/
Теги: зарубежное военное обозрение информационно-аналитический журнал
Год: 1988
Текст
10.19
ОКТЯ)
ЕЖЕМЕСЯ
ВОЕННО
ПРАКТИЧЕ
ЖУРНАЛ
MHHHCTEF
ОБОРОНЫ
СОЮЗА С(
Издается
с 1421 года
Издательств)
«Красная зв
МОСКВА
* ЗАРУБЕЖНОЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
10.1988 СОДЕРЖАНИЕ
ОКТЯБРЬ Октябрь и новое политическое мыш- ление 3
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ
ВОЕННО-
ПРАКТИЧЕСКИЙ
ОБЩИЕ
ПРОБЛЕМЫ,
ВООРУЖЕННЫЕ
СИЛЫ
В. Снегов — Военно-стратегическое
партнерство США, Японии и Юж-
ной Кореи — угроза миру на
Дальнем Востоке 7
Н. Иванов — Идеологическая обработ-
ка в вооруженных силах Турции 12
В. Алипов, И. Водянин — Тренажеры
в армиях стран НАТО 1S
ЖУРНАЛ
МИНИСТЕРСТВА
ОБОРОНЫ
СОЮЗА ССР
СУХОПУТНЫЕ
ВОЙСКА
Ю. Грошев — Боевая подготовка в су-
хопутных войсках США 19
А. Симаков — Механизированный полк
сухопутных войск Франции 23
Н. Фомич — Бронетанковая техника
ФРГ 2S
А. Толин — Зенитная самоходная уста-
новка «Эскортер-35» 32
Издается
с 1921 года
Издательство
«Красная звезда»
ВОЕННО- Г. Жданов — Военно-воздушные силы
ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ Турции 3S В. Прокофьев — Перспективы разви- тия управляемого оружия класса «воздух — поверхность» 40 Ю. Алексеев — Винтовен'.иляторные двигатели 43 В. Юрцев — Новый канадский учебно- тренировочный самолет 46 Проверьте свои знания. Вертолеты ка- питалистических стран 48
МОСКВА
ВОЕННО- МОРСКИЕ СИЛЫ Ю. Галкин — Северо-Восточная Атлан- тика в планах НАТО 49 Б. Поярков — Корабельные мульти- плексные линии передачи данных 54 В. Нике пае — Зенитный артиллерий- ский комплекс «Тринити» 61
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА, ИНФРАСТРУКТУРА В. Черенков — Испытания американ- ских БРПЛ на Восточном ракетном полигоне 63 Н. Воеводин — Ремонтная база броне- танковой промышленности ФРГ 69 В. Черемушкин — Усиление активно- сти вооруженных сил Канады в се-
верных районах 73
СООБЩЕНИЯ, СОБЫТИЯ, ФАКТЫ Учение мобильных сил НАТО * Италь- янская боевая бронированная машина В-1 «Кентавр» * Самолеты «Торнадо» в ВВС Великобритании * Новый амери- канский беспилотный летательный ап- парат * Американская ловушка тор- пед Мк2 * Новые назначения 75
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА
Редакция журнала у воинов-ленинград- цев 80
ЦВЕТНЫЕ ВКЛЕЙКИ * Английский истребитель-перехватчик «Торнадо-Р.З» * Итальянская колесная (8X8) брони- рованная машина В-1 «Кентавр» * Западногерманская боевая разведы- вательная машина «Лукс» * Фрегат УРО F99 «Корнуолл» типа «Бродсуорд» ВМС Великобритании
Статьи советских аьторов и хроника подготовлены по материалам иностранной
печати. В номере использованы иллюстрации из справочника «Джейн» и журналов:
«Авиэйшн уик энд спейс текнолоджи», «Армиз энд уэпонз», «Вертехник», «Джейн'с
дефенс уикли», «Джейн'с файтинг шипе», «Джейн'с эрпорт экуипмент», «Зольдат унд
техник», «Интернэшнл дефенс ревью», «Милитэри текнолоджи», «НАТО'с сикстин
нейшнз», «Нэйви инжинирс джорнэл», «Просидингс», «Сэкай-но кансэн», «Флайт
интернэшнл», «Эр пикториэл», «Эр форс мэгэзин».
Во всех случаях полиграфического брака в экземплярах журнала просим обра-
щаться в типографию издательства «Красная звезда» по адресу: 123826, ГСП, Москва,
Д-317, Хорошевское шоссе, 38; отдел технического контроля, тел. 941-28-34.
Всеми вопросами подписки и доставки журнала занимаются местные и област-
ные отделения «Ссюзпе гати».
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ- В. И. Кожемякин (глаьный ре-
дактор), А. Л. Андриенко, В. А. Вертеховский (ответственный
секретарь), В. Г. Грешников, В. С. Диденко, А. Е. Иванов,
В. А. Кожевников, Ю. Н. Пелевин, В. И. Родионов (зам. глав-
нее редак-.ооа), И. В. Соколов, В. В. Федоров, Л. Ф. Шев-
ченко.
Адрес редакции:
103160, Москва. К-160.
Телефоны: 293-01-39.
293-34-37.
Художественный редактор Л. Вержбицкая.
Технический редактор Н. Есакова.
(?) «Зарубежное военное обозрение», 1988.
ОШПГЬ И ИОЕОЕ ПОЛИТИЧЕСКОЕ
МЫШЛЕНИЕ
ВЕЛИКАЯ 0НТЯБ1ЪСКАР социалистическая революция вошла в историю как
самое выдающееся событие XX века, возвестившее начало новой эры в жизни
человечества. Она стала беспримерным взлетом творчества народных масс, разорвав-
ших цепи угнетения и эксплуатации. Те незабываемее легендарные дни положили
начало неодолимому процессу — смене капитализма новой, коммунистической общест-
венно-экономической формацией.
Октябрьской революции было суждено решать всемирно-исторические задачи. В
России сплелись в тугой узел проблемы как национального, так и мирового значения.
Пролетарская революция — прорыв к новому общественному строю — представляла
собой единственный выход из той пучины гнета, бедствий и страданий, в которую
ввергли народ России свои и чужеземные эксплуататоры, грабитьльская империалис-
тическая война. Великий Октябрь указал пути разрешения не только общенациональ-
ного, но и мирового кризиса. «Время,— отмечалось в Обращении ЦК КПСС к совет-
скому народу в связи с 70-летием Великой Октябрьской социалистической револю-
ции,— глубоко раскрыло ее непреходящее значение, высветило гигантские возмож-
ности, которые открывает социалистическое общественное развитие».
Свершения советского народа в строительстве и защите социалистического Оте-
чества стали возможны благодаря руководству Коммунистической партии — вдохно-
вителя и организатора творчества масс, руководящей и направляющей силы нашего
общества. Это убедительно продемонстрировал взятый партией курс на перестройку,
явившуюся прямым продолжением дела Октября. Ее цель — претворить в жизнь очи-
щенные от всего наносного принципы и идеалы социалистической революции, уско-
рить общественный прогресс, преобразовать все стороны жизни на основе последо-
вательно и творчески развиваемого учения В. И. Ленина. Успех перестройки несом-
ненен. Он гарантирован действенной поддержкой народных масс, их уверенностью в
правильности современной стратегии партии. КПСС прямо и откровенно, по-ленински
глубоко и реалистично проанализировала наслоения предыдущих десятилетий, вскры-
ла причины ошибок и упущений, подняла народ на расчистку поступательного дви-
жения от всего застойного, на устранение выявленных механизмов торможения.
Партия начала перестройку с себя — с переосмысления в свете насущных задач
стиля и методов работы партийных органов, с радикального обновления своей по-
литики. На XXVII съезде партии, XIX Всесоюзной конференции КПСС и июльском
(1988 г.) Пленуме ЦК КПСС было высоко и гордо поднято знамя ленинизма, сделан
решительный поворот к углублению процесса перестройки.
Сложившаяся в нашей стране обстановка была подвергнута критическому ана-
лизу, позволившему разработать курс, основанный на перестройке и ускорении со-
циально-экономического развития, обновлении всех сфер жизни. Этот курс поняли и
приняли советские люди. Перестройка привела в движение общество. Широкие массы
трудящихся осознают, что ее необходимость вызвана нараставшими противоречиями
в развитии общества, которые, постепенно накапливаясь и не находя своевременного
разрешения, приобрели, по существу, предкризисные формы.
По своей сути перестройка означает следующее.
Во-первых, решительное преодоление застойных процессов, слом механизма тор-
можения, создание надежного и эффективного механизма ускорения социально-эко-
номического развития советского общества. Главный замысел нашей стратегии — сое-
динить достижения научно-технической революции с экономикой и привести в дейст-
вие весь потенциал социализма.
Во-втсрых, опора на живое творчество масс, неуклонное повышение роли интен-
сивных факторов в развитии советской экономики; решительный поворот к науке,
ее деловое партнерство с практикой в целях достижения высших конечных резуль-
татов; приоритетное развитие социальной сферы, все более полное удовлетворение
потребностей советских людей.
3
В-третьих, энергичное избавление общества от искажений социалистической мо-
рали, последовательное проведение в жизнь принципов социальной справедливости;
единство слова и дела, прав и обязанностей; возвышение честного, высококачествен-
ного труда, преодоление уравнительных тенденций в его оплате.
Перестройка ведет к глубокому обновлению всех сторон жизни страны, придает
социализму самые современные формы общественной организации, позволяет наибо-
лее полно раскрыть гуманистический характер нашего строя.
Мудрый и смелый курс КПСС основывается на великих исторических завоева-
ниях советского народа в строительстве нового общества, научных представлениях о
путях совершенствования социализма. При этом партия строго учитывает междуна-
родную обстановку, необходимость организации надежной защиты дела коммунисти-
ческого строительства, утверждения прочного мира на земле.
Такое развитие событий в нашей стране никогда не устраивало и не устраивает
международную реакцию, возглавляемую агрессивными кругами империализма. Поэ-
тому с первых дней существования Советского государства ими предпринимались от-
чаянные усилия с целью уничтожения социализма. «Капитализм,— подчеркивается
в документах XXVII съезда КПСС,— встретил рождение социализма как «ошибку»
истории, которая должна быть «исправлена». Исправлена во ито бы то ни стало, лю-
бым способом, без оглядки на право и мораль: вооруженной интервенцией, экономи-
ческой блокадой, подрывной деятельностью, санкциями и «наказаниями», отказом
от какого бы то ни было сотрудничества». Именно агрессивный, контрреволюцион-
ный курс правительств капиталистических государств предопределил необходимость
для советского народа решать в диалектическом единстве экономические, социальные,
политические, духовные и оборонные вопросы.
Величайшая заслуга основателя Коммунистической партии и Советского госу-
дарства В. И. Ленина состояла в том, что он своевременно обосновал возможность
мирного сосуществования государств с различным общественным устройством.
Всего через полтора-два года после окончания гражданской войны рабоче-крес-
тьянское государство вышло из внешнеполитической изоляции. Были заключены до-
говоры с сопредельными странами, затем с Германией. Советскую республику призна-
ли Великобритания, Франция, Италия, Швеция, другие капиталистические государ-
ства. К тому же времени относятся первые шаги в налаживании равноправных отно-
шений с государствами Востока — Китаем, Турцией, Ираном, Афганистаном.
В современных условиях международные проблемы должны решаться с учетом
новых факторов, определяющих текущую обстановку. Именно поэтому в Советском
Союзе был сделан важнейший теоретический вывод о необходимости нового полити-
ческого мышления. Причем КПСС стремится энергично перевести его в плоскость
практических действий, прежде всего в сферу разоружения. Этим продиктованы внеш-
неполитические инициативы СССР.
Какова же проблематика нового политического мышления?
В первую очередь политика должна строиться на реальностях. Наиболее серьез-
ной в сегодняшнем мире является сосредоточение больших арсеналов вооружений, в
том числе и ядерных, в Соединенных Штатах и Советском Союзе. На эти две великие
державы, от которых зависят судьбы мира и устранение угрозы ядерной катастрофы,
ложится огромная ответственность.
Советский Союз готов сотрудничать с США по всем направлениям на основе
равенства и взаимного уважения. Это — объективная потребность всего человечества,
вытекающая из современных условий.
Диалектика развития такова, что в результате борьбы противоположностей скла-
дывается противоречивый, многообразный в социальном и политическом отношении,
но взаимосвязанный и во многом целостный мир. Главное — нарастающая тенденция
к взаимозависимости государств мирового сообщества.
Очевидная реальность нашего времени — возникновение и обострение глобаль-
ных проблем, которые тоже приобретают жизненно важное значение для судеб циви-
лизации. Речь идет о решении вопросов, связанных с охраной природы, борьбой с
грозными болезнями, совместной работой в познании космоса, Мирового океана и т. д.
Деятельность по нормализации международных отношений должна проходить на
основе интернационализации. По существу, в этом состоят новые образ мысли и об-
раз действия. Современное политическое мышление требует признания аксиомы: безо-
4
пасность неделима. Оно является результатом глубокого осмысления реальностей сов-
ременного мира, понимания того, что ответственное отношение к политике требует
ее научного обоснования.
В то же время, извлекая уроки из прошлого, нельзя не признать, что командно-
административные методы не обошли и внешнеполитическую область. Случалось, что
важнейшие решения принимались узким кругом лиц, без коллективного, всесторон-
него рассмотрения и анализа, а иногда и без должного совета с коллегами. Это при-
водило к неадекватной реакции на международные события и политику других го-
сударств, а то и к ошибочным решениям. К сожалению, не всегда взвешивалось, во
что обойдется народу и чем может обернуться тот или иной предпринимаемый вариант
действий.
В развернутом виде новую концепцию внешней политики определил XXVII съезд
КПСС. Главное состоит в том, что наша твердая установка на мир нашла отражение
в делах, во всем поведении на международной арене, в стиле внешнеполитической и
дипломатической работы. Новое мышление с его общечеловеческими критериями, ори-
ентацией на разум и открытость начало пробивать дорогу в международные дела,
разрушая стереотипы антисоветизма.
Самая важная веха в послеоктябрьской мировой истории — возникновение ми-
ровой социалистической системы. Вот уже четыре десятилетия социализм является
общей судьбой многих народов, важнейшим фактором современной цивилизации.
Социалистическая система и проверенные ею на практике поиски и опыт имеют
общечеловеческое значение. Она предложила миру ответы на основные вопросы че-
ловеческого бытия, апробировала свои гуманистические и коллективистские ценности,
в центре которых находится человек труда. Социализм прививает ему чувства дос-
тоинства, хозяина страны, обеспечивает социальную защищенность и уверенность в
будущем.
Новое политическое мышление предполагает, что каждая социалистическая стра-
на, руководствуясь общими закономерностями построения социализма, исходит на
практике из собственных национальных и исторических особенностей.
Жизнь убедительно подтверждает, что новое мышление — не закрытая и закон-
ченная концепция. Оно диалектично, и это позволяет постоянно совершенствовать по-
литику в соответствии с изменением обстановки и, разумеется, в соответствии с на-
шим социалистическим мировоззрением и ленинскими принципами.
Усилия КПСС и Советского правительства придали динамизм нашей внешней по-
литике, позволили выдвинуть целый ряд крупных инициатив. К ним относятся: прог-
рамма поэтапной ликвидации ядерного оружия к 2000 году, всеобъемлющая система
международной безопасности, свобода выбора, баланс интересов, «общеевропейский
дом», перестройка отношений в азиатско-тихоокеанском регионе, оборонная достаточ-
ность и ненаступательная доктрина, снижение уровня вооружений как путь к укреп-
лению национальной и региональной безопасности, отзыв войск и баз с чужих тер-
риторий, меры доверия, международная экономическая безопасность, идея непосред-
ственного включения авторитета науки в мировую политику, «варшавский план»
сокращения обычных вооружений.
В основу контактов СССР по межгосударственной линии был положен диалог, а
в сфере разоружения — готовность к глубокому взаимному контролю. Это позволило
раздвинуть диапазон доверия далеко за пределы привычного мировоззренческого
спектра.
Искреннее и Открытое приглашение к совместным размышлениям и поискам,
сделанное СССР, встретило широкий отклик в мире. Гласность и перестройка при-
дают материальную убедительность советским внешнеполитическим идеям и инициа-
тивам. Под их воздействием меняется вся международная ситуация.
«Справедливо будет сказать, что практически все американцы признака далеко
идущие перемены, происходящие в советском обществе»,— сказал министр обороны
США Ф. Карлуччи. В ходе его недавнего визита в СССР достигнут прогресс в нала-
живании контактов между нашими странами по военной линии, обсуждены решения
двух стран о предотвращении опасной военной деятельности.
«Сегодня советское руководство проявляет готовность к кооперации во всех об-
ластях. Этот исторический шанс следует использовать в полной мере, что мы и на-
мерены делать»,— заявил министр иностранных дел ФРГ Г.-Д. Геншер в интервью
радиостанции «Дойче велле».
5
Новое политическое мышление в области мирового развития представляет собой
решительный разрыв с узкодогматическими представлениями о современном мире и
происходящих в нем процессах, недооценкой глобальных проблем современного чело-
вечества. Развитие марксистско-ленинской теории по проблемам войны и мира поз-
волило создать новую идейно-теоретическую базу для внешней политики, борьбы за
предотвращение войны и выживание человечества, создание всеобъемлющей системы
международной безопасности и ненасильственного мира.
Благодаря новому политическому мышлению изменились воззрения и практиче-
ские подходы к глобальным военно-политическим отношениям, военному строительст-
ву, подготовке Вооруженных Сил СССР и советского народа к защите социалистиче-
ского Отечества. Концептуальное применение нового политического мышления к во-
енно-оборонительной области воплощено в документе «О военной доктрине госу-
дарств — участников Варшавского Договора», принятом на совещании Политического
консультативного комитета ОВД в мае 1S87 года.
Перестраивается и развивается сознание советского народа, воинов Вооружен-
ных Сил. Его характерными чертами являются основанное на новом политическом
мышлении отношение к проблемам войны и мира, подлинно демократический
подход к вопросам разоружения, снижение уровней военной мощи великих держав
и существующих военно-политических союзов. В то же время для социалистического
оборонного сознания характерен реализм в оценке существующей военно-политичес-
кой ситуации.
Оборонному сознанию, основанному на новом политическом мышлении, чужды
планы достижения военного превосходства. Ему присуще стремление обеспечить вы-
сокую надежность обороны на уровне достаточности.
Жизнь свидетельствует, что вследствие усилий социалистических стран, реа-
лизма, проявленного различными государствами, новое мышление пробивает себе до-
рогу на мировой арене. «Но гарантии необратимости этих процессов,— подчеркивает
министр обороны СССР генерал армии Д. Т. Язов,— пока еще не сложились, корен-
ного перелома к лучшему не произошло. Положение в мире остается сложным и про-
тиворечивым. Продолжают существовать империалистические истоки агрессии и войн».
Натовские планы «довооружения» и «компенсации», доктрины «прямого противо-
борства» и «гибкого реагирования», агрессивные по своей сути, не сняты с повест-
ки дня.
Все это учитывается нашей партией. Ориентация в военном строительстве преж-
де всего на качественные параметры, указанная XIX Всесоюзной конференцией КПСС,
находится в строгом соответствии с оборонительной военной доктриной и продиктована
необходимостью придания необратимости позитивным тенденциям мирового развития,
снижения стоимости и повышения эффективности защитных мер, а также возможнос-
тями противодействия политике силы, которые открывают основанные на нивом по-
литическом мышлении подходы к решению проблем укрепления международной безо-
пасности и мира.
Наше общество является детищем Октябрьской революции. Сегодняшние дела,
планы КПСС и советского народа — прямое продолжение идей великого Ленина. Сле-
довать новому политическому мышлению — значит утверждать эти идеи во имя мира
и гуманизма на благо всего человечества.
6
ВОЕННО СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ПАРТНЕРСТВО США,
ЯПОНИИ И ЮЖНОЙ КОРЕИ-УГРОЗА МИРУ
НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ
Капитан 1 ранга В. СНЕГОВ
СОВЕТСКИЙ СОЮЗ настойчиво и последоватетьно проводит в жизнь решения
XXVII съезда КПСС в области внешней политики, направляя усилия на упро-
чение мира и международной безопасности. В соответствии с новым политическим
мышлением Советское правительство выдвинуло комплекс конкретных предложений
и инициатив по оздоровлению межгосударственных отношений. Наша страна добива-
ется скорейшей ликвидации нависшей над человечеством угрозы ядерной катастро-
фы, стремится к взаимовыгодному сотрудничеству на равноправной основе с госу-
дарствами всех районов мира, большое внимание уделяется азиатско-тихоокеанскому
региону, в частности дальневосточным рубежам нашей Родины.
В июле 1986 года товарищ Горбачев М. С. выступил во Владивостоке с речью,
в которой быта изложена рассчитанная на длительную перспективу программа уста-
новления прочного мира и всеобъемлющей системы безопасности в Азии и бассейне
Тихого океана. Содержащиеся в ней предложения призывают урегулировать регио-
нальные проблемы, остановить распространение ядерного оружия, сократить воору-
женные силы и обычные вооружения до пределов разумной достаточности, умень-
шить активность военных флотов, принять меры к укреплению доверия и неприме-
нению силы в регионе. В развитие владивостокской инициативы в ходе советско-ин-
дийской встречи на высшем уровне последовало подписание Делийской декларации,
выдвинувшей концепцию безъядерного, ненасильственного мира. Речь Генерального
секретаря ЦК КПСС товарища Горбачева М. С. в Красноярске в сентябре 1988 года
наполнила новым богатым содержанием пакет мирных советских предложений по пе-
рестройке взаимоотношений между азиатскими государствами.
В противовес советской миролюбивой политике США, стремясь к достижению
военного превосходства над СССР в Азии и особенно на Дальнем Востоке, прилагают
активные усилия к укреплению военно-стратегического партнерства с Японией и
Южной Кореей, то есть со странами, находящимися вблизи границ Советского Союза.
Связанные двустороннчми договорами, закрепляющими политическую основу взаимо-
отношений, Вашингтон, Токио и Сеул за последнее время активизировали между со-
бой военное сотрудничество по всем направлениям. Главное внимание в этом «тре-
угольнике» уделяется развитию военно-политических связей, военно-технического
сотрудничества, совершенствованию инфраструктуры для развертывания группировок
вооруженных сил и системы управления, наращиванию американского военного при-
сутствия на японской территории и юге Корейского п-ова и боевых возможностей
вооруженных сил Японии и Южной Кореи, общему планированию применения воору-
женных сил и совместной оперативной и боевой подготовке.
Развитие военно-политических связей между США, Японией и Южной Кореей
осуществляется по линии проведения единой политики, координации и взаимодепст-
вия при выработке подхода к решению региональных проблем на Дальнем Востоке.
Вашингтон, Токио и Сеул путем консультаций на регулярно проводимых совещаниях
по безопасности, встречах руководителей, в том числе на высшем уровне, сообща
вырабатывают меры противодействия миролюбивой политике Советского Союза и
«устрашения» Корейской Народно-Демократической Республики. При этом если США
преследуют «геополитические интересы», то Япония и Южная Корея, используя по-
кровительство со стороны Вашингтона, пытаются удовлетворить националистические
амбиции, взяв курс на повышение своей роли в устройстве «нового международного
порядка» в западной части Тихого океана. Исходя из посылки о том. что уменьшилось
подавляющее в прошлом военное и экономическое превосходство США и произошло
ослабление их военных позиций, что, в свою очередь, привело к усилению «советской
военной угрозы», Токио и Сеул активно развертывают широкомасштабные военные
приготовления на Дальнем Востоке. Наглядным примером коалиционной политики
«треугольника» явилась разработка руководством трех стран совместных мероприя-
тий по «обеспечению безопасности» проведения летних Олимпийских игр в Сеуле
осенью 1988 года. Эти меры предусматривали наращивание группировки военно-
возд) шных и военно-морских сил в районе Корейского п-ова, повышение боевой го-
товности войск и организацию взаимодействия на случаи возникновения «чрезвычай-
ных условий».
Стремясь сформировать выгодную военно-стратегическую обстановку в районе
Дальнего Востока, США создают предпосылки для укрепления менее развитого звена
«треугольника» (имеются в виду японо-южнокорейские отношения в военной обла-
сти) и подталкивают Японию и Южную Корею к установлению более тесных военных
связей с целью оформления в дальнейшем тройственного милитаристского союза
«Вашингтон — Токио — Сеул». Вашингтонские стратеги исходят из того, что рас-
ширение военных связей между Японией и Южной Кореей и создание трехстороннего
альянса необходимо для США «на случай возникновения такой войны при которой
им придется вести военные действия одновременно на нескольких ТВД». При этом
проталкивается идея о том, что безопасность Южной Кореи «жизненно важна» для
безопасности Японии.
Еще одним аспектом стратегического партнерства трех стран является перекла-
дывание на Японию и Южную Корею части финансово-экономического бремени США
для поддержания «порядка и стабильности» в Азии, что на деле означает подключе-
ние дальневосточных союзников к более активному участию в решении региональных
проблем по-американски. Особая роль в этом отношении возлагается на Японию. Го-
сударственный секретарь США Дж. Шульц, выступая в 1987 году в бюджетной ко-
миссии американского сената, заявил, что Япония должна взять на себя часть эконо-
мического бремени по оказанию помощи «стратегически важным государствам». Идя
навстречу пожеланиям старшего партнера, Япония по размерам такой помощи в
последние годы вышла на второе место в капиталистическом мире.
В последнее время стратегическую окраску имеет также военно-техническое со-
трудничество США, Японии и Южной Кореи, что предопределяется возросшими эко-
номическими возможностями Токио и Сеула.
На Фоне продвижения советско-американского диалога по ядерному разоруже-
нию Япония под предлогом противостояния «потенциальной угрозе со стороны СССР»
начала ратовать за принятие мер (на базе новейших достижений в технологии) по
расширению возможностей вооруженных сил, и прежде всего созданию современных
образцов обычного оружия, обладающих высокими поражающими свойствами. Вместе
с Соединенными Штатами Япония продолжает гонку вооружений, разрабатывает си-
стемы оружия на новых физических принципах, развивает кооперацию в производ-
стве авиационного и ракетного вооружения. Основными формами партнерства стали
обмен военной технологией и совместные разработки наиболее сложных видов оружия
и военной техники. Причем если ранее Япония в основном заимствовала американский
опыт и закупала лицензии для производства, например, истребителей F-15, базовых
патрульных самолетов Р-ЗС, ЗУР «Найк-Геркулес» и «\ок», то теперь с ростом
собственного научно-технического потенциала она выступает уже в роли не младшего
партнера, а фактически равноправного военного союзника.
По оценке зарубежных специалистов, японцы имеют возможность самостоятельно
разрабатывать основные виды оружия и военной техники а в некоторых областях
НИОКР ушли далеко вперед ОША, поэтому последние проявили непосредственною
8
1 а о л и ц а
КОЛИЧЕСТВО ВОЕННЫХ ОБЪЕКТОВ
США В ЯПОНИИ
Количество
Военные объекты
Объекты системы управ-
ления
27
13
Аэродромы
8
В МБ и порты
Склады боеприпасов и
различного военного
имущества
19
Склады ГСМ
8
Полигоны
26
Военные городки
29
130
Всего .
заинтересованность в японской военной
технологии. В Японии форсируются
фундаментальные исследования в облас-
ти вооружений, направленные на завое-
вание превосходства над противником.
Придается важное значение развитию
новейшей технологии, которая может
быть одинаково эффективно исполь-
зована и в гражданских, и в воен-
ных целях. Это прежде всего касается
электроники, особенно микроэлектрони-
ки, оптико-электроники, компьютерной
техники, роботостроения, авиакосмиче-
ской промышленности, производства но-
вых материалов. По отдельным видам
наукоемкой продукции Япония превзо-
шла своих конкурентов на мировом рын-
ке. Поэтому США поспешили оказать
влияние на своего партнера, чтобы ис-
пользовать его достижения в своих це-
лях, и, заключив в 1983 году соглаше-
ние об обмене военной технологией, а в последующем и ряд других соглашений, соз-
дали механизм сотрудничества в военно-технической области. Последний включает
регулярные консультации, обмен делегациями военно-промышленных и научных кру-
гов, сформирование совместной комиссии по военной технологии.
В угоду США Япония подключилась к исследованиям по американской программе
«звездных войн», изучению возможностей создания региональной системы ПРО с
элементами космического базирования. Согласно оценке японских специалистов, соз-
дание расширенной системы ПВО, которая была бы в состоянии эффективно перехва-
тывать различные ракеты противника, явится важным средством на пути достижения
военного превосходства. Они утверждают, что хотя фактическое развертывание такой
системы, включающей элементы СОИ, все еще дело отдаленного будущего, технические
новинки, и особенно развитие средств обнаружения, будут играть полезную роль в
повышении действенности «устрашения».
Южная Корея благодаря техническому сотрудничеству с США развила собствен-
ную военную промышленность до такой степени, что Вашингтон принял решение пре-
кратить военную помощь и поставки оружия сеульскому режиму на кредитной основе.
В настоящее время Сеул самостоятельно наращивает свой военный потенциал, про-
изводя современные виды вооружений, вплоть до оперативно-тактических ракет.
В Японии и Южной Корее постоянно совершенствуется инфраструктура в инте-
ресах развертывания группировок сил и расширения плацдармов у дальневосточных
границ Советского Союза. Достаточно сказать, что на территории этих стран в на-
стоящее время имеется более 2000 военных объектов, из которых свыше 200 пре-
доставлено в распоряжение американского командования. В соответствии с концеп-
цией «передовых рубежей» оно развернуло штабы вооруженных сил США в Японии,
объединенного американо-южнокорейского командования, 8-й армии сухопутных войск
и объединенной американо-южнокорейской полевой армии, штабы и соединения 9-го
армейского корпуса, 2-й пехотной дивизии, 5-й и 7-й воздушных армий, командова-
ний ВМС США в Японии и Южной Корее, 7-го флота, 3-й дивизии морской пехоты.
Кроме того, оборудованы крупные аэродромы и военно-морские базы, склады ядерного
оружия, объекты системы тылового обеспечения (табл. 1). Пункты дислокации и
базирования расположенной здесь 90-тысячной группировки американских войск и
сил флота прикрываются национальными системами ПВО Японии (АСУ «Бэйдж») и
Южной Кореи, а также силами военно-морских районов.
В целях повышения эффективности управления вооруженными силами трех стран
сооружаются и планируются к строительству элементы единой системы управления
и связи, включающей защищенные командные пункты, линии радиорелейной и тро-
посферной связи, центры управления тактической авиацией и силами флота. Модер-
низируется аэродромная сеть, на авиабазах возводятся усиленные укрытия для боевых
9
самолетов, расширяется сеть складов боеприпасов и хранилищ ГСМ. Для обеспечения
наращивания группировки американских войск в западной части Тихого океана дос-
тигнуты договоренности о создании в Японии (о. Хоккайдо) и Южной Корее резервных
запасов оружия и военной техники. Под давлением Вашингтона союзники с каждым
годом увеличивают свои ассигнования на содержание американских войск и военных
объектов на своей территории. В 1988 году расходы Японии на эти цели уже вы-
росли до 2,3 млрд, долларов, Южной Кореи — превысили 1 млрд, долларов.
Наращивание американского военного присутствия и боевых возможностей во-
оруженных сил Японии и Южной Кореи. Для создания в регионе соотношения сил
в свою пользу США принимают меры к наращиьанию группировки и боевых возмож-
ностей вооруженных сил в западной части Тихого океана и одновременно содейст-
вуют росту военного потенциала Японии и Южной Кореи. За последние годы амери-
канское командование разместило дополнительно на Японских о-вах (авиабаза Миса-
ва) около 50 самолетов тактической авиации F-16, в Южной Корее — батарею ракет
«.Тане» и увеличило количество кораблей, оснащенных крылатыми ракетами «Тома-
гавк».
По данным иностранной прессы, общая группировка вооруженных сил США в
западной части Тихого океана, Японии и Южной Корее насчитывает свыше 1 млн.
человек, 38 дивизий, 10 отдельных бригад, свыше 1000 самолетов боевой авиации
и более 200 кораблей, что представляет серьезную угрозу миру на Дальнем Востоке.
Подхваченные Токио лживые тезисы о росте «советской военной угрозы» и
«превосходстве СССР в обычном вооружении» послужили обоснованием необходимости
наращивания японского военного потенциала. Правительство страны сняло ограни-
чения на военные расходы, которые длительное время составляли 1 проц. ВНП. По
заявлению премьер-министра Н. Такэситы, отныне военный бюджет будет опреде-
ляться лишь «потребностями в области обороны». Как сообщает зарубежная печать,
следующим этапом может стать отказ от конституционных положений, запрещающих
использовать «силы самообороны» Японии за пределами своей страны и торговлю
оружием.
Японский военный потенциал растет в соответствии с «Программой националь-
ной обороны», принятой в 1976 году. В стадии выполнения находится программа
строительства вооруженных сил на 1986—1990 годы, результаты реализации кото-
рой превысят контрольные цифры, установленные в 1976 году. На этот пятилетний
период военные расходы достигнут 18,4 трлн, иен (с учетом их ежегодного прироста
в среднем на 4,5 проц.). В 1987 году они превысили 3,5 трлн, иен, а в 1988-м
составят 3,7 трлн, иен, или 27 млрд, долларов (на 5.2 проц, выше, чем в 1987-м).
Начата разработка новой «оборонной программы» на 1991—1995 годы. В ходе ее
выполнения планируется оснастить войска и силы флота новыми типами ракетного
оружия, самолетов тактической авиации, кораблей, а также увеличить боевой состав
всех видов вооруженных сил, включающих в настоящее время пять армий, 430 бое-
вых самолетов ВВС и ВМС и более 100 кораблей.
Растет военный потенциал Южной Кореи, которая ежегодно тратит на военные
цели 30 проц, государственного бюджета, что превышает 6 млрд, долларов. При этом
с каждым годом военные расходы возрастают на 14 проц. Сеульский режим поддер-
живает в постоянной боевой готовности свои вооруженные силы (три армии, 350
боевых самолетов, свыше 40 кораблей) и оснащает их современным вооружением за
счет как закупок в СШ1 так и собственного военного производства.
Оперативное планирование. Достижение тесного взаимодействия командований
вооруженных сил трех стран США рассматривают как крупный «стратегический вы-
игрыш» в противодействии Советскому Союзу. Между ними координируются планы
оперативного использования вооруженных сил на военное время, налажен обмен
разведывательной информацией.
Особое внимание Соединенные Штаты уделяют разработке вариантов совместного
применения своих и японских вооруженных сил в начальный период войны на
Дальнем Востоке в соответствии с утвержденным в ноябре 1984 года общим планом
ведения военных действий. Вслед за разработкой сценария «развязывания противни-
ком непосредственной агрессии против Японии» в январе 1986 года управление на-
циональной оиороны страны и штаб вооруженных сил США в Японии приступили к
составлен! ю нового варианта — «распространение на Японию войны, начавшейся
10
Таблица 2
ПОКАЗАТЕЛИ АМЕРИКАНО ЮЖНОКОРЕЙСКОГО УЧЕНИЯ
«ТИМ СПИРИТ»
Год Время проведения Продол- житель- ность, сут Число участников, тыс. человек
Всего В том числе от США
1976 Июнь 11 46 6
1977 Март — апрель 17 87 13
1978 Март 11 100 22
1979 То же 17 160 20
1980 Март — апрель 52 134 10
1981 Февраль — апрель 70 161 34
1982 То же 73 166 32
1983 » 76 191 73
1984 » 75 207 60
1985 75 Свыше 200 60
1986 75 209 69
1987 » 75 220 80
на Корейском п-ове». В
конце 1986 года завер-
шились проводившиеся с
1983 года исследования
совместного ведения опе-
раций с целью защиты
морских коммуникаций
по сценарию «распрост-
ранения на Дальний Вос-
ток войны, возникшей
на Ближнем Востоке».
Б ходе планирования на
вооруженные силы Япо-
нии обычно возлагаются
следующие задачи: борь-
ба с подводными лодка-
ми противника во взаи-
модействии с ВМС США,
оборона конвоев на пе-
реходе морем и блокада
проливов Лаперуза, Сан-
гарского и Цусимского,
участие в боевом охра-
нении американских
авианосцев, завоевание
господства в воздухе.
Для вооруженных сил Южной Кореи и американского контингента, дислоцирую-
щегося на ее территории, оперативные планы разрабатываются объединенным аме-
рикано-южнокорейским командованием, в подчинение которого в военное время вой-
дут все вооруженные силы сеульского режима и группировка американских войск
на Корейском п-ове.
Воплощается в жизнь и координация планов применения японских и южноко-
рейских вооруженных сил в районе Корейского п-ова. Уже организовано взаимодей-
ствие сил и средств ПВО, а также сил флотов при наблюдении за воздушной и мор-
ской обстановкой в Японском море. Рассматриваются варианты выделения сил для
блокады Корейского п-ова.
Совместная оперативная и боевая подготовка. Планы совместного применения
вооруженных сил ежегодно проверяются на практике в ходе интенсивной оперативной
и боевой подготовки. С каждым годом растут количество, размах и масштабы сов-
местных учений. Японо-американские учения проводятся уже не только по видам
вооруженных сил, но и комплексно, с отработкой операций начального периода вой-
ны, что наглядно проявилось на учении оперативно-стратегического масштаба «Кин
эдж». Общее число оперативных мероприятий вооруженных сил США и Японии за
год превысило 20. В них уже принимают участие не только тактическая авиация и
корабли 7-го флота СГГ'., но и части американских сухопутных войск и морской
пехоты.
Ежегодно в районе Корейского п-ова проводится самое крупное американо-
южнокорейское учение «Тим спирит», число участников которого превышает 200 тыс.
человек (табл. 2). На этих учениях, как правило, присутствуют японские наблюда-
тели, которые перенимают опыт организации военных авантюр большого масштаба.
США прилагают усилия к сближению задач и методов подготовки личного соста-
ва вооруженных сил Японии и Южной Кореи, к укреплению в сознании личного со-
става общности решаемых проблем, создают предпосылки для организации совместных
учений войск трех стран. С этой целью, например, к японо-американским учениям
привлекается азиация США, базирующаяся на аэродромы Южной Кореи.
Развитие военно-стратегического партнерства США, Японии и Южной Кореи,
вынашивание планов по созданию с их участием нового агрессивного альянса на
Дальнем Востоке, стремление добиться военного превосходства над СССР резко кон-
трастирует с советскими мирными инициативами в Азии и наглядно показывает, кто
несет угрозу миру и стабильности в регионе.
1!
ИДЕОЛОГИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА В ВООРУЖЕННЫХ
СИЛАХ ТУРЦИИ
Подполковник Н. ИВАНОВ
|' ОДЕРЖАНИЕ идеологи-
ческой обработки ту-
рецких военнослужащих в
определяющей степени за-
висит от направленности
внешнеполитического курса
нынешнего руководства
Турции, которая обусловле-
на прежде всего местом и
ролью этой страны в бло-
ке НАТО.
Известно, что район Вос-
точного Средиземноморья
издавна привлекает взоры
империалистов. Стратегиче-
ская выгодность этого плац-
дарма, по оценкам экспер-
тов НАТО, очевидна. Вла-
дея им, можно не только
контролировать междуна-
родные линии, связываю-
щие Европу с Азией и Аф-
рикой, оказывать влияние
на процессы, происходящие
на Ближнем Востоке, но и
иметь кратчайший путь для
выхода к границам социа-
листических стран. Аполо-
гет «холодной войны» бри-
танский лидер У. Черчилль
называл в свое время этот
регион «мягкой подбрюши-
ной» Европы, через кото-
рую можно легко врезать-
ся клином в Центральную
Европу.
И сегодня военно-поли-
тические круги НАТО пла-
нируют использовать Вос-
точное Средиземноморье в
агрессивных целях. Именно
на южном фланге Северо-
атлантического блока со-
средоточено артиллерии в
1,9 раза, личного состава
боевых частей и самолетов
ударной авиации в 2,6 ра-
за, боевых вертолетов в 5,8
раза больше, чем у стран
Варшавского Договора. По
данным иностранной печа-
ти, только в составе турец-
ких вооруженных сил име-
ются четыре развернутые
полевые армии. Турецкая
армия — вторая по числен-
ности в НАТО после аме-
риканской.
Идя на поводу у Вашинг-
тона, объявившего Ближний
Восток и Восточное Среди-
земноморье «сферой сво-
их жизненных интересов»,
Турция превратилась в
форпост Соединенных Шта-
тов в этом регионе. В на-
стоящее время на ее тер-
ритории содержится около
60 американских военных
объектов, в том числе
склады ядерного оружия.
Для его доставки к цели
предполагается использо-
вать самолеты F-16 и F-111.
Как сообщила газета
«Джумхуриет», в Анатолии
уже полным ходом идет
строительство новых скла-
дов для ядерных боепри-
пасов.
В стране активно осу-
ществляется пятилетняя
(1988—1992) программа мо-
дернизации турецких во-
оруженных сил. Начиная с
1981 года военные расходы
выросли втрое и в настоя-
щее время превышают
2,9 млрд, долларов. Одно-
временно расширяется по-
мощь со стороны партне-
ров по Североатлантиче-
скому блоку. Турция зани-
мает третье место после
Израиля и Египта по раз-
мерам получаемой от США
военной помощи. В теку-
щем финансовом году она
составит 490 млн. долларов.
Предоставляет Анкаре во-
енную помощь и ФРГ. В
ближайшие годы она по-
ставит Турции 150 танков
«Леопард», самолеты F-104,
значительное количество
радиолокационного обору-
дования. Не остаются в
стороне и другие натов-
ские страны.
Реализуется договор с
американской корпорацией
«Дженерал дайнэмикс» о
совместном производстве
на территории Турции так-
тических истребителей F-16.
Всего запланировано выпу-
стить 152 самолета этого
типа. С 1986 года с помо-
щью западных стран про-
изводятся ПТУР «Тоу». За-
метное развитие в послед-
ние годы получило воен-
ное кораблестроение. Осу-
ществляются и другие во-
енные программы. Таким
образом, вооруженные си-
лы Турции переживают пе-
риод интенсивного разви-
тия, что полностью отвеча-
ет гегемонистским планам
США, направленным на со-
здание угрозы Советскому
Союзу и другим социали-
стическим странам с южно-
го направления.
Неотъемлемой частью
подготовки войск к войне
согласно турецким военным
уставам и наставлениям яв-
ляется идеологическая об-
работка военнослужащих,
проводимая военно-полити-
ческим руководством стра-
ны с помощью соответст-
вующего аппарата. Она
рассматривается как глав-
ное средство внушения
солдатам и офицерам вы-
годных для правящих кру-
гов идей, стереотипов мыш-
ления и поведения, то есть,
другими словами, обеспе-
чения политической «бла-
гонадежности» вооружен-
ных сил.
Основной формой идео-
логической обработки лич-
ного состава являются за-
нятия по «моральному вос-
питанию», проводимые ко-
мандирами взводов и рот
2—3 раза в неделю. Их
продолжительность час.
Наряду с групповыми заня-
тиями проводятся и инди-
видуальные беседы. В «По-
собии по моральному вос-
питанию» указывается, что
такая беседа является од-
ним из важнейших «путей
влияния» на подчиненных.
Именно при такой форме
работы с личным составом,
подчеркивается в этом про-
пагандистском издании,
офицеру легче выявить на-
личие у солдат «опасных
мыслей». Для унтер-офи-
церского и младшего офи-
церского состава организу-
ются лекции, конференции,
диспуты в полковых (гар-
низонных) клубах.
В работе с личным соста-
вом войск используются и
другие формы массовой
работы; митинги у могил
«погибших героев», торже-
ства по случаю государст-
венных и военных праздни-
ков. В пропагандистских це-
лях широко рекламируется
участие турецких военно-
служащих в различных во-
енных состязаниях, органи-
12
зуемых в рамках блока
НАТО.
Одним из эффективных
средств воздействия на ту-
рецких военнослужащих
считается радио. Регуляр-
ные передачи для солдат
ведут полковые радиоузлы.
Кроме того, они транслиру-
ют часть передач государ-
ственных широковещатель-
ных радиостанций, национа-
листическая и милитарист-
ская направленность кото-
рых в последнее время за-
метно усилилась. Раз в не-
делю турецкое радио ве-
дет передачу специально
для военнослужащих. Про-
грамма называется «Час
вооруженных сил» и про-
слушивается солдатами ор-
ганизованно в присутствии
командиров. Наряду с ра-
дио все большее место в
идеологической обработке
турецких военнослужащих
отводится телевидению.
В последнее время воен-
но-политическое руководст-
во Турции осуществило
комплекс мер, направлен-
ных на усиление в системе
пропаганды «Организации
турецкого радио и телеви-
дения», которая, по заяв-
лению президента страны
К. Эврена, «призвана стать
главным орудием борьбы с
чуждыми турецкой нации
идеологиями, и прежде
всего коммунистической».
Правительство значитель-
но увеличило государствен-
ные ассигнования на радио
и телевидение, выросла
численность персонала, мо-
дернизирована техническая
база телевидения и радио-
вещания, что позволило су-
щественно расширить мас-
штабы теле- и радиопропа-
ганды. С помощью ФРГ,
Японии и Канады построе-
ны новые телевизионные и
ретрансляционные станции,
что обеспечило прием те-
лепередач практически на
всей территории страны.
Возрос общий объем ра-
диопередач как централь-
ного радио Анкары, кото-
рое вещает по трем про-
граммам свыше 50 ч в сут-
ки, так и местных радио-
станций, имеющихся во
всех крупных городах Тур-
ции.
Немаловажное значение
в идеологической обработ-
ке личного состава турец-
кое командование отводит
печатной пропаганде, кото-
рая рассчитана в основном
на унтер-офицерский и
офицерский состав. Для
этих категорий военнослу-
жащих генеральным шта-
бом систематически изда-
ются специальные темати-
ческие брошюры и посо-
бия антикоммунистической
направленности. Кроме то-
го, в армии распространя-
ются различные военные
журналы и газеты.
Одним из каналов «мо-
рального воспитания» лич-
ного состава турецкие во-
енные социологи считают
исламскую религию. Для
проведения религиозной
обработки практически в
каждом гарнизоне имеется
мечеть. Там, где мечетей
нет, созданы комнаты ре-
лигиозных обрядов, в ко-
торых служба совершается
не имамом, а солдатом,
закончившим до призыва в
армию медресе. Посеще-
ние мечетей и комнат ре-
лигиозных обрядов не обя-
зательно, но командование
части держит под контро-
лем и этот метод воздейст-
вия на умы военнослужа-
щих.
Основным содержанием
идеологической обработки
турецких военнослужащих
являются антисоветизм и
антикоммунизм. Особые
усилия направляются на
дискредитацию внутренней
и внешней политики Совет-
ского Союза, его миролю-
бивых инициатив на между-
народной арене, в районе
Восточного Средиземномо-
рья. Искажаются или вооб-
ще предаются забвению
события, свидетельствую-
щие об установлении друж-
бы между Советской Рос-
сией и Турцией, у истоков
которой стояли В. И. Ле-
нин и К. Ататюрк. Замал-
чивается бескорыстная по-
мощь, оказанная СССР в
годы национально-освобо-
дительной борьбы, прини-
жается значение историче-
ского подвига советского
народа в разгроме фашиз-
ма, скрывается от турецких
военнослужащих информа-
ция о происходящих в
СССР глубоких преобразо-
ваниях в социально-эконо-
мической, политической и
духовной областях.
По-прежнему в антисо-
ветской пропаганде активно
используется лживый ло-
зунг о «советской военной
угрозе». Турецкому солда-
ту внушают, что русский
народ был и остается «ис-
торическим, извечным про-
тивником турецкой нации»
и что СССР якобы «гото-
вится к агрессии против
Турции». Одним из приме-
ров лжи о «красной угро-
зе» является статья в га-
зете «Миллиет», комменти-
рующая «сценарий русско-
турецкой войны», подготов-
ленный специалистами из
Пентагона. В этом прост-
ранном «исследовании»
подчеркивается, что «по-
стоянную угрозу для Тур-
ции представляют совет-
ские войска, расположен-
ные вдоль советско-турец-
кой сухопутной границы, А
в случае начала войны а
Восточную Анатолию вторг-
нется 20 русских дизизий».
Подобные провокационные
материалы сопровождаются
схемами и диаграммами
для того, чтобы придать им
убедительный характер, за-
пугать турецкого солдата
«кровожадным северным
соседом».
Усиленным нападкам
подвергается Коммунисти-
ческая партия Турции. Учи-
тывая неграмотность и ре-
лигиозный фанатизм значи-
тельной части солдат, воен-
ные идеологи извращают
истинные цели борьбы
коммунистов. Пропаганда
представляет их как «без-
божников», «врагов нации»,
«предателей», «агентов Мо-
сквы». Манипулируя лжи-
выми тезисами об «угрозе
коммунизма», турецкое ру-
ководство тем самым оп-
равдывает массовый тер-
рор, репрессии против на-
рода, не прекращающиеся
с 1980 года. Военные про-
пагандисты в основу идео-
логического оболванивания
положили лжедоказатель-
ства о том, что прибытие в
страну накануне всеобщих
парламентских выборов в
ноябре 1987 года лидеров
Компартии Турции X. Кут-
лу и Рабочей партии Тур-
ции Н. Саргына якобы с
целью осуществления под-
рывной деятельности и
пропаганды — это не что
иное, как «дело рук Мо-
сквы», а сами они являют-
ся «агентами СССР», «вра-
гами турецкого народа».
Среди личного состава
ведется широкая антибол-
гарская пропаганда. При-
чины прошлых балканских
войн объясняются якобы
стремлением болгар «ист-
ребить турецкую нацию»,
«уничтожить мусульман-
скую религию». Для приви-
тия к ним ненависти широ-
ко используется тезис о
необходимости «освобож-
13
дения от болгарского ига»
родопских турок, прожи-
вающих на территории Бол-
гарии, в связи с чем ли-
цел^рно проливаются сле-
зы о судьбе «единокров-
ных братьев», об их «тяже-
лом» положении и «труд-
ной» жизни в этой стране.
Так, широкое распростра-
нение в казармах получи-
ла опубликованная в 1986
году в Турции книга К.
Йозбира «Болгарскому ру-
ководству не скрыть исти-
ны». В ней с псевдонауч-
ных позиций автор пытает-
ся доказать, что «на тер-
ритории Болгарии всегда
проживали турки, а север-
ные славянские племена
потеснили их. Поэтому не-
обходимо восстановить ис-
торическую справедли-
вость и вернуть Турции ее
исконные земли».
Одно из центральных
мест в идеологической об-
работке личного состава
вооруженных сил занимает
пропаганда воинствующего
национализма, базирующе-
гося на пантюркизме и па-
нисламизме. Воспитывая
военнослужащих в нацио-
налистическом духе, воен-
ные пропагандисты утверж-
дают, что солдаты и офи-
церы, как и вся турецкая
нация, обладают безуслов-
ным превосходством над
военнослужащими и наро-
дами других стран. Армей-
ские средства массовой ин-
формации регулярно под-
черкивают, что нынешние
турецкие военнослужащие
являются наследниками бо-
евых традиций, «завоеван-
ных в Корее героизмом
турецкой бригады общей
численностью 4,5 тыс. че-
ловек», где их участие бо-
лее 35 лет назад будто бы
стало «решающим» во всей
войне, позволило изменить
ход событий в пользу стран
империалистической коали-
ции.
Пантюркисты призывают
солдат быть в готовности
«освободить» территорию
Азербайджана и других со-
ветских республик, насе-
ленных народами, говоря-
щими на тюркских языках.
Особую активность в этом
плане проявляют специали-
зирующиеся на освещении
положения тюркоязычных
народов в СССР журнал
«Эмель», а также различ-
ного рода эмигрантские,
пантюркистские и панис-
ламистские издания. Авто-
ры антисоветских паскви-
лей делают выводы о не-
обходимости «отделения
родины крымских татар от
Советского Союза и их
слияния с великим тюрк-
ским миром».
В тесной связи с нацио-
налистической строится ми-
литаристская пропаганда
«боевых традиций» турец-
кой армии. Восхваляются
мнимые победы над рус-
скими войсками в русско-
турецких войнах прошло-
го. Солдатам внушается
мысль, что каждый из них
«как истинный турок дол-
жен в будущей войне еще
раз продемонстрировать
славные традиции пред-
ков». Прославляются похо-
ды турецких войск по рай-
онам Закавказья в 1918—
1920 годах, участие в 50-х
годах в корейской войне
на стороне американских
агрессоров, военные побе-
ды над греками, в особен-
ности оккупация значитель-
ной части Кипра в 1974 го-
ду. Неудачи и поражения
турецких войск при этом
сознательно замалчиваются,
все их действия преподно-
сятся как подвиги, приме-
ры воинской доблести.
Значительное место в
идеологической обработке
личного состава занимает
антигреческая пропаганда,
являющаяся составной ча-
стью широкой кампании,
развернутой в последнее
время в Турции. Спекули-
руя на исторически сло-
жившемся традиционном
недоверии турок к грекам,
военные пропагандисты
рассказывают личному со-
ставу о якобы имевших ме-
сто «зверствах греков на
Кипре», «преследовании ту-
рок, живущих в Греции» и
т. д. Утверждается, что
Греция, стремясь к гегемо-
нии в регионе, концентри-
рует свои войска, угрожает
Турции развязыванием во-
енного конфликта. Поэтому
турецких солдат призывают
«быть в готовности еще
раз проучить греков», как
это уже было в 1974 году.
В последнее время за-
метно активизировалась
пропаганда «атлантической
солидарности» и «боевого
содружества» турецких и
американских солдат в свя-
зи с политикой армейской
верхушки, крупной монопо-
листической буржуазии, на-
правленной на укрепление
турецко-американских свя-
зей, особенно в военной
области. Официальная про-
паганда неизменно указы-
вает на особую роль и важ-
ность Турции в системе
НАТО «как бастиона на пу-
ти советской экспансии в
Средиземноморье и райо-
не Персидского залива».
Согласно опубликованной в
начале 1987 года «военно-
стратегической концепции»,
разработанной в Анкаре,
страна, мол, окружена со
всех сторон врагами, среди
которых называются СССР
и Болгария, и «защищает
от стран Варшавского До-
говора 37 проц, всех гра-
ниц блока НАТО». При
этом всячески демонстри-
руются выгоды, которые
будто бы получает Турция
как член блока. Помимо
укрепления боевого духа
турецких военнослужащих,
данная пропагандистская
кампания призвана нейтра-
лизовать в армейской сре-
де антиамериканские на-
строения.
Основой содержания ре-
лигиозной пропаганды сре-
ди турецких военнослужа-
щих является «джихад» —
учение ислама о «священ-
ной войне за веру» с це-
лью приведения неверных
(«гяуров») в покорность ал-
лаху.
Концепция «джихада» на
протяжении всей многове-
ковой истории ислама не-
редко служила для оправ-
дания экспансионистских
завоеваний и агрессивных
устремлений мусульманских
правителей. Сейчас она
прочно заняла свое место
в системе идеологической
обработки личного состава
турецких вооруженных сил,
направленной на подготов-
ку к войне против СССР,
Болгарии и других социа-
листических стран. Харак-
терным моментом в ис-
пользовании этой концеп-
ции в турецкой армии яв-
ляется утверждение, что
священной считается война
не против любых иновер-
цев, а лишь против СССР
и его союзников и что да-
же мусульмане, проживаю-
щие на территории этих го-
сударств, также подлежат
уничтожению в случае, ес-
ли они будут защищать
свою родину. Ибо это до-
казывает, что они, мол,
продались неверным.
Однако по отношению к
иноверцам из НАТО духо-
венство утверждает, что
они прежде всего союзни-
ки и что вступление Турции
в НАТО — это «дело, угод-
14
ное аллаху, ибо оно спасло
страну от коммунистиче-
ской угрозы». Это выска-
зывание свидетельствует о
том, что концепцию «джи-
хада» в том виде, в каком
она используется в рели-
гиозной обработке, прони-
зывает откровенный анти-
коммунизм.
Турецким солдатам вну-
шается мысль о «советском
вмешательстве в афганскую
проблему», о «стремлении»
Советского Союза «захва-
тить Афганистан» и т. д.
Эти домыслы дополняются
измышлениями о неких му-
ках и издевательствах, ко-
торым якобы подвергаются
советские мусульмане. Ут-
верждается, что такая же
судьба ожидает и афган-
ских мусульман. Борьба
контрреволюции против на-
родной власти в Республи-
ке Афганистан выдается за
пример истинного «джиха-
да», к которому должны
быть постоянно готовы все
турецкие военнослужащие.
Новобранцам внушают
мысль и о том, что воен-
ная служба является бого-
угодным занятием. «Наш
пророк учит, — говорится
в пособии «Уроки для ря-
дового», — что выполнять
воинский долг — это зна-
чит совершать такое благое
дело, которое больше, чем
40 лет молитвы», и что в
войне против «неверных»
воины аллаха могут тво-
рить любые беззакония и
произвол в отношении про-
тивника, поскольку война с
«врагами истинной веры»
якобы снимает с них вся-
кую ответственность за со-
вершенные ими действия.
Военные священнослужи-
тели постоянно твердят, что
неверующие — это комму-
нисты, и добиваются того,
чтобы со словом «комму-
нист» у военнослужащих
ассоциировались представ-
ления о коварстве, распу-
щенности, замыслах и коз-
нях против мусульман.
Преследуется цель так от-
равить сознание солдат и
офицеров, чтобы в каждом
коммунисте они видели же-
стокого врага, противника
всего доброго и справед-
ливого. Тем самым муллы
стремятся выработать у
личного состава автомати-
чески враждебную реакцию
на все, что связано с со-
циалистическими странами.
Посредством пропаганды
фатальной неизбежности
судьбы военные муллы пы-
таются подавить у военно-
служащих чувство страха
перед возможной гибелью
в бою, стараются сделать
из них «сознательных смерт-
ников» во имя веры. Они
утверждают, что чело-
век лишь раб божий, он
подобен трупу в руках об-
мь.вальщика. Эти утверж-
дения основываются на по-
ложениях Корана, в кото-
рых говорится, что «не по-
стигнет нас никогда ничто,
кроме того, что начертал
аллах», «все, что должно
произойти, давно написано
в ясном оригинале».
Прикрываясь тем же Ко-
раном, исламские священ-
нослужители запугивают
солдат страшными карами
за попытку оставить поле
боя и дезертировать. «О
те, которые уверовали! Ко-
гда вы встретите тех, кто
не верозал, в движении,—
говорится в Коране, — то
не обращайте к ним тыл.
А кто обратит к ним тыл,
если не для поворота к
битве или для присоедине-
ния к отряду, тот навлечет
на себя гнев аллаха». Од-
новременно их уверяют в
том, что всем погибшим на
войне, всем совершившим
подвиги во имя аллаха за-
ранее обеспечено отпуще-
ние грехов и пребывание в
раю. «Убей красного —
и ты попадешь в рай, —
говорится в одном из на-
ставлений по идеологиче-
ской обработке. — Если
убьешь двух красных, мо-
жешь взять с собой жену
в рай. А тому, кто убьет
трех и больше красных,
аллах разрешит взять в
рай всех, кого он только
пожелает». Солдат всяче-
ски убеждают в том, что
«лучшая смерть — это
смерть с молитвой на ус-
тах и с винтозкой в руке».
В целом содержание
идеологической обработки
турецких военнослужащих
полностью подчинено аг-
рессивному проамерикан-
скому внешнеполитическо-
му курсу страны и призва-
но превратить армию s по-
слушное орудие правящих
военно-политических кру-
гов Турции.
ТРЕНАЖЕРЫ В АРМИЯХ СТРАН НАТО
Подполковник В. АЛИПОВ,
майор И. ВОДЯНИН
В СИСТЕМЕ боевой подготовки армий
стран НАТО see большее место за-
нимает тренировка личного состава с по-
мощью тренажеров, заменяющих боевую
технику. Это объясняется прежде всего
экономическими соображениями, а также
высокой эффективностью обучения, в хо-
де которого можно воссоздавать и мно-
гократно повторять процесс тренировки,
насыщая его наиболее сложными, порой
близкими к аварийным ситуациями. Ссы-
лаясь на опыт эксплуатации вооружения,
иностранная печать подчеркивает, что до-
ля его отказов из-за ошибок персонала
достаточно велика. Как показывает стати-
стика применения военной техники за ру-
бежом, при пусках и испытаниях ракет
в сухопутных войсках 40 проц, общего
числа отказов происходит из-за ошибок
операторов, в военно-морских силах —
более 60 проц., а в авиации — 70 проц.
Широкое привлечение тренажеров в ка-
честве моделей при проектировании си-
стем оружия позволяет повышать эффек-
тивность создаваемого вооружения с од-
новременным сокращением времени и ма-
териальных затрат на его разработку.
В настоящее время в армиях капитали-
15
стических государств наблюдается тенден-
ция использования комплексных тренаже-
ров, которые в отличие от специализиро-
ванных (индивидуальных), предназначенных
для приобретения обучаемыми опреде-
ленных навыков, позволяют проводить под-
готовку специалистов в составе экипажей
(расчетов), взводов, рот и других подраз-
делений, а также выполнять весь объем
их функциональных обязанностей.
В США и других основных странах НАТО
для подготовки офицерского состава ста-
ли широко применяться тактические тре-
нажеры, причем главным образом для от-
работки методов боевого примененья си-
стем оружия при решении различных так-
тических задач. На оперативно-тактических
тренажерах командиры частей и соедине-
ний отрабатывают методы управления си-
лами и средствами в бою (операции). Такие
тренажеры являются весьма сложными по
конструкции и требуют больших затрат на
изготовление, однако, по оценке специали-
стов, эти расходы оправдываются.
Экономическая эффективность, получае-
мая от использованья тренажеров, и их
очевидные преимущества по сравнению с
другой учебной техникой обусловливают
высокую насыщенность войск стран НАТО
современными тренажерами, изготовлен-
ными с учетом последних достижений на-
уки и техники, что в конечном итоге вли-
яет на боеготовность. Так, по оценке ино-
странных военных экспертов, их применение
только при подготовке летных экипажей
дает возможность снизить на 25 проц, рас-
ход летного ресурса самолетов и сроки
первоначальной подготовки летчиков и
других специалистов ВВС.
Особенностью современных тренажеров
является наличие в них электронно-вычи-
слительной техники, которая позволяет су-
щественно расширить возможности обуче-
ния и оценку приобретаемых навыков.
Специалисты подчеркивают, что даже спе-
циализированные (индивидуальные) трена-
жеры оборудованы сложными приборами.
Так, если раньше в сухопутных войсках при
обучении стрельбе из стрелкового и про-
тивотанкового оружия в состав тренаже-
ров входили кинопроектор, экран и устрой-
ство управления (при успешном «попада-
нии» в цель кинопроектор останавливается,
что и позволяет оценить точность произве-
денного выстрела), то теперь в них широ-
ко применяется лазерная и вычислитель-
ная техника. Например, для обучения стре-
льбе из винтовки в армии США использу-
ется полупроводниковый лазер. При нали-
чии подобного имитатора на учениях не
требуется присутствия лиц, подсчитываю-
щих пораженные мишени, так как, когда
лазерный луч попадает в цель, срабатыва-
ет устройство, сигнализирующее о пораже-
нии. ЭВМ тренажера позволяет фиксиро-
вать данные о том, кто стрелял, кто был
выьеден из строя и какова степень пора-
жения. Данные о раненых и убитых, а так-
же время их выхода из строя регистриру-
ются ЭВМ. Все это, по оценке западных
специалистов, существенно повышает эф-
фективность проводимых учений.
В танковых тренажерах подвижный ма-
кет кабины механика-водителя оборудует-
ся электронным устройством. В него вхо-
дят: вычислитель, гидравлическая система,
макет местности с подвижной телевизион-
ной камерой. В вычислителе запрограмми-
рованы показатели ходовых качеств танка,
характеристики двигателя, моменты инер-
ции, сопротивление движению для различ-
ных участков дорог, колебания подвески.
Изображение местности обучаемый видит
на экране ТВ установки. Благодаря движу-
щемуся изображению местности, имитации
шума двигателя и гусениц, а также коле-
баний кабины создается эффект движения
танка.
Для тренировки в стрельбе из танково-
го оружия также применяются специали-
зиопванные тренажеры, в которые входит
лазерная и вычислительная техника. К их
достоинствам относится сравнительно низ-
кая ст* ммость «выстрелов», возможность
объективного автоматического контроля
точности стрельбы и регистрации расхода
боеприпасов.
При подготовке личного состава ВМС в
странах НАТО на морских тренажерах, как
правило, отрабатываются навыки по мане-
врированию и использованию оружия в
условиях, имитирующих реальный морской
бой. Тактическая обстановка и применение
оружия моделируются с помощью ЭВМ.
Введенные в вычислитель программы позво-
ляют задавать объекты противника, после-
до-ательность его действий и траекторию
движения ракет (торпед), а также отобра-
жать их на экране индикаторов. Например,
предназначенный для военно-морских учи-
лищ тренажер по системам оружия под-
водных лодок включает макет центрально-
го поста, рабочие места для обучаемых и
инструкторов, большой экран с лазерным
проектором и ЭВМ. Последняя моделиру-
ет построение боевых порядков противни-
ка, тактику действий, оценку возможностей
его оружия, средств обнаружения и целе-
указания. Раньше для имитации корабле-
вождения инструктор пользовался либо
16
обычными органами управления (выключа-
телями и потенциометрами), либо визуаль-
ным проектором слайдов, кинопроектором
или видеомагнитофоном. Эти средства не
обеспечивали высокой эффективности обу-
чения и затрудняли работу инструкторско-
го состава. Сценарий, воспроизводимый
таким образом, был ограничен набором
записанных вариантов, которые нельзя кор-
ректировать в процессе тренировки, зара-
нее запланированной и мало зависящей от
действий обучаемого.
Для имитации плавания в ночных усло-
виях и при плохой видимости фирмы «Мар-
кони» и «Солартрон» разрабатывают гене-
раторы телевизионных изображений, кото-
рые должны давать цветную картину, учи-
тывающую изменения хода корабля. При-
чем быстродействующая ЭВМ позволяет
отображать на экране движение до 32 су-
дов, из которых 8 — «свои». ТВ изображе-
ния синтезируются полностью с помощью
ЭВМ без телевизионных камер, моделей
и видеозсписей. Воспроизводимый таким
образом сценарий дает картину в динами-
ке, меняющуюся в зависил.ости от курса и
скорости хода корабля. Движущиеся объ-
екты (от катеров до крупных кораблей и
судов) могут легко вводиться в сценарий
и находиться под контролем инструктора.
Отображаемая на экране обстановка мо-
жет включать и более мелкие детали: ог-
ражденные буями фарватеры, подходы к
портам, береговую линию или открытое
море и т. д.
Фирма «Макдоннелл Дуглас» разрабо-
тала тренажер УРО (ракета «Гарпун») на
основе микро-ЭВМ. Он дает возможность
имитировать запуск ракеты с подводной
лодки в условиях нормальной и аварийной
обстановки, а также оценивать действия
боевых расче. >в.
Радиолокационные тренажеры, разраба-
тываемые ВМС Великобритании, использу-
ются для обучения отдельных специали-
стов и экипажей кораблей. Так, ЭВМ на-
вигационного тренажера «Марин радар си-
мулейтер» воспроизводит радиолокацион-
ную обстановку, при этом отображается
положение кораблей и береговая линия,
учитываются направление приливо-отлив-
ных течений и отклонение от курса.
Механические летные тренажеры суще-
ствуют с 40-х годов, а в 60-х появились
уже такие, где применялись аналоговые
ЭВМ. В последних при математическом
моделировании использовались черно-бе-
лые или трехцветные диапозитивы и план-
шеты модели местности, осматриваемые
с помощью телекамер, управляемых ком-
пьютером. Однако такое моделирование
не отвечало многим требованиям командо-
вания ВВС. В частности, диапозитивные
радиолокационные тренажеры не давали
возможности создавать для экипажа обста-
новку реального воздушного боя. Эти не-
достатки обусловили переход в 70-х годах
на тренажеры с цифровыми ЭВМ, которые
позволили воспроизводить воздушную об-
становку, близкую к реальной.
Разрабатываемые перспективные авиаци-
онные тренажеры снабжаются нескольки-
ми ЭВМ как для обеспечения алгоритма
функционирования тренажера, так и для
генерации изображений, наблюдаемых лет-
чиком. Они должны позволять, например,
воспроизводить условия полета в динами-
ке, имитировать посадку на авианосец но-
чью, заправку в воздухе, действие оружия,
облачность. С их помощью отрабатываются
следующие задачи: навигация, пилотирова-
ние на предельно малых высотах в усло-
виях низкой освещенности и применение
оружия.
В процессе обучения вопросам борьбы
за выживаемость самолета на тренажере
фирмы «Рефлектоун» может быть введено
более 200 отказов. Каждый сигнал такого
отказа воздействует через ЭВМ на соот-
ветствующие самолетные системы, индика-
торы и вызывает воспроизведение вибра-
ции, тряски и звука, которые могут сопро-
вождать данный отказ в реальной обста-
новке. Имитируются такие отказы, как пол-
ный или частичный выход из строя одного
двигателя, падение давления в маслосисте-
ме механизмов, неисправности органов уп-
равления. Кабина тренажера самолета сна-
бжена телевизионными экранами, на кото-
рых с помощью ЭВМ воспроизводятся син-
тезированные изображения местности и
самолетов противника. Цифровой генера-
тор позволяет представлять местность в
самом простом случае в виде шахматной
доски. При снижении самолета ее клетки
увеличиваются в размерах и принимают
форму, видимую в перспективе с меньшей
высоты. Таким образом летчик получает
представление о высоте над землей. При
обучении ведению воздушного боя ЭВМ
имитирует траекторию полета снаряда и
ракет в зависимости от взаимного положе-
ния самолетов и характеристик применяе-
мого оружия. Инструктор следит за ходом
воздушного боя по ТВ экрану, на который
выводятся картина воздушного боя и тра-
ектории полетов самолетов. Первая может
быть записана для ее воспроизведения во
время разбора.
Наиболее насыщены электронно-вычис-
лительной техникой тренажеры для подго-
товки экипажей космических кораблей.
2 «Зарубежное военное обозрение» № 10
17
Разработанный фирмой «Зингер Линк» по
контракту с НАСА тренажер космического
корабля «Шаттл» предназначен для моде-
лирования всех этапов полета и позволяет
обучать как астронавтов, так и персонал
центра управления полетами. Специально
созданные математические модели обеспе-
чивают с определенной степенью адекват-
ности описание характеристик всех борто-
вых систем, динамики движения корабля и
об секта (цели), системы слежения за ним
и получения телеметрической информации,
а также имитацию отказов в различных
бортовых системах. Поэтому в состав тре-
нажера входит несколько десятков ЭВМ
различной мощности и назначения. Цент-
ральная ЭВМ при средней нагрузке спосо-
бна выполнять 2 млн. опер./с, 14 мини-
ЭВМ быстродействием 350 тыс. опер./с
осуществляют моделирование слежения за
кораблем, 5 мини-ЭВМ входят в состав
имитаторов полета и несколько ЭВМ пред-
назначены для генерирования изображе-
ний в заднем и верхнем иллюминаторах.
Эффективность применения тренажеров
и сложность их разработки послужили при-
чиной перехода в данной области прибо-
ростроения от решения чисто прикладных
вопросов к проведению фундаментальных
исследований. В вооруженных силах США
имеются специальные программы работ в
этом направлении, причем за последние 20
лет ассигнования на их проведение увели-
чились почти в В раз. Разработкой и изго-
товлением тренажеров занимаются специ-
ализированные управления (центр учебного
оборудования ВМС, управление научных
исследований ЗВС, управление тренажеров
армии и т. д.), фирмы—разработчицы во-
оружения и учебные заведения (универси-
теты штатов Техас, Флорида, Колорадо и
других). Потребность вооруженных сил в
тренажерах привела к тому, что их произ-
водство презратилось за рубежом в одну
из наиболее бурно развивающихся отрас-
лей экономики. Большинстио фирм имеет
научные лаборатории и квалифицированные
кадры для проведения фундаментальных
исследований. Период от начала разработ-
ки сложных тренажеров и до поставки их
заказчику составляет три-четыре года, при-
чем основное время затрачивается на раз-
работку первых образцов.
В развитии материальной базы тренаже-
ров иностранные специалисты выделяю-
несколько основных направлений. По их
мнению, одно из самых перспективных —
это создание специализированных ЭВМ,
обладающих большими быстродействием
(сотни миллионов операций в секунду), а
также оперативной и постоянной памятью.
Например, американская корпорация «Эле-
ктроник ассошиэйтед» разработала ЭВМ
для тренажеров быстродействием 200 млн.
опер./с с использованием языков высоко-
го уровня, которая может найти примене-
ние при моделировании оперативно-такти-
ческой обстановки в ходе крупных учений
с привлечением различных родов войск.
Другим важным направлением в разви-
тии материальной базы тренажеров являет-
ся использование универсальных ЭВМ. По-
давляющее большинство серийно выпуска-
емых тренажеров имеет в своем составе
одну или несколько универсальных ЭВМ,
периферийное оборудование которых по-
стоянно совершенствуется. Так, широко
применяются блоки виртуальной памяти,
расширенные до нескольких десятков ги-
габайт.
Для стимулирования теоретических и на-
учно-технических разработок в области
тренажеростроения в основных странах
НАТО созданы самостоятельные научные
общества. Они организуют конференции и
симпозиумы, участвуют в издании специ-
альной литературы, публикуют труды уче-
ных по т юретическим и прикладным воп-
росам тренажеростроения, предназначен-
ные в первую очередь для вооруженных
сил.
В общем комплексе мероприятий по по-
вышению боевой готовности вооруженных
сил командования США и НАТО значитель-
ное место отводят созданию тренажеров,
отвечающих современным требованиям, а
также внедрению их в войска и учебные
заведения.
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА В СУХОПУТНЫХ ВОЙСКАХ США
(ПРИНЦИПЫ ОБУЧЕНИЯ И ФОРМЫ ОРГАНИЗАЦИИ УЧЕБНОГО ПРОЦЕССА)
Полковник Ю. ГРОШЕВ,
кандидат военных наук
ОДНИМ ИЗ ПУТЕП успешного решения задач обучения личного состава подраз-
делений и частей, повышения качества его полевой выучки и как следствие
боевой готовности войск командование армии США видит в постоянном совершенст-
вовании методики организации и проведения боевой подготовки, в частности в наи-
более полной реализации принципов обучения, разработке и внедрении рациональных
Форм организации учебного процесса, разработке новых и совершенствовании суще-
ствующих форм обучения, изыскании наиболее целесообразных соотношений деятель-
ности обучающих и обучаемых (в развитии методов обучения), заинтересованности
обучаемых, определении и применении на практике мероприятий, направленных на
повышение эффективности и интенсификации всего учебного процесса.
ПРИНЦИПЫ ОБУЧЕНИЯ. Теоретическими источниками, на которых базируется
военная педагогика США, являются взгляды философов — представителей различных
направлений (идеалистов, прагматистов, бихевиористов, тейлористов, фрейдистов и
других), оказывающих существенное влияние на формирование принципов обучения
войск. Согласно первым, основная идея при обучении масс заключается в обеспечении
немедленного и безоговорочного послушания, которое достигается в основном при-
нуждением, угрозой, устрашением, запрещениями и наказаниями. Вторые определяют
сущность обучения как развитие инстинктов и импульсов, заложенных в человеке.
Лейтмотивом такой теории является тезис: «Знать как, но не знать почему», который
устраняет из процесса обучения сознание и отдает предпочтение тренировкам, прак-
тике Широкое распространение в армии США получила система Тейлора, одним из
главных компонентов которой является идея материального поощрения или награды
за выполнение своих функциональных обязанностей. Основным ее содержанием счи-
тается разобщение людей и воздействие на них поодиночке. Сторонники теории бихе-
виоризма считают, что обучение должно вестись при минимальном участии сознания
обучаемого. Главное — натаскивание, механическое запоминание, выработка автома-
тических навыков, то есть создание такого солдата, который был бы спосооен без-
думно выполнять любые приказы, не ощущая ни вины, ни угрызений совести за
свою деятельность.
Базируясь на этих теориях, процесс обучения войск в армии США осущест-
вляется в соответствии с шестью основными принципами: мотивации (заинтересован-
ности), целенаправленности (рациональности), практики, реализма, опоры на опыт
обучаемого, значимости.
Принцип мотивации заключается в развитии интереса военнослужащего к обу-
чению. По мнению американских специалистов, без желания не может быть и речи
о каком бы то ни было обучении, несмотря на то что в сухопутных войсках военно-
служащие проходят службу добровольно (по контракту) и получают денежное содер-
Продолжение. Начало см.: Зарубежное военное обозрение.— 1987. — № 2. — С. 23—
28. № 12. — С. 22 — 24. — Ред.
19
жание в зависимости от специальности. Поэтому все педагогические правила сводятся
к одной унифицированной рекомендации: всегда показывать обучаемому то полезное,
что дает ему учебный курс или конкретный урок, и, если можно представить цену
урока в долларах, делать это, указывая на возможность внеочередного продвижения
по службе в случае хорошей учебы и т. п. Стимулом в совершенствовании профес-
сиональной выучки являются различные надбавки, получаемые военнослужащими
за освоение смежных специальностей (например, получение квалификации «рейнд-
жер», «парашютист-инструктор» и т. д.) и повышение классной квалификации.
С целью повышения интереса обучаемых к конкретному предмету или учебному
материалу рекомендуемся тщательно продумывать и выбирать формы и методы про-
ведения занятий, обязательно учитывать категорию (их индивидуальные особенности,
привычки, любознательность, жизненный опыт и прочее), использовать шутки, анек-
доты, газетные сенсации в процессе изложения материала, побуждать к соревнова-
нию. Не сбрасываются со счетов и принудительные средства формирования принципа
мотивации. Например, в случае недобросовестного отношения к занятиям по боевой
подготовке на сержантский и рядовой состав могут налагаться следующие дисципли-
нарные взыскания: замечание или выговор, содержание на гауптвахте сроком до 30
сут, неувольнение из расположения части до 45 сут, наряды вне очереди, понижение
в воинском звании на две и более ступени, вычет из денежного содержания до 50
проц, месячного оклада, но не более чем за два месяца, задержка выплаты денежного
содержания до 50 проц, месячного оклада, но не более чем за три месяца.
Для повышения заинтересованности личного состава, кроме материального, ис-
пользуются различные меры морального поощрения как отдельных военнослужащих,
так и подразделений в целом. Например, регулярно определяется лучший солдат под-
разделения, части и соединения, лучшие отделение (экипаж), взвод, рота, батальон.
Отличившиеся военнослужащие поощряются, получают памятные призы, право на
внеочередной отпуск и т. п.
Принцип целенаправленности обеспечивается постановкой конкретных целевых
задач, которые необходимо решить на определенном этапе. Их выполнение определяет
профессиональный уровень подготовленности обучаемых, который периодически про-
веряется в ходе квалификационных экзаменов.
Принцип практики сводится к тому, чтобы закрепить полученные навыки и до-
вести их до автоматизма с помощью повторяющихся умственных и физических упраж-
нений. Считается, что эффект такого обучения зависит от продолжительности и числа
тренировок, количество которых должно лимитироваться. Если они продолжительны
и проводятся слишком часто, то это, по мнению американских военных специалистов,
приводит к усталости обучаемых, вызывает у них апатию к действиям. Продолжение
уже ненужных тренировок вырабатывает антагонизм к предмету и является напрас-
ной тратой времени.
Принцип реализма заключается в обучении войск в условиях, максимально
приближенных к боевым, с полным или почти полным отсутствием условностей, на-
личием в ряде случаев элементов риска, созданием кризисных ситуаций, драматиза-
ции обстановки, в которой могут оказаться военнослужащие в ходе боевых действий.
Как полагают американские военные психологи, личный состав надо приучать к ат-
мосфере огня и смерти, добиваться, чтобы солдаты чувствовали себя среди огня, дыма
и смятения как в обычных условиях и выполняли поставленные задачи прь хладно-
кровном осознании наличия реальной опасности, преодоления чувства паники и
страха. Для этого разработаны комплексы тренировок, которые вырабатывают осо-
бый настрой для действий в бою.
Принцип опоры на опыт обучаемого предполагает занятия проводить так, чтобы
новый материал увязывался с ранее пройденным, а его изложение обязательно начи-
налось с повторения основных положений прошлых тем. Рекомендуется также учиты-
вать и приобретенные в процессе обучения навыки военнослужащих.
Принцип значимости предполагает единство обучения и воспитания, определяет
неразрывность процесса обучения и идеологической обработки личного состава. Счи-
тается, что, помимо теоретических и практических военных знаний, у военнослужа-
щих должны формироваться высокие боевые и психологические качества.
Современная буржуазная военная педагогика рассматривает все эти принципы
не как исходные руководящие положения, а как сумму правил и приемов обучения,
29
выступающих в качестве рабочих инструментов и помогающих натаскиванию солдат
для выполнения необходимых обязанностей.
ФОРМЫ ОРГАНИЗАЦИИ УЧЕБНОГО ПРОЦЕССА. Американское командование,
делая основной упор на коллективное обучение, главное внимание в боевой подготов-
ке сосредоточивает на организации полевой выучки войск. Как сообщается в зарубеж-
ной прессе, в последние годы в боевой подготовке сухопутных войск нашли распро-
странение такие формы организации учебного процесса для подразделений, частей и
соединений сухопутных войск, как полевые выходы, циклы обучения (курсы подго-
товки), занятия с обратным (перевернутым) циклом, специализированное обучение.
Полевые выходы представляют собой совместное практическое обучение под-
разделений и частей различных родов войск. Так, в дивизиях армии США каждые
шесть месяцев мотопехотный (танковый) батальон получает во временное подчинение
танковую (мотопехотную) роту, одну-две артиллерийские батареи, инженерные и
другие подразделения и на три-четыре недели выходит в учебный центр для сов-
местной подготовки. Занятия проходят поэтапно. Обычно в течение недели отраба-
тывается одна учебная задача. Первые 3 сут каждой недели проводятся занятия в
составе взвода, а затем роты. Завершается выполнение задачи проведением двух-
суточного учения батальонной тактической группы. При подготовке взводов и рот
командир группы делит ее на взводные и ротные тактические группы, организация
которых в зависимости от вида отрабатываемых боевых действий и решаемых задач
меняется в процессе обучения несколько раз.
Аналогичным образом осуществляются полевые выходы для взводов (три дня
в месяц) и рот (две недели в квартал). Их рекомендуется проводить каждый раз на
незнакомой местности. С этой целью используются учебные поля и полигоны сосед-
них соединений, практикуются занятия на территориях стран — союзниц по блоку
НАТО.
Как считают американские специалисты, применение в учебном процессе такой
формы, как полевые выходы, дает широкие возможности для отработки и совершенст-
вования практических навыков личного состава по выполнению поставленных задач
в различных видах боя, по слаживанию действий подразделений. Наиболее важным
является то, что на них решаются вопросы поддержания тесного взаимодействия
подразделений родов войск, согласованности их действий в любой обстановке, так как,
по их мнению, ни одна система оружия, ни один род войск, ни один вид вооружен-
ных сил не могут самостоятельно достигнуть успеха в современном бою.
Циклы обучения (нурсы подготовки). Эта форма организации учебного процесса
применяется для обучения подразделений (отделений, взводов и реже рот, батальо-
нов, бригад) специальным приемам и способам действий, отработки отдельных слож-
ных вопросов, тактических задач или тем за непродолжительное время. Например,
для подготовки военнослужащих к действиям в реальных условиях боевой
обстановки с каждым отделением проводятся специальные занятия продолжительно-
стью три — пять дней. На них отрабатываются задачи действий личного состава в
наступлении с боевой стрельбой: сначала одиночного солдата, затем двух солдат на
поле боя, а потом в составе отделения под огнем «противника», ведущего стрельбу
боевыми патронами поверх голов атакующих.
Занятия организуются в масштабе взвода и проходят в три этапа. На первом
организуется подготовка снаряжения для передвижения ползком и совершения пере-
бежек, обучение приемам маскировки личного состава и оружия, изучение условий
действий на попе боя, движение в медленном темпе сначала одиночных солдат, затем
групп из двух-трех человек и всего отделения со стрельбой холостыми патронами. На
втором осуществляются тренировки в движении на поле боя по элементам (с боевой
стрельбой) пар солдат и отделения в целом под огнем «противника».
Особое внимание отводится третьему этапу, на котором отрабатываются действия
отделения в наступлении с боевой стрельбой в тактической обстановке. Он начина-
ется с проверки готовности отделений к занятию. Каждому военнослужащему выда-
ются два магазина с 30 патронами и боевая ручная граната. Затем командир взвода
вводит обучаемых в тактическую обстановку и отдает боевой приказ. По сигналу
руководителя отделение скрытно начинает выдвижение к объекту атаки. Как только
с контрольных пунктов обнаруживается выдвижение, «противник» открывает огонь.
В это же время приводятся в действие имитаторы разрывов мин и снарядов и пока-
21
зываются мишени, обозначающие живую силу и огневые средства. Отделение развер-
тывается в боевой порядок. Личный состав маневрируя между «разрывами» снаря-
дов и мин под свист пролетающих над ними пуль, ведет огонь из штатного оружия и,
преодолевая препятствия и заграждения, продвигается к пере (нему краю обороны
«противника», забрасывая его ручными гранатами на расстоянии 20—40 м. Прео-
долев оборонительную позицию, отделение отражает контратаку танков, ведя огонь из
противотанковых средств. На этом занятие заканчивается, и командир взвода произ-
водит разбор, на котором оценивает действия каждого солдата и подразделения в
целом.
Обучение мотопехотных подразделений борьбе с танками осуществляет-
ся на курсах по противотанковой подготовке в течение пяти — семи дней. Занятия
проводятся в составе отделений и взводов с боевой стрельбой из противотанковых
средств и метанием противотанковых гранат.
Боевое слаживание мотопехотных, танковых, разведывательных баталь-
онов, а также бригад по подготовке к ведению боевых действий на Европейском
театре войны осуществляется в процессе курса подготовки в национальном учебном
центре сухопутных войск США в Форт-Ирвин (штат Калифорния). Он рассчитан на
две-три недели и проводится по заранее разработанным сценариям ведения наступа-
тельных и оборонительных действий.
Обучение батальонов осуществляется в последовательности, приближенной к
реальным планам усиления группировки сухопутных войск США на заморских ТБД.
За десять дней до начала выполнения первой задачи в учебный центр прибывает
передовая группа бригады для приема техники, боеприпасов, ГСМ и решения органи-
зационных вопросов. С этой целью в центре заскладировано четыре батальонных
комплекта оружия и боевой техники (на два мотопехотных и два танковых баталь-
она), средства полевой артиллерии и ПВО. За три дня до начала занятия самолетами
доставляется личный состав (оперативная группа штаба бригады, два батальона и
необходимые подразделения обеспечения), который проводит расконсервацию воору-
жения и осуществляет все подготовительные мероприятия. За один день проводится
инструктаж подразделений и ставятся задачи на первый этап обучения. В день начала
занятий бригада поступает в оперативное подчинение группы руководства, которая
обозначает центр управления боевыми действиями дивизии, и батальоны начинают
отработку задач в указанных им зонах.
По окончании курса подготовки проводится разбор действий обучаемых. Коман-
дирам батальонов и рот выдаются кассеты с видеозвуковыми записями всех отрабо-
танных задач для последующего детального анализа и предварительной подготовки
других подразделений данной дивизии в учебном центре.
С военнослужащими всех родов войск армии США проводится специальная
подготовка (так называемый цикл «выживание»), основным содержанием кото-
рой являемся изучение приемов и способов выживания в боевой обстановке и раз-
личных климатических условиях. На занятиях личный состав отрабатывает задачи
выживания в окружении, без воды и пищи, боеприпасов. Его обучают побегу из
плена, приготовлению пищи из растений, пресмыкающихся, насекомых. Военнослу-
жащие учатся прятаться, подавать сигналы самолетам и вертолетам, им устанавли-
вают дни молчания и голода, неподвижные и терпеливые выжидания в течение дли-
тельного времени в ненастную погоду и мороз и т. п.
Примером может служить подготовка подразделений бывшей 9-й пехотной диви-
зии (ныне 9-я моторизованная), проходившая в зимних условиях (температура воз-
духа была ниже —30° С). Программа предусматривала отработку следующих вопро-
сов: первая неделя — одиночная подготовка военнослужащих, ориентирование на
местности по карте и компасу, способы выживания в условиях низких температур,
действия в составе отделений и взводов; вторая неделя — лыжная подготовка с бое-
вой стрельбой из индивидуального оружия, ротные тактические учения; третья неде-
ля — бригадные тактические учения с привлечением подразделений национальной
гвардии.
Курс парашютно-десантной подготовки (три недели) предусмат-
ривает изучение парашютов и инструкций по их применению, освоение техники по-
садки в самолеты и десантирования, отработку парашютных прыжков с 20- и 80-м
вышек, практическое выполнение пяти прыжков с военно-транспортного самолета
С-130,
22
Обучение личного состава и подразделений ведению боя в населенных
пунктах осуществляется в ходе недельного курса, предусматривающего индиви-
дуальную и коллективную подготовку отделений, взводов и рот, а также батальона
в целом.
Как считают американские военные специалисты, организация обучения под-
разделений и частей в виде циклов обучения (курсов подготовки) позволяет сосре-
доточить внимание на изучении определенного круга задач, приемов и способов
действий, качество отработки которых в ходе проведения занятий в других формах
не обеспечивает достижения желаемого уровня подготовки. Это способствует выра-
ботке единства взглядов в подходе на обучение по отдельным вопросам, темам и
предметам, позволяет детальнее изучать порядок решения небольшого количества
конкретных задач, дает возможность для своевременного устранения выявленных не-
достатков.
Занятия с обратным (перевернутым) циклом. Суть этой формы боевой подготовки
заключается в перенесении части дневных занятии на ночь. Начинается цикл с
вечерних занятий, которые продолжаются до утра следующего дня. С рассветом они
заканчиваются, проводится разбор, организуется дневной отдых. С наступлением тем-
ноты занятия возобновляются В соответствии с методическими рекомендациями бое-
вой подготовки и оценки боеготовности войск ARTEP 7—15 отработка учебных
задач производится следующим образом. Сначала организуются ознакомительные заня-
тия по ведению боевых действий ночью, а затем они отрабатываются по элементам.
В дальнейшем процесс усложняется: личный состав учится действовать в составе
взвода и Роты в различных видах боя, в том числе с боевыми стрельбами ночью. За-
вершается цикл тактическим учением. Программой предусматривается осуществлять
обучение в такой форме с отделением (экипажем, расчетом) в течение трех восьми-
часовых занятий в месяц и одного суточного занятия в квартал, со взводом —
непрерывно в течение 3—5 сут, с ротой — 5—7 сут раз в полгода, с батальо-
ном — 7—10 сут раз в год. При этом если рота «специализируется» на ведении
боевых действий ночью, то занятия проводятся ежеквартально по 5—7 сут.
По мнению американского командования, организация обучения в форме занятий
с обратным циклом позволяет полнее использовать ночное время для боевой подго-
товки, глубже и шире изучать вопросы ведения ночного боя, адаптировать в какой-то
мере психику личного состава к ночным действиям, снизить его утомляемость и
повысить работоспособность.
Специализированное обучение подразделений как форма организации учебного
процесса заключается в том, что каждой из рот батальона предписывается учебная
специальность: например, роте А — ведение боевых действий ночью, роте В —
борьба с танками противника и роте С — ведение боя в городе. Каждой из них ста-
вится задача добиться высокого уровня подготовки, а затем с помощью консультан-
тов и инструкторов из личного состава этих рот обучить другие подразделения. Как
считают специалисты, такая форма подготовки сокращает время на обучение, делает
более качественной специальную подготовку подразделений, предопределяет одно-
образие понимания и действий личного состава при выполнении задач в различных
условиях обстановки.
МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПОЛК СУХОПУТНЫХ ВОЙСК ФРАНЦИИ
Подполковник А. СИМАКОВ
МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ полки входят в
сослав бронетанковых дивизий (два
в каждой). На них, помимо решения обыч-
ных задач во всех видах боевых действий,
могут возлагаться и задачи по борьбе с
танками противника и его противотанко-
выми средствами в интересах танковых
полков, ведению боевых действий на
труднодоступной местности, а также в на-
селенных пунктах. Успешные боевые дей-
ствия механизированных полков должны
созда 1ать, по мнению французского
23
командования, благоприятные условия
для ввода в бой танковых полков дивизии.
Механизированный полк (всего 1000 че-
ловек) состоит из пяти рот: роты управ-
ления, обслуживания и поддержки, танко-
вой и трех механизированных. По послед-
ним сообщениям западной печати, на его
вооружении имеется 17 танков АМХ-30В2,
48 БМП АМХ-10Р, 14 бронетранспортеров
VAB, 6 120-мм минометов, 18 ПУ ПТУР
«Милан», более 50 ручных противотанко-
вых гранатометов, свыше 90 автомобилей.
Рота управления, обслужи-
вания и поддержки (330 человек)
включает семь взводов: связи и штабной,
разведывательный, минометный, химиче-
ской защиты, административный, медико-
санитарный и технический. Всего в ней
насчитывается 10 БТР VAB, 6 120-мм мино-
метов и до 50 автомобилей.
Танковая рота (около 100 чело-
век) сгстоит из пяти взводов: управления
и обслуживания (танк АМХ-30В2 и БТР
VAB) и четырех танковых (по четыре тан-
ка). Всего в ней 17 танков, БТР VAB и до
10 автомобилей.
В механизированную роту
(около 190 человек) входят шесть взводов:
управления и обслуживания (БМП АМХ-10Р
и БТР VAB, 10 автомобилей), четыре ме-
ханизированных (по 33 человека и 3 БМП
АМХ-10Р), противотанковый (3 БМП
АМХ-10Р и 6 ПУ ПТУР «Милан»). На во-
оружении роты состоит 16 БМП АМХ-10Р,
БТР VAB, 10 автомобилей.
Во встречном бою подразделения пол-
ка будут стремиться упредить противника
в развертывании путем нанесения ему ог-
невого поражения и ударов во фланг и
тыл.
В наступлении механизированный полк
действует, как правило, в первом эшело-
не бронетанковой дивизии, строя боевой
порядок обычно в два эшелона: в пер-
вом танковая и механизированная роты,
го втором — две механизированные. Если
противотанковая оборона противника не
подавлена, то в первом эшелоне могут
действоьать две механизированные роты.
Ширина полосы наступления полка состав-
ляет 3—6 км, а глубина построения боево-
го порядка — 5 — 6 км.
Командование сухопутных войск ре-
комендует при организации и ведении на-
ступления избегать классических форм
ведения боя. Тактика действий полка в
целом, равно как и его подразделений,
должна быть такой, чтобы противник по-
стоянно ощущал на себе воздействие его
сил и средств. В частности, считается це-
лесообразным осуществлять прорыв обо-
ронительных позиций противника, исполь-
зуя его уязвимые места, бреши в боевых
порядках, с последующим нанесением
кратковременных ударов по его объектам,
находящимся в глубине обороны. В от-
дельных случаях силы и средства полка
могут привлекаться для ведения разведки
в интересах вышестоящего командования.
В обороне полк может получить задачи
по отражению наступления противника
путем ведения позиционной или мобиль-
ной обороны, а также сдерживающих дей-
ствий. В оборонительном бою рекоменду-
ется планировать проведение контратак,
opi анизацию засад, противотанковых за-
слонов. Участок обороны полка при ве-
дении позиционной обороны достигает
3—5 км ' по фронту, мобильной обороны
или сдерживающих действий — до 8 км.
Боевой порядок полка в обороне строит-
ся в два эшелона (в первом механизиро-
ванные роты). Глубина боевого порядка
5—6 км. Засады и заслоны организуются
и проводятся механизированными ротами
с использованием защитных свойств мест-
ности на наиболее вероятных направлени-
ях выдвижения противника. Рота, как пра-
илс, действует в полосе 1,5 — 2 км,
строя свой боевой порядок в один эше-
лон глубиной 2—3 км. Основу ведения
боевых действий составляют внезапные
огневые налеты, удары во фланг и тыл
противника, быстрые отходы на новые
рубежи.
По оценке французского командования,
полк обладает достаточной огневой
мощью и высокой мобильностью. Вместе
с тем основными его недостатками явля-
ются зысокая уязвимость от ударов ядер-
ным и обычным оружием на открытой ме-
стности, а также неспособность вести дли-
тельные боевые действия и относительно
слабая ПВО. В этой связи полк вынужден
вести боевые действия, постоянно манев-
рируя силами и средствами, чтобы выпол-
нить возложенные на него задачи.
«. *ссических форм
ХЕИС’ЗИЙ полка в
ег? подразделений,
- ее» противник по-
себе воздействие его
считается це-
п «~ь прорыв обо-
• -сд-^эчика, исполь-
еТ'г. бреши в боевых
• нанесением
к:? -с его объектам,
--- бороны. В от-
» • средства полка
ял» ведения разведки
—е з командования.
БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ФРГ
т•- -олучить задачи
*-«*я противника
—ей или мобиль-
е иетх-вающих дей-
-о- бою рекоменду-
: *еде-«*е контратак,
1~>вотанковых за-
^олка при ве-
: бозоны достигает
-зб--ьной обороны
xfiic-3-м — до 8 км,
-s 9 обороне строит-
г ‘*тзом. механиэиро-
-* боезего порядка
организуются
z -а-ными ротами
।_ х свойств мест-
гэсг-ных направлени-
.а. Рота, как пра-
эе^осе 1,5 — 2 км,
^ссгеек в один эше-
- Основу ведения
; —г»-?ют внезапные
во фланг и тыл
с*1Сда на новые
Т* АК известно, ФРГ яв-
ляется активной уча-
стницей блока НАТО.
Командование бундесвера
наряду с проведением ра-
зличных мероприятий в
плане наращивания боевой
мощи вооруженных сил
большое внимание уделяет
оснащению их новыми, бо-
лее эффективными образ-
цами оружия и боевой те-
хники.
В зарубежной печати под-
черкивается, что Западная
Германия а настоящее вре-
мя занимает одно из веду-
щих мест среди капитали-
стических государств в об-
ласти разработки и произ-
водства современного во-
оружения. Ее промышлен-
ность почти полностью
удовлетворяет потребнос-
ти бундесвера в основных
видах оружия и боевой
техники, в том числе бро-
нетанковой.
После создания в сере-
дине 50-х годов бундесве-
ра его сухопутные войска
оснащались главным обра-
зом американскими образ-
цами бронетанковой техни-
ки, прежде всего танками
М47 и М48. Первые в по-
следующем были замене-
ны западногерманскими
танками «Леопард-1», а
вторые после модерниза-
ции (установлены 105-мм
нарезная пушка и дизель-
ный двигатель) были пере-
даны территориальным вой-
скам (650 единиц).
До недавнего времени
основу танкового парка су-
хопутных войск ФРГ сос-
тавляли танки «Леопард-1»
различных модификаций.
Всего их насчитывается бо-
лее 2430 единиц. Затем их
дополнили 1800 новых тан-
ков «Леопард-2», поставки
которых были завершены в
середине 1987 года.
Танк «Леопард-1» (рис. 1),
созданный западногерман-
ской фирмой «Краусс-Маф-
фей», был принят на во-
оружение бундесвера в
1963 году. Он также име-
ется в армиях восьми стран
блока НАТО и Австралии.
Машина имеет классиче-
скую компоновку. Корпус
сварен из катаных броне-
вых листов, башня литая.
Максимальная толщина ло-
бовой брони корпуса
70 мм (под углом 60°).
Основным вооружение/л
танка является английская
105-мм нарезная пушка
L7A3. В боекомплект (60
выстрелов) входят броне-
бойные подкалиберные
снаряды с отделяющимся
поддоном, кумулятивные и
бронебойно - фугасные с
пластическим ВВ. Один
7,62-мм пулемет спарен с
пушкой, а второй установ-
лен на турели перед лю-
ком заряжающего. По бор-
там башни смонтированы
гранатометы для постанов-
ки дымовых завес.
Наводчик пользуется сте-
реоскопическим моноку-
Попковник Н. ФОМИЧ
лярным дальномером и те-
лескопическим прицелом,
а командир — панорамным
прицелом, который в тем-
ное время суток заменяет-
ся инфракрасным.
Как отмечается в иност-
ранной печати, танк обла-
дает сравнительно высокой
подвижностью, что обеспе-
чивается использованием
Ю-цилиндрового V-образ-
ного дизельного двигателя
мощностью 830 л. с. и гид-
ромеханической трансмис-
сии. Подвеска ходовой ча-
сти торсионная, гусеницы с
резинометаллическим шар-
ниром.
Танк оснащен фильтро-
вентиляционной установ-
кой и системой противопо-
жарного оборудования, С
помощью оборудования
для подводного вождения
могут преодолеваться вод-
ные преграды глубиной до
4 м.
На базе танка «Лео-
пард-1» было создано се-
мейство бронированных
машин различного назначе-
ния, в том числе ЗСУ «Ге-
пард», бронированная ре-
монтно-эвакуационная ма-
шина «Стандарт», танко-
вый мостоукладчик, сапер-
ный танк «Пионирпанцер-2».
В начале 70-х годов в
ФРГ с целью повышения
боевых качеств танка «Ле-
опард-1» была проведена
его поэтапная модерниза-
ция. Усовершенствованный
вариант «Леопард-1 А1»
ю:э командования,
аеств’зчной огневой
с~- »честью. Вместе
-с -«^остатками явля-
»ос~ъ от ударов ядер-
• -А— -а открытой ме-
-1 S-с-сть вести дли-
н относительно
полк вынужден
• « постоянно манев-
чтобы ВЫПОЛ-
л -* z задачи.
Рис. 1. Танк «Леопард-1»
25
(сейчас насчитывается 1845
единиц) отличается от ори-
гинала главным образом
наличием двухплоскостно-
го стабилизатора орудия.
На танке «Леопард-1 А2»
(232 единицы), кроме того,
усилено бронирование ба-
шни и используются бес-
подсветочные приборы но-
чного видения.
На танках «Леопард-1 АЗ»
(110 единиц) и «Лео-
пард-1 Ач» (250 единиц) ус-
тановлена новая сварная
башня с разнесенным бро-
нированием. На последнем
варианте применена новая
система управления огнем,
включающая электронный
баллистический вычисли-
тель, комбинированный
(дневной и ночной) пано-
рамный прицел командира
со стабилизированной ли-
нией прицеливания и ос-
новной прицел наводчика
со стереоскопическим
дальномером.
В настоящее время осу-
ществляется дальнейшая
модернизация танка «Лео-
пард-1 А1» в вариант «Ле-
опард-IAS». До 1992 года
намечено поставить бунде-
сверу 1300 таких машин.
Основные работы заклю-
чаются в оснащении танка
более современными эле-
ментами системы управле-
ния огнем, в частности
прицелом наводчика со
встроенным лазерным даль-
номером и тепловизион-
ным каналом. Внесены от-
дельные усовершенство-
вания в стабилизатор ору-
дия. В будущем возможна
замена 105-мм нарезной
пушки гладкоствольной ка-
либра 120 мм.
В 1979 году в танковые
бригады сухопутных войск
ФРГ стали поступать новые
танки «Леопард-2», создан-
ные фирмой «Краусс-Маф-
фей». Всего они получили
180U единиц. Танк «Лео-
пард-2» состоит также на
вооружении армий Нидер-
ландов '445 единиц) и
Швейцарии (из 380 единиц
346 эудут изготовлены по
лицензии).
Танк «Геопард-2» (рис. 2),
как считают иностранные
специалисты, по своим бо-
евым свойствам примерно
в 1,5—2 раза превосходит
«Леопард-1». Он разраба-
тывался практически одно-
временно с американским
танком Ml «Абрамс».
Корпус и башня танка
«Леопард-2» сварные, бро-
ня многослойная. Имеется
система защиты от оружия
массового поражения
В бронированной башне
установлена 120-мм глад-
коствольная пушка, стаби-
лизированная в двух плос-
костях наведения. С ней
спарен 7,62-мм пулемет.
Второй пулемет такого же
калибра смонтирован над
люком заряжающего. На
бортах кормовой части ба-
шни находятся дымовые
гранатометы. В бое: имп •
лект пушки входят 42 вы-
стрела унитарного заряжа-
ния с оперенными снаря-
дами двух типов: броне-
бойным подкалчберным с
отделяющимся поддоном
и многоцелевым (кумуля-
тивного и осколочно-фу-
гасного действия). Система
управления огнем включа-
ет бинокулярный прицел
наводчика со встроенным
лазерным дальномером и
тепловизионным каналом,
панорамный перископиче-
ский прицел командира со
стабилизированной линией
прицеливания, электрон-
ный баллистический вычис-
литель, а также различные
датчики нестандартных ус-
ловий стрельбы.
Моторно - трансмиссион-
ное отделение находится
в задней части корпуса,
где установлены 12-цилинд-
ровый V-образный много-
топливный двигатель МВ
873 Ка-501 жидкостного ох-
лаждения с турбонаддувом
и гидромеханическая транс-
миссия HSWL-354. Высокая
удельная мощность (более
27 л. с./т) обеспечивает
танку «Леопард-2» хоро-
шую подвижность, в том
числе на пересеченной ме-
стности.
Ходовая часть включает
семь опорных катков и три
поддерживающих ролика
на сторону и гусеницы с
резинометаллическим шар-
ниром. Траки имеют съем-
ные резиновые подушки.
Подвеска торсионная, с
дисковыми фрикционными
амортизаторами на первом,
втором, третьем, шестом и
седьмом опорных катках.
Танк оснащен автомати-
ческой системой противо-
пожарного оборудования,
обогревателем, средства-
Рис. 2. Танк «Леопард-2»
2G
: - ..лепым (кумуля-
е и осколочно-фу-
; действия). Система
огнем включа-
*»-<уПярный прицел
2 со встроенным
। дальномером и
ф а ; чмым каналом,
й перископиче-
-z-^ег командира со
озанной линией
г-? т *ия, электрон-
с-ичесчий вычис-
• л также различные
-ег-эндартных ус-
с-дгьбы
- тоансмиссион-
; е- е находится
г-е* чести корпуса,
с- - ® ены 12-цилинд-
-о-боазный много-
двигатель МВ
жидкостного ох-
Т-el с турбонаддувом
-»х еь-ическая транс-
S л'Е-354. Высокая
-иность (более
t ’) обеспечивает
Гтпард-2» хоро-
в '.-В« -счость, в том
I ’•ересеченной ме-
Рис. 3. Боевая машина пехоты «Мардер»
• ;?_ часть включает
= --;-ых катков и три
сцих ролика
- и гусеницы с
- - - е-аллическим шар-
v. ?с«ки имеют съем-
реэмчовые подушки.
х-.а торсионная, с
фрикционными
—«згээами на первом,
- -ое'ьвм, шестом и
. । и горных катках.
-. -ашен автомати-
I > rwc-емой противо-
; - - оборудования,
: -. -едем, средства-
ми радиосвязи. Для прео-
доления водных преград
глубиной до 4 м предус-
мотрено использование
оборудования для подвод-
ного вождения.
Судя по сообщениям за-
рубежной прессы, запад-
ногерманские фирмы «Пор-
ше» и «Крупп-Мак маши-
ненбау» на базе танка «Ле-
опард-2» разрабатывают
бронированную ремонтно-
эвакуационную машину
«Бергепанцер-3», которая
будет оснащена мощным
специальным оборудова-
нием.
В настоящее время в
ФРГ ведутся работы по со-
зданию танка следующего
поколения, предваритель-
но названного «Леопард-3».
Пока еще окончательно не
определены схемы компо-
новки, способы бронирова-
ния, тип вооружения и ряд
других аспектов. Но совер-
шенно очевидно стремле-
ние максимально использо-
вать в этой боевой машине
последние научно-техниче-
ские достижения. Иност-
ранные эксперты считают,
что новый западногерман-
ский танк будет оборудо-
ван новейшими автомати-
зированными системами,
позволяющими осущест-
влять наблюдение и вести
эффективный огонь днем и
ночью в любых метеоро-
логических условиях. Воз-
можно использование авто-
мата заряжания пушки.
Фирма «Рейнметалл» уже
приступила к созданию но-
вых типов боеприпасов для
танковых пушек калибров
105 и 120 мм, в том числе
управляемых подкалибер-
ных оперенных снарядов.
Один из них, предназна-
ченный для поражения бо-
евых вертолетов на даль-
ностях 2500—5000 м, будет
оснащен головкой самона-
ведения, а второй при
стрельбе (до 5000 м) будет
наводиться на цель по ла-
зерному лучу.
ФРГ стала первой стра-
ной на Западе, создавшей
боевую машину пехоты.
БМП «Мардер» (рис. 3) бы-
ла принята на вооружение
бундесвера в 1971 году
(всего поставлено 2436 еди-
ниц).
Рис. 4. Колесный бронетранспортер ТР.г-1 «Фукс»
Корпус машины сварен
из стальных листов. Лобо-
вая броня обеспечивает за-
щиту от 20-мм снарядов. В
передней его части распо-
ложены два отделения: уп-
равления (слева) и мотор-
но-трансмиссионное. Ди-
зельный двигатель и гид-
ромеханическая трансмис-
сия выполнены в едином
блоке, который в полевых
условиях можно заменить
за 30 мин.
На двухместной брониро-
ванной башне находится
лафет с 20-мм автоматиче-
ской пушкой и спаренным
с ней 7,62-мм пулеметом.
Второй пулемет такого же
калибра смонтирован на
поворотной установке с
дистанционным управле-
27
нием. Огонь из пушки мо-
гут вести как наводчик, так
и командир. Оба они име-
ют перископические при-
целы, которые в темное
время суток заменяются
ночными ИК прицелами.
Приводы наведения пушки
электрогидравлические. На
лафете смонтированы ды-
мовые гранатометы и зак-
реплен прожектор видимо-
го света и ИК излучения.
По бортам десантного от-
деления есть амбразуры
для ведения огня из стрел-
кового оружия, не покидая
машины. На крыше десант-
ного отделения находятся
люки, а в корме — отки-
дывающаяся вниз аппарель
с гидроприводом.
Ходовая часть машины
включает по шесть опор-
ных катков и три поддер-
живающих ролика на сто-
рону. Ведущие колеса пе-
реднего расположения.
Подвеска торсионная, с
гидравлическими аморти-
заторами на двух перед-
них и двух задних опор-
ных катках.
БМП «Мардер» оснаще-
на фильтровентиляцион-
ной установкой, автомати-
ческой системой противо-
пожарного оборудования
(ППО), средствами радио-
связи. Машина неплаваю-
щая. После кратковремен-
ной подготовки может пре-
одолевать броды глубиной
до 2 м. Более глубокие
водные преграды она мо-
жет преодолеть только с
помощью специального
съемного плавсредства (на-
дувных поплавков). Дви-
жение на воде со скоро-
стью до 6 км/ч обеспечи-
вается за счет перематы-
вания гусениц.
В начале 80-х годов БМП
«Мардер» подверглась ча-
стичной модернизации. Ее
огневая мощь, в том числе
способность вести бооьбу
с бронированными целями,
была повышена путем мон-
тажа на лафете (справа от
пушки) пусковой установки
ПТУР «Милан». Пушка снаб-
жена усовершенствован-
ной двухленточной систе-
мой подачи боеприпасов,
позволяющей быстро пере-
ходить с одного типа сна-
ряда на другой. Примерно
на 1000 машинах ИК при-
целы были заменены теп-
ловизионными. В будущем
возможно использование
автоматической пушки ка-
либра 25 мм.
Гусеничное шасси БМП
применено в самоходном
всепогодном ЗРК «Ро-
ланд-2» и самоходной РЛС
обнаружения воздушных
целей. В Аргентине с по-
мощью западногерманской
фирмы «Тиссен-Хеншель»
был налажен выпуск танка
ТАМ и боевой машины пе-
хоты VCTP, созданных так-
же на базе БМП «Мардер».
Танк ТАМ (боевая масса
30 т) вооружен 105-мм на-
резной пушкой. Аргентин-
ские сухопутные войска по-
лучили около 300 таких
танков и БМП.
В настоящее время ос-
новным средством пере-
возки пехоты являются
американские БТР МПЗ и
М113А1, которых, включая
созданные на их базе спе-
циальные машины, насчи-
тывается около 2600 еди-
ниц. Состоявшие ранее на
вооружении сухопутных
войск ФРГ гусеничные бро-
нетранспортеры HS-30 бы-
ли заменены боевыми ма-
шинами пехоты «Мардер».
В 1979 году на вооруже-
ние был принят колесный
(6X6) бронетранспортер
TPz-1 «Фукс» (рис. 4), соз-
данный вышеупомянутой
фирмой «Тиссен-Хеншель».
Всего бундесверу поставле-
но около 1000 единиц,
большую часть которых
составляют машины специ-
ального назначения (коман-
дно-штабные, транспорт-
ные, радиационной и хими-
ческой разведки, инженер-
ные, с РЛС «Разит», со
средствами РЭБ).
В конструкции данного
БТР использованы отдель-
ные элементы серийных
военных автомобилей. Бро-
ня сварного корпуса обес-
печивает защиту от пуль и
осколков. В его передней
части находится отделение
управления, в котором раз-
мещаются водитель и
командир. За ним располо-
жено моторно-трансмис-
Рис, 5. ЗСУ «Уайлднэт»
28
ма-
ЛСАвр».
:суже-
. * есный
с-<ртер
соз-
• утой
ель».
аэле-
е-нчиц,
□торых
сг.еци-
<оман-
| - спорт-
fl ХиМИ-
--?• ер-
со
з.=-чого
»— з-дель-
ИГ- . sec йных
ом Еоо-
эбес-
.»_ - ль и
! tn --эедней
•’•явление
сионное отделение, а да-
лее — десантное (десять
полностью экипированных
пехотинцев).
Бронетранспортер воору-
жен 7,62-мм пулеметом. По
бортам корпуса смонтиро-
ваны дымовые гранатоме-
ты. Имеется фильтровенти-
ляционная установка. Вод-
ные преграды TPz-1
«Фукс» преодолевает без
предварительной подго-
товки. Движение и управ-
ление на плаву осущест-
вляются при помощи греб-
ных винтов, расположен-
ных в нишах кормы маши-
ны.
В начале 80-х годов фир-
мой «Краусс-Маффей» на
колесной базе этого БТР
были созданы и испытаны
шесть опытных образцов
ЗСУ «Уайлдкэт» (рис. 5).
Она вооружена двумя
30-мм автоматическими
пушками «Маузер», уста-
новленными по бортам вра-
щающейся бронированной
башни. Максимальная эф-
фективная наклонная даль-
ность стрельбы 3000 м. Для
обнаружения воздушных
целей используется им-
пульсно-доплеровская РЛС
(дальность действия до
18 км). Сопровождение вы-
бранной цели осуществля-
ется с помощью телевизи-
онной аппаратуры. В систе-
му управления огнем вхо-
дят лазерный дальномер и
электронный баллистичес-
кий вычислитель. Два пос-
ледних опытных образца
ЗСУ были также оснащены
РЛС сопровождения.
Военная промышленность
ФРГ производила и другие
колесные бронетранспор-
теры. Так, фирма «Тиссен
машиненбау» выпустила бо-
лее 1000 колесных [4X4]
бронетранспортеров UR-416,
большая часть которых экс-
портирована в страны Юж-
ной Америки и Африки, а
также в Грецию, Испанию,
Нидерланды и Турцию.
Этот БТР, используемый в
основном в полицейских
подразделениях, имеет
противопульное брониро-
вание, вооружен 7,62-мм
пулеметом. Данная фирма
к середине 80-х годов вы-
пустила более 200 плаваю-
щих колесных (4X4) бро-
нетранспортеров ТМ-170,
которые поступили в вой-
ска пограничной охраны. В
1981 году фирма «Тиссен-
Хеншель» приступила к
производству плавающих
Рис. 6. Легкая боевая машина «Визель»
колесных (4X4) бронетран-
спортеров «Кондор», пос-
тавленных затем армиям
Малайзии (459 единиц),
Турции, Уругвая и Эквадо-
ра.
Для ведения разведки в
сухопутных войсках ФРГ
применяются колесные бо-
евые разведывательные
машины «Лукс» (насчиты-
вается 408 единиц). Ими
были заменены устаревшие
гусеничные бронетранс-
портеры SP1A.
Колесная (8X8) БРМ
«Лукс» (см. цветную вклей-
ку) создана фирмой «Тис-
сен-Хеншель» в начале
70-х годов. Ее особенно-
стью является возможность
движения вперед и назад с
одинаково высокой скоро-
стью (90 км/ч), поэтому в
кормовой части корпуса
имеется второе отделение
управления, а функции во-
дителя выполняет радист.
Корпус машины сварен из
катаных стальных листов.
Лобовая броня защищает
от 20-мм снарядоз. БРМ
оборудовала фильтровен-
тиляционной установкой.
В двухместной брониро-
ванной башне размещают-
ся командир и наводчик.
Основное вооружение —
20-мм автоматическая пуш-
ка (боекомплект 375 сна-
рядов). Над командирским
люком смонтирован 7,62-мм
пулемет. По бортам башни
установлены четырех-
ствольные дымовые гране-
томе, ы
10-цилиндровый V-об-
разный многотопливный
двигатель выполнен в еди-
ном блоке с гидромехани-
ческой трансмиссией. Мо-
торно - трансмиссионное
отделение находится в
средней части корпуса. Оно
хорошо изолировано. На
БРМ применены специаль-
ные звукопоглощающие
перегородки. Отмечается,
что на расстоянии 50 м
движущуюся машину почти
не слышно. Для снижения
температуры выхлопных
газов они перед выбросом
смешиваются с воздухом.
Подвеска ходовой части
балансирная, с пружинны-
ми рессорами и гидравли-
ческими амортизаторами.
Все колеса ведущие и уп-
равляемые. Есть система
централизованной подкач-
ки воздуха в шины. Маши-
на плавающая. Движение
и управление на плаву осу-
ществляются с помощью
двух гребных винтов, рас-
положенных в нишах кор-
мовой части корпуса.
БРМ «Лукс» оснащена
навигационной системой,
средствами связи, автома-
тической системой ППО
моторно - трансмиссионно-
го отделения.
Для воздушно-десант-
ных войск сухопутных сап
ФРГ фирмой «Порше» соз-
дана легкая гусеничная бо-
евая машина «Визель». В
1986 году четыре ее усо-
вершенствованных опыт-
ных образца прошли вой-
сковые испытания.
Сварной бронированный
корпус машины защищает
от пуль и осколков артил-
лерийских снарядов и мин.
В его передней части спра-
ва размещается механик-
водитель, а следа находит-
ся моторно - трансмисси-
онное отделение. Пятици-
линдровый дизельный дви-
гатель выполнен в одном
!9
Рис. 7. Самоходный ПТРК «Ягуар-2»
блоке с автоматической
трансмиссией.
Ходовая часть включает
по четыре опорных катка
и одному поддерживающе-
му ролику на сторону.
Подвеска торсионная. Ма-
шина обладает хорошей
подвижностью на пересе-
ченной местности и отли-
чается малой шумностью
при движении. Вследствие
небольшой массы она мо-
жет перебрасываться воен-
но-транспортными самоле-
тами и вертолетами, прис-
пособлена к десантирова-
нию на парашюте.
Предусмотрены два ва-
рианта вооружения: аме-
риканский ПТРК «Тоу» или
20-мм автоматическая пуш-
ка Мк 20Rh 202, смонти-
рованная в одноместной
бронированной башне (рис.
6). Для наблюдения и ве-
дения огня из пушки на-
Рис. 8. Опытный образец БМП на базе многоцелевой бо-
евой машины «Пума»
водчик использует периско-
пический прицел PERI
Z-16, заменяемый в темное
время суток ночным бес-
подсветочным прицелом.
Командование бундесве-
ра планирует закупить для
своих воздушно-десантных
войск 343 легкие боевые
машины «Визель», из кото-
рых 210 будут вооружены
ПТРК «Тоу». Поставки ма-
шин намечено осуществите
в период 1989—1992 годов.
В будущем на базе машины
«Визель» возможно созда-
ние командирской и разве-
дывательной машин, а так-
же самоходного ЗРК «Стин-
гер».
В начале 60-х годов за-
падногерманские фирмы
«Ханомаг» и «Хеншель» на
базе унифицированного
гусеничного шасси создали
90-мм самоходную проти-
вотанковую пушку «Ягд-
панцер» и самоходную пу-
сковую установку «Ракетен-
ягдпанцер» с ПТУР SS-11
(ручная система управле-
ния). В истребительно-про-
тивотанковые подразделе-
ния сухопутных войск было
поставлено соответственно
770 и 370 таких боевых
средств.
После нескольких лет
эксплуатации с целью по-
вышения боевых возможно-
стей этих установок было
принято решение переобо-
рудовать их в самоходные
ПТРК. Этим занялась фир-
ма «Тиссен-Хеншель». С
1978 по 1983 год 316 уста-
новок «Ракетенягдпанцер»
были перевооружены бо-
лее современными проти-
вотанковыми ракетными
комплексами «Хот» с полу-
автоматической системой
управления. Данный само-
ходный ПТРК получил на-
именование «Ягуар-1». Его
возимый боекомплект сос-
тоит из 20 ракет «Хет»
(дальность стрельбы
4000 м), которые в после-
дующем стали заменяться
усовершенствованным ва-
риантом — «Хот 2».
В период с 1983 по 1985
год из 770 самоходных
противотанковых пушек
«Ягдпанцер» 162 были пе-
ревооружены ПТРК «Тоу»,
а остальные переданы в
территориальные войска.
Новый самоходный комп-
лекс получил название
«Ягуар-2» (рис. 7). Пусковая
установка при переводе в
походное положение опус-
кается вниз. Для обеспече-
ния стрельбы в ночных ус-
ловиях применяется тепло-
визионный прицел AN/TAS-
4
Броневая защита обоих
самоходных ПТРК была
усилена за счет закрепле-
ния дополнительных сталь-
ных листов на лобовую
часть и борта корпуса. В
качестве дополнительного
вооружения установлены
7,62-мм пулеметы. Комп-
лексы оснащены фильтро-
вентиляционными установ-
ками, имеют средства ра-
диосвязи. Максимальная
скорость движения по шос-
се 70 км/ч, запас хода до
400 км.
Из последних разрабо-
ток бронетанковой техники
в ФРГ иностранные специ-
алисты выделяют легкую
многоцелевую боевую ма-
шину «Пума», созданную в
30
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТАНКО1 ОА ТЕХНИКИ ФРГ
Наименование образца. Боевая масса, т Габариты, м: Калибр оружия, мм: Мощ- ность дви- гате- ля, л. с. Максималь- ная с ко-
год принятия на воору- экипаж высота пушки рость, км/ч
жение (десант), человек длина 1 х ширина пулеметов запас хода, км
Танк «Леопард-1», 1963 40 2,6 105 830 65
4 7 X 3.3 два 7,62 600
Танк «Леопард 2». 1979 51 2,76 120 1500 72
4 7.7 х 3,5 два 7,62 550
Боевая машина пехоты 28.2 2.8 20 2 600 75
«Мардер», 1971 3 (7) 6.8 X 3.2 два 7,62 500
Колесный бронетранс- 16 2,3 — 320 8.7
чортер TPz-1 «Фукс». 1979 2 (10) 6.76 X 2,97 7.62 800
Колесный бронетранс- портер UR-416, 1969 7,6 2.2 3 120 85
2 (8) 5.2 X 2,3 7,62 600
Колесный бронетранс- 11.2 2.3 3 168 100
портер ТМ-170, 1982 2(10) 6.12 X 2,45 7,62 700
Колесный бронетранс- 12,4 2,79 20 168 100
портер «Кондор» 4 3(9) 6.47 X 2,47 7.62 900
Боевая разведыватель- 19,5 2.84 20 160 90
нал машина «Лукс», 1973 4 7.74 х 2.98 7,62 800
Легкая боевая машина 2.75 1.9 20” 86 80
«Визель», опытная 2 = 3,26 х 1.8 — 200
1 Длина приводится по корпусу.
2 Имеется пусковая установка ПТУР «Милан» (боекомплект четыре ракеты).
3 Есть варианты с 20 мм автоматической пушкой.
* Бронетранспортер выпускался только на экспорт.
5 Второй вариант вооружен ПУ ПТУР «Тоу» (боекомплект семь ракет).
° В варианте с ПУ ПТУР «Тоу» экипаж три человека.
инициативном порядке
фирмами «Краусс-Маффей»
и «Диль». На ее базе пла-
нируется выпускать целое
семейство сравнительно
дешевых машин различно-
го назначения, в том числе
командно-штабную, разве-
дывательную, БМП, броне-
транспортер, легкий танк,
самоходный ПТРК, 120-мм
самоходный миномет, ЗСУ,
самоходный ЗРК, минный
заградитель, БРЭМ.
Гусеничные шасси этих
машин будут иметь мо-
дульную конструкцию. На-
мечены три их основных
варианта в зависимости от
боевой массы: 16—22 т,
23—28 т и 29—34 т (соот-
ветственно четыре, пять и
шесть опорных катков на
сторону). Компоновка пре-
дусматривает переднее ра-
сположение моторно-
трансмиссионного отделе-
ния. На первом базовом
варианте машины «Пума»
установлен дизельный дви-
гатель мощностью 440 л. с.,
а на втором и третьем —
мощностью 600 л. с.
Корпуса машин сварены
из стальных броневых ли-
стов. В конструкции приме-
нены отдельные элементы,
узлы и агрегаты уже сос-
тоящих на вооружении об-
разцов бронетанковой тех-
ники. Это, по мнению за-
падногерманских специа-
листов, сокращает произ-
водственные и эксплуата-
ционные расходы, обеспе-
чивает высокую надежность
и ремонтнопригодность.
Машины будут оснащены
системами защиты от ОМП,
автоматическими система-
ми ППО, средствами связи
и другим оборудованием в
соответствии с требования-
ми заказчика.
К настоящему времени
на базе машины «Пума»
созданы и прошли испы-
тания опытные образцы бо-
евой машины пехоты и
120-мм самоходного мино-
мета. На БМП (рис. 8) ус-
тановлена двухместная бро-
нированная башня с 25-мм
автоматической пушкой
«Маузер». Эта машина так-
же проходила сравнитель-
ные испытания в Турции,
где наряду с ней были
представлены американ-
ская БМП AIFV и англий-
ская MCV-80 «Уорриор».
Остальные образцы все
еще находятся в стадии
разработок.
Как видно из вышеизло-
женного, в ФРГ вопросам
создания образцов броне-
танковой техники, в пер-
вую очередь танков, и ос-
нащения ими сухопутных
войск уделяется значитель-
ное внимание. При их раз-
работке и производстве ис-
пользуются новейшие тех-
нологические достижения.
На эти цели расходуются
огромные денежные и ма-
териальные средства. Оп-
ределенная часть военной
продукции экспортирует-
ся в другие капиталистиче-
ские страны, прежде всего
входящие в блок НАТО.
Тактико - технические ха-
рактеристики основных об-
разцов западногерманской
бронетанковой техники
представлены в таблице.
31
ЗЕНИТНАЯ САМОХОДНАЯ УСТАНОВКА «ЭСКОРТЕР35»
ТГГВЕЙЦАРСКАЯ ФИРМА «ЭРЛИКОН»
разработала 35-мм спаренную зенит-
ную самоходную установку «Эск< этер-35»,
предназначенную для борьбы с низко ле-
тящими самолетами и вертолетами на
дальностях до 4 км и стрельбы по назем-
ным целям, включая легкобронированные.
Она способна вести разведку воздушных
целей в движении и осуществлять их об-
стрел с короткой остановки. Это позволя-
ет, как считают зарубежные военные спе-
циалисты, успешно использовать ее для
прикрытия частей и подразделений сухо-
путных войск, в том числе на марше.
ЗСУ «Эскортер-35» состоит из артилле-
рийской части и системы управления огнем,
смонтированных на вращающейся плат-
форме, которая установлена на колесном
(4X4) шасси, созданном западногерманской
фирмой «Гидрокран» (рис. 1). Масса уста-
новки около 24 т. Ее экипаж включает ко-
мандира, наводчика и водителя, которые в
походном положении размещаются в ка-
бине. При переводе ЗСУ в боевое положе-
ние кабина самоходного шасси (с находя-
щимися в ней командиром и водителем)
опускается, обеспечивая возможность по-
ворота платформы для кругового ведения
огня (рис. 2). Наводчик занимает место в
кабине системы управления огнем.
Артиллерийская часть включает две
35-мм автоматические пушки GDF-DO 3
фирмы «Эрликон», с внешней стороны
каждой из которых находится магазин с
боеприпасами и система их подачи. Сек-
тор стрельбы пушек в вертикальной плос-
кости от —5 до +85°.
Пушка GDF-DC 3, автоматика которой
работает по принципу отдачи ствола, явля-
ется усовершенствованным вариантом пуш-
ки «Эрликон», применяемой в буксируе-
мой зенитной установке GDF-001 и запад-
ногерманской ЗСУ «Гепард». Ее скоро-
Подполковник А. ТОЛИН,
кандидат военных наук
стрельность увеличена с 550 до 600
выстр./мин.
Магазин барабанного типа вместимостью
200 выстрелов разделен на 25 сегментов,
которые заряжаются с помощью обойм,
содержащих по восемь выстрелов с одно-
типными снарядами (рис. 3). Магазин сна-
ряжается выстрелами со снарядами двух
типов, при этом данные о типе снарядов в
каждом из сегментов вводятся в вычисли-
тельное устройство системы управления
огнем. При выборе наводчиком необходи-
мого типа снарядов в ходе ведения огня
магазин автоматически поворачивается и
ближайший сегмент со снарядами данного
типа подключается к системе подачи бое-
припасов.
Перезаряжание боекомплекта ЗСУ,
включающего 430 выстрелов (15 выстрелов
находятся в каждой из систем подачи бое-
припасов), осуществляется наводчиком и
водителем за 6 мин.
Для стрельбы ЗСУ по воздушным це-
лям могут использоваться выстрелы с оско-
лочно-зажигательным и полубронебойно-
осколочно-зажигательным трассирую-
щим снарядами (их начальная скорость
1175 м/с, время полета на дальность 4 км
около 6 с), а для стрельбы по наземным
целям — с бронебойным подкалиберным
трассирующим снарядом с отделяющим-
ся поддоном, имеющим начальную ско-
рость 1385 м/с. Бронепробиваемость тако-
го снаряда при угле встречи с целью 90°
может достигать 80 мм.
В настоящее время, судя по сообщениям
зарубежной печати, разработан новый ос-
колочно-зажигательный снаряд, в котором
предусматривается задержка момента под-
рыва (на время, необходимое для его про-
никновения внутрь цели), а также усиле-
ние зажигательного действия при одно-
временной уменьшении массы взрывчато-
Рис. 1. Схематичное изображение ЗСУ «Эснортер-35»
32
Рис. 2. Положение кабины самоходного шасси при ведении огня из установки
го вещества и возрастании массы оскол-
ков. Завершается разработка подкалибер-
ного бронебойно-осколочно-зажигатель-
ного снаряда с отделяющимся поддоном,
предназначенного для стрельбы как по
воздушным, так и по легкобронированным
наземным целям. Начальная скорость это-
гс 'Наряда 1395 м/с, время полета на даль-
не сть 4 км около 4 с.
Система управления огнем, оазработай-
ная швейцарской фирмой «Контравес»,
включает РЛС обнаружения цели, оптико-
электронную систему сопровождения це-
лг, вычислительное устройство, органы уп-
равления и индикации.
Импульсно-доплеровская РЛС обнару-
жения представляет собой модификацию
станции, разработанной итальянским отде-
лением фирмы «Контравес» для многоце-
левого ракетного комплекса ADATS, и от-
личается от последней главным образом
меньшими размерами антенны. Благодаря
перестройке частот в рабочем диапазоне
5,2 — 10,9 ГГц, использованию передатчика
на лампе бегущей волны и низкому уров-
ню боковых лепестков диаграммы направ-
ленности антенны, вращающейся со ско-
ростью 60 об/мин, эта РЛС способна обна-
руживать низколетящие цели на фоне от-
ражений от подстилающей поверхности и
в условиях постановки активных помех.
Станция позволяет обнаруживать воздуш-
ные цели на дальностях до 20 км и осу-
ществлять сопровождение по азимуту и
дальности до шести целей одновременно.
Информация о воздушной обстановке,
получаемая с помощью РЛС обнаружения,
отображается на индикаторе кругового
обзора панели управления, находящейся
на рабочем месте командира экипажа
(рис. 4). На основании этих данных произ-
водится (с использованием вычислительно-
го устройства системы управления огнем}
оценка степени опасности целей и опре-
деляется последовательность их обстрела.
Затем платформа, на которой смонтирова-
ны артиллерийская часть и кабина системы
управления огнем, поворачивается в нап-
равлении цели, которая захватывается оп-
тико-электронной системой сопровожде-
ния. Время от обнаружения цели до отк-
рытия огня не превышает 5 с.
Оптико-электронная система сопровож-
дения цели состоит из ИК следящего уст-
ройства, оптического прицела и лазерного
дальномера. Оптические подсистемы этих
Рис. 3. Заряжание магазина с помощью
обойм по восемь выстрелов
3 «Зарубежное военное обозрение» № 10
Рис. 4. Внутренний вид кабины с р«.бсчими
местами водителя и командира (справа)
устройств конструктивно выполнены в ви-
де следящей головки, установленной на
крыше кабины системы управления огнем
(рис. 5). После захвата цели ее сопровож-
дение может осуществляться автоматичес-
ки ИК следящим устройством или вручную
наводчиком с помощью оптического при-
Рис. 5. Следящая головка, установленная на
крыше кабины системы управления огнем
цела. Однако и при автоматическом сопро-
вождении наводчик может контролировать
работу аппаратуры ИК следящего устрой-
ства и в случае срыва автосопровождения
производить повторный захват цели с пос-
ледующим переходом к сопровождению в
автоматическом режиме. Сообщается, что
ИК следящее устройство и лазерный даль-
номер работают в диапазоне волн длиной
около 10 мкм и имеют дальность дейст-
вия при благоприятных метеорологических
условиях до 10 км. Поле зрения периско-
пического оптического прицела с восьми-
кратным увеличением составляет 8 .
Цифровое вычислительное устройство
ЗСУ <Эскортер-35», которое используется
также в многоцелевом ракетном комплек-
се ADATS, по текущим значениям коорди-
нат и скорости цели производит расчет
данных для стрельбы в упрежденную точ-
ку с учетом баллистических характеристик
и начальной скорости снарядов, метеоро-
логических условий, углов наклона плат-
формы самоходного шасси (системы ста-
билизации она не имеет) и других пара-
метров.
Самоходное шасси с дизельным двигате-
лем мощностью 455 л. с. имеет маршевую
скорость 80 км/ч (максимальная скорость
120 км/ч) и запас хода может быть увели-
чен до 1200 км. Силовое отделение распо-
ложено в кормовой части корпуса.
Кабина самс одного шасси имеет броне-
вую защиту с. огня стрелкового оружия
и осколков артиллерийских снарядов (бро-
нированные жалюзи на стеклах кабины
опускаются вручную). Она оснащена нави-
гационной системой «Телдикс», установлен-
ной между сиденьями командира экипажа
и водителя. Кабина системы управления
огнем и силовое отделение также брони-
рованы.
Все колеса самоходного шасси являют-
ся управляемыми, благодаря чему мини-
мальный радиус поворота составляет 6,2 м.
Передние и задние колеса могут повора-
чиваться в одном и том же направлении,
что обеспечивает возможность движения
под углом до 40° относительно продоль-
ной оси шасси. Колеса имеют независимую
гидропневматическую подвеску. Давле-
ние в шинах может регулироваться в за-
висимости от дорожных условий.
В 1985 году ЗСУ «Эскортер-35» демон-
стрировалась на выставке авиационно-кос-
мической техники во Франции, а летом
1986-го прошла огневые испытания в усло-
виях Ближнего Востока. Специалисты фир-
мы «Эрликон» считают, что высокий техни-
ческий уровень, существенно меньшая
масса и более низкая стоимость этой уста-
новки по сравнению с ЗСУ типа «Гепард»
позволят Швейцарии экспортировать ее в
другие страны.
IWWWWWWWWW
Воздушные
Силы —— J
ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ ТУРЦИИ
Полковник Г. ЖД АНОВ,
кандидат технических наук
JJAiKHOCTb стратегического положения Турции, которое определяется общностью
" границ с Советским Союзом и Болгарией, а также возможностью контролиро-
вать Черноморскую проливную зону, явилась главным фактором, оказывающим
решающее влияние па роль и место этого государства в осуществлении агрессивных
замыслов милитаристских кругов США и НАТО против стран социалистического
содружества с южного направления. Более того, Турция, безоговорочно следующая
в кильватере американской политики, используется также для усиления военного при-
сутствия США на Ближнем и Среднем Востоке. Нынешнее турецкое правоконсерва-
тивное правительство видит укрепление своей власти в стране в строительстве силь-
ной армии и тесном союзе с американским империализмом.
Турция — один из самых активных членов блока. В строительстве националь-
ных вооруженных сил она полностью ориентируется на США и НАТО. Военная док-
трина Турции предусматривает всестороннее развитие всех видов вооруженных сил,
в том числе и ВВС.
По свидетельству военных экспертов, турецкие ВВС уже в мирное время доста-
точно хорошо подготовлены к военным действиям и являются важной составной ча-
стью авиационной группировки блока на Южно-Европейском ТВД.
В соответствии с принятыми в НАТО основными положениями о боевом приме-
нении тактической авиации на ВВС Турции возлагаются следующие задачи: завоева-
ние и удержание превосходства в воздухе; авиационная поддержка сухопутных войск
и ВМС; изоляция районов боевых действий; защита административно-политических и
промышленных центров, группировок войск и других важнейших объектов от ударов
противника с воздуха; переброска войск и грузов и ведение воздушной разведки в
интересах как своих вооруженных сил, так и ОВС НАТО в целом.
Кроме того, части и подразделения ВВС Турции совместно с ВМС контролируют
Черноморскую проливную зону и морские коммуникации в восточной части Средизем-
ного моря.
Ниже, по данным, опубликованным в зарубежной печати, освещаются состав,
организация, боевая подготовка и основные направления строительства турецких
ВВС.
Организация и боевой состав. Во главе военно-воздушных сил стоит командую-
щий, который непосредственно подчинен начальнику генерального штаба вооружен-
ных сил страны. Руководство подчиненными ему соединениями и частями он осу-
ществляет через свой штаб (расположен в г. Анкара), состоящий из нескольких уп-
равлений: личного состава, оперативного, службы тыла, планирования, военной раз-
ведки и других.
Штаб — орган оперативного руководства ВВС. Он планирует, организует и
контролирует оперативную и боевую подготовку, мобилизационное и оперативное раз-
вертывание в национальном масштабе, решает вопросы обеспечения вооружением ча-
стей и подразделений. Офицеры штаба активно участвуют в разработке планов ис-
пользования турецкой авиации в учениях, проходящих в рамках объединенных ВВС
НАТО на ЮЕ ТВД.
3’
35
Рис. 1. Примерная организация ВВС Турции
Организационно ВВС состоят из двух (1-го и 2-го) тактических авиационных
командований (ТАК), ракетной базы ЗУР (по данным некоторых иностранных жур-
налов, она входит в состав 1 ТАК), учебного и транспортного авиационных командо-
ваний (рис. 1).
Тактическое авиационное командование — высшее оперативное объединение
ВВС Турции, предназначенное для ведения воздушных операций на одном-двух опе-
рационных направлениях. Штаб ТАК отвечает за поддержание высокой боевой готов-
ности частей и подразделений, руководит их боевой подготовкой и участвует в раз-
работке учений, проводимых как в национальном масштабе, так и в рамках блока. В
военное время он организует воздушные операции и взаимодействие авиации с сухо-
путными войсками и ВМС.
В ТАК входят авиационные базы, являющиеся основными авиационными частя-
ми, которые, как правило, состоят из двух-трех эскадрилий. Командир базы отвечает
за боевую готовность и летную подготовку личного состава, состояние авиационной
техники и материально-техническое обеспечение подчиненных ему подразделений. Ос-
новное боевое подразделение ВВС — авиационная эскадрилья (в ней 15—20 само-
летов).
1-е тактическое авиационное командование (штаб в Эски-
шехир) объединяет четыре авиационные базы (Эскишехир, Мюртед, Бандырма и Ба-
лыкесир) и одну ракетную базу ЗУР «Найк-Геркулес» (Алемдар). На авиабазе Эски-
шехир дислоцируются две истребительно-бомбардировочные эскадрильи (вооружены
самолетами F-100D и F-4E соответственно) и одна разведывательная (RF-5A и
Рис. 2. Истребитель-бомбардировщик F-104G ВВС Турции
36
RF-4E). На авиабазе Мюртед находятся-две истребительно-бомбардировочные эскад-
рильи (F-104G), а на авиабазе Бандырма— одна истребительно-бомбардировочная
(F-104G) и одна разведывательная (F-5A и RF-5A). На авиабазе Балыкесир дисло-
цируются одна истребительно-бомбардировочная (F-104G) и две истребительные
(F-104S и G) эскадрильи.
Ракетная база (Алемдар) включает два дивизиона ЗУР (по четыре эскадрильи),
в которых насчитывается 72 ПУ зенитных ракет «Найк-Геркулес». Задача дивизио-
нов — обеспечить прикрытие с воздуха Черноморской проливной зоны, а также важ-
ного административно-политического центра страны и военно-морской базы —
Стамбула.
2-е тактическое авиационное командование (Диярбакыр)
включает три авиационные базы: Мерзифон — две истребительно-бомбардировочные
эскадрильи (F-5A), Эрхач — три истребительно-бомбардировочные эскадрильи (F-4E)
и Диярбакыр — две истребительно-бомбардировочные (F-104G, рис. 2) и одна раз-
ведывательная (RF-5A).
Таким образом, согласно опубликованным в зарубежной печати данным, в бое-
вом составе ВВС Турции насчитывается 18 эскадрилий боевой авиации, в том числе
13 истребительно-бомбардировочных (ударных), две истребительные (ПВО) и три
разведывательные. Всего в ВВС Турции имеется около 580 боевых и учебно-боевых
самолетов.
Транспортное авиационное командование (Этимесгут) имеет
четыре эскадрильи, в которых насчитывается семь военно-транспортных самолетов
С-130 «Геркулес», 20 C-160D «Трансалл» (рис. 3), 22 С-47А «Скайтрейн», 3 «Вис-
каунт», 2 С-47А и 4 Цессна 421.
Кроме того, в составе ВВС имеется 15 вертолетов UH-1H «Ирокез», 5 UH-19B
и т. д. Подробнее боевой состав ВВС Турции приведен в таблице.
Учебное авиационное командование (Измир) осуществляет об-
БОЕВОЙ СОСТАВ ВВС ТУРЦИИ
—— Назначение эскадрилий Количество эскадрилий (самолетов в них) В том числе
Истребительно-бомбардиро- вочные (ибаэ) 13 (227) 4 (75 F-4E) 6 (72 F-104G) 2 (40 F-5A и В) 1 (40 F-100)
' Истребительные (иаэ) 2(40) 2 (36 F-104 и 4 TF-104)
Разведывательные (раз) 3(28) 1 (20 RF-5A и В) 1 (8 RF-4E)
Транспортные (траэ) 4(58) 1 (7 С-130Е) 1 (20 C-160D) 1 (22 С-47А) 1 (3 «Вискаунт», 2 С-47А, 4 Цессна 421)
Учебно-боевые (убаэ) 2 (28) 2 (4 F-104 и 24 F-5)
Специальные и вспомога- тельные (включая учебные) . (285) 55 F-100. 82 Т-33, 12 Т-34, 2 С-47А. 42 Т-37, 29 Т-38, 15 UH-1H, 5 UH-19B и другие
Зенитные ракетные 11 (96) 8 (72 «Найк-Геркулес») 3 (24 «Рапира»)
щую и специальную подготовку летного и инженерно-технического состава для час-
тей и подразделений ВВС Турции. В него входят летные и технические училища и
школы, две учебные авиационные базы (Конья, Чигли).
Авиационное училище ВВС в Стамбуле — основное военно-учебное заведение по
подготовке офицерских кадров для турецких военно-воздушных сил. Здесь в течение
четырех лет осуществляется общеобразовательная, военная и техническая подготов-
ка курсантов по единой программе. Начальное летное обучение они проходят на са-
молетах Т-33, Т-37 и Т-38. После окончания училища выпускникам присваивается
воинское звание лейтенант с выдачей диплома по специальности «конструкция и
37
эксплуатация самолета и двигателя». Затем они направляются для дальнейшей спе-
циализации в училища родов войск и служб, а обобранные для летной работы — на
учебные авиабазы.
Личный состав, обслуживающий авиационную технику, готовится в техническом
училище в Измире. Операторы и техники радиолокационных станций, специалисты
центров и постов управления и оповещения, связисты, офицеры аэродромной службы
и тылового обеспечения ВВС обучаются в соответствующих учебных заведениях (учи-
лищах и школах).
Летная подготовка слушателей на учебно-боевых и боевых самолетах F-100
осуществляется на авиабазе Конья, многоцелевых тактических истребителях F-4E —
в учебном центре авиабазы Эскишехир, a F-104G — на авиабазах Мюртед и Балы-
кесир. Программы подготовки рассчитаны на один год и предусматривают освоение
техники пилотирования боевого самолета, отработку элементов его боевого примене-
ния, включая практическое бомбометание и пуски ракет. По окончании курса под-
готовки слушателям вручается диплом, нагрудный знак военного летчика, и они на-
правляются в боевые авиационные части.
Самолетный парк учебного авиационного командования, по данным иностранной
печати, насчитывает белее 200 самолетов, в том числе: 82 Т-33, 12 Т-34А, 42 Т-37,
29 Т-38, 20 Т-41 и 17 TF-104.
Противовоздушная оборона Турции является составной частью объединенной си-
стемы ПВО НАТО в Европе (район ответственности 6 ОТАК). Оповещение военно-по-
литического руководства о воздушном противнике и управление активными силами и
средствами производится на основе информации, поступающей от центров управления
и оповещения, радиолокационных постов, большинство из которых подключено к
объединенной автоматизированной системе управления ПВО НАТО «Пейдж».
В составе активных сил ПВО Турции находятся истребители F-104S, ЗРК
«Пайк-Геркулес» и «Рапира», а также зенитная артиллерия. Противовоздушная обо-
рона большей части территории страны осуществляется в основном истребительной
авиацией и зенитной артиллерией, а на эскадрильи ЗУР «Пайк-Геркулес» (72 ПУ)
возложено главным образом прикрытие зоны Черноморских проливов.
Кроме того, ПВО аэродромов, портов и т. п. от низколетящих целей обеспечи-
вается батареями 40-мм зенитных пушек и ЗРК «Рапира» (24 ПУ).
В настоящее время, по мнению руководства блока, система ПВО Турции не
обеспечивает надежного прикрытия объектов, особенно от ударов самолетов, летящих
на малых и предельно малых высотах. В связи с этим модернизируются радиолока-
ционные посты и центры оповещения и управления, закупаются ЗРК «Рапира» и т д.
В перспективе намечается использовать для этой цели часть тактических истребите-
лей F-16, оснащенных новейшими управляемыми ракетами малой и средней дально-
сти класса «воздух — воздух». Планируется также использовать воздушную систему
ДРЛО и управления командования АВ^КС НАТО.
Боевая подготовка ВВС Турции организуется и проводится по планам нацио-
нального командования под контролем командования объединенных ВВС НАТО на
Южно-Европейском ТВД и направлена на дальнейшее повышение их боеготовности.
При этом большое внимание уделяется учениям и соревнованиям, в ходе которых со-
Рис. 3. Военно-транспоптяый самолет С-160 «Тоансалл» ВВС Турции
38
Рис. 4, Тактический истребитель F-5 ВВС Турции
вершенствуется мастерство личного состава, отрабатывается взаимодействие частей и
подразделений в различной обстановке.
Турецкие ВВС принимают активное участие в войсковых и командно-штабных
учениях НАТО, проводимых на ЮЕ ТВД, таких, как «Дисплей детерминэйшн», «Дон
пэтрол», и других.
В процессе боевой подготовки личный состав ВВС тренируется в выполнении
главным образом присущих данному роду авиации задач. В частности, экипажи так-
тических истребителей отрабатывают нанесение ракетно-бомбовых ударов по назем-
ным и морским целям. При этом особый упор делается на подготовку экипажей к
преодолению сильной ПВО противника. По взглядам турецких военных специалистов,
уровень потерь своих самолетов от сил ПВО противника можно снизить за счет вы-
полнения полетов на малых и предельно малых высотах, оптимального построения
боевых порядков и выбора маршрутов полета, эффективного использования средств
РЭВ, поражения целей с первого захода и т. д.
Экипажи истребительной авиации учатся перехватывать воздушные цели из
положения «дежурство на аэродроме» или при патрулировании в зоне. Однако в по-
следнее время, как свидетельствует иностранная печать, в ВВС Турции большое вни-
мание уделяется также подготовке летчиков-истребителей к нанесению ударов по на-
земным объектам.
Подразделения транспортной авиации занимаются подготовкой к выполнению та-
ких традиционных задач, как переброска войск и грузов, выброска воздушных десан-
тов, эвакуация больных и раненых и т. д.
В плане оперативной подготовки ВВС, судя по материалам западной прессы,
значительное внимание уделяется отработке взаимодействия авиации с сухопутными
войсками и ВМС как в национальных масштабах, так и в рамках блока НАТО.
Развитие. Военно-политическое руководство страны считает, что турецкие ВВС
не смогут в полной мере решать возложенные на них задачи и нуждаются в качест-
венном обновлении самолетного парка, оснащении современным управляемым оружи-
ем, совершенствовании систем управления. При этом отмечается, что около 30 проц,
боевых самолетов, имеющихся на вооружении ВВС, составляют сильно устаревшие ист-
ребители, такие, как F-5 (рис. 4) и F-100. Не совсем соответствуют современным
требованиям также F-104 и F-4. Поэтому в настоящее время реализуется программа
перевооружения части подразделений ВВС новыми самолетами. В частности, для этих
целей организуется совместное с США производство тактических истребителей F-16.
По соглашению, подписанному в конце 1983 года, турецкая авиационная фирма «Ту-
саж» совместно с компаниями «Дженерал дайнэмикс» и «Дженерал электрик» пост-
роила два завода — в Мюртед (пригород Анкары), где производится сборка само-
летов, и в Эскишехир (по производству для них авиационных двигателей). Летные
испытания первого F-16, построенного в Турции, начались в октябре 1987 года. Пер-
воначально сборка самолетов будет производиться из частей и узлов, поставляемых
американской компанией «Дженерал дайнэмикс», а затем намечается наладить про-
изводство отдельных агрегатов на национальных предприятиях. К середине 90-х го-
дов в составе турецких ВВС планируется иметь 1G0 самолетов F-16.
39
Активно помогают Турции в укреплении ее ВВС и другие страны НАТО. Запад-
ная пресса сообщает, что с помощью ФРГ расширены и модернизированы предприя-
тия по сборке многоцелевых вертолетов UH-1H «Ирокез». Кроме этого, как сообщает
иностранная печать, Турция продолжит оснащение своих ВВС управляемым авиаци-
онным оружием, в частности УР «Сайдвиндер», «Спарроу», «Фалкон», «Буллпап» и
другими.
В целом, по оценке зарубежных военных специалистов, ВВС Турции представ- г
ляют достаточно сильную авиационную группировку в составе объединенных ВВС а
НАТО на Южно-Европейском ТВД, а по мере их переоснащения новой авиационной 4
техникой и оружием станут самым мощным компонентом вооруженных сил этого аг-
рессивного блока в данном регионе. эз
1
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ УПРАВЛЯЕМОГО ОРУЖИЯ
КЛАССА «ВОЗДУХ-ПОВЕРХНОСТЬ»
Полковник В. ПРОКОФЬЕВ,
кандидат технических наук
"ЕТ УСТОЙЧИВАЯ борьба Советского Со-
юза за ликвидацию ядерного оружия
начинает приносить свои плоды. Под дав-
лением прогрессивной мировой обществен-
ности США вынуждены делать первые ша-
ги к сокращению своих ядерных арсеналов.
Однако такое развитие дел явно не устра-
ивает американских «ястребов», пытающих-
ся срочно найти эквивалентную замену
ядерному оружию. Одним из таких «заме-
нителей» считается управляемое высоко-
точное оружие в обычном снаряжении,
для развития которого используются но-
вейшие достижения науки и техники, прив-
лекаются лучшие умы ученых и инженеров.
Конечной целью этих устремлений являет-
ся создание роботизированных систем, или,
как их называют в западной прессе, «ум-
ных», «интеллектуальных» систем управляе-
мого оружия.
История развития управляемого авиаци-
онного оружия — это прежде всего исто-
рия развития его системы наведения. Не
умаляя роли всех остальных составных
компонентов такого оружия (двигателей,
боевых частей, аэродинамических уст-
ройств, взрывателей и т. д.), зарубежные
специалисты отдают тем не менее пальму
первенства системам наведения, благодаря
которым и появился сам термин «управляе-
мое оружие». Это самая сложная, самая
дорогая, самая «умная» часть большинства
современных авиационных управляемых
боеприпасов в обычном снаряжении.
Пройдя в своем развитии путь от прос-
тых систем ручного управления до слож-
ных автоматизированных комплексов, сис-
темы наведения подошли к очередному
этапу совершенствования — к появлению
образцов с элементами систем искусствен-
ного интеллекта*. Наиболее показательно
это проявляется в системах наведения ави-
ационного управляемого оружия класса
«воздух — поверхность». В настоящее вре-
мя данные системы уже обладают широки-
ми возможностями: могут автоматически
выбирать оптимальную траекторию полета
боеприпаса, отслеживать маневры цели,
обходить препятствия, подводить бое при-
пас к цели под ракурсом наиболее эффек-
тивного поражения. Однако распознавать
цели и выбирать наиболее уязвимые мес-
та для их уничтожения они еще не могут.
Такая задача пока под силу только челове-
ку (оператору).
Не вдаваясь подробно в теорию распоз-
навания, западные эксперты отмечают, что
полнота решения задачи идентификации
цели оператором зависит от количества и
качества получаемых распознавательных
признаков и уровня подготовки оператора,
быстроты его мышления. Высшим уровнем
решения этой задачи является распознава-
ние обнаруженного объекта по его изобра-
жению до типа и состояния (например, танк
М1 в движении), средним уровнем — рас-
познавание до вида (танк), низшим — рас-
познавание объекта по одному или не-
скольким признакам до класса (объект
бронетанковой техники). Применительно к
оружию класса «воздух — поверхность»,
за исключением противорадиолокационных
ракет, разработчики стараются наделить
системы наведения способностью решать
* Под системами с искусственным интел-
лектом (СИИ) зарубежные специалисты по-
нимают системы, способные самостоятельно,
без участия человека, принимать решения
в условиях неопределенности. Считается,
что обращение оператора к СИИ позволит
ему иметь информацию, аналогичную той,
которую он мог бы получить от специали-
ста в данной области знаний.
40
задачу распознавания по высшему уровню.
По аналогии с человеком для этого необ-
ходимо выполнить, по крайней мере, три
важнейших условия:
— оснастить систему наведения датчика-
ми с высокой разрешающей способностью,
чтобы она могла хорошо «видеть» объекты;
— снабдить ее высокопроизводительным
вычислительным устройством — «мозгом»
для обработки получаемой датчиками ин-
формации;
— научить это устройство «думать» и
принимать решения, сопоставляя в соот-
ветствии со специальными алгоритмами
предварительные данные об объекте, зало-
женные в его память (банк данных), и по-
лучаемые датчиками во время выполнения
полета.
Такое «думающее? вычислительное уст-
ройство в иностранной прессе принято на-
зывать автоматом распознавания.
Датчики — это «глаза» системы наведе-
ния. Чем выше их разрешающая способ-
ность, тем зорче «глаза» и тем большую
информацию они добывают для автомата
распознавания. Дальнейшее развитие дат-
чиков связывается с прогрессом в области
технологии изготовления сверхбольших ин-
тегральных схем и оптико-электронных уст-
ройств с большой плотностью компоновки.
Так, американская фирма «Хьюз» разрабо-
тала электронно-лучевую технологию изго-
товления схем, которая позволяет созда-
вать элементы разводки на микрокристал-
ле толщиной меньше 1/10 длины волны
света. Это дает возможность резко увели-
чить плотность компоновки электронных
схем, и в первую очередь большого коли-
чества пассивных ИК датчиков на одном
кристалле. Специалисты фирмы считают,
что они будут занимать одно из лидирую-
щих мест среди других датчиков, так как
обеспечивают получение четкого изобра-
жения цели независимо от времени суток.
В то же время большие надежды фирма
возлагает на всепогодные РЛС и головки
самонаведения (ГСН) миллиметрового диа-
пазона волн, пытаясь в малых габаритах
достичь достаточно высокого разрешения.
Здесь работы сосредоточены на поиске но-
вых миниатюрных устройств и на методах
обработки сигналов для улучшения соотно-
шения «сигнал/шум» и, следовательно, для
достижения более высокой разрешающей
способности, а также компенсации потерь
энергии при наличии осадков.
Живейший интерес западные специалис-
ты проявляют и к датчикам, созданным на
базе лазера на СО2, обладающим, почти
как РЛС, практической всепогодностью.
Благодаря уникальным свойствам лазерно-
го излучения эти датчики дают возмож-
ность получать трехмерное изображение
объекта. Более того, с помощью регистра-
ции сдвига доплеровской частоты отражен-
ных сигналов можно получать такие рас-
познавательные признаки, как факт переме-
щения турели (гусениц, башни) и частоту
вибрации корпуса при работе двигателя.
Успехи в области микроминиатюризации
датчиков открывают возможности для ис-
пользования различных комбинаций датчи-
ков, что резко увеличивает количество рас-
познавательных признаков целей. Так, ис-
пытания многофункционального лазерного
локатора американской фирмы «Воут» на
самолете-лаборатории показали, что ИК
система переднего обзора может быть
встроена в этот локатор. Подобный симби-
оз, по мнению специалистов фирмы, мо-
жет привести к коренным изменениям в
системах наведения оружия.
Обработка получаемой датчиками ин-
формации до недавнего времени осуще-
ствлялась аппаратурой на базе аналоговой
техники. В частности, применительно к об-
работке изображения цели с помощью та-
кой аппаратуры производились спектраль-
ная фильтрация сигналов, коррекция гра-
ниц, изменение масштаба и поворот изоб-
ражения, регулировка его контраста и т. п.
Подлинный скачок в этой области произо-
шел с переходом на цифровые методы об-
работки, давшие возможность запоминать
и хранить изображения объектов в циф-
ровой форме, а затем сопоставлять их в
различных комбинациях. Перевод изобра-
жения объекта в цифровую форму зани-
мает определенное время. Чем детальнее
изображение и чем больше объектов, тем
больше времени требуется на эту опера-
цию, Но мало лишь перевести изображе-
ния объектов в цифровую форму. Для то-
го чтобы их распознать, надо еще обра-
ботать по соответствующим алгоритмам по-
лучаемую от датчиков информацию и
сравнить ее с имеющейся на борту. А для
этого нужна мощная вычислительная тех-
ника и отличное программное обеспечение.
Сложность решения задачи распознава-
ния объектов в авиационном оружии клас-
са «воздух — поверхность» усугубляется
еще и тем, что система наведения здесь
функционирует не в статическом, а в нап-
ряженном динамическом режиме и при
остром дефиците времени. Изображения
целей должны обрабатываться системой
при непрерывно меняющихся ракурсах и
масштабах, на различных подстилающих
фонах, в условиях естественных и органи-
зованных помех.
Американские военные специалисты,
проводящие исследования по системам на-
ведения оружия класса «воздух — поверх-
ность», пришли к выводу, что для распоз-
навания образов целей количество инфор-
мации, которое надо обработать и проана-
лизировать на борту боеприпаса, на не-
сколько порядков превышает количество
информации, которое способен обработать
и проанализировать самый современный
бортовой цифровой процессор. Более то-
го, чтобы система наведения могла опре-
делить, что обнаруженный объект, напри-
мер танк, ведет себя соответствующим об-
разом, необходимо использовать методы
систем искусственного интеллекта.
Перспективные вычислительные устрой-
ства с элементами СИИ будут отличаться
от современных устройств несравненно
большим быстродействием. Так, специалис-
ты, работающие в области технологии СИИ,
ближайшей целью ставят увеличение быст-
родействия устройств на два порядка, а в
последующем и на пять. Отмечается, что
достижение такого быстродействия невоз-
можно без сверхскоростных и сверхболь-
ших интегральных схем. Эксперты фирмы
«Ханиуэлл», разрабатывающей на базе та-
ких схем процессор, входящий в состав оп-
тико-электронного оборудования и опти-
41
/визированный для использования в сис-
темах распознавания при работе только с
одним датчиком, считают, что требуемое
быстродействие процессора составляет
5 — 10 млрд. опер./с. Обработка информа-
ции методами искусственного интеллекта и
интегрирование данных, полученных от не-
скольких датчиков, потребуют увеличения
быстродействия еще в 3 — 4 раза.
Другим важнейшим аспектом перспек-
тивных вычислительных устройств с эле-
ментами СИИ будет способность хранить
огромное количество данных и логически
их обрабатывать. В соответствии с этим
считается необходимым развивать специ-
ализированные вычислительные устройства
двух типов: первые предназначены для
хранения и накопления знаний (банка дан-
ных) — так называемые экспертные устрой-
ства; вторые способны делать логические
заключения на основе хранимой и опера-
тивно получаемой информации — устрой-
ства индуктивного (логического) заключе-
ния. Использование подобных устройств в
системах наведения авиационного оружия
предъявляет к ним жесткие условия по
массо-габаритным характеристикам. Зару-
бежные ученые видят решение этих проб-
лем в создании микропроцессоров на кри-
сталлах. В частности, управление перспек-
тивного планирования научно-исследова-
тельских работ министерства обороны
США финансирует разработку кристалла
микропроцессора, создаваемого на основе
элементов размерами 2 мкм, способного
заменить несколько сот микросхем.
В западной печати подчеркивается, что
эффективность применения боевых систем
в возрастающей степени зависит от про-
грамм, используемых в вычислительных
устройствах. Для систем оружия высокой
точности, в которых применяются элемен-
ты СИИ, программное обеспечение играет
решающую роль. Представители ВВС США
отмечают, что в настоящее время процесс
программирования является очень трудо-
емким и зависит от человеческого факто-
ра. Создание сложного программного
обеспечения сейчас ближе к искусству,
чем к науке. Поэтому работы в области
технологии программного обеспечения и
перспективной машинной технологии в зна-
чительной мере направлены на повышение
автоматизации процесса изготовления про-
грамм. Судя по сообщениям иностранной
прессы, в США в настоящее время дела-
ется опытный образец пакета программно-
го обеспечения с некоторыми элементами
искусственного интеллекта для цифрового
бортового оборудования управляемых ра-
кет.
Большая стоимость системы наведения с
элементами искусственного интеллекта,
особенно автомата распознавания, играет
не последнюю роль в построении структур-
ной схемы «интеллектуального» оружия
класса «воздух — поверхность». Западные
эксперты предлагают два варианта такой
схемы. Первый, предназначенный в основ-
ном для оружия ближнего боя, предпола-
гает размещение автомата распознавания и
основных датчиков на борту самолета
(вертолета). В этом случае на боеприпасе
имеются лишь простые исполнительные
системы, позволяющие управлять его по-
летом по командам с борта носителя. Вто-
рой вариант более подходит для оружия
дальнего действия или оружия, применяе-
мого в зоне сильной ПВО противника.
Здесь система наведения полностью разме-'
щается на борту боеприпаса. После пуска
в направлении цели боеприпас становится
автономным и не зависимым от борта но-
сителя. В районе цели он самостоятельно
осуществляет поиск, обнаружение, распоз-
навание цели, самонаведение на нее и по-
ражение. Отмечается, что одноразовое ис-‘
пользование такого оружия очень дорого,
однако это оправдывается при его дейст-
вии по особо важным объектам противни-
ка.
Интенсивные работы по созданию авиа-
ционного «интеллектуального» оружия пер-
вого варианта ведутся рядом американс-
ких фирм по контрактам с ВВС США в
рамках программы Pilot’s Associate, целью
которой является исследование возможно-
сти применения методов искусственного
интеллекта для повышения боеспособнос-
ти экипажей боевых самолетов, особенно
одноместных истребителей. Так, фирма
«Хьюз» проводит эксперименты по точно-
му распознаванию целей для достижения
высокой частоты пусков управляемых ра-
кет «Мейверик» с телевизионной ТСН. В
системе, установленной на самолете-лабо-
ратории, используется шесть мощных ЭВМ
для распознавания целей по форме их
изображений, получаемых ГСН ракеты и
передаваемых на индикатор с отображе-
нием данных на фоне лобового стекла в
кабине. Благодаря специальным устройст-
вам на индикаторе выделяются зоны вок-
руг возможных целей и указывается их
приоритет. За счет этого облегчается за-
дача летчика по быстрому нахож-
дению целей на фоне местности и
принятию решения на пуск ракет. От-
мечается, что способность селекции целей
системой уже почти такая же, как и у лет-
чика. По утверждению специалистов фир-
мы, в данной системе реализованы алго-
ритмы выявления пораженных целей, и по-
этому она способна отличать уничтожен-
ные цели от функционирующих. Первона-
чально предусматривалось обеспечить воз-
можность захвата двух целей в одной ата-
ке, однако фирме удалось обеспечить зах-
ват четырех целей. Этим самым открыва-
ется перспектива резкого сокращения вре-
мени нахождения боевого самолета в зоне
действия ПВО за счет реализации залпово-
го пуска управляемых ракет с разведением
их на различные цели.
Подобные же исследования проводятся
фирмой «Ханиуэлл» по контракту с армией
США. Фирма пытается уменьшить продол-
жительность нахождения вертолета в опас-
ной зоне путем применения бортовой авто-
матической системы распознавания целей
ATR (Automatic Target Recognizer). В дан-
ной системе поиск целей осуществляется
тепловизионным или телевизионным датчи-
ком в соответствии с заранее определен-
ной схемой поиска. Обнаружение и распоз-
навание целей производится процессором
по результатам обработки информации,
поступающей от датчиков, и сравнения ее
с банком данных. Процессор обеспечивает
выявление потенциальных целей среди об-
наруженных объектов и производит их
42
классификацию (танк, автомобиль, средство
ПВО и т. д.). По команде процессора ис-
полнительное устройство генерирует сим-
волику, показывающую на индикаторе при-
оритет цели. В любой момент процесса по-
иска каждый член экипажа может езять уп-
равление на себя и внести необходимые
коррективы в работу системы. После рас-
познавания целей экипаж принимает реше-
ние на открытие огня по выбранному объ-
екту или на уход за укрытие. Во время осу-
ществления маневра система ATR отслежи-
вает изменение пеленга цели и после вто-
ричного выхода вертолета в атаку быстро
уточняет ее местонахождение. Это позво-
ляет экипажу открывать огонь сразу же
п еле выхода вертолета из укрытия и об-
стреливать за одну атаку несколько важ-
нейших целей.
Фирма «Боинг» на вертолете UH-1B про-
водит демонстрационные летные испытания
радиолокационной системы распознавания
целей, работающей в миллиметровом диа-
пазоне. Система распознает по радиолока-
ционным признакам некоторые виды воен-
ной техники — танки, бронетранспортеры,
грузовые автомобили. Информация о них
отображается на индикаторе в кабине вер-
толета.
Для «интеллектуального» оружия класса
«воздух — поверхность» дальнего дейст-
вия, создаваемого по второму варианту
структурной схемы, как полагают западные
специалисты, в первую очередь могут быть
разработаны системы наведения, способ-
ные распознавать такие важные цели, как
аэродромы или мосты. Сообщалось, в част-
ности, что ф' рма «Хьюз» в лабораторных
условиях добилась распознавания с по-
мощью ЭВМ изображений аэродромов, по-
лученных как оптическими средствами, так
и РЛС, работающей в режиме синтезиро-
ванной апертуры. Ими установлено, что для
распознавания аэродрома требуется око-
ло, четверти миллиона элементов на одно
изображение. Летные испытания экспери.
ментальной системы распознавания фирма
планировала провести в 1987 г. Предпола-
гается, что боевая система распознавания
будет программироваться на стоянке само-
лета или даже в полете перед пуском ра-
кеты. Для этого намечается применять све-
товой луч, проходящий по изображению
цели, предназначенной для поражения.
С 1986 г. в США ведется исследование
возможности создания автономной крыла-
той ракеты AAV (Automatic Air Vehicle),
которая должна самостоятельн- вести по-
иск заданных целей и поражать их самона-
водящимися кассетными боеприпасами.
Для выполнения боевой задачи процессор
оакеты должен программироваться таким
образом, чтобы после выполнения одной
задачи система наведения могла перехо-
дить к другой (с учетом складывающейся
обстановки).
В начале 1987 г. министерство армии
США выдало фирме «Локхид» контракт на
проектирование, разработку и проведение
демонстрационных испытаний беспилотного
летательного аппарата, способного без уча-
стия оператора обнаруживать и распозна-
вать цели, классифицировать их по важ-
ности, принимать решение и проводить ата-
ку. Для противокорабельных ракет боль-
шой дальности фирма «Хьюз» пытается
обеспечить системам наведения возмож-
ность не только распознавать и захваты-
вать наиболее важные цели после пуска,
но и выбирать для поражения самые уяз-
вимые места кораблей.
Вышеизложенное свидетельствует о том,
что в США интенсивно развсоачиваются ра-
боты по созданию авиационного «интеллек-
туального» оружия класса «воздух — по-
верхность». Пентагон старается объединить
усилия многих фирм, ведущих исследова-
ния в этой области, направляя их в первую
очередь на разработку перспективной тех-
нологии систем искусственного интеллекта
и микроэлектроники, а также на создание
соответствующих алгоритмов обработки ин-
формации от многих датчиков. При этом
большое внимание уделяется изучению
подходов к искусственному интеллекту с
учетом нейробиологических аспектов. Од-
новременно проводится экспериментальное
накопление распознавательных признаков
различных целей (банка данных) при наб-
людении их в различных диапазонах длин
волн. По мнению зарубежных специалис-
тов, первые образцы «интеллектуального»
оружия класса «воздух — поверхность»
появятся уже в первой половине 90-х го-
дов. Предполагается, что это будут систе-
мы с ограниченными возможностями, спо-
собные идентифицировать и поражать толь-
ко определенные виды целей, например
только танки, аэродромы, корабли. По ме-
ре увеличения быстродействия бортовых
вычислительных устройств, развития про-
граммного обеспечения и наполнения бан-
ка данных боевые возможности такого
оружия будут возрастать.
ВЙНТОВЕНТИЛЯТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Полковник Ю. АЛЕКСЕЕВ,
ксшдг^а- технических наук
JT О недавнего времени считалось, что
/А единственным существенным путем
повышения экономичности авиационных
двигателей для дозвуковых скоростей по-
лета является увеличение степени их двух-
контурнссти. Однако проведенные за ру-
бежом исследования в аэродинамике,
конструкционных материалах и других об
ластях позволили пересмотреть эти взгля-
ды и привели к идее создания винтовен-
тиляторных двигателей (ВГ>Д) *, работы
над которыми развернуты практически во
всех ведущих странах НАТО. В США, на-
пример, национальным управлением по
аэронавтике и исследованию космическо-
* Подробнее о начальном этапе работ над
ВВД см.: Зарубежное военное обозрение. —>
1086. — № 4. — С. 40—44. — ' ед.
43
Рис. 1. Гондола с вчнтовентиляторным двигате-
лем (лопасти сняты) на самолете «Галфстрим-2»
го пространства (НАСА) выполняется ши-
рокая исследовательская программа по
разработке и оценке ВВД. В ней участву-
ют такие крупнейшие американские дви-
гателестроительные фирмы, кек «Джене-
рал электрик», «Пратт энд Уитни» и «Ал-
лисон». В 1987 г. проведена серия летных
испытаний ЕЗД нескольких конструктив-
ных схем.
На реактивном самолете «Галфстрим-2»
(масса пустого 15 400 кг) испытывался
ВВД с переднерасположенным одинарным
винтсвентилятором (рис. 1). Гондола с
двигателем устанавливалась на левой
консоли крыла. В ВВД использовался га-
зогенератор 501-М78 фирмы «Аллисон» с
выходной мощностью 6000 л.с., винтовен-
тилятср диаметром 2,75 м и редуктор от
турбовального двигателя Т56-А-14 (уста-
навливается на самолетах Р-3 «Орион»), в
котором частота вращения выводного ва-
ла увеличена с 1020 до 1690 об/мин. Ис-
пытания (общий налет 150 ч) проводились
на высотах 1500 — 12 000 м и скоростях
до М —0,85. 3 одном из полетов в режиме
пологого пикирования на высоте 8400 м
была достигнута скорость, соответствую-
щая числу М = 0,89. Основная цель испыта-
Рис. 2. Винтовентиляторный двигатель GE36 на
самолете Боинг 727-100
ний заключалась в оценке прочностных
характеристик лопастей винтовентилятора
и уровней шумов, создаваемых ВВД. Гон-
дола с двигателем устанавливалась пбд
различными углами (от 3° вверх до 5°
вниз), что позволило оценить влияние уг'Ла
набегающего потока на величину напря-
жений в лопастях винтовентилятора. За-
мер параметров работы ВВД производил-
ся с использованием более чем 600 дат-
чиков, включая 100 микрофонов. г
Для компенсации статической асиммет-
ричной нагрузки левой консоли крыла
вследствие установки гондолы с ВВД^на
правой консоли размещалась балансиро-
вочная штанга (масса 950 кг), а на кон-
соли для компенсации динамических на-
грузок — штанга массой 135 кг. Защита
экипажа и фюзеляжа на случай обрыва
лопастей обеспечивалась (только на на-
чальном этапе испытаний) стальной плитой
массой 320 кг и толщиной 9,5 мм. На пер-
вый квартал 1988 г. намечались специаль-
ные испытания самолета для оценки уров-
ней шумов в кабине.
Зарубежная пресса отмечает, что про-
веденные летные испытания ВВД на са-
молете «Галфстрчм-2» оцениваются аме-
риканскими специалистами положительно.
В частности, удельный расход топлива
ВВД по сравнению с равнозначными по
классу тяги ТРДД был на 17 проц, мень-
ше, что соответствует абсолютной эконо-
мии топлива на маршруте полета самоле-
та типа «Галфстрим-2» — 20—25 проц.
Разработчики считают, что на самолетах
типов DC-9 и Боинг 727 абсолютная эко-
номия топлива может составить до
50 прэц.
Фирмы «Аллисон» и «Пратт энд Уитни»
создали более мощный демонстрационный
ВВД 578-DX с двумя заднерасположен-
ными шестилопастнымч винтовентиля-
торзми противоположного вращения.
Мощность двигателя 10 400 л. с., плане-
тарного редуктора — 13 000 л. с., диаметр
винтовентиляторов 3,54 м. Привод винто-
вентиляторов осуществляется модифици-
рованным газогенератором турбовального
двигателя Т701. Полагают, что этот газо-
генератор пригоден для создания ВВД
мощностью 9000—16 000 л. с. Система
управления двигателем 578-DX полно-
правная цифровая, обеспечивающая, в
частности, управление подачей топлива и
углами установки статорных лопарок ком-
прессора и шагом лопастей винтовентиля-
торов. Для летных испытаний выбран са-
молет MD-80 (взлетная масса 63 500 кг,
силовая установка состоит из двух ТРДД
JT8D-209 статической тягой по 8400 кг,
установленных по бортам хвостовой части
фюзеляжа). Их предполагалось завершить
в первой половине 1988 г. Программа
предусматривает 70 ч налета.
Демонстрационный двигатель 578-DX
рассчитан на максимальные скорости по-
лета, соответствующие числу М = 0,8—0,82,
и окружные скорости концевых частей ло-
пастей винтовентилятора до 230 м/с. По-
скольку лопасти испытывают воздействие
выхлопных газов двигателя, они рассчита-
ны на рабочую температуру до 260’С.
Для этого они изготавливаются из компо-
зиционного материала с пенообразным
44
заполнителем внутренних полостей. Лон-
жерон лопастей выполнен из алюминиевого
сплава. Передние кромки лопастей имеют
металлические накладки для защиты от
эрозии. Серийный вариант двигателя бу-
гущт создан на базе конструкции экспери-
, /ментального образца 578-DX с шестилопа-
стными винтовентиляторами. Считается,
что такой подход ускорит доводку двига-
теля.
I,Испытания другого американского эк-
спериментального ВВД GE36 фирмы
«Дженерал электрик» проведены НАСА
на самолетах Боинг 727-100 (рис. 2) и MD-80.
На Боинг 727-100 выполнено 25 полетов с
общей наработкой двигателя в воздухе
42^ч, кроме того, его наработка на земле
составила 58 ч. В ходе испытаний двига-
теля, имеющего стендовую тягу 11300 кгс,
была достигнута максимальная скорость
полета М = 0,84 и высота 11 000 м. На
высоте 10 500 м при М = 0,72 расход топ-
лива сократился на 47 проц, по сравне-
нию со штатным двигателем JT8D-17R
самолета.
Особенностью GE36 считается отсутст-
Рис. 3. Конструктивные схемы винтов^нтяля-
торных двигателей фирмы «Роллс-Ройс»
RB.509-11 (вверху) и RB.509-14
вие редуктора и наличие защиты ст рас-
крутки, благодаря которой обеспечивает-
ся автоматическое увеличение шага лопа-
стей в случае потери управления двигате-
лем. Лопасти винтовентиляторов (2 X 8)
выполнены из композиционного материа-
ла, армированного углеродными волокна-
ми, а их передние кромки — из никеле-
вого сплава. В ходе испытаний на столкно-
вение с посторонними предметами (четы-
ре птицы массой по 0,68 кг, две по
1,81 кг, обломок пневматика) поломок ло-
пастей не отмечалось.
После завершения испытаний на само-
лете Боинг 727-100 двигатель GE36 был
снят и дальнейшие испытания проходил
на самолете MD-80 на авиабазе ВВС США
Эдвардс (штат Калифорния). В конструк-
цию двигателя фирма внесла некоторые
изменения, в частности, был использован
новый газогенератор. Основные цели ис-
пытаний заключались в оценке усталост-
ной прочности винтовентиляторов в ус-
ловиях акустических нагрузок, характери-
стик тяги и удельного расхода топлива,
автоматики стартерного запуска двигателя
в воздухе после выключения и перевода
винтовентиляторов во флюгерное положе-
ние, реверса тяги (на земле).
В первой серии летных испытаний вы-
полнено 20 полетов с общим налетом
около 40 ч. Затем на двигателе был уста-
новлен новый десятилопастный винтовен-
тилятор и проведена вторая серия испы-
таний. Всего в обеих сериях совершено
35 полетов с общим налетом 70 ч. В хо-
де испытаний отмечено, что десятилопа-
стный винтовентилятор обеспечил сниже-
ние уровня шумов двигателя на 3 дБ.
Судя по сообщениям иностранной прес-
сы, фирма «Дженерал электрик» приняла
решение разрабатывать серийный ВВД в
классе тяги 9500 — 11 300 кгс с меньшим
по размерам газогенератором (по сравне-
нию с экспериментальным образцом дви-
гателя GE36) и новыми винтовентилятора-
ми (возможный вариант — 12 и 10 лопа-
стей).
Практические разработки винтовенти-
ляторных двигателей начаты в Великобри-
тании. В частности, фирмой «Роллс-Ройс»
выполняется демонстрационная техноло-
гическая программа, предусматривающая
создание ВВД к середине 90-х годов.
Разрабатываются проекты двух двигате-
лей с винтовентиляторами противополож-
ного вращения: RB.509-11 и RB.509-14 с
задним и передним расположением вин-
товентиляторов соответственно (рис 3).
Оба двигателя редукторные. Английские
эксперты полагают, что на самолетах эко-
номически оправдано применение ВВД
с тягой 6800 — 11 300 кгс. Как и в США,
в Великобритании при создании ВВД ис-
пользуется технология военных авиацион-
ных двигателей. Так, в RB.509 возможно
применение газогенератора двигателя
XG-40, на базе которого разрабатывается
двигатель для перспективного европей-
ского истребителя EFA.
Бум в области создания ВВД подхлест-
нул разработчиков двухконтурных турбо-
реактивных двигателей. В западной печа-
ти появились высказывания о том, что
можно создать более экономичные ТРДД
(по сравнению с ВВД) за счет резкого уве-
личения степени двухконтурности — до
35—40 (у современных ТРДД она состав-
ляет 6—8).
Уже на начальном этапе создания ВВД
наблюдается поляризация взглядов раз-
45
работчиков на вопросы возможных обла-
стей их использования. Так, американские
фирмы «Пратт энд Уитни» и «Аллисон»,
несмотря на совместную разработку дви-
гателя 578-DX, имеют различные конеч-
ные цели: первая ориентируется на граж-
данскую область использования ВВД, а
вторая — на военную. В США в качестве
возможных областей военного применения
ВВД рассматриваются самолеты различ-
ных типов — от перспективного базового
патрульного до тяжелых транспортных. В
настоящее время изучается также воз-
можность использования ВВД в качестве
двигательных установок крылатых ракет.
Как полагают иностранные специалисты,
винтовентиляторные двигатели смогут
обеспечить существенное уменьшение
удельного расхода топлива, а следователь-
но, увеличение дальности стрельбы таких
ракет. ц
Инициативные исследования в этой об-
ласти ведут, в частности, американские
фирмы «Макдоннелл Дуглас» и «Боинг».
Первая остановила свой выбор на ВВД
фирмы «Аллисон» с двумя винтовентиля-
горами противоположного вращения со
складывающимися лопастями. Привод
винтовентиляторов редукторный. Сам дви-
гатель будет располагаться в хвостовой
части ракеты. Считается, что фирма «Ал-
лисон» сможет разработать ВВД для кры-
латых ракет в первой половине 90-х годов.
4
НОВЫЙ КАНАДСКИЙ УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ САМОЛЕТ .
Подполковник В. ЮРЦЕВ
АНАДСКОЙ ФИРМОЙ
«Венга» разработан
учебно-тренировочный са-
молет TG-10, который пред-
назначается для обучения
летного состава тактической
авиации (на всех этапах
подготовки) с выполнением
фигур высшего пилотажа. В
основу создания нового са-
молета были положены
конструктивные схемы аме-
риканских истребителей
F-5E «Тайгер-2» и F-18A
«Хорнет», а главной отли-
чительной особенностью
является изготовление пла-
нера полностью из компо-
зиционных материалов (КМ).
В частности, основные лон-
жероны выполнены из КМ
с алюминиевой матрицей и
углерода, другие высоко-
нагруженные конструктив-
ные элементы — из угле-
пластика. Кроме того, ши-
роко используются слоис-
тые конструкции с запол-
нителем из прессованного
пенопласта и обшивки из
стеклоткани, соединяемые
эпоксидными смолами в
вакууме. Такие конструк-
ции, как считают канадские
специалисты, существенно
упрощают ремонт в поле-
вых условиях. Ресурс пла-
нера вследствие повышен-
ных (по сравнению с ме-
таллическими конструкци-
ями) коррозионной стой-
кости и усталостной проч-
ности составит, по их рас-
четам, около 10 тыс. ч на-
лета.
К другим особенностям
самолета TG-10 относятся
модульность конструкции,
способность осуществлять
взлет и посадку на участки
шоссейных дорог и поле-
вые аэродромы, возмож-
ность применения (после
соответствующего перео-
борудования) в качестве
легкого одноместного
штурмовика.
Конструктивно TG-10 вы-
полнен по схеме моноплан
с низкорасположенным
стреловидным крылом с
положительным попереч-
ным V, равным 2,5° (см.
рисунок). В состав механи-
зации крыла входят пред-
крылки с электрическим
приводом и дифференци-
ально отклоняемые эле-
роны с триммерами. Хвос-
армированием волокнами
Чертежи общих видов канадского учебно-тренировочного самолета TG-10
46
f-е-ыиение
a : т_свэтель-
г^«-«сы таких
1
Ж». этой об-
э-а?-канские
аас» Боинг».
ии£-: на ВВД
« I— ’овентиля-
: »; :_ения со
- •_ - Привйд
р •» Сам двя-
• а хвостовой
с-рма «А'л-
* 5=й для кры-
В*« 90-х годов,
к
ОЛЬТ .
В. ГОРЦЕВ
товое оперение включает
низкорасположенный стре-
ловидный стабилизатор с
рулем высоты и размещен-
ные впереди него два ки-
ля с рулями направления.
Все рули снабжены трим-
мерами. Фюзеляж по схе-
ме и внешнему виду ана-
логичен фюзеляжу истре-
бителя F-5E. По его бокам
в районе крыла находятся
воздухозаборники с боль-
шими разделительными
(щелеобразующими) пере-
городками, а на нижней
части имеются воздушные
тормоза с электрогидрав-
лическим приводом. Шас-
си трехколесное. Проект-
ные тактико-технические
характеристики самолета
TG-10 приведены ниже.
** особенностям
- * С относятся
«онструкции,
"ъ осуществлять
:<с. . на участки
г сс-эг и поле-
СЛ с*»= возмож-
•—е-е-ия (после
• с — е о пер.ео-
в качестве
сдноместного
СТ -.О TG-10 вы-
5 ае-е моноплан
-:: неположенным
. - г рыл ом с
1М» - попереч-
- 2,5° (см.
3 его з механи-
«i *«о-ят пред-
I 1л«трическим
• х»фференци-
ые эле-
г-—--: ами. Хвос-
Геометрические размеры, м;
длина............................ . .
высота........................
размах крыла ..........................
Масса *, кг;
пустого самолета (с оборудованием и невы-
рабатываемым остатком топлива)
вырабатываемого запаса топлива во внут-
ренних баках............................
боевой (полезной) нагрузки на наружных
узлах подвески .......................
максимальная взлетная ......
Максимальная скорость полета 2, км/ч:
на уровне моря в условиях MCA . . .
на высоте 9000 м в условиях MCA .
Скорость сваливания, км/ч .................
Максимальная скороподъемность на уровне
моря в условиях MCA, м/с..................
Время набора высоты 9000 м, мин ....
Длина разбега на уровне моря в условиях
MCA, м....................................
Взлетная дистанция на уровне моря в условиях
MCA, ..................................
Максимальная дальность полета, км:
с внутренним запасом топлива и учетом
10 проц, резерва..........................
с подвесным топливным баком без учета
резерва ... ....................
Максимальная продолжительность полета на
высоте 9000 м, ч..........................
1 В скобках приведены характеристики массы самоле-
та в варианте штурмовика.
2 Эта и последующие характеристики рассчитаны для
взлетной массы 2645 кг при условии использования двига-
теля J85-GE-5.
Кабина экипажа двухме-
стная, с тандемным распо-
ложением обучающегося и
инструктора. Члены экипа-
жа разделены внутренней
перегородкой и размеща-
ются на креслах, обеспе-
чивающих катапультирова-
ние в аварийной обстанов-
ке при нулевой высоте и
скорости полета. Фонарь
общий, сбрасываемый. Ор-
ганы управления и прибор-
ное оборудование дубли-
рованные, за исключением
переключателей топлив-
ных насосов и панели уп-
равления оружием.
Силовая установка опыт-
ного образца самолета
TG-10 состоит из турборе-
активного двигателя
J85-GE-5 американской
11,89
4,04
8,23
1290 (1050)
900
275 (845)
2645 (2885)
900
835
145
35,6
7,2
185
400
1760
2350
2,5
фирмы «Дженерал элект-
рик» тягой 1330 кгс. В хо-
де серийного производст-
ва этот двигатель плани-
руется заменить более со-
вре/ленным и эконолличным
двухконтурным JT15D-4C
канадского отделения аме-
риканской фирмы «Пратт
энд Уитни» тягой ИЗО кгс.
Топливо размещается в
трех фюзеляжных баках
общей емкостью 1220 л.
При использовании самоле-
та в качестве штурмовика
предусматривается возмо-
жность подвески под фю-
зеляжем дополнительного
сбрасываемого бака емкос-
тью 265 л.
Бортовое оборудование
TG-10 упрощенное, стан-
дартное для машин такого
типа. Вооружение распола-
гается на четырех под-
крыльевых и одном под-
фюзеляжном узле подвес-
ки и может включать до
трех 7,62-мм или 12,7-мм
пулеметов с боекомплек-
том по 450 или 250 патро-
нов соответственно, две
20-мм пушки с боекомп-
лектом по 150 патронов,
пусковые установки с НАР
калибров 68, 70 и 81 мм,
а также неуправляемые
бомбы калибра до 250
фунтов. Кроме того, рас-
сматривается возможность
установки на этих же уз-
лах малогабаритного под-
весного разведывательно-
го оборудования.
Согласно сообщениям
зарубежной печати, пер-
вый опытный образец са-
молета TG-10 собран в
конце 1987 г. и в настоя-
щее время ведутся его
летные испытания.
TG-10
США. Планируется после ввода в бое-
вой состав стратегического авиационного
командования (САК) первого авиакрыла,
вооруженного новыми тяжелыми бомбарди-
ровщиками В-2 (36 машин, авиабаза Уайт-
мен, штат Миссури), передать тактическому
авиационному командованию имеющиеся
в САК средние бомбардировщики FB-111. В
последующем для наращивания ядерного
потенциала группировки американских
вооруженных сил в Европейской зоне са-
молеты FB-Щ предполагается передать в
состав размещенного там командования
ВВС США.
ГРЕЦИЯ. Намечается вывести в текущем
году из боевого состава греческих ВВС
последние восемь тактических самолетов-
разведчиков RF-84F «Тандерфлэш» амери-
канского производства. Это вызвано пол-
ной выработкой эксплуатационного ресур-
са планера, достигшего 9 тыс. ч.
НАТО. Достигнуто соглашение между
министрами обороны стран — участниц
блока о том. что большая часть расходов,
связанных с перебазированием 401-го так-
тического истребительного авиационного
крыла ВВС США с испанской авиабазы
Торрехон в Италию, будет оплачена из
средств, выделяемых на программу разви-
тия инфраструктуры НАТО в Европе. В
боевом составе этого авиакрыла насчиты-
вается 72 тактических истребителя F-16
«Файтинг Фалкон» и около 4000 человек
личного состава. По расчетам экспертов
НАТО, данное мероприятие обойдется более
чем в 500 млн. долларов.
ШВЕЦИЯ. Заключен контракт между ми-
нистерством обороны и фирмой СААБ на
проведение капитального ремонта и мо-
дернизации состоящих на вооружении ВВС
страны 135 учебно-боевых самолетов
Sk-60 (фирменное обозначение Сааб105) с
целью продления их срока службы и по-
вышения боевых возможностей. Самолеты
этого типа используются главным обра-
зом в качестве учебных при подготовке
летчиков истребительной авиации. В слу-
чае необходимости они могут решать за-
дачи легких штурмовиков при оказании
непосредственной авиационной поддержки
сухопутным войскам и ВМС.
47
Л/1Оёфы%е cfou знания
ВЕРТОЛЕТЫ КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ СТРАН
По изображенным ниже силуэтам опознайте вертолеты и назовите: а — назначение;
б — страны, где они состоят на вооружении; в — максимальную скорость полета (км/ч);
г — практический потолок (м); д — максимальную дальность полета (км); е — основное
вооружение или полезную нагрузку.
Ответы см. на с. 78
48
i
n
S
x
ш
p
co
Ф g '
I 38
5^
° 5 «
w 3 x
Q
АНГЛИЙСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК „ТОРНАДО-F 3" из состава 29 иаэ 11-й истребительной авиационной группы командовании ВВС в Великобри-
тании. Самолет воеружен шестью управляемыми ракетами (УР) класса „воздух воздух'', в том числе: четырьмя УР „Скайфлэш" средней дальности (размещены
на подфюзеляжных узлах подвески) и двумя УР ,,Саидвиндер” малой дальности (на подкрыльевых узлах).
ИТАЛЬЯНСКАЯ КОЛЁСНАЯ™(8x8) БРОНИРОВАННАЯ МАШИНА В 1 ,,КЕНТАВР", предназначенная для борьбы с танками и оказания
огневой поддержки. Основное вооружение — 105-мм низкоимлульсная пушка (боекомплект 37 выстрелов). Имеются также два 7,62-мм
пулемета. Машина оснащена современной системой управления огнем. Мощность дизельного двигателя 520 л. с,, максимальная скорость
движения по шоссе 108 км/ч, запас хода 800 км. Боевая масса машины 22 т, длина 7,4 м, ширина 2,95 м, высота 2,69 м. Экипаж 4 человека,
Принятие В-1 „Кентавр" на вооружение сухопутных войск Италии ожидается в конце 80-х годов.
ЗАПАДНОГЕРМАНСКАЯ БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА „ЛУКС", принятая
на вооружение сухопутных войск ФРГ е 1975 году (всего поставлено 408 единиц) . В передней
части закрытого бронированного корпуса установлена двухместная башня с 20-мм автомати-
ческой пушкой и 7,62 мм пулеметом. Боекомплект пушки 375 выстрелов. Боевая месса
машины 19,5 т, длина 7,74 м, ширина 2, 9В м высота (по крыше корпуса) 2,1 м, колесная
формула 8x8. Экипаж четыре человека. Максимальная скорость движения по шоссе (передним
и задним ходом) 90 км/ч, на ппаву 10 км/ч, запас хода 800 км,
ФРЕГАТ УРО F99 „КОРНУОЛЛ" ТИПА „БРОДСУОРД" (ГОЛОВНОЙ ПОДГРУППЫ 3) ВМС ВЕЛИКОБРИТАНИИ во время ходовых испытаний. Основ-
ные тактико-технические характеристики корабля: стандартное водоизмещение 4200 т, полное 4900 т, длина 146,5 м, ширина 14,8 м, осадка 6,4 м, ско-
рость полного хода 30 уз, дальность плавания 4500 миль при скорости 18 уз; вооружение — две четырехконтейнерные ПУ ПКРК „Гарпун”, две шестиза-
рядные ПУ ЗРК „Си Вулф", одна 114-мм и две 30-мм артиллерийские установки, 30-мм зенитный артиллерийский комплекс „Голкипер", два трехтруб-
ных 324-мм торпедных аппарата, два многоцелевых вертолета „Линкс ' или один „Си Кинг-НА5.5” (ЕН-101).
Военно-
Морские т
Силы
СЕВЕРО-ВОСТОЧНАЯ АТЛАНТИКА В ПЛАНАХ НАТО
Капитан 1 ранга Ю. ГАЛКИН
/СОВРЕМЕННАЯ обстановка в мире, а также характер проводимых мероприятий
по укреплению объединенных вооруженных сил НАТО наглядно демонстриру-
ют стремление военно-политического руководства блока к достижению военного пре-
восходства над СССР и Организацией Варшавского Договора. Важное место в этих
агрессивных планах отводится военно-морским силам, в основу боевого применения
которых положена концепция «передовых рубежей». Эта концепция предусматривает
заблаговременное развертывание (или упреждение в развертывании) и сосредоточе-
ние крупных группировок ВМС США и их союзников в передовых океанских районах,
воспрепятствование развертыванию ВМФ Советского Союза, захват и удержание ини-
циативы с самого начала боевых действий в районах, непосредственно прилегающих
к границам СССР.
Как отмечается в иностранной печати, в начальный период войны большую
роль будет играть Северо-Восточная Атлантика, в состав которой натовские специали-
сты включают северо-восточную часть собственно Атлантического океана, а также
Норвежское и Гренландское моря, северную часть Северного и западную часть Ба-
ренцева моря. Считается, что без завоевания господства в Северо-Восточной Атланти-
ке будет затруднено ведение боевых действий на Центрально-Европейском ТВД, под
угрозой окажутся северный фланг НАТО, коммуникации между Североамериканским
континентом и Западной Европой, по которым будут перебрасываться резервы из-за
океана.
Военно-стратегическое значение Северо-Восточной Атлантики определяется, по
мнению зарубежных экспертов, тем, что ее воды являются воротами для развертыва-
ния в Атлантику боевых кораблей противника, которые создадут серьезную угрозу
для трансатлантических сообщений между Североамериканским континентом и Евро-
пой, что может в значительной степени повлиять на ход и исход боевых действий
на Европейском театре войны. В Северо-Восточной Атлантике расположены районы
боевого патрулирования атомных ракетных подводных лодок (ПЛАРБ) США, Велико-
британии и Франции. Отсюда планируется наносить удары по важным объектам во-
енного и экономического потенциала Советского Союза и других стран социалистиче-
ского содружества самолетами палубной авиации и крылатыми ракетами морского
базирования.
В последние годы большое значение этот район приобрел из-за наличия значи-
тельных запасов нефти и газа в Северном и Норвежском морях, что имеет существен-
ное значение для военно-промышленного потенциала стран — участниц блока. По
оценкам экспертов, выявленные запасы нефти на конец 1987 года составляли свы-
ше 2 800 млн. т. Поэтому в случае возникновения кризисной ситуации возникает
проблема защиты нефтегазовых разработок.
В мирное время присутствие ВМС стран НАТО в Северо-Восточной Атлантике
4 <3арубежное военное о:эярение> № 10 49
обеспечивается постоянным патрулированием ПЛАРБ США, Великобритании и Фран-
ции, а также нахождением в этом районе многоцелевых атомных и дизельных под-
водных лодок. Самолеты базовой патрульной авиации «Орион» (США и Норвегии),
«Нимрод» (Великобритании), «Атлантик» (ФРГ и Франции) совершают регулярные
облеты данной акватории Кроме того, в Норвежском и Северном морях отрабатыва-
ют задачи боевой подготовки корабли постоянного соединения ВМС НАТО на Атлан-
тике. Функционирующая здесь система дальнего гидроакустического наблюдения
СОСУС контролирует большую часть Норвежского моря. Она включает береговые гид-
роакустические станции и гидрофоны, установленные на дне океана и морей. Данные
этой системы используются для наведения самолетов базовой патрульной авиации,
подводных лодок и надводных кораблей на обнаруженные ПЛ противника. В целях
повышения вероятности обнаружения подводных лодок в зонах низкой эффективности
системы СОСУС организуется патрулирование специальных судов гидроакустического
наблюдения типа «Сталворт», оснащенных буксируемой системой дальнего гидроаку-
стического обнаружения SURTASS. Судя по материалам зарубежной печати, эти
суда способны пеленговать шумящие подводные объекты на дальностях около 550 км
и классифицировать ПЛ на расстоянии до 140 км.
Рассматривается вопрос о развертывании на постоянной основе в водах Северо-
Восточной Атлантики на рубеже о. Гренландия — о. Исландия — Британские о-ва
оперативного соединения кораблей НАТО с задачей воспрепятствовать проходу совет-
ских ПЛ через рубеж с началом боевых действий. Необходимость создания такой
группировки уже в мирное время обосновывается тем, что с возникновением кризис-
ной ситуации боевые корабли ВМС США, которые составят ее основу, смогут при-
быть в этот район Северо-Восточной Атлантики только через несколько суток.
Как отмечается в иностранной прессе, в угрожаемый период в Северо-Восточной
Атлантике планируется развернуть мощную группировку ВМС, включающую около
150 боевых кораблей и до 400 боевых самолетов и вертолетов из состава ВМС США,
Дании, Великобритании, ФРГ, Норвегии и Нидерландов (см. рисунок), а в отдельных
случаях и Франции. Из них предусматривается сформировать ударный флот НАТО:
до трех авианосных ударных групп (АУГ), не менее двух поисково-ударных (АПУГ)
и ракетную ударную (РУГ). Их будут поддерживать четыре-пять корабельных поиско-
во-ударных групп, самолеты базовой патрульной авиации, а также силы и средства
континентальной ПВО.
Командование НАТО считает, что в военное время ВМС, развернутые в этом
районе, должны решать следующие основные задачи: завоевание господства на мо-
ре и превосходства в воздухе; оказание непосредственной авиационной и корабель-
ной огневой поддержки сухопутным войскам на Северо-Европейском ТВД; проведение
морских десантных операций в Северной и Центральной Норвегии; защита морских
и океанских коммуникаций с целью осуществления бесперебойной перевозки сил уси-
ления, вооружения, других военных и экономических грузов. В последнее время важ-
ное значение придается защите нефтегазовых комплексов в Северном и Норвежском
морях, организация защиты которых входит составным элементом в общие планы
боевого применения объединенных ВМС блока по завоеванию господства в Северо-
Восточной Атлантике.
Как считают натовские специалисты, главной задачей объединенных ВМС в на-
чальный период войны будет завоевание господства в Северо-Восточной
Атлантике путем уничтожения сил флоте. противника, в первую очередь подводных
лодок, недопущение развертывания его боевых кораблей из военно-морских баз и
пунктов базирования. Решение данной задачи будет достигаться комплексным исполь-
зованием самолетов палубной авиации и корабельных ударных групп, береговой авиа-
ции и других сил, нанесением массированных ракетно-бомбовых ударов авиацией и
кораблями ударного флота НАТО по группировкам кораблей, базам, объектам систе-
мы управления и связи, складам, арсеналам и другим целям.
Борьба с подводными лодками считается одним из важнейших ви-
дов операций (боевых действий) в этом районе Атлантики Она включает поиск и
уничтожение их на выходах из баз, на маршрутах развертывания (на переходе морем)
и в районах боевого патрулирования.
Противолодочные действия, по мнению западных специалистов, развернутся в
с ;г. з£.шм на противолодочных рубежах в Баренцевом и Норвежском морях: м. Норд-
50
кап—о. Медвежий; о. Гренландия — о. Исландия — Фарерские и Шетландские о-ва—
побережье Норвегии. Командование НАТО планирует развернуть на рубежах мощную
группировку противолодочных сил. Здесь же предусматривается постановка минных
заграждений. Для этого могут быть задействованы подводные лодки, надводные ко-
рабли и самолеты базовой патрульной авиации (БПА), а в последние годы в ходе
учений объединенных ВМС НАТО постановки мин отрабатывали американские стра-
тегические бомбардировщики В-52. Наиболее современной американской противоло-
дочной миной, которая может быть использована на глубинах до 800 м, является
МкбО «Кэптор», боевой частью которой является малогабаритная торпеда Мк46
мод. 4. В целях срыва развертывания подводных лодок в Атлантику постановку мин-
ных заграждений планируется осуществить за 1—3 сут до начала боевых действий
Для повышения эффективности борьбы с подводными лодками противолодочные
корабли ВМС США, Великобритании и Франции оснащаются ГАС с протяженными
буксируемыми антеннами (ПБА). В последние годы наблюдается тенденция формиро-
вания КПУГ смешанного состава (один-два корабля с подкильными ГАС и один-два
оснащенных ГАС с ПБА), В состав авианосной поисково-ударной группы может вклю-
чаться до четырех кораблей, имеющих ГАС с ПБА.
По оценке зарубежных специалистов, главную роль в борьбе с группи-
ровками надводных кораблей вероятного противника при решении за-
дачи завоевания господства на море будет играть авианосное ударное соединение
(АУС), включенное в состав ударного флота НАТО на Атлантике. В АУС могут вхо-
дить до четырех американских многоцелевых и один-два английских противолодоч-
ных авианосца, более 40 кораблей охранения, 360—380 боевых самолетов, в том
числе около 160 носителей ядерного оружия. Кроме того, в ударном флоте будут
сформированы амфибийно-десантное соединение и силы обслуживания, а также дру-
гие соединения, которые создаются для решения конкретных задач. Основными рай-
онами маневрирования основных сил ударного флота является акватория Норвеж-
ского и Северного морей. Боевые действия ударного флота будут вестись совместно
с самолетами БПА, тактической авиации берегового базирования, силами корабельных
соединений объединенных ВМС НАТО, а также самолетами ДЕЛО и управления Е-3
командования АВАКС НАТО.
Важным средством ведения боевых действии на море являются ударные самоле-
ты палубной авиации. В целях борьбы с разнородными группировками противника
используется, как правило, до 70 проц, самолето-вылетов, из которых 50 проц. —
для нанесения ударов по кораблям в море и 20 проц. — для обеспечения основных
видов обороны авианосной группы. При нанесении ударов по надводным кораблям
палубная авиация действует на удалении 500—600 км от авианосцев. Удары по
одиночным кораблям (надводным целям) планируется наносить группами палубных
штурмовиков А-7Е «Корсар», А-6Е «Интрудер» и F/A-18 «Хорнет» (три-четыре са-
молета в группе) под прикрытием двух-трех самолетов истребительной авиации. Для
Пополнение запасов кораблями в море
51
наведения ударных групп привлекаются самолеты ДРЛО и управления Е-3, Е-2С
«Хокай» и «Шеклтон». При нанесении ударов по групповым морским целям коли-
чество последних увеличивается. Оно определяется возможностями ПВО противника
и составляет около 20 самолетов, из которых половина — ударные. Удары наносятся
с одного или нескольких направлений с использованием противокорабельных ракет
(ПКР), авиационных бомб и стрелково-пушечного вооружения. В целях дезорганиза-
ции ПВО корабельных соединений и отвлечения ее активных средств на ложные на-
правления широко отрабатывается применение групп демонстративных действий
(три —шесть штурмовиков), а также прорыва и подавления средств ПВО (до восьми
самолетов), что существенно повышает вероятность прорыва основных групп к объек-
там удара и их уничтожения. На учениях самолеты палубной авиации действуют в
основном в светлое время суток, совершая ежедневно в среднем по два самолето-
вылета.
Основным боевым формированием по завоеванию господства в ограниченном
районе моря является корабельная ударная группа (КУГ), которая имеет в своем со-
ставе около шести кораблей, вооруженных ПЕР с дальностью действия до 130 км.
В КУГ могут включаться крейсер УРО, два-три эскадренных миноносца и фрегата
УРО (см. цветную вклейку), несколько эсминцев и фрегатов. Она выдвигается на
угрожаемые направления на дистанцию до 200—250 миль от авианосца. Наведение
КУГ и целеуказание при стрельбе ПКР может осуществляться не только собствен-
ными средствами обнаружения, но и по данным внешних источников.
В последнее время широко отрабатывается нанесение ударов по корабельным
группировкам противника в Норвежском море самолетами тактической и стратегиче-
ской авиации, вооруженными ПКР. В ходе учений для уничтожения надводных ко-
раблей противника или конвоя формировались ударные группы из четырех — вось-
ми самолетов, при нанесении удара по одиночной цели — группа из двух самолетов.
Одной из задач группировки объединенных ВМС НАТО, развертываемой в Севе-
ро-Восточной Атлантике, является оказание непосредственной авиацион-
ной и корабельной огневой поддержки группировке сухопутных
войск, действующей в Центральной и Северной Норвегии. Командование НАТО пла-
нирует решать ее только после завоевания господства в указанном районе моря. Для
этого привлекаются как надводные корабли в составе оперативных соединений и
групп различного назначения, так и подводные лодки с крылатыми ракетами, авиа-
ция ВМС и силы морской пехоты. Особенно возросла в последнее время роль боевых
кораблей в связи с вооружением их крылатыми ракетами «Томагавк». Так, в ряде
учений ОВС НАТО отрабатываются вопросы использования в Норвежском и Северном
морях новых корабельных формирований — ракетных ударных групп. Каждая такая
группа может включать до пяти боевых кораблей: линейный корабль типа «Айова»,
вооруженный КР «Томагавк», один-два крейсера УРО и несколько эскадренных мино-
носцев и фрегатов, в том числе кораблей УРО. Как отмечают иностранные специали-
сты, РУГ будет способна оказывать эффективную поддержку сухопутным войскам на
приморских направлениях путем не только нанесения высокоточных ракетных уда-
ров по важным береговым объектам, но и использования корабельной артиллерии.
Судя по материалам зарубежной печати, возможно развертывание в Северо-
Восточной Атлантике до двух РУГ, районами действия которых будут Норвежское и
Северное моря. Эффективным средством оказания поддержки сухопутным войскам на
Северо-Европейском ТВД является палубная авиация АУГ, развернутых в Северном и
Норвежском морях. Авианосцы при решении этой задачи маневрируют, как правило,
на удалении до 150 миль от побережья, производя подъем палубной авиации груп-
пами по 4—12 машин. С целью увеличения глубины воздействия авианосной авиа-
ции по береговым объектам районы боевого применения авианосцев, если этому благо-
приятствует обстановка, будут приближаться на расстояние 50—100 миль от бере-
говой черты. В отдельных случаях, в частности для нанесения ударов по вторым
эшелонам и выдвигающимся резервам войск противника, предусматривается дозаправ-
ка самолетов в воздухе, что позволит в 1,5—2 раза увеличить тактический радиус
действия палубной авиации.
При оказании поддержки с применением обычных средств поражения ударные
самолеты используются отдельными группами (наряд самолетов на одну цель четы-
ре — шесть штурмовиков). Запас имеющегося на авианосце обычного оружия обес-
печивает без его пополнения до десяти самолето-вылетов на каждый штатный само-
52
лет. При этом палубные штурмовики наносят удары главным образом в светлое вре-
мя суток. При силе ветра 8—9 баллов и волнении моря 7 баллов подъем самолетов
практически прекращается. В зависимости от обстановки и поставленной задачи
авианосная авиация может действовать группами в составе 4—22 самолета с каж-
дого авианосца. Большие группы (25—40 машин) применяются редко и лишь при
нанесении ударов по наиболее важным объектам.
В интересах поддержки сухопутных войск на Северо-Европейском ТВД возмож-
но проведение морских десантных операций. Для участия в них
планируется привлечь американскую и англо-голландскую бригады морской пехоты.
Переброска экспедиционной бригады морской пехоты (эбрмп) США из состава 2-й
экспедиционной дивизии предусматривается на десантных кораблях амфибийно-десант-
ного соединения ударного флота. В целях сокращения сроков ее переброски из США
в Северную Норвегию на территории страны ведется заблаговременное складирова-
ние оружия и боевой техники.
Для доставки в Северную Норвегию эбрмп США может быть задействовано
до 12 десантных кораблей и судов, включая два-три универсальных десантных
корабля и десантных вертолетоносца. Перелет авиагруппы эбрмп (до 150 само-
летов и вертолетов) будет осуществляться на авиабазы Северной и Центральной
Норвегии самостоятельно. С этих аэродромов они могут оказывать поддержку силам
морской пехоты при высадке как в Северной Норвегии, так и в зоне Балтийских
проливов. Морская пехота Великобритании (два батальона и части усиления из со-
става 3-й бригады морской пехоты) и Нидерландов (1-я амфибийная боевая груп-
па) может быть переброшена в район боевого предназначения на пяти-шести анг-
лийских десантных кораблях.
Основным предназначением сил морской пехоты на северном фланге НАТО яв-
ляется усиление группировки сухопутных войск блока, захват и оборона важных
районов и участков, противодесантная оборона побережья. Кроме того, при благо-
приятно складывающейся обстановке подразделения морской пехоты могут исполь-
зоваться для развития успеха наступательных действий сухопутных войск.
Успех боевых действий на Европейском театре войны будет во многом зави-
сеть от своевременной переброски сил усиления из США и Канады. Для защиты
океанских и морских коммуникаций планируется привлекать
авианосную поисково-ударную группу, подводные лодки, а также самолеты такти-
ческой и базовой патрульной авиации. Наиболее вероятным способом защиты ком-
муникаций в Северо-Восточной Атлантике станет защищенная зона морских ком-
муникаций*. Проводка конвоев в Северном и Норвежском морях организуется по
региональному принципу, когда ответственность за безопасность судоходства воз-
лагается на зональные командования объединенных ВМС НАТО. Противолодочная
и противовоздушная оборона конвоев осуществляется кораблями непосредственного
охранения, самолетами БПА, а также береговыми средствами ПВО.
В Норвежском море с его многочисленными фиордами, кроме обычных спосо-
бов проводки конвоев, эффективным считается также способ «перетекания», кото-
рый снижает эффективность воздействия авиации противника по судам и позволяет
высвободить часть сил непосредственного охранения для решения других задач.
Противоминное обеспечение конвоев предусматривает траление акватории пор-
тов, якорных стоянок, районов формирования конвоев, а также их непосредственную
проводку за тралами в опасных районах силами минно-тральных групп (два-пять
тральщиков). В группах тральщики действуют, как правило, строем пеленга на
дистанции 1 каб друг от друга. Расстояние между группами составляет около 30 каб.
Траление осуществляется на скорости хода до 6 уз.
Командование НАТО, реализуя требования концепции «передовых рубежей»,
усилило внимание к практическому использованию объединенных ВМС в Северо-
Восточной Атлантике, считая завоевание господства в начальный период войны в
этом районе решающим условием достижения стратегических целей на Атлантиче-
ском океанском и Европейском театрах войны. Основные усилия планируется со-
средоточить на блокировании и разгроме противника в Норвежском море, обеспече-
нии боевой устойчивости своих ПЛАРБ и бесперебойном функционировании океан-
ских и морских коммуникаций на Атлантике.
* Подробнее о защите конвоев на Атлантике см.: Зарубежное военное обозрение. —•
1985. - № 11. - С. 57—64. — Ред.
53
КОРАБЕЛЬНЫЕ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЕ ЛИНИИ
ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
Капитан 2 ранга Б. ПОЯРКОВ
КОМАНДОВАНИЯ ВМС
США и других стран
НАТО уделяют большое
внимание разработке
принципиально новых под-
ходов к организации ин-
формационного обмена
на борту кораблей. Это
объективно обусловлено
тенденцией к комплексиро-
ванию радиоэлектронной
аппаратуры и корабельных
технических средств. По
мнению зарубежных спе-
циалистов, наибольший
выигрыш при этом дости-
гается интеграцией всех
корабельных средств (дат-
чиков) получения (РЛС,
ГАС и т. п.) и обработки
информации в единую
бортовую автоматизиро-
ванную систему боевого
управления (АСБУ) на ос-
нове локальной вычисли-
тельной сети. Ракетные и
другие средства пораже-
ния объединяются в обще-
корабельную систему уп-
равления оружием, хра-
нения и пуска ракет.
Примером интеграции
всех технических средств
Рис. 1. Общий вид обычных кабельных трасс на корабле
корабля может служить
многофункциональная си-
стема оружия «Иджис»,
устанавливаемая на крей-
серах УРО типа «Тиконде-
рога» и эсминцах УРО ти-
па «Орли Бёрк». В ней все
корабельное оборудова-
ние и оружие объединено
не только организационно,
как на большинстве пред-
шествующих типов кораб-
лей, но и с помощью спе-
циальных технических
средств, обеспечивающих
любой подсистеме (компо-
ненту или пользователю)
системы принципиальную
возможность доступа ко
всем необходимым дан-
ным внутрикорабельного
информационного потока.
К таким техническим
средствам относятся ко-
рабельные мультиплекс-
ные линии передачи дан-
ных (КМЛПД).
Корабельные линии пе-
редачи данных представ-
ляют собой различные
специальные кабели, по
которым от одного устрой-
ства к другому передаются
только «свои» сигналы,
специфические для взаи-
модействующих устройств.
Структура соединений
существующих внутрико-
рабельных линий связи ор-
ганизована по схеме «от
места к месту». Ей присущ
ряд серьезных недостат-
ков, главными из которых
являются большие протя-
женность и масса кабель-
ных линий, а также их от-
носительно низкая живу-
честь. В частности, после
модернизации атомного
крейсера УРО «Бейнб-
ридж» общая длина и мас-
са кабельных линий до-
стигли соответственно
600 км и 300 т (включая
все необходимое вспомо-
гательное оборудование,
например: переходные и
стыковочные разъемы, рас-
пределительные коробки,
крепежные приспособле-
ния и т. д.). 70—75 проц,
кабелей — информацион-
ные кабельные трассы,
что повышает стоимость
постройки современных
кораблей. По оценке за-
рубежных специалистов,
затраты на прокладку
1 пог. м кабеля на кораб-
ле непрерывно увеличи-
ваются; в настоящее вре-
мя с учетом стоимости
проектирования, разра-
ботки документации, мон-
тажных и проверочно-на-
ладочных работ они до-
стигли примерно 120 дол-
ларов. Кроме того, исполь-
зование ручного непроиз-
водительного труда при
прокладке кабельных трасс
увеличивает сроки пост-
ройки корабля.
Низкая живучесть кора-
бельных подсистем, свя-
54
занных кабельными линия-
ми, объясняется тем, что
кабели проходят (рис. 1)
через значительную часть
внутрикорпусного прост-
ранства. Это предопреде-
ляет высокую вероятность
механического поврежде-
ния кабельных трасс при
авариях и в бою. Найти и
восстановить поврежден-
ные участки кабелей, осо-
бенно в боевых условиях,
очень сложно, поскольку
они обычно прокладывают-
ся в труднодоступных ме-
стах корабля и проходят
через такие отсеки и по-
мещения, которые могут
быть затоплены, сильно за-
дымлены либо к ним
совсем отсутствует доступ.
Кроме того, отмечается,
что резервирование ка-
бельных линий проводит-
ся весьма ограниченно,
чтобы не увеличивать об-
щую протяженность и
массу кабелей. Заметно
снижает живучесть кораб-
ля также необходимость
многократного прохода во-
донепроницаемых перебо-
рок при проводке кабель-
ных трасс.
Как свидетельствует ино-
странная печать, органи-
зация внутрикорабельного
информационного обмена
по схеме линий «от места
к месту» чрезвычайно за-
трудняет стандартизацию
и унификацию бортового
оборудования, делает
практически невозможной
реализацию концепции по-
строения радиоэлектрон-
ной аппаратуры из функ-
ционально независимых
модулей, а также становит-
ся серьезным препятстви-
ем на пути ко все большей
интеграции корабельного
оружия и технических
средств в единую много-
функциональную систему.
Одной из первых КМЛПД
в ВМС США, в которой уда-
лось преодолеть основные
недостатки традиционных
кабелей, является линия
SDMS (Shipboard Data
Multiplex System). Ее соз-
дание началось в 1974 го-
ду, а к 1984-му был разра-
ботан и недавно прошел
испытания предсерийный
образец AN/USQ-82(V).
Линия SDMS функциони-
рует совместно с различ-
ными корабельными под-
системами и устройствами,
включая многофункцио-
нальные пульты операто-
ров АСБУ, регистрирую-
щие датчики, радиолока-
ционные и гидроакустиче-
ские станции, пусковые
установки и т. д. Модуль-
ный характер ее построе-
ния позволяет варьиро-
вать состав подсистем,
удовлетворяя различным
требованиям, предъявляе-
мым к надводным кораб-
лям основных классов (от
фрегата до авианосца).
Линия (рис. 2) может
включать от двух до пяти
дублирующих друг друга
магистральных шин (MUJ),
выполненных из коакси-
ального кабеля и проло-
женных в разных местах
корпуса корабля. Для по-
вышения живучести может
применяться бронирова-
ние МШ на всем протяже-
нии их проводки. Точки
ввода-вывода данных
можно размещать в раз-
личных участках шины.
Поэтому МШ прокладыва-
ют в соответствии с зара-
нее определенной схемой
Рис. 2. Вариант построения элементов линии SDMS и взаимодействующих с ней под-
систем: 1 — блок диагностики; 2 — устройства управления обменом; 3 — районная
аппаратура уплотнення; 4 — периферийная аппаратура уплотнения; 5 — устройства
ввода-вывода с модулями-интерфейсами; 6 — магистральные шины
55
Рис. 3. Внешний вид блока диа-
гностики
до установки корабельных
подсистем.
Кроме МШ, линия
SDMS включает блок диаг-
ностики (рис. 3), коммута-
торы сообщений или
устройства управления об-
меном (УУО), блоки рай-
онной аппаратуры уплот-
нения (РАУ, рис. 4), блоки
периферийной аппаратуры
уплотнения (ПАУ, рис. 5),
а также устройства ввода-
вывода (УВВ), содержащие
набор модулей-интерфей-
сов (МИ) для приема и пе-
редачи сигналов различно-
го вида от аппаратуры
пользователей.
При передаче данных от
устройств подсистемы N
к подсистеме S сначала
происходит обмен служеб-
ными сообщениями о го-
товности к обмену инфор-
мацией. При этом различ-
ные данные от источника
поступают через модули-
интерфейсы УВВ (рис. 6) в
ПАУ для временного уп-
лотнения сигналов с пре-
образованием их в стан-
дартную цифровую форму
линии SDMS. Затем из
ПАУ сигналы транслируют-
ся в РАУ с целью частот-
ного уплотнения, после
чего они передаются по
одному из каналов МШ в
диапазоне 40—80 МГц.
Коммутация РАУ к одному
из четырех частотных кана-
лов (имеется также пятый,
служебный канал) осуще-
ствляется с помощью УУО.
В результате преобразова-
ний данные (сигналы) от
подсистемы N в виде зако-
дированных сообщений с
адресом места назначения
достигают по магистраль-
ной шине аппаратуры на
приемном конце, где деко-
дируются перед поступ-
лением в подсистему S.
В общем случае сущест-
вуют два основных спосо-
ба управления обменом
данных (УОД) в мульти-
плексных линиях: центра-
лизованный и децентрали-
зованный. В линии SDMS
реализован так называе-
мый «частично децентра-
лизованный способ управ-
ления обменом данными»
с сохранением центрально-
го устройства УОД для
пределения свободного
канала в МШ и предостав-
ления его абоненту. При
первом способе весь свод
правил и процедур обмена
сосредоточен в одном
центральном устройстве
управления, при втором —
правила и процедуры рас-
пределены между раз-
личной аппаратурой
КМЛПД. В линии SDMS
Рис. 4. Внешний вид РАУ (слева)
’ Рис. 5. Внешний вид ПАУ
56
такой аппаратурой явля-
ются УУО и ПАУ. После д-
няя выполнена на микро-
процессорах и имеет про-
граммируемую постоян-
ную память (ППП), где в
закодирован!- с м виде по-
мещен набор правил и
процедур обмена между
абонентами: адреса ис-
точников и приемников ин-
формации, их приоритеты,
данные о временных за-
держках, необходимых для
согласования скоростей
прохождения сигналов в
подсистемах и магистраль-
ной шине, размеры сооб-
щений и т. д. Для ыбора
или изменения канала свя-
зи МШ между двумя або-
нентами (подсистемами)
линии SDMS достаточно
внести, в частности с пуль-
та управления, необходи-
мые данные в соответст-
вующий массив ППП. Этим
достигается большая гиб-
кость использования
КМЛПД.
Линия SDMS является
асинхронной, и, как отмеча-
ется в зарубежной прессе,
это отвечает требованиям
информационного обмена
на корабле. Асинхронность
заключается в том, что
передача служебных
команд и информационных
данных осуществляется
независимо по раздельным
каналам. Кроме того, при-
меняется асинхронная вре-
менная коммутация, при
которзй после завершения
одним абонентом сеанса
обмена информацией ос-
вободившийся канал МШ
передается в пользование
другому абоненту на все
время сеанса обмена, Про-
цесс управления комму-
тацией каналов магистраль-
ной шины реализуется за
осн -е опроса абонентов
в порядке их приоритетно-
сти (так называемая схема
«перекличка»). Децентра-
лизованное УОД в мульти-
плексных линиях передачи
А Б
Рис. 6. Общая схема прохождения сигналов подсистемы
линии SDMS к ПАУ через УЕВ с модулями-интерфейсами:
1 — дискретные сигналы; 2 — аналоговые сигналы; 3 —
синхронные сигналы; 4 — цифровые сигналы
данных позволяет быстро
наращивать состав абонен-
тов (подсистем) КМЛПД
без ее коренной перест-
ройки при модернизациях
и обеспечивает высокую
живучесть корабельной
АСБУ, поскольку выход
из строя одного из эле-
ментов линии не приводит
к нарушению функциони-
рования системы в целом.
Линия SDMS может вы-
полнять также функции
различных распредели-
тельных щитов и пультов
управления, включая уп-
равление распределени-
ем электропитания между
потребителями, предохра-
нение от перегрузок, конт-
роль электрических па-
раметров, функциональ-
ные переключения, осуще-
ствление логических за-
держек, преобразование
угловых величин (напри-
мер, курсового угла, уг-
лов бортовой и килевой
качки корабля) в стандарт-
ную цифровую форму.
Для этих целей в качестве
подсистем линии SDMS
применяются следующие
индикаторные панели: уп-
равления распределением
электропитания; отключе-
ния потребителей и пре-
дохранения от перегрузок;
контроля состояния элект-
рических параметров и
Периферийная
аппаратура
уплотнения
Устройство
ввода-вывода
Отдельный ма~^
дуль-интерфейс
(16 каналов)
положения переключате-
лей; функциональных и
цифровых переключений
и т. п.
Для примера рассмот-
рим индикаторную панель
отключения потребителей
и предохранения от пере-
грузок. Она может монти-
роваться в специальной
коробке, конструктивно
объединенной с УВВ, в ко-
торой размещаются также
цепи логических задержек
на твердотельных элемен-
тах для переключений,
связанных с распределени-
ем питания, а также мало-
габаритные источники по-
стоянного тока. Сама па-
нель имеет до пяти съем-
ных секций с роторными
селекторными переключа-
телями, двухпозиционны-
м.и выключателями и инди-
каторными лампочками.
Оператор с помощью двух-
позиционного выключате-
ля может подключить для
проверки цепь соответст-
вующей линейки плавких
предохранителей, исправ-
ность которых проверяет-
ся последовательной уста-
новкой роторного селек-
торного переключателя в
необходимые положения.
При выходе из строя плав-
кого предохранителя за-
горается индикаторная
лампочка, и оператор за-
57
меняет нужный предохра-
нитель.
Традиционными компо-
нентами аппаратуры обыч-
ных кабельных трасс явля-
ются распределительные
щиты и пульты управления,
которые обеспечивают пе-
рестройку линий связи (ре-
конфигурацию) между под-
системами в случае изме-
нения режимов работы,
повреждения кабелей, пе-
ревода устройств в режи-
мы тестирования и имита-
ции или учебной трениров-
ки операторов, а также
при еовместном использо-
вании пер 1ферийных при-
боров. Например, прове-
денный на эскадренном
миноносце типа «Спрюенс»
анализ выполняемых при
боевой работе переключе-
ний показал, что 79 пане-
лей (из 161) с переключа-
телями на пульте упра ле-
ния (размер 6,3X1,8X0,9 м)
осущест .ляют коммутацию
информационных линий
Связи, А всего для реали-
Рис. 7. Внешний вид миниатюрного однонаправленного много-
познционного переключателя линии SDMS (вверху для сравне-
ния показан обычный переключатель SJR-25, размеры указаны
в сантиметрах)
зации лишь одного функ-
ционального переключе-
ния, свя leHHoro с переме-
ной характера боевой рабо-
ты обслуживаемой подси-
стемы, производятся сот-
ни коммутаций по изм* же-
ни ю маршрутов следсзания
сигналов. Для этого требу-
ется до десяти переключа-
телей на 50 позиций, спо-
собных осуществить ком-
мутацию 450 линий связи.
Аналогичный результат
может быть достигнут так-
же с помощью миниатюр-
ных однонаправленных
многопозиционных пере-
ключателей (рис. 7), при-
меняемых в линии SDMS.
Такие переключатели рас-
положены на индикаторной
панели функциональных и
цифровых переключений,
смонтированной на внеш-
ней ст эроне специального
УВВ для изменения ком-
мутации сигналов. Как от-
мечают зарубежные спе-
циалисты, на эскадренном
миноносце типа «Спрюенс»
применение линии SDMS
с пс дпЬными миниатюрны-
ми переключателями поз-
волит сократить количество
информационных пере-
ключательных панелей бо-
лее чем в 3 раза (с 79 до
24).
Одной из главных целей
внедрения КМЛПД и авто-
матизации корабельных
систем считается сокра-
щение численности лично-
го состава для обслужива-
ния различной аппаратуры.
Например, автоматизация
поста управления энерге-
тической установкой при-
водит к необходимости
установки на нем значи-
тельного количества конт-
рольно-измерительных при-
боров (КИП) и кабель-
ных линий связи для обес-
печения необходимой ин-
формацией поста энер-
гетики и живучести (ПЭЖ).
В рамках традиционного
подхода для каждого КИП
прокладывается свой ка-
бель, по которому дан-
ные поступают в ПЭЖ.
В большинстве случаев сиг-
налы по ним передаются
лишь при отклонении от
нормальных условий функ-
ционирования. Следова-
тельно, большую часть
!ремени эти кабели не ис-
пользуются и вместе со
зспомогательным обору-
дованием способствуют
неоправданному увеличе-
нию водоизмещения ко-
оабля. Специалисты ВМС
США отмечают, что благо-
даря применению линии
SDMS на эскадренных ми-
ноносцах типа «Спрюенс»
вдвое сократится количест-
во кабелей КИП и на
25 проц, число кабелей
управления распределе-
нием электропитания.
Испсль ювание линии
SDMS позволит значитель-
но расширить возможно-
сти корабельных подси-
стем, в том числе непре-
рывно автоматически из-
58
мерять и отображать уров-
ни шумности и вибрации
различных механизмов и
устройств, данные о давле-
ниях, температурах и
уровне воды в котлах, по-
ложение клапанов и вен-
тилей; распределять дан-
ные для контроля за жи-
вучестью, обеспечивать
взаимодействие пультов
управления и дисплеев,
учета и использования за-
пасного инструмента и
приборов; упрощать функ-
циональные переключе-
ния для реконфигурации
структуры корабельных
подсистем; осуществлять
дистанционную проверку
аппаратуры на функциони-
рование, поиск и локали-
зацию неисправностей, вы-
дачу рекомендаций по их
устранению; автоматиче-
ски проверять боевую го-
товность подсистем; про-
водить тренировочные уп-
ражнения на боевой аппа-
ратуре с имитацией реаль-
ных условий боевой рабо-
ты.
Для приема, обработки
и отображения данных об
уровнях шумности меха-
низмов в УВВ смонтирова-
на пара специальных МИ,
один из которых представ-
ляет собой микропроцес-
сор, Он выполняет функ-
ции анализатора частотно-
го спектра. Каждая пара
модулей-интерфейсов шум-
ности (МИШ) такого
устройства ввода-вывода
способна принять до
32 сигналов от различных
датчиков (акселеромет-
ров или гидрофонов). Ак-
селерометры могут рас-
полагаться на корпусе и
механизмах, наиболее
подверженных вибрациям,
а сигналы от них будут
поступать в ближайший
УВВ с МИШ и далее на
любой дисплей или запи-
сывающее устройство раз-
личных подсистем, обслу-
живаемых линией SDMS.
Развитие идеи мульти-
плексирования сигналов и
их передачи в последова-
тельном цифровом коде
по единой общекорабель-
ной магистральной шине
проявилось в разработке
американской фирмой
«Сперри Юнивак» по зака-
зу ВМС Канады линии пе-
редачи данных SDB
SHINPADS. Она имеет
скорость передачи в маги-
стральной шине 10 Мбит/с,
согласно требованиям но-
вого военного стандарта
НАТО MIL-STD-1397, а
мультиплексная линия
SDMS разрабатывалась со
скоростью передачи 1 —
3 Мбит/с по стандарту
STANAG-4156. Более высо-
кая скорость (быстродей-
ствие) линии SDB
SHINPADS позволит, по
мнению разработчиков,
обеспечить информацион-
ный обмен между ЭВМ
корабельной вычислитель-
ной сети (КВС) в реальном
масштабе времени. При
этом количество мини- и
микро-ЭВМ и микропро-
цессоров в общекорабель-
ной вычислительной си-
стеме с помощью этой
КМЛПД может составить
100 единиц и более. Пер-
воначальные результаты
моделирования распреде-
ленной КВС для типового
фрегата показали, что
средняя нагрузка при пе-
редаче данных в магист-
ральной шине (в МШ ли-
нии SDB SHINPADS для
управления обменом также
имеется специальный ка-
нал) не превышает
2,2 Мбит/с. Это свидетель-
ствует о более чем четы-
рехкратном превышении
быстродействия линии над
средней нагрузкой инфор-
мационного обмена в
АСБУ типового фрегата,
что может позволить ре-
шить проблему передачи
данных в реальном масш-
табе времени. При таком
превышении вероятность
возникновения очереди
из одного сообщения в
линии вследствие занято-
сти МШ близка к нулю. В
ходе дальнейшего моде-
лирования значения на-
грузки в распределенной
КВС варьировались от 3,5
до 4,7 Мбит/с, но ив
этих условиях обеспечи-
вались необходимые ре-
жимы обработки данных.
Несмотря на широко рас-
пространенное за рубежом
мнение о том, что в буду-
щем наиболее перспектив-
ным способом передачи
данных в корабельных
АСБУ с распределенной
обработкой станет мультип-
лексная передача с по-
мощью общей шины и ее
разновидностей, некото-
рые американские спе-
циалисты считают, что бы-
стродействующую обще-
корабельную линию мож-
но создать и на основе
других технических ре-
шений. С точки зрения
обеспечения максималь-
ной эффективности при
передаче данных общая
шина, коллективно эк-
сплуатируемая многими
пользователями, обладает
большими преимущества-
ми по сравнению с други-
ми способами. Однако на-
ряду с достоинствами
КМЛПД имеют ряд недо-
статков, и прежде всего
организационные трудно-
сти в ходе разработки и
создания. Во-первых, их
широкое применение в
АСБУ зависит от эффек-
тивности проводимых ме-
роприятий по стандартиза-
ции средств обработки
данных в военной обла-
сти. Это требует внедре-
ния единой в масштабе
блока НАТО стандартной
ЭВМ, однотипных пери-
ферийных устройств и
многофункционал ь н ы х
пультов, стандартных мо-
дулей-интерфейсов, обе-
59
спечивающих совмещение
аппаратуры пользователя с
шиной, а также ис-
пользования единых во-
енных стандартов, опреде-
ляющих протоколы управ-
ления обменом данными
в ней и ее основные харак-
теристики. Во-вторых, не-
обходима разработка прин-
ципиально нового мате-
матического обеспечения
для вычислительной сети
корабельных АСБУ, по-
скольку каждая из ЭВМ
должна иметь свою собст-
венную операционную под-
систему для обработки и
решения не только «штат-
ных» для нее задач, но и
задач в интересах всей
КВС. Ввиду того что при
разработке математиче-
ского обеспечения в основ-
ном используется ручной
труд, применение шинной
организации взаимосвязи
в корабельных АСБУ свя-
зано с большими дополни-
тельными затратами и
увеличением сроков их
создания и внедрения.
Вместе с тем, по мне-
нию некоторых зарубеж-
ных экспертов по вычисли-
тельной технике, сущест-
вует и другой достаточно
эффективный способ орга-
низации взаимосвязи в
перспективных АСБУ на
основе коммутирующей се-
ти (КС) SITACS. Сеть со-
стоит из совокупности
приемо-передающих ком-
мутирующих элементов
(КЭ), выполненных на осно-
ве микропроцессоров и
монопольных путей. Мо-
нопольными путями явля-
ются линии связи, обеспе-
чивающие попарное сое-
динение типа «пользова-
тель — КЭ» и «КЭ — КЭ».
Для коллективных путей
(например, общей шины)
характерно соединение
всех обслуживаемых им
пользователей. КС осуще-
ствляют непосредственное
физическое соединение
между источниками и при-
емниками информации на
корабле по принципу ком-
мутации каналов. В сети
имеются КЭ двух типов.
Первые предназначены для
подключения пользовате-
лей к сети. Каждый из них
способен обеспечить про-
хождение данных от
16 различных абонентов к
коммутирующим элемен-
там второго типа. Вторые
служат для трансляции
данных и коммутации мо-
нопольных путей внутри
сети и также имеют 16 вхо-
дов и выходов. Общее
максимальное количество
КЭ в коммутирующей се-
ти ограничено 64 и опре-
деляется только разряд-
ностью адресной части
служебных сообщений
(СС). Однако такое коли-
чество КЭ способно обе-
спечить взаимодействие
между достаточно боль-
шим числом абонентов.
В ждущем режиме в се-
ти происходит непрерыв-
ный обмен короткими СС
между источниками и при-
емниками информации.
Они свидетельствуют о
готовности приемника (ис-
точника) принять (пере-
дать) информацию и об ис-
правности аппаратуры се-
ти. Если возникнет необхо-
димость в передаче дан-
ных, источник посылает в
сеть СС с указанием о
формировании канала свя-
зи с соответствующим при-
емником. При этом проис-
ходит косвенное адресо-
вание приемника, то есть
указывается лишь массив
данных, где можно найти
истинный (прямой) адрес
источника. Это делается
обычно с целью исключе-
ния ошибки при формиро-
вании канала связи, напри-
мер для того, чтобы дан-
ные от РЛС не попадали в
контур управления энерге-
тической установкой. Опе-
рации по трансляции кос-
венного адреса в прямой
исключают подобные
ошибки. Первый, соеди-
ненный с пользователем
коммутирующий элемент,
выполнив трансляцию кос-
венного адреса, начинает
с помощью специально
разработанной логики
поиск альтернативного
маршрута следования для
передачи СС в направле-
нии к источнику. Поиск на-
чинается с проверки крат-
чайшего пути — пути, со-
стоящего из наименьшего
числа КЭ. Если ближайший
КЭ данного пути занят, то
рассматривается возмож-
ность передачи СС по
другим маршрутам, то
есть осуществляется дина-
мическая реконфигурация
(перестройка) структуры
сети. После того как канал
для передачи сформиро-
ван, то есть найден марш-
рут, состоящий из свобод-
ных (исправных) КЭ и сое-
диняющих их монопольных
путей, СС достигает при-
емника информации. В
ответ приемник выдает со-
общение о своей готовно-
сти к приему, и начинает-
ся сеанс передачи данных.
После приема всей инфор-
мации приемник снова
выдает сообщение о своей
готовности (к следующему
приему), канал расформи-
ровывается, а высвобож-
денные элементы перехо-
дят в ждущий режим.
Описанный механизм пе-
редачи данных в КС наи-
лучшим образом обеспе-
чивает реализацию взаи-
модействия абонентов в
АСБУ по схеме «от одно-
го к одному». Другая часто
требуемая схема взаимо-
действия «от одного ко
всем» («от всех к одно-
му») реализуется в комму-
тирующей сети со значи-
тельными трудностями.
Зарубежные специалисты
полагают, что оптимальное
сочетание этих схем дости-
60
жиме при объединении до-
стоинств общей шины и
КС. Основные преимуще-
ства сети SITACS перед
мультиплексными линия-
ми на основе общей шины
сводятся к следующему:
возможность более широ-
кого использования суще-
ствующего математиче-
ского обеспечения при
создании вычислительных
систем перспективных
АСБУ, что способствует
эволюционному переходу
к КВС с распределенной
обработкой данных; при-
менение более простых
интерфейсов в силу отсут-
ствия необходимости про-
межуточного хранения
данных перед сеансом
связи. В мультиплексных
линиях с общей шиной та-
кое хранение обязательно.
В целом применение но-
вых корабельных линий
связи позволит объединить
все радиоэлектронное обо-
рудование, другие борто-
вые подсистемы в обшеко-
рабельную АСБУ с прин-
ципиально новыми каче-
ствами: параллельная об-
работка больших потоков
данных в реальном мас-
штабе времени; полная
автоматизация процессов
управления оружием в
типовых тактических си-
туациях; автоматическая
перестройка состава ко-
рабельных подсистем в
зависимости от изменений
обстановки, решаемых
кораблем задач и получен-
ных в ходе боя поврежде-
ний; обеспечение команд-
ных пунктов и боевых по-
стов информацией до
требуемого уровня детали-
зации. Кроме того, уве-
личивается живучесть ко-
рабля, сокращаются сро-
ки и стоимость его пост-
ройки.
ЗЕНИТНЫЙ АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ КОМПЛЕКС «ТРИНИТИ»
Капитан 1 ранга В. НИКОЛАЕВ
TI* ОРАБЕЛЬНЫЙ всепогодный зенитный
Л-w артиллерийский комплекс (ЗАК)
ближнего действия «Тринити», разработан-
ный шведской фирмой «Бофоре» *, явля-
ется автономной артустановкой с автома-
тизированной системой управления и на-
ведения. Он предназначен для борьбы с
современными средствами воздушного
нападения, и в первую очередь с низко-
летящими и пикирующими противокора-
бельными ракетами (ПКР), которые счита-
ются за рубежом главной угрозой для
надводных кораблей. Разработка артуста-
новки и боеприпаса, а также системы
управления огнем в процессе создания
ЗАК осуществлялась одновременно и со-
гласованно всеми разработчиками для по-
лучения оптимальных тактико-техниче-
ских характеристик комплекса в целом.
Особое внимание было обращено на до-
стижение заданной точности стрельбы. В
зарубежной печати отмечается, что при
ведении огня по низколетящему штурмо-
вику (с использованием РЛС для сопро-
вождения цели) угловое рассеивание сна-
рядов составляет 3 мрад на дистанции
6 км и 1,7 мрад — 2 км, а при стрельбе
по ПКР с применением электронно-опти-
* Кроме фирмы «Бофоре»,
в создании комплекса при-
нимали участие фирмы
«Филипс» и «Эриксон», а
также западногерманская
«Литеф». Затраты иа разра-
ботку оцениваются в 300
млн. шведских крон. — Ред.
Внешний виг. артустанов-
ки ЗАК «Тринити»
61
ческой аппаратуры сопровождения оно
равняется 1,3 мрад на дистанции 1 км и
1,5 мрад — 2,5 км.
Одноорудийная палубная 40-мм арт-
установка ЗАК «Тринити» имеет макси-
мальную скорострельность 330 выстр./мин,
дальность стрельбы 12,5 км и досягае-
мость по высоте 8700 м. Она является
компактной, легкой конструкцией (см.
рисунок). Ее масса благодаря широкому
применению алюминиевых сплавов не
превышает 3,7 т. Емкость расположенного
на платформе артустановки автоматическо-
го магазина составляет 100 снарядов, раз-
дельно уложенных в 11 вертикальных
секциях. Зарубежные специалисты счита-
ют, что такого боезапаса достаточно для
перехвата 6—12 воздушных целей без по-
полнения магазина, которое производится
вручную. На платформе расположены так-
же кабины оператора с комбинированным
прицелом, РЛС сопровождения и блок
гироскопической стабилизации. Вычисли-
тельное устройство системы управления
огнем и пульт электропитания устанавли-
ваются в подпалубном помещении.
Комбинированный прицел включает оп-
тический визир и систему электронно-оп-
тических датчиков, связанных с телевизи-
онной инфракрасной аппаратурой, а также
лазерным дальномером. Визир имеет ста-
билизацию от гироскопа и оснащен сер-
воуправляемым входным-выходным зер-
калом и усилителем яркости, позволяю-
щим наблюдать цель в условиях слабой
освещенности. Конструктивной особен-
ностью прицела является наличие одной
общей для всех указанных датчиков ли-
нии визирования, совпадающей с осью
главного светового канала оптического
визира. Входящий в окно прицела свето-
вой поток направляется в усилитель ярко-
сти, а также ТВ и ИК камеры с помощью
двух светоделителей, установленных в
главном световом канале. Излучаемые и
отраженные от цели импульсы лазерного
дальномера также преходят через свето-
делители. Совместно с электронно-опти-
ческими датчиками работает и блок ав-
томатического сопровождения цели.
На пульте управления ЗАК находятся
кнопочная панель и монитор на электрон-
но-лучевой трубке с перекрестием в цент-
ре экрана. Над ним расположены окуля-
ры визира. На пульт выдаются данные от
ЭВМ системы управления огнем. В боевом
информационном посту корабля может
находиться пульт дистанционного управле-
ния комплексом.
Для стрельбы по воздушным целям
фирма «Бофоре» разработала новый сна-
ряд (массой 1 кг) с программируемым не-
контактным взрывателем и готовыми по-
ражающими элементами, получивший
обозначение ЗР (Programmed, Proximity-
fuzed, Prefragmented). Масса его разрыв-
ного заряда на 25 проц, больше, чем у
стандартных 40-мм осколочно-фугасных
снарядов, начальная скорость составляет
1025 м/с. При его разрыве образуется бо-
лее 3000 осколков, в том числе
1000 вольфрамовых 3-мм шариков. Наи-
большее поражающее действие при
стрельбе по самолет^ отмечается в слу-
чае подрыва снаряда на расстоянии 2,5 м
от цели, а при стрельбе по ПКР — до
2 м. При установке взрывателя на удар-
ное действие снаряд может пробивать не-
закаленные стальные листы толщиной до
25 мм. Это дае1 возможность применять
его и для поражения небольших морских
целей.
Максимальная эффективная дальность
стрельбы ЗАК «Тринити» снарядом ЗР,
определяемая как дистанция, на которой
вероятность поражения составляет 50 проц,
при двухсекундной очереди, равняется
3 км по низколетящим ПКР и 5 км — по
самолетам. Минимальная дальность стрель-
бы — 200 м. Основной режим боевой ра-
боты ЗАК «Тринити» — автоматический с
непосредствечным или дистанционным уп-
равлением. Ручное управление с помощью
рукоятки на пульте в кабине оператора
является резервным.
W^AZWWWWWV\ZW
~е<рон но-опти-
вт и блок ав-
— я цели.
•А- находятся
е на электрон-
.-стием в цент-
гснены окуля-
с~ся данные от
- м. В боевом
сдзбгя может
--□го управле-
. _ «ым целям
•гг новый сна-
««ируемым не-
’О’СВЫМИ по-
“олучивший
Proximity-
са е^о разрыв-
е чем у
•z--о-фугасных
с-ж составляет
зс-эезуется бо-
"сч числе
_ зс«*чов. Наи-
ze-ствие при
-♦-й*тся в слу-
•гс-сянии 2,5 м
ПКР — до
ветел: на удар-
- “□□бывать не-
~о__циной до
:=Гэ применять
-»_-х морских
ВОгЧНАЯ ЭКОНОМИКСЕ
>ИНФРАСТРУКТУРА
ИСПЫТАНИЯ АМЕРИКАНСКИХ БРПЛ НА ВОСТОЧНОМ
РАКЕТНОМ ПОЛИГОНЕ
Капитан 1 ранга В. ЧЕРЕНКОВ
-*я дальность
--ээядом ЗР,
•я на которой
галет 50 проц.
равняется
и 5 км — по
-ость стрель-
<-*• боевой ра-
-смв’^ческий с
’---ОЧНЫМ уп-
•-е с помощью
-е оператора
ГЧ ВИДЕТЕЛЬСТВОМ ^прекращающегося наращивания боевого потенциала амери-
канских стратегических ядерных сил морского базирования является постоян-
ное совершенствование баллистических ракет подводных лодок (БРПЛ). За почти
30-летний период существования в ВМС США атомных ракетных подводных лодок
(ПЛАРБ) их ракетное вооружение претерпело существенные качественные изменения.
Повысились дальность и точность стрельбы, увеличилась мощность ядерных зарядов.
Очередной этап в этом непрерывном процессе связан с принятием на вооруже-
ние баллистических ракет нового поколения — «Трайдент-2» (D5). По данным за-
падной печати, эта трехступенчатая ракета будет иметь разделяющуюся головную
часть типа МИРВ (7 боеголовок по 600 кт или 14 по 150 кт). Проектная дальность
стрельбы БРПЛ «Трайдент-2» составляет свыше 11 тыс. км, а круговое вероятное
отклонение — около 100 м. По своим характеристикам, и главным образом по боевой
эффективности, новая ракета не уступает современным межконтинентальным бал-
листическим ракетам наземного базирования.
Важность совершенствования и поддержания в боеготовом состоянии ракетного
вооружения ПЛАРБ обусловливает необходимость жесткого контроля за состоянием
ракет. Наиболее всеобъемлющей формой их проверки являются ракетные стрельбы,
во время которых осуществляются пуски ракет с боеголовками в инертном снаряже-
нии. В соответствии с поставленными целями эти пуски могут быть испытательными,
контрольно-тренировочными и учебно-боевыми. Они проводятся е наземных пусковых
установок (ПУ) и с ПЛАРБ на полигонах, где создана соответствующая материально-
техническая база и отработана организация проведения и обеспечения ракетных
стрельб. Испытательные пуски БРПЛ с ПЛАРБ преследуют цель проверить ракету и
ракетный комплекс лодки. Контрольно-тренировочные пуски ракет с ПЛАРБ —
DASO (Demonstration and Shakedown Operations) — предполагают испытание
ракетного комплекса после завершения строительства лодки, капитального ремонта
или перевооружения ракетами нового типа. Учебно-боевые пуски — ОТ (Operatio-
nal Tests) — проводятся с боеготовых ПЛАРБ для комплексной проверки уровня их
готовности к применению ракетно-ядерного оружия.
В США пуски БРПЛ осуществляются на двух ракетных полигонах: Западном —
на Тихом океане и Восточном — на Атлантике. Они принадлежат американским ВВС
и используются для испытаний ракетного оружия различного назначения, а также за-
пусков космических объектов в интересах всех видов вооруженных сил и граждан-
ских ведомств.
Наиболее универсальным с точки зрения обеспечения пусков БРПЛ является Во-
сточный ракетный полигон (иногда его называют ракетно-космическим центром им.
63
Джона Кеннеди, рис. 1). Здесь проводятся все виды пусков любых БРПЛ, и прежде
всего испытательные пуски с наземных пусковых установок в ходе летно-конструк-
торских испытаний БРПЛ (рис. 2), в то время как Западный ракетный полигон в
настоящее время обеспечивает контрольно-тренировочные и учебно-боевые пуски
лишь ракет «Трайдент-1» с ПЛАРБ типа «Огайо», базирующихся на ВМБ Бангор.
Строительство Восточного ракетного полигона, расположенного на м. Канаверал
(п-ов Флорида), завершилось в 1956 году. Под основными сооружениями полигона
занято почти 400 км2, трасса для испытания ракет протяженностью около 20 тыс. км
Рис. 1. Общий вид части территории полигона: А — причал для ракетных лодок с
БРПЛ «Трайдент»; В — причал для ранетных лодок с БРПЛ «Посейдон» («Поларис»);
С — район размещения наземных ПУ; D — зона сборки и проверки ракет; Е —
судно слежения за полетами космических объектов и ракет
проходит над Атлантическим и Индийским океанами. Вдоль трассы имеется более
25 стационарных станций слежения. Обслуживающий персонал полигона насчитыва-
ет свыше 20 тыс. человек.
По сообщениям иностранной печати, на Восточном ракетном полигоне в 1958 го-
ду состоялся первый пуск БРПЛ «Поларис-А1». С тех пор по программе летно-конст-
рукторских испытаний баллистических ракет морского базирования здесь были про-
ведены 42 пуска БРПЛ «Поларис-А1», 28—«Поларис-А2», 55 — «Поларис-АЗ»,
25-—«Посейдон-СЗ» и 25 — БРПЛ «Трайдент-1». Отсюда запускались ракеты и с
ПЛАРБ ВМС Великобритании.
На данном полигоне намечается осуществить все 30 испытательных пусков
БРПЛ «Трайдент-2», предусмотренных программой летно-конструкторских испытаний,
в том числе 20 с наземной пусковой установки и 10 с атомной ракетной подводной
лодки SSBN734 «Теннесси» — девятой ПЛАРБ типа «Огайо». В конце 1986 года
завершилась модернизация полигона с целью подготовки его к летно-конструктор-
ским испытаниям БРПЛ «Трайдент-2». С января 1987 года испытательные пуски
БРПЛ «Трайдент-2» проводятся с наземной ПУ. йх завершение и . принятие ра-
кеты на вооружение планируется в 1989 году.
Основными элемента-
ми Восточного ракетного
полигона, которые служат
для обеспечения пусков
баллистических ракет мор-
ского базирования, явля-
ются наземные сооружения
на м. Канаверал и на Вос-
точном побережье п-ова
Флорида, средства слеже-
ния за полетом ракеты (бе-
реговые станции, корабли
и самолеты), а также обо-
рудование вдоль трасс по-
лигона для определения
точного места приводнения
отдельных составных час-
тей или обломков ракеты.
На полигоне создан специ-
альный морской отряд —
FBM OTSU-2 (Fleet
Ballistic Missile Opera-
tions Test Support
Unit), занимающийся под-
готовкой и проведением
пусков БРПЛ. В осущест-
влении этих работ и обра-
ботке полученных во вре-
мя испытаний данных при-
нимают непосредственное
участие представители ком-
пании «Локхид» (головной
по производству баллисти-
ческих ракет морского ба-
зирования), а также специ-
Рис. 2. Подготовка БРПЛ «Трайдент-1» к пуску с назема,
ной пусковой установки
z
алисты по системам управ-
ления и наведения компании «Дженерал электрик» и Массачусетского технологиче-
ского института.
Основные сооружения на Восточном побережье п-ова Флорида (к югу от м. Ка-
наверал) объединены в специализированный комплекс. В его состав входят центр об-
работки данных, зона сборки и проверки ракет, стартовый комплекс № 46.
В центр обработки данных поступают для анализа различные характеристики,
снимаемые на всех стадиях испытания ракеты — во время проверки на земле, при
Рис. 3. Часть
стартового ком-
плекса № 46: 1
— место распо-
ложения под-
земных поме-
щений для ап-
паратуры; 2 —
место для пу-
сковой уста-
новки; 3 —
Устройство для
отвода газов; 4
— подвижная
ферма
5 «Зарубежное военное обозрение» № 10
65
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДСЗ СЛЕЖЕНИЯ ЗА ПОЛЕТАМИ КОСМИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ И РАКЕТ запуске, в полете и в мо- мент приводнения. С учетом соблюдения мер безопаснос- ти он располагается в 7 км от стартового комплекса.
Характеристики «Рэндж сентинел» «Редстоун»
Год постройки / переобору- дования Полное водоизмещение, т 1944/1969 12 170 1944/196Ц 24 710 Зона сборки и проверки ра- кет предназначена для под- готовки БРПЛ к пуску. В
Главные размерения, м; длина ширина осадка 138.7 18,9 7,9 181.4 22,9 7,6 двух специальных техниче- ских зданиях этой зоны может одновременно вес-
Скорость хода, уз 17,7 14,0 тись сборка двух ракет и
Экипаж, человек 81 165 проверка одной. Стартовый комплекс
Л? 46 специально создан
для пуска БРПЛ «Трай-
дент-2» (рис. 3). Он расположен в непосредственной близости от пусковых установок
ракет «Поларис-АЗ», «Посейдон-СЗ» и «Трайдент-1». В стартовый комплекс входят:
пусковая установка, подвижная 20-м ферма для обеспечения доступа к ракете на
старте с целью проверки ее узлов, подъемный кран и подземные помещения с аппа-
ратурой и вспомогательным оборудованием. Все сооружения стартового комплекса
связаны между собой и с зоной сборки и проверки ракет железнодорожными путями.
Для снятия телеметричгской информации о работе узлов ракеты «Трайдент-2» во
время летных испытаний служит система контроля FTSS-2 (Flight Test Support
System). Она развернута в 150 км к югу от пускового комплекса БРПЛ «Трай-
дент-2» в районе национального парка Джонатан Дикинсон. Данные о коор-
динатах полета ракеты выдаются с помощью спутниковой навигационной системы
НАВСТАР. Эта система будет использоваться и для обеспечения последующих учеб-
но-боевых и контрольно-тренировочных пусков БРПЛ «Трайдент-2». Пуски ракет
«Трайдент-1» обеспечивала аналогичная по назначению система FTSS-1 с центром
управления на о. Большой Багама. В ней обрабатывались данные о состоянии систем
и механизмов ракеты в полете, получаемые с пяти наземных станций, расположенных
на Восточном побережье США, Бермудских, Багамских, Больших и Малых Антиль-
ских о-вах.
Слежение за почетом ракет с помощью технических средств, а при необходимости
и визуальный контроль осуществляются с надводных судов и самолетов, приписан-
ных к Восточному ракетному полигону. В период подготовки к пуску они находятся
1 Рис. 4. Судно слежения за полетами космических объектов и ракет «Редстоун»
66
J
Рис. 5. Самолет слежения ЕС-18В ARIA
в районе старта ракеты и в местах предполагаемого падения ее отдельных компонен-
тов. Ракетные пуски на полигоне обеспечивают два судна слежения за полетами кос-
мических объектов и ракет «Рэндж сентинел» (T-AGM-22) и «Редстоун» (T-AGM-20),
имеющие специальное оборудование для приема информации от телеметрических и
оптических средств (рис. 4). Оба судна входят в состав командования морских пере-
возок BjIC США и базируются в Эверглейдс (штат Флорида). Их характеристики при-
ведены в таблице.
Кроме судов, за полетами баллистических ракет ведется наблюдение с восьми
самолетов слежения ЕС-135 ARIA (Advanced Range Instrumentation Air-
craft), которые базируются на авиабазе Патрик (штат Флорида). По данным иност-
ранной печати, для выполнения задач слежения за пусками различных баллистиче-
ских ракет в США разработан новый самолет ЕС-18В ARIA на базе гражданского са-
молета Боинг 707-320 (рис. 5). На нем в носовой части и в крыльях расположены
специальные антенны, имеется бортовая ЭВМ для обработки полученных в ходе ис-
пытаний данных. Планируется также установить аппа натуру для точного определе-
ния места приводнения обломков и отдельных элементов ракеты с помощью радио-
гидроакустических буев — SMILS (Sonobuoy Missile Impact Location Sys-
tem). Предусмотрена возможность дозаправки самолета ЕС-18В ARIA топливом в воз-
духе, что позволяет увеличить продолжительность его непрерывного полета. Новые
самолеты намечается также применять для слежения за неуправляемыми космически-
ми аппаратами и пилотируемыми космическими кораблями многоразового использова-
ния системы «Шаттл». Первый самолет ЕС-18В ARIA начали эксплуатировать в ин-
тересах ракетного полигона в 1986 году, а в 1988-м ими предполагается заменить
четыре устаревших ЕС-135 ARIA.
После проведения назначенных пусков ракет с наземной ПУ летно-конструктор-
ские испытания завершаются серией ракетных стрельб с ПЛАРБ. В последующем,
после принятия ракет на вооружение, проверка их надежности осуществляется в ходе
периодических контрольно-тренировочных и учебно-боевых пусков с ракетных лодок.
В течение всего периода испытаний лодка, предназначенная для проведения
пусков, находится на Восточном ракетном полигоне в пункте временного базирования
Порт-Канаверал. Здесь оборудованы специальные причалы для стоянки ПЛАРБ типов
«Огайо» и «Лафайет».
Руководство проведением пусков ракет с ПЛАРБ осуществляется из центра уп-
равления полигона, а координация взаимодействия средств обеспечения и ракетной
лодки организуется через судно слежения с использованием специальных радиосетей.
На судно возлагаются также задачи по управлению ПЛАРБ, контролю за ее точным
местоположением в момент пуска и обеспечению навигационной безопасности. При
получении во время полета ракеты данных о ее отклонении от расчетной траектории
и неисправностях в системах принимается решение об уничтожении БРПЛ подрывом.
Подводная лодка для проведения пуска ракеты прибывает в сопровождении судна сле-
жения в район, расположенный в 30—50 милях к востоку от м. Канаверал. Заняв
заданную позицию, ракетная лодка погружается на установленную глубину и по
67
Рис. 6. Испытательный пуск БРПЛ «Трайдент-1» с
ПЛАРБ «Фрэнсис С.Ки» из подводного положения Спра.
ва видна временно устанавливаемая на ПЛ мачта для
обеспечения радиосвязи и телеметрии
команде из центра управ-
ления полигона осуществ-
ляет пуск ракет (рис. 6).
В ходе летно-конструктор-
ских испытаний при каждом
выходе ПЛАРБ в море про-
водится пуск одной ракеты.
В процессе подготовки и
проведения контрольно-тре-
нировочных пусков DASO
проверяется также подго-
товленность ракетных рас-
четов и экипажей ПЛАРБ
в целом к ракетным стрель-
бам. С одной подводной лод-
ки они могут проводиться
дважды (раздельно каждым
экипажем ПЛАРБ — «голу-
бым» и «золотым») или
один раз с привлечением
ракетные расчетов обоих
экипажей.
Ракетная лодка для
подготовки к контрольно-
тренировочным стрельбам
прибывает в Порт-Канаве-
рал. В ходе предваритель-
ных тренировок и частных
учений проверяются дейст-
вия ракетных расчетов, от-
рабатывается их слаженность в проведении пусков ракет. Пуски БРПЛ, как и при
летно-конструкторских испытаниях ракет, осуществляются из района, расположенно-
го восточнее м. Канаверал. При этом полигонные средства обеспечения задействуются
обычным образом. В течение всего года американские ПЛАРБ проводят семь — десять
контрольно-тренировочных пусков ракет.
Как сообщается в американской печати, для учебно-боевых пусков назначается
ПЛАРБ из состава дежурных сил. Ракетная лодка по команде оставляет район бое-
вого патрулирования и прибывает в пункт временного базированья Порт-Канаверал,
где осуществляет замену двух — четырех ракет с ядерными зарядами ракетами с
боеголовками в инертном снаряжении, оснащенными телеметрической аппаратурой.
Имея на борту эти ракеты, ПЛАРБ выходит в море и после занятия заданного райо-
на полигона по команде осуществляет ракетные стрельбы. Для их обеспечения раз-
вертываются все средства полигона, как при испытательных и контрольно-трениро-
вочных пусках. В течение года учебно-боевые пуски проводят в среднем пять-шесть
ПЛАРБ, при этом расходуется примерно 15 ракет.
Судя по высказываниям представителей командования ВМС США, пуски ракет
с боеготовых ПЛАРБ производятся действующими дежурными расчетами в условиях
обстановки, максимально приближенной к боевой. Полученные при этом реальные
тактико-технические характеристики ракет, данные о надежности функционирования
ракетного комплекса и всей ракетной системы в целом используются комитетом на-
чальников штабов вооруженных сил США и объединенным управлением стратегиче-
ского планирования на авиабазе Оффут (штат Небраска) для разработки вариантов
поражения целей в соответствии с объединенным оперативным планом ведения ядер-
ной войны СНОП *.
Постоянное совершенствование стратегических ракет морского базирования, в
испытании которых и отработке оперативных нормативов боевого использования зна-
чительную роль играет Восточный ракетный полигон,— яркое свидетельство непре-
кращающейся со стороны милитаристских кругов США гонки вооружений.
* Подробнее об этом см . Зарубежное военное обозрение. — 1087. — № 2. — С. 7~
14. — Ред.
68
РЕМОНТНАЯ БАЗА БРОНЕТАНКОВОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ ФРГ
Майор Н. ВОЕВОДИН
Г£ ОМАНДОВАНИЕ сухо.
путных сил ФРГ счи-
тает, что мероприятия по
техническому обслужива-
нию, ремонту и модерни-
зации оружия и военной
техники в значительной
степени влияют на высокую
боеготовность войск.
Количество военной тех-
ники в сухопутных силах
страны из года в год воз-
растает. По оценкам за-
падногерманских специа-
листов, в 1970 году только
сухопутные войска распо-
лагали около 250 тыс. еди-
ниц различных образцов
вооружения, а в настоящее
время они имеют уже свы-
ше 400 тыс. единиц. При
этом общая стоимость ору-
жия и военного снаряже-
ния сухопутных войск дос-
тигает 35 млрд, марок (в
ценах 1982 года). На со-
держание и ремонт этой
техники бундесверу тре-
буется все больше финан-
совых средств, запасных
частей, значительное коли-
чество систем контроля и
проверки (при возрастании
их стоимости), а также
квалифицированных кад-
ров.
Основу сухопутных сил
бундесвера составляют тан-
ковые части и подразделе-
ния. Поэтому большая
часть финансовых средств,
предназначенных для осу-
ществления технического
обслуживания и ремонта
военной техники сухопут-
ных сил, выделяется ми-
нистерству обороны ФРГ
по статье «Содержание и
ремонт колесной и броне-
танковой техники». Так, в
1987 году по этой статье
военного бюджета было
израсходовано 1 500 млн.
западногерманских марок,
в 1988-м на данные цели
планируется затратить 1560
млн. марок (не считая
средств, выделяемых на
ремонт инженерной техни-
ки). Только на парковый и
заводской ремонт гусенич-
ной бронетанковой техники
затрачивается ежегодно
свыше 200 млн. марок.
Командование сухопут-
ных сил ФРГ считает, что
с момента начала ремонт-
ных работ по таким совре-
менным системам оружия,
как танк «Леопард-2», ЗСУ
«Гепард» и ЗРК «Роланд»,
этих финансовых средств
явно недостаточно.
Возрастание количества
электронных компонентов,
увеличение сроков ввода
в строй, рост эксплуатаци-
онных расходов, стремле-
ние командования бунде-
свера продлить сроки
службы бронетанковой тех-
ники в войсках и т. п. из-
менили соотношение зат-
рат по фазам жизненного
цикла систем оружия. Так,
ранее соотношение между
расходами на НИОКР, за-
купки, эксплуатацию и ре-
монт составляли 1:3:6, а в
настоящее время это соот-
ношение равно 1:5:10. Про-
дление сроков службы
бронетанковой техники вы-
звало появление в сухо-
путных силах ФРГ образ-
цов со сроком эксплуата-
ции свыше 20 лет. При
этом если раньше на 20
лет эксплуатации военной
техники требовался, как
правило, один капиталь-
ный ремонт, то сейчас, по
данным министерства обо-
роны страны, необходим
второй, дополнительный.
Наряду с перечисленны-
ми причинами необходи-
мость загрузить новыми за-
казами мощности броне-
танковой промышленности
страны на ближайшие семь
лет заставляет командова-
ние сухопутных сил выд-
винуть как одну из цент-
ральных задачу техническо-
го обслуживания, ремонта
и модернизации бронетан-
ковой техники. В целях ка-
чественного и быстрого вы-
полнения сложных ремонт-
но-восстановительных ра-
бот в рамках бронетанко-
вой промышленности ФРГ
создан ряд специализиро-
ванных предприятий, а так-
же имеются заводы, кото-
рые периодически привле-
каются к выполнению ре-
монтных работ. В настоя-
щее время ремонтом бро-
нетанковой техники в стра-
не занято 11 предприятий,
в том числе шесть госу-
дарственных и пять част-
ных. Некоторые из госу-
дарственных предприятий
находятся в ведении уп-
равления материально-тех-
нического обеспечения
сухопутных войск ФРГ, а
другие сдаются в аренду
частям армии США, дисло-
цированным на территории
ФРГ, или частным фирмам.
Основными государст-
венными ремонтно-восста-
новительными заводами
(РВЗ) являются:
— РВЗ сухопутных войск
№ 850 (г. Дармштадт),
№ 860 (г. Санкт-Вендель) и
№ 800 (г. Юлих, сдан в
аренду вооруженным си-
лам США) — предприятия
находятся в ведении уп-
равления материально-тех-
нического обеспечения су-
хопутных войск ФРГ;
— «Фарцойгверке Ихен-
дорф» (г. Бергхайм, запад-
нее Кёльна) — управляет-
ся частными предпринима-
телями;
• — «Фленсбургер фар-
цойгбау» (г. Фленсбург) и
«Индустриверке Саар» (г*
Фрейзен).
Техническое обслужива-
ние и ремонт бронетанко-
вой техники осуществля-
ются в настоящее время и
на части мощностей пред-
приятий следующих част-
ных фирм:
— «Краусс-Маффей» (г.
Мюнхен, с 1988 года здесь
начат ремонт ЗСУ «Гепард»
с темпом пять единиц в
месяц);
— «Крупп-Мак машинен-
бау» (г. Киль, в конце 80-х
годов — основной завод
по ремонту танков «Лео-
пард-2»);
— «Келлер унд Кнаппих»
(г. Аугсбург, до конца 90-х
годов будет осуществлять
ремонт и модернизацию
1400 БМП «Мардер»);
— «Вегманн унд К’»
69
Рис. 1. Схема размещения основных ремонтных предприя-
__ тий бронетанковой промышленности ФРГ
(г. Кассель, ремонт и мо-
дернизация танков «Лсо-
пард-1А5» и М48);
—- «Майнц индустрис пан-
церверк» (г. Майнц, арен-
дован Соединенными Шта-
тами для проведения капи-
тального ремонта броне-
танковой техники США и
других союзников по блоку
НАТО).
Схема размещения ос-
но”чых ремонтных пред-
приятий бронетанковой
промышленности ФРГ пред-
ставлена на рис. 1.
При возникновении угро-
зы войны или ее развязы-
вания руководство воору-
женных сил ФРГ предпола-
гает значительно расши-
рить сеть ремонтно-восста-
новительных заводов и
предприятий субпоставщи-
ков. Административно-хо-
зяйственное управление
бундесвера заключило до-
говоры с 2500 частными
фирмами по ремонту и вос-
становлению колесной и гу-
сеничной бронированной
и небронированной техни-
ки на случай войны. Кро-
ме того, ФРГ имеет согла-
шения с другими странами
Североатлантического со-
юза, предусматривающие в
«кризисной ситуации» ис-
пользовать центральные
базы НАТО, склады запча-
стей и агрегатов в Запад-
ной Европе для снабжения
западногерманских пред-
приятий, а также для ре-
монта и восстановления
военной, и в частности бро-
нетанковой, техники бунде-
свера.
Руководство вооружен-
ных сил ФРГ уделяет боль-
шое внимание планировав
нию, организации и управ-
лению ремонтно-восстано-
вительными работами. С
целью оптимизации управ-
ления ремонт бронетанко-
вой техники в стране сос-
редоточен в четырех рай-
онах: земля Шлезвиг-Голь-
штейн, «Север» — зона от-
ветственности 1-го армей-
ского корпуса, «Центр» и
«Юг» — зоны ответствен-
ности командований 3 и 2
ак соответственно. Такое
территориальное деление,
по мнению западногерман-
ского военного командова-
ния, позволяет обеспечить
оптимальное удаление ре-
монтных баз от возмож-
ной линии фронта и сокра-
тить расстояния транспорт-
ных перевозок.
Организационно ремонт
бронетанковой техники в
ФРГ разделен на три кате-
гории (по месту проведе-
ния) и пять ступеней (по
характеру и объему вы-
полняемых работ, см. таб-
лицу).
Из таблицы видно, что
западногерманская броне-
танковая промышленность
оказывает услуги и выпол-
няет ремонтные работы на-
чиная практически с I ка-
тегории. Основной же за-
дачей отрасли является ка-
питальный ремонт броне-
танковой техники (80 проц,
бронированных машин ре-
монтируется на предприя-
тиях, а 20 — в парковых
условиях).
За разработку и утверж-
дение планов ремонта бро-
нетанковой техники совме-
стно отвечают пятый отдел
тыла главного Штаба сухо-
путных сил и второй от-
дел управления вооруже-
ния министерства обороны
ФРГ. Заключением догово-
ров с промышленными
предприятиями на ремонт
бронированных машин за-
нимаются (в рамках своих
зон ответственности) уп-
равление материально-тех-
нического обеспечения су-
хопутных войск ФРГ и фе-
деральное ведомство воен-
ной техники и закупок.
В зависимости от места
проведения ремонтных ра-
бот различают два типа до-
говоров: по ремонту тех-
ники на предприятии и по
ремонту техники выездной
заводской бригадой в мес-
тах ее дислокации.
При планировании и за-
ключении договоров в ми-
нистерстве обороны ФРГ
70
ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТ* БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ В ФРГ
Категории ремонта Ступени ремонта Задачи Ответственные за выполнение задач
I Войсковой ремонт 1а Текущий уход, включаю- щий чистку, смазку, регу- лировку, замену мелких деталей Экипаж
16 Техническое обслуживание, в том числе замена мелких деталей и их ремонт Группы обслуживания ре- монтных подразделений сухопутных и территори- альных войск, выездные заводские бригады
2 Войсковое обслуживание и ремонт, включающие ре- монтные работы продолжи- тельностью до 1 сут. Специализированные ре- монтные подразделения (батальоны), выездные за- водские бригады, предприя- тия мелких промышленных фирм
II Полевой ремонт 3 Средний ремонт узлов и агрегатов бронетанковой техники, а также их заме- на Специализированные ре- монтные подразделения, предприятия мелких про- мышленных фирм
III Парковый и за- водской ремонт 4 Капитальный ремонт бро- нетанковой техники, изго- товление крупных агрега- тов и модулей, ремонт аг- регатов при их полной раз- борке Специализированные ре- монтные заводы и другие промышленные предприя- тия
учитывается то обстоятель-
ство, что большее количе-
ство заявок на ремонт бро-
нетанковой техники посту-
пает в зимний период Dac-
пределение заказов осу-
ществляется командовани-
ем вооруженных сил стра-
ны на конкурсной основе.
С этой целью договор на
ремонт каждого типа бое-
вых машин заключается с
двумя или тремя фирма-
ми. Заблаговременно (за
четыре-пять лет) этим фир-
мам поставляют образцы
указанных бронированных
машин для пробного капи-
тального ремонта, осущест-
вляемого в течение 8—12
месяцев. Результаты сопо-
ставляются и учитываются
министерством обороны
при размещении основного
заказа на одной, выбран-
ной фирме. В ходе плани-
рования и заключения до-
говоров учитываются воз-
можности субподрядных
фирм — поставщиков го-
товых агрегатов бронетан-
ковой техники на ремонт-
ные предприятия.
В целом заводы-субпод-
рядчики участвуют в вы-
полнении заказа обычно в
объеме 20 проц, своих мо-
щностей, так как эти пред-
приятия заняты в произ-
водстве другой продукции
для гражданского и воен-
ного рынка.
Основным методом про-
мышленного ремонта бро-
нетанковой техники в ФРГ
Рис. 2. Ремонтно-восстановчтепьный завод бронетанковой техники «Фарцойгверне
Ихенддрф» -в г. Бергхайм
Рис. 3. Линия по ремонту и техническому обслуживанию БМП «Мардер» на ремонтно-
восстановительном заводе «Индустриверке Саар» в г. Фреизен
является поставка на ре-
монтные предприятия но-
вых или ранее отремонти-
рованных запасных частей
и агрегатов — готовых для
монтажа модулей.
При заключении догово-
ров с промышленностью
поставки запчастей и гото-
вых модулей с длительным
циклом изготовления сог-
ласуются за два-три года
до проведения основных
работ на ремонтных заво-
дах.
За последние десять лет
усилиями ФРГ была нала-
жена объединенная си-
стема ремонта и поставок
запасных частей для се-
мейства бронированных
машин «Леопард» (танки,
инженерные машины) меж-
ду Австралией, Бельгией,
Данией, Италией, Канадой,
Нидерландами, Норвегией,
Грецией и Турцией. Еже-
годно заключаемые с эти-
ми государствами согла-
шения о поставке им за-
пасных частей и агрегатов
обеспечивают ФРГ денеж-
ные поступления в военный
бюджет на сумму 90 млн.
западногерманских марок
(в ценах 1988 года).
В настоящее время ядро
ремонтной базы бронетан-
ковой промышленности
ФРГ составляют пять спе-
циализированных пред-
приятий, обладающих зна-
чительными ремонтно-вос-
становительными возмож-
ностями.
Ремонтно - восстанови-
тельный завод № 860
(г. Санкт-Вендель) — госу-
дарственное предприятие,
находящееся в ведении
72
управления материально-
технического обеспечения
сухопутных войск ФРГ.
Численность занятых бо-
лее 1000 человек. Имзет
специализированные ли-
нии по ремонту бронетан-
ковой техники. В настоя-
щее время на заводе осу-
ществляются модерниза-
ция и техническое обслу-
живание самоходных
155-мм гаубиц M109A3G.
Ремонтно - восстанови-
тельный завод «Фарцойг-
верке Ихендорф» (г. Берг-
хайм, рис. 2) — государст-
венное предприятие, сдан-
ное в аренду и управляе-
мое дочерней компанией
частных фирм «Крупп-Мак
машиненбау» (51 проц, ак-
ций) и «Индустриверке
Карлсруэ — Аугсбург»
(49 проц.).
Количество работающих
составляет 950 человек,
ежегодный оборот компа-
нии — 60 млн. марок. Об-
щая площадь территории
предприятия — 170 тыс. м 2,
из которой 50 тыс. застрое-
ны. На заводе имеется го-
сударственный склад, где
постоянно находятся около
25 тыс. различных запасных
частей и готовых модулей
бронетанковой и инженер-
ной гусеничной техники.
После второй мировой
войны завод занимался ре-
монтом английской и
бельгийской военной техни-
ки. С 1961 года на пред-
приятии осуществляется
капитальный ремонт БРЭМ,
танковых мостоукладчи-
ков на шасси танка М48 и
саперных танков М8Й. В по-
следние годы ремонтиру-
ется бронированная ин-
женерная техника семейст-
ва «Леопард», а также тан-
ки «Леопард-1».
В среднем ежегодный
объем выполняемых на
предприятии ремонтных
работ составляет 780 тыс.
человеко-часов. Продол-
жительность капитального
ремонта гусеничной бро-
нированной техники —
три месяца, отдельных уз-
лов и агрегатов (силовая
установка, силовая переда-
ча, вооружение) — два
месяца.
Завод «Индустриверке
Саар» (г. Фрейзен) — го-
сударственное предприя-
тие с числом занятых бо-
лее 1000 человек. Пло-
щадь заводских корпусов
составляет 40 гыс. м2. С
1963 года предприятие ста-
ло специализироваться на
ремонте колесной техни-
ки, в 1965-м им был пол-
ностью освоен капитальный
ремонт гусеничной броне-
танковой техники. В на-
стоящее время разбор-
ка и сборка ремонтируемых
бронированных машин
осуществляются на специ-
ально оборудованных ли-
ниях.
В программу работ пред-
приятия были включены:
ремонт БТР (1965—
1972 годы), колесных бро-
нированных машин и грузо-
вых автомашин на шасси
автомобиля «Унимог» (по
настоящее время), инже-
нерных машин и тягачей
типа DK-60 (1973—1981),
90-мм самоходных проти-
вотанковых пушек «Кан-
ноненягдпан
1973 года),
(рис. 3, с
М113А1 (с
«Лукс» (с
Всего на
капиталь ный
ше 100 Ti
75 тыс. кор
более 20
лесной те-
ра и около
бронирован
ных гусе
Часть мен.
приятия з<
данском се
ва — осу.»
монт сет
ной техчи
ных уставе
ной промы
личного за!
дования.
Ремонтно
тельный з
бургер
(г. Фленсб,
ственное т
черняя ком
ственной 4
бургер ши
следние гс
персонала
до 350 че
цехов по |
рованных *
ет 15 тыс.
склады зап
готовых и
танковой
площадью
Завод г
нировать с
судосроит!
В 1963-м о»
в основнук
зу ма-е
ского иму
ной тех -
сил ФРГ, а
осуществив
ремонт гу
танковой
стоящее
проводится
УСИ
KOMAh
РУЖ1
соответств
литически
ны, опре
всесторон
чеством с
в ом в
ниненягдпанцер» (начиная с
1973 года), БМП «Мардер»
(рис. 3, с 1975-го), БТР
М113А1 (с 1979-го), БРМ
«Лукс» (с 1982-го).
Всего на заводе прошли
капитальный ремонт свы-
ше 100 тыс. двигателей,
75 тыс. коробок передач,
более 20 тыс. единиц ко-
лесной техники бундесве-
ра и около 3 тыс. боевых
бронированных и инженер-
ных гусеничных машин.
Часть мощностей пред-
приятия занята в граж-
данском секторе хозяйст-
ва — осуществляется ре-
монт сельскохозяйствен-
ной техники, холодиль-
ных установок для атом-
ной промышленности, раз-
личного заводского обору-
дования.
Ремонтно - восстанови-
тельный завод «Фленс-
бургер фарцойгбау»
(г. Фленсбург) — государ-
ственное предприятие (до-
черняя компания государ-
ственной фирмы «Фленс-
бургер шифбау»). В по-
следние годы численность
персонала возросла с 270
до 350 человек, площадь
цехов по ремонту брони-
рованных машин составля-
ет 15 тыс. м 2. Завод имеет
склады запасных частей и
готовых модулей броне-
танковой техники общей
площадью около 5 тыс. м 2.
Завод начал функцио-
нировать с 1872 года как
судостроительная верфь.
В 1963-м он был превращен
в основную рем-.нгную ба-
зу материально-техниче-
ского имущества и колес-
ной техники сухопутных
сил ФРГ, а с 1965-го стал
осуществлять капитальный
ремонт гусеничной броне-
танковой техники. В на-
стоящее время на заводе
проводится капитальный
ремонт бронетанковой тех-
ники территориального
командования «Шлезвиг-
Гольштейн» и 6-й мотопе-
хотной дивизии бундесве-
ра.
Начиная с 1965 года за-
вод занимался ремонтом
танков М41, ЗСУ М42 (от-
ремонтировано около
300 единиц), БТР «Гочкис»
(более 700) и MTW13 (свы-
ше 1000), танков М48 и
«Леопард-1», БМП «Мар-
дер», а также двигателей
и трансмиссий.
Ремонтно - восстанови-
тельный завод «Майнц ин
дустрис пачцерверк»,
(г. Майнц). Функциониру-
ет с 1956 года как филиал
частной фирмы «Лютер-
Верке унд К°». После фи-
нансового краха завод сдан
в аренду США для ремон-
та американской бронетан-
ковой техники. Числен-
ность занятых 2800 чело-
век, включая 270 работаю-
щих на отдельном произ-
водстве завода в г. Обер-
Рамштадт (специализиро-
вано на замене резиновых
бандажей танковых катков
и накладок траков).
Годовой оборот пред-
приятия (с учетом 130 млн.
марок на содержание про-
изводственного персона-
ла) составляет 300 млн.,
стоимость основного капи-
тала — 1 млн. марок.
На заводе осуществляет-
ся капитальный ремонт тан-
ков М1 «Абрамс», БТР
М113, модернизация тан-
ков М60А1 и самоходных
артиллерийских установок
М109А1. Ремонтируется
также бронетанковая тех-
ника Австрии, Бельгии, Ка-
нады, Португалии, Нидер-
ландов, Швейцарии, Вели-
кобритании. Помимо это-
го, с конца 50-х годов
по настоящее время на
предприятии было отре-
монтировано стыше 8 тыс.
двигателей и коробок пе-
редач, заменены резино-
вые бандажи у 45 тыс. тан-
ковых катков и резиновые
накладки у 170 тыс. танко-
вых траков.
В среднем время капи-
тального ремонта броне-
танковой техники на за-
воде составляет от 35 до
52 дней, в том числе тан-
ков — до 45 дней. На вос-
становление поврежден-
ной бронетанковой техни-
ки требуется примерно
60 дней (при нормальных
условиях работы).
После завершения рекон-
струкции завода в 1988 го-
ду стало возможным уве-
личить его мощности и
объем выполняемых ра-
бот. Так, если в 1983 году
затрачивалось 3 млн. чело-
веко-часов в год на капи-
тальный ремонт 1670 еди-
ниц бронированных машин,
то с 1988-го завод спосо-
бен отремонтировать
2300 единиц бронетанко-
вой техники, затрачивая
до 5 млн. человеко-часов.
В ходе реконструкции
предприятия было также
установлено оборудова-
ние по ремонту РСЗО.
Таким образом, броне-
танковая промышленность
ФРГ уже в мирное время
имеет достаточно крупную
ремонтно - восстановитель-
ную базу, способную осу-
ществлять ремонт броне-
танковой техники „ак на-
циональных вооруженных
сил, так и союзников по
блоку НАТО. В случае раз-
вязывания войны военно-
политическое руководство
страны предусматривает
значительное расширение
сети ремонтно-восстанови-
тельных предприятий.
УСИЛЕНИЕ АКТИВНОСТИ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ КАНАДЫ
В СЕВЕРНЫХ РАЙОНАХ
Полковник В. ЧЕРЕМУШКИН
КОМАНДОВАНИЕ ВОО-
РУЖЕННЫХ СИЛ в
соответствии с военно-по-
литическим курсом стра-
ны, определяемым тесным
всесторонним сотрудни-
чеством с США и членст-
вом г НАТОе в последнее
время все более присталь-
ное внимание уделяет
Арктике. Отклонив совет-
ские предложения о соз-
дании в этом регионе зо-
ны мира и о резком сок-
ращении военной дея-
тельности, канадские ми-
литаристские круги нара-
щивают усилия по строи-
тельству там различных
объектов военного назна-
чения.
Зарубежная печать со-
общает, что в северной ча-
сти о. Баффинова Земля
73
(самом крупном острове и прочность позволяет
Канадского Арктического принимать военно-транс-
архипелага, через моря и портные самолеты типа
проливы которого прохо- С-130,
дит морской путь между Одним из элементов ба-
Атлантическим и Северным зы будет учебный центр по
Ледовитым океанами, см. подготовке военнослужа-
рисунок) в местечке На- щих к действиям в аркти-
нисивик (район г. Арктик- ческих условиях. На базе
Бей) намечено построить в Нанисивик будет рабо-
Схема расположения дооборудованных аэродромов и
строящегося учебного центра
постоянно действующую
военную базу.
Расположенный в зоне
месторождений и добычи
свинца и цинка, Нанисивик
в настоящее время имеет
глубоководный порт (как
информируют официаль-
ные источники, его пока не
планируют использовать
для базирования подвод-
ных лодок с ядерными
энергетическими установ-
ками, которыми, возмож-
но, заменят устаревшие
дизельные ПЛ). Там же по-
строен аэродром с грунто-
вой взлетно-посадочной
полосой. Ее длина (1800 м)
тать около 100 военных
специалистов, заменяясь
каждые два года. Все
объекты намечено ввести
в строй к 1993 году.
В северной части Кана-
ды планируется к 1992 году
дооборудовать аэродромы
в районе городов Инувик,
Йеллоунайф, Ранкин-Инлет,
Фробишер-Бей и Форт-
Шимо с тем, чтобы исполь-
зовать их в качестве пере-
довых баз для истребите-
лей-перехватчиков ПВО
США и Канады. В резуль-
тате выполнения работ на
этих аэродромах предпола-
гается иметь ВПП длиной
не менее 1600 м, а также
построить укрытия уси-
ленного типа для самоле-
тов, полевые склады ГСМ
и склады для наземной об-
служивающей техники. По-
стоянно авиация на них
базироваться не будет.
Только на оборудова-
ние, предназначенное для
дозаправки боевых само-
летов топливом на пяти
арктических аэродромах,
Канада и США предусмат-
ривают израсходовать
150 млн. американских дол-
ларов.
Еще одним примером,
говорящим об усилении
милитаристской активности
в Арктике, служит плани-
руемое увеличение чис-
ленности канадских
«рейнджеров» до 1000 че-
ловек. Они представляют
собой добровольческие
военизированные форми-
рования, созданные глав-
ным образом в северных
районах и на побережье.
Их основу составляют мест-
ные жители (эскимосы,
индейцы), хорошо знаю-
щие местность и приспособ-
ленные к жизни в суровых
природно - климатических
условиях. По месту жи-
тельства они организованы
в мелкие подразделения и
могут использоваться для
несения патрульной (до-
зорной) службы на отдель-
ных островах в качестве
проводников и инструкто-
ров для подразделений ре-
гулярных войск. «Рейндже-
рам» намечено выдать
военную форму одежды
и современное стрелковое
оружие. Предполагается
довести количество подраз-
делений «рейнджеров» до
50, что позволит им вести
наблюдение за большей
частью территории Север-
ной Канады.
Командование воору-
женных сил также планиру-
ет провести широкомас-
штабные работы по карто-
графированию арктических
районов страны.
Учение мобильных сил НАТО
В период со 2 по 24 марта 1982 года на
территории Норвегии было проведено
плановое учение мобильных сил НАТО
под условным наименованием «Эрроухед
экспресс-88». Его целью явилась отработ-
ка планов по переброске и боевому при-
менению этой «пожарной команды» бло-
ка в Северной Норвегии.
Мобильные силы НАТО — особое вой-
сковое формирование многопациональ-
го состава, находящееся в непосредствен-
ном подчинении верховного главноко-
мандующего ОВС НАТО в Европе. Они
предназначены для переброски в случае
резкого обострения обстановки в «угро-
жаемые» районы как для усиления груп-
пировок войск НАТО, так и для демонст-
рации «солидарности» и «сплоченности»
стран блока, а в случае возникновения
вооруженного конфликта — придания ему
с самого начала коалиционного характера.
К участию в этих маневрах привлека-
лись органы управления и контингенты
мобильных сил общей численностью око-
ло 4800 человек, две норвежские брига-
ды, подразделения тактической авиации
ВВС США, Великобритании, Нидерландов
и Норвегии [всего 14 800 человек].
Учение было проведено в соответствии
со стандартным антисоветским сценарием,
согласно которому «оранжевые» (так на
военных игрищах НАТО прин но имено-
вать противника, прежде всего страны
Варшавского Договора], резко активизи-
руя военную деятельность на севере Ев-
ропы, оказывают политическое давление
на Норвегию. Это «вынуждает» власти
страны обратиться к высшим руководя-
щим органам блока «синих» [НАТО] с
просьбой о направлении на норвежскую
территорию мобильных сил блока.
На первом этапе учения отрабатывались
вопросы переброски мобильных сил в Се-
верную Норвегию по воздуху, морем и по
суше. При этом было реально выполнено
СО Я!'ЕНИЯ*ГЬ^£ГИЯ- 'АКТЫ
около 200 самолето-рейсов транспортной
авиации.
На втором, основном этапе была произ-
ведена высадка морских десантов.. В .о-
ответствии с созданным на учении фином
мобильные силы НАТО совместно с нор-
вежскими войсками отражали пот (тки
«оранжевых» овладеть районом БардуФос.
На третьем этапе осуществлялась иэрат-
ная переброска войск в места их постоян-
ной дислокации.
Учение «Эрроухэд экспресс» являются
типовыми учебными мероприятиями ОВС
НАТО, которые проводятся в Норвегии
раз в два года. Как известно, на эти . и
аналогичные им маневры, проходившие на
территории Норвегии и Дании, никогда
не привлекались боевые подразделения
бундесвера, которые здесь считаются до-
стойным продолжателем традиций гит-
леровского вермахта. Но в последнее
время в этом вопросе наметились изме-
нения. Первое за послевоенный период
исключение было сделано осенью прошло-
го года датскими властями во время ана-
логичного учения «Аккорд экспресс-87».
Официально в «Эрроухед экспресс-88»
по-прежнему участвовали только обеспе-
чивающие подразделения бундесвера. Од-
нако норвежская сторона уже выразила
готовность допустить на территорию стра-
ны для участия в таких же маневрах в
1990 году западногерманских десантников.
Согласно оценке зарубежных специали-
стов, постепенная нормализация отноше-
ний между ФРГ и ее скандинавскими со-
юзниками по НАТО происходит в русле
откровенно антисоветской, милитарист-
ской политики.
Подполковник М. Косых
Итальянская боевая
бронированная
машина В-1 «Кентавр»
В первой половине 80-х годов италь-
янская фирма «Фиат» приступила к раз-
работке колесной (8X8) боевой брониро-
ванной машины, впоследствии получившей
наименование В-1 «Кентавр» (см. цветную
вклейку). Имея сравнительно мощное ос-
новное вооружение, она может не только
оказывать огневую поддержку пехоте, но
и вести борьбу с танками.
Первый опытный образец машины поя-
вился в 1987 году, а в конце того же
года три ее опытных образца были постав-
лены в сухопутные войска для проведения
испытаний.
Компоновка машины выполнена с пе-
редним расположением моторно-трансмис-
сионного отделения. Корпус сварен из
стальных броневых листов. Лобовая его
часть защищает от 20-мм снарядов, а бор-
та — от пуль и осколков снарядов и мин.
Имеется фильтровентиляционная установ-
ка.
Все колеса ведущие, подвеска незави-
симая. Шестицилиндровый V-образный ди-
зельный двигатель мощностью 520 л. с.
обеспечивает высокую подвижность на пе-
ресеченной местности. Максимальная ско-
рость движения по шоссе достигает 108
км/ч, запас хода 800 км.
На машине В-1 «Кентавр» установлена
трехместная бронированная башня, создан-
ная фирмой «ОТО Мелара». Основное во-
оружение — 105-мм .1изкэимпульсная
пушка итальянской разработки, с -оторой
спарен 7,62-мм пулемет. Второй пулемет
крепится над люком командира. По бор-
75
там башни смонтированы четырехстволь-
иь:е дымовые гранатометы.
В башне размещаются командир, на-
водчик и заряжающий. Современная сис-
тема управления огнем вклк чает лазерный
дальномер, электронный баллистический
вычислитель, а также прицелы наводчика
и командира со ~ стабилизированной лини-
ей прицеливания и тепловизионным кана-
лом. Приводы наведения пушки и поворота
башни электрогидравлические.
Основные характеристики колесной бое-
вой бронированной машины В-1 «Кентавр»:
боевая масса 22 т, длина 7,4, ширина 2,95
м, высота 2,69 м, экипаж четыре челове-
ка.
Полковник Е. Викторов
Самолеты «Торнадо» в ВВС
Великобритании
По данным зарубежной печати, для ВВС
Великобритании было заказано 220 такти-
ческих истребителей «Торнадо-GR.I» и 165
истребителей-перехватчиков «Торнадо-Р.З».
К настоящему времени самолетами «Тор-
надо-GR.I» вооружены девять тактических
истребительных авиационных эскадрилий
(тиаэ), семь из которых входят в боевой
состав командования английских ВВС в
ФРГ и дислоцируются на территории За-
падной Германии (9, 14, 17 и 31 тиаэ на
авиабазе Брюгген, а 15, 16 и 20 тиаэ на
Лаарбрух]. Две эскадрильи находятся в
Великобритании (27 и 617 тиаэ, авиабаза
Марем]. Кроме того, самолетами «Торна-
до-GR.I» оснащены 45-я учебно-боевая эс-
кадрилья центра боевого применения (Хо-
нингтон) и одна эскадрилья объединенного
центра подготовки экипажей самолетов
«Торнадо» в Коттесмор [иногда этот центр
в западной прессе называется центром
переучивания].
Введя в боевой состав основную часть
ударных подразделений, командование
ВВС Великобритании приступило к пере-
вооружению истребительной авиации
(ПВО) новыми самолетами «Торнадо-Р.З»
(см. цветную вклейку). Как свидетельству-
ет иностранная печать, к началу 1988 года
в 11-й истребительной авиационной группе
командования ВВС в Великобритании эти-
ми самолетами были оснащены 229-я учеб-
но-боевая и 29-я истребительная (иаэ) ави-
ационные эскадрильи (обе находятся на
авиабазе Конингсби). В течение ближайших
трех лет самолетами «Торнадо» планирует-
ся вооружить еще шесть эскадрилий, из
них пять истребительных и одну разведы-
вательную.
В соответствии с этими планами в апре-
ле 1988 года к переучиванию на самолет
«Торнадо-КЗ» приступили экипажи 11 иаэ
(вооружена истребителями-перехватчика-
ми «Лайтнинг-Кб», дислоцируется на авиа-
базе Бинбрук). В 1989 году самолетами
«Торнадо-КЗ» начнут вооружаться 43 и 111
иаэ («Фантом-FG.1», Льючарс). После этого
на авиабазе Лиминг предполагается раз-
вернуть еще две истребительные эскад-
рильи, оснащенные такими самолетами.
Несколько позднее (в конце 1989-го —
начале 1990 года) намечается сформиро-
вать упомянутую выше разведывательную
авиационную эскадрилью. Для этого пла-
нируется модернизировать не менее 12
состоящих на вооружении других подраз-
делений тактических истребителей «Торна-
до-GR.I» в самолеты-разведчики, после
чего они получат наименование «Торна-
до-PR».
Полковник В. Уткин
Новый американский
беспилотный
летательный аппарат
В США начались летные испытания но-
вого беспилотного летательного аппарата
(БЛА), разработанного в инициативном по-
рядке американской фирмой «Теледайн
Райан» в качестве высотного многоцеле-
вого разведывательного средства с боль-
шой продолжительностью полета. Конст-
руктивно БЛА (его фирменное обозна-
чение мод. 410) выполнен по двухбалоч-
ной схеме с высокорасположенным кры-
лом, двухкилевым стабилизатором и трех-
стоечным шасси с убирающейся носовой
и неубирающимися основными стойками
(см. рисунок). Планер аппарата изготов-
лен из композиционных материалов. Си-
ловая установка состоит из поршневого
четырехцилиндрового двигателя фирмы
«Лайкоминг» мощностью 160 л. с. с трех-
лопастным толкающим винтом диаметром
1,6 м. Максимальная взлетная масса БЛА
725 кг, размах крыла 9,45 м, диапазон ско-
ростей полета 160—260 км/ч.
Отличительными особенностями нового
БЛА, которые, как считают специалисты
фирмы, позволят в максимальной степени
уменьшить расходы по его эксплуатации,
являются следующие:
— Способность совершать взлет и по-
садку с обычных взлетно-посадочных по-
лос или участков автострад (взлетная дис-
танция аппарата около 230 м). В этом
случае исключается необходимость созда-
ния сравнительно сложных и дорогих на-
земных устройств для запуска БЛА (в том
числе и стартовых ускорителей одноразо-
вого действия), а также систем обеспече-
ния посадки после возвращения с боевого
задания.
— Значительные дальность и продол-
жительность полета (до 2 сут), дающие
возможность БЛА взлетать с тыловых
аэродромов и находиться в воздухе над
заданным районом разведки в течение
продолжительного времени вне зависи-
мости от метеорологических условий.
— Большой объем для размещения на
76
борту специального оборудования (око-
ло 0,7 м3), что способствует использова-
нию различной серийной крупногабарит-
ной аппаратуры. В частности, на БЛА пред-
полагается устанавливать либо разведыва-
тельное оборудование (ИК станция пе-
реднего обзора и панорамный аэрофото-
аппарат) массой 45 кг, либо аппаратуру
радиоэлектронной борьбы массой более
130 кг.
Судя по сообщениям иностранной печа-
ти, в дальнейшем специалисты фирмы
рассматривают возможность проведения
работ по некоторой модернизации БЛА
мод. 410: увеличить максимальную взлет-
ную массу до 1100 кг и размах крыла на
1,8 м. В результате этого аппарат сможет
нести увеличенные полезную нагрузку и
запас топлива (168 кг), а также иметь
большие продолжительность (до 3 сут) и
дальность полета.
Полковник И. Каренин
Американская ловушка
торпед Мк2
В ВМС США для отведения противоло-
дочных торпед путем подавления их ак-
тивно-пассивных акустических головок са-
монаведения используется специальный
прибор-ловушка Мк2 мод.О. Она может
выставляться атакуемой торпедами под-
водной лодкой с помощью устройства,
предназначенного для выстреливания обы-
чных батитермографов. В рабочем состоя-
нии ловушка торпед занимает вертикаль-
ное положение и автоматически удержи-
вается на заданной глубине. Для подавле-
ния пассивного тракта самонаведения этот
прибор излучает ложные шумы, сходные
с шумами прикрываемой им подводной
лодки, а для отвлечения торпед с актив-
ными ГАС в системах самонаведения при-
меняется переизлучение их сигналов в ви-
де ответных помех.
Ловушка торпед Мк2 (см. рисунок] име-
ет небольшие массу и габариты (диаметр
корпуса 80 мм). В ее головной части раз-
мещены группа электроакустических пре-
образователей, образующая акустическую
антенну, и согласующее устройство. В вер-
хней части корпуса прибора расположены
электронные блоки, вырабатывающие и
усиливающие излучаемые акустические шу-
мы и помехи. Рядом находятся аккумуля-
торные батареи, активируемые морской
водой и обеспечивающие электроэнергией
электронные блоки и двигатель прибора.
В нижней части корпуса ловушки помещен
электродвигатель, который управляется
гидростатом и приводит во вращение вал
с винтом. С помощью гидростатического
устройства регулируется скорость и нап-
равление вращения двигателя с винтом,
что необходимо для удержания прибора
на заданной глубине.
Внешний вид ловушки торпед Мк2
мод. 0: 1 — акустическая антенна; 2
— электронные блоки; 3 — аккуму-
ляторы; 4 — электродвигатель; 5 —
винт
Судя по сообщениям зарубежной печа-
ти, по заказу ВМС США было выпущено
2700 таких ловушек. Фирма-изготовитель
«Эмерсон» предполагает также начать их
продажу и флотам ряда западных стран.
Капитан 1 ранга А. Простаков
Новые назначения
ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИМ ОБЪЕДИ-
НЕННЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ КОМАНДО-
ВАНИЕМ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ США стал
генерал Норман X. Шварцкопф. Он ро-
дился в 1934 году в г. Трентон (штат Нью-
Джерси). За время службы закончил ос-
новной курс и курс повышенной подго-
товки офицеров пехотной школы в Форт-
Беннинг (штат Джорджия), командно-
штабной колледж сухопутных войск в
Форт-Ливенуэрт (Канзас) и армейский во-
енный колледж в г. Карлайл-Бэррэкс (Пен.
сильвания)
Службу проходил на различных команд-
ных должностях — от командира взвода
до командира корпуса. Участвовал в вой-
не во Вьетнаме в качестве командира ба-
тальона. Во время операции по захвату
Гренады в октябре 1983 года был замес-
тителем командующего американскими
войсками, участвовавшими в этой агрес-
сивной акции.
В штабе объединенного командования
вооруженных сил США в зоне Тихого
океана Шварцкопф служил заместителем
начальника управления военного планиро-
вания и политики, в штабе армии США —
начальником отдела учета личного соста-
ва в аппарате заместителя начальника
штаба армии США по личному составу и
помощником заместителя начальника
штаба армии США по оперативным воп-
росам и планированию (1985—1986). В ию-
не 1986 года Шварцкопф назначен на дол-
жность командира 1-го армейского кор-
пуса в Форт-Льюис, в августе J93-. года
стал заместителем начальника штаба ар-
мии США по оперативным вопросам и
планированию и одновременно старшим
представителем сухопутных войск США в
военном комитете ООН. На посту главно-
командующего объединенным централь-
ным командованием вооруженных сил
США сменил генерала морской пехоты
Джоржда Б. Криста, который в ноябре
1988 года ушел в отставку.
По данным американской печати, ру-
ководство Пентагона высоко оценивает
деловые качества генерала Шварцкопфа.
Считается, что его богатый опыт службы
на различных командных и штабных долж.
ностях как на континентальной части США,
так и за рубежом, а также боевой опыт,
приобретенный во Вьетнаме и на Грена-
де, будут способствовать более успешно-
му решению задач, стоящих перед объе-
диненным центральным командованием
на современном этапе.
КОМАНДУЮЩИМ (НАЧАЛЬНИКОМ
ШТАБА) СУХОПУТНЫМИ ВОЙСКАМИ
ЯПОНИИ является генерал Тайдзо Тэрад-
зима. Он окончил университет Тохоку
(г. Сэндай) в 1956 году и поступил на служ-
бу в вооруженные силы. До 1977 года за-
нимал различные командные и админист-
ративные должности в сухопутных войсках,
в 1977-м в звании полковника назначается
начальником учебного отдела факультета
сухопутных войск в общевойсковом учи-
лище. В дальнейшем был командиром
17-го пехотного полка 13-й пехотной диви-
зии (1978), начальником административно-
транспортного отделения в отделе воору-
жений штаба сухопутных войск (1980), на-
чальником планового отделения в том же
отделе (1981, присваивается звание гене-
рал-майор), заместителем начальника шта-
ба Северо-Восточной армии (до 1983). В
1983 году Тэрадзима назначается на долж-
ность заместителя начальника отдела во-
оружения штаба сухопутных войск, а в
1984-м — его начальником. В последую-
щие годы он командовал 11-й пе-
хотной дивизией (1985), был замес-
тителем командующего (заместителем
начальника штаба) сухопутными войсками
(1986), командующим Восточной армией
(1987), В военно-политических кругах стра-
ны генерал Тэрадзима оценивается как
опытный и перспективный военачальник.
Ответы к с. 48
а б а Г д е
1. UH-60A «Блэк Хок» Многоце- левой США 300 5800 600 7,62-мм пулеметы ПТУР, 11 человек или 3600 кг груза
2. SH-3H «Си Кинг» Противоло- дочный США, ФРГ. Италия, Испания, Дания, Иран и другие 270 5400 1000 Торпеды, ,луиик- ные бомбы. ГАС, РГБ
3. «Линкс-АН.1» (нижний силуэт вида сбоку — «Линкс-НА5.2») Многоце- левой Великобрита- ния, Франция, ФРГ. Нидер- ланды, Норвегия и другие 290 5000 660 20-мм пушка, НАР, ПТУР, 10 человек или 1360 кг груза
4. SA-341’ «Газель» Многоце- левой Франция, Великобрита- [ия, Египет. Кувейт и Другие 270 5000 670 7.62-мм пулеметы, ПТУР, 4 человека или 500 кг груза
78
\м аг/га&щ
морской пехоты
'торый в ноябре
осой печати, ру-
ысоко оценивает
а Шварцкопфа.
Ым опыт службы
штабных долж-
мой части США,
же боевой опыт,
и*е и на Грена-
более успешно-
перед обье-
командованием
(НАЧАЛЬНИКОМ
и ВОЙСКАМИ
1айдзо Тэрад-
мдеитет Тохоку
ос-упил на служ.
До 1977 года за-
-».е и админист-
-утных войсках,
»<а назначается
оеча факультета
£ списковом учи-
иомандиром
пехотной диви-
;“лнистративно-
в отделе воору-
• c"ck(198QJ, на-
Ввия в том же
cj звание гене-
асальника шта-
жм (до 1983). В
нмкя на долж-
• ни отдела во-
еойск, а в
х. В последую-
RMB 11-й пе-
был замес-
(заместителем
-»ми войсками
«сточкой армией
м кругах стра-
-сниоается как
военачальник.
Ответы к с. 48
е
км пулеметы
? II человек
.0 кг груза
"I ЕН ' ГЛубиН-
! - -мбы. ГАС,
5
- " тпка, НАР,
±0 человек
1360 кг груза
т- пулеметы,
4 .эловека
", кг груза
США
* ПРОДОЛЖАЕТСЯ СТРОИТЕЛЬСТВО мно-
гоцелевых атомных подводных лодок типа
«Лос-Анджелес». С ноября 1976 года переда-
ны флоту 40 ПЛА (бортовые номера SSN688
— 725, 750, 751), 11 единиц строятся
(SSN752 — 762) и восемь (SSN763 — 770) за-
казаны. В 1989—1991 финансовых годах
ожидается размещение з .казов на построй-
ку шести ПЛА (по две в год), а в 1992-м —
еще одной.
* ПРИНЯТО РЕШЕНИЕ командованием
ВВС постепенно снять с вооружения страт
гичесние самолеты-разведчики SR-71, что
объясняется главным образом чрезвы ;айно
высокой стоимостью их экспл] тации. По-
лучение необходимой стратегической разве-
дывательной информации в интересах 3LC
будет осуществляться в основном при помо-
щи космических средств. В дальнейшем
предполагается разработать для замены
SR-71 новые разведывательные системы.
* СФОРМИРОВАНЫ в сухопутных вой-
сках более 20 батарей РСЗО MLRS (в каждой
девять ПУ), из которых десять находят' i в
составе американских войск, дислоцирую-
щихся в ФРГ.
* ИЗУЧАЕТСЯ ВОПРОС о разработке
155-мм самоходной артиллерийской установ-
ки для замены в середине 90-z годов ' 55-мм
самоходных гаубиц серии М109. Планирует-
ся, что максимальная дальность стрельбы
новой САУ достигнет 50 км, она буде’ осна-
щена электронным вычислителем, системой
защиты от оружия массового поражения и
аппаратурой встроенного контроля.
* ПРОХОДЯТ на армейском раке . ноя по-
лигоне (г. Хантсвилл, штат Алабама) стоель-
бовые испытания ПТРК, созданного фирмой
«Тенсас инструменте», для последующей
замены ПТРК «Дракон».
к СПЕЦИАЛИСТЫ МОРСКОЙ ПЕХОТЫ про-
водят испытания оборудования для подвод-
ного вождения танков М1А1 «Абрамс». Пла-
нируется, что эти танки заменят состоящие
на вооружении М60А1.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
* ПОСТУПАЮТ на вооружение мотопехот-
ных подразделений боевые машины пехоты
MCV-80 «Уорриор». В настоящее время ими
оснащен 1-й мотопехотный батальон, нахо-
дящийся в ФРГ в составе 1-го армейского
корпуса. Этими БМП предполагается заме-
нить состоящие на поог г, .ени' i БТР FV432
«Троуджен».
к НАЧАЛИСЬ ПОСТАВКИ военно-воздуш-
ным силам страны новых учебно-трениро-
вочных самолетов «Тунано-Т.1». Первый из
них был передан в центральную легную
школу (ави .Саза Скэмптон) в июне 1988 го-
да, Всего для английских ВВС заказано 130
таких самолетов.
4г ВЫДАН ЗАКАЗ в июле 1988 года компа-
нии «Ярроу шипбклдерз» (г. Г азго) на
строительство трех фрегатов УРО типа
«Норфолк» (проект 23) — пятого — седьмо-
го в серии. Эта компания уже строит три
таких корабля: F230 «Норфолк». F231 «Ар-
чил» и F232 «Ланкастер», a F233 «Мальбо-
ро» заложен в октябре прошлого года в
г. Уоллсенд на стапелях верфи компании
«Суон Хантер шипбилдерз».
ФРГ
* ОБЩИЙ НАЛЕТ экипажей 52-й разведы-
вательной авиационной эскадры ВВС (авиа-
база Лен) за 28 лет ее существования достиг
250 тыс. ч. 124 тыс. ч из них приходится на
состоящие с 1971 года на ее вооружении са-
молеты-разведчики RF-4E «Фантом-2».
к РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ фирмой «Мессер-
шмитт — Бельков — Блом» на базе пасса-
жирского лайнера A-300B4 транспортн-,-за-
правочный самолет, в грузовом отсеке ко-
торого будет размещаться до 42 тыс. л топ-
лива для дозаправки самолетов в воздухе.
Начало его летных испытаний ожидается в
1992 году.
* ПРОТЯЖЕННОСТЬ эксплуатируемых же-
лезных дорог в стране составляет 27, 8 тыс.
км (11,4 тыс из них электрифицировано).
Ведется строительство скоростных линий
Мангейм — Штутгарт и Ганновер — Вюрц-
бург. Скорость движения пассажирских по-
ездов'на них будет достигать 300 и 240 км/ч
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ 4.CJ.
ХРОНИКА
соответственно. На последнем маршру е
планируется соорудить 62 тоннеля (самый
длинный протяженностью 10,7 км) и около
300 мостов. Через р. Майн у г. Вюрцбург
возводится мост длиной 1315 м.
ФРАН ЦИЯ
* НАЗНАЧЕНЫ:
— командующим Средиземноморской эс-
кадрой контр-адмирал М. Трипье;
— командиром 6-й бронекавалерийской
дивизии бригадный генерал Ж. Пансеман;
— командиром 27-й альпийской пехотной
дивизии бригадный генерал Г. Жиро.
* ПОДПИСАН первый контракт с фирмой
«Матра» на производство 2300 комплектов
ПЗРК «Мистраль». Зенитная ранета комп-
лекса имеет инфракрасную головку самона-
ведения и способна поражать воздушные
цели, летящие со скоростями 1500 км/ч, на
высотах до 3000 м и дальностях 0,5 — 6 км.
Первая партия ПЗРК «Мистраль» будет по-
ставлена сухопутным войскам Франции
осенью 1988 года.
* ПЛАНИРУЕТСЯ проведение с октября
1988 года на авианосце R99 «Фош» серии ис-
пытательных полетов двух американских
истребителей-штурмовиков F/A-18 «Хорнет».
Возможно, эти самолеты заменят в будущем
французские истребители F-8E «Крусейдер»,
асли работы по созданию палубного вар:.ан-
та перспективного тактического истребите-
ля «Рафаль» не будут завершены до 1993 го-
да. Истребители-штурмовики «Супер Этан-
дар» останутся в боевом составе палубной
авиации до 2000 года.
* РАЗРАБОТАН фирмой «Томсон —
Брандт» кассетный осколочный боеприпас
ВАТ-120 (масса 34 кг), предназначенный для
поражения наземных лег::обронированных
целей, позиций ЗРК и самолетов на с.оян-
ча«. ВАТ-120 может оснащаться 24-кг бое-
выми частями двух типов. Пои взрыве од-
ной образуется около 800 осколков, кан:дый
из которых способен на расстоянии "О м
пробить стальной лист толщиной 7 мм, при
срабатывании другой — 2600 осколков с
бронепробиваемостью каждого 4 мм. Бое-
припасами ВАТ-120 снаряжаются бомбы
модульной конструкции ВМ400.
ДАНИЯ
* ОБЪЯВЛЕНО министерством обороны о
создании комиссии по разработке перспек-
тивного плана развития национальных во-
оруженных сил. До конца 1989 года она
должна проанализировать все аспекты во-
енного строительства в стране, включая
численность вооруженных сил, техническую
политику, взаимодействие с НАТО, а также
отношения между Востоком и Западом. В
комиссию входят 23 человека: председатель
(постоянный заместитель министра обороны),
шесть представителей вооруженых сил, де-
вять членов парламента, постоянный пред-
ставитель Дании в НАТО, шесть граждан-
ских экспертов.
НОРВЕГИЯ
•к ЗАКАЗАНЫ командованием ВВС стра-
ны в США два истребителя F-16B вместо ма-
шин, потерянных в результате аварий. Ра-
нее для норвежских ВВС были закуплены
72 самолета F-16A и В.
ТУРЦИЯ
* ПОДПИСАН КОНТРАКТ стоимостью
1 млрд, долларов с американской фирмой
«Фуд машинэри норпорейшн», предусматри-
вающий совместное с турецкой фирмой
«Нурол» производство 1700 боевых маШин
пехоты AIFV и последующую их поставку
сухопутным войскам Турции.
79
* ПЕРЕДАН ВМС в июле 1988 года фре-
гат УРО F242 «Фатих» — третий типа «Яауз»
(проект MtKO 200). F243 «Йылдырым» до-
страивается на плаву.
НАТО
НАЗНАЧЕН верховным главнокоман-
дующим ОВС НАТО на Атлантике американ-
ский адмирал Фрэнк Келсо. По совмести-
тельству он займет также пост главноко-
мандующего вооруженными силами США в
зоне Атлантики. До своего нового назначе-
ния Ф. Келсо был командующим Атлантиче-
ским флотом США и заместителем главно-
командующего вооруженными силами США
в зоне Атлантики.
* ДЕЙСТВУЮТ в составе 2-й технической
школы ВВС ФРГ (авиабаза Лехфельд) курсы
НАТО по подготовке специалистов по веде-
нию радиоэлектронной борьбы для воору-
женных сил стран — членов блока. В 1987
году эти курсы окончили четыре потока
слушателей.
* ЗАКЛЮЧЕНО СОГЛАШЕНИЕ между
Францией и Великобританией о прокладке
подводной волоконно-оптической линии свя-
зи между городами Дьепп и Брайтон. Ее
длина 150 нм, пропускная способность до
12 тыс. телефонных каналов, ввод в строй
намечен на 1989 год.
В Северном море ведутся работы по ук-
ладке волоконно-оптического кабеля (616 км),
который соединит береговые коммутаци-
онные узлы в районе Скарборо (50 нм се-
вернее г. Гулль, Великобритания) и Блобь-
ерг (15 км северо-западнее Варде, Дания).
Кабель укладывается в грунт дна с заглуб-
лением на 0,7 м, его пропускная способ-
ность до 7680 телефонных каналов. На трас-
се будет 11 автономных промежуточных уси-
лителей. Начало эксплуатации намечено на
вторую половину 1988 года. Часть каналов
предусмотрено передать в аренду военным
ведомствам.
ЯПОНИЯ
* УВЕЛИЧИВАЮТСЯ ежегодно в течение
последних десяти лет военные расходы
страны в среднем на 6 проц., что намного
превышает аналогичный показатель в боль-
шинстве государств — членов НАТО. В 1990
году, согласно оценке японского информа-
ционного агентства Киодо Цусин, по объему
военных расходов страна выйдет на третье
место в мире.
☆ СОСТОЯЛОСЬ пятое по счету (начиная
с 1984 года) японо-америнанское командно-
штабное учение ВЭДС, в котором приняли
участие около 120 высших и старших офи-
церов с каждой стороны. Оно проходило с
31 мая по 4 июня текущего года на команд-
ных пунктах в Йокосука, Ацуги, Курэ, Сасэ-
бо, ЭДайдзуру и Оминато под общим руко-
водством вице-адмиралов И. Танасаки (ко-
мандующий японским флотом) и П. ЭДиллера
(командующий 7-м флотом США).
☆ ЗАЛОЖЕНЫ два фрегата УРО (первый
и второй корабли нового типа DE229) соот-
ветственно на судоверфях «Мицуи дзосэн»
в Тамано и «Хитати дзосэн» в Майдзуру. Их
проектные тактико-технические характери-
стики: стандартное водоизмещение 2050 т,
длина 102 м, ширина 12,5 м, осадка 3.8 м,
мощность энергетической установки 27 000
л. с., скорость хода 27 уз. Спуск кораблей
на воду намечен на начало 1989 года, а пе-
редача ВМС состоится в январе — марте
1990-го.
РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА У ВОИНОВ-ЛЕНИНГРАДЦЕВ
В конце сентября этого года редакция журнала «Зарубежное военное обозре-
ние» привела в ордена Ленина Ленинградском военном округе несколько конферен-
ций и встреч, которые были организованы политическим управлением округа. Пред-
ставители журнала рассказали о работе редакционного коллектиьа, проинформиро-
вали читателей о планах ближайших публикаций, ответили на многочисленные во-
просы.
В выступлениях на конференциях и встречах, в личных беседах военнослужащие
различных категорий, отметив большую популярность журнала, высказали некоторые
критические замечания, пожелания и рекомендации, направленные на повышение ка-
чества публикуемых материалов и более полное удовлетворение запросов читателей.
Все эти пожелания и предложения внимательно изучаются и будут учтены в даль-
нейшей работе.
Коллектив редакции и редакционная коллегия журнала выражают искреннюю
благодарность организаторам и участникам конференций и встреч за большую под-
готовительную работу, высказанные практические советы и пожелания. Особую при-
знательность редакция выражает т.т. Павлову Ю. М., Марьину А. С., Смирнову Н. Н.,
Белоконкину В. С., Борисенко А. А., Долгушеву А. А., Костырю В. А., Курико А. С.,
Ржевскому А. В., Руденко В. В.
От редакции: В № 8 sa 1988 год в статье «Снайперские винтовки армий капиталистических
стран» перепутаны фотографии. К подрисуночному тексту рис. 2 следует отнести фотографию
рис. 6, рис. 3 — рис. 5, рис, 4 — рис. 7, рис. б — рис, 8, рис. 6 — рис. 9, рис, 7 — рис. 3. рис, 8 —
рис. 2, рис. 9 — рис. 4.
Сдано в набор 26.08.88 г. Подписано к печати 10.10.88 г. Г-21515
Формат 70Х108*/и. Высокая печать. Условио-печ. л. 7 + вкл. >/, печ. л. Учетио-изд. л. 9,5.
Цена 70 коп. Зак, 1775
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда»,
Pto.KBa, Д-317, Хорошевское шоссе, 38.
80
промежуточных уси-
атации намечено на
года. Часть каналов
. в аренду военным
И Я
ежегодно в течение
военные расходы
проц., что намного
। показатель в боль-
. енов НАТО. В 1990
японского информа-
Цусин, по объему
«а выйдет на третье
по счету (начиная
икансное командно-
котором приняли
амх и старших офи-
= Оно проходило с
. *го года на команд-
I Ацуги, Курэ, Сасэ-
D ПОД общим руно-
п И. Такасаки (но-
том) и П. Миллера
dm США).
р гата УРО (первый
Ю типа DE229) соот-
“X «Мицуи дзосэн»
сэя» в Майдзуру. Их
-ческие харантери-
с смещение 2050 т,
2 5 м, осадка 3.8 м,
i установки 27 000
уз. Спуск кораблей
э 1989 года, а пе-
в январе — марте
* Продолжается модернизация состоящих на вооружении авиации морской пехоты ВМС США само-
летов целеуказания и корректировки артиллерийского огня OV-10A ..Бронко". В ходе работ они
оснащаются более мощными (на 45 проц.) двигателями, современным пилотажно-навигационным
и другим бортовым радиоэлектронным оборудованием, включая И К станцию переднего обзора.
После выполнения работ самолеты получают обозначение OV-10D.
На снимке: первый модернизиоованиый самолет OV-10D „Бронко" в испытательном полете.
НТРАДЦЕВ
военное обозре-
«С"ько конферен-
•ел округа. Пред-
1 проинформиро-
: численные во-
* В Израиле фирмой „Исраэль ми-
литари индастриз" создан самоход-
ный ПТРК. В средней части корпуса
гусеничного бронетранспортера М113
смонтирована выдвижная пусковая
установка для стрельбы ПТУР МА-
PATS, выпускаемой данной израиль-
ской фирмой. В качестве вспомо-
гательного вооружения используются
два пулемета. Ракета, разработанная
на базе американской ПТУР „Тоу",
наводится на цель по лучу лазера.
Дальность стрельбы до 4500 м,
вероятность попадания в неподви-
жный танк составляет около 90
проц., бронепробиваемость 800 мм.
Комплекс снабжен ночным прицелом.
' военнослужащие
казали некоторые
i-ювышение ка-
-эосов читателей,
гт учтены в даль-
jot искреннюю
за большую под-
--а. Особую при-
. Смирнову Н. Н.,
А, Курико А. С.,
। виталистических
тги фотографию
‘ — рве. 3, рис. 8
Г-21515
четно-изд. л. 9.5.
Зак. 1775
• Военно-воздушные силы США заказали еще 18 мобильных аэрофинишеров „Портарест". Таким
образом, общее количество этих систем, приобретаемых ВВС, достигло 127 единиц. Они предназна-
чены для обеспечения посадки тактических истребителей на короткие участки ВПП, оставшиеся
неповрежденными после ударов противника по аэродрому, а также на полевые и посадочные пло-
щадки ограниченных размеров. Она может перевозиться на самолете С-130 „Геркулес" или на-
земным транспортом. Время развертывания системы на аэродроме не превышает 35 мин.
На снимке: американский тактический истребитель F-16 производит посадку с использо-
ванием аэрофинишера „Портарест".
р 11
70340
НОВЫЕ КНИГИ
ордена Трудового Красного Знамени
Военного издательства
Министерства обороны СССР
ВИКТОРОВ ЛВ- Н., ТАРАНЕНКО И. И. Курсом ускорения и перестройки. — 1988 - 64 с.
- (Библиотека солдата и матроса).
В брошюре рассказывается об особенностях и ходе выполнения 12-й пятилетки, ее
огромной роли в решении выдвинутых партией задач по ускорению социально-экономиче-
ского развития советского общества, о коренных преобразованиях в стране, участии в них
советских воинов.
ИДЕЙНАЯ ЗАКАЛКА ВОЕННЫХ КАДРОВ: Проблемы и опыт. Выпуск 3. /Сост.
В. Ф. Шатров. - 1988. - 1 12 с.
Авторы анализируют учебно-воспитательный процесс в частях и на кораблях. На этой
основе раскрывают опыт работы командиров, политорганов и партийных организаций по
идейной закалке офицеров, совершенствованию их политических, деловых и моральных
качеств в свете требований XXVII съезда КПСС и последующих партийных решений.
ПРАПОРЩИКИ И МИЧМАНЫ: Учебное пособие /Н. И. Андреев, Ю. А. Белов. П. Н Бор-
дов и др.; Под ред. Н. В. Шапалииа. — 1988. — 288 с.
Учебное пособие предназначено для политической подготовки слушателей школ пра-
порщиков и мичманов. Оно подготовлено в соответствии с планом политической подготовки
личного состава Вооруженных Сил СССР.
ВЬЮНЕ- НКО Н. П., МАКЕЕВ Б. Н., СКУГАРЕВ В. Д. Военно-Морской Флот: Роль,
перспективы развития, использование /Под ред. и с предисловием С. Г. Горшкова. — 19 88, —
272 с.: ил.
В труде показаны возрастающая роль флота в современной войне, методы прогнози
рования и перспективы развития всех родов флота, влияние развития оружия и техники на
способы боевых действий на море, проблемы использования флота в вооруженной борьбе
на море.
АП АК ИД ЗЕ- В. В., ДУКОВ Р. Г. Строевая подготовка: Учебное пособие /Под ред.
В. А. Меримскою. — 1988. - 335 с.: ил.
В учебном пособии авторы дают рекомендации по обучению военнослужащих приемам
одиночной строевой подготовки, слаживанию подразделений и совершенствованию строевой
I выучки на занятиях и в повседневной жизни.
ГОЛУШКО И. М. Солдаты тыла. — 1988. — 272 с.: ил. — (Военные мемуары) .
Автор книги — начальник штаба, первый заместитель начальника Тыла Вооруженных
Сил СССР, доктор военных наук, профессор генерал-полковник И. М. Голушко раскрывает
роль всестороннего тылового обеспечения жизни и боевой деятельности войск, рассматривает
пути совершенствования различных служб тыла в военные и послевоенные годы, в совре-
менный период, рассказывает о сослуживцах — солдатах тыла.
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР В ДЕЙСТВИИ. Курсом XXVII съезда КПСС: Комплект
из 12 плакатов н обл. - 1988.
В основе содержания комплекта — положения XXVII сьеэда КПСС. Программы партии
о возрастании роли человеческого фактора на современном этапе строительства коммунизма.
В красочных сюжетно-орнаментальных плакатах с помощью текстового материала, цветных
фотографий, диаграмм показывается, как советские люди, воины армии и флота воплощают
в жизнь грандиозные предначертания партии, намеченные съездом, повышают производитель
ность труда, укрепляют дисциплину, проявляют инициативу, творчество и настойчивость
в решении поставленных задач.
ОСНОВЫ ПОЛИТИЧЕСКОГО И ВОИНСКОГО ВОСПИ Г АНИЯ: Наглядные пособия
для политической учебы прапорщиков и мичманов: Комплект из 2 0 плакатов в обл. — 1988.
Комплект наглядных пособий с помощью текстов, таблиц, фотоиллюстраций, диаграмм
и схем раскрывает содержание плановых тем политических занятий с прапорщиками и мичма-
нами Советских Вооруженных Сил.
КАРАУЛЬНАЯ СЛУЖБА: Комплект из 16 плакатов в обл. — 1988.
Красочно иллюстрированные, фотомонтажные плакаты призваны помочь воинам глубже
осознать необходимость строгого и точного выполнения уставных требований караульной
службы, напомнить об обязанностях вооруженного защитника Родины при выполнении им
боевой задачи.
Комплект предназначен для проведения занятий по Уставу гарнизонной и караульной
служб, а также для подготовки личного состава к несению караульной службы.
Зарубежное военное обозрение , 1988, N* 10, 1—80.