За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ЯНВАРЬ 1988 г.
1
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
с новым годом,
ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ!
В номере'.
В. Зуб. К новым высотам в боевой подготовке 3
К XIX ВСЕСОЮЗНОЙ ПАРТИЙНОЙ КОНФЕРЕНЦИИ
А. Леонов. Человеческий фактор — решающая сила перестройки . . 7
* * •
Флотская хроника 11
A. Никаноров. Нацеленность на конкретные дела 14
B. Белов. Финансовой службе ВМФ — 50 лет 15
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
А. Сорокин. Важный вид боевого обеспечения 16
Е. Семенов. Об устойчивости подводных лодок при воздушной угрозе . 20
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
Ж. Бельды, М. Борисов. Путь к командирскому мостику .... 25
A. Авдеев. Перестраиваясь на марше 28
Н. Андреев. ...Доверен экипаж 31
B. Фролов. Взлет — против ветра 35
Л. Доконт. Мои предложения 37
A. Торопов. В методике нужен поиск 38
П. Грищук. Перед службой флотской 40
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
Н. Исупов. Требовательность плюс тактичность .44
B. Гундаров. «Хочу служить с вами...» .47
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

A. Андрущенко. Рюмка с двойным дном 49
B. Урбан. Письма в Приморский край 52
• • *
В одном строю с болгарскими воинами 54
ВАХТА ПАМЯТИ
A. Яковлев. Под созвездием Малой Медведицы 55
Я. Полях. «Мы долго в море пропадали!..» 57
ПОТОМСТВУ В ПРИМЕР
О. Шестихин. Явили себя героями 61
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
И. Скерба. Продлеваем ресурс двигателей 65
B. Ренев, А. Хребтов. Электронные карты и безопасность плавания . . 67
A. Даниелян, А. Мямин, В. Медынский. Учебный мини-полигон ... 70
Л. Савик, Л. Гловацкий, А. Поляков. Волоконно-оптические датчики . . 72
Новые измерительные приборы 75
«Поверка-87» 76
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
B. Кожевников. Ставка на первый удар 77
Б. Яшин. Идеологические наследники Форрестола 79
Ю. Емельянов, В. Буйко, Г. Издеберский. Системы управления для
сверхмалых подводных лодок 82
Сообщения, факты 84
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Виталий Гузанов. С особыми полномочиями 86
• • *
Мнение о журнале: критика, предложения 94
, • ♦ ♦
Новые книги . 96
На 1-й странице обложки — встреча Героев Советского Союза капитана 1 ранга запаса
В. Виноградова и старшины в отставке С. Воробьева с комсомольскими активистами
ВПК «Таллин» (фото Ю. Пахомова).
Редакционная коллегия:
Г. Д. Агафонов (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), В. И. Алексин, Д. М. Алпатов, А. П. Аристов, В. В. Будеев,
Ю. А. Быстрое, Н. Л. Гавриленко (ответственный секретарь), А. Н.
Данилин (зам. главного редактора), В. К. Захарьин, В. И. Зуб,
Ю. П. Квятковский, М. М. Крылов, Б. Н. Пекедов, В. И. Петров,
А. А. Саркисов, И. И. Тынянкин, В. Н. Харитонов, Г. И. Щедрин.
Технический редактор Обухова Т. А.
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Сдано в набор 23.11.87. Подписано к печати 4.01.88. Г-20301
Формат 70X108Vi6. Высокая печать. . 8,4 усл. п. л. + вклейка 1/4 п. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп. Зак. 2617
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1988.

К НОВЫМ ВЫСОТАМ
В БОЕВОЙ ПОДГОТОВКЕ
Вице-адмирал В. ЗУБ,
первый заместитель начальника
Боевой подготовки ВМФ
НАБИРАЕТ темпы новый учебный год. Именно сейчас важно внимательно
проанализировать, как новое внедряется в практику обучения и воспитания
моряков, что можно взять на вооружение из положительного опыта, от чего необходимо
отказаться как не прошедшего проверку жизнью.
В частях и на кораблях подведены итоги напряженного ратного труда,
определены пути совершенствования тактической, специальной и общей подготовки,
проведены учебные сборы, которые должны способствовать повышению компетентности
всех категорий руководящего состава в организации и методике боевой и
политической подготовки.
Большое мобилизующее влияние на успешное решение личным составом
Военно-Морского Флота ответственных задач по поддержанию и совершенствованию бое*
вой готовности сил оказал высокий патриотический подъем, вызванный празднованием
70-летия Великой Октябрьской социалистической революции.
Боевая учеба проходила в условиях перестройки ее организации и содержания,
постоянного внимания Центрального Комитета КПСС к жизни и деятельности bghhob
Вооруженных Сил СССР. Посещение кораблей Краснознаменного Северного флота
Генеральным секретарем ЦК КПСС М. С. Горбачевым в период его пребывания в
Заполярье — еще одно доказательство неустанной заботы Коммунистической партии об
обороноспособности нашей страны.
Анализируя итоги учебного года, можно с уверенностью утверждать, что там,
где боевая подготовка является главной заботой начальников, где пунктуально
выполняются требования руководящих документов по организации и методике ее
проведения, там значительны успехи в выучке личного состава, в поддержании кораблей,
частей и соединений в постоянной боевой готовности.
Примеров тому немало. Часть, где служит офицер А. Шевченко,
систематически добивается хороших показателей. Залог высокой боевой готовности и
безаварийного плавания кораблей здесь видят в умелом и грамотном обслуживании
вверенной техники и оружия. Выходам в море предшествует кропотливая,
целеустремленная базовая подготовка. Идет постоянный поиск новых тактических приемов
борьбы с морским «противником». Казалось бы, ничего нового, все хорошо известно.
Но главное, что обеспечивает успех,— это личная подготовка командира соединения,
его компетентность, опыт, настойчивость и упорство в постоянном и системном
обучении подчиненных, контроль за пунктуальным выполнением собственных планов
и поставленных задач. Не случайно корабль этой части, где служит капитан 2 ранга
В. Аликов, был признан лучшим на флоте по огневой и тактической подготовке.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1987 года группа
военнослужащих Военно-Морского Флота за успехи в боевой и политической
подготовке и выполнении заданий командования была отмечена государственными
наградами. Среди них представители части, где служит коммунист А. Шевченко. Ордена
и медали награжденным вручил Михаил Сергеевич Горбачев в период его пребывания
на Северном флоте.
Наряду с положительным есть и существенные недостатки в боевой учебе. Они
требуют серьезного анализа причин, их породивших, объективной оценки, гласности,
а самое главное, устранения в кратчайший срок и принятия мер по недопущению
их повторения в новом учебном году.
Ст. 39 Корабельного устава Военно-Морского Флота СССР четко определяет:
«Подготовка корабля к выполнению боевых задач включает боевую (тактическую,
специальную, общую) и политическую подготовку личного состава корабля».
Состояние этих трех составляющих боевой подготовки является одним из
основных показателей боеспособности корабля.

На ходовом мостике лучшие вахтенные офицеры авианесущего крейсера
«Новороссийск» старшие лейтенанты С. Моисеев и А. Кальниченко.
Фото Ю. Пахомова
Если должным образом не отработаны применение разнообразных приемов
ведения боя, управление силами, организация взаимодействия в тактическом звене,
если эти элементы задач не стали основополагающими в боевой подготовке, то трудно
рассчитывать на успех. Так, с низким качеством проводилась в минувшем году
тактическая подготовка в части, где служит офицер Н. Кочергин, недостаточно
целеустремленно и настойчиво отрабатывалась организация работы штаба.
Здесь не всегда выполняется требование обучать экипажи кораблей, офицеров
штаба в условиях, максимально приближенных к боевым, что, естественно, снижает
способность корабля, части, соединения вести современный морской бой.
В настоящее время значительно повышается личная ответственность командиров
за поддержание высокой готовности сил к выполнению боевых задач. Поэтому
руководитель боевой учебы должен быть компетентным, постоянно
совершенствоваться в вопросах тактики, искать новые эффективные способы отработки приемов
ведения морского боя. Каждого из них, и прежде всего командира соединения,
корабля, части, необходимо обучать методическому мастерству, строго и объективно
оценивать его способность планировать, организовывать и грамотно, а главное,
поучительно проводить учебные мероприятия.
Сложная современная техника и оружие кораблей и частей флота требует
высокой специальной выучки офицеров, мичманов и прапорщиков, старшин и сержантов,
всего личного состава. Плохое знание своего заведования, неумение владеть боевой
техникой являются основными причинами вывода ее из строя, возникновения
предпосылок к аварийным происшествиям. Именно за эти упущения в подготовке
личного состава часть, которой командует офицер В. Канельский, и корабль, где
командиром офицер С. Плеханов, получили неудовлетворительные оценки в ходе итоговой
проверки.
Новый учебный год на флотах начался с внедрения обновленных программно-
методических документов. В их содержании и организационной структуре
последовательно реализуется основополагающий принцип боевой учебы — учиться тому, что
необходимо на войне. Конкретизированы требования к подготовке различных
категорий личного состава с целью повышения их профессиональной компетентности и
практической обученности действиям по всем боевым и повседневным расписаниям.
4

В отличном дивизионе, которым
командует мастер военного дела
капитан-лейтенант Н. Савонюк,
весь личный состав —
специалисты 1-го и 2-го класса
Фото П. Александрова
Четкое и неукоснительное соблюдение
этих документов, их творческое, инициа-.
тивное применение на практике окажут
положительное влияние на качественное
выполнение всего комплекса задач боевой
и политической подготовки в новом году.
Не секрет, что еще нередко в ходе
учебы, особенно при проведении боевых
упражнений, допускаются небрежность, а
иногда и просто неисполнительность,
отступления от требований
основополагающих документов (уставов, курсов
подготовки, руководств, наставлений, правил и
т. д.). Не всегда и не везде на должном
уровне ведется работа по воспитанию у
командных кадров чувства воинского
долга, высокой ответственности за
порученное дело.
Добиться глубокого знания и
пунктуального исполнения действующих
документов — одна из главнейших задач
командиров всех степеней —
организаторов и руководителей боевой и
политической подготовки. А один из путей
реализации этого — постоянный, объективный
жесткий контроль. Известно, как
высмеивал В. И. Ленин тех работников, которые
«сплошь да рядом дают великолепнейшие
советы и руководящие указания, но
оказываются до смешного, до нелепого, до
позорного «безрукими», неспособными провести в жизнь эти советы и указания,
провести практический контроль за тем, чтобы слово превращалось в дело»1.
Рядом с неисполнительностью и слабой подготовкой всегда уживаются
упрощенчество и попустительство, парадность и погоня за высокими оценками и
процентами. Эта порочная практика, как правило, бывает на соединениях, где командование
забывает о том, что в мирное время боевая подготовка является основным видом
деятельности экипажей кораблей, где боевой учебе отводится второстепенная роль.
Следует со всей остротой поставить на флотах вопрос о повышении престижа боевой
подготовки.
Пора прекратить отрывать личный состав от плановых мероприятий боевой и
политической подготовки. А там, где это все же допускается, должен быть самый
строгий спрос прежде всего с руководителей. Ведь не вызывает сомнения, что
отсутствие хотя бы одного номера расчета, боевого поста сказывается на отработке, а в
отдельных случаях и делает невозможным проведение учений и тренировок. Все это
в конечном счете влияет на боевую готовность боевого поста, боевой части, корабля
(части) в целом. Безусловно, в ходе боевой учебы отрабатываются действия
экипажей при выходе из строя технических средств и «гибели» части личного состава.
Но согласно методике такие мероприятия проводятся, когда боевые расчеты будут
сколочены и обучены действовать полным составом. Конечно, во всех случаях
присутствие «выбывших из строя» обязательно.
Немалая роль в отработке первичных звеньев боевой организации корабля
отводится старшинам и сержантам. Наряду с высокой специальной подготовкой они
должны иметь хорошие командные навыки, обладать умением обучать людей. Эти
качества не приходят сами собой. Этому их надо учить систематически, терпеливо.
Больше давать самостоятельности, стараться не подменять подчиненных, но помогать
в трудных случаях, проявляя при этом такт. Никогда не забывать об их авторитете.
Большую помощь в подготовке по специальности, а также в решении
тактических задач дает использование учебных кабинетов и тренажеров как непосредственно
'Ленин В. И. Поли. собр. соч. — Т. 35. — С. 202.

И снова в поход...
Фото Л. Юрьева
на кораблях и в частях, так и в учебных центрах. Поддержание в исправном
состоянии их материальной части, привлечение комсомольского актива, флотских умельцев
и рационализаторов к поиску дополнительных ее возможностей при обучении моряков
должно быть постоянной заботой командиров и политработников. Там, где эта работа
налажена, и результаты, как правило, выше. Никогда не пустует, часто и в выходные
дни, кабинет противолодочной подготовки одного из соединений Северного флота.
Благодаря проведенным усовершенствованиям он стал комплексным, позволяющим
отрабатывать многие задачи в условиях, которые могут сложиться в море в боевой
обстановке.
Много труда вложили офицеры и мичманы учебного центра, который
возглавляет офицер В. Колмановский, чтобы создать в нем все условия для отработки
навыков в боевом применении оружия и технических средств и умения вести
современный морской бой.
Флотская служба предъявляет повышенные требования к физической закалке
моряков. В новом учебном году вводится в действие Наставление по физической
подготовке в Советской Армии и Военно-Морском Флоте (НФП-87). Это вызвано
необходимостью дальнейшего совершенствования физической подготовки, являющейся
важной и неотъемлемой частью воинского обучения и воспитания всего личного
состава.
Главной задачей боевой и политической подготовки всегда было и остается
всемерное поддержание кораблей, частей и соединений ВМФ в постоянной боевой
готовности, укрепление сознательной воинской дисциплины, воспитание личного
состава в духе высокой бдительности, смелости и решимости защищать великие
завоевания социализма. Здесь еще много неиспользованных резервов. Они заключаются
в дальнейшем совершенствовании структуры системы обеспечения процесса боевой
учебы, в бескомпромиссной борьбе с бумаготворчеством, в унификации документации
с целью ее максимального упрощения, в улучшении командирской подготовки:
направлении ее на освоение офицерами управленческой деятельности, овладение
методическим мастерством и т. д.
70 лет славные Вооруженные Силы нашего государства стоят на страже
завоеваний социализма, оберегая мирный труд советских людей. Воины Советской Армии
и Военно-Морского Флота продолжают активно совершенствовать свою боевую выучку,
укреплять воинскую дисциплину, с тем чтобы боевая готовность кораблей и частей
ВМФ полностью соответствовала требованиям советской военной доктрины, ее
оборонительному характеру, в то же время гарантировала немедленный ответный удар
по любому агрессору, который посмеет нарушить священные рубежи нашей Родины.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР-
РЕШАЮЩАЯ СИЛА
ПЕРЕСТРОЙКИ
XIX
ВСЕСОЮЗНАЯ
ПАРТИЙНАЯ
КОНФЕРЕНЦИЯ
Капитан 1 ранга А. ЛЕОНОВ,
начальник политотдела
ПЕРЕСТРОЙКА И УСКОРЕНИЕ! Эти два коротких, емких слова вобрали в себя
1 1 всю суть деятельности партийных организаций, командиров, политработников,
каждого воина.
Ее успех будет зависеть прежде всего от готовности, творческой энергии
людей.
Известно, что проявление человеческого фактора немыслимо без
психологической перестройки людей, формирования современного мышления, выработки новых
взглядов на качественное решение задач боевой готовности, смелого отказа от
изживших себя методов и форм, пересмотра устаревших методик, наставлений и
инструкций.
Примеров новаторского подхода к работе с людьми в нашем соединении немало.
Так, в дивизионе тральщиков (командир капитан 3 ранга В. Тарасов, политработник
капитан 3 ранга А. Наелапеа) ежедневно оценивается деятельность каждого
офицера, ведется борьба за неукоснительное выполнение распорядка дня. Единство слова
и дела для многих становится здесь законом. Усилились контроль и проверка
исполнения. Создаются условия для раскрытия творческих возможностей личности.
Когда объявили, что дивизион будет принимать участие в состязательном тралении,
на соединении среди офицеров началось движение за разработку новых тактических
приемов поиска й уничтожения мин, развернулась рационализаторская работа.
Именно новаторство обеспечило успех в соревновании на первенство Военно-Морского
Флота. Личный состав в 1986 г. завоевал переходящий приз главнокомандующего ВМФ.
Важным средством повышения активности личного состава является
политическое воспитание.
Политотдел постоянно ищет более эффективные пути и средства повышения
теоретического уровня и методического мастерства руководителей семинаров и групп
политической учебы. При активном участии офицеров Ю. Белова, А. Семенова
регулярно проводятся показные политические занятия. Вопросы
марксистско-ленинской подготовки и методической учебы находят свое отражение на партийных
собраниях, заседаниях бюро, в ходе подведения итогов боевой и политической
подготовки. Слушатели ориентируются на творческое изучение ленинских произведений.
К сожалению, не везде еще преодолен формализм, некоторые пропагандисты с
трудом избавляются от демагогии, по-прежнему тяготеют к пространным рассуждениям,
далеким от воинской жизни, решаемых задач. Неведомы им и муки творчества.
И дела в таких коллективах оставляют желать лучшего.
«Любые наши планы повиснут в воздухе,— отмечает товарищ Горбачев М. С,
— если оставят равнодушными людей, если мы не сумеем пробудить трудовую и
общественную активность масс, их энергию и инициативу»'.
С этой целью организуются встречи командования соединения с выпускниками
училищ, на которые приглашают хорошо проявивших себя на службе молодых
офицеров. Они рассказывают о своих первых шагах на корабле, не скрывая трудностей,
с которыми пришлось столкнуться. Командование, откровенно побеседовав,
принимает все возможные меры для обустройства семей вновь прибывших, проявляет
1 Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза. — М.:
Политиздат. 1986. — С. 85—86.

максимум внимания к их нуждам. Освобождается от формализма и индивидуальная
работа с моряками. На многих кораблях установлены тесные связи с родителями
воинов, трудовыми коллективами, комсомольскими организациями школ,
предприятий. Это позволяет более четко представить, на формирование каких сторон
личности следует обратить внимание, на что прежде всего направить организаторскую и
идейно-воспитательную работу, какие резервы привести в действие в интересах
более полного использования возможностей воина.
Ленинские принципы соревнования — гласность, сравнимость его
результатов — не только провозглашаются, ими руководствуются, они срабатывают. О
передовиках рассказывают на собраниях военнослужащих дивизиона, отражают их
достижения в стенной печати и фотогазетах, на экранах соревнования. Широкое
распространение получили военно-технические собеседования, конкурсы на лучшее
знание устройства материальной части. Организуется взаимопомощь, активистов
нацеливают на моральную поддержку молодых матросов, укрепление в коллективе
здорового общественного мнения.
Сейчас у нас находит одобрение всякое разумное начинание со стороны
офицеров, поощряется стремление выполнить задание лучше, быстрее, качественнее. Это
вызывает у человека удовлетворенность, гордость за сделанное. В течение
нескольких последних лет расчеты части, где служит офицер М. Добродеев, неизменно
занимают призовые места.
Не случайно хорошим методистом-воспитателем, например, зарекомендовал себя
мичман И. Старжинский, который к тому же является мастером военного дела.
Почти все его подчиненные имеют 1-й и 2-й класс, а старшина 2-й статьи Д. Чи-
кур работает на уровне мастера. Несколько месяцев назад пришел сюда матрос
Н. Ивановский. Благодаря постоянной помощи и вниманию со стороны старших
товарищей он быстро стал высококлассным специалистом.
Активизация человеческого фактора немыслима без создания в коллективе
здоровой морально-психологической атмосферы, уважительного отношения руководителя
любого ранга к подчиненным. Это не является исключением для штабов. Именно
здесь сосредоточены наиболее опытные, зрелые и грамотные специалисты.
Практика показывает, что любой стиль деятельности офицера штаба и
политотдела копируется и «тиражируется» в подразделениях множеством молодых
командиров и политработников. Поясню это на примере. Одно из наиболее крупных и
ответственных отделений штаба длительное время возглавлял опытный офицер
Н. Вьюнов. Он хорошо знал руководящие документы, удерживал в памяти весь
объем выполняемых подчиненными работ. Казалось бы, и служба здесь должна была
идти лучше. Но офицеры вышестоящего штаба неизменно отмечали: положение дел
из года в год ухудшалось. В чем причина? Прежде всего в стиле руководства!
Главные усилия офицер Вьюнов (и к этому приучил подчиненных) направлял не на
оказание помощи на местах, а на выявление негативных моментов и подготовку
справок о них старшему начальнику. Как правило, по итогам проверок
производились разборы, писались приказы с объявлением взысканий, но обстановка
фактически не менялась к лучшему.
К сожалению, такие примеры не единичны. Почему так получается? Говоря о
подготовленности того или иного офицера, мы нередко упускаем из виду, что
профессионализм определяется не только уровнем знаний, но прежде всего
взаимоотношениями в коллективе, как должностными, так и человеческими. Профессионал —
это тот, кто, чувствуя ритм жизни, пульс времени, проявляет инициативу;
непрофессионал выступает как ретранслятор указаний сверху.
На смену ушедшему Вьюнову пришел офицер В. Лемещенко. Свою службу он
начал с выявления узких мест, поиска болевых точек. И очень точно их определил
Это прежде всего слабая профессиональная подготовленность значительной части
подчиненных, некомпетентность многих работников низовых звеньев. На собрании
партийной группы приняли решение: сместить акцент в управленческой
деятельности с контрольных функций на обучение непосредственно на местах,
выявление слабых мест и одновременное оказание помощи в устранении недостатков.
Деятельность коммунистов во время проверок рекомендовалось обсуждать по горячим
следам на собраниях, заседаниях партбюро. Меньше стало разгромных приказов,
сократилось число наказаний.
8

Заседание партийного бюро. Слева направо: старший мичман М. Шаф-
рай, капитан-лейтенант В. Земляникин, капитан 3 ранга И. Клейн,
капитан-лейтенант А. Стукач
Фото В. Козлова
Огромный стимул для творчества и вдохновения, который получило наше
общество в дни празднования 70-летия Великого Октября, создает благоприятные
условия для честного и добросовестного исполнения каждым работником своих
общественных и служебных обязанностей. Но этот механизм, как известно, не
срабатывает автоматически. Он преломляется через ряд факторов, в числе которых можно
назвать организованность, порядок и дисциплину. Причем дисциплину в широком
смысле слова — четкую организацию учебного процесса, качественное выполнение
суточных и месячных планов, образцовое содержание кораблей, оружия и боевой
техники, строгое и точное соблюдение требований эксплуатационных инструкций и
наставлений. Естественно, пример высокой исполнительности и
дисциплинированности прежде всего должны показывать командиры и политработники. Здесь уместно
напомнить слова М. Фрунзе о том, что на дисциплинированность рядового состава
наихудшим образом действуют мельчайшие случаи недисциплинированного поведения
начальствующих лиц.
Широк диапазон влияния начальника на подчиненного. Это и личное поведение,
и отношение к делу, и деловитость, и организованность, и собранность, и строгое и
точное исполнение требований руководящих документов. Там, где начальники
поступают именно так, редко возникают непредвиденные, а тем более нелепые
ситуации. Какой урок, к примеру, мог дать молодым корабельным офицерам бывший
начальник штаба соединения противолодочных кораблей капитан 3 ранга В. Горячев?
При выполнении в море сложного маневра он оставил на мостике командира,
который не был допущен к самостоятельному управлению кораблем. Итог подобной
безответственности — аварийное происшествие. Офицер понес строгое служебное и
партийное наказание. Это прямое следствие наших просчетов. Мы своевременно не
заметили, что за правильными в целом словами и призывами коммуниста Горячева
с трибуны собраний и партийных активов не следуют такие же правильные дела.
Старшие начальники, упоенные вдохновенными речами офицера, не обнаружили у
него таких «незначительных» изъянов, как некритическое отношение к своим
действиям, вседозволенность.
Важную роль в управлении социальными процессами коллектива играет
аттестование офицеров и мичманов, участие общественности в утверждении партийных
характеристик при определении перспектив службы, представлении к
государственным наградам, к поощрению командованием.

Эта работа уже дает свои плоды. Вот один пример. Помощник командира
корабля капитан-лейтенант С. Нестеровский одним из первых сдал на допуск к
самостоятельному управлению кораблем, отлично знал руководящие документы, был
аккуратен, его считали кандидатом номер 1 на должность командира корабля.
Однако, когда встал вопрос о партийной характеристике, коммунисты единодушно
высказались, что офицер не может им быть по своим моральным качествам. Как
выяснилось, Нестеровский был совершенно другим, чем пытался представить себя в
глазах начальства. Он высокомерен к людям, глух к их нуждам и запросам, не
проявлял заботы о подчиненных.
В том, что Нестеровский оказался потерянным как командир, мы видим вину
политоргана, партийной организации. Укажи офицеру своевременно на недостатки,
помоги их изжить, все было бы иначе. Есть немало примеров, когда своевременная
помощь товарищей сберегла для флота, для корабля хороших в будущем командиров.
После училища офицер Н. Галкин с нежеланием начал службу на тральщиках,
нарушал дисциплину, был исключен из кандидатов в члены партии. Неизвестно, как
сложилась бы его судьба, если бы командир соединения, начальник политотдела,
секретарь партийного бюро не помогали ему. Повозиться пришлось немало. На зов
парторганизации откликнулись флагманские офицеры, организовав шефство над
недавним выпускником. Сослуживцы-офицеры проявили в отношении Галкина не
только твердость, принципиальность, но и искреннюю заинтересованность в его
судьбе, товарищеское участие. Сумели увлечь его и новаторы, он стал проявлять далеко
не праздное любопытство к новинкам техники, специальной литературе, увлек
рационализаторским поиском и своих подчиненных. Галкин ныне в числе передовых
слушателей высших офицерских классов.
Предупреждению кадровых ошибок, изжитию субъективизма в оценке
способностей человека способствует работа постоянно действующих аттестационных
комиссий. Полученный опыт позволяет делать уже сейчас оптимистические выводы об их
полезности и необходимости. После всестороннего обсуждения были, к примеру,
рекомендованы для продвижения по службе офицеры Г. Грядунов, В. Шамрай. Или вот
такой поучительный, на наш взгляд, факт. Капитан-лейтенант И. Рыбаков мог быть
уволен в запас по возрасту, тем более что это совпадало с оргштатными
мероприятиями. Командир дивизиона передал документы с таким предложением на
аттестационную комиссию. После всестороннего изучения прохождения службы,
предыдущих аттестаций, учитывая потребность в офицерах данной специальности и желание
И. Рыбакова продолжать трудиться, члены комиссии приняли решение
ходатайствовать о продлении ему срока службы. Командование соединения поддержало это
решение. Жизнь показала: оно было верным.
Важнейший аспект нашей работы с людьми — борьба с имеющимися случаями
пьянства. Вряд ли нужно объяснять ее необходимость. Пример трезвого образа
жизни показывают прежде всего коммунисты.
Мы понимаем, что одними запретами и призывами успехов не добьешься, и
поэтому усиливаем пропагандистскую деятельность, разъясняя вред пьянства для
здоровья военнослужащих, боевой готовности в целом. Перестраиваются и культ-
просветучреждения. Многие мероприятия приближены к запросам воинов.
Перестали быть редкостью культпоходы. После них организуются обсуждения
увиденного и услышанного. Это способствует установлению духовной близости,
укреплению прочных контактов между военнослужащими, выработке совместных
взглядов на нравственные критерии. Опираясь на общественное мнение, можно добиться
лучших результатов в сознательном соблюдении воинами этических норм, морали.
Мы являемся свидетелями такого процесса.
Сделано немало. Но мы не собираемся утешать себя: предстоит большая и
кропотливая работа. И к идеалу приблизимся, видимо, тогда, когда полностью
освободимся от пут бюрократизма, который все еще ограничивает возможности
воспитательной работы, когда станет большой редкостью или перестанет существовать вовсе
политработник-формалист, далекий от подчиненных, которого привыкли видеть чаще
в каюте за ворохом бумаг, когда невозможны будут вообще примитивные, серые
мероприятия партийно-политической работы, когда, наконец, будет преодолена
политическая и организационная вялость, безынициативность партийных организаций и
их руководителей.
10

Флотская хроника
Организованно начался новый учебный год на кораблях и в частях
Военно-Морского Флота. Ведется интенсивный поиск более эффективных
путей совершенствования боевой учебы, воспитания личного состава. Не
предается забвению и все ценное, что было накоплено экипажами в
прошлом году. Военные моряки, вдохновленные идеями перестройки, будут и
впредь отдавать свои знания, энергию защите социалистического Отечества.
На это настраивает их и девиз социалистического соревнования:
«Самоотверженный ратный труд, образцовая служба и высочайшая дисциплина —
наш вклад в дело защиты Родины»
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
ЗАСЛУЖИВАЕТ ВНИМАНИЯ
ОПЫТ экипажа Н-ской подводной
лодки, полученный во время боевой
службы. Много нового внесла
инициативная группа офицеров расчета КБР во
главе с парторгом капитаном 3 ранга
В. Мелентьевым. В частности, они
предложили более эффективный метод
обработки данных по определению
параметров цели. Здесь изучают, помимо
всего прочего, и технику смежных
заведовании, чтобы глубже понять
взаимосвязь всех звеньев расчета. С этой
целью командир корабля и старший
помощник провели цикл занятий по
изучению своих корабельных
комплексов. Цикл, посвященный технике и
вооружению «противника», провели
специалисты. Те, кому положено, сдавали
зачеты по знанию обязанностей
вахтенного офицера по разделам. На
специальном графике отмечалось, кто и как
сдал зачет, какую оценку получил,
указывались действия за каждую
вахту, каждые сутки. Это поднимало дух
состязательности. Лучшими
вахтенными офицерами за период длительного
плавания признаны капитан 3 ранга В.
Миронов и старший лейтенант О.
Захаров. На завершающем этапе похода
состоялся военно-технический зачет. По
инициативе членов комитета ВЛКСМ
капитан-лейтенанта Н. Савенкова и
мичмана А. Никитина в ходе
подготовки к нему состоялся конкурс между
боевыми сменами. Он включал
теоретические вопросы и практические
действия по выполнению нормативов и
знанию материальной части, отработке
приемов борьбы за живучесть.
Наградой победившей смене был
традиционный пирог. Лидировавшим в
отдельных видах конкурса вручены книги.
ПРАВОФЛАНГОВЫМ
ПЕРЕСТРОЙКИ называют в коллективе
авиаторов подполковника С. Кретова,
секретаря парткома полка. Он
немногословен, но тверд и последователен в деле;
не ждет, когда к нему обратятся за
помощью, а предлагает ее сам всем
нуждающимся в этом. Не раз приходилось
ему решать вопросы, требующие
деликатного подхода. Бывало, что искренняя
заинтересованность, участие в судьбе
человека, зашедшего, казалось, в
тупик, коренным образом меняли его
жизненный путь. Это и возврат одного
из офицеров к трезвому образу жизни,
и восстановление после разлада семьи
военнослужащего. Это и вновь
поверившие в свои силы летчики, когда-то
споткнувшиеся на профессиональной
стезе. Кретов, имеющий квалификацию
военного штурмана 1-го класса,
«поставил на крыло» многих молодых
авиаторов. Однажды в экстремальной
ситуации он помог преодолеть возникшую у
некоторых членов экипажа
неуверенность, подсказал, что необходшло
предпринять в первую очередь. Полет тот
закончился благополучно, как и другие,
в которых ему пришлось принять
участие. Медаль «За боевые заслуги» по
праву занимает место на его груди.
С КАЖДЫМ ГОДОМ КРЕПНЕТ
ДРУЖБА между комсомольцами
Казахстана и моряками Краснознаменного
атомного ракетного крейсера «Киров».
Между комсомольско-молодежными
бригадами на родине Джамбула
развернулось соревнование за право называться
бригадой имени крейсера «Киров». В
обувном производственном объединении
этой чести удостоен коллектив,
руководимый Б. Ахметовой. Переходящим
вымпелом награждена и бригада А. Ша-
баршенова с завода имени С. М.
Кирова. Шефы, а они главные «поставщики
кадров» на корабль, достойно
встретили юбилей Великого Октября. Как
правило, в соревновании впереди те, кто
прошел школу флотской службы. На
разных предприятиях Алма-Аты
трудятся бывшие кировцы Б. Артынбаев,
С. Салтанбаев, Б. Башакараев, Д.
Пименов и многие другие. Посланцы ком"
сомола Казахстана, за редким
исключением, оправдывают доверие земляков,
служат хорошо, дисциплинированны и
исполнительны.
, ЭСТЕТИЧНО ОФОРМЛЕНА
ленинская комната подразделения, где
служит капитан 3 ранга В. Руденко.
Легкие, красивые перегородки,
оригинальные подставки под горшки с цветами,
расписанные стены. На них пейзажи
Заполярья, флора и фауна Севера. Здесь
11

несколько картин, выполненных
масляными красками. Все это работа худож»
ника-любителя старшего матроса
Вадима Васильева. Рисованием он увлекся
еще в школе. После восьмилетки
поступил в Ленинградское художественное
училище имени В. Серова. С любимым
занятием не расстается и на службе.
Как только выдается свободная
минутка, садится за мольберт. Скоро Вадим
закончит службу, уедет в родной
Ленинград. В память о нем останутся
картины, любовно оформленная ленинская
комната.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ВЫСОКО ОЦЕНИЛО
КОМАНДОВАНИЕ части результаты учения с
высадкой тактического десанта на
необорудованное побережье. Стремительным
был ход боевых действий. В первых
рядах морских пехотинцев офицеры
А. Чернов, А. Рокитский, А. Перебей-
нос. Коммунист Перебейнос в
создавшейся сложной ситуации лично
«уничтожил» огневую точку. Небольшая
группа десантников зашла в тыл
обороняющимся и своими действиями
обеспечила беспрепятственное продвижение
основных сил.
ТВОРЧЕСКОЕ ОТНОШЕНИЕ К
ДЕЛУ помогло экипажу подводной лодки,
на которой служит капитан 3 ранга А.
Вацуев, выйти из отстающих в
передовые. Капитан-лейтенант В. Багров, к
примеру, пересмотрел систему
организации занятий по специальности, что
повысило их эффективность. Коллектив
становится одним из самых
подготовленных в части. Появилось немало нового
в методике боевой учебы,
использовании оружия. Занятия с воинами
проводят непосредственно на постах в
условиях, максимально приближенных к
реальным. Таким образом, еще задолго до
начала похода человек адаптируется,
вживается в обстановку. Раньше это в
основном проходило уже в море, что в
определенной степени снижало
качество несения моряками вахт в начальный
период плавания. В коллективе немало
людей, чьи предложения способствовали
улучшению учебного процесса. Среди
них офицеры О. Глушков, Ю. Яковлев,
старшие мичманы В. Степанюк и Ю.
Намсонс, мичман Н. Заметкин.
УСПЕШНО ПРОШЛИ ДНИ
советской литературы в Петропавловске-Кам-
чатском. Наряду с местными
писателями в них приняли участие известные
мастера слова из Москвы, Смоленска,
Пскова, других городов нашей Родины.
Возглавил писательский «десант» на
полуостров А. Проскурин. Вместе с
ним также были поэт С. Викулов,
драматург А. Жиров, критики М. Лобанов,
Ф. Чапчахов и другие. Они побывали на
кораблях. Военные моряки горячо
принимали гостей. Ведь большинство из
них когда-то служили в Вооруженных
Силах.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
СВОЕВРЕМЕННО ОБНАРУЖИЛ
отряд кораблей «противника» экипаж,
возглавляемый летчиком 1-го класса
капитаном Р. Хасановым. Коллектив
этот лучший в части. Командир и
штурман являются последователями
известных на Балтике асов — фронтовых
разведчиков Героев Советского Союза
А. Грекова и Г. Давыденко. Задание
пришлось выполнять в сложных
погодных условиях. Несмотря на сильные
помехи, штурман точно определил
координаты. Благодаря решительным,
грамотным действиям командира
«разведывательная» информация была
получена своевременно. Это способствовало
успешному выполнению задания,
поставленного соединению.
ПОЛНОСТЬЮ ВЫПОЛНИЛ
учебно-боевую задачу экипаж БПК
«Славный». Действовать предстояло в
штормовой обстановке. Противоборствующая
сторона внезапно атаковала группу
кораблей, но радиометристы обнаружили
низколетящую цель на предельной
дальности и четко выдали данные на
командный пункт БЧ-2. Личный состав
зенитно-ракетных батарей взял
воздушную цель на сопровождение. Как
только она вошла в зону стрельбы,
подчиненные командира боевой части
старшего лейтенанта А. Запутляева открыли
огонь. Ракетный пуск был
снайперским.
ТРЕТИЙ ГОД ПОДРЯД ПРИЗНАНА
ЛУЧШЕЙ на БФ корабельная
тральная группа под командованием
капитана 3 ранга Г. Грядунова. Эту
репутацию подтвердили моряки на недавних
учениях. Тральные расчеты, экипажи
готовились к походу особенно
тщательно: предстояло выполнить сложные
задачи в экстремальной обстановке.
Много труда вложил в подготовку личного
состава офицер штаба дивизиона И.
Селиверстов. Балтика встретила корабли
крутой волной, порывистым ветром и
дождем. Капризам погоды военные
моряки противопоставили свое мастерство.
Расчет рейдового тральщика, которым
командует гвардии лейтенант Е.
Морозов, поставил трал с перекрытием
нормативов. Фарватер для выхода из базы
отряда боевых кораблей тральщики
проложили своевременно, все мины
обнаружены и уничтожены.
12

КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
СОСТОЯЛАСЬ ПЕРЕДАЧА
комсомольской эстафеты экипажем морского
тральщика (заместитель командира
корабля по политической части старший
лейтенант С. Горбачев), завершающим
дальний поход в районе Персидского
залива, кораблям (политработники осЬице-
ры В. Истенко и Ю. Кривенко),
которые пришли ему на смену.
Торжественно замерли в строю моряки.
Зачитывается приказ старшего начальника о
поощрении личного состава морского
тральщика за успехи в выполнении
ответственных задач. Выступившие на
митинге офицер М. Батуев, мичман В.
Третьяк, старшина 2-й статьи В.
Романович обратились к своим
сверстникам с призывом достойно продолжить
начатое дело. Зачитывается
рапорт-наказ и вручается представителю
сменщиков. Резолюцию митинга зачитал
командир отличной боевой части
старший лейтенант А. Тимошенко.
С ОТЛИЧНОЙ ОЦЕНКОЙ
ЗАВЕРШИЛ ПОИСК «противника» экипаж
вертолета, возглавляемый капитаном К.
Мышкиным. Он с максимальной
точностью выдержал заданный режим
полета и тем самым обеспечил штурману
старшему лейтенанту О. Морозову
благоприятные условия для работы.
Чтобы обнаружить цель, пришлось менять
тактику поиска, глубину
гидроакустического приемника. Напряжение достигло
предела. И вот на экране появилась
засветка. Вскоре координаты цели были
переданы на командный пункт. На
подведении итогов командир отметил, что
этому успеху экипаж во многом обязан
штурману, старшему лейтенанту О.
Морозову. Один из лучших специалистов в
части, он не раз в невероятно трудной
обстановке выходил победителем.
Недавно передовой офицер стал
специалистом 1-го класса.
УСПЕШНО ВЫПОЛНЯЕТ ЗАДАЧИ
на боевой службе экипаж ВПК
«Очаков». Лидируют в социалистическом со-
ревновании ракетчики. «Ни минуты
потерянного времени в боевой
подготовке» — под таким девизом
совершенствует свое мастерство личный состав зе-
нитно-ракетного комплекса,
возглавляемого коммунистами капитан-лейтенантом
С. Комелевым и старшим лейтенантом
Е. Крыловым. За четыре часа несения
дежурства по ПВО воины обработали
данные на 74 воздушные цели. Все цели
были своевременно обнаружены, взяты
на сопровождение и надежно велись в
зоне наблюдения. В расчетах высок
уровень взаимозаменяемости. Здесь
молодые матросы одними из первых на
корабле стали работать по нормативам
специалиста 2-го класса.
ПРЕМЬЕРА СПЕКТАКЛЯ по пьесе
Ж.-Б. Мольера «Мещанин во
дворянстве» состоялась в Драматическом театре
флота имени Б. А. Лавренева.
Появление классического произведения в
репертуаре современного театра не
случайно. Обращение к классике не только
будет способствовать творческому
росту и повышению мастерства актеров, но
и познакомит флотского зрителя с
высокими образцами мировой
драматургии. В спектакле немало эпизодов, где
артистам приходится петь, танцевать и
даже фехтовать. К числу несомненных
удач можно отнести и музыкальное
оформление, и красочные костюмы, и
оригинальные декорации. В главной
роли — полюбившийся черноморцам
актер А. Губарев.
СОСТОЯЛОСЬ ЗАСЕДАНИЕ КОЛ.
ЛЕГИИ Главной военной прокуратуры с
повесткой дня «О мерах по
совершенствованию прокурорского надзора за
исполнением законодательства об
ответственности за нарушение правил
службы в войсках (силах)
противовоздушной обороны». В докладе Главного
военного прокурора было, в частности,
отмечено, что основными причинами
нарушений правил службы являются
недопустимая беспечность,
нерешительность и безответственность некоторых
должностных лиц воинских частей,
кораблей и штабов, невыполнение ими
обязанностей по поддержанию
дисциплины, своевременному предупреждению и
пресечению правонарушений,
привлечению виновных к ответственности. Не в
полной мере выполняют свои
обязанности по искоренению нарушений
порядка и дисциплины при несении дежурств
органы вышестоящего командования,
призванные контролировать
организацию и несение повседневной службы.
Проводимые же командованием
проверки и инспекции нередко бывают
поверхностными. Причины правонарушений и
условия, способствовавшие
правонарушениям, конкретные виновники и
должностные лица, попустительствовавшие им,
не выясняются. С учетом высказанных
предложений коллегией принято
решение о подготовке представления
Главного военного прокурора руководству
Министерства обороны СССР и
указания подчиненным военным
прокурорам об активизации работы по этому
вопросу.

НАЦЕЛЕННОСТЬ НА КОНКРЕТНЫЕ ДЕЛА
В КАНУН 65-й годовщины шефства
Ленинского комсомола над
Военно-Морским Флотом в Москве
состоялась встреча члена военного совета —
начальника политуправления ВМФ вице-
адмирала В. Панина с активистами
комсомольских организаций кораблей и
частей, добившихся успехов в
социалистическом соревновании в честь 70-летия
Великой Октябрьской социалистической
революции, высокой результативности в
проведении Всесоюзной патриотической
акции «Революционный держите шаг!».
В откровенной, живой беседе
участники встречи рассказали об инициативах
комсомольцев в связи с подготовкой к
юбилею, направленных на повышение
действенности мероприятий по
коммунистическому воспитанию флотской
молодежи, дальнейшее совершенствование
воинского мастерства, укрепление
организованности и порядка. Многие из
выступавших отметили трудности, с
которыми пришлось встретиться в ходе
перестройки комсомольской работы в
соответствии с решениями XXVII съезда
КПСС, XX съезда ВЛКСМ,
требованиями Министра обороны СССР и
начальника Главного политического управления
Советской Армии и Военно-Морского
Флота, самокритично вскрывали ошибки
и упущения, поделились опытом их
преодоления.
Заметным явлением стала
демократизация проведения отчетов и выборов в
комсомольских организациях.
Заинтересованному участию в них многих членов
ВЛКСМ способствовал отказ от
административно-нажимных методов
формирования состава избираемого актива. В
группах нередко давалась оценка и
работе комсгрупорга, и каждого
комсомольца. Главные усилия бюро и комитетов
ВЛКСМ сосредоточивались на работе
среди молодых воинов. Возросла их
инициативность. Острее стали ставить
вопросы, связанные с повседневной
жизнью и боевой учебой личного состава, в
комсомольских организациях
авианесущих крейсеров «Новороссийск»,
«Минск», гвардейского ракетного
крейсера «Варяг», Краснознаменного атомного
крейсера «Киров» и других кораблей и
частей.
Вместе с тем участники встречи
говорили и о нерешенных проблемах,
прежде всего о недостатках в работе
некоторых комсомольских организаций по
укреплению флотской дружбы и
товарищества, предупреждению неуставных
взаимоотношений, которые случаются порой
и между воинами-комсомольцами.
Многим комитетам и бюро не хватает еще
боевитости, настойчивости,
принципиальности в борьбе с этим негативным
явлением.
Высказывались критические
замечания по подготовке выпускников
Киевского ВВМПУ к работе в комсомоле.
Активисты СФ и ТОФ отмечали, что
отдельные коммунисты-руководители не
перестроили свое отношение к организациям
ВЛКСМ, не видят в них помощников в
решении поставленных задач, излишне
опекают, порой не доверяют молодежи.
Имеются еще факты, когда основное
внимание сосредоточивается на оформлении
бумаг, а не на работе непосредственно
с людьми, что нередко приводит к
лакировке, очковтирательству.
В своем выступлении вице-адмирал
В. Панин, указав на позитивные сдвиги
в работе флотского комсомола, его
возросшую роль во всех сторонах
деятельности воинских коллективов на кораблях
и в частях, отметил, что многие
организации ВЛКСМ находятся лишь в
начале пути перестройки стиля и методов
своей деятельности. Предстоит сделать
более решительный поворот к
инициативной работе комитетов и бюро
непосредственно с каждым воином, чтобы
флотский комсомол на деле был
активным помощником командиров,
политработников, партийных организаций в
идейно-политическом, воинском и
нравственном воспитании молодежи. Больше
доверять организациям ВЛКСМ,
являющимся самодеятельными, и в то же
время повышать их ответственность за
конечные результаты — обеспечение
личной примерности каждого комсомольца
в боевой и политической подготовке,
воинском мастерстве, в соблюдении норм
коммунистической морали. Изжить
неуставные взаимоотношения, добиться
коренного улучшения дисциплины среди
членов ВЛКСМ. Нужны не образцовые
протоколы, а конкретные дела
комсомольцев, в том числе из состава групп
противодействия правонарушителям.
Используя положительный опыт
подготовки к юбилею Великого Октября, в
1988 г. необходимо мобилизовать всю
флотскую молодежь на решительное
искоренение имеющихся недостатков и
застойных явлений, на достижение
реальных результатов в совершенствовании
воинского мастерства, организованности
и порядка, достойную встречу XIX
Всесоюзной партийной конференции,
70-летия Советской Армии и
Военно-Морского Флота, 70-летия ВЛКСМ.
В заключение вице-адмирал В. Панин
от имени военного совета ВМФ вручил
участникам встречи грамоты.
А. НИКАНОРОВ
14

ФИНАНСОВОЙ СЛУЖБЕ ВМФ-50 ЛЕТ
О1 ЯНВАРЯ 1938 г. Народный ко-
*}*• миссар Военно-Морского Флота
подписал приказ о сформировании
Финансового отдела. Так было положено
начало Финансовой службе ВМФ. На
нее возлагались сложные и
ответственные задачи: разработка
военно-финансового законодательства, расчеты с
народным хозяйством за обеспечение
флота кораблями, судами, вооружением и
боевой техникой,' выделение денежных
средств для личного состава, боевой и
политической подготовки, хозяйственно-
бытовых потребностей кораблей и
частей, контроль за экономным и
целесообразным их расходованием.
И результаты не замедлили
сказаться. За период, предшествующий
Великой Отечественной войне, были
восстановлены старые и построены новые
корабли различных классов, создана
морская авиация, усовершенствована и
усилена береговая оборона, подготовлены
командные кадры.
Вместе с развитием и укреплением
Советского Военно-Морского Флота
развивалась и крепла Финансовая служба
ВМФ. Так, 3 сентября 1938 г. в состав
Финансового отдела при Наркомате ВМФ
было включено отделение труда и
заработной платы рабочих и служащих,
отделение кодификации. В их обязанность
входил контроль за соблюдением
трудового законодательства, трудовой
дисциплины на предприятиях и в учреждениях
ВМФ, разработка систем оплаты труда,
а также нормирование, повышение
производительности и охрана труда.
Во всей многогранной деятельности
Финансовой службы в то время большое
место занимали вопросы кадровой
политики. В 30-е и 40-е годы такие кадры
готовили военно-экономический
факультет Хозяйственной академии Красной
Армии и Флота, Военно-морское
хозяйственное училище и финансовый
факультет Военно-хозяйственной академии
РККА, переименованной в 1940 г. в
Интендантскую академию РККА. Заметный
вклад в становление Финансовой
службы, подготовку и воспитание личного
состава внесли генерал-майоры И. Куре-
хин, В. Маслов, И. Жуков, В. Соловьев
В годы Великой Отечественной войны
флотские финансисты вместе с другими
советскими воинами с оружием в руках
сражались за Родину, проявляя
беззаветную стойкость и отвагу в боях с
врагами. И в настоящее время они
настойчиво овладевают военными,
политическими и специальными знаниями,
неустанно заботятся о поддержании
кораблей и частей в постоянной боевой
готовности.
Флотские финансисты — поборники
умелого и экономного хозяйствования.
Они строго следят за соблюдением
законности в расходовании денежных
средств и материальных ценностей.
Большие и сложные задачи
поставлены перед Финансовой службой Военно-
Морского Флота в двенадцатой
пятилетке. Выполнение решений XXVII съезда
партии и июньского (1987 г.) Пленума
ЦК КПСС по коренной перестройке
управления экономикой требует
осуществления принципиально новой финансовой
политики, проведения радикальной
реформы финансового механизма,
усиления его воздействия на ускорение
социально-экономического развития, на
рост эффективности общественного
производства.
К сожалению, в 70-е и в начале 80-х
годов была допущена недооценка
финансовой системы, экономических методов
управления, ослабление контроля за
хозяйственной деятельностью, которые
отрицательно сказались на финансовых
результатах кораблей и частей и особенно
промышленных и строительных
организаций. Из поля зрения многих
командиров и начальников выпал важнейший
участок их деятельности — финансово-
экономическая работа; мало внимания
они уделяли экономии и бережному
использованию материальных ресурсов и
сокращению издержек производства.
Сейчас вся деятельность Финансовой
службы Военно-Морского Флота
направлена на рациональное использование
финансовых ресурсов, на ликвидацию
всякого рода потерь, на перекрытие всех
каналов незаконных расходов
материальных и денежных средств.
Вместе с личным составом ВМФ
финансовые работники всех категорий
активно участвовали в социалистическом
соревновании, посвященном 70-летию
Великой Октябрьской социалистической
революции. Так, отличными
показателями встречают славный юбилей
коллективы, где трудятся Ю. Еременко, С.
Леонов, Н. Булгаков, А. Львов, К. Шитик,
В. Гонтар. Их и многих других флотских
финансистов отличает высокая
работоспособность, умение шагать в ногу с
жизнью и прогрессом военной науки.
Они полны решимости отдать всё силы
на обеспечение высокой боеготовности
кораблей и частей Военно-Морского
Флота.
Генерал-майор В. БЕЛОВ;
начальник Финансовой службы ВМФ
15

ВАЖНЫЙ ВИД
БОЕВОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ
Контр-адмирал А. СОРОКИН,
член-корреспондент Академии наук СССР
В СТАТЬЕ главнокомандующего Военно-Морским Флотом адмирала флота В.
навина ' подробно рассмотрены виды боевого (оперативного) обеспечения сил
флота при ведении вооруженной борьбы на море, в том числе и навигационно-гид-
рографическое (НГО) и гидрометеорологическое обеспечение (ГМО), показаны их
роль и место.
3s последние 30 лет значение НГО и ГМО заметно возросло. Это объясняется
тем, что по мере совершенствования оружия и технических средств влияние
качества навигационно-гидрографической и гидрометеорологической информации на
эффективность действий сил флота постоянно повышалось. Перечень учитываемых при
оперативно-тактических расчетах навигационно-гидрографических и
гидрометеорологических параметров значительно расширился, ужесточились требования к их
точности.
Навигационно-гидрографическое и гидрометеорологическое обеспечение действий
сил нашего флота ныне должно быть надежным и эффективным практически в
любом районе Мирового океана. Следует особо подчеркнуть, что навигационно-гидро-
графическая и гидрометеорологическая информация необходима для решения задач
других видов обеспечения — при планировании и ведении разведки, выполнении
мероприятий по защите от оружия массового поражения и т. д.
Навигационно-гидрографическое обеспечение, как известно, осуществляется с
целью создания благоприятных в навигационном отношении условий для точного и
безопасного плавания кораблей (судов), их базирования, повышения эффективности
использования оружия и технических средств. Оно включает: гидрографическую и
топографическую разведку; изучение и навигационное оборудование
(дооборудование) районов действий сил флота и пунктов их базирования; отображение
навигационной обстановки на картах и в руководствах для плавания; вооружение
кораблей (судов) соответствующей техникой, снабжение их картами, навигационными
справочными пособиями, штурманскими инструментами и имуществом; оповещение
об изменениях навигационной обстановки и т. д. Этот вид обеспечения возлагается
на гидрографическую службу флота, взаимодействующую с топографическими и
гидрометеорологическими службами других видов вооруженных сил, а также на
штурманские боевые части кораблей и флагманских штурманов соединений.
Следует отметить, что знание основ навигационно-гидрографического и
гидрометеорологического обеспечения необходимо не только специалистам
гидрографической службы и штурманам, но и командному составу флота. Об этом свидетельствуют
и уроки истории. Достаточно вспомнить хотя бы высадку войск США на о. Иводзима
в феврале 1945 г. и союзников — на о. Сицилия в июле 1943 г., когда из-за
отсутствия необходимых данных о глубинах и донном грунте возникли серьезные
затруднения. Примером может служить также срыв десантной операции
американского флота у о. Лусон, причиной которого явилось неграмотное решение
командования на высадку войск без учета влияния гидрометеорологических факторов.
Важность навигационно-гидрографического обеспечения для флота обусловлена
тем, что он действует в специфической изменчивой морской среде — внутри, на
поверхности, над ней и в непосредственной близости от водных масс — на
побережье. Поэтому одна из главных задач НГО — получение и доведение до кораблей
1 Морской сборник. — 1987. — № 9. — С. 16—22.
ТА*

(частей) информации о навигационно-гидрографической обстановке в районе
предстоящих действий сил флота. Это обеспечение имеет много общего с топогеодезиче-
ским в других видах Вооруженных Сил, .перенесенным в морские условия.
Поскольку определение места корабля и направления географического меридиана относят к
навигации, а не к геодезии, изучение рельефа дна — к гидрографии, а не к
топографии, постольку этот вид обеспечения традиционно называют навигационно-гид-
рографическим. Для флота топогеодезическое обеспечение сил — часть его.
Трудно провести четкую границу между НГО и ГМО, которое также
предназначено для выработки необходимой силам флота информации о природной среде для
решения навигационных и других задач. До Великой Отечественной войны и в
течение почти 10 лет после нее было единое навигационно-гидрографическое
обеспечение, в которое ГМО входило как составная часть. Следует заметить, что в
организационном плане это положение сохранилось до сих пор.
Со временем гидрометеорологическое обеспечение появилось в названии
(продолжавшего оставаться единым) навигационно-гидрографического и
гидрометеорологического обеспечения (НГГМО), а затем и отделилось полностью. В дальнейшем
постепенно оно разделилось на гидрологическое и метеорологическое. Кроме НГО и
ГМО, в публикациях стали иногда встречаться такие понятия, как навигационное
обеспечение, обособленное от гидрографического, геофизическое и даже
гравиметрическое или гидролого-акустическое. Употребляются и такие выражения, как,
например, океанографическое или океанологическое обеспечение, не предусмотренные
никакими руководящими документами.
Естественно, что можно ввести и новые термины, но при этом необходимо четко
определить их содержание, а кроме того, дать обоснование, почему ранее принятые
понятия оказались непригодными.
Не останавливаясь больше на вопросах терминологии, отметим только, что
НГГМО является единым процессом, направленным на успешное решение задач
силами флота самостоятельно или во взаимодействии с другими видами Вооруженных
Сил, и искусственное вычленение из него отдельных компонентов нецелесообразно и
неправомерно.
Поскольку управление силами флота, практически постоянно находящимися в
движении, требует надежной пространственно-временной привязки, НГО должно
обеспечивать определение места, курса и скорости корабля с заданной периодичностью
и точностью.
В его содержание входит решение следующих основных задач:
специальная подготовка возможных морских или океанских районов
действий, включающая изучение навигационно-гидрографической обстановки и
навигационное оборудование (дооборудование) района предстоящих действий сил;
вооружение кораблей и судов техническими средствами навигации и
гидрометеорологии, поддержание их в исправном состоянии;
обеспечение кораблей и частей навигационно-гидрографической информацией.
По срочности решение указанных задач распадается на три этапа. Первый —
заблаговременная подготовка театра и кораблей (оборудование театра, издание карт,
руководств и пособий, вооружение кораблей техническими средствами навигации и
гидрометеорологии). Второй — непосредственная подготовка к обеспечению действий
сил (уточнение навигационно-гидрографической обстановки, дооборудование
отдельных районов, доснабжение кораблей, разработка нужных документов). Третий —
сам процесс обеспечения конкретных действий сил флота (восстановление
неисправной техники, работа оперативных групп НГО на кораблях в море, обеспечение
органов управления оперативной навигационно-гидрографической информацией).
В соответствии с вышеизложенным должны создаваться системы и подсистемы
навигационно-гидрографического обеспечения ВМФ, которые могут быть
классифицированы: по масштабам решаемых задач — подсистемы тактического и системы
оперативно-стратегического уровня; по охвату географического района — глобальные
системы и региональные подсистемы флота, флотилии и т. д.; по характеру
деятельности — на системы общего пользования и специальные.
Все разновидности систем и подсистем для различных вариантов реальной
обстановки и повседневной деятельности флота должны быть отработаны заблаговре-
2 «Морской сборник» № 1 17

менно, а их функционирование доведено до совершенства в условиях, максимально
приближенных к боевым.
На формы и способы организации данного вида обеспечения оказывают
влияние многие факторы. Во-первых, это коренные изменения в составе и вооружении
флота, тактике действий его сил, приводящие в свою очередь к изменению роли,
содержания, средств и методов НГО. Во-вторых, внедрение в практику достижений
науки и техники для повышения эффективности решения как традиционных, так и
новых задач НГО. И как следствие первых двух — существенные изменения в
содержании и методах специальной, морально-политической и психологической
подготовки личного состава Гидрографической службы ВМФ и штурманских боевых
частей кораблей. Остановимся более подробно на каждом из факторов.
С превращением флота в океанский, ракетно-ядерный, повышением его
стратегической роли в вооруженной борьбе «вес» НГО существенно увеличивается еще и
оттого, что в современных условиях за каждую на первый взгляд незначительную
ошибку, допущенную в процессе обеспечения боевых действий ВМФ, приходится
расплачиваться очень дорогой ценой.
Следствием роста возможностей современных флотов является и то, что сферой
вооруженной борьбы на море стал для них практически весь земной шар. При этом
не просто увеличивается объем работ по изучению и оборудованию океанских
театров военных действий, а наблюдается качественный скачок, связанный с созданием
глобальных навигационных систем, разработкой новых эффективных средств и
методов изучения среды и т. д.
Техническое переоснащение флота вызвало изменения содержания НГО. Вместо
традиционных (обеспечение безопасности плавания, навигационное оборудование
театров) на первый план выдвинулась задача обеспечения применения современных
видов оружия — баллистических и крылатых ракет. Для достижения необходимой
при этом точности требуется изучение значительно большего числа данных о
состоянии океанской среды.
Так, в зарубежной печати отмечается, что появление атомных подводных
лодок с ракетно-ядерным вооружением и ракетоносной авиации дальнего действия
значительно повысило боевые возможности военно-морских сил. Зона действий флота
расширилась от приповерхностного слоя до больших глубин и океанского дна, с
одной стороны, и до космических высот — с другой. А значит, возросли
требования к точности учета влияния среды (океана и атмосферы), поскольку от этого
во многом зависит эффективность действий сил флота. Например, появилась
необходимость детально знать гравитационное и магнитное поля Земли для успешных
действий ракетных подводных лодок. Многочисленные навигационно-гидрографиче-
ские и гидрометеорологические параметры учитываются при поисковых и
спасательных работах, при постановке и тралении мин, десантных действиях, а также при
проектировании новых кораблей, оружия и боевой техники.
Изучение различных характеристик океанской среды, закономерностей их
пространственно-временной изменчивости и прогнозирование значений на заданный
момент времени необходимы в настоящее время для эффективного применения оружия и
технических средств, а следовательно, успешного ведения боевых действий на море.
Как известно, характерными особенностями вооруженной борьбы на море в
настоящее время являются скоротечность боя, внезапные изменения обстановки,
быстрый маневр значительными силами и средствами и т. д. Они предопределяют рост
требований к качеству и надежности НГО, к оперативности, боевой устойчивости его
систем и подсистем, к степени боеготовности сил и средств Гидрографической
службы ВМФ и штурманских служб соединений.
Это требует сведения до минимума работ, выполняемых при непосредственной
подготовке к боевым действиям. Война может начаться внезапно, и все должно быть
подготовлено заблаговременно, с учетом того, что времени и возможности для до-
изучения, дооборудования театров военных действий, доснабжения кораблей и
подготовки документов практически не будет.
Как показывает опыт Великой Отечественной войны, недостаточная
гидрографическая изученность некоторых районов вызывала серьезные затруднения при
ведении боевых действий. Так, например, в 1944 г. отсутствие современных карт
Чудского озера и сведений о наличии подводных валов (баров, гряд наносов) на
18

большом удалении от Ьерега, препятствующих подходу десантных судов,
значительно осложнило высадку наших войск. С началом войны пришлось срочно заниматься
вопросами, не отработанными по различным причинам в мирное время. Например,
разработкой метода уничтожения электромагнитной девиации, организацией
лоцманской проводки, разведки и оборудования ледовых трасс, определения места
сбрасываемых противником мин и его артиллерийских батарей по засечкам (с помощью
аэрофотосъемки), разведки магнитных полей и др. Сегодня задача заключается не
только в том, чтобы не утратить приобретенный дорогой ценой опыт, но и в том,
чтобы суметь предвидеть те новые функции гидрографической службы, которые
могут возникнуть в современных условиях.
В связи с тем что заблаговременная подготовка к обеспечению действий сил
предусматривает выполнение комплекса трудоемких и дорогостоящих работ,
особенно остро встает вопрос всестороннего научного обоснования тактико-технических
требований к построению оптимальной системы НГО с применением современных
методов математического моделирования. Без этого снизится качество обеспечения,
будут затрачены излишние силы и средства.
В современных условиях необходимо учитывать возможность массированного
применения средств радиоэлектронного подавления, воздействия на материальную
базу каждого вида боевого обеспечения и личный состав всех существующих видов
оружия, в том числе космического, высокоточного обычного и ракетно-ядерного.
Очевидно, большую роль в этих условиях приобретут живучесть и маневренность
сил и средств НГО, их маскировка и помехозащищенность, защита от оружия
массового поражения и подводных диверсионных сил и средств.
Развитие технических средств навигации, навигационного оборудования морских
и океанских театров позволяет сегодня обеспечить безопасное и точное подводное и
подледное плавание подводных лодок в любых районах Мирового океана,
обсервационное счисление надводных кораблей, выработку навигационных данных для
применения корабельного оружия.
За рубежом сегодня большое внимание уделяется созданию аппаратуры, работа
которой основана на использовании новых физических принципов. Это, например,
лазерные дальномеры и эхолоты, протонные и квантовые магнитометры и т. д. Их
применение позволяет резко поднять тактико-технические характеристики
навигационных и гидрографических средств. Одновременно проводится комплексная
автоматизация всех работ — от изучения театра и картосоставления до использования без
участия человека картографической и иной информации в навигационных
комплексах и автоматизированных системах управления (АСУ). В последние годы в ряде
стран все активнее внедряются электронные карты.
В настоящее время перед гидрографической и штурманской службами ВМФ
стоят многочисленные сложные и разнообразные задачи, что требует высокого
качества подготовки офицеров-штурманов и гидрографов. Они должны обладать глубокими
теоретическими знаниями и практическими навыками, высокими
морально-психологическими качествами, уметь принимать в сжатые сроки правильные решения, не
теряться в сложной, быстроменяющейся обстановке, когда исчерпывающие данные
о ней отсутствуют.
Поэтому важно широко внедрять новые методы и технические средства
обучения, улучшать подготовку курсантов и слушателей. Для привития им устойчивых
навыков и особенно высоких морально-психологических качеств наряду со свето- и
кинопроекторами, видеотехникой и т. п. необходимо применение специальных
тренажеров (построенных на принципах гибкой технологии), которые позволяют
создавать атмосферу напряженности при моделировании решения задач управления
силами и средствами и выработки навигационных данных для применения оружия в
условиях, приближенных к боевым.
Поскольку в решении задач навигационно-гидрографического обеспечения
участвуют не только личный состав гидрографических служб флотов и штурманских
служб соединений, но и другие подразделения флота, соответствующие специалисты
должны также обладать необходимыми знаниями по тому кругу проблем, с которыми
им придется столкнуться. Поэтому вопросы НГО и ГМО должны включаться в
учебные программы военно-морских училищ, академии и офицерских курсов для
различных специальностей.

В прошедшем году исполнилось 125 лет с момента создания (одновременно с
кораблестроительным и механическим) гидрографического отделения в
Военно-морской академии. Здесь обучались ранее .и командные кадры флота с целью
совершенствования знаний в области гидрографии, астрономии, геодезии, картографии,
метеорологии, средств навигационного оборудования морских театров военных действий.
Имена многих выпускников, ставших мореплавателями и учеными,
первооткрывателями новых земель и исследователями Мирового океана, широко известны не только
в нашей стране, но и далеко за ее пределами. Со временем обучение на отделении
было ограничено кругом специалистов — штурманов, гидрографов и
гидрометеорологов, что необходимо, но, на наш взгляд, недостаточно.
Исходным условием для успешного решения всех перечисленных задач НГО и
ГМО, по нашему мнению, являются прежде всего глубокое уяснение самого факта
происшедших в последнее время коренных, качественных изменений в составе,
объеме и сложности этих видов обеспечения сил флота, понимание неизмеримо
возросшего их значения, психологическая готовность к перестройке устаревших
традиционных форм и структур, к принятию кардинальных решений по качественному их
улучшению.
ОБ УСТОЙЧИВОСТИ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
ПРИ ВОЗДУШНОЙ УГРОЗЕ
В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ
вооруженной борьбы на море
проблема боевой устойчивости подводных
лодок приобрела особое значение. Это
объясняется резко возросшей боевой
ценностью ПЛ и развитием сил и средств
их обнаружения и уничтожения.
На наш взгляд, под боевой
устойчивостью подводных сил понимается их
способность выполнять на театре
поставленные задачи в условиях
противодействия противника, преодолеваемого как
самостоятельно, так и с помощью
обеспечивающих сил. Боевая устойчивость
зависит от многих факторов: скрытности,
маневренности, оборонительных
возможностей, живучести, оперативного
обеспечения, искусства командования
корабля и ФКП, управляющего подводной
лодкой, уровня подготовки экипажа и др.
Важнейшими из них являются
скрытность и оборонительная способность.
В настоящей статье сделана попытка
показать зависимость боевой
устойчивости подводных лодок от способности
преодолевать противодействие
воздушного противника, как наиболее
эффективного средства ПЛО.
В начале первой мировой войны
действия подводных лодок, несмотря на их
техническое несовершенство, позволили
Капитан 1 ранга запаса Е. СЕМЕНОВ,
кандидат исторических наук
добиться определенных успехов. Это
объясняется их способностью
погружаться, т. е. уходить от противника в среду,
им в то время не контролируемую, и
внезапностью атак. В дальнейшем с
развитием средств обнаружения скрытность
ПЛ стала уменьшаться. В годы войны
быстро развивается противодействующая
подводным лодкам сила — авиация.
Пример тому — деятельность
англоамериканских самолетов против
немецких ПЛ. Хотя активно они начали
применяться только с середины 1917 г., но
сразу же стали серьезным
препятствием в выполнении задач подводными
кораблями. Одно наличие угрозы с
воздуха в весьма значительной степени
стесняло свободу маневра лодок в
прибрежных районах, даже после снабжения их
зенитными перископами. Резко
снизилась их скрытность в зонах,
контролируемых авиацией. За 1917—1918 гг.
было около 400 случаев обнаружений
самолетами и дирижаблями подводных
лодок в надводном положении в
условиях хорошей видимости1.
К концу войны в связи с развитием
противолодочных рубежей, широким и
• Травиничев А. Очерки по борьбе
с подводными лодками. — М.: Воениздат,
1938. — С. 162 — 163.
20

активным применением минного оружия
и судов-ловушек, введением системы
конвоев, многие из которых имели
средства воздушного наблюдения,
привлечением авиации, проведением
специальных поисковых действий на маршрутах
развертывания лодок и принятием
других мер союзники перешли от
противолодочной обороны отдельных объектов и
районов к борьбе с подводной угрозой
на обширном пространстве.
Вблизи своих баз боевая устойчивость
немецких подводных лодок
поддерживалась на достаточно высоком уровне
благодаря оперативному обеспечению
(разведки, ПМО, ПВО). У побережья же
противника ПЛ оставались один на один
с противолодочными силами. Их потери
у Британских островов стали расти.
Вследствие этого германское
командование переразвернуло в океан большие
лодки. К концу войны их позиции
располагались в 400—500 милях от
Англии. Нахождение подводных лодок вне
радиуса действия береговой авиации и
вне зоны действия конвойной системы
повысило их скрытность. Малые ПЛ,
имевшие небольшую дальность
плавания, оставались в прибрежной зоне и
уклонялись от самолетов погружением.
Боевая эффективность всех кораблей
этого рода сил понизилась, так как для
больших ПЛ обнаружение судов на
океанских просторах осложнилось, а для
малых уход под воду практически
приводил к срыву атаки. Ежемесячные
потери тоннажа союзного судоходства
уменьшились с 633 тыс. бр.-т в июне
1917 г. до 290 тыс. бр.-т в январе
1918 г., а затем до 113 тыс. бр.-т в
октябре того же года2, несмотря на
увеличение числа ежедневно находящихся в
море подводных лодок с 30 единиц в
1917 г. до 40 в 1918 г.
Снижение боевой эффективности этих
кораблей при решении ими главной
задачи (нанесение максимального ущерба
союзному судоходству) объясняется
недостаточной скрытностью их действий
из-за широкого использования
противником авиации. Самолеты успешно
противодействовали лодкам в надводном
положении, но еще не имели эффективных
средств обнаружения и уничтожения
целей под водой. Поэтому из 178
потерянных Германией подводных лодок
союзная авиация потопила всего 5 (менее
2Михельсон А. Подводная война
1914—1918: Пер. с нем. — М.: Воениздат,
1940.-С. 136-137.
3%), и все в прибрежной зоне.
Подводные корабли оружием самообороны не
вооружались и в борьбе с авиацией
использовали только пассивные средства,
приемы и методы: зенитный перископ,
уклонение погружением,
переразвертывание в районы, расположенные вне
зон, контролируемых авиацией, и др.
Это привело к частичному повышению
скрытности, но вместе с тем и к
понижению боевой эффективности ПЛ.
В межвоенные годы и во время
второй мировой войны развитие подводных
лодок шло по пути улучшения
некоторых тактико-технических элементов, но
принципиально нового, что резко
повысило бы их боевую устойчивость
относительно воздушной угрозы, не
появилось. Проблему единого двигателя для
надводного и подводного хода
конструкторы решить не смогли, если не считать
появление шнорхеля. Подводная
скорость возросла незначительно, глубина
погружения увеличилась с 50 до 100 м.
К началу войны на подводных лодках
обеих воюющих сторон
радиолокационные станции (РЛС) и оружие для
самообороны против авиации
отсутствовали. Появились они в ходе войны.
В этот же период более
существенные результаты были достигнуты в
развитии противолодочных сил.
Значительно улучшились тактико-технические
характеристики самолетов: скорость
возросла в 2, продолжительность полета и
грузоподъемность — в 1,5 раза. На
вооружение вместо обычных авиационных
бомб поступили глубинные. Быстро
развивалась палубная авиация. Уровень
технических разработок радиолокации в
Германии и Великобритании к 1939 г.
был почти одинаковый, но в ходе войны
положение радикально изменилось. В
1940 г. Великобритания и США,
объединив усилия в технической политике, в
том числе и в радиолокации, добились
значительных успехов. В августе 1940 г.
в состав береговой авиации
Великобритании вошла первая эскадрилья
самолетов, имеющих РЛС метрового диапазона.
Уже в 1942 г. силы ПЛО союзников
начали оснащаться РЛС с дециметровыми,
а затем и сантиметровыми волнами. У
гитлеровцев поисковых станций таких
диапазонов еще не было. Иначе
обстояло дело с радиолокацией в Германии. В
1940 г. немецкое верховное
командование, считая, что война будет выиграна
быстро и для победы вполне достаточно
существующих станций, решило прекра-
21

тить все исследования, не дававшие
готовых образцов аппаратуры менее чем
за год. С августа 1942 г. силы начали
оснащаться поисковыми приемниками
метрового диапазона.
Основное внимание в Германии
уделялось организации судостроительной
промышленности, способной к
массовому выпуску подводных лодок,
вооруженных шнорхелем, и проведению
направленной их боевой подготовки для
выработки приемов и методов группового
использования в надводном положении
ночью против конвоев противника
(тактика «волчьей стаи»). В ходе войны по
обоим этим направлениям немцы
достигли успехов. Вместе с тем они не смогли
обеспечить достаточной боевой
устойчивости ПЛ от авиации, вооруженной
радиолокацией.
Этот недостаток в подготовке к
вооруженной борьбе на море особенно
проявился после нападения Германии на
СССР, когда воздушная угроза
Британским островам резко снизилась из-за
перевода основных немецких
военно-воздушных сил на советско-германский
фронт. Сложившаяся обстановка
позволила англичанам уделить внимание
развитию палубной и береговой
противолодочной авиации. Потери Германии в
«битве за Атлантику» резко возросли.
Германское командование приняло
ряд срочных дополнительных мер по
повышению боевой устойчивости ПЛ. Так,
артиллерийские установки,
предназначенные для потопления судов (калибр
88 и 105 мм), стали заменять
зенитными (20-мм спаренные и счетверенные
автоматы и 37-мм универсальные пушки),
были приняты и другие меры.
Вооружение зенитными орудиями и РЛС
метрового диапазона дало положительные
результаты на определенное время. Если
за сентябрь 1942 г. погибло 16
немецких лодок, то за октябрь уже 13, а за
ноябрь только 5.
В свою очередь союзники принимали
меры по дальнейшему повышению
боевой эффективности авиации. В середине
1942 г. на отдельных самолетах
появились РЛС 10-сантиметрового диапазона
и мощные прожекторы, освещающие
ночью обнаруженные радиолокацией
подводные лодки. К февралю 1943 г.
английская авиация была почти полностью
перевооружена на сантиметровые РЛС,
и вновь атаки самолетов стали
внезапными и эффективными. Против
усиленного зенитного вооружения германских
лодок и сведения их в группы при
преодолении противолодочных рубежей в
надводном положении союзники
применили групповые действия самолетов.
ПЛ в надводном положении без
приборов управления зенитным огнем
оказалась слабее высокоманевренного,
оснащенного лучшей радиолокационной
техникой воздушного противника. Так,
если в декабре 1942 г. было потеряно
всего 6, то в январе 1943 г. уже 19, а
в апреле даже 413. Боевая устойчивость
подводных лодок предвоенных проектов
уже не отвечала требованиям второй
половины войны. В тяжелых условиях
1944 г. Германия начала массовое
строительство новых кораблей с
улучшенными подводными элементами XXI и XXIII
серий, но фактически они не успели
принять участие в боевых действиях.
Пытались решить проблему боевой
устойчивости подводных лодок от
воздушной угрозы усилением зенитного
оружия и другие воюющие страны. Так,
например, на итальянских подводных
лодках конца войны зенитный
крупнокалиберный пулемет размещался в
герметической трубе, рассчитанной на
предельную глубину погружения и
размещенный в ограждении боевой рубки.
Готовность к открытию огня после
всплытия подводной лодки у такого пулемета
была выше, чем у немецкого зенитного
оружия, установленного вне ограждения
боевой рубки и омываемого водой в
подводном положении.
Попытки немцев в ходе войны
решить проблему боевой устойчивости ПЛ
пассивными мерами (сокращение
времени погружения, оснащение поисковыми
радиолокационными приемниками и про-
тиволокационным покрытием,
переразвертывание в районы, слабо
контролируемые авиацией и др.) к крупному
успеху не привели, а применение
несовершенного зенитного оружия оказалось
неэффективным. В результате из 781
немецкой подводной лодки,
уничтоженных за вторую мировую войну, на
самолеты берегового базирования
приходится 329 (42,2%), на корабельные
противолодочные — 46 (5,9%) (у них была
задача не допустить ПЛ противника к
охраняемым объектам, загонять их под
воду). Кроме того, в результате
совместных действий авиации и надводных
3 Еремеев Л. М., Ш е р г и н А. П.
Подводные лодки иностранных флотов во
второй мировой войне. — М.: Воениздат, 1962,
-- С. 185-186.

кораблей было потоплено еще 48
подводных лодок (6,1 %)4.
Совершенствование способов действий
авиации ПЛО во время войны шло по
пути перехода от обороны к активным
наступательным действиям. Роль
авиации в общей системе противолодочной
обороны также повысилась, о чем
говорит число уничтоженных ею ПЛ.
После второй мировой войны в
условиях научно-технической революции
развитие тактико-технических
характеристик подводных лодок идет очень
бурно. Созданы атомные ПЛ, имеющие
единый двигатель для подводного и
надводного хода и большие энергетические
запасы. В 3 раза увеличились подводная
скорость и глубина погружения.
Многократно возросла ударная мощь оружия,
непрерывно совершенствуются
электротехника, радиоэлектроника и
вычислительная техника. Все это позволило
многим западным специалистам 60-х
годов сделать вывод о возросшей
скрытности подводных лодок,
гарантирующей им необходимую боевую
устойчивость при противодействии авиации
даже без зенитного оружия. Однако они
не учитывали при этом значительных
достижений в развитии сил и средств
разведки и противолодочных сил.
Если в период второй мировой войны
обнаружение подводных лодок
осуществлялось по их четырем полям
(акустическому, оптическому, магнитному
и радиолокационному), то в настоящее
время наряду с прогрессом техники
обнаружения по традиционным создаются
и совершенствуются средства поиска
ПЛ еще по ряду других полей
(современной науке известно более тридцати).
В 60-х годах появился новый вид
разведки — космическая. Благодаря
глобальности и оперативности действий,
высокой производительности и
универсальности она решает много задач, в
том числе и обнаружение подводных
лодок в подводном положении.
Силы империализма, особенно
американского, не скрывают своих
планов использования всех достижений
научно-технического прогресса в военных
целях, стремятся перенести гонку
вооружения в космос, что может
значительно изменить условия вооруженной
борьбы на море. К примеру, резко
возросшая подводная скорость атомных
подводных лодок создает им большое
преимущество в борьбе с противолодоч-
. ными кораблями, значительно
осложняет боевую деятельность
противолодочной авиации, но не мешает поиску
ее с космических носителей. Наоборот,
чем выше подводная скорость, тем
больше и рельефнее демаскирующие
признаки, обнаруживаемые из космоса
(возмущение водных масс на
поверхности океана, тепловой и радиационные
следы и др.). По мнению зарубежных
специалистов, в ближайшей перспективе
появится возможность вести поиск ПЛ
в подводном положении по ее следу с
помощью высотомера ИСЗ,
обладающего разрешающей способностью 10 см
по высоте, вести наблюдение за
подводной средой, используя космические
лазерные системы сине-зеленого
спектра, выявлять тепловой след5.
Нельзя однозначно оценить и такое
качество, как большая глубина
погружения современных ПЛ. Если
ухудшаются условия для поиска
магнитометром, то приближение ПЛ к дну
акватории улучшает работу сейсмометра. А
ведь сейсмические волны в земной коре
распространяются в несколько раз
быстрее, чем акустические в водной
среде, и на значительно большие
расстояния. Эти сигналы могут быть
зарегистрированы приборами, находящимися
как на побережье, так и на дне океана.
В начале 1983 г. в соответствии с
разрабатываемой в США программой по
созданию морской сейсмической
системы (МСС) была установлена первая
автономная станция в буровой скважине
на дне океана. Специалисты полагают,
что подобная аппаратура, размещенная
в коренных породах дна океана, должна
быть особенно чувствительна к
колебаниям в земной коре. Современное
комплексное использование всех видов
разведки, разработка, создание и
совершенствование глобальных систем
наблюдения и разведки (акустическая,
космические системы, морская сейсмическая
система и др.) уменьшили, а в
будущем, считают за рубежом, надо ожидать,
еще больше снизят скрытность
подводных лодок.
В послевоенный период одно из
главных мест среди других родов сил ПЛО
флотов многих капиталистических
государств заняла авиация. Наряду с тор-
4 Сотников Н. М., Брусенцов Н. А.
Авиация против подводных лодок. — М.; Во-
ениздат. 1979- — С 5.
5 Морской
С. 86.
сборник. — 1985. ■—
3 ^5
23

Противоавиационная система СЛЭМ
педными лодками, надводными
кораблями и глобальными системами
обнаружения ПЛ она составляет основу
противолодочной деятельности
военно-морских сил. Благодаря широко
разветвленной системе базирования, в том
числе и на надводных кораблях, высоким
мобильным свойствам, вооружению
самолетов современными поисковыми
средствами, оружием авиация, как
правило, будет первой прибывать в район
нахождения подводной лодки,
обнаруженной глобальными системами
наблюдения и разведки, и эффективно
противодействовать ПЛ. Стремление
командира ПЛ, действующей в удаленном от
своих баз районе, сохранить боевую
устойчивость только пассивными мерами
(маневрированием, применением средств
гидроакустического подавления и др.)
не всегда обеспечит ее безопасность.
Еще в 60-х годах, как сообщается в
зарубежной печати, размещение более
50% стратегических ядерных
боеприпасов на атомных подводных
ракетоносцах США вызвало тревогу в
отношении их боевой устойчивости в
условиях бурного развития сил и средств
обнаружения и уничтожения ПЛ,
которая усилилась с началом успешного
освоения космоса. В 1964 г. в США
начал разрабатываться проект «Сабад»
(Submarine Air Defense) размещения на
атомных подводных лодках зенитного
ракетного комплекса самообороны
(ЗРК СО), создававшегося на базе
одной из ракет класса «воздух —
воздух» с инфракрасной головкой
самонаведения. Одновременно в американской
печати отмечалось, что в дальнейшем
будет уделено особое внимание
системному проектированию подводных
лодок с целью сочетания в них всех
качеств (вооружения, маневренных
элементов, защиты) и наибольшего
использования ударных возможностей.
В эти же годы в Великобритании на
подводных лодках испытывается ЗРК
СО СЛЭМ с использованием ракет «Бло-
упайп». Комплекс включает шестикон-
тейнерную пусковую установку,
находящуюся на выдвижной
телескопической мачте с гидроприводом, которая
опускается в прочную герметическую
шахту6. Такая компоновка аналогична
размещению крупнокалиберного
пулемета на итальянских подводных
лодках конца второй мировой войны.
Основным достоинством СЛЭМ
зарубежные военно-морские специалисты
считают возможность его использования с
подводных лодок, находящихся на
перископной глубине, т. е. в какой-то
степени внезапно для воздушного
противника. Испытания дали
положительные результаты, и он был принят
на вооружение в конце 70-х годов.
Боевой опыт подтверждает, что
основой необходимой боевой
устойчивости подводных лодок всегда была
высокая скрытность. Ее понижение
компенсировалось принятием различных
организационных и технических мер, в том
числе усилением оружия самообороны.
Специфика боевой деятельности
подводной лодки (среда, удаленность
районов боевых действий от своих баз и
др.) требует особого внимания к ее
способности самостоятельно
обеспечивать боевую устойчивость. Анализ
мировых войн показывает, что только
пассивные меры борьбы с авиацией
положительного результата не дают. Как
считают за рубежом, наиболее
оптимальным вариантом поддержания
боевой устойчивости ПЛ, действующих в
удаленных районах, в современных
условиях и в перспективе будет сочетание
высокой скрытности с достаточными
оборонительными возможностями по
всем направлениям, и особенно против
воздушной угрозы.
6 Морской сборник. — 1969 — №8. —
С 91—97; Зарубежное военное обозрение. —»
1979. — № 9. — С. 68.
24

ПУТЬ
К КОМАНДИРСКОМУ
МОСТИКУ
Капитан 2 ранга Ж. БЕЛЬДЫ
Капитан 3 ранга М. БОРИСОВ
ТУ* ОМАНДИР КОРАБЛЯ — важнейшая должность на флоте. Именно ему государ-
IV ство вверяет корабль и личный состав. И за все, что происходит в экипаже,
в полной мере отвечает командир. Не случайно в Корабельном уставе
Военно-Морского Флота СССР перечень его обязанностей занимает много страниц.
Качество выполнения любой учебной задачи подразделением или тактической
группой, а тем более одиночным кораблем во многом зависит от командира, от
уровня его тактической зрелости, умения мобилизовать экипаж, быстро ориентироваться
в сложной обстановке современного морского боя, наиболее эффективно использовать
возможности оружия и боевой техники.
В военно-морских учебных заведениях готовят офицеров-специалистов —
командиров боевых частей, командиров групп, дают им необходимый объем знаний,
основу для дальнейшей подготовки к командирскому мостику. Но нередко случается,
что будущий офицер мало интересуется вопросами, с которыми ему придется
столкнуться в первые же дни службы на корабле. В результате так называемая
«текучка» — вопросы материально-технического обеспечения, бытоустройства, организации
дежурно-вахтенной службы, оформления тех или иных документов — становится
настоящим бичом лейтенанта. Не каждый умеет так организовать свое рабочее
время, чтобы за массой мелких, но необходимых дел не потерять перспективу,
стремление к почетной должности командира корабля.
Вопрос подготовки командного состава постоянно находится в поле зрения
офицеров штаба Каспийской флотилии. Эта работа ведется сразу же с первого дня
пребывания молодого офицера на корабле (в части). Здесь он оказывается в ином
положении, чем было раньше, во время практики и стажировки, — на нем лежит
теперь персональная ответственность за обучение и воспитание своих подчиненных.
Тут и нужна ему помощь старшего товарища, чтобы психологически преодолеть
переход в новое качественное состояние. Адмирал С. О. Макаров писал: «Надо, чтобы
каждый знал, что с выходом из школы учение не оканчивается и что всю свою
службу офицер, не желающий идти назад, должен учиться и работать» К Эти слова
не потеряли своей значимости и в наше время.
...В 1975 г. выпускник Каспийского высшего военно-морского
Краснознаменного училища имени С. М. Кирова лейтенант В. Баранов прибыл для дальнейшего
прохождения службы на корабль. Училище он окончил хорошо, поэтому ни для кого
из его непосредственных начальников не было неожиданным, что уже через полгода
возглавляемая им боевая часть стала отличной, сам офицер завоевал право
называться лучшим штурманом флотилии.
Казалось, перспектива Баранову была обеспечена. Вскоре его назначили
сначала помощником командира, а затем и командиром корабля.
Но... взлет не состоялся. Буквально через несколько месяцев офицера, так
хорошо начавшего свою службу, сняли с должности, перевели на нижестоящую.
Причина — неумение руководить личным составом.
— Пришел я на корабль молодым и зеленым, — говорил в нашей беседе
Баранов. — Каждый командир, мало-мальски имеющий опыт службы, знает, сколько
сил надо приложить, чтобы из вчерашнего выпускника получился хороший командир
1 Макаров С. О. Рассуждения по вопросам морской тактики. — М.: Военмориз-
дат. 1943. — С. 190.
25

Передовик социалистического
соревнования мичман В. Лрзамасов —
один из лучших командиров
десантных катеров на воздушной подушке
Фото П. Александрова
боевой части... Стремление, основанное
на здоровом честолюбии, есть у
каждого молодого офицера. Ну, почти у
каждого. Его только надо развить. Как?
Помочь увидеть перспективу в службе.
Для меня такой перспективой была
должность помощника командира
корабля. К ней я и шел...
Но как только лейтенанта
назначили помощником, его тут же начали
прочить на командирский мостик.
Предложили должность командира
корабля. Перспективно? Еще как! И
отказаться у офицера не хватило сил,
хотя и понимал: для этой категории
командного состава он еще не созрел.
Дальнейшее известно...
Ведь какими бы задатками ни
обладал выпускник училища, он еще
сырой материал для командирского
мостика. Знания у него, конечно, есть, а
вот опыта недостает. Ошибка
командования, отсутствие вдумчивого и
внимательного отношения к становлению
молодого офицера со стороны
начальников привели к тому, что через два
года службы лейтенант потерял
перспективу, снизил требовательность к себе.
К сожалению, этот пример не единственный. Бесконтрольность в вопросе
становления молодых офицеров может привести и к более тяжким последствиям.
...Помогая лейтенанту А. Василенко осваиваться в коллективе, его
непосредственный начальник, лишь только командир боевой части сдал зачеты на допуск и
самостоятельному управлению подразделением, посчитал свою «воспитательную
миссию» выполненной и пустил дальнейшее становление офицера на самотек,
предоставив ему, как он оправдывался в дальнейшем, «максимум самостоятельности».
Однако самостоятельность самостоятельности рознь: в этом случае она больше
напоминала бесконтрольность. Постепенно тот заряд работоспособности, который
получил в начале своей службы Василенко, стал спадать. Это происходило
параллельно снижению уровня требовательности к нему со стороны начальника.
Нельзя сказать, что командир корабля не видел нарушений дисциплины своих
подчиненных — служебная карточка лейтенанта заполнялась взысканиями. Но
администрирование, как правило, не улучшает положение дел. Взыскания не оказывали
желаемого воспитательного воздействия на молодого офицера — он просто привык к
ним, перестал обращать внимание на очередной командирский выговор. В результате
Василенко совершил грубое нарушение воинской дисциплины, был судим
офицерским товарищеским судом чести, переведен на нижестоящую должность...
Эти и другие подобные примеры говорят об одном: становление молодого
офицера в коллективе должно проходить под неослабным контролем со стороны старших
начальников, причем как вопросов его бытоустройства, так и проблем
взаимоотношения командира боевой части или группы с подчиненным личным составом.
Очень часто во время выходов в море приходится сталкиваться с такой
практикой, когда командиры штурманских боевых частей, помощники командиров, не
сдавшие на допуск к самостоятельному управлению кораблем, даже в отдельном
плавании не привлекаются к управлению маневрами под наблюдением командира
корабля. Но ведь обучать подчиненных, развивать их морской глазомер, вырабатывать у
них умение производить расчеты маневрирования — первейшая обязанность
начальника. И чем чаще молодой офицер несет вахту в открытом море, когда командир
наблюдает за его действиями, помогает разобраться в ошибках, учит, как их уст-
26

На учениях
Фото Ю. Пахомова
ранить, тем быстрее проходит его становление, тем больше вероятность того, что
лейтенант будет стремиться стать командиром корабля.
Эти вопросы, как показывает практика, еще не все понимают. Сошлемся на
такой пример.
Выпускник военно-морского училища лейтенант С. Гудилин почти два года
исполняет обязанности помощника командира корабля. И вдруг в беседе с ним
выясняется, что он хотел бы продолжить службу по штурманской специальности, а
командирский мостик его не прельщает.
Сам собой напрашивается вывод: с лейтенантом не проводилась кропотливая
работа по воспитанию в нем будущего командира корабля. Имел место лишь чисто
потребительский подход со стороны начальника: исполняй, мол, свои обязанности, а
дальше будет видно. В результате в общем-то грамотный офицер долго не мог сдать
зачеты на допуск к самостоятельному управлению кораблем, хотя по штурманской
подготовке являлся одним из лучших в части.
Как свидетельствует опыт, некоторые начальники считают, что выпускник
училища уже должен все уметь на уровне командира БЧ. И требуют с него
соответственно, забывая подсказать, напомнить, а то и лично научить его, как
спланировать свой рабочий день, чтобы все выполнять вовремя. Увы, таким подходом к
становлению молодых офицеров они только сдерживают их профессиональный рост, а
значит, и подготовку заместительского командного звена.
Неправильно думают и те, кто считает, что если назначен офицер на
должность командира корабля, то его нечего учить, пусть он учит своих подчиненных
и сам решает все возникающие перед ним вопросы: на то и командир!
Встречаются еще, как говорят, несостоявшиеся командиры кораблей. Причины
их неудач и даже отстранения от должности, как правило, в неумении работать с
подчиненными, принимать грамотные решения в сложных условиях, в
неспособности взять на себя ответственность за рискованный маневр, диктуемый обстановкой.
Однако при внимательном рассмотрении видно, что чаще всего виновниками их
ошибок и упущений были непосредственные начальники.
Вот такой пример. Корабль по ряду объективных причин длительное время не
был в море. Естественно, его командир, молодой офицер В. Кузнецов, в некоторой
степени утерял и без того небогатый опыт управления, утратил «чувство корабля».
Однако во время первого выхода в море его никто не подстраховал. При швартовке
из-за неверной оценки Кузнецовым инерции корабль навалился бортом на соседний.
Следствие — моральный ущерб для молодого командира, потеря им уверенности в
себе. И, что самое плохое, падение авторитета, даже пусть и незначительное.
Всего этого можно было избежать при правильном учете уровня
подготовленности командира корабля и его экипажа после длительного перерыва в плавании.
Адмирал С. О. Макаров на собрании флагманов и капитанов Порт-Артурской
эскадры говорил: «Каждый командир, каждый специальный офицер, каждый заве-
27

дующий должен ревниво выискивать свои недочеты и все силы отдавать на их
исправление. Пусть не боятся ошибок.и увлечений. Но ошибается только тот, кто
ничего не делает. От работы, даже направленной по ложному пути, от такой даже,
которую пришлось бросить, остается опыт. От безделья, хотя бы оно было вызвано
самыми справедливыми сомнениями в целесообразности дела, ничего не остается...
Размышлять некогда. Выворачивайте смело весь свой запас знаний, опытности,
предприимчивости. Старайтесь делать все, что можете. Невозможное останется
невозможным, но все возможное должно быть сделано. Главное, чтобы все...
прониклись сознанием всей огромности возложенной на нас задачи, осознали всю тяжесть
ответственности, которую самый маленький чин несет перед родиной!..»
Подготовка командиров кораблей, их обучение и воспитание независимо от
возраста и стажа в должности, забота о создании резерва командного, заместительского
звена — одна из основных обязанностей каждого начальника. Без этой работы задачи
перестройки нашей деятельности не решить.
ПЕРЕСТРАИВАЯСЬ НА МАРШЕ
НЕДАВНО мне довелось проверять,
как проводит занятие по Уставу
внутренней службы Вооруженных Сил
СССР молодой командир роты
курсантов нашего Пермского военного авиа-
ционно-технического училища имени
Ленинского комсомола капитан В. Нох-
рин. Изучались обязанности
должностных лиц батальона. Тема не очень
сложная. Обычно обучающий называет
должностных лиц, перечисляет и
комментирует их основные обязанности,
приводит примеры. Затем отвечает на
вопросы, разъясняя то или иное
положение. Детально обучаемые
знакомятся с обязанностями в процессе
самостоятельной подготовки.
Но капитан отошел от
общепринятой схемы: взял устав и стал
зачитывать обязанности. Сначала курсанты
слушали его внимательно. Но вскоре
монотонное чтение их утомило.
Интерес к занятию заметно упал. И хотя
Нохрин в заданное время уложился,
намеченных целей не достиг. Почему?
Потому, что пренебрег
рекомендациями методических разработок,
подготовился к встрече с подчиненными
плохо.
Пусть примеры такого рода
единичны. Но проходить мимо них нельзя.
Если в прошлом мы ограничивались
разбором подобного занятия, указывали
на недостатки, давали новичкам советы,
как их избежать, то сейчас, в дни
повсеместной перестройки, поступили
иначе. Состоялось совещание, на
котором командование проанализирава-
Полковник А. АВДЕЕВ,
кандидат технических наук
ло причины недоработок Нохрина,
строго спросило с него за упущение.
Случай стал хорошим уроком не
только для капитана, других молодых
офицеров, но и для их начальников.
Перестройка... Это емкое слово
вобрало в себя многие понятия. Тут и
перспективы развития общества в
целом, и качество работы, ближние и
дальние горизонты подготовки
специалистов для народного хозяйства, кадров
армии и флота.
Ответственный период переживает
сегодня высшая и специальная школа.
Так, в военных учебных заведениях
вступили в силу новые планы и
программы. Началось практическое
воплощение в жизнь требований ЦК КПСС
и Совета Министров СССР о
перестройке высшего и среднего специального
образования и Министра обороны СССР
по данным вопросам.
Идет поиск современных форм
подготовки обучаемых. Меняется
содержание учебного процесса.
Совершенствуется учебно-материальная база (УМБ),
повышается квалификация
преподавательского состава, развивается
творчество курсантов. Все это позволит
полнее использовать человеческий фактор,
внутренние ресурсы и резервы,
направить их на улучшение качества учебы,
укрепление организованности,
дисциплины.
И в нашем училище взят твердый
курс на перестройку. Прежде всего мы
тщательно проработали
соответствующие документы. Определили задачи,
28

выработали предложения по
совершенствованию учебно-воспитательного
процесса. Затем составили планы и
программы. К их разработке привлекли
наиболее подготовленных офицеров
В. Дьякова, В. Васильева, Н. Петренко,
Г. Костылева, А. Рейнгольда.
Участвовали в этом представители других
авиационных вузов. В результате мы не
только обменялись мнениями по тем
или иным актуальным вопросам, но и
решили ряд практических задач.
Например, наметили пути модернизации
УМБ.
Внесение корректив в развитие УМБ,
повышение активности личного
состава помогли приобрести образцы новых
самолетов, их оборудования,
вычислительные машины. К сожалению,
полностью оснастить училище современной
техникой за такой короткий срок мы не
смогли. Но кое-что сделать удалось.
Большая заслуга в этом офицеров
В. Дьякова, С. Петрова, В. Бусырева,
Н. Петренко, А. Снигура и др.
Вместе с тем убедились, что далеко
не полностью используем внутренние
возможности и резервы, творчество
преподавателей, инструкторов и
курсантов, их изобретательскую и
рационализаторскую мысль. Взять, скажем,
аттестацию учебных классов,
лабораторий и рабочих мест. Она позволила
другими глазами взглянуть на
загрузку помещений, установить степень их
оснащенности и соответствия
программам, рациональнее использовать
аудитории, помогла выявить офицеров и
прапорщиков, которые живут старыми
понятиями, препятствующими
развитию УМБ, а также резервы площадей.
В принятых программах содержатся
новые требования к эффективности
использования и повышению пропускной
способности специализированных
классов. Их число нередко становится
главным фактором, влияющим на
качество обучения. Важно найти правильное
сочетание количества
специализированных и обычных аудиторий. Решать этот
вопрос нужно самим, в учебном
заведении.
Обязательное требование к
современной учебной базе — ее мобильность,
приспособленность к транспортировке,
развертыванию в полевых условиях,
другом месте дислокации. Оно одно из
основных при изготовлении стендов,
макетов, н#льтов и наиболее полно
учитывается на циклах, где
начальниками офицеры И. Налбандян и Н.
Петренко.
Рационализаторы вуза ежегодно
вносят и внедряют более 230
предложений, добрая половина которых
направлена на улучшение УМБ. Среди
активистов — офицеры А. Снигур, А.
Рейнгольд, А. Мазуров, В. Федоров,
курсанты С. Астапов, И. Ефочифеев, А. Те-
рехин. Обучаемые — непременные
участники обновления УМБ,
обустройства училища.
Так, подполковник А. Снигур за три
года подал и внедрил около 100
рационализаторских предложений. Все
они отличаются оригинальностью. Им
созданы тренажеры автопилота, кур-
совертикали, курсовой системы с
устройством ввода неисправностей, инер-
циальных систем навигации, системы
автоматического управления и др. Они
выполнены на современной элементной
базе, позволяют демонстрировать
сложные физические процессы,
протекающие в автоматических
устройствах. Большое внимание уделяет Снигур
передаче опыта, вовлечению в
творческую деятельность обучаемых. Он —
один из лучших наставников
курсантского конструкторского бюро.
Активно трудится и майор В.
Плясунов. На его счету немало
оригинальных тренажеров, помогающих
изучению специальных предметов. Так,
устройство для запуска двигателя и
управления им позволяет с
достаточной достоверностью воссоздать эти
процессы в реальном масштабе времени,
приобрести необходимые навыки в
проверке агрегатов, их монтаже. Он
же изготовил комплексный тренажер
кабины самолета с действующими
приборами, пультами, щитками,
системами питания, освещения,
сигнализации, связанными с рабочими местами
курсантов. Это дает возможность
максимально приблизить процесс
обучения к практике, показать в динамике,
как функционируют различные
электросистемы, получить навыки в
подготовке электрооборудования.
Аналогичные тренажеры созданы
другими офицерами, а также
курсантами.
Важнейшее направление нашей
деятельности — совершенствование
учебного процесса, его содержания.
Подготовлены рекомендации для
проведения новых лабораторных и
практических работ. Внедряются игровые мето-
29

ды, проблемный метод, особенно при
изучении электротехники,
электрических машин, радиотехники,
автоматики.
В проблемном плане излагаются
отдельные вопросы, например
использования тех или иных физических явлений
в устройствах какого-либо прибора.
Такое занятие увлекает, приучает
будущих специалистов к творческой
деятельности.
Но это не значит, что все лекции
надо строить подобным методом. Наши
преподаватели рационально сочетают
объяснительное и проблемное
изложение материала.
Так, при проблемном методе
изложения основ устройства авиационной
техники обучающий ведет рассказ в
форме логического конструирования
принципиальных схем различных
агрегатов, машин и структурных схем
электрических систем. Перед этим
курсанты повторяют вопросы, которые
помогут активнее участвовать в
познавательном процессе.
Ознакомив будущих специалистов с
назначением агрегата и техническими
требованиями к нему, преподаватель
ставит цель «создать» схему,
раскрывающую принцип устройства и
действия узла, механизма. Рассуждая, как
бы следуя по пути конструктора, он
изображает искомое на доске.
Детальное изучение техники идет обычным
порядком.
Используются и другие методы,
помогающие обучаемым успешно
осваивать современные самолеты, приемы
их обслуживания и ремонта.
Решать самые насущные задачи
предстоит кадрам, понимающим
остроту переживаемого момента, его
переломный характер и необходимость
перестройки. Данное положение,
выдвинутое на XXVII съезде КПСС, мы
стремимся проводить в жизнь всеми
известными формами и методами.
Учитывая возросшую ответственность
вузов за качество выучки будущих
специалистов, оценили профессиональную
подготовленность преподавателей,
инструкторов и командиров
подразделений к воспитанию и обучению
курсантов. Это позволило выявить степень
их мастерства, а также тех, кто не
имеет опыта работы на новой технике. В
течение года большинство из них
прошло переучивание на заводах, в полках,
академиях и в других вузах. С
некоторыми, не проявившими себя должным
образом, пришлось расстаться.
Изыскиваются и другие пути
совершенствования подготовки кадров.
Многие командиры курсантских
подразделений — молодые офицеры, наши
питомцы, пока не обладают нужными
знаниями и навыками. Выделено 2
дополнительных дня в месяц для их
учебы. Составлена специальная
программа, по которой главным образом
изучаются вопросы прикладного
характера. Руководят занятиями
начальник училища, его заместители и
командиры батальонов.
Но, на наш взгляд, в работе с
кадрами идет не все так, как бы хотелось.
Назрела необходимость больше
внимания уделять проблемам
психологической совместимости преподавателей,
в некоторых случаях переставить их
с учетом возраста, опыта службы и
педагогической деятельности,
способностей и возможностей, перспективы
роста. Все это обеспечит более высокое
качество работы, преемственность,
быстрый ввод новичков в строй.
Вопрос становления, методической
подготовки молодых специалистов
стоит особенно остро. Авиационные
училища постоянно пополняются
офицерами, которые имеют хорошие знания, но
не обладают необходимыми навыками.
Последнее, безусловно, сказывается
на качестве обучения.
С учетом этого у нас практикуется
проведение открытых и показных
занятий. Пропагандируется передовой опыт.
Внедряется широко известный в
стране метод В. Шаталова. Например,
умело применяет его майор В. Хемлих.
Несмотря на определенную работу
по перестройке учебно-воспитательного
процесса, нерешенные проблемы пока
есть. В частности, серьезную
озабоченность вызывает успеваемость
отдельных курсантов. Надо сказать, снижению
ее способствуют и сами обучающие.
Среди них еще не перевелись
любители по поводу и без повода ставить
«неуд». На наш взгляд, надо не
закручивать гайки, а творчески подходить к
делу. Следует настойчиво
активизировать познавательную деятельность
курсантов, усилить контроль за
самостоятельной подготовкой. Кстати, у
майора В. Хемлиха обучаемые
неудовлетворительные оценки получают
очень редко, что не свидетельствует о
его недостаточной требовательности.
30

Хемлих умеет к каждому подойти
индивидуально, заинтересовать
человека в овладении специальностью.
Подготовка будущего офицера в
стенах училища — лишь одна сторона
деятельности вузов. Другая, не менее
важная — изучение его становления в
войсках, налаживание обратной связи.
Недавно мы провели небольшое
социологическое исследование. Оно
показало, что в основном наши питомцы
довольны службой, с благодарностью
вспоминают командиров и
преподавателей.
Один из важных элементов обратной
связи — отзывы на выпускников,
поступающие из частей, которые
тщательно анализируются, учитываются.
Как и во всей стране, перестройка
в училище набирает силу. Она не
терпит застоя, консерватизма, шаблона.
Главное — правильно определить
свое место в общем процессе и
трудиться не покладая рук.
...ДОВЕРЕН ЭКИПАЖ
Г-1Р0И30ШЛ0 это несколько лет
1 1 назад. Но и сейчас, когда
заходит речь о роли командира воздушного
корабля в обучении, воспитании,
сплочении подчиненных, обеспечении
безопасности полетов, авиаторы нет-нет
да и вспомнят данный случай.
... Экипаж вертолета, возглавляемый
лейтенантом О. Марченко, выполнял
задание над океаном. Внезапно машину
сильно затрясло, при управлении
возросли физические нагрузки.
Марченко не растерялся. Оценив обстановку,
он в считанные секунды принял
верное решение: сесть на палубу
находившегося рядом корабля. Летчик понимал,
что малейшая ошибка в пилотировании
может привести к беде. Собрав все
силы, он сумел посадить вертолет.
Как выяснилось, причиной резкого
ухудшения условий пилотирования
явился обрыв законцовки верхнего несущего
винта, происшедший по недосмотру
наземных специалистов.
Что же помогло молодому авиатору
быстро сориентироваться, действовать
четко, грамотно? Прежде всего его
высокая профессиональная и
психологическая подготовка, чувство
ответственности, а также хорошая выучка
и слетанность экипажа. Необходимую
помощь оказали Марченко и правый
летчик, и штурман, которые
действовали умело, слаженно.
К сожалению, отдельные командиры
сплочением подчиненных занимаются
мало, не всегда привлекают к этому
коммунистов, игнорируют
индивидуальную воспитательную работу, что
Полковник Н. АНДРЕЕВ
сказывается на общих успехах
коллектива, повышении
профессионального мастерства и боевой выучки,
безопасности полетов.
Вот тому пример. Экипаж
воздушного корабля, в составе которого летает
капитан Ю. Лесков, получил указание
снижаться и идти на посадку. И тут
командир ошибся: надо было
переместить РУД в положение «Малый газ»,
а он поставил их на «Стоп». В
результате двигатели выключились. Только
когда машина потеряла несколько
тысяч метров, авиаторы заметили это.
Летчик сумел запустить силовые
установки, благополучно посадить
самолет. А ведь, кроме командира, за
режимом полета, параметрами работы
двигателей должны постоянно следить
его помощник и два штурмана.
Почему же никто из них не выполнил
обязанностей до конца, почему
авиаторы сразу не обнаружили и не
исправили ошибку? Потому, что командир не
сумел воспитать у подчиненных,
чувство ответственности, не отличался
высокой требовательностью. Сказалось и
то, что партийное бюро подразделения
редко заслушивало отчеты молодых
летчиков, мало внимания уделяло их
становлению, слабо изучало людей, не
вело настойчивой борьбы с
беспечностью, излишней самоуверенностью
отдельных офицеров, которым доверен
экипаж.
Командир экипажа... Именно он
является главной фигурой в авиации, от
него зависит успех, безопасность
полета. Вот почему в ВВС ТОФ
совершенствованию его мастерства, формиро-

ванию высоких морально-политических
и психологических качеств,
повышению персональной ответственности за
безаварийную работу уделяется
постоянное внимание. Недавно, например,
здесь прошла научно-практическая
конференция, в которой участвовали
командиры экипажей самолетов и
вертолетов, руководящий состав ВВС флота.
Генерал-майоры авиации И. Ивкин,
А. Щербо, офицеры Г. Сарычев, Г.
Белоусов, делегат XXVII съезда КПСС
Герой Советского Союза полковник
Ю. Чурилов и другие дали глубокий
анализ состоянию безопасности
полетов, показали роль командира корабля
в достижении высокой выучки
подчиненных, обеспечении безаварийности,
рассказали об опыте работы передовых
командиров и политработников,
партийных и комсомольских организаций в
воспитании беспредельно преданных
Родине воздушных бойцов.
От степени влияния коммунистов на
все стороны жизни личного состава
зависят успех, моральный климат
эскадрильи, отряда, группы и т. д. И оно
значительно больше там, где
руководитель правильно опирается на
активистов, направляет их деятельность,
умело организует социалистическое
соревнование. Именно об этом вел
речь на конференции командир
отличной эскадрильи военный летчик 1-го
класса офицер Г. Сарычев. В этом
подразделении члены партийного и
комсомольского бюро оперативно
пропагандируют достижения передовиков,
нацеливают авиаторов на высокие
конечные результаты. Активисты
регулярно оформляют экран
социалистического соревнования, выпускают
«молнии», где отражают ход ратного
соперничества. Называют и
победителей, и побежденных, тех, кто пока
отстает, виновников предпосылок к
летным происшествиям и т. д. Умелое
использование в организации соревнова-»
ния таких принципов, как гласность,
сравнимость результатов, возможность
повторения опыта, приносит ощутимую
пользу. Воинский коллектив по
праву называют в числе лучших в части.
Обмен мнениями прошел по
вопросам подготовки обучаемых к
действиям в особых случаях, повышения
уровня методического мастерства и
педагогической культуры инструкторов,
роли руководителя полетов в
предупреждении предпосылок к происшествиям,
оказании помощи экипажу в нештатных
ситуациях. Выступали и только что
начинающие свою летную деятельность
командиры кораблей, и офицеры,
которые провели в воздухе не одну
тысячу часов, не раз с честью выходили из
НА
ЦВЕТНОЙ
Й
На 1-й странице
помещена репродукция с
картины лауреата премии
Московского комсомола ху-
цожника Ю. Усыпенко (род.
в 1946 г.) «Командир
подводной лодки», написанной
в 1984 г
Ю. Усыпенко в 1972 г.
окончил Московский
государственный
художественный институт имени
В. И. Сурикова В том же
году стал работать в
творческом коллективе
Студии военных
художников имени М. Б. Грекова,
— Поездка на Северный
флот в 1984 году, —
говорит Юрий Федорович,
— дала мне многое. На
основе значительного
количества зарисовок и
эскизов родились полотна
«Сигнальщик», «Праздник
Дня Военно-Морского
Флота», «Командир орудия»,
«Вечер в Заполярье».
Картина «Командир
подводной лодки» стала
итоговым произведением после
посещения базы атомных
подводных кораблей и
общения с
офицерами-подводниками. В этом
портрете мне хотелось
показать преемственность
поколений Великой
Отечественной войны и
сегодняшних защитников Родины
На 4-й странице —
репродукция с картины
ленинградского художника В.
Яркина «Конвой».
В. Яркин родился в
в 1939 г. в Оренбурге
Окончив художественное
училище в Пензе, а также
Ленинградский
государственный институт
живописи, скульптуры и
архитектуры имени И. Е.
Репина, в 1976 г. поступил в
творческую мастерскую
известного советского
живописца В. Орешникова.
В полную меру
дарование В Яркина
раскрылось с приходом его в 1979 г.
в студию маринистов при
Центральном
военно-морском музее. Здесь им
создан ряд масштабных
полотен, таких, как
«Морской десант», «В окопах»,
«Ленинград 1941-го».
Не прошло бесследно для
него и участие в 1982 —
1983 гг. в антарктической
экспедиции
океанографических судов. Картины,
написанные под
впечатлением пребывания в
высоких южных широтах,
вызвали положительный
отклик. Искусствоведы
отмечали индивидуальность
автора, умелое владение
техникой живописи,
духовную наполненность
произведений и их чрезвычайную
выразительность.
Картина «Конвой»
раскрывает страницу
подвига советских моряков при
проводке своих и
союзных транспортов в
арктических водах. За время
минувшей войны по
внутренним коммуникациям
прошел 1471 конвой в
составе 2568 транспортов
и 3617 военных кораблей.
Было перевезено более
полутора миллионов
человек, почти 4 тыс. орудий,
сотни танков, автомашин,
других воинских грузов.
Картина хранится в
Центральном
военно-морском музее.

трудного положения. Как, например,
подполковник Л. Пашкевич.
...Самолет взлетал с максимальной
полетной массой. Уже поднято
переднее колесо. До конца ВПП осталось
совсем немного. Через считанные
секунды ракетоносец должен был
оторваться. В этот момент помощник
командира капитан А. Анисимов
заметил, что падают обороты правого
двигателя. Как выяснилось потом,
неполадка произошла по вине личного
состава.
В подобной обстановке авиаторы
отрабатывали свои действия на
тренажере не раз. И вот она возникла.
Причем на наиболее сложном этапе
полета — непосредственно перед отрывом
самолета от ВПП. Следовало
немедленно найти выход из создавшейся
ситуации. На основе имеющейся
информации летчик должен был оценить
положение, принять решение и
незамедлительно действовать. Что конкретно
требовалось от Л. Пашкевича? Сразу
же прекратить взлет, что он и
сделал. Подполковник автоматическими,
за много лет отработанными
движениями перевел РУД на «Малый газ» и,
выпустив тормозной парашют, начал
гасить скорость. Машина
остановилась в конце ВПП. Все члены экипажа
выполняли обязанности четко, грамот-
- но, в строгом соответствии с
требованиями инструкций и наставлений.
Случай тщательно
проанализировали, использовав данные средств
объективного контроля. Обосновали
физическую сущность происходивших
процессов с учетом аэродинамических
особенностей самолета. Летчики и
штурманы поняли: малейшая задержка в
действиях могла привести к тяжелым
последствиям. Продолжи экипаж взлет
с расчетным профилем, машина
потеряла бы скорость, вышла бы на закри-
тические углы атаки и свалилась бы
на крыло. Опоздай с торможением —
выкатилась бы за пределы ВПП.
Слаженность, профессиональная
подготовка авиаторов обеспечили
благополучный выход из критического
положения. Основную роль здесь сыграл
подполковник Л. Пашкевич —
авторитетный, грамотный, требовательный к
себе и подчиненным офицер, который
все силы и знания отдает воспитанию
и обучению авиаторов, формированию
у них чувства ответственности за
постоянную боевую готовность,
безопасность полетов, надежную защиту
дальневосточных рубежей нашей Роди-
Тщательно готовятся к каждому вылету подполковник В. Серов, старший
лейтенант А. Козлов и капитан В. Петров
Фото П. Александрова
3 «Морской сборник» № 1

На разведку
ны. Летчик не раз попадал в сложные
ситуации, однако с честью выходил из
них. Мастерство, мужество и
самообладание, критическая оценка своих
действий помогают ему отлично решать
поставленные задачи. За успехи в
боевой и политической подготовке,
освоении современной техники он
награжден орденом Красной Звезды.
В части, где служит коммунист
Л. Пашкевич, предпринимается немало
полезного, чтобы летать без
предпосылок к происшествиям. Коллектив на*
стойчиво выполняет социалистические
обязательства. Растут ряды
отличников учебы, классных специалистов.
Обеспечивается полная и качественная
подготовка авиаторов, что исключает
допуск к полетам слабо обученного
человека. Высокое чувство
ответственности за общие достижения
свойственно не только для офицеров
руководящего состава части, но и для каждого
летчика, штурмана, инженера,
техника, механика...
Не менее успешно действуют в
необычной обстановке и молодые
командиры. Да иначе и нельзя. Члены
экипажей доверяют им жизнь,
надеются, что в нестандартной ситуации они
не растеряются. Наоборот, трезво
оценят ее и благополучно завершат полет.
...Вертолет, управляемый старшим
лейтенантом Г. Ананьевым, летел
ночью над горной местностью. Вне-
Фото А. Фатхуллина
запно упало давление масла в
главном редукторе. Офицер сразу
понял: до аэродрома не дойти, через
несколько минут может заклинить
двигатель и тогда что-либо предпринимать
будет поздно. А внизу — темные
скалы и ни одного огонька. Обстановка
осложнялась с каждой секундой.
Авиаторы до боли в глазах всматривались
в кромешную тьму — искали
посадочную площадку. В труднейших
условиях они нашли крохотную поляну, и
летчик посадил винтокрылую
машину.
Четкие, грамотные действия
экипажа поставлены в пример всем
офицерам ВВС ТОФ. Отличное знание
техники, трезвая оценка обстановки,
хорошее взаимодействие помогли
предотвратить происшествие. Немалая
заслуга в этом и старшего лейтенанта
Г. Ананьева.
Конференция, о которой идет речь,
сыграла овою роль. Во многих частях
и подразделениях активно внедряются
ее рекомендации, передовой опыт,
которым выступающие поделились с
участниками. Однако отдельные
командиры медленно перестраивают стиль
своей деятельности, не всегда
настойчиво добиваются пунктуального
выполнения требований существующих
правил, не уделяют должного внимания
совершенствованию профессионального
мастерства подчиненных*
:34

...Капитан А. Репин осуществлял
тренировочный полет на вертолете.
Предстояло в режиме висения принять на
борт человека. В расчетной точке
летчик приказал механику-оператору
приготовиться к решению задачи.
Выполняя определенные действия,
последний ошибочно нажал на ручку
аварийного сброса входной двери, и она
выпала из обоймы.
Разбор показал: механик-оператор не
овладел в достаточной степени
навыками работы с оборудованием.
Командир, считая задание простым, не
провел тренаж с экипажем. Старшие,
проверяя готовность обучаемых к
вылету, отнеслись к этому формально.
Все эти упущения — результат
неудовлетворительной подготовки
отдельных авиаторов, низкой
эффективности тренировок на специальной
аппаратуре и в кабинах машины,
отсутствия должного контроля за
профессиональным ростом каждого
специалиста. Есть и другие причины. Так, в
подразделении, о котором идет речь,
"давно не функционируют кружки
технических знаний, не проводятся
конкурсы. Оставляет желать лучшего
командирская учеба. Создается
впечатление, что перестройка какого-либо
отношения к руководителям
подразделения не имеет. А ведь она касается
всех и каждого.
В данном вопросе не заняли
принципиальных позиций партийная и
комсомольская организации. Пока здесь
живут одним днем. Но не секрет, что
методы работы, которые вчера нас
устраивали, считались хорошими, сегодня
устраивать не могут, а завтра,
возможно, станут тормозом. Успехов
добивается лишь тот, кто находится в
постоянном поиске, систематически
заботится о росте собственного мастерства и
мастерства подчиненных, все свои
силы и знания отдает их обучению и
воспитанию, высоко несет звание
командира воздушного корабля.
ВЗЛЕТ—ПРОТИВ ВЕТРА
Капитан 3 ранга В. ФРОЛОВ
КОМАНДИР отличного экипажа
капитан С. Старков отчетливо
помнит все свои полеты. Об одном из
них Сергей Иванович рассказал более
подробно.
Авиаторы получили задачу
обнаружить подводную лодку «противника»
и навести на нее надводные корабли.
Они провели всестороннюю подготовку,
осмотрели и приняли технику. В
назначенный срок самолет взлетел и взял
курс в заданный район.
Внизу расстилалась легкая дымка,
затрудняя визуальное наблюдение. Да
и само море было неспокойно: свежий
ветер гнал по необъятному простору
крутобокие черные волны с
белоснежными шапками.
— Не повезло с погодой, —
раздался в наушниках голос правого
летчика старшего лейтенанта Игоря Га-
дыльшина. — Трудновато будет искать
цель.
•— Найдем, — уверенно ответил
штурман старший лейтенант Виктор
Каменев. — В первый раз, что ли.
Старков в разговор не вмешивался.
Подумал: «Коллектив начал
складываться совсем недавно. Подчиненные
хотя и молодые, но не теряются в
сложных ситуациях. Надежные парни».
Самолет прибыл в район, выставил
буи, потом долго кружил над ними.
Авиаторы молчали, ждали
результатов. Наконец подал сигнал один буй,
через некоторое время — другой.
Каменев быстро определил место и
элементы движения цели. Бортрадист
прапорщик Сергей Гражданинов тут же
передал их в эфир.
Но «противник» оказался
довольно опытным.
— Контакт потерян, — тихо сказал
штурман.
— Восстановим, — ответил
командир. — По какому варианту будем
работать?
Старший лейтенант чуть помедлил.
Капитан не торопил, понимал:
человек думает. Через несколько секунд
Виктор предложил выставить барьер
из гидроакустических буев. Лодку

вновь обнаружили. Контакт был
надежным. Вскоре авиаторы передали
его противолодочным кораблям...
Этот эпизод лишь один из многих,
характеризующих выучку экипажа.
Подводная цель — что иголка в
стоге сена: найти ее очень сложно. И
обучаемых всегда выручало
профессиональное мастерство,
взаимопонимание.
Стремительный, порывистый,
быстро думающий и принимающий
решения, Старков удачно сочетает в себе
роль и формального и неформального
лидера. Это, пожалуй, руководитель
демократического склада. От него не
часто услышишь: «Сделать, как я
сказал». И вообще местоимение «я» в
своем лексиконе он использует очень
редко. Капитан прислушивается к
мнению правого летчика и штурмана,
поддерживает их предложения и
инициативу. Когда, к примеру, Сергей
Иванович заметил, что Каменев активно
занялся самообразованием, в душе
порадовался за молодого офицера.
Поинтересовался, будто невзначай, что
он читает, посоветовал взять в
библиотеке дополнительную литературу,
несколько книг принес из дома.
Штурман — правая рука командира, от
него во многом зависит успешность
поиска. Вот почему с таким
пониманием и участием отнесся Старков к
становлению новичка.
Умелым летчиком показал себя и
старший лейтенант Гадылыпин. Во
время подготовки к заданию в классе,
на тренажере и в кабине самолета
Сергей Иванович частенько подбрасывал
Игорю сложные вопросы. Поначалу он
не всегда принимал правильные
решения. Постепенно освоился, стал
действовать уверенно.
Толковый специалист и прапорщик
Гражданинов. Для него не составляет
большого труда быстро связаться с
командным пунктом, безошибочно
передать радиограмму, получить ответ.
Иной скажет: Старкову повезло с
подчиненными. Однако такое
утверждение не совсем верное. Несомненно,
Гадылыпин, Каменев и Гражданинов
из породы людей, которые не
пугаются трудностей, имеют конкретную
цель и, упорно преодолевая преграды,
добиваются ее. Но толчок к развитию
этих качеств дал им Сергей Иванович.
О капитане говорят разное.
Упорный — одни. С характером — другие.
Настойчивый — третьи. Но многие
сходятся в одном: есть у него талант
летчика-противолодочника.
...Счет времени поиска
«противника» шел уже на часы. Экипаж
использовал разные средства и методы его
обнаружения. Однако океан хранил
тайну своих глубин. Посоветовавшись
со штурманом, Старков применил
прием, приготовленный на крайний
случай. И пришла удача. Цель удалось
обнаружить.
Давно известно, что успех в воздухе
куется на земле. Но истину эту
всякий раз приходится доказывать
делом. Капитан на собственном опыте
убедился: чем качественнее
предварительная подготовка, тем легче
выполнять учебно-боевые упражнения.
Потому так внимательно изучали члены
экипажа любое полетное задание. А
потом проводилась своеобразная
мозговая атака: каждый предлагал
варианты решения задачи. Сергей
Иванович только улыбался, когда
помощник командира и штурман яростно
отстаивали свою точку зрения. Порой
предложения были нереальными, даже
фантастичными. Однако
проскальзывали и интересные мысли. Соотнеся их
с опытом и возможностями экипажа,
Старков останавливался на том
или ином способе поиска. Как
правило, после всестороннего обсуждения
он утверждался.
Затем наступала пора интенсивных
тренировок. На тренажере и в кабине
самолета авиаторы учились слаженно
и дружно работать в нестандартных
условиях — при отказе двигателя,
выходе из строя РЛС, приборов и т. п.
Да мало ли неприятностей может
случиться в полете! Экипаж отрабатывал
действия в самой сложной обстановке-,
доводя их до автоматизма.
И все же основное внимание
капитан уделял главному: приобретению
навыков быстрого обнаружения
«противника» и надежного поддержания
контакта. Командир пристально
следил, чтобы правый летчик, штурман
и радист четко знали обязанности,
умело зыполняли их. Нельзя
допустить, тгобы в воздухе кто-то долго
обдумывал решение или, хуже того,
терялся. Сергей Иванович был строг
и придирчив к подчиненным. Но они не
обижались: капитан трудился азартно,
самозабвенно, никому не позволял жить
вчерашним днем.
36

~ Сейчас Старков — заместитель
командира эскадрильи. У него новый
экипаж. Жаль было расставаться с
боевыми товарищами. Но когда
возник вопрос о направлении Каменева на
учебу, Старков, не колеблясь,
согласился. Поддержал он и предложение
о назначении Гадыльшина начальником
штаба подразделения. Сергей
Иванович гордится своими питомцами,
которым дал путевку в небо.
Второй раз встретился со Старковым
на аэродроме. Правда, «встретился»—
это условно, потому что он находился в
воздухе, а я — на КДП.
— Выполняет разведку погоды, —
пояснил руководитель полетов
подполковник В. Резинкин. И добавил: — На
такое задание посылаем лучших
специалистов.
Присутствующие на КДП записывали,
запоминали каждое слово, доносивше-
- еся из потрескивавшего от атмосферных
помех радиоприемника. Погода
ухудшалась, и надо было решать, начинать
ли летную смену. Через несколько
минут машина вынырнула из серой
пелены надвигающейся ночи, мягко
приземлилась в свете прожекторов,
покатилась по бетонной полосе...
Летчики говорят: «Взлет—против
ветра». Так самолету легче подняться
в воздух. Я же по ассоциации подумал
о другом: хорошо, когда ветер
навстречу, когда ураганы в лицо. Они
ломают слабого, закаляют сильного.
Старков — надежный, крепкий человек. И
хочется пожелать ему встречного
ветра на земле, попутного — в небе.
Продолжаем разговор об авторитете плавсостава
МОИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ ведется
много разговоров о повышении
авторитета плавсостава. В военной печати
эта тема освещается достаточно широко.
Основное внимание уделяется описанию
трудностей службы и быта офицеров и
мичманов корабельного состава,
высказываются и предложения, как поднять
заинтересованность в корабельной
службе. Однако, мне кажется, порой
некоторые моменты затушевываются,
приглушаются. Например, в журнале «Морской
сборник» (№ 3 за 1987 г.) сказано, что
«кое-где» и «некоторые офицеры» не
хотят служить на кораблях. Исходя из
личных наблюдений и опыта работы в
коллективах, считаю, что такое явление
действительно существует. Поэтому и
нашло отражение в печати.
Несомненно, поднятый вопрос требует
глубокого исследования, а главное,
принятия ряда радикальных мер.
Из интервью с первым заместителем
главнокомандующего ВМФ адмиралом
флота Н. Смирновым, опубликованного
в «Морском сборнике» (№ 12 за 1987 г.),
я узнал, что в центральном аппарате
ВМФ уже ведется такая работа.
Рассматриваются предложения с флотов,
отдельных офицеров и ветеранов ВМФ,
всех тех, кого волнуют вопросы
боеготовности родного флота.
Хотелось бы высказать ряд
предложений, реализация которых, на мой
Капитан-лейтенант Л. ДОКОНТ
взгляд, будет способствовать повышению
авторитета корабельной службы.
1. При продвижении офицеров ВМФ
на высшие должности, а также отборе
кандидатов в академии обязательно
учитывать не только деловые и
политические качества, но и стаж службы
непосредственно на кораблях. Тогда каждый
офицер смог бы объективно
представлять свои перспективы. При этих
условиях в штабах и политотделах было бы
больше компетентных офицеров,
прошедших должности командира корабля,
старшего помощника командира,
заместителя командира по политической
части.
2. Об обеспечении жилой площадью в
первую очередь плавсостава писалось
уже много. Но, думаю, надо обратить
внимание и на такую деталь. При
существующем ныне положении порой
возникают парадоксальные ситуации. У офицера,
прослужившего 2—3 года и менее на
одном месте, больше шансов на
получение квартиры, чем у имеющего 10—12-
летний стаж службы, но в разных
гарнизонах. Попадая на новое место, он
автоматически оказывается в конце
очереди. Необходим дифференцированный
подход, дающий преимущество таким
офицерам.
3. Незначительная разница в
денежном довольствии равнозначных
категорий офицеров и мичманов плавсостава и
37

береговых частей сегодня практически не
отражает степени их ответственности,
различий в моральной, нервной
нагрузках, в бытовых условиях. Думается,
было бы правильным, если бы оклады
мичманов и офицеров плавсостава заметно
отличались от окладов тех, кто служит
в береговых частях.
4. Для повышения авторитета
командиров кораблей ввести в практику
одновременно с назначением присвоение
воинского звания согласно занимаемой
должности, так как при существующем
порядке порой они оказываются младше
по званию командиров подразделений.
В случае его освобождения по
несоответствию оставлять звание, которое он имел
ранее.
5. При подборе кандидата на
должность командира корабля учитывать
мнение также того офицерского коллектива
или хотя бы его определенной части,
откуда он выдвигается. Например,
кандидатуру старшего помощника на
должность командира обсуждать, скажем, на
собрании командиров кораблей, старших
помощников и заместителей командиров
по политической части с последующей
рекомендацией или отводом. Результаты
отражать в служебной характеристике
(аттестации) и представлении. Думается,
при такой системе в командиры
кораблей не попадали бы случайные люди,
исключался протекционизм.
6. Специфика корабельной службы
такова, что офицеры и мичманы в силу
служебных обстоятельств и прочих
условий неделями, а часто и месяцами не
имеют выходных дней. Может быть, есть
смысл дать командиру корабля
(соединения) право, исходя из реальных
условий службы, добавлять к очередному
отпуску подчиненного определенное
количество суток или дополнительно
предоставлять краткосрочный отпуск.
7. Видимо, было бы правильным
упорядочить систему распределения путевок
в санатории, дома отдыха и на
турбазы, т. е. ежегодно на плавсостав
выделять их гарантированное количество.
Дополнительно к этому определить льготы
женам офицеров и мичманов, дающие
право на предоставление им отпусков в
период отпуска мужа
Думается, что все это в какой-то
степени избавило бы плавсостав от забот,
не связанных с исполнением прямых
служебных обязанностей, и
способствовало бы повышению престижа
корабельной службы.
Я полностью поддерживаю мнение
адмирала флота Н. Смирнова, что
авторитет любого человека прежде всего
зависит от его личного вклада в общее
дело, его высоких профессиональных и
нравственных качеств. По-моему,
именно на эту сторону вопроса надо
обращать больше внимания.
В редакцию пришло письмо
В МЕТОДИКЕ НУЖЕН ПОИСК
УВАЖАЕМАЯ РЕДАКЦИЯ! Рево-
%/ люционные перемены,
происходящие в жизни нашего общества,
государства, поОудили меня взяться за перо.
Речь хочу повести о методической
подготовке молодых офицеров. Спору нет,
большинство из них, вчерашних
выпускников училищ, имеют хорошие
теоретические знания, позволяющие им
успешно нести службу на кораблях и в
частях Военно-Морского Флота. Но не
секрет: редко кто из офицерской молодежи
может похвалиться умением грамотно
применять методику обучения
подчиненных. Считается, что все это придет к
ним со временем. Иными словами, их
становление в этом вопросе пущено на
самотек.
Мириться с подобной практикой,
конечно, нельзя, и сегодня в особенности.
Ибо без всестороннего знания
методических приемов и принципов проведения
мероприятий боевой подготовки
молодому офицеру не справиться с
ответственной задачей обучения и воспитания
подчиненных.
В этом я убедился на собственном
опыте. Помню, основная проблема, с
которой мне пришлось столкнуться на
первых порах, заключалась в неумении
выбрать метод занятия. О моих
затруднениях начальники, утверждающие планы,
не знали, а формально все в них
соответствовало установленным нормам.
Чтобы выйти из положения, я не нашел
ничего лучшего, как просто «озвучить»
свой конспект. При этом мало
интересовался реакцией подчиненных, тем,
насколько интересен им материал.
Прочитал лекцию, задал два-три стандартных
вопроса, и так от занятия к занятию.
Только позже, занимаясь
самообразованием, я многое открыл для себя.
Однажды прочитал слова Михаила
Васильевича Фрунзе: «Обучение должно быть
поставлено так, чтобы живо заинтересо-

вать обучаемых, пробудить и развить в
них любовь к военному делу и желание
усовершенствоваться» !.
Вроде бы все просто, но как трудно
давались мне эти «заинтересовать»,
«пробудить», «развить». Помощи со
стороны не было, до всего приходилось
доходить собственным умом. Не стану
рассказывать о своих мытарствах, скажу
лишь, что наилучших результатов я
добился тогда, когда стал применять такой
метод обучения, как собеседование.
Видимо потому, что через
непосредственное общение с моряками легче
пробудить их интерес к делу, проще донести
до них суть рассматриваемых вопросов.
Я и сейчас продолжаю поиск путей
роста активности моряков в процессе
обучения, стараюсь применить новые
дидактические приемы, разработанные
советской военной педагогикой. Без
этого поиска, без стремления использовать
в интересах боевой готовности последние
достижения в области методики обучения
сегодня невозможно всерьез
рассчитывать на повышение качества боевой и
политической подготовки. Впрочем, это
не значит, что я чураюсь уже известных
методических приемов. Только не все
они, на мой взгляд, отвечают
требованиям сегодняшнего дня. Некоторые из них
нуждаются в совершенствовании, в
творческом переосмыслении.
Для примера возьмем такой известный
методический принцип, как «от
простого — к сложному». Еще недавно его
применение предполагало поэтапную
подготовку моряков. Сначала до них
доводились азы специальности, давались
объяснения «по картинкам». И лишь со
временем они получали возможность
заниматься непосредственно с техникой.
Все это считалось верным и
незыблемым.
Однако жизнь показала, что далеко
не всегда целесообразно начинать
изучение специальности с «винтиков и
гаек». Путь этот долгий и подчас
непродуктивный. Другое дело, если сначала
пробудить у воинов интерес к
изучаемому вопросу, показать его значение
для практики. В этом случае
обостряется ответственность моряков за
порученное дело, активизируется мышление,
они успешнее занимаются.
Все эти «открытия», повторяю, мне
пришлось сделать самому, так как с ме-
1 Ф р у н з е М. В. Статьи и речи. — М.:
Воениздат, 1936. — С. 97.
тодическим обучением офицерской
молодежи в нашем коллективе не все
обстоит благополучно. Впрочем, разве
только у нас? Недавно я встретил
своего бывшего однокурсника, старшего
лейтенанта Владимира Понкратова, он
служит в другом соединении.
Разговорился — та же картина.
Мне кажется, что старшие товарищи
излишне уповают на теоретический
багаж лейтенантов, полученный в
училище. А зря. Без их помощи молодому
офицеру не овладеть необходимыми
навыками в этом вопросе.
По логике вещей проблемы методики
должны рассматриваться в процессе
командирской учебы. Надо сказать, что
она проводится у нас постоянно и с
пользой для дела. Однако там о
методической работе речь, к сожалению,
идет крайне редко.
Думается, происходит это потому, что
опытные начальники далеко не
регулярно посещают занятия, учения и
тренировки, проводимые молодыми
офицерами. А коли так, то они лишены
возможности составить верное представление
об уровне методической
подготовленности лейтенантов.
Предвижу возражение: дескать, не
так-то просто безошибочно оценить
методику проведения учебного
мероприятия. Согласен, не просто. Но есть же
такие показатели, как поучительность
занятия или тренировки, активность
обучаемых, заинтересованность, уровень их
знаний, наконец. Вот на это и надо
ориентироваться при определении того,
насколько продуктивно прошло учебное
мероприятие.
Слышал я, что на многих больших
кораблях, в частях есть методические
советы. Одна из главных их задач:
помочь лейтенантам в овладении
методикой. К сожалению, у нас такого совета
пока нет, и это не лучшим образом
сказывается на умении в короткие сроки
добиваться высокой выучки
подчиненных.
Большие надежды в этом плане
возлагаются на показные занятия, учения,
тренировки. Но дело в том, что в ходе
их в основном демонстрируются знания
и навыки моряков, т. е. полученный
результат обучения, а не методы его
достижения.
Да, в методике нужен поиск, это
бесспорно. Но вести его надо не в
одиночку. Нужен обмен опытом, чтобы коман-
39

диры подразделений не оставались один
на один с трудностями, не топтались
подолгу на месте. Ведь от их
методического мастерства в немалой степени
зависит успех решения задач боевой и
политической подготовки, а стало быть, и
уровень боевой готовности корабля,
части. Хотелось бы знать, как эти
вопросы решают наши флотские методисты,
что новое, более эффективное в
обучении предлагают они сегодня.
Старший лейтенант А. ТОРОПОВ
ОТ РЕДАКЦИИ: Письмо старшего
лейтенанта А. Торопова поднимает
проблему методической подготовки
офицерского состава. Известно, что одним из
главных условий высокого качества и
эффективности проведения боевой учебы
является соблюдение методики,
грамотный выбор приемов и способов
обучения, позволяющих в конкретных
условиях (на корабле в море и в базе, в
учебных кабинетах и центрах, на
тренажерах и т. п.) добиваться
максимального результата.
Мы приглашаем читателей на
страницах журнала поделиться опытом,
рассказать о трудностях и проблемах,
раскрыть секреты методического
мастерства, высказать свои предложения по
проблеме повышения качества обучения
и его эффективности.
Навстречу X Всесоюзному съезду ДОСААФ
ПЕРЕД СЛУЖБОЙ ФЛОТСКОЙ
Контр-адмирал П. ГРИЩУК,
член президиума ЦК ДОСААФ СССР
КИЕВСКОЙ образцовой морской
школе ДОСААФ имени Героев
Днепровской военной флотилии в 1987 г.
было вручено переходящее Красное
знамя Военно-Морского Флота за лучшую
подготовку специалистов для кораблей
и частей ВМФ.
Пожалуй, наиболее характерной
приметой сегодняшнего дня морской школы
является стремление ее работников
решительно отказаться от старых
привычек, от всего застойного, изжившего
себя. У педагогического коллектива все
ярче проявляются творческое отношение
к делу, глубокий интерес к
рекомендациям науки, наиболее рациональным
приемам и методам обучения и
воспитания призывников.
Наставники будущих военных
моряков обостренно чувствуют веление
времени, необходимость принципиально
новых форм реализации учебных планов и
программ, бескомпромиссной борьбы с
упрощенчеством, послаблениями и фор.
мализмом в подготовке курсантов.
Многое, конечно, будет проверено и
подсказано практикой.
Поворотным пунктом начавшегося в
учебной организации процесса
перестройки стало заседание педагогического
совета школы, который проанализировал
работу коллектива по выполнению
постановления ЦК КПСС и Совета
Министров СССР об улучшении подготовки
молодежи к воинской службе. Особенно
четко прозвучала мысль о том, что
любой работник морской школы, какую бы
должность он ни занимал, обязан
сознавать личную ответственность за
успешное обучение и воспитание будущих
защитников Родины. Поднимались
конкретные вопросы совершенствования этой
важной работы. Педсовет наметил, что
может сделать каждый специалист.
Научить человека определенному
умению использовать технику можно
довольно быстро. А вот привить ему
любовь к морю, будущей военной
профессии, стремление добросовестно
выполнять свой конституционный долг по
защите Отечества в рядах ВМФ
значительно труднее. Поэтому особое
внимание на педсовете было обращено на
усиление военно-патриотического
воспитания призывников. Сейчас эта работа
активизировалась. Мастера
производственного обучения, ветераны войны и труда,
воины-интернационалисты, члены
лекторской группы при бюро партийной
организации, в том числе Герои Советского
Союза капитаны 1 ранга в отставке
А. Забояркин и Н. Маркелов, в
непринужденных беседах разъясняют
юношам смысл и значение военной присяги,
■ требования воинских уставов, откровенно
говорят о трудностях, с которыми им
' предстоит столкнуться во флотских
коллективах.
Многим курсантам запомнился
тематический вечер «Краснознаменные
флоты на страже морских рубежей
Родины». На нем выступили представители
40

Северного, Тихоокеанского и
Черноморского флотов — капитан-лейтенанты
А. Антонов, С. Захаров, Г. Лось. Они
рассказали призывникам о жизни и
учебе личного состава боевых кораблей,
посоветовали, как лучше подготовиться к
военно-морской службе.
Добрый и глубокий след в сердцах
юношей оставляют встречи с
ветеранами Краснознаменной, ордена
Ушакова I степени Днепровской военной
флотилии. Вместе с ними курсанты на
теплоходе совершили увлекательную
экскурсию по местам боевой славы моря-
ков-днепровцев. Как известно, факты
истории совсем по-другому
воспринимаются на месте их свершения Молодые
люди открыли для себя много нового из
боевой жизни личного состава флотилии,
нравственно обогатились. В этом и
заключается реальный эффект
военно-патриотического воспитания.
В июле прошлого года воспитанники
морской школы вместе с ветеранами
Днепровской военной флотилии и
рабочими завода «Ленинская кузница»
отмечали 50-летний юбилей знаменитого
монитора «Железняков», построенного на
этом заводе. В годы Великой
Отечественной войны экипаж «Железнякова»
участвовал в боевых действиях на
Черном и Азовском морях, на Дону, Буге,
Днепре, Дунае. Корабль ныне
установлен на пьедестале в Киеве как символ
мужества и доблести советских военных
моряков.
Ежегодно у мемориала славного
корабля выпускникам Киевской морской
школы ДОСААФ вручаются
удостоверения о ее окончании, ветераны-железня-
ковцы торжественно провожают
юношей на флот.
У коллектива школы установились
крепкие дружественные связи с коман-
■дой легендарного крейсера «Аврора», с
экипажем Краснознаменного
противолодочного крейсера «Киев», в составе
которого немало ее выпускников. Право
получить путевку Киевского ГК ЛКСМУ
для службы на ПКР предоставляется
лучшим.
Вот далеко не полный перечень форм
и методов военно-патриотической
работы, проводимой в Киевской морской
школе ДОСААФ. Ее результаты,
безусловно, сказываются на нравственном
облике бывших курсантов. Приведем
несколько примеров.
Группа водолазов спасательной
службы Краснознаменного Черноморского
флота — ее воспитанников участвовала
в спасении пассажиров и членов
экипажа парохода «Адмирал Нахимов»,
проявив самоотверженность и отличную
специальную подготовку.
Ее выпускник, матрос
Краснознаменного Северного флота Игорь Валюс, в
критической ситуации, не колеблясь ни
секунды, пожертвовал собой ради
спасения других людей. За мужество Игорь
Валюс Указом Президиума Верховного
Совета СССР награжден орденом
Красной Звезды (посмертно).
В Книгу почета школы занесено имя
Анатолия Белозора. После успешного ее
окончания Белозор служил на
Краснознаменном противолодочном крейсере
«Киев», стал старшиной 1-й статьи,
специалистом 1-го класса, удостоился
нагрудного знака «Отличник ВМФ». Здесь
он освоил три смежные специальности.
Выступая на одной из встреч с
курсантами, А. Белозор сказал: «Трудны
дальние походы. Военному моряку много
Вручение переходящего Красного знамени Военно-Морского
Флота Киевской образцовой морской школе ДОСААФ
Фото Г. Азарова

В одном из технических кабинетов
нужно знать и уметь. Я признателен
школе аа те знания, которые она мне
дала. Служа на флоте, убедился в
истине: отличник учебы в школе — хороший
специалист на корабле».
Педагоги понимают, что и в учебно-
воспитательном процессе использованы
далеко не все резервы, в этой работе
можно и нужно прибавить. Главный упор
сделали на качество проведения
практических занятий, совершенствование
педагогического мастерства наставников
молодежи, для чего творчески
переработаны многие методические пособия.
В соответствии с последними научными
исследованиями они ориентируют
педагогов не только на изложение
определенных знаний в свете современных
требований, но и на организацию активной
учебно-познавательной деятельности
курсантов.
На занятиях и тренировках обучаю,
щие стараются с максимальной
эффективностью использовать учебное
время, широко применяют всевозможные
технические средства обучения,
тренажерные устройства, добиваются, чтобы
курсанты имели постоянную нагрузку.
Здесь демонстрируются учебные
кинофильмы об электронике, о водолазном
деле, правилах и мерах безопасности
эксплуатации аппаратуры, о борьбе за
живучесть корабля.
Активно проводится
рационализаторская работа по совершенствованию
учебной базы. Лучшими рационализаторами
являются старшие инженеры В.
Белоусов, В. Варфоломеев, мастер
производственного обучения Ю. Ходаков.
В школе оборудованы класс
общевойсковой подготовки, площадки для
строевых занятий и сдачи норм комплекса
ГТО, место для изучения обязанностей
часового и дневального и др. В
распоряжении курсантов стрелковый тир,
современный 50-метровый плавательный
бассейн, спортивный зал, общежитие.
В обучении призывников эффективно
используются стенд-тренажер
«Снаряжение водолазное универсальное СВУ-1»,
всевозможные электрифицированные
стенды по основам электротехники,
тренажеры по измерительным приборам и
другое учебное оборудование.
Интересный тренажер создан при участии врача-
физиолога Л. Шкуренко. Он установлен
в классе водолазной медицины,
работает в режимах обучения и проверки
знаний.
Большинство средств технического
обучения изготовлено своими силами.
Так, мастер производственного обучения
В. Першиков, бывший мичман,
оборудовал оригинальный кабинет по ремонту и
обслуживанию радиоаппаратуры, что
позволило резко повысить практическую
выучку курсантов.
Тон в творческом поиске по
совершенствованию учебно-материальной
базы задает начальник морской школы
В. Улько. Он лично разработал проект
специальной военночиорской полосы
препятствий для физической закалки
будущих военных моряков. Курсанты
регулярно тренируются здесь в часы
плановых занятий и в свободное время.
Большая заслуга коллектива школы
и в том, что он активно занимается с
призывниками вопросами борьбы за
живучесть корабля. Здесь настойчиво учат
будущих военных моряков, как
бороться с водой и пожаром, за живучесть
оружия и технических средств с учетом
условий современного морского боя.
Поскольку имевшиеся полигоны не
позволяли это делать в полной мере,
развернулось строительство принципиально
нового учебного комплекса, включающего
в Себя полигон по борьбе с водой и
полигон по борьбе с пожаром. Сейчас
комплекс вошел в строй.
Это капитальные кирпичные здания.
Площадь каждого полигона — 108 кв.
метров. Полигон по борьбе с водой
представляет собой сварной металлический
корпус, разделенный на три отсека, в
которых установлены насосы, имеется
аварийный инструмент, оборудована
телефонная связь. Соответствующие
навыки отрабатывает сразу вся учебная
группа. Имитируются разрывы корпуса
корабля, трубопроводов» все виды пробоин.
42

Вода в отсеки подается под давлением,
которое можно изменять.
На полигоне по борьбе с пожаром
курсанты отрабатывают навыки ликвидации
опасных очагов возгорания в
герметичных отсеках, которые имитируют кубрик
личного состава, машинное отделение.
Отсеки оснащены всеми необходимыми
корабельными средствами
пожаротушения, изолирующими противогазами.
Полигон имеет систему дистанционного
создания пожаров в помещениях,
громкоговорящую связь, сигнализацию,
аварийное освещение. Короче говоря, все
происходит, как на настоящем боевом
корабле.
Серьезное внимание уделяется
морской практике. Существует такое
понятие: чувство моря. Вырабатывать его
помогают походы на шлюпках. С этой
целью на берегу Днепра создана водная
станция, на которой находятся 2 катера
и 20 морских ялов. Курсанты
приобретают прочные навыки в гребле и в
хождении на шлюпках под парусом.
При школе работает спортивный клуб,
где широко культивируются водные
виды спорта — гребля, плавание, водно-
моторный спорт, судомодельный,
морское многоборье. Например, сборная
команда школы по гребле на морских
ялах во Всесоюзных соревнованиях
Минской гребной регаты заняла третье
место. Шесть ее участников выполнили
норматив кандидата в мастера спорта.
В 1985/86 учебном году все курсанты
сдали нормы комплекса ГТО, а свыше
66% выпускников получили спортивные
разряды.
Хорошее пополнение готовит для
Военно-Морского Флота Киевская морская
школа ДОСААФ. В течение последних
двух лет авторитетные комиссии,
проверявшие ее работу, неизменно оценивают
подготовку специалистов на отлично и
хорошо. Высоких пезультатов в
подготовке призывников? добились мастера
производственного обучения Н. Лавров,
Н. Полихович, М. Смирнов, водолазы-
инструкторы Ю. Бердиков, Н. Доценко,
А. Крамаренко.
Главный резерв совершенствования
практической выучки курсантов здесь
видят в интенсификации занятий и
тренировок, повышении их качества. У
киевлян есть что перенять, есть чему
поучиться.
Много и других морских школ
ДОСААФ, где хорошо налажена
подготовка специалистов для ВМФ. Это,
например, Хмельницкая, Ждановская,
Московская образцовые и Ташкентская
морские школы, Запорожская
образцовая объединенная техническая школа.
Отзывы с кораблей об их выпускниках
всегда положительные.
Однако в некоторых учебных
организациях курсанты получают слабую
практическую подготовку. Так,
Севастопольская морская школа (начальник В.
Филимонов) не совершенствует
учебно-материальную базу, внутренний порядок и
военную направленность в обучении, что
привело к снижению уровня подготовки
выпускников. Аналогичное положение
создалось в Одесской школе (начальник
Л. Падуков).
Эффективность работы школ ДОСААФ
могла бы быть выше, если этому не
препятствовал бы ряд причин. Еще низка
организация обучения будущих моряков
борьбе за живучесть корабля, хотя
везде оборудованы кабинеты и полигоны
для этого вида подготовки. Из-за
недостаточной обеспеченности средствами
индивидуальной защиты и приборами
слабо отрабатываются вопросы защиты
от оружия массового поражения.
Много брака в работе допускают
военкоматы. Зачастую для
укомплектования школ они направляют призывников,
которым к очередному призыву не
исполняется 18 лет (они будут призваны
через 6—7 месяцев). За это время
бывшие курсанты утрачивают практические
навыки, на флотах их вынуждены
посылать на повторное обучение. Немало
претензий и к медицинским комиссиям
на местах, отбирающим призывников
для флотов. Так, весной 1987 г. на
Черноморский флот прибыли 110
выпускников морских школ ДОСААФ, не
годных по состоянию здоровья к
службе на надводных кораблях.
Этот же флот недополучил от
военкоматов 27% наших выпускников,
подготовленных к службе на кораблях.
Разве это можно оправдать? Кто способен
поправить это положение? Безнаказанно
нарушается порой требование Министра
обороны СССР об обязательном
направлении выпускников учебных организаций
ДОСААФ в соответствующие виды
Вооруженных Сил строго по специально,
сти. Нарушение его ведет не только к
неоправданным материальным затратам,
но и к большим моральным издержкам.
Думается, руководители школ ДОСААФ
должны поддерживать более тесную
связь с военкоматами и находить более
полное понимание с их стороны. Ведь
перед теми и другими стоит общая
задача — дать армии и флоту
качественное пополнение.
Идя навстречу X съезду ДОСААФ,
который состоится в феврале текущего
года в Москве, оборонные коллективы
повышают эффективность работы всех
звеньев Общества, перестраивают ее с
целью повышения политической и
трудовой активности учебных организаций
ДОСААФ.
43

Дисциплина - слагаемое боеготовности
ТРЕБОВАТЕЛЬНОСТЬ
ПЛЮС
ТАКТИЧНОСТЬ
Капитан 2 ранга Н. ИСУПОВ
ВЕРНО ГОВОРЯТ: гнев — плохой советчик. Порой сорвешься и непременно
проявишь грубость, бестактность, обидишь человека. А потом казнишь себя, что
не сумел сдержаться, что резким словом причинил боль сослуживцу.
В связи с этим вспоминаю о капитане 3 ранга А. Коломейцеве. Грамотный,
волевой, энергичный — всем взял офицер. Однако воспитатель из него неважный:
беседуя с провинившимся подчиненным, он часто теряет выдержку. А ведь если
воспитатель проявляет невыдержанность, ему трудно добиться желаемого результата.
Случай, о котором я расскажу, произошел в океане. Капитан 3 ранга А.
Коломейцев заметил в заведовании лейтенанта В. Зайцева ряд упущений, что вызвало
у него чувство досады и даже раздражение. Вероятно, ему следовало бы погасить
вспышку гнева, чтобы не допустить бестактности по отношению к лейтенанту. Это
тем более было важно потому, что Зайцев только входил в свою нелегкую должность
и многого еще не знал, хотя, естественно, старался, работал над собой. Не выбирая
выражений, Коломейцев отчитал подчиненного и назначил время для устранения
замечаний.
Вскоре капитан 3 ранга забыл об этом эпизоде. Но не забыл о нем лейтенант
Зайцев. Грубость старшего офицера морально травмировала его. Несколько дней
подряд работа, что называется, валилась у него из рук. И только со временем он
успокоился, обрел душевное равновесие.
Подумалось невольно: скажи Коломейцеву, что, беседуя с подчиненным, он
допустил нарушения уставного порядка, офицер наверняка бы удивился. А
удивляться-то, собственно, нечему. В ст. 39 Устава внутренней службы говорится: «Все
военнослужащие в обращении между собой обязаны всегда соблюдать вежливость
и проявлять выдержку».
Иногда можно услышать, как офицеры осуждают тех, кто грубит подчиненным.
При этом некоторые подчеркивают, что такой «стиль» может стать непреодолимым
барьером на пути к сердцам моряков. Однако на деле сами не всегда ведут себя
корректно.
С одной стороны, хорошо, что они понимают важность уставных норм
отношений с подчиненными. А с другой — обидно, что это понимание не всегда становится
убеждением, положительно влияющим на взаимоотношения с подчиненными.
Взять хотя бы капитана 3 ранга В. Лысикова. Офицер тонко разбирается в
формах и методах политико-воспитательной работы. И в требовательности ему не
откажешь. Но как часто не сочетается она с уважительным отношением к морякам»
их достоинству. Так, Лысиков может в беседе с подчиненными допустить окрик,
употребить бранное словечко. Обидно становится за человека, который мог бы
добиться куда большего, если бы не терял выдержки, не отходил от простейших норм
воинской этики.
Оговорюсь празу: подобные факты встречаются не часто. Весь уклад флотской
жизни, вся партийно-политическая работа в части подчинены тому, чтобы исключить
любые проявления нетактичности, грубости. К тем, кто их допускает, как правило,
принимаются строгие меры. Так, бывший подчиненный капитана 3 ранга А.
Коломейцева — офицер А. Петров за грубость с подчиненными исключен из рядов партии.
Пока материал готовился к печати, Н. Исупов был назначен с повышением в
другую часть.

Понесли наказание и некоторые другиз
любители переступать рамки уставных
взаимоотношений.
И все же эти серьезные меры не пои-
несли пока должного результата. Причем
отступления от нормы есть даже среди тех,
кто по своему служебному положению
должен быть поборником уставного порядка,
уважительного отношения к воинам.
Прежде всего я имею в виду некоторых
старших помощников командиров кораблей. На
словах все они за уставные нормы
требовательности. А на деле? Здесь, как
говорится, не все идет гладко.
Возьмем хотя бы такой вопрос.
Почему обходы корабля, проводимые
старпомом, не всегда достигают цели? Причин,
на мой взгляд, много. Но главная —
неумение отдельных старших помощников
создать в процессе обхода рабочую
обстановку, располагать к себе моряков,
настраивать их на немедленное устранение
замеченных недостатков. Вместо того чтобы
спокойно разобраться, почему тот или иной
специалист допустил, скажем, небрежность
в выполнении корабельных правил, они
подчас распаляются, кричат, что,
конечно, отражается на работоспособности
человека, на нравственной атмосфере в
коллективе.
В подтверждение сказанного сошлюсь
на капитан-лейтенанта А. Китайкина.
Проверяя состояние помещений, корпуса
корабля, он обнаружил недостатки. Как
говорится, ничего страшного не произошло. Но офицер, недавно вступивший в
должность старпома, сразу дал понять, что он будет искоренять любые недочеты. Это
решение можно было бы приветствовать, если бы Китайкин проявил уставную
требовательность, тактичность, дал рекомендации по устранению упущений. Но ничего
этого не было и в помине. Грубый разнос отрицательно сказался на атмосфере в
экипаже. Люди были взвинчены, напуганы, никто толком не уяснил, что надо
делать. При очередном обходе корабля выяснилось, что далеко не все замечания
учтены. К сожалению, и на этот раз офицер не сдержался, дал волю гневу.
— Моряки не кисейные барышни. Понимают, что на службе без
требовательности не обойтись,— впоследствии оправдывался он.
Но ведь требовательность требовательности рознь. Требовательность плюс
грубость — это одно. Требовательность плюс тактичность — совсем другое. Именно за
грубость с Китайкина и следовало спросить. Чтобы навсегда уяснил: бестактность не
имеет ничего общего с уставной требовательностью. В том-то и беда, что такого
спроса ему не предъявили. Наверное, потому, что и сам командир корабля не прочь
иной раз грубо отчитать провинившегося.
Мы далеко не всегда задумываемся над тем, сколь разрушительны последствия
такого «стиля» руководства. Напрасно. Жизнью доказано, где процветают грубость,
брань, неуважение к достоинству человека, там неизбежны досадные срывы.
Примеры? Вот один из них: подчиненные офицеров Коломейцева и Лысикова, о которых
говорилось выше, заметно сдали позиции в боевой учебе.
Для утверждения в части, на корабле атмосферы уставной требовательности,
уважительного отношения к личности моряка важна позиция партийной
организации. В некоторых коллективах коммунисты, что называется, сквозь пальцы смотрят
на нарушение уставных норм обращения начальников к подчиненным. Убежден:
Личным примером в ратном
труде, внимательным, чутким
отношением к подчиненным известен
командир ракетно-артиллерийско-
го дивизиона старший лейтенант
А. Нелидин
Фото П. А л е к с а н д ро ва

Командир отличной гидроакустической группы капитан-лейтенант А. Шибар-
шин — умелый воспитатель личного состава
Фото Ю. Пахомова
если бы их позиция была иной, то тот же Китайкин быстро построил бы свои
взаимоотношения с подчиненными на строго уставной основе. Впрочем, не только он.
Многолетний опыт службы убеждает: требовательность воспитывается
требовательностью. Это хорошо понимают, к примеру, офицеры коммунисты В. Бурбо, Е. Край-
нов и другие. Учат подчиненных они строго, однако без шумных сцен. Их
принципиальность, объективность, ровный тон, такт действуют на моряков окрыляюще.
Сколько раз я был свидетелем: беседуя с оступившимся старшиной, мичманом,
офицером, они подбирали такие слова, которые не только не обескураживали людей,
но и, наоборот, давали оптимистическую перспективу. Разбирая потом ошибки своих
подчиненных, они также не допускали окрика, грубых выражений, повышенного
тона. По всему чувствовалось, что они хорошо усвоили уроки, преподанные им
старшими товарищами.
Казалось бы, не так уж трудно командиру установить такую атмосферу в
подчиненном ему коллективе. Тем более что никаких сверхусилий для этого прилагать
не надо. Главное: не рубить сплеча, сочетать уставную требовательность к людям
с заботой о них, опираться на партийную, комсомольскую организации — и успех
гарантирован. Конечно, результаты достигаются не сразу, со временем, но разве это
может кого-то остановить? Оказывается, может. Некоторые офицеры, убедившись в
том, что научить подчиненных им мичманов, старшин умению проявлять уставную
требовательность хлопотно, подчас самоустраняются от этой работы. Но стремясь
выглядеть требовательными, они нередко устраивают провинившимся матросам
шумные разносы. И невдомек этим «громким» начальникам, что криком ничего не
добьешься, что лучше запоминает и усваивает учебный материал тот, кто спокоен.
Их бы поправить, наконец, потребовать перестроиться. Ведь иные командиры уже
словно не замечают издержек от подобного «стиля» работы.
Интересы защиты Родины обязывают офицеров, мичманов, старшин быть
непримиримыми ко всему, что мешает достижению высокой боеготовности части,
корабля, поддержанию твердого уставного порядка. Их требовательность должна быть
бескомпромиссной. Но при этом надо оставаться объективными в оценке труда
подчиненных, разбирать их ошибки без малейшей предвзятости, сочетать высокий спрос
к каждому моряку с уважительным отношением к его человеческому достоинству.
Командирский такт, выдержка, внимание к людям, забота о них в немалой степени
способствуют повышению качества боевой учебы, эффективности воспитательной
работы.
-46

«ХОЧУ СЛУЖИТЬ С ВАМИ...»
Капитан 3 ранга В. ГУНДАРОВ
Г"ТРИЗНАТЬСЯ, хотелось подольше
* 1 побыть на этом корабле, в
коллективе подводников, где у меня появилось
много верных и надежных друзей. Да и
не только у меня. Офицеру А. Колодки-
ну, прикомандированному с другого
корабля, достаточно было один раз
побывать в походе командиром БЧ-5, чтобы
проникнуться симпатией и уважением к
людям, с которыми его свел случай. Он
высказал желание продолжить службу
на этом корабле. Такое же желание бы*
разили Е. Азнабаев, М. Кругляк и др.
«Хочу служить с вами» — таков
лейтмотив многочисленных просьб о переводе
в этот экипаж.
Что притягивает сюда людей?
Служба здесь как и везде. И то, что корабль
отличный, передовой в соединении,
скорее следствие, а не причина этого.
С укрепления уставного порядка, с
повышения организованности, с
воспитания любви к воинскому делу начали
в свое время командир капитан 1 ранга
В. Прудников и его заместитель по
политической части капитан 3 ранга В. Те-
лин выводить свой корабль в авангард
соревнующихся. Сложилась система по*
литйко-воспитательной работы с личным
составом. В коллективе царит
атмосфера дружбы, инициативы и взаимной
требовательности.
Итак, система... Прежде всего, она
предполагает наличие продуманного
плана. Однажды В. Телин, вернувшись с
совещания политработников, принес на
корабль интересную методическую
разработку по укреплению воинской
дисциплины, предотвращению неуставных
взаимоотношений. Были в ней и
конкретные рекомендации по сплочению
воинского коллектива. Одна из них — не
упускать из поля зрения ни одну
мелочь во взаимоотношениях людей.
Вместе с командиром корабля учли
недостатки, характерные для экипажа. Например,
некоторые военнослужащие иногда
опаздывали к началу занятий и тренировок.
Этому, как ни странно, способствовали и
условия службы. Не всегда проводились
построения...
Не сразу некоторые моряки смогли
перестроиться, подтянуться. В первые
дни кое-кто еще продолжал опаздывать,
совершал другие проступки. К ним
применили меры воспитательного
воздействия.
Вначале разобрались в причинах. Тех,
кто нарушал флотскую форму из-за
небрежности, строго отчитали перед строем
всего личного состава корабля. Одно
дело, когда один на один разговор идет. И
совсем другое — перед всем экипажем.
Тех, кто, проявляя халатность, утерял
свои вещи (таких оказалось немного),
привлекли к ответственности. Сейчас у
каждого военнослужащего форма
одежды укомплектована полностью. Й
нарушителей ее нет.
А не разменивается ли командир
корабля на мелочи, занимаясь всем этим?
Думается, нет. Ведь грубые нарушения
дисциплины, как правило, начинаются с
малого. У Прудникова есть тетрадь,
куда он вносит сведения о воинах,
склонных к неуставным взаимоотношениям.
Он отмечает и стремление любой ценой
выделиться в коллективе,
самоутвердиться в роли лидера, и недостаточное
трудолюбие, и стремление обособиться,
и понижение интереса к специальности,
и невыдержанность... Каждый в
отдельности изъян в поведении, может быть, и
не играет значительной роли. Однако,
если они образуют цепочку, это в конце
концов может привести к неуставным
взаимоотношениям. Вот почему
Прудников такое большое значение придает
«мелочам», а проведение аналитической
и предупредительной работы считает
своей важной обязанностью.
Но выполнять командиру корабля
безукоризненно свои обязанности — еще
полдела. Надо добиться того же и от
подчиненных, которые тем самым
помогали бы ему, командиру. Взять хотя бы
мичманский состав. В какой мере
коснулась их перестройка, о которой они
много говорят и на собраниях, и
на.занятиях в системе политической учебы?
Перестройка — это, в частности,
уточнение соответствия между правами и
обязанностями, трудом и
вознаграждением, проступками и взысканиями.
Некоторые мичманы пытались
приспособиться, остаться в стороне от общего
дела. Они порой сами нарушали
дисциплину. Командир, политработник
привлекли партийных, комсомольских
активистов, офицеров к индивидуальной работе с
^47

отстающими, побывали в семьях
мичманов.
Офицеры вникали во все детали
жизни и службы старшин и матросов. Так,
интересовались, кого чаще оставляют
мыть посуду после приема пищи:
новичка или матроса, служащего второй и
третий год. Во всем был наведен
строгий порядок. Приведены в соответствие
права и обязанности личного состава
корабля, который по достоинству оценил
это. Активность людей повысилась,
нравственный климат коллектива
оздоровился.
То, с чего начинали укреплять
дисциплину, уже пройденный этап. Что
сейчас беспокоит командование? Ответ на
этот вопрос дает месячный план
политико-воспитательной работы. Каждый пункт
в нем неуклонно выполняется. Прошло
общее собрание военнослужащих. На
совещании командиров подразделений
заслушали офицера А. Галая о
состоянии воинской дисциплины во вверенном
ему коллективе. Командир корабля,
политработник, офицеры А. Силин и Б. Ла-
сута изучили положение дел в четырех
подразделениях, о своих выводах
рассказали на собраниях. Секретарь
партийного бюро провел собеседование с
активистами об обеспечении личной
примерности коммунистов в выполнении
служебного долга. Состоялось занятие с
комсомольскими активистами о формах
и методах работы по предупреждению
неуставных взаимоотношений. Офицер
Б. Ласута объяснил командирам боевых
частей и дивизионов, как организовать
«час устава». Командир корабля
выступил на собрании матросов и старшин
третьего года службы, разъяснил, какая
ответственность лежит на них за
поддержание уставных отношений.
В воспитательной работе нет готовых
рецептов. В каждом отдельном случае
требуется свой подход. Но выбирать
есть из чего: форм и методов
воздействия на людей, на мой взгляд, больше
чем достаточно. Но почему они не
всегда срабатывают? Видимо, содержание
воспитательной работы оставляет
желать лучшего.
Больше душевной теплоты, близости к
людям — этого требует Прудников от
каждого офицера корабля.
С чего начинаются товарищеские
отношения? В ст. 84 Корабельного устава
сказано с предельной ясностью:
важнейшими обязанностями командиров и
политических работников является
постоянное общение с личным составом.
Некоторые офицеры не стремятся к
углубленному изучению характеров
матросов и старшин. Иного знают по
фамилии, а чем занимался до службы, даже
имя, год рождения считают
информацией, к делу не относящейся. Подобное
мнение — ошибочно. Вот почему
командирам подразделений, в основном
молодым офицерам, командование
корабля не только указало на этот
недостаток, но и добилось от них коренного
изменения отношения к подчиненным.
К примеру, офицер * Г. Исламгалиев,
будучи дежурным, вел строй из
казармы на корабль. Надо было пройти
несколько сот метров. Но некоторые
матросы шли не в ногу, одна из шеренг
сломалась, последняя отстала. Старший
начальник сделал замечание Исламга-
лиеву. Офицер оправдывался: мол,
матросы не умеют ходить строем. Но за
несколько дней до этого те же матросы
участвовали в смотре и заняли третье
место по строевой подготовке. Причем
экипаж только что вернулся из
длительного плавания и попал, как говорится, с
корабля на бал. Значит, необходимые
строевые навыки у воинов есть.
Терпеливо разъяснили офицеру, что мало
дать команду перейти на строевой шаг.
Надо еще и организовать ее
выполнение, а для этого необходимо знать
людей, уметь влиять на них.
С целью более глубокого изучения
личного состава, прибывшего на
корабль, командование направило письма
в адрес матросов-новичков. Дома
узнали, что сын пришел служить на
отличную подводную лодку, получил новую
форму, питается регулярно, пища
высококалорийная, с новыми товарищами
отношения хорошие, вниманием командира
подразделения не обделен. А в конце
письма просьба — сообщить подробнее
о сыне: чем увлекается, что любит, что
ценит в жизни... И ответы пришли.
Но мало изучить характеры,
наклонности, привычки. Надо еще умело
использовать накопленный материал.
Внимание к людям, забота о них в
сочетании с требовательностью
обеспечивает максимум справедливости в
воинском коллективе. Неудивительно, что
капитан 1 ранга Прудников и капитан
3 ранга Телин все чаще слышат: «Я
хочу служить с вами...»
48

Честь и достоинство офицера
РЮМКА С ДВОЙНЫМ ДНОМ
ЗТА ИСТОРИЯ началась в те
застойные времена, когда выпивка
официально порицалась (о ней с
различных трибун произносилось немало
нелестных слов), а в быту процветала.
Сколько устраивалось хмельных
застолий по причинам присвоения звания,
назначения на должность, перевода на
новое место службы, юбилея,
появления на свет наследников... Как тогда
говаривали, был бы повод. А что налить
— ив магазинах, включая военторги,
и вне их находилось в достаточном
количестве. У некоторых начальников
прямо в кабинетных сейфах и
холодильниках стояли наборы
горячительного. Попробуй не выпей,
новоиспеченный старший лейтенант, если с тостом
к тебе обращается как минимум
капитан 2 ранга. И пили. А потом слушали
на собраниях, заседаниях из тех же
недавно «тестировавших» уст весьма
мудрые речи о вреде алкоголя. И
офицерская молодежь училась понимать
дремучий формализм дежурных проповедей и
не противоречащую им неизбывность
обычая вспрыскивать, училась жить
двойной моралью.
Среди пристрастившихся к рюмке
молодых офицеров был и Михаил
Пугачев, который считался в своем кругу
баловнем судьбы. Имелось на то веское
основание. Его родственник занимал
высокий пост. «Под таким
могущественным крылом можно служить без
особых забот», — рассуждали некоторые
сослуживцы Пугачева. Так уже в силу
своего семейного положения Михаил
Юрьевич невольно оказался в центре
внимания. Находились и те, кто считал
удачей быть с ним в одной кампании.
Как же берег фамильную честь (кстати,
понятие, незаслуженно преданное
многими забвению) М. Пугачев? Как
заботился о том, чтобы известную фамилию
не повторяли всуе? От многих офицеров
флотилии доводилось мне слышать о
«непрестижном», мягко говоря,
поведении Михаила Юрьевича в тот период.
Только чудом, да еще, возможно,
благодаря благосклонному отношению тог-
Капитан 2 ранга А. АНДРУЩЕНКО
дашнего начальства удавалось избегать
ему самых суровых взысканий. Более
того, поступил в Военно-морскую
академию, что остается несбыточной мечтой
даже для многих способных и
примерных офицеров из-за ограниченного
числа мест в этом учебном заведении.
ОТСТУПЛЕНИЕ ПЕРВОЕ. Чтобы
подтвердить свои слова документом,
забегу вперед и сообщу следующее: 26
сентября 1985 г. после окончания академии
М. Пугачев предстал перед партийной
комиссией. Вот выдержка из протокола.
«...Свиридов М. И.: За что вас
исключили из ВЛКСМ?
Ответ: Я исключен из ВЛКСМ в 1976
году за употребление спиртных
напитков.
Лебедев А. В.: Вас приняли в партию
в 1981 году и в том же году на МТ
«М. Азизбеков» взламывали каюту, так
как вы там были пьяны?
Ответ: Да, был один случай всего».
«Всего один случай», видимо, не был
принят во внимание, так как в
следующем году М. Пугачева назначили
командиром среднего десантного корабля
(СДК). В мае 1983 г. СДК объявляют
лучшим, М. Пугачев становится героем
телепередачи и едет в академию
учиться. Довольно бурная судьба для
слушателя академии. В ее стенах вряд ли
встретишь второго с такой
непоследовательной биографией. По всей
вероятности, характеристики на поступающего
«умолчали» о теневых сторонах его
характера. До сих пор в зеркале этих
документов абитуриенты видят себя
ангелами во плоти. При малейшей
критической оценке поступление невозможно. С
отличной аттестацией и окончил Михаил
Юрьевич академию.
Может быть, учеба повлияла на него
положительно? Может быть, он решил
возвратиться на Каспий, чтобы доказать
всем и себе, что и сам чего-нибудь
стоит? Но нет, не из праздного
любопытства задавали ему члены парткомиссии
каверзные вопросы.
ОТСТУПЛЕНИЕ ВТОРОЕ. До учебы
в академии и после. Два этапа в биогра-
4 «Морской сборник» № 1
49

фии одного офицера. До апреля 1985 г.
и после. Два этапа в биографии
страны. Так получилось, что они почти
совпали. Когда Пугачев вернулся в Баку,
обстановка изменилась. Обновилось
командование флотилии. Встретили без
радости. Слава о нем среди людей шла
далеко не та, которую пыталось однажды
создать телевидение. Вернемся к
известному протоколу.
«Свиридов М. И.: Знаю Пугачева
Мало. О прошлой службе рассказывал мне
капитан 2 ранга Зуев В, М. Зная о его
пьянстве, попросил командование не
назначать командиром дивизиона. Но он
был назначен...»
Михаил Юрьевич, по всей
вероятности, не уловил перемен в общественной
жизни. Обосновавшись в прежней своей
квартире, он как бы продолжал жйТь в
атмосфере безвозвратно ушедшего все-
прощенчества. Не очень волновали его
постановление и Указ, объявившие
настоящую войну пьянству и алкоголизму.
Общественное мнение тоже не
тревожило. Привык с ним не считаться.
Поэтому снова легко переступил черту
дозволенного. Как все произошло? Начну
с того, что установил в ходе партийного
расследования капитан 3 ранга Н.
Тресков.
11 сентября 1985 г. около 9.00 на
тральщик «Астраханский комсомолец»,
стоявший в заводском ремонте, прибыл
капитан 3 ранга М. Пугачев. После
обхода корабля он вместе с командиром
корабля капитан-лейтенантом А.
Гущиным зашел в его каюту и попросил
спирт «подлечиться». Тот дал ему
бутылку спирта, часть которого Пугачев
выпил тут же, остальное взял с собой.
Однако с корабля не ушел, а закрылся
в одной из носовых кают, где
пьянствовал 11 и 12 сентября. 13 сентября
Пугачев зашел в кабинет к капитану 3
ранга С. Сурину, где была организована
пьянка. Пили спирт, за которым
послали к Гущину одного из мичманов. В
кабинете Пугачев остался спать до утра.
ОТСТУПЛЕНИЕ ТРЕТЬЕ. Сурин и
Пугачев по-разному описывают
случившееся. Поскольку суть дела зависит от
деталей, остановлюсь на некоторых из
них.
Выдержка из протокола заседания
парткомиссии по делу Пугачева:
«Пугачев М. Ю.: Я виноват во всем...
Я поддался влиянию Сурина... Прошу
мне поверить.
Сычев Н. Ф.: Что вас заставило
пьянствовать?
Ответ: Заставили мои друзья».
Выдержка из протокола заседания
парткомиссии по делу Сурина:
«Сурин С. С: Пугачев зашел ко мне
и сказал, что на тральщике есть спирт.
Решили за ним послать мичмана С.
Лозовер 3. Л.: Почему устроили
купание?
Ответ: Пугачеву стало плохо».
Краткая запись протокола требует
дополнения. Сурин рассказал следующее.
Собираясь к товарищу на день
рождения, он решил прихватить с собой
старого приятеля М. Пугачева. Тот не
замедлил явиться, но был уже под хмельком.
Тогда и возникла идея искупаться в
небольшом бассейне, предназначенном дня
технических нужд. Освежившись,
послали за спиртом, который и сразил
Михаила Юрьевича наповал. И даже после
всего случившегося пьянство
продолжалось еще несколько дней. 26 сентября
партийная комиссия исключила М.
Пугачева из партии. Единогласно. Его сняли
с должности.
Да, времена всепрощенчества
миновали. Что это означает? Разве раньше всех
миловали? На моей памяти некоторые
исключены из партии, уволены в запас
и за менее красочные «художества».
Однако оставались в тени избранные. К их
делам подходили с особыми мерками.
Рассуждали: «А как отреагирует Иван
Иванович, когда узнает, что не
погладили по головке его подопечного?» Значит,
всепрощенчество распространялось
только на элиту, обладающую
могущественными покровителями, связями и т. ns
Апрель восемьдесят пятого многое
изменил. Описываемая история — яркое
тому доказательство. Автор, несмотря на
просьбы, не стал менять фамилию
основного действующего лица. Чтобы по*
казать: перестройка идет не только в
стране вообще, но и на флоте, рядом с
каждым из нас.
Говорят, упасть легче, чём подняться.
Свое нравственное падение челобек
иногда не замечает. Он скользит по
наклонной плоскости, опускаясь все ниже и
ниже, а ему кажется, что он в любой
момент может остановиться. А пропасть
все ближе. Иные, опомнившись,
начинают хвататься за каждый выступ,
зовут на помощь. Но, чтобы снова
почувствовать твердую почву под ногами,
поверить в себя, бывает, требуются не дни
или месяцы, а годы!
50

Начал бороться за себя и Пугачев.
Только не так, как ожидалось. Строчил
письма. Одно послал в адрес XXVII
съезда КПСС. Просил восстановить в
партии. В начале апреля 1986 г. ком*
мунисты первичной парторганизации ре*
шили вернуться к его делу. Но за три
дня до собрания Пугачев вновь выпил,
оказал сопротивление патрулю.
Состоялся суд офицерской чести, который
ходатайствовал о снижении
провинившегося в звании на Одну ступень, и
командование удовлетворило просьбу. С тех
пор Пугачева никто пьяным не видел.
Ныне капитан-лейтенант Пугачев
служит хорошо. Поговаривают о
возвращении ему звания капитана 3 ранга.
Офицер многое понял и осознал. Однако кое
в чем, на мой взгляд, заблуждается до
сих пор. Он один из тех, к кому
перестройка повернулась своей жесткой,
наждачной стороной, кого она пытается
очистить от душевной плесени, как днище
корабля от ракушечника в сухом доке.
Как понять: Сурин и Пугачей пйлй
вместе, а затем стали сваливать друг на
друга существующие и несуществующие
грехи? Тогда почему уже по отдельности
пьют Пугачев в апреле 1986 г. и Сурйй
в августе 1987 г.? Ответ известен
давно: в своих бедах, неприятностях
служебных и личных обвинять кого угодно,
только не себя — такова логика всех
пьющих. Водка делает их сверхэгоиста-
ми, гипертрофирует собственное «я».
Права свои они знают. Обязанностей,
долга перед семьей, детьми, обществом
стараются не помнить. Им безразлично,
как их пагубное пристрастие отражается
на других, каким гибельным оно может
быть.
В чем же заблуждается Пугачев?
Сейчас он любит говорить о том, как
круто, не по «заслугам» жестоко с ним
обошлись. Раздраженно скорбит о
загубленной карьере. Ревниво следит за тем,
к какой ответственности привлекают
проштрафившихся позже него. Считает,
что попал под горячую руку, сразу после
известного Указа. Хочет выдать свой
случай за рядовой. Желает, чтобы о нем
забыли. Но память людская — не игра
в крестики-нолики. Здесь один человек
не в состоянии решить, что зачеркнуть,
а что оставить. К тому же нельзя не
понимать, что история, происходящая с
Пугачевым, не завершилась. Это не
только прошлое, но и настоящее, живой,
трудный, противоречивый опыт
перестройки. Да, Михаил Юрьевич бросил
пить. Но надолго ли его хватит? У его
собутыльника Сурина, как известно, вы
держка иссякла в августе. Суд чести
младшего офицерского состава (Сурин
тоже снижен в звании) ходатайствовал
об увольнении его в запас.
Так по причине пьянства флот
продолжает терять то одного, то другого
офицера. Завтра могут уволить в запас
Сурина. Грамотный специалист. Человек во
цвете лет, любящий службу. Никто не
мог дать гарантии, что не вернется -к
старому Пугачев. Политработникам
приходится сталкиваться с такими
фактами: употребил офицер спиртное, забыл о
своей чести и достоинстве, и вот кто-то
пытается найти первопричину этого. И
находит: Дом офицеров не может
предложить интересную программу, в семье
неладно, начальник обидел. Вот и нашел
он утешение в рюмке водки. Но почему
же сотни других из-за отсутствия вечера
танцев или по другой «уважительной»
причине не ступили на этот скользкий
путь? Мое мнение: спрашивать по
крупному счету в первую очередь с самого
выпивохи. Тем более если он —
офицер. Никого насильно не спаивают.
Пьют сами, Не думая о последствиях.
А последствия самые плачевные.
Возникает, однако, вопрос: какую роль
в судьбах Пугачева и Сурина сыграл
коллектив? Раньше к ним относились
снисходительно. Позже применили
самые жесткие меры. С виновных
спросили по большому счету. А с себя? С тех,
кто был рядом, но не остановил? Над
этим полезно задуматься и тем, кто и
сегодня на собраниях говорит одно, а
за столом, уставленным рюмками,
другое.
Никто не вправе снимать с
командования, общественности ответственность
за моральное состояние офицеров.
Трезвый образ жизни нуждается в своих
подвижниках, в серьезной пропаганде. О
ее качестве лучше Судить не по
затратам сил и времени, а по отдаче. Раньше
мы боролись с пьяницами и пьянством.
Сегодня партия ориентирует нас на
искоренение этого зла, на то, чтобы
выбить из-под него питательную почву.
Направление главного удара выбрано очень
точно и правильно — преодолеть. В
постановлении ЦК КПСС от 17 мая
1985 г. «О мерах по преодолению
пьянства и алкоголизма» отмечается, что в
современных условиях, когда все полнее
раскрываются созидательные силы
нашего социалистического строя, преиму-
51

щества советского образа жизни, особое
значение приобретают строгое
соблюдение принципов коммунистической
морали и нравственности, преодоление
вредных привычек и пережитков, прежде
всего такого уцрдливого явления, как
пьянство, злоупотребление спиртными
напитками.
В свете этого постановления ЦК
партии командирами, политорганами
сделано уже немало. Принятые меры
положительно сказываются на оздоровлении
нравственного климата в коллективах
частей и кораблей, в семьях
военнослужащих, на укреплении воинской
дисциплины, повышении организованности и
уставного порядка. Но было бы,
видимо, правильно считать, что борьба за
трезвость находится в начале своего
пути, она должна непрерывно и
последовательно нарастать. Не отступить от этой
важнейшей задачи, сделать все для ее
успешного завершения — долг каждого
коммуниста.
Бороться — значит не только повто-
рять известные лозунги и карать
виновных. Бороться — прежде всего понять
суть проблемы, найти ее узловые точки
и научиться эффективно воздействовать
на них.
В настоящее время обстановка
повсеместно в значительной степени
оздоровилась. Рюмка с двойным дном — та,
которую клянут публично и лелеют в
кругу собутыльников, — исчезает из
нашей жизни. В антиалкогольной
пропаганде самым активным образом
участвуют юристы, врачи, культпросветучрежде-
ния... Но праздновать победу еще очень
рано. Слишком хитер и коварен враг,
имеющий многовековое постыдное
прошлое.
ПИСЬМА В ПРИМОРСКИЙ КРАЙ
..ТТАЮ ОТЧЕТ ЧИТАТЕЛЯМ «Бое-
^/-л вой вахты» — так называлась
подборка материалов известного
польского писателя Януша Пшимановского в
одном из номеров газеты
Краснознаменного Тихоокеанского флота.
Предыстория ее появления такова. Известно, что
153 тысячи тихоокеанцев в годы войны
влились в действующую армию. Они
отважно сражались с врагом у стен
Москвы, в Сталинграде, на Северном
Кавказе... А как закончили войну?
Рассказать об этом читателю и
решила флотская газета. Бьши разосланы
письма в различные общественные и
государственные организации,
фронтовикам. Удалось собрать факты нашей
тихоокеанской истории.
Так, красные следопыты 180-й
московской школы подсказали нам, что
польский писатель Януш Пшимановский,
автор книги «Четыре танкиста и
собака», начал войну в составе 62-й
отдельной морской стрелковой бригады
(ОМСБ), сформированной из
представителей Тихоокеанского флота. 1 апреля
1943 г. во время атаки морских
пехотинцев на хутор Свистельников Януш
получил ранение. В Берлин он вошел
уже в составе Первой армии Войска
Польского, где стал репортером
фронтовой газеты.
Об этом рассказывалось в публикации
«Шел последний месяц войны (Хрони-
,ка. Документы. Воспоминания)».
Газету с этим материалом московские
школьники переслали писателю. Вскоре от
него в редакцию пришло письмо: «От
Владивостока до Варшавы далековато, но
вопреки всем географиям с тех пор, как
я получил вашу газету за 27 апреля
1985 года, расстояние значительно
уменьшилось. Прочитал я в этом но-
мере: вот Пшимановский был в
Берлине во время штурма города, а он наш,
морской пехотинец из 62-й
Краснознаменной отдельной ОМСБ. Это правда».
Несколько лет назад Януш
Стефанович побывал на Северном Кавказе, в
тех местах, где воевал вместе с
тихоокеанцами. Написал стихи, посвященные
им. Одно из них — «Полундра!», а
также обращение к нынешнему поколению
советских военных моряков вошли в
подборку «Даю отчет читателям «Боевой
вахты».
Бывая в РЛоскве, он не упускает
случая, чтобы увидеть однополчан.
Известно и место таких встреч — 180-я
средняя школа, в которой создан музей 62-й
ОМСБ. Недавно мне удалось здесь
встретиться с писателем.
...С фотографий смотрят на нас
морские пехотинцы военных лет.
Проржавевшие каски, разъеденные временем и
землей гильзы, собранные в походах
школьниками, как-то естественно
вписываются в нашу беседу.
— А кто это? — показывает
писатель на стенд.
— Из нашего первого батальона, —
отвечает Л. Запрудский. Он так же, как
и Януш, воевал на Северном Кавказе.
Пшимановский достает из пачки
сигарету и тут же мнет ее в жесткой,
сильной ладони:
— Очень похож на Степу.
Писатель воевал в четвертом
батальоне, в противотанковой роте. Степа —
это Степан Волков, тихоокеанец,
командир его отделения. Погиб, поднимая
моряков в атаку у станицы Черноерковс-
кой.
Я задал писателю вопрос: «Почему
действие «Четырех танкистов»
начинается в Приморском крае?»
52

— За меня ответил один известный
критик, — сказал Януш Стефанович, —
который заметил, что многое в моей -
книге идет от народной традиции.
Любое произведение польского эпоса
начинается с того, что герои попадают в
неизвестную страну. Путь на родину
был полон приключений. Я бы только
добавил к этому: за те полтора месяца,
что провел в тихоокеанской морской
пехоте, многое узнал о Дальнем Востоке,
о Приморском крае. Особенно от Степы
Волкова. Вспомним, как только Янек
садился за письма, то первое — всегда
писал в Приморье. Вот и получается,
что от имени своего героя я
разговариваю с далеким, но очень родным мне
краем.
Пшимановский всегда пишет о том,
что сам пережил, что хорошо знает.
Пережил он смерть близких, голод,
ранения.
— Но и в самые тяжелые дни мы
верили в лучшее. Каждый из нас, будь
то русский или поляк, чувствовал, что
он не один.
Здесь же, в музее, находились и
ветераны 62-й бригады. Вот знакомят Яну-
ша Стефановича с Ниной Павловной
Смирновой — бывшим военфельдшером.
— Были, Нина, на Северном
Кавказе? — спрашивает и вглядывается в
нее. — Значит, и меня латали?
Пшимановский очень хорошо говорит
по-русски. Но многие слова,
появившиеся в нашем языке уже после войны,
произносит с польским акцентом. А то,
что называется фронтовым говором (есть
и такой термин у языковедов),
отложилось у него непроходящей памятью.
Видно, недаром один из наших
критиков назвал его «писателем наших
фронтовых кровей». Однако вернемся к
беседе Пшимановского и Смирновой.
Всего не расскажешь. Но можно
представить, что пришлось пережить
раненому солдату и тем докторам, что
вытаскивали его с того света.
— Один из своих первых рассказов
«Сержант-плакса» я посвятил девушке-
медсестре. Дороги наши разошлись —
война... Но ищу ее по сей день.
Конечно, на фронте лучше не встречаться с
медициной, — улыбается писатель, —
но тогда у меня не было ближе и
дороже этого человека.
Нужно сказать, тот рассказ впервые
опубликован в русском переводе в
«Боевой вахте».
Несколько изданий в Советском
Союзе выдержали «Четыре танкиста»...
Писатель был соавтором сценария
телефильма «Вызываем огонь на себя». За
эту работу удостоен премии ЦК ВЛКСМ.
В этом году у нас вышла в свет
новая книга — «Память». Ее готовил
коллектив польских литераторов и
общественных деятелей во главе с Пшиманов-
ским. Цель издания — рассказать о
советских воинах, погибших при
освобождении Польши от немецко-фашистских
захватчиков. Удалось установить 78
тысяч фамилий. Это будет во втором
томе «Памяти». А для первого
Пшимановский попросил известных польских
писателей и журналистов написать о
встречах на войне с советскими
солдатами. Материалы книги собраны менее
чем за год. В мае 1987 г.
Пшимановский принес сборник «Память» к
могиле Неизвестного солдата в Москве и
положил у Вечного огня.
Он уверен, что после выхода
«Памяти» придут письма и станут
известны новые имена героев. Письма эти, по
мысли Януша Стефановича,
необходимо передать польским школьникам.
— Пусть они, — продолжает он, —
своими руками сделают памятники
погибшим советским солдатам. Хотя бы
из дерева. Не беда, если не все у них
получится. Куда важнее движение
души. Хочу также, чтобы польские дети
установили переписку с внуками
освободителей Польши. Словом, пусть
тянутся новые ниточки дружбы между
нашими народами.
Время беседы в музее подходит к
концу, задаю традиционный вопрос:
— А сейчас над чем трудитесь?
— Работаю за письменным столом
каждый день. Пишу роман. Отдаю ему
почти все время. Дело в том, что в
очень трудное для моей страны
последнее пятилетие был депутатом сейма,
много занимался вопросами культурной
политики. Делал все, что мог сделать
для оздоровления обстановки в
республике. Тогда и родился замысел
поведать о нелегкой судьбе моей родины в
связи с судьбой одного человека...
Действие книги начинается в двадцатые
годы.
— А заканчивается?
— Не будем торопиться, я ведь уже
не очень молод. Поясню только,
почему решил назвать роман «Погоней за
горизонтом», и вы многое поймете. С
каждым годом жизни для человека
меняется взгляд на мир. Для ребенка его
горизонт — за домом, улицей, где он
живет. Этот горизонт постоянно
расширяется. Для нас —это весь мир с его
закономерностями и противоречиями. О
них-то я и хочу сказать в конце книги.
Пока же я «довел» своего героя до 10-
летнего возраста. На календаре романа
год 1932-й.
— Такое впечатление, что речь идет
о вашей биографии?
Пшимановский признается:
— В какой-то мере. Но пришлось
немало потрудиться и над историческим
материалом.
Януш Стефанович мечтает, чтобы этот
роман вышел в переводе на русский.
Пшимановский вновь поднимает
глаза на портреты боевых друзей:
— Почему я уже сейчас хочу, чтобы
«Погоня за горизонтом» была издана в
Москве? Пусть книга станет очередным
моим письмом в Приморский край.
Ведь мне пока не удавалось подробно
написать о том, как я в тридцать
девятом оказался в Советском Союзе, как
учился в советской школе, как вступил
в комсомол, как воевал в
тихоокеанской морской пехоте... Вот такая моя
писательская программа на этот год.
Капитан 3 ранга В. УРБАН
53

В ОДНОМ СТРОЮ
С БОЛГАРСКИМИ ВОИНАМИ
(Журналу «Военна мисъл» — 40 лет)
("ОСНОВНЫЕ УСИЛИЯ коллектива журнала «Военна мисъл» направлены
^ на выполнение специфических для военно-теоретического органа
Министерства народной обороны задач в соответствии с требованиями XIII съезда
Болгарской коммунистической партии, июльского (1987 г.) пленума
Центрального Комитета БКП и Национальной партийной конференции. Это прежде всего
задачи по обороне страны и задачи, вытекающие из приказов и указаний
Министра народной обороны и начальника Главного политического управления
Болгарской народной армии (БНА), по подготовке командиров и штабов.
Главное стремление редакции — Глубокая перестройка своей работы, рост
качества публикуемых статей. Основное место на страницах журнала отведено
вопросам повышения боевой готовности, новым тенденциям развития
оперативного искусства и тактики, использования оружия и войск, разработке современных
управленческих технологий, взаимодействию между видами вооруженных сил и
родами войск и между союзными войсками, а также проблемным вопросам
обучения и воспитания офицеров, укрепления воинской дисциплины.
Одним из важнейших этапов работы редакции является составление годового
тематического плана. В нем обычно отражены темы, рекомендованные в
руководящих документах и указаниях, актуальные и необходимые читателям, и, кроме
того, такие, для разработки которых авторы располагают богатым материалом и
возможностями. После внимательного изучения предложений и согласования с
руководящими органами Министерства народной обороны и большой
организаторской работы в течение месяца членов редакционной коллегии тематический
план утверждается, после чего служит основным рабочим документом для
редакции. Авторов принятых к опубликованию статей извещают об этом письмами, а
по некоторым темам ведущих статей редакторы лично беседуют с ними. Для
отдельных тем авторов подыскивают позже. Важно также отметить, что члены
редакционной коллегии нередко становятся и авторами. В 1987 г. в журнале
выступили председатель, заместитель председателя, члены редколлегии.
Из-за небольшого состава редакционного коллектива большое внимание
уделяется организаторской работе. На основе распределения разделов
тематического плана и рубрик журнала определяются конкретные задачи каждого
должностного лица в течение года. Прежде всего мы заботимся о повышении качественного
уровня спланированных и полученных статей, стремимся учесть все замечания и
рекомендации членов редколлегии и рецензентов. При этом используем различные
формы — личные беседы, дополнительное изучение вопроса вместе с автором,
уяснение отдельных неточностей и т. д.
Особое внимание уделяется авторам — молодым офицерам. По инициативе
партийного руководства ежегодно проводится встреча представителей редакции с
теми, кто впервые выступил на страницах журнала. На таких мероприятиях
обязательно присутствуют опытные авторы, которые рассказывают о своей
творческой лаборатории, дают советы и рекомендации. В выступлении главного
редактора журнала важное место занимает выяснение узловых вопросов, связанных с
предстоящей работой молодых. На встрече награждаются авторы лучших статей,
среди которых есть и один или два начинающих. Разговор продолжается в
личных беседах, в процессе написания статьи и после ее опубликования.
Редакция журнала заинтересованно сотрудничает с авторами —
представителями Советской Армии и Военно-Морского Флота. Так, публикуются статьи
генералов и офицеров представительства главнокомандующего Объединенными
вооруженными силами государств — участников Варшавского Договора в ВНА.
В 1986 г. на страницах журнала выступил генерал-полковник А. Зварцев. а в
1987 г. — генерал-лейтенант М. Артемьев. Статьи советских офицеров встреча*
ются болгарскими читателями с большим интересом.
Традиционны дружба и сотрудничество журнала «Военна мисъл» с
родственными советскими изданиями. Проходит обмен рабочими группами, которые
делятся своим опытом, вместе ищут решение важных проблем работы, выясняют
отдельные теоретические положения, передают новости военной науки и
искусства. В сентябре 1987 г. у нас побывали советские коллеги — представители
журналов «Военная мысль» и «Морской сборник».
В настоящее время вся работа редакции проходит под знаком 40-й
годовщины выхода первого номера журнала. Настроение у всех членов коллектива бодрое,
приподнятое. Мы прилагаем все силы, чтобы достойно встретить знаменательную
дату.
Нашим советским коллегам и друзьям мы желаем новых творческих
успехов в утверждении более высокого авторитета журнала «Морской сборник»
накануне его 140-й годовщины.
Редакция журнала «Военна мисъл»
54

ПОД СОЗВЕЗДИЕМ
МАЛОЙ
МЕДВЕДИЦЫ
ВАХТА
ПАМЯТИ
В ОТВЕТ НА ВОЕННУЮ ЭКСПАНСИЮ НАТО в
арктических водах советские атомные подводные лодки в
оборонных целях стали с начала 60-х годов совершать
регулярные плавания в высоких широтах.
Мне, как участнику, хотелось бы рассказать об
одном из таких походов, проходившем в 1972 г. под
руководством контр-адмирала В. Чернавина (ныне адмирала
флота).
Плавание выполнялось зимой, и корабль должен был
всплывать во льдах в заданное время в определенных рай-
онах, включая Северный полюс. Планировалось провести
проверку параметров штурманской техники и
гидроакустических систем наблюдения ледовой обстановки в
экстремальных условиях, а также комплексные океанографические наблюдения.
При подготовке изучался опыт предшествовавших подледных плаваний, в
особенности поход подводной лодки под командованием капитана 2 ранга Ю. Сысоева
б сентябре 1963 г., когда личный состав корабля водрузил на Северном полюсе
Государственный флаг СССР. Как известно, это плавание проходило в условиях
наступившей полярной ночи и активного ледообразования, когда толщина смерзшегося
покрытия даже в полыньях достигала полметра. Для нас были важными способы
маневрирования лодки при поиске полыней и управление атомоходом при приледне-
нии и всплытии.
К тому времени мы имели лучшие в мире отечественные пособия по ледовому
режиму, являвшиеся итогом 35-летних исследований центральной части
Арктического бассейна, начиная с героического подвига четверки папанинцев и кончая
наблюдениями полярной станции «Северный полюс-19». Именно в 60-е годы для
определения генеральной схемы дрейфа льда в северном бассейне стали использоваться
советские автоматические дрейфующие радиометеорологические станции.
И хотя в нашем распоряжении были карты, отражавшие многолетние
наблюдения за ледовой обстановкой, мы понимали, что этого недостаточно для достоверного
прогноза состояния ледового покрова в том или ином районе.
По маршруту похода в ночное небо, озаряемое полярным сиянием, поднимались
АН-24 — самолеты дальней ледовой разведки, имевшие радиолокационные станции
бокового обзора. Созданные в нашей стране, они позволяли определять контуры
ледового покрова независимо от видимости. Разрешающая способность аппаратуры была
такова, что на снимках просматривались не только полыньи и разводья, но и
трещины. Режим бокового обзора давал возможность определять возраст льда и торо-
систость покрова. В основном для конкретной оценки ледовой обстановки вблизи
подводной лодки использовались данные собственных бортовых систем.
Благодаря ледовым авиаразведкам удалось выявить зависимость ориентации
каналов и разводий от направления дрейфа. Они располагались почти
перпендикулярно к среднему направлению потока. Каналы, обычно прямолинейные и
параллельные друг другу в зимний период, могут тянуться в сплошном ледовом покрове на
десятки и даже сотни километров. С помощью схемы общей циркуляции льда было
нетрудно определить предполагаемое направление каналов и наметить поперечные
галсы поиска. Такой маневр осуществлялся во время похода и при наличии данных
ледовой разведки, где указывалась ориентация каналов. Кроме того, использовался
способ «расходящейся спирали», когда поиск полыньи проходил в районах с неус-
55

тойчивым дрейфом льда или когда имелась однодневная информация о координатах
и размерах разводий.
Гидроакустические системы корабля позволяли постоянно наблюдать за ледяным
гскровом над атомоходом. Навигационный комплекс, сопряженный с боевой
информационной и управляющей системой корабля, давал возможность по команде вахтенного
офицера отмечать на карте обнаруженные разводья и выполнять маневр выхода на
них. Системы гарантировали индикацию чистой воды или молодого льда над кораблем
в круге, площадь которого обеспечивала безопасное всплытие.
Наиболее сложным в нашем походе оказалось всплытие на Северном полюсе.
В район мы прибыли точно в назначенное время. Командир лодки объявил по
отсекам о прохождении полюса, поздравил личный состав. Через устройство для удаления
контейнеров была сброшена на океанское дно капсула с Кольской землей и памятной
запиской от моряков-подводников. «Это земля,— говорилось в ней,— сурового
Заполярного края, в годы Великой Отечественной войны обильно политая кровью
лучших воинов Краснознаменного Северного флота, пронесенная через глубины морей
Ледовитого океана и оставленная на Северном полюсе». Каждый член экипажа
получил памятный диплом, скрепленный печатью с надписью: «Северный полюс —
Нептун». Специальным штемпелем на память гасились конверты и открытки.
Однако главное впереди: найти полынью и всплыть. Данные ледовой разведки
были лаконичны: «10 разводий размером 500 м в радиусе 50 км от полюса». Мы
сожалели — ну хоть бы одна появилась в географической точке Северного полюса!
По записям эхоледомера толщина пакового льда оказалась 6—8 м, углубление
отдельных торосов достигало 10—12 м. Наконец мы обнаружили «подходящую»
полынью. Далее действовали по отработанной схеме: повернули на обратный курс,
выполнили маневр «наведения» на центр полыньи. На глубине 100 м, уменьшив ход
до 5 уз, включили гидролокатор кругового обзора, уточнили размеры полыньи. Эхо-
ледомер показал, что она затянута полуметровым молодым льдом. Но он уже не мог
быть для нас преградой.
Лодка выведена в центр, курс — вдоль полыньи. Погашена инерция. Убраны
все выдвижные устройства. Без хода с дифферентом 2° на корму началось всплытие...
Приледнились верхней частью ограждения рубки. Продули среднюю группу
цистерн главного балласта, и подводный атомоход, взламывая лед, всплыл на
поверхность.
Поднявшись на мостик, мы убедились в точности маневра. Сегодня я задаю
себе вопрос: был ли риск при всплытии в таких «стесненных» условиях? И,
объективно рассуждая, прихожу к выводу, что такового не было. Безопасность маневра
гарантировалась совершенной техникой и точным расчетом. Руководитель похода,
еще будучи командиром атомной подводной лодки, одним из первых отрабатывал
приемы всплытия в полыньях. Его опыт, личный контроль за ледовой обстановкой,
рекомендации по управлению кораблем в наиболее напряженные моменты придавали
командиру и личному составу центрального поста уверенность в успехе.
Северный полюс предстал перед нами во всем величии. Луна высвечивала
торосы, обрамлявшие полынью. А за ними в глубокой тишине уходили в полярную ночь
вечные льды...
Но надо было спешить: слышалось потрескивание льда. В любой момент могло
начаться сжатие.
Лодку подготовили к погружению. На Большую землю отправили донесение
о достижении полюса. Затем команда из представителей боевых корабельных частей
сошла на лед и водрузила Государственный флаг СССР с памятной запиской об
очередном посещении района полюса советскими подводниками.
Навигаторы под контролем флагманского штурмана соединения В. Владимирова
(ныне контр-адмирал) выполнили обширный комплекс навигационных измерений.
Перед походом их волновал вопрос: будет ли возможность наблюдать небесные светила,
чтобы проверить в высоких широтах и на полюсе точность параметров,
вырабатываемых навигационным комплексом? Нам повезло: на всех всплытиях мы вели
астрономические наблюдения.
На Северном полюсе мы видели в зените созвездие Малой Медведицы. При
уточнении места подбор светил, наведение на них и измерение высот проводились
автоматически. Дополнительно капитан 3 ранга 0. Просандеев и его подчиненные
провели комплекс гидрометеорологических наблюдений.
56

...Командир поторапливает штурманов. Наконец наблюдения закончены. Перед
погружением на прощанье бросаем в сторону Северного полюса юбилейную медаль
Географического общества СССР...
Чтобы не повредить винты и кормовые рули о лед, погружение начали без хода,
с дифферентом на корму 5—7°. Но случилось непредвиденное. Из-за сжатия и
подвижки льда лодка «повисла» на рубочных рулях, задев ими за кромки сплошного
льда. По мере заполнения цистерн главного балласта стал опасно расти дифферент
на корму. Пришлось прекратить прием главного балласта и дать пузырь в кормовую
систему. Увеличение дифферента прекратилось, но корма вдруг стремительно
понеслась вверх. Тут же последовали соответствующие приказания и лодка, освободившись
от ледового плена, начала спокойно погружаться. На глубине 60 м дали ход.
Как было не вспомнить многочисленные тренировки в базе и в море, где работа
доводилась до автоматизма! Экипаж подводной лодки проявил выдержку, высокий
профессионализм, что позволило успешно выполнить поставленные задачи. Особенно
отличился личный состав электромеханической боевой части под командованием
капитана 2 ранга Л. Станкевича.
Наш поход, имевший научно-практическое и экспериментальное значение, внес
определенный вклад в освоение Арктического бассейна.
Контр-адмирал А. ЯКОВЛЕВ
«МЫ ДОЛГО В МОРЕ ПРОПАДАЛИ!-»
«Быть может, встретитесь с
Алексеем Ивановичем Бутаковым. Это
флотский офицер... Это мой друг, товарищ и
командир при описании Аральского
моря, — писал опальный Тарас Шевченко
из Оренбурга своим друзьям в ноябре
1849 г. — Сойдитесь с ним.
Благодарите его за его доброе, братское со мною
обращение, он, ежели встретитесь с ним,
сообщит все подробности о мне» *.
Сколько добрых воспоминаний
осталось об Алексее Ивановиче Бутакове —
моряке и исследователе, дерзком
мореплавателе и патриоте. Он с честью
продолжил славные деяния фамильной
династии, на скрижалях которой более
четырех веков были начертаны
благородные слова: Верность Отечеству,
Отвага и Стойкость, Подвижничество и
Добродетель2.
'Шевченко Т Г Собр. соч.- В 4 т —
Т. 4. — М.: Правда. 1977. — С. 251.
2 Ведущая свои корни от Федора Бутако-
ва, начавшего воинскую службу в
Новгородском полку при походе Ивана Грозного в
1558 г. на Казань, династия Бутаковых дала
нашей Родине, русскому и Советскому
Военно-Морскому Флоту 124 моряка, среди
которых 19 адмиралов, 3 генерала, 14
капитанов 1 ранга, 84 других флотских офицера,
3 мичмана и один старшина 1-й статьи.
Вместе с Петром I они строили российский
регулярный военный флот, участвовали в
сражениях под Азовом и Афоном, при Ени-
кале и Тендре, Гангуте и Синопе. Они
открывали новые земли в кругосветных
экспедициях, были в числе офицеров,
возглавивших восстание на Сенатской площади
в декабре 1825 г. Все Бутаковы признали
Советскую власть, воевали на фронтах
гражданской и Великой Отечественной войн.
Десятки бухт, мысов, заливов Японского,
Берингова, Охотского и Аральского морей
названы в честь представителей этой
славной фамилии.
А. Бутаков родился в 1816 г. в
семье будущего вице-адмирала Ивана
Николаевича Бутакова. В 11 лет он стал
воспитанником Морского кадетского
корпуса. С детства надев морскую форму,
до конца своей жизни предпочитал ее
изысканным фракам и камзолам, носил
ее с честью и гордостью. Уже в 12 лет
А. Бутаков получил чин гардемарина,
хотя другим для этого требовалось 3 — 5
лет. В 21 год он мичман, в 22 —
лейтенант, в 37 — почетный член
Берлинского географического общества, в 51—член
Лондонского королевско-географического
общества и Итальянского общества
путешественников.
Первое свое плавание совершил с
отцом в 5-летнем возрасте. Будучи
гардемарином, с 1828 г. по 1834 г. плавал
на галере «Цецера», фрегатах «Дмитрий
Донской», «Урания», «Кульма».
Произведенный в лейтенанты, в 1838 г.
проходил службу на фрегате «Касто».
А. Бутаков упорно и настойчиво
овладевал морской профессией, занимался
самообразованием, углублял свои
научные знания, совершенствовал
французский, английский, итальянский и
немецкий языки.
В 1840 г. его перевели на военный
транспорт «Або», которым командовал
известный путешественник и
исследователь В. Юнкер. В том же году Бутаков
отправился на корабле в трехлетнее
кругосветное путешествие по маршруту
Кронштадт— Камчатка—Кронштадт. Это
плавание развило в молодом моряке
любовь к познаниям, исследованиям,
кропотливой научной работе. После
изучения Камчатки Алексей Иванович начал
разрабатывать проект научной
экспедиции на Аральское море, берега
которого в те годы оставались «белыми пят-
57

нами» на картах мореходов. Россия еще
не имела здесь флота, а ближайший
военный гарнизон находился в Оренбурге.
Передовые русские военачальники
давно ставили вопрос о создании на
Арале флотилии, однако не могли
пробить каменную стену чиновничьей
бюрократической рутины. Те, кто был
ближе к царю, неустанно нашептывали ему,
что Арал — дикое болото, не
приспособленное для плавания судов, а
размытые берега не позволяют оборудовать
стоянку для военных кораблей. Словом,
все сводилось к тому, что море якобы не
представляло интереса для России.
Да, Арал был неизведан. Многие его
острова вообще не были открыты.
Загадкой оставались растительность моря,
режим его воды, климат и фауна,
берега и отмели, приливы и отливы. Но
Арал представлял интерес для России
как внутреннее море, как форпост на ее
границах. А. Бутаков сумел убедить
даже отъявленных скептиков при царском
дворе в необходимости его исследования.
Немалую роль сыграло и то, что
значительную часть расходов по организации
и подготовке экспедиции семья Вута-
ковых брала на себя.
Алексей Иванович обратился за
советом и консультациями к профессору
Г. Гельмерсену и адмиралу Ф.
Беллинсгаузену, которые считались знатоками
Закаспийского края. Они дали ему
подробные инструкции по сбору
материалов и коллекций.
В свою экспедицию А. Бутаков
подобрал 18 матросов-балтийцев, которых
знал лично. Верными помощниками
стали прапорщик К. Поспелов,
штабс-капитан Генерального штаба профессор
военной статистики А. Мешков, полковник
Генерального штаба К. Герн, ссыльный
студент Варшавского университета
натуралист Т. Вернер, военные топографы
Христофоров и Рыбин, фельдшер
Истомин. Художника, согласившегося
отправиться в рискованную экспедицию, в
Петербурге найти не удалось. Но еще в
столице Алексей Иванович замыслил
привлечь к работе в качестве
рисовальщика томившегося в ссылке в
оренбургских степях Т. Шевченко.
Весной 1847 г. в Оренбурге
построили военную шхуну «Николай» и
переправили в разобранном виде на телегах
на побережье Арала во вновь созданный
форт Раим. А. Бутаков прибыл в
Оренбург 5 марта 1848 г. и по проекту,
составленному им вместе с младшим
братом Григорием, приступил к постройке
научно-исследовательского судна —
шхуны «Константин». Здесь он и
встретился с Т. Шевченко. Используя свои
связи, Алексей Иванович добился
зачисления поэта художником в свою
экспедицию.
«Конечно, нелегко было служить на
флоте, но все же легче, чем в строю, и
уж особенно для Тараса. Первое и
самое главное, как он сам потом мне
рассказывал, не было этих ненавистных
для него шагистики и ружистики; вто-
А. Бутаков
рое — там он уже не землю рыл, а
срисовывал берега, виды Сыры и Арала...
И жилось ему на шхуне, которою
заправлял сам Бутаков, куда уж лучше,
чем на суше, в роте, — писал в своих
воспоминаниях в книге «Киевская
старина», вышедшей в 1889 г., Г. Косарев,
бывший ротный командир Т. Шевченко.
— Проплавал таким манером наш Тарас
два лета подряд по морю Аралу,
берега, острова и воды которого Бутаков
обозревал и описывал. Немало-таки
натерпелись при этом наши
мореплаватели и от штормов, и от лихорадок, и от
непривычки к жизни на воде, и даже от
проклятых комаров, которых по берегам
Арала носятся целые тучи. Впоследствии
все нижние чины, исполнявшие
обязанности матросов, а в том числе и
рядовой Тарас Шевченко, были даже
удостоены за эти морские кампании 1848 —
1849 годов высочайше дарованной
денежной награды, каждый в размере по
пяти рублей серебром».
То, что Т. Шевченко получил
возможность заниматься не только живописью,
рисованием, но и поэзией, литературной
работой, было для него возвращением к
творческой жизни. Именно в 1848 —
1849 гг. он написал более 70 поэм и
стихотворений, 2 повести, создал более
300 акварелей и сепий. Родились такие
выдающиеся произведения, как «Не дай
ты никому того же...», «Цари», «Нет
горше доли, чем в неволе...», «Марина»,
«Пророк», «Сычи» и другие. В
стихотворении «Когда есть дом родной, а
дома...», написанном в 1848 г., поэт
изобразил небольшой эпизод из жизни
экспедиции;
Мы долго в море пропадали.
Пришли в Дарью, на якорь встали.
С Ватаги письма принесли,
И все тихонько их читали...
58

«Его сепии и акварели, вывезенные
оттуда, неизмеримо выше
академических картин доссыльного периода», —
отмечала М. Шагинян в своем исследова-"
нии «Тарас Шевченко»3.
Кобзарь творил вопреки царскому
приговору — «строжайше запретить писать
и рисовать!». И в том, что мы сегодня
читаем и видим замечательные
произведения поэта и художника, большая
заслуга А. Бутакова. Алексей Иванович
знал, что подвергается опасности, но тем
не менее создавал все условия Т. Щев-
ченко для работы.
О глубоком сочувствии к людям,
лишенным свободы за прогрессивные
взгляды, о свободомыслии самого
Алексея Ивановича ярко свидетельствует и
то, что он сделал также своими помощг
никами ссыльных польских
революционеров Т. Вернера, Б. Залесского, Л. Тур-
но, некоторых солдат-штрафников.
Осенью 1849 г. экспедиция
возвратилась в Оренбург. Шевченко и его
товарищи жили в одной квартире с А. Бу-
таковым и пользовались полной
свободой. Благодаря хозяину дома поэта
принимали в лучших домах, он постоянно
писал, рисовал портреты, зарабатывая
деньги на жизнь. Г. Косарев вспоминал:
«Морскою кампаниею 1849 года
окончилась, однако, и служба Шевченко на
море. Чтобы не оставлять его в Раиме
без себя, а еще пуще для того, чтобы
похлопотать об облегчении его участи
— так как Шевченко все время своей
морской службы вел себя
безукоризненно, много трудился и рисовал, и чертил,
— Бутаков отправился в октябре в
Оренбург для представления начальнику
края отчета о своих работах, взял с
собой в числе других лиц,
сопровождающих его труд, а именно: Поспелова, двух
топографов, унтер-офицера Вернера,
фельдшера и денщика и рядового
Шевченко. Отчетом Бутакова в Оренбурге
остались очень довольны, — так что не
только его, но и Поспелова вскоре даже
произвели в следующий чин; но хлопоты
его о Шевченко уважены не были...» 4.
Привлечение Шевченко к экспедиции,
нарушение царского приказа не
обошлись для Алексея Ивановича без
последствий. Когда он отправил материалы
экспедиции в Петербург, Николай I,
взбешенный вольномыслием и
поведением А. Бутакова, не удостоил их
вниманием и вернул назад. Однако эти
документы стали достоянием живой
географической мысли передовой русской
общественности. Отважные
исследователи открыли несколько необитаемых
островов. Группу островов А. Бутаков
назвал Царскими, а три новых острова —
Николай, Беллинсгаузен и Лазарев. На
острове Николай был обнаружен
девственный уголок природы. где обитало
большое количество сайгаков.
Участники экспедиции вспоминали, что
животные вплотную подпускали к себе людей,
с любопытством рассматривая их.
При изучении побережья и островов
на полуострове Куланды был найден
каменный уголь, что впоследствии
способствовало открытию пароходства на
Арале.
Несколько дней исследователи
провели на острове Барсакельмес. Была
описана его береговая линия, проведена
топографическая съемка и собраны
коллекции6. Абсолютно безводный, не имевший
ни одной реки или озера, он в то же
время отличался особенной влажностью
и теплым климатом; когда над морем
лил дождь, на острове было сухо и по-
летнему пригревало солнышко. Это
объяснялось тем, что пески раскалялись за
день и от них взерх поднимались
мощные потоки сухого горячего воздуха,
которые преграждали путь дождевым
тучам и как бы разрезали их надвое,
заставляя обходить Барсакельмес.
Всю зиму, начиная с октября 1848 г.
по апрель 1849 г., экспедиция провела
в Раиме и на диком наносном острове
Кос-Арал, где заканчивалось сооружение
форта, складских и служебных
помещений, жилищ для личного состава. В честь
создателя форта его впоследствии
назвали Кара-Бутак.
Работы Алексея Ивановича по
изучению Аральского моря были настолько
значительны, что ряд географических
обществ (и русское и иностранные)
избрали его почетным членом.
Выдающиеся ученые мира восхищались научным
подвигом А. Бутакова. Среди них —
немецкий натуралист, естествоиспытатель
и путешественник А. Гумбольдт,
побывавший в 1829 г. на Урале, Алтае и на
Каспии. Не случайно А. Бутаков
удостоился шведского ордена Святого Ола-
фа и итальянского — Святых Маврикия
и Лазаря и др.
Только в России разгневанный царь
не хотел замечать упехи ученого.
Однако под давлением общественного мнения
он вынужден был проявить свою
«монаршую милость»: произвел Бутакова в
капитан-лейтенанты и «удостоил» его
ордена Святого Владимира IV степени
— самой рядовой награды того
времени.
Немилость императорского двора за
привлечение к экспедиции ненавистного
царю Тараса Шевченко преследовала
А. Бутакова всю жизнь. Алексей
Иванович понимал это и старался
держаться подальше от столицы. В 1850 г. он
уехал в Швецию, чтобы заказать
железные пароходы для Аральской военной
флотилии. А. Бутаков доставил их на
Арал, где их быстро собрали и
спустили на воду. На пароходе «Перовский»,
3 Шагинян М. Тарас Шевченко. — М.:
Госполитиздат. 1946. — С. 54.
4 Т. Г. Шевченко в воспоминаниях
современников. — М.: Госполитиздат, 1962. —
С. 244
5 В память о первом исследователе
Аральского моря и острова Барсакельмес по
предложению академика Л. Берга, посетившего
остров в 1890 г., самый высокий
юго-западный мыс его назван именем А. И. Бутакова.

как настойчивый изыскатель, изучал
Сырдарью, участвовал в осаде и взятии
крепости Ак-Мечеть, за что получил чин
капитана 2 ранга и орден Святой Анны
II степени.
В 1854 г. А. Бутаков вплотную
занялся усилением Аральской флотилии.
С крупным воинским отрядом казаков
по пескам Каракумов он провел
караван с частями и механизмами новых
судов, строительным материалом из
Оренбурга на побережье Арала, руководил
Аральской верфью во вновь созданном
порту в форте № 1.
30 августа 1855 г. его произвели в
капитаны 1 ранга и назначили
командиром Аральской флотилии.
Хотя служебные дела и отнимали
много времени, А. Бутаков не прекращал
научных исследований. Он провел
гидрографические работы на реке Сырдарье
от урочища Кум-Сухты до ее устья,
закончил описание реки Сыра.
В тот период в Среднюю Азию под
видом миссионеров, паломников стали
проникать англичане, которые пытались
через местное духовенство и ханов
настроить среднеазиатские народы против
России. А. Бутаков подробно доложил
об этом правительству, что возымело
действие. Ему поручили снарядить
военные посольства в Хиву и Бухару. За
военные успехи и создание Аральской
флотилии Бутакову присвоили звание
контр-адмирала.
10 марта 1858 г., возвращаясь из
ссылки, Т. Шевченко вновь встретился
с ним.
«Во Владимире на почтовой станции,
— писал поэт в дневнике, — встретил
А. И. Бутакова, под командою
которого плавал я два лета, 1848 и 1849, по
Аральскому морю. С тех пор мы с ним
не видались. Теперь он едет с женою в
Оренбург, а потом на берега Сырдарьи.
У меня при одном воспоминании об
этой пустыне сердце холодеет, а он,
кажется, готов навсегда там
поселиться. Понравилась сатана лучше ясна
сокола»6.
Все свои силы Алексей Иванович,
отдавал усилению Аральской флотилии,
укреплению форта № 1. В столицу он
посылал аргументированные
предложения и проекты. В 1860 г. А. Бутакова
командировали в Англию для закупки
двух железных пароходов, плавучего
понтонного дока и баржи. Под его
руководством на следующий год все эти
суда в разобранном виде доставили на
Арал, собрали и спустили на воду.
Пробные плавания командир флотилии
совмещал с научно-исследовательской
работой, продолжая описания Сырдарьи
вверх по течению от форта Перовский.
В 1863 г. он поехал в Америку,
чтобы приобрести там двигатели новых
типов, а также изучить флот Соединенных
Штатов Америки. Этот опыт он
применил на своей флотилии. После того как
Бутаков доложил о полной готовности
6 Шевченко Т. Г Собр. соч. — Т. 4.
С. 185 — 186.
флотилии выполните свое назначение, в
1864 г ему «высбчайшей милостью»
разрешили продолжать службу на
Балтийском флоте, оказав «честь» назначить
начальником штаба практической
эскадры, плававшей под командованием
великих князей Алексея Александровича
и Николая Константиновича. В
действительности же это было продолжение той
немилости, связанной с Т. Шевченко.
Адмирала фактически отстранили от
дальнейшей научной работы и сделали
«дядькой» при великих князьях.
Неудивительно, что после такого
«пожалования» Алексей Иванович тяжело
заболел. После выздоровления его
назначили командиром отряда судов на
реке Неве и разрешили иметь свой флаг
на яхте «Королева Виктория», которая
постоянно использовалась придворной
камарильей для увеселительных прогулок.
Только в последние годы жизни А.
Бутакову «дозволили» послужить на
броненосной эскадре младшим флагманом,
а затем в качестве начальника шхерной
эскадры броненосных судов,
командиром которой был его брат Г. Бутаков.
28 июля 1869 г. последовал
очередной сердечный приступ. Выдающийся
русский ученый и моряк скончался.
В заметке о 60-летии адмирала А.
Бутакова газета «Современные известия»
писала в июле 1876 г.: «Он был забыт,
но потомки воздают ему должное...»
Русские моряки, исследователи и
ученые долгое время изучали уникальные
работы А. Бутакова «Записки
гидрографа», «Описание плавания транспорта
«Або» вокруг света», «Замечание о
перемещении русла и устья реки Сыр-
дарья», «Пароходы с задним колесом из
желобного и гальванизированного
железа», «Плавание парохода «Перовский»
по реке Сырдарья», «Новейшие
экспедиции для обследования Аральского
моря» и другие труды.
Арал был научной лабораторией
Алексея Ивановича Бутакова. Увлеченность
им была настолько велика, что он
жертвовал ради этого личным счастьем,
семейным уютом, служебной карьерой.
Он высоко ставил достоинства русского
человека в изучении неизвестного, не-
отгаданного, неопознанного.
«Никто не может сравниться с
русским человеком», — говорил он одному
из своих друзей. — Он сметлив,
послушен, терпелив и любит приключения —
мудрено обескуражить его. Он смеется
над лишениями, и опасности имеют в его
глазах особенную прелесть...»
Народ не забыл своего замечательного
соотечественника. Советские люди чтят
имя Алексея Ивановича Бутакова —
моряка и ученого, патриота и новатора,
славного защитника Отечества. Самый
мощный ледокольный корабль
Аральского морского пароходства носит на борту
его имя. Память о нем продолжает
жить в делах и свершениях благодарных
потомков.
Капитан 1 ранга в отставке Я. ПОЛЯХ
60

явили
СЕБЯ
ГЕРОЯМИ...
РУССКО-ТУРЕЦКАЯ ВОЙНА... 12 июля 1877 г. главному командиру
Черноморского флота и портов был представлен рапорт командира парохода «Веста»
капитан-лейтенанта Н. Баранова.
Из рапорта командира «Весты». 11 июля, в семь с половиной
часов утра, находясь в 35 милях от Кюстенджи, с салинга «Весты» на зюйд
был усмотрен черный дым. В машину было отдано приказание поднять пар
до возможно большого давления, курс взять для сближения с судном. Около
восьми часов можно было рассмотреть, что встречное судно — сильный
турецкий броненосец, который выстрелил по пароходу большим калибром. На
«Весте» был поднят русский военный флаг и дан залп из носовых орудий...1
Лишь борьба за свободу рождает такое удивительное явление, как братские
чувства целых народов. Из этого правила нет исключений. Весть о том, что
балканские славяне восстали против турецкого владычества, всколыхнула Россию. Как
свое кровное дело восприняли известие об этом и русские моряки. Старшие
переводились добровольцами на Черноморский флот, младшие — записывались юнгами,
девушки — сестрами милосердия. Впрочем, по условиям Парижского договора
Черноморского флота у России практически не было, если не считать двух плоско*
донных «поповок» прибрежного плавания. Турция же к началу войны 1877 —
1878 гг. обладала мощными военно-морскими силами, в составе которых
насчитывалось 13 броненосцев, 2 монитора, 7 канонерок и много мелких судов.
Турки и поддерживавшие их англичане были совершенно уверены, что Гоб-
бард, английский адмирал, командовавший турецким флотом, превратит в пыль
русские приморские крепости и станет господином Черного моря.
В русском языке есть выражение «Поет только натянутая струна». Может
быть, оно объяснит, почему русско-турецкая кампания породила блистательный
каскад доселе неизвестных мировой практике тактических приемов войны на море —
торпедные катера, плавучие базы с малыми кораблями на борту, ночные атаки,
групповые действия катеров, наконец, минная война... Для борьбы с превосходящими
силами турецкого флота было сделано и предложение о вооружении артиллерией
торговых пароходов. Капитан-лейтенант Н. Баранов — один из авторов этого
предложения, а «Веста» — один из таких пароходов.
Из биографии Н. Баранова. Начальник Морского музея. Состоял на
службе с 1854 г. В конце 60-х годов изобрел заряжающееся с казны ружье,
которое под названием «барановского» было введено во флоте. С началом
русско-турецкой войны поехал добровольцем на Черное море вместе с
несколькими офицерами и 59 «нижними чинами» Балтийского флота. В
Николаеве принял командование торговым пароходом «Веста». Участвовал в
смелой рекогносцировке у берегов Босфора...2.
Неравный бой... Только преимущество ума и мужества могло уравнять шансы
бронированного военного корабля и тонкостенного парохода, прикрывшего машинное
отделение матросскими койками. 48 годами ранее подобное совершил бриг
«Меркурий», обративший в бегство турецкие фрегаты. Об этом тогда писали: «В летописях
мореплавания сие неслыханное, невероятное и почти как бы невозможное событие
1 Морской сборник. — 1877. — JSfe 9. —- С. 28.
1 Морской сборник. — 1877. — JsTc 7. — С. 63: № 8. — С. 53.
61

Бей парохода «Веста» с турецким монитором «Фетхи Буленд»
С гравюры Ю. Барановского
есть еще первое, единственное и никогда еще небывалое. Но нам дивиться нечего—
на бриге были русские...» 3
«Меркурий» стал первым, «Веста» — вторым.
...Дрогнул воздух, хлестнуло пороховым дымом по мостику, носовую часть
парохода заволокло белым облаком. Баковое орудие «Весты» открыло огонь. Вокруг
парохода метались водяные столбы и медленно оседали, над палубой летели тучи
осколков и соленых брызг. На каждый выстрел «Весты» приходилось десять
турецких. Огнем русского парохода управлял подполковник К. Чернов. Хладнокровно, как
на учении, он подавал команды, вводя поправки в аппараты автоматической
стрельбы. Мужеству офицера было равно и мужество комендоров.
Расстояние между кораблями, идущими встречными курсами, быстро
сокращалось. Баранов скомандовал: «Полный вперед!» — и изменил курс, чтобы вести огонь
кормовыми орудиями. Однако командовал дистанцией «Фетхи-Буленд», так звался
турецкий корабль. Очень быстро расстояние между противниками :ократилось
настолько, что турки ввели в действие даже мелкие орудия.
Из рапорта командира «Весты». Подполковник морской
артиллерии Чернов, с неподражаемым мужеством распоряжавшийся огнем кормовых
орудий, пришел ко мне на мостик и шепотом доложил, что его роль
управляющего стрельбой кончается, так как даже за время полета снаряда дистанция
до броненосца делается менее и менее. Чернов просил разрешить ему сделать
еще один сосредоточенный залп. Я разрешил...
Два залпа — «Весты» и «Фетхи-Буленда» слились в один. Турецкий выстрел
был точным. Одиннадцати- и семидюймовые снаряды ударили в корму парохода. В
щепки разлетелся капитанский вельбот. Один снаряд пробил палубу и разорвался
над самой крюйт-камерой. Вспыхнул пожар. Верхнюю палубу залило кровью.
Прапорщику Яковлеву вырвало часть горла и правое плечо, смертельно ранило
командовавшего огнем подполковника Чернова. Он еще успел сказать: «Прощайте, бейте
из правой кормовой, она наведена...» — и упал мертвым.
1 Стволинский Ю. М. Потомству в пример — Симферополь: Таврия. 1957.—?
С. 11.
62

Из биографии К. Чернова. Константин Давыдович принадлежал к
числу самых образованных офицеров армии и флота. Он участвовал в опытах
при введении нарезных орудий больших калибров. Во время службы в
Морском ведомстве занимался испытаниями и усовершенствованиями морской
артиллерии. Под его руководством проводились опыты автоматической
стрельбы по системе Давыдова. Узнав, что пароход «Веста» отправляется в
экспедицию, он вызвался добровольцем участвовать в походе. Желание его
исполнилось...
Расстояние между кораблями продолжало сокращаться. Когда оно стало таким,
что возникла угроза тарана, Баранов отдал приказание изготовить кормовые шесты
с минами. Грозные снаряды выдвинулись в сторону «Фетхи-Буленда». Последовало
второе приказание: команде приготовиться для взятия броненосца на абордаж!
На мостик к командиру поднялся минный офицер лейтенант М. Перелешин. Он
просил Баранова разрешить использовать против турецкого корабля минные катера.
Несмотря на риск подобной атаки в дневное время, командир разрешил бы, но
слишком велика была зыбь, и катерам не удалось бы выгрести против волн. От минной
атаки пришлось отказаться...
Едва Перелешин спустился с мостика, как рядом с ним разорвался снаряд.
Лейтенант упал, взрывом ему оторвало ногу у самого паха. Подбежавшие санитары
уложили его на носилки, чтобы отнести в лазарет. Однако Перелешин приказал
санитарам остановиться. Он хотел сообщить командиру еще несколько данных об
использовании минных катеров...
Из рапорта командира «Весты». Страшная рана Перелешина,
разбитая мортира, два убитых офицера, четыре раненых, пожар в жилой палубе—
не могли устрашить лихой экипаж вверенного мне судна; офицеры, начиная
со старшего и кончая молодым мальчиком, юнкером Яковлевым, братом
убитого, явили себя героями. На место убитых артиллерийских офицеров стал
лейтенант Кроткое...
«Веста» продолжала вести огонь кормовыми мортирами. Стоя на возвышении,
открытый всем осколкам, лейтенант А. Кротков управлял огнем. Могучая фигура
офицера, презирающего опасность, его громкий спокойный голос действовали на
комендоров так, чго они безукоризненно исполняли свои обязанности. Ни страха, ни
суеты...
В один из моментов, когда Еротков наводил орудия, за спиной у него
разорвалась турецкая граната. Мундир офицера пробило в сорока местах, огонь опалил
волосы, Кротков получил 23 раны. Контуженный в правый бок и голову, он не
ушел с боевого поста. Превозмогая боль, продолжал управлять огнем...
Из биографии А. Кротков а. Аполлон Семенович родился в Москве.
В 1864 г. пятнадцати лет от роду поступил в Морское училище. Затем окон-
чил артиллерийскую академию и минные классы в Кронштадте. Совершил
несколько длительных заграничных плаваний. В 1873 г. был произведен в
лейтенанты.
Бой с броненосцем «Фетхи-Буленд» шел более пяти часов. Один из снарядов
«Весты» ударил в крышу носовой башни турецкого корабля, пробил броню и
разорвался внутри. На «Фетхи-Буленде» замелькали фески, раздались крики ужаса.
Один из турецких залпов погнул штуртрос, и руль парохода перестал
действовать. Гранатой перебило паровыпускную трубу, капитанский мостик засыпало
осколками. Двое стрелков, находившихся рядом с командиром, были убиты наповал. Сам
Баранов и его ординарец юнкер Яковлев контужены. К счастью, рулевая машина,
заблаговременно укрытая с боков и сверху матросскими койками, не пострадала.
Это был последний серьезный залп неприятеля. Броненосец, осыпаемый
снарядами «Весты», стал заметно отставать, а когда после одного из удачных попаданий
из-под его палубы вырвались клубы пара и дыма, «Фетхи-Буленд» медленно
отвернул и, выходя из боя, лег на обратный курс.
Из рапорта командира «Весты». Доносить о подвигах особенно
отличившихся я, по совести, не могу. Как честный человек скажу одно, что,
63

кроме меня, исполнявшего лишь свой долг, остальные заслуживают удивления
геройству их и тому достоинству, с которым они показывали пример мужества
и необычайной храбрости...
Старший офицер В. Перелешин, посланный командиром руководить тушением
пожара в жилой палубе, наткнулся на носилки с раненым братом Михаилом.
Несмотря на душевную муку, Перелешин не остановился, а пробежал к месту пожара,
где с помощью матросов погасил огонь над пороховыми погребами.
Офицер Голицын, видя, что капитанский мостик особенно сильно засыпает
осколками, под всякими предлогами заслонял командира, стараясь служить ему
щитом.
Штурман штабс-капитан Корольков стоял все время у штурвала, не отрывая
взгляда от компаса и сердясь на разрывы гранат, заставлявшие прыгать картушку.
Во время одного из залпов, не обращая внимания на осколки, штурман приказал
сигнальщику убрать упавший к компасу исковерканный ствол ружья, чтобы железо
не вносило погрешность в показания прибора. Особенно мужественно вели себя
матросы. Рулевые держали курс, «как бы в обыкновенном плавании», комендоры ни
на миг не отходили от орудий, не прятались при разрывах снарядов, даже не
нагибали головы. Отлично держались боцман Власов, механик Плигинский и доктор
Франковский. У последнего и после боя было много работы.
Из рапорта командира «Весты». Увидя бегство броненосца, я
велел подобрать тела погибших и, предполагая, что поступающая в пробоины
вода не позволит держать порядочного хода, следовательно, можно было
ожидать атаки судов, мачты которых показались со стороны турок, изготовил
«Весту» к новому бою. После этого я поздравил команду с победой. Вдогонку
неприятелю прогремело трехкратное «Ура».
Броненосец «Фетхи-Вуленд» был вооружен двумя одиннадцатидюймовыми
орудиями башенного типа, четырьмя семидюймовыми, располагавшимися в блокгаузах
средней части корабля, и множеством мелких орудий. Кроме того, на нем находились
стрелки, осыпавшие «Весту» пулями из английских ружей.
Были стрелки и на «Весте», вооруженные «барановками», ружьями,
изобретенными командиром парохода.
Из рапорта командира «Весты». Я ясно видел красные фески в
амбразурах орудий, одну феску на мостике броненосца подле какого-то
зеркального инструмента, наводившегося на нас несколькими лицами в
европейских мундирах синего цвета. Мне сильно хотелось сбить упоминаемый
инструмент и европейские фуражки, и я объявил трем лучшим стрелкам и
комендору малого оружия премию за успех. Раздался залп: две синие куртки и
фески упали, инструмент, к моему сожалению, остался...
13 июля 1877 г. Севастополь... Здесь состоялось погребение погибших на
пароходе «Веста», имя которого, по выражению корреспондента газеты, «должно
быть записано в русской военно-морской истории наряду с именем знаменитого
брига «Меркурий» 4.
Впереди несли три гроба — подполковника Чернова, прапорщика Яковлева и
лейтенанта Перелешина, скончавшегося от ран уже в Севастополе. За ними девять
гробов погибших матросов. Печальную процессию провожал весь город. Во время
переправы через бухту на Северную сторону со стороны брандвахты гулко раздались
выстрелы салюта, непрерывно звучали мелодии траурных маршей... Последний гроб,
в котором лежал самый младший из убитых, все время нес командир «Весты»
капитан-лейтенант Баранов. Его бледное лицо, кроме обычного мужества, выражало
беспредельную скорбь о погибших товарищах. Вскоре три могильных холма закрыли
собой останки павших героев. Вечная слава их именам...
Удивительное это явление — братство народов. Только борьба за свободу
рождает такое святое чувство. Из этого правила нет исключений.
Старший лейтенант запаса О. ШЕСТИХИН
' Санкт Петербургские ведомости — 1877. — 15 июля.
64

Передовой опыт - в жизнь
ПРОДЛЕВАЕМ
РЕСУРС
ДВИГАТЕЛЕЙ
Капитан 2 ранга И. СКЕРБА
ОПЫТ эксплуатации дизелей (приводов корабельных генераторов мощностью 200
и 500 кВт), накопленный в нашей части, показал, что имеются реальные
возможности увеличить их ресурс до первой переборки на 30—40%. Такие
результаты были практически достигнуты на кораблях, где командирами БЧ-5 капитан-
лейтенант А. Алексеев и капитан-лейтенант А. Бартенев. По нашему мнению,
некоторые особенности их работы заинтересуют специалистов, обслуживающих различные
дизельные двигатели.
Контроль за качеством воды, топлива и масла. Перед тем как
в систему охлаждения дизелей залить воду, ее кипятят, снижают температуру до
60° С и добавляют бихромат калия (хромпик) из расчета 10—11 г на литр.
Полученный раствор тщательно фильтруется. Применение хромпика в системе охлаждения
позволяет предохранить поверхности гильз от коррозии. В машинных отделениях
установлены образцы (3 пробирки) с эталонными растворами: слабый — с
концентрацией хромпика менее 10 г/л, нормальный— 10—11 г/л и сильный — более 11 г/л.
С их помощью специалисты контролируют содержание хромпика, сравнивая цвет
охлаждающей воды в стекле расширительного бачка дизеля с окраской растворов в
пробирках.
При приеме топлива и масла со склада на корабль строго руководствуемся
специальной инструкцией. Перед каждым запуском дизеля проверяем горючее
(содержание в нем воды и механических примесей) на соответствие ГОСТ.
Особо жесткие требования предъявляем к качеству масла. С помощью
корабельной лаборатории топлив и масел определяем кинематическую вязкость,
содержание воды и механических примесей:
при смене масла перед заправкой из запасной корабельной цистерны в
циркуляционную цистерну дизеля;
через 15 мин работы двигателя на чистом масле для оценки снижения вязкости;
после проверки форсунок (давление и качество распыла) с целью исключения
возможности разжижения масла топливом через участки подсоединения трубок
высокого давления к форсункам. Установлено, что при качественно проведенной смене
масла в дизеле и системе вязкость не должна уменьшиться более чем на 0,3—0,5
сантистокс при 100° С.
Последующие анализы выполняются через каждые 100 ч работы дизеля, через
две недели при его бездействии и после выработки ресурса до очередной смены масла
(для гарантийных дизелей — в береговой лаборатории). Если его результаты
соответствуют техническим условиям, допускаем к эксплуатации дизели на масле,
выработавшем ресурс.
Опыт показывает, что наработка дизелей до очередной смены масла может быть
увеличена на 100—200 ч по сравнению со сроком, указанным в инструкциях.
Поэтому основанием для его замены целесообразно считать отклонение данных
лабораторного анализа от требований технических условий по кинематической вязкости
при 100° С, по содержанию механических примесей и воды, по температуре вспышки
в закрытом тигле.
Соблюдение температурного режима. Запуск дизелей
производится при температуре охлаждающей воды и масла не менее 30—40° С. Если нет
такой возможности, то прогреваем дизель до указанных температур на холостых обо-
5 «Морской сборник» № 1 65

ротах до принятия 25% нагрузки. При этом обеспечивается необходимая смазка узлов
трения и уменьшается их износ в начальный период.
Во время работы двигателей старались не допускать нагрузки 50% и менее от
номинальной, а в море нагружали генераторы так, чтобы мощность дизелей
составляла 75—80% от номинальной. С целью уменьшения износа деталей цилиндро-порш-
невой группы (особенно при использовании сернистого топлива) поддерживали
температуру воды и масла, близкую к верхним параметрам, рекомендуемым техническими
условиями (75—95° С и 80—95° С соответственно). Останавливали двигатели после
снятия нагрузки и снижения температуры охлаждающей воды и масла до 60° С.
Контроль за давлением газов в картере, в выпускном
коллекторе и дымлением из сапуна. Особое внимание обращалось на
своевременное обнаружение признаков неудовлетворительного состояния поршневых
колец: плохая компрессия в цилиндрах, увеличение расхода маспа из-за проникновения
в камеру сгорания с последующим выбросом в выпускной коллектор; повышенная
дымность на выпуске, дымление из сапуна картера. Чистку глушителей газоотводов
через лючки проводили через 200 ч работы, что обеспечило нормальную
эксплуатацию цилиндро-поршневой группы.
После выработки дизелями ресурса до первой переборки личным составом
совместно с представителями завода-изготовителя было проведено их
освидетельствование. Все параметры соответствовали требованиям технических условий и ресурс
двигателям был продлен на 500 ч. В течение этого времени дизели работали исправно,
что позволило после необходимых замеров и проверок продлить ресурс до первой
переборки еще на 500 ч. Лишь после его отработки появились признаки
неисправностей (плохая компрессия, повышенный расход масла, дымление из сапуна и др.),
требующих переборки двигателей.
Таким образом, мы на практике убедились в целесообразности проводить
некоторые трудоемкие регламентные работы не по времени, а по фактическому состоянию
материальной части.
Известно, что увеличить межремонтные сроки эксплуатации техники можно лишь
при условии ее безаварийной работы. Поэтому наши специалисты уделяют
первостепенное внимание предупреждению поломок и неисправностей дизелей. Наиболее
характерные из них:
зависание плунжеров топливных насосов высокого давления, плохая работа
распылителей форсунок из-за неудовлетворительного контроля со стороны личного
состава за качеством применяемого топлива. Попадание воды в него приводит к выходу
из строя топливной аппаратуры, а при заедании рейки насоса может привести к
быстрому возрастанию оборотов коленчатого вала дизеля и его разносу. Нарушение
указанных требований на корабле, где командиром БЧ-5 капитан-лейтенант С. Пу-
говкин, повлекло за собой преждевременную замену двух плунжерных пар и
регулировку насоса высокого давления;
закоксование клапанов газораспределения в седлах и поршневых колец в
канавках поршней из-за несоблюдения личным составом температурных режимов и
использования дизелей при нагрузке менее 50% от номинальной;
резкое повышение температуры охлаждающей воды (перегрев) дизеля из-за
неисправности циркуляционного насоса, утечки пресной воды из системы охлаждения
или неполадок в системе забортной воды;
задир шеек или выплавление подшипников коленчатого вала из-за отсутствия
контроля за качеством применяемого масла. Это чаще всего происходит при
разжижении масла топливом. Как правило, задиры подшипников коленчатого вала
возникают при уменьшении вязкости масла ниже 8 сантистокс при 100° С.
В работе по продлению ресурса материальной части мы считаем особенно
важным тщательное изучение с личным составом причин неисправностей и способов их
устранения.
В заключение необходимо отметить, что деятельность корабельных специалистов
по увеличению межремонтных сроков эксплуатации своего заведования во многом
зависит от того, как обобщается и распространяется передовой опыт. Поэтому
хотелось бы продолжить обмен мнениями на страницах журнала.
66

ЭЛЕКТРОННЫЕ КАРТЫ
И БЕЗОПАСНОСТЬ
ПЛАВАНИЯ
С ПОЯВЛЕНИЕМ различных
автоматизированных систем и
комплексов значительно повысилась точность и
надежность кораблевождения, что
привело к снижению навигационной
аварийности. Тем не менее существующая
аппаратура способна «взять на себя»
пока лишь выработку информации о
местоположении (широте, долготе) и
параметрах движения корабля (курсе,
скорости и др.)- Ведение же
навигационной прокладки, определение, нанесение
обсервованных координат на карту
и т. д. и сегодня выполняется
штурманом в большинстве случаев вручную,
как и оценка навигационной
безопасности плавания.
Здесь многое зависит от
профессиональной подготовленности
мореплавателя, его знания театра, опыта плавания
и психофизиологического состояния, а
следовательно, возможны предпосылки к
навигационным авариям и
происшествиям, обусловленные безграмотными, а
также несвоевременными действиями
или ошибочной оценкой навигационной
обстановки. Например, промахом при
переносе координат места корабля на
новую карту, запоздалым докладом о
времени поворота на новый курс или
неправильным опознанием
навигационного ориентира.
Положение усугубляется тем, что из-
за конструктивной сложности
современной техники нагрузка на штурманов
заметно возросла. Они вынуждены
уделять все большее внимание управлению
и обслуживанию различных систем,
комплексов и, следовательно, меньше —
непосредственно обеспечению
навигационной безопасности плавания.
Сегодня необходим новый подход к
организации деятельности штурмана.
Пора освободить его от, нетворческой
работы, обеспечить надежной, удобной
для использования информационной
техникой. Особую роль в этом должна
сыграть автоматизация таких задач, как
планирование похода (в том числе
производство предварительных навигацион-
Капитан 1 ранга В. РЕНЕВ
Капитан 1 ранга А. ХРЕБТОВ,
кандидат военно-морских наук
ных расчетов и прокладки), проработка
маршрута, оценка безопасности
плавания, выработка рекомендаций по
уклонению от навигационных опасностей.
Анализ особенностей перечисленных
задач показывает, что их решение
поддается автоматизации лишь в том
случае, если навигационный комплекс или
какая-либо другая система способна
хранить, обрабатывать и отображать
информацию, содержащуюся на морских
навигационных картах. В последние го
ды это стало возможным с появлением
в ряде стран аппаратуры, позволяющей
выводить картографическую
информацию на экран дисплея.
Под цифровой картографической
информацией наиболее часто (этот термин,
строго говоря, еще не устоялся)
понимают закодированный массив данных,
хранимый на машинном носителе
(магнитной ленте, магнитном или
оптическом диске и т. п.), полностью или
частично соответствующий тому объему
сведений, который содержится на
обычной морской навигационной карте.
Особенностью цифровой картографической
информации является то, что она может
обрабатываться с помощью ЭВМ. При
этом многие навигационные задачи,
решаемые штурманом с помощью
графических построений, измерений на
морской навигационной карте,
превращаются в достаточно простые
вычислительные процедуры.
Достоинством цифровой
картографической информации является то, что она
позволяет штурману использовать
навыки работы с обычными морскими
навигационными картами. Разница лишь
в том, что изображение здесь будет на
экране дисплея, а традиционные
карандаш и прокладочный инструмент
заменят маркеры, визиры и детально
разработанные диалоговые процедуры
работы оператора с ЭВМ. Кроме того, с
помощью электронных карт можно опо-
ративно получить изображение нужного
района с такой нагрузкой, точностью и
в том масштабе, которые наиболее удов-
67

летворяют штурмана в данный момент
времени и в конкретных условиях.
Вместо того чтобы, например,
разбираться во всех значениях глубин,
штурман выводит на экран только требуемыз
изобаты с учетом приливов и отливов.
Узкости, отдельные участки побережья
и другие картографические объекты
могут отображаться в увеличенном
размере. Маяки при плавании ночью можно
«включить» вместе с полной цветной
характеристикой их огней и
«отключить» (снять с отображения) днем.
Способствует повышению
безопасности кораблевождения и возможность
получить интегральную картину
обстановки за счет совмещения на одном экране
электронной карты и информации от
другого источника, например от РЛС.
Если радиолокационное изображение
где-то не совпадает с картографическим,
то эти участки специальным образом
выделяются. Путем совмещения
характерных точек, линий и другой
информации от РЛС с картографическим
отображением можно достичь высокоточного
постоянного автоматического
определения места корабля.
К достоинствам электронных карт
относится и непрерывность получения
изображения. Положение корабля в
виде символа в начальный момент
отображается в центре или в заранее
определенной точке экрана и перемещается по
нему в соответствии с реальной
скоростью корабля. Перед тем как корабль
«покинет карту», следующий участок
пути (карта) готовится к выводу на
экран. Незаметно для оператора
изображение меняется и символ корабля опять
попадает в первоначальную точку.
Возможна реализация не только
привычного штурманам абсолютного, но и
относительного движения. Причем
корабль постоянно остается в центре или
внизу экрана, а изображение,
ориентированное относительно его курса,
непрерывно «плывет». На картах крупного
масштаба за счет изменения величины
символа, обозначающего корабль,
производится учет его реальных размеров.
На экране цветного дисплея
навигационной обстановки можно в динамике,
на фоне карты, одновременно
отобразить: предварительную прокладку;
текущее место корабля; линию пути;
основные текущие и прогнозируемые
навигационные параметры; фигуру
погрешности, характеризующую точность
моста корабля; навигационные ориентиры
и опасности; дополнительную справоч-
Автономмые
технические
средства
навигации
Средства
коррекции
Средства
ОСВЕЩЕНИЯ
обстановки
j Устройство сопряжения : |
цветной
графический
дисплей
Алфавитно-
цифровой
дисплей
Микро-ЭВМ
Клавиатура,
органы
у правления
Устройство
сопряжения
с
радиолинией
Прибор базы
данных
Процессор
ТПГ
Накопитель
большой
емности
Устройство
ввода
Принципиальная схема системы
отображения и использования
цифровой картографической информации
ную информацию. Наличие такого инго-
грального представления информация
позволяет вахтенному штурману
оперативно, без каких-либо специальных
расчетов, надежно оценивать
навигационную безопасность плавания и
прогнозировать развитие ситуации.
При4 этом появляется возможность
формализовать решение целого ряда
задач независимо от того, имеется в
дачный момент на экране изображение
карты нужного района и масштаба или не г.
Например, для оценки навигационной
безопасности плавания в пределах
выбранной трехмерной области,
включающей текущее (счислимое или обсерво-
ванное) место корабля, впереди по
курсу на заданном штурманом удалении
производится отбор объектов,
представляющих потенциальную навигационную
опасность (мелей, банок и т. п.). Если
они оказываются на опасно близком
расстоянии, появляется предупредительный
(звуковой, световой) сигнал и выдаются
рекомендации по уклонению. Этим
гарантируется непрерывность,
своевременность и объективность оценки
навигационной безопасности плавания
независимо от того, контролирует ли ее
штурман в данный момент или он занят
решением других задач, исключается воз-
68

можность промахов при переносе места
корабля на новую карту, опознании
ориентиров или установке масштаба на
автопрокладчике.
Следует подчеркнуть, что такая
задача должна всегда решаться с
использованием самой достоверной, полной в
точной картографической информации
независимо от того, какой ее объем в
данный момент выведен штурманом на
экран дисплея.
Частично реализовать этот подход
можно в существующих системах
автоматической радиолокационной
прокладки. Одновременное использование
цифровой картографической информации и
данных РЛС позволит выполнять
расчеты на расхождение со встречными
кораблями и судами с учетом
навигационных опасностей в районе плавания.
Решение описанных выше задач в
настоящее время еще не реализовано в
полном объеме ни в одной из известных
у нас в стране и за рубежом
аппаратуре. Но уже сегодня создан ряд систем,
в той или иной степени использующих
цифровую информацию.
Это наиболее простые и
соответственно раньше появившиеся
видеоплоттеры (видеопрокладчики). Они
создавались, как правило, на основе систем
автоматизированной радиолокационной
прокладки. Функции видеопрокладчиков
сводились главным образом к
отображению ближней навигационной
обстановки в районе плавания на фоне
упрощенной электронной карты.
Такие системы постоянно
совершенствуются, расширяется как состав
хранимых в их памяти данных, так и круг
решаемых задач. В одном из первых
зарубежных видеопрокладчиков типа «То-
нак» (Япония) картографическая
информация была представлена грубо
аппроксимированной береговой чертой и
двумя типами условных знаков. А в
памяти появившейся недавно системы
«Вьюнав» (США) уже хранятся
достаточно точные сведения о береговой
черте, изобатах и точечных отметках
глубин, навигационных ориентирах, о
предварительно проложенном маршруте
плавания и т. п.
В наиболее совершенных образцах
имеется развитый банк данных,
включающий не только информацию,
содержащуюся обычно на навигационных
картах (переводом которых вручную, по
точкам на понятный ЭВМ язык цифр и
составляются" сегодня электронные
карты), но и дополнительную — из лоций,
описаний огней, знаков,
радиотехнических средств и т. д.
Несмотря на постоянное
совершенствование техники, создание аппаратуры,
позволяющей штурманам в полной
мере использовать цифровую
картографическую информацию, связано с
преодолением больших технических
трудностей. На рисунке в общем виде представ,
лен вариант подобной системы. Ее
основу составляет пульт, оборудованный
цветным графическим дисплеем высокой
степени разрешения, способным
обеспечить отображение интегральной
навигационной информации. Для вывода
результатов решения задач, различной
справочной, текстовой и символьной
информации, а также для организации
диалога оператора с ЭВМ необходимы
алфавитно-цифровой дисплей, клавиатура
и другие органы управления. Обработка
всей информации производится с
помощью достаточно мощной микро-ЭВМ,
связанной устройством сопряжения
либо с навигационным комплексом, либо с
техническими средствами навигация,
обеспечивающими выработку и
получение навигационных данных о
местоположении и параметрах движения
корабля, а также об обстановке в районе
плавания. Необходимо запоминающее
устройство большой емкости с
соответствующим процессором (прибором базы
данных) для хранения цифровой
картографической информации. Для ее
корректуры или получения сведений в море
по радиоканалам в систему может
входить устройство сопряжения с
радиолинией или устройство ввода.
Все перечисленные составляющие
системы в принципе уже существуют и
широко используются в различных
комплексах. Однако для применения на
кораблях требуется улучшить их
технические характеристики и в то же время
уменьшить вес и габариты. Например,
емкость внешних запоминающих
устройств должна быть в пределах 2+5-109
байт, а разрешающая способность
экрана графического цветного дисплея не
хуже 1024X1024 точек. Кроме того,
необходимо решение значительного числа
организационных, правовых и
технологических вопросов производства,
тиражирования, поддержания на уровне
современности и использования цифровой
картографической информации. Но
практический эффект от внедрения таких
систем оправдает затраты.
69

УЧЕБНЫЙ МИНИ-ПОЛИГОН
ДОВРЕМЕННАЯ ВОЙНА, если она
V^ будет развязана агрессивными
империалистическими силами, может
привести к широкомасштабному
применению противником оружия массового
поражения (ОМП). Максимально
ослабить его воздействие на людей и
технику, сохранить способность кораблей и
частей к выполнению боевых задач
является целью одного из видов боевого
обеспечения — защиты от оружия
массового поражения. Она достигается
проведением ряда мероприятий, важное
место среди которых занимает обучение
личного состава, прежде всего
офицеров, грамотным и уверенным действиям
в реальной обстановке.
Как показывает опыт, это возможно
лишь на учебно-материальной базе,
оборудованной максимально приближенно
к корабельным условиям. В частности,
практические занятия, тренировки и
учения по защите от ОМП в
Калининградском ВВМУ проводятся на
специальном мини-полигоне. Он построен
преподавателями и инструкторами кафедры
при активном участии курсантов.
Предназначен для отработки мероприятий
защиты от ОМП со всеми категориями
обучаемых, индивидуальных и
групповых нормативов с применением
имитационных средств и зажигательных Бе-
ществ.
Мини-полигон представляет собой
бетонированную площадку размером
14X20 м со сточным колодцем в
центре. На ней установлены ходовой мостик
с мачтой, торпедный аппарат,
артиллерийская установка, образцы мин и
другие технические средства по
специальности обучаемых.
Ходовой мостик имеет средства для
подачи звуковых, зрительных и
световых сигналов, участок системы водяной
защиты (СВЗ). Здесь же оборудовано
место руководителя занятий с пультами
управления СВЗ, дистанционного
подрыва дымовых и имитационных средств.
С их помощью имитируется
радиоактивное и химическое заражение
вооружения и технических средств для
отработки приемов ведения разведки и
последующей специальной обработки
материальной части. Для имитации возгора-
Капитан 1 ранга А. ДАНИЕЛЯН,
кандидат военных наук
Капитан 2 ранга А. МЯМИН
Капитан 3 ранга В. МЕДЫНСКИЙ
ний применяются ручные дымовые
гранаты, взрывов — взрывпакеты. Вода к
СВЗ, средствам специальной
обработки подается от съемного пожарного
гидранта.
На площадке есть также помещение
для ремонта и хранения средств
радиационного и химического контроля,
индивидуальной защиты, специальной
обработки и имитации. Для хранения
учебных радиоактивных источников
оборудован подземный колодец.
Проверка фильтрующих и
изолирующих противогазов (газоокуривание)
осуществляется под навесом. На его
открытой стороне закрепляется специальный
полог из брезента.
Площадка ограждена металлической
сеткой, изнутри которой по периметру
размещены информационные стенды
(меры безопасности, требования по
выполнению нормативов,
тактико-технические характеристики и правила
эксплуатации средств химической защиты).
Вход на полигон оборудован
универсальными съемными металлическими
воротами с калиткой и съемной аркой.
Это позволяет въезжать на территорию
специальным химическим машинам,
привлекаемым из воинских частей для
проведения практических занятий по
специальной обработке и другим
мероприятиям защиты от ОМП.
На мини полигоне курсанты
тренируются производить засечку ядерных
взрывов и определять их параметры,
использовать приборы радиационной и
химической разведки, индивидуальные
средства защиты кожи и органов дыхн-
ния, проводить дозиметрический и
химический контроль, специальную
обработку корабельных поверхностей и
технических средств.
Элементы защиты от ОМП мы
отрабатываем по принципу «от простого к
сложному». После получения
курсантами прочных навыков по отдельным
вопросам защиты следует 4-часовая
комплексная отработка основных
мероприятий защиты с тщательным контролем,
анализом и разбором всех недостатков.
Занятия на мини-полигоне проводятся
в соответствии с расписанием по
группам из 25—30 человек под руководсг-.
70

На тренировке
вом преподавателя с обязательным
привлечением инструкторов кафедры.
Для каждого занятия разработана и
выверена по времени методика, в
которой подробно излагаются действия
руководителя и всех групп участников.
Класс перед прибытием на мини
полигон делится обычно на 4 группы по
боевым постам. На каждом из них за
подготовку курсантов отвечают
инструкторы.
В начале занятия мы разъясняем
мары безопасности и проводим
контрольный опрос обучаемых. Это стимулирует
учебную деятельность курсантов,
способствует развитию у них чувства
ответственности, аккуратности в работе.
После развода групп по боевым
постам подается сигнал «Химическая
тревога» или «Радиационная опасность»,
курсанты надевают средства защиты в
положение «боевое». По команде
преподавателя приводятся в действие
имитационные средства в специально
оборудованных для этих целей местах.
Затем ставятся конкретные задачи
(проведение разведки, специальной обработки
и т. д.) по боевым постам. Инструкторы
контролируют качество их выполнения,
соблюдение мер безопасности. В
дальнейшем по указанию преподавателя
производится смена рабочих мест по
заранее отработанной схеме. В конце
занятия он проводит разбор, в ходе которого
анализирует допущенные ошибки,
отмечает лучших, оценивает выучку
курсантов и дает задание на самостоятельную
подготовку.
Обязательный элемент каждого
занятия — использование курсантами
индивидуальных средств защиты кожи и
органов дыхания. Вначале основное
внимание уделяется правильности их
надевания, а в дальнейшем контроль
осуществляется и за выполнением
соответствующих нормативных показателей.
Это тоже стимулирует качественную
отработку всех действий. Кроме того,
практические навыки в пользовании
индивидуальными средствами защиты
закрепляются на систематических
тренировках, проводимых по графику в
установленное распорядком дня время
сразу в двух группах по 25—30 человек.
Для этого на площадке обозначены
рабочие места для каждого обучаемого,
где заранее инструкторами
раскладываются защитные комплекты.
На полигоне создаются условия,
способствующие психологической закалье
курсантов, в частности звуковые и
шумовые эффекты, имитирующие
взрывы и пожары.
При подготовке к защите от ОМП мы
стараемся научить будущих офицеров
практически применять свои знания,
навыки и умение в обучении и воспитании
личного состава, развивать свои
методические и организаторские качества.
Для этого курсанты после изучения
руководящих документов по защите
кораблей и частей ВМФ от ОМП составляют
планы проведения занятий, тренировок,
одиночных и частных боевых учений и
в качестве руководителей проводят их
на мини-полигоне. Занятия проходят
одновременно на четырех рабочих
местах по группам из 7—8 человек. Здесь
каждый из них выступает как в роли
обучающего, так и в роли обучаемого.
Преподаватель на разборе выявляет все
недостатки, чтобы они не повторялись в
дальнейшем. В то же время отмечает
удачные методические приемы,
грамотные действия руководителя.
После усвоения элементов защиты от
ОМП на комплексном 4-часовом
занятии курсанты оценивают радиационную
и химическую обстановку,
отрабатывают действия по сигналам тревог,
проводят радиационно-химическую разведку,
специальную обработку боевых постов.
Благодаря этому за короткое время у
них вырабатываются необходимые
профессиональные качества: инициатива,
решительность,
морально-психологическая устойчивость, умение выполнять
боевую задачу в любых условиях.
Преподаватели кафедры стремятся
усовершенствовать мини-полигон и
методику проведения практических
занятий на нем. Однако и в представленном
виде его можно, по нашему мнению,
оборудовать в любой части ВМФ
собственными силами, что позволит повысить
уровень подготовки к защите от ОМП
всех категорий личного состава.
71

ВОЛОКОННО-ОПТИЧЕСКИЕ ДАТЧИКИ
Полковник Л. САВИК
Л. ГЛОВАЦКИЙ,
кандидат технических наук
А. ПОЛЯКОВ
D НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ наблюдает-
*~* ся бурное развитие
волоконно-оптической техники. Как уже
отмечалось1, для обеспечения ее
функционирования необходима широкая
номенклатура различных устройств, в том числе
и волоконно-оптических датчиков (ВОД).
Иностранные специалисты делят ВОД
на две группы. К первой относят
датчики, где волоконные световоды (ВС)
используются в качестве чувствительного
элемента, ко второй—датчики, в которых
световоды служат для передачи
оптического излучения (с минимальной
чувствительностью к внешним
воздействиям). Основные усилия разработчиков
направлены на создание ВОД первой
группы, позволяющих регистрировать
воздействие физических полей на
световод по изменению одного из
параметров проходящей по нему световой
волны (интенсивности, фазы, положения
плоскости поляризации).
В последние годы за рубежом резко
возрос интерес к внедрению ВОД в
военную технику. Для их изготовления, по
данным одной из фирм США,
занимающейся исследованием рыночной
конъюнктуры, к 1990 г. будет использована
треть общего производства ВС.
Особое внимание в исследованиях,
ведущихся по заказу ВМС США (программа
FOSS), уделяется датчикам давления
(гидрофонам), ускорения (гироскопам),
магнитных полей, температуры и
ионизирующих излучений.
Наибольшие успехи, по заключению
американских специалистов, достигнуты
в области волоконно-оптических
датчиков давления (ВОДД). Это объясняют
их значимостью для военно-морских
сил, так как большие масса и
габариты пьезокерамических устройств
аналогичного назначения сильно тормозят
дальнейшее развитие бортовых,
буксируемых и стационарных
гидроакустических антенн. Применение ВОДД в них не
требует предварительных усилителей,
линий питания, встроенных электронных
схем.
В зависимости от параметра
оптического излучения, выбранного для
получения информации, ВОДД делят на
фазовые, поляризационные и амплитудные.
В датчиках первого типа под
воздействием внешнего акустического поля
изменяются длина, диаметр световода,
показатель преломления, в результате
чего появляется сдвиг по фазе световой
волны. Его величина зависит от
значения акустического давления и длины
световода. Влияние диаметра ВС на
2—3 порядка меньше и поэтому не
учитывается.
Известны два способа построения
фазовых датчиков: на одном одномодовом
и двух одномодовых ВС. Предпочтение
отдают последнему. Его основой
является двухплечевой (двухсветоводный)
интерферометр Маха — Цандера (рис.
1). Световой сигнал, генерируемый
лазером, через светоделитель и
микрообъективы поступает одновременно на два
световода. На один из них
(сигнальный) воздействует акустическое поле,
приводящее к изменению фазы
световой волны относительно фазы волны в
световоде опорного плеча
интерферометра. После этого оба сигнала
попадают на детектор, а оттуда — на спект-
роанализатор.
Для повышения чувствительности
фазовых ВОДД, которая зависит от
величины деформации сигнального световода,
его покрывают материалами с
высоким коэффициентом Пуассона2 и
наматывают на упругий цилиндр. Одномодо-
вые фазовые ВОДД, отмечают зарубеж*
ные специалисты, обладают большей
чувствительностью по сравнению с дру-
гими датчиками давления, причем она
достигается уже при незначительной
длине ВС. Датчики имеют линейную
частотную характеристику в широком
2 Характеризует упругие свойства
материала.
Рис. 1. Структурная схема одномо-
дового фазового ВОДД: 1 —
источник светового сигнала; 2 —
светоделитель; 3 — микрообъектив; 4 —
опорный световод; 5 — детектор;
6 — спектроанализатор; 7 —
сигнальный световод
По материалам зарубежной печати.
1 Морской сборник. — 1985 — № 7.
С. 66—68; 1986. — № 2. — С. 62—65.
72

Рис. 2. Структурная схема ВОДД на
микроизгибах: 1 — источник
излучения; 2 — устройство ввода
излучения; 3 — световод; 4 —
механическое устройство для деформации
световода; 5 — детектор
диапазоне частот. Однако серьезной
проблемой их создания, не решенной
до сих пор, считают обеспечение
жесткой стабилизации рабочей длины ВС
(т. е. помехоустойчивости) при
изменениях температуры и других внешних
факторов.
Принцип действия поляризационных
ВОДД основан на изменении характера
двойного лучепреломления3 в одномодо-
вых волокнах ВС, вызванного, например,
анизотропией свойств световода при его
искривлении или сжатии. Достоинство
таких датчиков — более низкая, чем у
фазовых, чувствительность к
температурным флуктуациям, более простая в
исполнении оптическая схема. Но по
порогу чувствительности к
акустическому давлению эти датчики на 20—30
дБ уступают одномодовым фазовым.
Порог обнаружения оценивается
величиной порядка 52 дБ относительно
акустического давления в 1 мкПа.
В амплитудных ВОДД под действием
акустического поля происходит
модуляция интенсивности светового потока.
В настоящее время из зарубежной
печати известны около 10 типов таких
датчиков. Световоды в них
используются или как чувствительные
элементы или для ввода-вывода оптического
сигнала. В первом случае модуляция
света возникает, как правило, в
результате деформации волокна под
действием механических узлов, реагирующих
на внешнее акустическое поле.
Структурная схема подобного датчика
представлена на рис. 2. Акустическое поле
вызывает микроизгибы в ВС, что ведет
3 Раздвоение лучей света при
прохождении через оптически неоднородную
(анизотропную) среду.
Рис. 3. Структурная схема ВОДД на
принципе нарушения оптического
контакта: 1, 4 — отрезки световода;
2 — мембрана; 3 — крепление
мембраны; 5 — корпус
к изменению интенсивности
проходящего по волокну света.
Во втором случае принцип работы
ВОДД основан на нарушении
оптического контакта. Под действием
акустического давления изменяется толщина
зазора между скошенными торцами
двух ВС (их взаимное вертикальное
смещение), что приводит к модуляции
мощности излучения,
распространяющегося из одного ВС в другой. В
датчиках такого типа один из отрезков ВС
(рис. 3) соединен с колеблющейся
мембраной, другой — жестко закреплен на
корпусе. Предельная чувствительность
к смещениям мембраны составляет
порядка 10~5 нм.
Основные достоинства амплитудных
ВОДД — простота их конструкций и
устройств обработки принятых сигналов,
дешевизна, возможность применять в
них обычные многомодовые ВС и
слабокогерентные источники излучения,
например светодиоды. Поэтому, несмотря
на несколько больший (на 2—3
порядка) порог чувствительности
акустического давления по сравнению с другими
типами ВОДД, их считают
перспективными для создания гидроакустических
антенн.
В последние годы возрос интерес к
волоконно-оптическим гироскопам
(ВОГ). По оценкам зарубежных
специалистов, ВОГ будут в 5—10 раз
дешевле, в несколько раз меньше по массе
и объему, чем существующие
механические и лазерные гироскопы сравнимой
точности. Чувствительным элементом
ВОГ является кольцевой
интерферометр Саньяка (рис. 4): излучение
источника (лазера) с помощью
светоделителя разделяется на два луча, которые
собирающими линзами вводятся в
оптический контур, представляющий собой
катушку с одномодовым ВС. После
прохождения по замкнутому контуру
встречные лучи смешиваются, проходят
через рассеивающую линзу и
образуют на экране интерференционную
картину. Оптическая длина пути для
73

Рис. 4 — Структурная схема
кольцевого волоконно-оптического
интерферометра: 1 — источник
излучения; 2 — светоделитель; 3,
4 — лучи света; 5 — собирающие
линзы; 6 — оптический контур;
7 — смешанный луч света; 8 —
рассеивающая линза; 9 — экран
встречных волн в неподвижном
контуре одинакова. При его вращении
встречные лучи до смешения проходят
разные расстояния, изменяется фазовый
сдвиг и соответственно —
интерференционная картина. Смещение ее полос
пропорционально угловой скорости.
В настоящее время за рубежом
разрабатывается поколение ВОГ, в
которых применяются волоконные схемы
без обычных оптических элементов
(линз, микрообъективов). Предполагают
таким образом повысить
долговременную стабильность гироскопов и резко
снизить уровень технических шумов,
связанных с вибрациями отдельных
элементов. Считают, что создание
таких ВОГ позволит обеспечить в
экспериментальных приборах долговременную
стабильность нуля порядка 0,2 град./ч.
По мнению иностранных специалистов,
дальнейшее совершенствование ВОГ
будет идти в направлении
использования элементов интегральной оптики и
одномодовых ВС с малыми потерями,
сохраняющих поляризацию излучения,
а также более длинноволнового
диапазона.
Волоконно-оптические датчики
параметров магнитных полей основаны на
эффекте Фарадея (линейный
магнитооптический эффект) и магнитострикцион-
ном эффекте в оболочке или покрытии
ВС.
В датчиках первого типа внешнее
магнитное поле ориентируется вдоль
оси ВС, намотанного в виде катушки
вокруг проводника с током, для
вращения вектора линейно-поляризованного
света в световоде. Это позволяет
измерять сильные электрические токи в
диапазоне 0-1000 А. Один из возможных
путей увеличения чувствительности—вне.
сение специальных добавок в материал
сердечника или оболочки ВС для
усиления эффекта Фарадея.
- Магнитный датчик второго типа
полностью аналогичен фазовому датчику
давления (рис. 1), за исключением
того, что для растяжения световода
используется металлическая, а не
полимерная оболочка. Сообщалось, что его
порог чувствительности порядка
10-п — Ю-12 Гс.
Волоконно - оптические датчики
температуры по принципу действия во
многом схожи с датчиками давления. При
изменении температуры происходит
расширение или сжатие ВС, что приводит
к модуляции фазы проходящей через
него световой волны. По данным
иностранной печати, достигнутая
чувствительность датчиков на одномодовых ВС
соответствует смещению 25
интерференционных полос при изменении
температуры световода длиной 1 м на 1°С.
Отмечается, что возможно также создание
поляризационных и амплитудных
датчиков температуры.
Волоконно-оптические датчики
ионизирующих излучений основаны на том,
что нейтронное, рентгеновское и гамма-
излучение влияет на оптическую
плотность материала ВС и его показатель
преломления. Наиболее перспективным
для построения ВОД ионизирующих
излучений зарубежные специалисты
считают эффект увеличения оптического
затухания в ВС при облучении. Его
величина неодинакова при одной и той
же дозе облучения на различных
рабочих длинах волн и зависит от вида и
параметров ионизирующего излучения
(доза, мощность); важное значение
имеют также состав, тип и содержание
примесей и легирующих добавок в
материале ВС.
В иностранной печати описан
возможный вариант построения
волоконно-оптического дозиметра, представляющего
собой двухплечевую схему, в которой свет
от одного светодиода проходит по двум
ВС. Один из них защищен экраном от
радиоактивного излучения, а другой
является чувствительным элементом.
Выходное напряжение приемного
устройства калибруется в единицах поглощенной
дозы для данного типа ВС определенной
длины. Указывается чувствительность к
ионизирующему излучению на длине
волны 0^89 мкм измерительного ВС-0,617
дБ/рад.
Особое место занимают датчики, в
которых при воздействии некоторых
физических полей в чувствительном
элементе — световоде — возникает
генерация света. С их помощью могут быть
построены, например, детекторы
элементарных частиц высокой энергии и
гамма-квантов. Однако в настоящее
время такие датчики пока еще мало
изучены.
Волоконно-оптические датчики
параметров физических полей — новый
класс устройств. Специалисты за
рубежом считают, что органическое их
сочетание с волоконно-оптическими
трактами передачи информации окажет
существенное влияние на разработку и
применение современных
информационно-измерительных комплексов и
многоканальных (многодатчиковых) физически
однородных электрически пассивных
систем.

НОВЫЕ
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ
ПРИБОРЫ
Оптический генератор сигналов
ОГ4-162 предназначен для настройки,
регулировки и испытаний устройств и
элементов световодных систем связи и
передачи информации. Обеспечивает
измерение амплитудно-частотных
характеристик элементов волоконно-оптических
систем связи с диаметром волновода от
50 до 125 мкм. Принцип действия
основан на преобразовании электрического
сигнала в оптический светоизлучающим
диодом, на который от внешнего
генератора через усилитель мощности
подается напряжение постоянного тока и
переменный модулирующий сигнал.
Диапазон частот модуляции 20—107 Гц,
длина оптической несущей волны 0,85 ± ОД
мкм, мощность излучения на выходном
разъеме 10-5Вт, коэффициент
нелинейных искажений огибающей
модулированного сигнала (при коэффициенте AM
30%) — 2% (ЮО Гц — 20 кГц) и 5%
(свыше 20 кГц), потребляемая мощность
65 ВА, габариты 160 X 304 X 308 мм,
масса 10 кг.
Генератор оптических и электрических
импульсов комбинированный ОГ5-87
(рис. 1) служит для генерирования
кодовых последовательных оптических и
электрических импульсов. Используется
для проверки параметров
волоконно-оптических систем связи с импульс-
но-кодовой модуляцией, цифровых
регенераторов и фотоприемных устройств,
работающих на волнах 0,85 и 1,3 мкм, а
также как источник оптических и
электрических импульсов для цифровых
систем обработки данных, шифровки и
дешифровки информации, имитации и
моделирования цифровых потоков в ИК-
диапазоне оптического спектра.
Тактовая частота при внутреннем запуске
0,01 — 50 МГц (плавно) и 2,048: 8,448;
34,368 МГц (дискретно), при внешнем
Рис. 1
запуске 0,01 — 75 МГц. Мощность
излучения 0,1 — 1,0 мВт, погрешность
установки параметров 10%, потребляемая
мощность 100 В-А, габариты 330 X
X 132,5 X 340 мм, масса 10 кг.
Оптические ваттметры поглощаемой
мощности ОМЗ-65 (рис. 2), ОМЗ-66
предназначены для измерения среднего
значения мощности непрерывного
оптического излучения и ее потерь в
световодных системах связи. Используются
при настройке, регулировке и
испытаниях устройств со световодными линиями
связи и при передаче информации.
Рис. 2
Принцип действий основан на
преобразовании фотодиодом оптического
излучения в электрический сигнал,
который далее усиливается, преобразуется и
индицируется на цифровом индикаторе
в размерности оптической мощности,
поданной на вход прибора. Краткая
характеристика ваттметров приведена в
таблице.
Оптикоэлектронный измеритель
напряженности электрического поля
промышленной частоты ОИП-50
предназначен для обнаружения точек, опасных в
отношении пробоя или нарушения
структуры поля, контроля и измерения
напряженности в этих точках или в зоне
высокого потенциала. Выполнен в виде
электронного блока, совмещенного с
типовым цифровым вольтметром В7-27А1.
75

Параметры
Диапазон длин волн оптического
сигнала, мкм
Диапазон измеряемых мощностей. Вт
Пределы измерения мощности, мкВт
Погрешность измерения, %
Габаритные размеры, мм:
блока индикации
преобразователя
Масса, кг
Наименование
ОМЗ-65
0.8 — 1.0
10 ~9— 10~2
ОД: 1,0; 10. 10 2;
10 3; 10 4
15
308 X 228 X 120
80 х 66 х 44
4,0
ОМЗ-66
1.2 - 1.4
10~~7 — 10 ~2
10; 102; ю3; 10*
15
308 х 228 X 120
90 х 66 х 44
4.4
К блоку через разъемы подключены два
световода длиной 1 —10 м, между
которыми встроен малогабаритный датчик
электрического поля, имеющий
емкостные обкладки площадью 1 см2. Датчик
состоит из электрооптической керамики,
зажатой между двумя скрещенными
полярой дными пленками. На керамику
нанесены два планарных электрода.
Пределы измеряемых напряженностей
5—1000 В/мм, частота измеряемого
поля 50 Гц, напряжение питания 220 В,
потребляемая мощность 20 Вт, масса
2,2 кг,
«ПОВЕРКА-87»
П ОД ТАКИМ НАЗВАНИЕМ прошла
■ ■ в павильоне «Стандарты СССР»
межотраслевая тематическая выставка
современных эталонов, образцовых и
высокоточных рабочих средств
измерений. В ней приняло участие около 300
научно-производственных объединений,
предприятий, научно-исследовательских
и проектно-конструкторских организаций
30 министерств и ведомств.
Из 17 разделов наибольший интерес
вызвали:
«Научно-технический потенциал
метрологии». Здесь отражены современные
тенденции создания поверочной
аппаратуры: автоматизация процессов
измерений и обработки результатов, адаптация
ко все более сложным объектам
поверки, применение оперативных и неразру-
шающих методов контроля, гибкая
специализация и многофункциональность.
Среди экспонатов гибкая
автоматизированная система контроля цифроаналого.
вых модулей радиоэлектронной
аппаратуры. Она имеет 144 канала для
выдачи цифровых кодов по объекту
поверки, 64 канала аналогового коммутатора,
сопрягается с любыми измерительными
приборами (управляются дистанционно).
Одновременно может быть подключено
от 10 до 25 приборов. Применение
системы повышает производительность
труда в 5 раз.
«Электрические измерения».
Экспонировался унифицированный электронный
комплекс для создания
автоматизированных рабочих мест поверителей.
Сокращает трудоемкость поверки в 2—3
раза.
«Радиотехнические измерения».
Представлены различные наборы образцовых
мер, в том числе и возимых,
позволяющих контролировать параметры
измерительной аппаратуры на рабочем месте.
«Перспективные пути развития
отечественной метрологии в двенадцатой
пятилетке». Показаны основные из них:
применение возимых мер, типовых
унифицированных решений в конструкции
технологии, функциональных гибких
измерительных систем, интегральных
преобразователей и датчиков. Например, с
помощью передвижной поверочной
лаборатории ППЛ-ОТ-ЦМ-01 можно поверять
на местах эксплуатации средства
измерений электрических и теплофизических
величин, температуры, давления,
расхода. Она смонтирована на базе
автомобиля УАЗ 452Д, размещена в салоне
съемной контейнерной конструкции с
кондиционером, автономной отопительной
установкой, сетевым и аварийным
освещением.
Сведения по экспонатам выставки
можно получить в Информационном
центре: 129223, Москва, проспект Мира,
ВДНХ СССР. Телетайп 111965, телефон
181-93-32, в том числе и по
письменному запросу.
76

СТАВКА
НА ПЕРВЫЙ
УДАР
(ВМС США ведут интенсивные работы по повышению точности
стрельбы БРПЛ)
Капитан 2 ранга В. КОЖЕВНИКОВ
Д МЕРИКАНСКОЕ военное командование уделяет большое внимание ракетне-ядер-
•** ным силам морского базирования, являющимся важной составной частью так
называемой стратегической триады. Наряду с постройкой новых ракетных
подводных лодок (ПЛАРБ), повышением надежности системы управления и связи,
совершенствованием базирования и материально-технического обеспечения особое значение
придается улучшению точности стрельбы баллистических ракет (БРПЛ). Они
рассматриваются Пентагоном как средство первого, «обезоруживающего» удара, способное
поражать сильно защищенные малоразмерные цели: шахты межконтинентальных
баллистических ракет, центры управления и другие объекты.
Как свидетельствует газета «Нейви тайме», для поражения цели, имеющей
защищенность 500 кг/см2, одной ракетой с вероятностью 88% необходима мощность
ядерного заряда 475 кт * и точность попадания (КВО) — 122 м.
В рамках принятой в 1971 г. программы «Трайдент» была разработана ракета
«Трайдент-1» С-4 на замену ракеты «Посейдон» С-3 (мощностью одной боеголовки
50 кт, КВО 450—500 м). В настоящее время ракетами «Трайдент-1» вооружены
12 ПЛАРБ типа «Лафайет» и 8 ПЛАРБ типа «Огайо». Они имеют дальность стрельбы
7 тыс. км, 7—8 боеголовок мощностью 100—150 кт каждая и улучшенную
точность попадания в цель — 300 м. Однако и такие характеристики не удовлетворили
требованиям Пентагона, и работы по их улучшению продолжались.
15 января 1987 г. США произвели первый испытательный пуск новой ракеты
«Трайдент-2» D-5. По заявлению американских представителей, ее дальность
стрельбы составит свыше 12 тыс. км, КВО — 120 м. Ракету планируется оснастить
десятью боеголовками по 475 кт каждая.
К выполнению программы повышения точности стрельбы БРПЛ (IAP —
Improved Accuracy Program) ВМС США приступили в 70-е годы. Работы ведутся
по следующим основным направлениям:
изучение возможностей спутниковой навигационной системы «Навстар»;
исследование и реализация новых нетрадиционных методов решения проблемы;
совершенствование бортовой навигационной аппаратуры ПЛАРБ;
создание новых систем наведения ракет.
Спутниковая навигационная система «Навстар» позволяет
подвижным объектам определять свое местоположение по трем координатам с
точностью до 16—30 м и скорость — 0,1 м/с. По сообщениям иностранной печати, с
конца 80-х годов начнется поступление комплексов системы «Навстар» на объекты
морского базирования, в том числе и на ПЛАРБ типа «Огайо», что улучшит точность
стрельбы в необорудованных районах Мирового океана на 30—50%. Изучаются
также возможности повышения точности за счет установки навигационных комплексов
системы «Навстар» и на самих ракетах «Трайдент».
Однако, считая спутниковую навигационную систему маложивучей в военное
время и не обеспечивающей достаточной скрытности патрулирующих ПЛАРБ,
командование ВМС США намерено ограничить ее оперативное использование. Как
сообщалось в зарубежной печати, система «Навстар» станет основным источником точней
По материалам зарубежной печати.
1 Снижение мощности ядерного заряда до 300 кт при той же точности уменьшает
вероятность поражения до 55%.
77

головная часть с 3 й ступенью
отделение 2* ступени bpnnj* fJ&"
отделение Звигателя 3 L" ступени
,9 _боеголовка
сброс головного обтекателя
отделение 1*ступени /
брпл
-- 1Л- -БРПД
Пуск БРПЛ «Трайдент» с ПЛАРБ: а — определение местоположения по
маякам-ответчикам; б — пуск ракеты
информации при летно-конструкторских испытаниях ракеты «Трайдент-2» и
реализации разработок по программам IAP.
Рассматривалось около 100 нетрадиционных систем и методов
повышения точности стрельбы БРПЛ. Некоторые из них признаны
нереальными, другие — оценены как возможные для применения. К таким относятся
системы, использующие различные датчики для наведения ракеты на пассивном
участке полета: лазерный, отслеживающий пассивный спутник; горизонта, измеряющий
рассеянный в атмосфере свет звезд. Работы по ряду проектов доведены до стадии
создания экспериментальных образцов, которые уже прошли испытания или будут
испытаны в ближайшее время. К ним относятся подводные гидроакустические
маяки-ответчики VMS (Velocity Measuring Sonars), предназначенные для
определения координат и скорости подводной лодки относительно морского дна. Их
предполагается использовать непосредственно перед запуском ракет. Как сообщает
зарубежная печать, маяки-ответчики уже устанавливаются в районах патрулирования
ПЛАРБ, вооруженных БРПЛ «Трайдент». На таком же уровне разработки находится
и навигационная система, позволяющая производить коррекцию бортовых инер-
циальных средств ПЛАРБ по рельефу морского дна. Принцип ее работы основан на
акустическом зондировании дна и сопоставлении полученного контура рельефа с
зональными картами морского дна, заложенными в память бортовой навигационной
ЭВМ. Использование подобного метода обеспечивает высокую точность определения
места и сохранение скрытности ПЛАРБ на патрулировании. Однако он требует,
помимо аппаратуры съемки морского дна, еще и наличия «прецизионных
батиметрических навигационных зональных карт» морского дна на площади до 13 млн. кв. км.
В США много внимания уделяют изучению гравитационного воздействия на
инерциальные навигационные системы ПЛАРБ и ракет в полете. Результаты
подобных исследований в ВВС США2 привели специалистов к убеждению о необходимости
учета гравитации и создания гравитационных навигационных систем для
повышения точностных характеристик ракетного комплекса «Трайдент». Картографическое
2 Уточнение моделей гравитационного поля позволило снизить круговое вероятное
отклонение МБР с 370 до 230 м.
78

управление министерства обороны США составляет и постоянно уточняет глобальные
гравитационные модели, используя спутниковую информацию, а также наземные и
морские средства геодезических измерений. К настоящему времени создана и прошла
испытания гравитационно-навигационная система ПЛАРБ. Она включает гравиметр
(измерение гравитационного поля) и градиентометр (измерение приращения
составляющих гравитационного поля). Установка гравитационных навигационных систем на
ПЛАРБ типа «Огайо» планировалась в конце 80-х годов.
Повышение точности местоопределения ПЛАРБ с помощью бортовых инер-
циальных навигационных систем СИНС 3 идет главным образом по пути
их совершенствования. Так, принятие на вооружение системы СИНС Мк 2 мод 7
(ПЛАРБ типа «Огайо») позволило улучшить точность выработки координат примерно
в шесть раз по сравнению с Мк 2 мод. О (ПЛАРБ типа «Д. Вашингтон»). Это дало
возможность ПЛАРБ реже подвсплывать (через 100 ч вместо 8—15 ч) для
коррекции бортовых навигационных средств по спутниковым навигационным системам.
С целью повышения точностных характеристик ракет «Трайдент» их оборудуют
астроинерциальной системой наведения. Астрокорренция, как
сообщается в зарубежной печати, производится на пассивном участке полета ракеты, на
этапе разведения боеголовок путем наблюдения одной-двух звезд, находящихся
близко к зениту в районе цели. Она позволяет значительно снизить ошибки в точности
стрельбы БРПЛ. Для астронавигационных измерений ракеты «Трайдент» оснащаются
оптическим телескопом и звездным датчиком с видиконом.
Планируемое вооружение БРПЛ «Трайдент-2» маневрирующими головными
частями типа «MARV» (Maneouverable Re-enty Vehicle), по мнению американских
специалистов, потребует дальнейшего совершенствования наведения ракет для
обеспечения заданной точности стрельбы, одним из путей которого является автономное
наведение боеголовок ракеты на конечном участке траектории полета. Оно может
осуществляться с использованием данных о конфигурации местности (TERCOM)
или магнитного поля Земли в районе цели (MAGCOM). После летно-конструктор-
ских испытаний, включающих 20 пусков ракет с наземной установки на мысе
Канаверал (п-ов Флорида) и 10 — с погруженной ПЛАРБ, БРПЛ «Трайдент-2» поступят
на вооружение. Оснащение ими ПЛАРБ начнется в 1989 г. В дальнейшем под эти
ракеты будут переоборудованы восемь первых ПЛАРБ типа «Огайо», имеющих в
настоящее время на борту «Трайдент-1». По заявлению бывшего министра обороны
США К. Уайнбергера, повышенная точность стрельбы и мощность зарядов ракет
«Трайдент-2» дает возможность американским подводным ядерным силам «держать
сильно защищенные цели (шахты МБР и центры управления) противника под угрозой
уничтожения». В этом откровении как нельзя лучше просматривается истинное
назначение системы «Трайдент»: это оружие агрессии, первого удара, а никак не
средство «сдерживания» или «обороны», как пытаются убедить непосвященных людей
буржуазные средства массовой информации.
3 Важнейшим элементом современной системы СИНС является бериллиевый шаочк
диаметром 10 мм, электростатически подвешенный в вакууме и вращающийся в
магнитном поле со скоростью 2500—3600 об/с.
ИДЕОЛОГИЧЕСКИЕ НАСЛЕДНИКИ ФОРРЕСТОЛА
(Об антисоветской пропаганде на страницах журнала «Просидингс»)
Контр-адмирал в отставке Б. ЯШИН,
кандидат военно-морских наук, доцент
«Капитализм встретил рождение со- дение широкомасштабной психологиче-
циализма как «ошибку» истории, кото- ской войны против Советского государ-
рая должна быть «исправлена» — так ства и вот уже 70 лет продолжают ее.
определил XXVII съезд КПСС глобаль- Тон задают пентагоновские идеологи,
ную стратегию империализма по отно- Американские военные газеты и жур-
шению к первому в мире социалиста- налы сплошь заполнены мифами о «со-
ческому государству, рожденному в ог- ветской военной угрозе», выдумками о
не Великого Октября. Наряду с попыт- характере и направленности деятельнос-
ками лишить новый строй права на ти Советского Военно-Морского Флота,
жизнь вооруженным путем силы реак- На вооружение берутся подтасовка фак-
ции сразу же после победы Октябрь- тов, искажение исторической правды,
ской революции сделали ставку на ве- преувеличение, замалчивание и другие
79

приемы, ставшие обычными для
буржуазных средств массовой информации. Не
являются исключением в этом смысле
и материалы, помещаемые в сборнике
статей американского военно-морского
журнала «Просидингс».
Напомним, что журнал этот выдается
за орган Института ВМС США «как
частного сообщества его членов,
проявляющих интерес к общеморским
проблемам». И хотя на первой странице
журнала указано, что этот институт не
представляет собой «какую-либо часть
министерства ВМС США», фактически он
подчиняется так называемому
руководящему совету, возглавляемому не кем
иным, как... начальником штаба ВМС
США адмиралом А. Тростом, т. е. их
главнокомандующим. Поэтому
совершенно понятно, что идеологическая и
военно-политическая направленность
журнала, конечно же, определяется
соответствующими органами Пентагона.
Сам Трост и подает пример
антисоветизма, манипулируя злонамеренными
вымыслами в статье, опубликованной в
январском номере (1987 г.) журнала
«Просидингс». До каких только
нелепостей не договаривается этот
высокопоставленный морской начальник: тут и
набившие оскомину, неоднократно
осмеянные даже западными авторами
обвинения в «заходе» «советских подводных
лодок в территориальные воды
Швеции», и «направляемые Советами
террористы», и «советские фанатики,
проникающие всюду, где чувствуется
слабина»... Несть числа подобного рода
перлам.
Разумеется, Трост предпочитает
умалчивать об авианосной ударной
группе во главе с «Индепенденсом», о
головорезах 82-й воздушно-десантной
дивизии, «рейнджерах», морских пехотинцах,
войсках специального назначения,
вонзивших в сердце крохотной и
беззащитной Гренады разбойничий американский
штык. Не говорит он и о палубных
штурмовиках А-7Е «Корсар» и А-6Е
«Интрудер», взлетавших с
взлетно-посадочных палуб авианосцев «Корал Си»
и «Америка» на бомбардировки
ливийского города Бенгази. Тщетно ожидать
от занимающего официальный пост
адмирала А. Троста, а равно и от
«частного сообщества» авторов «Просидинг-
са» объективной оценки положения,
сопряженного с опасностью наращивания
американской морской армады в
Персидском заливе, где, по признанию
журнала «Ю. С. ньюс энд Уорлд рипорт»,
«взяв в руки большую дубинку и
многое поставив на карту, Соединенные
Штаты готовятся глубже шагнуть в
бушующие волны».
Зато измышлений по поводу
мифического наращивания советской военно-
морской мощи более чем достаточно.
Как десятки лет назад, толкуется о
непредсказуемости и агрессивности
действий Советского ВМФ, якобы
угрожающего не только Соединенным Штатам,
но и многим другим странам мира. А
чтобы вконец, как говорится, ошарашить
читателя, беспочвенные и
безответственные утверждения зачастую
сопровождаются изображением дикого медведя,
который, по мнению авторов,
олицетворяет собой злость, хитрость, коварство
русских. А в одном из журналов
изображение этого самого медведя даже
вынесено на обложку.
Знакомясь с содержанием журнала за
последние несколько лет, нельзя не
обратить внимания на то, что
строительство Советского ВМФ, его правомерное
техническое совершенствование,
плановая подготовка личного состава на
разных уровнях, плавание отдельных
соединений кораблей, не угрожающих
кому-либо своими действиями, и т. п.
представляются в искаженном, враждебном
виде. Так, в журнале № 4 за 1984 г.
под заголовком «Никаких укрытий для
медведя» была помещена статья
сотрудника Колумбийского университета
Д. Ривкина, претендующего на
«научный анализ» тех закономерных
мероприятий руководства Советского ВМФ,
которые, как подчеркивает автор,
проводятся для обеспечения неуязвимости
атомных ракетных подводных лодок в
случае нанесения по ним внезапных
ударов. Даже при рассмотрении этой,
казалось бы, чисто военной проблемы автор
не обходится без конъюнктурных
призывов к военно-политическому
руководству США и дальше наращивать военно-
морскую мощь. При этом
провокационно заострена мысль о цели
наращивания: «чтобы советские ПЛА, даже
находящиеся в укрытиях, не смогли
избежать запланированных в США ударов
по ним».
К образу обитателя глухих таежных
дебрей обратился «Просидингс» и в
№ 4 за 1987 г. В публикации «Медведь
в предворье» искажаются содержание и
основные положения ряда статей,
помещенных в «Морском сборнике»,
навязывается читателям « Проси дингса»
мысль о том, что советское
военно-морское присутствие, как и пребывание
отдельных кораблей и подводных лодок в
районах, близких к о. Куба и
латиноамериканскому побережью, якобы
предполагает «освоение» плацдармов и
«поиск» благоприятных условий для
ведения боевых действий против США и
соседних с ними стран региона. Впрочем,
едва ли чего-то иного можно было
ожидать от автора, который представлен как
исследователь политических проблем из
известной своей крайней
реакционностью организации «Херитидж Фаун-
дейшн» («Фонд наследия»).
Наибольшую опасность, по его мнению,
представляет якобы существующая
возможность освоения района Карибского
моря для подготовки к нанесению ударов
по территории США.
Как тут не вспомнить опасную
политическую болезнь, так называемый
синдром Джеймса Форрестола. Будучи
министром обороны США, Форрестол
настолько увлекся запугиванием
американцев «советской военной угрозой», что
однажды напугал самого себя и с
отчаянным криком «Русские идут!»
выпрыгнул из окна своего кабинета.
80

Однако этот трагический факт, видно,
не послужил уроком нынешним
идеологическим последователям Форрестола.
Из года в год на протяжении
семидесяти лет военные печатные органы
продолжают запугивать своих подписчиков
«советской военной угрозой». А
известный по многим публикациям в «Проси-
дингсе» некий кэптен Р. Барнетт в
статье «Углубленное понимание намерений
русских» (№ 7, 1985 г.) пытается, как
говорится, «нагнать страху» не только
на неискушенного обывателя, но и на
профессионалов, и даже на руководство
ВМС США. При этом он использует
весь набор традиционных антисоветских
штампов: извращает сущность
политических, экономических и военных
взглядов,, существующих в Советском Союзе,
искажает содержание ряда исторических
событий и т. д. Следует заметить, что
статья Барнетта явилась продолжением
ранее им опубликованной статьи
«Стратегия наша и их» («Просидингс», № 2
за 1984 г.). В ней автор пытается
доказать, что американская военно-морская
доктрина является «не столь
агрессивной» по сравнению с советской и
потому, мол, требуются более мощные и
универсальные ВМС, предназначенные
для развертывания в жизненно важных
для США районах Мирового океана.
Бесполезно спорить с кэптеном Барнет-
том по вопросу о том, агрессивно или
мирно ведут себя американские ВМС.
Приведем слова его шефа — бывшего
начальника штаба ВМС США адмирала
Уоткинса, признавшего, что «с 1946 по
1982 год примерно в 250 случаях
применения американских вооруженных сил
военно-морские силы были главным
фактором нашей реакции примерно в 80
процентах кризисов». Он же добавляет:
«Хотя в настоящее время мы не
находимся в состоянии войны, масштабы
наших операций примерно на 20 процентов
выше, чем в годы вьетнамской войны».
Как видим, комментарии излишни.
Едва ли можно найти хотя бы
единственный номер «Просидингса», в
котором в той или иной форме не
содержались бы антисоветские измышления.
Так, в мартовской (1987 г.) книжке в
статье «Оборона с воздуха в океане»
звучит призыв к отработке совместно с
ВВС и ВМС Японии боевых действий
против советской авиации, от которой
будто бы также исходит угроза для
Японии и США. В другом материале под
рубрикой «Никто не спрашивал меня,
но...» распространяется вымысел о том,
что Афганистан для Советского
Союза — это путь к берегам арабских стран
и далее к Индийскому океану, чтобы
создать там «советское озеро»... Вполне
серьезно говорится о том, будто бы эта
задача теоретически и практически
разрабатывается в Советском Союзе.
Однако на деле именно агрессивные
круги США стремятся к
милитаризации Мирового океана, к созданию
военно-морских баз и других объектов в
самых отдаленных его районах. Уместно в
этой связи напомнить слова,
произнесенные в американском конгрессе лидером
республиканской партии еще в период
второй мировой войны: «Мы должны
овладеть... теми пунктами, островами и
базами, которые упрочат позиции США.
Тихоокеанские острова в том
количестве, которое нам необходимо, должны
быть нашими. Тихий океан следует
сделать американским озером».
Что же касается вопроса, кто и какую
политику проводит в Индийском океане,
то это становится ясно из слов бывшего
шефа Пентагона Уайнбергера,
высказывания которого всегда отличались
циничной откровенностью: «Индийский
океан — это район, где термины «паритет»
или «равенство» для нас неприемлемы».
А один вашингтонский дипломат
договорился до того, что в сердцах заявил:
«Этот океан мог быть назван по имени
любой другой прибрежной страны, а не
обязательно Индии». А может быть,
лучше переименовать его в «Вирджинский»
или, скажем, «Гавайский» океан — по
названию штатов, в которых
расположены штабы американских ВМС на
Атлантике и Тихом океане? Ведь корабли этих
флотов постоянно курсируют в
Индийском океане.
Пентагон настойчиво стремится
превратить Индийский океан в свою
вотчину. Не удивительно поэтому, что
делегация США в ООН из года в год
саботирует созыв конференции для
выработки соглашения о превращении
Индийского океана в зону мира. В 1978 г. после
четырех раундов Вашингтон прервал
советско-американские переговоры по
сокращению военного присутствия в
Индийском океане и до сих пор отказывается
их возобновить. Однако журнал
«Просидингс», являющийся частью так
называемых свободных американских средств
информации, предпочитает об этомумал-.
чивать и продолжает публиковать
старые фальсификации и новые
измышления о Советском ВМФ.
Наивно было бы ожидать от главного
печатного органа американских ВМС
взвешенных и объективных оценок,
правдивого и полного освещения обстановки
в Мировом океане. В настоящее время
для идеологической обработки личного
состава американских ВМС этого не
требуется, впрочем, как не требовалось и в
течение всех семидесяти лет
существования Советских Вооруженных Сил.
Более того, в 80-е годы появилась новая
тенденция — небывалое ужесточение
«образа врага» и его циничная
дегуманизация в сознании американских
военнослужащих. Советские солдаты и
матросы изображаются тупыми,
агрессивными, кровожадными и жестокими
монстрами. Прикрываясь якобы
независимостью суждений, исследовательским
характером и объективностью
предлагаемых материалов, журнал «Просидингс»
целенаправленно воспитывает ненависть
к вооруженным защитникам завоеваний
Великого Октября, прибегая, как мы
убедились, к различного рода передержкам,
беспардонной клевете и злонамеренной
подтасовке фактов.
в «Морской сборник»
81

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ДЛЯ СВЕРХМАЛЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
¥/■ ОМАНДОВАНИЕ ВМС основных
IV капиталистических государств
уделяет большое внимание развитию сверк-
малых подводных лодок (ПЛСМ).
Хорошая мореходность, небольшое
водоизмещение (до 100 т) и малая шумность,
обеспечивающие высокую скрытность
действий, способность нести
разрушительное оружие придают ПЛСМ
высокие боевые качества.
Усилия разработчиков направлены
главным образом на создание
малогабаритного оружия. Вместе с тем, считают
зарубежные специалисты, поскольку
ПЛСМ могут иметь на своем борту
торпеды, мины, ракеты различного
назначения, то возникает необходимость в
более широкой автоматизации всех
процессов управления.
Наличие развитой системы
вооружения позволяет применять ПЛСМ как для
По материалам зарубежной печати.
Капитан 1 ранга запаса Ю. ЕМЕЛЬЯНОВ
Капитан 2 ранга В. БУЙКО,
кандидат технических наук
Капитан 3 ранга Г. ИЗДЕБЕРСКИЙ
разведывательно-диверсионных
действий у побережья, так и для борьбы с
надводными кораблями и судами
противника в удаленных районах, а это з
свою очередь заставляет использовать
современные средства навигации (вплоть
до спутниковых), связи, гидроакустики,
радиолокации, телевидения, что также
вызывает необходимость оснащения
ПЛСМ системами управления (СУ).
Зарубежная печать отмечает, что
разработка СУ для ПЛСМ ведется медленнее,
чем для подводных лодок обычного зо-
доизмещения. В связи с этим усилия
командования ВМС США,
Великобритании, Италии, ФРГ, Японии
концентрируются на объединении управления
оружием и техническими средствами в
специальную электронную систему. Цель—
создать комплексную
автоматизированную систему управления, снизить массо-
габаритные характеристики ПЛСМ,
сократить численность экипажа.
Рис. 1. Размещение корабельных систем и оборудования на ПЛСМ «Пиранья»:
1 — выдвижная шахта устройства РДП; 2 — подвижные средства диверсантов;
3 — помещение для подводных диверсантов; 4 — дизель; 5 — кормовая
цистерна главного балласта; 6 — поисковый перископ; 7 — пост управления; 8 —
командирский перископ; 9 — шлюзовея камера для диверсантов; 10 —
надувная лодка для диверсантов; 11 — жилые помещения команды; 12 —
антенная решетка гидролокатора; 13 — гребной электродвигатель; 14 — выгородка
для размещения мин; 15 — кормовой аккумуляторный отсек; 16 —
отделяющийся подводный снаряд с кабиной для двух человек; 17 — средняя
цистерна главного балласта; 18 — пульт управления ПЛСМ; 19 — носовой
аккумуляторный отсек; 20 — носовая цистерна главного балласта
4 3 2

I 2
26 25
Рис. 2. Размещение корабельных систем и оборудования на ПЛСМ LWT27-4:
1 — кормовая цистерна главного балласта; 2 — аварийный буй; 3 — муфта
гребного электродвигателя; 4 — дизель-генератор левого борта; 5 —
санитарный блок; 6 — жилые помещения; 7 — камбуз; 8 — столовая; 9 — пульт
управления; 10 — радиоантенна; 11 — оптоэлектронный перископ; 12 —
оптический перископ; 13 — активно-пассивная ГАС; 14 — антенна поискового
гидролокатора; 15 — носовая цистерна главного балласта; 16 — торпедный
отсек; 17 — аккумуляторная яма; 18 — шлюзовая камера; 19 — пульт
навигации и разведки; 20 — кислородные баллоны для дыхания; 21 — емкости
кислорода для движения; 22 — топливная цистерна; 23 — дизель-генератор
правого борта; 24 — главный дизель; 25 — глгвная муфта и редуктор; 26 —
низкооборотный ГЭД
Подобными системами уже начинают
оснащаться некоторые ПЛСМ. Так,
MSV-75 (ФРГ) наряду с системой
управления техническими средствами и
движением ПЛ имеет систему
управления торпедной стрельбой. На
итальянской подводной лодке SX-756 все
радиоэлектронное вооружение будет
объединено на базе цифровой вычислительной
техники в радиоэлектронную
автоматизированную систему управления (АСУ),
обслуживаемую 1—2 операторами.
ПЛСМ «Пиранья» (рис. 1),
разработанная английской фирмой «Виккерс»,
использовала все лучшее, что было
достигнуто при строительстве подобной
лодки в ФРГ. В частности, рабочее мэ-
сто оператора (РМО), входящее в
единую СУ, оборудовано пультом, с
которого производится управление
вооружением и техническими средствами ПЛСМ.
Кроме органов управления боевыми и
техническими средствами, пульт
оснащен индикаторными устройствами и
средствами отображения информации.
На некоторых ПЛСМ применяется СУ
двух уровней и организовано два РМО,
как, например, на итальянской ПЛСМ
типа LWT27-4 (рис. 2). На одном
расположены органы управления и
индикаторные устройства общекорабельны.ч
технических средств и средства
управления движением ПЛСМ. Здесь же
установлен и индикатор обстановки. С
другого осуществляется управление
средствами навигации и разведки. Пульт
этого РМО имеет соответствующие панели
управления и экран отображения
информации. В пультовом оборудовании
размещаются мини-микро-ЭВМ и
спецпроцессоры, выполняющие функции сбора,
обработки и выдачи информации для
операторов. Пользуясь панелями,
операторы управляют ПЛСМ, ее оружием и
техническими средствами.
Зарубежные специалисты считают,
что для повышения боевой
эффективности ПЛСМ необходимо не только
совершенствовать их тактико-технические
элементы, характеристики вооружения и
технических средств, но и оснащать
подводные лодки высокопроизводительными
ЭВМ и оптимальными по структуре
АСУ. Подчеркивается, что в ближайшие
7—10 лет будет создана
высокоэффективная малогабаритная АСУ для ПЛСМ,
обслуживаемой малочисленным
экипажем.
83

0 СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ ф СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ Q СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ
АВСТРАЛИЯ, НОВАЯ
ЗЕЛАНДИЯ. Эти две
страны решили
объединить усилия и
построить до середины 90-х
годов 12 фрегатов. 8 из
них предназначаются для
ВМС Австралии и 4 —
Новой Зеландии. На
борту каждого фрегата
будет размещаться
вертолет. Дальность плавания
— до 6 тыс. миль.
В Шведская
государственная
судостроительная компания «Кокумс»,
вошедшая в состав
международного
консорциума «Австралийская
корпорация по подводным
лодкам», получила заказ
на строительство 6
дизельных ПЛ, которые
заменят в австралийских
ВМС 6 устаревших типа
«Оберон». Первая
подводная лодка проекта 471
вступит в строй в 1994 г.,
а последняя — в начале
следующего столетия.
ВЕЛИКОБРИТАН И Я.
На судоверфи компании
«Ярроу шипбилдерс»
началось строительство
первого фрегата проекта 23
«Норфолк». Его
водоизмещение 3,5 тыс. т,
длина 133 м. На кораблях
планируется установить
электродвигатели GEC и
газотурбинные
двигатели «Роллс-Ройс».
Система ПВО будет включать
РЛС дальнего действия,
ракеты «Си Вулф»
вертикального запуска и
автоматические устройства
для выбрасывания ди-
польных противорадио-
локационных
отражателей.
Фрегаты проекта 23
станут первыми
кораблями английского
эскортного флота, на которых
планируется размещать
большие вертолеты
ЕН-101. Всего намечено
построить 8 таких
фрегатов.
НИДЕРЛАНДЫ. Как
отмечает зарубежная
печать, важную роль при
ведении боевых действий
в Норвежском море,
Восточной Атлантике, на
западных подходах к
проливу Ла-Манш и
Северному морю
командование НАТО отводит
ВМС Голландии. Они
состоят из пяти основных
объединений: эскортные
силы, морская авиация,
подводные, минно-траль-
ные силы, морская пехота.
Эскортные силы
включают два эсминца ПВО
типа «Тромп», два
фрегата ПВО типа «Яков Ван
Хеемскерк» и 10
фрегатов ПЛО типа «Кортена-
эр». Кроме того, 8
фрегатов типа «Карел Доор-
ман» находятся на
различных стадиях
строительства. На вооружении
кораблей имеются ЗУР
«Стандарт», ракеты
«Гарпун» класса «поверхность
— поверхность»,
натовские ЗРК «Си Спарроу»,
вертолеты «Линке» с
торпедами Мк46.
Обеспечение
эскортных сил возложено на
два быстроходных
универсальных транспорта
снабжения. Один из них
— «Поольстер» как
наиболее старый намечено
заменить в середине 90-х
годов гражданским
коммерческим судном.
Морская авиация
включает 11 самолетов ПЛО
Р-ЗС «Орион». В ее
составе 22 вертолета
«Линкс» трех
модификаций. На них планируется
поставить новые, более
мощные двигатели
« Роллс-Ройс».
Рассматривается вопрос о
приобретении 8 натовских
вертолетов NH-90.
Подводные силы
насчитывают 6 дизельных
океанских лодок. В
октябре 1985 г. началось
строительство шести
новых подводных лодок.
Они вооружаются
торпедами Мк48 и ракетами
«Саб Гарпун». С
поступлением каждой новой
ПЛ с вооружения будет
сниматься одна старая, с
тем чтобы сохранить
общее число в 6 ед.
Минно-тральные силы
состоят из тральщиков и
кораблей — искателей
мин. В 1975 г. ВМС
Голландии
присоединились к разработанной по
инициативе Франции
программе строительства 40
тральщиков с
использованием стеклопластиковых
материалов.
Строительство для Голландии 15
кораблей планируется
завершить весной 1988 г.
Теперь в Голландии
изучается вопрос о
строительстве новых
прибрежных тральщиков для
замены ими 11
имеющихся типа «Уэстерн
юнион».
Морская пехота в
мирное время включает две
амфибийные боевые
группы, интегрированные с
английской морской
пехотой для выполнения
задач НАТО, особенно на
северном фланге. В
середине 90-х годов для
этих объединенных
англо-голландских сил
планируется построить
десантное судно
водоизмещением 8 тыс. т.
Численность личного
состава ВМС Голландии
17 тысяч человек,
гражданских служащих —
около 6,5 тысячи.
Командование ВМС
Голландии считает, что для
поддержания боевой
выучки и боеготовности на
требуемом уровне каждый
корабль должен
находиться в море не менее 120
дней в году.
США. Командование
ВМС США приступило
к реализации крупной
программы модернизации
корабельных
противолодочных вертолетов. Она
предусматривает
переоборудование более 100
вертолетов SH-2F в
SH-2G «Супер сиспрайт»
и замену устаревших
SH-3 «Си Кинг» новыми
SH-60F «Си Хок». Все
это, по мнению
американского командования,
значительно увеличит
потенциал маневренных
сил ПЛО.
На вертолетах SH-2G
намечено установить
более надежные и
экономичные двигатели.
Радиоэлектронное
оборудование будет включать
новые акустические
процессоры, навигационные
приборы, 99-канальный
приемник
гидроакустических сигналов,
аппаратуру обработки
акустических данных и др.
Первые б SH-2G
планируется передать ВМС в
период между июнем 1990 и
январем 1991 г.
84

Федор Федорович Раскольников — один из славных
деятелей ленинской гвардии, герой гражданской войны. Человек,
совершивший легендарные подвиги во имя* революции. Он
родился 28 января 1892 года в Петербурге. В 1910-м вступил в
партию большевиков. А спустя год уже активно сотрудничал в
революционной печати, сначала в газете «Звезда», затем в
центральном органе партии «Правде» — ответственным секретарем
редакции.
В апреле 1917 года мичман Раскольников, руководитель
партийной организации военных моряков Балтики, впервые
встретился с В. И. Лениным. Его, одного из лидеров кронш-
тадтцев, назначили комендантом особняка Кшесинской, где
большевистский ЦК во главе с Ильичем обдумывал и готовил
социалистическую революцию. 13 ноября Раскольников был
назначен комиссаром Морского генерального штаба. Вскоре с
мандатом, подписанным Лениным, он окажется в Новороссийске и добьется
потопления Черноморской эскадры, чтобы ее корабли не достались кайзеровской
Германии.
Партия оказывала Раскольникову большое доверие. Он командовал
Волжской, затем Волжско-Каспийской военными флотилиями, Балтийским флотом. В
конце гражданской войны был назначен полномочным представителем РСФСР в
Афганистане.
В 1924 году Раскольников возвращается на Родину. В течение последующих
шести лет, до 1930 года, он работает ответственным редактором журналов
«Молодая гвардия» и «Красная новь», издательства «Московский рабочий»,
начальником Главискусства и председателем Главреперткома, членом коллегии
Наркомпроса. В 1934 году, когда на Первом съезде писателей был образован
Союз писателей СССР, Раскольников был принят в его члены как драматург и
прозаик, автор инсценировки «Воскресение» по роману Л. Н. Толстого, пьесы
«Робеспьер», прочитанной М. Горьким, книг «Кронштадт и Питер в 1917 году»
и «Рассказы мичмана Ильина». Успешно выступал Раскольников и как
публицист. В 1924 году вышла его
книга «Афганистан и
английский ультиматум», в 1925-м —
«Пробудившийся Китай»,
позднее он напишет работу о
В. И. Ленине —
«Ленин-студент», литературоведческий
очерк «Дуэль и смерть
Лермонтова» и другие.
В марте 1930 года Расколь-
никова назначают полпредом в
Эстонию. Из Таллина он
посылает М. Горькому оттиск напе*
чатанной в «Красной нови»
трагедии «Робеспьер».
Впоследствии это драматическое
произведение обошло все крупнейшие
театры страны и было
поставлено в Париже.
Находясь на
дипломатическом посту — сначала в
Эстонии, затем в Дании и наконец
в Болгарии, Раскольников с тревогой наблюдает за развитием культа личности
Сталина. Партия потеряла С. М. Кирова и Г. К. Орджоникидзе, с которыми он
защищал Астрахань и брал Баку. Репрессированы П. Е. Дыбенко, М. Н.
Тухачевский — верные соратники по революционной борьбе и гражданской войне.
Вскоре он стал замечать за собой слежку. Последовал вызов в Москву, Федор
Федорович знал, чем все это кончается. Слишком памятен был трагический
случай с генеральным консулом в Барселоне В. А. Антоновым-Овсеенко, за которым
послали даже миноносец из Севастополя.
Раскольников принимает решение уехать из Болгарии во Францию. В июле
1939 года он узнает, что на Родине объявлен «врагом народа» и поставлен вне
закона. 22 июля Федор Федорович опубликовал за рубежом заявление «Как
меня сделали «врагом народа», в котором защищает не только себя, но и других
невинно пострадавших товарищей. Его сердце перестало биться спустя два
месяца после того, как он был объявлен «врагом народа», — 12 сентября 1939
года. Незадолго перед смертью он пишет открытое письмо Сталину, в котором
разоблачает его произвол и беззаконие, с тревогой говорит о том, что
истребление опытных военных кадров ослабит Красную Армию и Военно-Морской Флот
перед лицом надвигавшейся тогда фашистской агрессии. В письме содержится
предупреждение, что это ведет к серьезным последствиям в случае войны с
гитлеровской Германией.
В своей повести «Лейтенант Красного Флота» Виталий Гузанов попытался
создать образ человека, который был бы наделен отвагой моряка, страстностью
Ф. Ф. Раскольников, С.
Г. К. Орджоникидзе. 1920 г.
М. Киров и
85

революционера, талантом писателя, мудростью дипломата. Образ — не
документальная реальность, это авторский поиск, в котором он шел по следу мичмана
Ильина (настоящая фамилия Раскольникова) и обнаружил, что эта сильная, цель,
ная, но противоречивая натура тоже искала себя. Вначале у него был
романтический псевдоним — Немо. Капитан Немо! Но такая популярность жюль-
верновского героя не отвечала его непримиримой натуре. И он стал Раскольни-
ковым.
Вниманию читателей предлагается отрывок из этой повести.
С ОСОБЫМИ ПОЛНОМОЧИЯМИ
Виталий ГУЗАНОВ
ЛЕТО ВОСЕМНАДЦАТОГО ГОДА. В ЦК партии стало известно, что
Троцкий дал указание об отстранении комиссара Николая Маркина от работы
по организации и формированию Волжской военной флотилии. С приближением
чехословацких войск со стороны Казани к Нижнему Новгороду создалась
критическая ситуация. В. И. Ленин шлет предписание на Восточный фронт: «Сейчас
вся судьба революции стоит на одной карте: быстрая победа над чехословака-
ми на фронте Казань — Урал — Самара.
Все зависит от этого» 1.
ЦК партии и ВЦИК посылают в Поволжье Ф. Ф. Раскольникова, только что
вернувшегося в Москву из Новороссийска. В мандате на его имя говорится, что
<он назначается ЦК РКП членом партийно-следственной комиссии, учрежденной
для расследования поведения всех членов партии в связи с военными действиями
на фронте, и уполномочен отстранять от всякой партийной и советской работы и
исключать из партии всех членов партии, деятельность которых окажется
несоответственной задачам партии и требованиям момента» 2.
\т ДВУСТВОРЧАТОЙ резной двери стоит часовой. Это военмор Семен Ма-
..•%/ лышев. Собой видный — широк в плечах, кудрявую светловолосую голову
держит браво, глаза карие, чуть лукавые, смотрят прямо, открыто. И еще: Семен
«при усах». Этакие русые гвардейские усы, принятые «на вооружение» моряка-
ми-кронштадтцами.
Неожиданно дверь распахивается и из кабинета с озабоченным видом
выходит Яков Михайлович Свердлов и с ним военный в тужурке морского офицера,
с кортиком, но без погон. В приоткрытую дверь часовой видит Владимира Ильича
Ленина. Он стоит у карты, делая на ней какие-то пометки карандашом.
Свердлов, продолжая ранее начатый разговор, убеждает:
— Всюду трудно, Федср Федорович. А разве легко вам было в
Новороссийске?.. Не дать в руки немцев и желтоблокитников боевые корабли — это
годвиг. Да-да, не перебивайте меня. Владимир Ильич считает, что спасение
нашей революции, и не только нашей, но и мировой — на Волге. Вы видели сами,
что там творится, когда добирались в Москву через Царицын. Так?
— Людей бы мне, крепких...
— Постараемся дать... И еще вот что. Помните: кулачество в Нижнем ждет
прихода белых, в городе голод. Анархистов, кулаков и снюхавшуюся с ними
эсеровскую шайку вы должны прижать так, чтобы не могли заводить бузу.
Невольно слушая этот разговор, Семен думает: вспомнит или не вспомнит
о его просьбе председатель ВЦИК? Но Яков Михайлович, занятый важной
беседой, казалось, не замечает Малышева.
Свердлов протягивает собеседнику руку:
— Передайте наш коммунистический привет всем товарищам. Прежде всего
Маркину. Нижегородскому комитету коммунистов я послал телеграмму, чтобы
ему оказывали всяческую помощь. Желаю успехов!
— Спасибо, Яков Михайлович, передам.
Председатель ВЦИК долго жмет ему руку, затем круто поворачивается и
торопливо идет по коридору в противоположную от кабинета Ленина сторону. Не
пройдя и десяти шагов, он останавливается, видимо, о чем-то вспомнив.
1 Ленин В. И. Военная переписка 1917—1922. — М.: Воениздат, 1966. —■ С. 78.
2 Раскольников Ф. На боевых постах. — М.: Воениздат, 1964. — С. 7.
86

— Товарищ Малышев,— обращается к часовому Свердлов.— Пожалуй,
сегодня вам представится счастливая возможность удрать на фронт. Надо только
попросить товарища Раскольникова. Фёдор Федорович!
— Я вас слушаю.
— Спасу нет от моего нижегородского земляка: просьба за просьбой^. На
фронт рвется...
— Комендант Кремля отпустит? — спрашивает Раскольников.
— Уговорим,— смеется Яков Михайлович.— Мальков — тех же балтийских
кровей...
Яков Михайлович хочет еще что-то добавить, но ему мешает нахлынувшая
на Малышева радость.
— Военный моряк Малышев! Минер с погибшего «Грома»,—
представляется тот Раскольникову.
Федор Федорович знал историю морского боя миноносцев «Победитель»,
«Храбрый», «Гром» с немецкими крейсерами у мыса Памерорт. Нет смысла, как
говорится, вдаваться в подробности, если Малышев «тех же балтийских
кровей»,— надо поддержать благой порыв военмора. Он так и сделал. И не ошибся.
ПОЕЗД остановился на тихой станции, рядом с замызганным корпусом
паровозного депо. Старый будочник издали козырнул, скорее по привычке, чем
из страха. Революция — и никакой тебе тряски! У входа в облезлое,
обшарпанное здание вокзала сиротливо висел медный колокол.
В окно вагона барабанил дождь. Раскольников протер ладонью запотевшее
стекло, задумчиво посмотрел на пустой перрон, на толпу пленных, сгрудившихся
у амбара с прогнившей крышей. Под окном мелькнула мокрая, сгорбленная
фигура Малышева. Скоро его стоптанные сапоги зашлепали в тамбуре.
— Б-р-р... Забот нет других у Ильи-пророка, заладил с ночи поливать...
•— Начальника станции нашел? — спросил Федор Федорович.
— Ага. Шукал, шукал. А он, старрорежимная... в депо забрался. Тут я
ему!..
— Все ясно.
— Ишь ты, уже топает, контра...
В тамбуре кто-то зашумел, бормоча ругательства.
— Картошки печеной выторговал у старушечки,— продолжал рассказывать
Семен, вытаскивая покупку из карманов бушлата.— Бабка сказала, что
сахарная...
Стряхивая с форменной шинели дождевые капли, в купе протиснулся
пожилой железнодорожник.
— Разъездились,— недовольно ворчал он,— один нарком, следом —
другой... Троцкий под нос мандат совал... Теперь ваш мор... добрый молодец
пистолем угрожает... А вы чем?
— Почему такая немилость к наркомам? — стараясь не повышать голоса,
поинтересовался Раскольников.
— Локомотивов нет.
— Когда будут?
— А я знаю.
— Позвольте, кто же тогда знает?
— Рабочие... Деповские...
— Проведите меня к ним.
— Ого! Агитировать будете?.. Не извольте себя утруждать, да-с. Минуток
сорок придется перемяться. Отправлю.
— Любите ломать комедию?
— Угождать не люблю. Особо тем, кто пистолем машет...
Начальник станции бросил взгляд на картошку, на скудный завтрак
странного пассажира в морской офицерской шинели, подобревшим голосом произнес:
— Хлеб да соль. У меня в дежурке кипяточком можно побаловаться...
— Ты нам зубы не заговаривай,— перебил железнодорожного чиновника
Малышев,— в Нижний нам надо, чуешь — в Нижний. Революция не ждет...
87

Гардемарин Ф. Ф. Раскольников.
Фото 1915 г.
Л. М. Рейснер в 20-е годы
— Не неволь,— начальник вынул истрепанную тетрадку, что-то в ней
подчеркнул, прикинул в голове.— Сорок минут по нынешним временам — пустяк.
Вторую неделю эшелон с пленными отправить не могу...
— Им не к спеху, отвоевались,— резюмировал Семен. Он очистил горелую
шкурку с картофелины, подал Федору Федоровичу.
— И я так думаю, торопиться некуда,— согласился чиновник,— так я
пойду. Служба.
Раскольников кивнул. Начальник станции осторожно прикрыл за собой дверь
купе. Малышев вынул из кармана трубку, принялся набивать махоркой. Федор
Федорович с интересом наблюдал за ним.
— Откуда такой сувенир? Покажи! — Раскольников протянул руку.
— Цацка. Грош цена. Три картофелины.
Федор Федорович не слушал, вертел трубку, рассматривал. «Цацка» была
рз верескового корня, потемневшая от времени и никотина. На позолоченном
кольце у мундштука прочитывалась английская надпись: «Лорд Мак-Раль.
Трафальгар. 1805».
— Цацка, говоришь?
Семен не уловил в тоне Раскольникова иронию.
— Ну да. Офицерик пленный... Прилип, значит. Возьми да возьми. Так я
решил его не обидеть. Взял. Ну а чтобы не задаром — поделился картошкой.
— Придется вернуть.
— Так он же сам, офицерик тот...
— У тебя в деревне осталось что-нибудь от деда, отца?
— Есть, как же — изба.
— Дом домом, а малость какая... для памяти?
Семен выдвинул из-под нижней полки плетеный сундучок.
— Дедом сработан.
— Вот видишь, какая ни на есть, а память. Сундучок. Верно?
Малышев согласился.
- — У этой трубки, наверное, есть своя история. Больше века ей. Здесь
написано: «Лорд Мак-Раль. Трафальгар...» Старинная, надо полагать, морская
династия...
— Дорогая, выходит, трубка?
— Для нас с тобой — нет, а для офицера — дорогая. Память о предке.
88

pi ЛЕННЫЕ ОФИЦЕРЫ, тесно прижавшись друг к другу, стояли под худой
* 1 крышей амбара. Здесь были и французы, и англичане, и белочехи. Ьйи
мокли под дождем, вид у них был жалкий, сирый. Малышев подошел к
высокому, худощавому офицеру, приветливо кивнул, как старому знакомому, но тому
показалось, что русский матрос хочет затеять что-то недоброе, весь съежился,
ушел в себя.
— Слушай, лорд. Возьми...— Семен сунул трубку и стыдливо отвернулся.
Офицер растерялся, убрал из-за спины руку, показал картошку:
— У меня одна...
— Хрен с ней, дожирай!
Шлепая по лужам, Малышев зашагал к вагону.
— Послушайте, господин комиссар! — горячо воскликнул англичанин. Он
сделал шаг, чтобы догнать матроса, но приклад конвоира преградил ему путь.—
Я должен поблагодарить...
Раскольников из окна своего вагона наблюдал всю эту сцену. Он видел, как
долго и пристально смотрел английский офицер вслед уходящему Малышеву,
словно старался запомнить его на всю жизнь.
В НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ комиссар Николай Маркин облюбовал Сорокин-
ское подворье. В красном каменном доме, в маленьких гостиничных
номерах, уставленных железными койками, столами и табуретками, разместилась
Коллегия Управления военно-морского порта. На стенах комиссарской комнаты
развешаны навигационные карты Волги, Камы, Оки и реки Белой — до Урала.
В номере имелась прихожая с умывальником, шкаф. Но Маркину этого
помещения было мало. У него все время толпились люди, а если собиралась партячейка,
то комната набивалась до отказа.
В разговоре с Раскольниковым он услышал фразу, которая объясняла всё
его неудачи в создании военной флотилии, ибо Троцкий принимал его, Маркина,
переживания за паникерство. Время шло, а ничего не менялось. Растрачивать же
свои силы по мелочам не мог, ему справедливо казалось, что он способен
принести революции куда больше пользы в деле.
— Действуй, но помни и о дисциплине,— сказал Раскольников.—
Троцкий — член Реввоенсовета.
— Пойми, Федор. Нам нужна флотилия. Нужна позарез. Нужна из
матросов, преданных революции. Нужна сегодня. А времени на глупые споры с
Троцким у меня нет.
— Я вижу, ты не умеешь выслушивать людей до конца, Николай.
— А что слушать? Поздно. Просьбу казанских рабочих поддержать
восстание в городе Троцкий принял за авантюру! Факт?
— Ну и характерец у тебя, Николай Григорьевич,— вступила в разговор
комиссар Лариса Рейснер.
— Кому не по душе, тот может оставаться при своем мнении!
Неожиданно раздался шум и треск. Чьи-то руки цепко схватились за раму,
и в оконном проеме появилась всклокоченная голова:
— Заседаете?! А эсеры, они, сукины дети, не дремлють! Эх, комиссары,
в бога вас...
— Оставайтесь здесь,— сказал Раскольников своим помощникам и
решительно направился к двери. На пороге он повернулся к Маркину, молча
смотревшему ему вслед, добавил: — Не сердись, Николай. Пойду один.
Маркин молчал, сдерживая себя.
Молчали и Рейснер с Малышевым. В окно они видели, как Федор
Федорович пересек булыжную мостовую, свернул к пристани.
НА ПАЛУБЕ буксира «Ваня-5» — шумная ватага матросов. Их много. По
хриплым голосам, бесшабашным выкрикам, ухарским замашкам видно, что
здесь собрались и большевики, и анархисты, и эсеры, и просто сочувствующие и
тем и другим. Как говорится, куда ветер подует.
На ящике из-под снарядов стоял пожилой матрос и не спеша говорил:
— Моя думка, братва, така... Нонче воевать нам уже не след. Кака така
война, когда всякого вша изъела. И потом, мужика к земле тянет...
— Кончай, Митрич, языком манежить. Домой, к бабе сейчас не время!
89

Эти слова выкрикнул матрос, на бескозырке которого горела золотом лента
«Громобой».
Митрича поддержал другой оратор, по внешнему виду которого не трудно
было определить — пижон-клешник.
— Морячки дарагие! — призывал он елейным голосом.— Браточки
свободной России. Декрет о демобилизации был? Я вас пытаю, был?!
— Есть. Читали! — раздались нестройные голоса.
— Сам товарищ Ленин подписал,— оратор тряхнул залихватским чубом.—
Ле-ни-ин! Не будем братоубийцами. Нам такая война не нужна.
— Это какая такая? — спросил матрос с «Громобоя».
— А та, о которой вождь мировой революции говорил. Браточки! Гляньте
ка страдалицу Волгу... Сколько гулевых атаманских песен сложено о ней. А мы
кровушкой своей хотим ее окрасить. А зачем? Придет время, потомки будущего
нам не простят. Даешь нейтральную Волгу! Ни белым наша матушка-красавица
вольная, ни красным!..
— Дело калякаешь, дело! — выкринул Митрич.
— Зачем революцию делали? Отвечай, Чубчик! — не унимался матрос с
«Громобоя».
Раскольников протиснулся вперед, вежливо, жестом руки попросил Чубчика
ссйти с ящика.
— Позвольте...
Матрос с «Громобоя» с любопытством взглянул на нового оратора,
пытаясь припомнить, где он прежде видел этого бывшего офицера.
— Тише, братва! — раздались голоса.
— Послушаем и этого краснобая!
Федор Федорович молча оглядел матросов, выжидая, когда наступит
тишина.
—- Говори, офицер!
Раскольников молчал.
— А ну, ша, братишки!
Раскольников ждал.
— Вот стерва, измором хочет взять!
— Заткнись.
— Смотрю я на вас и думаю...— тихо, почти шепотом начал Федор
Федорович.
— Громче!
— Смотрю я на вас и думаю: любите вы митинговать, ораторствовать. И
получается все у вас по-пустому, одна матросская травля на баке...— в голосе
Раскольникова постепенно стали появляться металлические нотки.— Новый
декрет вышел — митинг, клеши у ротозея украли — митинг, проститутку не
поделили — митинг, командира судовой комитет назначил — митинг... Как вы
думаете, на что это похоже? На царскую думу! Наши митинги мы готовы превратить
в Государственную думу. В ней много было любителей языком почесать. Наш
революционный митинг — дело святое, партийное...
— А мы беспартийные,— пискнул кто-то в толпе и сразу сник.
— ...Только что передо мной пел вам один залетный соловей,— Федор
Федорович кивнул на Чубчика.— Пел: даешь нейтральную Волгу. А вы задумались,
товарищи, кому это на руку? Молчите?.. Как же Волга может стать
«нейтральной», когда только на днях Казань и Самара умылись кровью? Я вас
спрашиваю, как?!
Матросы зашумели:
— Верно говоришь!
— Да здравствует революция!
— В шею оратора!
— Даешь Казань!..
Волга тиха и спокойна. Негромко гудит машинный вытяжной вентилятор,
ласково плещет волна у борта буксира, но разве все это можно услышать, если
гневно рычит матросская толпа?
90

НИКОЛАЙ МАРКИН ходит взад-вперед по штабной комнате,
сосредоточенно молчит. Потом поднимает глаза на комиссара Рейснер. Оба безмолвно
смотрят друг на друга. Затем Рейснер- останавливает Маркина, поворачивает за
плечи к себе:
— Почему отпустил одного Раскольникова?
— Оснований для паники нет. Идем!
Маркин срывается с места. Через считанные минуты он, запыхавшись, уже
стоит на пристани. Шарит глазами — ищет своих людей. Кажется, есть такие.
Хватает за рукав знакомого балтийца, спрашивает:
— Почему здесь?
— Да так, Николай Григорьевич, любопытствую...
— Собери кронштадтцев — ив ружье!
— Добро.
Маркин врезается в толпу.
У комиссара Рейснер та же задача, что и у Маркина.
— Эсеровских архаровцев давно не слушал?! — упрекает она кого-то.—
Давай своих ребят на причал.
Еще один знакомый попадается на глаза Маркину.
— Ай-ай, как не совестно, а еще Зимний брал. Быстро в ружье! В
распоряжение Семена Малышева.
До Маркина не долетают слова Раскольникова. Их перекрывает
митинговый гвалт: громкий и беспокойный.
— Всем, кто расквартировался на судах, очистить палубы и кубрики. Это
мой последний приказ!
— Гляньте, дарагие братцы, комиссар какой сыскался. Сыты Маркиным! —
кричит Чубчик, обращаясь за поддержкой к дружкам-анархистам.
Со дня отъезда из Москвы военмор Малышев головой отвечал за
Раскольникова. И надо такому случиться — дал промашку. Остался в штабе с
комиссарами. Досадно! Преподанный урок многому его научил. Впредь надо быть
умнее. По крайней мере, сейчас бы не опростоволоситься.
С тремя балтийцами Семен пробрался через толпу к Раскольникову, встал
рядом.
-— Проваливай, гражданин большевик,— предупреждает старик Митрич
Раскольникова,— пока злости в нас нет!
Нахальный Чубчик снизу вверх злобно смотрит на Раскольникова, делает
шаг. Нестройно тянутся за ним анархисты.
— Цыц, паскуда! — отталкивает Семен Чубчика.
— Дарагие! — вопит заводила.— Меня... вашего кореша...
— Купнуть их!
— Хватай, братва!
— За борт комиссарского подпевалу!..
Матрос с «Громобоя», видимо, вспомнил, что перед ним бывший член
Центробалта мичман Раскольников. Как он сразу не признал? Ведь это ему
Первый Всероссийский съезд военного флота присвоил звание лейтенанта за
самоотверженное служение революции. Рывок... И матрос с «Громобоя» уже
возвышался над морем черных блинов бескозырок.
— Стойте!!! Сушить весла!..
Но его сильный голос утонул в шуме. Анархисты пришли в движение, и
остановить их было невозможно.
Раздается ружейный залп. И то, какая наступает тишина, трудно
выразить словами. Трудно. Казалось, что дыхание теплого июльского ветра
остановилось, застыло, а испуганные чайки, поднявшись в небо над рекой, словно
лишились своих крикливых голосов.
Анархисты разом поворачивают бесшабашные головы. На причале
комиссар Маркин с матросами. Вроде бы своя братва. Но лица? Лица без тени
улыбок. С такими шутки плохи. Матросы щелкают затворами «трехлинеек», ждут
следующей команды. Рядом с Маркиным — баба в кожанке. У этой рука не
дрогнет. Она стоит впереди матросского строя, заложив руки за спину, строгая,
волевая, готовая в любую секунду дать приказ стрелять по изменникам
революции.
91

НИКОЛАИ МАРКИН поднимается по ступенькам трапа на капитанский
мостик буксира, поправляет бескозырку и громко подает команду:
— Ста-но-вись!
Сознательная часть военморов строится в линейку вдоль бортов. Чубчик
и его забубённые дружки упрямо не хотят повиноваться.
— А вам, граждане, отдельное приглашение? — говорит Малышев, у
которого язык не поворачивается назвать шайку анархистов «товарищами».
Нехотя, вразвалочку, но все-таки потянулись дружки Чубчика к строю.
— Давно бы так, а то развели бодягу,— с присущим спокойствием, как
будто и не было никакого инцидента, произносит Раскольников.— Теперь
попрошу внимательно выслушать меня... Запугивать никого не хочу, но
предупреждаю: кто не будет подчиняться революционной дисциплине — пеняйте на себя.
Комиссар Маркин!
— Есть!
— Военный моряк Малышев!
— Есть!
— Выполняйте приказ.
Семен подходит к анархистам.
— А ну, сыпьтесь в кубрик! Барахло на палубу и чтоб ни-ни!
— Самогон не забудьте прихватить,— добавляет Рейснер.
— Может, прикажете и царицу-вошь? — оскал прокуренных зубов показы-
ьает Чубчик.
— Прикажем,— твердо отвечает женщина-комиссар.
Раскольников и Рейснер остаются вдвоем.
— Ты очень устала,— говорит Федор Федорович.
Рейснер, облокотившись на поручни, кивает.
— Когда ты со мной, не скрою, приятно. Но дома... В Москве — твои
родные, они за тебя в тревоге.
— Милый ты мой, Федор. Я знаю, к чему ты клонишь. Дудки, тебя одного
я не оставлю...— с нежность'ю в голосе отвечает она.
У Раскольникова было убеждение: когда события принимают крутой
оборот — жене лучше не путаться под ногами. Но произнес другие слова:
— Ты подвергаешь себя опасности, Лариса.
— А ты? А Маркин? Наконец, твои товарищи?.. На этот счет у каждого
должна быть своя революционная психология...
Из кубриков на верхнюю палубу летят узлы, фанерные баулы, саквояжи...
Под матросское улюлюканье появляются из чрева люка две накрашенные
дамочки, следом Чубчик.
— Побыстрей, девочки, побыстрей! — торопит матрос с «Громобоя».
— Ты что, скопец? И тебе бы хватило...— огрызается одна из подружек
анархистов.
— Жми на все педали, пока не арестовали по закону,— негодует
Малышев.
Дамочки спешат на берег под дружный хохот военморов.
— Держи их, держи!..
Маркин качает головой, наблюдая, как растет груда барахла. Тесная
группка анархистов сгрудилась рядом. Понятно: им жалко, если все их добро отберут.
У комиссаров это просто: «Именем революции...» И баста! Так думал Чубчик,
и его кореша заодно с ним.
— Эй! А ну, выворачивайте наизнанку частную собственность! — приказы-
FaeT Маркин.
Раскольников и Рейснер стоят псодаль, но им хорошо видно, как
анархисты развязывают узлы, открывают саквояжи, фанерные баулы, на которых висят
амбарные замки.
— Галантерейная лавка. Тряпишники! — подначивают военморы.
Малышев откладывает в сторону шали, отрезы шелка, бархата, женские
платья, фраки, золотые и янтарные украшения.
— Не имеет права,— кто-то робко протестует.
Один Чубчик снова в своем репертуаре, кричит, пускает слюну, бьет себя
в грудь:
92

— Дарагие! За кров-ные де-неж-ки! В Одессе... На Привозе. У Яшки-жида
купил!..
— Нас истерикой не возьмешь, 'Чубчик... Ворованное...— убежденно
говорит матрос с «Громобоя».
Чубчик сникает, остывает, но ненадолго. Он привык вкусно есть и пить,
геселиться в компании таких, как он, собутыльников, дрыхнуть целыми днями
напролет, предаваться любовным утехам...
Маркину суетность была чужда, он прошелся перед анархистами,
прощупывая каждого цепким взглядом:
— Довожу до сведения каждого... У кого нет желания верой и правдой
служить революции, прошу покинуть корабль.
— С этого бы и начинал, комиссар,— захлебываясь в бешенстве, кричит
Чубчик.— Дарагие! Нам здесь не пристань. Ать-два. Кругом, марш!..
Комиссар — мыслит, комиссар — конфискует, комиссар — ставит к стенке!
Чубчик направляется к трапу, гурьбой идут за ним и дружки. Они сделали
свой выбор — жить вне закона.
— Стойте! — раздается голос Раскольникова.
— Чего еще? — бросает через плечо Чубчик. Он умеет вспыхивать, как
спичка.
— Малышев, снимите с этих ублюдков ленточки. Пусть не позорят
славные имена кораблей русского флота!
Семен подходит к Чубчику, от которого несет трусостью и пороком.
— Бескозырку долой!
В этот же июльский день на заборах, стенах домов и рекламных тумбах
появились суровые объявления, призывавшие нижегородцев вступать
добровольцами в Волжскую военную флотилию.
«Требуются в Волжскую военную флотилию опытные: АРТИЛЛЕРИСТЫ,
ПУЛЕМЕТЧИКИ, МАШИНИСТЫ И ЛОЦМАНЫ.
При поступлении требуется рекомендация или удостоверение каких-либо
Советских организаций Р.С.-Д.Р.К.П., не имея таковых просят не беспокоиться».
ЕЩЕ ОДНА СТРАНИЦА БИОГРАФИИ
В 1918 г. Ф. Раскольников был глав- безделием, повседневными кутежами и
ным редактором «Морского сборника». нечеловечески суровым обращением с
В первом номере за тот год напечатана подчиненными».
его статья «Восстание на немецком фло. Приводя в качестве доказательства
те», где дан подробный анализ револю- показания пленных немецких моряков,
ционных выступлений военных моряков взятые из секретных английских мате-
на германских линейных кораблях в риалов, автор отмечает, что в герман-
мае — июне 1917 г. ском флоте зреют все предпосылки к
Автор подчеркивал, что, несмотря на ^ио^ньш ш^етиГ^*™ РеВ0"
жесткую дисциплину, свойственную кай- люционным выступлениям,
зеровской военщине, изо дня в день рас. «Это,— пишет он,— дает нам твердую
тет политическая зрелость матросов, вы- уверенность, что наши немецкие това-
ступивших открыто против своего коман. рищи матросы не остановятся на полпу-
дования. Лозунг экономических требова- ти, а, учтя весь опыт недавнего прошло-
ний сменился лозунгом политической го, при общем сочувствии пролетариата
борьбы. всего мира произведут решительный на-
Рачбипяя ттпичины ттрдорольстля «ниж тиск на твердыни царизма, милитаризма
Г'аЗОИраЯ ПРИЧИНЫ НеДОВОЛЬСТВа «НИЖ- ил/гттрпиа яи^л/гя Ня няттшу гттячяу чя
umy» чиной ня нрмртттшу кппябпяу и империализма... на наших глазах за-
них» чинов на немецких кораолях, rnnaPTPCT я-п-кп клягняя чяпя гоииялигти-
Ф. Раскольников проводит аналогию с г°Рает„ся ярк°^а^ная заря социалиста
порядками, царившими на русском фло- ческои Революции»,
те: «...юнкерская и золотая молодежь, В начале октября 1918 г. в Германии
ставшая начальством не за какие-либо назрела непосредственная революцион-
заслуги, а только в силу своего родови- ная ситуация. Восстание военных моря-
того происхождения, вызывала общее ков в Киле в ноябре переросло в социа-
негодование команд своей праздностью, листическую революцию в стране...
93

МНЕНИЕ О ЖУРНАЛЕ: КРИТИКА, ПРЕДЛОЖЕНИЯ
НА ЧИТАТЕЛЬСКИХ
КОНФЕРЕНЦИЯХ на Северном флоте
состоялся откровенный обмен мнениями о
том, каким быть журналу «Морской
сборник» в период перестройки.
Капитаны 2 ранга В. Чернов, В. Би-
тюков и большинство других
выступавших считают необходимым более
активно, остро и всесторонне обсуждать на
страницах журнала вопросы повышения
престижа корабельной службы. В
первую очередь это касается устранения
недостатков в кадровой политике:
отборе, профессиональной и морской
выучке курсантов училищ; назначении
выпускников на первичные должности и
прохождении офицерами дальнейшей
службы с учетом обязательного
плавательного ценза.
Капитан-лейтенант С. Вельчу
высказал пожелание регулярно публиковать в
«Морском сборнике» материалы о том,
как практически на конкретных
кораблях, в соединениях решаются вопросы
морального поощрения, улучшения
организации труда и отдыха, обеспечения
жильем, семейными путевками в
санатории корабельных офицеров и
мичманов. Как выразился капитан 2 ранга
Л. Соколов: «Пора не перечислять
трудности, а показывать, каким образом они
преодолеваются, кто и что мешает в
этом деле».
В выступлении капитана 2 ранга
А. Шелепова прозвучала особая
озабоченность тем, что снизилось стремление
офицеров к командирскому мостику.
Предлагалось чаще предоставлять
страницы журнала передовым командирам
по вопросам подготовки вахтенных
офицеров, сокращения различного рода
проверок и бумаготворчества, в частности
громоздкой отчетности за выполнение
боевых упражнений. Капитан 2 ранга
Н. Исупов, капитан 3 ранга А. Эйхлер
предложили обсудить с помощью
квалифицированных авторов реальный,
научно обоснованный объем требований,
предъявляемых к командиру
современного корабля, целесообразность
расширения его прав.
По мнению выступавших,
недостаточна еще помощь журнала в решении
проблем воинского воспитания. Капитан
I ранга В. Сучков, капитан 2 ранга
А. Соколов отметили, что в
публикациях на эту тему мало конкретного опыта
и рекомендаций, не раскрывается
методика работы с личным составом в
дальнем походе (особенно по воспитанию
высоких морально-боевых качеств и
психологической подготовке).
Капитан 3 ранга В. Буртовой говорил
о том, что нужна серия материалов о
чести, достоинстве и культуре морского
офицера и о необходимости в связи с
этим поднять вопрос о возрождении
кают-компании как места культурного
общения. Его поддержали
капитан-лейтенанты А. Тайманов и Ю. Чумаченко.
Кроме того, они считают, что тематика
публикаций по вопросам воспитания
должна быть шире, включая как опыт
укрепления дисциплины на флоте в годы
революции, анализ идейной, физической
и психологической стойкости моряков в
период Великой Отечественной войны
(не только на положительных, но и на
отрицательных примерах), так и
материалы о том, как проводят свободное
время офицеры, мичхманы и члены их
семей. В качестве авторов таких статей
читатели хотят чаще видеть ученых,
педагогов, психологов, врачей и писателей-
маринистов.
Североморцы высказали свое мнение
и внесли конкретные предложения
также и по отдельным разделам журнала.
Теория ВМФ. Обсудить проблему
соотношения централизованного и
децентрализованного управления силами, его
автоматизации, а также проблему
сбалансированного флота. Чаще привлекать
в качестве авторов командиров
соединений. Больше внимания уделять
подготовке и деятельности штабов.
Боевая подготовка. Нужны
более глубокий анализ опыта
двусторонних учений, методические рекомендации
по подготовке к боевым упражнениям,
тактическим учениям с учетом мер
безопасности и других ограничений. Мало
материалов о морской практике,
методиках подготовки разнородных сил,
специальной подготовке. Нет критического
анализа выполнения требований
документов, глубоких причин послаблений и
упрощенчества.
Вооружение и техника. Не
освещается опыт освоения новой
техники, борьбы за живучесть кораблей в
период Великой Отечественной войны, нет
анализа аварийности. Необходимо
больше внимания уделять обмену опытом
эксплуатации техники между флотами.
Пропагандировать достижения
передовых флотских специалистов, чаще
публиковать конкретную информацию об
изобретениях и рацпредложениях, о
применении микрокалькуляторов.
По иностранным флотам.
Давать систематически обзоры публикаций
журналов иностранных ВМС по тактике
действий сил флотов, идеологической
обработке личного состава и т. д.
Печатать материалы о флотах
социалистических стран.
Вахта Памяти. Полнее и
правдивее раскрывать малоизвестные
страницы истории флота, жизни и
деятельности русских флотоводцев, военных
моряков — участников революции и
создателей РККФ, командующих флотами
и флотилиями в советское время.
Открыть рубрики «О чем писал «Морской
сборник» 100 лет назад», «К
300-летию русского военно-морского флота».
Кают-компания
маринистов. В художественной прозе чаще
показывать образ современного военного
моряка, его человеческие качества,
романтику и героизм морской службы.
Издавать иллюстрированное литературное
приложение к журналу.
94

НА ЧИТАТЕЛЬСКОЙ
КОНФЕРЕНЦИИ в части надводных кораблей
Балтийского флота и во время встреч
представителей редакции с моряками
Каспийской флотилии выступавшие по
достоинству оценили глубину
разработки и актуальность тем передовых
статей: «Единством с народом сильны»,
«Престиж корабельной службы», «Твои
задачи, флотский комсомол», «Боевая
готовность и человеческий фактор».
Немало поучительного для работы
они нашли в статьях: «Учить тому, что
необходимо на войне», «Роль штабов в
повышении боевой готовности»,
«Перестройка касается всех», «Методическое
мастерство командира — одно из
важнейших качеств», «Укрепляя
единоначалие», «Важнейший рычаг повышения
боевой готовности».
Однако капитан-лейтенант Н. Беляев,
старший лейтенант П. Харченко,
лейтенант М. Правдин и другие считают, что
некоторые статьи слишком общи,
отдельные из них носят чисто
информативный характер. Еще мало острых,
проблемных материалов о практике
политического и воинского воспитания,
флотском комсомоле. Нужно
конкретизировать каждую статью, точнее
представлять, кому она адресована, глубже
раскрывать формы и методы работы
передовых командиров и политработников,
больше внимания уделять правовым и
нравственным аспектам укрепления
дисциплины, борьбе с неуставными
взаимоотношениями, сплочению воинских
коллективов, формированию у личного
состава высоких морально-политических и
боевых качеств, пропаганде опыта
организации боевой подготовки и партпо-
литработы в годы Великой
Отечественной войны.
Кроме того, высказывалось
пожелание не обходить злободневные темы,
теснее увязывать теоретические статьи
с практикой, глубже анализировать
факты, отказаться от публикаций общего
характера, сделать «Морской сборник»
по-настоящему морским.
Вместе с тем читатели отдали
должное повышению боевитости журнала,
достигнутому путем постановки проблем,
выдвинутых XXVII съездом КПСС,
расширения круга авторов, раскрывающих
вопросы теории и практики политики
партии в период перестройки,
укрепления обороны страны, могущества ВМФ.
Хорошую оценку получили, к примеру,
статьи: «Партийные организации в
условиях перестройки», «Океанские вахты
флота», «Важная социальная задача»,
«Контролю и проверке исполнения —
высокую эффективность», «Мастерство
рождается в труде», «Дружбой
сплоченные», «Флагманский специалист и
становление молодых офицеров»,
«Решающий фактор перемен», «Нас в бой вели
командиры».
Отмечалось, что журнал должное
значение придает боевой учебе, повышению
ее качества и эффективности,
пропаганде передового опыта. Тепло отзываются
читатели о рубрике «Командир: опыт,
проблемы, раздумья», о теме «Престиж
корабельной службы». В этой связи
капитан 2 ранга А. Кулешов, капитан 3
ранга В. Бодряков и многие другие
отмечали, что они внимательно следят за
разговором, который ведется на
страницах журнала, поддерживают
предложения, направленные на повышение
авторитета плавсостава. Но почему-то пока
речь идет в основном о моральном и
материальном стимулировании ратного
труда. В тени остались вопросы
совершенствования боевого мастерства,
выучки личного состава.
Журнал, считают читатели, должен
полнее освещать процесс боевой и
политической подготовки в условиях
перестройки, чаще писать о дальних походах.
Причем не перечислять, что, допустим,
сделано для повышения боеготовности,
а рассказывать об опыте, давать более
конкретные рекомендации, как лучше
провести то или иное мероприятие. В
«Морском сборнике» недостаточно
материалов о малых кораблях, о такой
категории офицеров, как командир
подразделения, его личной учебе, мичманах и
прапорщиках, учебных отрядах,
стажировке курсантов, обучении моряков
борьбе за живучесть. Да и ведется оно не
по единым методикам: все зависит от
оснащения классов, кабинетов и УТС,
инициативы, творчества командиров.
Разве это, спрашивают читатели, не
тема для разговора?
А статьи о подготовке личного
состава в армиях и на флотах
социалистических и капиталистических стран,
перспективах развития малых кораблей,
тактике их использования, считает капитан
3 ранга И. Амосов, в журнале
появляются редко.
Лейтенант М. Правдин предлагает
чаще писать о молодых офицерах,
которым на первых порах многое не ясно.
Как наладить свою работу, обучение и
воспитание подчиненных, особенно на
малых кораблях, быстрее сдать зачеты,
получить допуск к несению вахты,
правильно обслуживать технику, провести
занятия, тренировку? Эти и другие
аналогичные вопросы волнуют не только
М. Правдина.
В подготовке корабельных офицеров,
сказал старший лейтенат С. Букин,
большую роль играет знание вероятного
противника. Обычно необходимую
информацию они черпают из
«Зарубежного военного обозрения». В «Морском
сборнике» почти нет статей, которые
давали бы им то, что нужно. Хотелось
видеть в нем, подчеркнул С. Букин,
конкретные материалы, рассказывающие
об оружии, средствах радиоэлектронной
войны вероятного противника, театрах.
Все критические замечания и
предложения читателей тщательно
рассмотрены и будут учтены редакцией в
работе над последующими номерами
журнала. Однако, как справедливо заметил в
своем выступлении капитан 1 ранга
Г. Мингазов, для повышения качества и
действенности публикаций «Морского
сборника» требуется значительно
большая активность и флотских авторов.
95

НОВЫЕ КНИГИ
Давыдов Ю. Нахимов. — Баку:
Ишыг, 1987.— 159 с— 65 к., 100 000
экз.
Макеев В. Ф. Комиссар «Марата»,
герой Севастополя: о Герое Советского
Союза вице-адмирале Н. М. Кулакове.—
М.: Политиздат, 1987.— 110 с—
(Герои Сов. Родины).—25 к., 200 000 экз.
Сахновский Б. М. Модели судов
новых типов.—Л.: Судостроение, 1987.
— 142 с— 1 р. 60 к., 50 000 экз.
Флеров А. Г., Тимофеев В. Т.
Доплеровские устройства и системы
навигации.— М.: Транспорт, 1987.—
191 с— 60 к., 3000 экз.
Шлыгин И. А. Популярная
гидрометеорология и судовождение.— М.:
Транспорт, 1987.—191 с—40 к.,
26 000 экз.— Для судоводителей.
Котлубай М. И., Печеник Е. М.
Основы экономики морского транспорта:
Учеб.— 2-е изд., перераб., доп.— М.:
Транспорт, 1987.—224 с—45 к.,
7000 экз.
Промыслов Л. А.
Электрогазосварочные работы в судостроении и
судоремонте: Учеб.— Л.: Судостроение, 1987.
— 160 с— 30 к., 15 800 экз.
Справочник по горючесмазочным
материалам в судовой технике /Е. И. Гу-
лин и др.— 2-е изд., перераб., доп.—
Л.: Судостроение, 1987. — 223 с. —
1 р. 70 к., 13 000 экз.
Ш е й к о Г. М. Судовые
электрорадионавигационные приборы и установки
управления: Учеб. для техникумов.—
Л.: Судостроение, 1987.— 264 с —
75 к., 6700 экз.
Богуславский Н. А. Твои
позывные, Северный.— Мурманск: Кн.
изд-во, 1987.—192 с—75 к., 5000 экз.
Рогачевский Г. А. Сквозь
огненные штормы: Записки командира
торпедного катера.— Киев: Молодь, 1987.
— 141 с— 25 к., 15 000 экз.
Пирумов В. С, Червинский
Р. А. Радиоэлектроника в войне на
море.— Воениздат, 1987.— 176 с— 90 к.,
10 000 экз.
В книге, написанной по материалам
зарубежной печати, излагаются вопросы
развития радиоэлектроники в
автоматизированных системах управления
силами и оружием, системах и средствах
разведки и наблюдения, связи и навигации,
радиоэлектронной борьбы.
Бак стон И. Л., Дагитт Р. П.,
Кинг Д. Судовое оборудование для
ведения грузовых операций: Пер. с англ.—
Л.: Судостроение, 1987.— 335 с— 1 р.
90 к., 2550 экз.
И з а к Г. Д., Г о м з и к о в Э. А. Шум
на судах и методы его уменьшения.—
М.: Транспорт, 1987.— 303 с.— 1 р.
10 к., 3100 экз.
На 3-й странице
обложки изображен сторожевой
корабль «Ураган».
В августе 1927 г. в
Ленинграде по проекту
главного конструктора
предприятия В. Никитина был
заложен первый советский
серийный корабль,
получивший название
«Ураган». Спущен на воду в
1928 г., вступил в строй
12 сентября 1930 г.
Длина 71,5 м, ширина 7,4 м,
водоизмещение 560 т. Две
турбины общей мощностью
6200 л. с. позволяли
развивать скорость 26,5 уз.
Первоначальное
вооружение: 2 102-мм орудия, 4
45-мм и 1 37-мм пушки, 1
450-мм трехтрубный
торпедный аппарат. На борту
имелось до 50 мин и до
30 глубинных бомб. Перед
второй мировой войной
при модернизации
вооружения и техники на
корабле увеличили число
37-мм пушек до четырех и
установили
шумопеленгатор «Посейдон» Экипаж
от 90 до 108 человек.
Всего было построено
18 кораблей типа «Ураган».
Часть их направили на
защиту наших
тихоокеанских рубежей. Готовые
секции корпусов,
надстроек, механизмы и
вооружение перевозили на Дальний
Восток, там корабли
собирали и спускали на
воду.
В 1933 г. «Ураган» в
составе Экспедиции особого
назначения (ЭОН-1) по Бе-
ломорско-Балтийскому
каналу был переведен на
Север, где в годы Великой
Отечественной войны
участвовал в боевых
действиях. Особо отличился он при
проводке судов с 12-й
бригадой морской пехоты под
командованием полковника
В. Рассохина из
Архангельска в Мурманск в
сентябре 1941 г.
Первенец советского
кораблестроения продолжал
свою службу на
Краснознаменном Северном флоте
и после войны. Исключен из
состава Военно-Морского
Флота в 1955 г.
На 4-й странице
помещен снимок мемориала,
посвященного
Краснознаменному линейному кораблю
«Октябрьская революция»
и установленного на
крутом берегу канала
в одном из парков
Кронштадта (фото О. Готовки-
на).
Мемориал расположен
неподалеку от орудия
имени И. И, Тамбасова и
представляет ' собой якоря
Холла, снятые в 1956 г.
с линкора, соединенные
между собой куском брони
от башни 305-м м орудий
главного калибра.
Построенный на
Новоадмиралтейском
судостроительном заводе линкор
«Гангут» принимал участие
в первой мировой войне
в составе Балтийского
флота. В незабываемые
октябрьские дни 1917 г.
экипаж корабля встал на
сторону восставшего народа.
Многие гангутцы пошли
добровольцами в Первый
Северный летучий отряд
моряков Балтики,
деятельность которого была
высоко оценена В. И. Лениным.
27 июня 1925 г
линкору присвоили новое имя
— «Октябрьская
революция».
В годы Великой
Отечественной войны корабль
принимал активное
участие в обороне
Ленинграда. Мощным
артиллерийским огнем он уничтожал
фашистские войска в
районах их сосредоточения. На
боевом счету экипажа
сбитые неприятельские само-
летыг уничтоженные
дальнобойные батареи,
сорванные наступления
противника. В 1944 г.
«Октябрьская революция»
поддерживала огнем соединения
Ленинградского фронта в
ходе Красносельско-Роп-
шинской и Выборгской
наступательных операций. За
образцовое выполнение
боевых заданий
командования в борьбе против
немецко-фашистских
захватчиков и проявленные при
этом личным составом
отвагу и мужество 22
июля 1944 г. корабль
награжден орденом
Красного Знамени.
В 1953 г. «Октябрьскую
революцию» перевели в
состав учебных кораблей.
Мемориал был
торжественно открыт в мае 1957 г.