За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА ССС?
ИЮНЬ 1988 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
Мы не сбрасываем со счетов милитаристскую
опасность, таящуюся в природе империализма. Этим
определяется советское оборонное строительство, эффективность
которого отныне должна обеспечиваться
преимущественно качественными параметрами как в отношении техники,
так и личного состава.
(Из Тезисов ЦК КПСС к XIX
Всесоюзной партийной конференции)
В номере:
«...Наш вклад в дело защиты Родины» - . - 3
Д. Алпатов. Техническая готовность корабля 5
РЕШЕНИЯ XXVII СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
Ю. Варганов. Возрастание руководящей роли КПСС в военном строительстве 9
С. Чейпеш. «Наш командир боевой...» 13
* * *
К Дню медицинского работника 16
Н. Лукич. Тепло человеческих рук и сердец 16
Флотская хроника 18
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
М. Искандеров, Э. Шевелев. Боевые системы — категория современного
военного научного познания . 21
A. Калинин, Г. Морозов. Эволюция способов уничтожения сил флота
в пунктах базирования 24
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
B. Белов. Хозяйственная деятельность командира 28
Е. Привалов. С именем маршала на борту 32
В. Пшеничный. Вспомогательный — не значит второстепенный . . 34
Их наградила Родина 36
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

A. Ткаченко, А. Костин. Командир полка 37
Б. Смыслов, В. Солодченко. Документальное оформление морских
происшествий 42
B. Кондрашихин. О навигационной терминологии 44
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
A. Пенкин. Действенность партийного влияния 45
Эффективность новых подходов 49
* * *
Друг и советчик авиаторов 55
Б. Руденко. Высоты мужества 56
ВАХТА ПАМЯТИ
B. Багров. «Ввиду безвыходности положения...» 59
В. Овчинников. Новое об адмирале Ф. Ушакове 62
ПОТОМСТВУ В ПРИМЕР
Б. Шереметьев. Взрыв в лимане 64
А. Аристов, А. Назаренко. Забытый памятник 69
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Г. Якушев. Материально-техническое обеспечение и экономическая реформа 71
Н. Голдин. Новые приборы психодиагностики 73
A. Басихин. Рационализаторы и изобретатели — флоту .... 75
Б. Азаров, А. Голубев. Определение ожидаемой дальности действия
станции поиска и пеленгования 76
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Н. Николаев, В. Погонин, Н. Чурилин. Оперативное соединение ВМС:
борьба в воздушном пространстве 78
Выполняя пожелания читателей 82
Е. Семикин. О разработке странами НАТО нового семейства
крылатых ракет MSOW 85
Сообщения, факты t 85
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Бор. Леонов. Певец военного моря 86
B. Арсеньев. Художник 89
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Валерий Ганичев. Померялись силой 91
* * *
Новые книги 96
На 1-й странице обложки — фото Ю. Пахомова
Редакционная коллегия:
Г. Д. Агафонов (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), В. И. Алексин, Д. М. Алпатов, А. П. Аристов, В. В. Будеев,
Ю. А. Быстрое, Н. Л. Гавриленко (ответственный секретарь), А. Н.
Данилин (зам. главного редактора), В. К. Захарьин, В. И. Зуб, Ю. П. Квят-
ковский, М. М. Крылов, Б. Н. Пекедов, В. И. Петров, А. А. Саркисов,
И. И. Тынянкин, В. Н. Харитонов, Г. И. Щедрин.
Адрес редакции. Москва, Чаплыгина, 15
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 22.04.88. Подписано к печати 3.06.88. Г-20507
Формат 70X1087i6. Высокая печать. 8,4 усл. п. л. + вклейка lU п. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп. Зак. 965
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38. ,
© «Морской сборник», 1988.

«...НАШ ВКЛАД В ДЕЛО
ЗАЩИТЫ РОДИНЫ»
ПОИЮНЯ начинает работу ХТХ Всесоюзная конференция КПСС. Она подведет итоги
^О трех лет деятельности партийных и других общественных организаций,
государственных и хозяйственных органов в условиях перестройки, ход выполнения
установок XXVII съезда КПСС, примет конкретные решения по дальнейшему
качественному преобразованию всех сторон жизни партии и общества на путях ее
демократизации, ускорения социально-экономического прогресса, на основе идеологии
обновления.
Под руководством КПСС вместе с народом, в едином строю с воинами других
видов Вооруженных Сил идут навстречу этому крупнейшему политическому событию
коммунисты, весь личный состав Военно-Морского Флота. Свою монолитную
сплоченность вокруг ленинской Коммунистической партии, беззаветную верность ее
идеалам, единодушную поддержку ее стратегического \ypca, внутренней и внешней
политики они стремятся подтвердить делом. Об этом свидетельствуют достигнутые во
многих флотских коллективах новые успехи в боевой и политической подготовке за зимний
период обучения, в социалистическом соревновании, широко развернувшемся под
девизом «Самоотверженный ратный труд, образцовая служба и высочайшая дисциплина —
наш вклад в дело защиты Родины».
Напряженно трудится экипаж атомной ракетной подводной лодки «Минский
комсомолец» — инициатор социалистического соревнования в ВМФ. Основные усилия
командир корабля капитан 1 ранга Э. Рыбаков, партийные и комсомольские активисты
сосредоточивают на организаторской работе по достижению приоритетных целей:
наращивание качественных показателей в боеготовности, боевой и политической
подготовке, совершенствование воинского мастерства, морально-боевых качеств.
Немало пришлось решить проблем партийному бюро, возглавляемому капитаном
3 ранга С. Борисовым, чтобы развернуть инициативу людей. Начали с конкретной
политической работы с коммунистами, со всем личным составом, чтобы повысить
ответственность каждого за порученное дело, выполнение взятых социалистических
обязательств. Стала обычной практика заслушивания отчетов командиров боевых
частей об их нравственном примере и личном вкладе в организацию соревнования,
повышение эффективности учебного процесса и в воспитание подчиненных.
Благодаря авангардной роли коммунистов, дружной совместной работе
командования, партийной и комсомольской организаций на «Минском комсомольце» с высокой
оценкой выполнены задачи боевой службы, заложен прочный фундамент для
достижения к 70-летию ВЛКСМ почетного звания «Отличный корабль».
Немало поучительного имеется в социалистическом соревновании на РКР
«Варяг» и «Грозный», БПК «Очаков», учебном корабле «Хасан», в авиационной части,
где служит офицер В. Кузнецов, успешно завершивших зимний период обучения. Их
опыт показывает, что соревнование приносит наибольшую отдачу тогда, когда каждый
военный моряк глубоко понимает его цели, значимость для повышения боеготовности
подразделения, корабля, части, а значит, и личного вклада в общенародное дело
перестройки, укрепление обороноспособности Родины.
Первостепенная роль в этом принадлежит первичным партийным организациям,
которые в процессе индивидуальной работы формируют у соревнующихся, прежде
всего у офицерских кадров, высоконравственные мотивы деятельности, идейные начала
состязательности и соперничества, обеспечивают личный пример коммунистов в
боевой учебе, службе, дисциплине, воспитывают у них чувства патриотического и
интернационального долга, принципиальность в борьбе с послаблениями и упрощенчеством
в учебном процессе, с отступлениями от уставной организации и порядка. Смысл
новых подходов в организации партийно-политической работы — активизация
человеческого фактора.
В период подготовки к Всесоюзной партконференции деятельность флотских
парторганизаций обогатилась общепартийным опытом перестройки. Возросли инициатива,

деловитость, ответственность подавляющего большинства кандидатов и членов КПСС.
Основной критерий, которому они следуют при оценке своей работы,— отношение к
перестройке, гласности, критике и самокритике. Неприятие бездеятельности,
инертности, пустословия проявилось на проводившихся в парторганизациях собраниях с
отчетами выборных органов о руководстве перестройкой в ^вете решений XXVII съезда
партии, а также при обсуждении задач, вытекающих из решений февральского (1988 г.)
Пленума ЦК КПСС, и Тезисов ЦК КПСС к XIX Всесоюзной партийной конференции.
В ходе взыскательного обсуждения отчетов коммунисты признали
неудовлетворительной работу отдельных парткомов и бюро, заменили тех членов выборных органов,
которые проявляли пассивность, неспособность мобилизовать людей на успешное
решение стоящих задач. Немало внесено предложений в адрес партконференции.
Вместе с тем позитивные сдвиги в перестройке стиля и методов деятельности
кадров, их влияние на достижение намеченных конечных результатов имеются далеко
не во всех коллективах и партийных организациях. Часть из них не сделала должных
выводов из указаний Политбюро ЦК КПСС в мае 1987 г., в которых дана острая
оценка негативным фактам, выявившимся при несении боевого дежурства Войсками
ПВО, подчеркнута принципиальная важность задачи решительного повышения уровня
боевой готовности и дисциплины Вооруженных Сил.
В частности, личный состав некоторых кораблей, частей и подразделений не
выполнил социалистических обязательств. Так, на ВПК «Проворный», подводной
лодке и в частях, где служат офицеры А. Лабунский, П. Медников, В. Корнаушенко,
командиры и политработники, активисты слабо вели организаторскую работу, прежде
всего с офицерами, не мобилизовали воинов на напряженный повседневный ратный
труд. Как следствие — соревнование здесь значилось лишь на графиках, экранах,
стендах, а в жизни еле теплилось, его влияние на учебно-воспитательный процесс,
состояние воинской дисциплины было незначительным. Партийные организации не
предъявляли своевременного спроса к тем, кто относился к делу безответственно, не
принимали должных мер для предупреждения предпосылок к происшествиям и
авариям техники.
Теперь, когда флотские коллективы подошли к новому этапу в боевой учебе
и социалистическом соревновании, важно повсеместно тщательно проанализировать
их результаты, вскрыть причины неудач тех коллективов, которые не прибавили в
морской, воздушной и полевой выучке, укреплении воинской дисциплины, наверстать
упущенное в оставшееся время до конца года.
Эффективность социалистического соревнования, вклад в него партийных
организаций определяются прежде всего уровнем руководства ими со стороны политорга-
нов. Их работники призваны больше оказывать живую помощь секретарям,
активистам, уделяя особое внимание коммунистам штабов, управлений, от которых во многом
зависит состязательность соревнования, внедрение в практику обучения и воспитания
всего нового, передового.
В сложной международной и военно-политической обстановке главное — придать
социалистическому соревнованию такие формы, которые побуждали бы людей с
наибольшей интенсивностью овладевать техникой и оружием, строго следовать принципу
«учиться тому, что необходимо на войне», способствовали нравственному
утверждению личности, ее общественному признанию.
Сейчас, когда перестройка задевает интересы каждого коллектива, каждого
человека, первостепенное значение приобретает ее идеологическое обеспечение, полное
восстановление ленинской концепции социалистического строительства, ленинских
принципов соревнования.
Решения XIX Всесоюзной партийной конференции откроют новый исторический
этап на пути достижения советским рбществом и его Вооруженными Силами
качественно нового состояния. Для их реализации Военно-Морской Флот благодаря заботе
КПСС об укреплении обороны страны располагает необходимый потенциалом.
Жизненно важно распорядиться им умело, с максимальной эффективностью использовать
все возможности, чтобы обеспечить необратимость революционной перестройки.
Впереди — большая работа. Как отмечается в Тезисах ЦК КПСС, процесс
перестройки идет противоречиво, через преодоление трудностей. Громаден объем
новаторских идей и предложений, конкретных вопросов, возникающих в партии и
обществе. Как их решить? Над этим надо работать сообща, смело и вместе с тем
по-деловому, ответственно. Словом, по-ленински, по-большевистски.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ГОТОВНОСТЬ КОРАБЛЯ
Контр-адмирал Д. АЛПАТОВ
НА ЗАВЕРШАЮЩЕМ этапе подготовки к XIX Всесоюзной партийной конференции
военные моряки намечают пути ускорения перестройки с учетом
революционных преобразований в стране, сложности международной обстановки, а также новых
положений советской военной доктрины. В настоящее время вся подготовка армии
и флота исходит из ее оборонительного характера. Однако, как подчеркивает
главнокомандующий ВМФ адмирал флота В. Чернавин, это «не толькц не снижает, а,
наоборот, предъявляет более высокие требования к боевой готовности сил флота по всем
ее составляющим элементам» 1. Один из них — техническая готовность корабля,
которая обеспечивается конструктивной надежностью его корпуса, оружия, систем и
механизмов, содержанием их в исправном состоянии, наличием установленных комплектов
ЗИП и запасов расходных материальных средств, уровнем профессиональной
подготовки личного состава.
Опыт показывает, что современное корабельное оборудование достаточно надежно
и при правильной эксплуатации позволяет экипажам выполнять поставленные задачи
в течение длительного времени в любых климатических и географических условиях
плавания. Но какой бы совершенной ни была техника, ее готовность к использованию
и эффективность работы в конечном итоге определяются деятельностью людей, причем
не только тех, кто непосредственно обслуживает заведование, но и офицеров штабов,
работников флотских управлений, довольствующих органов, судоремонтных
предприятий и других организаций.
Известно, что для соблюдения норм технической готовности кораблей необходимы
согласованные усилия всех категорий личного состава ВМФ. Однако хотелось бы особо
выделить роль флагманских специалистов соединений. Они ближе
других к кораблю, лучше знают состояние боевых частей и служб, лично организуют
их специальную подготовку и работы на материальной части, взаимодействие с
береговыми подразделениями. Заслуживает распространения опыт соединений, где в ходе
перестройки требуют большей активности, творчества от офицеров штабов, оценивают
их деятельность не по числу выявленных замечаний при проверках и приеме
курсовых задач, а по конкретной помощи командирам БЧ, фактическому положению дел
на кораблях.
Передовые флагманские специалисты полностью осознают ответственность за
состояние техники, энергично добиваются искоренения недостатков. Капитаны 1 ранга
А. Смоляков, Г. Дымов, Э. Баранов, Н. Буторин, Б. Зверев, капитаны 2 ранга В. Заг-
рай, М. Поту, М. Даниев трудятся в тесном контакте с офицерами
электромеханических боевых частей и командирами кораблей, специалистами ремонтных предприятий,
управлений и служб флота. Они всегда знают истинное положение дел, умело
координируют взаимодействие экипажей и судоремонтных заводов, мастерских. Еще до
прихода корабля в базу на основании заблаговременно поданных заявок готовятся
запасные части, расходные материалы и другое имущество. Все это дает возможность
качать межпоходовый ремонт без промедления и провести его с высоким качеством
в установленные сроки.
Но немало еще флагманских специалистов, ноторые мирятся с неисправностями
техники, не влияющими, как им кажется, на боеготовность, и устранение неполадок
откладывают на период постановки корабля в завод. Такое благодушие может
обернуться серьезнейшими последствиями. К сожалению, не проявляют должной
настойчивости и принципиальности в подобных случаях заместители командиров частей по
ЭМЧ капитаны 2 ранга В. Сидоренко, А. Рыбаков и некоторые другие. Поэтому
следует всеми мерами повышать ответственность флагманских специалистов, воспитывать
у них самостоятельность при решении технических и других вопросов в вышестоящих
штабах, управлениях, довольствующих органах и судоремонтных организациях.
В деятельности личного состава по поддержанию материальной части в
исправном состоянии центральное месте занимаю! планово-предупредительные
осмотры (ППО) и планово-предупредительные ремонты (ППР).
Особенностями эксплуатации современных кораблей являются возрастание значения
технического обслуживания комплексов, систем, механизмов, сложность контроля их
« Морской сборник. — 1988. — № 2. — С. 4.

параметров, обнаружения и устранения возникающих отказов. Если ППО и ППР
выполняются своевременно и качественно/ то резко уменьшается вероятность поломок.
Четкое годовое и месячное планирование ППО и ППР позволяет командованию
и штабам рационально распределять усилия личного состава, заблаговременно
заказывать в довольствующих органах ЗИП и снабжать им корабли. Организация ППО
и ППР наиболее высока там, где весь комплекс операций в боевых частях, службах
выполняется по единому корабельному графику. Тогда удается взаимоувязать
ремонтные и другие служебные вопросы. Именно так поставлено дело на крейсере «Слава»,
где экипаж благодаря хорошему содержанию материальной части и выучке личного
состава успешно решает поставленные задачи. Много сделал для этого командир БЧ-5
капитан 2 ранга В. Анисимов.
Надо признать, что еще не везде ППО и ППР согласуются г, распорядком дня
и планами боевой подготовки. Нередко время на ППО и ППР предоставляется с
задержкой, корабельных специалистов отвлекают на другие мероприятия, в результате
чего осмотры и ремонт производятся не в полном объеме. В устранении этих
недостатков главная роль принадлежит командованию и штабам соединений. Руководители
всех уровней при решении любых самых сложных текущих вопросов обязаны
учитывать, что из-за несвоевременного проведения осмотров и регламентных работ создаются
предпосылки к ограничению использования технических средств, их поломкам, к
снижению боевой готовности кораблей и в конечном итоге к срыву выполнения боевой
задачи. В полной мере это относится и к организации межпоходовых, навигационных
и доковых ремонтов, когда цена недовыполнения и низкого качества работ резко
возрастает, так как доделать что-то силами экипажа трудно, а иногда и невозможно.
Даже при хорошей организации ППО и ППР их не выполнить, если не налажено
материально-техническое обеспечение (недостаточно ЗИП и
расходных средств). Много еще нареканий корабельных и флагманских специалистов в адрес
местных и центральных
довольствующих органов, а последние ссылаются
на низкое качество и
несвоевременность флотских заявок. Видимо, выход
здесь в первую очередь в том, чтобы
совместными усилиями тщательно
разобраться в обстановке по каждой
дефицитной позиции, недопоставки по
которой стали хроническими. Несомненно,
и вся система снабжения в ВМФ
нуждается в совершенствовании, но дело это
непростое и тесно связано с
перестройкой государственной системы
снабжения. Вопрос требует всестороннего
обсуждения представителями как
центральных, так и довольствующих
органов на местах.
Как уже отмечалось2, есть
неиспользованные резервы повышения
технической готовности в организации
судоремонта. Вполне оправданны
надежды на улучшение работы СРЗ после
перевода их на полный хозяйственный
расчет и самофинансирование. Однако
хотелось бы обратить внимание
командования, штабов, политорганов и на
обоснованные претензии
судоремонтников по подготовке кораблей к
постановке в завод (срыв плановых сроков,
низкое качество заявок и ремонтных
ведомостей), по поставкам оборудования
и ЗИП довольствующими органами.
Постоянная готовность заведования к
работе — главная забота командира
дивизиона движения старшего лейтенанта
А. Васильева. Надежные его помощники—
высококлассные специалисты старшина 1-й
статьи И. Савостьянов и старший матрос
В. Рыжов
Фото Г. Дианова
2 Морокой сборник. — 1988. — № 4. —
С. 61.

В результате количественных и качественных изменений в технической
оснащенности ВМФ резко повысились требования к объему, уровню знаний и
практических навыков военных моряков. На флотах и во вмузах ведется поиск более
эффективных форм и методов специальной подготовки. Среди ее составляющих все большее
значение приобретает ремонтная подготовка. В море приходится рассчи
тывать только на свои силы, знания и умение. Поэтому правильно поступают те
командиры, которые ориентируют подчиненных на углубленное изучение способов
поиска и устранения неисправностей в заведовании.
Заслуживает распространения методика ремонтной подготовки в частях, где
служат капитан 1 ранга А. Аладкин, капитан 2 ранга Ю. Савченко, капитан-лейтенант
Л. Гаврилов. Личный состав при нахождении кораблей в заводе обязательно
участвует в разборке, сборке и отладке механизмов, перенимает опыт
высококвалифицированных рабочих предприятий. Это позволяет быстрее приобрести твердые навыки
в обслуживании материальной части, понять физическую сущность и значение ее
параметров.
Анализируя положение дег. на кораблях, постоянно убеждаешься: где офицер,
а особенно командир боевой части, начальник службы,
обладает хорошими профессиональными качествами, там и специальная
подготовка личного состава на высоте, материальная часть содержится образцово и
эксплуатируется без поломок. И это естественно, так как его знания и умение
неизбежно отражаются на состоянии подчиненных подразделений. Говоря о требованиях,
предъявляемых к офицеру, уместно напомнить слова В. И. Ленина: «...никакая
добросовестность, никакая партийная авторитетность не заменит того, что является в
данном случае основным, именно: знания дела...»3.
К сожалению, уровень подготовки отдельных офицеров не соответствует
современным требованиям. По этой причине их вынуждены отстранять от должности, ибо
некомпетентность руководителя грозит тяжелыми последствиями. В критической
ситуации он не способен принять и реализовать правильное решение. Вот характерный
пример. Командир дивизиона капитан-лейтенант К. Московцев не смог разобраться
в состоянии резервных средств электроэнергетической системы, что привело при
внезапном отключении основных источников питания к обесточиванию корабля. В
штормовых условиях он на некоторое время остался без хода.
Поэтому целесообразно в процессе командирской подготовки в экипаже, а также
в учебных группах под руководством флагманских специалистов больше внимания
уделять самостоятельному освоению офицерами заведования, отрабатывать их навыки
по использованию и обслуживанию материальной части в различной обстановке на
БП, КП кораблей и в учебных центрах. Активнее надо привлекать представителей
флотских управлений к обучению корабельных офицеров, как это делает капитан
1 ранга Ю. Халиуллин. Здесь офицерь. управления, за плечами которых многолетняя
школа корабельной службы, передают опыт командирам БЧ не только на сборах и
показных занятиях, но и непосредственно на кораблях.
Важнейшая задача военных моряков — предупреждение аварийности
техники. Для ее решения на флотах предпринимаются различные меры,
анализируются недостатки, ведется обмен опытом4. Целесообразно продолжить эту работу по
всем направлениям, но в первую очередь бороться с неисполнительностью и
пренебрежением требованиями руководящих документов. Особенно тревожит, что такие
случаи допускают и опытные офицеры. Командир БЧ-5 подводной лодки капитан 2 ранга
Е. Аксеновский начаг» ввод в действ» •: энергетической установки при
неисправности испарителя. Знаний и опыт, Аксеновском, к: занимать, но из-за излишней
самоуверенности и элементарной недисциплинированности в конечном итоге было
сорвано выполнение кораблем учебно-боевой задачи. Анализ подобных ситуаций
показывает, что исключить последствие действий специалистов, нарушивших те или
иные правила эксплуатации заведования, можно только при отлаженной системе
контроля за истинным положением дел на кораблях, в части и т. д.
То есть, когда выполняется вел совокупность организационных и технических мер
всеми должностными лицами в соответствии с и< функциональным;, обязанностями.
Сбой в каком-то, даже одном звене этой системы уже, предпосылка к аварии.
Чтобы предотвратить поломку материальной части, каждый специалист должен
4 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч. — Т. 45. — С. 447.
4 Морской сборник. — 1988. — JSfe 4. — С. 59—61.

Погрузка ракет
Фото П. Александрова
уметь как можно раньше распознавать признаки перехода прибора, узла, механизма
в опасное состояние, вовремя принять необходимые меры и не допустить критического
развития событий. Для этого есть два пути: обмен опытом между флотскими
специалистами по устранению фактических неполадок техники и разработка в
научно-исследовательских учреждениях и учебных заведениях ВМФ эффективных способов ранней
диагностики на основе последних достижений науки.
Беспокоит и то, что часто в работе по предупреждению аварийности главное
внимание уделяется технике, а управляющий ею человек рассматривается несколько
однобоко, в основном с точки зрения профессиональной подготовленности. В то же
время забота о поддержании работоспособности людей, соблюдении режима их труда
и отдыха отодвигается как бы на второй план, не всегда учитывается влияние
утомляемости, загруженности личного состава в конкретной ситуации, не придается
должного значения эргономическому обеспечению.
Одно из распространенных нарушений норм эксплуатации кораблей —
перерасход ресурса основного оборудования. Причина, как правило, в том,
что не всегда продуманно планируется использование кораблей, а за сбережение
ресурса главных и вспомогательных механизмов часто спрашивают только с личного
состава БЧ-5. Однако, как показывает практика, это требует четкого взаимодействия
всех боевых частей и служб, а также особого внимания командования и штабов
соединений.
Даже краткое рассмотрение некоторых вопросов обеспечения технической
готовности кораблей свидетельствует, что основное здесь зависит от людей. Активизация
человеческого фактора, как отметил министр обороны СССР генерал армии Д. Т. Язов,
— задача задач перестройки в Вооруженных Силах, как и во всем нашем
обществе5. Для успешного ее решения командованием, политорганами, партийными и
комсомольскими организациями применяются различные формы и методы
политико-воспитательной работы. Хотелось, чтобы весь этот арсенал в полной мере использовался
и для воспитания у военных моряков высокой культуры эксплуатации.
Главный ее показатель — строгое соблюдение требований руководящих
документов, а также норм эксплуатации кораблей на основе твердых теоретических знаний
и практических навыков, сознательной дисциплины, исполнительности и
ответственности за состояние материальной части. Но при этом обязательно предусматривается
разумная инициатива и творчество специалистов.
5 Красная звезда. — 1988. — 23 февраля.

ВОЗ РАСТАЙ^
РУКОВОДЯЩЕЙ РОЛИ КПСС
В ВОЕННОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
РЕШЕНИЯ
XXVII СЪЕЗДА
кпсс-
В ЖИЗНЬ!
Капитан 1 ранга Ю. ВАРГАНОВ,
кандидат исторических наук, доцент
УКРЕПЛЕНИЕ обороноспособности страны КПСС всегда рассматривала как важ-
J нейшее общепартийное, общегосударственное дело. Еще в постановлении ЦК
РКП(б) «О политике военного ведомства», принятом по инициативе В. И. Ленина,
подчеркивалось, что она «ведется на точном основании общих директив, даваемых
партией в лице ее Центрального Комитета и под его непосредственным контролем» ].
Это важное методологическое положение нашло свое дальнейшее развитие в
Программе КПСС, где сказано: «Основой основ укрепления обороны социалистической Родины
является руководство Коммунистической партии военным строительством,
Вооруженными Силами»2.
Руководство КПСС советским военным строительством охватывает широкий кру
проблем. КПСС направляет и координирует деятельность Министерства обороны СССР,
государственных органов и учреждений, массовых общественных организаций, всех
трудящихся по обеспечению безопасности страны. Политбюро ЦК КПСС постоянно
держит в центре внимания и перспективные вопросы военного строительства в целом,
и конкретные задачи дальнейшего совершенствования Вооруженных Сил. укрепления
воинской дисциплины и порядка в соединениях, частях и на кораблях. Так, большое
значение для повышения боеготовности войск и сил флота имеют указания
Политбюро ЦК КПСС от 30 мая 1987 г. в связи с нарушением государственной границы
страны западногерманским самолетом.
На основе политики в области обороны и безопасности страны партия
разрабатывает военную доктрину Советского государства. На совещании Политического
консультативного комитета в Берлине в мае 1987 г. был принят документ «О военной
доктрине государств — участников Варшавского Договора», который явился образцом
нового политического мышления, нового подхода к проблемам войны и мира. В
докладе «70 лет на страже социализма и мира» министр обороны СССР генерал армии
Д. Т. Язов отметил, что эта сугубо оборонительная доктрина всецело подчинена
решению важнейшей политической задачи современности: недопущению войны — как
ядерной, так и обычной.
Союзные социалистические государства обязались никогда, ни при каких
обстоятельствах не начинать военных действий против какого бы то ни было государства
или союза, если сами они не станут объектом вооруженного нападения. Они никогда
не применят ядерного оружия первыми. V них нет территориальных притязаний к
кому бы то ни было.
Советский Союз выступает за то, чтобы проблему равной и всеобщей безопасности
решать не военными, а политическими средствами. «Милитаристской доктрине, на
которой основывается политика силы,— подчеркнул М. С. Горбачев на февральском
(1988 г.) Пленуме ЦК КПСС,— мы противопоставили концепцию «баланса интересов»
и взаимной равной безопасности» 2. К созданию такой безопасности ведет курс,
которого твердо придерживается наша страна. Это — укрепление доверия. При наличии
* КПСС о Вооруженных Силах Советского Союза. Документы 1917—1981. — М..
Воениздат, 1981. — С. 42
2 Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза. — М..
Политиздат, 1986 — С. 161.
'Горбачев М. С. Революционной перестройке — идеологию обновления. — М.:
Политиздат. 1988. — С. 39.

политической воли могут быть решены самые сложные вопросы. Пример тому
Договор между СССР и США о ликвидации ракет средней и меньшей дальности.
Нельзя не отметить, что военные доктрины США и стран НАТО в отличие от
нашей не содержат отказа от применения ядерного оружия первыми, от развязывания
войны. Более того, они, по существу, проникнуты идеей превентивной войны. А такая
война, как показывает исторический опыт, всегда была в арсенале агрессора.
Оборонительная военная доктрина Варшавского Договора рассчитана
исключительно на отражение военной угрозы. Однако в случае агрессии Советские
Вооруженные Силы совместно с армиями и флотами братских стран социализма будут
решительно защищать социалистические завоевания, всей своей мощью сокрушая врага.
Уровень боеготовности кораблей и частей должен обеспечивать гарантированный
отпор любому агрессору.
КПСС разрабатывает магистральные направления строительства и подготовки
Вооруженных Сил. В поле ее зрения постоянно находятся вопросы теории военного
строительства, развития военной науки и искусства, боевой и оперативной подготовки
войск и сил флота, технического оснащения армии и флота, обучения и воспитания
военных кадров и всего личного состава, усиления партийно-политической работы в
армии и на флоте, укрепления интернациональных связей Советских Вооруженных
Сил с армиями братских стран социализма.
Возрастание руководящей роли КПСС в военном строительстве, в дальнейшем
совершенствовании Советских Вооруженных Сил обусловлено рядом факторов.
Во-первых, в связи с противоречивостью международной обстановки, попытками
милитаристских кругов Запада обострить ее, создать новые очаги напряженности
повышается ответственность КПСС за научно обоснованный анализ, оценку и
прогнозирование развития событий в мире и принятие эффективных мер для готовности
Вооруженных Сил к разгрому любого агрессора.
Во-вторых, возрастает зависимость боевой мощи армии и флота от ускорения
экономического, научно-технического, социально-политического и духовного развития
страны, от процесса перестройки, происходящего во всех сферах жизни советского
общества.
В-третьих, изменяются способы и формы вооруженной борьбы. В условиях
возможного применения новых видов оружия как никогда приобретает значение
разработка военно-технической политики.
В-четвертых, повышается роль человеческого фактора в современной войне.
Отсюда — необходимость дальнейшего совершенствования партийно-политической
работы.
В-пятых, расширяются интернациональные задачи Вооруженных Сил СССР,
укрепляется Организация Варшавского Договора. В последние годы советские воины
не раз проходили серьезную проверку на боевую зрелость. Как показывает опыт
учений, Вооруженные Силы нашей страны способны обеспечить безопасность СССР и его
союзников.
Партия заботится о том, чтобы армия и флот отвечали современным требованиям
и были готовы отразить любую агрессию. Важное значение имеет разработанное
впервые на XXVI съезде КПСС и творчески развитое на XXVI! съезде партии положение
о боевом потенциале Вооруженных Сил, его сущности и структуре. В Программе КПСС
отмечается, что партия будет и впредь неизменно заботиться о том. чтобы боевой
потенциал Советских Вооруженных Сил представлял собой прочный сплав воинского
мастерства и высокой технической оснащенности, идейной стойкости,
организованности и дисциплины личного состава, его верности патриотическому и
интернациональному долгу.
XXVII съезд КПСС дал высокую оценку состоянию Советских Вооруженных Сил
и подчеркнул необходимость сбалансированного развития всех элементов боевого
потенциала. Причем среди них на первом месте стоит воинское мастерство — умелое
использование оружия и боевой техники.
Нельзя забывать, что именно за счет получения преимущества в
военно-технической области империализм пытается добиться военно-стратегического превосходства
над СССР. Меры КПСС и Советского правительства по оснащению Вооруженных Сил
носили и носят вынужденный, ответный характер.
В числе компонентов боевого потенциала Советских Вооруженных Сил —
идейная стойкость, организованность и дисциплина личного состава, его верность пат-
10

риотическому и интернациональному долгу. Советские воины достойно продолжают
традиции беззаветного служения Родине. Они проявляли мужество и героизм при
оказании помощи в защите революционных завоеваний афганскому народу. Отважно
действовали воины при ликвидации последствий стихийных бедствий, в других
экстремальных ситуациях.
Важным направлением деятельности КПСС по укреплению боевого потенциала
Советских Вооруженных Сил является дальнейшее укрепление воинской дисциплины
и организованности личного состава, повсеместное утверждение строгого уставного
порядка. Советская воинская дисциплина — это дисциплина людей, спаянных
единством марксистско-ленинской идеологии, единством целей и задач защиты завоеваний
социализма. «Красная Армия,— отмечал В. И. Ленин,— создала невиданно твердую
дисциплину не из-под палки, а на основе сознательности, преданности,
самоотвержения самих рабочих и крестьян»4. Сознательное отношение воинов к своему долгу
делает дисциплину особенно прочной, что позволяет осуществлять быстрое и
эффективное управление войсками и силами флота.
В Уставе КПСС указывается, что партийные организации Вооруженных Сил
заботятся о повышении боевой готовности войск, укреплении воинской дисциплины,
мобилизуют личный состав на выполнение задач боевой и политической подготовки,
овладение новой техникой и оружием, безупречное исполнение своего воинского долга.
Ныне для решения этих задач в Вооруженных Силах складывается
благоприятная обстановка. Атмосфера высокой требовательности, принципиальности, гласности
положительно влияет на работу командире штабов, политорганов, партийных
организаций по укреплению дисциплины и организованности. Вместе с тем процессы,
происходящие в нашем обществе, не могу, не отражаться на Вооруженных Силах.
Застойные явления накопились и здесь. Есть недостатки в боевой подготовке, в работе
по воспитанию личного состава, совершенствованию социальной сферы...
К сожалению, не изжиты и случаи неуставных отношений. «Мы знаем о фактах
неуставных отношений и принимаем суровые меры против этого зла,— говорил в
интервью корреспонденту «Литературной газеты* начальник Главного политического
управления Советской Армии и Военно-Морского Флота генерал армии А. Лизичев.—
Эти болезненные процессы прежде не предавались широкой огласке.., берегли и честь
мундира. Но если, как учит нас партийная практика, мы хотим дать настоящий бой
каким-то негативным проявлениям, нужны коллективные усилия, обстановка
гласности. Авторитет наших Вооруженных Сил от того, что мы честно скажем о своих
проблемах, уверен, не пострадает»5.
4 Ленин В. И. Поли. собр. соч. — Т. 38. — С. 240.
8 Литературная газета. — 1987. — 25 февраля.
Заместитель командира БЧ-7 по политической части капитан 3 ранга А. Секерин
обсуждает с активистами ход перестройки партийной работы
Фото П. Александрова
11

Благодаря постоянной заботе КПСС и Советского правительства Вооруженные
Силы СССР располагают высоким боевым потенциалом — необходимым условием
обеспечения обороноспособности страны. Боевой потенциал — это показатель боевых
возможностей армии и флота. Его реализация с началом войны зависит главным образом
от состояния боевой готовности.
В условиях военной угрозы со стороны империализма высокая боевая готовность
Вооруженных Сил СССР выступает надежным гарантом обеспечения мира на нашей
планете. И смысл перестройки в Вооруженных Силах состоит в том, чтобы в полном
объеме выполнить задачи, которые поставлены перед ними XXVII съездом КПСС.
Огромная роль в этом принадлежи! военным кадрам. Партия высоко оценивает их
деятельность, проявляет повседневную заботу об их подборе, расстановке, обучении и
воспитании. На январском (1987 г.) Пленуме ЦК КПСС была выражена уверенность,
что военные кадры и впредь будут действовать с величайшей ответственностью,
совершенствовать мастерство, боевую готовность всех видов Вооруженных Сил и родов
войск, поддерживать на должном уровне воинскую дисциплину, улучшать идейное
и нравственное воспитание личного состава, постоянно заботиться о бытовых условиях
военнослужащих и их семей.
Осуществляя руководство военным строительством, дальнейшим
совершенствованием Советских Вооруженных Сил, КПСС придает большое значение повышению роли
политорганов и партийных организаций. Она считает необходимым и в дальнейшем
усиливать свое организующее и направляющее влияние на жизнь и деятельность
Вооруженных Сил, укреплять единоначалие на партийной основе.
Через политорганы партия оказывает воздействие на все стороны обучения и
воспитания воинов, на решение ими задач по защите Отечества. Политорганы
проделали огромную работу по созданию и совершенствованию армии социалистического
типа. Оценивая значение политорганов в укреплении Вооруженных Сил
социалистического государства, выдающийся советский полководец М. Фрунзе писал: «Кто в часы
неудач и поражений поддерживал мужество и бодрость бойцов и вливал новую
энергию в их пошатнувшиеся ряды? Кто налаживал тыл армии, насаждал там Советскую
власть и создавал советский порядок, обеспечивая этим быстрое и успешное
продвижение наших армий вперед? Кто своей настойчивостью и упорной работой разлагал
ряды врага, расстраивал его тыл и тем подготовлял грядущие успехи?
Это делали политические органы армии, и делали, надо сказать, блестяще»6.
В современных условиях они используют и совершенствуют опыт партийного
руководства Вооруженными Силами, накопленный за всю историю советского
военного строительства. В своей деятельности политорганы руководствуются Программой
и Уставом КПСС, решениями партийных съездов, Пленумов, постановлений ЦК
партии, а практическую работу организуют на основе положения о политорганах в
Советской Армии и Военно-Морском Флоте, утвержденного ЦК КПСС, требований
министра обороны СССР, Главного политического управления Советской Армии и Военно-
Морского Флота. Являясь руководящими партийными органами в Вооруженных Силах,
они строят свою работу в тесном единстве с командными кадрами.
Важное место в деятельности политорганов занимает перестройка
партийно-политической работы в свете решений XXVII съезда КПСС. Смысл перемен —
обновить, привести в соответствие с требованиями партии содержание
партийно-политической работы в Вооруженных Силах, ее формы и методы, повысить ее
результативность в борьбе против негативных явлений.
Партийные организации армии и флота обеспечивают проведение в жизнь
политики партии в Вооруженных Силах. В период подготовки к XIX Всесоюзной
партийной конференции возросла активность, деловитость, ответственность коммунистов,
усилилось партийное влияние на решение задач укрепления дисциплины, повышения
бдительности и боевой готовности. Большое значение придается обеспечению
авангардной роли коммунистов в выполнении партийного и служебного долга.
Военно-Морской Флот СССР, о развитии и сйвершенствовании которого партия
постоянно заботится, способен действовать на просторах Мирового океана, выступая
как мощная сила стабилизации военно-политической обстановки в различных
регионах мира, сдерживания агрессивных устремлений империализма.
6 Ф р у н з е М. В. Избранные произведения. — М.: Воениздат, 1984. — С. 147 — 148,
12

Новым свидетельством неустанного внимания Коммунистической партии к
укреплению обороноспособности страны явилось посещение М. С. Горбачева кораблей
Краснознаменного Северного флота во время его пребывания в Заполярье 30
сентября — 2 октября 1987 г. Генеральный секретарь ЦК КПСС познакомился с ходом
боевой учебы североморцев, их жизнью, бытом, развитием социальной сферы. Он вручил
группе моряков СФ государственные награды.
В Тезисах ЦК КПСС к XIX Всесоюзной партконференции делается акцент на
преимущественно качественные параметры в советском оборонном строительстве.
Причем как в отношении техники, так и личного состава.
На заботу партии советские военные моряки отвечают делами. В авангарде
социалистического соревнования под девизом «Самоотверженный ратный труд,
образцовая служба и высочайшая дисциплина — наш вклад в дело защиты Родины» идет
экипаж атомной ракетной подводной лодки «Минский комсомолец».
Добрую славу завоевали своим упорным самоотверженным трудом экипажи
авианесущих крейсеров «Новороссийск», «Минск», гвардейского ракетного крейсера
«Варяг»... Советские военные корабли решают ответственные задачи по проводке
наших судов в Персидском заливе. Действуя в сложной обстановке, экипажи морских
тральщиков «Заряд», «Курский комсомолец», эсминцев «Стойкий», «Боевой»,
большого противолодочного корабля «Адмирал Трибуц» проявили высокую ответственность,
бдительность и мастерство.
Лучшие представители флотских коммунистов выдвинуты делегатами на XIX
Всесоюзную партийную конференцию. Уже сейчас всю идейно-политическую и
пропагандистскую работу каждый коммунист и первичная партийная организация
призваны вести в духе Тезисов ЦК, на их основе.
Выполняя волю партии, воины Страны Советов бдительно стоят на страже мира
и социализма, образцово несут свою нелегкую службу.
Руководство КПСС военным строительством, Вооруженными Силами является
надежной гарантией, неиссякаемым источником могущества Советской Армии и Военно-
Морского Флота.
Передовые офицеры флота
«НАШ КОМАНДИР БОЕВОЙ...»
Капитан 2 ранга С. ЧЕЙПЕШ
КАПИТАН 3 ранга В. Седак, коман- выходит из каюты, мало общается с
дир СКР «Бдительный», решил людьми...
выступить на собрании партийного ак- — Думаю, выступление у вас полу-
тива флота. И не только потому, что по- чится.
литотдел предложил. И Седак выступил с резкой критикой.
— Не обратись вы ко мне, сам по- Раньше сказали бы — не по рангу рез-
просил бы слова, — сказал командир кой. Он взволнованно говорил о том, что
представителю политоргана. стиль управления кораблями меняется
— Знаем, что вам есть что сказать медленно. Флагманские специалисты ни-
коммунистам. Выступление будет ост- как не отрекутся от кабинетного мето-
рым? да работы, постоянно отрывают кора-
— Об этом можно не спрашивать, — бельных офицеров от их прямых обязан-
улыбнулся Седак. — Достанется и вам. ностей, устраивая всевозможные сове-
Помните, сколько раз я просил не пе- щания и «накачки». Не дают и команди-
регружать моего заместителя по полит- рам кораблей в полную силу занимать-
части бумагами? Меня заверяли и про- ся боевой подготовкой.
должают заверять, что бумажный по- Ныне критикой, даже такой, снизу
ток обмелеет. А на деле корабельный вверх, заостренной, мало кого удивишь,
политработник прикован к столу, редко Но Седак бил по самым наболевшим
13

местам, не оглядываясь на авторитеты.
И сегодня кое-кто недоумевает: зачем
это ему нужно? Перспективный
командир, за год вывел корабль в передовые,
сидел бы тихо, пока не получит
очередное повышение по службе. Вот такие
слова порой доносятся из старого
застойного болотца, хоть оно и становится
со временем все меньше. Неужели Се-
дак не слышит их?
Конечно, слышит. Но смело идет
новой дорогой. У него есть незыблемое
правило: если критикуешь других,
оценивай себя той же меркой, сам будь
восприимчивым к критике. Это правило
честного и принципиального человека.
...Первая моя встреча с командиром
гидроакустической группы СКР
«Бодрый» лейтенантом Виктором Седаком
произошла в море. Корабль «Бодрый»
вел тогда поиск подводной лодки
«противника». Гидроакустики действовали в
сложной ситуации грамотно, обеспечили
выполнение поставленной задачи.
Молодой офицер проявил настойчивость в
учебе и раньше намеченного срока сдал
на допуск к самостоятельному
управлению подразделением. Вскоре Седак
выдержал испытания на 2-й класс, вывел
подразделение в отличные.
Гидроакустики «Бодрого» были признаны лучшими
в соединении, имели наибольшее
количество часов контакта с подводными
лодками.
На «Бодром» лейтенант В. Седак стал
членом КПСС. Коммунисты БЧ-7
избрали его партгрупоргом, а комсомольцы
корабля — заместителем, секретаря
комитета ВЛКСМ. Офицер активно
участвовал в общественной жизни экипажа.
Здесь же на «Бодром» коммунист
Виктор Седак приобретал опыт
воспитательной работы, рос как специалист,
командир. Он все больше занимался с
личным составом. Его можно было часто
видеть в кубрике или на боевых постах,
где в непринужденной обстановке, в
задушевной беседе лучше раскрывается
матрос. Вместе с подчиненными офицер
участвовал в спортивных соревнованиях.
Седак вникал в заботы и нужды личного
состава, проявлял заботу о подчиненных
в сочетании с уставной
требовательностью.
Характерен такой пример. Накануне
длительного плавания на корабль
прибыло пополнение. Среди новичков был и
гидроакустик матрос Бейдула Исмиев.
Он плохо знал русский язык, имел
слабые операторские навыки, не изучил
устройство станции. Но понравился
матрос Седаку трудолюбием и
настойчивостью в учебе. «Такой преодолеет любые
трудности», — подумал командир
подразделения. И когда встал вопрос о
замене Исмиева более подготовленным
специалистом с другого корабля, он
поручился за отстающего матроса. В
походе много занимался с ним. Исмиев
впоследствии стал специалистом 1-го
класса, работал на уровне мастера военного
дела, был признан лучшим
гидроакустиком части. Седак убедился: доверие
пробуждает в человеке большие
творческие силы.
Фото.Е. Павлова
Со старшим лейтенантом В.
Седаком — уже командиром
радиотехнического дивизиона — познакомился
поближе на боевой службе. Нам пришлось
жить в одной каюте. Я увидел
увлеченного, влюбленного в свое дело человека.
Он всегда был занят. Виктор изучал
схемы аппаратуры, паял, переделывал
узлы, занимался с личным составом на
боевых постах, работал с офицерами и
мичманами.
Особенно много пришлось Седаку
поработать со старшим лейтенантом Г.
Максимовым, инженером
радиотехнического дивизиона, у которого служба не
заладилась. Он слабо знал
специальность, не умел найти подход к
матросам. Командир РТД много раз
беседовал с сослуживцем, помогал ему изучить
специальность. Совместные занятия дали
свой результат. Сейчас
капитан-лейтенант Максимов возглавляет РТС на
эсминце.
В океане старший лейтенант В. Седак
сдал зачеты на допуск к
самостоятельному управлению БЧ-7. А вскоре и
возглавил боевую часть.
Находясь в этой должности, капитан-
лейтенант В. Седак сдал все
необходимые зачеты и был допущен к
управлению кораблем. Кстати, он до сих пор
остается единственным в части
надводных кораблей, кто в должности
командира БЧ-7 получил это право. Не
удивительно, что капитан-лейтенант В.
Седак был назначен старшим помощником
на соседний корабль.
Мне не раз приходилось видеть, как
Виктор Седак действует в море. В
наиболее ответственные моменты он сразу
преображался, казалось, отключался от
всего второстепенного. По всему
чувствовалось: человек предан своему делу,
не мыслит себя без него, понимает свое
предназначение.
Командование части приняло решение
назначить капитан-лейтенанта В. Седака
14

командиром СКР «Бдительный»,
который после длительного ремонта находил-v
ся в числе отстающих.
Офицер взялся за работу с огоньком.
Ритм боевой учебы экипажа был
жестким. К каждому выходу в море проти-
володочники готовились тщательно.
Командир корабля, его старший помощник
капитан-лейтенант Я. Герговский,
командир БЧ-7 капитан 3 ранга С. Победен,
штурман старший лейтенант Г. Тарасен-
ко детально разрабатывали и
продумывали тактическую обстановку, включая
в план учения вводные, требующие от
личного состава высокого
психологического напряжения, инициативы и,
конечно же, безукоризненного знания оружия
и техники. Экипаж от похода к походу
становился сплоченней, росла
слаженность расчетов, боевых постов. Но в
начале минувшего года моряки уступили
своим соперникам в мастерстве.
Трудности не остановили командира.
Напротив, член партийного бюро
корабля капитан-лейтенант В. Седак стал
более целенаправленно учить экипаж. Он
помог командирам подразделений
организовать социалистическое
соревнование. Посещал занятия и тренировки,
проводимые молодыми офицерами,
делал разборы, давал советы, как в
конкретной ситуации использовать
мобилизующую силу состязательности для
повышения качества боевой учебы.
Неоднократно по его инициативе на
заседаниях партийного бюро и комитета
ВЛКСМ регулярно заслушивались
коммунисты и комсомольцы, не
проявляющие должного усердия в повышении
мастерства.
Особое внимание офицер Седак
уделил отработке слаженности
корабельного противолодочного расчета. Под
личный контроль взял основное звено
КПР — гидроакустиков. Командиру
группы старшему лейтенанту С. Абмай-
кину не раз говорил, что они,
гидроакустики, первая скрипка в ансамбле
противолодочного корабля и что от их
умения во многом зависит успех поиска
подводного «противника». Командир
группы нацелил подчиненных на
отработку полной взаимозаменяемости на
посту. Гидроакустики обязались
совершенствовать операторские навыки,
сократить сроки приготовления
заведовании к боевой работе.
А когда стало известно, что
«Бдительному» предстоит в составе КПУГ
защищать честь флота в состязательном
поиске на первенство ВМФ, командир
предложил провести партийное
собрание, на котором обсудить вопросы
подготовки корабельного противолодочного
расчета. И в дальнейшем коммунисты
вникали во все дела, касающиеся
специальной подготовки экипажа. Основные
участки работы распределили между
членами КПСС. Каждый получил
конкретное поручение, о выполнении
которого отчитывался перед партбюро.
Сам коммунист В. Седак, чтобы
убедиться в правильности организации
учебы, побеседовал на боевых постах с
гидроакустиками старшинами 1-й статьи
А. Августовичем и X. Сибгатуллиным,
оператором боевого информационного
поста старшиной 1-й статьи Ю.
Морозовым, проверил ход подготовки у
минеров и торпедистов.
Боевая учеба на боевых постах, в
группах, боевых частях пошла с
нарастающим напряжением.
Ратный труд увенчался успехом:
«Бдительный» подтвердил право
участвовать в состязательном поиске на
первенстве ВМФ. Затем был экзамен на
боевую зрелость. Экипаж СКР, действуя
в составе корабельной поисково-ударной
группы, первым установил контакт с
подводной лодкой «противника». Атака
была неотразимой. Вскоре пришло
сообщение, что «Бдительный» завоевал приз
главнокомандующего ВМФ по
противолодочной подготовке.
И вот ответственное испытание
позади. Достигнуты высокие результаты в
соревновании. Это вселяет уверенность,
что коллективу под силу в году XIX
Всесоюзной конференции КПСС
добиться звания «отличный корабль».
Немало трудностей ждет экипаж
впереди. Не все вопросы и проблемы
решены. Наоборот, их прибавилось. После
состязательного поиска многие опытные
специалисты уволились в запас, а
командиры передовых подразделений
назначены на другие должности с
повышением. С прибывшими новыми
офицерами и матросами предстоит большая
работа, чтобы выполнить социалистические
обязательства. Пример в этом подает
командир корабля. Он сам учится, учит
и личный состав. Причем не только
специальности, но и умению использовать
человеческий фактор, проявляет заботу
о подчиненных. Коммунист Седак за
командирскими хлопотами не забывает
побывать в кубрике, побеседовать по
душам с матросами и старшинами,
посоветоваться, узнать их мнение по какому-
либо вопросу. Он ведет переписку с
родителями своих подчиненных. Только в
последнее время командир отправил
письма родителям старшего матроса
С. Рыбалко, матросов А. Панкрашина и
A. Стальнова.
Опыт, приобретенный в ходе
состязаний, на «Бдительном» обобщен, все
ценное берется на вооружение, чтобы к
70-летию Ленинского комсомола
удержать завоеванные позиции, добиться
новых успехов в боевой и политической
подготовке. Настрой у коллектива
боевой. Об этом свидетельствует то, что
первую курсовую задачу, которую
принимал командующий БФ адмирал
B. Иванов, экипаж «Бдительного» сдал
успешно, с высокой оценкой выполнил
зенитно-ракетную и торпедную стрельбы.
...А вечером в кубрике звучала песня:
Наш командир боевой,
Мы все пойдем за тобой...
Это и о нем, о капитане 3 ранга
В. Седаке, пели матросы и старшины.
А для командира ничего не может быть
дороже, чем доверие подчиненных ему
людей, делающих вместе с ним одно
общее святое дело — обеспечение
безопасности Родины.
15

Фото Г. Дианова
ЕСТЬ на кораблях Военно-Морского
Флота такая должность —
начальник медицинской службы. Широк и
разнообразен круг забот офицера, ее
занимающего: ведь он имеет дело с
людьми, здоровье которых призван
всячески оберегать и укреплять.
Задача чрезвычайно благородная, гуманная,
но в то же время ответственная,
потому что непосредственно связана с
поддержанием высокой боевой готовности
К Дню медицинского работника
корабля, способностью экипажа
успешно решать боевые задачи. Известно,
техника без человека мертва. Но
человек, овладевший этой техникой,
должен отличаться крепким здоровьем,
выносливостью, уметь с ней
обращаться в нелегких условиях морской
службы.
На ВПК «Симферополь»
Черноморского флота эти обязанности выполняет
лейтенант медицинской службы Л.
Тимофеев. И хотя он пришел сюда лишь
два года назад, молодой офицер
довольно быстро врос в новую для него
среду, познал особенности корабельной
организации, жизни и быта моряков.
Надо было изучить людей, устройство
корабля, освоить свои функциональные
обязанности, а они здесь не
ограничиваются только врачеванием. Это и
забота о санитарном состоянии жилых и
служебных помещений, и контроль за
качеством продуктов, отпускаемых для
приготовления пищи, и профилактика
заболеваний, и работа по привитию
личному составу гигиенических навыков, и
многое другое. Да и знания, полученные
в вузе, нуждались в постоянном
пополнении и углублении: ведь на корабле
он практически врач широкого профиля.
И помочь ему даже советом в
экстремальных случаях, особенно в море,
некому. Приходится рассчитывать лишь
на собственные силы.
Нет. нелегко было поначалу.
Помогли упорство и целеустремленная работа.
Сейчас основные трудности позади.
Дружеское участие и поддержка товарищей,
командования корабля, коммунистов и
комсомольцев позволили Леониду стать
настоящим моряком.
ТЕПЛО ЧЕЛОВЕЧЕСКИХ РУК И СЕРДЦА
СНИМОК на память... Чуть
заметная улыбка на лице старшего
лейтенанта Александра Сидорова. У него
сегодня памятный день. Только что
молодому офицеру вручен партийный
билет. В его взгляде радость от
случившегося смешана с благодарностью к
тем, кто сейчас рядом с ним. Людям в
белых халатах. Несколько месяцев
флотские медики боролись за его жизнь,
а затем помогали восстановить
здоровье. Еще они учили молодого офицера
выдержке и мужеству.
Мужество бывает разное. В одних
случаях оно требует от человека
героического порыва, в других —
длительного внутреннего напряжения,
колоссального запаса душевных сил. Такое
состояние Александру Сидорову хорошо
знакомо, он не раз испытывал подобное,
выполняя интернациональный долг.
Афганистан два года проверял характер,
человеческую зрелость и военную
компетенцию молодого офицера » зноем у
жаждой, пыльными бурями и огнем душ-
манских засад. А еще минами... С ними
лейтенант и его пбдчиненные имели
дело, пожалуй, чаще всего. От того,
насколько надежно работали саперы, во
многом зависела быстрота и четкость
доставки грузов в .отдаленные районы
страны, обеспечение боевых действий
других подразделений.
Говорят, сапер ошибается раз в
жизни. Нет, это не была ошибка
командира взвода. Он сознательно шагнул
навстречу опасности, чтобы спасти
истекающего кровью подчиненного.
Офицер поступил так, как велел ему долг
^советского командира.
Потом было лечение, длительное,
мучительное. О многом передумал в
бессонные ночи.двадцатитрехлетний парень.
Трудно, очень трудно осознавать себя
инвалидом в таком возрасте. Лечение
потребовало от Александра
удивительного терпения, умения сохранить
светлый взгляд в завтрашний день. Одни-
,ми лекарствами, в такой ситуации не
поможешь. Нужно было вернуть Алек-
16

сандру душевное равновесие, помочь
мобилизовать на борьбу с болезнью весь
запас моральных сил. И здесь большая
заслуга флотских медиков, тех, кто
лечил молодого офицера.
Теплотой и заботой окружили
Сидорова (как, впрочем, и всех больных)
многие работники госпиталя, и
прежде всего военные медики полковник
Николай Савельевич Морозов,
начальник хирургического отделения
подполковник Анатолий Иванович Пасечник
(на снимке слева), старшая медсестра
Наталья Дмитриевна Галактионова..
Узнав, что у их больного сегодня столь
радостное событие, они решили быть
с ним рядом.
— Знаете, когда имеешь дело с таким
больным, — негромко заметил в ходе
нашей беседы кавалер ордена «Знак
Почета» кандидат медицинских наук
Николай Морозов, — как старший
лейтенант Сидоров, то здесь надо быть
и врачом, и психологом... И вторым,
возможно, даже больше, чем первым.
Каждое поколение имеет своих
героев. Николай Островский, Алексей
Маресьев... Подвиг одного помогает
другому, пробуждает в нем скрытые
источники физических и моральных сил.
Нашел их в себе и старший лейтенант
А. Сидоров. Не без влияния и совета
лечащих его врачей он решил
продолжать службу в Вооруженных Силах и
свою просьбу изложил в письме
министру обороны СССР.
Николай Савельевич знает, о чем
говорит. За 37 лет службы, из которых
более четверти века прошли на
Сахалине и в Заполярье, он, как говорится,
повидал многое.
Давно подмечено: профессия
накладывает свой отпечаток на всю жизнь
человека, его поведение, отношение к
окружающим. Здоровые люди, как
правило, не ищут встречи с медиками.
Врачи, постоянно имеющие дело с
человеческой болью, вольно или невольно
проникаются состраданием к своим
пациентам, становятся для них самыми
близкими людьм-и, их советчиками, с
которыми нередко поддерживают связь
долгие годы. Одним словом,
исцелителями человеческих душ. С этих лучших
качеств, собственно, и начинается
медицинский работник, в чьей профессии
должны быть соединены высокое
мастерство и душевная теплота. Именно
последнее качество помогает сделать
невозможное, победить в трудной борьбе
за здоровье людей.
Вспомним, как в «Повести о
настоящем человеке» раненый комиссар
чтобы поддержать лишившегося ног Me-
ресьева, упорно ищет в книгах, в ста
рых журналах и.газетах факты о том
как русские летчики в подобных случаях
находили в себе силу возвратиться в
строй и снова бить врага. И сами эти
факты, а еще сильнее дружеское
участие самого комиссара, который прежде
всего думает не о себе, а о том, как
помочь снова стать бойцом соседу по
госпитальной койке, — все это захваты
вает Мересьева, пробуждает в нем
непреклонную волю к борьбе, которая за
канчивается победой.
Военные врачи... В Центральном
военно-морском госпитале назвали немало
фамилий тех, кто заслужил
благодарность своих пациентов. Среди лучших—
офицеры В. Ватрасов, М. Береснев, В.
Цепин, Е. Коптев. Каждый из них —
тот же солдат, боец, чье оружие —
ампула с лекарством, скальпель, сложная
современная аппаратура и еще доброе,
задушевное слово, которое порой лучше
любых медикаментозных средств
помогает человеку мобилизовать на борьбу с
болезнью все физические, моральные
силы, вселяет веру в обязательное
выздоровление. За это им, людям в белых
халатах, наше искреннее признание и
глубокое уважение.
Н. ЛУКИЧ
Фото В. Алдакушкина
2 «Морской сборник» JS6 6
,17

Флотская хроника
По итогам социалистического соревнования по изобретательской и
рационализаторской работе между видами Вооруженных Сил СССР в 1987 г.
Военно-Морской Флот получил первую премию. Наиболее плодотворно
трудились новаторы Тихоокеанского и Северного флотов, Ленинградской ВМБ,
а /также войсковых частей, где председателями комиссий по
изобретательству являются офицеры Л. Худяков, Ю. Тихонов и А. Партала.
Флотские изобретатели и рационализаторы идут в авангарде
перестройки. Вместе с новаторами народного хозяйства они отмечают свой
праздник новыми творческими достижениями. О некоторых из них
рассказывается в публикуемых ниже материалах.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
НЕМАЛО
РАЦИОНАЛИЗАТОРСКИХ ПРЕДЛОЖЕНИИ внедрили в
текущем году умельцы части
судов обеспечения флота:
усовершенствована система траверзной выдачи
жидких грузов на ходу, создано
приспособление для приема и отвода грузов на
рельсовых тележках и др. Среди
авторов новшеств диспетчер В. Гудыма,
старшие механики А. Кирсанов и В.
Петров, электромеханик И.
Гребенников.
Реализация поданного А. Кирсановым
предложения «Изменение системы
охлаждения двигателя подруливающего
устройства» позволила в несколько раз
увеличить живучесть силовой установки.
В настоящее вре^я в творческих
планах новаторов стоит задача повышения
надежности системы питания
корабельных автоматических телефонных
станций. Имеются и другие задумки.
ЗНАЧИТЕЛЬНО ОБЛЕГЧИЛИ
УБОРКУ СНЕГА в минувшую зиму
воинам аэродромно-эсплуатационной
службы, где служит старший лейтенант
В. Шарапанюк, умельцы подразделения
прапорщики И. Юрасов, В. Бондарь,
матросы А. Ромашов и Н. Дурягин. Они
подготовили пятиметровые отвалы и
установили их на тракторы Т-150. В
результате производительность
последних увеличилась почти в два раза и
использование их стало экономичнее
специально предназначенных для уборки
снега машин (АКПМ-3).
СВЕТОВОЕ СИГНАЛЬНОЕ
УСТРОЙСТВО, располагаемое в передней
части фюзеляжа самолета-заправщика
(танкера), разработали и внедрили
капитан Ю. Литвинцев и служащий Ю. Ку-
рако. Оно помогает заправляющемуся
экипажу выдерживать необходимые
параметры строя, особенно в темное
время.
СОЗДАНИЕ
УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫХ ПРИБОРОВ
ДИАГНОСТИКИ по обследованию состояния
работоспособности различных механизмов —
основное направление творчества
мичмана М. Киселева. Так, внедрение одного
из его предложений позволило
значительно сократить сроки отыскания
протекающих трубок в главных котлах
паросиловых установок кораблей.
ТРЕНАЖЕР, позволяющий
подводникам выполнять учебные торпедные
атаки, разработали и внедрили умельцы
одного из подразделений офицеры В. Дя-
чук, В. Шацкий, Н. Куриленок,
мичманы А. Жилинский и Б. Петров. Он
построен на базе ЭВМ, программное
обеспечение к которой создано новаторами.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ИСКАТЬ И НАХОДИТЬ — таково
творческое кредо командира БЧ-5
ракетного катера старшего лейтенанта А.
Бородавченко. Только за год службы в
части он внес более 10 предложений,
большинство из которых уже внедрено
в производство и использовано на
кораблях. Совместно со старшим лейтенантом
Ф. Березиным, капитан-лейтенантом А.
Шебеко и другими новаторами ему
удалось значительно улучшить работу тяг
рулевой машины, топливной аппаратуры
газовых турбин, повысить надежность
эксплуатации ряда приборов (в том
числе электроизмерительных).
устройство термической
печати — так условно назвали свое
новшество мичман Ю. Шутков и
старший мичман В. Тимофеев, которые по
роду занятий связаны с
полиграфической и множительной техникой.
Рационализаторы разработали и
внедрили в части, где они служат,
устройство, позволяющее наносить не только
типографскую, но и любую другую
краску (гуашь, порошок, применяемый в
копировальных машинах и т. п.) на
отталкивающий ее материал
(винил-бумагу, бумагу с масляными наполнителями,
ледерин, коленкор и др.). При этом
красящий материал прочно сплавляется
с печатной основой в одно целое.
Устройство это достаточно простое и
может быть применено для нанесения
маркировки на текстильную основу, для
13

печатания не боящихся влаги
планшетов, схем и т. п.
СВОЕОБРАЗНОЙ
ЛАБОРАТОРИЕЙ РАЦИОНАЛИЗАТОРОВ является
мастерская, где служит офицер В.
Мещеряков. Она открыта для всех, кто
имеет склонность к техническому
творчеству. Сам Василий Николаевич подал
и внедрил в жизнь не одно новшество,
которое помогает связистам быстрее и
качественнее выполнять ремонтные
работы, надежно обслуживать технику.
НЕМАЛО НОВИНОК, направленных
на совершенствование технологических
процессов разработали и внедрили
рационализаторы экипажа плавмастер-
ской, где служит мичман В. Лучинин. В
частности, умелец внес предложение,
позволившее повысить
производительность труда моряков, улучшить
качество сложной, трудоемкой и требующей
большой точности работы при расточке
пазов поршневых колец.
. Опираясь на поддержку В. Лучинина,
командир отделения старшина 1-й
статьи Д. Белый предложил
металлические втулки корабельных люков
изготовлять из капрона — материала, не
нуждающегося практически в уходе и
более долговечного. Это исключило
заклинивание люков и положительно
оценено на многих кораблях флота.
5-я ОТЧЕТНО-ВЫБОРНАЯ
КОНФЕРЕНЦИЯ объединенного совета ВОИР
флота состоялась во Владивостоке, где
с отчетным докладом выступила его
председатель А. Леоненко. Много слов о
несовершенстве организации и низком
качестве рационализаторской работы
прозвучало с трибуны. Указывалось на
необходимость изменения системы
стимулирования деятельности новаторов,
исключения штурмовщины в этом деле
(конкурсы к праздникам, юбилеям и
т. п.) и на некоторые другие проблемы.
Конференция приняла постановление,
направленное на ускорение
перестройки в организации технического
творчества.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
19 ИЗОБРЕТЕНИЙ на счету
заместителя начальника по учебной и научной
работе Калининградского ВВМУ,
кандидата технических наук капитана 1
ранга Г. Резника. За три года, что он
возглавляет комиссию по
изобретательству, работа новаторов заметно
оживилась. Геннадий Матвеевич вместе с
другими членами комиссии постоянно
стремится к поиску новых путей
повышения активности
рационализаторов. Только в 1987 г. 130 научных
исследований и технических решений
курсантов легли в основу их дипломных
проектов. Наиболее плодотворно в этом
отношении работал курсант А.
Одинцов. За три года учебы он подал и
внедрил 24 рационализаторских
предложения, 17 из которых использовал в
дипломной работе.
«РАЦИОНАЛИЗАЦИЮ — НА
СЛУЖБУ БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ» — под
таким девизом трудятся новаторы
одной из частей флота. Более трети их
предложений направлены на сокращение
сроков приведения в боевую готовность
технических средств и повышение
надежности их работы.
Так, капитан 1 ранга В. Щеголев,
капитаны 2 ранга А. Горелов, А. Недиль-
ко и старший лейтенант И. Морозов
разработали и внедрили у себя в
части автоматизированную систему приема
и отображения информации,
сократившую в 3—4 раза время ее обработки и
доведения до исполнителей.
23 ВНЕДРЕННЫХ
РАЦИОНАЛИЗАТОРСКИХ ПРЕДЛОЖЕНИЯ И
ОДНО ИЗОБРЕТЕНИЕ на счету старшего
лейтенанта В. Залетина. Основная их
направленность — усовершенствование
анализирующей и измерительной
аппаратуры для проведения экспресс-анализа
виброакустических характеристик
корабельных механизмов,
ВЫСОКУЮ ОЦЕНКУ ПОЛУЧИЛ
комплексный тренажер по обучению
офицеров решению задач
противоракетной и противовоздушной обороны
кораблей, созданный в соединении, где
председателем комиссии по
изобретательству капитан 2 ранга Ю. Морозов.
Среди лучших новаторов отмечают
капитан-лейтенанта Ю. Юрьева, старшего
лейтенанта Г. Карева, мичманов Л. Кис-
кина, П. Мельника, А. Самодурова.
Председатель комиссии по
изобретательству Калининградского ВВМУ капитан 1
ранга Г. Резник
Фото П. Юрьева
19

РАЦИОНАЛИЗАТОРСКОЕ
ПРЕДЛОЖЕНИЕ старших лейтенантов М.
Кузнецова и Н. Сербулова по
совершенствованию системы приготовления ге-
лиево - кислородной смеси для
водолазных работ в корабельных условиях
позволило, улучшить качество газовой см?-
си; сократить на 3 ч время ее
приготовления и на 25% расход гелия, а
также уменьшить на в человек расчет
личного состава; повысить меры
безопасности при производстве работ.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
Один из лучших рационализаторов
учебного отряда имени адмирала Ф. С.
Октябрьского мичман В. Кононенко
Фото А. Ларкина
182 РАЦИОНАЛИЗАТОРСКИХ
ПРЕДЛОЖЕНИЯ, которые
способствовали улучшению качества подготовки
моряков (тренажеры, имитаторы и др.)
внедрено в учебном отряде имени
адмирала Ф. С. Октябрьского в
прошедшем году. Продолжают эту традицию
новаторы и сейчас. В течение первых
месяцев этого года уже внесено 52
предложения. В числе правофланговых
соревнования коллектив, возглавляемый
подполковником В. Ингеровым.
В подразделении капитана 2 ранга
А. Ерушева высоким авторитетом
пользуются умельцы старший мичман Н.
Бовсуновский, мичманы Ю. Лабурский,
А. Семендяев и другие, внесшие
наибольшее количество
рационализаторских предложений, значительно
повысивших эффективность учебного
процесса и экономящих ресурс техники и
денежные средства.
Большой вклад в эту работу вносят
старшие мичманы В. Качурин, Б.
Белоусов, А. Стороженко, П. Бобер,
мичманы А. Турецкий, А. Никулин, В. Ко-
лисниченко, В. Кононенко.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ
ПРОВОДНЫХ КАНАЛОВ СВЯЗИ
разработала и изготовила мичман И. Мо-
лодцова. Предложенная ею аппаратура
реагирует на изменение технических
параметров телефонного канала.
Отклонение от эксплуатационных норм
фиксируется световым и звуковым
сигналами. С внедрением новшества
повысилась надежность проводной связи.
УСОВЕРШЕНСТВОВАЛ СПОСОБ
БЕСПРИЧАЛЬНОИ ЗАПРАВКИ
кораблей жидким топливом капитан В.
Павлышко. Рационализатор
предложил для этого прокладывать шланговую
линию на пластиковых буях, что
сократило трудозатраты и потери горючего,
уменьшило опасность загрязнения
моря нефтепродуктами, а также облегчило
контроль за постановкой и
свертыванием шлангов.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕНКО МОРСКАЯ БАЗА
АВТОМАТИЧЕСКИЙ
ВЫЧИСЛИТЕЛЬ-РЕГИСТРАТОР предложили
капитан 3 ранга О. Балихин и В. Тату-
ревич. Устройство освобождает личный
состав пунктов контроля за работой
радионавигационных систем от ручного
труда по снятию отсчетов и их
осреднению, а также позволяет использовать
его и для повышения точности
определения местоположения кораблей (судов).
ПРЯМОТОЧНЫЙ СПИРАЛЬНЫЙ
СЕПАРАТОР, разработанный капитан-
лейтенантом И. Богатых, отличается от
других устройств аналогичного
назначения улучшенной компоновкой и
усовершенствованием ряда технических
характеристик. Используется в
автоматизированной установке автономного
генератора инертных газов на СРЗ. Он
может быть применен и в других
отраслях промышленности.
20

БОЕВЫЕ СИСТЕМЫ-
КАТЕГОРИЯ СОВРЕМЕННОГО
ВОЕННОГО НАУЧНОГО ПОЗНАНИЯ
Вице-адмирал М. ИСКАНДЕРОВ,
кандидат военных наук
Капитан 1 ранга Э. ШЕВЕЛЕВ,
доктор военных наук
[НЕОБХОДИМОСТЬ дальнейшего совершенствования современного научного позна-
' * ния в военно-морской науке обусловлена возрастанием сложности,
масштабности, комплексности проблем, связанных с созданием и строительством
сбалансированного ВМФ, повышением эффективности его использования в Мировом океане в
условиях неснижающейся агрессивности империалистических кругов США и блока
НАТО. На современном этапе развитие научного познания в военной сфере, как и в
других областях человеческой деятельности, происходит под влиянием двух наиболее
важных факторов.
Первый — это необходимость совершенствования научно-методического аппарата,
без которого невозможны глубокий анализ сущности объектов, явлений, процессов и
раскрытие тенденций их развития. Второй — качественно изменившаяся в результате
научно-технической революции роль науки в общественной практике.
Исследования показывают, что возможности расширения и углубления познания
теории и практики военного дела существенно возрастают с разработкой нового
направления в науке — системного подхода1. Он представляет собой
общенаучную методологию изучения объектов в природе, технике и обществе как
совокупностей (объединений) конкретных элементов, находящихся в определенных взаимосвязях
и выступающих как единое целое по отношению к внешней среде.
Идея изучения объектов в природе, технике, обществе как сложных систем
начала интенсивно разрабатываться в середине XX в. в таких междисциплинарных
научных направлениях, как кибернетика, теория систем, системный анализ, исследование
операций и др.2. Было выработано общее мировоззрение на проведение системных
Исследований, определена некоторая совокупность понятий и категорий, которые на
современном этапе многими учеными признаются как принципы методологии в науке.
Они считают, что системный подход, открывая большие нетрадиционные возможности
в более глубоком изучении реальной действительности с применением различных
абстрактных структур, моделей, с широким использованием электронно-вычислительной
техники, становится новым шагом в науке3.
Основными категориями и понятиями при таком подходе к исследованиям
считаются система, структура, элемент, связь и др.
Под системой понимается упорядоченное определенным образом множество
элементов, взаимосвязанных между собой и образующих некоторое целостное единство.
Понятие «элемент» является первичным, внутреннее содержание которого не
считается предметом анализа. Система содержит две составляющие — элементы и
структуру, последняя представляет собой совокупность различных связей между этими
элементами (целевых, функциональных, информационных, вещественных, энергетических
и др.).
Таким образом, для исследования системы необходимо, исходя из ее
предназначения, изучить всю совокупность элементов, их задачи, взаимосвязи, зависимости друг
1 Кузьмин В. П. Принцип системности в теории и методологии. — М.:
Политиздат, 1986.
2 Ю д и н Б. Г. Некоторые особенности развития системных исследований //
Ежегодник. Системные исследования. — 1981.
3 К л и р д. Наука о системах; новое измерение науки // Ежегодник. Системные
исследования. — 1963.
21

от друга, взаимодействие между ними, присущие им свойства (качества),
обеспечивающие целенаправленное и эффективное функционирование всей системы.
Отличительные свойства сложных систем — их целостность и вместе с тем
делимость, устойчивость внутренних связей, совокупные (интегративные) качества и
иерархичность.
Под целостностью и делимостью подразумевается, что система любой
природы представляет собой единое образование, но вместе с тем в ней отчетливо
просматриваются отдельные элементы (подсистемы). Она может существовать и
исполнять свои функции только при определенном количественно-качественном наборе
ее составляющих, которые в свою очередь имеют ценность и значение именно в данной
системе.
Наличие устойчивых внутренних связей качественнс отличает
систему от случайного набора элементов (конгломерата) и выделяет ее из окружающей
среды в виде целостного образования.
Интегративные качества присущи системе в целом, но не
свойственны ни одному из ее элементов в отдельности. Из этого можно сделать два вывода.
Первый — система не сводится к простой совокупности элементов, второй — при
расчленении ее на отдельные части и изучении каждой в отдельности нельзя познать
систему в целом.
Иерархичность предполагает сложные субординационные и
координационные отношения и связи элементов системы по вертикали и горизонтали (вертикальная
и горизонтальная структуры).
Важной особенностью системного подхода является то, что б его рамках
сформировались и продолжают развиваться методы, приемы количественного описания
качественных сторон исследуемых объектов. Это открывает и обеспечивает более
широкие возможности использования математики в военно-научных знаниях.
Моделирование систем (объектов, явлений, процессов) — основной способ их изучения.
Использование системного подхода в теории и практике: военного дела требует,
чтобы его понятия получили необходимое отражение в науке. Одним из них, по
нашему мнению, является термин «боевая система» (БС).
Под ней понимается целостное образование — совокупность сил (войск) и
технических систем, объединенных в единое целое для решения боевых задач. В
зависимости от уровня и масштабов БС может быть стратегического, оперативного и
тактического предназначения: группировка вооруженных сил, объединение, соединение,
тактическая группа, боевой корабль, самолет и т. д.
Исследования показывают, что элементы боевой системы подразделяются на
четыре подсистемы первого уровня: ударную, обеспечивающую, управляющую и
обслуживающую. Каждая из них включает вполне определенные, присущие только ей
элементы второго уровня.
Так, в ударную подсистему целесообразно включать силы и средства,
непосредственно воздействующие на противника и его объекты; в обеспечивающую —
элементы, связанные с ведением разведки, наблюдения и целеуказания; в управляющую —
органы и пункты управления, связи и т. д.; в обслуживающую — силы и средства
тылового и специально-технического обеспечения, материальные и другие ресурсы.
ЕОЕВЙЯ СИСТЕМЯ
УПРЯВЛЯЮЩЯЯ
ПОДСИСТЕМЯ
УДЯРНЯЯ
ПОДСИСТЕМД
ОбСЛУЖиВЯЩНЯ
ПОДСИСТЕМ/?
06ЕСПЕЧИВЯЮЩЯЯ
ЛОДСИСТЕМЯ
ВОЗДЕЙСТВИЕ
СБОР
ИНФОРМДЦМ
о состоянии
СРЕДЫ
ВНЕШНЯЯ С РЕМ
/ ч
у противник, \
\ Г£0ГР/?Ф£/</.
IИ ГиДРОМЕТЕОРОЛ.
I УСЛОВИЯ И ДР. ,
I ФЛКТОРЫ J
шформациош/е <
веи{есл?венно-энер?еп7и</еские сбязи
Функциональная структура боевой системы
22

БОЕВЯЯ СИСТЕМЯ
лодсис/пемб/ (элементы 1-го уровня)
УДДРНЯЯ
ОБЕСПЕЧиВЯЮЩЯЯ
ЖР/ГВЛЯЮЩДЯ
ОБСЛУЖИВЙЮЩЯЯ
элементы 2-гоуроб//я
Состав боевой системы
Уровню боевой системы должны отвечать масштабы и размерности ее элементов.
Например, в БС оперативного предназначения элементами ударной подсистемы следует
считать: соединения, корабельные ударные группы, отдельные боевые корабли.
Соответственно ей формируются и другие подсистемы. В тактической БС (к примеру,
корабль) элементами ударной подсистемы являются противокорабельное,
противолодочное и противовоздушное оружие; обеспечивающей — комплексы средств разведки,
наблюдения и целеуказания; управляющей — пункты управления 4и АСУ корабля;
обслуживающей — энергетические и другие системы, предназначенные для
обеспечения боевой деятельности.
В БС любого уровня особую роль играет управляющая подсистема, которая
организует процессы функционирования остальных подсистем. Ее разрушение или
дезорганизация приводит, как правило, к разбалансировке всей БС в целом. Поэтому
не случайно во все времена противоборствующие стороны стремились нанести удар
в первую очередь по пунктам управления противника.
Боевые системы, независимо от их предназначения и уровня, характеризуются
такими общими свойствами, как ударный потенциал, боеспособность, боевая
готовность, управляемость, боевая устойчивость и др., что обеспечивает единый
методологический подход при разработке критериев и показателей количественной оценки
функциональных свойств БС, познание механизма взаимодействия подсистем.
Понятие «боевые системы» рассмотрено в работах ряда советских авторов.
Несмотря на некоторые расхождения в определении БС и различный подход к их
делению на подсистемы в отдельных трудах, трактовка предназначения боевых систем
в целом совпадает. Например, в одних оно формулируется как совокупность активных
и пассивных средств, организационно управляемых и действующих для выполнения
поставленной боевой задачи4. В других просматривается близкая по смыслу идея
об оперативно-тактически/ системах, под которыми понимается группировка войск
(сил флота), создаваемая для достижения конкретной цели5. Широко используется
данный термин и в зарубежной военной литературе.
Дальнейшая разработка этого понятия с учетом специфики вооруженной борьбы
на море имеет важное значение, поскольку рассмотрение противоборства флотов как
процесса взаимного воздействия боевых систем позволяет исследователю применить
современные научные формализованные методы. При этом он приобретает четкие
количественные очертания, а эффективность решения боевых задач вычисляется как
вероятность перевода соответствующих боевых систем в заданное состояние с учетом
противодействия противника.
«Ткаченко П. Н. и др. Математические модели боевых действий. — М.:
Сов. радио. — 1969, — С. 13.
5 Дружинин В. В.. Конторов Д. С. Вопросы военной системотехники.
— М.: Воениздат. 1976. — С. 37.
23

Анализ показывает, что, изучая функциональные свойства БС различного
уровня, процессы взаимосвязанной и взаимозависимой работы внутри них, исследуя на
моделях оптимальные режимы их функционирования в противоборстве с боевыми
системами ВМС вероятного противника, специалисты имеют возможность получить
новые знания о ведении вооруженной борьбы на море, разработать более совершенные
формы и способы применения сил и средств флота при решении свойственных им
задач.
По нашему мнению, категория «боевая система» является исходной
предпосылкой для разработки «теории боевых систем», которая благодаря большой
общности может стать: во-первых, важным средством научного математического
обоснования всех основных частей теории военно-морского искусства; во-вторых, в
условиях всевозрастающей дифференциации военной науки, в том числе и теории ВМФ,—
базой для ее обобщения. Сформированная на общенаучной методологии, эта теория
обеспечит системный подход к практической связи категорий философии и военной
науки на основе свойств материальных объектов военного предназначения (качество,
свойство, форма, содержание и др.).
В условиях дальнейшего развития и использования достижений электроники и
кибернетики теория боевых систем должна стать единым инструментом,
обеспечивающим общность взглядов на использование сип флота командования и штабов всех
уровней, научных сотрудников оперативно-тактического и инженерно-технического
профилей, преподавательского состава военно-морских учебных заведений.
Таким образом, разработка категории боевых систем, создание соответствующей
ей теории является для ученых и практиков флота одной из насущных задач,
решение которой расширит рамки военно-научных знаний.
ЭВОЛЮЦИЯ СПОСОБОВ УНИЧТОЖЕНИЯ
СИЛ ФЛОТА В ПУНКТАХ БАЗИРОВАНИЯ
l/'AK свидетельствует история войн,
*^ при ведении боевых действий на
море воюющие стороны часто
стремились уничтожить корабли противника в
базах, портах или на рейдах. Еще в
эпоху гребного флота это был основной
метод борьбы с неприятельскими
силами. Сражения в открытом море
случались редко, что объяснялось малой
мореходностью боевых судов. С
зарождением парусного флота, с отрывом его
от берега возникло противоборство и в
открытом море. Однако уничтожение
кораблей в базах и районах стоянки не
потеряло своего значения. Примерами
служат сражения русского флота:
Чесменское (1770 г.), Абукирское (1798 г.),
Наваринское (1827 г.) и Синопское
(1853 г.).
После появления нарезной артиллерии
и минного оружия, создания системы
обороны баз возможности разгрома сил
флота в пунктах базирования намного
уменьшились. Береговая артиллерия,
организация на подходах к базам
мощных минно-артиллерийских позиций,
применение различных средств
обнаружения и наблюдения, использование
легких сил, способных эффективно
противодействовать противнику в прибрежных
водах, в значительной мере позволили
Адмирал А. КАЛИНИН
Капитан 1 ранга Г. МОРОЗОВ,
кандидат военно-морских наук
снизить опасность нападения на
корабли в районах стоянки и нанесения
артиллерийских ударов по гаваням из-за
пределов рубежа их обороны. Именно
поэтому в ходе первой мировой войны не
было случаев уничтожения основных
компонентов морских сил в базах.
Иная картина наблюдалась в период
второй мировой войны. Роль этого вида
боевых действий неизмеримо выросла,
а такие операции, как разгром
итальянского флота в Таранто в 1940 г.,
американского — в Пёрл-Харборе в
1941 г., английского — в базах
Коломбо и Тринкомали я 1942 г., оказали
влияние на соотношение сторон.
Более активное применение такого
способа уничтожения кораблей стало
возможным потому, что новые силы и
средства флотов, и в первую очередь
самолеты, приобрели способность
преодолевать систему обороны баз и
наносить по ним удары. С широким
использованием авианосной авиации эта
тенденция усилилась, и к концу второй
мировой войны не эскадры, боевое
ядро которых составляли линейные
корабли, а авианосные соединения стали
главной ударной силой на океанских и
морских театрах военных действий.
В современных условиях дальнейшее
24

совершенствование береговой и
авианосной авиации, повышение ее боевого
потенциала с появлением ракетного и
ядерного оружия, оснащение надводных
кораблей и атомных подводных лодок
баллистическими и крылатыми ракетами
привели к тому, что значительно
выросла мощь ударов по силам флота в
пунктах базирования. Поэтому
исследование такого вида боевых действий,
анализ форм, способов и методов их
ведения, использования оружия
представляют в наши дни несомненный интерес.
Из всего многообразия способов
ведения боевых действий по уничтожению
кораблей в пунктах стоянки можно
выделить три основных:
прорыв сил в пункт базирования с
целью уничтожения дислоцированных
там кораблей с предварительным
подавлением системы обороны района;
блокада неприятельских сил в базе,
уничтожение их или захват с суши;
нанесение ударов по кораблям в
пунктах базирования из-за пределов их
обороны.
Характерной особенностью первого
способа являются тщательно
спланированные действия против главных
объектов (флагманские корабли, суда с
важными грузами и т. п.).
С развитием системы обороны, когда
прорыв в базы достаточно крупной
группировки кораблей значительно
затруднялся, все большее место в решении
этой задачи стали занимать подводные
лодки и специальные силы и средства,
способные скрытно проникать через
систему оборонительных рубежей и
наносить удары по запланированным
целям. Этот способ широко
использовался в годы второй мировой войны.
Примером могут служить потопление
линкора «Ройял Оук» в Скапа-Флоу
подводной лодкой U-47 в 1939 г., повреждение
английских линкоров «Вэлиант», «Куин
Элизабет», эсминца, крупного танкера
экипажами человекоуправляемых торпед
в Александрии в 1941 г. и линкора
«Тирпиц» сверхмалыми ПЛ в Альтен-
фьорде в 1943 г.
Блокада применялась при
превосходстве сил нападающей стороны и при
благоприятных условиях заканчивалась
захватом кораблей с суши. Так,
германское командование во время второй
мировой войны' неоднократно
стремилось овладеть военно-морскими силами в
базах. Это ему в ряде случаев
удавалось: гитлеровцы смогли захватить в
ВМБ часть польских, датских и
норвежских кораблей.
Этот способ фашисты пытались
применить и в Севастополе. Планом
предусматривалось минирование фарватеров
магнитными донными минами, чтобы
воспретить выход кораблей
Черноморского флота из базы, затем, по
обстановке, либо уничтожить их
массированными ударами авиации, либо захватить
с суши. Уже в 3 ч 15 мин 22 июня
1941 г., т. е. за 45 мин до начала
войны, немецкие самолеты с минами
появились над Севастопольским рейдом.
Благодаря тому что силы флота и ПВО
главной базы накануне были переведены
в полную боевую готовность, расчеты
гитлеровцев на закрытие фарватеров
Севастопольской гавани не оправдались.
А героическая оборона войск южного
крыла советско-германского фронта,
упорная защита Одессы и Севастополя,
действия Черноморского флота
окончательно сорвали фашистские планы
захвата наших кораблей.
Наибольшее распространение во второй
мировой войне получил способ
нанесения ударов по силам флотов в базах
из-за пределов их обороны. Увеличение
дальности действия корабельного
оружия, рост боевых возможностей
самолетов берегового базирования, развитие
авианосной авиации позволили наносить
удары по кораблям в пунктах
базирования с больших дистанций.
Великая Отечественная война дала
нам также много примеров уничтожения
сил в базах. В результате боевых
действий Военно-Морского Флота
гитлеровцы в пунктах базирования потеряли: на
Черном море — 50,9% от всех
погибших кораблей, в Балтийском — 27,2%,
Баренцевом и Норвежском — 30,8%.
Наши потери составили 24%, 9% и
18% соответственно.
Наиболее эффективно действовали
авианосная авиация и авиация
берегового базирования в Пёрл-Харборе и
Таранто. Характерным примером
являются массированные удары самолетами
берегового базирования ВВС
Черноморского флота пс Констанце в 1944 г..
где были сосредоточены главные силы
немецкого и румынского флотов (до 150
кораблей). Противник создал сильную
противовоздушную оборону порта. Для
обеспечения наступления войск 3-го
Украинского фронта советское
командование в августе 1944 г. решило нанести по
ВМБ массированный удар, в котором
приняли участие 317 боевых самолетов,
совершивших около 700
самолето-вылетов. В результате налетов деятельность
базы была парализована, более 35
кораблей и судов уничтожено и 10
повреждено1. Это в значительной степени
ослабило противодействие переправам
наступавших советских войск через
Дунай, куда планировался перевод речных
сил противника из Констанцы.
Результативно действовала и авиация
Балтийского флота, уничтожая корабли
и транспорты в Клайпеде, Рённе, Дан-
цигской бухте, Пиллау в 1945 г.
Исследуя соотношение нападающих и
обороняющихся сил в это.м виде
боевых действий, можно сделать вывод, что
в большинстве случаев первые уступали
вторым, но тем не менее добивались
успеха. Для определения причин этого
проанализируем характер действий
активной стороны. Главное в такой
операции: удар проводился на «принципе
силы», т. е. путем достижения
господства в районе операции, при нападении
использовался элемент внезапности.
При решении задач-л способом
блокады практически всегда сосредоточива-
1 Морской сборник. — 1974. — № 5. —
С. 26.
25

лись силы, превосходящие противника.
При нанесении ударов из-за пределов р.у-
бежа обороны пункта базирования или
при прорыве на акваторию врага
численное превосходство чаще было на
стороне обороняющихся и успех
нападения достигался за счет внезапности
(удары по ВМБ Таранто, Пёрл-Харбора,
Суда, Ла-Валлетта и др.).
С развитием системы обороны военно-
морских баз все больше возрастало
значение действий против них разнородных
сил. Особенно это проявилось во второй
мировой войне, в ходе которой
использовались подводные лодки, авиация,
надводные корабли, береговая
артиллерия, подводно-диверсионные силы и
средства, торпедные катера и все виды
оружия — артиллерия, торпеды, мины,
бомбы и неуправляемые ракеты.
Характерной особенностью при
атаках кораблей в районах стоянки был
рост мощи ударов и концентрации сил
в ходе войны. К примеру, если
вначале против немецких баз на Балтийском
море действовали небольшие группы
авиации, то к 1944 г. к решению
таких задач привлекалось значительное
число самолетов (совершено более
2000 самолето-вылетов в 38 налетах на
ВМБ) Наибольший урон понесли
корабли, транспорты в Либаве, через
которую противник осуществлял снабжение
курляндской группировки и эвакуацию
войск. В 1945 г. авиация флота только
в марте — апреле для бомбардировки
порта Пиллау произвела более 2000
самолето-вылетов 2.
Важную роль в уничтожении сил
флота в пунктах базирования играло
всестороннее обеспечение. Исторический
опыт показывает, что главным его
видом были надежные наблюдение и
разведка, без которых удары становились
неэффективными. Вот почему
большинство нападений на корабли в районах
их стоянки осуществлялось днем. Эта
же особенность сохранилась и в годы
второй мировой войны.
В современных условиях, при
наличии ракетного высокоточного оружия, по
мнению специалистов НАТО, нападение
равновероятно в любое время суток.
Удары будут наноситься не только по
площадям, но и прицельно. Поэтому
роль разведки значительно возрастает.
Нужны данные не только о месте
нахождения кораблей противника в пунктах
базирования, но и об их диспозиции,
чтобы эффективнее использовать боевые
возможности ударных групп. Постепенно,
считают за рубежом, эту функцию
возьмет на себя космическая разведка.
Следует отметить, что достоверные
данные важны как для атакующей, так
и для обороняющейся стороны. При
своевременном обнаружении противника
создаются условия для организации
вывода своих сил из-под удара, приведения
всех средств обороны в полную
готовность к его отражению и даже
встречных действий с использованием
современного дальнобойного оружия. Это
2 Морской атлас. Описания к картам. —
М.: Изд. ГШ ВМФ, 1966. — Т. 3. — Ч. 2 -
С. 512-513.
обусловливает возрастание роли
оперативной маскировки, с помощью которой,
в частности, был достигнут успех в
Таранто и Пёрл-Харборе.
История борьбы на море
свидетельствует, что для уничтожения кораблей в
пунктах стоянки применялись
практически все виды оружия военно-морских
сил, а при проведении отдельных
операций , создавались и специальные
образцы (торпеды, средства ПДСС и т. п.).
Так, для удара по немецкому линкору
«Тирпиц» в Альтен-фьорде англичане
применили специально построенные
сверхмалые подводные лодки (иа шести
доставленных к входу в фьорд на
океанских ПЛ две проникли за сетевые
заграждения и прикрепили к кораблю
заряды, взрывами которых он был
выведен из строя более чем на полгода)3.
При блокаде кораблей в базах
значительное место в ходе второй мировой
войны заняло минное оружие. Новые
образцы мин, снабженные магнитными,
индукционными, гидродинамическими,
акустическими неконтактными
взрывателями и их комбинациями, а также
весьма эффективными противотральными
устройствами, позволили довольно
надежно перекрыть выходы из баз,
портов и проливов. Так, в 1945 г.
американская авиация настолько плотно
минировала Симоносэкский пролив, что
японцы прекратили плавание по нему.
Минное оружие сыграло значительную
роль и в локальных войнах, о чем
свидетельствует опыт войны во Вьетнаме,
когда американцы полностью
блокировали порты и целые участки побережья.
Как считают зарубежные
специалисты, научно-техническая революция в
военном деле значительно повысила
необходимость и возможности для нанесения
ударов по силам флота в базах, портах
и на рейдах по следующим причинам:
с появлением и развитием ракетных
систем увеличилась дальность действия
оружия, вследствие чего его носителям
не нужно преодолевать систему
обороны баз;
оснащение флотов ядерными
боезапасами поставило вопрос об уничтожении
их носителей в наиболее простых с точ:
ки зрения обнаружения условиях — в
базе; тем более если раньше
потопление отдельного корабля считалось, как
правило, тактическим успехом, то
сейчас уничтожение, к примеру, атомной
ракетной подводной лодки может иметь
оперативное значение;
космические средства разведки в
сочетании с различными системами
оружия и их носителями позволяют
оперативно установить факт наличия
кораблей в пунктах базирования и
немедленно нанести по ним удар;
корабли в море как малоразмерные и
высокоманевренные цели мало уязвимы
для баллистических ракет, однако при
нахождении в базах являются хорошей
целью.
Исходя из этого, предполагают на
Западе, значение в войне на море тако-
» Морской сборник. — 1973. — № 4. —
С. 26.
26

го вида боевых действий, как
уничтожение сил флота в пунктах базирования,
будет возрастать. Наиболее
эффективными считают удары с больших дистанций
с применением ракетного оружия.
Это подтверждается опытом
локальных войн. Так, при ведении боевых
действий в Аравийском море в 1971 г.
индийские ракетные катера нанесли
мощный удар по военно-морской базе
Карачи, где уничтожили два
эскадренных миноносца и транспорт, подожгли
нефтехранилище на берегу, надолго
вывели из строя сам порт.
Скрытное проникновенно в пункты
стоянки кораблей доступно в основном
подводным диверсионным силам и
средствам. По мнению специалистов НАТО,
подавление систем обороны пунктов
базирования для прорыва на их акватории
надводных или подводных сил не
всегда будет целесообразно. Объясняют это
большей потребностью сил и средств,
чем при нанесении ударов из-за
пределов системы обороны или при блокаде
их минным оружием.
Ретроспективное сравнена
соотношения ударных и обеспечивающих сил
при ведении рассматриваемого вида
боевых действий свидетельствует, что с
течением времени оно изменялось в
пользу последних. В связи с тем что
главным способом уничтожения
кораблей в пунктах стоянки, по мнению
командования НАТО, могут стать
ракетные удары, следует ожидать некоторого
уменьшения значения обеспечения.
Подводя итог, можно сделать
следующие выводы.
Уничтожение кораблей противника в
пунктах базирования составляло в
годы второй мировой войны одну из
важнейших задач флотов и вооруженных
сил в целом. При успешном решении ее
.в ходе вооруженной борьбы на морских
и океанских театрах достигались
значительные тактические и даже
оперативные цели. Наиболее эффективной
формой данного вида боевых действий
явились самостоятельные операции
ВМС.
С ростом боевых возможностей воен-
но - морских флотов они приобрели
способность наносить глубокие и
мощные удары по наземным объектам, что
еще больше повышает значение
уничтожения сил флота в пунктах базирования.
Современное развитие
ракетно-ядерного оружия, усиливающаяся
взаимосвязь борьбы на суше и на море
выдвигают задачу уничтожения кораблей в
базах как важную составную часть про
тивоборства двух сторон, к которому
могут привлекаться все виды
вооруженных сил.
Возросло значение первых операций
по уничтожению сил флота противника
в пунктах базирования. Их результаты
в ряде случаев могут резко изменить
соотношение сил на морском театре
военных действий и создать
благоприятную обстановку для решения других
оперативных задач.
В условиях развивающейся научно
технической революции в военном деле
способы ведения боевых действий про
тив сил флота в пунктах базирования
будут совершенствоваться. Для
нанесения ударов возможно применение тор
пед, мин, бомб, однако основным сред
ством поражения станут ракеты. При
ведении боевых действий обычным
оружием это могут быть крылатые ракеты,
а в случае ядерной войны —- как кры
латые, так и баллистические.
НА
ИГ ЦВЕТНОЙ
^ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице
помещена репродукция с картины
известного советского
художника К. Васильева
(1942—1976 гг.) «Богатырь
Вольга».
Подробнее о художнике и
его творчестве читайте на
с. 89.
На 4-й странице —
репродукция с картины
французского
художника-живописца Ф. Перро (1810 —
1871 гг.) «110пушечный
корабль «Император
Александр».
Ферд Перро родился в
семье ремесленника на
юге Франции. С юных лет
учился рисованию и
живописи у ведущих
французских и итальянских
мастеров кисти. Однако долго не
мог найти свой стиль. Его
полотна редко попадали на
выставки, и их чаще
продавали с аукционов. Случай
свел его с семьей
крупнейшего русского вельможи
А. Демидова, которая
путешествовала по Италии и
Франции. Перро
пригласили в качестве домашнего
художника. По заказу
Демидовых он писал портреты,
натюрморты, пейзажи, делал
зарисовки бытовых сцен.
В конце 30-х годов
Перро окончательно переехал в
Россию, где неожиданно
стал модным художником,
обратившим на себя
внимание богатой знати. За
короткое время он открыл в
Петербурге мастерскую и
салон, которые часто
посещались императором и его
семейством, влиятельными
царедворцами. Здесь Перро
создавал только наброски
произведений, а остальную
работу доделывали его
многочисленные ученики и
подмастерья.
По заказу царя Перро в
1840 г. написал картину
«110-пушечный корабль
«Император Александр»,
пользуясь тем, что
парусник длительное время
находился в ремонте в
Кронштадте. Это произведение
побудило художника
организовать выставку работ
маринистов. К ее открытию
он нарисовал в 1841 г.
батальный эпизод «Бой при
Гренгаме. 27 июля 1720
года». Успех выставки,
прошедшей в ноябре 1841 г. в
Царском Селе, превзошел все
ожидания. Картины быстро
раскупили, в основном цар
ский двор и морское ве
домство. Часть из них была
подарена морской академии
и морскому кадетскому кор
пусу.
...110-пушечный корабль
«Император Александр» —
один из крупных
отечественных парусников.
Заложен в мае 1826 г. на стапе
лях Главного Адмиралтейст
ва в Петербурге. Автор
проекта и его строитель —
корабельный мастер
полковник Г. Исаков. Длина 60,2 м.
ширина 15,8 м. В 1827 г.
корабль вошел в состав
Балтийского флота. За 27 лет
службы совершил ряд
плаваний. После 1839 г. на нем
проходили корабельную,
артиллерийскую и
штурманскую практику
гардемарины — будущие защитники
Севастополя и Петропав-
ловска-Камчатского.
Картина хранится в
Центральном военно-морском
музее.
27

ХОЗЯЙСТВЕННАЯ
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
КОМАНДИРА
Генерал-майор В. БЕЛОВ,
начальник финансовой службы ВМФ
Г^ ЛОЖНЫ и многогранны обязанности командира. Он несет ответственность за
^ боевую готовность корабля, части, за состояние техники и вооружения,
руководит финансовой и хозяйственной деятельностью, отвечает за обеспеченность всеми
видами довольствия, за сохранность, правильное содержание и законное расходование
всех видов материальных и денежных средств. Поэтому каждый командир должен
быть бережливым, умелым и рачительным хозяином, что понимают, видимо, все.
На практике же зачастую наблюдаешь такую картину: на одном корабле хозяйство
содержится образцово, на другом из года в год допускаются утраты и недостачи,
на одном моряки выглядят опрятно, на другом... Да что и говорить. Судить о
состоянии дел, о бытоустройстве, обеспечении всеми видами довольствия можно и по
общему настрою экипажа, и по внешнему виду моряков и корабля в целом. А ведь
условия деятельности и нормы снабжения для однотипных кораблей на одном флоте
одинаковые. Думается, здесь по-разному подходят к подбору кадров, решающих
хозяйственные задачи, к их воспитанию и обучению; к организации учета и контроля за
расходованием материальных средств; к привитию рачительного, бережного
отношения к социалистической собственности, военному имуществу и технике; к
воспитанию личным примером.
До недавнего времени бытовало мнение, что если народ выделяет денежные
ассигнования для армии и флота, то их надо полностью использовать, даже если в этом
нет острой необходимости. В результате они тратятся неэкономно, нецелесообразно,
а в отдельных случаях и незаконно. Например, в воинской части, где служит капитан
2 ранга И. Люлько, «запаслись» таким количеством канцелярского клея, которого
хватило бы данному подразделению на 12 лет! Естественно, за это время он
высохнет, придет в негодность, следовательно, и часть государственных средств будет
выброшена на ветер. А в одном из высших военно-морских училищ, чтобы
израсходовать все учебные кредиты, в конце года закупили в 60 раз больше, чем
необходимо, радиодеталей. К сожалению, подобных примеров предостаточно.
К вопросам экономии, бережливости надо относиться серьезно. Нужно искать,
думать, находить резервы. Сама жизнь, существо перестройки требуют от нас по-
иному взглянуть на весь уклад воинской службы, пересмотреть свое отношение к
вопросам хозяйственной деятельности. Можно назвать немало фамилий командиров,
которые уже сегодня, качественно выполняя задачи боевой подготовки, успешно
решают и хозяйственные проблемы. Это капитан 1 ранга С. Лебедев (командир
крейсера «Киров»), капитан 3 ранга А. Коноплев (командир ЗМ «Отчаянный»), капитан
2 ранга В. Ольшанский (командир ЗМ«Прозорливый»), капитаны 2 ранга В. Акулов
и В. Осинцев (командиры подводных лодок) и многие другие. Они, как заботливые
и рачительные хозяева, уделяют постоянное внимание подчиненным, вникают во все
стороны их быта и служебной деятельности, ежедневно борются за бережное
сохранение и экономное расходование топлива, вещевого, шхиперского и технического
имущества, продуктов питания. Не было случая, чтобы эти офицеры-руководители
подписали финансовые документы или требования на материальные ценности, не
убедившись в их правильности и законности. Хозяйственные вопросы постоянно
находятся под их наблюдением и личным контролем.
Заслуживает распространения и обобщения положительный опыт работы в этом
направлении экипажа СКР «Ладный» (помощник командира по снабжению старший
28

лейтенант В. Новоселов). Только за 1987 г. здесь сэкономлено продовольствия и
горюче-смазочных материалов на общую сумму 33,4 тыс. рублей. Корабль награжден
двумя вымпелами: «Лучший по состоянию быта» и «Лучший по службе снабжения».
Недавно ему был вручен приз командующего Черноморским флотом «Лучшему
кораблю по морской культуре». Два понятия—образцовое хозяйство и высокая морская
культура—взаимосвязаны, дополняют друг друга.
К сожалению, в некоторых воинских коллективах ведению корабельного
хозяйства придается второстепенное значение. Так, например, экипаж ЗМ «Находчивый»
(помощник командира по снабжению лейтенант Ю Арбарин) задачи боевой
подготовки, огневые упражнения в 1987 г. выполнил успешно и занял первое место в
соединении. В то же время недостача имущества за год на эсминце составила более
4 тыс. рублей. Причина — слабый контроль за деятельностью службы снабжения со
стороны командира корабля и внутрипроверочной комиссии. Правильно ли поступило
руководство, распределяя места при подведении итогов? Видимо, здесь
хозяйственному показателю значения не придается, а точнее, он вовсе игнорируется. А это
как раз и порождает различные негативные явления.
Одной из причин имеющихся недостатков является, на наш взгляд, слабая
первичная экономическая подготовка курсантов в высших военно-морских учебных
заведениях. По мнению большинства опытных командиров, огрехи в хозяйственной
деятельности чаще случаются в начальный период становления офицеров, особенно тех,
кто не служил в должности помощника командира. Причем недостачи и просчеты
происходили, как правило, не от нежелания работать, а от незнания законов и правил
хозяйствования, недостаточной юридической подготовки, отсутствия практических
навыков, специальной литературы.
Умение вести хозяйство не приходит само по себе. Этому надо учиться. Причем
учеба методом «проб и ошибок» недопустима. Помочь могут специалисты тыла,
старшие начальники.
Большие возможности экономии материальных средств и ресурсов имеются на
этапах планирования и проведения боевой учебы. Каждый выход корабля в море,
вылет самолета в целях совершенствования навыков личного состава, отработки
курсовых задач боевой подготовки следует тщательно готовить, продумывать,
согласовывать с обеспечивающими и взаимодействующими силами. Например, экипажи
кораблей, где служат капитан 2 ранга В. Фомин и капитан 3 ранга Ю. Оруджев, так
организовали совместную работу, что без ущерба качеству в сжатые сроки решили
поставленные задачи в море, сэкономив более тысячи тонн дизельного топлива.
Но бывает и иначе. Недавно из-за недостаточно четкого планирования одна из
подводных лодок Северного флота не выполнила упражнение в море, поскольку для
ее обеспечения не прибыл самолет. Такая «прогулка» обошлась государству в немалую
сумму. Кто же ответствен за неоправданные расходы? К сожалению, виновники так
и остались в тени. А напрасно. Этот случай мог послужить хорошим уроком для
организаторов подобного выхода корабля в море. Своевременная корректура плана
по погодным и другим условиям могла и должна была быть произведена.
Другой пример. Из-за неудовлетворительной подготовки к выходу в море,
слабой профессиональной выучки личного состава на корабле, который возглавлял
капитан 3 ранга М. Актопов, было сорвано выполнение учебно-боевой задачи и его
возвратили в базу. Стоимость только израсходованного за выход топлива составила
3,6 тыс. рублей, не говоря уже о затратах продовольствия, расхода ресурса
технических средств и др.
Командиру корабля необходимо помнить, что дальнейшее продвижение по службе
без знания вопросое хозяйственной деятельности практически невозможно. Ведь ее
масштабы у командира соединения или береговой базы по сравнению с корабельными
гораздо обширнее. Они включают в более- широком плане заботу о личном составе,
сохранности материальных средств, организацию работы подсобных хозяйств, ведение
строительства (в том числе и хозяйственным способом), взаимоотношения с
предприятиями и организациями других министерств и ведомств и др. Некомпетентность
начальника влечет за собой длительный и болезненный процесс его становления з
должности, а иногда приводит и к нежелательным явлениям.
Видимо, необходимо больше времени отводить на экономическую подготовку в
часы командирской учебы, на самостоятельных занятиях, а также при обучении в
академии, на офицерских классах и т. д.
29

Сейчас наступил период перестройки,
обновления всего хозяйственного
механизма. В связи с переходом на хозрасчет и
самофинансирование сохранение и
сбережение народных средств, отпущенных
государством, приобретают особое значение.
Решать эту задачу командиры должны
совместно с партийным и комсомольским
активом, привлечением народных
контролеров, общественности. Именно они
обязаны стать мобилизующей и организующей
силой в этом сложном и ответственном
деле.
Направления хозяйственной
деятельности командира различны. Взять, к
примеру, такой, казалось бы, простой вопрос,
как использование пищевых отходов.
Здесь надо проявлять заинтересованность
не только береговым службам, но и
дальновидным командирам кораблей, которым
не безразлично, пополнится ли за счет
этого денежный фонд части, или кто-то
«реализует» отходы на стороне, или
вообще они будут выброшены за борт.
Заслуживает внимания опыт
организации подсобных хозяйств в части, где
командиром полковник К. Алканович. Здесь
организовали термическую обработку
пищевых отходов, что повысило качество
кормов. В результате в прошлом году на
каждого находящегося на довольствии
получено по 22,7 кг свинины. В денежный
фонд части поступила значительная сумма,
которая в основном пошла на улучшение
питания и культурно-бытовые потребности
личного состава.
А вот в части, где командиром подполковник Н. Тупчий, развитие подсобного
хозяйства пущено на самотек, учет животных велся с нарушением требований
руководящих документов. При годовом плане 2,1 т не было сдано ни одного килограмма
мяса. В итоге труд работников хозяйства был затрачен впустую и не принес ни
прибыли, ни морального удовлетворения. Вывод из всего сказанного один: там, где
командиры уделяют должное внимание хозяйственной деятельности, там жизнь и быт воинов
налажены, а значит, и достижения выше.
Не менее сложным и важным делом является капитальное строительство
хозяйственным способом, объем которого в ВМФ увеличивается из года в год. Здесь перед
командиром встает немало трудностей: и обеспечение стройки материалами,
автотранспортом, и подготовка специалистов, в том числе по технике безопасности, и др. Однако
при желании все они преодолимы. Не пугают они командира части капитана 1 ранга
В. Петрова, где без ущерба для основной деятельности из энтузиастов созданы
бригады по ремонту хозяйственным способом казарм, служебных зданий и сооружений,
ремонту мебели и оборудования. Только одна такая бригада, руководимая старшим
мичманом Ю, Иващенко, за истекший год сэкономила при выполнении строительных
работ более 10 тыс. рублей.
Как показывают контрольно-ревизионные проверки, отдельные командиры
отступают от требований руководящих документов по финансово-хозяйственным вопросам,
преследуя корыстные цели. Так, командир части подполковник Б. Моргин игнорировал
требование министра обороны СССР не направлять молодое пополнение на работы в
другие министерства и ведомства. За выполненные работы воинская часть получила
различные строительные материалы, которые не были оприходованы по книгам учета.
На момент проверки их выявлено на сумму 5,3 тыс. рублей, в том числе на 750 руб-
Умёлое руководство хозяйственной
деятельностью на корабле, которым до
недавнего времени командовал капитан
2 ранга П. Журавлев, обеспечивает
уставной порядок и высокую боевую
готовность. Сейчас передовой офицер
назначен на вышестоящую должность.
Фото П. Александрова
30

лей похищено. Хотя виновные наказаны, материальный ущерб возмещен, однако
авторитет начальника, безусловно, пострадал/
Порой некоторые командиры и начальники допускают нарушения штатной
дисциплины. Ведь использование военнослужащих не по предназначению может стать
источником нетрудовых доходов, так как фонды денежного довольствия или заработной
платы выделяются строго на каждую должность. Подобные недостатки были выявлены
в прошлом году в частях, где служат офицеры И. Головлев, Б. Кожин, В. Глухов.
Без преувеличения можно сказать, что именно от командира части зависят
сохранность военно-хозяйственного имущества, предотвращение его порчи и утрат.
Строгий и своевременный контроль за учетом, расходом и наличием материальных
ценностей, знание моральных и деловых качеств материально ответственных лиц,
четкая работа внутренних проверочных комиссий, поддержание в исправности складских
помещений, надежная их охрана, добросовестность и принципиальность народных
контролеров позволяют избежать хищений социалистической собственности.
К сожалению, многие командиры частей, одни по неопытности, другие из-за
личной несобранности, низкой исполнительности, не способны обеспечить
выполнение этих мероприятий. Порой сами становятся виновниками различных нарушений.
Так, в воинской части, где командиром капитан 2 ранга В. Гончаревский,
выделенные для хозяйственных нужд средства израсходовали на отделку служебных
помещений, на покупку дорогостоящих часов. А на деньги, отпущенные на ремонт средств
связи, приобрели импортные пульты управления. Не служат оправданием
перебои в снабжении и поставки устаревших образцов оборудования, не отвечающих
современным требованиям к надежности, удобству эксплуатации и эстетике исполнения.
Из-за слабой работы по подбору и расстановке материально ответственных лиц,
бездействия внутрипроверочных комиссий, отсутствия контроля по учету, хранению
и расходу военного имущества в войсковой части, где командиром капитан 1 ранга
В. Харников, а командирами подразделений капитан-лейтенант В. Зарывахин и
капитан 3 ранга А. Рыбалко, утраты и недостачи имущества в крупных суммах носили
систематический характер. Здесь бывшему мичману В. Веренину удавалось на
протяжении ряда лет скрывать допущенные утраты и недостачи вещевого имущества.
Отсутствие контроля за правильностью оформления документов на отпуск
продовольствия со склада войсковой части, где командиром капитан 3 ранга В. Гдыра,
позволило бухгалтеру вместе с другими нечестными хозяйственниками в течение
длительного времени разбазаривать мясо-молочные продукты. В результате ущерб
государству составил свыше 10 тыс. рублей.
При выявлении случаев хищения имущества и продуктов отдельные
начальники не всегда своевременно принимали по ним решения, в связи с чем сами были
привлечены к материальной ответственности.
Какие же практические советы можно дать командиру?
Во-первых, следует настойчиво овладевать экономическими и правовыми
знаниями, считая это важной задачей личной перестройки офицера-руководителя. Учиться
нужно и у опытных подчиненных, и у вышестоящих начальников довольствующих
органов, тесно сочетая теорию с практикой. Пора отказаться от сложившегося
мнения о хозяйственной деятельности как второстепенной. От нее в немалой степени
зависит боевая готовность корабля, части.
Во-вторых, необходимо точно выполнять все требования уставов и положений о
хозяйственной деятельности, проводить все мероприятия в строго установленные
сроки и контролировать работу подчиненных.
В-третьих, воспитывать личный состав в духе бережного отношения к
социалистической собственности, используя для этого все формы обучения,
социалистическое соревнование, проверки и ревизии, создать обстановку неотвратимости
немедленного наказания виновных.
Процесс перестройки стиля и методов руководства хозяйственной деятельностью
необходимо вести путем поиска новых подходов к делу, выявления резервов
повышения ее эффективности, открытого, принципиального разговора в подразделениях,
частях и на кораблях флота о наболевших вопросах, способах их решения, о
распространении опыта передовых коллективов. Только общими усилиями мы добьемся успехов.
31

В ВОЕННО-МОРСКОМ ФЛОТЕ
существует традиция присваивать
современным кораблям имена
выдающихся людей. Один из них назван
«Маршал Василевский» (см. цветную
вклейку) — в честь полководца Великой
Отечественной войны,
главнокомандующего советскими войсками на Дальнем
Востоке. В войне с Японией в 1945 г.
значительная роль отводилась
Тихоокеанскому флоту. За успешное
руководство операциями Александр
Михайлович Василевский был награжден
вторым высшим военным орденом
«Победа».
Удостоиться права называться васи-
левцами — высокая честь и большая
ответственность. Экипаж ВПК
понимает это и своими делами старается
оправдать оказанное ему доверие. За
успехи в боевой и политической
подготовке корабль награжден переходящим
Красным знаменем военного совета
Краснознаменного Северного флота и
в течение трех лет удерживает его. В
этом году Мурманский областной
комитет партии отметил заслуги ВПК
Почетной грамотой.
Здесь добросовестно служит каждый
матрос, старшина, мичман, офицер. Но
в одиночку многого не достигнешь.
Только сплоченный единой целью
коллектив, понимающий важность стоящих
перед ним задач, может добиться таких
результатов. Немалая заслуга в этом
принадлежит командиру корабля
капитану 2 ранга В. Савичеву — знающему
офицеру, умелому организатору,
заботливому воспитателю. Потомственный
моряк, он с детских лет влюблен в
море. После школы Владимир, не
колеблясь, решает поступать в высшее
военно-морское училище. А дальше —
учеба, корабельная служба, академия,
командирский мостик. Семейную
традицию собирается продолжить и его сын.
Нелегка служба на корабле, многое
необходимо учитывать командиру.
Надежной опорой в делах для него
являются коммунисты. Партийная
организация, возглавляемая офицером А.
Макаровым, нацеливает их на успешное
выполнение стоящих перед экипажем
задач, на достойную встречу XIX
Всесоюзной конференции КПСС. Умение
работать с людьми, готовность прийти на
помощь, знание дела снискали ему
заслуженный авторитет. Недавно
Александр Михайлович представлен к
повышению в должности.
Не отстают от коммунистов и
комсомольцы. Они активно влияют на
поддержание на корабле уставного
порядка, четкость несения дежурства и
вахты, участвуют в решении вопросов
быта, питания, отдыха. Немалая заслуга
в повышении эффективности
комсомольских дел принадлежит секретарю
комитета ВЛКСМ лейтенанту А. Кала-
чеву. Постоянно советуясь с
активистами, старшиной 1-й статьи Юрием
Колосовым, старшим матросом Сергеем
Куксой, старшиной 2-й статьи Андреем
Воробьевым и другими, Александр
старается, чтобы в любом случае было
выработано оптимальное решение.
Успешному выполнению задач боевой
и политической подготовки в немалой
степени способствует здоровый
морально-психологический климат в экипаже.
На ВПК «Маршал Василевский»
сложился дружный коллектив, в составе
которого воины 19 национальностей.
Среди них — татарин старшина 2-й
статьи Альберт Авзалов,
азербайджанец матрос Эльгар Тагиев, эстонец
старшина 2-й статьи Вохур Кильк,
украинец старший матрос Сергей Кукса,
32

Командир БПК «Маршал Василевский»
капитан 2 ранга В. Савичев и лучший
вахтенный офицер капитан-лейтенант В.
Свечников
Фото Ю. Пахомова
белорус старшина 2-й статьи Игорь
Карбенков, чуваш Андрей Головин и
другие.
Каждый член экипажа понимает, что
стоящие перед БПК задачи можно
решить только при отличном знании
своей специальности, добросовестном
выполнении служебных обязанностей. В
настоящее время на корабле более 50%
всего личного состава — отличники
боевой и политической подготовки, около
60% — специалисты 1-го и 2-го класса.
Во время каждого выхода в море
воины стараются повысить свою
квалификацию, отработать все упражнения
с высокими показателями. В любую
погоду, в различных климатических
условиях надежно обеспечивают заданный
ход воины электромеханической боевой
части. Одно из лучших подразделений
БЧ-5 возглавляет капитан 3 ранга Олег
Серафимович. Ему, как и другим
офицерам, принадлежит немалая заслуга в
достижении экипажем высоких
показателей в ратном труде.
В одном ряду передовиков идут
капитан-лейтенанты Владимир
Свечников, Виталий Шевелев, Алексей Гру-
дицкий, старшие лейтенанты Степан
Корин, Владимир Минаев, лейтенант
Леонид Горохов.
Большую помощь оказывают
офицерам мичманы. Будучи
высококвалифицированными специалистами, они умело
передают знания подчиненным, делятся
с ними своим богатым опытом.
Признанным авторитетом у личного состава
пользуются старший мичман Герман
Иванов, мичманы Олег Корнев и Олег
Радкевич, другие товарищи.
Моряки всегда отличались крепким
здоровьем. Тем не менее на
современном корабле, совершающем длительные
походы в отдаленные от баз районы,
предусмотрены все условия для
оказания необходимой медицинской помощи.
Всегда проявляют заботу о людях,
внимательны к ним старший лейтенант
медицинской службы Степан Корин и
его помощник мичман Валерий Турко-
ман.
Не только высокие специальные
знания личного состава способствуют
выполнению стоящих перед кораблем
задач. В достижении успехов немалую
роль играет хорошо налаженная
партийно-политическая работа, которой
руководит заместитель командира
корабля по политической части капитан
3 ранга Александр Велиорович Минаев.
Партийная принципиальность,
коллегиальность, демократичность, забота о
подчиненных являются характерными
чертами стиля его деятельности. Ее
результаты сказываются на всех
сторонах жизни экипажа. Подтверждением
служат и высокие оценки личного
состава на политических занятиях, и
крепкая воинская дисциплина, и
хорошо организованный досуг. Этому в
немалой степени помогает установление
тесных отношений с шефами экипажа —
Ленинградским электротехническим
институтом имени В. И. Ульянова-Ленина
и Институтом атомной энергии имени
И. В. Курчатова в Москве.
Жизнь на корабле расписана по
минутам. Распорядком дня предусмотрено
время и для отдыха, когда можно
написать домой письмо, посмотреть
телевизор, поговорить с товарищем, почитать
любимую книгу, спеть матросскую
песню. Это помогает снять усталость после
напряженного дня корабельной службы.
Большой, дружной семьей живет
экипаж корабля с именем «Маршал
Василевский» на борту. Еще не раз ему
предстоит выйти в море для
выполнения задач. И всегда он будет
стремиться быть достойным прославленного
имени.
Капитан 2 ранга Е. ПРИВАЛОВ
3 «Морской сборник» МЬ 6

Авторитет плавсостава: мнения, предложения
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
НЕ ЗНАЧИТ ВТОРОСТЕПЕННЫЙ
УВАЖАЕМАЯ РЕДАКЦИЯ! С инте-
J ресом следим мы за ходом
обсуждения на страницах журнала вопросов
престижа корабельной службы,
командирского мостика. Из интервью с адмиралом
флота Н. Смирновым знаем, что
специальная комиссия рассматривает и
проблемы, касающиеся вспомогательного
флота, но, как я понял, в основном
материального характера.
Меня и моих сослуживцев волнует не
только эта сторона дела. Хотя флот наш
и вспомогательный, но от его «здоровья»,
развития, возможностей порой зависит
многое, в частности уровень тех задач,
которые ставятся перед основными
силами ВМФ. Разве мы не знаем таких
примеров, когда неготовность средств
обеспечения приводила к срыву как сроков
выхода кораблей в море, так и
выполнения поставленных перед ними задач.
Значит, существующие у нас проблемы
затрагивают главное — боеготовность
кораблей, частей, соединений.
Много добрых слов можно сказать о
людях наших рейдовых судов. В
тяжелейших условиях Севера, в штормовой
и ледовой обстановке они успешно
справляются с нелегкими задачами обеспечен
ния боевых кораблей на внутренних
рейдах и за их пределами. Однако, чтобы
уверенно смотреть в завтра, надо
постоянно заботиться о ближайшей
перспективе, видеть те проблемы, которые
существуют в нашей службе, перестраивать
свою деятельность в целях повышения ее
эффективности.
Сложившаяся практика так расставила
акценты подчиненности в соединениях и
частях, что фактически вопросы развития
рейдовых средств вспомогательного
флота оказались в дальнем эшелоне. Думаю,
именно сейчас настало время взглянуть
на создавшуюся обстановку несколько по-
иному, т. е. реально оценить
существующие возможности и трудности с учетом
все более увеличивающегося объема
работы.
Почему возникла такая проблема в
нашей части? Сигналом неблагополучия
явилась большая текучесть кадров.
Происходит это, видимо, по ряду причин.
Одна из них — нахождение судов в отстое.
У нас отдельные буксирные средства
имеют многолетнюю биографию работы в
суровых ледовых условиях. Естественно,
это влияет на напряженность
использования техники не только при предельных
нагрузках, но и в щадящих режимах.
Можно удивляться, что некоторые суда
десятками лет продолжают не только
числиться, но и выполнять свои
функции. Как случилось, что пожарный катер
за весь период своего существования не
прошел ни одного серьезного ремонта?
Покрытие палуб у него сгнило,
теплоизоляция давно нарушена, котельная
установка длительное время выведена из
действия, условия работы экипажа
далеки от нормальных. Захочет ли кто
продолжать на нем плавать?
Сейчас физическое и моральное
старение механизмов происходит быстрее, чем
прежде. Все это приводит к
необходимости своевременного проведения планово-
предупредительных и ремонтных работ.
Организация последних для наших судов
обеспечения порой не выдерживает
никакой критики, и не потому, что они
считаются не боевыми. Сроки их иногда
превышают запланированные в несколько
раз. Естественно, длительный отстой
влияет на зарплату членов экипажей.
К сожалению, все наши попытки как-
то решить накопившиеся проблемы не
встречают ни сочувствия, ни понимания
со стороны технического управления и
судоремонтных предприятий. Немало
горьких слов можно сказать и о
снабжении наших рейдовых плавсредств
имуществом и ЗИПом, на которые мы
затрачиваем непозволительно много времени. К
тому же не всегда есть на складах
необходимые детали, особенно для судов—
ветеранов вспомогательного флота.
Рабочий день на рейдовых буксирах
продолжителен. Обеспечение
деятельности боевых кораблей производится
постоянно в любое время суток, что
возможно лишь при многосменной работе.
Укомплектованность же судов для этого
недостаточна. А значит, вся тяжесть
труда падает на плечи имеющегося личного
состава. Он в силу занятости не
успевает использовать накопившиеся за
сверхурочную работу отгулы, количество
которых в итоге растет лавинообразно. К
примеру, в октябре прошлого года в
нашей части оно составило 276 суток.
Особенно остро эта проблема касается
командного состава.
Какой же выход из создавшегося
положения? Думается, было бы правильно
выплачивать денежную компенсацию,
причем без ограничения потолка
существующих надбавок, за те дни отгулов,
которые по объективным причинам не
могут быть предоставлены. Это, во-первых,
соответствовало бы более справедливому
соблюдению принципа социализма
«каждому по труду», а во-вторых,
заставило бы многих руководителей без
достаточных на то оснований не
вызывать на службу членов экипажей, а де-
34

лать это только в случаях крайней
необходимости и лишь на время фактической
работы. Конечно, такое отношение
возможно тогда, когда к нашим
экономическим (финансовым) проблемам будут
проявлять внимание руководство, командный
состав. К примеру, аналогичное явление
бывает и при штормовых готовностях для
наших судов — объявляют их
своевременно, а вот отменить порой вовремя
забывают.
Не всегда, к сожалению, налажено
четкое взаимодействие оперативной и нашей
диспетчерской (дежурной) служб. Вот и
получается, что при изменении плана
или неготовности корабля к началу
работы мы соответствующей информацией об
этом не располагаем. В результате
холостые пробеги, работа машин у причалов
и борта корабля. Здесь имеются большие
возможности для бережного, хозяйского
использования времени, топлива, ресурса
механизмов.
Существующие экономические
показатели, на наш взгляд, не полностью
отражают вклад каждого экипажа в общий
конечный результат. А ведь они
должны побуждать всех изыскивать и
приводить в действие внутренние резервы
повышения эффективности труда. Для
этого необходимо разработать объективные
критерии, отвечающие требованиям
социальной справедливости. Разве правильно,
например, что сегодня получают
одинаковую зарплату два экипажа, хотя один
из них обработал семь объектов, а
другой за то же время лишь два? Почему в
одном случае ходовое время и
соответственно его оплата учитывается, когда
судно находится на ходу, а в другом это
же время зависит лишь от работы
двигателей, что порой приводит к
перерасходу их ресурса и получению экипажем
фактически не заработанных денег?
Конечно, с наскока такие вопросы
не решить — надо внимательно
выслушать предложения людей,
непосредственно работающих на судах. Тогда мы
сможем определить все основные
показатели эффективности — количество
обрабатываемых за смену (месяц,
квартал, год) объектов по отношению к
численности экипажа, затраченный ресурс
техники, расход топлива на один
объект и др. с учетом района и дальности
плавания при обеспечении кораблей.
Уверен, что коллективное мнение будет
верным.
Чтобы принимаемые решения были
обоснованными, нужен статистический
материал, который бы позволил
уяснить, по какой причине и по чьей вине
существуют все вышеперечисленные
недостатки. Иначе кардинальных
изменений, на мой взгляд, не добьемся. И
нельзя растягивать это на
неопределенное время с намерением переложить
проблемы на других исполнителей или
проводить эксперимент ради проформы.
Трудность комплектования экипажей
наших рейдовых судов заключается и
в том, что, работая в более тяжелых
условиях на судах вспомогательного
флота, моряки получают меньшую
зарплату, чем на аналогичных судах
других министерств и ведомств (ММФ,
МРХ). Например, для матросов 1-го
класса эта разница доходит до 100
рублей. Объяснить причину такого
положения дел трудно Вероятно,
по-разному в этих организациях подходят к
нормированию и оценке труда. Отсюда
и вакантные должности, и как
результат снижение требований к
принимаемым на работу. В этом одна из причин
появления в судовых коллективах людей
случайных, с низкой квалификацией, а
то и попросту нарушителей трудовой
дисциплины, изгнанных с других
плавсредств. Но так как людей не хватает,
не всегда, к сожалению, мы даем им
«от ворот поворот».
Проблема эта требует большого и
откровенного, заинтересованного
разговора. Возможно, и мы на местах не все
делаем, чтобы поставить на должный
уровень информацию о вакантных
должностях, и не только в наших
гарнизонах, но и за их пределами. Правда,
если решить этот вопрос, то возникают
новые заботы — общежитие, квартира...
Авторитет капитанского мостика —
как мы к нему относимся? Конечно,
капитан был и остается главным
действующим лицом, от него во многом
зависят и порядок на судне, и
дисциплина, и вся атмосфера в коллективе.
К сожалению, суровые климатические
условия работы на Севере,
ненормированный рабочий день, невозмещенные
отгулы, нервные перегрузки, постоянное
плавание в узкостях, требующее
особого внимания и ответственности,
сказываются на здоровье этой категории
людей больше всего. И равноценную
замену уходящим найти сразу не
всегда удается. Тренажеров же для
практической подготовки капитанов у нас
пока нет. Занимаются этим капитаны-
наставники, которых назначают из
наиболее подготовленных, опытных
капитанов судов. Переходить на такую
работу желающих мало, так как их
конкретные обязанности в уставе не
определены и поэтому каждый начальник
трактует по-своему, заставляя выполнять не
свойственные им функции.
В какой-то мере кадровый вопрос
можно решить и другим путем —
совмещением обязанностей двух членов
экипажа. Конечно, к этому надо
подходить очень внимательно и осторожно,
учитывая различные, возникающие в
процессе плавания ситуации,
возрастание нагрузки на выполняющих двойную
работу людей, возможность их
психологической и физической реабилитации.
Повседневная практика подтверждает
необходимость пересмотра перечня
специалистов, которым разрешается
совмещение функций. Автоматизация
управления судном, технические средства
современных рейдовых буксиров
позволяют, на наш взгляд, расширить зоны
обслуживания механизмов и устройств
без нанесения ущерба безопасности и
качеству работы. Стимулом в данном
случае послужило бы увеличение
окладов специалистам при сохранении или
экономии фонда зарплаты экипажу суд-
35

на. Думаю, такое решение было бы
в духе радикальной экономической
реформы, проводимой в стране.
Наши суда незаметны на фоне
мощных современных боевых кораблей, но
их недооценка, невнимание к заботам
и нуждам людей, к развитию малого
флота, стремление некоторых
командиров в сложных условиях плавания в уз-
костях обойтись без его помощи могут
привести к ущербу, который будет
значительно выше стоимости этих
незаменимых тружеников моря — рейдовых
буксиров.
Я коснулся только тех проблем,
которые волнуют экипажи нашей части.
Хотелось бы узнать мнение других
специалистов, руководства, как эти
вопросы будут решаться или уже решаются
на рейдовых судах вспомогательного
флота ВМФ.
Капитан 2 ранга В. ПШЕНИЧНЫЙ
От редакции. В статье капитана 2 ранга В. Пшеничного затронуты важные
вопросы повышения эффективности труда личного состава рейдовых
средств вспомогательного флота ВМФ. Подняты проблемы, с которыми
сталкиваются в части, где служит офицер, высказаны предложения по
совершенствованию организации нормирования и оплаты труда, определению
верных критериев деятельности экипажа. Может быть, не во всем
позиция автора бесспорна, но в письме ощущается его искренняя
заинтересованность в улучшении существующего у них положения дел.
Мы будем благодарны читателям, которые поделятся своим опытом в
решении подобных вопросов, применении бригадного подряда и хозрасчета,
повышении престижа службы на судах вспомогательного флота.
ИХ НАГРАДИЛА РОДИНА
Соединение, в котором служит офицер В. Кузнецов, заслуженно считается одним
из лучших в Военно-Морском Флоте. И это понятно: ведь первым учителем и
воспитателем командиров здесь был прославленный подводник Герой Советского Союза
капитан 1 ранга Н. Лунин.
В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина лучший
корабль был удостоен чести носить имя «Ленинец». В 1977 г. ратный труд военных
моряков отмечен Вымпелом министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть,
а в 1978 г. одна из войсковых частей награждена орденом Красного Знамени.
Четырнадцать раз переходящий приз главнокомандующего ВМФ по ракетной подготовке
завоевывался кораблями соединения. В 1981 г. на Доску почета передовых частей
Советской Армии и Военно-Морского Флота занесен экипаж, которым командовал капитан
1 ранга Г. Никитин.
Выполняя задачи по защите рубежей нашей Родины, военные моряки прошли
тысячи миль нелегкими подводными дорогами. Иной раз не выдерживал металл, а люди
несли службу, обслуживали сложные системы и приборы, учились, совершенствовали
свои навыки, чтобы мастерски владеть вверенной им техникой и оружием.
Труд подводников по достоинству оценен нашим народом. За успехи в боевой и
политической подготовке, освоение сложной современной техники и в ознаменование
70-летия Советских Вооруженных Сил большая группа офицеров соединения была
отмечена государственными наградами. Среди них А. Чебаков, А. Сероштанов, В.
Девяткин, С. Соколов, В. Пантелеев, Г. Федорук, В. Коваленко, А. Сугаков, Б. Фомин, Я.
Леонов, М. Фазыльямов (на фото слева направо). Им вручены ордена «За службу Родине
в Вооруженных Силах СССР» II и III степени и медали «За боевые заслуги».
Военные моряки понимают, что полученные награды обязывают еще выше подии*
мать боевую готовность кораблей, надежно защищать труд советских людей, достойно
нести честь родного соединения.
36

В методике нужен поиск
КОМАНДИР ПОЛКА
Полковник А. ТКАЧЕНКО
Подполковник А. КОСТИН
Т1ЕПОСРЕДСТВЕННЫМ организато-
П ром и руководителем жизни и
деятельности части является ее командир.
Как гласит Устав внутренней службы
Вооруженных Сил СССР, он отвечает за
боевую и мобилизационную готовность
полка, боевую и политическую подготовку,
воспитание, воинскую дисциплину и
политико-моральное состояние личного
состава, успешное выполнение боевых
задач. И от того, кто стоит во главе
большого коллектива, как он относится к
делу, умеет организовать работу, зависит
многое.
Еще недавно одну из авиачастей на
Краснознаменном Тихоокеанском флоте
возглавлял полковник В. Городецкий —
заслуженный военный летчик СССР,
награжденный орденами Красной Звезды
и «За службу Родине в Вооруженных
Силах СССР» III степени; сейчас он
трудится на новом месте. Делясь своими
мыслями о сложной и многогранной
работе командира-единоначальника,
Городецкий подчеркнул, что наряду с
решением конкретных задач боевой учебы он
занимается вопросами, связанными с
партийно-политической, административно-
хозяйственной и общественной
деятельностью. И здесь необходима помощь
штаба. Забота о том, чтобы он был
укомплектован способными, хорошо обученными
специалистами, оснащен техническими
средствами управления, имел высокую
боевую слаженность, обеспечивающую
непрерывное руководство
подразделениями, должна быть постоянной. Сам
Городецкий никогда не отгораживался от
органа управления. Напротив, заботливо
готовил штаб, стремился чаще
общаться с его офицерами, своевременно давал
им задания, выделяя главное.
Настойчиво обучал своих заместителей, от
мастерства которых зависит в первую
очередь успешность выполнения намеченных
планов, в конечнохМ счете — боевая
готовность.
Человек по своему характеру
доступный, умеющий расположить к себе и
убеленного сединой ветерана и лейтенанта,
Городецкий отличается высокой
требовательностью во всем, что касается
боевой подготовки, и прежде всего личного
мастерства командиров подразделений и
офицеров штаба. На всех занятиях и
тренировках, которые он проводил и
проводит, настойчиво обучает
подчиненных умению быстро ориентироваться,
принимать решения в самой сложной
обстановке, предвидеть ее изменения с
учетом действий вероятного противника,
проявлять творчество, инициативу,
добиваясь выполнения поставленной задачи.
В какую бы ситуацию ни попадал
Городецкий, он помнил: учебно-боевую
задачу должны знать и понимать не
только его ближайшие заместители и
командиры эскадрилий, но и каждый член
экипажа. Это требование, воплощенное в
приказы, доводилось до всех авиаторов.
Даже в тот момент, когда
подразделения готовились к вылету, командиры,
политработники, партийные и
комсомольские активисты продолжали свою работу,
помогая людям уяснить задание,
настроить их на решительные действия,
победу. И это давало желаемый
результат...
В Городецком гармонично сочетаются
партийность с компетентностью,
дисциплинированность с инициативой и
творческим подходом к делу, он обладает
глубокими политическими, военными и
техническими знаниями, хорошо
представляет вопросы современного боя,
владеет искусством организации, твердого
управления силами. Полковник говорит,
что командиру необходимо иметь
исключительно высокий профессиональный
авторитет, быть не просто летчиком, а
лучшим из лучших, так как на него
равняются, с него берут пример.
Слова Городецкого не расходятся с
делом. Старшие начальники отмечают,
37

что все новые виды заданий он
усваивает быстро и легко. Летать любит. В воз- .
духе смел, инициативен, собран. В
усложненной обстановке действует
грамотно, уверенно.
В характере офицера на первый план
выступают такие черты, как чувство
долга, инициатива, умение отстаивать свою
точку зрения, рационально действовать
в необычной обстановке, идти на
оправданный риск. Ему свойственна активная
жизненная позиция, настойчивость в
достижении цели. Все это помогало
овладевать техникой, обучать и воспитывать
подчиненных, совершенствовать личное
мастерство, стать не только
высококлассным воздушным бойцом, но и умелым
руководителем большого коллектива.
Командир всегда на виду. Люди
подмечают, как он принимает решение и
отдает распоряжение, проверяет
исполнение, разговаривает с подчиненными и
начальниками, организует свой рабочий
день и труд личного состава, чем
интересуется, как готовится к полетам и
руководит ими, насколько усерден, честен,
опрятен и подтянут. Его отношение к
делу, манера поведения и т. д. — все
анализируется, получает
соответствующую оценку. Если руководитель
высокомерен и груб, полагает, будто успехи
коллектива — его личные, то это рано
или поздно скажется отрицательно.
Начальник с нравственными изъянами,
независимо от того, какими бы широкими
познаниями и профессиональными
навыками он ни обладал, не завоюет
настоящего авторитета. Следовательно, и на
остальных должным образом влиять не
сможет.
Важнейшее качество Городецкого —
высокая ответственность,
требовательность к себе и подчиненным, без чего
немыслимо успешное управление
силами. Добиваясь от офицеров и матросов
прочных знаний, точного выполнения
уставных положений, отданных приказаний,
элементов распорядка дня, кохмандир
утверждает в их сознании незыблемость
норм и законов воинской жизни. Вместе
с тем полковник всегда тактичен,
постоянно заботится о здоровье и
материально-бытовом обеспечении людей.
Стиль работы офицера характерен для
подавляющего большинства командиров
полков. Все они вносят весомый вклад в
повышение боевой готовности и
обеспечение безопасности полетов, отличаются
деловитостью, глубоко изучают жизнь
подразделений на основе личных
наблюдений, активно участвуют в обучении и
воспитании авиаторов, умело опираются
на партийные организации, настойчиво
изживают зазнайство, самоуспокоенность,
все, что мешает перестройке. Январский
(1987 г.) и последующие Пленумы ЦК
КПСС обязывают руководителя быть
образцом идейной стойкости,
неукоснительного соблюдения партийной и государств
венной дисциплины, компетентности,
верности слову, честности и порядочности,
неподкупности и скромности,
непримиримости к любым отклонениям от норм
социалистической морали. Эти требования
касаются каждого
командира-единоначальника, являются прочным
фундаментом перестройки.
Лучших показателей достигает тот,
кто правильно понимает роль
человеческого фактора, выдержан, уравновешен.
Полковник В. Городецкий проводит методическое совещание
Фото А. Илюшина
38

Разгоны, накачки, мелочные придирки к
хорошему не приводят, отрицательно ска-*
зываются на атмосфере коллектива,
препятствуют проявлению инициативы,
снижают эффективность труда. Многое
зависит и от уровня профессионального
мастерства руководителей. К сожалению,
подготовка отдельных из них не в
полной мере отвечает требованиям
настоящего времени. Одни пока больше
призывают, чем делают, другие работают с
оглядкой, третьи не умеют
сконцентрировать усилия на главном, оказываются
захлестнутыми текучкой. В результате
расписываются в некомпетентности,
несостоятельности управлять коллективом.
Становление некоторых проходило
медленно, со значительными издержками.
Порой командирами полков назначали
людей, не показывающих пример в
соблюдении положений уставов и летных
законов, недисциплинированных,
самоуверенных, с низкими
морально-политическими качествами.
Взять, к примеру, бывшего командира
части Л. Срезникова. Как говорили
потом способствовавшие его выдвижению
офицеры, они не рассмотрели зачатки
многих пороков: чванства, высокомерия,
склонности к злоупотреблению
служебным положением, которые затем быстро
проявились. Старшие начальники,
политработники не заметили это, не
поправили человека, не предъявили к нему
сразу высокой требовательности.
К тому же офицер был несдержан,
резок в обращении с подчиненными,
переоценивал свои силы и возможности. Он
почти постоянно конфликтовал с
руководством частей и подразделений
гарнизона, что создавало нервозную
обстановку. Начала хромать боевая подготовка...
Короче, Срезникова пришлось снять с
должности и уволить из Вооруженных
Сил...
Вне критики, указывает партия, не
должен оставаться никто, в том числе
и руководитель любого ранга. Будь в
данном случае старшие начальники
принципиальнее, нежелательное
развитие событий удалось бы предотвратить.
Этот пример говорит о том, что
кандидатов на должность командира полка
надо изучать глубже. Тогда ошибок при
назначении будет меньше. Избежать их
поможет и достаточный резерв офицеров
для выдвижения, в первую очередь из
числа заместителей командиров и
начальников штабов.
Перестройка должна коснуться и
некоторых других, не соответствующих духу
времени взглядов на подбор и
расстановку кадров. Ведь как еще бывает? В
полку есть достойные для выдвижения,
хорошо знающие местные условия люди. О
них руководству известно. Но вот
командир получает новое назначение, а на его
место присылают офицера с другого
флота, становление которого неоправданно
затягивается.
В этой связи хотелось бы подчеркнуть:
многообразие и сложность задач,
решаемых командиром, требуют умения
планировать свою деятельность, трудиться
ритмично, опираться на ближайших
помощников. Именно этим обусловлены
успехи передовых руководителей. Иной же
бывает на службе с раннего утра до
позднего вечера, а дела идут неважно.
Напомним: эффективность усилий человека
оценивается не временем, проведенным
в кабинете, а конечными результатами,
которые находятся в прямой
зависимости от стиля работы, в частности
организованности, способности выделить
главное, сосредоточить на нем внимание.
Уставы точно определяют
ответственность и обязанности каждого. Задача
старшего — не упуская из виду
важнейшие участки жизнедеятельности
коллектива, добиваться прочного знания и
строгого выполнения подчиненными своих
функций, побуждать их трудиться по-
новому, в духе перестройки, творчески и
инициативно. Но пока это удается не
всем.
Объясняя причины собственных
упущений, отдельные командиры полков
ссылаются на обилие различных вводных.
Мол, загружены до предела, потому и
допускают промахи. Однако
обстоятельный анализ свидетельствует:
«перегрузки» — следствие того, что человек
оказался во власти текучки, не сумел
наладить свою деятельность, работу
заместителей, штаба.
Так, в период предварительной
подготовки некоторые командиры находятся на
службе по 14 ч. Причем большая часть
времени (около 70%) уходит на
обработку документов, изучение поступающей
почты, выполнение директивных
указаний, телефонные переговоры,
внеочередные доклады, мероприятия, проводимые
партийными и комсомольскими
организациями. Возникает немало и
административно-хозяйственных вопросов. Всем этим
надо заниматься подчас одновременно с
39

...За облаками
Фото А. Кузнецова
подготовкой к полетам. В такой ситуации
без четкого планирования не обойтись.
Вместе с тем следует подумать о
сокращении потока различных указаний. Если
их полностью выполнять, правильно
составлять многочисленные отчеты, сводки,
донесения, да к тому же летать, то и
суток не хватит. Не в этом ли причина
сбоев, формализма в нашей работе,
низкой исполнительности, просчетов в
обеспечении безаварийности, обучении и
воспитании авиаторов?
Важнейший элемент деятельности
командира — личная подготовка к вылету,
тренировка на тренажерах и в кабине
самолета. Как и любой член экипажа, он
должен изучить содержание упражнений,
повторить основные правила
эксплуатации материальной части, инструкций по
технике пилотирования с учетом
новизны и сложности заданий. Однако сделать
все это удается не всегда. Решение не
относящихся к предстоящим полетам
вопросов, неумение распределить время
сказываются на выучке руководителя,
могут привести к нежелательным
последствиям. Здесь уместно напомнить
положение документов о том, что ни один
летчик, независимо от занимаемой
должности, воинского звания и опыта, не
может быть выпущен в воздух без
необходимой подготовки и проверки готовности
к вылету.
Наиболее напряженным для
командира является летный день, когда он
находится на аэродроме в течение 12 —
14 ч. Естественно, человек утомляется.
Чтобы восстановить силы, надо
отдохнуть: перед дневными полетами — не
менее 8 ч, перед решением задач во
вторую смену — не менее 2 ч, перед
ночными и смешанными полетами — не
менее 4 ч. Однако не всегда отведенное
время используется по назначению. А
ведь командир полка нуждается в
предполетном отдыхе в большей степени, чем
остальные.
Видимо, надо четче определить период
предварительной подготовки экипажа
командира полка, контроля готовности
заместителей. Без этого не может быть и
речи о нормальной работе. Проверять
офицеров-руководителей лучше до того,
как они начнут контролировать
подчиненных. Указания и замечания, полученные
при этом, облегчат выполнение ими
функциональных обязанностей.
Что же позволяет командиру экономно
расходовать время? Это максимальная
загрузка ближайших помощников,
рационализация личной деятельности,
уплотнение рабочего дня.
Существует ошибочное мнение, будто
перепоручать дела подчиненным —
признак лени или нежелания заниматься тем,
чем положено. За выполнение любого за-

дания в конечном счете отвечает коман^
дир. Чаще бывает наоборот. Начальник
берет на себя функции исполнителей,
стремится все сделать сам. Мол, так
будет быстрее и лучше. Конечно, если
такая ситуация сложилась в силу
объективных причин, например из-за слабой
подготовленности отдельных специалис- .
тов, неудачной расстановки кадров,
особой сложности задачи, то действия
старшего в какой-то мере оправданы. В
других случаях подобное положение нельзя
считать нормальным.
Прежде чем приступить к выполнению
задания, следует спросить себя: а кто из
офицеров справится с ним не хуже?
Естественно, для этого надо хорошо знать
их способности. Полезно также пригла-
' сить заместителей, посоветоваться,
выслушать мнения, предложения.
Руководитель должен четко
представлять круг своих обязанностей, уметь
выделить главное на том или ином этапе,
определить частные задачи, решение
которых позволит справиться с основной,
учитывать факторы, влияющие на
достижение конечной цели.
Большую помощь командиру призван
оказывать штаб, разгрузив его путем
разумного распределения обязанностей
между исполнителями, улучшения
планирования и контроля за деятельностью
каждого.
Чем опытнее командир, тем он
предусмотрительнее, увереннее
действует по вводным. Но независимо от
стажа любому из них надо строго
придерживаться распорядка дня,
расписывать предстоящую работу на день,
неделю, месяц, год. Личное планирование
— важнейший элемент управленческого
труда, дающий возможность повысить
организованность, исполнительность, умело
анализировать обстановку, быстро
ориентироваться в ней, видеть перспективу.
Такой план начальник составляет сам
или с помощью соответствующих
специалистов. При этом следует выяснить
причины нерационального использования
времени, вскрыть недостатки в
деятельности подчиненных, особенно
заместителей и офицеров штаба.
Рекомендуется вести рабочие
дневники, чтобы намечать перечень дел на день,
неделю, месяц, контролировать
выполнение заданий, поручений, при
необходимости напоминать о них. Удобны
блокноты —- еженедельники, календари с
. графами «Сегодня», «Завтра»,
«Послезавтра», дающие возможность четче
планировать работу, повышать качество
управленческого труда, решения внезапно
возникающих задач.
Простейший путь уплотнения
рабочего дня — почасовая раскладка времени.
Иначе говоря, определение
продолжительности каждой работы, сроков ее на
чала и окончания. Приступать к этом>
лучше с составления распорядка, режи
ма дня, который должен соблюдаться,
корректироваться, постепенно
превращаться в постоянную норму
деятельности.
Существенную помощь в работе с
документами оказывают
автоматизированные системы управления, позволяющие
разгрузить командира от
малопроизводительного труда по отработке учетно-от-
четной документации, справок и
сосредоточиться на непосредственной
организации боевой подготовки.
Таким образом, для деятельности
командира авиаполка характерно сочетание
летной работы с руководством большим
воинским колективом. Труд же авиатора
отличается нервно-эмоциональным
напряжением, необходимостью переработки
значительного объема информации в
условиях острого дефицита времени. Все
это требует от командира высоких
организаторских, профессиональных и
психофизиологических качеств, постоянного
совершенствования мастерства.
Рационально спланированная и
проводимая учеба способствует повышению
выучки руководителей, является залогом
успешной деятельности. Важное значение
имеют правильная организация полетов,
соблюдение распорядка дня и норм
летной нагрузки.
Для восстановления функционального
состояния организма целесообразно
шире использовать физкультуру и спорт.
Отпуска командирам полков желательно
проводить в домах отдыха, санаториях,
на туристских базах, а в период между
ними отдыхать в профилакториях.
На уровень выучки авиаторов
положительно влияет психофизиологическая под
готовка, осуществляемая в специальном
центре. Надо, чтобы там регулярно
бывали и командиры полков. Все это
поможет им трудиться с максимальной
отдачей, успешно решать главную задачу
— повышать боевую готовность и
безопасность полетов. : ': '
41

Правовые знания-каждому офицеру
ДОКУМЕНТАЛЬНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ
МОРСКИХ ПРОИСШЕСТВИЙ
А ВАРИИ и происшествия на море
•**■ были всегда. Оснащение
современных кораблей и судов различной
техникой, специально предназначенной
для повышения безопасности плавания,
различные организационные меры
снизили вероятность возникновения
морских происшествий, но не исключили
их совсем. Связано это с неизбежным
на море риском, влиянием случайных
трудно учитываемых факторов —
гидрометеорологических,
психофизиологических и т. д.
Участниками морских
происшествий * могут быть и военные корабли.
Следовательно, возникает комплекс
правовых последствий,
затрагивающих интересы государства флага, так
как оно несет политическую и
материальную ответственность за действия
своего военного корабля. От
правильности, точности и четкости действий
командира и офицеров в подобной
ситуации зависит не только обеспечение
материальных интересов государства,
но и политический престиж Советского
Военно-Морского Флота. При этом
важным моментом является объективное,
полное и грамотное документальное
оформление морского происшествия.
Перечень необходимых действий и
основные требования к составляемым в
таких случаях документам изложены
в Корабельном уставе ВМФ СССР
(ст. 165—175) и в Руководстве по
взаимоотношению с иностранными
военными кораблями и властями.
Прежде всего командир корабля
должен установленным порядком
донести о морском происшествии своему
командованию, а затем обеспечить
сбор, правильное оформление,
документирование всех обстоятельств
происшествия. Если инцидент произошел во
внутренних или территориальных водах
иностранного государства, то об этом
необходимо поставить в известность
советского консула или другого
официального представителя СССР.
Командир обязан опросить членов
экипажа своего корабля — очевидцев
происшествия, предложить им
изложить увиденное и услышанное в пись-
1 В настоящей статье рассматривается
документальное оформление морских
происшествий, связанных со столкновениями
кораблей и судов, навалами на портовые,
гидротехнические сооружения и
навигационное оборудование.
Капитан 1 ранга Б. СМЫСЛОВ
Капитан 2 ранга В. СОЛОДЧЕНКО,
кандидат военных наук
менном виде. Целесообразно получить
такие свидетельства как от офицеров,
мичманов, так и от рядовых, старшин.
Кроме того, при возможности следует
обратиться с аналогичной просьбой к
другим лицам, например к лоцману,
членам экипажа буксира, лоцманского
бота.
В ведущихся на корабле журналах
должны полно и объективно
фиксироваться все события, имевшие место
непосредственно перед происшествием,
во время и после него. В частности,
в вахтенном журнале обязательно надо
указать: место и время,
гидрометеорологическую обстановку, все маневры
в период, предшествующий
инциденту, поданные сигналы, действия
сторон в момент происшествия и после
него. Повреждения, полученные кораблем
и другими объектами, следует
подтвердить актом корабельной комиссии.
При разрешении споров, связанных
с морскими происшествиями,
фотографии признаются существенными
доказательствами. Поэтому, если условия
позволяют, желательно произвести
фотографирование не только самих
повреждений, но и взаимного
расположения участников морского
происшествия, других имеющих к нему
отношение объектов. Кроме того, командир
обязан принять меры к сохранению
лент курсографа, тахографа и других
приборов, регистрирующих параметры
движения корабля и работу его главных
двигателей.
В практике мореплавания бывают
случаи, когда столкновения как такового
не произошло, но тем не менее из-за
неправильного маневра или
несоблюдения правил судоходства одним судном
причинен вред другому или
находящимся на нем людям, грузу, иному
имуществу. Например, если корабль,
чтобы избежать столкновения со
встречным судном, нарушившим
правила плавания по системам разделения
движения, был вынужден резко
изменить курс и навалился на
навигационное оборудование, то причиной
инцидента являются действия судна.
В таких случаях командир корабля
обязан выполнить формальности по
возложению ответственности на
фактического виновника. Капитану
направляется (письменно или по радио)
заявление о факте происшествия и об
ответственности за нанесенный ущерб.
42

При столкновении с иностранным
судном может составляться
двусторонний акт о морском происшествии. Он
исполняется в двух экземплярах на
русском и иностранном языках с
указанием, что оба текста аутентичны
(равноправны), подписывается
командирами (капитанами) кораблей (судов)
и удостоверяется корабельными
(судовыми) печатями.
В двустороннем акте необходимо
отразить следующее:
время и место морского
происшествия, наименование, флаг и
принадлежность кораблей (судов),
столкнувшихся в море, порт их приписки,
фамилии командиров (капитанов);
гидрометеорологические условия,
курсы и скорости кораблей (судов),
откуда и куда они следовали;
взаимное расположение кораблей
(судов) в момент обнаружения,
дистанцию, выставленные огни,
подаваемые сигналы;
меры, которые предпринимались для
предотвращения столкновения;
характер полученных повреждений и
действия после столкновения.
Кроме того, нередко оговаривается
порядок рассмотрения возможных
претензий. С нашей стороны обычно
предлагается рассматривать их в Морской
арбитражной комиссии при Торгово-
промышленной палате СССР в Москве.
Нужно учитывать, что капитан
иностранного судна может и не согласиться
с данным пунктом акта, так как
определение места, где будет
рассматриваться спор, входит в компетенцию
судовладельца.
К документу желательно приложить
фотографии, схемы, чертежи и т. д.
Стандартная форма двустороннего
акта о морском происшествии и
договора об арбитраже в случае
столкновения судов имеется в приложении к
Руководству по взаимоотношениям с
иностранными военными кораблями и
властями.
Когда морское происшествие может
повлечь за собой предъявление
имущественных претензий, командир
корабля должен сделать заявление о
морском протесте. Это не является
основанием для освобождения
судовладельца от ответственности за
последствия происшедшего. Однако сам факт
его оформления создает для лиц, в
целях защиты прав и интересов которых
это делается, выгодное процессуальное
положение. На основании заявления о
морском протесте, показаний
свидетелей, фактических данных,
зафиксированных в судовых журналах,
специально уполномоченные
государственные должностные лица составляют
Акт о морском протесте. Помимо
защиты государственных материальных
интересов, значение морского протеста
заключается в том, что при отсутствии
двустороннего акта он является первым
по времени возникновения документом
о морском происшествии и, как
правило, отражает его действительные
обстоятельства.
Заявление о морском протесте
подается командиром в первом же пункте
захода корабля. В советском порту
такое заявление представляется в течение
24 часов после прибытия корабля
нотариусу Первой нотариальной конторы
или иному должностному лицу, на
которое законодательством СССР или
союзной республики возложено
совершение нотариальных действий.
Если не удается заявить протест в
установленный срок (например, из-за
прибытия в порт в нерабочее для
нотариальной конторы время), причины
этого указываются в самом заявлении.
Кроме того, командир корабля может
направить на имя нотариуса
радиограмму, уведомляющую о его
намерении оформить морской протест. Ее
передача приравнивается к вручению
заявления о морском протесте.
В иностранном порту заявление
о морском протесте вручается
консулу СССР, а при его отсутствии —
компетентному местному должностному
лицу в порядке, установленном
законодательством данного государства.
Если инцидент произошел в порту,
протест необходимо заявить в течение
24 часов с момента происшествия.
Этот документ должен содержать
краткое описание обстоятельств
происшествия, действий командира и
экипажа корабля и общую характеристику
полученных повреждений.
В подтверждение изложенного
командир корабля одновременно с
заявлением либо в срок не свыше 7 дней с
момента прихода в порт или с
момента происшествия, если оно имело место
в порту, обязан представить нотариусу
выписку из вахтенного журнала. Для
составления Акта о морском протесте
нотариус либо иное должностное
лицо может опросить самого командира
корабля, а также свидетелей из состава
его экипажа.
Оформленные в связи с морским
происшествием материалы и документы
(копии) направляются в трех
экземплярах в штаб флота.
Как правило, вопросы, связанные с
морскими происшествиями,
участниками которых являются военные корабли,
не рассматриваются в арбитражных или
судебных органах, а согласуются
между государствами дипломатическим
путем. Это вытекает из особого
правового положения военного корабля как
специального органа государства,
обладающего полным иммунитетом от
иностранной юрисдикции.
Знание и соблюдение норм
международного морского права, строгое
выполнение требований Корабельного
устава ВМФ СССР, Руководства по
взаимоотношениям с иностранными
военными кораблями и властями дают
возможность командиру и другим
членам экипажа корабля действовать
правомерно и уверенно и при
необходимости умело защищать права и интересы
Советского государства.
43

Читатель продолжает разговор
О НАВИГАЦИОННОЙ ТЕРМИНОЛОГИИ
If РИТИКА терминологических
1Х* ГОСТов по навигации и
гидрографии, высказанная в статье
капитана 1 фанга в отставке профессора
М. Скворцова1, на мой взгляд,
справедлива. К сожалению, не только
неточности ГОСТов, но и
информационные публикации на основе
непрофессиональных переводов, техническая
документация новых приборов служат
иногда источником ненужного «терми-
нотворчества», а также произвольного и
неверного толкования привычных
понятий. Примером может служить
появление многочисленных «навигаций» —
гиперболической, прецизионной,
глобальной, астрономической,
спутниковой, прибрежной, инерциальной,
гибридной и т. д.
Термину «счислимое место судна» в
ГОСТе 23634—83 дана дефиниция:
«Место судна, координаты которого
получены графическим или
аналитическим путем». И все. Где здесь
хоть намек на счисление? Разве об-
сервованное место можно получить
иначе, чем «графическим или
аналитическим путем»? А если координаты счис-
лимого места не снимают с карты или
не вычисляют, как часто бывает на
практике, то, значит, это место
перестает быть «счислимым»?
К справедливым замечаниям
М. Скворцова о неверном определении
термина «обсервованное место»
необходимо добавить, что и здесь
содержится излишнее упоминание
«координат». Ясно, что, имея точку на карте,
всегда можно получить ее широту и
долготу. Но также ясно, что
определение не затрагивает суть счисления и
обсерваций. Ведь важно знать место
судна относительно намеченного пути
и опасностей и во многих случаях
снимать с карты координаты не
требуется, да этого фактически и не делают.
Таков общий недостаток многих
дефиниций ГОСТа, в частности «невязки».
Однако более правильное определение,
предлагаемое М. Скворцовым,
содержит все же, на мой взгляд, лишнее
условие о том, что невязка относится
лишь к случаям, когда счисление
переносят в обсервованную или осреднен-
ную точку. Лучше определить ее как
вектор (истинный пеленг и расстояние)
между счислимой и обсервованной
точками на один и тот же момент
времени. Невязка существует и может быть
определена при каждой обсервации, но
не в каждую обсервованную точку
переносят счисление. Более того,
обоснованное решение о переносе
(коррекции) счисления часто выносится только
после анализа ряда последовательных
невязок.
1 Морской сборник. — 1988. — JSfe 5. —
С. 48—50.
Б рассматриваемом ГОСТе некоторым
общепринятым и понятным терминам
даны новые названия. Например;
«путевой угол» переименован в «путь
судна». «Прокладка» названа
«навигационной прокладкой пути судна» и
определена как «графические построения
на морской карте при решении
навигационных задач судовождения». Но под
такую дефиницию попадает, например,
и нанесение на карту пеленгов при
стоянке на якоре, когда о «пути
судна» говорить не приходится. Термин
«угол дрейфа судна» соотнесен
только с воздействием ветра и непременим
к углу дрейфа на циркуляции без
ветра. Хотя возможно и общее его
толкование: «Угол между носовой частью
диаметральной плоскости судна и
вектором его относительной скорости».
«Не повезло» и такому важному
понятию, как «курс судна». В ГОСТе
1979 г. он определялся как
«горизонтальный угол между северной частью
меридиана и диаметральной плоскостью
судна по направлению его движения...».
Но ведь судно имеет курс всегда, пока
оно существует, в том.числе и без
перемещения, например, на якоре, у
причала и даже на стапеле. Эта ошибка
устранена в новом ГОСТе. Но в новой
дефиниции курса «диаметральная
плоскость судна» была заменена
непонятной, как справедливо замечает
М. Скворцов, «продольной осью судна».
Однако с замечанием о том, что угол
между меридианом и диаметральной
плоскостью судна изменяется при его
крене, согласиться, по моему мнению,
нельзя. Ведь если учесть, что курс
всегда измеряется в горизонтальной
плоскости — при пересечении ее с
диаметральной плоскостью судна, то
упоминание о любом крене (менее 90 °)
становится ненужным. Предлагаю такое
определение: «Курс судна —
горизонтальный угол между северным
направлением меридиана и носовой частью
диаметральной плоскости судна».
К сказанному следует добавить, что
обсуждаемый ГОСТ содержит
приложение, озаглавленное «Термины,
относящиеся к практике судовождения» (с
недопустимой опечаткой в
определении ортодромической поправки — «ла-
кодромией»). Поэтому формально
можно сделать вывод, что вся основная часть
(курс, пеленг , счисление и др.) к
практике судовождения не относится.
Перечень огрехов можно было бы
продолжить. Досадно, что они вошли
и в одноименный раздел стандарта
СЭВ 3849—82, где автором названа
делегация СССР. Очевидно, сказалось
отсутствие гласности. Ведь проект
ГОСТа специалистами не обсуждался.
Остается надеяться, что при
разработке следующего ГОСТа по морской
навигации^ и гидрографии будут учтены
высказанные замечания и предложения.
В. КОНДРАШИХИН,
капитан дальнего плавания,
доктор технических наукг
профессор

ДЕЙСТВЕННОСТЬ
ПАРТИЙНОГО
влияния
ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА
И ВОИНСКОЕ
ООСОИТАНИЕ
Капитан 1 ранга Л. ПЕНКИН,
начальник политотдела
Г)ЕШЕНИЕ сложных задач, поставленных XXVII съездом КПСС перед Вооружен-
* ными Силами, требует от флотских партийных организаций коренной
перестройки работы, упорного поиска новых форм и методов активизации человеческого
фактора.
«На новом этапе перестройки, — говорил на февральском (1988 г.) Пленуме
ПК КПСС товарищ Горбачев М. С,— партия может обеспечить свою руководящую,
авангардную роль, увлечь массы на глубокие преобразования, лишь используя
демократические методы работы».
Ведь от того, как партийные организации обеспечат решающую роль офицера в
поддержании высокой боеготовности и укреплении воинской дисциплины, во многом
зависит успех длительного плавания.
Практика работы парткомов, партбюро с офицерами показала, что там, где
четко представляют себе степень соответствия подготовленности кадров уровню
развития военного дела, реальным условиям военно-политической обстановки в мире и на
театре, видят резервы формирования недостающих человеку качеств, там
перестройка приносит свои результаты. Заслушивание политработников Ю. Малышева, 0.
Плотникова, В. Семинчука, А. Малова, анализ итогов выполнения задач боевой службы
это убедительно подтверждают.
К примеру, за период длительного плавания на авианесущем крейсере «Киев»
улучшилась отработанность командных пунктов, боевых постов и расчетов,
повысилась тактико-специальная подготовка офицеров, морская выучка, возросло боевое
мастерство личного состава срочной службы.
Более чем в два раза увеличилось число мастеров военного дела, многие
офицеры сдали зачеты на допуск к исполнению должности на ступень выше занимаемой.
Средний балл оценок за обеспечение полетов составил 4,85 (ранее 4,15).
Как этого удалось добиться?
Партком стал оценивать деятельность коммунистов-руководителей не по
словам, как это было в прошлом, а по фактическим их действиям и работе
подчиненных, по состоянию боевой готовности, по умению доводить начатое дело до конца.
В партийных организациях боевых частей хорошо зарекомендовала себя
практика давать ежемесячные оценки коммунистам-офицерам по таким критериям, как
состояние боевой готовности и дисциплины подчиненных подразделений, личный вклад
в их повышение, примерность руководителя, его работа над повышением своего
воинского мастерства. Активисты немало сделали для того, чтобы
коммунисты-руководители проявляли больше инициативы, непосредственно участвовали в решении
кадровых вопросов, отборе кандидатов на учебу. Многих заслушали на заседании
парткома или бюро по вопросам их профессионального и идейного роста, индивидуальной
воспитательной работы с личным составом. Опыт лучших офицеров освещался в
радиогазетах, фотолистовках, корабельной многотиражной газете «Океанским курсом».
В начальный период похода немало было сделано активистами по сплочению
офицеров корабля и авиационных подразделений. Партком оказал помощь командиру
корабля капитану 2 ранга Н. Мелаху и старшему авиагруппы полковнику И. Чеберя-
ченко в проведении встреч надводников и авиаторов, совместных тактических
летучек, обмене опытом работы. Морские летчики В. Колесниченко, Ф. Сальков и другие
45

часто выступали перед личным составом .корабля с рассказами об истории
корабельной авиации. В свободное время организовывались концерты художественной
самодеятельности, дискотеки, проводились спортивные состязания.
Велось воспитание у офицеров, особенно молодых, чувства гордости за службу
на «Киеве» — первом корабле, награжденном в послевоенные годы орденом
Красного Знамени, обладателе Вымпела министра обороны СССР за мужество и воинскую
доблесть.
Подводя итоги партийной работы, проведенной в длительном плавании, можно с
уверенностью сказать: партком крейсера сумел создать в целом эффективную
систему подготовки кадров, добился личной примерности, компетентности, политической и
деловой зрелости партийцев. Но сегодня этот вопрос мы ставим по-новому, более
остро.
К сожалению, кое-кто из коммунистов-руководителей не может отказаться от
администрирования, не испытывает потребности к участию в воспитательной работе,
к общению с массами.
Что греха таить, в прошлом даже хорошие офицеры порой мирились с
нарушениями и недостатками, не проявляли высокой служебной и социальной активности.
Так, изучая результаты отработки нормативов операторских расчетов на
авианесущем крейсере «Киев», офицер походного штаба отряда кораблей капитан 2
ранга Ю. Шилов обнаружил, что офицеры В. Опекунов, 0. Палеев снизили показатели.
С ними побеседовали командир боевой части, секретарь партбюро. Повторная
проверка действий отстающих на тренировках еще раз подтвердила, что здесь мало
уделяется внимания совершенствованию боевой выучки, ослаблен контроль за их
становлением. Выявленные недостатки были обсуждены в парторганизации боевой части.
Глубоко изучив дела в подразделениях, флагманские специалисты строго спросили с
офицеров Опекунова и Палеева и оказали им конкретную помощь. В конечном итоге
повысился уровень подготовки боевых расчетов, в составе которых они несут боевое
дежурство по ПВО.
Одним из недостатков, как показывает практика, остается формализм.
Секретари партийных бюро тт. Ю. Дериберин, В. Гудков, В. Юрко, М. Иванов и некоторые
другие тонут в потоке бумаг, теряют время на неоправданно долгих собраниях и
заседаниях.
Надо признать, что в некоторых парткомах, бюро по-прежнему о коммунисте
судят не по его способности смело мыслить, энергично действовать, доводить начатое
дело до конца, а умению создавать видимость деятельности, составлять всякого рода
отчеты и справки для вышестоящих органов. Вести речь об эффективности
партийного влияния — это значит отдавать приоритет индивидуальной работе в боевой
части, дивизионе, группе, батарее. К сожалению, бывает, что руководитель не прочь
выступить с трибуны, к тому же если ему и текст подготовят, а вот встретиться с
людьми, побеседовать о наболевших проблемах не всегда готов. Самое удивительное,
что некоторым коллективам в такой обстановке удавалось существовать (именно
существовать), создавая продолжительное время видимость благополучия. Опасная
трясина бумаготворчества, бюрократизма засасывала порой неплохие в прошлом
экипажи. Однако рано или поздно все прояснялось, и мы обнаруживали недостатки в
работе командования и партийного руководства.
Так, два года назад ухудшилось положение дел на БПК «Адмирал Исаченков».
Командир корабля и политработник допускали серьезные просчеты в организаторской
и политической работе, особенно по укреплению порядка, скрывали от вышестоящего
командования дисциплинарные проступки и даже преступления. Слабым было
влияние партийной организации на людей, прежде всего на командиров боевых частей.
Все это отрицательно сказывалось на нравственной атмосфере в экипаже, в том
числе и офицерском коллективе, ухудшало показатели в боевой учебе. Пришлось
принять меры по укреплению парторганизации, заменить командование.
Приняв дела, новые руководители коммунисты В. Сергеев, В. Семенчук
поставили перед собой главную задачу — вместе с партийным бюро оздоровить обстановку,
обеспечить личную примерность офицеров. Времени прошло сравнительно немного,
однако после завершения длительного плавания уже можно говорить о
положительных сдвигах в работе на этом корабле. Здесь заслуживает внимания такая
инициатива партийного бюро. На одном из заседаний активисты решили, что все
офицеры-коммунисты должны сдать зачеты по выполнению обязанностей на ступень выше зани-
46

маемой должности. В результате старшие
лейтенанты А. Белошников, П. Пахомов,
1ейтенант А. Клюкин настойчиво
овладевали профессиональным мастерством и в
настоящее время назначены на
вышестоящие должности.
Еще пример. В начале длительного
плавания в электромеханической боевой
части техническая готовность была на
невысоком уровне.
Партийное бюро заслушало отчеты
офицеров-коммунистов БЧ-5 Ю. Терентье-
ва и С. Лещинского, а также
представителей других подразделений об их личной
работе по повышению боевой готовности.
Тщательная подготовка заседаний бюро с
такой повесткой дня, принципиальность,
проявленная к отчитывающимся, оказание
им товарищеской помощи способствовали
росту ответственности членов и
кандидатов в члены КПСС за выполнение своего
служебного и партийного долга. В целом
обстановка в экипаже в период похода
значительно улучшилась. Стали мастерами
военного дела или подтвердили это звание
капитаны 3 ранга А. Градов, В. Клинаев
и др. Возросла боевая, морская выучка
личного состава, улучшилась дисциплина.
Корабль завершил боевую службу с
отличной оценкой.
С возвращением корабля в базу порой
персональная ответственность коммунистов
снижается. Одна из причин этого —
нерегулярность отчетов партийцев.
Анализ показывает, что еще далеко не все коммунисты научились говорить
друг другу правду в глаза, предъявлять строгий спрос к нерадивым. В некоторых
организациях КПСС хорошие начинания просто забалтываются, дельные предложения
коммунистов не находят поддержки у большинства. Это характерно, в частности, для
парторганизации экипажа, который до недавнего времени возглавлял офицер А. Зюб-
рицкий. Далеко не все коммунисты здесь являлись примером в службе, учебе,
дисциплине, активны в общественно-политической жизни, что отрицательно сказалось на
сплочении офицерского состава, снизило уровень профессиональной и тактической
подготовки командиров подразделений, ухудшило морально-психологический климат в
боевых частях и службах. Политотдел вынужден был принять крайние меры, в
партийной комиссии состоялся взыскательный и нелицеприятный разговор с офицером
А. Зюбрицким, которому объявили партийное взыскание. Он снят с занимаемой
должности.
Коммунисты корабля, партийное бюро которого возглавляет капитан-лейтенант
Н. Сорокин, не сумели добиться роста боевой выучки, укрепления воинской
дисциплины личного состава, выполнения им взятых социалистических обязательств. По
итогам учебного года экипаж получил оценку «неудовлетворительно». И при этом
необходимо подчеркнуть, что здесь служат более опытные командиры боевых частей,
начальники служб, командиры дивизионов, чем на других кораблях.
Не придут к успеху и те коллективы, где командование, партийная
организация плохо знают настроения людей, не оказывают на них эффективного влияния.
Так, в коллективе, где партбюро возглавляет старший лейтенант Ю. Дериберин,
произошло ЧП. В сложившейся обстановке потребовалось сконцентрировать усилия
людей. Однако партийные активисты проявили полную несостоятельность, не
выполнив фактически обязанностей, которые возложены на них Уставом КПСС, не
оправдали надежд и доверия товарищей по службе. В связи с этим возникает немало вопро-
Секретарь партийного бюро БПК
«Смышленый» мастер военного дела
капитан-лейтенант С. Стиценко
Фото А. Кузнецова
47

сов, и прежде всего такой: можно ли быть уверенным, что экипажи, подобные этому,
с высоким качеством выполнят поставленные в дальнем плавании задачи? Вряд ли.
Виновники происшествия строго наказаны. Сделаны соответствующие выводы,
извлечены уроки и партийной организацией. Вместе с тем вполне логично задать
вопросы и нам, работникам политотдела: что предпринимаем мы, бывая на кораблях
и в подразделениях, если обстановка там к лучшему не меняется? Работа, которая
не оказывает влияния на людей, не способствует активизации человеческого
фактора, есть не что иное, как формализм и, разумеется, никому не нужна. Холостые
обороты в партийно-политической работе — это следствие формализма, упущений в
воспитании конкретных людей, воинских коллективов.
Недостатком некоторых парторганизаций является также и то, что на втором
этапе перестройки снизилось внимание к идеологической работе. И это в то время,
когда нравственно-политическая атмосфера в коллективах меняется. М. С. Горбачев
на февральском (1988 г.) Пленуме ЦК КПСС указывал: «Люди хотят лучше уяснить
смысл начавшихся в обществе перемен, понять, в чем суть и предназначение
перестройки, к чему мы идем, на какие рубежи стремимся выйти, что понимаем под тем
новым качеством общества, которое хотим приобрести».
Перестройка идет, но не такими быстрыми темпами, как хотелось бы. Все то
ценное, что есть у нас, мы обобщаем и стараемся оперативно довести до подчиненных
коллективов, но в отдельных из них сложился стойкий иммунитет к нововведениям,
стереотип мышления и действия.
К сожалению, нередки случаи, когда офицеры не оправдывают доверие
экипажей кораблей, не могут реализовать свои потенциальные возможности. И, на мой
взгляд, это происходит из-за пассивной позиции секретаря партийной организации,
активиста. Мы любим ссылаться на субъективные причины, сетовать на невезение.
Но если говорить серьезно, то многое в нашей работе зависит от того, кто стоит во
главе партийной организации.
Где в полную силу действует актив, там сплоченнее коллектив офицеров и
дела обстоят намного лучше.
Так, на кораблях, где секретарями партийных бюро капитан-лейтенанты С. Су-
бора и С. Стиценко, большинство активистов — люди творческого склада,
компетентные специалисты, рядом с которыми просто невозможно представить бездельников,
тех, кто не стремится к поиску, самосовершенствованию. Им, как правило, присуща
активная позиция, которая предполагает нравственное напряжение там, где легче
пойти на компромисс, требует инициативы тогда, когда хочется подождать, обязывает
вмешаться в острую ситуацию, хотя вроде бы лучше промолчать. Им свойственно
стремление искать и находить талантливых офицеров, способствовать их
профессиональному и служебному росту. Ведь это и есть влияние на подбор и расстановку
кадров — первостепенной важности задача, которую поставил партийный съезд.
Странно говорить об этом, ведь сказанное — аксиома. И все же, встав перед
выбором, нередко мы поступаемся истиной, игнорируем очевидное. В результате
секретарем оказывается избран случайный слабовольный человек, удовлетворяющий всех
своей покладистостью, среди немногих достоинств которого — умеренность и
аккуратность. Порой слышим такие, например, аргументы в пользу будущего партийного
вожака: он прекрасно оформляет документы, умеет блеснуть красноречием, вовремя
составить отчет и направить его в политотдел. Крайне упрощена и процедура
подбора активистов, членов партийного бюро, парткома. Происшествия и грубые
нарушения дисциплины, послабления и упущения в боевой учебе как раз и стали
возможными, в частности, в результате формального отношения к подбору, обучению и
воспитанию партийного актива.
Таким образом, опыт политической работы, практика повседневного
руководства парторганизациями свидетельствуют, что успехи в учебе и укреплении
дисциплины приходят к тем, кто проявляет принципиальность, заботу о людях, обеспечивает
авангардную роль коммунистов, создает на корабле сплоченный офицерский
коллектив. На воспитание высоконравственных, одержимых идеей преобразования лидеров
партийных организаций, способных разбудить инициативу, стимулировать творчество
командиров и политработников, всех военных моряков, настроить их на смелые,
самостоятельные решения в достижении высоких показателей в боевой и политической
подготовке, социалистическом соревновании, направлены усилия политотдела в
преддверии XIX Всесоюзной конференции Коммунистической партии Советского Союза.
48

К XIX Всесоюзной партийной конференции
ЭФФЕКТИВНОСТЬ НОВЫХ ПОДХОДОВ
Накануне XIX Всесоюзной конференции КПСС редакция обратилась к
некоторым руководителям из числа командно-политического состава
Военно-Морского Флота с просьбой ответить на ряд вопросов, связанных с перестройкой
стиля и методов работы. Эти вопросы актуальны и для всей флотской
общественности:
1. Как идет перестройка?
2. Что дала перестройка? Какие положительные сдвиги произошли за
последнее время?
3. Недостатки, проблемы, трудности. Что предстоит решить?
4. Чего ждут коммунисты от XIX Всесоюзной партийной конференции?
Вице-адмирал В. ЗУБ
—. первый заместитель
начальника боевой
подготовки
Военно-Морского Флота, кандидат
военных наук.
1. Начну с такого
факта. В минувшем году уже
после январского
(1987 г.) Пленума ЦК
КПСС на руководящие
командно - политические
должности на Северном
флоте были выдвинуты
двадцать офицеров,
весьма скоро обнаруживших
свою некомпетентность,
в частности и в роли
командиров кораблей. О
них, вернее о причинах,
которые привели к столь
печальному финалу тех,
кто еще недавно подавал
большие надежды, мне
и хотелось бы
поговорить. Конечно, за это
можно и нужно винить и
кадровые органы, и
старших начальников, слабо
изучающих деловые и
профессиональные
качества офицеров —
кандидатов на столь
ответственные должности. Но
здесь, на мой взгляд,
просматривается и
другое: офицер, став, как на
флоте говорят, хозяином
командирского мостика,
не способен решать
главную задачу перестройки
в Вооруженных Силах —
быть организатором и
руководителем обучения
и воспитания
подчиненных. А ведь сегодня
вопрос ставится так, что но-
ный командир с первого
дня не должен быть
учеником, которого еще не
один месяц будут опекать
старшие товарищи в
базе и в море, доводя
его выучку и уровень
мышления до требований,
соответствующих
занимаемой должности.
Молодого командира
(да и не только
молодого) надо учить, а не
опекать. К сожалению, к
такому повороту, как
убеждает практика, не
всегда готовы и
некоторые флагманы, офицеры
их штаба. Привыкшие к
«натаскиванию»
подчиненных, приучившись
довольствоваться
сиюминутными успехами, не
задумываясь о конечных
результатах боевой
готовности, они свои
методы работы вольно или
невольно передают
командирам кораблей.
Перестройка требует
крутых изменений в стиле
руководства боевой
подготовкой во всех
звеньях, начиная, естественно,
с верхнего ее эшелона. И
здесь очень важно
каждому четко и ясно
определить свою
конкретную задачу в
перестройке, определить пути и
формы ее решения,
повсеместно утверждать
атмосферу деловитости и
взаимной
требовательности, нетерпимости к
любым проявлениям
служебной
недобросовестности и
безответственности, от кого бы они ни
исходили.
2. Обсуждение Тезисов
ЦК КПСС к XIX
Всесоюзной партконференции
еще раз показало, что о
существенных достижени
ях в перестройке
говорить пока рано. Но не
которые положительные
моменты в работе
аппарата боевой подготовки
ВМФ уже сегодня не
только заметны, но и по
лучили одобрение на
флотах. Обновлены и
откорректированы многие
методические
документы, руководства и пра
вила, регламентирующие
боевую подготовку.
Приближены их требования
к задачам современного
боя, в соответствии с
положением нашей
оборонительной военной
доктрины. Формализова
ны и унифицированы
часть отчетов о
выполнении огневых упражне-.
ний. Эта работа сейчас
продолжается. Если
говорить кратко, то при
подготовке различных
документов задача перед их
составителями стояла
одна: предельно
конкретизировать, свести до
минимума их объем. При
составлении планов
учений, проверок
добиваемся, чтобы все
мероприятия в них были
взаимосвязаны — начало
последующей работы обус-
4 «Морской сборник» № в

ловлено окончанием
предыдущей. Необходимо,
чтобы и решались они
комплексно, с
одновременным выполнением
многих задач, с участием
в них кораблей
различного класса и назначения,
авиации, средств ПВО,
РЭБ.
В современных
условиях значительно
возрастают требования к
организации
взаимодействия, управления силами.
Командиру, чтобы точно
оценить
быстроменяющуюся обстановку,
принять обоснованное
решение и добиться
своевременного его
выполнения, необходимо в
кратчайшие сроки изучить и
осмыслить огромный
поток информации. В таких
случаях на помощь
человеку приходят средства
автоматизации. Однако
ЭВМ может
моделировать только часть
функций человека. Поэтому
в ходе учебы очень
важно добиваться умелого,
рационального
использования автоматики, а
также различных
тренажеров и других учебных
систем. Учеба на старых
технических средствах,
естественно, не дает
ожидаемого эффекта.
Как быть? Правильно, на
мой взгляд, поступают в
тех соединениях, где,
привлекая к работе
местных
умельцев-рационализаторов,
совершенствуют тренажеры,
включая в общую систему и
корабли, где личный
состав отрабатывает
практические вводные на
своих боевых постах,
приближая учебу к
требованиям современного
боя.
3. Наши корабли
много плавают. Однако не
только числом
пройденных миль или
выполненных стрельб ныне
определяется морская
выучка и боевая зрелость
командира и экипажа, а
их реальной готовностью
к ведению современного
морского боя в самых
сложных экстремальных
условиях. Для этого
надо проводить учения в
условиях активных
действий противника с
применением средств
радиоэлектронной борьбы. Это
требует от командиров
большой инициативы в
согласовании ряда
вопросов с соответствующими
службами. Порой им
необходимо проявлять
настойчивость, смелость,
оправданный риск. Как
показывает практика, не
каждый готов сломать
старые, устоявшиеся
отношения. Перестройка,
на мой взгляд, мало
коснулась такой проблемы,
как боевая подготовка и
экономия. Конечно,
главное для нас. людей
военных, — боеготовность,
высокая выучка личного
состава. Вместе с тем
нельзя забывать, что
снаряд, ракета, торпеда
стоят больших денег. Да
и сутки нахождения
корабля в море обходятся
недешево. И сейчас,
когда по всей стране идет
борьба за экономию и
бережливость, в каждой
части должны быть
сделаны точные реальные
экономические и
инженерные расчеты по
использованию боевой
техники, оружия, всех
элементов обеспечения
учебного процесса.
4. Должен быть
повышен спрос с тех, кто
допускает случаи
необъективного, поверхностного
подхода к оценке
достигнутого. Нужно поставить
дело так: военный
человек, сознательно допу*
стивший
очковтирательство, обман, повлекшие
за собой снижение
боевой готовности. не
достоин быть
коммунистом. И принимать такое
решение без каких-либо
ссылок на смягчающие
обстоятельства.
Вице-адмирал В. КОЛ-
МАГОРОВ —- начальник
штаба БФ.
1. Перестройка,
происходящая в стране,
всколыхнула и наш флот.
Это ярко проявляется в
активности людей,
обсуждающих Тезисы ЦК КПСС.
Гласность, расширение
демократических
принципов в жизни и
деятельности личного состава
кораблей и частей в
целом благотворно
влияют на совершенствование
организации боевой
учебы, повышение
боеготовности, бдительности,
ответственности каждого
за порученный участок
работы. Гласность, критика
и самокритика позволяют
нам открыто и
честно вскрывать имеющиеся
недостатки, изыскивать
резервы для решения
трудоемких, сложных
задач. К ним относятся:
эффективное
использование сил и средств,
капитальное и жилищное
строительство,
бесперебойное снабжение
отдаленных гарнизонов и т. д.
Флот — сложный
организм, в котором все
его части имеют тесную
и последовательную
взаимосвязь.
Естественно, что если бы
перестройка всех
разветвлений шла синхронно,
равномерно, то и весь
организм без срывов и
задержек шел бы к
намеченной цели. К сожалению,
этого пока сказать
нельзя. Особое внимание мы
уделяем командиру,
являющемуся главной
движущей силой
перестройки. От его глубокого
сознания, инициативы,
личного примера зависит
многое. Если же этого
нет, то получается
обратный эффект. Он
становится главным
маховиком так называемого
механизма торможения.
Поставить на место
такого руководителя и
призваны партийные и
комсомольские органы,
вышестоящие штабы.
Перестройка волнует всех,
о ней говорят на
разных уровнях. А вот ре-
50

альных и весомых
результатов пока еще
мало. Хотя налицо
позитивные перемены,
улучшение морального
микроклимата в большинстве
коллективов,
стабилизация воинской
дисциплины.
2. Перестройка
позволила по-иному оценивать
достигнутое, повести
борьбу с такими
негативными явлениями, как
парадность,
упрощенчество, очковтирательство,
бумаготворчество. Все
это, на наш взгляд,
положительно сказалось на
качественных
показателях в боевой и
политической подготовке, а
следовательно, и на
эффективности несения
нашими кораблями боевой
службы. Более
организованно и
целеустремленно стал работать штаб
флота, его командный
пункт. Перестройка все
больше и больше
набирает силу.
Совершенствуются стиль и методы
работы штаба флота,
меняется отношение к
делу каждого коммуниста,
ведется поиск новых
подходов к решению
стоящих задач. Говорить о
каких-то больших
успехах пока еще рано.
Проявление ее
положительных сторон
происходит не сразу, а
постепенно, поэтапно, в
зависимости от роста сознания
людей, активности их
жизненных позиций,
отказа от вредных
привычек и предубеждений.
Процесс этот, как
показал опыт, медленный,
сложный. Требует
индивидуального подхода. И
задача коммунистов
флота не успокаиваться на
достигнутом, прилагать
максимум усилий,
энергии для того, чтобы
сократить эти сроки.
3. Нерешенных проблем
на нашем флоте пока
хватает. Причины их
кроются в недостаточно четком
планировании,
упрощенчестве при проведении
мероприятий боевой учебы.
В этом я вижу и свои
собственные недочеты и
упущения. Думается, что за
текучкой повседневных
дел мы не должны
упускать главное. Мне и
подчиненному штабу нужно
сделать соответствующие
выводы. Необходимо усилить
контроль, повысить
исполнительность.
Поиск, новые подходы
связаны, как правило, с
дополнительной нагрузкой,
напряжением, а иногда и
с риском. Это как раз и
пугает сторонников
застоя, рутины и шаблона.
А они пока не перевелись.
Стремление избежать
лишних хлопот, легким путем
получить высокий балл,
держаться в
середнячках — все это имеет место
и у нас. Передовики и
отстающие на виду. Одних
хвалят, других ругают,
проверяют. А с
середняка меньше спроса. Вот
почему некоторым
командирам такая позиция по
душе.
Недостаточное внимание
мы уделяем внедрению в
процессы боевой учебы
электронно -
вычислительной техники,
автоматизированных систем
управления. Это приводит в
конечном счете к
пассивности, задержкам, а в
боевых условиях — к
поражению. И об этом должны
помнить и командиры, и
штабы, и политорганы.
Не изжиты до сих пор
у нас такие явления, как
ведомственность и
местничество. Особенно это
проявляется в период
проведения учений разнородных
сил флота и сказывается
на четкости и надежности
взаимодействия, без
которых немыслим успех в
современном морском бою.
Многие проблемы
боевой учебы, связанные с
экономией ресурса
кораблей и техники,
сокращением времени отработки
задач экипажами и т. д.,
требуют проведения
комплексного метода боевой
подготовки. На опыте мы
убедились, что при
хорошем планировании и
четкой организации его
проведения польза от него
значительная. И мы
намерены и впредь применять
и совершенствовать этот
метод.
Естественно,
недостатков гораздо больше. Мы
их знаем и учитываем в
повседневной
деятельности. Но и резервов у нас
немало. И главный из
них — повышение роли
человеческого фактора,
утверждение ленинского
стиля работы каждого
моряка-балтийца.
4. Коммунисты
многого ждут от форума партии.
Мое мнение: конференция
поможет выработать
такую программу действий
и такой безотказный
механизм, с помощью которых
будет обеспечена
авангардная роль партийцев во
всех делах.
Капитан 1 ранга Р. ДВО-
РЕЦКОВ — заместитель
начальника
Калининградского высшего
военно-морского училища.
1. На первом этапе
перестройки мы уяснили, что
от нас требуется,
всесторонне обсудили и
спланировали конкретные
практические мероприятия по
коренному обновлению
учебно - воспитательного
процесса, к реализации
которых сразу же и
приступили. Главная наша цель
состояла в том, чтобы
правильно, научно
обоснованно определить пути
перестройки. В этом деле
важно не допустить ошибки,
браться за ведущее звенб,
расшивать, как говорится,
узкие места, чтобы
успешно решить проблему
в целом.
Совершенствование учебно-воспитательной
работы в училище мы
вплотную связываем с
решениями февральского
(1988 г.) Пленума ЦК
КПСС и постановлением
ЦК КПСС, Совета
Министров СССР, касающегося
перестройки высшей и
средней специальной
школы, преломляем
изложенные в них
основополагающие направления развития
системы образования с
51

учетом наших условий и
возможностей.
Большинство людей в
училище перестройку
понимают правильно, но есть
и такие, которые ничего
не хотели бы менять. Идет
борьба мнений. Новое
порой с трудом пробивает
себе дорогу,
воспринимается с осторожностью и
определенным недоверием.
Брать на себя
дополнительную нагрузку,
связанную с революционным
обновлением старых
подходов, отдельные товарищи
не желают.
Потенциальные
возможности осуществления
задуманного еще далеко не
исчерпаны. Например,
2—3 года назад,
учитывая возросшие требования
к качеству подготовки
кадров для флота, мы
внедрили в училище систему
индивидуальной работы,
которая положительно
влияет на обучение,
воспитание курсантов.
Окончательно мы сможем
оценить ее лишь по
результатам службы наших
выпускников. Суть же ее
состоит в том, что весь
личный состав
училища разбит нами на
группы, состоящие из 5
человек, во главе с
офицерами, которые отвечают за
их обучение и воспитание.
В миниатюре группы
представляют собой
школу персонального
наставничества курсантов
разных курсов (с первого по
пятый). В этой системе
мы видим ускорение
процесса воспитания.
2. Перестройка дала нам
новое мышление в деле
обучения и воспитания
будущих флотских офицеров.
Современная обстановка
позволяет смелее,
целеустремленнее, творчески
решать вопросы. Старые
догмы, которые ранее
сдерживали нас, сейчас
уступают место
инициативе, новаторству. В связи
с постоянным
совершенствованием техники и
вооружения, поступающих
на флоты, меняются и
требования к знаниям и
умениям людей,
обслуживающих их, и поэтому мы
ведем поиск путей
интенсификации учебного
процесса, приближения его к
реальным корабельным
условиям. В настоящее
время мы более широко
используем в обучении
принцип индивидуального
подхода к каждому
человеку, всеми мерами
стараемся вырабатывать у них
более активную жизненную
позицию, организуем
производительный труд по
профилю их
специальности, включаем курсантов
пятого курса в состав
ученого совета училища, в
группы проверки качества
ведения занятий.
Активное творческое
отношение к своей работе,
глубокая
заинтересованность в ее действенности
присущи капитанам 1
ранга П. Киргизову, В.
Воробьеву, Г. Иванову,
капитанам 2 ранга В. Боч-
кову, В. Родченко и
другим. Их связывает
многое — любовь к морю, к
своей профессии, долг,
честь и совесть
коммуниста.
Мы оцениваем свою
деятельность по конечному
результату — по
эффективности и качеству
службы своих
офицеров-выпускников, для чего ведем
анализ и учет данных об
этом. И конечно же,
делим радости и огорчения,
которые нет-нет да и
происходят с нашими
бывшими питомцами.
3. Недостатков еще
немало. Сказываются они и
на профессиональной
подготовке
офицеров-выпускников, и на воинской
дисциплине, успеваемости
курсантов.
Учитывая, что
калининградское училище
сравнительно молодое, мы
многое еще не успели
построить из того, что
предусмотрено планом, и поэтому
нуждаемся в более
активной помощи со стороны
вышестоящего
командования в вопросах
строительства бассейна,
современных спортивных залов,
летнего лагеря...
В соревновании с
другими училищами нам
трудно добиться победы.
Требования ко всем
одинаковые, а условия — разные.
Поэтому мы вынуждены
искать новые пути, чтобы
не отставать от других и
быть на уровне
современных требований.
4. Мы ждем обобщения
и распространения
передового опыта перестройки,
который основан на
практических конечных
результатах. Это нам
необходимо для того, чтобы в
своей работе опираться на
все новое и передовое, что
есть в системе высшего
образования в
Вооруженных Силах, в нашей
стране.
Подполковник А.
СУСЛОВ — заместитель
командира авиаполка по
политчасти, военный летчик
1-го класса (СФ).
1. Анализируя
положение дел в части, можно
сказать: процесс
перестройки в
партийно-политической работе, мышлении,
психологии людей идет.
Он проявляется в том, что
коммунисты, весь личный
состав вносят немало
деловых предложений при
обсуждении Тезисов ЦК
КПСС, стремятся
искоренить застойные явления,
обеспечить добросовестное
отношение к исполнению
своих служебных
обязанностей, достижение более
высокого уровня боевой
ГОТОВНОСТИ, ДИСЦИПЛИНЫ И
организованности.
К примеру, три года
лидером социалистического
соревнования в полку
являлась эскадрилья,
которой командует
подполковник Е. Яцко. В 1987 г.
она была объявлена
отличной, передовой по
противолодочной подготовке в
авиации ВМФ. И вот год
назад в командование
другой эскадрильей вступил
летчик-снайпер
подполковник Г. Субботин.
Опираясь на помощь партийной
организации,
возглавляемой майором В.
Кирилловым, он сумел
мобилизовать малоопытные экипа-
52

жи авиаторов-противоло-
дочников на выполнение
поставленных перед ними
задач. В настоящее
время все виды боевой и
политической подготовки
выполняются' ими не хуже,
чем в эскадрилье
подполковника Е. Яцко, а по
некоторым направлениям
даже лучше.
Что же позволило
догнать лидера? О многом
можно говорить, но
главное, что бы я отметил,
инициативность и забота
о людях в сочетании с
высокой требовательностью
командиров,
принципиальностью партийного актива.
2. Прежде всего
заметно улучшилась
организаторская работа парткома
и «его секретаря майора
П. Романюка по
повышению ответственности
коммунистов -
руководителей за состояние боевой
готовности и дисциплины,
по преодолению
послаблений в боевой учебе. Не
случайно во многих
вопросах застрельщиками
всего нового, передового в
части являются
подполковники Г. Сергунов и В.
Рыбалка. Они подают пример
непримиримости к
упрощенчеству, любому
нарушению планового
характера учебного процесса, к
попыткам отрыва личного
состава от занятий,
всегда смело высказывают
правду в глаза, оказывают
помощь. Это они
первыми продумали,
просчитали новые, более
эффективные тактические
приемы поиска подводных
лодок. Проявляют
служебную и
общественно-политическую активность
майоры Н. Чебаненко, С. Цу-
пенков, В. Кириллов и
многие другие офицеры.
Значительно возросла
тяга коммунистов,
офицеров к изучению
ленинского наследия, как
идейного источника перестройки.
По инициативе комитета
ВЛКСМ включился в
работу совет наставников,
оказывая действенную
помощь командованию в
укреплении воинской
дисциплины, в борьбе по
предупреждению неуставных
взаимоотношений.
' Если же сказать
кратко: происходит
демократизация всей нашей
жизни. Я не знаю в полку
человека, который глубоко
не интересовался бы
ходом перестройки в стране,
в Вооруженных Силах, в
части. С воодушевлением
воспринимается все новое,
передовое, с болью в
душе — известия о
недостатках, безобразиях,
нарушениях законности, с
крайним возмущением —
сообщения о расхлябанности,
халатности,
безответственности, которые часто
приводят к тяжелым
последствиям. Противолодочни-
ки сравнивают свои дела,
успехи в ратном труде,
достигнутый уровень
боеготовности с требованиями
партии по укреплению
боевой мощи армии и
флота в условиях сложной
военно-политической
обстановки.
3. Предстоит решить
немало проблем.
Необходимо дальнейшее
совершенствование нашей
организации, что
значительно - повысит
эффективность деятельности
специалистов по
обслуживанию авиационных
комплексов. К сожалению,
еще не всегда мы
правильно рассматриваем
кадровые вопросы в
условиях демократизации
общества. Нам
необходимо учиться демократии.
Многие недостатки
надо устранить, чтобы
добиться . коренного
улучшения воинской
дисциплины. Серьезной критике
со стороны парткома,
командования полка
подверглись , коммунисты
майор В. Альтшулер,
капитан А. Экнодосьян. В
возглавляемом ими
подразделении не обеспечена
личная примерность
ряда офицеров. В методах
работы преобладает
администрирование, а
парторганизация,
возглавляемая коммунистом
А. Андросовым, еще не
заняла принципиальной
позиции по отношению
к нарушителям уставных
требований. Чтобы
помочь отстающему
подразделению, предстоит
кропотливая работа
командования полка и
парткома.
4. Коммунисты полка
с большим интересом
участвуют в осмыслении
пройденного пути,
точками отсчета которого
стали апрельский (1985 г.)
Пленум ЦК КПСС и
XXVII съезд партии,
стремятся найти ответы
на возникающие
вопросы: возглавляют ли
парторганизации начатый
процесс обновления?
Придают ли их усилия
творческий импульс людям?
Добились ли они
ощутимых результатов в
укреплении
организованности и порядка, улучшении
условий труда, быта? Не
заболтали ли мы сами
перестройку при широко
открытых дверях
демократии и гласности? Как
вести более эффективную
борьбу с механизмом
торможения? Ответы на эти
вопросы мы надеемся
найти в документах
конференции КПСС, в
которых будет обобщен
общепартийный опыт. Мы
ждем, что после
Всесоюзной партконференции
коммунисты
Вооруженных Сил получат новые
инструкции
организациям КПСС и ВЛКСМ в
Советской Армии и
Военно-Морском Флоте и
Положение о политорганах
армии и флота.
Капитан 3 ранга
Ю. ШАРОВ — командир
СКР «Пылкий» (ЧФ).
1. Экипаж корабля
находится в настоящее
время на одном из
судоремонтных предприятий.
Личный состав полностью
разделяет и
поддерживает курс, взятый партией
на перестройку. Моряки
свободно и откровенно
стали говорить о том, что
их волнует, что, по их
мнению, мешает успеху,
выполнению задач,
поставленных
командованием. Обмен мнениями
и даже дискутирование по
актуальным вопросам
современности
способствуют всесторонней
объективной оценке того или
иного явления или
события на корабле, принятию
в итоге рационального
решения, формированию
нового мышления.
Активизация
человеческого фактора в деле
53

совершенствования
боеготовности, укрепления
организованности и
дисциплины благотворно
отразилась на всех
сторонах уклада воинской
жизни. Благодаря
расширению демократии и
гласности в нашем
экипаже наблюдается за
последнее время рост
инициативы и творчества,
поиск новых подходов в
решении больших и
малых задач ратного труда.
Особенно нам хотелось
бы отметить таких
партийных активистов, как
Е. Молодчин, С. Теле-
шин, А. Москаленко,
А. Молчанов и другие.
Вместе с тем реальная
работа, проводимая
коммунистами, показывает,
что еще далеко не все они
глубоко осознают свой
долг и обязанности.
Некоторые из них не
предъявляют должной
требовательности к себе и
подчиненным. Не решены до
конца вопросы
активного и последовательного
утверждения высокой
дисциплинированно с т и,
исполнительности,
единства слова и дела. Мы
постоянно призываем и
требуем от офицеров по-
новому взглянуть на свое
отношение к служебной
деятельности. Вовлечь
комсомольцев в активную
работу, внедрить
чувства коллективизма и
боевой дружбы, уставные
взаимоотношения,
сознательную дисциплину —
к этому мы стремимся и
над этим работаем. В
целях исключения ошибок
при принятии решения
коллективно обсуждаем
вопросы, предложения
личного состава, пытаясь
найти рациональное
зерно. И это приносит
пользу.
2. Перестройка
повысила ответственность
каждого члена экипажа за
конечный результат его
деятельности и дала
возможность проявить себя
в конкретных делах.
Расширились права и
возможности партийных и
комсомольских
организаций, советов старшин и
передовых воинов,
распространилось
наставничество и шефство. Все
это, вместе взятое,
усилило интерес людей к
решению стоящих перед
кораблем задач,
значительно снизило
проявление таких
распространенных ранее негативных
явлений, как
очковтирательство, беспечность,
разного рода
злоупотребления. Перестройка
укрепила веру личного
состава в социализм,
справедливость, подняла
общий настрой и дух
личного состава. Отдельным
сомневающимся в ее
результатах мы помогаем
занять твердую позицию
активных и убежденных
бойцов. Борьба за
каждого моряка против
чуждых нам идеологических
воззрений и лредстав-
ляет, на наш взгляд,
наиболее трудный участок
перестройки.
В экипаже к
сегодняшнему дню изжиты
элементы неуставных
взаимоотношений, создана
атмосфера нетерпимости
к пьянству, к любым
попыткам уклонения от
воинской службы.
Вопросы организации службы
стали решаться проще и
оперативнее. Мы
понимаем, что находимся в
начале пути и
настраиваемся на повседневную
кропотливую работу.
3. Дух перестройки
овладел еще не всеми.
Офицеры Д. Гаврилов,
И. Нартымов, мичманы
Макрищи, Романов, Ри-
лин и другие не
прибавили в работе. Нередко еще
дело подменяется
говорильней, беспочвенными
заверениями, красивыми
фразами. И не всегда за
положительными
оценками стоит реальная
выучка личного состава, а
значит, и боеготовность
корабля.
По-прежнему
проблемным является кадровый
вопрос. Командование и
кадровые органы, не
считаясь с нашим мнением,
зачастую производят
необоснованные замены
офицеров и мичманов,
снимают с корабля
специалистов, необходимых
для приемки матчасти
после ремонта.
Вызывает беспокойство и
существующий порядок
комплектования экипажа. В
нем не учитывается
неритмичность, а проще
говоря,
нисходяще-авральный метод проведения
заводом ремонтных работ.
В то же время задачи
обеспечения живучести
корабля, взрывопожаро-
безопасности с экипажа,
как известно, не
снимаются. Например, как
можно обеспечить
одновременно 140 точек сварки
при наличии только
половины необходимого
количества пичного состава?
Недавно нам такую
задачу пришлось решать.
И еще одно.
Отрицательное моральное
воздействие на экипаж
оказывает ремонтирующее
предприятие. Наблюдая
за его порой
бесплановым, беспорядочным и
архимедленным
решением вопросов,
касающихся ремонта и
модернизации техники, экипаж
получает наглядный пример
того, как не надо делать.
Особое беспокойство
вызывают сроки ремонта,
старые дедовские методы
его проведения.
4. Надеемся на
полное возрождение
ленинских идей, традиций и
практики в общественной
жизни. Ждем твердого и
неуклонного следования
революционным
принципам перестройки:
больше гласности, больше
демократии, больше
социализма. Всецело
поддерживая линию нашей
партии, ждем обобщения
накопленного ею опыта.

У нас в гостях журнал «Авиация л космонавтика»
ДРУГ И СОВЕТЧИК АВИАТОРОВ
ЖУРНАЛ Военно-Воздушных Сил «Авиация и космонавтика» — один из
старейших в Вооруженных Силах СССР. Созданный Реввоенсоветом
молодой Советской республики в трудный для нашей Родины период, в июне 1918 г.,
он первоначально назывался «Вестник Воздушного Флота».
В годы гражданской войны журнал способствовал формированию и
укреплению отрядов красвоенлетов, мобилизации личного состава на самоотверженное
служение делу социалистической революции, вооружению авиаторов
политическими, научно-техническими и специальными знаниями.
В период первых пятилеток принимал активное участие в успешном реше-
ции задач, вставших перед Воздушным Флотом и работниками авиационной
промышленности. Журнал рассказывал о боевой и политической подготовке
летчиков и штурманов, инженеров и техников, умело поддерживал все ценные
начинания в обучении и воспитании, пропагандировал образцы самоотверженного
выполнения воинского долга, способствовал прогрессу научной мысли, освещал
вопросы боевого применения, тактики ВВС, их взаимодействия с другими
родами войск, регулярно публиковал материалы, раскрывающие опыт
самолетовождения и бомбометания, воздушных стрельб, учений.
В годы Великой Отечественной войны главным содержанием журнала
стала мобилизация авиаторов на борьбу с врагом, пропаганда боевого опыта. Он
умело показывал цели и задачи всенародной войны против немецко-фашистских
оккупантов, широко популяризировал имена героев, систематически публиковал
статьи, посвященные участию ВВС в операциях, анализировал их итоги,
формулировал выводы, выступал по всем основным вопросам, которые решал в тот
период Воздушный Флот.
Отгремели залпы победного салюта. В мирное время перед журналом
встали новые задачи. Он сосредоточил свое внимание на воспитании инициативных,
знающих свое дело воздушных бойцов, оказании им помощи в обобщении опыта
минувшей войны, рассказывал о славных боевых традициях ВВС,
пропагандировал достижения нашей военной науки.
12 апреля 1961 г. гражданин СССР морской летчик Юрий Гагарин открыл
новую эру в истории человечества — эру пилотируемых космических полетов.
Это событие не прошло мимо журнала, оно определило его новое название и
содержание. Он стал называться «Авиация и космонавтика», в нем большое
место заняла космическая тематика. Такие события, как полеты пилотируемых
кораблей «Восток», «Восход», «Союз», научных станций «Салют», «Мир»,
межпланетных станций на Луну, Венеру и Марс, запуски спутников в интересах
науки и народного хозяйства подробно освещаются в журнале. За заслуги в
номмунистическом воспитании личного состава Военно-Воздушных Сил и
плодотворную работу по пропаганде достижений отечественной авиации и
космонавтики в 1978 г. он награжден орденом Красной Звезды.
На страницах «Авиации и космонавтики» регулярно выступают советские
ученые, военачальники, космонавты, летчики-испытатели. Печатаются материалы
о развитии ВВС, мужестве и мастерстве личного состава, проявленных в боях
за свободу и независимость Родины. Среди авторов — герои войны, генеральные
конструкторы и те, кто осваивает современные самолеты и вертолеты.
В журнале широко показывается руководящая роль Коммунистической
партии в строительстве Вооруженных Сил, развитии ВВС, пропагандируются
решения XXVII съезда КПСС. Появились новые рубрики, под которыми публикуются
55

материалы, знакомящие читателей с опытом распространения среди воинов на- '
учно-технических знаний, статьи специалистов о последних достижениях в
авиационном деле. Ныне, в условиях перестройки, основные усилия редакционного
коллектива направлены на дальнейшее повышение действенности публикаций, их
ьдейно-политического и научно-теоретического содержания.
Широко показываются достижения отечественной космонавтики; достойное
место находят материалы, освещающие боевой опыт советских летчиков, инже-
ьеров и техников, выполнявших интернациональный долг в Афганистане.
Редакционный коллектив большое внимание уделяет пропаганде
марксистско-ленинской теории, внутренней и внешней политики КПСС и Советского
правительства, обобщает и распространяет опыт социалистического соревнования,
помогает командирам и политработникам воспитывать авиаторов в духе
советского патриотизма и пролетарского интернационализма, крепить дисциплину,
повышать бдительность и боевую готовность. На страницах журнала регулярно
публикуются материалы, последовательно и настойчиво разоблачающие
буржуазную и ревизионистскую идеологию.
Коллектив редакции направляет свои усилия на то, чтобы сделать журнал
еще более содержательным, полнее отвечающим запросам читателей. Опыт,
накопленный им за семь десятилетий, активно используется для мобилизации
воинов на претворение в жизнь предначертаний партии, на борьбу за дальнейшее
•укрепление обороноспособности социалистической Родины.
ВЫСОТЫ МУЖЕСТВА
Майор В. РУДЕНКО
Майор В. Кучеренко
Фото В. Безбородоша
СВЕРХУ горы казались
недоступными и безжизненными. Никаких
признаков человеческого жилья, ни
одной мало-мальски ровной площадки.
Частоколом упирались в небо ломаные
зубцы скал, разделенных глубокими
провалами ущелий. Лишь далеко внизу,
если хорошо вглядеться, можно заметить
змейку Алехельской тропы, по которой
из Пакистана не раз пытались
прорваться караваны с оружием и боеприпасами
для врагов Апрельской революции.
Гвардии капитан В. Кучеренко знал,
что в этом районе есть огневые позиции
душманов. Однако обнаружить их в тот
день долго не удавалось. Не было и
караванов.
Подошло время возвращаться, когда
ведущий группы боевых вертолетов
гвардии капитан В. Дамницкий сообщил
по радио:
— Меня обстреляли. Прямо по
курсу наблюдаю огневую позицию. Справа
вижу еще одну. И еще!..
Пары Дамницкого и Кучеренко с
ходу устремились в атаку. Душманы
поняли, что обнаружены, и открыли огонь,
как позже выяснилось, сразу из
пятнадцати крупнокалиберных пулеметов.
Свинцовые строчки хлестали то справа,
то слева. Но и вертолеты были уже над
позициями. Мощный удар из бортового
оружия — и несколько пулеметов
замолчали. Сделали второй заход,
третий...
— Теперь можно и домой, — судов-
56

летворением заметил Кучеренко,
выводя машину из пикирования.
И тут прямо перед собой он увидел
еще одну огневую позицию. «Видимо,
запасная, — решил Владимир. —
Обычно бандиты оборудуют их на
возможных путях отступления. Ударить бы по
ней, да нечем!»
— Командир, боекомплект
израсходован, — словно угадав мысли Кучеренко,
доложил бортовой техник гвардии
прапорщик П. Бурлака.
— Знаю.
«А что, если попытаться забрать
пулемет? — подумал Владимир. — Для
этого надо хотя бы одним колесом
шасси приткнуться к скале. Но на высоте
более трех тысяч метров удержать
машину в режиме висения трудно и
небезопасно. К тому же на позиции или
вблизи нее могут быть душманы...»
Доложив руководителю полетов и
ведущему группы о своем решении,
Кучеренко начал снижение. Гигантские
каменные уступы хищно щерились под
вертолетом. Как непохож этот суровый
горный край на зеленое, цветущее
приволье родной Сумщины!
...С детских лет Владимир научился
понимать и ценить красоту земли,
любить труд. С большим желанием
работал в поле, помогал матери управляться
с огородом, ухаживал за садом. И мог
стать неплохим механизатором или
агрономом, если бы не «заболел» небом.
Он прочитал все книги о летчиках,
какие только были в сельской
библиотеке, даже вынашивал идею постройки
самолета собственной конструкции.
Поэтому никто не удивился, когда после
окончания средней школы Кучеренко подал
документы в авиационное училище.
Первый его шаг на пути в небо
оказался неудачным. Переживал до слез.
Неужели мечта так и останется мечтой?
Трудно сказать, что прочитал офицер
военкомата в глазах юноши, когда тот
возвращал приписные документы,
только совершенно неожиданно для
Владимира предложил:
— А что, если мы рекомендуем вас
в аэроклуб?
В тот день Кучеренко написал сразу
два заявления: в аэроклуб и в отдел
кадров Сумского химкомбината — с
просьбой принять на работу в качестве
ученика слесаря.
Днем трудился на комбинате,
вечером занимался в аэроклубе, где
постигал азы аэродинамики, конструкцию
винтокрылых машин, принципы управления
вертолетом.
Первый ознакомительный полет был
для Кучеренко и первой встречей с
небом. До этого ему летать не
приходилось.
— Я, если честно, — признавался
Владимир, — и ждал, и побаивался
немного предстоящего вылета. Нет, дело
здесь вовсе не в страхе перед высотой,
Опасался другого: вдруг не сдюжу, не
сумею справиться с вертолетом, когда
сам возьму ручку управления.
Но сомнения оказались напрасными.
Все прошло нормально.
И вскоре, налетав всего лишь
четырнадцать часов вместе с инструктором
В. Шевченко, сметливый курсант был
допущен к самостоятельным полетам.
— Ну что, Володя, пора. Вылетаешь
в числе первых, не подведи, —
напутствовал «именинника» опытный наставник
и, улыбнувшись, захлопнул дверцу
пилотской кабины.
Кучеренко запросил разрешение на
взлет и, получив «добро», подал ручку
шаг-газа вперед. Вертолет плавно
поднялся над землей, завис и затем,
набирая скорость, устремился вперед.
Внизу медленно проплывали похожие
на спичечные коробки аэродромные
строения, привычно хлопотали у своих
машин авиаспециалисты, а у
Владимира, как говорится, душа пела. Нет-нет
да и косил он глазом на кресло
инструктора, чтобы еще раз убедиться, что
оно на сей раз пусто. Этот полет был
продолжением его пути к мечте, точкой
отсчета в летной биографии будущего
героя.
Выполнив посадку и стараясь
сдерживать переполнявшие его чувства,
Владимир нарочито медленно расстегнул
ремни привязной системы, неспешно пошел
навстречу бежавшим к нему товарищам.
— Угощайтесь, — широким жестом
предложил он специально припасенную
на этот случай пачку сигарет.
Инструктора угостил персонально. Такая была
традиция...
Мог ли Владимир предполагать, что
через десять лет ему придется
осваивать сложнейшие полеты в горах и
пустыне, немыслимыми маневрами
уходить от пулеметного и ракетного огня,
радоваться не то что посадочной
площадке — камню, в который можно
упереться хотя бы одним колесом...
...Когда колесо шасси уже коснулось
склона горы, вблизи огневой позиции
показались душманы. Вот они побежали к
пулемету. Борттехник и
летчик-штурман огнем из автоматов преградили им
путь.
— Захватив побольше запасных
магазинов, — вспоминает П. Бурлака, —
я выпрыгнул из машины и бросился к
огневой позиции. Рядом оказался
блиндаж; рванулся туда. Там находились
душманы. Полоснул по ним из
автомата и выскочил наверх. Попытался
поднять пулемет, да не вышло: он был
забетонирован. Не знаю, откуда взялись
силы, но все же вытащил его и вместе
с бетонной глыбой волок метров пять.
Дальше не смог. Услышал голос
спешившего на помощь гвардии старшего
лейтенанта С. Корчагина: «Окружают!»
Отстреливаясь, с трудом дотащили
пулемет до машины и затолкали его в
грузовой отсек. Самим же забраться в
раскачивающийся вертолет удалось не
сразу. -А- каково было командиру?! Мы в
крайнем случае могли укрыться за кам:
нями. Ему же от пуль спрятаться
некуда...
Командиры и сослуживцы В.
Кучеренко вспоминали десятки случаев, где,
с одной стороны, Владимир показывал
себя осмотрительным, даже осторожным
57

летчиком, а с другой — когда
требовала обстановка, действовал смело,
инициативно.
— Однажды, — сказал в этой связи
гвардии капитан В. Кузьмин, — мы
высаживали десант. Едва первые
мотострелки покинули наш вертолет, порыв
ветра отбросил машину в сторону,
грозя разбить о скалу. Пришлось набрать
высоту, уйти из опасной зоны. Но три
человека остались внизу. Неизвестно,
чем бы все закончилось (душманы
находились совсем рядом), если бы не
Кучеренко. Не раздумывая, он снизился и
под носом у бандитов забрал товарищей
на борт.
— Как-то в одном из высокогорных
районов были тяжело ранены наши
офицер и солдат, — вспоминает гвардии
капитан В. Левочкин. — Требовалось
срочно доставить их в госпиталь. Но
дело в том, что ночью мы обычно не
летали, разве что в исключительных
случаях.
И тогда командир вызвал Кучеренко.
— Приказывать вам не могу, —
сказал он, — понимаю, что сесть там, да
еще в темноте, практически
невозможно. Слово за вами...
Через несколько минут экипаж
поднялся в воздух. В район шли под
огнем душманских пулеметов и
автоматов. Как с ним бороться, вертолетчики
знали. А вот как чуть ли не вслепую
притереть машину к крутому горному
склону, Кучеренко представлял смутно.
Зависнуть же над точкой не позволял
сильный ветер. Но там ждали раненые.
— Будем садиться, — стараясь не
выдать волнения, сказал Владимир.
— Куда, командир? — не понял
гвардии старший лейтенант Корчагин.
Кучеренко промолчал и начал
снижение.
Скалы все ближе и ближе. Наконец
вертолет вздрогнул, упершись колесом
шасси в камень, и, покачиваясь, завис.
Даже у видавшего виды борттехника
все внутри сжалось: лопасти несущего
винта молотили воздух в нескольких
десятках сантиметров от крутого склона
горы, а хвостовая балка норовила
упереться в валун на краю обрыва.
Когда машина с ранеными на борту
была уже в воздухе, Кучеренко
попросил Корчагина взять управление на
себя.
— Онемели ноги, — пояснил он, —
не чувствую их...
Позже я спросил Владимира, на что
он рассчитывал, принимая решение
садиться: на опыт, удачу?
— И на то, и на другое, — ответил
гвардии капитан. — А если честно, то
выбора не оставалось. Ради товарищей
я должен был сделать все возможное.
Долг. Должен... Эти слова всегда
определяли й определяют линию жизни
Кучеренко.
...Закончив учебу в аэроклубе,
Владимир получил специальность
пилота-техника и подал рапорт с просьбой
направить его для прохождения службы в
авиационную часть. Сразу добиться
желаемого не удалось. Но от намеченного
не отступил. Наконец получил
назначение в один из авиаполков ВВС
Киевского военного округа.
— Служба сразу пришлась по
душе, — рассказывал мне Кучеренко, —
и четким распорядком дня, и
возможностью много летать, бывать в
интересных командировках. Правда, проблем
поначалу возникало немало. Уже в
первые дни остро ощутил, как не хватает
знаний аэродинамики, тактики,
документов, регламентирующих нашу работу.
Поэтому приходилось много заниматься
самостоятельно.
Кучеренко настойчиво постигал
боевое мастерство, сначала в Киевском
военном округе, затем в Группе советских
войск в Германии, а потом в
Афганистане. Был награжден орденом Красной
Звезды, повышен в воинском звании, в
должности. Окончив службу в
Афганистане, принял звено. Забот и хлопот
прибавилось. Не все получалось так,
как хотелось. И опять пришлось
учиться. Теперь уже искусству организатора
и руководителя, воспитателя
подчиненных.
Рассказ о В. Кучеренко будет
неполным, если не сказать о его семье. С
Леной он познакомился во Владимире.
Женился. Первой у них появилась
Оля,потом — Наташа.
— Если бы вы представляли, как там,
в Афганистане, мне их не хватало, —
признался Владимир. — Каждая
весточка из дома — целое событие. А
когда пришло от Наты и Оленьки
звуковое письмо, для меня, поверьте, был
настоящий праздник.
— И нам трудно приходилось без
папы, — обняв дочурок, сказала
Лена. — Переживали за него. Уезжая,
Володя обещал беречь себя, уверял, что
там совсем не опасно. Но я-то знала,
что в Афганистане тревожно, да и не
такой у мужа характер, чтобы бежать
от трудностей.
— Привыкнуть можно ко всему, —
продолжал Кучеренко, — кроме
ощущения, что ты от взлета до посадки на
прицеле у притаившегося врага... И еще
невыносимо видеть истерзанные тела
детей, женщин, стариков, поруганную
землю. Но сознание, что ты должен и
можешь помочь этим людям в борьбе за
мирную, спокойную жизнь, заставляет
преодолеть инстинкт самосохранения,
сосредоточить всю волю и внимание на
выполнении полетного задания...
Родина высоко оценила ратный труд,
мужество и мастерство, проявленные
Кучеренко при выполнении
интернационального долга в Афганистане. Ему
присвоено звание Героя Советского Союза:
Сейчас майор Кучеренко —
слушатель Военно-воздушной академии имени
Ю. А. Гагарина. Молодой коммунист
часто бывает у воинов, на
предприятиях, в учебных заведениях, ведет
большую работу по военно-патриотическому
воспитанию молодежи, мобилизации ее
на достойное выполнение решений
XXVII съезда КПСС, надежную защиту
великих завоеваний социализма.

«ВВИДУ
БЕЗВЫХОДНОСТИ
ПОЛОЖЕНИЯ...»
ВАХТА
ПАМЯТИ
НАРУШИВ условия Брестского мира, кайзеровские войска вторглись в Крым.
19 апреля 1918 г. захватили Джанкой, а 22-го — Симферополь и Евпаторию.
Еще 27 марта, до подхода оккупантов к Перекопу, Морской генеральный штаб
приказал командующему Черноморским флотом контр-адмиралу М. Саблину начать
подготовку к переводу кораблей в Новороссийск и вывозу с них наиболее ценного
имущества. Флоту определялись конкретные меры и очередность эвакуации !. Однако
они не были приняты к исполнению из-за саботажа Саблина и эсеро-меныпевистско-
го Центрофлота.
29 марта вопрос об эвакуации имущества и флота из Севастополя в
Новороссийск обсуждался Севастопольским Советом, который под давлением
социал-предателей и малосознательных депутатов постановил временно воздержаться от его
выполнения. В тот же день состоялось пленарное заседание Центрофлота, ответственного
за исполнение директивы центра. Меньшевики, эсеры и анархисты высказались
против увода флота в Новороссийск. Однако дружные и убедительные доводы больше-
виков все же одержали верх: была принята резолюция «немедленно готовить базу
для флота в Новороссийске, флот же привести в боевую готовность так скоро, как это
возможно» 2.
21 апреля Центрофлот стал готовиться к эвакуации флота. Однако время было
упущено. Обстановка на фронте ухудшилась. Восемь дней моряки-черноморцы и
рабочие-красногвардейцы сдерживали натиск превосходящих сил оккупантов под
Альмой, но 28 апреля вынуждены были начать отступление к Севастополю. И когда для
всех оказалась ясной угроза городу, Саблин распорядился 29 апреля приступить к
перебазированию кораблей3.
Около полуночи в море вышли эсминцы и миноносцы «Керчь», «Калиакрия»,
«Гаджибей», «Пронзительный», «Беспокойный», «Пылкий», «Поспешный»,
«Громкий», «Живой», «Жаркий», «Лейтенант Шестаков», «Капитан-лейтенант Баранов»,
«Сметливый» и «Стремительный».
30 апреля во время усиленной подготовки к выходу в море оставшихся в
Севастополе кораблей моряки узнали о наглом ультиматуме германского командования,
которое потребовало сдачи всех судов, стоявших в базе. К исходу дня немецкие
части уже заняли командные высоты на Северной стороне и успели установить там
орудия. Поэтому когда около полуночи из бухты выходили эсминцы «Дерзкий»,
«Гневный», «Звонкий» и «Зоркий», они были обстреляны почти в упор вражеской
артиллерией. Прорваться удалось только «Дерзкому». «Гневный», будучи сильно
поврежден, по решению команды, чтобы не достаться врагу, выбросился на полном
ходу на берег Ушаковской балки. Вернулись обратно и начавшие выход вслед за
эсминцами подводные лодки, катера и суда. Последними под ураганным огнем
покинули Севастополь линкоры «Воля» и «Свободная Россия». Защищенные мощной
броней, они не получили серьезных повреждений.
1 Моряки в борьбе за власть Советов на Украине. 1917—1920 гг. / Сборник
документов. — Киев: Политиздат ЦК КПУ, 1963. — С. 113.
2 Та м же. — С. 115.
•Там же. — С. 126.
В дальнейшем контр-адмирал Саблин переметнулся к белогвардейцам и
командовал флотом у генерала Деникина.
59

В эти дни Германия предъявила Советскому правительству требование о
немедленной передаче ей всех кораблей -Черноморского флота под «охрану». В
сложившейся обстановке В. И. Ленин и ЦК партии сделали все возможное, чтобы выиграть
время и оттянуть ответ. Г. Чичерин и полпред РСФСР в Берлине А. Иоффе
вступили в переговоры с немецкими властями.
Потребовав возвращения в Севастополь всех советских кораблей, Германия
продолжала наступательные действия: 8 мая ее войска взяли Ростов-на-Дону, 25 мая
высадились в Поти, 10 июня вошли в Тифлис4.
Угроза Черноморскому флоту в Новороссийске, где находились 2 линкора,
вспомогательный крейсер, 18 эсминцев и миноносцев, нарастала. Германское
командование вновь настаивало на возвращении кораблей в Севастополь.
В. И. Ленин прилагал все усилия к тому, чтобы Черноморский флот не попал в
руки Германии. Поэтому он был крайне недоволен действиями А. Иоффе, который
передал в середине мая правительству Германии ноту от себя, соглашаясь на
возвращение флота в Севастополь с некоторыми незначительными оговорками5.
В связи с начавшимися провокациями немецких и турецких кораблей на
Черном море коллегия Морского комиссариата по указанию В. И. Ленина направила
12 мая командующему флотом Саблину директиву, в которой указывалось: «Ни в
коем случае не совершать никаких нападений на суда, военные или торговые,
подводные лодки, миноносцы и т. п.:. Только защищаться на случай их нападения.
Даже один выстрел в германское или турецкое судно будет играть роль
провокационного акта... Помнить твердо и соблюдать строжайше, что мы храним Брестский мир
и с Германией не воюем»6. Вслед за этим Высший военный совет Республики 14 мая
приказал командованию флота организовать оборону Новороссийской бухты, а также
«принять все меры к уничтожению судов, если бы обстановка этого потребовала» '.
Несмотря на строгое выполнение Советским правительством условий Брестского
мира, Германия стала на путь захвата силой русских кораблей на Черном море.
«Исчерпав все аргументы против требования немецкого командования, — писал В. Бонч-
Бруевич, — он (В. И. Ленин. — В. Б.) несколько раз совещался со специалистами-
моряками, желая найти выход к спасению флота, но никакого иного выхода, кроме
потопления, никто предложить не мог. Владимир Ильич потребовал письменный
доклад от начальника Морского генерального штаба о положении Черноморского
флота» 8.
24 мая начальник Морского генерального штаба А. Беренс представил В. И.
Ленину доклад, в котором говорилась: «Германия желает во что бы то ни стало
завладеть нашим флотом. Дальнейшие с нашей стороны попытки разрешить вопрос
переговорами при вышеизложенных условиях дают только Германии возможность
выиграть время и явно ни к чему не приведут. Наши суда в Новороссийске попадут даже
не Украине, а Германии и Турции и создадут этим в будущем господство их на
Черном море... Уничтожение судов в Новороссийске надо произвести теперь же, иначе
они несомненно, и наверное, полностью или в части попадут в руки Германии или
Турции»9.
Доклад был предварительно всесторонне обсужден и утвержден Высшим
военным советом Республики с рекомендацией: «Предложить Народному комиссариату по
морским делам послать в Новороссийск абсолютно надежных и компетентных, мщ
для подготовки полного уничтожения флота в момент, когда это окажется
необходимым. Обратиться к Председателю Совета Народных Комиссаров с представлением о
необходимости уничтожить флот немедленно, ввиду безвыходности положения» 10.
Поскольку все попытки договориться с немцами не удались и спасти флот,
фактически уже отрезанный от Советской России, было невозможно, В. И. Ленин был
вынужден наложить резолюцию: «Ввиду безвыходности положения, доказанной выс-
4 История гражданской войны в СССР. — Т. 1. — М.: Политиздат, 1980. — С. 130.
•Ленин В. PL Поли. собр. соч. — Т. 5Q. — С 81.
* Моряки в борьбе за власть Советов на Украине — 1917—1920 гг. — С. 132.
' ЦГА ВМФ. — Ф. Р. 342. -— Оп. 1. — Д. 2.01. — Л. 37.
• Военно-исторический журнал. — 1964 — № 4. — С, 10
» Моряки в борьбе за власть Советов на -Украине. .1917—1920 гг. — С. 139—140,
»6 Исторический архив. — 1960. — № 2. — С. 38—39.
60

шими военными авторитетами, флот уничтожить немедленно. Пред. СНК В. Ульянов
(Ленин)» п.
12 июня вопрос о выполнении директивы В. И. Ленина о потоплении кораблей
рассматривался на общем собрании моряков эскадры. Голосование дало следующие
результаты: за потопление — 600, за продолжение борьбы с немцами — 700 и
воздержалось — 700 человек. За возвращение в Севастополь не было ни одного
голоса 12.
Однако командир линкора «Воля» капитан 1 ранга А. Тихменев, заменивший
командующего флотом, откомандированного в Москву, остался верен контрреволюции.
После того как на очередном референдуме всех команд 450 человек проголосовали за
немедленное потопление кораблей, 500 — за уход в Севастополь, а 1000 человек
воздержались, он воспользовался этим и отдал приказ на возвращение в
Севастополь 13.
В 11 час 30 мин 17 июня Новороссийск покинули линкор «Воля», эсминцы
«Беспощадный», «Беспокойный», «Дерзкий», «Живой», «Пылкий», «Поспешный» и
вспомогательный крейсер «Траян» с эсминцем «Жаркий» на буксире. На оставшихся
революционных кораблях на мачтах был поднят флажный сигнал: «Судам, идущим в
Севастополь: позор изменникам России!»
Председатель судового комитета линкора «Воля» М. Глаз предлагал командиру
эсминца «Керчь» В. Кукелю торпедировать на рейде линкор и тем сорвать уход
остальных судов. Однако Кукель не проявил должной решительности и по «этическим
мотивам» не принял это предложение. По свидетельству В. Бонч-Бруевича, В. И.
Ленин, узнав об этом, сказал: «Жаль, что наши сплоховали и не открыли огонь по
уходящим в Севастополь... Изменников, предателей нельзя было отпускать!» и.
Команда эсминца «Громкий» на сигнал флагмана приготовиться к походу
ответила решительным отказом следовать в Севастополь. В тот же день корабль
вышел в море и был затоплен в районе Мысхако своим экипажем, первым выполнившим
приказ Ленина.
18 июня в Новороссийск прибыл заместитель Народного комиссара по морским
делам Ф. Раскольников, пользовавшийся большим авторитетом среди краснофлотцев.
«С приездом Раскольникова, — вспоминал участник этих событий С. Лепетенко, —
начавшее было падать настроение стало быстро подниматься. Многие из матросов и
поныне утверждают, что если бы Раскольников с его авторитетом среди моряков и
свойственной ему тактичностью и энергией явился в Новороссийск хотя бы за день до
ухода части судов в Севастополь, флот удалось бы затопить весь полностью» 15.
В течение 18 июня моряки доставили на берег вооружение и имущество со
всех кораблей, кроме эсминца «Керчь», которому поручалось завершить потопление
революционного флота. А затем они мужественно выполнили приказ Советского
правительства. С поднятым на мачтах флажным сигналом «Погибаю, но не сдаюсь»
были отправлены на морское дно в Цемесской бухте эсминцы и миноносцы
«Пронзительный», «Калиакрия», «Гаджибей», «Капитан-лейтенант Баранов», «Лейтенант
Шестаков», «Заветный», «Гневный», «Смелый», «Стремительный» и др. Эсминец
«Керчь», потопив торпедами линейный корабль «Советская Россия», направился к
Туапсе и там был затоплен экипажем утром 19 июня. В его последней радиограмме
говорилось: «Всем. Всем. Погиб, уничтожив те корабли Черноморского флота,
которые предпочли гибель позорной сдаче Германии» 16.
Из экипажей потопленных в Новороссийске кораблей были созданы отряды
моряков, которые в дальнейшем защищали завоевания Великого Октября.
Капитан 1 ранга в отставке В. БАГРОВ,
кандидат исторических наук
"Ленин В. И. Поли. собр. соч. — Т.50. — С. 81.
11 Г р е ч а н ю к Н., Попов П. Моряки Черноморского флота в борьбе за
власть Советов. — Симферополь: Таврия, 1967. — С. 128—129
»8 Там ж е. — С. 129
*4 Военно-исторический журнал. — 1964. — JSfe 4. — С. 14.
18 Морской сборник. — 1928. — МЬ 6. — С. 116.
1в Гражданская война и военная интервенция в СССР. — М.: Политиздат, 1983. —
С. 256.
61

Поиски и находки
НОВОЕ ОБ АДМИРАЛЕ Ф. УШАКОВЕ
С ИМЕНЕМ УШАКОВА, — писала
газета «Правда», — связаны
замечательные победы на Черном и
Средиземном морях. Он обладал
исключительным талантом флотоводца,
поражавшим оригинальностью и новизной
тактических приемов. Он был ярый враг
рутины и шаблона. Подобно Суворову
на суше, Ушаков был новатором
тактических приемов на море» *.
О подвигах и флотоводческом
искусстве Ф. Ушакова написано немало. К
исследованию жизни и деятельности
выдающегося русского моряка не раз
обращались известные историки Е. Арене,
Д. Афанасьев, Ф. Веселаго, Н. Новиков,
Е. Тарле и многие другие. Образ
Ф. Ушакова воспроизведен в
художественной литературе, в изобразительном и
киноискусстве. Президиум Верховного
Совета СССР 3 марта 1944 г. учредил
воинский орден Ушакова I и II
степени, а также медаль его имени.
Однако в биографии прославленного
адмирала есть еще белые пятна.
«Точная дата рождения адмирала
Ушакова, — подчеркивал писатель
Г. Шторм, потративший много лет на
розыски сведений о флотоводце, —
неизвестна. Биографические словари,
справочные издания Тамбовской губернии,
списки кавалеров русских орденов,
равно как и находимые в архивах
послужные списки, не дают ответа на этот
вопрос»2. Чаще всего называется 1744
или 1745 год.
Нет единого мнения и о месте
рождения Федора Федоровича. Одни считают
его уроженцем деревни Алексеевки Тем-
никовского уезда Тамбовской губернии
(ныне Мордовская АССР), другие —
сельца Бурнаково Романово-Борисоглеб-
ского уезда Ярославской провинции
(ныне Рыбинский район Ярославской
области).
Так, в «Ведомостях отставным от
воинской службы жительство имевшим
Московской губернии Ярославской
провинции в Романовском уезде офицерам»
за 1764 г. указывается, что у сержанта
Преображенского полка Ф. И. Ушакова,
проживавшего в сельце Бурнаково,
среди детей есть сын Федор «шестнадцати
лет, служит в морском шляхетском
кадетском корпусе капралом» 3.
Адмирал Ф. Ушаков
В 50-е годы Г. Штормом в
Центральном государственном архиве древних
актов (ЦГАДА) был обнаружен новый
документ — «Скаска недоросля Федора
Ушакова», подтверждающий, что он
родился в сельце Бурнаково Романовского
уезда Ярославской провинции. В свое
время сообщение об этом вызвало
споры и в основном из-за приводимого по
расчетам года рождения — 1752.
Сельцо Бурнаково как родовое
имение Ушаковых упоминается в
родословной книге семейства, где, кстати,
сказано, что у Федора Федоровича было
три брата — Степан, Иван и Гаврила и
что со Степаном он «семи лет от
роду» явился на «первый смотр» 4.
Автору этих строк удалось разыскать
«Формулярное описание личного
состава галерного флота, командированного в
команду контр-адмирала А. Н. Сеняви-
на на Азовскую флотилию» от декабря
1768 г. Здесь даются такие сведения:
«1-й дивизии, 5-й роты Федор Ушаков,
от роду 24 лет, из Романова, из дворян,
с 1763 г. произведен в гардемарины, в
1764 г. — в капралы, в 1766 г. — в
мичманы. Сделал на море 6 кампаний» 5.
И напротив, нет ни одного документа,
подтверждающего тамбовское происхож-
» Правда. — 1944. — 4 марта.
2 Шторм Георгий. Ф. Ф. Ушаков. —
М.: Воениздат. 1947 — С. 342.
8 ЦГАДА. — Ф. 286. — Кн. 512. — Л. 237.
4 ЦГИА. — Ф. 1343 Департамента
герольдии Сената. — Д. 665'2. — Л. 30.
* ЦГА ВМФ — Ф Канцелярия АДмирал-
гейств-Коллегии. — III отдел. — Д. 1. —.
Л. 30.
62

дение адмирала Ушакова. Больше того»
по данным третьей ревизии (переписи
податного населения) по Темниковскому
уезду за 1761 —1767 гг., деревня Алек-
сеевка принадлежала темниковскому
секретарю Алексею Мыльникову.
Первые же упоминания об Ушаковых
появились там лишь после того, как в
1759 г. в эти края был сослан монахом,
а позднее стал настоятелем Санаксар-
ского монастыря родной дядя адмирала
Иван Игнатьевич, нареченный Федором.
В филиале Государственного архива
Ярославской области в городе
Андропове я натолкнулся на неизвестный ранее
документ о Ф. Ушакове. Это начатые в
1756 г. «Исповедальные ведомости
церкви Богоявления на острове». В них
заносились имена и возраст тех, кто
приходил исповедоваться в церковь.
Указывалось здесь и местожительство
прихожан. Так, в 1756 г. будущий адмирал
вместе с родителями посетил храм.
Запись гласит, что в тот год
исповедовались «отставной сержант Федор
Игнатьев сын Ушаков 47 лет, жена ево
Параскева Никитина 44 лет, дети их
Степан 14 лет, Федор 10 лет, Дарья 6 лет
и Иван 2 лет»б.
В «Ведомостях» приводятся
интересные сведения о жизни родных Ф.
Ушакова. Так, например, его отец Федор
Игнатьевич был на исповеди в
последний раз уже в преклонном возрасте в
1780 г. Можно предположить, что умер
он в Бурнакове и никакой деревни
Алексеевки на Тамбовщине не имел.
Здесь же можно проследить, что на
протяжении многих лет, даже когда Федор
Федорович вышел в отставку и
поселился в деревне Алексеевке Темников-
ского уезда Тамбовской губернии, ему,
«адмиралу и разных орденов кавалеру»,
как сказано в «Ведомостях»,
принадлежали дворовые люди сельца Бурнакова,
крестьяне сельца Дымовское и деревни
Кузино7.
Вопреки мнениям Ф. Носова, Д.
Корниенко, Г. Шторма и других авторов8,
новые документы подтверждают, что
местом рождения великого флотоводца
является деревня Бурнаково ныне
Рыбинского района Ярославской области.
Хотелось бы исправить и еще одну
неточность в биографии Ф. Ушакова.
В книге Р. Скаловского «Жизнь
адмирала Федора Федоровича Ушакова»
дано описание герба Ушаковых. Однако
в «Общем гербовнике дворянских родов
Российской империи» имеется пять
гербов этого рода. Р. Скаловский пишет,
что «равным образом и другие сего
рода Ушаковых российскому престолу
служили наместниками и воеводами и в
иных знатных чинах, и жалованы были
От государей поместьями и знаками
почестей и монарших милостей»9.
По этому поводу возникает законное
возражение. Авторитетный
исследователь Г. Шторм утверждает, что отец
адмирала «был мелкопоместным
дворянином и занимал скромную должность,
имея чин коллежского регистратора —
самый низший из установленных
Петром I чинов» 10. Ярославские
епархиальные ведомости сообщают также, что
предки адмирала Ушакова — Игнатий
и Параскева Ушаковы — «не от
славных бояр»п. Эту мысль поддерживает
и знаменитый историк Е. Тарле,
писавший, что «подобно Суворову, Кутузову,
Сенявину, Нахимову Федор Федорович
Ушаков родился в небогатой
дворянской семье и вступил в жизнь без
денег и без покровителей» 12.
В «Общем гербовнике...» приводится
описание герба рода Ушаковых,
заверенное «Справкою разрядного архива и
копией с определения Ярославского
дворянского депутатского собрания о
внесении рода Ушаковых в 6-ю часть
родословной книги». Он не имеет ничего
общего с приводимым Скаловским.
Изображение подлинного герба простое.
Щит увенчан обыкновенным
дворянским шлемом и короной и разделен на
три части. В левой верхней — на
красном поле дева, стоящая на золотом
шаре и держащая в руках пальмовую
ветвь и лавровый венок, в правой
верхней — на серебряном поле вылетающий
из облаков черный орел, а в нижней
части — на голубом фоне пеликан с
распущенными крыльями. Трактовка
адмиральского герба еще ждет своих
исследователей.
Во время поисков мне удалось
побывать в бывшем Санаксарском монастыре,
где находится могила адмирала,
посетить деревню Бурнаково. Дом, в
котором жила семья Ушаковых, был
разрушен в 50-е годы. Сейчас на этом месте
запущенный песчаный карьер. В
Андропове, а тем более в Бурнакове нет да
же упоминания об их прославленном
земляке.
Память о знаменитых предках,
посвятивших жизнь служению Родине,
народу, священна в нашей стране.
Хотелось бы надеяться, что заслуги
адмирала Ушакова перед Отечеством найдут
достойное увековечение на его родине.
Капитан-лейтенант В. ОВЧИННИКОВ
6 Филиал Государственного архива
Ярославской области. — Ф. 432. — Оп. 1. — Л.
2. об.
7 Там же. — Л. Л. 6—30.
"Носов Ф. В. Адмирал Ушаков. —
Л.: Знания, 1955. — С. 3; Корниенко
Д. И. Великий русский флотоводец
адмирал Федор Федорович Ушаков. — М.:
Правда. 1951. - С. 5.
•Скаловский Р. Жизнь адмирала
Федора Федоровича Ушакова. — Спб.,
1856. — С. 32.
»° Шторм Георгий. Адмирал Ушаков.
— М.: Воениздат, 1950. — С. 3.
11 Ярославские епархиальные ведомости.
Часть неофициальная. — № 21. — 1890. —
21 мая.
12 Т а р л е Е. В. Три экспедиции
русского флота. — М.: Воениздат, 1956. —
С. 130.
63

ЗРЫВ
ЛИМАНЕ
(О подвиге капитана 2 ранга Р. Сакена)
Капитан 1 ранга Б. ШЕРЕМЕТЬЕВ
ТГ ИНБУРНСКАЯ КРЕПОСТЬ — на узкой, продолговатой песчаной косе, похожей на
Гч казачий сафьяновый сапожок; как бы сброшенный с крепкой ноги в море, он
держит под своим каблуком протоку в Днепровско-Бугский лиман. По фарватеру,
близко подступающему к Кинбурнскому берегу, безнаказанно не проскочит ни одно
судно. Прошелестит ли сонливо парус, скрипнет ли в петлях руль — маслянистая
водяная поверхность вмиг разнесет зыбкие звуки по округе. Орудия с блок-форта на
мысу тотчас отсалютуют непрошеным гостям, и гарнизон, словно туго сжатая
пружина, поднимется в ружье.
Бранная сторожевая жизнь была здесь напряженная, напоминала обстановку у
подножия Везувия: в трех милях напротив, на другом берегу протоки, находился
Очаков, «первый портовый город» в черноморских владениях Оттоманской Порты.
Там, в его старинном замке, басурманы свили свое злодейское гнездо. Связанные
общей опасностью и ненавистью к русским, выкурившим их с теплых насиженных
мест в Крыму, на Кавказе, они поначалу втайне злобствовали, чиня всевозможные
каверзы. А в августе 1787 г. прервали Кучук-Кайнарджийский мир внезапным
нападением в лимане на фрегат «Скорый» и бот «Битюг», осадили Кинбурн.
Генерал-аншеф А. Суворов, командующий южной армией, не сидел сложа
руки. Усилив гарнизон крепости, задал острастку: опрокинул вражеский десант в
море, поднял б воздух 84-пушечный линейный корабль, чей грохот распугал, как птиц,
гребные суда.
Удача окрылила наших моряков: медлительность адмирала Н. Мордвинова
показалась им преступной. И пока командир Лиманской флотилии гадал-выгадывал,
мичман Д. Ломбард увлек экипаж «Десны» отважным предприятием. Зная страх турок
перед брандерами, он переоборудовал свою галеру, дождался темноты и, посадив в
трюм 150 гренадер, отправился пытать судьбу. Его внезапное появление на
Очаковском рейде наделало переполоху. Разъяренный капудан-паша Гассан назначил
за голову неустрашимого мичмана крупную сумму и стал утюжить бомбами Кин-
бурнскую носу, готовить к переброске 5300 янычар, известных буйной жестокостью
нравов. Вопреки ожиданиям врага Суворов не препятствовал зысадке десанта. Но
когда «мокрицы» напудан-паши вылезли на берег, устроил такую черную баню, что
только десятая доля их унесла ноги к Очакову; корабли Оттоманской Порты
поспешно удалились для починки в Варну.
Всю зиму и весну 1788 г. вокруг крепости царило спокойствие. Но 18 мая
коварный Гассан опять привел в лиман флот. Познав друг друга в сражениях,
противники не нуждались в рекомендациях, как, впрочем, и в лазутчиках: в тот погожий
весенний день голоса русских петухов докатывались до Очакова, турецких — до Кин-
бурна; подзорные трубы отчетливо прорисовывали на низкой косе-отмели
карабинеров, марширующих в черных фетровых касках с козырьками и плюмажем из гусиных
перьев, а на палубах 13 линейных кораблей и фрегатов, 33 галер, выстроившихся в
бухте под стенами магометанского замка, — янычар в белых чалмах и красных
фесках.
Суворов сразу вымерил степень угрозы Кинбурну: турки вновь поведут атаки
на крепость, взятие которой облегчит им дальнейшее наступление на Крым. Но когда
выявил, что в сравнении с прошлым годом флот их увеличен втрое, понял и другое:
64

неприятель, затаивший жажду мести, постарается прорваться к Днепру и Южному
Бугу, чтобы уничтожить верфи, где на погибель басурманству Русь ладила корабли.
Об этой опасности надо было срочно предупредить принца Нассау-Зигена и
контрадмирала Джонса, чьи корабли, базируясь в Глубокой гавани, охраняли подступы к
Херсону и Николаеву. И генерал-аншеф отдал приказ дуббель-шлюпке N° 2, недавно
назначенной для поддержания связи между крепостью и флотилией.
КОМАНДОВАЛ этим паруснэ-гребным кораблем капитан 2 ранга Сакен, поистине
достойный возложенного на него поручения. Звали его Рейнгольдом, но
сослуживцы уважительно величали Христофором Ивановичем. Тридцатичетырехлетний
лифляндец по духу, воспитанному в нем Морским кадетским корпусом, слыл за
истого русича: любя Россию и ненавидя ее врагов, носил на мундире орден Святого
Великомученика и Георгиевский крест. Быстрые движения, смелый взгляд, смуглое
открытое лицо — все выказывало в нем моряка, участвовавшего в славных кампаниях
флота и так же беззаботно ходившего на смертный бой, как и на шумный и веселый
пир своих товарищей.
И здесь, в Кинбурне, Сакен легко сошелся с офицерами гарнизона. Особо
подружился с подполковником Марковым из Козловского пехотного полка — тот держал
открытый стол, имел неплохую для этих мест библиотеку. V него-то вечерами и
пропадал Сакен.
Днем же его крепко сбитая фигура неизменно маячила на причале. Помимо дуб-
бель-шлюпки, в распоряжении Сакена находились еще две казачьи лодки. К каждому
выходу в лиман он относился с чувством приподнятого воинского духа: сам перед
плаванием осматривал и напутствовал экипажи.
Но тогда, получив предписание о рейде в Глубокую, он вдруг ощутил
неизъяснимую грусть на сердце; все прежние мечты и надежды, связанные со свободой и
процветанием отечества, которые наполняли восторгом душу, заменились каким-то
мрачным предчувствием.
Забот перед походом хватало; и все же, положась на распорядительность унтер-
офицера Галича, заторопился в крепость увидеться с Марковым, человеком
прямодушным и весьма отзывчивым. Но кашел его на блок-форте — передовой батарее из
13 орудий, расположенной у берега на возвышении, укрепленном мешками с песком.
Минут пять, наверное, наблюдали они за Очаковским рейдом, усыпанным, как пти-
5 «Морской сборник» № 6
Подвиг капитана 2 ранга Р. Сакена 20 мая 1788 г.
Со старинной гравюры. Из собрания П. Дашкова
65

цами, судами. Утро было серенькое. Шалый низовой ветер, играя волной, то налетал
сбоку, то мягко и осторожно подталкивал в спину. Говорили о состоянии крепости,
о неприятельских войсках; наконец уселись на бруствере, закурили трубки. Сакен
с деланной веселостью сообщил:
— После полудня, Федор Иванович, я отбываю из Кинбурна.
— Как?! — На круглом, ожженном солнцем лице Маркова застыло
недоумение. — Что за спешка, брат?
Сакен пропустил его вопрос — ответил собственным мыслям:
— Знать бы только, куда занесет дуббель-шлюпку: в Херсон или к черту на
рога... — И спохватившись: — Ордер Суворова, а мы — слуги его воли.
— Да-а, задача у тебя не из легких...
— Окреп Гассан-паша, — в тон ему сказал Сакен, — привел нехристей на
нашу голову. Не люди, а чистые собаки. Норовят сзади укусить, за пятку, и больно
кусают... В общем генерал-аншеф встревожен: опасается нападения на Херсон и
Николаев. Посылает меня известить Нассау-Зигена и Джонса: готовить флотилию к
бою, выходить в лиман. Если басурманы запрут нас в гавани — пиши пропало... —
И печально добавил: — Не поминай меня лихом.
Марков даже поперхнулся дымом. Затем, прокашлявшись, спросил:
— Помилуй, Христофор Иванович, отчего такие настроения?
— Эх... — Сакен тяжело вздохнул, отвел взгляд. — Сам видишь, какой нынче
ветер коварный: то на один румб поворачивает, то на другой. Хоть бы с часок подул
в мою сторону — тогда меня здесь и видели, не страшна погоня. Но кто даст
гарантию, что не будет лобовик, противный ветер?
Сакен стал озабочен: уже не осталось и следов его судорожной веселости.
Марков, достаточно умный и наблюдательный, сразу приметил это, угадал тому причины.
— От неожиданностей никто не застрахован, — сказал он, вовлекая друга в
орбиту своих больших дымчатых глаз. — Давеча мы с тобой спорили, как быть,
когда изменяет фортуна. Теперь отвечу: не сгинуть, будто псу, без доброго дела, чтобы
ни крепость, ни флот не имели от тебя никакой пользы...
Сакен слушал сдержанно, пуская изо рта густой дым. И тихий певучий говор
Маркова, и его медленный, идущий изнутри жест мало-помалу рассеяли странные,
противоречивые чувства; дружеская участливость и тронула, и приободрила. Сакен
поднялся на ноги, прошелся взад-вперед у бруствера, обретая в себе уверенность.
— Не улыбнется Херсон — поверну дуббель-шлюпку на Очаков! — заявил
он. — Знаю, положение мое будет опасно, зато честь свою спасу... Если турки
атакуют двумя судами — я возьму их; с тремя буду драться; от четверых не побегу...
Но если нападут больше — тогда прощай, брат Федор Иванович, мы более не
увидимся '.
РАСПАХНУВ ВЕСЛА и поставив паруса, дуббель-шлюпка ходко выкатилась в
лиман в надежде, что в тихий послеобеденный час проскользнет незамеченной.
Но уловка не удалась: стая очаковских галер пустилась вдогонку. Сакен стоял на
шканцах лицом к корме и поминутно вскидывал к колючим, точно бодяки, глазам
подзорную трубу.
— Много? — нетерпеливо спросил унтер-офицер Галич и повернулся к Сакену.
И все, кто был рядом, тоже посмотрели на него.
— Тридцать, как одна копеечка, — ответил он. Внешне остался спокоен, а
внутри все заклокотало. Приложил губы к рупору и резким, внезапно охрипшим от
волнения голосом скомандовал: — Гребля для моряков... А ну навались!
— Их ты!.. — подхватил Галич. — Иии-раз! Турку в глаз. Иии-два! Наддай,
братва. Иии-три! Шкуру дери...
Скрипели уключины, вскипала и шипела под веслами вода. И хотя дуббель-
шлюпка, имевшая паруса на двух мачтах и 42 весла, была малоподатливой слабому
ветру, дружной гребле, все же большая часть неприятельских судов отстала; только
восемь продолжали погоню.
Сакен опять оглянулся и, прищурив по обыкновению левый глаз, высматривал
в подзорную трубу галеры. Он что-то бормотал, высчитывал. На душе было
тревожно и тоскливо.
1 Капитан Сакен. — Николаев, 1890. — С. 8 / ЦГА ВМФ.
66

Поднявшийся на шканцы констапель2, каля себя злобой, донес:
— У неприятеля 50 орудий!
Сакен, чутьем угадавший муки артиллериста, обронил:
— Превосходно! Наши семь пушек и восемь фальконетов им не уступят.
Отобьемся! — и показал глазами на турецкие суда, которые шли как приклеенные за
их кормой, час от часу увеличиваясь в размерах. В устье Буга, невдалеке от Сары-
кальска, они стали нагонять.
Сакен в важных делах никогда не поддавался первому порыву. Но сейчас, видя,
что уйти от преследователей невозможно, все более склонялся к мысли принять бой.
И приказал собрать на шкафуте команду.
Прежде Сакену казалось, что он не очень жалует матросов, чья служба
состояла из скучной и мелочной суеты, что ему решительно наплевать на их
отношение, на то, что говорят за его спиной. Однако это было далеко не так. Все самые
значительные поступки, которые совершал в жизни, он, как сейчас понял, совершал
для матросов и ради матросов, чтобы они смотрели на него с гордостью и
восхищением, боготворили своего строгого, но заботливого командира.
И теперь, когда в затылок дышала опасность, он, всем сердцем ощутивший
кровное родство с экипажем, обрадовался, что может пройтись перед строем, единым
взглядом окидывая эту боевую силу и в то же время задерживаясь на мгновение то
на одном, то на другом лице, почувствовать готовность к сражению каждого. В свою
очередь и матросы, не имея привычку отводить глаза, смотрели на него с
нетерпением и жадным любопытством. Сакен остановился около констапеля, стоявшего на
правом фланге, и громко обратился к нему, чтобы и те, кто сидел за веслами,
слышали:
— Ну что, Иван! Будем готовиться к бою, защищать себя до последней
возможности. Лучше развернуться и жахнуть врагу в ухо, чем поднимать лапки кверху.
Разве нет удачи удалому?
Все давало Сакену перевес перед другими: и возраст, и жизненный опыт, и
умение управлять кораблем, и превосходящая все ненависть к врагам. И матросы,
вверяя ему свои жизни, дружно поддержали:
— Что ж мы сразу салазки-то смазали?
— Насолим туркам, поглядим, какие они твердые.
— А чего глядеть — мышиная натура.
— Не с руки русским морякам от басурман бегать.
Душа Сакена возликовала. Раскачиваясь гибким телом, он заходил по палубе
легким, пружинистым шагом, глядя поверх строя, но остро чувствуя его молчаливое
сосредоточенное единение. В голове Сакена зрел еще один план — рискованный, но
вполне осуществимый. И он сказал:
— Бывают обстоятельства, когда есть нужда отправить с места сражения
посыльного. Вот и я подумал: не снарядить ли нам восьмивесельный ял? Он бы
известил эскадру о турках в лимане, о положении дуббель-шлюпки. Долг чести
повелевает нам остаться на корабле, а тех, кому поручим это дело, — добраться до берега
и передать на эскадру принцу Нассау-Зигену нашу святыню — кормовой
Андреевский флаг! И там поймут: ни мы, ни вверенное нам государыней судно не будет в
руках неприятеля3.
Слова эти попали как искры на сухое дерево. Смуглые лица матросов,
закаленных в битвах, познавших всякие невзгоды, засветились довольством. Многие,
почувствовав свои силы, рвались в схватку с турками, громко изъявляя желание:
— Дождались праздника! Перетопим поганцев в лимане.
— Не владеть нашим кораблем басурманину.
— Умирать так умирать: дело служивое.
— А флаг на случай гибели надо сохранить для потомства.
— Хорошо, — сказал Сакен, когда успокоились. — Теперь медлить нельзя. —
И, обратившись к унтер-офицеру Галичу, распорядился: — Старшим на яле пойдешь
ты. Хоть людей лишних нет, подбери молодцов. Доставка флага — особая честь.
Вскоре гребцы на дуббель-шлюпке слегка притабанили: новобранная команда
подтянула к корме ял и попрыгала в него. Кто-то невесело бросил:
2 Констапель — первый офицерский чин артиллеристов в русском парусном
флоте.
3 Капитан Сакен. — С. 11.
67

— На такой посудине спастись легко, а утонуть еще легче.
— Кончай... — шикнул Галич, у которого из-за пазухи торчал краешек
флага, — не до шуток.
Резвая «восьмерка» легко обогнала дуббель-шлюпку и замахала веслами к
берегу, в сторону Семенова Рога. Находясь прямо к солнцу, она через то была
малозаметной для турецких кораблей.
САКЕН НЕ ИГРАЛ боевую тревогу, но сама собой началась подготовка к
сражению. Близость опасности одушевляла моряков бодростью необыкновенной. Кто
разворачивал и приводил в готовность орудия и Фальконеты, открывал
крюйт-камеру и бомбовый погреб; кто раскладывал по местам топоры и кошки, собирал у ростр
на шкафуте все запасные перлини и кабельтовы, чтобы в случае чего укрепить
рангоут; кто устанавливал по бортам из скатанных коек защитные заслоны от пуль.
Матросам выдавали подсумки, мушкетоны, пистолеты, ножи. Бывалые, поучая
молодых, расставляли их по своим местам; все делалось быстро, бесшумно и расчетливо.
Отряд противника тоже без суеты заканчивал маневр. Восемь галер
расположились таким образом, чтобы охватить дуббель-шлюпку в кольцо. Так всегда действует
свора гончих: окружая жертву, она щерит клыки, но не подает голоса.
Над просторами Днепровско-Бугского лимана нависла зловещая тишина,
которую никто не решался нарушить первым.
Сакен, реально оценивая ситуацию, вряд ли верил в то, что после всех
испытаний, выпавших ему в жизни, после подвигов и удач, сопутствовавших в делах и
прославивших его имя среди моряков, он сегодня может быть убит, а корабль
захвачен. И потому обшаривал в подзорную трубу галеры, ощетинившиеся дулами
орудий, искал хоть какой-то выход из создавшегося положения до тех пор, пека с
неумолимой ясностью не осознал, что это конец. И когда твердо уверовал в это,
вопрос о собственной жизни и смерти перестал его волновать. Глаза Сакена обратились
туда, где в серой предвечерней дымке сверкал Буг: в мелких складках воды он
высматривал «восьмерку». И вдруг радость блеснула на лице:
— Ял у берега! Промчал бог тучу мимо. — И, набрав полные легкие воздуха,
с металлическими нотками в голосе возвестил в рупор: — Братцы! Дадим туркам о
себе знать... Пли!
Чугунные орудия звонко рявкнули жерлами. Чайки шарахнулись от выстрелов
ввысь — и к берегу. Дым и огонь заволокли все кругом.
Не зря, однако, говорят, что сила силу ломит. После первых залпов Сакен
решил развернуть дуббель-шлюпку с тем, чтобы нанести главный удар в другом
направлении. Но малоповоротливый корабль не успел выполнить маневр: с ним
сцепились четыре галеры, и на палубу, как горох, посыпались турки, сверкая глазами,
блестя саблями и нацеливаясь пистолями.
Завязался рукопашный бой: пошло дело на мечи да на ножи. Все смешались в
кучу, и каждому привел случай показать себя.
Сакен, израненный, потный, бился в самой гуще врага; нет-нет да и окидывал
взглядом обреченно рубившихся не на жизнь, а на смерть людей: турки огромным
численным перевесом подавляли его храбрую команду. Душа закипала; голова
кружилась от одних и тех же неизбывных мыслей: «Как показать злодеям, что не
боимся их и презираем? Какую бы им, собакам, лучшую «честь» воздать?» Неожиданно
озарило: «Крюйт-камера...» И от этого охватило нетерпение, не было сил сдержать
себя. Понимал: самое время, надо собраться с духом — если уж ударить, то ударить
смертельно, так, как бы сделал его друг Марков,— с пользой для крепости и флота.
Он искал удобный момент. И наконец, выбравшись из центра людского месива,
утратившего всякое ощущение времени, пространства, собственного тела, стыда,
боли, усталости, нырнул в крюйт-камеру, забаррикадировал дверь. Выхватив из-за
пояса пистолет, взвел курок. И вдруг, резко отшатнувшись от бочек с порохом,
выстрелил.
Казалось, от грохота, подобного сотне громов, распоролась серая обшивка неба,
из глубин лимана вырос вулкан...
Эхо этого взрыва докатилось до анатолийских берегов и ошеломило турок
настолько, что с того времени они уже более не решались абордировать русские
корабли.
68

ЗАБЫТЫЙ ПАМЯТНИК
97 ИЮЛЯ (7 августа)
** * 1714 г. ликованию
Петра I предела не было.
Добыта первая победа в
морском сражении!
Возле п-ова Гангут в жаркой
абордажной схватке
воины галер молодого
российского флота пленили
10 шведских судов:
фрегат «Элефант» («Слон»),
6 галер и 3 шхербота.
Этот успех Петр I
приравнивал к победе
сухопутных войск под
Полтавой. Его значимость
выражалась не в
материальном ущербе, нанесенном
шведам, чей парусный
флот, стоявший на якорях
возле мыса Гангут в
заштилевшем море, остался
цел, невредим и
по-прежнему представлял собой
грозную морскую силу.
Победа российского
флота морально надломила
противника, ранее
безраздельно
господствовавшего на Балтийском
море, а морякам России
придала уверенность в
своих силах. Кроме того,
исход сражения
способствовал окончательному
изгнанию шведских войск
из Финляндии и
обеспечил впоследствии
перенос военных действий
непосредственно на
территорию Швеции, что в
конечном итоге и
предрешило успешное
завершение Северной войны.
В честь этого триумфа
Петр приказал выбить
золотые медали для
офицеров и серебряные —
для «нижних чинов»,
участвовавших в сражении,
а в Санкт-Петербурге
построить церковь Святого
Пантелеймона (на
набережной Фонтанки), в
день которого добыты
«первые плоды
Российского флота».
На месте же
захоронения погибших моряков и
солдат, на скалах Рилакс-
фьорда, поставили
памятник — деревянный крест.
И забыли о нем. Более
чем на полтораста лет.
Крест истлел.
Могильный холм над прахом
воинов сровнялся с землей.
И исчезло бы,
наверное, из памяти народной
это священное место,
если бы в 1869 г. во
время маневров в районе
Гангута учебной
эскадры Морского училища его
начальнику
контр-адмиралу В. Римскому-Корса-
кову не пришла
счастливая мысль отыскать это
захоронение. И пока его
воспитанники на фрегате
«Громобой», корвете
«Гиляк», тендере
«Кадет», лодках «Марево»,
«Прибой» и на шлюпках
повторяли все действия
русского и шведского
флотов в ходе Гангутско-
го сражения, он
«употребил немало времени и
труда» для поиска места
погребения русских
моряков.
Вечером 16 июля х по
окончании маневров
контр-адмирал В.
Римский-Корсаков, генерал-
лейтенант граф
Аминов — владелец здешних
поместий,
воспитанники училища, волонтеры,
офицеры сошли на берег
и поставили на
предполагаемом месте
захоронения простой деревянный
крест, сделанный
матросами фрегата
«Громобой», с надписью на
русском и шведском языках:
«В память убитых в
Гангутском сражении
27 июля 1714 года, от
учебной эскадры
Морского училища» 2.
После отдания
воинских почестей
контр-адмирал В. Римский-Корса-
ков предложил
присутствующим установить здесь
на добровольные
приношения чинов эскадры
другой памятник,
долговечный, из более
прочного материала — из
чугуна или камня. Идея
адмирала воспринята была
всеми с большим
воодушевлением. По
возвращении в Петербург, не
мешкая, В. Римский-Кор-
саков направил
управляющему Морским
министерством
генерал-адмиралу Н. Краббе
«всеподданнейший доклад»,
на котором 17 августа
Александр II начертал
резолюцию: «Весьма
похвально, и я дам от себя,
о чем напомни...» 3.
Разработка проекта
памятника была поручена
известному русскому
архитектору И. Монигетти.
Менее чем через три
месяца проект был готов.
Памятник, по замыслу
автора, должен был
представлять собой крест из
гранита с врезанными
круглыми чугунными
изображениями «с двух
медалей, выбитых в
память Гангутского
сражения» 4. Предлагалось два
его варианта,
отличавшиеся друг от друга лишь
высотой и стоимостью:
5 аршин (Зм 55,6 см) за
400 руб. и 7 аршин
(4 м 97, 84 см) за 1 тыс.
руб.
Как значится в
резолюции Н. Краббе от 10
ноября 1869 г.,
«высочайше одобрен проект Мони-
1 Здесь и далее даты даны
ао старому стилю.
2 Морская хроника //
Морской сборник. — 1869. —
№ 9. — С. 13.
3 ЦГА ВМФ. — Ф. 283. —
Оп. 3. — Д. 2300. — Л. 5—7.
4 Т а м же. — С. 11. 12.
69

гетти в размерах пяти
аршин» 5.
Изготовление
памятника доверили
художнику-скульптору Н. Барино-
ву. Предполагалось
установить его в 1870 г. в
день Гангутского
сражения — 27 июля.
В середине июня
памятник был доставлен на
корвете «Гиляк» в Ри-
лакс-фьорд. 22 июня
состоялась церемония его
закладки, а 27-го —
торжественное открытие.
Четко вырисовываясь
на фоне стройного
корабельного леса, он венчал
гряду прибрежных
гранитных скал, напоминая
о месте истока боевой
славы флота России,
добывавшейся в морских
сражениях. На двух
сторонах пьедестала на русском
и шведском языках было
написано: «Памяти
павших в Гангутском
сражении, погребенных
поблизости», на третьей —
«Поставлен 27 июля
1870 года трудами
учебной эскадры Морского
училища». Ну а чтобы
не пустовала четвертая
сторона пьедестала,
«верноподданные» не
преминули увековечить на ней
щедрость царской
фамилии: «Из приношений:
Государя Императора,
Наследника Цесаревича,
Великих Князей Алексея
Александровича и
Константина Николаевича».
О «добровольных
приношениях» чинов учебной
эскадры не упомянули —
рядом с именами
«высочайших» особ им не
место.
Минуло 44 года.
Приближалось 200-летие Ган-
гутской победы. Во время
намечавшихся
празднеств по случаю этой
знаменательной даты
предполагалось установить на
месте погребения четыре
бронзовые доски с
описанием боя,
перечислением потерь шведских
судов и со списком
участников сражения,
выпустить юбилейную медаль,
а также возложить венки
к памятнику6.
Однако на западных
границах России в то
6 Т ам же.
6 ЦГА ВМФ. — Ф. 417. —
Оп. 2. — Д. 1772. — Л. Л.
102 об., 257.
время уже появились
первые сполохи грядущей
войны, и * «высочайшим
повелением»
празднование было перенесено на
1915 г. Оно так и не
состоялось. В круговерти
первой мировой войны
было уже не до
церемониальных маршей и
праздничных салютов.
После Великой
Октябрьской
социалистической революции 31
декабря 1917 г. Советское
правительство признало
Финляндию независимым
государством. И место
захоронения героев Гангу-
та оказалось на чужой
территории. Так началась
новая полоса забвения в
его истории, тем более
что отношения с соседней
страной до сентября
1944 г. были
обостренными.
Есть, пожалуй, и
другая немаловажная
причина забвения памятника,
о котором сейчас не
упоминается ни в трудах
советских историков, ни
в энциклопедических
изданиях. Развернувшаяся
в 20—30-е годы
кампания «борьбы» с
буржуазным культурным
наследием, в частности с
памятниками старины,
выраженными в
религиозных формах, видимо, и
привела к тому, что мы
мало знаем о факте
установления памятника.
К счастью, в июле
прошлого года о месте
захоронения участников
Гангутского сражения
напомнили сотрудники
советского посольства в
Финляндии. По их
сообщению, рядом со
старинным гранитным крестом
местная коммуна своими
силами соорудила
памятник шведским морякам
и построила небольшой
причал для швартовки
катеров с туристами.
Время не пощадило
старый памятник: гранит
покрылся зеленью,
наростами, образовались
трещины. Но главное:
утрачен один из основных
элементов памятника —
барельеф с изображением
Петра I.
В четвертом томе
журнала «Всемирная
иллюстрация» за 1870 г.
говорится, что медали
врезаны с двух сторон: с
одной — лицевая сторона
медали, с другой —
оборотная7. К тому времени
в честь Гангутского
сражения было выпущено
несколько образцов
медалей. Возник вопрос:
какую из них использовал
художник в своей работе?
К счастью, в архиве
удалось найти фотографию
памятника, относящуюся
к 1913 г. На ней четко
виден поясной портрет
Петра I в профиль
(голова повернута влево), с
андреевской лентой через
плечо.
Композиция
барельефа несколько озадачила:
ее детали не были
идентичны деталям в
изображениях Петра I на
известных медалях.
Специалисты Государственного
Русского музея сделали
следующее заключение:
«В нумизматическом
собрании Государственного
Русского музея не
имеется медалей,
композиционно-пластическое
решение которых полностью
соответствует
изображенному на фотографиях
барельефу (портрет
Петра I). Тип портрета
Петра I можно сравнить с
изображением на
нагрудных медалях за победу
при Гангуте. Надпись на
барельефе более всего
соответствует надписи на
повторении памятной
медали XVIII в., которая
была выполнена в
середине XIX в. медальером
М. В. Кучкиным».
Удалось определить и
размеры медальона:
диаметр — 177 мм,
толщина — 10 мм.
Сведения, найденные
в архивных документах,
позволили составить
полную картину о
первоначальном облике
памятника. На их основе
ленинградский скульптор
Г. Черниенко изготовил
дубликат утраченного
медальона. Установить его
на памятнике
предполагается в июне этого
года во время
дружественного визита отряда
советских военных кораблей в
Финляндию.
Капитан 1 ранга
А. АРИСТОВ
Капитан 2 ранга
А. НАЗАРЕНКО
7 Всемирная иллюстрация.
— Т. 4. — 1870. — С. 666.

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ
И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ РЕФОРМА
Капитан 1 ранга Г. ЯКУШЕВ,
начальник отдела материальных фондов
и планирования производства ВМФ
В СИСТЕМЕ мер по коренной перестройке управления экономикой, намеченных
партией, особое место отводится улучшению материально-технического
обеспечения (МТО). Поставлена задача превратить его в надежный, гибкий, экономичный
механизм, позволяющий всему народнохозяйственному комплексу работать ритмично.
Боевая готовность сил флота во многом зависит от своевременного и полного
удовлетворения их потребностей в оборудовании, ЗИП и расходных средствах.
Поэтому естественно, что у работников довольствующих органов, флагманских
специалистов, командиров кораблей и береговых частей возникает вопрос: как повлияет на
флотский хозяйственный механизм перестройка государственной системы снабжения?
Какие изменения в ней уже происходят, чего следует ожидать в ближайшее время?
Главное в том, что существенно меняется система централизованного,
фондированного распределения материальных ресурсов, сокращена чрезмерная детализация
видов продукции. Часть номенклатуры Госпланом СССР передана Госснабу для
распределения потребителям. Это даст в перспективе довольствующим органам флотов,
СРЗ и предприятиям по ремонту вооружения большую самостоятельность в выборе
ассортимента, качества и сроков поставки продукции производственно-технического
назначения. Постановлением Госснаба СССР предусмотрено начиная с 1989 г.
обеспечивать потребителей по безлимитным заказам и прямым связям следующими
изделиями: резинотехническими, химическими, электроизмерительными приборами,
кондиционерами, вентиляторами, электродвигателями, подшипниками, запасными
частями и т. д. Их полный перечень сообщен флотским довольствующим органам и
предприятиям. Сейчас очень важно не упустить время и в кратчайшие сроки направить
заявки, минуя центр, непосредственно поставщикам, заключить с ними договоры, а
также установить деловые контакты.
Правильно поступают там, где проявляют инициативу, предпринимают
практические шаги по улучшению оперативного взаимодействия с местными органами
снабжения. Например, на Северном флоте создана рабочая группа представителей
довольствующих органов и предприятий под руководством капитана 1 ранга 3. Нагрел-
ли для совместной работы с Мурманским Главным территориальным управлением
Госснаба СССР. Необходимо отметить, что благодаря его помощи удалось ускорить
ликвидацию последствий аварии систем теплоснабжения в г. Североморске зимой
1987 г., когда многое из оборудования и материалов было получено на месте, а не
доставлялось из центра.
В Законе СССР «О государственном предприятии (объединении)» сказано, что
территориальным органам материально-технического снабжения принадлежит
основная роль в организации надлежащего обеспечения предприятий материальными
ресурсами и действенного контроля за поставками. Они несут экономическую
ответственность за поставку продукции в тех случаях, когда выступают в роли
поставщиков.
Материально-техническое обеспечение строительства, осуществляемого
хозяйственным способом, производится независимо от источников финансирования
территориальными органами материально-технического снабжения по заявкам предприятий.
71

Заправка топливом в море
Фото В. Егорова
Это положение полностью относится к флотским предприятиям и организациям. В
перспективе они смогут заключать с органами Госснаба договоры на комплексное
снабжение, предварительную подготовку к потреблению заказываемых материалов,
предоставление напрокат технических средств, информационное обеспечение,
оказание содействия в реализации сверхнормативных и ненужных ценностей. Причем
потребитель имеет право сохранять и расширять сложившиеся прямые хозяйственные
связи с поставщиками и выбирать форму доставки продукции как непосредственно
изготовителем, так и через снабженческо-сбытовое предприятие.
Уже в текущем году часть изделий и материалов переводится на распределение
без фондов и лимитов. Органы Госснаба СССР сами теперь будут выявлять
потребности в них всего народного хозяйства, делать заказы на
предприятиях-изготовителях и реализовывать такую продукцию через оптовую торговлю. То есть флотские
организации и предприятия смогут покупать, например, отдельные виды
резинотехнических изделий на местах, а не заказывать их через центр.
Новым является и то, что с этого года воинские части могут самостоятельно, в
связи со служебной или производственной необходимостью и в целях сокращения
запасов сверхнормативных и неиспользуемых материальных ценностей, осуществлять
обмен (или продажу) продукции производственно-технического назначения между
собой, а также с предприятиями, организациями, учреждениями МО СССР и народного
хозяйства.
Положительный эффект от предстоящих изменений в системе МТО ВМФ можно
получить только при условии соответствующей перестройки стиля деятельности
руководителей и специалистов центральных и флотских управлений, предприятий и
организаций, командиров частей. На что хотелось бы обратить их внимание? В
первую очередь на инициативу и настойчивость. Многие запреты сняты, однако
дополнительных указаний и разъяснений ждать не следует, а надо смелее действовать,
если есть возможность решить вопросы снабжения не через центр, а на месте.
Нельзя надеяться на полное использование всех преимуществ новой системы
МТО, если не устранить недсстатки старой, с которыми многие из нас просто
свыклись. Имеются в виду: несоблюдение и некачественная разработка норм расхода и
запасов материалов, составление заявок на них без должных обоснований, расчетов и
учета фактического наличия на складах.
Не везде еще развернута борьба со стремлением некоторых руководителей
довольствующих органов и предприятий заказать и получить лишние ресурсы, ссы-
72

лаясь на возможные срывы снабжения. Это приводит к различным экономическим
осложнениям и неурядицам. Из-за затоваривания излишними материалами и
оборудованием растут затраты на погрузку и выгрузку, транспортировку, учет, хранение
материальных ценностей, на расчеты с поставщиками.
На отдельных предприятиях бесхозяйственность и расточительство в
использовании ресурсов списываются на себестоимость изделий или работ, закладываются в
оптовые цены на ремонт кораблей.
Для того чтобы обеспечить хранение достаточного количества резервных
ресурсов, а также производить предварительную технологическую подготовку материалов
к выдаче потребителю (подбор, комплектацию, раскрой и т. п.), требуется
существенно улучшить складское хозяйство. То есть надо строить новые и
реконструировать старые склады, внедрять средства вычислительной, организационной техники.
Задача трудная, но накоплен уже и положительный опыт. Взять, к примеру,
деятельность довольствующих органов, которыми руководят полковники В. Алексеев и
А. Матвеев. За последние годы благодаря их настойчивости построены новые
складские помещения, удовлетворяющие потребностям почти на сто процентов. Неуклонно
растет уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ.
Большой резерв МТО — ресурсосбережение. Об основных направлениях
перестройки в этом важнейшем деле уже говорилось 1. Хотелось бы только добавить о
необходимости активизировать усилия специалистов центральных и флотских
довольствующих органов по организации вторичной переработки изделий из всех
материалов (не только драгметаллов), а также различных отходов. Вопрос этот
непростой, и для его решения нужно в обязательном порядке привлечь сотрудников
научно-исследовательских учреждений и военных представителей на предприятиях.
Таким образом, реформа государственной системы снабжения открывает новые
возможности для дальнейшего совершенствования материально-технического
обеспечения деятельности ВМФ. Задача военных моряков—в полной мере их использовать
и исключить нерациональное расходование всех видов ресурсов.
Морской сборник. — 1987. — № 12. — С. 3—6.
НОВЫЕ ПРИБОРЫ ПСИХОДИАГНОСТИКИ
Капитан 2 ранга Н. ГОЛДИН
ПРИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ отборе
* * и в ходе последующего обучения
курсантов все большее применение
находят различные методики оценки их
психологических качеств. С учетом
характера деятельности будущих офицеров
нами разработаны и используются
специальные технические средства. Они
пригодны и для контроля
работоспособности различных категорий личного
состава во флотских условиях.
Прибор для оценки уровня развития
зрительно-моторной координации
движений рук человека (ЗМК) позволяет
достаточно полно и объективно оценить
готовность и способность специалиста
еыполнять наиболее ответственные
функциональные обязанности (например,
оператора пульта управления корабельным
комплексом оружия, ГЭУ и т. п.).
Прибор изготовлен на основе новых типов
серийных больших интегральных
микросхем и имеет существенные
преимущества по сравнению с лучшими
отечественными и зарубежными аналогами.
Диагностика зрительно-моторной
координации
Фото автора
73

Новизна технического решения
заключается в автоматизации процесса вы-,
ставления оценки уровня развития ЗМК
с помощью оригинального
вычислительного устройства. Испытуемый
оценивается по четырехбалльной системе (5, 4,
3 или 2) в зависимости от значения
интегрального показателя:
X
т
* о —
усл. ед.,
где K3 = 2(R — г);
R — половина ширины фигурной
прорези;
г -— радиус щупа;
NK — число касаний щупом токопро-
водящей дорожки;
Го — общее время выполнения
задания;
Тк — длительность касания.
Исследования проводятся в
статическом и динамическом режимах. В
статическом режиме испытуемый в правую
руку берет контактный щуп, вводит его
в отверстие и держит 15 с, стараясь не
касаться корпуса прибора, в
динамическом он как можно быстрее проводит
щуп от начала до конца дорожки, не
касаясь ее краев.
После окончания работы на цифровых
индикаторах автоматически
высвечиваются значение интегрального
показателя (в условных единицах) и
соответствующая оценка ЗМК.
В состав прибора входят: электриче-
екий щуп, токопроводящая дорожка
(фигурная прорезь в панели),
шестиразрядное цифровое табло, блок измерения
временных интервалов, блок измерения
средней амплитуды и частоты
ошибочных действий испытуемого, блок
измерения интегрального показателя ЗМК,
блок формирования оценки, блок
сопряжения с персональной ЭВМ и блок
питания.
Технические характеристики:
значение интегрального показателя ЗМК до
99 усл. ед.; число касаний испытуемым
краев токопроводящей дорожки до 99;
время касания до 99 ± 1 с; общее
время выполнения задания до 99 ± 1 с;
питание от сети переменного тока
частотой 50 Гц, 220 В; потребляемая
мощность не более 10 Вт; габаритные
размеры 380 X 380 X 130 мм; масса не
более 5 кг.
Прибор для оценки силы
центральной нервной системы (ЦНС) по
возбуждению и эмоционально-волевой
устойчивости (ЭВУ) человека в экстремальной
ситуации.
Основу методики составляет теппинг-
тест профессора Е. П. Ильина 1.
Испытуемый должен с максимальной
частотой нажимать на телеграфный
ключ до резкого падения темпа либо до
» Сила нервной системы и методики ее
исследования. В кн.: Психофизиологические
основы физического воспитания и спорта.
— Л.: Изд. ЛГПИ имени Л. И. Герцена,
1972. — С. 5—15.
отказа от работы. На это затрачивается
40—45 с. Через каждые 5 с
фиксируются показания счетчика импульсов. На
основании этих данных Ильиным
построены кривые, характеризующие
динамику силы нервных процессов
испытуемого и экспериментально выявлено
четыре типа ЦНС: сильный, средний,
средне-слабый и слабый. Изготовленный
нами прибор позволяет устранить
недостатки этой методики (перерывы при
тестировании для фиксации показаний
счетчика, трудоемкая ручная работа при
построении индивидуальных кривых
динамики результатов выполнения теста;
недостаточная пропускная способность
при массовых обследованиях). Показания
счетчика регистрируются автоматически
по пятисекундным отрезкам практически
без перерывов. Данные обрабатываются
встроенным портативным
вычислительным устройством. В нем сравниваются
индивидуальные характеристики
динамики тестирования каждого испытуемого
с эталонными (по Е. П. Ильину). Если
обозначить через пи п2, а?3, п*, пъ
показания счетчика, то сильный тип ЦНС по
возбуждению определяется условиями:
п<^п\, /г3>п2, nA^ti\, п£^пх.
Аналогичным образом составлены алгоритмы
и для других типов ЦНС.
Эмоционально-волевая устойчивость
определяется сравнением результатов
тестирования двух смежных пятисекунд-
ных отрезков до и после стимуляции
(резкий звуковой сигнал).
Соответственно на индикаторе высвечивается
наименование одного из типов ЭВУ: сильный,
средний или слабый.
В состав прибора входят:
телеграфный ключ, трехразрядная светодиодная
цифро-буквенная линейка, блок
управления электронной коммутацией, блок
измерения временных интервалов, блок
счетно-решающего устройства, блок
формирования сигнала о типе центральной
нервной системы испытуемого, блок
формирования сигнала о типе эмоционально-
волевой устойчивости испытуемого, блок
сопряжения прибора с персональной
ЭВМ, блок питания.
Технические характеристики: время
выполнения задания испытуемым 35 ±
0,1 с; время измерения типов
центральной нервной системы и эмоционально-
волевой устойчивости испытуемого 40 ±
0,1 мс; питание от сети переменного
тока частотой 50 Гц, 220 В; потребляемая
мощность не более 10 Вт; габаритные
размеры 270X120X310 мм; масса не
более 5 кг.
Оба прибора имеют встроенный блок
сопряжения с персональной ЭВМ,
обеспечивающий повышение точности
измерения в 2,5 раза, сокращение времени на
обработку результатов и выставление
оценки испытуемому в 20 раз.
Указанные средства психодиагностики
отмечены золотыми медалями ВДНХ
СССР, защищены авторскими
свидетельствами на изобретения.
74

РАЦИОНАЛИЗАТОРЫ И ИЗОБРЕТАТЕЛИ-ФЛОТУ
А. БАСИХИН
Индикатор магнитного поля (автор
В. Родионов) служит для проверки
работоспособности отдельных элементов
электро- и радиоаппаратуры (реле,
дроссели, индуктивности и т. д.), которые
при работе создают вокруг себя
достаточное магнитное поле. Обычно для
того, чтобы убедиться в их исправности,
измеряют сопротивление обмоток. Но на
плате прибора это сделать невозможно,
так как цепь измерения может быть
замкнута через другие элементы
схемы. Приходится выпаивать
проверяемый элемент, что довольно
затруднительно. Предлагаемый индикатор (рис. 1)
позволяет определить работоспособность
элементов, не нарушая схемы прибора.
Принцип действия индикатора основан
на способности геркона (Г) \ который
является чувствительным элементом
схемы, замыкать электрическую цепь под
воздействием магнитного поля.
Индикатор перед работой
проверяется по свечению контрольной лампочки
(Л) при нажатой кнопке (Кн). Затем щуп
подносят к проверяемому элементу как
V
\
I L.
блок питания (9 в)/
и контроля I
Рис. 1
можно ближе. Если загорается
контрольная лампочка, то элемент исправен,
если же нет, то его необходимо заменить.
Для отвертывания закоррозированных
гаек, болтов служащий А. Демченко
предложил использовать ультразвуковой
капиллярный эффект и изготовил
специальное приспособление (рис. 2). С его
помощью закоррозированные гайки
отвертываются за 10—15 минут.
Задающий генератор работает на
ультразвуковой частоте, при этом можно менять
амплитуду сигнала и частоту. Ультра-
1 Герметический контакт — устройство с
консольно выполненными пружинами,
запаянными в стеклянную трубку,
контактирующими под действием магнитного поля.
Рис. 2
звуковые колебания средней мощности
разрушают отложения в резьбовом
соединении, которое предварительно
смачивается керосином.
В масле, используемом для
смазывания трущихся частей компрессоров
высокого давления, накапливаются
продукты их износа в виде металлической
взвеси. Для фиксации металлических
примесей и стружки рационализатор
К. Жуков закрепил на корпусе
масляного фильтра соленоид из 6 тыс. витков
провода ПЭВ-0,24 (рис. 3). При подаче
на соленоид напряжения (24 В) к
корпусу масляного фильтра притягиваются
металлические примеси и затем легко
удаляются промывкой фильтрующего
элемента.
Рис. 3
75

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОЖИДАЕМОЙ ДАЛЬНОСТИ ДЕЙСТВИЯ
СТАНЦИИ ПОИСКА И ПЕЛЕНГОВАНИЯ
ОЖИДАЕМАЯ дальность действия
станции поиска и пеленгования
(СПП) в условиях непреднамеренных
импульсных помех (НИП) Днип
определяется как произведение двух величин:
Днип = Д-Яуд, (1)
где Д — дальность действия СПП
без воздействия НИП; берется из правил
(руководств) по использованию станции
или находится расчетным путем;
/Суд — коэффициент уменьшения Д от
воздействия НИП РЭС своего или
соседних кораблей, рассчитывается по
следующей формуле:
В (Qre2 + Q2-e0
где Qi, Q2 — угловая скорость вращения
антенны РЛС и СПП,
град/с;
вь 02 — ширина диаграммы
направленности (ДН) антенны
РЛС и СПП, град;
F\ — частота повторения
импульсов РЛС, Гц;
В — коэффициент, учитывающий
длительность гНИп
импульсов НИП, их частоту
следования FHiin, а также
минимальное Ктгп
количество импульсов сигнала,
необходимое для
срабатывания индикаторной или
анализирующей аппаратуры.
Значение В находится по графикам
(рис. 1, 2, 3). При этом средние
величины Тнип и ^нип рассчитываются по мето-
200 300 400 500 600 700 800 900 1000 р
Капитан 2 ранга Б. АЗАРОВ,
кандидат технических наук
Курсант А. ГОЛУБЕВ
дикам или определяются
экспериментально для каждого частотного
поддиапазона СПП с учетом излучений РЛС
на основной частоте /о, первой 2f0 и
второй З/о гармониках и в ряде случаев
первой -~— субгармонике (рис. 4).
о,9 t,o рп
Рис. 2. График зависимости количества
импульсов сигнала, необходимого для его
обнаружения СПП в условиях НИП, от
вероятности приема
=25
Рис. 1. График зависимости
вероятности приема СПП от среднего
значения частоты следования
импульсов НИП
Рис. 3. График изменения коэффициента В
от количества импульсов сигнала,
необходимого для его обнаружения СПП в
условиях НИП
76

Номер
РЛС
5
4
3
2
1
&
2
i \
ь1
2
5
0
31
1 1
i 3>f!
1 ь
|з/.2
11
1 II
1Э
Jo
!
|
* 1
fo5
Hi
1
1
1 X»
Г п ш "в?
Поддиапазоны станции поиска и пеленгования
Рис 4. Загруженность
поддиапазонов СПП излучениями мешающих
РЭС
Для дистанций между кораблями
менее 3 миль они могут быть найдены из
формул:
Тнип
1 N
(3)
(4)
где ti — длительность зондирующего
импульса РЛС, с;
Fi — частота следования
зондирующих импульсов РЛС, Гц;
N — номер РЛС;
i — 1, 2, 3...
При применении в СПП аппаратуры
защиты от НИП вместо тНИп и ^нип
используют длительности ТбЛ бланкирую-
щих (компенсирующих) импульсов и их
частоты ^бл следования.
Определяя Днип, необходимо
учитывать два возможных варианта
обнаружения СПП работы РЛС. При первом
принимаются сигналы РЛС противника,
излучаемые главным лепестком ДН
антенны, при втором — главным и
первыми соседними. В последнем случае в
формулу (2) подставляются значения
ширины ДН антенны РЛС противника
по уровню ее боковых лепестков, т. е.
бок v '
а при расчетах Д значения
коэффициента усиления антенны РЛС определяются
из выражения
о. (в) ...
Gi6ok = ~ • (6)
где вбок — ширина первого бокового
лепестка, град;
G{ (в) — коэффициент усиления
антенны РЛС в зависимости от
направления на СПП;
т — коэффициент, показывающий,
во сколько раз уровень
первых боковых лепестков ДН
меньше главного.
Рассчитать Днип быстрее можно с
помощью программируемых электронных
калькуляторов (ПЭМК) типа МК-61,
МК-56, БЗ-34 и др. Программа расчета
применительно к МК-61 имеет
следующий вид: 00.П-+Х1 01.П-^Х2 02.Х03.В|
О4.П-^ХЗ 05.П-ОС4 06.Х 07. ♦» 08 -f
09.FX2 lO.Bf 11.П+Х5 12.Fx2 1з'ч-
14.Bf 15.П^Х4 16.Fx2 17.-Г- 18.Bt
19.П->Х2 2O.Fx2 21.- 22.Bf 23 П-^Х6
24.x25.Fex26.Bf 27.П-^Х7 28.Х 29.с/п
ЗО.Х-^П0 31.П-^Х8 32.Х-^П7 ЗЗ.П-^Х9
34.Х->П4 Зб.в/о Зб.с/п.
Пример. Исходные данные.
Характеристики СПП: Рпып = Ю-9 Вт; г\2 = 0,8;
Упол==0,5; 62 = 20°, G2 = 20, Q2 =
6000 град/с; /Cmin = 5 имп; Лспл = 25 м.
Характеристики РЛС: Pi = 230 кВт,
Gi = 1500; уровень боковых лепестков =
—30 дБ; л = 0,9; X = 0,032 м в, = 3°,
е1бок - 23°, Fx = 460 Гц, Qi = 60 град/с
ЛРлс=2000 м, V- 1,5. '
Характеристики НИП: гНИп=1010-6 с;
^нип == 4 • 103 Гц. При этом В = —2,3.
Решение. 1. Определяем по
номограмме, приведенной в правилах по
использованию станции или расчетным
путем: Д = 205 км; Дбок = 195 км.
2. Вводим исходные данные из
таблицы.
3. Запускаем программу клавишами
в/о и с/п.
4. Записываем данные останова МК-61
Днип = 67 км, нажимаем с/п, получаем
Дбокнип = 72 км. Окончательный
результат Днип = 72 КМ. ПОВЫСИТЬ
ТОЧНОСТЬ определения Днип можно путем
учета радиолокационной наблюдаемости
в каждом конкретном случае и
применения фактических величин тНип и
Fnnn. Для этого необходимы набор
статистики указанных параметров, ее
анализ и дополнение. Набор статистики
проводится применительно к типовым
соединениям, группам кораблей и
районам плавания.
Х->П7
д
Х->П8
Дбок
Х-^П6
В
Х-^П1
Q,
Х-Э.ПЗ
Q2
Х_>П4
в,
Х->П2
02
Х-^П9
е1бок
Х->П5
77

ОПЕРАТИВНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ВМС:
БОРЬБА В ВОЗДУШНОМ
ПРОСТРАНСТВЕ
Н. НИКОЛАЕВ,
доктор военных наук, доцент
Капитан 2 ранга В. ПОГОНИН
Капитан 1 ранга Н. ЧУРИЛИН,
кандидат технических наук
КАК показывает опыт учений и локальных войн с участием ВМС США и других
стран НАТО, при ведении боевых действий на море борьба в воздушном
пространстве приобретает решающее значение. Это связано с появлением новых видов
оружия, что изменило ее характер и масштабы. В частности, возросло влияние этой
борьбы на общий исход морских сражений.
Так, в первую мировую войну воздушное пространство над морем лишь
эпизодически являлось средой, откуда исходила угроза. Эффективность ударов с воздуха
по кораблям была очень низкой. На долю авиации приходилось тогда всего
1—2% потопленных кораблей. Однако уже в годы второй мировой войны характер
борьбы с воздушным противником существенно изменился, и прежде всего вследствие
качественного скачка в развитии авиации.
На вооружение поступили поршневые самолеты с хорошими аэродинамическими
данными, обладающие высокой скоростью полета, маневренностью. Для поражения
кораблей они стали применять не только бомбы, но и торпеды, атакуя на
горизонтальном полете с больших и малых высот, с пикирования.
С появлением авианосцев наметились новые направления в боевых действиях
на море. Одно из них — противоборство морской авиации воюющих сторон.
По боевой эффективности на море авиация во второй мировой войне заняла
одно из важнейших мест среди других родов сил флота. Например, на Тихом океане
потери кораблей Японии и США от ударов авиации составили 34% от общих потерь
ВМС. Из 42 авианосцев, потерянных капиталистическими странами, 20 уничтожены
авиацией.
В результате научно-технической революции за послевоенное время сменилось
несколько поколений оружия. Наибольшее развитие получили ракеты. Неизмеримо
возросла роль электроники. По мнению западных военных специалистов, с
середины 70-х годов начался новый, так называемый технологический этап. Суть его
заключается в том, что для создания оружия и военной техники (высокоточное
оружие, системы, разработанные с использованием технологии «Стелт», элементы
космических систем и т. д.) непрерывно внедряются новейшие научные достижения не
только в военном деле, но и в других областях знаний. Насколько интенсивно идет
этот процесс, видно на примере происходящего перевооружения надводных кораблей,
атшных подводных лодок, самолетов, авианосной и патрульной авиации, а также
стратегических бомбардировщиков высокоточными противокорабельными ракетами
(ПНР) типа «Гарпун» и «Томагавк». Так, в 1986 г., как сообщается в зарубежной
печати, в ВМС США, Англии, ФРГ и Франции в строю было около 345 носителей,
имеющих на борту до 2650 крылатых ракет. Все это привело к существенному
повышению роли надводных кораблей—носителей ПНР в боевых действиях на море.
До массового поступления на вооружение ВМС и ВВС ПНР противовоздушная
оборона корабельных соединений строилась как система противосамолетной обороны.
В основе ее организации были следующие апробированные принципы: комплексное
По материалам зарубежной печати,
78

использование разнородных сил и средств ПВО (ИА, ЗАК, ЗУР, РЗБ, РТС); прикрытие
главных сил корабельного соединения от' ударов с воздуха на основе объектового и
зонально-объектового прикрытия; круговое, равноценное (по боевым возможностям)
с любых направлений и высот размещение сил и средств ПВО относительно прикры
ваемых кораблей с усилением их концентрации на отдельных угрожаемых направле
ниях; глубоко эшелонированное и многозональное построение сил и средств ПВО от
носительно прикрываемых главных сил, в первую очередь на угрожаемом направ
лении.
Однако в связи с массовым оснащением сил флота ПКР характер боевых
действий на море начал меняться. Противовоздушная оборона наряду с
традиционными задачами все чаще стала вести борьбу с ракетами.
Впервые, как известно, эпизодически, ПКР* были применены во время
локальных конфликтов на Ближнем Востоке 1967—1973 гг., а также в боевых действиях
в Индийском океане между Индией и Пакистаном (1971 г.).
В 1982 г., в ходе англо-аргентинского конфликта в Южной Атлантике» ПКР
использовались также ограниченно, хотя на ВМС было возложено решение главных
задач (впервые за послевоенные годы). Боевые действия сторон носили
ожесточенный характер и сопровождались сравнительно большими по масштабам конфликта
потерями надводных кораблей и самолетов в связи с широким применением
высокоэффективных видов оружия и военной техники (ПКР, ЗРК, палубные истребители,
средства РЗБ).
В целом система ПВО английского оперативного соединения обеспечила
необходимую боевую устойчивость кораблям и способствовала выполнению основной
задачи — захвату Фолклендских (Мальвинских) островов.
Вместе с тем, хотя ПВО и строилась в соответствии с существующими
принципами как глубоко эшелонированная, многозональная, с использованием
разнородных сил и средств, с усилением на угрожаемом направлении, обнаружились слабые
места в ее организации и структуре.
Так, англичане не учли возможности нанесения ударов по кораблям
авиацией противника на пределе ее тактического радиуса с использованием ПКР.
Недостаточно учитывались также военно-географические условия и особенности ТВД, в
частности близость островов, благодаря чему аргентинские летчики при нанесении
удара маскировались на их фоне. Не принималась в расчет и ограниченность
акватории Фолклендского пролива, не позволявшая строить боевые порядки в интересах
ПВО кораблей десанта.
Не обеспечивалось создание сплошного радиолокационного поля необходимой
глубины на угрожаемом направлении. Отсутствовал ближний радиолокационный
дозор (РЛД) для своевременного обнаружения низколетящих ПКР и самолетов.
Поскольку зона наблюдения на малых и предельно малых высотах носила очаговый
характер, аргентинские самолеты, используя их, обхэдили районы кораблей РЛД.
В системе обнаружения не имелось самолетов и вертолетов РЛД. Из-за
недостаточного количества кораблей РЛД и слабого воздушного прикрытия их боевая
устойчивость оказалась явно низкой. В результате из числа потерянных английских
эскадренных миноносцев и фрегатов 2 потоплены во время несения
радиолокационного дозора.
Малоэффективным было воздушное прикрытие кораблей из-за ограниченного
количества истребителей и малой дальности обнаружения низколетящих целей (НЛЦ).
Это приводило к тому, что рубеж перехвата атакующих самолетов истребителями
находился вблизи рубежей пуска ПКР аргентинскими самолетами по главным силам
соединения.
Выявились слабое вооружение английских кораблей зенитными комплексами
самообороны и недостаточные боевые возможности корабельных ЗРК «Си Дарт»,
«Си Кэт» для отражения ПКР.
Западные военные специалисты на основе изучения опыта англо-аргентинского
конфликта пришли к выводу о необходимости дальнейшего совершенствования
организационных форм противовоздушной обороны и технического оснащения
корабельных соединений с целью усиления противоракетной направленности ПВО. По их
мнению, перспективная система ПВО корабельного соединения должна обеспечивать
отражение сверхзвуковых ПКР со скоростями полета 4М, обнаружение НЛЦ с эффек-
79

ИСЗ разведки
Ложный ордер
Условные обозначения -
-рубеж обнаружения нлц
рубеж обнаружения высотных СВН
—*■«- линия связи взаимодействия с
понтинентапъноп ПВО
рубеж поражения ЗАМ. зу/» у р.
БЛИЖНЯЯ ЗОНА ПВО 1530км СРЕДНЯЯ ЗОНА ПВО 100150км ДАЛЬНЯЯ ЗОНА ПВО 700-МООкм.
Построение ПВО соединения ВМС США (вариант)
тивной поверхностью рассеивания 0,1 м2 на дальностях не менее 50 км и иметь
время реакции зенитного вооружения и средств РЭБ не больше 10 с.
В США и других странах НАТО ведутся интенсивные работы по созданию
новых эффективных видов оружия и военной техники ПВО. Уже сейчас наблюдается
качественное совершенствование отдельных элементов ПВО корабельных соединений.
Так, по данным иностранной печати, в ВВС и ВМС США в интересах ПВО
производится развертывание и освоение нового поколения авиационной техники —
самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления Е-ЗА системы «АВАКС»,
истребителей F/A-18, F-15, F-16. Рассматривается вопрос о приобретении
базовых самолетов Е-ЗА для ВМС. Планируется модернизация палубных самолетов ДРЛО
«Хокай», РЭБ — «Проулер», истребителей F-14 с целью резкого повышения их
боевых возможностей.
На вооружение кораблей ВМС США поступают новые многофункциональные
системы оружия «Иджис» Мк7, автоматические ЗАК «Вулкан/Фаланкс». Как
сообщает зарубежная пресса, «Иджис» в отличие от существующих боевых средств
обладает малым временем реакции (5—8 с), имеет высокую огневую
производительность и может успешно отражать атакующие самолеты и ПКР в сложной
тактической обстановке на дальностях до 50—100 км. В состав этого комплекса входит
наиболее совершенная корабельная РЛС AN/SPY-1 с максимальной дальностью
обнаружения средств воздушного нападения (СВН) до 400—450 км (на высотах
около 10 км).
Боевые корабли оснащаются также РЛС AN/SPS-67 (V) и AN/SPS-55,
предназначенными для обнаружения НК и пригодными для обнаружения
низколетящих воздушных целей. На вооружение кораблей приняты трехкоординатные РЛС
обнаружения воздушных целей с фазированной решеткой типа AN/SPS-48C и
AN/SPS-52. Появились на вооружении РЛС нового класса — AN/SPS-65, Мк-23
TAS для обнаружения ПКР.
Разрабатываются новые системы РЭБ для противодействия сверхзвуковым ПКР,
оснащенным различными ГСН.
ПВО корабельных соединений ВМС США (см. схему) и других стран НАТО в
сов-ременных условиях строится на основе тех же принципов, которые применялись
до 1982 г. Однако с учетом опыта боевых действий в англо-аргентинском конфликте,
появления новых сил и средств ПВО и ее противоракетной направленности
изменились боевые и походные порядки корабельных соединений, а также организация
80

борьбы с самолетами, и особенно ПНР на малых и предельно малых высотах. Об
этом свидетельствуют и сообщения в зарубежной печати, в которых анализируются
действия американской морской группировки в районе Персидского залива.
Суть этих изменений сводится к следующему:
построение противовоздушной обороны производится с использованием
системного подхода как единой многозвеньевой системы ПВО корабельного соединения на
основе общего замысла и плана;
переход от концепции обеспечения боевой устойчивости главных сил к
концепции обеспечения боевой устойчивости всего корабельного соединения, включая его
отдельные «периферийные» элементы (корабли РЛД, корабли «противоракетных
барьеров», корабли охранения, суда плавучего тыла);
увеличение глубины зон наблюдения, истребительного авиационного
прикрытия, зенитных огневых средств как за счет специального построения боевого
(походного) порядка, так и за счет увеличения дальности действий сил и средств ПВО;
построение специальных боевых (походных) порядков соединения в интересах
ПРО путем включения в них авиационных и корабельных «противоракетных
барьеров», «противоракетных корабельных ловушек» (ложные ордера и цели);
усиление истребительного авиационного прикрытия благодаря привлечению к
выполнению этой задачи, кроме палубных истребителей, также
самолетов-штурмовиков F/A-18;
комплексирование боевых функций самолетами и кораблями боевого
(походного) порядка соединения: самолетами ДРЛО, РЭБ, БПА, кораблями РЛД;
построение универсальной обороны, сочетающей ПВО, ПКО, ПЛО и борьбу с
надводными кораблями—носителями ПНР (из общей системы обороны оперативного
Ьоедин&ния ВМС США на приведенной схеме выделены только элементы ПВО. —
Авт.);
многовариантное построение системы ПВО в зависимости от характера
воздушного противника, степени воздушной угрозы, соотношения сил, особенностей
морского ТВД;
широкое привлечение для усиления противовоздушной обороны корабельных
соединений сил и средств континентальной системы ПВО1; гибкое сочетание
централизованного и децентрализованного управления силами и средствами ПВО
соединения кораблей.
Для борьбы в воздушном пространстве из разнородных сил и средств
формируется маневренный район ПВО соединения. Он представляет собой ограниченную
акваторию моря и воздушного пространства над ней, в пределах которых для
отражения ударов с воздуха по главным силам соединения располагаются корабли,
корабельные группы, самолеты, вертолеты, построенные в специальный боевой
противовоздушный порядок. За центр района ПВО принимается центр ордера (района
маневрирования) главных сил соединения, за ось ПВО — направление угрозы воздушного
нападения. Такой район может иметь либо форму круга, либо быть вытянутым вдоль
оси ПВО.
Для наиболее полного использования боевых возможностей сил и средств ПВО
предусматривается их эшелонированное построение по зонам, в первую очередь
относительно ракетоопасного направления. С этой целью формируются три зоны ПВО:
дальняя, средняя и ближняя.
Глубина дальней зоны ПВО составляет от 100 до 14Q0 км от центра ордера в
зависимости от характера воздушной угрозы и наличия соответствующих сил и
средств ПВО. Ее назначение: своевременное обнаружение СВН, уничтожение
самолетов—носителей ПНР до пуска ракет, нарушение (недопущение) организованных
ударов противника с воздуха путем уничтожения самолетов-разведчиков, РЗБ,
управления и наведения. Здесь используются базовые и палубные самолеты ДРЛО,
корабли РЛД, самолеты-истребители боевых воздушных патрулей (БВП), ЗРК средней
дальности кораблей «противоракетного барьера». Взаимодействие с
континентальными системами ПВО и использование самолетов ДРЛО наземного базирования в
дальней зоне позволяют увеличить глубину обнаружения СВН до 1100—1400 км и
1 Зоны ответственности континентальных систем ПВО, включающих в качестве
главного компонента авиационные силы и средства ДРЛО и управления — AWACS
(США), NAEW (НАТО) и др , распространяются не только на территории прикрываемых
стран, но и на воздушное пространство морских ТВД.
в «Морской сборник» № б 81

обеспечить перехват их истребителями БВП на дальностях до 900 км от главных
сил. Палубные самолеты ДРЛО «Хокай» при нахождении на удалении 200—580 км
от главных сил могут обеспечить дальности обнаружения на средних высотах до
600—700 им и наведение истребителей БВП на дальностях до 500—550 км. БВП
барражируют обычно на удалениях 50—150 км от самолетов ДРЛО.
Средняя зона ПВО имеет глубину до 100 км. В ней действуют корабли и
вертолеты ближнего РЛД, самолеты РЗБ «Проулер», корабли «противоракетного барьера»,
используются ЗРК, средства РЗБ, РТС кораблей главных сил и «противоракетного
барьера». Основной задачей сил и средств ПВО в этой зоне является уничтожение
крылатых ракет и самолетов, атакующих главные силы соединения.
В ближней зоне ПВО шириной 15 км от ядра корабельной группировки
применяются зенитные огневые средства самообороны (ЗРК, ЗАК), средства РЭБ в
интересах индивидуального прикрытия кораблей.
Управление силами и средствами ПВО осуществляется с использованием
центров (КП) ПВО на базе современной техники. При ограниченном количестве кораблей
в составе соединения — с флагманского корабля, при наличии большого количества
кораблей, самолетов — со специального корабля ПВО (как правило, это крейсер VPO
или эсминец УРО) или воздушного КП.
При необходимости управление силами и средствами ПВО соединения может
осуществляться децентрализованно. Для этого все корабли и самолеты
распределяются по секторам, в каждом из которых назначается специальный корабль ПВО,
подчиняющийся центру ПВО.
Для снижения эффективности ударов с воздуха на учениях ВМС США и НАТО
широко отрабатываются различные приемы оперативно-тактической маскировки.
Причем главные силы соединения действуют в рассредоточенных ордерах ПВО. Из
ударных кораблей (авианосец, линкор, крейсер УРО) и кораблей охранения формируются
2—3 равноценные по демаскирующим признакам тактические группы (один
ударный корабль и 1—2 корабля охранения в каждой). Эти группы следуют
незакономерным зигзагом или маневрируют в назначенном районе на расстоянии до 25 миль
и более друг от друга. Корабли охранения находятся на удалении от ударных
кораблей до 50—80 каб. В этом случае ПВО корабельного соединения организуется в
интересах зонально-объектового прикрытия района действий главных сил от ударов с
воздуха.
В заключение отметим, что зарубежные военные специалисты, обобщая опыт
локальных войн, а также учений корабельных соединений ВМС США и других стран
НАТО, настоятельно рекомендуют уделять серьезное внимание развитию сил и
средств ПВО, дальнейшему совершенствованию ее организации и разработке
тактических приемов.
Это требует от советских военных моряков настойчивого и глубокого изучения
вероятных вариантов боевого применения оперативных соединений ВМС, чтобы быть
готовыми к любым неожиданным действиям иностранных кораблей и самолетов.
ВЫПОЛНЯЯ ПОЖЕЛАНИЯ ЧИТАТЕЛЕЙ
Учитывая возросший интерес наших читателей к ВМС
зарубежных государств и пожелания офицеров, особенно корабельной
службы, редакция намерена в дополнение к публикуемым материалам
регулярно помещать сведения о наиболее современных кораблях,
авиации, системах оружия и боевой технике иностранных ВМС в удобной
для использования и накопления форме (см. с. 83 и 84). Просим
читателей присылать свои отзывы, замечания и предложения.
82

ЛИНКОРЫ ВМС США ТИПА «АЙОВАз
В серии 4 ед. — «Айова» (ВВ 61), «Нью-Джерси» (ВВ 62),
«Миссури» (ВВ 63), «Висконсин» (ВВ 64). Построены в 1943 — 1944 гг. В 1954
— 1958 гг. поставлены на консервацию. В 1981 — 1988 гг. прошли
модернизацию (3 ед.) и введены в боевой состав. «Висконсин» продолжает
находиться на судоверфи.
Полное водоизмещение 58 тыс. т, длина 270 м, ширина 33 м, осадка
12 м, скорость хода 35 уз; дальность плавания 5 тыс. миль (30 уз), 15 тыс.
миль (17 уз).
Броневая защита (боевой рубки — 34,9 см, борта в районе ватерлинии—
23,65 см, барбета — 22,6 см) может, по мнению американских специалистов,
выдержать прямые попадания 406-мм снарядов и защитить корабль от
существующих ныне противокорабельных ракет.
Морской сборник, 1988, М 6,
КРЫЛАТАЯ РАКЕТА «ТОМАГАВК» BGM-109
Для ВМС США фирмой «Дженерал дайнемикс» разработаны КР
«Томагавк» трех модификаций: BGM-109A — с ядерной боевой частью (БЧ) для
поражения наземных целей (на вооружении с 1984 г.); BGM-109B —
противокорабельная ракета с неядерной БЧ (на вооружении с 1983 г.) и BGM-109C —
с неядерной БЧ для поражения наземных целей (проходит завершающий этап
испытаний). Ракетами «Томагавк» оснащаются линкоры типа «Айова»,
крейсера типов «Лонг Бич», «Калифорния», «Вирджиния», «Тикондерога», «Бел-
кнап», эсминцы типов «Спрюенс», «А. Берк», атомные подводные лодки
типов «Лос-Анджелес», «Нарвал», «Стёрджен».
Для ВМС США запланировано закупить 3994 ракеты «Томагавк», из
них для нанесения ударов по берегу 758 — в ядерном снаряжении, 2643 —
в обычном, и для ударов по кораблям 593 — в обычном.
Морской сборник, 1988, № 6,
83

ВООРУЖЕНИЕ
РАКЕТНОЕ:
КР «Томагавк». 8x4 ПУ
типа «бронированный
ящик». Боекомплект 32
ракеты, предназначенные для
стрельбы как по береговым
объектам, так и по
кораблям. Дальность стрельбы
450, 1500 или 2500 км —
в зависимости от типа
ракет;
ПКР «Гарпун». 4x4 ПУ.
Боекомплект 16 ракет.
Дальность стрельбы 120 км,
скорость полета 0,9М. Система
наведения инерциальная +
активная радиолокационная
(на конечном участке). ГСН
работает в диапазоне частот
15,3 — 17,2 ГГц.
Помехозащищенность ее от средств
РЭП обеспечивается
быстрой сменой частоты по
случайному закону в широком
диапазоне. Включение ГСН
производится на дальности
10 км от цели. Ширина
полосы обзора 34 км.
АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ:
406 мм башенные арт-
установки (3x3). Дальность
стрельбы 39 км.
Скорострельность 2 выстр. мин.
Снаряды массой 862 или
1225 кг, имеют
комбинированное устройство
самонаведения (СН), включающее
пассивную инфракрасную
ГСН и полуактивную
лазерную. Подсветка целей
осуществляется собственными
средствами Л К, а на
больших дальностях самолетами
«Си Харриер» или
беспилотными летательными
аппаратами. Главный калибр ЛК
позволяет применять также
подкалиберные снаряды:
280-мм активно-реактивные
с массой боевой части 408
кг и противорадиолокацион-
ные калибром 203 мм;
127-мм артустановки (6x2
на ЛК «Айова» и «Нью-
Джерси», 10x2 на ЛК
«Миссури» и «Висконсин»).
Дальность стрельбы 15 — 24 км.
Скорострельность 15 — 22
выстр./мин на 1 ствол;
20-мм артустановки (4x6)
«Вулкан Фаланкс» (кроме
ЛК «Миссури»).
РАДИОЛОКАЦИОННОЕ:
AN/SPS-49 —- обнаружение
воздушных целей. Дальность
465 км, диапазон частот
0,5 МГц — 2 ГГц, частоте
повторения импульсов 142 —
285 Гц. На «Нью-Джерси»
используется станция
AN/SPS-10F. Диапазон частот
4 — 8 ГГц, частота повторе
ния импульсов 625 — 650 Гц;
AN/SPS-67 — обнаружение
надводных целей;
AN/SPS-59 — обнаружение
надводных целей в системе
управления огнем Н-930.
РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ
БОРЬБЫ:
пять станций радиопомех
и радиопротиводействия, в
том числе 2 AN SLQ-32(V);
восемь 6-ствольных уста
новок МкЗб для создания
ложных целей.
В кормовой части ЛК
имеется взлетно-посадочная
площадка для приема
четырех вертолетов.
Линкоры предусматрива
ется использовать в
качестве флагманов специальных
соединений НК или ко
рабельных ударных групп,
способных вести
самостоятельные боевые действия.
Они могут действовать так-
ve в составе авианосных
групп или отрядов
кораблей огневой поддержки при
решении всего комплекса
задач борьбы на море, в
том числе завоевания
господства в отдельных
районах морских ТВД, защиты
коммуникаций, обеспечения
десантных операций,
демонстрации силы в районах
«жизненных интересов»
США.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Все модификации ракеты
«Томагавк» имеют
одинаковые размеры (длина 6,4
м, диаметр 0,53 м. размах
крыла 2.61 м), стартовую
массу 1,2 т, двигатель с
тягой 272 кг и
твердотопливный ускоритель с тягой 3,2
т, скорость полета 0,7М,
исполнительные органы
управления в виде
крестообразной консоли хвостового
оперения. Другие тактико-
технические
характеристики различаются в
зависимости от типа ракет.
ДАЛЬНОСТЬ
СТРЕЛЬБЫ:
BGM-109A - 2500 км;
BGM-ЮЭВ — 450 км;
BGM-109C — 1500 км.
ВИД И МАССА
ГОЛОВКОЙ ЧАСТИ:
BGM-103A — моноблочная,
ядерный боеприпас «W-80»
массой 123 кг, мощностью
0,2Мт;
BGM-109B и BGM109C —
моноблочная. тротиловый
заряд массой 450 кг.
По сообщениям
зарубежной печати, ВМС США
проводят испытания
модифицированного варианта КР
«Томагавк». Головная часть
ее оснащается 24
контейнерами, в каждом из которых
размещено по 7 небольших
боезарядов. Ракета
предназначена для поражения
боевой техники, сооружений
и живой силы противника.
СИСТЕМА НАВЕДЕНИЯ:
BGM-109A и BGM-109C —
инерциальная + система
AN DPW-23 «Терком» (по
профилю местности). Нэ
конечном участке
траектории может быть
использована телевизионная
система наведения,
обеспечивающая более высокую
точность;
BGM-109B — инерциаль-
нгя н активная
радиолокационная головка
самонаведения (ГСН).
СИСТЕМА ЗАПУСКА:
Пуск ракет «Томагавк»
может осуществляться с
палубных пусковых
установок (на НК), штатных
торпедных аппаратов (на ПЛА)
и из установок
вертикального запуска (на НК и ПЛА).
Бронированный кожух
корабельной ПУ защищает не
только ракету от осколков
во время боя, но и
обслуживающий личный состав
от поражения при
аварийном срабатывании
стартового двигателя.
При запуске с ПЛА
используется 533-мм
торпедный аппарат. Глубина пуска
15 — 20 м. Из ТА ракета
выстреливается с помощью
гидравлической системы
Подготовка к пуску занимэ
ет около 20 мин.
На вновь строящихся и
модернизируемых носителях
КР «Томагавк» используют
ся универсальные установ
ки вертикального пуска
Мк41, которые считаются на
иболее перспективными
способными обеспечивать
пуск ракет «Тома-авк»,
«Стандарт» и ракет-торпед
«Асрок».
ТРАЕКТОРИЯ ПОЛЕТА:
После старта ракета,
достигнув высоты около 300
м, стабилизируется и
переходит в управляемый полет
на высоте 5 — 10 м; в конце
маршевого участка на
заранее заданном расстоянии
набирает высоту 60 —100 м
и после включения ГСН
выполняет маневр «змейка»,
производя поиск и захват
цели. На участке
самонаведения ракета снижается до
2 — 5 м; на расстоянии око
ло 2 км от цели набирает вы
соту до 200 м и пикирует
с нее на цель под углом 7\
84

О РАЗРАБОТКЕ СТРАНАМИ НАТО
НОВОГО СЕМЕЙСТВА КРЫЛАТЫХ РАКЕТ MSOW
СЕМЬ стран НАТО (США,
Великобритания, Франция, ФРГ, Канада,
Италия, Испания) заключили
соглашение о разработке серии новых крылатых
ракет (КР) MSOW (Modular Stand off
Weapons). Их планируют создавать на
базе семейства КР «Томагавк» в трех
вариантах.
Вариант «А» — КР с дальностью
стрельбы 30—50 км, в качестве боевой
части намечено использовать
суббоеприпасы К Предназначена для разрушения
автомобильных дорог,
взлетно-посадочных полос аэродромов, изоляции района
боевых действий и уничтожения
наземных средств ПВО.
Вариант «В» — КР с дальностью
стрельбы 185—600 км. Планируется
оснастить моноблочной боевой частью или
суббоеприпасами. Может использоваться
для нанесения ударов по вторым
эшелонам ВМС, складам, железнодорожным
станциям, мостам и другим
стационарным объектам.
Вариант «С» — КР с дальностью
стрельбы 15—30 км, будет оснащаться
1 Суббоеприпасы — боевые элементы
кассетной боевой части ракеты, которые
выбрасываются вышибным зарядом над
целью.
суббоеприпасами. Может быть
использована для нанесения ударов по высо-
козащищенным объектам.
Потребности всех семи стран в этом
виде оружия оцениваются в 30 тыс.
единиц, из которых около 50% будут
предназначены для США.
Крылатые ракеты будут
разрабатываться на основе широкой
межгосударственной кооперации. Ожидается, что в
состав фирм-разработчиц войдут
«Дженерал дайнемикс», «Брансуик» (США),
«Дорнье» (ФРГ), «Хантинг инжениринг»
(Великобритания), «Аэроспасьяль»
(Франция), «Гарретт Мануфэкчуринг»
(Канада), «Инизел» (Испания), «Агу-
ста» (Италия). Не исключено создание
другого консорциума фирм.
Долевое участие в проекте примут
Испания и Канада, которые внесут по
10% стоимости разработки программы,
остальные страны — по 16%.
Как сообщает журнал «Авиэйшн уик
энд спейс текнолоджи»,
предварительная разработка КР MSOW должна
начаться в первой половине 1988 г. и
продлиться около трех с половиной лет.
Стоимость контракта на разработку
оценивается в 140 млн. долларов.
Подполковник Е. СЕМИКИН
СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ # СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ
Великобритания.
Английская фирма «Субмарин про-
дактс лимитед»
разработала надводно-подводный
буксировщик для боевых
пловцов под названием
«Эскалибур 180». Он
рассчитан на
транспортировку 10 человек, запасов
продовольствия и
необходимого оборудования.
Благодаря малой осадке, как
отмечает еженедельник «Джейнс
дифенс уикли», судно мож-
но успешно использовать
для преодоления районов,
заминированных якорными
минами. Установленный в
носовой части
гидролокатор способен обнаруживать
разнообразные подводные
предметы, в том числе
донные мины. При проведении
операций боевыми
пловцами «Эскалибур 180» может
погружаться на морское
дно, ложиться на грунт и
становиться на, якорь.
Два мотора по 90 л. с,
каждый из которых
размещен в специальном
контейнере, обеспечивают
буксировщику скорость хода в
надводном положении 30 уз.
Под водой используются
кислотные батареи,
позволяющие ему двигаться в
течение трех-четырех часов
со скоростью 3 уз. Длина
судна 7 м, ширина 2,3 м,
высота 1,5 м, вес 1300 кг,
грузовая нагрузка 1200 кг,
радиус действия 100 миль.
Канада. Отделение «Ау-
тонетикс марин системе»
американской фирмы «Ро-
куэлл Интернэшнл» и
консорциум канадских фирм
заключили между собой
контракт на разработку
корабельных электронных
систем, предназначенных для
оснащения
запланированных к постройке канадских
атомных подводных лодок
(ПЛА).
Предусматривается, в частности, создание
разнообразных
гидроакустических, навигационных и
связных комплексов,
процессоров, систем управления
огнем и другого
электронного оборудования. Как
указывает журнал «Си
текнолоджи», их
полномасштабная разработка
начнется в январе 1990 г.
Спуск на воду первой
канадской ПЛА планируется
осуществить в 1995 г.
СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ ф
США. Фирма «Бичкрафт»
обязалась поставить
американским ВМС к апрелю
1990 г. дополнительно 19
двухместных тренировочных
самолетов Т-34С. В
предшествующие годы были
получены 334 такие машины.
Щ Командование
корабельных систем ВМС США
заключило контракт с
фирмой «Вестингаус» на
создание гидроакустического
комплекса для надводных
кораблей AN/SQQ-89.
Наряду с «Вестингаус»
(головная компания) в работе
будут принимать участие
фирмы «IBM», «Бендикс» и
«Зингер». Как сообщает
журнал «Си текнолоджи»,
AN/SQQ-89 значительно
улучшит противолодочные
возможности надводных
кораблей, особенно в борьбе
с современными
малошумными подводными лодками.
В комплексе планируется
применять два вида
гидроакустических антенн:
размещенную в корпусе
корабля и буксируемую
протяженную.
85

ПЕВЕЦ
ВОЕННОГО
МОРЯ
(К 90-летию Леонида Соболева)
ЭТО был красивый, статный человек с военной выправкой. Как командир на
мостик корабля, поднимался он по лестнице в здании правления Союза
писателей РСФСР, первым председателем которого пробыл 12 лет. Он любил свой «экипаж»,
где были и такие известные писатели, как М. Алексеев, Ф. Таурин, Б. Дьяков,
В. Шкаев, Р. Палехов, Н. Агеев, и рядовые труженики, преданные делу, влюбленные
в литературу люди. И сотрудники отвечали взаимностью своему «адмиралу», как
именовали между собой Леонида Сергеевича.
...Он поднимался по лестнице, здоровался с каждым, интересовался делами, будь
то служебные или личные... И в этом умении общаться с людьми угадывалось
большое духовное содержание. Собственно, таким и был Леонид Сергеевич Соболев, этот
большой художник и человек, в чем может убедиться каждый, прочитав две книги
о нем, появившиеся в канун его 90-летия: «Леонид Соболев» 1 В. Сурганова и
«Неизменному другу» 2, умело составленную и удачно прокомментированную Юрием Ми-
хальцевым.
Обе органично взаимосвязаны. Одна из них, «Леонид Соболев», — история
жизни писателя, хроника его творческого пути, включающая анализ лучших
произведений. Другая, «Неизменному другу», — своеобразная биография души писателя,
изложенная им самим в письмах, дневниках, выступлениях. Первая книга — это
протокол бытия, вторая — исповедь. И прежде всего исповедь в самом сокровенном — в
любви к невесте и жене, к друзьям и товарищам, к флоту и литературе. Перед нами
встает интересный, самобытный образ художника и гражданина, чья жизнь органично
связана с судьбой страны, армии и флота, человека доброго, нежного, преданного в
любви и бескомпромиссного в дружбе. Эти качества были заложены в нем семейным
воспитанием. Сказалось и благотворное влияние на него старшего брата—моряка
Саши. А нежность пришла к нему от матери Людмилы Васильевны, которую Леонид
искренне любил и почитал. Родился он в Иркутске 21 июля 1898 г. в семье
отставного капитана артиллерии.
В. Сурганов признается, что в ходе написания книги не раз консультировался
с самим писателем, уточняя события биографии и подробности создания того или
иного произведения. В частности, от Соболева он слышал о том, какое сильное
впечатление произвела на него река Лена. Здесь на приисках работал его отец, и
Леонид приехал к нему в гости. Свет лунных таежных ночей, шелест лиственниц,
фырканье лошадей в ночном, говор ручья, неторопливые отцовские рассказы о таежных,
приисковых приключениях — все это осталось на всю жизнь и отозвалось эхом в
его рассказах «Троня», «Легенда об Ангаре», «Легенда о Качуге», в описании
детских лет Алеши Решетникова — главного героя повести «Зеленый луч».
Путь в океан для Соболева пролегал через 3-й Александровский кадетский
корпус в Петербурге. Там он оказался не случайно: ведь в Морском корпусе учился
Саша. А ему хотелось быть рядом с ним, но до поступления туда надо было ждать
целых три года.
Повезло с атмосферой в Александровском корпусе: там не очень приживались
любители шагистики, уважались гуманитарные предметы. Леонид вошел в
инициативную группу по созданию рукописного журнала «Родина». В нем помещались
рассказы и стихи. Среди авторов был и Леонид Соболев.
«Сурганов В. Леонид Соболев. Очерк жизни и творчества. — М.: Советская
Россия, 1986.
8 Соболев Леонид. Неизменному другу. Дневники. Статьи. Письма, — М.:
Современник, 1986.
86

А над страной волнами прокатывались грозные события, будоража общественное
сознание, не оставлявшие равнодушными тех, кто был чуток к движению времени.
И естественно, главным событием стала война 1914-го, Соболев, как и многие
юноши России, пережил горячку ура-патриотического пафоса первых месяцев. Но
вскоре она прошла.
Окончив в 1916 г. кадетский корпус, Соболев подал документы в Морское
училище, как стал именоваться Морской корпус. Началась новая жизнь. Тут
торжествовала «кастовость», основанная на высокомерии, на карьеристских устремлениях, тут
смаковали придворные сплетни. Потом все это найдет отражение в романе
«Капитальный ремонт», а состояние самого Леонида выразится в книжно-романтических
порывах Юрия Ливитина — одного из главных героев произведения.
В стенах Морского училища, подчеркивает В. Сурганов, берет свое «начало
переплавка Соболевского мировоззрения — мучительного, долгого и сложного
процесса, в котором из вполне благонамеренного, идеалистически настроенного царского
гардемарина вырос командир Красного Флота и советский писатель» (с. 34). Все
это в книге В. Сурганова представлено документально, с подробным описанием
происходивших в жизни писателя событий, определивших его судьбу, его душевные
всплески, его духовное мужание. А в книге «Неизменному другу» находим
свидетельства самого Соболева о том периоде, пронизанные теплотой человеческих
переживаний, которыми он делился с матерью и любимой им Ольгой Иоанновной. И эти его
душевные хождения по мукам сложно и опосредованно выражали процессы,
происходившие в стране после Октября.
О них, в частности, писал В. И. Ленин в письме к Горькому. «Страна живет
лихорадкой борьбы против буржуазии всего мира, мстящей бешено за ее свержение.
Естественно. За первую Советскую республику — первые удары отовсюду.
Естественно. Тут жить надо либо активным политиком, а если не лежит к политике душа,
то как художнику наблюдать, как строят жизнь по-новому там, где нет центра...
бешеной злобы столичной интеллигенции, в деревне или на провинциальной фабрике
(или на фронте). Там легко простым наблюдением отделить разложение старого от
ростков нового»3.
Именно там, на фронте, все это определил для себя Леонид Соболев. 13 июля
1919 г. слушателей курсов усовершенствования командного состава при Морской
академии подняли по боевой тревоге. Вспыхнул белогвардейский мятеж на фортах
Красная Горка и Серая Лошадь. Мятежники радировали англичанам, приглашая их
корабли. Курсантам предложили выбрать корабль, чтобы отправиться на подавление
мятежа. Леонид выбрал линкор «Андрей Первозванный»: там служил старший брат.
Долго длился бой. Почти двадцать четыре часа руководил Александр артиллерией
линкора. В результате переутомления, нервного расстройства его отправили в
госпиталь. И не ведал Леонид, что вскоре не станет у него брата: тот заболеет
воспалением легких и умрет в госпитале 23 февраля 1920 г. Это было страшное
потрясение...
Из состояния депрессии вывела его, вернула к жизни, к творчеству встреча с
Ольгой Михальцевой, в доме которой собирались по вечерам творческие люди —
артисты, художники, литераторы. Собрания назывались «Голубым кругом». Леонид
стал участвовать в любительских спектаклях, писал стихи. Обо всем этом очень
подробно и впечатляюще рассказывают дневники писателя и письма.
Именно в ту пору происходит перелом в его судьбе, что точно подметил В.
Сурганов. «Именно на этом рубеже, — пишет он, — усилился и приобрел новое
качество очень интересный и важный процесс его творческого становления. Моряк
становился писателем. Два начала, сталкиваясь, сплавлялись, взаимно проникая и
усиливаясь. Странным и резким был контраст между возвышенной, очищенной искусством
и любовью, обстановкой «Голубого круга» и привычной суровой жизнью боевого
корабля. Однако и то и другое стало частью его существа и рождало не трагическую
раздвоенность, но необычайный накал чувств и мыслей. Словно ток высокого
напряжения заструился между двумя этими противоположными полюсами» (с. 74).
В суждениях о Соболеве или же о его произведениях чувствуется некая
увлеченность автора красивостью оборотов. Но это свойственно молодости. Книга о нем
была написана В. Сургановым еще в 50-е годы (вышла вторым изданием). Главное,
'Ленин В. И. Поли. собр. соч. — Т. 51. — С. 26.
87

что он сумел выявить суть Соболевского творчества — органичную связь с
литературой тех героических лет и доказать.неповторимую индивидуальность его почерка.
Остаться самим собой среди таких художников, как А. Малышкин с его «Падением
Дайра» и «Севастополем», Б. Лавреней с «Сорок первым» и «Разломом», А.
Серафимович с «Железным потоком», и многих других было под силу только большому
самобытному таланту. Именно таким предстал Леонид Соболев в своем романе
«Капитальный ремонт», который выдвинул его в первый ряд советских писателей.
В те годы Соболев активно участвовал в ЛОКАФе (Литературное объединение
Красной Армии и Флота), в Центральный совет которого входили М. Горький, Д.
Бедный, А. Серафимович, Ф. Гладков, А. Фадеев. Объединение дало возможность
Соболеву включиться в борьбу с теми, кто, с его точки зрения, неверно понимал ратную
и морскую романтику, кто подражал Р. Киплингу и Д. Лондону, кто смаковал
экзотику бульварных «морских романов». И одновременно с этим работал над романом
«Капитальный ремонт» (1932 г.). В нем Соболев стремился показать людей, «которые,
преодолевая груз привычек и предрассудков, очищаясь и закаляясь в
революционном шторме, идут в сегодняшний день Красного Флота» (с. 143). По сути это было
повествование о самом себе, о брате, о многих товарищах, бывших офицерах. Здесь
автобиографичность, как верно заметил В. Сурганов, выступает в качестве
«могучего средства типизации». Вместе с тем в «Капитальном ремонте» ощутима в своей
остроте проблема времени создания романа — продолжения лучших традиций
русской армии и флота, развития героического военного наследия, укрепления
дисциплины и чувства воинского долга. Это свидетельствовало об органичной связи романа
Л. Соболева с генеральным направлением всей нашей литературы 30-х годов, и
прежде всего с военно-патриотической литературой.
Творческая интеллигенция готовилась тогда к проведению Первого съезда
советских писателей. В дискуссиях о литературе будущего, о новом методе
литературы принимает участие и Леонид Соболев. В статье «Против литературщины»
(апрель 1934 г.) он высказывает взгляды на существо затрагиваемых проблем,
решительно выступает против книг, которые «рождаются в бесстрастной встрече пера
и бумаги, в холодном полете литературной фантазии над страницами записных
книжек, где заранее собран полуфабрикат — сравнения, словечки, анекдоты, из
которых вырастает «острый сюжет». Бескровные и хилые дети литературщины, они не
жильцы в советской литературе, которая прежде всего литература мысли,
литература проблем, литература борьбы, страсти и призыва» (с. 208).
Эта творческая и гражданская установка художника обрела афористическую
формулу, прозвучавшую в выступлении Л. Соболева на Первом съезде писателей и
получившую высокую оценку Горького: «Отлично сказано!» А сказано было
следующее: «Партия и правительство дали советскому писателю решительно все. Они
отняли у него только одно — право плохо писать...»
Работа в литературе становилась все более ответственной в то время, когда к
нашим границам приближалась туча войны. Не случайно лето 1936 г. он проводит
на Черноморском флоте. Участвует в учебном походе на подводной лодке. «Именно
отсюда, — пишет В. Сурганов, — вынес писатель замысел повести о советских
подводниках. И здесь же брала исток одна из самых жизнерадостных и веселых соболев-
ских работ — завершенная в 1939 году серия «Рассказов капитана второго ранга
В. Л. Кидряги, слышанных от него во время «великого сидения».
Появление этого цикла у Соболева не было случайным. Во-первых, проявилась
природа самого таланта, а во-вторых, давала себя знать тяга к светлому и ядреному
юмору, к веселому слову во время его работы в журнале «Краснофлотец», где он
жил идеей создания постоянных комических фигур штурмана Трука, непременного
сочинителя сатирических стихов, бывалого боцмана Дули — носителя раешника,
адресованного новобранцам. Капитан 2 ранга Василий Лукич Кидряга — это близкий
самому писателю, веселый человек.
Но жизнь диктовала художнику и суровые слова. Его рассказы «Рождение
командира», «Ответ врагу» как бы готовили современника к возможным тяжелым
испытаниям.
Военные действия конца 1939 г. воспринимаются Соболевым как новый этап
сражения за надежную границу страны. И в ряду тех писателей, кто вместе с
бойцами Красной Армии и Красного Флота вел тяжелые бои с белофиннами, находился
88

и Леонид Соболев. Никогда ранее, свидетельствует В. Сурганов, его боевая
публицистика не была столь обильной и действенной, как тут. Все это находило свое
воплощение в рассказах «Все нормально», «Грузинские сказки», «Своевременно или
несколько позже», в очерках, корреспонденциях, заметках. В. Сурганов сделал очень
тонкое наблюдение: в очерках, как правило, Соболев создавал разрушительный облик
войны, а в рассказы «впускал войну крайне неохотно». И это естественно: как
оборонный писатель, он воспевал не войну, а советского человека, посвятившего себя
военному делу во имя защиты социалистической Родины.
На второй день после начала Великой Отечественной войны в «Правде»
появилась статья Леонида Соболева «Отстоять Родину», а 24 июня он уже в качестве
спецкора-правдиста выехал в Ленинград, оттуда в Таллин, поступил в распоряжение
Управления политической пропаганды Краснознаменного Балтийского флота. Там.
же был и Вс. Вишневский. Началась школа войны не только для Соболева, но и
для его боевых товарищей. Каждый день, проведенный на Балтике, «приобщал его к
грозной реальности, которая складывалась буквально на глазах в причудливом
переплетении тревожных, трагических, а порою и смешных ситуаций» (с. 275). Все это
не проходило бесследно для внутренней перенастройки души художника. Отныне
война стала для него и для его народа единственным содержанием жизни, деятельности
-и творчества.
Первым его произведением о Великой Отечественной войне был рассказ «Ночь
летнего солнцестояния», написанный в конце августа — начале сентября 1941 г.,
когда писателя откомандировали в Москву. Материалом для него послужили
таллинские впечатления. Затем путь фронтового корреспондента пролегал через
героическую оборону Одессы и огненный Новороссийск, через легендарные дни и ночи
Севастополя, через штормовые будни североморцев. Тогда же были написаны рассказы
«Парикмахер Леонард», «Соловей», «Невеста» и другие, которые явились началом его
бессмертной книги «Морская душа».
Высокая мера жизни художника вызывает неизменный интерес к его наследию.
Этой мерой освещено имя Леонида Соболева. Его роман «Капитальный ремонт»,
сборник рассказов «Морская душа» и повесть «Зеленый луч» остаются и по сей день
любимыми книгами не только флотских читателей. Светлый луч его личности, его
таланта не гаснет в памяти отечественной литературы. В этом убеждают и названные
книги, воссоздающие образ прекрасного и щедрого в своей духовной открытости миру
человека и художника военного моря.
Бор. ЛЕОНОВ, доктор филологических наук
ХУДОЖНИК
К сожалению, я не
знал близко
Константина Васильева, хотя он
часто появлялся в
Москве и всегда привозил с
собой картины, которые
бескорыстно раздаривал
знакомым и незнакомым.
Сколько их разошлось и в
добрые, и в жадные
руки! Потому-то
обостреннее понимаешь это,
посещая небольшие и чаще
случайные выставочные
залы, экспонирующие
его произведения:
разные, спорные, но
написанные сердцем.
Что в них? Фантазия
автора, былинность
героев или глубоко
пережитое в себе, дивно
срифмованное и песней
выплеснутое на радость
людям?
Для К. Васильева
бескомпромиссность —
основа творчества, суть
жизни. Он рисовал с
детства и с детства видел в
этом труд, но не забаву.
В 1954 г. родители
отправили сына в столицу
в специальную
художественную
школу-интернат имени И. Е. ' Репина
при Московском
государственном
художественном институте имени
В. И. Сурикова.
Мальчик из
волжского поселка Васильево,
что под Казанью, вошел
в прекрасный мир
Третьяковки, Музея
изобразительных искусств,
который поражал и
воспитывал. Прижимая
папку с учебными эскизами
к груди, Костя спешил в
Большой театр или в
консерваторию, где с
упоением впитывал
неповторимую музыку
Чайковского, Бородина,
Моцарта, Бетховена.
В школе строго
придерживались
академизма, а душа юного
Константина тянулась к
импрессионистам.
Хотелось попробовать себя в
манере Мане, Ренуара,
Дега. Привлекали
Коровин, Серов, Грабарь.
И вдруг неожиданно
для многих он ушел из
школы, вернулся домой
и поступил сразу на
второй курс Казанского
художественного училища.
Нет, это был не каприз
дарования, не попытка
оспорить, возможно,
ущемленное самолюбие.
Я9

Юноша в полную меру
окунулся в свободное
творчество, дополняя
его чтением древних
сказаний, баллад, былин,
серьезными занятиями
музыкой. Рассказывают,
что Константин
самостоятельно научился читать
клавиры и по ним
воспроизводить наизусть то
или иное сложное
музыкальное сочинение. В
этом он достиг такого
совершенства, что
преподаватели Казанской
консерватории не верили в
отсутствие у него
специального образования.
Музыкальное
искательство отображалось в
зарисовках,
своеобразных этюдах.
Сохранился один: на белом-белом
холсте расположены
черные пятна, уходящие
куда-то за обрез полотна.
Но нет в этой абстракции
четкого контраста.
Зритель видит не два
холодных цвета, а их нежно-
серые оттенки.
И снова в Васильеве
наступило кризисное
состояние. Позднее он сам
оценит его в беседе с
друзьями: «Все это
было лабораторией моей
работы». Осенью 1962 г.
он перестал заниматься
живописью.
Целый год
Константин переосмысливал свои
творения. Он отверг все
направления и течения
авангардизма. До
трагического исхода 29
октября 1976 г. жил
реалистической школой,
возможно, навеянной родной
природой, берендеевыми
уголками близких ему
мест. Не потому ли его
дипломной работой
стали эскизы к
«Снегурочке» А. Островского, где
Автопортрет
идеально слиты воедино
сказочность, лиричность,
пейзажная
достоверность и сценическая
условность.
Сегодня и пишут и
говорят о неповторимом
«Васильевском» стиле,
основанном на тонкой
поэтической образности.
С этим нельзя спорить.
Пейзаж «Море»,
написанный в 1974 г., в
самом расцвете таланта,
вызывает у меня щемя-
дую боль за слепоту к
обыденному, привычному.
У Васильева стихия
превратилась в средство
передачи настроения — не
сугубо личного, а
общего, для всех. Нет на
полотне того броского,
эксцентричного прибоя,
который так часто
изображают маринисты.
Море для художника
одновременно и просто, и
таинственно, не цветная
констатация, а
философская, не понятая до
конца реальность.
Война
Константин Васильев
родился в суровом 42-м.
Война для него стала
чем-то большим и
значимым, чем для
последующих поколений. Он
почувствовал ее в остатках
руин, в долго не
снимаемых фронтовых шинелях,
в перестуках костылей
вихрастых пареньков, в
серых колоннах
военнопленных и, конечно, в
слезах по погибшим,
улыбавшимся с довоенных и
военных фотографий.
В диптихе «Парад
41-го» и «Нашествие»,
выполненном в
серо-черно-белых фотографических
тонах, художник по-про-
роковски, но не
подражая Б. Пророкову,
показал свое видение
противоборства, свое
деление борьбы на светлое и
мистически мрачное,
затрагивающее и бытие, и
Душу.
400 графических и
живописных полотен —
немалый труд за короткий
жизненный путь,
пройденный художником. Все
созданное им не раз и
не два удивляет
поэтизацией сюжета. Такова,
например, серия «Русь
былинная», в которой
К. Васильев донес до нас
величие персонажей
славянского язычества —
Сварога, Перуна, Свен-
товита. Картина
«Огненный меч» раскрывает
русскую национальную
воинскую гордость
побеждать. Аллегорическое
оружие как клятва
верности Родине
передается от пращуров к
потомкам, свято стоящим на
страже своего народа,
своей земли. В «Легенде
о Дунае» он рисует не
мифического героя, а
конкретный образ
защитника земли предков. В
едином контексте
выступает мощная фигура
богатыря Вольги — воина
и хлебороба.
Без сомнения, К.
Васильев — явление
уникальное, необычное,
подобное В. Шукшину в
прозе. Споры о нем не
утихают, а очереди на
его выставки не
становятся короче.
Время отметает все
легковесное,
сиюминутное. Так пускай оно и
зритель останутся
судьями истины.
В. АРСЕНЬЕВ
90

Валерий Николаевич Ганичев — лауреат премии Ленинского
комсомола, доктор исторических наук, профессор. Он родом из
Сибири, хотя отрочество его прошло на Украине. После
окончания Киевского государственного университета имени Т. Г.
Шевченко работал преподавателем, секретарем Николаевского
обкома ЛКСМ Украины, инструктором и заведующим отделом
пропаганды и агитации ЦК ВЛКСМ.
Казалось, сама судьба выводила его на путь партийного
работника, но он увлекся литературным творчеством,
издательской деятельностью: был заместителем главного редактора
журнала «Молодая гвардия», директором издательства «Молодая
гвардия», главным редактором «Комсомольской правды». А
теперь — главный редактор «Роман-газеты». Валерий Ганичев —
автор книг «Наследники», «Своим голосом», «Устремление
вперед», «У огня», «Во имя потомков», «Тульский
энциклопедист», романа «Росс непобедимый», в котором
отобразил события конца XVIII века, когда Россия
«распахнула окно на полу день» и построила свой
Черноморский флот.
Предлагаем вниманию читателей главу из его
новой книги «Адмирал Ушаков», готовящейся к
выпуску в издательстве «Молодая гвардия» в серии
«Жизнь замечательных людей».
КАЮТ-
КОМПАНИЯ
МАРИНИСТОВ
ПОМЕРЯЛИСЬ СИЛОЙ
Валерий ГАНИЧЕВ
\7ШАК0В ПРИБЫЛ в зимний и неприютный Николаев для осмотра строя-
t/ щихся кораблей. Заменяя на время отсутствия председателя
Черноморского адмиралтейского правления вице-адмирала Мордвинова, он находился в
хорошем расположении духа — флот должен был скоро пополниться новыми
кораблями. По верфи у Ингула ходил неторопливо, хотя срывавшийся несколько
раз ветер приносил мелкую мокрую пыль, сдувая ее то ли с низко летящих туч,
то ли с гребешков волн расходившейся с утра реки. Сопровождавшие его
офицеры из конторы адмиралтейского правления ежились, недовольно поглядывая
на неутомимого вице-адмирала, пытаясь поскорее провести его мимо подсобных
помещений, мастерских, где сушились доски, подгонялись паз в паз брусы для
Симсов, готовились щиты и перегородки. Но Ушаков, подобно строгому
инспектору, заглядывал всюду и везде замечал неполадки, недоделки, неточности. С
корабельным мастером бригадиром Афанасьевым говорил сурово и резко, тот
же его главенства и тона начальственного признавать не хотел.
— А вы нам лес дайте ровный. Дайте просушить его не полгода, не год —
три, а то и пять лет пусть в сушилке побудет. Вам же давай сегодня строй, а
завтра — в плаванье...
Но и Ушаков не отступался:
— А вы, господин обер-интендант, думаете, -флот наш для игрушек
надобен да для парадов? Или все-таки ему защищать Отечество необходимо? А для
сего он должен быть быстроходен, мощно вооружен, удобен в управлении. Я на
проекты господина Катасанова, что в «Захарии и Елизавете» 1 воплощены,
добро не дам. То не мореходные сооружения, а гроб для моряков. В море не вы-
гущу.
Афанасьев взвился, закричал на вице-адмирала:
— Вы права не имеете! Господин Мордвинов выше вас, а согласен с
проектами нашего лучшего мастера. Ему сей тип корабля нравится.
— А! — махнул рукой Ушаков.— Что... что ваш адмирал знает! Он ведь
дальше Очакова в Черном море не бывает. Знает он, как шпангоут в походе
рассыпается? Как кницы и бимсы лопаются? Знает? Ни черта он не знает! Ему
лишь бы корабль в море скорее спихнуть.
» 74-пушечный линейный корабль, спущен на воду 1 августа 1795 г.
91

— О господине Мордвинове негоже так говорить. Он немалое о судовом
строительстве попечение имеет,—уже со сдерживаемым негодованием говорил
Афанасьев.— А о вас, господин вице-адмирал, везде слава идет, что вы
неуживчивый и вредный человек,— с запальчивостью закончил он.— Нрав ваш надо
укрощать, ибо работа от этого страдать будет.
— Да, будет, милостивый государь. Плохая работа страдать будет, а
хорошая только поощряться будет. Каков фрегат «Святой Николай», построенный
здесь? Отличный! Кто слово скажет. А нрав мой, дражайший обер-сарваер,
девицам, может, и не по нутру, но для дела корабельного подходит. Ибо когда
рорабль рассыпаться будет в море, то под ним — пучина смертельная, а не
подушки пуховые тещи ласковой.
На тещу Афанасьев совсем обиделся и замолчал, ибо в городе знали его
многочисленные похвалы матери жены, что расточались повсюду. Ушаков же
ходил еще долго: ворчал, вздыхал, примеривался. Подбежал запыхавшийся
офицер, требовательным голосом отчеканил:
— Их превосходительство вице-адмирал Николай Семенович Мордвинов
прибыл в город. Вас давно ждут в конторе правления. Обед сготовили.
Ушакова раздражение ке отпускало. Зло посмотрел на офицера и бросил
ему обидные слова:
— Скажи адмиралу — обедать не собираюсь. У меня после таких кораблей
нутро выворачивает.
Афанасьев махнул рукой, отошел в сторону: понял, Ушакова сегодня не
переспорить. Посыльный офицер медленно развернулся и нерешительно зашагал
прочь, потом, подумав, наверное, что ответ важный, припустил рысцой.
Группа офицеров вокруг Ушакова растаяла. Он же сосредоточенно
смотрел на то, как три плотника набивали доски на киль, хотел один раз поправить
их, но потом одобрительно кивнул. Афанасьев встал рядом, тихо спросил:
— Дак что, совсем не годится «Захарий»?
— Не годится. Заваливается при свежем ветре. При стрельбе дыма
собирается больше, чем обычно на верхней палубе,— как будто не случилось
размолвки, ответил Ушаков.— Слушай,— взял он за рукав Афанасьева.— Ну что
мы выиграли? Нижняя батарея при наклоне действовать не может, а на верхней
бомбардирам ничего от дыма не видно. А ежели абордаж? Собьет служителей
противник первой атакой, сядет на люки — и крышка, всем резервам снизу не
выйти. Побыстрее отказывайтесь от прожекта. Я ведь и сам перед господином
Катасановым шляпу снимаю, но здесь у него промашка вышла.
По верфи вихрем промчалась адмиралтейская кибитка, из нее легко
выскочил сам Мордвинов, не церемонясь, поздоровался за руку, спокойно сказал:
— Правильно шумите, Федор Федорович. Премного с вами согласен,
лучше надо строить, прочнее делать корабли.
Афанасьев с удивлением посмотрел на него, пожал плечами. В Ушакове
же злость уже оседала, он, успокаиваясь, подумал: вот ведь и не противится,
не злится внешне Мордвинов — англичанин истинный. Никогда не знаешь, что
на самом деле у него на уме.
По верфи прошли вместе, поговорили, но уже без напряжения, без
натянутой струны.
— Сегодня у меня, Федор Федорович, все николаевское общество будет.
Милости прошу. Вы у нас не бывали, а мои родственники хотят познакомиться.
Ушаков хоть и отнекивался, но понял, что сегодня не побывать у
Мордвинова нельзя, обида будет больше, чем в споре из-за кораблей. Да и поговорить,
может быть, удастся с офицерами, корабельщиками, петербургскими гостями —
время неспокойное, надо знать, надо чувствовать, надо быть готовым к
враждебным действиям и козням всяким.
д ЕЙСТВИТЕЛЬНО, вечером у дома председателя Черноморского адмирал-
/1^ тейского правления было много карет, кибиток, закрытых повозок. Из
Богоявленска, Спасского и даже из Херсона и Очакова прибыли гости: офицеры
и их жены, корабельные мастера, помещики — владельцы обширных низ и
нераспаханных земель, местные купцы, французские эмигранты, преподаватели
морского Николаевского корпуса. Мордвинов сам встретил Ушакова и подвел его
к столику, где сидело несколько человек:
92

— Знакомьтесь. Генриетта Александровна, моя жена.
Давно уже Ушаков не видел такой заморской красоты. В чем простодушно
и признался хозяйке. Та благосклонно согласилась с ним:
— Это мило, господин вице-адмирал, но я есть англичанка, то есть на
самом деле заморская для вас.
Ушаков знал, конечно, что она англичанка, ведал и то, что от нее, а
может, еще раньше, в период службы на английском флоте, Мордвинов влюбился
в британские порядки и был их страстным поклонником.
— Сестры — Елизавета, Анна,— представил хозяин гостей,— брат жены
Фома Александрович Кобле, мадам Гаке, баронесса Воде, граф Александр
Иванович Остерман-Толстой, граф Гейден, господин Гамильтон, наш профессор
Ливанов, архитектор Де-Волан. Садитесь, господа,— пригласил он вставших.—
Сыграем партию в «фараон». — Остановил отстегивающего кошелек Остермана. —
Нет-нет, граф, оставьте, вы же знаете, что нынче это строго наказывается —
играть на деньги. Я только что из Петербурга. Там новые порядки.
— Похоже, наш император,— удобно располагаясь, заметил
Остерман-Толстой,— хочет искоренить сразу все недостатки. Революцию, опоздания на
работу, русскую лень, мотовство и вот теперь карты. Как вы думаете, мадам,
удастся ему это сделать?
— Не знаю, но следует ли верить тому, что он прекратил борьбу с
королевскими душегубами во Франции? Вы только что из Петербурга, Николай
Семенович, что там говорят об этом?
Мордвинов раздавал карты и, казалось, полностью был сосредоточен на
этой безделице, потом оглядел сидящих и торжественно произнес:
— Митрополит Платон еще по случаю славной Чесменской битвы у
гробницы Петра Великого цесаревичу Павлу предрек, что он не только славу
Петрову сохранит, но и умножит. Цесаревич же с детских лет к флоту привязан.
Помните, он был назначен в восьмилетнем возрасте генерал-адмиралом, а после
грочтения книги господина Ломоносова еще мальчиком требовал отыскать про-
уод через север к Америке, дом инвалидный для старых моряков на Каменном
острове устроил и все свое генерал-адмиральское жалованье на его содержание
отдал. Так что мы над Российским флотом ныне имеем не только монарха,
руководителя, но и испытанного покровителя.
Мадам Гаке слушала невнимательно, нервно перебирала пальцами ожерелье.
— Но правда ли, господин адмирал, как пишут английские газеты... Фома,
зачитайте, что написано нынче всем русским послам.
Брат хозяйки надел на нос пенсне и вытащил из кармана кусок газеты:
— Тут написано, что граф Остерман направил всем вашим послам
циркуляр, в котором извещал их, что «Россия, будучи в беспрерывной войне с
1756 года, есть поэтому единственная в свете держава, которая находилась
40 лет в несчастном положении, истощая свое народонаселение.
Человеколюбивое сердце императора Павла не могло отказать любезным его подданным в пре-
нужном и желаемом ими отдохновении».— Фома Кобле поправил пенсне и
добавил: — На Европу это произвело тяжелое впечатление. Насколько я знаю, из
Англии отзывается эскадра контр-адмирала Макарова. Не так ли?
Мордвинов сосредоточенно думал над картами и не ответил Кобле. Потом
обратился к Ушакову:
— Федор Федорович, вот почему вас моряки, низкие служители, так
боготворят? Куда ни придешь, все просят, нам бы под начало адмирала Ушакова.
Спуску вы им вроде не даете, изнуряете экзерГцициями, а они на вас молятся.
Ушаков посмотрел на него испытующе: в чем тут подвох?
— Никто не молится. Только я простых служителей за людей чту. Без их
действия ни одной победы не одержишь. А их научить надо, упражнения
провожу для этого. Уменье знания прибавляет, больше свободы понимания
становится, и стараются они больше, как видят, что я об них пекусь. Забота о
подчиненном сие командирская обязанность.
— Но неужели, господин адмирал, это входит в ваши обязанности?
Неужели нельзя привести в состояние порядка ваших мужиков другим низыцш
командирам? Неужели власть короля во Франции зависела от ласкового обращения
93

с этими хамами? — перебила Ушакова мадам Гаке и, не дождавшись ответа,
обратилась к Мордвинову: — А вы что скажете, Николай Семенович? Что
делать, на кого надеяться нам, аристократам?
Ушаков покраснел, напряженно думая, что ответить. Мордвинов же
наоборот был спокоен и ласков, только левая скула то твердела, то размягчалась.
— Я вот что думаю, господа, дайте свободу мысли, рукам, всем телесным
и душевным качествам человека, предоставьте каждому быть, чем его бог
сотворил, не отнимайте, что кому природа даровала, и тогда нас будут чтить,
как Федор Федоровича.
— Полноте,— махнул рукой Ушаков.— Давайте лучше о наших флотских
делах. К чему готовиться, как думаете? Турки шныряют к крымчакам — то ли
купцы, то ли шпионы. В Синопе, на Архипелаге, в других местах много судов
строится. На оружейном константинопольском заводе под дирекцией французов
работают по образцу европейскому ружья. В общем Порта Оттоманская всякий
час готовится к военным действиям, но сама собой их открыть еще не
осмелится. Ожидает удобного к тому случая, смотрит на обороты воюющих
европейских держав, а особливо примечает выигрыш и неудачу французов.
Мордвинов отодвинул карты, в задумчивости кусал нижнюю губу, слушал
Ушакова. Потом решительно поднялся:
— Пойдемте, Федор Федорович, я вам библиотеку покажу.
БИБЛИОТЕКА у Мордвинова была отменная. Стояли тут и тома
Ломоносова, Сумарокова, Фонвизина. Однако же было больше авторов иноземных:
Адам Смит, Жан-Жак Руссо, Голдсмит, Юнг, Эразм Роттердамский.
— Федор Федорович,— интимно обратился Мордвинов,— скажите, как вы
хозяйство своей персоны ведете? Счета кто ваши подписывает?
Увидев, что Ушаков недоуменно на него посмотрел, пояснил:
— Я для себя составил и постоянно добавляю порядок разумного ведения
дел домашних.
— Да у меня особых домашних дел и нет. Счета финансовые я сам веду,
на черный день денег не коплю.
— Зря, зря, голубчик, время придет, не заметите. А где в старости
заработать? Учиться считать нам, дворянам русским, надо.
— Мысли всякие,— раздумчиво продолжал Ушаков,— в тетрадь заношу, а
потом в ордера морские, наставления.
— Да, да, вы все в морскую науку превращаете, а я вот мучаюсь
философскими проблемами, на ночь кладу под подушку бумагу и карандаш — мысли
собираю; честно скажу, боюсь, что не скоро мы понадобимся государю, морские
служители. Ему бы сейчас хороших экономистов с десяток — всю Россию можно
было бы переделать. И еще, Федор Федорович,— совсем разоткровенничался
Мордвинов,— мысли по поводу устройства империи ко мне несвойственные
моему чину приходят. Думаю, что уж и руки рабов неспособны к порождению
богатства. Свобода, собственность, просвещение и правосудие суть естественные и
единственные источники оного. У нас же в России,— заходил перед Ушаковым
николаевский мыслитель,— просвещение и богатство находятся в руках малого
числа людей, а нищета и невежество — у многочисленной части народа. Поэтому
нам надо образовать среднее сословие. Как вы думаете, Федор Федорович?
Ушаков эти вопросы и сам себе задавал. Не на все находил ответы. Но
считал, что он, как военный человек, как дворянин, должен служить Отечеству
и государю честно и свое дело исполнять, а тех, кто с ним рядом, он должен
научить, но душу их не уничтожить, а слиться воедино в исполнении долга.
— Я, Николай Семенович, обо всем устройстве не могу говорить, то дело
божеское и державное. Но почитаю хорошими тех людей, которые собственное
достоинство имеют и других уважают. Вот посмотрите, коли молодой мичман
приходит на корабль и начинает морякам зуботычины раздавать направо и
налево, то где его командирское достоинство? Ведь он их не научил, а начинает
требовать! Себе подобных за тварей почитает. Негоже. Не за страх должен
работать служитель, а за совесть. И коль мы с детских лет воспитывать будем
совесть, страх и зло отодвигать на задворки, то вот вам сословие людей
достойных, необходимых Отечеству.
94

— Вы наше состояние бедственное выводите из причин нравственных, а я
из причин экономических,— задумчиво потирал лоб двумя пальцами
Мордвинов.— Впрочем, подумать об объединении сил мыслей следует. А сейчас
позвольте я вам представлю двух наших знаменитостей — силача Лукина и
сочинителя Захарьина.
В ЗАЛЕ, куда они вышли, было шумно, громко звучала музыка, оркестр,
составленный из морских служителей, играл входивший в моду полонез.
Мордвинов подвел к невысокому офицеру: «Вот он, сей славный сочинитель
«Афроксада». О коем во всех слоях общества говорят». Ушаков поздоровался,
подивился невзрачности сочинителя, книга которого была широко известна,
читалась даже грамотными матросами.
— Ну ты приготовил вице-адмиралу книгу? — обратился к Захарьину
Мордвинов.— Я ведь его из Москвы забрал,— самодовольно объяснил он Ушакову.—
Бахусу премного уделял внимания сей литератор. Я его, спасая, привез сюда,
в Николаев, дал офицерский чин, и он тут у меня учительствует. Думаю, новое
сочинение напишет про подвиги флота, про нас и Николаев-город.
«Вот как заботится о славе собственной»,— подумал Ушаков и поклонился
Захарьину, протянувшему ему свою книгу. Мордвинов выхватил ее и громко
зачитал: «Господину адмиралу Федору Федоровичу Ушакову. От Петра
Михайловича Захарьина — Афроксад. Сей труд древности и таинственности сочинен
на 40 медных табличках халдейскими буквами, а написал их Абу-Амир. С
халдейского перевели на арабский, с арабского на татарский, а Захарьин нашел
среди бумаг и перевел на русский». О, каков ход придумал! Молодец!
— А вот этот герой, полюбуйся-ка на него, Федор Федорович,— тоже
достойная нашего города фигура.
Ушаков и впрямь залюбовался беловолосым офицером, что подошел к ним.
Высокий и ладно скроенный, он не казался великаном, но мощный с виду вице-
адмирал сам был ниже его почти на голову.
— Он, сказывали,— опять с внутренней гордостью и даже хвастовством
объяснил Мордвинов,— хватал в юности за задок кареты: четверка лошадей ни
с места.
— Было, было — пророкотал богатырь,— однажды даже восьмерку
задержал, но лошадки ось выломали и убежали.
Ушаков встрепенулся, в глазах заиграли бесики, и он лукаво сказал:
— А ну давай померяемся!
— Браво! Браво! — захлопал в ладони Мордвинов.— Музыка, тише.
Музыканты опустили трубы, танцующие пары подошли поближе. Фома
Кобле надел пенсне и посадил за игральный столик спорщиков. «Вот так! А теперь
раз, два, три!» Никто ничего не понял, но рука Лукина уже лежала на столе.
Офицер покраснел — ведь он никому не проигрывал до сих пор.
— Вы... вы, господин адмирал, сноровистей...
Ушаков пожалел силача и предложил померяться еще раз. Несколько
минут склонялись руки в разные стороны над столиком, потом Лукин одержал
верх над соперником.
— Молодец! Истинный русский силач,— отворачивал рукав Ушаков.—
Приходи к нам на корабли. Поедем в дальние походы.
— Ты, Федор Федорович, не сманивай. Он нам и здесь нужен, турок
отпугивать,— посмеивался Мордвинов. Музыка вновь заиграла, пламя свечей
заколебалось в такт танцующим.
— Спасибо за вечер, Николай Семенович. Хорошо тут у тебя. Я от своей
морской качки отошел немного. Поеду, пожалуй, дорога дальняя.
Мордвинов проводил гостя на крыльцо и, пожимая руку, как бы между
прочим сказал:
— Ну а проект-то Катасанова запустим, наверное. Бона сколько денег
затрачено.
Рука Ушакова закаменела, лишилась дружественности и тепла. Он отнял
ее, как вынул из ножен, и твердо ответил:
— Все сделаю, чтобы проект не утвердили, самому государю отпишу.— И
подумав, закончил: — А за угощение спасибо.
95

НОВЫЕ КНИГИ
Халипов В. Ф. Военная
политика КПСС— М.: Воениздат, 1988.—
272 с— 1 р. 30 к., 30 000 экз.
Раскрываются политика КПСС в
области укрепления обороны страны,
руководства военным строительством,
Вооруженными Силами и ее решающее
значение для обеспечения безопасности
СССР, других стран социалистического
содружества.
Эволюция военного искусства: Этапы,
тенденции, принципы / В. В. Ларионов
Н. А. Антонов, И. Я. Выродов и др.
Под ред. Ф. Ф. Гайворонского.— М.
Воениздат, 1987.— 246 с— 1 р. 40 к.,
15 000 экз.
В историко-теоретическом труде с
позиций марксизма-ленинизма
раскрываются отличительные черты и общие
тенденции развития военного искусства
эпохи рабовладения, феодализма,
капитализма и социализма.
Золотарев В. А., Козлов И. А.
Российский военный флот на Черном
море и в Восточном Средиземноморье.
— М.: Наука, 1988.— 208 с— 1 р.,
10 000 экз.
Книга охватывает значительный
промежуток времени — XVIII — начало
XX вв. Кратко изложены истоки
зарождения мореплавания на Руси, история
строительства регулярного
военно-морского флота в России. Рассказывается
об истории создания Черноморского
флота, развитии военно-морского
искусства, деятельности русских
флотоводцев, взаимодействии флота и армии в
противоборстве с Османской империей,
освещаются события на Черноморском
ТВД в годы первой мировой войны.
Макеев В. Ф. В море Травкин.—
М.: Сов. Россия, 1988.— 224 с.—
(Люди Сов. России).— 60 к., 50 000 экз.
Рассказывается об умелых боевых
действиях балтийских подводников в
годы Великой Отечественной войны. В
центре книги — образы членов
экипажей ПЛ Щ-303 и К-52, которыми
командовал Герой Советского. Союза
И. В. Травкин.
Ланге П. В. Подобно солнцу...:
Жизнь Фернана Магеллана и первое
кругосветное плавание: Пер с нем. / Ред.
и послесл. С. Я. Серова.— М.: Прогресс,
1988.—240 с, ил. 91.—2 р. 10 к.,
50 000 экз.
Книга немецкого писателя и историка,
капитана дальнего плавания П. В.
Ланге содержит множество малоизвестных
фактов из биографии прославленного
португальского мореплавателя и из
истории первого кругосветного путешествия.
Иллюстрирована рисунками, гравюрами
из старинных изданий
Рыхнов А. Г. Радиолокация в
армии и на флоте. — М.. Изд-во
ДОСААФ, 1988.— 128 с— (Молодежи
— о Вооруженных Силах).— 25 к.,
39 000 экз.
Смирнов Е. Л., Я л о в е н к о А. В.,
Якушенков А. А. Технические
средства судовождения. Теория: Для вузов.
— М.: Транспорт, 1988. — 376 с. —
1 р. 20 к., 9500 экз.
На 3-й странице обложки
изображена галера «Прин-
ципиум».
...Готовясь к новому
походу на Дон к Азовской
крепости, Петр I распорядился
в 1695 г. построить верфь в
подмосковном
великокняжеском селе Преображенское.
Сюда со всех концов
России, особенно с
Вологодчины, набирали искусных
плотников. К концу февраля
1669 г. на верфи были
приготовлены составные части
22 галер и 4 брандеров, в
том числе галеры,
впоследствии получившей название
«Принципиум», т. е. первая.
Вместе с разобранными
кораблями из Москвы в
Воронеж — тогда главную
базу судостроения —
прибыли экипажи,
сформированные из солдат
Преображенского и Семеновского
полков.
Галеру «Принципиум»
собирал опытный
вологодский плотник Осип
Щека «с товарищи 24
человека». Спущена на воду 3
апреля 1696 г. По
сохранившимся описаниям имела 34
банки для гребцов,
вооружение __ з пушки.
Командовал ею царь под именем
капитана Петра Алексеева.
Возглавив отряд судов,
галера «Принципиум»
направилась в низовья Дона. Во
время взятия Азова
служила местопребыванием
Петра I и его соратников.
Дальнейшая ее судьба, к
сожалению, неизвестна.
На 4-й странице обложки
помещен снимок одного из
первых памятников русской
военной славы —
Чесменской колонны (фото Ю. Па-
хомова).
Колонна установлена
посередине Большого пруда
Екатерининского парка в
городе Пушкине
Ленинградской области.
Оригинальное сооружение создано в
честь победы российского
флота в июне 1770 г. в
Чесменской бухте.
...В ночь на 26 июня
русская эскадра, преследуя
турок после Хиосского
сражения, вошла в Чесменскую
бухту, где укрылись
корабли противника. В донесении
адмирала Г. Спиридова
четко и образно передано
описание этой победы: «Честь
всероссийскому флоту! С 25
на 26 июня неприятельский
военный турецкий флот
атаковали, разбили,
сожгли, на небо пустили,
потопили и в пепел обратили..,
а сами стали быть на всем
архипелаге господствующи».
Колонна из
светло-розового олонецкого мрамора
поставлена на пьедестал из
мрамора синего оттенка,
опирающийся на основание
из красного гранита в виде
четырехгранной усеченной
пирамиды, отделанной
рустами из полированного
серого камня. Стержень
колонны украшен шестью
мраморными рострами, а
капитель венчает бронзовый
орел, раздирающий
когтями и клювом турецкий
полумесяц. Бронзовая
композиция исполнена по
модели скульптора И. Шварца.
Сама колонна создана по
проекту архитектора А. Ри-
нальди. Общая высота
памятника 25 м. Монумент
сооружался в течение семи
лет и был торжественно
открыт в 1778 г.
До Великой
Отечественной войны по сторонам
пьедестала размещались
бронзовые рельефы, которые
аллегорически изображали
решающие морские сражения
того времени — Хиосское,
Чесменское и взятие
острова Митилены. Существовала
бронзовая надпись: ~ «В
память морских побед,
одержанных в архипелаге...»
Далее излагались подробности
битв и их эпизоды.
Гитлеровские оккупанты
похитили рельефы. Однако один
из них удалось найти, и
сегодня он украшает берег
Большого пруда.