За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ИЮЛЬ 1988 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
С ДНЕМ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР,
ДОРОГИЕ ТОВАРИЩИ!
В номере'.
Корабль — дом и крепость моряка 3
XIX ВСЕСОЮЗНАЯ ПАРТИЙНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
Н. Тулаев. Главное — инициатива, демократизация, ответственность . 6
В. Алексеев. Рубежи и резервы инициатора 9
После выступления журнала 13
* * *
Флотская хроника 14
Их наградила Родина 17
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
Р. Голосов, В. Корявко, Э.Шевелев. Некоторые уроки из истории создания
отечественного флота 18
A. Коломыйцев. ...Только с учетом влияния среды 26
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
Г. Хватов. Готовность командира к бою 29
Е. Тарасов. Горячие галсы «Заряда» 33
И. Башкиров. Перестройка набирает силу 36
B. Чечельницкий. Через призму фронтового опыта 40
A. Терентьев. Начни с себя 44
ПАРТИЙНО ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
B. Сало. В центре внимания — человек ........ 45
A. Баскаков. Состязательность на семинаре 48
B. Барышев. Прикосновение к подвигу 53
Е. Иваненков. Доверие к слову 53
Правовой минимум — каждому офицеру 55
Наша юридическая консультация 56
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Л. Венцюлис, В. Рыбалко. Когда корабль в море 58
В. Игнатьев. Для специалистов по живучести ьи
В. Кузнецов, Л. Петров. Командир и автоматизация oi
В. Громак. Профессия — ракетчик bJ
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
М. Партала. Американская агрессия против Ливии 65
В. Красенский. «Такамо» совершенствуется °°
ВМС Пакистана " " ' 71
Сообщения, факты {l
B. Буйко, Ю. Емельянов, Д. Зубков АСУ для дизельных подводных лодок . (Л
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
|С. Горшков. I Во флотском строю 73
В. Чистяков. День «Сисоя Великого» 78
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Валентин Пикуль. Граф Полусахалинский 84
Сергей Каменев. Отстаивающий право на историю УО
* * *
Больше остроты, конкретности ^4
Наша анкета у5
Новые книги « 96
* * *
На цветной вклейке (между с. 64 и 65)
C. Грызилов. Расчет параметров акустического луча
Крейсера УРО ВМС США типа «Тикондерога».
Корабельная зенитная управляемая ракета (ЗУР) «Стандарт»
На 1-й странице обложки — фото П. Александрова
Во всех случаях полиграфического брака в экземплярах журнала просим
обращаться в типографию издательства «Красная звезда» по адресу: 123826,
ГСП, Москва, Д-317, Хорошевское шоссе, 38, отдел технического контроля,
тел. 941-28-34.
Всеми вопросами подписки и доставки журнала занимаются местные и
областные отделения «Союзпечати».
Редакционная коллегия:
Г. Д. Агафонов (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), В. И. Алексин, Д. М. Алпатов, А. П. Аристов, В. В. Будеев,
Ю. А. Быстрое, И. JI. Гавриленко (ответственный секретарь), Л. Я.
Данилин (зам. главного редактора), В. /С Захарьин, В. И. Зуб, Ю. П.
Квятковский, М. М. Крылов, Б. Н. Пекедов, В. И. Петров, А. А. Сарки-
сов, И. И. Тынянкин, В. Н. Харитонов, Г. И. Щедрин.
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник»
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 23.05.88. Подписано к печати 4.07.88. Г-20519
Формат 70X108Vi6. 8,4 усл. п. л. + вклейка lU п. л. 10,6 учетно-изд. л.
Высокая печать. Зак. 1142
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1988.

КОРАБЛЬ-ДОМ И КРЕПОСТЬ МОРЯКА
Г"[ОРАЗИТЕЛЬНОЙ бывает схожесть жизненного пути моряка и корабля. Тесно
1 I переплетаются их судьбы.
Корабли, как и люди, рождаются, мужают, достигают зрелости, болеют и
выздоравливают, но всю свою жизнь учатся, постигая новое. Их тоже награждают, им
присваивают почетные звания. Они служат, становятся ветеранами, состоят в запасе
и уходят в отставку. Некоторые из них становятся героями и превращаются в
легенды, живущие в памяти народа, а именами их называют преемников.
Корабль, его судьбу творят люди своим ратным трудом, преданностью и
любовью. Тогда он как живой платит им за это своими удалью и победами. Но может и
жестоко покарать за безразличие и леность. Он влияет на дальнейший путь моряка,
связавшего свою жизнь с флотом.
Условия флотской службы способствуют сближению людей, формированию
прочных привязанностей, сплочению экипажей. Где еще в таком тесном единении живут
и трудятся, радуются и страдают, а в лихую годину бьются с ненавистным врагом?
Здесь некуда отступить и негде укрыться. Здесь победа или гибель. Поэтому чувство
локтя, коллективизм всегда свойственны морякам.
Корабль — дом и крепость моряков. Именно потому они борются за него до
последней возможности. Но сохранение чести корабля — цель более высокая, чем
его спасение. В безвыходном положении они предпочитают гибель позору спуска
своего флага. Так поступали в разные времена моряки крейсеров «Варяг» и «Рюрик»,
миноносцев «Стерегущий» и «Гром», СКР «Туман».
Воистину корабль — это частица Родины, ее олицетворение и полноправный
представитель. Металл и топливо ее недр, оружие и техника ее заводов и фабрик,
продукты ее полей и ферм, а на постах и в кубриках моряки — ее сыновья. Они
составляют единое целое, имя которому — корабль. Чувство великой общности со страной,
ответственности за нее, готовности к ее защите с особой силой охватывает вдали
от своих берегов, в дальнем плавании, на боевой службе. Видимо, потому, завидев
родные флаги, командиры немного изменяют курс, чтобы пройти ближе к собрату и
поприветствовать его.
В каком рассказе истинного моряка не прозвучит влюбленность в свой корабль,
вера в удачливость своего командира, уважение к нему и восхищение его
расчетливой лихостью. Бесспорно, могучий современный корабль да еще со славным именем,
гвардейским или орденоносным флагом вызывает чувство гордости и восхищения. Но
кто объяснит, почему родители любят всех своих детей, независимо от их стати и
красоты, возраста и положения, тот понимает, почему любят и потрепанных бурями
и неброских с виду свидетелей и спутников своей флотской службы.
В экипаж приходит молодой моряк. Офицер, мичман, матрос... Его
настораживает крутая перемена в жизни, новый коллектив, особый уклад быта и службы. Его
смущает недостаток знаний и умений. Но он искренне хочет полюбить свой корабль,
быстрее стать равноправным среди крепкого братства понимающих друг друга с
полуслова людей. И как ранит в этих условиях проявляемое порой безразличие, как
уродливо выглядят грубость и понукание. Пытаясь как-то оправдать свое неумение
или пренебрежение работой по сплочению коллектива, отдельные командиры говорят:
«В семье не без урода». Но, оправдывая свои просчеты этой расхожей формулой,
такие командиры демонстрируют свое бессилие изменить обстановку и сами
способствуют укоренению возникшего в экипаже разлада. Лишь фиксируя отрицательные
факты, они ищут их истоки на стороне, в ошибках и недоработках других, считая,
что если бы где-то лучше занимались воспитанием направляемого к ним пополнения,
то и у них на корабле, в подразделении было бы все нормально. Такие командиры
не хотят понять, что в сплоченном коллективе есть возможности быстро и радикально
нейтрализовать отрицательные наклонности отдельных личностей. Его воспитательная
сила гораздо действенней строгих наказаний, бесконечных проработок и келейных
увещеваний. А в другой обстановке в экипаже и жить и служить трудно. Здесь
человек не ощущает себя членом корабельной семьи, а чувствует одиночество. А в
бою, где опасность подстерегает человека всюду, ему как воздух необходима под-

Встреча в океане
Фото Ю. Пахомова
держка — надежные руки друзей. История знает много примеров, когда отсутствие
единства, взаимовыручки приводило к поражению. Часто храбрые и сплоченные
выходили победителями из, казалось бы, безвыходных положений, а более
многочисленные, но разобщенные терпели крах.
Лучшие флотские традиции живут и приумножаются. Это так. Но порой бытует
еще мнение, что сохраняет и развивает их сама атмосфера флотской службы,
которой лишь надо немного помогать напоминаниями о ярких страницах нашей морской
истории. Практика показывает, что этого далеко недостаточно. Не потому ли мы
сетуем, что нет прежнего флотского шика, в хорошем понимании этого слова,
потускнела преданность своим кораблям. Причины, порождающие подобные явления,
разные. Но на наш взгляд, определяющим было и остается прежде всего отношение
офицеров к кораблю, его традициям, доброму имени. Несмотря на возросшую
интенсивность боевой учебы и частые перемещения по службе, они должны отдавать себя
без остатка тому кораблю, где служат сейчас, на котором могут завтра пойти в бой.
Потому так важно поднимать престиж корабельной службы. Большое число
руководителей флотских коллективов считает, что это прерогатива вышестоящих органов.
Высказываются предложения по дальнейшему материальному и моральному
стимулированию службы данной категории моряков, обсуждается целесообразность введения
плавательного ценза и командирской классности, изменения системы присвоения
кораблям наименований и возвращения их на матросские ленты. Предложений
много. Однако решать вопросы их реализации во многих случаях можно на месте,
используя предоставленные начальникам права. Многое откладывается на потом, в
ожидании каких-то более лучших условий. Настойчивости и последовательности в
осуществлении уже принятых решений в ряде частей еще явно недостаточно.
Офицеры — костяк экипажа, его цементирующая сила, основные носители
корабельных и флотских традиций. Их позиция в данном вопросе и личный пример
определяют общий настрой в коллективе. Выдающийся русский флотоводец и ученый
Степан Осипович Макаров еще в молодые годы так записал в своем дневнике:
«Командир и офицеры могут так ее (команду) поставить, что будет заглядение;
главное — нужно завести особенный дух и чувство собственного достоинства между

всеми матросами. Нужно, чтобы они гордились именем своего судна...»]. А где
процветает временщина и безразличие, там несостоятелен офицерский коллектив.
Бесполезно уповать на прежние заслуги. Без каждодневного подкрепления их новыми
достижениями и победами далеко не уйдешь, как это было в свое время с кораблями,
славные имена которых не хочется упоминать в этой связи, тем более что их
экипажи нашли в себе силы вернуть утраченные позиции.
Есть корабли, где с первых шагов чувствуется настоящий флотский порядок.
Аккуратно и по-особенному сплетен положенный у трапа мат, подтянута вахта,
вышколена и ухожена команда, бросается в глаза традиционная для флота чистота.
Примером тому корабли, где служат офицеры Г. Федорук, В. Николаевский, В. Седан,
В. Шевченко и другие. Немало кораблей, где стремятся достичь такого совершенства.
Но еще уживаются рядом с ними серые середняки. На них живут сегодняшним
днем, стремятся, чтобы их меньше тревожили. Для этого, считают они, нужно ничем
не выделяться. Позиция не только вредная, но и опасная. Мнимый покой такой
службы чреват серьезным беспокойством, так как практически весь букет «флотского
негатива» приходится именно на них. Не сегодня-завтра здесь может раздаться
«хлопок» происшествия подобно выбросу скопившегося в болоте газа. Очищающее горение
на службе не только приносит моральное удовлетворение, оно ярче высвечивает
недостатки, рассеивает сумрак на путях их преодоления. В его пламени сгорают, не
получив развития, отрицательные тенденции. В сегодняшней жизни понимающих это
становится все больше.
Следует также отметить, что в деле воспитания преданности своему кораблю
как-то оказались отодвинутыми в сторону мичманы. Они замкнулись в кругу своих
заведовании, рубок и постов. Поля деятельности вне этих пределов для
большинства из них не предоставляется. Приходится часто слышать, что трудно сейчас найти
таких, какими были боцманы и старшины 40-х и 50-х годов. Но разве их надо
искать? Их надо растить и воспитывать, давая им большую самостоятельность и
расширяя их права. Это большой, но слабо используемый резерв.
Корабль был и остается домом и крепостью моряка. Таково его предназначение.
Так его воспринимают моряки. Но для того чтобы он стал настоящим домом и
надежной крепостью, надо много трудиться, заботиться о его состоянии и постоянной
готовности к бою. На корабле от киля до клотика нет ничего второстепенного, чем
хоть на время можно пренебречь.
Сегодня во флотском строю новое поколение советских моряков, которое
бережет лучшие традиции русских моряков, военморов Октября и гражданской войны,
краснофлотцев Отечественной — творцов нашей морской славы.
Коммунистическая партия и советский народ уделяют Вооруженным Силам
неослабное внимание. Это, а также важность решаемых флотом задач отметил
Генеральный секретарь ЦК КПСС М. С. Горбачев при посещении кораблей Краснознаменного
Северного флота. Подчеркивая решающую роль человеческого фактора в повышении
боеготовности армии и флота в современной сложной военно-политической
обстановке в мире, он сказал о высоком призвании советского офицера. Вся жизнь
его — это подготовка, может быть, к одному, решающему мгновению. Это надо знать,
это надо понимать, к этому надо быть готовым.
...Застыли на рейдах и у пирсов корабли. На них подняты флаги
расцвечивания. Со спуском флагов вспыхивает иллюминация. Это один из любимых праздников
нашего народа — День Военно-Морского Флота. Стекаются на набережные люди.
Многие приезжают из удаленных от моря городов полюбоваться этой отрадной их
сердцу картиной. Для одних это память, для других — сегодняшний день службы их
сыновей, братьев и отцов, а для мальчишек — желанное будущее, прекрасное
далеко...
И в этот день не только на океанских и морских просторах, но и здесь — в
родной базе, в парадном строю — идет флотская служба. Стоят вахты у
действующих механизмов. Корабли сохраняют готовность к немедленной съемке и выходу в
море.
Морские крепости всегда начеку, всегда на защите интересов Родины.
Макаров СО Документы. — Т. 1. — М.: Военмориздат, 1953. — С. 42.

ГЛАВНОЕ-
ИНИЦИАТИВА,
ДЕМОКРАТИЗАЦИЯ,
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Капитан 2 ранга Н. ТУЛАЕВ
Высокая честь выпала политработнику Н. Тула-
еву — быть делегатом XIX Всесоюзной
конференции КПСС. Он заслужил ее добросовестным и
напряженным ратным трудом, преданностью делу
ленинской партии. Николай Тулаев достойно прошел
путь от матроса до капитана 2 ранга, окончил
Киевское ВВМПУ и Военно-политическую академию
имени В. И. Ленина. Медаль Ушакова — так
оценила Родина его срочную службу. В 1980 г., когда
он был заместителем командира подводной лодки
по политчасти, ему досрочно присвоили очередное
воинское звание. Общительность, сердечность,
внимание к людям, забота о них, стремление всеми
средствами партийно-политической работы
активизировать человеческий фактор, обеспечить ведущую
роль коммунистов в решении задач боевой учебы —
главное в стиле деятельности Николая
Владимировича.
Редакция попросила его, как участника Всесоюзной партконференции,
поделиться с читателями журнала своими размышлениями о ходе перестройки
в воинских коллективах.
ВСЕМ СЕРДЦЕМ воспринял я решения XIX Всесоюзной партийной конференции.
Понимаю, что я, как начальник политотдела, несу особую ответственность за
их реализацию на кораблях.
Часто спрашиваю себя, показываю ли я пример коммунистам в перестройке стиля
работы. Могу ли быть удовлетворенным результатами своего труда? Что мешает
совершенствовать стиль деятельности партийно-политического аппарата соединения?
Непросто дать однозначные ответы на эти вопросы. Конечно, немало сделано после
апрельского (1985 г.) Пленума ЦК КПСС и XXVII съезда партии. Большинство
коммунистов откликнулись на призыв партии, смело включились в борьбу с
последствиями застойного периода. К сожалению, были и такие, которые только на словах
«одобрили» и «заверили», а на деле продолжали занимать обывательские позиции. От
отдельных членов партии избавились.
В целом нам было о чем доложить в канун партийной конференции
командованию флота: повысились бдительность и боевая готовность, несколько улучшилось
качество боевой и политической подготовки, укрепились дисциплина, организация
службы и воинский порядок, возросла специальная выучка личного состава. Раньше
значительное количество торпедных стрельб по надводным кораблям, подводным
лодкам оценивалось на «удовлетворительно» или «неудовлетворительно», причем
велики были потери выстреленных практических торпед. В последние два года
картина изменилась. Более 80% торпедных стрельб выполняются на «отлично» и
«хорошо». Свыше 90% курсовых задач оцениваются с первого предъявления на
«отлично» и «хорошо». Прежде они нередко принимались формально. За этими цифрами —
напряженный труд первичных партийных организаций, ставших более сплоченными,
активными, боевитыми. В них произошли перемены: стало больше демократии,
гласности, улучшилось качество внутрипартийной работы, укрепился их авторитет. Об
этом свидетельствует тот факт, что в последние годы число заявлений
военнослужащих с просьбой принять их в ряды КПСС увеличилось.

Это характерно для первичных партийных организаций, где секретарями
подполковник М. Мудрицкий, капитан 2 ранга В. Гулак, старший лейтенант В. Иванов,
мичман Е. Сохань.
Недавно из океанского плавания вернулась подводная лодка, где партийным
вожаком Г. Смирнов. Задачи экипаж решил на отлично. Успехи во многом оказались
возможными благодаря сплоченной первичной партийной организации, на которую
умело опирался командир капитан 2 ранга Ю. Баталин. Подводники выдержали
серьезный экзамен на зрелость.
Обеспечение личной примерности коммунистов в выполнении партийного и
служебного долга было лейтмотивом всей работы активистов. По предложению
командира на открытом партийном собрании заслушаны коммунисты-руководители об их
личном вкладе в перестройку, в достижение конечных результатов похода. Первым
отчитывался сам командир, подав пример самокритичного, делового выступления. Для
некоторых это было непривычно. Сначала чувствовалась даже напряженность.
Обстановку разрядил командир. Выступили не только коммунисты, но и беспартийные.
Все они высказали немалс критических замечаний в адрес капитана 2 ранга Ю. Ба-
талина: пристрастие к крепкому словцу, невнимание к нуждам подчиненных,
слабоватое знание Устава КПСС, запущенность командирской подготовки офицеров.
Реакция его была правильной. Он поддержал идею глубокой демократизации жизни
воинского коллектива, чаще советовался с активом, завел порядок дважды в сутки
обходить отсеки и боевые посты, беседовать с людьми, больше обращал внимания на их
быт.
Командир подал пример другим коммунистам-руководителям, которые
откликнулись на его призыв. Это позволило сделать нравственную атмосферу на корабле более
стабильной, здоровой, поддерживать хорошее настроение у подводников. Они
стремились подражать командиру.
Перемены коснулись также мичманов и старшинского звена. Вот характерный
пример. Старшина команды мотористов мичман В. Харченко во время зарядки
батарей в надводном положении не спешил покидать боевого поста. Мастер военного дела,
он старался облегчить труд матросов. Просил продлить ему личную вахту, подменить
уставшего. Его приходилось буквально в приказном порядке отправлять спать в
жилой отсек, принимать пищу в кают-компанию.
В какой степени демократизация, о которой говорилось на упомянутом
собрании, коснулась всего экипажа? Накануне подведения итогов соревнования за месяц
командиру доложили проект приказа о поощрении передовиков. Он распорядился не
указывать там фамилии, предложил сделать это самим воинам, что было встречено с
энтузиазмом. Проект приказа передавался из отсека в отсек и вернулся в ЦП с
конкретными фамилиями кандидатов на поощрение. Только после этого он был
подписан.
Положительные перемены радуют, и их могло быть больше. Оценивая
происходящие после конференции процессы, хочу сказать о том, что прежде всего
тревожит. Общаясь с коммунистами, убеждаешься, что устранены далеко не все
препятствия на пути демократизации. Речь пойдет здесь о внутрипартийной работе, об
отношениях между коммунистами, о стиле деятельности политического отдела по
руководству первичными партийными организациями. Мне кажется, старое
мышление, старые подходы все еще довлеют над нами. Разве до сих пор мы иногда не
пытаемся выдать желаемое за действительное, сгладить «острые углы», избежать
упоминания некоторых имен? Бывает, что завышаем оценки технического состояния,
организации службы, быта и культурного досуга личного состава. Преувеличиваем
нередко эффективность партийно-политической работы по выполнению поставленных
соединению задач. Характерно это и для деятельности старших политических
органов. И получается, что все мы призываем решительно изживать застойные явления,
перестраивать стиль работы, называть вещи своими именами, но поступаемся
принципами, когда доходит до дела.
В подтверждение приведу несколько примеров. Из года в год на всех уровнях
подчеркивается, что один из самых серьезных недостатков в боевой подготовке —
упрощенчество, особенно при отработке курсовых задач, выполнении огневых
упражнений. На словах выступая против упрощенчества, мы продолжаем ему
потворствовать, ссылаясь на технические ограничения, боясь, что корабль не уложится в
график подготовки к плановым мероприятиям из-за низкой оценки и тогда будут

перенесены сроки сдачи курсовых задач. Нередко прикрываемся необходимостью
соблюдения строгих мер безопасности, желанием не потерять учебную торпеду,
другими «вескими» доводами. Тем самым укрепляется вера экипажей в то, что
курсовую задачу все равно примут.
Всем известно требование министра обороны СССР, что офицеры, выслужившие
по возрасту установленные сроки, подлежат увольнению в запас, и только в
исключительных случаях служба продлевается. Но почему-то эти «исключительные
случаи» касаются, как правило, офицеров штабов, политорганов. Как-то ко мне
обратился капитан-лейтенант Л. Сарычев. За последние три года он около двух лет
выполняет задачи в море, причем исключительно добросовестно, на высоком
профессиональном уровне. Тем не менее, пока он плавал, на берегу распорядились его судьбой
еще до того, как Сарычеву исполнилось сорок лет. Горечь и обида в его словах.
О какой социальной справедливости можно говорить. И все это в условиях, когда с
таким трудом комплектуются офицерами корабли перед боевой службой.
Немало сейчас принимается хороших решений, издается приказов, в том числе
об упорядочении различного рода проверок. Коммунисты высказывают в адрес
старших штабов и политорганов критику по поводу многочисленных и беспорядочных
проверок и комиссий. Но ответы мы получаем формальные. Недавно вернувшись в
базу после длительного плавания, я долго не мог нормально спланировать личную
работу, особенно в первичных партийных организациях. Проверки шли непрерывно
одна за другой: Генеральный штаб, Главный штаб, политическое управление ВМФ,
затем штаб и политуправление флота, вновь Главный штаб и политуправление ВМФ...
Приходилось с утра до позднего вечера сопровождать инспекторов или старших
начальников, давать им соответствующие доклады и пояснения, а для работы на
кораблях и в частях времени не оставалось.
И вот еще о чем хотелось сказать. Оценивая действенность идеологической
работы, особенно политической учебы всех категорий личного состава, политических
информации, конкретных форм агитационно-пропагандистской работы, мы продолжаем
подчеркивать, как и десять лет назад, что в целом нашим офицерам, мичманам,
старшинам и матросам присущи «широкое мировоззрение и коммунистическая
идейность». По моему убеждению, для этого нужны знания каждым человеком марксизма-
ленинизма, конкретных трудов К. Маркса, Ф. Энгельса, В. И. Ленина, документов
КПСС. Я очень часто беседую с командирами, политработниками, офицерами,
мичманами, старшинами и матросами. И приходится с горечью констатировать, что даже
офицеры-политработники порой слабо владеют теорией. Недавно проводил семинар в
группе марксистско-ленинской подготовки старших политработников и офицеров
политического отдела по двум работам В. И. Ленина — «Государство и революция»,
«Очередные задачи Советской власти». Было очень грустно фиксировать их скудные
знания. Мало чем отличались и другие группы. Буду со своей стороны принимать меры,
чтобы улучшить положение. Однако этого явно недостаточно. Необходимы, по-моему,
кардинальные перемены в системе идейно-теоретической и профессиональной
подготовки политработников. А пока продолжаем желаемое выдавать за действительное.
Политическому отделу, который я возглавляю, сегодня, как никогда, надо
прибавить в работе, углублять демократизацию и гласность внутрипартийной работы.
Без этого нам из дебрей прошлого не вырваться.
Но вот, можно сказать, совсем свежий пример.
Недавно участвовал в открытом собрании первичной партийной организации, где
на учете офицер 0. Поливянный. Заслушивали отчет командира части В. Кайдалова.
Много нерешенных проблем в этом коллективе, причем дело не продвигается по вине
самого коммуниста-руководителя. Тем не менее он не счел нужным доложить о
своих недоработках и упущениях. Судя по его личным качествам, ничего удивительного
в этом нет. Удивительно другое — никто из присутствующих не спросил его об
этом, более того, все выступавшие возвеличивали В. Кайдалова не по заслугам.
И даже многие обращались к нему не иначе как «товарищ командир». Мое же
критическое выступление было принято почти в штыки.
Я пришел к заключению: это уже позиция коммуниста Кайдалова.
Не потому ли коммунисты не в полной мере верят в нас, руководителей, в нашу
способность бескомпромиссно бороться с теми, кто только на словах выступает за
перестройку. Впереди еще долгая и упорная работа по революционной перестройке
мышления, психологии людей, возвращению им веры в справедливость.
8

ИНИЦИАТОРА
Не так давно представители редакции журнала побывали на атомной
подводной лодке «Минский комсомолец» — инициаторе социалистического
соревнования в ВМФ в 1988 г. Состоялись встречи с членами экипажа,
командованием, партийным и комсомольским активом корабля. В этом
материале мы рассказываем о ходе выполнения взятых подводниками
социалистических обязательств, которые были опубликованы в газете «Красная
звезда» от 29 декабря прошлого года.
С этих, на наш взгляд, скромных рубежей и начался разговор с
капитаном 1 ранга Э. Рыбаковым, командиром «Минского комсомольца», только
что возвратившегося с моря после выполнения задач боевой подготовки.
Эдуард Федорович, некоторые
корабли части по итогам прошлого года
имели лучшие показатели. Почему же при
определении инициатора выбор пал
именно на ваш экипаж?
Капитан 1 ранга Э. Рыбаков.
Сначала об обязательствах. Получилось так,
что определенные обязательствами
цифры с нами не согласовали. В этом,
видимо, и проявляются элементы
формализма в соревновании. Стремление
вышестоящих инстанций быстрее
доложить эти данные наверх приводит к
тому, что мы прежде всего называем
рубежи, в преодолении которых уверены.
Как оказалось, при более глубоком
анализе своих возможностей они могли
быть выше.
Думается, руководство, выдвигая нас
в инициаторы, рассчитывало на
имеющиеся у нас резервы, потенциальные
возможности. Экипаж сложился в
крепкий, сплоченный коллектив, находится
сейчас на подъеме. По итогам зимнего
периода обучения 85% личного состава
являются отличниками боевой и
политической подготовки, 26 человек —
мастерами военного дела. По другим
показателям мы также близки к взятым
на конец года обязательствам.
Какие вы видите резервы?
Капитан 1 ранга Э. Рыбаков.
Резервы у нас действительно есть, и
немалые. Они в сплоченности коллектива, в
серьезном настрое каждого члена
экипажа с честью выполнить
обязательства.
Главное для нас — быть всегда
готовыми успешно решить поставленные
задачи, надежно нести боевую службу и
боевое дежурство. Достигается это
кропотливым повседневным трудом. Быть
впереди, показывать пример
остальным — дело нелегкое. Беречь силы,
работать в «щадящем» режиме нам
нельзя. Ведь впереди походы, боевые
упражнения, участие в состязаниях на приз
главнокомандующего ВМФ.
Чего же мы добились?
Направленность нашей подготовки определяется
предназначением ракетоносца, его
грозного, дальнобойного оружия. Исходя
из этого, всю свою деятельность мы
подчиняем совершенствованию
боеготовности и воинского мастерства.
Вот почему профессиональному
росту моряков, сплочению и
слаженности экипажа в целом придается
первостепенное значение. Упор делаем на
индивидуальный подход к каждому спе-

циалисту, стремимся получить на
выходе любого мероприятия реальные
результаты, повысить их эффективность,
устранить допущенные ошибки.
Поучительным уроком послужила
одна из наших ракетных стрельб.
Глубокому анализу и принципиальной
критике подверглись действия мои и КБР.
Казалось, выполнить боевое
упражнение с первого раза нам помешала
незначительная погрешность в работе
техники. Но так ли это?
Оказалось, имелась возможность
использовать резервный способ стрельбы.
Но это было связано с риском,
принятием неординарного и даже дерзкого
решения. На самом ответственном этапе
возникли сомнения, тревога. Надо
было действовать, а я размышлял. В
результате время было упущено.
Несомненно, в боевых условиях я бы принял
такое решение. Оно диктовалось всеми
обстоятельствами плавания.
Теперь-то, задним числом, понимаю,
к чему могут привести в бою минутное
замешательство, нерешительность,
неполный учет сложившейся обстановки.
Упрека заслужили и недостаточно
четкие действия КБР. Сказались также
неточности в разработанных штабом
организационных документах, допускающих
двоякое толкование некоторых
вопросов. В итоге оценку экипажу снизили.
На своем горьком опыте мы убедились,
что при подготовке к выходу в море
мелочей нет, все должно быть
тщательно проверено. Рецепт здесь один — на
тренировках и учениях досконально
отрабатывать каждый элемент
предстоящих действий.
Капитан 2 ранга В. Бекешев,
заместитель командира по политической части.
Хочу подчеркнуть, что человеческий
фактор оказывает все возрастающее
влияние на все стороны воинской
службы, и прежде всего боеготовность.
Совсем недавно партполитработа
оценивалась в основном количеством
мероприятий, такой их организацией, при
которой все решалось заранее.
Парадностью и рапортизмом страдали многие
воинские коллективы, в том числе и
наш. Сейчас мы повернулись к живому
делу, к людям, их чаяниям и заботам,
хотя борьба с бумаготворчеством,
излишней отчетностью до сих пор не
снята с повестки дня.
Коммунистическое воспитание
личного состава мы стремимся вести
целеустремленно, используя весь имеющийся в
нашем распоряжении арсенал средств и
способов.
Так, с большой пользой, на наш
взгляд, прошла встреча в заполярном
городке членов экипажа с их
родителями. Что греха таить, у многих из них
было довольно смутное, а иногда и
искаженное представление о службе на
атомоходе. Они ожидали встретить
утомленных людей. А увидели бодрых,
жизнерадостных и энергичных. Они по-
бывали на грозном ракетоносце, в его
реакторном отсеке, познакомились с
жизнью и бытом моряков. Большое
впечатление на них произвела зона
отдыха с сауной и бассейном. И все
страхи как будто рукой сняло. А когда
собрались в столовой и вместе со своими
сыновьями отведали наваристых
флотских щей, мясного рагу с гречневой
кашей, то поняли, что их дети находятся
в крепких, заботливых руках.
С интересом слушали гости отчет
каждого моряка о службе, успехах,
недостатках. Надо сказать, что такое
своего рода подведение итогов оказало
большое эмоциональное, психологическое
воздействие на весь личный состав, в
том числе и на тех, чьи родители не
смогли приехать.
Думается, подобные встречи надо
проводить ежегодно. К ним каждый
будет готовиться, а значит, постарается
лучше выполнять свой воинский долг.
Родители передали своим сыновьям
наказ достойно служить Родине, надежно
защищать ее интересы от происков
империализма, а некоторым из них
пожелали продолжить службу на корабле в
качестве мичманов. Кстати, с этой
категорией личного состава у нас есть
проблемы.
Капитан 3 ранга К. Астафьев,
старший помощник командира. Несомненно,
вопрос подбора кадров, в том числе
мичманов, требует самого пристального
внимания. Здесь нужен
индивидуальный подход. И мы в этом не единожды
убеждались. К сожалению, не всегда
удовлетворяют нас как
профессиональная подготовленность, так и морально-
нравственные качества,
психологическая закалка выпускников школ
мичманов. В результате проведенной недавно
аттестации мы смогли реально оценить
деловые и служебные качества
мичманов, более рационально расставить
кадры. Но с некоторыми мичманами все же
пришлось расстаться. На сегодня
сделано все, чтобы полностью реализовать
10

выводы и по аттестованию офицеров.
Это не значит, что мы избавляемся от
«трудных». Нет, мы боремся за
каждого человека, стараемся всеми формами
и методами перевоспитать,
переубедить тех, кто еще нарушает
дисциплину, не стремится повысить уровень
специальной подготовки. Много сил и
энергии пришлось приложить, чтобы
«вывести в люди» капитана 3 ранга С. Лап-
шова, лейтенанта А. Горшкова,
мичмана С. Сербина.
Однако нерешенных проблем в
экипаже пока хватает. Так, вовремя не сдали
установленные зачеты капитан 3 ранга
Н. Рыбаков и лейтенант О. Марков.
Недостаточно прочные знания имеют и
некоторые командиры отсеков. К
сожалению, проявляется это не в
повседневных условиях, а при возникновении
экстремальных ситуаций. Видимо,
больше необходимо обращать внимания на
психологическую подготовку моряков.
Для стимулирования
профессионального роста наиболее достойным
офицерам было присвоено воинское звание на
ступень выше предусмотренного по
занимаемой должности. Своей дальнейшей
службой они подтвердили верность
такого решения, а капитаны 3 ранга
П. Богданович и А. Корольков уже
назначены с повышением.
Конечно, не все у нас получалось
сразу. Два-три года назад, по оценке
командования, экипаж был трудным. Многое
пришлось менять. Особое внимание
уделили организации службы: строгому
выполнению распорядка дня, суточного
плана, корабельных правил. Требовательнее
стали спрашивать с лиц дежурно-вах-
тенной службы, повысили контроль за
качеством всех проводимых
мероприятий. Наладили досуг и отдых личного
состава. После напряженного трудового
дня без особых причин офицеров и
мичманов не задерживаем на службе, даем
им возможность больше бывать дома, в
семьях. Завели строгий учет
предоставления выходных дней. Упорядоченный
отдых позволил поднять и качество
несения вахты.
Убедились мы и в том, что методами
принуждения, понукания многого не
добьешься. Они, как правило,
вызывали обратную реакцию, противодействие.
Сейчас упор делаем на
индивидуальную работу. Стремимся больше знать о
каждом, жить его заботами, замечать и
поощрять положительное. Не всегда,
конечно, все получается, как хотелось бы.
Капитан 1 ранга Э. Рыбаков проводит
тренировку КБР
Фото Ю. Пахомова
Иногда приходится находиться на
корабле сутками, неделями. Но когда людям
объяснишь, что это вызвано не прихотью
начальника, а служебной
необходимостью, то жалоб не возникает.
Капитан 1 ранга Э. Рыбаков.
Подводники видят, что творчество, инициатива,
рвение в службе поощряются, поэтому к
своим обязанностям относятся
добросовестно и ответственно, особенно во
время авральных работ. Например, доковые
работы были закончены намного рань,
ше установленного срока и с хорошим
качеством. Это показатель сплоченности,
единства экипажа.
В боевой учебе, при решении
повседневных задач мы стремимся утвердить
дух коллективизма, взаимовыручки как
в большом, так и в малом. Лишь в этом
случае каждый может быть уверен в
товарище в современном морском бою,
когда потребуются все моральные,
духовные и физические силы, чтобы
победить.
Какие формы и методы вы
используете для подготовки экипажа к
действиям в боевой обстановке?
Капитан 2 ранга В. Бекешев. Эта
важная задача находится в центре внима-
11

ния партийной и комсомольской
организаций корабля, совета передовых воинов.
При их активном участии решается
большинство вопросов.
Секретарь партийного бюро капитан 3
ранга С. Борисов стремится охватить
партийным влиянием все мероприятия
боевой учебы, все участки служебной
деятельности. Его отличают высокая
партийность, хорошие организаторские
способности, умение равномерно
распределить обязанности между членами
партбюро, а партийные поручения между
коммунистами. И самое главное —
осуществлять действенный контроль за их
выполнением. Чуткость к людям и
внимательность к ним, отзывчивость
позволили завоевать ему авторитет у всего
личного состава. Люди тянутся к нему,
идут за советом не только по
служебным, но и по личным вопросам. Они
видят, что у офицера слово не расходится
с делом, стараются во всем брать с
него пример. С. Борисов — мастер
военного дела, возглавляет РТС, где четыре
мастера военного дела, остальные —
специалисты 1-го и 2-го класса. Иначе и
быть не может. Ведь почти вся
радиотехническая служба состоит из
коммунистов. Недавно труд Сергея
Андреевича отмечен орденом «За службу Родине
в Вооруженных Силах СССР» III
степени.
Не отстают от коммунистов и
комсомольцы. По инициативе секретаря
комитета ВЛКСМ старшины 2-й статьи
С. Карпенко они выступили с
инициативой — перекрыть нормативы подготовки
корабля к выходу в море и
использования оружия. Расчет сделан на четкость
и слаженность действий всего экипажа,
личного состава КБР, повышение
уровня профессионального мастерства
каждого моряка. О результатах говорить пока
рано, но думаем, что при выполнении
боевых упражнений резервы подводниками
булут использованы полностью.
Деловому настрою, энтузиазму
моряков способствует шефство над кораблем
Минского обкома комсомола. Недавно у
нас побывал в составе молодежной
делегации его первый секретарь товарищ
А. Мишин. В торжественной обстановке
он вручил радиотехнической службе,
лидирующей в соревновании, переходящий
приз имени воина-интернационалиста
Героя Советского Союза старшего
сержанта комсомольца Николая Чепика.
Состоялись многочисленные встречи,
задушевные беседы. Однако гостям был высказан
и упрек, что маловато пока на
подводную лодку направляется молодежи из
столицы Белоруссии. Сейчас в экипаже
всего два комсомольца-минчанина —
старший матрос К. Чечура и матрос
А. Рабкевич.
Активную жизненную позицию
занимает совет передовых воинов. Его
председатель — матрос В. Шелепов избран
моряками открытым голосованием.
Исключительно добросовестно относится он к
выполнению своих обязанностей. Многое
делается для улучшения жизни и быта
моряков, создания здорового
микроклимата, обеспечения личной
дисциплинированности каждого воина, исключения
негативных явлений, элементов «годков-
щины», неуставных взаимоотношений.
Капитан 3 ранга К. Астафьев. Скажу
откровенно, когда создавался совет
передовых воинов, думал, будто делается
это для проформы. Как говорится,
запускаем очередного «бумажного змея».
Ошибся. Совет зарекомендовал себя
действенным и авторитетным органом,
оказывающим непосредственное воздействие
на моряков и словом, и делом, и
примером. Активно используются такие
формы, как переписка с родителяхми и
родственниками, наставничество старших,
более опытных товарищей, заслушивание
на совете отстающих, нерадивых. Цель
таких мероприятий — добиться, чтобы
каждый воин свято дорожил честью и
достоинством советского моряка, своего
корабля, ценил флотскую дружбу и
войсковое товарищество, служил с полной
самоотдачей. Определяющим является
слово совета при назначении младших
командиров, предоставлении отпусков,
установлении очередности увольнения в
запас личного состава срочной службы.
А ведь совсем недавно подобные
вопросы решались лишь только
командиром-единоначальником. Как показал
опыт, авторитет его от этого не
пострадал, а, наоборот, возрос. Значит, курс
на демократизацию флотской жизни,
перестройку сознания людей — верный.
В борьбе за звание экипажа высокой
морской культуры совет проводит
работу вместе с боцманом ракетоносца
старшим мичманом О. Андроновым. Мастер
военного дела, обладающий ювелирной
техникой управления рулями, отличной
профессиональной подготовкой,
рачительный хозяин. Он непримирим к
беспорядку, неряшливости, расточительству. И во
всем чувствует полную поддержку. По
инициативе совета мы включились в
12

смотр-конкурс на звание лучшего
экипажа по бытоустройству. Переоборудованы
и функционируют ленинская комната,
комната бытового обслуживания,
сушилка. Вечером свободные от вахты могут
посмотреть телевизор, кинофильмы,
поиграть в шахматы, настольный теннис
или почитать книгу. Мы стремимся
сделать досуг более разнообразным —
организуем самодеятельность, привлекаем к
участию в ней женсовет.
Капитан 2 ранга В. Бекешев. Важным
направлением нашей работы в условиях
перестройки является повсеместный
режим экономии и бережливости. Не все
еще в коллективе приучены считать
государственные, народные деньги.
Командир БЧ-5 капитан 2 ранга
А. Шелкунов, кавалер ордена Красной
Звезды, составил подробный план
работы экипажа, в котором предусмотрены
меры, способствующие сбережению
оружия и боевой техники, грамотному,
экономному использованию материальных
ценностей, сохранению технического
ресурса механизмов и аппаратуры,
разработке и внедрению рационализаторских
предложений. При этом мы
рассчитываем на массовость, энтузиазм, флотскую
смекалку. Тон задает молодежь:
капитан-лейтенант А. Ушаков, старший
лейтенант В. Колесник, лейтенант Г. Чере-
тун и др.
Мы не ставим себе целью погоню за
количеством мероприятий, отличников,
рационализаторских предложений. Дух
рапортизма теряет свои позиции, как и
все наносное, ненужное, отживающее.
Наша позиция — делать то, что приносит
пользу, способствует совершенствованию
боеготовности. На корабле установилась
атмосфера неуспокоенности
достигнутым. Комсомольскими активистами
выпускается газета «Залп». Мало кто
желает попасть на ее острые страницы. Но
и тогда мы всегда помним о достоинстве
тех, кого критикуем.
Ведь, как говорил адмирал С.
Макаров, полезно разобрать дело
критически — не для того, чтобы карать людей,
которые в сущности не сделали
преступления, а для того, чтобы указать на
общие недостатки и показать примером,
какое огромное значение имеет в морской
службе всякая мелочь и какую роль
играет предварительная подготовка.
Именно эти цели мы и преследуем.
Капитан 1 ранга Э. Рыбаков. Мы
рассказали не только о положительном, но
отметили и недостатки. Постараемся
сполна использовать резервы, которые у
нас есть, чтобы эти проблемы решить.
Прибавить в работе мы можем путем
более рационального распределения
времени, повышения четкости и
организованности. Многое зависит от
продуманного и целенаправленного планирования.
Пока здесь не все обстоит гладко. Мало,
на наш взгляд, отводится часов на
подготовительные мероприятия. Типовой
распорядок дня не полностью учитывает
время, необходимое на переходы личного
состава, переодевание и дозконтроль, что
ведет к спешке, создает нервозность и
чувство неудовлетворенности. В общем,
страдает качество. В этом вопросе
требуется помощь со стороны
вышестоящего штаба. Оставляет желать лучшего и
работа органов тыла, обеспечение
корабля расходным и
культурно-просветительным имуществом, кинофильмами,
особенно при выходе на боевую службу. Не
все благополучно и с автотранспортом.
Для «выбивания» машины порой
приходится целую неделю ходить по
различным инстанциям. Правильно ли это при
современных требованиях к
боеготовности? Думаю, что нет.
Наш молодежный экипаж, выполняя
решения XIX Всесоюзной
партконференции, с полной уверенностью
заявляет, что намеченные рубежи с честью
будут взяты. Залогом тому энтузиазм,
инициатива и боевой настрой личного
состава.
Беседу вел капитан 1 ранга В. АЛЕКСЕЕВ
После выступления журнала
В № 1 за 1988 г. был опубликован материал капитана 2 ранга А. Андрущен-
ко «Рюмка с двойным дном». За подписью командира части и политработника
прислали ответ. В нем подтверждается, что все факты, изложенные в статье,
действительно имели место. В письме сообщается, что в воинском коллективе
состоялось ее обсуждение, в ходе которого разговор о моральном падении
офицера М. Пугачева вышел за рамки частного случая. Статья подсказала и
повестку дня для очередного партийного собрания. На нем суровой критике
подверглись те, кто все еще увлекается спиртными напитками и чье поведение в быту
далеко от требований к коммунисту, изложенных в Уставе КПСС.

Флотская хроника
краснознаменный северный флот
ВДАЛИ ОТ РОДНЫХ БЕРЕГОВ
длительное время находится ракетный
крейсер «Маршал Устинов». Его экипаж
успешно выполняет сложные и
ответственные задачи боевой службы. Не
часто морская стихия «балует» наших
моряков хорошей погодой. Атмосферные
условия влияют и на прохождение
радиоволн. Но личный состав дивизиона
связи, возглавляемого старшим
лейтенантом М. Леонтьевым, и в такой
обстановке сумел обеспечить постоянную и
устойчивую радиосвязь. Среди
передовиков соцсоревнования в этом
подразделении — мичманы А. Танеев, С. Ми-
рин, А. Букинов.
ОБСТАНОВКА МЕНЯЛАСЬ
КАЖДЫЙ ЧАС. Не успели на ВПК «Вице-
адмирал Кулаков» смолкнуть залпы
артиллерийских установок, как поступила
новая вводная: принять контакт с ПЛ
«противника» от обнаружившей ее
противолодочной авиации.
Эта задача также была успешно
решена. При поиске ПЛ четко и грамотно
выполнял свои обязанности старшина
команды гидроакустиков мичман
Т. Сушков, награжденный медалью
Нахимова. Его действия обеспечили
надежный контакт с подводной лодкой,
несмотря на сложную гидрологическую и
помеховую обстановку.
НЕОБЫЧНЫМ СТАЛ очередной
дальний поход для подводной лодки, на
которой служит капитан 2 ранга О.
Алешин. Впервые за всю историю корабля
линия его курса на карте штурмана
проходила под многолетними паковыми
льдами Арктики.
Задача осложнялась еще и тем, что
весной в этих широтах процесс
льдообразования идет наиболее интенсивно, и
полыньи, в которых при необходимости
подводная лодка могла бы всплыть,
практически отсутствуют. Это время
года у полярников называется
арктической зимой. Но для гидрологических и
гидрометеорологических исследований
необходимы были данные о сложных
Успешно обеспечила стрельбу по
воздушной цели отличная группа управления
огнем, которой командует старший
лейтенант В. Белкин
Фото Д. Геннадьева
природных процессах, происходящих в
Арктике именно в этот период.
Во время похода большой
интерес у моряков вызвала
научно-практическая конференция на тему
«Развитие и осуществление в СССР и за
рубежом идеи подледного плавания,
достижение советскими подводниками
высоких широт, задачи экипажа по
обеспечению безопасности плавания».
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ВОЕННЫЙ СОВЕТ ФЛОТА
рассмотрел состояние работы
командно-политических кадров по интернациональному
воспитанию личного состава.
В ходе работы основное внимание
было уделено нерешенным вопросам.
На флоте сегодня служат представители
девяноста двух национальностей нашей
страны, и воспитание моряков в духе
патриотизма и интернационализма
должно вестись вдумчиво, в соответствии с
требованиями времени, с пониманием
его роли в решении стоящих перед
флотом задач. Но до сих пор в работе
отдельных частей и подразделений
наблюдаются спад, формализм,
бумаготворчество; редко проводятся вечера
интернациональной дружбы, не налажена
14

переписка с трудовыми коллективами,
из которых ушли на военную службу
призывники, не везде выписываются
газеты, издаваемые на родном языке
служащих в части воинов.
Военный совет указал направления
работы для преодоления отмеченных
недостатков.
УСПЕШНО ВЫПОЛНЯЛ ЗАДАЧУ
ОХРАНЫ СОВЕТСКИХ СУДОВ в
Персидском заливе экипаж ВПК «Адмирал
Трибуц». Хорошо организованная проти-
вокатерная и противоминная оборона
обеспечила безопасность
сопровождаемых транспортов. И не только
советских. Очень часто сухогрузы и
танкеры других стран, которые не
эскортируются боевыми кораблями, старались
держаться около нашего конвоя.
Типичным явлением была, например,
радиограмма, переданная на борт
«Адмирала Трибуца» с греческого судна после
выхода из опасной зоны: «Советские
моряки! Большое спасибо, что помогли
укрыться от быстроходных катеров!»
Отличную боевую выучку показали
подчиненные командира ракетно-артил-
лерийской боевой части капитана 3
ранга А. Гаданюка, обеспечившие
постоянную готовность к отражению возможных
атак боевых катеров. В этом году все
учебные стрельбы комендоры
выполнили с отличными результатами, в чем
немалая заслуга мичмана С. Еременева.
Большая ответственность легла и на
радиометристов, сигнальщиков,
впередсмотрящих — ведь от своевременного
обнаружения плавающих мин и
надводных целей зависело очень многое.
Командир корабля неоднократно отмечал
действия старшины 2-й статьи С. Ма-
тюкова и главного старшины С. Чурки-
на.
ОТЛИЧНО ВЫПОЛНИЛ в дальнем
походе учебные артиллерийские
стрельбы по надводной цели экипаж ВПК
«Маршал Ворошилов». Высокое
мастерство проявили подчиненные лейтенанта
И. Бусыгина, для которого эта боевая
служба — начало его офицерской
биографии.
Своевременное обнаружение цели —
торпедного катера условного
противника — и определение параметров ее
движения обеспечили специалисты боевой
части управления. Прозвучала команда
«Залп!» — и снаряды точно поразили
цель.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ИНИЦИАТИВНО ДЕЙСТВОВАЛ в
море экипаж ПЛ под командованием ка
питана 3 ранга А. Верещагина.
Подводникам была поставлена задача —
атаковать корабли десантного отряда,
следующие в сильном охранении.
Успех во многом зависел от мастера
военного дела старшины команды
гидроакустиков мичмана А. Веремчука,
лучшего специалиста соединения. Он на
большой дистанции обнаружил
«противника». Корабельный боевой расчет по
данным гидроакустиков быстро выявил
главную цель и выработал необходимые
данные, Верещагин, быстро оценив
обстановку, принял решение: нанести удар
по кораблям охранения, а затем,
сблизившись с главной целью, атаковать ее.
Обе атаки были выполнены
мастерски. Четко выполняли свои обязанности
командиры минно-торпедной и
штурманской боевых частей капитан-лейтенант
В. Антонов и лейтенант В. Васюнин.
МЕТКО НАНЕСЛО УДАР по отряду
кораблей «противника» звено
ракетоносцев гвардии капитана С. Темирсултано-
ва. Применив радиоэлектронные помехи
и маневр, летчики успешно преодолели
его ПВО. Особенно отличились в этом
полете гвардии капитаны Ю. Анищен-
ко, В. Семенов и гвардии старший
лейтенант В. Губарь — передовики
социалистического соревнования
В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ океана
находится корабль, где служит
капитан-лейтенант А. Гринько. Большая
нагрузка легла на плечи личного состава
электромеханической боевой части, воз-
Идут учения
Фото Г. Дианова
главляемой старшим лейтенантом
Ю. Волженцевым. Во время выполнения
учебного поиска подводной лодки на
корабле внезапно вышел из строя один
из вспомогательных механизмов. Для
ввода его в действие необходимо было
проделать работы, которые обычно
выполняются с привлечением базовых
15

специалистов. Но это не остановило
личный состав БЧ-5. В короткие сроки
механизм был приведен в рабочее
состояние. В ремонтную группу входили
мастера своего дела — мичманы Н. Ста-
сюк и О. Сапсаев.
СОСТОЯЛАСЬ
НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ военных
медиков Балтийского флота. Она была
посвящена вопросам сохранения и
восстановления здоровья и
работоспособности экипажей во время длительного
плавания и после похода. В ее работе
приняли участие врачи кораблей и
медицинских учреждений флота, специалисты
Военно-медицинской академии имени
С. М. Кирова, ряда других учреждений.
Конференцию открыл главный
физиолог ВМФ профессор генерал-майор
медицинской службы И. Сапов. С
докладами выступили полковники медицинской
службы В. Березин, А. Казанцев, О.
Ломов, С. Шинский и другие.
Ряд сообщений был посвящен
проблемам создания на кораблях
оптимальных условий труда и быта, адаптации
моряков к условиям боевой службы,
снятия психоэмоциональных нагрузок
и т. д.
Выступившие в заключение
конференции генерал-лейтенант медицинской
службы В. Владимиров и профессор
В. Шестаков дали высокую оценку
представленным материалам, отметили
возросший уровень исследований,
проводимых медиками флота.
краснознаменный черноморский флот
С ВЫСОКИМ КАЧЕСТВОМ решает
все задачи боевой службы экипаж ВПК,
на котором служит капитан 3 ранга
А. Челпанов. Свои главные усилия
моряки направили на неустанное
наращивание боевого мастерства, поддержание
высокой боевой готовности вверенной им
техники. Командование корабля
неоднократно отмечало успешную деятельность
командира боевой части управления
капитана 3 ранга А. Тицкого и
возглавляемого им подразделения, а также
радиотехнического дивизиона, которым
командует капитан-лейтенант А. Харченко.
Выполнение боевого упражнения в море,
на сложном тактическом фоне требует
слаженной работы всего экипажа.
Командир БПК «Азов» в числе других воинов
отметил грамотные действия старшего
лейтенанта М. Казанского — лучшего
вахтенного офицера корабля и рулевого
матроса А. Терешина
Фото Г. Дианова
УСПЕШНО РЕШИЛ все
поставленные задачи экипаж водолазного судна,
которым командует старший мичман
П. Ткачук. Более 2 тыс. ч провели в
глубинах южных морей его
подчиненные, выполняя различные работы,
необходимые для поддержания заданной
боеготовности наших кораблей. За
успехи в боевой и политической подготовке
в период длительного плавания командир
соединения поощрил экипаж судн?.
БОЕВУЮ СЛУЖБУ В АТЛАНТИКЕ
несет экипаж морского тральщика, на
котором служит лейтенант Н. Шульгин.
Несмотря на сложные условия
океанского плавания, активно работают
корабельные рационализаторы. Так, мичман
Н. Якутко уже внедрил несколько
рацпредложений, позволяющих улучшить
эксплуатационные показатели
механизмов электромеханической боевой части.
С ПЕРЕДВИЖНОЙ ЭКСПОЗИЦИЕЙ
музея Краснознаменного Черноморского
флота смогли ознакомиться экипажи
многих кораблей, несущих боевую
службу.
Экспозиция содержит несколько
разделов. Первый посвящен истории
походов русских и советских моряков в
Средиземном море. Второй повествует о
героической обороне Севастополя и
освобождении Крыма в годы Великой
Отечественной войны. На стендах —
фотографии капитан-лейтенанта Г. Охримен-
ко, отличившегося при обезвреживании
новейших немецких магнитных мин,
лидера «Харьков», участвовавшего в
нанесении удара по Констанце, и листовка
о подвиге котельных машинистов этого
корабля — П. Гребенникова и П. Каи-
рова, в раскаленной топке заглушивших
лопнувшие трубки котла, что
предотвратило потерю хода. На выставке
представлен ряд подлинных экспонатов —
краснофлотская книжка участников
обороны Севастополя главного старшины
Н. Данилина, планшет с картой генерал-
майора авиации К. Денисова —
командира истребительного авиационного
Николаевского дважды Краснознаменного
полка ЧФ.

Нх наградила Родина
ПОЛИТРАБОТНИК... Организатор
партийно-политической работы.
Очень нужная, благородная и трудная,
не терпящая равнодушия и безразличия
профессия. Она по плечу лишь людям с
чистым сердцем и беспокойным
характером. Политработнику доверен самый
ценный капитал — люди, доверено
воспитание идейно убежденных защитников
Родины. Его предназначение — тонко
вникнуть в духовный мир человека,
внимательно выслушать. И не только
выслушать, но и понять, поддержать в
трудную минуту. Это особенно важно
сейчас, в условиях перестройки,
демократизации и гласности.
Авторитет политработника, его
воздействие на окружающих тем выше, чем
органичнее сочетаются у него партийное
слово и дело, коммунистические
принципы убеждения и действия. Именно
так понимает свое место и роль в
экипаже капитан 1 ранга В. Рудой —
заместитель командира подводной лодки
по политической части 1.
Нелегка, специфична подводная
служба. Совсем непросто решать сложные
задачи в океанских глубинах, долгие
недели жить в режиме постоянной боевой
готовности... Успешно выполнять свои
обязанности в такой обстановке сможет
лишь тот, кто хорошо обучен, обладает
прочной моральной, психологической и
физической закалкой. Помочь офицеру,
мичману, старшине, матросу воспитать
в себе необходимые качества характера
— главная забота политработника.
Готовых рецептов на все случаи жизни не
бывает. Бесспорно, однако, что основой
формирования у человека силы воли
являются его идейность, политический
кругозор, образованность, культура. И
все это в первую очередь нужно самому
политработнику. Нужно для того, чтобы
щедро передать свои знания, убеждения
людям, чтобы от каждой встречи,
беседы с ним они становились сильнее,
четче и глубже понимали свое место в
общем строю защитников первого в мире
социалистического государства.
В умном слове, дружеской
поддержке моряки нуждаются всегда, тем более
когда лодка находится в плавании.
Партийно-политическая работа в походе по
многообразию форм и методов
необъятна, как море. Но если Владимира
Викторовича спросили бы, что самое
примечательное в ней, он ответил бы, не
раздумывая: оперативность и
злободневность. И еще: никого не обойти, не
обделить своим вниманием.
Насколько это удается капитану
1 ранга В. Рудому, трудно ответить
однозначно, потому что пока нет
конкретной меры, которая точно, со всей скру-
1 Пока материал готовился к печати,
В Рудой назначен на вышестоящую
должность.
пулезностью показывала вес, силу
влияния индивидуальной беседы или
массового мероприятия на человека, его
характер. Но есть и другое — отношение
воспитанников к воспитателю,
повседневная безупречная служба
подводников. Именно благодаря этому лодка уже
не первый год носит почетное звание
отличной. И свой профессиональный
праздник — День Военно-Морского Флота
экипаж встречает в числе лидеров
соревнования.
Что же касается уважения к
политработнику, то он, как нам кажется, не
обделен им ни со стороны подчиненных,
ни со стороны старших начальников. Это
они, узнав, что в части работает
фотокорреспондент журнала Ю. Пахомов,
попросили, чтобы тот сфотографировал их
комиссара. Комиссар... Сегодня немного
осталось в живых тех, кто служил на
флоте во время, когда официально
существовала такая должность. Те, кто ее
занимал, были людьми первой шеренги
— несгибаемой воли и беспредельного
мужества, горячей преданности
коммунистическим идеалам и убежденными
мечтателями. Они всегда стремились
быть там, где труднее, рядом с теми,
кому труднее.
И сегодня комиссары живут в
благодарной человеческой памяти. И сегодня
люди так называют тех, кто их ведет, в
чье слово они верят.
А как ценят капитана 1 ранга
Рудого Владимира Викторовича в
политотделе, командование части? По их
представлению передовой офицер
награжден медалью «За боевые заслуги» и
орденом Красной Звезды. Добавить что-
нибудь к этому еще, пожалуй, трудно.
2 «Морской сборник» Кя 7
17

...Не в смысле одного только объяснения
прошлого, но и в смысле безбоязненного предвидения
будущего.
В. И. ЛЕНИН
НЕКОТОРЫЕ УРОКИ
ИЗ ИСТОРИИ СОЗДАНИЯ
ОТЕЧЕСТВЕННОГО ФЛОТА
СОЗДАНИЕ регулярных русских морских сил заслуженно связывают с именем
Петра I, который одним из первых осознал роль и значение флота в жизни
государства российского, внес весомый вклад в его развитие. И по сей день не
утратили глубокого смысла дошедшие до потомков его слова, «...всякой потентант, который
едино войско сухопутное имеет, одну руку имеет. А которой и флот имеет, обе руки
имеет» 1. В них по существу был выражен основной принцип военной
науки — единство армии и флота.
Начальный опыт строительства военных судов связан со вторым Азовским
походом (1696 г.). Цель их создания и использования — «...не только покорить
крепость, но и приобрести край и кончить войну»2. По инициативе Петра I на берег/
реки Воронеж были организованы верфи.
Первое совместное использование русской армии и флота завершилось успешно.
Сухопутные войска решили задачу взятия крепости, а суда блокировали ее с моря,
лишив турок возможности высадить четырехтысячное войско для помощи гарнизону. 19
июля 1696 г. противник сложил оружие. Таким образом, при первом же боевом
использовании корабли выполнили свое предназначение, что убедило многих в их
необходимости для России.
В октябре 1696 г., откуда ведет летосчисление русский военный флот,
Боярская дума, собранная Петром, приняла решение «морским судам быть...». Их
строительство велось конкретно для Азовского моря, они имели малую осадку с учетом
возможности прохода устьем Дона. Штатного положения о корабельном составе не
составлялось, но собственноручные пометки Петра на списке турецких судов
свидетельствуют, что у него было намерение к 1704 г. уравнять русские морские силы с
турецкими3. Царь прекрасно понимал, что флот — не только корабли, но и система
базирования, вооружения, а также обеспечения. На побережье Азовского моря было
выбрано место (Таганрог) для строительства порта и корабельной верфи.
Позаботились и об организации судоремонта. В Таврове строились доки, намели
(плоскодонные понтоны того времени) с целью проводки судов через мелководье.
Как видим, Петр I стал инициатором системного подхода к
созданию флота, предусматривавшего комплексное
строительство кораблей, вооружения, баз и судоремонта.
Приобретенный опыт послужил хорошей основой быстрого создания и развития
морской силы на Балтике. Количественный и качественный ее состав определялся
задачами, которые вытекали из общих целей государства. В своем указе Петр I
писал: «В нынешнем 1702 году, января в 22 день, указали мы... оборону и на
отпор против неприятельских свейских войск на Ладожском озере сделать 6 кораблей
по 18 пушек из Новгородского приказу...»4. Строились суда, способные плавать в
мелководных районах, обеспечивать десантные действия и абордажный бой. Русские
войска с их помощью уже в 1702 г. изгнали шведскую эскадру из Ладоги и взяли
крепость Нотебург.
» Книга устав морской о всем, что касается доброму управлению в бытности
флота на море. — Спб.: 1720.
2 E л а г и н С. История русского флота. — Спб.: 1864. — С. 47.
» Веселаго Ф. Очерк русской морской истории. — Спб.: 1875 — С. 464.
«Быховский И. Петровские корабли. — Л.: Судостроение, 1982. — С. 50.
18

Таким образом, в те годы был заложен еще один принцип — при
создании флота следует исходить из его предназначения и
физико-географических условий. При использовании сил в
незначительном удалении от берега ограничивались кораблями прибрежного действия. Это
способствовало тесному взаимодействию флота и армии. Для шхерных районов в
1704 г. создали специальный галерный флот, включавший 7 галер и 100 скампавей,
бригантин и галиотов. В дальнейшем его состав был подтвержден «штатным
положением» 1715 г., предусматривавшим иметь 120 галер5.
Северная война со шведами (1700—1721 гг.) и выход России к Балтийскому
морю вызвали неотложную необходимость защиты своих берегов и действий в
прибрежных водах, а также и готовность к ведению борьбы с неприятелем в открытом
море.
Важность разделения флота на корабельный и галерный вытекала из характера
задач, решаемых вооруженными силами России в данном регионе, и состава
противостоящих группировок войск и сил. Борьба с сухопутным противником возлагалась
на армию и галерный флот, с морским — на корабельный, который к 1718 г. имел
27 линейных кораблей, 6 фрегатов, 6 шняв и 3 бомбардирских корабля.
Одновременно с постройкой военных судов принимались меры по расширению
системы их базирования. Основным центром кораблестроения и главной базой до
1724 г. являлся Санкт-Петербург, с верфей которого с 1705 по 1725 г. спущено
на воду 33 линейных корабля и 235 других судов. В 1711 г. началось строительство
крепости Кронштадт, а с 1724 г. он стал основным пунктом базирования.
Рассматривая процесс создания Азовских и Балтийских морских сил, можно
выявить определенные закономерности. Предназначение и задачи,
которые флот должен был решать исходя из политических
целей государства, определялись с учетом
физико-географических условий района и сил вероятного
противника. Затем обосновывался как его состав, так и организационная структура.
Нарушение этих принципов или попытка пренебречь ими приводила к напрасным
материальным затратам и неудачам. Так, в русско-турецкой войне 1735—1739 гг.
планировалось овладеть Азовом, Очаковом, Крымом и выйти в Черное море, для чего
велось строительство Донской флотилии в Таврове из мелкосидящих судов, пригодных
для плавания по Дону и Азову. В Брянске же заложили 355 глубокосидящих судов,
способных плавать в Черном море. Но при этом не было учтено наличие порогов на
Днепре. В результате к началу активных действий на море к Очакову в сентябре
1737 г. прибыли только 76 судов, остальные пришли в негодность при их проходе.
Особая роль флота и специфика решаемых им задач привели наследников
Петра I к организации специальных комиссий (комитетов), которые определяли политику
в отношении морских сил. Так, при Екатерине II было постановлено иметь флот,
«...равносильный каждому из соседних флотов датскому и шведскому, но чтобы наш
флот в числе линейных кораблей оные еще и превосходить мог»6.
С целью экономии средств предполагалось держать штаты мирного и военного
времени, которые по составу кораблей отличались вдвое. Причем переход
предусматривалось производить в течение года. Эта идея и нашла отражение в
кораблестроительной программе. Но война со Швецией 1788—1790 гг. показала
нереальность подобных планов как в отношении увеличения корабельного состава, так и
подготовки личного состава.
Петровская мысль о доступе России к Черному морю начала воплощаться в
жизнь во второй половине XVIII в. При этом придерживались тех же принципов
строительства флота, что и при Петре I. Вначале создаются Дунайская и Донская
(Азовская) флотилии из мелкосидящих судов, способных действовать на реках и
мелководных районах моря с задачей крейсерства и охраны побережья. Затем в 1779 г.
был основан порт Херсон, где началось строительство первых линейных кораблей,
а в 1783 г. — Севастополь, ставший центром русского кораблестроения в
Причерноморье. В 1798 г. Черноморский флот имел уже 15 линейных кораблей, 10
фрегатов и 127 гребных судов.
' Веселаго Ф. Очерк русской морской истории. — С. 423.
«Белавенец П. Значение флота в истории России. — Спб.: 1912. — С. 128.
19

Фрегат «Крейсер»
Со старинной гравюры
И опять обращает на себя внимание комплексный подход к созданию флота:
корабли, системы базирования и судоремонта.
В 1802 г. Комитет образования флота возглавил граф Воронцов, который стал
автором Положения, на долгие годы определившего стратегию строительства: «По
многим причинам, физическим и локальным, России быть нельзя в числе
первенствующих морских держав, да в том ни надобности, ни пользы не предвидится...
Довольно, если морские силы наши устроены будут на двух только предметах: обереже-
ние берегов и гаваней наших на Черном море, имев там силы соразмерные турецким,
и достаточный флот на Балтийском море, чтобы на оном господствовать»7. Таким
образом, общая экономическая отсталость страны отразилась и на
кораблестроительной программе.
С появлением в 60-х годах броненосцев и изменением политических целей
страны в более активную сторону на смену оборонительной приходит концепция
крейсерской войны в океане. Усиление германского флота на Балтике привело к
пересмотру всей русской военно-морской политики. В 1881 г. специальное совещание с
участием военного министра, министра иностранных дел и управляющего морским
министерством заложило основы будущей судостроительной программы.
Состав Черноморского флота был определен исходя из стратегии «господства на
море» и возможности перебросить к Босфору корпус в 300 тыс. человек. Считалось,
на Балтике русские корабли в количественном отношениии должны превосходить
другие страны и быть обеспечены надежными базами в наименее замерзающих частях
Финского залива. На Дальнем Востоке задачи ограничивались «обороной важных
пунктов побережья», что можно достигнуть «одними инженерно-артиллерийскими
средствами и минными заграждениями». В определенных случаях предусматривалось
усиление этого региона эскадрой из состава Балтийского и Черноморского флотов.
«Для ограждения же общих интересов, политических и торговых, России
необходимо располагать в водах Тихого океана достаточным количеством крейсеров» 8.
Кораблестроительная программа была рассчитана на 20 лет. В ней не
учитывались общие военные задачи страны. Флот рассматривался как самостоятельный инст-
7 Белавенец П. Значение флота в истории России. — С. 181.
«Петров М. А. Подготовка России к мировой войне на море. — М.: Воен-
издат, 1926. — С. 25.

румент государства в решении военно-политических вопросов, принцип единства
вооруженных сил игнорировался. Кроме того, при крайней экономической отсталости
России постановка задачи добиться превосходства над силами других держав была
нереальной. Руководство страны поняло это, когда Германия в гонке морских
вооружений вышла вперед. России снова пришлось изменять программу кораблестроения
и переориентировать ее на создание флота, способного решать задачи лишь
оборонительного характера.
Стал утрачиваться и комплексный подход в его развитии. Возросший
количественно, он в полной мере не обеспечивался существующей системой базирования и
судоремонта. Так, длительное зремя шли споры о выборе передового пункта на
Балтике — Либава или Моонзундские острова. В угоду техническим соображениям и
вопреки обоснованным стратегическим преимуществам Моонзундского архипелага
вопрос решился в пользу Либавы.
Сложной в конце XIX — начале XX в. была обстановка и на Дальнем Востоке.
Накануне русско-японской войны несколько кораблей, в том числе броненосцы «На-
варин» и «Сисой Великий», перешли для ремонта в Кронштадт. Там уже в ходе
войны их, без постановки в завод, практически небоеспособными, включили в состав 2-й
Тихоокеанской эскадры. В те годы флот характеризовался большой разнотипностью
кораблей, отсутствием элементарной унификации техники и оружия. К примеру,
башенные установки одного и того же калибра отличались друг от друга, что исключало
какую-либо взаимозаменяемость узлов и деталей. То же самое касается шланговых и
трубопроводных соединений различных корабельных систем. Для обеспечения
нормальной эксплуатации материальной части в портах и на заводах мастеровые и
личный состав изготовляли нештатные переходные устройства. По словам академика
А. Крылова, «...было построено множество броненосцев и броненосных крейсеров, но
это «множество» являлось только собранием отдельных судов, а не флотом»9.
В ходе строительства ряд вопросов решался в ущерб боевым возможностям
кораблей. Так, накануне русско-японской войны их стали перевооружать на
облегченные орудия с большей начальной скоростью полета снарядов. Этим якобы
увеличивалась точность стрельбы и достигалась их лучшая бронебойность. Резкое же
уменьшение дальности артиллерийского огня (до 5,5 км) при меньшей скорости хода судов
сделали русскую эскадру практически беспомощной перед противником. К тому же
разнотипность кораблей, различные тактико-технические данные затруднили их
совместное использование.
Диктат инженерной мысли вопреки тактическим соображениям стал одной из
причин гибели русской эскадры в Цусимском сражении. В статье «Разгром» В. И.
Ленин писал: «Этого ожидали все, но никто не думал, чтобы поражение русского
флота оказалось таким беспощадным разгромом... Русский военный флот
окончательно уничтожен. Война проиграна бесповоротно... Перед нами не только военное
поражение, а полный военный крах самодержавия» 10.
Поражение в русско-японской войне заставило царское правительство принять
решительные меры по реорганизации управления вооруженными силами и выработке
нового курса при строительстве флота. В 1905 г. был создан Совет государственной
обороны, на который возлагались задачи: определение общих мероприятий по
управлению вооруженными силами, отвечающих политической обстановке; оценка
главнейших предложений военного и морского ведомства и обсуждение изменений в их
деятельности в особых условиях; наблюдение за реализацией решений, принятых в
интересах обороны страны. Таким образом, попытались восстановить первую заповедь
Петра I о единстве армии и флота.
Новому морскому министру предписывалось безотлагательное обеспечение
защиты берегов, а затем уж, в зависимости от наличных средств, постепенное воссоздание
боевых эскадр. В 1906 г. для решения вопросов использования флота образовали
морской генеральный штаб. Для определения целей, задач и условий возможных
боевых действий на различных театрах, подготовки к ним и выработки
кораблестроительной программы он поставил перед министерством иностранных дел ряд
вопросов. Не получив конкретных ответов на них, морской министр был вынужден возло-
«Крылов А. Н Мои воспоминания — Л.: Судостроение, 1979. — С. 142.
10 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч. — Т. 10. — С. 252.
21

Эскадренный миноносец «Новик» ведет бой
жить проблему совершенствования флота на специально созданный орган — «Особое
совещание» с участием видных адмиралов и начальников центральных управлений.
Анализируя развитие флота за многие годы и причины опрометчивых решений
при его строительстве, «Совещание» отметило: «Морская сила государства вырастает
медленно и не терпит в направлении своего развития скачков и перерывов, и что
поэтому, дабы ускорить рост, нужен прежде всего стройный и предусматривающий
ее развитие на десятки лет вперед план ее создания» и. В частности, указывалось,
что за последние 10 лет основные средства шли на судостроение, а на оборудование
баз обращалось мало внимания. В результате портовое хозяйство оказалось в
недопустимо плохом состоянии. Тем самым подчеркивалось, что в области развития
отдельных жизненно важных элементов флота зародился и процветал «остаточный»
принцип выделения ресурсов. Предлагалось, чтобы каждый морской театр имел
четкую организацию сил, располагал оборудованными базами и системой снабжения.
Важным итогом анализа стал вывод о необходимости комплексного развития
военно-морских сил: «Строить важно не отдельные корабли, но Сразу целый
тактический организм — эскадру» 12. Однако прошло четыре года многочисленных
согласований в вышестоящих инстанциях, пока флот не получил кредиты на новое
судостроение и не начал претворять свои замыслы в жизнь. Причиной этого явилось
отсутствие единства взглядов военного и морского министерств на возможный
характер и ход войны на театрах. Только в июне 1909 г. в России были заложены
первые линейные корабли.
Программа «усиленного судостроения» (1912—1916 гг.) предусматривала
одновременное строительство эскадры кораблей для Балтики: 4 линкоров, 4
броненосных и 4 легких крейсеров, 36 эскадренных миноносцев и 12 подводных лодок13.
Однако первая мировая война помешала ее полной реализации, но к 1914 г. на
вооружение Балтийского флота поступили 4 новейших линейных корабля и
эскадренные миноносцы типа «Новик».
Рассматривая развитие отечественных морских сил накануне первой мировой
войны, хотелось бы обратить внимание на сам процесс выбора проекта и постройки
ч Петров М. А. Подготовка России к мировой войне на море. — С. 102.
12 Т ам же.
13 Бескровный Л. Т. Армия и флот России в начал© XX века. —. М.: Наука,
1986. - С. 195.

кораблей. В их основе лежал конкурс судостроительных заводов и фирм. Так, при
выборе линейного корабля (первой серии) 6 русских заводов и 21 иностранная
фирма представили свою документацию.
Проект эскадренного миноносца «Новик» появился в результате двух
конкурсов. В первом участвовали 6 заводов, во втором — 13, причем в обоих участвовали
и зарубежные предприятия. Такая система оправдала себя. Линкоры и эсминцы в
те годы были лучшими в мире и оставались в строю более 40 лет. Впоследствии они
достойно несли вахту защиты рубежей Советской страны.
Перед Великой Октябрьской социалистической революцией флот России имел
561 боевой корабль и 549 вспомогательных судови. Гражданская война и
иностранная интервенция привели к существенным численным и организационным их
изменениям. При угрозе захвата немецкими войсками часть черноморских кораблей
пришлось затопить в Новороссийске. Побережья морей оказались в руках
белогвардейцев и интервентов. На Балтике силы базировались только в восточной части
Финского залива.
Для содействия сухопутным войскам из боевого состава Рабоче-Крестьянского
Красного Флота (в основном с Балтики) формировались новые флотилии. Усилиями
местных заводов и мастерских переоборудовались, вооружались и ремонтировались
речные суда. К примеру, для Волжской Флотилии базой стал Пиратский затон,
мастерские которого постановлением Совнаркома были переданы Народному
комиссариату по морским делам. Таким образом, даже в тяжелых условиях гражданской
войны в формировании соединений флота просматривается комплексный подход —
наряду с боевым составом кораблей создавалась система базирования, судоремонта
и снабжения.
Не прекращалась и научно-исследовательская работа по совершенствованию
боевых и технических средств. Так, в ноябре 1919 г. на заседании Совета военной
промышленности рассматривался вопрос о создании быстроходных боевых катеров.
В их проектировании участвовал и профессор Н. Жуковский. Указывалось на
необходимость иметь на реках скоростные мелкосидящие суда, легкоперевозимые по
железной дороге и вооруженные дальнобойной артиллерией. Это позволило бы
производить маневр силами и создавать, если потребуется, в тех или иных районах речные
флотилии. Уже в декабре 1919 г. было принято решение о заказе промышленности
опытных образцов катеров.
Как видим, физико-географические условия, технические возможности страны и
задачи, решаемые флотом, влияли на судостроительную программу. Безусловно,
говорить о планомерном научном подходе к ней в условиях гражданской войны не
приходится. Но с ее окончанием для этого появились все предпосылки.
В 1921 г. X съезд РКП(б) принял постановление о перестройке Вооруженных
Сил. В нем, в частности, говорилось, что в соответствии с общим положением и
материальными ресурсами Советской республики необходимо принять меры к
возрождению и укреплению морской мощи страны. Предусматривалось «работу организации
Красного флота производить в программном порядке, ввести единство плана в
области снабжения флота техническими материалами, топливом и пр.» 15.
В. И. Ленин, рассматривая вопрос строительства флота, в ноябре 1922 г. пи*
сал: «Весь размер судоремонтной программы должен быть сообразован (и это в
состоянии сделать, конечно, только спецы) с размерами такого флота, который мы по
политическим и экономическим причинам решаем держать у себя» 16.
В 20-е годы на страницах военной печати проходила дискуссия между
«старой» и «молодой» школами по вопросам строительства и использования
военно-морских сил. Представители «старой» школы, поддерживая теорию «владения морем»,
предполагали сосредоточить усилия на создании линейного флота, отводя подводным
лодкам, минным заградителям и тральщикам лишь вспомогательную роль.
Минимальный состав боевой эскадры, способный обеспечить самостоятельное выполнение
боевых задач, по мнению профессора Военно-морской академии Б. Жерве, должен
включать: две бригады линкоров, одну —- линейных крейсеров и четыре — легких,
8 дивизионов миноносцев (каждое соединение — из четырех кораблей). Число судов
14 Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. — М.: Воениздат, 1974. — С. 17.
15 КПСС в резолюциях и решениях. — 7-е изд. — М.: Госполитиздат 1954 — Ч 1 —-•
С. 571.
"Ленин В. И. Поли. собр. соч. —. Т. 45. — С. 312.
23

Эсминец проекта «7» в походе
других классов определялось в зависимости от «стратегического» назначения
эскадры, от характера войны и т. д.
Такие предложения в экономических условиях тех лет были нереальными. Но
обращает на себя внимание попытка комплексного подхода к созданию боевых
соединений флота — не отдельные боевые корабли, а эскадра с боевыми и
обеспечивающими средствами.
Представители «молодой» школы исходили из реальной материальной
возможности страны и ее оборонительной доктрины. Они утверждали, что наилучшим
способом борьбы с противником, обладающим сильным надводным флотом, является
«малая война». Поэтому, по их мнению, в соответствии с оборонительной доктриной
Красной Армии развивать следует «малый флот» и береговую оборону. Из морских
сил в первую очередь предлагалось строить самолеты, подводные лодки,
быстроходные легкие силы, т. е. трудноблокируемые средства.
Как видим, и здесь в основе идеи воссоздания флота лежит его предназначение.
Вместе с тем строительство больших кораблей полностью не отвергалось, но по
экономическим соображениям откладывалось на более поздний срок. Одновременно шло
восстановление морских сил, доставшихся в наследство от царизма.
К 1923 г. были восстановлены: на Балтийском флоте — линкор «Марат»,
крейсер «Аврора», учебное судно «Океан», 8 эскадренных миноносцев, 9 подводных
лодок и 20 тральщиков; на Черноморском — крейсер «Коминтерн», 2 эскадренных
миноносца и ряд других кораблей.
В декабре 1926 г. Советов Труда и Обороны была утверждена первая
судостроительная программа (1926—1932 гг.), предусматривавшая строительство 12
подводных лодок, 18 сторожевых кораблей, 36 торпедных катеров. Планировалось
также произвести капитальный ремонт линкора «Октябрьская революция», достройку
крейсеров «Красный Кавказ» и «Червона Украина» и нескольких эсминцев.
Идеей плана развития военно-морских сил РККА являлась надежная оборона
границ Советского государства на четырех основных морских театрах. Главные
усилия страна сосредоточила на создании подводного флота и авиации, которые стали
играть все большую роль в борьбе на море 17. Однако специалистами признавалось,
что необходимо определенное сочетание подводного и надводного флота. Наличие хотя
бы ограниченного количества крейсеров предоставляет лучшие возможности для
комплексного использования средств борьбы на море — торпед, мин, авиабомб и
артиллерии. Поэтому намечалось иметь соотношение подводных лодок и надводных
кораблей (не считая катеров и вспомогательных судов) 3:1.
17 О первых кораблестроительных программах страны см. Морской сборник.
1988. - № 5. _-_ С. 65-69.
24

Важное значение придавалось и системе базирования. В середине 20-х годов
для разработки предложений по развитию ее на Черном и Азовском морях создается
комиссия во главе с А. Немитцем — консультантом РВС Республики. Его ближайшим
помощником был назначен И. Исаков, который и готовил доклад правительству по
результатам работы. Вопреки мнению многих специалистов он предлагал
комплексное, одновременное строительство кораблей и баз. В 1932 г. И. Исаков в составе
комиссии Генерального штаба, которой руководил Я. Гамарник, проводил
рекогносцировку берегов на Дальнем Востоке для подготовки базирования будущего
Тихоокеанского флота и создания там судостроительного завода.
В годы второй пятилетки на вооружение флота поступили подводные лодки типа
«М», «Щ», «С», «Л» и «Д», имевшие для своего времени высокие боевые качества,
быстроходные лидеры с мощным вооружением типа «Ленинград», эскадренные
миноносцы проекта «7». Велась постройка эсминцев проекта «7У», крейсеров «Киров»,
«Ворошилов» и «Максим Горький», подводных лодок типа «К». Программа военно-
морского строительства на 1933—1938 гг. успешно выполнялась. Одновременно
создавалась система береговой обороны, строились военно-морские базы, развивалась
морская авиация.
Для флота создавались оригинальные образцы лоплавковых и лодочных
самолетов конструкции А. Туполева, Г. Бериева, В. Шаврова.
Обострение международной обстановки в конце 30-х годов и рост гонки
вооружения в капиталистических странах поставили вопрос об изменении состава военно-
морских сил. Было принято решение создавать корабли различных классов
применительно к морским театрам и возможному неприятелю. Однако, как показывает
анализ, в основу судостроительной программы 1938—1943 гг. легли не теоретические
выводы о предназначении флота, а количественное равенство с силами вероятного
противника. Причиной такого подхода явилась и слепая вера в непогрешимость
руководящих указаний. Выступление наркома судостроения И. Тевосяна на XVIII съезде
ВКП(б) подтверждает это: «Нет ни одного проекта корабля, нет ни одного орудия,
нет ни одного малого или большого вопроса строительства Военно-Морского Флота,
который не проходил бы через руки т. Сталина и по которому мы не получили бы
конкретных указаний» 18. Строительство крупных надводных кораблей
планировалось без четкого представления их предназначения и как они будут использоваться.
Были заложены линкоры типа «Советский Союз» и тяжелые крейсера типа
«Кронштадт», в программу включили два авианосца для Северного и Тихоокеанского
флотов, что привело к значительным материальным издержкам. Надвигающаяся война с
фашистской Германией стала причиной пересмотра в 1940 г. взглядов на
ближайший этап развития флота. Приоритет был отдан подводным силам. Вместе с тем,
несмотря на опыт первой мировой войны, должного внимания противоминному,
противолодочному оружию, средствам противовоздушной обороны не уделили. Не
предусматривалось строительство десантных судов.
Накануне войны в соответствии с принципами комплексного развития флота
предпринимались меры по созданию расширенной системы базирования и обеспечения
сил. Развернулось строительство ВМБ, береговых батарей и тыловых объектов на
Черном и Балтийском морях, на Севере и на Тихом океане. Особенно интенсивно шло
оборудование новых баз на Балтике, где в результате вступления в состав СССР
Эстонии, Латвии и Литвы корабли стали иметь открытый выход в море, появилась
возможность их рассредоточения по театру.
На 22 июня 1941 г. Советский Военно-Морской Флот в общей сложности
представлял собой внушительную силу: 3 линкора, 7 крейсеров, 44 лидера и
эскадренных миноносца, 148 торпедных катеров, 130 подводных лодок, 24 сторожевых
корабля и 1433 боевых самолета 19. Однако распределение сил по театрам не
соответствовало задачам, которые пришлось решать с началом военных действий. Бывший
нарком ВМФ Н. Кузнецов впоследствии отметил: «Вот и получилось, что в годы
войны эсминцы, подводные лодки и катера больше всего были нужны именно на
Севере. Но там их не хватало, а в Ленинграде вынужденно бездействовало много
кораблей»20. Аналогичная картина наблюдалась и на Черном море, где линейный
18 Стенографический отчет XVIII съезда ВКП(б). — С. 423
19 Боевая летопись Военно-Морского Флота — М : Воениздат, 1983. — С 433.
20 Кузнецов Н. Г. Накануне. — М.: Воениздат, 1966. — С. 266.
25

корабль и катера не имели достаточно полного применения в соответствии с их
предназначением.
Великая Отечественная война подтвердила необходимость учета исторически
сложившихся закономерностей строительства и развития военно-морских сил и показала,
что их игнорирование становится одной из причин значительных и неоправданных
потерь.
Рассматривая историю создания и развития отечественного флота, его
использования в борьбе на море, можно сделать выводы:
флот и армия являются единым боевым органом, призванным служить
эффективным и действенным инструментом внешней политики государства как в мирное,
так и в военное время. Исходя из этого и надо решать проблемы строительства,
подготовки и применения ВМФ;
конкретный состав сил того или иного театр? необходимо определять из стоя-
щих перед ними задач, физико-географических условий, возможностей ВМС
вероятного противника. Флотам на морях нужно иметь законченную организацию,
располагающую базами, полностью способными обеспечить корабли и суда средствами для
выполнения ими своего предназначения. Высокая боевая готовность и
гарантированное выполнение силами свойственных им задач достигаются лишь в том случае, если
они будут представлять собой не набор разнообразных тактических единиц средств
и объектов, а постоянно действующие и целенаправленно используемые боевые
системы. Для этого флоты должны иметь необходимые элементы, включая развитую
систему базирования и судоремонта, совершенствование которых следует
осуществлять комплексно, одновременно по всем составляющим.
Герой Советского Союза вице-адмирал Р. ГОЛОСОВ
Капитан 1 ранга В. КОРЯВКО,
кандидат исторических наук
Капитан 1 ранга Э. ШЕВЕЛЕВ,
доктор военных наук
...ТОЛЬКО С УЧЕТОМ ВЛИЯНИЯ СРЕДЫ
Капитан 1 ранга А. КОЛОМЫЙЦЕВ
СТАТЬЯ главнокомандующего Воен- растанию влияния гидрометеорологиче-
но-Морским Флотом адмирала фло- ской обстановки на эффективность
иста В. Чернавина «Боевое обеспечение пользования оружия и технических
действий сил флота» 1 вызвала у мно- средств. В ряде случаев это влияние
гих адмиралов и офицеров ВМФ жела- приобрело решающий характер. Кажу-
ние еще раз проанализировать роль и щийся парадоксальным вывод о том,
место видов обеспечения боевых дейст- что следствием совершенствования тех-
вий при решении задач вооруженной ники является ее большая зависимость
борьбы на море. от состояния физических полей океана,
Опыт прошедших войн и локальных атмосферы, объясняется достаточно про-
конфликтов убедительно доказывает, что сто* в современном высокоточном ору-
отсутствие или плохая организация да- жии используются тонкие физические
же одного только вида обеспечения не- принципы, и для него среда уже не яв-
редко становится причиной серьезных ляется просто фоном. Зачастую имен-
осложнений, резко снижает результатив- но она определяет возможность и целе-
ность действий сил. Не является исклю- сообразность применения того или ино-
чением из этого правила и гидрометео- го боевого средства,
рологическое обеспечение (ГМО). Мощность современного оружия чрез-
_ вычайно велика. В результате одного
Развитие средств борьоы на море за удара, атаки сегодня могут быть реше-
прошедшие после второй мировой вой- ны задачи оперативного или даже опе-
ны годы, и особенно в последнее деся- ративно-стратегического уровня. Следо-
тилетие, привело к значительному воз- вательно, возрастает значение всех
видов обеспечения, так как их качество во
многом определяет успешность или не-
1 Морской сборник. = 1987. - № 9. - Успешность применения оружия. При
с. 16-22? сиирди - *» «• этом неверный учет влияния среды или
26

пренебрежение им могут свести на нет
все потенциальные возможности
современной техники.
Приходится иногда сталкиваться с
таким мнением: гидрометеорологические
условия одинаково воздействуют на обе
противоборствующие стороны, и их
боевые возможности в равной степени
изменяются. В действительности, если речь
идет о реальной ситуации, то никакого
равенства нет и быть не может. Даже
неполный анализ показывает, что одни
и те же гидрометеорологические условия
по-разному влияю:* на
противоборствующие стороны в зависимости от
поставленных целей, решаемых задач,
применяемого оружия, видов его носителей и
способов действий.
Допустим, многоцелевая подводная
лодка имеет задачу атаковать группу
надводных кораблей противника,
которые с целью срыва удара проводят
совместно с авиацией ее поиск. Обычная
многократно варьируемая боевая
ситуация. Неблагоприятные видимость и
облачность на аэродромах
противолодочной авиации, штормовое волнение могут
значительно снизить вероятность
обнаружения подводной лодки имеющимися
силами. А она в этих условиях
способна успешно решить свою задачу, так
как ее боевые возможности не только не
снижаются, а, напротив, даже
повышаются.
Но если гидрология, облачность,
волнение и видимость изменятся и
позволят надводным кораблям и
противолодочной авиации в полной мере
использовать свои технические средства, то
тогда в том же районе, при том же
соотношении сил решение подводной
лодкой поставленной задачи может
чрезвычайно осложниться.
В настоящее время дальности
огневого воздействия систем оружия
значительно превышают масштабы
атмосферных и океанических природных
образований (циклонов, фронтов,
океанических вихрей, рингов и т. п.), а значит,
противоборствующие стороны могут
находиться, даже в момент боевого
столкновения, в существенно различных
гидрометеорологических условиях.
Таким образом, упомянутое выше
мнение о равном влиянии
гидрометеорологических условий неверно,
дезориентирует командиров и штабы, ведет к
необъективной оценке обстановки и в
конечном итоге к ошибкам при
принятии решений.
Коль скоро условия среды влияют на
боевые возможности средств
вооруженной борьбы на море, то, значит, и
соотношение сил противоборствующих
сторон в значительной мере определяется
гидрометеорологической обстановкой и
изменением ее. Значит, командир,
умеющий грамотно оценить сложившееся в
данный момент соотношение сил с
учетом влияния среды и на основе этой
оценки выработать оптимальные
варианты своих действий, получает
преимущество, т. е. как бы дополнительный
боевой потенциал, прирост боевых
возможностей. В некоторых иностранных
источниках этот прирост назван
«потенциалом среды» и оценивается в 30%.
Цифра эта, конечно, приблизительная, но
дает представление о важности и
необходимости качественного ГМО боевых
действий флота и искусства учитывать
влияние среды.
Практически все виды деятельности
современного флота требуют хорошо
организованного гидрометеорологического
обеспечения.
Непосредственное ГМО осуществляют
части и подразделения
гидрометеорологической службы Военно-Морского
Флота, а на соединениях и кораблях, где
они не предусмотрены штатом, личный
состав штурманской службы. Это те
структуры, которые занимаются сбором,
анализом, разработкой вторичной
информации (расчеты, прогнозы). Однако
полностью отождествлять их (и только
их) деятельность с
гидрометеорологическим обеспечением неправильно, пос-
скольку она лишь часть этого
обеспечения. ГМО потому и является видом
боевого обеспечения, что не может быть
оторвано от задач боя (операции) и
выполняться силами только специальных
формирований. Каждая боевая задача
требует конкретных действий по
добыванию необходимой информации о среде
в заданных районах, а также
привлечения к ГМО сил разведки, связи,
радиотехнической службы и др. То есть
организация гидрометеорологического, как
и других видов боевого обеспечения,
есть задача командира и его штаба.
Значительная часть офицеров
считает, что конечной целью
гидрометеорологического обеспечения должна явиться
информация о фактическом и
прогнозируемом состоянии атмосферы, океана.
Но если этим ограничить функции ГМО,
то скорее всего задачу свою оно не
выполнит. Важны ведь не сами данные о
среде, а то, как они будут
использованы. Очевидно, что даже самая
качественная информация, не будучи
правильно учтена в решении командира, в
лучшем случае не повысит
эффективность действий сил, а в худшем —
резко снизит их боевые возможности.
Игнорирование командованием
информации эквивалентно отсутствию
обеспечения.
Но надо учитывать и всю сложность
задачи гидрометеоролога. Воздействие
природной среды всеобъемлюще.
Анализ ее влияния сложен и уходит в
область искусства. С учетом этого
командир и обязан принимать любое свое
решение. Это касается и дальнейших
корректур, вызванных реально
складывающейся боевой обстановкой. Поэтому
командир, штаб должны располагать
максимально подробными сведениями о
среде. Возможно ли это? Добросовестный
гидрометеоролог, не имея данных о
поставленной боевой задаче и о важных для
принятия решения параметрах среды,
способен выдать командиру столько ин-
27

формации, что в ней нетрудно и
запутаться. Поэтому ограничивать функции
ГМО только сведениями о гидрометео-
обстановке неверно. Конечным его
результатом должны явиться
рекомендации командиру, офицерам штаба по
конкретным вопросам. То есть задача
военного гидрометеоролога заключается в
том, чтобы совместно с другими
специалистами на основании замысла
командира и с учетом влияния среды
предложить и обосновать порядок и способы
решения поставленной задачи,
обеспечивающие наиболее эффективное
использование имеемых сил.
Еще одно принципиальное
соображение подкрепляет этот вывод.
Гидрометеорологическая информация никогда
не имеет стопроцентной
вероятности. Это объясняется недостаточной
изученностью процессов в атмосфере и
океане, огромным количеством
факторов, формирующих то или иное их
состояние, невозможностью получить
полную информацию о фактических
гидрометеорологических условиях, особенно
в отдаленных районах. Элемент
вероятности, неопределенности —
существенное, принципиальное свойство
гидрометеорологической информации, во всяком
случае при современном состоянии
науки о Земле. Командир, принимающий
решение на основе однозначного
толкования фактического или
прогнозируемого состояния среды, привносит в него
ту же неопределенность. С другой
стороны, гидрометеоролог, имея дело с
огромным количеством данных, для
доклада командиру или доведения до сил
выбирает наиболее возможный, с его
точки зрения, вариант развития
природного процесса, отбрасывая менее
вероятные (но не невозможные!). А среди
них могут быть и такие, которые
способны в корне изменить соотношение
сил. Не принимать их во внимание, не
оценивать степень риска, не
вырабатывать с учетом этого планы действий
сейчас уже нельзя, и это зачастую
эквивалентно неучету влияния среды. В то же
время ограничение функций ГМО
только выдачей общей информации
способствует этому, так как лишает
командира, штаб возможности проработки всех
вариантов.
Сегодня необходим совместный
анализ всей обстановки — оперативной,
тактической, навигационной,
гидрометеорологической и т. д. с учетом ее
точности и достоверности. Решение
командира должно приниматься только после
этого. Следовательно, непременным и
активным участником всего процесса
выработки решения на морской бой,
операцию должен быть военный
гидрометеоролог.
Для этого требуется, во-первых,
достаточный уровень
гидрометеорологической подготовки командира и
оперативно-тактической подготовки
гидрометеоролога и, во-вторых, ясное понимание
последним целей и задач предстоящих
действий, а также замысла командира
по их осуществлению.
Из признания ГМО важным и
необходимым видом обеспечения следует
логический вывод: коль скоро ГМО
базируется на большом количестве
информации и без нее неэффективно, то
командир, помимо решения других
вопросов, должен понимать необходимость
привлечения сил для вскрытия
гидрометеорологической обстановки в данном
районе, принимать все необходимые
меры для получения нужных данных. Это
зачастую связано с уменьшением
мощности удара соединения, понижением
поискового потенциала противолодочных
сил и т. д. Поэтому здесь нужны поиск
и расчеты оптимальных решений,
которые подскажут, будет ли больше ущерб
от отвлечения сил или от
недостоверного знания условий среды.
На основе всего вышеизложенного
можно предложить следующее
определение задач ГМО: гидрометеорологическое
обеспечение имеет целью повышение
эффективности действий сил и их
безопасности в складывающихся
гидрометеорологических условиях и
заключается в комплексе мероприятий и действий,
направленных на сбор и добывание
информации о состоянии атмосферы и
океана, ее обработке и анализе, в
выработке прогнозов, расчетов, доведении
их до командования и сил, в оценке
влияния складывающихся
гидрометеорологических условий на боевые
возможности сил (своих и противника), в
учете этого влияния при принятии
решений.
Возрастание значения всех видов
боевого обеспечения, в том числе и
гидрометеорологического, требует
дальнейшего анализа.
Он должен послужить основой для
развития соответствующих положений
военно-морского искусства, что в свою
очередь, видимо, потребует коррективов
некоторых руководящих документов, в
частности, в кадровых и
организационных вопросах, в том числе касающихся
офицеров командного звена и
гидрометеорологов.

готовность
КОМАНДИРА
К БОЮ
Адмирал Г. ХВАТОВ,
командующий Краснознаменным Тихоокеанским флотом
ИСТОРИЯ военного искусства неоспоримо доказывает: победа в любом бою или
операции предопределяется рядом факторов, главным из которых является
боевое мастерство командира.
Он должен обладать многими качествами. Это высокий профессионализм и
железная воля, инициатива и творчество, гибкий ум и широкий тактический кругозор,
способность активно и дерзко действовать в бою, критически, с учетом уровня
развития флота использовать опыт прошлого.
Коренное изменение характера боевых действий, оснащение Военно-Морского
Флота современными средствами вооруженной борьбы, дальнейшее развитие тактики
морского боя неизмеримо усложнили работу командиров. Чтобы быть на уровне
предъявляемых требований, им необходимо изо дня в день расширять круг своих
политических, военно-технических и специальных знаний, совершенствовать практические
навыки, морально-боевые качества, организаторские способности. «Умения и
навыки, — говорилось на январском (1987 г.) Пленуме ЦК КПСС, — должны
непрерывно пополняться и совершенствоваться... Только так можно поддерживать
компетентность кадров на уровне современных требований...» *.
Ни для кого не секрет, что бой —- это противоборство умов, соперничество
интеллектов. И несомненно, при прочих равных условиях победу одержит тот, кто
глубже и оперативнее оценит обстановку, быстрее примет неординарное решение,
максимально использует возможности оружия и техники, применит неожиданные
тактические приемы. Надо уметь решать боевые задачи и при неблагоприятном для
нас соотношении сил, при отражении внезапных ударов противника.
Особое значение приобретает опыт подготовки и проведения
оперативно-тактических и командно-штабных учений, на которых проверяются современные
теоретические положения военно-морского искусства, познаются сильные и слабые стороны
командиров, штабов, выявляются реальные возможности боевой техники.
При обучении командиров мы всегда стремимся, чтобы каждое тактическое
занятие, учение, тренировка побуждали их к активному поиску наиболее действенных
путей к достижению победы в современном морском бою, с присущими ему
пространственным размахом и скоротечностью, массированным применением сил и оружия,
высокой оперативностью разведки, четким тактическим взаимодействием
участвующих в нем кораблей и частей. Победа характеризует в конечном счете подлинную
командирскую зрелость.
«Нам нужно иметь такой командный состав, — подчеркивал М. Фрунзе, —
который не растерялся бы ни при какой обстановке, который мог бы быстро принять
соответствующее решение, неся ответственность за все его последствия, и твердо
провести его в жизнь» 2. Такие качества не рождаются сами собой. Их необходимо
воспитывать и развивать. Это возможно, если каждое тактическое учение проводится
в условиях, близких к реальным. Только тогда оттачивается истинное мастерство
командира, позволяющее эффективно решать поставленные задачи.
Здесь не нужна излишняя опека со стороны старшего. Естественно, опыта вести
бой у флагмана, как правило, больше, ведь он основывается на всей его предыдущей
1 Материалы Пленума Центрального Комитета КПСС. 27—28 января 1987 г -—
М.: Политиздат, 1987 — С. 57.
«Фрунзе Ы. В. Избранные произведения. — М.: Воениздат, 1984. — С. 497.
29

флотской службе. Старший начальник
не должен делать все сам, а
предоставлять подчиненным больше
самостоятельности, воспитывать у них чувство
ответственности за порученное дело.
Важно научить командиров действовать
нестандартно, оригинально и смело, не
бояться идти на разумный риск,
оптимально использовать вооружение и
технику в зависимости от конкретной
боевой обстановки.
Грамотно обучают подчиненных в
частях, где служат офицеры В. Водова-
тов, Е. Литвиненко, В. Никонов,
М. Щербаков. Успешно решают
сложные боевые задачи командир ракетного
крейсера «Варяг» гвардии капитан 2
ранга М. Валишин, командир
сторожевого корабля капитан-лейтенант
Е. Крайнов и другие.
Вот лишь один пример. ...Учебная
обстановка была динамичной.
«Противник» стремился развить частный
успех, нанести удар по кораблям. Уяснив
боевую задачу, капитан 1 ранга Е.
Литвиненко в предельно сжатые сроки
выработал замысел предстоящего
поединка с учетом мнений и предложений
подчиненных. Внимание к их советам
поощряет командиров на решительные
действия, учит не бояться взять на
себя ответственность за принятые
решения. Такая совместная работа дала
положительный результат.
Однако подобная организация учебно-боевых действий не стала нормой. На
отдельных учениях еще допускаются случаи упрощенного обучения командиров,
офицеров штабов и подразделений, творчество которых ограничивается узкими рамками
вышестоящих указаний, во многом определяющих способы их выполнения. А
действия обучаемых оцениваются по степени совпадения с заранее утвержденными
вариантами, которые и считаются «эталоном». Это вырабатывает у них
безынициативность, чрезмерную осторожность, привычку принимать решения с оглядкой на
старшего.
А ведь не что иное, как сложная, динамичная, с неожиданными вводными
учебно-боевая обстановка, учит побеждать противника, действовать так, как необходимо
на войне. Только в экстремальных условиях можно достоверно узнать «командирский
почерк» каждого, оценить по достоинству умение действовать самостоятельно.
Безусловно, при ведении учебного боя используются типовые варианты и
модели боевых действий. Но, как бы хорошо ни были продуманы и просчитаны, они не
могут в полной мере учесть действия противника и условия конкретного боя, которые
требуют порой значительной корректуры существующих схем. И успех здесь при
прочих равных обстоятельствах приходит к тому, кто психологически готов к
неожиданному изменению обстановки, твердо управляет силами и оружием.
Взять, к примеру, офицера С. Новикова. В ходе проведения тактического учения
с выполнением боевого упражнения он умело организовал взаимодействие с
вертолетами огневой поддержки, грамотно управлял участвующими в нем силами. При
отражении контратаки превосходящих сил «противника» в тыл одного из батальонов
морской пехоты был высажен воздушный десант. Новиков своевременно дал
целеуказание огневым средствам, решительно ввел в бой для уничтожения десанта
второй эшелон. В это же время боевые вертолеты нанесли мощный удар по
контратакующим танкам...
На боевой службе
Фото Д. Геннадьева
30

Оборонительный характер советской военной доктрины еще больше повышает
ответственность всех руководителей за состояние дежурных средств, поддержание их
в постоянной боевой готовности. Мы стремимся не допускать упрощенчества,
максимально приближать условия, в которых действуют командиры и штабы, к реальным
боевым. «Мы не можем закрывать глаза на то, — подчеркивал министр обороны
СССР генерал армии Д. Т. Язов, — что агрессивные круги империализма, несмотря
ни на что, продолжают готовить новую войну. Возможность развязывания
империализмом агрессии против СССР и других социалистических стран существует. Это —
суровая реальность, которая требует от нас строить систему своей оборонной
готовности таким образом, чтобы остановить агрессора, сорвать его преступные замыслы,
но, если агрессия все же будет развязана, дать ему сокрушительный отпор» 3.
Свести преимущества противника к минимуму, не позволить ему застигнуть себя
врасплох, в любых условиях начала войны обеспечить разгром агрессора — такая
задача стоит сегодня перед нашими флотскими командирами.
Мы не забываем и о том, что фактор времени, быстрота действий не самоцель.
Главное — эффективно и качественно решить поставленную задачу.
Вспоминается поучительный эпизод на одном из учений, когда командир
соединения принял решение, что называется, с лета. Однако по ходу учебно-боевых
действий его пришлось изменить, так как оно не было подкреплено
оперативно-тактическими расчетами, учитывающими реальные возможности «противника» по
наращиванию своих резервов в районе боевых действий. В бою такие ошибки могут
привести к неоправданным потерям и даже к поражению.
Вооруженная борьба — процесс двусторонний, и победу в ней, как правило,
одерживает тот, кто заранее, до боевого столкновения, тщательно изучит противника,
способы ведения им боевых действий, возможный характер и особенности войны на
море, правильно оценит вероятные результаты своих ударов, чьи решения и действия
обоснованы точным расчетом.
Для этого необходимо активно вести разведку, своевременно уточнять задачи
подчиненным силам, нацеливая их на выполнение конкретных действий. Ибо в
боевой обстановке принятие правильного решения во многом будет зависеть от того,
насколько выявлен и разгадан замысел противника, полна ли информация о его
возможностях, вооружении и т. д.
Анализ материалов зарубежной печати об оперативно-тактической и боевой
подготовке иностранных ВМС показывает, что при фактических боевых действиях
придется иметь дело с сильным и хитрым противником.
Современный бой предъявляет особые требования к тактической подготовке
командиров соединений, частей, кораблей. Несмотря на то что средства вооруженной
борьбы на море непрерывно совершенствуются и значительно отличаются от оружия
и техники 40-х годов, одним из неиссякаемых источников идей для развития тактики
продолжает оставаться опыт Великой Отечественной войны.
...В начале августа 1945 г. командиру дивизиона торпедных катеров капитану
3 ранга С. Кострицкому поставили чрезвычайно ответственную и трудную задачу:
в условиях мощного противодействия противника провести разведку боем порта
Сейсин. Он принял решение скрытно войти в порт вечером. Однако на подходе к
Сейсину катера были обнаружены японским самолетом. Командир дивизиона
приказал укрыть катера до темноты в тени под обрывистым мысом. Ночью же, приглушив
моторы, торпедные катера незаметно проникли в порт...
С рассветом Кострицкий высадил на мол разведгруппу, вызвав огонь на себя.
Это позволило выявить огневые точки врага. Сняв разведчиков, он вывел катера в
море.
Встретив корабли с десантом и указав им район высадки, Кострицкий прикрыл
их дымовой завесой, а весь удар огневых средств катеров обрушил на береговую
батарею. Противнику пришлось перенести огонь на них, что дало возможность без
потерь высадить десант. Умело маневрируя, командиры катеров сумели уберечь свои
корабли от снарядов вражеской артиллерии4.
Интуиция, в основе которой лежат глубокие знания, а также точный расчет,
дерзость решения и сегодня являются ценными командирскими качествами. Ими в
8 Я з о в Д. Т. На страже социализма и мира. — М.: Воениздат, 1987. '— С. 30.
4 Королев В. Герои Великого океана. — Владивосток: Дальневосточное
кн. изд-во, 1967. — С. 141 — 143.
31

полной мере обладает командир эсминца «Стойкий» капитан 3 ранга М. Волк. Не
раз проявлял он настоящее мужество, находчивость, командирскую сметку, выполняя
поставленные экипажу задачи. Особенно это отмечалось при действиях «Стойкого» в
Персидском заливе. Уже не в учебной, а в реальной боевой обстановке, когда от
действий командира зависели безопасность экипажей корабля и охраняемых
советских судов, из всех ситуаций моряки вышли с честью.
К сожалению, флотская действительность дает и другие примеры, когда
неумелое руководство экипажами приводило к срыву выполняемых задач. Когда в
сложных, необычных условиях проявлялись низкие морально-волевые качества, когда
забывалось, что командир несет полную ответственность за безопасность личного
состава корабля и его постоянную боевую готовность.
Так было, в частности, во время вынужденной посадки на воду в зимнее время
одного из летательных аппаратов, экипаж которого во главе со своим командиром
не показал умения вести борьбу за живучесть. Никто не знал даже, как обнаружить
и быстро устранить простейшую неисправность — травление воздуха из надувной
лодки; аварийные средства радиосвязи оказались без питания... В результате
летчиков смогли обнаружить лишь на следующие сутки. Комментарии, как говорится,
излишни.
Чтобы в полной мере использовать возможности современного оружия и техники,
командир должен знать уровень подготовки своих подчиненных. Вспоминается один
из эпизодов дальнего похода ракетной подводной лодки, о котором рассказывал ее
командир — капитан 1 ранга В. Николаевский.
Подвсплывать под ледовый панцирь в условиях ограниченной глубины места
экипажу еще не приходилось. Однако обстановка требовала именно такого маневра,
обеспечивающего оперативное решение поставленной задачи. Тем не менее в той
ситуации я как командир, говорил Николаевский, пожалуй, не пошел бы на это, не
будь рядом со мной в центральном посту такого авторитетного специалиста, как
капитан 2 ранга В. Фролов. Ему, инженеру-механику, предстояло осуществить в дета-
НА
ЦВЕТНОЙ
ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице
помещена репродукция с картины
ленинградского художника
В. Яркина «Праздник на
Неве».
В. Яркин родился в
1939 г. в Оренбурге.
Окончив художественное
училище в Пензе, а затем
Ленинградский государственный
институт живописи,
скульптуры и архитектуры имени
И. Е. Репина в 1976 г.
поступил в творческую
мастерскую известного
советского живописца В. Ореш-
никова.
В полную меру дарование
В. Яркина раскрылось с
приходом его в 1979 г. в
студию маринистов при
Центральном
военно-морском музее. Здесь он
создает такие масштабные
полотна, как «Морской
десант», «В окопах»,
«Ленинград 1941-го» и др.
Не прошло бесследно для
него и участие в 1982 —
1983 гг. в антарктической
экспедиции
океанографических судов ВМФ.
Картины, написанные под
впечатлением пребывания в
высоких южных широтах,
вызвали положительный
отклик у зрителей.
Искусствоведы отмечали
индивидуальность автора, умелое
владение техникой
живописи, духовную наполненность
произведений и их
чрезвычайную выразительность.
Картина «Праздник на
Неве» раскрывает страницу
истории флотских традиций
советских моряков. В День
Военно-Морского Флота в
реку входят боевые
корабли, украшенные флагами
расцвечивания. Эта
традиция уходит корнями к
революционным событиям
Великого Октября, когда на
Неве стояли корабли,
посланные Центробалтом на
помощь восставшему
Петрограду.
Картина хранится в
Центральном военно-морском
музее.
На 4-й странице —
репродукция с картины
известного русского
художника-мариниста и
пейзажиста А. Боголюбова
(1824—1896 гг.) «Парад
кораблей Балтийского
флота», написанной в 1888 г.
После окончания в
1853 г. Академии
художеств А. Боголюбов
находился под влиянием своих
учителей М. Воробьева и
Б. Виллевальде,
популярных в то время
художников-пейзажистов и
последователей классического
мышления. Но в эпоху
небывалого подъема
русского реалистического
пейзажного искусства А.
Боголюбов отказывается от
общепринятых концепций.
На смену эффектным
батальным полотнам,
отображавшим с некоторой
помпезностью сражения на
море, приходят
по-настоящему глубокие по сюжету и
изображению маринисти-
ческие произведения.
Творческая зрелость А.
Боголюбова благотворно
соединила профессионализм
офицера-моряка и
мастерство художника.
Великий русский критик
В. Стасов писал, что в
работах мариниста
«обнаруживается замечательная
сила композиции,
прекрасное распределение
деталей, великолепный
колорит и превосходный
рисунок».
Примером
реалистической морской живописи
А. Боголюбова является и
полотно «Парад кораблей
Балтийского флота».
показавшее мощь и силу
отечественного флота,
первенствующего в России.
Большая коллекция
произведений А. Боголюбова, в
том числе и «Парад
кораблей Балтийского флота»,
бережно хранится в
Центральном военно-морском
музее.

лях замысел предстоящего маневра. Уверенность в мастерстве подчиненного и давала
мне право на риск, делала его оправданным.
Хорошей школой совершенствования тактической выучки командиров являются
дальние походы. Именно в море командиру корабля приходится принимать
самостоятельные решения, формирующие такие его качества, как инициативность, морально-
психологическая готовность к активным, смелым действиям. По собственному опыту
знаю, как много дают дальние походы командирам, испытывая их на прочность,
помогая обрести настоящую флотскую закалку, обогащают опытом. Это закономерность
океанской службы.
Готовность командира к бою должна все время поддерживаться на требуемом
уровне. Это невозможно без постоянного совершенствования его профессиональной
подготовки, расширения военного кругозора, без глубоких знаний вверенного оружия
и техники, умения творчески и инициативно решать поставленные задачи. Иначе
прочный авторитет не завоюешь. Никакие оправдания, ссылки на текучку, отсутствие
возможности для планомерной самостоятельной учебы здесь не помогут.
Чтобы идти в ногу со временем, необходимо многое знать и уметь. Если 20—
30 пет назад жизненный цикл оружия по продолжительности равнялся
«профессиональной жизни» человека, то сейчас он составляет 5—7 лет. Это значит, что в
течение своей службы офицеру предстоит освоить несколько видов и поколений военной
техники. Поэтому так важно еще в училище курсантов научить методике
самостоятельной работы.
И все же какими бы глубокими ни были знания техники и способов вооруженной
борьбы, решающим фактором успешного ее ведения являются люди. И многое здесь
зависит от командиров, их умения опереться на подчиненных, быть организатором,
лидером в коллективе, за которым идут, примеру которого следуют.
Вспомним, как определял в своих заповедях офицерскую доблесть А. Суворов.
Он подчеркивал, что офицер должен быть весьма смел, но без запальчивости, быстр —
без опрометчивости, деятелен — без легкомыслия, покорен — без унижения,
начальник — без высокомерия, тверд — без упрямства, осторожен — без притворства,
проницателен — без лукавства, искренен — без простосердечия...5. Эти требования
не утратили своей значимости и в наши дни.
В знаменательное, переломное время перестройки цена подлинной офицерской
доблести возросла многократно. Флотские командиры наделены большими правами и
облечены особым доверием Родины в укреплении ее обороноспособности. И они его
оправдывают. Должность командира обязывает всегда помнить о вершинных
ценностях флотской службы, ее основополагающих критериях, которые обозначены ясно и
четко — высочайшая бдительность и постоянная боевая готовность к защите
Отечества. Этим требованиям мы всегда должны стремиться соответствовать.
5 Генералиссимус Суворов. Сборник документов и материалов. —' М.: Политиздат,
1947. — С. 74.
ГОРЯЧИЕ ГАЛСЫ «ЗАРЯДА»
Старший лейтенант Е. ТАРАСОВ
МОРСКОЙ тральщик «Заряд» вы- должающегося конфликта явилось уси-
полнял задачи дальнего похода в ление так называемой «танкерной вой-
Индийском океане. Для командира ко- ны». На международных морских пу-
рабля капитана 3 ранга В. Королева не тях были обнаружены мины, представ-
явился неожиданностью приказ следо- ляющие реальную опасность для море-
вать в Персидский залив. Он был доста- плавания. Было решено привлечь ко-
точно осведомлен о том, что там про- рабли ВМФ для обеспечения безопасно-
исходит. Не утихали военные действия сти советских судов, находящихся в этом
между Ираном и Ираком. Напряжен- районе.
ность в этом районе Мирового океана Командир понимал, что это наклады-
усиливалась беспрецедентной концент- вает на него и экипаж особую ответст-
рацией здесь боевых кораблей США, венность. Судьба совершающих мирные
Англии и Франции. Следствием про- рейсы судов, которые сопровождал
3 «Морской сборник» J4& 7
33

тральщик, жизнь их моряков зависела
от бдительности и профессиональных
навыков личного состава «Заряда».
Конечно, в дальнем плавании мы всегда
готовы выполнить любые задачи. Но
то, что делали раньше, носило учебный
характер. И главную трудность
командование корабля видело в переходе
людей из одного
морально-психологического состояния в другое, связанное с
постоянной боевой настороженностью,
возможностью встречи с реальной минной
опасностью. Основное внимание уделили
индивидуальной работе партийного и
комсомольского актива с моряками,
особенно с теми, кто впервые принимал
участие в дальнем походе. На общем
собрании единогласно решили: в море
действовать по-боевому, проявлять
высочайшую бдительность,
организованность и исполнительность.
Сначала это воспринималось лишь
как призыв. Дальнейшие события
показали, что политико-воспитательная
работа не сразу оказала необходимое
влияние на всех военнослужащих. Так, на
переходе в заданный район моторист
Б. Главюк и электрик П. Кожемяка
отвлекались от выполнения своих
обязанностей на вахте. В результате создали
предпосылку к выходу из строя дизель-
генератора. Безответственность и
халатность этих матросов возмутили весь
экипаж. На комсомольском собрании
равнодушных не было. Кое-кто требовал
списать нарушителей с корабля и
исключить их из рядов ВЛКСМ. Но на первый
раз решили ограничиться менее
строгим взысканием и взять над ними
шефство, помочь осознать всю меру
ответственности данного похода. Матроса
Б. Главюка, как главного виновника,
отстранили от несения вахты
самостоятельно.
Неприятный эпизод заставил
серьезно задуматься и командира, и его
заместителя по политической части.
Психологически не все матросы оказались
готовыми думать и работать, как того
требовали боевые условия. Определенная
вина за случившееся лежала на
командире электромеханической боевой
части капитан-лейтенанте Г. Меняйло,
который не сумел добиться безусловной
исполнительности подчиненных и
повышения бдительности в особых условиях
плавания. Мы поняли: чтобы моряки
почувствовали серьезность обстановки,
офицерам надо прежде всего усилить
контроль за несением вахты, чаще
бывать на боевых постах. Это,
несомненно, больше, чем призывы и лозунги,
повышает ответственность каждого члена
экипажа.
Первая ночь в Персидском заливе
прошла тревожно. Ближе к полуночи на
экране РЛС появилась отметка морской
цели. Ею оказался фрегат ВМС Ирана.
Когда он подошел к «Заряду» на
расстояние голосовой связи, его
сигнальщики бесцеремонно навели прожекторы
на тральщик. Лишь убедившись, что
перед ним советский военный корабль,
командир фрегата изменил курс.
С появлением корабля иностранных
ВМС на «Заряде» сыграли учебную
тревогу. Наблюдая за действиями
подчиненных, капитан 3 ранга В. Королев
заметил, что они не вполне ясно
представляли сложность и напряженность
обстановки. Ведь к учебной тревоге все же
и отношение соответствующее. Условия
требовали фактического повышения
боевой готовности — боевой тревоги.
Дальнейшие события убедили наших
моряков, что здесь, в Персидском заливе,
надо постоянно быть начеку, чтобы суметь
своевременно ответить на любые
действия как неизвестных, так и опознанных
кораблей и катеров.
Утром следующего дня в кильватере
«Заряда» занял место танкер «Маршал
Чуйков». Размеры современного
нефтеналивного судна и тральщика
настолько отличались, что капитан танкера
В. Мордвинов засомневался, сможет ли
«Заряд» обеспечить необходимую
безопасность при проводке судна. Однако
вскоре убедился в обратном, проникся
полным доверием к военным морякам.
Совместный поход начался спокойно.
Все посты наблюдения бдительно несли
ходовую вахту. Появление летательных
аппаратов без опознавательных знаков,
быстроходных катеров и различных
малых плавсредств лучше всяких
аргументов действовало на моряков, повышая
их настороженность и готовность к
любым неожиданностям.
Через несколько часов хода мы стали
свидетелями печального зрелища: в
десятках кабельтовых от нас дрейфовали
два больших обгоревших танкера.
Минная опасность была рядом!
Последующие события подтвердили это.
В назначенной точке залива капитан
танкера тепло поблагодарил военных
моряков за проводку, «Маршал Чуйков»
продолжил свой дальнейший путь
самостоятельно. «Заряд» повернул на
обратный курс — поставленную задачу мы
выполнили.
Вскоре радиотелеграфисты приняли
тревожное сообщение: при подходе к
порту «Маршал Чуйков» подорвался на
мине. Это известие экипаж корабля
встретил с болью. Словно беда постигла
близкого и дорогого человека. Лишь
когда дополнительно передали, что
жертв на танкере нет, все вздохнули с
облегчением.
И еще одно событие заставило наших
моряков насторожиться. В Персидском
заливе был атакован с воздуха и
получил значительные повреждения фрегат
американских ВМС «Старк».
Следовало ожидать дальнейшего обострения
здесь обстановки.
За несколько дней моряки «Заряда»
изменились буквально на глазах. Они
стали строже, собраннее, взыскательнее
к себе. Им уже не надо было лишний раз
напоминать о необходимости высокой
бдительности на вахте. Характерен
такой пример. На корабле сыграли
учебную тревогу. Стрелка секундомера еще
не успела описать полный круг, как
поступил последний доклад. В это трудно
сразу поверить. Командир корабля
приказал помощнику обойти боевые посты.
34

Весь личный состав находился на своих
местах в готовности к немедленным
действиям. Моряки были внимательны и
сосредоточенны. Никаких лишних
разговоров, только четкие и лаконичные
доклады командиров боевых постов.
Капитан 3 ранга В. Королев был доволен,
что «акклиматизация» экипажа в
Персидском заливе проходила по нормам
военного времени.
Кстати, о климате. Здесь он
предъявлял повышенные требования и к людям,
и к технике. Температура воздуха в
отдельные дни достигала 50°С, а
забортной воды — 35°С. Неизменной была
высокая влажность. Сильные ветры несли
с побережья песок и пыль. Видимость
порой уменьшалась до 50 м. Все это
усложняло обслуживание техники,
бытовые условия на тральщике. К
сожалению, на нем своевременно не были
установлены дополнительные холодильные
машины. Но никто из моряков не
высказывал жалоб или недовольства. Люди
хорошо понимали, зачем они здесь, и
стойко переносили тяготы, стремились
как можно лучше исполнять свои
обязанности.
Однажды сигнальщики «Заряда»
обнаружили десантный корабль
иностранных ВМС, который на полном ходу шел
на пересечение курса судов,
сопровождаемых тральщиком. Создавая опасную
ситуацию, тот испытывал нервы и
выдержку советских моряков. Чтобы
избежать столкновения, командир «Заряда»
выполнил сложный маневр. В этот
напряженный момент отлично сработал
личный состав БЧ-5. Подчиненные
капитан-лейтенанта Г. Меняйло
действовали безупречно и слаженно,
обеспечили надежную работу всех технических
средств. Четкое взаимодействие и
мастерство проявили и специалисты других
подразделений. Экипаж тральщика
пресек все попытки десантного корабля
нарушить строй наших судов.
В подобных ситуациях тихоокеанцам
приходилось действовать нередко.
Довольно часто сигнальщики докладывали
командиру о появлении самолетов или
быстроходных морских целей. Капитану
3 ранга В. Королеву порой было
трудно разобраться: производят ли они
разведку, выходят в атаку или же просто
совершают очередную провокацию.
Только командирское чутье, высокий
профессионализм и умение правильно
оценивать быстроменяющуюся
обстановку позволяли принимать верное
решение. Правда, комендоры «Заряда»
были всегда готовы в случае
необходимости немедленно открыть огонь.
Здесь, в Персидском заливе,
бдительность и ответственность были для
военных моряков не каким-то отвлеченным
понятием, приобрели особый смысл.
Когда во время проводки танкера
«Махачкала» его капитана В. Ковалева
запросили по радиотелефону, кто
сопровождает судно, он ответил:
— Тральщик «Заряд». Его командир
и экипаж действуют спокойно. Они
уверены в себе. Эта уверенность передается
и нам.
Да, военные моряки постоянно начеку.
Так, вахтенный сигнальщик старшина
2-й статьи Г. Бокаев своевременно об
наружил по маршруту движения плава
ющую мину. Сильная рябь и бьющие i
глаза лучи солнца затрудняли работ\
комендоров. Было приказано уничтожит!
мину подрывной команде во главе со
старшим лейтенантом С. Тихвинским, г-
состав которой вошли лучшие специали
сты корабля главный боцман старшина
1-й статьи Э. Раджабов, комендор мат
рос И. Миллер и минер матрос В. Шал
гин. Визуальное обследование показа
ло, что корпус мины сильно изъеден
ржавчиной. Любое неосторожное движе
ние могло привести к взрыву. Моряки
действовали четко и слаженно. Сказа
лись навыки, полученные на
тренировках. Как только С. Тихвинский зажег
запальный шнур, команда дружно
налегла на весла. Шлюпка стремительно
удалялась на безопасное расстояние.
Через некоторое время раздался мощный
взрыв. Опасная находка была
уничтожена.
Напряженной выдалась страда для
«пахарей моря». Но никакие трудности
не могли сорвать планомерный ход
боевой учебы. И чем более сложные задачи
выполняли моряки, тем серьезнее они
действовали на учениях и тренировках.
Приближенные к условиям реального
боя, они способствовали росту
мастерства «зарядовцев». Намного перекрыли
нормативы комендоры при стрельбе по
сигнальной ракете, имитировавшей
воздушную цель. Слаженно и с полной
отдачей действовали минеры во время
постановки трала. Грамотно руководил
работой подчиненных старшина трального
расчета старшина 2-й статьи А. Фарзи-
ев. Еще недавно его поведение
вызывало обеспокоенность у командования
корабля. Стоял даже вопрос, брать или не
брать Фарзиева на боевую службу. Но,
к чести моряка, он сумел преодолеть
все трудности и ответственным
отношением к делу снискать уважение
сослуживцев. Кстати, и матросу Главюку
вновь было доверено самостоятельно
нести вахту у действующих механизмов.
Он больше не подводил экипаж.
По инициативе комсомольской
организации на корабле развернулось
движение за овладение моряками
смежными специальностями. Понимание
необходимости уметь заменить товарища на
боевом посту было продиктовано самой
обстановкой. Оно носило естественный,
неформальный характер. В конце
похода почти каждый воин «Заряда» мог
действовать за другого.
Мужество, самоотверженность и
высокий профессионализм отличали
моряков-тихоокеанцев, достойно
выполнявших свой воинский долг вдали от
родной земли. Активизировалась и
политическая учеба. Обсуждение различных
вопросов внутренней и внешней
политики Советского государства показало
повышенный интерес к ним личного
состава, рост его политической зрелости.
Здесь, в Персидском заливе, ряды
партийной организации пополнились
35

лучшими воинами. Кандидатами в члены
КПСС стали специалисты 1-го класса
старшина 1-й статьи А. Чикулаев и
старший матрос С. Федотов.
Интенсивность боевой подготовки
диктовалась возрастающей напряженностью
в этой зоне. Проводка кувейтских
танкеров под американским флагом
напоминала конвои военных лет.
В этой обстановке советские моряки
проявили свои лучшие морские. и
профессиональные качества.
Горячие галсы «Заряда» надолго
останутся в памяти его экипажа. Остался
и бесценный боевой опыт, который надо
осмыслить, развить и сделать
достоянием ' личного состава других
противоминных кораблей.
ПЕРЕСТРОЙКА НАБИРАЕТ СИЛУ
Подполковник И. БАШКИРОВ
\тСПЕШНО завершили зимний пе-
J риод обучения авиаторы
эскадрильи, где командиром военный летчик
1-го класса подполковник А. Грибанов.
Достигнутые результаты убедительно
свидетельствуют: коллектив уверенно
идет вперед. В подразделении 76 %
отличных экипажей, 70% летчиков,
60% штурманов и 43% техников —
специалисты 1-го класса, 11 мастеров
военного дела. Это и есть реальное
ускорение, которое предусматривает
непременное возрастание качественных
показателей.
Недавно авиаторы держали
серьезный экзамен: участвовали в летно-так-
тическом учении (ЛТУ). Некоторым
экипажам подобную задачу предстояло
решать впервые. Они досконально
изучали тактические приемы в классах и
на тренажерах, соблюдая
методическую последовательность,
отрабатывали необходимые элементы. В процессе
учения могут произойти неожиданные
изменения обстановки. Чтобы быть
готовыми к этому, авиаторы проиграли
различные варианты полета к цели и
обратно, преодоления зоны ПВО,
нанесения удара, повторили действия при
возникновении особых случаев. Их
подготовку контролировали
непосредственные командиры.
Большое внимание уделялось
воспитанию у обучаемых боевой активности,
самостоятельности, инициативы,
творчества. Ставя учебные задачи,
подполковник А. Грибанов обязательно вносил
в обстановку что-то новое, помогал
подопечным развивать тактическое
мышление, выработать единство мнений,
способность предвидеть развитие
событий.
Первым ушел в воздух самолет,
пилотируемый командиром отряда
военным летчиком 1-го класса майором
В. Вериловым.
Машина стремительно набирает
высоту. Верилов привычно следит за
показаниями приборов. Отклонений нет.
Турбины исправно тянут ровную ноту.
Штурвал послушен. Экипаж работает
споро, слаженно. А вот и расчетная
точка. Спустя несколько секунд бомбы
устремляются к земле. Внизу — черные
гейзеры разрывов. Цель поражена
прямым попаданием...
Отлично справился с заданием также
и молодой экипаж военного летчика 2-го
класса капитана А. Семерикова,
который в подобном ЛТУ участвовал
первый раз. Нанеся бомбовый удар, он
повел самолет на запасной аэродром.
Быстро нашел его, сориентировался и с
ходу приземлился, что позволило
сэкономить топливо и ресурсы техники.
Спустя некоторое время машина вновь
ушла в Пятый океан.
Действия авиаторов на учении
оценены на отлично. Они
продемонстрировали высокое летно-тактическое
мастерство, умение правильно анализировать
обстановку, принимать решения и
воплощать их в жизнь. В основе успехов —
прочные знания, стремление трудиться
с учетом требований сегодняшнего дня.
— Наша главная цель, — считает
подполковник Грибанов, — быть в
постоянной готовности вступить в схватку
с опытным противником и непременно
добиться победы. Сможем ли
справиться с такЪй задачей? Уверен: да.
Подразделение способно решать ее почти
в любых погодных условиях, применять
технику и оружие днем и ночью...
Постоянно развиваем у летчиков тактиче-

Подполковник А. Грибанов контролирует подготовку к полету майора А. Полтав-
цева и лейтенанта 3. Антоненко
ское мышление, навыки правильно
оценивать ситуацию, учим их тому, что
необходимо на войне: действовать умело,
творчески, инициативно. Держим курс
на интенсификацию учебного
процесса. Ищем резервы ускорения, зная, что
наши возможности далеко не
исчерпаны. Стержень перестройки в боевой
подготовке — максимальное ее
приближение к реальным условиям, борьба с
шаблоном, упрощениями и
послаблениями. Судим о людях по отношению к
обязанностям, конечному результату, а
не только по стажу пребывания в
должности или прежним заслугам...
Если раньше экипажи выполняли в
полете, как правило, какую-либо одну
задачу, то теперь несколько, в
комплексе. К примеру, тактический пуск ракет,
бомбометание, стрельбу из бортового
оружия. Кроме того, перед вылетом
обучаемым не всегда доводят, с какой
высоты они будут бомбить, характер
цели, очередность нанесения ударов.
Такие сведения передают им в воздух.
Все это усложняет решение задачи,
помогает развивать тактическое
мышление, способность предвидеть изменения
обстановки, создавать условия,
максимально приближенные к боевым.
Овладение сложной машиной,
современным оружием потребовало от всего
личного состава новых усилий, новых
подходов. Упор был сделан на
дальнейшее совершенствование огневой,
тактической и психологической подготовки,
политико-воспитательной работы.
Следует отметить, что все члены летных
экипажей — коммунисты. В каждом из
них — партийная группа. Это —
реальная сила.
Подавляющее большинство
авиаторов эскадрильи — специалисты
высокого класса. Много инструкторов. В
подразделении крайне редки
предпосылки к происшествиям. Офицеры,
прапорщики и матросы хорошо понимают:
их служба требует постоянного
движения вперед, покорения намеченных
вершин, и они не довольствуются
достигнутым.
Конечно, бывают промахи. Мимо них
не проходят. Старшие помогут новичку,
поддержат оступившегося.
Второй штурман старший лейтенант
А. Сывочка не всегда уверенно
действовал на боевом курсе. А как известно,
самолет — оружие коллективное.
Значит, нужна высокая профессиональная
выучка каждого авиатора. Слабая под-
37

В групповом полете
Фото С. Федорова
готовка, растерянность даже одного
человека, особенно в боевых условиях,
может обернуться непредсказуемыми
последствиями и для экипажа, и для
подразделения в целом.
Грибанов неоднократно встречался с
подчиненным, пытаясь разобраться в
причинах неудач. Оказалось, в стенах
училища тот не сумел получить
прочных навыков, необходимую
психофизиологическую закалку. К тому же
штурману предстояло освоить новый
для него самолет. А для этого нужны
были не только глубокие знания, но и
хорошая физическая подготовка.
С молодым офицером начал
заниматься майор Э. Бобб. Он помогал Сывочке
овладеть техникой, добивался, чтобы
обучаемый довел свои действия до
осознанного автоматизма. В воздухе
внимательно наблюдал за новичком,
если требовалось — подсказывал.
Каждый полет заканчивался обстоятельным
разбором. Постепенно Сывочка
устранил недостатки. Сейчас он — штурман
корабля, специалист 1-го класса.
А вот еще пример. Молодой офицер
К. Шарыпов поначалу с холодком
относился к овладению профессией,
пополнению знаний. Трудно сказать, как бы
сложилась дальнейшая судьба яовичка,
не попади он в экипаж В. Верилова,
одного из лучших инструкторов полка.
Майор обстоятельно побеседовал с
Шарыповым, выявил пробелы в
подготовке. Затем составил план его
самостоятельной учебы, постоянно
контролировал работу, помогал. Сейчас
старший лейтенант — военный летчик 2-го
класса, кандидат на должность
командира корабля.
В деятельности офицеров,
прапорщиков и матросов эскадрильи
чувствуется благотворное влияние решений
XXVII съезда партии, последующих
Пленумов ЦК КПСС, XIX Всесоюзной
партийной конференции. Здесь твердо
усвоили, что перестраиваться —
значит, повышать качество обучения,
боевую готовность, спрос за состояние дел
на порученном участке. Безусловно,
этими требованиями руководствовались
и раньше. Но воспринимали их в общих
чертах. Теперь, говорит подполковник
А. Грибанов, в основе всего — оценка
конкретных результатов труда
каждого, личного вклада в достижения
коллектива.
Как-то один из самолетов
задержался с вылетом. Причиной явилось то, что
технический экипаж оказался в
сокращенном составе. И хотя специалисты
работали быстро, старательно, в
отведенное время уложиться не сумели. Им
могли бы помочь летчики и штурманы.
Однако они не имели навыков в
выполнении даже весьма несложных
операций и, что греха таить, сами интереса к
этому не проявляли. Мол, подготовка
самолета их не касается.
Случай стал предметом серьезного
разговора, подсказал решение
проблемы. Летный состав обучили
обслуживанию техники, и боевая готовность
заметно повысилась.
Главное, над чем мы сейчас
трудимся, подчеркивает А. Грибанов, — это
внедряем новое мышление, приучаем
людей к активности, стараемся
беззаботного сделать заботливым, искореняем
личную пассивность. Пока не все
чувствуют ответственность за общее дело,
показывают себя настоящими бойцами
перестройки...
В 1986 г. в подразделение прибыл
выпускник академии капитан И. Коп-
тяев, которого назначили начальником
группы. Несмотря на помощь старших,
становление офицера шло медленно. Он
постепенно терял контроль за
состоянием дел в подразделении. Запустил вое-
38

питательную работу. Не умел, а
вернее, не хотел заниматься ею.
Микроклимат в коллективе ухудшился.
Появились нарушители дисциплины. Среди
них оказался и старший лейтенант
В. Авдеев — мастер военного дела.
Подполковник Грибанов знал его как
исполнительного специалиста. «Почему
человек оступился, в чем корень зла?» —
размышлял командир. Чтобы
разобраться в ситуации, решил
побеседовать с офицером. Постепенно обстановка
прояснилась. За последнее время в
группе сменилось несколько ее
начальников. Получилось так, что все они
были недостаточно подготовленными,
слабо знающими специфику работы
подразделения. Даваемые ими указания
подчас не соответствовали тому, что
требовалось сделать. Авдеев
предостерегал их от неверных решений,
подсказывал, советовал, как поступить. Но,
кроме неприязни, это ничего не
вызывало. Отсюда конфликт...
Техник заверил Грибанова, что
исправится, научится владеть собой.
Командир эскадрильи в свою очередь сказал,
что будет рекомендовать его на
должность начальника группы. Но это,
добавил подполковник, надо заслужить
честным, упорным трудом...
Грибанов постоянно держал в поле
зрения офицера. Спустя некоторое
время Авдеева назначили исполняющим
обязанности начальника группы,
которую старший лейтенант возглавлял
около полугода. За этот период она
добилась высоких результатов. Авдеева
утвердили в должности. Сейчас
руководимое им подразделение — одно из
лучших в эскадрилье. Здесь нет
случаев отказа техники по вине личного
состава, нарушений воинской дисциплины.
Секрет успеха — умелая индивидуальная
работа офицера, уставная
требовательность, опора на актив, забота о
подчиненных.
Что же касается Коптяева, то его
(по указанию сверху) перевели к
новому месту службы, да еще с
повышением. Пока и такое бывает...
Соответствующие документы четко
излагают порядок подготовки к
полетам, они требуют от обучаемых
профессионального мастерства, технической
грамотности, досконального знания и
неуклонного соблюдения положений
инструкций. В центре внимания
руководства эскадрильи — предупреждение
аварийности, воспитание у летного и
инженерно-технического состава
высокой дисциплинированности. В прошлом
здесь имелись предпосылки к
происшествиям по вине авиаторов. Теперь их
практически нет. Но в подразделении
не забывают горькие уроки.
При посадке самолета молодой
офицер допустил грубую ошибку, что
зафиксировали средства объективного
контроля (СОК). За нее строго
спросили не только летчика, но и командира
отряда майора В. Коваленко. Если бы
инструктор правильно оценил
подготовку обучаемого, тщательно
рассмотрел и учел результаты предыдущих
смен, указал на упущения, сбоя бы не
произошло.
Сейчас информация СОК
анализируется после каждого вылета. И если
обнаруживаются какие-либо нарушения, о
них сразу же узнает весь коллектив,
немедленно принимаются
профилактические меры.
Подготовке к полетам и раньше
уделялось много внимания. Но случай со
старшим лейтенантом С. Тютюкиным
заставил повысить спрос. Из-за личной
недисциплинированности он не в
полном объеме выполнил положенный
перечень работ. Вылет экипажа
задержали.
Вполне понятно, упущение старшего
лейтенанта получило суровое
осуждение. Командиры отрядов пересмотрели
порядок подготовки подчиненных к
полетам, взяли ее под неослабный
контроль. Только систематические
тренировки на земле, высокое мастерство
помогают с честью выходить из сложной
ситуации.
...Ракетоносец, увеличивая скорость,
мчался по взлетной полосе. Еще
немного — и, оторвавшись от бетонки, он уйдет
в небо. Но... Командир корабля майор
В. Верилов сразу оценил серьезность
экстремальной ситуации, в которой
оказался экипаж. Это потом, позже,
авторитетные специалисты определят, что
в работе техники произошел редкий
сбой — помпаж двигателя.
Верилов не растерялся. Он применил
экстренное торможение, и самолет
застыл на ВПП. Авиатор
продемонстрировал отличную выучку, исключительное
хладнокровие, все сделал быстро,
правильно.
Знающих, умелых летчиков, как
В. Верилов, в эскадрилье немало.
Памятен случай, когда майор Ю. Москвитин
при отходе на маршрут обнаружил на-
39

рушение центровки воздушного корабля.
Офицер также действовал безупречно.
Он верно оценил обстановку, принял
грамотное решение, благополучно
посадил машину.
На совершенствование мастерства,
безопасность полетов — важнейший
элемент боеготовности — активно влияет
партийная организация подразделения.
Каждый авиатор твердо усвоил, что он
в любой момент должен быть готов к
бою. Не к очередной проверке или
решению зачетных задач на полигоне
(безусловно, это нужно), а именно к
встрече с реальным противником.
— Откровенно скажу, — заметил
секретарь партбюро капитан Е. Кораб-
лев, — до январского (1987 г.)
Пленума ЦК КПСС в нашей деятельности
было немало элементов формализма.
Сейчас все меняется.
Активизировалась партийная работа. Коммунисты
чаще выступают на собраниях, вносят
деловые предложения. А ведь раньше
большинство из них отмалчивалось.
Слово брали штатные ораторы, которые
говорили обо всем и ни о чем. Короче,
перестройка набирает силу.
И это действительно так. Растет
влияние партбюро на летную,
тактическую и специальную подготовку,
состояние воинской дисциплины. Здесь смело
вскрывают недостатки, решительно
борются с пассивностью в партийной
работе, в глаза говорят правду нерадивым,
строго спрашивают с них.
Недавно, например, бюро заслушало
члена КПСС офицера А. Таласбаева,
отвечающего за один из видов боевой
подготовки. В его адрес было высказано
немало упреков. Вместе с тем
товарищи помогли ему разобраться в
причинах промахов, подсказали, как быстрее
исправить положение.
Офицер правильно воспринял
критику, перестроил стиль деятельности.
Начал с того, что составил методические
разработки. На занятиях и тренировках
обучаемые стали систематически
отрабатывать необходимые действия.
Полученные навыки закреплялись в воздухе.
Кроме того, А. Таласбаев согласовал с
командованием части ПВО организацию
совместного контроля за полетами
авиаторов. Теперь он имел возможность
дать объективную оценку качества
выполнения экипажами противозенитного
и противоракетного маневрирования,
эффективности боевой учебы.
Как уже отмечалось, эскадрилья —
в числе лучших коллективов полка,
активно участвует в социалистическом
соревновании под девизом
«Самоотверженный ратный труд, образцовая
служба и высочайшая дисциплина — наш
вклад в дело защиты Родины».
Множатся ряды мастеров своего дела. Среди
них майоры В. Верилов, А. Дружинин,
капитаны Е. Кораблев, Ю. Лавриненко,
старшие лейтенанты Е. Белов, В. По-
дымако. В достижениях подразделения
немалая заслуга подполковника А.
Грибанова. Обучая и воспитывая
подчиненных, он правильно сочетает уставную
требовательность с доверием,
стремится привить каждому авиатору такие
качества, как умение признать свои
ошибки, решительно исправлять их, смело
смотреть правде в глаза, все усилия
направлять на совершенствование боевой
подготовки, укрепление воинской
дисциплины. В этом — залог высокой боевой
готовности, дальнейшего роста ратного
мастерства, успехов перестройки.
В методике нужен поиск
ЧЕРЕЗ ПРИЗМУ ФРОНТОВОГО ОПЫТА
В СВОЕЙ деятельности мы
постоянно обращаемся к документам
XXVII съезда КПСС, наметившего
грандиозные перспективы экономического
и социального развития страны. Сколько
новизны, подлинно новаторского
подхода ко многим вопросам содержится в
них. Естественно, задумываешься и о
Полковник В. ЧЕЧЕЛЬНИЦКИЙ,
летчик-снайпер
своих делах. Например, отвечают ли
требованиям сегодняшнего дня
методическая подготовка летного состава,
планы, по которым строится учебный
процесс. Прямо скажу, не всегда. Тут есть
над чем поразмыслить.
В каждом подразделении имеются
резервы дальнейшего совершенствования
40

Полеты окончены. Хорошее настроение у офицеров К. Кузьмина, Л. Кундилм-
ка, С. Ермоленко
Фото Ю. Пахомова
боевой готовности, методической
подготовки, воздушной выучки экипажей.
Однако учеба идет не так эффективно,
как хотелось бы. Пока еще не удалось
изжить элементы формализма,
упрощенчества. Мы несколько забыли опыт
Великой Отечественной войны, условия, в
которых проходило обучение в те
далекие годы.
Недавно я прочитал книгу «Небо его
мечты». Запомнились слова начальника
ВВС РККА генерал-лейтенанта авиации
Я. Смушкевича, сказанные им в конце
1940 г. шеф-пилоту Аэрофлота,
участнику советско-финляндского
вооруженного конфликта А. Голованову: «В
условиях большой войны без
бомбардировочной авиации, способной летать
ночью и в плохую погоду, обойтись
невозможно» 1. Низкая облачность,
туманы, снегопад — постоянные враги
авиаторов — уже в то время стали
верными союзниками Голованова.
Впоследствии, возглавив авиацию дальнего
действия, он настойчиво требовал обучать
экипажи тому, что необходимо в бою,
добивался, чтобы они точно выходили
на заданные цели и умели поражать их
в любых метеоусловиях.
То же самое надо делать и сейчас. К
примеру, для хорошо подготовленных
1 Идашкин Ю. В. Небо его мечты.
М.: Политиздат. 1986. — С. 13.
авиаторов при устойчивом минимуме
погоды полеты необходимо планировать
не только в районе аэродрома, но и по
маршруту. Тогда они смогут
совершенствовать навыки и техники
пилотирования, и самолетовождения, и
применения оружия на полигоне.
Особо хочется выделить ночную
подготовку. Действия в темное время
суток позволяют успешней преодолевать
зону ПВО, резко сокращают потери.
Подтверждение тому — опыт Великой
Отечественной, локальных войн и
вооруженных конфликтов. Летчику,
выходящему на перехват ночью,
выполнить задание сложнее, нежели экипажу
многоместного самолета, члены
которого подстраховывают командира от
возможных упущений в выдерживании
режима, помогают в работе с
оборудованием кабины и т. д. Истребитель все
делает сам, и вероятность его ошибок в
решении задачи, особенно в облаках, в
момент атаки маневрирующей цели, при
постановке ею помех, значительно
выше. Вот почему маршрутным полетам
ночью, с боевым применением на
пределе тактического радиуса самолета,
надо уделять больше внимания. Именно к
этому необходимо готовить летный
состав в морально-психологическом плане.
Не всегда придаем должное
значение групповой слетанности, умению
держаться в плотном строю, заменить ко-
41

мандира. Выполняя задание в боевых
порядках отряда, эскадрильи, отдельные
обучаемые следуют с включенным
автопилотом по всему маршруту, не
утруждая себя навигацией, анализом
обстановки. Были случаи, когда ведомые не
замечали даже грубых ошибок
ведущего. Так, несколько лет назад майор
Я. Казимир перепутал схему захода и
роспуска на посадку, а капитан Г. Ра-
мазанов его не поправил. И только
вмешательство группы руководства
позволило избежать опасного сближения
ракетоносцев. Чтобы стимулировать
инициативу подчиненных, надо заранее
определять участки, где ведомые будут
исполнять роль ведущих. Так же
необходимо решать и огневые задачи.
Взаимозаменяемость приучает людей к
самостоятельности, повышает боевую
устойчивость отряда, эскадрильи,
особенно в условиях, когда на машине
командира случаются отказы техники или
его самолет уничтожен.
Авиаторы должны хорошо
представлять специфику выполнения задания в
составе подразделения, учитывать
влияние различных факторов на
выдерживание строя, твердо знать порядок
взлета, сбора и взаимодействия при
применении оружия, роспуска и захода
на посадку, в случае необходимости
помогать ведущему в этом.
Первичная тактическая группа —
пара, звено, отряд. Формированию их
придается особое значение. Ведущий и
ведомые обязаны понимать друг друга
без слов, по эволюциям самолета.
Радиообмен здесь ведется в крайнем
случае, необходимые вопросы
отрабатываются на земле. Там же закладываются
и основы слетанности, анализируется
все новое, что появилось в этой
области. К слову, при использовании
силами ПВО обычного оружия «растянутые»
боевые порядки, к которым привыкли и
мы, оказываются не самыми лучшими:
они не обеспечивают тесного огневого
взаимодействия, их труднее прикрыть в
воздухе.
На наш взгляд, основным видом
боевых порядков должно стать плотное
построение, с обязательным
эшелонированием самолетов по высоте. Конечно, в
длительных полетах выдерживать
заданные параметры непросто. Однако
практика свидетельствует:
соответствующая тренировка, неукоснительное
соблюдение режима, отличное
взаимодействие помогают достичь желаемого.
К тому же, действуя в сложных
метеоусловиях (СМУ), интервалы и дистанции
между машинами можно несколько
увеличивать, так как в СМУ стрелково-пу-
шечное оружие и ракеты с
инфракрасной головкой самонаведения
истребители применяют ограниченно. Но при
выходе из облаков над чужой
территорией необходимо опять сомкнуться, не
мешая маневру ведущего.
Отдельные командиры считают: по
маршруту относительно друг друга
можно идти на больших расстояниях.
Мол, если потребуется, экипажи
быстро соберутся, что обеспечит огневое
взаимодействие. Однако в жизни так
получается не всегда. Словом, полеты в
плотных боевых порядках надлежит
планировать и осуществлять чаще. Ведь
даже в строю заправки опытные
авиаторы держатся продолжительное
время. А новички устают быстро.
Сказывается не только их недостаточная обу-
ченность, но и просчеты в
психологической закалке. Следует понять: в умении
летать строем и в боевых порядках —
гарантия успешного преодоления ПВО и
выполнения заданий.
Вот что говорится по этому поводу в
книге «Небо его мечты»: «Едва
эскадрилья развернулась от цели, ее
атаковало звено фашистских истребителей.
Голованов приказал сомкнуть строй и
открыть огонь. Маневр был выполнен
мгновенно. Как ни пытались «мессеры»
расколоть строй эскадрильи, им это не
удалось. А когда один из фашистских
истребителей был сбит, остальные два
поспешили ретироваться»2. Именно
такой групповой слетанности и надо учить
экипажи.
Авиационные командиры стараются
учесть психологию летного труда,
вырабатывают у себя и подчиненных
навыки, которые позволят повысить в боевых
условиях живучесть тактической
группы. К примеру, каждому из нас
знакомо чувство радости, удовлетворения от
успешного выполнения задания, после
которого на пути к аэродрому
обучаемые обычно расслабляются. Есть
случаи, когда даже опытные командиры в
таком состоянии допускают ошибки, в
частности, выходят на ВПП против
старта и т. п. Именно на этих, завер-
2 T а м же.-С. 38—39/
42

шающих этапах полета большие
потери: несла авиация как во вторую
мировую войну, так и в локальных военных
конфликтах наших дней.
В связи с этим дважды Герой
Советского Союза генерал-лейтенант авиации
Г. Береговой писал: «И, как это ни
обидно, приходится признать, что
становление фронтового летчика, в той
или иной мере, но неизбежно,
проходило через беспощадные жернова
естественного отбора... Не миновали,
естественно, эти жернова и меня. Но если
прежде приходилось расплачиваться за
нехватку опыта, то в третий, и
последний раз, подвела беспечность. Та
беспечность, которая охватывает иногда в
череде удач и, если вдуматься,
свидетельствует все о той же боевой незрелости,
хотя и не такой явной, скрытой» 3.
И далее он рассказал, как после
успешно выполненного задания его
подбили перед самой линией фронта из-за
того, что вел самолет, словно в мирное
время на пассажирской линии: ровно,
спокойно, строго по прямой, будто не
торопился к себе на аэродром, а
сознательно летел в перекрестие прицелов
вражеской батареи...
Пока еще не все экипажи уверенно
действуют, когда происходят частичные
отказы техники или усложнение
обстановки, и не все настойчиво готовят
себя к этому. Отдельные обучаемые не
выключают РЛС и другие средства
навигации на участках маршрута,
определенных для отработки навыков
самолетовождения при ограниченном
использовании РТС, в случае выхода из строя
автопилота покидают полигон,
прикрываясь соображениями безопасности
полетов и т. д. Иными словами,
привыкают работать в тепличных условиях. Это
же относится и к осуществлению про-
тивоистребительного, ракетного и
зенитного маневрирования. Года два
назад некоторые не выполняли его даже
на ЛТУ, мотивируя необходимостью
нанесения удара строго в назначенное
время. А кто позволит так поступать в
бою?
Сейчас положение выправляется.
Экипажи маневрируют, где нужно. Но
не все поступают подобным образом
сознательно, а чаще только потому, что
их к этому обязывают. Здесь явно
видны также пробелы методического
характера. Ведь, выражаясь словами
М. Фрунзе, обучение должно быть
поставлено так, чтобы живо
заинтересовать обучаемых, пробудить и развить
в них любовь к воинскому делу и
желание совершенствоваться.
Часть авиаторов не до конца
понимает важность тактической подготовки,
формально подходит к вводным,
получаемым на летучках, групповых
упражнениях или во время контроля
готовности к полетам. Хочется им посоветовать:
смотрите на все через призму
фронтового опыта, читайте мемуарную
литературу. Там показано, как гибли летчики,
которые к освоению тактики относились
спустя рукава.
Все мы должны глубоко осознавать
ответственность, возложенную на
офицерские кадры за безопасность страны,
должны перестраивать свою
психологию, настойчиво повышать личное
методическое мастерство. Ведь учить и
командовать моральное право имеет
только тот и только тогда, когда знает
больше подчиненного и может передать
ему свой опыт. В таком случае любой
работающий под твоим руководством
будет относиться к тебе так, как
положено. Думается, что человек, не
обладающий нужными навыками, не должен
руководить другими. Пользы делу он не
принесет. Совершенствование
методической выучки, поиск новых форм и ме-
тодоз работы, борьба с послаблениями
и упрощенчеством помогут в решении
этого вопроса. И здесь я полностью
согласен со старшим лейтенантом А. Торо-
повым, который поднял в «Морском
сборнике» важный и нужный вопрос о
методической подготовке обучающих4.
•Береговой Г. Т. Три высоты. —
М.: Воениздат, 1986. — С. 79—80.
4 Морской сборник. —- 1938. — № 1.

Первые помощники офицеров
НАЧНИ С СЕБЯ
Майор А. ТЕРЕНТЬЕВ
ВОИНСКАЯ
СЛУЖБА — непростое
дело. И по тому, как
человек преодолевает
трудности, можно судить о его
духовном богатстве,
надежности, запасе
внутренних резервов. Беседа
с первоклассным
специалистом, партийным
активистом старшим
прапорщиком Н. Снегуром
убеждает в этом.
— За лаконичной
фразой «снял, проверил»,—
говорит Николай
Петрович, — кроется многое.
Осмотрел один прибор,
другой, третий — все
нормально. И вдруг сбой.
Значит, главное — не
пропустить его. Ведь
отношение к делу
характеризуется не рассуждениями о
любви к профессии, а
знаниями, качеством
выполненной работы.
Старший прапорщик не
из тех, которые постоян-.
но твердят о затраченных
собственных усилиях,
выпавших на их долю
невзгодах. Он рассказывал не
о себе, о сослуживцах,
товарищах по оружию.
Больше всего Снегур
ценит в людях
добросовестность, понимая под этим
аккуратность,
инициативу, высокую
требовательность.
«Законтрил, скажем,
матрос штепсельный
разъем, — рассуждает
Николай Петрович, —
посмотри как. Тщательно
или лишь бы доложить
о выполненном. Вроде,
элементарная работа. А
за ней — весь человек».
*ЧСебя же Снегур корит
за рассеянность. И это
специалист, которого по
праву называют мастером
своего дела, чей труд
вызывает восхищение,
уважение. Завидная
самокритичность! Именно она,
на мой взгляд, помогает
старшему прапорщику
идти вперед.
Капитан А. Сойтту,
начальник Снегура, сказал
о нем так: «Николай
Петрович — один из лучших
старших техников по
радиотехническому
оборудованию. Вместе с тем
до тонкостей освоил
специальность электрика...
Думающий,
инициативный, с хорошо развитой
интуицией работник.
Обнаружив неполадку, не
ждет указаний, как порой
бывает. Сразу
анализирует ее причину,
предлагает способ устранения. А
ведь для этого
необходимы и умение, и терпение.
Или, скажем, можно
устранить дефект,
разобрав чуть ли не весь
самолет. Правда, это займет
не один день. Но можно
поступить иначе: найти
решение, помогающее
выполнить операции гораздо
быстрее..И здесь тягаться
со старшим прапорщиком
трудно даже нам,
офицерам...»
Недавно авиаторы
подразделения освоили
новую для них технику.
Чего греха таить, пока еще
не все ею овладели
хорошо. Были по вине
летного состава отказы.
Выходил из строя и
антенный узел доплеровского
измерителя угла сноса и
путевой скорости (ДИСС).
Так вот, Снегур один
демонтировал устройство
и устранял
неисправность. Затем нашел
способ, позволяющий делать
это прямо на машине, не
снимая ДИСС. Все
оказалось просто. Изучив
компоновочные схемы, он
вскрыл приборную доску
штурмана и получил
доступ к нужному блоку.
Или еще пример. На
самолете немало
различных устройств. Почти все
они имеют плавкие
предохранители. А один из
приборов даже четыре.
Скажем, вышел он из
строя* С чего начать? С
предохранителей.
Николай Петрович
безошибочно определяет, какой из
них сгорел.
Снегур — опытный,
знающий специалист. Но
не кичится этим. Всегда
подскажет товарищу, что
и как надо сделать,
придет на помощь в
трудную минуту. К примеру,
молодые техники В. Го-
воровский, Э. Ерохин и
другие, прошедшие его
школу, успешно работают
на различных
должностях. Помог он стать на
путь истинный А. Пермя-
кову и В. Прокопенко,
нарушавшим воинскую
дисциплину. С первым из них
пришлось даже говорить
на партийном бюро.
Такой уж характер у
Снегура. За что ни возьмется
— все доведет до конца.
У Николая Петровича
много благодарностей,
грамот. За отличную
службу он награжден
именными часами.
Путь к любому успеху
лежит через
напряженный труд. Без него не
бывает праздников.
Чтобы стать настоящим
мастером, надо постоянно
идти вперед, не
останавливаться на достигнутом,
каждый свой шаг
оценивать по высшим меркам
перестройки. Именно так
и старается поступать
старший прапорщик
Снегур.

В ЦЕНТРЕ
ВНИМАНИЯ-
ЧЕЛОВЕК
ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА .
И ВОИНСКОЕ
ВОСНИТАНИЕ
Капитан 2 ранга С. САЛО
МОЯ ЛОДКА... Сейчас, когда по долгу службы я далеко от нее, она кажется мне
живым существом. Огромная, матово-черная, похожая на кита. Вот-вот ударят
вверх фонтаны воды, взметнется упругий хвост, оттолкнется она от пирса и уйдет в
свинцовые океанские глубины. Я отличу ее от многих других одного с ней проекта,
которые, как близнецы, представляются неискушенному глазу абсолютно
одинаковыми.
Почему я воспринимаю это гигантское хитросплетение металла, приборов и
устройств как что-то живое? Дело, конечно, не в лодке, а в людях. Думая о корабле,
вспоминаю экипаж, моих боевых товарищей, с кем как заместитель командира по
политической части делил трудности и радости повседневной службы, дальних
походов.
ПЕРЕД ВЫХОДОМ НА БОЕВУЮ СЛУЖБУ по традиции прошло партийное
собрание, на котором с обстоятельным докладом выступил капитан 2 ранга С.
Мануйлов. Он откровенно рассказал о недостатках и упущениях в работе отдельных
коммунистов, об основных проблемах, связанных с предстоящим дальним походом.
Критика недостатков, деловые предложения содержались и в выступлениях
коммунистов капитана 3 ранга Л. Вощейкина *, старшего лейтенанта медицинской
службы М. Пименова, капитана 2 ранга С. Морозова и других товарищей. Помню, как
дотошно вникали партийцы в каждую деталь плана, анализировали свои
возможности, отмечали, где надо выбрать слабину, как усилить партийное влияние на людей.
Единым ключом к успеху собрания стала общая заинтересованность коммунистов в
высоких конечных результатах своей деятельности. Никто не остался в стороне от
забот коллектива. Потому и постановление приняли четкое, конкретное, без
обтекаемых формулировок и ни к чему никого не обязывающих пунктов.
В поле зрения парторганизации постоянно находились вопросы боевой и
политической подготовки, агитационно-пропагандистской работы, социалистического
соревнования, дисциплины и организованности, бдительности личного состава. Решая
их, партбюро прежде всего определяло в каждом конкретном случае, как обеспечить
авангардную роль коммунистов.
Особое внимание мы уделяли обеспечению скрытности подготовки к походу,
приняли меры, исключающие разглашение поставленных экипажу задач.
Предусмотрели массовые мероприятия и индивидуальную работу по воспитанию
морально-боевых качеств, верности патриотическому и интернациональному долгу,
любви к Родине, ненависти к ее врагам, готовности в кратчайшие сроки успешно
решить внезапно возникшие задачи, преодолеть трудности длительного плавания.
Коммунисты разъясняли личному составу, что реакционные круги империализма не
отказались от своих гегемонистских целей, продолжают всячески препятствовать
сокращению гонки вооружений. Большой интерес у подводников вызвали политические
занятия, политинформации, лекции и доклады об агрессивной направленности
приготовлений ВМС США, их союзников, и в первую очередь тех государств, которые
находятся в районах предстоящего плавания.
Разоблачая враждебную идеологию, следует активно пропагандировать
социалистическую. Среди главных направлений политической закалки в период подготовки к
походу особо хотелось бы выделить воспитание экипажа на боевых традициях. Хоро-
•. Пока готовился материал, офицеру Л. Вощейкину присвоено звание капитана
2 ранга и он назначен на другую должность.
45

Скоро в поход... Секретарь партбюро капитан-лейтенант А. Тарасов беседует
с молодыми коммунистами
Фото П. Юрьева
шо воспринимаются людьми, имеют высокую эмоциональную окраску встречи с
ветеранами Великой Отечественной войны, соединения и корабля, тематические вечера,
викторины. Интерес к изучению боевых традиций в коллективе усилился в связи
с тем, что комсомольская организация ПЛ первой в соединении завоевала право
выйти в поход с флагом легендарной гвардейской подводной лодки С-56. Комитет ВЛКСМ
предложил организовать соревнование за право быть сфотографированным у
гвардейского флага. Командир корабля одобрил инициативу комсомольцев, а также
предложил по итогам за неделю вручать это бело-голубое полотнище лучшей боевой смене.
Люди... Они такие разные в экипаже. Как-то занялся статистикой и подсчитал,
что мы могли говорить на 10 языках! По библейской легенде именно многоязычие
разъединило людей, лишило их возможности достроить Вавилонскую башню. А на
корабле моряки, выполняющие боевую задачу, обязаны понимать друг друга с
полуслова, составлять монолитный коллектив, где один за всех и все за одного. Не
скрою, здесь у командира, политработника, парторганизации немало проблем.
Приведу характерный пример.
Было время, когда личный состав турбинной группы резко снизил свои
показатели в специальной подготовке. На это незамедлительно отреагировали секретарь
партийного бюро капитан 3 ранга В. Соломаха, партийные активисты, в том числе
капитан 3 ранга А. Маслов и мичман В. Сергеев. Они побывали на боевых постах,
побеседовали с людьми. Выяснилось, что в числе отстающих матросы первого года
службы В. Сейсинбеков, В. Ибиев, Н. Садыков. Все они слабо владели русским
языком, да и в учебном подразделении их мало чему научили. Командир группы
капитан-лейтенант Р. Мухамедьяров не вник в ситуацию, не организовал помощь новичкам.
Он только требовал с них, не подкрепляя это организационными мерами, что,
конечно, не могло принести желаемый результат. Офицеру же посоветовали изучить
вопросы психологии воинских коллективов, более тонко проводить воспитательную работу,
учитывая и национальный момент, и то, откуда призваны его подчиненные.
Немало вынес для себя полезного Соломаха из беседы с командиром корабля,
который всегда готов поделиться богатейшим опытом работы с воинами.
46

Как убедилось партбюро, причины недостатков в боевой учебе были связаны
также и с особенностями развития каждого моряка как личности, как гражданина и
вооруженного защитника своего Отечества. Взять того же Мухамедьярова. Опытный
моряк. Но именно в тот период у него накопились проблемы в личной жизни. Одна
из них — жилищная. Активисты обратились к командованию. Офицеру предложили
освободившуюся квартиру. Он отказался, сославшись на то, что желает получить
более удобную. К сожалению, квартиру капитан-лейтенанту все еще не дали. Кстати,
уверен, что именно отсутствие жилья является серьезной причиной спада интереса
к службе у офицеров и мичманов.
Не все вопросы удавалось решить так, как бы этого хотелось. К примеру, не
раз раздавались голоса активистов сократить бумажный поток, больше времени
уделять людям. Призывали и политотдельцев ликвидировать ненужные отчеты, справки,
многочисленные планы, которые хранятся лишь для проверяющих. Подавались
критические замечания в адрес представителей органов управления, которые порой и
оценку экипажу давали не по фактическому состоянию, а по отчетным документам.
Правда, до самого последнего момента, когда пришлось расстаться с кораблем,
изменений не удалось добиться. Непобежденный формализм оставил осадок
неудовлетворенности. **
В целом же активная, инициативная работа коммунистов определила и высокий
уровень подготовки к плаванию, и боевой настрой экипажа.
НЕ ЗНАЮ, как родился термин «рабочая глубина». Но уверен, что тот, кто был
его автором, истинный подводник. Он дал четкое, лаконичное по форме и
емкое, образное по смыслу определение, которое можно отнести не только к положению
подлодки относительно водной поверхности, но и к психологическому состоянию ее
экипажа.
Рабочий ритм, заданный подготовкой, поддерживается в течение всей боевой
службы. В специфических условиях подводного плавания продолжаются политическое
и воинское воспитание моряков, активная партийная и комсомольская работа. Во
главу угла ставятся вопросы боевой готовности, бдительности, сознательной
дисциплины, воинского мастерства, технической готовности, психологической устойчивости,
сплоченности коллектива.
Как правило, в первый период плавания положительные моменты в поведении
людей преобладают над отрицательными. Работоспособность, энтузиазм,
ответственность, чувство коллективизма, взаимовыручка, инициатива — все это проявляется
довольно часто.
В подтверждение своих слов приведу лишь отдельные факты. В начале боевой
службы командир БЧ-5 капитан 2 ранга С. Морозов, используя вскрытые им
технические резервы и новые режимы работы техники, нашел реальный путь снижения
шумности корабля. По предложению командира члены партбюро помогли Морозову
осуществить задуманное. В результате повысилась скрытность плавания. Такое
отношение к инициативным воинам не осталось незамеченным. Только в БЧ-5 старшины
1-й статьи К. Дурдыев и С. Макрушин подали по 4 рацпредложения.
Особую значимость имеет для партийной организации, всего коллектива прием
в партию на боевой службе. Иногда меня спрашивают: почему именно тогда, не
формализм ли это? И когда мне задают вопрос, чего ради мы тянули время с приемом в
партию старшего матроса Р. Малинаускаса, ожидая выхода в море, твердо и
убежденно заявляю: ради самого Малинаускаса. Он, вероятно, и внукам своим будет
рассказывать, как стал коммунистом на рабочей глубине. К тому же где, как не на
боевой службе, проявиться лучшим человеческим и воинским качествам моряка?
Таких положительных эмоций в дальнем походе немало. Они определяют
морально-политический настрой людей. Но не может не вызывать озабоченности
вероятность возникновения и негативных явлений. Нельзя снимать со счетов
отрицательное воздействие на подводников однообразия. Механизмы и приборы работают, как
правило, надежно. Отдельные неисправности быстро устраняются. Такие небогатые
событиями условия способствуют тому, что у отдельных специалистов наступает
состояние благодушия, а то и апатии. Они постепенно утрачивают бдительность. Причем
происходит это незаметно. День за днем они снимают показания со многих приборов.
Затем начинают пропускать одно-два из них. Ведь в цифровых данных ничего не
меняется! Потом вообще только бегло окинут взглядом щит, не задерживаясь на
47

отдельных шкалах. Человек передоверяется технике, что грозит немалыми бедами.
Вот почему после первого периода плавания необходимы обстоятельный анализ
несения вахт, усиление партийно-политического влияния на поддержание высокой
бдительности.
Как же заинтересовать подводников боевой учебой? Мы, к примеру, проводили
дни специалистов: гидроакустика, штурманского электрика и т. д. Организовали
среди вахтенных офицеров конкурс на лучшую прокладку курса корабля. Провели КВН
на технические темы.
Характерно, что в период боевой службы грубые проступки обычно не
совершаются. Однако проблема укрепления дисциплины остается. Имеющиеся отклонения
от требований уставов являются следствием известной усталости или
недобросовестности некоторых моряков. Думаю, мы поступали правильно, когда критиковали
провинившихся, внимательно вникали в причины отрицательных моментов, но не
торопились с наказанием. Наоборот, всячески поощрялось честное и добросовестное
выполнение служебных обязанностей, активное участие в общественной жизни. Да и
коллектив боевой смены по условиям соревнования заинтересован в предотвращении
рецидива нарушения уставов. В такой ситуации человек старается оправдать делом
проявленные к нему уважение и доверие.
•£\КИПАЖ ВОЗВРАЩАЛСЯ В БАЗУ с сознанием выполненного долга, у всех было
*-7 приподнятое настроение. Мы выиграли бой за скрытность плавания, за
обеспечение живучести и пожаровзрывобезопасности корабля, за готовность к
использованию оружия и технических средств, но самое главное — бой за человека. Каждый
подводник почувствовал, что он нравственно возмужал, стал сильнее, укрепились его
морально-боевые качества.
Вмузы: перестройка учебно-воспитательного процесса
СОСТЯЗАТЕЛЬНОСТЬ НА СЕМИНАРЕ
В ОБЕСПЕЧЕНИИ нового качества
подготовки кадров первостепенное
значение имеет коренное
совершенствование методов обучения,
демократизация учебно-воспитательного процесса.
«Вся практика преподавания
обществоведческих дисциплин, — отмечается в
постановлении февральского (1988 г.)
Пленума ЦК КПСС, — должна
вырабатывать способность к
самостоятельным суждениям, помогать учащимся
осознанно усваивать научные выводы,
отражающие диалектику жизни» 1.
Важнейшим условием выполнения этих
требований является создание в учебных
коллективах обстановки напряженной
борьбы за знания, всемерное развитие
состязательности в овладении
знаниями "
Как нам представляется, состяза-
• Коммунист. — 1988. — № 4. — С. 73.
2 Основные направления перестройки
высшего и среднего образования в стра-
не//Правда. — 1987. — 21 марта.
Капитан 1 ранга А. БАСКАКОВ,
кандидат философских наук, доцент
тельность предполагает не только
более глубокое усвоение изучаемого
материала, но и развитие творческого
мышления, умения анализировать
различные ситуации в области военного
дела, рассматривать теоретические
положения в тесной связи с практикой, с
жизнью флотских коллективов. В связи
с этим встает практическая задача: на
учебных занятиях шире использовать
активные формы, средства и методы
обучения и воспитания. На первый план
должны выходить «диалоговые формы»
изучения материала, создание на
семинарах такой атмосферы, которая
побуждала бы курсантов вести дискуссию,
четко и конкретно ставить вопросы,
творчески подходить к их решению с
позиций материалистической
диалектики. Таким образом, повышается
интерес к приобретению знаний, создается в
учебных классах, ротах обстановка
состязательности.
Об этом свидетельствует определен-
48

Один из лучших методистов Киевского ВВМПУ подполковник А. Горячев
с группой курсантов
Фото А. Хоменко
ный опыт кафедры марксистско-ленин*
ской философии Киевского ВВМПУ,
где тремя офицерами-преподавателями
был проведен эксперимент по
внедрению состязательности на семинаре по
теме «Социально-политический
характер войн современной эпохи, их
классификация и характеристика», а также по
работам В. И. Ленина «Война и
российская социал-демократия»,
«Социализм и война», «Война и революция».
В рабочем порядке выработали
методику проведения семинара. В нем
участвовали курсанты 12 классов 3-го курса.
Итоги семинаров всесторонне
обсудили и проанализировали на заседании
кафедры, а также с командованием и
партийно-комсомольским активом
подразделения. В целом эксперимент был
одобрен. Затем на совместном
заседании кафедр общественных наук под
руководством начальника училища было
принято постановление о внедрении
нового (состязательного) метода
проведения семинарских и практических
занятий.
В чем же состоит суть этого метода?
Подготовка к семинару начинается с
проведения консультации в каждом
классе. Руководитель знакомит
курсантов с основным содержанием темы и
вопросов, объясняет, на что следует
обратить особое внимание, как лучше
использовать произведения классиков
марксизма-ленинизма, материалы
XXVII съезда КПСС и другие
партийные документы. Обсуждаются и
организационные вопросы, связанные с
подготовкой курсантов к диспуту. Для
этого класс делится на две команды
(отделения), возглавляемые командирами
отделений, они же и капитаны команд.
Назначение командиров отделения
капитанами команд является более
целесообразным, так как это позволяет
использовать их роль как
непосредственных начальников в ходе подготовки и
проведения занятий, повышает
ответственность за выполнение ими своих
служебных обязанностей, способствует
упрочению авторитета среди
подчиненных, мобилизует их на более
качественную личную подготовку к семинару.
В связи с этим преподаватели при
подготовке командиров отделений к
занятиям уделяли им больше внимания. В то
же время, на наш взгляд, капитанами
команд можно назначать и наиболее
активных, способных и авторитетных
курсантов. Но данный вопрос еще требует
изучения.
Команда рассматривается как более
или менее самостоятельное учебное
4 «Морской сборник» № 7
49

звено в рамках класса. Члены каждой
команды готовятся к семинару сообща,
причем отстающие курсанты
закрепляются за хорошо успевающими. Благо-
даря этому лучше отрабатываются все
вопросы семинарского занятия, от чего
во многом зависит общий успех.
Необходимо добиваться, чтобы курсанты с
самого начала глубоко осознавали
важность принципа коллективизма в
подготовке к занятиям и в ходе его
проведения. Мы считаем, что в создание и
поддержание духа состязательности
между курсантами, отделениями, классами
должны вносить свой вклад партийные
и комсомольские организации.
Курсантов в аудитории желательно разместить
с учетом принадлежности их к той или
иной команде.
Семинар начинается, как и обычно, с
организационного момента и
вступительного слова преподавателя. Затем
он предлагает капитанам назначить из
состава своих команд по одному
оппоненту, которые в конце занятия
должны сделать краткий разбор всех
выступлений противоположной команды,
используя разработанный на кафедре
бланк оценки содержания и методики
устных выступлений. Участие
курсантов в этой работе помогает решать
задачи формирования у них практических
навыков и умений, необходимых
политработнику, в частности
руководителю группы политических занятий или
марксистско-ленинской подготовки
офицеров.
После этого преподаватель
предлагает одной из команд рассмотреть
первый вопрос, закрепляя за ней тем
самым коллективную функцию
«докладчика». Один из курсантов добровольно
или же по выбору своего капитана,
реже преподавателя в течение 8—10 мин
излагает суть проблемы, а остальные
члены команды в случае
необходимости дополняют, поправляют, уточняют
его выступление. Другая команда в это
время выполняет функцию
коллективного оппонента. Ее члены формируют
вопросы докладчику, стремясь поставить
его в затруднительное положение
(практика показывает, что целесообразно
ставить не более двух-трех вопросов),
делают дополнения и критические
замечания, высказывают свои оценочные
суждения. Если выступающий сам
затрудняется ответить на тот или иной
вопрос, он может просить помощи у своей
команды.
Ход обсуждения проблемы с
указанием фамилии всех его участников
фиксируется на доске или на специально
подготовленном экране (ватмане). Это
позволяет наглядно представить активность
членов команд, увидеть, какая из них
лидирует в состязании. Наряду с этим
преподаватель делает заметки и для
себя, готовясь к подведению итогов и
выставлению оценок.
Завершив обсуждение первого
вопроса семинара кратким заключением,
преподаватель предлагает для
рассмотрения следующую проблему и меняет
соответственно роли команд. Теперь уже
функцию «коллективного докладчика»
берет на себя вторая, а первая
становится ее оппонентом.
Таким образом, абсолютное
большинство курсантов отделения оказываются
включенными в обсуждение в той или
иной форме каждой из поставленных на
семинаре проблем. В результате любое
выступление сопровождается
пристальным вниманием всего класса.
Принцип активного участия в таком
семинаре в основном добровольный. Но
когда желающих выступить нет или
круг их ограничивается одними и теми
же лицами, преподаватель применяет
следующий прием: он предлагает
одному из капитанов выбрать
выступающего из состава противоположной
команды или же сам вызывает одного из
курсантов для ответа на тот или иной
вопрос. Этот прием срабатывает весьма
эффективно, ибо капитаны хорошо знают
уровень подготовки товарищей не
только в своем, но и в другом отделении и
называют из состава противоположной
команды, как правило, тех, кто к
семинару подготовлен слабо. Следует
отметить, что право заказа выступающего
предоставляется поочередно каждой
команде.
Функциональное разделение команд
по схеме «коллективный докладчик» —
«коллективный оппонент» создает
хорошую основу для организации
дискуссий не только между отдельными
курсантами, но и на уровне всего класса.
При этом самостоятельный творческий
поиск стимулируется как созданием
проблемной ситуации, так и
полемическим задором, желанием каждого
высказать свою точку зрения.
Проблемная ситуация на
состязательном семинаре создается либо по
инициативе преподавателя путем
постановки заранее продуманных логических за-
50

Умение проводить беседу доходчиво и убедительно приобретено старшим
лейтенантом А. Синевичем в Киевском ВВМПУ
Фото П. Александрова
дач и упражнений, либо возникает
самопроизвольно как следствие
развернувшейся дискуссии, активности
класса. В любом случае руководитель
должен ею управлять, иначе она может
зайти в тупик или превратиться в
словесную перепалку.
Интересно и содержательно прошел
открытый семинар с использованием
состязательного метода, который
проводил старший преподаватель
подполковник А. Горячев.
Класс заинтересованно принял идею
о внедрении состязательности на
семинаре. В ходе подготовки к нему в
каждой команде была образована
инициативная группа, включавшая
наиболее подготовленных и активных
курсантов — М. Гордиенко, В. Крупник,
С. Писненко, В. Красовский и другие.
Команды возглавили командиры
отделений — старшины 2-й статьи И. Лоси-
ков и В. Германов.
На первых порах участники семинара
робко вступали в дискуссию.
Сказывалось присутствие «высокого»
начальства, да и навыков в ее организации
явно не хватало. Но постепенно
юношеский задор и здоровое соперничество
взяли верх: разговор пошел живее и
интереснее, круг его участников стал
более широким, обсуждение вопросов
перерастало в полемику по ключевым
вопросам теории познания.
В процессе семинара большую
заинтересованность, компетентность,
организаторские способности проявил
капитан команды И. Лосиков. Он умело
направлял ход обсуждения вопросов,
Поручая ответы на них наиболее
подготовленным курсантам, мобилизуя на
активную работу «молчунов».
Поучительно прошел «конкурс
капитанов», где И. Лосиков одержал
убедительную победу над В. Германовым.
Однако в целом команда Германова
Оказалась более подготовленной.
Уровень активности здесь был выше, число
участников — значительно больше, а
знания — глубже. Особенно выделялся
курсант В. Крупник. Его суждения
были кратки, немногословны и вместе с
тем обнажали саму суть вопроса. Он и
стал победителем по итогам дискуссии.
Ему за высокую активность и
глубокие знания был вручен специальный
приз — книга А. Володина «Бой
абсолютно неизбежен». Курсанты
встретили награждение аплодисментами. Их
мнение было единодушным:
проведение семинара методом
состязательности куда более интересно и
плодотворно, чем традиционными методами.
Всякое состязание предполагает
сравнимость результатов деятельности
его участников. При проведении
эксперимента мы исходили из следующих
критериев: глубина раскрытия вопроса,
творческий характер (качество
выступления), активность (количество
выступивших), оригинальность постановки
вопросов, самостоятельность
мышления, качество, уровень выполнения
курсантами обязанностей капитана и
оппонента. Выставляя оценки,
преподаватель сопровождает их кратким обосно-
51

ванием, разбирает сильные и слабые
стороны выступлений курсантов, их
роль в составе команды. При этом
также учитываются те характеристики,
которые даются оппонентами, и мнение
других участников семинара.
Преподаватели кафедры стремятся
разнообразить формы поощрений за
активную работу на занятиях. В конце
семинара наиболее отличившемуся
курсанту вручается какой-либо приз.
Неплохо, если лучшая команда будет
награждена переходящим «Вымпелом
победителя». Целесообразно в отношении
отдельных курсантов ходатайствовать
о поощрении их командиром роты.
Развивая состязательность,
коллектив кафедры философии добивается,
чтобы она способствовала выполнению
индивидуальных социалистических
обязательств, взятых курсантами на
семестр и учебный год. Многое здесь
зависит от самих преподавателей, от их
умения пробудить у обучаемых
стремление к интеллектуальному
соперничеству. Однако не последнее место в этом
деле принадлежит и командирам всех
степеней, партийно-комсомольскому
активу. Немалое значение придается
также систематическому и оперативному
показу итогов работы в стенной печати
и по телевизионной системе «Экран-32».
Мы считаем, что преподаватель
всегда должен помнить, что путь к разуму
молодых людей порой проходит через
настроение, эмоции и чувства. Ведь, по
мнению В. И. Ленина, «без
«человеческих эмоций» никогда не бывало, нет и
быть не может человеческого
искания истины»3. Поэтому создание
положительного эмоционального фона
является важной предпосылкой высокой
учебной активности обучаемых.
На состязательном семинаре задача
эта в определенной степени решается
введением в его организационную
структуру игровых моментов. Практика
показывает, что курсанты охотно и вполне
серьезно «играют» в капитанов,
рецензентов, оппонентов и докладчиков.
Большое значение имеет создание на
семинаре обстановки демократизма,
раскованности, раскрепощенности,
позволяющей курсантам наиболее полно
проявить себя в коллективной работе.
Что же дает состязательный метод
проведения семинара, в чем его
преимущества?
«Ленин В. И. Поли. собр. соч. —
Т. 25. — С. 112.
Во-первых, по нашему мнению, такая
методика заметно повышает интерес
курсантов к изучаемой дисциплине и к
занятиям, стимулирует их
познавательную деятельность. Если на обычном
четырехчасовом семинаре выступает
не более 8—10 человек, то на
состязательном 16—20.
Во-вторых, состязательный семинар
побуждает его участников активно
мыслить, энергично отстаивать свою точку
зрения. На нем с большей полнотой
выявляется, кто учится добросовестно
и творчески, а кто просто заучивает. В
ходе его проведения у курсантов
формируется самостоятельность мышления,
умение вести дискуссию, навыки
организаторской деятельности.
В-третьих, такая методика
сплачивает коллектив, развивает товарищескую
взаимопомощь и взаимоконтроль. Она
прививает чувство ответственности
перед товарищами за свою подготовку,
воспитывает требовательность к себе и
готовность помочь другому.
В-четвертых, в процессе подготовки
и проведения состязательного
семинара резко повышается роль, авторитет и
ответственность командира
отделения. Чтобы оставаться на высоте, он
должен быть «инициатором» и
«координатором» работы своей команды.
В-пятых, состязательность на
семинаре создает более благоприятные
возможности для индивидуализации
обучения, для перехода от монолога к
диалогу, от школы памяти к школе
мышления.
В-шестых, в результате применения
такой методики значительно
повышается качество знаний, приобретаемых
курсантами в ходе обучения, и,
естественно, оценки, успешнее формируются
профессиональные качества будущих
офицеров-политработников ВМФ.
Мы считаем, что состязательный
метод проведения семинаров по философии
на 2-м и 3-м курсах прошел апробацию.
Но в дальнейшем при решении задачи
его применения необходимы еще поиск,
экспериментирование, отработка таких
форм, которые соответствуют духу
перестройки. Мы считаем, что в учебных
заведениях есть все возможности для
широкого распространения этого метода
и на другие виды занятий:
индивидуальные собеседования, лекции, зачеты и
экзамены... Хотелось бы узнать мнение
преподавателей-обществоведов друг их
училищ.
52

ПРИКОСНОВЕНИЕ К ПОДВИГУ
БОЛЕЕ года назад морские
пехотинцы ТОФ установили «мост
дружбы» с воинами-десантниками,
проходящими службу в Афганистане. Нам
хотелось помочь своим товарищам по
оружию в их нелегкой, полной опасности
службе. Предполагалось наладить
переписку. Воины все выразили желание
обмениваться сувенирами и
фотографиями. Так идея нашла всеобщее
понимание. День, когда был получен ответ,
остался навсегда в нашей памяти.
Письма и фотографии воевавших с «духами»
ребят не оставили нас равнодушными,
заставляя многих, казалось
«неисправимых», подтягиваться в службе.
Десятки писем и посылок отправились по
«мосту дружбы» в суровый край, куда
возвращается мир. «Пусть десантники
в боевой обстановке чувствуют
моральную поддержку не только родных и
близких», — думали мы. В самом
деле, здорово, когда наши
соотечественники на далекой и неласковой чужбине
знают, что здесь на Дальнем Востоке
их судьбы не безразличны парням в
форме морских пехотинцев.
В феврале нас посетил находящийся
в командировке секретарь партийного
бюро этой части капитан Сергей Сухо-
литко. На Родину он приезжал, чтобы
похоронить секретаря комитета ВЛКСМ
старшего лейтенанта В. Иванова,
погибшего в небе Афганистана. Минутой
молчания мы почтили его память,
которая будет всегда жить в наших
сердцах.
У старшего лейтенанта Василия
Иванова боевые друзья нашли письмо,
отправленное нашими ребятами, и
неоконченный ответ героя. Свинцовая строчка
душманского ДШК помешала ему до-
Подполковник В. БАРЫШЕВ
писать его. Эти страницы хранят
душевное тепло 24-летнего офицера —
интернационалиста и патриота. Письмо
займет почетное место в комнате боевой
славы как символ памяти о тех, кто
находится на той, фронтовой стороне
нашего «моста дружбы». Короткая
встреча с капитаном Сухолитко заставила
многих из нас трезво и более
требовательно взглянуть на жизнь, на свое
место в ней. Сочувствие чужой беде
побудило сержанта В. Стрижакова,
секретаря комсомольской организации
подразделения младшего сержанта О.
Бахтина и матроса В. Шелягина внести свое
скромное матросское жалованье на
строительство санатория для раненых
воинов. Коллектив поддержал их
благородный поступок, согласно
постановлению комсомольского собрания
деньги были перечислены на банковский
счет строящегося санатория. Этот факт
говорит о многом. На моих глазах
мужают морские пехотинцы.
А тем временем в Афганистан идут и
идут письма, ведь до срока
окончательного вывода наших войск из
Афганистана еще более полугода. Среди них и
письмо матроса Сергея Филиппова, ад
ресованное пока еще незнакомому ем>
десантнику, призванному из
Московской области. «Не знаю, как тебе, а мне
часто вспоминается родной дом, родные
сердцу места, родная Мещера с ее
природой^ озерами, реками. Желаю тебе
здоровым вернуться домой, где ждут
тебя мама, любимая. Передавай привет
от морских пехотинцев всем землякам
и друзьям...»
С такими вот парнями довелось мне
встречаться в морской пехоте
Краснознаменного Тихоокеанского флота.
Идеологическая работа: связь с жизнью
ДОВЕРИЕ К СЛОВУ
В УДИВИТЕЛЬНОЕ время мы
живем. Происходит процесс
активной ломки устаревшего, набирают силу
позитивные тенденции. Суть этих
провозглашенных партией перемен можно
выразить коротко — больше
социализма. На XIX Всесоюзной
партконференции было подчеркнуто, что направлены
они на то, чтобы крепло могущество
нашей державы, чтобы жизнь
советских людей становилась лучше, чище,
справедливее.
Капитан 2 ранга Е. ИВАНЕНКОВ
Отрадные перемены видны повсюду,
в том числе и в идеологической работе.
Если говорить конкретно о нашей
части, то сегодня эту работу отличает все
более смелое вторжение в жизнь,
наступательность, творчество. Не в
чести у нас становятся словесная
трескотня, бездумное повторение прописных
истин.
Повышению эффективности идейного
воспитания моряков во многом
способствовало утверждение партией гласно-
53

сти, дальнейшая демократизация
нашего общества. Теперь уже не приходится
делать вид, что нет острых проблем,
уходить от разговора о них. Это,
естественно, повысило доверие к нашему
слову.
Вспоминаю недавнюю беседу, на
которой выступил капитан-лейтенант А.
Зубов. Речь тогда шла о необходимости
укрепления воинской дисциплины. В
ходе этого обсуждения, между прочим,
был задан вопрос, касающийся
недостатков в медицинском обслуживании
советских людей. Говоря откровенно,
Зубов мог уйти от него, сославшись на
то, что он не по теме. Однако офицер
поступил иначе. Он попытался
объяснить причины недостатков в нашем
здравоохранении, а потом, опираясь на
факты, убедительно рассказал воинам
о том, что делают партия и
правительство, чтобы улучшить положение в этой
области. Откровенность офицера,
точность в оценках, выводах пришлись
всем по душе. Некоторые воины
выразили желание дополнить его
выступление своими мыслями, наблюдениями.
Разговор оказался полезным и для
лектора, и для слушателей. Он помог
лучше уяснить суть социальной
политики КПСС.
Думаю, никто из нас не вправе
уходить от вопросов «не по теме».
Сегодня, кстати, их задают особенно часто.
Нетрудно догадаться почему: в стране
происходят революционные
преобразования, и воины хотят все о них знать.
Дать исчерпывающий ответ — наша
обязанность.
Однако порой приходится видеть, как
некоторые пропагандисты, в основном
из числа молодых, нередко уходят от
острых вопросов. Недавно, к примеру,
одного офицера спросили:
действительно ли в нашей стране имеют место
факты коррупции. Факты он признал.
Это, собственно, известно из
публикаций в печати, смело вскрывающих
негативные явления периода застоя, в том
числе и коррупцию, которая была
характерна для определенной части
работников партийного, советского и
хозяйственного аппарата. Однако офицер
не мог вскрыть причин, породивших
подобное явление. Получился разговор
на уровне бытового сознания. Поэтому
многие воины разошлись с чувством
неудовлетворенности. Возможно,
некоторым даже представилось, что такое
уродливое явление вполне присуще и
нашему государственному строю.
Пропагандисту надо уметь подняться
в рассуждениях до уровня
общественного сознания и повернуть беседу на
конструктивный путь. В данном
случае, видимо, ему следовало, признав
справедливость беспокойства моряка,
рассказать и о том, что делается в
стране, чтобы изжить негативные
явления. Признание недостатка, проблемы
должно было стать отправной точкой
для начала обстоятельного разговора
на эту тему.
Кроме того, вот на какой момент мне
хотелось бы обратить особое внимание.
Очень важно, когда аудитория
почувствует, что пропагандист пришел не
ради галочки, что у него есть своя
позиция, собственное мнение по
обсуждаемым проблемам, что это, наконец,
человек думающий, смелый. Такому
воины доверятся непременно. В
откровенном общении заинтересованы все. И
прежде всего непосредственные
командиры, воспитатели, которые просто
обязаны знать, чем живут их подчинент
ные, что их волнует. Искренность,
задушевность, задор никогда не помешают
выступающему.
И еще, чтобы работать интересно,
с перспективой, лектор должен
обладать глубокими знаниями. Только они,
знания, помогут нам избежать той
ситуации, в которой оказался главначпупс
Победоносиков из известной пьесы
Владимира Маяковского «Баня».
(Помните, Победоносиков, пытаясь скрыть свое
невежество, вынужден был соглашаться
с утверждениями, будто Маркс играл
в карты на деньги и проигрывал.)
Невежество литературного героя не может
не вызвать смеха. Мы понимаем, что есть
в этом сравнении доля преувеличения.
Но так ли уж редки сегодня военные
пропагандисты, обнаруживающие
неосведомленность по, казалось бы,
элементарным вопросам?!
Как избежать этого? Только путем
кропотливой работы над собой.
Пропагандист не должен уповать на старый
багаж знаний. Сегодня в периодической
печати публикуется много
интереснейшего материала, охватывающего все
направления идеологической работы.
Правильно поступают те
пропагандисты, которые заводят папки по
тематике запланированных выступлений.
К сожалению, не все еще понимают
54

целесообразность этого. Рассуждают они
примерно так: к чему тратить время
на подготовку к беседе, люди меня
знают, простят, если что выйдет не совсем
гладко. И невдомек им, что «близость»
к воинам не только не освобождает их
от ответственности, а, наоборот,
обязывает особенно тщательно собирать
материал к будущему разговору. Ведь
пропагандисту очень важно не подорвать
доверие слушателей к себе.
Казалось, это совершенно очевидно и
вряд ли стоит доказывать. Увы, так
думают не все, и... вновь совершаются
прежние ошибки, просчеты. Многих
подводит излишняя уверенность, порой
переходящая в самонадеянность. Не
явилось ли указанное выше причиной и
недавней неудачи старшего лейтенанта
В. Носенко? Откровенно говоря, на
занятии я не узнал офицера. Его как
будто подменили. Ведь в жизни он
общительный человек. В беседе же с
воинами его речь состояла из стандартных
фраз, язык был казенен, сух и
бесстрастен, за все выступление не
прозвучало ни одного образного сравнения.
Такое впечатление, что он хотел как
можно скорее избавиться от обузы.
Естественно, реакция присутствующих на
это оказалась однозначной. Нет
необходимости описывать все, читателям,
вероятно, доводилось созерцать подобные
сцены.
После беседы, когда воины
разошлись, мы встретились с молодым
офицером. Шел наш разговор об одном из
самых важных вопросов сегодняшней
пропаганды — вопросе повышения ее
эффективности. По ходу выяснилось
немало любопытного. Так, например,
Косенко имел очень смутное
представление о том, что в помощь
пропагандисту имеется специальная литература,
что, используя ее творчески, можно
многому научиться. Взять хотя бы
такие моменты, как работа над словом,
образность речи лектора. Мы пришли
к выводу, что далека еще от
совершенства методическая подготовка, что
много еще надо сделать, чтобы время,
выделяемое на различные семинары и
сборы пропагандистов, использовалось
с большим эффектом.
Нам со временем удалось в
значительной мере ликвидировать тот самый
отрыв слова от дела, который, как
отмечалось на XXVII съезде КПСС,
серьезно обесценивает идеологические
усилия.
Пропагандистская работа — работа
творческая, она требует постоянного
поиска, умения поспевать за жизнью.
Собственно, так и поступает
большинство моих товарищей. В ответ на наши
усилия доверчивее, открытее
становятся слушатели. А доверие,
благодарность слушателей — высшая оценка
нелегкого труда пропагандиста.
ПРАВОВОЙ МИНИМУМ - КАЖДОМУ ОФИЦЕРУ
Р ЕАЛИЗ АЦИЯ утвержденного
г XXVII съездом КПСС курса на
ускорение социально-экономического
развития, демократизацию всех
сторон общественной жизни неотделима от
укрепления социалистической
законности и правопорядка, усиления охраны
конституционных прав советских
граждан, строгого соблюдения принципов
социальной справедливости. Это
вызывает необходимость совершенствования
работы по пропаганде законодательства
и воспитанию советских людей в духе
уважения к закону, улучшения
правовой подготовки руководящих кадров и
специалистов. Данное требование
относится и к офицерским кадрам ВМФ как
руководителям и воспитателям
подчиненных.
Важным средством в повышении
правовой культуры офицеров является
глубокое овладение знанием тех проблем,
которые определены «Правовым
минимумом офицера», введенным в действие
в 1987 г.
Каждый офицер обязан
систематически повышать правовые знания, уметь
применять нормы права на практике.
Это будет способствовать укреплению
воинской дисциплины и правопорядка в
воинских частях и на кораблях. Уровень
правовой подготовки офицерских кадров
следует отражать в учетных листах
профессиональной подготовки и
аттестациях и учитывать при назначении их на
вышестоящие должности.
Командование, политорганы и штабы
обязаны постоянно заботиться о
правовой подготовке офицеров,
совершенствовать организацию, в том числе усилить
контроль за ходом этой работы.
Активное участие в работе по повышению
55

правовых знаний офицеров призваны
принимать военные юристы. Для этого
используются самые различные формы:
политзанятия на правовые темы,
семинары с офицерским составом в системе
командирской подготовки,
консультации, беседы о требованиях законов,
уставов, приказов и т. д. Юристы
привлекаются также и для проведения
собеседований (зачетов) с офицерами.
Правовую подготовку офицеров
необходимо осуществлять в соответствии
с Методическими рекомендациями по
организации правовой подготовки
офицерского состава, изданными Главным
политическим управлением Советской
Армии и Военно-Морского Флота и
Управлением делами Министерства
обороны СССР в 1987 г. Важную роль в
пополнении правовых знаний,
совершенствовании навыков их применения играет
самостоятельная учеба. Она
организуется на основе указаний командиров
(начальников) о перечне вопросов
(правовых актов), подлежащих изучению. В
первую очередь надо изучить основные
вопросы и правовые акты, включенные
в Правовой минимум.
Начиная с 1988 г. с каждым
офицером (до командира полка и ему равных
включительно) проводится
собеседование (зачет), в ходе которого обучаемый
должен показать умение пользоваться
законодательными актами, приказами и
директивами. Для проведения зачета
привлекаются представители
командования, политорганов, военные юристы.
Сроки и объем собеседования (зачета),
состав групп устанавливаются
командиром воинской части (корабля).
Офицеры, не получившие зачет, по
решению командира воинской части
(корабля) сдают его повторно.
Наряду с Правовым минимумом
необходимо также изучить Наставление
по правовой работе в Советской Армии
и Военно-Морском Флоте. В
соответствии с этим документом она
организуется в частях, на кораблях и в
учреждениях, где используются правовые средства
в укреплении дисциплины, законности и
воинского порядка.
Здесь важно не допустить
формализма, оказать действенную помощь
офицерам в совершенствовании их правовой
подготовки. В то же время достижение
положительных результатов будет
зависеть и от отношения самих офицеров,
от того, какую позицию займут в этом
партийные и комсомольские
организации. Ведь повышение правовой
культуры военных моряков — одна из граней
демократизации жизни флотских
коллективов.
Значительную помощь командирам
и политработникам в правовом
обучении офицеров оказывают редакции
флотских газет. Они регулярно
публикуют материалы на эту тему. К
примеру, «Флаг Родины» ведет рубрику
«Общественная приемная», а «На
страже Заполярья» — «Правовой минимум
офицера».
Успех юридического образования
офицеров , зависит от многих
слагаемых. Обеспечить его можно лишь тогда,
когда эта задача решается комплексно,
усилиями всех военных юристов,
командиров и политработников, партийных и
комсомольских активистов. К столь
важной и ответственной работе следует
подходить со всей серьезностью,
используя такой полезный документ,
каким является «Правовой минимум
офицера».
Редакция журнала приняла решение
открыть «Юридическую
консультацию», для выступления в которой
приглашаются ведущие военные юристы.
Это вызвано возросшим интересом к
проблемам права в офицерской среде в
связи с процессом демократизации
нашей жизни, а также увеличившимся
потоком писем в редакцию.
НАША ЮРИДИЧЕСКАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ
К нам обратились с письмами капитаны 3 ранга В, Книгин, С. Зарец-
кий, Г. Жигулин, старший лейтенант В. Нижник, лейтенант А. Еремин с
вопросами: каков статус Корабельного устава Военно-Морского Флота Союза
ССР, является ли он обязательным для выполнения и могут ли быть
привлечены к юридической ответственности военнослужащие за нарушение его
требований? На эти вопросы по просьбе редакции отвечает начальник
юридической группы Главного штаба Военно-Морского Флота полковник
юстиции А. Жданович.
Полагаю, что вопрос этот возник не
случайно. В свое время Корабельный
устав Военно-Морского Флота был
введен в действие приказом
главнокомандующего Военно-Морским Флотом 10
января 1978 г., тогда как общевоинские
уставы — Дисциплинарный устав, Устав
внутренней службы, Устав гарнизонной
и караульной служб Вооруженных Сил
СССР — утверждены Указом
Президиума Верховного Совета СССР от 30 июля
1975 г.
В правовом регулировании воинских
отношений значительное место занимают
нормативные акты военного управления.
К ним относятся Корабельный устав
ВМФ СССР, Строевой устав
Вооруженных Сил СССР, боевые уставы,
положения, наставления, инструкции,
руководства, нормативные приказы и
директивы министра обороны СССР,
главнокомандующего Военно-Морским Флотом
и ряда других начальников.
56

■
Старший следователь военной прокуратуры капитан юстиции И. Водолазский
проводит занятия с правовым активом корабля
Фото Н. Никишова
Все указанные нормативные акты
издаются органами военного управления в
пределах их компетенции на основе и
во исполнение законов и играют
исключительно важную роль в жизни и
деятельности Вооруженных Сил СССР.
Корабельный устав Военно-Морского
Флота — это систематизированный свод
правил и норм, определяющих
обязанности должностных лиц соединений и
кораблей, организацию службы, боевой
подготовки и другие вопросы.
Корабельный устав является основой,
фундаментом боевой и повседневной службы и
жизни экипажей. В нем закреплены
основные положения советской военной
науки, сконцентрирован богатейший и
разносторонний опыт, накопленный за
всю историю русского и советского
Военно-Морского Флота.
Действующий ныне Корабельный
устав был разработан в соответствии с
новой Конституцией СССР (1977 г.),
положениями общевоинских уставов и
других актов законодательства, в нем
учтены крупные перемены, происшедшие
в Военно-Морском Флоте, после
утверждения Корабельного устава в 1959 г.
Начиная с 1978 г. в Корабельный
устав внесено восемь изменений и
дополнений, в частности в связи с
изданием новых указов Президиума
Верховного Совета СССР и постановлений
Совета Министров СССР.
Соблюдение и выполнение положений
Корабельного устава как подзаконного
акта военного управления является
юридической обязанностью всех
военнослужащих кораблей Военно-Морского
Флота. Это вытекает из требований
военной присяги, Устава внутренней
службы и Дисциплинарного устава
Вооруженных Сил СССР. В последнем
говорится о том, что приказ командира
(начальника) — закон для подчиненных,
который должен быть выполнен
беспрекословно, точно и в срок. Данное
положение в полной мере касается и
Корабельного устава Военно- Морского
Флота СССР, введенного в действие
приказом главнокомандующего ВМФ.
Нарушение требований Корабельного
устава влечет за собой ответственность
в установленном законом порядке:
дисциплинарную, материальную или
уголовную.
В настоящее время с учетом
поставленных ЦК КПСС задач по повышению
боевой готовности войск и сил флота,
укреплению воинской дисциплины и
правопорядка переработаны общевоинские
уставы, которые будут утверждены
указом Президиума Верховного Совета
СССР. Это потребует также пересмотра
действующего Корабельного устава
Военно-Морского Флота СССР. В ходе
выполнения данной работы было бы
целесообразно изучить вопрос об
утверждении Корабельного устава Указом
Президиума Верховного Совета СССР, что
обусловлено огромной ответственностью
за охрану морских рубежей нашей
Родины, которая возложена на Военно-
Морской Флот.

КОГДА
КОРАБЛЬ
В МОРЕ
(Рекомендации по эксплуатации газотурбинных двигателей)
Контр-адмирал Л. ВЕНЦЮЛИС,
доктор технических наук, профессор,
заслуженный деятель науки и техники РСФСР
Капитан 1 ранга В. РЫБАЛКО,
кандидат технических наук, доцент
РАЗРИТИЕ военно-морских флотов многих стран на современном этапе
характеризуется широким применением на надводных кораблях газотурбинных двигателей
(ГТД). Более чем тридцатилетний период эксплуатации подтвердил их достоинства:
минимальные массо-габаритные характеристики, сравнительно высокая экономичность,
надежность, хорошая маневренность и др.
Однако на практике надежная и эффективная работа ГТД возможна лишь при
строгом соблюдении правил их обслуживания с учетом влияния неблагоприятных
внешних факторов.
Известно, что для преобразования химической энергии органического топлива в
тепловую и затем в механическую в газотурбинных двигателях расходуется каждый
час до 15 кг воздуха на 1 кВт мощности, что в 2—2,5 раза больше, чем в двигателях
внутреннего сгорания или в котлотурбинных установках. Вместе с воздухом в
проточную часть ГТД поступают аэрозоль морской воды, а иногда и ее компактные массы.
Если не принять мер, это может вызвать нежелательные последствия (снижение
мощности, экономичности и надежности ГТД), которые непосредственно сказываются на
боеготовности кораблей.
Рассмотрим подробнее механизм влияния на работу ГТД аэрозоля морской воды.
Он образуется над поверхностью океана в результате сложных процессов
взаимодействия ветра и волн, а также при разбрызгивании последних при ударах о корпус
корабля. Чем больше волнение моря и сила ветра, тем больше диаметр капель, а также
высота и плотность аэрозольного облака. Установлено, что в 20-метровом слое воздуха
над уровнем моря могут содержаться капли воды диаметром от нескольких единиц до
100 мкм.
При прочих равных условиях концентрация соли в аэрозоле \хв (мг/кг воздуха) в
зависимости от скорости ветра№ (м/с) определяется выражением igiin^uW — в,
где а, в — коэффициенты, значения которых зависят от высоты h (м) воздухо-
приемных устройств над уровнем моря:
/ 0,05179 при h < 8; Г 1,3979 при h < 8;
а — \ 0,07813 при /t > 8; B e { 2,6990 при h> 8.
Например, при /г<8 м и W«8 м/с в каждом килограмме воздуха находится
примерно 0,1 мг соли. С учетом брызгообразования эта величина для водоизмещающих
кораблей может быть на порядок выше. В иностранной печати сообщалось, что при
такой концентрации соли ГТД «Протей», установленный на английских кораблях, за 5 ч
работы теряет 25% мощности, а американский ГТД LM-2500 — до 1,25% мощности
за час. Одновременно ухудшается экономичность двигателей: растет удельный расход
топлива. Его увеличение обычно менее заметно по сравнению с изменением других
параметров ГТД и в среднем составляет 2—4% за время между промывками проточной
части.
Основная причина этих явлений — снижение коэффициентов полезного действия
компрессоров и турбин ГТД из-за изменения профиля и увеличения шероховатости
поверхности лопаток при осаждении на них солевых частиц.
58

т
1,0
03
0.6
0.4
0.2
0.1
0.08
0.05
ОМ
0,02
0.01
—о о о
12
16 20
Рис. 1. Зависимость относительного
времени непрерывной работы ГТД между
промывками проточной части от скорости
ветра в приводном слое океана: 1 —
при п<8 м; 2 — при h>8 м; 3 — при
наличии воздухоочистительного устройства
Наиболее заметный признак
накопления отложений соли морской воды —
неустойчивая работа ГТД: понижение
частоты вращения, увеличение
температуры газа, появление сильного шума и
вибрации. Чтобы избежать разрушения
двигателя, его останавливают и
промывают проточную часть по специальной
технологии. Время между очередными
промывками приближенно можно
определить по графику (рис. 1).
Существенно увеличивается время
непрерывной работы ГТД (особенно при
W>8 м/с), если применяются
воздухоочистительные устройства (ВОУ).
Исследования показали, что наибольший
эффект дают комбинированные ВОУ,
состоящие из последовательно
расположенных фильтров и сепараторов. Так,
например, трехступенчатая очистка по
схеме «жалюзийный сепаратор—фильтр-
коагулятор — прямоточный вихревой
сепаратор» обеспечивает солесодержа-
ние воздуха перед двигателем не более
нескольких сотых миллиграммов на
килограмм. Этого достаточно, чтобы
интервал между промывками ГТД
увеличить почти в 20 раз.
Помимо механического влияния
отложений, в присутствии солей
значительно ускоряются эрозия и коррозия
деталей двигателей, и в первую очередь
рабочих лопаток турбин из-за наличия в
морской соли щелочных металлов и их
соединений, в частности хлористого
натрия (до 86% от общего количества соли
в морской воде). Диффузия натрия из
расплавленных соЛей в глубь лопаток
способствует разрыхлению их поверхности.
Если температура металла находится в
пределах 625—850° С, то процесс его
окисления идет автокаталитически, не
зависит от новых поступлений соли и
завершается полным разрушением.
Установлено, что на интенсивность
коррозии жаропрочных сплавов влияет
и их химический состав. Например, с
увеличением содержания хрома скорость
коррозии падает.
С помощью графика (рис. 2) можно
оценить изменения относительного
(отношение фактического к назначенному)
ресурса рабочих лопаток, выполненных
из разных жаропрочных материалов, в
зависимости от температуры металла и концентрации соли в воздухе. При построении
графика учтено, что часть соли осаждается в компрессорах ГТД. Как видно, при
цн > 1 мг/кг резко снижается фактический ресурс лопаток. Заметное ускорение
коррозии и соответственное уменьшение ресурса наблюдаются также при повышении
температуры металла, т. е. при более тяжелых режимах работы двигателя. Таким образом,
1.0
0.5
0
1 in
4 ^^
5
^№
\\
\\
0,01
0,1
10
Рис. 2. Зависимость относительного
ресурса рабочих лопаток турбины (без
защитных покрытий) ГТД от концентрации
соли морской воды в воздухе на входе
в компрессор: для лопаток из сплава
ЭИ 826: 1 — при номинальной
температуре tH; 2 — при температуре 0,93 tH;
для лопаток из сплава ЖС6К: 3 — при
отсутствии термоциклов NTU=0; 4 — при
NTU=1000; 5 — при [Чтц=2000
59

если тщательно очищать воздух от солей и ограничивать время работы на
максимальных режимах, можно продлить фактический ресурс ГТД.
Темп эрозионно-коррозионного повреждения лопаток зависит от
термоциклических нагрузок двигателей, возникающих, например, при его запуске или при
быстром выводе ГТД на номинальный режим работы. Даже при незначительном времени
воздействия газа с высокой температурой на непрогретый еще металл интенсивность
его окисления возрастает в 2—3 раза. Кроме того, при увеличении числа
термоциклов появляется большое количество трещин термической усталости, которые также
снижают ресурс лопаток. Как видно из рис. 2 (кривые 4, 5), в случае увеличения в
2 раза количества термоциклов с размахом 250° С ^= 1050° С ресурс лопаток из
материала ЖС6К уменьшается примерно в 2 раза.
Для ослабления воздействия солей морской воды лопатки турбин защищаются
специальными покрытиями на основе хрома, бора, кремния, алюминия и других
материалов. Они наносятся по специальной технологии и препятствуют проникновению
агрессивных соединений натрия и серы к металлу лопаток. Экспериментально
установлено, что, например, покрытие на основе алюминия, бора и кремния замедляет
солевую коррозию, а также износ из-за термоциклов примерно на два порядка.
Поэтому все существующие корабельные ГТД, как правило, имеют на сопловых и
рабочих лопатках турбин защитные покрытия.
Таким образом, если не учитывать воздействие аэрозоля морской воды, то
очевидно, что у кораблей с газотурбинной энергетикой в зависимости от
гидрометеорологической обстановки в районе плавания могут ухудшаться тактические
показатели: время перехода в заданный район для выполнения задачи, скорость маневра,
поисковая производительность и т. п. Для того чтобы этого не случилось, можно
рекомендовать следующее.
1. Защищать воздухоприемные устройства ГТД от попадания морской воды
всеми доступными способами: выбирать курс и скорость корабля, позволяющие
уменьшить заливаемость шахт забора воздуха; поддерживать в исправности средства его
очистки; своевременно удалять осевшие соли из воздухоприемных устройств.
2. Не допускать перегрузок ГТД, особенно в штормовых условиях, ограничивать
продолжительность режимов работы с максимальной температурой газа.
3. Стараться уменьшить количество термоциклов. Для исключения повторных
запусков особо тщательно следить за состоянием топливЬрегулирующей аппаратуры,
систем автоматического управления и защиты.
4. Предотвращать попадание в зону горения топлива ГТД агрессивных
соединений из других источников, для чего исключить p-аботу на некондиционном топливе и
защищать горючее от контакта с морской водой.
Надеемся, что приведенные графики и рекомендации помогут корабельным и
флагманским специалистам правильно оценивать влияние аэрозоля морской воды на
работу ГТД и своевременно принять меры по обеспечению надежной их работы в
любых гидрометеорологических условиях.
ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО ЖИВУЧЕСТИ
При Центральном правлении Все- тивных мероприятий по обеспечению
союзного научно-технического об- живучести судна» и «Организационно-
щества (ВНТО) судостроительной про- технические мероприятия по обеспе-
мышленности имени академика А. Н. чению живучести судна».
Крылова образована секция живучее- п вотгоооям V4ar™* и паботр сек
ти Ня ппгяни^япипннлм чягрпянии 110 В0ПР°сам участия в раооте сек-
ти. на организационном заседании обращаться в Центральное прав-
определены основные направления ра- „енир RHTO^QiOll Лрнингпап Нев
ООТЫ И ИЗОраНО ОЮро СеКЦИИ, пред- ркий пппгпргт 44 Три 910 47 94*
ропатою и-аипыттат tdvuuuopwhy СКИИ НрОСПеЫ, *±*±. 1 еЛ Z1U-O/-»O,
седатель — кандидат технических qio oq 14
наук Л. Безнос. Предполагается op- oi^y-io.
ганизовать два постоянно действую- В. ИГНАТЬЕВ,
щих семинара: «Разработка конструк- ученый секретарь ЦП ВНТО

Читатель продолжает разговор
КОМАНДИР И АВТОМАТИЗАЦИЯ
ОДНО из главных направлений
научно-технического прогресса —
автоматизация управленческой
деятельности Все более широкое применение
она находит и в военной области, что не
случайно.
Современные боевые действия, в том
числе и морской бой, отличаются
маневренностью, напряженностью и
скоротечностью. Они являются не только
огневым, но и информационным
противоборством. Опыт показывает, что по
сравнению с периодом Великой Отечественной
войны объем информации, нужной
командиру для правильной оценки
обстановки и принятия решения, увеличился
в настоящее время в несколько раз. От
его способности организовать сбор и
обработку большого количества данных
во многом будет зависеть успех в
решении силами поставленных задач.
Возросший объем поступающей
командиру информации и необходимость
сокращения времени на ее анализ
составляют одно из противоречий процесса
управления, разрешить которое можно
двумя путями.
Первый («экстенсивный»)
заключается в увеличении числа обработчиков
информации пропорционально объему ее
поступления. Это вынуждает постоянно
расширять управленческий аппарат, так
как сохраняются старые способы
обработки.
Второй («интенсивный») путь связан
с внедрением в управленческую
практику средств вычислительной техники (ВТ)
и созданием на ее основе
автоматизированных систем управления. Это дает
возможность командиру повысить
степень обоснованности принимаемых
решений и значительно оперативнее
управлять подчиненными силами.
В настоящее время на страницах
журнала «Морской сборник» идет
дискуссия о наиболее эффективных
способах использования вычислительной
техники на флоте. Авторы не только
делятся с читателями своим опытом в
освоении ВТ, но и обсуждают некоторые
Капитан 2 ранга В. КУЗНЕЦОВ
Капитан 3 ранга Л. ПЕТРОВ
организационные и технические
вопросы1.
Практика показывает, что отдельные
командиры рассматривают
использование ВТ, не входящей в состав
комплексов оружия и технических средств, как
ненужные и обременительные хлопоты
и потому при расчетах и решении
различных оперативно-тактических задач
предпочитают иметь дело с таблицами,
графиками, номограммами и т. п.
По-видимому, это вызвано трудностями, с
которыми им приходится сталкиваться
в процессе ее применения. Из всего
комплекса стоящих перед командиром
задач автоматизации, по нашему
мнению, следует выделить четыре наиболее
важные, требующие первоочередного
решения.
Максимальное использование
потенциальных возможностей ВТ, имеющейся
на корабле или в штабе. Необходимо
здесь ориентировать более опытных
операторов, обслуживающих эту
технику, на разработку методик (правил) ее
применения в ходе оперативной и боевой
подготовки, розыгрыша типовых
тактических ситуаций, а также при решении
других управленческих задач.
Так, на соединении, где служат
офицеры Ю. Зайцев и Н. Корсаков, были
разработаны правила боевого
использования ВТ, что позволило увеличить
число успешных торпедных атак,
точность навигационных обсерваций
корабля в море, улучшить дисциплину
выполнения графика боевой подготовки и др.
Повышение компьютерной грамотности
офицеров, т. е. овладение техническими
знаниями и навыками «общения» с ВТ.
Эта задача сейчас решается в системе
военно-морских учебных заведений, где
читается курс основ устройства и
применения ВТ. Причем теоретические
знания закрепляются на практических
занятиях в специально оборудованных
дисплейных классах. Обучаемые
приобретают навыки общения с ЭВМ, разра-
J Морской сборник — 1986. — № 12 •—
С. 64—65; 1987. — № 12. — С. 69—71*
1988. — JS& 5. — С. 72 — 75.

Надежные помощники командира
корабля в использовании средств
автоматизации — специалисты боевой части
управления. Командир БЧ-7 капитан 3 ранга
В. Казьмин и командир отделения БИП
старшина 2-й статьи Е. Шот готовят
данные по обстановке
Фото Ю. Пахомова
ботки методик применения ВТ,
составления несложных алгоритмов и
программ.
В то же время и на местах надо
активнее привлекать опытных и хорошо
подготовленных специалистов для
занятий с командирами кораблей и
офицерами штабов. Например, на соединении,
где начальником штаба капитан 2 ранга
Н. Чернавских, благодаря помощи
капитан-лейтенанта В. Дуплякина многие
командиры кораблей и офицеры штаба
применяют ВТ для решения различных
управленческих задач, в частности при
расчетах наиболее рационального
распределения и построения сил в походном
ордере, выборе характера
маневрирования и эффективного использования
оружия и технических средств при
организации всех видов обороны на переходе
морем, составлении графика
материально-технического обеспечения кораблей
и т. д.
Изучение «языка общения» человека с
ЭВМ. Некоторые командиры именно
из-за определенных трудностей (часто
психологического характера) в
овладении им слабо используют ВТ в своей
служебной деятельности.
Ведущая роль в создании «языка
общения» принадлежит разработчикам
программ. В то же время посильный
вклад в работу по его
совершенствованию могут и должны вносить
непосредственные пользователи ВТ (командиры,
офицеры штабов и др.), так как
рекомендации, выработанные ими, наиболее
полно учитывают специфику
управленческой деятельности, формулируют
требования по упрощению «языка» и
удобству общения с ЭВМ.
Творческое сотрудничество командиров
(офицеров штабов) с операторами ВТ
при разработке специального
математического обеспечения (СМО). Это
позволяет учитывать все многообразие
складывающейся обстановки, особенности
соединения (части, конкретного
корабля), а также возможности оружия и
технических средств. Именно те
должностные лица, для которых создается
СМО, способны более четко и
аргументированно определить, что должна «уметь
делать» ЭВМ, чтобы существенно
помочь командиру з управлении
подчиненными силами.
Например, в подразделении, где
служит офицер В. Рагозин, после
внедрения разработанных здесь методик
решения информационных задач сократили
время выполнения многих
управленческих функций в штабе, также повысилось
их качество. Практика показывает, что
СМО, созданное своими силами,
используется, как правило, на все сто
процентов, а рекомендованное извне
применяется гораздо реже.
В рамках одной статьи не
представляется возможным охватить все
проблемы, которые стоят перед командиром на
современном этапе автоматизации.
Поэтому мы попытались выделить наиболее
важные из них. Кроме того, хотели бы
рекомендовать командирам максимально
использовать микрокалькуляторы. Их
применение в повседневной практике
при различных оперативно-тактических
расчетах, а также разработка
соответствующих алгоритмов и программ
облегчает освоение более сложной ВТ. Успех
в повышении эффективности
управленческой деятельности, по-нашему мнению,
зависит от способности командира
рассматривать указанные задачи
автоматизации в неразрывной взаимосвязи,
решать их комплексно и настойчиво.

ПРОФЕССИЯ — РАКЕТЧИК
LJA ПОДВОДНОЙ лодке все было
• ..11 готово к ракетной стрельбе.
Напряженность ожидания условного сигнала
не лучшим образом сказывается на
настроении, накапливается усталость,
случаются ошибки. Это хорошо уяснил
за годы службы командир БЧ-2 капитан
2 ранга А. Слугин и старался не _ дать
подчиненным расслабиться. Наконец
пришел долгожданный сигнал, началась
ракетная атака. После пуска —
томительное ожидание результатов
обработки приборных данных.
Капитан 2 ранга А. Слугин
Фото автора
«...Поздравляю с победой. Молодцы!
— прозвучал по трансляции голос
командира. Затем, секунду помедлив,
капитан 1 ранга В. Прудников добавил: —
Персональное «спасибо» —
ракетчикам».
Позже, когда выдалась свободная
минута, он охарактеризовал командира
БЧ-2: «Опытный моряк, лучший
вахтенный офицер, ракетчик до мозга костей,
а главное — мастер своего дела и
умелый воспитатель. Анатолий Николаевич
хорошо изучил возможности
корабельного оружия, обладает широким
технические кругозором, в сложных условиях
способен принять грамотное решение».
Слугин убежден, что каждый
корабельный офицер, а особенно командир
боевой части, должен быть в первую
очередь профессионалом, в
совершенстве знать свое заведование. Любой воп-
Капитан 3 ранга В. ГРОМАК
рос, по мнению Слугина, будет тем
успешнее решаться, чем лучше
командир будет знать людей, устройство и
особенности эксплуатации материальной
чаети. Но особенно это важно в
условиях длительных походов. Ведь при
обслуживании современных корабельных
комплексов и систем нельзя полагаться
на одну лишь интуицию, нужны
глубокие профессиональные знания для того,
чтобы в море самостоятельно устранить
возникшую неисправность. Да и не
всегда можно успеть получить
консультацию от флагманского специалиста или
представителя промышленности.
С детства Слугин мечтал стать
военным. Жила семья в городе
Калининграде, но не в том, что на Балтике, а в
подмосковном, вдали от моря. Обычная
русская семья, предки которой
выращивали хлеб, обрабатывали землю, строили
дома. Профессиональных военных в
роду не было. Правда, когда Анатолий
родился, а было это 19 ноября, в День
ракетных войск и артиллерии, кто-то из
родственников пошутил: «Быть ему
артиллеристом». И он стал им. Только
не «обычным», а корабельным
ракетчиком. Свой выбор Анатолий Николаевич
объяснил мне так: «Специальность я
выбрал сам и вполне осознанно.
Интересное есть в любой флотской
профессии, а в нашей привлекает еще и то,
ч^то мы связаны практически со всеми
остальными специалистами на корабле
и они помогают нам: механики
обеспечивают ход, штурманы выводят в точку
залпа, гидроакустики и торпедисты
должны обнаружить противника и
защитить нас от нападения...»
В училище Слугин учился с охотой.
Интерес к своей профессии, желание
быстрее ею овладеть сохранил и после
выпуска. Уже через год на атомоходе о
лейтенанте Слугине заговорили как о
лучшем командире группы. Четыре с
половиной года командовал группой, и
из них три года она была отличной. Еще
будучи лейтенантом, Анатолий
Николаевич приобщился к рационализаторской
работе, хотя в заведовании ракетчиков
особо не «нарационализаторствуешь».
Но некоторые предложения Слугина
одобрены и даже учтены в новых
разработках.
Технический прогресс столь
скоротечен, что офицер, еще вчера окончивший
училище, сегодня уже ощущает «белые
пятна» в своей подготовке. Поэтому
Анатолий Николаевич постоянно
занимается самообразованием. Правда,
литературы по ракетной специальности
маловато, но из каждого отпуска Слугин
привозит все же что-то новое. Высылают
книги и его бывшие подчиненные.
Полученные знания помогают командиру
БЧ-2 сделать более интересными
занятия в военно-техническом кружке, дни
63

специалиста, викторины «Люби и знай
профессию ракетчика».
Конечно, не все так уж гладко в
служебной деятельности Слугина. Как-то
в море допустил оплошность его
подчиненный мичман А. Приставко. Опытный
специалист, мастер военного дела, при
появлении аварийного сигнала не
доложил по команде. Другой случай. На
тренировке по борьбе за живучесть
личный состав БЧ-2 не произвел полной
герметизации отсека. Пришлось Слугину
держать ответ на заседании партбюро.
Первый упрек адресовал самому себе:
значит, успокоился, снизил
требовательность к подчиненным.
Но все-таки больше у Анатолия
Николаевича удач в работе. С его помощью
освоил специальность ракетчика мичман
А. Гаспарян. Сначала он служил на
корабле коком, а затем решил перейти
в БЧ-2. Настойчиво ходил к командиру,
просил, доказывал, и тот наконец
сдался. Как показал последний поход,
Гаспарян стал хорошим ракетчиком.
Также благодарны Слугину за помощь
в освоении специальности старший
мичман В. Урапов и старший матрос Ю. За-
болотный.
Личная забота командира БЧ-2 —
взаимозаменяемость подчиненных.
Специалисты из команды операторов
обслуживают радиоэлектронную аппаратуру,
а в заведовании электромехаников —
трубы, клапаны, в общем — «железо».
Слугин поставил задачу перед собой и
подчиненными: офицеры и мичманы
боевой части должны уметь работать
как с электроникой, так и с «железом».
На мой вопрос: «Что же все-таки
определило успех боевой части?» —
капитан 2 ранга Слугин ответил:
«Поправлю вас. Не что, а кто. Люди». В
этих словах не только скромность
Анатолия Николаевича, но и хорошее
знание подчиненных. Недавно Слугин
приятно удивил проверяющего, который
интересовался индивидуальной работой с
людьми командира БЧ.
Уточню, не думал об этой проблеме
Слугин в начале службы на лодке. В
военно-морском училище ему дали
знания по специальности. А вот навыкам
работы с людьми, к сожалению, мало
уделялось внимания. Будучи
командиром группы, он добросовестно изучал и
обслуживал технику, возглавив боевую
часть, главный упор тоже делал на
содержание материальной части.
До того как стать командиром БЧ-2,
Слугин имел поощрения. А приняв
боевую часть, вскоре получил взыскание.
«Обиделся я тогда, — вспоминает
Анатолий Николаевич. — Материальная
часть ведь в строю, все в порядке, а мне
из-за недисциплинированных матросов
—- «фитиль». Но потом, успокоившись,
понял: если я не изучу людей, не
добьюсь установления нормальных
взаимоотношений в коллективе, то скоро
снизится уровень и профессиональных
навыков подчиненных».
О том, какие выводы сделал для себя
Слугин, можно судить по такому
случаю ...Ошибки у лейтенанта А.
Щербакова происходили все чаще. После
очередной тренировки, когда он вновь
перепутал порядок действий, Слугин в
сердцах бросил: «Ну как школьник,
право. Стыдитесь», — и осекся на
полуслове: до мельчайших подробностей
вспомнилась ему похожая ситуация...
Первая тренировка КБР... Его,
Слугина, неудачные действия за командира
БЧ-2... Слова старпома: «Сегодня,
лейтенант, вы стреляли как...
Яшка-артиллерист из известной оперетты».
Захлестнувшая тогда обида лишила
душевного равновесия... Ведь достаточно
одного неосторожного слова, чтобы
молодой офицер, только начинающий
службу, надолго усомнился в себе, начал
преувеличивать свои ошибки,
действовать неуверенно. В тот раз, к счастью,
рядом с ним оказался командир БЧ-2
капитан 2 ранга Б. Мещеряков. «Не
расстраивайтесь, — успокаивал Борис
Георгиевич. — Сработали,
действительно, неважно. И упрек получили
заслуженный. Но главное сейчас признать
свою ошибку и устранить ее». Все это
вспомнил Слугин, думая о Щербакове.
Старательный, службу любит. Однако
не все идет гладко на первых порах. И
его, командира боевой части, задача —
помочь.
В кают-компании несколько офицеров
склонились над шахматным столиком.
Рядом в кресле, безучастно уставившись
в пейзажное панно, сидел Щербаков.
Слугин присел рядом. «Я все о
тренировке думаю, — положив руку на
колено лейтенанту, произнес он. —
Искренне хочется помочь вам. Только как,
честное слово, пока не знаю.
Попытаемся разобраться вместе. Идет?» Тон
командира был доброжелательным:
«Если не устали, пойдемте на боевой пост...»
Эту историю рассказал мне сам
Андрей Щербаков. И еще добавил:
«Анатолий Николаевич никогда и нигде не
повышал на подчиненных голос». А это
слова мичмана Приставко: «Я с
Анатолием Николаевичем служу более десяти
лет. Мне нравится в Слугине
преданность нашей профессии, умение
создавать рабочую обстановку и
поддерживать деловой настрой у каждого из
нас».
Доброжелательность к подчиненным,
стремление передать им свои знания и
опыт помогают Анатолию Николаевичу
полней раскрыть возможности людей,
т. е. использовать человеческий фактор,
без которого не добиться успеха в
любом деле, а особенно в военном.
В краткой зарисовке трудно раскрыть
все черты характера человека. Кому-то
капитан 2 ранга А. Слугин покажется не
очень заметной фигурой. Ряд его
сверстников стали уже флагманскими
специалистами и старшими помощниками
командиров кораблей. Но мне
представляется, что без таких опытных
специалистов — командиров боевых частей
и начальников служб просто невозможно
обеспечить эффективное применение
современного оружия, безаварийную
эксплуатацию корабельной техники, а
также обучение молодых офицеров.
64

РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ АКУСТИЧЕСКОГО ЛУЧА
Капитан 1 ранга С. ГРЫЗИЛОВ
В данной статье предлагается программа для микрокалькулятора БЗ-34.
Исходными данными являются (см. рисунок):
Азе
tee
ht
Ьгн
Скорость зву на.
Cf,2w Сзп Сад Сгв
h
\
м/с
- *-
\
-t-
-4-
1
.1-
i
1
I
Расстоянием
абсолютная величина угла скольжения (наклона к поверхности моря) си
акустического луча, выходящего из источника звука на глубине hu имеющая область
допустимых значений в пределах 0 ° < си < 90 °;
глубины hi и скорости С, звука на границах слоев морской среды, расположенных
выше или ниже его источника.
Предполагается, что глубина моря и вертикальное распределение скорости звука
(ВРСЗ) не меняются по дистанции. При этом траектория любого акустического луча
становится периодической и для ее построения достаточно провести расчеты для
начальных участков двух лучей с заданным углом си. Один из них выходит из источника
звука вверх (1В или 2В), другой — вниз (1Н или2Н).
Результатами расчетов по программе являются получаемые для последовательных
глубин, начиная с Л2, параметры акустического луча:
абсолютные значения а< на глубине Л,;
глубина Лг, на которой происходит полное внутреннее отражение луча, если
оказывается, что а< = 0;
горизонтальное расстояние Л/?,-, проходимое лучом в слое среды на глубинах от
Л,-1 до hi или до Лг, если а, = 0;
время ЛГ, распространения фронта акустической волны на расстояние Л/?,;
сумма Ri расстояний ARif проходимых лучом в слоях среды на глубинах or-hi до
hi, или до Лг при а, = 0;
сумма Тг времен ЛГ, распространения фронта акустической волны вдоль луча на
расстояние Ri.
Указанные параметры вычисляются по известным формулам!, за исключением
ЛГ,, преобразованное выражение для которого имеет вид:
1 . Cj (I + sina<)
ЛГ,
In
i (1 + sincti_i)
Для каждого исходного значения а* расчеты по программе циклически
повторяются при различных величинах hi и С,- до тех пор, пока для лучей 1В или 1Н а* не
станет равным 0 либо луч 2В или 2Н не достигнет поверхности или дна моря. Результаты
на каждом цикле сводятся в таблицу, по которой может быть построена графическая
траектория акустического луча.
В качестве примера в табл. 1 приведены расчеты контрольного варианта задачи по
исходным данным, указанным в графах 2 и 3, при си = 5 °.
В табл. 2 показано распределение регистров памяти микрокалькулятора для
хранения исходных данных и результатов расчета по программе.
1 Б в т ю т о в А. П., М и т ь к о В. Б. Примеры инженерных расчетов в
гидроакустике. — Л.: Судостроение, 1981. — С. 142 — 147.

Таблица 1
i
1
1
2
3
4
Л,, м
2
5
10
50
600
Ct, м/с
3
1480
1480
1480,5
1490
af, град
4
5
5
4,773
0
Лг. м
5
343.33
Rf. м
6
.
57.150
524.99
7682,5
Tt.e
7
_
3.876 • 10 ~2
3.560 • 10 •*
5.1851
Программа № 1, обеспечивающая вычисление величин а„ Лг, ДГ„ &Rit 7\, /?,.
00.ИП5 01.ИП2 02.- 03.ИП4 04.ИП1 05.— 06.П7 07. ч- O8.Fx^=O 09.86 10.П9 11. ИП6
12.Fx¥=0 13.24 H.Fcos 15.ИП5 16.XY*17.h- 18.ПВ 19.ИП2 20.— 21.Fx<0 22.80 23.ИП9
24. ч- 25.ИП1 26.+ 27.П1 28.ИП4 29.— 30.П7 31.ИПВ 32JI2 ЗЗ.Сх 34.ПЗ 35.Fsin 36.1
37.+ 38.ИП6 39.Fsin 40.1 41.+ 42.XY* 43.-*- 44.ИП5 45. ч- 46.ИП2 47.П5 48.X 49.Fln
50.ИП9 51.-г- 52.Fx<0 53.55 54./-/ 55.ПА 56.ИПС 57.+ 58.ПС 59.ИП6 60.ИПЗ 61.П6
62.+ 63.2 64.-f- 65.Ftg 66.ИП7 67.XY 68.4- 69.Fx<0 70.72 71./-/ 72.ПВ 73.ИПД 74.+
75.ПД 76.ИП1 77.П4 78.ИПЗ 79.с/п 80.ИП2 81.ИПВ 82. ^- 83.Farccos 84.БП 85.34 86.ИП6
87.ПЗ 88.Fsin 89.ИП7 90.ИП5 91.-f- 92.XY 93.-ь 94.БП 95.52.
I\ iif вычисление величин А7\ и Г, не требуется, то применяется программа № 2.
00.ИП5 01.ИП2 02.- 03.ИП4 04.ИП1 05.— 06.117 07.ч- O8.Fx=^O 09.64 10.П9 11.ИП6
12.Fx=^0 13.24 H.Fcos 15.ИП5 16.XY 17. ч- 18.ПВ 19.ИП2 20.— 21.Fx<0 22.58 23.ИП9
24.4- 25.ИП1 26.+ 27.П1 28.ИП4 29.- 30.П7 31.ИПВ 32.П2 ЗЗ.Сх 34.ПЗ 35.ИП6 36.ИПЗ
37.П6 38.+ 39.2 40.4- 41.Ftg 42.ИП7 43.XY 44. н- 45.Fx<0 46.48 47./—/ 48.ПВ 49.ИПД
50.+ 51.ПД 52.ИП1 53.П4 54.ИГ12 55.П5 56.ИПЗ 57.с/п 58.ИП2 59.ИПВ 60.4- 61.Farccos
62.БП 63.34 64.ИП6 65.БП 66.34.
Перед началом расчетов необходимо на микрокалькуляторе установить
переключатель «рад—град» в положение «град», нажать клавиши в/о, F, ПРГ и ввести в память
программу № 1 или № 2. Затем нажать клавиши F, АВТ, обнулить содержание
регистров С и Д (нажать клавиши Сх ПС ПД) и для проверки правильности ввода
программы поместить исходные данные контрольного варианта задачи (см. табл. 1) в
регистры 1, 2, 3, 4,-5, 6. Нажать клавиши в/о и с/п. По окончании вычислений на
индикаторе микрокалькулятора должно высветиться число 5 (а2).
Для вывода на индикатор величии R2 и Г2 (они должны быть такими же, как и в
табл. I) надо нажать клавиши ИПД и ИПС. При выполнении программы числовые
значения Л,, С,, а, переписываются из регистров I, 2 и 3 в регистры 4, 5 и 6,
предназначенные для хранения величин /t,-i, C,_i и а,--|. Поэтому перед каждым следующим
циклом вычислений по программе для глубин Лз, hA и т. д. достаточно вводить новые
исходные данные только для Л, и С, в регистры 1 и 2 соответственно. Таким образом,
для расчета параметров третьей строки табл. 1 требуется ввести в микрокалькулятор
величины Л3 и С3, запустить программу и т. д.
Порядок действий при расчетах по заданному ВРСЗ тот же, что н для
контрольного варианта задачи.
Таблица 2
Наименование
регистра
Содержание
регистра
1
Л*
2
с,
3
а,
4
*,-!
или
5
с.--|
6
«.-1
А
ЛГ.
В
А*,
С
D

КРЕЙСЕРА УРО ВМС США ТИПА «ТИКОНДЕРОГА)
Головной корабль введен в боевой состав в 1983 г. В серии 27 ед, (СО
47-73). Основные тактико-технические элементы: полное водоизмещение
9600 т, длина 172,5 м, ширина 16,8 м, осадка 9,5 м, дальность плавания
6 тыс. миль при скорости 20 уз, скорость полного хода свыше 30 уз; числен
ность экипажа 375 человек (в том числе 38 офицеров).
Крейсера типа «Тикондерога» первыми стали оснащаться
многофункциональной системой оружия «Иджнс» Мк7, предназначенной для борьбы с
воздушными, надводными и подводными целями.
По состоянию на июль 1988 г. в строю находятся 9 кораблей, из них
5 крейсеров (CG 47, 48, 50, 52, 55) действуют в составе ВМС США на
Атлантике и 4 крейсера (CG 49, 51, 53, 54) — на Тихом океане.
Морской сборник, 1988, М 7.
КОРАБЕЛЬНАЯ ЗЕНИТНАЯ УПРАВЛЯЕМАЯ
РАКЕТА (ЗУР) «СТАНДАРТ»
Разработана американской фирмой
«Дженерал дайнемикс». Имеется т>
сколько модификаций ракеты: «Стан
дарт» ER (увеличенной дальности
действия), «Стандарт» MR (средней
дальности действия), «Ста н а арт *
ARM (в протнворадиолокепы кн > -
варианте).
ЗУР «Стандарт» находится на вооружении более 100 американских
кораблей, в том числе на атомных крейсерах всех проектов, КР УРО типа
«Тикондерога», «Белкнап», «Лети», ЭМ УРО типа «Кндд», «Кунц», «Ч, Ф
Адаме», строящихся типа «А. Берк», ФР УРО типа «О. Перри», «Брук».
Более трех десятков кораблей других иностранных флотов также имеют на
вооружении ЗУР «Стандарт».
Морской сборник, 1988, М 7.

ВООРУЖЕНИЕ
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ
КОМПЛЕКС «ИДЖИС»
Включает семь ключевых
систем, управляемых ЭВМ:
РЛС AN/SPY-1A с
фазированной антенной решеткой; две
универсальные пусковые
установки для зенитных
управляемых ракет Мк26
или Мн41; ЗУР «Стандарт»
ER (SM-2); систему
управления огнем Мк99; командно-
управляющую систему
Мк1; систему управления
оружием; систему контроля
готовности Мк1.
AN/SPY-1A —
многофункциональная станция.
Обеспечивает круговой обзор,
обнаружение и
сопровождение летящих на малой
высоте внезапно
появляющихся целей на дальности
около 80 км и высоколетящих
целей — свыше 360 км.
Обладает малым временем
реакции, большой
помехозащищенностью и позволяет
получить отображение на
индикаторах и вести
сопровождение более 200 воздушных
целей. При этом способна
различать ложные объекты.
РЛС может использоваться
для наведения на среднем
участке траектории
одновременно находящихся в
воздухе 18 ЗУР. Диапазон
рабочих частот 4 — 8 ГГц.
РАКЕТНОЕ:
КР «Томагавк». 2x2 ПУ
Ми2б (на первых пяти
крейсерах).
ПКР «Гарпун». 8x4 ПУ.
ЗУР «Стандарт» ER (SM-2).
Боезапас 68 ракет: 24 на
носовую ПУ Мк26 мод. 0 и 44
на кормовую ПУ Мк26
мод. 1.
ПЛРК «Асрок». Боезапас
20 ракет. Дальность
стрельбы 2—10 км.
Начиная с КР УРО «Бан-
кер Хилл» (CG-52) корабли
оснащаются двумя (носовая
и кормовая)
универсальными установками Мк41 для
вертикального пуска ракет
«Томагавк», «Стандарт» и
«Асрок» общим боезапасом
61 ед. оружия на каждую.
АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ:
127-мм орудия Мк45 —
2, снорострельность 20
выстр./мин;
40-мм орудия — 2 (для
производства салюта);
20-мм артустановий
ближнего боя Мк16 «Вулкан/Фа-
ланкс» — 2,
скорострельность 3000 выстр./мин.
ТОРПЕДНОЕ:
324-мм ТА Мк32 2x3.
РАДИОЛОКАЦИОННОЕ:
AN/SPS-49 (V) —
обнаружение воздушных целей.
Дальность обнаружения
высоколетящих целей 465 км,
диапазон рабочих частот
0,5 МГц — 2 ГГц, частота
повторения импульсов
(ЧПИ) 142-285 Гц.
AN/SPS-55 — обнаружение
надводных целей. Дальность
обнаружения
малоразмерных целей (эффективная
поверхность рассеяния
1 кв. м) 120 км. Диапазон
рабочих частот 8 — 20 ГГц.
ЧПИ 750 — 2250 Гц.
РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ
БОРЬБЫ:
AN/SLQ-32 (V) — станция
радиопомех и
радиопротиводействия;
четыре 6-ствольных ПУ
МкЗб для создания ложных
целей.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКОЕ:
AN/SQS-53A, В — в
носовой части корпуса, режим
работы активный и
пассивный. Используются низкие
звуковые частоты.
AN/SQR-19 — с
буксируемой протяженной антенной
длиной 120 м. Дальность
действия более 180 км,
точность пеленгования 1 —
2 град.
AN/SQQ-89 — новейшая
гидроакустическая система,
устанавливающаяся на КР
УРО, начиная с «Бенинг-
тон» (CG-56), ввод
вступления в строй которого
запланирован на конец 1988 г.
Для борьбы с подводными
лодками корабль оснащен
двумя вертолетами SH-2F
системы ЛЭМПС Мк1 или
SH-60B системы ЛЭМПС
МкЗ.
ЗЕНИТНЫЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ «СТАНДАРТ»
Наименование,
обозначение
«Стандарт» ARM,
AGM78D
«Стандарт» MR
(SM-1), RIM66B
«Стандарт» MR
(SM-2), RIM66D
«Стандарт»
ER (SM-1),
RIM67A
«Стандарт»
ER (SM-2),
RIM67B l
Тактико-технические характеристики
Габариты:
длина х
диаметр
корпуса х
размах
крыла, см
448x34 -
448x34x108
480x34x108
820x34x157
820x34x157
Стартовая
масса (тип
боевой
части), кг
610 (•)
612

лочно-фугасная)
614 (оско-
лочно
фугасная)
1360

лочно-фугасная)
1430 (•)

Дальность

стрельбы, км
До 65
19
55
55
108
Высота
перехвата
(мин.—
макс), км
0,015 — 20
0,015-25
0,015-25

Скорость

полета, М

Свыше 2

Свыше 2

Свыше 2,5
2,5
Система
наведения •
Пассивная

радиолокационная
ген

Полуактивная

локационная ген
То же

Радиокомандная +
инерциаль-
ная +
полуактивная

радиолокационная
ген
1 Может применяться для нанесения ударов по надводным целям.
4

Более двух лет . прошло со времени агрессивной акции
США против Ливии, а в иностранной печати специалисты
продолжают обсуждать различные ее аспекты. Это и
неудивительно, поскольку аналогичные силы, приемы, методы и
сегодня используются американским империализмом для
вмешательства в дела суверенных государств, разжигания
опасных очагов напряженности в различных районах мира,
реализации доктрины «неоглобализма».
Некоторые опубликованные за рубежом материалы еще
не получили достаточно полного освещения на страницах
нашей военной печати, К ним- относятся, в частности, и
сведения о применении авиацией США в Ливии
радиоэлектронных средств, приемах ведения радиоэлектронной борьбы
и т, д. Отдельные вопросы, затронутые в статье, на наш
взгляд, могут представить интерес и для флотского читателя.
АМЕРИКАНСКАЯ АГРЕССИЯ ПРОТИВ ЛИВИИ
(Некоторые вопросы радиоэлектронного обеспечения)
Капитан-лейтенант М. ПАРТАЛА
ПРЕЖДЕ чем рассматривать специальные вопросы радиоэлектронного обеспечения
агрессивной акции США, нельзя не сказать несколько слов о ее политическом
обеспечении, о попытках официальных представителей США ввести в заблуждение
мировое общественное мнение. Уже после бомбардировки американской авиацией
предместий ливийских городов Сирт и Бенгази, обстрела ракетами ливийских
патрульных катеров заместитель пресс-секретаря Белого дома цинично заявил: «Это мирные
учения в международных водах. Мы вошли в этот район, не пытаясь никого
провоцировать». Комментарии в подобных случаях излишни... Вернемся к вопросам
специальным.
В ночь с 24 на 25 марта силы 6-го флота США нанесли ряд ударов по
боевым кораблям и береговым объектам (позициям ЗРК) Ливии (см. табл. 1).
Действия штурмовой авиации против ливийских кораблей обеспечивались палубными
самолетами ДРЛО. Сообщается, например, что навел ударную группу на ракетный
катер (РКА), потопленный в 22 ч 30 мин, самолет Е-2С, который отслеживал
ливийский корабль с момента выхода его из Триполи. В другом случае (09.07)
ливийский РКА был обнаружен бортовой РЛС штурмовика А-6Е, опознан с помощью
самолетной инфракрасной системы переднего обзора ФЛИР и после получения
разрешения с КП АУГ атакован. Связь с авианосцем обеспечивалась через самолет ДРЛО
Е-2С.
Оценивая эти действия ВМС США, зарубежные специалисты выделяют
следующее:
Высокие боевые качества продемонстрировали самолеты «Интрудер» A-6E/TRAM,
специально оборудованные аппаратурой, предназначенной для действий в ночных и
сложных погодных условиях. Основу радиоэлектронного вооружения этого самолета
составляют многофункциональная РЛС AN/APQ-148 и комбинированная
оптико-электронная система распознавания целей и управления оружием TRAM (Target
Recognition and Attack Multi-senser) AN/AAS-33, которая включает аппаратуру ФЛИР,
лазерный дальномер-целеуказатель и устройство для приема отраженных от целей
лазерных излучений. Атаки выполнялись по отработанной схеме: прием целеуказания от
самолета Е-2С — обнаружение цели бортовой РЛС1 — обнаружение и
распознавание цели аппаратурой ФЛИР, выключение РЛС — уточнение дальности до цели с
помощью лазерного дальномера — применение оружия.
Впервые в боевых условиях были использованы ПКР «Гарпун» AGM (RGM)-84A,
показавшие высокую эффективность.
Неожиданно низкими оказались эффективность и боевая устойчивость ливийских
ракетных катеров (тип «Ла Комбатант 2>). Сообщается, что один ливийский РКА
(02.15) весьма опасно сблизился с КР УРО «Иорктаун» (CG-48), однако сам
подвергся удару двумя ПКР «Гарпун» и в результате чего затонул. Полагают, что,
несмотря на малую дистанцию, крейсер не был обнаружен и ракетная атака явилась
По материалам зарубежной печати.
» Дальности обнаружения ливийских РКА РЛС AN/APQ-148 составляли не мене.
30 миль.
5 «Морской сборник» № 7 65

для ливийского экипажа полной неожиданностью. В этой связи в западной печати
указывается даже на возможность пересмотра существующих взглядов относительно
степени угрозы, которую могут представлять малые ракетные корабли (ракетные
катера) для больших НК, с учетом оснащения последних ПКР типа «Гарпун». В то же
время некоторые специалисты предостерегают от подобных выводов, обращая
внимание на то, что ливийские РКА действовали одиночно и не использовали средства
РЭБ.
14—15 апреля США провели операцию «Eldorado Canyon», в которой участвовало
около 100 самолетов ВВС и ВМС США (см. табл. 2). При этом число ударных не
превышало 40% общей численности. Для операции было назначено пять целей. Три
в районе Триполи (для ударных групп F-111F): казармы Аль Азизия, база
подготовки боевых пловцов Сиди Билала, военный сектор аэропорта Триполи, две в районе
Бенгази (для ударных групп А-6Е): казармы Аль Джамахирия и аэродром Бенина.
Выбор для удара по Триполи F-111F на Западе объясняют особенностями комплекса
бортовой аппаратуры самолета, объединяющего систему AN/AVQ-26 Pave Tack с
аппаратурой обеспечения полета и применения оружия на предельно малых высотах,
что в условиях сильной ПВО столицы Ливии позволило выполнить скрытный подход
и избежать значительных потерь (бомбометание производилось с высоты менее 150 м
при скорости свыше 800 км/ч2. Координацию действий. ударных групп ВВС и 6-го
флота осуществляли два самолета ДРЛО Е-2С. Они же обеспечивали контроль за
воздушной обстановкой.
Важное место в планировании операции отводилось подавлению средств ПВО
Ливии. Для этого выделялись: группы подавления ПВО — 6 А-7Е, 6 F/A-18 с про-
тиворадиолокационными ракетами (ПРР); группы РЭБ — 3 EF-111A, 135-я
эскадрилья самолетов РЭБ ЕА-6В (VAQ-135) с АВМ «Корал Си» и отряд самолетов
ЕА-6В с АВМ «Америка» из состава 2-й эскадрильи РЭБ морской пехоты (ViViAQ-2).
За 6 часов до начала бомбового удара по назначенным целям («4-6») был
нанесен удар ПРР. Использовано 36 ПРР ХАРМ, 12 ПРР «Шрайк». ПРР ХАРМ
применялись (как и 24—25 марта) способом Pre-brief — с предварительным
целеуказанием по параметрам и координатам РЭС 3. Одновременно с ударом ПРР была начата
постановка маскирующих и имитирующих помех самолетами EF-111A, ЕА-6В.
Сообщается также, что при нахождении F-111F над Триполи производилась постановка
2 По официальным данным, потери составили один F-111F. Вынужденная посадка
другого F-111F в Испании объясняется техническими неисправностями.
3 См. Морской сборник. — 1985. — № 7. — С. 81—82.
Таблица 1
ДЕЙСТВИЯ АМЕРИКАНСКИХ ВМС В НАЛЕТЕ НА ЛИВИЮ 24—25 МАРТА 1986 г.

Время

вийское
20.30
21.06
22.15
00.15
00.54
07.07

Время


сковское
22.30
23.06
00.15
02.15
02.54
09.07
Участвовавшие
силы (№
эскадрильи, авианосец)
2 А-6Е (VA-34,
«Америка»)
2 А-6Е (VA-85,
«Саратога»)
2 А-7Е (VA-83.
«Саратога»)
2 А-6Е (VA-85,
«Саратога»)
КР УРО «Иорк-
таун»
2 А-7Е (VA-83,
«Саратога»)
. А-6Е (VA-55,
«Корал Си»)
. А-6Е (VA-85.
«Саратога»)

Использовавшееся оружие
«Гарпун»
AGM-84A
Кассетные
бомбы
ХАРМ
AGM-88A
Кассетные
бомбы Мк20
«Гарпун»
RGM-84A
ХАРМ
AGM-88A
Кассетные
бомбы Мк20
«Гарпун»
AGM-84A
Объект удара
Ракетный катер
РЛС ЗРК
Надводный
корабль (район
Бенгази)
Ракетный катер
РЛС ЗРК (район
Сирта)
Надводный
корабль (район
Бенгази)
Ракетный катер
Результаты
Затонул
Прекратила
работу
Вернулся в
Бенгази
Затонул
Не известны
Получил
повреждения,
сбавил ход
Оставлен
экипажем,
затонул

Таблица 2
ДЕЙСТВИЯ АМЕРИКАНСКИХ ВВС И ВМС В НАЛЕТЕ НА ЛИВИЮ 14—15 АПРЕЛЯ 1986 г.

Время


вийское
19.13
20.33
00 45
01.54
02.00

Время


ковское
21.13
21.33
02 45
03.54
04.00
Действия сил
Взлет самолетов-за
правщиков
Взлет ударной груп
пы и группы РЭБ
ВВС
Подъем ударных
групп и групп по
давления ПВО 6-го
флота
Удар ПРР по пози
циям ЗРК и РЭС
ПВО, начало поста
новки помех
Время «Ч» — начало
удара по
назначенным целям
Состав сил (место
дислокации)
9 КС-135 из состава 306-го
стратегического
авиакрыла, 12 КС-10»
(авиабаза Милденхолл)
4 КС-135 из состава 11-й
стратегической
авиагруппы, 5 КС-10 »
(авиабаза Фэрфорд)
24 F-111F из состава 48 го
тактического авиакрыла
(авиабаза Лейкенхит)
5 EF-111A из состава 42 й
авиаэскадрильи РЭБ, 20-го
тактического авиакрыла
авиабаза Аппер-Хейфорд)
6 А-6Е, 6 А-7Е
(АВМ -«Америка»)
8 А 6Е. 6 F/A-18
(АВМ «Корал Си»)
6 А 7Е, 6 F/A-18. 3 EF-1UA,
. ЕА 6В
18 F-111F, 14 А-6Е
Примечания
Непосредственно в
операции
участвовало только 28
самолетов
После первой
дозаправки 6 F-111F и
2 EF-111A вернулись
на свои базы
ПВО АУС и
прикрытие самолетов
ударных групп
обеспечивали F-14 и F/A-18
5 F-111F и 2 А-6Е не
использовали
оружие
» Были переброшены с территории США из состава 8-й и 15-й ВА САК ВВС США.
пассивных помех, широко использовались ИК-ловушки для индивидуальной защиты
самолетов.
Выбор целей и применение оружия самолетами ударных групп производились с
помощью оптико-электронных средств.
Оценивая операцию, зарубежная печать обращает внимание на тот факт, чго
5 экипажей Р-11 IP и 2 — А-6Е не смогли использовать оружие. Некоторые экипажи
F-111F не поразили назначенные цели. Процент невыполнения боевых задач оказался
довольно значительным. Вместе с тем указывается на необычность и сложность
полетного задания и условий применения оружия для экипажей ВВС. Трудность
обнаружения целей в течение ограниченного времени, опасность ночного полета над
городом на малой высоте, физическая и психологическая усталость после многочасового
перелета и, наконец, активное противодействие над объектами атаки со стороны
ливийской ПВО, считают зарубежные специалисты, вызвали ошибки в действиях
экипажей.
Тем не менее общую оценку акции «Eldorado Canyon» они дают положительную.
Успех операции, по их мнению, был обеспечен:
внезапностью удара, достигнутой благодаря удачному выбору времени «Ч» и
хорошей координации действий всех групп ВВС и 6-го флота, соблюдению необходимых
мер маскировки (отмечается, например, что дозаправка в воздухе самолетов Р-11 IP
производилась в режиме радиомолчания), выходу авианосцев на период подъема
авиации из-под контроля сил слежения;
подавлением радиоэлектронных средств системы ПВО Ливии (включая их
огневое поражение);
использованием авиацией США высокоточного оружия (кассетных бомб Мк20
«Rockeye», Мк82 «Snakeye», Мк84 «Pave Way 2» с лазерными системами наведения).
Операция «Eldorado Canyon», считают за рубежом, показала, что при тщательной
подготовке и маскировке, хорошей организации применения средств радиоэлектронной
борьбы самолеты ВВС и ВМС способны наносить эффективные совместные удары по
объектам с сильной ПВО.
67

«ТАКАМО» СОВЕРШЕНСТВУЕТСЯ
ПЕНТАГОН уделяет большое внимание
обеспечению надежного управления
атомными ракетными подводными
лодками (ПЛАРБ), являющимися важнейшим
компонентом стратегической триады США.
При этом постоянно совершенствуется не
только основная система управления и
связи, но и резервные, в частности
система «Такамо» (Тасагпо — Таке Command
and Move Out), предназначенная прежде
всего для передачи на ПЛАРБ сигналов-
приказов на пуск ракет в военное время.
Как известно, главный элемент системы
«Такамо» — самолеты-ретрансляторы ЕС-
130Q, представляющие собой
модификацию С-130 «Геркулес». Они сведены в две
эскадрильи (по 8 ед.) и базируются на
Потаксент-Ривер (штат Мэриленд) и Бар-
берс-Поинт (Гавайские острова).
Основной режим их деятельности — дежурство
в воздухе по одному самолету постоянно
в зонах Атлантического и Тихого океанов.
В связи с развитием подводной ракетно-
ядерной системы «Трайдент» и
расширением районов боевого патрулирования
ПЛАРБ, а также из-за устаревания
самолетов EC-130Q ВМС США намерены
принять на вооружение новый
самолет-ретранслятор Е-6А. В 1987 г. были проведены
его^ первые летные испытания.
Е-6А является военной модификацией
реактивного лайнера «Боинг-707-320С». Он
оснащен четырьмя турбореактивными
двигателями и имеет следующие
тактико-технические данные: максимальный
взлетный вес 155 128 кг; максимальный запас
топлива 70 305 кг; время полета без
дозаправки в воздухе 15,4 ч, с одной
дозаправкой — 28,9 ч, максимальное с
несколькими дозаправками — 72 ч; высота
полета при патрулировании с выпущенной
СДВ/ДВ антенной 7620—9150 м; экипаж
12 человек (4 пилота, 8 операторов
радиоэлектронных средств); в сокращенном
составе — 8 человек.
По сообщению зарубежной печати,
самолет Е-6А имеет на борту более
совершенную аппаратуру для приема
радиосообщений от берегового командования и
передачи их на погруженные ПЛАРБ, обладает
улучшенными по сравнению с EC-130Q
условиями жизнедеятельности экипажа.
Внутреннее устройство самолета и
расположение радиоэлектронного оборудования
показано на рисунке.
Связь с береговым командованием и
воздушными командными пунктами
обеспечивается тремя УКВ приемниками типа
AN/ARC-182, двумя KB радиостанциями
типа AN/ARC-190, аппаратурой
спутниковой связи, СДВ/ДВ радиоприемниками,
криптографической аппаратурой,
телетайпами и другими регистрирующими
устройствами.
Передачу радиосообщений на
погруженные ПЛАРБ самолет Е-6А осуществляет
Самолет-ретранслятор Е-6А системы «Такамо»: 1 — передатчик СДВ диапазона;
2 — лебедка с передающей СДВ антенной LTWA; 3 — лебедка с передающей СДВ
антенной STWA; 4 *- приемная антенна СДВ диапазона; 5 — антенны KB диапазона;
6 — антенна ИСЗ связи; 7 — антенна радиотехнической разведки; 8 — узел связи;
9 — рабочее место оператора; 10 — комната отдыха экипажа; 11 — салон экипажа
(столовая]; 12 — входной люк; 13 — запасной выход; 15 — РЛС APS-133
68

СДВ/ДВ передатчиком (200 кВт) через два
типа буксируемых проволочных антенн
(LTWA и STWA). Антенна LTWA
представляет собой стальной трос в медной
оболочке длиной 7925 м с грузом (41 кг)
в нижней части. Антенна вытравливается
на заданную длину с помощью лебедки из
средней части хвостового отсека через
нижний люк. Общий вес антенны 495 кг.
Антенна STWA имеет длину 1220 м и
вытравливается аналогично из нижней части
хвостового отсека в районе фюзеляжа.
Для передачи боевых распоряжений на
патрулирующие ПЛАРБ самолет Е-6А
совершает полет в заданном районе по
кругу радиусом 185 км с развернутой
LTWA антенной. В таком режиме антенна
провисает и занимает положение, близкое
к вертикальному. Считается, что для
эффективной передачи радиосигналов на
погруженные ПЛАРБ антенна не должна
отклоняться от вертикали более чем на 27 °.
В 1989 г. самолет-ретранслятор системы
сТакамо» Е-6А планируется принять на
вооружение. Как сообщается в зарубежной
печати, новые самолеты (15 ед.) будут
базироваться на авиабазу Тинкер, штат
Оклахома, однако окончательного
решения на этот счет не принято.
Капитан 2 ранга В. КРАСЕНСКИЙ
Справочные данные-офицеру флота
ВМС ПАКИСТАНА
ПОЕННО-МОРСКИЕ силы Паки-
D стана по своему составу
являются одними из самых многочисленных
среди ВМС государств зоны
Персидского залива и Аравийского моря. Они
были созданы в 1947 г. после раздела
англичанами Индии на два
доминиона — Индию и Пакистан. Большое
развитие пакистанский флот получил после
вступления страны в Багдадский пакт
в 1955 г. (с 1959 г. —
военно-политический союз СЕНТО). Создатели его —
США и Великобритания — в своих
агрессивных замыслах в районе Южной
Азии не последнюю роль отводили
странам—участницам этого блока,
поэтому они оказывали значительную
помощь в развитии и укреплении
пакистанских ВМС. В их строительстве
принимали участие также Франция и
Италия.
ВМС Пакистана включают надводные
корабли и катера, подводные лодки,
морскую авиацию и обслуживающие их
вспомогательные суда и береговые
части. Эскадренные миноносцы,
приобретенные у США и Великобритании,
устарели (срок службы их составляет 25 и
более лет), но тем не менее вооружены
современными противокорабельными,
противолодочными и зенитными
ракетами. Дизельные подводные лодки,
закупленные у Франции, построены в
1969—1970 и 1979—1980 гг.
Имеются также три сверхмалые ПЛ
итальянской постройки.
Пакистанский режим держит курс на
усиление наступательных
возможностей своих ВМС. В частности, как
указывается в зарубежной печати, в ходе
визита в Пакистан в апреле этого года
государственного министра обороны
Англии по военным закупкам лорда
Трефгарна обсуждался вопрос продажи
пакистанским ВМС английских
фрегатов. По сообщению индийской газеты
«Хинду», Исламабад изучает также
возможность приобретения современного
авианосца.
В соответствии с очередной
комплексной сделкой с США пакистанские
власти планируют в 1987 — 1993 гг.
получить от них оружия более чем на
4 млрд. долларов. Большая его часть
пойдет на наращивание мощи ВМС.
Предусматриваются дополнительные
поставки Пакистану ПКР «Гарпун», в том
числе и для оснащения ими подводных
лодок.
Значительное место в структуре ВМС
Пакистана отводится катерам. Они
Эсминец сТарик»
69

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРАБЛЕЙ И КАТЕРОВ ВМС
ПАКИСТАНА
Тип корабля —
количество, год
вступления
в строй
1
«Агоста» — 2, 1
1979—1980
«Дафнэ» — 4.
1969—1970
«SX-404» — 3.
1972 — 1973
«Гиринг» — 6,
1945—1946
«Бадр» — 1,
1946
«Бабур» — 1,
1963
«MSC 268» и
«Адъютант» — 3,
1954 — 1956
«Хуангфен» — 4,
1984
«Хегу» — 4,
1981
«Хучуань» — 4,
1966—1968
«Хайнань» — 4,
1984
«Шанхай-2» — 12,
1972
«Таун» — 1,
1965

Водоизмещение, т:
стандартное
полное
2
1450
1725
869
1043
40
2425
3500
2325
3361
5440
6200
330
390
165
210
68
75
Главные
размере-
ния. м:
длина
ширина
осадка
3

Наибольшая
скорость
хода, уз
4
Дальность
плавания,
мили
Скорость
хода, уз
5
Подводные лодки
67.6
6,8
5.4
57.8
6.8
4,6
16
2
12
20
13,5
16
11
6.5
8500
9 (РДП)
4500
5 (РДП)
60
• (подв.)
Эскадренные миноносцы
119
12,6
5.8
115,5
12,3
5.2
158.7
16.5
6.3
32
30
30
4500
16
6000
20
Базовые тральщики
43,9
8,5
2,6
13,5
3000
10,5
Ракетные катера
39
8,1
1.8
26.8
6,2
41
40
800
30
400
30
Вооружение
6
533 мм ТА — 4 (запас
торпед — 20) ГАС: DSUV2
(пассивная),
DUUAi и 2 (активные),
DUUX2 (пассивная)
533-мм ТА — 12 (нос. —
8, корм. — 4) ГАС: те же
Могут брать до 12
боевых пловцов
ПКРК «Гарпун» ^3x2
127-мм АУ Мк32 — 2x2
ПЛРК «Асрок» — 1x8
324-мм ТА Мк32 — 2x3
РЛС AN/SPS-10, -40
ГАС AN/SQS-23
115 мм АУ — 2x2
40-мм АУ — 2x2 и 3x1
533-мм ТА — 1x4
РВУ «Сквид» — 1x3
РЛС: тип 293, 275
ЗРК «Си Кэт» — 2x4
115-мм АУ — 2x1
20-мм АУ — 2x1
РЛС: тип 965М, 992Q.
903, 904. 978
ГАС: тип 176. 177. 182.
192
20-мм АУ — 1x2
Тралы: контактный,
электромагнитный,
акустический
ПКР — 4x1
25-мм АУ — 2x2
ПКР — 2X1
25-мм АУ — 1x2
Торпедные катера на подводных крыльях
39
45
360
400
120
155
115
143
21,8
5
1
55
500
•
(крейсерская)
Сторожевые катера
60
7,4
2.1
39
5,5
1.7
32.6
6.1
3,4
30
30
24
1300
15
800
17
•
533-мм ТА — 2x1
14.5-мм АУ — 2x2
57-мм АУ — 2x2
25-мм АУ — 2x2
РБУ — 1x4
Бомбосбрасыватели — 2
37-мм АУ — 2x2
25-мм АУ — 2x2
40-мм АУ «Бофорс» —
1x2
Примечание. Для подводных лодок водоизмещение дано: в числителе — надводное,
в знаменателе — подводное; наибольшая скорость хода: в числителе — надводная,
в знаменателе — подводная.
70

Ракетный катер «Хегу»
включают восемь ракетных, четыре
торпедных и семнадцать сторожевых.
Из вспомогательных судов (4 ед.)
наиболее крупным является танкер
«Дакка» американской постройки
(полное водоизмещение 22 380 т). В состав
ВМС входит также учебный корабль —
бывший английский крейсер типа «Ди-
до» водоизмещением 7560 т, имеющий
на вооружении четыре двухорудийные
133-мм артустановки, семь сдвоенных
40-мм автоматов и два трехтрубных
533-мм торпедных аппарата.
Морская авиация Пакистана
насчитывает три базовых патрульных
самолета «Атлантик» и шесть
противолодочных вертолетов «Си Кинг». Она
предназначена в основном для поиска и
уничтожения подводных лодок
противника, ведения воздушной разведки на
море. Планируемое оснащение
самолетов ПКР «Гарпун» придаст им, как
отмечает журнал «Нейвл форсиз».
способность нанесения ударов по
надводным кораблям.
Все боевые корабли и
вспомогательные суда пакистанских ВМС базируются
на военно-морскую базу Карачи, где
находятся основные склады и службы
материально-технического обеспечения
кораблей. Здесь расположены штабы
военно-морской базы, соединений и частей,
а также училища и учебные центры по
подготовке командного и рядового
состава. Личный состав ВМС Пакистана
насчитывает около 16 тыс. человек.
СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ • СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ • СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ #
США. Фирмой «Дженерал
электрик» создается
инфракрасная система поиска и
сопровождения целей
IRSTS (Infrared Search and
Track System),
предназначенная для использования
на палубных истребителях
F-14 «Томкэт». В отличие
от радиолокационных
станций подобного назначения,
работа которых в активном
режиме обнаруживается
самолетом
противоборствующей стороны, пассивный
режим IRSTS обеспечивает
большую скрытность
действий. В конце 1987 г. к
работам по созданию IRSTS
дополнительно к
«Дженерал электрик»
подключилась фирма «Мартин
Мариэтта».
Летные испытания
первых образцов IRSTS,
разработанных совместно
двумя фирмами, планируется
начать в октябре 1989 г., а
в первом квартале 1992 г.
— поставить ВМС первые
экземпляры действующей
системы. Сообщается, что,
помимо палубных
истребителей, системой IRSTS
будет оснащено около
3 тыс. самолетов других
родов сил.
ФРГ. Командование ВМС
ФРГ приступило к
модернизации всех 12 подводных
лодок проекта «206» на
судоверфях в Киле и Эм-
дене. Ввод в состав ВМС
ФРГ последней из них
запланирован на 1992 г.
После проведения работ
лодкам присваивается
обозначение «206А».
■ В рамках очередной
полуторагодичной
программы (июль 1987 г. —
декабрь 1988 г.) оказания
регулярной военной помощи
некоторым странам блока
НАТО ФРГ выделила
13 млн. западногерманских
марок на развитие ВМС
Греции, 25 млн. — на
строительство в Турции по
западногерманскому проекту
6-й, 7-й и 8-й ПЛ типа
«209» и 30 млн. — на
строительство на судоверфях
ФРГ трех фрегатов типа
«Меко 200Р» для ВМС
Португалии.
Япония. В дополнение к
ранее закупленным у США
69 самолетам базовой
патрульной авиации Р-ЗС
«Орион» второй
модификации планируется приобрести
в 1988 г. еще 30 «Орионов»
третьей модификации. В
ближайшем будущем
намечено также
переоборудовать уже действующие в
Японии самолеты «Орион»,
что, по оценке журнала
«Флайт интернэшнл»,
значительно увеличит
противолодочные возможности
японских ВМС.
Щ Разработка японского
варианта
противолодочного вертолета SH-60J на ба
зе американского SH-60B
«Сихок» системы ЛЭМПС
МкЗ ведется более
быстрыми темпами, чем
предполагалось. Как сообщается
в зарубежной печати, уже
в 1989 г. он начнет
поступать на вооружение
японских ВМС.
71

АСУ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
Капитан 2 ранга В. БУЙКО,
кандидат технических наук
Капитан 1 ранга запаса Ю. ЕМЕЛЬЯНОВ
Капитан 1 ранга Д. ЗУБКОВ,
кандидат военных наук
В ВМС стран НАТО продолжается
процесс совершенствования дизельных
подводных лодок (ПЛ), прежде всего в
направлении максимальной
централизации процессов управления в одной
системе, объединяющей оружие,
вооружение и технические средства. Основное
внимание при этом уделяется
сокращению времени принятия решения,
применения оружия, повышению надежности,
живучести, эргономических показателей
и других характеристик. На протяжении
последних двух десятилетий создан ряд
таких систем К
В настоящее время в ВМС США в
завершающей стадии разработки и
создания находится универсальная (для
ПЛ и надводных кораблей) система
управления Мк2. Построена по
модульному принципу как в конструктивном, так
и в программном отношении. В ней
используются только цифровые методы
обработки информации. Основные режимы
ее функционирования: наблюдение
(возможен контакт сразу с 25 целями),
сопровождение целей, выработка данных
стрельбы и управление оружием в ходе
атаки противника. Обеспечивает стрельбу
телеуправляемыми торпедами
одновременно по 4 целям.
Система включает
многофункциональные пульты боевого управления (ПБУ),
преобразователь-процессор входных
данных (от ГАС, РЛС, средств РЭБ и
других источников),
преобразователь-процессор обработки информации в контуре
оружия, командный дисплей и блок
памяти, связанные между собой волоконно-
оптической шиной. Оператор
взаимодействует с дисплеями либо сенсорным
способом (прикосновением к поверхности
экрана дисплея), либо с помощью
светового карандаша (для дисплея с
цветовой подсветкой). Кроме того,
используется клавишная панель. Резервирование
обеспечивается наличием нескольких
идентичных пультов.
Структура вычислительных средств,
их математическое обеспечение
позволяют использовать языки высокого
уровня. Информация передается по двум
специальным волоконно-оптическим
шинам (одна предназначена для видео,
другая — для прочей информации) и рас-
По материалам иностранной печати.
1 См. Судостроение за рубежом. — 1986. —
3.
пределяется по всем процессорам
одновременно, поэтому нет необходимости
учитывать временную разницу в ее
поступлении в различные части системы.
Испытания системы Мк2 на
предприятии-разработчике проводятся в условиях,
максимально приближенных к
эксплуатационным, в помещении, имитирующем
отсек ПЛ.
В ФРГ разрабатывается система
управления «Крупп Атлас-Электроник»,
предназначенная для вооружения
подводных лодок проектов 206 — 210. Ее
математическое обеспечение обладает
рядом особенностей. Так, при
отображении тактической ситуации учитываются
время года и суток, глубина погружения,
особенности рельефа дна и погодные
условия района моря. На экранах
системы изображаются видимые в
перископ корабли, самолеты, побережье,
входы в порты, состояние моря, а также
воспроизводятся движение своей ПЛ и
цели, окружающая обстановка,
характерные особенности типа гидрологии и др.
Все это автоматически документируется.
Она может выполнять следующие
функции: определять элементы движения
целей и дистанцию до них, осуществлять
выбор объекта удара, вырабатывать
исходные данные для стрельбы и вводить
их в оружие, осуществлять пуск и
телеуправление.
Зарубежные специалисты отмечают
следующие основные тенденции в
дальнейшем развитии подобных систем:
централизация управления
радиоэлектронными средствами и оружием, создание
многофункциональных пультов боевого
управления и повышение их надежности
(за счет уменьшения количества
переключателей и внедрения сенсорного
управления); увеличение объемов и
повышение скорости передачи информации,
уменьшение массы кабельных связей за
счет внедрения волоконной оптики;
стандартизация и унификация
составных частей; внедрение элементов
искусственного интеллекта; увеличение
количества обрабатываемых целей по
слежению и применению оружия; более
гибкий и всесторонний учет параметров
тактической обстановки и окружающей
среды, повышение качества
документирования; расширение
научно-технического сотрудничества основных стран
НАТО.

ВО ФЛОТСКОМ
СТРОЮ
Дважды Герой Советского Союза
Адмирал Флота Советского Союза | С. ГОРШКОВ [
7. ДАЕШЬ ДУНАЙ!
ГОД 1944-й вошел в историю Великой Отечественной войны как год
грандиозных побед Советских Вооруженных Сил. Красная Армия и Флот сумели
извлечь уроки из опыта первых лет борьбы и, овладев искусством ведения крупных
стратегических операций, наносили противнику одно смертельное поражение за
другим. Враг еще упорно сопротивлялся на всех фронтах, но дни его были сочтены.
После освобождения Одессы перед войсками 2-го Украинского фронта
(командующий генерал армии Р. Малиновский) и 3-го Украинского фронта (командующий
генерал армии Ф. Толбухин) Ставка ВГК поставила задачу — изгнать захватчиков из
Советской Молдавии, вывести из войны Румынию и Болгарию, оказать помощь
народам Югославии и Чехословакии в очищении их территории от немецко-фашистских
оккупантов.
Нашим частям противостояла мощная группировка противника — группа армий
«Южная Украина». На приморском направлении ей удалось создать сильную
оборонительную позицию по реке Днестр в расчете остановить здесь наше наступление.
В апреле 1944 г. мне сообщили из Москвы, что по решению Ставки ВГК
Азовская военная флотилия расформировывается, а на ее базе создается новая —
Дунайская — с непосредственным подчинением командованию Черноморского флота.
Командующим новой флотилией назначили меня, членом военного совета —
капитана 1 ранга А. Матушкина, начальником штаба — капитана 1 ранга А. Свердлова,
начальником политотдела — капитана 1 ранга Н. Панченко. Все имели богатый опыт
организации и руководства боевыми действиями военно-морских сил совместно с
общевойсковыми соединениями. Основой состава были азовцы. Многие из них
прославились в минувших боях.
К 1 июля перебазирование и формирование Дунайской военной флотилии
завершилось. Большинство ее кораблей сосредоточились в районе Одессы — Херсон, куда
входили бригада бронекатеров (командир бригады капитан 3 ранга П. Державин,
начальник политотдела капитан 2 ранга А. Пышкин), 4-я отдельная бригада речных
кораблей (командир бригады капитан 2 ранга П. Давыдов, начальник политотдела
капитан 3 ранга Ф. Аверлюкоь), сектор береговой обороны, переименованный в даль-
рейшем в береговой отряд сопротивления (командир сектора подполковник
Яблонский), а также 369-й отдельный батальон морской пехоты, район службы
наблюдения и связи с постами СНИС и подвижными радиостанциями.
В конце июля Ставка утвердила план Ясско-Кишиневской операции. Во
исполнение его 11 августа специальной группе войск 46-й армии, находившейся на
приморском фланге фронта, Черноморскому флоту и нашей флотилии генерал армии
Ф. Толбухин поставил задачу к 20 августа подготовить операцию по форсированию
Днестровского лимана в той его части, где ширина достигала 13 км. Десантникам-
надлежало высадиться в районе города Аккермана, на южной стороне лиман*, и
овладеть устьем реки Дунай, а затем предстояло ввести туда основные силы флотилии,
замкнув тем самым кольцо окружения группы армий противника «Южная Украина».
Продолжение, Начало см. в Mb 7 за 1986 г., в № 1, 3, 10, 12 за 1987 г., в М 3
за 1988 г. .........
73

Об этой операции довольно подробно написано в книге И. Локтионова
«Дунайская флотилия в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (ВоенизДат, 1962).
От себя я хотел бы добавить, что предстоявшие боевые действия, связанные с
интернациональной миссией наших моряков, требовали усиления партийно-политической
работы. Учитывая это, мы вместе с политотделом решили провести собрание
партийного актива флотилии.
Оно состоялось 27 июня после завершения всех работ по формированию
соединений и частей. В своем докладе я постарался акцентировать внимание
собравшихся на сложности задач, которые нам предстояло решать, подчеркнул их
важность в оказании содействия армейцам, определил роль и место коммунистов в
подготовке предстоящей операции и в ходе боевых действий. Собрание партийного
актива вдохнуло свежую струю во всю нашу работу.
Перед операцией я ознакомился с данными разведки. Западное побережье ли-
мгна оборонялось соединениями 3-го румынского корпуса, который на участке Тудо-
ра — Аккерман развернул две свои дивизии. В самом Аккермане располагался
отдельный штрафной батальон. Общая численность войск противника составляла около
20 тыс. человек. Их поддерживали 27 батарей — примерно 100—110 орудий,
преимущественно крупных калибров. Места, удобные для высадки десантов, были
сильно укреплены, оборудованы инженерными сооружениями, минными полями и
колючей проволокой {.
По плану, разработанному штабом флотилии, высадка намечалась в двух
пунктах — юго-восточнее и северо-западнее Аккермана. Для этого создавались две
группы. К подбору командиров для них мы подошли особенно тщательно. Командование
первой группой, которой предстояло действовать из района Калаглеи, доверили
капитану 3 ранга А. Шальнову. Подчиненные уважали его за лихость и
требовательность.
Командиром второй группы, форсирующей лиман в районе Раксолян, назначили
капитан-лейтенанта Л. Потапова — боевого офицера, только что возвратившегося иЗ
госпиталя после ранения. Я долгое время не видел его и, когда встретились,
удивился. Шагая, он прихрамывал и опирался на палку. Спросил его тогда, справится ли
с заданием?
— Не сомневайтесь, товарищ командующий,— ответил Л. Потапов,— тот, кто
понюхал пороху, не подведет...
Высадку десанта прикрывали отряд прорыва в лиман йод командованием Героя
Советского Союза капитан-лейтенанта В. Великого и отряд кораблей поддержки й
демонстративного десанта с моря гвардии капитан-лейтенанта С. Барботько. Общее
руководство действиями этих отрядов возлагалось на капитана 2 ранга П.
Давыдова.
Главной задачей первого эшелона десанта являлся захват плацдарма для
обеспечения переправы основных сил 46-й армии.
11—12 августа штаб флотилии согласовал со Штабом 46-й армии все
основные оперативные вопросы и разработанные документы. 20 августа войска 2-го й
3-го Украинских фронтов перешли в наступление. На другой день генерал армии
Ф. Толбухин приказал начать операцию по форсированию лимана.
С документальной точностью, указывая часы и минуты, мы готовили и
представляли в штабы флота и фронта сведения о ходе развертывания операции. С 21 ч
45 мин 21 августа до 1 ч 10 мин 22 августа производилась посадка войск на
плавсредства. Она проходила быстро и организованно, с соблюдением всех мер
маскировки. Сказывались предварительные тренировки и тщательная подготовка.
Одновременно на десантно-высадочных средствах разместилось свыше 3,5 тыс. воинов с
оружием и боевой техникой. В 2 ч 40 мин к косе Бугаз со стороны Моря подошли
корабли отряда поддержки и открыли огонь по позициям противника,
преднамеренно создавая впечатление о готовящейся с этого направления высадке. Активно
действовала морская авиация, нанося удары на широком фронте занятого врагом
побережья. А тем временем десантные отряды незамеченными приближались к местам
высадки.
К западному берегу лимана двумя колоннами (северной и южной) двигалась
первая группа. С севера головным шел первый отряд высадочных средств со штур-
i ЦВМА. — Ф. 19. — Д. 13373. — ЛЛ. 9—11.
74

мовой группой десанта. За ним — третий. Южную колонну возглавлял второй отряд
высадочных средств со штурмовой группой десанта, за которым следовал четвертый.
Замыкали движение два отряда паромов с танками и артиллерией.
Вторая группа шла тем же порядком. Переправа паромов с боевой техникой и
орудиями началась из Калагреи и Раксолян тотчас после высадки штурмовых групп
и первого эшелона десанта.
Смелыми действиями первый отряд, поддержанный артиллерией и авиацией,
сломил сопротивление неприятеля в районе Молого — Чигиры Сухие.
Офицеры штаба флотилии, находившиеся в гуще боевых событий, постоянно
информировали меня о ходе операции. Командир первой группы А. Шальнов, его
заместитель по политической части капитан 3 ранга К. Латкин и командир базы
высадки капитан-лейтенант В. Дураченко, развернув КП на западном берегу лимана,
организовали высадку второго эшелона, выгрузку танков, орудий, боеприпасов.
Ожесточенный бой завязался юго-восточнее Аккермана в районе Шабо-Тырг.
Упорно сопротивляющийся противник стремился любой ценой задержать наше
наступление и не дать окружить Аккерман. И здесь особенно отличились командиры
подразделений старшие лейтенанты К. Бутвин и К. Бабкин. Когда в ходе боя в наших
рядах возникло минутное замешательство, они первыми поднялись в атаку, увлекая
за собой подчиненных. Сопротивление врага было сломлено.
Получая донесения со всех участков боя, я восхищался действиями воинов.
Краснофлотцы, красноармейцы, старшины и офицеры всюду проявляли мужество,
о*вагу, смекалку. Так, например, краснофлотец Лебедев, заметив, что одна
вражеская батарея пристрелялась по нашим десантным шлюпкам, скрытно подобрался в
ней, меткой очередью сразил офицера, а затем забросал орудийные расчеты
гранатами. Солдаты противника настолько были ошеломлены его отчаянной дерзостью и
неожиданностью нападения, что 27 из них, оставшиеся в живых, сдались в плен...
Высадившиеся вслед за штурмовой ротой командир второй группы Л. Потапов
и его начальник штаба капитан-лейтенант В. Бориков умело руководили операцией
по захвату и расширению плацдарма в районе Шабо-Тырг, а затем организовали
прием первого и второго эшелонов.
Успешной высадке десанта и последующим переброскам войск на отвоеванные
участки во многом способствовали действия кораблей отряда прорыва под
командованием В. Великого, пробившегося через Царьградское гирло в лиман. Начав прорыв
в 4 ч 36 мин 22 августа, то есть в то время, когда десант уже вел бой за высадку
северо-западнее и юго-восточнее Аккермана, капитан-лейтенант В. Великий решил
идти без трального обеспечения. Известный риск, конечно, в этом был, но
медленное движение отряда бронекатеров за тралами на мелководном участке лимана могло
привести к большим потерям от артиллерийского и минометного огня противника.
Быстрые же действия кораблей позволяли к тому же сразу подключить их к
нанесению орудийных ударов по огневым точкам врага на косе Бугаз со стороны
лимана и к прикрытию прорыва минометных катеров и катеров-тральщиков. Последние
направлялись в северную часть лимана для переправы частей специальной группы
войск 46-й армии.
Бой за Аккерман был жестокий. Противник, сознавая ключевое значение этого
города, стремился во что бы то ни стало удержать его. Пытаясь воспрепятствовать
соединению северной и южной групп десанта, вражеское командование направило
сюда свой резерв. Неприятель постоянно контратаковал наши войска, особенно части
1-го гвардейского укрепленного района южнее Аккермана, чтобы рассечь их боевые
порядки. Ожесточенная контратака началась в 11 ч 30 мин 22 августа. Но
массированный огонь береговой артиллерии из районов Овидиополя и Раксолян,
артиллерии 46-й армии и бронекатеров сорвал и эту акцию противника.
Во второй половине дня 22 августа совместными усилиями десантных групп при
поддержке корабельной и береговой артиллерии флотилии, а также авиации ЧФ
сопротивление врага было сломлено и город освобожден.
В донесении, направленном в штаб флота, я сообщал о напряженности
действий по переброске через лиман войск и техники. За сутки с 6 ч 00 мин 22 августа
до 6 ч 00 мин 23 августа удалось переправить 7393 человека, 182 лощади, 102"
75

автомашины, 8 танков, 174 мотоцикла, 3 бронемашины, 121 орудие и миномет,
43 повозки и 262 тонны других грузов2.
Быстрый захват значительного по своим размерам плацдарма дезорганизовал
оборону приморского фланга вражеской группы армий «Южная Украина» и позволил
в короткий срок ликвидировать важный узел сопротивления противника в районе
4ккермана.
Тем временем успешно развивалась Ясско-Кишиневская операция двух фронтов.
Неприятельские войска поспешно отступали. Теперь встала задача завершить их
окружение и не допустить отхода через Дунай. Флотилии было приказано прорваться в
устье реки и последовательными действиями овладеть пунктами Вилково, Килия,
Измаил, Рени, разрушив вражеские переправы, и, соединившись с наступавшими
частями 3-го Украинского фронта, замкнуть кольцо окружения гитлеровской
группировки «Южная Украина» и 3-й румынской армии.
Вечером 23 августа из Одессы вышла 4-я отдельная бригада речных
кораблей под командованием капитана 2 ранга П. Давыдова, которой предстояло
форсировать устье Дуная. С оперативной группой штаба флотилии на МО-26 был и я.
Вслед за нами из Одессы ушла Керченская бригада бронекатеров Героя Советского
Союза капитана 3 ранга П. Державина. На ее кораблях разместился 384-й
отдельный Николаевский батальон морской пехоты, которому предстояло высадиться в
районе Жебриян.
На рассвете 24 августа бронекатера с десантом подошли к берегу. Действия
моряков проходили на моих глазах. Я и офицеры штаба видели, как появление
наших сил застало неприятеля врасплох. Только после десантирования первых групп
морских пехотинцев враг открыл беспорядочный, но сильный огонь. Вскоре его
огневые точки были подавлены, моряки устремились к Жебриянам и через три часа
овладели городом. Затем часть десанта заняла оборону у основания косы Кундук,
по которой вражеские войска отходили к Дунаю. В течение нескольких часов 60
морских пехотинцев отбивали яростные атаки двух полков неприятеля. Наших
бойцов поддерживали четыре бронекатера и авиация. И герои не пропустили противника
на переправу.
Командовал десантом командир 384-го батальона морской пехоты Герой
Советского Союза майор Ф. Котанов. Я уважал этого офицера. Он был скромным
человеком, и высокая награда Родины не вскружила ему голову. Котанов всегда после боя
похвально отзывался о подчиненных, умалчивая, как правило, о себе...
Натиск морской пехоты предопределил успех. К 10 часам, потеряв 1,5 тыс.
солдат и офицеров, фашисты выкинули белый флаг. В плен сдались 4800 человек.
Десант потерял 28 бойцов убитыми и ранеными. Такая крупная победа явилась, с
сдной стороны, результатом четкой организации, высокой боевой выучки и стойкости
дунайцев, а с другой — следствием паники и растерянности в рядах противника.
Одновременно с высадкой у Жебриян к выполнению боевой задачи приступила
группа кораблей прорыва в устье Дуная. Планом предусматривалось форсировать
дельту реки четырьмя отрядами на широком фронте. Однако, когда выяснилось, что
Потаповский канал врагом не охраняется, я приказал всей группе прорыва
следовать этим путем. Лишь на подходе к Вилково противник открыл огонь. Но это не
остановило катерников. Они устремились вперед...
После освобождения Вилково командир бригады П. Давыдов рассказывал мне
о самоотверженных действиях экипажа бронекатера под командованием Героя
Советского Союза К. Воробьева, который в этом бою проявил стойкость и мужество. Его
катер получил четыре попадания, в том числе в машинное отделение и ахтерпик.
Левый мотор вышел из строя. Кораблю угрожала гибель. Но Воробьев своими
хладнокровием и выдержкой поднимал дух экипажа, с которым прошел путь от самой
Волги. Команда справилась с трудностями, заделала пробоины, и бронекатер
продолжал бороться. Катерникам удалось высадить десанты в порты, а также выше
Вилково у переправы через Дунай. К полудню 24 августа город был свободен...
Вслед за этим 5 бронекатеров под командованием гвардии капитан-лейтенанта
С. Барботько были посланы к Килии. Ожесточенный бой с вражеской батареей и
замаскированным монитором закончился победой моряков-дунайцев.
* ЦВМА. — ф. 19. — Д. 13373. — Л. 53.
76

Как известно, 23 августа в Румынии вспыхнуло национальное восстание.
Новое румынское правительство заявило о выходе из войны против СССР и объявило
войну фашистской Германии. Однако гитлеровские войска на территории этой
страны продолжали вести упорные бои против Красной Армии. Сопротивление оказывали
и профашистски настроенные элементы румынских вооруженных сил. Поэтому
боевые действия на Дунае продолжались...
25 августа бронекатера под командованием капитана 3 ранга П. Державина и
бойцы 613-й роты морской пехоты освободили город Килия. Войска 46-й армии
вошли в Измаил. Этот старинный город стал вскоре главной базой Дунайской
военной флотилии. Но хотелось бы вернуться к боевым делам на Дунае.
26 августа 2 бронекатера под командованием капитан-лейтенанта С. Фрозе
подошли к Тулче и высадили там десант. Впоследствии его участники рассказывали
мне о том впечатлении, какое на них произвело освобождение из тулчинской
тюрьмы тысяч советских военнопленных, плакавших от радости, обнимая наших моряков
Занятие Тулчи дало возможность блокировать находившиеся в Сулинском
гирле корабли румынской речной дивизии.
События в дельте Дуная развивались стремительно.
26 августа 384-й батальон морской пехоты цодошел с суши к Сулине и
овладел ее левобережной частью. На рассвете следующего дня к городу прорвались 16
бронекатеров и кораблей, высадивших десант в правобережной части Сулины. Это
заставило румынский гарнизон сложить оружие. К 28 августа Дунайская военная
флотилия двинулась по Дунаю от устья до Галаца...
Хотя новое правительство Румынии и объявило войну Германии, но ее военно-
морской флот, возглавляемый профашистским командованием, продолжал вести
против нас боевые действия. Поэтому 27 августа по указанию командующего фронтом
мной был предъявлен ультиматум командующему румынской речной флотилией о
капитуляции и сдаче кораблей. Документ был принят и требования выполнены.
В результате Ясско-Кишиневской операции наши войска разгромили одну из
крупнейших группировок противника на юге. Оккупанты были изгнаны со всей
территории на юго-западе нашей страны. Начался освободительный поход к центру
Европы...
30 августа войска 2-го Украинского фронта вышли к Бухаресту, а части 3-го
Украинского фронта, продвигаясь в долине Дуная, 5 сентября находились уже у
румыно-болгарской границы.
28 августа корабли флотилии заняли румынский порт Галац.
У меня сохранилось донесение командира бригады бронекатеров капитана 3
ранга П. Державина:
«Командующему Дунайской военной флотилией контр-адмиралу тов. Горшкову.
Донесение: в 15 часов 00 минут занял порт Галац. Порт разрушен и сожжены
здания. Кораблей и транспортов в порту нет. Есть данные со слов, что порт
минирован... Население города встретило приветливо. При подходе к Писики население
вышло на берег и приветствовало платками, головными уборами и цветами. Катера
несут неподвижный дозор. Жду ваших дальнейших указаний».
Этот документ — еще одно свидетельство того, что советские войска вступила
на территорию Румынии как освободители.
Вскоре были согласованы вопросы взаимодействия между советскими и
румынскими войсками. Румынские армии сражались в составе 2-го Украинского фронта, а
корабли совместно с нашей флотилией действовали на Дунае.
Действия Дунайской военной флотилии за этот период получили высокую
оценку командования фронта и флота. Дважды дунайцам объявлял благодарность
Верховный Главнокомандующий. В его приказах были отмечены капитан 1 ранга А.
Свердлов, капитан 2 ранга П. Давыдов, капитан 3 ранга П. Державин, майоры Т.
Григорьев и Ф. Котанов. Называлась и моя фамилия.
За отличие в боях Керченская бригада бронекатеров и 369-й отдельный
Керченский батальон морской пехоты были награждены орденами Красного Знамени,
4-й бригаде речных кораблей присвоено почетное наименование «Сулинская», а 4-му
дивизиону Керченской бригады бронекатеров — «Тулчинский». Многие моряки-дунай-
цы удостоились высоких правительственных наград.
Участие Дунайской военной флотилии в освобождении народов Европы от
фашизма продолжалось...
77

[зшетн» «шственш фмти
ДЕНЬ
«СИСОЯ
великого»:
(О Гогландском сражении)
А РХИПЕЛАГСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ 1769—1774 гг. с ее громкими викториями
г\ при Чесме и Патрасе нагляднейше доказала, что русский флот окончательно
вырос из младенческих пелен и вполне способен действовать не только в замкнутости
внутренних вод, но и на пространствах стратегических. И потому, когда летом 1787 г.
русский посол в Константинополе Я. И. Булгаков был заключен в Семибашенный
замок и в южных пределах империи разгорелась новая турецкая война, мысль о
повторении похода в Архипелаг и развертывании в самой сердцевине Порты в т о р о-
г о фронта явилась русскому командованию как вполне естественная. «Сим
повелевается, — гласил высочайший указ от 20 октября 1787 г., — для отправления в
Средиземное море приготовить и вооружить из флота нашего кораблей 100-пушечных
три, 74-пушечных семь, 66-пушечных пять, а к ним бомбардирских кораблей два
и шесть фрегатов...» К
Начальствующим над архипелагской эскадрой и главным «попечителем» за ее
снаряжением был назначен опытный моряк и деятельный флотский администратор
адмирал Самуил Карлович Грейг.
Вряд ли кто подозревал тогда, что дальше «прожекта» задуманное предприятие
так и не пойдет и что снаряжаемому в Кронштадте флоту суждено будет сражаться
не в отдаленных греческих водах, а в самом преддверии русской столицы!..
ПЕРВЫЕ СВЕДЕНИЯ о шведских военных приготовлениях стали доходить в
Петербург уже в марте 1788 г. Секретные службы сообщали, что в порту Карлс-
крона с поспешностью снаряжаются 12 линейных кораблей и 5 фрегатов, а
финляндские пограничные кордоны с беспокойством доносили, что по ту сторону давно
примечаются движения сухопутных войск... Одновременно в кругах дипломатических
невесть откуда возникли слухи, что будто бы шведский король Густав III получил от
Порты «дотацию» в 4 или 5 миллионов золотом и что будто бы между ним и
султаном уже подписан тайный альянс... Однако ж императрица Екатерина взирала на
приготовления соседа со странным равнодушием, почитая их не более чем за
демонстрацию.
— Для того-то и плачены Густаву деньги сии, — был ее ответ на всякое
новое предостережение, — чтобы я, вооружений шведских убоявшись, эскадру Грейга
в Балтике задержала... Но подарка такого султан от меня не дождется!..
И Грейг получал очередное монаршее повеление — «поспешать!». Его трудами
дело продвигалось, и ко времени расхода льда большая часть эскадры достигла той
степени готовности, что вышла на рейд и вступила под вымпела. Жители
кронштадтские все свои суда знали наперечет, и даже няньки, прогуливая детей малолетних,
указывали пальцами:
— Видишь? Вон тот, у коего по борту три полосы широких — белые с
черным... Это флагманский «Ростислав»!
А ежели ж интерес дитяти простирался дальше, то ему вполне могли поведать,
что капитаном на «Ростиславе» не кто-нибудь, а герой баталии при Митилино Евста-
фий Степанович Одинцов, на «Родиславе» — рыжий англичанин Джеймс Тревенен
(тот самый, который ходил вокруг света с Куком), а на «Мстиславе» — Григорий
Иванович Муловский, тоже персона весьма примечательная! До недавнего времени
i Материалы для истории, русского флота. —" Ч. XIII. — Спб., 1890. -^ С. 195.
78

он состоял во главе Первой русской кругосветной экспедиции, совсем уже почти
готовой к отплытию... Как знать, может и числился бы Григорий Иванович в одном
ряду с Магелланом и Лаперузом, но вспыхнувшая на юге война повернула судьбу
его совсем иначе...
— Ль'ом пропозе, а Дьё диспозе... — философски рассуждал капитан и сам же
перевел: — Человек предполагает, а бог располагает!
А между тем обстановка на западе не предвещала ничего хорошего. В конце
мая лазутчики донесли, что шведский флот уже полностью вооружен, снаряжен,
вышел на Карлскронский рейд и что в командование им вступил родной брат короля
Густава генерал-адмирал герцог Карл Зюдерманландский... «Воистину сердце
обливается кровью, — писал своему брату русский посол в Англии С. Р. Воронцов, —
когда я думаю об упрямстве, с которым настаивают на отправке эскадры в
Архипелаг, тогда как новый враг на глазах всего света поднимается на нас у самых
дверей Петербурга!..» 2.
Ту же мысль упорно внушал военному совету граф А. А. Безбородко:
— Дождемся мы, что Грейг уйдет, а Карл со всею своею силою под
Кронштадтом объявится... Чем оборонимся тогда?
Встревожилась, наконец, и сама государыня.,. По ее вызову в Царское Село
срочно прибыл адмирал В. Я. Чичагов, назначенный командовать остающимися в
Балтике силами. Человек бесхитростный, Василий Яковлевич выложил императрице
со всей прямотой:
— Ваше величество! Все наши балтийские суда, сколь их есть боеспособных,
назначены в Архипелаг... И ежели Грейг уйдет, в оборону моря здешнего я смогу
выставить едва лишь пять вымпелов линейных... И то дай-то бог!..
Обеспокоясь, государыня пожелала знать о делах сухопутных, и пред очи ее
предстал член военного совета генерал-аншеф В. П. Мусин-Пушкин.
— Известно стало, — доложил он, — что герцог погрузил на суда свои 6500
десантного войска, причем отборнейшего... И еще ведомо, что на финском берегу
сосредоточено до 20 тысяч пехоты, при них же в полной готовности флот гребной...
А наших, — закончил Валентин Платонович, — едва наберется тыщ на восемь, да и
то ежели поставлю я под ружье всех инвалидных и гарнизонных...
— А что же Кронштадт? — ухватилась императрица за последнюю надежду.—
На его-то силу могу ль я положиться?..
В должности главного командира Кронштадтского порта состоял тогда
вице-адмирал П. И. Пущин. Замученный бесконечными портовыми треволнениями, Петр
Иванович сумрачно поведал государыне, что еще зимой во исполнение ее же «решкрип-
та» передал адмиралу Грейгу всех своих канониров обученных, и теперь на фортеции
не то чтоб из пушки — хотя б из ружья пальнуть, и то некому!..
«Ежели пойдет неприятель с десантом, — сохранились для истории подлинные
его слова, — то уж какой бы арсенал ни был, без людей ничто не поможет...
Совершенная беда, когда Грейга упустим из здешнева моря!..» 3.
Внезапно вскрывшаяся беззащитность Петербурга повергла Екатерину в
нервическую растерянность. Адмиралу Грейгу последовал новый «решкрипт» —
выступить со всею поспешностью, но не в Архипелаг, а пока что к Ревелю, дабы
примечать оттуда за возможными шведскими коварствами... На то Грейг ответил, что к
выходу немедленному не готов, а причиною тому досаднейшая нужда в младших
чинах офицерских — лейтенантах и мичманах:
— Откуда взять их, не знаю... Не блины ведь, на сковородке не спечешь!..
И Коллегия, не видя другого выхода, решилась на меру крайнюю. Гардемарин-
малолеток (тех, которым до совершеннолетия оставалось год или меньше) спешно
подвели под экзамен и выпустили на флот с деликатной формулировкой: не мичманами,
а «за мичманов»! Таких — «ни то ни се», как их сразу же окрестили, —
набралось общим числом семьдесят пять. Один из них явился на «Мстислав» к
несостоявшемуся кругосветчику Муловскому.
— Звать-то тебя как? — полюбопытствовал капитан.
— Иван Федорович, — ответствовал юноша. — А фамилия наша звучная —
Крузенштерн!
* Архив князя Воронцова. — М.: 1870—1895. — Кн. 9. — С. 130.
8 Морской сборник. — 1871. — № 7, неофициальный отдел. — С. 41.
79

Гогландское сражение 20 июня 1788 г.
Со старинной гравюры
Так они встретились. Первому — несостоявшемуся — предстояло вскоре пасть
и быть погребенным, а второму... Дай-то бог, чтобы над новыми поколениями
моряков российских всегда шумели паруса «Крузенштерна»!..
...2 июня разведка донесла, что шведский флот вышел. Малый фрегат «Мсти-
славец», державший позицию у Карлскроны, хладнокровно приблизился почти на
выстрел и тщательно пересчитал мачты... Сюрприз! Под флагом герцога было теперь
уже не 12 (как полагали по прежним сведениям), а все 20 линейных вымпелов.
Известие с «Мстиславца» повлекло за собой категорическое повеление государыни —
пять линейных судов, остававшихся до сей поры под началом адмирала Чичагова,
спешно довооружить, укомплектовать и зачислить в эскадру Грейга... «В порту, —
писал историк, — поднялась новая сумятица: собирание артиллерии, корабельных
припасов, боевых принадлежностей, такелажа, якорей, шлюпок и провианта...» 4. Но
главную проблему составили на сей раз матрос ы. Флотские власти безжалостно
выгребли по всем углам оставшихся кадровых, а затем решили потревожить и вовсе
«людей штрафованных» — петербургских арестантов! Ошалевшую от нежданной
чести блатную публику скоренько доставили в Кронштадт и там перед нею предстал
самолично Петр Иванович Пущин.
— Молите бога за государыню-матушку!.. — бодро выкрикнул он. — Потому,
ежели б не милость ея, то гнить бы вам в остроге до скончания поганых дней
ваших... А теперь хотя бы как люди помрете — в бою, на хлябях зыбких... Ура!
В том, что война вот-вот грянет, не сомневался уже почти никто. Последнюю
попытку воздействовать на разум Густава предпринял полномочный «министр» в
Стокгольме граф Разумовский, но добился лишь того, что был выслан за пределы
королевства в семидневный срок.
Екатерина, вновь обретшая перед лицом опасности твердость и хладнокровие,
сказала:
— Пошел обмен фигурами...
И с тою же стремительностью вылетел из Петербурга шведский посол барон
Нолькен. 19 июня разведчики засекли флот герцога на входе в залив, а 23-го войска
короля Густава — без объявления войны! — вторглись в русскую Финляндию.
Час настал.
— Важен успех, — напутствовал король командующего финляндскими
силами. — А формальности я как-нибудь соблюду...
Первой на пути королевского войска встала крепость Нейшлот, гарнизон
которой (за «тихостию» места) почти сплошь состоял из бойцов увечных и престаре-
♦ Морской сборник. — 1871. — № 7, неофициальный отдел. — С. 29.
80

лых. Загодя подвезя тяжелые мортиры, шведы сутки напролет сокрушали фортецию
страшного калибра бомбами, затем, утомившись, потребовали коменданта.
Майор Кузьмин — однорукий ветеран — вышел на фас.
— Ну я комендант. Чего надобно?
— Именем его величества короля шведского!.. — выкрикнул парламентер. —
Отворите ворота!
Майор усмехнулся:
— Да как же я с воротами-то совладаю, милок? Сам же видишь: одной руки
у меня вовсе нет, а другая занята... шпагою! Так что пусть его шведское величество
сам потрудится!..
ПЕР0Л0МН0Е НАПАДЕНИЕ шведов и ясное осознание нависшей над; столицей
D опасности возбудили в душе каждого петербуржца те чувства, которые спокон
веку подвигали русского человека на войну священную — войну
отечественную. Солдаты, выступая к театру военных действии, сами требовали, чтобы их
вели без обычных дневок. Из окрестных сел явилось до 1300 крестьян —;
записываться добровольцами! А петербургские «ваньки»-извозчики, движимые общим
порывом, распрягли своих лошадок и сели на них верхом... Получилась тысяча ионных,
и военный совет даже растерялся: по какому разряду сие воинство числить?
— А, пишите всех... казаками! — подала мысль императрица.
Но самая серьезная опасность надвигалась на столицу российскую вовсе не с
суши. Наступление в Финляндии представляло собою действие не более чем
отвлекающее, главный же удар готовился нанести шведский флот. И всякому было ясно,
что ни крестьяне с их вилами, ни даже бравые «казаки» не могли сколь-нибудь
заметно воспрепятствовать отборнейшим десантным войскам, и что само лишь
допущение неприятельской высадки с неизбежностью повлекло бы за собою
последствия самые тяжелые... Стало быть, шведское десантное войско надлежало
встретить и разгромить до его прихода на котлинский плес. А раз так, то все упование
российской столицы возлагалось отныне на силу последнюю и единственную —
флот! И всю ответственность за судьбу града Петрова принимали теперь на свои
плечи русские моряки.
26 июня 1788 г. монаршее перо начертало:
«Господин адмирал Грейг!.. По вручении сего вам повелевается тотчас же с
божией помощью следовать вперед, искать флота неприятельского и оный атаковать»5.
Над эскадрою чисто и протяжно запели горны, призывая моряков на бой
смертный, бой праведный!..
Вечером 28 июня выбрали якоря. Маловетрие сменяли длительные штили, но
корабли, широко расставя громады парусов, упорно продвигались к весту. 5 июля
прошли Гогланд, а ранним утром 6-го выдвинутый в головной дозор фрегат
«Надежда Благополучия» воздел над горизонтом верхушки мачт и сигнальщики прочитали:
«Между нордом и вестом... вижу неприятеля!»
Грейг застегнул мундир, осенил себя крестным знамением и распорядился:
— Бить аллярм!
Ударили барабаны. Держа все возможные паруса, русский походный ордер
медленно развернулся с юга на север, образуя классическую боевую линию...
— Ваше высокопревосходительство! — подошел к адмиралу капитан
Одинцов. — Матросы давно все на постах, однако ж по маловетрию сближаться будем
еще долго... Может, отобедать пока что?
Над «Ростиславом» взвился сигнал: «Командам обедать, но с поспешностью».
Под заливистые трели дудок баталеры поволокли наверх тяжеленные ендовы с
водкой, дабы раздать матросам уставную порцию... Вскоре, впрочем, ендовы те
пришлось волочь обратно — полнехонькие! Русские моряки, как один, отказались от
принятия алкоголя, желая встретить решительную годину в чистоте не только
телесной, но и нравственной...
Около четырех пополудни шведская линия — 23 боевых корабля — стала видна
со всей отчетливостью. Грейг подал команду:
— Поворотить через фордевинд... Спускаться на неприятеля!
• Морской сборник. — 1871. — № 7, неофициальный отдел. — С. 32.
6 «Морской сборник» № 7 .81

«Мы,— писал историк,— поворотили и начали спускаться... Не покушаясь на
хитростные движения, а силе и мужеству противупоставляя силу и мужество»6.
Впереди фронта, захватывая в паруса каждую пригоршню ветра, шел на врага
флагманский «Ростислав».
— Вон,— указал адмирал Одинцову.— Видишь? Это штандарт герцога Карла...
Держи прямо на него!
Крышки орудийных портов откинулись, осветя пронзающими лучами сумрак
межпалубных пространств. Канониры с расчетами застыли в напряженных позах, и
лишь юнги малолетние, подобно шустрым обезьянам, все еще сновали взад-вперед,
обильно рассыпая возле пушек белейший речной песок...
— Это зачем? — озадаченно вопрошали новобранцы.
— А чтоб на крови не скользить! — отвечали старослужащие.
Шведы начали первыми. Защищая флагмана, их кордебаталия встретила
«Ростислава» жарким и точным огнем, но тот, поглощая высокими бортами
многочисленные попадания, продолжал надвигаться в устрашающем безмолвии... Лишь когда
с палубы «Густава» бешено затрещали мушкетные выстрелы, Грейг, наконец,
отдал короткий кивок, и лейтенант Гамалея рывком опустил вознесенную над
головою шпагу:
— Пли!
«Ростислава» сотрясло. Черные жерла пушек одновременно вышибли в
сторону неприятеля длинные вихрящиеся клубы дыма, жестоко прометя его палубы
картечью...
— Пли!..
С такою же «фурией» атаковал своего противника и ближний к адмиралу
«Мстислав». А далеко впереди контр-адмирал Тимофей Гаврилович Козлянинов
настиг на своем «Всеславе» шведского головного и, тоже подойдя «на пистолет»,
сосредоточенно молотил его частыми залпами... Да так лихо, что с того фонтанными
брызгами летело раскрошенное в щепу дерево и тяжело кувыркались отбитые
выстрелами золоченые наяды и купидоны!..
Завязалась битва, вошедшая в историю нашего флота как битва при Гогланде.
Соотношение же сил было таково: шведскую линию составляли 23 боевых корабля
при 1336 орудиях, а русскую 17 судов, количество пушек на которых едва
доходило до 1220... Кроме того, как отметил историк В. Головачев, «при сравнении
единовременно выбрасываемого из орудий металла у шведов было 720 пудов, у нас
же только 460...»7. И наконец, более половины команд на судах эскадры Грейга
составляли рекруты («зеленые, аки трава майская»), весь опыт плавания которых
насчитывал... едва лишь 8 дней! Однако же, прекрасно сознавая, что флот являет
собою последнюю линию обороны и что между ним и столицей российской нет уже
боле ничего, команды творили воистину чудеса. «Нельзя желать лучших людей,—
писал о своих матросах капитан «Родислава» Джеймс Тревенен,— ибо неловкие,
неуклюжие мужики под неприятельскими выстрелами скоро превращались в
смышленых, стойких и бодрых воинов»8.
К исходу седьмого часа пополудни шведский головной, разбитый в пух и прах,
потащился за линию на буксирах... Флагманскому «Густаву» тоже влетело крепко!
Волоча за собою путаницу сбитого такелажа, генерал-адмирал бессильно выкатился
под ветер. Между ним и «Ростиславом», заслоняя собою флагмана, жертвенно
втиснулся 64-пушечный «Ваза», тут же получивший в свое нутро четыре дюжины
русских ядер... «Истребление,—писал историк,— с обеих сторон было страшное!..»9.
На исходе восьмого часа Карл Зюдерманландский («Сидор Ермолаевич», как
называли его русские матросы) дрогнул. По его сигналу шведская линия согласно
подалась под ветер, безмолвно предлагая противнику почетную ничью... Но Грейг
деликатного сего намека принять не пожелал, и его «Ростислав», а за ним и
прочие вновь наполнили марсели, сокращая дистанцию.
* Морской сборник. —- 1849. — № 5, — С. 323.
9 Головачев В. Ф. Действия русского флота во время войны со Швецией
в 1788—1790 гг. — Спб.. 1870 — С. 18.
» Веселаго Ф. Ф. Краткая история русского флота. _— Вып. 1—2. -— Спб.;
1823. — С. 243.
• Морской сборник. — 1849. — № 5. — С. 323.
82

— Деремся, покуда швед пардону не запросит,— объявил адмирал, отирая с
лица пороховую копоть.— Или пока темнота не падет...
И схватка закипела с новым ожесточением. Особо яростно бился шведский
вице-адмиральский корабль «Принц Густав». Его первый противник, 66-пушечный
«Вышеслав» потерпел тяжелейший урон в людях и, как писал современник, «в
продолжение часа был почти выведен из строя...» 10. Место его заступил на своем
«Изяславе» доблестный капитан Карцов, однако ж и он, получив до 180 пробоин,
увалился за линию... Видя то, «Принца» взял на себя самолично Грейг! Около часа
«Ростислав» сокрушал своего противника жестоким огнем, пока тот, наконец, не
почел за лучшее сдернуть флаг.
— Ура! — хрипло выкрикнул посреди наступившей темноты капитан Одинцов.
— Ура!..— подхватили многие голоса на залитых кровью орудийных деках.
Со сдачей вице-адмирала дух шведов был окончательно поколеблен. Один за
другим их корабли воздевали над собою остатки парусов, торопливо «дробили» огонь
и спускались по ветру... Но это был не маневр увеличения дистанции, это было
бегство!.. Доставленный на шканцы «Ростислава» пленный вице-адмирал граф Вахт-
мейстер отвесил Грейгу любезный поклон и вручил ему свою шпагу. Самуил
Карлович с усмешкою выдернул ее из ножен, оглядел с интересом и возвратил обратно:
— Держи, граф! Ты храбро дрался...
Русская сторона тоже понесла потерю. Подступившая ночь и густо стелющаяся
пороховая мгла разобщили боевую линию, в результате чего 74-пушечный корабль
«Владислав» оказался в окружении пяти неприятельских, и после яростного и
кровопролитного боя (в котором его потери лишь убитыми составили 257 человек!)
был взят шведами... Грейг, узнав о том, пришел в неописуемое бешенство:
— Сигнал по линии!..— загремел его голос.— Поставить паруса... Догнать!..
Отбить!..
Увы. Ночная темнота, павшая наконец, воспрепятствовала погоне. До рассвета
Грейг раздраженно мерил шагами шканцы, томясь бездействием, а когда рассвело,
взору его открылся пустой горизонт — неприятель бежал!
Неистовый Грейг, однако ж, не пожелал удовлетвориться лишь формальным
признаком победы. Наскоро похоронив убитых и устранив повреждения, русский
флот устремился к Свеаборгу, но шведы (начав отступление еще ночью) поспели
туда раньше... Досадуя, Грейг установил тесную блокаду, желая вызвать герцога
на повторный бой и посчитаться за «Владислава»... Но не тут-то было! Хотя
герцог поспешил объявить во всеуслышание о своей победе, флот его сидел в Свеабор-
ге как привязанный, не выказывая ни малейшего желания выйти в море. А
«побежденный» бдительно стерег его, безраздельно господствуя не только в заливе, но
и на всей Балтике!.. Дошло даже до того, что граф Воронцов посоветовал
императрице распространить по Финляндии правительственные листки, в которых
предлагалось бы «10 000 рублей вознаграждения тому, кто укажет дыру, где прячется
бедный шведский флот...» И, как полагал дипломат, оскорбленный король Густав
«из стыда или назло прикажет, может быть, выйти своему флоту»... п.
Победа при Гогланде повлекла за собой последствия самые радикальные. Был
не только сорван план Густава на овладение Петербургом, но и определился весь
дальнейший ход военных событий, приведший Швецию к окончательному
поражению.
— Ну что ж, — согласится читатель, — все так... Но при чем здесь имя
христианского подвижника, вынесенное в заглавие?
Ответ прост! По решению русского правительства увековечению подлежало не
место баталии (Гогланд), а дата —6 июля 1788 г., пришедшаяся как раз на
день памяти преподобного Сисоя. С той поры на протяжении почти 120 лет (до
1905 г.) в списках русского флота постоянно значился корабль под названием «Си-
сой Великий», дабы напоминать морякам о том дне, когда доблестные их
предшественники вышли на решительную битву, заслонив собой столицу государства
российского — державный Санкт-Петербург.
Старший лейтенант запаса В. ЧИСТЯКОВ
10 Русская старина. — 1888. —• № 7. — С. 2.
и Архив князя Воронцова. — М.: 1870—1Й95. — Кн. 9. — С. 140.

ГРАФ
ПОЛУСАХАЛИНСКИЙ
КАЮТ-
КОМПАНИЯ
МАРИНИСТОВ
Валентин ПИКУЛЬ
.•СОБЫТИЯ РАЗВИВАЛИСЬ ТАК: 15 мая русская эскадра под командо-
Vx ванием адмирала Рожественского потерпела поражение возле Цусимы;
через три дня победители обратились к президенту США с просьбой о
мирном посредничестве, а затем 24 июня, уже подав заявку на мир с Россией,
самураи начали оккупацию Сахалина. Все происходило стремительно. Япония
не имела сил продолжать изнурительную войну, но и Россия в лице «Русских
ведомостей» — после Цусимы — тоже истерично взывала: «Мир во что бы
то ни стало, хотя бы на самых тяжелых условиях. Довольно крови и слез...»
У нас все знают, что к русско-японской войне подталкивали Америка и
Англия, желавшие ослабления соперников. Вашингтон и Лондон заранее
предвкушали то удовольствие, какое, они получат, издали наблюдая за чужим
кровопролитием. Теодор Рузвельт, тогдашний президент США, никак не ожидал
усиления Японии, которая со временем могла стать опасной для Америки на
просторах Тихого океана. Он не был пророком, но, возможно, разглядел в
будущем трагедии, подобные Пирл-Харбору. Потому-то, получив из Токио
просьбу о посредничестве, Рузвельт торопливо надел маску христианского
миротворца, предложив город Портсмут для ведения переговоров.
Николай Н, напуганный революцией в стране, соглашался на мир с
Японией. Возглавить русскую делегацию он повелел министру юстиции Муравьеву. Но,
по утверждению знающих людей, Сергей Юльевич Витте 1 дал Муравьеву
взятку в двести тысяч рублей, чтобы тот уступил ему право ехать в Портсмут. Как
заметил академик Е. В. Тарле, «интуиция, политический инстинкт Витте всегда
были сильнее, чем его мысль». А интуиция подсказывала, что, каков бы ни был
результат Портсмутского мира, он спасет его политическую репутацию, которая
потрескивала, как борта корабля, задевшего зубья подводных рифов...
Витте сохранил карьеру и получил титул графа. Впрочем, в русском
обществе тогда можно было слышать насмешки:
— Были у нас Потемкин-Таврический, Румянцев-Задунайский, Суворов-
Рымникский, а теперь мы имеем Витте-Полусахалинского.
Россия никогда не забывала об уступке самураям южной части Сахалина,
а Витте с раздражением оправдывался:
— Я не хотел отдавать йпонцам Сахалин в Портсмуте — это была личная
уступка японцам самого императора!
Американская пресса изображала Россию страной дикой и мрачной,
русские рисовались почти людоедами, а Япония — страной процветающей
культуры и демократии; пока там, в России, палачи в красных рубахах отрубали
головы несчастным русским «нигилистам», Япония благоухала магнолиями и
хризантемами, неся свободу народам Китая, стараясь привить первые навыки
цивилизации угнетенным корейца^... Переломить эти прояпонские и
антирусские настроения в США было нелегко!
Еще на пароходе, пересекавшем океан, Витте дал политическое интервью—
и оно было первым интервью, принятым по радио, что явилось сенсацией для
« С. Ю. Витте — русский государственный деятель. — С августа 1903 г.
председатель кабинета министров Возглавлял делегацию, подписавшую Портсмутский
мирный договор 1905 у. с Японией.
84

всепх-мира. Секретарь делегации Коростовец доказывал Витте, что, если
самураи заартачатся, можно смело послать их ко всем чертям:
— Генерал Линевич собрал на Сыпингайских высотах мощную русскую
армию, еще способную переломить ход войны.
Витте отвечал, что не имеет плана переговоров:
— Единственное, что я продумал, так это необходимость быть в Америке
демократичнее самого американского президента...
Америка встречала делегацию почетным караулом, из рядов которого
слышались выкрики на русском языке:
— Здравия желаем, ваше высокопревосходительство!
Это горланили евреи, выехавшие из России и сразу завербованные в
американскую армию. Витте отвечал на их возгласы, как сделал бы и в России —
помахиванием шляпы... Помощником Витте был барон Роман Романович Розен,
умный человек, посол в Вашингтоне, много позже расставшийся с жизнью под
колесами американского автобуса. Японскую делегацию возглавлял барон Даю-
таро Комура, министр иностранных дел, ему помогал Такихара, японский посол
в США, согнутый после недавней операции по удалению аппендикса. Чопорные и
замкнутые, едва цедящие сквозь зубы слова, японцы никак не могли
понравиться удалым американцам, которые в любом деле — и даже в политике! —
хотели бы видеть прежде всего развлекательное «шоу».
— Господин Коростовец, — говорил Витте, — улыбайтесь до ушей и не
ленитесь махать шляпой... даже здешним гопникам!
Японцы, воспитанные на скрытности, жили при закрытых дверях, никому
на глаза не показываясь, а Витте широко распахнул свои двери в отеле, впуская
к себе любителей автографов, нищих прожектеров^, прожженных бизнесменов,
психопаток-дам, желавших вместе с ним сфотографироваться. Репортеры
американских газет, алчущие сенсаций, гурьбой ходили за Витте:
— Скажите, любите ли вы свою жену?..
— Как вам нравятся американские города?..
— Сколько у вас денег?..
— Впечатляют ли вас американские женщины?..
— Сколько вы способны выпить водки?..
— Какие комары кусачее — наши или русские?..
Витте отвечал, что без ума от своей жены, города Америки лучше Ирбита и
Сызрани, денег у него — кот наплакал, американки превосходны, водки он
совсем не пьет, а комары в США кусаются больнее русских. Наконец Витте, сойдя
с поезда, вполне «демократично» пожал руку машинисту, а репортеры приписали,
что Витте бросился целовать машиниста, ибо свою карьеру начинал с
паровозного кочегара. Коростовец отметил в дневнике, что «легенда о поцелуях с
машинистом сделала для популярности Витте гораздо больше, нежели все наши
дипломатические любезности...»
Сергей Юльевич знал, кто управляет Америкой, и потому очень охотно
принял делегацию подлинных хозяев страны, банкиров Штрауса, Зелигмана, Да-
видсона и Шиффа, которые из-за кулис влияли на прессу, управляя мнением
американской публики, Витте с тонким намеком сказал им, что Япония
истощена:
— Зато наш золотой запас остался неисчерпаемым!..
Японцы изнывали от зависти к успехам Витте, не в силах огорошить
американцев постановкою своего «шоу». В один из дней, надев черные смокинги и
черные цилиндры, держа в руках черные зонтики, они дружно отмаршировали в
христианскую церковь, чтобы прослушать проповедь о любви к ближнему своему.
Но никакого «шоу» из этого не получилось, зато Такахира растревожил янки
признанием, что каждый день войны с Россией обходился Японии в два
миллиона иен:
— Всего же мы истратили на войну больше миллиарда иен и теперь
вправе требовать с русских миллиардные контрибуции...
Рузвельт принял Витте и Розена на своей даче в Остербее, предупредив, что
России прав на Сахалин не отстоять:
—Тем более, японцы уже на Сахалине, а у вас после Цусимы нет даже
флота, чтобы вернуть остров обратно. Если мы, американцы, прочно засели в
85

Панаме, не собираясь вылезать оттуда, так и японцы никогда не уберутся с
Сахалина.
— Пример неподходящий, — возразил Розен, — ибо Япония — не
Америка, а Россия — это вам не Панама.
Рузвельт настаивал, чтобы Россия оплатила все военные расходы Японии по
японским же чекам,-но Витте довольно-таки грубо отвечал президенту, что
русский народ не собирается «кормить» будущие войны Японии:
— Мы можем вести переговоры, учитывая лишь те военные результаты
Японии, каких она в этой войне достигла, но мы не будем уступать Японии в
ее иллюзорных планах...
Этот разговор состоялся 22 июля, а на следующий день обе миссии,
русская и японская, отбыли в Портсмут по реке Ист-Ривер. Витте и его свита
разместились на крейсере «Чатунага», плывшем под флагом русского посла, хотя
ice стаюарды крейсера почему-та были японцами. На берегу стояли толпы
людей, иные даже на крышах размахивали флагами, но русских флагов было все-
таки больше, нежели японских. Оркестры играли «Да здравствует Колумбия!».
В публике иногда свистели, как в театре. Рузвельт ожидал гостей на яхте «Мэй
Флоуэр», где и представил русским японскую делегацию.
— Господин Витте, — спросил президент, — не желаете ли вы дружески
позавтракать с господином Комура?
За столом Рузвельт произнес энергичный тост в защиту мира на земле,
при этом слишком выразительно глядя на русских, словно именно они были
«поджигателями» в этой войне. Витте шепнул профессору Федору Мартенсу:
— Пока что мы наблюдали только за работой желудков, но завтра
предстоит поработать мозгами и поиграть на нервах...
Портсмут — курортный городишко с лесным пейзажем, напоминающим
финское побережье. Русских поместили в отеле «Вентворт», где было мало
комфорта, окна затягивали проволочные сетки от обилия комаров. В соседнем
пруду купались тощие американки — все в черных чулках и в черных перчатках.
Равнодушно глядя на этих пуританок, Витте сказал Розену:
— На худой конец, если японцы не согласятся на примирение, Россия
способна вести войну до последней крайности, и мы еще поглядим, кто из нас
дольше продержится...
27 июля — первый день конференции, посвященный процедурным
вопросам. Дипломаты расселись за столы, над ними, освежая воздух, крутились
электрические пропеллеры. Комура уже взял напрокат несгораемый шкаф,
чтобы хранить от шпионов любую паршивую бумажку, японцы стремились
засекретить от мира переговоры, чтобы сделать тайну из своих грабительских
притязаний. Сергей Юльевич понял это!
— А почему я не вижу здесь журналистов? — вдруг спросил он
японцев. — Мы же собрались не как разбойники в пещере, чтобы делить добычу,
и потому делегация России желает вести переговоры в условиях самой широкой
гласности...
Призыв к гласности не пропал даром: пресса США стала поддерживать
русских, а не японцев. На следующий день состоялось первое деловое
совещание. Чувствовалось, что японцы готовят России такой ошеломляющий удар, от
которого она согнется и уже не выпрямится. В наступившей тишине барон
Комура протянул Витте список японских требований из 12 пунктов.
— Японское правительство, — изрек он при этом, — готово сделать все*
чтобы достичь мирного соглашения.
Витте едва глянул на эти требования, крайне унизительные для России,
и почти равнодушно отложил список в сторону, как откладывают вчерашнюю
газету. Пункт № 5 гласил: «Сахалин и все прилегающие (к нему) острова, все
общественные сооружения и все имущества (на Сахалине) уступаются
Японии...»
На этом заседание 28 июля 1905 года закрылось.
Японцы хотели очень многого: протектората над Кореей, отчуждения Кван-
туна и железных дорог, созданных в Маньчжурии на русские деньги, разору*
ВЦ

жения Владивостока, передачи Японии русских кораблей, интернированных в
иностранных портах, власти над всем Сахалином. Отбиться от самурайских
претензий по всем 12 пунктам было трудно, но особенно болезненным для
престижа России было требование о выплате контрибуций. В самом же Сахалине
японцы видели не только «кормушку» с рыбным туком для своих рисовых
полей, но и важный стратегический плацдарм, с которого всегда можно влиять на
дальневосточную политику русского кабинета...
30 июля японцы снова встретились с русскими, и Комура был удивлен,
что делегация России сразу же отвергла четыре японских претензии, в том
числе пункт № 5 — об уступке Сахалина и пункт № 9 — о выплате
контрибуций. При этом Витте держал себя столь надменно, что барон Комура не
выдержал:
— Не ведите себя здесь как победитель!
— В чем дело? — шутливо заметил Витте.— В этой войне не было
победителей, а значит, не может быть и побежденных. Да, мы согласны, чтобы
Япония, как и раньше, ловила рыбку у берегов Сахалина, но уступать Сахалин мы
не намерены.
Состоялся обмен мнениями о контрибуциях.
— Контрибуции, — веско сказал барон Розен, — платят побежденные
народы, желающие, чтобы неприятель поскорее убрался от них восвояси. Даже
на Парижском конгрессе, после падения Севастополя, никто из
держав-победительниц не осмелился требовать с России возмещения военных убытков.
Витте добавил, что Россия согласна возместить японские расходы, но
только в тех пределах, какие были сопряжены с содержанием в Японии русских
военнопленных:
— Тут мы не станем спорить! Россия оплатит все издержки, связанные с
содержанием и лечением наших пленных.
Переговоры обострились, противники перешли к резкостям, русская
сторона с издевкой заявила японской:
— Пусть ваша армия попробует занять Москву, тогда, быть может, вы
и получите с нас контрибуции.
— В таком случае, — парировал Комура, — мы бы не просили у вас
денег, а продиктовали бы вам любые условия.
— Вряд ли! — смеялся Витте. — Наполеон побывал в Москве, но
условия мира продиктовала все же Россия... в Париже! Сидя же в Московском
Кремле, Наполеон мог додуматься бог знает до чего, но даже ему в голову не
пришло выпрашивать у России деньги, чтобы выбраться из войны с Россией...
В присутствии многих журналистов Витте нарочито громко распорядился
узнать для него расписание пароходов, отплывающих в Европу. «Дело идет к
разрыву! — писали американские газеты.— Японская лиса не в силах бороться
с русским медведем». Рузвельт был шокирован. Мнение публики и газет США
склонялось на сторону России, он же, поддерживая Японию, мог загубить свою
политическую карьеру. В переговорах назревал кризис, а президент слишком
дорожил славою «христианского миротворца». Он вызвал Комуру и сказал, что
само слово «контрибуции» может быть обидным для русского самолюбия:
— Впредь говорите о «возмещении военных издержек»...
2 августа началось обсуждение сахалинского вопроса. Комура обложил себя
баррикадами документов, в которые постоянно заглядывал, а перед Витте лежала
пачка папирос и ничего больше. Комура ринулся в атаку, отвоевывая Сахалин.
— Вы,— сказал он,— смотрите на оккупацию нами Сахалина как на
насильственный акт, а не как на правовое решение. Потому и прошу вас привести
доводы в пользу этого мнения.
Федор Федорович Мартене сразу отчеканил ответ:
— Права русской нации на Сахалин определились еще в те давние
времена, когда Япония никаких прав на Сахалин не заявляла. Между тем
Сахалин является продолжением материковой России, отделенной от нее столь узким
проливом, что наши беглые каторжники рисковали форсировать его даже на
плотах из двух бревен. Для нас Сахалин остается часовым, поставленным
возле дверей Дальнего Востока, вы же, японцы, стараетесь сменить караул у
наших дверей. Боюсь, — заключил Мартене, — что захват вами Сахалина в бу-
87

дущем явится «брандером», таранящим мирные отношения России с Японией.
Комура ударился в нудную лекцию по истории, доказывая, что Сахалин
является географическим дополнением Японского архипелага. Правда, он
признал, что Россия никогда не делала из Сахалина базы для нападения на Японию:
— Но если бы война началась не в Маньчжурии, то вы, русские, могли бы
угрожать нам с берегов Сахалина.
На это сердито фыркнули и Розен, и Витте:
— Зачем нам вообще было нападать на Японию?
— Тем более с Сахалина, где у нас тюрьмы да каторга!
Комура не мог доказать исторических прав на обладание Сахалином. Он
заговорил тоном самурая: если остров уже занят японскими войсками, так
чего тут спорить? Витте ответил, что факт занятия Сахалина японскими
войсками еще не означает того, что Сахалин должен принадлежать Японии:
— Не доказав своих притязаний на Сахалин, вы основываете их
исключительно на силе военного права! Но при этом, — сказал Витте, — напрасно
хотели бы опираться на «народные чувства» японцев, якобы мечтающих о
райской жизни на Сахалине. Ваше «народное чувство», как записано в протоколе,
основано не на том, что Россия забрала что-то принадлежащее Японии.
Напротив,— логично рассуждал Витте,— вы просто сожалеете, что Россия раньше
вас освоила Сахалин и его богатства. Если же говорить о «народных чувствах»,
то какие же чувства возникнут в душе русского человека, если он на законных
основаниях уже много лет владел всем Сахалином?
Два часа прений не дали результатов. Переговоры зашли в тупик.
Сахалин нависал над столом Портсмута, как дамоклов меч, и Комура, нервничая,
слишком энергично стряхивал пепел с папиросы, а Витте закидывал ногу на
ногу и крутил ступней, посверкивая ботинком. Оба они напоминали гроссмейстеров
за шахматной доской, действующих на психику один другому. Витте часто про-
сил чаю — Комура тоже. Если бы Витте попросил водки, наверное, и все
японцы пожелали бы напиться.
Американские газеты писали, что сахалинский вопрос неразрешим; от
русских мы чаще всего слышим слова «завтра будет видно», а на устах японцев —
«шиката ганас» (ничего не поделаешь). Портсмутский отель «Вентворт» вдруг
содрогнулся от мощного грохота; это японцы демонстративно возвращали
несгораемый шкаф, взятый ими напрокат, чтобы напугать русских срывом
переговоров, а русские дипломаты, как заметили вездесущие репортеры, затребовали
свое белье из стирки...
Рузвельт срочно повидался с Розеном, дав понять барону, что в случае
срыва переговоров тот не засидится на месте посла в Вашингтоне; именно теперь
пришло, кажется, время для его личного вмешательства в дело мира:
— Я вынужден писать вашему императору...
Николай И, отвечая на телеграммы Витте, делал на них пометки: «Сказано
же было — ни пяди земли, ни рубля уплаты. На этом я буду стоять до
конца». Но американский посол Мейер стал убеждать царя, что японцы согласятся
уйти с северной части Сахалина, а любая затяжка войны вызовет вторжение
самураев в Сибирь. Николай II сначала упорствовал, отвечая Мейеру, что он
дал «публичное слово» не уступать, но после двухчасового напора сдался.
— Хорошо, — сказал царь, — к югу от пятидесятой параллели японцы
могут считать себя на Сахалине хозяевами...
Чтобы поиграть на нервах японцев, Вигте, придавая своему лицу
выражение мрачной решимости, велел расплатиться за гостиницу. Комура, явно
встревоженный, уже колебался, соглашаясь на возвращение России северного
Сахалина, но...
— Северную часть Сахалина мы согласны продать. Без
вознаграждения мы не можем закончить войну.
На этом он и попался. Витте использовал промах Комуры и разгласил
журналистам, что для Японии важнее всего деньги, из-за которых она и начала эту
войну. Американские газеты сразу же поместили карикатуры: японский микадо
88

дубасил - палкою русского царя, при этом. спрашивая его: «Сколько ты мне
заплатишь, чтобы я тебя отпустил живым?..
Симпатии рядовых американцев окончательно были завоеваны русской
стороной. Никто уже не смел говорить, что Япония начала войну, дабы явиться
светочем цивилизации и культуры в странах Азии. «Барон Комура, стоя лицом к
лицу с мрачной реальностью войны, продолжение которой было бы, несомненно,
гибельным для Японии, был вынужден уступить» — так писал японский
историк Акаги. Но именно в эти дни иностранные наблюдатели в Маньчжурии
отмечали резкий перелом в настроении японских солдат, уставших проливать кровь и
поэтому все чаще предпочитавших русский плен...
Подписывая протокол прошлого совещания, Витте спросил — на какой он
писан бумаге? Коростовец объяснил, что русские документы составлены на
американской, а японские — на японской. Розен, прислушиваясь к их разговору,
заметил:
— Японская бумага прочнее, ее трудно разорвать.
В беседу вмешался Комура, сказавший:
— Зато на вашей бумаге нельзя соскоблить слова...
16 августа Витте удалился с бароном Комура для беседы наедине, после
чего появился красный, как после бани, но зато с улыбкой на разгоряченном
лице:
— Господа! Поздравляю — японцы нам уступили...
Витте зачитал японский отказ от выкупа северного Сахалина, а Комура
подтвердил перед журналистами, что Япония отказывается от денежного
вознаграждения. Вслед за этим из Токио пришло страшное сообщение: на улицах
японской столицы начались погромы и пожары, масса невинных жертв, и, если
Комура осмелится вернуться на родину, он будет убит, как предатель.
Американские газеты резко переменили фронт. Теперь они писали о
грядущей «желтой опасности», которая от берегов Японии накатывается на всю
Азию, на весь Тихий океан.
Над крышами Портсмута долго гремели орудийные салюты в честь мира,
звонили колокола храмов, а на всех заводах и фабриках Америки разом
застонали гудки...
Витте удалился к себе в номер, сказав секретарю:
— Мне уже надоело быть вежливым и постоянно улыбаться. Больше ника-~
ких журналистов и фотографов ко мне не допускать! Я желаю отдохнуть ото
всей этой болтовни...
...Наш академик В. М. Хвостов, авторитетный специалист в вопросах
международного права, писал, что отторжение Сахалина от России в Токио даже не
считали таким уж обязательным требованием: «Ясно, что если бы царь и его
дипломаты проявили должную выдержку, то можно было бы Сахалин отстоять!»
Сахалинский вопрос, не разрешенный в Портсмуте, был окончательно
разрешен в августе 1945 года.
Его в кратчайший срок — и без лишних разговоров — разрешили наши
десантники, солдаты Советской Армии и матросы Тихоокеанского флота, которые
одним стремительным броском вернули Сахалин русскому народу — хозяину!
В 23-й день августа сего года, с соизволения нашего, заключен
нашими уполномоченными в Портсмуте и в 1-й день текущего
октября утвержден нами окончательный мирный договор между Росси-
ею и Япониею... Отечеству нашему ниспосланы были тяжелые
испытания и бедствия кровопролитной войны, обильной многими подвигами
самоотверженной храбрости и беззаветной преданности наших
славных войск в их упорной борьбе с отважным и сильным противником.
Ныне эта столь тяжкая для всех борьба прекращена и Восток
Державы нашей снова обращается к мирному преуспеянию в добром
соседстве с отныне вновь дружественной нам Империею Японскою.
Из манифеста, опубликованного в <?Морском сборнике» №11,
1905 г.
89

ОТСТАИВАЮЩИЙ ПРАВО
НА ИСТОРИЮ
(К 60-летию Валентина Пикуля)
ВАЛЕНТИН ПИКУЛЬ... Это имя привлекает сегодня всеобщее
внимание. За сорок лет литературной деятельности им написано более двадцати
романов, сотни миниатюр. Большой талант, широчайший диапазон знаний
и огромное трудолюбие сделали его одним из самых читаемых авторов у
нас в стране и за рубежом.
С огромным удовлетворением узнали мы о присуждении Валентину
Саввичу Пикулю литературной премии Министерства обороны СССР 1987 г.
за его роман «Из тупика», в котором показаны мужество и героизм наших
воинов в борьбе с белогвардейцами и интервентами в годы гражданской
войны на Севере. Свою премию писатель передал на нужды госпиталя
Краснознаменного Прибалтийского военного округа, где находятся на
излечении советские воины, прибывшие из Афганистана.
^ЕГОДНЯ ему исполнилось шесть-
^ десят...
Передо мной фотография писателя.
Внимательно смотрит в объектив
Валентин Саввич. Усталый, задумчивый
взгляд, руки в карманах пиджака, полы
плаща откинуты в стороны. В кадре —
кронистый дуб у дома писателя.
Валентин Саввич как-то ласково провел по
его щетинистой грубой коре и
улыбнулся. Чему? Быть может, древность
дерева, что сродни мудрости, поражала его,
а быть может, удивление, как сумел дуб
выстоять. Не снесли его в момент
стройки, не спилили при прокладке дороги, и
вот теперь раскудрявился он.
Отошел Пикуль от дуба и обернулся.
И вдруг уловил я в том взгляде
торжествующий отсвет бунтующей молодости.
— Трудно мне было, -— сказал
он, — но не сдалсл, не свернул с
избранного пути. Я был предан истории, и
она поддерживала меня на крутых
изломах жизни...
ВАЛЕНТИН ПИКУЛЬ родился
*-* 13 июля 1928 года «за
фабричной заставой, в захолустье старых,
еще петербургских окраин». Из детства
он сохранил в памяти строительство
Фрунзенского универмага. Успел
закончить лишь пять классов, когда началась
война. Блокада застала его в
Ленинграде. Вместе со своими сверстниками он
дежурил на чердаках. Подхватывали
сброшенные фашистами ядовитые
зажигалки и мчались тушить. Вместе со
всеми переносил голод и холод. А из
черной тарелки репродуктора раздавался
сухой голос диктора, читавшего сводки
Информбюро и приказы Верховного
Главнокомандующего. Иногда слышался
взволнованный женский голос: «Мы
будем драться с беззаветной силой, мы
одолеем бешеных зверей, мы победим,
клянусь тебе, Россия, от имени
российских матерей!»
Позднее Валентин Пикуль узнал, что
стихи эти читала сама Ольга Берггольц.
Потом были Соловки...
В Мурманском морском музее есть
небольшой стенд, посвященный юнгам
соловецкой школы. На фотографиях
запечатлены наголо стриженные
мальчишки, с любопытством смотрящие в
объектив фотоаппарата. Там же я увидел и
документ: «СВИДЕТЕЛЬСТВО. Школа
юнг СФ (Северного флота. — С.К.)
настоящим свидетельствует, что Пикуль
Валентин Саввич окончил полный
теоретический курс школы по
специальности «рулевой» и выпущен по 1-му
разряду, выполнив все требования,
предъявленные программой по
нижеследующим предметам, с оценками:
кораблевождение — 5, мореходные
инструменты — 5, служба погоды — 5,
повороты корабля — 5, устройство рулей —
5, сигнальное дело — 5...» И еще
десять общеобразовательных предметов,
тоже сданных на отлично.
Теперь само собой отпадает
утверждение некоторых критиков, что Пикуль
закончил всего пять классов.
В первые месяцы плавания рулевым
на эсминце «Грозный» Валентин
почувствовал со страхом, что его укачивает.
Это грозило списанием. Тогда он
попросил перевести его в штурманские
электрики. Так он оказался в отсеке
гирокомпаса. Какие же чувства испытывал
матрос Валя Пикуль? Опасность и
смерть в отношении себя он не
воспринимал. Думал: если беда, то не с ним.
Отсюда порой рождается бесшабашная
удаль. Лишь со временем стал
понимать, что стоял у края пропасти.
Экипаж, в который входил Пикуль,
сплачивался в боевых походах.
— Я сам, — рассказывает
писатель, — никаких выдающихся
поступков не совершил. Просто старался
честно выполнять службу и быть верным
присяге. Но я был свидетелем
героических подвигов флотских товарищей.
ИЗ ОФИЦИАЛЬНОЙ СПРАВКИ. «В
тяжелых условиях Севера, под
бомбами, атаками подводных лодок и
торпедоносцев «Грозный» отконвоировал без
90

Валентин Пикуль. 1958 г.
Фото В. Станкевия
Вручение В. Пикулю литературной премии
Министерства обороны СССР
Фото В. Тимофеева
потерь около 800 отечественных
транспортных судов, сбил 6 самолетов,
атаковал 3 подводные лодки, прошел
более 50 тысяч миль».
В победном году Валентин покинул
палубу эсминца «Грозный». Что ждало
его впереди? Какие горизонты
откроются перед ним? Нет, не мог он ответить
на эти вопросы, молодцевато
вышагивая по причалу. А над портом летела
песня: «К нам на берег морской
ледяная волна принесла бескозырку
матросскую...»
И вот он, милый сердцу Ленинград!
Ласкающие глаза названия улиц:
Ординарная, Гатчинская, Подковырова...
Впереди — простор, никаких
сигнальных огней.
— Я был молод и неопытен, —
вспоминает то время Валентин Саввич. —
Конечно, окажись рядом мать, она бы
удержала меня. Будь рядом отец — он
бы подсказал, как быть. Но последний
раз я встречался с ним в дельте
Северной Двины. Он крепко обнял меня,
поцеловал и все... Я остался один. Правда,
судьба всегда благосклонна была ко
мне, я встречал в жизни хороших
людей. Зрелый человек всегда вовремя
одернет, удержит от необдуманных
поступков, своя же развеселая компания
этого не сделает.
Тогда Пикуль посещал литературное
объединение. Готовился к выпуску
альманах «Молодой Ленинград». Два своих
рассказа «На берегу» и «Женьшень»
предложил и Валентин. Молодых
авторов пригласили к редактору. В
кабинет вошел Андрей Александрович Хрша-
новский. Он сел и стал просматривать
представленные рукописи, довольно
быстро откладывая их в сторону. Потом
вчитался в очередной рассказ.
— Вот! Этот человек будет писать! —
неожиданно произнес Андрей
Александрович. — Кто тут Каренин?
Пикуль кивнул головой.
— Я... Каренин —мой псевдоним. Я
— Пикуль.
В 1950 году в альманахе «Молодой
Ленинград» вышли его рассказы. Так
начинался писатель Валентин Пикуль.
Многому еще предстояло учиться. Но
закалка, полученная на флоте,
энтузиазм, отчаянность влекли к познаниям..
— Когда меня спрашивают, почему я
вошел в литературу, — делится
воспоминаниями Валентин Саввич,— то
ответить на этот вопрос гораздо легче, чем
на вопрос: что такое литература?
Сколько просветителей выступали в роли
судей и наставников, учили добру,
заклинали всех быть светлыми душой,
добрыми в помыслах и делах, а мы не
становились таковыми. Так оправдываем ли
мы, современные писатели, свое высокое
звание художников слова? Литература
должна заставлять читателей
сопереживать вместе с героями книг, волноваться
вместе с ними, страдать, если этого
требует действие. Может быть, потому для
самовыражения я выбрал из всех
жанров роман.
В доме, где тогда жил Валя Пикуль,
вновь заштормило Баренцево море.
Вновь вспыхнули в сознании величаво
идущие, разрезая волну, «Гремящий*,
« Громкий», « Грозный», « Разумный»,
«Разъяренный»... В ярком сиянии дня
проплывали корабли юности. Туда, за
ними, рвался бывший юнга. И как
многоопытный старец, впился в историю
северного края.
— Мое счастье в том, что я начал не
с изучения истории социальных
движений, а с истоков, издалека, со времен
варягов, со времен освоения Севера
русским человеком.
Так скажет Валентин Пикуль.
Ему было всего 19 лет, когда
написанный роман забраковали. Взялся за
второй. Тоже неудачно. Приступил к
третьему, за который ленинградская
писательница Елена Натерли устроила такой
91

хороший «раздолбай», что Пикуль долго
не мог опомниться. Вывод писательницы
был категоричен: «Валентин Пикуль не
напечатал еще ни одной строчки, а его
уже заранее расхвалили, на самом же
деле ПИСАТЬ ОН СОВСЕМ НЕ
УМЕЕТ...»
Пламя огня охватило третий роман.
Сей за четвертый. И вот выведены
первые строки: «Глубокой осенней ночью
эшелон «14-бис» пересек Полярный круг
и, осыпая искрами паровоза чахлые
ветви придорожных берез, двинулся дальше
— на север...»
DOMAH «ОКЕАНСКИЙ ПАТРУЛЬ»
* был посвящен памяти друзей —
юнг, павших в боях с врагами, и их
командира капитана 1 ранга Николая
Юрьевича Авраамова.
Имя молодого писателя Валентина
Пикуля сразу же стало популярным.
Рецензируя роман, критики ставили его
в один ряд с именами Б. Лавренева,
К. Симонова, Ю. Германа.
Но уже тогда прозвучало довольно
странное высказывание:
«Люди, не накопившие еще
достаточно жизненного опыта, знания жизни
трудовых коллективов, не могут
становиться писателями-профессионалами.
Такие люди после первых неудач
неизбежно приходят к провалам в творчестве.
Тесно связан с этим вопросом и вопрос
учебы. Писатель должен быть широко
образован. А такого образования не
хватает, например, В. Пякулю».
Странная была пора: маститые
писатели считали своим долгом бороться с
ранней профессионализацией молодых
литераторов. Настоящий шквал
информации обрушился на Пикуля. Каких
только публикаций не было. Но уже
тогда появились эдакие
«читатели-писатели», скрывавшие свои фамилии.
Однако мнение многих читателей было иным:
«Роман написан живо, интересно!»,
«Автор написал первую большую книгу.
Он искренен, несомненно, талантлив».
Мне удалось отыскать уникальную
фотографию Валентина Пикуля тех лет.
Снимал е?Ь тоже бывший юнга
Владимир Михайлович Станкевия,
проживающий ныне в Могилеве. Вот как он сам
вспоминает об этой встрече.
«Все это случилось в 1958 году в
Ленинграде, где-то в конце июня. Я был
на сессии заочников киноинститута.
Хотел стать звукооператором, но после
3-го курса раздумал. В выходной от
занятий день я с родственниками поехал
на Кировские острова, захватив с собой
фотоаппарат. Прогуливаемся, и вдруг
вижу объявление: «В летнем читальном
зале встреча с писателем Пикулем». По
времени она уже идет. «Океанский
патруль» я прочел. Ищу читальный зал.
Успел к самому окончанию. Когда все
разошлись, подошел к Валентину и
представился. Он обрадовался,
направились к Казанскому собору. Вот тут-то я,
видимо, и вспомнил о фотоаппарате.
Снимок сделан на углу Невского...
Когда я выслал Пикулю фотографию, то
получил в ответ «Океанский патруль» с
автографом...»
Казалось бы, автор набирал силу,
входил в «славу». Тут только и
публиковаться... Но Пикуля не было слышно
целых семь лет. И вот его имя
вспыхнуло, но уже как исторического
романиста. Причем в то время, когда
существовало некое табу на изучение
истории своего Отечества. Сейчас всю вину
за «белые пятна» в исторических
познаниях возлагают на историческую
науку. А каково же было молодому автору?
— Считаю, что исторические романы
— раздумья не только о делах давно
минувших, — говорит Валентин Саввич.
— История проникает в глубь сознания
народа. Работая над прошлым, лучше
видишь будущее. Меня влекли сложные
темы, и я не боялся, что «читатель не
поймет». Верил в его ум и пытливость.
С РОМАНА «БАЯЗЕТ» отсчитывает-
ся время историка Пикуля. Письма,
счета, донесения, рапорты, газетные
сообщения того периода составили канву
романа. «В основу книги положены
подлинные события», — уведомляет
писатель.
Читающий эту книгу человек
сталкивается с правдой, ранее неизвестной, и
будет стараться найти ответ на вопрос:
а почему так было? И искать не из
праздного любопытства, а по долгу
совести.
— По-моему, — рассуждает Валентин
Саввич, — каждое литературное
произведение, помимо богатства содержания и
яркости авторской мысли, должно еще
увлечь читателя. Это условие, думается,
обязательно, потому что интерес к
книге навязать нельзя. Единственный
способ, чтобы она дошла до читателей, —
«заставить» их прочитать ее до конца,
сумев при этом взволновать.
От истории нашего Отечества
Валентин Саввич вдруг перебросил мост во
Францию, и в 1962 году в журнале
«Звезда» появился роман «Париж на
три часа» — о генерале Моро,
пытавшемся совершить переворот в то время,
когда Наполеон со своей армией
отступал из России.
Каждый писатель с годами
вырабатывает свой стиль, свой метод творческой
работы, Томас Манн считал, что «талант
очень сложное, трудное понятие и что
дело здесь не столько в способностях
человека, сколько в том, что
представляет собой человек как личность. Вот
почему можно сказать, что талант есть
способность обрести собственную
судьбу».
Жизнь Валентина Пикуля, его
творческий путь показывают, с каким
трудом он обретал право на свое
писательское имя.
ПОЯВЛЕНИЕ РОМАНА «М00Н-
ЗУНД» было неожиданным.
— Я работал в XVIII веке
плодотворно, — рассказывает Валентин Саввич.
— Мне хотелось выстроить на полке
92

читателя серию книг, чтобы он, прочтя
их по порядку, имел представление о
главнейших событиях целого столетия
русской истории. Но, безжалостно
разрушая все мои планы, врывается тема
революции, которая занимает меня
давно.
1915 год. Германия накапливала
боевой арсенал против России. Кайзер
негодовал, кипел ненавистью: «Пора уже
всех славян поставить на колени в
зловонную лужу позора...»
Валентин Пикуль силой своего
таланта, силой воображения показывает
атмосферу, в которой созревало
предстоящее сражение на море.
Писатель никогда не предполагал, что
его роман будут обсуждать даже в
трудовых коллективах. Но так было. На
заводе «Красное Сормово» на
расширенном партийном собрании, посвященном
борьбе за качество, читали отрывок из
романа «Моонзунд», где приводился
исторический факт. По вине нерадивого
рабочего, изготовившего бракованный
механизм, погиб броненосец «Слава».
Еще одна ценная деталь — писатель
впервые прикоснулся здесь к
изображению Владимира Ильича Ленина,
проживавшего в то время за границей в
эмиграции...
Если за прежние произведения критики
упрекали Пикуля в недостатке
самоограничения, приводили перечень эпизодов,
косвенно связанных с общим замыслом,
то «Моонзунд» был идеально выдержан
во всем.
— Внутреннем чутьем я понимал, что
эпопея о море, о моряках еще будет
иметь продолжение, — поделился
Валентин Саввич.
В беседе с читателями газеты
«Правда», опубликованной 17 мая 1987 года,
писатель тревожился, что надо искать
пробелы в народной памяти, чтобы
удалить тромбы, восстановить течение
соков жизни... И далее: «Я люблю
сильную личность...»
Свой взор Пикуль направляет на
Дальний Восток.
— Я никогда не предполагал, что
исторические поиски забросят меня в эти
края, — вспоминает Валентин Саввич.
— Но столкнувшись с документами,
понял — какой тут необжитый для
писателя простор.
И вот итог — создание книг
«Богатство», «Три возраста Окини-сан»,
«Крейсера», «Каторга».
Интересно признание самого писателя
о возникновении романа «Каторга».
— Работал я над «Фаворитом», над
документами к «Сталинграду»,
«Каждому свое», «Честь имею». И неожиданно
подумал, в кого я превращаюсь? По сути
— в изучателя истории и исторических
фактов и их излагателя, не отрываюсь
от исторических документов. И вот
тогда я сказал себе: хватит, надо пробовать
стать выдумщиком. Для этого надо было
побывать в роли графомана. Когда
такой человек пишет, ему все нравится. И
распустил вожжи. Стал писать так, как
подсказывало мое писательское
воображение, куда выводила фантазия. Пустил
свою тройку во весь опор, по всем
колдобинам да рытвинам. Дал себе
вольную. И вывела она меня туда, куда и
сам не загадывал. И знаете, что я для
себя уяснил? Роман — это проверка,
себя. На что ты способен.
За шестьдесят прожитых лет Валентин
Пикуль не один раз мог «сдаться»,
опустить руки. Да и жизненные
неурядицы сыпались «щедро». Но Пикуль
выстоял! Откуда же черпал он
неукротимость духа? Силу?
Можно было бы задать этот вопрос
Валентину Саввичу и ответ, наверное,
услышать. Но не хочется теребить
больные места. Ответы в его книгах, в его
миниатюрах.
Пикуль мог «сломаться» на торжество
тем, кто стремится надолго сохранить
под пологом забытья отечественную
историю. Но нить памяти обернулась
для него в стальной стержень. Он
понял: чтобы выстоять, надо быть
непременно дерзким, смелым и решительным
в творчестве. Его рабочий ритм почти
спартанский: работа, обед, который"
ограничивался иногда бутербродом с
ливерной колбасой, короткий сон и
вновь работа. Без выходных,
праздников, торжеств. Без дней рождения и
Нового года. Ради чего? Ради нас с вами,
дорогие читатели.
У Валентина Саввича масса задумок..
И естественно — материалы о море и
моряках. Эта тема неотступно
преследует его с того самого момента, когда он
в сорок пятом сошел на причал, чтобы
вновь и вновь возращаться в море.
Каждая книга Валентина Пикуля —
это тетива для полета мысли. Она рьяно
отстаивает право каждого из нас знать
и помнить свою историю.
— История — святое дело, —
говорит Валентин Саввич. — Это не химия,
не астрономия, не зоология. Историю
можно изучать самому, сидя дома, для
чего совсем не обязательно
прослушивать курс лекций. Важно только
захотеть. А этого порой н не хватает
некоторым.
Над рабочим столом Валентина
Саввича висит выписка: «Главное — не
горячитесь и верьте, что в мире все
переменяется. Колесо идет, кружит
безостановочно...»
Можно верить, что те, кого одолевают
какие-то житейские сомнения,
встретившись с книгами Валентина Пикуля,
воспрянут крепостью духа и гордостью
за нашу историю!
Сергей КАМЕНЕВ

Мнение о журнале: критика, приложения
БОЛЬШЕ ОСТРОТЫ, КОНКРЕТНОСТИ
ПРОВЕДЕНЫ читательские конфе-
■ * ренции на Балтийском флоте и в
Калининградском ВВМУ. В целях
более свободного и обстоятельного обмена
мнениями решили отказаться от
установившейся практики заслушивания и
последующего обсуждения основного
доклада. Главное слово было
предоставлено читателям, а сотрудники редакции
ответили на поставленные ими вопросы,
поделились планами по перестройке
своей работы. Непринужденная
обстановка способствовала откровенному
разговору: прозвучало много
конструктивной критики, высказаны различные
предложения о путях улучшения
содержания и оформления журнала.
Выступавшие отметили более острую
постановку флотских проблем в ряде
опубликованных материалов. Однако больше
говорилось о том, как сделать журнал
интереснее и полезнее для военных
моряков.
: Капитан 2 ранга А. Шапочкин,
капитан 3 ранга А. Данилов и другие
считают, что мало еще статей об опыте
перестройки на конкретном корабле, в
части. На многие нерешенные вопросы
организации службы, быта, боевой
подготовки, обслуживания техники трудно
найти ответ на страницах журнала. Не
всегда показывается реальная
обстановка на местах. В связи с этим они
предложили чаще давать слово флотским
авторам — командирам боевых частей,
служб, командирам экипажей,
особенно малых кораблей, шире практиковать
дискуссии по проблемным вопросам.
Капитаны 1 ранга В. Коник, А.
Даниэлян, капитан 2 ранга С. Туганов,
капитан-лейтенант М. Морашин, лейтенант
Т. Барановский высказали пожелание:
в материалах, посвященных престижу
корабельной службы, больше внимания
уделять становлению молодых
офицеров. Показывать на примерах из
флотской практики, как можно преодолеть
служебные и бытовые трудности в тех
или иных реальных условиях. Для
воспитания любви и уважения к профессии
моряка продолжить всестороннее
обсуждение проблемы воспитания морской
культуры на лучших традициях
русского и советского флота. Чаще освещать
конкретный опыт работы с людьми в
многонациональных коллективах,
особенно по профилактике неуставных
взаимоотношений.
Капитан 2 ранга А. Глебов отметил
отсутствие материалов о прохождении
Капитан 3 ранга А. Данилов
Фото Ю. Пахомова
службы офицерами малых кораблей,
где, как правило, командиры боевых
частей исполняют обязанности
нескольких специалистов. Предложил обсудить
оптимальный объем их функциональных
обязанностей, пути повышения уровня
профессиональной подготовки,
сокращения документации и т. д.
Капитан 2 ранга Б. Бухинский,
капитан-лейтенант С. Каплунов
рекомендовали ввести рубрику «Вахтенному
офицеру», под которой систематически
помещать информацию о силах, средствах
и тактике действий иностранных ВМС,
военно-географических характеристиках
различных районов Мирового океана,
об опыте боевой . подготовки, боевой
службы и боевого дежурства наших
кораблей. При этом, как считает капитан
2 ранга Н. Нечаев, нужно больше
практических материалов по защите от
воздушного противника, средствам и
способам обнаружения различных целей и
радиоэлектронной борьбы.
Капитан 3 ранга Ю. Шаров высказал
пожелание больше писать о том, как ре-
94

Участники конференции
шаются проблемы судоремонта, глубже
анализировать причины недостатков в
организации службы и быта на
ремонтирующихся кораблях. Капитан 2 ранга
А. Молотков справедливо упрекнул
редакцию за отсутствие публикаций,
освещающих деятельность военных
представителей на предприятиях
промышленности, вопросы их
профессионального отбора, специальной подготовки.
Часть высказанных замечаний и
предложений уже учтена при подготовке
очередных номеров журнала.
Пожелания читателей легли в основу проекта
тематического плана «Морского
сборника» на 1989 г.
Редакция благодарит всех участников
конференций за внимание к журналу и
надеется с помощью флотских авторов
улучшить качество и действенность
публикуемых материалов.
НАША АНКЕТА
К ЧИТАТЕЛЯМ ЖУРНАЛА:
Ваше мнение о содержании журнала «Морской сборник» за 1988 г.
Дорогие товарищи!
Редакция журнала приглашает вас принять участие в заочном обсуждении
«Морского сборника» № 1—7 за 1988 год. Это делается для выработки
творческих ориентиров и формирования тематического плана на 1989 год.
Просим ответить на предложенные вопросы и направить анкету по адресу:
103175, Москва, К-175, редакция журнала «Морской сборник».
1. Насколько удовлетворяет вас журнал (нужное подчеркнуть)!
— удовлетворил;
— удовлетворил большей частью;
— удовлетворили только отдельные материалы;
— не удовлетворяет.
2. Какие статьи вам помогли выполнять служебные обязанности, пополнить
профессиональные знания!
95

НОВЫЕ КНИГИ
Боевой путь Советского
Военно-Морского Флота / В. И. Ачкасов, А. В.
Басов, А. И. Сумин и др. — 4-е изд.,
испр. и доп. — М.: Воениздат, 1988. —
607 с. - 2 р. 30 к., 90 000 экз.
В книге показан славный боевой путь
ВМФ от Великой Октябрьской
социалистической революции до настоящего
времени, беспримерный героизм
моряков — участников революции,
гражданской и Великой Отечественной войн.
Повествуется о восстановлении флота,
его строительстве, создании атомного,
подводного ракетно-ядерного и
авианосного флота под руководством КПСС и
Советского правительства.
На 3-й странице обложки
изображен 58-пушечный
корабль «Предестинация»
(«Гото Предестинация» —
«Божие предвидение»).
Заложен в ноябре 1698 г.
на Воронежской верфи,
спущен на воду 27 апреля
1700 г. Построен по
проекту, чертежам и при личном
участии Петра I. Помогали
ему талантливые русские
корабелы — бомбардир
Преображенского полка
Ф. Скляев и искусный
плотник Л. Верещагин,
обучавшиеся вместе с царем
корабельному делу за границей.
Длина 36 м, ширина 9,4 м,
глубина интрюма 2,9 м. На
нижней деке располагались
26 портов для 16-фунтовых
орудий, на верхней — 24 для
8-фунтовых и на юте 8
портов для 3-фунтовых пушек.
Парусное вооружение
сходно с голландским.
Конструкция киля обеспечивала
в случае повреждения и
даже потери его полную
водонепроницаемость корпуса.
Подобное было применено в
Англии лишь в 40-х годах
XIX в.
«Предестинация» —
первый корабль, созданный без
помощи иностранных
специалистов,
продемонстрировавший Западной Европе
широкие возможности
русских умельцев в
кораблестроении.
Парусник входил в состав
Азовского флота,
сковывавшего враждебные действия
Турции против России.
Построенные из свежего,
невыдержанного леса, корабли
быстро ветшали. Однако
«Предестинация»
прослужила до 1711 г., когда ее и
три других судна азовский
губернатор ф. Апраксин по
приказу Петра I продал
Турции за «великую цену»,
позволявшую приобрести
для российского флота два
новейших военных корабля.
На 4-й странице помещен
снимок памятника «Героям-
овровцам Черноморского
флота», установленного на
территории одной из частей
ЧФ (фото Ю. Пахомова).
...7 ноября 1941 г. Ставка
Верховного
Главнокомандования издала приказ:
«Севастополь не сдавать ни в
коем случае и оборонять его
всеми силами». Сразу же
был создан Севастопольский
оборонительный район в
составе Приморской армии,
ОВР. подразделений
береговой обороны главной
базы, морской пехоты и
некоторых частей авиации
Черноморского флота.
Командование СОРом
возлагалось на вице-адмирала
Ф. Октябрьского. Важным
звеном обороны города с
моря являлись силы Охраны
водного района,
обеспечивавшие оборонительные
минные заграждения,
выставленные на подходах к
базе, боновые и сетевые
заграждения, прикрывавшие
вход в Северную бухту,
корабельные дозоры и
береговые наблюдательные
посты.
Вспоминая это время, оыь-
ший флагманский инженер-
механик ОВР главной базы
ЧФ контр-адмирал в
отставке В. Самарин писал:
«Стойкость войск СОРа как
хорошая стальная пружина. Она
выпрямляется, сжимается,
уменьшается и снова
выпрямляется в тяжелые
дни...»
Оборона Севастополя,
продолжавшаяся восемь
месяцев, — ярчайшая страница
истории Великой
Отечественной войны. Она с
новой силой
продемонстрировала величие духа
советских моряков, их
несгибаемую стойкость и массовый
героизм...
Памятник создан личным
составом части и открыт в
мае 1975 г.
3. Какие проблемы, на ваш взгляд, надо бы осветить в журнале!
4. Ваши предложения по улучшению журнала:
5. Сообщите данные о себе:
— воинское звание, специальность;
— место службы (корабль, береговая часть, штаб, авиация, морская пехота,
БРАВ (подчеркнуть), флот;
— Ф. И. О. (заполнять необязательно);
— с какого года выписываете (читаете) журнал.
96