующий Атлантическим флотом. В зоне
Тихого океана главнокомандующим вооруженными силами также назначается, как
правило, представитель от командования ВМС.
Высшим оперативным объединением ВМС США является оперативный флот,
включающий оперативные соединения различных боеготовых родов ВМС. Он предназначен
для решения задач стратегического или оперативного масштаба самостоятельно или во
взаимодействии с объединениями и соединениями других видов вооруженных сил в
пределах своей зоны действия.
В настоящее время действует 2, 3, 6 и 7-й оперативные флоты и ряд
самостоятельных оперативных соединений, включающих однородные силы или силы,
предназначенные для выполнения специальных задач «Таек форс». Боевой состав оперативных
флотов периодически обновляется боеготовыми кораблями и соединениями из состава
Атлантического и Тихоокеанского флотов. После прихода к власти администрации
Рейгана ведется подготовка к созданию 5-го оперативного флота для района Индийского
океана.
Оперативные флоты включают в свой состав оперативные соединения, которые
состоят из оперативных групп, отрядов, элементов и отдельных кораблей или самолетов.
Атомные ракетные подводные лодки, находящиеся на
патрулировании, подчиняются непосредственно
главнокомандующим ВС США в зонах.
Штаб ВМС во главе с начальником штаба—высший орган военного руководства
ВМС США по административной и оперативной организациям. Начальник штаба ВМС
(по существу главнокомандующий ВМС) является главным военно-морским советником
президента и министра обороны по вопросам ведения войны на море, главным
советником министра ВМС по руководству военно-морскими силами и постоянным членом
комитета начальников штабов.
ВМС США располагают ядерным оружием стратегического и тактического
назначения. Политическое руководство США поставило перед вооруженными силами, в том
числе перед ВМС, обязательное условие—ядерное оружие применять только с его
разрешения. Внедрение быстродействующей аппаратуры связи позволило разработать
глобальную систему управления ракетно-ядерными силами, известную под названием
«Глобальная система оперативного управления» (ГСОУ). Она включает средства
обработки различной информации, сбора разведывательных данных, имеющих
первостепенную важность для национальных интересов США, и линии связи, обеспечивающие
своевременную передачу распоряжений и сопутствующей им информации от высшего
военного руководства до подчиненных инстанций в условиях ракетно-ядерной войны.'
В ВМС США понятие «управление» подразделяется на две категории—стратегиче-
86
ПММЦКР
КШМАНДИР
cz>
KMttHAHf
«ЯМ»МД»(В ПЛАР6
пи ПАТ РЫЛИ PU-
Командир
Ml
КОМАНДИР
ГпЖиеГ
Командир
Рис. 2. Схема оперативной организации
скую и тактическую. Первая дает возможность вхождения главнокомандующих
флотами в ГСОУ. Тактическая обеспечивает руководство со стороны главнокомандующих
флотами подчиненными силами вплоть до отдельных тактических единиц. Таким
образом, флотская система управления охватывает весь спектр командных инстанций от
высшего национального военного руководства США до отдельных носителей оружия
(рис. 2), что способствует, по мнению американцев, лучшему выполнению конкретно
поставленных боевых задач.
Командование ВМС США постоянно совершенствует организационную структуру
системы управления и технических средств, обеспечивающих ее действие. Особое
внимание обращается на автоматизацию всех звеньев боевого управления с целью
обеспечения быстрого, устойчивого, надежного и непрерывного управления силами как в
мирное, так и в военное время. Конечная цель этого процесса — создание единой АСУ
ВМС, основу которой будут составлять следующие автоматизированные системы:
флотские командные центры (FCC); разведка и наблюдение на океанских и морских
театрах (OSIS); управление силами «противолодочной войны» (ASWCCCS);
тактические флагманские командные пункты (TFCC); связь ВМС США.
Флотские командные центры расположены при штабах
главнокомандующих Атлантическим (Норфолк), Тихоокеанским (Пирл-Харбор) флотами и
командующего ВМС США в Европе (Лондон). Они являются главными береговыми
подразделениями системы управления ВМС США и ключевыми пунктами ее
взаимодействия с ГСОУ. Обе эти системы используют объединенную графическую и
буквенно-цифровую индикацию, а также имеют возможность накапливать и обрабатывать
формализованные сообщения; обобщать данные от всех источников для последующего
отображения на табло в виде географических карт (местоположение, боевую готовность, общее
состояние сил и конкретных носителей оружия как своих, так и противника);
производить расчеты и решать аналитические задачи, связанные с планированием действий
сил и средств и выработкой вариантов решений на использование этих сил; доводить
распоряжения до подчиненных сил и отправлять донесения в вышестоящие инстанции;
обмениваться информацией между флотскими командными центрами.
Информационная система разведки и н а б л ю дсн и я на
океанских и морских театрах предназначена для выявления сил
противника. ВМС США систематически проводят различные разведывательные
мероприятия, включая общий или специальный поиск объектов в обширных или ограничен-
87
ных районах Мирового океана за определенный промежуток времени, постоянное
наблюдение за интересующими Пентагон объектами в назначенных районах,
непрерывное слежение за определенными кораблями и специальные разведывательные
мероприятия по выявлению особо важных объектов.
Разведка ведется всеми способами и методами, но в основном с помощью
радиоэлектронной аппаратуры, установленной на надводных, подводных и воздушных
носителях, на дне морей, океанов и на берегу. Получаемые данные дополняются
информацией, которую дает национальная система разведки США. Вся информация поступает
для обработки и анализа в автоматизированную систему разведки и наблюдения на
океанских и морских театрах. Окончательно обработанные сведения выдаются
соответствующим потребителям. В систему разведки входит более 20 подразделений,
расположенных в различных районах земного шара. Шесть из них являются основными.
Информационный центр ВМС разведки и наблюдения на океанских и морских театрах
(NOSIC), расположенный в Сьютленде (штат Мэриленд), является главным центром
обработки информации, поступающей со всех океанов и морей. Он обеспечивает
данными по обстановке начальника штаба ВМС. На Тихом океане имеется аналогичный
разведывательный орган в зоне оперативной ответственности флота (FOSIG),
расположенный при флотском командном центре в Пёрл-Харборе. Он обеспечивает данными
по обстановке главнокомандующего Тихоокеанским флотом. На Атлантике
функционируют два региональных информационных центра разведки и наблюдения на океанских
и морских театрах (FOSIC DET). Один из них действует при флотском командном
центре в Норфолке и обеспечивает главнокомандующего Атлантическим флотом США,
второй—при флотском командном центре командующего ВМС США в Европе,
расположенном в Лондоне. Еще два информационных пункта разведки и наблюдения
(FOSIF) находятся в Рота (Испания) и Камисейя (Япония). Они обеспечивают
соответственно командующих 6-м и 7-м оперативными флотами США.
Автоматизированная система управления силами
«противолодочной войны» предназначена для планирования действия сил и средств
по поиску, обнаружению и классификации подводных целей; обработки информации,
поступающей от всех средств системы противолодочного наблюдения; выдачи
целеуказания по уничтожению подводных лодок противника и управления действиями
палубных и базовых самолетов, а также вертолетов ПЛО. В ее состав входят центры
управления силами «противолодочной войны» при флотских командных центрах,
командные пункты командиров противолодочных формирований сил в море и командиров
территориальных противолодочных групп и секторов.
Корабельные флагманские командные пункты
предназначены для управления силами со стороны командиров оперативных формирований
(объединений, соединений, групп), планирования и управления боевыми действиями
кораблей, обеспечения обмена информацией между кораблями соединения и флагманскими
командными пунктами других соединений, подготовки и передачи донесений в
вышестоящие инстанции.
Эти командные пункты также полностью автоматизированы. Они имеют
длительную историю своего развития и, по существу, только теперь входят в строй.
В развитии корабельных флагманских командных пунктов условно выделяют три
этапа. На первом этапе будут созданы боевые посты командиров корабельных
оперативных формирований. Для размещения такого поста требуется помещение
размером около 6X6 м. На втором этапе предполагается расширить возможности боевых
постов путем включения в их состав аппаратуры управления крылатыми ракетами
«Аутло Шарк», что приведет к увеличению занимаемой ими полезной площади.
На третьем этапе планируется установить на флагманских кораблях новую
комплексную аппаратуру, прототипы которой испытываются в настоящее время в научно-
исследовательском центре ВМС в Сан-Диего.
В 1980 г. началось обследование кораблей для размещения на них флагманских
командных пунктов. Одновременно стали монтировать аппаратуру первого боевого
поста командира оперативного формирования на авианосце «Мидуэй».
88
Таким образом, по мнению американских специалистов, для достижения макси-
мальной эффективности в выполнении боевых задач, которые могут быть поставлены
перед ВМС, необходимы: информационные управляющие системы, способные
обрабатывать большое число данных; надежная, скрытная и высокоскоростная связь,
обеспечивающая своевременное прохождение информации по управлению и координации
деятельности сил, сбор данных и взаимодействие всех командных' .уровней, начиная от
низшего и кончая главнокомандующим флотом, а если потребуется, то и
национальным военным руководством. Американское командование прилагает большие усилия
для того, чтобы система управления ВМС отвечала всем этим требованиям.
Отвечаем на вопросы читателей
«СИЛЫ БЫСТРОГО РАЗВЕРТЫВАНИЯ» США
ДАЛЬНЕЙШЕЕ укрепление позиций
социализма, подъем
национально-освободительного движения народов, рост
революционного движения в Юго-Восточчой
Азии, в Африке, на Среднем Востоке и в
Латинской Америке, реальность угрозы
свержения реакционных военных и
монархических режимов в странах третьего мира
привели политическое руководство США к
выводу, что «нет такого района в мире,
который выходил бы за пределы сферы
американских интересов» и что ему нужно
иметь «военный потенциал, достаточный
для того, чтобы противостоять насилию на
любом уровне повсюду в мире».
Инструментом защиты угодных Вашингтону
режимов по его замыслу должны стать «силы
быстрого развертывания» (СВР). Создание
их было начато еше в 1977 г., а 1 марта
1980 г. формированием штаба оно
официально завершилось.
В условиях мирного времени
функционируют лишь органы управления
объединением СВР, представленные
командующим (генерал-лейтенант), его заместителем
(генерал-майор), начальником штаба
(бригадный генерал) и штабом численностью в
258 человек (из них 100 офицеров) от всех
видов вооруженных сил. Командование и
штаб объединения СВР отвечает:
во-первых, за разработку планов боевого
использования сил, выделяемых объединению СВР
в соответствии с наиболее вероятными
вариантами возникновения кризисной обета-,
новки; во-вторых, за их подготовленность
к ведению боевых действий и готовность к
развертыванию в назначенные районы мира.
В. ВЛАДИМИРОВ
Командующий со штабом размещается в
Мак-Дилл (штат Флорида). До последнего
времени он подчинялся командующему
войсками готовности, на которые в
оперативном отношении замыкаются тактическая
авиация и сухопутные войска на
территории США. Однако заметим, что
командование ВС США продолжает проводить
реорганизацию структуры и порядка
подчиненности СВР с целью дальнейшего
повышения их боеготовности и боеспособности.
В* случае локальной войны командующий
объединением СВР может быть подчинен
или непосредственно высшему
военно-политическому руководству через комитет
начальников штабов, или
главнокомандующему ВС США в зоне. Управление СВР
предусматривается осуществлять со
стационарных или мобильных командных пунктов
в районе боевых действий. Для этого
выделяются самолеты, выполняющие функции
воздушных командных пунктов и наземных
узлов связи, два наземных мобильных узла
спутниковой системы связи с
командованием и подчиненными силами, самолеты
АВАКС и другие средства связи и
управления.
В зависимости от количества
привлекаемых сил объединение СВР может быть
оперативно-стратегическим, оперативным
или тактическим. Его конкретный состав
определяется соответствующим вариантом
плана. При максимальной численности 110
тыс. человек в объединение в любой
комбинации могут входить следующие
компоненты из 230-тысячного, как говорят американ-
89
цы, «резервуара» СБР: от
сухопутных войск — воздушно-десантная,
воздушно-штурмовая,
механизированная и пехотная дивизии; от
ВВС — пять истребительных
авиационных крыльев тактической
авиации (вооружены самолетами
F-lll, F-15, F-4 и А-10);
авиационное крыло ДРЛО, оснащенное
самолетами Е-ЗА АВАКС; шесть
эскадрилий тактических
транспортных самолетов С-130; авиационная
дивизия стратегической авиации
(28 бомбардировщиков, а также
самолеты-разведчики и заправщики); от
ВМС — три авианосные многоцелевые
группы, три отряда десантных кораблей, отряд
боевых кораблей для огневой поддержки,
пять эскадрилий базовой патрульной
авиации, семь судов-складов материальных
средств; от морской пехоты — три
экспедиционные бригады с приданной авиацией.
Состав и вооружение соединений
сухопутных войск и морской пехоты, которые
могут войти в объединение СБР сейчас
или в обозримом будущем, приведены в
таблице.
Осйовное требование к объединению
СБР — упредить в развертывании другую
сторону, прибыть в угрожаемый район как
можно быстрее и на первых порах
передовым эшелоном войск решать поставленные
задачи. Так, например, передовые
подразделения (одна-две истребительные или
тяжелобомбардировочные авиационные
эскадрильи, парашютно-десантный батальон,
батальон «рейнджере») могут начать
боевые действия на Среднем Востоке через
1,5—2 суток с момента получения ими
приказа. Сроки переброски соединений на
Средний Восток могут составить 14 суток
для воздушно-десантной дивизии, 6 суток
для экспедиционной бригады морской
пехоты (эбрмп). Ее материальные средства,
кроме самолетов и вертолетов, находятся
на семи судах-складах у о. Диего-Гарсия.
Это экономит 600 рейсов тяжелых
транспортных самолетов. Для развертывания
бригады планируется выделить всего 130
рейсов самолетов С-141
(воздушно-десантной дивизии потребовалось бы 920 рейсов).
За планирование, координацию и
управление перебросками всех сил в пределах
территории США и на заморские ТВД
отвечает командующий войсками готовности.
Он же является начальником
объединенного управления организации перебросок и
развертывания.
Тип
соединения
Дивизии:
пехотная
механизированная
воздушно-
десантная
воздушно-
штурмовая
Бригада
морской-пе-
ХО1Ы
Количество
личного
состава
16436
Ш57
14895
18076
12000
само-
аетов
—
—
—
—
45-68
вертолетов
155
64
160
421
75—100
танков
63
243
54
—
17 — 53
арт-
ору-
дий
76
66
54
72
24 — 42
По оценке американцев, существующие
возможности триады стратегической
мобильности (военно-транспортнойг авиации,
командования морских перевозок,
складирования материальных средств в передовых
районах) по переброске и тыловому
обеспечению объединения СБР ограничены,
особенно в свете новых требований
нынешней американской администрации. В пер-
спекгиве дальнейшее повышение скорости
доставки личного состава и материальных
средств и переброски тактической авиации
США в угрожаемые районы планируется
за счет следующих мер: поступления на
вооружение до 200 новых стратегических
транспортных самолетов С-Х и 32
универсальных траиспортно-заправочных
самолетов КС-10; строительства 12 судов-складов
типа Т-АКХ специального проекта,
предназначенных для хранения и быстрой
выгрузки материальных средств трех эбрмп;
закупки 8 быстроходных судов типа SL-7
для перевозки войск и техники; создания
более легких образцов вооружения и
снижения массы техники, предназначенной для
ведения локальных войн.
Наибольшее значение американское
военно-политическое руководство придает
нефтедобывающим районам Ближнего и
Среднего Востока, стремясь контролировать
нефтяные коммуникации, идущие отсюда в
главные капиталистические государства
Европы, Азии и Америки. Объявив многие
районы мира сферой «жизненно важных
интересов» США, Пентагон открыто
намеревается применять силу везде, где этого
требуют интересы империалистических
монополий.
«Силы быстрого развертывания» — еще
одно звено в общей цепи военных
приготовлений, осуществляемых военно-промыш
ленным комплексом США.
90
ПОД ВЫМПЕЛАМИ ОКТЯБРЯ
ВЕЛИКИ революционные заслуги моряков-дальневосточников. Тихоокеанским
братом «Авроры» называют военный корабль «Красный вымпел», навечно
поставленный в бухте Золотой Рог в память тех, кто в 1917 г. поднялся с оружием в руках
против угнетателей, кто вместе с большевиками отстаивал завоевания Советской
власти.
В летопись революционной борьбы на Дальнем Востоке вошли славные имена
канонерской лодки «Красный Октябрь» и военного транспорта «Шилка». Их экипажи в
сложнейших условиях выполняли задания партии большевиков...
Прославленным кораблям, стоявшим у истоков революционных и боевых традиций
Тихоокеанского флота, посвящена книга кандидата исторических наук Б. Мухачева
«Вымпелы революции» К
...26 октября 1917 г. моряки Сибирской военной флотилии с большим подъемом
встретили весть о победе вооруженного восстания в Петрограде, о сформировании
Советского правительства во главе с В. И. Лениным. На митингах и собраниях
тихоокеанцы заявили о своей решимости установить Советскую власть и на Дальнем Востоке.
Из матросских комитетов были изгнаны меньшевики и эсеры. Моряки приняли
активное участие в перевыборах исполкома Владивостокского Совета. Флотские патрули
наводили строгий революционный порядок. Вскоре городской комитет РКП(б) назначил
члена ЦК Сибирской военной флотилии и депутата Владивостокского Совета механика
посыльного судна «Печенга» Н. Крюкова комиссаром военного транспорта «Шилка».
Ему поручили выполнить необычную задачу. По просьбе руководителей профсоюза
«Индустриальные рабочие мира» советские моряки должны были прибыть в американский
порт Сиэтл и рассказать трудящимся об Октябрьской революции и Советской власти...
Этому событию автор книги посвятил очерк «Рукопожатие через океан». В
результате многолетних поисков он познакомился с бывшими членами экипажа «Шил-
ки», выяснил у них новые подробности исторического плавания.
«Шилка» — первое судно из Советской России, посетившее Америку. В этом
походе организаторами и душой экипажа были большевики. Партийная ячейка
постоянно направляла усилия матросов на выполнение задания.
Власти США всячески пытались сорвать общение советских моряков с рабочими,
запретили членам команды сход на берег. Одновременно буржуазная печать
развернула против посланцев Страны Советов клеветническую кампанию. Но все ухищрения
реакционеров и толстосумов потерпели провал. Моряки сумели выступить на рабочих
митингах, рассказать правду о пролетарской революции, о ее великом вожде
Владимире Ильиче Ленине. В этом непосредственном общении зарождались интернациональ-
1 Мухачев Б. Вымпелы революции. Хабаровское кн. изд-во, 1980, 143 с. Тираж
5000 экз. Цена 25 коп.
91
■ ные связи советского и американского рабочего класса, было положено начало
солидарности в борьбе с угнетателями.
«Приветствуем восторженно русский пролетариат, который первый одержал
победу над капиталом, первым осуществил диктатуру пролетариата в промышленности, —
говорилось в одной из резолюций собрания американских трудящихся. — Надеемся
твёрдо, что русский пролетариат осуществит социализацию всего производства, что
он закрепит свои победы над капиталом» 2.
Американские рабочие отправили с командой «Шилки» письмо В. И. Ленину,
Советскому правительству, трудящимся России. В нем говорилось о чудовищных
преследованиях рабочих властями США, когда они выступали против гнета
монополий. «Пусть не заблуждается русский народ, — писали простые американцы. —
Такие вещи, как свобода слова, св'обода печати, свобода собраний, не существуют в
Америке, и демократия, о которой болтают капиталисты, только ловушка... Ваша борьба
по самому своему существу — наша борьба, ваша победа — наша победа, и
поражение, нанесенное вам, будет ударом ь лицо нам» 3.
Заелугой автора является не только описание самого визита к американским
рабочим. Он прослеживает судьбу некоторых членов экипажа «Шилки». Получив
крепкую идейную закалку в том походе, они через всю жизнь пронесли безграничную
верность партии и воинскому долгу. Таков Г. Кофейников, член партии с 1917 г. После
плавания в Америку он около двух лет в рядах партизан-дальневосточников сражался
с белогвардейцами и интервентами. Потом охранял государственную границу, был
комиссаром кавалерийского полка. «За энергию и решительность в борьбе трудящихся
против врагов социалистического Отечества» его наградили почетной грамотой и
браунингом. В годы Великой Отечественной войны оборонял Москву, сражался с
гитлеровскими фашистами на многих фронтах. Ордена Ленина и Красного Знамени, знак
«Почетный чекист» украшают грудь бывшего тихоокеанца.
В очерке «Поднять красный флаг!» воскрешаются события, связанные с походом
экспедиции под руководством Б. Давыдова на канонерской лодке «Красный Октябрь»
в 1924 г. к острову Врангеля для снятия с него англо-американских колонистов и
восстановления суверенитета. Автор образно показывает героизм и
самоотверженность, проявленные моряками в трудном ледовом плавании. Подняв советский флаг
на острове, тихоокеанцы положили конец наглым притязаниям империалистов на
нашу территорию в Арктике.
О революционном и боевом пути корабля «Красный вымпел» рассказывается в
документальной повести «Парус революции». Б. Мухачеву удалось показать образы
большевиков, вдохновлявших матросов на защиту молодой республики. Команда
корабля, находясь в Шанхае в окружении белогвардейщины, спасает свое судно и
возвращает его Советской Родине для защиты ее морских границ. В повести также
приводятся интересные подробности о борьбе экипажа корабля против белогвардейских
&анд на Охотском побережье, боевой службе в предвоенные годы.
Книга Мухачева — существенный вклад в арсенал пропаганды героических
традиций тихоокеанцев. Однако иногда узость повествования в какой-то мере
принижает познавательное значение книги. Как мне кажется, автору следовало бы
подробно показать события на флоте того периода, рассказать о мерах, принятых партией
для его восстановления и развития. Наверное, следовало бы уделить больше
внимания преемственности славных традиций. Имя. героической «Шилки» с честью носит
современный теплоход, экипаж которого идет в авангарде социалистического
соревнования моряков Дальнего Востока. Не забыто и имя руководителя экспедиции на
остров Врангеля Б. Давыдова. Его носят ряд географических объектов, а также гидро^
графическое судно, бороздящее воды Тихого океана. Хотелось бы узнать имена
моряков, проходивших службу на «Красном вымпеле» в предвоенные годы и
проявивших мужество и отвагу в Великой Отечественной войне.
Пропаганда революционных и героических традиций моряков-тихоокеанцев, без
сомнения, требует расширения научных исследований по истории флота. Моряки дав-
2 М у х а ч е в Б. Вымпелы революции, с. -12.
8 Т а м ж е, с. 6.
92
ШК ждут книгу о революционном подвиге команды миноносца «вкорый» в октябре
1907 г. Необходимы популярные издания о революционерах посыльного судна
«Печенга», об участии в борьбе за Советскую власть на Дальнем Востоке моряков
эсминцев «Бравый» и «Точный», минного заградителя «Монгугай» и других кораблей.
Дальневосточников интересует боевая деятельность в период гражданской войны
Байкальской и Енисейской флотилий, партизанских речных отрядов на Оби, Лене,
Амуре.
История никогда не забудет учебное судно «Аргунь», матросы которого в
январе 1906 г. с оружием в руках выступили во Владивостоке против царизма. Перейдя
на Балтику, экипаж продолжал оставаться в первых рядах борцов за свободу. 25
октября 1917 г. по приказу Центробалта он ндправил в Петроград 150 матросов для
штурма Зимнего. Большевик с «Аргуни» А. Баранов был делегатом II Всероссийского
съезда Советов. Корабль участвовал и в Великой Отечественной войне.
Волнующее революционное и боевое прошлое и у крейсера 2 ранга «Африка»,
крейсера «Аскольд», эсминца «Самсон» и многих других кораблей, история которых
связана с Тихоокеанским флотом.
На Дальнем Востоке работает крупный отряд историков. Кстати, автор
рецензируемой книги Б. Мухачев — старший научный сотрудник Института истории,
археологии и этнографии народов Дальнего Востока Дальневосточного научного центра
Академии наук СССР. Надо полагать, ученые этого учреждения примут активное
участие в создании книг и научных исследований по богатой истории Тихоокеанского
флота. К этому важному делу можно привлечь ветеранов войны, преподавателей
Высшего тихоокеанского военно-морского училища имени С. 0. Макарова.
Выступая на крейсере «Адмирал Сенявин» 7 апреля 1978 г., Генеральный
секретарь ЦК КПСС, Председатель Президиума Верховного Совета СССР Леонид Ильич
Брежнев дал высокую оценку революционным и боевым заслугам тихоокеанцев,
призвал военных моряков неустанно приумножать славные традиции флота. Долг
историков — создать новые книги о кораблях-героях, во всей полноте отразить
революционный подвиг дальневосточников в борьбе за установление Советской власти и
защите завоеваний Великого Октября.
Капитан 1 ранга в отставке А. МЕЛЬЧИН,
кандидат исторических наук, заслуженный работник культуры РСФСР
ОРИГИНАЛЬНОЕ
ИЗДАНИЕ
ВЕСНОЙ этого года политическим
управлением Военно-морского
флота ГДР и Республиканским обществом
по изучению вопросов истории
мореплавания и военно-морских сил выпущено
издание «Корабли-герои Советского
Военно-Морского Флота» !. Оно
открывается словами главнокомандующего ВМФ
Адмирала Флота Советского Союза
С. Горшкова из его книги, изданной в
1 Heldenschiffe der sowjetischen Seekriegsflotte
Druckerei des Seehydrographischen Dienstes der
DDR. Rostock. S. 72 Ag 117/IV/3/80-362.
ГДР: ♦ Воины Советского
Военно-Морского Флота являются достойными
продолжателями боевой славы своих предков
и отцов, достойными хранителями их
героических традиций. Они мастера
своего дела, отлично владеют боевой
техникой. Это люди, безгранично преданные
нашей партии, советскому народу и
делу коммунизма. Они
патриоты-интернационалисты, стоят плечом к плечу в
едином строю с воинами Советской Армии
и союзных братских социалистических
стран и бдительно охраняют как дости-
93
жения своей страны, так и мир на
земле» 2.
На мой взгляд, это своего рода
краткая историческая энциклопедия
Советского Военно-Морского Флота. В книге
даны чертежи, рисунки и фотографии
прославленных кораблей, их тактико-
технические данные, сведения о дате
постройки, изменении наименования,
плаваниях, революционных и боевых
традициях, наградах. Кроме того,
перечислены имена тех, кто командовал
кораблями в. годы борьбы с фашизмом.
67 кораблей — участников Великой
Отечественной войны стали «героями»
книги. Примечательно, что равно
глубокое освещение получили не только
крупные, но и малые корабли, подводные
лодки, речные суда и катера.
Необходимо отметить кропотливый
труд составителей, которые
использовали материалы советских журналов
«Морской сборник», «Судостроение»,
«Моделист-конструктор». Большую помощь им
оказал Центральный военно-морской
музей.
Книга является хорошим пособием по
изучению боевого опыта
Военно-Морского Флота Советского Союза.
В предисловии составители
подчеркивают, что издание служит дополнением
к появившимся в последнее время
книгам о Советском ВМФ на немецком
языке3. Оно предназначено военным
морякам ГДР, членам общества «Спорт и
техника», судомоделистам,
коллекционерам-маринистам и другим читателям.
Широкий круг наших немецких друзей
познакомится с ценным историческим
наследием братьев по оружию.
Капитан 1 ранга В. СИНЕГУБОВ
2 Gorschkow S. G. Die sowjetische Seekriegsflotte.
Berlin, i960 S. 64.
3 Der Kampfweg der sowjetischen Seekriegsilotte.
Berlin. 1976; Gorschkow S. G. Die Seemacht des
Staates. Berlin. 1978.
ПО СТРАНИЦАМ ЖУРНАЛОВ
В нашей стране выходят десятки
иллюстрированных
литературно-художественных и общественно-политических
журналов. Большая их часть является органом
Союза писателей многонациональных
республик, краевых писательских
организаций, РСФСР и СССР. В этих изданиях
печатаются романы и повести, очерки и
статьи, стихи и критические заметки. В
них можно найти произведения,
посвященные Военно-Морскому Флоту.
С этого номера «Морской сборник»
будет знакомить своих читателей с наиболее
интересными публикациями на флотскую
тематику, помещенными в периодических
изданиях.
Записки бывшего члена военного
совета ЧФ Героя Советского Союза
вице-адмирала Н. Кулакова, названные им «Черно-
морские твердыни», вышли в свет в 1981 г.
в журнале «Звезда» № 5, 6. В них рас.
сказывается об участии военных моряков
в обороне городов-героев Одессы и
Севастополя, показана работа командования и
военного совета по мобилизации
черноморцев на самоотверженную борьбу с
фашистскими захватчиками, по руководству
боевыми действиями флота. Автор приводит
примеры стойкости и героизма моряков,
с которыми ему довелось встречаться или
знать лично. Значительное место в
мемуарах отводится партийно-политической
работе, проводимой в труднейших условиях
боевой обстановки. Воспоминания Н.
Кулакова существенно дополняют
литературу о славных делах черноморцев в го^
ды Великой Отечественной войны.
Из воспоминаний ветерана
военно-морской авиации генерал-лейтенанта Б.
Петрова «Не щадя жизни», напечатанных в № 6
этого же журнала, читатель узнает о
создании и боевой деятельности эскадрильи
специального назначения ЧФ, о том, как
морские летчики осваивали в то время
единственные в мире летающие
авиаматки — самолеты ТБ-3, на каждый из
которых подвешивалось до пяти истребителей
И-16, как они наносили мощные удары
по объектам противника в начале войны.
Особый интерес представляет глава
«Ночной десант», описывающая заброску
отряда парашютистов ВВС ЧФ на
захваченный фашистами аэродром Майкопа.
Герои-десантники уничтожили 22 вражеских
94
самолета, истребили немало
гитлеровцев...
Документальная повесть С. Шмерлинга
«Десант» опубликована в журнале «Урал»
(№ 5). В ней рассказывается о высадке
кораблями БФ частей 3-го Белорусского
фронта на косу Фрише-Нерунг (ныне
Балтийская) 26—27 апреля 1945 г. В центре
повествования образ командира роты
Героя Советского Союза гвардии капитана
Л. Некрасова, чье имя сейчас носит
балтийский рыболовный траулер. В повести
приводится много примеров крепкого
боевого содружества моряков и армейцев.
«Замечательный русский
мореплаватель», — исторический очерк Т. Головни-
ной помещен в журнале «Дальний Восток»
(№ 3). Автор — прямой потомок
мореплавателя, исследователя Тихого океана и
Курильских островов вице-адмирала В. Го-
ловнина — приводит новые интересные
данные о его научной деятельности.
К событиям почти двухвековой давности
обращается А. Шмаков — автор очерка
«Неизвестные письма «Колумбу
Российскому», напечатанного в журнале
«Сибирь» (№ 2). В нем исследуются послания
служивых —
тихоокеанцев-первопроходцев, отправленные к Григорию Шелихову,
основателю и исследователю Русской
Америки. Лаконичные письма рисуют
сложные условия, в которых предприимчивые
мореплаватели осваивали суровые
дальневосточные земли. Кроме того,
раскрывается личность Г. Шелихова, названного
Г. Державиным «Колумбом Российским».
Интересные новые сведения об
экспедиции В. Беринга, 300-летие со дня
рождения которого отмечалось в этом году,
содержатся в статье «Автограф командора»,
опубликованной в журнале «Уральский
следопыт» (№ 5). В ноябре 1733 г. Беринг
побывал в центре горнозаводского
Урала — Екатеринбурге, где вел переговоры
об оснащении экспедиции пушками,
ядрами, якорями, котлами. По заказу моряков
уральские умельцы изготовили 28 орудий
для кораблей. По договору с Берингом в
районе Якутска был создан специальный
завод, изготовивший для экспедиции
большое количество железных изделий. Най.
денное в архиве Свердловской области
письмо капитан-командора на Урал
послужило началом поисков сведений о
Беринге...
О военных моряках публикуют очерки
журналы «Север» (№ 4) и «Вокруг света»
(№ 6). В первом — «Встретимся на
флотах» В. Бабич рассказывает о
враче-подводнике А. Сорокине, во втором — «Пять
фотографий Василия Стукалова, матроса и
адмирала» Н. Сафиев повествует об
участнике Великой Отечественной войны
контрадмирале В. Стукалове.
Научный журнал «Вопросы истории»
(№ 6) напечатал статью доктора
исторических наук В. Савченко иГероическая
оборона Лиепаи». В ней показана
деятельность Лиепайской военно-морской базы.
Особенно подчеркивается, что балтийцы,
вступив в бой с гитлеровцами в первые
часы войны, оказали большую помощь
сухопутным войскам.
Выступлением Героя Советского Союза
адмирала флота В. Касатонова «Стоять
до последнего...» в журнале «Аврора»
(1981, № 8) открылся
военно-патриотический читательский клуб «Авроровец».
Видный флотский военачальник делится
воспоминаниями о ратных делах
советских подводников в годы Великой
Отечественной войны. На ярких
убедительных примерах показывает, с каким
упорством выполняли они боевые задания
командования, подчеркивает
авангардную роль коммунистов в боях.
«Там, где растут адмиралы» — очерк
Ю. Леднева, помещенный в «Молодом
коммунисте» (1981, № 5), посвящен
истории и сегодняшнему дню Ленинград,
ского нахимовского военно-морского
училища.
НОВЫЕ КНИГИ
В. И, Ленин, КПСС о Советском многонациональном государстве. М ,
Политиздат, 1981. 558 с. Тираж 200 000 экз. Цена 1 р.
великий Октябрь и международное коммунистическое движение. Сборник
статей. М., Политиздат, 1981. 367 с. Тираж 22 000 экз. Цена 1 р. 50.. к.
КПСС о Вооруженных Силах Советского Союза. Документы 1917—1981. Серия „
«Библиотека офицера». Воениздат, 1981. 622 с. Тираж 95 000 экз. Цена 1 р. 10 к. |
В сборнике собраны документы, отражающие многогранную деятельность |
Коммунистической партии в советском военном строительстве, создании и ук-
реплении Вооруженных Сил СССР.
Кредисов А. И. Экономическое соревнование деух мировых систем и
идеологическая борьба. Киев, Вища школа, 1981. 165 с. 1ираж 2 000 экз. Цена
1 р. 40 к.
Валовой Д., Лапшина Г. Имена их на обелиске. Изд. 2-е. М., Молодая
гвардия, 1981. 367 с. Тираж 100 000 экз. Цена 85 к.
Очерк о жизни и деятельности выдающихся революционеров, чьи имена
высечены на первом советском памятнике-обелиске в Александровском саду
у Московского Кремля.
Зверев Б. И. Страницы военно-морской летописи России. Изд. 2-е, до-
раб. М., Просвещение, 1981. 208 с. Тираж 100 000 экз. Цена 50 к.
Пособие для учащихся.
Остроухое А. В., Шамраев Ю. И. Морская гидрометрия. Л,, Гидро-
метеоиздат, 1981. 447 с. Тираж 2100 экз. Цена 1 р. 20 к.
Учебник для учащихся гидрометеорологических техникумов.
Атмосферная циркуляция и ее взаимодействие с океаном в тропических и
внетропических широтах Атлантики. Сборник статей. М., Наука, 1981. 285 с.
Тираж 1000 экз. Цена 2 р. 80 к.
Справочник офицера противовоздушной обороны. Воениздат, 1981. 431 с.
Тираж 40 000 экз. Цена 1 р. 40 к.
Справочник содержит сведения о средствах воздушного нападения
противника; приведены задачи и структура войск ПВО, характеристики родов войск,
основы их боевого применения.
Справочник по корабельным вспомогательным механизмам. Воениздат, 1981.
367 с. Тираж 20 000 экз. Цена 1 р. 30 к.
В справочнике излагаются назначение и классификация корабельных
вспомогательных механизмов и систем. Рассматриваются принципы действия и
технические характеристики.
Зайцев В. И., Грицай Л. Л., Моисеев А. А. Судовые паровые и
газовые турбины. М., Транспорт, 1981. 311 с. Тираж 5000 экз. Цена 1 р. 40 к.
Учебник для высших инженерных морских училищ.
На 3-й странице обложки изображено посыльное судно «Воровский». Это бывшая
яхта, купленная царским правительством во время второй мировой войны для
усиления сторожевой службы флотилии Северного Ледовитого океана и названная
«Ярославной».
Построена в 1909 г. Водоизмещение 3817 т, длина 97,2, ширина 12,2, осадка 5,5 м.
Скорость хода 18 уз. Вооружение: 2 100-мм, 4 45-мм орудия, а также пулеметы.
В советское время корабль получил новое имя — «Воровский» в честь
выдающегося дипломата, погибшего от руки классового врага.
В 1924 г. в Архангельске посыльное судно отремонтировали и под командованием
опытного моряка А. Максимова направили для пополнения морских сил Дальнего
Востока. Это был первый дальний поход корабля под советским Военно-морским флагом.
Выйдя 14 мая 1924 г. из Архангельска, «Воровский» прошел вокруг Европы и Азии
и 20 ноября прибыл во Владивосток. За время похода пройдено 13 900 миль. Находив-
щиеся на борту слушатели штурманских классов Высших специальных курсов
командного состава получили отличную морскую практику (подробнее об этом плавании см.
«Морской сборник», 1973, № 5, 7).
На 4-й странице обложки — снимок памятника в честь присвоения Москве
почетного звания «Город-герой» (фото Ю. Александрова). Он был открыт 9 мая 1977 г. на
Кутузовском проспекте.
Отсюда осенью и зимой 1941 г. вел путь на запад к Минскому и Можайскому
шоссе, в районе которых у стен столицы советские воины разгромили бронированные
полчища немецко-фашистских захватчиков.
На 40-метровой стеле высечены слова Указа Президиума Верховного Совета СССР:
«За выдающиеся заслуги перед Родиной, массовый героизм, мужество и стойкость,
проявленные трудящимися столицы Союза Советских Социалистических Республик города
Москвы в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, и в ознаменование 20-летия
Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. присвоить
городу Москве почетное звание «Город-герой» с вручением ордена Ленина и медали
«Золотая Звезда».
У основания обелиска, выполненного из серого гранита, — пятиметровые фигуры
воина, рабочего и работницы, символизирующие ратный и трудовой подвиг москвичей,
единство фронта и тыла в Великой Отечественной войне.
Авторы проекта — скульптор заслуженный художник РСФСР А. Щербаков,
архитекторы лауреаты Государственной премии СССР Г. Захаров и 3. Чернышева.