За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ЯНВАРЬ 1980 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
С Нобым годом, дорогие товарищи!
В номере:
Борьба СССР за военную разрядку 3
РЕШЕНИЯ XXV СЪЕЗДА КПСС - В ЖИЗНЬ!
К. Амбаров. Забота о нравственной атмосфере в воинских коллективах ... 8
* * *
Флотская хроника 13
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
A. Алхименко. Оперативное оборудование океанских и морских театров военных
действий 15
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
B. Шаповалов, О. Плотников. О партийности преподавания
оперативно-тактических дисциплин • 21
М. Фатеев. Пропагандист реликвий морской славы 25
И. Копытов. Единые политдни на флоте ... 26
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
А. Рулюк, В. Хвощ. Обучение тактике будущих офицеров ..».«.. 29
Ф Дубанович. Командир и социалистическое соревнование 32
О. Морев, А. Удовица. Расчет маневра корабля для обеспечения полетов
летательных аппаратов • 37
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

Г. Оксенгендлер. Количественная оценка труда оператора 42
Процесс единый, неразрывный •.<•-.. 45
Б. Стравинский, Н. Лесной. В сложной ситуации 50
В. Синегубов. Паруса призываются на службу 54
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
A. Мельчин. На румбах мужества ...-...•• 56
Заслужили в боях за Родину 62
Н. Борисов ФАУ не взлетели ....'...•• 64
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
B. Андреев. В интересах Пентагона 69
В. Довганюк. Опыт эксплуатации ГМК «Градус-2» .......•• 72
B. Кирюхин. Прибор для снятия диаграмм фаз газораспределения в
четырехтактных ДВС 74
* * *
Р. Сорокин, В. Царев. Проблема внешней границы континентального шельфа . . 76
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
К. Сталбо. Защита интересов СССР в океанах и военно-морское присутствие США 80
Новости кораблестроения .... • 87
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
М. Хаметов. НАТО — источник военной угрозы 89
Книгу — в массы моряков ••...-... 91
C. Рудас. Корабль и электроника 93
Д. Владимиров. Теплый металл ••...-... 94
* * *
Новые книги s 96
На 1-й странице обложки — И снова в поход (фото Ю- Пахомова)
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. И. Ачкасов, С. С. Бевз, Ю. А.
Быстрое, Н. И. Вишенский, В. Г. Германович (зам главного редактора),
Б. Л. Дубинин (ответственный секретарь), С. С. Ефремов, Р. А. Зубков,
Ю. П. Ковель, М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, С. Г. Мокроусов (зам.
главного редактора), И. Н. Петров, К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин,
И. Ф. У сков, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: 103175, Москва, К-175, Чаплыгина, 15.
Телефоны: 226-45-20, 226-45-34.
Технический редактор Чудакова Н. //. Рукописи не возвращаются.
Г-32152 Сдано в набор 22.11.79 г. Подписано к печати 04.01.80 г.
Бумага 7OXlO8Vi6 — 6 печ. л. = 8,4 усл. п. л. + вклейка XU п. л. Цена 40 коп. Зак. 5835
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1980.

БОРЬБА СССР ЗА ВОЕННУЮ
РАЗРЯДКУ
В ПОСТАНОВЛЕНИИ ЦК КПСС «О дальнейшем улучшении идеологической, политико-
воспитательной работы» указывается на необходимость неустанной пропаганды
ленинского миролюбивого внешнеполитического курса КПСС.
С момента принятия ленинского Декрета о мире внешняя политика
Коммунистической партии была, есть и будет социалистической, классовой,
интернационалистской. Она представляет собой выражение воли и результат усилий всего советского
народа, широко поддерживается трудящимися массами земного шара.
Внешняя политика КПСС и Советского правительства ясна и конкретна. Она
изложена в партийных и государственных документах, в выступлениях Генерального
секретаря ЦК КПСС, Председателя Президиума Верховного Совета СССР Л. И.
Брежнева. Ее миролюбивый характер закреплен в новой Конституции Союза Советских
Социалистических Республик.
Одну из своих главных задач наша партия и правительство видят в том, чтобы
отодвинуть, а затем и полностью устранить угрозу новой мировой войны.
В результате последовательного осуществления миролюбивой политики
Советским Союзом, другими государствами социалистического содружества, братскими
марксистско-ленинскими партиями, а также определенного реализма ведущих
политических и государственных деятелей капиталистических стран в начале 70-х годов
удалось добиться поворота от «холодной войны» к разрядке международной
напряженности и утверждению принципов мирного сосуществования государств с
различными общественными системами. Эта тенденция, отвечающая интересам народов и
поддерживаемая ими, пробивает себе дорогу через все преграды. «СССР, социалистические
страны, все миролюбивые силы планеты, — подчеркивается в постановлении ЦК
КПСС «О 110-й годовщине со дня рождения Владимира Ильича Ленина», —
настойчиво борются за то, чтобы разрядка оставалась ведущей тенденцией в международных
отношениях, чтобы политическая разрядка дополнилась разрядкой военной».
Военная разрядка, говорил Л. И. Брежнев в речи на XI съезде Венгерской
социалистической рабочей партии, это не только ограничение, но и постепенное
сокращение размеров вооруженных сил и вооружений государств.
В современных условиях борьба за военную разрядку приобрела
исключительную актуальность. Политическая разрядка отодвигает угрозу новой мировой войны,
оздоровляет политический климат на планете, способствует развитию контактов и
взаимопонимания между народами. Однако она не устраняет военную опасность, не
ставит непреодолимые преграды гонке вооружений. Жизнь показывает, что и в
условиях политической разрядки продолжается, причем часто еще более быстрыми
темпами, процесс материальной подготовки войны. Растут расходы на военные цели.
Накапливается оружие. В невиданных масштабах осуществляется качественное
совершенствование вооружения. Создаются новые системы оружия, превосходящие по
своей разрушительной мощности существующие. Гонка вооружений тормозит
экономический и социальный прогресс, отвлекая огромные средства от производительного
использования. В 1978 г. только одни страны НАТО израсходовали на военные цели
более 188 млрд. долларов. В 1979 г. эта цифра возросла.
Империализм, теряя свои позиции, стремится компенсировать потери
наращиванием военной мощи, чтобы, опираясь на нее, вновь пытаться диктовать свою волю,
народам. В США и других странах НАТО военные бюджеты в 1971 —1976 гг.
возросли в 2 раза. В 1978 г. сессия совета НАТО постановила увеличивать
ассигнования на военные цели на 3% ежегодно. Она же одобрила программу наращивания

военного потенциала на 10—15 лет, на что предполагается затратить около 80 млрд.
долларов.
Усиленно проводится милитаризация Китая, где все более смыкающееся с
силами реакции и войны маоистское руководство стремится превратить страну в
сверхдержаву со своей сферой политического влияния.
В настоящее время оружия накоплено столько, что если оно будет пущено в ход,
то под угрозой окажется само существование человечества.
Все это говорит о том, что гонка вооружений пришла в кричащее противоречие
с интересами народов. Политическая разрядка и гонка вооружений бесконечно
развиваться на параллельных курсах не могут. Поэтому наша страна считает одной из
первоочередных, не терпящих отлагательств задач приостановить наращивание
вооружений и вооруженных сил, а затем перейти к их сокращению.
СССР исходит из того, что военная разрядка достижима. Однако сама по себе она
не наступит. На ее пути есть большие препятствия. Сказываются последствия
«холодной войны», которая надолго осложнила отношения между империалистическими и
социалистическими государствами. Разный подход к проблемам военной разрядки
обусловливается и различием в общественных системах. Ухудшает политическую
атмосферу подготовка к войне в странах НАТО, в Китае. В ряде капиталистических
государств против разрядки выступают силы, располагающие рычагами власти. Это
фабриканты оружия, милитаристы-профессионалы, политиканы, стремящиеся нажить
политический капитал на антисоветизме, на антикоммунизме. Это и пекинские
шовинисты, старающиеся спровоцировать мировую войну, столкнуть в ней СССР и США в
расчете извлечь выгоду для себя.
Однако силы, которые выступают за разрядку, значительно превосходят ее
противников.
Добиваясь военной разрядки, Советский Союз понимает, что сразу всех проблем
не решить. Он против точки зрения «все или ничего». Партия и правительство
следуют завету В. И. Ленина: «...как можно больше самых простых, самых ясных
решений и мер, которые бы действительно вели к миру, если уже не говорить о полном
устранении опасностей войны» *. Они терпеливо, шаг за шагом ищут решения тех
или иных вопросов на пути к главной цели. При этом четко и ясно заявляют, что
осуществить военную разрядку необходимо таким образом, чтобы не был нанесен
ущерб ни социалистическим государствам, ни капиталистическим. Принцип равенства
и одинаковой безопасности был признан и американской стороной.
Как в СССР, так и на Западе справедливо полагают, что сейчас сложилось
военное равновесие между СССР и США, между основными военно-политическими
группировками — оборонительным Варшавским Договором и агрессивным блоком НАТО.
СССР решительно отвергает всякие попытки западных стран нарушить это
равновесие в свою пользу, чтобы затем диктовать социалистическим государствам свои
условия, проводить политику «с позиции силы». КПСС не раз заявляла, что такая
политика обречена на провал. Никогда ни одна страна не добивалась от нас уступок путем
нажима, угроз, торгашества.
СССР решительно отметает и миф о пресловутой «советской угрозе», который
часто пускается в ход в странах НАТО, особенно в США и Англии. Заодно с западной
пропагандистской машиной действует и Пекин. Каждое наше оборонное мероприятие
изображается как угроза Западу и Китаю. Обывателей запугивают «полчищами
советских танков». Разыгрываются сценарии о «вступлении советских войск» в ту или
иную страну. В июле прошлого года в США в масштабе государства проводились
учения по «отражению массированного нападения СССР».
Миролюбивый внешнеполитический курс Советского Союза четко изложен в
официальных документах. СССР не призывает к войне, не бряцает оружием, не
нагнетает военный психоз. У нас нет классов, социальных слоев, нет людей ни среди
гражданского населения, ни среди военнослужащих, заинтересованных в безудержной
гонке вооружений. Наша страна не ставит перед собой ни одной задачи, которая
решалась бы военным путем, не предъявляет ни к кому и территориальных
претензий.
СССР — сильное государство и в политическом, и в экономическом, и в воен-
В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 45, с. 241.

ном отношении, но наша мощь служит интересам мира и безопасности народов.
Советский Союз вынужден принимать меры к укреплению своей обороны, так как на Западе
и Востоке есть силы, которые открыто ведут военные приготовления, психологическую
войну против нас. Оттуда раздаются угрозы нанести «уничтожающие»,
«упреждающие» и другие удары. В этих условиях СССР не может пойти на одностороннее
ослабление своей обороны, какими бы демагогическими доводами ни прикрывались призывы
к этому. Такой шаг поощрил бы врагов социализма и мира на новые агрессивные
акции. КПСС и Советское правительство считают необходимым держать Вооруженные
Силы в таком состоянии, чтобы они могли выполнить свой долг — нанести ответный
сокрушительный удар по агрессору.
Совершенно несостоятельными являются утверждения, будто СССР увеличивает
свой военный потенциал сверх потребностей обороны. Империалистическая и
пекинская пропаганда утверждает, например, что наш Военно-Морской Флот строится
якобы не для оборонительных целей, что количество военных кораблей давно-де
перешло предел, необходимый для защиты границ. Некоторых политиков и военных на
Западе и в Китае буквально выводит из себя тот факт, что Военно-Морской Флот
СССР вышел на океанские просторы.
Действительно, у нас создан океанский флот, но он создан для обороны. Страны
НАТО держат на море мощные наступательные средства и непрерывно наращивают их.
Это вынуждает нас иметь силы, способные защитить морские рубежи Родины.
Обращаясь к морякам-тихоокеанцам в период посещения Краснознаменного Тихоокеанского
флота, Л. И. Брежнев призвал их и впредь с честью выполнять свой священный
долг — надежно охранять государственные интересы Советского Союза.
СССР никогда не переступал действительных потребностей обороны. Это
единственная страна из великих держав, которая не увеличивает из года в год свои военные
расходы, а добивается их сокращения на взаимной основе. Мы затрачиваем на нужды
обороны ровно столько, сколько требуют интересы нашей безопасности и
безопасности союзников. Расходы Государственного бюджета СССР на оборону сокращены в
1980 г. по сравнению с 1979 г. на 76 млн. рублей.
КПСС и Советское правительство, давая отпор домогательствам и клевете врагов
мира и социализма, выдвигают вместе с тем широкую платформу борьбы за военную
разрядку и осуществляют конструктивные меры по ее реализации. СССР поддерживает
любые предложения, действительно служащие делу ограничения и прекращения
гонки вооружений. В послевоенные годы вместе с другими странами социализма он
внес более 100 таких предложений. Многие из них стали предметом обсуждения в
ООН, на различных форумах и переговорах. Инициативы Советского Союза всегда
отличаются справедливостью, реализмом, проникнуты заботой об устранении угрозы
войны. В мире нет другого государства, которое сделало бы столько же для разрядки
и разоружения.
От СССР не раз исходили предложения сократить вооружения самым
радикальным образом. Наша страна готова сократить или запретить на взаимной основе по
договоренности с другими государствами любое оружие. Но решение этого вопроса
зависит не только и не столько от нас, сколько от другой стороны, располагающей
огромным военным потенциалом и современным вооружением.
Предложения Советского Союза охватывают широкий круг вопросов. Среди них—
заключение Всемирного договора о неприменении силы в международных отношениях,
по которому его участники взяли бы на себя обязательства воздерживаться от
использования любых видов оружия, в том числе и ядерного, для разрешения споров между
собой.
Советское правительство выступает с инициативой сделать радикальный шаг —
осуществить одновременное прекращение всеми государствами производства ядерного
оружия, затем приступить к его сокращению и уничтожению. Еще несколько лет
назад СССР предлагал западным странам договориться о запрещении новых систем
оружия. Интересами уменьшения военной опасности продиктовано и наше стремление
прийти к соглашению с США о взаимном отказе от нейтронного оружия. Если же
США не прекратят изготовлять нейтронные бомбы и нацеливать их на СССР, то это
вынудит нас принять ответные меры для собственной безопасности и безопасности

союзников. И тогда не по нашей вине гонке вооружений будет дан новый толчок со
всеми вытекающими из этого тяжелыми последствиями для дела мира. СССР также
высказался за сокращение на 10% военных бюджетов государств — постоянных
членов Совета Безопасности и оказание помощи освободившимся государствам за счет
части сэкономленных средств.
В 1978 г. наша страна выступила с предложениями о полном прекращении
количественного и качественного роста вооружений и вооруженных сил. В речи на XVIII
съезде ВЛКСМ Л. И. Брежнев выдвинул для обсуждения программу осуществления в
течение определенного ограниченного периода следующих мер: прекращение
производства ядерного оружия во всех его видах; прекращение производства и запрещение
всех других видов оружия массового уничтожения; прекращение создания новых
видов обычных вооружений большой разрушительной силы; отказ от расширения армий
и увеличения вооружений держав — постоянных членов Совета Безопасности, а также
стран, связанных с ними военными соглашениями.
Большое значение КПСС и Советское правительство придают военной разрядке
в Европе. Здесь противостоят друг другу самые мощные группировки вооруженных
сил стран НАТО и государств Варшавского Договора, располагающие огромным
количеством средств массового поражения и обычных вооружений. По образному
выражению Л. И. Брежнева, Европа походит на тесный и до крайности огнеопасный дом,
где вспыхнувший пожар невозможно будет погасить. Она подобна атомному погребу,
который необходимо разминировать.
Еще в сформулированной XXIV съездом и развитой на XXV съезде КПСС
Программе мира были предложены меры, осуществление которых значительно ослабило бы
концентрацию войск и вооружений в Европе. СССР и другие страны социалистического
содружества — участники переговоров о военной разрядке в Европе уже не раз шли
навстречу пожеланиям западных государств. Свои гуманные призывы СССР
подкрепляет практическими мерами. Стало правилом заблаговременно оповещать о крупных
военных учениях и приглашать на них иностранных наблюдателей — участников
совещания в Хельсинки. Не ограничиваясь этим, наша страна предлагает договориться
о том, чтобы не проводить учения с участием войск численностью свыше 40—50 тыс.
человек, поскольку использование большого количества войск на маневрах вызывает
особую озабоченность и походит на военную демонстрацию. Советский Союз считает,
что целесообразно не за три недели, а за месяц извещать о крупных учениях войск.
СССР вместе с другими странами социалистического содружества выступил с
инициативой одновременного роспуска Варшавского Договора и блока НАТО, а в
качестве первого шага — сокращение их военной деятельности, а также запрет на
расширение этих организаций за счет новых членов.
В центре внимания мировой общественности находятся наши предложения,
выдвинутые Л. И. Брежневым во время визита в ГДР. Движимый искренним
желанием показать пример перехода от слов к делу, Советский Союз принял решение об
одностороннем сокращении численности советских войск в ГДР. В сентябре 1980 г.
СССР завершит вывод 20 тыс. советских военнослужащих, тысячи танков. 5 декабря
минувшего года уже началось осуществление этого решения.
Товарищ Л. И. Брежнев заявил также о готовности сократить по сравнению с
нынешним уровнем количество ядерных средств средней дальности, развернутых в
западных районах нашей страны, при условии, что в Западной Европе не будут
дополнительно размещены американские ядерные средства средней дальности,
рассчитанные на изменение стратегической обстановки в Европе. Однако, несмотря на это,
США, их союзники по НАТО приняли решение о развертывании новых американских
ядерных ракет средней дальности в Западной Европе. •
В Вене по вопросам военной разрядки с 1973 г. идут переговоры между
странами Варшавского Договора и НАТО. Однако положительных результатов пока не
достигнуто. Западные страны фактически хотят уйти от разумной и справедливой
договоренности и получить от социалистических государств односторонние уступки,
нарушить существующее военное равновесие в свою пользу и в ущерб безопасности
социалистического содружества. Одновременно они наращивают силы в этом районе,
демонстрируя тем самым, что их цель — не подлинная военная разрядка, а только
разговоры о ней для прикрытия своих агрессивных планов.

Наша страна последовательно добивается разрядки и в других районах,
например, в зоне Индийского океана. Она занимает конструктивную позицию на советско-
американских переговорах по вопросам, относящимся к данной проблеме. И не ее
вина, что это не дало пока положительного результата. Ответственность за
бесплодность осуществляемых контактов лежит целиком на США, которые вот уже несколько
лет ведут строительство базы для флота и авиации на о. Диего-Гарсия, усиливают свой
флот в Индийском океане, в Персидском заливе под предлогом необходимости
«защищать интересы США». Объявляя по своему произволу тот или иной район своей
«жизненно важной сферой», Вашингтон затем усиливает в нем концентрацию
военной силы.
СССР не раз выражал готовность договориться и по вопросу о нахождении
военных кораблей США и СССР в Средиземном море. Мы настойчиво добиваемся
превращения Средиземного моря в море мира и сотрудничества. СССР предложил, в
частности, вывести из Средиземного моря все советские и американские корабли с ядерным
оружием на борту. Однако США продолжают расширять свое военное присутствие у
южных берегов Европы и стремятся при этом вовлечь в орбиту своей агрессивной
политики даже те государства, которые не являются членами НАТО.
СССР придает большое значение двусторонним переговорам с США о военной
разрядке. Две великие державы обладают огромным военным, экономическим и научно-
техническим потенциалом, и отношения между ними влияют на обстановку во всем
мире. Это и обусловливает их особую ответственность за угрозу военного
столкновения. В 70-х годах между СССР и США были достигнуты договоренности по ряду
важных вопросов военной разрядки, закрепленные в соответствующих документах.
Значительным событием стало заключение в 1979 г. в Вене Договора между Союзом
Советских Социалистических Республик и Соединенными Штатами Америки об
ограничении стратегических наступательных вооружений. Договор ОСВ-2 вместе с другими
конструктивными решениями по ослаблению международной напряженности является
крупным шагом в борьбе за мир.
Усилия СССР, других стран социалистического содружества дают положительные
результаты. Советский Союз стремится идти дальше и добиваться большего в своем
благородном устремлении по обеспечению безопасности в Европе, на всей планете.
Все его предложения остаются в силе. Чтобы решать эту задачу, КПСС будет и впредь
проводить разумную политику. «Не пропагандистские атаки, — говорит Л. И.
Брежнев, — не игра в какие-то «комбинации сил», а мудрая сдержанность, уважение к
законным интересам партнера и честное стремление найти общий язык в строительстве
более разумного и безопасного мира — вот в чем, как нам кажется, ключ к успеху» 2.
2 «Правда>, 1979, 18 нюня.
Тесно сплоченные вокруг партии и ее ленинского Центрального Комитета*
воины Армии и Флота, как и все советские люди, единодушно одобряют и
поддерживают новые мирные инициативы, выдвинутые товарищем Л. Я.
Брежневым. Мудрость, дальновидность и справедливый характер этих инициатив при-
дают советскому народу новые силы и энергию в осуществлении великих
задач коммунистического строительства,
МАРШАЛ СОВЕТСКОГО СОЮЗА Д. УСТИНОВ

ПЕНИ
ыты
Практика идеологической, политико-воспитательной работы
ЗАБОТА О НРАВСТВЕННОЙ АТМОСФЕРЕ
В ВОИНСКИХ КОЛЛЕКТИВАХ
Капитан 1 ранга К. АМБАРОВ,
кандидат исторических наук
ЕСЛИ ВЫСВЕТИТЬ в общем спектре духовных качеств советского воина нрав-,
ственные ценности, то они по праву займут особое место. И это понятно, ибо
нравственный потенциал вооруженного защитника Родины очерчен такими
приметными гранями, как выполнение священного долга, овладение боевой техникой и
оружием, воинской специальностью, готовность и способность проводить в жизнь
решения партии, требования командиров и начальников, коллективизм, честь,
достоинство, высокая моральная чистота, дисциплинированность, нетерпимость к
аморальным явлениям. Одним словом, все то, что направлено на дальнейшее повышение
сплоченности воинского коллектива, его готовности к немедленному выполнению
поставленной задачи. Здоровая нравственная атмосфера — фактор боеготовности.
За последние годы ЦК КПСС принял ряд постановлений, благотворно влияющих
на совершенствование идейно-воспитательной работы, в том числе и нравственного
воспитания. Безусловно, первостепенное значение в этом плане имеют установки
XXV съезда партии. В Отчетном докладе ЦК КПСС съезду подчеркивалось: «Ничто
так не возвышает личность, как активная жизненная позиция, сознательное
отношение к общественному долгу, когда единство слова и дела становится
повседневной нормой поведения. Выработать такую позицию — задача нравственного
воспитания» К
Поведение воина, отношение к долгу, товарищам, место в общем строю и
личностная характеристика во многом зависят от степени развития его нравственных
чувств, уровня волевых качеств. Говоря словами В. И. Ленина, о нравственной
зрелости человека судят не по тому, что он о себе говорит или думает, а по его
делам.
Воинский коллектив... Именно он формирует воина-гражданина и
интернационалиста, носителя коммунистической идеологии и морали, умелого защитника своей
Родины, защитника завоеваний социализма. В современных условиях его воспи-.
тательная роль еще больше возросла.
В обстановке флотской жизни чувство локтя сослуживца, товарищеская
спайка имеют особое значение. Корабль, где бы он ни находился — в море, океане, за
тысячи миль от родных берегов, — это частица территории Советского Союза,
родной дом военных моряков. Выполнить задачи морского боя, реализовать
возможности корабельного оружия и техники с максимальной эффективностью можно при
1 Материалы XXV съезда КПСС. М., Политиздат, 1976, с. 77.

условии, если в экипаже создана и поддерживается здоровая нравственная
атмосфера. Она достигается в результате внедрения в практику работы командиров, полит-
органов, партийных организаций комплексного подхода к воспитанию личного
состава. Анализ содержания и эффективности идейно-воспитательных мер убеждает в
том, что создание нравственного климата успешнее проходит там, где этому
уделяют постоянное и неослабное внимание командиры и политработники, партийные
и комсомольские активисты, где более полно учитываются требования партии,
Министра обороны СССР и Главного политического управления Советской Армии и
Военно-Морского Флота к формированию у воинов марксистско-ленинского
мировоззрения, коммунистических идеалов, активной жизненной позиции.
Одним из главных условий сплочения воинского коллектива, создания в нем
атмосферы товарищеской взаимопомощи и взаимной требовательности является
личный пример командира, всего офицерского состава. Так, в нашей части проводится
плановая, тщательно и всесторонне продуманная работа, направленная на
укрепление авторитета командиров, совершенствование их идейно-теоретической и
профессиональной подготовки, повышение знаний военной педагогики и психологии и
методического мастерства по воспитанию личного состава. Ярким ориентиром в этом
деле служат решения XXV съезда партии и постановлений ЦК КПСС, рекомендации
и указания Генерального секретаря ЦК КПСС, Председателя Президиума Верховного
Совета СССР товарища Л. И. Брежнева, изложенные в его докладах, речах и
книгах, материалы Всесоюзного совещания идеологических работников и
научно-практических конференций с руководящими политработниками армии и флота,
руководящим составом Военно-Морского Флота. Именно изучение директивных положений,
настойчивое и творческое их применение в практических делах способствуют
созданию правильных взаимоотношений, в первую очередь в офицерском кругу.
Командование, политорганы, партийные и комсомольские организации целеустремленно
решают- эту задачу. Речь идет о формировании нравственных качеств у
руководителей корабельных подразделений. Ведь от того, как будут относиться друг к другу,
скажем, командиры групп, боевых частей, какая атмосфера утвердится в
офицерской кают-компании, во многом зависит моральный климат в экипаже в целом.
В статье, опубликованной в журнале «Морской сборник» (1979, Л? 7),
главнокомандующий Военно-Морским Флотом Адмирал Флота Советского Союза
С. Горшков подчеркивал особую роль кают-компании в воспитании офицеров. Он
отмечал, что это корабельное помещение должно являться не только классом для
занятий, столовой или местом для курения (к сожалению, подобное нередко
наблюдается на некоторых кораблях), но и своеобразным дискуссионным клубом, одним
из центров политического, профессионального, культурного самообразования
офицеров. Ведь здесь при дефиците времени, особенно в морских походах, можно
услышать сообщение об интересном событии, поделиться мнением о прочитанной книге
или увиденном до похода новом спектакле, кинофильме, принять участие в
разговоре на техническую тему, перенять опыт воспитательной работы старшего
товарища. Кают-компании надлежит стать одним из основных «реакторов» и
«трансформаторов» здоровой нравственной атмосферы для офицерских и мичманских кают,
матросских кубриков, боевых корабельных постов.
Пример в сплачивании экипажа показывают офицеры корабля, где
политработником капитан 3 ранга В. Киселев. Они не только наладили тесный контакт и
творческое товарищеское взаимопонимание между собой, но и оказывают
эффективную помощь в этом вопросе мичманам, старшинам, матросам. Офицеры являются
активными организаторами и участниками социалистического соревнования, всех
добрых дел, проводимых по инициативе партийной и комсомольской организаций.
В коллективе благодаря повседневному влиянию на личный состав со стороны
командира, политработника и других офицеров установился здоровый нравственный
климат, все вопросы решаются с позиций взаимной требовательности, уважения,
высокой совместной ответственности за успешное выполнение поставленных задач.
Экипаж с достоинством носит звание отличного, уверенно выполнил
социалистические обязательства минувшего года.
На корабле имеется специальный план, согласно которому проводятся
соответствующие мероприятия с офицерским составом. Прежде всего предусматривается

Заместитель командира крейсера «Адмирал Сенявин» по политчасти капитан 3 ранга
В. Калицев выступает на семинаре политработников корабля по практике
партийно-политической работы
Фото П. Юрьева
систематическое и всестороннее идейно-политическое воздействие командиров,
политработников на организаторов воспитательной работы, всемерное развитие их
политической сознательности, формирование коммунистической убежденности. Важную
рель здесь играет пропаганда марксистско-ленинской теории о сущности
общественных и личностных отношений, революционных, боевых и трудовых традиций
Коммунистической партии, советского народа, армии и флота, нравственных принципов
социалистического общества и советских законов, глубокое изучение ленинского
ядейно-теоретического наследия, жизни и деятельности Владимира Ильича, его
опыта как руководителя и воспитателя масс.
Особой заботы требуют молодые лейтенанты. В большинстве флотских
коллективов, как, например, на корабле, которым командует член КПСС В. Ходырев,
этому важному вопросу уделяется неослабное внимание. Ходырев при ежедневных
обходах корабля всегда оказывается рядом с тем, кому нужно именно сегодня
посоветовать, подсказать, помочь. Изо дня в день идет терпеливое и всестороннее
изучение начинающих воспитателей, формирование их организаторского и
командирского умения. Все это служит единой цели — сплотить, сцементировать
экипаж, начиная с первых помощников командира. Приходится постоянно работать
над собой, повышать свое методическое мастерство. В каюте на книжной полке
коммуниста Ходырева можно видеть книги К. Ушинского, А. Макаренко, В. Сухомлин-
ского. Без знания основополагающих принципов обучения и воспитания трудно
воздействовать на других.
Ходырев понимает, что наилучших результатов в обучении, укреплении
дисциплины он, как командир, может добиться только в тесном, органическом единстве
с политработником корабля, партийной и комсомольской организациями. Офицер
с большой заинтересованностью относится ко всем мероприятиям, чутко
прислушивается к критическим замечаниям.
К сожалению, имеются коллективы, где не изжиты бессистемность, «рывки»
в работе, грубость, бесконтрольность, низкая требовательность. Подобные
нарушения можно было наблюдать на корабле, которым командовал офицер Н. Прокопенко.
Опыт подсказывает, что при планировании и проведении
идейно-воспитательных мероприятий нужно учитывать такой важный фактор, как врастание во
флотский коллектив молодых матросов. Быстро ввести их в строй — задача весьма
ответственная и сложная. Немалая роль в этом принадлежит более опытным вои-
10

нам. Экипажи кораблей принимают пополнение в доброжелательной обстановке.
Под руководством командира проводится комплекс мероприятий. Прежде всего это
беседы о ветеранах корабля, лучших специалистах, традициях коллектива. Перед
новичками выступают секретари партийных и комсомольских организаций. После
освоения молодой сменой первоочередных обязанностей, изучения заведовании
проводится торжественная передача боевых постов уходящими в запас. Точно и
строго соблюдаются сроки сдачи экзаменов на классность.
В работе по созданию здоровой нравственной атмосферы в коллективах
первостепенное значение придается эффективному влиянию воспитательных мер на
дальнейшее повышение бдительности, боевой готовности, укрепление дисциплины.
Успешному решению поставленных задач способствует глубокое и
систематическое изучение ленинского теоретического наследия, материалов XXV съезда
партии и последующих Пленумов ЦК КПСС, Конституции СССР, трудов товарища
Л. И. Брежнева. Во флотских коллективах в ходе политической учебы, партийных
и комсомольских собраний, при проведении единых политдней и культурно-массовых
мероприятий убедительно раскрывается руководящая и направляющая роль КПСС
в строительстве социализма и коммунизма, постоянная забота партии об
укреплении обороноспособности страны, развитии и совершенствовании Советских
Вооруженных Сил, показываются героический путь армии и флота, их боевые традиции
и историческое предназначение.
В партийной организации, где на учете состоит член КПСС Н. Симанкович,
ведется действенная работа по изучению и пропаганде ленинского
идейно-теоретического наследия. Руководитель агитационно-пропагандистской группы офицер
Симанкович одной из главных задач идеологического актива считает обеспечение
высокой боевой готовности корабля. Популярной здесь стала школа молодых
коммунистов. Дважды в месяц проводятся с комсомольцами Ленинские чтения. Все это
направлено на дальнейшее сплочение личного состава, на утверждение в
коллективе коммунистических принципов во взаимоотношениях между людьми.
На одном из лучших кораблей, где политработником коммунист Е. Бурлаков, в
целях создания в экипаже здорового климата умело используют мероприятия по
пропаганде боевых традиций. Создан военно-патриотический клуб «Подвиг». На его
счету немало интересных дел: почетные комсомольские вахты памяти
героев-подводников, соревнование за право именоваться последователями лучших
специалистов военных лет, выпуск «Календаря славы», тематическая выставка «Героика и
мужество в картинах русских и советских художников», альбом «Отцы —
участники Великой Отечественной войны, сыновья — кавалеры знаков воинской доблести»
и др. В экипаже прочно вошел в жизнь принцип «Один за всех и все за одного!».
Систематически проводятся идейно-воспитательные мероприятия, например
тематические вечера «Сила воина дружбой удвоена», «Дорожить войсковым
товариществом», «Традиции отцов продолжим и умножим».
Сплачивая личный состав, командиры и политработники опираются на
партийные и комсомольские организации. Они исходят из того, что только дружный
воинский коллектив способен успешно противостоять сильному противнику в
современном бою. Многие из них ведут дневники педагогических наблюдений, делают
тщательный анализ общих и специфических признаков, объясняющих динамику
развития основных качеств воина. Такой контроль осуществляется на протяжении всей
службы матроса, старшины. Источником данных о том или ином воине служат
личные дела и другие учетные документы, многократные индивидуальные беседы,
отзывы товарищей, младших командиров, секретарей партийных и комсомольских
организаций, письма родителей. Руководствуясь рекомендациями военной
педагогики и психологии, конкретными психологическими особенностями каждого воина,
командир и политработник со знанием дела управляют коллективом, формируют его
общественное мнение. Самое пристальное внимание уделяется разъяснению
нравственных, этических аспектов воинской деятельности. Утвердились различные
формы внеслужебного общения и культурного досуга воинов, что способствует
взаимному обогащению, созданию здорового морального климата в коллективе.
Значительную работу по сплочению воинских коллективов, внедрению в жизнь
уставных взаимоотношений, воспитанию личного состава на лучших традициях вой-
11

сковой дружбы и товарищества проводят культпросветучреждения. К примеру, Дом
офицеров, начальником которого капитан-лейтенант А. Приемыхов, регулярно
организует циклы лекций, тематические вечера, активно использует в целях
нравственного воспитания музей боевой славы, радиоузел. С интересом, например, прошел
тематический вечер, посвященный флотской дружбе. В нем были задействованы
представители всех 15 союзных республик нашей страны. Многие воины являются
постоянными участниками художественной самодеятельности. Широкое вовлечение
моряков в общественную работу способствует формированию у них чувства
коллективизма, учит их активности, приобщает к творческому поиску. Так,
подготовленная самодеятельными постановщиками литературно-художественная композиция
«Партия — наш рулевой» получила высокую оценку.
Популярными стали «Клуб молодого офицера» и «Клуб мичмана». Их
участники знакомятся с героической историей флота, изучают опыт лучших, обмениваются
передовыми приемами обучения людей и сплочения коллективов, проявляют
активность в эстетическом воспитании военнослужащих и их семей. Умело используются
произведения искусства и литературы, кинофильмы, радио- и телепередачи,
выступления перед моряками различных творческих коллективов.
Работники культпросветучреждений основные мероприятия по привитию
военным морякам высоких нравственных качеств организуют на кораблях, в частях,
заблаговременно разрабатывая планы их проведения, подготавливая наглядную
агитацию, светорадиогазеты, книжные выставки и т. д. Особо обращается внимание на
военнослужащих, у которых замечены склонности к нарушениям порядка и
дисциплины. С ними проводятся индивидуальные беседы, ведется разъяснительная работа
в масштабе подразделений. Так, с профилактической целью на одном из кораблей
совместно с партийным и комсомольским активом были проведены тематический
вечер «Мы ленинской дружбой сильны» и диспут «Каким должен быть настоящий
друг и товарищ». Подобные мероприятия в сочетании с другими оказывают
заметное влияние на моральный климат флотского коллектива.
Наши командиры и политработники стараются использовать в воспитательной
работе силу военной печати. Зачастую они и сами выступают авторами статей, в
которых ведут речь о передовом опыте по созданию сплоченных, дружных
коллективов, о воплощении в жизнь принципов морального кодекса строителя коммунизма,
остро критикуют людей, допускающих неуставные взаимоотношения, эгоизм,
безответственность, нарушения дисциплины. Важным направлением их выступлений
является постоянное разъяснение личному составу социальной значимости и
общественной полезности ратного труда, действенности социалистического соревнования.
Нет задачи благороднее, подчеркивалось на Всесоюзном совещании
идеологических работников, чем нести в массы слово партии, воспитывать людей в духе
верности идеям марксизма-ленинизма, преданности бессмертным идеалам коммунизма.
Претворение в жизнь требований XXV съезда партии, постановления ЦК
.КПСС «О дальнейшем улучшении идеологической, политико-воспитательной работы»,
совершенствование воспитания личного состава будут способствовать достижению
новых успехов в боевой и политической подготовке, в повышении бдительности и
боевой готовности защитников морских рубежей нашей социалистической Родины.
шпншшшшш

Фло/насая хроника
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
УВЕРЕННО ВЫСТУПИЛ В СОСТЯЗАНИЯХ
на первенство Военно-Морского
Флота экипаж атомной подводной лодки «60
лет Великого Октября». Умело маневрируя,
командир скрытно вывел подводный
ракетоносец в заданную позицию. Высокий
уровень выучки корабельного боевого
расчета позволил быстро выработать данные,
необходимые для принятия решения. Как
всегда, грамотно и четко действовали
ракетчики. Многочисленные тренировки,
проводимые в базе и в океанских плаваниях,
способствовали подготовке оружия с
перекрытием нормативного времени.
Ракетная стрельба выполнена отлично.
В успехах коллектива большая заслуга
коммунистов корабля. Партийное бюро
умело направляло их деятельность по
мобилизации личного состава на высокие
достижения в состязаниях на приз
главнокомандующего ВМФ.
ЗНАЧИТЕЛЬНО ВЫРОС ОТРЯД
высококлассных специалистов отличного
противолодочного гвардейского корабля Н.
Немалый вклад в это внесли
комсомольские активисты коллектива, которые
постоянно заботятся о повышении
мастерства матросов и старшин, принимают
деятельное участие в подготовке их к
испытаниям на классность. Здесь регулярно
проходят дни техники, состязания на
звание лучших специалистов корабля,
технические зачеты, проводятся устные
журналы «Техника подвластна умелым», «На
океанской волне», пропагандирующие опыт
передовых воинов. Плодотворно работают
технические кружки, возглавляемые
офицерами С. Вотяковым, В. Песковым и
другими. Многие противолодочники
соревнуются за право называться
последователями лучших специалистов военных лет.
По инициативе вожаков молодежи после
каждого испытания на классность
проводится смотр-конкурс на лучшую
комсомольскую группу по военно-технической
пропаганде. При определении победителей
главное внимание обращается на качество
знаний и навыков, показанных моряками.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
С ОФИЦИАЛЬНЫМ ДРУЖЕСТВЕННЫМ
ВИЗИТОМ отряд советских военных
кораблей (ракетный крейсер «Адмирал
Фокин», большой противолодочный корабль
«Строгий», эскадренный миноносец
«Возбужденный») впервые посетил
Социалистическую Республику Вьетнам.
Моряки-тихоокеанцы ознакомились с Хайфоном,
возложили венки к Мавзолею Хо Ши Мина, к
памятнику воинам, погибшим в борьбе за
свободу и независимость страны,
выступили с концертами перед жителями города.
Визит советских военных кораблей
вылился в яркую демонстрацию дружбы и
сотрудничества двух братских народов.
В ДЕВЯТЫЙ РАЗ ЗВАНИЯ ОТЛИЧНОГО
добился экипаж ракетного крейсера
«Адмирал Фокин». На корабле 65%
воинов — специалисты 1-го и 2-го класса,
почти каждый третий моряк освоил
вторую и смежную специальность, на 15%
сокращены сроки приведения в боевую
готовность. Все ракетные стрельбы
выполнены с высокими оценками. Успешно
выступил экипаж и в состязаниях на приз
главнокомандующего ВМФ. Вновь
отличились матросы и офицеры ракетно-артилле-
рийской боевой части, которой командует
капитан-лейтенант В. Козел.
УСПЕШНО ВЗЯЛ СТАРТ в новом учебном
году личный состав крейсера
«Суворов». Здесь каждый третий моряк —
отличник боевой и политической подготовки,
каждый второй — специалист 1-го или
2-го класса. Первенство среди боевых
частей удерживает БЧ-1, возглавляемая
специалистом 1-го класса капитаном 3 ранга
О. Егоровым.
ПОРАЗИЛИ ПЕРВОЙ РАКЕТОЙ
воздушную цель моряки большого
противолодочного корабля «Василий Чапаев». За
стрельбой экипажа наблюдал
главнокомандующий ВМФ, который высоко оценил
выучку личного состава. Особо четко
действовали лейтенант А. Куликов, мичманы
А. Стоякин, А. Подпоринов и другие.
Большое внимание здесь уделяется
соревнованию по задачам и нормативам. Время
приготовления корабля к бою и походу
постоянно сокращается.
13

КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ВОЕННЫЙ СОВЕТ ФЛОТА рассмотрел
вопрос совершенствования
организаторской и политической деятельности
командиров, политорганов, штабов по
дальнейшему укреплению воинской
дисциплины в свете требований
постановления ЦК КПСС «Об улучшении работы по
охране правопорядка и усилении борьбы
с правонарушениями». На основе
всестороннего принципиального анализа
состояния дел определены задачи и главные
направления деятельности командиров,
штабов и политорганов, органов военной
юстиции, даны рекомендации
парторганизациям по мобилизации
моряков-черноморцев на безусловное выполнение
требований Конституции СССР, советских законов,
присяги и уставов, поддержание
сознательной воинской дисциплины, строгого
уставного порядка.
Отмечалось, что, претворяя в жизнь
решения XXV съезда партии, последующих
Пленумов ЦК КПСС, указания и
рекомендации товарища Л. И. Брежнева,
требования Министра обороны СССР, личный
состав флота в новом учебном году многое
делает для повышения качества боевой и
политической подготовки,
организованности и улучшения воинского порядка.
Хорошо идут дела на БПК «Керчь», «Очаков»,
на подводных лодках, где служат
офицеры А. Чадович, Т. Межалис, у береговых
ракетчиков, в других воинских
коллективах.
ВЫСОКО ОЦЕНЕНА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
командира, политработника, штаба
передовой на флоте авиачасти, где
служит офицер О. Гомза. Успешно завершив
прошлый год, воздушные бойцы в
настоящее время решают одну из наиболее
ответственных задач — осваивают полеты в
сложных метеоусловиях.
Командир части, штаб, методический
совет заранее спланировали учебу каждого
экипажа с учетом уровня
профессиональней подготовки, разработали четкий план
занятий, тренировок.
В коллективе регулярно проводятся
сборы летного и технического состава, на
которых авиаторы обмениваются опытом
решения задач в сложных метеоусловиях, а
также подготовки техники и оружия.
Активное участие в сборах принимают
политработники, партийные и комсомольские
активисты.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ОТЛИЧНО ВЫПОЛНИЛ ЗАДАЧИ
дальнего похода экипаж подводной лодки,
где служит офицер Е. Иващенко.
Настойчивость в учебе, дух состязательности
способствовали тому, что в длительном
плавании заметно повысилось мастерство
воинов. На корабле активно велось
соревнование за отличный итог каждого дня,
бдительно неслись вахты, качественно
обслуживались боевые посты. Подводники
упорно овладевали оружием, учились поражать
цели на предельной дальности, первыми
залпами. Большое внимание уделялось
пропаганде передового опыта, внедрению
всего нового в жизнь.
Значительны успехи личного состава мин-
но-торпедной боевой части, где
командиром офицер А. Чуриков.
Социалистические обязательства, взятые на поход,
выполнены полностью. Подразделение
добилось звания отличного.
ОТ ЗНАЧКА ВСК — К ОЛИМПИЙСКОЙ
МЕДАЛИ» — таков девиз флотских
спортсменов, отряд которых постоянно
растет. Успешно выступают в состязаниях
■оины части, где служит капитан-лейтенант
Н. Дельников. Из года в год улучшают они
свои показатели, в 1979 г. завоевали одно
из призовых мест. Редкий воскресный день
проходит здесь без ярких, по-настоящему
праздничных спортивных сражений.
Моряки полностью выполнили социалистические
обязательства по подготовке значкистов
ВСК и разрядников, многие из них стали
членами сборных команд флота.
ХОРОШО ПОТРУДИЛИСЬ в минувшем
году моряки СКР «Неукротимый».
Наряду с опытными специалистами высокое
мастерство показывают матросы и
офицеры, недавно прибывшие на корабль.
Тактически грамотным противолодочником
зарекомендовал себя, например, старший
лейтенант А. Герасимович. В его
становлении большую роль сыграли
социалистическое соревнование, помощь товарищей.
Для совершенствования мастерства
гидроакустиков немало делает старший
лейтенант Ю. Юшко. Здесь эффективно
используется каждая миля плавания, каждая
минута учебного времени. Решению этой
задачи помогает четкое боевое
расписание, которое отлично знают моряки.

OOltlO-ПОРСКОС
шшстио
ОПЕРАТИВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ОКЕАНСКИХ И МОРСКИХ
ТЕАТРОВ ВОЕННЫХ ДЕЙСТВИЙ
Капитан 1 ранга А. АЛХИМЕНКО,
кандидат военно-морских наук
ВАЖНЫМ ЭЛЕМЕНТОМ характеристики океанских и морских театров военных
действий (ТВД) является их оперативное оборудование, под которым понимается
система стационарных и маневренных объектов и сооружений, расположенных в
глубине территории стран, на побережье, островах и акватории Мирового океана.
Оперативное оборудование предназначено для обеспечения эффективного
боевого применения военно-морского флота, базирования его сил, непрерывного,
скрытного и надежного управления ими в мирное и военное время, для создания
надежной и разветвленной системы тылового и технического обеспечения военно-морских
сил, а также систем разведки и радионавигационных систем. Элементы системы
оперативного оборудования развертываются по возможности вблизи наиболее важных
в оперативно-стратегическом отношении районов ТВД с учетом политической
обстановки и географических условий. Это в максимальной степени способствует
успешной повседневной и боевой деятельности сил флота.
Концепция необходимости владения заморскими базами и опорными пунктами
зародилась еще в эпоху великих географических открытий и стала доминировать в
военно-морских доктринах западных держав с захватом английским флотом
Гибралтара в 1704 г. К началу XX в. почти весь Мировой океан был опоясан цепью
военно-морских баз и военных гарнизонов империалистических государств.
Большое развитие оперативное оборудование океанских и морских ТВД получило
в ходе второй мировой войны. Создание воюющими сторонами обширной системы
базирования позволило повысить коэффициент оперативного использования сил
флотов. Строительство береговых технических средств разведки и наблюдения, узлов
связи, объектов радионавигационного оборудования способствовало более полному
освещению обстановки на театре, повышению надежности и оперативности
управления силами и успешному выполнению ими поставленных задач.
В послевоенные годы система оборудования театров еще более расширилась и
усовершенствовалась. На развитие инфраструктуры1 США и другие страны НАТО
ежегодно выделяют огромные средства. Строятся новые и модернизируются
существующие военно-морские и авиационные базы и аэродромы, совершенствуются
системы наблюдения, разведки и связи, а также тылового и технического обеспечения.
При этом все мероприятия осуществляются с учетом изменений в
материально-технической базе и характере вооруженной борьбы на море.
ОЦЕНИВАЯ ОПЕРАТИВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ океанских и морских ТВД
капиталистическими государствами, целесообразно рассмотреть его основные элементы
(системы).
1 По терминологии НАТО под инфраструктурой понимается оперативное
оборудование ТВД.
15

Система базирования и тылового обеспечения ВМС. По данным иностранной
печати, на побережье материков и островах Мирового океана насчитывается более
250 военно-морских баз и пунктов базирования ВМС капиталистических государств,
из них в Атлантическом — около 150, в Тихом и Индийском океанах — 65 и 35
соответственно.
Система базирования представляет собой совокупность баз различного
назначения — тыловых, передовых, операционных, вспомогательных и других,
расположенных на континентах и островах. В нее также могут входить морские порты, якорные
стоянки и пункты пополнения запасов.
Учитывая уязвимость стационарных баз от ракетно-ядерного оружия,
командование ВМС большинства капиталистических государств стремится в максимальной
степени использовать подвижные средства обеспечения. Однако основу системы
базирования по-прежнему составляют береговые базы, являющиеся главными
центрами тылового обеспечения ВМС, в том числе и подвижных сил
материально-технического обеспечения.
Наибольшее количество баз и пунктов базирования имеют американские ВМС.
Кроме того, связав многие страны мира различными договорами, США планируют
использовать их систему базирования в качестве своей резервной. А этот «резерв»
весьма значительный. Только в западноевропейских государствах насчитывается
более 80 военно-морских баз и пунктов базирования, в Азии — около 60, в
Австралии и Океании — 7, в Африке — около 15, в Латинской Америке — свыше 50.
Существующая система базирования ВМС Соединенных Штатов носит
эшелонированный характер. Базы, расположенные на континентальной части страны, являются
тыловыми, а за ее пределами — передовыми. Островные военно-морские базы и
пункты базирования, занимая выгодное военно-географическое положение, позволяют
значительно развить оперативное оборудование океанских и морских ТВД в целом и
приблизить базирование сил флотов к возможным районам боевых действий.
Оперативно-стратегическое значение островных баз особенно проявилось в
период второй мировой войны. Ряд островов и атоллов в Тихом океане использовался
в качестве промежуточных пунктов базирования американских вооруженных сил, и
прежде всего ВМС.
Повышенный интерес империалистических государств к островам в
послевоенные годы вызван также потерей ими стратегических плацдармов на территории
некоторых стран, добившихся независимости. В настоящее время одним из главных
опорных пунктов ВМС США в Индийском океане стал о. Диего-Гарсия (архипелаг
Чагос). Для создания разветвленной сети островных баз в Тихом океане широко
используются Микронезия и другие острова Океании. Важное место в стратегических
планах командования ВМС США занимает о. Окинава. Ставки на островные базы
делают и в других районах Мирового океана.
Возможности рассредоточенного базирования ВМС США, НАТО и других
капиталистических стран могут быть значительно увеличены за счет многочисленных
портов, имеющих современную систему инженерно-технических сооружений,
необходимые объекты тылового обеспечения и судоремонтные предприятия.
Большое внимание уделяется оборудованию баз для атомных ракетных
подводных лодок, совершенствованию сети баз для сил противолодочной войны, созданию
систем подвижного океанского базирования и мобильных портов в различных районах
Мирового океана. Так, для атомных ракетных подводных лодок системы «Трайдент»
строится пункт базирования в заливе Кингс-Бей (штат Джорджия), расширяется
фарватер для их захода в гавань Порт-Канаверал, ведутся исследования по
возможности использования ими военно-морской базы Чарлстон, на Тихоокеанском театре
продолжается строительство береговых сооружений в Бангоре (в 10 милях севернее
Бремертона).
По сообщениям зарубежной печати, существующая сеть военно-морских баз и
пунктов базирования для сил противолодочной войны расширяется с таким
расчетом, чтобы охватить все районы океанских и морских ТВД.
В США завершена разработка передвижных плавучих устойчивых платформ-
систем подвижного океанского базирования MOBS (Mobile Ocean Basing
System), которые могут использоваться в качестве аэродромов, вертолетных площа-
16

док, пунктов материально-технического обеспечения кораблей в море, складов
различного назначения и мастерских для ремонта оружия и боевой техники. Кроме того,
предполагается создать подводные стационарные базы. Реализация этих идей
значительно повысит оперативные возможности ВМС.
Разветвленная сеть хорошо оборудованных авиабаз ВМС США и их союзников
охватывает сейчас различные географические районы земн§го шара, включая
удаленные архипелаги и отдельные острова в Атлантическом, Тихом и Индийском океанах.
По данным зарубежной печати, в ее состав входит более 60 авиабаз США, большое
количество аэродромов морской авиации других стран НАТО и Японии (по 5—10).
Считается, что это позволит морской авиации берегового базирования активно
действовать в передовых противолодочных зонах fH на противолодочных рубежах,
охватывать сплошным наблюдением основные районы действий ВМС на океанских
и морских ТВД, а также полностью контролировать океанские и морские
коммуникации.
В целом, отмечают иностранные специалисты, военно-морские и авиационные
базы США, НАТО и их союзников образуют единую систему базирования ВМС на
океанских и морских ТВД и обеспечивают потребность флотов практически любого
состава.
Судоремонтная база в большинстве стран НАТО хорошо развита. В основных
военно-морских базах, как правило, производится ремонт крупных кораблей.
Значительными судоремонтными мощностями располагают также многие порты и
кораблестроительные центры США, Великобритании, Франции, ФРГ, Италии, Нидерландов,
Канады и т. д. В США, например, насчитывается более 150 сухих доков (из них
8 длиной более 300 м), в Великобритании — 200(5), во Франции — 98(8), в
ФРГ — 82(3), в Италии — 70(5), в Нидерландах — 35(2), в Норвегии — 20(2),
в Дании — 35, в Бельгии — 34.
В Японии в конце 70-х годов было около 270 стапелей и строительных доков,
а также почти 210 ремонтных доков (в 30 из них возможен ремонт судов дедвейтом
свыше 300 тыс. т).
Тыловое и техническое обеспечение ВМС основных капиталистических стран
осуществляется через систему центров и депо снабжения, ракетных и военно-морских
арсеналов, базовых складов боеприпасов и вооружения, продовольствия и топлива.
Расположены они обычно в районах военно-морских баз, пунктов базирования и
авиабаз ВМС.
Таким образом, США и их союзники в настоящее время создали разветвленную
систему базирования и тылового обеспечения ВМС, способную обеспечить как
повседневную деятельность их ВМС в мирное время, так и боевые действия в
стратегических районах Мирового океана в условиях войны.
Система связи. Важнейшая роль в обеспечении управления военно-морскими
силами (особенно ударными группировками) принадлежит системам радиосвязи,
основными элементами которых служат узлы связи. Они расположены, как правило,
вблизи основных военно-морских б$з и главных авиабаз ВМС США и их союзников.
Зоны действия узлов связи с аппаратурой СДВ, являющихся одновременно
главными, охватывают практически весь Мировой океан. В ВМС США, Великобритании
и Франции таких узлов связи насчитывается более 20. Сверхдлинноволновая
радиосвязь используется прежде всего для управления атомными ракетными подводными
лодками, находящимися в подводном положении.
Для передачи команд на атомные подводные лодки с ракетами «Трайдент»
проектируется система связи «Сэнгвин» («Сифарер»), работающая в диапазоне
сверхнизких частот. По мнению американских специалистов, она позволит обеспечить
надежную, скрытую и непрерывную связь с подводными лодками на оптимальных
глубинах погружения без использования буксируемых антенн.
Главные узлы связи имеют многочисленные радио-, радиорелейные,
тропосферные и кабельные линии, соединяющие все штабы, командные пункты ВМС, корабли,
а также взаимодействующие части ВВС, армии и морской пехоты.
Береговые узлы коротковолновой связи находятся в районах расположения
крупных штабов и пунктов управления ВМС империалистических государств
(обычно вблизи основных военно-морских баз и главных авиабаз ВМС) и являются в на-
2 «Морской сборник» ЛЬ 1 17

стоящее время одним из важных средств управления группировками ВМС и
отдельными кораблями.
Основные узлы связи оборудованы новейшей быстродействующей
радиоаппаратурой, обеспечивающей высокую пропускную способность, скрытность,
помехоустойчивость и надежность в работе. Для повышения живучести они размещаются в
подземных укрытиях и име!|т запасные комплекты оборудования и аппаратуры. Чтобы
исключить воздействие излучений передатчиков на приемные устройства,
передающие и приемные центры территориально разнесены. На передающих центрах
устанавливается 10—40 и более передатчиков различной мощности.
К крупным недостаткам существующих систем радиосвязи относятся большая
уязвимость их огромных антенных полей, сильная подверженность коротковолновой
радиосвязи естественным ионосферным возмущениям и искусственным помехам.
Поэтому сейчас основным средством управления силами, в том числе и подводными
лодками, считается спутниковая система связи ВМС США, работающая в диапазоне
УКВ и сверхвысоких частот. Она обладает высокой живучестью, повышенной
помехоустойчивостью и пропускной способностью, что в итоге может обеспечить даже при
радиоэлектронном противодействии противника и в условиях ядерной войны скрытное
и гибкое управление силами, действующими в любом районе Мирового океана.
Важную роль в стратегической глобальной и региональной связи США и их
союзников играют подводные кабельные линии. В настоящее время насчитывается
12 межконтинентальных трансокеанских кабельных магистралей связи, а всего
проложено более 30 океанских телефонных линий. Их сеть широко развита также в
морях, омывающих берега США, Великобритании, Франции, ФРГ, Италии, Японии и
других стран.
Западную Европу и Северную Америку соединяет восемь североатлантических
магистралей («ТАТ-1» — «ТАТ-6», «Кантат», «Скотайс-Айскан»). На Тихоокеанском
театре основными межконтинентальными телефонными кабельными линиями являются
«Транспак» и «Компак», связывающие США с Азией и Австралией, а крупными узЛа-
ми подводных линий — о-ва Оаху и Гуам.
Своеобразным узлом восточноатлантических подводных кабелей служит
Пиренейский п-ов. Линия «САТ-1» состоит из участков: Кейптаун — о. Вознесения —
о-ва Зеленого Мыса — Канарские о-ва — Лиссабон. Две линии соединяют
Великобританию с Португалией и Испанией, а три подводных кабеля «Пенкан» — Испанию
с Канарскими о-вами. Канарские о-ва и Венесуэла связаны трансатлантическим
подводным телефонным кабелем «Колумб».
Развитие океанских кабельных линий идет по пути дальнейшего расширения
спектра передаваемых частот и увеличения числа каналов связи. В настоящее время
число телефонных каналов составляет для старых линий 24—360, а для новых —
1840—4000. К середине 80-х годов прогнозируется уплотнить подводные кабели
системами на 10—15 тыс. телефонных каналов.
Широкое использование подводных кабельных линий связи определяется их
высокой надежностью, малой уязвимостью, неподверженностью радиопротиводействию и
влиянию помех, а также невозможностью перехвата сообщений противником.
Уязвимыми элементами нодводной кабельной связи являются только оконечные станции.
На конечных участках трасс подводные кабели сопрягаются, как правило, с
радиорелейными, подземными, спутниковыми и другими линиями и системами связи.
Таким образом, усилия США и других капиталистических стран направлены на
совершенствование старых и создание новых глобальных, автоматизированных,
скрытных систем связи, способных быстро передавать разнообразную информацию на
командные пункты и сигналы боевого управления ударным группировкам и отдельным
кораблям, действующим в различных районах Мирового океана.
Система разведки и наблюдения. Империалистические государства создали в
наиболее важных районах Мирового океана развитые системы воздушно-космической,
надводной и подводной разведки и наблюдения.
Организация наблюдения в большинстве из них построена таким образом, что
информацию об обстановке выдают комплексно не только стационарные системы и
средства, но и силы и средства, находящиеся в море, в воздухе и в космосе.
К основным элементам системы относятся космические средства, наземные ра-
18

диолокационные посты и станции различного назначения, расположенные главным
образом в США и других- странах НАТО, а также в Японии. Для перехвата работы
радиоэлектронных средств ВМС на побережье США и стран их союзников, на
островах Мирового океана развернуты посты радиоэлектронной разведки.
Для постоянного наблюдения за подводной обстановкой в Атлантическом и
Тихом океанах США создали стационарную систему дальнего гидроакустического
наблюдения СОСУС2, приемные устройства которой установлены в оперативно важных
районах Мирового океана. На Атлантике она освещает обширные подводные
пространства на подходах к США. Гидрофонные устройства находятся в районах
континентального шельфа и материкового склона, подводных возвышенностей и хребтов.
Береговые посты расположены как на побережье США, так и на островах,
занимающих выгодное военно-географическое положение, — Багамских, Бермудских, Пуэрто-
Рико и других.
В создании глубоко эшелонированных противолодочных зон и рубежей на
Атлантике принимают участие также союзники США по агрессивному блоку.
Береговые гидроакустические системы обнаружения подводных лодок, как отмечает
иностранная печать, установлены в проливах Ла-Манш и Гибралтарском, а также вдоль
побережья Великобритании, Италии и некоторых других стран НАТО.
На Тихоокеанском театре стационарные элементы системы СОСУС находятся в
районе континентального шельфа США и материкового склона вдоль
Североамериканского континента, а также вблизи Алеутских, Гавайских и Марианских о-вов.
Береговые посты расположены как на побережье США, так и на о-вах Оаху, Адах,
Гуам, Мидуэй.
В некоторых проливных зонах Японского моря действуют стационарные
гидроакустические средства ВМС Японии.
Продолжаются исследования по определению возможности расширения сети
стационарных гидроакустических станций на подходах к Японским, Филиппинским и
Алеутским о-вам.
Как видим, постоянно действующая система противолодочного наблюдения,
основу которой составляет СОСУС, позволила ВМС США и их союзникам создать в
некоторых районах северной части Атлантического и Тихого океанов рубежи и зоны
обнаружения большой протяженности. Главное назначение системы разведки
подводной обстановки — обеспечение эффективной борьбы с атомными ракетными
подводными лодками, а также надежной защиты океанских и морских коммуникаций,
играющих в современных условиях стратегическую роль в вооруженной борьбе.
Однако, по мнению американских специалистов, оборудование океанских и
морских ТВД в интересах противолодочной войны в настоящее время еще не обеспечивает
полного освещения подводной обстановки на многих стратегически важных акваториях
Мирового океана. В связи с этим продолжаются работы по совершенствованию
мобильной пассивной гидроакустической системы обнаружения подводных лодок SASS
и якорной гидроакустической системы MSS. Вне пределов сферы освещения
подводной обстановки средствами дальней гидроакустической разведки планируется
использовать маневренные противолодочные силы, что, как считается, позволит более
глубоко вскрывать обстановку на театрах.
Радионавигационное оборудование. Радионавигационное обеспечение ВМС США
и других капиталистических стран на океанских и морских ТВД осуществляется с
помощью спутниковых и наземных радионавигационных систем (РНС). Зоны их
действия охватывают практически все потенциальные районы боевой деятельности
надводных кораблей, подводных лодок и авиации ВМС. Главное внимание уделяется
созданию дублирующих друг друга систем дальней навигации, обеспечивающих высокую
точность определения места атомными ракетными подводными лодками.
Средствами глобальной радионавигации являются американская спутниковая
радионавигационная система «Навстар» и фазовая разностно-дальномерная
сверхдлинноволновая РНС «Омега». К радионавигационным системам дальнего действия
относятся импульсно-фазовая РНС «Лоран-С» и импульсная гиперболическая РНС
«Лоран-А».
8 Подробно о системе СОСУС см. «Морской сборник», 1975, JNfe 10, с. 93—97; 1976,
G, с. 99—100.
19

Система спутниковой навигации в настоящее время заняла ведущее место среди
радионавигационных систем. Центр управления «Навстар» размещается в районе
авиабазы Ванденберг (штат Калифорния). Здесь же находятся станция ввода
данных и контрольная станция. Еще три контрольные станции расположены в Вахиаве
(Гавайские о-ва), Эльмендорфе (Аляска) и на о. Гуам. С запуском к 1984 г.
24 спутников зона действия «Навстар» будет охватывать всю поверхность земного
шара и околоземное пространство. По-прежнему широко используется спутниковая
РНС «Транзит».
Восемь станций РНС «Омега», расположенных на территории США, Норвегии,
Либерии, Аргентины, Австралии и на о-вах Оаху (Гавайские о-ва), Каминосима
(о-ва Цусима), Реюньон (Маскаренские о-ва), охватывают практически весь Мировой
океан.
Более 40 станций РНС «Лоран-С» (12 цепей) установлено в Северном
полушарии. Рабочие зоны системы «Лоран-С» перекрывают около 50% акватории Северной
Атлантики, ряд районов северной части Тихого океана, а также Средиземное море.
РНС «Лоран-А» в последнее время потеряла свое былое значение. Если ранее
рабочие зоны этой системы охватывали 65—75% всей водной поверхности
Северного полушария, то сейчас станции в Северной Атлантике либо не действуют, либо
законсервированы и будут постепенно заменяться более перспективной РНС
«Лоран-С».
Из радионавигационных средств ближней и средней дальности действия в
Мировом океане широко используются разностно-дальномерная фазовая система
непрерывного излучения «Декка» и угломерно-дистанционная РНС «Такан» (для авиации
ВМС).
РНС «Декка» обеспечивает постоянное определение местоположения кораблей
и судов на подходах к Британским о-вам, Скандинавскому п-ову, в Северном и
Балтийском морях, в Бискайском заливе, у побережья Пиренейского п-ова и в районе
Гибралтарского пролива, у восточного побережья Канады, в Персидском заливе, у
западного побережья Австралии, на подходах к портам Бомбей, Калькутта, в
акватории близ Японских о-вов и к югу от Африки. Всего в Мировом океане
насчитывается более 40 цепей РНС «Декка», из них в Атлантическом океане — свыше 30,
в Тихом — 2, в Индийском — 8. В перспективе планируется создать еще более
15 таких цепей.
Действуют также и другие радионавигационные системы и средства: «Консол»
и «Консолан», радиомаяки, аэрорадиомаяки. Для обеспечения постановки и
траления мин, геодезических и гидрографических работ, безопасности плавания в узкостях
применяются радионавигационные средства специального назначения (стационарные
к маневренные).
В целом существующее радионавигационное оборудование ТВД обеспечивает
надежную и достаточно точную навигацию кораблей и авиации ВМС США, стран НАТО
и некоторых других капиталистических государств в любом районе их деятельности
и в любое время суток.
...Анализ и оценка основных элементов оперативного оборудования показывают,
что оно в основном обеспечивает боевую деятельность ВМС главных
империалистических государств на всех океанских и морских ТВД. Тем не менее руководство США
и НАТО, готовясь к ракетно-ядерной войне, продолжает выделять огромные средства
на его расширение и совершенствование.
tiiiiiiiiiiiiiiiiiiini

.лтишо-
шитшшя мт
О ПАРТИЙНОСТИ ПРЕПОДАВАНИЯ ОПЕРАТИВНО-
ТАКТИЧЕСКИХ ДИСЦИПЛИН
Вице-адмирал В. ШАПОВАЛОВ
Капитан 1 ранга О. ПЛОТНИКОВ
РЕШАЯ ПРОБЛЕМУ партийности преподавания, командование Военно-морской
академии, факультетов и кафедр, партийные организации руководствуются
ленинским указанием о том, что во всякой школе самое важное — идейно-политическое
направление лекций, которое определяется всецело и исключительно составом
лекторов. Ведь именно преподаватель призван давать слушателям глубокие знания по
своему предмету, прививать им высокие морально-политические и психологические
качества.
Совершенствованию профессиональной квалификации преподавателей,
повышению их ответственности за обучение и воспитание слушателей в академии уделяется
первостепенное внимание. В частности, на нашем факультете мы стремимся
систематически способствовать росту их идейно-политического уровня, научно-теоретической
подготовки и методического мастерства, формировать в преподавательских
коллективах здоровый нравственный микроклимат, создавать творческую и деловую обстановку.
Большую помощь командованию факультета оказывают партийные организации
кафедр, возглавляемые наиболее авторитетными коммунистами. 84 проц. из них имеют
ученые степени и звания.
Забота о марксистско-ленинской закалке профессорско-преподавательского
состава — стержневая задача руководства и партийных организаций факультета. Мы
добиваемся высокой успеваемости преподавателей в группах марксистско-ленинской
подготовки. Наряду с этим утвердились такие формы идеологической работы, как
теоретические конференции, семинары и собеседования по материалам XXV съезда партии,
Пленумов ЦК КПСС, постановлений Центрального Комитета партии по идеологическим
вопросам, обсуждение рефератов, статей из периодической печати. Их тематика
охватывает проблемы марксистско-ленинской методологии, партийности и идейности
преподавания в высшей школе.
Ведущее место в формировании у слушателей коммунистического мировоззрения,
в воспитании четкого классового подхода к фактам и явлениям общественной жизни
принадлежит кафедре марксизма-ленинизма. Вместе с тем большая роль в решении
этого вопроса отводится профессорско-преподавательскому составу кафедр оперативно-
тактических дисциплин, поскольку нравственный облик слушателя, его мировоззрение
формируются в ходе всего учебного процесса. Главное внимание уделяется воспитанию
идейной убежденности, беспредельной преданности партии и народу, верности
воинскому долгу. Марксистско-ленинское мировоззрение служит базой для научного
понимания выпускниками процессов общественной жизни, законов и тенденций
вооруженной борьбы, закономерностей развития военного дела, составляет идейную основу их
морально-политических и боевых качеств.
21

Реализуя требования принципа партийности в обучении, преподаватели кафедр
оперативно-тактических дисциплин читают лекции с позиций марксистско-ленинской
методологии, формируют у слушателей диалектический подход к анализу
теоретических и практических вопросов, умение видеть все явления и процессы во взаимной
связи и зависимости, в развитии; органически связывают изучаемый материал с
жизнью страны, внутренней и внешней политикой КПСС, боевым опытом, задачами
Военно-Морского Флота, его повседневной деятельностью; разоблачают буржуазную,
ревизионистскую, сионистскую и маоистскую идеологию, аргументированно критикуют
военные теории и военную практику империализма, а также пекинского руководства;
на конкретных фактах показывают, как агрессивные силы империализма используют
новейшие достижения науки и техники для подготовки своих армий и флотов к войне
против стран социалистического содружества.
Эти основные направления взаимосвязаны, практически неотделимы друг от
друга. Ими преподаватели руководствуются при чтении лекций, в ходе семинаров,
практических занятий и т. д.
Руководящими документами, регламентирующими учебный процесс в академии,
определено, что все преподаватели независимо от того, какой курс они ведут, и все
кафедры в полной мере отвечают за строгое соблюдение ленинского принципа
партийности, за идейную направленность лекций и других форм учебных занятий.
Вопросы повышения уровня партийности преподавания оперативно-тактических
дисциплин постоянно обсуждаются на методическом совете факультета, методических
совещаниях, заседаниях кафедр, совещаниях с начальниками кафедр, на собраниях и
заседаниях бюро в первичных партийных организациях. Причем все эти мероприятия
проводятся, как правило, с активным участием представителей кафедры марксизма-
ленинизма.
Примером высокой партийности служат лекции по курсу «Оперативное искусство
ВМФ», читаемые начальником академии, доктором военно-морских наук, профессором
адмиралом В. Сысоевым, а также лекции по тактическим дисциплинам, которые читают
начальники кафедр. В них раскрывается значение ленинских методологических
указаний для понимания проблем, стоящих перед Вооруженными Силами,
Военно-Морским Флотом, подчеркивается необходимость глубокого овладения трудами В. И.
Ленина. Изучаемый материал органически увязывается с положениями Программы КПСС,
решениями партийных съездов, другими партийными документами. Лекции насыщены
конкретными примерами, рассказывающими о жизни и повседневной деятельности
Военно-Морского Флота, о передовом опыте оперативной и боевой подготовки.
Хорошо продуманы вопросы воспитания командирских качеств. Всем
содержанием лекций подчеркивается необходимость глубокого овладения природой
современного боя, понимания личной ответственности командиров за безусловное выполнение
поставленной боевой задачи.
В последние годы на кафедрах усилилось внимание к раскрытию содержания
партийно-политической работы при подготовке и ведении боевых действий.
На командно-штабных учениях слушателям предоставляется возможность (с
помощью преподавателей кафедры марксизма-ленинизма) определить основные
направления политико-воспитательной работы, спланировать партийно-политические
мероприятия на различных этапах боевых действий. Слушатели, исполняющие на учении
обязанности начальника политоргана, изучают моральное состояние вероятного
противника, разрабатывают мероприятия, позволяющие добиться высокого боевого
настроя личного состава. Особое внимание обращается на необходимость тесного
контакта начальника политотдела с командиром, а также поддержание постоянных связей
политотдела со штабом, поскольку их совместная деятельность является залогом
успешного выполнения боевой задачи. Такая практика помогает выпускникам глубже
вникнуть в существо и организацию партийно-политической работы, понять ее
насущную необходимость как в повседневной, так и в боевой обстановке.
# В учебном процессе на кафедрах оперативно-тактических дисциплин широко
применяются методы исследования операций (количественные методы) в сочетании с
другими методами деятельности командира при выработке и принятии решения.
Опыт работы кафедры, где предмет «Теория исследования операций» ведет
доктор военно-морских наук, профессор капитан 1 ранга Н. Волгин, убедительно гово-
.,22

рит о том, что при партийном подходе к преподаванию даже такой сложной
дисциплины, насыщенной абстрактными понятиями и формулами, открываются широкие
возможности для воспитания у слушателей диалектико-материалистического
мировоззрения. Здесь не забывают указание В. И. Ленина о том, что материалистическая
диалектика — это живая душа марксизма.
Центральное место при отработке тактических и оперативных задач, проведении
командно-штабных учений занимает принятие решения. Содержание его всесторонне
раскрывается в курсе «Управление силами ВМФ». Слушателям при изучении этого
курса указывают на творческую сторону деятельности командующего (командира) и
офицеров штаба, от которых управление силами требует умения предвидеть
последствия своих указаний, распоряжений, приказов. Вот почему возникает настоятельная
необходимость познания закономерностей управленческих процессов.
Выработка и принятие решений — отражение творческого мышления. Оно
включает в себя логику рассуждений и интуитивные моменты. Уже начиная с
уяснения задачи и оценки обстановки, командир любого уровня в интересах предполагаемого
успеха должен избегать шаблона. С этой целью кафедры предусматривают в ходе
разработки тактических задач, особенно командно-штабных учений, такие вводные,
которые заставляют слушателей проникнуть в сущность возможного направления
развития действий, оценить обстановку, свои силы и силы «противника». Обращается
внимание на умение обучаемых отобрать из множества фактов наиболее важные,
сопоставить их с положениями уставов, наставлений и руководств, а также с боевым опытом
и практикой флотов, соединений, частей.
Решение командира является определяющим фактором правильного и
гармоничного управления силами флота, тем изначальным движущим моментом, который
приводит в действие корабли и целые соединения. Но оно сможет выполнить свою роль
только тогда, когда будет строиться на партийной основе. Принимая установку на тот
или иной период боя, командир руководствуется диалектико-материалистическим
методом, глубоким знанием законов и закономерностей любой операции. Вот почему
слушателей настойчиво учат искусству предвидения, тактического и оперативного
мышления, умелого ведения боя, исходя из партийных позиций.
В докладе по случаю 60-летия Советских Вооруженных Сил член Политбюро ЦК
КПСС, Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Устинов отмечал: «В
решении вопросов строительства армии и флота мы постоянно опираемся на марксистско-
ленинское учение, на положения и выводы военной науки. Это позволяет нам видеть
перспективы развития военного дела, четко и правильно определять главные пути
совершенствования и конкретные задачи армии и флота»!.
Немаловажное значение в академии придается подготовке учебных материалов.
Задолго до начала занятий преподавательский состав разрабатывает план учения, в
котором предусматривает обстановку, приближенную к реальным условиям боя и
операции. Это весьма трудоемкий и сложный мыслительный процесс. Он предполагает
всесторонний учет требований по боевой и оперативной подготовке Министра обороны
СССР и главнокомандующего Военно-Морским Флотом, объема программы обучения
слушателей, опыта практической деятельности наших соединений и частей, а также
взглядов командования иностранных армий и флотов.
Вся предварительная работа преподавателей направлена на то, чтобы офицеры
в ходе занятий и самостоятельной подготовки уяснили природу боя, сущность
управления силами, получили практические навыки в организации и ведении боевых
действий. И здесь определяющим является то, что наибольших успехов при обучении
слушателей оперативному искусству и тактике, как, впрочем, и многим другим
дисциплинам, можно добиться, лишь опираясь на диалектико-материалистический метод,
ориентируясь на марксистско-ленинский подход к изучаемым вопросам, руководствуясь
современными требованиями партии к Вооруженным Силам.
Организованные на партийной основе, занятия по оперативно-тактическим
дисциплинам в тесном и органическом сочетании с общественными науками создают
благоприятные возможности для привития слушателям умения пользоваться
диалектическим методом мышления как одним из основных качеств командира, воспитателя.
Партийность — это научная основа преподавания и истории военно-морского
1 «Прввда», 1978, 23 февраля.
-23

искусства, которая формирует у слушателей марксистско-ленинское мировоззрение по
вопросам возникновения и сущности войн и особенностям ведения вооруженной
борьбы на море. Глубокое знание этого предмета имеет исключительное значение для
правильного понимания роли Военно-Морского Флота, перспектив его развития, задач,
стоящих перед ним в свете решений XXV съезда партии, последующих Пленумов и
постановлений ЦК КПСС, указаний Министра обороны СССР и Главного политического
управления Советской Армии и Военно-Морского Флота. В процессе изучения истории
военно-морского искусства должна прежде всего обеспечиваться тесная связь между
научными и оперативно-тактическими аспектами в подготовке слушателей. Важной
целью является глубокое осмысливание опыта Великой Отечественной войны и
овладение искусством ведения боя на море в современных условиях. На примерах
подвигов советских военных моряков, активных, решительных и поучительных действий
личного состава кораблей, частей и соединений у офицеров формируются высокие
морально-политические и психологические качества: инициатива, решительность,
стойкость, мужество, способность к преодолению любых трудностей.
Освещая морские операции и сражения минувшей войны, преподаватели на
богатом и поучительном фактическом материале показывают передовой характер
советского военного искусства, его превосходство над стратегией и тактикой армии и
флота гитлеровской Германии.
Должное внимание уделяется изучению военно-морского искусства флотов США
и Великобритании. Уместно вспомнить здесь слова В. И. Ленина, который
предупреждал, что «неразумно или даже преступно поведение той армии, которая не готовится
овладеть всеми видами оружия, всеми средствами и приемами борьбы, которые есть
или могут быть у неприятеля» 2. Анализ боевого опыта вероятного противника с
классовых, партийных позиций имеет большое познавательное и воспитательное значение.
У слушателей укрепляется чувство ответственности за повышение своих
профессиональных знаний, усиление политической бдительности, дальнейшее упрочение боевой
готовности Военно-Морского Флота. Партийность преподавания курса по истории
военно-морского искусства обязательно предполагает и непримиримую борьбу протиь
враждебной идеологии, фальсификаторов исторических событий с реальным
убедительным показом несостоятельности и тенденциозности буржуазных взглядов, теорий.
В общей системе обучения особое место занимает изучение ВМС вероятного
противника, его основных доктринных положений о классификации войн и политических
целях, о способах использования стратегических ядерных сил и сил общего
назначения США и НАТО, а также критика военной теории империализма и маоизма. Лекции
как по этому, так и по другим курсам значительно обогатились после тщательного и
всестороннего изучения преподавателями рекомендаций постановления ЦК КПСС «О
дальнейшем улучшении идеологической, политико-воспитательной работы», материалов
Всесоюзного совещания идеологических работников. Так, например, при изучении
состава, боевых возможностей и способов использования ВМС США и их союзников,
при анализе опыта проводимых ими учений внимание слушателей акцентируется на
политическом аспекте рассматриваемых вопросов. Пользуясь фактическим материалом,
опубликованным в советской и иностранной печати, лекторы убедительно говорят о
жандармской роли американских боевых кораблей в различных районах Мирового
океана.
Выработка у офицеров навыков диалектико-материалистического подхода к
рассмотрению вооруженной борьбы вообще и на море в частности — дело
первостепенной важности. В докладе на Всесоюзном совещании идеологических работников члеп
Политбюро ЦК КПСС, секретарь ЦК КПСС М. Суслов отмечал необходимость глубокого
понимания материалистической диалектики, изучения путей ее конкретного
применения к познанию самых сложных явлений и процессов во всех областях знания.
Вполне понятно, что эта задача налагает большую ответственность и на
преподавателей Военно-морской академии. Без глубокого знания ими марксистско-ленинской
теории нельзя всерьез говорить о повышении партийности, идейности преподавания.
Принимаемые на факультете меры способствуют подготовке
высококвалифицированных, идейно закаленных, беспредельно преданных социалистической Родине
командных кадров.
2 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 41, с. 81.
24

ПРОПАГАНДИСТ РЕЛИКВИЙ
МОРСКОЙ СЛАВЫ
Капитан 1 ранга М. ФАТЕЕВ,
начальник Центрального военно-морского музея
Центральный военно-морской
музей СССР. Более 600 тыс.
различных экспонатов, собранных здесь на
протяжении почти трех веков (музей создан
в 1709 г.), отражают героическую
историю Военно-Морского Флота. Задача
музея, как идеологического учреждения, —
прививать молодому поколению чувство
исторической ответственности за судьбы
социализма, за процветание и
безопасность Отчизны. В своем докладе на
Всесоюзном совещании идеологических
работников товарищ М. Суслов назвал эту
задачу одной из главных для Советских
Вооруженных Сил.
Наш музей сегодня стоит как бы на
перекрестке эпох, незримыми, но
прочными нитями связывая первые походы
русских парусных кораблей с
автономными плаваниями современных советских
атомоходов. Поэтому мы строим свою
работу с таким расчетом, чтобы
посетитель явственно ощутил эту перекличку
времен и их органическую
неразрывность, понял истоки флотских традиций.
Удачно в этом плане оформлен раздел
экспозиции, посвященный флоту
развитого социализма. Большое место в нем
занимают фотодокументы о
пребывании на Краснознаменном Тихоокеанском
флоте Генерального секретаря ЦК КПСС,
Председателя Президиума Верховного
Совета СССР товарища Л. И. Брежнева
в апреле 1978 г. Содержание
экспозиции усиливается словами призыва
Леонида Ильича к воинам-тихоокеанцам:
быть верными славе военных моряков,
повышать воинское мастерство, боевую
выучку, совершенствовать политическую
подготовку, с честью нести знамя
Советских Вооруженных Сил.
Кто же они — наследники боевой
славы старших поколений? Мы стремимся
показать в музейных экспонатах облик
современного военного моряка, по мере
сил и возможностей помочь командирам,
политработникам, партийным и
комсомольским активистам в
военно-патриотическом воспитании личного состава
кораблей и частей, призывной молодежи.
Знакомясь с людьми передового
корабля дважды Краснознаменного
Балтийского флота, где служит старшина 1-й
статьи А. Морокин, работники музея
установили, что 97% членов экипажа
составляют коммунисты и комсомольцы,
87% старшин и матросов имеют среднее
и среднее техническое образование и
т. д. Мы изучили социальный состав
этого коллектива, ознакомились с боевой
учебой военных моряков, их
культурными запросами. Так возникла идея
рассказать о лучших людях корабля —
наших современниках. Вниманию
экскурсантов был предложен ряд экспонатов.
Среди них — служебная карточка
старшины 1-й статьи Морокина, его конспект
произведений В. И. Ленина,
удостоверения специалиста 1-го класса и воина-
спортсмена, читательский билет. Эти
документы не только привлекли внимание
посетителей, но и имели большое
воспитательное значение. Действительно, одно
дело, когда удостоверение
высококлассного специалиста моряк видит в руках у
своего сослуживца, и совсем другое,
когда оно становится музейной реликвией.
Знакомство с подобными экспонатами
заставляет того или иного воина заду
маться о собственных достижениях в
боевой и политической учебе, вызывает
у него чувство уважения к воинской
службе, способствует формированию
активной жизненной позиции.
Популярность экспозиции о лучших
людях корабля подсказала новую
интересную идею — изучение молодых
посетителей музея. Оказалось, что они
проявляют интерес к малоизвестным
эпизодам войны. Пришлось учитывать и то,
что среди посетителей много студентов,
курсантов высших военных училищ. Для
того чтобы удовлетворить их запросы,
наши сотрудники И. Бурец, Л.
Филиппова, М. Ефимов и другие, несмотря на
специальную подготовку и большой
практический опыт, постоянно работают над
повышением своих теоретических и
методических знаний. Перед ними регулярно
выступают ответственные партийные
работники по актуальным вопросам теории
25

и политики КПСС, истории флота, они
получают оперативную информацию о
новинках Воениздата. Все это позволяет
нашим экскурсоводам шире знакомить
военных моряков, гражданскую
молодежь с историей русского и советского
флотов.
В музее с военными моряками
проводятся и политические занятия. Для
чтения некоторых лекций и докладов
привлекаются ветераны флота, участники
Великой Отечественной войны, как,
например контр-адмиралы в отставке С.
Солоухин и А. Ярош.
Неоценимую помощь музею оказывает
военно-научное общество, возглавляемое
контр-адмиралом в отставке Л. Копно-
вым. В нем ведут активную
пропагандистскую и воспитательную работу
участники гражданской и Великой
Отечественной войн. Они много сделали для
обобщения боевого опыта Вооруженных Сил
СССР, написания истории кораблей и
частей, дальнейшего утверждения
героических традиций. Масштабы
деятельности военно-научного общества
нетрудно представить, если учесть, что оно
состоит из 22 секций и объединяет около
600 ветеранов ВМФ.
Хорошо зарекомендовала себя
нештатная лекторская группа, которой
руководит капитан 1 ранга в отставке А.
Овчинников. В ней насчитывается 47
человек, среди которых Герои Советского
Союза, адмиралы и генералы. За один
только месяц они выступили перед
воинами-балтийцами свыше 500 раз.
Активисты группы —- непременные участники
единых политдней.
Многообразна и интересна работа Чю
воспитанию молодежи, которая пррводит-
ся в четырех филиалах музея, в том
числе и на крейсере «Аврора». В течение
года этот легендарный корабль посещает
около миллиона человек. Среди них
лучшие комсомольско-молодежные
коллективы — победители
социалистического соревнования, которые борются за
право быть сфотографированными у
Военно-морского флага «Авроры».
Молодые воины принимают здесь присягу.
Действенной формой работы музея
является организация на кораблях и в
частях тематических вечеров «Нас партия
вела к победе», «Летопись подвига»,
«Страницы боевой славы»,
«Несокрушимая и легендарная» и др. Подобные
мероприятия с использованием музейных
экспонатов проводятся также в Домах
культуры, клубах, учебных заведениях.
Наши сотрудники совместно с
ветеранами флота много внимания уделяют
работе среди допризывной молодежи. На
предприятиях, в военкоматах, в залах
музея перед будущими воинами выступают
с лекциями «Храни и приумножай
историю флота», «Подвиги военных моряков
в Великой Отечественной войне» и
другими генерал-лейтенант в отставке Г. Бы-
стриков, Герой Советского Союза
контрадмирал в отставке Л. Белоусов,
полковник в отставке Р. Корнев. Они
принимают активное участие в торжественных
вечерах по случаю вручения
комсомольских билетов, проводах призывников на
службу.
Минувший год — Международный год
ребенка. Учитывая это, мы
активизировали работу в школах: ведь 12% наших
посетителей — ученики. В канун
знаменательных дат проводились уроки
мужества. В музее организовывались
торжественные пионерские линейки. Здесь
же производился прием в пионеры.
Проводимая Центральным
военно-морским музеем работа способствует
военно-патриотическому воспитанию
молодежи, утверждению в сознании молодого
поколения коммунистической
убежденности.
ЕДИНЫЕ ПОЛИТДНИ НА ФЛОТЕ
/~% ОВЕРШЕНСТВУЯ идейно-полити-
V^ ческое воспитание военных
моряков, командиры, политорганы,
партийные и комсомольские организации
Военно-Морского Флота активно внедряют
в жизнь новые формы агитационно-про-
Капитан 1 ранга И. КОПЫТОВ
пагандистской работы. За последнее
время большое внимание уделяется
организации единых политдней. Практика их
проведения с участием руководящих
партийных, советских, профсоюзных,
комсомольских и хозяйственных кадров
26

одобрена постановлением ЦК КПСС «О
дальнейшем улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы».
«Необходимо, — подчеркивается в нем, —
оперативно реагировать на возникающие
в жизни проблемы. Должно стать
правилом: ни один вопрос, волнующий
трудящихся, не остается без ответа. В центре
лекционной и массово-политической
работы должны быть самые
животрепещущие вопросы внутренней и
международной жизни, борьба за повышение
эффективности производства и качества
работы, укрепление дисциплины и
организованности, воспитание непримиримости к
антиобщественным проявлениям,
враждебной идеологии и морали» 1.
В основе единых политдней лежит
идея В. И. Ленина о необходимости
регулярного непосредственного общения
руководителей с трудящимися,
оперативного информирования людей о
внутренней и внешней политике КПСС, ходе
выполнения планов экономического и
социального развития, задач, выдвигаемых
жизнью. Обобщив накопленный опыт,
политическое управление
Военно-Морского Флота разработало специальные
рекомендации. Они предусматривают
составление перспективных планов и
направленность политдней, время и места
их проведения. Руководящий состав
флотов, опытные офицеры политорганов и
штабов, командиры кораблей, частей и
их заместители по политической части,
руководители местных партийных,
советских и комсомольских организаций
выступают в такие дни в часы политико-
воспитательной работы непосредственно
на кораблях, в частях и
подразделениях.
Тематику выступлений разрабатывают
политорганы, отражая в ней важнейшие
вопросы внутренней и международной
жизни страны и Вооруженных Сил,
деятельности воинских коллективов.
Главное внимание сосредоточивается на
разъяснении личному составу решений XXV
съезда партии, постановлений ЦК КПСС,
указаний товарища Л. И. Брежнева по
оборонным вопросам, на пропаганде
успехов социализма и социалистического
образа жизни, воспитании высокой
политической бдительности, классовой
ненависти к империализму, непримиримости
к буржуазной, маоистской, сионистской
и ревизионистской идеологии, готовно-
<Правда># 1979. 6 мая.
сти выполнить свой патриотический и
интернациональный долг. Систематически
организуются также выступления на
правовые темы, по вопросам воинского
и нравственного воспитания.
Например, очередной единый полит-
день на Краснознаменном Северном
флоте был посвящен теме «Быть
достойными славы героев Великой
Отечественной войны — мужественных
защитников советского Заполярья».
С моряками боевых частей и других
подразделений беседовали член
военного совета — начальник политуправления
флота вице-адмирал Ю. Падорин,
офицеры политуправления и штаба флота,
командиры и начальники политорганов
соединений.
Вместе с руководящим
командно-политическим составом в едином политдне
приняли участие партийные и
хозяйственные руководители Североморска и
других городов Мурманской области,
ветераны Великой Отечественной войны,
прибывшие на празднества,
посвященные 35-летию разгрома
немецко-фашистских войск в Заполярье.
В беседах и лекциях говорилось о
боевых традициях военных моряков, о
преемственности поколений, о высоком
патриотическом долге советского воина.
Во многих флотских коллективах
стало правилом насыщать единый полит-
день разнообразными
агитационно-массовыми мероприятиями. Так,
политический отдел части моряков-черноморцев,
где служит офицер В. Ко линь ко, в
рамках единого по лит дня, посвященного
постановлению ЦК КПСС «О дальнейшем
улучшении идеологической, политико-
воспитательной работы», кроме лекций
и докладов, продусмотрел вечер
вопросов и ответов, встречи личного состава
с" представителями местных органов
печати, радио и телевидения.
Интересно и содержательно проходят
единые политдни на кораблях, в частях
и подразделениях Ленинградской
военно-морской базы. Воздействие многих
мероприятий на личный состав здесь
усиливается умелым использованием
тех богатых возможностей, которые
имеет город революционной, боевой и
трудовой славы. Коммунисты штаба и
политотдела с высокой ответственностью
относятся к выступлениям перед
военными моряками. Большой
популярностью, к примеру, пользуются лекции и
<?27

доклады, прочитанные капитаном 1
ранга Т. Козловым.
Политорганы флотов оказывают
лицам, выступающим с лекциями и
докладами, методическую помощь. Их
своевременно и квалифицированно
инструктируют. Офицерами политорганов
обобщаются и анализируются вопросы и
предложения, поступающие от участников
единых политдней, оперативно делаются
практические выводы, принимаются
соответствующие меры. О реализации
поступивших предложений и замечаний
информируется личный состав частей и
подразделений.
Подчеркивая серьезное влияние
единых политдней на повышение
действенности воспитания, член Политбюро ЦК
КПСС, секретарь ЦК КПСС М. А.
Суслов в докладе на Всесоюзном совещании
идеологических работников отмечал:
«Практика работы партийных комитетов
ряда городов и областей показывает, что
подобные дни, если они хорошо
организованы, позволяют охватить такие
группы населения, которым зачастую
уделяется недостаточное внимание, дают
возможность лучше почувствовать вопросы,
которые волнуют трудящихся, дать на
них убедительные ответы и выработать
соответствующие рекомендации
идеологическим, да и не только
идеологическим организациям» 2.
Единые политдни на флоте стали
одной из важных форм
массово-политической, информационной работы, одним и$
эффективных средств по мобилизации
воинов на успешное решение задач
боевой и политической подготовки,
повышение бдительности и боевой
готовности, укрепление дисциплины.
2 «Правда», 1979, 17 октября.
НА ЦВЕТНОЙ ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице помещена репродукция
картины художника А. Меркулова (1904—
1973) «Салют победы (Возвращение
подводной лодки с боевого задания на базу
в Полярное, 1943 г.)».
12 сентября 1941 г. подводная лобка
К-2 под командованием капитана 3 ранга
В. Уткина, крейсируя у вражеских
берегов, обнаружила шедший полным xodoM
крупный фашистский транспорт.
Расстояние до него не позволяло использовать
торпеды. Находившийся на лодке
командир дивизиона капитан 2 ранга М. Гаджи-
ев предложил подводникам догнать судно
и уничтожить его из артиллерии 100-мм
калибра. Лодка быстро всплыла, коменоо-
ры открыли меткий огонь. От прямых
попаданий снарядов транспорт загорелся и
вскоре пошел ко дну.
19 сентября, подходя к своей базе,
моряки произвели из носового орудия
холостой выстрел в честь одержанной победы.
Командующий флотом вице-адмирал А.
Головко поддержал инициативу экипажа.
С тех пор над заливом стали часто
греметь салютные выстрелы: возвращаясь из
боевых походов, экипажи «громогласно»
сообщали всему личному составу главной
базы флота об уничтоженных кораблях
противника. Каждый выстрел означал оо-
нс потопленное судно.
Маринист А. Меркулов, в годы войны
работавший художником политуправления
СФ, не раз видел эти победные салюты,
что позволило ему выразительно показать
суровую торжественность возвращения
лодки в базу, суровую красоту Заполярья.
На 4-й странице — репродукция
картины художника П. Савелова «П. С.
Нахимов на палубе корабля «Императрица
Мария» во время Синопского боя 18 ноября
1853 г.» Полотно рассказывает о
выдающейся победе Черноморского флота в Си-
нопском сражении в ходе Крымской войны
1853—1856 гг.
В ожесточенном бою русские моряки
потопили, сожгли и взорвали 15 из 16
вражеских кораблей (удалось уйти лишь
22-пушечному пароход о-фре г ату «Таиф»),
не потеряв ни одного своего. Было убито
более 3 тыс. турецких моряков, а Осман-
паша, два командира кораблей и до 200
человек взяты в плен. Потери русских
составили 37 человек убитыми и 233
ранеными.
Синопский бой — последнее крупное
сражение парусных кораблей.
Эта победа имела большое
международное и военное значение. Английская
политика ведения войны против России
^чужими руками* потерпела полный провал.

OftAfl
ПОДГОТОВКА
ОБУЧЕНИЕ ТАКТИКЕ БУДУЩИХ ОФИЦЕРОВ
Вице-адмирал А. РУЛЮК,
начальник ВВМУРЭ имени А. С. ПОПОВА
Капитан 1 ранга В. ХВОЩ,
кандидат военно-морских наук
В ПОСЛЕДНЕЕ десятилетие наряду с внедрением на флоте ракетно-ядерного
оружия, атомной энергетики и других достижений науки и техники широкое
распространение на кораблях и в частях флота нашли разнообразные автоматизированные
системы управления как кораблем, так и его боевыми и техническими средствами,
созданные на основе радиоэлектроники.
В связи с этим изменилась роль и место офицеров — специалистов по
радиоэлектронным средствам на кораблях. Теперь они — главный контингент и для боевых
частей управления, объявленных новым Корабельным уставом ВМФ. Естественно, таким
офицерам нужно знать не только правила технической эксплуатации комплексов, но и
тактические приемы их боевого использования. О значении тактической выучки
офицера член Политбюро НЕ КПСС, Министр обороны СССР Маршал Советского Союза
Д. Устинов сказал: «...необходимо всегда иметь в виду, что боевой потенциал
соединения, части, корабля можно полностью реализовать лишь тогда, когда личный состав
окажется способным умело применять новую тактику, превзойдет противника в
искусстве ведения боя, сражения» *. Ныне специалист радиотехнических средств наблюдения
занимается классификацией обнаруженных целей, производит анализ обстановки,
вырабатывает обоснованные расчетами предложения командиру корабля для принятия
решения на боевое маневрирование и определения оптимальных режимов плавания,
на осуществление маневра для уклонения от атак и оружия противника, использование
средств радиоэлектронного подавления и т. д. Специалисту электронно-вычислительной
техники и автоматизированных систем управления необходимо знать принципы
использования сил флота и управления ими, основы боевой деятельности кораблей,
организацию взаимодействия разнородных сил, способы и тактические приемы применения
оружия. В связи с этим в системе подготовки офицеров радиотехнической службы
всевозрастающее значение приобретает тактическая подготовка. В современных условиях она
является одним из главных направлений обучения будущих офицеров корабельного
состава ВМФ. Тем более что на ряде кораблей наши выпускники несут службу
вахтенными офицерами на ходу и на якоре.
Командование, политический отдел, руководители факультетов и кафедр ВВМУРЭ
имени А. С. Попова постоянно работают над совершенствованием преподавания
тактических дисциплин курсантам. С этой целью проводится укомплектование тактических
и тактико-специальных кафедр офицерами, имеющими большой опыт службы на
кораблях флота. Совершенствуется система командирской подготовки
профессорско-преподавательского состава, в том числе на постоянно действующих семинарах в Военно-
морской академии. Преподаватели ВМА нередко приглашаются в училище для чтения
лекций нашим офицерам по тактической тематике. Изучается опыт работы
родственных кафедр других военно-морских училищ. Преподаватели училища систематически
проходят стажировку на кораблях. Проводятся различные мероприятия по
совершенствованию учебного процесса: разрабатываются новые и корректируются существующие
учебные пособия, учебно-лабораторная база и т. д.
Так, только за последнее время издан ряд учебников и учебных пособий по так-
1 «Коммунист Вооруженных Сил», 1977, М& 21, с. 15/
29

тическим и тактико-специальным дисциплинам. Например, авторский коллектив под
руководством доцента кандидата военно-морских наук капитана 1 ранга Р. Венникас
написал для курсантов труд по основам боевого использования корабельного оружия,
а доцент капитан 1 ранга запаса С. Смирнов создал пособие по деятельности боевых
информационных постов надводных кораблей. Другим авторским коллективом
(руководитель доцент, кандидат военно-морских наук капитан 1 ранга-инженер А. Ильин)
разработан учебник по боевому использованию специальных радиоэлектронных средств.
Продолжает совершенствоваться и учебно-лабораторная база училища, в том числе
тактических и тактико-специальных кафедр. В частности, на кафедре тактики ВМФ
переоборудованы все учебные кабинеты. Под руководством кандидата военно-морских наук
капитана 1 ранга Э. Мамедова создан тренажер, с помощью которого отрабатываются
навыки курсантов по принятию решения для расхождения со встречными кораблями и
судами. Капитаном 1 ранга В. Пургиным разработан и силами кафедры (начальник
капитан 1 ранга-инженер А. Веснин) оборудован электрифицированный стенд по
отработке операторов автоматизированных систем, а под руководством доцента капитана
1 ранга запаса С. Смирнова сделан тренажер по наведению своих сил на противника.
Группа курсантов под руководством доцента, кандидата технических наук
капитана 1 ранга-инженера В. Даля разработала и изготовила многоцелевой электронный
тренажер «Рудар-2», предназначенный для приобретения практических навыков по
выполнению обязанностей вахтенного офицера, оператора БИП, оператора РЛС для
обеспечения навигационной безопасности плавания. В- настоящее время завершается
создание более совершенного тренажера «Рудар-3», который, кроме того, позволит
отрабатывать вопросы воздушного наблюдения и выдачи целеуказания оружию в
интересах ПВО корабля.
Однако, как показала служба на флоте отдельных наших выпускников, их
знания не в полной мере отвечают высоким современным требованиям.
Для выработки мер по ликвидации выявленных недостатков в обучении было
проведено совместное заседание офицеров кафедр, политического и учебного отделов.
На нем прошел деловой разговор о тактической подготовке выпускников училища и
о путях ее совершенствования. Выступавшие на конкретных примерах показали
значение тактических знаний для офицера корабельной службы — специалист^ по
радиоэлектронике. При этом было обращено внимание на формы и методы изучения и
практического освоения способов использования сил флота и технических средств корабля
в бою. Убедительно показано, что существует тесная и неразрывная связь вопросов
тактики ВМФ, боевого использования оружия и радиоэлектронных средств с другими
дисциплинами, изучаемыми в училище, и что, не зная тактики, невозможно грамотно
применять в бою оружие и другие технические средства корабля. В ходе заседания было
аргументированно доказано, что тактической подготовкой курсантов в училище
должны заниматься не только преподаватели кафедры тактики ВМФ, боевого использования
оружия, но и радиоэлектронных и других средств, а также кораблевождения, морской
практики и др.
Так, например, изучение общественных наук помогает курсантам глубже понять
роль и значение Вооруженных Сил в деле защиты завоеваний Великого Октября,
руководящую и направляющую роль КПСС в деле укрепления обороноспособности страны
и развитии военной науки, дает курсантам возможность глубже осознать объективные
закономерности вооруженной борьбы на море, идейно-теоретические и методологические
основы тактики ВМФ. Курс военной истории раскрывает связь между вооружением и
тактикой, показывает развитие военно-морских флотов и способов вооруженной борьбы
на море, логически подводит курсантов к изучению современной тактики. Более
глубоко рассматривает влияние военно-географических факторов на боевую деятельность
флота курс военно-морской географии. Преподавание кораблевождения обеспечивает
твердое умение производить на планшетах расчеты тактического маневрирования при
различных видах боевой деятельности' корабля.
Таким образом, всей системой обучения и воспитания предусмотрена комплексная
подготовка не просто технического специалиста, а офицера корабельной службы с
хорошей морской выучкой, в совершенстве знающего современные радиоэлектронные
средства и способного грамотно их использовать в сложных боевых и погодных
условиях.
30

Задачу улучшения тактической подготовки будущих флотских офицеров, так же
как и задачу подготовки высококвалифицированных специалистов, нужно решать
общими усилиями командования и всего профессорско-преподавательского состава
училища. Правда, отдельные курсанты еще н? прониклись глубокой убежденностью в
необходимости и важности тактической подготовки. Среди них еще бытует мнение, что
тактическая подготовка им, будущим специалистам, не нужна. Такие рассуждения,
безусловно, результат наших упущений в учебно-воспитательной работе. К сожалению,
отдельные преподаватели специальных и тактико-специальных дисциплин не
поддерживают знания тактики на должном уровне, а офицеры тактических кафедр не
всегда своевременно изучают новые образцы техники. Это говорит о слабой связи и
взаимодействии кафедр и, естественно, влияет на качество обучения курсантов.
Большое внимание обращается на эффективность обучения. В настоящее время
училище располагает хорошими тренажерами, в том числе и тактическими. Часть из
них изготовлена силами преподавателей, лаборантов и курсантов, участвующих в
работе военно-научного общества курсантов (ВНОК). Это прививает последним навыки
творческой работы, моделирования тактических задач, конструирования и в целом
способствует учебному процессу.
Особенно, на наш взгляд, активизирует обучение комплекс специализированных
тренажеров с различными вариантами комплектации (в зависимости от специализации)
для отработки относительно узкого круга задач, свойственных и офицеру,
занимающему первичную офицерскую должность, и вахтенному офицеру. При этом увеличивается
пропускная способность, так как одновременно на одном из приборов курсанты
отрабатывают, например, вопросы совместного плавания и расхождения со встречными
кораблями, на другом — тренируются в уклонении надводного корабля от атак и
оружия противника, а на третьем — приобретают навыки в уклонении от подводной
лодки. Различная комплектация оборудования в зависимости от профиля подготовки
позволяет прививать курсантам прочные операторские навыки.
Немалые резервы в улучшении тактической подготовки содержат новые методы
обучения, в том числе «метод смысловых структур». В училище его внедряют на
кафедре, которой руководит капитан 1 ранга-инженер Е. Дюдин, на кафедре тактики
ВМФ и др. По нашему мнению, этот метод не только улучшает восприятие
курсантами изучаемого материала, но и повышает качество преподавания, так как
предусматривает научный отбор и логическую последовательность расположения учебного
материала*
Существенным упущением в деле совершенствования тактической подготовки
являлось недостаточное вовлечение курсантов в работу ВНОК при кафедре тактики ВМФ.
Это объясняется тем, что курсанты, как правило, стремились работать при тех
кафедрах, где повышаются знания и навыки по будущей технической специальности. Теперь
на кафедрах тактики и боевого использования радиоэлектронных средств проводится
разработка тем, где технические решения зависимы от тактики. Например, тактическое
обоснование создаваемого радиоэлектронного устройства или тренажера. Так,
курсантом 5-го курса 0. Корачковым сконструирован и под руководством преподавателя
кафедры тактики ВМФ капитана 1 ранга В. Егина создан малогабаритный тренажер по
уклонению корабля от атак и оружия противника, основанный на
структурно-логических схемах последовательности действий вахтенного офицера. Прибор получил
высокую оценку в училище, и сейчас автор успешно работает над созданием его
электронного варианта.
Большое значение для улучшения всех видов подготовки имеет дальнейшее
совершенствование учебного плана и программы обучения. Опыт показывает, что строгая
увязка в последовательности изучения тактических, тактико-специальных дисциплин
по семестрам, а в пределах их — по тематике, повышает качество обучения, особенно
когда каждая лекция, занятие по тактике подкрепляются необходимым минимумом
знаний курсантами оружия и радиоэлектронных средств, основ их боевого использования.
В свою очередь занятия по боевому использованию, в частности радиоэлектронных
средств увязываются с необходимыми знаниями основ боевого использования сил и
средств флота. Таким образом, весь круг путей и способов улучшения тактической
подготовки курсантов в основном можно свести к повседневному воспитанию у
курсантов глубокий убежденности в необходимости тактической подготовки для офицеров ко-
31

рабельной службы; к более тесному сотрудничеству преподавателей кафедр
тактических, тактико-специальных, специальных дисциплин и дальнейшему повышению
уровня тактических знаний преподавателей; к интенсификации учебного процесса, которая
должна предусматривать комплексный подход в обучении и воспитании курсантов,
повышение методической и научной квалификации преподавателей, широкое внедрение
новых методов, а также технических средств обучения и контроля, совершенствование
тренажерной базы.
Конечно, подобные мероприятия не исчерпывают всех возможных путей и
способов улучшения тактической подготовки в стенах училища, но они, несомненно, будут
способствовать повышению грамотности выпускников.
Командир корабля обязан организовать социалистическое
соревнование на корабле и руководить им.
КОРАБЕЛЬНЫЙ УСТАВ ВМФ СССР
КОМАНДИР И СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЕ
СОРЕВНОВАНИЕ
ЗАМЕР СТРОЙ моряков. Лица у
всех сосредоточены. Командир
части зачитывает приказ об итогах
социалистического соревнования, объявляет
победителя. Этого почетного звания
впервые удостоился корабль, которым
командует старший лейтенант В.
Ефимов. Ему вручается переходящий кубок.
В ответном слове командир корабля
обещает от имени экипажа не
останавливаться на достигнутом, настойчиво
бороться за звание «Отличный корабль».
Передовому экипажу теперь по плечу
достижение самых высоких целей. У
людей хороший настрой и глубокая вера в
себя. А полтора года назад, когда
Владимир Владимирович принял командование
кораблем, ничего этого не было.
Коллектив, правда, не числился среди
отстающих. Но и не срывал лавры победителя.
Всегда занимал «золотую» середину.
Люди смирились со своим местом.
Вперед не рвались.
Целеустремленному, напористому
Ефимову была чужда психология
середнячка. Он не привык плестись в хвосте, как
и довольствоваться малым в работе. За
время службы приобрел солидный опыт.
Ряд лет командовал отличным
подразделением. Был похмощником командира
на отличном корабле. Хорошо усвоил,
как куется настоящая победа.
Ознакомившись с обстановкой в
новом коллективе, старший лейтенант
Ефимов пришел к выводу, что корень
Капитан 2 ранга Ф. ДУБАНОВИЧ
зла не в слабости людей и нежелании
оторваться от «насиженного места», а в
неумении руководителей настроить их
на большие дела. Здесь практически не
использовался такой инструмент борьбы
за высокие показатели в боевой учебе,
как социалистическое соревнование.
Формально оно проводилось:
принимались обязательства, велись красивые
графики, подводились итоги,
определялись победители. Но все это было не то.
Соревнование не затрагивало боевой
готовности, не охватывало главные звенья
организации, от которых
непосредственно зависело движение вперед. Например,
среди офицеров и мичманов лишь
единицы стремились повысить свою
классную квалификацию. Мастеров военного
дела вообще не было. Опыт передовиков
не распространялся. Они не
становились маяками, на которые равнялись бы
остальные. Обязательства матросов и
старшин были слишком общие. Порой
составлены чуть ли не под копирку и не
отражали возможностей каждого воина.
Поэтому интереса к ним люди не
проявляли. Словом, состязались больше «для
птички», чем для дела.
Требовалось решительно пересмотреть
и изменить отношение к организации
социалистического соревнования. Придать
ему боевой характер, сделать двигателем
роста воинского мастерства.
На первом же открытом партийном
собрании командир корабля изложил при-
32

сутствующим четкую и смелую
программу действий. Суть ее заключалась в том,
что образец борьбы должны показать
прежде всего офицеры, мичманы,
старшины, партийные и комсомольские
активисты. Он рекомендовал им высокие
рубежи, взять которые следовало в сжатые
сроки.
Многие поначалу усомнились в
реальности командирских замыслов. Очень уж
скоро он хотел перемен. Но старший
лейтенант не бросал слов на ветер. Он
опирался на собственный опыт. Верил в
коллектив. И без раскачки, всерьез
принялся осуществлять намеченный план.
Сперва помог каждому офицеру и
мичману разработать личные
напряженные обязательства. Времени на это не
жалел. Подолгу беседовал. Спорил.
Терпеливо убеждал и переубеждал.
Проявлял выдержку. Например, старшина
команды радиотелеграфист специалист
1-го класса И. Козак не стремился
сдавать испытания на мастера военного
дела. Мол, зачем это ему нужно. Технику
он знал как свои пять пальцев. С
обязанностями справлялся. Задачи
выполнял успешно. Куда еще больше? Но
Ефимов не отступал. Терпеливо разъяснял
мичману, что дело не только в нем, а в
людях, которых он обучал и
воспитывал. Подчиненные должны видеть перед
собой целеустремленного начальника.
Тогда невольно будут брать с него
пример и тянуться к лучшему. Козак в
конце концов согласился с доводами
командира корабля. Вскоре стал мастером
военного дела.
Большую организаторскую работу
провел Владимир Владимирович по
пересмотру индивидуальных
социалистических обязательств матросов и старшин.
Они были сокращены по объему.
Составлены более дифференцированно в
зависимости от года службы моряка, его
способностей и характера. Существенно
конкретизированы. На этом следует
особо остановиться.
Беда приходит зачастую от
некачественных обязательств. Последние
настолько опутаны общими фразами и
призывами, что военнослужащий не знает,
как подступиться к ним в процессе
повседневной деятельности. Он просто
переписывает такие «обязательства» и
забывает о них. По тем же причинам в них
редко заглядывает командир
подразделения. Держит красиво оформленные
листочки у себя в папке в основном
Определение социалистических
обязательств на выполнение очередной учебно-
Зоевой задачи. Слева направо:
заместитель командира корабля по
политической части старший лейтенант С.
Шевелев, В. Ефимов, помощник командира
корабля старший лейтенант Н. Конькин.
Фото А. Гонтарука
для предъявления проверяющим. И
открывает ее, когда наступает пора
подводить итоги. Начинает искать и
подсчитывать, кто и какие обязательства брал.
Хватается за голову и развивает
бурную деятельность, дабы привести в
соответствие данные на бумаге с практикой.
Разумеется, пользы от такого
«соревнования» ждать не приходится.
Старший лейтенант Ефимов вместе с
командирами подразделений разработал
и внес в обязательства каждого
корабельного специалиста ряд конкретных
пунктов. Вот, например, как они
выглядели у гидроакустика старшего матроса
В. Земецкого: сократить время
классификации контакта с целью в учебном
кабинете на столько-то процентов, в
море на столько-то..; увеличить время
поддержания непрерывного контакта при
маневрировании цели в учебном
кабинете.., в море..; увеличить дальность
обнаружения подводной цели на столько-то
кабельтов при разных типах гидрологии
моря... и т. п. Показатели разбиты по не-
риодам обучения, месяцам, неделям. Что
это дало? Во-первых, полностью
использовалась учебно-материальная база в
борьбе за выполнение взятых
обязательств. Во-вторых, гидроакустик
ежедневно и целенаправленно
совершенствовал свою выучку. Знал, чего он достиг,
сколько ему осталось до намеченного
рубежа. Кроме того, его результаты
легко сопоставлялись с достижениями
другого специалиста. А сравнимость
развивала у людей состязательный дух.
Побуждала проявлять творчество в ратном
труде. Воспитывала настойчивость и во-
3 «Морской сборник»
33

левые качества. И в конечном итоге
окупалась отличными баллами при
выполнении учебно-боевых задач в море. Не
случайно многие специалисты этого корабля
являются лучшими в части, подлинными
мастерами своего дела.
Мало принять хорошие
социалистические обязательства. Главное —
выполнить их. Источник успеха старший
лейтенант Ефимов видел в повышении
эффективности и качества
учебно-воспитательного процесса на корабле. Опытным
глазом он усмотрел в нем узкие места и
принялся устранять их.
Обязал командиров подразделений
проводить занятия по специальности с
рядовым составом по наиболее важным
разделам учебной программы.
Некоторые из них восприняли с улыбкой
инициативу командира корабля. «Велика
педагогика изучить с матросом
гирокомпас, — острословил лейтенант Л.
Коршунов. — Старшина со средним
образованием и то справляется. Нам-то с
высшим к чему вмешиваться». Штурман к
занятиям относился с прохладцей,
готовился к ним наспех. Пользовался
«старым багажом». Командир неоднократно
поправлял его и критиковал на
совещаниях. Но офицер не перестраивался.
Однажды начальник штаба проверил на
корабле ход подготовки к сдаче курсовой
задачи. Подразделение лейтенанта
Коршунова предстало в самом невыгодном
свете. Матрос Г. Наумов показал низкие
знания устройства и правил
эксплуатации гирокомпаса. Не блеснули знаниями
и другие. Старший лейтенант Ефимов в
спокойной обстановке разобрал с
офицерами итоги проверки. Лейтенанту
Коршунову не сказал ни слова. Часть
недостатков, указанная штурману офицерами
штаба, была известна всем. Командир
уже обращал на них внимание.
Лейтенанту стало стыдно. С тех пор наступил
перелом. Подтянулись и другие офицеры.
Обозначился рост их технической
культуры. Повысился уровень выучки и
матросов.
Не остались в стороне и старшины.
Командир корабля наладил с ними
плановую учебу. Разработанная тематика
включала наболевшие вопросы службы.
Занятия проводились один раз в неделю
в форме семинаров, инструктажей,
бесед, показных мероприятий. Наиболее
подготовленные младшие командиры
были назначены руководителями групп
молодых и слабоуспевающих матросов.
С ними занимались отдельно и чаще.
Использовались и вечерние часы.
Контроль осуществляла дежурная служба.
Все. это давало ощутимые результаты.
Молодежь быстро становилась на ноги.
Старший лейтенант С, Шеделе» знакомит комсомольских эктизистош с листошкой,
посвященной старшему матррсу В. Земецкому
Фото А. Гонтарука

Уже через месяц большинство из них
несли самостоятельную вахту.
Отстающие обретали уверенность. Отдельные
даже выходили в лидеры соревнования.
Волновало старшего лейтенанта
Ефимова и другое — научить личный состав
грамотно применять полученные знания
на практике. Одно время корабль
лихорадили поломки материальной части в
электромеханическом подразделении,
Когда разобрались, то выяснилось, что
матросы где-то что-то забывали
включать, проверять, замерять и т. п.
«Книжки Боевой номер» и инструкции люди
знали неплохо. Поэтому все сводили к
случайностям, Но вот вышел из строя
дизель-генератор. Командир корабля
решил лично разобраться с этим
происшествием. Вскрылась неутешительная
картина. Старшина проводил тренировку
с подчиненными. Плана не имел.
Методику обучения свел к двум командам:
запустить, выключить. Матросы же
вовсю «ворочали железо». На
последовательность действий руководитель не
обращал внимания, Лишь бы управлялись
проворно. Вот и допустил поломку. На
вопрос, почему он так тренировал
подчиненных, старшина ответил:
— Надоело быть первым сзади, вот и
спешил.
Командир корабля сделал вывод, что
благородное стремление моряков
вырваться вперед не подкреплялось
соответствующей воспитательной работой с
ними. Людям недоставало ответственности
за сбережение и образцовую
эксплуатацию техники. Недооценивал
воспитательный аспект социалистического
соревнования и командир подразделения,
Коммунисты его поправили, И дела
пошли лучше,
Случаю на тренировке старший
лейтенант Ефимов придал широкую
огласку. Вместе с коммунистами,
комсомольским активом развернул среди личного
состава разъяснительную работу. Сам
выступил перед моряками с беседой, в
которой подчеркнул, что победить в
социалистическом соревновании может
только тот, кто относится к делу
по-коммунистически. Политработник провел
Ленинское чтение на тему «В, И. Ленин
9 социалистическом соревновании».
Состояние соревнования на корабле и
меры по его улучшению обсудили в
партийной и комсомольской организациях.
Приняли решение развернуть борьбу за
право называться последователями
лучших специалистов военных лет.
Продумали, как ярче пропагандировать и рас^
пространять положительный опыт
передовиков.
Воспитательные мероприятия
командир корабля подкрепил
организационными. Добился, чтобы на каждую
тренировку или учение руководители
разрабатывали подробный план в строгом
соответствии с боевыми и эксплуатационными
инструкциями. Это послужило
эффективным средством повышения качества
обучения. Заставило командиров всех
степеней тщательно готовиться к
мероприятиям, Всесторонне осмысливать
поставленную задачу. Требовательней,
подходить к оценке действий подчиненных в
ходе учебы. Были проведены показные
мероприятия.
Развернув социалистическое
соревнование на корабле, Владимир
Владимирович, конечно, понимал, что итог
соперничеству «подведут» меткие торпедные и
артиллерийские залпы, умелый поиск,
слежение и атака подводных лодок,
безукоризненно четкие действия личного
состава при использовании техники и
оружия в море. Поэтому он нацелил
офицерский состав и партийную
организацию на кропотливую и упорную работу
с ведущими корабельными
специалистами. Командиры подразделений
выписали основные боевые нормативы.
Довели их до каждого матроса. Оформили
наглядно на боевых постах. Составили
на полугодие график их отработки и
выполнения. Были предусмотрены
занятия, состязательные мероприятия,
обмен опытом работы. Планами
упорядочили время проведения тренировок.
Контрольные нормативы снимали офицеры.
Результаты заносились на «Экран
социалистического соревнования между
боевыми расчетами», а в конце каждой
недели подводились результаты.
Победителей награждали переходящим
вымпелом. Анализировали причины
отставания других, Вырабатывали меры по их
изжитию.
Например, случилось так, что лучший
на корабле расчет главного старшины
А. Мякишева вдруг сдал позиции —
стал еле укладываться в норматив
заряжания установки. Командир корабля не
мог понять, в чем дело. Критиковать-то
моряков вроде было не за что,
Действовали строго по инструкции. Сноровисто.
А сдвигов никаких. Тогда как на
отличном корабле этрт же норматив значитель-
35

но перекрывали. Ничего не выяснив у
себя, пошли к соседям за опытом.
Прохронометрировали их работу. Раз, другой,
третий... И наконец-то обнаружили
причину собственного затора. Даже
подумать смешно. Оказывается, драгоценные
секунды терялись на возне с
крепежными средствами бомб в погребе. Стопорные
винты поджимали их выше нормы.
Другой раз старший лейтенант
Ефимов заметил, что по сигналу «Корабль
к бою и походу приготовить» личный
состав электромеханического
подразделения действовал медленнее других. Он
высказал свои соображения механикам,
считая, что надо ускорить приготовление
установки. Ему возразили, как можно?
Есть инструкция. Нарушать ее, сами
понимаете... Но командир настоятельно
посоветовал подумать, найти резервы и
сократить время. И моряки нашли.
Командир отделения мотористов
коммунист главный старшина Ю. Марченко
путем длительных наблюдений
установил, что пусковые качества главного
двигателя по правому борту ниже, чем по
левому. Предложил командиру
подразделения начинать запуск машины с
левого борта. Процесс действительно
ускорился. Экономилось топливо и один
баллон воздуха, а требования инструкции
выполнялись точно.
И так во многих областях ратного
труда командир корабля искал резервы
роста воинского мастерства. Складываясь,
они поднимали уровень боевой
готовности экипажа.
Старший лейтенант Ефимов придавал
особое значение решению учебно-боевых
задач в море. Оно и понятно. На карту
ставился авторитет коллектива. Любая
осечка сводила на нет многодневный
труд десятков людей. Поэтому какая бы
напряженная и трудная не
вырисовывалась обстановка, командир корабля
поддерживал у подчиненных высокий
состязательный дух, вселял уверенность в свои
силы, увлекал моряков личным
примером.
Вспоминается интересный эпизод.
Экипажу предстояло выполнить
артиллерийскую стрельбу по надводной цели.
Готовились к ней долго, основательно,
всесторонне. Накануне выхода провели
общее собрание военнослужащих.
Командир корабля поставил задачу.
Приняли социалистические обязательства: в
море действовать решительно, как в
бою; образцово эксплуатировать
вверенную технику и оружие; выполнить
упражнение на предельной дистанции;
поразить цель с первого залпа. Емко и
убедительно. Моряки настроились
по-боевому.
Вышли в море. День выдался
солнечный. Стоял штиль. Водная акватория
просматривалась, как на ладони. Вскоре
на волнистой кромке горизонта
обнаружили цель. Она хорошо наблюдалась и
техническими средствами, и зрительно.
Развернулись на боевой курс. И тут по-
североморски внезапно надвинулся
густой туман. Некоторые офицеры
усомнились в целесообразности продолжать
атаку. Локация локацией, а собственный
глаз надежней. Раз он не увидит
серебристые фонтанчики воды от падающих
снарядов, то стоит ли рисковать?
Командир корабля понимал, что над
скептиками довлело упрощенчество. Оно могло
нанести вред. Ефимов выступил по радио.
Напомнил морякам социалистические
обязательства. Обратился с
воодушевленным призывом к
радиометристам-наблюдателям. И приказал: «Открыть огонь!»
Через несколько секунд огненные
пунктирные строчки ушли в туман. На
экране РЛС зафиксировали прохождение
снарядов через центр крестовины, в котором
удерживали цель.
После стрельбы командир корабля
пригласил на мостик отличившегося.
радиометриста старшего матроса А. Кдев-
цова и вручил ему письменную
благодарность за высокое мастерство при
выполнении учебно-боевой задачи в сложных
условиях. Поощрил и других
специалистов. Поставил их в пример всему
экипажу. Об опыте лучших рассказала
корабельная радиогазета. Им посвятили
боевые листки, листки-молнии,
фотолистовки. Впоследствии подарили их
передовикам за подписью командира корабля и его
заместителя по политчасти. Это тоже
побуждало моряков добиваться наивысших
результатов, стойко преодолевать
тяготы походной жизни.
А обстановка иногда складывалась
крайне неблагоприятно. Казалось, уже
ничто не поможет качественному
выполнению задачи. Тем не менее воля,
упорство, горячее стремление не уступить в
равной борьбе переламывали ход
событий и приносили успех. Вот один из
примеров.
Шло зачетное учение. Корабли
поисково-ударной группы осуществляли
поиск подводной лодки. Время подходило к
36

концу. Пройдены сотни миль. Но
никаких следов «противника». Точно сквозь
землю провалился. Люди устали.
Притуплялась бдительность. Рассеивалось
внимание. Кое-кто уже смирился с
поражением. Однако командир корабля не
падал духом. Призывал гидроакустиков
собрать волю в кулак. Внушал, что не
все потеряно. Исход борьбы может
решиться на последних минутах. И
действительно, вдруг послышался доклад
старшего матроса В. Земецкого:
«Эхо-пеленг...» «Попалась», — облегченно
вздохнул старший лейтенант Ефимов.
Он верил Земецкому, как себе. Много
работал с ним. Поднял матроса из
группы отстающих до уровня настоящего
мастера подводного поиска. Правда,
матрос отличался усидчивостью. Часами
прослушивал магнитофонные записи
шумов от разного рода подводных
объектов. Гидроакустик на практике изучил
возможности «своего» гидролокатора при
различных типах гидрологии моря.
Составил себе таблицу. И когда корабль
выходил на поиск подводной лодки, он
уже знал, что и как должен будет
сделать, для того чтобы достичь
наилучших показателей при данном состоянии
моря. Приказом старший матрос Земец-
кий был объявлен последователем
лучшего специалиста военных лет Северного
флота гидроакустика Анатолия Шуми-
хяна.
Здесь следует сказать, что те
командиры, которые ссылаются на
загруженность побочными работами, поэтому,
дескать, не в состоянии вплотную
заниматься обучением, виноваты сами.
Просто не проявляют должного рвения в
подготовке высококлассных специалистов.
Например, старший лейтенант Ефимов
находит время ревниво заботиться о
совершенствовании военных и специальных
знаний основных номеров расчета.
Такими путями вел старший
лейтенант Ефимов корабль к лавровому
венку. Ныне в составе экипажа все офицеры
и старшины срочной службы —
высококлассные специалисты, мичманы —
мастера военного дела. Среди рядового
состава каждый второй —• отличник
боевой и политической подготовки,
специалист 1-го или 2-го класса. Общие
показатели пока не соответствуют званию
«отличный корабль». Но задел сделан.
Взят хороший темп. И новая победа не
за горами. Она обязательно придет.
Потому что командование, партийная и
комсомольская организации глубоко
понимают и неукоснительно претворяют в
жизнь девиз XXV съезда КПСС
«Всемерно развивать и дальше
социалистическое соревнование, движение за
коммунистическое отношение к труду» 1.
1 Материалы XXV съезда КПСС. М.,
Политиздат. 1976, с. 77.
РАСЧЕТ МАНЕВРА КОРАБЛЯ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ
ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
ВООРУЖЕНИЕ кораблей ВМФ
летательными аппаратами выдвинуло ряд
новых требований к навигационному
обеспечению их применения. Так, например,
для создания оптимальных условий взлета
и посадки необходимо иметь такой курс и
скорость корабля, чтобы кажущийся
(наблюденный) ветер был заданной величины
и направлен под определенным курсовым
углом к полетной палубе
(взлетно-посадочной площадке).
Капитан 1 ранга О. МОРЕВ,
кандидат военно-морских наук, доцент
Капитан 2 ранга А. УДОВИЦА
При этом нужно учитывать
взаимодействие воздушного потока (ветра),
перемещающегося относительно двух поверхностей:
неподвижной — моря и подвижной —
палубы корабля, с поднимающимся (садящим
ся) самолетом или вертолетом.
Вначале рассмотрим расчет курса и
скорости хода корабля в экстремальных
условиях ветровой обстановки.
1. Штиль, скорость истинного ветра
U = 0. В этом случае создание нужных
37

6) W>W
QHD
Рис.1
Рис. г
«метеоусловий» для взлета (посадки)
зависит от энергетических возможностей
корабля. Для получения заданного
кажущегося ветра W3 необходимо развить
скорость корабля V, равную скорости этого
ветра (рис. 1,а). Так, например, если
необходимо иметь №3 = 15 м/с» то корабль
должен дать ход 29—30 уз («15 м/с).
Курсовой угол кажущегося ветра qw в этом
случае всегда равен нулю, поэтому курс
выбирают исходя из тактической
обстановки.
2. Истинный ветер близок к штормовому
и значительно превышает величину
допустимого кажущегося ветра WQ. В данной
обстановке корабль должен быть
направлен по ветру, а скорость хода определится
разностью V ■= U— W3 (1). Курсовой угол
кажущегося ветра в этом случае всегда
равен 180° (рис. 1,6). Теоретически
возможен вариант, когда при попутном истинном
ветре не потребуется превышение
наибольшей скорости хода корабля Vmax. В этом
случае U^VmSLX + Wa. (2)
Если неравенство (2) не выполняется, то
кажущийся ветер всегда превысит
допустимую величину.
Однако на практике критерием
возможности получения заданного кажущегося
ветра является не столько величина
наибольшей скорости корабля, сколько углы
качки, заливаемость и забрызгиваемость
полетной палубы, вызываемые волнением
моря. Так, например, если при
направлении ветра 300° и скорости 20 м/с (8
баллов) требуется иметь кажущийся ветер
7 м/с, то нужно лечь на курс 120° (по
ветру) и дать ход 25,3 уз (расчет по
формуле (1): 20 м/с —7 м/с = 13 м/с =
= 25,3 уз). Однако при установившемся
ветре 8 баллов высота волн может быть
от 6 до 8,5 м. Понятно, что при такой гид-
рометеообстановке развить нужный ход и
иметь качку в безопасных для полетов
пределах окажется маловероятным. В
подобных случаях для оценки возможности
взлета (посадки) вместо неравенства (1)
нужно использовать неравенство
U^Vtn+W,, (3)
где Убез — скорость корабля при
существующем волнении моря, которая
обеспечивает качку в допустимых пределах.
Для всех остальных ситуаций, в
пределах рассмотренных выше, требуется
решение ветрового треугольника на
маневренном планшете (рис. 2). При этом
приходится рассматривать две задачи:
1. Определять курсовой угол и скорость
кажущегося ветра при заданном курсе и
скорости корабля.
2. Рассчитывать (выбирать) курс и
скорость корабля для создания необходимого
курсового угла и скорости кажущегося
ветра.
Решение их покажем ниже.
Задача 1 (рис. 3). Курс корабля 50°,
скорость (V) 12 уз (6,2 м/с). Направление
истинного ветра (U) 0°, скорость 5 м/с.
Определить курсовой угол qw и скорость
кажущегося ветра (W).
Решение. Из центра планшета в
масштабе одно деление равно 1 м/с откладываем
по курсу вектор скорости корабля (ОК) и
вектор истинного ветра (ОВ). Причем
вектор истинного ветра проводим не в
общепринятом направлении (откуда дует ветер),
а в обратном (куда дует ветер).
По правилам относительного движения
соединим конец вектора скорости
корабля с концом вектора истинного ветра,
получим вектор кажущегося ветра. Он
всегда направлен в сторону вектора
истинного ветра. Измерив его, получаем
направление кажущегося ветра 28°, скорость —
10,1 м/с. Угол между курсом корабля и
направлением кажущегося ветра будет
курсовым углом кажущегося ветра. В
данном случае он равен 22° левого борта.
Задача 2 (рис. 4). Истинный ветер (V)
имеет направление 40°, скорость 6 м/с.
Рассчитать курс и скорость корабдя (V)
для обеспечения взлета и цдсадед дета*
38

тельных аппаратов, чтобы курсовой угол
кажущегося ветра q* был в пределах 25-—
30° правого борта, а его скорость (W)
равнялась 8 м/с.
Решение. Из центра планшета
откладываем в обратном направлении (куда дует
ветер) вектор истинного ветра ОБ, равный
6 м/с. Из конца его (точка В) проводим
окружность радиусом 8 м/с в том же
масштабе. При любом курсе и скорости
корабля вектор кажущегося ветра, конец
которого находится на полученной
окружности, равен 8 м/с. Задача состоит в выборе
такого курса, при котором курсовой угол
кажущегося ветра будет в пределах 25—
30° правого борта. Как видно из рис. 4,
при выборе курсов справа от вектора
истинного ветра курсовые углы кажущегося
ветра будут правого борта, при выборе
курсов слева от вектора истинного ветра
курсовые углы левого борта. Причем одни
и те же значения курсовых углов
кажущегося ветра можно получить двумя разными
курсами, а именно: встречными и
попутными истинному ветру.
Рис. 3
Рис. 4
Выбор курса производится методом
последовательного приближения.
Первоначально, оценивая на глаз величину
требуемого курсового угла, намечаем точку на
проведенной окружности, то есть задаемся
определенной величиной курса и скорости.
Рассчитываем для них курсовой угол
кажущегося ветра вышеописанным способом
(задача 1). Если полученная величина
курсового угла не удовлетворяет требованиям,
подбираем другие точки, изменяя курс в
нужную сторону. Рассмотрим этот способ
расчета маневра корабля на примерах.
Первый вариант. Берем точку Ki (курс
250°, скорость 12,7 м/с - 24,5 уз),
курсовой угол кажущегося ветра будет равен
21° правого борта. Берем другую точку Кг
(курс 260°, скорость 11,7 м/с- 23 уз),
курсовой угол равен 28° правого борта. На
курсе 260° можно обеспечить требуемые
условия, но скорость корабля должна быть
равна 23 уз.
Второй вариант. Берем точку Кз (курс
350°, скорость 2,8 м/с = 5,5 уз), курсовой
угол кажущегося ветра составит 34°
правого борта. Изменяем курс в сторону
уменьшения курсового угла ветра на 10°
вправо — точка К* (курс 0°, скорость
2,5 м/с = 5,0 уз), получаем курсовой угол
28° правого борта. Курс 0° обеспечивает
требуемые условия. С большей точностью
выбирать курс нет необходимости, так как
направление ветра даже при использовании
современных технических средств
измеряется довольно грубо в пределах 5°.
Для принятия правильного решения
необходимо рассчитать оба варианта,
оценить навигационную обстановку, возмож-
39

ности корабля развить ход, его
управляемость на малых ходах и т. д.
В практике условия для обеспечения
полетов летательных аппаратов могут быть
заданы не так жестко. Например, в данном
случае требования по скорости ветра
могут быть в пределах 4—8 м/с. Тогда для
решения задачи из конца вектора
истинного ветра (точка В) нужно провести две
окружности радиусами 4 и 8 м/с. В этом
случае возможности выбора курса и
скорости расширяются, так как вектор скоро-
. сти можно выбирать не только на
окружностях, но и между ними. При этом, как
правило, приходится учитывать
возможности корабля развить нужный ход.
Направление и скорость истинного
ветра могут изменяться во время обеспечения
полетов, поэтому для сохранения
требуемых условий необходимо учитывать эти
изменения и своевременно корректировать
выбранный курс.
, Данный способ расчета маневра корабля
для обеспечения полетов летательных
аппаратов опробован на практике. Опыт
показывает, что при достаточной
натренированности расчет занимает не более 2 мин.
Для ускорения расчетов при решении
указанных выше задач можно
использовать различные палетки и другие средства
малой механизации, например планшет
кажущегося ветра (ПКВ). Рассмотрим его
устройство и методику использования.
Планшет кажущегося ветра состоит из
двух частей (рис. 5): нижнего
неподвижно350
го Wm/c
\Z0 10
г -/-
\ /у
А / ■
\/ ^"75;
ш
12 (w
10
8 (Wj
6
Is
X у
\
' \
'Щ
/ \
^^
=5бй—
нп(ш-гя)
^^
\ У
0
w то №
Рис. 5
го планшета (НП), на котором наносят
векторы истинного (и в процессе решения
кажущегося) ветра, и верхнего прозрачного
подвижного планшета (ПП), служащего
для отыскания нужных значений курса и
скорости корабля. Неподвижный планшет
изготавливают из малого маневренного
планшета (Ш-29), для придания
жесткости его наклеивают на картон. На
окружности планшета наносят по порядку цифры,
обозначающие скорость в м/с: 0, 2, 4, ..., 20.
Неподвижный планшет изготовляют в
нескольких экземплярах и на каждом
проводят тушью одну-две скоростные
окружности, которые соответствуют необходимому
для взлета (посадки) кажущемуся ветру
(на рис. 5 — окружности W\ и №2).
Заметим, что кажущийся ветер для одного и
того же типа самолета или вертолета
может быть различным и зависеть от
варианта вооружения, то есть от взлетного веса.
Так, для вертолета поискового варианта
нужно создать один кажущийся ветер, а
имеющего бомбовую нагрузку — другой.
Подвижный планшет вычерчивают на
кальке в том же масштабе скоростей, что
и неподвижный, но для удобства
пользования цифры, наносимые на окружность,
обозначают скорость в узлах.
На кальке проводят основные линии (0—
180° и 90—270°), через каждые
30°—курсовые линии и несколько скоростных
окружностей: самого малого хода,
наибольшей скорости и две промежуточные
(например, 16 и 24 уз). Курсовые линии
служат для отыскания курса корабля и
направлений кажущегося ветра,
наблюдаемых через прозрачный (подвижный)
планшет на неподвижном планшете. На
основной линии 0—180° наносят шкалу скорости
корабля, на курсовых линиях делают
отметки этой шкалы.
Методику использования планшета
кажущегося ветра рассмотрим на примере.
На авианесущем корабле готовятся две
группы летательных аппаратов. Для
взлета первой группы необходимо иметь
кажущийся ветер W\ = 8 м/с, для второй
U^2 =12 м/с. Корабль может дать самый
малый ход — 5 уз и самый полный ход —
32 уз; направление истинного ветра —
80°— 10 м/с. Требуется найти курсы и
скорости корабля для получения кажущегося
ветра W\ и W2 и курсового угла qw,
равного 30 или 150° левого борта.
Вначале найдем курс и скорость
корабля для получения кажущегося ветра с
параметрами: Wi = 8 м/с, <?w ~ 30е левого

Таблица 1
КУРСЫ М СКОРОСТИ КОРАБЛЯ ДЛЯ ВЕТРА 80° — 10 М/С
Искомые элементы движения
корабля
Курс, град
Скорость, уз
Заданные параметры кажущегося ветра
(по вариантам)
Wi - 8 м/с
q w - 30° л/б
235
32
qw - 150° Л/б
* 235
5
W2 = 12 м/с
qw - 30'л/б
212
32
qw — 150е л/б
—
борта (1 вариант). Для этого на
неподвижном планшете с заранее
обозначенными окружностями W\ и W2 наносим вектор
U, используя внешнюю градусную
оцифровку 80° и помещая начало вектора на
окружности 10 м/с — точка В, а конец — в
центре планшета. Берем подвижный
планшет и совмещаем центр с точкой В, а
основную линию 0—180° направляем по
вектору U. На его поверхности находим
местоположение вектора скорости корабля
так, чтобы конец вектора (для варианта I)
лежал на окружности (которая видна на
неподвижном планшете) и не выходил за
пределы самого полного хода, а угол
пересечения направления кажущегося ветра
на неподвижном планшете с искомой
курсовой линией подвижного (проведенной
или воображаемой) был бы близок к
заданному углу qw. Названным условиям
отвечает точка Ai.
Найденный на подвижном планшете
вектор V помечаем карандашом. Для
измерения полученного таким образом курса К
перемещаем планшет по линии 80—260° до
совмещения центров обоих планшетов. По
шкале неподвижного планшета снимаем
отсчет К = 235°, а с подвижного —
величину скорости V = 32 уз.
Из первоначального расположения
планшетов видно, что скорость, меньшую 32 уз,
дать нельзя, так как с уменьшением ее
угол q* будет возрастать, превышая
заданную величину (30° левого борта).
В результате описанных выше действий
мы получили: на неподвижном планшете—
векторы U и W\ (на рисунке показаны
пунктиром); на подвижном — вектор V.
Аналогично поступаем при решении
оставшихся трех вариантов. Решать их
целесообразно попарно: два варианта для
ветра Wi, два — для ветра W2. На рис. 5
условиям решения второго варианта на
подвижном планшете отвечает точка А2> а третьего
варианта — точка Л3. Результаты
записываем в табл. 1.
Для контроля результатов проложим
найденные векторы V и U на
маневренном планшете. Построив скоростные
треугольники обычным способом, получим
следующие результаты (табл. 2).
Таблица 2
РАСЧЕТНЫЕ ПАРАМЕТРЫ КАЖУЩЕГОСЯ
ВЕТРА
Параметры
кажущегося
ветра
Курсовой угол,
град
Скорость, м/с
Варианты
1
30е л/б
8
2
150° л/б
8
3
39Э л/б
12
4
Данные табл. 2 показывают, что первые
два варианта маневра позволяют добиться
заданных параметров кажущегося ветра,
третий вариант дает несколько завышенный
курсовой угол ветра.
После проверки (табл. 2) полученных
вариантов маневрирования (табл. 1)
штурман докладывает их командиру корабля
для принятия решения.
Из рассмотренного примера видно, что
получить кажущийся ветер 150° левого
борта — 12 м/с оказалось невозможно, так
как вектор U (точка В) лежит внутри
окружности W2.
Действительно, во всех случаях, когда
U<W, угол qw, как вписанный и
опирающийся на часть радиуса окружности W, не
может быть больше 90°. При этом
существует некоторый максимальный предел
угла qw, зависящий от соотношения величин
U я W:
« arc sin
U
W
Если U>W (в нашем примере U>WX),
то угол qw может быть как меньше, так и
41

больше 90е. При этом минимальный предел
угла qw рассчитывается по формуле
П72 _L_ 1/2 7/2
qWm\n - агс cos — ,
Так, например, для данных варианта 1:
^•"-(J!ifr)-'
Таким образом, без увеличения
скорости корабля (а она уже равна 32 уз »
«*16 м/с) получить угол ?w меньше 30е
невозможно.
Итак, применение планшета кажущегося
ветра позволит ускорить оценку
возможностей создания заданных параметров на*
блюденного ветра, без затрат
моторесурсов выбрать рациональный вариант
маневрирования корабля и в итоге повысить
эффективность и безопасность полетоз
палубной авиации
КОЛИЧЕСТВЕННАЯ ОЦЕНКА ТРУДА ОПЕРАТОРА
Подполковник медицинской службы Г. ОКСЕНГЕНДЛЕР,
кандидат медицинских наук, доцент
•"Ч ТЕПЕНЬ сложности труда оператора
V/ является одним из важнейших
показателей надежности его взаимосвязи с
обслуживаемым объектом и, следовательно,
способности системы «человек—машина»
полностью выполнять определенные функции
в течение заданного времени. Поэтому
количественная характеристика сложности
управляющей работы позволяет получить
необходимые данные для обоснования путей
и методов рационализации труда,
обучения специалистов-операторов.
Сложность преимущественно
умственного труда оператора зависит прежде всего
от величины и характера рабочей
нагрузки на различные анализаторные системы
человека (зрительную, слуховую,
двигательную и др.), которая в свою очередь
определяет объем и структуру конкретных
проявлений трудовой деятельности, а
также уровень эмоционального напряжения.
Одним из наиболее доступных
статистических критериев работы оператора
является его обращаемость к средствам
управления, скомпонованным на приборной панели
(пульте, щите и т. п.). Учет посредством
хронометрирования количества обращений
к тем или иным элементам системы
управления — измерительным приборам,
световым табло, мнемосхемам, а также
рукояткам, кнопкам, переключателям и т. п. за
определенный отрезок времени (вахты)
позволяет вычислить частоты (вероятности)
использования этих индикаторов и органов
управления в процессе трудовой
деятельности. Уже такой несложный способ дает
возможность оценить структуру рабочей
нагрузки оператора.
Пусть N — общее количество
элементарных актов за время вахты, an —
количество обращений оператора к данному
индикатору или органу управления пульта,
тогда вероятность обращения к каждому
из них в отдельности будет
п
D—7Г-
Чем больше в рассматриваемом примере
различных действий, тем при прочих
равных условиях будет больше ситуаций,
отражающих взаимоотношение оператора и
обслуживаемого им объекта. Из этого
следует, что система управления,
находящаяся в рабочем состоянии, характеризуется
той или иной степенью неопределенности,
зависящей от количества возможных
элементарных актов и их вероятностей
характеристики.
Если количество элементарных актов при
управляющей работе выразить каким-либо
конечным числом с вероятностями их
совершения pi, /?2, рз, ..., р«, то критерием
сложности работы может стать энтропия Н
— математический показатель
неопределенности наступления (совершения) того
или иного события (действия) h
Средняя энтропия операционной
обращаемости характеризует в конечном счете
объем информации, поступающей к опера-
1 Г. И. О кс ен ге н д л ер, Г. М. 3 а р а-
к о в с к и й. Об использовании
количественного метода оценки сложности работы на
пультах управления («Гигиена и санитария».
1964, № 11).
42

Несение вахты за пультами управления современной корабельной техники по силам
оператору с хорошими знаниями и прочными навыками. Такими качествами обладают
коммунисты специалисты 1-го класса капитан 3 ранга-инженер А. Синица и старший
лейтенант-инженер Б. Лотхов
Фото Ю. Пахомова
тору или передаваемой им. Данная
величина выражается в двоичных единицах,
каждой из которых соответствует
энтропия системы «оператор—пульт», имеющей
два равновероятных состояния. Отсюда
вытекает, что при увеличении числа
одинаково возможных состояний системы ее
энтропия также будет увеличиваться. Иными
словами, ее возрастание — следствие
увеличения количества рабочих ситуаций в
системе управления, чаще всего изменений
показаний индикационных элементов
пульта, требующих целенаправленных ответных
действий или анализа и сопоставления
новой ситуации с заданными параметрами
работы управляемого объекта. Поскольку
вероятность обращения оператора к каждому
отдельному элементу системы выражается
дробным числом, то эта дробь будет тем
больше, чем чаще фигурирует данный
элемент в общем балансе обращаемости.
Как свидетельствует опыт, показатель Н
отдельных, наиболее важных операций
позволяет характеризовать и сравнивать их
по степени сложности. Вычислять его
целесообразно порознь для индикаторов и
органов управления. Это даст материал к
научному обоснованию методики обучения и
тренировок специалистов.
Вместе с тем надо учитывать, что часть
составных элементов системы управления,
хотя непосредственно и не включается в
собственно операторскую деятельность,
может значительно усложнить ее. Так,
оператор, ведущий постоянное слежение за
определенной группой важных
индикационных устройств н готовый использовать
соответствующие средства передачи
информации, как правило, наблюдает и за
остальными элементами пульта, сопоставляя
и оценивая получаемые по ним данные.
Удерживаемые в памяти, они оказывают
влияние на результаты последующих
управляющих действий, усложняя или,
наоборот, облегчая их исполнение.
Следовательно, каждый из элементарных актов,
фиксируемых при хронометраже трудового
процесса, реализуется на фоне непрерывной
аналитико-синтетической деятельности
центральной нервной системы. Кроме того,
отдельные источники важной
осведомительной информации (например, индикаторы
аварийных ситуаций) за время вахты
могут не изменять своих характеристик,
однако требуют постоянного напряженного
контроля. Поэтому следует иметь в виду, что
ценность получаемой оператором
информации не всегда определяется частотой и
степенью изменения показаний приборов.
Естественно, необходимо учитывать
количество индикаторов или манипуляторов,
скомпонованных на пульте. С этой целью
удобно рассматривать показатель
асимметрии обращаемости оператора к средствам
управления:
/ - log2Af—Я,
где М — общее количество приборов
системы управления, а Н — средняя
энтропия операционной обращаемости к ним за
период вахты.
При сравнении систем с разными
значениями М, но близкими к Н величина /
будет тем больше, чем больше М. Если же Н
и М различны и Н приближается в рас-
43

сматриваемых системах к максимальному
значению (т. е. информационная емкость
сравниваемых вахт наибольшая), то /
также будет находиться в прямой
зависимости от М. В остальных случаях / в
меньшей степени определяется количеством
средств управления и в большей
показателем энтропии, так как даже при
увеличении М в два раза \0g2M увеличивается
лишь на единицу.
Однако, кроме количественной структуры
труда оператора, необходимо оценивать
качественную взаимосвязь и смысловое
значение его проявлений. Одним из
способов решения такой задачи является
последовательное фиксирование совокупности
элементарных актов переработки
информации оператором в виде логической схемы
алгоритма, что позволяет символизировать
дискретность управляющей работы. При
этом одновременно учитываются
логические условия, от которых зависит
реализация того или иного элементарного акта.
Практически при изучении процессов
управления исследователи имеют дело с
алгоритмами, включающими десятки членов.
Для оценки сложности труда большую
роль играет учет степени его
стереотипности, под которой понимается строгая
последовательность двигательных реакций на
определенный ряд раздражителей, когда
очередное управляющее действие всегда
выполняется оператором при одном
условии — прекращении предыдущего
действия. Совершенно очевидно, что, чем
больше в алгоритме таких групп
(последовательностей) элементарных актов и чем
длиннее они, тем больше выражена
стереотипность процесса управления и тем менее
сложен он будет.
Если принять, что N — общее число
групп разной длины, а П{ — число групп
данной конкретной длины, то частота
встречаемости той или иной группы
элементарных актов в алгоритме будет
Щ
На основе этих рассуждений был
предложен математический показатель —
коэффициент стереотипности рабочего
процесса:
р = Sipi + S2P2 + S3p3 4- ... 4- Sipi%
где 5 — число элементарных актов в
группе, а р — частота встречаемости той или
иной группы в алгоритме2.
2 Г. М. Зараковский.
Психофизиологический анализ трудовой деятельности.
«На.ука», 1966.
Можно представить и такой алгоритм,
где меньше сказывается стереотипный
компонент, а преобладают логические условия,
т. е. те члены его, которые отражают
разнообразие работы оператора. Поэтому, чем
больше в алгоритме групп, включающих
цепь логических условий, тем более
сложна работа. Таким образом, появляется
возможность определения второго
показателя — коэффициента логической
сложности:
Y = L\P\ + L2P2 + Црг + •. • + LiPu
где L — число непрерывно следующих
логических условий в группе, ар — частота
встречаемости той или иной группы
условий в алгоритме, вычисленная таким же
способом, что и аналогичная величина для
предыдущего коэффициента.
Поскольку по своему смысловому
значению коэффициенты противоположны друг
другу (т. е. чем больше в алгоритме
первый, тем меньше второй, и наоборот), то
сложность труда оператора при прочих
равных обстоятельствах будет прямо
пропорциональна длине группы непрерывно
следующих логических условий и обратно
пропорциональна длине аналогичных групп
элементарных актов.
Надо отметить, что энтропийные и
алгоритмические показатели управляющей
работы позволяют не только оценить
уровень сложности процесса обслуживания
действующей системы управления, но и
предсказать эту величину для той или иной
проектируемой системы. Такой
прогностический ориентир весьма важен, так как
дает возможность уже в стадии создания
системы управления судить о ее
надежности и в определенной мере предвидеть
рабочую нагрузку оператора.
Если специалист достаточно хорошо
информирован о всех возможных вариантах
своих действий, то во время вахты, как
правило, его эмоциональное напряжение
минимально. И наоборот, недостаток
информации о путях и способах решения
возникших перед оператором задач вызовет
отрицательные эмоции — растерянность,
неуверенность в действиях и т. п. Иными
словами, как показывают исследования,
высокое мастерство оператора, точное
усвоение им практических навыков, умение
найти выход из самой сложной и
непредвиденной обстановки уменьшает или
исключает неблагоприятное влияние субъек-
44

тивного фактора на процесс управления 3.
В аварийных ситуациях " и в другие
напряженные моменты удельный вес
эмоционального напряжения оператора
возрастает, что при прочих равных условиях
усложняет работу в целом.
Можно еще больше расширить изучение
сложности труда оператора и предвидеть
уровень его эмоционального напряжения,
если учесть степень необходимости
быстрой и точной оценки рабочей ситуации при
последующих безошибочных действиях,
информированность вахтенного оператора о со-
3 В. А. Мозин, Ю. Г. Улитин.
Надежность операторской деятельности
(«Военно-медицинский журнал», 1978, № 6).
стоянии управляемой им системы на каждом
отрезке времени, его опыт, а также
особенности устройства и компоновки
обслуживаемых средств управления с точки зрения
их соответствия психофизиологическим
возможностям человека. При этом важно
учитывать такие стороны личности
воина-оператора, которые позволяют оценить объем
памяти, способность к распределению
внимания между несколькими действиями,
волевые качества и др.
Таким образом, используя статистические
показатели, можно количественно оценить
сложность управляющей работы и
практически решить задачи повышения
надежности труда ряда корабельных специалистов.
В канун нового, 1980 года наш корреспондент побывал в одном военном "
:: авиатехническом училище. Он ознакомился с жизнью этого коллектива,
попросил одного из преподавателей учебного заведения полковника-инженера,
:: А. Купчихина ответить на ряд вопросов.
ПРОЦЕСС ЕДИНЫЙ.
НЕРАЗРЫВНЫЙ
Трудящиеся страны, воины армии и
флота встречают Новый год в особой
обстановке — близятся 110-летие со дня
рождения Владимира Ильича Ленина,
35-я годовщина со Дня Победы
советского народа над фашистской Германией.
Каковы достижения вашего коллектива в
прошлом, 1979 году, как он справился со
взятыми социалистическими
обязательствами?
Действительно, 1980 год — год
необычный, насыщенный многими
знаменательными событиями. И мы готовимся к ним.
Множатся ряды отличников учебы и
дисциплины, совершенствуется мастерство
преподавателей. Успешно выполнены
взятые социалистические обязательства.
Хотелось бы назвать наших лучших
специалистов: офицеров П. Александрова, Е. Ки-
рышева, В. Гурьянова, В. Корнейчука,
опыт работы которых изучается и
широко пропагандируется в училище.
Александр Ионович, вы отдали
подготовке офицерских кадров немало лет. На
ваших глазах идет ее эволюция. Что
особо характерно для учебного процесса в
наши дни?
На мой взгляд, более научный,
творческий подход к обучению и воспитанию —
процессу единому, неразрывному. Это
объективная закономерность, веление вpe^
мени. Нельзя учить, не воспитывая,
нельзя воспитывать, не обучая. Военные
педагоги умело сочетают высокую
требовательность к курсантам с уважением их
личных достоинств, согласованность и
преемственность воспитательного
воздействия, опираются на коллектив,
воспитывают в нем и через него, в процессе
ратного труда, с учетом индивидуальности
личности.
Для преподавателей, ведущих
теоретические дисциплины, естественно,
основной формой работы является
теоретическое обучение. Они помогают курсантам
овладеть знаниями, которые им понадо-
45

бятся для последующего усвоения
принципа устройства и работы техники,
привития практических навыков ее
эксплуатации и применения. Воины учатся
самостоятельно анализировать физические
явления и процессы, обосновывать свои
решения, делать правильные выводы.
Все более важную роль играет
практика «— основа основ будущей работы
выпускников. Особое внимание уделяется
качеству и эффективности каждого
занятия. Педагог призван будить мысль
курсанта, развивать его аналитическое
мышление, воздействовать на него воспитую-
ще.
. Как вы добиваетесь того, чтобы каждое
занятие носило не только
познавательный, но и воспитательный характер?
Ответить на этот вопрос помогают
документы, определяющие порядок
проведения всех видов занятий, в основу
которых положены важнейшие принципы
советской педагогики: единство обучения и
коммунистического воспитания,
целеустремленность, коллективизм,
индивидуальный подход. Формы и методы работы при
этом самые различные: коллективные и
индивидуальные, на занятиях и в
перерыве между ними, в урочное и во
внеурочное время. Преподаватели
систематически встречаются с обучаемыми своих
классных отделений, выступают перед
ними с лекциями и беседами. Каждое
занятие предваряется короткой
информацией о событиях в стране и в мире. При
подаче материала учитываются
рекомендации « карточек партийности». Для
технических циклов это наиболее
приемлемая форма политического воспитания.
Нельзя забывать и о военной
направленности учебного процесса. Например,
преподаватели напоминают курсантам
требования присяги, уставов. Особенно
тогда, когда это весьма к месту.
Допустим, при вызове к доске курсант не
ответил, как положено, «я», не назвал звание
у фамилию при обращении к нему
старшего.
Готовясь к занятию, педагоги
продумывают его не только в методическом
отношении: как толково и доходчиво
изложить учебный материал, использовать
доску, наглядные пособия, но и
стараются представить, какое воспитательное
значение окажет их рассказ. Чем подго-
товленнее обучающий, тем больше
познавательная роль занятий, выше уровень
воспитательного процесса.
Обучение и воспитание советской
молодежи идет в условиях острой
идеологической борьбы. Враждебная нам
пропаганда не жалеет усилий, чтобы посеять в
еще не окрепших душах юношей семена
буржуазной идеологии и психологии.
Нельзя не учитывать и то, что сейчас
курсанты обладают более широким
культурным кругозором, разносторонними
запросами. Как все это сказывается на
работе педагогов, каковы пути ее
дальнейшего улучшения?
Да, молодежь меняется. И мы
ощущаем это постоянно. Социологи отмечают: у
молодых людей обостренное чувство
собственного достоинства, они активно
4восстают» против несправедливости,
фальши, более эмоциональны, требуют к себе
повышенного внимания, душевной
теплоты.
Нельзя забывать и то, что
индивидуальные условия жизни отдельных молодых
людей (неблагополучие в семье, просчеты
в воспитании) могут повлиять на их
мировоззрение, вызвать в поведении
негативные явления. Одним словом, работать
с нынешней молодежью и интереснее, и
сложнее. Причем обязательно нужно
учитывать особенности характера каждого
юноши.
Каковы пути совершенствования нашей
деятельности? В первую очередь
комплексный подход к воспитанию,
дальнейшее обогащение его идейного
содержания. Мы, преподаватели, призваны
аргументированно, последовательно
воспитывать курсантов в духе высокой
дисциплины, исполнительности, личной
ответственности за защиту Родины. Надлежит и
впредь повышать качество преподавания,
насаждать строгий воинский порядок,
сплачивать коллективы, шире
использовать их воспитательное значение,
возможности. Ведь вся наша работа подчинена
дальнейшему совершенствованию выучки
курсантов, их всесторонней подготовке к
службе в подразделениях и частях.
Кстати, на эффективность учебного
процесса весьма влияет личный пример
старшего. И это закономерно. У большинства
молодых людей возникает естественная
потребность в идеале личности, которой
можно подражать. Пример
преподавателя, командира исключительно велик. Но
&н играет нам на руку лишь тогда, когда
наши слова не расходятся с делом.
К сожалению, мы это не всегда
учитываем. Подчас забываем, что курсант —
46

вчерашний десятиклассник, 17—18-лет-
аий фантазер, покоритель внеземных
галактик — смотрит на мир и явления
весьма критически, остро реагирует на
промахи старших. К слову, порой
приходится наблюдать такую картину:
курсанты взвода трудятся в поте лица, а
командир прохлаждается, не зная, чем бы
заняться, или (для порядка) покрикивает
на подчиненных. А имеет .он на это
право? Конечно, нет. Каждый из нас обязан
служить, работать не за страх, а за
совесть. Именно так велят присяга и
уставы.
Говоря о работе с молодежью,
Надежда Константиновна Крупская не раз
подчеркивала: лучшим средством
воспитания является правильно налаженная
коллективная жизнь. Что вы делаете в этом
направлении?
Что греха таить, изъяны в
коллективной жизни еще есть. Они влияют на
моральную атмосферу, учебу курсантов, их
поведение, сказываются на состоянии
воинской дисциплины. Почему? Потому что
порой неофициальным лидером
классного отделения становится нарушитель,
слабо успевающий воин, а не отличник,
комсомольский активист, призванный вести
дюдей за собой. Это — результат
издержек и в нашей работе.
В училище приходят юноши с самой
разнообразной судьбой. Кто-то
воспитывался без родителей вообще, кто-то без
отца или матери. Есть женатые и даже
молодые отцы. Мы сплачиваем воинов,
подчиняем их единой воле, стараемся
сделать из каждого умелого,
высокодисциплинированного, эрудированного
офицера — и специалиста, и воспитателя.
Надо сказать, в подразделениях
созданы благоприятные условия для
сколачивания крепкого коллектива. Курсанты
едины в своем стремлении стать
хорошими офицерами, правильно понимают свой
долг перед Родиной. Среди них немало
отличников учебы, активистов, которые
цементируют подразделения. Ведь чем
шире духовные горизонты коллективного
сознания, тем лучше дела в классном
отделении, взводе, роте.
В авиатехнических училищах все
большее внимание уделяется
эксплуатационной направленности обучения. Хотелось
бы знать, что делается для этого у вас?
Задача эта вытекает из требований
партии, программы обучения курсантов.
После выпуска они должны иметь
твердые навыки эксплуатации и ремонта
аппаратуры и агрегатов, необходимые для
выполнения функциональных
обязанностей. Для этого все практические
занятия мы проводим в строгом соответствии
с положениями наставлений, единых
регламентов технического обслуживания,
инструкций и т. п. При изготовлении
тренажеров, учебных пособий, макетов органы
управления, сигнализации и контроля
делают аналогичными самолетным, и мы
стараемся размещать их так, как и на
машинах. Рабочие места для
практикумов оборудуются только установками,
стендами, контрольно-проверочной
аппаратурой, инструментом и
принадлежностями (или их имитаторами),
предусмотренными инструкцией по эксплуатации и
технологическими картами.
Широко внедряется пооперационный
контроль, курсанты обязательно
докладывают старшим о выполнении операций.
Классы-лаборатории снабжены
устройствами, позволяющими выявить ту илк
иную неисправность, определить ее
причины, устранить неполадки. На занятиях
преподаватели разъясняют обучаемым
суть требований наставлений, указаний^
и инструкций по эксплуатации техники,
мероприятий по обеспечению
безопасности полетов. Все это прививает им
чувство личной ответственности за порученное
дело, помогает овладеть специальностью.
В процессе обучения курсант обязан
приобрести прочные профессиональные
навыки, привычки, которые станут его
жизненной нормой поведения. Иными
словами, научиться, не задумываясь,
выполнять отдельные действия и целые
операции, отвечающие требованиям
технической культуры и НОТ. Например,
правильно держать отвертку, завернуть и
законтрить штепсельный разъем, содержать
в чистоте рабочее место, быстро
устранить обнаруженное повреждение,
разобрать и собрать какой-либо агрегат,
произвести нужные проверки, верно
тарировать приборы и т. д. Специалист с
высокой технической культурой никогда не
допустит небрежности, не отступит от
положений наставлений.
Выпускнику надлежит хорошо знать
эксплуатационные требования,
особенности и ограничения агрегатов, приборов и
механизмов.
Кроме устного изложения этих
вопросов, мы стремимся все наглядные пособия
и конструктивные чертежи, электрические
47

и кинематические схемы, рабочие места
Снабдить эксплуатационными
указаниями, ограничениями, допусками и другими
элементами правил обслуживания
техники. Практическая направленность
обучения должна пронизывать все виды
занятий. Только тогда можно добиться
желаемых результатов.
Расскажите, пожалуйста, о технических
средствах обучения.
Современный учебный процесс
характеризуется значительным объемом знаний,
который курсанты получают на занятиях.
Причем определенная информация
должна доводиться до них в более сжатые
сроки, чем, скажем, 10 лет назад. Это
требует от преподавателя постоянного
повышения мастерства, широкого
использования наглядных пособий и технических
средств обучения ТСО (технических
средств информации ТСИ и контроля
ТСК). ТСИ включают кинопроекционную
аппаратуру, магнитофоны,
электрические схемы, раскрывающие физические
процессы, поясняющие принцип работы
различных устройств. ТСК позволяют
контролировать, как курсанты усвоили
материал, помогают приобретать навыки
обслуживания техники, умение решать
различные задачи. К ТСК относятся
тренажеры, различные опросчики и т. п. И
те и другие технические средства
обучения очень важны и при правильном
использовании дают ощутимый эффект.
В училище есть некоторый опыт
применения ТСО. Так, при изучении основ
электротехники и авиационных
электромашин обучаемым показывают фильмы
«Колебательный контур»,
«Измерительные приборы» и другие. К сожалению,
они не полностью соответствуют нашим
программам и тематическим планам.
Кроме того, фильмы не озвучены. Перед
их демонстрацией преподаватель должен
2—3 раза просмотреть ленту сам, чтобы
добиться синхронности изображения на
экране и своего рассказа. А такая задача
под силу не каждому. Ее может
выполнить только опытный педагог. Правда,
вопрос этот решается: разрабатывается
схема синхронизации кинопроектора и
магнитофона.
Есть в училище класс машинного
обучения, позволяющий готовить курсантов
к решению логических задач по основам
электротехники. Используется он и в
режиме контроля. Обучаемые проявляют
к ТСО повышенный интерес. Да и
преподавателю легче: значительно уменьшается
время его диалога с каждым (с 2—3
минут до 2—3 секунд). За одно занятие
педагог может оперативно помочь всем
воинам классного отделения или в течение
нескольких минут провести их опрос.
Согласитесь, это очень хорошо.
Однако абсолютизировать ТСО, как
пытаются сделать некоторые педагоги,
нельзя. Никакой класс, даже с самой
совершенной машиной, никакие проекционные
аппараты не заменят живого общения
курсантов с преподавателем. ТСО
призваны только помочь обучающему
эффективнее использовать каждую минуту
занятий, донести до воинов за то же время
больший объем информации.
Каковы резервы дальнейшего
улучшения практического обучения курсантов?
В первую очередь — более широкое
внедрение и использование ТСО:
обучающих, информационных и
контролирующих машин, магнитофонов, проекторов,
кино- и телеаппаратуры. Стоит, видимо,
пересмотреть и порядок разбивки групп
при проведении практических работ:
делить классное отделение не по списку, а
с учетом индивидуальных, возрастных
данных курсантов.
Процесс развития военной науки и
техники столь стремителен, что иногда наши
выпускники сталкиваются в частях с
техникой, которую в училище не изучали.
Задача педагогов — готовить обучаемых,
исходя из принципа опережения. Важно,
чтобы и сами преподаватели были в
курсе последних достижений военного дела,
знали перспективы совершенствования
авиации, работали, так сказать, на
будущее. Тогда и издержек у нас станет
меньше.
Желательно продолжать улучшать
профотбор абитуриентов. В этой связи,
думается, есть смысл напомнить слова М. В.
Фрунзе. Он говорил, что если мы в
морской флот, в специальные технические
войска будем давать такой контингент,
который по своей физической структуре,
по своей психологии не пригоден для
несения службы в этих родах оружия, то
тем самым мы нанесем удар по их боевой
мощи.
Целесообразно офицерам училища
чаще встречаться с десятиклассниками
нашего города, шире внедрять тестовый
контроль. Это позволит удачнее распределять
курсантов по классным отделениям,
специальностям, повысить их эксплуатацион-
48

ную подготовку* Ведь ничего не стоит
никакая школа, никакой университет, если
нет практического умения...
Александр Ионович, в беседе вы
неоднократно подчеркивали значимость
единства обучения и воспитания воинов,
индивидуального подхода. Что же лежит в
основе успехов обучающих?
И то и другое. Так, в «Педагогической
энциклопедии» говорится, что
индивидуальный подход в воспитании
предполагает организацию педагогического
воздействия с учетом индивидуальных
особенностей личности, воспитания и
условий, в которых она находится. Суть
формулировки и положена во главу угла
нашей работы. Мы знаем, чего хотим
добиться от курсанта, организуем его
подготовку с учетом соответствующих
рекомендаций. Однако, и это хорошо известно, у
обучаемых не всегда формируются
качества, на которые рассчитывал педагог.
Каждый реагирует на воспитательное
воздействие по-своему. Даже на разных
курсах оно воспринимается не одинаково,
может привести к противоположным
результатам.
Так что же лежит в основе достижений
обучающих? В этой связи офицеры с
разным опытом службы сказали: молодые
офицеры (срок службы до 3 лет) —
высокие дисциплинарные права, овладение
передовым опытом, дружный, сплоченный
коллектив; прослужившие 5—10 лет —
знание особенностей подчиненных; 10—15
лет — четкая, хорошо продуманная
программа обучения и воспитания; 15 лет и
более — необходимость согласования
всех задач, учет индивидуальных
особенностей, поддержание строгого уставного
порядка.
Как видим, почти все опрошенные
одним из важнейших факторов успехов
обучающего считают индивидуальный
подход, тесную связь обучения и воспитания.
Узнать характер подчиненного,
разобраться в его настроении совсем не
просто. Командир отличного взвода
курсантов капитан М. Струнин, к примеру,
кроме общепринятых форм и методов
индивидуальной работы, личных наблюдений,
использует переписку с родителями
воинов. Обычно он просит рассказать о том,
в каких условиях росли их сыновья, как
воспитывались, какие имеют склонности,
привычки, сильные и слабые стороны.
О том, что такая переписка может
принести большую пользу, слышали почти
все. Но не каждый командир
по-настоящему верит в нее, не у каждого доходят до
этого руки. Струнин уверовал в силу
писем из дома после одного давнего случая.
Был у него во взводе очень трудный
курсант, точнее — даже странный.
Учился хорошо, обладал недюжинной силой,
охотно выполнял различные
хозяйственные работы. И в то же время книг почти
не читал, в кино не ходил, с товарищами
общался мало. Когда же вечерами
курсанты в курилке начинали острить на
«амурные» темы, тут же уходил. Струнин
написал тогда женщине, у которой
воспитывался новичок. Из ответа узнал, что тот
рано потерял родителей, жилось ему
трудно, да и первая любовь оказалась
неудачной. Вот и разуверился в людях. После
такого письма найти ключ к человеку
было уже проще. А там и повлиять на него
в нужную сторону...
Процесс изучения курсантов —
сложный, длительный. И отдачу здесь
получаешь не сразу. Но заниматься этим нужнб,
И офицеры училища стараются
поступать именно так.
Постановление ЦК КПСС «О
дальнейшем улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы»,
рекомендации Всесоюзного совещания
идеологических работников раскрывают перед нами
новые перспективы в совершенствовании
учебно-воспитательного процесса.
Обеспечивать высокий научный уровень
пропаганды и агитации, усиливать их
деловитость и конкретность, связь с жизнью,
придавать им боевой, наступательный
характер — этими требованиями партии мы
и руководствуемся при организации
учебной и воспитательной работы.
4 «Морской сборник»

Вопросы психологии и педагогики
В СЛОЖНОЙ СИТУАЦИИ
Полковник медицинской службы
Б. СТРАВИНСКИЙ
Старший лейтенант медицинской службы
Н. ЛЕСНОЙ
В ПОСЛЕДНИЕ годы все больше
внимания уделяется психологической
подготовке авиаторов, под которой в
широком смысле слова понимают
систематическое целенаправленное формирование
у воинов соответствующих
морально-боевых качеств, необходимых для
успешных действий в любой, самой сложной
ситуации. Это длительный процесс,
включающий воспитание у людей
коммунистического мировоззрения, привитие им
черт характера, помогающих решать
поставленные задачи.
Одним из направлений
психологической подготовки является
психофизиологическая. Это комплекс мероприятий,
имеющих целью практическое
ознакомление обучаемых с воздействием
разнообразных факторов полета, с системой
профилактических мероприятий,
повышающих устойчивость организма, а также
отработку необходимых действий в
различных ситуациях, в том числе и в
экстремальных условиях.
В психофизиологическую подготовку
входят, например, тренировки в работе с
кислородным оборудованием, подъемы в
барокамере, приобретение навыков дыха-
кия под избыточным давлением и т. д.
Следует подчеркнуть, что
эффективность тренажей существенно повышается
благодаря активной деятельности
авиаторов — слежение за приборами, оценка
обстановки, управление агрегатами и пр.
Как показали исследования, после
нескольких тренировок в дыхании под
избыточным давлением при
одновременном «пилотировании» летчиком
тренажера «разгерметизация» его кабины
почти не ухудшила качества управления.
Такая подготовка помогает выработать
нужные навыки, придает уверенность в
благоприятном исходе любого полета, в том
числе и при реальной разгерметизации
отсека экипажа. Отсутствие же
необходимых знаний, недостаточная
психологическая готовность к преодолению
трудностей могут привести к тяжелым
последствиям, сказаться на успешности
решения учебно-боевой задачи.
Представляет интерес опыт
психофизиологической подготовки летного
состава авиации ВМФ. Здесь, например, все
члены экипажей проходят двухнедельный
курс в специальном центре, где
приобретают навыки поведения в сложной
обстановке.
Вот как, скажем, организуются там
занятия на тему «Мероприятия по
выживанию членов экипажа, потерпевших
бедствие над безлюдной местностью».
Сначала обучаемые изучают теорию
вопроса, затем совершают двухдневный поход
по горам, во время которого учатся
оценивать обстановку и принимать решение
на выход к «своим», использовать
носимый аварийный запас (НАЗ),
спасательное снаряжение и подручные материалы,
добывать пищу и воду. Перед ночевкой
разбивают лагерь, делают укрытие,
разводят огонь и т. п.
В обстановке, близкой к реальной,
летчики определяют свое
местонахождение с помощью штатных и других
средств, тренируются в применении
радиостанции. Особое внимание уделяется
оказанию само- и взаимопомощи,
транспортировке «пострадавших».
Цель подготовки обучаемых к
действиям после покидания самолета и
приземления в безлюдной местности
заключается не только в том, чтобы они
ознакомились с НАЗом и умели пользоваться
предметами аварийного снаряжения,
освоили методы ориентировки,
строительства временных жилищ, приобрели
навыки охоты и рыбной ловли, научились
отыскивать дикорастущие съедобные расте-
50

ния, добывать воду. Важно, чтобы
человек психологически был готов к
жизнедеятельности в условиях автономного
существования. Кроме того, ставится
задача показать авиаторам, насколько
необходимо все это для выживания, к каким
последствиям может привести
самоуспокоенность, неумение использовать
предметы снаряжения, окружающую среду.
Например, шпильки парашютного
тросика — потенциальные рыболовные
крючки, муравейник — ориентир для
определения сторон света, стекло от часов
поможет добыть огонь.
Знания и навыки, полученные
летчиком во время таких занятий, повышают
уверенность в том, что он сможет
преодолеть любые трудности.
Важное направление
психофизиологической подготовки — тренировки по
отработке действий в особых случаях
полета. Как подтверждено многими
исследованиями, ошибки, растерянность,
заторможенность и прочие явления возникают
не столько в силу реальной опасности,
сколько из-за незнания причины
аварийной ситуации (что случилось?), того, что
нужно делать, как поступить в
создавшейся обстановке.
Хорошо иллюстрирует эту мысль
рассказ летчика Н. Козинцева о своем
состоянии при выходе из строя указателя
скорости:
— Решив, что падает тяга двигателя,
перевел самолет в горизонтальный полет.
Скорость продолжала уменьшаться. В
этот момент она была 380 км/ч. Перешел
на снижение. Появилось неприятное
ощущение, начал сомневаться в показаниях
всех приборов. Страха не было, но
испытывал чувство тяжести во всем теле.
Взгляд стал более подвижен, буквально
«бегал» по приборной доске. В обычной
обстановке я хорошо видел все деления
индикаторов, а сейчас только мог
определить, к примеру, что стрелка
вариометра показывает набор или снижение... Я
не сразу понял, какой прибор отказал, и
переключил свое внимание на
авиагоризонт. Постоянно думал, что же
произошло? Ни о каком докладе на землю о
случившемся и не помышлял. На снижении
услышал шум, характерный для полета
на большой скорости, и почувствовал по
ручке управления, что скорость растет.
Напряжение сразу спало.
Предотвратить ошибочные действия,
сохранить самообладание, развить one-
Впереди — длительный полет над морем.
Командир экипажа военный летчик 1-го
класса капитан Е. Иубышкин и бортовой
техник мастер военного дела капитан
технической службы В. Стычинский уточняют
порядок решения поставленной задачи
Фото П. Александрова
ративное мышление во многом помогает
моделирование аварийных ситуаций и
различных отказов на тренажерах.
Известно, что на тренажной
аппаратуре любой особый случай имитируется
путем постановки вводных, которые
создают для авиаторов экстремальные условия
с учетом возможностей конкретной
обучающей аппаратуры, т. е. моделирования
полета. При этом задачи-модели обычно
включают следующие элементы:
содержание задания, обстановку, в которой оно
выполняется (высота, район,
метеоусловия, места ближайших аэродромов и
т. д.)) конкретные проявления особого
случая (поведение самолета, показания
приборов и т. д.); оценку того, что
произошло, к каким последствиям это может
привести; правильные действия
авиаторов в сложившейся ситуации; границы
мер безопасности (возможность продол-»
жить полет, необходимость немедленно-
51

Атакуют морские ракетоносцы
Фото Н. Ё р ж а
го возвращения на аэродром или
покидания самолета).
Задачи-модели, как правило, содержат
наиболее типичные, сложные в летной
практике случаи, требующие от
авиаторов умения планировать свои действия,
находить истинную причину того или
иного отказа оборудования, принимать в
создавшейся ситуации единственно
правильное решение и воплощать его в
жизнь. Таким образом, решение задач-
моделей помогает повысить
психологическую подготовку летчика, развить его
способность ориентироваться в трудной
обстановке, выработать необходимые
профессиональные качества.
Во время тренажей по особым
случаям рекомендуется прежде всего закалять
психику авиаторов. Однако для этого
следует хорошо продумать организацию и
методику тренировок. К примеру,
выполнение «полетов» по приборам без
вводных по особым случаям постепенно
приводит к концентрации внимания летчика
на авиагоризонте и вариометре (до 70%),
что снижает его психологическую
готовность к встрече с неожиданностью.
Одним из основных принципов
успешного выполнения всех,упражнений на
тренажерах является активность,
заинтересованность обучаемых в тренировках.
Сознательный подход к этому, твердая
уверенность в том, что тренаж
необходим, повышают его результативность и
эффективность, способствуют
формированию нужных навыков.
Все прекрасно понимают, что лучший
метод обучения и воспитания — личный
пример, умение правильно показать, как
выполнить то или иное упражнение.
Если не учитывать этого обстоятельства,
не принимать должных мер для
повышения выучки, ответственности
руководителей, тренажи летного состава могут стать
формальным делом.
В ходе тренировки трудно
предусмотреть все вероятные варианты обстановки,
аварийных ситуаций, отказов техники и
оружия и тем более разложить их по
полочкам с учетом рекомендаций
инструкций и наставлений. Потому тренажи надо
проводить творчески. Так, следует брать
во внимание не только уровень
подготовки обучаемых, стаж их службы, опыт,
возможные ошибки при выполнении того
или иного задания, но и специфику
района полетов, этапы решения поставленных
задач. Качество приобретаемых навыков
зависит от правильного сочетания
сложности и числа тренировок, определяемых
с учетом индивидуальных особенностей
каждого летчика.
Тренировки на тренажерах имеют и
теневые стороны, причина которых в недо-
52

статочно полной имитации условий
решения задачи: ведь обучаемый
осуществляет «полет» на земле. Да и эмоциональное
напряжение здесь гораздо меньше, чем в
воздухе. В результате и чувство
ответственности за качество выполнения
задания несколько ниже. При таком
эмоциональном фоне у летчика меняется
скорость восприятия и переработки
информации, уменьшаются мышечные усилия.
При повышенном напряжении время
субъективно идет быстрее, а
значительная нагрузка, приходящаяся на органы
управления, воспринимается как обычное
и вполне приемлемое условие
пилотирования. Сказывается и то, что при
«полете» на некоторых тренажерах нет угло-
еых и линейных ускорений, из-за чего
у летчика не появляется привычное
«чувство самолета». Отсутствие такой
информации отражается в первую очередь на
структуре двигательных навыков
обучаемых.
В реальных условиях, когда командир
экипажа берет ручку управления на себя,
он ощущает перегрузку. Поскольку на
тренажерах с неподвижной кабиной при
маневре она не возникает, у летчиков
наблюдается тенденция к более резким
и размашистым движениям. Дабы
избежать этого, рекомендуется чаще
напоминать обучаемым, что так делать нельзя и
что эффективность работы органами
управления нужно контролировать по
акселерометру. Тогда навыки, приобретаемые
на тренажере, будут приближаться к тем,
которые нужны авиатору для
пилотирования машины.
На успешность решений задач в
сложных метеоусловиях и ночью влияют
иллюзии пространственного положения,
которые в определенных ситуациях
представляют собой нормальные
физиологические явления. Возникают они под
воздействием неблагоприятных факторов
полета, чаще всего различных ускорений, и
проявляются в виде искаженного
отражения объективной реальности в сознании
человека. Одной из причин их развития
служит несоответствие между
субъективными ощущениями и приборной
информацией о перемещении и положении
самолета относительно его осей.
Возникновению своеобразных
«миражей» способствуют перерывы в летной
службе, неустойчивые навыки
управления машиной, кислородное голодание,
переутомление, чрезмерное курение,
плохое общее состояние здоровья.
Если полет закончился благополучно,
авиаторы очень редко признаются в том,
будто им что-то показалось. Кроме того,
отдельные начальники иногда пытаются
объяснить причины иллюзии нарушением
режима отдыха,
недисциплинированностью того или иного офицера, что не
всегда соответствует действительности. И
человек старается скрыть факт появления
ложных видений. А ведь они бывают у
многих. Итоги опроса показали: при
освоении техники пилотирования в облаках
и за облаками в первых пяти-шести
полетах почти все авиаторы подвержены
иллюзии самого различного характера и
продолжительности. В этот период идет
перестройка навыков управления
машиной, что не проходит безболезненно.
Одно дело, когда командир определяет
положение самолета непосредственно по
горизонту, и другое — когда с помощью
приборов. Новые навыки еще не
сложились, а старые использовать в полной
мере уже нельзя. В данном случае
основной причиной искаженного восприятия
действительности является отвлечение
внимания летчика от показаний пилотаж-
но-навигационных приборов и
стремление представить положение самолета в
пространстве.
Ведущая роль в профилактике
иллюзорных состояний принадлежит
психофизиологической подготовке. Сюда входят,
к примеру, вопросы медицинской
экспертизы — выявление лиц с вестибулярной
неустойчивостью организма, диагностика
условий, при которых иллюзии
появляются особенно часто; тренировки
авиаторов с помощью лопинга, батута,
стационарных и подвижных гимнастических
колес; ознакомление обучаемых с
ощущениями, возникающими при иллюзиях, в
процессе «пилотирования» тренажеров
(для этого височная область испытуемых
раздражается слабым электрическим
током).
Особое место отводится тренировкам,
формирующим навыки управления
самолетом по приборам. Чем выше уровень
выучки летчика, тем меньше вероятность
появления ложных представлений.
Важные вопросы
психофизиологической подготовки — определение опти-
щ мальных норм рабочей нагрузки на
членов экипажа; тренировка в ведении
радиообмена (включая имитацию сложных
53

ситуаций) летным составом и
специалистами наземных служб; регулярная
целенаправленная физическая закалка,
особенно в период освоения полетов на
малых высотах и больших скоростях;
ознакомление обучаемых с психофизиологи-
ческоЙ** спецификой труда авиаторов;
оценка состояния работоспособности.
Как видно, такая подготовка не
является совершенно новым видом
мероприятий. Она проводилась и раньше. Однако
с развитием авиационной техники
эффективность ее применения все больше
определяется психическими и
физиологическими качествами людей. В отличие от
техники, которая систематически
совершенствуется и усложняется,
человеческие возможности остаются примерно на
постоянном уровне. Но границы их (даже
у одного и того же обучаемого)
колеблются в широких пределах. Вот почему
учет физического, психического,
эмоционального состояния авиаторов,
использование максимума их способностей
является одним из важнейших факторов
повышения безопасности полетов,
боеспособности и боевой готовности.
ПАРУСА
ПРИЗЫВАЮТСЯ
НА СЛУЖБУ
13—15 сентября 1979 г. в зале Дворца
судостроителей в городе корабелов
Николаеве состоялся 1-й Всесоюзный
научно-технический симпозиум по
современным парусным судам. На него съехались
те, кто уже много лет занимается
исследованием, проектированием и
постройкой парусников различного назначения.
Участники форума представляли более
двадцати научных организаций, которые
конкретными делами откликнулись на
призыв Коммунистической партии и
Советского правительства сохранить
окружающую среду и изыскать меры для
защиты природы, в том числе и на водных
просторах нашей Родины. Здесь
встретились создатели экологически чистых
судовых двигателей, проектировщики
современных «винджамеров», парусных
спортивных и туристических морских и
речных судов из Москвы, Ленинграда,
Киева, Харькова, Омска и других
городов Союза. Самой многочисленной была
делегация Николаевского
кораблестроительного института (НКИ) —
устроителей сбора.
В работе симпозиума приняли участие
секретарь Николаевского обкома КПУ
В, Васляев, заместитель министра
судостроительной промышленности СССР
С. Виноградов, сотрудники Госплана
УССР и другие.
Хороший и деловой тон разговору
задал своим докладом киевлянин Ю. Ца-
ренко (Главречфлот УССР). Он
остановился на перспективах снижения
загрязнения бассейна р. Днепр и показал, что
одним из путей решения этой задачи
является «взятие на службу» парусных судов
как для коллективного, так и для
индивидуального туризма и отдыха.
Казалось, стоит ли упоминать о столь малых
катерах. Однако наличие только в районе
Херсона около 21 тыс. частных
водно-моторных средств, насыщающих воду
стойкими эмульсиями масел через выхлопные
газы, вызывает тревогу у людей.
Практичный подход к частичному решению
проблемы борьбы с загрязнением воды
предложил один из организаторов
симпозиума доктор технических наук,
профессор Ю. Крючков (НКИ) в докладе «Пред-
эскизная проработка проекта моторно-па-
русного судна «река-море».
Технико-экономическое обоснование проекта такого
судна сделал сотрудник НКИ В.
Марченко.
На раздельных заседаниях по сек-
54

циям—механика парусных судов и их
проектирование, построила и натурные
испытания — прозвучало немало
интересных докладов о создании отдельных
узлов и приборов для парусников.
Выступавшие делились опытом, искали
подходы к решению ряда вопросов.
Большой интерес вызвал доклад В. Ще-
редина (ЦКБ) — «Эскизная проработка
проекта и технико-экономическое
обоснование грузового парусного судна (нава-
лочника) для океанских рейсов». Проект
разработан на базе известного балкера
♦ Зоя Космодемьянская».
Присутствующие познакомились с судном
грузоподъемностью 50 тыс. т, имеющим семь
пирамид прямых парусов общей площадью
14 тыс. м2 на мачтах высотой 80 м и
управляемых современными АСУ с
помощью электрогидравлических приводов.
Такой парусник со вспомогательным
двигателем мощностью 6100 л/с
вмещает в трюмы за счет уменьшения
машинного отделения, топливных цистерн и др.
на 3 тыс. т больше груза, чем систер-шип.
Дальность плавания под двигателем (37
тыс. миль) и автономность по запасам
(140 суток) остаются без изменений,
только скорость снижается с 14,5 до 11 уз.
Расчетная средняя скорость под
парусами (со свободно вращающимся винтом)—
13 уз. Грузовые барки в начале столетия
развивали ход до 21 уз.
Для экономических расчетов проработ-
чики принимали стоимость топлива по
ценам, сложившимся в нашей стране. При
этом годовые эксплуатационные рарходы
снижаются более чем на полмиллиона
рублей. Если учитывать растущие цены
на топливо и прибыль от перевозок, то
эффективность современных парусников
бесспорна.
Конечно, разговор шел не о переводе
всех судов торгового флота для
плавания под парусами, а об использовании
силы ветра частью их на реках и
определенных маршрутах морских дорог
прошлых веков из Европы в Японию и в
Австралию.
На заключительном совместном
заседании был принят координационный план
работ, который должен исключить
параллельные исследования и проработки
одних и тех же проблем.
Все рассуждения на этом форуме
пронизывала забота о будущих поколениях.
Она и призывала паруса вновь на службу
мореплавателям и народному хозяйству
страны.
Капитан 1 ранга В. СИНЕГУБОВ
СЛАВНАЯ ДАТА
Воины Краснознаменного Северного флота вместе с тружениками Мурманской
области широко отметили 35-летие разгрома немецко-фашистских войск в Заполярье.
Во время торжеств на кораблях и в частях прошел единый политдень. Перед
североморцами выступили кандидат в члены ЦК КПСС первый секретарь Мурманского
обкома партии В. ПтицыНг член военного совета — начальник политического управления
СФ вице-адмирал Ю. Падорин, вице-адмирал в отставке Н. Торик, Герой Советского
Союза вице-адмирал в отставке Г. Щедрин и другие. Большая работа по разъяснению
и пропаганде заветов В. И. Ленина, требований партии к советским воинам, наказов
Генерального секретаря ЦК КПСС Председателя Президиума Верховного Совета
СССР товарища Л. И. Брежнева, успехов нашего народа в коммунистическом
строительстве, внешнеполитической деятельности ЦК КПСС и Советского правительства
была проведена с учетом требований постановления ЦК КПСС «О дальнейшем
улучшении идеологической, политико-воспитательной работы», рекомендаций
Всесоюзного совещания идеологических работников.
Значительное внимание уделялось анализу состояния боевой и политической
учебы, дисциплины воинов, очередным задачам личного состава флота. Особое звучание
получила тема верности революционным, боевым и трудовым традициям советского
народа, традициям героев-североморцев военных лет.
Капитан 3 ранга Н. СТУПНИКОВ

TPitlUIIH
исТОРШ !
НА РУМБАХ МУЖЕСТВА
(Из летописи тихоокеанцев)
Капитан 1 ранга запаса А. МЕЛЬЧИН,
кандидат исторических наук
ПС ЛЕТ НАЗАД в январе 1905 г. Владимир Ильич Ленин в статье «Падение Порт-
/ ^ Артура», давая глубочайший анализ причин поражения России в войне с
Японией, писал, что «царизм оказался помехой современной, на высоте новейших
требований стоящей, организации военного дела...» И далее — «не русский народ, а
самодержавие пришло к позорному поражению» *.
Эти ленинские слова были убедительно подтверждены всем ходом войны. Русские
боевые корабли, находившиеся в Порт-Артуре и Владивостоке, с началом войны
оказались отрезанными друг от друга. Положение усугублялось бездарностью и
бюрократизмом царской гражданской и военной администрации. Но, несмотря на все это, военные
моряки, действуя в духе лучших традиций российского флота, неизменно проявляли в
боях с превосходящими силами врага отвагу и мужество. На весь мир прогремели
бессмертные подвиги экипажей крейсера «Варяг», канонерской лодки «Кореец»,
миноносцев «Стерегущий» и «Страшный», сражавшихся до последней возможности.
Самоотверженно дрались с врагом защитники Порт-Артура. Активно действовал на морских
сообщениях противника владивостокский отряд крейсеров. А сколько героизма
проявили моряки крейсеров «Рюрик», «Новик»!.. Из Владивостока подводные лодки в
сложных метеорологических условиях выходили в прибрежные и более отдаленные
районы, стесняя деятельность японского флота.
В. И. Ленин, говоря о материальном ущербе, который понесла Россия в
результате гибели ряда кораблей, писал в этой статье: «Но еще важнее потеря десятка тысяч
лучшего флотского экипажа...»
«Лучшего флотского экипажа» — так высоко оценил вождь пролетариата
боевые качества русских военных моряков, сражавшихся на Тихом океане.
Краснознаменный Тихоокеанский — флот легендарный, которым нельзя не
гордиться. Его предшественники — Охотская, а затем Сибирская военные флотилии
вписали немало ярких страниц в историю Родины. Живая, неразрывная связь времен и
поколений здесь проявляется особенно зримо. Она не только в памятниках и музейных
документах, она в боевых делах моряков, в преемственности славных традиций.
На Дальнем Востоке получили опыт и закалку многие адмиралы и офицеры,
впоследствии прославившиеся в Великой Отечественной войне. Здесь прошла боевая
флотская молодость Героя Советского Союза, заместителя Министра обороны СССР,
главнокомандующего Военно-Морским Флотом СССР Адмирала Флота Советского Союза
С. Г. Горшкова.
Героические традиции тихоокеанцев зародились более трех веков назад, когда
русские первопроходцы пошли «встреч солнцу», чтобы основать на берегах океана поселе-
1 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 9, с. 156, 158.
56

Бой миноносца «Скорый» с правительственными кораблями во время вооруженного
восстания матросов во Владивостоке в октябре 1907 г.
С картины худ. Г. Горшкова
ния и порты. И. Москвитин, В. Поярков, С. Шелковников, С. Дежнев и многие другие
на утлых суденышках плавали по бурным дальневосточным морям, высаживались на
манящие своей неизвестностью острова. В 1720 г. в изучении Камчатки и Курил
приняли участие выпускники Морской академии И. Евреинов и Ф. Лужин. С тех пор
военные моряки неустанно осваивали океан. Они проложили пути на Камчатку, к
Командорским и Курильским островам, в Северную Америку. В те далекие времена
появилась одна из замечательных традиций Тихоокеанского флота, нашедшая позже свое
выражение в крылатой фразе адмирала С. Макарова — «В море — дома». На
парусных судах русские моряки месяцами плавали в бурливом океане, открывая проливы,
острова, бухты, устья рек. Капитан-лейтенант И. Крузенштерн, лейтенант В. Головнин,
капитан-лейтенант Г. Невельской, лейтенант Н. Бошняк... В честь их названы
города, острова, проливы, бухты. Память подсказывает подвиги еще многих славных
мореходов, чьи имена увековечены на картах Тихого океана.
«Откуда брали силы эти чудо-богатыри начала нынешнего столетия? —
спрашивал адмирал С. Макаров, выступая в Морском кадетском корпусе в марте 1892 г. —
Не знаю, кому отдать предпочтение. Каждый из командиров, следуя к месту
назначения, выбирал непременно такой путь, по которому никто еще не шел... Если
встречались острова, тотчас делалась опись и составлялись карты».
В это же время А. Чехов писал: «Русские люди, исследуя Сахалин, совершали
изумительные подвиги, за которые можно боготворить человека» 2.
В 1980 г. тихоокеанцы будут отмечать знаменательные даты — 240-летие
закладки Петропавловска-на-Камчатке, 130-летие основания военного порта в
Николаевске-на-Амуре, 120-летие Владивостока... За каждой из них — самоотверженный
труд военных моряков, всемерно стремившихся надежно укрепить границы России на
Дальнем Востоке.
В борьбе с иностранными захватчиками за открытые и освоенные русскими
людьми земли окрепли и развились героические боевые традиции Тихоокеанского флота.
Первый суровый экзамен моряки выдержали в августе 1854 г., когда объединенная
англо-французская эскадра предприняла разбойничье нападение на Петропавловск-на-
Камчатке. Экипажи фрегата «Аврора», транспорта «Двина», солдаты и жители дали
сокрушительный отпор рассчитывавшему на легкую победу врагу. В последующие
годы моряки флотилии зорко охраняли тихоокеанское побережье и прилегающие к нему
воды от пиратских набегов, стойко защищали жизненно важные интересы нашего
народа на Дальнем Востоке.
Еще в конце прошлого века в матросские массы Сибирской флотилии начали
проникать революционные идеи. Произошли волнения на портовом судне «Силач», на-ка-
'* А. Чехов. Поли, собр соч., т. 10, 1932, с. 299.
57

нонерской лодке «Сивуч». В начале 1900-х годов на корабли и в части стали
поступать листовки и прокламации читинского и красноярского комитетов Сибирского
социал-демократического союза. Расчеты царского правительства на то, что война с
Японией остановит надвигавшуюся революцию, не оправдались. «.,. Самодержавие
завело себя в такой тупик, из которого может высвободиться только сам народ и только
ценой разрушения царизма», — писал В. И. Ленин в статье «Падение Порт-Артура»3.
Большевики Приморского края усилили работу по пропаганде революционных
ленинских идей среди моряков. Вооруженные выступления матросов Сибирского флотского
экипажа, миноносцев «Скорый», «Сердитый» и других частей и кораблей в 1905—
—1907 гг. показали, что тихоокеанцы были готовы к решительной борьбе с
ненавистным самодержавием.
В период первой мировой войны дальневосточники вновь проявили себя
отменными мореходами. На 300-тонных миноносцах «Властный»», «Грозовой», «Еапитан Юра-
совский», «Лейтенант Сергеев», «Бесстрашный» и «Бесшумный» совершили
героический переход через Тихий, Индийский, Атлантический и Ледовитый океаны в
Кольский залив и приняли активное участие в боях с германскими кораблями. «Грозовой»
потопил в Баренцевом море вражескую подводную лодку, а «Властный» нанес двум
лодкам повреждения и заставил их покинуть район.
В Мурманск перешли линкор «Чесма», крейсеры «Варяг» и «Аскольд».
Грянул семнадцатый год... Верные своим революционным традициям, моряки
Сибирской флотилии уверенно пошли за Лениным, они стали опорой большевиков в
борьбе за власть Советов на Дальнем Востоке. В начале декабря 1917 г. тихоокеанцы
получили первое «морское» задание партии — направить в порт Сиэтл военный транспорт
«Шилку», чтобы рассказать американцам правду об Октябрьской революции.
Пробившись через свирепые зимние тайфуны, экипаж корабля доставил во Владивосток
знаменитое послание американских рабочих В. И. Ленину, в котором они приветствовали
Великий Октябрь.
В апреле 1918 г. во Владивостоке высадились японские, а затем американские
и английские войска. До тихоокеанцев дошла телеграфная директива Владимира
Ильича Ленина Владивостокскому Совету, призывавшая без малейшего промедления
готовиться к борьбе с интервентами, «готовиться серьезно, готовиться изо всех сил»4. И
моряки готовились! Выведя из строя механизмы и орудия своих кораблей, они ушли в
партизанские отряды. Четыре с лишним года матросы вместе с солдатами и рабочими
отважно сражались с интервентами и белогвардейцами, пока не выбросили их с
советского Дальнего Востока. 5 ноября 1922 г. моряки телеграфировали в Москву:
«Выход в Великий океан открыт...» Они заверяли, что не пожалеют труда «для закладки
фундамента морской силы на Тихом океане»5.
С невиданным упорством тихоокеанцы восстанавливали боевые корабли, зорко
стерегли морские рубежи. Сквозь время видим их идущими на посыльном судне
«Красный вымпел» на Камчатку добивать остатки белогвардейских банд, устанавливать
Советскую власть в самых отдаленных районах Тихоокеанского побережья. Видим, как
канонерская лодка «Красный Октябрь» в 1924 г. совершает ледовый поход к острову
Врангеля, чтобы вышвырнуть с него непрошенных заокеанских «промысловиков» и
поднять Государственный флаг СССР, как в 1925 г. «Красный вымпел» участвует в
освобождении Северного Сахалина. Тихоокеайцы в те времена редко бывали на берегу:
огромная по протяженности морская граница охранялась всего лишь несколькими
кораблями и катерами.
В 30-х годах Коммунистическая партия и Советское правительство приступили
к созданию на Тихом океане могучего военно-морского флота. С Балтики и Черного
моря во Владивосток пошли эшелоны с укрытыми брезентом подводными лодками,
торпедными катерами, самолетами, орудиями. По велению партии, по зову сердца
прибывали сюда молодые моряки, чтобы передать лучшие традиции своих флотов,
преумножить славные дела тихоокеанцев.
Расскажу лишь о трех командирах, начавших службу в те годы в Морских силах
8 В И. Л е н и н. Поли. собр. соч., т. 9, с. 155.
4 В И. Л е н и н. Поли, собр соч., т. 36 с 216.
6 «Пропагандист и агитатор ВМФ», 1951, J*« IS, с. 44.
56

Дальнего Востока, — Николае Павловиче Египко, Петре Павловиче Михайлове,
Леониде Александровиче Демине. Сквозь частности их судеб и характеров проступали
типические черты тихоокеанцев предвоенных лет — горячее стремление еще выше
поднять боевую готовность флота.
Бывший краснофлотец-турбинист крейсера «Червона Украина» Н. Египко
окончил Высшее военно-морское училище имени И. В. Фрунзе, плавал на подводной
лодке Балтийского флота. В 1932 г. прибыл на Тихоокеанский флот и вскоре стал
командиром подводной лодки Щ-117. Он стремился в море, каждый час пребывания в
нем максимально использовал для роста боевой выучки экипажа. За успехи в
повышении военного мастерства в 1935 г. 32-летний подводник был награжден орденом
Ленина. В следующем году экипаж Щ-117 в два с половиной раза перекрыл норму
автономного плавания. За образцовое выполнение задания командования весь личный
состав, в том числе и командир, был награжден орденами СССР. Лодка стала первым в
истории Советского Военно-Морского Флота кораблем с полностью орденоносным
экипажем.
В 1937 г. капитан 2 ранга Н. Египко в числе добровольцев отправился на
Пиренейский полуостров, чтобы сражаться на стороне демократических сил Испании. За
мужество и отвагу, проявленные в боях, он был награжден орденом Красного
Знамени, ему присвоили звание Героя Советского Союза. Подводник участвовал в Великой
Отечественной войне, стал вице-адмиралом.
Люди поднимали флот, флот растил первоклассных моряков. Это в полной мере
относится к П-. Михайлову. Начав службу на Тихоокеанском флоте в 1932 г., он
командовал тральщиком «Геркулес», затем минным заградителем «Ворошиловск»,
накопил в походах большой опыт. В 1937 г. молодому командиру поручили перевести из
Ленинграда во Владивосток Северным морским путем гидрографическое судно
«Охотск». Моряк-коммунист блестяще выполнил это задание. В плавании, а оно было
тяжелым — в штормовом Охотском море крен корабля достигал 45°, экипаж, помня
о славных традициях моряков-тихоокеанцев, провел гидрографические работы. В
апреле—мае 1939 г. капитан 3 ранга Михайлов привел во Владивосток с Черного моря
через Индийский и Тихий океаны дивизион тральщиков. А через десять дней выехал
в Кронштадт, чтобы оттуда повести
через Атлантический и Тихий океаны во
Владивосток еще один дивизион
тральщиков. И тоже, несмотря на циклоны и
ураганы и длительное плавание,
пройдено свыше 15 тысяч миль — корабли
пришли во Владивосток раньше
намеченного срока.
П. Михайлов также участвовал в
Великой Отечественной войне, закончил
службу в звании вице-адмирала.
Представитель старшего поколения
моряков Л. Демин в исторические дни
Октября 1917 г. был вахтенным на-*
чальником на крейсере «Аврора». После
гражданской войны он отдал все свои
силы обеспечению безопасности ьлава-
ния в Тихом океане. Многие годы
Демин руководил гидрографическими
работами в Японском, Охотском и
Беринговом морях. Экспедиция, которую он
возглавлял, совершила географический
подвиг. На основании многочисленных
съемок и описей было составлено более
сотни новых точных морских карт,
написана лоция Берингова мюря.
Впоследствии Демин руководил редакцией Мор-
ЬКОГО ДШСа, Стал КОВТр-аДКИраЛОМ-ШН Вице-адмирал ГГ. Михайлов
59

Высадка десанта в порт Сейсин. 1945 г.
женером, лауреатом Государственной премии СССР. Его именем названы острова Малой
Курильской гряды, бухта в Чукотском море и подводная гора в Тихом океане. Морские
просторы бороздит океанографическое судно «Леонид Демин».
В традициях тихоокеанцев — творческое, новаторское отношение к военному
делу. Ко многим их начинаниям можно отнести слово «впервые». Подводники
первыми начали борьбу за увеличение сроков автономного плавания. В декабре 1940 г.
впервые в истории нашего флота они осуществили групповой поход подводных лодок
типа «Малютка» подо льдом. На Тихоокеанском флоте зародилось движение «От
передовиков-одиночек — к передовым кораблям и частям».
Враги не раз пробовали испытать военную мощь СССР на Дальнем Востоке. В
боях за Родину морские силы показали себя надежным помощником Красной Армии. Так
было в 1929 г., когда китайские милитаристы, поощряемые английскими и
американскими империалистами, спровоцировали конфликт на КВЖД. Амурцы нанесли тогда
уничтожающий удар по Сунгарийской военной флотилии противника, умело
поддержали действия наших войск. Так было в 1938 г., когда японцы начали наступление в
районе озера Хасан. Тихоокеанский флот пришел на помощь Дальневосточному
фронту. Особенно отличились моряки кораблей 7-й морской бригады, которой командовал
капитан 3 ранга С. Г. Горшков. Они конвоировали транспорты, доставлявшие из
Владивостока в бухту Новгородскую войска и боевую технику, несли дозорную службу.
Авиация флота наносила мощные бомбовые удары по скоплениям живой силы врага.
О славных боевых делах тихоокеанцев в период Великой Отечественной войны
написано немало. В эти суровые годы они еще раз показали умение «шагать» по
штормовым океанам. Об этом свидетельствует первый в истории сложный переход двух
групп подводных лодок в 1942—1943 гг. через Тихий, Атлантический и
Ледовитый океаны в Мурманск. Двум командирам лодок, потопивших в общей сложности
около двух десятков фашистских судов, — капитанам 2 ранга Г. Щедрину
(впоследствии вице-адмиралу) и И. Кучеренко (впоследствии контр-адмиралу) было присвоено
звание Героя Советского Союза.
По Северному морскому пути в 1942 г. совершили переход в Мурманск лидер
«Баку», эсминцы «Разумный» и «Разъяренный». Они с ходу вступили в бой с врагом.
За успехи в выполнении боевых заданий командования «Баку» награжден орденом
Красного Знамени.
Одна из славных традиций тихоокеанцев — высоко нести честь родного флота
60

всюду, куда бы ни послало командование. В годы Великой Отечественной войны,
находясь ввиду постоянной угрозы японской агрессии в состоянии высочайшей боевой
готовности, флот отправил на сухопутные фронты более 140 тыс. моряков. Они
обороняли Москву, участвовали в Сталинградской битве, сражались на Курской дуге,
многие дошли до Берлина. Имена защитников волжской твердыни Героев Советского
Союза краснофлотцев М. Паникахи, И. Каплунова, В. Зайцева известны всей стране.
На действующих флотах сражалось немало моряков, прошедших школу боевой
выучки на Тихоокеанском флоте. Они потопили десятки фашистских кораблей.
Командиры подводных лодок капитан 3 ранга Б. Алексеев и капитан-лейтенант М. Хомяков
(ЧФ), комдив торпедных катеров капитан 3 ранга В. Алексеев (СФ), командир катера-
тральщика мичман И. Ларин (БФ) и другие стали Героями Советского Союза.
С новой силой проявились славные традиции флота в войне с милитаристской
Японией. Боевая деятельность кораблей, авиации и морской пехоты развернулась на
огромных океанских пространствах. Достаточно сказать, что протяженность действий
в направлении с севера на юг составляла свыше 3 тыс..км. Маньчжурская
стратегическая, Южно-Сахалинская наступательная, Курильская десантная... В каждой из
этих операций моряки действовали решительно, храбро и умело.
В ожесточенных сражениях Родине были возвращены исконно русские земли
Южного Сахалина и Курильских островов, советские войска вступили в Порт-Артур и
порт Дальний, освободили восточное побережье Северной Кореи. Тихоокеанцы
проявили массовый героизм, высокое воинское мастерство. Десятки моряков за мужество и
отвагу удостоены звания Героя Советского Союза. Имена Н. Вилкова, П. Ильичева,
Я. Баляева, М. Янко и других навечно останутся в боевой летописи флота, их
подвиги всегда будут служить примером того, как хранить и приумножать традиции флота.
Нынешнее поколение тихоокеанцев, унаследовав лучшие традиции отцов, дедов
и прадедов, высоко держит славу своего ракетно-ядерного, подводного, авиационного
флота. Девиз «В море — дома» ныне наполнился новым содержанием. Корабли,
построенные по последнему слову техники, электронно-навигационные комплексы,
автоматика, кибернетика и другая техника позволяют тихоокеанцам месяцами плавать и
в жарких экваториальных широтах, и в студеных полярных районах, успешно решать
задачи в условиях жестоких штормов и густых туманов. Нет уже прежней
территориальной разобщенности между Тихоокеанским и другими флотами Родины — корабли
нередко встречаются в той или иной точке Мирового океана и, если требуется,
совместно решают учебные задачи, как это было, например, на маневрах «Океан».
Корабли Тихоокеанского флота посетили с визитами дружбы порты
Социалистической Республики Вьетнам, Индии, Сомали, Р1рака, Цейлона, Эфиопии, Танзании,
Народной Республики Южный Йемен и многих других. Всюду советские моряки
демонстрировали высокую культуру и отличную выучку. Это они в 1974 г. разминировали
Суэцкий залив от мин, показав благородство и самоотверженность.
Тихоокеанцы достойно продолжают традиции русских первооткрывателей и
исследователей океана. Океанографические суда флота упорно изучают свой «дом» —►
самый большой из океанов. Только океанографическое исследовательское судно
«Невельской» оставило за кормой свыше 700 тыс. миль. Выполнено более 450 тыс. км
промеров, получены ценные сведения о «поведении» дальневосточных морей.
В апреле 1978 г. на флоте побывал Генеральный секретарь ЦК КПСС,
Председатель Президиума Верховного Совета СССР, Председатель Совета Обороны СССР
Маршал Советского Союза Леонид Ильич Брежнев. «Личным составом флота и его
командованием проделана большая работа по освоению новой техники, совершенствованию
мастерства ведения морских операций»6, — сказал он.
Воодушевленные высокой оценкой их ратного труда, тихоокеанцы еще энергичнее
повышают боевую готовность флота, стремятся встретить 110-летие со дня рождения
В. И. Ленина новыми достижениями в учебе.
Становление и развитие традиций советского Тихоокеанского флота проходило под
руководством политорганов, партийных и комсомольских организаций. Они активно
поддерживали и распространяли все новое и передовое, что рождалось в процессе
борьбы личного состава за повышение боеготовности кораблей и частей. Коммунисты и
в «Морской сборник», 1978. № 6, с. 6.
61

комсомольцы всегда доказывали пример стойкости и умелого использования оружия
и техники в океанских походах.
В этом году исполняется 35 лет Великой Победы над германским фашизмом и 35
лет разгрома милитаристской Японии. Морящ Краснознаменного флота стараются во
всем быть похожими на героев минувших боев. Они идут дорогой мужества, долга,
верности коммунистическим идеалам, Они живут одним стремлением — с честью
оправдать высокое доверие Коммунистической партии и советского народа, поручившего
им бдительно стоять на страже государственных интересов Отчизны.
ЗАСЛУЖИЛИ В БОЯХ ЗА РОДИНУ
1-Й ГВАРДЕЙСКИЙ
ДИВИЗИОН ТОРПЕДНЫХ
КАТЕРОВ
1-Й КРАСНОЗНАМЕННОЙ,
ОРДЕНА НАХИМОВА
БРИГАДЫ ТОРПЕДНЫХ
КАТЕРОВ
КРАСНОЗНАМЕННОГО
БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА
1-й дивизион торпедных
катеров сформирован в
апреле 1943 г. Его
командиром с 27.1 V 1943 г. до
конца войны являлся
Герой Советского Союза *
капитан 2 ранга С, Осипов2.
Командирами отрядов
торпедных катеров дивизиона
были назначены Герой
Советского Союза капитан^
лейтенант В. Гуманен-
ко и капитан-лейтенанты
Б. Ущев и И. Иванов.
До создания дивизиона
вошедшие в него
торпедные катера типа Г-5 в
1941—1942 гг. 'принимали
участие в боевых
действиях в Ирбенском
проливе, Рижском и Финском
заливах. Они потопили
несколько кораблей и плав-
1 Звание Героя Советского
Союза присвоено Указом
Президиума Верховного Со*
вета СССР от 3.IV 1942 г.
2 Заместителями
командира по политической части
были с апреля 1943 г. по
7.VIII 1943 г,
капитан-лейтенант В* Свиридов, затем
капитан-лейтенант Г. Шишин,
средств противника,
успешно осуществляли
минные постановки, высадки
разведгрупп, При
эвакуации гарнизона
военно-морской базы Ханко в
декабре 1941 г. катера в
сложной обстановке совершили
переход в Кронштадт.
Последний этап они
прошли во льдах при
температуре воздуха — 19°. Зимой
1941/42 г. в суровых
условиях блокады Ленинграда
личный состав своими
силами отремонтировал
корабли.
Дивизион начал боевую
деятельность 15 мая 1943 г.
с маневренной базы на
о. Лавенсари. Основной его
задачей был поиск и
уничтожение кораблей и
транспортов, а также минные
постановки на фарватерах
и подходах к базам.
Отряд
капитан-лейтенанта В. Гуманенко сделал 11
выходов для нарушения
морских сообщений врага.
23 августа группа катеров
под его командованием,
производя ночной поиск(
обнаружила и атаковала
фашистский конвой.
Старший лейтенант В. Жильцов
(1КА-94) уничтожил
сторожевой корабль и два
сторожевых катера противника.
6 сентября три катера
этого же отряда, находясь в
районе Южно-Гогландско-
го прохода, атаковали
вражеский отряд и потопили
тральщик. Во время атаки
В. Жильцова ранило в
голову, но он сумел
прикрыть дымовой завесой
остальные катера и
привести свой поврежденный
корабль в базу.
Мужественно, самоотверженно
действовали и остальные
члены экипажа ТКА-94:
радист старшина 2-й статьи
И. Макаренко, боцман
старшина 1-й статьи В.
Кузнецов, мотористы главный
старшина Д. Шинкарчук и
старший краснофлотец
Н, Ильин.
30 сентября днем звено
торпедных катеров под
командованием старшего
лейтенанта С. Глушкова
(ТКАН 24) атаковало в
Нарвском заливе 6
кораблей противника. ТКА-124
от огня вражеских
кораблей получил сильные
повреждения носового
отсеке, в котором возник
пожар. Но Глушков
решительно атаковал и
добился попадания в
неприятельский тральщик. При
повторной атаке был
потоплен еще один корабль.
62

Торпедные катера 1-го гвардоиского диаизиона Краснознаменного Балтийского флота
выходят в атаку. 1944 г.
Фото военных лет
ТКАИ24 вернулся в базу,
имея 91 пробоину.
Отрядом торпедных
катеров под командованием
Б. Ущева в мае—августе
1943 г. была выставлена
601 мина разных образцов.
Задания выполнялись в
сложной навигационной
обстановке, под огнем
вражеских катеров и береговых
батарей. Мужество и
отвагу проявил весь личный
состав. Особенно отличились
командиры звеньев стар-
щи* лейтенанты П.
Васильев и П. Ефименко,
командиры катеров
старший лейтенант В, Алек-»
сандров, лейтенант В, Бу-
шуев.
За высокую дисциплину
и организованность,
стойкость, мужество и героизм
личного составе приказом
народного комиссара
Военно-Морского Флота 22
февраля 1944 г, 1-му диаи~
знону торпедных катеров
присвоено наименование
гвардейского.
В кампанию 1944 г.
дивизион уничтожил ряд
кораблей противника в Нарв-
ском заливе, прикрывал
высадку десантов в
Выборгском заливе,
участвовал в несении дозоров,
выходил на минные постанов-
4 июня в Нарвском
заливе группа торпедных
катеров под командованием
капитан-лейтенанта И.
Иванова потопила два
тральщика и один повредила.
Боевого уепеха добились
экипажи катеров старших
лейтенантов В. Солодовни-
кова, Н. Маряхина, лейте*
нантов А, Куликова, А. Лес-
кикова.
В ночь на 20 июня 14
торпедных катеров под
командованием С. Осипова
обеспечивали высадку
десанта сторожевыми
катерами на о. Нерва. Отражая
атаки вражеских кораблей,
гвардии старший лейтенант
В. Троненко (ТКА-63)
потопил миноносец.
В ночь на 1 июля катера
гвардии капитана 3 ранга
В. Гуманенко и гвардии
капитан-лейтенанта И.
Иванова к северу от о. Нерва
атаковали отряд вражеских
кораблей. Преодолев
сильный заградительный огонь,
катерники отправили на дно
два сторожевых корабля.
Во время атаки в ТКА~43
попали два артиллерий"
ских снаряда. На катере
возник пожар. Тяжело
ранены были командир
лейтенант М. Хренов и все
илены экипажа. При спасе-'
ммм с поврежденного кате*
ра командира и
находившегося на н*м офицера
штаба героизм и стойкость
проявили мотористы
главный старшина Г. Матюхин
и старший краснофлотец
В. Кусков, получившие
ожоги. Они надели на
командиров свои спасательные
пояса и спустились с ними
за борт. Превозмогая
острую боль, теряя силы от
потери крови, моряки
поддерживали офицеров на
воде в течении двух часов,
пока не подошли наши
катера,
Осенью 1944 г., в период
наступления
Ленинградского фронта в Эстонии, с
торпедных катеров
производилась высадка
десантов. Дивизион принимал
активное участие в
освобождении о-вов Моонзунд-
ского архипелага, а затем в
переброске войск 8-й
армии на о-ва Эзель и Даго.
В кампанию 1945 г.
дивизион действовал с
маневренной базы Кранц,
затем с .базы Швентой. 26
апреля гвардейцы
успешно высадили десант
на косу Фрише~Нерунг.
ТКА-802 (командир
старший лейтенант В.
Калмыков)» на котором находился
командир звене старший
лейтенант С. Головко, сел

не мель. Снять его не
удалось. Тогда, разоружив
катер, С. Головко и В.
Калмыков во главе группы
катерников сошли на берег и
сражались вместе с
десантниками. Отважно вели
бой с врагом К. Можаев,
М. Пустыльников, Г. Тро-
ц^имов, С. Вопилов, Ю. Ива-
нсв и Н. Микляев. Многие
были ранены, а старшина
Н. Микляев и старшина 2-й
статьи Ю. Иванов пали
смертью храбрых. После
войны их останки
перезахоронили в Балтийске.
Наиболее отличившимся
участникам десанта на
косу Фрише-Нерунг,
офицерам С. Осипову, В.
Александрову, С. Головко,
А. Шлиссу, мичману Д. Глу-
ходедову и другим, были
вручены боевые ордена.
Дивизион завершил
боевую деятельность участием
в блокаде и последующем
освобождении Либавы в
мае 1945 г.
8 мая катера атаковали
вражеский конвой,
пытавшийся уйти из порта.
Действуя смело и грамотно,
командир звена старший
лейтенант А. Олейник (ТКА-
335) торпедировал
крупнотоннажный транспорт, а
гвардии старший лейтенант
И. Кузнецов (ТКА-801)
атаковал и потопил тральщик.
9 мая катера дивизиона
с батальоном морской
пехоты на борту первыми
вошли в Либаву, подняли
Военно-морской флаг на
здании военного порта и
взяли под охрану основные
объекты порта и города.
За время своей боевой
деятельности дивизион
потопил два транспорта и
девять боевых кораблей,
повредил четыре корабля. В
водах противника
катерники выставили, свыше 1000
мин.
За заслуги перед Роди*
ной, отвагу, мужество и
мастерство старшему
лейтенанту В. Жильцову,
капитан-лейтенантам И.
Иванову и Б. Ущеву, главному
старшине Г. Матюхину и
старшему краснофлотцу
В. Кускову было присвоено
звание Героя Советского
Союза.
ФАУ НЕ ВЗЛЕТЕЛИ
Н. БОРИСОВ
В КОНЦЕ АВГУСТА 1944 г. на
командный п/нкт армии противовоздушной
обороны Ленинграда поступило
радиодонесение с фронта: «Фашисты начали
запуск в сторону города
самолетов-снарядов». Так началось учение по отражению
массированного ракетного удара
противника. В считанные секунды зенитные
батареи изготовились к заградительному огню,
над городом быстро поднялись аэростаты
заграждения, с прифронтовых аэродромов
стремительно взмыли в небо истребители-
перехватчики. Одним из первых засек
самолеты ЯК-9, обозначавшие ФАУ-1, пост
службы наблюдения, оповещения и связи
(ВНОС) Краснознаменного Балтийского
флота, расположенный на побережье Нар-
вского залива. За учением по отражению
ракетного нападения внимательно следили
командующий Ленинградским фронтом
Маршал Советского Союза Л. Говоров и
командующий Краснознаменным Балтии*
ским флотом адмирал В. Трибуц...
А месяцем раньше с флотского
аэродрома уходил за линию фронта самолет с
разведчиками БФ. Командир группы
старшина 2-й статьи В. Федоров не раз бывал
в тылу врага. Летом 1943 г., проникнув в
район Петергоф — Гатчина, он установил
точное местонахождение тяжелых батарей
противника, обстреливавших Ленинград.
Авиация БФ нанесла по ним мощные бом-
боштурмовые удары. Теперь ему
предстояло в лесах оккупированной фашистами
Эстонии произвести поиск стартовых
площадок для запуска ракет.
«Раздается команда: «По местам!». Ревут
моторы. — Помни главную задачу — ФАУ
не должны разрушать Ленинград! —
долетает до слуха последнее напутствие
командира» !, — писал впоследствии В. Федоров.
Уничтожение Ленинграда — колыбели
Великого Октября, крупнейшего
индустриального и культурного центра СССР —
гитлеровское командование считало
одной из своих главных целей. «Фюрер
решил стереть город Петербург с лица
земли», — говорилось в директиве военно-
■В Федоров. Суровые тропы Воениз-
дат, 1961, с. 114.
64

На страже ленинградского неба
Фото военных лет
морского штаба вооруженных сил
Германии от 29 сентября 1941 г. За 900 дней
блокады фашисты выпустили по городу
около 150 тыс. снарядов, сбросили почти
5 тыс. фугасных и более 100 тыс.
зажигательных бомб2. Но мужественные
ленинградцы, стойко преодолевая неимоверные
лишения и голод, непрерывно
производили оружие и боеприпасы для фронта,
ремонтировали и строили боевые корабли.
После окончательного снятия блокады в
январе 1944 г. город быстро наращивал
выпуск военной продукции; заводы
«Электросила», Металлический, Невский и
другие начали поставлять машины для
восстанавливаемых шахт и предприятий
освобожденных районов юга страны. С 20
марта стал регулярно курсировать поезд
«Красная стрела».
Однако угроза воздушного нападения
на Ленинград не была снята полностью,
возникла еще и опасность ракетного
удара. Захваченные в плен гитлеровцы
открыто говорили о «сверхсекретном
чудо-оружии», которое будет применено, чтобы не
только разрушить город, но и отвлечь
силы авиации и артиллерии с фронта,
остановить Красную Армию на нарвском рубеже.
В начале лета 1944 г. Гитлер лично
инспектировал войска, оборонявшие эту позицию,
2 Битва за Ленинград. 1941 — 1944
издат, 1964, с. 566.
Еоен-
истерически призывал солдат до конца
защищать «ворота в Германию», любой ценой
предотвратить прорыв русских к
Балтийскому морю. Геббельс в своих
выступлениях хвастливо вещал о
«научно-техническом скачке», о создании нового оружия,
от которого «содрогнется мир».
Лихорадочную подготовку фашистской
Германии к использованию беспилотных
средств воздушного нападения
подтверждали и данные разведки. В ракетном
центре Пенемюнде на острове Узедом в
Балтийском море и на подземных заводах
Германии уже была запущена в серийное
производство крылатая ракета ФАУ-1
(длина 7,6 м, вес 2,7 т, боевой заряд 850 кг;
скорость 550—640 км/ч, высота полета
200—2000 м, дальность 240—320 км).
Заканчивались испытания баллистической
ракеты ФАУ-2 с жидкостным двигателем
(длина 14 м, вес 12,9 т, заряд 980 кг;
скорость 5700 км/ч, макс, высота 86 км,
дальность 240—320 км). Лелея
авантюристическую мечту изменить с помощью
нового оружия ход войны в свою пользу,
фашисты намеревались нанести
уничтожающие удары по крупным городам. «При
выборе цели предпочтение отдавать таким
объектам, налеты на которые в
наибольшей степени скажутся на жизни
гражданского населения, — говорилось в одном из
приказов Гитлера. — Кроме ударов по
портам и промышленным объектам, долж-
5 «Морской сборник» № 1
65

ны проводиться террористические на,ле-
ты.,.,»
ра^етноро,
по Ленинграду, Гееуда.рст§емный Комитет
О(5оронь| СССР 29 марта, 1944 Г.
решение в деэдем увеличении
ПВО города За короткий срак
зенитных орудий П@ИТИ уД§РИЯРеь,
летней пар« ав.изциЗНМРГ
го корпуса. ГЩО П@ ср§§нвНИ» $ 1943 Г,
возрос бдлее нем в ? @§?3 и был ДРВЗДен.
до 260 новейших машин-
в отражении 6в#пмлетнм» ерв^ств вез*
командование Ленин-
П8Р 893,Я§ГЗЛ9 бЭЛЬШИЗ
надежны ц§ пеадершу сил и средств ПВ©
ВФ. is ме* 1944 f, приказом
флотом 1-я. гвардейская,
авиадивизия (командир ПОЛКрвиик I,
Корешков, начальник политотдела
И. Сербии) в пели©* С9СТарэ
для противовоздушной обороны подступов
к городу со стороны Финского залива.
Базирование истребителей — к середине
1944 г. их насчитывалось на БФ 426 3 —
максимально приближалось к линии фронта.
Полки, дивизионы и батареи зенитно-ар-
тиллерийской дивизии ПВО Бф (командир
полковник Д. Осипчук, начальник
политотдела полковник М. Быков) были
дислоцированы на островах Финского залива и в
маневренных базах флота, на расстоянии
до 150 км от Ленинграда. Они первыми
встретили бы фашистские ракеты. От
своевременного обнаружения ими ФАУ,
плотности заградительного огня во многом
зависел успех борьбы с новым оружием
врага.
С целью улучшения боевого управления
зенитными, прожекторными, пулеметными
и другими частями и подразделениями,
находившимися в маневренных базах БФ
Усть-Луга, Ручьи, Гакково, а также в
районах Копорье, Котль1, в конце марта 1944 г.
приказом народного комиссара ВМФ была
сформирована бригада ПВО (командир
подполковник А. Бородин), немного позже
зенитно-артиллерийские дивизионы,
стоявшие на островах Лавенсари, Сескар,
объединены в полк ПВО (командир майор
В. Лежнюк).
На вооружение дивизии поступило
значительное число 85-, 40- и 37-мм орудий,
крупнокалиберных пулеметов,
радиолокаторов кругового обзора, обеспечивавших
разведку воздушной обстановки на
расстоянии 120—-140 км, радиолокационных
станций ррудийной наводки, и другой
техники*
В середине 1944 р. противовоздушная
*о.§9р@Н§ Ленинграда (только силами армии
П89) на ОДИН квадратный километр пло-
ЩЗДИ ИМея,а: зенитных орудий — 4,84, ист-
авиации — 0,81, аэростатов
ПВО могли
етея,§шие в Ленинграде и
Кронштадте бйе§ы.в кора$ли Бф, ||9тзры,е обла-
з.на,НИтельны.м зенитным вооружением.
одии Краснознаменный крейсер
Г@РёКИЙ», например, имел 6
И 6 12#7-мм пуле-
Q, в Неве, стр^и Краснозна-
НИНЭИИИЙ к.9Ва.§ль ^©кт^брь^кая
ь!Й крейсер
», эскадренные
миноносцы, канонерские лодки и другие
корабли. В общей сложности они могли
использовать при отражении беспилотных
средств воздушного нападения около 80
стволов артиллерии среднего и малого
калибра, а также большое число 12,7-мм
пулеметов.
В середине июня 1944 г. ракетной
бомбардировке подверглась столица
Великобритании. В результате взрыва первой же
ФАУ-1 было убито 50 и ранено 216
человек. Только за месяц фашисты выпустили
по Лондону 4360 ракет, вызвавших много
жертв и разрушений. Английская система
ПВО оказалась неподготовленной к
отражению ракетного нападения. Среди
населения началась паника, производительность
труда на военных предприятиях резко
упала. Через некоторое время на Англию
и Бельгию обрушились ФАУ-2. В
Антверпене ракета попала в кинотеатр, было убито
и ранено около 1100 человек.
Начатое противником боевое
использование беспилотных средств воздушного
нападения потребовало от командования
ПВО страны принять решительные меры к
дальнейшему повышению надежности ПВО
Ленинграда. В июле 1944 г. защитники
ленинградского неба получили от военного
совета артиллерии Красной Армии
рекомендации о том, как лучше использовать
средства ПВО при отражении возможного
ракетного нападения. Генеральный штаб
Красной Армии и центральный штаб ПВО
страны дали указание срочно уплотнить
боевые порядки зенитной артиллерии на
3 П. Иванов. Крылья над морем. Воен-
издат, 1973, с. 1/45.
«История СССР». 1975, М 1, о. 125.
66

наиболее вероятных направлениях полета
самолетов-снарядов, организовать
базирование истребительной авиации таким обра*
зом, чтобы обеспечить перехват ФАУ на
дальних подступах к Ленинграду.
Особое внимание было обращено на
юго-западный и северо-западный секторы,
включая Финский залив. Предполагалось,,
что противник может использовать не
только наземные стартовые площадки, но и
самолеты-носители ракет, которые
попытаются скрытно пройти над заливом. Как
стало известно, гитлеровцы намеревались
также применить для запуска ФАУ
подводные лодки: ФАУ-2 должны были
выстреливаться из специальных цилиндрических
35-метровых контейнеров, буксируемых
лодкой. Фашисты пытались оборудовать
лодки и для запуска крылатых ракет.
Все это давало основание считать эти
секторы наиболее опасными, требующими
особо надежной защиты. В короткий срок
здесь было сосредоточено более 100
зенитных батарей (418 орудий) и более 200
аэростатов заграждения. С помощью
моряков в районе Стрельна — Лисий Нос
дополнительно устанавливались баржи с
зенитными орудиями и аэростатами.
Мощным огневым щитом прикрыла
Ленинград зенитно-артиллерийская дивизия
ПВО БФ. Только в Кронштадте, на фортах
и в районе Ораниенбаум — Лебяжье было
сконцентрировано около 40 зенитных
батарей. Более 10 батарей находились в
боевой готовности на островах Лавенсари и
Сескар, свыше 20 ждали врага в районах
западной части южного побережья
Финского залива.
«Если бы гитлеровское командование
решило направить ракеты на Ленинград
со стороны моря, они напоролись бы на
сокрушительный огонь флотских
зенитчиков, — говорил автору этих строк бывший
командир дивизии генерал-майор в
отставке Д. Осипчук. — Дивизия была постоянно
готова оказать помощь Ленинградской
армии ПВО сорвать авантюристический
замысел врага. В ходе боев с фашистской
авиацией зенитчики БФ накопили большой
боевой опыт, многие батареи заслужили право
называться снайперскими. Особенно
славился метким огнем стоявший на острове
Лавенсари гвардейский дивизион, которым
командовал майор И. Ибрагимов.
Гвардейцы были всегда начеку!»
В высокой боевой готовности находилась
гвардейская истребительная авиадивизия
БФ, охранявшая небо над Финским зали-
Герой Советского Союза В. Федоров
вом. Только на острове Лавенсари
постоянно были готовы к вылету на перехват
противника несколько десятков
истребителей.
Штабы продолжали совершенствовать
плановую таблицу взаимодействия сил и
средств ПВО флота с армией ПВО
Ленинграда. В состав оперативной группы
командного пункта армии постоянно входил
офицер — представитель ПВО БФ, который,
используя прямые линии связи со штабом
флота и командным пунктом зенитно-ар-
тиллерийской дивизии, обеспечивал части
ПВО информацией о воздушной
обстановке на Балтике.
Большую роль в организации четкого
взаимодействия частей истребительной
авиации играли единая кодированная карта
для наведения самолетов и единая схема
зон боя. Командование приняло меры,
чтобы перенести рубежи возможной встречи
истребителей с беспилотными средствами
нападения за линию фронта.
Командиры и политработники
истребительной авиации и зенитно-артиллерийской
дивизии настойчиво воспитывали каждого
воина в духе высокой бдительности и
личной ответственности за защиту города
Ленина от воздушного нападения. На
батареях и в авиачастях проходили встречи с
представителями трудящихся Ленинграда,
67

которые рассказывали морякам, как
возрождаются город и его индустрия,
приводили примеры героического труда
рабочего класса.
Летом 1944 г. балтийские летчики и
зенитчики еще раз доказали, что они умеют
стойко защищать воздушные рубежи.
Когда фашистская авиация предприняла
массированные налеты на маневренные базы
флота в Нарвском заливе, балтийцы в
ожесточенных боях сбили около 20 самолетов.
, Над территорией Эстонии и Балтийским
морем непрерывно велась воздушная
разведка. Поиском ракет и стартовых
площадок занимались партизанские отряды,
разведгруппы, заброшенные через линию
фронта...
Старшина 2-й статьи Федоров,
приземлившись в районе Кунды, привлек к
разведывательной работе местных жителей —
эстонцев, рассказал им, как выглядят
площадки для запуска ФАУ и сами ракеты, по
каким признакам можно определить
подготовку противника к использованию
самолетов-снарядов. В поиск включились
крестьянка Мария Сынаялг и ее сын Отто,
рыбак Кустав Мянник и другие. Фашисты
обнаружили деятельность разведчиков,
устроили на них облаву.
Действуя в крайне трудной обстановке,
они обнаружили тщательно охранявшийся
гитлеровцами район, в котором
сооружалась, по всем данным, площадка для
запуска ракет. Балтиец немедленно сообщил
об этом по радио в штаб БФ. После
налета нашей авиации на том месте «чернела
вспаханная воронками земля, валялись
изуродованные мощными взрывами
металлические фермы. ФАУ не появились над
Ленинградом» 5.
За образцовое выполнение боевых
заданий командования и проявленные при этом
отвагу и мужество старшине 2-й статьи В.
Федорову было присвоено звание Героя
Советского Союза, а Мария Сынаялг
награждена орденом Отечественной войны
I степени.
Начавшееся в сентябре 1944 г.
стремительное наступление войск Ленинградского
фронта во взаимодействии с
Краснознаменным Балтийским флотом окончательно
сорвало планы гитлеровского
командования использовать против Ленинграда
ракетное оружие.
После второй мировой войны германские
конструкторы ракет для массового
уничтожения населения В. Браун, В. Дорнбер-
гер и другие оказались в США и
приступили к созданию новых, еще более
разрушительных беспилотных средств
воздушного нападения.
Прошло почти 35 лет после окончания
Великой Отечественной войны. Но в
Федеративной Республике Германии есть еще
«призраки вчерашнего дня», которые факт
создания гитлеровцами оружия для
уничтожения гражданского населения
преподносят как образец для подражания. Иначе
чем объяснить, что в Гамбурге на
казарменном дворе училища бундесвера ФАУ-2
поставлена в качестве ... памятника, а в
районе Киля превращена в музей
подводная лодка U-994. Эти же реакционные
силы добились размещения на территории
ФРГ американских ядерных ракет
среднего радиуса действия, направленных на
Советский Союз и другие социалистические
страны. «Нетрудно понять, — сказал Л. И.
Брежнев в своей речи в Берлине 6 октября
1979 г., — какие последствия ожидали бы
ее, если бы это новое оружие было когда-
то пущено в ход его хозяевами».
5 В. Федоров. Суровые тропы, с. 119.
IIIIIIIII11UU1III1U

шит
В ИНТЕРЕСАХ ПЕНТАГОНА
Контр-адмирал в отставке В. АНДРЕЕВ,
доктор военно-морских наук, профессор
В СООТВЕТСТВИИ С ЗАКОНОМ от
1936 г. («The Merchant Marine Act
1936») и рядом последующих положений
морской торговый флот США в военное
время привлекался для перевозки войск
и военных грузов. Однако американцам
долго не удавалось создать
транспортное судно, удовлетворяющее
условиям войны: живучее, универсальное,
способное к быстрейшей мобилизации. Это
обстоятельство серьезно беспокоило
ответственных деятелей Пентагона.
Поэтому с учетом опыта второй мировой
войны, агрессии в Корее (1950—1953 гг.) и
во Вьетнаме (1962 — 1973 гг.) военное
ведомство США в 1975 г. разработало
новые требования, предъявляемые к
отечественным судам при постройке на
американских верфях.
Требования подразделяются на общие
для всех судов, предназначаемых для
использования военно-морским флотом в
случае войны, и специальные,
предъявляемые к определенным их классам.
Общими являются требования,
относящиеся к живучести и надежности
работы механизмов. Распространяются они
на корпус, механизмы и оборудование.
В корпусе должны быть
гофрированные водонепроницаемые переборки во
внутренних помещениях от днища до
главной палубы судна: форпиковая
переборка — до палубы полубака и ахтер-
пиковая — до палубы полуюта. Важно
наличие двойного дна между форпико-
вой и ахтерпиковой переборками. Это
обеспечивает непотопляемость судна при
затоплении любых двух смежных
отсеков. Предусматривается укладка
балласта, масса и размещение которого
сохраняют остойчивость судна при
затоплении любых двух смежных отсеков.
Обстройка судна (оборудование
помещений, мебель, изоляция и т. д.)
должна выполняться из трудновоспламеняе-
мых и негорючих материалов,
обеспечивающих безопасность в
противопожарном отношении.
Требования военного командования
касаются также установки амортизаторов
подо все механизмы и оборудование,
оказывающие влияние на живучесть, тем
самым обеспечивающие работу
механизмов в условиях воздействия на корпус
взрывной волны большой мощности и
одновременно снижающие уровень
акустического поля. Для этого же
предусматривается установка рулей подвесного
типа на полубалансирах без подшипника
внизу и многослойных сильфонных или
резинометаллических компенсаторов
вблизи кингстонов трубопроводов
забортной воды. Многослойные сильфонные
компенсаторы устанавливаются также в
паропроводах свежего и отработанного
пара, в выхлопных газопроводах дизелей
и газотурбинных установок.
Кроме того, выдвигается требование
69

иметь две рулевые машинки q
дублированным дистанционным, управлением в
защищенном исполнений и двухзальную
энергетическую установку, работающую
на гребной вал через редуктор.
Как правило, на стррящихся судах
срздается кольцевая йддрздщарная
магистраль. Резервные мощности
водоотливных и осушительных- устройств
превышают требования Регистра не менее чем
на 25%. Во всех судовых помещениях
установлены датчики системы
противопожарной безопасности.
В целях противоатомной защиты
предусматривается создать систему
дезактивации и смыва радиоактивных
осадков с верхней палубы и надстроен, а
также систему принудительной вентиля*
ции всех жилых и служебных
помещений.
Для борьбы с мцнндй опасностью
устанавливаются размагничивающие
устройства.
Одно из главных требований
министерства рбороцы к строящимся судам —
иметь скорость хода не менее 20 уз
(танкерам др 16 уз), автономность по
запасам топлива, масла, воды и пррдоволь-
дтвия должна быть в пределах 30 суток,
Этогр вполне достаточно для кругового
рейса через океан (дальность плавания
не менее 12 тыс. миль полным ходом).
Для обеспечения устойчивости
управления и удержания курса при любой др-
грде суда оснащаются автррулевыми и
- успркрителями качки. Максимально до^
пустимре время перекладки руля с
одного борта на другой не должно
превышать 30 с.
На судах более 5 тыс. per. т преду*
смртрено дополнительное
подруливающее устройство. Если грузрподъемность
превышает 10 тыс, т,
устанавливаются устройства, обеспечивающие быст-^
рое погашение инерции хода при
переходе с переднего хода на задний.
Характерно, что максимальные
размеры строящихся американских судов
ограничиваются возможностью прохода
через Панамский канал, т. е. их
водоизмещение не должно превышать 65
тыс. т дедвейт1. Максимальная валовая
вместимость — 20 тыс, per. т,
Подобные размеры позволяют заходить в
большинство портов мира.
Каждое судно рассчитано для пере-
1 Габариты судов: длина — 289,75 м,
ширина — 32,0 м, осадка (в пресной воде) —
12 м.
возки вполне определенного
контингента военнослужащих, оружия и
технических средств. Соответственно этому
предусматривается резерв
производительности камбузов, хлебопекарен и банно-
прачечного комплекса, а также объемов
помещений продовольственных
кладовых, рефрижераторов и т. п. из расчета
3 кг продуктов на каждого человека.
Объем мощностей рефрижераторных
систем должен обеспечивать хранение и
дополнительную обработку
скоропортящихся продуктов, резерв объемов
питьевой воды — Зли мытьевой — 35 л на
человека в сутки с учетом потребности
на мокрую приборку, стирку белья и
мытье посуды.
При проектировании жилых
помещений резервируются места для
дополнительных откидных коек.
По американским нормам при
перевозке механизированных войск с учетом
табельной техники, вооружения и
боеприпасов выделяется не менее 5 м2
площади палубы судна на одного
военнослужащего.
В трюмах, предназначенных для
перевозки боеприпасов, оборудуются
автоматические вентиляционные устройства,
обеспечивающие не менее двух обменов
воздуха в течение часа.
Грузоподъемность кранов на
грузовых судах гарантирует безопасную
погрузку и выгрузку наиболее тяжелой и
крупногабаритной военной техники
войск, планируемых для перевозки на
судах данного класса и типа. Обычно
предусматривается установка кранов с
большим вылетом стрелы с полным
углом поворота, имеющих скорость
подъема грузов не менее 50 м в минуту.
Размеры люков и межпалубная
высота трюмов должны обеспечивать
безопасную погрузку и выгрузку наиболее
крупногабаритной и тяжелой техники,
находящейся на вооружении войск,
планируемых для перевозки на судах
данного типа.
Грузовые системы и устройства
должны учитывать возможность погрузки и
выгрузки на необорудованном берегу и
передачу груза и топлива на ходу в
море, а также одновременной подачи
топлива, боеприпасов, запасных частей и
продовольствия кильватерным способом
с использованием специального
шлангового устройства или траверзным — с
борта на борт.
70

Требования к архитектуре судна
таковы: ходовая рубка и мостик не
должны создавать помех управлении? судном
и применению оружия, участки верхней
палубы в местах, где предусматривается
установка артиллерийских орудий и
пусковых установок ракет, должны быть
подкреплены.
В помещениях, предназначенных для
использования в качестве погребов
боеприпасов, оборудуются системы
принудительной вентиляции, орошения и
затопления. Резервируются мощности
рефрижераторных установок (для
охлаждения погребов боеприпасов).
В процессе постройки
прокладываются дополнительные линии телефонной
связи между мостиками, жилыми
помещениями и местами,
зарезервированными для размещения боевых постов всех
назначений. В соответствующие места
подводится энергия, необходимая для
орудийных установок, постов
радиотехнического и радиоэлектронного
оборудования.
Предусмотрены также
дополнительные мощности главных двигателей и
судовой электростанции, достаточные
для обеспечения систем оружия и
управления, К примеру, на танкерах комг
паний «Юнайтед стейтс ла#нс», занятых
перевозкой импортной нефти в порты
США, поставлены силовые установки
мощностью 23,5 тыс. л. с, хотя в
обычных условиях они заблокированы до
мощности 16,5 тыс. л. с. Иногда
оборудуется площадка для последующей
установки дополнительного
дизель-генератора, к которому подводятся системы
подачи топлива, масла и др.
При проектировании судов оставляют
свободными места для установки радио-
технических устройств, прожекторов,
систем опознавания, средств навигации
и радиолокации.
Специальные требования
предъявляются к судам, которые могут использо*,
ваться в качестве противолодочных вер,
толетоносцев, — контейнеровозам, лих*
теровозам и ролкерам («рофо»),
Архитектура надстроек, включая
мостик и ходовую рубку, предусматривает
возможность базирования вертолетов.
Погрузочно-разгрузочные устройства для
нид монтируют с учетом обеспечения
безопасности езлета и посадки,
Устройства для вывода отработанных
газов от главных и вспомогательных
механизмов размещаются вдали от
потенциальных складов, легкого тодлива. Дип-
танки для хранения горючего покрыва.
ются антикоррозийной краской,
В надстройках есть место для поста
управления полетами. Туда, где будут
установлены ангары, заблаговременно
подаодяяся системы орошения. На судах-
контейнеровозах предусмотрено
размещение ангаров для вертолетов, мастер-
ских, складов. ГСМ, жилых помещений.
Их составные элементы заранее
заготавливаются и хранятся в портах и могут
быть смонтированы .на судах в течение
3—4 суток.
Кроме того, экипажи вертолетов, а
также персонал мастерских и других
постов могут размещаться в
оборудованные контейнерах — создаются условия
для жизнеобеспечения Х00 человек
команды обслуживания.
Ко всем этим местам подводятся са-
нитарно~бытовыэ системы,
электропитание, телефон, кабельные сети, пневмо- и
гидросистемы топлива, масла.
Кроме вертолетов, контейнеровозы
могут принимать легкие самолеты,
включая самолеты с вертикальным взлетом и
посадкоц.
По американским взглядам,
контейнеровозы, среднетоннажные
рыбопромысловые, исследовательские, пассажирские
суда и суда на подводных крыльях
вполне подходят к выполнению задач ПЛр.
Это тоже учитывается Пентагоном.
У судов, обладающих скоростью, хода
менее 20 уз, обводы корпуса должны
предусматривать возможность ее
увеличения за счет установки главного
двигателя большой мощности. В машинном
отделении оставляются места для
форсажных двигателей, а на палубах —* для
бомбометов, буксируемых ГАС и других
устройств.
Бортовая электростанция должна
иметь резерв мощности, достаточной для
обеспечения работ ГАС и других
противолодочных средств.
Потенциально к противоминным
судам Пентагон относит малые
рыбопромысловые суда с корпусом из дерева,
стеклопластика и алюминия, валовой
вместимостью порядка 50—250 per. т.
На них устанавливаются судовые
механизмы и устройства в маломагцитном
исполнении. Палуба и кормовые обводы
проектируются с учетом возможности
проведения тральных работ. Мощность

их судовой электростанции такова, что
может обеспечить работу,
гидроакустического и электромагнитого тралов.
Штатная тральная лебедка может
использоваться при боевом тралении.
Возможность массового
строительства транспортного флота в случае
войны предъявляет к судостроителям
особые требования. Поэтому необходима
стандартизация (или унификация)
основных деталей, узлов, корпусных
конструкций и изделий комплектующего
оборудования. В качестве главной энергетиче-
. ской установки должны использоваться
двигатели, которые могут производиться
и поставляться в достаточном количестве.
Конструкторским бюро
судостроительных компаний выдаются заказы на
заблаговременную разработку рабочей
проектной документации по установке на
судах табельных систем' оружия,
электронного и радиотехнического
оборудования и размещению команд военного
времени.
Повышенные требования
предъявляются и ко всем типам судов,
предназначенным для воинских перевозок в пределах
морских театров военных действий.
Размеры их должны обеспечивать
возможность перехода через Кильский и
Суэцкий каналы. Дальность плавания по
запасам топлива, машинного масла и
воды — в пределах 3 тыс. миль;
автономность — не менее 15 суток.
В необходимых случаях при
использовании в замерзающих водах
предусматривается подкрепление корпуса,
особенно носовой части судов.
Характерно, что максимальная
валовая вместимость танкеров-нефтепродук-
товозов ограничена 35 тыс. per. т.
Однако по требованию Пентагона их
грузовые системы должны обеспечивать
возможность одновременной перевозки не
менее 3—6 марок нефтепродуктов. В
кормовой части этих нефтепродуктово-
зов оборудуются специальные
устройства для крепления топливных шлангов.
Передача с них топлива на ходу
возможна при волнении до 5—6 баллов.
Таким образом, американское
военное и военно-морское ведомство
предъявляет высокие требования к технико-
экономическим характеристикам судов
торгового флота.
Разумеется, в условиях
капиталистического производства это стимулируется
щедрыми государственными субсидиями.
В результате суда строятся в два раза
дольше и стоят вдвое дороже, чем
аналогичные за рубежом. Но это не
трогает никого. Слишком уж переплелись
интересы Пентагона и
судопромышленников. А средства всегда можно извлечь
из карманов рядовых
налогоплательщиков.
Опыт эксплуатации
ГМК «Градус-2»
ТОЧНОСТЬ работы курсоуказателя
— один из основных факторов
обеспечения навигационной безопасности
плавания кораблей.
Гиромагнитным компасом (ГМК)
«Градус-2» оснащаются, как правило,
малые быстроходные корабли. После де-
виадионных работ и установки нужных
данных на пульте управления (приборе
ПУ-1) он способен вырабатывать курс с
точностью ±2°. Но после сварочных
работ, артиллерийских стрельб, загрузки
Капитан 3 ранга В. ДОВГАНЮК
или выгрузки с корабля определенной
части металлических изделий значения
девиации изменяются и возникает
необходимость вновь произвести девиацион-
ные работы с выходом в полигон.
Дополнительные выходы, естественно,
нежелательны, так как обходятся довольно
дорого. При использовании ГМК в режиме
гироазимута накапливается ошибка
выработки (удержания) курса, которая в
длительном плавании может достигнуть
значительной величины, а при появлении
72

неисправностей (например, уменьшение
вакуума гирокамеры) скорость
нарастания ошибки увеличивается.
Хочу предложить простой и
надежный способ корректуры заданного
азимутального направления в любых условиях
плавания.
Прибор КТ (гироазимут) посредством
следящей системы через прибор СП-1
(стрелочный прибор для точного
согласования системы) связан с прибором ДМ
(магнитный датчик ПДК-3). ДМ
вырабатывает компасный курс (КК>. КТ
удерживает в режиме гироазимута заданное
азимутальное направление с точностью,
равной величине прецессии за час. СП-1
в любой момент показывает величину
угла рассогласования (мгновенное его
значение) между магнитным датчиком и
гироазимутом. Допустим, в момент Ti
стрелочный прибор показывает —2°. В
результате прецессии гироазимута через
некоторое время, в момент Т2, стрелка
остановится на другой величине,
например —6°. Это значит, что за время
Т2—Ti прецессия составила 6—2=4°.
Ручкой «Точное согласование» на
приборе СП-1 переведем стрелку в
первоначальное положение (—2° в нашем
примере), возвратив тем самым гироазимут в
первоначальное азимутальное
направление.
Поворотом ручки «Точное
согласование» в ту или иную сторону мы подаем
питание соответствующего знака на
вертикальный датчик моментов гироазимута
и тем самым заставляем его прецессиро-
вать в нужную нам сторону.
На практике этот способ мы
используем следующим образом. При выходе
из базы корабль ложится на створ, и
штурман вводит гироазимут в меридиан.
Предположим, что величина девиации нам
неизвестна. Итак, гироазимут выставлен
по створу на каком-то курсе Ki.
Поправка ГМК = 0°. Одновременно снимаем на
курсе Ki показания прибора СП-1.
Допустим, стрелка показывает +1°.
Следовательно, когда поправка ГМК = 0°,
величина угла рассогласования между КТ и
ДМ равна +1°. Через некоторое время
плавания на курсе Ki в результате
прецессии гироазимута величина угла
рассогласования между КТ и ДМ изменится
и стрелка СП-1 это изменение
зафиксирует. Вернув ее в прежнее положение
( + Г в нашем примере), мы тем самым
снова введем в меридиан гироазимут. Так
как корабль плавает в море-различными
курсами, то для корректуры системы
необходимо его привести на 2—3 мин на
курс Ki. Для удобства корректуры
можно снять показания стрелки СП-1 на
нескольких промежуточных курсах
немедленно после ввода гироазимута в
меридиан на створе и в дальнейшем вести
отсчет от любого из них.
При выполнении, например,
торпедных стрельб компасный курс магнитного
датчика изменится. Тогда
непосредственно перед стрельбой производим
вышеуказанную корректуру гироазимута, а сразу
после стрельбы на любом из курсов
снимаем показания СП-1 и в дальнейшем
ориентируемся на них.
Как показывает опыт плавания,
точность такой корректуры бывает
достаточно высокой (до 0,5°) и зависит в
основном от состояния моря. При
значительном волнении картушка магнитного
датчика колеблется, а стрелка прибора СП-1
фиксирует эти колебания. В этом случае
трудно с большой точностью привести
показания СП-1 к первоначальному
положению. Кроме того, величина девиации
не должна превышать предельного
значения шкалы СП-1 (±10°), так как
стрелка будет зашкаливать.
Если все же величина девиации
такова, что стрелка зашкаливает, то
поворотом шкалы установки величины
склонения на приборе ПУ-1 добиваемся того,
чтобы хотя бы на одном из курсов
стрелка прибора СП-1 не зашкаливала. На
этом курсе снимаем величину угла
рассогласования между магнитным датчиком
и гироазимутом сразу же после ввода
гироазимута в меридиан на створах.
В том случае, когда искуственных
створов не видно (туман, например),
корректура системы «Градус-2»
производится по естественным (два мыса или
острова, величину створа которых можно снять
с карты) с помощью радиолокационной
станции.
При нажатии ручки «Точное
согласование» на приборе СП-1 в ту или
другую сторону изображение береговой
черты на экране радиолокационной станции
поворачивается вокруг центра экрана в
соответствующую сторону одновременно
с прецессированием гироазимута и на
равное количество градусов.
При курсе гироазимута, когда
поправка курса будет равна нулю, по лож е-
73

ние изображения береговой черты
относительно -линии север — юг, например,
будет соответствовать положению
изображения той же береговой черты на карте.
Точность такой корректуры достаточна
для плавания.
Таким образом, несложное
усовершенствование, которое может сделать
личный состав БЧ-1 своими силами,
повышает точность работы гиромагнитного
компаса «Градус-2» и избавляет корабль
от дополнительных выходов на подунич-
тожение и определение остаточной
девиации.
Передовой опыт-в жизнь!
Имя этого активного флотского рационализатора уже хорошо известно
нашим читателям. Коммунист Владимир Васильевич Кирюхин в годы Великой
Отечественной войны 15-летним юношей пришел на флот и служит по сей
день, заочно С отличием закончил авиационный институт.
Знакомим читателей с его новой работой.
Прибор для снятия диаграмм фаз
газораспределения в четырехтактных ДВС
Мичман В. КИРЮХИН
ТОЧНОСТЬ УСТАНОВКИ фаз
газораспределения у двигателей
внутреннего сгорания определяет мощно-
стные и экономические параметры
двигателя. Однако в процессе эксплуатации
фазы газораспределения могут
разрегулироваться по ряду причин. Отметим
главные из них: изменение зазоров в
механизме привода клапанов впуска и
выпуска и профиля кулачков
распределительных валов вследствие их износа;
износ зубьев шестерен, приводящих во
вращение распределительные валы;
неправильная регулировка фаз
газораспределения при ремонте двигателя;
скручивание распределительных валов;
изменение хода клапанов из-за их коксования.
Большинство из вышеуказанных
причин действует в совокупности, что ведет
к изменению расчётного «время-сёчё-
ние» и, следовательно, коэффициента
избытка воздуха. В результате уменьша-
ется мощность двигателя и ухудшается
его экономичность.
Так, например, для судового
двигателя ЗД6 изменение «время-сечение» на
31% уменьшает мощность с 150 л. с. до
125 л. с, т. е. на 17%, а удельный
расход топлива при этом возрастает со
180 г/л ч до 188 г/л ч, т. е. на 4,5%.
Пока нет какого-либо приспособления
для контроля за газораспределителем, и
установку фаз производят только
опытнейшие специалисты. Обучить такой one- -
рации молодых специалистов без
приборов очень трудно. Все это и заставило
нас сконструировать несложный прибор,
который применим для всех двигателей
с расположением форсунок по оси
цилиндров и распределительных валов на
головке блока цилиндра. Для разных
марок двигателей в приборе будут
меняться размеры «Д», «К», «С», диаметр
делительной окружности зубьев диёна и
т. д. (СМ. рисунок).
Прибор состоит из корпуса 1, нййшяя
часть которого цилиндрической формы.
Во внутренней его полости установлена
зубчатая рейка 2, нагруженная
пружиной 3. К цилиндрической части корпуса
74

приварены вилка 5 и фланец 4. К вилке
приварены Две сделки для контроля
ВМТ и НМТ, а в ее гнездах на оси
установлен диск 6<
На диске ё секТбре 200—210е
имеются зубья, которые входят в
зацепление с зубьями рейки. Зубья диска и
рейки мелкомодульные, повышенной
точности, с минимальным боковым зазором.
Боковые плоскости Дйс*Ш йбсут шкалы 7
с градуировкой в градусах (цена деления
3°). Шкалы имеют свободное поле для
вычерчивания диаграмм
газораспределения впуска и выпуска. Диаметр
делительной окружности зубьев диска и
величина хода поршня двигателя должны
о с
быть связаны соотношением: ^ _ ^— #
л
На щеках вилки корпуса ^бт
два следящих механизма 8, на
которых закрепляются пишущие устрой*
ства 9, прёдс?авлШЩие собой
пластинчатые пружины с отверстиями на
концах. Нижние два отверстий служат для
крепления пишущего устройства к
штоку следящего механизма. По оси
верхнего припаяна гайка, в которую ввернут
винт с острозаточенной свинцовой
оконечностью.
Для снятия диаграмм фаз
газораспределения прибор устанавливается в
форсуночное отверстие контролируемого
цилиндра и крепится с помощью фланца
4. Цилиндрический конец зубчатой рейки
упрется в поршень, а штойи следящих
механизмов—в тарелки впускного и
выпускного клапанов. Коленчатый вал
двигателя проворачивается вручную на 3—4
оборота по ходу, и пишущие механизмы
вычерчивают диаграммы фаз
газораспределения на шкалах диска 6;
Диск прибора получает движение о¥
поршня двигателя, поэтому Диаграммы
располагаются в сейторё 1Й06. Их рао
шифровка не представляет трудйостей.
В нижней части рисунка изображена
диаграмма фазы выпуска. (Заметим, что
на обратной стороне диска будет сни-
еыпуска Шрыт
Прибор Дли cMtitNft Диаграмм фаз
газораспределения
маться аналогичная диаграмма фазы
впуска. На диаграмме фазы выпуска
имеются отрезки «А—Б» (поршень идет
к НМТ), «Б—В» (поршень идет к ВМТ)
и «В—Г» (поршень йДе^г к НМТ).
Точка «А» соответствует началу открытия
выпускного клапана, то^ка «Г» —
закрытию выпускного клапана.
Продолжительность открытия выпускного клапана
определяется суммбй «А—Б» +
-f «Б—В»4*«В—Г» в градусах по
шкале диска. Размер «h» соответствует
ходу выпускного клаНана.
Анализ Диаграмм, снятых с первого
и пОСЛёДнетЧ* цилиндра Двигателя, пока-
зв1вае? cfeiteHB скручиваййя
распределительных валов. Сравнивая диаграммные
данйЫе газораспределения с
формулярными, Мь1 можем суДйть о состоянии га-
зораСпреДелёШя двигателя. После
использования Диаграмм они стираются со
шкал резинкой.
лшшишшшши

ПРОБЛЕМА ВНЕШНЕЙ ГРАНИЦЫ
КОНТИНЕНТАЛЬНОГО ШЕЛЬФА
(На III конференции ООН по морскому праву)
Капитан 1 ранга Р. СОРОКИН,
кандидат юридических наук
В. ЦАРЕВ, кандидат юридических наук
СРЕДИ НАИБОЛЕЕ острых вопросов, вокруг которых идет напряженная борьба на
III конференции ООН по морскому праву, по-прежнему остается определение
внешней границы континентального шельфа. Выдвигаемые здесь некоторыми
государствами ошибочные и непоследовательные концепции затрудняют принятие приемлемых
для всех стран принципов проведения границы шельфа.
В действующей Женевской конвенции о континентальном шельфе 1958 г.,
вступившей в силу 10 июня 1964 г., под континентальным шельфом понимаются
«поверхность и недра морского дна подводных районов, примыкающих к берегу, но
находящихся вне зоны территориальных вод, до глубины 200 м или за этим пределом до
такого места, до которого глубина покрывающих вод позволяет разработку естественных
богатств этих районов». В такой же мере это касается и островов.
Как видим, конвенция не дает четкого определения внешней границы
континентального шельфа, что позволило отдельным государствам необоснованно претендовать
на установление указанной границы в зависимости от технических возможностей по
эксплуатации ресурсов на определенных глубинах (т. е. на основе критерия «эксплуа-
табельности»). Однако первые же попытки практического применения данного
критерия показали его полную несостоятельность. При этом следует отметить, что
неопределенность критерия «эксплуатабельности» и его дискриминационный характер дают
преимущества прежде всего промышленно развитым странам.
Казалось бы, III конференция ООН по морскому праву и созвана для того, чтобы
урегулировать все международные проблемы, связанные с правопорядком и режимом
использования Мирового океана на основах равноправия, взаимовыгодного и
плодотворного сотрудничества. Но на деле этого не произошло. Уже в 1974 г. на Каракасской
сессии III конференции высказывалось предложение включить в понятие «шельф»
районы морского дна, простирающиеся до внешней границы подводной окраины
материка, т. е. до глубин 3500—4500 м. И хотя оно не получило поддержки у
большинства государств, все же было внесено в неофициальный проект новой конвенции и без
каких-либо изменений воспроизводилось в последующих его вариантах, в том числе и
в выработанном на 6-й сессии конференции Сводном тексте для переговоров.
Представители многих стран отмечали, что определение границы
континентального шельфа по внешнему пределу подводной окраины материка не имеет под собой
научной основы, противоречит общепризнанной концепции континентального шельфа и
не отвечает интересам и потребностям большинства государств в использовании
Мирового океана и его ресурсов. Эта идея, выдвинутая в конце 60-х годов национальным
нефтяным советом США1, предусматривает включение в юридическое определение
«континентальный шельф», помимо самого шельфа (как он определяется в
океанографии), материкового склона и даже материкового подножия.
Континентальный шельф (материковая отмель) — это полоса мелководья,
окаймляющая материки. Средняя глубина шельфа составляет обычно 100—200м, но в
отдельных случаях она может доходить до 500 м. Ширина шельфа с такими глубинами
вдоль побережья некоторых стран достигает иногда 200 миль и более. Общая площадь
-континентального шельфа материков составляет около 30 млн. кв. км, или 7,4 проц.
всей площади дна Мирового океана.
За пределами шельфа начинается материковый склон, который представляет со-
* См. А. Колодки н. Мировой океан. «Международные отношения», 1973, с. 109.
.76

бой наклонную в сторону океана (3—6°) часть морского дна. Верхней границей
склона является бровка материковой отмели, нижней принято считать изобату 2500 м.
Материковое подножие выделено геологической наукой в самостоятельный
элемент морского дна как переходная зона от склона к абиссальной равнине 2.
Комиссия международного права, работавшая над проектом конвенции по шельфу
в 1954—1957 гг., и участники Женевской конференции ООН по морскому праву
1958 г. высказались за такое юридическое определение континентального шельфа,
которое базировалось бы на его геологической характеристике и, следовательно,
исключало бы необоснованное включение в определение шельфа других районов морского дна.
Этого придерживаются и американские ученые Л. Хенкин и Р. Янг, которые
считают, что прибрежное государство может претендовать на континентальный шельф
лишь в ближайшем к берегу районе. Более широкий шельф, подчеркивают они,
открывает возможность распространения прав прибрежного государства на огромные
пространства Мирового океана, что нанесло бы ущерб международным и национальным
интересам других стран 3.
По мнению известного английского юриста Я. Броунли, критерий «эксплуата-
бельности» определяется общей концепцией шельфа как геологической категории и
принципом «примыкания» к берегу, содержащимся в ст. 1 Женевской конвенции о
континентальном шельфе4.
С естественнонаучной точки зрения континентальный шельф также не может
рассматриваться как вся подводная окраина материка вплоть до глубины моря 4500 м.
Предпринимаются также попытки распространить суверенитет прибрежного
государства на глубоководные районы морского дна на основе содержащегося в
выработанном на конференции определении континентального шельфа положения о том, что
шельф является естественным продолжением территории государства. На второй сессии
конференции в Каракасе представитель Аргентины заявил, «что... концепция
естественного продолжения территории прибрежного государства должна дать возможность
распространить суверенитет прибрежного государства по крайней мере до нижней
внешней границы подводной окраины материка, прилегающей к абиссальным
равнинам» 5. Однако, как известно, территория является политико-юридической категорией,
которая складывается исторически Трудно себе представить, каким образом она могла
бы быть «естественно» продолжена на основе структурных или каких-либо иных
характеристик морского дна. Кроме того, концепция «естественного продолжения»,
предусматривающая объявление шельфом примыкающих к берегу районов морского дна
по признаку их сходства с материковым массивом, несовместима с получившим общее
признание положением, в соответствии с которым все морское дно 200-мильной
экономической зоны, независимо от его геологических и других характеристик, является
континентальным шельфом.
Обсуждение на III конференции статьи неофициального проекта новой конвенции
«Определение континентального шельфа» подтвердило полную непригодность ее
положений, основанных на концепциях «естественного продолжения» и подводной окраины
материка для определения внешней границы шельфа. Представители многих делегаций
отмечали, что эти положения не дают ни малейшего представления о том, где (т- е.
на каком удалении от берега или на каких глубинах) проходит упомянутая граница.
По изложенным причинам данная статья не получила достаточной поддержки даже со
стороны государств с широким шельфом и некоторые из них выступили с
предложением о ее видоизменении. В частности, развернутую поправку внесла делегация
Ирландии. Внешнюю границу континентального шельфа предлагается проводить на
удалении 60 миль в сторону моря от подножия материкового склона или по таким
точкам, в которых толщина осадочных пород составляет не менее 1%. Определением
границ шельфа должна заниматься комиссия. Ее заключение является окончательным
для всех государств.
2 Абиссальная равнина — зона морского дна с глубинами, как правило, более
3700 м. Ее основу составляет океаническая кора (базальты) в отличие от материковой
коры (граниты, базальты), характерной для шельфа, склона и подножия.
3 См. А. Колодки н. Мировой океан, с. 108—109.
4 Я. Броунли. Международное лраво. «Прогресс», 1977, с. 335.
5 III конференция ООН по морскому праву. Официальные отчеты. Т. II. Изд. ООН,
1974, с. 227.
77

За предложение Ирландии выступает ряд государев» имеющих большой йонти-
йейтальный шельф (Канада, США, Австралия, Аргетшм й др.). Ойй полупили бы
возможность, ссылаясь на новые научные Даййые о местонахождеййй подйШйй
континентального склойа и толщине осадочных пород, практически произвольно й
бесконтрольно отодвигать границу шельфа все дальше в море. Это узаконило бы «ползучую
юрисдикцию» государств на морском дне и неизбежно порождало бы разного рода
трения и конфликтные ситуации между странами й с м&ждуйародньШ оргайом по
морскому дну.
Очевидно, задача выработки взаимоприемлемого определеййя койТйнентального
шельфа не может быть решена на основе только ирландской формулировки, без
установления четких дистанционных пределов шельфа. Непригодность ее была
убедительно подтверждена картографическими материалами, которые продемонстрировала
советская делегация, а также исследованием группы экспертов МОК (ЮЙЁСЁО)» готовившей
карты с границами шельфа для конференции»
Большинство делегаций на Ш конференции не поддерживает ирландское
предложение. Однако ряд западных стран продолжает упорно цепляться за него. Объяснение
этому нетрудно йайти в Западной прессе. По свидетельству газеты «Ныо*Йорк Тайме»,
в 1971 г. США израсходовали йа импорт нефти 3,7 млрд. долларов, в 1976 г. —
больше 36 Млрд. долларов, в 1977 г. эти расходы составили 45 млрд. долларов, а в 1985 г.
для удовлетворения нужд энергетики может потребоваться зйа<*ргг£льйо большая
Сумма, Одна т главных причйй энергетических трудностей США кроется в безмерных
аппетитах американского военйо*промышлейного комплекса, который является самым
крупным в мире потребителем энергии6. Это его интересам отвечает раздел и захват
государствами огромйЫх райойов морского Дйа со всеми его богатствами.
В целом обострение общего кризиса Капитализма вынудило СПГА в начале 70-х
годов Поставить работы йа морском Дйе в разряд клйчевЫх проблем7, к числу
которых отнесева й проблема внешней границы шельфа.
По такому же пути идут и мйогие другие страны НАТО» Так» Англия в своем
секторе Северного моря рассчитывает в 1980 г. получить до 100—150 млн. т нефти* а
Норвегия — около ВО млн. т при годовой потребности в 8 млн» т.
В военных планах США и других стран НАТО значительное место отводится
непосредственному военному использованию шельфа и покрывающих его вод. По Мнению
зарубежных военно-морских специалистов* в этих районах могут размещаться* йапри-
мер, ракетные пусковые установки, способные зависать на глубинах или только
касаться дна, устройства для использования минного и торпедного оружия, системы
подводного наблюдения и связи, автоматические подводные станции, склады й Шы Сйаб-
жения, средства передвижения и транспортировки грузов и т, п. В связи с этим
западные стратеги на одно из первых мест выдвигают проблему «оборойы» КОйТййентально-
го шельфа и находящихся на нем промышленных и других сооружений^ При этом
особо подчеркивается его значение как пути подхода к сухопутным территориям
прибрежных государств и высказывается мнение, что крупные капиталистические
государства попытаются установить подводные сферы своего влияний. Даже буржуазные
авторы признают, что шельф является одним из источников международных
конфликтов g.
В трудах Академий йаук США отмечается, Что морские Виды оружий йвМются
решающим компонентом баланса ядерйш сил и поэтому вопрос об устайовштй граййц
территориального моря й континейтальйото шельфа Связан с Создайпем CoofBetcfByto-
щих систем оружия и их использованием 9>
Следовательно, позиция упомянутых держав по вопросу о вйешпем пределе юель-
фа во многом определяется их стремлением йа основе упомянутой йрлайДСКОЙ
формулировки «прирастить» к Своим Территориям обширные наиболее бога1Ш й
перспективные на нефть и другие полезные ископаемые районы морского дна ДЛй решения своих
" См. «За рубежом», 1977, № 47 (90S), е, в—10.
7 См. В, Д. П и с а р е в. США и Мировбй окёай, «Йаука», 1977, с. 12.
• Более подробна ы. Ю. Ю р е в и ч. Вйеннд-эК6йоШ!Че6К$е зйаЧбнйгё подёоДного
npoctpaftcffca Мирового ой&айа («Морской Сборник», 1976, № а, о. 86—S9K
9 International marine science affaires National Academy of Science. Washington, 1972, p. 36.
78

экономических проблем- за счет интересов других государств и ДЛЯ Приобретения
военно-стратегических преимуществ.
Делегация арабских стран высказала предложение» СбШСнО Шорому шельф не
должен выходить за пределы 200-мильных экономических зон. Это отвечает интересам
государств с узким шельфом или вообще его не имеюЩйХ* Которые составляют
большинство на конференции. Против этого резко возражают страны с широким пШЬфом,
многие из которых заявили, что в случае его принятия они не подпишут новую
конвенцию.
Делегация СССР в 1974 г. на второй сессии в Каракасе внесла предложение, в
соответствии с которым внешняя граница континентального шельфа должна включать
морское дно до глубины 500 м, а в тех районах, где большие глубины подходят близко
к берегу, — на расстоянии 200 миль от исходных линий, используемых для отсчета
ширины территориального моря. Таким обрааом, учитываются интересы стран к&к
с широким, так и с узким шельфом.
В еьязй с тем что йа предыдущих сессиях ЯонферейЦйй Ни одно Ш щмедйб&ений
по вопросу о внешнем пределе континентального шельфа не получило широкой
поддержки, делегация СССР, идя на компромисс, внесла в 1979 г. на 8-й сессии новое
предложение о внешнем пределе континентального шельфа, который не может
простираться далее 100 миль от внешней границы 200*шшьной эконОхМической зоны или далее
60 миль от 2500-метровой изобаты.
Предложения СССР поддержали многие делегации. Они были учтены с некоторой
корректурой в документе, представленном председателем группы по переговорам о
внешнем пределе шельфа послом BenecyMbi А. Агйляром. В нем уш&но, что линия
Границы шельфа не должна превышать 350 ОД*ль> отсчитываемых от тех же исходных
линий, что и территориальные Воды, ийй ОтСтойТЬ дальше 100 МйлЬ от 2500-метровой
изобаты.
Советские йредетавитейи в своих выступлениях йа 7-й й 8-й сессиях Ш конфе-
ренции ООН подчеркивали, что критерий определения границы Шельфа 6 100 милях
за пределами экономической зоны дает сл£ДуЮпгйе преимущества. Во-перШХ, это такая
дистанция, в пределы которой укладывается шельф большинства прибрежных
государств мира* Во-вторых, проводится четкая граница самого шельфа й международного
района морского дна, не допускающая применения так называемой «ползучей
юрисдикции» и расширения упомянутых границ до беспредельности. В-третьих, йе претерпят
существенного изменения пределы «общего наследий человечества» 10. Они будут
охватывать районы, богатые доступными запасами нефти, Которые при принятии
ирландской формулы исключаются из этой области.
Использование предусмотреййш советским предложением четких критериев
явилось бы реальным компромиссом между Двумя крайними позициями по данной
проблеме, представленными* с одной сторойы, ирландской поправкой, а с Другой —
предложением арабских государств о 200-мильном пределе шельфа. Установление четкого
дистанционного предела шельфа по аналогий с другими граййцамй морсййх про-
страйств диктуется необходимостью учета интересов всех государств.
По опубликованным данным лишь у 44 Прибрежных стран шельф выходит за
пределы 200 миль от берега. Из них 26 могли бы йа основе советского предложения
установить границу своего шельфа на Таком Же удалений от берега, Как
рекомендует ирландская делегация. Всего Лишь 18 № более чем 129 прибрежных государств
могли бы на основе этой поправки претендовать На установление внешней границы
шельфа далее 100 миль от внешнего Предела 200-Мильной экономической зоны —
и только примерно 10 — далее 150 миль.
Проблема внешней границы шельфа является одной ш ключевых проблем
III конференций ООН по морскому праву» й от ее успешного решений в конечном
счете зависит, пойдут ли государства по пути взаимовыгодного сотрудничества Ь
области использования Мирового океана й его ресурсов йлй же наступит эра
фактического раздела морского дна и его ресурсов между прибрежными государствами, что
неизбежно перечеркнет все результаты работы III конференции й может привести
к тяжелым последствиям для всего международного сообщества.
19 Концепция «Общего наследия человечества», как ока определена в Йеофициальном
сводном тексте для переговоров, исходит из того, что права на ресурсы Междунврддно-
го района морского Дйа за Нредейамй шельфа принадлежат всему человечеству.
7?

О ШСТРАШЫМ
ФЛОТАМ
ЗАЩИТА ИНТЕРЕСОВ СССР В ОКЕАНАХ
И ВОЕННО-МОРСКОЕ ПРИСУТСТВИЕ США
Вице-адмирал К. СТАЛБО,
доктор военно-морских наук, профессор, заслуженный
деятель науки РСФСР, лауреат Государственной премии СССР
СОВРЕМЕННАЯ военно-морская теория, рассматривая проблемы использования
флота в мирное время, понимает под этим совокупность мер и действий,
направленных на защиту государственных интересов страны на морях и в океанах.
Специфические особенности применения флота в этой области вытекают из его
потенциальных возможностей, а также иммунитета, который используется в мирное
время для демонстрации доброй воли Советского Союза без нарушения суверенных
прав иностранных государств.
Эти особенности вытекают также из международно-правовых норм, оговоренных
в соглашениях, или из законов, сложившихся в силу многовековых традиций
мореплавания, соблюдение которых является обязанностью равной для всех стран мира или
участников данного соглашения.
Защита государственных интересов на морях и в океанах является в общем
задачей не новой. Каждый боевой корабль, находясь в том или ином районе в мирное
время, выполняет определенные задачи, которые неизбежно носят престижный
характер и решаются без применения оружия.
Несомненно, и в современных условиях практика действий флотов в мирное
время по защите государственных интересов полностью сохраняет свое значение.
Однако теперь военно-морская теория рассматривает уже две основные формы
использования флота для этих целей.
Первая форма — флот используется как боевая сила, способная своим
присутствием в том или ином районе океана оказать стабилизирующее влияние на
взрывоопасную обстановку. Приведем характерный пример:
«...Агрессия Израиля против арабских государств в июне 1967 г. была
прекращена лишь благодаря решительной позиции Советского Союза, подкрепившего свои
дипломатические шаги практическими мерами. Когда в конце мая 1967 г. к району
намечавшегося конфликта начали стягиваться натовские авианосцы «Саратога»,
«Америка», «Интрепид», «Викториес», десантные и другие корабли, в Восточное
Средиземноморье были направлены советские корабли. Это отрезвляюще подействовало на
любителей военных авантюр, способствовало пресечению израильской агрессии.
Американская газета «Крисчен сайенс монитор» в связи с этим писала: «Когда советские
эсминцы и подводные лодки вошли в Средиземное море, это принесло быстрые успехи
советской дипломатии» 1. Присутствие советских военных кораблей в Средизехмном
море в значительной мере содействовало дальнейшей стабилизации положения на
Ближнем Востоке.
Появление в Средиземном море советских кораблей вызвало смятение в лагере
империалистов, привыкших хозяйничать здесь как им заблагорассудится. Поднялась
l! Русские и советские моряки на Средиземном море. Воениздат, 1976, с. 221, 222.
80

шумиха о советской военно-морской угрозе, предлагались различные меры по ее
локализации.
Тогдашний командующий 6-м флотом контр-адмирал У. Мартин заявил:
«Средиземное море уже не то, каким оно было раньше. Раньше здесь можно было делать все,
что хочешь. Теперь уже нет...» 2.
Западногерманская печать отмечала в 1968 г., что постоянное присутствие
советского флота в Средиземном море приводит к «небывалому ухудшению
стратегического положения Западной Европы».
При защите государственных интересов СССР мы, вполне естественно, не можем
не учитывать весьма распространенную и теперь уже ставшую традиционной практику
флотов империалистических государств по так называемому военно-морскому
присутствию, которое со времен президента Трумэна является постоянным атрибутом
«дипломатии авианосцев».
Наша теория исходит из следующей оценки этого явления. Военно-морское
присутствие есть элемент военного присутствия США, основной формы использования
вооруженных сил США общего назначения в мирное время.
При этом ВМС всегда находятся на острие событий как вид вооруженных сил,
обладающий наибольшей концентрацией боевых возможностей и мобильностью.
Анализ использования ВМС США позволяет видеть, что военно-морское
присутствие принимает несколько форм. Наиболее значительной из них является постоянное
присутствие, например, 6-го флота США в Средиземном море, 7-го флота в западной
части Тихого океана и создаваемого флота в Индийском океане.
Касаясь именно этой формы военно-морского присутствия США, Л. И. Брежнев
говорил на встрече с избирателями Бауманского избирательного округа Москвы:
«...в Вашингтоне, видите ли, усматривают угрозу в том, что наши корабли появляются
в Средиземном море, в Индийском океане, в других морях. Но при этом американские
политики считают нормальным и естественным, что их шестой флот постоянно
находится в Средиземном море, что называется, под боком у Советского Союза, а седьмой
флот—у берегов... Индокитая. Мы никогда не считали и не считаем идеальным
положение, при котором военные флоты великих держав подолгу курсируют за тридевять
земель от своих берегов» 3.
Военно-морское присутствие принимает форму оперативного реагирования на
изменения обстановки в той или иной «горячей точке».
Сейчас возникает новая, третья форма военного и военно-морского присутствия:
создание корпуса «быстрого реагирования за горизонтом» на развитие обстановки в
отдельных районах и странах в неугодном для США направлении. Иногда она
определяется как готовность к «карательным операциям в зонах нестабильности». Эта
форма возникла в последнее время в ходе поисков методов обеспечения военным
способом поставок нефти в США с Ближнего Востока. При рассмотрении аспектов этого
метода, для осуществления которого выделяется сильная группировка вооруженных
сил 4, Пентагон беспокоится о способах действий, а не о правомерности их.
9 июля 1979 г. «Правда» в статье «Воскрешение жандарма» писала: «Второй
аспект плана — быстрое развертывание военно-морских сил США: усиление
постоянного присутствия американских ВМС в Индийском океане, которые могут быть «в
случае необходимости» немедленно переброшены в Аравийское море». Используя
кризисную ситуацию в отношениях с Ираном, Пентагон уже направил в Индийский океан
беспрецедентную в истории группировку ВМС: две АУГ, около 20 кораблей
различных классов, морскую пехоту, авиацию. Важным опорным пунктом американских ВМС
и ВВС становится остров Диего-Гарсия, который превращается в крупнейшую военно-
морскую и военно-воздушную базу США. Это продолжение «политики канонерок»
французская радиостанция «Франс Энтер» устами министра промышленности Андре
Жиро справедливо назвала абсурдным.
2 Русские и советские моряки на Средиземном море. с. 225.
3 Л. И. Б р е ж н е в. О внешней политике КПСС и Советского государства. Речи и
статьи. М., Политиздат, 1978, с. 194—195.
4 В эту группировку, именуемую «Корпусом», входит 110 тыс. человек, около
тысячи истребителей и бомбардировщиков, 700 транспортных самолетов, авианосцы,
эсминцы, танкеры и десантные суда.
6 «Морской сборник» № 1 gj

В йаШ8й печати .не раз отмечалось, что постоянное военное й военно-морское
присутствие в Индийском океане, обеспечивающее возможность проведения ВДесь
КрупномаШТйбйыХ военных действий, является обновой военной стратегии США в
данной 8оне. Для характеристики масштабов вОённо*морского проникновения и
присутствия следует обратить внимание, что за последние 9 лет в Индийском океане в
общей сложности действовало около 20 американских авианосных групп. В этом
регионе расположено более 20 воежно-морскйх баз США и их союзников* среди них
крупнейшая — американская Диего-Гарсия. В указанных базах в период 1976—
1977 гп находилось около 1000 кораблей, 3 ТыС. самолетов и 1700 вертолетов,
большинство которых, по мнению американского командования, способны при
определенных условиях действовать в русле политики США.
Еак вйдйо, «номенклатура», масштабы й формы военно-морского присутствий все
время возрастают, а формы его совершенствуются. Расширяется и его «география»*
которая в основном характеризуется тенденцией все большего распространения в
Восточном полушарии нашей планеты и стратегического окружения территорий стран
социалистического содружества. Соответственно этой стратегии создаются также
передовые районы базирования в Северо-Восточной Атлантике* Средиземном море, в
Индийском океане и в районах, прилегающих к Юго-Восточной и Восточной Азии.
Развернутые здесь флоты США, включающие вместе с Силами «оперативного реагирования»
около V* всех ВМС общего назначения, организованы по типу наступательных,
ударных объединений, хотя они квалифицируются Пентагоном как оборонительные. Неясно
только, что они обороняют в нескольких Тысячах километров от континента США.
Таким образомj военно-морское присутствие — это форма действий по «защите
национальных интересов» по-американски. Фактической целью его является
обеспечение внешней политики США, важное место в которой занимает заблаговременное
создание и поддержание выгодных условий для внезапного развязывания военных
действий любых масштабов и форм в том или ином районе Мирового океана.
Что касается 6-го флота, то он имеет задачей укрепление южного фланга НАТО,
поддержку сухопутных войск на Европейском театре военных действий в случае
большой войны, борьбу против национально-освободительного движения на Африканском
континенте и Влййшем Востоке, а также против прогрессивного движения в
южноевропейских странах, поддержку выгодных Соединенным Штатам правительств или
оппозиций.
Бывший президент США Никсон в своём послании конгрессу в мае 1973 г. так
определил задачи американского военного присутствия: «США не могут обеспечить
свои национальные интересы, поддержать интересы своих союзников или выполнить
свои обязанности по поддержанию мира, не будучи способными развертывать свой
силы за границей».
Бывший премьер-министр Великобритании Хит в своем выступлений в феврале
1^73 г. в Вашингтоне в клубе печати заявил: «Американские войска находятся в Ёв-
poiie ш для того, чтобы делать нам одолжение, а для того, чтобы защищать важные
американские интересы и принимать участие в совместной обороне атлантического
партнерства».
В связи с тем что интересы США все время расширяются, растут и масштабы их
военного присутствия. Если в 1950 г. в Европе находилось 145 Тыс. американских
военнослужащих й членов их семей, то к 1972 г. эта Цифра возросла до 527 тыс.
С 1962 до 1970 г. военные расходы на содержание этих сил увеличились почти
вдвое (примерно половина всех ассигнований, отпускаемых в мирное время на силы
общего назначения).
Пропорционально этому растет и постоянное военно-морское присутствие. Оно
уже обеспечивается тремя оперативными флотами, причем наблюдается тенденция
к дальнейшему его росту.
Пентагон придает большое значение военно-морскому присутствию и высокой
боевой готовности его сил, которая, согласно американской терминологии, должна
обеспечить способность решать задачи в состоянии «в каком они есть» и «там где
они есть». Это говорит о решительном характере задач военно-морского присутствия
и крупной ставке на его корабли и авиацию, являющиеся наиболее
подготовленными силами первой линии, готовыми первыми нанести «неприемлемый ущерб» про-
82

тивнику. По этому поводу видные американские военные специалисты Ф» Эндрюе и
Ч. Вуд высказались так: «Наиболее важным требованием бдйж&йтего вревШи, по-
видимому, является пересмотр существующих военных планов, чтобы быть
уверенными, что никому не удастсй нанести внезапный удар по военно-морским Силам
Соединенных Штатов. Чтобы начало войны означало нашу победу, а не катастрофу,
флот США должен учиться искусству внезапного нападения»5. Заметим — нападений!
Речь идет не об обороне, а об агрессий.
История показывает, что именно корабли военно-морского присутствия
оказывались в первом эшелоне вооруженных сил США при развязываний агрессивных
локальных войн послевоенного периода.
Как явствует из книги института Брукингеа «Сила без войны», американские
ВМС в период с 1946 по 1975 г. приняли учаше в 177 конфликтах из 215 (82%).
Наибольшую «активность» при этом проявляла авианосцы, которые испойьаоваяйсь
в 106 случаях (49%); десантные войска — в 71 случае (33%), сухопутные
войска — в 39 (18%).
Это свидетельствует» во-первых, о том, что авианосцы были и остаются ядром—
главной силой военно-морского присутствия й, во-вторых, что само оно является
основным инструментом американской пМйтиКй, а группировки ВМС — средством
агрессий, без которой, как показывает историй, США оказываются не в состоянии
осуществлять свою политику в удаленных районах ада.
Надо отметить также, что военное й военно-морское присутствие направлено
прежде всего против Советского Союза и стран* социалистического содружества. В
этих условиях особенно Непонятно стремление западной пропаганды обвинить СССР в
созданий н наращивании им «военно-морской угрозы», спОсобной-де сорвать
достижение флотами США й других стран НАТО их целей в Мировом океане*
Каковы же эти цели?
В то время как Советский Союз после войны всецело был занят возрождением
своего хозяйства и решением проблемы повышений благосостояния народа, его
бывшие союзники по войне занялись заботами другого рода — форсированием
подготовки новой мировой войны, нацеленной протий стран социализма.
Открытый сигнал к подготовке такой войны (хотя определенные действия в
этом направлений предпринимались и раньше) дал почетный гость США У.
Черчилль в 1946 г. в своей речи в Фултоне. Да й сам Хозяин Белого дома, тогдашний
президент Г. Трумэн, в долгу не оставался, настойчиво проводя fe Жизнь новую,
теперь уже американскую заявку на мировое господство. «США, — утверждал он, —
сегодня самая сильная держава, Нет никого сильнее ее... Обладая такой силой, мы
должны взять на себя ответственность-и руководство миром».
Хоти война и закончилась, США совсем не собирались выводить из районов,
примыкающих к советским границам, свои военно-морские силы, Лишившиеся
После разгрома флотов стран «оси» своих прежних противников. Они не только не
сократили боевые возможности этих сил, но и начали их количественное и
качественное наращивание.
По данным вашингтонского Центра информации по военным проблемам, в
настоящее время только на кораблях Атлантического флота размещено около
1000 ядерных боеприпасов. Здесь же сосредоточено более 80% стратегических
ядерных средств НАТО» Что же касается самолетов-носителей авианосной авиаций, то
известно, что дальность их полета позволяет достигнуть важнейших объектов на
территории Советского Союза. Соединенные Штаты выделили в распоряжение НАТО
несколько атомных подводных лодок с ракетами «Посейдон».* Ядерным оружием и
средствами его доставки (подводные лодки, самолеты) располагают также
Великобритания и Франция.
США вместе с другими странами НАТО создали в районах, прилегающих к
границам GCCP, сильные группировки вооруженных сил, окружив социалистические
страны цепью из сотен военных, военно-воздушных й военно-морских баз. США
превратили свои ВМС в ведущий вид вооруженных сил, а океаны й моря, как это было
официально принято американской военно-морской доктриной еще в 1957 г. по
итогам работы специальной комиссии «Посейдон», — б обширные стартовые районы
6 cU.S. Naval Institute Proceedings», \Ш, № 5, pp. 84—97.
03

для запуска различных носителей стратегического ядерного оружия,
предназначенного для уничтожения важных наземных объектов на территории противника.
Такими носителями являются баллистические ракеты стратегического назначения
подводных лодок и авианосная авиация. С тех пор наращиванию боевой мощи
подводной ракетно-ядерной системы, ставшей главным компонентом стратегического
ядерного потенциала США, и авианосцам уделяется всевозрастающее внимание.
Именно такая явно необоронительная направленность строительства
американских ВМС не раз служила поводом для хвастливых, угрожающих заявлений в адрес
Советского Союза о готовности США нанести «уничтожающие», «испепеляющие»,
«превентивные» и другие удары.
Несомненно, той же цели служит и провозглашенная в США так называемая
океанская стратегия — этот важный виток в послевоенном развитии
американской большой стратегии. Кстати, ни в одной стране мира, кроме США, не
признается не только океанская, но даже морская стратегия.
Прикрываясь интенсивными разговорами об «интригах и кознях Москвы»,
США расширяют свое военное присутствие в районе Ближнего Востока и
Персидского залива, в обеспечении которого особая роль возлагается на военно-морские
силы, в частности на развертываемый здесь 5-й оперативный флот. Так
империалистическая политика диктата, воплощением которой в XIX в. была «дипломатия
канонерок», появилась теперь в новой форме «дипломатии авианосцев» и
деятельности сил «быстрого реагирования». Это, по словам «Вашингтон пост»,
свидетельствует о «готовности правительства отрешиться от послевьетнамской эры и снова
использовать свою военную мощь за рубежом, если это понадобится для защиты
интересов США». Миру хорошо известно, с какой легкостью страны капитала
объявляют «сферами своих жизненных интересов» любые районы земного шара.
При этом нельзя не обратить внимание на странное совпадение событий —
чем громче и категоричнее сообщается налогоплательщикам о новых признаках
возрастания советской военно-морской угрозы, тем сильнее и туже всякий раз
затягивается петля налогов и других форм поборов с народа во имя борьбы с этой
придуманной угрозой. Военный бюджет США достиг суммы 141 млрд. долларов!
Возникает отнюдь не риторический вопрос: может ли Советский Союз не
считаться с откровенными агрессивными замыслами мирового империализма? Может ли
он оставаться безразличным к превращению морей и океанов* лежащих вблизи его
границ, в огромные стартовые площадки для запуска баллистических ракет и
подъема палубных самолетов, несущих ядерное оружие? Может ли он поступиться
своей безопасностью и безопасностью своих союзников по Варшавскому Договору?
Может ли Советский Союз согласиться с извечной безнаказанностью западных морских
держав, история экспансий которых всегда была связана с господством на море? Ответ
очевиден — нет!
Для этого хочешь не хочешь надо иметь современный океанский флот,
способный действовать вдали от своих баз и берегов, чтобы, с одной стороны, в случае
агрессии нанести ответные удары по ракетно-ядерным группировкам флота
противника, а с другой — принудить вероятного агрессора к сдерживанию агрессии.
То, что Советский Союз был вынужден в качестве ответных мер позаботиться о
безопасности своих границ и границ своих союзников, кое-кому пришлось не по
душе. Особенно «нежелательными» оказались меры безопасности с океанских
направлений. Империалистов не устраивает, конечно, потеря уверенности в своей
безнаказанности в случае развязывания агрессии против стран социалистического
содружества. Они явно предпочитали бы видеть потенциальные жертвы агрессии
бессильными, неспособными постоять за себя. Вот тут-то и был пущен в ход миф «о
советской военно-морской угрозе».
Показательно, что в официальных американских кругах оценивают
соотношение военно-морских сил в пользу США. Это видно, например, из беседы за «круглым
столом», состоявшейся в октябре 1977 г. под эгидой Американского института по
изучению проблем государственной политики. «У нас лучший в сегодняшнем мире
военно-морской флот», — заявил К. Беннет. «Если мы сравним уровень военно-
морских сил США с уровнем советских ВМФ, то обнаружим, что США выигрывают
во всех отношениях», — вторил ему Дж. Е. Мур.
84

Помощник президента США по национальной безопасности Бжезинский в
интервью журналу «15 Nations» от 18 марта 19.79 г., видимо, не без удовольствия
утверждал, что Соединенные Штаты по-прежнему «располагают самым
могущественным в мире военно-морским флотом». «Коллективно, — заявил он, — союз
НАТО намного превосходит Советский Союз и его союзников в категории морского
могущества, и русские, кроме того, находятся в менее выгодном географическом
положении».
И наконец, если мы обратимся к официально объявленным Пентагоном
стратегическим концепциям США — от «ответного» массированного удара» и до
«реалистического устрашения», мы не найдем в них ничего от обороны.
Как же увязать эти высказывания официальных американских деятелей с
шумихой о «военно-морской угрозе» со стороны СССР? Несомненно, что за этой
неблаговидной шумихой может скрываться только злой умысел определенных кругов,
стремящихся любой ценой отравить международную атмосферу, торпедировать
разрядку напряженности, с одной стороны. А с другой, вводя в заблуждение своих
сограждан, наращивать за их счет ассигнования на развитие ВМС, прикрывать
необходимость постоянного усиления военно-морских сил США в водах Мирового
океана, их жандармские функции.
На Западе явно не хотят считаться и с самыми обычными фактами. Ведь
Советский Союз, как, впрочем, и США, — это великая морская держава. Его берега
омываются 14 морями, входящими в бассейн трех океанов. Свыше двух третей
советских границ (около 40 тыс. км) являются морскими. Естественно, что СССР, как
и всякое другое суверенное государство, вправе заботиться о безопасности своих
границ, в том числе и морских. В данном случае Советский Военно-Морской Флот,
никому не угрожая, целесообразно реализует признанный большинством стран мира
принцип равной безопасности и право на оборону, определенное Уставом ООН.
Совершенно очевидно, что теория и практика американского военно-морского
присутствия как акция, имеющая агрессивную подоплеку и чисто
военно-политическую направленность, не может не вызывать определенных ответных мероприятий,
имеющих свою теорию и практику, которые регламентируются не только правилами
военно-морского искусства, но и сложными нормами, опосредствованными
международными соглашениями, протоколами и необходимостью сохранения своего престижа
и чести флага. При этом фундаментом — материальной основой и теории и
практики является реальная боевая мощь кораблей ВМФ, с которой не может не
считаться другая сторона, а также их готовность, поддерживаемая на уровне не ниже
приведенной выше готовности сил военно-морского присутствия США.
В качестве второй формы использования флота для защиты государственных
интересов общая часть военно-морской теории рассматривает совокупность действий
наших кораблей, связанных с выполнением интернациональной миссии Советского
Союза по оказанию помощи развивающимся странам и жертвам агрессии, а также
с их заходами в иностранные порты с визитами дружбы, для отдыха экипажей и
пополнения запасов.
Военно-морские флоты в силу их природы и специфики обладают наибольшей
способностью представительства. Именно с их помощью начинались первые
контакту и знакомства народов друг с другом. Поскольку этот процесс возник и долгое
время существовал в эпоху капитализма, такие контакты порой были началом
порабощения одной более сильной страной другой — слабой. Так, например, была
завоевана испанцами значительная часть Латинской Америки. Часто это приводило к
трагическим последствиям. Наиболее тяжелым из них было создание колониальной
системы, позорные остатки которой кое-где сохранились и поныне. Работорговля
возникла также в основном при помощи флотов, проникавших в заповедные места
нашей планеты, из которых вывозились рабы преимущественно на Американский
континент.
И сейчас военные флоты капиталистических стран продолжают оставаться
инструментом нарушения прав и суверенитета многих стран, в пределах владений
которых появляется звездно-полосатый флаг США.
Так, вопреки желанию кубинского народа и в нарушение суверенитета Кубы
85

американцы владеют военно-морской базой Гуантанамо, расположенной на земле
первого в Западном полушарий социалистического государства. Болбб «того, они
используют 9fy базу для разжигания военной истерии в бассейне Карибского моря.
Недавно было проведено крупнейшее учение американских ВМС с высаДкей десайта
морской пехоты на Еубу. 3 октябри 1979 г. президент Дм. Картер объявил Ь обз-
дании в Ки-Уэсте (ттАт Флорида) действующего на постоянной основе Штаба
«Карибского оперативного соединения, которому приданы силы из всех родов войск и
служб». Они, по словам президенту Предназначены для «быстрого реагирования на
поползновения военного характера в данном регионе».
Совсем недавно комитет начальйийов штабов США подписал директиву, в
которой командованию предписано «подчеркивать американское право на свободное
мореплавание» в водах на расстояний до трех миль от берегов любого государства...» 6. Эта
директива является прямым нарушением прав суверенных государств устанавливать
ширину своих территориальных вод и новой формой реанимирования традиционных
американских методов давления на страны й народы,
Обратимся к деятельности в этой области Советского Военно-Морского Флота.
Следуя требованиям борьбы за мир и дружбу народов, уважения их обычаев й
законов, советские военные моряки при заходах в иностранные порты вносят большой
вклад в дело повышения авторитета своей Родины и признания ее в качестве
глашатая мира. Это соответствует интересам Советского Союва, положившего в качестве
одной из основ своей политики борьбу за мир, и, безусловно, отвечает задаче создания
благоприятной обстановки во многих портах и странах в удаленных районах Мирового
океана.
Примечательная оценка этой практики, приведенная в натовском журнале «15
Nations» за август—сентябрь 1973 г.: «В целом можно считать, что холодная война
сегодня уже отходит в прошлое. Но не будем обманывать себя. Советы постоянно, с
искусством и легально ведут эту войну7, сочетая ее с дипломатией,, которая Широко
использует заходы внушительных советских кораблей в иностранные порты и визиты
дружественно настроенных моряков. Именно эти дружественные моряки смазывают
колесо дипломатической машины русских, и нам, на Западе, не грех бы использовать
этот пример в своих интересах. Оказывается, есть отличная возможность приобретать
друзей без использования мер прямого принуждения, по мере уменьшения
вероятности открытой военной конфронтации политический аспект морской мощи приобретает
все большее значение».
В дальних плаваниях и при заходах в иностранные порты советские военные
моряки следуют замечательным традициям отечественного флота, страницы которого
изобилуют примерами гуманности и бескорыстной помощи, проявленных русскими
моряками в XIX и в начале XX в. Так, более 70 лет тому назад русская эскадра пришла
на помощь народу Мессины, пострадавшей от землетрясения. Это событие вошло в
историю итальянского народа. И вот уже в наше время новые примеры. В 1975 г.,
выполняя интернациональную миссию, в сильно пострадавший от урагана маврикий-
ский город Порт-Луи прибыл отряд кораблей во главе с крейсером «Дмитрий
Пожарский». Личный состав отряда произвел крупные работы по ликвидации последствий
стихийного бедствия. Это событие стало светлой страницей в истории маврикийского
народа.
Советские военные моряки выполнили крупнейшие работы по расчистке порта
Читтагонг (Бангладеш) и тралению трассы Суэцкого канала. Эти работы,
особенно по разминированию канала, явились крупнейшим событием в истории
мореплавания и особенно стран Европы, так как они позволили возродить важнейший
транзитный узел коммуникаций, связывающий Западное полушарие планеты с Восточным.
Значение этих и подобных им работ в деле защиты государственных интересов
нашего государства на морях и океанах трудно переоценить.
Несомненно, что и вторая форма использования флота для защиты
государственных интересов СССР на морях и океанах превратилась в обширную практику. Она
6 «Красная звезда», 1979, 12 августа.
7 Считать проявление доброй воли и оказание интернациональной помощи
«холодной войной» iid Меньшей Мере цинично. — Абт,
86

требует определенного искусства планирования и исполнения. Эта практика
базируется на высоё&м патриотизме, партийности, морской культуре и на теорий искусства
представительства. Длл ее нужд потребовалась разработка научны* Трудов, пособий
и инструкций. Она стала предметом изучения в учебных заведениях ВМФ и вошла
в перечень обязательных знаний современного морского офицера.
Таким образом, военно-морская теория рассматривает защиту государствеййых
интересов СССР как задачу, которая решается fc двух основйых формах: использование
флота как боевой сдерживающей силы для предотвращения внезапного нападения на
нашу Родину с моря й выполнение флотом интернациойалвной миссий в оказании по-
Ашщй рйду страй, использование ШОдОв наших кораблей в иностранные порты для
демонстраций дружбы, доброжелательства и высокой культуры советского йароДа*
Разработка многообразных аспектов этой практики, связанной с политикой й мно^
гимй звеньями воеййо-морсйого дела, ойределййа йбйбЮДйМОСФь создаййй ее Обширных
теоретических положений.
Новости кораблестроения
Великобритания. На закупку кораблей
и новой техйийй в 1979/80 фин. г.
ассигновало 28% средепв, выделяемых вобиньш
бюджетом по этой ctatfee расходов.
•£ Передана фл6fy одиннадцатая
атомная многоцелевая подеодная лодка «Спар-
тан»" типа «Свйфтшур». Её воДбйЗме-
щение надводное 4000, пОДбОДнОё 4500 т,
длина 82Д Ширина 9,8, осадКа 8,2 м;
ЭУ состоит из водоводяно^б ядерного
реактора, пароаой турбины мощностью 15
ть!с. л. с, вспомогательная ЭУ — ДизеЛь
мопШстью 4000 л. с, скорость хода 30 уз;
оружие — пить 533-мм торпедных аппара-
tos (боекомплект 20 торНед), начиная с
1§80 г. предполагается принять на
вооружение этих подводных лодок протийОКОра-
бёльные УР «Гарпун». Экипаж 97 человек
(12 офицеров).
После выдачи заказа в 1979 г. на
постройку пятнадцатой ПЛА в различных
стадиях строительства находятся одна ПЛА
типа «Свифтшур» и три — типа
«Трафальгар».
Начинается поставка для атомных ПЛ
tfuHfeutfepoB ДЛЯ ракет «Гарпун». Длй-
на контейнера 5,08 м, диаметр 533 мм,
изготовлен из алюминиевого сплава. После
выстреливания из торпедного аппарата кон-
тёйНёр достигает воДНбй поверхности,
крышка его автоматически открывается,
зажигается твердое топливо Двигателя
•§: 26.3.79 г. противолодочный крейсер
«Инвйнсибл» вышбл из Барроу-йн-Фёрнесс
на ходовые испытания. Однотипный КР
«Иластриес* в декабре 1978 г. был
спущен на воду, а На третий в серии
«Арк Ройял» в январе 1979 г. выдан заказ
на строительство. Корабли этого типа
предназначены главным образом для
координации действий оперативных
противолодочных соединений. Их ТТД: водоизмещение
стандартное 16 тыс* т, полное 19,5 тыс. т,
Длина 206, ширина корпуса по ватерлинии
27,5, верхней палубы — 32, осадка 7,3,
длша полетной палубы 168 м; скорость
хода 28 уз; дальность плавания при скорости
хода 18 уз — 5 тыс. миль; экипаж 9(Ю
человек (в том числе 31 офицер). Главная
ЭУ — четыре ГТД «Олимпус» фирмы
«Роллс-Ройс» общей мощностью 112 тыс
л. с, вращающие два гребных вала через
зубчатую передачу. Оружие: спаренная ПУ
для ЗУР «Си Дарт», 10 вертолетов
типа «Си Кинг» и 5—8 СВ/УВП типа «Си
Харриер». Взлет самолетов будет
производиться по так называемому методу
«прыжок с трамплина». Для этбй цели МЯ
корабле установлена бзлетная рампа. Элек-
fpemttoe Ёооружение корабля! ГАС тила
«1022», антенная petliefka которой вмсШтй-
ройййя в поДйвЯной чаСтИ корпус^ кораб-
Ля* РЛС обнаружений типа «9©5» и *§92R»;
система управления типа «909»*
навигационная РЛС Типа «1006»,
$ Десантный вёртолетОносец «БуЛёарК»
находившийся е 1976 г. 8 реэерЁё, a kdmie
февраля 1979 п поставлен На пбреоборудо-
87

вание в Портсмуте. Предусматривалось
тщательно _ проверить ' и отремонтировать
корпус и ЭУ корабля, все электронные
средства и произвести работы по созданию
условий базирования и использования
вертолетов «Си Кинг» Мк 2. В частности,
планировалось построить для них новый
ангар, оснастить корабль системами
управления полетами. Остальное вооружение
сохраняется. Основные задачи вертолетонос-
ца — борьба с дизельными и атомными ПЛ
и высадка десанта. Для выполнения
последней задачи будут использоваться
вертолеты «Си Кинг» и «Уэссекс» в
транспортном варианте, а также четыре десантно-
высадочных катера. Предполагается, что
вертолетоносец войдет в состав
регулярного флота в начале мая 1980 г.
:§» С 1970 г. по заказам ВМС, выданным
в разное время, построены шесть, строятся
пять ЭМ УРО типа «Шеффилд». Еще два
— усовершенствованного образца заказаны
по бюджету текущего года. Основные ТТД
корабля: водоизмещение стандартное 3150,
полдое 4100 т; длина наибольшая 125, по
ватерлинии 119,5, ширина 14, осадка 5,8 м;
двухвальная ГЭУ типа COGOC состоит из
двух ГТД «Олимпус» фирмы «Роллс-Ройс»
общей мощностью 54 400 л. с. и двух ГТД
«Тайн» той же фирмы общей мощностью
8200 л. с; скорость хода 30 уз, дальность
плавания при этой скорости 1200 миль, а
зкономходом 18 уз — 4500 миль.
Вооружение — противолодочный вертолет «Л инке»
Мк 2, ЗРК средней дальности действия «Си
Дарт» (40 ракет), 114-мм артиллерийская
установка Мк 8, два 20-мм автомата «Эр-
ликон», два трехтрубных ТА для стрельбы
противолодочными торпедами Мк 46;
поисковые РЛС типа «965» и «992Q», две
РЛС управления оружием типа «909»,
навигационная РЛС типа «1006», ГАС типа
«184» и «162». Экипаж 280 человек (20
офицеров.
С начала 1975 г. на судостроительных
верфях «Ярроу» (Глазго) идет постройка
четырех эсминцев УРО «Бродсуорд», «Бэт-
лэкс», «Бриллиэнт» и «Боксер». Первый из
них уже введен, второй вступает в строй,
два находятся в различных стадиях
постройки, а на два выдан заказ на
строительство. Основные ТТД ЭМ УРО:
водоизмещение стандартное 3500, полное 4000 т,
длина 131,2, ширина 14,8, осадка 4,3 м;
двухвальная ЭУ типа COGOC состоит из
двух ГТД «Олимпус» общей мощностью
56 тыс. и двух ГТД «Тайн» общей
мощностью 8500 л. с; скорость хода при работе
ГТД «Олимпус» 30 уз, при работе ГТД
«Тайн» 18 уз.; (дальность плавания 4500
миль). Вооружение: два ЗРК «Си Вулф»,
четыре УР «Экзосет» класса
«корабль—корабль», два 40-мм автомата, два
трехтрубных ТА Мк 32 для стрельбы
противолодочными торпедами Мк 46, два
противолодочных вертолета «Линке» Мк 2; две
поисковые РЛС типа «967» и «968»,
навигационная РЛС типа «1006», ГАС типа «2016».
Экипаж 250 человек.
•$: Закончено серийное строительство 8
фрегатов УРО типа «Амазон». Основные
ТТД: водоизмещение стандартное 2750,
полное 3250 т; длина наибольшая 117, между
перпендикулярами 109,7, ширина 12,8,
осадка 3,7 м; двухвальная с ВРШ ЭУ типа
COGOC состоит из двух ГТД «Олимпус»
ТМ.З общей мощностью 54*400 л. с. и двух
ГТД «Тайн» общей мощностью 10 тыс.
л. с, максимальная скорость хода 32—34,
экономическая 18 уз; дальность плавания
при скорости 18 уз 4500 миль. Вооружение:
114-мм (длина ствола 55 калибров),
артиллерийская установка Мк 8, четыре ПУ
контейнерного типа УР «Экзосет» (за
исключением фрегатов «Амазон» и «Антилопа»),
ПУ (с четырьмя направляющими) ЗУР «Си
Кэт», два 324-мм трехтрубные ТА Мк 32,
два 20-мм автомата Мк 7,
противолодочный вертолет WG 13 «Линке», поисковая
РЛС типа «920», навигационная РЛС
типа «978», система управления
артиллерийской стрельбой «Орион» RTN 10X, две
системы управления стрельбой ЗУР «Си Кэт»
'— CWS 24, ГАС типа «162 М». Экипаж
170 человек (11 офицеров).
:$• После вступления в строй тральщика
«Брекон» выдан заказ на строительство
еще трех таких кораблей.
:§: На судоверфи «Катобёрн» (Гринок)
строятся два универсальных транспорта
снабжения «Форт Грейндж» и «Форт
Остин», заказ на которые был выдан еще в
1972 г. «Форт Грейндж» был спущен на
воду в 1976 г. и заканчивает ходовые
испытания; «Форт Остин» спущен на воду в
1978 г., ввод в строй планируется в
ближайшее время. Основные ТТД:
водоизмещение 13 800 т, длина 170, ширина
24, осадка 8 м, грузоподъемность 3560 т,
вместимость трюмов 12 875 м3, восемь
дизель-генераторных установок общей
мощностью 4120 кВт обеспечивают скорость
хода более 20 уз; на кораблях предусмотрена
посадка четырех вертолетов «Си Кинг>.
Экипаж 195—288 человек.
S§5 Состоялась церемония передачи ВМС
построенного фирмой «Воспер Торникрофт»
первого амфибийного КВП типа VT. 2.
Перед окончательной сдачей КВП принял
участие в ряде десантных учений совместно
с судами снабжения. В частности, он
перевозил с этих судов на берег солдат,
военные грузовики типа «Лэнд-роувер»,
трейлеры и другое оборудование военного
назначения. Основные ТТД: длина наибольшая
29,0, ширина по крайним точкам жесткой
конструкции 13,3, высота до верхней точки
насадки при положении на воздушной
подушке 9,4, высота до топа мачты при
положении на воздушной подушке 10,2, в во-
доизмещающем режиме 8,2 м; высота
воздушной подушки 1,68 м, площадь 325 м2;
давление в подушечном пространстве при
пол1ной массе 100 т — 0,306 кгс/см2, осадка
в водоизмещающем положении 0,85 м.
Корпус и надстройка изготовлены из
алюминиевого сплава, ограждение воздушной
подушки — из нейлоновой ткани с неопрено-
вым покрытием. Масса порожнем 64,6,
полезная нагрузка 32,5 т. ЭУ состоит из двух
ГТД «Протеус» фирмы «Роллс-Ройс»,
мощность одного ГТД при длительном режиме
3000—3800 л. с. Каждый двигатель через
редуктор приводит в действие движитель-
ный вентилятор диаметром 4,12 м с
насадкой.

imiu
ШЛ&ОГММИ
НАТО-ИСТОЧНИК
ВОЕННОЙ УГРОЗЫ
НА КНИЖНЫХ полках появилось несколько новых книг, посвященных
самой острой проблеме современности — проблеме войны и мира,
предотвращения угрозы термоядерной катастрофы, разоблачению агрессивной политики
современного империализма. Среди них — «Империализм и милитаризм» А. Миголатьева,
«США и НАТО: источники военной угрозы» коллектива авторов и «Опасная ставка»
В. Борисова !. Значение и актуальность этих изданий особенно очевидны, если учесть,
что реакционные империалистические круги и блокирующиеся с ними силы упорно
противодействуют ослаблению международной напряженности.
Для достижения коренных целей своей реакционной внутренней и агрессивной
внешней политики эксплуататорские классы империалистических государств широка
используют милитаризм. Его современное проявление, характер и особенности —
тема труда доктора философских наук профессора А. Миголатьева. Используя большой
фактический материал по истории, экономике и политике, автор рассматривает
социально-экономические основы, классовую природу и агрессивную,
антикоммунистическую сущность милитаризма, его тесную связь с государственно-монополистическим
капиталом, роль военно-промышленного комплекса США и других
империалистических государств в подготовке войн. «Милитаризм всегда был неотъемлемой чертой
империализма, — подчеркивал Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ Л. И.
Брежнев. — Но сегодня он достиг поистине небывалых масштабов» 2.
Рост милитаризма особенно присущ ведущим западным государствам, и прежде
всего Соединенным Штатам Америки, о чем свидетельствуют приведенные в книге
факты и цифры. Ныне ассигнования членов НАТО более чем в 40 раз превышают
сумму, израсходованную на эти же цели всеми странами мира в конце 20-х годов.
Невиданных размеров достиг военный бюджет США. Например, лишь менее чем за один
квартал 1978/79 финансового года Пентагон израсходовал 30 млрд. долларов —
столько, сколько ассигновывалось в стране на вооруженные силы за полтора
столетия (1776-1918 гг.).
«...Прикрываясь лживой пропагандой о «советской военной угрозе»,
реакционные силы в Соединенных Штатах Америки и других странах НАТО, — говорил в
своей речи на военном параде в честь 62-й годовщины Великой Октябрьской
социалистической революции член Политбюро ЦК КПСС, Министр обороны СССР Маршал
Советского Союза Д. Ф. Устинов, — пытаются осуществить опасные планы размещения
ГА. А. Миголатьев. Империализм и милитаризм. Воениздат, 1979. 288 с. Тираж
30 000 экз. Цена 55 коп.; коллектив авторов. США и НАТО: источники военной
угрозы. Воениздат, 1979, 254 с. Тираж 40 000 экз. Цена 55 коп.; В. В. Борисов. Опасная
ставка (Научно-техническая революция и военные приготовления США). Воениздат,
1979. 271 с. Тираж 40 000 экз. Цена 40 коп.
2 Л. И. Брежнев. Ленинским курсом. Речи и статьи. IVL Политиздат, 1970, с. 371.
89

в З^падаой Европе нового американского ракетно-ядерного оружия средней дальности,
настойчиво домогаются увеличения военной мощи блока НАТО и достижения его
военного превосходства год вооруженными силами государств — участников
Варшавского Договора» 3.
Военная политика Сдароашнтического союза, состояние и перспективы
развития вооруженных сил входящих в й|го государств обстоятельно рассматриваются в
таких книгах, как «США И НАТО» источники военной угрозы», «Варшавский Договор и
НАТО: два курса, две политики» 4, «Бундесвер и НАТО»5. В них подробно
освещается история создания НАТО, его развития, раскрывается зловещая роль в
международных отношениях. Вместе с тем показано принципиальное различие
Североатлантического блока и Варшавского Договора — их военно-политических целей, классовой
природы и характера деятельности.
Многогранная деятельность Организации Варшавского Договора, которой в
нынешнем году исполняется четверть века, убедительно подтверждает, что важнейшими
задачами ее были и остаются борьба за предотвращение гонки вооружений, за
обеспечение европейской и международной безопасности, решительный отпор агрессивным
действиям империализма. В книге «Вэдщарский Договор и НАТО» два курса, две роли*
тики» раскрыты причины, вызвавшие к жизни создание Организации Варшавского
Договора. Читатель познакомится с ее принципами и структурой, цодучиф представ*
ление о наиболее важных мероприятиях по борьбе за разрядку международной ндпря*
женности, мир и безопасность народов.
Характеризуя военную машину НАТО, авторы упомянутых трудов указывают,
что в достижении своих агрессивных планов главные империалистические
государства большое место отводят военно-морским сидам. По заявлению ушедшего недавно
с поста начальника щтаба американских ВМС адмирала Д. Холлоуэя, «военно-морские
силы всегда были и являются сейчас гдашдад инструментом использования
вооруженных сил США в политических целях в любое время, во всех районах и цезавирщо от
специфических условий обстансади» 6, Именно этим объясняется столь большая
забота заправил Соединенных Штатов Америки, об интенсивном и всестороннем развитии
флота, дальнейшем оснащении его ядерным оружием и ракетами различных классов,
атомными энергетическими установками, электронными системами и приборами, 3
настоящее время регулярные ВМС США насчитывают около 500 корабдедц в том чцсде
124 с ядерными энергетическими установками (ИЗ подводных лодок, 3 аэвдрсца,
8 крейсеров), около 2 тыс боевых самолетов, до 540 тыс. человек личного состава7.
Но эти цифры уже не устраивают американских стратегов. По новой программе
строительства флота США к 1995 г. будут иметь в строю около 400 боевых
кораблей, оснащенных самыми совершенными видами вооружения и технических средств.
Вдохновителями гонки вооружений в США и других странах империализма
выступают силы, входящие в военно-промышленный комплекс — союз крупнейщих
монополий с военщиной в государственном аппарате. Главная особенность военщьпро-
мышленного комплекса состоит в том, подчеркивают авторы рецензируемых книг, что
од стал качественно новым элементрм системы государственно-монополистического
капитала, его милитаристским ядром, концентрирующим, в себе интересы сдмцх
воинственных, самых авантюристических кругов Запэда; представляя собой новую,
более высокую ступень милитаризма, служит неопровержимым доказательством
растущей агрессивности империализма8.
Военно-промышленный комплекс играет немаловажную роль # в идеологической
подготовке империализмом новой войны. Значительное место в содержании
пропаганды, ведущейся военно-промышленным комплексом США, занимают разного рода
концепции и «обоснования» гонки вооружений, противопоставляемые наметившемуся в
мире процессу разрядки. Все эти «теоретические» упражнения политического харак-
* «Правда», 1979, 7 ноября.
4 С. Владимиров, Д. Т е п д о в, Варщацркий Договор ц JJATQ: два курса, две
политики. «Международные отношения», 1979, 200 о. Тираж 22 OCQ экз. Цена 1 р 10 к
* Н. К* Глааунрв, Вундеррер и НАТО, Военивдат, 1979» 371 с. ТЙрзя> 3OQ0O экз.
6 В р. Борисов, Опасная ставка, с. 157.
'Ндляонтив аэторор. СЩД и НАТО: источники вреннрй угрозы, с. 328,
* Современному военно-промышленному «р^нлецсу США посвящены специальные
КЖИ: ?; W- Милыытейн, Военно-промышленный комплекс и внеодияя политика
США. «Международные отношения», 1975; Б. Д. П я д ы од е в, вдецно.дрдмыщденный
комплекс США. Воеяиадат, 1974.
90

тера опираются на принцип «мир через силу», суть которого заключается в том, что
избежать новой мировой войны якобы можно лишь в том случае, если США будут
обладать превосходящей военной мощью. «Обоснования» же военного характера основы*
ваются главным образом на мифе о «советской угрозе». Подводится «база» и
экономического плана: гонка вооружений, мол, стимулирует экономическую жизнь страны,
ускоряет научно-технический прогресс, повышает занятость населения.
Вопреки широким протестам мировой общественности блок НАТО в середине
декабря принял опасное для дела мира и международной разрядки решение о
размещении в ряде государств Западной Европы новых американских ракет средней дальности.
Агрессивные замыслы и военные приготовления имперализма, как известно,
встречают решительное осуждение и все усиливающееся противодействие всех
прогрессивных, миролюбивых сил нашей планеты, в авангарде которых идут Советский
Союз, все страны социалистического содружества.
Новым, принципиально важным шагом к укреплению мира явились инициативы
СССР, выдвинутые товарищем Л.И.Брежневым в речи в Берлине 6 октября 1979
года. Они еще и еще раз подтверждают, что наша страна твердо и неуклонно
придерживается ленинских принципов в своей внешней политике, показывает пути
предотвращения очередного взлета гонки вооружений.
Рассматриваемые и другие книги, разоблачающие агрессивную политику
империализма, несут з себе заряд мобилизующей силы, учат высокой бдительности,
напоминают советским воинам, что их долг состоит в том, чтобы и впредь настойчиво
укреплять боеготовность Вооруженных Сил СССР, вместе с воинами братских стран
надежно оберегать завоевания социализма, зорко стоять на страже мира я безопасности
народов.
Капитан 1 ранга М. ХАМЕТОВ
В редакцию журнала поступает множество писем, авторы которых задают
всех интересующий вопрос: «Как приобрести нужную книгу?» Корреспондент
Шорского сборника» встретился с начальником Управления книжной
торговли Главного управления торгдвли Министерства обороны СССР
подполковником Борисом Владимировичем Куртовым, Ниже публикуется краткая запись
состоявшейся беседы.
mujy-в имеем
Вопрос. Что нового в организации
книжной торговли за последние годы?
Ответ. В первую очереди это широкое
внедрение прогрессивны» форм торговли
книгой, в частности самообслуживания.
80-90% магазинов «Военная книга» ра-
ботают по этому методу, по достоинству
оцененному покупателем.
Значительно улучшилось комплектова-
ние библиотек Домов офицеров, солдат-
еких и матросских клубов, кораблей и ча-
стей. Сюда направляется подавляющая
часть книг повышенного спроса, подпис
ных изданий. Эти библиотеки обеспечива-
ю*ея и так называемой «Библиотечной
серией», которая в общую продажу не тку
ступает.
В головных магазинах «Военная книга»
повсеместно организовано инфорМа-
циоино-библиографическое обслуживание
покупателей, позволяющее получить необ-
ходимые справки о литературе, прежде
всег0 военной тематики-
Из года в год повышается культура
Т°РГ°ВЛ«- Постоянно увеличивается число
Раб°™иков книжной торговли, имеющих
^ечиальное образование. Растет чиоло
магазинов, которые можно назвать обрав-
цовыми. К ним относятся Дома военной
книги, при которых созданы клубы кни-
ГОлюбов (такие крупные очаги по пропа-
Рандв и продаже книги успешно работа-
ют в Москве, Ленинграде, Хабаровске и
других городах Советского Союза — всего
их насчитывается пятнадцать), а также
гарнизонные магазины «Военная книга»,
подобные североморскому «Кругозору»
(директор Е. Аверкина).
Вопрос. Чем порадует военных моряков
книжная торговля в новом, 1980 г.?
Ответ. Этот вопрос правомернее было
91

бы адресовать книжным издательствам.
Чтобы узнать, что появится из книг
флотской тематики на прилавках магазинов,
следует познакомиться с годовыми
тематическими планами соответствующих
издательств, которые имеются в наших
магазинах.
Некоторые издания, которые готовятся
к выпуску в свет, мне кажется, стоит
назвать. В плане Воениздата — это
сборник «К. Маркс, Ф. Энгельс, В. И. Ленин
о войне и армии», 3-е, дополненное
издание монографии «В. И. Ленин и Советские
Вооруженные Силы». Из книг
Политиздата отметим монографию «Партия и
армия», выходящую под редакцией
генерала армии А. Епишева. Из книг
флотских авторов назову «Советские
подводные лодки в Великой Отечественной
войне» Л. Емельянова, «Советские
надводные корабли в Великой Отечественной
войне» Г. Харькова, «На тральных
галсах» Ф. Мудрака — о действиях
балтийских катеров-тральщиков.
Отрадно, что все больше изданий
появляется о современной армии и флоте,
жизни и боевой учебе советских воинов.
В серии «Герои войны и труда — юным
патриотам» издательства ДОСААФ выйдет
книга «На страже морских рубежей»
главнокомандующего ВМФ Адмирала
Флота Советского Союза С. Горшкова,
в серии «Военные мемуары» Воениздата
— «Океанский максимум»
вице-адмирала Н. Усенко. В дальнейшем выйдут
воспоминания и других авторов о последних
десятилетиях в жизни наших
Вооруженных Сил.
Перечислить все издания сложно.
Повторяю, надо более обстоятельно
познакомиться с планами издательств.
Часто задают вопрос, а получают ли
магазины «Военная книга» литературу,
издаваемую художественными
издательствами? Конечно. Но в ограниченном
количестве. Главные наши поставщики —
Воениздат и издательство ДОСААФ.
Вопрос. Как приобрести книги,
необходимые для работы, для расширения
своего политического, военного,
технического кругозора?
Ответ. Чтобы приобрести нужную для
повседневной работы литературу,
выпускаемую Воениздатом и издательством
ДОСААФ, необходимо прежде всего
своевременно ознакомиться с их
тематическими планами, которые поступают в
магазины обычно в начале второй
половины года, и сделать соответствующий
заказ, оформив его на специальной
почтовой открытке. Заказы можно делать на
политическую, военно-теоретическую,
историческую, техническую литературу и
другие специальные издания. Еще раз
напоминаю: своевременно, т. е. сразу же по
получении тематических планов
магазином. На художественную литературу
центральных издательств предварительные
заказы нашими магазинами не
принимаются. Ограничения делаются и для книг
аовышенного спроса.
Часто спрашивают, а как обстоит ттело
с подписными изданиями?
В соответствии с установленным
порядком подписка на такого рода издания
проводится магазинами «Военная книга»
по согласованным с политорганами
планам распределения выделенных округу
или флоту лимитов. Предпочтение
отдается при этом опять-таки военным
библиотекам. Они обеспечиваются в первую
очередь.
Вопрос. Почему сейчас такое большое
внимание уделяется скупке книг у
населения и каково отношение к этому делу
военной книжной торговли?
Ответ. Причина для этого очень
серьезная. Удовлетворить возросший
читательский спрос только за счет новых
поступлений невозможно. Необходимы
дополнительные источники увеличения книжного
фонда магазинов. Кроме того, скупка и
последующая продажа книг дает им
вторую и даже третью жизнь. В личных
библиотеках населения страны находятся
миллиарды экземпляров книг, что во
много раз больше, чем в библиотеках
общественных. Огромное количество изданий
после прочтения стоит без движения на
полках домашних библиотек. А ведь великое
назначение книг состоит в том, чтобы
активно «работать»—нести знания, служить
людям, а не быть предметом
бессистемного собирательства или, еще хуже,
украшением интерьера, как, увы, считают
некоторые.
Скупка создает возможность пустить
«в оборот» десятки и сотни тысяч книг,
необходимых советскому читателю, в том
числе и военному.
Кроме того, она в определенной
степени способствует экономии материальных
ресурсов. Так, например, только в
прошедшем году магазины «Военная книга»
приобрели книг у населения на сумму
более двух миллионов рублей, что равно-
92

ценно экономии одной тысячи тонн
дефицитной бумаги.
Сейчас для активизации этого очень
важного дела в армейских и флотских
гарнизонах издана совместная директива
Главного политического управления
Советской Армии и Военно-Морского Флота
и Главного управления торговли
Министерства обороны СССР. Среди
предусмотренных в ней мер — поощрение лиц,
сдающих литературу в магазины, в том
числе путем встречной продажи им книг,
пользующихся повышенным спросом.
Конечно, я не смог достаточно полно
ответить на все вопросы. Тем более что
проблема приобретения литературы
сейчас особенно остра. Поистине не хлебом
единым жив советский человек! В
заключение хочу напомнить читателям
«Морского сборника» известные слова В. И.
Ленина, что книга — огромная сила и
тяга к ней в результате революции очень
увеличится, поэтому надо обеспечить
читателя и большими читальными залами*
и подвижностью книги...
Работники военной книжной торговли
видят свой долг прежде всего в том,
чтобы нести книгу в массы воинов.
КОРАБЛЬ И ЭЛЕКТРОНИКА
В ИЗДАТЕЛЬСТВЕ «Судостроение»
вышла книга А. Ляликова «Человек—
электроника—корабль» 1. Корабль
рассматривается в ней в целом как
сложный кибернетический механизм, а его
электроника — как система технических
средств, осуществляющих управление по
схеме «человек—корабль».
С точки зрения актуальности
рецензируемая книга не вызывает сомнений.
Достаточно напомнить, что на долю
радиоэлектронного вооружения, по
зарубежным данным, приходится до 30%
стоимости и до 15% объема помещений
современного корабля.
В монографии впервые сделана
попытка дать обобщенное представление о
радиоэлектронике как науке,
предопределяющей возможности дальнейшего
совершенствования корабля (судна),
облегчения труда его экипажа и выполнения им
функциональных обязанностей и задач,
стоящих перед кораблем, философски
осмыслить причинно-следственную
взаимосвязь элементов системы
«человек—электроника—корабль». Мы видим в книге не
только постановку этой сложной
проблемы, но и творческий, интересный и
оригинальный подход автора к ее решению.
Все это, безусловно, делает ему честь,
ибо А. Ляликов взялся осветить эту тему
с таких ракурсов, которые пока не
имеют аналогов в отечественной
научно-технической литературе.
Удачна, на наш взгляд, структура
книги, позволяющая читателю
познакомиться с проблемой в целом и углубиться
в ее аспекты и детали.
1 А П. Ляликов. Человек —-
электроника — корабль. «Судостроение*. 1978. 279 с.
Тираж 17 000 экз. Цена 1 р. 10 к.
Несомненна и практическая ценность
труда. Корабельные специалисты,
имеющие отношение к электронике (а сейчас
к ней причастны на корабле почти все,
особенно молодые), в стремительном
потоке текущих дел и забот часто лишены
возможности оперативно и обстоятельно
знакомиться с основными
направлениями в развитии той или иной
научно-технической идеи. Книга А. Ляликова в
значительной степени облегчает эту задачу,
показывая те широкие возможности,
которые раскрываются при использовании
системного подхода к внедрению
радиоэлектроники.
Автор и издательство адресовали
книгу массовому читателю. Это
продиктовало и предопределило популярность
изложения. Однако последнее
обстоятельство привело к тому, что некоторые
вопросы рассмотрены излишне
упрощенно. В частности, те, где идет речь об
электронных узлах, блоках и элементах,
известных каждому школьнику старших
классов. В то же время в последующих
разделах можно встретить
математическое описание сложных систем, которое
трудно для понимания даже опытного
специалиста (например, эргатическая
система). В результате книга вышла за
рамки интересов и даже возможностей
специалистов, оканчивающих
кораблестроительные вузы и военно-морские
училища. Иначе говоря, отсутствует
строгость в изложении материала.
Рассматривая корабль как систему,
А. Ляликов не учитывает специфику
различия боевого корабля и судна
транспортного флота. Не случайно поэтому в
книге не отражены вопросы электронной

совместимости радиоэлектронной аицара-
ТУРЙ» а также особенностей ее
комплексного использования к бравых условиях.
Заметив, что автор во многих елучаяэ*,
употребляя термин «корабль», имеет в
ви.д,у на оаме>м деле иероен.но,е еудно. С
этим можно былр бы смириться, но, $ ер-
э^адению, дело не столько в
терминологий, скрлько ц подходе к рассмотрение
ЩНт воцроеов. Автор аде сядешь и
рядом не делает необходимого
разграничения в данном случае.
Настораживает некоторая легк-ость в
изложении известных фактов,
приводимых в качестве примеров. Так, к одному
и тому же поколению линейных
кораблей отнесены английский — «Нельсон»
постройки 1927 г. и германский —
«Бисмарк», иступивший в строй в 1940 г. уже
прсле начала второй мировой войны.
Вызывает удивление утверждение о
«массовом появлении» в наше время
кораблей с динамическими принципами
поддержания, в частности экранопланрв,
со скоростями 6Q—40Q км/ч. Экранапд*
ны в массовом порядке появлядетея дока
лишь... на страница* зарубежной
ПЕРИОДИКИ.
Нельзя согдаеить_§я и о тезисам, что
э^ономиоад ратую? аа «большие,
гигантские» корабли.. Известно, ч?д именно а«о-
нимические еоображ^еидм* аа^втачдвют
изыскивать вое возможные пути к у^эи^Щви
н^ю, а следивательно, и удешевлению ора-
дараемых бо.еэы* кораблей. Что карается
транспортных судрв, то мировой энертетк-
ческий криаио привел к свертыванию
строительстда сверхкрущщотдонажных
судов.
Отмеченные недостатки, р.днакд, вцрл.не
можно будет устранить при додготозке
книги к переизданию. В целом же
книга «Человек—электроника—корабль» уэц§
привлекла внимание флотского читателя.
4 это говорит о тоад, что автор и
издательство выпустили нужную ц полезную
книгу.
Кандидат технических наук С РУДАС
Теплый металл
ИСКУССТВО чеканки своими истоками уходит
в далекое прошлое. Однако «второе дыхание»
его мы можем наблюдать за последние
десятилетия. Какие только сюжеты, выполненные на меди,
не украшают стены художественных салонов,
выставок, магазинов. Сказать здесь новое слово
весьма затруднительно. И дело, очевидно, не в
ограниченности тем — предела им нет, а в умении своим,
особым «почерком» перевести рисунок на металл,
сделать его теплым, правдивым, волнующим.
Перед нами несколько работ капитана 2 ранга
запаса Сергея Викторовича Суворкова,
прошедшего большой путь трудной флотской елужбы,
которая началась в 1942 г. в Учебном отряде Северного
флота. По специальности радист., он в 1044 р.
назначается на узел свяэи ВФ в Ленинград, где
служит несколько лет, а затем заканчивает военно-
морское училище и направляется на Черноморском
флоте на должность командира БЧ-4 эскадренного
миноносца «Бдительный». Позже — флагманский
связист соединения. В 1969 г. Суворков уходит в
аапас. Но то, что было главным в его жизни —
любовь к морю, к кораблям, навсегда осталось у
ветерана флота в сердце. Найдя свое призвание в
чеканке, он по-прежнему в едином строю о
флотом, его интересами, делами, свершениями.
Чеканка. Лет семь-росемь назад Сергей
Викторович алервн* попробовал «юн силы в атом

Бриг «Меркурий»
Фрегат «Самсон»
сложном виде прикладного искусства. И верен ему до сих пор. Сюжеты найти не-
трудно. Флот. Знакомство с музеем А. Грина, где готовится выставка Суворкова на
мотивы произведений этого удивительного писателя-романтика моря, утвердило в
решении — «делать» корабли. При выборе сюжетов Сергей Викторович частично
использовал рисунки парусников, помещенных в свое время на 4-й странице
«Морского сборника», художника И. Родинова и капитана 2 ранга А. Карелова.
Работы Суворкова демонстрировались в клубе Главного штаба и центральных
управлений ВМФ, на выставке самодеятельных
художников-маринистов в Москве, в ЦДСД, открытой
в канун Дня ВМФ Э прошлом году.
Перед нищими глазами пррхрдит эскадра
известных русских кораблей: фрегаты «Флора»,
«Штандарт», «Самсон», «Счастливый», «Венус»,
бриг «Меркурий» и др. Нашла свое отражение в
творчестве самодеятельного художника и
современная тема: атомная подводная лодка
«Ленинский крмсдмрл», ракетный корабль «Гнев,ньдй»,
атомный ледокол «Арктика».
Нам остается пожелать Сергею Викторовичу
Суворкову, которому присвоено звание народного
мастера, по-прежнему быть верным флотской
тематике, чтобы его новые работы продолжали
радовать, украшали кают-компании и кубрики
кораблей, базовые матррсские клубы, напоминали о
славном героическом прошлом русского флота £ о
сегодняшних днях могучих советских кораблей.
Счастливого плавания, «чеканный» флот!
Д-ВЛАД*
Фрегат «Штандарт»

НОВЫЕ КНИГИ
КПСС о средствах массовой информации и пропаганды. Сборник.
Политиздат, 1979. 590 с. Тираж 45 000 экз. Цена 1 руб.
С. Г. Горшков. Морская мощь государства. Изд. 2-е, доп. Воениздат,
1979, 416 с. Тираж 60 000 экз. Цена 1 р. 90 к.
Справочник пропагандиста. Под. ред. М. А. Морозова. Политиздат, 1979.
191 с. Тираж 200 000 экз. Цена 40 коп.
Л. П. X и я й н е н. Развитие зарубежных подводных лодок и их тактика.
Воениздат, 1979. 150 с. Тираж 15 000 экз. Цена 35 коп.
С. И. Белкин. Рассказы о знаменитых кораблях. «Судостроение», 1979,
255 с. Тираж 65 000 экз. Цена 60 коп.
Сборник очерков об отечественных и зарубежных кораблях, оставивших
след в истории.
Н. Клитин. Дорога к морю. Серия «Служу Советскому Союзу». ДОСААФ,
1979. 48 с. Тираж 75 000 экз. Цена 10 коп.
Очерк о моряках-пограничниках.
Проблемы современной гидрологии. Сборник статей. Гидрометеоиздат,
1979. 202 с. Тираж 1000 экз. Цена 1 р. 40 к.
Н. И. П о п о в, К Н. Федоров, В. М. О рл о в. Морская вода. Состав,
термодинамические характеристики, химические равновесия, физические
свойства. Справочное руководство. «Наука», 1979. 327 с. Тираж 3000 экз. Цена 1 р.
50 к.
А. Н. Алексеев. Навигация и лоция для судоводителей маломерных
судов. «Пищевая промышленность», 1979. 255 с. Тираж 9800 экз. Цена 80 коп.
Учебное пособие для мореходных школ.
Г. Л. Н а д т о ч и й. География морского судоходства. Изд. 2-е, перераб. и
доп. «Транспорт», 1979. 295 с. Тираж 10 000 экз. Цена 2 руб.
Учебник по судоводительской специальности для высших морских учебных
заведений.
Б. Ф. Горюнов, Ф. М. Ш и х и е в, П. С. Н и к е р о в . Морские порты.
Изд. 2-е, перераб. и доп. «Транспорт», 1979. 368 с. 6000 экз. Цена 1 р. 30 к.
Учебник для вузов морского транспорта.
Г. Б. Л и б е ф о р т. Судовые двигатели и окружающая среда.
«Судостроение», 1979. 301 с. Тираж 6000 экз. Цена 1 р. 40 к.
Л. Р. А кс ют и н. Обледенение судов. «Судостроение», 1979. 127 с. Тираж
5300 экз. Цена 45 коп.
На 3-й странице обложки изображен сторожевой корабль «Туман». До
переоборудования и вступления в состав Северного флота в 1939 г. — рыболовный траулер РТ-10
«Лебедка». Построен в 1930 г. для Мурманского тралового флота.
Водоизмешение (полное) 1050 т, длина 50,8 м, ширина 9 м, осадка 4,5 м* мощность
машин 675 л.с; скорость хода 10 уз. Вооружение: два 45-мм орудия, два пулемета,
глубинные бомбы. Экипаж 43 человека.
С началом Великой Отечественной войны «Туман» нес дозорную службу,
обеспечивал проводку транспортов, перевозил военные грузы. Дважды в июле 1941 г.
участвовал в высадке десантов.
10 августа при несении дозора на Кильдинском плесе был атакован тремя
фашистскими эсминцами. Экипаж мужественно вступил в неравную борьбу. «Туман» получил
11 пробоин. Вышло из строя кормовое орудие. В самом начале боя осколками снаряда
был убит командир корабля старший лейтенант Л. Шестаков, а затем военком
политрук П. Стрельник. До самой последней минуты моряки под руководством помощника
командира лейтенанта Л. Рыбакова вели самоотверженную борьбу за живучесть корабля.
«Туман» погиб, не спустив перед врагом Военно-морского флага. Место гибели
сторожевого корабля (69°34/ с.ш., 33°39' в.д.) приказом командующего Северным флотом
объявлено координатами боевой славы. В память о героическом «Тумане» его имя
присвоено современному сторожевому кораблю Военно-Морского Флота.
На 4-й странице обложки — фотография памятника личному составу балтийских
тральщиков, погибших в Великой Отечественной войне (фото В. Редкого).
В Таллине на берегу Минной гавани возвышается монумент, напоминающий
своими очертаниями корпус корабля. По сторонам — мина и пушка, поднятая с
погибшего тральщика «Шкив»... Он воздвигнут в честь героических экипажей кораблей БФ,
проявивших мужество и стойкость в борьбе с минной опасностью в Финском заливе
в годы Великой Отечественной войны. История войн еще не знала более
многочисленных и плотных заграждений. Пробивая флоту фарватеры на запад, экипажи
тральщиков под обстрелами и бомбардировками уничтожили многие тысячи мин. В этой борьбе
немало тральщиков подорвалось и погибло. Их славные имена высечены на мраморной
доске, прикрепленной к основанию памятника. На двух других мемориальных досках
приведены цифровые данные, характеризующие боевую деятельность 1-й бригады
траления, базировавшейся в годы войны в Таллине, и текст Указа Президиума Верховного
Совета СССР о награждении ее орденом Красного Знамени, начертаны имена моряков —
Героев Советского Союза.
Памятник сооружен в 1975 г. по инициатив» ветеранов Великой Отечественной
войны.