/
Текст
ISSN 0134 -92IX
ЗАРУБЕЖНОЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
—
★ИИ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
10. 1986 СОДЕРЖАНИЕ
ОКТЯБРЬ ----------------------—------
Под знаменем Октября 3
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ВОЕННО ПРАКТИЧЕСКИЙ ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ, ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ В. Лобов — Военная хитрость И. Кузьмин — Вооруженные силы Уруг- вая С. Дуклов — Новый начальник штаба ОВС НАТО в Европе В. Гаврилович — Психологическая под- готовка личного состава армий им- периалистических государств 7 13 14 15
ЖУРНАЛ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА А. Васильев — Сухопутные войска Бельгии Н. Фомич — Танковые тренажеры 19 23
СОЮЗА ССР И. Александров — Переподготовка ре- зервистов сухопутных войск США 31
Проверьте свои знания. Самоходные артиллерийские установки армий капиталистических стран 32
Издается ВОЕННО-
с 1921 года ВОЗДУШНЫЕ силы
Издательство
«Красная звезда»
МОСКВА
Е. Сергеев — Боевое применение УР
«Мейверик» 33
Ю. Алексеев —Учебно-тренировочные
и учебно-боевые самолеты ВВС
капиталистических стран 37
А. Николаев — Самолеты С-130 в ВВС
Японии 48
1
ВОЕННО- МОРСКИЕ СИЛЫ Ю. Петров, Б. Тюрин — Противомин- ные корабли ВМС стран НАТО В. Катенин — Некоторые особенности навигационного обеспечения ВМС в 90-е годы Ю. Межуев, С. Межуев — Инженер- ные подразделения морской пе- хоты США Н. Старов — Американские корабель- ные средства связи 49 56 58 62
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА, ИНФРАСТРУКТУРА В. Митрич — Австралия (Физико-ге- ографические условия, государст- венное устройство, экономика, элементы инфраструктуры, воору- женные силы) В. Петров — «Ассоциация промыш- ленников по вопросам националь- ной безопасности» 63 71
СООБЩЕНИЯ, СОБЫТИЯ, ФАКТЫ Бомбардировщики В-1 В на авиабазе Дайс * Строительство ПЛАРБ систе- мы «Трайдент» в Великобритании * 6-я легкая пехотная дивизия США * Западногерманский сапер- ный танк * Программа перевооруже- ния ВВС Японии ЗРК «Патриот» * Ра- зогревающая упаковка для консерви- рованной пищи * Председатель воен- ного комитета НАТО 75
ИНОСТРАННАЯ ВОЕННАЯ ХРОНИКА 79
ЦВЕТНЫЕ ВКЛЕЙКИ * Западногерманский саперный танк «Пионирпанцер-2» * Учебно-тренировочные и учебно-бое- вые самолеты ВВС капиталистических стран * Голландский тральщик — искатель мин М853 «Хаарлем»
Статьи советских авторов и хроника подготовлены по материалам иностранной
печати. В номере использованы иллюстрации из справочников «Джейн» и журналов:
«Авиэйшн уик энд спейс текнолоджи», «Армада Интернэшнл», «Вертехник», «Де-
фенс», «Джейн’с дефенс уикли», «Зольдат унд техник», «Интернэшнл дефенс ревью»,
«Милитэри текнолоджи», «Нэйви ньюс», «Острэлиан авиэйшн», «Просидингс».
Во всех случаях полиграфического брака в экземплярах журнала просим обра-
щаться в типографию издательства «Красная звезда» по адресу: 123826, ГСП, Москва,
Д-317, Хорошевское шоссе, 38; отдел технического контроля, тел. 255-28-34.
Всеми вопросами подписки и доставки журнала занимаются местные и областные
отделения «Союзпечати».
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: И. И. Бугров (главный редак-
тор), Н. А. Бурмистров, В. С. Диденко, В. А. Кожевников,
Г. И. Пестов (зам. главного редактора), А. К. Слободенко,
Н. И. Староверов, Л. Ф. Шевченко, Л. И. Шершнев.
Адрес редакции:
103160, Москва. К-160.
Телефоны: 293-01-39,
293-64-37.
Художественный редактор Л. Вержбицкая.
Технический редактор Н. Есакова.
2
© «Зарубежное военное обозрение», 1986.
ПОД ЗНАМЕНЕМ ОКТЯБРЯ
ЛЕТ назад зардело над нашей планетой знамя Велиного Октября, озаряя
поворот человечества к социализму и коммунизму, провозглашая новую
эпоху на земле, цивилизацию совершенно нового типа. Родилось первое в мире го-
сударство рабочих и крестьян. В невероятно трудной, жесточайшей борьбе победило
бессмертное ленинское учение. Оно стало прочным фундаментом теоретической и
практической деятельности Коммунистической партии — вдохновителя и организа-
тора всех наших побед.
Совсем недавно мы стали свидетелями нового выражения силы партии, ее твор-
ческой мудрости и неутомимой энергии, которые ярко проявились на XXVII съезде
КПСС. Под воздействием его решений в стране царит атмосфера небывалого подъема
трудовой и общественно-политической активности, деловитости. Советские люди вдох-
новенно решают задачи перестройки, ускорения социально-экономического развития
всех отраслей народного хозяйства, повышения научно-технического прогресса. На
XXVII съезде КПСС принята новая редакция Программы партии. В ней подчеркивает-
ся: «Великая Октябрьская социалистическая революция стала переломным событием
всемирной истории, определила генеральное направление и основные тенденции ми-
рового развития, положила начало необратимому процессу — смене капитализма но-
вой, коммунистической формацией».
Давайте осмыслим пройденный путь. Мы вправе гордиться тем, что именно у
нас, в стране первопроходцев истории, в неимоверно трудных условиях капиталисти-
ческого окружения за короткий срок построен социализм, утвердился новый тип го-
сударственности.
Под руководством ленинской партии советский народ с честью отстоял свои ре-
волюционные завоевания в годы гражданской войны и разрухи, хотя в те чрезвычай-
но сложные и трудные времена потоком лились со страниц буржуазных газет проро-
чества о скором падении Советской России. На практике подтвердился тезис Влади-
мира Ильича Ленина о том, что никогда не победить народ, который отстаивает свою
власть, власть трудящихся.
Первые пятилетии... Индустриализация страны, коллективизация сельского хо-
зяйства, культурная революция — эти задачи трудящиеся Страны Советов решали
под руководством партии с невиданным энтузиазмом. Под знаменем Октября было
покончено с национальным гнетом и неравноправием наций и народностей.
С особой полнотой ратный и трудовой подвиг советского народа раскрылся в
годы Великой Отечественной войны. Вдохновителем и организатором победы над гер-
манским фашизмом и японским милитаризмом вновь явилась ленинская партия ком-
мунистов. Она своей неутомимой и многогранной деятельностью обеспечила прочное
единство армии и народа, фронта и тыла. И потом, используя преимущества социали-
стической системы, КПСС мобилизовала все ресурсы общества, направила патриотиче-
ский и трудовой энтузиазм народа-победителя на восстановление хозяйства и даль-
нейший рост экономики. В считанные годы наша страна залечила тяжелые раны вой-
ны, значительно укрепила свой экономический, научно-технический и оборонный по-
тенциал, упрочила международные позиции. Социализм в СССР победил полностью и
окончательно.
Под знаменем Октября дорогой созидания социализма и коммунизма идут сегод-
ня сотни миллионов людей. Революционизирующее воздействие Великой Октябрьской
социалистической революции на ход истории с каждым днем усиливается. Всемирно-
исторический процесс социального освобождения ознаменовался после разгрома гер-
манского фашизма и японского милитаризма свержением власти эксплуататоров в ря-
де стран Европы, Азии, а затем и в Америке. Социализм превратился в мировую си-
стему, утвердился на огромных пространствах земли.
Успешное претворение в жизнь идей Октября в Советском Союзе является осно-
вой возрастающего могущества и расцвета социалистического содружества. Под руко-
водством своих коммунистических и рабочих партий, сплоченных на основе принци-
пов марксизма-ленинизма и социалистичесногв интернационализма, народы братских
3
стран строят развитой социализм, демонстрируя всему миру безграничные созидатель-
ные возможности труда, освобожденного от эксплуатации. Содружество социалистиче-
ских стран олицетворяет собой новые, небывалые в истории отношения полного рав-
ноправия, братской взаимопомощи, всестороннего сотрудничества во имя общих це-
лей. Оно стало могучим фактором социального прогресса, несокрушимым оплотом всех
сил мира, демократии и социализма.
Потерпел крах колониализм —- свыше 100 государств Азии, Африки, Латинской
Америки сбросили с себя ярмо колониальной и полуколониальной зависимости. И с
каждым прожитым годом борьба главных движущих сил современного общественного
развития — мирового социализма, рабочего и коммунистического движения, народов
освободившихся государств, массовых демократических движений — против империа-
лизма, его политики агрессии и угнетения, за демократию и социальный прогресс об-
ретает все больший размах на нашей планете. Движение человечества к социализму
и коммунизму неодолимо.
Большой и славный путь прошла Страна Советов за 69 послеоктябрьских лет.
Во всех сферах нашей экономики безраздельно господствует общественная социали-
стическая собственность. Упорный труд народа, крупные достижения в экономичес-
кой, политической и социальной сферах, науке и культуре вывели страну Октября на
новые исторические рубежи, открывшие этап развитого социализма. Историческим
достижением социализма явилось установление военно-стратегического паритета меж-
ду СССР и США, Организацией Варшавского Договора и НАТО. Оно упрочило позиции
СССР, стран социализма и всех прогрессивных сил, опрокинуло расчеты агрессивных
кругов империализма на победу в мировой ядерной войне. В сохранении этого равно-
весия — серьезный фактор обеспечения мира и международной безопасности.
Да, империализм сопротивляется, неистовствует, идет на разного рода коварные
ухищрения, угрозы, прямое вооруженное вмешательство. Но никакие экономические
блокады и идеологические диверсии, ни развязывание военных конфликтов, гонка
вооружений и другие акции не могут нас сбить с верного пути, с дороги Октября.
СССР производит сегодня больше, чем любая другая страна в мире, стали и чугуна,
нефти и газа, станков, тракторов, комбайнов и других видов продукции. На экономи-
ческой карте Родины появились мощные производственные комплексы, энергетиче-
ские линии, оросительные системы. Поистине небывалых темпов и размаха достигло
жилищное строительство. Еще дальше продвинулись мы по пути преодоления сущест-
венных различий между городом и деревней, между физическим и умственным тру-
дом. На основе сближения наций и народностей сформировалась новая, невиданная в
истории социальная и интернациональная общность людей — советский народ. Она
укрепляет в нас чувство семьи единой, в которой прочно утвердился советский образ
жизни.
Советский человек—гражданин, труженик, воин-патриот и интернационалист—
это самое большое наше богатство, взращенное Октябрем. Он соединяет в себе идей-
ную убежденность, преданность делу Ленина и партии, активную жизненную пози-
цию и чувство ответственности, непримиримости к недостаткам. Он всегда готов на
труд и подвиг во имя идеалов Октября. И партия коммунистов делает все во имя че-
ловека, все для блага человека. Растут из года в год реальные доходы трудящихся,
которые в настоящее время на душу населения в 6 раз превышают довоенный уро-
вень. У советского человека гарантировано право на труд и справедливое вознаграж-
дение за него, право на отдых, на образование, бесплатное медицинское обслужива-
ние. В нашем обществе гарантирована забота о подрастающем поколении, о матерях,
о тех, кто находится на заслуженном отдыхе. Умножилось духовное богатство наше-
го народа. Советские люди — подлинные хозяева своей страны, распорядители своей
судьбы, творцы своего будущего.
А как живут на Западе, в странах капитала? В то время как кучка эксплуата-
торов, монополистов за счет чужого труда набивает свои карманы, большое число
людей еле сводит концы с концами, голодает, скитается по трущобам. Безработица,
дороговизна, неимоверная тяжесть высоких налогов, квартплаты, медицинского обес-
печения, транспортных и других расходов — вот с чем постоянно, каждодневно стал-
кивается простой человек под гнетом эксплуататорского строя. Да еще на него сва-
ливается водопад лжи, идеологического дурмана, распространяемых находящимися
на службе капитала средствами массовой информации.
4
При этом самая большая ложь — о нашей стране, рожденной Октябрем, о со-
циалистическом содружестве. Не счесть небылиц, которые рассказывают буржуазные
идеологи со страниц своих газет, журналов, по радио и телевидению о Стране Со-
ветов. Сейчас они трубят, что, дескать, Советы оконфузились с выполнением третьей
Программы партии, принятой на XXII съезде КПСС в 1961 году, и что пришлось
вносить в нее принципиальные изменения. Но так ли это на самом деле? Нет и еще
раз нет!
Достижения нашей страны неоспоримы и общепризнаны. Немало было сделано
народом и в ходе выполнения третьей Программы КПСС. Но взятые страной высоты
раздвигают исторические горизонты, жизнь поставила перед ней еще более крупно-
масштабные, сложные и ответственные задачи. Суть их состоит ныне в значительном
ускорении социально-экономического развития страны, в достижении качественно
нового состояния общества, в более полном и эффективном использовании возможно-
стей и преимуществ социализма. Вот почему наша партия на XXVII съезде смело
выдвинула новый стратегический курс, приняла новую редакцию своей Программы, в
которой глубоко осмыслены итоги достигнутого и определены перспективы движе-
ния вперед по пути строительства коммунизма.
Рубежи, которые наметил XXVII съезд партии в экономической, социальной,
политической областях, значительны. В частности, в предстоящие 15 лет намечается
создать экономический потенциал, примерно равный по своим масштабам накоплен-
ному за все предшествующие годы Советской власти, почти в 2 раза увеличить на-
циональный доход и объем промышленного производства. В 2,3—2,5 раза должна
возрасти за 15 лет производительность труда. Все это позволит удвоить объем ре-
сурсов, направляемых на удовлетворение потребностей трудящихся, поднять уровень
жизни советских людей на качественно новую ступень.
Вместе с тем сейчас у нас есть и трудности, вызванные как объективными, так
и субъективными причинами. Мы не боимся о них говорить. Этому учит нас партия,
голос правды, прозвучавший с особой силой с трибуны XXVII съезда КПСС. Партия
и Советское правительство принимают решительные меры по устранению недостат-
ков. Активизируя человеческий фактор, партия основной упор делает на укрепление
дисциплины во всех звеньях, повышение персональной ответственности за поручен-
ное дело каждого руководителя, труженика, воина, всемерное развитие инициативы,
творческой активности людей. Словом, необходимо перестраиваться.
Что такое перестройка? Генеральный секретарь ЦК КПСС М. С. Горбачев в од-
ной из бесед с трудящимися Дальнего Востока ответил на этот вопрос так: каждый
на своем месте должен прибавить дисциплины, ответственности, творчества, произво-
дительности. Значит, каждому надо начинать работу с себя самого — от рабочего до
министра, от рядового до маршала — и определить четкую позицию в решении задач
как ускорения развития всех сфер нашего народного хозяйства, так и укрепления
оборонного потенциала страны.
Это необходимо и потому, что международный империализм, и прежде всего
США, пытаясь затормозить ход истории, поставить заслон на пути прогресса, всячес-
ки нагнетает международную напряженность, стремится подорвать установившееся
военно-стратегическое равновесие между СССР и США, Организацией Варшавского
Договора и НАТО. Милитаристы развязали небывалую по своим масштабам гонку
ядерных и иных вооружений, вынашивают планы «звездных войн», угрожают миру
третьей мировой войной. При этом они оправдывают свои опасные приготовления
еще одной небылицей — «советской военной угрозой», мороча голову простым аме-
риканцам.
Человечество хорошо знает главные вехи внешнеполитической деятельности
КПСС, определенные великим Лениным, его историческим Декретом о мире. Социа-
лизм — это мир. Страна Октября решительно выступает сегодня за разрядку между-
народной напряженности, за немедленное прекращение гонки вооружений, полное
уничтожение ядерного оружия, недопущение милитаризации космоса. Об этом сви-
детельствуют хорошо известные миру наши многочисленные конструктивные предло-
жения, направленные на устранение страшной угрозы мировой ядерной катастрофы.
Выделим лишь один шаг нашей страны по пути сохранения мира. 6 августа
1985 года, в день 40-летия трагедии Хиросимы, Страна Советов прекратила в одно-
стороннем порядке любые ядерные взрывы, призвав правительство Соединенных Шта-
5
тов отказаться от проведения и своих ядерных испытаний. В течение года мы триж-
ды продлевали действие моратория, но от США не последовало конструктивных
предложений. В августе 1986 года СССР в четвертый раз продлил односторонний мо-
раторий на ядерные взрывы до Нового года. Это ли не пример последовательной и
трезвой миролюбивой внешней политики страны Октября!
В подтверждение тому приведем высказывания самих американцев. Дж. Блэкберн,
руководитель одной из антивоенных организаций, который участвовал в программе
«Шаттл» и оставил ее в знак протеста против милитаризации Соединенными Штата-
ми космического пространства, сказал в ответ на Заявление товарища Горбачева М. С.
(от 18 августа 1986 года): «Советский лидер глубоко прав, когда он предупреждает
об опасности развертывания ударного оружия в космосе. Как специалист могу заве-
рить, что «космический щит», обещанный Рейганом американцам, не принесет бе-
зопасности стране, но, наоборот, дестабилизирует положение в мире. Я аплодирую
новым мирным инициативам Советского Союза... Надо действительно обладать но-
вым мышлением, чтобы принять решение о продлении еще раз одностороннего мора-
тория на ядерные взрывы».
Генеральный секретарь Коммунистической партии США Гэс Холл заявил, что
продление Советским Союзом прекращения испытаний служит интересам человечест-
ва. Но в самом реальном смысле оно и в высших национальных интересах Соединен-
ных Штатов. В этот момент слов, молитв и желаний уже мало — требуются массо-
вые действия.
Да и в США, где любая наша мирная инициатива либо преподносится в извра-
щенном виде и осуждается, либо совсем замалчивается, растет число сторонников ми-
ра. Следовательно, работает наш мораторий. Если весной 1986 года только 42 про-
цента американцев высказывалось за запрещение ядерных испытаний, а летом — 56,
то в момент его продления их уже стало 80 процентов! Если в прошлом году после
объявления нашего моратория лишь считанные единицы в конгрессе США выступали
за присоединение к нему, то в июле 1986 года число их достигло 150. В 1984 году
в США было 1350 организаций сторонников мира, в 1985-м там возникло еще 4000
местных и 200 общенациональных антивоенных организаций, а в этом году их уже
5700. Вот еще в чем проявляется сила Октября, на знамени которого написано «Ми-
ру — мир!».
Советский народ и его верные сыны — воины армии и флота глубоко сознают,
что пока существует опасность развязывания империализмом агрессии, военных кон-
фликтов и всякого рода провокаций, нельзя притуплять бдительность, надо уделять
неослабное внимание оборонному могуществу СССР, укреплению его безопасности,
безопасности всего социалистического содружества. В новой редакции Программы
КПСС подчеркивается: «Партия будет и впредь неизменно заботиться о том, чтобы
боевой потенциал Советских Вооруженных Сил представлял собой прочный сплав
воинского мастерства и высокой технической оснащенности, идейной стойкости, орга-
низованности и дисциплины личного состава, его верности патриотическому и ин-
тернациональному долгу».
Отвечая на заботу Коммунистической партии и Советского правительства, вои-
ны армии и флота настойчиво повышают свое боевое мастерство, упорно трудятся
над выполнением исторических решений XXVII съезда КПСС. Они всегда на страже,
всегда начеку. Свой долг перед народом они видят в том, чтобы плечом к плечу с
воинами армий социалистического содружества зорко стоять на страже мира и со-
циализма, быть в постоянной боевой готовности обеспечить мирный труд, который
приближает наше общество к заветному будущему, озаренному знаменем Октября.
6
0Б|||р5.а^^ы
«ИЛЛ
ВОЕННАЯ ХИТРОСТЬ
(ПО ВЗГЛЯДАМ СПЕЦИАЛИСТОВ США И НАТО)
Генерал-полковник В. ЛОБОВ
•ЗАРУБЕЖНЫЕ военные специалисты всегда проявляли повышенный интерес к
** проблеме военной хитрости. После второй мировой войны к этой проблеме еще
более усилилось внимание, особенно со стороны командования вооруженных сил
США и агрессивного блока НАТО. Известно, что военная хитрость — уловка, имею-
щая целью ввести противника в заблуждение, направить его по неверному пути
и т. д. Формы и способы ее применения широко исследуются и активно развиваются.
Они используются в процессе подготовки войск, а также в вооруженных конфлик-
тах и локальных войнах. Большое внимание этой проблеме уделяет печать.
Такое отношение к военной хитрости не случайно. Вся история империализ-
ма — это бесконечный перечень войн и вооруженных конфликтов, охватывающих
разные районы нашей планеты.
«Империализм, — подчеркивается в Политическом докладе ЦК КПСС XXVII
съезду КПСС, — в силу своей общественной природы постоянно генерирует агрес-
сивную, авантюристическую политику». При этом применяются самые изощренные
методы давления и воздействия как политического, так и военного характера на су-
веренные государства, в том числе и на освободившиеся недавно от колониальной
зависимости. «Путем политического маневрирования, посулов и подкупов, военных
угроз и шантажа, а нередко и прямого вмешательства во внутренние дела освободив-
шихся стран капитализму во многом удалось спасти сложившиеся ранее отношения
экономической зависимости», — отмечал в Политическом докладе XXVII съезду
КПСС Генеральный секретарь ЦК КПСС М. С. Горбачев.
Одним из непременных условий достижения успеха при ведении войн, по мне-
нию натовских стратегов, является военная хитрость, интерес к которой значительно
возрос в 70—80-х годах. Проблемы, связанные с этой категорий военного искусства,
регулярно обсуждаются в рамках специальных научных симпозиумов и конференций
западных военных теоретиков. Свидетельством постоянного интереса к проблеме во-
енной хитрости является выходящая за рубежом многочисленная специальная лите-
ратура по этой теме. Так, автор книги «Инструментарий скрытия» А. Прайз говорит
о военной хитрости как об «основном факторе победы», способном оказать решающее
влияние на исход войны. По его мнению, благодаря умелой организации маскировки
можно предотвратить массовые потери и достичь внезапности. В труде Б. Валея
«Введение в заблуждение, внезапность и скрытность в войне» дается определение
форм и способов стратегической и оперативной военной хитрости, а книга В. Харриса
«Приемы контробмана в стратегическом масштабе» содержит анализ боевого опыта
второй мировой, корейской, вьетнамской и арабо-израильских войн. Кроме того, в
ней подытоживаются результаты исследования по определению объема ресурсов, необ-
ходимых для достижения упреждения в нанесении первого удара по противнику.
Авторы некоторых других книг, издаваемых за рубежом, разбирают многочисленные
приемы применения военной хитрости в оперативном и стратегическом масштабах в
ходе второй мировой войны, а также методы скрытия ударных группировок сухопут-
ных войск и ВМС (Ч. Крикшанк «Военная хитрость во второй мировой войне», кол-
лективная монография «Военная хитрость и стратегическая внезапность» и другие).
По мнению иностранных специалистов, и в настоящее время, и в будущем с
7
помощью военной хитрости будут создаваться благоприятные условия для успешного
ведения военных действий и достижения победы. Это обусловлено прежде всего ро-
стом боевых возможностей войск и повышением уровня их боеготовности. Они счи-
тают, что сейчас созданы большие возможности для введения противника в заблуж-
дение путем осуществления заранее разработанных крупномасштабных демонстратив-
ных действий и дезинформационных мероприятий с использованием комплекса раз-
личных методов и технических средств. Вместе с тем отмечается, что и противостоя-
щая сторона, имея высокоэффективные средства разведки, способна существенно
затруднить и даже сорвать применение военной хитрости. Поэтому не случайно в
официальных руководствах НАТО подчеркивается, что любой командир должен пре-
дусмотреть проведение мероприятий, направленных на воспрещение разведыватель-
ной деятельности противника.
Влияние военной хитрости, по мнению иностранных специалистов, может быть
нейтрализовано проведением комплекса специальных мероприятий по дезинформации
противника, в частности по отвлечению или рассеиванию внимания его разведки.
В этих целях может быть использован, например, такой метод, как публикация в
открытой прессе большого количества специальной военной информации, содержа-
щей в основном ложные данные с добавлением незначительной части достоверных
сведений.
Судя по материалам зарубежной печати, подход большинства западных теоре-
тиков к трактовке вопросов военной хитрости и ее роли в современном военном ис-
кусстве характеризуется следующим.
Во-первых, она рассматривается как комплекс мероприятий, предназначенных
в основном для создания у противника ошибочных представлений, или, Как минимум,
неопределенности относительно истинных намерений, времени и масштабов активных
действий. Данное положение свидетельствует о том, что вопрос военной хитрости
разрабатывается стратегами НАТО главным образом применительно к наступательным
действиям.
Во-вторых, военная хитрость используется в большинстве случаев для достиже-
ния внезапности, составляющими элементами которой являются скрытность действий,
применение маскировочных средств, введение противника в заблуждение, оригиналь-
ность замысла и другие. Считается, что удавшаяся хитрость обеспечивает внезап-
ность, которая в свою очередь позволяет застать противника врасплох.
Зарубежные авторы в своих работах акцентируют внимание на широком при-
менении военной хитрости на начальном этапе войны, особенно в интересах нане-
сения первых ударов. Вместе с тем, как свидетельствует иностранная печать, военная
хитрость не является составной частью замысла на операцию. Мероприятия, которые
могут обеспечить ее осуществление, входят обычно в приложения к оперативному
плану, например по обеспечению безопасности проводимой операции. Они предусмот-
рены в соответствующих уставах, наставлениях и т. д. Кроме того, командиры, шта-
бы и войска должны использовать различного рода случайности, просчеты противни-
ка, а также благоприятные для себя условия местности, погоды и времени суток.
В настоящее время в военно-теоретических взглядах командований США и НАТО
утверждается точка зрения на возрастание значения внезапности, особенно в началь-
ный период войны. Это обусловлено усилением внимания командований к вопросам
ведения безъядерной войны и поступлением новых средств вооруженной борьбы,
включая высокоточное оружие. Предпосылкой успешного ведения такой войны долж-
но быть, по их мнению, наличие у США и их партнеров по блоку таких сил и
средств, которые по своим боевым возможностям превосходили бы аналогичные силы
и средства противостоящей стороны, что по своей сути является наглядным свиде-
тельством дальнейшего усиления авантюризма в военном искусстве и в стратегии
НАТО.
Сейчас, когда командования США и НАТО непосредственно приступили к раз-
работке способов реализации концепций «воздушно-наземная операция (сражение)»
и «борьба со вторыми эшелонами (резервами)», военные теоретики Запада, модерни-
зируя взгляды Клаузевица и Жомини, Людендорфа и Кейтеля, пытаются найти гото-
вые рецепты достижения быстрой победы. При этом упор делается на высказывание
Клаузевица: «Внезапность составляет самый важный залог победы». В центре вни-
мания находятся также положения Мольтке и Людендорфа, касающиеся способов
8
начала войны. В частности, подчеркивается важность высказывания Людендорфа,
который считал объявление войны вообще ненужным.
Исходя из этого, командование НАТО выдвигает перед штабами и войсками
особые требования — изыскивать и проверять на учениях новые средства и методы
введения противника в заблуждение и скрытности, которые были бы более эффек-
тивными и обеспечивали внезапность проводимых мероприятий. Например, при нане-
сении глубоких ударов наряду с применением авиации, артиллерии и войск специ-
ального назначения рекомендуется также осуществлять наступательные мероприятия
по РЭБ и введению противника в заблуждение.
Главными командованиями ОВС НАТО на театрах военных действий разраба-
тываются планы и мероприятия по маскировке и введению противника в заблужде-
ние. Считается, что при этом необходимы координация действий всех видов воору-
женных сил и взаимодействие с национальными командованиями стран блока.
Военное руководство НАТО пытается скрыть оборудование европейских ТВД, в
частности создание стратегических запасов вооружений, горючего, боеприпасов, про-
довольствия и сырья, а также подготовку войск к развертыванию в приграничных
с государствами социалистического содружества районах (что неоднократно подтвер-
ждали ежегодные военные маневры «Отэм фордж», в том числе и в 1986 году) и
осуществление ряда мобилизационных мероприятий, связанных с усилением группи-
ровки своих войск, нацеленной против стран Варшавского Договора.
Учитывая возросшие возможности разведки противника по вскрытию перегруп-
пировки войск и подготовки их к наступлению, военные специалисты НАТО настой-
чиво рекомендуют проводить мероприятия по воспрещению его разведывательной
деятельности, предотвращению внезапного удара по войскам и сохранению их бое-
способности. Живучесть войск, по их мнению, должна обеспечиваться наряду с дру-
гими мерами введением противника в заблуждение относительно своих истинных
намерений, умелым и постоянным применением средств маскировки, частой сменой
позиций (районов), скрытностью действий, использованием защитных свойств мест-
ности, противодействием средствам РЭБ противника, широким проведением контр-
разведывательных мероприятий. Они предполагают наряду со снижением демаскирую-
щих признаков войск и боевой техники как можно шире применять дезинформацион-
ные и демонстративные действия.
В ходе учений блока в целях введения в заблуждение противника широко при-
менялись отвлекающие маневры. Так, реальному десантированию войск на избранных
направлениях, как правило, предшествовали демонстративные действия по их высад-
ке в других местах. Как показал опыт учения «Тим уорк-80», американское коман-
дование параллельно с оперативными вопросами скрытно решало проблему освоения
Центральной Норвегии, чтобы создать в этом важном районе склады оружия и бое-
вой техники для перебрасываемой туда в кризисный период бригады морской пехоты
США.
В официальных руководствах армии США особенно настойчиво подчеркивается
необходимость проведения мероприятий по скрытности и введению противника в
заблуждение как в наступлении, так и обороне. В них рекомендуется, чтобы коман-
диры всех степеней и офицеры штабов лично занимались организационными вопро-
сами и широко использовали обманные действия. Они должны также уметь произ-
вести оценку маскировки, скрытности боевых действий, мероприятий по дезинфор-
мации и т. д.
Значимость военной хитрости в современных условиях подтверждает опыт ло-
кальных войн, в которых нападающая сторона отводила решающую роль нанесению
внезапного первого удара.
В ходе агрессивной войны США во Вьетнаме специальными директивами аме-
риканского командования предусматривались демонстративные действия и мероприя-
тия по дезинформации, имитации и маскировке. Войска агрессора побуждали подраз-
деления и части Национального фронта освобождения Южного Вьетнама выходить из
своих относительно безопасных базовых лагерей и нападать на те или иные амери-
канские или сайгонские подразделения, перешедшие якобы к обороне. В это время
другие, скрытно расположенные подразделения американских и сайгонских войск
атаковывали патриотов.
9
Применялся и такой прием, как «прямое попадание», при котором подразделе-
ния демонстративно двигались в разных направлениях, а затем неожиданно меняли
курс движения, замыкали кольцо вокруг определенного района и завязывали бой с
патриотическими силами. Имея данные о путях отхода патриотов, американское
командование выбрасывало в эти районы специальные воздушные десанты.
Практиковалось также использование новых боевых средств и форм боевых дей-
ствий, которые надлежащим образом скрывались от патриотов. Так, скрытно были
подготовлены и внезапно стали вести боевые действия речные амфибийные силы.
В дельте р. Меконг находились две эскадры. С их помощью американцы быстро про-
никали в глубь джунглей и не допускали использования этой реки патриотическими
силами для налета на тылы американских и сайгонских войск.
Впервые также были осуществлены аэромобильные операции, суть которых за-
ключалась в быстрой и скрытной переброске в нужный район на вертолетах пехот-
ных и других частей. Против патриотических сил агрессоры применяли специально
созданную в 1965 году аэромобильную дивизию. После проведения аэромобильной
операции предусматривалась скрытная заброска в ту же зону боевых действий дивер-
сионно-разведывательных групп, которые с пятисуточным запасом продовольствия
вели наблюдение днем, передвигались только ночью и устраивали засады. Когда под-
разделения патриотических сил возвращались в эту зону, эти группы нападали на
них.
Среди тактических приемов военной хитрости в борьбе с воздушным противни-
ком при прикрытии войск известное распространение получило применение зенитных
подразделений в качестве «кочующих» и из «засад». Для этой цели использовались,
как правило, высокоманевренные зенитные средства, способные к стрельбе во время
движения или с коротких остановок. Подразделения ПВО, скрытно меняя позиции
после каждой стрельбы, перемещались на новую, расположенную в нескольких кило-
метрах от оставленной. Позиции для «засады» выбирались с учетом рельефа местно-
сти на вероятных направлениях налетов авиации противника и, как правило, для
расширения зоны поражения основной группировки ПВО. Повышение эффективности
достигалось скрытностью и выделением в «засаду» подразделений, оснащенных раз-
нотипными зенитными комплексами.
Применяя военную хитрость при преодолении ПВО во время варварских нале-
тов на ДРВ, американская авиация действовала на малых высотах. Самолеты выхо-
дили к объектам бомбометания на высотах 50—100 м со скоростью 700—900 км/ч,
чтобы неожиданно появиться в районе цели и нанести удар с одного захода. Широко
практиковались удары с нескольких направлений, а также отвлекающие удары и
маневры.
При действиях по объектам, прикрытым зенитными ракетными подразделениями,
для введения их в заблуждение применялись демонстративные действия. В район
бомбометания высылались самолеты РЭВ, создававшие активные помехи работе РЛС
обнаружения и наведения. Затем к объекту на средних высотах направлялись от-
влекающие группы (два — четыре самолета), которые, не входя в зону поражения
ЗУР, уходили, резко меняя курс и высоту. В этот момент с других направлений на
высотах 50—100 м к объекту выходили ударные группы, осуществляющие бом-
бардировку. Этот метод, как сообщает иностранная печать, широко используется в
НАТО в ходе проводимых учений.
Опыт арабо-израильских войн, особенно 1967 года, подтвердил большое значе-
ние военной хитрости. По мнению иностранных специалистов, внезапность нападе-
ния Израиля, достигнутая благодаря использованию всех форм и способов военной
хитрости, явилась решающим фактором успеха.
Военная хитрость израильского командования была направлена на то, чтобы
скрыть подготовку удара по вооруженным силами Египта и ввести их в заблуждение.
Эта же цель преследовалась и в крупном провокационном нападении на Сирию, осу-
ществленном Тель-Авивом примерно за год до развязывания войны с Египтом. За
месяц до начала войны кнессет открыто предоставил правительству полномочия на
проведение военных операций против Сирии. Под этим предлогом началась мобили-
зация и стягивание войск к сирийской границе. В разные страны по дипломатиче-
ским каналам стали поступать сообщения, что израильское правительство назначило
10
на конец мая молниеносный удар по Сирии, а затем перенесение военных действий
на территорию Египта, хотя в реальном плане все было наоборот.
Для введения в заблуждение египтян израильский генеральный штаб осущест-
влял широкие демонстративные действия по сосредоточению крупной группировки
войск на юге, хотя главный удар фактически готовился на севере.
Принимались меры по скрытности. Так, запрещалось использование радиостан-
ций для связи между штабами и войсками во время выхода в исходные районы и
при переходе в наступление. Все передвижения войск к границам арабских госу-
дарств проводились только ночью, а их сосредоточение в исходных районах тщатель-
но маскировалось. Особенно строго скрывались приготовления к нападению израиль-
ской авиации. Па аэродромах и в воздухе строго соблюдался режим радиомолчания.
Были запрещены полеты военных самолетов вблизи арабских границ, а также огра-
ничен радиус полета разведывательных самолетов.
Широко применялись дезинформация, демонстративные действия и имитация:
строились ложные аэродромы и посадочные площадки, демонстрировались и имити-
ровались сосредоточения войск, особенно танковых, осуществлялись фиктивные ра-
диопередачи. За два дня до начала агрессии в ряде частей второго эшелона личному
составу был предоставлен краткосрочный отпуск. Все эти меры, по мнению зару-
бежных экспертов, позволили израильскому командованию скрыть подготовку к на-
падению и ввести руководство Египта и других арабских стран в заблуждение.
Боевые действия, как сообщалось в западной печати, начались с удара изра-
ильской авиации по самолетам Египта на аэродромах, по пунктам управления, радио-
техническим постам ПВО, позициям ЗУР и мостам через Суэцкий канал. Самолеты
стартовали по точно рассчитанному графику, чтобы появиться над целями в одно
время. Подход к объектам осуществлялся при полном радиомолчании на малых вы-
сотах со стороны Средиземного моря с заходом в дельту р. Нил и с последующим
выходом каждого самолета на свою цель. Эти скрытные действия усложняли их
обнаружение радиолокационной системой ПВО. Маршруты полета израильских само-
летов со стороны как Средиземного, так и Красного моря были выбраны вне зон
поражения зенитных ракетных комплексов. Одновременно с нанесением первого
авиационного удара началось применение активных радиопомех, которые полностью
парализовали работу радиотехнических постов ПВО и обеспечили скрытность подхода
израильских самолетов. С подъемом в воздух египетских самолетов израильские дез-
информаторы, зная рабочие частоты и шифр противника, сразу же включились в
его радиосети и вводили в заблуждение наземные пункты управления и сами само-
леты, передавая ложные указания. Активно применялись ложные цели-ловушки,
противорадиолокационные ракеты, а также привлекались наземные части и подраз-
деления радиоэлектронной борьбы.
С помощью наземных радиоэлектронных средств израильское командование пы-
талось дезорганизовать управление частями и соединениями сухопутных войск араб-
ских стран, используя вхождение в радиосвязь и отдавая ложные распоряжения. За-
рубежная печать отмечает, что им иногда даже удавалось брать на себя руководство
египетскими частями сухопутных войск и самолетами ВВС. Так, на Синайском фрон-
те в ходе выдвижения 4-й танковой дивизии Египта для нанесения контрудара по
агрессору израильтяне с целью дезинформации передали по радиосети этого соедине-
ния ложный приказ на отход его полков за Суэцкий канал. Приказ был принят за
истинный, и контрудар не состоялся.
Корабль ВМС США «Либерти», занимавшийся перехватом и расшифровкой араб-
ских радиограмм, нередко с целью нарушения управления войсками противника пе-
редавал закодированные ложные приказы на арабском языке. Так было, например, в
районе Эль-Ариш, где египетские войска пытались организовать оборону. Повинуясь
ложным приказам об отступлении, которые, как стало известно позднее, поступили
с «Либерти», они оставили город без сопротивления.
Комплексное применение всех форм и способов военной хитрости в арабо-изра-
ильской войне 1967 года привело к серьезным последствиям для арабских госу-
дарств. Израиль оккупировал Синайский п-ов, сектор Газа, Голанские высоты и тер-
риторию западнее р. Иордан. Опыт данной войны подтвердил важное значение воен-
ной хитрости. «Пример скрытно подготовленных и внезапно нанесенных воздушных
ударов, несомненно, внесет новые взгляды в теорию ведения воздушной войны. Он
11
показывает, насколько бесполезно заниматься одним подсчетом количества самоле-
тов, танков и людей, чтобы считать себя потенциальным победителем», — подчер-
кивалось в журнале «Флюгвельт».
В ходе арабо-израильской войны 1973 года израильтяне также пытались актив-
но использовать военную хитрость. Учитывая опыт прошлой войны, израильское
командование особенно большое внимание уделило вопросам радиодезинформации,
имитации работы РЭС и радиомаскировки. Однако, как отмечалось в иностранной
печати, военной хитрости Израиля теперь уже активно противостояло искусство
командования вооруженных сил арабских стран. В частности, хорошо была органи-
зована радиоразведка, высокая помехоустойчивость их систем ПВО достигалась ис-
пользованием в смешанных группировках нескольких типов радиоэлектронных
средств управления ЗУР и зенитной артиллерией, работающих на различных часто-
тах и в разных диапазонах волн.
Военная хитрость нашла широкое применение и в англо-аргентинском воору-
женном конфликте 1982 года из-за Фолклендских (Мальвинских) о-вов. Английское
командование осуществило комплекс мер по введению противника в заблуждение,
осуществлением которых занимались все основные органы управления, а также сое-
динения и части. Так, по данным зарубежной прессы, для введения аргентинского
командования в заблуждение военно-политическое руководство Великобритании раз-
работало специальный план. В нем определялись задачи по дезинформации через
органы печати, радио и телевидение, с целью скрытности вводилась строгая военная
цензура, устанавливался режим радиообмена и уточнялись другие вопросы. Англий-
ское командование инспирировало приказ с указанием ложного района высадки мор-
ского и воздушного десантов.
Англичане, пользуясь неподготовленностью аргентинских войск к ночным дейст-
виям, производили и высадку на побережье, и штурм административного центра
Порт-Стэнли только ночью. В ночное же время в сложных метеорологических усло-
виях (волнение моря 3 балла, скорость ветра 10 м/с, температура воздуха — 3°,
дождь, снежные заносы, туман) в районе Сан-Карлос двумя эшелонами был высажен
морской и вертолетный десанты.
Активные наступательные действия по захвату плацдармов на островах англий-
ские войска предприняли в темное время также и потому, что ночью и при плохой
видимости аргентинская авиация не действовала. Выполнение поставленных задач
завершалось, как правило, в первой половине суток. Высадка десантов проводилась
на участках, которые были слабо подготовлены аргентинцами к обороне. С целью не-
допущения маневра аргентинских сил и средств высаживались небольшие отвлекаю-
щие десанты, которые после выполнения поставленных задач возвращались на ко-
рабли на вертолетах. Перед высадкой десанта за 3—5 сут в тыл противника выбра-
сывались разведывательные группы. Они уточняли обстановку, корректировали огонь
корабельной артиллерии и наводили свою авиацию.
Все это позволило зарубежным военным специалистам сделать вывод о том, что -
одной из основных причин успеха Великобритании в боевых действиях в Южной Ат-
лантике явилось умелое применение военной хитрости.
Со стороны аргентинского командования элементы военной хитрости успешно
применялись лишь при действиях авиации. Истребители французского производства
«Супер Этандар» с противокорабельными ракетами «Экзосет» подход к цели вы-
полняли, как правило, парой на предельно малой высоте. Одновременно обеспечиваю-
щая группа самолетов осуществляла демонстративный маневр на средних высотах и
отвлекала на себя английские истребители «Си Харриер». После захвата цели борто-
вой РЛС аргентинские экипажи запускали ракеты «Экзосет» на дальность 20—40 км.
От прямого попадания этих ракет был потоплен эскадренный миноносец УРО «Шеф-
филд» и контейнеровоз «Атлантик конвейер».
Как подчеркивается в западной прессе, элементы военной хитрости также со-
держались в плане подготовки и проведения Пентагоном наглого вторжения на Гре-
наду с целью свержения законного правительства данного суверенного государства.
В частности, 17 октября 1983 года, то есть более чем за неделю до непосредственной
высадки американских войск, из ВМБ США Норфолк в официально объявленном лож-
ном направлении (в район Ближнего Востока) вышла амфибийно-десантная группа
(пять десантных кораблей во главе с десантным вертолетоносцем «Гуам», всего 1800
12
морских пехотинцев на борту), а 19 октября — авианосная многоцелевая группа в
составе 11 кораблей и вспомогательных судов во главе с авианосцем «Индепенденс»,
имеющим на борту более 80 самолетов. 21 октября обе эти группы получили указа-
ние следовать в район о. Гренада в режиме полного радиомолчания. 24 октября авиа-
носная многоцелевая группа скрытно сосредоточилась в 30 милях северо-западнее
острова, а амфибийно-десантная — в 5 милях восточнее. Таким образом, к моменту
принятия президентом США Рейганом окончательного решения скрытное сосредоточе-
ние сил и все подготовительные мероприятия уже завершились.
Опыт локальных войн убедительно показывает важность военной хитрости для
достижения внезапности. Все мероприятия по ее применению тщательно планирова-
лись командованием. Для передачи дезинформации широко использовались дипломати-
ческие каналы, правительственные круги стран, сообщения прессы.
Успех в войнах, как утверждают зарубежные военные специалисты, в значи-
тельной мере достигается комплексным использованием военной хитрости. Это и по-
леты самолетов на малых высотах на большой скорости, и применение активных и
пассивных помех, и использование вертолетов для высадки десанта морской пехоты,
и не ожидаемая противником высадка крупного воздушного десанта в глубоком тылу,
и проведение аэромобильных операций, и множество других новых приемов. К эле-
ментам военной хитрости зарубежные специалисты относят также сохранение в тай-
не разработки новых средств и способов вооруженной борьбы.
В целом опыт последних войн свидетельствует о том, что империалисты скрыт-
но разрабатывают планы вторжения, тайно подготавливают войска к нападению,
осуществляют целый комплекс мероприятий по военной хитрости. Отсюда вытекает
обязанность советских воинов бдительно охранять завоевания социализма и постоян-
но находиться в высокой боевой готовности к отражению любых происков агрессора.
Ло fz/iocbde чшпсипелей
ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ УРУГВАЯ
Полковник И. КУЗЬМИН
сооруженные силы Уругвая являют-
ся репрессивным органом и традици-
онно играют важную роль в политической
жизни страны. Начиная с 1973 года, когда
уругвайские офицеры совершили госу-
дарственный переворот и установили ре-
жим военной диктатуры, они практически
удерживали в своих руках всю полноту
законодательной и исполнительной власти:
назначали и смещали президентов, запре-
тили деятельность политических партий и
прогрессивных организаций, опутали стра-
ну густой сетью тюрем и концентрацион-
ных лагерей.
Широкое движение народных масс про-
тив диктатуры, решительные выступления
демократических сил вынудили военных
провести всеобщие выборы и в марте
1985 года передать власть гражданскому
правительству. Однако вооруженные силы
и в настоящее время продолжают оказы-
вать существенное влияние на внутреннюю
и внешнюю политику правительства и вы-
ступать против прогрессивных преобразо-
ваний.
В соответствии с конституцией страны
верховный главнокомандующий вооружен-
ными силами — президент. Общее руко-
водство ими он осуществляет через мини-
стра национальной обороны и начальника
объединенного штаба. Органом, выраба-
тывающим политику государства и опре-
деляющим направленность военного стро-
ительства, является совет национальной
безопасности. В его состав входят прези-
дент и три министра (обороны, внутренних
дел, иностранных дел), а также главно-
командующие видами вооруженных сил
и начальник объединенного штаба. Основ-
ной военный планирующий орган — объе-
диненный штаб, который осуществляет
разработку планов боевой и мобилиза-
ционной готовности войск и сил флота и
их оперативного использования.
Общая численность регулярных воору-
женных сил, по данным иностранной пе-
чати, около 32 тыс. человек, из них свыше
22 тыс. — в сухопутных войсках, 3 тыс. —
в ВВС и почти 7 тыс.— в ВМС. Кроме то-
го, в стране насчитывается около 3 тыс.
13
человек, входящих во вспомогательные
компоненты сухопутных войск и береговой
охраны. Комплектование частей и подраз-
делений личным составом осуществляется
за счет призыва добровольцев.
Сухопутные войска. Вся терри-
тория страны разделена на четыре воен-
ных округа, в каждом из которых дисло-
цируется одна пехотная дивизия. В состав
дивизии входят до трех кавалерийских и
пяти пехотных бригад, пять артиллерийских
и один зенитный дивизион и шесть инже-
нерных батальонов. На вооружении сухо-
путных войск находятся до 70 танков раз-
личных типов, свыше 50 боевых и разве-
дывательных машин, 70 бронетранспорте-
ров, около 50 орудий полевой артиллерии,
минометы, безоткатные орудия, зенитные
средства. Вся эта техника в основном уста-
ревшая (американского или западноевро-
пейского производства).
Военно-воздушные силы (свы-
ше 40 боевых самолетов) в своем составе
имеют следующие эскадрильи: две — так-
тических истребителей для противопарти-
занской борьбы (четыре самолета АТ-ЗЗА,
шесть штурмовиков А-37В и 12 IA-58B «Пу-
кара» — все самолеты американского и
аргентинского производства), разведыва-
тельно-учебную (восемь самолетов T-6G,
шесть патрульных ЕМВ-110В, пять самоле-
тов CASA-212), поиска и спасения (шесть
самолетов Цессна 185С и десять вертоле-
тов), транспортную (два самолета С-47,
пять С-212, шесть «Квин Эйр» В-80, пять
ЕМВ-110В/С «Бандейранте», два F-27 и два
FH-227) и учебно-тренировочную (шесть
самолетов T-41D и 30 Т-34В).
Военно-морские силы (основ-
ная база Монтевидео) насчитывают четы-
ре корабля (три фрегата и один патруль-
ный корабль), семь сторожевых и пять
пехотно-десантных катеров. В состав ВМС
входит также морская авиация (семь бое-
вых и десять вспомогательных самолетов,
три вертолета) и батальон морской пехо-
ты (около 450 человек).
2)аем CHfia&iaf
НОВЫЙ НАЧАЛЬНИК ШТАБА ОВС НАТО В ЕВРОПЕ
Подполковник С. ДУКЛОВ
В СЕРЕДИНЕ 1986 года начальником
штаба ОВС НАТО в Европе стал аме-
риканский генерал-лейтенант Р. Рид.
До него на этой должности был генерал-
лейтенант Д. Чейн, который сейчас воз-
главил стратегическое авиационное ко-
мандование США.
Рид родился в 1929 году в г. Элкхорн-
Сити, получил среднее образование. В
1953 году окончил авиационную школу
в г. Марана (штат Аризона).
В период 1954 — 1963 годов служил
в качестве летчика, командира звена и
штабного офицера в авиации ПВО. В
1964 году Рид поступил в командно-штаб-
ной колледж ВВС на авиабазе Максвелл
(штат Алабама), по окончании которо-
го был назначен помощником заместите-
ля начальника штаба командования ПВО
на авиабазе Энт (штат Колорадо), а за-
тем специальным помощником команди-
ра 10-й воздушной армии по вопросам
оперативного планирования.
Участвовал в агрессии США во Вьет-
наме (1969). В 1972 году по окончании
14
военно воздушного колледжа являлся
начальником отделения в управлении
доктрин, концепций и задач штаба
ВВС, в 1975-м был назначен заместите-
лем командира 354-го тактического истре-
бительного авиационного крыла, а затем
его командиром. В 1979 году ему было
присвоено звание бригадный генерал, а
в 1982-м с назначением на должность
начальника учебно-испытательного цент-
ра ПВО на авиабазе Тиндал (штат Фло-
рида) — генерал-майор. С 1984 года до
перехода в штаб ОВС НАТО в Европе
являлся помощником первого замести-
теля начальника штаба ВВС США.
Американские специалисты считают
Рида летчиком высокого класса — име-
ет общий налет 5200 ч, из них 305 ч
приходится на боевые вылеты во Вьет-
наме.
Рид придерживается антисоветских, ан-
тикоммунистических взглядов, рассмат-
ривает блок НАТО прежде всего как ин-
струмент для реализации внешнеполити-
ческого курса США.
ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА ЛИЧНОГО СОСТАВА
АРМИЙ ИМПЕРИАЛИСТИЧЕСКИХ ГОСУДАРСТВ
Подполковник В. ГАВРИЛОВИЧ,
кандидат психологических наук
"[ГРАБЯЩИЕ круги империалистических
государств во главе с США предпри-
нимают отчаянные попытки добиться воен-
ного превосходства над миром социализма,
до предела обостряют международную
напряженность в различных районах зем-
ного шара, преднамеренно развязывают
локальные конфликты. Усиленная разработ-
ка новейших систем оружия, в том числе
массового поражения, реализация прог-
раммы «звездных войн», размещение
ядерных ракет первого удара в Западной
Европе, агрессии США в Корее и во
Вьетнаме, интервенция против независи-
мой Гренады, бандитское нападение на
Ливию, необъявленные войны против Аф-
ганистана, Никарагуа, Анголы, Мозамбика,
вооруженная оккупация Великобританией
Фолклендских (Мальвинских) о-вов, непре-
кращающиеся агрессивные акции Израиля
на Ближнем Востоке — все это свидетель-
ствует об откровенно авантюристической
направленности политики мирового импе-
риализма.
Соединенные Штаты Америки и их союз-
ники, вынашивая планы новых войн, особое
место отводят психологйческой подготов-
ке личного состава вооруженных сил. Пос-
ледняя является важным компонентом об-
щей подготовки военнослужащих империа-
листических армий к ведению агрессивных
боевых действий в условиях современной
войны. Она направлена также на выработку
у них таких качеств, которые необходимы
для превращения солдат и офицеров в бес-
прекословных исполнителей воли междуна-
родного капитала.
Анализ агрессивных войн, развязанных
руководством империалистических госу-
дарств за последние 40 лет, показывает,
что ему в этом плане в значительной сте-
пени удалось достичь своих целей. Боль-
шинство американских солдат и офицеров
в Корее и во Вьетнаме, на Гренаде и в Ли-
ване показали себя беспрекословными ис-
полнителями воли милитаристов Вашингто-
на. Они без каких-либо колебаний уничто-
жали мирных жителей, обнажая свою пси-
хологию убийц, лишенных человеческой
совести и чести. Демагогические рассуж-
дения американских генералов о предназ-
начении американских вояк для защиты
«свободы» не в состоянии скрыть классо-
вых целей всей системы обучения и вос-
питания военнослужащих США — вырабо-
тать у них беспрекословную готовность
пойти на любые преступные акции ради
претворения в жизнь гегемонистских пла-
нов империалистических кругов.
Личный состав английских войск, участво-
вавших в захвате Фолклендских (Мальвин-
ских) о-вов, согласно оценке буржуазных
военных специалистов, также в основном
оправдал надежды, возлагавшиеся на него
правящими кругами страны. Израильские
солдаты и офицеры в ходе агрессии в
Ливане (1982) совершили немало кровавых
преступлений на земле этой многострадаль-
ной арабской страны.
Вместе с тем, как считают зарубежные
социологи, многие морально-боевые харак-
теристики личного состава армий империа-
листических государств сознательно пода-
ются буржуазной военной литературой в
выгодном свете. Выполняя важные функции
в формировании у военнослужащих необ-
ходимых для ведения агрессивных войн
качеств, психологическая подготовка (как и
боевая) полностью не обеспечивает надеж-
ной стабильности их проявления.
Прежде всего западные военные специа-
листы выделяют присущий солдатам и офи-
церам низкий уровень эмоционально-воле-
вой устойчивости. Во время войн в Корее
и во Вьетнаме у личного состава американ-
ской армии средний уровень психологиче-
ских потерь* достигал соответственно 12 и
10 проц. На Гренаде в подразделениях 82-й
воздушно-десантной дивизии армии США
было много примеров утраты военнослужа-
щими контроля над своим поведением.
Американские психиатры установили, что
даже в мирное время нарушение психики
встречается у 6 проц, солдат и офицеров.
В ходе агрессии Израиля в Ливане число
военнослужащих, подвергшихся психологи-
ческому шоку, было не меньше, чем в ок-
тябрьской войне 1973 года, когда их нас-
читывалось 3—5 проц, общей численности.
Западные специалисты приходят к выво-
ду, что личный состав недостаточно психо-
логически подготовлен к ведению боевых
действий в условиях современной войны.
Под воздействием боевой обстановки в Ко-
рее только 15 проц, американских солдат
на переднем крае стреляли в противника
* Психологические потери — это потери
в личном составе от воздействия всех ви-
дов оружия противника (в том числе ра-
кетно-ядерного) и сопутствующих поражаю-
щих факторов. Они выражаются в том.
что военнослужащие испытывают тяжелое
психологическое состояние, лишающее их
боеспособности: страх, панику, психический
шок. приступы истерии, двигательный па-
ралич, частичную потерю памяти, зрения
и слуха, нарушение способности контроли-
ровать пищеварение и мочеиспускание.
Считается, что 10 проц, психологических
потерь являются безвозвратными, восста-
новление же оставшихся 90 проц, требу-
ет различных сроков — от нескольких ча-
сов до нескольких суток.
15
прицельно. Даже в хорошо подготовленных
подразделениях эффективный огонь вело
не более 25—30 проц, личного состава. Во
Вьетнаме из 320 тыс. американских военно-
служащих, участвовавших в агрессии,
58 880 вели боевые действия «хорошо»,
235 200 — «посредственно», 25 920 — «пло-
хо». В 1984 году американское командова-
ние в ходе дискуссии, развернувшейся на
страницах журнала «Арми», вынуждено бы-
ло оправдываться по поводу недостаточ-
ной подготовленности военнослужащих к
боевым действиям на Гренаде. «Осуще-
ствляя вторжение на Гренаду в 1983 году,
правительство США расписывало свои дей-
ствия самым радужным образом, — сооб-
щала газета «Вашингтон пост». — А по-
скольку на время боев средствам массовой
информации запретили освещать события
на острове, ничто не противоречило офици-
альной версии о четко отлаженной военной
операции. Лишь спустя много времени в пе-
чать просочились факты, свидетельствую-
щие о недочетах в действиях американцев,
неэффективности огня, потерях от своих же
снарядов, невыполнении боевых задач».
Многие буржуазные военные ученые
считают довольно низким уровень
морально-политического состояния военно-
служащих империалистических армий. По
данным зарубежной печати, в американ-
ских войсках в Корее число дезертиров с
1951 по 1953 год возросло с 14,3 до 22,3
человек на каждую тысячу военнослужащих
(в месяц), а во Вьетнаме с 1965-го по
1973-й — уже с 15,7 до 62. Как признал
журнал «Милитэри ревью», недостаточно
подготовленными в морально-политическом
отношении оказались американские солда-
ты и офицеры и во время боев на Гренаде.
В ходе агрессии тель-авивской военщины в
Ливане из израильской армии дезертирова-
ло либо по той или иной причине отказа-
лось участвовать в боевой деятельности
около 1500 военнослужащих.
Пытаясь усилить волевую устойчивость
личного состава, командования армий импе-
риалистических государств в психологичес-
кой подготовке особое внимание уделяют
следующим направлениям:
— формированию индивидуальной физи-
ологической и психологической вынос-
ливости военнослужащих, чтобы они были
готовы к преодолению различных трудно-
стей боевой и походной жизни, к деятель-
ности в экстремальных условиях в напря-
женном ритме;
— повышению уровня устойчивости про-
фессиональных и боевых навыков каждого
солдата и офицера в интересах быстрого
и своевременного выполнения обязанно-
стей на поле боя;
— формированию психологической го-
товности к неожиданным боевым действи-
ям в условиях современной войны;
— выработке и закреплению в психоло-
гии каждого солдата и офицера таких ка-
честв, как непритязательность, неприхотли-
вость, умеренность в желаниях и потреб-
ностях, которые должны сменить склон-
ность к комфорту и неумение вести бое-
вые действия в неблагоприятных природ-
ных и климатических условиях;
— формированию устойчивой групповой
психологической спайки внутри воинского
коллектива, вырабатываемой на основе вы-
полнения совместных служебных обязан-
ностей всеми военнослужащими.
Реализация перечисленных направлений
психологической подготовки личного соста-
ва осуществляется на основе культивируе-
мых в его среде буржуазных идеологиче-
ских ценностей, разжигаемых среди воен-
нослужащих социальных и классовых анто-
гонизмов. Она сопровождается насаждени-
ем атмосферы всеобщей подозрительности
и взаимной отчужденности, которая способ-
ствует внедрению в практику подготовки
солдат и офицеров классовых интересов
господствующих кругов стран НАТО, пре-
вращению их армий в надежный инстру-
мент авантюристической, агрессивной поли-
тики.
Психологическая подготовка в армиях им-
периалистических государств проводится в
рамках боевой и физической подготовки,
а также идеологической обработки лично-
го состава. В зависимости от сложившейся
в том или ином государстве системы обуче-
ния она может осуществляться по-разному,
с использованием своеобразных форм и
методов, в различные периоды.
Вместе с тем в последние годы, как от-
мечается в западной военной печати, начи-
нает складываться единое для всех стран
НАТО содержание психологической подго-
товки, основные элементы которого берут
на вооружение и их партнеры в других ре-
гионах мира. Ее проблемы обсуждаются
на ежегодно проводимых симпозиумах по
военной психологии представителей Севе-
роатлантического блока, что также способ-
ствует установлению единообразия в мето-
дах воспитания морально-психологических
качеств во всех империалистических госу-
дарствах.
Конечная цель — подготовить каждого
солдата и офицера психологически к воз-
действию поражающих факторов современ-
ной войны, перенесению тягот боевой дея-
тельности. Считается, что в ходе боя у лич-
ного состава могут проявиться такие от-
рицательные симптомы, как неуверен-
ность в своих силах, физическое недомо-
гание, апатия, чувство страха и т. д. По-
этому военнослужащие не всегда способ-
ны переносить физические и психологиче-
ские нагрузки в бою, отказываются от
пищи, забывают о своих служебных обя-
занностях, дезертируют. Ставится задача
выработать у каждого солдата и офицера
физиологическую и психологическую вы-
носливость, уверенность в своих возмож-
ностях, стойкость к влиянию факторов
боевой обстановки.
Первоначально психологическая подго-
товка осуществляется в рамках физической
подготовки, которой отводится значитель-
ное время. В вооруженных силах культиви-
руются виды спорта, воспитывающие, как
считается, «агрессивный дух». Среди них
бокс, дзюдо, каратэ, кунфу и другие. Для
того чтобы физическая подготовка была бо-
16
лее эффективной, специалисты выработали
и активно используют в обучении личного
состава методики по формированию у него
нужных для боевой деятельности качеств.
Кроме того, практикуются частые трево-
ги, марш-броски до 60—90 км, действия от-
дельных солдат и целых подразделений в
плохую погоду. По мнению буржуазных во-
енных специалистов, все это «хорошо будо-
ражит» психику военнослужащих, делает их
более выносливыми и физически подготов-
ленными. Во многих западных странах даже
создаются специальные учебные центры,
где солдат обучают преодолевать чувство
голода, сохранять присутствие духа в ходе
длительных боевых действий, формируют
умение находиться в неподвижном состоя-
нии долгое время, вырабатывают навыки
действий в сложнейших климатических
условиях. При этом специалисты в США
прежде всего учитывают, что американ-
ские солдаты будут воевать в различных
районах земного шара, куда нацелены
экспансионистские устремления Вашинг-
тона. По этой причине боевая и психоло-
гическая подготовка строится примени-
тельно к условиям той местности, для
действий на которой готовятся военнослу-
жащие. В Израиле практикуются длитель-
ные выходы в отдаленные пустынные рай-
оны для проверки степени готовности
солдат к ведению боевых действий.
Психологическая подготовка проводится и
в рамках боевой подготовки, в первую оче-
редь на начальных этапах профессиональ-
ного обучения личного состава. Психологи
на Западе исходят из того, что современ-
ная война будет отрицательно сказываться
на поведении даже физически и психоло-
гически крепкого солдата и офицера. Они
так или иначе будут терять контроль над
своими действиями. Чтобы избежать этого,
проводятся специальные занятия. В процес-
се обучения военнослужащих выполнению
профессиональных обязанностей инструкто-
ры обрушивают на них серию острых физи-
ческих, психологических и нравственных
раздражителей (имитируется обстановка
современного боя, подается масса противо-
речивых команд, используются грубые ок-
рики и физическое насилие), которые вы-
зывают у личного состава шоковое состоя-
ние, выражающееся в общей подавленности
психики, волевой пассивности, отсутствии
сил что-либо сделать. Солдаты начинают
чувствовать себя неполноценными людьми,
боятся осуждения за свою слабость со сто-
роны товарищей и командования, их пси-
хика в определенной степени оказывается
сломленной.
Согласно мнению буржуазных военных
психологов, офицеры в этих условиях долж-
ны «приходить на помощь» личному соста-
ву, приводить его сознание в «нормальное
состояние», доводить его до того уровня,
когда солдаты оказываются способными
воспринимать своего командира как чело-
века, «помогающего» им преодолевать
трудности боевой обстановки, их собствен-
ное бессилие и неполноценность. Конечно,
главное при этом заключается не в прояв-
лении настоящей заботы о подчиненных.
Цель такой деятельности офицера одна —
2 «Зарубежное военное обозрение» № 10
любыми средствами добиться выполнения
приказов. Естественно, что в данных обстоя-
тельствах психика военнослужащих травми-
руется еще больше. Таким образом, речь
идет фактически об уродовании человека,
превращении его в бездумный механизм
буржуазной военной машины, работающей
на полных оборотах, для достижения ми-
литаристских замыслов империализма.
Реакционная сущность указанного эле-
мента психологической подготовки особен-
но наглядно проявляется в воздействии на
конкретные категории личного состава. В
вооруженных силах США широко использу-
ются методы расового давления, когда
представителей белого населения натрав-
ливают на военнослужащих с черным или
желтым цветом кожи. Примерно таким же
образом в армии Израиля противопостав-
ляют друг другу выходцев из Европы (аш-
кенази) и тех, кто прибыл в страну из аф-
риканских или азиатских государств (сефар-
ды). В вооруженных силах империалисти-
ческих государств рекомендуется доказы-
вать неполноценность военнослужащих, рек-
рутируемых из беднейших слоев капита-
листического общества, по сравнению с
представителями мелкобуржуазных и бур-
жуазных кругов.
Бедным, черным и желтым солдатам
стремятся внушить, что проявление ими
страха, физиологической и психологичес-
кой неустойчивости в боевой обстановке
является следствием их принадлежности к
низшим расам и неимущим классам. Тем
самым инициируется действие механизмов
формирования националистических чувств,
которые заставляют этих военнослужащих
проявлять себя в бою активнее, тщатель-
нее скрывать свои слабости. Не случайно
поэтому в зарубежной печати отмечалось,
что американские солдаты (негры, мекси-
канцы, пуэрториканцы) в Корее, во Вьет-
наме и на Гренаде, израильские военно-
служащие-сефарды в Ливане отличались
более устойчивыми морально-боевыми ка-
чествами.
Особое внимание в ходе боевой подго-
товки уделяется «психологическому стиму-
лированию», состоящему в развитии у лич-
ного состава особых психологических ка-
честв, способствующих эффективности их
боевой деятельности, — агрессивности,
азарта, наступательного порыва, равноду-
шия к ужасам боевой обстановки и т. л.
Считается, что эти качества позволят от-
влечь военнослужащих от боязни воздей-
ствия поражающих факторов используемо-
го в современных войнах оружия.
В интересах «психологического стимули-
рования» солдат обучают в особо сложных
условиях. Для этого специально разрабо-
таны комплексы тренировок, формирую-
щие необходимые им качества. Так, по ко-
манде инструктора солдат с винтовкой на-
перевес и примкнутым штыком входит в
затемненную комнату и, следуя за пучком
света, продвигается в ее глубину. С разных
сторон на него с дикими воплями набра-
сываются механические чучела, обознача-
ющие нападающего противника, которые
обучаемый обязан поразить ударами шты-
17
ка. Все это сопровождается грохотом, сто-
нами и пронзительными выкриками.
Подобные методы применяются и на за-
нятиях по боевой стрельбе. Перед личным
составом, находящимся в траншее, на рас-
стоянии 50—70 м мелькают цели, которые
он должен поразить огнем своего оружия.
Вокруг «рвутся» снаряды. Над головой на
высоте 2—3 м имитируются разрывы гра-
нат или проносятся убойные элементы на-
стоящих снарядов. По оценке английских
военных психологов, «непосредственное пе-
реживание» боевых состояний в учебной
обстановке позволяет значительно легче пе-
реносить боевые реакции. При этом стара-
ются сделать так, чтобы испытываемое во-
еннослужащими напряжение от упражне-
ния к упражнению нарастало. Как правило,
это достигается за счет воспроизведения
реальных картин боя, то есть натурализа-
ции, для чего специально оборудуются
учебные поля и полигоны. По словам жур-
нала «НАТО' с фифтин нейшнз», на учебном
поле необходимо создать «мрачное окру-
жение», поскольку это-де будоражит «ин-
стинкт агрессивности»: глаз военнослужа-
щего должен повсюду встречать признаки
разрушения, ухо — привыкать к восприя-
тию боевых звуков и стонов раненых, сол-
даты должны равнодушно воспринимать по-
жарища, развалины, трупы. Считается по-
лезным разбрасывать на учебном поле му-
ляжи трупов, предметов домашнего обихо-
да. И чем страшнее и отвратительнее будут
все эти предметы, тем лучше, пишет жур-
нал.
Буржуазные военные эксперты, анализи-
руя результаты боевой деятельности аме-
риканской армии во Вьетнаме, агрессивных
войн Израиля 1967, 1973 и 1982 годов, стали
обосновывать необходимость специального
предварительного «закаливания» психики
военнослужащих, а затем выработали и спе-
циальные рекомендации для его проведе-
ния. При подготовке личного состава воо-
руженных сил Израиля к нападению на Ли-
ван в 1982 году, военнослужащих армии
Великобритании к захвату Фолклендских
(Мальвинских) о-вов и солдат армии США
к оккупации Гренады эти методы были все-
сторонне апробированы и теперь внесены
в систему общей психологической подго-
товки войск НАТО.
Для того чтобы психологическая подго-
товка была более целенаправленной и эф-
фективной, в войсках империалистических
армий созданы специальные органы, осу-
ществляющие постоянный контроль за ее
ходом. В вооруженных силах США в каж-
дой дивизии в составе медицинского ба-
тальона имеются психиатр, психолог, соци-
олог и шесть—восемь их помощников из
числа младшего командного состава, кото-
рые вырабатывают методику психологичес-
кой подготовки, следят за ее ходом, помо-
гают в этой работе командирам всех степе-
ней. Методологические основы психологи-
ческой подготовки разрабатывает специаль-
ный отдел института исследований имени
У. Рида армии США, офицеры которого
проводят соответствующие исследования в
частях и соединениях. В министерстве ар-
мии США этими вопросами занимается уп-
равление по обеспечению морально-пси-
хологического состояния личного состава.
В вооруженных силах Израиля психологи-
ческая подготовка военнослужащих орга-
низуется штатными психологами штабов со-
единений (бригад и дивизий). Контроль за
их деятельностью осуществляет отдел соци-
ально-психологических исследований гене-
рального штаба, офицеры которого посто-
янно выезжают в войска для проверок го-
товности личного состава к ведению агрес-
сивных войн в интересах сионистских кру-
гов Тель-Авива. В армиях ФРГ и Великобри-
тании создана специальная психологическая
служба, которая представлена в соединени-
ях и объединениях психологом в штабе и
психиатром в санитарных батальонах (пол-
ках), управлением психологического обес-
печения боевой деятельности в генераль-
ных штабах обеих стран.
Согласно оценке зарубежных специалис-
тов, психологическая подготовка в армиях
империалистических государств способству-
ет усилению боевых качеств и моральной
подготовленности личного состава к дейст-
виям в условиях современной войны. Буду-
чи классовой по своей направленности, она
преследует цель превратить вооруженные
силы в надежное орудие реализации агрес-
сивной политики империализма.
18
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА БЕЛЬГИИ
Майор А. ВАСИЛЬЕВ
| ’ ЕЛЬГИЯ — активный член агрессивного блока НАТО проводит политику, на-
правленную на выполнение обязательств, вытекающих из участия в этом
блоке. Ее военно-политическое руководство выступает за наращивание военной
мощи Североатлантического союза в целом и своей страны в частности. Осуществляя
десятилетнюю программу (1982—1991) строительства вооруженных сил, оно уде-
ляет особое внимание развитию сухопутных войск, боевые соединения и части ко-
торых предназначены для передачи в состав объединенных вооруженных сил (ОВС)
НАТО в Европе.
Сухопутные войска Бельгии — основной вид вооруженных сил. Они насчи-
тывают 68 тыс. человек, что составляет около 75 проц, общей численности воору-
женных сил. Руководство ими осуществляет начальник штаба сухопутных войск, ко-
торый фактически является командующим. Он отвечает за состояние, боевую и моби-
лизационную готовность сухопутных войск, разработку планов их строительства и
боевого применения. По целевому предназначению сухопутные войска делятся на бое-
вые и внутренние силы.
БОЕВЫЕ СИЛЫ — это силы, планируемые для передачи в НАТО. Они пред-
ставлены 1-м армейским корпусом.
1-й армейский корпус — оперативно-тактическое объединение сухопутных
войс.., предназначенное для участия в операциях в составе Северной группы армий
на Центрально-Европейском ТВД. Он имеет две мотопехотные дивизии (1-я и 16-я)
и части корпусного подчинения, к которым относятся дивизион УР «Ланс» (4 ПУ),
артиллерийский дивизион 203,2-мм самоходных гаубиц (8 орудий), два дивизиона
ЗУР «Усовершенствованный Хок» (по 18 ПУ), два дивизиона ЗСУ «Гепард» (по
27 установок), разведывательный батальон (24 легких танка «Скорпион», 12 само-
ходных ПУ «Страйкер» с ПТУР «Свингфайр», 24 БРМ «Симитэр»), эскадрилья ар-
мейской авиации (24 вертолета «Алуэтт»), а также части и подразделения обеспе-
чения. Большая часть сил корпуса, насчитывающего около 40 тыс. человек (16-я
мотопехотная дивизия и корпусные части), дислоцируется в ФРГ. Штаб корпуса
находится в Вейден (Кёльн).
Мотопехотная дивизия (рис. 1) — высшее тактическое соединение
сухопутных войск, предназначенное для ведения боевых действий, как правило, в
составе армейского корпуса. В нее по штатам военного времени могут входить две-
три мотопехотные и одна танковая бригада, а также части дивизионного подчине-
ния: артиллерийский дивизион 155-мм самоходных гаубиц (18 орудий), разведыва-
тельный батальон, эскадрилья армейской авиации, подразделения боевого и тыло-
вого обеспечения (всего примерно 16 тыс. человек личного состава).
Как сообщает иностранная печать, в мирное время в обеих дивизиях имеется
по две бригады: в 1-й мотопехотной дивизии — 1-я и 7-я мотопехотные и в 16-й —
4-я мотопехотная и 17-я танковая. Остальные мотопехотные бригады (10-я и 12-я)
представляют собой кадрированные части, которые после отмобилизования вклю-
чаются в боевой состав соответствующих мотопехотных дивизий.
Формирование армейского корпуса и дивизий предусмотрено на военное время,
а также на период проведения учений. В мирное время бригады, а также корпусные
и дивизионные части и подразделения подчиняются непосредственно штабу корпуса.
Кроме того, части корпусного и дивизионного подчинения для удобства управления и
19
Батальоны
Танковая
бригада
Инженер-
ная
Управле-
ния иоде-
л^жиеания
Б а т а Д ь ины
о т ы
Транспорт
наяиенай
жения
Ремонт-
ная
Зскайрипя
армейской
авиации
Рис. 1. Организация мотопехотной дивизии Бельгии
более эффективного проведения мероприятий по боевой подготовке сведены в отдель-
ные группы по роду войск. Так, в группу полевой артиллерии входят пять дивизио-
нов: один УР «Ланс», один 203,2-мм и два 155-мм самоходных гаубиц, разведыва-
тельный артиллерийский дивизион; в группу ПВО — по два дивизиона ЗУР «Усо-
вершенствованный Хок» и ЗСУ «Гепард»; в инженерную группу — два инженерных
и понтонно-мостовой батальон; в группу связи — четыре батальона связи; в тыло-
вую группу — шесть батальонов МТО.
Мотопехотная бригада (3800 человек) является тактическим соеди-
нением сухопутных войск. Организационно она включает два мотопехотных, тан-
ковый и противотанковый батальоны, артиллерийский дивизион 155-мм самоходных
гаубиц и подразделения обеспечения.
Мотопехотный батальон (760 человек) состоит из четырех рот (управления и
обеспечения, три мотопехотные). На его вооружении имеются 4 106,7-мм миномета,
24 ПУ ПТУР «Милан», около 50 боевых машин пехоты, боевых разведывательных
машин и бронетранспортеров.
Танковый батальон (около 500 человек) насчитывает четыре роты (управле-
ния и обслуживания и три танковые). На его вооружении 40 средних танков «Лео-
пард-1» (рис. 2) и 2 легких «Скорпион».
Противотанковый батальон (примерно 300 человек) включает три роты (уп-
равления и обслуживания, 90-мм самоходных противотанковых пушек «Ягдпанцер»
и ПТУР). В нем 12 противотанковых пушек и 12 ПУ ПТУР «Милан», а также около
20 бронетранспортеров. Артиллерийский дивизион имеет в своем составе четыре ба-
тареи: штабную и три огневые (в каждой шесть 155-мм самоходных гаубиц М109).
Танковая бригада (более 4 тыс. человек) представляет собой тактиче-
ское соединение сухопутных войск. В нее входят два танковых, два мотопехотных и
один противотанковый батальон, артиллерийский дивизион 155-мм самоходных гау-
биц и подразделения обеспечения (организация подразделений аналогична приведен-
ным выше).
ВНУТРЕННИЕ СИЛЫ подчиняются командующему внутренними силами, который
осуществляет руководство ими через штаб. Они предназначены для выполнения за-
дач территориальной обороны, проведения мероприятий по мобилизационному раз-
вертыванию вооруженных сил и их тыловому обеспечению, для охраны и обороны
важных государственных и военных объектов, оказания необходимой помощи войскам
союзников при их переброске через территорию Бельгии и т. п.
Штаб внутренних сил, судя по данным зарубежной прессы, имеет три службы
20
Рис. 2. Танк «Леопард-1»
Рис. 3. Управляемая ракета «Ланс» на пусковой
установке
(боевой подготовки, мобилизационную и тыла), которые осуществляют планирование
и использование частей и подразделений, находящихся в его подчинении.
В подчинении службы боевой подготовки находятся отдельный парашютный
полк «командос», являющийся общим резервом сухопутных войск, и части тер-
риториальных войск: девять «провинциальных» полков (по одному на провинцию),
два легких мотопехотных полка, несколько пехотных батальонов и батальонов охра-
ны. Кроме того, в мирное время службе боевой подготовки подчиняются 10-я и 12-я
мотопехотные бригады из состава 1-го армейского корпуса.
Полк «командос» представляет собой наиболее боеготовую часть внутренних
сил. На его вооружении находятся 12 легких танков «Скорпион», 12 БРМ «Сими-
тэр», 6 105-мм гаубиц и другая боевая техника. Один его парашютный батальон
входит в состав мобильных сил НАТО, а в случае необходимости полк может быть
передан туда в полном составе.
Мобилизационная служба предназначена для решения вопросов отмобилизова-
ния частей и подразделений сухопутных войск. В ее распоряжении имеются мобили-
зационные центры, склады вооружения и снаряжения. Служба тыла, занимающаяся
материально-техническим обеспечением соединений и частей сухопутных войск, а
также частично других видов вооруженных сил и военной жандармерии, организа-
ционно состоит из тыловых групп, включающих транспортные батальоны, арсеналы,
склады и т. п.
Формирования внутренних сил в мирное время (около 30 тыс. человек) содер-
жатся (за исключением полка «командос») по сокращенным штатам, личным соста-
вом они укомплектованы на 3—5 проц., а вооружение хранится на складах. В
военное время численность их личного состава может быть доведена до 83 тыс.
человек.
Как сообщает бельгийская печать, на вооружении сухопутных войск (с учетом
находящегося на складах) имеются УР «Ланс» (5 ПУ, рис. 3), танки «Леопард-1»
(334 единицы) и легкие танки «Скорпион» (116), боевые разведывательные маши-
ны «Симитэр» (154) и боевые машины пехоты и бронетранспортеры (около 1500),
гаубицы: 203,2-мм МИО (10), 203,2-мм М115 (15), 155-мм М109 (39), 155-мм
М109А2 (124), 155-мм М44 (25) и 105-мм М108 (90), самоходные 90-мм про-
тивотанковые пушки «Ягдпанцер» (80), ПУ ПТУР «Милан» (около 300), самоход-
ные ПУ «Страйкер» с ПТУР «Свингфайр» (40), ПУ ЗУР «Усовершенствованный
Хок» (39), 35-мм ЗСУ «Гепард» (54, рис. 4), около 70 вертолетов и 5 самолетов
армейской авиации.
КОМПЛЕКТОВАНИЕ сухопутных войск личным составом осуществляется на ос-
нове закона о всеобщей воинской повинности, а также за счет набора добровольцев
по контрактам и подготовки кадровых офицеров.
Призыву на действительную службу подлежат мужчины, которым исполнилось
19 лет. Ее продолжительность на территории Бельгии 10 месяцев и в ФРГ 8. Сей-
час рассматривается вопрос об увеличении срока срочной службы на 2 месяца.
21
Рис. 4. 35-мм зенитная самоходная установка «Гепард»
Кроме того, планируется
увеличить срок срочной
службы на добровольной
основе на 3—6 месяцев
путем заключения военно-
служащими краткосрочных
контрактов.
Добровольцы в возрасте
17—30 лет заключают
контракты на службу сро-
ком от 2 до 10 лет. После
6 лет службы они могут
стать кадровыми военно-
служащими. Ежегодно бо-
лее 20 проц, офицеров и
унтер-офицеров из их чис-
ла становятся таковыми.
Офицерским составом сухопутные войска комплектуются в основном за счет
выпускников офицерских школ, а также офицеров резерва и унтер-офицеров. Пре-
дельный возраст службы, установленный для офицеров в зависимости от их воин-
ских званий, от 50 лет до 61 года.
Б настоящее время в сухопутных войсках Бельгии насчитывается более 4 тыс.
офицеров, свыше 13 тыс. унтер-офицеров, около 5 тыс. добровольцев, 21,5 тыс.
военнослужащих срочной службы. Численность гражданских служащих составляет
1600 человек.
Подготовка рядового состава срочной службы включает три периода: началь-
ный, обучение по специальности и подготовка в составе подразделений. Призванные
на действительную военную службу направляются в учебные центры родов войск
или непосредственно в части и подразделения.
Подготовка унтер-офицеров проводится в учебных центрах видов вооруженных
сил. В конце обучения в случае успешной сдачи экзаменов им присваивается воин-
ское звание сержант.
Офицерский состав готовится в королевской военной академии, королевской
военной школе и военных школах.
В королевской военной академии обучается в течении 2 лет в основном стар-
ший офицерский состав. Ежегодный набор составляет 40 человек. Подготовка стар-
ших офицеров осуществляется также в военных академиях стран НАТО. При ака-
демии функционируют краткосрочные курсы по подготовке штабных офицеров (до
70 человек ежегодно).
Королевская военная школа является основным учебным заведением по подго-
товке офицерских кадров. Обучение осуществляется на командном (4 года) и ин-
женерном (5 лет) факультетах. Ежегодно выпускается около 120 офицеров, которые
после стажировки в учебных центрах родов войск направляются в части.
В военных школах (срок обучения 2 года) готовится младший командный со-
став с последующей службой в войсках не менее 6 лет. По окончании школы вы-
пускники перед направлением в части проходят шести—восьмимесячную специаль-
ную подготовку в учебных центрах родов войск.
Боевая подготовка соединений и частей проводится в соответствии с общими
для ОБО НАТО требованиями. Ежегодно различные по составу контингенты сухо-
путных войск (до армейского корпуса включительно) принимают участие в основных
натовских учениях.
ПЕРСПЕКТИВЫ СТРОИТЕЛЬСТВА. Развитие сухопутных войск осуществляется
в соответствии с требованиями коалиционной стратегии НАТО. Реализация этих тре-
бований, по мнению бельгийского военного руководства, будет способствовать в
значительной степени выполнению десятилетней программы строительства вооружен-
ных сил. Этой программой предусмотрено повысить мобильность и огневую мощь
соединений и частей сухопутных войск, эффективность ПВО и противотанковой
борьбы, обеспечить надежность, гибкость и устойчивость управления войсками. Ре-
22
шение этих задач будет обеспечиваться главным образом за счет оснащения соеди-
нений и частей современным вооружением.
Большое внимание в программе военного строительства уделено повышению
боевых возможностей артиллерии. Так, в артиллерийские части 1-го армейского кор-
пуса в 1984—1985 годах поступили на вооружение закупленные в США 155-мм
самоходные гаубицы М109А2 (всего 124 орудия), которые заменили 105-мм гау-
бицы Ml08 в четырех артиллерийских дивизионах бригадного подчинения и гаубицы
Ml09 в двух артиллерийских дивизионах дивизий. Снятые с вооружения дивизий
гаубицы М109 передаются в артиллерийские дивизионы 10-й и 12-й мотопехотных
бригад для замены старых артиллерийских систем. Одновременно осуществляется мо-
дернизация 155-мм гаубиц М109 и 203,2-мм М110, в результате чего дальность их
стрельбы предполагается повысить соответственно до 18 и 30 км. К гаубицам
калибра 155-мм поступают новые артиллерийские снаряды, обеспечивающие уве-
личение дальности стрельбы и большую степень поражения. С целью повышения точ-
ности стрельбы и сокращения сроков подготовки данных для ведения огня намечено
поставить около 90 лазерных дальномеров, 6 метеостанций, 10 автоматизированных
систем управления огнем артиллерии, 38 наземных навигационных систем, 18 поле-
вых баллистических станций.
Мобильность и ударную мощь сухопутных войск планируется увеличить по за-
вершении программы поставок новых боевых машин пехоты и бронетранспортеров.
Всего закуплено 514 БМП AIFV-B и 525 БТР М113. Начата их постав-
ка в войска, полностью программу намечено завершить в конце 80-х годов. В 90-е
годы предусматривается модернизировать танки «Леопард-1» или закупить новые.
Противотанковые возможности соединений и частей сухопутных войск наме-
чается повысить путем дополнительных поставок в войска ПУ ПТУР, а также при-
нятия на вооружение в ближайшие годы противотанковых вертолетов.
Эффективность противовоздушной обороны сухопутных войск предполагается
увеличить за счет принятия на вооружение американских ЗРК «Патриот» вместо
ЗРК «Пайк-Геркулес» и поставок в войска около 150 ПЗРК «Мистраль» француз-
ского производства.
Совершенствуется система управления войсками. Как сообщает западная пресса,
в 1985 году завершено оснащение соединений и частей 1-го армейского корпуса
комплектами автоматизированной системы связи РИТА. К концу 80-х годов наме-
чается поставить в войска новые радиостанции КВ и УКВ диапазонов.
В целом, по мнению иностранных военных специалистов, осуществление мероп-
риятий по техническому переоснащению соединений и частей значительно повысит
боевые возможности сухопутных войск Бельгии,
ТАНКОВЫЕ ТРЕНАЖЕРЫ
В ПЛАНАХ подготовки к
новой войне в веду-
щих капиталистических
странах, особенно входящих
в агрессивный блок НАТО,
проводятся широкомас-
штабные мероприятия по ос-
нащению сухопутных войск
новейшими образцами
оружия и боевой техники.
Как правило, это сложные
и дорогостоящие системы.
Для повышения качества,
сокращения сроков и рас-
ходов на подготовку воен-
ных специалистов, в част-
ности танкистов, в послед-
нее время за рубежом ши-
рокое применение находят
различные учебно-трениро-
вочные средства, главным
образом тренажеры. При
этом не исключается ис-
пользование в учебных це-
лях и штатной боевой тех-
ники. Тренажеры рассмат-
Полковник Н. ФОМИЧ
риваются в основном как
средство начального обу-
чения и последующих тре-
нировок.
Судя по материалам ино-
странной печати, в сухо-
путных войсках капиталис-
тических стран при подго-
товке танкистов использу-
ются тренажеры различных
типов. Они предназначены
преимущественно для обу-
чения вождению танков и
23
Рис. 1. Макет отделения управления западногерманско-
го танка «Леопард-1»
огневой подготовки. За
последние годы созданы
сложные комплексные ди-
намические тренажеры с
разветвленной программой
обучения, в состав которых
входят, как правило, ЭВМ.
Отмечается, что в ряде
стран НАТО для огневой
подготовки танкистов при-
меняются лазерные имита-
торы стрельбы, позволяю-
щие, по мнению зарубеж-
ных специалистов, прово-
дить обучение и трениров-
ки на штатной боевой тех-
нике в условиях, макси-
мально приближенных к бо-
евым.
Обучение специалистов
по обслуживанию и ремонту
танков осуществляется так-
же с использованием тре-
нажеров, представляющих
собой главным образом
разрезанные макеты башен
и корпусов, в которых раз-
мещены все необходимые
агрегаты, узлы и системы
машин. Дополнительно при-
меняются различные стен-
ды, например для изуче-
ния электрооборудования.
Тренажеры для подготов-
ки механиков-водителей.
После завершения теоре-
тического курса будущие
механики-водители прохо-
дят обучение на тренаже-
рах, а затем отрабатывают
практическое вождение на
реальных образцах. По со-
общениям иностранной
прессы, применение трена-
жеров позволяет сократить
количество учебных танков
почти на 70 проц.
Ранее за рубежом широ-
ко использовались прос-
тейшие тренажеры, которые
представляют собой маке-
ты отделения управления
танка с органами управле-
ния, необходимым обору-
дованием и контрольно-из-
мерительными приборами
(рис. 1). В 60-е годы поя-
вились сложные электрон-
ные тренажеры, имитирую-
щие условия вождения, на-
иболее близкие к реаль-
ным. Такие системы были
созданы в США, Велико-
британии и Франции. Тре-
нажеры французской фир-
мы «Томсон — CSF» пос-
тавлены также бундесверу
для подготовки механиков-
водителей танков «Лео-
пард-1». Как отмечалось в
западной печати, четыре та-
ких тренажера позволили
за год сэкономить около
70 млн. западногерманских
марок.
Основными элементами
английского стационарно-
го электронного тренаже-
ра фирмы «Линк —
Майлс» (для подготовки
механиков-водителей тан-
ков «Чифтен») являются:
кабина механика-водите-
ля, макет местности, теле-
визионная система, ЭВМ и
пост управления инструкто-
ра.
Аналогичный состав име-
ют и французские элек-
тронные тренажеры фирмы
«Томсон — CSF», которая
создала три поколения та-
ких систем. Шесть трена-
жеров первого поколения
были поставлены в учебный
центр бронетанковых войск
Франции в 1969 году.
На них проходили подго-
товку механики-водители
танков АМХ-30. Каждый
тренажер обеспечивался
аналоговой ЭВМ. Изобра-
жение местности на экра-
нах, установленных перед
обучаемым и инструкто-
ром, было черно-белым. Ка-
чание кабины в зависимос-
ти от рельефа местности, по
которой двигался «танк»,
осуществлялось в продоль-
ной плоскости.
В тренажерах второго по-
коления применяется одна
цифровая ЭВМ (одновре-
менно контролирует рабо-
ту трех тренажеров), а
колебательные движения
кабин механиков-водите-
лей выполняются в про-
дольной и поперечной плос-
костях, приближая таким
образом ощущения обучае-
мых к тем, которые имеют
место при вождении реаль-
ного танка. В 1976 году
шесть таких тренажеров
были установлены в специ-
ально построенном для них
здании упомянутого выше
центра, причем два из них
используются для подго-
товки механиков-водителей
танков АМХ-30, а четыре
— боевых машин пехоты
АМХ-10Р.
В начале 80-х годов фир-
ма «Томсон — CSF» вы-
пустила электронные тре-
нажеры третьего поколения,
24
которые были установлены
в учебном центре (четыре
предназначены для обуче-
ния механиков-водителей
танков АМХ-30, два —
БМП, АМХ-10Р и два —
БРМ AMX-10RC). Более 20
единиц планируется поста-
вить бундесверу. По мне-
нию иностранных военных
специалистов, условия вож-
дения бронированных ма-
шин, создаваемые данными
тренажерами, наиболее
близки к реальным. Это
объясняется прежде всего
внедрением в их конструк-
цию новейшей технологии
и современной электрони-
ки.
Учебная кабина механи-
ка-водителя французского
электронного тренажера
третьего поколения (рис.
2) установлена на подвиж-
ной платформе, имитирую-
щей движение «танка» на
различных грунтах при раз-
ных скоростях. Команды на
гидравлические приводы
платформы поступают от
ЭВМ после обработки с
ее помощью сигналов теле-
визионной системы. Каби-
на оборудована органами
управления и всеми необ-
ходимыми приборами. Пе-
ред обучаемым размещен
экран, на котором воспроиз-
водятся цветное изображе-
ние местности и трасса, по
которой движется «танк».
В кабину транслируется
шум работы двигателя,
трансмиссии и других агре-
гатов танка. Связь с ин-
структором осуществляется
посредством радио.
Макет местности выпол-
нен в масштабе 1 : 300. На
нем обозначены населенные
пункты, лесные участки,-до-
роги с твердым покрытием,
реки, болота, участки пус-
тынной местности, мосты,
а также учебные трас-
сы с соответствующим про-
грамме обучения количест-
вом различных препятствий.
Над макетом в зависимости
от выбранного механиком-
водителем маршрута дви-
жения перемещается теле-
визионная камера, закреп-
ленная на подвижном мос-
тике.
На посту инструктора на-
ходятся телевизионный эк-
ран, карта макета местности
(на ней светящимся пятном
обозначается положение
имитируемого танка), кон-
трольно-измерительная ап-
паратура и органы ввода
данных о грунте, условий
погоды, а также аварий-
ных ситуаций. Инструктор
имеет дублирующие органы
управления, которые поз-
воляют ему «вести танк»,
когда обучаемый попадает
в затруднительное положе-
ние или когда необходимо
показать оптимальный спо-
соб преодоления того или
иного участка местности
либо препятствия. Кроме
того, инструктор может в
любой момент прервать вы-
полнение упражнения, вер-
нуть все в исходное поло-
жение, дать соответствую-
щие указания и потребо-
Рис. 2. Французский электронный тренажер для подготовки механиков-водителей тан-
ков АМХ-30, БМП АМХ-10Р и БРМ AMX-10RC
В
Рис. 3. Учебная машина
на базе танка «Леопард-2»
вать заново повторить те
или иные действия по уп-
равлению движением «тан-
ка».
Управление работой ос-
новных элементов элек-
тронного тренажера осу-
ществляется с помощью ци-
фровой ЭВМ, которая так-
же контролирует действия
обучаемого. Как сообщает-
ся в зарубежной прессе,
данный тренажер может
эксплуатироваться 16 ч в
сутки.
В ФРГ для подготовки
механиков-водителей тан-
ков «Леопард-1» применя-
ются также специальные
учебные машины (бундесве-
ру поставлено 60 единиц).
На гусеничном шасси танка
«Леопард-1» установлена
вращающаяся кабина (с
Рис. 4. Американский электронный тренажер СОРТ
макетом ствола пушки), в
которой размещаются ин-
структор и двое обучаемых.
Они следят за правильно-
стью выполнения упражне-
ния третьим обучаемым, на-
ходящимся в отделении уп-
равления и осуществляю-
щим вождение учебной ма-
шины. Он получает от ин-
структора соответствую-
щие указания и советы.
После выполнения упраж-
нения место механика-води-
теля занимает следующий
обучаемый. В связи с по-
ступлением в сухопутные
войска ФРГ новых танков
«Леопард-2» на их базе то-
же были созданы подобные
учебные машины (рис. 3).
Тренажеры для огневой
подготовки, используемые в
иностранных армиях, также
получили свое дальнейшее
развитие. Вместе с тем при
начальном обучении навод-
чиков и командиров танков
стрельбе из пушки в ряде
капиталистических стран
все еще находят приме-
нение макеты башен с ус-
тановленными в них воору-
жением, прицельными при-
борами и необходимым
оборудованием.
В последние годы были
созданы сложные электрон-
ные тренажеры, на кото-
рых проводятся не только
начальная огневая подго-
товка, но и последующие
тренировки наводчиков и
командиров танков с целью
поддержания необходимо-
го уровня их квалификации.
Одним из таких образцов
является американский эле-
ктронный тренажер для ог-
невой подготовки COFT
(Conduct of Fire Trainer),
созданный в начале 80-х
годов фирмой «Дженерал
электрик».
По сообщениям иностран-
ной печати, первые четыре
тренажера уже размещены
в учебном центре амери-
канских сухопутных войск,
дислоцированных в ФРГ.
Заказано еще 48 единиц
(26 — для танков Ml «Аб-
рамс», 4 — для М60АЗ и
16 — для БМП М2 «Брэ-
дли» и БРМ М3). А всего
армии США планируется
поставить 270 таких сис-
тем на общую сумму око-
ло 600 млн. долларов.
Американский электрон-
ный тренажер COFT вклю-
чает следующие основные
элементы: учебную танко-
вую башню, видеосистему,
цифровую ЭВМ и пульт уп-
равления инструктора. Они
установлены в трех стан-
дартных контейнерах (рис.
4). На данном тренажере
при обучении наводчиков и
командиров танков Ml
«Абрамс» можно выпол-
26
Рис. 5. Внутренний вид
ков и командиров танка
учебной башни тренажера СОРТ для обучения наводчи-
М1 «Абрамс»
нять более 680 упражне-
ний, каждое продолжи-
тельностью 10 мин.
Учебная танковая баш-
ня представляет собой точ-
ную копию боевого отделе-
ния танков Ml «Абрамс»
(рис. 5) и М60АЗ. В ней
установлены все необходи-
мое оборудование, прицель-
ные системы и органы уп-
равления. В окулярах при-
целов наводчика и коман-
дира танка с помощью оп-
тической системы и ЭВМ
моделируется цветное изо-
бражение местности с раз-
личными стационарными и
движущимися целями, ко-
торые «находятся» на даль-
ностях от 200 до 4000 м.
Для стрельбы в ночных ус-
ловиях или когда цели
скрыты дымом либо тума-
ном используется теплови-
зионный прицел. Кроме то-
го, в учебной башне ими-
тируются шум работы дв1Р
гателя и трансмиссии,
лязг гусениц, звуки откры-
вающегося и закрывающе-
гося затвора, выстрела и
отдачи орудия, а также вы-
броса стреляной гильзы.
Все это позволяет прибли-
жать условия выполнения
упражнения к реальным.
Изображение траекто-
рии полета снаряда наблю-
дают одновременно навод-
чик и командир танка. По-
Рис. 6. Пульт инструктора французского электронного
тренажера PGS
падание в выбранную цель
.имитируется световой
вспышкой. Обозначаются и
промахи (недолет, перелет
и т. д.). При попадании
«снаряда» противника в
«танк» обучаемых экипаж
последнего видит вспышку,
после чего изображение в
27,
окулярах прицелов исчезает.
Результаты упражнения
(опознавание цели, прицели-
вание, правильность выпол-
нения необходимых опера-
ций по подготовке выстрела
и слаженность работы эки-
пажа, а также точность
«стрельбы») оцениваются
ЭВМ.
Пульт , управления инст-
руктора оборудован двумя
экранами и аппаратурой,
позволяющей прерывать
упражнение, воспроизво-
дить его частично или це-
ликом, давать соответст-
вующие команды обучае-
мым.
Аналогичные электрон-
ные тренажеры использу-
ются в сухопутных войс-
ках Великобритании, ФРГ,
Франции, Швейцарии и
Японии. Зарубежные спе-
циалисты подчеркивают,
что наиболее совершенным
из них является француз-
ский электронный тренажер
для огневой подготовки
PGS (Platoon Gunnery Si-
mulator), созданный фир-
мой «Томсон — CSF». Два
таких образца уже пос-
тавлены в учебный центр
и бронетанковую школу
сухопутных войск Фран-
ции.
Тренажер PGS, установ-
ленный в учебном центре,
включает шесть учебных
башен (три — для подго-
товки наводчиков и коман-
диров танков АМХ-30В2 и
три — колесных БРМ
AMX-10RC, обе машины
оснащены системой управ-
ления огнем СОТАС), три
пульта инструкторов, оп-
тическую систему и ЭВМ.
Стоимость тренажера оце-
нивается в 7 млн. долла-
ров.
На каждом пульте ин-
структора имеются три. те-
леэкрана, клавиатура для
ввода данных и дисплей,
на котором отображаются
как вводимые данные, так
и результаты «стрельбы»
(рис. 6). На изображенном
участке местности (эквива-
лентном 9 км2) обучаемые
видят сразу восемь целей:
танки, боевые машины пе-
хоты или бронетранспорте-
ры и вертолет, которые мо-
гут перемещаться с различ-
ными скоростями.
Выстрел имитируется
«дульной» вспышкой и от-
дачей учебной башни.
Трассирующий след соот-
ветствует баллистике выб-
ранного снаряда с учетом
введенных поправок на не-
стандартные условия
стрельбы. В случае попа-
дания «снаряда» в цель
обучаемые наблюдают
вспышку, а затем дым, ко-
Рис. 7. Комплект английского лазерного имитатора стрельбы «Симфаир»: 1 — ла-
зерный передатчик; 2 — дымовая шашка; 3 — окулярные приспособления для при-
целов наводчика и командира танка; 4 — приемники лазерного излучения; 5 — имита-
тор ведения огня; б — блок управления; 7 — приемопередатчик
28
торый потом как бы отно-
сится ветром в сторону.
При промахе, когда «сна-
ряд» разрывается на зем-
ле, в этом месте они ви-
дят образующиеся дым и
пыль.
Упражнения, выполняе-
мые на электронном трена-
жере PGS, запрограммиро-
ваны на различные степени
сложности. Так, если на
начальном этапе обучаемые
тренируются в стрельбе
главным образом по непо-
движным целям, то в даль-
нейшем по мере приобрете-
ния ими соответствующих
навыков условия ведения
огня значительно усложня-
ются (цели меняют на-
правление и скорости дви-
жения, используют обозна-
ченные естественные укры-
тия и даже «ведут» ответ-
ный огонь). Дополнительно
инструктор может вводить
различные аварийные ситу-
ации и неисправности, из-
менять такие параметры,
как направление и ско-
рость ветра, температуру
окружающего воздуха, из-
нос канала ствола «пуш-
ки».
Французские военные
специалисты подчеркива-
ют, что при одновремен-
ном применении трех тре-
нажеров PGS можно про-
водить огневую подготовку
в составе танкового взвода
(три экипажа). Перспек-
тивным считается создание
подвижных электронных
танковых тренажеров, ус-
танавливаемых в специаль-
ных фургонах на колесном
ходу. По их мнению, это
позволило бы использо-
вать данные средства обу-
чения непосредственно в
войсках. Отмечается, что
современный уровень раз-
вития электроники и но-
вейшая технология дают
возможность разработать
достаточно компактные и
Рис. 8. Имитация поражения американского танка
М1 «Абрамс», оборудованного системой «Симфикс»
высокоэффективные систе-
мы такого назначения.
Лазерные имитаторы
стрельбы, судя по сообще-
ниям зарубежной печати,
стали играть важную роль
в огневой подготовке тан-
ковых экипажей, в том чи-
сле в ходе тактических уче-
ний. В частности, с их по-
мощью можно имитировать
ведение боевых действий
между танковыми подраз-
делениями или между тан-
ками и боевыми вертоле-
тами. В последнее время
были созданы лазерные
имитаторы стрельбы и для
противотанковых ракет-
ных комплексов. Они также
могут быть задействованы
при проведении войсковых
учений. В целом же, по
мнению иностранных воен-
ных специалистов, примене-
ние указанных выше ла-
зерных имитаторов стрель-
бы позволяет осуществлять
качественную огневую под-
готовку танкистов и созда-
вать при их обучении ус-
ловия, максимально приб-
лиженные к боевым.
Первый танковый лазер-
ный имитатор стрельбы
«Симфайр» был создан в
Великобритании. К настоя-
щему времени выпущено
около 5 тыс. комплектов,
поставленных армиям 35
стран. Данный имитатор
предназначен для трениро-
вок танковых экипажей по
ведению огня прямой на-
водкой на дальностях до
2400 м. В его состав вхо-
дят: лазерный передатчик,
устанавливаемый на стволе
пушки; четыре приемника
лазерного излучения, раз-
мещаемые по периметру
башни танка; приемопере-
датчик для обмена инфор-
мацией в процессе стрель-
бы между атакующим тан-
ком и танком-целью; ими-
татор ведения огня (дуль-
ное пламя и звук выстре-
ла) с 24 пиропатронами;
окулярные приспособления
для прицелов наводчика
и командира; сигнальная
лампа и дымовая шашка
для обозначения пораже-
ния танка; блок управле-
ния (рис. 7).
«Симфайр» работает сле-
дующим образом. Навод-
чик, обнаружив цель, вы-
полняет все необходимые в
этом случае процедуры:
определяет дальность до
цели, выбирает тип боепри-
паса и вводит нужные поп-
равки на нестандартные ус-
ловия стрельбы. Эти дан-
ные поступают в блок, уп-
равления имитатора. Пос-
ле задержки, соответству-
ющей времени заряжания
пушки, он «открывает
огонь». При этом передат-
чик посылает в направле-
нии цели узкий лазерный
луч и одновременно сраба-
29
тывает один из пиропатро-
нов, имитируя выстрел.
Попадание луча в танк-
цель регистрирует один из
приемников лазерного из-
лучения. Выдается ответ-
ный радиосигнал, по вре-
мени прохождения которо-
го контролируется точ-
ность значения величины
дальности, введенной ра-
нее наводчиком атакующе-
го танка. Если наведение
пушки было осуществлено
правильно, дальность опре-
делена верно и выбран
нужный тип боеприпаса,
то на танке-цели загорает-
ся сигнальная лампа и вос-
пламеняется дымовая шаш-
ка, имитируя его пораже-
ние, а также выключается
двигатель. В это же время
на специальном табло в
башне атакующего танка
появляется сигнал «Попа-
дание». Отмечается, что
ввести «пораженный танк»
в строй может только пос-
редник, используя для это-
го специальное лазерное
устройство в виде передат-
чика.
В случае промаха эки-
паж танка-цели видит сиг-
нал «Нас обстреливают» и
может принять соответст-
вующие меры по обеспече-
нию защиты путем манев-
рирования на местности или
использования естественных
укрытий. При этом он мо-
жет сам «открывать
огонь», выступая в роли
атакующего танка.
Как сообщается в ино-
странной печати, последняя
модификация английского
лазерного имитатора
стрельбы, получившая наи-
менование «Симфикс», со-
прягается с системой уп-
оавления огнем танков
«Чифтен» и «Челленджер»,
на которых он устанавлива-
ется. Причем в данной сис-
теме правильность опреде-
ления наводчиком дальнос-
ти до цели контролируется
не по времени прохожде-
ния радиосигнала, а по пос-
туплению лазерного луча,
отраженного от оптическо-
го приемника-отражателя
танка-цели. Дальность
«стрельбы» увеличена до
3200 м. «Симфикс» уже по-
ставляется в сухопутные
войска Великобритании. К
настоящему времени заказа-
но около 300 единиц. Инте-
рес к данной системе про-
являют командования ар-
мий США и других стран
блока НАТО. В частности,
имитатор «Симфикс» про-
ходил испытания на амери-
канских танках Ml «Аб-
рамс» (рис. 8).
Западногерманский ла-
зерный имитатор стрельбы
«Талисси», используемый
на танках «Леопард-1», по
составу основных элемен-
тов аналогичен английс-
кому имитатору «Сим-
фикс». Как и последний об-
разец, он оснащен совре-
менным вычислителем
(микропроцессор и блок па-
мяти) для обработки ре-
зультатов «стрельбы», даль-
ность которой может дос-
тигать 3000 м. Бундесверу
поставлено более 1000 ком-
плектов имитатора «Талис-
си». В начале 80-х годов
был создан модифициро-
ванный вариант данной си-
стемы — «Талисси-4». Он
предназначен для установ-
ки на танки «Леопард-2» и
полностью сопрягается с
их системами управления
огнем.
Лазерные имитаторы
стрельбы созданы также во
Франции (DX-175) и Шве-
ции (ВТ-41). Французский
образец можно устанавли-
вать не только на танки
АМХ-30, но и на боевые вер-
толеты и противотанковые
ракетные комплексы, что
позволяет создавать усло-
вия для имитации борьбы
между этими средствами
при проведении тактических
учений.
По сообщениям зарубеж-
ной прессы, в настоящее
время командование армии
США рассматривает воп-
рос о возможной закупке
западноевропейского ла-
зерного имитатора стрель-
бы для последующего ис-
пользования на танках Ml
«Абрамс» и М60АЗ, экипа-
жи которых уже прошли ог-
невую подготовку на элек-
тронных тренажерах COFT.
Всего сухопутным войскам
планируется поставить око-
ло 2400 таких систем.
В целом, как считают
иностранные военные спе-
циалисты, широкое приме-
нение танковых тренаже-
ров и лазерных имитато-
ров стрельбы, несмотря на
их высокую стоимость, поз-
волит существенно улуч-
шить качество подготовки
танковых экипажей наряду
со значительной экономией
материальных и денежных
средств. Кроме того, дан-
ные системы могут исполь-
зоваться для систематичес-
ких тренировок танкистов с
целью повышения их ква-
лификации, а с помощью
лазерных имитаторов
стрельбы планируется так-
же сравнивать системы во-
оружения, проверять су-
ществующие и разрабаты-
вать новые тактические
приемы ведения боя. Вмес-
те с тем это является еще
одним подтверждением пос-
тоянного стремления аг-
рессивных кругов НАТО
подготовить свои воору-
женные силы к войне про-
тив СССР и других стран
социалистического содру-
жества, используя, в част-
ности, в этих целях все
новейшие достижения нау-
ки и техники.
3$
ПЕРЕПОДГОТОВКА РЕЗЕРВИСТОВ СУХОПУТНЫХ ВОЙСК США
Подполковник И. АЛЕКСАНДРОВ
РРЕДИ мероприятий американского ко-
мандования, направленных на повы-
шение боевой и мобилизационной готов-
ности войск, особое внимание уделяется
наращиванию численности и улучшению
качественного состава индивидуального
резерва первой очереди (Individual
Ready Reserve). Ему отводится важная
роль в планах перевода вооруженных сил
США с мирного положения на военное.
Американские военные специалисты
считают индивидуальный резерв первой
очереди в условиях мобилизационного
развертывания основным источником
удовлетворения потребностей войск в
личном составе до тех пор, пока не будет
организована подготовка необходимых
военнообученных контингентов. За счет
этого резерва планируется осуществлять
формирование новых соединений и час-
тей, а с началом боевых действий — и
восполнение потерь. При этом предпола-
гается, что в случае их призыва на дейст-
вительную военную службу не потребу-
ется дополнительной подготовки.
По сообщениям зарубежной прессы, в
настоящее время в сухопутных войсках
насчитывается более 285 тыс. резервис-
тов этой категории, в том числе около
180 тыс. рядового состава. Отмечается,
что уровни военной подготовки у них
различны, так как срок их службы в регу-
лярных войсках, предшествующий зачисле-
нию в индивидуальный резерв, 4 меся-
ца — 5 лет, а давность увольнения состав-
ляет от 6 месяцев до 13 лет.
С целью закрепления знаний и навыков,
полученных во время службы в регуляр-
ных войсках, резервисты ежегодно про-
ходят переподготовку. В 70-й учебной ди-
визии резерва сухопутных войск разрабо-
тан и опробован двухнедельный курс пе-
реподготовки пехотинцев индивидуального
резерва первой очереди. Программа обу-
чения рассчитана на 90 учебных часов и
включает следующие вопросы.
Огневая подготовка (43,5 ч). В ходе ее
изучается материальная часть штатного
стрелкового и противотанкового оружия
пехотного (мотопехотного) взвода и про-
водятся учебные и зачетные стрельбы.
При этом 16 ч отводится на изучение ав-
томатической винтовки М16А1 (в том чис-
ле 8 ч на стрельбу), 9 ч — ручного пуле-
мета М60, 8,5 ч — 12,7-мм станкового пу-
лемета М2НВ, 4 ч — 40-мм ручного про-
тивопехотного гранатомета М203, 4 ч —
ручного противотанкового гранатомета
М72А. На теоретических занятиях личный
состав знакомится с устройством и обслу-
живанием оружия, особенностями его за-
ряжания и разряжания, прицеливания,
устранения причин задержки при стрель-
бе, а также с правилами подготовки к
стрельбе и перевода из боевого положе-
ния в походное (для РПГ). В программу
огневой подготовки включено также изу-
чение устройства и основ применения
штатных гранат (2 ч).
Медицинская подготовка (13,5 ч). Изу-
чаются основы оказания первой медицин-
ской помощи раненым, а также постра-
давшим от ожогов, светового излучения и
отравляющих веществ. Осваиваются раз-
личные способы наложения повязок, шин,
действия по предупреждению шока, а
также способы очистки и обеззаражива-
ния воды.
Военная топография (12,5 ч). По 1 ч от-
водится на ориентирование по карте и
работу с компасом. 3 течение 10,5 ч про-
водится занятие на местности, в ходе ко-
торого резервисты совершают марш в
светлое и темное время суток в условиях
сложного рельефа.
Физическая подготовка (7 ч) включает
собственно занятия (4,5 ч) и сдачу норм
(2,5 ч).
Инженерная подготовка (5 ч] — 2 ч от-
водится на изучение устройства и правил
постановки мин М18А1 и по 1 ч — на
маскировку на местности пехотинца и его
оружия, маскировку огневой позиции,
оборудование окопа.
Тактическая подготовка (3 ч] проводит-
ся с целью повторения таких вопросов,
как движение пехотинца под огнем про-
тивника (1 ч), преодоление препятствий
на поле боя (1 ч), действия солдата в со-
ставе огневой группы (1 ч).
Кроме того, 1,5 ч отводится на изуче-
ние противогаза М17 и по 1 ч выделяется
на отработку таких вопросов, как сбор и
передача разведданных, работа на радио-
станции AN/PRC-77, особенности несения
караульной службы, основные приемы
сигнализации.
С целью проверки эффективности прог-
раммы было привлечено более 100 ре-
зервистов. После завершения переподго-
товки почти все подтвердили свою квали-
фикацию и были признаны годными для
выполнения задач в военное время.
Американские специалисты считают, что
разработка таких программ для перепод-
готовки индивидуальных резервистов пер-
вой очереди других военно-учетных спе-
циальностей обеспечит поддержание во-
енной подготовки резервистов на требуе-
мом уровне и в значительной степени
сократит сроки мобилизационного развёр-
тывания войск, повысит их боевую готов-
ность.
31
Jl/rtgefobnie сбои знания
САМОХОДНЫЕ АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ АРМИЙ
КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ СТРАН
По приведенным ниже фотографиям опознайте самоходные артиллерийские уста-
новки и назовите: а — калибр и наименование образца (страна-разработчица): б —
боевой вес (т) и численность экипажа (человек); в — максимальную дальность
стрельбы обычным осколочно-фугасным снарядом и активно-реактивным; г — возимый
боекомплект (выстрелов) и скорострельность орудия (выстр./мин); д — скорость движе-
ния (км/ч) и запас хода (км).
Ответы даны на с. 78.
Воздушные
Силы —— J
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ УР «МЕЙВЕРИК»
Подполковник Е. СЕРГЕЕВ
ТТ 0 взглядам военных экспертов агрессивного империалистического блока НАТО,
широко распространенным и эффективным средством решения поставленных
перед его авиацией задач по поражению бронированных малоразмерных наземных и
надводных целей считаются управляемые ракеты (УР) класса «воздух—поверхность»,
одним из представителей которых являются УР «Мейверик». Согласно сообщениям
зарубежной прессы, к настоящему времени в США разработано пять вариантов этой
ракеты с различными головками самонаведения (ГСП), в том числе: AGM-65A и В с
телевизионными, AGM-65D с тепловизионной, AGM-65E с лазерной и AGM-65F
с тепловизионной. По заявлению американских специалистов, по сравнению с раке-
тами «Мейверик», оснащенными телевизионными ГСН, УР последних модификаций за
счет применения новых головок самонаведения имеют большие возможности. Так, у
них существенно снижены ограничения, налагаемые метеорологическими условиями,
увеличены дальности захвата цели и пуска ракет и т. п. Тактико-технические ха-
рактеристики ракет «Мейверик» приведены в таблице. Ниже, по последним опубли-
кованным в иностранной печати данным, освещены некоторые вопросы боевого при-
менения УР «Мейверик» различных модификаций.
Управляемые ракеты AGM-65A и AGM-65B отличаются друг от друга тем,
что на первой установлена телевизионная головка самонаведения с углом зрения 5°,
а на второй — 2,5°. Уменьшение угла зрения ГСН дает возможность обнаруживать
цель и производить ее захват на большем расстоянии. Хотя максимальная дальность
пуска УР «Мейверик» равна 20 км, в среднем в зависимости от прозрачности атмос-
феры и условий освещенности практическая дальность уверенного захвата малораз-
мерной цели телевизионной ГСН колеблется от 4 до 6 км (при нанесении ударов с
малых высот).
Действия летчика при применении этих ракет состоят в следующем. Полет к
цели он выполняет, как правило, на малой высоте. После визуального ее обнаруже-
ния и опознавания летчик направляет свой самолет в сторону цели. После этого пе-
реключатель выбора оружия он переводит в положение, соответствующее выбранной
им ракеты, тем самым подавая на нее команды на раскрутку гироскопа и сброс кры-
шки носового обтекателя ГСН. В это же время летчик производит набор высоты до
150—250 м. Изображение местности с ГСН передается на прицельный индикатор в
кабине. Летчик, следя за целью визуально, пилотирует самолет с таким расчетом,
чтобы ее изображение появилось на экране. Обнаружив цель на экране, ручкой пово-
рота головки самонаведения он накладывает на нее электронное перекрестие и нажи-
мает кнопку «Слежение». В результате ГСН переводится в режим сопровождения це-
ли. Произведя пуск ракеты (с разрешенной дальности), летчик выводит самолет из
пикирования (рис. 1), в которое он вошел в результате маневрирования при прице-
ливании (максимальное время последнего достигает 10—15 с), и в зависимости от
задания или обстановки выходит из боя либо осуществляет поиск новой цели.
Для применения УР AGM-65B в прицельную систему внесли некоторые из-
менения, в результате чего на индикаторе летчика вместо электронного перекрестия
высвечиваются четыре метки, которыми он обрамляет выбранную цель. Кроме того,
на экране имеется электронный крест, положение которого относительно центральных
меток показывает угол отклонения оси ГСП (в режиме сопровождения цели) от про-
3 «Зарубежное военное обозрение» Ке 10
33
Рис. 1. Пуск УР «Мейверик» с тактического истребителя F-16 с пикирования
дольной оси самолета. Если этот угол превышает допустимый, крест начинает перио-
дически менять свою яркость (мигать). В таком случае летчик должен более точно
направить самолет на цель. Кроме того, в левом верхнем углу экрана высвечивается
сектор, который начинает мигать, если ГСН ракеты не различает цель (велика даль-
ность, малы ее размеры, недостаточна оптическая контрастность). Сектор и крест
высвечиваются с постоянной яркостью, когда условия захвата и сопровождения цели
выполнены.
Оценивая результаты боевого применения УР «Мейверик» с телевизионными
ГСН во время развязанной американским империализмом войны во Вьетнаме
(AGM-65A), а также в процессе летных испытаний и учебно-тренировочных пусков
(AGM-65A и В) в ходе повседневной боевой подготовки авиационных частей и
подразделений, западные военные эксперты отмечают, что эти ракеты обладают до-
вольно высокой точностью, по их подсчетам, вероятность попадания УР в малораз-
мерную цель (танк, рис. 2, БТР и т. д.) в среднем была равна 85 проц. Однако под-
черкивается, что такой показатель был достигнут в благоприятных условиях (только
днем и при хорошей визуальной видимости цели), в которых возможно применение
УР с телевизионными ГСН. По взглядам военных экспертов, это положение наклады-
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЯЕМЫХ РАКЕТ
«МЕЙВЕРИК»
Вариант УР «Мейверик» (год приня- тия на во- оружение) Размеры корпуса, мм Старто- вый вес, кг Ско- рость поле- та, число М Макси- мальная дальность стрельбы, км Вес боевой части, кг Основные самолеты- носители
Длина Диаметр
AGM-65A, В (1976) 2460 300 210 2 20 59 F-4, А-7. А-10. F-16
AGM-65D 2460 300 210 — 290 2 20 59 — 135 А-7. А-10. F-4, F-16, F-15, F-111
AGM-65E 2480 300 290 2 15 135 AV-8B
AGM-6.5F 2490 300 290 2 20 135 А-7Е, F-18
34
Рис. 2. Испытательный пусн УР «Мейверик» по ма-
лоразмерной цели (танк)
ределяется только мощностью
вает большие ограничения на использование ракет в условиях Центрально-Европей-
ского и Северо-Европейского театров военных действий, особенно в зимнее время
из-за значительного сокращения продолжительности дня, частых туманов и осадков.
Поэтому, по их подсчетам, эффективно применять УР с телевизионными ГСН в этот
период возможно лишь в 30 проц, светлого времени суток.
УР AGM-65D оснащена тепловизионной головкой самонаведения. При ее созда-
нии преследовалась цель — преодолеть упомянутые выше ограничения. Считается,
что эта ракета может применяться как днем, так и ночью в простых и сложных ме-
теорологических условиях при наличии дымов и пыли над полем боя. Кроме того,
при прочих равных условиях ее ГСН может захватить цель на дальности 9—12 км,
то есть почти в 2 раза большей, чем телевизионные головки УР AGM-65A и В, а
в зимнее время возможность ее применения снижается лишь на 10—12 проц., а не
на 70.
Порядок действий летчика при применении УР AGM-65D практически тот же,
что и при пуске ракеты с телевизионной ГСН. При подходе к цели он устанавли-
вает переключатель выбора оружия в требуемое положение (сбрасывается крышка
обтекателя ГСП и раскручивается гироскоп ракеты), по экрану индикатора обнару-
живает объект удара, прицеливается и осуществляет пуск ракеты. Кроме брониро-
ванной техники с работающими или недавно выключенными двигателями, самолетов
на аэродромах, которые являются достаточно мощными источниками тепла, что обес-
печивает их обнаружение и захват ГСН на указанных выше дальностях, УР
AGM-65D также может применяться по искусственным сооружениям, контрастным
в тепловом отношении относительно фона поверхности земли.
Первоначально ракету предполагалось оснастить типовой кумулятивной боевой
частью от УР AGM-65A. Однако при дальнейшей разработке с целью повышения ее
эффективности было принято решение установить более мощную осколочно-фугасную
боевую часть весом до 135 кг с избираемым временем замедления подрыва.
По сообщениям зарубежной печати, тактика применения УР AGM-65D отра-
батывается в двух вариантах.
В первом для поиска и пер-
вичного обнаружения целей
будет использоваться имею-
щаяся на борту самолета ПК
станция переднего обзора, а
во втором эти операции будут
производиться с помощью ГСП
ракеты.
Ракета AGM-65E раз-
работана по заказу командова-
ния морской пехоты США. В
ней применена лазерная ГСН,
разработанная фирмой «Ро-
куэлл» для ПТУР «Хеллфайр».
Она может работать только
при условии подсветки цели с
земли или воздуха (кодиро-
ванным сигналом). При поле-
те самолета в район располо-
жения цели ГСН осуществляет
поиск отраженного от нее ла-
зерного луча. При обнаруже-
нии сигнала (на дальности
18 км) головка захватывает
цель и отслеживает ее без
Дальность
этом не за-
цели и оп-
отраженного от нее сигнала.
35
Как отмечает западная пресса, УР AGM-65E может применяться на самолете
без какого-либо его переоборудования. Однако по сравнению с ракетами, оснащен-
ными телевизионными и тепловизионными ГСН, при которых на прицельном индика-
торе наблюдается реальное изображение цели, в этом варианте на нем высвечивают-
ся только символы. Во время сканирования головки в режиме поиска на экране фор-
мируется крестообразная метка, которая меняет свое положение на экране в со-
ответствии с отклонением ГСН. После захвата отраженного от цели сигнала (то есть
цели) на ее месте высвечивается квадратная метка, оповещая летчика о том, что
цель захвачена и сопровождается.
Ракета AGM-65F с тепловизионной ГСН разработана по заказу командования
ВМС для применения по морским целям. Она отличается от УР AGM-65D тем, что
ее ГСН оптимизирована для поражения наиболее уязвимых точек корабля. Большая
тепловая контрастность корабля на поверхности воды позволила увеличить дальность
захвата цели, благодаря чему можно производить пуск ракеты с дальности свыше
9 км.
Как сообщает американская печать, планирование операций по нанесению уда-
ров с применением УР AGM-65F заключается в следующем.
Во-первых, с помощью разведывательных самолетов необходимо определить ко-
личество кораблей в ордере, их типы и порядок движения.
Во-вторых, должен быть определен критерий поражения кораблей (уничтожение
оружия, лишение хода, потопление). Зачастую благодаря высокой точности УР «Мей-
верик» главной задачей, особенно при действиях против групп ракетных кораблей,
может быть вывод из строя их вооружения.
В-третьих, нужно произвести расчет наряда самолетов и средств поражения,
требуемых для нанесения удара с заданной эффективностью. Кроме УР «Мейверик»,
самолеты могут снаряжаться противорадиолокационными ракетами и другим ору-
жием. Для обеспечения их действий предполагается использовать самолеты ДРЛО и
управления (например, Е-2С «Хокай») и РЭБ (ЕА-6В «Проулер»),
Как считают американские военные специалисты, важным элементом планиро-
вания является разработка всех этапов маршрута полета к цели и координация дей-
ствий самолетов при нанесении удара по ней. Все это должно быть сделано с учетом
времени суток, метеоусловий, освещенности, состояния моря, близости и харак-
тера береговой черты. Место, время и направление нанесения удара необходимо вы-
бирать таким образом, чтобы обеспечить максимальные преимущества атакующим
самолетам. В частности, по их взглядам, для применения УР «Мейверик» с теплови-
зионной ГСН идеальными условиями могут быть дневное освещение, видимость около
20 км, при этом солнце должно подсвечивать цель и одновременно маскировать ата-
кующий самолет. В ходе налета может быть проведено несколько атак. При этом в
первом заходе на цель, как указывается в зарубежной печати, необязательно атако-
вать все корабли из группы. Они полагают, что гораздо целесообразнее так сплани-
ровать атаку, чтобы сконцентрировать удары по наиболее важным целям, подавить
их оружие, а в дальнейшем лишить хода и даже потопить, возможно, уже другими
средствами.
По мнению западных военных экспертов, выбор тактики нанесения ударов по
кораблям с использованием УР «Мейверик» зависит от состава группы ударных са-
молетов. Так, в случае выполнения атаки одиночным самолетом полет к цели должен
производиться на предельно малых высотах в режиме радиомолчания. При этом удар-
ный самолет необходимо вывести в точку, от которой цель может быть гарантиро-
ванно обнаружена бортовыми средствами. В данном случае летчик (экипаж), как
правило, выводит свой самолет в заданную точку с использованием автономной инер-
циальной системы навигации. При входе в зону обнаружения цели он осущест-
вляет ее визуальный поиск или, маневрируя своим самолетом в горизонтальной плос-
кости, просматривает район ее расположения с помощью тепловизионной ГСН ракеты.
Опыт испытаний УР «Мейверик» с тепловизионной ГСН над океаном показывает, что
при средних условиях (небольшая облачность, дневное время, волнение моря 3 балла)
летчик может обнаружить цель визуально, включить необходимые переключатели,
маневром самолета ввести цель в поле зрения ГСН ракеты, перейти на прицеливание
по тепловизионному индикатору, распознать, захватить цель и пустить ракету прак-
тически до входа в зону действия корабельных средств ПВО. В противном случае
36
он будет вынужден выполнить разворот или полупетлю и уйти от нее для осущест-
вления последующего, более эффективного захода.
Пуск ракет может проводиться залпом по одной цели с одного захода (взрыва-
тель первой ракеты устанавливается на немедленный подрыв, остальные — с задан-
ной расчетной задержкой). Атака может быть повторена с другого направления. Типо-
вой маневр выхода из атаки — разворот со снижением.
В зарубежной печати отмечается, что звено ударных самолетов, имеющих на
борту по четыре УР «Мейверик», представляет собой довольно серьезную угрозу. Как
правило, тактика их действий состоит в следующем. При подходе в выбранную точ-
ку самолеты размыкаются по фронту. Это позволяет каждому летчику сосредоточи-
ваться на прицеливании, снижает опасность столкновения со своими самолетами в
боевом порядке и усложняет задачу средств ПВО противника. Кроме того, размыка-
ние по фронту дает возможность производить поиск и атаку одновременно нескольких
целей.
По мнению западных специалистов, в будущем в состав ударного звена обяза-
тельно должен включаться самолет с противорадиолокационными ракетами или тор-
педами. В последнем случае торпедоносцы будут идти за самолетами, вооруженными
УР «Мейверик», которые выберут цели, атакуют их, обозначив тем самым объекты
удара для торпедоносцев.
При атаке звеном в ночных условиях для обеспечения безопасности полета,
кроме размыкания по фронту, предусматривается применять маневр по скорости, вы-
соте и направлению захода на цель. Уход от цели каждый самолет должен выполнять
самостоятельно.
Считается, что массированный налет на группы кораблей более крупными си-
лами должен осуществляться при условии тесного взаимодействия между нескольки-
ми звеньями ударных самолетов и самолетов обеспечения. Управление такими боль-
шими группами самолетов, по мнению американских и других военных специалистов
стран НАТО, довольно сложно с точки зрения координации их действий. Однако та-
кие группы могут нанести более мощный удар за короткое время. При этом атаку
группами самолетов предусматривается проводить, как правило, с разных направле-
ний с небольшим временным интервалом.
УЧЕБНОТРЕНИРОВОЧНЫЕ И УЧЕБНОБОЕВЫЕ САМОЛЕТЫ
ВВС КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ СТРАН
Полковник Ю. АЛЕКСЕЕВ,
кандидат технических наук
НАРАЩИВАЯ боевую мощь ВВС, воен-
ные ведомства основных капиталисти-
ческих стран вкладывают значительные ма-
териальные средства в содержание огром-
ного количества самолетов различного на-
значения, в том числе и учебных. Судя по
сообщениям зарубежной прессы, в ВВС
капиталистических стран насчитывается
около 8000 учебно-тренировочных и учеб-
но-боевых самолетов, в число которых вхо-
дит более 900 двухместных вариантов бое-
вых самолетов.
В зависимости от принятой в ВВС той
или иной страны системы подготовки лет-
чиков применяются соответствующие учеб-
но-тренировочные и учебно-боевые самоле-
ты. При этом развитые капиталистические
государства ориентируются, как правило,
на использование самолетов собственной
разработки и производства. Все учебные
машины по своему предназначению иност-
ранными специалистами подразделяются
на самолеты для начальной, основной и
повышенной летной подготовки. Самолеты
некоторых типов обеспечивают подготовку
на двух, а иногда и на всех трех этапах
обучения летчиков. Кроме того, имеются
специализированные самолеты для навига-
ционной и штурманской подготовки, позво-
ляющие обучать летные экипажи и специа-
листов радиоэлектронного оборудования на
этапах основной и повышенной подготов-
ки. Для применения оружия эти самолеты
не приспособлены, так же как и некоторые
двухдвигательные учебно-тренировочные
машины, основное предназначение которых
— обеспечение обучения полетам на много-
двигательных самолетах.
Подразделяя учебные самолеты на
учебно-тренировочные и учебно-боевые, за-
37
падные военные специалисты их основное
различие видят в том, что типичные учеб-
но-тренировочные самолеты не оборудова-
ны узлами для подвески оружия и сред-
ствами его применения. При необходимости
создаются соответствующие варианты этих
самолетов, внешне практически ничем не
отличающиеся от учебно-тренировочных ма-
шин, но имеющие усиленную конструкцию
в районе узлов подвески оружия или ка-
кой-либо другой нагрузки. Практически же
считается, что все учебно-тренировочные
самолеты, оборудованные для подвески до-
полнительных топливных баков, могут обес-
печивать также и применение оружия.
Двухместные варианты боевых самолетов
используются в основном для совершенст-
вования летной и учебно-боевой подготов-
ки летчиков в строевых частях и ввода
их в строй после окончания учебных заве-
дений. В настоящее время за рубежом
имеются двухместные варианты почти
всех современных тактических истребите-
лей, в частности американских F-15 «Игл»,
F-16 «Файтинг Фалкон» и F-5 «Фридом
Файтер», французских «Мираж-3» и «Ми-
раж-F.l». Кроме того, для подготовки лет-
ного состава в учебных заведениях неко-
торых стран (например, в академии ВВС
США) применяются планеры и мотоплане-
ры.
Как и вся авиационная техника, учеб-
ные самолеты постоянно совершенствуют-
ся. В 50-е годы в основных капиталисти-
ческих странах были созданы учебно-тре-
нировочные самолеты первого послевоенно-
го поколения, оснащенные поршневыми
двигателями. В США такими самолетами
стали Т-34 (для начальной летной подго-
товки) и Т-28 (для основной), в Велико-
британии — соответственно «Чипмунк» и
«Провост», во Франции — «Норд-3202» и
M.S.733. Максимальная скорость их по-
лета не превышала 600 км/ч, скороподъем-
ность на уровне моря составляла менее
6 м/с, а энерговооруженность при макси-
мальном взлетном весе—менее 0,25 л. с./кг.
Специализированных самолетов для повы-
шенной летной подготовки в тот период не
существовало.
Учебно - тренировочные машины второ-
го послевоенного поколения появились на
рубеже 60-х годов, что было связано с
разработкой и массовым внедрением реак-
тивных двигателей и необходимостью под-
нятия уровня летных характеристик и воз-
можностей учебных самолетов. Это бы-
ло поколение реактивных и турбовинто-
вых учебных машин для начальной и ос-
новной летной подготовки, а также специ-
ализированных самолетов для повышенной,
первым из которых стал американский
Т-33 (разработан в 1959 году). Несколько
позже в США были созданы Т-37 (для на-
чальной и основной летной подготовки) и
Т-38 (для повышенной), в Великобритании
— «Джет Провост» (для начальной и ос-
новной) и «Хок» (для основной и повышен-
ной), во Франции — СМ. 170 «Мажистер»
(для основной подготовки). Самолет Т-38
стал первым сверхзвуковым учебно-трени-
ровочным самолетом (скорость полета
1320 км/ч на высоте 11 000 м, скороподъ-
емность на уровне моря более 150 м/с),
другие учебные машины имели максималь-
ные скорости полета 700—1000 км/ч, ско-
роподъемность от 15—18 до 47 м/с. Значи-
тельно возросла и их тяговооруженность,
достигнув почти 0,6 (как у Т-38).
Судя по сообщениям иностранной пе-
чати, среди западных военных экспертов
нет полного единства взглядов на то, ка-
ким должен быть и какие задачи должен
выполнять современный учебный самолет.
Дискуссии по этому вопросу приобрели
особую остроту в первой половине 80-х го-
дов, когда встала проблема замены парка
основных учебных самолетов, большинство
из которых уже не отвечает современным
требованиям и, кроме того, находится на
пределе выработки летного ресурса. Нема-
ловажную роль также стали играть воз-
росшая стоимость обучения летчиков и по-
явление на мировом рынке новых стран —
производителей учебных самолетов (напри-
мер, Бразилия и Аргентина), ставших серь-
езными конкурентами ведущих капитали-
стических государств.
В настоящее время специалистами ряда
зарубежных стран уже выработаны требо-
вания к учебно-тренировочному самолету
нового поколения, в которых определяется
уровень наиболее важных летных характе-
ристик (сведения о некоторых из этих
требований приведены ниже).
ТРЕБОВАНИЯ ВВС США К УЧЕБНО-
ТРЕНИРОВОЧНОМУ САМОЛЕТУ
НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
Крейсерская скорость
полета на высоте
7600 м, км/ч . , .
Максимальная высота
полета на крейсер-
ской скорости, м .
Скороподъемность на
высоте 7600 м. м/с
Располагаемая устано-
вившаяся перегрузка
на высоте 7600 м
Скорость захода на по-
садку, км/ч . . .
Посадочная дистанция, м .
Минимальная потребная
длина ВПП, м s
550
более 10 700
10.1
2,5
170 — 200
не более 1520
не более 1520
ТРЕБОВАНИЯ AST. 412 ВВС
ВЕЛИКОБРИТАНИИ
К УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНОМУ САМОЛЕТУ
НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
Назначение . . . основная летная
подготовка
Заменяемый самолет в
системе летной под-
готовки . . . «Джет Провост»
Расчетный объем летной
подготовки на само-
лете. ч . ... 140
Кабина . б u s однотипная с ка-
биной самолета
«Хок-Т.1»
Наружные подвески желательно
подкрыльевые
Тип двигателя силовой
установки . . ГРДД или ТВД
Скорость полета, км/ч:
максимальная . . 500
максимальная в дли-
тельном полете на
малых высотах . . 390
крейсерская на высо-
те 6000 м 310
допустимая при вы-
пущенных шасси или
закрылках . . не менее 280
Скорость срыва, км/ч .не более 110
38
Допустимая скорость бо-
кового ветра при взле-
те. м/с ... не менее 12.9
Скорость парашютирова-
ния при посадке, м/с не менее 3.97
Практический потолок
при взлете с макси-
мальным взлетным
весом, м ... не менее 7600
Время набора высоты
4600 м при взлете с
максимальным взлет-
ным весом, мин . 7
Время снижения с вы-
соты 4600 м (ско-
рость полета 315 км/ч)
до высоты 600 м с
торможением до по-
садочной скорости
(угол пикирования
не более 15°), мин не долее 4
Взлетная и посадочная
дистанции на сухой
ВПП с твердым по-
крытием, м . не более 610
Расчетное время работы
силовой установки
при перегрузках от
0 Д° —3, с . -не менее 60
Расчетная максимальная
перегрузка планера;
положительная . . 6
отрицательная . . 3
При этом следует отметить, что в запад-
ной прессе много пишут и на все лады
расхваливают успехи в области стандарти-
зации оружия и военной техники в рам-
ках НАТО. Однако действительность не
совсем соответствует таким выводам, что
достаточно ясно проявилось при выборе
типа учебно-тренировочного самолета но-
вого поколения. Как образно заметил один
из зарубежных обозревателей, анализируя
требования к такому самолету в США, Ве-
ликобритании, Франции и Италии, «четы-
ре ВВС — четыре решения». Различия во
взглядах имеются, в частности, в вопросах
выбора силовой установки, основных лет-
ных характеристик, снижения времени обу-
чения и в применении критерия «стои-
мость/эффективность».
Силовая установка. Какой двигатель
следует использовать: поршневой (ПД),
турбовинтовой (ТВД), двухконтурный тур-
бореактивный (ТРДД) или турбореактивный
(ТРД) — такой вопрос ставят военные
авиационные специалисты ведущих капи-
талистических стран. Считается, что на
этапе основной летной подготовки курсан-
ты должны получить твердые навыки пи-
лотирования самолета в дневных и ночных
условиях, пилотажа и групповой слетан-
ности, а также быть подготовленными к
переходу на этап повышенной летной под-
готовки.
Противники легких и относительно про-
стых учебно-тренировочных самолетов с
поршневыми двигателями утверждают, что
по критерию «стоимость/эффективность»
они менее предпочтительны, так как в
этом случае требуется более длительное
обучение пилотов для их подготовки к пе-
реходу на следующий этап — повышенной
летной подготовки. Кроме того, выдвигают-
ся и другие возражения. По мнению от-
дельных западных экспертов, полеты на
современных истребителях (типа F-16) с
большими сверхзвуковыми скоростями тре-
буют от летчика умения выдерживать вы-
сокие рабочие нагрузки. Поэтому выража-
ются сомнения в том, что на поршневом
учебно-тренировочном самолете могут
быть созданы соответствующие учебные
нагрузки. В то же время полагают, что та-
кие самолеты являются идеальными для
начальной и вполне пригодными для основ-
ной летной подготовки в ВВС тех . стран,
где на вооружении состоят менее сложные
боевые самолеты. Второе возражение за-
ключается в том, что во многих странах с
высокой плотностью воздушного движения
учебные полеты (даже на этапе основной
летной подготовки) приходится выполнять
на высотах более 3000 м. Считается, что в
Западной Европе в зимних условиях учеб-
ные полеты на высотах 600—3500 м час-
то невозможны. Исходя из этих соображе-
ний, ВВС США в требованиях к учебному
самолету нового поколения в качестве ба-
зовой высоты для оценки летных характе-
ристик выбрали 7600 м, а ВВС Великобри-
тании — диапазон высот 6100 — 4500 м, в
пределах которого самолет должен обеспе-
чивать выполнение полного комплекса фи-
гур высшего пилотажа.
В зависимости от типа силовой установ-
ки определяется необходимая скороподъем-
ность на уровне моря, составляющая для
учебных самолетов с ТВД более 10 м/с, а
с ТРДД — не менее 17,8 м/с. Так, италь-
янский самолет МВ.339 с ТРД обеспечива-
ет скороподъемность 33,6 м/с. На высоте
3000 м скороподъемность лучших зару-
бежных учебных машин с ПД уменьшает-
ся до 5,6 м/с, а время набора этой высо-
ты составляет 7—10 мин. Самолеты с ТВД
набирают высоту 6000 м за 11—16 мин.
Максимальная скорость полета учебного
самолета для основной летной подготовки
не рассматривается западными экспертами
в качестве определяющей характеристики.
Однако при этом отмечается, что, чем боль-
ше максимальная скорость, тем шире рас-
полагаемый диапазон скоростей полета и
больше возможностей повысить летную
подготовку курсантов на этом этапе под-
готовки.
Несмотря на то что самолеты с ТВД
уступают самолетам с ТРДД по скорост-
ным характеристикам и некоторым другим
качествам,4во многих странах им отдает-
ся предпочтение по критерию «стоимость/
эффективность». Дискуссионным является
также вопрос о целесообразности исполь-
зования единого самолета для основной и
повышенной летной подготовки. Сторонни-
ки анализа по критерию «стоимость/эф-
фективность» считают, что эксплуатацион-
ные расходы в этом случае значительно
выше, чем экономия, и, кроме того, на
этапе основной летной подготовки возмож-
ности сложного самолета используются не
полностью.
Основные характеристики. Тактико-
технические данные наиболее распростра-
ненных учебно-тренировочных и учебно-бое-
вых самолетов ВВС капиталистических
стран, составленные по материалам зару-
бежной печати, приведены в таблице, а
фотографии некоторых из них — на цвет-
ной вклейке. Считается, что независимо от
типа силовой установки самолет для ос-
новной летной подготовки должен удов-
39
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫХ И УЧЕБНО-
БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ ВВС КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ ГОСУДАРСТВ
Обозначение (фирменное) и наимено- вание, стра- на-разработ- чик Вес, кг: макси- мальный взлет- ный (пустого) Количество, тип двигателей х тяга. кг. или мощность, л. с. Максималь- ная ско- рость, км/ч (на высоте, м) Пере- гоноч- ная даль- ность, км Размеры: длина 5< высота х размах крыла, м Вооружение или полезная нагрузка (максимальный вес. кг). Другие сведения
Практиче- ский пото- лок, м (ско- роподъем- ность на уровне мо- ря, м/с)
Радиус дейст- вия, км 1 Площадь крыла, м 2
1 2 3 4 5 6
Самолеты для начальной летной подготовки
Т-46А, 3100 (2350) 740 (10 700) 2240 8,99x3.04x11,78 Предполаг а е т с я
США 2 ТРДДХ600 14 300 (22,7) 14,95 разработать на его основе учебно-бое- вой самолет АТ-46 для экспорта
Т-41Б «Ме- 1120 (640) 250 (0) 1630 11,51X3,55X11.85 Военный вариант
скалеро». США 1 ПДХ210 5200 (4,5) 22,02 самолета Цессна 172. Может пере- возить 2 человек
Т-34А 1340 (980) 300 (0) 1180 7,91X2,92X10
«Ментор», США 1 ПДХ225 5550 (5,6) 16,49
Т-ЗЗА 5900 (3800) 970 (0) 2170 11,51X3,55x11,85 2х12,7-мм пулеме- та
«Шутинг- стар», США 1 ТРДХ2100 14 500 (16,4) 700 22,02
T-28D 5480 (3300) 570 (1200) 18203 10,03X3,8X12,38 2х12.7-мм пулеме-
«Троян», США 1 ПДХ1300 • (1.9) 25,2 та (140)
T-6G 2550 (1940) 340 (1500) 14002 8,99X3,56X12,8 В ВВС Испании
«Тексан», США 1 ПДХ550 7300 (8,3) 23,56 имеет обозначение Е-16. в некоторых других странах —- «Харвард»
L-19E (О-1Е 1090 (680) 185 (0) 8502 7,9X2,23X10,9 Строился в Ита-
«Берд Дог»), США 1 ПДХ210 5600 (5,8) 16,16 лии по лицензии под обозначением SM.1019
L-18 (РА-18), 790 (420) 210 (0) 740! 6,86X2,03X10,76
США 1 ПДХ150 5800 (4,9) 16,6
«Скайфокс». 6350 (3860) 940 (0) 4170= 14,02x3,76X11,84 Разрабатывается
США 2 ТРДДХ1680 9500 (25,4) 22,22 на базе самолета Т-33 для экспор- та
Цессна 182 1400 (790) 270 (0) 1870 8.54X2,84X11 Может перевозить
«Скайлейн». США 1 ПДХ230 5400 (4,5) 16,2 2 человек
Цессна 172 1090 (660) 230 (0) 820 8,21x2.68x10,93 Может перевозить
«Скайхок», США 1 ПДХ160 4000 (3.6) 16,2 2 человек
Цессна 730 (440) 200 (0) 9002 7.24X2.67X10
150F, США 1 ПДХ100 3860 (•) 14,6
«Б улл до г- 1070 (650) 240 (0) 1000 7,1x2,28x10.06 В экспортных ва-
Т.1», Великобри- тания . 1 ПДХ200 4900 (5.3) 16,2 риантах имеет обо- значение «Булл- дог-102. -103. -120, -126, -127»; SK-61
«Джет Про- 4170 (2490) 710 (7600) 1450 10,27x3,1X10,77
ВОСТ-Т.5А». Великобри- тания 1 ТРДХ1130 10 500 (18) 19,8
NDN-1 1290 (880) 330 (0) 2260 7,7хЗХ7,9
«Файркре- кер» Великобри- тания 1 ПДХ260 5500 (7,36) 11,7 *- L-
40
1 2 3 4 5 6
NDN-1T 1820 (1120) 490 () 1220’ 7,7x3x7.9 Экспортный вари-
«Турбо- Файркре- кер». Великобри- тания 1 ТВДХ550 8400 (12.1) 11,7 ант самолета NDN-1
«Чипмунк», 950 (650) 220 (0) 780 7,75x2.13x10,47
Канада 1 ПДХ145 4800 (4,3) 16.1
СТ-134 А 1100 (680) 240 (0) 12002 7,85X2,51x9,98 Может перевозить
«Мушкетер- 2», Канада 1 ПДХ180 3800 (3.6) 13.6 2 человек
ТВ.30 1250 (930) 380 (0) 1300 7.59X2,66X7,92 В экспортном ва-
«Эпсилон», Франция 1 ПДХ300 7000 (9.4) 9 рианте может не- сти подвесное во- оружение (300)
САР-10В. 830 (540) 270 (0) 12OO2 7,16X2,55X8,06
Франция 1 ПДХ180 5000 (6) 10.85
«Микро дж ет 1150 (650) 640 (0) 860 6,56X2,07X7,63 Предназначен для
MJ.2000В», Франция 2 ТРДХ130 9150 (8,6) 6,12 экспорта. Предпо- лагается разрабо- тать боевой вари- ант с 20-мм пуш- кой
R.235 1300 (725) 280 (0) 10002 7.23X2,81X9.73 Экспортный вари-
«Герриер», Франция 1 ПДХ260 4500 (5) 12,76 ант. Имеет 4 под- крыльевых узла для наружных подвесок (340)
M.S.760A 3470 (1940) 650 (0) 1500 10,24X2.69X10.13 Может использо-
«Пари-1», Франция 2 ТРДХ400 10 000 (12,5) 18 ваться для обуче- ния применению оружия
M.S.760B, 3920 (2070) 700 (7600) 1740= 10.24X2.69X10,13 Может использо-
Франция 2 ТРДХ480 12 000 (12) 18 ваться для аэро- фоторазведки
SF.260M, Италия 1200 (800) 330 (0) 16502 7,2X2.41X8.35
1 ПДХ260 4660 (8.9) 10.1
SF.260TP, Италия 1300 (800) 420 (3000) 3100 7.4X3.5X8,4 Может использо-
1 ТВДХ350 8500 (11) 150 10.1 ваться в качестве легкого штурмо- вика (300)
P.149D. 1680 (1160) 300 (0) 1100= 8.8x2,9x11.12 Может использо-
Италия 1 ПДХ270 6000 (5) 18,8 ваться в качестве легкого транс- портного самоле- та для перевозки 2—3 человек
C.22J, 2800 (1420) 670 (0) 2000- 9,3X3,7x8 Может использо-
Италия 1 ТРДХ1000 12 200 (9,2) 12,6 ваться в качестве легкого • штурмо- вика (600)
«Фантрей- J600 (1000) 425 (0) 17602 9.23x3x9,7
нер-400», ФРГ «Фламин- го-Т.1», ФРГ 1 ТВДХ420 1050 (700) 6100 (10,7) 280 (4600) 9ОО2 13.9 7,6x2,7x8,3
1 ПДХ210 6700 (6,2) { 11.5
BU-131, 720 (450) 200 (0) 500 6,7x2,3x7.4
Испания. ФРГ 1 ПДХ125 5400 (5,2) 13,5
AS-202/18A 1050 (630) 210 (0) 960 7,5x2,81x9,75 НАР, практичес-
«Браво». Швейцария 1 ПДХ180 4300 (4,6) 13,86 кие бомбы (150) на 6 подкрыльевых узлах
AS-202/26A 1200 (800) 380 (0) 8502 7,5x2.81X9,75 НАР, практичес-
«Браво». Швейцария AS-32T 1 ПДХ260 1900 (800) 5700 () 350 (0) 14402 13.86 9.3X3.4x9,7 кие бомбы (195) Разрабатывается
«Турбо- Трейнер». Швейцария 1 ТВДХ320 10 500 (12.6) 14,1 на базе AS-202. Имеет 5. Узлов для наружных подве- сок (600)
41
1 2 3 4 5 6
P-3. 1530 (1190) 310 (0) 750 8.75x3.05x10.4 1х7,62-мм пу-
Швейцария 1 ПДХ240 5000 (7) 16.5 лемет (в кон- тейнере) и 2x50,8-мм НАР или 4 х 12-иг практическ и е бомбы
«Саппор- тер». 1200 (650) 240 (0) 9302 7x2.6x8,9 Экспо р т н ы й
1 ПДХ200 5200 (4.8) 11,9 самолёт, в Да- нии имеет обо- значение Т-17, строится по лицензии в Па- кистане под обозначени е м
Швеция
«Машшак». В варианте без
воору жен ия имеет обозна- чение «Сафа-
ри»
SK-50C 1200 (710) 260 (0) 1060 8.03X2.2X10.6
(Сааб-9Ю), Швеция 1 ПДХ180 5000: (4,1) • 13.6
SK-60 4500 (2510) 770 (6000) 1940 10,5x2.7x9.5 Имеет 6 узлов
(Сааб-105). 2ТРДДХ740 12 700 (17.5) 315 16,3 для наружной
Швеция подвески ору- жия (750). Ва- рианты: SK- 60А — учебно- тренир обоч- ный, SK-60B — учебно-боевой, SK-60C так- тический воз- душный раз-
ведчик
Сааб-105ХТ, 6500 (2550) 970 () . 2400: 10.5x2.7x9,5 ' Бомбы, НАР
Швеция . 2 ТРД X1-290 16.3 (2000)
1-3 (КМ-2В), 1540 (1130) 380 (5000) 1000 8.04x3.02x10 Разработан на
Япония. . 1 ПДХ340 8200 (7,7) Е 16.49 базе амери- канского са- молета Т-34 «Ментор»
Т-17. . .Бразилия 860 (560) 240 (0) 8002 7X2.7X9
1 ПДХ160 4500 (4.6) 13.8
Т-23 1830 (1190) 220 (0) 8002 6x2,7X8.5
(А-122 А). Бразилия 1ПДХ160 4500 (4.3) 13.5
Т-СН-1, 5060 (2610) 590 (4600) 20102 10,26X3.66X12.19 Разработан на
Тайвань 1 ТВДХ1450 9800 (17.3) 25.2 базе амери- канского само- лета Т-28
РЫВ, 650 (430) 240 (0) 650 5,99x2,24x8,53
Тайвань 1 ПДХ150 5500 (8.13) 10.78
«Эртрейнер 1090 (680) 290 (0)' 1270 7,06x2,59x7,92 7,62-мм пуле-
СТ-4», 1 ПДХ210 5500 (6.8) 11.98 меты, НАР,
Нобая Зеландия бомбы (230)
BU-181 840 (520) 220 (0) 960 7,9x2,1X10.6
Мкб «Гумхурия». Египет. ФРГ 1 ПДХЗОО 4800 (4) 13,5
Самолеты для основ ной летной подготовки
Т-34С 1950 (1430) 410 (1600) 1470 8.75x3.02x10.2 НАР, бомбы.
«Турбо- Ментор». 1 ТВДХ400 9150 (7.5) 185 — 555 16.7 пушки (кон- тейнерные ус-
США тановки) на 4 подкрыльевых узлах подвески (620)
Т-34С-1, 2490 (1350) 430 () 1400» 8.75x2,9x10,2 Экспортный ва-
США 1 ТВДХ550 9150 (11) 185 — 555 16.7 риант. Может нести разнооб-
разное воору- жение (820)
42
1 2 3 4 5 6
Т-37В 2980 (1730 690 (6100) 2130 8,93 X 2,85X10.3
«1 вит» (Цессна1 318). США 2 ТРДХ46О 11 800 (15,4) 17,09
Т-39А 9000 (5000) 910 (6600) 34002 14.73x4.88x13,54 Предназнач е ь
«Сейбрлай- нер», США 2 ТРДХ1500 13 700 (23,9) 31,8 для учебно-бо- евой подготов- ки летчиков строевых час- тей. Может пе- ревозить 10 че- ловек
Т-42 2310 (1390) 380 (0) 1970 8.31x2,92x11,53
«Кохизе», США 2 ПД Х260 6000 (8.5) 18.5
«Бонанза» 1540 (960) 340 (0) 1650 8,14X2.5X10.22 Предназнач е н
F-33A, США 1 ПДХ285 5440 (5.9) 'J.-.. 16.83 для обучения летчиков воен- но- транспорт- ной авиации
C-12F, США 5770 (3420) 550 (7600) 3760 13,34X4,57X16.61
2 ТРДХ850 10 700 (12.4) 28.15
S-2A. США 680 (450) 260 (0) 6102 5.41X1.94X6.1
1 ПДХ200 6100 (9.7) 11.6
«Хок-Т.1», Велико- британия 7760 (3650) 1000 (0) 3150 11.85x4x9,39 30-мм пушка (в
1 ТРДДХ2420 14 600 (47,2) 560 — 1040 16,69 контей н ере). НАР, * бомбы (1360). Экс- портные вари- анты имеют обознач е н и е «Хок-Т.51, -Т. 52 и -Т.53»
«Вампир- 5860 (3350) 870 (0) 1370 10.51x2.23x11.59 Экспо р т н ый
Т.П», Велико- британия 1 ТРДХ1590 12 200 (22,8) 24,25 вариант име- ет обозначе- ние «Вампир- Т.55», может быть вооружён 30-мм пушка- ми (670)
«Джетст- рим-Т.1», Велико- британия 5680 (3970) 460 (3700) 2170 14,36x5.32x15,85 Предназнач е н
2 ТВДхЮОО 8000 (12,7) 25,08 для подготов- ки летчиков военно - транс- портной авиа- ции
«Страйкма- стер-167», Велико- британия 5220 (2650) 760 (6100) 2600 10,27x3,1X10,77 Имеет 8 уз-
1 ТРДХ1550 12 200 (26) 230 — 400 19,8 лов для на- ружных подве- сок (1360). Раз- работан для экспорта на базе «Джет Провост-Т.5»
Т-67М «Файрфпай- 160», Велико- британия 910 (580) 230 (0) 660 7x2.4x10,6
1 ПДХ160 4600 (20) 12,6
СТ-114 «Тьютор» (CL-41A), Канада 3360 (2210) 800 (8700) 2160 9.75x2.84x11.13 В экспортном
1 ТРДХ1200 13 100 (21,4) 20,41 варианте име- ет обозначе- ние CL-41C «Тьютор» (в Ма- лайзии — «Те- буан»), на 6 узлах подвес- ки может нес- ти бомбы,НАР (1590)
«Альфа Джет», Франция, ФРГ 8000 (3500) 1000 (0) 4000 13,23x4,19x9,11 27- или 30-мм
2 ТРДДХ1350 14 630 (57) 430 — 1370 17,5 пушка, НАР. бомбы, УР «Мейв е р и к», «Мажик» (2500)
43
1 2 3 4 5 6
CM.170 «Мажи- стер», Франция 3100 (2150) 720 (9100) 1180 10,2x2,8x11,3
2 ТРДх400 11 000 (15) 17,15
СМ.170-2 «Супер Ма- жистер», Франция 3260 (2310) 750 (9100) 1250 10X2,8X12,15
2 ТРДХ480 12 000 (18) 17,3
«Фуга-90», 4500 (2550) 700 (9100) 25802 11.1X2.7X12 Воору ж е н и е размеща е т с я на 4 подкры- льевых и 2 уз- лах на концах консолей кры- ла (1100)
Франция 2 ТРДДх790 13 100 (24,2) 18,6
MB.326G, Италия 4580 (2690) 840 (6100) 2450 10,65X3,72X10,15 Бомбы, НАР (1815). Строит- ся по лицен- зии в Брази- лии (АТ-26) и ЮАР («Импа- ла-1»). В стра- нах Африки имеет обозна- чение 326GB, в Австралии — 326Н
1 ТРДХ1550 11 900 (31.5) 130 — 650 19,35
МВ.339А, 5900 (3220) 900 (0) 2100 10.97x4x10.86 Пулеметы или
пушки (кон- тейнерные ус- тановки), УР «Мажик» и «Сайдвинд е р» (1800)
Италия 1 ТРДХ1820 14 600 (33,5) 390—590 19,3
S.211, 3100 (1620) 740 (0) 2700 9,31x3,8x8.43 Пулеметы или пушки (кон- тейнерные ус- тановки), бом- бы, НАР (600)
Италия 1 ТРДД X 4130 12 200 (25,2) 230—560 12, 6
Р.148, 1200 (880) 230 (0) 9202 8.44x2,39x11,11 Предназнач е н для подготов- ки летчиков вспомогате л ь- ной авиации
Италия 1 ПДХ190 5000 (4,6) 18,84
Р.166М, 3680 (2350) 360 (2900) 19302 11.9x5x14,25 Предназнач е н
Италия 2 ПД Х340 7800 (6,3) 26,56 для подготов- ки летчиков военно, транс- портной авиа- ции. Может пе- ревозить до 10 человек. В ЮАР имеет наименован и е «Альбатрос»
РС-7 «Тур- 2700 (1330) 410 (3100) 1350 9,78x3.21x10,4 Имеет 6 узлов
бо-Трейнер», Швейцария 1 ТВДХ550 9450 (И) 16,6 для наружных подвесок (1000)
РС-9. 3200 (1690) 560 (6100) 3700 10,5x3,26x10,12 Имеет 6 узлов
Швейцария 1 ТВДХ950 11 600 (20,3) 16,29 для наружных подвесок (1000)
Е-25 (С.101) 5600 (3350) 770 (8500) 3800 12,25x4,25x10,6 Воору же н и е
«Авиоджет», Испания 1 ТРДДХ1590 12 500 (17) 185—830 20 размещается в фюзеляж ном отсеке и на 6 узлах подкры- льевой подвес- ки. Произво- дится по ли- цензии в Чили под обозначе- нием Т-36 «Хал- кон»
АЕ-ЮВ (HA-200D «Саета»), Испания 3460 (1920) 650 (7000) 1500 8,97x2,85x10,93 Учебно- трени-
2 ТРДХ400 12 000 (17) 17,42 ровочный ва- риант имеет обознач е н и е Е-14А
44
1 2 3 4 5 6
Т-4 7500 (3700) 1000 (7600) 1670 13x4.6x9.9 Разрабаты в а-
(КА-850), Япония 2 ТРДД х 1660 13 700 (50) 21.6 ется для заме- ны самолетов Т-ЗЗА и Т-1А и В
Т-1А «Хацутака», Япония 4990 (2760) 930 (6100) 1950 12,12x4,07x10,5 12,7-мм пуле-
1 ТРДХ1810 14 000 (33) 2.1,22 меты, бомбы, НАР, УР «Сай- двиндер» (680)
Т-27 «Тука- но» (ЕМВ- 3180 (1810) 480 (4100) 3330 9,86x3,4x11,14 Пулеметы, бо- мбы. НАР
312), Бразилия 1 ТВДх750 9950 (10,8) 260 — 970 19,4 (1000)
ЕМВ-121 5670 (3500) 450 (3400) 23502 12,25x4,71x14,45 Использует с я для обучения
«Хингу», Бразилия 2 ТВДх680 7900 (7,1) 27,5 летчиков мно- годвига т е л ь- ных самоле- тов. Может пе- ревозить 6 че- ловек
IA-63 «Пампа», Аргентина 4650 (2180) 740 (0) 15002 10,9x4,3x9,7
1 ТВДХ1600 12 900 (27) 15,6
Т-35 1320 (830) 310 (0) 13302 7,96x2,34x8,81 Создан на ; ба-
«Пиллан», Чили 1 ПДхЗОО 5800 (7,8) 13,64 зе американ- ского самолета «Чироки Эр- роу»
АТ-ТС-3 7490 (3860) 900 (0) 20402 12.9x4,36x10,46 Имеет 5 узлов
(АТ-З). Тайвань 2 ТРДД х 1590 14 600 (40,7) 21,93 для наружных подвесок (2500)
Самолеты для повышенной летной подготовки
Т-38А 5900 (3460) 1320 (11 000) 2130 14,13x3,92x7,7
«Талон», США 2 ТРДХ750 16 300 (152,4) 15,8
Т-2Е 7030 (3750) 850 (7600) 17202 11,67x4,51x11,62 Имеет 6 под-
«Бэкай», США 2 ТРДХ1340 23,7 крыльевых уз- лов подвески (1590)
«Фантрей- нер-600», ФРГ 2300 (1060) 1 ТВДх650 430 (3000) 7600 (16) 13902 9,23х3х 9,7 13,9
Т-2А, Япония 12 800 (6200) 1700 (11 000) 2870 17,86x4,45x7,88 20-мм пушка.
2 ТРДДхЗЗЮ 15 200 (178) 350 — 550 21,18 УР классов «воздух — воз- дух» и «воз- дух — земля» бомбы (2700)
RTAF-5, 2090 (1650) 390 (0) 8702 8,76x3,05x9,55 Разрабат ы в а-
Тайвань 1 ТВДХ420 6100 (7.6) 15,66 ется. Имеет 4 подкрыльевых узла для на- ружных подве- сок (220)
Т-25 1700 (1100) 310 (1500) 1000 8,6x3,1x11
«Универ- сал». Бразилия 1 ПДхЗОО 5000 (5,3) 17
Т-25В 1900 (1150) 320 () 520 8,8x3,4x11
«Универ- сал-2», Бразилия 1 ПДХ400 5000 (9) - 17,2
Самолеты для навигационной и штурманской подготовки
Т-43А, США 52 400 (31 050) 2 ТРДДХ6580 930 (7000) 5200 30,48 Х11,28x28,35 91,05 Максимальная продолжитель- ность полета 6 ч. Имеет 19 пультов (16 — для обучаемых и 3 — для ин- структоров)
45
I 2 3 4 5 6
Бич С.99 5130 (2950) 500 (2400) 1690 1358x4,37X13,98 Может перево-
«Эрлайнер», США 2 ТВДХ715 8600 (11,3) 26 зить до 15 че- ловек
«Домини- 9620 (5170) 800 (9100) 2740 14,45x5,03x14,33 Предназначен
Т.1» (HS-125). Велико- британия 2 ТРДХ1360 12 200 (20,3) 32,8 для обучения штурманов и операторов на- вигационн ого оборудования. Один инструк- тор обеспечи- вает одновре- менное обуче- ние 2—3 чело- век
PD-808, 8170 (4830) 850 (6000) 2130 12,8X4,8X13,2 Обеспечи в а ет
Италия 2 ТРДХ1520 13 700 (27,5) 20,9 одновременное обучение 2 — 3 человек. Мо- жет перево- зить 9 чело- век (730)
С.212 «Авиокар», Испания 7300 (4120) 360 (4000) 1720 15,2x6,3x19 Военно- транс-
2 ТВДх850 8500 (8.6) 40 портный само- лет. Использу- ется для нави- гационной и штурмане кой подготовки
FTB-337G, Франция 2100 (1450) 380 (0) 2130 9,07x2,84x12,1 Разработан на
2 ПДх225 7300 (6,3) 18,8 базе амери- канского са- молета Цес- сна 337 (в ВВС США име- ет обозначе- ние О-2)
«Фалкон- ST», Франция 13 000 (7350) 860 (7600) 3300 17,2x5,32x16,3 Использует с я
2 ТРДДХ2000 12 800 (•) 41 для обучения летчиков само- летов «Ми- раж». Может перевозить до 14 человек
HFB.320, 9200 (5500) 830 (7600) 2200 17,5x4,94x14.5 Предназнач е н для обучения one р а т о р ов средств РЭБ (1800)
ФРГ 2 ТРДХ1410 12 200 (21,6) 30,14
1 В зависимости от боевой нагрузки и профиля полета.
2 Дальность полета, км.
летворять обычным требованиям к взлет-
но-посадочным характеристикам, обеспечи-
вать выполнение всех фигур высшего пило-
тажа, иметь стабильные характеристики
сваливания и штопора и отвечать требова-
ниям стандартных процедур вывода из
этих режимов. Все большее внимание уде-
ляется эргономике, в значительной степе-
ни влияющей на безопасность в полете, в
частности расположению приборного и дру-
гого оборудования в кабине.
Хороший обзор из кабины особенно ва-
жен в условиях загруженности воздушного
пространства. Современные невинтовые
учебные самолеты обеспечивают обучаемо-
му обзор вперед на 12—15° вниз от гори-
зонта. При расположении экипажа по
схеме тандем заднее сиденье обычно нес-
колько приподнято, так что инструктор
имеет обзор вперед вниз от горизонта до
5°.
Судя по высказываниям западных экс-
пертов, важное значение в настоящее вре-
мя придается и такому на первый взгляд
простому требованию, как эффективная си-
стема кондиционирования воздуха и над-
дува кабины самолета, поскольку полеты
регулярно выполняются на высотах более
6000 м. Это требование особенно важно
для инструкторов, нагрузка которых со-
ставляет четыре и более вылетов в день.
Электронное оборудование учебного са-
молета должно обеспечивать выполнение
полетов по приборам, в том числе выдер-
живание пространственного положения при
полетах в облачности, а в некоторых стра-
нах — ив зонах с управлением воздуш-
ным движением. Конкретные варианты ос-
нащения самолетов электронным оборудо-
ванием зависят от национальных требо-
ваний и располагаемых наземных радио-
технических средств. Большинство иносТ’
46
ранных специалистов считают, что само-
леты для основной и повышенной летной
подготовки должны иметь одинаковое
электронное оборудование, поскольку это
обеспечит его унификацию и облегчит пе-
реход на этап повышенной летной подго-
товки.
Расположение экипажа в кабине и тип
сидений. Все современные зарубежны^ ре-
активные учебные самолеты, как прави-
ло, оснащены катапультируемыми сидень-
ями. Расположение их рядом в кабине са-
молета для основной летной подготовки
считается предпочтительным, ибо инструк-
тору удобнее наблюдать за действиями
обучаемого, который также чувствует се-
бя более уверенным, находясь в непосред-
ственной близости от инструктора. Есть,
однако, на Западе и противники подобной
схемы расположения кресел, так как в
этом случае необходима более широкая
кабина, что противоречит требованиям
конструктивной гибкости. На большинстве
же самолетов для повышенной летной под-
готовки сиденья экипажа в кабине распо-
лагаются по схеме тандем.
Интенсивность эксплуатации. Судя по
сообщениям зарубежной прессы, западные
специалисты выступают за высокую интен-
сивность эксплуатации учебных самолетов,
что обеспечивает уменьшение их потребно-
го количества. Так, в США намечается
эксплуатировать новую учебную машину
Т-46А с интенсивностью 55 ч в месяц (в
среднем четыре полета в дневное время и
один или более — ночью). Командования
ВВС некоторых стран выдвигают специ-
фические требования, согласно которым
учебный самолет, например, должен вы-
полнить два последовательных полета про-
должительностью 1 ч 20 мин без промежу-
точной дозаправки топливом и иметь еще
его запас для полета на 280 км (требо-
вание ВВС Великобритании) или 550 км
(ВВС США). Быстрота подготовки учеб-
ного самолета к повторному вылету обес-
печивается рядом мер, в том числе систе-
мой одноточечной заправки топливом и
простотой доступа к бортовому оборудо-
ванию.
Считается, что низкие эксплуатационные
расходы парка современных учебных само-
летов должны обеспечиваться, в частности,
большим межремонтным сроком службы
двигателей и невысокой частотой прежде-
временного их снятия с самолета. Полага-
ют, что срок службы учебных самолетов
должен быть 25 лет (8000 ч налета, по
усталостной прочности — 10 000 ч).
Тренажеры в системе подготовки летчи-
ков. Ведя активную дискуссию о роли учеб-
но - тренировочного самолета в системе
подготовки летчиков, о различных концеп-
циях выбора типа самолета и его оснаще-
ния, зарубежные военные специалисты от-
мечают, что эти проблемы во многом бу-
дут поняты более глубоко, если их рас-
сматривать во взаимосвязи с разработкой
современных авиационных тренажеров.
Согласно сообщениям иностранной пе-
чати, авиационные тренажеры активно ис-
пользовались уже во время второй миро-
вой войны. В США, в частности, было вы-
пушено более 10 тыс. так называемых «го-
лубых ящиков» (тренажеров), обеспечив-
ших обучение около 500 тыс. летчиков.
Это было не последней причиной того, что
вероятность сбития в первом вылете аме-
риканского летчика составляла в среднем
около 20 проц., а летчика фашистской Гер-
мании — 40 проц. Анализируя опыт войны
во Вьетнаме, американские военные специ-
алисты отмечали, что наибольшие потери в
летном составе ВВС США несли при пер-
вых 8—10 вылетах. Поэтому был сделан
вывод о важности использования тренаже-
ров, особенно для обучения воздушному
бою и боевому применению оружия.
Возможности авиационных тренажеров
особенно возросли в связи с разработкой
быстродействующих ЭВМ, средств отобра-
жения обстановки и математического обес-
печения. Современные тренажеры обеспечи-
вают практически реальную имитацию сце-
нариев боевой обстановки. В частности, на
них могут отображаться: местность, искус-
ственные сооружения, условия видимости;
конфигурация и перемещение воздушных,
наземных и морских целей; действия про-
тивника, включая использование средств
РЭБ; эффект применения оружия.
Вместе с тем западные эксперты неодно-
кратно подчеркивали, что авиационные тре-
нажеры они рассматривают в качестве до-
полнения, а не замены реального обучения
летчиков в воздухе. В то же время тре-
нажеры обеспечивают обучение в таких
ситуациях, которые в реальных полетах
практически невозможны или связаны с
большим риском (например, обучение на
предельных возможностях самолета, в ус-
ловиях Имитаций уклонения от управляе-
мой ракеты противника, при отказе на че-
тырехдвигательном самолете двух левых
или правых двигателей и т. д.). Так, соз-
данный в США тренажер WST (Weapon
System Trainer) обучения применению.ору-
жия бомбардировщика В-52 позволяет
имитировать полет на высотах менее 12О.м
(на которых обычно эти самолеты не ле-
тают), радиолокационную обстановку:тер-
ритории . противника. Одной из. типовых
задач, отработка которой проводится на
тренажере WST, является взлет бомбарди-
ровщика, набор высоты, полет на больших
высотах,- дозаправка топливом в воздухе
от самолетов-заправщиков КС-10 и КС-135,
снижение до малых высот с пуском крыла-
тых ракет и УР СРЭМ, бомбометание, на-
бор высоты и посадка на аэродроме рас-
средоточения. Длительность отрабатывае-
мого имитированного полета составляет
4 ч, или около половины длительности ре-
ального полета самолета (8—9 ч). О том,
какое значение придается использованию
таких тренажеров, свидетельствует приво-
димый в западной прессе факт. К середине
1985 года ВВС США располагали 1Г тре-
нажерами WST, плановая интенсивность цх
использования составляла 16 ч в сутки и
6 дней'в неделю.
Для практической оценки эффективности
использования тренажеров в ВВС США
было проведено такое сравнительное ис-
следование., Брались две группы летчиков,
обучавшихся применению оружия на штур-
47
мовике А-10 (бомбометание с пикирования
и стрельба из пушки по наземным целям
при небольших. углах визирования). Лет-
чики одной группы перед первым вылетом
трижды . отрабатывали боевую ’ задачу на
тренажере, а другой — начинали ее отра-
ботку непосредственно на самолете. В ре-
зультате в первом вылете летчики имели
следующие результаты. Точность бомбоме-
тания (КВО) при предварительной подго-
товке на тренажере составляла 20—25 м,
а без таковой — около 35 м. На уровень
результатов первого вылета летчиков груп-
пы, имевших тренажную подготовку, лет-
чики второй группы вышли только после
пятого вылета, но при этом хотя и не так
значительно, но все же отставали (достиг-
нутое КВО бомбометания 18—20 и 25 м
соответственно). При стрельбе из пушки
количество снарядов, попавших в цель, со-
ставляло (для тех же условий, что и при
бомбометании) 55 и 25 в первом вылете,
55 и 45 в пятом.
Примерно такое же исследование было
проведено применительно к выполнению
боевой задачи по борьбе с танками. Оно
показало, что количество уничтоженных
танков на один потерянный самолет при-
мерно на 60 проц, больше в том случае,
если летчики этих самолетов проходят
предварительную подготовку на тренаже-
ре-
Аналогичных взглядов на использование
авиационных тренажеров придерживаются
и в европейских странах НАТО. Во Фран-
ции, например, разработан тренажер
GI-1000 , имитирующий в реальном мас-
штабе времени обстановку 100 полигонов
размером 400 Х400 км. Разрабатывается
тренажер GI-10 000, воссоздающий условия
ведения борьбы с вертолетами' и танка-
ми. Важной областью использования тре-
нажеров считается применение для оцен-
ки тактики ведения боевых действий, в
том числе во время учебно-боевой подго-
товки.
В ходе активной работы по созданию но-
вых учебных самолетов ведущие капита-
листические страны превращают подготов-
ку летчиков в крупную статью военного
бизнеса, а большинство уже имеющихся и
разрабатываемых учебных машин стано-
вится значительным резервом боевой авиа-
ции.
САМОЛЕТЫ С-130 В ВВС ЯПОНИИ
Командование ВВС Японии активно про-
водит мероприятия по реализации планов
повышения возможностей военно-транс-
портной авиации за счет поставок заку-
паемых в США транспортных самолетов
С-130Н. Первые два из них были получе-
ны в марте 1984 года и после проведения
всесторонних испытаний в испытательном
авиационном крыле ВВС Японии (авиаба-
за Гифу) переданы в октябре в 401-ю
транспортную авиаэскадрилью (авиабаза
Комаки, г. Нагоя). К настоящему времени
в составе этой эскадрильи имеется 4 са-
молета С-1 ЗОН, а к концу 1986 года их
количество возрастет до 6 единиц (всего
в эскадрилье предусматривается иметь
14 самолетов такого типа).
В иностранной военной прессе отмеча-
ется, что, кроме решения традиционных,
присущих данному роду авиации задач по
переброске и десантированию войск и
грузов в интересах всех видов вооружен-
ных сил, самолеты 401-й эскадрильи пред-
Полковник А. НИКОЛАЕВ
полагается использовать для ведения воз-
душной разведки и осуществления мин-
ных постановок в интересах ВМС. Для ре-
шения последней задачи намечается при-
обрести в США необходимое количество
специальных комплектов съемного обору-
дования, предназначенного для размеще-
ния мин в грузовой кабине самолета и
сброса их с заданным интервалом. Во вре-
мя испытаний такого оборудования, разра-
ботанного американской фирмой «Лок-
хид», с самолета С-130 осуществлялось
сбрасывание полномасштабных макетов
мин на высотах полета 300 и 600 м.
По свидетельству зарубежной печати,
японское командование считает самолеты
С-130, приспособленные для постановки
мин, одним из эффективных и наиболее
мобильных средств для решения задач
минирования проливов Японского моря, в
частности Корейского (Цусима), Сангар-
ского (Цугару) и Лаперуза.
43
ЗАПАДНОГЕРМАНСКИЙ САПЕРНЫЙ ТАНК „ПИОНИРПАНЦЕР-2", созданный на базе основного боевого танка „Леопард-2". Оснащен
бульдозерным отвалом, экскаваторным оборудованием, тяговой лебедкой, средствами резки и сварки металлов. Производительность при
разработке и перемещении грунта отвалом 200 м3/ч. С помощью ковша одной экскаваторной рукояти вынимается до 170 м3 грунта в час.
Боевой вес саперного танка 51,5 т, длина 8,8 м, ширина 3,3 м, высота 2,8 м. Мощность двигателя 830 л. с., максимальная скорость движения
по шоссе 60 км/ч. „Пионирпанцер-2" за счет оборудования ОПВТ может преодолевать водные преграды глубиной до 5 м.
УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЕ И УЧЕБНО-БОЕВЫЕ
1 - Т-34С „Турбо-Ментор" (США); 2 - Т-37В „Твит" (США); 3 - Т-46А (США);
4 — „Буллдог-Т.1" (Великобритания); 5 — „Страйкмастер-167" (Великобритания);
6 — „Хок-Т.1" (Великобритания); 7 — ТВ.30 „Эпсилон" (Франция); 8 — „Альфа Джет"
(Франция, ФРГ);
САМОЛЕТЫ ВВС КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ СТРАН
9 — „Фантрейнер-600" (ФРГ); 10 — SF.26OM (Италия); 11— МВ.339А (Италия);
12-S.211 (Италия); 13-Е-25 (С.101) „Авиоджет" (Испания); 14-SK-60 (Сааб-105,
Швеция); 15 —РС-9 (Швейцария); 16 —Т-27 (ЕМВ-312) „Тукано" (Бразилия).
Тактико-технические характеристики самолетов приведены в разделе „Военно-
воздушные силы ".
ГОЛЛАНДСКИЙ ТРАЛЬЩИК — ИСКАТЕЛЬ МИН М853 „ХААРЛЕМ" (проект „Трипартит"). Его тактико-технические характеристики:
стандартное водоизмещение 510 т, полное 588 т; длина 51,5 м, ширина 8,9 м, осадка 2,5 м; мощность главной энергетической установки
2280 л. с., скорость полного хода 15 уз, дальность плавания 3000 миль при скорости хода 12 уз; вооружение — 20-мм артустановка. Оснащен
двумя самоходными телеуправляемыми подводными аппаратами РАР 104, контактным тралом. Экипаж 40 человек.
ПРОТИВОМИННЫЕ КОРАБЛИ ВМС СТРАН НАТО
Капитан 1 ранга запаса Ю. ПЕТРОВ,
капитан 2 ранга Б. ТЮРИН
"ВТОРАЯ мировая война и последующие военные конфликты в различных райо-
А* нах земного шара показали, что минное оружие является грозным и достаточ-
но эффективным средством борьбы, способным существенно повлиять на ход бое-
вых действий на море. Учитывая это, военно-политическое руководство агрессивного
блока НАТО уделяет большое внимание созданию новых образцов мин, а также пос-
тоянному совершенствованию и развитию сил и средств борьбы с ними, в том числе
противоминных кораблей.
Уже в начале 50-х годов в CHIA и Великобритании приступили к выполнению
первой послевоенной программы обновления корабельного состава минно-тральных
сил. Постройку тральщиков осуществляли и другие страны Североатлантического
союза. Кроме того, большое их количество было передано из США и Великобритании.
По первой программе было построено свыше 400 противоминных кораблей всех клас-
сов. К концу 70-х годов большинство из них, имевших деревянные корпуса, достиг-
ли предельных сроков службы. В связи с этим за рубежом в начале 70-х годов была
начата разработка, а затем и постройка минно-тральных кораблей второго послевоен-
ного поколения, прежде всего тральщиков — искателей мин, которые и рассмотрены
ниже.
Данная программа предусматривает строительство свыше 150 кораблей, из ко-
торых в начале 1986 года в строю находилось около 60 единиц. В иностранной печа-
ти обращается внимание в первую ’ очередь на корабли, строящиеся по программе
«Трипартит» (см. цветную вклейку, совместная разработка Франции, Бельгии и Ни-
дерландов). Франция планирует иметь 10 кораблей, а две другие страны — по 15.
Кроме того, указывается на серии английских тральщиков — искателей мин типа
«Брекон» (13 единиц) и «Сэндаун» (12), американских — «Авенджер» (14) и
«Кардинал» (17), итальянских — «Лериче» (12) и западногерманских проекта
332 (20), Основные тактико-технические характеристики новых кораблей (находя-
щихся в строю и намеченных к постройке) приведены в таблице.
Как заявляют военно-морские специалисты НАТО, современные тральщики —
искатели мин вполне отвечают требованиям ведения противоминных операций в ус-
ловиях возросшей минной опасности. По их мнению, в настоящее время они не мо-
гут уже рассматриваться как кррабли второй линии и им следует отдавать приори-
тет в кораблестроительных программах.
По первой послевоенной программе строились немагнитные тральщики с дере-
вянными корпусами и пониженной шумностью, предназначенные для траления кон-
тактных и неконтактных мин. Текущая программа предусматривает создание в пер-
вую очередь кораблей,.оснащенных электронным оборудованием для поиска и унич-
тожения мин. Наиболее важными из предъявляемых к ним требований являются: низ-
кий уровень физических полей, высокая маневренность во время поиска и уничто-
жения мин, а также ударовзрывостойкость, относительно низкая стоимость. Новые
противоминные корабли включают пять основных элементов: собственно тральщик —
искатель мин, высокоточную навигационную систему, специализированную БИУС, гид-
ролокационную станцию поиска и классификации мин, подсистему их доразведки и
уничтожения.
Л «Зарубежное военное обозрение» № 10
49
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПРОТИВОМИННЫХ КОРАБЛЕЙ ВМС СТРАН НАТО
Наименова- ние — коли- чество в строю i ® м Количество дизелей х мощность. Система поиска и уничтожения мин (типы ГЛС и само- ходных телеуправляе- мых подводных аппа- ратов)
(планируется построить). год вступления в строй голов- ного корабля, страна-разра- ботчик Полное водо- измещение, т Основные разы рения, м: длин ширина, осадк: Л. с. Экипаж, человек Тралы Вооруже- ние
Дальность плавания (при скоро- сти, уз), мили Скорость, уз полная | при поиске
«Авенджер» — 1 (13), 1985, США «Кардинал» — О (17), 1987, США «Брекон» — 8 (6). 1980. Вели- кобритания «Сэндаун» — 0 (12). . . Велико- британия «Эридан» — 5 (5). 1984, Фран- ция Проект 332 — 0 (20). 1991, ФРГ «Лериче» — 4 (8). 1984. Ита- лия 1040 334 725 500 544 400 502 68,3 11.9 3.5 57,8 11.9 0.7 60,0 10,0 2.5 50.0 9,5 2.1 49,1 8.9 2.5 51,0 8.8 2.5 50,0 9,6 2,6 4X600 14 81 40 45 40 49 39 AN/SQQ- 30 или -32, MNS AN/SQQ -30 и -32, РАР 104 193М. РАР104 2093, РАР104 DUBM 21А. 2 РАР104 . , «Пинг- вин-ВЗ» AN/SQQ- 14, РАР 104 или MIN Контактный «Оропеза», электромаг- нитный Мк5, 6 и 7: акустиче- ский Mk4V и 6В Контактный, электромаг- нитный Мк5 и акустический Mk4V и 6G Контактный, электромаг- нитный. аку- стический Контактный «Оропеза» Контактный То же » 2 12.7-мм пулемета Пулеметы 40-мм арт. установка 20-мм арт- установка ЗРК ближ- него дейст- вия, 40-мм арту станов- ка 20-мм арт. установка
2x825 и 2x290 2X1800 1500 (12) 2X680 3500 (12) 1X1850 4 20 ДО 12 16
ДО 8 15 до 7 15
3000 (12) 2Х • до 7 18
1X1600 2500 (12) 15 до 7
При проектировании в первую очередь уделялось внимание выбору материала
и конструкции корпуса. В качестве материала были выбраны дерево, стеклопластик
(в большинстве случаев) и немагнитная сталь (в ФРГ проект 332). При этом исхо-
дили из следующих соображений.
Дерево является традиционным материалом с хорошо изученными свойствами.
При постройке американских морских тральщиков-искателей мин типа «Авенджер»
используется многослойная обшивка с цельноклееным набором (стрингеры из много-
слойной пихты, шпангоуты из многослойного дуба), что значительно снизило их вес
по сравнению с корпусами, изготовленными обычным способом. Для набора палуб
применяется многослойная пихта. В ходовой рубке используются однослойные и мно-
гослойные деревянные конструкции, обшитые клееной фанерой и, как и все наруж-
ные поверхности корабля, покрытые стеклопластиком для защиты от воздействия
атмосферных осадков. Подводная часть также покрыта синтетическими материалами.
Стеклопластик был выбран благодаря таким его свойствам, как немагнитность,
устойчивость к коррозии и износу, высокая взрывоударостойкость и простая техноло-
гия изготовления корпуса.
, Создаются корпуса кораблей из стеклопластика трех видов. Первый — это одно-
слойная тонкостенная стеклопластиковая оболочка, усиленная в ряде мест углерод-
ным волокном, с продольно-поперечным приформованным набором (шпангоуты до
уровня, бортовых килей, стрингеры ниже их). Такой корпус выбран для планируемого1
;50
к постройке английского тральщика — искателя мин типа «Сэндаун». Подобные кор-
пуса у французских тральщиков — искателей мин типа «Эридан» (программа «Три-
партит») и английских — «Брекон» (рис. 1), имеющих однослойную обшивку, под-
крепленную продольно-поперечным набором. Конструкция усилена болтовыми сое-
динениями. Второй вид — это корпус в виде моноблочной, относительно толстой стек-
лопластиковой оболочки без набора (у итальянского тральщика — искателя мин «Ле-
риче»). Третий вид представляет собой многослойную оболочку типа «сэндвич» без
набора с внешними стеклопластиковыми слоями и сердечником из пенополивинилхло-
рида. Подобная конструкция использована на шведском тральщике — искателе , мин
«Ландсорт», и ее намечено применить при постройке американских тральщиков —
искателей мин типа «Кардинал».
Немагнитная сталь для корпуса намеченных к строительству противоминных
кораблей ВМС ФРГ выбрана благодаря ее успешному применению на подводных лод-
ках проекта 206 и хорошо отработанной технологии изготовления. Корпус представ-
ляет собой цельносварную конструкцию с обшивкой толщиной 4—6 мм е частым
набором (длина шпации 1000 мм, расстояние между стрингерами 300 мм). Отмечает-
ся, что немагнитная сталь в отличие от дерева и стеклопластика обладает необходи-
мой прочностью. Для нее не требуется электромагнитного экранирования боевого ин-
формационного поста, радиорубки и т. п., облегчается прокладка электрокабелей, за-
земление электрооборудования. При испытаниях на волнении максимальная величи-
на прогиба обшивки стального корпуса составила 25 мм, а у корпусов из многослой-
ной обшивки типа «сэндвич» наибольшая — 140 мм, что благоприятно сказывает-
ся на центровке линии вала и работе систем управления оружием. Стальные корпу-
са доставляют меньше трудностей при модернизации и переоборудовании. Если вес
стального корпуса взять за единицу, то деревянный будет тяжелее в 1,06, стекло-
пластиковый однослойный — в 1,3, а многослойный стеклопластиковый в 1,15 раза
легче. Пределы текучести и прочности у выбранной марки стали составляют соответ-
ственно 43,5 и 75—94 кг/мм2.
Большинство тральщиков — искателей мин имеет длинный, вытянутый далеко
в корму полубак, развитую надстройку с примыкающей к ней дымовой трубой (две
симметрично разнесенные по бортам трубы на «Кардинал», рис. 2). Корабль типа
«Сэндаун» спроектирован с гладкопалубным корпусом. Впервые в практике зарубеж-
ного кораблестроения в США выдан заказ на постройку противоминного корабля на
воздушной подушке с жестким боковым ограждением (скегами) типа «Кардинал»,
который будет иметь меньшие уровни магнитного и акустического полей и большую
ударостойкость.
В кормовой части тральщиков — искателей мин установлены трал- и кран-балки
(для спуска и подъема дистанционно управляемых подводных аппаратов поиска мин,
постановки и выборки тралов), лебедки и вьюшки для контактного, магнитного и
акустическго тралов, а также размещаются подводные аппараты. По длине корпус
разделен водонепроницаемыми переборками на 6—10 отсеков. Корабль остается на
плаву при затоплении двух смежных отсеков. Многие противоминные корабли для
повышения эффективности траления (поиска) мин на волнении оснащены система-
ми стабилизации качки в виде цистерн и бортовых рулей, которые уменьшают углы
крена в 1,5 — 2 раза.
Часть внутренних поме-
щений, включая ходовую руб-
ку, оснащена кондиционе-
рами воздуха, фильтрами, и
в них поддерживается из-
быточное давление. На мно-
гих кораблях имеются средст-
ва постановки водяной завесы.
Энергетическое оборудо-
вание смонтировано, как пра-
вило, на «отключенных фун-
Рис. 1. Английский тральщик — искатель мин типа
«Брекон»
даментах» для повышения
ударостойкости, в результате
''51
Рис. 2. Американский тральщик — искатель мин на
воздушной подушке типа «Кардинал» (эскиз)
чего одновременно сни-
жаются уровни вибра-
ции и шумоизлучения.
Отмечается, что на ко-
раблях типа «Лериче»
(рис. 3) топливные и
масляные цистерны так-
же размещены на пол-
ностью «отключенных»
от корпуса креплениях.
По мнению зару-
бежных специалистов,
характер боевой дея-
тельности тральщиков—
искателей мин предъяв-
ляет к их энергетичес-
ким установкам следую-
щие основные требова-
ния: низкие уровни фи-
зических полей, в пер-
вую очередь магнитного
и акустического; высокая взрывостойко.сть; хорошая маневренность на малых, хо-
дах; возможность удержания корабля в заданной точке. Этими качествами, как по-
казывает опыт кораблестроения, обладают дизельные энергетические установки в со-
ставе одного — четырех дизелей, работающих на винты фиксированного или регули-
руемого шага (ВРШ) в сочетании с установками малых ходов (УМХ). В единственном
случае (на тральщиках — искателях мин типа «Сэндаун») в качестве движителей с
приводом от дизелей принято решение установить крыльчатые движители. Выбор
ВРШ объясняется стремлением исключить из состава энергетической установки ре-
версивный редуктор и таким образом снизить ее вес, шумность и упростить эксплуа-
тацию. Кроме того, ВРШ при развороте лопастей в нейтральную плоскость умень-
шает сопротивление движению корабля при работе УМХ. Тому, что среди других ви-
дов энергетических установок предпочтение было отдано дизелям, способствовали
их высокая экономичность практически во всем диапазоне нагрузок, удовлетвори-
тельные весогабаритные характеристики и относительная простота обслуживания. На
новых минно-тральных кораблях применяются дизели с агрегатной мощностью 600—
1900 л. с. и удельным расходом топлива 140—150 г/л.с. • ч, обеспечивающие ско-
рость полного хода 13—18 уз и дальность плавания в пределах 1500—3500 миль
со скоростью 12 уз. Для получения необходимой маневренности цри поиске мин и
удержания корабля на месте все новые тральщики .— искатели мин оснащены УМХ,
а многие из них — носовыми подруливающими устройствами. Широкое распростра-
нение получили УМХ типа активных рулей (корабли, строящиеся по программе «Три-
партит»), которые выполняются в виде единого двигательно-движительного комплек-
са винт в насадке — погружной электродвигатель.
Другим широко распространенным видом УМХ являются вспомогательные дизели,
иЛи электродвигатели, работающие через гидравлическую систему, соединительно-ра-
зобщительные муфты и редукторы на основные винты (корабли типов «Брекоп» и
«Авенджер»). Разновидностью этого вида установки является УМХ кораблей типа
«Сэндаун», в которой электродвигатели малого хода через механическую передачу
(самосинхронизирующуюся соединительную муфту, ременную передачу) работают на
крыльчатые движители.
Установка малого хода тральщиков — искателей мин типа «Лериче» выполнена в
виде, трех немагнитных малошумных выдвижных автономных винторулевых колонок
(ВРК), две из которых размещены в кормовой части корабля и . одна — в носовой.
Небольшие размеры ВРК позволяют убирать их внутрь корпуса в цилиндрические
шахты диаметром 1,4 м, благодаря чему уменьшается, сопротивление движению ко-
рабля при работе главного двигателя. ВРК состоит из выдвижной стойки с пяФило-
пастным гребным винтом в насадке, на одном валу с которым находится гидравли-
ческий гребной двигатель (гидромотор). С помощью этого двигателя она может вра-
52'
щаться вокруг вертикальной оси, изменяя вектор упора винта. Гидромотор соединен
с насосом переменной производительности, позволяющим плавно изменять частоту и
направление вращения гребного винта. Всего в УМХ имеется два дизеля мощностью
по 425 л. с. и два насоса (один резервный), каждый из которых обеспечивает рабо-
ту трех гидравлических двигателей. Контроль и управление работой УМХ осущест-
вляются дистанционно с двух пультов как непосредственно оператором, так и автома-
тически по заложенной в ЭВМ программе.
В УМХ тральщиков — искателей мин типа «Кардинал» намечено включить два
гидромотора, работающие на основные гребные винты, и гидравлическую ВРК, уста-
новленную в шахте палубы. .
Мощность электроэнергетических установок новых противоминных кораблей в
связи с оснащением их УМХ, телеуправляемыми подводными аппаратами, системами
кондиционирования воздуха и т. п. существенно возросла. Как правило, обеспечи-
вается 100-проц. запас мощности. На кораблях установлены в большинстве случаев
по три дизель-генератора мощностью 200—250 кВт каждый, вырабатывающих пе-
ременный ток. Тральщики — искатели мин типа «Эридан» оснащены газотурбоге-
нераторами. Малый вес электрогенераторов позволяет для снижения шумности и по-
вышения ударостойкости размещать их во многих случаях выше верхней палубы, а
газотурбогенераторы — даже в верхней части надстройки.
Корабли для снижения уровня магнитного поля оснащаются размагничивающи-
ми устройствами. Уровень поля измеряется магнитометром, передающим данные на
центральный или автономные для каждой обмотки микропроцессоры, регулирующие
силу тока.
Энергетическими установками управляют дистанционно с ходовой рубки, в ко-
торой устанавливается пульт автоматической системы управления (предусмотрено
несколько типовых и аварийных режимов ее работы).
Судя по материалам иностранной печати, к тральщикам — искателям мин (на
примере французского «Эридан») предъявляются следящие требования: обнаружи-
вать мины на глубине 80 м и больше и на дальности свыше 500 м; классифициро-
вать мины на наклонной дальности 150 м при нахождении их на глубине не менее
60 м; определять положение мин в прибрежной зоне с точностью 15 м; уничтожать
донные мины на глубине 80 м при скорости течения 3 уз и скорости ветра до
15,4 м/с; тралить якорные мины контактным тралом при скорости 8 уз; искать и
уничтожать мины при волнении моря до 5 баллов.
В дальнейшем с вступлением в строй кораблей типов «Авенджер» и «Сэндаун»,
оснащенных более совершенными подводными аппаратами, глубину поиска и уничто-
жения мин намечено увеличить до 200—300 м.
Для повышения боевой эффективности все тральщики — искатели мин осна-
щаются боевыми информационными системами (БИУС), оптимизированными для
проведения противоминных операций, структурные и функциональные схемы кото-
рых имеют много общего. Они включают ЭВМ, обрабатывающие информацию, которая
поступает от основных подсистем корабля и средств освещения тактической (минной)
обстановки для ее последующего отображения на электронно-лучевых трубках (инди-
каторах) диаметром до 500 мм. На корабле типа «Сэндаун» намечено использовать
систему с распределенной обработкой данных. Блок обработки и отображения инфор-
мации сопряжен с подсистемой точной навигации, включающей РЛС, гирокомпас, доп-
леровский лаг, маркерные и радиобуи, авторулевого и оборудование РНС, с гидроло-
кационной станцией (ГЛС), подводными аппаратами доразведки и уничтожения мин,
анемометром. Данные отображаются на индикаторе в буквенно-цифровой форме и
символах. Система позволяет непрерывно отображать район поиска, высвечивая место
корабля, гидроакустического контакта миноподобного объекта, уничтоженной мины
и объекта, ошибочно принятого за мину, линию курса корабля, границы галсов, и в
случае необходимости обеспечивает перезапись изображения с индикатора на видео-
ленту с последующим его отображением с привязкой по времени и передачу коорди-
нат точек контактов с индикатора ГЛС на ее репитер в ходовой рубке.
Система, кроме того, используется для автоматического кораблевождения (ввод
команд, коррекция ошибок, вычисления места корабля относительно маркерных буев),
удержания корабля на предварительно проложенном курсе или в заданной точке. При
этом учитываются влияние ветра, течения, волнения, а также статические и ди-
намические характеристики корабля и энергетической установки для определения
необходимых моментов и подачи соответствующих команд на пульт управления ко-
раблем. С помощью энергетических установок (главной и малого хода) и подруливаю-
щего устройства обеспечивается местоположение тральщика в прибрежной зоне в
районе поиска с точностью до 10 м. Имеется возможность передавать данные об об-
становке на другой корабль или береговому центру управления минно-тральными
действиями.
ГЛС миноискания служат основным средством поиска и классификации мин. К
ним зарубежные специалисты предъявляют следующие требования: высокая степень
достоверности и надежности классификации и обнаружения миноподобных объектов,
в том числе на больших скоростях, а также вероятности обнаружения мин различ-
ных типов; четкое отображение момента контактов на индикаторах; малые уровни
магнитного поля; высокая взрывостойкость. Наибольшее распространение на проти-
воминных кораблях получили французская ГЛС DUBM21A, английская 193М и
Американская AN/SQQ-14.
Первая используется на всех тральщиках — искателях мин, строящихся по
программе «Трипартит». Она представляет собой встроенную станцию кругового об-
зора, работающую в режиме секторного поиска (60 или 90°), которая оснащена дву-
мя антеннами (поиска и классификации) с не зависимыми друг от друга механиз-
мами поворота и опускания. Дальность обнаружения миноподобных объектов, по
данным западной печати, составляет 100—600 м. В режиме классификации высокая
частота излучения обеспечивает необходимую точность целеуказания. Морское дно
облучается под острым углом, что позволяет получать четкое изображение объекта,
Станция имеет два пульта. На индикаторе первого отображается вся зона обзора,
а второго — участок в увеличенном масштабе, на котором на первом пульте появи-
лась отметка об объекте. Второй индикатор позволяет лучше рассмотреть детали
объекта, чье изображение может быть зафиксировано на экране в течение 15 мин.
Антенные устройства ГЛС установлены в водонепроницаемой шахте, дистанционно
открываемой и закрываемой. Дальнейшим развитием станции является ее модифика-
ция 21В (по сообщениям иностранной прессы, дальность обнаружения мин 300—
900 м, классификация 100—300 м, рабочая глубина 80—100 м).
В случае необходимости вместо контактного трала на . корабль может быть взя-
та буксируемая ГЛС бокового обзора DUBM41B с гидрофонами (в специальных
корпусах), движущимися на постоянной высоте- над дном. Станция, по оценкам зару-
бежных специалистов, имеет достаточно хорошие характеристики при поиске малых
подводных объектов на дальности 25:—30 м.
ГЛС 193М с антенной переменной глубины погружения, осуществляющая циф-
ровую обработку сигнала, установлена на тральщиках — искателях мин типов «Бре-
кон» (Великобритания) и «Линдау» (ФРГ). Она имеет гидрофоны, заключенные в
опускаемый стеклопластиковый корпус, стабилизируемый по высоте и азимуту (в го-
ризонтальной плоскости угол разворота составляет Г±1 240°). Станцией управляют с
пульта два оператора (поиск и классификация). Поиск производится в секторах по
16° на дальностях 135, 270, 410 и 550 м. Данные о контактах вводятся в запоми-
с14
нающие устройства, откуда могут быть «выведены» для повторного отображения на
индикаторе. Следующим шагом в развитии английских ГЛС стала разработка станции
2093 с буксируемой антенной для тральщиков-искателей типа «Сэндаун», кото-
рая может работать, также будучи встроенной в корпус.
ГЛС AN/SQQ-30, разработанная для установки на первых тральщиках —
искателях мин типа «Авенджер», является усовершенствованным вариантом широ-
ко распространенной в прошлом станции AN/SQQ-14. Для остальных кораблей
серии, а также типа «Кардинал» американские и французские фирмы совместно раз-
рабатывают ГЛС AN/SQQ-32 с цилиндрической и линейной антенными решетками
переменной глубины погружения соответственно для поиска и классификации мин.
Доразведка и уничтожение обнаруженных мин осуществляются с помощью само-
ходных дистанционно управляемых подводных аппаратов (ПА), среди которых в нас-
тоящее время ведущее место занимают французские типа РАР 104. Этот ПА приво-
дится в движение двумя гребными электродвигателями, питающимися от аккумуля-
торной батареи (обеспечивает проведение пяти 15-минутных рабочих циклов). Как
свидетельствует западная печать, аппарат может действовать на удалении от ко-
рабля до 500 м и на глубине до 100 м со скоростью до 5 уз и доразведывать мины
с помощью телекамер. Мина уничтожается подрывным зарядом (вес ВВ 100 кг), ук-
ладываемым рядом с ней. На мину аппарат наводится по данным корабельной ГЛС.
В Великобритании на тральщиках — искателях мин типа «Сэндаун» намечено
использовать усовершенствованный аппарат РАР 104 (рабочая глубина около 200 м).
Его планируется оснастить высокоточной ГЛС, телевизионной камерой, работающей
при низком уровне освещенности, и специальным устройством для перерезания мин-
репа якорной мины.
В первой половине 80-х годов в ФРГ был разработан подводный аппарат «Пинг-
вин В-3», оборудованный ГЛС, телекамерой и двумя прожекторами на обтекателях
винтов, а также вертикальным водометным движителем. Скорость хода ПА около 6 уз,
источником электроэнергии служит никель-кадмиевая батарея, обеспечивающая его
работу в течение 1 ч, что считается достаточным для уничтожения двух мин. Как
вариант возможно использование серебряно-цинковых батарей с трехчасовым рабо-
чим циклом, однако они имеют меньший срок службы. Управляющие сигналы на ап-
парат передают в цифровой форме по плавучему кабелю. Для уничтожения якорных
мин вместо носового заряда может устанавливаться подрывное устройство для пере-
бития минрепа диаметром до 26 мм. Максимальная рабочая глубина ПА (глубоковод-
ный вариант) 300 м.
На итальянских тральщиках — искателях мин типа «Лериче» в дальнейшем
вместо РАР 104 может быть использован аппарат собственной разработки. На нем
установлены ГЛС с высокой разрешающей способностью, телекамера и два прожекто-
ра. ПА оснащен гидравлическими (кормовой и два боковых) движителями и имеет
низкий уровень физических полей.
В 1984 году в США построены первые подводные аппараты типа MNS. Амери-
канские специалисты отмечали у существующих аппаратов ВМС стран Западной Ев-
ропы ряд серьезных недостатков: малые рабочая глубина и время рабочего цикла,
невозможность обнаруживать заиленные мины и т. д. Поэтому их ПА имеет глубину
погружения до 200 м. Он получает электропитание и управляется по кабелю нуле-
вой плавучести длиной 1070 м. При питании от корабельных источников электро-
энергии время работы аппарата увеличивается до 2,4 ч.
В корме ПА установлены два винта с гидравлическими движителями мощностью
по И кВт и в средней его части — один винт в вертикальной шахте, а также бо-
ковой движитель. На аппарате имеется ГЛС, один подрывной заряд и устройство для
подрезания минрепов, гидроакустический маяк для подачи сигналов в систему уп-
равления. Аппарат можно опускать и поднимать при сильном волнении благодаря
наличию захвата особой конструкции, закрепленного на его верхней части.
Вышеприведенные сведения иностранной печати об активном строительстве про-
тивоминных кораблей (тральщиков — искателей мин) в странах НАТО еще раз сви-
детельствуют об их интенсивной подготовке к войне на море.
НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ НАВИГАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ВМС В 90 е ГОДЫ
Капитан 2 ранга В. КАТЕНИН,
кандидат технических наук
"ВГИЛИТАРИСТСКИЕ круги США и других
капиталистических государств рассмат-
ривают военно-морские силы как важный
инструмент достижения своих далеко иду-
щих экспансионистских целей как на море,
так и на суше в различных регионах мира.
Постоянно наращивая мощь флотов, они,
наряду со строительством новых кораблей
и разработкой все более совершенных сис-
тем оружия, большое внимание уделяют
всем видам обеспечения их боевой дея-
тельности, в том числе и навигационного.
Зарубежные военные специалисты счита-
ют, что одновременно с эволюцией взгля-
дов на ведение войны на море в настоя-
щее время существенно меняются роль и
место навигации в обеспечении боевой
деятельности ВМС. Значение навигации для
ВМС расширилось от обеспечения навига-
ционной безопасности плавания до обеспе-
чения управления современным боем. При
этом зависимость ведения боевых действий
от навигации растет с расширением прост-
ранственных масштабов применения ВМС в
ходе решения поставленных перед ними
задач.
Роль навигации в обеспечении безопас-
ности плавания корабля остается по-преж-
нему важной. Однако в современных усло-
виях одним из главных назначений средств
навигации корабля становится обеспечение
применения оружия. Навигационные дан-
ные стрельбы используются как начальные
параметры при наведении ракетного или
другого оружия, стабилизации стартовых
(пусковых) установок и различных датчиков
информации (РЛС, ГАС и т. п.). При этом
с увеличением дальности стрельбы кора-
бельного оружия зависимость решения за-
дачи нанесения эффективного удара от по-
грешностей навигационных данных сущест-
венно возрастает.
Из-за усложнения различных образцов
вооружения, увеличения массогабаритных
характеристик и отводимых под них полез-
ных корабельных объемов размещение на
одном носителе комплексов оружия и
обеспечивающего его применение радио-
электронного оборудования представляет
значительные трудности. В перспективе
предполагается, что одни объекты (воз-
душные и надводные) будут прежде всего
носителями датчиков информации, другие
— оружия, третьи — комплексами сбора,
обработки данных, контроля и управления.
Однако такие носители, по мнению ино-
странных военных специалистов, обладают
меньшими возможностями по сравнению с
многоцелевыми кораблями. Кроме того,
решение сложных и масштабных боевых за-
дач потребует применения оперативных
соединений или групп, в которые будут
входить в определенном соотношении но-
сители различных типов. Возросшая зави-
симость между носителями оружия и но-
сителями технических средств сместила
проблему навигации от вопроса «где я» к
вопросу «где мы» и вызывает необходи-
мость четкой координации действий между
силами соединения (группы) по месту и
времени, а также значительного обмена
информацией между ними, которая должна
приходить от всех источников в реальном
масштабе времени и достаточно полно ото-
бражать тактическую обстановку в зоне
боевых действий. Этим существенно расши-
ряется значение современной навигации,
выходящее за рамки деятельности одиноч-
ного корабля. Навигация стала одним из
ключевых объединяющих факторов в опе-
рациях боевых соединений и групп флота.
В пределах такого соединения (группы)
каждый объект должен знать свое точное
место относительно своих сил, сил против-
ника, навигационных опасностей и берего-
вой черты. Применение средств наблюде-
ния, опознавания, сопровождения и боево-
го воздействия также зависит от знания
местоположения объектов и целей, как сво-
их, так и противника.
Информация о других соединениях и це-
лях, приходящая от вышестоящего коман-
дования в абсолютной системе координат,
должна сопоставляться с выходными дан-
ными средств технического наблюдения
своего соединения, определяющимися в
относительных координатах. Для перевода
внешней информации в относительную сис-
тему координат боевого соединения, а так-
же для обмена информацией между сила-
ми соединения, выполняющими одну зада-
чу и разбросанными на больших простран-
ствах, необходимы единая универсальная
система координат и геодезические репе-
ры. В этой связи к навигации предъявля-
ются самые жесткие требования.
В настоящее время иностранные военные
специалисты отмечают тенденцию к диф-
ференциации требований к абсолютной и
относительной точности координат места
носителей на различных этапах решения
поставленной боевой задачи. Ожидается,
что в 90-х годах требования к навигации
по точности знания географических коорди-
нат места для надводных кораблей будут
выше существующих примерно в 3—10 раз,
в то время как для авиации ВМС они су-
щественно не изменятся. С другой сторо-
ны, для всех носителей требования по точ-
ности в относительной системе координат
56
будут повышены в 10—30 раз. Как считают
за рубежом, это диктуется главным обра-
зом все возрастающим значением высоко-
точной координации действий по месту и
времени между различными родами ВМС.
Несмотря на то что основные выходные
навигационные данные останутся прежни-
ми, к перспективным средствам навигации
дополнительно предъявляются следующие
требования: навигационные данные должны
быть доступны во всех системах координат,
необходимых носителям для выполнения
своего предназначения; их выработка дол-
жна осуществляться непрерывно с задан-
ной точностью в любой тактической обста-
новке и таким образом, чтобы существова-
ла возможность при необходимости вос-
произвести путь (тактическое маневрирова-
ние) носителя в прошлом, настоящем и бу-
дущем; средства навигации должны иметь
общие точные начала отсчетов времени и
курса, а также распределять выходные на-
вигационные данные между потребителями
на борту носителя с одновременной оцен-
кой их точности.
Чтобы удовлетворить приведенные выше
требования, зарубежные специалисты счи-
тают необходимым создание радикально
новых типов корабельных и береговых тех-
нических средств навигации, разработанных
на основе достижений современной науки
и техники, в первую очередь в области
электронного приборостроения, а также
средств цифровой вычислительной техни-
ки и математического обеспечения.
В отличие от гражданских судов, кото-
рые на рубеже 90-х годов, возможно, бу-
дут осуществлять автоматическое безэки-
пажное программированное плавание, пос-
тоянно корректируемое на переходе мо-
рем глобальными высокоточными средства-
ми навигации, на боевых кораблях автома-
тический процесс управления и контроля
не сможет быть полностью реализован ввит
ду того, что только человек способен при-
нять правильные решения в конфликтных
ситуациях. Тем не менее значительная
часть работы корабельных штурманов бу-
дет выполняться качественно новыми ин-
тегральными навигационными системами.
Полный процесс автоматизации управле-
ния и контроля, применения оружия и ис-
пользования технических средств носителя
осуществится, вероятно, на ограниченном
классе так называемых безэкипажных
средств ВМС, предназначенных для реше-
ния узкоспециальных задач, когда исполь-
зование личного состава не представляется
возможным вследствие большой опасности
или физических ограничений, налагаемых
природой.
Интегральная навигационная система но-
вого поколения будет обладать большими
возможностями по сравнению с существу-
ющими образцами. Наиболее значительное
нововведение в ней — использование
электронных карт, отображаемых на цвет-
ных дисплеях с экраном размером по диа-
гонали до 2 м. Применение трехмерных
дисплеев (особенно на подводных лодках)
позволит наглядно освещать подводную об-
становку, что очень важно для избежания
различных опасностей, в том числе природ-
ных препятствий, затонувших судов и т. п.
Трехмерные изображения также смогут
обеспечить получение жизненно важной ин-
формации при форсировании минных заг-
раждений, тралении мин, обеспечении про-
тиволодочных действий и т. п.
Интегральные навигационные системы,
как отмечает западная печать, будут иметь
три рабочих режима: радиолокационного
наблюдения, создания электронной карты,
предупреждения столкновений. Система
может работать в любой комбинации этих
режимов.
В первом из них отображается радиоло-
кационная картина района плавания кораб-
ля, ориентированная либо по оси север —
юг, либо относительно курса корабля.
Во втором режиме дается упрощенный
вариант выбранной навигационной карты.
Кассета с программой, записанной на маг-
нитную ленту, вводится в компьютер. Ми-
нимальное количество сведений, отобра-
жаемых на электронной карте, включает:
береговую черту с искусственными соору-
жениями (пирсы, молы и т. п.); местополо-
жение корабля, полученное при помощи
различных технических средств; характери-
стики средств навигационного оборудова-
ния театра; очертания фарватеров, каналов,
зон разделения движения судов; конфигу-
рацию отмелей в зависимости от осадки
корабля, отметки глубин и изобаты, нави-
гационные опасности; приметные детали
радиолокационного или визуального изоб-
ражения берега, ориентиры, удобные для
определения места; опасные пеленги; пла-
нируемые маршруты перехода с предвари-
тельными расчетами. Кроме того, на дис-
плее возможно отображение светящимися
вспышками маяков, буев и огней с харак-
теристиками (периодом и цветом), соответ-
ствующими реальным образцам.
Электронная карта корректируется авто-
матически путем ввода данных об измене-
нии навигационной обстановки от автомати-
ческой системы извещений мореплавате-
лям министерства обороны США непосред-
ственно в корабельную ЭВМ по спутнико-
вым каналам связи.
В третьем режиме работы на дисплее
отображаются опасные цели (до 40 единиц)
в районе плавания корабля и вырабатыва-
ются рекомендации по предупреждению
столкновений.
Интегральная навигационная система вы-
полняет и другие функции (осуществление
навигационных расчетов, документировав
ние информации и т. д.), позволяющие зна-
чительно облегчить штурману несение вах-
ты.
При подходе к порту или военно-мор-
ской базе управление кораблем возьмет
на себя береговая служба, которая автома-
тически проведет его на большой скорости
по сложным фарватерам к месту стоянки.
Эта же служба будет осуществлять швар-
товку (перешвартовку) кораблей на аквато-
рии порта.
Обеспечение высокоточного кораблевож-
дения в значительной степени зависит от
совершенствования существующих средств
57
курсоуказания. Ожидается, что успехи
данной области приборостроения (гироско-
пии) позволят создать чувствительные эле-
менты исключительно высокой точности. В
рассматриваемый период широкое распро-
странение получат криогенные гироскопы.
В авиации ВМС дальнейшее развитие най-
дут кольцевые лазерные гироскопы, отли-
чающиеся высокой надежностью и относи-
тельно низкой стоимостью изготовления.
Возможно появление и других типов гиро-
скопических устройств (например, ядер-
ных).
Одним из основных средств определения
координат места объектов ВМС в 90-х го-
дах, по мнению иностранных военных спе-
циалистов, явятся космические станции,
осуществляющие наблюдение, связь, нави-
гацию и опознавание всех подвижных объ-
ектов на Земле, а также комплексные сис-
темы тактической информации, обеспечи-
вающие навигацию боевых соединений с
заданной точностью в относительной (аб-
солютной) системе координат. Учитывая
смещение традиционной роли навигации в
тактическую сторону (непосредственного
обеспечения применения оружия), запад-
ные специалисты предполагают, что косми-
ческие системы и системы тактической ин-
формации будут принципиальной опорой
средств радионавигации рассматриваемого
периода.
Одним из направлений развития техни-
ческих средств навигации наряду с созда-
нием совершенных средств вычислительной
техники (микропроцессоров, в частности)
является математическое обеспечение их
работы. Оно зависит от уровня тех разра-
боток, который был достигнут в теории
уже много лет назад, но стал практичес-
ки доступным лишь с появлением совер-
шенной цифровой вычислительной техники.
К концу нынешнего столетия можно
ожидать дальнейшего внедрения новых
разработок в нелинейном математическом
обеспечении, которые найдут самое широ-
кое применение в интегральных навигаци-
онных системах. Очевидно, будут и другие
разработки в области математического
обеспечения, что позволит повысить точ-
ность выходных навигационных данных.
В целом, по взглядам зарубежных спе-
циалистов, реализация в полном объеме
рассмотренных выше технических средств
явится новым этапом в развитии навигаци-
онного обеспечения ВМС и коренным об-
разом изменит качественный облик нави-
гации к началу следующего столетия.
ИНЖЕНЕРНЫЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ МОРСКОЙ ПЕХОТЫ США
Полковник запаса Ю. МЕЖУЕВ,
кандидат военных наук, доцент;
майор С. МЕЖУЕВ
TJ ОМАНДОВАНИЕ ВМС США, форсиру-
ющее наращивание мощи флота, зна-
чительное внимание уделяет развитию ко-
рабельного состава амфибийных сил, со-
вершенствованию организации и вооруже-
ния морской пехоты, соединения и части
которой систематически участвуют в уче-
ниях национальных вооруженных сил и
ОВС НАТО по высадке морских десантов
в различных районах земного шара. Боль-
шое значение придается инженерному
обеспечению боевых действий морской
пехоты.
Инженерные подразделения морской пе-
хоты США предназначаются для оказания
силам десанта эффективной инженерной
поддержки при прорыве противодесантной
обороны противника и последующем про-
движении в глубь плацдарма высадки.
При этом, как отмечается в зарубежной
печати, основное внимание уделяется сле-
дующим вопросам: инженерной разведке
противодесантных заграждений, устройст-
ву проходов, строительству полевых аэро-
дромов и взлетно-посадочных площадок,
подготовке и.содержанию путей подвоза и
£.3.
эвакуации, оборудованию временных со-
оружений для пунктов управления и объ-
ектов тыла, установке минно-взрывных
заграждений, проведению маскировочных
мероприятий, снабжению соединений и ча-
стей десанта средствами инженерного во-
оружения, строительными материалами и
водой.
В соответствии с характером решаемых
задач и с действующей организационной
структурой инженерное обеспечение мор-
ских десантных операций осуществляют:
саперный батальон (непосредственное ин-
женерное обеспечение дивизии морской
пехоты); батальон инженерного обеспече-
ния (общая инженерная поддержка экспе-
диционной дивизии); эскадрилья инженер-
ного обслуживания (инженерно-аэродром-
ное обеспечение авиационного крыла мор-
ской пехоты).
В условиях боевой обстановки, когда
инженерные подразделения не в состоянии
самостоятельно выполнить наиболее слож-
ные и трудоемкие задачи, в их состав мо-
жет быть включен морской строительный
батальон, подчиненный командующему
ф.Тотом и предназначенный для быстрого
и эффективного инженерного обеспечения
морской пехоты, соединений кораблей и
других родов сил флота.
Саперный батальон (рис. 1),
входящий в состав дивизии морской пехо-
ты, включает 6 рот: штабную и обслужи-
вания, инженерного обеспечения и 4 са-
перные. Штатная численность личного со-
става около 930 человек.
Рота штабная и обслуживания (180 че-
ловек) осуществляет управление, связь и
организует тыловое обеспечение подразде-
лений батальона. В ее состав входят: штаб
батальона, взводы связи и снабжения, а
также 4 секции — медицинская, плотнич-
ная, обеспечения питанием и капелланов.
Рота инженерного обеспечения предназ-
начена для усиления личным составом и
инженерной техникой подразделений ба-
тальона при выполнении боевых задач.
Кроме того, она обеспечивает части диви-
зии морской пехоты водой и электроэнер-
гией, снабжает их холодильными установ-
ками, осуществляет техническое обслужи-
вание и ремонт инженерной техники, про-
изводит развертывание душевых установок
и средств дезинфекции. Численность роты
около 270 человек. В ее состав входят 3
взвода: инженерных машин, транспортный
и обслуживания.
Главная задача саперных рот заключа-
ется в инженерном обеспечении боевых
действий полков морской пехоты (три),
артиллерийского полка, других частей и
подразделений дивизии. Численность лич-
ного состава роты (включает три саперных
взвода) 120 человек.
Основные инженерно-тактические воз-
можности саперной роты характеризуются
. следующими показателями: инженерная
разведка в 1 ч 10 проходов шириною до
8 м в противодесантных заграждениях
противника на берегу; устройство в тече-
ние 30—40 мин 15—20 проходов в
минных полях с помощью удлиненных за-
рядов типа М58; установка противотанко-
вого минного поля протяженностью
300 пог. м за 7 — 8 ч.
Кроме того, саперная рота способна вы-
полнять следующие работы: оборудовать
посадочные площадки для вертолетов, ока-
зывать техническую помощь частям и под-
разделениям дивизии при возведении по-
левых оборонительных сооружений, дейст-
вовать в качестве подвижного отряда за-
граждения или разграждения.
Батальон инженерного обе-
спечения (рис. 2), входящий в состав
группы тылового обслуживания, предназ-
начается для осуществления общей инже-
нерной поддержки экспедиционной диви-
зии морской пехоты. Он насчитывает во-
семь рот: штабную и обслуживания, снаб-
жения, две бестарного снабжения горючим,
три инженерные и мостовую. Численность
личного состава батальона около 1660 че-
ловек.
Рота штабная и обслуживания (170 че-
ловек) обеспечивает управление, связь, ме-
дицинское обеспечение и питание личного
состава батальона. В ее состав входят:
штаб батальона, три взвода связи, снабже-
ния и медицинский, а также две секции —
обеспечения питанием и капелланов.
Рота снабжения (численность 350 чело-
век) предназначена для обеспечения под-
разделений батальона транспортом, запас-
ными частями для ремонта инженерных и
транспортных машин, водой и электро-
энергией, а также для усиления инженер-
ных рот батальона тяжелыми инженерными
машинами. Она включает пять взводов:
транспортный, водоснабжения и санитар-
ного обслуживания, ремонта, обслуживания
и инженерных машин.
Рис. 1. Организация саперного батальона дивизий морской пехоты США
59
г ,ч, - • <• ун <1да : С.О
Рис. 2. Организация батальона инженерного обеспечения
Обеспечение горючим частей и подраз-
делений экспедиционной дивизии морской
йехоты осуществляют роты бестарного
снабжения горючим (две), каждая из кото-
рых (300 человек) состоит из четырех
взводов. Рота может развернуть и обеспе-
чить работу 8 пунктов снабжения горючим
и подавать его по мягким трубопроводам
на расстоянии до 6 км, а при использова-
нии автоцистерн — до 30 — 40 км.
Инженерные роты (три) предназначают-
ся для выполнения мероприятий по инже-
нерному обеспечению боевых действий
экспедиционной дивизии. При необходимо-
сти они могут быть усилены средствами
инженерного вооружения и личным соста-
вом, выделяемыми ротами штабной и об-
служивания или снабжения. Каждая рота
(численность порядка 130 человек) вклю-
чает взвод инженерных средств и два ин-
женерных взвода.
Мостовая рота выполняет задачи по со-
держанию, техническому обслуживанию и
наведению разборных мостов и понтонного
парка. Она состоит из трех мостовых взво-
дов общей численностью 140 человек.
Основные инженерно-технические возмож-
ности роты характеризуются следующими
показателями: наведение двух наплавных
мостов грузоподъемностью 60 т через вод-
ную преграду шириною до 73 м за 5 ч;
установка пешеходного наплавного моста
длиною около 110 м в течение 20 мин.
Для доставки мостового оборудования к
местам наведения переправ роте выделяет-
ся автомобильный транспорт роты снабже-
ния батальона группы тылового обслужи-
вания экспедиционной дивизии морской
пехоты.
Эскадрилья инженерного об-
служивания, организационно входя-
60
щая в состав группы обслуживания авиа-
ционного крыла морской пехоты, предназ-
начена для инженерно-аэродромного обес-
печения базирования самолетов и вертоле-
тов, а также снабжения их горючим. Она
способна решать следующие задачи: веде-
ние инженерной разведки в интересах
авиационных групп крыла, рзмонт и со-
держание дорожной сети в зоне использу-
емых аэродромов, строительство и содер-
жание взлетно-посадочных площадок для
вертолетов и легких разведывательных
самолетов, оборудование и эксплуатация
дренажных систем аэродромов, возведение
временных лагерей, контроль за соблюде-
нием требований маскировки, развертыва-
ние подвижных средств электроснабжения,
обеспечение водой. В состав эскадрильи
входят следующие секции: оперативная,
инженерная, обслуживания, обеспечения
горючим, административная, ремонта и
подъемных средств. Численность личного
состава 798 человек.
Как сообщается в зарубежной печати, си-
лами инженерной секции эскадрильи мож-
но оборудовать полевой аэродром для само-
летов с вертикальным или укороченным
взлетом и посадкой в течение 3 — 4 сут.
Общее количество средств инженерного
вооружения и техники батальонов саперно-
го и инженерного обеспечения, а также
эскадрильи инженерного обслуживания
приведено в таблице.
Для успешного проведения морских де-
сантных операций, по мнению американ-
ских военных специалистов, требуется,
чтобы организация и возможности инже-
нерных подразделений, включаемых в со-
став десантных группировок, соответство-
вали содержанию и характеру решаемых
силами десанта боевых задач.
ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО СРЕДСТВ
ИНЖЕНЕРНОГО ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ
Средства инженерного вооружения и техника Саперный батальон Батальон инженерного обеспечения Эскадрилья инженерного 1 обслуживания 1
Средства установки за- граждений и средства разграждения 129 72 9
Переправочно-десантные и мостостроительные средства 9 70 21
Средства полевого водо- снабжения 19 69 74
Электротехнические средства 161 226 147
Землеройные и дорож- ные машины 58 91 30
Грузоподъемные средст- ва 18 18 42
Автомобили и прицепы 81 171 72
В связи с этим командование морской
пехоты США придерживается следующих
основных принципов боевого использования
инженерных подразделений в морских де-
сантных операциях:
-•«-применять их главным образом при
решении первостепенных задач операции,
которые требуют специальной подготовки
личного состава и использования инженер-
ных средств;
— сосредоточивать усилия инженерных
подразделений на главных направлениях
согласно плану операции и важности вы-
полняемых боевых задач;
— исключить дробление инженерных
подразделений на рабочие команды, если
нарушается их организационная целост-
ность.
В соответствии с перечисленными прин-
ципами. саперный батальон несет ответст-
венность за комплексное инженерное обе-
спечение частей и подразделений дивизии
морской пехоты и проведение инженерных
мероприятий по обеспечению деятельности
органов ее тыла. Обычно для инженерного
обеспечения боевых действий каждому
полку морской пехоты придается усилен-
ная саперная рота, а батальону — уси-
ленный саперный взвод.
Батальон инженерного обеспечения, осу-
ществляющий поддержку экспедиционной
дивизии морской пехоты, сосредоточивает
основные усилия своих подразделений на
решении задач по обеспечению высадки на
берег и форсированию водных преград. При
необходимости батальон может выделять
или придавать усиленные инженерные ро-
ты для непосредственной поддержки диви-
зии или авиационного крыла морской пе-
хоты.
Эскадрилья инженерного обслуживания
призвана осуществлять инженерно-аэрод-
ромное обеспечение авиационного крыла
морской пехоты. Ее состав и техника дают
возможность обеспечить базирование каж-
дой тактической группы авиации, а так-
же дополнительно выделять инженерные
силы и средства для штаба авиационного
крыла.
Морской строительный батальон, выде-
ленный в состав инженерных подразделе-
ний для оказания поддержки оперативно-
му десантному соединению или десантным
силам, способен решать следующие основ-
ные задачи: вести строительство полевых
аэродромов, дорог, участвовать в обору-
довании передовых баз для соединений
кораблей, выполнять инженерно-строитель-
ные работы для обеспечения деятельности
тыла десантного соединения, осуществлять
инженерное оборудование базы высадки
десанта.
Изложенные в статье данные зарубежной
военной печати свидетельствуют о том,
что инженерные подразделения морской
пехоты — ударного отряда американского
империализма — играют существенную
роль в обеспечении боевых действий мор-
ской пехоты, способствуют качественному
решению возложенных на нее задач.
Си/ю^очные данные
АМЕРИКАНСКИЕ КОРАБЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА СВЯЗИ
Обозначе- ние Диапа- зон частот, МГц Род работы Выход- ная мощ- ность, Вт Размеры, см: высота ширина глубина Вес. кг Место установки
Интервал между ча- ’ стотами, Гц (кГц) Вид модуляции Чувстви- тель- ность, мкВ
Радиостанции
AN/URC-77 7600 AN/URC-88 AN/URC-97 1,6—30 2—30 100 2—30 100 2—30 100 ТЛФ AM ОБП ТЛФ, БП. ЦС AM ОБП ТЛГ . ТЛФ, БП, ЦС AM ’ AM ОБП ТФЛ. ЦС AM ОБП 125 0.5 1000 0,4 1000 1 1000 1.2 18 41 43 182 61 76 • • • 22 454 « •• Надводные кораб- ли различных классов Надводные кораб- ли основных клас- сов Надводные кораб- ли основных клас- сов. подводные лодки, береговые подвижные объек- ты и узлы связи Надводные кораб- ли различных классов, берего-
AN/SRC-20A AN/URC-93(V) AN/WSC-3 AN/WSC-6 RF1130 AN/URT-23(V) AN/URT-24B MSR5050 MSR3040A 6701ISB AN/SSR-1 225—400 (50) 225—400 (50) 225 — 400 (25) 7900— 8400 * . ' 1 1.5—30 100 2—30 100 2 — 30 100 0.01 — 30 10 0,015—30 10 2—30 100 240—320 ТЛГ, ТЛФ AM ТЛФ . ЦС AM. ЧМ ’ ЧМ ТЛФ . БП, ЦС AM, ЧМ ’ ЧМ. ФМ ТЛФ, БП, ЦС AM. ЧМ Радиопере ТЛГ . ТЛФ, ЦС AM ’ AM ОБП ТЛГ. ТЛФ, БП AM ’ AM ОБП ТЛГ. ТЛФ, БП AM ’ AM ОБП Радиопри ТЛГ. ТЛГ, ТЛФ, ЦС AM ’ AM ОБП БП ЧМ ТЛГ. ТЛФ. БП, ФКС AM ’ AM ОБП ТЛГ. ТЛФ, ЦС . БП AM ’ AM ОБП ’ ЧМ БП ЧМ. ФМ 100 6 100 30 (AM) ; 3,5 100 (ЧМ) 3 8000 датчики 1000 1000 100 УМНИКИ (AM ОБП) 3 (AM), 0,5 3 (AM). 0,5 (AM ОБП) 0,25 140 56 69 31 48 57 31 48 58 * * w 72 48 44 90 50 51 45 50 48 13 48 44 13 48 43 17 48 61 240 59 67 • 122 160 102 м 8,6 33 вые подвижные объекты и узлы связи Надводные кораб- ли различных классов, берего- вые узлы связи Надводные кораб- ли различных классов Надводные кораб- ли основных клас- сов. подводные лодки Флагманские ко- рабли Надводные кораб- ли различных классов. берего- вые подвижные объекты и узлы связи Надводные кораб- ли основных клас- сов, подводные лодки и береговые узлы связи То же Надводные кораб- ли различных классов То же Надводные кораб- ли различных классов, подвиж- ные береговые объекты и узлы связи То же
ПРИМЕЧАНИЕ. AM — амплитудная модуляция; ЧМ — частотная модуляция; ФМ — фа-
зовая модуляция; ЦС — цифровая связь; БП — буквопечатание; ТЛГ —
телеграфия; ТЛФ — телефония; ФКС — факсимиле; AM ОБП — ампли-
тудная однополосная модуляция.
Капитан 1 ранга Н. СТАРОВ
62
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИК
в ИНФРАСТРУКТУРА
АВСТРАЛИЯ
(ФИЗИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, ГОСУДАРСТВЕННОЕ УСТРОЙСТВО,
ЭКОНОМИКА, ЭЛЕМЕНТЫ ИНФРАСТРУКТУРЫ, ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ)
Полковник В. МИТРИЧ
А ВСТРАЛИЯ — развитая индустриально-аграрная страна, расположенная на
Австралийском материке, о. Тасмания и других мелких островах (рис. 1). Она
играет активную роль в политической жизни Азиатско-Тихоокеанского региона, а по
экономической мощи среди его капиталистических государств занимает второе место
после Японии. Природные богатства, широкие возможности развития промышленно-
сти и сельского хозяйства, по оценке западных экономистов, создают благоприятные
условия для усиления роли Австралии и в мире. Но вместе с тем она сама стала
объектом соперничества американских, японских и английских монополий, в котором
в последнее время все большую роль начинает играть японский капитал.
В проведении внешней и внутренней политики руководство Австралии придер-
живается проамериканского курса, тесно сотрудничает с США на двусторонней ос-
нове (Канберра связана с Вашингтоном рядом специальных военных соглашений) и в
рамках агрессивного блока АНЗЮС (Австралия, Новая Зеландия, США). В течение
многих лет Австралия регулярно принимает участие вместе с США в многосторонних
учениях, например «Кенгуру» и «Римпак», на которых, как правило, отрабатываются
наступательные операции.
В условиях обострения международной обстановки, вызванного действиями аме-
риканской администрации, Азиатско-Тихоокеанский регион, с точки зрения страте-
гов Пентагона, является «передовой линией фронта», при этом значение Австралий-
ского континента с расположенными на нем американскими военными объектами в
глобальной военно-политической стратегии Вашингтона возрастает.
Освоение территории Австралии вначале шло медленно. Но с открытием в сере-
дине XIX века месторождений золота туда устремились переселенцы. В 70-х годах на
континенте уже существовали шесть самостоятельных колоний, которые в 1900 го-
ду! объединились в федерацию — Австралийский Союз. С 1901 года Союз получил
статус доминиона, а по Вестминстерскому статусу 1931 года — права на полную
самостоятельность во внешней и внутренней политике. Однако до второй мировой
войны Лондон фактически сохранял здесь свой контроль.
Поражения британских войск (куда входили и австралийцы) в 1941—1942 го-
дах в Юго-Восточной Азии были существенным фактором, способствовавшим пере-
ориентации правящих кругов Австралии на США. Канберра последовала во внешней
и в военной политике за Вашингтоном, и страна стала играть роль важного амери-
канского плацдарма в районе Тихого океана. Иллюстрацией, характеризующей вбенно-
политическую направленность действий правительства Австралии в 60-х годах, мо-
жет служить то, что австралийские войска приняли участие в агрессии против
Вьетнама.
В последние годы военно-политическое руководство продолжало осуществлять
политику, в основе которой лежала концепция зависимости безопасности Австралии
от США, от американского присутствия в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Физико-географические условия. Большая часть территории материка Австралия
находится за Южным тропиком. Протяженность континента по параллели состав-
ляет около 4100 км, а по меридиану — 3200. Его площадь почти 7,7 млн. км2, что
примерно равно площади США (исключая Аляску) и в 30 раз больше площади Ве-
63
Рис. 1. Основные элементы инфраструктуры Австралии
ликобритании. Западное побережье Австралии омывается водами Индийского океана,
а восточное — морями Коралловое и Тасманово.
Австралия — самый низкий и плоский материк. Его средняя высота над уров-
нем моря не достигает 300 м, в то время как в целом для Земли этот показатель сос-
тавляет почти 700 м. Вдоль всего восточного побережья протянулись горы Большого
Водораздельного хребта. В центральной части он имеет среднюю высоту 900 м, а на
юге высота гор достигает 2000 м. Через хребет проложены железные дороги и ма-
гистральное шоссе.
Центральная часть материка представляет собой жаркую, безводную и пустын-
ную зону. Западное плато с юга ограничивается почти лишенной растительности рав-
ниной Налларбор, на юго-западе — хребтом Дарлинг высотой 200—300 м, и лишь
на восточной окраине плато поднимаются горы высотой 1200—1400 м.
Берега материка изрезаны слабо, за исключением побережья п-ова Арнемленд и
района к западу от него. На севере и отчасти на северо-западе Австралии побережье
обрывистое, а низменные участки зазолочены. Заливы мелкие, дно илистое. Для соз-
дания удобных подходов к портам проводятся дноуглубительные работы. В Коралло-
вом море на расстоянии 50—100 км от побережья протянулся Большой Барьерный
риф, который пересекается естественными извилистыми каналами и протоками.
Западные и юго-западные берега материка преимущественно низменные. Южное по-
бережье почти не имеет удобных бухт.
Страна расположена в четырех основных климатических поясах — субэкватот
риальном, тропическом, субтропическом и умеренном. Однако и в пределах одного
пояса климатические условия могут сильно различаться. Наибольшее количество
64
осадков выпадает на севере: 1000— 1500 мм, а в некоторых местам превышай
ЗОООлм втаЙ- • ” ” - - ? •
Задержка влажных ветров с океана Большим Водораздельным хребтом и при-
поднятыми краями Западного плоскогорья обусловливает сухость внутренних районов
Австралии. Сеть внутренних вод развита слабо.
Реки на восточных склонах Большого Водораздельного хребта короткие, на
прибрежной равнине многие из них в устьевой части доступны для крупных океан-
ских судов. На северном и западном побережьях реки мелководны. В сухое- время го-
да они сильно мелеют. Постоянное течение сохраняют только Муррей — самая мно-
говодная река Австралии и ее главный приток Маррамбиджи.
Вместе с тем характерная черта Австралии — достаточно большие запасы под-
земных вод, которые сосредоточены в артезианских бассейнах (занимают почти
треть территории континента), среди которых Большой Артезианский бассейн — са-
мый крупный в мире. Эти воды играют важную роль в удовлетворении хозяйствен-
ных нужд в пустынных и полупустынных областях.
Население и государственный строй. Население Австралии 15,7 млн. человек
(данные на начало 1985 года), из них мужчин в возрасте 18—30 лет насчитывает-
ся 1,74 млн., а в возрасте 31 — 45 лет — 1,67 млн. Темпы роста населения после
второй мировой войны были наивысшими среди развитых капиталистических госу-
дарств. Значительную роль в этом сыграла иммиграция.
Средняя плотность населения на континенте 2 человека на Г км2, в то время
как для Азии этот показатель составляет 76, а для Европы 94 человека. Однако
распределено оно неравномерно. В юго-восточных и восточных районах (13,5 проц,
территории) проживает почти 2/з всего населения. Австралия — страна хотя и самая
редконаселенная, но в то же время высокоурбанизированная. Горожанами является
более 85 проц, австралийцев, при этом около половины из них проживает лишь в
двух городах: Сиднее (3 млн. человек) и Мельбурне (около 3 млн.). Другие крупней-
шие города — Брисбен (более 1 млн.), Аделаида (почти 1 млн.).
Англо-австралийцы (потомки выходцев из Великобритании и Ирландии) состав-
ляют 80 проц, населения. Кроме них, около 9 проц, приходится на иммигрантов с
Британских о-вов, 2 проц. — из Италии. Численность других национальных групп
невелика — самые значительные из них китайцы и индийцы. Коренных жителей
Австралии на протяжении десятилетий истребляли и оттесняли в резервации. Толь-
ко в 1967 году под давлением широких слоев общественности были отменены диск-
риминационные статьи конституций. К началу 80-х годов аборигенов насчитывалось
менее 50 тыс.
Государственный язык Австралии — английский. Господствующая религия —
христианство, причем протестантов больше, чем католиков. Столица — Канберра
(более .250 тыс. жителей).
Австралия — федеральное государство. В его состав входят шесть штатов и две
территории (включая столичную), а также ряд островов, часть которых не имеет
постоянного населения. По форме правления страна — конституционная монархия-
Главой государства считается британская королева. Ее представляет генерал-губер-
натор, назначаемый королевой по рекомендации австралийского правительства. Выс-
ший законодательный орган — парламент, состоящий из сената (76 сенаторов, изби-
раемых на 6 лет) и палаты представителей (148 депутатов, избираемых налрехлет-
ний период). Формально высшая исполнительная власть принадлежит исполнитель-
ному совету, возглавляемому генерал-губернатором. Фактически она осуществляется
правительством во главе с премьер-министром — лидером победившей на федераль-
ных выборах партии. Штаты пользуются значительной автономией.
Основные политические партии и п р о ф с о ю з ы. Австралийская
лейбористская партия — правящая и самая многочисленная, основана в конце прош-
лого века. В нее входят мелкие и средние предприниматели, фермеры, рабочие, а
на правах коллективных членов — многие профсоюзы’ и другие общественные орга-
низации. Либеральная партия Австралии функционирует с 1944 года, выражает ин-
тересы крупной буржуазии. Национальная партия Австралии оформилась в 1916 го-
ду как партия крупных землевладельцев, скотоводов и связанных с ними финансо-
5 «Зарубежное военное обозрение» № 10
65
вых компаний. По большинству вопросов поддерживает Либеральную партию. Партия
ядерного разоружения организована в 1984 году и объединяет активных участни-
ков движения сторонников мира. В 1920 году в Австралии была создана Коммуни-
стическая партия, в 1972-м — Социалистическая партия. Кроме того, имеется
Партия австралийских демократов (с 1977 года).
В стране насчитывается почти 320 профсоюзов, объединяющих около 3 млн. че-
ловек. Крупнейшим профцентром является Австралийский совет профсоюзов, в нем
свыше 2,7 млн. человек. Вследствие сложившихся традиций и особенностей разви-
тия австралийского капитализма профсоюзное движение играет заметную роль в со-
циально-политической жизни, но наряду с этим оно характеризуется большой разд-
робленностью.
Для идеологического воздействия на население используются печать, радио,
телевидение, кино и другие средства. В стране выходит более 500 общенациональ-
ных, городских и провинциальных газет. Наиболее распространенными ежедневны-
ми общенациональными газетами являются «Острэлиан», «Сидней морнинг геральд»,
«Эйдж», «Геральд». Все крупнейшие газеты, политический курс которых опреде-
ляется монополиями, принадлежат четырем концернам — это самый высокий уро-
вень монополизации печати..
Экономика. Австралия обладает большим экономическим потенциалом, хотя в
мировом капиталистическом хозяйстве она в основном выступает как поставщик ми-
нерального сырья и продуктов сельского хозяйства. Доля страны в совокупном про-
мышленном производстве развитого капиталистического мира в 1981—1985 годах
составляла 2,1 проц., а в совокупном валовом внутреннем продукте — 2,2 проц.
Среднегодовой ВВП за те же годы равнялся 175 млрд, американских долларов.
Как важную особенность хозяйства Австралии следует отметить значительные
позиции в экономике иностранного капитала. Он контролирует выпуск около ’/з про-
дукции обрабатывающей и почти 2/з горнодобывающей промышленности, а в некото-
рых ключевых отраслях эта доля достигает 80—100 проц. Другой отличительной
чертой является высокий уровень концентрации производства, особенно в обрабаты-
вающей, нефтеперерабатывающей и горнодобывающей промышленности, черной ме-
таллургии.
Сырьевые и энергетические ресурсы. По запасам минерального
сырья и энергетических ресурсов Австралия занимает ведущее место в капиталисти-
ческом мире. Среди ее природных богатств имеются руды железа, марганца, меди,
свинца, цинка, никеля, вольфрама, а также бокситы. Из неметаллических ископае-
мых наибольшее значение имеют алмазы, фосфатное сырье, гипс, голубой асбест,
слюда.
В 1983/84 финансовом году (начинается 1 июля) добыча составила (в млн. т):
бокситов — 26,3 (первое место среди капиталистических стран), железной руды —
79,7, цинковой — 0,7 и свинцовой — 0,5 (второе место в мире).
Пятый континент располагает большими запасами каменного угля, которых,
согласно оценке австралийских экономистов, достаточно для удовлетворения внутрен-
них потребностей и экспорта. Страна выдвинулась в число ведущих экспортеров ура-
на, по запасам которого занимает первое место в капиталистическом мире. Быстро
наращивается добыча природного газа. Его перспективные запасы обнаружены на
шельфе северо-западного побережья, откуда прокладывается 1600-км трубопровод в
Перт для экспорта, главным образом в Японию. Нефтью Австралия обеспечивает се-
бя примерно на 75—80 проц. Гидроэнергетические ресурсы незначительны.
Среди отраслей обрабатывающей промышленности одно из первых
мест принадлежит металлургии, особенно быстрыми темпами растет выплавка алю-
миния. К 1985 году мощности по его производству составили около 800 тыс. т в
год (в 1979-м—300 тыс.) В г. Гладстон находится крупнейший в капиталистичес-
ком мире завод по производству глинозема. Развиты и другие отрасли цветной и чер-
ной металлургии, важные центры которой расположены в городах Порт-Кембла (на
одном заводе сосредоточено до 60 проц, мощностей по выпуску стали в стране),
Ньюкасл, Уайалла, Куинана. Производство металлов в 1983/84 финансовом году сос-
тавило (в тыс. т): стали — 6161, рафинированных цинка — 300, свинца — 193,
66
Рис. 2. РЛС управления полетами сиднейского аэро-
порта
меди — 167, а серебра и зо-
лота 343 и 28,5 т соответ-
ственно. Ведущее положение
занимают также машиностро-
ение (наиболее развито на
юго-востоке и юге страны),
химия (на юго-востоке), пе-
реработка сельскохозяйствен-
ной продукции. Машинострои-
тельные предприятия выпус-
кают автомобили (почти 370
тыс. в год, в том числе бо-
лее 340 тыс. легковых), элек-
тротехническое и электронное
оборудование. Транспортное
машиностроение развито в
г. Перт, крупнейшие судо-
строительные заводы находят-
ся в Мельбурне, Сиднее, Ньюкасле.
Сельское хозяйство высокотоварное, механизированное, полностью обес-
печивает потребности страны в продовольствии и сырье. В начале 80-х годов оно
давало около 6,5 проц. ВВП, на него приходилась существенная доля экспортных по-
ступлений, в основном за счет вывоза пшеницы (в 1984 году ее урожай достиг
22 млн. т). Выращивают также ячмень, овес, рис, кукурузу. Значительная роль
принадлежит овцеводству, развито мясное и молочное животноводство.
Для экономики Австралии очень важна внешняя торговля. В экспорте
(1983/84 финансовый год) доля продукции сельского хозяйства составляла 34 проц,
(в последние годы этот показатель имеет тенденцию к сокращению), сырья и топ-
лива — 29, готовых изделий — 12 проц. Доля товаров последних двух групп воз-
растает. В импорте машинам и оборудованию принадлежит около 40 проц. Основными
торговыми партнерами являются Япония, США, Великобритания, Новая Зеландия.
Роль транспорта для страны, занимающей обширную территорию и отдаленной
от других государств, особенно велика. В целом, по оценке австралийских экономи-
стов, имеющиеся средства не полностью обеспечивают ее потребности.
На автомобильный транспорт приходится до 3/« грузопассажирских
перевозок. Автопарк насчитывает 8 млн. машин, в том числе 6 млн. легковых. Ав-
томобильные дороги являются основными транспортными магистралями. Их общая
протяженность достигает 815 тыс. км, из них почти 480 тыс. — дороги с твердым
покрытием. Большая часть всех шоссейных дорог проложена в восточной части кон-
тинента.
Важное место отводится железнодорожному транспорту. В грузовых
перевозках его роль существенно возросла. За последние 20 лет объем перевозимых
по железным дорогам грузов увеличился более чем в 2,2 раза. В то же время число
перевезенных пассажиров несколько сократилось. Общая протяженность железных
дорог составляет около 41 тыс. км, из которых государству принадлежит почти
39 тыс. км. В Австралии до сих пор существуют дороги, имеющие разную ширину
колеи: широкая — 1600 мм, стандартная — 1435 мм и узкая — 1067 мм.
В стране насчитывается около 1700 дизель-электрических локомотивов. Боль-
шая часть железных дорог не электрифицирована. Железнодорожная сеть наиболее
развита в прибрежных промышленных районах юго-восточной и южной части стра-
ны, во внутренних районах железных дорог почти нет. Восток и Запад связаны до-
рогой Сидней — Перт. В меридиональном направлении проложен путь от Дарвина до
Ларримы (колея узкая) и от Алйс-Спрингс до Порт-Огаста. В 1983 году правитель-
ство одобрило проект строительства к 1988—1989 годам 1420-км железной доро-
ги со стандартной колеей от Дарвина до Алис-Спрингса. Однако, как сообщается в
западной печати, из-за финансовых трудностей осуществление проекта находится под
угрозой срыва.
Определенное развитие получил а орской транспорт, хотя собственный
67
торговый флот Австралии невелик (34-е место в мире). В 1984 году в его составе
насчитывалось около 600 судов общей валовой вместимостью 2173 тыс. бр.-рег. т.
Среди них преобладали небольшие суда — около 3/« общего их числа имели грузо-
подъемность до 500 т. Как правило, австралийские суда выполняют перевозки меж-
ду портами страны, Австралией и островами Океании и некоторыми странами Юго-
Восточной Азии. Протяженные морские маршруты обслуживаются судоходными ком-
паниями США, Великобритании, Японии.
Для обеспечения морских перевозок на побережье континента и о. Тасмания име-
ется более 60 портов, некоторые из них специализируются на обработке руды, угля,
пшеницы. Самые удобные бухты и заливы, а соответственно и порты находятся в
восточной и юго-восточной частях Австралии. Крупнейшими из них являются Порт-
Хадленд, Сидней, Фримантл (самый удобный на западе страны), Мельбурн, Ньюкасл.
Грузооборот всех этих портов более 10 млн. т в год.
Широкие возможности австралийских портов по обслуживанию и ремонту
океанских судов создают благоприятные условия для удовлетворения потребностей
военно-морских сил страны и союзников.
Очень развит на пятом континенте воздушный транспорт. Повсемест-
но создана широкая аэродромная сеть, включающая около 450 аэродромов (по дан-
ным на 1983 год), из которых почти 85 проц, принадлежит частным фирмам. Обо-
рудование 174 аэродромов обеспечивает полеты в ночных условиях. В стране дейст-
вует 26 центров управления воздушным движением (рис.2). Крупнейшей авиацион-
ной компанией является государственная «Куонтас», которая выполняет большинст-
во авиаперевозок в стране и почти все зарубежные.
Благоприятные климатические условия и значительные расстояния между на-
селенными пунктами обусловили развитие трубопроводного транспорта. В
основном трубопроводы используются для перекачки воды (иногда на сотни километ-
ров) и для транспортировки нефти и газа. Трубы во многих случаях укладывают
прямо на поверхность земли.
Военная промышленность Австралии, как отмечает иностранная печать, в нас-’
тоящее время развита на уровне, позволяющем производить отдельные виды оружия
и военной техники для армии, ВВС и ВМС. Продукцию военного назначения выпус-
кают как государственные, так и частные предприятия.
По данным австралийской прессы, страна импортирует наиболее сложную сов-
ременную авиаракетную, военно-морскую и другую технику, при этом на ее закуп-
ки-за рубежом в среднем выделяется до 70 проц, средств, предназначенных для
приобретения этих видов вооружений. Что же касается менее сложного оружия и
военной техники, то потребности в них удовлетворяются на 70 проц, за счет внут-
реннего производства. В интересах вооруженных сил более 10 военных научно-иссле-
довательских центров, учреждений и лабораторий (а также и некоторые гражданские
организации) ведут разработки нового вооружения»
Ведущей из трех крупных компаний авиаракетной промышленности является
государственная «Гавернмент эркрафт фэкториз», предприятия которой расположены
в городах Фишерменз-Бенд и Авалон (штат Виктория). Частные фирмы «Коммонуэлс
эркрафт» и «Хокер де-Хевиленд» имеют по нескольку заводов в разных районах. В
отрасли производятся разработанные в Австралии транспортные самолеты «Номад»,
ПЛУР «Икара», беспилотные управляемые самолеты-мишени «Джиндивик», а также
отдельные узлы для самолетов (в том числе для F-18) и вертолетов зарубежной раз-
работки, которыми оснащены австралийские вооруженные силы, и на экспорт. Произ-
водственные мощности загружены не полностью.
Государственные военно-морские верфи находятся на о. Гарден-Айленд и в
Уильямстауне. На них, а также на верфям и предприятиях частных компаний строят-
ся патрульные суда, может быть проведен ремонт боевых кораблей основных классов.
Изготовление артиллерийско-стрелкового вооружения налажено на государствен-
ных заводах в городах Бендиго, Марибернонг и Литгоу, а боеприпасов — на пред-
приятиях в Сент-Мэрис (артиллерийские и минометные, бомбы, головные части к
ракетам различного назначения) и Футскрэй (патроны для стрелкового оружия,
взрыватели). Взрывчатые вещества производят на заводах, принадлежащих государ-
68
Рис. 3. Истребитель-перехватчик «Мираж-3» и учебно-боевой самолет МВ-326Н
ству, в городах Альбион, Малуала, Марибернонг (там же изготавливают ракетные
двигатели).
Вооруженные силы Австралии состоят из регулярных сухопутных войск (армия),
ВВС, ВМС и их резервных компонентов. По данным зарубежной военной печати, лич-
ный состав регулярных вооруженных сил насчитывает 70,7 тыс. человек (сухопут-
ные войска — 32 тыс., ВВС — 22,6 тыс., ВМС — более 16 тыс.), а резервы —
31,5 тыс. (соответственно 29 тыс., около 1,3 тыс., свыше 1,2 тыс.). Кроме- того, в
вооруженных силах работает около 24 тыс. гражданских служащих. Даже по мне-
нию западных военных специалистов, это значительно превышает национальные пот-
ребности.
Ориентация на Соединенные Штаты в проведении военной политики требует
постоянного увеличения военных расходов. В конце 70-х годов правительство объяви-
ло об их ежегодном наращивании на 7 проц., фактически же этот процесс шел еще
большими темпами. Только за последние два года ежегодный военный бюджет возра-
стал на 10 проц, и в 1985/86 финансовом году составил 6,53 млрд, австралийских
долларов. Его доля в госбюджете страны достигла 9,5 проц.
Общее руководство вооруженными силами возложено на министерство
обороны. При министре обороны (гражданское лицо) под его председательством
действует с о вет обороны, в состав которого входят постоянный заместитель ми-
нистра обороны, командующий вооруженными силами страны, начальники штабов
видов вооруженных сил, помощник министра обороны по делам оборонной промыш-
ленности. Этот совет выполняет функции консультативного органа по вопросам
строительства вооруженных сил. Рекомендации министру обороны по общим пробле-
мам военной политики, ее внешнеполитическим, экономическим и финансовым аспек-
там, а также по координации действий гражданских ведомств подготавливает воен-
ный комитет. Его председатель — постоянный заместитель министра обороны,
члены — высшие военные руководители, начальник канцелярии премьер-министра
и кабинета, ответственные сотрудники министерства иностранных дел и государст-
венного казначейства. При необходимости включаются представители других
министерств.
Оперативное управление вооруженными силами осуществляется штабом во-
оруженных сил, непосредственно разрабатывающим планы использования ви-
дов вооруженных сил, их оперативного и мобилизационного развертывания, комплек-
тования, организации боевой подготовки и тылового обеспечения. Этому штабу под-
чинены штабы видов вооруженных сил, начальники которых являются одновременно
и командующими. Штабу сухопутных войск подчинены оперативное, тыловое и учеб-
ное командования, штабу ВВС — оперативное и тыловое, штабу ВМС — командования
флота и тыловое.
69
Каждый вид вооруженных сил предназначен для ведения боевых действий са-
мостоятельно, совместно с другими видами, а также для оказания поддержки войскам
и силам союзных государств.
В целях подготовки командных кадров в Канберре недавно создана академия
вооруженных сил, где обучаются будущие офицеры армии, ВВС и ВМС. В начале
этого года в ней занималось более 700 человек. Офицерские кадры готовятся также
в военных и военно-морских колледжах, офицерских училищах, академии ВВС, лет-
ных школах и других учебных заведениях. Кроме того, часть офицеров и генералов
проходит подготовку в высших военно-учебных заведениях других государств, глав-
ным образом в США и Великобритании. Комплектование личным составом проводит-
ся за счет вербовки добровольцев.
В военно-административном отношении территория страны разделена на семь
военных округов (их границы в основном совпадают с границами штатов). Штаб ок-
руга подчинен командующему сухопутными войсками и координирует боевую дея-
тельность и тыловое обеспечение дислоцированных там частей и подразделений, а
также решает вопросы мобилизационного развертывания армии.
В боевой состав сухопутных войск, по данным иностранной печати,
входят пехотная дивизия, танковый, два диверсионно-разведывательных и четыре
артиллерийских полка, пять полков связи, полк армейской авиации, другие части и
подразделения. На их вооружении состоит боевая техника производства США, Ве-
ликобритании, ФРГ, а также других стран. Всего имеется более 100 танков «Лео-
пард», свыше 250 орудий полевой артиллерии, 20 ПУ ЗУР «Рапира», около 800
бронетранспортеров, 27 самолетов и 47 вертолетов армейской авиации, другое во-
оружение.
На военно-воздушные силы, кроме решения обычных, присущих
данному виду задач, возложена противовоздушная оборона Австралии. Как сообщает
зарубежная пресса, в боевой состав ВВС входят 18 эскадрилий, в частности: 2 ист-
ребительно-бомбардировочные, 3 истребительные ПВО, разведывательная; 2 базовые
патрульные и другие. На их вооружении состоит свыше 100 боевых самолетов и бо-
лее 260 самолетов и вертолетов вспомогательной авиации, среди которых тактиче-
ские истребители F-111, истребители-перехватчики «Мираж-3» (рис. 3), базовые
патрульные самолеты Р-ЗВ и Р-ЗС, вертолеты UH-1B и Н, AS-350B и СН-47.
Для перевооружения авиации в США заказаны 75 новейших американских самолетов
F-18 «Хорнет», новая партия вертолетов «Блэк Хок» (14 единиц) и другая авиа-
ционная техника. Планируется переоборудовать в самолеты-заправщики для дозап-
равки топливом в полете тактических истребителей четыре транспортных самолета
Боинг 707.
При создании военных аэродромов (строились при помощи США и Великобрита-
нии) предусматривалось их использование как австралийскими ВВС, так и авиацией
других стран, в первую
очередь США. Основная
группировка ВВС Австра-
лии базируется на аэрод-
ромах (ВПП 2500 м и
более) Амберлей, Уильям-
таун, Фейрберн, Ист-Сэйл,
Эдинбург, Пирс, Дарвин.
Кроме того, австралийски-
ми ВВС используются
авиабазы Буттерворт в
Малайзии и американская
на о. Диего-Гарсия.
По данным иностран-
ной печати, в корабель-
ном составе военно-
морских сил насчиты-
вается до 50 кораблей и
катеров (в том числе эс-
минцев — 3, фрегатов —
Рис. 4. Фрегат УРО F04 «Дарвин», построенный в
США
70
10, рис. 4, подводных лодок — 6), более 10 вспомогательных судов. На
вооружении авиации флота состоят противолодочные вертолеты «Си Кинг», «Уэс-
секс», многоцелевые — «Ирокез», Белл 206, два самолета РЭБ HS-748.
Для повышения боевых возможностей ВМС австралийское командование изучает
вопрос о размещении заказа на шесть новых подводных лодок (в ФРГ или Швеции)
с планируемым вводом в строй первой из них в 1992 году, строятся по лицензии
США два фрегата УРО типа «Оливер X. Перри» и два тральщика-катамарана, зака-
зано современное ракетное оружие.
Основными базами военно-морских сил являются Сидней, Кокберн-Саунд, Мель-
бурн, Джервис-Бей, пунктами базирования — Брисбен, Дарвин, Кэрнс. В конце
прошлого года правительство страны приняло решение о переводе ВМБ из акватории
сиднейской гавани в бухту Джервис, расположенную примерно в 150 км к востоку
от Канберры. Вначале туда будет переведен склад оружия и боеприпасов (к 1992
году), а затем вступят в строй база для подводных лодок, причалы и ремонтные
комплексы надводных кораблей. Расходы по переводу базы составят, как предпола-
гается, 1 млрд, австралийских долларов. Запланировано также дооборудование ВМБ
Стирлинг на о. Гарден-Айленд (штат Западная Австралия) для обеспечения базиро-
вания новых подводных лодок.
Австралия осуществляет тесное военное сотрудничество с США и другими стра-
нами НАТО. Она предоставляет Соединенным Штатам свою территорию для исполь-
зования в военных целях. Так, Пентагон уже создал здесь более 15 военных баз и
объектов. Американское командование использует авиабазу Дарвин для бомбардиров-
щиков В-52. В военно-морские базы и порты страны регулярно заходят боевые
корабли ВМС США. Хотя многие объекты официально именуются американо-австра-
лийскими, фактически же, как отмечалось в австралийской печати, все они неодно-
кратно использовались американской военщиной за спиной правительства и без
уведомления его об этом.
К наиболее важным из американских объектов относится центр приема инфор-
мации и передачи команд на ИСЗ в Пайн-Гэп (место с наименьшей облачностью в
мире рядом с г. Алис-Спрингс, занимает площадь около 26 км2, там работает более
200 американских специалистов), центр приема и обработки данных от ИСЗ в Нар-
рангаре (расположен в штате Южная Австралия и, как отмечает американская пе-
чать, является потенциально важным звеном в программе «звездных войн»), узел
связи ВМС США в г. Эксмут (занято около 370 военнослужащих США).
Пристальное внимание, которое с конца 70-х годов военно-политическое руко-
водство США оказывает региону Индийского океана, проведение им политики, на-
правленной на усиление здесь военно-политического присутствия, повысили роль
Австралии как союзника, обладающего значительным военным потенциалом, и как
партнера, которого можно втянуть в орбиту их милитаристской политики.
«АССОЦИАЦИЯ ПРОМЫШЛЕННИКОВ ПО ВОПРОСАМ
НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ»
Полковник В. ПЕТРОВ
W ОКОМОТИВОМ МИЛИТАРИЗМА, —
«•1 отмечалось в Политическом докла-
де Центрального Комитета КПСС XXVII
съезду Коммунистической партии Совет-
ского Союза, — остаются США, их воен-
но-промышленная машина, которая пока не
собирается сбрасывать обороты». Различ-
ные промышленные ассоциации в тече-
ние многих лет играют важную роль в
укреплении связей представителей воен-
ного бизнеса с американской администра-
цией. В свою очередь федеральное пра-
вительство поддерживает создание подоб-
ных ассоциаций, чтобы способствовать
((«сторонней координации действий с
промышленностью, например в выработ-
ке общих требований и стандартов к ору-
жию и военной технике.
Среди многочисленных промышленных
ассоциаций Соединенных Штатов особое
место занимают те, которые выполняют
военные заказы. Это представители част-
ного сектора так называемого «железно-
го треугольника», как именует американ-
ская пресса военно-промышленный комп-
лекс. Двумя другими его сторонами явля-
ются военно-бюрократический аппарат с
заказывающими органами в лице минис-
терства обороны и НАСА и конгресс.
Именно контракторы, заказчики и конг-
Д
ресс образуют замкнутый, изолированный
контур, который формирует всю амери-
канскую политику и закупки в военной
области.
Давая всесторонний анализ военно-про-
мышленного комплекса на современном
этапе, XXVII съезд КПСС расширил тра-
диционное понятие «железного треуголь-
ника», добавив к основным составляющим
ВПК еще два элемента. В принятой на
съезде новой редакции Программы Ком-
мунистической партии Советского Союза
говорится: «Монополии, производящие
оружие, генералитет, государственная бю-
рократия, идеологический аппарат, мили-
таризованная наука, слившись в военно-
промышленный комплекс, стали наиболее
рьяными проводниками и организаторами
политики авантюризма и агрессии. Злове-
щий союз фабрикантов смерти и импе-
риалистической государственной власти—
это опора крайней реакции, постоянный
и возрастающий источник военной опас-
ности...»
Хотя контракторов и представляемые
ими промышленные ассоциации разделя-
ют собственнические интересы в стремле-
нии урвать как можно больше от «воен-
ного пирога», у них вместе с тем много
общего в вопросах политики закупок во-
енной техники, в частности: необходи-
мость в постоянном потоке информации,
особенно по перспективным исследовани-
ям и разработкам; стремление в целом
поддерживать высокий уровень расходов
на вооружение и космические исследова-
ния в различных целях; право использо-
вать патенты, разработанные при выпол-
нении контракта; регулярное распределе-
ние бюджетных ассигнований на военные
цели . между различными типами систем
оружия; возможность контакта с офици-
альными лицами министерства обороны и
НАСА в ходе различных мероприятий;
влияние министерства обороны, Белого
дома и конгресса на вопросы закупок во-
оружений.
Ассоциации, по свидетельствам зару-
бежной прессы, составляют жизненно
важное связующее звено между промыш-
ленностью и федеральным правительст-
вом США. Выражаемые ими, казалось бы,
нейтральные взгляды оказывают большое
влияние на принятие решений по воен-
ным вопросам. В координации с прави-
тельственными ведомствами, какими явля-
ются Пентагон и НАСА, они могут стать
фактическими «творцами политики».
Ведущие промышленные ассоциации
США ориентированы на военное произ-
водство. В конгрессе они представлены
так называемой «ассоциацией ассоциа-
ций» — советом военно-космических ас-
социаций, в который входят такие объ-
единения, как ассоциации авиакосмичес-
кой, автомобилестроительной, электрон-
ной, кораблестроительной и других от-
раслей промышленности. Министерство
обороны поддерживает функционирование
этого совета, являющегося средством по-
лучения информации о реакции промыш-
И га..-.
ленности на новые требования со сторо-
ны военных. В уставе совета записано, что
он должен обеспечивать центральный канал
связи для всестороннего рассмотрения
промышленностью политических, право-
вых и других вопросов, связанных с при-
обретением оружия и военной техники
министерством обороны.
Во главе совета находится политический
комитет, в который входят по два пред-
ставителя от каждой ассоциации. Он рас-
сматривает предложения, которые выно-
сят на обсуждение три любых его члена,
и направляет правительственным ведомст-
вам в среднем 70 писем в год с коммен-
тариями и рекомендациями по процеду-
рам военных закупок. По замыслу органи-
заторов, совет должен сводить к миниму-
му дублирование заказов, получать пра-
вительственную информацию для членов
ассоциаций и обеспечивать контракты
правительства с военной промышлен-
ностью. Он также помогает организовы-
вать регулярные встречи представителей
промышленности с заказчиками — воен-
ным ведомством или НАСА. В конечном
счете совет способствует усилению воз-
действия промышленности на министер-
ство обороны.
К числу наиболее влиятельных промыш-
ленных ассоциаций, представленных в со-
вете, относится «Ассоциация промышлен-
ников по вопросам национальной безопас-
ности» (National Security Industrial
Association). Еще в 1944 году Дж. Фор-
рестол, бывший в то время министром
ВМС США, выдвинул идею создания во-
енно-морской промышленной ассоциации.
По его замыслу, она должна была стать
инструментом, посредством которого аме-
риканские промышленные круги могли бы
доводить до командования ВМС свою
точку зрения по таким вопросам, как под-
готовка и заключение контрактов, особен-
ности производства, подход к выработке
тактико-технических характеристик и сог-
ласование требований оружикэ и воен-
ной технике. Она была призвана служить
военному ведомству каналом для получе-
ния информации от промышленности по
проблемам, представляющим взаимный
интерес, особенно в научно-технической
области, и оказания давления на амери-
канский бизнес. Став в 1947 году минист-
ром обороны, Форрестол расширил рамки
деятельности этой организации, включив
в них все виды вооруженных сил. Так
возникла американская «Ассоциация про-
мышленников по вопросам национальной
безопасности».
В настоящее время, спустя почти 40
лет с момента своего создания, она на-
считывает более 350 больших и малых
промышленных, исследовательских и дру-
гих фирм, объединенных общей целью
военно-промышленного комплекса США —
обеспечить гегемонию Соединенных Шта-
тов в мире, превосходство их оружия и
военной техники во всех сферах; и преж-
де всего над Советским Союзом. Являясь
эффективным инструментом делового со-
-Г..";ОТЭ ; . .
грудничества между промышленностью и
правительством, эта ассоциация быстро
превратилась в средство, с помощью ко-
торого военно-промышленный комплекс
диктует свои условия сменяющим друг
друга администрациям. По статусу она
не должна защищать или представлять ин-
тересы каких-либо промышленных групп.
Более того, объединение рекламируется
как бесприбыльная организация, свобод-
ная от политического влияния и не уча-
ствующая в обсуждениях различных воп-
росов военного бюджета в конгрессе.
Фактически же она способствует упроче-
нию экономического и политического по-
ложения господствующих в промышлен-
ности монополий. Это главным образом
касается тех отраслей, которые произво-
дят современное вооружение и поддер-
живаются в состоянии мобилизационной
готовности к выпуску в массовых масшта-
бах наиболее важных видов оружия.
Учредители ассоциации исходят из того,
что военно-экономический потенциал США
имеет значение лишь в той мере, в какой
он эффективно используется для произ-
водства вооружений. При этом некоторые
американские экономисты считают, что
уже в мирное время на военную эконо-
мику должно быть направлено не менее
30 проц, валового национального продук-
та. В западной печати цитируются требо-
вания еще большей милитаризации эко-
номики — до 50 и даже 70 проц.
«Военно-промышленный комплекс, —
откровенно признавал уходивший в 1961
году с поста президента США Д. Эйзен-
хауэр, — это коварная и опасная сила,
дающая себя знать в каждом американ-
ском городе, в каждом законодательном
органе, в каждом учреждении федераль-
ного правительства». Он проник во все
сферы экономики США, на треть загру-
женной военными заказами. В ряде от-
раслей, например авиаракетной, эта доля
достигает 90 проц.
Управление такой мощной военно-эко-
номической машиной становится для Сое-
диненных Штатов серьезной проблемой,
к решению которой привлекается и «Ас-
социация промышленников по вопросам
национальной безопасности». В настоящее
время она осуществляет связь между
промышленностью и правительством и
оказывает консультативную помощь по
различным вопросам путем выработки ре-
комендаций в своих многочисленных ко-
митетах, группах и других органах. Кро-
ме того, она проводит в стране различ-
ные симпозиумы и конференции по во-
енно-промышленным вопросам в регио-
нальном или национальном масштабе.
Данную ассоциацию возглавляют пред-
ставители ведущих военно-промышленных
корпораций страны — вице-президенты
фирм «Боинг», «Дженерал дайнэмикс»,
«Грумман», «Локхид», «Макдоннелл Дуг-
лас» и «Юнайтед текнолоджиз». В ее со-
став входят 13 постоянных комитетов, в
каждом из которых находятся представи-
тели фирм — членов ассоциации. В ко-
митетах рассматриваются вопросы, касаю-
щиеся конкретных взаимных интересов
правительства и промышленности США. К
ним, в частности, относятся комитеты по
ПВО, противолодочной обороне, автома-
тизации испытаний, управлению и связи,
по международным вопросам, правовой
информации, руководству тылом, управ-
лению производством и приобретением
оружия и военной техники, по контролю
качества и надежности вооружения, ис-
следованиям и строительству, программ-
ному обеспечению и т. д.
«Ассоциация промышленников по воп-
росам национальной безопасности» имеет
гибкую структуру, которая приспосабли-
вается под изменения военно-политичес-
кой обстановки как в США, так и за ру-
бежом. Например, одним из последних
решений руководства организации было
создание в 1984 году комитета по лично-
му составу и подготовке. В этом решении
нашло отражение особое отношение во-
енно-промышленного комплекса к вопро-
сам комплектования и обучения личного
состава как к «детерминанту боевой го-
товности» вооруженных сил. В рамках
ассоциации американские промышленные
и правительственные профессионалы стре-
мятся найти ответы на вопросы о том,
как наилучшим образом «вписать» каждо-
го отдельного военнослужащего в воен-
но-промышленную систему страны. Соз-
дание нового комитета, по отзывам за-
падной прессы, вовсе не является свиде-
тельством того, что до сих пор в США
обращали мало внимания на комплекто-
вание и связанную с ним подготовку
личного состава вооруженных сил. И в
прежние годы на малых и больших симпо-
зиумах ассоциации эта тема обсуждалась
неоднократно. Просто до 1984 года су-
ществовала группа личного состава и под-
готовки, которая входила в состав коми-
тета по руководству тылом.
Такое положение в последние годы пе-
рестало устраивать руководство министер-
ства обороны США. Под предлогом того,
что в американских войсках наблюдался
«дефицит квалифицированного личного со-
става и боевой готовности», заместитель
помощника министра обороны по кадрам
генерал-лейтенант А. Чаварри выдвинул
требование об изменении статуса группы
личного состава и подготовки и о перево-
де ее в разряд постоянных комитеТЬв.
Как записано в уставе ассоциации, «пред-
назначение комитета по личному составу
и подготовке состоит в том, чтобы тесно
сотрудничать с организациями министер-
ства обороны, другими комитетами и фир-
мами — членами ассоциации в деле эф-
фективной интеграции и использования
персонала при создании новых систем
оружия путем проведения симпозиумов,
работы разнообразных целевых групп,
исследований, публикации технических от-
четов и поддержания постоянной связи
правительственных и промышленных чи-
новников с научно-техническими кадра-
ми».
Чтобы обеспечить всестороннюю и все-
объемлющую деятельность, комитет раз*
73
г
бит на пять подкомиссий, две рабочие
группы по специальным проектам и ре-
дакцию ежеквартального журнала. Ниже
дается краткая характеристика этих под-
разделений.
Подкомиссия по личному
составу и инженерной психо-
логии рассматривает вопросы, касаю-
щиеся места, занимаемого человеком в
военной системе, требований, предъявля-
емых к его подготовке, информационно-
му обеспечению и квалификации, а так-
же влияния технологии на каждую из
указанных категорий. Данная подкомиссия
теснейшим образом сотрудничает с ко-
мандованиями видов вооруженных сил и
решает различные проблемы, включая оп-
ределение уровня квалификации личного
состава в частях, необходимого для обра-
щения со сложными системами оружия, с
учетом такого психологического фактора,
как личная безопасность.
Подкомиссия по методике
обучения отвечает за внедрение сов-
ременных методов подготовки в программ
мы освоения новой техники. Она прово-
дит перспективные исследования в облас-
ти требований к личному составу и ана-
лиз учебных программ.
Подкомиссия по тренаже-
рам и имитаторам концентрирует
усилия на использовании ЭВМ для моде-
лирования процессов подготовки в усло-
виях как частичного, так и полного вы-
полнения боевых задач. Она оценивает
степень готовности операторов (каждого
в отдельности), экипажей и обслуживаю-
щего персонала.
Подкомиссия по програм-
мам обучения исследует эффектив-
ность различных методов подготовки в
учебных заведениях и в войсках. Она от-
вечает также за совершенствование крите-
риев оценки уровня квалификации и эф-
фективности подготовки личного состава.
Подкомиссия по организа-
ции подготовки операторов
имеет целью вовлечение достаточно под-
готовленных специалистов в цикл разра-
ботки учебных программ в правительст-
венных, промышленных и академических
учреждениях. Она также исследует вопро-
сы совершенствования методического и
технического обеспечения военной подго-
товки.
Подкомиссии занимаются рассмотре-
нием и многих других проблем, форми-
руют группы по специальным проектам,
выпускают тематический журнал, органи-
зуют симпозиумы и встречи специалистов.
Одна из рабочих групп создана по
предложению центра технических средств
обучения ВМС в г. Орландо (штат Флори-
да) и предназначается для исследования
потенциальных последствий внедрения
технологий сверхбыстродействующих ин-
тегральных схем в обучающие системы.
Другая оценивает эффективность исполь-
зования ЭВМ в обучении. Учитывая все
возрастающую сложность и утонченность
современных технических средств обуче-
74
ния, американские специалисты особо вы-
деляют роль ЭВМ в этом процессе и от-
мечают, что деятельность соответствую-
щей рабочей группы приобрела широкий
размах в масштабах министерства оборо-
ны США.
«Ассоциация промышленников по воп-
росам национальной безопасности» с 1983
года издает ежеквартальный журнал
«Трэйнинг текнолоджи». Он призван уси-
лить взаимодействие между промышлен-
ностью и правительством США в области
методики обучения, особенно по таким
вопросам, как выработка требований, по-
становка задач и новые разработки.
Ежегодно при поддержке данной ассо-
циации под эгидой одного из видов во-
оруженных сил проводится ряд симпо-
зиумов или встреч. Так, в мае 1984 года
научно-исследовательский институт сухо-
путных войск по психологии (бихевиорис-
тике*) и социальным наукам провел чет-
вертую ежегодную конференцию, касаю-
щуюся роли физиологических факторов
личного состава и методов обучения в
эффективности систем оружия и военной
техники. В ней участвовало более 200
представителей правительства и промыш-
ленности. В 1985 и 1986 годах организа-
ция симпозиумов возлагалась соответст-
венно на лабораторию людских ресурсов
ВВС и научно-исследовательский центр
личного состава ВМС.
С особым размахом проводятся еже-
годные конференции ассоциации по обу-
чающим системам. На одной из них, со-
стоявшейся в 1984 году в Вашингтоне,
собралось около 1400 представителей во-
енных и промышленных кругов. Общую
координацию осуществляло министерство
обороны, инициатором проведения (спон-
сором) была «Ассоциация промышленни-
ков по вопросам национальной безопас-
ности», а в качестве непосредственного
организатора выступала армия США. В по-
следующие годы инициатором конферен-
ций со стороны промышленности стала
«Американская ассоциация подготовки к
обороне» (American Defense Preparedness
Association), а организаторами их прове-
дения были поочередно ВМС (центр тех-
нических средств обучения) и ВВС (аппа-
рат помощника министра по НИОКР и
МТО).
Число проводимых мероприятий по кон-
кретным вопросам подготовки личного
состава вооруженных сил в США посто-
янно растет. Более того, как неоднократ-
но подчеркивала западная печать, комп-
лектование личным составом и его обу-
чение выводятся американским руковод-
ством за национальные рамки. В деятель-
ность военно-промышленного комплекса
и его ассоциаций оно стремится включить
все страны НАТО.
* Бихевиоризм (behaviorism) —. распростра-
ненная в современной буржуазной, особен-
но американской, психологии лженаучная
теория, возникшая в начале XX века, кото-
рая игнорирует сознание, мышление и
всецело сводит поведение человека к чи-
сто физиологическим реакциям на стиму-
лы. — Ред.
Бомбардировщики В-IB
на авиабазе Дайс
Согласно сообщениям зарубежной пе-
чати, первой американской авиационной
частью, которая вооружается новыми
сверхзвуковыми бомбардировщиками
В-1В, является 96-е тяжелобомбардиро-
вочное авиационное крыло (тбакр ).В его
составе намечается иметь одну боевую и
одну учебно-боевую эскадрильи. На пос-
леднюю возлагается подготовка личного
состава для всех частей САК ВВС США,
которые будут вооружены самолетами
В-1В. Крыло дислоцируется на авиабазе
Дайс (штат Техас). Для размещения но-
вых самолетов, обеспечения полетов, тех-
нического обслуживания и полевого ре-
монта ведутся работы по ее модерниза-
ции. В частности, строится 19 новых, ре-
конструируется 46 имещихся зданий и
сооружений. Усиливаются дороги от
складов вооружения до стоянок самоле-
тов, так как транспорты по доставке ра-
кет, авиабомб и других боеприпасов и
снаряжения для самолетов В-1В значи-
тельно тяжелее (вес некоторых из них
превышает 30 т), чем применявшиеся ра-
нее подобные средства доставки оружия
на бомбардировщики В-52. Удваиваются
мощность энергоснабжения (за счет уста-
новки дополнительных электрических
подстанций) и количество каналов теле-
фонной связи. Расширяются старые и
строятся новые склады вооружения,
ГСМ и других средств МТО.
Одновременно на базе устанавливают-
ся новое наземное оборудование, в том
числе автоматизированные контрольно-
СООБЩЕНИЯ • СОБЫТИЯ • ФАКТЫ
измерительные комплексы и оснастка
для проверки и ремонта бортовых си-
стем самолета В-1В, а также современ-
ные тренажеры (сделаны на базе ЭВМ)
для подготовки летного и технического
состава. Здесь же разворачивается лабо-
ратория для калибровки приборов и бло-
ков наземной и бортовой аппаратуры,
строятся ангар для обслуживания само-
летов В-1В, комплекс по проверке, ре-
монту и хранению двигателей и другие
объекты, необходимые для нормальной
эксплуатации новых бомбардировщиков.
На проведение упомянутых выше и
ряда других работ по модернизации
авиабазы Дайс выделено 100 млн. дол-
ларов. Несмотря на то что часть их еще
не завершена, перевооружение 96 тбакр
идет полным ходом. Как сообщает за-
падная военная пресса, к октябрю 1986
года 337-я эскадрилья этого крыла
(15 В-1В) должна войти в боевой состав
ВВС. Всего к этому времени на базе бу-
дет размещен 21 самолет В-1В, а к кон-
цу года — 29. Затем бомбардировщика-
ми В-1В планируется вооружить авиаци-
онные части САК, дислоцирующиеся на
авиабазах Элсуорт (штат Южная Дако-
та), Гранд-Форкс (Северная Дакота) и
Мак-Коннел (Канзас), в которые будет
поставлено 35, 17 и 17 таких самолетов
соответственно.
Полковник В. Кондратьев
Строительство ПЛАРБ
системы «Трайдент»
в Великобритании
В соответствии с планом развития стра-
тегических ядерных сил министерство
обороны Великобритании в конце апреля
1986 года выдало фирме «Виккерс» в
Барроу-ин-Фернесс заказ на строительст-
во атомной ракетной подводной лодки
«Вэнгард» — головной ПЛАРБ системы
«Трайдент».
Решение о снятии с вооружения ракет-
но-ядерной системы морского базирова-
ния «Поларис» и замене ее более совре-
менной системой «Трайдент» было при-
нято в 1980 году. Английский парламент
в 1982 году утвердил программу строи-
тельства ПЛАРБ нового поколения, воору-
женных американскими баллистическими
ракетами «Трайдент-2».
В соответствии с этой программой пла-
нируется построить и к середине 90-х го-
дов передать флоту четыре ПЛАРБ для
замены состоящих в настоящее время на
вооружении лодок типа «Резолюшн», На
каждой атомной подводной ракетной лод-
ке (полное водоизмещение около 15 тыс. т)
предусматривается установить 16 ракет
«Трайдент-2» с дальностью стрельбы до
10 тыс. км. Головная часть типа МИРВ
для этих ракет разрабатывается англий-
скими специалистами.
Строительство ПЛАРБ «Вэнгард» оце-
нивается в 1 млрд., а общие расходы на
развертывание ракетно-ядерной системы
морского базирования «Трайдент» соста-
вят около 10 млрд, фунтов стерлингов.
Предполагается, что на строительстве
атомных ракетных подводных лодок не-
посредственно на верфи будет занято до
4000 человек, и еще около 5000 предус-
матривается задействовать в других от-
раслях промышленности.
Капитан 2 ранга С. Гречин
75
6-я легкая пехотная
дивизия США
По сообщениям американской печати,
в Пентагоне официально объявлено о на-
чале формирования на Аляске 6-й легкой
пехотной дивизии (лпд) регулярных войск
(эмблема показана на рисунке). Разверты-
вание дивизии американское командова-
ние риторически объясняет необходи-
мостью «обороны страны от угрозы с се-
вера» и осуществляет его в рамках про-
водимой в настоящее время программы
реорганизации сухопутных войск «Ар-
мия-90». Отмечается, что ядром 6 лпд
будет 172-я отдельная пехотная бригада,
которая в связи с планируемыми меро-
приятиями уже начала переход на новую
организационно-штатную структуру.
В иностранной военной прессе подчер-
кивается, что штаб дивизии и одну бри-
гаду в составе двух батальонов планирует-
ся развернуть в Форт-Уэйнрайдт, а вто-
рую бригаду (четыре батальона, один из
них парашютно-десантный) и некоторые
подразделения дивизионной основы — в
Форт-Ричардсон. В случае мобилизацион-
ного развертывания дивизию предполага-
ется доукомплектовать 205-й отдельной
пехотной бригадой национальной гвардии,
перебрасываемой из центральных районов
США.
После завершения организационных ме.
роприятий по формированию 6 лпд на ее
вооружении, включая бригаду националь-
ной гвардии, намечается иметь облегчен-
ное оружие и военную технику, в том
числе 54 буксируемые 105-мм гаубицы,
36 106,7-мм минометов, 206 ПУ ПТУР
«Дракон» и «Тоу», 522 РПГ М203, 18 ЗСУ
«Вулкан», 90 ПЗРК «Стингер» (огневых
расчетов), 99 вертолетов армейской авиа-
ции, 870 1,25-т автомобилей высокой про-
ходимости М966 и другое вооружение.
Американские военные специалисты
отмечают, что развертывание дивизии
планируется завершить к 1989 году. Ее
размещение на Аляске, по их мнению,
позволит иметь в этом регионе высокомо-
бильный контингент войск, специально
подготовленный для решения задач в арк.
тических условиях.
Подполковник И. Александров
Западногерманский саперный
танк
В ФРГ заканчиваются испытания са-
перного танка «Пионирпанцер-2» (см.
цветную вклейку), который поступит на
вооружение инженерных частей и подраз-
делений бундесвера. Новое средство созда-
но на базе основного боевого танка «Лео-
пард-2» и является Машиной многоцеле-
вого назначения, предназначаемой для
выполнения значительного количества за-
дач на поле боя. В частности, с его по-
мощью предполагается прокладывать ко-
лонные пути передовым подразделениям
наступающих войск, оборудовать боевым
машинам спуски к местам переправы че-
рез водные и другие преграды, расчищать
завалы на пути движения войск и проде-
лывать проходы в невзрывных загражде-
ниях на дорогах и в населенных пунктах,
оборудовать укрытия для крупногабарит-
ной боевой техники, устраивать невзрыв-
ные заграждения для ограничения манев-
ра войск противника, оказывать помощь
застрявшей и вышедшей из строя брони-
рованной технике (действует в качестве
БРЭМ).
Для выполнения перечисленных работ
машина оснащена бульдозерным отвалом,
76
экскаваторными рукоятями, тяговой ле-
бедкой (длина троса 90 м), средствами
резки и сварки металлов. Бульдозерный
отвал установлен в передней части кор-
пуса. Управление гидравлическое. Мак-
симальная глубина резания 40 см, про-
изводительность при разработке и пере-
мещении грунта 200 м3/ч.
Экскаваторное оборудование выполнено
в виде двух телескопических рукоятей
треугольного сечения с ковшами типа
обратной лопаты (емкость по 1,4 м3). Ру-
кояти крепятся на поворотных платфор-
мах, расположенных на крыше в перед-
ней части машины (угол поворота каж-
дой 180°). Система управления оборудо-
ванием гидравлическая. Экскаваторные
рукояти могут использоваться раздельно
(управляться оператором и механиком-во-
дителем) или одновременно. В последнем
случае они соединяются между собой и
действуют как одно целое (например, при
работе на водной преграде, когда меха-
ник-водитель должен выполнять свои
прямые обязанности). Максимальный вы-
лет рукояти 8,5 м, глубина копания до
5 м, производительность каждого ковша
170 м 3/ч.
Рукояти (со снятыми ковшами) могут
применяться для поднятия различных
грузов весом до 8 т.
Полковник запаса Н. Жуков
Программа перевооружения
ВВС Японии ЗРК «Патриот»
Одновременно с наращиванием бое-
вой мощи ударной авиации коман-
дование вооруженных сил Японии
уделяет значительное внимание повыше-
нию эффективности системы ПВО по
прикрытию от ударов с воздуха своих ад-
министративно-политических центров,
важных промышленных объектов и труп-
пировок войск. С этой целью с 1982 года
истребительная авиация ПВО оснащается
новыми самолетами F-15 «Игл», а в на-
чале 1984-го было принято решение о
принятии на вооружение ВВС американ-
ских зенитных ракетных комплексов
«Пэтриот». Военное ведомство страны
разработало программу перевооружения
всех имеющихся в ВВС шести зенитных
ракетных дивизионов (1, 2, 3, 4, 5 и 6
зрдн) новыми ЗРК «Пэтриот».
В соответствии с этими планами каж-
дый дивизион будет включать четыре ба-
тареи. В батарею войдет один ЗРК «Пат-
риот» (пять пусковых установок). К кон-
цу выполнения программы в боевом со-
ставе ВВС намечается иметь 24 батареи
ЗРК «Пэтриот», в которых будет 120 ПУ.
Кроме того, предусматривается сформиро-
вать две учебные зенитные ракетные ба-
тареи (один ЗРК в каждой, всего 10 ПУ).
Судя по сообщениям зарубежной печа-
ти, производство ЗРК «Пэтриот» намече-
но осуществлять на японских предприя-
тиях по американской лицензии, а для
их развертывания использовать имеющие-
ся позиции ЗУР «Найк-J».
Ассигнования на перевооружение зе-
нитных ракетных комплексов должны
быть выделены в 1985 — 1991 финансо-
вых годах. Так, в 1985 финансовом году
правительство одобрило расходы в сумме
32,6 млрд, иен на приобретение двух ЗРК
(10 ПУ), предназначенных для учебных
зенитных ракетных батарей. Начиная с
1986 финансового года планируется еже-
годно выделять средства на закупку че-
тырех ЗРК для одного из перевооружае-
мых дивизионов.
Поступление на вооружение ЗРК «Пэт-
риот» начнется с 1988 года. Намечается
первые две зенитные ракетные батареи
(учебные) сформировать в 1989 году, а с
1990-го приступить к перевооружению
зенитных ракетных дивизионов (по одно-
му ежегодно). Первым предусматривается
перевооружить 3 зрдн (дислоцируется в
районе Титосе, о. Хоккайдо), затем 6-й
(Мисава), 1-й (Ирума), 4-й (Гифу), 2-й
(Касуга) и 5-й (Наха, о. Окинава).
По взглядам японских специалистов,
замена устаревших ЗРК «Найк-J» комп-
лексами «Пэтриот» значительно увеличит
боевые возможности системы ПВО стра-
ны по отражению налетов воздушного
противника.
Подполковник В. Георгиев
Разогревающая упаковка
для консервированной
пищи
В полевых условиях не всегда есть воз-
можность обеспечить личный состав го-
рячей пищей. По сообщению иностран-
ной военной печати, английская фирма
«Хоткэн» предлагает свой способ решения
этой проблемы путем использования для
подогрева консервов разогревающей упа-
ковки. Последняя представляет собой
обычную консервную банку, в которую на
заводе вкладывается меньшая по размеру
стандартная 425-г банка с консервирован-
ной пищей (см. рисунок). Свободное про-
странство между ними заполняется гра-
нулированным оксидом кальция (нега-
шёной известью). Туда же помещается
пластиковая емкость с водой.
Для разогрева пищи достаточно снять
предохранительную пластмассовую крыш-
ку с большой банки и прилагаемым ост-
рым стержнем проколоть насквозь ем-
Схема устройства разо-
гревающей упаковки для
консервированной пищи:
1 — пластмассовая крыш-
ка; 2 — острый стер-
жень; 3 — места для
прокалывания; 4— изо-
лирующий слой; 5 —
гранулированный оксид
кальция (негашеная из-
весть); 6 — пластиковая
емкость с водой; 7 —
уплотнение; 8 — кольцо
для открывания консерв-
ной банки
кость с водой в трех обозначенных мес-
тах. В результате реакции выделяется
тепло, и консервированная пища в банке
примерно за 10 мин разогревается до тем-
пературы 50С.
Срок хранения различных консервов в
такой упаковке, по данным фирмы, до
2 лет, а при повышенной влажности —
до 1,5 года.
Полковник Н. Стёркин
2)аем. сл/юб/а/
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ВОЕННОГО КОМИТЕ-
ТА НАТО
С 1 октября 1986 года председателем
военного комитета НАТО является запад-
ногерманский генерал Вольфганг Альтен-
бург.
В. Альтенбург родился в 1928 году в
Шнайдемюле. В годы второй мировой
войны служил во вспомогательной службе
гитлеровских ВМС. После ее окончания
находился в английском плену. В воору-
женные силы ФРГ поступил в 1956 году,
службу начал рядовым, затем был кан-
дидатом в офицеры. Окончил артилле-
рийское училище в г. Идар-Оберштайне и
академию вооруженных сил в Гамбурге
(1964).
За время службы командовал батареей,
артиллерийским дивизионом, 7-й мотопе-
хотной бригадой (1975 — 1976), 3-м ар-
мейским корпусом (1980 — 1983). Нахо-
дился также на штабных должностях: за-
меститель начальника отдела (по вопро-
сам ядерного планирования) штаба вер-
ховного главного командования ОВС
НАТО в Европе (1971 — 1973), референт
в министерстве обороны (1973 — 1975),
начальник 3-го отдела (военная политика
и оперативный) главного штаба вооружен-
ных сил (1978 — 1979), был военным
представителем ФРГ в военном комитете
НАТО. По свидетельству зарубежной
прессы, Альтенбург является специали-
стом в вопросах военной политики и
строительства современных вооруженных
сил, активным сторонником дальнейшего
укрепления блока НАТО и наращивания
его милитаристских приготовлений.
Ответы к с. 32.
№ п/п а б В г д
1 2 3 4 5 6 203,2-мм самоходная гаубица М110А2 (США) 155-мм самоходная гаубица М109А2 (США) 155-мм самоходная пушка F.1 (Фран- ция) 155-мм самоходная гаубица «75» (Япо- ния) 155-мм самоходная пушка VK-155 (Швеция) 105-мм самоходная пушка «Аббот» (Великобритания) 28 5 25 6 42 24 2* 55 730 56
30 22 0.5—1,5 36
30 23.5 3 42 350 60
4 25,3 6 51 30 18 22 25 17 8 450
28 6 14 47 300 28 230 48
5 16,6 15 40
4 — 12 390
* Основная часть боекомплекта перевозится на гусеничном транспортере М548.
^WWWWWWVWW
США
* НАЗНАЧЕН в июле 1986 года команди-
ром 1-й механизированной дивизии бри-
гадный генерал Дж. Реннер.
* ПЕРЕДАН в испытательный центр
ВВС (авиабаза Эдвардс, штат Калифорния)
первый стратегический бомбардировщик
В-1 В, оборудованный для подвески крыла-
тых ракет воздушного базирования как на
внешних узлах, так и в бомбовом отсеке.
Он предназначен для проведения полетов
по полной программе летных испытаний
системы оружия B-1B/ALCM.
* ЗАПРАШИВАЮТСЯ ассигнования на
1987 финансовый год в размере 1,14 млрд,
долларов для осуществления программы
химического перевооружения. В настоя-
щее время завершается подготовка к ши-
рокомасштабному серийному выпуску
155-мм гаубичных снарядов в бинарном
снаряжении (начнется в декабре 1987 го-
да). Закончен этап полигонных испытаний
авиационной химической бомбы «Биг Ай».
Размещение таких бомб начнется в сентяб.
ре 1988 года.
* УСКОРЯЕТСЯ развертывание подразде-
лений американских ВВС, вооруженных
тактическими истребителями F-16 «Фай-
тинг Фалкон», на территории Японии. Пер.
вая эскадрилья самолетов F-16A и В (27
машин) была развернута на японской авиа-
базе Мисава в июне 1985 года, а вторую
планировалось передислоцировать сюда и
концу 1987-го. Однако, как сообщает зару-
бежная печать, это будет сделано на год
раньше. Причем она будет оснащена бо-
лее современными модификациями этого
самолета — F-16C и О (23 машины).
* ВОШЕЛ В БОЕВОЙ СОСТАВ ВМС в мае
1986 года после 29 лет консервации ли-
нейный корабль ВВ63 «Миссури». Полное
водоизмещение корабля 58 000 т, длина
270,4 м, ширина 33 м, осадка 11,6 м. даль-
ность плавания 15 000 миль при скорости
17 уз. Линкор имеет на вооружении во-
семь четырехконтейнерных защищенных
пусковых установок для крылатых ракет
«Томагавк», четыре четырехконтейнерные
ПУ для ПНР «Гарпун», три 406-мм трехору-
дийные и шесть 127-мм двухорудийных
башенных артустановок, четыре 20-мм
ЗАК «Вулкан-Фаланкс». Предусмотрена воз-
можность базирования на верхней палубе
трех вертолетов.
* 53 АМЕРИКАНСКИХ КОРАБЛЯ побы-
вали в Персидском заливе в течение трех
последних лет. Постоянная пзуппировка
ВМС США в заливе включает 5 кораблей,
в Аравийском море — 13. Военно-морское
присутствие США, считающееся важным
рычагом проведения империалистической
политики, продолжается в этом районе
37 лет.
* СОЗДАН фирмой «Эллайд сигнал» на
основе никеля новый сплав — заменитель
золота. Его предполагается использовать в
высоконадежных электронных устройст-
вах, имеющих длительный срок службы.
Данный сплав с помощью гальванопласти-
ки можно наносить непосредственно на
медные сплавы без предварительного пок-
рытия их никелем. В настоящее время
электронная промышленность страны еже-
годно потребляет на эти цели золота на
сумму 400 млн, долларов,
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
* ПЕРЕДАН в состав ВВС первый (за-
казано два) серийный военно-транспортный
самолет ВАе146, оборудованный для пере-
возки высокопоставленных лиц — членов
королевской семьи, членов правительства
страны и важных зарубежных гостей.
* ЗАВЕРШЕНЫ ИСПЫТАНИЯ противоко.
рабельной ракеты «Си Игл». Было выполне-
но 11 пусков ранет при различных высо-
тах полета самолетов-носителей по под-
вижным и неподвижным морским целям.
В качестве последних использовались спи-
санные корабли и суда разного водоизме-
щения. ПКР «Си Игл» намечается воору-
жить самолеты «Буканир» (ВВС) и «Си Хар.
риер» (авиация ВМС).
* ПОСТАВЛЕН в апреле 1986 года на
модернизацию и капитальный ремонт про-
тиволодочный авианосец R05 «Инвинсибл»
(передан флоту после постройки в июле
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА
1980 года). Ожидается, что работы продлят-
ся в течение 27 месяцев. Затраты оцени-
ваются в 100 млн. фунтов стерлингов.
* СПУЩЕН НА ВОДУ в июне 1986 года
фрегат УРО F99 «Камберленд» — второй
в третьей подгруппе кораблей типа «Брод-
суорд». В серии предусматривается постро-
ить 14 фрегатов, из них 7 переданы ВМС,
6 находятся в различных стадиях построй-
ки и 1 заказан.
ФРГ
* РАЗРАБОТАНО фирмой «Мессершмитт
— Бельков — Блом» новое взрывное уст-
ройство для ускоренного разрушения мо-
стов и других крупных объектов, получив-
шее обозначение РАМ. Оно представляет
собой двухступенчатый боеприпас, состо.
ящий из кумулятивного и фугасного заря-
дов, укрепляемых на специальной раме.
При его срабатывании сначала подрыва-
ется кумулятивный заряд, которым в тол.
ще подрываемого объекта (например, в опо-
ре моста) устраивается пробоина, куда за-
тем выстреливается фугасный заряд.
* ПОСТАВКИ закупленных в США новых
противорадиолонационных ранет HARM
начнутся в 1987 году. Ими планируется ос-
настить самолеты «Торнадо», состоящие на
вооружении частей и подразделений ВВС
и авиации ВМС страны.
* ИСПЫТЫВАЕТСЯ дистанционно управ-
ляемый подводный аппарат «Пингвин-А1».
предназначенный для поиска, обнаруже-
ния и уничтожения донных, в том числе
реактивно-всплывающих, мин. Его длина
3,7 м, диаметр 1 м, скорость хода 7 уз на
глубине 10 м и 3 — 5 уз на больших глу-
бинах, автономность 8 — 10 ч.
ФРАНЦИЯ
* НАЗНАЧЕНЫ в середине 1986 года:
— командующим I военным округом
корпусный генерал А. Льене;
— командиром 5-й бронетанковой Ди-
визии бригадный генерал А. Дюпюи-де-ля-
Гран’Рив;
— командиром 6-й броненавалерийской ди-
визии бригадный генерал Ж. Фавро;
— командиром 8-й пехотной дивизии
бригадный генерал Ж. Англар;
— командиром 15-й пехотной дивизии
бригадный генерал Ж. Ко;
— командиром 27-й альпийской пехотной
дивизии бригадный генерал Ж. Обер.де-Пе-
релонг.
* ЭКСПОРТИРОВАНО авиакосмическим
концерном «Дассо — Бреге» в 1985 году
137 самолетов, в том числе 58 машин «Ми-
раж-2000», 24 «Мираж-F.l» и 12 «Альфа
Джет».
* НАЧАЛАСЬ подготовка к серийному
производству нового многоцелевого вер-
толета SA, 365N «Пантера», разработанно-
го фирмой «Аэроспасьяль», В транспортно-
десантном варианте он сможет перево-
зить десять солдат с личным оружием, в
варианте вертолета огневой поддержки бу-
дет оснащаться различным вооружением,
в том числе восемью ПТУР «Хот» или УР
«Мистраль» класса «воздух — воздух»,
подвесными пушечными контейнерами с
20-мм пушкой и пусковыми устройствами
с неуправляемыми ракетами калибров 68
и 70 мм.
* РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ новая противоло-
дочная ракета с дальностью стрельбы око-
ло 50 км для замены ПЛУР «Малафон»,
ИТАЛИЯ
* ПОСТАВЛЕНЫ в сухопутные войска 64
западногерманских танковых мостоуклад-
чика «Бибер», произведенных по лицензии
фирмой «ОТО Мелара». Ширина преодоле-
ваемой преграды 20 м, класс грузоподъем-
ности 60, время укладки моста на прегра-
ду 5 мин. Планируется в каждой инженер-
ной роте бронетанковых и механизирован-
ных бригад иметь три такие машины. Ос-
.79
тальные будут использоваться для инже-
нерного обеспечения дивизий.
• ДОСТРАИВАЮТСЯ подводные лодки
•Гумано Прини» и «Сальваторе Пелоси» —
пятая и шестая типа «Сауро». Их корпус
построен из стали HY80 с пределами теку-
чести 56 нг/мм 2. Передача лодок флоту на-
мечается соответственно на октябрь 1987
года и май 1988-го.
НОРВЕГИЯ
• ЗАКЛЮЧЕН КОНТРАКТ стоимостью 130
млн. норвежских крон с фирмой STK на
полномасштабную разработку аппаратуры
тактической системы связи TADKOM для
сухопутных войск страны.
ГРЕЦИЯ
• НАЗНАЧЕНЫ в середине 1986 года:
— командующим 1-й армией генерал-лей-
тенант Ю. Иоанноу;
— командиром 3-го армейского корпуса
генерал-майор Н. Ворволакас;
— командиром 4-го армейского корпуса
генерал-майор Д. Миникас.
ТУРЦИЯ
* ПЕРВЫЙ СЕРИЙНЫЙ ОБРАЗЕЦ ЗАК
«Си Гард» (общая скорострельность 3200
выстр./мин) устанавливается на фрегате
проекта МЕК0200 «Явуз», строительство но-
торого завершается на западногерманской
верфи.
НАТО
* СОСТОЯЛОСЬ в период с 29 августа
по 19 сентября 1986 года учение военно,
морских сил десяти стран — участниц
блока НАТО, которое проводилось под ус-
ловным наименованием «Нозерн уэД-
динг-86». В ходе маневров, охвативших се-
верные районы Атлантики и зону Балтий.
ских проливов, отрабатывалось примене-
ние ударных авианосных соединений, про-
водка конвоев с целью наращивания груп-
пировки войск, взаимодействие авиации
с надводными и подводными кораблями,
высадка морского десанта, В учении при-
няло участие свыше 150 надводных кораб-
лей и подводных лодок. Практическая вы-
садка морского десанта осуществлялась
на побережье Северной Норвегии и Дании
(п-ов Ютландия).
* РАССМАТРИВАЕТСЯ ВОПРОС о сов-
местном производстве Великобританией,
Италией, Нидерландами и Испанией италь-
янского боевого вертолета А-129 «Ман-
густа». Планируется выпустить более 300
машин, из которых Великобритании будет
поставлено 125 единиц, Италии — 90
и Нидерландам — 56.
* РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ совместно фирма-
ми «Бритиш аэроспейс» и «ОТО Мелара»
управляемый снаряд к 76-мм корабельной
артустановке для борьбы с воздушными
целями.
ШВЕЦИЯ
* ПРЕДСТАВЛЕН на обсуждение риксда-
гу (парламенту) бюджет министерства обо-
роны на 1986/87 финансовый год (начина-
ется 1 июля) в размере 23,268 млрд, швед-
ских крон, что на 1,283 млрд, превышает
уровень прошлого года. Из этой суммы на
содержание и оснащение сухопутных
войск предлагается выделить 8,344 млрд,
шведских крон, ВВС — 7,785 млрд. и
ВМС — 3,420 млрд.
* УСТАНАВЛИВАЕТСЯ на боевых кате-
рах система ELMA, состоящая из четырех
ПУ для стрельбы малоразмерными проти-
володочными гранатами (девять на каждой
ПУ).
И 3 Р А И.Л Ь
* ЭКСПОРТ ВООРУЖЕНИЙ составил в
1985 году в стоимостном выражении 1,25
млрд, долларов, или 1/4 всего промышлен.
ного экспорта. Более 100 военных компа-
ний, на которых занято свыше 50 тыс. ра-
бочих, продают за рубеж широкий ассор-
тимент «орудий смерти», включая самые
новейшие системы вооружений. Значитель-
ная часть израильского оружия направля-
ется реакционным режимам, таким, как в
ЮАР и Чили.
* 70 ПРОЦ. ПРОДУКЦИИ военной фир-
мы «Таас», производящей автоматы «Узи»
и различные виды боеприпасов, экспорти-
руется в другие страны. Израильские са-
молетостроительные предприятия, выпус-
кающие истребители-бомбардировщики
«Кфир» и другие самолеты, отправляют
за рубеж более 60 проц, своей продукции.
* ЗАКАЗАНЫ 14 ЗАК «Вулкан-Фаланкс»
для ракетных катеров.
ПАКИСТАН
* ОКОЛО 80 ПРОЦ, вооруженных сил Па-
кистана развернуты на востоке страны
вдоль границы с Индией.
* УВЕЛИЧИЛИСЬ в 200 раз после 1948
года военные расходы Пакистана. В 1985/
86 финансовом году они составили 3,2
млрд, долларов (в эту сумму не входит во-
енная помощь США, которая -за период с
1981 по 1993 год превысит 7,2 Млрд, долла-
ров). С учетом же военных ассигнований
по статьям различных министерств и кор-
пораций военные расходы Пакистана в
этом году превысили 5 млрд. долларов.
ЯПОНИЯ
* ПЛАНИРУЕТСЯ модернизировать все
69 истребителей-бомбардировщиков F-1,
состоящих на вооружении 3-го и 8-го авиа-
ционных крыльев. На них предполагается
провести доработки планера, чтобы его
летный ресурс увеличился с 3500 до 4500
ч, а также установить новое, более совер-
шенное бортовое оборудование и оружие.
Кроме того; намечается заменить лобовое
стекло фонаря кабины более прочным, что-
бы оно выдерживало удар при столкнове-
нии с птицами при скорости полета само-
лета свыше 920 км/ч,
* ПЛАНИРУЕТСЯ с 1986 года начать раз-
работку новой противокорабельной ракеты
для надводных кораблей и противолодоч.
ных самолетов Р-ЗС «Орион».! В Качестве
базового образца рассматривается японская
ракета XSSM-1 класса «берег — корабль». На
НИОКР по новой ПКР запрошено 2,6 млрд.
иен,
Ю Ж Н А,Я КОРЕЯ
• НАЧАЛИСЬ ПОСТАВКИ новых амери-
канских исТр>ебителей F-16 «Файтинг Фал-
кон» в ВВС страны. Первый из них — двух-
местный учебно-боевой самолет F-16D — пос-
ле передачи в ВВС используется для подго-
товки летчиков одноместных тактических
истребителей F-16C.
ИНДОНЕЗИЯ
* СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА (210 тыс. чело-
век) включают три командования: регуляр-
ный войск (бронетанковая, 13 пехотных и
2 воздушно-десантные бригады),- стратеги-
ческого резерва (бронетанковая, 3 пехот-
ные и 2 воздушно-десантные бригады) й
специальных войск (4 диверсионно-разве-
дывательные группы). На вооружении
имеются 130 легких танков типа АМХ-13,
более 500 бронетранспортеров и бронеав-
томобилей, около 1500 орудий полевой и зе-
нитной артиллерии и минометов.
АВСТРАЛИЯ
* ПОСТУПАЮТ на вооружение сухопут-
ных войск РЛС AN/TPQ-36 американского
производства, предназначенные для обна-
ружения огневых позиций минометов.
* ЗАПЛАНИРОВАНО дооборудование ВМБ
Стирлинг на о. Гарден-Айленд (штат За-
падная Австралия) для обеспечения бази-
рования новых подводных лодок. Оно осу-
ществляется в соответствии с концепцией
присутствия ВМС в «двух океанах». В на-
стоящее время в ВМБ расположены объек.
ты материально-технического обеспече-
ния надводных кораблей.
НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ
* ФАКТИЧЕСКИ ОТКАЗАНО компаниям
страны участвовать в выполнении прог-
раммы строительства новых подводных
лодок для ВМС Австралии. Эмбарго на пе-
редачу новозеландским фирмам американ-
ской военной технологии наложено госу-
дарственным департаментом США в связи
с запрещением правительства Новой Зелан-
дии заходить в. ее порты американским
кораблям с атомными силовыми установка-
ми и ядерным оружием на борту.
Сдано в набор 27.08,86 г. Подписано к печати 10.10.86 г. Цена 70 коп. Г-90928
Формат 70х108'/и. Высокая печать. Условно-печ, л. 7+вкл. '/« печ. л. Учетно-изд. л. 9,5. Зак. 1956 •
Ордена «Знак Почета» типография «Красная звезда». Москва. Д-317. Хорошевское шоссе, 38.
* Завершена первая серия испытатель-
ных полетов самолета ,,Торнадо-G R.1” с
подвешенной под левой консолью крыла
новой английской противорадиолокаци-
онной ракетой ALARM (на правой
консоли для симметрии был подвешен
ее макет). В ходе четырех полетов про-
верялась работа головки самонаведения
по обнаружению наземной РЛС и слеже-
нию за ней. Такими ракетами коман-
дование ВВС Великобритании планирует
вооружить тактические истребители
„Торнадо-G R.1”, „Харриер-GR.5” и дру-
гие ударные самолеты. ALARM пред-
назначается для поражения наземных
РЛС и станций, входящих в состав
систем наведения ЗУР.
На снимке: новая англий-
ская противорадиолокационная ракета
ALARM под крылом самолета „Тор-
надо-G R.1”.
* В ФРГ проходят испытания опыт-
ные образцы боевой гусеничной маши-
ны „Визель”, созданной для воздушно-
десантных войск. Имеются два вариан-
та ее основного вооружения. ПТРК
,,Тоу” и 25-мм автоматическая пушка.
В передней левой части бронированно-
го корпуса размещены дизельный дви-
гатель (мощность 86 л. с.) и трансмис-
сия. Максимальная скорость движения
по шоссе 85 км/ч, запас хода 200 км.
Боевой вес машины 2,6 т, экипаж 2 — 3
человека, длина 3,26 м, ширина 1,8 м,
высота 1,9 м. На ее базе разрабатывают-
ся командирская и санитарная машины,
а также самоходный ЗРК.
* В США ведется строительство серии десантных транспортов-доков типа „Уидби
Айленд”. Два корабля (LSD41 „Уидби Айленд” и LSD42 „Джермантаун”) введены в
боевой состав флота и шесть строятся. Их основные тактико-технические характеристи-
ки.- полное водоизмещение 15 726 т, длина 185,6 м, ширина 25,6 м, осадка 6,3 м. Тран-
спорт-док этого типа может брать на борт около 340 морских пехотинцев, четыре катера
на воздушной подушке типа LCAC или 21 десантный катер LCM-6. Возможен прием
транспортных вертолетов СН-5 3 „Си Стэльен” или самолетов с вертикальным или укоро-
ченным взлетом и посадкой AV-8A/B „Харриер”.
На снимке.- десантный транспорт-док LSD41 „Уидби Айленд”.
„ 70340
Новые книги
ордена Трудового Красного Знамени ,
Военного издательства
Министерства обороны СССР
Лукава Г. Г. В. И. ЛЕНИН О ЗАЩИТЕ ЗАВОЕВАНИЙ СОЦИАЛИЗМА. - 1986,
112 с., цена 20 к.
В популярной форме автор излагает ленинские идеи о защите социализма, показывает,
что, руководствуясь этими идеями и творчески обогащая их, КПСС неустанно крепит обо-
роноспособность страны, боевую мощь и боеготовность Советских Вооруженных Сил перед
лицом реальной военной опасности со стороны империализма.
.Книга рассчитана на молодых офицеров и партийно-комсомольский актив частей и ко-
раблей Вооруженных Сил. Она может быть использована и в военно-патриотической работе
с гражданской молодежью.
Бондаренко В. М., Воробьев К. А., Даниленко И. С. НАША ЦЕЛЬ —
КОММУНИЗМ, Учебное пособие для политических занятий (под ред. Н. В, Шапалина) . —
1986, 19Гс., цена 20 к.
Это пособие предназначено для политических занятий с солдатами, матросами, сержан-
тами и старшинами армии и флота. Оно выпущено в соответствии с планом политической
подготовки личного состава Вооружённых Сил СССР.
М о .к. р я к о в П. Т., Орлов А' И., К а р а л ю к А. А. и др. ВОЕННЫЕ ВОПРОСЫ
В КУРСЕ ИСТОРИИ СССР. 1986, 207 с., цена 55 к.
Учебное, пособие разработано в соответствии сопрограммой высших военно-политиче-
ских училищ. В нем. нашли”отражение все крупные события героической военной истории
нашей Родины. Широко освещается вооруженная борьба трудящихся России за социальное
освобождение, раскрываются характер и особенности войн в защиту социалистического Оте-
чества. > Л -
Пособие, рассчитанное на преподавателей и курсантов высших военно-политических
училищ, может быть использовано ив работе по военно-патриотическому воспитанию моло-
дежи. • I
Хмара Н. И. БУРЖУАЗНЫЙ НАЦИОНАЛИЗМ И МИЛИТАРИЗМ. - 1986, 160 с.,
цена 45 к. 1 . i :
На конкретных примерах в книге раскрывается роль буржуазного национализма в под-
готовке империалистических. войн. Показывается, как реакционные круги капиталистиче-
ских стран проводят идеологическую обработку населения и военнослужащих своих армий,
разжигают военный психоз. Содержание книги убеждает.в необходимости постоянной высо7
кой бдительности и боеготовности Советских Вооруженных Сил к отпору империалистиче-
ским агрессорам.
П а юсов К. А. РАЗУМ-ПРОТИВ РЕЛИГИИ, Вопросы атеистического воспитания
советских воинов.— 1986, 128 с., цена 20 к.
В книге раскрывается вред, причиняемый трудящимся различными религиозными те-
чениями, разоблачаются акции подрывных центров империализма, использующих религию
в борьбе против социалистических стран. Исходя из накопленного в войскахАопыта, автор да-
ет практические рекомендации по повышению эффективности атеистического воспитания
личного состава Вооруженных Сил СССР. • "* ' : ’
Семанов С. Н.= ГЕНЕРАЛ БРУСИЛОВ. Документальное повествование. — 1986,
318 с. с ил., цена Гр. ’’ 1 ' -
Автор использует в книге подлинный исторический материал. Он опйс&ваёт биографию
тенерала Брусилова, а также армейскую действительность конца XIX — начала XX века,
первые годы строительства Красной Армии.
РЕШЕНИЯ XXVII СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ’ Комплект из 12 сюжетно-орнамен-
тальных плакатов в обл. (60 х 90/2). — 1 986, цена 1 р. 20 к.
В красочных сюжетно-орнаментальных плакатах спомощью схем, графиков, диаграмм
показываются итоги выполнения одиннадцатой пятилетки и перспективы могучей поступи
Страны Советов по пути строительства коммунизм^, намеченные решениями XXVII съезда
КПСС.
ВЕЛИКАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ. Фотоальбом. — 1986, цена Юр. Юк.
Фотоальбом „Великая Отечественная” — иллюстрированное издание, охватывающее
весь ход грандиозной схватки с фашизмом, длившейся .1418 дней и ночей и закончившейся
нашей славной Победой.
В альбоме пять разделов, соответствующих основным этапам Великой Отечественной
войны. В каждом представлены подлинные документы минувшей войны о благородстве,
мужестве и гуманизме советских воинов, отстоявших Родину, принесших мир и свободу
народам порабощенной Европы. Всего в книге свыше 800 фотографий, фотодокументов,
цветных репродукций картин и плакатов военных лет. Каждый раздел открывается поясни-
тельным текстом.
Зарубежное военное обозрение, 1986, № 10, 1-80.