/
Теги: зарубежное военное обозрение информационно-аналитический журнал
Год: 1988
Текст
ISSN 0134-92IX
н
w
’ ЗАРЖИ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ
шмчгкст
ИМПЕРИАЛИЗМА
120 военных объектах. Около 200 боевых
самолетов США базируются на японских
аэродромах, корабли 7-го флота, в том
числе носители ядерного оружия и крыла-
тых ракет „Томагавк”, — нередкие гости
в портах Японии, а часть из них постоянно
приписана к ВМБ Йокосука и Сасэбо.
Систематически проводятся совместные
учения вооруженных сил Японии и США
у дальневосточных границ СССР, к числу
наиболее крупных из которых относятся
„Римпак”, „Кайэн", „Куэн”, „Рикуэн”,
„Ориент шилд” и „ Ямасакура”.
Милитаристские силы Японии, продол-
жая использовать тезис о „советской
военной угрозе”, теперь утверждают, что
якобы „по-прежнему идет укрепление
Вооруженных Сил СССР независимо от
атмосферы разоружения, сложившейся
после подписания Договора по РСМД”.
Этим они пытаются оправдать дальнейшее
наращивание „сил самообороны”, пос-
тоянное увеличение военных расходов,
упрочение военно-политического союза
с США, развитие контактов с западно-
европейскими странами НАТО. Одновре-
менно в Японии все активнее протаски-
вается идея принятия на вооружение
концепции нанесения „упреждающих уда-
ров”. В связи с этим в настоящее время
широко обсуждаются проблемы оснаще-
ния японских вооруженных сил наступа-
тельным оружием и военной техникой,
включая авианосцы. Руководство страны
ставит задачу поднять военную мощь
Японии на уровень ее экономического по-
тенциала.
В агрессивных планах империализма
на Дальнем Востоке первостепенная роль
отводится Японии, прежде всего ее воз-
растающему военному потенциалу. При
штатной численности вооруженных сил
страны свыше 270 тыс. человек и наличии
в боевом составе 13 дивизий, более 400
боевых самолетов и свыше 100 кораблей
они рассматриваются Вашингтоном в ка-
честве существенного усиления амери-
канской военной мощи в западной части
Тихого океана.
США широко используют японскую
территорию как форпост для реализации
своих неоглобалистских замыслов. Здесь
дислоцируются почти 50 тыс. американс-
ких военнослужащих, размещенных на
Усиление милитаристской направленности по-
литики Японии, ее активное участие в агрессив-
ных планах реакционных кругов империализма
представляют собой серьезную угрозу на пути
нормализации обстановки в азиатско-тихоокеан-
ском регионе.
На сн и м ках:
• Групповой полет японских самолетов Г-15,
построенных по американской лицензии.
• Подразделения 7-й танковой дивизии на уче-
ниях на о. Хоккайдо отрабатывают задачи по
отражению мифических „ударов с севера”.
• Отряд боевых кораблей ВМС Японии на сов-
местных американо-японских учениях у Гавайс-
ких о-вов.
ШУМНОЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
С Нобым годом, ^ова^ишщ?
12. 1988 ДЕКАБРЬ СОДЕРЖАНИЕ
Навстречу 71-й годовщине Советской Армии и Военно-Морского Флота Идейная стойкость советских воинов 3
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ВОЕННО ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ, ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ В. Людчик — Вооруженные силы ФРГ А. Алексеев — Военное присутствие Великобритании за рубежом В. Родин — «Белая книга по вопросам обороны» Японии С. Дуклов — Информационно-пропа- гандистский аппарат НАТО 7 14 16 17
ПРАКТИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА В. Бородаев, А. Кузвесов — Органи- зация управления в дивизии сухо- путных войск США С. Анжерский — Войска специально- го назначения сухопутных войск Великобритании С. Сергеев — Западногерманские пер- спективные АСУ огнем полевой артиллерии Е. Викторов — Бронетанковая техни- ка Австрии 19 23 26 33
ВОЕННО- ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ Ю. Картеничев, А. Петров — Боевой полет истребителя и искусствен-
ный интеллект 37
Издается ю. Алексеев — Авиационные трена-
с 1921 года жеры: состояние и перспективы развития 42
ю. Петров — Опознавательные знаки самолетов и вертолетов ВВС США 48
м. Шамшурин — Учение ВВС Велико- британии «Элдер форест-88» 50
Издательство Е. Мельников — Институт авиационной
«Красная звезда» МОСКВА медицины ВВС ФРГ 51
ВОЕННО- И. Хурс — Океанские и морские ком-
МОРСКИЕ муникации в планах США и НАТО 53
СИЛЫ Ю. Петров — Эскадренные минонос-
цы 60
Ф. Волгин — Катера проекта «Стан-
дарт флекс 300» ВМС Дании 66
Проверьте свои знания. Корабли ам-
фибийных сил ВМС США 68
ВОЕННАЯ А. Алексеев — Италия (Военно-гео-
ЭКОНОМИКА, графическое описание) 69
ИНФРАСТРУКТУРА М. Ципоруха — Судоремонтная база
ВМС США 78
СООБЩЕНИЯ,
СОБЫТИЯ,
ФАКТЫ
Соединение ВМС НАТО для действий
«по вызову» на Средиземном море *
Итало-бразильский истребитель АМХ *
Начальник главного штаба ВВС Порту-
галии 89
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА
ПЕРЕЧЕНЬ
ПУБЛИКАЦИЙ
ЖУРНАЛА
В 1988 ГОДУ
93
ЦВЕТНЫЕ
ВКЛЕЙКИ
* Западногерманская боевая машина
пехоты «Мардер»
* Американский тактический истреби-
тель F-15E
* Тактические истребители АМХ
* Японский эскадренный миноносец
УРО DDG172 «Симакадзэ» типа «Ха-
такадзэ»
Статьи советских авторов и хроника подготовлены по материалам иностранной
печати. В номере использованы иллюстрации из справочников «Джейн» и журналов:
«Авиэйшн уик энд спейс текнолоджи», «Армада Интернэшнл», «Армиз энд уэпонз»,
«Вертехник», «Дефенс», «Джейн'с дефенс уикли», «Джорнэл оф дефенс энд дипло-
маси», «Зольдат унд техник», «Интернэшнл дефенс ревью», «Интеравиа», «Коку
дзёхо», «Комбат уэпонз», «Сэкай-но кансэн», «Флайт интернэшнл».
Во всех случаях полиграфического брака в экземплярах журнала просим обра-
щаться в типографию издательства «Красная звезда» по адресу: 123826, ГСП, Москва,
Д-317, Хорошевское шоссе, 38; отдел технического контроля, тел. 941-28-34.
Всеми вопросами подписки и доставки журнала занимаются местные и област-
ные отделения «Союзпечати».
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: В. И. Кожемякин (главный ре-
дактор), А. Л. Андриенко, В. А. Вертеховский (ответствен-
ный секретарь), В. Г. Грешников, В. С. Диденко, А. Е. Ива-
нов, В. А. Кожевников, Ю. Н. Пелевин, В. И. Родионов (зам.
главного редактора), И. В. Соколов, В. В. Федоров, Л. Ф. Шев.
ченко.
Адрес редакции:
103160. Москва. К-160.
Телефоны: 293-01-39.
293-64 37.
Художественный редактор Л. Вержбицкая.
Технический редактор Н. Есакова.
(g) «Зарубежное военное обозрение», 1988.
Навстречу 71'й годовщине Советской Армии
и Военно-Морского Флота
ИДЕЙНАЯ СТОЙКОСТЬ СОВЕТСКИХ ВОИНОВ
КОНЦЕПЦИЯ нового политического мышления получает все большее распростра-
нение в мире. Выдвинутая нашей страной в качестве реалистического подхода
к решению международных проблем, она стала основой развития позитивных процес-
сов на планете. Среди них особое место занимает советско-американский диалог, ко-
торый наметил принципиальный прорыв в области разоружения и поэтому по праву
считается одной из главных отличительных черт современности. Закономерный ре-
зультат этого диалога — Договор по РСМД, ознаменовавший глубокие изменения, ко-
торые происходят в области сокращения смертоносных вооружений. К другим мировым
процессам, протекающим под влиянием нового подхода, относятся шаги, направлен-
ные на выполнение женевских соглашений по Афганистану, переговоры по мирному
урегулированию ирано-иракской всйны, разблокированию конфликтных ситуаций в
Центральной Америке, на Юге Африки и континентальной части азиатско-тихоокеан-
ского региона.
Однако все это не означает, что уничтожены империалистические источники
войн. Доказательством являются натовские планы «довооружения», «компенсации»,
другие милитаристские программы, весь ход военного строительства в государствах
НАТО, осуществляемого в соответствии с установками агрессивной по своей сути докт-
рины «прямого противоборства». Западные стратеги, как и прежде, прибегают к по-
литике «с позиции силы». Придерживаясь этого политического курса, США, напри-
мер, даже отказываются от международных переговоров по вопросам, касающимся
областей, в которых Вашингтон обладает превосходством, в частности по снижению
уровня военного противостояния в районах, где сближаются побережья СССР, Китая,
Японии, КНДР и Южной Кореи.
Кроме того, Соединенные Штаты пытаются затормозить уже ведущиеся перегово-
ры по сокращению стратегических наступательных вооружений. Затягивая эту важ-
ную для дела мира работу, а то и угрожая ей срывом, Белый дом продолжает их на-
ращивание, создавая военно-промышленному комплексу благоприятные условия для
производства стратегических бомбардировщиков В-2, баллистических ракет «Трай-
дент-2» для подводных лодок, форсирует исследования по программе «звездных
войн».
Наиболее реакционные запанные круги еще не избавились от имперских амби-
ций. Чтобы преуспеть в своих притязаниях на мировое господство, они активизируют
не только производство новейших вооружений, но и ведение «психологической вой-
ны», в которой одно из важнейших мест отводится империалистической интерпрета-
ции проблемы войны и мира. На нынешнем этапе исторического развития империа-
лизм расширяет масштабы идеологических диверсий с целью подрыва м~рально-поли-
тического и психологического состояния населения, вооруженных сил социалистичес-
ких и других стран, вмешательства в их внутренние дела, разжигания недоверия и
вражды между государствами и народами.
Эффективная борьба с враждебной идеологией возможна лишь на принципах твор-
ческого марксизма-ленинизма. Отступления от них, как отмечалось на XIX Всесоюз-
ной конференции КПСС, оставили в идеологии тяжелый след. Снизился ее теоретиче-
ский уровень, пропаганда нередко шла вразрез с реальностями жизни. В сущности
идеологическая работа стояла на службе догматических представлений о социализме,
утратила критическое отношение к действительности и тем самым способствовала
застойным явлениям.
3
Накопленный опыт перестройки военной жизни отчетливо показывает, что вся
идеологическая, политико-воспитательная работа должна строиться так, чтобы в цент-
ре внимания постоянно находился человек, идеи все шире овладевали массами, а
теория становилась действительно материальной силой. Это достигается выработкой
у воинов правильных представлений о чести, достоинстве, товариществе и дружбе,
воспитанием патриотизма и интернационализма, утверждением высокого авторитета
добросовестного ратного труда, непоколебимой верности воинскому долгу.
В ходе перестройки осуществляется решительный поворот командиров, полит-
органов, партийных и комсомольских организаций к вопросам межнациональных от-
ношений в армейских и флотских коллективах. Задача поставлена так, чтобы служба
в рядах Советской Армии и Военно-Морского Флота стала подлинной школой интер-
национального воспитания. Это требует знания культуры и традиций народов нашей
страны, вдумчивости, равного и ровного отношения к воинам различных националь-
ностей, одинаковой требовательности и заботы о них, сплочения личного состава на
началах дружбы и братства.
Окончательно сломать сохраняющиеся до сих пор в Вооруженных Силах меха-
низмы торможения — формально-бюрократические методы, инерцию уравниловки, по-
требительство, иждивенчество, острый дефицит индивидуальной работы с людьми,
психологию «временщиков» у отдельных военнослужащих можно только путем демо-
кратизации. Действенным оружием перестройки и демократизации является гласность.
«Атмосфера гласности,— отметил министр обороны СССР Д. Т. Язов,— способствует
выработке у воинов активной жизненной позиции, реализации организующих и вос-
питательных возможностей свойственного мнения, утверждению в воинских коллек-
тивах обстановки высокой политической активности, непримиримости к любым зас-
тойным проявлениям, фактам недобросовестности, неисполнительности, неуставных
взаимоотношений».
В основе боевой мощи нашей армии и флота лежит диалектическое единство
материальных и духовных факторов, важнейшим из которых является идейная стой-
кость. В. И. Ленин отмечал: «Во всякой войне победа в конечном счете обусловли-
вается состоянием духа тех масс, которые на поле брани проливают свою кровь»
(Поли. собр. сеч., т. 41, с. 121).
Необходимость развития высокой идейной стойкости у советских воинов объясня-
ется усилением противоборства двух социальных систем в идеологической сфере, на-
личием сложной военной техники, многообразным характером современной войны. В
активной идеологической борьбе оттачивается политическая бдительность защитников
нашей Родины, их умение аргументированно разоблачать домыслы буржуазных идео-
логов, классовая непримиримость к империализму, неоколониализму, реакции, против-
никам мира, демократии и социального прогресса.
Наша непримиримость к буржуазной идеологии не возникает в виде слепого,
фанатического чувства, а созревает как глубокое понимание коренного различия идеа-
лов, программ, целей и средств их достижения в противоположных общественных сис-
темах. Мы непримиримы к9 империализму — постоянному источнику социальных тра-
гедий, агрессивной политики, гонки вооружений, угрозы национально-освободитель-
ному движению. Нам враждебен империализм и из-за его планов «потеснить», «от-
бросить» социализм, а то и уничтожить его. Империалистическая идеология отражает
гнет и насилие, в силу чего она противоестественна социалистической.
В воспитании военнослужащих решающую роль играют целенаправленная идей-
но-политическая работа командиров, политорганов, партийных и комсомольских орга-
низаций армии и флота, армейский уклад, сложившийся на основе принципов совет-
ского военного строительства, требований присяги и уставов.
Непрерывный рост количества различной информации, каналов ее распростране-
ния требует решения важной и принципиальной задачи по выработке у советских вои-
нов строгой избирательности в отборе имеющихся сведений. Главным идеологическим
фильтром, который не пропустит враждебного и аморального, выступает идейная
стойкость, выражающаяся в истинных, марксистских убеждениях, ставших незыбле-
мой жизненной позицией.
Основное свойство идейной стойкости — ее действенность. Она не приемлет рав-
нодушного отношения к делу. Критериями проверки идейной стойкости человека счи-
таются его самостоятельные дела, поступки, принципиальное отстаивание научной
4
точки зрения. Идейная стойкость характеризует отношение к Родине, своему народу,
традициям, общественному долгу, служит важнейшим мотивом поведения личности.
Высшее проявление идейной стойкости советского впина состоит в его постоян-
ной готовности вступить в вооруженную борьбу с врагами Отчизны и дать достой-
ный отпор агрессору. Выработка этого качества достигается воспитанием глубокой
коммунистической убежденности, высокого морального духа, ответственности и чувст-
ва долга.
Идейная стойкость — одно из самых ценных морально-политических качеств
защитников социалистического Отечества. Уверенность в торжестве коммунистиче-
ских идеалов, основанная на глубоких теоретических выводах марксизма-лениниз-
ма, помогает им правильно разбираться в сложных процессах общественного разви-
тия, вопросах международной жизни, противостоять любым идеологическим диверси-
ям, достойно выполнять патриотический и интернациональный долг. Об этом свиде-
тельствуют подвиги советских воинов-интернационалистов офицеров Героев Совет-
ского Союза Е. Высоцкого, Ю. Кузнецова, Р. Аушева, Г. Кучкина, В. Пименова,
Ф. Пугачева, Н. Шорникова, И. Запорожана, Н. Майданова и других, с честью вы-
полнивших свой долг на земле Афганистана. Готовность к подвигу, нацеленность на
него стали важнейшими характерными чертами идейной стойкости тех, кто служит в
Вооруженных Силах СССР. Поэтому не случайно ратный труд наших воинов полу-
чил высокую оценку в Политическом докладе Центрального Комитета КПСС XXVI!
съезду Коммунистической партии Советского Союза, где отмечалось, что «Советская
Армия и Военно-Морской Флот располагают современным вооружением и техникой,
имеют хорошо обученный личный состаь, подготовленные, беззаветно преданные на-
роду командные и политические кадры. Они достойно выполняют свой долг в самой
сложной, порою суровой обстановке».
Методологической основой воспитания идейной стойкости советских воинов яв-
ляется марксизм-ленинизм — величайшее революционное мировоззрение. Прочное зна-
ние и владение теоретическими основами марксистско-ленинской науки, коммунис-
тической идеологии качественно меняют общественное и индивидуальное сознание
воинов, делают его политически острым, классово зрелым, что способствует более
эффективному решению конкретных задач по усилению боевой мощи и повышению
боеготовности войск и сил флота.
Постоянная забота КПСС о формировании коммунистической убежденности рас-
ширяет возможности управления духовным развитием человека и повышения его
сознательности. В буржуазном обществе существует понятие «манипулирование»
сознанием людей, означающее умение воздействовать в таком направлении, чтобы
сделать аксиомой такие понятия, как вечность эксплуатации человека человеком,
неизбежность войн и т. д. Для этого широко используется огромная пропагандист-
ская машина империализма. Главная цель такого «манипулирования» заключается
в том, чтобы деформировать истину, исказить действительное положение вещей, ук-
репить строй эксплуатации и насилия.
В социалистическом обществе управление духовным развитием людей принци-
пиально отличается от капиталистической машины «манипулирования». В соответ-
ствии с ленинской методологией воспитания в основе социалистического управления
духовным развитием лежит стремление максимально полно привести сознание в соот-
ветствие с закономерностями, присущими социализму, осуществляющему принцип
«все для человека, все во имя человека». Впервые в истории стало возможным не
насаждать идеи, а органично соединять объективную истину марксизма-ленинизма
с коренными интересами трудящихся масс. Именно этим объясняется глубокая пот-
ребность советских людей, воинов армии и флота в духовном развитии, политичес-
ком просвещении, идейной закалке.
Развитие общественного сознания и сознательности воинов в огромной мере
зависит от умения, воли и настойчивости командиров, политработников вести непри-
миримую борьбу с враждебным идеологическим влиянием. Сегодня, как никогда, ак-
туальны ленинские слова о том, что «если против нас не могут пойти сейчас с
оружием в руках, то идут с оружием лжи и клеветы» (Поли. собр. соч., т. 42,
с. 366). Классовый враг делает все для того, чтобы внести в сознание советских
военнослужащих чуждые идеи, буржуазные стереотипы мышления, ложные представ-
ления, искаженную информацию. Для этого используется огромный пропагандистский
5
аппарат, все средства «обработки умов», находящиеся в его руках. Печать, радио,
кино и телевидение мобилизованы на ведение «психологических операций» против
стран социализма. Эфир буквально насыщен клеветническими измышлениями о жиз-
ни народов Советского Союза, братских стран социализма и о якобы райской жизни
в странах капитала.
Противники социализма стремятся различными путями оказать разлагающее
влияние на сознание советских людей, воинов Вооруженных Сил. Иногда это им
удается. Среди призывников находятся и те, кто заражен пацифистскими настрое-
ниями, отдельные из них проявляют беспечность, неверие в необходимость напря-
женного ратного труда. В армию и на флот приходят и такие молодые люди, кото-
рые не дорожат дружбой, товариществом, находятся в плену националистических
заблуждений. Все это требует уделять первостепенное внимание идейно-воспитатель-
ной работе в каждом воинском коллективе.
Стержнем этой работы должно быть повышение роли духовной сферы, преодо-
ление ее недооценки. XIX Всесоюзная партийная конференция сделала вывод, что
КПСС рассматривает духовное обновление общества как исключительно важную сос-
тавляющую процесса углубления перестройки. Переход ко второму, практическому
ее этапу показал, что сейчас значение духовного фактора, его взаимосвязи с поли-
тическими, экономическими, социальными и другими преобразованиями существенно
возрастают. С учетом этого растут и требования к механизму формирования духов-
ного потенциала общества, к торый бы надежно работал на перестройку, повышение
ее результативности. Воспитательной работе партия отводит активную и ответствен-
ную роль в достижении целей перестройки.
После XIX Всесоюзной конференции КПСС в армии и на флоте активизировал-
ся процесс углубленной перестройки содержания, форм и методов идеологической
работы, воспитания у воинов идейной стойкости. По каким направлениям проходит
это обновление?
Во-первых, изживаются «валовые» воспитательные мероприятия, утверждается
избирательный подход к человеку, формируется индивидуальное сознание и общест-
венное мнение в воинском коллективе с учетом механизма «обратной связи».
Во-вторых, политическая учеба максимально приближается к жизни, задачам,
решаемым воинским коллективом. Вводятся активные формы обучения, поощряются
диалог, дискуссия, диспут, что позволяет развивать общественно-политическую сме-
лость и способствует формированию и упрочению навыков в отстаивании своих убеж-
дений.
В-третьих, усиливается внимание к идеологической работе со стороны партий-
ных организаций, повышается спрос с тех, кто не заботится о личном вкладе в дело
повышения духовного потенциала многонационального воинского коллектива.
В-четвертых, глубже изучаются настроения, запросы, социальное самочувствие
советских воинов. С этой целью при Главном политическом управлении Советской
Армии и Военно-Морского Флота создан центр по изучению общественного мнения
в воинских коллективах.
В-пятых, в формировании идейной стойкости шире используется героико-пат-
риотическое и интернациональное воспитание, прививается любовь к ратному тру-
ду. На новый качественный уровень выходит деятельность средств массовой инфор-
мации армии и флота, а также культурно-просветительных учреждений.
Таким образом, высокая идейная стойкость советских воинов воспитывается
путем постоянного идеологического воздействия на военнослужащих в ходе боевой и
политической подготовки, несения службы, при организации быта и досуга личного
состава. Для этого очень важно умело анализировать сдвиги в общественном и ин-
дивидуальном сознании, зорко следить за действительным состоянием сознательности
людей и вносить необходимые коррективы в процесс воспитания. Там, где диалек-
тически увязываются идейное воспитание и боевая подготовка, умело используются
наиболее эффективные формы и методы идеологического воздействия, закономерно
растут сознательность и идейная стойкость личного состава, повышаются дисципли-
на, организованность и в конечном счете боевая готовность.
6
ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ ФРГ
Подполковник В. ЛЮДЧИК
ТЭОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИИ КУРС ФРГ на современном этапе направлен на даль-
нейшее повышение роли страны в НАТО, всестороннее укрепление связей с
США, расширение и углубление франко-западногерманского военного сотрудничества
и непрерывное наращивание боевой мощи бундесвера.
Руководство ФРГ активно участвует в выработке и проведении согласованной
военной политики Североатлантического союза по отношению к Варшавскому Догово-
ру, берет на себя основные обязательства по наращиванию боевых возможностей ОВС
блока и оказывает постоянное давление на западноевропейских союзников с целью
увеличения их вклада в коллективные милитаристские приготовления.
ФРГ занимает ведущее место среди западноевропейских стран — участниц НАТО
по объему военных расходов и финансирует около 25 проц, общих мероприятий бло-
ка. Ее правительство выделило значительные суммы на осуществление основных
программ блока, одно из первых приняло решение об участии страны в американ-
ской программе «звездных войн».
Западногерманские милитаристы превратили бундесвер (495 тыс. человек) в
самую мощную в Западной Европе армию, которая рассматривается в качестве глав-
ной ударной силы ОВС НАТО на Центрально-Европейском (ЦЕ) ТВД. В настоящее
время ФРГ располагает собственной военной промышленностью, которая способна
производить почти все виды современного оружия и военной техники. Генералы бун-
десвера занимают многие руководящие должности в высших военно-политических
органах блока, бывший министр обороны ФРГ М. Бёрнер избран на пост генераль-
ного секретаря НАТО, что позволяет Западной Германии оказывать заметное влияние
на формирование политики Североатлантического союза.
Военно-политическое руководство ФРГ предпринимает активные усилия по даль-
нейшему наращиванию боевой мощи вооруженных сил страны (созданы в 1955 го-
ду в соответствии с Парижскими соглашениями 1954 года), развитие которых осу-
ществляется в соответствии с долгосрочной программой строительства бундесвера до
2000 года. Она предусматривает совершенствование организационной структуры су-
хопутных сил, ВВС и ВМС, а также определяет важнейшие направления закупок и
модернизации оружия и военной техники. При этом в условиях наметившегося сок-
ращения американского ядерного арсенала в Европе основные усилия планируется
сосредоточить на наращивании обычных вооружений бундесвера в ходе его пере-
оснащения.
Из года в год растут военные затраты Западной Германии (48,1 млрд, марок
в 1984-м, 51,4 млрд. — в 1988-м). Их доля в государственном бюджете страны
достигает 18 проц. Общие военные расходы ФРГ в 1988 году с учетом финансовых
средств, выделяемых из бюджетов других министерств и ведомств, составят около
63 млрд, марок.
Для руководства вооруженными силами ФРГ в мирное время созданы органы
высшего военного управления, включающие федеральный совет безопасности и ми-
нистерство обороны.
Министр ссорены
Рабочие штабы
военный
совет
Зиместитеп ге-
нерального инет
тора бундесвера
Генеральный инспектор
бундесвера
Главный ic/nu^l
бундесвера |
Военно-Воздуч!-
ных сип
ы
Военни-морс-
ких сил
-I ГлиВный -
| штаб
MeРим- сани-
тарное службы
Инспекция
Иентралониеп,
Военные учреж- J
дения бундесвера 11
- Главный
штаб
н с п е
Рис. 1. Организация министерства обороны ФРГ
Верховным главнокомандующим вооруженными силами в военное время будет
федеральный канцлер. В мирное время он является председателем федерального со-
вета безопасности — высшего консультативного органа по военно-политическим воп-
росам. Кроме него, сюда входят вице-канцлер (как правило, министр иностранных
дел), министры обороны, внутренних дел, финансов, хозяйства, а также генераль-
ный инспектор бундесвера. В случае необходимости в работе совета могут участво-
вать другие министры и высшие военные руководители. Он рассматривает предло-
жения по важнейшим вопросам строительства вооруженных сил и координирует дея-
тельность высших военных и гражданских органов в этой области, а также в сфе-
рах военной экономики и мобилизации.
Общее руководство вооруженными силами в мирное время осуществляет ми-
нистр обороны (гражданское лицо), который назначается президентом по предложе-
нию федерального канцлера.
Министр обороны имеет пять заместителей: двух парламентских статс-секрета-
рей и статс-секретарей по военной политике, административным вопросам и воору-
жению, которые также назначаются из гражданских лиц. Он осуществляет руковод-
ство вооруженными силами через министерство обороны (рис. 1) — центральный
орган управления бундесвером, в состав которого входят: главный штаб бундесвера,
военный совет, главные штабы сухопутных сил, ВВС и ВМС, инспекция медико-
санитарной службы, шесть управлений (кадров, бюджетно-финансовое, военно-адми-
нистративное и права, расквартирования войск и строительства, социального обес-
печения, вооружения), три рабочих штаба (планирования, организационный, прессы
и информации), другие учреждения и части центрального подчинения.
По оценке зарубежных специалистов, система органов высшего военного управ-
ления позволяет командованию бундесвера после незначительных организационных
изменений, проведенных в центральных учреждениях и отдельных штабах в период
перевода вооруженных сил с мирного положения на военное, осуществлять управле-
ние войсками в ходе войны.
Оперативное руководство вооруженными силами осуществляет генеральный инс-
пектор (главнокомандующий) через главный штаб бундесвера и инспекторов (коман-
дующих) видов вооруженных сил, руководящих деятельностью войск через главные
штабы. Он является также и председателем военного совета — координирующего и
консультативного органа. Кроме него, туда входят: заместитель генерального инс-
пектора, инспекторы видов вооруженных сил и медико-санитарной службы. К работе
8
военного совета в качестве консультантов могут привлекаться начальники управле-
ний и отделов министерства обороны, а также эксперты,
Заместитель генерального инспектора бундесвера руководит деятельностью цент-
ральных военных учреждений вооруженных сил, а в отсутствие генерального инс-
пектора исполняет его обязанности.
Главный штаб бундесвера выполняет фактически функции генерального штаба.
Он разрабатывает общие военные концепции, планы строительства и использования
вооруженных сил, координирует работу главных штабов сухопутных сил, ВВС и
ВМС, инспекции медико-санитарной службы, осуществляет руководство идеологиче-
ской работой, комплектованием, обучением и боевой подготовкой войск, разведкой,
центральными военными учреждениями бундесвера, занимается вопросами участия
ФРГ в НАТО.
Главный штаб включает семь управлений: идеологической работы, личного сос-
тава и боевой подготовки; разведки; военной политики и оперативное; организацион-
ное; тыла; планирования; радиосвязи и электроники. Управления подразделяются на
отделы, отличающиеся друг от друга функциональным предназначением.
Главные штабы сухопутных сил, ВВС и ВМС состоят из управлений, аналогич-
ных управлениям главного штаба бундесвера, но каждый из них решает задачи своего
вида вооруженных сил.
Рабочие штабы являются органами министерства обороны, отвечающими за раз-
работку материалов, необходимых руководству министерства обороны для принятия
решений по вопросам перспективного стратегического и военно-политического пла-
нирования, а также за публикации о бундесвере, отношения с общественными орга-
низациями, делопроизводство, внутреннюю радиосвязь и другие вопросы. Они подчи-
няются непосредственно министру обороны.
Центральные военные учреждения предназначены для решения задач в инте-
ресах видов вооруженных сил и бундесвера в целом. К ним относятся ряд управле-
ний (центральное, кадров, радио- и радиотехнической разведки, военной контрраз-
ведки, военно-научное и военно-историческое), академия, университеты бундесвера
и другие ведомства.
Сухопутные силы — основной и наиболее многочисленный вид вооруженных сил
(340 тыс. человек). Они состоят из сухопутных и территориальных войск.
Сухопутные войска являются наиболее боеготовым компонентом сухо-
путных сил (включают около 80 проц, их личного состава). В мирное время соеди-
нения и части сухопутных войск выделены для передачи в ОВС НАТО, содержатся
в высокой степени боевой готовности, укомплектованы личным составом на 85—90
проц., оружием и техникой на 100 проц. Непосредственное руководство ими осу-
ществляет инспектор сухопутных сил (командующий) через главный штаб.
Сухопутные войска организационно сведены в армейские корпуса и дивизии.
Всего насчитывается 12 дивизий (четыре мотопехотные, шесть танковых, горнопе-
хотная и воздушно-десантная), 11 из которых сведены в 1, 2 и 3-й армейские кор-
пуса (ак). В 1 ак входят 11 ыпд и 1, 3, 7 тд; во 2 ак — 4 мпд, 1(8) гпд, 10 тд и
9 вдд; в 3 ак — 2 мпд, 5
и 12 тд. В состав армей-
ских корпусов не включе-
на 6 мпд, предназначенная
для ведения боевых дей-
ствий совместно с сухопут-
ными войсками Дании на
Северо-Европейском (СЕ)
ТВД. Эти армейские кор-
пуса в ходе войны будут
действовать в оперативных
объединениях сухопутных
войск НАТО на ЦЕ ТВД
(1 ак — в Северной груп-
пе армий, 2 и 3 ак — в
Центральной группе армий)
И ЯВЛЯЮТСЯ их важным бое- рис. 2 Геантивнап система залпового огня ЛАРС-2
ОЬТМ компонентом. сухопутных войсн ФРГ
9
Армейский корпус — высшее тактическое соединение сухопутных войск. Он мо-
жет включать от трех до пяти дивизий различного типа, части и подразделения
корпусного подчинения, являющиеся постоянными и однотипными для указанных
армейских корпусов. Они составляют основу командований родов войск: ракетных
войск и артиллерии, войсковой ПВО, армейской авиации, войск связи, инженерных
войск, снабжения, ремонтно-восстановительной и медико-санитарной служб. Кроме
того, к штатным подразделениям корпуса, не входящим в состав командований, от-
носятся роты глубинной и фронтовой разведки, а также четыре запасных батальона.
Армейский корпус, включающий, например, две танковые дивизии и одну мо-
топехотную, может иметь около 100 тыс. человек личного состава, шесть ОТР
«Ланс», 900 средних танков, 500 ПУ ПТУР, 400 орудий, реактивных систем зал-
пового огня (рис. 2) и минометов, 500 единиц средств ПВО, из них 36 ЗРК «Ро-
ланд».
Дивизия является основным тактическим соединением. Она способна вести бое-
вые действия в условиях применения ядерного и обычного оружия как в составе
армейского корпуса, так и самостоятельно. Дивизии сухопутных войск бундесвера
различаются по типам бригад, входящих в них. Мотопехотная дивизия имеет две
мотопехотные бригады и одну танковую, танковая — две танковые и одну мотопе-
хотную, горно-пехотная дивизия — мотопехотную, танковую и горно-пехотную. При
этом во всех дивизиях организация и вооружение бригад, а также частей и подраз-
делений дивизионного подчинения остаются однотипными
В дивизии представлены части и подразделения всех родов войск. Она обладает
большой огневой мощью и ударной силой, оснащена танками «Леопард», БМП «Мар-
дер» (см. цветную вклейку), полевой артиллерией, включая самоходные гаубицы
калибров 203,2 и 155 мм, способные применять ядерные боеприпасы, противотан-
ковыми средствами, в частности ПТРК «Милан», «Тоу» и «Хот», средствами ПВО,
в том числе ЗСУ «Гепард». Исключение составляет воздушно-десантная дивизия,
которая отличается от других организацией и вооружением. В нее входят три воз-
душно-десантные бригады и батальон связи. Воздушно-десантная бригада действует,
как правило, в интересах одного из армейских корпусов. Она имеет на вооружении
значительное количество ПТРК «Милан» и «Тоу».
Территориальные войска предназначены для решения широкого кру-
га задач в интересах как бундесвера, так и обеспечения боевых действий ОВС НАТО
на ЦЕ и частично СЕ ТВД. Кроме того, они являются базой для мобилизационного
развертывания вооруженных сил.
К числу основных задач территориальных войск относятся: обеспечение моби-
лизационного развертывания бундесвера и оперативного развертывания ОВС НАТО
на территории ФРГ; участие в боевых действиях в составе армейских корпусов ФРГ;
боевое и тыловое обеспечение американских войск усиления; оборона тыловых райо-
нов, борьба с воздушными и морскими десантами; охрана и оборона важных госу-
дарственных, военных и промышленных объектов, транспортных коммуникаций и
линий связи; подготовка резервистов в мирное и военное время; восполнение потерь
соединений и частей сухопутных сил в ходе войны.
Территориальные войска сведены в три территориальных командования («Шлез-
виг-Гольштейн», «Север» и «Юг»), которым подчинены шесть военных округов, от-
дельные командования (связи, снабжения, инженерные, медико-санитарные), 12
бригад и 15 полков «хайматшугц», 29 областных и 80 районных штабов обороны,
150 рот и 300 взводов охраны.
Развернутые бригады «хайматшутц» совместно с армейскими корпусами пла-
нируется передать в оперативное подчинение командования ОВС НАТО. Боевое ис-
пользование этих бригад будет осуществляться по планам армейских корпусов ФРГ.
В мирное время соединения, части и подразделения территориальных войск
укомплектованы личным составом на 10 проц., оружием и военной техникой на
100 проц. По данным иностранной прессы, численность их личного состава в мир-
ное время 50 тыс. человек, а в военное может быть доведена до 600 тыс.
В составе сухопутных сил сейчас насчитывается 24 ПУ ОТР «Ланс», свыше 4800
танков, в том числе 1800 «Леопард-2», более 2100 БМП «Мардер», 2100 орудий
полевой артиллерии и минометов (калибра 105 мм и выше), около 2740 ПТРК,
140 ЗРК «Роланд», 400 БРМ «Лукс», 3500 БТР, 2300 орудий зенитной артилле-
рии, 700 вертолетов армейской авиации, из них 200 противотанковых.
10
Рис. 3. Многоцелевой самолет «Торнадо» ВВС ФРГ
Военно-воздушные силы (около 111 тыс. человек, 680 боевых самолетов) воз-
главляет инспектор ВВС, который занимается строительством и руководит боевой
подготовкой соединений и частей. Западногерманские ВВС включают тактическое
авиационное командование (ТАК), командование тыла и управление по общим во-
просам.
Тактическое авиационное командование гчгтаб на авиабазе
Порц-Ван) является высшим оперативным объединением ВВС, предназначенным для
решения задач по поддержке и обеспечению боевых действий видов вооруженных
сил. По сведениям, опубликованным в иностранной печати, в состав ТАК входят
1-я и 3-я дивизии авиационной поддержки, 2-я и 4-я дивизии ПВО, учебное коман
дование ВВС ФРГ в США, группа связи с ВВС США в Европе и другие органы.
Управление силами и средствами ТАК осуществляет командующий через свой штаб.
1 я и 3-я дивизии авиационной поддержки предназначены для решения задач
в интересах видов вооруженных сил. В составе каждой из них имеется эскадра УР
«Першинг-1А» (36 ПУ), пять—семь истребительно-бомбардировочных авиационных
и одна разведывательная эскадра, а также другие подразделения. Эти дивизии спо-
собны вести боевые действия с применением как обычного, так и ядерного оружия.
2-я и 4-я дивизии ПВО предназначены для решения задач в объединенной сис-
теме ПВО НАТО. В состав дивизии входят: истребительная авиационная эскадра,
два — четыре полка ЗУР и два полка связи. На вооружении истребительных авиаци-
онных эскадр находятся самолеты F-4F, полков ЗУР — ЗРК «Найк-Геркулес», «Усо-
вершенствованный Хок» и «Роланд-3».
Учебное командование ВВС ФРГ в США занимается подготовкой летного и ин-
женерно-технического состава для авиационных и ракетных частей.
Командование тыла ВВС (Порц-Ван) решает задачи по планированию
потребностей и снабжению частей предметами материально-технического обеспечения,
закупке и распределению авиационной техники и обеспечивающих средств, а также
воздушным перевозкам войск и грузов в интересах видов вооруженных сил. Для
решения последней в административном подчинении командующего тылом ВВС нахо-
дятся: транспортное авиационное командование, группы материально-технического
обеспечения ВВС («Север» и «Юг») и управление материально-технического обеспе-
чения ВВС. Командование располагает значительным количеством центральных и по-
левых складов и транспортных средств. С целью улучшения организации материаль-
но-технического обеспечения в нем создана информационная служба.
Транспортное авиационное командование (Мюнстер) объединяет три транспорт-
ные авиационные эскадры, транспортную вертолетную эскадру и группу спецназна-
чения, занимающуюся правительственными воздушными перевозками. Оно имеет 200
военно-транспортных самолетов и вертолетов. >
Управление по общим вопросам ВВС (Порц-Ван) организует под-
готовку кадров в военно-учебных заведениях, планирует организацию и ход боевой
подготовки в частях. Начальнику управления подчинены: командования (учебное
11
ВВС ФРГ в США, служб управления), управления (кадров, военной геофизики),
другие части и подразделения.
Авиационная эскадра является основной боевой оперативно-тактической частью
и состоит из двух авиационных эскадрилий по 18 самолетов, а также подразделений
технического и аэродромного обслуживания.
Всего в ВВС ФРГ имеется: 73 истребителя-бомбардировщика F-104G, 152 F-4F,
180 «Торнадо» (рис. 3), 173 легких штурмовика «Альфа Джет», 76 разведыва-
тельных самолетов RF-4E, 89 военно-транспортных самолетов С-160 «Трансалл»,
110 вертолетов общего назначения UH-1D, 72 ПУ УР «Першинг-1А», по 216
ПУ ЗУР «Пайк-Геркулес» и «Усовершенствованный Хок».
Основные силы боевой авиации, оперативно-тактических ракет и ЗУР ВВС ФРГ
включены в состав 2 и 4 ОТАК объединенных ВВС НАТО на ЦЕ ТВД и, по мнению
иностранных специалистов, представляют собой наиболее мощную (после ВВС США)
авиационную группировку на этом театре. Часть сил западногерманских ВВС входит
в командование объединенных ВВС НАТО в зоне Балтийских проливов.
Аэродромная сеть ФРГ включает около 400 аэродромов и посадочных площа-
док. Важнейшими аэродромами считаются Альхорн, Витмунд, Ландсберг, Нейбург,
Ольденбург, Ингольштадт, Мемминген, Фюрстенфельдбрук.
Военно-морские силы ФРГ (более 36 тыс. человек) включают командования фло-
та и поддержки ВМС, а также центральное военно-морское управление.
Командование флота (Глюксбург) управляет повседневной деятельно-
стью и боевой подготовкой сил флота и авиации ВМС. Командующий флотом несет
ответственность за состояние боевой готовности кораблей и частей ВМС, планирова-
ние учений и анализ их результатов, организацию материально-технического обес-
печения, связи и другие вопросы. Ему подчинены четыре флотилии боевых кораб-
лей (подводных лодок, эскадренных миноносцев, ракетных катеров, минно-тральных
сил), флотилия снабжения, дивизия авиации ВМС, амфибийная группа, учебная груп-
па военно-морской тактики, командование служб управления, а также командование
ВМС ФРГ на Северном море, в распоряжение которого на период учений выделяется
часть сил флота и авиации ВМС.
Командование поддержки ВМС (Вильгельмсхафен) планирует и ор-
ганизует всестороннее снабжение кораблей и береговых частой материально-техниче-
скими средствами, регламентные и ремонтные работы и другие мероприятия. Ему
подчинены командования районов базирования ВМС на Северном и Балтийском мо-
рях, которые включают военно-морские базы и пункты базирования, склады и под-
разделения обеспечения.
Центральное военно-морское управление (Вильгельмсхафен)
выполняет задачи по организации подготовки всех категорий военнослужащих, про-
ведению военно-научных исследований, медико-санитарному обеспечению личного сос-
тава. Ему подчинены испытательные полигоны, учебные заведения и корабли ВМС.
В боевом составе ВМС ФРГ насчитывается: 24 подводные лодки (18 проекта
206, шесть проекта 205); семь эскадренных миноносцев УРО (три типа «Лютьенс»
и четыре—«Гамбург»); шесть фрегатов УРО типа «Бремен» (рис. 4), два фрегата
Рис. 4. фрегат УРО типа «Бремен» ВМС ФРС
12
типа «Кёльн»; шесть малых противолодочных кораблей (корветов); 40 ракетныг.
катеров (20 проекта 148, 10 — 143А, 10 — 143); 57 минно-тральных кораблей, 22
малых десантных корабля. Авиация ВМС включает 112 боевых самолетов и 14 вер-
толетов.
Основными военно-морскими базами ФРГ являются Вильгельмсхафен, Киль, Бре-
мерхафен, Ольпениц, Фленсбург, Куксхафен.
Комплектование вооруженных сил личным составом осуществляется на основе
законов о воинской повинности и правовом положении военнослужащих 1956 года.
Закон о воинской повинности определяет порядок комплектования вооруженных сил
как в мирное, так и военное время, а закон о правовом положении — права и обя-
занности всех категорий военнослужащих. В соответствии с законом о воинской по-
винности военнообязанными в мирное время являются все граждане ФРГ мужского
пола в возрасте 18—45 лет (рядовой состав) и до 60 (офицерский и унтер-офицер-
ский), в военное — все лица мужского пола в возрасте до 60 лет.
Высший орган по комплектованию вооруженных сил личным составом — управ-
ление кадров бундесвера. Оно координирует деятельность административно-хозяйст-
венных управлений шести военных округов, которым подчинено 96 районных отде-
лов комплектования, ведущих учет призывников и резервистов, их медицинское осви-
детельствование и распределение в соответствии с поступившими заявками.
Согласно западногерманскому законодательству служба в вооруженных силах
бывает действительной, в период сборов и неограниченной (в военное время). На
действительной военной службе бундесвера состоят военнослужащие срочной службы
(15 месяцев, с 1 июля 1989 года — 18 месяцев), проходящие службу по контракту
(от 2 до 15 лет), и кадровые военные (служат до установленного предельного воз-
раста). Все граждане ФРГ мужского пола в возрасте от 18 до 28 лет обязаны прой-
ти срочную военную службу. Военнообязанные, отказывающиеся от нее, привлека-
ются для несения так называемой «гражданской службы» продолжительностью 20
месяцев в психиатрических больницах, клиниках, домах для престарелых и т. п.
Призыв на срочную службу осуществляется ежеквартально.
Для прохождения службы по контракту отбираются лица из числа военноооя-
занных, изъявивших желание служить в бундесвере, и военнослужащих срочной
службы. Кадровые военнослужащие отбираются из числа военнообязанных (для под-
готовки в качестве офицеров) и унтер-офицеров, проходящих службу по контрактам.
Военнослужащие, отслужившие действительную службу, зачисляются в резерв
постоянной готовности и остаются приписанными к своим частям в течение 12 ме-
сяцев. В это время они могут быть призваны в части решением министра обороны
без объявления мобилизации в стране. По истечении указанного срока резервисты
переводятся в состав резерва первой или второй очереди, а затем включаются в об-
щий резерв.
Перед призывом все лица проходят медицинское освидетельствование для опре-
деления их годности к военной службе. Кандидаты для службы по контракту подвер-
гаются, помимо того, дополнительным проверкам, в ходе которых устанавливается их
пригодность по личным качествам, умственному и физическому развитию. После об-
работки результатов этих проверок добровольцев распределяют по видам вооружен-
ных сил в соответствии с поступившими заявками.
По мнению командования бундесвера, существующий принцип комплектования
в наибольшей степени обеспечивает потребности вооруженных сил в высококвали-
фицированных специалистах, способных быстро освоить и эффективно использовать
сложную военную технику, а также позволяет осуществлять массовую подготовку
резерва.
По данным, опубликованным в зарубежной печати, численность и боевой состав
видов вооруженных сил ФРГ в мирное время сохранятся на существующем уров-
не. Большие изменения произойдут в сухопутных силах. В частности, к середине
90-х годов намечено перейти на новую организационно-штатную структуру, полу-
чившую наименование «Структура-2000», увеличить количество бригад в сухопут-
ных войсках до 42 за счет передачи им шести отдельных бригад территориальных
войск, провести ряд организационных изменений в бригадах и батальонах. Основные
усилия командование бундесвера планирует сосредоточить на оснащении войск (сил)
современными системами оружия и военной техники с целью повышения их боевой
мощи.
13
ВОЕННОЕ ПРИСУТСТВИЕ ВЕЛИКОБРИТАНИИ
ЗА РУБЕЖОМ
Полковник А. АЛЕКСЕЕВ
ПОЕННО - ПОЛИТИЧЕ-
* СКОЕ руководство Ве-
ликобритании проводит
внешнеполитический курс,
направленный на усиление
своих позиций в Западной
Европе и НАТО, сохране-
ние влияния в различных
регионах мира и удержа-
ние контроля над остав-
шимися колониальными
владениями (см. схему).
Если в перзой половине
70-х годов Лондон сворачи-
вал свое военное присутст-
вие в районах, расположен-
ных «к востоку от Суэца»,
чтобы сосредоточить глав-
ное внимание на Европе, в
первую очередь на повы-
шении своей роли в Севе-
роатлантическом блоке, то
с 1979 года консервативное
правительство М. Тэтчер
взяло курс на укрепление
позиций Великобритании
не только в Европе (ФРГ,
Западный Берлин, Гибрал-
тар, о. Кипр), но и в дру-
гих районах мира — в
Гонконге, Брунее, Белизе,
на Фолклендских (Мальвин-
ских) о-вах и т. д.
В соответствии с этой по-
литической тенденцией в
начале 80-х годов бывший
министр обороны Дж. Нотт
заявил в палате общин:
«Великобритания готова
вместе с союзниками по
НАТО, и в особенности с
Соединенными Штатами,
применить силу для защи-
ты интересов Запада в
стратегически важных райо-
нах земного шара». Основ-
ные направления военной
стратегии Великобритании
тогда были изложены в
«Белой книге по вопросам
обороны на 1981/82 финан-
совый год», где прежде
всего выделялись следую-
щие из них:
— оказание военной по-
мощи развивающимся го-
сударствам с целью усиле-
ния в них своих позиций
путем поставок оружия, на-
правления английских спе-
циалистов для подготовки
личного состава националь-
ных вооруженных сил, а
также обучения военнослу-
жащих этих стран в учеб-
ных заведениях Великобри-
тании;
— периодическое раз-
вертывание войск в мир-
ное время в стратегически
важных районах мира под
видом проведения учений,
маневров и визитов кораб-
лей.
В дальнейшем интервен-
ционистские внешнеполи-
тические устремления кон-
сервативного правительст-
ва Великобритании выли-
лись в практическое приме-
нение вооруженных сил,
в частности во время англо-
аргентинского конфликта в
1982 году, когда в короткие
сроки была создана и на-
правлена на Фолклендские
(Мальвинские) о-ва удар-
ная группировка. Ее осно-
ву составили боевые ко-
рабли, авиация ВМС, части
5-й отдельной мотопехот-
ной бригады и 3-й бригады
морской пехоты. В ходе де-
сантной операции эти
войска сломили сопротив-
ление аргентинских войск
и овладели островами.
В настоящее время
Фолклендские (Мальвин-
ские) о-ва превращены в
британскую военную базу
в Южной Америке, где по-
стоянно дислоцируются
подразделения сухопутных
войск, ВВС и ВМС. По со-
общениям западной печати,
на этих островах находит-
ся почти трехтысячный гар-
низон английских войск,
имеются радиолокацион-
ные посты для осуществ-
ления контроля воздушно-
го пространства над аква-
торией Южной Атлантики,
введен в строй аэродром
для приема тяжелых воен-
но-транспортных самолетов.
Опыт развертывания
войск в ходе этого конф-
ликта и ведения ими бое-
вых действий был учтен
английским командовани-
ем при создании в 1984 го-
ду «сил быстрого развер-
тывания» (СБР). В их состав
вошли 5-я отдельная воз-
душно-десантная бригада,
3-я бригада морской пехо-
ты, некоторые другие ча-
сти и подразделения. СБР
предназначены для веде-
ния боевых действий в лю-
бом районе мира, где мо-
жет возникнуть угроза
«британским интересам»,
прежде всего в бывших
колониях в Африке, Азии,
Южной Атлантике и Кариб-
ском бассейне, а также
для оказания военной по-
мощи прозападным госу-
дарствам в подавлении на-
ционально - освободитель-
ного движения. Общая чис-
ленность личного состава
этих сил свыше 10 тыс. че-
ловек. Возможные вариан-
ты применения «сил быст-
рого развертывания» отра-
батываются на учениях.
Переброски подразде-
лений СБР возложены на
ВМС и ВВС. Самая крупная
из них (после англо-арген-
тинского военного конф-
ликта), как отмечается в
журнале «Дефенс», была
осуществлена в ходе уче-
ния, прошедшего в 1986 го-
ду в Омане под кодовым
наименованием «Свифт
сод». На нем отрабатыва-
лись вопросы, связанные
с практическим проведе-
нием воздушно-морской
десантной операции англий-
скими подразделениями,
переброшенными с зада-
чей «оказать помощь
оманским войскам по из-
гнанию противника, вторг-
шегося на его террито-
рию». В учении участвова-
ли парашютно-десантный
батальон, батальон морской
пехоты, подразделения ВМС
и ВВС Великобритании. Пер-
вый был переброшен по
воздуху на о. Масира, при-
надлежащий Оману, второй
доставлен на десантно-вер-
толетном корабле-доке
«Интрепид». Самолеты
«Торнадо» совершили пере-
лет (7400 км) из Великобри-
тании в Оман с пятью до-
заправками топливом в
воздухе. Общая числен-
ность личного состава, при-
нимавшего участие в уче-
нии, достигла 4700 человек.
14
В том же году отдель-
ные подразделения англий-
ских войск принимали уча-
стие в военных учениях на
о. Кипр, в Кении, Брунее,
Австралии, Малайзии, Бот-
сване и Новой Зеландии.
Как указывается в «Бе-
лой книге» (1987/88 финан-
со_1Ый год), Великобрита-
ния «несет ответственность
за оборону 13 зависимых
территорий». Кроме того,
она имеет военные согла-
шения с рядом стран —
бывшими своими колония-
ми. Подчеркивается так-
же, что за рубежом про-
живают многие тысячи бри-
танских граждан, безопас-
ность которых находится в
прямой зависимости эт ста-
бильности обстановки в
районах их проживания.
Эти доводы приводятся в
оправдание присутствия
английских войск на иност-
ранных территориях.
Наиболее крупная груп-
пировка войск Великобри-
тании дислоцируется в
ФРГ (командование сухо-
путных войск в ФРГ и ко-
мандование английских
ВВС в ФРГ, штабы в Рейн-
дален). Первое, как счита-
ют западные военные Спе-
циалисты, является значи-
тельным вкладом Велико-
британии в военную орга-
низацию НАТО. Его коман-
дующий одновременно яв-
ляется командующим Се-
верной группой армий ОВС
блока на Центрально-Евро-
пейском (ЦЕ) ТВД. Коман-
дование сухопутных войск
в ФРГ включает 1-й армей-
ский корпус (штаб в Би-
лефельд) и отдельную мо-
топехотную бригаду в За-
падном Берлине. 1 ак —
наиболее боеготовое сое-
динение английских войск,
оснащенное средствами
ядерного нападения и дру-
гим современным вооруже-
нием. В его составе три
бронетанковые дивизии.
Общая численность дости-
гает 50 тыс. человек. Дис-
лоцирующаяся в англий-
ской зоне Западного Бер-
лина отдельная мотопехот-
ная бригада насчитывает
около 3 тыс. человек. По
оценке западных специа-
листов, в период мобили-
зационного развертывания
численность сухопутных
войск Великобритании в
ФРГ может возрасти до
140 тыс. человек за счет
переброски соединений и
частей из метрополии'.
Командование англий-
ских ВВС в ФРГ подчинено
непосредственно началь-
нику штаба ВВС (командую-
щему) британских воору-
женных сил и предназна-
чено для действий на ЦЕ
ТВД в составе 2 ОТАК
объединенных ВВС НАТО.
Оно включает 12 боевых
авиационных эскадрилий (3
и 4 аэ тактических истреби-
телей «XappHep-GR.3»,
авиабаза Гютерсло; 9, 14,
17 и 31 аэ тактических ис-
требителей «Торнадо-GR.I»,
Брюгген; 15, 16 и 20 аэ так-
тических истребителей
«Торнадо-GR.I»; 2 аэ са-
молетов «Ягуар-GR.I» в
разведывательном вариан-
те; 19 и 92 аэ истребите-
лей ПВО «Фантом-РОР.2»,
Вильденрат), 60 аэ самоле-
тов связи «Пемброук»
(Вильденрат), 18 и 230 аэ
вертолетов «Чинук-НС.1» и
«Пума-НС.1» (Г ютерсло),
16, 26, 37 и 63-ю эскад-
рильи ЗУР «Рапира» (соот-
ветственно Вильденрат,
Лаарбрух, Брюгген и Гю-
терсло).
Британское правительст-
во продолжает удерживать
в своих руках Гибралтар,
право на который оспари-
вает Испания. Переговоры
между двумя странами
привели только к созданию
нейтральной зоны (шири-
ной около 500 м) вдоль ис-
пано-гибралтарской грани-
цы. На территории Гибрал-
тара расположены штаб
командующего одноимен-
ным военно-морским райо-
ном ВМС Великобритании,
военно-морская база, от-
дельный мотопехотный ба-
тальон и другие подразде-
ления (общая численность
личного состава около
1000 человек).
ВМБ может принимать и
обслуживать корабли всех
классов. На ее территории
имеется разветвленная
сеть подземных тоннелей
и галерей, в которых раз-
мещены узел связи и
центр слежения ВМС за
надводной обстановкой,
военно-морской госпиталь,
склады материально-тех-
нического обеспечения на
случай военных действий,
емкости для питьевой во-
ды.
В мирное время в рас-
поряжении командующего
могут находиться два-три
корабля основных классов,
один-два морских траль-
щика, несколько подводных
лодок, пехотный баталь-
он, подразделения ин-
женерных в°йск и обслу-
живания. При обострении
обстановки или на период
проведения учений ОВС
НАТО ему передаются до-
полнительно боевые ко-
рабли, самолеты авиации
ВМС других с. ран-участниц
(преимущественно США и
Испании). В военное вре-
мя эти силы будут решать
задачи по удержанию конт-
роля над Гибралтарским
проливом, борьбе с под-
водными лодками и кора-
бельными ударными груп-
пировками противника, за-
щите морских коммуника-
ций.
До двух мотопехотных
батальонов, вертолетная
15
эскадрилья ВВС и другие
английские подразделе-
ния находятся на о, Кипр,
который входит в состав
Содружества наций. Вели-
кобритания сохранила за
собой право использовать
около 3 проц, площади
острова под свои военные
базы (250 км2). Общая чис-
ленность английских войск,
дислоцирующихся на
о. Кипр, — почти 3200 че-
ловек, около трети кото-
рых включены в состав во-
оруженных сил ООН, пред-
назначенных для предот-
вращения столкновений
между греческой и турец-
кой общинами, а также не-
допущения антиправитель-
ственных мятежей.
Английские войска раз-
мещены также в районах,
расположенных к «восто-
ку от Суэца». Министр обо-
роны Дж. Янгер неодно-
кратно заявлял, что Вели-
кобритания «по-прежнему
имеет интересы в Азии». В
Гонконге дислоцированы
отдельная мотопехотная
бригада и подразделение
английских ВМС (всего око-
ло 6000 человек).
В 1997 году Гонконг дол-
жен быть возвращен Ки-
таю на основании достигну-
того соглашения между
правительствами Великоб-
ритании и КНР. В связи с
этим, как считают западные
специалисты, в политике
Лондона возрастает зна-
чение Брунея, где дислоци-
руются отдельный мотопе-
хотный батальон и верто-
летное звено. Это неболь-
шое государство, располо-
женное в северной части
о. Калимантан, в мае
1984 года освободилось от
британского колониально-
го господства, но осталось
членом Содружества. Оно
вошло в состав ассоциации
государств Юго-Восточной
Азии (Индонезия, Малай-
зия, Сингапур, Таиланд, Фи-
липпины).
В апреле 1987 года Ян-
гер посетил Таиланд, Ма-
лайзию, Сингапур и Бру-
ней. В ходе визита он зая-
вил, что в связи с пред-
стоящей передачей Гон-
конга Китаю нужно пере-
смотреть военную поли-
тику Великобритании в
этом районе, активизиро-
вать деятельность пятисто-
роннего военного альянса
и подключить к нему Бру-
ней.
В Белизе (Центральная
Америка), который также
входит в состав Содруже-
ства, дислоцируется уси-
ленный мотопехотный ба-
тальон численностью
1300 человек.
На о. Диего-Гарсия в Ин-
дийском океане, где сей-
час хозяйничают амери-
канцы, создавшие там
крупные военно-морскую
и военно-воздушную ба-
зы, имеется подразделение
английских военнослужа-
щих (до 40 человек).
По данным, опублико-
ванным в зарубежной пе-
чати, общая численность
английских войск, дисло-
цирующихся за пределами
Великобритании, в 1988 го-
ду составила почти 90 тыс.
человек (около 27 проц,
общей численности воору-
женных сил страны).
Военно-политическое ру-
ководство Великобрита-
нии, активно проводящее
империалистическую по-
литику, рассматривает во-
енное присутствие за рубе-
жом как действенное сред-
ство укрепления своих по-
зиций в НАТО, усиления
влияния в других районах
мира и подрыва прогрес-
сивных тенденций в раз-
вивающихся странах.
«БЕЛАЯ КНИГА ПО ВОПРОСАМ ОБОРОНЫ» ЯПОНИИ
Полковник В. РОДИН
<1ПОНСКСЭЕ управление национальной
обороны (УНО) издало одобренную
кабинетом министров «Белую книгу по
вопросам обороны» Японии за 1988 год,
в которой дается официальная оценка во-
енно-политической обстановке в мире и
излагаются основные направления воен-
ной политики на ближайшую перспективу.
Военное ведомство страны с 1976 года
ежегодно выпускает «Белую книгу» по
этим вопросам, однако выход последней
вызвал повышенный интерес как япон-
ских, так и зарубежных специалистов. Ее
подготовка осуществлялась в условиях на-
метившегося снижения напряженности в
мире, вызванного развитием диалога меж-
ду Востоком и Западом, прежде всего Со-
ветским Союзом и Соединенными Штата-
ми Америки. Этот фактор и определил
подход экспертов к анализу основных по-
ложений, изложенных в «Белой книге».
Первое, на что обратили внимание за-
падные специалисты, — это сохранение
УНО прежних стереотипов в отношении
оценки военно-политической обстановки и
определении источника военной опасно-
сти в мире в целом и на Дальнем Во-
стоке в частности. Авторы «Белой книги»,
упомянув как бы между прочим о совет-
ско-американском Договоре о ликвида-
ции ракет средней и меньшей дальности
и женевских соглашениях по Афганистану,
как и в прошлые годы, основные усилия
направили на грубое искажение советской
внешней политики. Умалчивая об инициа-
тивах СССР, направленных на уничтоже-
ние всех видов ядерного и сокращение
обычного оружия, они пытаются возло-
жить ответственность за продолжающуюся
гонку вооружений на Советский Союз и
16
обосновать таким образом «необходи-
мость для Запада и Япг нии наращива. ия
военного потенциала сдерживания». Как
отмечает в этой связи прогрессивная япон-
ская печать, «управление национальной
обороны вопреки очевидным фактам де-
лает вид, что не замечает перемен в меж-
дународном климате и продолжает запу-
гивать японских читателей ростом воен-
ной угрозы с Севера».
Причины приверженности УНО обвет-
шалым стереотипам становятся ясными
после ознакомления с теми разделами
«Белой книги», где излагаются основные
направления национального военного стро-
ительства на ближайшую перспективу.
Здесь на первый план выдвигается новая
концепция по подготовке «сил самообо-
роны» к ведению боевых действий на
так называемых передовых рубежах, под
которыми подразумеваются районы, нахо-
дящиеся на значительном удалении от
Японских о-вов. При этом не скрывается,
что основные усилия предполагается со-
средоточивать на северном направлении.
В рамках данной концепции предусматри-
вается создание на о. Хоккайдо, на севере
страны, крупной группировки войск, пере-
оснащение всех видов «сил самообороны»
новыми современными образцами ору-
жия и военной техники. В этих целях, в
частности, планируется сконцентрировать
на о. Хоккайдо свыше 50 проц, всего тан-
кового парка сухопутных войск (более
600 танков), оснастить дислоцированную
здесь Северную армию крылатыми раке-
тами с дальностью стрельбы свыше 100 км
и провести реорганизацию входящих в ее
состав общевойсковых соединений. В ВВС
намечено увеличить количество самоле-
тов штурмовой авиации и расширить ради-
ус их боевого применения за счет приня-
тия на вооружение самолетов-заправщи-
ков. В военно-морских силах планируется
основные усилия направить на оснащение
сил флота и авиации ударным ракетным
оружием, а также приступить к вводу в
состав ВМС кораблей, оснащенных много-
функциональной системой оружия «Ид-
жис».
Как отмечают зарубежные специалисты,
оснащение «сил самообороны» новыми ви-
дами вооружения существенно расширяет
зону их возможного использования за
пределами Японских о-вов и ставит под
сомнение официально провозглашенный
курс руководства на приверженность стра-
ны «сугубо оборонительной стратегии».
Большое место в «Белой книге» отво-
дится японо-американскому военному со-
трудничеству, которое определяется как
«краеугольный камень военной политики
Японии». При этом авторы выделяют сле-
дующие основные направления взаимо-
действия двух государств в данной обла-
сти: дальнейшее увеличение затрат стра-
ны на содержание американских войск на
ее территории, которые в 1988 году со-
ставили около 2,5 млрд, долларов; акти-
визация совместной оперативной и бое-
вой подготовки вооруженных сил в целях
отработки планов действий в возможном
вооруженном конфликте на Дальнем Во-
стоке; расширение военно-технического
сотрудничества, включая участие Японии в
осуществлении американской программы
«звездных войн»; проведение мероприя-
тий по совершенствованию инфраструк-
туры в интересах вооруженных сил США,
в том числе создание складов вооруже-
ния для развертывания на территории
страны в случае необходимости контин-
гентов американских войск. Как отмечает
в этой связи газета «Акахата», «планиру-
ется дальнейшее повышение роли Японии
в реализации американской стратегии «пе-
редового базирования».
По признанию авторов «Белой книги»,
осуществление текущих и перспективных
программ военного строительства требует
постоянного увеличения ежегодных во-
енных расходов. Поэтому они не только
оправдывают принятое в 1987 году реше-
ние правительства об отмене ограничения
военных ассигнований (составляло 1 проц.
ВНП), но и не исключают того, что в бли-
жайшие годы Япония по их уровню может
занять одно из ведущих мест в мире
(в 1988-м — около 30 млрд, долларов).
В целом, как отмечает зарубежная пе-
чать, содержание «Белой книги» свиде-
тельствует, что в условиях намечающегося
потепления международного климата и
появления тенденции к сокращению воору-
жений и военных расходов японское ру-
ководство демонстрирует решимость про-
должать курс на усиление милитаристских
приготовлений, что вызывает естественное
беспокойство народов стран Дальнего Во-
стока и Юго-Восточной Азии.
ИНФОРМАЦИОННО-ПРОПАГАНДИСТСКИЙ АППАРАТ НАТО
Подполковник С. ДУКЛОВ
Г1ЛАВНЫМ оружием мировой реакции в
идеологической борьбе на междуна-
родной арене являются методы «психоло-
гической войны», идеологических диверсий
и клеветнических кампаний против теории
марксизма-ленинизма и практики реально-
го социализма. Устан >вки буржуазной иде-
ологии, отмечается в Политическом док-
ладе ЦК КПСС XXVII съезду партии, оче-
видны: любыми приемами приукрасить ка-
питализм, прикрыть его природную анти-
человечность и несправедливость, навязать
свои стандарты жизни и культуры, всеми
способами очернить социализм, исказить
2 «Зарубежное военное обозрение» № 12
17
смысл таких ценностей, как демократия,
свобода, равенство, социальный прогресс.
Для достижения этих целей империа-
лизм создал разветвленный аппарат «пси-
хологической войны», составной частью ко-
торого являются информационно-пропа-
гандистские службы НАТО. Они включают
комитет по информации и культурным
связям (специализированный консульта-
тивный орган при совете НАТО) и отдел
информации и прессы (исполнительный ор-
ган), организационно входящий в штаб-се-
кретариат блока. Директивным органом в
системе информационно-пропагандистского
обеспечения деятельности блока является
непосредственно совет НАТО.
Комитет по информации и культурным
связям, объединяющий представителей
всех стран — участниц блока, проводит
регулярный анализ данных о состоянии и
направленности пропагандистской и инфор-
мационной обстановки в странах блока и
стратегически важных, с точки зрения за-
падных стратегов, регионах мира. Он так-
же рассматривает вопросы информацион-
ного и пропагандистского обеспечения
принимаемых в НАТО политических реше-
ний и проводимых мероприятий. Кроме то-
го, здесь вырабатываются методы идеоло-
гической обработки своего населения, про-
ведения операций «психологической вой-
ны» против стран социалистического сод-
ружества, анализируется информация об
их социально-политическом и экономиче-
ском положении, внутренней и внешней
политике, согласовываются совместные об-
щенатовские оценки, тезисы и рекоменда-
ции.
При этом национальные представители в
комитете по информации и культурным
связям поддерживают постоянные контак-
ты с соответствующими государственными
органами своих стран, получая от них не-
обходимую информацию и инструкции.
Оценки, тезисы, положения и рекомен-
дации, согласованные в комитете, пред-
ставляются совету НАТО, откуда они пос-
ле утверждения — уже в качестве дирек-
тивных документов — передаются в отдел
информации и прессы политического уп-
равления штаб-секретариата блока.
Отдел информации и прессы непосред-
ственно осуществляет информационное и
пропагандистское обеспечение всех акций
НАТО. С этой целью он поддерживает тес-
ные связи с ведущими органами массовой
информации капиталистического мира (в
том числе с радиостанциями «Голос Аме-
рики», Би-би-си, «Немецкая волна» и дру-
гими), обеспечивает их текущей информаци-
ей и справочными данными, организует
поездки журналистов по странам НАТО и
их встречи с военно-политическим руко-
водством блока. По мере необходимости
этот отдел проводит инструктивные семи-
нары для руководящего состава информа-
ционных служб стран НАТО.
Представители отдела организуют бри-
финги в штаб-квартире блока для общест-
венных и политических деятелей и журна-
листов. Они совершают регулярные поезд-
ки по странам Западной Европы, в США и
Канаду, где выступают с лекциями, прово-
дят пресс-конференции, дают интервью,
активно пропагандируя Североатлантичес-
кий союз и его деятельность.
Для распространения информации и ве-
дения пропаганды отдел располагает зна-
чительным бюджетом, техническими сред-
ствами и каналами связи. По данным ино-
странной печати, в течение года его пресс-
служба публикует около 1 тыс. наименова-
ний различных изданий на девяти языках,
которые распространяются бесплатно не
только среди информационных агентств,
но и штаб-квартир политических партий,
общественных организаций, а также нап-
равляются в адреса отдельных политичес-
ких деятелей.
В последние годы военно-политическое
руководство блока, обеспокоенное массо-
выми антивоенными манифестациями про-
теста в своих странах, возложило на отдел
информации и прессы дополнительные
обязанности по пропаганде «ценностей
НАТО и буржуазной демократии». При
этом особый акцент сделан на работе сре-
ди молодежи западных стран.
В частности, с середины 80-х годов про-
пагандистские материалы Североатланти-
ческого блока широко распространяются
в школах и студенческих аудиториях, биб-
лиотеках и молодежных клубах. Повышен-
ное внимание придается работе с моло-
дежными национальными и международ-
ными организациями, их руководителями,
журналистами и обозревателями молодеж-
ных изданий, радио и телевидения, препо-
давателями университетов и колледжей.
Так, для них проводятся семинары по изу-
чению деятельности НАТО, им предостав-
ляются денежные средства для проведе-
ния «научных исследований» по пропаган-
дистским антикоммунистическим и антисо-
ветским темам. Для студентов и учащих-
ся отдел организует двухдневные посеще-
ния (до 10 тыс. в год) штаб-квартиры бло-
ка с оплатой всех расходов из созданного
для этих целей специального фонда и ряд
других мероприятий.
Оценивая эффективность информацион-
но-пропагандистского аппарата НАТО, за-
рубежные специалисты подчеркивают, что
постоянный и целенаправленный характер
деятельности его органов обеспечивает
возможность странам-участницам и блоку
в целом оперативно и согласованно реа-
гировать в информационно-пропагандист-
ском плане на любые изменения и собы-
тия, происходящие в мире, придавать мас-
совый характер проводимым антикомму-
нистическим и антисоветским кампаниям.
18
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА
ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В ДИВИЗИИ
СУХОПУТНЫХ ВОЙСК США
Подполковник В. БОРОДАЕВ,
кандидат военных наук;
подполковник А. КУЗВЕСОВ,
кандидат военных наук
ОМАНДОВАНИЕ сухопутных войск США, проводя широкий комплекс мероприя-
тий по повышению огневой и ударной мощи соединений и частей, уделяет
большое внимание совершенствованию их органов управления, которые должны с до-
статочной степенью надежности и более эффективно, чем у противника, обеспечивать
руководство войсками в любой обстановке независимо от характера боевых действий.
Само управление войсками рассматривается американскими военными специалистами
как искусство командиров направлять действия войск и преднамеренно воздейство-
вать на подчиненных. В основе его организации лежит ряд требований, которыми
должен руководствоваться командир. Это прежде всего высокий уровень профессио-
нальной подготовки должностных лиц и высокое качество выучки войск, взаимопо-
нимание между командиром и подчиненными ему подразделениями, быстрое доведе-
ние боевых распоряжений до исполнителей и т. д. Только в этом случае командир бу-
дет действовать в бою уверенно и может ожидать от подчиненных инициативного ис-
полнения его воли.
Как сообщается в зарубежной прессе, в сухопутных войсках США нет обяза-
тельных уставных положений по вопросам управления, что предоставляет команди-
рам всех степеней известную самостоятельность. Однако сами командиры должны вла-
деть разнообразными способами управления огнем и совершения маневра, умело ис-
пользовать местность, знать принципы применения авиации и основы взаимодейст-
вия с силами и средствами ВМС, искусно сочетать массирование огня и сосредоточе-
ние войск. Опыт показывает, что победу одерживает тот командир, который знает и
умело применяет находящиеся в его распоряжении силы и средства.
Подчеркивается, что командир дивизии, которому предоставлено право едино-
лично определять задачи, отдавать боевые приказы и распоряжения, в современных
условиях при возросшей сложности управления войсками и повышении значимости
фактора времени не может справиться со своими обязанностями, если он не сосредо-
точится исключительно на решении важнейших вопросов управления, не будет опи-
раться на штаб и использовать его возможности. Полномочиями по управлению вой-
сками в дивизии обладают также и заместители командира дивизии. При этом один
из них назначается обычно для решения оперативных вопросов, а другой —- боевого
обеспечения. Заместители командира дивизии при необходимости могут привлекаться к
управлению тактическими группами (например, группами войск прикрытия, обороны
тылового района и другими).
Штаб дивизии является основным органом управления войсками. Он оказывает
помощь командиру в принятии решения и выполнении поставленных перед дивизией
задач. Штаб осуществляет управление войсками в ходе боевых действий, организует
взаимодействие с приданными и поддерживающими частями и подразделениями, обес-
печивает командира и подчиненные части (подразделения) необходимой информацией о
2*
19
противнике, производит оценку обстановки и определяет потребности войск для вы-
полнения поставленных задач, предусматривает возможные варианты развития собы-
тий и рекомендует командиру наиболее приемлемый из них, разрабатывает планы и
проекты приказов, контролирует действия подчиненных.
Штаб дивизии включает две части (общую и специальную), группу командира
и офицеров связи (взаимодействия, см. рисунок). Его возглавляет начальник штаба,
который отвечает за всю работу штаба и его подразделений по организации управле-
ния штабными и приданными подразделениями и частями. Он направляет деятель-
ность штаба на решение поставленных задач, своевременное реагирование на склады-
вающуюся обстановку и выработку предложений по принятию решения командиром.
По существующему положению начальник штаба не является заместителем команди-
ра дивизии, а подчиненные ему офицеры общей и специальной частей не имеют пра-
ва отдавать приказы или распоряжения нижестоящим командирам относительно вы-
полнения полученных от вышестоящего командования приказов. Они могут лишь вы-
сказывать свои рекомендации, а предложения докладывать командиру, отдавшему
приказ (распоряжение). Однако допускается, а в отдельных случаях и рекомендуется
предоставлять наиболее подготовленным офицерам штаба право самостоятельно раз-
рабатывать планы и отдавать распоряжения от имени командира дивизии. Командир
дивизии может включать в состав штаба любую группу, а также проводить необхо-
димую реорганизацию в пределах организационно-штатного расписания.
Офицеры подразделений общей части штаба дивизии подчинены непос-
редственно начальнику штаба и работают под его руководством. В некоторых случаях
командир дивизии может взаимодействовать с ними непосредственно, минуя началь-
ника штаба. Функциональными обязанностями личного состава подразделений общей
части предусматриваются главным образом сбор, обработка, анализ и оценка данных
о противнике и обстановке с целью выработки конкретных предложений для принятия
командиром соответствующего решения. Работа офицеров строится в тесном взаимо-
действии с другими подразделениями штаба. Начальники отделений являются помощ-
никами начальника штаба по соответствующим вопросам.
Специальная часть штаба оказывает помощЕ командиру в решении ря-
да специальных, технических и других вопросов. В нее включены представители (на-
чальники) всех родов войск и служб дивизии, которые в ряде случаев являются, кро-
ме того, командирами подразделений боевого и тылового обеспечения, а также началь-
никами соответствующих служб. Такая структура должна способствовать более опера-
Организация штаба дивизии сухопутных войск США
20
тивному решению задач, возникающих в ходе боевых действий, более четкой органи-
зации взаимодействия, более гибкому управлению войсками.
Группа командира дивизии работает непосредственно под его руко-
водством. Группа включает лиц, определенных штатным расписанием, с которы-
ми он лично работает и которыми руководит (в частности, адъютант). Кроме того,
сюда входят и лица, имеющие по своему должностному положению особые взаимоот-
ношения с командиром дивизии (главный сержант, генеральный инспектор, началь-
ник военно-юридической службы и военный священник).
Офицеры связи являются представителями командира дивизии. Они могут
работать под непосредственным руководством как начальника штаба, так и его по-
мощника по оперативным вопросам, представляя командира в других штабах и обес-
печивая согласование, координацию действий и обмен наиболее важной информацией.
По свидетельству иностранной печати, типовая структура штаба дивизии, изло-
женная выше, отвечает требованиям военного руководства страны по организации
управления частями и подразделениями в ходе боевых действий. В частности, на
базе штаба и других подразделений дивизии предполагается создавать следующие
органы управления: передовой командный пункт (ПКП), основной командный пункт
(ОКП) и центр управления боевыми действиями (ЦУБД), запасный командный пункт
(ЗКП, обычно штаб артиллерии дивизии) и при необходимости тыловой пункт управ-
ления (ТПУ); в бригаде — ПКП, ОКП и может назначаться ЗКП. Основное требова-
ние к пунктам управления, предъявляемое американскими военными специалиста-
ми, — возможность обеспечивать управление войсками в любой обстановке независи-
мо от характера ведения боевых действий.
Передовой командный пункт формируется в основном за счет личного состава и
техники оперативного и разведывательного отделений штаба дивизии. В него включа-
ются также представители других подразделений штаба: отделений личного состава и
тыла, секций координации огневой поддержки, взаимодействия с ВВС, ПВО и других.
Всего на ПКП может быть около 30 человек личного состава и до 20 специальных
автомобилей. Такой состав позволяет ПКП осуществлять быстрое перемещение, кото-
рое диктуется развитием боя и определяется решением командира дивизии. ПКП рас-
полагается на удалении 4—6 км от переднего края своих войск, что позволяет коман-
диру дивизии непосредственно и своевременно влиять на ход боя. Связь с ПКП под-
держивается со всеми подразделениями первого эшелона, ОКП и ЦУБД дивизии. За
работу ОКП отвечает начальник оперативного отделения (помощник начальника штаба
по оперативным вопросам). Кроме руководства текущими боевыми действиями, ПКП
должен решать такие задачи, как организация сбора и немедленного использования
информации, управление маневренными силами и непосредственной огневой поддерж-
кой, координация действий тактической авиации и средств ПВО и т. д.
Основной командный пункт также формируется из подразделений штаба дивизии.
Структурно ОКП может включать следующие подразделения: секции (оперативную,
разведывательную, личного состава, тыла, по координации использования воздушно-
го пространства, в которую входят представители ПВО и армейской авиации, химиче-
ской службы и другие по необходимости), группы (по координации огневой поддерж-
ки, обеспечения центра управления боевыми действиями дивизии), команды (управ-
ления тактической авиацией, включает представителей секции взаимодействия с ВВС
штаба, разведки местности и другие). К работе на ОКП могут также привлекаться
другие должностные лица, представители родов войск и служб. Всего на нем может
находиться до 150 человек и более 70 автомобилей различного назначения.
Основной КП размещается за боевыми порядками бригад первого эшелона на уда-
лении 8—12 км от переднего края своих войск. Его работой руководит непосредст-
венно начальник штаба дивизии. Основным элементом ОКП является ЦУБД. Такой
состав ОКП должен способствовать организации более четкого взаимодействия пере-
довых и тыловых подразделений и частей дивизии. Если в дивизии не разверты-
вается ПКП, то функции управления ходом боевых действий возлагаются на ОКП. Пе-
ремещение ОКП может осуществляться поэтапно или одновременно. С развертывани-
ем ОКП организуется непрерывная связь с войсками первого эшелона, ПКП и выше-
стоящим командованием. Считается, что основной КП дивизии должен обеспечивать
ведение текущих боевых действий и, кроме того, обобщать необходимую информацию
в интересах командира, организовывать боевое обеспечение войск, готовить и отправ-
лять донесения, обобщать и обрабатывать разведывательные данные, координировать
21
действия по обороне тылового района, планировать предстоящие боевые действия и
поддерживать постоянную связь с ОКП корпуса.
Запасный командный пункт может быть создан приказом командира дивизии для
обеспечения управления войсками при перемещении основного КП или в том случае,
когда им потеряна возможность управлять войсками в результате воздействия огне-
вых средств противника. В качестве запасных КП могут использоваться также штабы
частей и подразделений дивизии. Задачи этого пункта управления будут определять-
ся условиями боевой обстановки.
Для работы на тыловом пункте управления (развертывается в тыловом районе
дивизии) привлекается личный состав соответствующих подразделений штаба и коман-
дования тыла (всего около 130 человек и более 60 автомобилей). На него возлагает-
ся решение задач по организации снабжения, технического, медицинского и других
видов обеспечения войск. Воз1лавляет ТПУ один из заместителей командира дивизии.
По оценке командования сухопутных войск США, существующая система орга-
нов управления войсками позволяет оперативно решать возникающие в ходе боевых
действий задачи, своевременно доводить до подчиненных соответствующие указания.
Вместе с тем подчеркивается, что без слаженной работы всех подразделений штаба ди-
визии, четкого знания ими своих функциональных обязанностей, точного определения
предназначения каждого из них работа по управлению подразделениями и частями бу-
дет весьма затруднительна.
Ниже приводятся более подробные сведения о том, чем же конкретно занимают-
ся те или иные подразделения и представители других родов войск и служб, включен-
ные в состав перечисленных пунктов управления.
Оперативное отделение. Распределение личного состава по командным пунктам
зависит от решаемых задач: на ПКП — управление боевыми действиями подразделе-
ний и частей, а на ОКП — боевое обеспечение. В первом случае оперативная секция
(часть оперативного отделения) будет осуществлять контроль за ходом выполнения
задачи, оценку положения своих войск, подготовку оперативных оценок, боевых рас-
поряжений по совершению маневра и ряд других, а также предложений по использо-
ванию дополнительных сил и средств. На основном КП аналогичная секция будет ве-
сти контроль за ходом боевых действий и координировать использование имеющихся
сил и средств в интересах боевого обеспечения. Кроме того, личный состав готовит
оперативные планы, занимается приемом, обработкой и утверждением заявок на не-
посредственную авиационную поддержку, координирует мероприятия по перегруппи-
ровке войск, вырабатывает рекомендации по применению ядерного и химического
оружия, ведению радиоэлектронной борьбы и психологических операций, а также го-
товит доклады в вышестоящие штабы.
Разведывательное отделение большую часть своего личного состава располагает
на основном КП Оно решает вопросы планирования, организации, сбора и анализа
разведывательных сведений, составления и распределения информационных докумен-
тов по организации воздушной и наземной разведки и другие. Полученные сведения
доводятся до всех заинтересованных инстанций.
Отделение личного состава располагается на ОКП и ТПУ. Его представитель мо-
жет находиться и на ПКП, в этом случае он отвечает за информирование командира
дивизии о потерях в личном составе, а своего начальника о ходе боевых действий.
Отделение, находящееся на СКП, ведет учет вышедшего из строя личного состава, а
на ТПУ — отвечает за пополнение им частей и подразделений.
Отделение тыла развертывается на ОКП и ТПУ, а своих представителей направ-
ляет на ПКП с целью оказания помощи командиру и должностным лицам ПКП в во-
просах тылового обеспечения и в выработке соответствующих предложений. На ОКП
личный состав отделения занимается главным образом координацией вопросов тыло-
вого обеспечения боевых действий, на ТПУ он несет ответственность за организацию
тылового обеспечения (проведение ремонта и обслуживания боевой техники, органи-
зацию транспортных перевозок и т. п.).
Отделение военной и гражданской администрации обычно находится на ТПУ и
отвечает за организацию связи командования с гражданскими властями и населением
t зоне боевых действий.
Личный состав секций специальной части штаба дивизии распределяется по
пунктам управления с таким расчетом, чтобы обеспечивалось надежное взаимодейст-
не всех частей и подразделений дивизии в ходе боевых действий. Подчеркивается,
то для достижения большей оперативности в управлении войсками в состав ПКП
ОКП могут включаться только те должностные лица этих секций, которые будут не-
ёходимы на период боя. Остальные, как правило, находятся на ТПУ. Здесь же раз-
мещается и группа командира дивизии.
Группа обеспечения ЦУБД дивизии формируется силами И средствами батальона
азведки и РЭБ и предназначена для оказания помощи оперативному и разведыватель-
-эму отделениям штаба в решении задач разведки, РЭБ и оперативной маскировки. В
составе имеются следующие подразделения (секции): руководства и распределения
'ором разведывательной информации, обработки сведений о противнике, анализа дан-
ных контрразведки, РЭБ, обеспечения оперативной маскировки и другие. Американ-
ские военные специалисты полагают, что создание этого органа будет способствовать
шее тщательному изучению противника, возможного характера его действий, а в ко-
чном счете своевременному принятию решения командиром дивизии.
Команда управления тактической авиацией (КУТА), предназначенная для орга-
низации взаимодействия с поддерживающими дивизию силами и средствами тактиче-
ской авиации, создается на базе секции взаимодействия с ВВС штаба дивизии. Она
решает задачи по оказанию помощи командиру дивизии в планировании авиацион-
жой поддержки частей и подразделений, а также осуществляет координирование уда-
:ов самолетов тактической авиации с огнем наземных огневых средств. В последнем
случае она тесно взаимодействует с представителями секции по координации огневой
поддержки.
В американских уставах отмечается, что командир должен находиться там, где
:п в состоянии наиболее верно оценить сложившуюся обстановку, своевременно при-
нять решение и обеспечить управление боевыми действиями своих войск. Это диктует-
ся динамикой современного боя, присущей ему скоротечностью, сложностью, что в ко-
-ечном счете требует высокого уровня организации работы всех подразделений
'эмандных пунктов во всех звеньях управления. С этой целью каждый командный
-ункт должен быть укомплектован личным составом для круглосуточной работы, а их
снащение должно обеспечить непрерывное поступление данных о противнике с
пэлью их своевременного доведения до заинтересованных инстанций, частей и под-
разделений.
ВОЙСКА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ СУХОПУТНЫХ
ВОЙСК ВЕЛИКОБРИТАНИИ
В ПЛАНАХ военных при-
готовлений англий-
-гое командование удеЛя-
ет особое внимание все-
г-сроннему совершенство-
м-ию сил и средств специ-
>-ьной разведки сухопут-
... войск Великобритании,
эрая называется служ-
бой SAS (Special Air Ser-
тге). В ее составе насчиты-
вается до 2000 человек.
Как сообщается в зару-
‘ =жной прессе, специаль-
-;я разведка организует-
и проводится в Целях
-одрыва политического,
экономического, поенного
и морального потенциала
вероятного или действую-
щего противника. При этом
основными ее задачами яв-
ляются добывание разведы-
вательных данных о важ-
нейших экономических и
военных объектах, их унич-
тожение или вывод из
строя, проведение психоло-
гических операций для де-
морализации личного соста-
ва и Населения противника,
организация саботажа, со-
вершение диверсионных и
террористических актов в
Полковник С. АНЖЕРСКИЙ
глубоком тылу противника,
инспирирование волнений и
мятежей, сколачивание и
подготовка повстанческих
формирований, дезинфор-
мация и введение против-
ника в заблуждение, осво-
бождение из плена Своих
военнослужащих, участие
в противОпартизанских опе-
рациях, а также борьба с
терроризмом, освобожде-
ние заложников и охрана
высокопоставленных лиц.
Часть этих задач возлагает-
ся на войска специального
назначения, предназначен-
23
Рис. 1. Эмблема войск спе-
циального назначения сухо-
путных войск Великобри-
тании
ные в основном для прове-
дения разведывательно-ди-
версионных операций и
других акций подрывного
характера в глубоком ты-
лу противника.
Организация. В сухопут-
ных войсках первый отряд
специального назначения
был сформирован в 1941
году. В 1942—1943 годах
на его основе были созда-
ны два полка, на базе ко-
торых в 1944-м была обра-
зована отдельная бригада
специального назначения,
принимавшая участие в
обеспечении операции
«Оверлорд» по высадке
англо-американских войск
в Нормандии. После окон-
чания второй мировой вой-
ны эта бригада была рас-
формирована. Однако
мощный подъем нацио-
нально-освободительно г о
движения и распад британ-
ской колониальной систе-
мы в послевоенные годы
вынудили английское ко-
мандование вновь обра-
титься к формированию ча-
стей и подразделений спе-
циального назначения. В
послевоенный период они
принимали активное уча-
стие практически во всех
операциях английских войск
по подавлению националь-
но-освободительных движе-
ний на Ближнем Востоке,
в Юго-Восточной Азии и
Восточной Африке, а так-
же в период англо-арген-
тинского военного конф-
ликта из-за Фолклендских
(Мальвинских) о-вов.
В настоящее время в бо-
евом составе сухопутных
войск, судя по материалам
иностранной военной пе-
чати, имеются три полка
специального назначения
(21, 22 и 23-й, дислоциру-
ются соответственно в
Лондоне, Херефорде и Бир-
мингеме). Они были сфор-
мированы в 1947, 1952 и
1959 годах. 22-й полк пол-
ностью укомплектован лич-
ным составом, а одна его
рота постоянно находится
в полной боевой готовно-
сти. 21-й и 23-й полки яв-
ляются кадрированными,
их приписной состав про-
ходит подготовку в учеб-
ных центрах этих частей.
Полк специального назна-
чения состоит из штаба, че-
тырех — шести разведыва-
тельно-диверсионных рот,
роты связи (четыре—шесть
взводов) и обеспечения. На
базе полка созданы три
центра по подготовке лич-
ного состава; начальной,
парашютной и специальной.
Разведывательно - дивер-
сионная рота (78 человек,
из них шесть офицеров)
включает группу управле-
ния и четыре взвода — па-
рашютный, амфибийный,
горный и маневренный, в
каждом из которых один
офицер, 15 солдат и сер-
жантов. Взводы подразде-
ляются на оперативные
группы по четыре челове-
ка (командир, заместитель
командира, радист, развед-
чик). Всего в полку насчи-
тывается 600—700. человек,
вооружение — 9-мм писто-
леты-пулеметы, 5,56-мм ав-
томатические винтовки, гра-
натометы, средства мини-
рования, складные лодки с
мотором мощностью 40
л. с., а также другая спе-
циальная техника и снарз-
жение.
Основными принципам-
боевого применения ча-
стей и подразделений спе-
циального назначения являй
ются оперативность и вне-
запность. Выброску разве-
дывательно-диверсионн ы х
групп в тыл противни»?
планируется осуществляв
с самолетов, вертолете
подводных лодок и надвое
ных кораблей, а также с
использованием дельтапла-
нов, воздушных шаров
других средств. В зависимо-
сти от характера постав-
ленной задачи, условий бс-
евой обстановки и местно-
сти подразделения мог
действовать повзводно ил»
в составе оперативнь ж
групп. Основные формы
способы их боевого при-
менения заключаются
проведении рейдов, нал*,
тов, засад и поиска.
Комплектование и подго-
товка. По сообщениям за-
падной военной печати, н?-|
бор личного состава в час-
ти специального назначе-
ния осуществляется 2 ра
в год на добровольной ос-
нове из числа офицере?,
солдат и сержантов сухо-
путных войск и ВВС. В свя*
зи с особой сложность
задач, возлагаемых
эти подразделения, канд*-
даты проходят тщательньГ
отбор. Важное значен--
придается их политическс-
благонадежности и мотивам
выбора этой воинской спе-
циальности. Английское
командование постоянн: I
подчеркивает, что служб; I
в частях специального на-
значения является почетно-
романтичной, дающей раз-
ностороннюю подготовку I
а также хорошо оплачива-
емой (денежное содержа-
ние значительно выше, чем I
у военнослужащих друг*-: I
частей и подразделений су- I
хопутных войск). Личным |
состав частей специально- I
1 Л Л |< I ( t А М A I I и А I 4 I А 1 I А 1 г И А . г, f и « А А и А a А а . аи . а а . а а м . * . i . .
24
го назначения считается
элитой вооруженных сил
Великобритании, {стоящими
перед артиллерией задача-
ми, так и ее огневыми воз-
можностями. Основными
задачами полевой артилле-
рии являются:
— непосредственная под-
держка войск на поле боя,
поражение в первую оче-
редь бронированных целей
и элементов систем развед-
ки и управления противо-
стоящей стороны;
— борьба с артиллерией
Отбор кандидатов вклю-
чает пять этапов, в ходе
которых они проходят про-
верку умственных способ-
ностей, физической вынос-
ливости, общей военной
подготовки, настойчивости,
сообразительности, наход-
чивости и других мораль-
но-боевых качеств. По
внешним данным кандидат
должен иметь средний
рост, европеидные черты
лица без особых примет и
крепкое телосложение. Од-
нако в подразделения,
предназначенные для обес-
печения безопасности вы-
сокопоставленных лиц, под-
бираются рослые военно-
служащие.
На первом этапе продол-
жительностью десять дней
проверяются общая физи-
ческая подготовка, знание
военной топографии и уме-
ние ориентироваться на
различной местности, Про-
верка по физической под-
готовке включает, в част-
ности, кросс на 2,4 км в
полевой форме (норматив
12 мин). На втором (также
десять дней) проверяется
выносливость кандидатов
при совершении марш-бро-
сков на различной мест-
ности с ежедневным уве-
личением нагрузок. Заня-
тия начинаются в 4.00 и за-
канчиваются разбором в
22.30. Заключительным тес-
том является марш-бросок
по пересеченной местности
на 64 км с полной боевой,
выкладкой общим весом
25 кг (контрольное время
20 ч). Третий этап (14 не-
дель) включает подготовку
и проверку личного соста-
ва по тактической, разве-
дывательной и огневой
подготовке, а также воен-
ной топографии примени-
тельно к формам и спосо-
бам действий подразделе-
ний специального назначе-
ния. На четвертом (пример-
но 40 дней) проводятся па-
рашютно-десантная подго-
товка и прыжки с парашю-
тами с малых высот. На пя-
том (три недели) осущест-
вляется обучение и провер-
ка способностей кандида-
тов на выживание в экстре-
мальных условиях, а также
оценивается их способ-
ность действовать в особых
условиях (рейды в тыл
«противника», преследо-
Рис. 2. Тренировка личного состава в преодолении
проволочного забора охраняемого объекта
вание «противником», ор-
ганизация и совершение
побега из «плена»). После
каждого этапа кандидаты,
не прошедшие установлен-
ные тесты, отчисляются (в
целом отсев достигает 80
проц.).
Личный состав, выдер-
жавший все испытания, на-
правляется в учебный
центр 22-го полка специ-
ального назначения для
прохождения подготовки
продолжительностью 15
недель. В течение трех-че-
тырех недель проводятся
занятия по тактической,
разведывательной, автомо-
бильной, альпинистской, ме-
дицинской и физической
подготовке (включая бое-
вое самбо и каратэ), мин-
но-подрывному делу, во-
енной топографии и связи,
а также изучаются все фак-
25
Рис. 3. Отработка упражнения по стрельбе
с использованием моторной лодки
торы, связанные с приме-
нением оружия массового
поражения. В этот период
обучаемые совершают дли-
тельные марши на автомо-
билях с ориентированием
на незнакомой местности,
проходят легководолазную
подготовку, учатся управ-
лять каноэ, скуттерами и
другими транспортными
средствами специального
назначения (рис. 2 и 3). За-
нятия проводятся как с
одиночными военнослужа-
щими, так и в составе групп
и взводов.
Огневая подготовка (до
шести недель) включает
изучение стрелкового ору-
жия и другого вооружения
национального производст-
ва, а также иностранных об-
разцов. На практическую
отработку специальных уп-
ражнений по стрельбе каж-
дому обучаемому выделя-
ется 1500 патронов. Напри-
мер, одно из упражнений
заключается в том, чтобы
ворваться в помещение, за-
хваченное «группой воору-
женных лиц» (реально ма-
некены), и поразить их вы-
стрелами из пистолета (вы-
деляется 13 патронов). При
этом каждая мишень долж-
на быть поражена двумя
пулями в область груди с
расстояния не менее 18 м.
Курс на выживание в
экстремальных условиях на
различной местности летом
и зимой проводится в те-
чение трех недель в рай-
оне г. Эксмур. Радиопрд-
готовка, которая включает
изучение азбуки Морзе и
работу на быстродейству-
ющих портативных радио-
станциях, занимает три ме-
сяца. В ходе парашютно-де-
сантной подготовки развед-
чики выполняют до 40
прыжков днем и ночью с
различных высот со снаря-
жение. бщий вес которо-
Основными принципами
боевого применения ча-
стей и подразделений спе-
циального назначения явля-
ются оперативность и вне-
запность. Выброску разве-
дывательно-диверсионн ы х
групп в тыл противника
планируется осуществлять
с самолетов, вертолетов,
подводных лодок и надвод-
ных кораблей, а также С
использованием дельтапла-
начально заключают конт-
ракты на три или более го-
да. После трех лет службы
по желанию они могут сно-
ва вернуться в свои части.
Как сообщает иностран-
ная печать, боевая подго-
товка частей и подразделе-
ний специального назначе-
ния организуется и прово-
дится в соответствии с тре-
бованиями командования
сухопутных войск по более
эффективному их исполь-
зованию в различных ре-
гионах. В частности, личный
состав периодически отра-
батывает учебно-боевые за-
дачи в арктических райо-
нах Северной Норвегии, в
горно-пустынной местности
и джунглях на территори-
ях стран Британского Со-
дружества наций. В воен-
ное время части специаль-
ного назначения сухопут-
ных войск передаются в
резерв верховного главно-
командующего ОВС НАТО
в Европе-
ЗАПАДНОГЕРМАНСКИЕ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ АСУ ОГНЕМ
ПОЛЕВОЙ АРТИЛЛЕРИИ
Полковник С. СЕРГЕЕВ,
кандидат военных наук
If» ОМАНДОВАНИЕ бун-
десвера уделяет боль-
шое внимание развитию ав-
томатизированных систем
управления огнем -волевой
артиллерии. Это обусловле-
но прежде всего тем, что,
по мнению западногерман-
ских военных специалистов,
артиллерия в обозримого
будущем останется основ-
ным видом огневых средств,
предназначенных для пора-
жения целей в передовом
районе зоны боевых деист*
26
вий. Состав и количество
потенциальных целей обус-
ловливаются как стоящими
перед артиллерией задача-
ми, так и ее огневыми воз-
можностями. Основными
задачами полевой артилле-
рии являются:
— непосредственная под-
держка войск на поле боя,
поражение в первую оче-
редь бронированных целей
и элементов систем развед-
ки и управления противо-
стоящей стороны;
— борьба с артиллерией
противника и вторыми эше-
лонами дивизии, а также с
передовыми армейскими
группами при вхождении их
в зону воздействия артил-
лерии.
Кроме этого, артиллерия
должна частично осущест-
влять поражение средств
войсковой ПВО и объектов
тылового обеспечения. Счи-
тается, что удельный вес
артиллерийских целей в пе-
редовом районе зоны бое-
вых действий может дости-
гать 70 проц.
Следующей важной при-
чиной, диктующей необхо-
димость автоматизации уп-
равления огнем полевой ар-
тиллерии, является измене-
ние характера современных
боевых действий, заключа-
ющееся в их большей ма-
невренности и скоротечно-
сти. В этих условиях, как
отмечается в зарубежной
печати, без автоматизации
процесса управления огнем
артиллерии невозможно эф-
фективное решение стоя-
щих перед ней задач.
Основным требованием,
предъявляемым командова-
нием бундесвера к пер-
спективной системе управ-
ления огнем полевой артил-
лерии, является высокая
оперативность выполнения
боевых задач. Наряду с
мерами организационного
характера, необходимыми
для ее решения, осущест-
вляются мероприятия по со-
ответствующему техниче-
скому обеспечению. Главная
роль здесь принадлежит ре-
ализации программы по
разработке автоматизиро-
ванной системы управления
огнем полевой артиллерии
ArtFiilnFELSys (Artillerie —
Fiihrungs — Informations —
und Feuerleitsystem). Дан-
ной АСУ планируется охва-
тить артиллерийские под-
разделения и части, пред-
назначенные для использо-
вания в полосе армейского
корпуса. Предполагается,
что система должна обеспе-
чить автоматизированные
сбор, обработку и отобра-
жение информации, необхо-
димой для функционирова-
ния органов управления,
планирование ведения ог-
ня (включая разработку
возможных вариантов) с
оптимальным распределени-
ем сил и средств артилле-
рии по месту и времени с
учетом различных видов
боеприпасов, выявление не-
обходимости передислока-
ции артиллерийских частей
и подразделений и соответ-
ствующих задач МТО.
Перспективная система
управления огнем полевой
артиллерии армейского кор-
пуса функционально объ-
единит ряд АСУ, разраба-
тываемых по нескольким
взаимосвязанным проектам
(рис. 1). Предусматривает-
ся обеспечить ее функцио-
нальное взаимодействие с
разрабатываемой информа-
ционной системой опера-
тивного управления сухо-
путными силами ФРГ
ГЕРОС (HERDS — Нее-
res — Fuhrungsinformations-
system fiir die rechnerge-
stiizte Operationsfilhrung in
Staben), а также сопряже-
ние с такими АСУ огнем по-
левой артиллерии сухопут-
ных войск некоторых стран
НАТО, как ТАКФАИР и
АФАТДС (США), БЕИТС
(Великобритания), и дру-
гими. По сообщениям за-
падной прессы, централь-
ным звеном разрабатывае-
мой системы управления
огнем полевой артиллерии
армейского корпуса ФРГ
должна стать АСУ АДЛЕР
(ADLER — Artillerie-Daten-
Lage und Einsatz-Rechner-
verbund).
АСУ АДЛЕР предназна-
чена для обеспечения уп-
равления полевой артилле-
рией дивизионного подчи-
нения. Основное оборудова-
ние, которое включает
ЭВМ, программирующее
устройство, устройство вне-
шней памяти на магнитных
дисках, два устройства вво-
да-вывода данных (УВВ),
печатающее устройство и
средства радиосвязи для
передачи данных, предпо-
лагается разместить на ко-
мандных пунктах артилле-
рийского полка и артилле-
рийских дивизионов (стволь-
ной и реактивной артилле-
рии, разведывательного).
Данная АСУ и ее основ-
ные элементы оснащаются
стандартной аппаратурой.
Ее предусмотрено устанав-
ливать в кузовах двух ти-
пов. Так, командные пунк-
ты артиллерийского полка
и дивизионов реактивной
артиллерии и разведыва-
тельного размещаются на
5-т автомобилях (с прице-
пом), а дивизионов поле-
вой артиллерии — на 2-т
автомобилях (с прицепом).
С целью обеспечения устой-
чивого управления артилле-
рийскими частями и под-
разделениями предусматри-
вается дублирование основ-
ных центров системы (обо-
рудования КП) и их пере-
мещение в два эшелона.
Средства радиосвязи обес-
печивают передачу данных
в цифровой форме. В каче-
стве резервной сети может
использоваться радиотеле-
фон.
В процессе разработки си-
стемы исследовались вопро-
сы сбора и первичной обра-
27
богки информации во всех
звеньях артиллерийского
полка, проведены система-
тизация информационных
потоков от различных под-
разделений и их согласова-
ние, разработаны методы
обработки информации,
осуществлено разграниче-
ние задач, решаемых чело-
веком и машиной. Техниче-
ские возможности разраба-
тываемого оборудования, по
мнению западногерманских
специалистов, должны обес-
печить высокую оператив-
ность процесса управления
ьа всех этапах функциони-
рования системы. В полном
составе АСУ АДЛЕР мо-
жет быть создана к концу
80-х годов. Отдельные ком-
поненты проходят в насто-
ящее время войсковые ис-
пытания. Считается, что
осуществление автоматиза-
ции управления огнем поле-
вой артиллерии за счет при-
нятия на вооружение дан-
ной системы позволит по-
высить эффективность веде-
ния огня артиллерийским
дивизионом на 60 проц.
Планируется, что основ-
ными функциональными эле-
ментами АСУ АДЛЕР бу-
дут системы управления ог-
нем ствольной и реактив-
ной артиллерии, а также си-
стема артиллерийской инст-
рументальной разведки. В
настоящее время создают-
ся три автоматизированные
системы: ИФАБ (IFAB —
Intergrierten Feuerleitmittel
Artillerie — Batterie) для
батареи 155-мм самоходных
гаубиц, АБАКУС (ABACUS
— Artillerie — Batterie —
Computerunterstiitzte Sys-
tem) для батареи 155- и
203,2-мм буксируемых гау-
биц и APEC (ARES — Ar-
tillerie — Raketen — Ein-
satz — System) для бата-
реи РСЗО. Из этих систем
наибольшее развитие полу-
чила первая АСУ, в состав
которой входят пункт уп-
равления огнем батареи
(ПУОБ), артиллерийский
подвижный наблюдательный
пункт (АПНП) и артилле-
рийский топопривязчик ба-
тареи (АТПБ).
Пункт управления
огнем батареи состо-
ит из пункта управления
(ПУ) командира и пункта
обработки данных. Первый
оборудован на 0,5-т авто-
мобиле, в котором распо-
ложены устройство ввода-
вывода данных DEA с бу-
ферным накопителем емко-
стью 64 буквенно-цифровых
символа, средства радио-
связи и зарезервировано
место для оконечного уст-
ройства АСУ АДЛЕР.
Пункт обработки данных
оснащен ЭВМ TR-84 «Фаль-
ке» (быстродействие 200
тыс. опер./с, емкость опе-
ративной памяти 32 тыс.
18-разрядных слов), тремя
УВВ (два DEA 64 и одно
DEA 24F), печатающим уст-
ройством, средствами ра-
диосвязи и аппаратурой
контроля, расположенными
в гусеничном БТР М113А1
(рис. 2). При полном раз-
вертывании системы ЭВМ
«Фальке» будет заменена
стандартной ЭВМ типа MR
8020.
Артиллерий с к и й
подвижный наблю-
дательный пункт
(рис. 3) предназначен для
решения задач наблюдения
за полем боя, разведки це-
лей, определения их коор-
динат и обеспечения взаи-
модействия с поддерживае-
мыми подразделениями.
Оборудование наблюдатель-
ного пункта размещается в
БТР М113А1 и включает
перископический панорам-
Рис. 1. Состав и структура перспективной АСУ огнем полевой артиллерии армейского
корпуса сухопутных войск ФРГ
28
ный прицел PERI D-11 кру-
гового вращения со встро-
енным лазерным дальноме-
ром, УВВ DEA 64 вместе с
вычислителем, средства ра-
диосвязи, навигационную
аппаратуру и аппаратуру
контроля. Экипаж четыре
человека. Для бундесвера
поставлены 320 таких ма-
шин.
А р т и л л е р и й с к и й
топопривязчик бата-
реи, предназначенный для
определения координат ору-
дий, оборудован навигаци-
онной аппаратурой, оптиче-
ским дальномером, УВВ
DEA 24F, средствами ра-
диосвязи и аппаратурой
контроля.
По сообщениям иност-
ранной печати, использует-
ся АСУ ИФАБ следующим
образом. При развертыва-
нии системы на местности
расчет АТПБ с помощью
навигационной аппаратуры
определяет свои координа-
ты, а дальномера и вычис-
лителя навигационной аппа-
ратуры — координаты каж-
дого орудия, установленно-
го на огневой позиции. Че-
рез УВВ DEA 24F топопри-
вязчика рассчитанные коор-
динаты огневой позиции до-
водятся до каждого ору-
дия, где отображаются на.
экране УВВ DEA 64 коман-
дира орудийного расчета.
Данные- топопривязки пере-
даются также на ПУОБ и
вводятся в ЭВМ. Процесс
топопривязки одного ору-
дия занимает 15 с, а всей
батареи — не более 2 мин.
Точность определения коор-
динат позиций не превыша-
ет 10 м.
На ПУОБ-в соответствии
с указаниями командира
батареи, полученными с
пункта управления, осуще-
ствляется планирование ар-
тиллерийского огня с раз-
работкой возможных вари-
антов. Необходимые для
этого исходные данные
(координаты целей, полу-
Рис. 2. Внутренний вид пункта управления огнем
батареи
ченные от АПНП, данные
топопривязки орудий от
АТПБ, вид боеприпаса и
т. д.) вводятся оператором
ПУОБ в ЭВМ с помощью
клавиатуры печатающего
устройства. Данные для
стрельбы, рассчитанные ЭВМ
и соответствующие выбран-
ному варианту ведения ог-
ня, вводятся оператором в
УВВ DEA 24F и передают-
ся по цифровым каналам
связи на огневые позиции,
где отображаются на экра-
не УВВ DEA 24G для вы-
полнения орудийными рас-
четами своих функций. От-
крытие огня осуществляет-
ся при поступлении соот-
ветствующего приказа ко-
мандира батареи.
Данный порядок функ-
ционирования элементов
системы соответствует ва-
рианту ее боевого исполь-
зования при ведении огня
-по запланированным или
вновь разведанным стацио-
нарным целям. При веде-
нии огня по подвижным
целям необходимое повыше-
ние оперативности системы
достигается за счет ввода
координат целей, получен-
ных от наблюдательного
пункта, в ЭВМ пункта уп-
равления огнем батареи не-
посредственно с УВВ DEA
64.
Результаты войсковых
испытаний АСУ ИФАБ, по
мнению западногерманских
военных специалистов, под-
твердили правильность кон-
цепции системы и ее соот-
ветствие современным тре-
бованиям.
Данная АСУ обладает по-
вышенной мобильностью по
сравнению с существующи-
ми системами. Так, напри-
мер, на развертывание на-
блюдательного пункта не-
обходимо 2 мин, а на его
подготовку к движению —
3 мин. Использование в ка-
честве транспортной базы
БТР М113А1, на которых
размещается оборудование
АПНП. ПУОБ и АТПБ, на-
ряду с обеспечением мо-
бильности позволяет также
уменьшить уязвимость си-
стемы от активных средств
воздействия противника.
Автоматизация процесса
управления огнем полевой
артиллерии позволяет су-
щественно повысить опера-
тивные возможности систе-
мы. Например, только за
счет использования цифро-
вых методов передачи ин-
формации, повышения точ-
ности определения коорди-
нат целей и сокращения
времени проведения необ-
ходимых расчетов эффек-
тивность ведения огня ар-
тиллерийской батареей, по
данным войсковых испыта-
ний, возрастает на 40 проц.
АСУ АБАКУС, пред-
назначенная для управле-
ния огнем батареи буксиру-
емых гаубиц калибров 155
и 203,2 мм, находится на
завершающем этапе разра-
ботки, Ее структура и сос-
тав аналогичны системе
ИФАБ. Отличие заключает-
ся в используемом матема-
тическом обеспечении. Кро-
ме того, в настоящее время
еще не решен вопрос об ос-
нащении артиллерийских
наблюдателей соответствую-
щими средствами автомати-
зации. Передача данных от
них на ПУ огнем батареи
осуществляется в радиоте-
лефонном режиме.
АСУ А Р Е С будет
обеспечивать управление
огнем батареи реактивных
систем залпового огня. К
настоящему времени разра-
ботана концепция данной
системы и осуществляется
проработка возможных ва-
риантов ее реализации. Ос-
новное направление — по-
вышение эффективности
боевого использования су-
ществующих и перспектив-
ных РСЗО, причем струк-
туры системы АРЕС для
состоящей на вооружении
РСЗО ЛАРС и перспектив-
ных РСЗО типа MLRS раз-
личны. В первом варианте
управление огнем ведется
.'ис. 3. Артиллерийский подвижный наблюдательный
пункт
с ПУОБ через пункт уп-
равления пусковой установ-
ки, который оборудуется в
кабине радиолокационной
системы управления огнем
полевой артиллерии ФЕРА
(рис. 4). Управление пус-
ковыми установками РСЗО
MLRS будет осуществлять-
ся непосредственно с
ПУОБ. Для этого их пла-
нируется оснастить соответ-
ствующим оборудованием
(УВВ DEA 1000, радио-
станции SEM 90). ПУ пус-
ковой установки предпола-
гается разместить на 0,5-т
автомобиле.
Пункт управления огнем
батареи системы АРЕС для
перспективных РСЗО пред-
полагается разместить на
2-т автомобиле. В состав
оборудования планируется
включить ЭВМ MR 8020,
два УВВ DEA 2000, три
радиостанции SEM 90, пе-
чатающее устройство, а
также аппаратуру контро-
ля. Отличие ПУОБ для ба-
тарей различных типов ре-
активной артиллерии будет
заключаться в математиче-
ском обеспечении.
С целью повышения ус-
тойчивости управления ог-
нем батареи при выходе из
строя ПУ предусматривает-
ся возможность передачи
его функций на ПУОБ со-
седней батареи. Для обес-
печения сопряжения АСУ
АРЕС с перспективными
РСЗО других стран НАТО
в состав ПУОБ планирует-
ся включить процессор, осу-
ществляющий взаимный пе-
ревод используемых фор-
матов данных.
Эффективное применение
артиллерии всех видов, по
мнению западногерманских
военных специалистов, не-
возможно без достоверных
знаний о силах и средст-
вах противника. Поэтому
боевое использование авто-
матизированных систем уп-
равления огнем полевой
артиллерии будет основано
на тесном взаимодействии
с системой артиллерийской
разведки.
Система артиллерийской
разведки является одним
из главных компонентов
АСУ АДЛЕР и предназна-
чена для сбора и обработ-
ки разведывательных дан-
ных и распределения полу-
ченной информации. Сбор
данных предполагается осу-
ществлять от наземных ра-
диолокационных, визуаль-
ных и звукометрических
средств, а также с помо-
щью разведывательных бес-
пилотных летательных ап-
паратов. Разведывательные
данные, получаемые от
этих средств, планируется
передавать по цифровым
линиям связи на КП раз-
ведывательного артиллерий-
ского дивизиона для пер-
вичной обработки, а затем
на КП артиллерийского пол-
ка, где они обобщаются и
сравниваются с теми, кото-
рые получены от других ис-
точников, обеспечивающих
систему ГЕРОС. Разведы-
вательная информация о
целях, предназначенных для
поражения, доводится до
соответствующих артилле-
рийских подразделений с
использованием средств си-
стемы АДЛЕР.,
30
Система артиллерийской
разведки будет состоять из
комплекса пассивных
средств ПОРТА (PORTA —
Passiven Ortungsmittel Ar-
tillerie), радиолокационных
станций контрбатарейной
борьбы АОР (AOR — Аг-
tillerieortungsradar), ком-
плекса технических средств
разведки АУФКЛМХ (Auf-
ИМН — Aufklarungsmittel
Heer) и автоматизированной
системы метеорологическо-
го обеспечения АТМАС
(ATMAS — Atmospharisches
Мей — und Auswertesys-
tem).
В комплекс пассивных
средств разведки ПОРТА
намечается включить под-
систему звукометрической
разведки SMA 085 (Schall-
meBanlage) серии 1, подси-
стему оптико-электронных
средств разведки ОЗА
(OZA — Optronische Zielor-
tung Artillerie) и средства
передачи данных.
Подсистема звуко-
метрической развед-
ки S М А 085 серии 1
предназначена для замены
(с начала 90-х годов) на-
ходящейся на вооружении
подсистемы SMA 064. В ее
состав входит десять стан-
ций звукометрической раз-
ведки и станция обработки
данных. Станция звукомет-
рической разведки монти-
руется на 0,5-т автомобиле.
В ее оборудование входят
комплекс датчиков (четыре
микрофона), радиоэлек-
тронные средства обработ-
ки данных с использовани-
ем микропроцессора, сред-
ства передачи данных (на
базе радиостанции SEM 90)
и источники электропита-
ния. Станция обработки
данных располагается на
5-т автомобиле, в состав ее
оборудования входят ЭВМ
MR 8020, У В В, печатающее
устройство и средства ра-
диосвязи.
Позиции станций системы
SMA 085 располагаются в
Рис. 4. Радиолокационная система управления огнем
полевой артиллерии ФЕРА
районе 10 км по фронту и
5 км в глубину и обеспечи-
вают ширину полосы раз-
ведки 25 км, а глубину до
18 км. Определение коор-
динат огневых позиций
ствольной артиллерии про-
тивника осуществляется
триангуляционным методом.
Для увеличения дальности
разведки артиллерийских
целей и обеспечения воз-
можностей разведки пози-
ций реактивной артиллерии
подсистему звукометриче-
ской разведки планируется
оснастить забрасываемыми
зондами. С этой целью раз-
рабатывается специальный
155-мм кассетный снаряд.
Модернизированная подси-
стема звукометрической раз-
ведки получит наименова-
ние SMA 085 серии 2.
Подсистема опти-
ке - электронных
средств разведки
ОЗА предназначена для
определения координат ог-
невых позиций артиллерии
противника на основе при-
ема прямых или отражен-
ных в атмосфере сигналов
ИК диапазона, возникаю-
щих при стрельбе орудий.
В ее состав может войти
до восьми измерительных
станций (каждая на 0,5-т
автомобиле) и станция об-
работки данных, оборудо-
вание которой располагает-
ся на 5-т автомобиле. Из-
мерительная станция вклю-
чает приемное устройство
мозаичного типа, микропро-
цессор и устройство пере-
дачи данных (на базе ра-
диостанции SEM 90). На
станцию обработки данных
от каждой измерительной
станции поступают данные
о направлении обнаружен-
ного сигнала, времени об-
наружения и номера стан-
ции. Определение коорди-
нат артиллерийских пози-
ций осуществляется триан-
гуляционным методом. По-
лученная разведывательная
информация с помощью
средств передачи данных
АСУ АДЛЕР будет пере-
даваться на КП артилле-
рийского разведывательного
дивизиона и сравниваться с
информацией, полученной
от других источников.
Перспективная
РЛС контрбатарей-
ной борьбы АОР с
фазированной антенной ре-
шеткой разрабатывается
для замены в 90-е годы ра-
диолокационных станций ти-
па «Грин Арчер». Предпо-
лагается, что позиции РЛС
будут располагаться на
удалении 5—10 км от ли-
нии фронта. В полосе диви-
зии может находиться до
двух РЛС этого типа. Оп-
ределение координат огне-
31
вых позиций артиллерии
противника, осуществляе-
мое на пункте обработки
данных с использованием
ЭВМ, основывается на про-
лонгировании траекторий
полета обнаруженных сна-
рядов. С указанного пунк-
та разведывательная ин-
формация передается на
КП артиллерийского разве-
дывательного дивизиона по
радио.
В комплекс техни-
ческих средств раз-
ведки АУФ КЛMX
наряду с РЛС предполага-
ется включить беспилотный
летательный аппарат
(БЛА) CL-289, малораз-
мерный летательный аппа-
рат кзо (KZO - Klein-
flugkorper fur Zielortung).
Разведывательный БЛА
CL-289 предназначен для
обнаружения различных
объектов, в том числе ар-
тиллерийских позиций, в
глубине группировки войск
противника в полосе диви-
зии и армейского корпуса.
Обнаружение объектов осу-
ществляется в видимом и
ИК диапазоне. Малоразмер-
ный аппарат КЗО будет
использоваться для опреде-
ления местоположения об-
наруженных целей и целе-
указания средствам стволь-
ной и реактивной артилле-
рии. БЛА обоих типов обо-
рудуются средствами про-
граммного управления по-
летом и системой передачи
Данных по радио, которая
с целью обеспечения опера-
тивности разведки сопря-
гается с АСУ АДЛЕР. По
сообщениям зарубежной пе-
чати, глубина разведки при
использовании Данных БЛА
достигает 75 км.
К комплексу технических
средств разведки в сухопут-
ных войсках ФРГ относят-
ся также РЛС разведки на-
земных целей «Ратак» и
«Разит». Для увеличения
дальности действия радио-
локационных средств их
планируется устанавливать
на самолетах, вертолетах и
специальных привязных
платформах. К настоящему
времени в ФРГ разработа-
на разведывательная систе-
ма «Аргус», в состав кото-
рой входит привязной аппа-
рат Do-34 «Кибитц», осна-
щенный РЛС разведки на-
земных целей и аппарату-
рой радиотехнической раз-
ведки.
Автоматизированную си-
стему метеорологического
обеспечения АТМАС плани-
руется использовать в инте-
ресах как артиллерийских
частей и подразделений, так
и войсковой ПВО, а также
частей и подразделений,
обеспечивающих защиту от
оружия массового пораже-
ния. Метеоданные предпо-
лагается периодически пе-
редавать по радио в полу-
автоматическом режиме.
Основное оборудование си-
стемы АТМАС предполага-
ется разместить на 5-т авто-
мобиле.
Функционирование АСУ
огнем полевой артиллерии
при использовании разве-
дывательных данных от пе-
редовых артиллерийских на-
блюдателей и средств сис-
темы артиллерийской раз-
ведки имеет некоторые осо-
бенности. Рассмотренный
выше порядок функциони-
рования АСУ ИФАБ в це-
лом подходит и для других
систем. Данные от передо-
вых артиллерийских наблю-
дателей передаются одно-
временно на пункт управ-
ления огнем батареи и КП
артиллерийского дивизиона,
где они проверяются, срав-
ниваются с данными от
других источников, оцени-
ваются и вводятся в массив
данных по обстановке. Здесь
же с использованием мате-
матического обеспечения
АСУ АДЛЕР производятся
необходимые расчеты для
обоснования возможных ва-
риантов боевого примене-
ния полевой артиллерии.
При необходимости пора-
жения всех планируемых
целей и недостатке для это-
го средств дивизиона соот-
ветствующие данные пере-
даются на КП артиллерий-
ского полка. При принятии
решения на усиление дан-
ные о предназначенных для
поражения целях переда-
ются с КП артиллерийского
полка на КП основного ди-
визиона и дивизиона усиле-
ния, а затем на пункты уп-
равления огнем батарей.
Передовые артиллерийские
наблюдатели контролируют
поражение целей. Данные
об уничтоженных целях пе-
редаются на командные
пункты артиллерийского
дивизиона и поддерживае-
мой части сухопутных
войск.
При использовании техни-
ческих средств разведки с
началом боевых действий
появляется возможность
обнаружить, например, ар-
тиллерийские позиции про-
тивника, которые до этого
не были разведаны. Соот-
ветствующие данные пере-
даются от технических
средств разведки на КП ар-
тиллерийского разведыва-
тельного дивизиона, где
проверяются и сравнивают-
ся с информацией от дру-
гих источников, а затем пе-
редаются на КП артилле-
рийского полка для приня-
тия решения. Оценка эф-
фективности поражения вы-
явленных в этом случае ар-
тиллерийских целей осуще-
ствляется техническими
средствами разведки.
По мнению западногер-
манских военных специали-
стов, принятие на вооруже-
ние перспективных АСУ ог-
нем полевой артиллерии и
артиллерийской разведки
повысит оперативные воз-
можности соответствующих
частей и подразделений.
Так, в дивизионе время
планирования огня сокра-
32
ЗАПАДНОГЕРМАНСКАЯ БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ ,,МАРДЕР" состоит на вооружении бундесвера с 1971 года (всего поставлено 2136 единиц). Брони-
рованный корпус защищает от пуль и осколков снарядов В его передней части расположено моторно-трансмиссионное отделение. Боевая масса машины 28,2 т,
вместимость десять человек Основное вооружение - 20-мм автоматическая пушка (боекомплект 1250 снарядов) и спаренный с ней 7,62-мм пулемет. Второй
пулемет такого же калибра установлен на крыше кормовой части корпуса. В процессе модернизации на большей части БМП Мардер" были смонтированы ПТРК
„Милан" (дальность стрельбы 2000 м). Мощность дизельного двигателя 600 л. с., максимальная скорость движения по шоссе 75 км/ч, запас хода 500 км.
АМЕРИКАНСКИЙ ТАКТИЧЕСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ 1 151.. На нем подвешены, две управляемые авиационные бомбы GBI' 15 с телевизионной
системой наведения -(под консолями крыла), контейнер, содержащий аппаратуру передачи данных (под фюзеляжем), и два контейнера с аппарату-
рой системы ЛАНТИРН (снизу воздухозаборников)
АМЕРИКАНСКИЙ ТАКТИЧЕСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ 1 151 На нем подвешены. две управляемые авиационные бомбы (, В1. I 5 с 1вгесизиснной
системой наведения -(под консолями крыла) . контейнер, содержащий аппаратуру передачи данных (под фюзеляжем) , и два контейнера с аппарату
рой системы ЛАНТИРН (снизу воздухозаборников)
ёХойЕСКИЕ ИСТРЕБИТЕЛИ АМХ «совместной итало-оразильской разработки, выполняют
ЯПОНСКИЙ ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ УРО DDG172 „СИМАКАДЗЭ” ТИПА ..ХАТАКАДЗЗ".
Основные тактико-технические характеристики корабля: стандартное водоизмещение 4450 т, полное
5500 т, длина 150 м, ширина 16,4 м» осадка (средняя) 4,8 м. мощность двухвальной газотурбинной энер
гетической установки 72 000 л. с_, максимальная скорость хода 30 уз; вооружение - две четырех контей
мерные ПУ Мк141 ПКРК ,,Гарпун*' (на схеме обозначены цифрой 12), одинарная ПУ Мк13 ЗРК ,,Тартар”
(2), восьмизарядная ПУ ПЛРК АСРОК (4), носовая (3) и кормовая (16) 127-мм артустановки, два 20-мм
ЗАК ..Вулкен-Фаланкс” (14), два 324-мм трехтрубных торпедных аппарата (11), противолодочный верто-
лет HSS-2B (17) .
Радиоэлектронное вооружение; РЛС обнаружения воздушных (OPS-ftC и AN/SPS-52C) и надводных
4.OPS-28B) целей (антенны — 8, 13 и 9 соответственно) , РЛС управления артиллерийской (.,79” и Мк74
мод. 13) и зенитной ракетной (две A-N/SPG-51) стрельбой (антенны — 15, 6 и 5 соответственно), подкиль
мая ГАС OQS-4A (обтекатель антенного устройства — 1). станции разведки и РЭБ NOI Q-1 и OLT-3 (ан
темные устройства *- 7), четыре шестиствольные ПУ МкЗб системы „Супер РЕ>ОК" (10), средства связи
навигации (-„Линк-11 и -14”, „Флитсатком”, ТАКДН).
тится с 2—3 ч до 30 мин,
время от обнаружения це-
лей до открытия огня — с
8 — 15 мин до 2 — 3 мин,
а время открытия огня по.
обнаруженным целям — с
2 — 3 мин до 30 с.
Завершение работ по соз-
данию в ФРГ АСУ огнем
полевой артиллерии в пол-
ном объеме даст возмож-
ность увеличить примерно
вдвое эффективность веде-
ния огня. В целом реализа-
ция программы автомати-
зации управления огнем по-
левой артиллерией, ком-
плексное использование сил
БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА АВСТРИИ
А ВСТРИЯ является нейтральным госу-
дарством. Основу ее вооруженных
сил составляют сухопутные войска. Кроме
того, имеются части и подразделения ВВС.
Австрийская промышленность производит
разнообразное вооружение, которое как по-
ступает на оснащение своей армии, так и
экспортируется в другие страны. Значи-
тельное место занимает выпуск стрелково-
артиллерийского вооружения и образцов
бронетанковой техники. Главным разработ-
чиком и производителем последней счита-
ется фирма «Штайр-Даймлер-Пух». Она
выпускает легкие танки, гусеничные и
колесные бронетранспортеры, а также ма-
и средств позволят суще-
ственно повысить оператив-
ные возможности создавае-
мой системы управления
боевыми действиями сухо-
путных войск, важнейшей
составной частью которой
будет АСУ огнем полевой
артиллерии.
J[o н/юсьбе чшпсипелей
Попковник Е. ВИКТОРОВ
шины различного назначения, созданные
на их базе.
На вооружении танковых батальонов
(три, входят в состав мотопехотных бри-
гад) состоят американские танки М30А1
(120 единиц) и М60АЗ (50). Легкими тан-
ками SK-105 «Кирасир» (250 единиц) ос-
нащены, в частности, противотанковые
подразделения. Кроме того, в сухопутных
войсках насчитывается около 460 гусе-
ничных бронетранспортеров 4К 4FA. В
настоящее время выпускается модернизи-
рованный вариант БТР — 4К 7FA. Упо-
мянутой фирмой подготовлен к серийному
производству колесный (6 X 6) броне-
4ПА „хатакадзэ".
.иение 4450 т, полное
‘ой газотурбинной знер-
е — две четырехконтей-
1У Мк13 ЗРК „Тартар"
ртустановки, два 20-мм
ротиволодочный верто
SPS-52C) и надводных
рийской („79" и Мк74
>тветственно), подкилх
КО1 01 и О1.Т-3 (ан-
'l 0), средства связи и
Рис. 1. Легкий танк SK-105 «Кирасир»
3 «Зарубежное военное обозрение» № 12
33
транспортер «Пандур». Австрийскими спе-
циалистами создан также опытный обра-
зец колесной боевой разведывательной
машины OAF.
Легкий танк SK-105 «Кирасир» (рис.
1) вначале был разработан фирмой «Зау-
рер-Верке», которая в 1970 году влилась
в фирму «П1тайр-Даймлер-Пух». Базой по-
служил гусеничный бронетранспортер 4К
4FA, созданный в конце 50-х годов. К
серийному производству легкого танка
SK-105 «Кирасир» приступили в начале
70-х годов. До 1985 года было выпущено
около 600 единиц, из которых 250 посту-
пили в сухопутные войска Австрии, а ос-
тальные закуплены Аргентиной (150 еди-
ниц), Боливией (34), Марокко (109) и
Тунисом (54).
Корпус танка сварной. Его лобовая бро-
ня (толщина 20 мм) обеспечивает защиту
от снарядов малого калибра. В передней
части корпуса находится отделение управ-
ления, а в корме — моторно-трансмисси-
онное.
На танке применена модифицированная
двухместная качающаяся башня FL-12
французского легкого танка АМХ-13. Она
состоит из двух частей: нижней, установ-
ленной на шариковой опоре, и качающей-
ся верхней, в которой смонтированы
105-мм нарезная пушка CN 105-57 и
спаренный с ней 7,62-мм пулемет. Полу-
автоматический механизм заряжания с
двумя магазинами по шесть унитарных
выстрелов обеспечивает скорострельность
12 выстр./мин. Экипаж танка три челове-
ка.
Пушка не стабилизирована, но за счет
применения лазерного дальномера при
стрельбе с места достигается довольно вы-
сокая вероятность попадания с первого
выстрела в неподвижную цель. В боеком-
плект входят 43 выстрела с кумулятив-
ными, осколочно-фугасными и дымовыми
снарядами. В конце 1985 года в боеком-
плект был включен бронебойный подкали-
берный оперенный снаряд OFL 105GI
французской разработки. Этот снаряд, имея
начальную скорость 1460 м/с, на дально-
сти 1000 м пробивает стандартную ми-
шень НАТО, состоящую из трех броневых
плит. По бортам башни смонтированы
трехствольные гранатометы для постанов-
ки дымовых завес.
На танке установлены шестицилиндро-
вый дизельный двигатель и механическая
трансмиссия. Моторно-трансмиссионное от-
деление оборудовано автоматической систе-
мой пожаротушения. Подвеска ходовой ча-
сти торсионная, с гидравлическими амор-
тизаторами на первом и пятом опорных
катках. Танк оснащен обогревателем оби-
таемых отделений и средствами связи.
По сообщениям иностранной печати, в
начале 80-х годов австрийские специали-
сты приступили к модернизации легкого
танка SK-105 «Кирасир». В результате к
1986 году был создан вариант SK.-105/A3,
на котором в качестве основного вооруже-
ния применена американская 105-мм на-
резная пушка М68 (как на танках серии
М60), стабилизированная в двух плоско-
стях наведения. Боекомплект составляют
32 выстрела. Приводы наведения электри-
Рис. 2. Гусеничный бронетранспортер АН АВА
34
Рис. 3. Колесный бронетранспортер «Пандур»
ческие. В систему управления огнем вклю-
чен цифровой баллистический вычисли-
тель. Для наводчика и командира установ-
лены приборы ночного видения пассивно-
го типа. Кроме того, была усилена броне-
вая защита передней части сварной башни.
На базе легкого танка SК-105 «Кира-
сир» созданы бронированная ремонтно-
эвакуационная машина «Грейф» и инже-
нерная машина. Первая оборудована подъ-
емным поворотным краном (максимальная
грузоподъемность 6,5 т), основной и вспо-
могательной лебедками (тяговое усилие
20 и 1,44 т соответственно), а также
сошником, который крепится в передней
части корпуса и используется для земле-
ройных работ или во время вытаскивания
застрявших легких бронированных машин.
Гусеничный бронетранспортер 4Н 4FA
(рис. 2) создан в начале 60-х годов на ба-
зе более ранней модели — 4КЗН. Закры-
тый бронированный корпус БТР защищает
от огня стрелкового оружия и осколков
артиллерийских снарядов и мин. Толщина
лобовой брони 20 мм. В передней части
слева находится отделение управления, а
справа — силовая установка. В десант-
ном отделении размещаются восемь полно-
стью экипированных пехотинцев.
Бронетранспортер вооружен 12- или
7,62-мм пулеметом. Имеется вариант БТР,
на котором установлена одноместная ьаш-
ня с 20-мм автоматической пушкой
На бронетранспортере 4А 4FA исполь-
зуются шестицилиндровый дизельный дви-
гатель и механическая трансмиссия. Под-
веска ходовой части торсионная. БТР не-
плавающий, может преодолевать брод глу-
биной до 1 м.
В настоящее время налажено производ-
ство усовершенствованного варианта бро-
нетранспортера — 4К 7FA. Он уже пос-
тупил на вооружение сухопутных войск
Австрии, закуплен Боливией и Нигерией,
а в Греции он производится по лицензии.
В отличие от базовой модели 4К 7FA ос-
нащен приборами ночного видения пассив-
ного типа, усовершенствованы его двига-
тель и трансмиссия. На базе этого БТР
созданы командно-штабная и санитарная
машины, 81-мм самоходный миномет и
ЗСУ, вооруженная двумя спаренными
20-мм автоматическими пушками. На бро-
нетранспортере предусмотрена также уста-
новка одноместных бронированных башен
с 20-, 25- или 30-мм автоматическими
пушками. Разработан вариант машины ог-
невой поддержки, вооруженной 90-мм
чушкой, которая смонтирована в двух-
местной башне.
В 1979 году фирма «Штайр-Даймлер-
Пух» приступила к разработке колесного
(6 X 6) бронетванспортера «Пандур» (рис.
3). Его производство началось в 1986 ГО-
ДУ-
Корпус БТР сварен из стальных броне-
вых листов. В его передней части справа
находится моторно-трансмиссионное отде-
ление, а слева — отделение управления.
За водителем размещается командир. Дос-
туп в десантное отделение осуществляется
через бронированные двери в корме ма-
шины. На крыше есть четыре откидываю-
щихся бронированных люка.
Основной вариант БТР «Пандур» воору-
жен 12,7-ым пулеметом. Создан также
опытный образец с двухместной брониро-
ванной башней, в которой установлена
25-мм автоматическая пушка «Эрликон».
В качестве силовой установки на бро-
нетранспортере используется шестицилин-
дровый дизельный двигатель, соединенный
с автоматической трансмиссией «Алли-
сон». Подвеска машины пружинного типа,
35
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБРАЗЦОВ
БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ АВСТРИИ
Наименование или обозначение образна Боевая масса, т Габариты, м: Калибр оружия, мм: Мощность Максималь- ная ско- рость, км/ч
высота пушки двигателя,
(десант), человек длинахширина пулеметов л. с. запас хода, км
Легкий танк SK-1O5 17,5 2,53 105 320 65
«Кирасир» 3 5.58 X 2.5 7.62 520
Гусеничный броне- 12,5 1,65 — 250 65
транспортер 4К 4рА 2(8) 5,4 X 2,5 12.7 370
Гусеничный броне- 14,8 1.6 — 320 64
транспортер 4К 7FA 2(8) 5,87 X 2.5 12,7 520
Колесный броне- 11 1,8 — 210 105
транспортер «Пан- ДУР» 2(8) 5,69 X 2.5 12,7 650
Боевая разведыва- 17 35 320 103
тельная машина OAF 5 5,8 X 2,5 7,62 •
Боевая гусеничная машина 90-х годов 18,8 2,5 30 450 70
3(8) 6,14 X 2.65 7,62 500
Рис. 4 .Опытный образец БРМ OAF
с гидравлическими амортизаторами. Есть
система централизованной подкачки воз-
духа в колеса. Как отмечается в зарубеж-
ной прессе, данный БТР обладает высокой
скоростью движения по шоссе (макси-
мальная 105 км/ч) и большим запасом
хода (до 650 км).
На базе бронетранспортера «Пандур»
планируется создать семейство брониро-
ванных машин различного назначения:
разведывательную, санитарную, спаренную
20-мм ЗСУ, 81-мм самоходный миномет,
а также машину огневой поддержки, во-
оруженную 90-мм пушкой.
Фирмой «Эстеррайхише аутомобильфаб-
рик» (образована в 1977 году) создана
колесная (6 X 6) боевая разведыватель-
ная машина OAF, которая все еще нахо-
дится в стадии опытного образца. Данная
БРМ (рис. 4), по данным иностранной пе-
чати, имеет высокую скорость движения,
обладает хорошей проходимостью на пере-
сеченной местности, вооружена 35-мм ав-
томатической пушкой «Эрликон». С пуш-
кой, установленной в двухместной брони-
рованной башне, спарен 7,62-мм пулемет.
Корпус машины, как и у предыдущих об-
разцов, сварен из стальных броневых ли-
стов с усилением брони лобовой части.
БРМ планировалось оснастить современ-
ным оборудованием, которое необходимо
для ведения разведки. Колесное шасси ма-
шины намечено использовать при создании
легких бронированных машин различного
назначения, а в варианте, имеющем колес-
ную формулу 8X8, — как базу для
155-мм самоходной гаубицы.
Тактико-технические характеристики
описанных выше образцов бронетанковой
техники Австрии приведены в таблице.
В плане перспективных разработок за-
рубежные специалисты выделяют проводи-
мые в настоящее время фирмой «Штайр-
Даймлер-Пух» работы по созданию боевой
гусеничной машины 90-х годов главным
образом в варианте боевой машины пехо-
ты. Предполагается, что это будет высоко-
подвижное, хорошо защищенное средство,
вооруженное 30-мм автоматической пуш-
кой.
ВаздушныЕ^у^^^.
Силы r
БОЕВОЙ ПОЛЕТ ИСТРЕБИТЕЛЯ И ИСКУССТВЕННЫЙ
ИНТЕЛЛЕКТ
Полковник Ю. КАРТЕНИЧЕВ,
кандидат военных наук;
майор А. ПЕТРОВ,
кандидат военных наук
"ПОЕННЫЕ эксперты США и других стран НАТО считают, что при полете на сов-
-*-* ременной сложной авиационной технике летчик (экипаж) работает, как пра-
вило, на пределе своих интеллектуальных возможностей. Чтобы эффективно приме-
нять бортовое оружие, он должен правильно и своевременно воспринимать и анали-
зировать огромные объемы информации, поступающей от бортовых и наземных тех-
нических средств. При нынешней технической оснащенности летчик отчасти имеет
дело не с самими процессами обнаружения, перехвата и поражения воздушных целей,
а лишь с их моделями, представленными на специальных устройствах отображения
в виде буквенно-цифровых и других данных, полученных, обработанных и накоплен-
ных автоматизированными комплексами. Чем полнее эта информация, тем точнее
представления летчика о процессе боя, тем более рациональное решение он может
принять.
Исходя из этого, американские военные эксперты обосновали проблему совер-
шенствования информационного обеспечения боевых действий авиации. Одним из
путей ее решения стало создание специальных автоматизированных систем сбора,
обработки и распределения данных. Так, например, в начале 80-х годов была раз-
работана объединенная тактическая система распределения информации ДЖИТИДС
(JTIDS — Joint Tactical Information Distribution System). В настоящее
время для ВВС США создается ее усовершенствованный вариант — EJS (Enhan-
ced JT1D System). Внедрение новой системы планируется на начало 90-х годов.
Другим направлением решения этой проблемы явилась разработка и создание
бортовых комплексных автоматизированных систем управления полетом и оружием
(АСУПО), позволяющих полнее использовать потенциальные возможности самолетов.
Так, уже ведутся летные испытания экспериментальных образцов систем, представ-
ляющих собой реализацию двух различных концепций создания комплексных
АСУПО: аналоговой «Файрфлай», предназначенной для истребителя F-15 «Игл»,
и цифровой, которой оснащен специально переоборудованный самолет AFTI/F-16.
Зарубежные военные специалисты утверждают, что истребители, имеющие на борту
подобные системы, получат существенные тактические преимущества перед теми,
на которых такой аппаратуры нет. В частности, значительно повысится точность
ведения огня при действиях как по воздушным, так и по наземным целям.
Аналоговая АСУПО «Файрфлай» разрабатывается фирмами «Макдоннелл Дуг-
лас» и «Дженерал дайнэмикс». При ведении воздушного боя она обеспечивает вы-
вод самолета в зону применения оружия (на основе данных о положении и-угло-
вых скоростях цели, дальности до нее и скорости сближения). По оценке амери-
канских экспертов, при стрельбе из пушки с использованием этой системы вероят-
ность попадания в цель увеличивается втрое.
Комплексная цифровая АСУПО разрабатывается фирмой «Дженерал дайнэмикс»
в рамках исследовательской программы AFTI/F-16. Специалисты фирмы считают,
37
что она обладает большими возможностями, чем «Файрфлай», и может стать осно-
вой при создании АСУПО для истребителей 90-х годов.
Однако, по взглядам западных экспертов, одного информационного обеспечения
деятельности экипажей тактических истребителей и оснащения последних системами
АСУПО явно недостаточно. Для облегчения процесса выработки, принятия и реали-
зации решения летчиком (экипажем) в боевом полете необходимо, по их мнению,
создать специальные автоматизированные технические средства, включающие эле-
менты искусственного интеллекта. Это требование обосновывается следующим
образом.
В ходе выполнения задачи по поражению той или иной цели летчику (экипа-
жу) приходится мгновенно принимать решения в сложной тактической обстановке.
Своевременность и правильность их выработки оказывают существенное влияние
на результат выполнения задачи.
С развитием авиационной техники и тактики воздушного боя поток информа-
ции, которую должен воспринять и оценить летчик, прежде чем принять решение,
непрерывно возрастает. В перспективе, как считают американские специалисты, бое-
вой полет будет настолько сложным, что летчик без посторонней помощи не сможет
своевременно справиться с огромным количеством информационных данных и пра-
вильно их использовать для принятия оптимального решения. Как подчеркивается
в журнале «Эр форс мэгэзин», для этого необходимо иметь специальное устройство
отображения информации, которое помогло бы летчику маневрировать, идентифици-
ровать цели, выбирать и применять оружие, контролировать положение самолета
в пространстве. Одновременно отмечается возможность создания бортовых устройств,
построенных на основе быстродействующих ЭВМ с большим объемом памяти и со-
ответствующим математическим обеспечением, которые помогали бы своевременно
принимать наиболее рациональные решения в боевом полете.
По мнению американских специалистов, органы управления истребителей и их
вооружение хорошо сочетаются с автоматизированными системами управления по-
летом и оружием, что позволяет без особых трудностей использовать их совмест-
но со специальным бортовым оборудованием, предназначенным для оказания помо-
щи экипажу при принятии им решений на основных этапах боевого полета в раз-
личных условиях обстановки. В печати такое оборудование часто называется уст-
ройством выработки решения — УВР. Отмечается, что этой тематикой в настоящее
время занимаются практически все авиастроительные корпорации США, в том чис-
ле и «Локхид» (рис. 1).
Ниже, по данным, опубликованным в зарубежной прессе, рассматривается мето-
дика подхода к проблемам создания УВР для истребителя, которой руководствовались
некоторые американские авиационные эксперты на начальном этапе разработок.
Рис. 1. Приборная дос-
ка летчика тактическо-
го истребителя, осна-
щенного современным
навигационно - пилотаж-
ным оборудованием и
системами управления
|Оле*>ом и оружием с ис-
пользованием глеменюв
искусственного интел-
лекта (в частности,
УВР), разработанная
специалистами амери-
канской фирмы «Лок-
хид»
Рис. 2. Основные этапы
боевого полета истреби-
теля: 1 — взлет; 2 —
набор высоты; 3 — по-
лет в зону; 4 — дежур-
ство в зоне (патрулиро-
вание); 5 — полет на
перехват цели; 6 —
воздушный бой (атака);
7 — выход из боя; 8 —
возвращение на аэро-
дром; 9 — посадка
Американские специалисты прежде всего исходили из того, что боевой по-
лет истребителя складывается из следующих относительно самостоятельных этапов:
взлет, набор высоты, полет в зону, дежурство в зоне (патрулирование), полет на
перехват цели, воздушный бои, выход из боя, возвращение на аэродром и посадка
(рис. 2). Основными из них, в ходе которых летчик (экипаж) особенно нуждается
в интеллектуальной поддержке, считаются дежурстве в зоне (патрулирование), пе-
рехват цели и воздушный бой. Так, при патрулировании летчик истребителя, наблю-
дая на экране отображение тактической обстановки, должен самостоятельно при-
нять решение на перехват какой-либо цели (если на это нет указания командного
пункта) или продолжать барражирование. Решение зависит от результатов опозна-
вания целей и оценки обстановки. Оборудование современного истребителя позво-
ляет летчику опознавать цели, но вместе с тем он не имеет информации на отобра-
жающих устройствах о возможности их успешного перехвата. Поэтому оценка об-
становки и принятие решения базируются пока на знаниях, опыте и интуиции че-
ловека.
Если принято решение на перехлат, летчик выбирает профиль полета, режим
работы двигателя и определяет все другие детали выполнения задачи, включая ма-
невр для выхода в атаку под ракурсом, гарантирующим успешный пуск ракеты
(стрельбу из пушек). То есть он должен принять ряд (цепочку) последующих ре-
шений, имеющих конечным результатом вступление в бой с воздушным противни-
ком и его поражение. Процессы выработки этих решений довольно сложны, поэто-
му для оказания помощи экипажу на таком сложном этапе полета может использо-
ваться УВР.
При разработке первых образцов УВР в США применялись иерархические мо-
дели, в которых рассматривались подзадачи как составные части основной боевой
задачи, а также модели выбора способа ее выполнения по правилам перехвата воз-
душной цели. При этом бортовая ЭВМ должна моделировать последовательность вы-
полнения маневров, выдавать рекомендации по их выполнению, выбирать и отобра-
жать на экране оптимальный способ действий.
Наиболее эффективный плаг решения боевой задачи может быть выработан,
если рассматривать результаты каждого варианта в конкретной тактической ситу-
ации. Поскольку при ведении воздушного боя у экипажа чрезвычайно мало вре-
мени для оценки различных вариантов, в УВР необходимо ввести результаты пред-
варительного анализа, сделанного ЭВМ, работающей в автономном режиме е ис-
пользованием экспертных систем *.
По мнению американских экспертов, результат боевого воздушного патрулирова-
ния истребителя складывается из решения трех ключевых задач: обеспечение мак-
симальной безопасности охраняемого объекта (wj, достижение максимального так-
тического успеха (wg), минимальный расход средств, например, топлива (w3). Каж-
дая из них обладает большим количеством признаков и представлязт собой комп-
лекс конкретных подзадач, которые либо сами по себе являются измеримыми при-
знаками, либо наделены ими. Оценка комбинации признаков обеспечивает показа-
ния к выполнению ключевых задач, а оценка сочетания степеней достижимости по-
следних — определение возможности успешного выполнения боевой задачи в це-
* Подробнее об экспертных системах см.: Зарубежное военное обозрение. —
1988. — № 5. — С. 13 — 16. — РеД
ЗЭ
лом. Логическая последовательность ее решения (иерархия успеха) показана на
рис. 3.
Первая ключевая задача, судя по материалам западной прессы, может быть
разложена на две основные подзадачи: охват максимального количества целей и
снижение до минимума глубины прорыва самолетов противника. При этом под охва-
том понимается отношение атакуемых истребителями целей к общему количеству
самолетов, участвующих в прорыве. Глубина последнего определяется расчетным
расстоянием (дальностью) от центра обороняемого объекта до ближайшей прорвав-
шейся цели, или до атакуемой цели первоочередной важности, или до середины бое-
вого порядка самолетов противника (группы целей).
Вторая ключевая задача — достижение максимального тактического успеха, то
есть увеличение предполагаемой вероятности поражения группы целей (Еу). Она
определяете}. решением трех основных подзадач: максимальным количеством об-
стрелянных самолетов противника, временем облучения целей бортовой РЛС или
головкой самонаведения УР, расстоянием между истребителем и целью. Последний
фактор определяет время сближения истребителя (его ракеты) с прорывающимся са-
молетом противника (ближайшим или первоочередной важности).
Третья ключевая задача — минимальный расход средств. Ее заранее установ-
ленным признаком является остаток топлива после выполнения каждого маневра
и боезапаса (ракет, снарядов) при выходе из атаки.
Степень важности признаков, определяющих успех выполнения боевой задачи,
изменяется в зависимости от тактической обстановки. Так, американские военные
специалисты выделили шесть возможных вариантов (способов) выполнения боевой
задачи:
1. Наступление — максимальное увеличение количества сбитых самолетов
противника, имеющее вторичной целью максимальное увеличение безопасности обо-
роняемого объекта, а также сохранение запасов топлива и боеприпасов (w£>Wi,
w2>w3).
2. Оборона — максимальное обеспечение безопасности объекта, имеющее вто-
ричной целью достижение максимального тактического успеха и сохранение запа-
сов топлива и боеприпасов (wi^>w2, wi>w3).
3. Сохранение и наступление — максимальное увеличение Еу, сохранение за-
Успе* выполнения боевой
задачи
Рис, 3. Логическая последовательность успешного выполнения боевой задачи
(иерархия успеха)
40
пасов топлива и боеприпасов, фактическое игнорирование безопасности объекта
(W2>W1, W3>W1).
4. Сохранение и оборона — максимальное обеспечение безопасности объекта,
сохранение запасов топлива и боеприпасов, фактическое игнорирование Еу (wj>w2,
w3>w2).
5. Безопасность обороняемого объекта — только максимальное обеспечение его
безопасности (wi = l, w2=w3=0).
6. Максимальное поражение — максимальное увеличение предполагаемой ве-
роятности поражения самолетов противника Еу и только (w2=l, Wi=w3=0).
Каждый из этих вариантов имеет свою группу признаков, отличающихся друг
от друга по своей значимости. Первые четыре являются «компромиссными» и от-
личаются различными комбинациями признаков. Два последних — «чистые», в ко-
торых предпочтение отдается решению одной задачи, либо обеспечению максималь-
ной безопасности объекта, либо достижению наибольшей вероятности поражения
группы целей.
Все шесть вариантов соответствуют различной тактической обстановке. Они
классифицируются в зависимости от условий, связанных со следующими перемен-
ными: дальность прорыва — удаление цели от центра обороняемого объекта или
от рубежа применения противником оружия класса «воздух — поверхность»; оста-
ток топлива (боеприпасов), количественное преимущество —- количество ракет на
истребителе в сравнении с количеством целей; поражающая способность — соот-
ношение количества выпущенных ракет и сбитых целей. Исчерпывающий ряд взаи-
мосвязей между вариантами выполнения задачи и условиями, определяющий крите-
рий перехода от одного к другому, описывается сложными математическими зави-
симостями.
В боевой обстановке УВР осуществляет автоматический переход от одного ва-
рианта к другому по мере изменения «воспринятой» информации. В то же время
летчик может делать это вручную, то есть самостоятельно и независимо от реше-
ния УВР.
Процесс взаимодействия экипажа и УВР в ходе выполнения боевой задачи
начинается после обнаружения и опознавания целей. Информация, полученная с по-
мощью бортовых и наземных средств, отображается на дисплее в виде совокупности
меняющихся по времени данных, характеризующих сложившуюся тактическую об-
становку. УВР предлагает вариант, подходящий для решения поставленной задачи,
оценивает степень необходимости выполнения маневра по занятию выгодного поло-
жения и, если это необходимо, выдает рекомендации о порядке его выполнения.
Экипаж может не следовать рекомендации УВР, а принять свое решение и
выполнить его, особенно если обнаружена цель первоочередной важности.
Особая ситуация складывается в том случае, когда с самого начала на экране
системы отображения информации появляется больше целей, чем может обрабо-
тать ЭВМ. Наиболее важные она сводит в подгруппы, которые затем и обрабаты-
ваются УВР.
Рекомендации по выбору подгруппы целей для атаки отображаются на экране.
Предложения по выбору определенной подгруппы и соответствующему маневру ин-
дицируются надписью: «Рекомендация по подгруппе целей» (Subset Recommen-
dation) и путем движения символа управляющей команды на экране тактической
обстановки.
Что касается органов управления УВР, то западные эксперты, учитывая глав-
ное назначение устройства (снятие интеллектуальной нагрузки с экипажа и пере-
вод ее на бортовую автоматизированную систему), считают, что они должны быть
элементарным сочетанием минимального числа кнопок. В частности, на пульте уп-
равления одного из первых образцов УВР, разрабатываемого в США для истреби-
теля F-14, было всего шесть основных кнопок, соответствующих шести способам
(вариантам) выполнения задачи, с помощью которых летчик (оператор) мог вруч-
ную выбрать один из них. Если он этого не производил, то вариант действий вы-
бирается автоматически с помощью ЭВМ по заранее заданной программе.
Для выбора цели на пульте имеются две кнопки: одна «Первоочередная» (Pri-
ority), а другая «Выбор подгруппы целей вручную» (Manual Subset Select).
После нажатия первой летчик может удерживать цель на экране тактической об-
становки. Она выделяется среди всех других целей, которые предназначаются для
41
последующей оценки. Нажатие на вторую кнопку позволяет выводить на экране
всю подгруппу. О завершении выбора подгруппы летчик сообщает системе повтор-
ным нажатием на ту же кнопку.
Кнопка «Возврат в исходное положение» (Reset) позволяет повторно включать
часть логической схемы УВР по автоматическому переходу от одного варианта ре-
шения задачи к другому. Как только эта часть программного обеспечения будет
задействована, рекомендации по выбору подгруппы целей, соответствующие данно-
му варианту, автоматически выдаются устройством выработки решения на экран-
тактической обстановки вместе с необходимыми изменениями курса, которые ука-
зываются перемещениями символа управляющей команды. Летчик может использо-
вать эту кнопку в трех случаях: когда он решил изменить выбранный вручную спо-
соб выполнения задачи; если после нажатия кнопки «Первоочередная» он не вы-
деляет эту цель или изменяет свое решение после выделения более важной цели;
если он сомневается в правильности выбора вручную подгруппы целей либо решит,
что одна или несколько из них выбраны неправильно.
Кнопка «Переход на ручное управление» (Override) позволяет сбрасывать ре-
комендованные маневры по курсу в связи с атакой выбранной подгруппы целей.
Когда выдается рекомендация по выполнению маневра, символ управляющей
команды движется на экране тактической обстановки, и рекомендованный ракурс
появляется на экране с надписью ASPEST MAN («Маневр по занятию ракурса»).
При нажатии кнопки «Переход на ручное управление» (после выдачи рекомендации
по выполнению маневра) символ возвращается на прежнее место и надпись исче-
зает, а программа УВР немедленно начинает обеспечивать выбор подгруппы целей.
Во время выдачи рекомендации по выбору подгруппы целей эта подгруппа на
экране высвечивается более ярко, символ движется по экрану тактической обста-
новки и появляется надпись LAR ACQ MAN («Маневр по выходу в зону захвата
цели»). Если кнопка «Переход на ручное управление» нажимается в то время, ког-
да выдается рекомендация по подгруппе целей, на экране отображается ближайшая
подгруппа целей с выдачей данных для соответствующего маневра.
Если летчик (оператор) считает, что рекомендация, выданная УВР, неудовлет-
ворительна, он может выбрать цели вручную путем «удержания» их на экране так-
тической обстановки после нажатия кнопки «Выбор подгруппы целей вручную».
Как сообщается в иностраной печати, УВР в будущем может быть использова-
но для оказанья существенной помощи экипажу истребителя в ходе выполнения бое-
вой задачи без изменения обычного порядка его действий. При этом отмечается, что
полученные в США и других странах НАТО результаты теоретических исследований
показали, что уже на современном уровне возможно создание эффективных автома-
тизированных систем так называемой интеллектуальной поддержки летчика (эки-
пажа) в ходе выполнения им боевого полета.
АВИАЦИОННЫЕ ТРЕНАЖЕРЫ: СОСТОЯНИЕ
И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ
Полковник Ю. АЛЕКСЕЕВ,
кандидат технических наук
/Л ТВОДЯ главную роль
" в совершенствовании
подготовки летных экипа-
жей практической отработ-
ке задач на летательных
аппаратах, иностранные во-
енные специалисты тем не
менее отмечают все воз-
растающее значение и по-
тенциальные возможнос-
ти использования в этом
сложном и дорогостоящем
процессе тренировки на
авиационных тренажерах.
Наиболее распространен-
42
ними в ВВС ведущих ка-
питалистических стран яв-
ляются тренажеры самоле-
тов тактической авиации,
подавляющее большинство
из которых специализиро-
ванные, то eCTt дают воз-
можность отработать один
из видов боевых задач: ве-
дение воздушного боя или
нанесение ударов по на-
земным целям. Конструк-
тивно тренажеры обоих
типов практически идентич-
ны. Это, как правило, сфе-
рический купол диаметром
7—12 м на динамической
системе подвески с не-
сколькими степенями сво-
боды (до шести), в центре
которого размещается ка-
бина летчика (аналог каби-
ны боевого самолета). Об-
становка отображается на
внутренней поверхности
сферы с помощью специ-
альных проекторов. Име-
ются также тренажеры с
плоскими экранами.
Тренажеры воз-
душного боя. Для них
купольная схема считается
предпочтительней по срав-
нению с плоским экраном,
так как позволяет с боль-
шим реализмом имитиро-
вать воздушную обстановку
(рис. 1). Наиболее просты-
ми тренажерами воздушно-
го боя являются однока-
бинные или односекцион-
ные (однокупольные), в ко-
торых обучение летчика
осуществляется по схемам
«летчик — ЭВМ» (по фик-
сированной программе) и
«летчик — инструктор» (ин-
структор может управлять
одной или несколькими
воздушными целями). Кро-
ме отображения воздуш-
ной обстановки, в тренаже-
рах воздушного боя осу-
ществляется упрощенное
отображение наземной об-
становки для общего ори-
ентирования летчика (в ча-
стности, для оценки высо-
ты полета над местностью).
Имитация динамики движе-
ния самолета производится
за счет механического пе-
ремещения кабины и сис-
темы надувных камер крес-
ла, воздействующих непос-
редственно на тело летчи-
ка.
Примером простого од-
носекционного тренажера
воздушного боя может слу-
жить тренажер истребителя
«Мираж-2000», который ВВС
Франции имеют на авиаба-
зе Дижон. Он обеспечи-
вает отображение двух воз-
Рис. 1. Тренажер воздушного боя английской фир-
мы «Бритиш аэроспейс»
душных целей и упрощен-
ное отображение наземной
обстановки при возвраще-
нии на авиабазу. Зарубеж-
ные специалисты полагают,
что односекционные трена-
жеры в целом дают воз-
можность обучать одиноч-
ному воздушному бою, од-
нако для обучения группо-
вому бою (одного летчика
против двух или трех це-
лей) требуются соответст-
венно двух- и трехсекцион-
ные тренажеры. В частнос-
Рис. 2. Трехсекционный тренажер воздушно! боя,
расположенный на французской авиабазе Мон-де-
Марсан
ти, французский трехсекци-
онный тренажер воздушно-
го бо.. MARS (Multiple Ac-
tion Raid Simulation) на
авиабазе Мон-де-Марсан
используется летчиками
истребителей «Мираж-F.l»
и «Мираж-2000» (рис. 2).
Многосекционные трена-
жеры воздушного боя
весьма дороги, поэтому в
ряде Стран Запада они при-
меняются преимуществен-
но для исследовательских
целей. Так, министерство
43
Рис. 3. Назе?лная обстановка (вариант), отображаемая
в тренажере французской фирмы «Томсон — КСФ»
для истребителя «Мираж-2000»
обороны ФРГ располагает
двухсекционными тренаже-
рами (диаметр куполов
12 м, электронное обору-
дование включает цифро-
вую и аналоговую ЭВМ) в
исследовательском центре
в г. Оттобрунн, имитирую-
щими как состоящие на
вооружении западногер-
манских ВВС истребители
F-104, F-4F, «Торнадо», так
и основные типы самолетов
противника. В Великобрита-
нии фирма «Бритиш аэро-
спейс» имеет тренажер,
имитирующий перспектив-
ный истребитель EFA, раз-
рабатываемый рядом ев-
ропейских стран НАТО. Его
куполы диаметром 9,1 м
выполнены из трехслойной
ткани, имеют наддув
0,005 кг/см2. Размеры внут-
ренних поверхностей сфер
(экраны отображения об-
становки) выдерживаются
с точностью до 15 мм.
Тренажеры для от-
работки задачи на-
несения ударов по
наземным целям по
своему функциональному
построению аналогичны
тренажерам гражданской
авиации, а по конструктив-
ному исполнению — одно-
секционным тренажерам
воздушного боя. Они пред-
назначаются для отработки
боевой задачи в полном
объеме (от взлета до по-
садки). Окружающая об-
становка отображается с
помощью ЭВМ, а инструк-
тор способен вводить прак-
тически любое количество
неисправностей и имитиро-
вать особые случаи, кото-
рые могут встретиться в
полете. Полагают, что ос-
новной трудностью при соз-
дании подобных тренаже-
ров является разработка
системы визуального отоб-
ражения окружающей об-
становки, в частности мо-
делирование бортового
оборудования самолета.
Многофу н к ц и о-
нальные (комплекс-
ные) тренажеры. Дис-
куссия о том, каким быть
авиационному тренажеру,
ведется за рубежом уже
длительное время. Многие
эксперты ВВС ведущих
стран НАТО высказываются
в пользу многофункцио-
нальных тренажеров, от-
дельные образцы которых
уже созданы в настоящее
время. За их основу были
взяты имеющиеся тренаже-
ры воздушного боя, но с
более широкими возмож-
ностями по обучению вы-
полнения задачи нанесения
ударов по наземным Це-
лям.
Один из таких тренаже-
ров разработан француз-
ской фирмой «Томсон —
КСФ» для истребителя
«Мираж-2000» на базе двух-
секционного тренажера воз-
душного боя. В нем синте-
зированная наземная об-
становка отображается в
секторе 40° по горизонта-
ли и 30° по вертикали, Для
переходных режимов поле-
та дается упрощенное отоб-
ражение наземной обста-
новки, а при отработке на-
вигационных задач — до-
статочно подробное. При
решении задач по приме-
нению бортового оружия
по наземным целям отоб-
ражаются соответствующие
объекты (мосты, ВПП, дру-
гие сооружения, рис. 3).
Задача захода на посадку
отрабатывается с отображе-
нием наземной обстановки
в зоне 60X60 км.
Многофункциональ н ы й
летный тренажер истреби-
теля «Харриер-GR.S» анг-
лийской фирмы «Зингер
Линк — Майлс» — одно-
секционный с куполом диа-
метром 7,3 м на динамиче-
ской системе подвески с
шестью степенями свобо-
ды. Он обеспечивает отоб-
ражение как общей обста-
новки в пределах 240° по
вертикали и 130° по гори-
зонтали, так и детальной с
высоким разрешением в
секторе 18° относительно
линии визирования летчика.
Отображаемая наземная
обстановка позволяет отра-
батывать задачи при поле-
те на малых высотах, осу-
ществлять поиск целей, а
при атаке наземных целей
выдается информация о
«своих» целях на поле боя
(например, о танках). В
процессе обучения летчи-
ков может моделироваться
работа всего радиоэлект-
ронного оборудования са-
молета. При «катапультиро-
вании» ЭВМ выдает летчи-
ку сигнал об «успехе». Уп-
равление работой тренаже-
ра осуществляется двумя
инструкторами из вынесен-
ной кабины.
Характерным примером
комплексного решения за-
дач и обучения летных эки-
пажей является тренажер
WST (Weapon System
Trainer, рис. 4) американ-
ского стратегического бом-
бардировщика В-52. Он да-
ет возможность обучать
одновременно двух летчи-
ков, двух операторов на-
ступательного вооружения
и двух операторов оборо-
нительного, причем 80 проц,
машинного времени трена-
жера используется для обу-
чения экипажа самолета в
целом, а 20 проц. — на
раздельные тренировки лет-
чиков и операторов (попар-
но).
В тренажере истребителя
F-15E применена многока-
нальная система отображе-
44
ния синтезированной воз-
душной и наземной обста-
новки, работа которой обес-
печивается цифровыми кар-
тами и мультипликациями.
Э.от тренажер дает воз-
можность обучения работе
с новейшей прицельно-
навигационной системой
ЛАНТИРН. Два тренажера
должны были войти в строй
в 1988 году на авиабазе
Люк (штат Аризона), что
приурочивается к формиро-
ванию первого крыла ист-
ребителей F-15E (см. цвет-
ную вклейку).
Возможности современ-
ного многофункционально-
го вертолетного тренажера
иностранная пресса разби-
рает на примере тренажера
американского вертолета
АН-64А «Апач» (несколько
лет назад целесообраз-
ность создания подобного
тренажера за рубежом ста-
вилась под сомнение). Он
состоит из двух раздельных
кабин летчика и стрелка.
Цифровой генератор изоб-
ражений обеспечивает отоб-
ражение данных об общей
окружающей обстановке и
отдельно данных от ИК
станции переднего обзора,
телевизионных и оптичес-
ких средств. Имитируется
до десяти сценариев угро-
зы (огневые средства про-
тивника), причем инструкто-
ры могут вводить степень
опасности угрозы по деся-
тибалльной шкале. У обучав,
мых отображаются цели на
дальностях до 8 км, у ин-
структоров — до 10 км (це-
ли, которые потенциально
могут вести огонь по вер-
толету, на пультах инструк-
торов подсвечиваются). По-
лагают, что тренажер поз-
воляет отрабатывать полет
на предельно малых высо-
тах со скоростью до
110 км/ч и применение ос-
новного вооружения верто-
лета: ПТУР «Хеллфайр» с
лазерной системой наведе-
ния, 70-мм НАР и 30-мм
пушки. Расчетная интенсив-
ность эксплуатации трена-
жера 15—18 ч в сутки, тех-
ническая готовность до
90 проц. В перспективе лет-
ный тренажер намечается
дополнить специализиро-
ванными тренажерами си-
стем оружия и средств
РЭБ.
В тренажерах военно-
транспортных самолетов ос-
новное внимание уделяется
имитации работы электрон-
ного оборудования, кото-
рое несет основную на-
грузку по обеспечению по-
летов. Так, в тренажере
американского самолета
С-5В «Гэлекси» использует-
ся система отображения об-
становки и ЭВМ, обеспечи-
вающие моделирование ус-
ловий полета в реальном
масштабе времени, в том
числе аварийных. Расчетная
интенсивность эксплуата-
ции тренажера 20 ч в сут-
ки, техническая готовность
до 99 проц. Разрабатывает-
ся система тренажеров са-
молета С-130 «Геркулес»,
основой которой будет лет-
ный тренажер (рис. 5).
Кроме того, предполагает-
ся создать тренажер для
предварительного обуче-
ния на основе использова-
ния мультиплексных средств
работе с бортовыми систе-
мами самолета. Такие си-
стемы тренажеров намеча-
ется развернуть в. центрах
подготовки летных экипа-
жей.
Существуют также трена-
жеры для обучения экипа-
жей самолетов специально-
го назначения. В частнос-
ти, в распоряжении ВВС
США имеется тренажер са-
молета C-12F, на котором
обучаются экипажи самоле-
тов связи. Кроме летных
тренажеров, все большее
внимание уделяется таким,
которые предназначены
для тренировки наземного
технического персонала. В
последние годы созданы
следующие тренажеры: по
технической эксплуатации,
специализированный по об-
служиванию электронного
оборудования и вооруже-
ния бомбардировщика В-1 В,
а таг.же по техническому
обслуживанию самолетов
гие. 4. '<ренажер американского бомбардировщика В-52
дальнего радиолокационно-
го обнаружения и управле-
ния системы АВАКС.
Средства отобра-
жения обстановки.
Наиоолее простыми из них
являются проекторы, об-
щая обстановка реализует-
ся суперпозицией изобра-
жений отдельных проекто-
ров. Как правило, исполь-
зуются три проектора: го-
ризонта, воздушной цели
(самолет противника, ата-
кующая ракета и другие) и
наземной обстановки. Тре-
нажер американского ист-
ребителя F-15 оборудован
системой отображения об-
становки, выполненной на
основе электронно-лучевой
трубки. Она обеспечивает
отображение аэродромов,
динамических целей, то-
пографических особеннос-
тей местности, населенных
пунктов, тактической обста-
новки (прозрачность атмос-
феры, пуск УР, поражение
цели). Обстановка отобра-
жается в пределах 160° по
горизонтали и 60° по вер-
тикали, которые в дальней-
шем предполагается расши-
рить до 240 и 130° соот-
ветственно. При отработке
навигационных навыков
ЭВМ обеспечивает отобра-
жение района площадью
400 000 км2, полетного ко-
ридора 160X35 км, а при
обучении полетам на ма-
лых высотах и больших
скоростях отображается
район площадью около
500X500 км.
Перспективы раз-
вития авиационных
тренажеров. Мнение
западных специалистов о
возможных путях развития
авиационных тренажеров
складывается в пользу мно-
45
нефункциональных образ-
цов. Для этого имеется и
материальная основа —
бурное развитие электрони-
ки и вычислительной тех-
ники. Все это, однако, не
означает, что специализи-
рованные тренажеры исчез-
нут. Судя по сообщениям
зарубежной печати, начина-
ет проявляться И другая
тенденция — создание си-
стемы тренажеров, в кото-
рую могут входить много-
функциональный тренажер
(основа системы) и не-
сколько специализирован-
ных. Полагают, что такой
подход обеспечит более
эффективное обучение на
основном тренажере после
предварительного курса
обучения на специализиро-
ванных. Кроме того, по-
следние целесообразнее
использовать для отработ-
ки частных задач. В то же
время отмечается, что, не-
смотря на бурное развитие
тренажеров, объем летной
подготовки не должен быть
меньше определенного го-
дового минимума, напри-
мер 180 ч.
Многофункциональное т ь
тренажеров, отвечающую
современным и перспектив-
ным требованиям, предпо-
лагается обеспечить глав-
ным образом на основе
синтезирования изображе-
ний, увеличения количества
отображаемых цветных объ-
ектов с текстурой (элемен-
тов изображения) и широ-
Рис. 5. Летный тренажер военно-транспортного саго-
лета С-130 «Геркулес»
кого использования цифро-
вых средств обработки
изображений. Под тексту-
рой изображений понима-
ется придание единичным
элементам изображения
(как правило, это много-
угольники небольших раз-
меров, своего рода мозаи-
ка, из которой складывает-
ся общая картина обста-
новки) или отдельным объ-
ектам различных оттенков
и рисунка. Считается, что
это обеспечивает большую
реальность отображаемой
обстановки, особенно на-
земной, и позволяет обхо-
диться меньшим количест-
вом единичных элементов
изображения (то есть мо-
гут быть снижены требова-
ния к электронной аппара-
туре тренажеров).
Использование цифро-
вой техники (в частности,
перевод фотографий в
цифровые карты) дает воз-
можность реализовать слож-
ные текстуры изображений
и высокую степень их де-
тализации с частотой об-
новления 30—60 в секунду.
Возможно отображение и
таких атмосферных явле-
ний, как туман, изолирован-
ные облака и другие.
Первоначально воспро-
изведение текстуры изобра-
жений основывалось на
принципе математического
моделирования, однако
этот способ не обеспечи-
вал полной реальности
отображаемой обстановки.
Задача была решена лишь
на основе широкого при-
менения цифровой техни-
ки. Цифровые системы по-
зволяют использовать дан-
ные, поступающие к летчи-
ку от других систем, а
также осуществлять то, что
ранее было невозможно,
например расчет дальности
до подсвечиваемой лазе-
ром цели или имитацию
высоты полета над мест-
ностью.
Однако для детального
отображения обстановки на
значительных площадях
(диаметр сферических ку-
полов, на внутренней по-
верхности которых отобра-
жается обстановка, дости-
гает 12 м) необходимы
большие объем памяти и
производительность про-
цессоров ЭВМ. Примени-
тельно к тренажерам со-
временная технология ре-
шить эту задачу пока не
позволяет, поэтому разра-
ботчики тренажеров идут
по пути детального отобра-
жения тех участков прост-
ранства, которые интересу-
ют летчика.
В первых системах такого
типа использовались на-
шлемные индикаторы с ши-
роким и узким полями зре-
ния. Сообщается, в част-
ности, что в 1985 году та-
кой нашлемный индикатор
был создан канадской фир-
мой САЕ на основе воло-
конной оптики. Мгновенное
поле зрения индикатора со-
ставляет 135° по горизон-
тали и 64° по вертикали
при общем поле зрения
360°. Высококачественное
изображение обеспечивает-
ся в пределах всего поля
зрения, но в центральном
бинокулярном _ПЧ/-ССО®КТ°Р®
(19Х25° или 3°Х55 ). то
есть в секторе относитель-
но оптической оси глаз
летчика, разрешение изоб-
ражения существенно вы-
ше. Индикатор достаточно
прозрачен, что практически
не ухудшает обзора при-
борного оборудования ка-
бины самолета. Масса шле-
ма с индикатором и соот-
ветствующей аппаратурой
около 4 кг.
Разработчики систем ин-
дикации обстановки с бо-
лее высоким разрешением
в узком поле зрения сра-
зу же столкнулись с проб-
лемой, как определить, ку-
да смотрит летчик. Считает-
ся, что для грубой оцен-
ки этого направления мож-
46
с использовать ориента-
_,.z головы летчика. А как
Сь ь при перегрузках? Спе-
алисты канадской фирмы
АЕ полагают, что необхо-
: «о разрабатывать следя-
ро систему, отображаю-
_ то положение оптической
глаза. В таком же на-
.влении ведет разработ-
.. английская фирма «Ре-
_ сЬьюжен» совместно с
оторыми американски-
а. фирмами. Созданный
вс опытный образец ин-
гсатора (рис. 6) уже ис-
I -ывался на тренажере
. эбно-тренировочного са-
ета Т-2С. Мгновенное
ле зрения индикатора
XI00°, сектор детально-
т- обзора 27X24°. Движе-
- »г головы летчика отсле-
. вается нашлемным дат-
<ом, а малогабаритная
--евизионная камера, сфс-
:ированная на один из
(аз, отрабатывает его
- жение каждые 16 мс.
Данные от средств слеже-
я поступают в генератор
эбражений. Масса шлема
аппаратурой около 2,7 кг.
- -алогичные нашлемные
:темы отображения ок-
: жающей обстановки раз-
--сатываются во Франции и
Израиле.
Израильские специалис-
1Ы видят перспективу в ис-
-ьзовании голографичес-
х средств отображения,
х-э, по их мнению, позво-
уменьшить число на-
емных оптических уст-
":тв и соответственно
снизить массу шлема. В
^зоаиле уже ведется раз-
заботка эксперименталь-
ого летного шлема с голо-
—афическим отображени-
iv обстановки (круглый го-
»з-рафический элемент
—роен в общий нашлем-
й экран, а в серийном
:гразце шлема весь экран
• дет обеспечивать голо-
—вфическое отображе-
- е). Общее поле зре-
•-я нашлемной системы
*?Х26°, в системе сле-
- ания за положением
-пловы летчика исполь-
: ется нашлемная телеви-
зионная камера с точ-
-эстью отслеживания 2 мрад
р.1°). Масса шлема около
' кг. Предполагается про-
-зсти его испытания на
гевых самолетах (F-15 и
F-16), а использовать как
тренажерах, так и в
строевых частях ВВС.
Разработка индикаторов
с широким и узким (с вы-
соким разрешением) поля-
ми зрения считается одним
из ключевых факторов соз-
дания перспективных трена-
жеров. Другой, не менее
важный фактор — создание
средств синтезирования и
хранения информации об
окружающей обстановке.
Важность его состоит в том,
что перспективные много-
функциональные тренаже-
ры должны обеспечивать
имитацию широкого диапа-
зона условий: от маневрен-
ного воздушного боя до
полета на предельно ма
лых высотах, от полета в
составе групп до нанесения
ударов по наземным це-
пям.
Одной из перспективных
систем отображения обста-
новки считается видеосис-
тема VDS 1000 американ-
ской фирмы «Ивекс», в ко-
торой на основе цифровой
аппаратуры отображается с
высоким разрешением учас-
ток местности площадью
около 1300 км2 в поле зре-
ния 48X36°. Необходимая
для работы системы ин-
формация хранится в ос-
новном на видеодисках,
считывание производится
лазером. Б состав аппара-
туры входит также генера-
тор изображений и цент-
ральный процессор. Осо-
бенностью этой системы яв-
ляется то, что на видеодис-
ках хранится только та ин-
формация, которая не тре-
бует отображения в реаль-
ном масштабе времени, а
остальные данные хранятся
в ЭВМ. Разработана спе-
циальная система уплотне-
ния, обеспечивающая за-
пись на одном диске до
15 Гбайт информации. Дан-
ные о текстуре изображе-
ний хранятся на цифровых
фотографиях, причем обес-
печивается их произвольная
выборка, данные о целях и
объемных предметах — на
отдельных дисках. Считы-
ваемая с дисков видеоин-
формация преобразуется в
цифровую.
Видеосистема VDS 1000
создавалась из расчета
обучения летчиков одно-
двигательных самолетов и
уже предложена для трена-
жера учебно-тренировоч-
ного самолета «Туканов.
Один из ее вариантов обес-
печивает отображение 300
элементов изображения,
другой — 1000.
Дальнейшее развитие си-
стем отображения обста-
Рис. 6. Нашлемные инди-
каторы с системой отобра-
жения обстановки на осно-
ве волоконной оптики:
вверху — канадской фир-
мы САЕ; внизу — англий-
ской фирмы «1 едифьюжен»
човки в тренажерах мыс-
лится в создании панорам-
ных систем с секторами об-
зора по горизонтали 150—
160° и более. Сообщается,
что такая система уже ис-
пользуется в тренажере
транспортно - заправочно-
го самолета КС-10А, а так-
же создана опытная пано-
рамная счет sMa с сектором
обзора 200°. В качестве
другой характерной тенден-
ции развития авиационных
тренажеров рассматрива-
ется применение в них си-
стемы распределенных ЭВМ
с соответствующими мик-
ропроцессорами произво-
дительностью 0,4—10 млн.
опер./с.
В настоящее время весь-
ма трудно разграничить во-
енное и гражданское ис-
пользование ЭВМ, микро-
процессоров и другой аппа-
ратуры авиационных трена-
жеров. Учитывая это об-
стоятельство, западные раз-
работчики тренажеров стре-
мятся все шире привлекать
к данной работе научно-
технический потенциал мно-
гих гражданских отраслей
экономики, создавая тем
самым дополнительную воз-
можность для ее милита-
ризации.
47
ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ
САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ ВВС США
Полковник Ю. ПЕТРОЙ
Командование ВВС США
в Европейской зоне. На са-
молеты и вертолеты этого
командования, кроме опоз-
навательных знаков госу-
дарственной принадлеж-
ности и серийных номеров,
наносятся эмблемы авиа-
* Начало см.: Зарубежное
военное обозрение.— 1988.—
№ 8. — С 43—45; № 9,—
С. 40—44. — Ред.
ционных частей (к по-
следним относятся эмбле-
мы авиационных крыльев,
рис. 1) и их буквенные ко-
ды — сочетания двух ла-
тинских букв, представляю-
щих собой аббревиатуру
наименования авиабазы.
Кроме того, на законцов-
ках килей самолетов име-
ются цветные полосы, ука-
зывающие на их принад-
лежность к той или и-с-
эскадрилье данного кр
(табл. 1).
Командование ВВС СШл
в зоне Тихого океана. Са-
молеты этого командова-
ния имеют (наряду с об-
щепринятыми в ВВС США
опознавательными знака-
ми) эмблемы авиацион- -
крыльев (рис. 2), а та - -
Таблица 1
БУКВЕННЫЕ КОДЫ АВИАКРЫЛЬЕВ И ЦВЕТНЫЕ ПОЛОСЫ ВХОДЯЩИХ В НИХ
ЭСКАДРИЛИЙ КОМАНДОВАНИЯ ВВС США В ЕВРОПЕЙСКОЙ ЗОНЕ
Буквенный код Номер крыла Цвет полосы Номер эскадрильи Самоле- ты Авиабаза
AR 10 тпакр Синий 509 тиаэ А-10 Олконбери
ВТ 36 тиакр Красный 511 тиаэ 22 тиаэ А-10 F-15 (Великобритания) Битбург (ФРГ)
CR HR 50 тиакр Желтый Синий Красный Синий 53 тиаэ 525 тиаэ 32 тиаэ 10 тиаэ F-15 F-15 Р-15 F-16 Сустерберг (Нидерланды) Хан (ФРГ)
LN 48 тиакр Белый Красный Синий 313 тиаэ 496 тиаэ 492 тиаэ F-16 F-16 F-111F Лейкенхит
RS 86 тиакр Желтый Красный Зеленый Желтый 493 тиаэ 494 тиаэ 495 тиаэ 512 тиаэ F-111F F-111F F-111F F-16 (Великобритания) Рамштейн (ФРГ)
SP 52 тиакр Красный Синий 526 тиаэ 417 тиаэ 23 тиаэ F-16 F-16 F-16 и Шпангдалем (ФРГ)
TJ 401 тиакр Желтый Красный Синий 81 тиаэ 480 тиаэ 612 тиаэ F-4G F-16 И F-4G F-16 И F-4G F-16 Торрехон (Испания)
UH 20 тиакр Желтый Красный Синий 613 тиаэ 614 тиаэ 55 тиаэ F-16 F-16 F-111E Аппер-Хейфорд
WR 81 тиакр Красный Желтый 77 тиаэ 79 тиаэ 42 аэ РЭЕ 78 тиаэ F-111E Р-1 НЕ EF-111A А-10А (Великобритания) Вудбридж
ZP 26 ракр Зеленый 91 тиаэ 92 тиаэ 509 тиаэ 510 тиаэ 511 тиаэ 38 раэ А 10А А-10А А 10А А-10А Д-10А RF-4C (Великобритания) Бентуотерс (Великобритания) Цвайбрюккен (ФРГ)
48
Рис. 1. Эмблемы основных авиационных частей командования ВВС США в Европей-
ской зоне: 1 — командование ВВС США в Европейской зоне; 2 — 10-е тактическое
истребительное авиационное крыло (тиакр); 3 — 20 тиакр; 4 — 26-е тактическое раз-
ведывательное авиационное крыло (тракр); 5 — 32 тиаэ; 6 — 36 тиакр; 7 — 48 тиакр;
8 — 50 тиакр; 9 — 52 тиакр; 10 — 81 тиакр; 11 — 86 тиакр; 12 — 401 тиакр;
13 — 513-е тактическое транспортное авиационное крыло (ттакр); 14 — 601-е крыло
управления тактической авиацией (УТА)
Рис. 2. Эмблемы
входящих в него
командования ВВС США в зоне Ткхого океана (1) и некоторых
авиационных крыльев: 2 — 3 тиакр; 3 — 8 тиакр; 4—18 тиакр;
5 — 51 тиакр
Рис. 3. Эмблемы командо-
вания ВВС США в зоне
Аляски (1) и входящих
в него авиакрыльев: 2 —
21 тиакр; 3 — 343 тиакр
4 «Зарубежное военное обозрение» № 12
49
Таблица 2
БУКВЕННЫЕ КОДЫ АВИАКРЫЛЬЕВ И ЦВЕТНЫЕ ПОЛОСЫ ВКТДЯЩИХ В НИХ
ЭСКАДРИЛИЙ КОМАН^ЭВ> НЧЯ ВВС США В ЗОНЕ ТИХОГО ОКЕАНА
Буквен- ный код Номер крыла Цвет полосы Номер эскадрильи Самолеты Авиабаза
OS 51 тиакр Красный 36 тиаэ F 4Е Осан (Южная Корея)
GU - В 497 тиаэ F-4E Тэгу (Южная Корея)
SU • 25 тиаэ А-10А Сувон (Южная Корея)
5 агр УТА 19 аэУТА* OV-10
MJ 432 тиакр -• 13 тиаэ F-16 Мисава (Япония)
* 14 тиаэ F-16
PN 3 тиакр Синий 3 тиаэ F-4E Кларк (Филиппины)
Красный 90 тиаэ F-4E и G
WP 8 тиакр Синий 35 тиаэ F-16 Кунсан (Южная Корея)
Желтый 80 тиаэ F-16
WH 326 ад В 22 аэ УТА OV-10 Уилер (Гавайские о-ва)
zz 18 тиакр Желтый 12 тиаэ F-15 Кадена (Япония)
Синий 44 тиаэ F-15
Красный 67 тиаэ F-15
Желтый 15 раэ RF-4C
* Эскадрилья управления тактической авиацией (УТА).
буквенные коды и цветные
полосы на законцовках ки-
лей (табл. 2).
Командование ВВС CLJA
в зоне Аляски. На самоле-
ты этого командования так-
же наносятся эмблемы
авиационных крыльев
(рис. 3). Кроме того, на ки-
лях боевых самолетов
имеются буквенный код
АК и цветные полосы эс-
кадрилий. Так, на закон-
цовках килей истребите-
лей F-15 43 тиаэ (авиабаза
Элмендорф, штат Аляска)
данного командования
есть синяя полоса.
(Окончание следует)
УЧЕНИЕ ВВС ВЕЛИКОБРИТАНИИ «ЭЛДЕР ФОРЕСТ-88»
TJ АПРЕЛЕ 1988 года над территорией
-*-* Британских о-вов было проведено
ежегодное двустороннее учение ВВС Ве-
ликобритании под условным наименовани-
ем «Элдер форест-88». Руководил учени-
ем командующий английскими ВВС в Ве-
ликобритании главный маршал авиации
Р. Хардинг.
На стороне «синих» в нем принимали
участие подразделения ВВС Великобрита-
нии (самолеты «Торнадо», «Фантом»,
«Лайтнинг» и «Хок»), США (F-5E, дислоци-
рованные на английской территории, и
F-16, переброшенные на Британские о-ва
для проведения учения «Элдер фо-
рест-88», а также самолеты ДРЛО и управ-
ления и заправщики. Были привлечены
подразделения ЗУР «Бладхаунд», «Рапи-
ра» и ЗА, вооруженные 35-мм пушками
«Эрликон», захваченными у Аргентины в
в ходе англо-аргентинского конфликта
из-за Фолклендских (Мальвинских) о-вов.
На стороне «оранжевых» действовали
самолеты тактической авиации десяти
Подполковник М. ШАМШУРИН
стран — участниц Североатлантического
блока, наносившие удары по объектам на
английской территории и кораблям в Се-
верном море с баз, расположенных в Се-
верной и Центральной Европе.
Судя по сообщениям иностранной прес-
сы, главной целью учения явилась всесто-
ронняя проверка и отработка на практи-
ке планов организации и ведения воздуш-
ной оборонительной операции, включая
оценку возможностей сил и средств Ат-
лантической зоны ПВО по отражению мас-
сированных авиационных ударов. При
этом «синие» традиционно играли роль
обороняющейся стороны, а «оранжевые»
— роль агрессора.
Началу учения предшествовал подгото-
вительный период, в ходе которого, по
замыслу организаторов учения, произо-
шло резкое обострение международной
обстановки, приведшее к возникновению
вооруженного конфликта.
Учение продолжалось четверо суток.
В течение первого дня «оранжевые» акти-
50
визировали ведение воздушной разведки и
провокационные действия в воздухе с це-
лью вскрытия системы ПВО «синих» и
группировки их вооруженных сил. Затем
приступили к нанесению авиационных уда-
ров по аэродромам и объектам противо-
воздушной обороны, расположенным на
Британских о-вах, а также по кораблям
«синих» в Северном море. В ходе практи-
ческой отработки боевых задач широко
использовались специальные полигоны,
расположенные на восточном побережье
Англии и Шотландии. В общей сложности
было выполнено более 1000 самолето-вы-
летов на малых и средних высотах.
«Синие» осуществляли подготовку и
проведение мероприятий по отражению
авиационных ударов. Для увеличения даль-
ности обнаружения самолетов «противни-
ка» использовались самолеты ДРЛО и уп-
равления Е-ЗА и «Шэклтон». Радиус дей-
ствия истребителей-перехватчиков увели-
чивался путем дозаправки их в воздухе
самолетами-заправщиками «Тристар», «Вик-
тор» и VC-10.
При этом учебные задачи отрабатыва-
лись в условиях «применения» противни-
ком химического оружия.
По сообщениям иностранной печати,
учение «Элдер форест-88» явилось самым
крупным среди проведенных английскими
ВВС со времен второй мировой войны.
О большом значении свидетельствует, в
частности, посещение его верховным глав-
нокомандующим ОВС НАТО в Европе аме-
риканским генералом Дж. Гэлвином.
По оценке командования НАТО, итоги
учения продемонстрировали возросшие
боевые возможности системы ПВО Вели-
кобритании, территория которой имеет
жизненно важное значение для тылового
обеспечения группировки войск блока в
Европе в случае войны. Считается, что это
достигнуто в значительной степени благо-
даря поступлению на вооружение англий-
ских ВВС новых истребителей-перехватчи-
ков «Торнадо» взамен устаревших самоле-
тов, а также возрастанию уровня боевой
подготовки летчиков.
Наряду с высокой оценкой результатов
учения отмечается, что оно не обошлось
без ряда чрезвычайных происшествий, са-
мым серьезным из которых явилась ката-
строфа английского самолета «Фантом» и
гибель сбоих членов экипажа.
ИНСТИТУТ АВИАЦИОННОЙ МЕДИЦИНЫ ВВС ФРГ
Подполковник Е. МЕЛЬНИКОВ
СТРЕМИТЕЛЬНОЕ развитие авиации, ус-
ложнение летательных аппаратов, рост
перегрузок и скоростей полета в послед-
ние десятилетия вызвали резкое увеличе-
ние физических и психических нагрузок
на военных летчиков и ужесточили требо-
вания, предъявляемые к Их здоровью.
Этим и обусловлено создание в ведущих
капиталистических странах специализиро-
ванных военно-научных учреждений, зани-
мающихся медико-биологическими иссле-
дованиями и прикладными проблемами,
связанными с отбором, тренировкой и обу-
чением летного состава, поддержанием на
должном уровне здоровья и работоспо-
собности экипажей, профилактикой летных
происшествий.
В бундесвере эти функции возложены
на институт авиационной медицины ВВС
ФРГ в г. Фюрстенфельбрук. Организацион-
но институт состоит из шести отделений,
каждое из которых занимается определен-
ными вопросами и располагает для этого
специальным оборудованием:
— первое решает собственно медицин-
ские проблемы;
— второе осуществляет проверку и тре-
нировку кандидатов на летную работу в
условиях, максимально приближенных к
реальным;
— третье изучает влияние перегрузок
на экипажи в полете;
— четвертое исследует проблемы опти-
мизации рабочих мест летного состава, в
том числе оборудования кабин, с целью
максимального повышения удобства и бе-
зопасности полетов;
— на пятое отделение возложены изу-
чение воздействия в полете различных
факторов на организм летчика и анализ
статистики летных происшествий;
— шестое занимается психофизиологи-
ческими аспектами летной работы.
Проверка пригодности будущих летчи-
ков начинается с психологических тестоз,
проводимых в шестом отделении с помо-
щью специального тренажера. Кандидаты
должны управлять «самолетом» в соответ-
ствии с заданными параметрами полета, а
ЭВМ имитирует постоянное отклонение от
них. Кроме того, им предлагается решить
несложные арифметические и логические
задачи, чтобы оценить их способность од-
новременно выполнять несколько видов
работы. В ходе беседы с психологом и
специального тестирования выявляются и
4*
51
оцениваются психологические и личност-
ные качества, необходимые в летной ра-
боте. Предпочтение отдается не столько
высокому уровню умственного развития и
интеллигентности кандидата, сколько прак-
тическому складу ума, быстроте реакции,
психологической устойчивости, выносливо-
сти и, наконец, усидчивости. По мнению
специалистов института, именно эти каче-
ства необходимы будущему летчику. Пси-
хофизиологическую проверку ежегодно
успешно проходят примерно 79 проц, кан-
дидатов.
Затем проверяемые направляются на ме-
дицинское обследование на пригодность к
летной работе во второе отделение. Не-
маловажное значение придается антропо-
метрическим показателям кандидатов:
рост может быть в пределах 162—193 см,
вес от 59 до 96 кг, длина бедра не долж-
на превышать 68 см, иначе могут возник-
нуть затруднения при покидании летатель-
ного аппарата в случае аварии. В этом же
отделении проводится специальная подго-
товка летного состава, включающая не-
дельные начальные и повторные курсы.
Занятия построены в соответствии с учеб-
ными программами военно-учебных заве-
дений, в которых будут обучаться отобран-
ные кандидаты.
Во втором отделении, кроме того, ор-
ганизованы так называемые курсы пасса-
жиров реактивных самолетов. Их обязаны
пройти все военнослужащие бундесвера,
которые по роду служебных обязанностей
пользуются военными реактивными само-
летами.
Одним из важных предметов любого из
указанных курсов является катапультиро-
вание. Слушатели изучают применяемые в
бундесвере катапультируемые кресла (че-
тыре типа), с ними проводятся практические
занятия на катапульте-тренажере. Будущие
летчики в ходе обучения в общей слож-
ности «катапультируются» 4 раза, а из
каждой учебной группы «пассажиров» ка-
тапультирование совершают два добро-
вольца. Ежегодно катапультирование на
тренажере отрабатывают около 800 чело-
век.
Для приобретения навыков ориентиро-
вания в пространстве существует специ-
альный тренажер, имеющий несколько сте-
пеней свободы и имитирующий условия
полета по приборам.
Действия обучаемых в условиях кисло-
родного голодания (например, в случае
разгерметизации кабины летательного ап-
парата на большой высоте) отрабатывают-
ся в специальной барокамере. Основные
усилия направляются на изучение индиви-
дуальной реакции каждого обучаемого
при возникновении кислородного голода-
ния (как правило, это головные боли, сни-
жение цветовосприятия и т. д.).
Большое значение придается трениров-
кам на центрифуге. Считается, что летчи-
ки на самолетах бундесвера могут под-
вергаться семи — девятикратным пере-
грузкам. При этом нарушаются нормаль-
ное кровообращение и кровоснабжение
мозга, которое в свою очередь может
привести к потере сознания и гибели лет-
чика. В ходе тренировок обучаемые при-
обретают навыки использования противо-
перегрузочных костюмов и разучивают
специальные упражнения. Их состояние не-
прерывно контролируется при помощи
датчиков, установленных в противопере-
грузочных костюмах. В случае необходи-
мости тренировка прекращается, центри-
фуга останавливается (при восьмикратном
ускорении для этого требуется 4—5 с), и
уже через 20 с может быть оказана неот-
ложная медицинская помощь.
По свидетельству иностранной печати,
институт авиационной медицины ВВС ФРГ
всей своей деятельностью способствует
предотвращению летных происшествий и
тем самым повышает безопасность поле-
тов. В этой работе он активно сотрудни-
чает с учреждениями аналогичного про-
филя других стран НАТО.
ОКЕАНСКИЕ И МОРСКИЕ КОММУНИКАЦИИ
В ПЛАНАХ США И НАТО
Вице-адмирал в отставке И. ХУРС
ВПЕРВОЙ ЧАСТИ статьи * с учетом опыта второй мировой войны и последую-
щих военных конфликтов была показана важность океанских и морских ком-
муникаций для СП1А и их союзников по агрессивным блокам, раскрыты взгляды
зарубежных специалистов на проблему защиты коммуникаций в будущей войне, если
она будет развязана империалистами. Ниже на основе материалов открытой ино-
странной печати рассматриваются вопросы, непосредственно связанные с защитой
океанских и морских коммуникаций.
В результате многочисленных исследований, проведенных на Западе, к нас-
тоящему времени уже сформировались определенные взгляды по защите коммуни-
каций. Эти вопросы интенсивно отрабатываются на объединенных и национальных
учениях флотов стран НАТО на Атлантике и в водах Европы, американо-японских
и американо-южнокорейских учениях на Тихом океане. Концепция «передовых ру-
бежей» превратилась в доктринальное положение национальной стратегии США и
НАТО, основная цель которой отсечение ВМС противника от морских коммуникаций,
недопущение их развертывания в океан.
В соответствии с существующими взглядами предусматривается до начала бое-
вых действий сосредоточить в оперативно важных районах, примыкающих к тер-
риториям СССР и других социалистических стран, крупные группировки ВМС, так-
тической авиации и сухопутных войск для решения задач разгрома Советского ВМФ
и флотов его союзников, не допустив их выхода в океанскую зону. Для достиже-
ния этой цели предполагается ведение различных видов боевых действий, среди ко-
торых главное место отводится морской блокаде. К участию в ней предусматривает-
ся привлекать разнородные силы: авианосные соединения, корабельные ударные и
противолодочные силы, подводные лодки и авиацию, действующие при поддержке и
под прикрытием континентальных систем ПВО, разведки, РЭВ и береговых гидро-
акустических средств разведки и наблюдения.
Предполагаемые зоны блокадных действий, по существующим на Западе взгля-
дам, по сравнению с временами второй мировой войны заметно расширились геогра-
фически. В них включены зоны Норвежского моря, Черноморских, Балтийских и
Гибралтарского проливов. Предусматривается, что построение блокадных сил в зо-
* Начало статьи см.: Зарубежное военное обозрение. — 1988. — № 11. — С. 49—
55. — Ред.
53
нах будет эшелонированным. «Первая стратегическая линия обороны» проходит не-
посредственно у баз и пунктов базирования наших флотов с целью их блокирова-
ния. Американские военные специалисты считают, что современные блокадные дей-
ствия предусматривают уничтожение кораблей противника при попытке выйти в
море. В условиях когда противник в районе своего побережья будет иметь превос-
ходство в воздухе, тактика контроля за выходом кораблей из баз будет связана
главным образом с применением минного оружия и подводных лодок.
Вторым видом блокадных действий является «контроль за узкостями», которые,
как считается на Западе, могут явиться «наилучшим местом для боевого соприкос-
новения с противником». Преимущество этого метода заключается в возможности
использования тех сил, которые не могут сохранить боеспособность при действиях
у побережья поотивника. Применительно к Норвежскому и Баренцеву морям для
обеспечения эффективности блокадных действий предусматривается развертывание
сил на рубежах: Шпицберген — Северная Норвегия; о. Гренландия — о. Ислан-
дия — Фарерские о-ва —- Шетландские о-ва — Южная Норвегия, а также на под-
ходах к пунктам базирования. Между рубежами отводится зона для действий удар-
ного флота НАТО. Предотвращение проникновения кораблей Северного флота в Се-
верную Атлантику через указанные рубежи («стратегические линии») рассматрива-
ется командованиями ВМС США и НЛТО как основной вариант действии, к которо-
му силы должны готовиться уже в мирное время.
Морские блокадные действия предусматривается осуществлять военно-морскими
силами в тесном взаимодействии с ВВС и сухопутными войсками, что позволяет на-
носить эффективные удары по морским и авиационным базам с моря, воздуха и
суши, препятствовать выходу кораблей из баз, уничтожать авиацию на аэродромах
и в воздухе.
Однако стратегия США в передовых зонах предполагает не только организа-
цию блокады. Высказываются мнения о необходимости принятия мер, которые бы
ограничивали возможности противника по выделению сил для действий на комму-
никациях. Некоторые американские военные специалисты считают, что использо-
вание подводных лодок в передовых районах станет предпочтительнее по сравне-
нию с их развертыванием на противолодочных рубежах, так как при этом они бу-
дут иметь большие возможности в выборе целей и смогут решать многоплановые
задачи вплоть до высадки диверсионных групп для уничтожения кораблей, стоя-
щих у причалов или в укрытиях. Обсуждается целесообразность направления уси-
лий части атомных многоцелевых подводных лодок для ведения борьбы против
ПЛАРБ и сил их защиты в обороняемых зонах («бастионах»), в пределах которых
атомные ракетные ПЛ противника будут действовать во время войны. Считается,
что таким образом американские лодки «смогут связать значительное количество
атомных ПЛ, предназначенных для обороны «бастионов».
Оценивая возможные действия своих сил на «передовых рубежах», западные
специалисты приходят к выводу, что они не смогут полностью лишить возможно-
сти прорыва в океан сил противника, и прежде всего подводных лодок, для дейст-
вий на коммуникациях. Этот вывод подтверждается результатами учений, проведен-
ных в послевоенный период. Учитывается также опыт второй мировой войны, ко-
торый свидетельствует, что в основных блокадных зонах была уничтожена 251 ПЛ,
или около 35 проц, всех подводных лодок, потерянных Германией в войне. Даже
в период блокады ее баз в Бискайском заливе (1941—1944), когда условия для
англичан были более благоприятными, они потопили лишь 50 фашистских подвод-
ных лодок, хотя всего подводники Германии совершили 2425 переходов через бло-
кируемую зону.
В послевоенное время на Западе уделяется большое внимание разработке сов-
ременных способов защиты океанских и морских коммуникаций от сил, прорвавших-
ся в океан через блокируемые зоны, то есть «оказавшихся за кольцом блокады».
Одновременно решается вопрос об относительных пропорциях сил, предназначен-
ных для ведения блокадных действий и привлекаемых к непосредственной защите
океанских коммуникаций.
Непосредственная защита коммуникаций относится к разряду оборонительных
действий и имеет своей задачей обеспечить оборону судов в море, следующих в со-
ставе конвоев и одиночно, а также при нахождении судов в пунктах погрузки (вы-
грузки) и районах формирования (расформирования) конвоев.
54
Считается, что система конвоев остается одной из основных форм обеспече-
ния океанских (морских) перевозок во время войны. Классифицируются конвои сле-
дующим образом: по количеству судов — на малые (до 10), средние (до 30), боль-
шие (до 90) и гигантские (более 99); по скорости — быстроходные (свыше 20 уз),
средней скорости (около 15 уз) и тихоходные (до 10 уз); по характеру перевози-
мых грузов — войсковые, грузовые и смешанные. Наиболее выгодным считается
расположение судов в колоннах с таким расчетом, чтобы ширина фронта конвоя бы-
ла больше его глубины. Дистанция между колоннами составляет в среднем 5 каб,
а между судами — 3 каб. Не исключается также использование рассредоточенных
конвоев, например, при угрозе применения противником ядерного оружия, при на-
личии в составе конвоя транспортов с особо ценным грузом. В этом случае рассто-
яние между колоннами может составить несколько десятков кабельтовых, а между
судами с ценными грузами — до нескольких десятков миль.
Районы Формирования и расформирования океанских конвоев могут распола-
гаться на удалении до 300 миль от побережья. По расчетам специалистов НАТО, для
большого конвоя необходимо выделять 10—12 кораблей охранения, в том числе
2—4 оснащенных ГАС с протяженными буксируемыми антеннами (ГАС с ПБА).
Противолодочная оборона конвоя эшелонируется в трех зонах. Ближняя обра-
зуется кораблями непосредственного охранения, действующими вокруг охраняемых
судов на удалении до 20—30 каб. Создавая сплошную зону гидроакустического
наблюдения, корабли решают задачу воспрещения выхода подводных лодок против-
ника в торпедную атаку против судов. Средняя зона создается для заблаговремен-
ного обнаружения и уничтожения ПЛ до занятия ими позиций залпа. Здесь, на угро-
жаемых направлениях, будут действовать корабельные поисково-ударные группы
(КПУГ) на расстоянии 25—35 миль от охраняемых транспортов. Для повышения
надежности ПЛО признается необходимым организовать поиск и уничтожение ПЛ в
дальней зоне (до 150—200 миль от конвоя), куда в зависимости от обстановки
могут выделяться авианосная ударная группа (АУГ), авианосная поисково-ударная
(АПУГ, рис. 1) и корабельные поисково-ударные группы, самолеты базовой пат-
рульной авиации. Для действий в средней и дальней зонах возможно привлечение
атомных многоцелевых подводных лодок.
Принятая система организации ПЛО конвоя, по оценке иностранных специали-
стов, может обеспечить обнаружение и атаку атомных ПЛ ранних проектов, харак-
теризующихся повышенным уровнем шумности, которым для применения оружия
по судам требуется войти в охраняемые зоны. Считается, что наиболее сильными
элементами системы ПЛО являются АУГ и корабли с протяженными буксируемыми
антеннами. При этом авианосная ударная группа способна осуществлять «полный
контроль за пространством вокруг ударной группировки» и под этим прикрытием
могут «спрятаться и транспорты, и танкеры, а также силы морского десанта». Ко-«
рабли, имеющие ГАС с ПБА, могут обнаруживать ПЛ на значительно больших даль-
ностях, чем те, которые оснащены ГАС с подкильными антеннами. Благодаря этому
корабли с указанным во-
оружением в системе ПЛО
конвоя вносят стабильность
в контроль за подводной
обстановкой (независимо от
гидрометеорологических ус-
ловий), решая задачи не
только обнаружения под-
водных лодок, но и тактиче-
ского наведения и целеука-
зания для других кораблей
и самолетов боевого охра-
нения.
Противовозд ушная
оборона конвоев осущест-
вляется кораблями по зо-
нам их действий в интере-
сах ПЛО. Ближняя зона
Рис. 1. Английский авианосец «Арк Ройал»
55
Рис. 2. Нидерландский тральщик — искатель мин М857
«Маккум»
жные конвои могут прикрываться авианосными ударными
ПВО обеспечивается ко-
раблями непосредствен-
ного охранения, а также
зенитными средствами
транспортов, на которых
предусмотрена установка
автономных контейнер-
ных систем оружия, в
том числе зенитных ар-
тиллерийских установок
и систем постановки
пассивных помех. Сред-
няя зона ПВО организу-
ется кораблями непос-
редственного и дальнего
охранения. Наиболее ва-
группами, которые обра-
зуют дальнюю зону ПВО. В зависимости от степени угрозы задачи сил охранения и
их состав по зонам может меняться. Считается, что в океане наибольшую угрозу
для конвоев представляют ракетные атаки подводных лодок, и прежде всего с при-
менением противокорабельных ракет на малых расстояниях. Допускается также про-
рыв непосредственно к конвоям через секторы эшелонированной системы ПВО групп
самолетов противника.
Противоминная оборона (ПЧО) конвоев организуется в районах портов, фор-
мирования и расформирования конвоев, при прохождении ими узкостей. Для этого
привлекаются минно-тральные силы (корабли, рис. 2, и вертолеты, посты системы
берегового наблюдения), которые входят в состав командований ВМС в соответству-
ющих зонах (районах). Минно-тральным действиям придается важное значение в сис-
теме защиты коммуникаций. Они постоянно отрабатываются на учениях объединен-
ных ВМС и национальных флотов стран НАТО, проводимых на Балтийском, Среди-
земном и Черном морях, в проливах и у побережья Северного моря, а также у
портов и баз Норвегии. Носителями минной угрозы могут являться подводные лод-
ки, самолеты и надводные корабли. ПМО обеспечивается проведением контрольного
траления с целью определения наличия мин и границ их постановки, после чего
организуется уничтожение выставленных минных полей (банок), а также проводка
кораблей и судов за тралами.
Переходы одиночных судов обеспечиваются проведением специальных меропри-
ятий в районах портов и узкостей, а в остальных районах они совершаются по
плану поддержания оперативного режима на театре. Считается, что, используя для
перебросок грузов через океан быстроходные одиночные суда, следует применять
целесообразные меры маскировки, которые могут серьезно затруднить деятельность
противника по их перехвату.
Б поисках путей совершенствования системы защиты морских коммуникаций
руководство НАТО в послевоенное время разработало новые способы -защиты комму-
никаций, которые предназначены для применения наряду с описанной выше сис-
темой непосредственного охранения конвоев. В основе способа «защищенная зона
морских коммуникаций» лежит обеспечение завоевания и удержание господства на
море и в воздухе в назначенной акватории океана специально созданной группи-
ровкой ВМС, взаимодействующей при решении задач с группировками других ви-
дов вооруженных сил. Деятельность указанных сил опирается на развитую сеть
военно-морских баз, аэродромов, систем разведки и наблюдения. О содержании спо-
соба, составе привлекаемых сил и решаемых ими задач можно судить по следую-
щему примеру.
На учении «Оушн сафари-83» защищенная от подводных лодок, надводных
кораблей и воздушных сил «противника» зона создавалась на подходах к Бискай-
скому заливу и побережью Португалии. Задачу завоевания и удержания господства
решал во взаимодействии с тактической авиацией стран НАТО и самолетами ДРЛО
и управления ударный флот НАТО, в который входили четыре авианосца (амери-
канский «Джон Ф. Кеннеди», французский «Фош», английские «Гермес» и «Илла-
стриес») и постоянное соединение ВМС НАТО на Атлантике. Всего для участия в
56
учении было привлечено около 90 кораблей и более 300 самолетов. В «предвоен-
ное время» из района восточнее Азорских о-вов начались действия ударного флота
НАТО по вскрытию надводной и подводной обстановки и вытеснению надводных
кораблей и подводных лодок «противника» с маршрутов коммуникаций Азорские
о-ва — западное побережье Европы. С началом боевых действий указанная группи-
ровка наносила удары по силам «противника» в море. Тактическая авиация, дей-
ствуя с приморских аэродромов, производила атаки морских целей на удалении до
400 км от побережья. Для борьбы с подводными лодками в «защищенной зоне
морских коммуникаций» привлекались две АПУГ ВМС Великобритании, несколько
атомных многоцелевых ПЛ и не менее пяти КПУГ, а также самолеты базовой
патрульной авиации. ПВО зоны обеспечивалась палубными самолетами и истреби-
тельной авиацией берегового базирования, зенитными ракетными комплексами и
артиллерией кораблей. Для обеспечения ПВО зоны привлекались силы и средства
объединенной системы ПВО НАТО в Европе. По оценке руководства учения, воз-
душные цели обнаруживались и перехватывались на удалении 800—900 км от
охраняемых судов.
В ходе боевых действий в «защищенной зоне морских коммуникаций» обеспе-
чивалась ПМО пунктов базирования, пунктов приема судов, районов формирования
(расформирования) конвоев, а также осуществлялась проводка судов за тралами.
Для обороны конвоев на переходах в широкой полосе океанской акватории
предусматривается способ «подвижная зона господства». Он предполагает завоева-
ние полного господства на море и превосходства в воздухе по пути следования конво-
ев. Способ основывается на объектово-зональном принципе обороны. В ближ-
ней зоне организуется непосредственное охранение надводными кораблями (рис. 3),
действующими в круговом ордере на удалениях до 60 каб от охраняемых судов.
На угрожаемых направлениях в 25—35 милях от центра конвоя действуют КПУГ,
которые образуют среднюю зону обороны. Дальняя зона обороны обеспечивается в
зависимости от обстановки силами прикрытия (АУГ, АПУГ, КПУГ, атомные много-
целевые ПЛ), действующими на удалении 150—200 миль от конвоя на угрожаемых
направлениях. По мнению западных специалистов, применение указанного способа
обороны на учениях обеспечивало завоевание господства на море и в воздухе в
полосе следования конвоя шириной 500—600 миль и по высоте до 25 км.
Для повышения надежности ПЛО конвоев в практике учений объединенных
ВМС НАТО применяется создание противолодочных барьеров силами КПУГ и са-
молетов БПА в полосе движения конвоев или в зонах между полосами. Указан-
ный способ обороны получил на Западе название «защищенный морской путь».
На учении «Оушн сафари-83» создавался противолодочный барьер из надводных
кораблей протяженностью до 300 миль.
Организация защиты морских коммуникаций в военное время предусматривает
проведение ряда специальных мероприятий предварительного характера при воз-
никновении угрозы развязывания военных действий. Основными из них могут быть
следующие:
— перевод торгового
ния на военное, основу
которого составят вве-
дение военно-морского
контроля над судоходст-
вом, развертывание во-
енных и гражданских
органов управления су-
доходством, создание
объединенного флота
транспортных судов;
— эвакуация п
рассредоточение транс-
портных средств из
крупных портов и рай-
онов, опасных для судо-
ходства;
— своевременный
флота стран блока и их союзников с мирного положе-
ние. 3. Итальянский фрегат УРО «Сирокко»
отзыв судов из портов враждебных стран и вывод их в безопасные районы;
— введение системы конвоирования судов;
— организация надежной обороны портов погрузки (разгрузки) транспортов,
якорных стоянок, узлов коммуникаций, районов формирования (расформирования)
конвоев;
— вооружение и дооборудование торговых судов.
Органы военно-морского контроля военного времени создаются на базе органов
морских перевозок, существующих в сокращенном составе в мирное время в шта-
бах НАТО и национальных командованиях. Служба военно-морского контроля над
судоходством в мирное время решает следующие задачи:
— контроль за обстановкой на океанских и морских театрах, непрерывная
оценка ее и разработка предложений командованию по обеспечению безопасности пла-
вания судов или отмене ранее введенных мер в связи с изменением обстановки
в отдельных районах; * -• 1
— разработка мер по защите судов в портах и при плавании в узкостях от
диверсионных и пиратских действий, контроль за доведением указанных мер и их
исполнением;
— разработка вопросов организации системы защиты коммуникаций;
— согласование элементов системы защиты коммуникаций с заинтересованны-
ми организациями;
— разработка директивных указаний ведомствам и организациям по подготов-
ке к проведению мероприятий по обеспечению защиты судоходства и оказание им
необходимой помощи в разработке исполнительных документов;
— организация отработки вопросов защиты коммуникаций.
В военное время органы военно-морского контроля решают вопросы, связанные
с формированием конвоев и организацией их перехода, определением маршрутов
движения конвоев и обеспечением конвоев и одиночных судов информацией об об-
становке.
Общее руководство и планирование мероприятий по защите океанских комму-
никаций США и НАТО на Атлантике возложено на верховного главнокомандующего
ОВС НАТО на Атлантике, который через главные командования объединенных ВМС
НАТО в зонах организует выполнение этих функций.
Ответственность за организацию защиты морских коммуникаций в водах Евро-
пы возлагается на верховного главнокомандующего ОВС НАТО в Европе. В зоне
Тихого океана ответственным за организацию защиты океанских и морских комму-
никаций является главнокомандующий Тихоокеанским флотом США.
Верховные главнокомандующие ОВС блока на театрах, а также главнокоман-
дующий Тихоокеанским флотом США задачи по защите коммуникаций решают через
соответствующие командования в зонах, в распоряжение которых выделяются не-
обходимые силы.
Важнейшая роль в организации военно-транспортной деятельности в интере-
сах обеспечения стратегической мобильности вооруженных сил США принадлежит
созданной в 1949 году военно-морской транспортной службе, которая в 1970 году
была переименована в командование морских перевозок (КМП). Главными ее зада-
чами являются обеспечение в мирное время перевозок войск и предметов МТО для
вооруженных сил США, разработка и реализация планов наращивания морских пе-
ревозок на случай чрезвычайной обстановки или войны, осуществление мероприя-
тий по повышению мобилизационной готовности торгового флота. В состав КМП вхо-
дят также суда, используемые для проведения исследований океана и космического
пространства, слежения за ракетами, испытаний оружия.
Региональные командования и отделы КМП находятся как на территории США,
так и за границей. Представители этой службы имеются во многих странах мира.
При необходимости сеть КМП может быть увеличена. Так, для обеспечения боевых
действий в период агрессии США во Вьетнаме в 1965 году был открыт отдел КМП
в Сайгоне, численность которого достигала 100 человек. В его непосредственном
подчинении находилось около 10,5 тыс. гражданских моряков и свыше 400 воен-
нослужащих. В период локальных военных конфликтов масштабы перевозок в ин-
тересах вооруженных сил значительно увеличивались. Так, во время американской
агрессии в Корее (1950—1953) КМП доставило в страну около 5 млн. человек и
22,4 млн. т горюче-смазочных материалов. Средняя интенсивность отправки воен-
58
ных грузов в Корею составляла более 30 тыс. т в сутки. В период войны во Вьет-
наме количество судов, доставляющих грузы на театр боевых действий, было до-
ведено до 400, а ежемесячный объем перевозимых ими грузов достиг в 1969 год’7
1759 тыс. т.
Для ускорения отзыва судов частных компаний в США разрабатываются и
внедряются специальные системы связи и информации. Так, еще в 1977 году была
начата разработка системы CALSTAT, которая призвана обеспечить командования
ВМС и КАШ оперативной информацией о положении судов, планировать время при-
бытия их в порты, текущее состояние запасов для каждого судна. Для «чрезвычай-
ного отзыва» судов и выбора их для направления в порт погрузки в США исполь-
зуется система USMER. Для обеспечения срочных воинских перевозок США пла-
нируют использовать при необходимости торговые флоты стран НАТО, а также дру-
гих государств, не входящих в этот блок, особенно Японии.
В масштабе НАТО создана и функционирует централизованная форма управле-
ния морским транспортом. Высшим органом НАТО по разработке планов подготовки
гражданских отраслей экономики стран — участниц блока к условиям военного вре-
мени является главный гражданский комитет чрезвычайного планирования (Semoi
Civil Emergence Planning Committee). Планированием морских перевозок за-
нимается один из его подкомитетов — управление планирования морских перевозок
(Planning Board for Ocean Shipping). В его состав входят представители судо-
ходных организаций всех стран НАТО, которые выделяют свои суда в распоряжение
командования блока. В случае войны указанное управление становится директивным
органом — администрацией по военному управлению судоходством (Defence Ship-
ping Authority), состоящим из совета по военному управлению судоходством (De-
fence Shipping Council) и исполнительного комитета (Defence Shipping Exe-
cuitive Board). Совет руководит деятельностью исполнительного комитета, изучает
состояние торгового флота, определяет принципы его использования в соответствии с
директивными указаниями высших органов НАТО.
Исполнительный комитет в составе двух подкомитетов (американского в Вашинг-
тоне и европейского в Лондоне) проводит в жизнь решения совета, распределяет си-
лы и средства по задачам, определяет условия финансирования и эксплуатации судов.
Наряду с созданием на военный период органов управления судоходства в мас-
штабе НАТО продолжают функционировать и национальные правительственные ор-
ганы морского транспорта, которые в случае войны принимают на себя руководст-
во торговым флотом данной страны.
По линии военной организации в НАТО существует отдел службы военно-мор-
ского контроля над судоходством (Naval Control of Shipping Organization),
который отвечает за защиту океанских и морских коммуникаций. В мирное время
указанный отдел координирует все вопросы, относящиеся к защите судоходства, и
разрабатывает необходимые руководящие документы, осуществляет сбор информа-
ции о нахождении судов в Мировом океане. В военное время он организует фор-
мирование конвоев, определяет им маршруты, контролирует переход судов по наз-
начению.
В чрезвычайных условиях могут использоваться следующие источники полу-
чения транспортных средств в военных целях: суда КМП и резервного флота на-
циональной обороны, торговые суда под флагом США, суда под «удобными фла-
гами», но принадлежащие различным судовладельческим компаниям США, а также
зафрахтованные суда под иностранными флагами.
В целом в военных планах США и блока НАГО вопросы защиты океанских
и морских коммуникаций занимают особое место, что, по оценке военно политиче-
ского руководства блока, определяется жизненно важным значением для западных
стран доставки воинских и экономических грузов морским транспортом. При разра-
ботке теории и практики защиты коммуникаций первостепенное внимание уделя-
ется решению задач по недопущению развертывания в океан Военно-Морского Фло-
та Советского Союза. Важнейшая роль в решении этой задачи отводится морской
блокаде, при проведении которой предусматривается привлечение для действий в
передовых зонах океанских театров мощных ударных и противолодочных группи-
пировок, сил ПВО, а также сил и средств их боевого и материально-технического
обеспечения.
Ь9
ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ
ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ, входя-
щие в число боевых надводных ко-
раблей, относятся за рубежом к категории
эскортных. Они занимают заметное мес-
то в составе флотов ведущих капиталис-
тических стран и по численности уступают
только классу фрегатов. Эсминцы входят
в состав охранения авианосных и кора-
бельных ударных групп, десантных отря-
дов и конвоев, обеспечивая их оборону.
Они ведут борьбу с надводными и под-
водными силами противника, оказывают
огневую поддержку при высадке морско-
го десанта и приморским флангам сухо-
путных войск, участвуют в защите мор-
ских (океанских) коммуникаций, наносят
ракетно-артиллерийские удары по берего-
вым объектам.
По состоянию на конец 1988 года ВМС
зарубежных стран, судя по данным спра-
вочника «Джейн'с файтинг шипе», насчи-
тывают около 270 эскадренных минонос-
цев, из которых свыше 60 построено в те-
чение последних десяти лет. В разных ста-
диях строительства находятся до 20 кораб-
лей различных типов в США, Франции,
Италии, Канаде и Японии. Основные так-
тико-технические характеристики наиболее
современных кораблей рассматриваемого
класса приведены в табл. I1.
Широкий диапазон решаемых эскадрен-
ными миноносцами задач предопределил
большое разнообразие их типов и проект-
ных характеристик. Кроме того, националь-
ные кораблестроительные традиции и осо-
бенности, обусловленные военно-географи-
ческим положением и экономическими
возможностями отдельных стран, в свою
Очередь способствовали увеличению раз-
личий в их архитектуре, конструкции и
вооружении. Однако в последнее десяти-
летие, отмечает иностранная печать, все
заметнее стали проявляться тенденции к
стандартизации кораблей данного класса,
сближения их архитектурных форм, основ-
ных тактико-технических характеристик и
конструктивных решений. Использование
ЭВМ при проектировании позволяет быст-
рее и с меньшими затратами оценить мо-
реходные качества кораблей и эффектив-
ность применения оружия при различных
вариантах конструкции корпуса. Основное
внимание уделяется (в отличие от прошло-
го) не столько обеспечению большой ско-
рости при отсутствии волнения, сколь-
ко повышению мореходности, скоро-
сти хода и возможности использова-
ния оружия в сложных неблагоприятных
метеорологических условиях. Проведенные
специалистами ВМС США исследования по-
казали, что мореходные качества кораб-
лей могут быть существенно улучшены за
счет более совершенных обводов корпуса
Капитан 1 ранга Ю. ПЕТРОВ
с большой площадью ватерлинии, особен-
но в носовой части, V-образных секций,
развала борта по всей длине корабля на
уровне ватерлинии, кормовой оконечнос-
ти умеренной ширины и острого резко
приподнятого клипперского носа.
Архитектура кораблей ВМС других стран
НАТО и Японии в основном также отвеча-
ет указанным тенденциям, хотя и имеет
некоторые характерные особенности. Так,
у эскадренных миноносцев ВМС Велико-
британии довольно узкая погруженная кор-
ма и относительно небольшая осадка. Во
французском флоте принят корпус с не-
высокой крейсерской кормой, значитель-
ным относительным удлинением и малым
отношением водоизмещения к длине по
сравнению с близкими по характеристикам
кораблями других стран. Архитектура
итальянских кораблей отличается широкой
транцевой кормой, прямоскулыми обвода-
ми с сильным искривлением в нижней час-
ти корпуса. Коэффициенты формы для эс-
кадренных миноносцев находятся в следу-
ющих пределах: полноты мидель-шпангоу-
та 0,744—0,9, площади ватерлинии 0,7—
0,76, водоизмещения 0,442—0,588, продоль-
ной полноты 0,594—0,62, а относительное
удлинение 8—10.
Корпуса набраны по продольной систе-
ме, имеют рамные шпангоуты и второе
дно на большей части длины корабля. Они
выполнены лчбо гладкопалубными, либо с
длинным полубаком. Шпации на эскадрен-
ных миноносцах США составляют 2,1 —
2,4 м (на кораблях европейских стран они
несколько меньше) расстояние между
стрингерами 0,6 — 0.8 м. На каждом шпан-
гоуте размещены два пиллерса. Корпуса
разделены водонепроницаемыми перебор-
ками на 15—17 отсеков. Новые формы
корпусов в сочетании с системами стаби-
лизации в виде боковых килей и бортовых
рулей снижают амплитуды бортовой и ки-
левой качки и, следовательно, уменьшают
заливаемость верхней палубы, способст-
вуют снижению слеминга и позволяют под-
держивать высокую скорость, не опасаясь
повреждения обтекателя антенны носовой
(подкильной) гидроакустической станции
(ГАС). Большинство кораблей новой пост-
ройки имеет стальную надстройку. На
французских эскадренных миноносцах УРО
типа «Кассар»2 для уменьшения массы и
повышения остойчивости надстройка вы-
полнена из алюминиевых сплавов. Однако,
как показал опыт боевых действий в Юж-
ной Атлантике во время англо-аргентинс-
кого военного конфликта из-за Фолкленд-
ских (Мальвинских) о-вов, данная надстрой-
ка обладает высокой пожароопасностью.
Новые эсминцы проектируются как
комплексная система оружия, включающая
Тип кораб-
ля (борто-
вые номе-
ра) — коли
чество в
строю
(строятся),
год ввода
в боевой
состав
1
«Орли
Бёрк» 2
(DDG51 —
54 и т. д.) —
О (4), 1990—.
«Кидд» 2
(DDG993 —
996) — 4,
1981 — 1982
«Спрюенс»3
(DD963 —
992. 997) —
31,
1975 — 1983
«Шеффилд»2
(D86 — 92,
95 — 98 ».
108) — 12.
1976—1985
«Кассар» 2
(D614 — 617)
— 1 (3),
1988—1994
«Жорж Ле-
ти»2 (D640
— 646) — 6
(1).
1979—1990
1 Подробнее тактике-технические характе-
ристики других эскацпенных миноносцев
ЕМС стоан НАТО и Японии см.: Зарубежное
военное обозрение.— 1987.— № 8.— С. 57—
60.,— Ред.
ИГ
2 Подробнее о них см.: Зарубежное воен-
ное обозрение.— 1986.— № 8.— С. 53—55.
— Ред.
«Анимосо» 2
(D560. 561)
— О (2),
1990
Та блица 1
СОВРЕМЕННЫЕ ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ВМС КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ
ГОСУДАРСТВ
Тип кораб- ля (борто- вые номе- ра) — коли- чество в строю (строятся), год ввода в боевой состав Водоиз- меще- ние, т: стан- дартное Главные размере- ния, м: длина ширина средняя осадка (наиболь- шая) 1 мощность энер- 1 гетической установки, л. с. Наибольшая 1 скорость хода, уз Дальность пла- в ан ия, мили При скорости хода, уз Экипаж, человек (из них офице- ров) Вооружение 1
полное
1 2 з 4 5 6 7
США
«Орли Бёрк»2 (DDG51 — 54 и т. д.) — 0 (4), 1990—. • 142,1 18,0 6.1 (9,1) 100 000 5000 303 2 уВП Мк41 мод. 2 на 90
8400 30 20 (23) (1 X 61 и 1 х29) ракет: КР «Томагавк», ЗУР «Стан- дарт» и ПЛУР АСРОК; ПКРК «Гарпун» — 2x4. 127-мм АУ — 1X1. 20-мм ЗАК — 2 X 6. 324-мм ТА — 2x3. вертолетная площадка
«Кидд»« (DDG993 — 996) — 4, 1981 — 1982 6700 171.6 16,8 6.2 (9,1) 80 000 6000 346 ПКРК «Гарпун» — 2x4.
8300 33 20 или 8000 17 (24) ЗРК «Терьер» (52 ЗУР «Стандарт») / ПЛРК АСРОК (16 ракет) — 2x2, 127-мм АУ — 2 х 1, 20-мм ЗАК — 2x6, 324-мм ТА — 2x3, вер- толеты — 2
«Спрюенс»’ (DD963 — 992, 997) — 31, 1975-1983 6420 171,7 80 000 6000 324 УВП Мк41 для КР «Тома- гавк» и ПЛУР АСРОК — 1 X 61 (на DD963 и 991)4. КР «Томагавк» — 2 X 4 (на DD974, 976. 979, 983, 984, 989 и 990), ПКРК «Гарпун» — 2X4, ЗРК «НАТО-Си Спарроу» — 1X8 (кроме DD963 и 991) и RAM (на DDG971), ПЛРК АСРОК — 1X8 (кроме DD963 и 991)1. 127-мм АУ — 2x1, 20-мм ЗАк — 2x6 (на боль- шинстве кораблей)2, 324-мм ТА — 2X3. верто леты — 2
7810 16,8 5.8 (8,8) 33 20 (20)
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
«ШесЬфилд»2 (D86 — 92, 95 — 98 108) — 12. 1976—1985 3500 125.0 50 000 4000 253 ЗРК «Си Дарт» — 1x2 (22 ЗУР), 114-мм АУ — 1X1, 30-мм АУ — 2 X 2. 20-мм АУ — 2 x 1, 324-мм ТА — 2x3. вертолет
4100 14.3 л 2 (5 8 30 18 (24)
ФРАНЦИЯ
«Кассар» 2 (D614 — 617) -1 (3), 1988 — 1994 * 139,0 42 400 8000 240 ПКРК «Экзосет» — 2X4
4300 14,0 5,7 30 17 (•) (ПКР ММ-40), ЗРК «Тар- тар» — 1 X 1 (40 ЗУР «Стандарт-IMR»), ЗРК «Садрал» — 2x6 (ЗУР «Мистраль»), 100-мм АУ — 1X1, 20-мм АУ — 2X 1. 533-мм ТА — 2 X 1 (10 торпед L5), вертолет
«Жорж Ле- ти»2 (D640 — 646) — 6 (1). 1979 — 1990 3830 139 0 14.0 5.7 52 000 9500 216 ПКРК «Экзосет» — 4X1
4170 30 18 (10) (ПКР ММ 38 на D640 и 641 и ММ 40 на осталь- ных). ЗРК «Наваль Кро- таль» — 1x8, ПЛРК «Малафон» — 1x1 (13 ракет). 100-мм АУ — 1 X 1. 20-мм АУ — 2 X 1. 533-мм ТА — 2 X 1 (10 торпед L5), вертолеты —
ИТАЛИЯ
«Анимосо» 2 (D560, 561) - 0 (2), 1990 4400 135.6 55 000 7000 400 ПКРК «Тезео» — 4x2 (ПКР «Отомат» Мк2), ЗРК «Тартар» — 1 х 1 (ЗУР «Стандарт-2»), ЗРК «Аль- батрос» — 1X8 (ЗУР «Аспид»), 127-мм АУ — 1 X 1, 76-мм АУ — 3 х 1, 324-мм ТА — 2x3. вер- толеты — 2
5250 16,1 31 18 (•)
61
1 2 3 4 5 6 7
«Галифакс»1 2 3 4 * 6 3870 133.5 КАНА 50 000 ДА 4500 225 ПКРК «Гарпун» — 2x4,
(DDH330 — 335) — 0 (З)7 8, 4700 16.4 4,6 29 15 () ЗРК «Си Спарроу» (УВП) — 2 X 8 (28 ЗУР), 57-ММ
1989—1992 DDG173 2 — 7200 158.0 япон 100 000 ИЯ 6000 АУ — 1X1, 20-мм ЗАК — 1 X 6, 324-мм ТА — 2 X 3. вертолеты — 2 2 УВП Мк41 мод. 2 на 90
0(1), 1993 — - 8500 17.5 6,0 30 20 (1 X 61 и IX 29) ракет (74 ЗУР «Стандартами»
«Хатакад- 4550 150 0 72 000 260 () и 16 ПЛУР АСРОК). ПКРК «Гарпун» — 2x4, 127-ММ АУ — 2X1, 20-мм ЗАК — 2 X 6. 324-мм ТА — 2x4. вертолет ПКРК «Гарпун» — 2 X 4. ЗРК «Тартар» (40 ЗУР «Стандарт») — 1x1,
зэ» ‘ (DDG171, 5500 16,4 4,8 30
172) — 2, 1986—1988 «Асагири» 2 3500 136,5 14,6 4,5 54 000 230 (•) ПЛРК АСРОК — 1 X 8. 127-мм АУ — 2X1, 20-мм ЗАК — 2 X 6, 324-мм ТА — 2x3. вертолет ПКРК «Гарпун» — 2X4, ЗРК «Си Спарроу» — 1X8, ПЛРК АСРОК —
(DD151 — 158) — 4 (4), 4200 30 -
1988—1991 «Хацуюки»2 2950 130,0 45 000 190 1X8, 76-мм АУ — 1X1. 20-ММ ЗАК -- 2X6. 324-мм ТА — 2 х 3, вер- толет ПКРК «Гарпун» — 2 X 4.
(DD122 — 133) — 12. 3700 13,6 4,1 30 () ЗРК «Си Спарроу» — 1X8, ПЛРК АСРОК —
1982 — 1987 «Татикад- 3900 143,0 60 000 250 1X8, 76-мм Ау — 1X1. 20-мм ЗАК — 2 х 6 (кро- ме DD122 и 123), 324-мм ТА — 2x3, вертолет
ЗЭ» 2 — 14,3 - (•) 8 ПКР «Гарпун» (только
(DDG168 — 4800 4,6 32 а на DDG170), ЗРК «Тар-
170) — 3, 1976—1983 «Сиранэ»" (DDH143. 144) — 2. 5250 159,0 17 5 5.3 70 000 350 тар» — 1 х 1 (40 ЗУР «Стандарт» RIM-66B). ПЛРК АСРОК — 1X8, 127-мм АУ — 2X1, 20-мм ЗАК — 2 X 6 (на ODG168 и 169), 324-мм ТА — 2x3 ЗРК «Си Спарроу» — 1X8. ПЛРК АСРОК —
6800 32 » (•)
1980 — 1981 1 X 8, 127-мм АУ — 2 X 1, 20-мм ЗАК — 2 X 6 (толь ко на DDH144), 324-мм ТА — 2x3, вертолеты — 3
1 Количество ракетных комплексов (противокорабельные — ПКРК, зенитные — ЗРК,
противолодочные ПЛРК), установок вертикального пуска (УВП), артиллерийских устано-
вок (АУ) и зенитно-артиллерийских комплексов (ЗАК), число направляющих и стволов
в них, а также торпедных аппаратов (ТА) и труб обозначается цифрами через знак ум-
ножения.
2 Корабли УРО (в том числе ЭМ УРО типа «Шеффилд», см. рис. 4, типа «Хатакадзэ»,
см. цветную вклейку).
3 Эскадренные миноносцы типа «Спрюенс» американские специалисты не относят
к кораблям УРО.
4 Планируется установить УВП Мк41 вместо ЗРК «НАТи-Си Спарроу» и ПЛРК АСРОК
на большинстве кораблей (кроме DD974, 976. 979. 983, 984 989 и 990).
6 ЗАК «Вулкан-Фаланкс» намечено установить на всех кораблях этого типа.
8 Корабли D95 — 98 имеют полное водоизмещение 4775 т. длину 141,1 м, ширину
14.9 м, экипаж 301 человек, в том числе 26 офицеров.
’ Эскадренные миноносцы УРО типа «Галифакс» в зарубежной прессе ранее относи-
лись к фрегатам УРО.
8 Эскадренные миноносцы-вертолетоносцы.
корпус, разнородное вооружение и техни-
ческие средства. На многих кораблях в
кормовой части имеется стационарный
ангар для вертолетов с примыкающей к
нему взлетно-посадочной площадкой. Важ-
ное внимание при разработке проектов
уделяется размещению оружия и различ-
ных подсистем, а также условиям, в кото-
рых они функционируют. В первою оче-
редь это касается радиоэлектронных
средств, приобретающих все большее зна-
чение в общем комплексе оборудования
корабля. Значительное количество радио-
технических устройств и антенн, создаю-
щих взаимные помехи, требует создания
оптимальных условий для их работы.
62
i t «Гарпуц» — 2x4,
r *Сн Спарроу» (УВП)
1x8 (28 ЗУР), 57-мм
— 1x1. 20-мм ЗАК —
• 324-мм ТА — 2x3.
слеты — 2
ЕП №41 мод. 2 на 90
и 1 X 29) ракет
т р «Стандарт-2ЛШ»
ПЛУР АСРОК),
«Гарпун» — 2 х 4,
:11 АУ — 2 X 1, 20-мм
— 2 X 6, 324-мм ТА
' X 4. вертолет
РК «Гарпун» — 2x4.
f: «Тартар» (40 ЗУР
И -дарт») — 1 х 1,
Ь- АСРОК — 1 X 8.
мм АУ — 2 X 1, 20-мм
— 2 X 6, 324-мм ТА
. < 3, вертолет
FК «Гарпун» — 2 X 4.
«Си Спарроу» —
ПЛРК АСРОК —
76-мм АУ — 1X1.
ЗАК — 2x6,
з- ТА —2x3, вер-
jiT
РК «Гарпун» — 2X4,
к «Си Спарроу» —
1 ПЛРК АСРОК —
76-мм Ау — 1X1.
ЗАК — 2 X 6 (кро-
D122 и 123), 324-мм
— 2x3, вертолет
Ускорению постройки кораблей, повы-
шению качества и снижению стоимости
строительно-монтажных работ все в боль-
шей степени способствует стандартизация.
Их строительство в США осуществляется
на поточных линиях блочно-секционным ме-
тодом из стандартных модулей с высокой
степенью насыщенности секций комплек-
тующим оборудованием. При проектиро-
вании кораблей предусматривается созда-
ние такой архитектуры корпуса и конст-
рукций, которая позволяет без больших
демонтажных работ проводить их модер-
низацию (в течение 25 — 30-летнего срока
службы корабли, как правило, проходят
две модернизации).
Новые эскадренные миноносцы спроек-
тированы с учетом их действий в различ-
ных климатических зонах и условиях при-
менения оружия массового поражения. Все
внутренние помещения оснащаются систе-
мами кондиционирования воздуха и кол-
лективной защиты в виде герметизирован-
ной цитадели с фильтрами на трубопрово-
дах вентиляции и поддержанием избыточ-
ного внутреннего давления, имеются так-
же системы водяной завесы и посты де-
зактивации. Плавучесть кораблей сохраня-
ется при затоплении до трех любых смеж-
ных отсеков. В наиболее полном объеме
система коллективной защиты от оружия
массового поражения реализована в про-
ектах кораблей типов «Орли Бёрк» (США)
и DDG173 (Япония)3. При этом внутренние
помещения разбиты на четыре защитные
зоны, каждая из которых имеет тамбуры
со сблокированными дверями, обеспечи-
’КР «Гарпун» (только
DDG170), ЗРК «Тар-
I. — 1 X 1 (40 ЗУР
ндарт» RIM-66B),
i АСРОК — 1X8.
ММ АУ — 2X1. 20-мм
- — 2x6 (на DDG168
[ ' 324-мм ТА — 2 X 3
3 Более подробно о них см.: Зарубежное
военное обозрение.— 1985.— № 12.— С 84
—85; 1988,— № 1,— С. 69—70.— Ред.
воющими поддержание во внутренних по-
мещениях избыточного давления (0,14
кг/см2). Разрабатываются мероприятия по
снижению влияния электромагнитного им-
пульса и ударной волны. Корпус и надст-
ройка корабля типа «Орли Бёрк» (рис. 1),
включая антенны РЛС (AN/SPY-1D), рас-
считаны на избыточное давление при взры-
ве 0,5 кг/см2, что более чем в 2 раза пре-
вышает принятое ранее в ВМС США зна-
чение (0,21 кг/см2). По всей длине кораб-
лей имеется сквозной проход, который да-
ет экипажу возможность занять боевые
посты, не выходя на верхнюю палубу.
Большое внимание уделяется уменьше-
нию физических полей, и прежде всего
акустического и теплового. Это достигается
применением различных шумопоглощаю-
щих устройств и покрытий, а также мало-
шумного, изготовленного по специальной
технологии энергетического оборудования.
Уменьшение теплового поля кораблей дос»
тигается изоляцией горячих участков ис-
пользованием системы воздушного охлаж-
дения отработанных газов и специальных
устройств на дымовых трубах. Корабли ти-
па «Орли Бёрк» — первые в ВМС США,
у которых в результате создания архитек-
туры надстроек с плавными скруглениями
и применения поглощающих энергию ра-
диоизлучения покрытий существенно сни-
жена эффективная площадь рассеяния.
Главная энергетическая установка монтиру-
ется на звукоизолирующих фундаментах и
амортизирующих опорах. Зачастую глав-
ный двигатель (газовая турбина, компрес-
сор, трубопроводы) и его звукоизолирую-
щий кожух выполнены в виде единого
блока (модуля). Во Франции с целью
уменьшения уровня собственных шумов
разрабатывается специальная опорная ра-
ма для двигателя.
житные — ЗРК,
-:2ких устано-
,их и стволе в
-грез знак ум-
ка «Хатакадзэ»,
еты не относят
л ПЛРК АСРОК
типа.
-1,1 м, ширину
е ранее относи-
Рис. 1. Эскиз американского эскадренного миноносца УРО типа «Орли Берн»:
1 — обтекатель антенны ГАС AN/SQS-53C; 2 — 127-мм артустановна Мк45; 3 —
носовая УВП Мк41 мод, 2 (29 ракет); 4 — 20-мм ЗАК «Вулкан-Фаланкс»; 5 — ан-
тенна станции РЭБ AN/SLQ-32(V); 6 — оптико-электронная система «Сифайр»;
7 — антенны РЛС AN/SPG-62; 8 — антенны РЛС обнаружения надводных целей
AN/SPS-67; 9 — антенна РНС ТАКАЯ; 10 — фазированная антенная решетка РЛС
обнаружения воздушных целей AN/SPY-1D; 11 — четырехконтейнерные ПУ ПКРК
«Гарпун»; 12 — 324-мм трехтрубные ТА Мк32; 13 — кормовая УВП Мк41 мод. 2
(61 ракета); 14 — вертолетная площадка; 15 — оконечность протяженной букси-
руемой антенны ГАС AN/SQR-19; 16 — шестиствольные ПУ МкЗб системы РЭБ
Super HBOC
Т «Си Спарроу» —
ПЛРК АСРОК —
127-мм АУ — 2X1.
ЗАК — 2 X 6 (толь-
а DDH144), 324-мм
1 — 2x3, вертолеты —
|. В первую оче-
радиоэлектронных
все большее зна-
ксе оборудования
(рличество радио-
антенн, создаю-
требует создания
я их работы.
Рис. 2. Эскиз американского эскадренного миноносца УРО типа «Кидд»
Анализ помещенных в табл, 1 данных
свидетельствует об устойчивом росте стан-
дартного водоизмещения эскадренных ми-
ноносцев. У кораблей типа «Кидд» (рис. 2)4
ВМС США оно уже превзошло 6000 т.
Ожидается, что у новых американских и
японских кораблей с многофункциональной
системой оружия «Иджис» оно превысит
7000 т. Одновременно наблюдается суще-
ственное увеличение мощности энергети-
ческих установок до 70 000— 100 000 л. с.,
которое, однако, значительно меньше рос-
та их водоизмещения. В результате ско-
рость эскадренных миноносцев по сравне-
нию с прошлым несколько снизилась и на-
ходится, как правило, в пределах 30 — 33
уз. Дальность плавания экономическим хо-
дом (17 — 20 уз) обычно составляет
5000 — 7000 миль и достигает 9500 миль у
кораблей типа «Жорж Пеги» (рис. 3).
Большинство эскадренных миноносцев
оснащено системами заправки в море на
ходу, американские, кроме того, имеют
один-два поста приема грузов с помощью
вертолетов. Новые корабли ВМС США
оборудованы ленточными транспор-
терами и элеваторами для передачи гру-
зов с верхней палубы на нижние и пере-
* Подробнее о них см.: Зарубежное во-
енное обозрение.— 1985.— № 2.— С. 82—84.
— Ред.
мещения их по кораблю. Один из транс-
портеров обеспечивает горизонтальное пе-
ремещение грузов по всей длине корабля
— с носа до кормы.
Модульная конструкция оборудования,
установленного на многих кораблях, в пер-
вую очередь американских, английских и
японских, позволяет использовать метод
агрегатного ремонта и быстро заменять
неисправные блоки и узлы личным соста-
вом корабля и обслуживающей его плав-
базы. Автоматизация управления движе-
нием и маневрированием корабля, его
энергетической установкой, некоторыми
подсистемами оружия и технических
средств позволили сократить численность
экипажа. Указанное обстоятельство весьма
положительно оценивается американскими
специалистами. Как отмечается в зарубеж-
ной печати, на содержание личного соста-
ва расходуется 10 проц, общей стоимости
жизненного цикла корабля и 20 проц, сто-
имости его содержания во флоте. Площадь
жилых помещений имеет тенденцию к уве-
личению. Так, на кораблях типа «Орли
Бёрк» она составляет 4 м2, типа «Спрюенс»
— 5,9 м2 на одного человека, включая по-
мещения для приема пищи, администра-
тигные, кубрики, каюты, камбуз, места
общего пользования, хранилища продук-
тов питания. Высота межпалубного прост-
ранства на кораблях принята следующей:
Рис. 3. Эскиз французского эскадренного миноносца УРО типа «Жорж Леги»:
1 __ 100-мм артустановка; 2 —- антенна РЛС DBRC-32E; 3 — антенна РЛС DBRV-26;
4 — антенна РЛС DBRV-51C; 5 — 20-мм артустановна; 6 — 533-мм ТА; 7 — ПУ
системы РЭБ «Дагай»; 3 — ПУ ПКРК «Экзосет»; 9 — ПУ ЗРК «Наваль Кроталь»;
10 — вертолет «Линкс WG-13; 11 — антенна ГАС DUBV-43B
64
Рис. 4. Эскиз английского эскадренного миноносца УРО типа «Шеффилд»: 1 — вер-
толет «Линкс» WG-13; 2 — антенна кормовой РЛС 909; 3 — антенна РЛС 992; 4 —
антенна РЛС 965; 5 — антенна носовой РЛС 909; 6 — 20-мм артустановка; 7 — ПУ
ЗРК «Си Дарт»; 8 — 114-мм артустановка
в США — 2,9 м, во Франции — 2,6 м и в
Великобритании — 2,4 м. На многих эс-
кадренных миноносцах жилые помещения
звукоизолированы, ликвидированы сквоз-
ные проходы через спальные помещения.
Трехъярусные койки сгруппированы в бло-
ки в шестиместиых выгородках, отделен-
ных шторами от других жилых помещений.
Предусмотрены специальные места для от-
дыха и занятий. Жилые помещения по воз-
можности размещаются в средней части
корабля и в надстройке.
Существенные изменения произошли в
вооружении современных эскадренных ми-
ноносцев. Количество артиллерийских ус-
тановок и торпедных аппаратов резко сок-
ращено и за счет этого усилено их зенит-
ное и противолодочное оружие. В настоя-
щее время на кораблях данного класса ус-
танавливаются ЗРК большой, средней и
малой дальности, а также ПКРК, ПЛРК,
противолодочные вертолеты и, как прави-
ло, два трехтрубных или четыре одно-
трубных 324-мм торпедных аппарата. Ар-
тиллерийское вооружение представлено
преимущественно универсальными 100 —
127-мм установками. Наиболее крупные ко-
рабли являются носителями КР «Томагавк».
Ракетное оружие — основа боевой мо-
щи современных эскадренных миноносцев
— может включать крылатые, зенитные,
противокорабельные и противолодочные
ракеты.
Корабли типов «Орли Бёрк» и «Спрю-
енс» оснащаются КР «Томагавк» трех моди-
фикаций 6. Для стрельбы по наземным
объектам предназначены ракеты BGM-
109А с ядерной боевой частью (БЧ) стар-
товой массой 1200 кг и дальностью поле-
та до 2500 км и BGM-109C с обычной БЧ
(1270 кг и 1250 км), для поражения над-
водных кораблей — BGM-109B с осколоч-
но-фугасной БЧ массой 454 кг (1225 кг и
550 км). Скорость их полета составляет
около 900 км/ч. В крылатых ракетах BGM-
109А и С используется комбинированная
система наведения, которая включает
инерциальный блок с радиовысотомером и
поправочную корреляционную систему
ТЕРКОМ с запоминанием рельефа местнос-
ти по маршруту полета. 3 иностранной
прессе отмечается, что точность подхода
КР к цели практически не зависит от даль-
8 Подробнее о них см.: Зарубежное воен-
ное обозрение.— 1982.— № 2.— С. 79—82.
— Ред.
ности полета, так как ТЕРКОМ компенси-
рует увеличивающиеся во времени ошибки
инерциального блока системы наведения.
Ракеты BGM-109B наводятся на надводные
цели также при помощи комбинированной
системы, состоящей из инерциального бло-
ка с радиовысотомером (начальный и
средний участки траектории) и активной
радиолокационной головки самонаведения.
Завершается разработка еще одной моди-
фикации КР «Томагавк» морского базиро-
вания — BGM-109D, которая в отличие от
BGMi-109C будет оснащаться кассетной БЧ,
содержащей до 167 малокалиберных бомб
BLU-97B комбинированного действия, для
стрельбы по береговым объектам.
Крылатые ракеты «Томагавк» могут за-
пускаться из установок вертикального пус-
ка (УВП) Мк41 и (на некоторых кораблях
типа «Спрюенс») из двух четырехконтей-
нерных защищенных (бронированных) пус-
ковых установок ABL Мк143. Принятие на
вооружение кораблей УВП рассматривает-
ся западными специалистами как важней-
шее достижение за последние годы по по-
вышению их боевых возможностей. Уста-
новка Мк41 размещается под верхней
палубой корабля и может содержать четы-
ре или восемь идентичных модулей по
восемь ячеек-контейнеров, В одном из
них три ячейки технологические (заняты
погрузочным устройством).
На американских кораблях в УВП при-
меняются различные модификации контей-
неров: Мк14 мод. 0 и 1 для КР «Томагавк»,
Мк13 мод. 0 для ЗУР «Стандарт-2» и
Мк15 для ПЛУР АСРОК (VLS). Первые
две из них на 0,915 м длиннее остальных.
По сообщениям зарубежной печати, при-
менение установок вертикального пуска
позволяет повысить живучесть систем ору-
жия, увеличить емкость магазина, номенк-
латуру (разнообразие) запускаемых ракет,
сократить время реакции и численность
обслуживающего персонала.
Для повышения боевых возможностей по
уничтожению надводных кораблей и судов
противника практически все современные
эскадренные миноносцы (кроме ВМС Ве-
ликобритании) оснащены противокора-
бельными ракетными комплексами. Основ-
ные тактико-технические характеристики
противокорабельных ракет (ПНР) приведе-
ны в табл. 2.
Наибольшее распространение на эскад-
ренных миноносцах получил ПКРК «Гар-
пун», При этом обычно используются две
5 обовречне» .14-12
65
Таблица 2
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПНР СОВРЕМЕННЫХ
ЭСКАДРЕННЫХ МИНОНОСЦЕВ
Наименование и обозначение ра- кеты (страна-раз- работчица), год принятия на во- оружение Масса, кг: стартовая боевой ча- сти (тип &4/ Габариты ракеты, см: длина (об- щая) х диаметр корпуса х размах крыла Дальность полета, км: минималь- ная и мак- симальная скорость полета, чис- ло М Типы основных эскад- ренных миноносцев—* носителей ПКР
система наведе- ния 2
«Гарпун» RGM-84A 667 457 X 34 X 91 13 — 120 «Кидд», «Кунц», «Чарльз Ф. Адамс». «Орли Бёрк». «Спрюенс»; «Лютьенс» (ФРГ); «Галифакс» (Ка- нада); «Асагири». «Ха- цуюки», «Такацуки», DDG173, «Татикацзэ». «Хатакадзэ» (Япония)
и -84В3 (США) 1877 225 (Ф) комбинированная (И и АР) 0,85
SSM-1B (Япония). • — 150 DDG173 и перспективные
1990 (разрабаты- вается) • типы кораблей
«Экзосет» ММ-40 850 578 X 35 X 110 4 — 70 «Кассар» и «Жорж Ле-
(Франция). 1980 165 (ОФ) комбинир ованная (И и АР) 0,93 ги» (часть кораблей)
«Экзасет» ММ-38 735 521 X 35 X 100 4 — 42 «Жорж Леги» (часть ко-
(Франция). 1971 165 (ОФ) комбинированная (И и АР) 0,92 раблей). «Аконит», «Сюф- френ», «Турвиль». «Дю- пре»; «Гамбург» (ФРГ)
«Отомат» Мк2 (Италия), 1983 770 446 х 46 X 135 5 — 80 «Ан им ОСО»
210 (ПБ) комбинированная (И, ТУ и АР) 0,9
’ Тип боевой части- Ф — фугасная, ОФ — осколочно-фугасная. ПБ — полубронебой-
ная.
2 Система наведения: И — инерциальная, ТУ — телеуправление. АР — активная ра-
диолокационная (головка самонаведения).
5 Существует также модификация RGM-84C с дальностью стрельбы около 150 км
(принята на вооружение с 1984 года).
четырехконтейнерные пусковые установки
Мк141. Ракета «Гарпун» имеет активную
радиолокационную головку самонаведения
(PR-53/DSO-28), которая защищена ог
средств радиоэлектронного подавления,
так как значение ее рабочей частоты ме-
няется по случайному закону.
(Окончание следует)
КАТЕРА ПРОЕКТА «СТАНДАРТ ФЛЕКС 300» ВМС ДАНИИ
Капитан 1 ранга Ф. НОЛГИН
ВОЕННО-МОРСКИМ СИЛАМ Дании пе-
редан для проведения испытаний
новый катер «Флювефискен», строивший-
ся по проекту «Стандарт флекс 300». При
разработке этого проекта датские специа-
листы впервые отошли от узкой специа-
лизации катеров (ракетные, торпедные,
артиллерийские и другие) и предусмотре-
ли возможность размещения на базе еди-
ного корпуса стандартных модульных бло-
ков различных систем оружия и техниче-
ских средств, которые будут заменяться
в зависимости от решаемых задач (см. ри-
сунок). Как отмечается в зарубежной пе-
чати, катера проекта «Стандарт флекс
300» могут использоваться в следующих
вариантах: минный заградитель, траль-
щик, ракетный, торпедный или артилле-
рийский катер. На их переоснащение со-
ответствующими модульными блоками во-
оружения затрачивается в среднем от 24
до 48 ч. В мирное время в варианте ар-
тиллерийского катера они будут привле-
каться в основном для патрулирования в
проливной зоне Балтийского моря, охра-
ны территориальных вод и 200-мильной
экономической зоны. В военное время при
оснащении соответствующим вооружением
эти катера смогут осуществлять минные
постановки, поиск и уничтожение мин,
вести борьбу с надводными кораблями и
судами противника, используя ракетное,
торпедное и артиллерийское оружие.
Водоизмещение катера около 300 т,
длина 54 м, ширина 8,5 м, осадка 1,5 м.
Корпус изготовлен из стеклопластика
шведской фирмой «Карлскрунаварвет», ко-
торая затем передала его для монтажа
главной энергетической установки (ГЭУ) и
других систем на датскую судоверфь
66
Эскиз катера проекта «Стандарт флекс 300» (места установки сменных мо-
дульных блоке з заштрихованы)
«Ольборг верфт», а также оказала ей по-
мощь в создании производственных мощ-
ностей для строительства последующих
катеров в серии (до 16 единиц). Использо-
вание стеклопластика позволило умень-
шить массу корпуса по сравнению со
стальным на 35 т. Применена комбиниро-
ванная ГЭУ, состоящая из двух дизель-
ных двигателей MTU 16 396ТВ94 и газовой
турбины LM500. Шестнадцатицилиндровые
дизельные двигатели (с V-образньхл рас-
положением цилиндров) западногерман-
ской фирмы «Моторен унд турбинен уни-
он» работают на два внешних винта регу-
лируемого шага и на полной мощности
(3500 л. с. каждый) обеспечивают скорость
хода 20 уз. Газовая турбина мощностью
около 6000 л. с. задействуется совместно
с дизельными двигателями на полном хо-
ду на центральный винт фиксированного
шага. При этом максимальная скорость
хода достигает 30—35 уз. LM500 является
новой разработкой американской фирмы
«Дженерал электрик» и впервые примене-
на на катерах этого проекта.
На катерах предусматривается размеще-
ние до четырех модульных блоков в раз-
личных комбинациях применительно к тем
конкретным задачам, которые поставлены
перед каждым из них. Модульный блок
представляет собой платформу, на кото-
рой монтируется определенная система
оружия или технических средств. Он за-
крепляется на палубе. Места установки
рассчитаны на максимальные размеры ос-
нования модульного блока — 3,5X3X3,5 м.
Через разъемы блоки подсоединяются к
системам электропитания, воздушного и
водяного охлаждения, з также к автомати-
зированной системе боевого управления,
которая является единой для всех вариан-
тов. Это в значительной степени упроща-
ет интеграцию установленных модульных
блоков в общую систему вооружения ка-
тера. При этом осноьные пульты управле-
ния катером, его ГЭУ, оружием и техни-
ческими средствами сосредоточены на
командном пункте, расположенном на
мостике. При размещении менее четырех
модульных блоков вместо них на борт
катера могут подниматься дополнительные
запасы ГСМ и продовольствия, что увели-
чивает проектную автономность (7 сут).
Общий набор стандартных модульных
блоков пока окончательно не определен,
так как часть из них еще находится в
стадии разработки. Для варианта артилле-
рийского катера уже созданы три модуль-
ных блока: носовая 76-мм универсальная
артустановка «Компакт ОТО Мелара», спа-
сательный катер (надувной, полужесткой
конструкции с подвесным мотором) и
подъемное устройство для спуска и подъ-
ема катера на воду. При этом остается
свободное пространство в кормовой час-
ти для взлетно-посадочной площадки вер-
толета.
Модульные блоки для других вариантов
будут изготавливаться по мере серийного
строительства катеров проекта «Стандарт
флекс 300». В их число включены ПКРК
«Гарпун» с четырехконтейнерной пусковой
установкой, ЗРК RAM (ASMD), торпедные
аппараты для противокорабельных торпед,
РЛС обнаружения воздушных и надводных
целей, станция радиотехнической развед-
ки. Вариант тральщика — искателя мин
предполагает оснащение катеров букси-
руемой ГАС миноискания, самоходными
телеуправляемыми подводными аппарата-
ми для классификации и уничтожения
мин, а также самоходными телеуправляе-
мыми катерами-тралами. По данным ино-
странной печати, работы по техническому
проектированию модульных блоков про-
тивоминного вооружения еще не законче-
ны и их производство может быть развер-
нуто в более поздние сроки.
Основным недостатком проекта катера
со сменными модульными блоками, по
оценке зарубежных специалистов, являет-
ся необходимость создания специальной
системы базирования, которая бы обеспе-
чила складирование и обслуживание мо-
дулей, поддержание их в постоянной бое-
вой готовности и установку на носители
при получении конкретных задач, подго-
товку и размещение личного состава, в
том числе предназначенного для эксплуа-
тации и боевого применения заскладиро-
занных систем после установки их на катер.
Программа испытаний катера Р550
«Флювефискен» 6i ina рассчитана до осени
1988 года, окончательный ввод его в бое-
вой состав ВМС Дании намечен на
1989-й. После этих испытаний и с учетом
их результатов на судоверфи «Ольборг
верфт» начнется строител=ство шести ка-
теров с темпом две единицы в год. К се-
редине 90-х .одов планируется построить
16 катеров данного проекта, кс.орые за-
менят существующие типы «Сёлёвен»,
«Дафне» и «Сунд».
G7
ТА ЛИ J
-SUL тичес
военно-полт
го и всеет
сударсгвам;
жание дел"
круги Итад
диетически:
Итали
мероприятт
входит тан
Западноевр
гие. В 19?
об участии
к выдвину
На те
НАТО, раз
базируются
янские пор
ращен в п
вительство
летов —
пании.
По вс
полняет ср
государств!
(1400 лир
войскам -
венно на
обретение ।
Физиь
Италия вк
о. Сицили
Протт
востока на
Сухопутна
протяженн
Страт
4/а йе тер.
68
gggHHAn. зкономшдвай
»ИНФРАСТРУКТУРА
ИТАЛИЯ
(ВОЕННО-ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ)
Полковник А. АЛЕКСЕЕВ
ТУ ТАЛИЯ (Итальянская Республика) расположена на юге Европы. Внешнеполи-
•*-8- тический курс правительства, базирующийся на членстве страны в западных
военно-политических и экономических группировках, направлен на развитие тесно-
го и всестороннего сотрудничества с западноевропейскими капиталистическими го-
сударствами, укрепление экономических и военных связей с США, а также поддер-
жание деловых отношений со странами Ближнего и Среднего Востока. Правящие
круги Италии предпринимают некоторые меры к расширению контактов и с социа-
листическими государствами.
Италия, являясь одной из активных участниц блока НАТО, поддерживает все
мероприятия по дальнейшему наращиванию боевой мощи его вооруженных сил. Она
входит также в крупнейшие международные организации, такие, как ООН, ЕЭС,
Западноевропейский союз, «Евратом», Европейское объединение угля и стали и дру-
гие. В 1986 году руководство страны подписало соглашение с администрацией США
об участии в пресловутой программе «звездных войн». Италия также присоединилась
к выдвинутому Францией западноевропейскому проекту «Эврика».
На территории страны построены и функционируют военные базы СШ.\ и
НАТО, развернуты отряды американских крылатых ракет наземного базирования,
базируются тактические истребители F-16 ВВС США (авиабаза Авиано), в италь-
янские порты регулярно заходят корабли 6-го флота США, а о. Сан-Стефано прев-
ращен в пункт базирования атомных подводных лодок ВМС США. Итальянское пра-
вительство дало согласие на размещение в районе г. Кротоне американских само-
летов — носителей ядерного оружия, которые будут перебазированы туда из Ис-
пании.
По военным расходам Италия не отстает от своих партнеров по НАТО и вы-
полняет обязательство об их ежегодном увеличении на 3 проц. В 1988 году из
государственного бюджета на военные цели было выделено 21 000 млрд, лир
(1400 лир приравнивались к 1 американскому доллару), в том числе сухопутным
войскам — 9 400 млрд., ВВС — 5120 млрд., ВМС — 2 710 млрд. Непосредст-
венно на содержание личного состава отпущено 6 822 млрд., модернизацию и при-
обретение оружия и военной техники — 5 464 млрд.
Физико-географичесние условия. Расположенная в бассейне Средиземного моря,
Италия включает Апеннинский п-ов, Паданскую равнину, южные склоны Альп,
о. Сицилия, о. Сардиния и другие небольшие острова (рис. 1).
Протяженность страны с севера на юг 1170 км, наибольшее расстояние с
востока на запад в средней части 230 км, ее территория составляет 301,2 тыс. км2.
Сухопутная граница с Францией, Швейцарией, Австрией и Югославией имеет общую
протяженность 1864 км. Береговая линия протянулась на 7478 км.
Страна преимущественно горная, горы и возвышенности занимают свыше
4/з ее территории (рис. 2). В северной части простираются труднодоступные Альпы
69
Рис. 1. Основные элементы инфраструктуры Италии
высотой от 2000 до 4500 м. Их крутые склоны расчленены узкими и глубокими
ущельями. Перевалы расположены на высоте 1300—2500 м. Здесь на границе с
Францией находится высшая точка Западной Европы — гора Монблан (4807 м).
С севера на юг вдоль всего полуострова проходят сильно расчлененные Апен-
нинские горы высотой 1500—2000 м. Их склоны пологие, гребни крутые. Альпы
и Апеннины разделены обширной Паданской равниной, занимающей lji часть Ита-
Рис. 2. Вит
на шосс
лии. Шир
цы). Имей
ны — Be;
лия и Сар
ренского г
Морс1:
болотист! к1
тые участ
могут бып
Леса
600 м
нового Д.-1
ные леса
Речн<|
мая групп
разует едг
тер, они '
озер. Паво
В Па
коричнева
горно-ле,
Клим]
ский. Он |
чивая nori
варя 1—]
ный: от
22—24° 4
В Ал
ния снеге
снегом, 44
Осад
годовое а*
Нась
57,2 млн
жители е
150 чел<
ся до 98
которых
в сфере у
на трансе
Госу
католики.
Среди кр
Турин (1
Флоренци
и Триест
стей, кот
70
Рис. 2. Виадук и тоннель
на шоссе в горах
лии. Широко распространены карстовые формы рельефа (воронки, пещеры, колод-
цы). Имеются следы прежней вулканической деятельности и действующие вулка-
ны — Везувий, Этна, Стромболи, Вулькано. Гористая местность и на о-вах Сици-
лия и Сардиния. Низменности тянутся узкой полосой вдоль Адриатического и Тир-
ренского морей.
Морские берега изрезаны слабо. На востоке до г. Римини они низменные и
болотистые, а южнее — возвышенные и обрывистые. На западном побережье кру-
тые участки берега чередуются с низменными, имеются удобные гавани, которые
могут быть использованы для рассредоточения сил флота.
Леса занимают около 20 проц, всей площади страны. В горах до высот 500—
600 м преобладают широколиственные породы, имеются рощи из каменного и проб-
кового дуба. На высотах от 600 до 2000 м распространены лиственные и хвой-
ные леса (бук, каштан, дуб, ель, пихта), а далее располагаются субальпийские луга.
Речная сеть развита в основном в северной части страны, где протекает са-
мая крупная в Италии р. По (рис. 3), которая вместе с притоками и каналами об-
разует единую судоходную систему. Большинство других рек имеет горный харак-
тер, они несудоходны, русла ограждены дамбами. В предгорьях Альп много
озер. Паводки, как правило, бывают весной и осенью.
В Паданской равнине почвы бурые лесные, на низменностях распространены
коричневые почвы, в верхней зоне гор преобладают горно-луговые подзолистые и
горно-лесные почвы.
Климат Апеннинского п-ова большей частью субтропический, средиземномор-
ский. Он характеризуется мягкой дождливой зимой и теплым сухим летом. Неустой-
чивая погода с переменными ветрами отмечается весной. Средняя температура ян-
варя 1—12° С тепла, а июля 23—28° С. На Паданской равнине климат переход-
ный: от субтропического к умеренному; средняя температура января около 0°, июля
22—24° С.
В Альпах морозы в январе достигают —15° С и даже —20° С; граница тая-
ния снегов проходит на высоте около 3000 м. Большинство перевалов заносится
снегом, часто бывают снежные лавины и обвалы.
Осадки выпадают в виде дождя и снега главным образом весной и осенью. Их
годовое количество достигает 600—800 мм.
Население и государственное устройство. Общая численность населения Италии
57,2 млн. человек (на середину 1986 года), из них 49 проц, мужчин. Городские
жители составляют примерно 2/з всего населения страны. Средняя плотность около
150 человек на 1 км2. Национальный состав однороден, итальянцев насчитывает-
ся до 98 проц. К самодеятельному населению относят около 20,7 млн. человек, из
которых 7,4 млн. (36 проц.) занято в промышленности и строительстве, 5,5 млн. —•
в сфере услуг, 4,1 млн. — в торговле, 2,5 млн. — в сельском хозяйстве, 1,1 млн. —
на транспорте и связи. Более 2 млн. человек являются безработными.
Государственный язык — итальянский, подавляющее большинство верующих —
католики. Столица — Рим (2,9 млн. жителей, а с пригородами свыше 3,7 млн.).
Среди крупнейших городов выделяются Милан (1 705 тыс.), Неаполь (1 224 тыс.),
Турин (1191 тыс.), Генуя (800 тыс.), Палермо (673 тыс.), Болонья (486 тыс.)’
Флоренция (465 тыс.), Катания (400 тыс.), Венеция (362 тыс.), Верона (262 тыс.)
и Триест (246 тыс.). В административном отношении Италия состоит из 20 обла-
стей, которые разделены на 94 провинции, а провинции — на коммуны.
71
Рис. 3. Строящийся мост через р. По
Главой республики яв-
ляется президент, избирае-
мый на совместном заседа-
нии обеих палат парламен-
та с участием представите-
лей областей. Срок его пол-
номочий семь лет. Законо-
дательная власть принадле-
жит парламенту, состояще-
му из палаты депутатов и
сената. 630 членов пала-
ты депутатов избирает на-
селение всеобщим и пря-
мым голосованием по си-
стеме пропорционального
представительства. Сенат
(322 человека) избирается
также всеобщим и прямым
голосованием по смешанной
избирательной системе,
включающей элементы мажоритарной и пропорциональной систем. Срок полномочий
обеих палат пять лет.
Исполнительную власть осуществляет совет министров. Его председатель назна-
чается президентом. Первый дает свои предложения по составу правительства, ко-
торое должно получить одобрение обеих палат, и приносит присягу президенту.
Основные политические партии следующие. Итальянская коммуни-
стическая партия, образованная в 1921 году, является крупнейшей орга-
низованной политической силой Италии (около 1,6 млн. членов). Отстаивает инте-
ресы всех трудящихся. Центральный печатный орган — ежедневная газета «Уни-
та». Христианско-демократическая партия (свыше 1,4 млн.) ос-
нована в 1943 году, выражает интересы монополистической буржуазии и крупных
землевладельцев, тесно связана с Ватиканом. Итальянская социалисти-
ческая партия (557 тыс., 1892 год) входит в Социалистический интер-
национал. Печатный орган — газета «Аванти». Итальянское социальное
движение — национальные правые силы (382 тыс.) — это нео-
фашистская партия, которая образована в 1947 году, за последнее время ее дея-
тельность активизировалась. Итальянская социал-демократическая
партия (свыше 200 тыс.) основана в 1948 году. Итальянская либе-
ральная партия (60 тыс., 1845 год) является правобуржуазноп, представля-
ет интересы консервативных кругов крупной буржуазии и помещиков. Партия мел-
кой и средней буржуазии — Итальянская республиканская пар-
тия (около 120 тыс.) — действует с 1832 года.
Природные ресурсы. Италия бедна полезными ископаемыми, вследствие чего
ее экономика в значительной мере зависит от импорта сырья. Имеются небольшие
месторождения молибдена, ртути, цинка, свинца, бокситов, серы, марганца, ура-
новой руды и природного газа. Довольно много строительного материала (мрамор,
гранит, щебень), значительны гидроэнергетические ресурсы.
Промышленность. Италия — высокоразвитая индустриально-аграрная страна,
располагающая значительным военно-промышленным потенциалом. По объему про-
мышленного производства, степени развития государственно-монополистического ка-
питала она занимает шестое место в капиталистическом мире после США, Японии,
ФРГ, Великобритании и Франции.
По данным иностранной печати, на долю промышленности в национальном до-
ходе приходится почти 43 проц., на сельское хозяйство — более 7 проц., на сфе-
ру услуг — остальное. Ведущим в промышленности является машиностроение (в
первую очередь автомобилестроение, судостроение, точное машиностроение, электро-
техника, приборостроение), а также такие отрасли, как химическая, металлургиче-
ская, нефтеперерабатывающая, текстильная и пищевая. Командные позиции в эко-
номике занимают частные компании ФИАТ, «Монтэдисон», «Пирелли», «СНИА —
Вискоза» и другие. Значительную роль играет государственный сектор.
72
Высокий уровень развития экономики и научно-технические достижения по-
зволили развернуть в стране производство современных образцов оружия и воен-
ной техники. По экспорту оружия Италия находится на одном из первых мест в
капиталистическом мире, уступая США и Франции. В военной промышленности за-
нято более 300 тыс. человек.
Производство артиллерийско-стрелкового оружия и боеприпасов сосредоточено
в районе городов Рим, Ананья, Брешиа и Пьяченца, самолетов и ракет — в Ге-
нуе, Неаполе, Каллеферро (близ Рима), Галларате, другой военной техники — в
Генуе, Турине, Специи. В производстве авиационной и ракетно-космической тех-
ники участвует более 80 крупных фирм (ведущие — «Аэриталиа», «Агуста»,
«СПАИ — Маркетти», «Пьяджо»). Крупные судостроительные верфи находятся в
морских портах Генуя, Специя, Ливорно, Неаполь, Триест, Монфальконе, Таранто.
Основными промышленными центрами являются Милан, Турин и Генуя
(4/з продукции всего машиностроения, черной металлургии, 70 проц, химиче-
ской и 90 проц, текстильной промышленности), Неаполь (металлургия, судострое-
ние, самолетостроение), Флоренция (приборостроение и отрасли химической про-
мышленности) и Рим (самолетостроение, транспортное машиностроение, изготовле-
ние оптических приборов). Характерная особенность развития итальянской промыш-
ленности в последние годы — это быстрый рост роботизации производственных
процессов.
Исследованиями в области ядерной физики занимаются научные центры, рас-
положенные в Касачиа и Фрескати (близ Рима), Селужжа (район Турина), Ротен-
дала (20 км северо-восточнее Ориоло) и Болонья. Важнейшие атомные электростан-
ции находятся в Латина (60 км южнее Рима) и Трино-Верчеллезе.
В стране в 1986 году добыто и произведено около 24 млн. т стали, 21 млн. т
проката, свыше 0,35 млн. т алюминия в слитках, 0,27 млн. т цинка в слитках
более 1,7 млн. автомобилей, 37 млн. т цемента, 2,6 млн. т нефти, 14,4 млрд, м3
природного газа и 190 млрд. кВт-ч электроэнергии.
Во внешней торговле (как в импорте, так и экспорте) основное место зани-
мают страны ЕЭС, доля которых превышает 50 проц, внешнеторгового оборота. Ита-
лия экспортирует машины и оборудование, автомобили, суда, станки, нефтепродук-
ты, цитрусовые, а ввозит нефть, железную руду, уголь, цветные металлы, зерно,
хлопок, шерсть. В качестве основных торговых партнеров выступают ФРГ, Франция,
США и Нидерланды.
Характерной чертой сельского хозяйства является его специфическая направ-
ленность (в основном выращивание зерновых — пшеницы и кукурузы), развито
также виноградарство, садоводство и овощеводство. На севере преобладают крупные
капиталистические хозяйства, а на юге сохранились мелкие производители. Пло-
щадь сельскохозяйственных угодий составляет более 17 млн. га. Эта отрасль хо-
зяйства высокомеханизированна. Главная житница страны — Паданская равнина.
Парк сельскохозяйственных машин превысил 3 млн. единиц, из которых 1,2 млн.
тракторов.
В 1986 году сбор основных сельскохозяйственных культур составил (млн. т):
пшеницы — 9,1, кукурузы — 8,4, риса — 1,0, сахарной свеклы — 13,1, кар-
тофеля — 2,7, винограда — 12,0, цитрусовых — 3,6. Поголовье крупного ро-
гатого скота достигает 9,1 млн.
Вооруженные силы 1 Италии состоят из сухопутных войск, военно-воздушных и
военно-морских сил. Кроме того, имеются войска карабинеров и финансовая гвар-
дия. Общая численность — около 500 тыс. человек. Сухопутные войска (основной
вид вооруженных сил) включают полевые войска и войска территориальной оборо-
ны. Первые, как сообщается в зарубежной военной печати, составляют основу объ-
единенных сухопутных войск НАТО в центральной части Южно-Европейского ТВД.
Вторые предназначены главным образом для ведения боевых действий в районах, не
входящих в зону ответственности полевых войск. Военно-воздушные силы имеют три
авиационных командования — тактическое, транспортное и учебное.
1 Подробнее о вооруженных силах Италии, сухопутных войсках. ВВС (5-е объе-
диненное тактическое командование) и ВМС соответственно см.: Зарубежное военное
обозрение. — 1984. — 11 — С 13 — 17; 1987 -- № 5. — С. 19 — 24; 1986 - № 5.
— С. 33 — 37; 1985. — № 8. — С. 61 — 67. — Ред.
73
Рис. 4. Порт Ливорно
ВВС Италии составля-
ют основу 5-го объединен-
ного тактического авиаци-
онного командования НАТО.
Военно-морские силы вклю-
чают флот, авиацию ВМС и
морскую пехоту. Кроме то-
го, имеется командование
боевых пловцов и дивер-
сантов.
Войска карабинеров
насчитывают 98 тыс. че-
ловек, а финансовая гвар-
дия — 38 тыс. В целом
зарубежные военные специ-
алисты считают, что воору-
женные силы Италии ос-
нащены современной бое-
вой техникой и являются
наиболее боеготовым ком-
понентом группировки ОВС
НАТО на южном фланге
этого блока.
Пункты управ-
ления и средства
связи. На территории
Италии расположен штаб
главного командования ОВС НАТО на Южно-Европейском ТВД (Неаполь), штаб ко-
мандования объединенными сухопутными войсками в южной части ТВД (Верона),
штаб командования 5 ОТАК (Виченца), штабы командования ударных и командования
объединенных ВМС (Неаполь).
Для руководства войсками в военное время подготовлены защищенные под-
земные пункты управления. Пункт упоавления главнокомандующего ОВС НАТО на
Южно-Европейском ТВД находится в 50 км северо-западнее Неаполя, а командую-
щего объединенными сухопутными войсками НАТО в южной части этого ТВД —
в районе Вероны. Они имеют противоатомную защиту, автономные источники элект-
роснабжения, запасы продовольствия и воды.
Управление и связь вышеуказанных штабов с войсками осуществляются в ос-
новном с помощью системы тропосферной связи НАТО «Айс Хай», представляю-
щей собой многоканальную комплексную сеть радиорелейных и тропосферных стан-
ций, а также по кабельным линиям связи. Станции космической связи в городах
Бриндизи, Колтано (район Ливорно) и на авиабазе Сигонела используются в инте-
ресах вооруженных сил США, а в Аурелия и Мартина-Франка — ОВС НАТО. Для
международной связи выделяются каналы коммерческой спутниковой связи систе-
мы «Интелсат», наземные станции которой развернуты в Ларис (80 км севернее
Милана) и Фучино (90 км восточнее Рима). Станции американской глобальной спут-
никовой системы связи DSCS расположены в Лаго ди Патриа (20 км западнее
Неаполя) и Колтано. Они обеспечивают связь вооруженных сил США, находящихся
в этом регионе.
Через территорию Италии проходит трасса средиземноморской системы тропо-
сферной и радиорелейной связи с ответвлениями на ФРГ и через о. Сардиния —
Испанию, которой пользуются вооруженные силы США. Кроме того, в районе Брин-
дизи Пентагон развернул крупный центр радиоразведки.
В стране развита телефонно-телеграфная связь. Крупные автоматизированные
узлы последней находятся в городах Рим, Неаполь, Милан, Верона, Болонья, Турин,
Венеция, Больцано.
База крылатых ракет средней дальности ВВС США развернута на
о. Сицилия в районе Комизо. На ее территории расположен комплекс сооружений
для технического обслуживания ракетной техники, укрытия для пусковых уста-
новок и центров управления пуском ракет, узел связщ служебные и вспомогатель-
74
ные здания. Здесь было размещено 112 крылатых ракет наземного базирования.
В соответствии с подписанным между СССР и США Договором о ликвидации их
ракет средней и меныпей дальности эту базу предусматривается закрыть, а сами
ракеты подлежат уничтожению.
Аэродромная сеть включает 125 аэродромов и посадочных площадок
с ВИП длиной 500 м и более. Размеры и класс оборудования примерно 50 из них
позволяют принимать самолеты боевой и транспортной авиации.
Аэродромы, предназначенные для базирования тактической авиации, как пра-
вило, имеют одну капитальную ВПП длиной 2400 м и шириной 45 м, рулежные
дорожки, групповые и одиночные стоянки самолетов, склады боеприпасов и горю-
че-смазочных материалов, сооружения и укрытия для личного состава и военной
техники.
Основными аэродромами базирования авиации являются: Авиано, Бари, Брин-
дизи, Виллафранка, Геди, Граццанисе, Гроссето, Гуидония (Рим), Джоя, Истрана
(район г. Тревизо), Камсри, Катания, Латина, Милан, Неаполь, Пиза, Пратнка-ди-
Маре (Рим), Ривольто (Удине), Римини, Сигонела, Сан-Джоржия, Тревизо (Сан-
Анжело), Фоджа, Чампиио. Аэродром Авиано полностью находится в распоряжении
ВВС США, а Сигонела — авиации ВМС США. Некоторые из вышеназванных аэро-
дромов предназначены для обеспечения базирования объединенных ВВС НАТО. Са-
молеты ДРЛО и управления Е-ЗА командования АВАКС НАТО постоянно исполь-
зуют передовую оперативную базу Трапани (Вирджи).
Проводимые мероприятия по совершенствованию аэродромной сети включают
обновление покрытия взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек, расширение
стоянок самолетов, строительство ангаров, укрытий, вспомогательных зданий, за-
мену устаревшего радионавигационного оборудования. По мнению командования НАТО,
аэродромная сеть Италии способна обеспечить рассредоточенное базирование имею-
щейся группировки национальных и объединенных ВВС и позволяет принимать
самолеты для ее усиления с других ТВД.
Военно-морские базы и порты. Для обеспечения боевой подго-
товки, повседневной деятельности и развертывания сил флота в Италии построено
Рмв. Ь. Ч?сть порта Неаполь
175
восемь военно-морских баз — Таранто (главная), Анкона, Аугуста, Бриндизи, Каль-
яри, Мессина, Неаполь, Специя — и три пункта базирования ВМС (Гаэта, Ла-Мад-
далена, Сан-Стефано). Проводимые в последние годы работы по улучшению усло-
вий базирования ВМС включали увеличение причального фронта, расширение воз-
можностей по ремонту судов, установку нового погрузочно-выгрузочного оборудо-
вания.
Крупные и хорошо оборудованные порты расположены на побережье Адриати-
ческого моря (Венеция, Равенна, Анкона, Бари) и Тирренского (Савона, Генуя,
Специя, Ливорно, рис. 4, Гаэта, Неаполь, рис. 5). Для рассредоточения кораблей
и судов могут быть также использованы удобные бухты и якорные стоянки.
В качестве основной базы 6-го флота США используется ВМБ Неаполь. Кро-
ме того, американские корабли заходят в ВМБ Аугуста, Кальяри, Бриндизи и порт
Ливорно.
По взглядам иностранных военных специалистов, созданная сеть военно-мор-
ских баз и портов в сочетании с естественными укрытиями способна обеспечить
рассредоточенное базирование и маневр группировки национальных и американских
ВМС, находящихся в бассейне Средиземного моря.
Противовоздушная оборона. Территория Италии включена в Юж-
ную зону объединенной системы ПВО НАТО в Европе и составляет район ПВО
5-го объединенного тактического авиационного командования. Этот район в свою
очередь разделен на два сектора — Северный и Южный. ПВО территории стра-
ны обеспечивается активными и пассивными средствами. К активным относятся
истребительная авиация ПВО, ЗУР «Найк-Геркулес» и «Усовершенствованный Хок»,
зенитная артиллерия сухопутных войск.
Подразделения ЗУР, расположенные на стационарных позициях, прикрывают
основную группировку войск, авиабазы и важные военные объекты, находящиеся
в северной части страны. Пассивные средства осуществляют обнаружение, опове-
щение и сбор данных о воздушной обстановке, управляют наведением истребителей
и зенитных средств на цель.
Основные военные полигоны оборудованы на о. Сардиния. Испыта-
тельный ракетный находится на его восточном побережье в районе Сальто-ди-Ку-
ирра. Здесь проводятся испытания и учебные пуски зенитных ракет «Найк-Герку-
лес» и «Усовершенствованный Хок», ракет «Ланс» и ПТУР частями и подразде-
лениями вооруженных сил ФРГ, США, Норвегии, Дании и других стран.
Авиационный полигон расположен на западном побережье острова в 20 км
юго-западнее Ористано и используется для тренировок летного состава ВВС стран
НАТО в пусках ракет, бомбометании и в стрельбе по наземным целям. Его пло-
щадь составляет 50 км2, а на время учений к нему относят и часть водной аква-
тории залива Ористано.
Для сухопутных войск оборудованы полигон и учебный центр на южной око-
нечности острова, на м. Теулада. На площади 100 км2 построен военный горо-
док, склады, танкодром и другие сооружения. Здесь отрабатываются вопросы взаи-
модействия между подразделениями сухопутных войск, осуществляется высадка мор-
ского десанта. При проведении учений задействуется территория до 300 км2. По-
лигон используют подразделения и части вооруженных сил Италии, а также дру-
гих стран НАТО.
Развитию путей сообщения и транспорта как важнейшим элементам экономики
и военной инфраструктуры в Италии придается большое значение. Наземные тран-
спортные коммуникации развиваются и совершенствуются в соответствии с нацио-
нальными планами и с учетом требований НАТО.
Автомобильным траспортом выполняется свыше 83 проц, внут-
ренних грузовых перевозок. В стране создана густая сеть автомобильных дорог, об-
щая протяженность которых достигает 300 тыс. км. Свыше 93 проц, дорог имеют
твердое покрытие. На 100 км2 территории приходится почти 100 км дорог. По
принадлежности автомобильные дороги подразделяются на государственные
(45,5 тыс. км), провинциальные (97 тыс. км) и коммунальные, а по техническим
характеристикам — на автомагистрали, дороги 1, 2 и 3-го класса. Пропускная
способность автомагистралей около 30 тыс. автомобилей в сутки. Дороги 1-го и
2-го класса имеют асфальтобетонное покрытие и ширину проезжей части 6—8 м,
их пропускная способность 3—5 тыс. автомобилей в сутки.
76
К настоящему времени построено около 6 тыс. км скоростных автомагистра-
лей, которые вместе с дорогами 1-го и 2-го класса составляют более половины
всех автомобильных дорог. Расположены они неравномерно, наибольшая их часть
находится на севере. Основные автомагистрали проходят с севера на юг вдоль Ад-
риатического и Тирренского морей. Они связывают крупнейшие города Северной
йталии с городами Реджо-ди-Калабрия и Бари, расположенными на юге, и служат
также сквозными маршрутами в страны Центральной Европы. Границу Италии с
сопредельными государствами пересекают 26 классифицированных дорог. Во Фран-
цию ведут восемь маршрутов, в Швейцарию, Австрию и Югославию — по шесть
Автомобильный парк включает 22,4 млн. легковых и 1,8 млн. грузовых автомо-
билей, а также 38 тыс. автобусов и другую технику.
По оценке иностранных специалистов, в целом сеть автомобильных дорог Ита-
лии достаточно развита, находится в удовлетворительном техническом состоянии и
в сочетании с железными дорогами способна обеспечить потребности вооруженных
сил.
На долю железнодорожного транспорта приходится свыше
10 проц, всех грузовых перевозок страны. Протяженность железных дорог состав-
ляет около 20 тыс. км, из них свыше 10 тыс. км электрифицировано. Двухпутные
линии насчитывают почти 5,5 тыс. км. По плотности дорог (более 6 км на 100 км2
территории) Италия уступает таким странам, как ФРГ, Бельгия и Франция.
Большая часть железных дорог проходит по долинам и в прибрежных райо-
нах. Профиль пути довольно сложный. На дорогах построено свыше 40 тыс. мос-
тов, тоннелей, виадуков, имеется около 1000 железнодорожных переездов. Ско-
рость движения поездов достигает 70—100 км/ч. Пропускная способность однопут-
ных дорог до 30 пар и двухпутных 70—90 пар поездов в сутки. Италия связана
с Францией, Австрией и Югославией 12 железнодорожными маршрутами.
Подвижной состав государственных железных дорог включает 2100 электро-
возов, около 1700 тепловозов, 112 тыс. грузовых и более 13 тыс. пассажиоских
вагонов. В составе железнодорожной сети имеется свыше 2200 станций, полустан-
ков и разъездов. Однако 90 проц, грузооборота приходится примерно на 400 круп-
ных станций, еще 5 проц. — на 225 других небольших станций. Важные желез-
нодорожные узлы — Милан, Турин, Рим, Неаполь, Болонья.
Общая протяженность судоходных внутренних водных путей
составляет примерно 1400 км, из которых более 330 км проходит по каналам, а ос-
тальное— по рекам и озерам. Для плавания судов грузоподъемностью до 1500 т при-
годны 800 км водных путей, грузоподъемностью свыше 1500 т — около 300 км.
Скорость движения судов по рекам до 15 км/ч, по каналам 8 км/ч. Основные внут-
ренние водные пути находятся в северных провинциях Кремона, Мантова, Ферра-
ра, Пьяченца, Парма и других. Они включают р. По и другие реки, которые не-
сут свои воды в широтном направлении, и соединяющие их каналы. Водные пути
по озерам Лаго-Маджоре, Комо, Гарда имеют местное значение. Ежегодно по внут-
ренним водным путям перевозится около 4 млн. т грузов.
Морской транспорт. Судоходство в Италии контролирует одна госу-
дарственная и около десяти частных компаний. По тоннажу торгового флота стра-
на занимает 13-е место в мире (на середину 1987 года). На ее долю приходится
около 2 проц, тоннажа мирового флота. В составе торгового флота имеется около
1600 судов (валовой вместимостью 100 per. т и более), в том числе 875 судов
валовой вместимостью 300 per. т и выше. Суммарная грузоподъемность последних
составляет 11,9 млн. т. В число этих судов входит 214 танкеров (дедвейт
4,7 млн. т), 307 судов для генеральных грузов (1,2 млн. т), 64 балкера
(3,1 млн. т), 60 танкеров-химовозов, 40 газовозов, 18 комбинированных судов,
16 контейнеровозов, 150 паромов и т. д. Средняя продолжительность службы су-
дов 13 лет.
Всего в Италии насчитывается около 100 морских портов, в которых обраба-
тывается до 90 проц, грузов. Наиболее крупными считаются Генуя, Специя, Три-
ест, Венеция, Палермо, Ливорно.
Воздушный транспорт представлен крупной авиационной компанией
«Алиталиа», занимающей восьмое место среди подобных объединений капиталисти-
ческих государстк, и ее дочерними отделениями, которые осуществляют почти все
межконтинентальные, 95 проц, европейских и 85 проц, внутренних перевозок.
77
«Алиталиа» выполняет рейсы по 50 международным и более 70 внутренним лини-
ям. Второй по значимости является компания АТИ, на долю которой приходится
половина пассажирских перевозок по внутренним линиям.
Парк гражданской авиации насчитывает 1300 самолетов, в том числе 100
со взлетной массой Эти более, и 160 вертолетов.
Военные трубопроводы2 на территории Италии строились с учетом
требований НАТО. Одна из магистральных линий проложена в северо-восточном на-
правлении от пункта выгрузки горючего в порту Специя до авиабазы США Авиано.
Ее пропускная способность до 2 тыс. т топлива в сутки. От этого трубопровода в рай-
оне г. Парма отходит ответвление на г. Равенна, расположенный на побережье Ад-
риатического моря. Сооружены военные нефтепродуктопроводы и на о. Сицилия.
Для перекачки сырой нефти от итальянских портов нефтеперерабатывающим
заводам других стран построены центральноевропейский магистральный нефтепро-
вод (Генуя — Ингольштадт, ФРГ, протяженность 668 км, диаметр труб на началь-
ном участке 660 мм) и трансальпийский (Триест — Ингольштадт, пересекает Авст-
рию, протяженность 464 км, диаметр труб 1016 мм, пропускная способность
39 млн. т в год).
Кроме магистральных, построено несколько нефтепроводов местного значения.
Их пропускная способность зависит от ряда факторов и может достигать 12 млн. т
в год. Общая протяженность нефтепроводов в стране составляет 3580 км.
По оценке зарубежных военных специалистов, Италия является экономически
развитым и хорошо подготовленным в военном отношении государством. Командо-
вания национальных вооруженных сил и ОВС НАТО по-прежнему придают боль-
шое значение развитию военной инфраструктуры, особенно тем ее элементам, ко-
торые непосредственно создают благоприятные условия для развертывания и веде-
ния боевых действий войск на южном фланге Североатлантического блока.
г Подробнее об основных нефтепроводах см.: Зарубежное военное обозрение. —
1988. — Jib 3. — С. 70 — 73. — f 'ед.
СУДОРЕМОНТНАЯ БАЗА ВМС США
Капитан 1 ранга запаса М. ЦИПОРУХА
сб
ч
3
О
S
ей
X
UJ
Ш
X
2
Ш
КС
О
со
со
ш
X
F-
X
о
S
Ш
о.
ш
° »
£ * s
Е-, ►- s
о х с
а*
о®
и я
И
£
s>>
ОО-Ь
-
„ я
а в <а
О Л
и Я
я
о
к
□
04
Q
Ф с
S
ч
о
W
о»
В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ командование ВМС
США особое внимание уделяет раз-
витию судоремонтной базы и совершенст-
вованию системы судоремонта. Это выз-
вано возросшим значением ремонта ко-
раблей и судов как одного из главных
элементов комплекса мероприятий по под-
держанию боеготовности ВМС — ударной
силы американского империализма, а так-
же повышением сложности и увеличением
объемос ремонтных работ на кораблях
постройки последних десятилетий, осна-
щенных современными энергетическими
установками, ракетным оружием, элект-
ронными системами, средствами автомати-
ки и телемеханики. Так, например, трудоем-
кость заводского ремонта серийного эс-
кадренного миноносца УРО ВМС США с
начала 70-х до 80-х годов возросла в сред-
нем в 4 раза (с 20 тыс. человеко-дней до
80 тыс.). Поэтому, по оценке американских
специалистов, судоремонтные предприятия
являются существенной частью военно-тех-
нического потенциала страны.
Основу судоремонтной базы составляют
восемь действующих и два законсервиро-
ванных государственных судоремонтных
завода (СРЗ) и три ремонтных центра, при-
надлежащих ВМС и распоп женных на
континентальной части страны, Гавайских
о-вах и американских военно-морских ба-
зах на территории иностранных госу-
дарств — Йокосука (Япония), Субик-Бей
(Филиппины), Апра (о. Гуам, табл. 1).
Кроме того, ВМС США располагают ря-
дом судоремонтных предприятий меньших
размеров непосредственно в составе во-
енно-морских баз на континентальной час-
ти страны, в том числе верфью береговой
охраны США в г. Сиэтл (штат Вашингтон)
с числом работающих 1000 человек. И на-
конец, важным элементом описываемого
комплекса являются судоремонтные под-
разделения плавбаз и пла=.мастерских ко-
торых в ВМС США более 30,
х
Ш
<
сс
Я
а
«
х о
3 4
я а-
§g
sa
О
as
я
S3
&S
а □
га *
S
У
о
й
и
я
а>
вЭ
78
Уgo
5
О ? О 5
n X w п
В
S
5
го
$
о
X
-н
X
tr
ГО
о
го
±1
о
ш
го
X
с тэ
1«0
_ а I о
Ъ I х q
5
(V
О
о
ГО
X
X
го ji
х *о
х го
9 г
5
о
5
о
ГО
го
I
о
р °
Е "о
I
о
Sq о
5 ? о
го
ш
ф
5
ф
5
О
:□
о
I
-1 X
cu z
x
ф
X
ГО
о
Е
X -]
(Л П
х &
<л 5
Зз
о
•и
го
5
го
и
го
г;
о
X
п
го
О
3
ГО
5
О
О
О
н
О
ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СУДОРЕМОНТНЫЕ ЗАВОДЫ И РЕМОНТНЫЕ ЦЕНТРЫ ВМС США
Таблица 1
Местонахождение (штат) Специализация ремонтных работ по классам кораблей Количество сухих доков при длине, м Количество подъем- ных кранов при гру- зоподъемности, т Количество слипов * грузоподъ- емность, т Количество крупных плавучих доков
100—150 150—250 250—350 10—30 30—75
1 2 3 4 5 6 7 8 9
СУДОРЕМОНТНЫЕ ЗАВОДЫ
Атлантическое побережье
Лтсмут (Ныо-ГемпшиР) „<он (Массачусетс) ПЛАРБ, ПЛА 2 1 — 5 1 — 1
Законсервирован 2 2 1 15 5 1 —
1200
^адельфця (Пенсильвания) Авианосцы, крейсера, эскадренные 1 1 3 И 12 2
миноносцы, фрегаты, дизель-элен"г- рические подводные лодки 3000
йфолк (Виргиния) ПЛА, атомные надводные корабли, авианосцы, крейсера, эскадренные миноносцы, фрегаты, суда обеспече- ния 4 1 2 11 5 — —
пястон (Южная Каролина) tpP ПЛАРБ, ПЛА, авианосцы, крейсера, эскадренные миноносцы, фрегаты 2 3 — 7 3 — —
Тихоокеанское побережье
чертой —' Пьюдясет-Саунд (Ва- рР^гтон) ПЛАРБ, ПЛА, атомные надводные ко- рабли, авианосцы, крейсера, эскад- ренные миноносцы, фрегаты 2 4 15 3 — —
Франциско — Хантере-Пойнт (Ка- СД‘фОрния) „ехо - Мер-Айденд (Калифорния) Законсервирован ПЛАРБ, ПЛА, атомные надводные ко- рабли, дизель-электрические подвод- ные лодки 3 2 1 2 2 10 10 6 1 50 —
-с-Бич (Калифорния) И Авианосцы, крейсера, эскадренные миноносцы, фрегаты — 2 1 3 3 Г—? —
Гавайсние о-ва
я-Харбор ПЛА, крейсера, эскадренные мино- носцы фрегаты 1 3 17 5 1 С—*
2500 1
3000
РЕМОНТНЫЕ ЦЕНТРЫ
Г I
rtX
52
——. •
rt а
s 2
О О
ю
ей
CLX
. Ф
X о
3^
К
к и
О 5
h
Ф с
к и
Я
Ф tn
«х о
£ 2 2
и х-J о
С а а
ей X
К Ф
ст
ь И
Ю*
Й-
О.Г2-
и 2
з
~ к
pH И—К
« я
о
S о о
о g о
n«g
sc 5
s s -
Ф ьх и к
ф я -а
и 3 я
О\о Ш
О-ей О
С Q.E
S
к
о
и
03
к
а
ей
g
g
«
ф
и
к
к
о
Выполненные на действующих государ-
ственных СРЗ во второй половине 80-х го-
дов работы по ремонту, модернизации и
переоборудованию кораблей и судов ВМС
США оцениваются почти в 3 млрд, долла-
ров. Стоимость сооружений и оборудова-
ния этих предприятий превышает 8 млрд.
На каждом заводе работает 6—11 тыс. че-
ловек. Всего на восьми государственных
СРЗ в 1986 году была занята 71 тыс. че-
ловек. На плавбазах и плавмастерских ВМС
США и на береговых судоремонтных пред-
приятиях военно-морских баз производст-
венный персонал насчитывал более 25 тыс.
рабочих и служащих.
Наряду с государственными предприяти-
ями ремонтом кораблей занимаются и
Ч5.ОТЫ6 Сснозной объем ремон-
та в частном секторе выполняется на 13
ведущих судостроительных верфях США
и 18 главных ремонтных верфях (табл. 2).
По классификации управления торгового
судоходства к категории ведущих отно-
сятся те верфи, которые располагают хо-
тя бы одним построечным местом для
формирования корпуса длиной 145 м и
шириной 20,7 м. Кроме того, имеется бо-
лее 150 небольших судоремонтных част-
ных предприятий с ограниченными техни-
ческими возможностями.
Главенствующую роль в проведении ре-
монта крупных кораблей и судов среди
ведущих частных верфей играют 12 пред-
приятий, которые рассматриваются ко-
мандованием ВМС США как основа воен-
но-промышленного потенциала судострои-
тельной отрасли. Частные предприятия су-
достроительной промышленности в сере-
дине 80-х годов располагали почти 50
строительными и 100 ремонтными сухими
доками и значительным количеством плав-
доков (до 150 единиц).
Из 115 тыс. работающих в частном сек-
торе данной отрасли промышленности
США, согласно сведениям на середину
80-х годов, 30 тыс. было занято ремонтом
и модернизацией кораблей и судов ВМС
США.
Бопее того, частные верфи, где строят-
ся ПЛАРБ, направляют ежегодно группы
своих специалистов (до 200 чел.) в пере-
довые пункты базирования ПЛАРБ на Ев-
ропейском театре (например, Холи-Лох,
Великобритания), где они используются
для обеспечения проведения плановых ре-
монтных работ.
Вместе с тем нельзя забывать, что по
своим потенциальным возможностям част-
ные судостроительные и судоремонтные
предприятия США значительно превосхо-
дят государственные СРЗ и являются мощ-
ным резервом, способным резко увеличить
свою загрузку для обеспечения потребнос-
ти ВМС в ремонте, модернизации и пере-
оборудовании кораблей и судов. Об этом
свидетельствует опыт использования част-
ных верфей в период второй мировой
войны, агрессивных войн в Корее и Вьет-
наме.
Поскольку значение судоремонта в
комплексе мер по поддержанию боего-
товности ВМС играет важную роль, доля
средств, выделяемых на ремонт, модерни-
зацию и переоборудование (за исключе-
нием крупных модернизационных работ
80
типа перевооружения ПЛАРБ новыми ра-
кетами, на что отдельно выделяются це-
левые ассигнования), за последние десять
лет достигла 30—35 проц, ассигнований по
линии кораблестроения. Гак, за 1976 —
1985 финансовые годы расходы на ре-
монт, модернизацию и переоборудование
кораблей превысили 25 млрд, долларов.
С начала 70-х годов, после принятия
конгрессом США решения о прекращении
постройки новых кораблей на СРЗ ВМС
(эти функции были переданы частным
фирмам), их основной задачей является ре-
монт и модернизация кораблей и судов.
За последние годы на долю государствен-
ных судоремонтных предприятий прихо-
дится до 70 проц, общего стоимостного
объема ремонтных и модернизационных
работ. Остальные 30 проц, работ выполня-
ются частными верфями, где их стои-
мость приблизительно на треть ниже. На-
пример, в 1984 году частные верфи вы-
полнили даже 34 проц, общего объема ра-
бот по ремонту кораблей ВМС (если иск-
лючить ремонт кораблей с ЯЭУ, то част-
ные верфи выполнили 60 проц, всех ра-
бот).
Командование ВМС США организовало
взаимодействие своих СРЗ с частными ре-
монтными верфями. Заводы ВМС осуще-
ствляют в ряде случаев достройку кораб-
лей, строительство которых проведено на
частных верфях, установку на них отдель-
ных систем радиоэлектронного вооружения,
проведение комплексных испытаний перед
вводом в состав флота. Все СРЗ и круп-
ные частные судостроительные верфи спе-
циализируются на ремонте и обслужива-
нии кораблей определенных классов (см.
табл. 1 и 2).
Для обеспечения растущих потребнос-
тей ВМС в проведении ремонтных и мо-
дернизационных работ значительное вни-
мание уделяется модернизации государст-
венных СРЗ. Так, для строительства на них
новых цехов, доков, достроечных прича-
лов и расширения существующих соору-
жений, а также для закупки и установки
нового производственного оборудования
согласно принятой на 1965—1979 годы про-
грамме модернизации уже до 1976 года
было затрачено 0,5 млрд, долларов. На
строительство производственных сооруже-
ний было израсходовано 314 млн., на за-
купки оборудования (в том числе станков
□
Отделы
ЙЙ0Й
12
з
14
НАЧАЛЬНИК
ЗАВОДА
Заместитель
НАЧАЛЬНИКА ЗАВОДА
ПО ПРОИЗВОДСТВУ-
НАЧАЛЬНИК ПРОИЗВОД-
СТВЕННОГО ОТДЕЛЕНИЯ
12
15
Секторы
16
18
Начальники гр
УПП ЦЕХОВ
Г
п ы
[ 24 |
Й Й Й Гзо
"Це]
и
W]
X
20
21
22
ц _____
ГзГ| [32~| ГзЯ Гз4~] [551 Ы ГзЯ [58~| |39~| 14о"|
Е
Типовая структура государственного судоремонтного завода ВМС США: 1 — от-
дел кадров; 2 — финансовый отдел; 3 — заместитель начальника завода по плани-
рованию. Отделы: 4 — главного конструктора; 5 — планово-производственный; 6 —
работ по вооружению; 7 — снабжения. 8 — юридическая консультация; 9 — по-
мощник по административным вопросам; 10 — ионсультант по технике безопасно-
сти; 11 — главный строитель; 12 — помощник главного строителя; 13 — старший
строитель; 14 — строитель; 15 — начальник отдела организации производства. Сек-
торы: 16 — контроля за ремонтом оборудования и инструмента; 17 — совершенст-
вования методов производства, оборудования и сооружений; 18 — совершенствова-
ния обслуживания ЯЭУ. Группы: 19 — корпусная; 20 — механическая; 21 — элек-
тро- и радиотехническая; 22 — обслуживания. Начальники групп цехов: 23 — кор-
пусных; 24 — механических; 25 — электро- и радиоэлектронного оборудования; 26
— обслуживающих. Цехи: 27 — корпусной; 28 — металлообрабатывающий; 29 —
сварочный; 30 — котельный; 31 — ремонта механизмов и оборудования главных
корабельных ЭУ; 32 ~ ремонта палубных механизмов; 33 — турбомедницкий; 34 —
электротехнический; 35 — ремонта радиоэлектронного оборудования; 36 — инстру-
ментальный; 37 — деревообрабатывающий; 38 — малярный; 39 — такелажный; 40
— вспомогательных работ
6 «Зарубежное военное обозрение» № 12
81
ЧАСТНЫЕ СУДОРЕМОНТНЫЕ ВЕРФИ США
Местонахождение (штат) Основные компании и принадлежа- щие им верфи, занимающиеся судо- ремонтом Специализация ремонтных работ по классам кораб- лей Количество сухих доков при длине, м Количество пла- вучих доков при длине, м Количество синхролиф- тов грузо- подъем- ностью бо- лее 3000 т
100—200 200—300 Более 300 100—200 200—300
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Атлантическое побережье
Бат (Мэн) «Бат айрон уоркс» — —: 1 — —
Портленд (Мэи) «Бат айрон уоркс» — — ,— 1 —• 1 —
Бостон (Массачусетс) «Бетлехем стил» — 1 — 1 2 — —
Гротон (Коннектикут) «Дженерал дайнэмикс», отделение «Электрик боут дивижн» ПЛАРБ. ПЛА 1 1 — 1 — —
Куинси (Массачусетс) «Дженерал дайнэмнкс», отделение «Куинси шипбилдинг ДИВИЖН» ПЛАРБ, ПЛА, транспорты снаб- жения — 3 — 1 — —
Бруклин, район Ныо-Иорка (Нью-Йорк) «Тодд шипъярдз» — 4 3 2 7 — —
Хобокен (Ныо-Джерси) «Бетлехем стил» — — — 1 3 1 —
Честер (Пенсильвания) — — — 2 —
Балтимор (Мэриленд) «Мэриленд шипбилдинг энд драй док», «Бетлехем стил» — 2 — ’ 2 4 —
Ньюпорт-Ньюс (Виргиния) «Ньюпорт-Ньюс шипбилдинг энд драй док» ПЛАРБ, авианос- цы 2 2 2 1 — —
Портсмут (Виргиния) — 3 1 2 — — ——
Норфолк (Виргиния) — — 1— — 1 1 —
Чарлстон (Южная Каролина) — —- — 2 — —
Саванна (Джорджия) —. 1 — — — — —
Портсмут (Виргиния)
Норфолк (Виргиния)
Чарлстон (Южная Каролина)
Саванна (Джорджия)
.------------------ j -
Порты района
Побережье Флориды и
Джексонвил (Флорида)
Эверглейдс (Флорида)
Тампа (Флорида)
Мобил (Алабама)
Паскагула (Миссисипи)
Новый Орлеан (Луизиана)
Ориндж (Техас)
Бомонт (Техас)
Хьюстон (Техас)
Галвестон (Техас)
Великих озер
Мексиканского залива
«Литтон индастриз», отделение «Ин-
голлс шнпбилдинг дивижи»
«Тодд шипъярдз», «Эвондейл шипъ-
ярд»
«Бетлехем стил»
«Тодд шипъярдз»
«Тодд шипъярдз»
Сиэтл (Вашингтон)
Тихоокеанское побережье
«Тодд шипъярдз», «Локхид шипбил-
динг энд констракшн»
Портленд (Орегон)
Ричмонд (Калифорния)
Окленд (Калифорния)
Сан-Франциско (Калифорния)
Лос-Анджелес (Калифорния)
Сан-Диего (Калифорния)
«Тодд шипъярдз», «Бетлехем стил»,
«Саутуэст марин»
«Тодд шипъярдз», «Саутуэст марин»
(Сан-Педро)
«Нэшнл стил энд шипбилдинг»,
«Саутуэст марин»
3
1
3 I 4 1 5
— 3 5
— —
— — <—
1 1
— — 1
ПЛА, суда обес- печения 1 —
— —
1 1 1 1 1 1
— — —
Надводные кораб- ли с ядерными энергетическими установками — —
Крейсера . эскад- ренные минонос- цы, фрегаты —
1 1 4 1
Крейсера, эскад- ренные минонос- цы фрегаты, боль- шие десантные ко- рабли 3 1
Эскадренные ми- ноносцы, фрега- ты, сторожевые корабли Г-
То же 1
6 1 7 1 8 1 9
2 2 — 1
— 6 1 —
— — — 1
— — —
— 3 1 —
— — 1 —
— 2 2 —
— 2 — —-
— 1 — —
— 1 — —
— 1 1 1
— 7 — —
— 2 2 —
— — — —
— 1 — —
to 2 2 —
— 2 2 1
3 1
с числовым программным управлением —
ЧПУ — для обработки металлов резанием,
оборудования для безвоздушной очистки
стальных листов, фасонного проката и ав-
томатической их окраски, газорезательно-
го и сварочного оборудования с ЧПУ и
т. д.) — 182 млн. долларов.
В 1977 финансовом году еще до окон-
чания срока действия указанной выше
программы было принято решение о про-
ведении в 1977 — 1986 финансовых годах
новых значительных работ по модерниза-
ции государственных СРЗ. Всего на эти це-
ли только восемью действующими завода-
ми за данный период затрачено около 1,4
млрд, долларов, из них более 220 млн.
пошло на закупки нового производствен-
ного оборудования.
С начала 70-х годов все государственные
СРЗ перешли на единую организационную
структуру, по которой производственные
цеха замыкаются на заместителя начальни-
ка завода по производству — начальника
производственного отделения и объедине-
ны в единое производственное отделение.
Цеха этого отделения разбиты на четыре
группы. Типовая структура государствен-
ного судоремонтного завода ВМС США
представлена на схеме.
В настоящее время на всех СРЗ функ-
ционирует единая автоматизированная си-
стема управления (АСУ) «Шипъярд МИС»,
в состав которой входят ЭВМ. Структура
АСУ и охватываемые ею вопросы указа-
ны в табл. 3. Документация АСУ состоит
из справочников по каждой подсистеме,
где содержатся образцы всех учетных и
отчетных форм, подробно описываются
входные и выходные данные, коды и тех-
нологические процессы обработки и вы-
дачи информации.
АСУ постоянно обеспечивает все уров-
ни руководства СРЗ текущей информаци-
ей о затратах на выполнение тех или иных
работ, о финансовом состоянии завода и
его подразделений, а также оперативной
информацией о состоянии производства.
Система позволяет установить различную
периодичность выдачи информации (еже-
дневно, раз в неделю и т. д.) и контро-
лировать своевременность ее поступле-
ния.
Использование АСУ во многом повыси-
ло качество управления производством и
эффективность работы в целом. На протя-
жении 70-х и первой половины 80-х годов
система постоянно совершенствовалась. В
настоящее время благодаря ее примене-
нию руководство заводов может опера-
тивно оценивать влияние перераспределе-
ния трудовых и материальных ресурсов на
выполнение плана работ, осуществлять ав-
томатизированный расчет затрат и трудо-
емкости, вести непрерывный контроль за
получением и расходованием материалов.
Несмотря на увеличивающуюся загруз-
ку СРЗ, командование ВМС пытается со-
кратить количество работающих за счет
интенсификации труда и использования но-
вого технологического оборудования.
Только благодаря этому без уменьшения
плана выпуска продукции численность ра-
бочих на СРЗ за 1984—1986 годы была
уменьшена на 8 тыс. человек.
Учитывая важность развития судострои-
тельно-судоремонтной отрасли как суще-
ственного элемента военно-экономическо-
го потенциала страны, с конца 70-х годов
в США за счет системы государственных
заказов, дотаций и льгот продолжается
расширение и модернизация частных вер-
фей, на что ежегодно затрачивается по
нескольку сот миллионов долларов.
Заказы ВМС США на ремонт и модерни-
зацию кораблей размещаются в основном
на крупных частных предприятиях. Это в
первую очередь верфи отделений «Элект-
рик боут дивижн» (г. Гротон, штат Коннек-
тикут) и «Куинси шипбилдинг Дивижн»
(г. Куинси, штат Массачусетс) корпорации
«Дженерал дайнэмикс». На них строятся
ПЛАРБ и ПЛА, верфи накопили большой
опыт по их ремонту и модернизации. Во
второй половине 70-х годов на верфи в
г. Гротон введены в строй значительные
новые производственные мощности, на
что было затрачено более 280 млн. дол-
ларов. С 1976 года здесь ведется серий-
ное строительство ПЛАРБ системы «Трай-
дент».
Верфь компании «Ньюпорт-Ньюс шипбил-
динг энд драй док» (г. Ньюпорт-Ньюс,
штат Виргиния) является одним из круп-
нейших судостроительно-судоремонтных за-
водов в мире. На ней строятся и ремон-
тируются ПЛАРБ, надводные корабли всех
классов с ядерными и обычными энерге-
тическими установками. Число занятых
превышает 20 тыс. человек.
Еще в 1981 году было объявлено о при-
нятии программы модернизации верфи,
рассчитанной на пять лет. За истекший пе-
риод при перестройке ряда секторов вер-
фи освоено около 400 млн. долларов. В
ее составе один из крупнейших в мире су-
хих доков длиной 490 м, оборудованный
козловым краном грузоподъемностью 900 т.
Этот док ранее предназначался для стро-
ительства крупных газовозов, а по прог-
рамме модернизации был приспособлен
для постройки авианосцев типа «Нимитц»
с ЯЭУ. При этом существенно расширено
корпусосборочное производство, основная
часть работ по насыщению корпусных блок-
секций была перенесена в крытые помеще-
ния, расширено применение газорезатель-
ного и сварочного оборудования с ЧПУ.
Дополнительно были приобретены два
200-т транспоотера и мощный тягач для
транспортировки блок-секций, два 30-т по-
воротных крана (один такой кран и один
грузоподъемностью 60 т были смонтиро-
ваны на верфи ранее).
Два деревянных достроечных пирса за-
менены на железобетонные. Уже в 1981
году был введен в строй новый ремонт-
ный док для ПЛАРБ стоимостью 28 млн.
долларов, что вдвое увеличило пропуск-
ную способность верфи по ремонту и
перезарядке их ядерных реакторов. Про-
изведена модернизация старого ремонт-
ного дока, которая обошлась в 15 млн.
На модернизацию участка верфи «Норд
ярд» с целью обеспечения возможности
ремонта там авианосцев затрачено 20 млн.
В августе 1983 года компания объявила
о плане создания производственного ком-
84
плекса стоимостью 300 млн. долларов для
серийного строительства ПЛА типа «Лос-
Анджелес», а также для выполнения лю-
бых видов их ремонта.
Новый комплекс состоит из четырехпро-
летного здания цеха модульной сборки
корпусов ПЛА общей площадью 11 150 м2.
Предусмотрено наличие четырех пост-
роечных мест, где одновременно могут
строиться четыре ПЛА. В качестве спуско-
вого сооружения принят передаточный
док. В него перемещают построенную
лодку, которая при заполнении доковой
камеры всплывает.
В состав нового комплекса входит ре-
монтный плавдок длиной 183 м и козло-
вый кран грузоподъемностью 900 т. Ввод
в строй плавучего ремонтного дока поз-
волил удвоить объем выполняемых верфью
работ по ремонту ПЛА. Для обеспечения
возросшего объема кораблестроения и су-
доремонта компания приобрела в начале
1981
в г.
года
Арден
металлообрабатывающий завод
(штат Северная . Каролина).
Крупнейшими частными судостроительно-
судоремонтными предприятиями являются
две верфи отделения «Инголлз шипбил-
динг дивижн» концерна «ЛиттОн индаст-
риз» в г. Паскагула (штат Миссисипи). Ста-
рая верфь, называемая Восточной, специа-
лизируется на постройке и ремонте ПЛА
и вспомогательных судов ВМС. На ней
имеется сухой док для судов размером
до 146X21 м. Новая, Западная верфь пред-
назначена для крупносерийного строитель-
ства кораблей и судов.,
Еще одной крупной -частной компанией,
занимающейся судоремонтом, является
«Бат айрон уоркс» в г. Бат (штат Мэн). На
ее верфях проведено обновление судоре-
монтного оборудования, на что израсхо-
довано более 60 млн. долларов. Компания
истратила до 50 млн. на строительство но-
вой верфи для гражданского и военного
Таблица 3
СТРУКТУРА АСУ СУДОРЕМОНТНЫХ ЗАВОДОВ ВМС США
И ОХВАТЫВАЕМЫЕ ЕЮ ВОПРОСЫ
Шифр Наименования подсистем и охватываемые ими вопросы Количество учетных и отчетных форм
1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Финансы Подсчет затрат на выполнение каждой работы по ремонту Составление сметы для определения накладных расходов Контроль оплаты счетов поставщиков и проверка правильно- сти их предъявления; подсчет заработной платы, контроль за соблюдением трудового законодательства при оплате труда Контроль оплаты счетов и платежных требований заказчика- ми, проверка правильности их составления 110 80 40
2.0 Производство
2.1 Расчет трудоемкости запланированных работ, подсчет распо- лагаемой мощности цехов по трудовыг. ресурсам, сравнение ее с планом * 20
2.2 Расчет сетевых графиков ремонта, обеспечение функциони- рования системы сетевого планирования и управления 25
2.3 Информация о состоянии работ, сравнение плановых и фак- тических трудозатрат в человеко-часах 20
2.4 Контроль качества работ 15
2.5 3.0 Учет разработки и выпуска технической документации (чер- тежей и спецификаций на детали и материалы) Материально-техническое снабжение 12
3.1 Учет поступлений на завод и расходования материалов и комплектующих изделий 45
0.2 4.0 Учет цеховых запасов материалов и деталей Кадры, основные фонды и контроль исполнения 20
4.1 Ведение личных карточек учета военнослужащих и вольно- наемных работников, определение потребности в рабочей силе Контроль за суммарной дозой радиоактивного облучения пер- сонала 15
4.2 4
4.3 4.4 Контроль закупок, списания, изменения стоимости энергети- ческого, производственного, транспортного оборудования завода Учет и контроль за ремонтом и техническим обслуживанием энергетического, производственного и транспортного обору- дования завода 20 15
4.5 Подготовка донесений вышестоящим инстанциям и контроль исполнения
* В АСУ используется специальное моделирующее устройство, позволяющее оце-
нить влияние решений руководства завода по изменению в планах-графиках выполнения
работ и планах загрузки цехов на своевременное выполнение ремонта кораблей.
85
судоремонта в г. Портленд (штат Мэн),
где занято 1000 человек. Там же введен в
строй плавучий док грузоподъемностью
24 тыс. т. Кроме судоремонта, верфь про-
изводит достроечные работы на судах,
спущенных на воду в г. Бат, где компания
имеет плавучий док грузоподъемностью
8 тыс. т.
Значительные средства вложила в мо-
дернизацию производства одна из наибо-
лее крупных судостроительно-судоремонт-
ных корпораций — «Тодд шипъярдз».
Строительство и ввод в строй плавучего
дока грузоподъемностью 40 тыс. т, а
также модернизация достроечного прича-
ла и кранов на верфи в г. Галвестон
(штат Техас) обошлись корпорации в 40
млн. долларов. На верфи этой компании
в г. Хьюстон (штат Техас) на строительст-
во и ввод в строй нового дока грузо-
подъемностью 14 тыс. т было затрачено
12 млн. долларов. Модернизируется обо-
рудование и на верфи компании в Брук-
лине (район Нью-Йорка).
40 млн, долларов стоило корпорации
«Тодд шипъярдз» строительство крупнейше-
го в мире судоподъемника типа «Синхро-
лифт» на верфи в г. Лос-Анджелес (штат
Калифорния). Размеры подъемной плат-
формы синхролифта 200X33 м, на ней воз-
можен подъем судов дедвейтом до 48
тыс. т. Еще 60 млн. компания израсходова-
ла на реконструкцию трех ремонтных вер-
фей в г. Сан-Франциско. По сообщениям
американской печати, 20 млн. долларов
она затратила на строительство достроеч-
ных причалов на верфи в г. Сиэтл (штат
Вашингтон) и 15 млн. — на строительство
нового дока и расширение достроечных
причалов на верфи в г. Новый Орлеан
(штат Луизиана). Всего на девяти верфях
корпорации имеется 19 плавучих доков
грузоподъемностью от 5700 до 33 тыс. т
и несколько сухих доков.
Верфь в г. Галвестон являлась ремонтной
базой судна «Саванна» (единственного в
мире торгового сухогруза с ЯЭУ) в тече-
ние всего периода его эксплуатации. Она
располагает оборудованием для ремонта,
технического обслуживания и перезарядки
активных зон корабельных ядерных реакто-
ров, а специалисты верфей приобрели не-
обходимый опыт обслуживания судов с
ядерными энергетическими установками.
Кроме «Тодд шипъярдз», на Тихоокеан-
ском побережье судоремонтом (наряду с
судостроением) занимается известная ком-
пания «Локхид шипбилдинг энд конст-
ракшн» (верфь в г, Сиэтл).
Одно из крупнейших судостроительно-
судоремонтных объединений США — кор-
порация «Бетлехем стил». Ее верфи распо-
ложены в городах Бостон (штат Массачу-
сетс), Хобокен (штат Нью-Джерси), Балти-
мор и Спарроус-Пойнт (оба в штате Мэри-
ленд), Бомонт (штат Техас), Сан-Францис-
ко (штат Калифорния), а собственный ста-
лелитейный завод — в Стейтен-Айленд
(район Нью-Йорка). Это объединение вла-
деет 17 плавучими доками (грузоподъем-
ностью до 65 тыс. т) и девятью сухими.
Модернизацию производства проводит и
компания «Эвендейл шипъярд», верфи ко-
торой находятся в г. Новый Орлеан. В на-
86
чале 80-х годов там введен в строй плаву-
чий док грузоподъемностью 23 тыс. т и
созданы соответствующие производствен-
ные мощности, на что было затрачено
свыше 40 млн. долларов.
На верфи компании «Нэшнл стил энд шмп-
билдинг» в г. Сан-Диего (штат Калифор-
ния) объем судоремонтных работ в середи-
не 80-х годов превысил 30 проц, общей заг-
рузки и продолжает расти. В декабре 1982
года верфь приобрела плавучий док гру-
зоподъемностью 25 тыс. т и модернизиро-
вала ремонтные причалы, краны и произ-
водственное оборудование в цехах. В на-
стоящее время большая часть судоремонт-
ных работ на верфи выполняется на кораб-
лях и судах ВМС США, а гражданский су-
доремонт играет вспомогательную роль.
Обычно заказы ВМС довольно значительны
и оцениваются в 5—20 млн. долларов.
В 1976 году была образована компания
«Саутуэст мерин», которая занимается иск-
лючительно судоремонтом. Она владеет
тремя судоремонтными верфями, располо-
женными в городах Сан-Диего, Сан-Фран-
циско и Сан-Педро (близ Лос-Анджелеса).
Кроме того, ей принадлежит небольшая
верфь, вступившая в эксплуатацию в нача-
ле 1985 года на одном из о-вов Самоа в
Тихом океане и предназначенная для ре-
монта тунцеловных судов невдалеке от
района промысла.
Самым крупным промышленным пред-
приятием указанной компании является
верфь в г. Сан-Диего. На ее развитие вы-
делено 60 млн. долларов. Приобретен но-
вый плавучий док грузоподъемностью
22,5 тыс. т, который используется для до-
кования кораблей ВМС, базирующихся на
ВМБ Сан-Диего (кроме авианосцев и боль-
ших десантных кораблей). Помимо того,
план модернизации верфи предусматривал
сооружение причала длиной 183 м, новых
цехов и системы перемещения кораблей и
судов из плавучего дока на стапельные
места. До 80 проц, судоремонтных работ,
выполняемых на верфи, производится по
заказам ВМС.
На верфи в г. Сан-Франциско 70 проц,
заказов связано с ремонтом кораблей ох-
ранения (крейсеров, эскадренных минонос-
цев, фрегатов) и береговой охраны.
На верфи в г. Сан-Педро имеются пла-
вучий док и причал длиной 457 м, к кото-
рому могут швартоваться корабли с осад-
кой до 10 м. Эта верфь в основном выпол-
няет заказы ВМС.
В настоящее время верфи компании «Са-
утуэст марин» осваивают ремонт и докова-
ние больших десантных кораблей, в том
числе десантных транспортов-доков.
За последние годы значительное разви-
тие получили частные ремонтные верфи на
Атлантическом побережье, особенно в
Мексиканском заливе, которые постоянно
заняты ремонтом технических средств ос-
воения океана (плавучих буровых устано-
вок, судов снабжения и т. д.). Достаточ-
но постоянная загрузка в секторе судоре-
монта, а также налоговые льготы, предос-
тавляемые федеральным правительством,
обеспечивают возможность обновления на
них производственно-технологической ба-
зы.
Ведущей компанией по «ицаэ» 'J
дизельных двигателей и поставке ЗИПа к
ним является EMI, основанная в конце
60-х годов в г. Майами (штат Флорида) и
развернувшая крупнейшую техническую
службу страны по обслуживанию судовых
двигателей.
В середине 80-х годог в США судоре-
монтом было занято более 200 частных
фирм, причем на 71 верфи имелась воз-
можность доковать суда длиной более
90 м. В этот период из общего объема ре-
монтных работ, осуществляемых частными
фирмами на сумму 2,1—2,8 млрд, долла-
ров в год, 50- -55 проц, приходилось на
ремонт кораблей и вспомогательных судов
ВМС.
Особое внимание командование ВМС и
владельцы частных компаний уделяют по-
вышению производительности труда и ка-
чества выполнения судостроительных и су-
доремонтных работ. В решении этих проб-
лем значительная роль отводится работе
так называемых кружков качества, появив-
шихся в 60-:t годах в Японии и быстро рас-
пространившихся на предприятиях более
10С0 американских компаний, принадлежа-
щих к различным отраслям экономики.
В судостроительно-судоремонтной от-
расли такие кружки качества впервые бы-
ли созданы в 1979 году на верфи ВМС
«Норфолк нэйвэл шипъярд» (г. Норфолк,
штат Виргиния). Среди ведущих частных
фирм первыми организовали их у себя
компании «Ньюпорт-Ньюс шипбилдинг энд
драй док» (г. Ньюпорт-Ньюс), «Локхид
шипбилдинг энд констракшн» (г. Сиэтл) и
«Нэшнл стил энд шипбилдинг» (г. Сан-Дие-
го). По данным на серсдчну 1983 года, на
верфи ВМС в г. Норфолк насчитывалось
около 60 кружков качества, на верфи в
г. Ньюпорт-Ньюс — до десяти, а на вер-
фях в городах Сиэтл и Сан-Диего, при-
надлежащих соответственно вышеупомяну-
тым фирмам, — до 35.
Кружки качества представляют собой не-
большие группы инженерно-технических
работников и других служащих, которые
регулярно, раз в неделю собираются
вместе на час для того, чтобы выявить,
проанализировать и решить конкретные
производственные проблемы, возникающие
в их подразделениях. Причем все реше-
ния оперативно внедряются в производст-
во. Если судьба того или иного предложе-
ния зависит от вышестоящего управленчес-
кого звена, то последнее реагирует неза-
медлительно, всячески поддерживая ини-
циативу снизу.
В американской печати приводятся дан-
ные о том, что на частных верфях при-
быль на вложенный капитал, возникающая
в результате деятельности таких кружков,
составляет от 400 до 1000 проц, за период
от одного до двух лет. Специальные ис-
следования, проведенные для ВМС США,
показали, что деятельность подобных
кружков на четырех государственных пред-
приятиях обеспечила повышение произво-
дительности труда в течение трех-четырех
месяцев на 12 проц., а на одной крупной
частной верфи — на 6 проц.
Считается, что, кроме прямого снижения
затрат на производство, не менее важным
результатом работы кружков качества ста-
ло повышение роли человеческого факто-
ра в производстве, улучшение связей в
производственных подразделениях, совер-
шенствование процесса принятия решений.
В подразделениях, где функционируют
кружки качества, у работников наблюдает-
ся большая удовлетворенность работой и
лучшая связь с аппаратом управления.
Большинство американских судостроитель-
ных компаний уже в 1983 году приняли
решения об увеличении числа таких круж-
ков. Иностранные специалисты считаюг,
что деятельность кружков качества может
стать одним из важных факторов, которые
позволят примерно в 2 раза сократить от-
ставание американских верфей по произ-
водительности труда от японских и южно-
корейских.
При совершенствовании судоремонтного
производства в США особое внимание
уделяется внедрению систем безразбор-
ной диагностики. Считается, что активное
их применение в период предремонтного
выявления дефектов, а также для провер-
ки качества ремонта позволит значительно
сокра ить объем и стоимость судоремонт-
ных работ.
В ВМС США широкое распространение
нашел вибрационный и шумовой контроль
состояния корабельных механизмов и уст-
ройств с использованием ЭВМ для непре-
рывной и периодической фиксации и срав-
нительного анализа виброакустических и
теплотехнических характеристик. В систе-
мах технической диагностики и контроля
состояния различных агрегатов широко
применяются: индивидуальные датчики для
непрерывного контроля величины зазоров
в узлах трения; приборы для контроля за
деформацией деталей и трещинообразова-
нием, использующие эффект акустической
эмиссии; феррографические методы конт-
роля за состоянием механизмов, основан-
ные на измерении содержания в смазоч-
ных маслах продуктов износа трущихся де-
талей; оптические дефектоскопы для визу-
ального осмотра труднодоступных узлов и
внутренних полостей механизмов с исполь-
зованием средств волоконной оптики.
На судоремонтных верфях эти средства
безразборной диагностики и контроля
включены в состав многочисленных авто-
матизированных диагностических стендов
и лабораторий, изготовляемых как в стаци-
онарном варианте, так и в виде перенос-
ных и передвижных устройств.
Например, в 1984 году во время ходовых
испытаний десантного транспорта-дока
«Уидби Айленд», построенного на верфи
компании «Локхид шипбилдинг энд конст-
ракшн», была использована специальная
лаборатория для измерения вибраций, соз-
данная фирмой «DLI энджиниринг». Целью
испытаний явилось определение вибраци-
онных характеристик главных механизмов
и валопровода, основных элементов корпу-
са, конструкций мачт и антенных устройств.
С помощью лаборатории были собраны и
централизованно записаны данные более
чем от 70 датчиков, установленных на ко-
рабле. На запись вибрационных характери-
стик, включающих 1500 комбинаций распо-
ложения датчиков и условий испытаний,
было затрачено гораздо меньше времени,
чем на запись таких же параметров обыч-
8Т
ным путем при помощи отдельных датчи-
ков без дистанционной передачи данных в
блок памяти. Примечательно, что испыта-
ния проходили в семибалльный шторм, ко-
торый не повлиял на работу аппаратуры.
Следует также отметить, что в судоре-
монте, как и в судостроении, за послед-
ние годы наметилась устойчивая тенден-
ция максимального переноса работ в зак-
рытые помещения, чтобы исключить вли-
яние неблагоприятных метеоусловий. В
этих целях на судоремонтных верфях США
все шире используются защитные соору-
жения для ремонтных сухих дс".иг В
прессе сообщалось, что на базе ПЛАРБ
Бангор (штат Вашингтон) уже в 1982 году
завершились работы по строительству
двух стальных навесных сооружений мас-
сой примерно по 250 т для сухого ремонт-
ного дока. Каждое из перекрывающих док
сооружений длиной 30,5 м и высотой
13,7 м при ширине пролета 33,5 м установ-
лено на четырех электроприводных тележ-
ках и способно перемещаться по рельсам
вдоль 230-м дока со скоростью 27 м/мин.
В настоящее время судоремонтные пред-
приятия США ежегодно выполняют рабо-
ты стоимостью 5—6 млрд, долларов (в це-
нах 1982 года). Имеются большие возмож-
ности по наращиванию объемов производ-
ства за счет перевода заводов на двух- или
трехсменную работу и ввода в строй за-
консервированных мощностей.
Как показывает статистика, продолжи-
тельность заводского ремонта ПЛАРБ, ПЛА
и авианосце, при большом объеме работ
по переоборудованию и модернизации со-
ставляет 18—24 месяца, ПЛА и авианосца
без значительного объема работ по пере-
оборудованию — соответственно 10—14 и
9—12 месяцев, крейсера, эсминца УРО,
фрегата УРО — 6—10 месяцев, эскадрен-
ного миноносца, сторожевого корабля —
3—4 месяца.
Обычно на государственных СРЗ одно-
временно производится ремонт и модер-
низация одной ПЛА или одного авианосца,
кроме того, одна-две ПЛА и два — пять ко-
раблей охранения (крейсера, эскадренные
миноносцы, фрегаты) проходят ремонт, не
требующий серьезного переоборудования.
На крупных частных верфях (в городах
Гротон, Ньюпорт-Ньюс, Паскагула), как пра-
вило, одновременно ремонтируются и мо-
дернизируются две ПЛАРБ, а еще одна-две
ПЛА находятся в заводском ремонте без
переоборудования. На остальных частных
предприятиях, имеющих контракты с ВМС,
одновременно проходят ремонт по два —
пять кораблей охранения и больших де-
сантных кораблей.
Американские специалисты считают, что
имеющиеся судоремонтные мощности обе-
спечивают проведение заводских ремонтов
существующего корабельного состава фло-
та с учетом межремонтных сроков, уста-
новленных в ВМС США.
Постоянные усилия по наращиванию и
м< цернизации судоремонтной базы свиде-
тельствуют о стремлении командования
ВМС США выполнить наказ военно-поо-
мышленного комплекса — поддерживать в
высокой степени готовности боевые кораб-
ли и вспомогательные суда, являющиеся
ударной силой американского империализ-
ма.
ZWVWSA/WWWWW
Соединение ВМС НАТО
для действий «по вызовут
на Средиземном море
Военно-политическое руководство НАТО
уделяет повышенное внимание отработке
действий экипажей боевых кораблей и
самолетов авиации ВМС стран Североат-
лантического союза в составе многонаци-
ональных соединений, формируемых на
постоянной основе [постоянное соедине-
ние ВМС НАТО нв Атлантике, постоянное
соединение минно-тральных сил НАТО в
зоне пролива Ла-Манш] и на период уче-
ний.
В настоящее время постоянно действу-
ющего оперативного соединения ВМС
НАТО на Южно-Европейском ТВД не соз-
дано, поэтому решение задач по оказа-
нию политического давления на отдель-
ные страны в случае возникновения на-
пряженной обстановки возлагвется на со-
единение ВМС НАТО для действий «по
вызову», на формирование которого отво-
дится, по данным иностранной прессы,
3 сут.
Решение о создании такого соединения
было принято военно-политическим руко-
водством НАТО в 1969 году. Впервые оно
было сформировано в апреле 1970 года в
районе итвльянской ВМБ Аугуста (о. Си-
цилия]. В него включаются боевые кораб-
ли классов эсминец — фрегат Средизем-
номорских стран блока, а также ВМС Ве-
ликобритании и США.
Традиционно отработка действий кораб-
лей в составе соединения осуществляется
2 раза в год в процессе учений под ус-
ловным наименозанием «Детерент форс».
Общее руководство учением возлагает-
ся на командующего объединенными ВМС
НАТО на Южно-Европейском ТВД. непос-
редственное руководство соединением в
море — на одного из командиров соеди-
нений ВМС стран-участниц. В ходе учений
экипажами кораблей отрабатываются так-
тические приемы совместного плавания.
применения оружия и технических средств
во время ведения боевых действий про-
тив надводных кооаблей, поиск и уничто-
жение подводных лодок, противовоздуш-
ная и про.'иворакетная оборона. Програм-
ма боевой подготовки соединения преду-
сматривав! также проведение практичес-
ких стреяьб.
В последнее время командование НАТО
принимает меры по расширению возлагае-
мых на соединение задач совместно с
другими соединениями ВМС НАТО за пре-
делами Средиземного моря. В 1987 году
соединение для действий «по вызову»
впервые приняло участие совместно с пос-
тоянным соединением ВМС НАТО на Ат-
лантике в учении под условным наимено-
ванием «Оупн гейт-87». В ходе егс Соевые
корабли соединения решали задачи обес-
печения охраны океанских и морских ком-
муникаций на южном фланге НАТО. На
западных подходах к Гибралтарскому про-
ливу они принимали от постоянного сое-
динения ВМС НАТО на Атлантике конвой
и обеспечивали его проводку ч₽ччз про-
лив в восточном направлении в условиях
противодействия со стороны надводных
кораблей, подводных подок и авиации
«противника». Как полагают западные во-
енные специалисты, участие соединения в
мероприятиях оперативной боевой подго-
товки за пределами Средиземноморского
бассейна будет осуществляться на посто-
янной основе.
Стремясь к расширению возможностей
по контролю за обстановкой в Средизем-
ном море, руководящие круги блока
НАТО вынашивают идею о создании на
базе соединения для действий «по вызо-
ву» постоянного оперативного соединения
ВМС НАТО на Средиземном море.
Капитан 2 ранга Ю. Крюков
Итало - бразильский
истребитель АМХ
Согласно сообщениям зарубежной печа-
ти, пеовый серийный истребитель АМХ,
созданный совместно итальянскими ферма-
ми «Аэриталиа» и «Аэрмакки» и бразиль-
ской ЕМБРАЕР, поступил на вооружение
ВВС Италии. Поставка этих самолетов Бра-
зилии начнется в 1989 году. Всего для
итальянских ВВС заказано 238 истребите-
лей (187 одноместных и 51 двухместный),
которые должны заменить устаревшие са-
молеты G.91 и F-104 «СтаргНайтео», а для
бразильских ВВС — 79 (65 и 14 соответ-
ственно) в качестве дополнения к штур-
мовикам ЕМВ-326.
Истребитель АМХ (в ВВС Бразилии по-
лучил условное обозначение А-1) предназ-
начен главным образом для непосредст-
венной авиационной поддержки сухопут-
ных войск, изоляции района боевых дей-
ствий и ведения разведки. Он представля-
ет собой моноплан с высокорасположен-
кым стреловидным крылом, однокилевым
хвостовым оперением и трехстоечным
шасси (см. цветную вклейку]. Силовая ус-
тановка состоит из одного ТРД «Спей»
Мк807 английской разработки максималь-
ной тятой 5000 кгс. Топливо располагается
в фюзеляжном и двух интегральных
крыльевых баках, а также в дополнитель-
ных подвесных. Встроенное вооружение
89
включает одну 20-мм шестиствольную пуш-
ку «Вулкан» с боекомплектом 350 патро-
нов (на итальянских самолетах) или две
30-мм пушки «Дефа» с боезапасом по
125 патронов (на бразильских). Подвесное
вооружение (управляемые и неуправляе-
мые ракеты, бомбы различных калибров и
типов] размещается на подфюзеляжном и
четырех подкрыльевых узлах. Кроме того,
узлы на концах консолей крыла предназ-
начены для УР класса «воздух — воз-
дух» типа «Сайдзиндер». Основные ха-
рактеристики истребителя АМХ приведе-
ны ниже.
В настоящее время итало-бразильский
консорциум, занимающийся выпуском са-
молетов АМХ, намерен разработать не-
сколько новых вариантов этой машины, в
том числе для нанесения ударов по над-
водным кораблям, ведения боевых дейст-
Экипаж > . s s ; г ;
Масса, кг
максимальная взлетная. . .
пустого самолета . . . .
максимальной боевой нагруз-
ки ......................
Максимальная скорость полета,
число М ...................
Практический потолок, м
Перегоночная дальность, км
Боевой радиус действия (в за-
висимости от боевой нагрузки
и профиля полета), км .
Длина, ....................
Высота, м..................
Размах крыла, м
Площадь крыла, м2 .
1
12 500
6700
3800
0,9
13 000
3100
370—520
13.57
4,57
8,87
21
вий в ночных условиях, а в дальнейшем —
специализированный вариант для поиска и
уничтожения радисизлучающих целей.
Полковник И. Каренин
3)аем си/га£хц
Начальник главного штаба
ВВС Португалии
Начальником главного штаба (командую-
щим) военно-воздушных сил Португалии в
сентябре 1983 года назначен генерал То-
мас Жорже Консейсау Силва. Он сменил
на этом посту генерала Ж. М. Брушадуди
Миранда, ушедшего в отставку по воз-
расту.
Генерал Т. Ж. Консейсау Силва родился
в 1933 году в Лиссабоне. В 1954 году окон-
чил военно-морское училище, позже обу-
чался в военно-учебных заведениях США
и Великобритании. Занимал различные
должности в португальских ВМС. В 1961
году окончил курсы летчиков морской
авиации. В дальнейшем проходил службу
в ВВС Португалии. Участник колониальной
войны в Африке. Служил на Островах Зе-
леного Мыса (в настоящее время Респуб-
лика Кабо-Верде), в Гвинее-Бисау, Анголе
и Мозамбике. Был летчиком, командиром
эскадрильи, командиром авиационной ба-
зы. С 1974 года — начальник управления
кадров главного штаба ВВС Португалии, а
в 1976-м назначен командующим воздуш-
ной зоной Азорских о-вов с присвоением
воинского звания бригадный генерал. Во-
инское звание генерал присвоено в 1979
году. В 1980 году был директором инсти-
тута национальной обороны, в 1931 —
1986-м — министром по делам Азорских
о-вов. С июля 1986 по сентябрь 1988 года
занимал пост начальника военной канцеля-
рии президента Португалии.
Как подчеркивается в зарубежной прес-
се, генерал Т. Ж. Консейсау Силва явля-
ется кадровым офицером, имеющим вы-
сокую профессиональную подготовку, тес-
но связан е руководством правящей со-
циал-демократической партии. Выступает
за расширение военного сотрудничества
Португалии с США и дальнейшую активи-
зацию ее деятельности в Североатланти-
ческом союзе. Является автором ряда тео-
ретических работ, в том числе «Советская
внешняя политика и португальская рево-
люция».
Ответы к с. 63
№ п/п а б В Г
1. Штабной корабль ам- фибийных сил типа «Блю Ридж» (2) 19 290 23 2 восьмизарядные Пу ЗРК «Си Спарроу», 2 76-мм спаренные АУ, 2 20-мм шести- ствольных ЗАК «Вулкан-Фаланкс», 150 мор- ских пехотинцев
2. Универсальный де- сантный корабль ти- па «Тарава» (5) 39 300 24 2 восьмизарядные ПУ ЗРК «Си Спарроу», 3 127-мм одноорудийные АУ. 2 20-мм ЗАК «Вулкан-Фаланкс» (на кораблях без ЗРК), 6 20-мм одноствольных АУ, 30 вертолетов, 6 десантных катеров, 1703 морских пехо- тинца 2 20-мм шестиствольных ЗАК «Вулкан-Фа- ланкс», 21 десантный катер или 4 десант- ных катера на воздушной подушке. 450 морских пехотинцев
3. Десантный транспорт- док типа «Уидби Айленд» (4) 15 726 20
4. Танкодесантный ко- рабль типа «Нью- порт» (20) 8450 20 2 76-мм спаренные АУ, 20-мм шестистволь- ный ЗАК «:Вулкан-Фаланкс» (на некоторых), 29 танков или плавающих бронетранспор- теров, 400 морских пехотинцев
90
США
* СОВЕРШЕНО к сентябрю этого года
атомными ракетными подводными лодками
типа «Огайо» 100 выходов на боевое патру-
лирование. В составе флота насчитывается
восемь таних ПЛАРБ, головная сошла в
строй в конце 1981 годэ.
* ЗАПЛАНИРОВАНО командованием армии
увеличить закупки танков ?Л1 «Абрамс» с
8 тыс. до 12 тыс. единиц. Возможно, в бу-
дущем эта цифра возрастет до 15 тыс.
* ИСПЫТЫВАЕТСЯ опытный образец мо.
дернизированного варианта 155-мм самоход-
ной гаубицы М109. На нем установлена но-
вая башня, сваренная из алюминиевой бро-
ни и усиленная кевларом, усовершенствова-
на подвесна ходовой части. САУ гснащена
навигационной системой, электронным бал-
листическим вычислителем и современны-
ми приборами ночного видения.
* ПРОШЕЛ испытания в подразделении
морской пехоты комплект оборудования для
подводного вождения танков М1А1 «Аб-
рамс». Начиная с 1990 года для мореной
пехоты планируется закупить 560 таних
таннов с целью замены М60А1.
* ОБСУЖДАЕТСЯ вопрос о замене в бли-
жайшие годы состоящих на вооружении су-
хопутных войск 106,7-мм самоходных мино-
метов на 120-мм минометы, смонтирован-
ные также на самоходном шасси, в качест-
ве которого рассматривается бронетранс-
портер М113. В настоящее время 14 таких
минометов проходят испытания на полиго-
нах Форт-Беннинг (штат Джорджия) и Форт-
Льюис (Вашингтон) с целью определения
их возможностей по обеспечению боевых
действий наземных войсн.
• ЗАКЛЮЧЕН КОНТРАКТ ВВС с фирмой
«Хьюз эркрафт» на постройку десяти ИСЗ
сверхвысокочастотной радиосвязи общей
стоимостью 1 млрд, долларов. Расчетный
срон службы новых аппаратов 14 лет. Они
предназначены для замены спутников гло-
бальных систем связи ФЛИТСАТКОМ и
СИНКОМ.
* ЗАВЕРШАЕТСЯ специалистами фирмы
«Хьюз эрнрафт» установка на борту моди-
фицированного самолета Боинг 767 экспе-
риментальной станции дальнего инфракрас-
ного обнаружения, фиксирующей запуск и
подлет н территории страны межконтинен-
тальных баллистических ракет. Как счита-
ют американские эксперты, эта система по
своим возможностям будет в 20 раз превос-
ходить существующую систему дальнего ра-
диолокационного обнаружения и управления
(АВАКС), развернутую на самолетах Е-ЗА
«Сентри».
* ПРОДОЛЖАЮТСЯ работы по созданию
для ВМС перспективного палубного самоле-
та согласно программе АТА (Advance
Tactical Aircraft), которому присвоено обоз-
начение А-12. В конструкции данного са-
молета будет широко применена техноло-
гия «сгелт». Планируется оснастить его дву-
мя двигателями (модификации F404 фирмы
«Дженерал электрик»). Для полномасштаб-
ной разработки образца создан консорци-
ум «Дженерал дайнзмикс» и «Мандоннелл
Дуглас». На эти цели ему выделено 4 млрд,
379 млн. долларов, а всего программа АТА
оценивается в 45 млрд, долларов. Для мор-
ской пехоты предполагается закупить 450 —
500 самолетов А-12, которые заменят штур-
мовики А-6Е «Интрудер». Первые полеты
нового самолета намечены на 1995—1996
годы.
ВВС изучают возможность использова-
ния одной из модификаций самолета АТА
для замены истребителя-бомбардировщика
F ill и в качестве дополнения к F-15E.
* ПЕРЕДАН ВМС в октябре 1988 года пос-
ле расконсервации (начата в 1986 году), ре-
монта и модернизации линейный корабль
ВВ64 «Висконсин». Его вооружение: восемь
четырехконтемнерных защищенных ПУ для
КР «Томагавк», четыре четырехнонтейнер-
ные ПУ ПКР «Гарпун», три 406-мм трехору-
дийные и шесть 127-мм двухорудийных ба-
шенных артустановон, четыре 20-мм ЗАК
«Вулкан-Фаланкс». Из четырех линкоров
два приписаны н Атлантическому флоту и
два — н Тихоокеанскому.
* ЗАКАЗАНО для ВВС национальной гвар-
дии шесть турбовинтовых транспортных са-
молетов «Метро-3». Эти самолеты выпуска-
ются американской фирмой «Ферчайлд».
Каждый из них может перевозить около 2 т
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА
груза или 19 человек личного состава. В
ВВС страны самолет «Метро-3» получил
обозначение С-26С.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
* СОВЕРШИЛ первый испытательный по-
лет продолжительностью 40 мин в нонце
сентября 1988 года истребитель-штурмовик
«Си XappMep-FRS.2» (модернизированный ва-
риант FRS.1). Самолет оснащен новой РЛС
«Блу Виксен», а также имеет на вооружении
управляемые ранеты AIM-120A класса «воз-
дух — воздух». Первоначально планируется
приобрести для авиации ВМС десять таких
машин.
* ЗАКОНЧЕНА модернизация авиабазы
Лиминг (графство Йоркшир), которая ранее
использовалась для учебно-тренировочных
полетов. На базе дислоцированы 11-я и
23-я эскадрильи ВВС, оснащенные истреби-
телями «Торнадо» F.3.
* ПРОВЕДЕНЫ пробные пуски нового ва-
рианта противокорабельной ракеты «Си
Скьюа», созданного фирмой «Бритиш аэ-
роспейс» для установки на надводных ко-
раблях и катерах.
ФРГ
* УТВЕРЖДЕН ПРАВИТЕЛЬСТВОМ бюджет
министерства обороны в размере 53,3
млрд, западногерманских марок. По сравне-
нию с текущим годом ассигнования воен-
ному ведомству запланировано увеличить
на 3,8 проц,
* ПЛАНИРУЕТСЯ для замены эскадренных
миноносцев УРО типа «Гамбург» построить
к 1994—1995 годам четыре фрегата УРО но-
вого проекта 123. Они будут вооружены ус-
тановкой вертикального пуска для стрельбы
ЗУР «Стандарт», ПКР «Гарпун» и «Экзосет»,
ПЛУР АСРОК. Эсминцы УРО типа «Лютьенс»
предполагается заменить в 90-х годах тан
называемыми стандартными фрегатами
НАТО (в ФРГ обозначаются как проект
124). Руководство НАТО рассчитывает иметь
в составе объединенных ВМС 58 таних ко-
раблей.
* ОТКАЗЫВАЕТСЯ служить в вооружен-
ных силах значительная часть призывни-
ков. С января по июнь 1987 года количест-
во заявлений с просьбой о замене воинской
службы обязательной работой в граждане^
ном секторе составило около 32 400, а за
первую половину 1988-го — более 37 790.
В сентябре текущего года численность за-
падногерманских граждан, отказывающих-
ся от службы в бундесвере, превысила 70
тыс. человек. Представители органов, зани-
мающихся набором личного состава, опаса-
ются, что до конца 1988 года число таких
лиц может достигнуть 100 тыс,
ФРАНЦИЯ
* ПРОЕКТ БЮДЖЕТА министерства оборо
ны на 1989 год предусматривает выделение
ассигнований на военные цели в размере
182,5 млрд, франков. Средства, отпускаемые
на закупки оружия и военной техники, дол-
жны возрасти с 90,8 млрд, франков в теку-
щем году до 93,0 млрд, в 1989-м.
* ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ включить в смешан-
ную франко-западногерманеную бригаду,
формирование которой начато в октябре
1988 года, броненавалерийский и мотопе-
хотный полни из состава «сил быстрого раз-
вертывания» с последующей их передисло-
кацией в ФРГ.
* ПОСТАВЛЕНО сухопутным войскам 350
автомобилей TRM 10 000 высокой проходи-
мости (колесная формула 6x6). Они пред,
назначены для буксировки 155-мм гаубиц и
оборудованы боеукладнами для снарядов и
гидравлическим подъемным краном. По
оценке специалистов, общая потребность
сухопутных войск в этих машинах состав-
ляет 1500 единиц.
91
* ЗАКАЗАНЫ в США четыре еогнно тран.
споргных самолета С-130 «Геркулес», посту-
пление которых на вооружение ожидается
в 1989 году. Три таких самолета поставле-
ны в 1987 году, еще три — осенью 1988-го.
Общая потребность военно-транспортной
ьвиации страны в самолетах С-130 состав-
ляет 12 машин.
ИТАЛИЯ
* РАССМАТРИВАЕТСЯ вопрос о приобре-
тении для ВВС страны 40 самолетов «Тор-
надо» в варианте истребителя-перехватчика
(«Торнадо-ADV»), В случае его положитель-
ного решения поставки этих самолетов пла-
нируется осуществить в течение 1991 —
1992 годов.
ЗАВЕРШЕНА модернизация эскадрен-
ного миноносца УРО D550 «Ардито», в ре-
зультате которой корабль в настоящее вре-
мя имеет на вооружении: ПКРК «Тезео» (во-
семь ракет «Отомат»), ЗРК «Тартар» (36 ЗУР
«Стандарт») и «Альбатрос» (ЗУР «Аспид»),
одну 327-мм и четыре 76-мм одноствольные
артустановки, два трехтрубных 324-мм тор-
педных аппарата, два вертолета АВ-212 ASW.
Модернизацию второго однотипного кораб-
ля — D551 «Аудаче» — планируется завер-
шить до 1990 года.
НИДЕРЛАНДЫ
* СПУЩЕН НА ВОДУ фрегат УРО F827
«Карел Доорман» — головной корабль про-
екта М в серии из восьми единиц. Его пере-
дача флоту намечена на середину 1990 го-
да. Еще три фрегата строятся на стапелях,
а на постройку остальных выдан заказ.
ИСПАНИЯ
* ОБЪЯВЛЕНО О СОЗДАНИИ военно-про-
мышленными фирмами КАСА, «Басан»,
«Санта Барбара» и ИНИСЕЛ консорциума
«Ибермиссайл». Его руководство планирует
к 1992 году разработать и начать производ-
ство собственных ПТУР малой (800 —1000
м) и большой (до 5000 м) дальности.
КАНАДА
* СООРУЖАЕТСЯ в монреальском аэропор-
ту Мирабель центр по обслуживанию и ре-
монту самолетов CF-18 нанадсних ВВС. Круп-
нейшее сооружение этого центра — ангар,
в котором одновременно могут обслуживать-
ся десять истребителей. Строительные рабо-
ты предполагается завершить в конце 1989
года.
* БЫЛА ОСУЩЕСТВЛЕНА срочная пере-
броска восьми тактических истребителей
CF-18 из 433 тиаэ с авиабазы Баготвиль
(Квебек) на авиабазу Лар (ФРГ) 29 августа
1988 года в ходе учения «Талон сафари», В
составе 1-й канадской авиагруппы самолеты
в течение трех недель принимали участие
в учениях ОВС НАТО «Рефорджер» в Цент-
ральной Европе. Ранее основным районом
действий 433 тиаэ на Европейсном ТВД бы-
ла Северная Норвегия.
* НАМЕЧАЕТСЯ закупить в США 231 тор-
педу Мк46 мод. 5 на сумму 64 млн. амери-
канских долларов для вооружения надвод-
ных кораблей и противолодочных вертоле-
тов. В настоящее время испанские ВМС
имеют торпеды Мн 46 мод. 2.
НАТО
* ПРОИЗОШЛИ в сентябре 1988 года на
учении ОВС НАТО «Тим уорк-88» следующие
аварии. Американский таннодесантный ко-
рабль LST1190 «Боулдер» сел на мель. в
результате чего в Норвежское море выли-
лось около 1000 т дизельного топлива. Кос-
нулся грунта и вынужден был вернуться в
базу бельгийский фрегат УРО F913 «Вест-
хиндер». В штормовых условиях фрегат УРО
F127 «Пенелопа» ВМС Великобритании стол-
кнулся с канадским универсальным транс-
портом снабжения AOR510 «Призервер».
Английский корабль вынужден был возвра-
титься В ВМБ Девоипорт для ремонта.
ШВЕЦИЯ
* НАМЕЧАЕТСЯ приобрести для ВВС стра-
ны еще 12 усовершенствованных тактичес-
ких истребителей J-35J «Дранен» (сейчас
имеется около 60 самолетов этого типа),
J-35J является модернизированным вариан-
том самолета J-35f. В отличие от базовой
модели на нем установлены два дополни-
ЙЗ
тельных подкрыльевых пилона для подвески
оружия, усовершенствованные ИН система,
бортовая РЛС и другое оборудование.
* ДЛЯ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ ОХРАНЫ тер-
риториальных вод страны командование
ВМС планирует начать постоянное патрули-
рование прибрежных районов тремя самоле-
тами ПЛО типа CASA212, приобретенными
в Испании. Перед военно-морскими базамк
Карлскруна и Мускё устанавливаются про-
тиволодочные сети и ГАС.
САУДОВСКАЯ АРАВИЯ
* ЗАКАЗАНО для сухопутных войск 200
американских БМП М2 «Брэдли» (стоимость
около 400 млн. долларов). Поставки первых
машин планируется начать в 1990 году.
ПАКИСТАН
* ВОЕННЫЕ РАСХОДЫ страны за послед,
ние десять лет увеличились с 9,6 млрд, па-
кистанских рупий до 47,0 млрд.
* ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ взять в аренду у
ВМС США до восьми фрегатов типов «Гар-
сия» или «Брук» на срок пять лет. Ожида-
ется, что ежегодная арендная плата за все
корабли составит оноло 6,3 млн. американ-
ских долларов. В июне этого года в Соеди-
ненных Штатах было объявлено о выводе
в резерв шести фрегатов УРО типа «Брук»
и десяти фрегатов.
ЯПОНИЯ
* НАЗНАЧЕНЫ:
— командующим флотом вице-адмирал
М. Канасани;
— комендантом военно-морского района
Сасэбо внце-адмирал М. Сакума;
— комендантом военно-морского района
Майдзуру вице-адмирал С. Окабэ.
* НАМЕЧЕНО закупить у США пять само-
летов ДРЛО и управления Е-2С «Хокай» в
дополнение н пяти имеющимся в ВВС само-
летам данного типа. При этом планируется
три Е-2С получить в 1989 году, а два — В
1990-м.
* НАЧАЛОСЬ поступление на вооружение
ВВС страны новых учебно-тренировочных
самолетов Т-4, разработанных японской
фирмой «Кавасаки». Всего заказано 32 са-
молета Т-4 и предполагается приобрести
еще 20 машин.
* ПРОДОЛЖАЕТСЯ строительство эскад-
ренных миноносцев УРО типа «Асагири».
Из восьми кораблей в серии головной уже
в строю, DD152 «Ямагири», DD153 «Югири»
и DD154 «Амагири» завершают ходовые ис-
пытания, DD155 «Хамагири» спущен на во-
ду, два очередных достраиваются на пла-
ву, а восьмой заложен в Токио на судовер-
фи «Исикавадзима-Харима дзюкогё». Переда-
ча флоту всех семи эсминцев планируется
в 1989 — 1991 годах.
ТАИЛАНД
* ПОСТАВЛЕНЫ американской фирмой
«Дженерал дайнэмикс» ВВС страны первые
три самолета типа F-16 — один боевой
F-16A и два двухместных учебно-боевых
F-16B. Всего планируется приобрести 12 ма-
шин этого типа.
АВСТРАЛИЯ
* ПРОДОЛЖАЮТ поступать на вооруже-
ние ВВС страны новые американские так-
тические истребители F-18 «Хорнет» (к фев-
ралю 1988 года получено 38 таких машин).
Последний из 75 заказанных самолетов F-18
планируется передать в мае 1990 года.
* ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ переоборудовать че-
тыре транспортных самолета Боинг 707,
состоящих на вооружении австралийских
ВВС, в самолеты-заправщнки. Каждый из
них будет оснащен двумя подкрыльевыми
контейнерами с заправочным оборудовани-
ем. что позволит одновременно дозаправ-
лять в воздухе два истребителя F-18 «Хор-
нет».
ВЕНЕСУЭЛА
* ЗАКАЗАНО для сухопутный войск 100
колесных бронетранспортеров ЕЕ-11 «Уру-
ту» бразильского производства. Большая
часть машин будет оснащена двухместной
бронированной башней, С которой установ-
лена 90-мм пушка.
ПЕРЕЧЕНЬ ПУБЛИКАЦИЙ ЖУРНАЛА
В 1988 ГОДУ
ПЕРЕДОВЫЕ СТАТЬИ
На страже мира и социализма
По законам высокой бдительности
Курсом ускорения и перестройки
Партия — инициатор и ведущая сила
перестройки
Курсом XIX Всесоюзной конференции
КПСС
Сознательная воинская дисциплина —
основа высокой боевой готовности
Вооруженных Сил
Октябрь и новое политическое мышле-
ние
Идейная стойкость советских воинов
ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ,
ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ
С. Анжерский — «Силы быстрого раз-
вертывания» Великобритании
П. Москвин — Морально-психологиче-
ская подготовка личного состава
бундесвера
В. Алмазов — Западноевропейский
проект «Эврика»
В. Родин — Новый начальник управ-
ления национальной обороны Япо-
нии
И. Перов — Агрессивная сущность но-
вых концепций США и НАТО
В. Олейников — Совершенствование
управления войсками в Норвегии
В. Рощупкин —. Чили: режим на шты-
ках
В. Филиппов — Министр обороны США
Ю- Ерашов — Информационный импе-
риализм на службе НАТО
А. Цветное — Некоторые аспекты во-
енной разведки и контрразведки
Е. Шаламберидов — Система идеоло-
гической обработки в вооруженных
силах Италии
В. Карпов, Ю. Анютин — Система про-
граммного развития вооружений США
Ю. Седов, Л. Ярцев — Ближний Во-
сток: 40 трагических лет
И. Перов — США: разработка новой
стратегии
В. Алексеев — Безъядерные зоны —
важный фактор европейской без-
опасности
М. Михов — Работы в США над созда-
нием средств искусственного интел-
лекта в военных целях
С. Дуклов — Новый генеральный сек-
ретарь НАТО
М. Селиверстов — Основы Тылового
обеспечения объединенных воору-
женных сил НАТО
В. Москвин — Южная Корея: в духе
милитаризма и антикоммунизма
П. Владимиров — Новая академия в
бундесвере
Е. Долгополов - Региональные кон-
фликты: истоки и пути решения
В. Гребешков — Объединенное коман-
дование стратегических перебросок
вооруженных сил США
А. Петров — Распространение СПИДа
в вооруженных силах США
А. Владимиров — Новый министр обо-
роны ФРГ
М. Селиверстов — Основы тылового
обеспечения объединенных воору-
женных сил НАТО
О. Иванов — «Столетняя война» сио-
низма
1 П. Акимов — Военный аспект в раз-
2 витии биотехнологии
М. Каширин — Еврогруппа НАТО: курс
на милитаризацию
„ Л. Никитин — Средиземноморье в пла-
D нах США и НАТО
Ю. Омичев — Комитет начальников
8 штабов вооруженных сил США
В. Снегов — Военно-стратегическое
партнерство США, Японии и Южной
9 Кореи — угроза миру на Дальнем
Востоке
10 Н‘ Иванов — Идеологическая обработ-
1и ка в вооруженных силах Турции
12 В. Алипов, И. Водянин — Тренажеры
в армиях стран НАТО
в. Кожин — Маневры противников ев-
ропейской безопасности
А. Романов — Арктика в военных пла-
нах США
П. Москвин — Идеологическая обра-
1 ботка офицеров бундесвера
Н. Катин — Наемники в войсках ЮАР
в Намибии
1 М. Ржевсний — Американо-бельгий-
ское учение «Услинг-88»
1 В. Людчик — Вооруженные силы ФРГ
А. Алексеев — Военное присутствие
Великобритании за рубежом
В. Родин — «Белая книга по вопросам
обороны» Японии
2 С. Дуклов — информационно-пропаган-
дистский аппарат НАТО
2
2
3
3
3
4
4
5
5
5
5
6
6
е
7
7
7
7
8
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА
Г. Васильев — Сухопутные войска США
В. Костин — Подготовка офицерских
кадров сухопутных войск Японии
Н. Фомич — Танки армий капитали-
стических стран
И. Александров — Индивидуальный
приписанный резерв сухопутных
войск США
И. Александров — Организованный
резерв сухопутных войск США
И. Мишин — Сухопутные войска Ни-
дерландов
Б. Сафонов — Боевые машины пехо-
ты
В. Дмитриев — Американская верто-
летная система разведки и целе-
указания
В. Бобров _ Сухопутные войска Тур-
ции
И. Александров — Программа подго-
товки военнослужащих для подраз-
делений глубинной разведки сухо-
путных войск США
Е. Викторов — Бронетанковая техни-
ка Швейцарии
А. Филиппов — Американский винто-
вочный подствольный гранатомет
М203
В. Мосалёв — Батальон разведки и
РЭБ бронетанковой (механизиро-
ванной) дивизии США
Л. Сергеев — Переправочные сред-
ства армий стран НАТО
С. Анжерский — ПВО сухопутных
войск Великобритании
Н. Буруль — Тыловое обеспечение
бронетанковой (механизирован-
ной) дивизии США
8
8
8
9
9
10
10
10
11
11
11
11
11
12
12
12
12
1
1
1
1
2
2
2
2
3
3
3
3
4
4
5
5
93
В. Нелин — Итальянский боевой вер-
толет Л-129 «Мангуста»
Н. Жуков — Пакистанские мины
Г. Васильев — Армейская авиация
США
А. Мирошников — Бронетанковая те-
хника Японии
В. Викторов — ЗРК малой дальности
«Рапира-2000»
В. Федоров — Командование тыла
воздушно-штурмовой дивизии су-
хопутных войск США
В. Нестеренко — Легкие армейские
автомобили в странах НАТО
Ю. Белов — Обеспечение войск во-
дой в полевых условиях
В помощь командиру. Бронекавале-
рийский ескадрон, парашютно-де-
сантная и альпийская пехотная ро-
ты Франции
И. Александров — Подготовка офи-
церских кадров сухопутных войск
США
А. Ченулаев — Снайперские винтов-
ки армий капиталистических стран
И. Ванин — 1-я и 4-я механизирован-
ные дивизии США
М. Симанов, С. Благов — Армейская
авиация сухопутных войск Фран-
ции
А. Скородумов — Американские на-
земные средства радиосвязи мил-
лиметрового диапазона
Е. Викторов — Самоходная гаубица
G-6
В. Филиппов — Командующий сухо-
путными войсками США в Европей-
ской зоне
Ю. Грошев — Боевая подготовка в
сухопутнвх войсках США
А. Симаков — Механизированный
полк сухопутных войск Франции
Н. Фомич — Бронетанковая техника
ФРГ
А. Толин — Зенитная самоходная ус-
тановка «Эскортер-35»
А. Ковров — Сухопутные войска Да-
нии
С. Дуклов — 4-я аэромобильная ди-
визия Франции
Н. Жуков — Средства разведки и
преодоление минных заграждений
В. Бородаев, А. Кузвесов — Органи-
зация управления в дивизии сухо-
путных войск США
С. Анжерский — Войска специаль-
ного назначения сухопутных войск
Великобритании
С. Сергеев — Западногерманские пе-
рспективные АСУ огнем полевой
артиллерии
Е. Викторов — Бронетанковая техни-
ка Австрии
ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ
В. Кирсанов — Стратегическое ави-
ационное командование ВВС США
Л. Константинов — Камуфляжная
окраска авиационной техники
Д. Фигуровский —Повышение надеж-
ности авиационного радиоэлектрон-
ного оборудования
И. Чистяков — Тактике технические
характеристики основных боевых
самолетов ВВС капиталистических
стран
А. Краснов — Завоевание превосход-
ства в воздухе
П. Апагошин — Модернизация систе-
мы ПВО Норвегии
В. Филиппов — Применение компо-
зиционных материалов в авиастро-
ении
Н. Николаев — Американский экспе-
риментальный летательный аппарат
с Х-образным крылом
5
5
6
6
6
7
7
7
7
8
8
8
9
9
9
9
10
10
10
10
11
11
II
12
12
12
12
1
1
1
1
2
2
2
2
С. Дунлов — Аварийность в боевой
авиации ВВС Бельгии 2
В. Кириллов — Современный воздуш-
ный бой 3
А. Белов — Авиационные пушки 3
В, Сибиряков — Военно-воздушные
силы Португалии 4
Ю. Алексеев — Зарубежные верто-
летные двигатели 4
А. Осипов — Подготовка летчиков
истребителей ВВС Канады 4
У. Травин — Метеорологическое обе-
спечение ВВС США 5
П. Иванов — Бомбардировщик В-1В:
некоторые итоги первых лет экс-
плуатации 5
Ю. Алексеев — Зарубежные верто-
летные двигатели 5
Проверьте свои знания. Самолеты ка-
питалистических стран 5
Ю. Васильев, Г. Михалычев — Про-
тивовоздушная оборона НАТО на
Центрально-Европейском ТВД 6
А. Александров — Охрана и оборона
авиационных баз ВВС ФРГ 6
В. Прокофьев — Всепогодные систе-
мы оружия для поражения назем-
ных целей 6
В. Павлов — Оборудование судна сле-
жения за ракетами и космически-
ми объектами «Обзервешн Айленд» 6
Ю. Беляев — Радиопоглощающие ма-
териалы и технология «стелт» 6
В. Кондратьев — Военно-воздушные
силы Канады 7
В. Филиппов — Перспективные воз-
душно-космические самолеты 7
В. Уткин — Авиационные учения
«Коуп сандер» 8
Л. Монин — Новая методика психо-
физиологического отбора летчи-
ков 8
Н. Николаев — Работы в НАТО по
созданию перспективного военно-
транспортного самолета 8
Р, Казанцев — Системы радиолока-
ционного опознавания 8
Ю. Петров — Опознавательные зна-
ки самолетов и вертолетов ВВС
США 8
Д. Фигуровский — О совершенство-
вании системы наблюдения за воз-
душным пространством в НАТО 8
В. Кирсанов — Специальные учебно-
тренировочные эскадрильи ВВС США 9
П. Иванов — Американские самолеты
Fill 9
Ю. Петров — Опознавательные знаки
самолетов и вертолетов ВВС США 9 и 12
Г. Жданов — Военно-воздушные силы
Турции 10
В. Прокофьев — Перспективы разви-
тия управляемого оружия класса
«воздух — поверхность» 10
Ю. Алексеев — Винтовентиляторные
двигатели 10
В. Юрцев — Новый канадский учебно-
тренировочный самолет 10
Проверьте свои знания. Вертолеты ка-
питалистических стран 10
А. Краснов — Роль и место истреби-
тельной авиации в ПВО 11
Д. Величко — Английский истребитель
«Харриер-GR.S» 11
Д. Фигуровский — Авиационные борто-
вые средства радиосвязи 11
Ю. Картеничев, А. Петров — Боевой по-
лет истребителя и искусственный ин-
теллект 12
ю. Алексеев — Авиационные тренаже-
ры: состояние и перспективы разви-
тия 12
М. Шамшурин — Учение ВВС Велико-
британии «Элдер форест-88» 12
Е. мельнинов — Институт авиацион-
ной медицины ВВС ФРГ 12
94
боевой
2
воздуш-
ушки
.здушные
3
3
4
верто-
4
летчиков
4
ское обе-
5
цик В-1В:
лет экс-
5
е верто-
5
олеты ка-
5
— Про-
НАТО на
ВЦ
и оборона
г
ные систе-
ия назем-
6
6
е
судна сле-
эсмически-
а Айленд»
нощие ма-
гелт»
воздушные
е
е
7
вные воз-
1еты
:е
7
учения
8
яка
>ра
психо-
летчи-
8
) НАТО по
го военно-
8
радиолока-
8
пьные
[етов
зна-
ВВС
8
юршенство-
1ия за воз-
й в НАТО
-де учебно-
,и ВВС США
:е самолеты
8
9
9
ные знаки
;ВС США 9
шные силы
и
12
10
ивы разви-
тия класса
10
1тиляторные
10
.кий учебно-
10
гртолеты ка-
10
то истреби-
11
истребитель
11
энные борто-
11
— Боевой по-
ственный ин-
12
1ые тренаже-
ктивы разви-
12
ВВС Велико-
т-88»
12
'т авиацион-
Г
ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ
В. Хоменский — Главное командова-
ние НАТО в зоне пролива Ла Маны 1
Б. Тринчук — Лазеры для связи с под-
водными лодками ВМС США ... 1
Ю. Юрин — Новый японский эскадрен-
ный миноносец УРО 1
С. Мореход — Боевые корабли основ-
ных классов ВМС стран НАТО 1
Б. Азаров — Французские корабельные
радиолокационные станции 1
Ю. Кравченко — Состояние и основные
направления развития флотов стран
НАТО 2
Р. Дасаев — Радионавигационные си-
стемы ВМС США и других стран
НАТО 2
В. Лавров — Корабельные системы по-
становки пассивных помех 2
Ю. Юрин — Модернизация эскадрен-
ных миноносцев-вертолетоносцев ти-
па «Харуна» 2
Ю. Петров — Авианосцы резерва ВМС
США 2
С. Мореход — Боевые корабли основ-
ных классов капиталистических го-
сударств (без стран НАТО) 2
Ю. Кравченко — Состояние и основные
направления развития флотов стран
НАТО 3
А. Александров — Батальон морской
пехоты на боевых машинах 3
Р. Мочалов — Шведский береговой мо-
бильный противокорабельный ракет-
ный комплекс 3
Р. Мельников — Французская противо-
лодочная торпеда «Мурена» 3
В. Бурляев — Военно-морские силы
Турции 4
И. Алексеев — Форма одежды военно-
служащих морской пехоты США 4
Н. Старов — Английская корабельная
система «Си Фокс» 4
А. Бирюсов — Подвижное тыловое
обеспечение в ВМС стран НАТО 5
Ю. Петров — Атомные крейсера УРО 5
Р. Федорович — Новый японский про-
тиволодочный вертолет 5
В. Мосалёв — Дистанционно управляе-
мый подводный аппарат «Сопро» 5
А. Георгиев — Организация полетов на
авианосцах ВМС США 6
П. Середюшин — Бортовые автомати-
зированные системы боевого управ-
ления подводных лодок 6
Н. Старов — Американские корабель-
ные радиолокационные станции 6
В. Чертанов — Надводные силы в со-
ставе ВМС США 7
В. Пархоменко, Ю. Пелевин — Особен-
ности акустической защиты атомных
подводных лодок ВМС США 7
Р. Федорович — Авиация ВМС Японии 8
Н. Мехоношин — Разраб отка дирижаб-
ля ДРЛО для ВМС США 8
А. Марков — Средства связи крейсе-
ров УРО типа «Тикондерога» 8
А. Иванов — Американский противо-
лодочный вертолет SH-60F 8
Б. Болгурцев, В. Катенин — Использо-
вание достижений океанографии
для ВМС США 9
О. Моисеенков — Модернизация ре-
зервной системы СДв связи ТАКАМО 9
Р. Федорович — Авиация ВМС Японии 9
В. Середюшин — Перспективная кора-
бельная автоматизированная система
боевого управления для ВМС Вели-
кобритании g
Ю. Галкин — Северо-Восточная Атлан-
тика в планах НАТО 10
Б, Поярков — Корабельные мульти-
плексные линии передачи данных 1о
В. Николаев — Зенитный артиллерий-
ский комплекс «Тринити» ю
И. Хурс — Океанские и морские ком-
муникации в планах США и НАТО 11—12
Ю. Юрин — Развитие военно-морских
сил Японии 11
Ю. Петров — Американские тральщи-
ки — искатели мин типа «Авенджер» 11
Ю. Кравченко — Крейсера военно-мор-
ских сил стран НАТО 11
Ю. Петров — Эскадренные миноносцы 12
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА
Ю. Штоков — Ассигнования на про-
грамму оснащения вооруженных сил
Франции на 1987—1991 годы 1
В, Смирнов — Взаимодействие госу-
дарства и военной промышленности
в европейских странах НАТО 2
Д. Нилов — Военное производство в
Бельгии з
Е. Анатольев — Людские ресурсы США
и их использование в военных целях 4
Н, Шевченко — Расходы министерства
обороны США на технические сред-
ства обучения 5
Г. Горносталвв — От устранения де-
фектов к их предотвращению (меро-
приятия по повышению надежности
американской военной продукции) 5
Д. Нилов — Сотрудничество стран
НАТО в области военных НИОКР в
Л. Панкова — Военно-космический бюд-
жет США в 80-е годы: динамика,
структура 7
Е. Зубров, В. Ефремов — Проект воен-
ного бюджета США на 1989 финансо-
вый год 8
Ю. Шангин — Наращивание ракетно-
ядерного арсенала Великобритании 8
Н. Воронов, Л. Борисов — Военные рас-
ходы основных европейских стран
НАТО в 1988 году 9
Н. Воеводин — Ремонтная база броне-
танковой промышленности ФРГ 10
Ю. Мальков — Военная помощь США
иностранным государствам 11
М. Ципоруха — Судоремонтная база
ВМС США 12
ИНФРАСТРУКТУРА
(. Элин — Турция (Физико-географиче-
ские условия, государственное уст-
ройство, экономика, элементы ин-
фраструктуры) 1
А. Горносталев — Пути сообщения и
транспорт стран Аравийского полу-
острова 2
А. Белнин, Г. Гужавин — Основные
нефтепроводы Италии 3
В. Родин — Подводный железнодорож-
ный тоннель Сэйкан 3
И. Данильченко, С. Никитин — Обеспе-
чение горючим вооруженных сил
Франции 4
В. Маслов — Объекты ВМС США в бух-
те Субик 4
А. Горносталев — Пути сообщения и
транспорт Израиля 5
В. Черемушкин — Восстановление
взлетно-посадочных полос на аэрод-
ромах ВВС Великобритании 5
В. Емельянов — Гражданская оборона
Бельгии 6
П. Апагошин — Швейцарский тоннель
Зонненберг — «крупнейшее бомбо-
убежище в Западной Европе» 6
В. Элин, Ю, Королев — Инфраструкту-
ра НАТО на европейских ТВД 7
В. Емельянов — Парижская бригада
противопожарной охраны 7
А. Мельников — Возможности портов
европейских стран НАТО по обработ-
ке контейнеров 8
И. Мысюк — Взгляды на гражданскую
оборону п США 9
В. Элин — Население стран — членов
Совета сотрудничества арабских го-
сударств Персидского залива 9
12
S5
В. Черемушник — Усиление активно-
сти вооруженных сил Канады в се-
верных районах 10
В. Куликов — Пути сообщения и транс-
порт Южной Кореи 11
В, Элин — Дооборудование аэродрома
Сторновей ВВС Великобритании 11
А, Алексеев — Италия (Военно-геогра-
фическое описание) 12
СООБЩЕНИЯ, СОБЫТИЯ, ФАКТЫ
Рост поставок истребителей F-16 ☆
Многоцелевая бронированная машина
«Пума» * Новые назначения в НАТО
Реорганизация ПВО ВВС ФРГ * Амери-
канский БТР M113A3 Ж Производство
вертолета «Пума» в ЮАР * Амери-
риканская система МАТКАЛС # Ве-
ликобритания наращивает расходы
на гражданскую оборону Ж Новые
назначения
3-я и 8-я механизированные дивизии
США * Португальская бригада в
НАТО & Новый многоцелевой верто-
лет ЕН-101 * Перспективная кабина
французского истребителя «Ми-
раж-2000» * Новые назначения в
НАТО .
учение вооруженных сил Великобрита-
нии «Пёрпл уорриор» * Легкая бро-
нированная машина ЕЕ-Т4 «Огум» Ж
Новые назначения
1-я и 3-я бронетанковые дивизии США
* Шагающий вездеход * Проект аме-
риканского истребителя «Эджайл
Фалкон» * Реорганизация военно-
морских районов Японии Л* Амери-
канский беспилотный летательный
аппарат «Пойнтер»
Самолет ДРЛО для ВВС Швеции * Лег-
кий американский вертолет «Белл-
406CS» * Береговая охрана ФРГ
Бельгийская бронированная машина
«Кобра» Устройство для минных
постановок с подводных лодок &
Новые назначения в США
Южнокорейский танк «88» * Новый
американский военно-транспортный
самолет ☆ Подвижные колонны в
гражданской обороне Франции ☆ Но-
вая ГАС для боевых пловцов ☆ Но-
вые назначения в НАТО
Учение английских «сил быстрого раз-
вертывания» * Новые задачи для са-
молетов «Альфа Джет» & Новый анг-
лийский самолет ☆ Размещение про-
тивокорабельных ракет в Иране ☆
Новые назначения
Учение мобильных сил НАТО & Италь-
янская боевая бронированная маши-
на В-1 «Кентавр» * Самолеты «Тор-
надо» в ВВС Великобритании & Но-
вый американский беспилотный ле-
тательный аппарат * Американская
ловушка торпед Мк2 * Новые наз-
начения
Реорганизация пехотных дивизий су-
хопутных войск Японии Ж Швей-
царская зенитная установка GDF-005
Ж Фирма «Зингер» тренирует эки-
пажи С-130 ☆ Планы создания новой
РЛС на полигоне Кваджалейн ☆ По-
лу погруженный телеуправляемый
искатель мин * Новый начальник
УНО Японии
Соединение ВМС НАТО для действий
«по вызову» на Средиземном море
Итало-бразильский истребитель
АМХ * Начальник главного штаба
ВВС Португалии
ЦВЕТНЫЕ ВКЛЕЙКИ
Л* Камуфляжная окраска боевых само-
летов * Расчет ПТРК «Тоу» на ог-
невой позиции * Западногерманский
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
основной боевой танк «Леопард-2»
й- Крейсер УРО CG52 «Банкер Хилл»
типа «Тнкоидерога» и эскадренный
миноносец УРО DDG46 «Пребл» типа
«Кунц» ВМС США I
☆ Американский гусеничный броне-
транспортер M113A3 * Японский
эскадренный миноносец УРО DD151
«Асагири» * Модернизированный
эскадренный миноносец-вертолетоно-
сец DDH14X «Харуна» ВМС Японии &
Французский истребитель-перехват-
чик «Мираж-2000С» 2
й Швейцарский танк Pz68 * Фрегат
УРО F94 «Брейв» типа «Бродсуорд»
ВМС Великобритании * Западногер-
манский легкий штурмовик «Альфа
Джет» # Схема тоннеля Сэйкан 3
* Самолеты ВВС Португалии * Бра-
зильский танк ЕЕ-Т1 «Озорио» * Па-
ромно-мостовая машина француз-
ского самоходного понтонного парка
EFA * Фрегат УРО F240 «Явуз» ВМС
Турции 4
Ж Американский стратегический бом-
бардировщик В-1в ☆ Японский про-
тиволодочный вертолет SH-60J ☆
Американский атомный крейсер УРО
CGN9 «Лонг Бич» * Итальянский
боевой вертолет А-129 «Мангуста» 5
Японский танк «74» * Американ-
ский истребитель-перехватчик F-15A
«Игл» Ж Самолет ДРЛО «Метро-AEW»
ВВС Швеции Ж Американский много-
целевой авианосец GV41 «Мидуэй» 6
☆ Самолеты ВВС Канады tie Бельгий-
ская гусеничная бронированная ма-
шина «Кобра» * Английский легкий
армейский автомобиль «Сандрин-
гем-6» * Отряд боевых кораблей
ВМС НАТО на учениях в Атлантике 7
tie Южнокорейский танк «88» tfr Само-
леты и вертолеты ВМС Японии *
Средний военно-транспортный само-
лет С-160 «Трансалл» ВВС Франции 8
tie Южноафриканская 155-мм самоход-
ная гаубица G-6 * Истребитель F-5E
«Тайгер-2» из эскадрильи «агрес-
сор» * Тактический истребитель
F-111C ВВС Австралии * Японские
55- и 127-мм неуправляемые авиа-
ционные ракеты и противолодочная
торпеда с активным акустическим
самонаведением типа 73 9
л Английский истребитель-перехват-
чик «Торнадо-F.S» * Итальянская ко-
лесная (8x8) бронированная маши-
на В-1 «Кентавр» * Западногерман-
ская боевая разведывательная ма-
шина «Лукс» ☆ Фрегат уРО F99
«Корнуолл» типа «Бродсуорд» ВМС
Великобритании 10
* Швейцарская спаренная 35-мм зе-
нитная установка GDF-005 * Крей-
сера военно-морских сил стран НАТО
Английский тактический истреби-
тель с вертикальным и коротким
взлетом и посадкой «Харриер-СР,5» 11
* Западногерманская боевая машина
пехоты «Мардер» ☆ Американский
тактический истребитель F-15E *
Тактические истребители АМХ #
Японский эскадренный миноносец
УРО DDG172 «Симакадзэ» типа «Ха-
такадзэ» 12
ИНОСТРАННАЯ ВОЕННАЯ
ХРОНИКА 1 — 12
ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ
Встречи с воинами Краснознаменного
Закавказского военного округа 6
Редакция журнала у воинов-ленин-
градцев 1 о
Перечень публикаций журнала в 1988
году 12
Сдано в набор 26.10.88 г.
сЪонмят 70х 1081Аб- Высокая печать.
Цена 70 копа
Подписано к печати 7.12.88 г. Г-21721
Условно-печ. л. 7 + вкл. ’Д печ. л. Учетно-изд. л. 9,5.
Зак. 2168
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда»
Москва. Д-317, Хорошевское шоссе, 38,
96
7еопард-2»
нер Хилл»
типа
тй броне-
Японский
УРО DD151
:ртолетоно-
Японии *
ь-перехват-
Фрегат
•родсу орд»
ак «Альфа
Зэйкан
ии W Бра-
рио» ☆ Па-
ф ранцу з-
ного парка
Явуз» ВМС
.Ж:
еский бом-
нский про-
SH-60J *
эейсер УРО
Американ-
.тчик F-15A
«Тетро-AEW»
2КИЙ МНОГО-
<Мидуэй»
* Бельгий-
ванная ма-
кий легкий
«Сандрин-
кораблей
Атлантике
3» * Само-
Японии *
тный само-
3 Франции
м самоход-
5итель F-5E
ьи «агрес-
• Закончена модернизация американской фирмой „Локхид" первого
из шести закупленных португальскими ВВС базовых патрульных само-
летов Р-ЗВ „Орион". Остальные пять машин будут модернизированы
в Португалии на государственном авиационном предприятии. После
проведения работ, в ходе которых самолеты оснащаются усовершенст-
вованным противолодочным и навигационным оборудованием, повыша-
ющим их боевые возможности, они получают обозначение Р-ЗР.
На снимке: первый базовый патрульный самолет Р-ЗР ,,Орион"
ВВС Португалии.
к Японские
емые авиа-
тволодочная
:устическим
ib-перехват-
ьянская ко-
нная маши-
ельная ма-
УРО F99
2уорд» ВМС
35-мм зе-
05 * крей-
стран НАТО
ий истреби-
коротким
jpnep-GR.5»
$ая машина
• В сухопутных войсках Норве-
гии испытана мобильная им-
пульсно-доплеровская РЛС „Жи-
раф" 50 АТ (норвежское обоз-
начение NO/MPY-1), созданная
шведской фирмой „ Эриксон".
Она предназначена для обнару-
жения и сопровождения воздуш-
ных целей с выдачей соответст-
вующих данных боевым расче-
там переносных ЗРК RBS-70.
Станция смонтирована на сочле-
ненном плавающем гусеничном
транспортере Bv-208. Ее антенна
установлена на складной мачте
с гидроприводами (максималь-
ная высота подъема 7 м) . Приня-
тие данной РЛС на вооружение
норвежской армии ожидается в
1990 году.
F-15E *
АМХ *
миноносец
типа «Ха-
ли
1-12
НАЛЫ
овнаменного
инов-ленин-
нала в 1988
Г-21721
• четно-изд. л. 0,5.
Зак. 2168
• Для ВМС Великобритании
разработана новая модификация
ЗРК м.алой дальности „Си Вулф"
(GWS-26 мод. 2) с облегченной
четырехконтейнерной пусковой
установкой. Ее масса в снаря-
женном состоянии снизилась с
7,5 до 2,5 т по сравнению с
обычной шестиконтейнерной ПУ.
ЗРК данной модификации плани-
руется установить на трех легких
авианосцах типа „Инвинсибл"
(четыре ПУ и две РЛС управле-
ния ракетной стрельбой 911)
и четырех эскадренных минонос-
цах УРО типа „Шеффилд" (под-
группа 3, по две ПУ и РЛС) в
ходе их модернизации.
На снимке: пуск ЗУР
„Си Вулф" с четырех контейнер-
ной ПУ во время испытаний.
' 70340
Читайте в ближайших
номерах нашего журнала
Надежный щит Родины (передовая статья)
Высокая бдительность, постоянная боеготовность (передовая статья)
* * *
Вооруженные силы Соединенных Штатов Америки
Организация военно-научных исследований в США
Боевая подготовка в сухопутных войсках США
Радиоэлектронное оборудование бомбардировщика В-1 В
Вычислительная техника в вооруженных силах США
Многофункциональная система оружия „Иджис"
Контейнерные перевозки в интересах сухопутных войск США на ТВД
Военно-морские силы Великобритании
Катапультируемые кресла английской фирмы „Мартин — Бейкер"
Сухопутные войска ФРГ
Внешние отличительные признаки кораблей ВМС ФРГ
Военная печать ФРГ
Бронетанковая техника Франции
Французская АСУ ПВО „Стрида-2 '
Греция (Военно-географическое описание)
Военно-воздушные силы Греции
Кораблестроение в Турции
Сухопутные войска НАТО на Центрально-Европейском ТВД
Корабельные зенитные артиллерийские комплексы ВМС стран НАТО
Служба радиационной разведки и дозиметрического контроля ГО стран НАТО
Военная промышленность Скандинавских стран
Военно-морские силы Израиля
Форма .одежды военнослужащих Израиля
Японский флот
Вооруженные силы Южной Кореи
Повышение живучести танков
Выживаемость авиации при ведении боевых действий
Противолодочное минное оружие и его применение
Бронированные ремонтно-эвакуационные машины
Малогабаритные станции спутниковой связи
Корабельные торпеды
Восстановление движения по военным дорогам и преодоление труднопроходимых
участков местности
Зарубежное военное обозрение, 1988, № 12, 1—96
х
I
<
- - — <