За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ИЮЛЬ 1984 г.
7
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
С ДНЕМ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
ТОВАРИЩИ ВОЕННЫЕ МОРЯКИ!
В номере:
Океанский шит Родины , . . ; . 3
Н. Смирнов. Командир. Бой. Техника \,- 6
РЕШЕНИЯ XXVI СЪЕЗДА КПСС - В ЖИЗНЬ!
В. Гулин, И. Поваляев. Воспитание классового подхода к явлениям общественной
жизни , о И
. * * *
И. Чефонов, Ю. Пахомов. В море — ракетные катера . . 16
Военные, моряки — Герои Советского Союза , 18
Флотская хроника - 20
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
В. Лебедько. Некоторые пути повышения боевой готовности органов управления , 23
Г. Карменок. Тактика использования диверсионнр-штурмовых средств во второй
1 мировой войне .......... 25
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
30
34
35
38
В. Лазарев. Сплочение корабельного коллектива 4
В. Струтовский. Дисциплина полетов . • . Л . . «
Н. Антонюк. С Родиной в сердце , -,,
Н. Рахимов. Военные моряки на уборке урожая
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
О. Кувалдин. Боевые упражнения в ходе двусторонних тактических учений . .41
Е. Голосуем. ...По-фронтовому: активно, решительно, дерзко • . . , . . 46
Н. Потемкин, А. Бухарин, В. Довгуша. Командир корабля и здоровье экипажа . . 51
Р. Кабиров. Учет помехоустойчивости фазовых РНС при оценке их эффективности 55
На хруди — подводная-лодка ,..,.,,,....... 57
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
1944-й, июль . . . . , 58
Нас воспитал флот 61
В. Григорьев. Десант на Припяти 65
Г. Попов. Первый порт России ' 69
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Ф. Новоселов. Боевая готовность вооружения 72
B. Кучеренко. Опыт эксплуатации подвесных систем 75
* * *
Р. Зубков. Стандарт по навигационной терминологий 78
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
И. Берйев, П. Качур. Тактика азиаиии при прорыве ПВО на приморского
направлении . - 79
Сообщения, факты 86
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Н. Лётчфорд. Полезный научно-справочный труд 87
Редакционная почта 89
А. Березнев. Фотолетопись флота 90
ЛИТЕРАТУРНЫЕ СТРАНИЦЫ
C. Колбасьев. Командиры кораблей х .... 92
* * *
Новые книги , , 95
На 1-й странице обложки — фото Ю. Пахомова
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), В. И. Ачкасов, Ю. А. Быстрое, Н. Л. Гавриленко
(ответственный секретарь), С. С. Ефремов, Э. Ю. Зимин, В. И. Зуб, Р. А. Зубков,
Ю. П. Ковель, М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, А. А. Мироненко,
С. Г. Мокроусов (зам. главного редактора), /С А. Сталбо, И./И. Ты-
нянкин, В. Н. Харитонов, И. /С. Хурс, Г. И. Щедрин с
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28
Технический редактор Обухова Г. А.
Сдано в набор 21.05.84 Подписано к печати 09.07.84 г. Г-71913
. Формат 70X1087i6. Высокая печать. 8,4 усл. п. л.+вклейка !Д п. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп. Зак. 2111
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1984.

ОКЕАНСКИЙ ЩИТ РОДИНЫ
ШЕЛ последний год Великой Отечественной. Четвертый раз военные моряки
отмечали День Военно-Морского Флота в огне ожесточенных сражений. 23
июля 1944 г. над стоящими у причалов кораблями, как и в мирное время, взвились
флаги расцвечивания. Подводники, моряки надводных корабле^, авиаторы, морские
пехотинцы рапортовали партии, Родине о своих боевых успехах.
Вернулись из походов экипажи подводных лодок Северного флота —
Краснознаменной С-56 и М-200 («Месть»), и над Екатерининской гаванью Полярного
прогремели по традиции выстрелы победного салюта. В канун праздника нанесли
сокрушительные удары по вражескому конвою североморские соколы. Балтийцы
освободили острова Бьёркского архипелага и Выборгского залива. Черноморцы после
Крымской операции готовились вместе с дунайцами завершить уничтожение морских сил
противника в море и в базах, овладеть его портами, обеспечить форсирование и
переправу наших войск через Днестровский лиман. Днепровцы успешно содействовали
сухопутным войскам в операции «Багратион».
Совинформбюро опубликовало сводку об итогах боевых действий флота за год.
Газеты напечатали Указы Президиума Верховного Совета СССР о награждении
большой группы моряков орденами и медалями, а также о присвоении звания Героя
Советского Союза. Пополнилась семья орденоносных частей ВМФ.
Радостным был этот праздник. Но предстояли еще ожесточенные и решающие
бои. И все же рассвет великой Победы уже приближался. И в полностью
освобожденном от вражеской блокады Ленинграде, и в восстающем из руин Севастополе, и
в других городах и базах состоялись посвященные Дню ВМФ народные гулянья, а в
Москве — большой водно-спортивный праздник.
С той огненной поры прошло 40 лет. Мы бережно храним память о тех, кто
погиб за Победу, воздаем должное ветеранам армии и флота, благодаря мужеству и
стойкости которых нынешнее поколение живет и трудится под мирным небом. И
никогда не забываем главного урока войны — проявлять неустанную бдительность к
проискам империализма и мировой реакции. Это тем более необходимо и важно, так
как международная обстановка сейчас особенно накалена. Ощутимо возросла военная
опасность, угроза ракетно-ядерной войны. Усилилась идеологическая борьба,
нарастает психологическое наступление. Реакционные империалистические круги
стремятся вести международные дела, действуя с позиции силы, стараются нарушить
закономерный ход истории, работающий на социализм, на всемерное и повсеместное
утверждение принципов национальной свободы и социальной справедливости. Отсюда их
невиданные по размаху и масштабам программы вооружений, настойчивые и
непрерывные попытки сломать военно-стратегическое равновесие.
«На мировой арене, — подчеркнул в своей речи на Всеармейском совещании
секретарей комсомольских организаций Генеральный секретарь ЦК КПСС, Председатель
Президиума Верховного Совета СССР товарищ К. У. Черненко, — приходится иметь
дело и с такими политическими силами, которым чужда добрая воля и которые глухи
к доводам разума. И тут незаменимую роль играет сдерживающая мощь нашего
оборонного потенциала. Ныне он является не только гарантом созидательного труда
советского народа, но и гарантом всеобщего мира на земле» К
Пока существует военная напряженность, пока над нашей страной нависает
ядерная опасность со стороны США и государств НАТО, Коммунистическая партия,
ее Центральный Комитет делают все, чтобы держать порох сухим, чтобы наш народ
был уверен в том, что сорок первый год никогда не повторится.
Отсюда и та величайшая ответственность, которая ложится сегодня на плечи
советских воинов — надежных защитников Советской Отчизны, завоеваний
социализма. Чувство исключительной ответственности за судьбы мира пронизывает
мысли и дела военных моряков — верных сынов Родины, воспитанных Коммуни-
Правда. 1984, 29 мая.

стической партией в духе пламенного патриотизма и социалистического
интернационализма, готовых в любую минуту преградить путь любому агрессору.
Мы не можем забывать о том, что в объявленной правящими кругами США
«всеобъемлющей программе» ядерного перевооружения войск ведущее место отводится
военно-морским силам. Не случайно шеф Пентагрна К. Уайнбергер заявил в своем
выступлении, что военно-морские силы США «должны и будут обладать господством
на мере вплоть до следующего столетия». Уже сейчас военный флот Соединенных
Штатов имеет огромный наступательный потенциал. И его дальнейшее
количественное наращивание и качественное совершенствование идут стремительными темпами.
К концу нынешнего десятилетия Вашингтон намерен довести численность
корабельного состава до 600 единиц. С повышением роли военных флотов в балансе
вооруженных сил Советский Союз, верный ленинской миролюбивой политике, выдвинул в
последние годы ряд инициатив, которые способствовали бы снижению уровня
конфронтации сторон. Но вместо конструктивного ответа на эти разумные предложения
США и другие государства НАТО приступили к реализации новых программ
наращивания военно-морских сил. Советский Союз был вынужден принять меры по
укреплению своих Вооруженных Сил, в том числе и Военно-Морского Флота, для гарантии
защиты нашей страны и наших союзников от возможного нападения с океанских
направлений.
Закономерным результатом этих мер стало появление в составе Советского
Военно-Морского Флота современных подводных лодок, надводных кораблей и
самолетов, оснащенных новейшим оружием и радиоэлектронными средствами. Наши корабли
способны совершать длительные плавания и решать возложенные на них задачи в
Мировом океане. Развитие нашего флота обусловлено расширением и наращиванием
боевых возможностей ВМС США, стремлением американского руководства заранее
обеспечить стратегическое преимущество в случае нанесения ударов по территории
СССР с моря.
В последнее время в связи с возрастанием американского ракетно-ядерного
потенциала в Западной Европе и усилением вероятности ядерного конфликта, как
заявил Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Ф. Устинов в ответах на
вопросы корреспондента ТАСС, Советский Союз вынужден был принять ответные меры
непосредственно в отношении территории США. В частности, увеличено количество
советских подводных лодок с ядерными ракетами на борту у берегов США. По своим
характеристикам — мощности, точности, досягаемости объектов на американской
территории и подлетному времени к целям — наши ракеты морского базирования
создают для Соединенных Штатов противовес угрозе, равный той, которую несут нам
и нашим союзникам американские ракеты в Европе.
Никакая авантюра со стороны империализма не должна застать нас врасплох.
«Любого агрессора, — говорил на встрече с рабочими металлургического завода
«Серп и молот» в Москве товарищ К. У. Черненко, — настигнет незамедлительное
возмездие».
В решении задач защиты мира и социализма, определенных выработанной нашей
Коммунистической партией военной доктриной, вместе с другими видами
Вооруженных Сил достойное место отведено и Военно-Морскому Флоту. Создание качественно
нового Советского ВМФ, впитавшего в себя самые последние достижения науки и
техники, навсегда положило конец безраздельному господству в океане BMG
империалистических держав. Иллюзорными оказались надежды заокеанских стратегов с их
концепцией «передовых морских рубежей» (ключевой основы так называемой новой
океанской стратегии), что их коммуникации, а тем более берега в случае войны
окажутся недоступными. Нет ныне неуязвимых объектов на континентах, как нет
района в Мировом океане, где в случае развязывания империалистами войны корабли и
суда не подверглись бы угрозе уничтожения.
Возросшие возможности нашего флота, расширение районов плавания кораблей
и полетов самолетов потребовали по-новому организовать боевую учебу. Теперь уже
стало правилом проводить ее вдали от баз, родных берегов, в походных условиях. В
базе, в учебных кабинетах, на тренажерах закладывается фундамент воинского
мастерства. В плавании оно оттачивается, достигает той степени совершенства и
законченности, какая требуется в современном бою. Командиры, штабы планируют наиболее

сложные практические задачи — тактические учения, зачетные поиски, ракетные,
артиллерийские и торпедные стрельбы именно на период дальних плаваний. По
степени их отработки определяются боевая, морская, специальная выучка экипажей,
боеспособность и боеготовность кораблей.
Многие военные моряки и нынешний праздник отмечают вдали от родных
берегов, на просторах и в глубинах Атлантического и Тихого океанов, Средиземного и
других морей. Пожелаем же им счастливого плавания!
Сила флота — не только современные красавцы корабли, первоклассное
вооружение, которым в достатке оснастил его советский народ, ^то и подготовленность
кадров, степень обученности личного состава, их высокие морально-политические и
боевые качества. Честь и славу в первую очередь составляют люди, беззаветно
преданные Родине, партии, отличные специалисты. Наш Военно-Морской Флот ныне,
как никогда, молод в самом широком смысле слова. Молоды и его корабли, и их
командиры, не говоря уже о матросах и старшинах. Флотская молодежь — это наша
надежда, наше будущее.
Партия, указывал на Всеармейском совещании секретарей комсомольских
организаций Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Ф. Устинов, постоянно
заботилась и заботится о том, чтобы наша молодежь сумела не только освоить опыт
старших поколений, но и обогатить его собственными свершениями, молодежь,
которая не дрогнула, не согнулась под грузом исторической ответственности за судьбы
страны, за судьбы социализма и мира, которая не на словах, а на деле воплощала
в жизнь замечательный девиз всеармейского соревнования этого года: «Быть начеку,
в постоянной готовности к защите завоеваний социализма!».
Отвечая на отеческую заботу партии и народа о Военно-Морском Флоте, личный
состав отдает дань уважения и благодарности рабочим, инженерам и техникам
судостроительной и оборонной промышленности, всем советским людям, создающим
материально-техническую базу его могущества. Моряки с честью несут эстафету героев
Великой Отечественной войны, достойно продолжают летопись славных традиций.
На новые достижения в боевой и политической подготовке их вдохновляют
решения февральского и апрельского (1984 г.) Пленумов ЦК КПСС, первой сессии
Верховного Совета СССР одиннадцатого созыва, высокая оценка их ратного труда,
данная в выступлениях товарища К. У. Черненко. Подводники, моряки надводных
кораблей, морские пехотинцы, все воины флота трудятся напряженно, с большим
подъемом, уверенно берут намеченные рубежи. Свыше пяти лет удерживает звание
отличного корабля экипаж подводной лодки, где служит офицер Б. Ляскало. Успехи
этого дружного, сплоченного воинского коллектива отмечены Вымпелом Министра
обороны СССР за мужество и воинскую доблесть. Такого же отличия удостоена
авиационная часть, которой командует полковник В. Треногий. Уверенно идет к
намеченной цели — подтвердить в двадцатый раз звание отличного корабля—личный состав
подводной лодки «Ульяновский комсомолец». С высокими показателями в учебе
встречают День Военно-Морского Флота экипаж противолодочного крейсера «Минск»,
гвардейцы ракетного крейсера «Варяг» и большого противолодочного корабля
«Красный Крым», моряки большого десантного корабля «Донецкий шахтер». Лидирует
экипаж атомного ракетного крейсера «Киров» — инициатора социалистического
соревнования в Военно-Морском Флоте.
Родина высоко оценивает достижения своих славных сынов — военных моряков.
На груди у многих из них — награды за ратный труд — ордена и медали. Офицеры
В. Козлов, В. Лушин, Д. Новиков, А. Ольховиков, Ю. Чурилов и другие удостоены
высшей степени отличия — звания Героя Советского Союза.
Советских воинов нацеливают на новые достижения в ратном труде отеческие
наставления товарища К. У. Черненко, высказанные им в яркой, программной речи
на Всеармейском совешании секретарей комсомольских организаций. Обязывает
трудиться с еще более высоким накалом и награждение армейской и флотской
комсомолии орденом Красного Знамени. Военные моряки лреисполнены решимости и впредь
отдавать все силы, знания и энергию неустанному совершенствованию боевого
мастерства, чтобы ознаменовать приближающееся 40-летие нашей Победы над фашизмом
новыми успехами в учебе, в повышении боевой готовности родного Военно-Морского
Флота.

КОМАНДИР. БОЙ. ТЕХНИКА
Герой Советского Союза .адмирал флота Н. СМИРНОВ,
первый заместитель главнокомандующего Военно-Морским Флотом.
ДНЕМ И НОЧЬЮ, в любое время года экипажи военных кораблей отправляются в
плавания, чтобы учиться искусству достижения победы над противником.
Сегодня этот противник условный, как принято называть, учебный, а завтра, возможно,
придется иметь дело с реальным врагом... Партия всегда учила и учит нас смотреть
правде в глаза. В настоящее время эта правда очень суровая, взрывоопасная.
В ответ на мирные инициативы Советского Союза воинствующие силы
империализма проводят курс на взвинчивание гонки вооружений, стремятся во что бы то ни
стало сломать существующее примерное военно-стратегическое равновесие между
США и СССР, достичь военного превосходства над нами.
Агрессоры всех мастей до предела обострили международную обстановку. Под
эгидой США постоянно усиливают военные приготовления страны НАТО. На
территории некоторых государств Запада в спешном порядке размещаются американские
крылатые ракеты, направленные на Советский Союз и наших союзников по
Варшавскому Договору. Американские атомные подводные ракетоносцы рыскают в глубинах
морей и океанов, откуда они рассчитывают наносить внезапные удары по странам
социалистического содружества. «Мы хорошо видим угрозу, которую создают
сегодня для человечества безрассудные, авантюристические действия агрессивных сил
империализма, — и говорим об этом в полный голос, обращая на эту опасность
внимание народов всей земли. Нам не требуется военное превосходство, мы не намерены
диктовать другим свою волю. Но сломать достигнутое военное равновесие мы не
позволим. И пусть ни у кого не остается ни малейших сомнений: мы и впредь будем
заботиться о том. чтобы крепить обороноспособность нашей страны, чтобы у нас
было достаточно средств, с помощью которых можно охладить горячие головы
воинствующих авантюристов», — отметил на внеочередном февральском (1984 г.)
Пленуме Центрального Комитета КПСС Генеральный секретарь ЦК КПСС К. У. Черненко.
В этих условиях от советских воинов требуется революционная бдительность,
высокое чувство ответственности за решение задач, поставленных Коммунистической
партией и Советским правительством перед Вооруженными Силами.
Корабли нашего флота много плавают. В морских и океанских походах личный
состав настойчиво совершенствует свое мастерстве, овладевает вверенными ему
оружием и техникой, закаляется физически. И все это ради того, чтобы быть в
постоянной боевой готовности, надежно защищать мирный труд советских людей.
Поединок на море сегодня, как никогда, характеризуется большой
маневренностью, предельной напряженностью, быстрыми и резкими изменениями обстановки.
Судьбу боя решают люди, обладающие высокими морально-боевыми качествами,
способные полностью использовать возможности вооружения и техники. Как известно,
военная техника и люди представляют собой в Вооруженных Силах единую систему,
диалектическое единство и сочетание элементов которой организационно закреплены
в составе расчетов, подразделений, экипажей и т. д. На основе анализа исторического
опыта и с учетом именно такой взаимосвязи человека и военной техники В. И.
Ленин предупреждал, что «самая лучшая армия, самые преданные делу революции
люди будут немедленно истреблены противником, если они не будут в достаточной
степени вооружены, снабжены продовольствием, обучены» К Однако он нисколько не
умалял роли человека в войне. В бою побеждают люди, мастерски владеющие
современной техникой и оружием.
В Военно-Морском Флоте ответственность за выполнение поставленных задач
несет командир. Опыт Великой Отечественной войны, практика дальних походов,
боевой учебы убедительно показывают, что успех, как правило, сопутствует тому, кто
лучше подготовлен как военный специалист, кто приучен действовать решительно.
1 Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 35. с. 408.

Идут учения. В ходовом посту эскадренного миноносца (слева направо):
капитан-лейтенант И. Мочалов, капитан 2 ранга Н. Москалев и капитан 3 ранга
С. Смирнов
Фото П. Юрьева
Высокая боевая активность отмечает многих наших командиров. Результаты
выполнения тактических и огневых задач в ходе учений, в дальних плаваниях
свидетельствуют о том, что такие офицеры стремятся навязывать свою волю
«противнику», делают все для достижения победы.
Современный морской бой — это в первую очередь процесс отдачи опыта,
знаний, сил. Накопление же командирского потенциала происходит в рабочих буднях,
особенно во время дальних походов.
Почти каждая встреча с океаном готовит морякам необычное испытание. И долг
командира — умело использовать плавание, все его возможности для повышения
боевого мастерства экипажа, для совершенствования профессиональных качеств:
умения оценить и проанализировать обстановку, соотношение своих сил с силами
«противника», принять обдуманное решение, организовать его выполнение и т. п.
Однако достаточно ли всего этого, чтобы выработать в себе готовность
мгновенно реагировать на изменение обстановки морского боя? Далеко не всегда.
Справедливо говорится: не одним числом наплаванных миль измеряется боевая зрелость
офицера, а прежде всего умением упорно искать противника, дерзко атаковать его и
метко поражать. Если командир ставится в условия, когда «противник» пассивен,
безынициативен, то многому такой бой не научит.
Современное развитие средств и методов войны на море, быстротечность
боевых столкновений требуют настойчивого воспитания у командира решительности,
самостоятельности, умения быстро и грамотно использовать возможности боевой
техники, имеющейся на борту.
Вопрос искусного использования всей техники, особенно
электронно-вычислительной, значительно облегчающей работу командира, — важнейшая часть проблемы
управления кораблем в бою. Количество информации, поступающей к командиру,
столь велико, а времени на ее обработку так мало, что справиться с ней без
соответствующей информационной управляющей системы просто невозможно.
Сейчас не найти, пожалуй, командира, которого надо убеждать в
преимуществах современных средств управления перед привычными в прошлом приемами
работы. Но все-таки еще встречаются отдельные офицеры, которые в своей практической
деятельности не очень активно применяют электронные машины. Чаще всего это
происходит потому, что они слабо знают возможности такой техники.
Да, современная техника! особенно электронная! довольно сложна, требует на-

учных обоснований методики ее освоения. Для выработки у командиров навыков
работы с такой аппаратурой следует создавать в ходе боевой учебы необходимые
условия. И здесь многое зависит от флагманов, штабов. Если на тренировках, учениях не
создавать соответствующей тактической обстановки, для деятельности в которой
командиру никак не обойтись без полного использования имеющейся на борту корабля
техники, то и у офицера вряд ли появится желание по-настоящему изучать новую
аппаратуру. Он будет тяготеть к старым, давно апробированным, пусть и далеким
от совершенства методам работы. Так постепенно начинается отставание человека от
своей должности. Ведь сегодня закономерным становится ускорение темпов
обновления вооружения. Постепенно убыстряется процесс морального старения военной
техники и ее замены. В начале века для разработки более совершенного оружия и
оснащения им Вооруженных Сил требовалось 20—30 лет и более. Теперь этот
процесс ускорился в два-три раза. Полная смена систем оружия, по данным зарубежной
печати, происходит менее чем за 10 лет 2.
Постоянно обновляется и материальная часть, поступающая на флот.
Усложняются задачи, которые предстоит выполнять этой технике в морском бою. Но
современный корабль станет по-настоящему грозной силой лишь в руках инициативного,
творчески мыслящего командира, способного с наибольшей пользой использовать для
победы все возможности. В этой связи уместно вспомнить слова М. В. Фрунзе: «Нам
нужно иметь такой командный состав, который не растерялся бы ни при какой
обстановке, который мог бы быстро принять соответствующее решение, неся
ответственность за все его последствия, и твердо провести его в жизнь» 3.
От способности командира быстро принять самостоятельное решение во многом
зависит успех выполнения поставленной задачи. Этого требуют не только
современный бой, но и дальние походы. Скажем прямо: океанское плавание и в мирной
обстановке небезопасно. Борьба со стихией и в наше время порой полна риска. Иная
неисправность, оплошность или нарушение правил может повлиять на качество
выполнения учебного задания или даже угрожать кораблю и жизни его экипажа.
Конечно, в умелых руках, при высокой организации службы современная тех-
2 Военно-технический прогресс и Вооруженные Силы СССР. — М.: Воениздат. 1982.
с. 330
3 Фрунзе М. В. Избранные произведения. — М.: Воениздат, 1965. с. 480.
Командир отличного гвардейского большого противолодочного корабля
«Красный Крым» — инициатора социалистического соревнования на Черноморском
флоте гвардии капитан 3 ранга И. Пашков на главном командном пункте
Фото П. Александрова

ника безотказна. Не случайно советские подводные и надводные корабли так
уверенно прокладывают курсы в самых отдаленных районах Мирового океана. Успех
таких плаваний — результат мастерства, воли, мужества передовых командиров и их
подчиненных.
Военный корабль создан для боя. Этой мыслью пронизан от первой до
последней строчки главный свод флотских законов — Корабельный устав Военно-Морского
Флота Союза ССР. В каждом морском бою корабль может получить повреждения, на
нем может возникнуть пожар, выйти из строя часть механизмов. Поэтому так важно,
чтобы личный состав умел ликвидировать повреждения, восстановить утраченные
боевые качества, успешно вести борьбу за живучесть корабля. Следует отметить, что
еще Морской устав 1720 г. предусматривал ряд мероприятий против возникновения
пожаров и попадания воды внутрь корабля. В 1894 г. известный русский
флотоводец С. 0. Макаров разработал теорию о живучести корабля в труде «Разбор
элементов, составляющих боевую силу судов». Понятие живучести корабля он
сформулировал как «способность судна продолжать бой, имея повреждения в различных
боевых частях».
Совсем не случайно я обратился к столь далекой на первый взгляд истории.
Борьба за живучесть корабля, его оружия всегда волновала флотских людей. В
настоящее время на всех кораблях нашего флота она является составной частью боевой
подготовки всего личного состава. Отвечает за этот вид подготовки офицеров,
старшин и матросов экипажа командир корабля. Обучение борьбе за живучесть, особенно
в штормовых условиях, в герметизированных помещениях, требует от людей не
только большой физической выносливости и соответствующей моральной закалки, но и
знания устройства и правил обслуживания различных систем и механизмов, многих
практических навыков. Организовать такие занятия и тренировки совсем непросто.
Здесь от организаторов учебы требуется знание большого числа документов и,
естественно, умение показать, как конкретно выполняется та или иная вводная. Многие
офицеры умело проводят учебу с подчиненными. Однако есть, к сожалению, и
другие примеры, когда командиры групп, боевых частей на подобных мероприятиях лишь
присутствуют, подают команды, но сами никаких вводных практически не
выполняют. Это приводит к тому, что офицер быстро теряет ранее приобретенные навыки
работы с аварийным инструментом и, попав в сложную ситуацию, теряется...
Естественно, такое поведение старшего товарища совсем не укрепляет его авторитет.
Адмирал Г. И. Бутаков, заложивший теоретические и практические основы тактики
будущего броненосного флота, в одном из приказов писал: «Каждый морской офицер
должен быть лучшим матросом и лучшим боцманом своего судна, чтобы иметь
нравственное право требовать от подчиненных своим примером того, что им приходится
исполнять» 4.
Вообще-то нашим офицерам, особенно молодым, по моему глубокому убеждению,
надо бы почаще брать в руки книги известных русских и советских флотоводцев.
Сколько там интереснейших наблюдений, советов, предложений о том, как относиться
к своим обязанностям и долгу, к командирам и подчиненным. Это поистине кладезь
мыслей и поучительного опыта.
За четыре с половиной десятка лет флотской службы на различных кораблях
и в различных должностях мне не раз приходилось разбирать причины предпосылок
возникновения на кораблях аварийных ситуаций, и, как правило, виной всему было
слабое знание экипажами, в том числе командирами подразделений, отсеков,
аварийных партий, соответствующих документов, регламентирующих их обязанности по
организации борьбы за живучесть техники и вооружения. Случись подобная
предпосылка в настоящем бою — такие экипажи вряд ли бы вышли победителями...
Первопричина того, что некоторые корабельные офицеры не обладают
необходимыми навыками борьбы за живучесть, заключается еще и в том, что на эти
вопросы не обращается должного внимания при получении допуска к самостоятельному
выполнению обязанностей по занимаемой должности. Порой зачеты принимаются
формально, учебные вопросы как бы заранее делятся на главные и второстепенные.
В некоторых соединениях считают большим достижением, что один или несколько
4 Островский Б. Адмирал Макаров. — Л.: Молодая гвардия, 1951, с. 48.

офицеров досрочно, в ударном порядке, получают допуск на самостоятельное
управление кораблем. Дескать, вот как мы заботимся о резерве. В подготовке офицеров,
а тем более командиров кораблей, нельзя допускать никакой поспешности, которая,
как правило, связана с какими-то послаблениями и упрощениями. Здесь должна быть
определенная последовательность, всесторонне обоснованная методика. И тогда
наверняка меньше придется говорить о неспособности некоторых молодых командиров
проявлять самостоятельность и инициативу.
Жизнь и служба командира корабля никогда не были легкими. В настоящее
время, в годы бурного военно-технического прогресса, его деятельность стала еще
более сложной. Объем информации, который необходимо усвоить и перевести в
навыки и умения, постоянно возрастает. Время не растянешь, сутки, как говорится,
еще на час-другой не продлишь. Используя традиционные формы обучения, офицер
постоянно будет чувствовать дефицит времени. И чем дальше, тем больше. Одним
из перспективных направлений является внедрение программированного обучения и
контроля. К сожалению, этим методом обучения кое-где занимаются только отдельные
энтузиасты.
Большую роль в воспитании у командиров кораблей тактической сметки,
готовности своевременно принять грамотное решение, в выработке у них необходимой
реакции на изменение обстановки играют флагманы, офицеры штабов. Здесь многое
зависит в первую очередь от старшего начальника. Очень важно, чтобы он,
находясь на борту, не сковывал инициативу командира, всячески способствовал ее
проявлению. Ведь когда командир привыкает действовать с оглядкой, когда на мостике
не чувствует себя хозяином, трудно ожидать, что он станет по-настоящему активен
в боевой обстановке. Случается и так, что командир видит в штабных офицерах,
находящихся на борту корабля, либо помеху в самостоятельных действиях, либо
источник будущих неприятностей на разборе. Происходит так подчас потому, что
отдельные штабные офицеры сводят свою роль к регистрации тех или иных недостатков
с последующим докладом старшим начальникам. Не этим ли можно объяснить тот
факт, что определенная часть предпосылок к происшествиям и неисправностям
материальной части происходит на кораблях именно в присутствии на борту флагманов
и офицеров из штабов, которые, как показывает анализ, не только не
предотвращают критические ситуации, но порой даже усугубляют их.
Думается, настало время более конкретно определять цель выхода старшего
начальника, флагманского специалиста в море. Нередко командование некоторых
частей бессистемно и много находится в плавании. Безусловно, флагман, офицеры
штаба обязаны выходить в море, практически обучать командиров кораблей. Но это
верное положение кое-где является просто обычной перестраховкой.
Надо поднять роль и значимость вахтенного офицера. В современных условиях
он порой является обезличенной фигурой: на надводных кораблях — своего рода
офицером для поручений, на подводных лодках — ретранслятором команд и
указаний. А ведь это единственный реальный резерв, из которого впоследствии должны
выходить командиры. Ведя борьбу с предпосылками аварийности, мы на каком-то
этапе главную фигуру корабельной вахты низвели до рядового положения.
Безынициативные и безвольные командиры как раз и стали выходить именно
из таких офицеров, которые до этого несколько лет выполняли роль распорядителя.
Необходимо подправить положение: предоставлять большую инициативу
вахтенному офицеру вначале в простых условиях, а затем в более сложных.
В заключение хотелось бы еще раз подчеркнуть, что в современном бою при
всей сложности техники и оружия, уровня сколоченности экипажа победа в
конечном итоге будет зависеть прежде всего от командира корабля, его смелости,
тактического и технического кругозора, просто человеческого интеллекта. И очень важно,
чтобы флагман и его штаб при каждом удобном случае побуждали командира к
выражению самостоятельного мнения, умели это мнение выслушать, принять во
внимание, если оно дельное, или тактично отклонить, если оно ошибочное. Тогда у
командиров разовьется смелость в суждениях, за которой последует и смелость в
поступках. Именно такие офицелы и будут добиваться победы в бою.
10

ВОСПИТАНИЕ
КЛАССОВОГО ПОДХОДА
К ЯВЛЕНИЯМ
ОБЩЕСТВЕННОЙ ЖИЗНИ
РЕШИ
нпсод

несший
Контр-адмирал В. ГУЛИН, доктор философских наук, профессор
Капитан 2 ранга И. ПОВАЛЯЕВ, кандидат философских наук
\Л ДЕОЛОГИЧЕСЕОЕ ПРОТИВОБОРСТВО между капитализмом и социализмом вы-
* 1 зывает необходимость формирования у советских людей умения все явления
общественной жизни рассматривать с четких классовых позиций, постоянно сверять
свои действия прежде всего с мыслями рабочего класса, с его громадным социально-
политическим и классовым чутьем.
Классовое воспитание представляет собой обязательный аспект каждого из
направлений коммунистического воспитания (идейно-политического, воинского,
нравственного, атеистического и т. п.).
«Во всей воспитательной и пропагандистской, работе, — подчеркивалось на
июньском (1983 г.) Пленуме ЦК КПСС, — следует постоянно учитывать
особенности переживаемого человечеством исторического периода. А он отмечен небывалым
за весь послевоенный период по своей интенсивности и остроте противоборством двух
полярно противоположных мировоззрений, двух политических курсов — социализма
и империализма. Идет борьба за умы и сердца миллиардов людей на планете. И
будущее человечества зависит в немалой степени от исхода этой идеологической
борьбы» К
В высших военно-морских учебных заведениях формирование у слушателей и
курсантов идейной убежденности, политической стойкости обеспечивается всем
ходом учебно-воспитательного процесса. Усиление классового подхода в процессе
преподавания общественных наук означает последовательное и целенаправленное
раскрытие их социальных функций: практически-политической, идеологической и
познавательной. Такое раскрытие должно идти по двум связанным между собой
направлениям. Во-первых, по линии обеспечения понимания обучаемыми роли, социального
назначения общественных наук и соответственно значения их изучения. Во-вторых,
по линии практической реализации социальных функций общественных наук в
самом процессе преподавания.
Благодаря этому у них вырабатывается отношение к общественным наукам не
как к обычным общеобразовательным дисциплинам, а как к отраслям знаний,
дающим необходимые методы проникновения в сущность социальных процессов,
методологию научного анализа практической деятельности, выработки активной жизненной
позиции. Так, по данным опроса курсантов выпускных курсов ввмузов на вопрос:
«Что дает вам изучение общественных наук?» — 28,7% опрошенных указали, что
изучение этих наук открывает возможность приобрести новые знания об
окружающей действительности, а 72,3% — это особенно показательная цифра —
отметили, что социально-экономические дисциплины вооружают' методологией творчаркого
поиска в избранной профессии, научного анализа закономерностей современного
общественного развития.
Июньский (1983 г.) Пленум ЦК КПСС с особой силой подчеркнул, что
общественные науки в такой же мере, как и естественные, должны стать эффективными
'Материалы Пленума ЦК КПСС 14—15 июня 1983 г. — М.: Политиздат, 1983. с. 7.
11

Кафедра марксизма-ленинизма. Семинарские занятия проводит начальник
кафедры капитан 1 ранга Л. Лебедев, кандидат философских наук, доцент
помощниками партии и всего народа в решении практических задач, которые ставит
жизнь перед нашим обществом. Одной из них является формирование нового
человека как непременного ^слоьия коммунистического строительства. «Строить новый
мир, — отметил на февральском (1984 г.) Пленуме ЦК КПСС товарищ К. У.
Черненко, — это значит неустанно заботиться о формировании человека нового мира, о
его идейно-нравственном росте» 2.
Смысл изучения общественных наук состоит в том, чтобы каждый глубоко
понимал политику партии, умел применять на практике полученные знания, ясно
представлял себе и выполнял на деле свой воинский долг. Усиление воспитательного
воздействия преподавания общественных наук в современных условиях вызывается
рядом обстоятельств.
Во-первых, значительное усложнение общественной жизни,
военно-политической обстановки, задач армии и флота, средств и способов ведения вооруженной
борьбы требуют углубленной философско-мировоззренческой подготовки офицерских
кадров. Именно поэтому совершенствование преподавания общественных наук
включает усиление ах мировоззренческой, методологической направленности.
Во-вторых, динамизм происходящих в мире, в военном деле изменений
предъявляет повышенные требования к знанию теоретических выводов и обобщений,
постоянно обогащающих содержание общественных наук. В их преподавании не долг
жно быть формализма и парадности. Реализм, правдивость и деловитость, умелый
показ наших достижений и вдумчивый анализ волнующих людей вопросов, свежесть
мысли и ясность изложения — вот на что ориентирует преподавателей
общественных наук Центральный Комитет партии.
В-третьих, общественные науки — преимущественно теоретические, трудно
поддающиеся формализации. Главным в процессе их преподавания является глубоко
доказательное, страстное, партийное слово. Следовательно, социальные факты, их
систематизация, соответствующее истолкование и выводы — основное оружие
преподавателя как идеологического бойца.
На кафедрах общественных наук ввмузов накоплен значительный опыт по
глубокому и творческому изучению слушателями произведений классиков марксизма-
2 Правда, 1984. 14 февраля.
12

ленинизма. Много поучительного в этом отношении имеется в .работе начальника
кафедры марксистско-ленинской философии Киевского высшего военно-морского
политического училища капитана 1 ранга А. Баскакова. Педагог творчески учит
курсантов умению вьцелять узловые проблемы первоисточников, показывать их развитие в
документах КПСС, давать анализ того или иного теоретического положения и
аргументированно раскрывать его актуальность в современных условиях. Такой
подход способствует более эффективному формированию у будущих офицеров диалекти-
ко-материалистического мышления, научной организации их творческой деятельности,
прививает им навыки с классовых позиций оценивать явления общественной жизни.
Большое место в формировании классового подхода к общественным явлениям,
к сложившейся в мяре военно-политической обстановке занимает глубокое уяснение
слушателями и курсантами смысла и значения руководящей роли Коммунистической
партии в развитии нашего общества, научного характера ее политики.
В минувшем учебном году профессорско-преподавательский состав плодотворно
использовал для классового воспитания тот богатый идейно-теоретический
потенциал, который заложен в постановлении ЦК КПСС в связи с 80-летием II съезда
РСДРП и 60-летием образования СССР.
Июньский и декабрьский (1983 г.), февральский и апрельский (1984 г.) и
состоявшийся ранее ноябрьский (1982 г.) Пленумы ЦК КПСС, конкретизировав
установки XXVI съезда партии по важнейшим вопроса^ развития нового общества,
существенно обогатили содержание общественных наук. В материалах Пленумов
проявился научный, комплексный подход партии к руководству общественным
развитием. Актуальные вопросы идеологической, массово-политической работы рассмотрены
в органической связи с проблемами дальнейшего хозяйственного,
социально-политического и культурного прогресса советского общества. Новые положения в учении
о развитом социализме, стратегия его всестороннего и планомерного
совершенствования требуют глубокого освещения во всех курсах общественных наук.
Накопленный педагогический опыт в формировании классового подхода в
процессе преподавания общественных наук показал объективную необходимость
разработки и активного применения в учебном процессе структурно-логических схем.
Наиболее плодотворно осуществляется эта работа в ВВМИУ имени Ф. Э.
Дзержинского, Севастопольском ВВМИУ. Практика показала, что правильно построенные
структурно-логические схемы курсов социально-экономических дисциплин дают
возможность глубже раскрывать содержание фундаментальных положений
марксистско-ленинской теории, содействуют лучшему восприятию общетеоретических
проблем, законов и категорий марксистско-ленинской.теории. Педагогически обоснованные
структурно-логические схемы дают возможность применять различные типы
проблемных ситуаций.
Формирование классового подхода к оценке общественных явлений
осуществляется в непрерывной связи с воспитанием чувства патриотизма, беззаветной
преданности делу партии и советского народа, готовности к защите Родины.
Широкие возможности в процессе преподавания общественных наук
представляет умелое использование революционных, боевых и трудовых традиций КПСС,
советского народа, Вооруженных Сил. Положительный опыт в этом отношении
накоплен кафедрой марксизма-ленинизма ВВМИУ имени В. И. Ленина. Преподаватели ее
регулярно приглашают на занятия ветеранов партии, войны и труда, передовиков
производства. Встречи с ними помогают будущим офицерам еще глубже понять
великую революционно-преобразующую силу идей пролетарского интернационализма,
существо ленинской внутренней и внешней политики КПСС и Советского
государства. Так, заместитель начальника кафедры капитан 1 ранга В. Егоров в ходе
семинарских занятий стремится направлять мысли курсантов на самостоятельный поиск
истины, правильных путей решения обсуждаемых проблем.
Важной составной частью работы обществоведов по идейно-политической
закалке слушателей и курсантов является привитие им глубокого понимания социально-
классового назначения Советских Вооруженных Сил, их растущей роли в
современном противоборстве капитализма и социализма. На семинарских занятиях по темам
13

общественных наук преподаватели стремятся к тому, чтобы слушатель, курсант
рассматривал предназначение не только нашей армии и флота в целом, но и
соединения, корабля, свою собственную службу с позиций интересов рабочего класса,
Коммунистической партии.
Формирование классовой позиции, безусловно, включает в себя утверждение в
сознании идей пролетарского интернационализма. Актуальность и политическая
острота интернационального воспитания в наши дни объясняется как возросшими
интернациональными обязанностями Советской Армии и Флота, так и той волной
национализма, которую распространяет буржуазная пропаганда.
Среди форм работы по воспитанию людей в духе классовой солидарности в
военно-морских учебных заведениях практикуются семинарские занятия, теоретические
конференции, тематические вечера. В Военно-морской академии была, например,
проведена теоретическая конференция на тему «Пролетарский интернационализм —
незыблемая основа марксизма-ленинизма».
Значительное место в работе кафедр занимает показ всемирно-исторического
значения преимуществ и достижений развитого социалистического общества. Обращение
к завоеваниям и успехам реального социализма составляет важное звено всей
учебно-воспитательной деятельности преподавателей-обществоведов.
Определяя задача идейно-теоретической деятельности, июньский (1983 г.)
Пленум ЦК КПСС указал, что на магистральном направлении развития общественных
наук должна находиться проблематика зрелого социализма. Речь идет о том, чтобы,
опираясь на уже добытые истины, двигаться вперед, расширяя теоретический
горизонт, углубляя понимание слушателями и курсантами важнейших закономерностей
экономического, социально-политического и духовного прогресса страны.
Профессорско-преподавательский состав ввмузов оказывает воздействие на классовую позицию
обучаемых не только учебно-воспитательной, но и своей научно-исследовательской
работой. Так, в научной деятельности кафедр марксизма-ленинизма Военно-морской
академии, Киевского ВВМПУ первостепенное значение приобретает дальнейшая
разработка актуальных проблем мира, войны, армии, защиты социалистического
Отечества, поддержания постоянной боевой готовности Военно-Морского Флота. Все эти
научные исследования, безусловно, призваны вооружить слушателей и курсантов,
офицерский состав ВМФ научно обоснованными рекомендациями в интересах
успешного решения задач боевой и политической подготовки.
В процессе преподавания общественных наук чрезвычайно важно учитывать
сложность и остроту современной международной обстановки, агрессивные
устремления империализма США и на этой основе показывать объективную необходимость
всемерного повышения бдительности и боевой готовности. Важно, чтобы каждый
хорошо уяснил, что возрастание военной опасности со стороны империализма —
суровая реальность нашего времени, что современная международная обстановка
требует от него самоотверженной учебы, высокой готовности к защите Родины.
Эффективность классовой, политической закалки определяется также тем,
насколько последовательно и аргументированно дается критика антинаучной идеологии.
В своей идеологической агрессии буржуазная пропаганда прежде всего
подвергает извращению социалистическую теорию и политику по вопросам войны и мира,
искажает социальную роль Советских Вооруженных Сил. На первое место
выдвигается миф о «советской военной угрозе». «Миф о «советской военной угрозе», —
указывает Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Устинов, — пущен
в оборот теми, кто наживается на гонке вооружений, для массированной
идеологической подготовки агрессии, для того, чтобы ввести в заблуждение международную
общественность, сбить накал ее выступлений против милитаристских планов США
и НАТО»3.
В такой обстановке важная задача кафедр общественных наук — умело
доносить в доходчивой и убедительной форме правду о социалистическом обществе, его
преимуществах и миролюбивой политике до каждого слушателя и курсанта,
аргументированно разоблачать лживую, подрывную империалистическую пропаганду.
Июньский (1983 г.) Пленум ЦК КПСС указал на необходимость иметь эффек-
'Устинов Д. Ф. Служим Родине, делу коммунизма. — М.: Воениздат. 1982. с. 50.
14

тивную и динамичную систему контрпропаганды, которая должна быть направлена
на противодействие враждебным акциям империализма, выработку мер по
разоблачению идеологических диверсий классового врага и воспитанию наших людей в духе
невосприимчивости к чуждым взглядам и нравам. В свое содержание она включает
не только оборонительные, защитные, но и активные наступательные действия в
идеологической борьбе.
Одной из главных ее задач является оперативное, аргументированное,
убедительное разоблачение враждебных социализму взглядов и концепций, воспитание
классовой ненависти к врагам мира и социализма. Уровень контрпропаганды в
высших военно-морских учебных заведениях во многом определяется тем, как она
поставлена на кафедрах общественных наук.
Так, кафедры марксизма-ленинизма Севастопольского ВВМИУ и других ввмузов
осуществляют комплексный подход в разоблачении антикоммунизма и антисоветизма.
Для современного этапа общего кризиса капитализма характерны усиливающаяся
координация различных направлений антикоммунистической и антисоветской
пропаганды. Преподаватели-обществоведы этих кафедр провели анализ учебных программ
курсов истории КПСС, марксистско-ленинской философии, политэкономии, научного
коммунизма с целью обеспечения «сквозного» рассмотрения в них антимарксистских
идей и теорий, чтобы вскрыть за внешним их многообразием научную
несостоятельность всего буржуазного мировоззрения.
Классовое сознание считается сформированным и устойчивым тогда, когда
взгляды слушателей и курсантов приобретают эмоционально-волевой характер, когда
теоретические знания, принципы они начинают применять к конкретным
обстоятельствам. Превращение знаний марксистско-ленинской теории, политики партии в
убеждения происходит на базе личного опыта, в процессе практической деятельности.
Опытные педагоги видят главную цель в преподавании общественных наук не
только в вооружении слушателей и курсантов марксистско-ленинской теорией, но и
тщательном продумывании путей и методов превращения знаний в
«непосредственные органы общественной практики, реального жизненного процесса»4. Эта двоякая
роль обществоведения заложена в самом фундаменте нашей идеологии, научной не
только по своему содержанию, но и по методам работы в массах. Даже самый
совершенный процесс обучения не может обеспечить желаемых результатов, если он не
сочетается с глубоко продуманной системой общественно-политической деятельности,
системой внеучебной идеологической, политико-воспитательной работы.
Указание В. И. Ленина, выдвинутое им еще в период становления советской
школы, и сегодня остается актуальным. Нужно так вести дело обучения, указывал
Владимир Ильич, «чтобы каждый день в любой деревне, в любом городе молодежь
решала практически ту или иную задачу общего труда, пускай самую маленькую,
пускай самую простую»5. Этот ленинский завет — основополагающий принцип
коммунистического воспитания.
Ведущая роль кафедр общественных наук ввмузов в организации внеучебной
воспитательной работы проявляется в стремлении вместе с политорганами,
партийными организациями придать этой работе большую планомерность, системность, теснее
связать учебный процесс с общественной деятельностью слушателей и курсантов,
четче определить формы ее контроля и оценки. Определенная система внеучебной
политико-воспитательной работы заложена в перспективных планах
коммунистического воспитания слушателей и курсантов ввмузов на весь период обучения. Одним
из основных направлений внеучебной воспитательной работы кафедр общественных
наук является работа школ молодого лектора, организация конкурсов на лучший
конспект первоисточников, на лучший доклад на семинаре и т. д.
Органическое соединение теории и практики—важнейший фактор политического
классового воспитания. Он обусловлен, в частности, динамичностью нашей
социалистической действительности, постоянной плодотворной теоретической работой КПСС
по развитию марксистско-ленинского учения, осмыслению новых процессов и явлений.
4 Маркс К., Энгельс Ф. Соч., т. 46, ч. II, с. 215.
1 Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 41, с. 318.
15

В MORE—
РАКЕТНЫЕ КАТЕРА
На одном из учений
корабельной ударной группе
ракетных катеров была
поставлена задача перехватить
отряд боевых кораблей
«противника» и уничтожить
его. В предрассветной
дымке КУГ под командованием
капитана 2 ранга В. Цеха-
новского вышла в море.
Получив целеуказание,
флагман быстро произвел необ.
ходимые расчеты и принял
решение на морской бой.
Используя преимущества
своих маневренных и
технических данных, применив
военную хитрость, катера
заняли позиции и нанесли
точный ракетный удар по
«противнику». Учебная
боевая задача была выполнена.
На разборе заслужили
похвалы уверенные,
грамотные и решительные действия
личного состава катера,
которым командует капитан 3
ранга В. Лебедев. Этот
экипаж — один из лучших в
части. Его всегда
отличают профессиональная и
морская подготовка,
целеустремленность при
выполнении задач, высокая
дисциплина, организованность и
порядок, настоящая
флотская дружба и
взаимовыручка. Здесь воины уверены,
что в любой самой
непредвиденной обстановке рядом
всегда окажется надежное
плечо товарища. В
сплочении экипажа большая
заслуга каждого члена
коллектива и прежде всего ком-,
муниста Лебедева.
Подчиненные берут с него
пример.
На катере каждый третий
владеет смежной
специальностью, 76% моряков —
отличники боевой и полити*-

ческой подготовки, 63% —
специалисты 1-го и 2-го
класса. Все боевые
упражнения экипаж выполняет на
хорошо и отлично. О
мастерстве свидетельствует
знак отличного корабля,
нанесенный на рубке. И по
итогам зимнего периода
обучения экипаж занял
первое место в части.
Весомый вклад в общее
дело вносит помощник
командира старший лейтенант
В. Борщев. Сложны и
многогранны его обязанности.
Надо иметь хорошую
разностороннюю подготовку,
уметь правильно
анализировать поступающую
информацию и выдавать грамотные
рекомендации командиру
по боевому использованию
техники и применению
оружия. Офицер всегда
действует уверенно.
Успех ракетчиков
невозможен без содействия
товарищей по службе, которые
внизу, на боевых постах
обеспечивают всеми видами
питания приборы, механизмы,
вооружение, а катер —
ходом. Умело руководит
обучением и воспитанием
личного состава
электромеханической боевой части
капитан-лейтенант С. Ахапкин.
Не случайно это
подразделение стало лучшим
на Черноморском
флоте среди катерников.
Добросовестное отношение Ахап-
кина к службе,
требовательность к себе и
подчиненным, ответственность,
исполнительность и
аккуратность в работе создали
офицеру непререкаемый авто,
ритет. Коммунисты избрали
его секретарем партийной
организации.
Этих результатов экипаж
не мог бы добиться без
той большой плодотворной
партийно-политической
работы, которую проводят
партийная и комсомольская
организации. Знание людей,
их нужд, забота о них,
мобилизация личного состава
на успешное выполнение
всех задач — вот те
основы, которые позволяют
активистам, как говорится,
держать руку на пульсе,
своевременно вникать во все
вопросы жизни.
День Военно-Морского
Флота
черноморцы-катерники встречают высокими
показателями в боевой и
политической подготовке. Они
всегда готовы надежно
нести охрану морских
рубежей нашей великой Родины
от посягательств любого
агрессора, достойно защищать
государственные интересы
Советского Союза и
братских стран социализма.
Текст
капитана 1 ранга
И. ЧЕФОНОВА
Фото Ю. ПАХОМОВА
2 «Морской сборник» № 7
17

;mr
ВОЕННЫЕ МОРЯКИ-
САМСОНОВ Станислав Павлович. Родился в 1932 г. в
Рясани. Русский. В ВС СССР с 1951 г. Член КПСС. Учился в
ВВМИУ, которое окончил в 1957 г.
Был на Северном флоте командиром группы и
командиром БЧ-5 дизель-электрической и затем атомной
подводной лодки.
В мае 1966 г. капитану 2 ранга-инженеру С. Самсонову
присвоено звание Героя Советского Союза.
В настоящее время в звании капитана 1 ранга служит в
Черноморском ВВМУ имени П. С. Нахимова.
МОРОЗОВ Иван Федорович. Родился в 1930 г. в
деревне Савелово Кимрского района Калининской области.
Русский. В ВС СССР с 1950 г. Член КПСС. Окончил в 1956 г.
ВВМИУ, в 1978 г. — ВМА. Служил командиром группы и
командиром БЧ-5 дизель-электрических подводных лодок на
Северном флоте, затем командиром БЧ-5 атомной подводной
юдки. Участвовал в 1966 г. в кругосветном групповом под-
ьодном плавании отряда атомоходов в качестве офицера
штаба.
В мае 1966 г. капитан 2 ранга-инженер И. Морозов
удостоен Золотой Звезды Героя Советского Союза.
В настоящее время в звании капитана 1 ранга продолжает
службу в ВМФ,
КАСАТОНОВ Владимир Афанасьевич. Родился в 1910 г.
в Новом Петергофе Ленинградской области. Русский. В ВС
СССР с 1927 г. Член КПСС. Окончил ВВМУ имени М. В.
Фрунзе в 1931 г., ВМА — в 1941 г. Служил штурманом на
подводной лодке «Большевик» на Балтике, помощником
командира, командиром лодки, командиром дивизиона ПЛ на
Тихоокеанском флоте, затем — в Главном морском штабе
и на Балтийском флоте, где занимал различные штабные и
командные должности. Возглавлял штаб ТОФ. Командовал
флотами: 8-м ВМФ (1954—1955), ЧФ (1955—1962), СФ (1962—
1964). В 1964—1974 гг. — первый заместитель
главнокомандующего ВМФ. ч. <-««««*«*«.
Провел большую работу по подготовке и проведению
арктических подледных плаваний атомоходов, лично
возглавил один из походов.
В ноябре 1966 г. адмиралу флота В. Касатонову присвоено
звание Героя Советского Союза. В настоящее время —
военный инспектор-советник группы генеральных инспекторов МО
СССР.
ГОЛУБЕВ Дмитрий Николаевич. Родился в 1926 г. в
Москве. Русский. В ВС СССР с 1943 г. Член КПСС. Окончил в
1949 г. Каспийское ВВМУ имени С. М. Кирова. Короткое
время служил на надводных кораблях, затем командиром БЧ-3,
помощником командира дизель-электрических подводных
лодок Балтийского флота, старшим помощником командира и
командиром атомной подводной лодки Северного флота.
В ноябре 1966 г. капитану 1 ранга Д. Голубеву присвоено
звание Героя Советского Союза.
В 1970 г. уволен в запас по состоянию здоровья.

ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
ИГНАТОВ Николай Константинович. Родился в Иванове
в 1925 г. Русский. В ВС СССР с 1943 г. Член КПСС. Учился
в Тихоокеанском ВВМУ, затем в Каспийском ВВМУ имени
С. М. Кирова, которое окончил в 1947 г., в 1960 г. — ВМЛ
Служил на подводных лодках Северного флота
командиром торпедной группы и БЧ-3, помощником командира.
Командовал подводной лодкой, занимал другие командные
должности.
В ноябре 1966 г. капитану 1 ранга Н. Игнатову
присвоено звание Героя Советского Союза.
В 1968—1978 гг. преподавал в ВМА.
В 1978 г. контр-адмирал Н. Игнатов умер.
БЕРЕЗОВСКИЙ Вадим Леонидович. Родился в 1929 г. в
Киеве. Украинец. В ВС СССР с 1948 г. Член КПСС. Окончил
Черноморское ВВМУ в 1952 г., академические курсы при
ВМА в 1970 г. Службу начал командиром группы БЧ-1 на
подводной лодке Северного флота. Командовал дизель-
электрической и атомной подводными лодками. Занимал
другие командные должности.
В марте 1970 г. капитану 1 ранга В. Березовскому
присвоено звание Героя Советского Союза.
В настоящее время контр-адмирал В. Березовский
продолжает службу в ВМФ.
КОРОБОВ Вадим Константинович. Родился в 1927 г. в
Вологде. Русский. В ВС СССР с 1946 г. Член КПСС. Окончил
в 1950 г. ВВМУ имени М. В. Фрунзе, в 1964 г. — ВМА.
Службу на офицерских должностях начал командиром БЧ-1
на дизель-электрической подводной лодке Северного
флота. В 1957 г. вступил в командование подводной лодкой. В
дальнейшем занимал различные штабные и командные
должности в ряде соединений ВМФ.
В мае 1976 г. контр-адмиралу В. Коробову присвоено
звание Героя Советского Союза.
В настоящее время в звании вице-адмирала продолжает
службу в ВМФ.
БЕССОНОВ Всеволод Борисович. Родился в 1932 г. в
селе Иванковском Рыльского района Курской области.
Русский. В ВС СССР с 1951 г. Член КПСС. Окончил ВВМУПП.
Вся офицерская служба проходила на Северном флоте, где
он прошел ступени от командира торпедной группы на
дизель-электрической подводной лодке до командира
атомной подводной лодки. За успехи в боевой и политической
подготовке в 1958 г. был награжден орденом Красного
Знамени.
Во имя спасения жизни товарищей совершил подвиг.
В июне 1970 г. капитану 2 ранга В. Бессонову присвоено
звание Героя Советского Союза (посмертно).

Высокими успехами встречают День Военно-Мор-
кого Флота СССР советские военные моряки. Они
настойчиво претворяют в жизнь решения XXVI съезда
партии, последующих Пленумов ЦК КПСС, активно
соревнуются под девизом «Быть начеку, в постоянной
готовности к защите завоеваний социализма!».
ГОВОРИТ ОКЕАН
УСПЕШНО ВЫПОЛНИЛ ракетные
стрельбы экипаж большого противолодочного
корабля «Образцовый». Особо отличился
личный состав группы управления,
возглавляемый старшим лейтенантом В.
Туровским. Весомый вклад в решение
огневой задачи внесли также воины
подразделений, где командирами старшие
лейтенанты С. Евченко, Н. Качан, лейтенант
О. Хлебников. В достижениях коллективов
заслуга их руководителей, которые умело
мобилизуют подчиненных на активную
борьбу за перекрытие боевых нормативов,
высокую культуру эксплуатации техники и
оружия. Молодые офицеры настойчиво
совершенствуют профессиональную выучку,
овладевают обязанностями на ступень
выше занимаемой должности. Они глубоко
изучают специфику района плавания,
бдительно и надежно несут вахтенную службу.
ОПЫТ ЛУЧШИХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ групп
специальной подготовки членов КПСС
офицеров Е. Мухашова и В. Милованова
обобщило и распространило партийное
бюро большого противолодочного корабля
«Сообразительный». В возглавляемых ими
подразделениях 50% воинов —
специалисты 1-го и 2-го класса, многие освоили
вторые или смежные профессии,
перекрывают установленные нормативы. Молодые
коммунисты А. Трифанов, В. Веденеев,
И. Габруев названы победителями
социалистического соревнования.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
ВЕСОМЫМИ ДОСТИЖЕНИЯМИ в боевой
и политической подготовке встречает День
Военно-Морского Флота СССР личный
состав Краснознаменного атомного
ракетного крейсера «Киров». Полностью
выполнены задания дальнего похода. Обретен
значительный опыт отработки сложных
тактических и огневых задач. На корабле,
растут ряды мастеров военного дела (в
зимнем периоде обучения ими стали более
30 офицеров и мичманов), специалистов
1-го и 2-го класса (их свыше 60% экипажа).
Настойчиво внедряется опыт передовых
коллективов, к примеру личного состава
электромеханической боевой части,
названной лучшей на флоте. Здесь есть чему
поучиться. Командир подразделения —
умелый организатор и воспитатель —
привнес в работу БЧ-5 немало нового,
интересного. Это коснулось и обучения
воинов, и эксплуатации материальной части.
Также творчески, инициативно
выполняют служебные обязанности офицеры
И. Прилуцкий, В. Тубальцев, А. Живобриц-
кий. В примерности руководителей всех
степеней — большая мобилизующая сила,
которая оказывает решающее влияние
на достижения коллектива, выступившего
инициатором социалистического
соревнования в Военно-Морском Флоте.
ОТЛИЧНО ВЫПОЛНИЛ ракетную
стрельбу экипаж подводной лодки, где служит
офицер А. Гаджиев. Решению задачи
способствовали интенсивные, умело
построенные тренировки КБР, глубокий анализ
действий специалистов. Так, командир
корабля не раз демонстрировал операторам,
гидроакустикам, штурману, старшему
помощнику передовые приемы работы,
настойчиво обучал подчиненных точным
действиям в любой ситуации. При разборе он
требовал, чтобы личный состав КБР сам
вскрывал ошибки, их причины, предлагал
пути устранения упущений, помогал
справиться с ними.
Добиваясь слаженности расчета,
командир постоянно усложнял тактический фон,
учил воинов тому, что необходимо в бою...
В назначенное время лодка отошла от
пирса и взяла курс в море. Несмотря на
20

сложную обстановку, подводники скрытно
преодолели противолодочный рубеж
«противника», заняли назначенный район и
нанесли по цели точный удар.
ПЕРЕДВИЖНАЯ ВЫСТАВКА
Центрального военно-морского музея экспонируется
на СФ. Она рассказывает об истории
Военно-Морского Флота, его славных
боевых и революционных традициях, роли и
месте военных моряков в подготовке
Великой Октябрьской социалистической
революции, их участии в гражданской войне.
Многие материалы посвящены массовому
героизму, мужеству и мастерству экипажей
кораблей в годы минувшей войны,
современному океанскому флоту нашей Родины.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ВЕРНУЛАСЬ ИЗ ДАЛЬНЕГО ПОХОДА
подводная лодка, где служит офицер
В. Соловьев. Все задачи решены успешно.
Сделан очередной шаг к вершинам
боевого мастерства.
Плавание проходило в сложных
условиях. Справиться с заданием помогла
хорошая специальная и тактическая выучка.
Готовя матросов и офицеров к походу,
командир настойчиво обучал их действиям
в экстремальной ситуации, создавал
обстановку, которая способствовала выработке
качеств, нужных военным морякам:
смелости, находчивости, умению быстро
принимать верные решения, стойко
переносить высокие физические и психические
нагрузки.
Большое внимание уделялось отработке
и совершенствованию тактических
приемов, позволяющих упредить «противника»
и в установлении контакта, и в нанесении
удара. Напряженные занятия, тренировки
помогли добиться намеченной цели.
Экипаж выиграл все поединки.
«КАЖДОМУ ДНЮ — ОТЛИЧНЫЙ ИТОГ!»
— под таким девизом решает задачи даль"
него плавания экипаж противолодочного
крейсера «Минск». Личный состав
неустанно повышает бдительность, содержит
оружие и технику в постоянной боевой
готовности. Заметно активизировалась
идеологическая, массово-политическая работа. В
центре ее — пропаганда материалов и
постановлений апрельского (1984 г.)
Пленума ЦК КПСС, первой сессии Верховного
Совета СССР одиннадцатого созыва,
положений и выводов, содержащихся в
выступлениях Генерального секретаря ЦК КПСС,
Председателя Президиума Верховного
Совета СССР товарища К. У. Черненко.
СОБРАНИЕ КОМСОМОЛЬСКОГО АКТИВА
штаба и управлений флота обсудило
деятельность организаций ВЛКСМ по
дальнейшему улучшению героико-патриотического
воспитания воинов. Доклад сделал
начальник политического отдела. В работе
актива участвовал начальник штаба флота
вице-адмирал Г. Хватов.
Принято постановление, которое стало
программой деятельности комсомольских
организаций по героико-патриотическому
воспитанию молодежи в ходе подготовки
к 40-летию Великой Победы.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛ ВЫСОКОЕ
БОЕВОЕ МАСТЕРСТВО, слаженность действий
в сложных условиях экипаж морского
тральщика «Семен Рошаль». На корабле
успешно выполняются социалистические
обязательства, учебные планы и
программы, строго оцениваются достигнутые
результаты, настойчиво добиваются
повышения качества и эффективности подготовки
специалистов. Активно используется
передовая методика, обобщается и
распространяется опыт лучших воинов.
В достижениях коллектива заслуга
командира тральщика капитана 3 ранга А.
Кириченко, который постоянно заботится о
совершенствовании мастерства
подчиненных, учит их тому, что необходимо на
войне. Каждые занятие, тренировка
проводятся на сложном тактическом фоне, в духе
состязательности, без условностей и
упрощений. Постоянно осуществляется строгий
контроль за выполнением взятых
социалистических обязательств, боевых нормативов.
В ЧИСЛЕ ПРАВОФЛАНГОВЫХ
социалистического соревнования под девизом
«Быть начеку, в постоянной готовности к
защите завоеваний социализма!» —
авиаторы части, где служит офицер В. Шипачев.
Здесь большое внимание уделяется
политическому и воинскому воспитанию,
организации всех работ, совершенствованию
выучки специалистов. Создана хорошая
21

учебно-материальная база, действует
отлаженная система подготовки техники и
оружия, контроля за их
функционированием.
Накануне летной смены авиаторы берут
конкретные обязательства. Широко
используются возможности социалистического
соревнования по задачам и нормативам,
пропагандируются достижения лучших воинов.
Умело ведут работу партийные и
комсомольские активисты, мобилизуя личный
состав на достижение намеченных рубежей.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
АКТИВНО ИЗУЧАЮТ И ПРЕТВОРЯЮТ В
ЖИЗНЬ решения апрельского (1984 г.)
Пленума ЦК КПСС и первой сессии
Верховного Совета СССР одиннадцатого созыва
члены экипажа корабля, где служит
офицер Л. Присада. Здесь составлен
комплексный план мероприятий, которые дают
возможность глубоко усвоить содержание
последних партийных документов,
установки и выводы, вытекающие из выступлений
Генерального секретаря ЦК КПСС,
Председателя Президиума Верховного Совета
СССР товарища К. У. Черненко.
Перестроена работа агитпропгруппы при
партийном бюро. Основная форма ее дея-.
тельности в длительном плавании — живые
беседы коммунистов с личным составом.
Так, И. Власов, Б. Петров, В. Луняков
рассказали воинам об итогах обсуждения
школьной реформы, о Советах народных
депутатов. Примеры и факты подбирались
преимущественно из тех республик, краев
и областей, где учились или работали
слушатели. Это вызывало повышенный
интерес к преподносимому материалу,
помогло морякам лучше понять его и
использовать в ходе политических занятий.
БЫСТРЕЕ УСТАНОВЛЕННОГО ВРЕМЕНИ
стали готовиться к стрельбе воины ракет-
но-артиллерийской боевой части крейсера
«Слава», руководимой капитаном 2 ранга
Н. Манчевским. Все его усилия подчинены
главному: научить специалистов правильно
эксплуатировать и эффективно применять
вверенные оружие и технику. В БЧ-2
смело идут непроторенными путями,
настойчиво совершенствуют методику подготовки
моряков. Так, составлена рабочая
инструкция по использованию системы
информации, прошли тренировки, позволившие
уточнить нормативные показатели по
проводке целей с учетом их характеристик.
Последовательно отрабатывались
порядок докладов, взаимодействие. Сказали
свое слово рационализаторы, которые
изменили систему связи между постами.
Теперь у каждого оператора —
индивидуальный канал. Качество анализа обстановки,
отображаемой на индикаторах РЛС,
повысилось.
Широко используются возможности
тренажеров. Ратный труд воинов БЧ-2,
направленный на дальнейшее повышение боевой
готовности, окупается сторицей. Выучка
моряков «Славы», соревнующихся с
экипажем атомного ракетного крейсера
«Киров», крепнет изо дня в день.
ОРДЕНА «ЗА СЛУЖБУ РОДИНЕ В
ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ СССР» III степени
удостоен коммунист гвардии майор Н. Ха-
санов. Он признанный мастер ракетных
ударов, отлично пилотирует самолет,
знает тактику и аэродинамику. Офицер не
держит опыт под спудом, охотно передает
его товарищам. Например, Хасанов помог
молодому летчику В. Шумилину быстро
освоить новую для него машину.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА
ПЕРЕХОДЯЩЕЕ КРАСНОЕ ЗНАМЯ ЦК
ВЛКСМ вручено комсомольской
организации Высшего военно-морского училища
имени М. В. Фрунзе. Выступившие вице-
адмирал Н. Федоров, лейтенант А.
Заболотских, стипендиат имени М. В. Фрунзе
главный старшина В. Щерба поблагодарили
ЦК ВЛКСМ за высокую оценку ратного
труда, подчеркнули, что курсанты чтут и
приумножают замечательные традиции
Ленинского комсомола, Каждый учебный час,
каждую милю плавания они используют
для того, чтобы стать настоящими
морскими офицерами, стойкими защитниками
Родины.
22

НЕКОТОРЫЕ ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ
БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ
ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ
Контр-адмирал В. ЛЕБЕДЬКО
БОЕВАЯ готовность системы управления, в которую входят командные пункты,
штабы, средства связи, автоматизации и освещения обстановки, является
составной и важнейшей частью боеспособности сил Военно-Морского Флота. Боевая
готовность органа управления означает его способность в любых условиях в
установленный срок развернуться, приступить к выполнению боевых функций и успешно
решить поставленные боевые задачи.
Главное в данном определении — установленный срок готовности управляющего
звена. Он должен быть меньше, чем время готовности управляемых сил. Это зависит
от множества различных факторов, с которыми связана сфера деятельности
руководящего органа. И все же из них можно выделить основные, на которых любому
начальнику следует сосредоточить свое внимание и тем самым активно влиять на
сокращение установленного срока боевой готовности: политико-моральный уровень
личного состава, воинская дисциплина, укомплектованность штатных должностей,
подготовленность операторов к выполнению своих боевых функций на командных пунктах,
готовность комплекта боевых документов и технических средств.
Непременным условием успехов воинского коллектива всегда были и остаются
высокие моральные качества личного состава. В политическом воспитании офицеров
штаба большое значение имеет выработка у них активной жизненной позиции,
сознательного отношения к своему служебному долгу. Это является основой их
творческого подхода к выполнению сложных задач управления, умения предвидеть развитие
событий, найти правильное решение по различным вводным быстроменяющейся
обстановки.
Подчеркивая решающую роль идейной закалки, нельзя не коснуться социально-
психологического аспекта. Следует обратить внимание на выработку и воспитание
таких качеств, как психологическая устойчивость в стрессовых ситуациях, готовноость
к беспрекословному выполнению приказа, настойчивость в реализации решений
командования, что должно осуществляться в процессе всей деятельности офицеров органа
управления, марксистско-ленинской учебы и командирской подготовки.
Повышению общественно-политической активности офицеров способствует
социалистическое соревнование. Оно положительно воздействует на нравственную
атмосферу всего коллектива.
Так, в одном из управлений штаба флота каждый офицер берет на себя 4—5
обязательств на определенные этапы в соответствии с задачами, стоящими перед
флотом.
Как правило, обязательства включают:
освоение марксистско-ленинской методологии как основы качественного
выполнения любой задачи;
разработку мероприятий по обеспечению непрерывности, надежности и
оперативности руководства силами;
внедрение автоматизированных средств управления;
подготовку командных пунктов к функционированию;
разработку форм и методов повышения контроля за состоянием боевой готовности
соединений и мер по сокращению ее сроков;
23

совершенствование знаний сил и средств вероятного противника;
анализ и сбор данных об обстановке на флоте;
изучение боевого опыта Великой Отечественной и второй мировой войн и др.
Итоги выполнения взятых социалистических обязательств благодаря гласности
соревнования становятся достоянием всего коллектива.
На повышение качества контроля за боевой готовностью сил и улучшение
надежности и оперативности управления ими оказывает влияние партийная организация.
Как известно, одной из важнейших задач командира является укрепление
воинской дисциплины, что неразрывно связано с дисциплиной боевой готовности органа
управления. Любоз нарушение требований уставов незамедлительно сказывается не
только на внутренней работе штаба, но и на силах, которыми он управляет.
Вся повседневная деятельность начальника по организации внутреннего
порядка, боевой и политической подготовки, жесткого контроля за выполнением планов, по
разработке документов боевого управления ежедневно сплачивает весь коллектив.
Немаловажная роль в укреплении воинской дисциплины на кораблях и в частях
принадлежит офицерам руководящих органов, которые согласно Корабельному уставу
несут ответственность за воспитание, воинскую дисциплину и политико-моральное
состояние личного состава специальных служб.
Обычно говорят, что плохо укомплектованный штаб хуже, чем полное его
отсутствие. Это действительно так. Об этом свидетельствует опыт прошлых войн. Роль
органов управления особенно возросла в современных условиях. Известно, что в период
Великой Отечественной войны некоторые командующие фронтами укомплектованием
своих штабов занимались лично. Орган управления нельзя пополнять офицерами,
списанными по болззни, выведенными за штат по какой-либо причине, или просто
людьми, которым настала очередь повысить должность. Командиру вместе с кадровыми
работниками следует подбирать способных, инициативных, физически выносливых
людей, на которых можно положиться в любой обстановке.
В органе управления постоянно должна проводиться подготовка офицеров к
исполнению прежде всего своих боевых функций, независимо от их служебного опыта.
Организация, фзрмы и методы ее определены соответствующими руководящими
документами. Планирование командирской подготовки проводится в соответствии с постав-
пенными задачами на год и осуществляется по принципу сверху вниз, т. е.
указания высшего командования находят свое отражение в планах каждого управления,
отдела, службы. Это важно для обеспечения единства взглядов всех офицеров
руководящего звена.
Основой совершенствования знаний является самостоятельная подготовка,
которая охватывает политические, военные аспекты и вопросы общего развития. Следует
обратить особое внимание на изучение сил и средств, как своих, так и вероятного
противника, опыта локальных войн и истории военного и военно-морского искусства.
Индивидуальные задания, выполненные офицерами, не надо сдавать в архив, а
необходимо сделат*- достоянием группы, в которой они занимаются.
Важное значение имеет отработка офицеров по исполнению своих обязанностей
на пунктах управления. Чтобы обеспечить непрерывность руководства силами в
боевой обстановке, в повседневных условиях следует постоянно накапливать опыт
оперативной и боевой подготовки.
В целом все офицеры штаба в плановом порядке должны привлекаться к
различным тактическим летучкам и тренировкам по оценке обстановки, подготовке
предложений для решения командующего (командира), разработке боевых распоряжений,
приказов, директив. Руководителю тренировок необходимо каждый раз в процессе их
создавать разнообразный поучительный оперативно-тактический фон, умело его
наращивать и тем побуждать обучаемых к творчеству, развитию организаторских качеств
и практических навыков по управлению силами в сложной и внезапно меняющейся
обстановке.
Высшей формой обучения являются мероприятия оперативной подготовки:
командно-штабные учения, игры и плановые сборы. Именно там шлифуется
приобретенное в резупьтате предшествующих занятий и тренировок умение офицеров
готовить предложения для решения командующего (командира), доводить до подчинен-
24

ных боевые задачи, организовывать взаимодействие и всестороннее обеспечение
боевых действий.
0*ин из показателей готовности командного органа — его способность обеспечить
руководство силами без какой-либо паузы. Это зависит и от документации, которая
должна быть так подготовлена, чтобы в нужный момент операторы не тратили время
на ее изучение.
Так, например, не всякое решение, даже с пояснительной запиской, может
служить документом немедленного использования. Иногда требуется приложить к нему
график последовательности действий сил, рассчитанный не на один, а на несколько
возможных вариантов обстановки. Разработка такой документации—искусство,
высший уровень штабной культуры, свидетельство высокой профессиональной подготовки
офицеров.
Безусловно, решение проблемы непрерывности и надежности управления носит
комплексный характер, связанный с совершенствованием и улучшением
организационной структуры, методами работы штабов, с изучением и упорядочением потоков
командной информации, широким внедрением средств автоматизации, развитием
средств связи и освещения обстановки.
«Все искусство управления и политики, — писал В. И. Ленин, — состоит в том,
чтобы своевременно учесть и знать, где сосредоточить свои главные силы и
внимание» К
В своей практической работе командиры и начальники не должны обольщать
себя иллюзией готовности выполнения задачи «немедленно» или «в любой момент».
Видимо, необходимо считаться с соизмеримым временем. Только сроки эти надо уметь
сжимать до крайних пределов, определенных техническими возможностями и
моральными силами личного состава.
1 Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 40, с. 85.
ТАКТИКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ДНВЕРСИОННО ШТУРМОВЫХ СРЕДСТВ
ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ
Капитан 1 ранга Г. КАРМЕНОК,
доктор военно-морских наук, профессор
71 ИВЕРСИОННО - ШТУРМОВЫМИ раблей и транспортов в базах, на подхо-
/А, силами и средствами флотов капи- дах к своему побережью и в море;
талистических государств (человекоуп- плавучих сооружений на рейдах и в га-
равляемые торпеды, сверхмалые под- ванях; подрыв мостов и гидротехнических
водные лодки, боевые пловцы и взры- сооружений на реках; минная разведка
вающиеся катера), по данным зарубеж- и частичная ликвидация минных полей
ной печати, в ходе второй мировой войны в зоне противодесантной обороны
пробыло уничтожено кораблей и судов об- тивника; разведка побережья и дивер-
щим тоннажем около 544 тыс. т, в том сионные действия на берегу,
числе 6 крейсеров и 13 эскадренных ми- Человекоуправляемые тор-
ноносцев, и повреждено 5 линейных педы транспортировались в специалfa-
кораблей, крейсер и несколько транс- ных герметических контейнерах, смонти-
портов. рованных на палубе большой подводной
На эти силы возлагались следующие лодки-носителя, имели скорость
задачи; атака и уничтожение боевых ко- 2,5—4 уз, дальность хода 10—18 миль,
25

могли следовать на глубинах до 30—
60 м и нести боевой заряд 300—350 кг
(«Майяле» — Италия, «Шериотс» —
Англия). У немецких «Негеров»
дальность хода была 28—30 миль. В район
боевых действий их доставляли по
железной дороге или на автомашинах.
Техническое состояние и надежность
материальной части этого вида оружия
были низкими. Ограниченная видимость,
плохие мореходные качества (до 3—4
баллов) и примитивные навигационные
приборы затрудняли выход к объекту
атаки.
Несмотря на это, с помощью челове-
коуправляемых торпед были достигнуты
некоторые успехи. Примером служит
операция итальянской 10-й флотилии
MAC (специальных средств) против
английских линейных кораблей «Куин
Элизабет» и «Вэлиент», находившихся
в Александрии.
18 декабря 1941 г., форсировав
минное заграждение, подводная лодка
«Шире» подошла к заграждению порта
Александрия на расстояние 1,3 мили. С
наступлением темноты она всплыла в
позиционное положение для выхода
водителей и старта трех торпед. Погода была
благоприятной, и водители человекоуп-
равляемых торпед направились по
заранее разработанному маршруту.
Воспользовавшись тем, что сетевые
заграждения были открыты для прохода
эскадренных миноносцев, они проникли в
порт и закрепили боевые заряды торпед
под двумя линкорами и танкером.
Установив время взрыва на часовых
механизмах, диверсанты отошли от места
операции, всплыли и были взяты в плен
англичанами. В результате диверсии два
линкора оказались сильно
поврежденными, а танкер затонул.
Основным преимуществом этого
оружия являлась внезапность. Так, немецкие
«Негеры» использовали его против
флота вторжения в июле 1944 г., потопив в
Ла-Манше крейсер «Дрэгон» и 2—3
корабля меньшего водоизмещения.
Диверсанты стартовали из устья Сены и
осуществляли свободный поиск в заливе,
проводя в воде по 5—6 ч, атакуя с
дистанции 300—500 м. Однако после
организации союзниками противодиверсион-
ной обороны гитлеровцы больше не
могли добиться успехов.
Японское командование после потери
инициативы на Тихом океане обратилось
к «решающему оружию», спроектировав
и построив человекоуправляемые
торпеды «Кайтен». Однако использование их
в 1944 г. против американских кораблей,
стоявших на якоре, вследствие
сосредоточения средств противолодочной
обороны в р'айоне стоянок оказалось
неэффективным. Японцы пытались изменить
тактику и атаковать корабли на переходе
морем, используя преимущество в
скорости, но точных данных об успешности
атак не имеется *.
Представляет интерес форсирование
человекоторпедами сетевых заграждений.
Они проходили через открытые боновые
ворота или подныривали под сети, не
доходившие до грунта. Иногда водители
приподнимали нижнюю часть сетевого
полотна и проводили под ним торпеду,
как, например, английские диверсанты в
порту Палермо 29 декабря 1942 г.,
минировавшие итальянский крейсер
«Ульпио Трайяно», 3 миноносца и
транспорт.
Всего этим видом оружия было потоп-
.лено 2 крейсера, 10 эсминцев и других
боевых кораблей и вспомогательных
судов, 16 крупных транспортов и
танкеров водоизмещением около 140 тыс. т
и повреждены линейные корабли «Куин
Элизабет» и Вэлиент».
Сверхмалые подводные
лодки (водоизмещение 10—20 т,
дальность хода под водой 40—120 миль,
глубина погружения 30—60 м, экипаж
1—4 человека) несли 1—2 торпеды
калибром 533 мм или 2 заряда весом по
2 т каждый. К району боевых действий
они транспортировались в специальных
ангарах (Япония), или буксировались
боевыми подводными лодками (Англия),
или перевозились по железной дороге
(Германия). К объектам атаки следовали
в надводном или подводном положении
под бензиновым двигателем или
электромотором со скоростью 3—6 уз.
Немцы создали более 400 единиц
типа «Бибер» и «Зеехунд», японцы —
около 500 единиц, англичане — свыше
60. На них возлагались большие
надежды, однако результативность боевых
действий оказалась невысокой. Слабое
техническое оснащение, ненадежность
систем управления, перебои в работе
материальной части нередко приводили к
срыву выполнения задачи.
На немецких «Биберах» водители из-
1 Военно-исторический журнал. 1982. Кя 8.
с. 66. 67.
26

за переутомляемости и частых
отравлений бензиновыми парами и углекислым
газом засыпали на своих местах, теряли
сознание и погибали. Из-за
несовершенства приборов кораблевождения
многочисленные неудачи постигали их при
прорыве в базы противника, форсирова*
нйи заграждений и т. д. Вследствие
неудовлетворительных мореходных
качеств (плавание при состоянии моря
до 4 баллов) их нельзя было
использовать в свежую погоду, при малой
видимости.
В 1944 г. немецко-фашистское
командование, получив от промышленности
большую серию сверхмалых подводных
лодок, рассчитывало противопоставить
их флоту вторжения союзников. .
Первый опыт использования лодок
типа «Бибер» благодаря внезапности дал
вполне удовлетворительный результат.
29—30 августа 1944 г. из Фекана в
бухту Сены вышли 18 таких лодок.
Уничтожив транспорт типа «Либерти» и
одно десантное судно, они возвратились
без потерь в базу. Однако дальнейшее
их применение из-за низких технических
качеств показало полную непригодность
для выполнения задач.
Более усовершенствованные
сверхмалые подводные лодки «Зеехунд»
действовали в морском районе между Темзой
и Шельдой, а также в проливе
Па-де-Кале с января по апрель 1945 г. Всего в
операциях участвовало более 70 «Зеехун-
дрв», уничтоживших суда общим
водоизмещением около 100 тыс. т. Этот
успех объясняется, во-первых, хорошо
поставленной разведкой гитлеровцев,
которые точно знали состав конвоев,
время их выхода, маршрут перехода.
Во-вторых, на всем протяжении пути
Темза—Шельда через каждые 2 мили
были установлены светящиеся буи.
«Зеехунды», находясь вблизи
коммуникации, ожидали прохождения очередного
конвоя и атаковывали его на
перископной глубине с малых дистанций. Сами
они практически были незаметны ни для
зрительных, ни для радиолокационных
средств. В последний раз «Зеехунды»
привлекались для выполнения
транспортных задач при снабжении немецких
войск, осажденных в районе Дюнкерка в
апреле 1945 г.
Японские сверхмалые подводные
лодки начали использоваться в декабре
1941 г., когда было предпринято
нападение на Пёрл-Харбор. Пять экипажей
стартовали с лодок-носителей в 8 милях
от базы. Вход в гавань, закрытый
противолодочными сетями, к утру был
открыт. Однако лишь одна лодка проникла
туда и атаковала док, стоявший в Пёрл-
Сити, после чего была потоплена
эскадренным миноносцем, две пропали без
вести, четвертая уничтожена дозорным
кораблем на входе на рейд, пятая, сев на
камни, была захвачена американцами.
31 мая 1942 г. в 10 милях от входа
в гавань Диего-Суарес (о. Мадагаскар) с
носителей стартовали две японские
лодки. Не встретив противодействия со
стороны противолодочных сил, они проникли
в гавань, торпедировали линейный
корабль «Рамиллис» и потопили крупный
танкер.
Последние диверсии японцы
совершили в декабре 1944 — марте 1945 г.
в районе о. Минданао в
противодесантных боевых действиях и во время
действий на морских коммуникациях.
Базируясь на острова Давао, Замбоанг и
Себу, они выходили в атаку по кораблям
и судам противника по данным
берегового наблюдательного пункта,
установленного у пролива Суригао 2. За
указанный период ими было потоплено 5
транспортов, 2 крейсера, 5 эскадренных
миноносцев и авиатранспорт.
О возможностях сверхмалых лодок
свидетельствует операция англичан
против немецких кораблей, находившихся в
Альтен-фьорде. 11 сентября 1942 г. 3
диверсионные лодки в 60 милях от
входа в бухту отошли от своих
буксировщиков и, самостоятельно форсировав
минные поля в надводном положении, в
подводном вошли на рейд. Двум из них
удалось минировать линейный корабль
«Тирпиц» (экипажи сдались в плен). В
установленное время произошли два
сильных взрыва, в результате которых
линкор получил тяжелые повреждения.
Подобную операцию англичане
провели против японских сил в Сингапуре
26 июля 1945 г. В ней участвовали 2
сверхмалые лодки, которые начали
движение в 40 милях от входа в порт,
форсировали минные заграждения, боевыми
зарядами повредили крейсер «Такао» и
благополучно вернулись в район встречи
с буксировщиками.
Успех боевой деятельности этих сил в
2 Военно-исторический журнал, 1981. № 1,
с. 60.
27

решающей степени зависел от
обстановки на театре. Например, англичане
достигли положительных результатов
благодаря господству флотов союзников в
районах действий, янонцы при обороне
Филиппин — вследствие
незначительного противодействия противника в зоне
ПДО и хорошо организованного
наведения лодок на объекты атаки.
Повышению успешности действий
способствовало бы наличие
гидроакустических средств. Малоразмерная и почти
бесшумная лодка, используя
маневрирование, лежание на грунте и другие
тактические приемы, могла бы без
всплытия на перископную глубину,
ориентируясь только по шумам на
противолодочные корабли, скрытно прорваться к
объекту атаки и применить оружие
даже при наличии сильной ПЛО.
Опыт второй мировой войны
показал, что деятельность сверхмалых
лодок была эффективна в основном при
ударах по кораблям, стоявшим на якоре
в гаванях, портах и на рейдах.
Особенностью прорыва их в базы во всех
случаях являлось форсирование сетевых
заграждений через проходы, которые
открывались для входа или выхода
кораблей, нередко вблизи брандвахтенного
судна.
Всего сверхмалыми лодками были
уничтожены 33 транспорта и судна
общим водоизмещением около 230 тыс. т,
3 крейсера, 5 эскадренных миноносцев и
повреждены линейные корабли
«Аризона», «Рамиллис», «Тирпиц».
Боевые пловцы использовались
всеми воевавшими на море
капиталистическими странами.
С 1942 г. развернулась деятельность
итальянских подводных диверсантов,
которые атаковывали транспорты
союзников, направлявшиеся через Гибралтар в
Александрию и другие порты
Средиземного моря. 14 июля 1942 г. 12 боевых
пловцов в районе бухты Альхесирас
повредили 4 транспорта, стоявшие на
якоре, общим водоизмещением до 10 тыс. т.
11 ноября 1942 г. англичане и
американцы высадили крупный десант в
Северной Африке. Итальянское
командование приняло решение атаковать
боевыми пловцами суда противника в
Алжирском порту. 12 декабря
подводная лодка «Амбра», имея на борту 3
человекоуправляемые торпеды с
водителями и 10 боевых пловцов с боевыми
зарядами, прибыла на рейд Алжира.
Благодаря тому что противолодочная
оборона порта еще не была
организована, диверсионные средства проникли в
порт, уничтожили 2 (8500 т) и
повредили 3 транспорта (19 тыс. т). Подводная
лодка-носитель благополучно
возвратилась в базу, а диверсанты, оставшиеся
в живых, сдались в плен.
Гитлеровское командование активно
использовало диверсионно-штурмовые
средства при отражении высадки десанта
союзников во Франции в 1944 г. В тот
период немецкие боевые пловцы
осуществили 24 вылазки. Иногда они
достигали успеха. Так, в 1944 г. они взорвали
2 моста через реку Орн, батарею 150-мм
пушек, антверпенский шлюз и другие
объекты.
В начале 1944 г. японцы также
создали специальные отряды боевых пловцов.
Дыхательные аппараты позволяли им
погружаться до 60 м. Вооруженные
шестовыми минами, которые взрывались при
ударе о борт корабля, боевые пловцы,
как правило, погибали. Им удалось
уничтожить и повредить несколько
транспортов и десантных судов при отражении
американских десантов на острова
Тихого океана.
В ходе подготовки Нормандской
операции 8 английских боевых пловцов,
доставленных к побережью подводной
лодкой, на различных расстояниях от бере*
га произвели промеры глубины моря в
часы прилива и отлива, определили
грунт, течения, плотность подводных
заграждений противника.
При высадке десанта 6 июля 1944 г.
английский эскадренный миноносец
спустил на воду четыре плоскодонных
баркаса с подразделением боевых пловцов
из 120 человек, которые в значительной
степени устранили и обезвредили
ловушки, установленные немцами в неглубоких
прибрежных водах и на берегу.
Американцы использовали подводных
диверсантов крупными подразделениями
(до 200 человек) в ходе
комбинированных десантных действий на Маршалло-
вых и Марианских островах, в районе
островов Эниветок, Сайпан, Гуам. Сюда
боевых пловцов доставляли на надводных
кораблях, катерах и подводных лодках.
За время второй мировой войны
боевые пловцы флотов воевавших
капиталистических государств уничтожили или
повредили 16 судов и транспортов
противника общим водоизмещением около
70 тыс. т, взорвали несколько мостов и
28

гидротехнических сооружений,
обезвредили подводные заграждения при
проведении десантных и противодесантных
операций.
Надводные штурмовые
средства (взрывающиеся
катера) использовались только флотами
Италии и Германии на Средиземном
море и в районе нормандского побережья
Франции.
26 марта 1941 г. два итальянских
эскадренных миноносца, имея на борту по
3 взрывающихся катера типа МТМ,
прибыли в назначенный район и спустили
их на воду в 10 милях от побережья
противника. Под покровом ночи катера
незаметно прошли через 3 ряда боно-сете-
вых заграждений и атаковали стоявшие
на рейде корабли и суда (о. Крит), в
результате чего был поврежден крейсер
«Йорк», потоплены 2 танкера и
транспорт. Водители катеров были взяты в
плен англичанами.
Вместе с тем хорошо организованная
нротивокатерная оборона базы не
позволяет эффективно использовать
штурмовые средства. Это подтверждает
неудавшаяся операция итальянцев 25
июля 1941 г. против английского конвоя,
находившегося в Ла-Валлетта (о.
Мальта), когда береговые батареи в течение
2 мин уничтожили 9 атакующих
катеров.
Немецкие штурмовые средства типа
«Линзе» действовали звеньями по 3
катера в каждом, 2 из них были начинены
взрывчаткой, а третий являлся
управляющим. Обнаружив объекты удара,
водители распределяли цели и на малой
скорости (для скрытности) сближались с
ними, за несколько сотен метров все
звено устремлялось в атаку. После выхода
на боевой курс водители включали
прибор дистанционного управления и
выбрасывались за борт. Управляющий
катер по радио контролировал наведение
на цели, а затем подбирал из воды
людей.
В период высадки союзников во
Франции немецкие штурмовые средства 2 и
8 августа 1944 г. предприняли ночные
массированные атаки. Ценой больших
потерь они уничтожили эскадренный
миноносец, танкер и 8 транспортов
общим водоизмещением 43 тыс. т.
Таким образом, диверсионно-штурмо-
вые средства флотов воевавших
капиталистических государств использовались
как средство ближнего боя. Дешевизна,
возможность быстрого создания в
больших масштабах, простота
транспортировки обусловили появление их во флотах
прежде всего как оружия, с помощью
которого рассчитывали добиться
выгодного соотношения сил на театре
(Япония, Италия), или как нового
«чудо-оружия», призванного предотвратить
надвигающуюся катастрофу (Германия).
Несовершенная техническая
разработка этих средств, нехватка хорошо
подготовленного контингента личного
состава, упрощенные взгляды на их боевое
использование, слабое боевое
обеспечение, а также возросшее противодействие
противолодочной и противодиверсионной
обороны не позволили достичь желаемых
целей в полной мере.
После второй мировой войны
подобные подразделения (особенно боевые
пловцы) широко использовались
флотами капиталистических государств, в том
числе при агрессии США в Корее и
Вьетнаме, во время арабо-израильской
войны 1973 г. и англо-аргентинского
конфликта.
В настоящее время во многих
капиталистических странах придается большое
значение развитию диверсионно-штурмо-
вых средств. Так, например, в ВМС
США сформированы части
«специального назначения» — так называемые
«алые каски» (подводные диверсанты),
которые приписаны к тихоокеанскому
(база Коронада) и атлантическому
(Литтл-Крик) флотам. Одно такое
соединение может выделить до 30 команд по
шесть разведчиков-диверсантов, два
отряда водолазов-подрывников (по четыре
человека), звено быстроходных катеров
поддержки и другие подразделения. В
случае необходимости они будут
придаваться любому из оперативных флотов,
а также «силам быстрого
развертывания». Аналогичные формирования
имеются и в других флотах
капиталистических стран.
Это оружие империализма может
оказаться опасным для объектов советского
флота. Изучение опыта боевого
использования диверсионно-штурмовых средств
в минувших войнах, анализ
положительных и отрицательных сторон необходимо
учитывать в боевой подготовке.
29

На конкурс
СПЛОЧЕНИЕ
КОРАБЕЛЬНОГО
КОЛЛЕКТИВА
ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАЕОТА
И ВОИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
Капитан 2 ранга В. ЛАЗАРЕВ
ПРИ ПОДВЕДЕНИИ итогов за зимний период обучения боевая часть, которую
возглавляет капитан-лейтенант А. Реутов, не была названа в числе передовых.
У многих это вызвало недоумение. Четыре года подряд подразделение считалось
одним из лучших на корабле. Личный состав нередко демонстрировал высокую обучен-
ность, получая отличные и хорошие оценки. В чем же причина?
Анализируя итоги социалистического соревнования, состояние дел на корабле,
командование части обратило внимание на одно обстоятельство: матросы Н.
Перевалов и И. Лозовой подали рапорт командиру о переводе в другую часть. Письменно
жалобы мотивировались не очень убедительно.
Побеседовав с личным составом подразделения, более глубоко изучив обстановку
на месте, представители политического отдела и штаба по некоторым фактам
сделали вывод о том, что боевая часть живет как бы двойной ншзнью: одна видимая и
управляемая командиром, а другая — скрытая, где нередко задают тон так
называемые «лидеры», недисциплинированные матросы. Их поддерживала часть
военнослужащих, незрелых в идейном и нравственном отношении.
Так, «лидером» одной из микрогрупп был, например, старший матрос Л. Лемеш,
человек, склонный к демагогии, не считавшийся с общественным мнением. Он мог
нарушить распорядок дня, недобросовестно отнестись к несению вахты, выполнению
работ. Собирал вокруг себя недисциплинированных матросов, поощрял угодничество,
приспособленчество одних и эгоизм других.
Потворствовала недостойному поведению Лемеша и позиция командира отделения
электриков старшины 2-й статьи Н. Рукина. Низкая активность, неспособность к
инициативному решению, самостоятельности, беспринципность сводили на нет даже и то,
что он второй год на корабле, является специалистом 2-го класса. Молодые
матросы вправе были видеть в командире справедливого, честного человека, которому
доверены их судьбы.
Выяснилось и с переводами. Оказалось, матрос Н. Перевалов, написавший
рапорт, отличался несобранностью, чрезмерной впечатлительностью и потому иногда
подвергался насмешкам сослуживцев, а также порицаниям командира отделения,
порой выражаемым в грубой форме. Другой матрос И. Лозовой, которому трудно
давалось изучение специальности, попал при попустительстве того же командира
отделения в «поле активности» некоторых недисциплинированных моряков третьего года
службы. Вместо того чтобы помочь новичку быстрее освоиться и изучить
специальность, они несправедливо упрекали его в нерадивости, нежелании служить на флоте.
Пытаясь самостоятельно выйти из трудной ситуации, матрос подал рапорт о переводе
в другую часть.
В атмосфере ложного благополучия имелись и серьезные нарушения
эксплуатационных инструкций, замечания по содержанию заведования, выполнению распорядка
дня. Некоторые матросы и старшины, вернувшись из краткосрочного отпуска,
снижали служебную и общественную активность. Если отдельные негативные моменты и
становились время от времени известными командованию, то все это непременно
тонуло в общем хоре похвал в адрес боевой части.
30

Не на высоте оказалась и комсомольская организация. Не нашлось в ней
здоровых сил, чтобы оценить со всей серьезностью реальную обстановку, дать отпор
некоторым военнослужащим, в том числе, к сожалению, и комсомольцам.
И вдруг совершенно иная оценка. Многие вещи были названы своими именами.
И как бы ни было обидно, с этим нельзя не согласиться. Этому нас учит партия.
Пора отказаться от упрощенческого подхода к оценке положения дела в коллективах:
выполняется социалистическое обязательство — значит, хорошо поставлена
воспитательная работа, если же нет — значит, запущена. Ведь соревнование — это не
только выполнение обязательств, совершенствование профессионального мастерства,
это еще и огромный стимул в воспитании человека будущего. В этом-то и
заключается высокий нравственный смысл соревнования.
Сложившаяся в подразделении обстановка была по рекомендации политотдела
тщательно изучена и проанализирована на заседании партийного бюро корабля. Надо
отметить, что командование боевой части, коммунисты не только правильно
восприняли ту нелицеприятную, справедливую критику, высказанную в их адрес, но и
сделали для себя некоторые выводы.
Во-первых, командир, активисты поняли, что настоящего коллектива
единомышленников они по сути дела не создали, иначе в нем бы не прижились сорняки,
подобные Лемешу, Сорная трава, как известно, вырастает на плохо обработанной почве.
Во-вторых, не учитывали той важной роли, какую в коллективе вообще, а
особенно в воинском, играет умение личности подчиниться воле командира.
Сознательное подчинение, подчеркивал А. С. Макаренко, как сама суть
дисциплинированности и внутренней организованности личности, требует тонко развитого
чувства собственного достоинства. Этого, как известно, никакими указаниями, а тем
более окриками и угрозами не привьешь. Воля командира воплощается в конкретные
и успешные дела лишь только в том случае, когда каждый военнослужащий осознал
ее целесообразность, необходимость и разумность.
Наконец, в-третьих, они осознали опасность, которую несут в себе безразличные
и равнодушные, желающие остаться чистенькими некоторые военнослужащие
(«флюгеры» — так уничтожающе названы подобные люди в советской педагогике). Они
способны на предательство и вероломство, на них нельзя положиться в сложной
обстановке. Было принято решение: с одной стороны, неустанно бороться с этим
явлением, создавать условия, в которых бы такие военнослужащие чувствовали себя
изолированными, получали осуждение своих товарищей, комсомольцев, с другой —
делать все возможное для воспитания активной жизненной позиции, духа творчества
и энтузиазма, неприятия примиренчества.
Капитан-лейтенанту А. Реутову посоветовали начать с азов военной педагогики.
Главные усилия он направил на подбор, подготовку и расстановку специалистов,
активистов по боевым постам и сменам, учитывая при этом не только профессию,
уровень квалификации матросов и старшин, их роль в обеспечении боевой готовности
подразделения, но и особенности характера, темперамент, привычки, склонности,
интересы.
Командиров подбирали еще в ходе изучения личным составом материальной
части, политических занятий, упражнений по борьбе за живучесть. Командир
подразделения, внимательно наблюдая за подчиненными, определял их сильные и слабые
стороны. Систематизированные данные учитывались при составлении планов политико-
воспитательной работы, подборе и расстановке партийного и комсомольского актива.
Учитывалось и то, как ведут себя воины во внеслужебное время, и то, как
выступают на комсомольских собраниях.
Была проведена работа по усилению партийного и комсомольского влияния на
все стороны жизни матросов. Командир и секретарь комсомольской организации
стали уделять больше внимания примерности активистов в учебе и службе, быту. Вот
почему вновь намеченные кандидатуры — люди действительно достойные,
обладающие притягательной силой личного обаяния, пользующиеся авторитетом у товарищей
по службе. Комсомольская организация стремилась пресечь действия некоторых
«лидеров» микрогрупп, подчинить их способности, энергию и потенциальные
возможности интересам внутриколлективной жизни. Они были подвергнуты публичному
осуждению на общем собрании военнослужащих.
31

На должности дискредитировавших себя старшин командир рекомендовал
старшего матроса П. Кудрина и матроса П. Иваницкого, завоевавших подлинный авторитет
у сослуживцев. При этом учитывались и их высокие профессиональные знания,
умение работать с людьми. На собраниях старшин четко и последовательно проводилась
мысль о том, что никакая должность сама по себе еще не гарантирует уважения, что
его надо заслужить. В планах политико-воспитательной работы учитывались
мероприятия, проводимые с этой категорией личного состава.
Обновился и стал более работоспособным партийно-комсомольский актив боевой
части. И критерии деятельности активистов стали совершенно иными. Раньше,
например, считались активными те, кто охотно подписывался на газеты и журналы,
регулярно посещал собрания, платил комсомольские взносы и выполнял
общественные поручения, т. е. аккуратно делал все, что требовалось. Сейчас этого уже мало.
Активным считается тот, кто своевременно протянул отстающему товарищу руку
помощи, кто оказывает содействие командирам в наведении строгого уставного порядка,
кто не спасовал в сложной ситуации, не промолчал на комсомольском собрании при
обсуждении недостойного поведения сослуживца, выступил с разумной инициативой.
Комсомольцы боевой части стали инициаторами движения, достойного всяческой
похвалы. Они заявили, что рядом с передовыми воинами не должно быть отстающих,
равнодушных, нарушающих воинскую дисциплину и нормы жизни. Они, как и весь
личный состав флота, стремятся оправдать репутацию армии и флота как школы
мужества, трудолюбия и высокой нравственности.
Так постепенно создавались очень важные предпосылки для формирования и
закрепления отношений «военнослужащий — подразделение», «личность —
общественная организация».
Одновременно велась агитационно-пропагандистская работа. Широко
использовались такие формы, как лекции, диспуты, тематические вечера, викторины.
Заметный след в сердцах моряков оставил подготовленный по инициативе партийного
бюро диспут «Друг мой, третье мое плечо». Личный состав был заранее ознакомлен
Политработник капитан 3 ранга А. Бунас вручает секретарю комитета ВЛКСМ
подводной лодки «Комсомолец Казахстана» старшине 2-й статьи В. Библифу
вымпел за успехи в социалистическом соревновании
Фото Ю. Пахомова
32

с вопросами, и прежде всего с такими, как «Морское братство, как ты его пони*
маешь?», «Идеал, убеждение, поступок. От каких условий зависит их единство?»,
«Сплоченность воинского коллектива. Что его определяет?». Состоявшийся разговор
помог выявить тех, у кого сложились неправильные представления о дружбе,
товариществе, взаимопомощи, и общими усилиями дойти до истины. Итоги диспута
послужили основой для корректировки плана индивидуальной работы.
Особое внимание молодой офицер уделил матросам и старшинам, завершающим
службу на корабле. В план политико-воспитательных мероприятий были внесены,
например, такие беседы: «До последнего дня службы на корабле быть образцом в
выполнении воинского долга», «Опыт успешной службы, высоких ее результатов —
новой смене» и т. д. Запомнился и старослужащим, и молодым воинам тематический
вечер «О службе морской, о дружбе большой».
Более внимательно стал относиться капитан-лейтенант А. Реутов к
неофициальной структуре коллектива подчиненных ему матросов, где формируются стихийные
взаимоотношения между воинами на почве личных симпатий и антипатий, интересов
и увлечений. Ведь именно из индивидуальных оценочных суждений и формируются
групповые мнения, которые в конечном счете выступают регулятором жизни группы,
а при соответствующих условиях — и всего коллектива. Не следовало бы также
забывать, что подчиненные его — вчерашние выпускники средних школ, не имеющие
никакого жизненного опыта. Многие из них выросли далеко не в спартанских
условиях. Их поступки часто не укладываются в наши представления о службе. Одними
кампаниями здесь, видимо, не обойтись.
Изменилось отношение капитан-лейтенанта и к дисциплинарной практике.
Сейчас в подразделении не увлекаются наказаниями. Они настолько редки, что
коллектив обращает внимание на каждое из них. Взыскание, таким образом, стало
происшествием.
Объективная основа объединения в воинских, как и в других, коллективах —
их совместный труд, а решающее условие прочности социально-психологических
связей между ними — осознание общественной необходимости целей. Главным, что
сплачивает экипаж, является качественное и эффективное выполнение задач боевой и
политической подготовки, поддержание боевой готовности на самом высоком уровне во
имя защиты нашей Родины. А благородные цели должны достигаться благородными
средствами. На это и должны быть направлены усилия партийных и комсомольских
организаций по сплочению личного состава подразделений, кораблей и частей.
НА
ЦВЕТНОЙ
На 4-й странице
помещена репродукция с картины
ленинградского художника
В. Яркина «Высадка
морского десанта».
Полотно экспонировалось
на персональной выставке
художника в Центральном
Йоме Советской Армии в
оскве в 1983 г. вместе с
другими его
произведениями. Как отмечала критика,
выставка явилась
«своеобразным отчетом талантливого
и зрелого мастера».
Владимир Петрович Яр-
кин родился в 1939 г. в
Оренбурге, окончил
художественное училище в Пензе,
затем институт живописи,
скульптуры и архитектуры
имени И. Е. Репина в
Ленинграде, два года
преподавал в художественном
училище, в 1976 г. поступил в
творческую мастерскую при
Академии художеств СССР
к замечательному
советскому живописцу В. Орешнико-
ву.
Большая
профессиональная школа дает
возможность В. Яркину
раскрыться в многообразных
жанрах. Ему близки сюжетные
картины и лирические
пейзажи, натюрморты и
графика.
С 1979 г. художник
работает в студии маринистов
при Центральном военно-
морском музее.
— Морская тема
вызывает особый интерес в
творчестве любого живописца, —
говорит Владимир Петрович.
— Меня с давних пор
привлекает флот, его
героическое прошлое и не менее
героическое настоящее. В
картине «Высадка
морского десанта» я постарался
запечатлеть момент
наступательных действий
морских пехотинцев на
учениях. Его девиз — с моря в
бой. В динамике общего
порыва десантников мне
хотелось в какой-то степени
показать связь' времен. Так же
стремительно и отважно
шли в атаку морские
пехотинцы в годы Великой
Отечественной войны. А
нынешние советские воины
достойно продолжают
боевые традиции своих отцов
и дедов...
В настоящее время В. Яр-
кин готовит серию картин,
посвященных кругосветной
научной антарктической
экспедиции
Военно-Морского Флота (1982—1983 гг.), в
которой живописец
принимал участие.
3 «Морской сборник» № 7
зз

Читатель продолжает разговор
ДИСЦИПЛИНА ПОЛЕТОВ
Майор В. СТРУТОВСИИЙ
ГТОДНЯТЫЙ в статье капитана 1 ранга
■ * А. Бабенко «Что порождает
недисциплинированность?» ! вопрос о дисциплине
приобрел особую актуальность в свете
решений ноябрьского (1982 г.),
апрельского (1984 г.) Пленумов ЦК КПСС. Он вызвал
много откликов читателей.
Появилось и у меня желание
высказаться по этой важной проблеме. Считаю, что
для нас, авиаторов, она в некоторой
степени даже более значительна, чем для
других. Взять, к примеру, дисциплину
полетов. Ведь здесь даже малейшее
нарушение чаще всего превращается в
предпосылку к аварийному происшествию.
Недисциплинированный летчик в воздухе —
потенциальный носитель «чепе». И все же
нет-нет да и встречаются среди
командиров экипажей «лихачи». А ведь кому как
не им показывать во время полета пример
самой высокой ответственности. Конечно
же, прав А. Бабенко, который пишет, что
роль личной примерности командира в
поведении подчиненных просто трудно лере4
оценить. Ведь руководитель, как
отмечалось на июньском (1983 г.) Пленуме ЦК
КПСС, «всегда на виду у масс, и чем
выше пост занимает, тем большая
ответственность ложится на него. Тех, кто
забывает об этом, у кого случается своего рода
«высотная болезнь», подстерегают серьез*
ные опасности и срывы... От таких партия
решительно избавляется»2.
К командиру, допускающему различные
отступления от уставных требований,
положений инструкций и наставлений,
общепринятых норм, применяемые меры
должны быть наиболее строгими.
Приведу пример. Самолет, ведомый
офицером В. Вахрушевым, совершил посадку
с остатком топлива, меньшим, чем
предусмотрено инструкцией. Командир экипажа
пытался оправдаться: мол, хотел как
можно лучше выполнить задание и потому за*
держался в воздухе. Но во время
разбора этого случая сослуживцы ему
возразили правильно: главное — дисциплина и
безопасность полета, и тут неуместны
никакие оправдания. И командование, и
товарищи единодушно и строго осудили
поступок Вахрушева, а сам он сделал
правильный вывод.
А вот другой командир — майор О. Вя-
лов, ветеран части, опытный летчик,
умелый воспитатель. Его основной метод обу-
1 Морской сборник. 1982. № 8.
2 Правда, 1983. 15 июня.
чения молодежи «делай, как я»
«срабатывает» безошибочно. Люди тянутся к нему,
стараются подражать. Его рассказы о
полетах в любых метеорологических
условиях, о выдержке и самообладании —
своего рода учеба для молодых авиаторов.
Главное для него в полете — дисциплина.
Заслуживает одобрения, что партбюро,
обобщив опыт коммуниста Вялова, достойно
выполняющего партийный и служебный
долг, довело его до всех офицеров.
Надо признать, что на сегодня
передовой опыт обучения и воспитания
внедряется еще медленно. Не каждый человек
охвачен индивидуальной работой.
В качестве примера сошлемся на экипаж
капитана Г. Белоусова. Молодой командир
с желанием работает с людьми, однако не
всегда требователен. И некоторые из его
подчиненных пользуются этим. Взять хотя
бы старшего лейтенанта В. Бондаренко. В
общем-то способный офицер, но порой
может совершить легкомысленный поступок,
поэтому требует постоянного контроля.
Как-то предстояло выполнить задачу по
бомбометанию. Старший лейтенант отнесся
к предстоящему заданию без должного
чувства ответственности, не утруждая себя
тщательной подготовкой.
— Впервые, что ли, — заявил он.
В итоге по различным элементам задачи
экипаж получил невысокие оценки.
Причина: низкая ответственность Бондаренко
и слабый контроль со стороны командира.
Повторная подготовка к полетам на
боевое применение прошла также с
отступлением от инструкции. Естественно,
результат оказался низким.
На расширенном заседании бюро
строго осудили и безответственность
Бондаренко, и беспринципность Белоусова. Дали им
и нужные рекомендации, советы. Опытные
офицеры взяли шефство над
неуспевающим экипажем. Командиру указали на
необходимость повысить требовательность,
соблюдать самому дисциплину полетов и
строго спрашивать с подчиненных.
Постепенно дела в экипаже улучшились.
Через некоторое время было выполнено
успешно и упражнение по бомбометанию.
3 пятерки и 1 четверка — таков итог
действий экипажа в воздухе.
Многое, даже очень многое зависит от
командира воздушного корабля. Он
оказывает существенное влияние на
формирование высокой нравственной атмосферы в
34

небольшом коллективе.
Дисциплинированный, волевой, честный, опытный,
требовательный, справедливый командир быстро
завоевывает авторитет у подчиненных.
Примеров тому немало.
А если... А если он сам
некоммуникабельный? Случай достаточно редкий,
однако и такое бывает.
Назначили к нам в экипаж командиром
капитана И. Лисуна. Первоклассный
летчик, но человек с трудным характером. С
людьми не уживался. С его появлением
установилась какая-то гнетущая обстановка.
Перестраховывался. Молодым не давал
возможности пилотировать, показать
себя, в общем подавлял инициативу. Понят4
•но, у молодых летчиков постепенно
пропадало желание к творчеству. Тех же, кто
пытался что-то доказать, командир и
слушать не хотел. Такие взаимоотношения,
естественно, отрицательно сказывались на
боевой учебе. Каждый выполнял свои
обязанности, как говорится, от сих до сих. И
если в чем-то ошибался командир, его не
поправляли члены экипажа, не
подстраховывали. И это однажды вылилось в
неприятность. Капитана Лисуна отстранили от
полетов.
Чтобы поднять дисциплину в каждом
полете, командованию, партийной
организации следует заботиться и о создании
благоприятного микроклимата в экипажах.
Хочется подчеркнуть и такой важный
аспект в боевой учебе, как планирование.
Мы свыклись с тем, что нередко идем на
задание по стандартным маршрутам. А это
в какой-то степени расхолаживает
авиаторов, особенно молодых. Документация у
них готова. Много думать не приходится,
ведь подобные варианты уже встречались.
А вот представить полет в уме, мысленно
побывать в воздухе у некоторых уже нет
потребности. А ведь такая
самоуспокоенность чревата нежелательными
последствиями.
Бесспорно, в небе действуют, исходя из
реальной обстановки. Однако по
сложившейся практике, в соответствии с
требованиями руководящих документов авиатор
обязан «проиграть» предстоящий полет в
классе, чтобы быть полностью готовым к
нему. И высокодисциплинированные люди так
и поступают. Они знают и то, что пятый
океан может мм задавать такие вводные,
к которым надо быть готовыми уже на
земле.
Современный воздушный бой не прием-
л0Т стереотипов. Каждая новая встреча с
«противником)» не похожа на предыдущую.
Для победы нужны поиск, творчество. А
на это способны специалисты, освоившие
известные методы и соблюдающие
дисциплину полетов.
Успех полетов во многом зависит и от
конкретности партийно-политической
работы во время подготовки к ним,
направленной на формирование у авиаторов высоких
морально-боевых качеств, воспитание у них
чувства ответственности. «...Будет
правильно, — подчеркнул товарищ К. У. Черненко
на апрельском (1984 г.) Пленуме ЦК КПСС,
— если все мы, каждый из нас запретим
себе какую бы то ни было
расслабленность»3.
• Правда, 1984, 11 апреля.
С РОДИНОЙ В СЕРДЦЕ
(Из опыта партполитработы в дальнем походе)
На страницах «Морского сборника»
уже рассказывалось о кругосветной
антарктической экспедиции
Военно-Морского Флота СССР. Трудно переоценить
важность результатов, полученных в
ходе комплексных океанографических
исследований. Этому способствовала
повседневная партийно-политическая работа,
проводимая на океанографических
исследовательских судах (ОИС) «Адмирал
Владимирский» и «Фаддей
Беллинсгаузен». Она преследовала цель —
мобилизовать всех участников экспедиции на
выполнение стоящих перед ними задач.
Капитан 2 ранга Н. АНТОНЮК
Подлинными центрами
политико-воспитательной деятельности, настоящим
политическим ядром коллективов были
партийные организации. В напряжен-
ных и сложных гидрометеорологических
условиях антарктического плавания они
не только заботились о том, чтобы
сохранить работоспособность и деловую
активность людей, но и создавали
благоприятный морально-психологический
климат.
За время похода почти каждый
коммунист отчитался о выполнении своего
служебного и партийного долга. Приме-
35

ром действенности и принципиальности
подобных обсуждений являлась
партийная организация штаба экспедиции,
возглавляемая капитаном 2 ранга Ю.
Логачевым. Так, на заседаниях партбюро
заслушали коммунистов Л. Рудь, И.
Чумакова и других. Поводом для партийного
разговора были не какие-то ошибки в
деятельности этих товарищей, а
стремление оказать посильное партийное
влияние на совершенствование организации
и повышение эффективности
исследовательской работы, обобщить все лучшее,
упредить возможные промахи. Словом,
для того, чтобы не бить по хвостам, а
заглядывать в завтрашний день,
трудиться с перспективой, с прицелом на
максимально возможный результат.
Активисты постоянно держали под
контролем вклад каждого коммуниста в
социалистическое соревнование,
выполнение индивидуальных обязательств.
Итоги подводились ежедневно по сменам,
еженедельно — по судовым частям,
ежемесячно — на судах и поэтапно — во
всей экспедиции. Выставляемые баллы
и цифровые показатели мест заносились
в специальные таблицы, отражающие
ход индивидуального и коллективного
товарищеского соперничества. Об этом
сообщалось по радио и в стенной
печати.
Случались и накладки. В самом
начале плавания при анализе организации
социалистического соревнования в
электромеханической части ОИС «Адмирал
Владимирский» активисты обратили
внимание на то, что экран соревнования
изобилует отличными оценками,
гораздо реже встречаются четверки, а троек
нет совсем. А положение дел здесь
было не таким уж утешительным. Все это
свидетельствовало о формальном
подходе к такому важному вопросу, что в
свою очередь привело к снижению
состязательной активности моряков.
Руководящий состав, партийный
актив во главе с секретарем
парторганизации Е. Жуковским совместно обсудили
роль оценки, выставляемой каждому
соревнующемуся. Была проведена
разъяснительная работа с членами коллектива,
виновникам случившегося строго
указали на партийном собрании. Это
подействовало. Люди стали взыскательнее
относиться к результатам своего
собственного труда и труда коллектива.
Напряженно трудилась партийная
организация экспедиции. Активисты
постоянно обходили посты, беседовали с
людьми, изучали их настроения,
контролировали отношение к исполнению
обязанностей. Такие наблюдения
обобщались и анализировались каждый день,
делались выводы, принимались
неотложные меры.
Особое внимание обращалось на
несение вахт в ночное время (суда
практически постоянно были на ходу) и в
сложных погодных условиях. При
плавании среди льдов и айсбергов, особенно
в туман и пургу, партийные и
комсомольские активисты дополнительно
несли вахты на верхней палубе и в
отсеках, расположенных ниже ватерлинии.
Многие коммунисты в эти дни
показывали пример самоотверженного труда
на постах и в лабораториях, на верхней
палубе и в машинном отделении. Они
понимали, что комплексные
океанографические исследования нельзя
прерывать ни на минуту. Когда было
необходимо, люди работали в шторм по 12—14
часов, не считаясь с усталостью и
временем. Среди них члены КПСС
капитаны 2 ранга А. Парахин, Г. Михальчук
и Ю. Янголенко, капитан-лейтенанты
М. Хмельницкий и В. Шамрай, старший
лейтенант А. Иванов, лейтенант А.
Павлов, старшие инженеры М. Третьяков,
Н. Мозалов и А. Кузьмин, инженер
В. Никитин. Самоотверженность,
высокое профессиональное мастерство,
общественная активность этих товарищей
вдохновляли всех участников
экспедиции.
Проводилась целенаправленная
работа по воспитанию у людей верности
славным традициям русских и советских
военных моряков — исследователей
Мирового океана, гордости за
принадлежность к Военно-Морскому Флоту СССР.
Этому были посвящены выступления
руководителей экспедиции, беседы членов
агитационно-пропагандистской группы о
достижениях первой русской
кругосветной антарктической экспедиции под
командованием капитана 2 ранга Ф.
Беллинсгаузена и лейтенанта М. Лазарева,
об открытиях и кругосветных плаваниях
русских военных моряков в прошлом
веке, о кругосветной советской экспедиции
на океанографическом судне «Полюс»
под командованием адмирала Л.
Владимирского. Члены агитпропгруппы
систематически выступали с лекциями, в
36

которых раскрывали революционные и
боевые традиции флота, показывали их
преемственность в нынешних делах
черноморцев.
Одной из важнейших составных
частей идеологической,
политико-воспитательной работы в дальнем походе, как
известно, является политическое
информирование людей. От его оперативности,
целенаправленной избирательности,
осмысленного комментария в немалой
степени зависят настроение моряков, их
политический, эмоциональный подъем,
морально-психологическая способность
решать задачи в сложных условиях.
Находясь за тысячи миль от своей
страны, каждый член экипажа остро
чувствовал потребность в известиях с
родной земли, в сообщениях о
последних событиях в мире. Для того чтобы
постоянно иметь такую информацию,
причем строго отобранную,
проанализированную и прокомментированную,
создали специальную группу. В начале
плавания использовались устойчивые
каналы связи. Но по мере удаления от их
источников наши радисты стали
настраиваться на волну других радиостанций,
два раза в сутки передающих
программу для моряков, совершающих
плавания.
К утру каждый политинформатор
получал необходимые данные. На
инструктивно-методических занятиях им
рекомендовали больше уделять внимания
комментарию к поступившему
материалу, увязывая его с задачами и
проблемами коллектива. И надо сказать, что
регулярность, оперативность и качество
политической информации на
протяжении всего похода находились на
должной высоте. В этом прежде всего
заслуга коммунистов офицеров Б.
Родионова, В. Мясникова, В. Михно,
радиооператора П. Смыкунова.
Деятельность группы этим не
ограничивалась. Получая в портах заходов
почту, активисты выбирали из
центральных газет публикации, разъясняющие
внутреннюю и внешнюю политику
нашей партии, решения ноябрьского
(1982 г.) Пленума ЦК КПСС, задачи,
поставленные Центральным Комитетом
партии по укреплению государственной
и трудовой дисциплины, наведению
порядка на всех участках. Извлечения из
этих корреспонденции
систематизировались и служили основным материалом
для проведения лекций, бесед и
политических информации, докладов и
сообщений на научно-практических
конференциях. Кроме того, перед всеми
категориями личного состава выступили
руководители экспедиции. Большой и
полезный разговор об укреплении
государственной и трудовой дисциплины
состоялся на политических занятиях. Люди с
горячим одобрением встречали все
мероприятия партии по наведению
порядка.
Активно использовалась и такая
интересная форма политического
информирования, как комментарий
современной политической обстановки в районе
плавания, в конкретных странах и
целых регионах. Этому, в частности,
были посвящены радиогазеты,
подготовленные членом КПСС офицером А. Ку-
рановым, а также беседы членов агит-
пропгруппы. В каждом порту захода с
такими беседами по нашей просьбе
выступали перед экипажами судов
советские дипломаты.
Пройдя три океана и многие моря,
никто из участников экспедиции не
почувствовал себя оторванным от Родины,
событий, происходящих в мире.
Ощущение постоянной связи с жизнью
Отчизны, осознание своего участия в
выполнении государственных задач являлись
генератором духовных сил моряков,
благотворной почвой для воспитания у них
патриотических чувств. Хороший
морально-политический заряд, к примеру,
дали тематические вечера «Союз
нерушимый республик свободных» и
«Дорогой славных русских мореплавателей»,
концерты самодеятельности, основу
программы которых составил репертуар
вновь созданных
вокально-инструментальных групп.
Увлекательно прошли
спектакли-представления, разыгранные членами
экипажей судов при переходе экватора,
спортивные соревнования по волейболу,
шахматные турниры по радио между
командами «Адмирала Владимирского»
и «Фаддея Беллинсгаузена». Это
помогало созданию бодрого настроения и
психологической разрядки.
Биение пульса активной,
наполненной высоким содержанием жизни за
время плавания не прекращалось ни на
минуту. Каждый член экспедиции
стремился внести свой достойный вклад в
общее дело коллектива.
37

ВОЕННЫЕ МОРЯКИ НА УБОРКЕ УРОЖАЯ
(Из опыта политработы)
ТРОЕННЫМ морякам-автомобилистам
D выпала большая честь — вместе
с тружениками сельского хозяйства
принимать непосредственное участие в
претворении в жизнь решений майского
(1982 г.) Пленума ЦК КПСС —
работать на уборке урожая 1983 г. Флотские
автобатальоны выполнили
установленное задание на 157%.
Этому способствовало умело
организованное социалистическое
соревнование, проходившее под девизом
«Третьему, сердцевинному году пятилетки —
наш ударный труд на полях Родины!».
Инициатором трудового соперничества
среди автомобилистов Военно-Морского
Флота выступило подразделение
Северного флота, где командиром
подполковник В. Штода, политработником
капитан 2 ранга Э. Бррщевский.
Коллектив егр обязался перевезти не
менее 1 млн. т сельхозгрузрв, не иметь
автодорожных происшествий, принимать
активное участие в вренно-патриотичег
ской работе в районах уборки урожая.
Он высоко нес честь и звание
воина-североморца. Взятые обязательства
выполнены полностью.
Патриотический почин североморцев
был поддержан личным составом всех
автобатальонов {ЗМФ. Так, например,
командование, партийный комитет
батальона (секретарь парткома капитан
3 ранга К. Жукаускас) сумели
мобилизовать водителей и ремонтников на
напряженный труд, достижение высоких
показателей на всех этапах работы.
Характерным для деятельности
парткома, штаба батальона было
сосредоточение внимания активистов на работе
непосредственно в подразделениях с разг
личными категориями военнослужащих,
умение маневрировать техникой,
поддерживать тесные связи и деловые
контакты с руководителями местных
партийных и советских органов, колхозов и
совхозов, умелое использование
передового опыта, накопленного в предыдущем
году.
Так, партийный комитет, глубоко изу-
Капитан 1 ранга Н. РАХИМОВ
чив опыт работы коммунистов
парторганизации автороты, где секретарем
партбюро мичман И. Кудинов, сделал его
достоянием всех партийных активистоз.
Члены парткома помогли командованию
роты определить рубежи в соревновании
за звание лучшей роты в батальоне,
организовали встречи с комбайнерами,
другими механизаторами колхоза, где
трудились моряки, чтобы улучшить
взаимопонимание в решении стоящих
задач. Совместно с руководством
колхоза были доведены до личного состава
подразделения меры морального и
материального поощрения труда всех
категорий личного состава, участвующего
в уборке урожая. Сроки подведения
итогов соцсоревнования определены с
учетом проведения уборки в минимально
короткое время (за день, декаду, этап).
Особое внимание соревнованию
уделялось в дни массовой уборки. В этот
период широко использовались в
подразделениях такие формы рабрты, как
пропаганда результатов труда каждого
водителя на «экране соревнования»,
подъем Военно-морского флага в честь
отделений и взводов — победителей
соревнования, выпуск листовок-«молний»,
эручение вымпелов «Лучшая рота»,
«Лучший взвод», «Лучший водитель»,
читка перед строем благодарственных
писем родителям передовиков
соревнования н др.
Местные партийные, советские,
комсомольские органы учредили переходящие
Красные знамена и памятные вымпелы,
которыми награждались как
подразделения, добившиеся высоких
показателей, так и отдельные водители,
ремонтники.
В целях пропаганды передового
опыта политработники, партийные
комитеты широко использовали возможности
пресс-центров районных комитетов
партии, радиоузлов колхозов и совхозов,
автоклубов батальонов, редакций местных
газет. Формы и методы
партийно-политической работы по мобилизации личного
состава на успешное выполнение приня-
38

тых обязательств обсуждались на
семинарах командиров и политработников,
партийных активистов и руководителей
комсомольских организаций.
О передовиках соревнования —
капитане 3 ранга М. Эпштейне, капитане
В. Яковлеве, подполковнике В. Мореве,
майоре О. Соколовиче, подполковнике
Н. Павлове и многих других были
изданы листовки с раскрытием опыта их
работы с подчиненными, прказрм личного
вклада в выполнение прставленной
задачи.
Высокую оценку командования и
руководства Ейскрго района Краснодарского
края получил, к примеру, труд
автомобилистов батальона Балтийского флота,
которым командовал капитан 2 ранга
Ю. Ефремов (заместитель по
ской части майор В. Дробенин.). Д
офицеров штаба и коммунистов даннррр
подразделения характерны высокая от*
ветственность за выполнение
поставленных задач, ежедневная конкретная
работа в подразделениях, глубокое знание
обстановки, настроения людей, умелое
воздействие на них, забота об отдыхе,
питании, своевременном обеспечении
моряков всеми видами довольствия.
Коллектив батальона первым в
Военно-Морском Флоте преодолел
миллионный рубеж — перевез 1 млн. 208 тыс. т
сельхозгрузов. Здесь не было
происшествий, аварий автотранспорта. Батальон
«увез» на флот переходящие Красные
знамена ЦК ВЛКСМ, военного совета
ВМФ, Краснодарского крайкома КПСС
и крайисполкома, Памятное знамя
Ейского , РК КПСС и райисполкома
Краснодарского края. 6 человек
награждено медалями ВДНХ СССР, 7 —-
знаком ЦК ВЛКСМ «Золотой колос», 10 —
знаком ЦК ВЛКСМ «Молодой гвардеец
пятилетки» 1-й степени, 20 —
грамотами обкомов ВЛКСМ. Многие воины,
отличившиеся в работе, награждены
ценными подарками и денежными
премиями командованием батальона,
дирекциями совхозов и правлениями колхозов.
Повседневное внимание уделяла
организации социалистического соревнования
в батальоне группа по уборке урожая,
которую возглавлял полковник И. Дмит-
рук. Вопросы, связанные со своевременг
ной уборкой урожая, перевозкой его без
потерь, широко обсуждались на
собраниях партийного и комсомольского
актива автобатальона, служебных
совещаниях командиров подразделений,
семинарах партийных активистов, на партийных
и комсомольских собраниях рот, взводов
и отделений. Все это способствовало
созданию хорошего боевого настроя у
военных моряков, повседневному
стремлению успешно выполнить взятые
социалистические обязательства.
В период работы автобатальонов на
уборке урожая прошлого года
произошли важные события в жизни нашей
партии и государства: еретоялись июньский
(1983 р.) Пленум ЦК КПСС и VIII сес
сия Верховного Совета СССР. Это
нашло широкое отражение в деятельности
политработников, партийных и
комсомольских ррганизаций, в политической
учебе личного состава,
агитационно-массовой работе.
Итоги июньского (1983 г.) Пленума
ЦК КПСС были обсуждены во всех
партийных организациях. В работе
собраний партийного актива принимали
участие секретари районных комитетов
партии, парткомов колхозов и совхозов
по месту дислокации автоподразделений.
Перед личным составом
организовывались выступления участников Пленума
и сессии Верховного Совета СССР по
материалам Пленума, беседы и
доклады членов агитпропколлективов и групп
докладчиков. Эти мероприятия
оперативно и активно проводились в
подразделениях, где политработниками майоры
В. Демидов, В. Приступа, Ю. Трофи-
мец, капитан 3 ранга И. Балан,
капитан-лейтенант И. Киреев.
Пропагандистский актив большое
внимание уделял разъяснению личному
составу внешнеполитической деятельности
партии и Советского государства,
задач в связи с усилением агрессивности
империализма. В этой работе активное
участие принимали руководящий состав
автоподразделений, лекторы
политуправлений флотов и ВМФ.
Такие пропагандисты, как капитан
Н. Гришин, капитаны 3 ранга И. Балан,
В. Потапов, капитан Т. Кириченко,
широко популяризировали на политических
занятиях, в
индивидуально-воспитательной работе передовикоэ уборки урожая.
А их было немало. Об одном из них
рассказырада газета «Правда». При
перевозке зерна из-за короткого
замыкания в электропроводке загорелась
колхозная машина. Пламя могло
перекинуться на хлебное поле, уничтожить
39

урожай. Быстро оценив обстановку,
старший матрос Леонид Едемский взял
на буксир горящую машину и оттащил
на безопасное место. Умелые действия
старшего матроса и водителя
аварийной машины спасли технику и хлеб.
Весть о самоотверженном поступке
водителя-североморца быстро
распространилась по району.
Большая работа проводилась по
военно-патриотическому воспитанию
молодежи. Она активизировалась в связи с
празднованием Дня Военно-Морского
Флота СССР. Во всех населенных
пунктах, где работали подразделения,
состоялись торжественные собрания,
чествовали передовиков соревнования,
выступали коллективы художественной
самодеятельности. Прошли встречи моряков с
ветеранами Великой Отечественной
войны, Военно-Морского Флота. Личный
состав привел в порядок братские
могилы. В торжественной обстановке
проходило возложение цветов на братские
могилы. Проведены митинги с участием
местного населения. В День ВМФ были
организованы торжественные
построения, моряки строем под
Военно-морским флагом прошли по главным
улицам районных центров. Эти
праздничные дни, как правило, заканчивались
спортивными соревнованиями военных
моряков совместно с комсомольцами и
молодежью колхозов и совхозов.
Запомнился жителям станицы Сивер-
ская Краснодарского края митинг,
посвященный передаче им портрета их
земляка, летчика-североморца старшего
лейтенанта Л. Шакуна, погибшего в
1&44 г. в воздушном бою под
Мурманском.
Останки воина были найдены
авиаторами Северного флота в 1982 г. и
захоронены на воинском кладбище.
Военные моряки рассказали жителям
станицы о своей службе, о славных боевых
традициях, которые умножаются
авиатарами Северного флота, всеми
военными моряками в условиях мирного
времени, в дальних океанских
походах и полетах.
Предметом особой заботы
командиров, политорганов, партийных и
комсомольских организаций было
обеспечение: безаварийной работы
автотранспорта, строгого соблюдения всеми
водителями правил дорожного движения,
сохранности имущества, материальных
средств, запасных частей, широкого
внедрения режима экономии
горючесмазочных материалов.
Все это требовало, с одной стороны,,
широкого разъяснения советских зако-'
нов об ответственности за нарушение
правил безопасности движения и
эксплуатации транспорта, других правовых
документов, с другой — четкой
организации действия служб, обеспечивающих
безопасность движения, строгой оценки
фактов нарушения правил дорожного
движения, точного выполнения
требований эксплуатационных инструкций.
Не все удавалось первое время,
особенно в подразделениях, где за
эксплуатацию автотранспорта отвечали
офицеры В. Бурков, Н. Новиков, В. Дронов,
В. Хмелев. В этих коллективах были
допущены дорожные происшествия.
Партийные комитеты батальонов заслушали
отчеты названных коммунистов и
строго указали им на серьезные упущения
в их деятельности.
В результате лучше стали
использоваться возможности органов ГАИ,
общественных инспекторов,
активизировалась работа «Советов водителей»,
усилился контроль за движением
автотранспорта по всему маршруту. Общими
усилиями удалось поднять личную
ответственность офицерского состава и
самих водителей за обеспечение
безаварийности.
Партийный комитет, где секретарем
капитан 3 ранга К. Жукаускас, обобщил
опыт работы лучшей партийной группы
взвода по обеспечению безаварийности
автотранспорта, предупреждению
дорожно-транспортных происшествий,
организовал обращение передовых водителей
матроса Л. Милехина, сержайта Г.
Постнова, матроса В. Адамчука ко
всему водительскому составу, в котором
они поделились «секретами» своих
успехов, призвали следовать их примеру.
Призыв был поддержан абсолютным
большинством водителей. В результате
батальон закончил уборку урожая без
происшествий.
Думается, что изложенный опыт
организаторской, партийно-политической
работы в ходе уборки урожая в
прошедшем году в какой-то степени поможет
командирам, политработникам,
партийным и комсомольским организациям
автобатальонов в мобилизации военных
моряков на успешную, без потерь
уборку нынешнего урожая.
40

БОЕВЫЕ УПРАЖНЕНИЯ
В ХОДЕ ДВУСТОРОННИХ
ТАКТИЧЕСКИХ УЧЕНИЙ
ЕЩЕ НА ЗАРЕ развития тактики
русской армии А. В. Суворов
большое внимание в ходе обучения
войск уделял условиям противоборства.
Центральным пунктом учения «Науки
побеждать» является двусторонняя
сквозная атака. Этот прием, никем до
того не применявшийся, имел не
столько тактическое, сколько воспитательное,
моральное значение. Он вводил солдата
в обстановку, максимально
приближенную к боевой, и воспитывал в нем
стремление достать врага в рукопашной
схватке !. Этим же принципом в подготовке
флота в морском бою руководствовался
его современник — адмирал Ф. Ф.
Ушаков.
Методы и приемы обучения
Суворова и Ушакова актуальны и в наше
время, в эпоху быстрого развития техники
и оружия.
Корабельный устав Военно-Морского
Флота Союза ССР гласит: «Боевая
подготовка должна проводиться в
условиях, максимально приближенных к
боевой обстановке, и соответствовать
требованиям современного морского боя».
Известно, что высшей, самой
эффективной и объективной формой проверки
готовности к ведению боевых действий,
тактического мастерства командиров,
умения ими использовать боевые
возможности оружия и техники корабля
является двустороннее тактическое
учение.
Ныне корабельная аппаратура позво-.
ляет выполнять боевые упражнения на
больших дальностях. Это способствует
отработке практических навыков
офицеров в обстановке, наиболее
приближенной к боевой, совершенствованию
взаимодействия боевых частей и служб.
'Суворов А. В. Наука побеждать. —
М.: Воениздат. 1980, с. 12.
Капитан 1 ранга О. КУВАЛДИН
Поэтому на флотах стремятся
выполнять эти упражнения, как правило, в
условиях противоборства. Такие условия
выполнения всех учебно-боевых задач
приближают тактическую и
огневую подготовку к обстановке реального
морского боя. Когда силы маневрируют
•приблизительно в равных условиях,
исход борьбы зависит в основном от
подготовки кораблей, их экипажей,
правильной оценки обстановки.
Достижение внезапности путем скрытности,
обмана «противника», упреждения его
намерений и боевого воздействия,
грамотного использования приемов и средств
противодействия, а также успешность
поражения атакуемого объекта — вот
основные качественные показатели
степени зрелости командира.
На двустороннем учении, как нигде,
возникает атмосфера состязательности.
Кто кого? Навязать «противнику» свою
волю, провести бой по задуманному
плану и победить! Только успех,
достигнутый в сложных условиях, требующих
максимального напряжения всего
экипажа, дает настоящее моральное
удовлетворение, вселяет уверенность в
своих силах и возможностях корабля.
Естественно, готовиться к такому
учению необходимо очень тщательно. А это
требует от командования и офицеров
штабов больших знаний, опыта и
творчества. В соединении подводных лодок,
где служит капитан 1 ранга В.
Патрушев, всегда стремятся усложнить
тактическую обстановку. Например,
руководителю стрельбы (кто-нибудь из
командования соединения) перед выходом
вручается пакет с приказанием вскрыть в
море. В нем даются начальные условия
выполнения упражнения, ордер (если
обеспечивает несколько кораблей),
элементы его маневрирования (один из
41

действующих вариантов), ставится
задача организации ПЛО и уничтожения
«противника». В период учения руково^
дитель оценивает скрытность ЙЛ,
эффективность поиска и условной атаки
надводными кораблями. После
выполнения стрельбы и всплытия подводной
лодки с учетом ее данных руководитель
наносит на карту и снимает кальку
пути следования корабля-цели, данные
стрельбы, путь торпеды и точку ее
всплытия. С возвращением в базу эти
сведения сдаются командованию, по
которым предварительно оценивается
успешность атаки. Кальки помогают
контролировать объективность отчетов
по выполненным упражнениям.
К сожалению, иногда при разработке
плана силы заранее ставятся в
неравные условия. Экипажу подводйой лодки,
где служит капитан-лейтенант М. Габ-
риэлян, на учений предстояло прорвать
глубоко эшелонированный
противолодочный рубеж, на котором еели поиск
разнородные противолодочные силы.
Относительно небольшая его ширина,
назначение контрольных линий, которые
лодка должна проходить fe строго
назначенное время, ограничили ее б свободе
маневра, в использовании скоростных
возможностей. Командира, опытного и
грамотного подводника, поставили в
довольно жесткие рамки. Практически
район прорыва был перекрыт
гидроакустическими буями. По их данным были
наведены противолодочные корабли, и,
несмотря на умелое маневрирование
командира, лодка была условно уничто-
жена.
Несмотря на то что задача
противолодочными силами была выполнена,
обнаружена и уничтожена ПЛА,
оценить такое упражнение положительно
нельзя, ибо не были выявлены
тактические возможности разнородных сил,
подготовленность надводных кораблей в
организации поиска, обнаружения и
уничтожения подводного «противника». На
наш взгляд, на таких учениях не
следует назначать контрольные рубежи.
Тогда штабу придется более детально
продумывать распределение сил по
районам. Безусловно, существует
определенная вероятность, что лодка не будет
обнаружена и задачи останутся
нерешенными. В этом случае необходимо
предусмотреть резервный район поиска
после окончания основного учения и
там назначить контрольные точки или
рубежи для ПЛ. Но оценка
противолодочным силам после тщательного
разбора, конечно, будет снижена в
зависимости от баллов, полученных за все
действия в эпизодах.
К сожалению, в ряде случаев
торпедные стрельбы, проводимые совместно
лодками и надводными кораблями, не
всегда . еще организуются в
условиях противоборства. Причины и
объективные, и субъективные. В беседе один
из офицеров штаба надводных кораблей,
где служит старший лейтенант В. Рома-
нычев, сказал, что боевые упражнения
по ПЛ в условиях встречного боя
выполняются нечасто. Здесь нередко
привлекают корабли соединения к
обеспечению подводных лодок, однако к
противоборству не всегда стремятся. Почему? По
его мнению, довлеет оценка: в сложной
ситуации нелегко выполнить упражнение
с высоким баллом, да и торпеду труднее
искать. Наверное, настало время за
стрельбу без активного противодействия
цели снижать балл или не засчитывать
боевое упражнение.
Остановимся на некоторых вопроса*
планирования и организаций
проведения боевых упражнений. Имеющаяся
кое-где практика, когда обеспечение
осуществляется по договорённости
взаимодействующих сторон, затрудняет
своевременное выполнение плана боевой
подготовки. На наш взгляд, эту задачу
должен решать вышестоящий штаб.
ЕЩе бывает, когда отдельные
командиры соединений просят обеспечения
торпедных стрельб для одного экипажа.
Это приводит к излишнему расходу
топлива и моторесурсов надводных сил.
Вероятно, обеспечивать торпедные
стрельбы нескольких лодок можно одной ПУГ
под единым командованием, смещаемой
по районам нахождения «противника*.
А руководить упражнением должен,
видимо, представитель вышестоящего
штаба или командования надводных
кораблей. Тогда и оценка результата и
тактики применения оружия будет более
объективной. Кроме того, на надводном
корабле не надо будет одновременно
находиться нескольким представителям
от соединений, обеспечивающим свои
корабли, как это еще иногда бывает.
Безусловно, проведение практических
стрельб в таких условиях налагает
дополнительные обязанности на штабы,
42

К бою и походу готовы
Фото Ю. Пахомова
требует творческого подхода, их
взаимодействия. Еще большую пользу они
принесут, если планы будут
составляться вышестоящим штабом, а соединения
получат только приказы-задания.
План учения должен
предусматривать: простор для маневра й применения
оружия противоборствующих сиЛ;
время и условия начала упражнения, не
допускающие двоякого толкования;
исходные точки сил, выполняющих
стрельбу и обеспечивающих подъем
торпед; генеральное направление поиска
(прорыва); организацию связи с
руководителем и береговым КП и т. д.
Особое внимание надо уделить мерам
безопасности, для каждой из сторон и
кораблей обеспечения. На основании плана
(плановой таблицы) составляются
задания силам.
Руководствуясь приказом-заданием,
командиры противоборствующих сторон
принимают решения, в которых
отражается ход выполнения упражнений.
Необязательно, думается, его красочно
оформлять, чем иногда излишне
увлекаются. Лучше иметь рабочие карты с
решением. Главное — оценить,
правильно ли командир понял поставленную
задачу, как он будет ее решать, исходя
из обстановки, характера
маневрирования для обеспечения навигационной
безопасности после стрельбы.
Большую пользу в подготовке
командиров приносят действия одной из
сторон с учетом тактики «противника».
Для уменьшения количества
разрабатываемой документации планы учений
можно составить типовыми, а на
участвующие соединения посылать задания
телеграммами, исходя из
формализованного текста.
Обычно все боевые упражнения ка
тактических учениях выполняются по
установленной схеме. Первоначально
производится подготовительное упражнение,
на котором проверяется отработанность
экипажа в реальных условиях. Затем
используется практическое оружие с
ограниченной дальностью хода. При стрельбе
подводных лодок сближение после
обнаружения друг друга зачастую не
вызывается необходимостью.
В таких случаях с обнаружением
«противника» противоборствующие
стороны сразу применяют оружие, что обй-
зывает командира корабля и весь
экипаж быть в высокой степени
готовности. Вой выигрывает тот, кто лучше
подготовлен тактически и психологически,
грамотно использует гидро- и
метеообстановку для скрытности и упреждения
в обнаружении, у кого выше готовность
оружия и средств противодействия. Счет
идет на секунды.
За последние годы штабами накоп-»
43

лен богатый опыт проведения
подводными лодками двусторонних
тактических учений с использованием оружия.
Успешность стрельб всякий раз,
безусловно, зависит от подготовленности
корабельного боевого расчета, который
должен своими действиями не только
реализовать принятое командиром
решение, но и обеспечить при этом
выполнение мер безопасности (ведь в
подводном бою на разных горизонтах
маневрируют и корабли, и торпеды), вскрывать
как подводную, так и надводную
обстановку.
Вспоминается такой пример.
Экипажам двух подводных лодок была
поставлена задача выполнить
противолодочные упражнения с применением
практического торпедного оружия в
условиях активных и пассивных
гидроакустических помех на тактическом учении в
дуэльной ситуации.
Штаб творчески подошел к
разработке документов. Флагманский специалист
капитан 2 ранга И. Заградка вместе с
офицером штаба капитаном 2 ранга Н.
Прокопец под руководством командира
соединения продумали замысел учения,
наметили район его проведения с учетом
размеров и глубин, составили плановую
таблицу. На ее основе были разработаны
задания, где указывались исходные
точки перед упражнением с учетом
первоначального необнаружения
зрительными и техническими средствами,
горизонты глубин маневрирования в
районе как участвующих в упражнении сил,
так и торпед и средств помех. Одна
подводная лодка должна была
форсировать противолодочный рубеж, другая —
вести поиск.
До выхода из базы командир
подводной лодки, форсировавшей рубеж, а
затем штаб во главе с командиром
соединения проверили на тренажере
подготовку корабельного боевого расчета (КБР),
готовность торпедного комплекса и
оружия, материальной части корабля в
целом, подготовленность всего экипажа к
выполнению поставленной задачи. На
разборе командир соединения отметил
хорошие знания личного состава минно-
торпедной боевой части, возглавляемой
капитан-лейтенантом В. Татаркиным.
Руководитель провел тактическую
летучку с командирами подводных
лодок и торпедоловов. Были согласованы
меры безопасности при маневрировании
в районе, при всплытии, слежении за
ходом торпед, их поиске, обнаружении
и подъеме.
Перед началом учения начальник
РТС произвел оценку возможностей
акустики. С учетом
гидроакустических условий рассчитали ожидаемые
дальности обнаружения. Командир
назначил маневрирование на рубеже,
утвердил предложения по режимам работ
гидроакустического комплекса для
поиска «противника». В строго назначен-
На учении
Фото Н. Григорьева
44

ное время в подводном положении
лодка заняла исходную точку, на корабле
был установлен режим «тишина»,
торпедное оружие специалистами
приведено в немедленную готовность. Началось
форсирование района.
Внимательно несли вахту
гидроакустики во главе со старшиной команды
мичманом Н. Грищенко. И вот в
носовых курсовых углах обнаружен шум
винтов. После доклада акустика
командир утвердил классификацию цели —
рыболовный траулер на большой
дистанции. Постороннее судно внесло
дополнительные трудности в работу БИПа
и КБР. Во-первых, оно создало помехи,
из-за которых могла уменьшиться
дальность обнаружения
противоборствующей лодки. Во-вторых, БИПу пришлось
определять элементы движения
траулера и давать предложения командиру
для безопасного с ним расхождения,
одновременно решая главную задачу.
Вскоре на фоне шумов траулера
акустики обнаружили слабый шум. Мичман
Н. Грищенко быстро доложил данные
предварительной классификации цели.
БИП подтвердил, что это подводный
«противник». Командир произвел
окончательную классификацию и объявил
атаку. Все моряки действовали
слаженно: торпедисты, перекрывая нормативы,
приготовили оружие; корабельный
боевой расчет определил элементы
движения цели; старший помощник сверил
данные, выработанные автоматом
стрельбы и рассчитанные по
таблицам. Командир скомандовал: «Пли!» А
в следующий момент определил, что
«противник» тоже произвел атаку. В
считанные секунды были введены
данные в приборы и выставлены
гидроакустические помехи, осуществлен маневр
уклонения.
Самое примечательное в этом учении,
что практически одновременно с лодок
были выпущены торпеды и созданы
помехи, но акустики хорошо «держали»
обстановку, по данным которых ЕИП
наносил на планшет пути движения всех
самоходных средств и определял
предполагаемые места всплытия. В
расчетных точках после окончания учения
они и были обнаружены. Это еще раз
подтверждает, что если акустики и
расчеты БИП хорошо подготовлены» то
они способны следить за торпедами, он
ределять траекторию их . движения, а
также наблюдать за надводной и подвод
ной обстановкой.
Анализ стрельб показал, что оба
экипажа со своими задачами справились.
Вместе с тем один из них получил
оценку «отлично», другой — «хорошо».
Почему? Ключ к успеху — «первый
залп», а значит, и стрельба с большей
дистанции, произведенная первой
лодкой. Вторая же вынуждена была
контратаковать. Любая из причин:
невнимательность, недостаточная натренирован,
ность акустиков, слабая подготовка
торпедистов и отработка КБР и т. д.—
может привести к увеличению
работного времени и затягиванию стрельбы, а
значит, и к снижению оценки.
Несомненно, выполнение боевых
упражнений на двусторонних тактических
учениях представляет собой
определенные сложности. Однако их необходимо
постоянно внедрять в практику боевой
подготовки. Только анализ
противоборства позволяет объективно оценить
уровень боеготовности, практического
освоения тактических приемов, способов
ведения кораблем или группой кораблей
боя или атаки, боевого использования
техники и оружия.
Для объективности анализа
немаловажное значение имеют оценки
упражнений, в которых учитываются
специфика и условия их выполнения. К
сожалению, это не всегда делается. К
примеру, при торпедных стрельбах
подводными лодками в дуэльной ситуации
в целях безопасности они не всегда
находятся в равных условиях.
Естественно, в зависимости от гидрологии, при
прочих равных средствах, одна из них
имеет упреждение в дальности
обнаружения и, следовательно, выигрывает
борьбу за «первый* залп». Эту
проблему, на наш взгляд, можно решить,
установив коэффициент, рассчитанный из
фактических или прогнозируемых
акустических условий и дальностей
взаимного обнаружения противоборствующих
сторон.
. Здесь есть над чем подумать и
командному составу, и флагманским
специалистам соединений.
45

...ПО-ФРОНТОВОМУ: АКТИВНО,
РЕШИТЕЛЬНО, ДЕРЗКО
Полковник Е. ГОЛОСУЕВ
ЗТИ СОБЫТИЯ разделяет около 40
лет, но связаны они между собой
самым тесным образом. В них, как в
капле воды, отражается преемственность
героических традиций авиаторов Военно-
Морского Флота, их верность партии,
народу.
8 июля 1944 г. воздушная разведка ВВС
БФ обнаружила в Хельсинки крупную
надводную цель, как оказалось впоследствии
— фашистский крейсер ПВО «Ниобе». 12
июля он перешел в порт Котка,
расположенный в хорошо защищенном
средствами ПВО шхерном районе. Да и сам
корабль, предназначенный для борьбы с
самолетами, был крепким орешком.
Командование решило нанести по
крейсеру комбинированный удар, который был
тщательно подготовлен, В нем приняли
участие пикировщики, топмачтовики,
штурмовики и истребители
сопровождения. Всего 132 самолета.
16 июля советские летчики стартовали
со своих аэродромов и взяли курс к
цели. Порт Котка жил в это время обычной
размеренной жизнью. Противник не
предполагал, что авиаторы флота дерзнут
совершить налет днем да еще в хорошую
погоду. Но они опрокинули расчеты
неприятеля. Внезапно появившись над
целью, авиация нанесла по ней невиданный
по силе и эффективности удар.
Истребители завоевали господство в воздухе,
штурмовики значительно ослабили огонь
зенитных батарей. Пикировщики и
топмачтовики атаковали корабль, в который
попало две бомбы ФАБ-250 и две ФА Б-1000,
Получив тяжелые повреждения, крейсер
затонул. Кроме того, был уничтожен
транспорт водоизмещением 6 тыс. т. Наши
потери — один самолет-топмачтовик.
Почти 40 лет спустя авиаторы-балтийцы
участвовали в очередном летно-тактичес-
ком учении (ЛТУ). Паре
самолетов-разведчиков предстояло обнаружить корабль
«противника», определить его место и
элементы движения. Вел ее офицер А.
Максютов.
Вроде задача несложная. Но прпробуй
справиться с ней, если район нахождения
цели неизвестен. Искать ее в безбрежных
просторах — словно иголку в стогу сена.
Конечно, самолеты оборудованы РЛС,
позволяющими видеть противника за
многие сотни километров. Однако и на
корабле есть все необходимое, чтобы
обнаружить воздушных разведчиков, нанести
по ним удар.
Ситуация осложнялась и тем, что
одиночная цель могла затеряться в потоке
судов и транспортов, которых в море
великое множество. Попробуй разберись —
кто есть кто? Да и погода была на
стороне «противника». Над Балтикой стояла
плотная облачность, простиравшаяся
почти до самой воды.
Началась подготовка к вылету. Вместе
с подчиненными офицер Максютов
изучил задание, проложил маршрут,
проработал несколько вариантов и тактических
приемов поиска с учетом вероятного
противодействия сил и средств ПВО,
метеоусловий, потренировался.
...Самолеты взлетели и взяли курс в
назначенный район. Заняв его, авиаторы
приступили к решению задачи. Оставаясь
на большой высоте, ведомый обследовал
акваторию с помощью РЛС. Ведущий в
это время шел над верхней кромкой
нижнего яруса облачности, действуя с
учетом обстановки*
— Полет этот, — вспоминает Анатолий
Рашидович Максютов, — запомнился. То и
дело приходилось подныривать под
облака, уточнять, что под нами — боевой
корабль или транспорт. Выходить на них
было довольно сложно. Почти рядом вода,
видимость плохая. Помогла интуиция.
Когда экипаж наводили на очередную
цель, обнаружил в облаках небольшое
«окно». Вероятно, образовалось оно под
влиянием теплового поля корабля.
Снизились. Перед нами предстал
«противник», за которым охотились.
Сфотографировали, определили место, элементы
движения и немедленно передали данные на
берег.
Остается добавить: дело, начатое воз-
46

душными разведчиками, завершили
экипажи самолетов-ракетоносцев. Действуя
активно, решительно, они нанесли по
цели точный удар.
Так закончился один из этапов ЛТУ,
в котором победу одержали крылатые
балтийцы. И сколько бы учений ни
проводилось, каждое из них запоминается
надолго. Выполняя задания в различной
обстановке, на сложном тактическом фоне,
экипажи изыскивают новые приемы
применения техники и оружия, демонстрируют
высокие морально-боевые качества.
Именно в процессе ЛТУ рождается наиболее
ценный опыт, помогающий обучать и
воспитывать авиаторов флота, готовить их к
бою с сильным, хорошо вооруженным
противником.
Работа эта сложная, кропотливая.
Важную роль в ней играет всестороннее
изучение не только опыта крупных учений, но
и фронтового. Активно овладевают им,
например, в подразделениях, где служат
офицеры А. Савицкий, А. Кудряшов и А. Мак-
сютов. Здесь тщательно изучаются
архивные материалы времен минувшей войны:
бортовые журналы и карты, боевые
донесения, схемы полетных заданий. Детально
анализируются тактические приемы
прославленных балтийских асов дважды Героя
Советского Союза В. Ракова, Героев
Советского Союза Е. Преображенского, И. Бор-
зова, А. Ефремова, В. Гречишникоза,
М. Плоткина и других. Кстати, большую
помощь офицерам в этом оказывает недавно
вышедшая в свет монография группы
авторов «Авиация ВМФ в Великой
Отечественной войне».
Проходят конференции, где
рассматриваются различные вопросы тактического
характера: приемы преодоления зоны ПВО
кораблей, бомбометания с малых высот, со
сложных видов маневра, применения стрел-
ково-пушечного вооружения. Проводится
сравнительный анализ действий экипажей в
годы войны и в наши дни.
Конечно, жизнь не стоит на месте. Время
вносит коррективы и в тактику, и в способы
вооруженной борьбы на море в целом.
Многое из того, что в период минувшей
войны можно было решать интуитивно,
основываясь на личном опыте, сейчас
требует точных расчетов, глубоких
обоснований.
Это учитывается в боевой подготовке,
военно-научной работе. В частях и
подразделениях ВВС флотов выполнено немало
разработок, рекомендации которых
используются на практике. Офицер П. Акимов
предложил модель ведения боевых действий,
П. Горелов обобщил опыт применения
новых тактических приемов. Высоко оценены
научные изыскания офицеров С. Иващенко,
В. Емелина и других.
Широко практикуется и такая форма
усвоения уроков прошлого, как изучение
фундаментальных трудов по истории второй
мировой и Великой Отечественной войн,
важнейших операций ВВС на море и на
суше. Обсуждая тот или иной вопрос,
авиаторы стараются глубоко осмыслить пути
достижения намеченной цели: в какой
обстановке, как, какие силы вели боевые
действия, почему именно эти, а не другие
приемы и способы применялись.
Подобный подход предостерегает от
слепого копирования опыта прошлых лет,
поисков в нем готовых рецептов на все
случаи жизни, помогает развить творческое
начало, овладевать знаниями и навыками,
наиболее полно отвечающими требованиям
современности.
В формировании волевых качеств,
умения действовать активно, по-фронтовому
трудно переоценить роль четко налаженной
повседневной боевой учебы,
профессионального мастерства обучаемых. Это и
понятно. Безукоризненное знание техники и
оружия, их возможностей вселяет
уверенность в том, что они не подведут,
помогает в трудную минуту.
...Когда самолет, пилотируемый молодым
офицером Б. Коротковым, заходил на
посадку, произошел разряд шаровой молнии.
— Начался помпаж силовой установки, —
доложил он на командно-диспетчерский
пункт.
И через мгновение:
— Двигатель остановился.
Высота стремительно падает. Малейшее
промедление грозит бедой. Время
катапультироваться. Но Коротков не покинул
машину. Молодой офицер боролся за
спасение самолета до последней минуты. И
победил. На высоте нескольких сотен
метров он запустил двигатель, после чего
выполнил посадку.
Бесспорно, если бы Коротков плохо знал
технику, не был готов к действиям в
создавшейся ситуации психологически, не
обладал необходимыми
морально-политическими и боевыми качествами, он вряд ли
совершил бы этот мужественный поступок.
Но каждые ли вылет, учение всемерно
используются для повышения закалки и
выучки авиаторов, их подготовки к ведению
43!

Всегда решительно, инициативно
действует в воздухе летчик-снайпер
полковник А. Олоновский
современного боя? К сожалению, нет. И
мешают этому встречающиеся еще
элементы шаблона, послаблений, упрощенчества.
Конечно, в процессе учебы какие-то
условности неизбежны. Ведь и приницип «от
простого — к сложному» предусматривает
определенные издержки, скидки,
учитывающие знания, опыт, степень
натренированности человека.
Так, приступая в самом начале обучения
к освоению приемов поиска, экипаж
противолодочного самолета или вертолета
отрабатывает их с подводной лодкой, которая
маневрирует по заданной схеме. Если она
станет делать это произвольно, резко
изменяя курс, скорость и глубину, для
тренировки новичков потребуется большее
время. Одним словом, без определенных
упрощений не обойтись.
Но существуют условности, которые
тормозят процесс становления молодежи,
отрицательно влияют на выучку, боевую го.
товность. К примеру, и в наши дни нет-нет
да и пройдет ЛТУ, где один-два небольших
корабля обозначают ударную группировку
«противника», а пара перехватчиков
действует против нескольких десятков
ракетоносцев. Согласитесь, в подобном случае
выполнение тактических расчетов и
принятие решения теряют смысл: фактические
действия приобретают условный характер
и пользы почти не приносят. Кроме того,
незначительные силы истребителей,
жесткое эшелонирование по высотам не
позволяют экипажам отрабатывать элементы
маневрирования в полном объеме. Особенно
при групповом применении оружия.
А всегда ли обучаемые испытывают по-
настоящему боевое напряжение, чувство
ответственности за свои действия? Порой
случается и так, что за период ЛТУ
«противник» ни разу «не поставит» задачу, ре-
шить которую не удавалось. И дело не в
опыте, интуиции командиров, достоверной
информации о намерениях
противоборствующей стороны. Бывает, учение
разыгрывается словно по заранее разработанному
сценарию. Причин тому немало: боязнь
риска, пресловутое «как бы чего не вышло»,
стремление не ударить в грязь лицом,
получить высокую оценку любыми путями,
низкая активность «противника» и т. п.
Вспоминается ЛТУ, на котором довелось
как-то быть. Готовились к нему долго,
основательно. Все думали: наконец-то
поработают в полную силу, покажут, чего достигли.
Но прошло оно вяло, без напряжения. В
первый день вводных почти не поступало,
«противник» себя ничем не проявлял.
Командиры, штабы, не торопясь, оценивали
обстановку, отрабатывали решения. Лишь на
следующие сутки тактический фон стал
усложняться. Однако и здесь все шло как по
маслу. Авиаторы знали, когда и где
появятся силы противоборствующей стороны, что
станут делать. Наносимые удары лишь
немного затрудняли действия обучаемых: ВПП
осталась цела, не было потерь личного
состава, самолетов. И хотя за ЛТУ часть
получила высокую оценку, морального
удовлетворения оно, думается, никому не
принесло. Уж больно легко досталась победа. На
войне так не бывает...
Как видим, поучительность обстановки во
многом зависит от сил, обозначающих
«противника». Если они действуют реши,
тельно, инициативно, умело используют
ошибки и упущения другой стороны, то и
та вынуждена будет поступать аналогичным
образом. Активность же сторон
обусловливается их заинтересованностью в конечных
результатах. Наибольшую пользу приносят
двусторонние учения, когда каждый
решает свою задачу, выкладываясь полностью.
Иначе формализма, послаблений избежать
трудно.
В течение определенного периода боевую
учебу авиаторов обеспечивала одна и та
же подводная лодка, командир которой
48

действовал с завидным постоянством.
Дескать, он всего-навсего подыгрывает
летчикам. Надо ли проявлять инициативу.
Вскоре тактические приемы «противника» были
хорошо изучены и противолодочники
стали получать только отличные оценки. Они
знали, когда лодка начнет уклоняться,
какой применит маневр. К чему это могло
привести, пояснять не требуется.
Учебный процесс нужно не только в об-
щем, но и в деталях максимально
приблизить к обстановке боя. Таково веление
времени, требование сегодняшнего дня.
Трудиться по старинке, двигаться по инерции
нельзя. Но для этого необходимо много
работать, постоянно проявлять инициативу,
смело отказываться от всего, что мешает
боевой подготовке.
Еще недавно в ходе ЛТУ или обычного
полета экипаж мог осуществить
произвольное число тактических бомбометаний. И
если какое-то не удавалось, оно просто не
учитывалось. Это вело к завышению
оценок, показателей работы обучаемых.
Методику пересмотрели. Сейчас экипаж
выполняет строго определенное число
тактических бомбометаний, за которые
выставляется средняя оценка. Такой порядок
приучает авиаторов к отработке каждого
элемента задания готовиться заранее,
тщательно, помогает избежать послаблений и
упрощенчества.
Безусловно, подготовить и осуществить
поучительное во всех отношениях
мероприятие непросто. А разве какое-либо
настоящее дело дается без труда и поиска.
Да никакое.
Взять, к примеру, командира
подразделения офицера Е. Волошина, который
настойчиво добивается, чтобы в ходе ЛТУ,
полетов и тренажей обучаемые условностей
не чувствовали, а трудности преодолевали
фактически. Волошин хорошо знает
возможности и способности подчиненных,
подходит к разработке любого плана,
проведению тренировок с выдумкой. Дав
вводную, обязательно определяет срок
принятия решения, отработки того или иного
действия. Постепенно время их выполнения со.
кращается. И хотя на первых порах
новички иной раз поступают не лучшим
образом, темп их работы ускоряется, достигает
заданного. Они меньше ошибаются и
потом все делают так, как нужно.
— Каждый полет, — считает офицер
Волошин, — должен быть напряженным,
изобиловать поучительной и разнообразной об.
становкой. Возможности для этого есть.
Умело обучает авиаторов полетам
над океаном штурман-снайпер
полковник Н. Кисляков
Скажем, если сегодня экипаж выполнил
огневую задачу с одним курсом захода, то
на завтра задание надо составить так,
чтобы и курс захода, и эшелон были уже
иными.
Не согласиться с этим нельзя.
Усложнить тактический фон помогают
создаваемые на ЛТУ или занятиях условия
неопределенности, неполноты и даже
противоречивости информации. Они
затрудняют действия обучаемых, требуют высокой
выучки, находчивости, решительности,
инициативы.
Нельзя забывать и о психологической
закалке авиаторов. Отрабатывая элементы
учебной задачи, важно создать у них
соответствующий настрой, вызвать
эмоциональную реакцию на происходящие события.
Ведь любое нарушение обычного
течения полета ведет к изменению
стереотипа действий, влияет на состояние членов
экипажа.
Допустим, при тренировке на
специальной аппаратуре определен отказ одного из
пилотажно-навигационных приборов.
Подготовленный к встрене с неожиданностью
летчик сразу перейдет к управлению
машиной по дублирующим средствам и
завершит задание. Но были случаи, когда в
аналогичной обстановке обучаемые терялись
и поступали не совсем правильно.
Сказывались недостатки в психологической
закалке, послабления, допускаемые в процес-
4 «Морской сборник» Х° 7
■49

...Впереди — тысячи километров
се тренировок, нерегулярное их
проведение. А ведь занятия на специальной
аппаратуре дают очень многое: помогают
отработать элементы задания, имитировать
сложные ситуации, повторять их столько,
сколько потребуется.
Планировать тренажи рекомендуется
регулярно, с учетом новизны упражнения,
трудности обнаружения неисправности,
сложности ответных действий. Но,
отрабатывая те или иные манипуляции, не следует
бездумно заучивать рецепты на все случаи
жизни. Главное, чтобы человек понимал
суть явления, процесса, их физический
смысл, мог прогнозировать ход развития
событий. Чем лучше он знает свое дело,
тем увереннее чувствует себя в воздухе,
успешнее справляется с заданием.
Или взять дальний полет ночью в
облаках. Возвращаясь на свой аэродром даже
с минимальным остатком топлива, экипаж
всегда спокоен. Недаром говорят: в
родном дому и стены помогают. Знакомый
район, привычный голос руководителя
полетов вселяют уверенность в благополучном
завершении задания при любом
усложнении обстановки.
Известно и то, что посадка в аналогичной
ситуации на запасном аэродроме повышает
.эмоциональное напряжение. Но и навыки,
полученные п^и этом, более устойчивы,
долговечны. Вот почему, готовя
подчиненных к современному бою, командиры
стараются ставить их в условия, помогающие
развить активность, решительность,
смелость, настойчивость в достижении цели.
В создании сложной, динамичной
обстановки велика роль различных вводных.
Наибольший эффект достигается, когда они
неожиданны. Однако бывает и так: перед
тренировкой обучающий подробно
объясняет ее цель, буквально разжевывает
учебные вопросы. Да и условия тренажа подчас
создаются идеальные. После этого обучав.
^ь\е все действия выполняют четко, не
задумываясь, и, естественно, получают
высокие оценки. Вряд ли можно утверждать, что
это помогает воспитывать самостоятель*
ность и инициативу.
Экипажу предстояло выполнить огневую
задачу. Авиаторы тщательно подготовились
к ее решению, были полны стремления
справиться с заданием. Полет по
маршруту в район полигона прошел нормально. А
вот и долгожданная цель, хорошо
просматриваемая на экране РЛС. Вдруг она
поблекла и растворилась среди помех,
примененных «противником». Надо было
немедленно отстроить станцию, выделить цель на
фоне засветок. Но молодой штурман
растерялся, стал советоваться с командиром
экипажа, как поступить. А время-то шло. В
результате выполнить огневую задачу с ходу
не удалось...
Чтобы оружие и боевая техника были
подвластны воинам, отмечал Министр
обороны СССР Маршал Советского Союза
Д. Ф. Устинов, недостаточно только
знаний, пусть даже и глубоких,
разносторонних. Нужны еще и прочные навыки
применения вооружения в сложнейших условиях
современного боя.
Морские летчики хорошо помнят эти
слова. Они настойчиво совершенствуют
мастерство, изучают опыт старших братьев и
отцов, учатся Действовать по-фронтовому.
Ведь на войне репетиций не будет. Там все
пишется начисто, кровью.

КОМАНДИР КОРАБЛЯ
И ЗДОРОВЬЕ ЭКИПАЖА
Генерал-майор медицинской службы Н. ПОТЕМКИН
Полковник медицинской службы А. БУХАРИН,
доктор медицинских наук, профессор
Полковник медицинской службы В. ДОВГУША,
кандидат медицинских наук
МИНИСТР обороны СССР Маршал
Советского Союза Д. Ф. Устинов
подчеркивал, что, какими бы ни были
вооружение и военная техника, тактика и
военное искусство, определяющей силой
на войне был и остается человек.
Поэтому командование, политорганы,
руководствуясь указаниями партии и
правительства, уделяют много внимания
материально-бытовому и медицинскому
обеспечению личного состава, его
физическому и психическому состоянию -*•
важным факторам поддержания боевой
готовности.
Здоровье и высокая работоспособность
каждого члена экипажа так же важны,
как и постоянное поддержание в строю
механизмов и оружия*
Ведь работоспособным в полном
смысле слова может быть только здоровый,
без признаков утомления, а тем более
переутомления человек. Поэтому
основная цель всех профилактических
мероприятий, проводимых командованием и
медицинской службой на берегу и в
море,— сохранение сил моряков.
Практика показывает, что там, где
командование и работники медицинской
службы с первых дней похода поддержи*
вают постоянный распорядок дня, где
личный состав размещен на отдых по
сменам, где налажен соответствующий
светозвуковой режим, позволяющий
отдыхающим специалистам спать не менее
шести часов (доказано, что только такая
непрерывность сна может снять
утомление), как правило, лучшие показатели
физиологических функций у людей и как
следствие — выше боеготовность
корабля.
Скользящий график, «пересменка»,
Общие корабельные мероприятия без
учета заступления смен на вахту, что,
к сожалению, еще практикуется, не
дают возможности адаптироваться к
условиям плавания, приводят к быстрому
утомлению, удлиняют сроки
восстановления нарушенных, функций. Наши
данные полностью подтверждают это. Так,
даже на одном корабле одинаковые
физиологические прямые и косвенные
показатели работоспособности у смен,
имеющих непрерывный и прерывистый сон
шесть часов, значительно отличаются.
Для восстановления сил при
прерывистом сне приходилось. доводить его до
восьми—девяти часов,
От состояния личного состава, его
работоспособности прямо зависит
коэффициент боевого использования
кораблей. Поэтому чрезвычайно важен поиск
эффективных средств воздействия на
организм, предупреждающих утомление,
ускоряющих процесс восстановления сил
.моряков. Погоня только за
количественными результатами в боевой подготовке,
без учета физического состояния людей,
обязательно скажется на боеготовности
кбрабля. Об этом нельзя забывать, в
каких бы сложных условиях ни
приходилось работать.
Серьезные затруднения в обеспечении
нормального сна возникают, как прави-
лб, в том случав, когда численность
участвующего в походе личного состава
превышает количество предусмотренных
на корабле стационарных спальных
Оборудование дополнительных коек,
пользование их посменно членами
экипажа, размещение корабельных спе-

циалистов в каютах и кубриках без
учета боевых смен мешают
полноценному отдыху. Командиры кораблей не
должны допускать этого. В процессе
проектирования и строительства корабля
необходимо предусматривать рациональное
размещение личного состава в
корабельных помещениях. Количество мест в
жилых и общественных помещениях на
корабле должно соответствовать числу
членов экипажа, что обеспечит всем боевым
сменам полноценный пассивный и
активный отдых в промежутках между
вахтами.
Известно, что освещенность
помещения и цветовая гамма интерьера сугцест-
венно сказываются на функциональном
состоянии и работоспособности человека.
Оборудование, окраска постов, кают,
кубриков, мест общественного
пользования и их освещение должны полностью
соответствовать характеру деятельности
личного состава. Правильное решение
этих вопросов позволит существенно
повысить эмоциональное состояние
моряков в период длительного плавания.
В автономных походах на личный
состав оказывают неблагоприятное
влияние и такие факторы, как высокое
нервно-эмоциональное напряжение, резкое
ограничение привычной двигательной
активности, однообразие окружающей
обстановки, а на надводных кораблях —
и быстрые переходы из одной
климатической зоны в другую. Все это
неизбежно приводит к тому, что в период
длительного автономного плавания у
корабельных специалистов могут возникать
изменения физиологических функций,
развиваться утомление и несколько
снижаться работоспособность.
Большую пользу для сохранения сил
моряков принесет использование в
походах профилактория, в помещениях
которого создан для личного состава
физиологический и психологический комфорт.
Пребывание в нем в известной степени
компенсирует дефицит многообразных в
обычных условиях жизни сенсорных
раздражителей, вносит разнообразие в
монотонную обстановку. Регулярные
45-минутные занятия физическими
упражнениями на специальных спортивных
снарядах под контролем врача исключат
отрицательное влияние на организм
малоподвижного образа жизни в походе.
Водные процедуры и ультрафиолетовое
облучение обеспечат повышение
устойчивости организма к воздействию
неблагоприятных факторов внешней среды. Эти
мероприятия позволят замедлить
процесс неблагоприятных изменений
физиологических функций в организме и
развития утомления, а следовательно,
сохранить высокий уровень
работоспособности и снизить заболеваемость
корабельных специалистов.
Использование профилактория в
походах должно проводиться под строгим
медицинским контролем и только по
прямому назначению.
Продолжительность межпоходового
периода определяется с таким расчетом,
чтобы функциональные сдвиги,
возникшие в организме, успели полностью
ликвидироваться. К повторному походу у
каждого члена экипажа должна
полностью восстановиться работоспособность.
Однако и в этом случае плавания,
особенно при сокращенных межпоходовых
периодах, могут оказывать
неблагоприятное влияние на здоровье специалистов.
Последнее, естественно, относится в
основном к офицерам и мичманам, срок
службы для которых на кораблях
исчисляется многими годами. Именно
поэтому контролю за состоянием их здоровья
командиры и врачи кораблей должны
придавать первостепенное значение.
Большинство
лечебно-профилактических мероприятий осуществляется в
береговых условиях. Одним из них
является диспансеризация, направленная на
сохранение, восстановление и укрепление
здоровья лиц плавсостава. Она включает
в себя раннее выявление путем
контрольного медицинского обследования
изменений в состоянии здоровья,
установление причин и условий, вызывающих
их, и проведение лечения. Обследование
должны проходить все офицеры и
мичманы кораблей до похода. В крайнем
случае оно может переноситься на пос-
лепоходовый период или
осуществляться на госпитальных судах.
Нет необходимости доказывать, что
без активного участия командира
корабля в организации и проведении этого
мероприятия в полном объеме врачу не
обойтись. Только командир может
увязать план боевой подготовки и график
осмотра таким образом, чтобы одно
дело не мешало другому. Конечно, это до-
5t

Флагманский врач подполковник медицинской службы О. Волков
докладывает офицерам о результатах медицинских мероприятий
полнительная забота, но к ней надо
подходить с большой ответственностью.
Углубленное обследование в условиях
поликлиники и госпиталя обеспечивает не
только своевременное обнаружение той
или иной болезни, но и полноценное ее
лечение. В результате снижается
заболеваемость в походе и тем самым
сохраняется боеспособность экипажа.
Большая роль отводится
корабельному врачу. Это особенный человек в
воинском коллективе. С одной стороны, он
начальник, который должен быть
требовательным и настойчивым в выполнении
своих функций. А с другой —
специалист, представитель самой гуманной
профессии, который своим вниманием,
тактом, умением подойти к человеку
должен расположить к себе, помочь
раскрыться. Одним словом, врач —
доверенное лицо, которому вручаем мы
здоровье, а порой и жизнь. От его
профессиональной подготовки зависит оказание
медицинской помощи своевременно и в
полном объеме. Не любят командиры
кораблей выходить в море даже на
несколько дней с врачом, не прошедшим
хирургической подготовки. Вместе с тем они
иногда забывают, что врач должен
постоянно совершенствовать свои знания
и навыки, работая, кроме корабля, в
лечебных учреждениях.
Совместная работа врача, командира,
политработника помогает выяснить
истинную причину поведения воина и
принять решение, как ему помочь. То ли
изменить' методику обучения, то ли
поменять специальность, то ли применить
лечебные средства. Особенно это важно
в период прихода пополнения. Уровень
развития не у всех одинаковый, и
впечатление от первых дней и месяцев
службы складывается по-разному. В этом
плане большое практическое значение
имеет опыт встреч представителей
гарнизонов с новичками, на которых
выступают командиры, работники
политических отделов и прокуратуры. Они
рассказывают об истории части, доводят до
присутствующих основные требования к
воинам, порядок обращения за
медицинской помощью и т. п. Хорошо, когда
моряки с первых дней службы чувствуют
заботу со стороны командования. К
работе с молодыми матросами необходимо
шире привлекать партийных и
комсомольских активистов.
Там, где налажен анализ
заболеваемости, травматизма и проводятся
необходимые профилактические мероприятия, и
результаты налицо. В части, где
командиром офицер Е. Чернов, выработана
целая система, позволяющая постоянно
держать в центре внимания вопросы ме-
53

дицинского обеспечения. Они рассматри- Расширение знаний командиров, по
ваются на научно-практических конфе- литработников по медицине, санитарии,
ренциях офицеров. Меры по профилак- военной гигиене должно быть постоянно
тике травматизма проводятся без прово- в центре внимания медицинской службы,
лочек в жизнь. Кропотливая работа поз- Думается, назрела необходимость в
изволила снизить в части трудопотери за Дании справочника для командира кораб-
период 1981 —1983 гг. на 15%. Однако ля по медицинскому обеспечению,
и командование, и политорганы, и меди- Поддержание здоровья воинов на вы-
цинская служба понимают, что исполь- соком уровне будет способствовать по
зованы еще не все возможности и резер- вышению боевой готовности сил Военно
вы. Морского Флота.
ПЕЛЕНГИ КОМСОМОЛЬСКОЙ АКТИВНОСТИ
60 лет назад, в июле 1924 г,, делегаты VI съезда РКСМ от имени всей комсомолии
Страны Советов дали клятву: «Какие бы препятствия на нашем пути ни стояли, каких
бы жертв от нас ни требовали, мы не уроним Знамени Ленина!» Эта клятва не была
нарушена нигде и никогда.-Сегодня ее из сердца в сердце приняли комсомольцы
восьмидесятых. Наш флот по праву называется молодежным. Но комсомольцы сильны еще
и революционными идеалами, которые передали им коммунисты.
Как боевую программу восприняли военные моряки документы Всеармейского
совещаний секретарей комсомольских организаций. Свою первейшую задачу они видят в
том, чтобы претворить в жизнь положения и выводы речи Генерального секретаря ЦК
КПСС, Председателя Президиума Верховного Совета СССР товарища К. У. Черненко, а
также рекомендации, содержащиеся в докладах члена Политбюро ЦК КПСС, Министра
обороны СССР Маршала Советского Союза Д. Ф. Устинова и начальника Главного
политического управления Советской Армии и Военно-Морского Флота генерала армии
A. А. Епишева, внести весомый вклад в дальнейшее повышение боевой готовности
подразделений, частей и кораблей.
Следуя примеру коммунистов, комсомольцы настойчиво овладевают первоклассным
оружием, активно участвуют в социалистическом соревновании под девизом «Быть
начеку, в постоянной готовности к защите завоеваний социализма!». Особенно сильно
стремление личного состава флота добиться новых успехов в ратном труде в период
подготовки к 40-летию Великой Победы. Ленинский завет «Учиться военному делу
настоящим образом!» является тем стержнем, вокруг которого сегодня строится вся
работа флотских организаций ВЛКСМ. Добросовестность комсомольцев и настойчивость
их в учебе и службе повседневно воплощаются в метких ракетных пусках и
артиллерийских залпах, торпедных ударах, минных постановках и тралении, успешном
выполнении учебных задач на широтах Мирового океана. Пример такого отношения к
своим обязанностям показывают в Первую очередь моряки кораблей гвардейских,
именных и комсомольских наименований.
...Уже не одну неделю вдали от родных берегов находится подводная лодка
«Магнитогорский комсомолец». Океан полной мерой проверяет характер и мастерство
личного состава. И вСё испытания североморцы выдерживают с честью. Весь поход
комсомольцы экипажа ведут соревнование за право именоваться последователями лучших
специалистов военных лет. Недавно такое почетное право заслужил старшина
команды мичман В. Яцук. Приказом командира он объявлен последователем лучшего
моториста военных лет А. Чернавцева.
...В авангарде комсомольских организаций Тихоокеанского флота идут экипажи
отличной подводной лодки «Ростовский комсомолец» и гвардейского ракетного
крейсера «Варяг». В том, что эти флотские коллективы отличают крепкая дружба,
взаимовыручка, глубокое сознание конституционного долга, упорство в овладении оружием и
боевой техникой, большая заслуга молодежных вожаков лейтенантов И. Логункова и
С. Смолянникова. Здесь неослабное внимание уделяется расширению политического
кругозора моряков, воспитанию у них гордости за свою Родину. Тематические
утренники и викторины, доклады и беседы, вечера вопросов и ответов — эти и другие
формы комсомольской работы у моряков-тихоокеанцев получили постоянную прописку.
...Добрая слава в части надводных кораблей идет о СКР «Архангельский
комсомолец». В общий успех коллектива, сообщает в своем письме в редакцию лейтенант
B, Лучко, заметный вклад вносят старшие лейтенанты О. Блинов, А. Ефимов, лейтенант
А. Иванов и другие молодые офицеры. Командир корабля капитан 3 ранга В. Черный
считает их своей опорой, первыми помощниками. По предложению недавних
выпускников училищ на СКР велось соревнование за право участвовать в подъеме
Военно-морского флага в день присвоения комсомолу имени В. И. Ленина.
...Молодые воины ракетного катера «Калининградский комсомолец» горячо
поддержали патриотический почин моряков десантных кораблей Балтики «Каждому
комсомольцу — смежную специальность, каждому боевому посту — полную
взаимозаменяемость», «На первом году службы 2-й класс, на втором — 1-й класс, на третьем году
службы работать на уровне мастера военного дела». Командир катера капитан 3
ранга В. Сапрыкин считает, что его подчиненные не бросают слов на ветер. Это молодые
балтийцы еще раз подтвердили на последнем выходе в морю, где корабль на отлично
выполнил стрельбу по скоростной воздушной цели в сложной обстановке.
Комсомольцы и молодежь флота сделали и делают многое. Но запас их мастерства
неисчерпаем. Богат арсенал средств, которыми располагают комсомольские бюро и
комитеты для оказания помощи командиру, партийным активистам в организации
действенного социалистического соревнования, дальнейшем укреплении воинской
дисциплины, воспитании у каждого молодого воина верности данному слову. А все это
будет способствовать главному — повышению боевой готовности каждого заведования,
корабля, всего флота.
54

УЧЕТ ПОМЕХОУСТОЙЧИВОСТИ
ФАЗОВЫХ РИС
ПРИ ОЦЕНКЕ ИХ ЭФФЕКТИВНОСТИ
Капитан 1 ранга Р. КАБИРОВ,
кандидат технических наук
РАЗЛИЧНЫЕ радионавигационные
системы (РНС), позволяющие
определять координаты корабля с высокой
точностью, применяются сегодня в
мореплавании достаточно широко. Важное место
среди них занимают фазовые РНС.
В процессе выполнения расчетов,
связанных с этими системами, часто возникает
необходимость количественной оценки их
эффективности. При этом учитываются
основные тактико-технические характеристики и
возможность использования РНС в
конкретном географическом районе, а также ее
помехоустойчивость.
В настоящее время нет единого
определения термина «помехоустойчивость РНС».
На наш взгляд, под помехоустойчивостью
фазовых РНС следует понимать
способность корабельных приемоиндикаторов
обеспечивать неискаженный прием сигналов
наземных станций и выполнять
радиоизмерения с заданной точностью в условиях помех.
Показатель помехоустойчивости должен
быть выражен в вероятностной форме, так
как общий показатель эффективности РНС
представляет собой вероятность сложного
события, зависящего в числе прочих
факторов и от помехоустойчивости корабельной
аппаратуры. Эту вероятность в дальнейшем
будем обозначать Ра и примем ее в
качестве показателя помехоустойчивости,
полагая, что она выражается формулой
где ф — погрешность измерения разности
фаз корабельным приемонндикато-
ром в условиях действий помехи;
фдоп — допустимое значение погрешности.
Можно предложить следующую методику
расчета показателя помехоустойчивости при
действии на входе приемоиндикатора
синхронных синусоидальных и шумовых помех.
При одновременном действии на входе
полезного сигнала от наземной опорной
передающей станции РНС и гармонической
помехи, совпадающей по частоте с
полезным сигналом, вектор результирующего
напряжения определится суммой векторов:
Vp=Tc+ Vn . (1)
где Vc — вектор напряжения сигнала;
Vn — вектор напряжения помехи.
Графически это показано на рис. 1.
Если фазовый сдвиг между векторами
равен ф, то погрешность в измерении фазы
полезного сигнала, обусловленная влиянием
пШёхй, выразится формулой
?= afcfg
arctg
Vc +
К Нп
cos ф
1-f/C cos
(2)
где
К =
Формула (2) имеет смысл, если
Если помеха по амплитуде превышает
сигнал, т. е. К>1, фазоизмерительное
устройство начинает следить за помехой, что
приводит к изменению погрешности. В этом
случае она определится выражением
- arctg
(3)
Разность фаз г|э является случайной
величиной, имеющей равномерную плотность
распределения /(ф) = , так как ф может
прижимать любые значения от 0 до 2я.
Рис. 1
55

Погрешность ф при этом будет изменяться
ОТ О ДО +фтах.
Далее необходимо найти вероятность
события
как функцию распределения величины ф.
Очевидно, что
Ф Ф {К, 9)
Г -—С*
о о
где \(? (/С, ф) — функция, получаемая
обратным преобразованием из выражений (2) или
(4)\ Задаваясь значениями К и ф, по
формуле (5) можно вычислить функцию G (ф).
Она выражает вероятность того, что
погрешность ф не превысит заданной
величины фтах. Иначе говоря, приемоиндикатор
будет способен работать в условиях
действия гармонической помехи с погрешностью,
не превышающей фДОп, и, следовательно,
G (ф) = Рп. (6)
Графики этой функции для различных
значений фдоп и К приведены на рис. 2.
Если на входе приемоиндикатора наряду
с полезным сигналом действует шумовая
помеха Уп, амплитуда которой является
случайной величиной, имеющей нормальный
закон распределения (гауссова случайная
помеха), то отношение помехи к сигналу
при постоянной величине вектора полезного
сигнала будет* также случайной величиной
с тем же законом распределения.
Рассмотрим наиболее неблагоприятный
случай взаимной ориентации векторов Vc и
Уп, когда угол между результирующим
вектором V'p и Уп составляет 90° и,
следовательно,
При изменении амплитуды помехи в
пределах от 0 до Vn погрешность ф будет
изменяться от 0 до фтах, а коэффициент К'
ОТ 0 ДО Sin фтах.
Если в дальнейшем принять, что фаза
помехи изменяется медленнее фазы полезного
сигнала, то при известном законе
распределения случайной величины К можно
определить функцию распределения связанной
с ней величины ф:
I
f(K)dKt
где
sin
2о»
(8)
(9)
(10)
2я
т и «г2 — математическое ожидание и
дисперсия величины К. Интегрируя
выражение (8) с учетом формул (10) и (11),
получим
О(Ф) = P(O</(<sin(pmai[) =
К —т. 2
где Фо — функция Лапласа.
Графики, построенные по вычисленным
значениям G (ф), приведены на рис. 3.
у
ф вФтах = агс : in -~- = arcsin К. (7)
20 30 40 50 Здоя.ГРАД.
го
40 60 63 $Аоп/рад.
Рис. 3
56

Здесь G (ф)=Я, т. е. выражает
помехоустойчивость фазовой РНС так же, как
вероятность того, что погрешность ф не
превысит величины фтах (будет оставаться
в интервале от 0 до фтах).
При больших значениях К (К^>\) эта
вероятность может быть вычислена по
формуле
Фтах
Г
тгИ-т
СОБф \с
(12)
Таким образом, приведенные графики и
формулы дают возможность теоретически,
априорно оценить помехоустойчивость
фазовых РНС в вероятностной форме при
конкретном виде помехи, соотношении
амплитуд помехи и сигнала, а также при
известных максимально допустимых
значениях погрешности измерения
радионавигационного параметра.
Ожидаемый уровень помех
прогнозируется исходя из анализа помеховой обстановки
в районе плавания либо на основе
специально выполненных радиоизмерений.
Значения параметра К могут быть выбраны
также из технической документации к
корабельной аппаратуре РНС.
Полученные оценки помехоустойчивости
в последующем должны уточняться в
процессе практической эксплуатации
радионавигационных систем.
Спрашиваете-отвечаем
НА ГРУДИ - ПОДВОДНАЯ ЛОДКА
Шел суровый 1942 год. На всем
протяжении советско-германского фронта
происходили ожесточенные сражения.
Военные моряки, проявляя высокое мужество
и мастерство, активно взаимодействовали
с частями сухопутных войск на
приморских направлениях, наращивали удары по
морским сообщениям противника.
Особенно дерзко и решительно наносили
удары подводники. Срывая перевозки, они
отправляли на дно боевые корабли и
транспорты противника с живой силой и
вооружением. Имена командиров подводных
лодок М. Гаджиева, Н. Лунина, В. Старикова,
И. Фисановича и других стали известны
всей стране.
С целью поднятия престижа и
авторитета подводников приказом Народного
комиссара ВМФ 12 июля 1942 г. был введен
«Нагрудный знак командира подводной
лодки», предусматривающий право его
ношения офицерами, занимающими или
занимавшими должности командиров
подводных лодок с момента допуска их к
самостоятельному управлению кораблем.
Одновременно учреждался знак о
потоплении судов и кораблей противника,
представляющий собой красную звезду с
цифрой внутри, которая наносилась краской
на рубке подводной лодки. Цифра
обозначала число уничтоженных судов или
кораблей врага. Так в разгар войны засверкали
звезды на рубках и серебряные лодочки
на груди командиров как символы
мужества и отваги, дерзости и боевого
творчества.
С января 1961 г. право ношения
нагрудного знака получили старшие помощники
(помощники) и заместители командиров
по политической части после допуска их
установленным порядком к
самостоятельному управлению подводной лодкой,
а также офицеры, занимающие должности
командиров БЧ-5 с момента допуска их
к самостоятельному управлению боевой
частью.
Нагрудный знак вручается в
торжественной обстановке, перед строем экипажа
корабля.
Знак представляет собой оксидированное
изображение подводной лодки, в центре
которой помещена красная эмалевая
звезда. Носится на правой стороне груди в
соответствии с правилами ношения
военной формы одежды военнослужащих
Советской Армии и Военно-Морского Флота.
Размещается он: при ношении
орденов и медалей — на 10 мм ниже их,
а при отсутствии орденов и медалей —
на их месте. Существует положение,
согласно которому офицеры, освобожденные
от обязанностей по служебному
несоответствию, лишаются права ношения
нагрудного знака.
57

В боях и походах
1944-й, июль
Советские войска, ломая
ожесточенное
сопротивление фашистских полчищ,
освободили 3 июля
столицу Белоруссии — Минск, 13
июля столицу Литовской
ССР — Вильнюс.
Вышвырнули захватчиков из
Борисова, Полоцка, Молодечно,
Пинска, Гродно, Пскова,
Нарвы, Бреста и многих
других городов. 17 июля
через Москву было
проконвоировано свыше 57 тыс.
военнопленных солдат,
офицеров и генералов.
Флоты и флотилии
артиллерийским огнем,
высадкой десантов, наведением
переправ способствовали
быстрому продвижению
наших войск на Запад.
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ в
боях за о-ва
Выборгского залива
взаимодействовал с 59-й армией
Ленинградского фронта. 1
июля группа торпедных
катеров под командованием
Героя Советского Союза
гвардии капитана 3 ранга
В. Гуманенко потопила
фашистский миноносец и
два сторожевых корабля,
пытавшихся сорвать
высадку нашего десанта.
Утром 4 июля отряды
кораблей под командованием
капитана 2 ранга В.
Герасимова (героически
погибшего в ходе операции) и
капитана 3 ранга В. Сиро-
тинского, взяв на борт два
полка 224-й стрелковой
дивизии, под прикрытием
истребительной авиации
направились к о-вам Тейкар-сари
(Игривый) и Суонион-сари
(Новик). Авиация и
артиллерия флота нанесли перед
высадкой сильные брмбо?
штурмовые удары по
противодесантной обороне этих
островов. Противник
яростно сопротивлялся, катера
шли среди сплошных
разрывов снарядов. На
помощь гарнизону о. Тейкар-
сари пытался пройти
кривой с подкреплением, но
штурмовики 9-й и 11гй
авиадивизий, которыми
командовали полковники
М. Курочкин и Д. Манжо-
Балтийский флот. На боевое задание
Г. Попов
сов, и торпедные, катера
1-й бригады (командир
капитан 1 ранга Г. Олейник)
сорвали этот замысел
врага, потопив более десятка
кораблей и транспортных
средств. 10 июля о-ва
Выборгского залива были
взяты.
Неся большие потери в
корабельном составе,
противник усилил
истребительное прикрытие шхерных
коммуникаций и
перебазировал на рейд Котки
крейсер ПВО аНиобе». 16 июля
развернулся ожесточенный
бой, в результате которого
бомбардировщики Героя
Советского Союза гвардии
полковника В. Ракова и
майора И. Пономаренко
отправили крейсер на дно,
В этом же бою капитан И.
Тихомиров уничтожил
транспорт.
58

Авиация наносила
последовательные удары по
отряду вражеских кораблей,
охранявших минные
позиции в Нарвском заливе.
Так, вечером 20 июля 25
ИЛ-2, ведомых старшим
лейтенантом Г. Поповым,
под прикрытием 22
истребителей бомбами и
пушечным огнем потопили Т&£ЛЬ~
щик и повредили 2
сторожевых корабля. Вскоре рр
той же группе кораблей
было нанесено еще
несколько ударов, и весь
отряд (16 единиц) был
уничтожен.
В конце июля противник
направил против наших
кораблей, поддерживавших
наступление войск
Ленинградского фронта,
подводные лодки. 30 июля
малый охотник под
командованием старшего
лейтенанта А. Коленко потопил у
р. Рурнти немецкую
подводную лодку U-250,
вооруженную новейшими
самонаводящимися
акустическими торпедами. 5
членов экипажа и командир
подводной лодки были
взяты в плен. Вскоре U-250
была поднята и
отбуксирована в Кронштадт. Премьер-
министр Великобритании
У. Черчилль обратился к
Верховному
Главнокомандующему И. Сталину с
просьбой предоставить
возможность британским
военно-морским специалистам
ознакомиться с
акустической торпедой. Просьба
была удовлетворена, что
помогло союзникам в их
борьбе с немецким
флотом.
В боях с фашистами
пример героизма показывали
коммунисты и
комсомольцы. Когда наш ТКА-43 1
июля получил от огня
вражеских кораблей
повреждения и стал тонуть, раненые
и обожженные старшина
Командующий
Ладожской военной флотилией
контр-адмирал В.
Нероков вручает ордена и
медали отличившимся
в боях морякам. Июль
1944 г.
группы мдтористрв Г. Ма-
tiqxhh и моторист р.
Кусков передали свои
спасательные пояса офицерам,
получившим более тяжкие
ранения, и поддерживали
их на плаву до подхода
наших катеров. Коммунисту Г.
Матюхину и комсомольцу
В. Кускову 2? июля
присвоено звание Героя
Советского Союза.
ЛАДОЖСКАЯ ВОЕННАЯ
ФЛОТИЛИЯ
артиллерийским огнем своих
кораблей помогала войскам
Карельского фронта
освобождать острова в
северной части озера, тралила
фарватеры, обеспечивала
воинские перевозки.
За образцовое
выполнение боевых задач Указом
Президиума Верховного
Совета СССР от 2 июля
1944 г. флотилия была
награждена орденом
Красного Знамени. Этой высокой
награды удостоились также
3-я и 7Ргя морские
стрелковые бдорэды, отличивши
еся в ,С0ррск$гР1етрозавод-
ской операции.
Г^ ЕВЁРНЫЙ ФЯрТ нара-
V*/ щивал у^ары по вра.-
жеским морским
коммуникациям, /ЗДывая вывоз
стратегического сырья и
снабжение войск в
Заполярье. Чаще
практиковались совместные
последовательные удары
разнородных сил по конвоям на
всем пути их следования.
Так, 14 июля подводные
лодки С-56 (командир
капитан 2 ранга Г. Щедрин)
и М-200 (командир
капитан-лейтенант В. Гладков),
получив данные
разведывательной авиации о
движении конвоя, вышли на
перехват его. С-56 шла под
дизелями около 8 ч на
полной скорости.
Форсировав в подводном
положении минное заграждение и
сблизившись с конвоем,
лодка потопила эсминец и
повредила транспорт. М-200
торпедировала еще одно
судно. Затем для удара по
конвою вышла восьмерка
торпедных катеров
(командир дивизиона капитан 3
ранга В. Алексеев). Дораз-
ведка, проведенная звеном
истребителей под
командованием старшего
лейтенанта П. Богданова, позволила
катерникам вскоре
обнаружить вражеские суда.
Атакуя с разных направлений,
умело прикрываясь дымза-
весой, они дезорганизовали
охранение. Катер старшего
лейтенанта А. Горбачева с
короткой дистанции
потопил транспорт, еще одно
судно уничтожил старший
лейтенант Л. Чепелкин. За
22 мин боя было
отправлено на дно 3 транспорта.и
59

И. Пономаренко
3 сторожевых корабля.
Когда конвой прибыл в район
Киркенеса, по нему
нанесли удар свыше 120
самолетов морской авиации. Враг
недосчитался еще
нескольких судов.
28 июля
военно-воздушные силы бомбили
скопление судов и причальные
сооружения в Киркенесе.
Деятельность этого
основного погрузочно-разгрузоч-
ного пункта противника в
Северной Норвегии была
парализована. Отличились
капитаны П. Сахаров, И.
Волынкин и др.
БЕЛОМОРСКАЯ
ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ
сосредоточивала силы для
обеспечения безопасности
судоходства в Арктике. Для
борьбы с подводными
лодками туда направлялись
корабли ПЛО.
4 — 8 июля флотилия
обеспечила переход из
Белого моря в Карское
ледокола «И. Сталин» и
транспортов «Диксон» и
«Архангельск». В охранении
участвовали лидер «Баку»,
эсминцы «Гремящий» и
«Урицкий», 5 тральщиков.
18 — 24 июля на
транспорте «Тбилиси» в
сопровождении боевых кораблей
был передислоцирован на
Диксон первый эшелон
Карской ВМБ.
J1ЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
jL готовился к
содействию приморскому флангу
3-го Украинского фронта в
Ясско-Кишиневской
операции, имевшей цель
разгромить крупную группировку
войск противника,
завершить освобождение
Молдавской ССР и вывести
Румынию из . войны. Для
более оперативного
управления силами флота в ходе
операции в Одессе был
развернут командный пункт
командующего ЧФ.
Авиация и подводные
лодки срывали перевозки
войск и боевой техники
противника. Так, самолеты
5-го гвардейского минно-
торпедного авиаполка
(командир гвардии майор М.
Буркин) ставили мины
АМД-500 на подступах к
Констанце и Сулине, на
Дунае. 23-й штурмовой
авиаполк (командир майор И.
Трушин) наносил удары по
скоплениям вражеских
плавсредств в портах и базах.
Одновременно летчики
сбросили в расположение
противника около 150 тыс.
листовок, разоблачавших
преступные действия
фашистской клики,
разъяснявших обстановку на
советско-германском фронте.
Подводная лодка Щ-209
(командир
капитан-лейтенант Н. Суходольский)
потопила в июле 2 вражеских
судна.
Стремясь ослабить силы
ЧФ, направленные на
поддержку войск, противник
производил воздушные
налеты на стоянки кораблей
в Одессе, минировал с воз-
духа фарватеры у Очакова.
П. Сахаров
Продолжалось траление
фарватеров. О
напряженной работе экипажей
тральщиков говорит такой факт
— 27 — 28 июля только в
районе Одессы было
уничтожено 34 мины.
В Севастополе, Одессе,
Керчи и Николаеве велись
судоподъемные работы. В
июле было поднято свыше
десятка судов.
ДУНАЙСКАЯ ВОЕННАЯ
ФЛОТИЛИЯ в
соответствии с планом
Ясско-Кишиневской операции
готовилась к высадке десантов
на румынское побережье,
вела разведку обороны
противника.
Д НЕПРОВСКАЯ ВОЕННАЯ
/\ ФЛОТИЛИЯ
продолжала участвовать в
Белорусской наступательной
операции под кодовым
наименованием «Багратион» '.
После освобождения 14 июля
Пинска флотилия начала
перебазирование на реки
Западный Буг и Нарев для
содействия войскам 1-го
Белорусского фронта в ос-
яобождении Польши.
1 Подробнее см. в этом
номере статью В.
Григорьева.

НАС ВОСПИТАЛ ФЛОТ
Советская страна и ее Вооруженные Силы в сорок шестой раз отмечают
День Военно-Морского Флота.
Родина чествует тех, кто защищал ее в годы жестоких испытаний, кто
осваивал и осваивает новые корабли, современную боевую технику, кто
бдительно несет нелегкую вахту во имя мира и счастья нашего народа.
Вместе с военными моряками достойно встречают праздник и те, для
которых флотская служба стала путевкой в большую трудовую жизнь.
Бывшие моряки славят Родину научными открытиями, производственными
успехами, новыми литературными произведениями, высокими урожаями,
достижениями в спорте. И где бы ни трудились, каждый из них всегда с
гордостью говорит: «Всем лучшим я обязан флоту!»
Эти слова имеют глубокий смысл. Флот, как и все Вооруженные Силы
Страны Советов, прививает молодежи любовь к Родине и
Коммунистической партии, дисциплинированность, исполнительность, ответственность за
порученное дело. Эти черты сопутствуют человеку в жизни, делая его
активным членом нашего социалистического общества.
В канун Дня Военно-Морского Флота корреспондент «Морского
сборника» побывал у некоторых бывших моряков и записал их краткие рассказы.
Школа возмужания
ВРЕМЯ сглаживает на земле воронки
от бомб и снарядов, стирает следы
окопов и траншей, но память юности,
опаленной огнем войны, сгладить оно не в
состоянии.
Помню, как вместе со своими
сверстниками всеми правдами и неправдами
пытался попасть на фронт, доказывая в
военкомате, что возраст не помеха, что в
гражданскую сражались вообще
мальчишки.
Но каждый раз нас выпроваживали
за дверь, говоря:
— Идите, ребята. Придет время —
призовем. А пока учитесь...
И все-таки в сентябре 43-го
семнадцатилетним я добровольно ушел на
Северный флот.
Меня зачислили в учебный отряд, а по
окончании курса обучения направили
радиометристом на эскадренный
миноносец * Живучий».
Наш корабль сопровождал конвои,
высаживал десанты, вел поиск подводных
лодок противника.
Я быстро освоился в экипаже, которым
командовал капитан 3 ранга Рябченко.
Старшие товарищи охотно передавали
нам, молодым матросам, свое мастерство
А. Петров
61

я умение. У них не было
педагогического образования, но каждый имел за
спиной «год за три» войны и богатый боевой
опыт.
Тепло вспоминаю своего «учителя» —
старшину 1-й статьи Кушнира, который
помогал мне овладевать сложной
профессией радиометриста, всеми ее тонкоетс-
ми. Делал он это с упоением.
Чувствовалось, что человек любит и знает свое
дело. И ничего не было удивительного, что
вскоре я уже самостоятельно нес вахту.
8 декабря 1944 г. отряд кораблей в
составе лидера «Баку», эскадренных
миноносцев «Гремящий», «Разумный»,
«Дерзкий», «Доблестный» и нашего %
Живучего», закончив проводку очередного кон*
воя, возвращался из Воканьги в Колы
ский залив. У Кольского побережья были
замечены вражеские подводные лодки, и
командующий флотом приказал
произвести поиск в этом районе.
В 22 часа 45 минут в районе губы
Порчниха с помощью радиолокаторов мы
обнаружили фашистскую лодку,
находившуюся в надводном положении. Корабль,
увеличив ход до 24 узлов, пошел на
сближение. Наш командир решил таранить
противника. Вскоре с лодки открыли
огонь из носового орудия. Затем она
выпустила две торпеды, но «Живучий»
успел уклониться и, ведя обстрел, на
полном ходу врезался форштевнем в левый
борт вражеской подводной лодки. Дав
задний ход, наш корабль начал отходить,
продолжая вести артиллерийский огонь.
Одновременно минеры сбросили серию
глубинных бомб, разорвавшихся недалеко
от медленно погружавшейся субмарины.
Впоследствии установили, что на дно
пошла фашистская U-387,
За этот бой меня наградили орденом
Отечественной войны II степени...
Что дал мне флот? Каждый, кто носил
военно-морскую форму, ответит, как и я,
— самые волевые качества воспитала
флотская служба. Четкость и
организованность, смелость и принципиальность,
умение трудиться и преодолевать
трудности — вот те, далеко не полные слагаемые
флотского воспитания.
Мой сын закончил нахимовское и,
поступив в высшее военно-морское училище,
готовится стать офицером-подвоДником.
И я рад, что он избрал этот путь.
Защищать Родину — почетная профессия.
й — историк и педагог, но еще и
ветеран Великой Отечественной войны. Знаю
не по книгам, какой ценой достался нам
мирный труд. Буржуазные историки и
пропагандисты Запада делали и делают
все возможное, чтобы скрыть от народов
правду о всемирно-историческом подвиге
советских людей. Особенно усердствуют в
этом правящие круги США. Память о
тех, кто не вернулся с фронтов Великой
Отечественной, призывает нас к
бдительности, к той высокой бдительности,
которую завещал нам В. И. Ленин. Быть
начеку — первая заповедь нашей политики.
Советские моряки, дети и внуки героев
Великой Отечественной, не забывайте
уроки истории и бдительно несите свою
почетную вахту!
А. ПЕТРОВ,
ректор Московского государственного
педагогического института
имени В. И. Ленина, доктор
исторических наук, профессор
Красное знамяг— на всех...
НА ФЛОТ попал по комсомольскому
набору в мае 1939 г. В Севастополе
закончил учебный отряд и был
направлен в зенитный дивизион. Однако веко-
ре меня отозвали опять в Севастополь и
послали на курсы рулевых. Продолжил
службу на крейсере «Молотов».
Радовался — наконец-то я настоящий « морской»
черноморец!
Но война нарушила все планы на
будущее, черным дымом пожарищ заволок*
ла такое синее южное небо. В августе 41-го
добровольно вступил в отряд особого
назначения морской пехоты под
командованием полковника Н. Балейко. Нас было
170 молодых здоровых парней,
рвавшихся в самое пекло боев. Мы прошли
специальную подготовку: учились бесшумно
снимать часовых, закладывать мины,
бросать с расстояния нож, стрелять из
различных видов оружия, применять боевые
силовые приемы. Словом, всему, что при-
62

Г. Поженян
годилось бы в мгновенном, коротком, но
жестоком бою.
Потом на корабле нас доставили в
Одессу и разместили на улице Паотера в
доме № 37. Отсюда малыми группами по
10—15 человек мы уходили в тыл
врага, чтобы громить его гарнизоны,
взрывать технику, уничтожать линии связи,
брать «языков».
В фильме «Жажда», снятом по моему
сценарию на Одесской киностудии,
отображен эпизод из боевой жизни нашего
отряда. Город бедствовал без пресной
воды. Неприятель, надеясь на легкую
победу, столкнулся с мужественной и
организованной обороной Одессы. И тогда он
перекрыл доступ воды в город. Дети,
старики, женщины, раненые мучились от
жажды. Поступил приказ нашему отряду —
любой ценой обеспечить город водой
хотя бы на несколько часов. Моряки
пробились к водонапорной станции,
захватили ее и, до конца выполнив свой
воинский долг, дали возможность населению
Одессы напиться и запастись впрок
драгоценной влагой...
Великая дружба, связывавшая нас в
тяжелое время, достигала наивысшего
апогея. Ради нее люди шли на
самопожертвование. И совсем не напыщенно звучали
тогда слова —один за всех и все за
одного! Как ни странно, но это была самая
прекрасная пора в моей жизни. Никогда
больше я не наблюдал в людях такой
твердости духа, проявления
необыкновенных нравственных качеств. Нас собрали
с различных кораблей и частей флота. У
каждого был свой характер. Но ненависть
к врагу и огромная любовь к Родине
объединили нас, сделали братьями. В боях в
вылазках не только оттачивалось
воинское мастерство, но и вырабатывался, если
можно так сказать, единый характер.
Последний патрон или граната — другу»
последняя капля воды — другу, даже
жизнь — другу!
Часто вспоминаю своих товарищей.
Ясно вижу их молодые, веселые, загорелые
лица. В часы отдыха на улице Пастера
звучали гитары и песни, ребята смеялись,
шутили, влюблялись. Но наступало
время идти на боевое задание — и лица
становились суровыми, плотно сжимались
губы. Поправляя на себе оружие, сразу
вдруг повзрослевшие парни расстегивали
ворот гимнастерки до третьей пуговицы,
чтобы выглядывал уголок тельняшки —
символ флотского братства. Каким бы ни
был исход боя, мы не оставляли
погибших товарищей на территории
противника. Через плавни, минуя вражеские
дозоры, ползком по топкому и липкому илу
выносили на руках тела убитых друзей.
И даже раненые, забыв о боли, старались
хоть немного помочь...
Путь суровый и тяжкий,
от зимы до весны.
Мы, как нитки в тельняшку,
в нашу жизнь вплетены.
На доме на улице Пастера белеет
мемориальная доска. На ней высечены 13
фамилий бойцов из нашего отряда.
Считалось, что все они погибли при обороне
города. Но благодарные одесситы немного
поторопились. Оказалось, трое, пройдя
огонь войны, остались живы. И один из
них — я...
Всему лучшему, что сделал в жизни,
что еще сделаю, я обязан
Военно-Морскому Флоту. С семнадцати лет он
формировал и выковывал мой характер. Моими
воспитателями были капитан В. Шибаев,
майор И. Москвин, краснофлотцы О.
Безбородько и Г. Урбанский, редакторы
«Красного черноморца» С. Зеленушкин и
А. Плеско. Именно они прививали мне и
моим боевым друзьям честность, верность
слову, подтянутость и аккуратность.
А почестей мы не просили,
не ждали наград за дела.
Нам общая слава России
солдатской наградой была.
Да много ли надо солдату,
что знал и печаль, и успех:
по трудному счастью — на брата
да Красное знамя — на всех.

Сегодня, в канун 40-летия разгрома фа->
шистской Германии и победоносного
триумфа Советской Армии и
Военно-Морского Флота, работаю над романом, в
котором хочу показать мужество и героизм
морских пехотинцев, ведущую роль
Коммунистической партии в организации
побед в тяжелейшей из войн. Часто
обращаюсь к архивам, к непосредственным
участникам тех или иных событий, бываю
на наших славных флотах. И мне,
ветерану Великой Отечественной, радостно
видеть, что молодые моряки поддерживают
и приумножают традиции отважных
защитников Москвы и Севастополя,
Ленинграда и Одессы, Кавказа и Заполярья...
Хочу пожелать нашей флотской
молодежи больших успехов в боевой и
политической подготовке, повышении
боеготовности родного флота. Будьте достойны
памяти героев Великой Отечественной
войны!
Г. ПОЖЕНЯН,
писатель, старший лейтенант запаса
Когда покоряются вершины
В ТРУДНЫХ случаях всегда
вспоминаю свою флотскую службу. Она
дала мне большой жизненный импульс,
многому научила...
На флот меня призвали в 1956 г.
после окончания железнодорожного
техникума, где я учился на отделении
радиосвязи. И естественно, стал связистом.
Моим первым наставником был
мичман Забарский. К сожалению, не помню
его имени и отчества. На военной службе
как-то не принято длинно величать.
Мы, новобранцы, с первого дня
поверили в своего командира, обладавшего,
несомненно, педагогической жилкой.
Забарский сумел привить нам любовь к флоту,
учил не только правильно носить форму,
но и заботливо относиться к ней. Через
короткое время мы не узнавали себя:
стали подтянутыми, аккуратными,
приобрели, что называется, морскую выправку.
У мичмана было хорошее качество.
Прикажет, например, что-либо сделать,
и обязательно проверит. Если у матроса
не получалось, он спокойно покажет,
растолкует. И делал все ловко, умело. За
это подчиненные уважали своего
командира...
Служба помогла мне закрепить знания,
полученные в техникуме.
Вспоминаю одного из своих
непосредственных начальников — Б. Васильева —
в ту пору инженера-капитан-лейтенанта.
Отличный специалист, изобретатель, он
поощрял в нас технический поиск,
помогал советами. Это создавало в
подразделении творческую атмосферу, которая
отражалась на взаимоотношениях, на
организации службы. Под руководством Б.
Васильева почти все мои товарищи стали
классными специалистами, а я за успехи
в воинской службе был награжден
Почетной грамотой ЦК ВЛКСМ.
Теперь о спорте.
Часто спрашивают, что для меня
главное в жизни — научная работа или
альпинизм. Но никто не станет отрицать —
хорошая физическая подготовка помогает
в любом деле, в том числе и в науке. В
техникуме я занимался в секции
альпинизма, на флоте увлекся лыжами,
добился второго спортивного разряда. Очень
любил лыжные гонки патрулей: офицер и
Э. Мысловский
64

три матроса с оружием бегут на время по
сложной дистанции. В таких
соревнованиях проверялись не только
натренированность, но и чувство коллективизма,
ответственности за себя и своих товарищей.
Четыре года военной службы прошли
незаметно. Дни всегда были насыщены:
вахты, занятия, учения, тренировки.
Терпение, выдержка, дисциплинированность,
умение работать — эти качества дали
мне возможность окончить два высших
заведения — МВТУ имени Н. Э.
Баумана и МГУ имени М. В. Ломоносова, стать
преподавателем вуза, защитить
диссертацию, добиться значительных спортивных
результатов...
Читателей «Морского сборника»,
понятно, интересуют подробности восхождения
нашей команды на наивысшую точку
планеты — Эверест.
11 советских спортсменов поднялись на
8848 м над уровнем моря. Мы были 25-й
экспедицией в мире, которой удалось
покорить гималайскую вершину.
В паре с В. Белыбердиным —
инженером-кораблестроителем из Ленинграда —
нам выпала честь первыми из команды
идти на штурм Эвереста. От последнего
лагеря оставалось 348 м. На первый
взгляд немного. Но в условиях холода и
при пронизывающем ветре каждый шаг
давался с трудом. Мы потратили на эти
последние метры восемь часов. Шли по
западному гребню, преодолевали
нескончаемые «стенки», за которыми вершины
не было видно. Сколько раз принимали
очередной перегиб гребня за саму
вершину! Наконец скалы кончились, начался
снежный взлет. Идем по нему и видим:
он вдруг уходит вниз. Даже не заметили,
что округлый серебристо-снежный купол
и есть долгожданная вершина Эвереста.
Не было сил ни кричать, ни
обниматься. Чувствовали только полное
удовлетворение от восхождения. Не потому, что
именно мы стали первыми. На нашем
месте могли оказаться другие участники
экспедиции. А потому, что теперь по
пройденному маршруту будет легче идти
нашим товарищам: не физически —
морально.
Команда советских альпинистов
успешно выиграла поединок с суровым
Эверестом, посвятив победу 60-летию
образования СССР.
Сейчас занимаюсь в институте большой
научной работой, а в сводобное время
тренирую будущих покорителей вершин.
Уверен, что советская школа альпинизма
всегда будет высоко держать знамя
отечественного спорта.
Пользуясь случаем, передаю горячий
привет и поздравления молодым морякам.
Желаю новых достижений в ратном
труде.
Э. МЫСЛОВСКИЙ,
заслуженный мастер спорта СССР,
кавалер ордена Ленина, президент
федерации альпинизма Советского Союза,
доцент Всесоюзного заочного
машиностроительного института
ДЕСАНТ НА ПРИПЯТИ
Вице-адмирал в отставке В. ГРИГОРЬЕВ, кандидат географических наук
Д ИРЕКТИВОЙ на
/\ боевые действия в
Белорусской
стратегической наступательной
операции, носившей
условное название
«Багратион», командующий 1-м
Белорусским фронтом
генерал армии К.
Рокоссовский поставил
Днепровской военной флотилии
задачи боевого
содействия 65-й и 48-й армиям,
наступавшим на
бобруйском направлении и в
районе реки Березины, и
61-й армии, наступавшей
в полосе реки Припять. О
боях днепровцев за
освобождение Пинска,
мощного опорного пункта
гитлеровцев на пути наших
войск к Бресту и к
государственной границе, мне
5 «Морской сборник» № 7
65

и хочется рассказать
подробнее К
Днепровская военная
флотилия была
воссоздана в конце 1943 г. К
началу 1944 г. корабли,
действовавшие на Волге,
перебросили по железной
дороге на Десну. Оттуда
они уже своим ходом
перешли на Днепр. К этому
времени флотилия
состояла из двух бригад речных
кораблей и бригады
тральщиков.
Перед началом
Белорусской наступательной
операции 1 -я бригада
речных кораблей (13
бронекатеров, 13 сторожевых
катеров, 7 катерных
тральщиков, 14
полуглиссеров) и зенитно-артил-
лерийский дивизион
берегового сопровождения
сосредоточились у линии
фронта на реке
Березина. Там же был
развернут флагманский
командный пункт флотилии.
На Припяти у линии
фронта в районе устья
реки Птичь
сосредоточились 2-я бригада речных
кораблей (4 бронекатера,
5 катерных тральщиков,
12 полуглиссеров, одна
100-мм дальнобойная
плавучая батарея) и зенитно-
артиллерийский
дивизион берегового
сопровождения. В ближайшие дни
ожидалось поступление
новых бронекатеров,
тральщиков и, что
особенно важно, пяти плавбата-
рей с одной 100-мм
морской пушкой (дальность
стрельбы свыше 20 км)
на каждой.
Боевые действия 61-я
армия начала 27 июня.
Командарм
генерал-лейтенант П. Белов в
соответствии с общим замыс-
1 В описываемый период
капитан 1 ранга В.
Григорьев командовал Днепровской
военной флотилией.
лом решил окружить и
разбить войска 2-й
немецко-фашистской
армии, оборонявшейся в
полосе реки Припять, а
затем обходным маневром
четырех дивизий с
северо-востока и с юга
окружить и разгромить
мощные узлы сопротивления
противника в Лунинце и
Пинске и выйти со
своими войсками на Брест.
В условиях крайней
заболоченности всего
района (знаменитые Пинские
болота) содействие
Днепровской военной
флотилии в наступлении армии
в полосе реки Припять
приобретало
исключительно важное значение.
Наступление 61-й
армии, поддержанное 2-й
бригадой речных
кораблей флотилии,
развивалось успешно. В ночь на
1 июля был освобожден
г. Петриков (сюда
высадили десант корабли 2-й
бригады). Предстояло
выбить врага из села
Дорошевичи, городов Лунинец
и Пинск.
В памяти прочно
уложилось своеобразное
расположение Пинска,
старинного города, стоящего
между трех рек (Пина,
Припять и Ясельда) и
обширными болотами, что
исключительно
осложняло подходы к нему.
Сухопутные войска могли
наступать на Пинск только
с северо-востока. А по
речным путям, в
частности по Припяти, можно
было проникнуть в тыл
вражеской группировке,
оборонявшей город, с юга.
Для атаки с севера
годился только один путь — по
мелководной Ясельде.
Таким образом, корабли
флотилии могли
значительно облегчить
овладение Пинским укрепленным
районом врага.
К 11 июля обе
бригады флотилии
сосредоточились в районе устья реки
Ясельды. К этому
времени обе бригады получили
дополнительно новые
корабли и насчитывали уже
свыше 90 вымпелов, в том
числе 21 бронекатер.
В плане штурма
Пинска важная роль
отводилась дивизиону плавбата-
рей. Сумеют ли они
подойти к началу
наступления — этот вопрос
волновал всех.
В ночь на 11 июля
флотилия получила
приказ командующего 61-й
армией на штурм Пинска.
Главный удар — вдоль
железной и шоссейной
дорог с обходом Пинска с
северо-востока наносили
дивизии правого фланга
армии. А в десант,
высадка которого
непосредственно в город
возлагалась на флотилию,
назначались части 415-й
стрелковой дивизии.
От командира
дивизиона плавбатарей капитана
3 ранга К. Максименко
поступило донесение: к
утру плавбатарей
подойдут к линии фронта.
День прошел в
подготовке к боям.
Из 1-й бригады,
наносившей удар с Припяти и
Пины, были
сформированы отряд высадки под
командованием капитана
3 ранга П. Пескова,
отряд артподдержки под
командованием капитана
3 ранга К. Максименко,
разведотряд
полуглиссеров.
2-я бригада под
командованием капитана 2
ранга В. Митина в составе
30 боевых кораблей
выдвигалась на огибавшую
66

М. Пономарев
Пинск с севера Ясельду
для содействия
наступлению 397-й стрелковой
дивизии.
Успех зависел прежде
всего от внезапности
действий десанта. Отряду
высадки предстояло
прорваться на 20 км (считая
по судовому ходу) в
глубину расположения
противника. Идти предстояло
в темноте, без
навигационных ориентиров.
Несмотря на то что
сплошной обороны на берегах
реки почти до самых
подступов к городу
гитлеровцы не имели, вероятность
обнаружения наших
кораблей на маршруте все
же оставалась большой.
Взяв на борт около 700
бойцов и командиров
1326-го стрелкового
полка в селе Лемешевичи,
корабли 1-й бригады
направились к Пинску.
Часы показывали четверть
первого ночи.
Вслед за
бронекатерами на полуглиссере
вышел к месту высадки
командир бригады
капитан 2 ранга С. Лялько.
В середине ночи
десант высадился на
причалах речного порта,
закрепился на берегу и
начал продвигаться к
центру города. Отважно
действовали в первом броске
десанта моряки-днепров-
цы, особенно группа,
возглавляемая главным
старшиной Г. Поповым. Он
был удостоен звания
Героя Советского Союза, как
и разведчики сержант М.
Пономарев и
краснофлотец Л. Куколевский.
Часть бронекатеров
после высадки первого
эшелона включилась в
артиллерийскую
поддержку десанта, заняв
позиции ниже Пинска
вместе с плавбатареями,
другие направились в
Лемешевичи за вторым
эшелоном десанта.
Успех высадки, таким
образом, превзошел все
Л. Куколевский
ожидания. Блестяще
удалось достичь самого
главного — внезапности.
Гитлеровцы спохватились
лишь через десять минут
после начала
десантирования. К тому же их
огневое сопротивление было
не только запоздалым, но
и неуверенным.
Здесь нельзя не
вспомнить о том, что
неоценимую помощь шедшим на
полуглиссерах
разведчикам оказал местный
рыбак. Занимаясь для вида
своим рыбацким делом,
он правильно оценил
обстановку и уже не
первую ночь поджидал наши
корабли. Старик назвал
места, где берег не
охранялся врагом, что
позволило избежать лишних
потерь. Обидно, что никто
тогда не догадался узнать
его имя, и оно осталось
неизвестным.
Опомнившись, враг
начал контратаки десанта.
Необходимо было срочно
усилить высадившиеся
подразделения, наладить
непрерывное снабжение их
боеприпасами.
Промедление грозило самыми
тяжелыми последствиями.
Для дневного прорыва
в Пинск вышла группа
бронекатеров с
подкреплением, куда вошло 450
человек из
обеспечивающих подразделений 415-й
стрелковой дивизии и 1-й
бригады речных кораблей.
К этому времени
гитлеровцы подтянули к юго-
восточной части Пинска
танки, самоходные
орудия, минометные и
артиллерийские батареи и
оказали новому десанту
сильное огневое
сопротивление, стремясь не под-
П. Ольховский
67

пустить корабли к
берегу.
Лишь двум
бронекатерам БКА-43 лейтенанта
А. Евгеньева и БКА-92
лейтенанта И. Чернозубо-
ва удалось подойти к
причалу речного порта.
Следует отметить
находчивость лейтенанта Евгены
ева: в критический
момент высадки он приказал
зажечь дымовую шашку,
имитировав пожар на
борту, после чего
противник прекратил обстрел
бронекатера.
Оба корабля дважды в
течение дня прорывались
в порт и высаживали
бойцов. Остальные
десантники высадились на южный
берег реки и затем вплавь
и на лодках перебрались
в Пинск.
Тяжелые повреждения
в том бою получил
БКА-92. Снаряды
самоходки, появившейся на
набережной, попали в
рубку, орудийную и
пулеметные башни, в
моторный отсек. В рубке были
убиты все, кроме
командира катера. После
первого прямого попадания в
башню расчет орудия,
возглавляемый гвардии
старшиной 1-й статьи Н. На-
сыровым, парторгом
отряда бронекатеров,
продолжал вести огонь по врагу.
И лишь после второго
прямого попадания орудие
замолкло. Те, кто был на
верхней палубе, увидели с
трудом выбирающихся из
разбитой башни Насыро-
ва и заряжающего
краснофлотца А. Куликова,
Героя Советского Союза
(это высокое звание он
получил при
форсировании Днепра), тяжело
раненных, обожженных.
Снесенный на берег
Насыров скончался на
руках у товарищей. Оборва-
Пинск. БКА-92 на пьедестале почета
Фото В. Редкого
лась тогда жизнь и
Куликова. Оба похоронены
вместе с погибшими
пехотинцами и моряками
неподалеку от того места,
где совершили подвиг.
В пулеметной башне
убит Олег Ольховский,
четырнадцатилетний
паренек, взятый на корабль
юнгой. Пал в том же бою
смертью храбрых и его
отец — механик отряда
техник-лейтенант П.
Ольховский.
А их боевой корабль—
БКА-92 после войны
водружен в Пинске на
пьедестал почета.
В течение 12 июля 2-я
бригада речных кораблей,
поднявшись по Ясельде,
высадкой небольших
десантов и артиллерийским
огнем содействовала
наступлению 397-й
стрелковой дивизии,
находившейся ближе всех других
войск к Пинску. 14 июля
эта дивизия ворвалась в
город и соединилась с
десантом 415-й стрелковой
дивизии, в течение двух
суток сковывавшим в
Пинске силы противника.
Следует здесь упомянуть, что
в ночь на 14 июля
корабли 1-й бригады высадили в
двух километрах от
города еще один десант в
составе усиленного
батальона 397-й стрелковой
дивизии, который разгромил
в полосе ее наступления
еще один опорный пункт
врага. Это был последний
десант днепровцев на
реках Белоруссии.
В разгроме
сопротивления врага в Пинске
помогли войскам
артиллеристы флотилии, в том
числе и из двух зенитных
дивизионов берегового
сопровождения.
14 июля город был
полностью очищен от
гитлеровских захватчиков. Так
закончились бои
Днепровской военной флотилии в
Белорусской
стратегической наступательной
операции. Впереди нас
ждали новые сражения на
реках Польши и
Германии.
Заслуги днепровцев
были высоко оценены
Родиной. Указом Президиума
Верховного Совета СССР
от 23 июля 1944 г.
флотилия первой среди
других в годы Великой
Отечественной войны
удостоилась ордена Красного
Знамени.
Краснознаменными стали 1-я и 2-я
бригады речных кораблей
и 2-й гвардейский
дивизион бронекатеров. Ряд
соединений и частей
заслужили почетное
наименование Пинских. Десять
днепровцев стали кавалерами
Золотой Звезды Героя
Советского Союза, сотни
награждены орденами и
медалями Советского Союза.
68

ПЕРВЫЙ ПОРТ РОССИИ
(К 400-летию Архангельска)
В ИСТОРИИ нашей
Родины Архангельску,
основанному в 1584 г. в
устье Северной Двины,
выпала высокая честь стать в
то далекое время первым
портом России, ее
морскими «воротами» в Европу.
Он сыграл важную роль в
развитии внешней и
внутренней торговли, оказал
заметное влияние на
социально-экономическое
развитие русского государства
в XVII—XVIII вз.
Роль Архангельска
значительно возросла после
посещения его Петром I в
1693, 1694 и 1702 гг. По его
инициативе на Соломбаль-
ском острове основали
первую государственную
верфь, со стапелей
которой в 1694 г. был спущен
парусный корабль «Св.
Павел», ушедший тем же
летом с русскими товарами в
Голландию.
Есть определенная
закономерность в том, что на
двинских берегах еще в
1613 г. создается
лоцманская артель, положившая
начало лоцманской
службе, и наконец в 1781 г.
открыта первая
мореходная школа России — ныне
Архангельское ордена Тру-
дового Красного Знамени
мореходное училище
имени капитана В. И.
Воронина.
На Соломбальской
верфи преимущественно для
Балтийского, а в
дальнейшем и Черноморского
флота строились боевые
корабли.
Имена архангельских
судостроителей А. Курочки-
на, В. Ершова, Ф. Загуляе-
ва хорошо знали далеко за
пределами северного края.
Русские и иностранные
моряки с похвалой
отзывались о ладно и прочно
срубленных кораблях
соломбальской постройки.
В 1827 г. со стапелей
сошел парусный линейный
корабль «Азов»., который в
том же году за потопление
пяти неприятельских судов
в Наваринском сражении
удостоился первого
кормового Георгиевского флага
— высокой награды,
учрежденной на русском флоте.
Видный историк
русского флота С. Огородников
на страницах «Морского
сборника» в 1875 г. прсвел
поэтапное исследование
значимости и заслуг
города в развитии российского
военного флота'.
1 Морской сборник, 1875,
4. 5. 7—12.
Он отмечал, что
«Архангельский порт по
историческому своему
значению составляет колыбель
русского коммерческого и
военного флотов» 2.
В июне 1701 г. в устье
Северной Двины у
строящейся Новодвинской
крепости русские разбивают
авангард шведской
эскадры, пытавшейся прорваться
к Архангельску. Впервые в
истории отечественного
флота трофеями стали
флаги вражеских кораблей.
Летом 1702 г. Петр I из
Архангельска по Белому
морю дошел до Соловков
на вновь построенных
фрегатах и 11 кораблях, затем
суда перетащили волоком
через Нюхчу к Онежскому
озеру, а далее по
знаменитой «государевой дороге»
к Ладожскому. Разбив
шведов у Нотербурга и
Ниеншанца, достиг устья
«Там же, 1884, № 9.
Объединенный морской и речной
Северной Двины
вокзал на берегу
Фото В. Редкого
69

Памятник Петру I
Невы и 16 мая 1703 г.
заложил крепость, давшую
начало новой столице
русского государства.
Во время Крымской
войны в июне 1854 г. к
Архангельску подошла
английская эскадра, но
прорваться к городу не смогла.
Тогда англичане начали
заниматься просто разбоем:
топили или сжигали суда
поморских мореходов,
забирали груз, бросая людей
на произвол судьбы.
Корабли противника
подвергли яростной
бомбардировке Соловецкий монастырь,
пытаясь захватить его. Но
немногочисленный
гарнизон, проявив подлинное
мужество, отразил все
атаки врага. Обозленные
неудачей, захватчики стали
высаживать десанты и грабить
поморские села. Но и здесь
они получили достойный
отпор. Пиратский набег
закончился провалом, и
англичане покинули Белое
море...
На протяжении веков
город стоял на страже
северных рубежей Отчизны.
Значительный вклад внес
Архангельск как отправной
пункт и база снаряжения
многочисленных
арктических экспедиций русского
флота. От его причалов
отправлялись отряды Великой
Северной экспедиции 1733—
1743 гг., первая русская
высокоширотная
экспедиция В. Чичагова на поиски
Северо-Восточного
прохода3 (1765—1766 гг.).
Большой научный интерес
представляли плавания Ф.
Литке, П. Пахтусова, В.
Русанова к Новой Земле. Широко
известна первая русская
национальная экспедиция
К. Седова к Северному
полюсу в 1912—1914 гг. С
1902 г. через Архангельск
проходил основной
северный путь транспортировки
ленинской «Искры» и
другой нелегальной партийной
литературы из-за границы.
В 1920 г. в Архангельске
создаются Морские Силы
Северного моря (МССМ).
Примечательно, что на
ленточках матросы уже тогда
носили гордые слова —
«Северный флот». В здании
флотского полуэкипаже
разместились штаб,
политотдел, другие части и
подразделения МССМ.
Архангельск вправе
гордиться тем, что первый
номер газеты североморцев
«Красный Северный флот»
вышел здесь 19 февраля
1921 г. — в день первой
годовщины освобождения
города от интервентов и
белогвардейцев. Город на
Двине стал колыбелью и
Краснознаменного
Северного флота.
Интересно отметить, что
в 1920 г. в соломбальском
полуэкипаже проходил
строевую подготовку
матрос Северо-Двинской
флотилии Н. Кузнецов —
будущий нарком
Военно-Морского Флота, Герой
Советского Союза.
После изгнания интервен-
• Так раньше назывался
Северный морской путь.
Монумент Победы
тов и белогвардейцев
Архангельск становится
центром планомерного
изучения полярного бассейна. На
основании ленинского
декрета от 10 марта 1921 г.
«Об учреждении
Плавучего морского научного
института для исследования
Северных морей (Плавмор-
нин)» отсюда ежегодно
совершали рейсы первые
суда советской морской
науки — «Малыгин», а
затем неутомимый труженик
«Персей». От Красной
(бывшей Соборной)
пристани начинали свой путь
Карские экспедиции,
уходили в легенду
ледокольные пароходы «Г. Седов»,
«А. Сибиряков», «Садко». И
сегодня северяне свято
чтут память ледовых
капитанов В. Воронина, Ю.
Хлебникова, М. Маркова и
многих других, проявивших
незаурядную выдержку и
мужество при освоении
Северного морского пути в
начале его эксплуатации.
В мае 1924 г. из
Архангельска во Владивосток
вышел сторожевой корабль
«Боровский». Это —
первый советский военный
корабль, отправившийся в
дальнее заграничное
плавание.
Трижды — в 1924, 1925 и
70

1930 гг. Архангельск
посещали крейсер «Аврора» и
учебное cyfrno
«Комсомолец». Походы этих
кораблей на Север решали не
только задачи
практического обучения и воспитания
личного состава, но имели
в то время важное
политическое значение.
С первых дней Великой
Отечественной войны вся
деятельность
Архангельского порта перестроилась
на военный лад, в короткие
сроки была проведена
реконструкция причалов,
подъездных путей и
складских помещений. Порт
перешел на круглогодовую
работу.
Через льды Белого моря
вооруженные ледоколы
проводили караваны судов
с военными грузами. Не раз
город и порт подвергались
бомбежкам с воздуха.
Величайшее мужество и
подлинный героизм проявляли
моряки транспортных
судов, ходивших в конвоях и
в опасные одиночные
рейсы. Большую рбль в
защите внутренних
коммуникаций сыграла
сформированная в августе 1941 г.
Беломорская военная
флотилия...
За годы Советской
власти Архангельск превратился
в крупнейший
специализированный лесной порт и
«всесоюзную лесопилку».
Старейшее в стране
ордена Ленина Северное
морское пароходство
наряду с перевозкой пило,
материалов и целлюлозы в
другие страны доставляет
грузы на побережье
Белого, Баренцева и Карского
морей, для новостроек Си-
Архангельск. Красная пристань. У здания Музея
трудовой славы моряков Севера поставлена
шхуна «Запад»
бири, зимовщиков
полярных станций, геологов.
Ежегодно уходят из
Архангельска экспедиции
речных Судов,
направляющихся в реки Сибири.
Заканчивая свой очерк
«Историй Архангельского
порта», С. Огородников
писал: «Ныне Архангельск
вступил в четвертое
столетие. Что-то оно сулит ему?
Историческая живучесть
юбиляра-города,
испытавшего в своей судьбе много
тяжких невзгод, служит
порукою, что он дождется
своего воскресения и
займет подобающее ему
место в ряду других наших
портов»4. Время со всей
убедительностью
подтвердило предвидение
историка.
Первый морской порт
России и сегодня уверенно
несет свою трудовую
вахту, живет полнокровной
жизнью, имеет дальнейшую
перспективу в своем
плодотворном развитии.
В преддверии юбилея
Президиум Верховного
Совета СССР Указом от 10
мая этого года за большой
вклад в развитие морского
флота, освоение северных
районов страны, отмечая
заслуги трудящихся города
в Великой Отечественной
войне, успехи в
хозяйственном и культурном
строительстве, наградил
Архангельск орденом Ленина.
4 Морской сборник. 1884,
№9.
Капитан 3 ранга запаса
Г. ПОПОВ
71

Оружию и технике-постоянную готовность!
БОЕВАЯ
ГОТОВНОСТЬ
ВООРУЖЕНИЯ
Вице-адмирал Ф. НОВОСЕЛОВ
/^СНАЩЕНИЕ Военно-Морского Флота современными видами вооружения требу-
v-J ет от командиров и политработников совершенствования форм и методов
работы по поддержанию его в постоянной боевой готовности, воспитания всех категорий
личного состава в духе неукоснительного выполнения правил боевой и
эксплуатационной документации, нетерпимости к любым нарушениям и отступлениям от
установленного порядка обращения с оружием.
Под боевой готовностью вооружения и техники
понимается, как известно, такое состояние оружия, систем пуска, наведения,
управления и других технических средств, которое позволяет в установленное нормативное
время подготовить их к боевому применению и успешно использовать в течение
всего срока выполнения кораблем поставленной задачи. Она обеспечивается высокой
надежностью и ремонтопригодностью вооружения, техническим ресурсом,
поддержанием материальной части в исправном состоянии, наличием боекомплекта,
укомплектованностью ЗИПом и эксплуатационной документацией, высоким уровнем
специальной выучки личного состава, строгим выполнением наставлений и инструкций.
Это убедительно подтверждается итогами ракетно-артиллерийской подготовки,
показатели которой из года в год носят стабильный характер.
Личный состав кораблей и частей успешно осваивает и эксплуатирует
современные комплексы вооружения. Так, качественное содержание материальной части
и хорошая обученность военнослужащих соединения, где служит офицер Л.
Горбачев, позволяют кораблям постоянно добиваться по огневой подготовке высоких
результатов.
Определяющим фактором безотказной работы систем вооружения в длительном
плавании является качественная подготовка их к походу с выполнением в полном
объеме всех положенных (с учетом сроков плавания) регламентных работ, в том
числе и на специальных выходах кораблей в море.
Регулярные осмотры и проверки производятся в установленное распорядком
дня время. Однако большие по объему ежемесячные, специальные и другие виды
регламентных работ в распорядок дня вписать практически невозможно. Их надо
согласовывать со сроками использования корабля в кампании. Четкое планирование
позволяет постоянно контролировать своевременность выполнения установленных
работ, рационально распределять усилия обслуживающего личного состава,
заблаговременно заказывать в довольствующих органах ЗИП и снабжать им корабли.
Опыт показывает, что регламентные работы с системами вооружения
целесообразно проводить после ППО и ППР систем энергоснабжения; тогда обеспечение
корабля всеми видами энергии будет бесперебойным. Это потребует взаимной увязки
планов и деятельности нескольких боевых частей и служб. Но зато все элементы
вооружения будут проверены точно по графику, без срывов и полностью.
К сожалению, приходится констатировать, что не везде еще регламентные
работы организуются и выполняются так, как определено руководящими документами.
72

Они не всегда согласуются с распорядком дня и планами боевой подготовки. Иногда
офицеры и мичманы в это время отвлекаются на другие мероприятия. Регламентные
работы порой подменяются непредусмотренными никакими документами проверками
и осмотрами, цель которых — подготовиться к очередной практической стрельбе.
Подобные недостатки имеются в подразделениях, где служат офицеры И. Сергеев,
Ю. Бондарзв, С. Гилев, А. Коваленко, В. Капитанов, В. Обозненко. Здесь забывают,
что бессистемность технического обслуживания вооружения, нарушение требований
руководящих документов, погоня только за сиюминутными результатами являются
выражением недисциплинированности, которая может привести к негативным
последствиям.
В организации планирования и в качественном проведении регламентных
работ исключительно важна роль командования и штабов частей и соединений. Ибо
они в соответствии с Корабельным уставом отвечают за установленную готовность
оружия к боевому применению. А непроведенные вовремя осмотры и регламентные
работы создают предпосылки к ограничению боевых возможностей оружия,
снижению боевой готовности корабля б целом, что в конечном итоге может поставить
выполнение задачи под угрозу срыва. Поэтому флагманские специалисты, а через них
и командование должны постоянно знать состояние оружия на кораблях и
организовывать его правильную эксплуатацию и ремонт. Практика учебной деятельности
кораблей показывает, что флагманские специалисты, являясь начальниками
специальных служб, обладают большими возможностями в обеспечении высокого уровня
боевой готовности систем вооружений. Конечно, если их знание специальности —
глубокое, действия — инициативные, настойчивые, целеустремленные.
Анализ положения дел с технической готовностью оружия к использованию
всякий раз убеждает, что она во многом определяется деятельностью именно данной
категории руководителей. В соединении, например, где служат офицеры Н. Марты-
кюк и В. Потряхаев, командование глубоко вникает в состояние технической
готовности вооружения, сроки проведения регламентных работ постоянно держит на
контроле, без промедления оказывает необходимую помощь экипажам кораблей.
Флагманские специалисты систематически проводят осмотры оружия и технических
средств боевых частей, организуют их эксплуатацию и содержание в строгом
соответствии с требованиями руководящих документов. Во время подведения итогов
докладывают командованию состояние дел на кораблях, разбирают с личным составом
вскрытые недостатки и принимают меры по их устранению.
Другая картина, к сожалению, в частях и на кораблях, где служат офицеры
А. Самсонов и В, Софии. Здесь командование руководящие документы по
эксплуатации вооружения знает слабо, деятельностью флагманских специалистов руководит
неконкретно, должный контроль за соблюдением сроков проведения регламентных
работ и состоянием вооружения не осуществляет. Это в некоторой степени
отразилось и на деятельности флагманских специалистов, и на уровне боевой готовности
вооружения, Отдельные флагманские специалисты в последнее время стали работать
безынициативно, обстановку на кораблях изучают неглубоко, разборы результатов
боевых упражнений проводят поверхностно. В современной обстановке, когда время
приведений оружия в готовность к отражению внезапного удара исчисляется
секундами, подобнее положение недопустимо.
Поддержание комплексов вооружения в постоянной готовности в немалой
степени зависит и от деятельности руководящих органов флотов. Они, располагая
аппаратом квалифицированных специалистов и необходимыми материально-техническими
средствами, призваны обеспечивать установленную готовность вооружения,
руководить его эксплуатацией и ремонтом, оперативно реагировать на все случаи
снижения боевой готовности, изыскивать новые формы и методы работы по обеспечению
высокой боевой готовности вооружения.
Глубоко вникают в вопросы боеготовности вооружения, лично принимают
участие в контроле за его содержанием и умело направляют деятельность подчиненных
подразделений офицеры Ю. Рассказов, Ю. Леушин, В. Чайкун, Г. Акимов, Н.
Карпов. Их тесное взаимодействие с командованием частей и кораблей благотворно
сказывается на поддержании комплексов оружия в постоянной готовности.
В плавании поддержание вооружения в исправном состоянии обеспечивается
73

правильной эксплуатацией, строгим и неукоснительным соблюдением инструкций по
уходу и сбережению его, умением личного состава проводить
планово-предупредительные осмотры и устранять неисправности. В море рассчитывать приходится
только на свои силы, на свои знания. Следовательно, одним из главных критериев
оценки специальной подготовки личного состава, обслуживающего комплекс оружия,
должна стать способность самостоятельно, с хорошим качеством проводить
регламентные работы, выполнять необходимые регулировки и ремонт. Такой уровень
специальной подготовки достигается в основном методом проведения практических
занятий первоначально на учебной технике в кабинетах и классах, а затем
непосредственно на материальной части корабля. Учебная материальная база позволяет лучше
познать устройство техники и ее рабочие процессы, быстрее приобрести твердые
навыки в обслуживании материальной части заведования, понять физическую
сущность и значение замеряемого параметра. Хотя конкретные рекомендации по
изучению каждого типа комплекса подробно изложены в соответствующих документах, опыт
показывает, что пользоваться ими надо творчески, с учетом задач, стоящих перед
кораблем, достигнутого уровня подготовленности личного состава, категории
обучаемых. Именно так поступают на кораблях, где служат офицеры Г. Сергеев, В. Страж-
ков, А. Пересечанский, И. Бачевский. Этим обеспечиваются хорошие результаты
боевой подготовки, постоянный высокий уровень технической готовности вооружения.
Здесь и боевые упражнения, выполняемые в период длительного плавания или после
возвращения в базу, оцениваются, как правило, высоким баллом.
Хорошие профессиональные знания способствуют решению и другой
немаловажной задачи, обеспечивающей техническую готовность оружия, — глубокому и
всестороннему анализу и правильному обобщению опыта эксплуатации систем
вооружения. Выводы из анализа позволяют выработать меры, направленные на
повышение надежности оружия, увеличение его ресурса, эффективности боевого
применения, а также быстрее найти причины отказов техники и предупредить их
возможное наступление.
Особо тщательно, с привлечением всех категорий личного состава должны
анализироваться результаты фактического использования оружия в процессе боевой
подготовки. В случае неуспешных пусков ракет следует обязательно выявить
причины ошибочных действий членов экипажа. Отличное выполнение учебной задачи
также дает богатую пищу для размышлений, обобщения и распространения
передового опыта. Только на основе такого подхода к разбору боевых упражнений можно
дать принципиальную оценку выучке личного состава, его умению правильно
эксплуатировать технику, извлекать необходимые уроки на будущее, добиваться
высоких результатов в боевой подготовке.
Боевая готовность вооружения находится в прямой зависимости и от его
ресурса. Поэтому каждое включение систем должно строго контролироваться, ибо
перерасход установленного ресурса может привести к преждевременному износу
отдельных узлов и деталей, к снижению надежности материальной части.
Обеспечению технически правильной эксплуатации, грамотного выполнения
регламентных работ, эффективного боевого использования вооружения помогает
развернутое на флотах социалистическое соревнование под девизом «Современной
технике — более высокий уровень ее освоения». Практика показывает, что
наибольшие результаты соревнование дает там, где оно хорошо организовано, ведется под
руководством командования и политорганов, постоянно находится в поле зрения
партийных и комсомольских организаций, флагманских специалистов, там, где
каждый член экипажа осознал свою личную ответственность за боевую готовность
вверенного ему оружия как объективную необходимость в связи с резким
ухудшением в последние годы военно-политической обстановки в мире по вине вашингтонской
администрации.
Социалистическое соревнование объединяет в единое целое воинское
воспитание и обучение, что является первейшим условием достижения постоянной боевой
готовности корабля и ее составной части — боевой готовности вооружения, ибо в
совершенстве освоить современную технику может только сознательный и
дисциплинированный человек.
74

ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВЕСНЫХ СИСТЕМ
Капитан 2 ранга В. КУЧЕРЕНКО
ПРИ ПОЛУЧЕНИИ с берега
электроэнергии, пара, пополнении запасов
воды, топлива и т. п. корабли используют
обычно подвесные системы (кабели,
шланги), прикрепленные, как правило, к
швартовым или специальным тросам. С целью
продления срока службы и предотвращения
повреждения этих систем при случайном
обрыве одного из концов в нашей части
используются предохранительные бандажи
длиной, равной двум-трем длинам
окружности кабеля (шланга), подвеска их с
учетом слабины, рассчитанной по специальной
методике или с помощью макета места
стоянки корабля.
Бандаж (рис. 1) состоит из верхней
(ВЧБ) и нижней (НЧБ) частей. Его можно
изготовить из брезента или списанных
пожарных шлангов. НЧБ должна плотно
охватывать кабель или шланг и иметь клапан
1 для исключения их передавливания при
шнуровке. Чтобы система свободно
перемещалась по тросу, надо обеспечить
провисание ВЧБ на величину, равную трети длины
его окружности. Для шнуровки делаются
люверсы 2 или прорезаются отверстия. Обе
части бандажа надежно сшиваются друг с
другом так, чтобы обеспечить шнуровку
НЧБ сбоку, а ВЧБ — снизу, как показано
на рисунке.
Динамика изменения положения кормы
корабля относительно причала при обрыве
одного из концов показана на рисунках, а
расчет величины потребной слабины
подвески систем к концам производится по
определенной методике.
При постановке на один пал (рис. 2).
Предположим, что швартовные концы AD и
АВ заведены на пал А. В этом случае
швартовы AD и АВ, а также отрезок
прямой BDt соединяющей кормовые клюзы В и
D, образуют равнобедренный треугольник
ABD. Следовательно, его стороны АВ и AD
равны длине соответствующих концов, a BD
— расстоянию между клюзами.
Перпендикуляр, опущенный из точки А (пал) на
линию, соединяющую клюзы, поделит
треугольник ABD на два прямоугольных —
ABC и ADC\
При обрыве одного из швартовов корма
корабля отойдет от пала А на длину
уцелевшего конца в сторону лопнувшего,
стремясь занять положение на линии пал —
якорный клюз, через который отдан якорь;
если отданы два якоря — на линии пал —
якорный клюз с якорь-цепью, имеющей
большее натяжение. При равномерном
натяжении якорь-цепей кормовой клюз с
уцелевшим концом займет положение в точке
Du находящейся на продолжении линии АС,
Система, подвешенная к нему,
дополнительных нагрузок испытывать не будет, так
как AD—ADx, и натяжение, следовательно,
останется прежним. Однако кабель или
шланг, расположенные на поврежденном
тросе, могут лопнуть, если их слабина
выбрана неправильно: из рисунка видно, что
длина отрезка АВи соответствующая
новому положению левого кормового клюза В
относительно пала Л, больше длины
прежнего отрезка АВ. Поэтому необходимо
заблаговременно рассчитывать величину
потребной слабины подвески систем к концам,
заведенным на берег. Как это делается,
покажем на примере.
Примем расстояние АС от кормы
корабля до пала А и расстояние между
клюзами BD равными 10 м. Следовательно,
BC=CD=b м, т. е. половине BD. По этим
исходным данным можно заранее
рассчитать необходимую длину швартовов AD и
АВ, а также возможное расстояние АВ{ от
Рис. 1. Бандаж для подвешивания
систем
75

Норм а
~"—*
ПОРА БЛ Я
В
""""""—'— "^к"
ЛИНИЯ ПРИЧАЛА ^^
/
к
Рис. 2. Расположение
подвесных систем при заводке
швартовов за один пал
Рис. 3. Расположение
подвесных систем при заводке
швартовов за два пала
пала А до клюза В с поврежденным
концом:
АВ = AD = V (АС)2 + (ВС)2 =*
При обрыве, например, конца АВ точки
В и D (левый и правый кормовые клюзы)
сместятся в точки Вх и Du а система обор-
вавшегося конца расположится на линии
АВХ. В образовавшемся треугольнике
ABXDX BlDx = BD=\Q м, a ADX=AD=\\,2 м.
Отсюда найдем
АВ, - V
ху + (AXDX)2 =
=■ /lO2+ll,222- 15 м.
Следовательно, минимальная величина
слабины подвесных систем в данном
примере должна быть равна разности
значений отрезков АВХ и АВ: АВ{— Л£ = 15 —
- 11,2=3,8 м.
Эта слабина будет достаточной для
предотвращения обрыва подвесной системы при
благоприятных условиях. Однако она
может оказаться малой при резком усилении
ветра, изменении натяжения якорь-цепей и
других неблагоприятных факторах,
способствующих большему смещению кормы
корабля в точку #2- Поэтому, показывают
теоретические расчеты и опытные
испытания, необходимо иметь двойной запас
слабины (в нашем примере 7,6 м).
При постановке на два пала (рис. 3).
Большую нагрузку будут испытывать также
системы оборвавшегося швартовного конца.
Величина слабины находится следующим
способом. Перед производством расчетов
необходимо измерить расстояние АС
(проекцию швартова АВ на прямую,
соединяющую палы А и К) и ВС (отстояние кормы
от линии Л/С). Если корабль стоит
несимметрично относительно палов, то нужно
определить и значения LK и LD, которые
будут использоваться для расчета слабины
системы другого борта.
Примем ВС и BD (расстояние между
клюзами В и D) равными 10 м, ЛС=5 м,
KL=\0 м. Длина швартовных концов АВ
и KD будет
АВ = У (ВС,2 + (АС)2 -
= Vl(P+b2 =* 11,2 м;
KD = V KDL)2 + (KZ,)2 =
— Vl02+102=K 14,1 м.
При обрыве троса АВ корма корабля
сместится вправо и правый клюз D займет
положение Dx против пала /С, а при
обрыве конца KD левый клюз В займет
положение В2 против пала А. В обоих
случаях корма отойдет от причала на длину
уцелевшего швартова. Таким образом, если
оборвется трос АВ, то система этого борта
расположится по линии ABXt образуя
прямоугольный треугольник АВХСХ. Его
сторона ВХСХ равна KD=KDX> т. е. 14,1 м, а
. = 15 м. Тогда
АВг = V (АС,)2 + (ВХС,)2
^ 20,6 м.
Если будет оборван конец /СД то
найдем
V
= V 152+П,22^ 18,7 м.
Разности величин АВХ—Л£=9,4 м и
KD2 — /CD=4,6 м определяют минимальную
слабину систем левого и правого бортов.
Значения запасов слабины, исключающей
обрыв систем, соответственно будут равны
18,8 м и 9,2 м.
76

Если корабль становится к причалу, на
котором расположение палов и расстояния
между ними известны, расчеты по
определению величины необходимой слабины
подвесных систем можно исключить и найти ее,
применив несложное средство малой
механизации — макет места стоянки корабля.
Макет места стоянки корабля (рис. 4).
Изготавливается он следующим .образом.
На деревянную основу наклеить лист
миллиметровки. Внизу провести
горизонтальную черту, обозначающую линию причала.
На 1 см ниже нее нанести (в выбранном
масштабе) места нахождения палов, вбить
в них небольшие гвозди так, чтобы
шляпки выступали над калькой. Посредине листа
провести отрезок прямой, перпендикулярный
линии причала. Относительно него в обе
стороны от форштевня корабля нанести
веер углов с интервалом 2°. Если расстояние
между якорными клюзами больше 5 м, то
их надо нанести симметрично диаметрали,
а веер углов — из этих точек. Линии
угловой сетки разбить на отрезки,
соответствующие вероятному расстоянию между
точкой отдачи якоря и клюзом. В точках
пересечения линий сетки просверлить
отверстия такого размера, чтобы в них плотно
входили небольшие гвозди. На этом
изготовление планшета макета заканчивается.
При необходимости на него можно нанести ,
опасные глубины, рассчитанный маневр вы-
хода в точку отдачи якорей и другие
сведения.
В масштабе макета вырезать из
оргстекла макет проекции верхней палубы
корабля, нанести на нем диаметральную черту,
просверлить отверстия, обозначающие
якорные клюзы и клюзы, через которые
заводятся швартовы. В этих отверстиях
закрепить нити, имитирующие швартовы и
якорные цепи. После такой предварительной
подготовки макет места стоянки корабля к
использованию готов.
Чтобы найти необходимую слабину
подвесных систем, нужно выполнить
следующие действия:
— в отверстия на угловой сетке вставить
гвозди на расстоянии от точки форштевня
или клюза, соответствующем длине
вытравленной якорь-цепи;
— совместить диаметраль макета
проекции верхней палубы корабля с
вертикальной линией планшета;
— нити, имитирующие якорь-цепи,
закрепить • на вставленных гвоздях и слегка их
натянуть;
— нити, имитирующие швартовы,
закрепить на гвоздях, обозначающих палы. Если
20 Ш16 14 12 10 8 6 4 2 0 I 0 1 4 6 8 10 1214 1618 20,град
Рис. 4. Макет места стоянки
корабля
положение палов не соответствует
нанесенным на планшете, то можно дополнительно
вбить гвозди или использовать ножку
измерителя;
— потравливая или подтягивая нити,
установить макет проекции палубы корабля
так, чтобы его положение соответствовало
фактическому положению корабля.
Определить по макету длины швартовов,
расстояния между палами и другие величины,
необходимые для нахождения величины
слабины систем.
Затем, поочередно отдавая левую
(правую) нить-«швартов», корму макета
корабля максимально сместить влево (вправо) и
записать наибольшие расстояния между
палами и точками, обозначающими клюз с
оборванным концом. Разность между этими
величинами и длиной швартовых и будет
составлять значение слабины, которую
необходимо предусмотреть для
предотвращения обрыва системы.
На некоторых кораблях Черноморского
флота уже применяются данные устройства
и методика. Практика показывает: там, где
они используются грамотно, подвесные
системы служат дольше, а обрывы полностью
исключены.
77

СТАНДАРТ
ПО НАВИГАЦИОННОЙ
ТЕРМИНОЛОГИИ
Контр-адмирал Р. ЗУБКОВ
В январе 1984 г. вступил в действие
(начал применяться в СССР) стандарт
Совета Экономической Взаимопомощи
СТ СЭВ 3849—82 «Морская
навигация, морская гидрография и
океанография. Термины и определения»,
утвержденный постоянной комиссией по
сотрудничеству в области
стандартизации*.
Создание этого стандарта является
важным этапом работы по
совершенствованию навигационной терминологии.
В определениях ряда терминов нашли
отражение предложения авторов,
выступавших в дискуссии, проведенной
«Морским сборником» в 1979—1981 гг.
В новом стандарте обращает на себя
внимание четкое определение термина
«морская навигация»: «наука о выборе
пути, определения места и
перемещении судна в море с учетом задач,
решаемых судном, и влияния внешней среды
на направление и скорость судна».
Под определением места совершенно
справедливо понимается не только
обсервация, но и «счисление координат
судна» (а не пути). Стандарт дает этому
термину такое толкование: «определение
места судна путем вычисления его
текущих координат от известных
начальных по курсу и скорости с учетом
дрейфа, сноса и по времени». Но, к
сожалению, не совсем точна смысловая
нагрузка, которую несет слово «перемещение»
в определении термина «морская
навигация». Видимо, правильней было бы
говорить о контроле перемещения или
об определении и отображении
фактически пройденного пути.
Вполне современными являются
термины, обозначающие направление
перемещения судна в море. Например, курс
1 В настоящее время готовится к изданию
новый ГОСТ «Навигация и гидрография
морские. Термины и определения»,
который приведет отечественную
терминологию в этих областях в соответствие с
рассматриваемым стандартом СЭВ.
судна — это «направление продольной
оси судна, измеряемое горизонтальным
углом между северной частью
меридиана и носовой частью продольной оси
судна по часовой стрелке от О до 360°».
Наконец-то курс перестал быть углом, а
стал направлением. Очень верное
уточнение!
Вместо термина «путевой угол»
установлен термин «путь судна», под
которым следует понимать «направление
перемещения центра массы судна,
измеряемое горизонтальным углом между
северной частью истинного меридиана и
линией пути судна по часовой стрелке
от О до 360°».
К сожалению, новый стандарт не
свободен от недостатков.
Так, например, «пеленг» и «курсовой
угол» следовало бы по аналогии с
«курсом» и «путевым углом» считать
направлениями, а не углами. Не совсем точен
термин «навигационная обсервация».
Согласно стандарту это —
«практические действия по определению
координат судна». Но и счисление тоже
является методом определения координат. И
наконец, вряд ли правомерно включение
в раздел «Морская гидрография»
терминов, касающихся средств
навигационного оборудования морей. Они ближе
к морской навигации, точнее к
навигационному обеспечению мореплавания.
То, что они находятся в ведении
гидрографических служб флотов, еще не дает
основания относить их к средствам
морской гидрографии. Это в
определенной степени касается также морских
навигационных карт, руководств и
пособий для плавания.
В целом же новый стандарт будет с
Удовлетворением встречен всеми, чья
деятельность связана с судовождением
и навигацией. Его внедрение потребует
переработки ряда учебников, словарей,
справочников, некоторого пересмотра
устоявшихся взглядов.
78

ТАКТИКА АВИАЦИИ
ПРИ ПРОРЫВЕ ПВО
НА ПРИМОРСКОМ
НАПРАВЛЕНИИ
(По опыту боевых действий в Ливане)
И. БЕРИЕВ, кандидат технических наук
П. КАЧУР
П ШИРОКОМАСШТАБНОЙ военной акции летом и осенью 1982 г. Израиль с по-
D мощью своего стратегического союзника — США превратил некогда
цветущую землю Ливана не только в объект своей очередной экспансии, но и в полигон
для испытаний новой военной техники, в частности авиационной.
Военно-воздушным силам, как и прежде, отводилась важнейшая роль в оказании
решительного воздействия на ход боевых действий. Израильская авиация 1, основу
которой составляли самолеты американского производства (ТТД самолетов
приведены в табл. 1), использовалась для ведения разведки и подавления зенитно-ракетных
комплексов (ЗРК), нанесения массированных ударов по позициям отрядов
Палестинского движения сопротивления и Национально-патриотических сил Ливана,
обеспечения непосредственной поддержки с воздуха сухопутных войск, завоевания и
удержания превосходства (господства) в воздухе. Вертолеты применялись для высадки
в тыл обороняющихся воздушных десантов.
Зарубежные специалисты полагают, что многое из тактики действия авиации
на приморских направлениях может быть заимствовано западными странами.
Рассмотрим особенности ее использования.
Внезапность — этот давний принцип военного искусства во всех локальных
войнах последнего времени достигался маскировкой, скрытностью действий, выбором
неожиданного для обороняющейся стороны направления удара, применением новой
техники, и в первую очередь средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ).
Иностранные специалисты отмечают, что многое в тактике авиации осталось от
уже апробированной в ходе американской агрессии в Юго-Восточной Азии и
Израиля — на Ближнем Востоке. Однако появилось и новое.
Так, резко возросло значение хода и исхода борьбы за господство в эфире
главным образом путем уничтожения и нарушения работы радиоэлектронных средств
противной стороны и обеспечения устойчивой работы своих РЭС. Только благодаря
этому израильтянам удалось изменить обычную тактику нанесения ударов с малых
и сверхмалых высот и не понести ощутимых потерь (как, например, во время арабо-
израильской войны 1973 г ., когда за первые шесть суток боев они потеряли 93
самолета). При этом иностранная печать отмечает, что на стороне агрессора было
значительное преимущество в силах, особенно в технике.
Известно, что «коридором выживаемости» во время войны во Вьетнаме
американцы считали высоты 60—90 м, при которых резко ограничивалась дальность
обнаружения самолета радиолокационными средствами наземных средств ПВО и
истребителей-перехватчиков. Но полет в «коридоре», хотя и гарантировал летчикам воз-
1 По данным английского журнала «Флайт интернэшнл», ВВС Израиля в 1982 г.
насчитывали более 700 боевых самолетов и 60 вертолетов, в том числе 114
истребителей (40 F-15 «Игл» и 74 F-16), 170 штурмовиков А-4 «Скайхок» различных модификаций.
340 многоцелевых самолетов (140 F-4 «Фантом». 160 «Кфир» С.2 и 40 «Мираж-Ш»). 80
учебно-боевых самолетов GM.170 «Мажистер», 29 самолетов ДРЛО. РЭП и
радиоэлектронной разведки (4 Е-2С «Хокай», 6 ТА-4Е/Н «Скайхок», 3 «Уэстуинд». 20 «Мохаук».
4 RU-2IJ, 2 «Боинг-707» и 6 «Арава»), 60 противотанковых вертолетов (30 «Кобра» и 30
«Дефендер»),
79

Рис. 1. Беспилотные летательные аппараты «Мастиф» и «Скаут»
вращение на свой авианосец (вероятность 0,75), ставил перед ними рлд проблем.
Из-за уменьшения бомбовой нагрузки, точности бомбометания заметно снижалась
эффективность авиационных ударов. При полете на малых высотах уже через 20 мин
отмечалась сильная утомляемость экипажей, вдвое быстрее расходовался запас
топлива, нарушалась радиосвязь управления. В конце войны американские летчики,
понеся значительные потери от малокалиберных зенитных средств, вернулись к
высотам около 1200 м. В Ливане, учитывая конкретную обстановку (очаговое
расположение средств ПВО и гористую местность, резкое возрастание возможностей РЭБдля
завоевания господства в эфире), израильтяне тоже вышли за пределы малых высот,
что дало им ряд преимуществ.
При планировании боевых действий израильское командование действовало по
принципу «выявление — ослепление — подавление».
На эффективность действия сил в большой степени влияли. разведывательное
обеспечение и организация управления силами.
Воздушная разведка, по мнению зарубежных специалистов, впервые в таких
масштабах опиралась на возможности беспилотных разведывательных летательных
аппаратов (ЛА).
Тенденция замены пилотируемых разведчиков телеуправляемыми наметилась
еще во время вьетнамской войны, где беспилотные воздушные разведчики совершили
более 3 тыс. вылетов.
Относительная дешевизна (на порядок ниже стоимости самого дешевого
истребителя), миниатюризация технических средств, модульная конструкция,
небольшие размеры, малая эффективная поверхность рассеяния и отсюда меньшая замет-
ность, универсальность применения — все это поставило их r один ряд с наиболее
эффективными средствами разведки, наведения и радиоэлектронной борьбы.
Еще в войне 1973 г. израильтяне использовали беспилотные ЛА BQM-34
американского производства. Наладив у себя массовое производство телеуправляемых
летательных аппаратов, они применили их в широких масштабах в агрессии 1982 г.
При ведении воздушной разведки наиболее эффективными считались летательные
аппараты «Мастиф» и «Скаут» (рис. 1, табл. 2). Их бортовое оборудование включает
или средства РЭБ, или телевизионную камеру, аэрофотоаппарат и ИК-приемник
переднего обзора, или лазерный дальномер-целеуказатель. Стабилизированная ТВ-камера
производит всеракурсный обзор земной поверхности, ее возможности показаны на
рис. 2. В зависимости от конкретной задачи производилось соответствующее
комплектование ЛА техникой. Запуск осуществлялся катапультированием с пневматических
установок, смонтированных на шасси автомобиля.
Полетом управляют с мобильного пункта, также размещенного на шасси
автомобиля. На дальности до 100 км ЛА передает на землю информацию о наземной
обстановке, которая поступает одновременно на телеэкран и видеомагнитофон пункта
управления. При необходимости оператор, контролирующий режим полета, вносит
корректуры.
По свидетельству журнала «Авиэйшн уик», одновременно разведку вели 4—6
беспилотных ЛА.
В общем случае информация, добытая беспилотным разведчиком, передавалась
на пункт управления, где производился предварительный анализ. Оттуда доклад
поступал на командный пункт, который в реальном масштабе времени распространял
ее по подразделениям.
80

Полеты беспилотных разведывательных ЛА над позициями зенитных ракетных
комплексов, в приграничной зоне и над дорогами позволяли израильтянам
накапливать сведения о дислокации (передислокации) зенитных средств, их маскировке,
состоянии коммуникаций. На командный пункт ретранслировались также данные
радиоперехвата в сетях УЕВ.
Одновременно все воздушные, наземные и морские средства радиотехнической
разведки нацеливались на добывание сведений о параметрах радиоэлектронных
средств, включающихся в работу по беспилотным разведчикам.
Многочасовое нахождение последних над позициями противной стороны
вынуждало ее держать в постоянной боеготовности расчеты радиолокационных станций, что
приводило к нервному и физическому перенапряжению личного состава. По оценке
специалистов Запада, благодаря применению композиционных конструкций корпуса
и малым габаритам беспилотные разведывательные аппараты плохо просматриваются
на экранах РЛС. Они весьма маневренны, допускают разворот с креном до 30° и
пятикратные перегрузки, поэтому трудны для воздушного перехвата.
Разведка воздушного пространства была возложена на самолеты дальнего
радиолокационного обнаружения (ДРЛО) типа «Хокай». Каждый из них способен
обнаруживать воздушные цели на дистанции до 320 км, перехватывать излучения
РЭС в радиусе 640 км.
Кроме того, воздушную разведку вели истребители F-15 (РЛС AN/APG-63),
которые способны «видеть» на удалении свыше 80 км (в верхней полусфере). Это
позволяло просматривать участки местности, недоступные для наблюдения другими
средствами.
Вскрыв обстановку, израильские агрессоры готовились нанести удар по
средствам ПВО и ПРО, наземным группировкам войск.
Организаций сил и их пострсение. Как и в войне 1973 г., израильское
командование делало ставку на нанесение первого удара. На сей раз его основным
объектом были не аэродромы, а радиоэлектронные средства управления в системе ПВО,
ПРО.
Предварительно, чтобы «ослепить» радиоэлектронные средства и заставить их
работать, израильтяне применяли пассивные помехи — большое число дипольных
отражателей.
Отмечается, что беспилотные ЛА РЭБ, получившие ныне большое развитие в
иностранных ВВС и ВМС, и здесь показали свою эффективность. Это был первый
эшелон атакующих. С их помощью решался довольно широкий круг задач:
провоцирование ЗРК и ЗА к открытию огня имитацией реальных целей, постановка завес из
дипольных отражателей и дискретных ложных целей2 на маршрутах полета
ударной авиации или на ложных направлениях, подавление УКВ радиосвязи в сетях
управления и тактического взаимодействия, наконец, уничтожение РЛС наведением
самого аппарата с взрывчаткой на ее излучение.
Сброс передатчиков помех производился с таким расчетом, чтобы одновременно
в воздухе их было не менее 4—5. Отмечается, что ЛА действовали на высотах
3—10 тыс. м на скорости полета 740—800 км/ч.
После уточнения местоположения радиоэлектронных средств ПВО и ПРО по
ним был нанесен удар авиацией второго эшелона и наземными средствами РЭБ.
Скрытность развертывания авиационных ударных групп и истребителей
достигалась одновременным действием разнородных средств радиоэлектронной борьбы:
самолетов РЭБ «Боияг-707», находившихся над морем, самолетов — постановщиков
помех, которые следовали в боевых порядках, а также наземных средств
радиоэлектронного подавления. Наряду с активными помехами широко применялись
ложные ИК-цели, дипольные отражатели 3.
8 К примеру, американский ЛА AN/BQM-34 оснащен съемным модулем массой 120 кг
внутрифюзеляжного расположения. В нем пять передатчиков помех (один в диапазоне
100—250 МГц и по два для диапазонов-500—1000 и 2000—3000 МГц). Кроме того, аппарат
можетнести на внешних подвесках два контейнера (450 кг) с дипольными
отражателями и забрасываемыми постановщиками помех.
3 США поставили Израилю большое число планирующих ложных целей «Максиде-
кой» или «Самсон-300», по израильской классификации, они создавали интенсивные
помехи и в диапазонах частот С и G. Контейнеры с ЛЦ подвешивались вместо УР «Спар-
роу» на подвесках самолетов «Фантом».
6 «Морской сборник» № 7
81

Сначала израильские истребители-бомбардировщики и штурмовики звеньями и
эскадрильями собирались на исходных рубежах атаки у береговой черты. Здесь их
уже ждали группы истребителей F-15 и F-16, которые перед выходом ударных
самолетов в районы применения оружия выдвигались на восток, образуя
многоярусный заслон на пути возможного появления истребителей противной стороны.
Полет групп штурмовиков к цели на средних (а не на сверхмалых, как
прежде) высотах позволил наносить удары в сомкнутых боевых порядках, чем
обеспечивалась большая плотность ударов. Каждый самолет атаковал только один, заранее
назначенный ему объект противовоздушной и противоракетной обороны, сразу без
повторных заходов. Высота ввода в пикирование была 2,5— 3 км, вывода —
1,5 км. Атака производилась обычными боеприпасами — бомбами свободного
падения и шариковыми бомбами. Последние при разрыве накрывали площадь, в 25 раз
превышающую зону поражения 240-кг фугасной бомбой 4.
Самолеты «Фантом» для радиоэлектронного подавления, как и прежде,
применяли американские УР «Шрайк» и «Стандарт ARM». Утверждение израильтян, что
они запускались, когда самолет находился «вне зоны поражения средствами ПРО»,
подвергается зарубежными специалистами сомнению, тгЬскольку дальность пуска,
обеспечивающая заданную точность попадания, по опыту американцев, не
превышает 13—16 км.
Одновременно (впервые в боевых условиях) по РЛС системы ПВО наносился
удар наземными средствами. Противорадиолокационные ракеты «Вулф»
выстреливались из многоствольных пусковых установок, подобных американским типа MIPS.
Отмечают, что их преимущество — большой разрушительный эффект боеголовок
ракет, боевая досягаемость не превышает 40 км. В аппаратуру наведения УР заранее
вводятся координаты заданной цели, на конечном участке ракета наводится на
излучение РЛС.
Для ударов по наземным целям привлекались штурмовики «Скайхок»,
истребители-бомбардировщики «Фантом» и «Кфир», оснащенные усовершенствованными
навигационными комплексами и прицелами и вооруженные НУР «Зуни» и
фугасными бомбами.
Применение управляемого оружия носило ограниченный характер.
Управляемые авиабомбы (УАБ) и УР использовались только выборочно по важнейшим
точечным объектам. Причем отмечают привлечение в ряде случаев для подсветки цели
лазерным лучом беспилотных ЛА, которые заменили в этом качестве самолеты
(известно, что при этом они стеснены в маневре и весьма уязвимы от средств ПВО).
Всего в течение дня для ударов по наземным объектам, главным образом ПВО
и ПРО, действовало около 90 самолетов.
Прикрытие с воздуха. Впервые в таких широких масштабах израильские
агрессоры использовали новейшие американские истребители F-15 и F-16, а также
УР «воздух — воздух» третьего поколения. Это вполне естественно, считают
зарубежные специалисты, наложило заметный отпечаток на тактику боя.
Израильтяне отказались от непосредственного сопровождения штурмовиков и
применили метод подвижного заслона в глубине обороны противоборствующей
стороны. Также впервые в истории
арабо-израильских войн, отмечает зарубежная
печать, агрессоры вынужденно (по политиче- Рис" *
еким мотивам) отказались от
предварительных ударов по авиации на аэродромах.
В конкретном случае истребители
образовывали многоярусный барьер на пути
возможного появления самолетов
противоборствующей стороны. При этом
использовались такие преимущества метода, как
свобода маневра, возможность ведения
наступательного боя. Учитывалось и то об-
4 К примеру, кассетные бомбы «Тал-I» массой 250 кг начинены 279 поражающими
элементами — по 160 г ВВ в каждом.
82

стоятельство, что воздушные бои планировались над территорией, свободной от ЗРК
и артиллерийских средств ПВО.
Полагают, что метод подвижного заслона требует тщательно отработанной
организации управления силами, постоянного радиолокационного контроля.
Ширина боевого порядка определялась в зависимости от величины разноса по
фронту нескольких зон барражирования истребителей, глубина — расстоянием до
воздушного командного пункта. Функции последнего возлагались, по американской
тактике, на самолеты «Хокай». Они наблюдали за обстановкой в воздухе,
осуществляли сбор и анализ информации, наведение истребителей. Теоретически (и
технически) самолеты этого типа способны одновременно отслеживать до 250 целей и
наводить на них до 30 перехватчиков.
Совершенно беззащитные от воздушного нападения, эти машины находились в
удалении от побережья до 100 км и прикрывались парой истребителей F-15.
В смешанный боевой порядок, кроме истребителей и самолетов ДРЛО и
управления «Хокай», включался также и «Боинг-707». Таким образом, обеспечивалась
многофункциональность использования наиболее дефицитных самолетов.
Сообщается, что тактика действий истребителей определялась критерием
«стоимость — эффективность» и, конечно же, их техническими возможностями.
Таблица 1
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ
Характеристики
Габариты, м:
длина самолета ....
Тяга двигателя, кгс:
Масса, кг:
пустого самолета. « • .
взлетная .......
боевой нагрузки ....
максимальная взлетная
Скорость максимальная,
число М .......
Скороподъемность на
уровне моря, м/с
Максимальная перегрузка
Потолок, м
Длина разбега, м:
без подвесок .....
при максимальной
взлетной массе
Длина пробега, м . . . .
Боевой радиус действия,
км:
при перехвате ....
при нанесении ударов . .
F-15
19.4
13.5
11 340
«19 000
5260
24 670
7260
25 400
2,5
•
30 500
л
•
760
•
ДАННЫЕ (
F-16A
15.02
9,45
6655
10 810
7070
3160
10 800
5420
17 010
2
315
9
18 290
760
760
925
925
САМОЛЕТОВ ВВС
Тип
F-16/J79
15,08
9,45
5440
8165
7730
3160
11 635
5420
17 010
2.06
9
18 290
760
685
890
ИЗРАИЛЯ
самолета
F-4
19.2
11.8
8164
13 760
7250
28 030
2
9
1000
1000
1266
1140
«Мираж-Ш»
NG
15.08
8,22
5015
7200
7165
2760
10 390
4795
14 695
2.2
185
7
18 290
760
1370
530
•
795
«Кфир
С.7»
15.65
8,23
5435
8100
7770
2570
11 110
6070
16 465
2
233
7
17 680
838
1417
1280
340
770
83

Таблица 2
ТТД ИЗРАИЛЬСКИХ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
Характеристики
Тип
«Скаут»
Мастиф-1» «Мастиф-2»
«Мастиф-3»
Масса, кг:
взлетная
полезной нагрузки
топлива
Габариты, м:
длина
высота
размах крыла
Скорость, км/ч:
крейсерская s
максимальная
Продолжительность полета, ч
Высота полета, км:
максимальная .
крейсерская
Радиус действия, км .
Скороподъемность, м/с
Эффективная поверхность
рассеяния. м2
118
23
14.5
3.7
0.9
3,6
100
4.5
3
0.9 — 1,2
100
2,5
70
10—15
2.5
4.0
70-90
120
4
3
0.9 — 1.2
50
0.1
75
15
2,5
1.0
4.3
70—90
" 130
4
3
0.9 — 1,2
70
2.5
0.1
115
30
24
3.3
1.0
4.2
80—130
148
6
3
0.9 — 1.2
100
2.5
Известно, что самолет F-15 вдвое дороже F-16. Он начинен сложной
радиоэлектронной аппаратурой и может эффективно применяться в дальнем ракетном бою.
Поэтому на них возлагались задачи контроля воздушного пространства в боевой
зоне, завоевания тактического превосходства. Для этого самолет располагал новейшей
РЛС и ракетами «Спарроу» AIM-71 средней дальности (5—50 км).
Истребители F-16, предназначенные главным образом для ближнего
маневренного боя, являлись, по существу, наиболее подвижным элементом боевых порядков.
Действовали они, как правило, парами, под контролем взаимодействующих с ними
самолетов F-15.
Эшелонирование по высоте в соответствии с замыслом операции было такое:
выше всех и мористее других располагался «Боинг-707», на средних высотах
действовали самолеты «Хокай» и F-15. Пары F-16, вводившиеся в бой первыми, при
сближении снижались на предельно малую высоту, препятствующую
радиолокационному обнаружению, и если при этом выходили из зоны управления с ВЕП, то
получали указание от F-15. Такая форма взаимодействия между истребителями
практиковалась также впервые.
Решение на ввод истребителей F-15 принималось в том случае, если
обстановка благоприятствовала использованию ракет средней дальности с
радиолокационными головками (ГСН) самонаведения. Наиболее эффективной считалась атака снизу
вверх или «в лоб». Отмечается, что для создания таких условий применялись
демонстративные действия взаимодействующих F-16. Не стесненные в выборе маневра
(особенно по вертикали) и оружия, они завязывали бой, уклонялись от атаки и
выводили атакующего под удар ракетами «Спарроу» с самолета F-15.
Сочетание атаки на встречных курсах с применением оружия средней и
ближней дальности зарубежные специалисты считают основными особенностями тактики
воздушных боев, показанных во время рассматриваемого конфликта.
84

В ближнем бою широко использовались американские ракеты «Сайдуиндер»
третьего поколения, оснащенные чувствительной и помехозащищенной инфракрасной
ГСН с увеличенным углом обзора, а также новые израильские ракеты «Питон 3»
аналогичного назначения. В ближнем маневренном бою, особенно на крутых
виражах и на спирали, когда условия эффективного применения ракетного оружия резко
ограничивались, использовались пушки.
В иностранной печати отмечается, что элементы борьбы в эфире все
энергичнее проникают в область воздушного боя. Это было отмечено во время агрессии в
Ливане. При управлении силами резко ограничивались радиопереговоры израильских
летчиков и почти полностью «забивалась» УКВ радиосвязь противоборствующей
стороны. Это входило и в тактику боя. Истребители обоих типов располагали
станциями активных помех с анализатором поступающих сигналов. Радиоэлектронная
обстановка автоматически анализировалась, выбирался наиболее опасный сигнал и в
его сторону направлялась помеха.
Использовались также дипольные отражатели, которые выстреливались после
облучения самолета РЛС наведения. Они создавали плотное облако для отражения
сигнала подсвета.
Зарубежные специалисты, сравнивая агрессивные войны США в
Юго-Восточной Азии и Израиля на Ближнем Востоке, отмечают преемственность тактики
действий авиации на приморских направлениях. Сходство не только в тактике, но и в
стратегии, в политике, наконец, объясняется общностью классовых целей и полной
солидарностью в борьбе против врагов мира, социализма,
национально-освободительного движения.
Однако все труднее становится агрессорам, даже при многократном
превосходстве в силах, безнаказанно вершить свои грязные дела. Вот один из примеров,
приведенных в зарубежной прессе.
4 декабря прошлого года на позиции межарабских сил по поддержанию мира в
Ливане произвели налет американские самолеты, стартовавшие с авианосцев «Джон
Ф. Кеннеди» и «Индепенденс». Их экипажи были укомплектованы летчиками,
многие из которых уже имели солидный боевой стаж. Использовался и опыт
агрессивных войн, которого в американском флоте хватает. Самолеты подошли к
берегу на высоте 6 км и произвели резкое снижение до 3-километровой отметки с
одновременным разворотом на боевой курс. Во время пикирования на цель
выпускались ложные ИК-цели. Затем сбрасывались бомбы. В результате налета два
штурмовика были потеряны, а третий с трудом вернулся на свой корабль.
В выводах западных военных специалистов отмечается, что на приморском
направлении успех боевых действий во многом определяется организацией
взаимодействия между разнородными силами: морской и сухопутной авиации, флота, наземных
войск. В конкретных условиях израильтяне, имевшие подавляющее преимущество в
воздушных средствах, делали упор на взаимодействие сил и средств
радиоэлектронного подавления.
Радиоэлектронная борьба, отмечают зарубежные специалисты, при ведении
боевых действий в Ливане оказала решающее воздействие на их ход и исход.
Впервые в истории локальных войн широко применялись беспилотные средства разведки
и РЭБ, показавшие высокую эффективность.
В западной печати вместе с тем подчеркивается, что события носили
кратковременный характер, а условия боевых действий были настолько специфическими, что
далеко идущие выводы делать еще преждевременно.

СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ...
Я Министр ВМС США
Дж. Леман, выступая в
военно-морском колледже с
ежегодным посланием,
изложил, как он назвал,
«основные принципы»,
относящиеся к перспективам
усиления морской мощи США.
В его интерпретации к ним
относятся:
«последовательная» реалистическая
стратегия; сильная национальная
воля; достаточно весомый
авторитет
правительственных учреждений и
соответствующего военного
руководства; высокий уровень
материально - технического
обеспечения;
высокоэффективные объединенные ВМС
США и их союзников;
военно-морская стратегия,
отвечающая американским
оценкам географических
факторов; общая военная
стратегия, ориентированная на
развертывание сил на
передовых для США рубежах;
наличие необходимых
транспортных средств для
перевозки войск, боевой
техники и других видов
снабжения.
Национальную стратегию
администрации Картера
Леман назвал
«идеалистически пессимистической», а
администрации Рейгана —
«реалистически
оптимистической» Оц подчеркнул, что
для ВМС США стратегия
передовых рубежей
(«передовая стратегия») будто бы
совершенно необходима.
Ы Военные специалисты
США считают, что для
более эффективного
взаимодействия ВВС ч ВхМС США
необходимо прежде всего
улучшить качественные
характеристики компонентов
ВВС в части повышения
эффективности их поддержки
ВМС в ходе войны на море.
Предлагается: продолжить
совершенствование системы
наблюдения и разведки
воздушного и морского
пространства, в частности,
самолетами Е-3 раннего
предупреждения и управления;
повысить успешность
перехвата воздушной и противо-
локационной разведки и
ударных сил флота
противника истребителями
берегового базирования с общей
целью поднять
боеспособность ПВО флота;
предусмотреть постановку минных
заграждений самолетами
В-52; поддерживать высокую
готовность к нанесению
ударов самолетами
стратегического и тактического
назначения по соединениям
надводных кораблей
противника, его военно-морским
базам, аэродромам морской
авиации и силам
поддержки; обеспечить заправку
самолетов ВМС самолетами
ВВС КС-135 и КС-10.
Ш Командование ВМС
США более тщательно
изучает возможности
использования ПЛА типа «Лос Анд-
желес» в районах, близких
к Северному полюсу
Начальник штаба ВМС
адмирал Уоткинс заявил, что
на 1985 финансовый юд
будут запрошены средства на
разработку и строительство
к 1989 г. более крупных
ПЛА, способных действовать
под льдами Арктики.
|Ц По программе
управления военно-морских
авиационных систем США первый
специальный самолет
вертикального взлета JVX
ожидается к 1991 г. Он
предназначен для поиска и спасения
членов экипажа кораблей и
самолетов, воздушных
перевозок и воздушной
поддержки в ходе боевых действий.
Предполагается заказать:
для армии -— 284, ВВС —
200, ВМС — 50 и для
морской пехоты 552 самолета.
в В ВМС Англии
продолжают подробно изучать
опыт боевых действий в
Южной Атлантике,
относящийся к проблеме огневой
поддержки корабельной
артиллерией.
Объявлено, что на 22
фрегатах, запланированных для
пополнения ВМС. будут
устанавливаться 4.5-дюймовые
орудия и артсистемы
ближнего боя. Три таких фрегата
войдут в строй к 1986 г
С учетом уроков войны на
море рассматриваются и
проекты других надводных
кораблей. Так, при
строительстве одного из них
(кодовое название S90) будут
применяться менее
дорогостоящие «мягкие» сорта
стали, а не алюминиевые
листы. В качестве двигателей
предлагается дизельная
установка вместо газовой
турбины. Общая огневая мощь
корабля увеличится
примерно^ вдвое по сравнению с
той, которой обладают
корабли, находящиеся в строю
■ Некоторые
американские авторы, утверждающие
в своих публикациях об
«угрожающих для США»
перспективах дальнейшего
развития советской
военно-морской мощи, настойчиво
рекомендуют командованию
ВМС США начать более
широкую подготовку
специалистов и создание
соответствующих боевых средств для
вероятного4 ведения
диверсионных действий против
советских кораблей, портов
и различных береговых
объектов.
Ы Все больше офицеров,
окончивших военно-морское
училище в Аннаполисе,
увольняются из ВМС.
Исследование, проведенное
группой специалистов по
указанию начальника штаба ВМС,
I'оказало, что если в 1078
финансовом году
продолжать службу согласились
65% выпускников этого
училища, то сегодня — всего
40%.
В то же время растет
число желающих остаться на
морской службе
выпускников офицерских
кандидатских школ (ОКШ). В 1976 г.
их было 13%, теперь — 55%.
Из окончивших школы
корпуса подготовки
офицеров резерва на службе
хотят остаться 35%. В 1976 г.
их было 30%.
Выпускники Аннаполиса
являются ядром
офицерского состава двух главных
родов ВМС: подводных сил —
39% и авиации — 22,5%. На
надводных кораблях их —
21.5%.
Командование ВМС
объясняет это тревожащее
обстоятельство следующими
причинами: училище в
Аннаполисе оканчивают в среднем
в возрасте 22.5 года. ОКШ —
в 26 лет; 81,3% питомцев
Аннаполиса получают
техническую подготовку,
поэтому их усиленно вербуют в
различные отрасли
промышленности; среди
выпускников ОКШ лишь 48% имеют
относительно хорош/ю
техническую подготовку.
32% выпускников ОКШ
становились офицерами,
будучи уже женатыми. Ни
один воспитанник
Аннаполиса не связан браком до
окончания училища в
соответствии с правилами
вступления в него; 2,5% их
женятся немедленно после
выпуска, а 13% — в
течение последующего года.
36% офицеров из ОКШ
служили до этого в
вооруженных силах, в
Аннаполисе таких всего 15%.
Большинство кадровых
офицеров флота —
выпускников военно-морского
училища в Аннаполисе
объясняют уход из ВМС слишком
долгим отрывом от семьи,
недовольством
командованием. Другими причинами
называют
неудовлетворенность работой, относительно
невысокое материальное
обеспечение, непризнание
заслуг, плохое медицинское
обслуживание членов их
семей.
86

ПОЛЕЗНЫЙ
НАУЧНО-СПРАВОЧНЫЙ
ТРУД
ВПЕРВЫЕ в нашей стране разработан и вышел в свет Военный
энциклопедический словарь (ВЭС) 1 — уникальное однотомное научно-
справочное издание, основная цель которого систематизированное, краткое и
доходчивое изложение основных военных понятий и терминов. Предназначен он в
первую очередь для офицерского состава наших Вооруженных Сил, а также для всех,
кто интересуется военным делом.
Тематика Словаря обширна. В ней нашли отражение ленинские идеи защиты
социалистического Отечества, основополагающие решения КПСС и Советского
правительства по вопросам укрепления обороноспособности страны, строительства и
развития Советской Армии и Военно-Морского Флота, помещены статьи по актуальным
проблемам военной науки, военной экономики, войны и политики, военной техники,
военной географии и военной истории, в которых раскрыто современное состояние
военного дела. Даны также краткие биографические справки о русских, советских и
зарубежных политических и государственных деятелях, полководцах и флотоводцах,
героях гражданской и Великой Отечественной войн, крупных ученых. В нем свыше
14 000 статей и около 1700 карт, схем, рисунков, фотографий, дополняющих и
поясняющих текст.
Разработан ВЭС на базе восьмитомной Советской военной энциклопедии,
изданной в 1976—1980 гг., с учетом изменений, происшедших после ее выхода в свет.
Включены и новые статьи. Они, в частности, расширили материал, отражающий
героизм советских воинов в Великой Отечественной войне. Цифровые и другие данные
уточнены по состоянию на сентябрь 1982 г.
Являясь ценным научно-справочным изданием, ВЭС, несомненно, окажет
большую помощь военным читателям в совершенствовании военно-политических, военно-
теоретических, профессиональных знаний, станет настольной книгой в
повседневной работе.
Первостепенное внимание уделено в Словаре освещению
марксистско-ленинского учения о войне и армии, ленинской теории защиты социалистического Отечества
(«Война», «Военная программа пролетарской революции», «Военная политика
КПСС», «Вооруженные Силы СССР» и др. статьи), руководящей роли
Коммунистической партии в строительстве Вооруженных Сил, вопросам партийно-политической
работы в Советской Армии и Военно-Морском Флоте («Коммунистическая партия
Советского Союза», «Партийно-политическая работа», «Идеологическая работа» и
другие статьи).
В ряде статей дана аргументированная критика буржуазных военных теорий,
разоблачается агрессивная политика современного империализма, приведена
характеристика НАТО и других военно-политических блоков, созданных под эгидой США,
американским «силам быстрого развертывания», предназначенным для
подавления революционного и национально-освободительного движения и других
агрессивных целей. В целом военно-политической тематике посвящено свыше 1300 статей.
Значительное место отведено материалам военно-теоретического характера
(около 2300 статей). Основополагающими здесь являются статьи «Военная наука»,
«Военное искусство», «Доктрина военная», в которых раскрыты современные представ-
1 Военный энциклопедический словарь. Председатель главной редакционной
комиссии — Маршал Советского Союза Н. В. Огарков. -^ М.: Воениздат, 1983. Тираж 300 000 экз.
Цена 13 р. 60 к. - ' ' ~ " ~ ~ ~
87

ления о характере и законах войны, подготовке к ней вооруженных сил и стран,
теории и практике подготовки и ведения военных действий на суше, море и в
воздухе. Особо выделены статьи о советском военном искусстве и его составных частях:
стратегии, оперативном искусстве и тактике.
Около 200 статей отведено раскрытию понятий и терминов военно-морского
искусства, являющегося составной частью военного искусства: «Господство на море»,
«Морская операция», «Общефлотская операция», «Морской бой», «Морская атака»,
«Океанский (морской) ТВД» и др. Подробно изложена терминология, посвященная
советскому военно-морскому искусству, в том числе оперативному искусству ВМФ,
тактике ВМФ, обеспечению военных действий, управлению силами и т. д. А вот
термин стратегическое использование ВМФ не нашел места в ВЗС. Много внимания
уделено морской десантной операции, являющейся одной из наиболее сложных
совместных операций видов вооруженных сил и родов войск и сил. Противодесантная
же операция, проводимая для предотвращения, срыва (отражения) высадки
противника с моря, почти не рассматривается.
В Словаре отражены проблемы строительства Вооруженных Сил, рассмотрено
назначение и характерные черты отдельных их видов, родов войск и сил, спецвойск,
служб. Помещены статьи, касающиеся Военно-Морского Флота в целом, родов сил,
отдельных флотов, флотилий, военно-морских баз, соединений, основных классов,
подклассов и типов кораблей. К сожалению, упущены некоторые классы и
подклассы надводных кораблей.
В статьях показано, как Военно-Морской Флот за две трети века стал
надежным защитником государственных интересов социалистической Родины, отражена
его роль в Великой Отечественной войне.
Читатель найдет в Словаре определения и характеристики оперативной, боевой
и политической подготовки, мероприятий, проводимых с целью обеспечения их
надлежащего уровня, в тем числе маневров и учений, являющихся высшей формой
обучения войск (сил), командиров и органов управления. В статьях подчеркнуто
большое влияние на степень боеспособности и боеготовности качества обучения и
воспитания личного состава.
Военной технике посвящено около 3Q00 статей. В них характеризуются
современные образцы вооружения и боевой техники, средств управления, защиты и т. п.
Желательно при подготовке ВЭС к переизданию обратить внимание на
необходимость осветить отдельные системы вооружения зарубежных государств, в том числе
ракетные комплексы морского базирования США и некоторых их союзников: «Пола-
рис», «Посейдон», «Трайдент», «Томагавк» и др.
В военно-географических статьях приводятся сведения о странах мира, их фи-
зико-географичесних условиях, государственном устройстве, экономике, населении,
вооруженных силах, оборудовании территории в военном отношении, о театрах
военных действий, включая океанские и морские, основных военных базах
империалистических государств. Дана характеристика всех океанов, основных морей, островов,
заливов, проливов, главных каналов, многих портов. По сравнению с другими
районами Земного шара «бедно» представлена Арктика. Выпала из этого раздела такая
статья, как «Морская миля».
Значительное место занимают в ВЗС материалы по военной истории (свыше
2000 статей). Широко освещена борьба Советского Союза против германского
фашизма и японского милитаризма в Великой Отечественной войне. Читатель найдет
в Словаре краткое описание наиболее важных бнтв, сражений и операций, опыт
которых бесценен. В ряде статей раскрыты основные операции первой и второй
мировых войн, а также гражданской войны 1918—1922 гг. в СССР. Представлены
здесь и локальные войны послевоенного периода.
В статьях по военно-морской истории (их более 180) освещены наиболее
значительные морские бои, сражения и операции, а также морские экспедиции, показана
роль отечественного флота в географических открытиях, участие военных моряков в
революционном движении. Отражен вклад советского флота в победу нашего народа
в Великой Отечественной войне. Следует, однако, отметить, что если содействие сил
флота войскам фронтов освещено более или менее подробно, особенно морские
десанты и десантные операции, то самостоятельные действия сил наших флотов на море
88

показаны более скупо. Ничего, например, не сказано об операциях по нарушению
коммуникаций противника на Черном (апрель — май 1944 г.), Баренцевом
(1944 г.), Балтийском (зима 1944—1945 гг.) морях, операциях по ззакуации
наших войск из Одессы, Таллина и др. Допущена, как нам кажется, ошибка в статье
«Большая Западная Лица»: вместо десанта, который высажен там Северным флотом
в июле 1941 г., описан десант на мыс Пикшуев в апреле 1942 г. Три небольшие
статьи «Малая земля», «Мысхако» и «Южная Озерейка» целесообразно, на наш
взгляд, объединить в новом издании Словаря в одну самостоятельную статью о
Новороссийской морской десантной операции (февраль 1943 г.).
Довольно обширно представлена в ВЗС «персоналия». Она знакомит с жизнью
и деятельностью государственных и военных деятелей, ученых, путешественников,
мореплавателей, а также писателей и художников, чьи произведения связаны с
военной тематикой. Помещены краткие биографические справки о руководителях
Коммунистической партии и Советского государства, известных советских полководцах
и флотоводцах, героях минувших войн, ведущих конструкторах и изобретателях
оружия и военной техники.
Более 200 статей, и это отрадно, касается тех людей, чей жизненный путь
связан с развитием и укреплением отечественного флота. Однако следует, на наш
взгляд, несколько расширить эту тематику. Применительно к истории советского
флота вполне можно было бы включить в Словарь справки о таких деятелях,
стоявших у истоков его создания, как М. Иванов (первый «красный адмирал»), П.
Смирнов (впоследствии флагман флота 2 ранга), И. Лудри, Н. Несвицкий, А. Сивков и
др. Нуждается в дополнении и перечень военных моряков — участников Великой
Отечественной войны.
За «бортом» Словаря остались Г. Брусилов и Ю. Шокальский и некоторые
другие ученые и путешественники — исследователи морей. Из русских моряков —
участников первой мировой войны включены сведения только об Н. Эссене,
командовавшем Балтийским флотом в 1914—1915 гг., да недоброй памяти А. Колчаке,
командовавшем Черноморским флотом всего менее года.
При знакомстве со Словарем многие читатели высказывают пожелание о том,
чтобы дополнить его специальными морскими терминами. Какова наша точка зрения
на этот счет? Моряки служат, плавают, воюют в специфических условиях. Это,
вполне понятно, породило большое число присущих только морскому делу понятий и
терминов. Включать все и даже большинство из них в ВЗС не имеет смысла (кстати,
морской и военно-морской терминологии в Словаре отведено свыше 400 статей). Это
задача другого справочного издания — специального военно-морского словаря.
В заключение еще раз подчеркнем, что вышедший Военно-энциклопедический
словарь послужит прекрасным пособием для расширения кругозора тех, кто связан
с военным делом или интересуется военной тематикой.
Контр-адмирал в отставке Н. ЛЕТЧФОРД,
кандидат военно-морских наук, доцент
РЕДАКЦИОННАЯ ПОЧТА
В первой половине
текущего года редакция
«Морского сборника» получила
255 статей и 84 письма. Все
письма и статьи
рассмотрены, о принятых решениях
авторы извещены.
Мы благодарны
читателям, приславшим свои
отзывы по содержанию
статей в нашем журнале,
предложения и пожелания по
публикациям в дальнейшем
материалов по
практическому опыту боевой и
политической подготовки,
содержанию оружия и
технических средств на кораблях и
в частях Военно-Морского
Флота. В значительной
части писем в последнее
время говорилось о
необходимости расширения
публикации воспоминаний
ветеранов Великой Отечественной
войны о событиях на
фронтах 40-летней давности,
юбилеи которых отмечает
наша страна. Все это учтено
и выполняется в
соответствующих разделах журнала
в пределах установленного
объема.
Были высказаны также
пожелания по расширению
публикаций о развитии
оружия, вооружения и тактики
военно-морских сил
капиталистических стран. В
частности, капитан Ю. Фролов и
другие балтийские
авиаторы просили осветить
вопросы радиоэлектронной
борьбы по взглядам НАТО, а
также тактику
противовоздушных сил иностранных
ВМС, читатель Г. Поркун —
о развитии амфибийных
сил США. Редакция
приступила к публикации таких
материалов.
89

Офицер.ы-североморцы А.
Прокофьев и А. Смирнов
хотели прочитать в
журнале о реализации
программы строительства
стратегического комплекса ВМС
США — системы
«Трайдент». Теперь они это
сделать могут.
К нам продолжает
поступать множество материалов
и от самих участников
Великой Отечественной войны.
Например, от С. Быкодворо-
ва, А. Дорохова, В.
Григорьева, Е. Жолковского, Ю.
Нуждина, В. Полещука, А.
Ремешковского, Е.
Морозова, П. Хохлова и других.
Редакция просит всех
товарищей принять искреннюю
признательность за
внимание к журналу. Часть из
поступивших материалов
принята к работе.
Желающих выступить в
журнале по разделу
«Военно-морское искусство»
редакция просит освещать
вопросы развития тактики,
оперативного искусства и
стратегии военно-морских
сил в период второй
мировой войны и послевоенное
вреМя. При этом к
присылаемым в редакцию
рукописям необходимо
прилагать перечень
использованной литературы со
ссылками на конкретные
страницы.
Некоторых читателей
волнует вопрос — можно ли
помещать один и тот же
материал в нескольких
журналах и газетах. Отвечаем
— это недопустимо.
Таково требование
журналистской этики. Возможно лишь
после выступления в
журнале последующее, краткое
изложение материала в
газете со ссылкой на первую
публикацию,
В № 11 «Морского
сборника» за 1983 г. была дана
критическая рецензия
«Неоправданные надежды» П.
Азарова на книгу А.
Сорокина и В. Краснова
«Корабли проходят испытания»
(Судостроение, 1982). В
редакцию поступили также
отзывы на книгу Г. Прави-
ленко и В. Коппеля «Наспех
подготовленная книга» и Б,
Лифа «Невыполненные
обещания», с которыми
редакция «Морского сборника»
ознакомила издательство. В
ответ главный редактор
«Судостроения» А.
Митрофанов выразил
признательность за критические
замечания и сообщил, что
планируется новое, исправленное
издание книги.
Откликнулись на рецензию и
авторы, поблагодарившие
редакцию за высказанные
замечания.
ФОТОЛЕТОПИСЬ ФЛОТА
Подобное издание о
Советском Военно-Морском
Флоте выпущено впервые.
Свыше 300 цветных и черно-
белых иллюстраций
составили большой красочный
альбом «Военно-Морской
Флот СССР» \ вышедший в
издательстве «Планета». Он
дает яркое представление о
прошлом и настоящем
отечественного флота.
Во вступительной статье
1 Военно-Морской Флот
СССР. Сост. П. Ф. Абламо-
нов. Г. А. Сотсков. Под ре-
дакцией адмирала А. И.
Сорокина. — М.: Планета, 1983.
240 с. Тираж 15 000 экз.
Цена 8 р. 10 к.
90
«Океанский щит Советской
державы»
главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота
Советского Союза С. Г.
Горшков отмечает: «Советский
Военно-Морской Флот —
детище Коммунистической
партии и советского
народа. Его история — это
история нашей Родины». Все
содержание альбома как
нельзя лучше
подтверждает его слова. В главе
«Россия поднимает паруса»
(раздел «Страницы
истории») хорошо показано,
как много усилий
потребовалось стране, чтобы
получить выходы к морям на
западе и на юге, создать
флот, способный отстаивать
ее государственные
интересы. Репродукции с
батальных картин, портретов
знаменитых флотоводцев,
фотографии моделей
заслуженных кораблей и
памятников героям-морякам,
рисунки отражают наиболее
памятные страницы
героической летописи флота.
В главах «Под флагом
революции» и «Есть флот
у Страны Советов»
рассказывается о революционных
заслугах и традициях
военных моряков, о
становлении, развитии и укреплении
нового флота — флота
социалистического
государства рабочих и крестьян.
Раздел, посвященный
Великой Отечественной вой-

не», назван «Флот ведет
бой». Помещенные здесь
фотографии
свидетельствуют о боевых делах
североморцев, балтийцев,
черноморцев и тихоокеанцев в
борьбе против германских
фашистов и японских
милитаристов, о героях и их
подвигах.
Сегодняшний день флота
отражен в двух разделах:
«Океанский, ракетный,
ядерный» и «Боевые будни
флота». На красочных
фотографиях — различные силы
ВМФ, классы и типы
кораблей. Убедительно показано,
что для защиты от
агрессии с океанских
направлений наша страна
располагает всем необходимым.
На многих фотоснимках
эпизоды боевой учебы. Со
страниц альбома на нас
глядят вдохновенные
мужественные лица матросов,
старшин, мичманов,
офицеров. Ведь главную силу
флота составляют наши
люди — коммунисты и
комсомольцы, наследники и
хранители славных традиций,
проявляющие неустанную
заботу о постоянном
повышении боевой готовности
кораблей и частей.
Составители,
художественный редактор Г. Сотсков
приложили немало усилий,
чтобы издание получилось
впечатляющим. Нельзя не
отметить, что в
значительной степени это заслуга и
авторов снимков — Г.
Ильина, Ю. Мичурина, Н.
Назарова, Ю. Пахомова, М. Ро-
Дина, Л. Якутина, чьи
работы, можно сказать без
преувеличения, являются
подлинными произведениями
фотоискусства.
Небольшой тираж (15 тыс.
экз.), конечно, не мог
удовлетворить спрос.
Желающих стать обладателями
альбома среди ветеранов
флота и тех, кто сегодня
носит морскую форму,
немало, и, несомненно,
издательству следует подумать
о его переиздании. При
этом надо оживить
сопроводительный текст, снабдить
все снимки подписями (к
сожалению, многие
безымянные, а некоторые их
названия не несут никакой
информации), более полно
представить классы
современных кораблей, показать
все стороны боевой учебы
и повседневной жизни
военных моряков (здесь еще
достаточно пробелов).
Желательно в последний
раздел («Визиты дружбы»)
включить в основном
цветные фотографии. Их более
тщательный отбор
поможет всесторонне раскрыть
выполнение советскими
моряками интернационального
долга.
Читатель ждет с
нетерпением выхода в свет
нового, дополненного издания
альбома.
Капитан 2 ранга А. БЕРЕЗ-
НЕВГ кандидат исторических
наук
91

КОМАНДИРЫ
КОРАБЛЕЙ
Повесть
С. КОЛБАСЬЕВ
О Чаепитие и «козел» в соседнем кубрике уже давно закончились, но все-таки
**• заснуть было невозможно: над самой головой ходил вахтенный и тонкая
палуба хрустела под его сапогами.
Бахметьев лежал на спине, потому что иначе лежать не мог. У него ноющей
болью ломило бедро. Вероятно, от холода.
Ну, хорошо: мины вытралить нужно было. Это он понимал. Нужно было
наново открыть и привести в порядок морские пути страны — то самое окно в
Европу... Но дальше что делать флоту?.. И что делать самому?
Продолжать вот так служить на таких кораблях? Нет, спасибо! Это было ни
к чему.
Уходить? Но куда?
Пять лет он учился на школьной скамье и еще четыре на мостике все
одному и тому же. И кроме своего дела, больше ничего не знал.
Идти снег с крыш сгребать, как шли офицеры после демобилизации, или
кондуктором на трамвай? Тоже не слишком блестящая будущность.
Или как-нибудь попытаться устроиться на какую-нибудь службу? Нет,
устраиваться он не умел и очень не любил наниматься.
Его товарищи, перед тем как идти в штаб за назначением, бегали по
кораблям и подыскивали себе подходящее место, а он этого не мог. Он ни за кого не
цеплялся. Ничего себе не выбирал и прямо шел, куда его назначат.
Вот так он и попал на «дикую дивизию». В штабе морских сил получил
предписание, взвалил на плечо мешок и пошел.
Когда-то, очень давно, на первый свой корабль он явился с превосходным
чемоданом свиной кожи, но теперь нужно было уметь носить тяжести.
И кроме того делать еще более трудные вещи.
Он сумел сохранить полное спокойствие, когда принимал дела дивизиона
от своего товарища по выпуску Кости Патаниоти, сделать это было совсем
не просто.
Костя... самый смешной грек в истории человечества, самый горячий юноша в
морском корпусе. Теперь никакой горячности в нем не осталось и рядом с ним
стоял караульный. Он был арестован.
Конечно, незаконная торговля с какими-то рыбаками — дело нестоящее.
Больше того — даже грязное. Но ведь сам Костя ни придумать его, ни выполнить
физически не был способен.
И все кругом говорили, что он был всего лишь орудием в руках
знаменитого Андрея Андреевича Скублинского, который остался на свободе и продолжал
улыбаться.
Тут Бахметьев внезапно прямо перед собой увидел лицо Андрея Андреевича,
бледное, круглое, с редкими волосами на макушке и ласковыми голубыми
глазами. Так ясно увидел, что невольно зажмурился.
Когда он снова раскрыл глаза, в каюте по-прежнему была темнота и
только тусклый свет, падавший из иллюминатора, овальным пятном качался на
противоположной переборке.
Он очень ослабел, и головная боль тугим кольцом сжимала ему череп.
Оттого-то он видел то, чего не было, и думал о том, о чем думать определенно
не стоило. Скублинский был почти легендарной личностью, но черт бы драл
такие легенды!
Бахметьев с трудом повернулся на бок и от нахлынувшей боли закусил
губу. Потом накрыл голову одеялом, заставил себя закрыть глаза и медленно
стал считать до ста. Но счет скоро перевалил за шестьсот, а сна все не было.
Это именно Скублинский в восемнадцатом году после конца старого флота
Продолжение Начало cr>j. в № 6.
92

изобрел яблочную пастилу из турнепса и торговал ею в ларьке на углу
Гостиного двора. Отлично зарабатывал.
А потом был мобилизован на Красный Флот, но и там процветал.
Организовывал продовольственные отряды и с ними разъезжал по всей стране.
Однажды привез себе живую корову, за которую отдал всего лишь испорченную
фисгармонию.
Наконец, летом двадцать первого года почуял, какие дела можно
организовать на тральщиках и принял в командование эту самую «дикую дивизию».
Вместо мин «тралил» преимущественно мыло. Ящиками закупал его у кого-то,
а потом перепродавал в Питере каким-то спекулянтам. Говорят, сколотил себе
форменное состояние.
И опять, прохвост, выскочил сухим из воды. Как только увидел вновь
назначенного комиссара Лукьянова и узнал, что он бывший следователь военно-
морского трибунала, быстренько сбежал на заградители.
А за него попался Костя, который выполнял его поручения... Веселый грек
Костя... Когда он сдавал дела, у него кадык двигался так, точно он что-то
силился проглотить.
Он был очень рассеян и ни с того ни с сего сказал:
— А ведь я позавчера женился.
Нет, об этом просто нестерпимо было думать. И во рту был прогорклый
вкус и в ушах — глухое гудение. Когда оно началось и почему не прекращалось?
Скинув с головы одеяло, Бахметьев приподнялся на локте и только тогда
понял, что это гудел мотор. Подходил какой-то из катеров дивизиона.
По борту плеснула волна, и овальный отсвет иллюминатора пополз вверх.
Потом где-то рядом прозвенел машинный телеграф, весь корпус «Сторожевого»
вздрогнул от толчка и у самого иллюминатора заскрипели кранцы.
Красота! Неизвестный катер швартовался к борту флагманского корабля, и
вахтенному даже не пришло в голову об этом доложить. Хорошенькая служба!
Впрочем, расстраиваться по этому поводу не стоило. Никогда не нужно
расстраиваться из-за того, что все равно неисправимо.
Вот с комиссаром Лукьяновым тоже ничего нельзя было сделать.
Молчаливый, с остановившимся взглядом... Черный и явно враждебный... Впрочем, к
счастью, его можно было оставить в Кронштадте, и это было немалым утешением.
А может, следовало сказать — утехой или успехом? И Бахметьев с радостью
почувствовал, что слова путаются у него в голове. Теперь, кажется, он мог уснуть.
Но дверь внезапно распахнулась, и сразу вспыхнул нестерпимо яркий свет.
— Здравствуйте, — сказал медленный, хриплый голос.
Посреди каюты в сверкающем дождевике, с которого струйками стекала
вода, стоял комиссар Лукьянов.
Л Катерный трал состоит из двух грушевидной формы буйков, к которым
"• подвешена тралящая часть, снабженная подрывным патроном. В отличие
от так называемых тяжелых тралов, трал этот буксируется не двумя кораблями,
а только одним. У каждого из его буйков имеется соответствующее направляющее
перо, и на ходу буйки расходятся в обе стороны, растягивая тралящую часть
широкой дугой.
Мина заграждения, как известно, стоит на якоре, с которым она связана
гибким стальным тросом, носящим название минреп. Захватив его, тралящая
часть сразу отрывается от одного из своих буйков и пересучивается по минрепу,
пока не подведет к нему подрывной патрон. Патрон, взрываясь, перебивает
минреп, и мина всплывает на поверхность.
Так все происходит, если мину захватит тралом, но совсем иное случается, если
мину заденет днищем тральщика.
Впрочем, размышлять об этом нет никакого смысла да и к тому же некогда.
Нужно думать о деле: о том, чтобы не запутать трал при постановке, о том,
чтобы во время траления точно лежать на курсе, и еще о многом другом, не
менее существенном.
На «Орлика» взамен загулявшего минера пришлось назначить ученика
Кожина с катера «Мороз». Бахметьев сам отвел его к тральной лебедке и приказал
изготовить трал к постановке.
Кожин был нерешителен, работал медленно, но, в общем, разбирался.
— Так, — сказал наконец Бахметьев. — Теперь еще раз. — И Кожин снова
повторил все изготовление трала.
Вероятно, командиру катера Дубову это очень понравилось. Он все время
стоял рядом и, почтительно улыбаясь, кивал головой.
Возможно, впрочем, что причина его почтительности была совсем иной.
Может быть, он почему-либо испугался внезапности прибытия комиссара
Лукьянова и на всякий случай решил расположить к себе начальника.
Бахметьев пожал плечами. Все это ему было глубоко безразлично. Дубов
93

мог как угодно улыбаться или хамить. И в том и в ином случае его запросто
можно было взять в работу.
— Съемка в десять пятнадцать, — сказал Бахметьев.
— Есть, — почти подобострастно ответил Дубов.
Теперь Бахметьев был совсем не тем человеком, что ночью, и если бы
вспомнил кое-что из своих ночных размышлений, наверное, рассердился бы. Едва ли
он теперь признал бы, что у него нет никакой власти над командой и что он даже
вахтенного не может заставить служить как следует.
Он, однако, ни о чем не вспомнил, веселым шагом спускался по сходне на
свой флагманский катер «Сторожевой» и даже насвистывал что-то из популярной
в морских кругах оперетты «Сильва».
Особенно удивляться происшедшей с ним перемене не приходится. Ему
было только двадцать пять лет, и ему все-таки удалось поспать часа четыре.
Кроме того, стояла совершенно великолепная, просто небывалая для осени
погода. Отличная видимость, полный штиль, яркое солнце в безоблачном небе
и только легкая мертвая зыбь, по которой, качаясь, плавали огненные блики.
В такую погоду тралить — одно сплошное удовольствие.
И, наконец, ему как-то легче стало с комиссаром Лукьяновым. Тогда ночью
Лукьянов молча снял дождевик, сел к столу и, опустив голову на руки,
мгновенно заснул. Значит, он тоже до конца был измучен и от этого неожиданно стал
Бахметьеву близким.
Спускаясь по трапу, Бахметьев все еще насвистывал и, войдя в свою каюту,
сказал:
— Через двадцать минут снимемся.
Лукьянов в ответ только кивнул головой. Он опять сидел у стола, но теперь
был занят тем, что спичкой сортировал мусор, который только что выгреб из
своих карманов. Отбирал махорку от хлебных крошек.
Это было очень трогательное занятие, и Бахметьев, улыбнувшись, посоветовал:
— Бросьте. У меня есть папиросы.
—Предпочитаю махорку, — ответил Лукьянов, не поднимая глаз.
Бахметьев сел на койку. Теперь хмурая внешность Лукьянова не производила
на него никакого впечатления. Ему самому было слишком весело, и у него
появилось озорное желание как-нибудь своего комиссара расшевелить.
— Вы женаты? — спросил он.
— Женат, — ответил Лукьянов. Он нисколько не был удивлен таким
неожиданным вопросом.
— Что же жену с собой не взяли? Смотрите, какая погода для прогулки! —
и Бахметьев рукой показал на сверкающее в иллюминаторе море.
Лукьянов на мгновение прекратил свою разборку мусора. Потом сказал:
— Вы, говорят, не женаты.
— Нет, — подтвердил Бахметьев, — не женат.
— Вот и не понимаете, — все так же медленно продолжал Лукьянов, —
от жены тоже отдохнуть надо.
Это было просто здорово. До такой степени неожиданно, что Бахметьев
сперва не поверил своим ушам, а потом расхохотался.
Но лицо Лукьянова оставалось таким же хмурым и сосредоточенным. Что
же это было? Шутка или совершенно неправдоподобный разговор всерьез?
— Мало, — заявил Лукьянов, искоса оглядывая свою кучку махорки. —
Буду ваши папиросы курить.
Нет, наверное, это была шутка, и Бахметьев обрадовался:
— Сделайте одолжение, — но внезапно вспомнил: «Этот человек арестовал
моего друга и был готов арестовать меня самого. А я почему-то старался с ним
сблизиться. Почему?»
— Нам надо служить вместе, — точно прочитав его мысли, сказал Лукьянов.
— Я вам доверяю.
Но Бахметьев теперь успокоиться не мог:
— Что с Патаниоти?
— Ничего. Сидит. — Ив первый раз за все время Лукьянов в упор
взглянул на своего собеседника. — За дело.
— Вы думаете? — Бахметьева все сильнее охватывало раздражение, и он
с трудом сдерживался.
— Я знаю, — с неизменным спокойствием ответил Лукьянов, — все знаю,
и, подумав, закончил: — Ваш Скублинский в Москву уехал. Вроде как удрал.
«Что такое? Почему он это сказал?» — Бахметьев почувствовал, что
окончательно теряется, и не мог придумать ответа. А потому нерешительно сказал:
— Совсем он не мой.
— Тем лучше, — и Лукьянов кивнул головой, — значит, будем служить.
И Бахметьеву снова полегчало.
(Продолжение следует)

НАША АНКЕТА # НАША АНКЕТА ф НАША АНКЕТА
УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!
С целью повышения актуальности и действенности публикаций
«Морского сборника» редакция просит вас ответить на
предлагаемые вопросы. Ваши ответы помогут сделать журнал более
интересным. Редакция будет признательна, если вы внесете свои
предложения по улучшению содержания и оформления журнала. Мы
постараемся их учесть при составлении тематического плана на
1985 г.
редакция журнала
Наш адрес: 103175, Москва, К-175,
«Морской сборник».
1. Ваше воинское звание: мичман, младший офицер, старший офицер,
адмирал, генерал, офицер запаса, в отставке, воинского звания не имею
(подчеркнуть).
2. Ваша профессия, опыт и место службы — корабль, вмузы, штаб,
береговые учреждения флота, части авиации (подчеркнуть).
3. С какого года Вы являетесь подписчиком журнала «Морской сборник»?
НОВЫЕ КНИГИ
Марксистско-ленинское учение о войне
и армии. Серия «Библиотека офицера». —
М.: Воениздат, 1984. 335 с. Тираж 100 000
экз. Цена 1 р. 60 к.
Пути и средства повышения
эффективности партийно-политической работы по
выполнению задач поддержания
постоянной боевой готовности частей, кораблей.
Деятельность командиров, политорганов и
партийных организаций по укреплению
воинской дисциплины и празопорядка в
армии и на флоте. — М.: Воениздэт, 1934.
62 с. Цена 5 к.
В помощь марксистско-ленинской
подготовке офицеров.
Спутник секретаря армейской партийной
организации. Консультации по вопросам
организационно-партийной работы в
Советской Армии и Военно-Морском Флоте.
— М.: Воениздат, 1984. 223 с. Тираж 50 000
экз. Цена 55 к.
Румянцев Н. И., Ренькас Я. В.
На службе боеготовности. Армейская и
флотская печать — эффективное средство
обучения и воспитания воинов. — М.:
Воениздат, 1984. 128 с. Тираж 7 000 экз.
Цена 15 к.
Воробьев А. М. В дальнем походе.
О работе заместителя командира
корабельного подразделения по политчасти.
— М.: Воениздат, 1984. 166 с. Тираж 10 000
экз. Цена 20 к.
Золотарев В. А., М е ж е в и ч М. Н.,
Скородумов Д. Е. Во славу отечества
Российского. Развитие военной мысли и
военного искусства в России во второй
половине XVIII века. — М.: Мысль, 1984.
335 с. Тираж 100 000 экз. Цена 2 р. 50 к.
Николаев В. А. «Слышу шум
винтов!». Записки подводника. — Чебоксары:
Чувашское кн. изд-во, 1983. 128 с. Тираж
15 000 экз. Цена 25 к.
Автор рассказывает о годах службы на
Краснознаменном Балтийском и
Тихоокеанском флотах.
Миронов А. Ледовая одиссея.
Записки челюскинца. — Минск: Юнацтва,
1984. 206 с. Тираж 90 000 экз. Цена 40 к.
Имена географов и путешественников на
карте. Сборник. — М.: Знание, 1984. 48 с.
Тираж 23 750 экз. Цена 12 к.
95

4. Какие разделы журнала представляются Вам наиболее важными для
Вашей практической деятельности?
5. Какие материалы, опубликованные в 1982—1984 гг., Вам больше всего
понравились? Что в них Вас заинтересовало?
6. Помогли ли Вам в работе статьи под рубрикой «Командир: опыт,
проблемы, раздумья»? И конкретно какие?
7. Какие статьи, очерки, представленные на конкурс, Вы считаете
наиболее удачными и с какой темой хотели бы выступить сами?
8. Принесло ли Вам пользу обсуждение статьи «Что порождает
недисциплинированность? »
9. Какие материалы Вы считаете необходимым помещать под рубриками
«Оружию и технике — постоянную готовность!», «В боях и походах»?
10. Какие новые рубрики и материалы Вы бы хотели увидеть на
страницах журнала в 1985 г.?
На 3-й странице обложки
изображен сторожевой
корабль «Бриллиант».
Заложен в 1934 г. Построен в
1937 г. Тогда же вошел в
состав Северного отряда
пограничных судов.
Водоизмещение 580 т, длина 62 м,
ширина 7,2 м, осадка 2,6 м.
Мощность машин 2200 л. с.
Скорость хода
максимальная 17,2 уз. Дальность
плавания экономическим ходом
3,5 тыс. миль. Вооружение:
1 102-мм, 2 45-мм, 1 37мм
орудие, 2 12,7-мм пулемета,
2 бомбомета. Принимал до
31 мины. Экипаж 61
человек.
С началом Великой
Отечественной войны передан
Северному флоту. 12 июля
1941 г. «Бриллиант»
(командир капитан-лейтенант А.
Косменок) при несении
дозора у мыса Св. Нос
обнаружил, атаковал и повредил
фашистскую подводную
лодку. В середине июля во
время третьего наступления
гитлеровцев на Мурманск
вместе с другими кораблями
артиллерийским огнем
сдерживал натиск врага и
поддерживал контратаки
советских войск.
12 мая 1942 г. при
отражении налета юнкерсов
получил тяжелые
повреждения. Несмотря на то что
личный состав
мужественно боролся за живучесть,
«Бриллиант» затонул на
рейде йоканьги. Через
четыре месяца был поднят (в
корпусе насчитали до 800
пробоин) и отремонтирован,
после чего продолжал
участвовать в боевых
действиях.
В ночь на 23 сентября
сторожевой корабль
(командир старший лейтенант
М. Махоньков), находясь в
составе охранения конвоя
ВД-1, шедшего из моря
Лаптевых через ' пролив Виль-
кицкого на Диксон в
непогоду (туман, снежные
заряды, сильное волнение
моря), был атакован
вражеской подводной лодкой и
погиб от взрыва торпеды со
всем экипажем.
Место гибели
«Бриллианта» (76е 09' с. ш., 87° 47' в. д.)
объявлено «координатами
боевой славы», при
прохождении которого отдаются
воинские почести.
На 4-й странице обложки
помещен снимок фрагмента
мемориального комплекса
«Родина — сыновьям»,
сооруженного в 1963 г. на
кладбище Великой
Отечественной войны на Северной
стороне Севастополя.
Композицию мемориала
на братской могиле
моряков-черноморцев венчает
величественная бронзовая
фигура скорбящего
матроса со склоненным знаменем.
Общая высота скульптуры —
12 м. Широкие ступени в
центре ведут к куртине,
которая заканчивается
надгробием и мемориальной
плитой.
Авторы — заслуженный
деятель искусств, лауреат
Государственной премии
скульптор П. Бондаренко и
архитекторы А. Заварзин и
В. Артюхов.
96