За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ФЕВРАЛЬ 1988 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
СЛАВА СОВЕТСКОЙ АРМИИ
И ВОЕННО-МОРСКОМУ ФЛОТУ!
В номере:
В. Чернавин. Высокая бдительность и боевая готовность — веление времени 3
РЕШЕНИЯ XXVII СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
B. Гулин, И. Кондырев. Оборонительная направленность советской военной
доктрины 8
* * *
Флотская хроника 14
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
О. Кувалдин. Действия Балтийского флота при защите Петрограда . . 17
C. Карпенко, А. Рябов. Роль иностранных флотов в интервенции в России
(1918—1922 гг.) 23
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
В. Алексеев. Компетентность океанской пробы 28
Прибавить в работе 33
Е. Войтенко. Реальность наших планов 38
В. Минаков. Мужали в боях 42
партийно-политическая работа и воинское воспитание
А. Тригуб. Учитывая сложность обстановки ....... 45
А. Тагиев. Слушается отчет коммуниста 50
Н. Чернуха. Бессмертную вахту поныне несет 52
ВАХТА ПАМЯТИ
Н. Бадеев. «Экстренно. В первую очередь» 54
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

ПОТОМСТВУ В ПРИМЕР
Это было на войне 57
И. Навойцев. Сверяя жизнь 62
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Г. Антонов, Л. Коршунов. На заре советского военного кораблестроения 65
A. Тайманов. Когда корабль в море 69
Е. Шошков, А. Мнтин. Впервые созданы в России 72
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
К. Коротаев, И. Мирошников, Н. Тимошенко, Ю. Киселев. Подводный
лик Арктики 74
И. Степанюк. Морские животные и электромагнитные поля .... 76
* * *
Изменения в морском законодательстве 78
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Ю. Иванов. Милитаризация береговой охраны США 79
B. Марков. Война в Персидском заливе, свобода судоходства и
международное право 83
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Ю. Бодаревский. От Парада Победы до наших дней 87
В. Баранов. Несостоявшаяся книга 88
В. Арсеньев. «Рисую флот...» : : 89
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Евгений Коровин. Диалог в Кирилловке 91
* * *
Новые книги 96
На 1-й странице обложки — фотомонтаж Ю. П а хомова и В. Алдакушкина
Во всех случаях полиграфическогр брака . в экземплярах журнала просим
обращаться в типографию издательства «Красная звезда» по адресу: 123826,
ГСП, Москва, Д-317, Хорошевское шоссе, 38, отдел технического контроля, тел.
941-28-34.
Всеми вопросами подписки и доставки журнала занимаются местные и
областные отделения «Союзпечати».
Редакционная коллегия:
Г. Д. Агафонов (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), В. И. Алексин, Д. М,. Алпатов, А. П. Аристов, В. В, Будеев,
Ю. А. Быстрое, Н. Л. Гавриленко (ответственный секретарь), А. Н.
Данилин (зам. главного редактора), В. К. Захарьин, В. И. Зуб, Ю. П.
Квятковский, М. М. Крылов, Б. Н. Пекедов, В. И. Петров, А. Л. Сарки-
сов, И. И. Тынянкин, В. Н. Харитонов, Г. И. Щедрин.
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки; 103175, Москва, К-175, «Морской сборник»
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 22.12.87. Подписано к печати 1.02.88. Г-20337
Формат 70X1087i6. Высокая печать. 8,4 усл. п. л.+ вклейка lU п. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп. Зак. 2878
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1988.

ВЫСОКАЯ БДИТЕЛЬНОСТЬ
И БОЕВАЯ ГОТОВНОСТЬ-
ВЕЛЕНИЕ ВРЕМЕНИ
Герой Советского Союза адмирал флота В. ЧЕРНАВИН,
главнокомандующий Военно-Морским Флотом
DOT УЖЕ семь десятилетий Советская Армия и Военно-Морской Флот выполняют
*-* одну из главнейших задач — обеспечение мирного, созидательного труда
народов СССР. На следующий же день после свершения Великой Октябрьской
социалистической революции на II Всероссийском съезде Советов по докладу В. И. Ленина
был принят Декрет о мире, положивший начало принципиально новой,
социалистической внешней политике. Она стала главным стержнем отношений нашего
государства со всеми другими странами.
После победы Октября В. И. Ленин указывал, что международный империализм
был и остается главной угрозой мира. Поэтому создание в феврале 1918 г. армии
и флота нового типа было вынужденной, ответной мерой на угрозу контрреволюции
и интервенции свергнуть власть рабочих и крестьян.
Ленинский вывод об источнике военной опасности подтвердила история.
Гражданская война и интервенция... Вооруженные провокации на западных и восточных
границах СССР в 20-е и 30-е годы... Великая Отечественная война 1941 — 1945 гг....
И сегодня мировой империализм не отказался от агрессивных устремлений.
Стержнем стратегии и милитаристских программ Запада, как и ранее, остаются
социальный реванш, попытка обеспечить военное превосходство в космосе, на суше
и море, разжигание военных конфликтов в различных регионах мира.
С этой целью в США принята и осуществляется беспрецедентная по своим
масштабам всеобъемлющая стратегическая программа, которая предусматривает
ускоренное развитие новых систем наступательных сил, реализуются планы по
созданию современных видов боевой техники, разведывательно-ударных комплексов,
средств их обеспечения и целеуказания.
Практически постоянно вблизи наших морских границ находятся и проводят
учения крупные корабельные группировки сил (в том числе авианосные), атомные
многоцелевые подводные лодки с ракетами «Томагавк» и «Гарпун», торпедами и
минами на борту. Большая маневренность, возросшие дальнобойность, точность и
мощность их оружия создают реальную угрозу неожиданных ударов с морских
направлений, повышают возможность внезапного начала войны без заблаговременного
оперативного развертывания группировок военно-морских сил. Это с одной стороны.
С другой — всему человечеству известны сугубо оборонительная направленность
военной доктрины государств — участников Варшавского Договора, обязательства
Советского Союза никогда не применять первым ядерного оружия, ни при каких
обстоятельствах не начинать военных действий против любого государства, если он не
станет объектом нападения. Последовательные и энергичные усилия нашей страны
позволили предпринять ряд мер по оздоровлению международной обстановки. Сделан
первый шаг в деле ядерного разоружения, связанный с заключением
советско-американского Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности. Намечено
осуществить комплекс других мероприятий, направленных на создание
всеобъемлющей системы международной безопасности.
В то же время мы должны помнить, что определенные круги НАТО намерены
компенсировать сокращение арсенала наземных ядерных ракет путем наращивания
и модернизации других видов вооружений, в том числе и морского базирования, на
которые договоры об ограничении (за исключением ПЛАРБ) не распространяются
Таким образом, на современном этапе в военном деле особо отчетливо
проявляются два определяющих фактора, которые мы должны в полной мере учитывать

И снова в море
Фото Ю. Пахомова
при решении задач строительства и подготовки Военно-Морского Флота. Первый —
сохраняющийся агрессивный характер военных приготовлений вероятного противника,
второй — сугубо оборонительная направленность советской военной доктрины,
вытекающей из политики КПСС и Советского государства.
Это требует от нас определенного переосмысливания взглядов на
совершенствование бдительности и боевой готовности.
Прежде всего необходимо понять, что оборонительный характер нашей военной
доктрины не только не снижает, а, наоборот, предъявляет более высокие требования
к боевой готовности сил флота по всем ее составным элементам. Особенно это
касается вопросов подготовки ВМФ к ведению решительных ответных военных действий.
Мы должны исходить из того, что противник всегда будет стремиться раньше нас
подготовиться к войне, внезапно напасть, за счет чего получить существенные
преимущества.
В таких условиях необходимо твердо следовать известному ленинскому завету
о необходимости военной дисциплины и военной бдительности, доведенных до высших
пределов.
Чтобы не дать себя застигнуть врасплох, необходимо на самой ранней стадии
вскрыть подготовку агрессора к внезапному нападению, учесть возможность
необычных способов применения его военно-морских сил, раскрыть и сорвать замысел их
действий. Для этого требуются повышение эффективности разведки, заблаговременная
детальная отработка различных вариантов немедленных ответных действий и
организации управления силами, их высокая готовность к отражению первых ударов
противника.
Важность данного положения подтверждает опыт Великой Отечественной войны.
Например, благодаря правильной оценке военно-политической обстановки
командованием флотов и руководством ВМФ, своевременному повышению боевой готовности сил
Военно-Морской Флот успешно отразил первые удары фашистской Германии и
избежал потерь в трагический для нашей страны день — 22 июня 1941 г. Только
высокий уровень боеготовности сил и средств Ленинградской армии ПВО и Балтийского
флота, ВВС Ленинградского фронта позволил сорвать операцию «Айсштосс»,
проведенную в апреле 1942 г. 1-м воздушным флотом гитлеровцев с целью уничтожения
кораблей, скованных на Неве льдом.
Вместе с тем там, где бдительность и боевая готовность были не на должной
высоте, ВМФ нес неоправданные потери. Так, 2 июля 1942 г. расчет береговой
РЛС типа РУС на дистанции 100 км обнаружил большую группу вражеских
самолетов, летевших к Новороссийску. Однако командование военно-морской базы и one-

ративная служба не перевели силы ПВО в боевую готовность № 1. В результате
67 бомбардировщиков, не встретив организованного противодействия, нанесли
массированный удар по кораблям, потопили лидер «Ташкент», зсминец, плавбазу,
спасательный буксир. Серьезные повреждения получили и другие корабли, суда и
объекты системы базирования.
Это говорит о том, что бдительность и боевая готовность в любое время должны
быть адекватны военно-политической, оперативной и тактической обстановке,
обеспечивать предотвращение внезапности нападения противника и свести к минимуму
возможные потери.
Понятия «бдительность» и «боевая готовность» настолько взаимосвязаны и
взаимозависимы, что их трудно рассматривать в отрыве одно от другого. Ослабление
бдительности неизбежно ведет к снижению боевой готовности сил, отрицательно
может сказаться на ходе боевых действий, а низкая боевая готовность корабля,
соединения свидетельствует о недостаточной политической и военной бдительности
командования и личного состава, о забвении ими священной обязанности в любую минуту
быть готовыми к защите завоеваний социализма.
В настоящее время, в условиях военно-технической революции, бдительность и
боевая готовность наполнились качественно новым содержанием, связанным в первую
очередь с коренными изменениями в оснащении военно-морских флотов оружием и
боевой техникой, формах и способах их боевого применения.
Как известно, боевая готовность включает много слагаемых, охватывающих
практически все стороны деятельности кораблей, частей, соединений, штабов и
учреждений ВМФ. Все же главное, что определяет боевую мощь Военно-Морского Флота
в целом,— количество реально боеготовых соединений, частей и кораблей, а также
их способность в любых условиях обстановки начать военные действия в
установленные сроки и успешно выполнить поставленные задачи.
С учетом этого на кораблях и соединениях ведется большая работа по
соблюдению норм содержания сил и средств в высокой боевой готовности, поддержанию
их на надлежащем техническом уровне, по дальнейшему сокращению сроков
приведения сил к немедленным действиям. Примером могут служить корабли и части, где
командирами А. Шевченко, В. Мартиросян, В. Денисенков, В. Кравченко, И. Голов-
лев, Ю. Репин, Б. Курков, 0. Нудьга и многие другие. В руководимых ими
подразделениях основное внимание уделяется повышению уровня боевой готовности,
бдительности, качественному решению учебно-боевых задач.
Но не везде, к тому же без объективных причин, к данному вопросу относятся
с должной ответственностью. Главным здесь являются недостатки в работе
командиров, штабов, политорганов по планированию использования сил и поддержанию
вооружения и военной техники в технически исправном состоянии. Пример тому—штаб
создинения, где служит капитан 1 ранга В. Иванов. В результате неглубокого
анализа положения дел, отсутствия предусмотрительности, нечеткого планирования
деятельности подчиненных сил все подводные лодки одного из проектов оказались в
ремонте, а боеготовность в отчетных документах «представляли» корабли
обеспечения.
Длительное время по вине личного состава не устранялись неисправности
материальной части на кораблях, где командирами капитаны 2 ранга А. Стасюкевич и
С. Писанко, капитан 3 ранга Н. Назаров.
Оборонительный характер советской военной доктрины влияет на содержание
операций и боевых действий в первую очередь в начальный период войны. Он в
значительной мере предопределяет и уточняет задачи сил флотов,
последовательность, формы и способы их применения при разгроме военно-морских сил вероятного
противника. Следует особо подчеркнуть, что в современных условиях важнейшее
значение приобретает повышение надежности отражения нападения агрессора,
уничтожение его наиболее опасных группировок, гарантированное обеспечение боевой
устойчивости, всех видов обороны и защиты сил и объектов ВМФ.
В отражении первых ударов будут принимать участие все боеготовые силы
флотов, но основная тяжесть ляжет на дежурные силы и средства. От уровня их
готовности к немедленным ответным действиям, умелого управления во многом будет
зависеть эффективность отражения первых ударов противника.

Генеральный секретарь ЦК КПСС М. С. Горбачев на Краснознаменном
атомном ракетном крейсере «Киров»
Фото А. Кузнецова
Существенные особенности в связи с оборонительным характером советской
военной доктрины появляются и в подготовке командования, штабов и сил. Они связаны
с изысканием и первоочередной отработкой таких форм и способов применения
кораблей и частей, которые позволят решать задачи в критической обстановке, при
овладении противником инициативой в боевых действиях на море в начальный период
войны.
Исключительно важное значение приобретает реализация не на словах, а на
деле основного принципа — учить тому, что потребуется на войне. Для этого следует
максимально приближать обучение к условиям реальной боевой действительности,
использовать все формы и методы идеологического воздействия,
партийно-политической работы для воспитания у военных моряков мужества, воли, умения в любой
обстановке решить поставленные задачи.
Совершенно недопустимо, когда в упрощенной обстановке отрабатываются такие
важные вопросы, как организация разведки и целеуказания, нанесение совместных
ударов в морском бою, обеспечение боевой устойчивости сил и систем управления
ими при огневом и радиоэлектронном воздействии противника. Подобные недостатки
выявились в прошлом году, например, в частях, где командирами В. Комиссаров,
В. Патрушев, В. Кондрашов. Их следует тщательно проанализировать, определить
реальные пути устранения в ходе боевой и политической подготовки. И здесь свой
важный вклад в развитие новых форм и способов применения сил и средств флотов,
в совершенствование организации их подготовки для эффективного решения стоящих
задач с учетом современных требований должны внести наши ученые и флотские
практики.
Важнейшую роль в повышении бдительности и боевой готовности ВМФ играют
офицерские кадры. Известно, что в различных частях уровень боевой подготовки
специалистов далеко не одинаков. Есть корабли, где оружием и техникой владеют
мастерски, а есть, к сожалению, и такие, где дела обстоят не так хорошо. Это
зависит в первую очередь от подготовки командного состава. Уровень знаний офицеров,
их методическое мастерство, хорошие организаторские способности следует считать
основой совершенствования подготовки сил. Необходимо так построить командирскую

подготовку, чтобы при обучении офицерам предоставлялась большая инициатива в
решении тактических и технических задач, искоренялся шаблон в планировании и
способах действий сил, вызванный недооценкой творчества подчиненных, боязнью
допустить ошибку. Необходимо строже оценивать деятельность каждого офицера,
видеть при этом главное — его идейно-нравственные и деловые качества, боевую
готовность подчиненного подразделения, бдительность личного состава, работу по
укреплению уставного порядка и воинской дисциплины, причем не только за счет
голого администрирования, но и близости к людям, умения найти подход к каждому
матросу, старшине, мичману.
В современных условиях немыслимо успешное решение задач повышения
бдительности и боевой готовности без крепкой воинской дисциплины и порядка в частях
и подразделениях. Необходимо повысить требовательность к воинской службе, сочетая
ее с заботой о каждом человеке. Важнейший долг всех офицеров — изжить неуставные
взаимоотношения в руководимых ими коллективах, поднять авторитет младших
командиров, преодолеть отрыв командного звена от подчиненных. Особое внимание следует
уделить укреплению дисциплины боевого дежурства.
Неотложной задачей в условиях оборонительных действий на приморских
направлениях является дальнейшее совершенствование системы управления, повышение
ее живучести, надежности, оперативности. Это вызвано, во-первых, тем, что
противник будет в самом начале войны стремиться вывести из строя и подавить средствами
радиоэлектронной борьбы командные пункты и узлы связи, сорвать этим
организованное вступление наших войск и сил в войну. Во-вторых, в современных боевых
действиях значительно возрос фактор времени. Острый дефицит его на оценку
обстановки, принятие решений на бой (операцию) и постановку задач подчиненным силам
требует постоянно и настойчиво изыскивать более эффективные методы работы
командования и штабов по надежному управлению силами, шире внедрять в практику их
деятельности АСУ, поддерживать готовность органов управления к немедленному
решению стоящих и внезапно возникающих задач.
Важным компонентом боевой готовности и бдительности является идейная и
физическая закалка воинов. Напряженная боевая учеба, длительные океанские
плавания, несение дежурства в немедленной готовности к применению оружия требуют
от личного состава экипажей наряду с идейной убежденностью и высокой физической
выносливости. К сожалению, в последние годы в частях и на кораблях данному
вопросу уделяли недопустимо мало внимания. Во многих флотских гарнизонах
отсутствуют спортивные городки, площадки для игр, нет оборудованных залов для занятий
физической культурой. Командование подчас смотрит на такие проблемы как на
второстепенные. Это глубочайшее заблуждение. От физической подготовки во многом
зависит успешное решение поставленных задач.
Сегодня Коммунистическая партия и Советское правительство придают особое
значение совершенствованию боевой готовности Вооруженных Сил, укреплению
воинской дисциплины, повышению бдительности. В новой редакции Программы КПСС
отмечается, что, пока существует опасность развязывания агрессивных войн и
военных конфликтов, партия будет уделять неослабное внимание усилению оборонного
могущества СССР, укреплению его безопасности, поддержанию Вооруженных Сил на
уровне, исключающем военное стратегическое превосходство империализма.
Это налагает на нас особую ответственность в вопросах бдительности, требует
принятия всех необходимых мер для того, чтобы внезапное нападение агрессора с
морских направлений не было неожиданным. Дальнейшее всемерное повышение
боевой готовности соединений, кораблей и частей к решительному разгрому агрессора
в любых условиях начала войны является делом чести и важнейшей задачей всего
личного состава Военно-Морского Флота.

ОБОРОНИТЕЛЬНАЯ
НАПРАВЛЕННОСТЬ
СОВЕТСКОЙ
ВОЕННОЙ ДОКТРИНЫ
РЕШЕНИЯ
XXVII СЪЕЗДА
КПСС-
В ЖИЗНЬ!
Контр-адмирал В. ГУЛИН,
доктор философских наук, профессор
Капитан 1 ранга И. КОНДЫРЕВ,
доктор философских наук, профессор
В СВЯЗИ с 70-летием Советской Армии и Военно-Морского Флота повышенный
интерес вызывают многие вопросы, относящиеся к истории строительства и
развития Вооруженных Сил, военной политике нашего государства, в том числе
вопрос о современной военной доктрине.
В документах XXVII съезда КПСС подчеркивается, что реальности
ядерно-космического века требуют нового политического мышления, суть которого — в
величайшей ответственности за судьбы мировой цивилизации, в исключении войн и силовой
политики из отношений между странами и народами. На основе всесторонне
обоснованных выводов о войне и мире, в полном соответствии с миролюбивой внешней
политикой СССР съезд сформулировал принципиальные положения современной
советской военной доктрины, которые получили дальнейшее обоснование в докладе М. С.
Горбачева на торжественном заседании, посвященном 70-летию Великого Октября,
«Октябрь и перестройка: революция продолжается», других документах партии.
Под военной доктриной понимается принятая в государстве на данное
(определенное) время система взглядов на сущность, цели, характер возможной будущей
войны, на подготовку к ней страны и вооруженных сил и на способы ее ведения'.
Традиционно военная доктрина считается категорией национальной, государственной,
поскольку в ней сконцентрированы военные установки и взгляды определенной
страны. Вместе с тем в наше время, когда на базе общности военных взглядов и действий
существуют военные организации однотипных государств, можно говорить о
доктринах военных союзов государств наряду с доктринами каждого их участника. Исходя
из коалиционного характера существующего военного противостояния, из того, что
защита социализма и мира является интернациональной обязанностью
социалистического содружества, XXVII съезд КПСС выдвинул важные доктринальные положения,
связанные с деятельностью Советского Союза по дальнейшему развитию военно-
политического союза братских стран социализма.
На совещании Политического консультативного комитета в мае 1987 г.
государства — участники Варшавского Договора изложили «принципиальные положения
своей военной доктрины, которая лежит в основе деятельности Варшавского
Договора, отражает общность оборонительных военно-политических целей его государств —
участников и их национальных военных доктрин»2.
Отражая экономические и политические интересы господствующего класса,
военная доктрина всегда носит классовый характер. Она имеет две взаимосвязанные
стороны: политическую и военно-техническую. Политическая сторона охватывает
вопросы, относящиеся к политическим целям и характеру войны, их влиянию на
строительство вооруженных сил и подготовку страны к войне. Военно-техническая
сторона в соответствии с политическими положениями включает вопросы, касающиеся
способов ведения войны, военного строительства, технического оснащения войск и
сил флота, поддержания их в состоянии боевой готовности. Взаимосвязь
политической и военно-технической сторон многообразна и неразрывна.
1 Военный энциклопедический словарь. — М.: воениздат 1986 С 240
2 Правда. — 1987. — 30 мая.

Кроме того, всякая военная доктрина имеет и морально-правовые ее
характеристики. Она нравственно и юридически обосновывает политические цели войны,
подготовку к ней в соответствии с господствующими в государстве нормами морали
и права. Так, преступные цели войн, развязываемых империализмом, влекут за
собой и использование крайне жестоких средств их достижения.
Наиболее реакционной является военная доктрина США, ядро которой сегодня
составляет стратегия «прямого противоборства». В ее политической основе лежит идея
утверждения мировой гегемонии США. Она ставит целью восстановление лидирующей
роли Соединенных Штатов в мире, уничтожение социализма как
общественно-политической системы. Что касается ее военно-технической стороны, то в ней
предусматривается ведение войны как ядерной, так и обычной, всеобщей и ограниченной,
длительной и скоротечной. Расчет делается на применение первыми ядерного
оружия, на победу в современной войне. В документе Пентагона «Директивные указания
по строительству вооруженных сил США» отмечается: «США должны одержать верх
и иметь возможность принудить СССР в короткие сроки прекратить военные действия
на условиях США» 3.
Важнейшим положением американской доктрины является установка на
достижение военного превосходства США над СССР, НАТО над Варшавским Договором.
В последние годы эти надежды связываются с осуществлением программы СОИ.
Открытая устремленность военной политики США на насилие в ядерный век,
на силу в межгосударственных отношениях пронизывает новую военно-морскую
стратегию США, изложенную в докладе адмирала Дж. Уоткинса 4, где
военно-морскому флоту поставлена задача быть средством достижения международного господства
в мирное время и обеспечить победоносные действия в войне против СССР. В этой
концептуальной установке высокомерно формулируются амбициозные, с позиции
морской силы, цель и способы действий американских ВМС. «Победить в кризисе», «не
уступать русским ни одного района, где нас нет, и лишить их возможности
определять по своему усмотрению характер военных действий», «блокировать» Советский
ВМФ в базах и прибрежных морях — подобными выражениями насыщен доклад,
В отличие от военных доктрин империалистических государств советская
военная доктрина, как и в других социалистических странах, призвана служить
обеспечению мира между народами и государствами, носит ответный, вынужденный
характер. Ее сущестзование и содержание вытекают из объективной необходимости
защиты социалистического Отечества, обусловлены наличием опасности развязывания
империализмом войн и военных конфликтов против социализма.
Важнейшая черта военной доктрины СССР — ее подлинная научность,
открытая партийность, творческий, новаторский характер, обусловленный развитием ее
предмета, возникновением новых задач в деятельности партии и народа по защите
социализма. Ее разработка является одним из основных элементов партийного
руководства защитой социалистического Отечества. «При руководящей роли партии, —
отмечается в Программе КПСС,— вырабатываются и осуществляются политика в
области обороны и безопасности страны, советская военная доктрина, имеющая сугубо
оборонительный характер и направленная на защиту от нападения извне»5.
Этапным явлением в творческом развитии советской военной доктрины стал
XXVII съезд КПСС. В его документах прежде всего выделено ее принципиальное
положение — сугубо оборонительная направленность, охватывающая как
политическую, так и военно-техническую сторону. В этой связи может возникнуть вопрос:
а что же здесь нового? Ведь наша доктрина всегда была оборонительной. Да, это
так. Однако само содержание «оборонительной направленности» существенно
отличается от того, что было в прошлом. Раньше оборонительная устремленность
доктрины проявлялась при таком соотношении сил мира и войны, при котором война была
неотвратимой и являлась эффективным орудием политики, средством достижения
политических целей. В тех условиях у советской доктрины имелась одна основная
задача, одна функция — должный отпор агрессору в случае нападения.
Теперь условия изменились. Ее современный оборонительный характер
основывается на главной посылке нового политического мышления — отказе от войн и
3 Откуда исходит угроза миру — Изд. 4-е — М.: Военизцат, АПН. 1987. — С. 17.
« Правда. — 1987. — 20 февраля; Известия. — 1986. — 23 января.
5 Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза. — М.:
Политиздат, 1986. — С. 161.

силовой политики в ракетно-космический век, на выводе о том, что мировое
сообщество едино и взаимосвязано, что .противоборство капитализма и социализма на
международной арене может протекать исключительно в формах мирного
соревнования и мирного сотрудничества. В этой обстановке наряду с ориентацией на
решительное отражение агрессии появилась и стала ведущей функция предотвращения
всеуничтожающей войны. «Военная доктрина Варшавского Договора, как и каждого
из его участников, — отмечается в документах совещания Политического
консультативного комитета, — подчинена задаче недопущения войны — как ядерной, так
и обычной»6.
Таким образом, социальное назначение советской военной доктрины сводится
сегодня прежде всего к блокированию агрессии, обеспечению мира. Ее противовоен-
ная направленность находит отражение и в ее современном определении и во всех
основных слагаемых. «Наша военная доктрина,— пишет министр обороны СССР
генерал армии Д. Т. Язов,— представляет собой систему основополагающих взглядов
на предотвращение войны, на военное строительство, подготовку своих стран и их
вооруженных сил к отражению агрессии и способы ведения вооруженной борьбы в
защиту социализма»7.
В доктрине сформулирована суть новой философии безопасности в
ядерно-космическую эру. Выдвинутая XXVII съездом концепция безопасности отрицает
традиционный подход связывать ее лишь с созданием мощной обороны, со способностью
защитить страну военными средствами. В современных условиях наиболее надежным
способом обеспечения безопасности становятся политические средства, договоренности с
учетом интересов сторон с целью прекращения гонки вооружений.
Отстаивая политические средства решения спорных вопросов и отвергая
военные, противопоставляя политике силы силу политики, советская доктрина не может
не учитывать того, что в отношениях с империализмом социалистическая политика
должна опираться на необходимую социальную, в том числе и оборонную, мощь.
Этому учит 70-летний исторический опыт нашей страны.
Советский Союз не хочет для себя большей безопасности, но никогда не
согласится и на меньшую. Он исходит из ее равенства, одинаковости. «Безопасность, —
отмечает М. С. Горбачев, — может быть только равной. Попытки перехитрить друг
друга, добиться превосходства чреваты серьезными последствиями. Это
недопустимо» 8. Советская военная доктрина в течение ряда десятилетий вынуждена была
исходить, применяя современную терминологию, из меньшей безопасности страны.
Теперь положение принципиально изменилось. Равная, одинаковая безопасность
позволяет более уверенно с расчетом на успех ориентироваться в деле предотвращения
ядерной катастрофы, реализовать оборонительную суть нашей военной доктрины.
Согласно нашей концепции безопасность должна быть всеобщей, а не
ограничиваться отношениями между СССР и США, как бы важны они ни были. Высшая
политическая мудрость состоит в том, чтобы обеспечить безопасность для всех народов,
поскольку страхи и тревоги в ядерно-космический век порождают непредсказуемость
в политике. Особое значение приобретает фактор времени, так как с появлением
новых систем оружия массового уничтожения неуклонно сокращается время,
сужаются возможности для принятия в случае кризисов политических решений по
вопросам войны и мира.
Советская концепция безопасности всеобъемлюща и с точки зрения социальных
сфер безопасности. Сейчас, когда социалистические идеалы мира совпадают с
общечеловеческими интересами по сохранению цивилизации, сдерживающая мощь
социалистических армий выступает не только фактором обеспечения мирных условий для
развития стран социализма, но и гарантом международного мира и стабильности.
К новым положениям военной доктрины СССР относится также вывод о военно-
стратегическом паритете как средстве предотвращения войны, серьезном факторе
мира и безопасности народов. Партия выработала находящуюся в русле нового
политического мышления установку о военно-стратегическом паритете, суть которой
сводится к непременному сохранению, поддержанию равенства и недопущению его
сколько-нибудь заметного нарушения.
е Правда. — 1987. — 30 мая.
7 Правда. — 1987. — 27 июля.
8 Правда. — 1987. — 30 сентября*
ю

Возмездие неотвратимо
Фото Г. Дианова
В настоящее время по вине империализма стабилизация обстановки в мире
поддерживается на весьма высоком уровне вооружений. Продолжение гонки
вооружений может довести дело до такой опасной черты, когда она выйдет из-под контроля,
перестанет зависеть от позиции политиков со всеми возможными роковыми
последствиями. Учитывая это, XXVII съезд КПСС пришел к выводу: при сохранении гонки
вооружений военно-стратегический паритет со временем не сможет выполнять
функцию сдерживания. Вот почему СССР, другие страны социалистического содружества
выступают за снижение существующего уровня паритета в условиях наличия и
сокращения ядерного оружия до пределов разумной достаточности.
Оборонительный характер военной доктрины стран Варшавского Договора
проявляется и в провозглашенном на весь мир обязательстве никогда, ни при каких
обстоятельствах не начинать войны — ни ядерной, ни обычной — против любого
государства, будь то в Европе или другом районе мира, если сами они не станут
объектом нападения.
Подобная ориентация реализуется посредством целой системы предложений
СССР по предотвращению военной опасности и мер доброй воли в этом направлении.
Именно благодаря конструктивной позиции советского руководства, новизне его
подходов к решению жизненно важных для человечества проблем достигнуты первые
успехи в деле разоружения, о чем свидетельствуют Договор между СССР и США
о ликвидации их ракет средней дальности и меньшей дальности, а также переговоры
по сокращению на 50% стратегического ядерного оружия. Хорошо известны
советские предложения и инициативы по сокращению всех видов и систем оружия как
массового поражения, так и обычного.
Подчеркивая оборонительную функцию нашей доктрины, нельзя недооценивать
находящуюся с ней в диалектическом единстве другую функцию —■ высокую
готовность к отражению агрессии. Она должна отвечать на жизненно важные вопросы о
сущности и характере возможной войны, которая может быть навязана Советскому
Союзу империализмом, о способах вооруженной борьбы в защиту социализма.
Методологической основой научного анализа проблем современной войны
является ленинское определение ее сущности. «В применении к войнам,— указывал
В. И. Ленин, — основное положение диалектики... состоит в том, что «война
есть просто продолжение политики другими» (именно
насильственными) «средствами»9. Чтобы понять войну, нужно, учил В. И. Ленин,
•Ленин В. И. Поли. собр. соч. -— Т. 26. — С. 224.
11

«в каждом отдельном случае, для каждой войны особо, определить ее политическое
содержание» 10. Это положение сохраняет свое принципиальное значение для
сегодняшнего дня, дает ясный ответ на вопрос, откуда исходит угроза миру. XXVII съезд
конкретизировал адрес главного источника агрессии — империализм США. Время
убедительно подтверждает: подлинным средоточием зла на нашей планете является
военно-промышленный комплекс, который включает в себя монополии, производящие
оружие, связанный с ним генералитет, государственную бюрократию, идеологический
комплекс и милитаризованную науку. И если бы эти силы, вопреки всему разумному
и здравому, все-таки решились развязать мировую войну, она, безусловно, была бы
продолжением их безумной авантюристической политики.
Однако в методологическом плане не следует смешивать вопрос о войне как
порождении и продолжении политики и как о рациональном, допустимом средстве
реализации политических целей в современную эпоху. Оставаясь продолжением
политики по происхождению, своей сущности, ракетно-ядерная война перестала быть
средством достижения политических целей, она стала самоубийственной даже с точки
зрения общеклассовых интересов буржуазии. Она достигла своего исторического
предела, исторически изжила себя, и ее нельзя больше рассматривать в качестве
орудия политики. «Ядерная война,— подчеркивает М. С. Горбачев,— не может быть
средством достижения политических, экономических, идеологических, каких бы то
ни было целей» п.
В связи с растущей военной опасностью весьма острым является вопрос о
способах развязывания империализмом возможной войны и способах отражения агрессии.
Наша доктрина не может не учитывать того, что империализм готовит прежде всего
ракетно-ядерную войну, разрабатывает различные варианты ее развязывания. «...Не
секрет, — отмечается в Политическом докладе ЦК КПСС, — что сценарии ядерного
нападения на нас существуют. Не принимать их в расчет мы не вправе» 12. Вместе
с тем стратеги США и НАТО, понимая последствия ответного удара со стороны
жертвы агрессии и вынужденные учитывать миролюбивую политику СССР, в своей
доктрине в последнее время делают крен на подготовку мировой войны обычным оружием.
Главный акцент делается на внезапное ее начало, на упреждающие действия сил
стратегического назначения, на ведение сразу же крупномасштабных наступательных
операций с решительными целями.
Известно, что внезапность нападения всегда являлась одним из действенных
инструментов в руках агрессора. Безусловно, она была и остается временно
действующим фактором, но ее влияние на ход и исход войны в нынешних условиях
неизмеримо возросло. Существенно увеличились возможности вероломного нападения,
расшиоился арсенал средств и способов его осуществления. Война может быть
развязана в новых формах, внезапное нападение совершено без заблаговременного
развертывания сил у границ. Угрожающий характер агрессивности империализма
убедительно раскрыл М. С. Горбачев в своей речи в г. Мурманске на примере «полярной»
стратегии Вашингтона 13. Это обязывает наши Вооруженные Силы сохранять
величайшую бдительность и быть в состоянии полной готовности к отражению
империалистической агрессии.
Наша военная доктрина исходит из того, что основным способом действий
Советских Вооруженных Сил будут оборонительные операции с последующими
наступательными действиями, направленными на разгром противника. «Главным в
подготовке наших войск и сил флота сегодня, — подчеркивает начальник Генерального
штаба Вооруженных Сил — первый заместитель министра обороны СССР Маршал
Советского Союза С. Ф. Ахромеев, — являются их ответные оборонительные
действия по отражению агрессии противника. Они обучаются ведению боевых действий по
разгрому агрессора активно и решительно» и.
К числу принципиальных положений военной доктрины относится вопрос о
победе в войне. XXVII съезд КПСС указал на то, что с позиции нового политического
мышления необходимо подходить к пониманию не только современной войны, но и
10 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч. — Т. 30. — С. 262.
11 Горбачев М. С. Перестройка и новое мышление для нашей страны и для
всего мира. — М.: Политиздат, 1987. — С. 143.
12 Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза. — С 67
13 См.: Правда. — 1987. — 2 октября.
14 Красная звезда. — 1987. — 9 мая.
12

победы в ней. Речь идет о победе разума, сил мира над силами войны. В ядерной
войне не может быть победителя. Вместе, с тем, как нам представляется, было бы
неправильным категорию «победа» применительно ко всякой войне современной
эпохи, в частности к локальной, рассматривать однозначно и только в фатальном
аспекте. Победа в войне — это всегда сложное общественное явление, которое
включает и военную, и социально-политическую сторону. Социально-политическое
содержание сводится к общественным переменам в итоге завершения вооруженной борьбы.
В обычной войне сторона, одержавшая победу, извлекает из нее определенные
территориальные, экономические, политические выгоды, а потерпевшая поражение
теряет их. Это приводит к новому соотношению сил, к изменениям в судьбах государств
и народов.
Если в прошлом допустимость и неизбежность победы как момента
общественного развития относились к любой войне, то сейчас необходим иной подход.
Традиционное представление о победе с точки зрения социально-политической совершенно
неприемлемо для современной мировой войны, глобального ядерного конфликта, по*
скольку обе стороны оказались бы под воздействием таких катастрофических
последствий вооруженной борьбы, которые могли бы означать конец цивилизации. Вывод
съезда о невозможности одержать победу в ядерной войне выступает суровым
предупреждением империализму, который рассчитывает военным путем разрешить спор
с социализмом в свою пользу.
С военной точки зрения победа — это «боевой успех, нанесение поражения
войскам противника, достижение целей, поставленных на бой, операцию, войну в
целом» 15. Военное содержание связано с успешным завершением вооруженного
насилия одной из сторон, в результате чего вооруженные силы другой воюющей
стороны оказываются разгромлены, т. е. приведены в состояние, при котором уже не
могут продолжать борьбу. Думается, в зависимости от масштаба вооруженной борьбы
можно говорить о разгроме войск (сил) противника, о победе в бою, сражении,
операции. Разумеется, поражающие возможности современного оружия и способы его
использования во многом меняют характер вооруженной борьбы. В войне, особенно
ядерной, если ее развяжут империалистические агрессоры, противоборство сторон по
сравнению с прошлыми войнами будет направлено на взаимное поражение,
уничтожение. И тем не менее, по нашему мнению, военная сторона победы не снимается на
всех ее уровнях. Поэтому долг и обязанность военных кадров, всего личного состава
армии и флота — быть в наивысшей готовности к отражению агрессии, к разгрому
противника, в нацеленности на победу в бою. Этого требует и военная присяга.
Оборонительная направленность нашей доктрины находит непосредственное
отражение в военном строительстве. Первостепенную роль в повышении оборонных
возможностей страны играет выполнение планов по перестройке всех сфер жизни и
ускорению социально-экономического развития общества.
Исключительное значение имеет доктринальное положение XXVII съезда КПСС
о постоянном укреплении боевого потенциала армии и флота. Оно раскрывает
долгосрочные задачи военной политики партии, требования КПСС по перестройке и
совершенствованию Вооруженных Сил.
Успешное претворение в жизнь выработанной партией современной военной
доктрины требует решительной перестройки деятельности военных кадров во имя
обеспечения высшей степени боевой готовности. «С учетом требований и положений
военной доктрины,—отмечает министр обороны СССР генерал армии Д. Т. Язов,—
следует уточнить направленность и содержание подготовки армии и флота, быстрее
определиться, как в новых условиях учить войска, найти пути повышения их боевой
готовности и в соответствии с решениями июньского Пленума ЦК КПСС придать
действительно практическую направленность перестройке в Вооруженных Силах» 1б.
Советская военная доктрина, будучи образцом нового мышления, имеет
принципиальное значение для практической деятельности кадров ВМФ. Она цементирует,
целеустремляет их усилия на поддержание высокой боевой готовности кораблей и
частей, обеспечивает единство взглядов по ведущим направлениям военного
строительства.
15 Военный энциклопедический словарь.— С. 561.
16 Красная звезда. — 1987. — 18 июля.

Флотская хроника
Подведены итоги состязаний на первенство Военно-Морского Флота
по огневой и тактической подготовке в году 70-летия Великого Октября.
Они показали возросший профессиональный уровень командного звена
офицеров, умение их в сложной обстановке грамотно решить поставленные
задачи, добиться победы в учебном бою. Представляем призеров
состязаний.
краснознаменный северный флот
ПРИЗ ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО
ВМФ ПО АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ
ПОДГОТОВКЕ завоевал экипаж крейсера
«Александр Невский». В
неблагоприятных условиях Северного морского
театра, сложной помеховой обстановке он
вышел победителем из боя с береговыми
батареями и воздушным «противником».
Особо отмечены действия моряков
подразделений БЧ-2, которые возглавляют
капитан-лейтенанты С. Бойко и М.
Третьяк. При подготовке к состязаниям им
очень пригодился опыт тех, кто в
предыдущие годы неоднократно обладал
этим призом.
Как и в 1986 г., к успеху экипаж
корабля привел капитан 2 ранга И. Сань-
ко. Вместе со своим заместителем по
политической части капитаном 2 ранга
С. Коноваловым они создали в
коллективе нравственную атмосферу, в
которой все горели желанием повторить
прошлогоднее достижение. На это же была
направлена деятельность партийной и
комсомольской организаций. Такая
совместная нацеленная на выполнение
конкретной задачи работа и дала желаемый
результат.
ЛУЧШЕЙ В ВМФ ПО ТОРПЕДНОЙ
ПОДГОТОВКЕ объявлена атомная
подводная лодка, где служит офицер
В. Аликов. Экипаж продемонстрировал
высокое воинское мастерство в учебном
бою с отрядом боевых кораблей. Умело
используя гидроакустические условия,
командир выбрал глубину плавания,
оптимальную для обнаружения надводных
целей. В то же время сама ПЛ
оставалась недосягаемой для их
гидроакустических средств. Грамотно маневрируя,
он в течение всего боя удерживал
позицию залпа, соответствующую заданной
эффективности стрельбы. Не раз он
атаковал главную цель, и неизменно
выпущенные торпеды находили ее и
«поражали». Благодаря высокой
профессиональной выучке торпедисты, которыми
командует капитан-лейтенант С. Сорока,
смогли справиться с неожиданной
вводной — во время атаки перезарядить
торпедный аппарат, вдвое перекрыв
нормативное время, и четко выполнить
команду «Пли!».
ЭКИПАЖ АТОМНОГО
ПОДВОДНОГО РАКЕТОНОСЦА, где служит
офицер В. Ефимов, объявлен лучшим в
ВМФ по ракетной подготовке. Его
корабельный боевой расчет показал хорошую
теоретическую подготовку и
практические навыки при обслуживании и
применении оружия в учебном бою. Во время
состязательных упражнений
подводникам пришлось преодолевать на
маршруте сильное противодействие
разнородных сил «противника».
Уверенно и четко действовали в
сложной тактической обстановке
подчиненные мастера военного дела капитана
3 ранга И. Тувенкова, что позволило
своевременно и грамотно осуществлять
маневрирование, соблюдая скрытность
плавания атомохода.
Специалисты штурманской боевой
части, возглавляемой капитаном 3 ранга
И. Пасько, обеспечили корабль и
ракетный комплекс точными навигационными
данными. Личный состав
электромеханической боевой части, которой командует
мастер военного дела офицер В. Маслов,
надежно поддерживал в установленных
пределах параметры движения
ракетоносца.
Умелыми действиями ракетчиков под
руководством офицера К. Иртышского
завершился большой и напряженный
труд всего экипажа.
МАССИРОВАННЫЙ РАКЕТНЫЙ
УДАР по «противнику» нанесли моряки
атомной подводной лодки, на которой
служит офицер Ю. Черкасов. Грамотно
используя гидроакустические условия
плавания, они скрытно преодолели
глубоко эшелонированный противолодочный
рубеж, на котором им
противодействовали надводные корабли и самолеты
«противника». Четко и безошибочно
действовал личный состав КБР при
форсировании минного заграждения. Умело
вели разведку собственными
радиотехническими средствами корабельные
специалисты.
Подводники своевременно заняли
назначенный район, получили целеуказание
и в установленное время «Ч» применили
ракетное оружие по групповой
надводной цели.
Высокую профессиональную
подготовку, отличные операторские навыки
показали подчиненные офицеров А.
Соловьева и В. Мелентьева.
краснознаменный тихоокеанский флот
ЗАВЕРШАЮЩИЙ ЭТАП
СОСТЯЗАНИЯ НА ПЕРВЕНСТВО ВМФ ПО ПВО
для корабельной ударной группы,
флагманом которой являлся авианесущий
14

крейсер «Новороссийск», начался с
отражения массированного налета
воздушного «противника». Четко и слаженно
действовали операторы
радиолокационных средств обнаружения, что
позволило вовремя привести силы и средства
ПВО корабля в боевую готовность.
Надежно обеспечили управление
взаимодействующей с кораблями авиацией и
наведение ее на ударную группу
воздушного «противника» старший
лейтенант А. Тимофеев и лейтенант В.
Кудрявцев. Его самолеты были перехвачены
до рубежа применения им своего
оружия. Проверка на боевую зрелость
экипажей продолжалась. В бой вступили
ракетчики. Минимальное время
потребовалось корабельному боевому расчету,
чтобы определить и ввести в ракетный
комплекс необходимые данные. Как
только ракета-мишень вошла в зону
поражения, она была сбита. Завершили
учебный бой артиллеристы. Все
воздушные цели были поражены. В этих
эпизодах отличились подчиненные
офицеров А. Башана и С. Опрышко.
Личный состав кораблей группы, на
которых служат офицеры А. Островский,
Е. Крайнов и А. Крайнов, показал
высокую готовность сил и средств
противовоздушной обороны к борьбе с
воздушным «противником». Умело
руководил действиями КУГ офицер А. Сим-
кин.
СТАЛ ПРИЗЕРОМ СОСТЯЗАНИИ
на первенство Военно-Морского Флота
экипаж атомного ракетного крейсера
«Фрунзе». Капитан 1 ранга Е. Здесен-
ко воспитал достойную смену — на
командирский мостик поднялся капитан 2
ранга М. Щербаков. Именно он, будучи
старшим помощником командира этого
корабля, закладывал основы четкой
организации службы на нем, отрабатывал
взаимодействие всех его подразделений.
Немаловажное значение имела и
целенаправленная партийно-политическая
работа во время подготовки и выполнения
боевых упражнений. Большую помощь
командованию оказала партийная
организация, возглавляемая секретарем
парткома капитаном 3 ранга Г. Алексеевым.
Все это и обеспечило успех. Особенно
отличились офицеры С. Матвеев, А. Ва-
щенко и В. Гуляков.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ВЫСОКОЕ ТАКТИЧЕСКОЕ
МАСТЕРСТВО, ТОЧНЫЙ РАСЧЕТ показал
экипаж подводной лодки «Псковский
комсомолец», на которой служит
капитан 3 ранга И. Маслов. Чтобы победить
в этом учебном бою, подводникам
пришлось преодолевать противолодочный
рубеж. Им противостоял серьезный
«противник». Недаром командир корабля так
вдумчиво изучал опыт известных
балтийских подводников военного времени
Е. Осипова, И. Травкина, А. Маринеско
и других. Сегодня их тактику развивают
в современных условиях новые
командиры. Вот и в этот раз, несмотря на
сильное противодействие, командир
поразил не только главную цель, но и один
из кораблей охранения. Причем
стрельбу по нему произвел из кормовых
торпедных аппаратов. Слаженно работали
подчиненные старшего лейтенанта
В. Шиповского — моряки лучшей мин-
но-торпедной боевой части на флоте.
Умело организовал взаимодействие
личного состава КБР старший помощник
командира офицер Н. Чернышев. В
итоге — заслуженная победа экипажа.
ТОЧНЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ
УДАР по подводной цели нанес экипаж
сторожевого корабля «Бдительный»,
которым командует офицер В. Судак.
Сначала он поразил ее реактивными
глубинными бомбами, а затем — торпедным
оружием. В сложных метеоусловиях,
требующих особой бдительности, высокую
профессиональную подготовку показали
гидроакустики, которыми уверенно
руководил старший лейтенант С. Абмай-
кин. Умело действовали в учебном «бою»
подчиненные офицера С. Победина.
Корабль по праву считается лучшим по
противолодочной подготовке на
Балтийском флоте.
Приз главнокомандующего Вбенно-
Морским Флотом завоевала поисково-
ударная группа кораблей, в составе
которой действовал СКР «Бдительный».
ЗАЩИЩАТЬ ЧЕСТЬ ВВС
БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА в состязаниях по
ракетной подготовке было доверено
отряду, где служит гвардии майор А.
Анохин. Демократизация, гласность,
критическая оценка достигнутого, передовой
опыт лучших — неотъемлемые
слагаемые перестройки — используются
авиаторами в полную силу. В коллективе
развернулось движение наставничества.
Сам Анохин помог в становлении
гвардии старшему лейтенанту Ю. Дееву, а
партийный активист гвардии капитан
С. Тимичев — гвардии лейтенанту
О. Смотрову. В отряде нет предпосылок
к летным происшествиям, нет
правонарушений. Особое внимание уделяют тре-
нажной подготовке. Стабильность
высоких результатов вполне закономерна.
Большую лепту в общий успех внесли
офицеры В. Мысик и С. Бородин. Как
и в прошлом году, летчики этого
подразделения стали победителями в
данном виде состязаний авиаторов.
ЛУЧШИМ ПО РАКЕТНОЙ
ПОДГОТОВКЕ среди береговых ракетно-артил-
лерийских частей Военно-Морского
Флота признано подразделение, которым ко.
мандует офицер А. Бутенко. Все
ракетные стрельбы воины выполнили на
отлично. Их достижения базируются на
хорошей специальной подготовке
личного состава, позволяющей в любых
условиях безупречно действовать на своих
постах и командных пунктах. Большой
вклад в общий успех внесли
подчиненные старшего лейтенанта А. Макухи,
обеспечившие высокую техническую
готовность оружия.
15

краснознаменный черноморский флот
ДОСТОЙНО ЗАВЕРШИЛИ ГОД 70- тан 3 ранга В. Кищин вызвал на по-
ЛЕТИЯ ОКТЯБРЯ, ГОД XX СЪЕЗДА мощь вертолеты. Сноровисто и уверенно
ВЛКСМ экипажи кораблей комсомоль- действовали подчиненные командира
ского наименования — тральщиков трального расчета лейтенанта В. Кузь-
«Оренбургский комсомолец» и «Херсон- менко. Так же четко работал и личный
ский комсомолец», возглавляемые стар- состав других кораблей группы и авиа-
шими лейтенантами Л. Колпаковым и ционных подразделений во главе с офи-
С. Пятничуком. Действуя в составе церами В. Ермаковым, М. Кобазулиным
тральной группы, они показали отлич- и О. Шумаковым. Все мины обезвреже-
ную профессиональную выучку, слажен- ны. Фарватер чист. Почетный приз у
ность тральных расчетов и четкое взаи- черноморцев.
модействие между кораблями и авиато- ЛУЧШЕЙ КОРАБЕЛЬНОЙ УЛАР-
рами. Условия состязаний были прибли- ипхя r^vrrnrm pakttthmy katf
жены к реальным боевым, но моряки ggg S^? „?ош^ году ^ала ^
уверенно справились со всеми трудное- „a Ue служаГ^опчинен^е oL
тями действовали расчетливо продуман- »• БГрДь%иСнТкате^б1и Троз°о1Ж
но, быстро, в то же время соблюдая все F rvnoRbip голы Великой Отечест
т^ 1Тто!н»вошах I V4^y свойства этих небольших кораблей, при-
действий учениях менить маскировку и военную хитрость,
«Противник» решил нанести по траль- м^к^ТТотивТи^у^Эт ^^
хТ^^тТмТнт0 ЗЙКЖ С„ЙЙГ Ж^ ка^нико^ S слу
ха в тот момент, когда маневр практи- ТТрПт,т и Пппрк и а Хпямгт
чески исключен. Это не застигло мо- ^омошьим оказали 'спепмлис
РоЯГньГмПеЛТ°кимСо^ГмТ^ГороУвНИЧИ каГтТньГз ™ VIS ЁГЙ
^И5^Х.ГЯф^ЙЖ- о? ™в. °™ечена высокая специальная
обнаружении мины, затем второй, тре- выучка подчиненных капитан-леитенан-
тий... Командир тральной группы капи- та С. Ахапкина.
В ВЫСШИХ ВОЕННО-МОРСКИХ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЯХ
В ЛЕНИНГРАДЕ в ВВМУ имени М. В. Фрунзе состоялась
научно-практическая конференция под руководством заместителя начальника вмузов
контрадмирала Ю. Фомина. Основной темой всестороннего обсуждения было внедрение
в практику учебно-воспитательного процесса в училищах новых передовых
методов обучения курсантов, определение оптимального объема получаемых знаний,
соответствующего современному развитию ВМФ.
В своем выступлении контр-адмирал Ю. Фомин раскрыл пути и методы
совершенствования обучения и воспитания курсантов вмузов с учетом положений
основных направлений перестройки высшего и среднего специального образования
в стране, преодоления разрыва между предъявляемыми к выпускникам
требованиями и уровнем их подготовки в училищах.
Разговор шел о резком повышении качества профессиональной подготовки,
выработке необходимых практических навыков для выполнения обязанностей на
первичных офицерских должностях. Особое значение придавалось вопросам
методической подготовки, борьбы за живучесть оружия, технических средств и ко
рабля, приобретению курсантами командных навыков, умению работать и
общаться с людьми, быть воспитателями своих подчиненных.
Говорилось и об улучшении материально-технической базы обучения,
обеспечении и внедрении в учебный процесс современной вычислительной техники,
автоматизированных обучающих систем и т. п. с целью интенсификации
подготовки специалистов для флота.
Были рассмотрены меры по моральному и материальному стимулированию
успешной деятельности курсантов, активизации познавательных процессов за счет
педагогического мастерства обучающих, повышения состязательности при
обучении.
Обращено внимание на проблемы изучения в училищах иностранных языков.
Повседневная служба, опыт дальних походов и визитов советских кораблей в
зарубежные страны настоятельно требуют качественно нового уровня этих знаний.
Выступившие на конференции вице-адмиралы Н. Федоров и В. Буйнов,
Герои Советского Союза контр-адмиралы Е. Томко и А. Аббасов, контр-адмирал
А. Шауров, доктор военно-морских наук профессор капитан 1 ранга А. Блинов,
капитаны 1 ранга В. Булавчик, Л. Новиков и другие осветили различные аспекты
методики подготовки личного состава на тренажерах ВМФ, поделились опытом
их использования во вмузах и на флотах, раскрыли проблемы
психолого-педагогического обеспечения учебно-воспитательного процесса, проанализировали
влияние и взаимодействие всех этих компонентов на эффективность обучения
курсантов.
16

ДЕЙСТВИЯ
БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА
ПРИ ЗАЩИТЕ ПЕТРОГРАДА
Капитан 1 ранга О. КУВАЛДИН
ПОСЛЕ ПОБЕДЫ ОКТЯБРЯ перед молодой Советской республикой остро встал
вопрос о защите завоеваний революции от посягательств внутренней
контрреволюции и иностранной интервенции. 15 (28) января 1918 г. Совет Народных
Комиссаров принял декрет о создании Рабоче-Крестьянской Красной Армии, а 29 января
(11 февраля) — декрет о роспуске старого и создании нового, социалистического
Рабоче-Крестьянского Красного Флота.
Ядром военно-морских сил в начальный период существования Советского
государства являлся Балтийский флот. Его корабли комплектовались революционными
моряками, командирами становились наиболее грамотные, инициативные, преданные
партии большевиков матросы и бывшие офицеры, перешедшие на сторону трудового
народа.
Советские вооруженные силы создавались в чрезвычайно тяжелых условиях.
Германские империалисты, затягивая мирные переговоры, стремились свергнуть
рабоче-крестьянскую власть. Над Балтийским флотом нависла угроза захвата кораблей.
Опасная обстановка сложилась и для Петрограда. Плацдармом наступления
германское руководство планировало Финляндию. Моряки-балтийцы оказались на переднем
крае защиты города.
15 февраля 1918 г. Совнарком под председательством 6. И. Ленина обсудил
доклад Народного комиссара по морским делам П. Дыбенко «Стратегическое
положение на море в случае активных действий Германии» и определил ряд мер по обороне
подступов к Петрограду с моря. 17 февраля Коллегия народного комиссариата по
морским делам направила директиву военному отделу Центробалта о сосредоточении
в Ревеле и Гельсингфорсе всех ледокольных средств для вывода боевых кораблей в
Кронштадт, а также о других мероприятиях по усилению обороны Петрограда.
18 февраля началось наступление австро-венгерских и германских войск на
Советскую Россию. Почти не встречая сопротивления, противник быстро продвигался
вперед, создавая угрозу захвата Петрограда. 21 февраля В. И. Ленин подготовил
декрет-воззвание Совета Народных Комиссаров «Социалистическое отечество в
опасности!». Только что сформированные части Красной Армии выступили на защиту
революции. Костяком их были петроградские рабочие и балтийские моряки.
Матросские отряды, недавно прибывшие с внутренних фронтов борьбы с
контрреволюционными бандами, пополнялись добровольцами с кораблей, создавались новые
формирования для боевых действий на сухопутных участках фронта.
23 февраля под Нарвой и Псковом части Красной Армии и отряды моряков
нанесли поражение немецким захватчикам. По времени оно совпадало со всенародной
кампанией по созданию Красной Армии и Красного Флота, поэтому 23 февраля стало
днем их рождения. Итогом победы молодых Вооруженных Сил Страны Советов
явилось подписание 3 марта в Брест-Литовске мирного договора с Германией.
Накануне наступления войск противника Балтийский флот начал осуществлять
перевод кораблей из Ревеля в Гельсингфорс, а позже в Кронштадт, известный в
истории как Ледовый поход (17 февраля — 2 мая 1918 г.) К Чтобы помешать
эвакуации наших кораблей из Ревеля, немцы пытались захватить о-ва Нарген и Вульф,
но их десантный отряд был обнаружен на льду при подходе к островам и рассеян
1 Двойное перебазирование ревельских кораблей и судов было вызвано нехваткой
ледокольных средств. На переход кораблей из Ревеля в Кронштадт потребовалось бы
много времени, а ледокольные средства могли понадобиться в любой момент в
Гельсингфорсе, где находились основные силы флота.
2 «Морской сборник» Ms 2 17

а л и в
м? Толбухин
)учев
i Серая Лошадь
Jm* шепелевши
НрастпГорка**
Бой эскадренного миноносца,. Гавриил"
с четырьмя аиглийсними эсминцами
18 мал 1919 г.
бой эскадренных миноносцев., Гавриил "и.. Азард"
с английскими эскадренными миноносцами
и потопление подводной лодки Л-55 '
4 июня 1919 г.
Кронштадт
Ораниенбаум
Условные обозначения:
Р77! - минные заграждения, выс~
&~Я тавленные Ваптийеним флотом
-Щ - корабля Балтийского флота
<£]- англ и йен не корабли
Минные постановки и отдельные боевые эпизоды кораблей БФ в 1918 —
1919 гг.
огнем батарей. 25 февраля, в день занятия Ревеля германскими войсками, основные
корабельные силы покинули порт и 27 февраля прибыли в Гельсингфорс. Всего из
Ревеля в Гельсингфорс перешло 62 корабля 2.
Хотя военные действия на подступах к Петрограду после подписания
Брестского договора прекратились, положение оставалось напряженным. В Финляндии для
революционного пролетариата обстановка была тяжелой из-за развязанной войны
белофиннами во главе с Маннергеймом, вступившим в сговор с немцами о совместных
действиях против рабочей революции в Финляндии и Советской России. 5 марта к
Аландским о-вам прибыл отряд германских кораблей и транспортов с войсками (до
12 тыс. человек) для вторжения в Финляндию.
По условиям Брестского договора советские корабли надлежало вывести из
финских портов, а при осложнении ледовой обстановки оставить их там до весны с
незначительным количеством личного состава. Но было очевидно, что, если корабли
останутся в Гельсингфорсе, они будут захвачены немцами и белофиннами.
Спасти флот можно было только перебазированием его через покрытый льдом
Финский залив (толщина льда 70—75 см) в Кронштадт. Общее руководство
переводом кораблей осуществляли Советское правительство, Центральный Комитет партии и
лично В. И. Ленин.
Выполнение этой задачи сопровождалось большими трудностями: саботаж
реакционной части офицерства, неукомплектованность команд (до 20—40%), нехватка
ледоколов, поскольку часть их находилась в руках интервентов и белофиннов,
пытавшихся помешать выводу судов даже вооруженной силой.
Несмотря на все препятствия, 12 марта вышел первый отряд кораблей, куда
входили главные силы флота (4 линкора, 3 крейсера); 5 апреля — второй отряд;
с 7 по 19 апреля шхерными фарватерами совершил переход третий отряд шестью
эшелонами. Благодаря дипломатическим усилиям правительства и самоотверженности
моряков в апреле—мае 1918 г. из финских баз было выведено еще несколько
десятков кораблей и судов. В результате успешно проведенной операции по
перебазированию Балтийского флота для Советской России удалось сохранить 236 из 350
кораблей и судов. Среди них 6 линкоров, 5 крейсеров, 59 эсминцев и миноносцев, 12
2 Балтийские моряки в борьбе за власть Советов (Ноябрь 1917 -^ декабрь 1918):
Сборник документов. — Л.: Наука, 1968. — С. 322,
18

подводных лодок, 30 сторожевых судов, тральщиков, минных и сетевых
заградителей 3. Это позволило усилить оборону Петрограда и дало возможность обеспечить
формирование многих озерных и речных флотилий. В дальнейшем спасенные корабли
стали ядром советских военно-морских сил.
Задачи создаваемого Красного Флота вытекали из единого стратегического
плана участия Красной Армии в войне против интервентов и внутренней
контрреволюции, главная из них — оказание активной помощи войскам Красной Армии в
приморских, приречных и приозерных районах.
Летом 1918 г. страна оказалась окруженной фронтами. Основным среди них
являлся Восточный. Для расширения боевых возможностей частей Красной Армии
на реках, озерах и отдельных морях создаются военные флотилии, которые
усиливаются кораблями с Балтики. Одновременно на сухопутный фронт отправляются
отряды моряков-балтийцев, внесших значительный вклад в защиту республики.
Деятельность Балтийского флота вплоть до осени 1918 г. была скована
условиями Брестского договора, ограничивавшими плавание кораблей пределами районов,
близких к Кронштадтской базе. Корабли несли дозорную и разведывательную службу
в Финском заливе и на Ладожском озере.
После аннулирования Советским правительством 13 ноября 1918 г. Брестского
мирного договора для защиты Петрограда с моря 15 ноября было принято решение
о создании действующего отряда Балтийского флота (ДОТ) из наиболее боеспособных
кораблей. В случае необходимости он мог бы пополняться за счет кораблей резерва.
В ДОТ вошли 2 линкора («Андрей Первозванный» и «Петропавловск»), крейсер
(«Олег»), минный заградитель («Нарова»), 5 эскадренных миноносцев и дивизион
подводных лодок («Тур», «Тигр», «Пантера», «Ягуар», «Рысь», «Вепрь»), 4
тральщика4. Задачами сил Балтийского флота, находившихся в оперативном подчинении
7-й армии, являлись содействие сухопутным частям артиллерийской поддержкой и
высадкой десантов, борьба с противником в море (в том числе постановка минных
заграждений), траление мин.
Началом боевых действий флота явилась высадка морского десанта в Усть-Нарву
28 ноября 1918 г. с целью нанесения удара во фланг и тыл немецких и белоэстон-
ских войск, а также артиллерийской поддержки флангов наступающих частей 7-й
армии. Поставленные задачи выполняли крейсер, два эсминца и транспорты.
Высаженный десант при поддержке корабельной артиллерии занял г. Нарву.
До конца года корабли флота обеспечивали огнем наступление сухопутных
войск, вели разведку в море, подновляли и ставили новые минные заграждения.
12 декабря в Ревель пришла английская эскадра. Морские силы интервентов в
Балтийском море насчитывали 10 крейсеров, 25 миноносцев, 34 малых судна
различного назначения5. Первое боезое столкновение с ними для Балтийского флота
оказалось неудачным. В связи с продвижением 7-й армии на ревельском направлении
было принято решение произвести набег отряда кораблей особого назначения на
Ревель в составе линкора, крейсера и трех эсминцев с целью «выяснить силы
противника в базе, вступить с ними в бой, уничтожить силы противника, если это
представится возможным»6. Операция готовилась поспешно, без учета реальных
возможностей выделенных кораблей и оценки неприятеля. В частности, эсминец «Азард»
совсем не имел нефти и из базы выйти не смог. По плану, разработанному в штабе
флота, «эсминцы выходят на Ревельский рейд и, выяснив, кто находится на рейде,
обстреливают гавань и рейд: в случае же отпора и выхода против них
превосходящих сил противника отступают к Гогланду, где держится «Олег» в качестве
ближнего резерва, и телеграфируют ему и «Андрею Первозванному», держащемуся у Ше-
пелевского маяка в качестве глубокого резерва, о силе противника и ходе
операции» 7.
При недостаточно отработанном плане набег не удался. Этому способствовали,
как отметила впоследствии комиссия, серьезные ошибки в действиях командира
отряда Ф. Раскольникова, находившегося на эсминце «Спартак». Не дождавшись в
точке встречи прибытия «Автроила», он решил выполнять задачу с одним кораблем.
3 Гражданская война в СССР. — В 2 т. — М.: Воениздат, 1980. — Т. 1 — С 117.
4 Морской сборник. — 1922. -■ № 1 — 2. — С. 64.
• s Гражданская война в СССР. — С. 282.
• Балтийские моряки в борьбе за власть Советов (Ноябрь 1917 — декабрь 1918):
Сборник документов. — С. 307.
7 Там же.
2* 19

При подходе эсминца к Ревелю 26 декабря обнаружились дымы кораблей противника.
Отстреливаясь, эсминец пытался оторваться от него, сел на банку, и англичане
захватили его. Подошедший на сутки позже «Автроил» вступил в бой с врагом, но
также был поврежден и захвачен (Ф. Раскольников находился в плену в Англии до
мая 1919 г. Был обменен на пленных английских офицеров).
Наибольшего напряжения боевые действия на Балтике достигли в 1919 г.
В связи с успешным наступлением Красной Армии против Колчака войска Антанты
организовали поход на Петроград Северного корпуса, впоследствии преобразованного
в Северо-Западную армию, главный удар которой поддерживали с моря английские,
белоэстонские и белогвардейские морские силы, включавшие 12 крейсеров, 22
эсминца, 12 подводных лодок, а также торпедные катера и канонерские лодки8.
ЦК РКП(б) и лично В. И. Ленин приняли неотложные меры по оказанию
помощи Петроградскому участку фронта. 13 мая Владимир Ильич направил в комитет
обороны Петрограда телеграмму, отменявшую панические указания Зиновьева об
эвакуации учреждений и материальных ценностей из Петрограда и потоплении
кораблей Балтийского флота.
В связи с явным преимуществом интервенционистских сил на море действия
Балтийского флота ограничивались восточной частью Финского залива и носили
характер набегов в районы, контролируемые противником.
Важную роль в обороне морских подступов к Петрограду и Кронштадту сыграли
минно-артиллерийские позиции (минные заграждения в пределах досягаемости
береговой артиллерии, фортов и крепости Кронштадт), сковывавшие маневр
неприятельских сил и позволявшие кораблям ДОТ в случае неблагоприятной обстановки при
ведении боевых действий пользоваться их защитой.
В мае белогвардейские войска вышли к подступам Петрограда. Английские
эсминцы и подводные лодки усилили блокаду восточной части Финского залива,
стремясь не допустить выхода Балтийского флота за минно-артиллерийскую позицию. Но
корабли ДОТ прорывали блокаду и действовали в Копорском заливе против сил
противника, обстреливавшего наши войска.
Так, когда 18 мая ЭМ «Гавриил» с тральщиками и сторожевыми судами
производили разведку в Копорском заливе, они подверглись нападению четырех
английских эсминцев. Прикрывая тихоходные тральщики, эсминец вступил с ними в бой.
Дистанция временами уменьшалась до 32 каб, но грамотное маневрирование, четкое
ведение огня, решительность действий экипажа «Гавриила» позволили отразить
атаки неприятеля и сохранить все корабли.
4 июня эсминцы «Азард» и «Гавриил» в этом же заливе вступили в бой с тремя
английскими эскадренными миноносцами. В период, ему предшествовавший, советские
корабли оказались в районе действий британской подводной лодки, атаковавшей их
торпедами. В момент уклонения от них с эсминцев обнаружили вначале перископ в
дистанции 5 каб, а затем рубку ПЛ. Корабли открыли огонь и полным ходом пошли
на лодку, намереваясь ее таранить. Однако первым же снарядом, выпущенным с
«Азарда», ПЛ была поражена, а затем подорвалась на мине и затонула9. В
дальнейшем, умело маневрируя на противоартиллерийском зигзаге, наши корабли оторвались
от противника и ушли за минное заграждение.
Большую роль корабельная артиллерия сыграла при подавлении
контрреволюционного мятежа 13—16 июня 1919 г. на фортах Красная Горка и Серая Лошадь.
С 13 по 15 июня линкоры «Петропавловск» и «Андрей Первозванный», крейсер
«Олег», эсминцы и форт Риф выпустили по Красной Горке свыше 2 тыс. снарядов
калибром 102—305 мм, что способствовало успешному штурму этих фортов
армейскими частями во взаимодействии с авиацией 10.
Ликвидация мятежа на фортах, разгром подпольных антисоветских организаций
в Петрограде, 7-й армии и Балтийском флоте, прибытие подкреплений обеспечили
благоприятные условия для перехода советских войск в наступление по всей линии
фронта. Корабли Балтийского флота прикрывали с моря правый фланг 7-й армии,
не допускали высадки десантов, защищали советский берег Финского задива от
нападения английских интервентов.
с Гражданская война и военная интервенция в СССР. — М.: Советская
энциклопедия, 1983. — С. 52.
9 Английская подводная лодка L-55. В августе 1928 г. она была поднята и после
ремонта вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
10 Гражданская война и военная интервенция в СССР. — С. 52.
20

5 20
\
Ладожское
озеро
Условные обозначения
О - Место сбора кораблей Онемсной флотилии и посадна десанта
♦4 - Высадка десанта у Видлицы и у реки Тулонсы
—-* - риния фронТА Н 276
Видлицкий десант 27 июня 1919 г.
Одновременно с успешными действиями на нарвском участке советские войска
начали наступление в Междуозерном районе.
В апреле 1919 г. белофинны, перейдя границу, закрепились на восточном
побережье Ладожского озера в районах устья рек Видлица и Тулокса, установив там
береговые батареи. Все попытки наших частей оттеснить неприятеля оказались
безуспешными. В июне было принято решение об общем наступлении.
В Видлицкой операции 27 июня 1919 г. значительную роль сыграла Онежская
военная флотилия (входившая в состав Балтийского флота), усиленная эсминцами
«Уссуриец» и «Амурец» из Шлиссельбургской морской базы БФ. Стрелковому полку
с отрядом курсантов была поставлена задача вести наступление вдоль берега озера
от устья реки Олонки, а флотилии — подавить неприятельские батареи и высадить
десанты севернее устья реки Тулоксы и в устье реки Видлицы.
Для участия в десантной операции были выделены 2 ЭМ, сетевой заградитель,
5 сторожевых судов, 5 буксиров, посыльное судно и более 650 десантников п. Эти
силы разделили на 2 отряда, которые одновременно в 5 ч 28 мин подошли к
пунктам высадки и открыли огонь по береговой артиллерии противника с дистанции
40—12 каб. К 7 ч 28 мин батареи в устье Видлицы были подавлены и десант
численностью 500 человек высадился ошибочно вначале на левый берег реки, затем
транспортом перевезен на правый. Вторая группа кораблей из-за сильного
противодействия неприятеля в устье реки Тулоксы смогла обеспечить десантирование,
воспользовавшись туманом только к 11 ч 45 мин севернее заранее намеченного пункта.
Высадка десанта оказалась для противника неожиданной. В результате была
уничтожена база добровольческой белофинской армии. Таким образом, нашим сухо-
" ЦГАСА, — Ф. 104. — Оп. 4.
Д. 153. - Л. 281, 298.
Д. 104. — Л. 4; ЦГА ВМФ. — ф. 92. — Оп. 1. '—
21

путным частям удалось очистить от агрессора весь междуозерный район вплоть до
границы 12.
В период подготовки нового наступления войск Юденича на Петроград силы
английского флота в ночь на 18 августа 1919 г. произвели одновременную атаку
Кронштадта торпедными катерами и самолетами. Была потоплена плавбаза подводных
лодок «Память Азова» и поврежден линкор «Андрей Первозванный». Но благодаря
бдительности вахты и отработанности артиллерийских расчетов дежурного эсминца
«Гавриил» ущерб был минимальным. В итоге из 7 катеров интервентов три
уничтожены, один поврежден и затоплен командой, два затонули во время буксировки из-за
серьезных повреждений корпуса 13.
Осенью 1919 г. в связи с наступлением войск Деникина на Москву
организованные Антантой силы контрреволюции активизировались и на других фронтах. 28
сентября Северо-Западная армия Юденича и белоэстонцы при поддержке английских
танков начали новое наступление на Петроград.
16 октября войска белых заняли Красное Село и Гатчину и вскоре достигли
Пулковских высот. Английские самолеты усиленно бомбардировали форты, корабли
и крепость Кронштадт. Однако хорошо продуманная организация ПВО, руководство
которой было сконцентрировано в руках начальника артиллерии Кронштадта, не
позволила противнику добиться сколько-нибудь заметных результатов. В середине
октября на побережье Копорского залива для захвата фортов Краснофлотский (Красная
Горка) и Передовой (Серая Лошадь) с эстонских кораблей, прикрываемых
английскими силами, высадился десант, но его атаки успешно отразили балтийские моряки.
В воззвании «К рабочим и красноармейцам Петрограда» В. И. Ленин призвал
мобилизовать все силы на отпор врага и удержать город. Были приняты срочные
меры по усилению войск, началась подготовка контрударных группировок.
В артподготовке 20 октября, предшествовавшей наступлению войск 7-й армии,
участвовал линкор «Севастополь». Активным боевым действиям частей Красной
Армии оказали помощь корабли Балтийского флота, наносившие точные удары по
морским и сухопутным силам противника. Огонь кораблей ДОТ, Кронштадтской
крепости и ее фортов не позволил интервентам прорваться через Финский залив к
Петрограду, препятствовал высадке десантов на южное побережье Финского залива.
Силы флота, осуществляя оперативное и тактическое взаимодействие с сухопутными
войсками, подавляли скопление войск противника на нарвском участке, обеспечивали
прикрытие правого фланга своих войск.
Не обошлось и без досадных срывов. Нехватка тральных сил ДОТ и
недооценка минной опасности привели к потере трех эсминцев («Гавриил», «Свобода»,
«Константин»), когда они 21 октября вместе с «Азардом» вышли в Копорский залив
для постановки минных заграждений. Из-за отсутствия предварительной разведки во
время перехода попали на минное поле, выставленное противником, подорвались и
затонули. Лишь шедший концевым «Азард» избежал гибели, дав задний ход.
К 3 ноября создались реальные условия для окружения гатчинской
группировки врага. Его войска начали поспешный отход на всем фронте. Северо-Западной
армии было нанесено окончательное поражение.
С конца 1918 г. по август 1919 г. для обеспечения действий флота
привлекались подводные лодки, которым ставились задачи разведки районов Ревеля, Вин-
давы, Либавы и борьбы с кораблями противника, действовавшими против берега в
Копорском заливе. В 1918 г. с разведывательными целями проведено пять
походов ПЛ в Финский залив и один — в Ладожское озеро. В 1919 г. подводные лодки
совершили четыре выхода, произвели три атаки. Боевой счет советских подводников
открыла «Пантера», выпустившая две торпеды со стороны заходящего солнца по
стоявшим в створе на якорях эсминцам. В результате был уничтожен английский ЭМ
«Витториа».
Однако использование ПЛ не нашло широкого распространения. Это объясняется
плохим состоянием их материальной части, тяжелыми ледовыми условиями Финского
залива с осеннего по весенний период.
Важную роль в обороне Кронштадта и Петрограда сыграли минные постановки.
12 Гражданская война. Боевые действия на морях, речных и озерных системах —
В 3 т. — Л.: Редакционно-издательский отдел Морских сил РККФ, 1926, — Т. 2. — Ч 2 —
С, 25.
13 П у х о в А. Балтийский флот в обороне Петрограда. — М. — Л.: Военмориздат,
1939. — С. 74.
22

Еще до наступления германской армии на Петроград по указанию В. И. Ленина
10—14 августа 1918 г. корабли выставили ломаное позиционное заграждение из
1435 мин, перекрывавшее восточную часть Финского залива по линии маяк Шепе-
левский — мыс Стирсудден. В дальнейшем вплоть до зимы 1920 г. был выставлен
еще ряд минных заграждений. В них использовано 2527 мин образца 1908 и
1912 гг., которые ставились с углублением 3—4,5 м и интервалом 45—60 м.
Результатом этой деятельности флота явилась гибель английских кораблей: крейсера
«Кассандра» (декабрь 1918 г.), миноносца «Верулем» (сентябрь 1919 г.),
тральщиков «Джентиан» и «Миртл» (июнь 1919 г.). Подорвался на мине крейсер «Нура-
кор».
Заслуживает внимания способ постановки в Лужской губе и в районе маяка
Шепелевский в марте 1920 г. со льда. В проруби опускались банками по 3 мины и
образовывали треугольник со сторонами приблизительно 40 м. На лед они
доставлялись на лошадях, работа производилась специально сформированной партией из 67
моряков, в том числе 25 минеров. Всего было выставлено 72 мины 14.
Таким образом, Балтийский флот успешно выполнил задачу охраны Петрограда
с моря. Даже при явном превосходстве противника в силах было уничтожено 18
кораблей и судов, в том числе один крейсер, два эсминца, подводная лодка. Силы флота
потеряли 8 кораблей, в том числе крейсер и 5 эсминцев 15.
С августа 1920 г. силы флота проводили траление Финского залива. В первую
очередь обезопасили фарватер от Кронштадта до Нарвской губы. Несмотря на
неблагоприятные погодные условия (штормы, густые туманы), в конце сентября его
очистили и установили ограждение. В начале октября Советское правительство оповестило
все страны об открытии морского пути в Петроград.
Главным итогом боевой деятельности Балтийского флота в 1918—1919 гг.
является приобретение опыта борьбы на море с сильным противником в сложной
обстановке, в крайне суженной операционной зоне, в условиях стесненности
маневрирования кораблей. Достигнуто оперативное и тактическое взаимодействие с
сухопутными войсками при обеспечении их приморского фланга, а также между силами
флота: действующим отрядом кораблей, береговой артиллерией (форты крепости),
авиацией, сухопутными отрядами моряков.
В 1920 г. боевые действия на Балтике не велись, однако иностранная
интервенция и гражданская война еще продолжались. Балтийские моряки помогли создать
советские военно-морские силы на Черном и Азовском морях и вместе с
черноморцами героически сражались против белополяков и врангелевцев. Таким образом,
моряки Балтийского флота внесли большой вклад в дело разгрома походов Антанты.
14 Денисов Б. А. Использование мин в гражданскую войну 1918—1920 гг
М.—-Л.: Военмориздат, 1939. — С. 16—18.
»5 Гражданская война и военная интервенция в СССР. — С. 52.
РОЛЬ ИНОСТРАННЫХ ФЛОТОВ
В ИНТЕРВЕНЦИИ В РОССИИ (1918-1922 гг.)
С КАРПЕНКО,
кандидат исторических наук
А. РЯБОВ,
кандидат исторических наук
ПОБЕДА ВЕЛИКОГО ОКТЯБРЯ ной интервенцией, экономической бло-
* * открыла перед человечеством но- кадой, подрывной деятельностью...» 1.
вый путь развития. «Капитализм, — Агрессивные действия против Совет-
сказано в Политическом докладе ЦК ского государства положили начало по-
КПСС XXVII съезду партии, — ветре- литике государственного терроризма,
тил рождение социализма как «ошиб- широко использовавшейся мировой
реку» истории, которая должна быть акцией на протяжении 70 прошедших
«исправлена». Исправлена во что бы —— VVWf
ля,«т,л тттл^тт^ пттллл<«;лМ *Ло л„ Материалы XXVII съезда Коммунистиче-
ТО НИ стало, любым способом, без ОГ- ской партии Советского Союза. — М.: Полит-
лядки на право и мораль: вооружен- издат, 1986. — с. ю.
23

лет в целях приостановить
необратимый процесс утверждения социализма.
Эта стратегия, названная в наши дни
«дипломатией авианосцев», зародилась
еще в прошлом веке, когда военные
флоты крупнейших капиталистических
стран стали главным орудием
колониальных захватов. Во всем
многообразии средств и приемов она была
продемонстрирована империализмом в
первые же годы существования СССР.
Открытая военная интервенция
Антанты и других капиталистических
государств началась в марте 1918 г.
высадкой воинских частей в портовых
городах России. Все сухопутные пути
в ее европейскую часть были заняты
войсками австро-германского блока.
Решающую роль в создании
плацдармов для вооруженных сил Антанты
сыграли военно-морские силы.
Агрессоры наметили порты, имевшие развитые
коммуникации в глубь страны. Первым
выбрали северный незамерзающий порт
Мурманск, через который можно было
обеспечить интервенционистские силы
морем и создать угрозу
революционным центрам — Петрограду и Москве.
С английских крейсеров «Глори»
(6 марта) и «Кокрейн» (14 марта) в
Мурманске высадились отряды
интервентов, 18 марта прибыл французский
крейсер «Адмирал Об», 24 мая —
американский «Олимпия».
2 августа 1918 г., подойдя к
Архангельску, эскадра держав Антанты из
17 боевых кораблей высадила десант.
Опираясь на корабельную
артиллерию и штыки интервентов,
контрреволюция свергала на местах Советскую
власть. В Архангельске при активной
поддержке войск Антанты
белогвардейцы создали контрреволюционное
правительство — «Верховное управление
Северной области».
В период с ноября 1917 г. по январь
1918 г. во Владивосток пришли
крейсера: американский — «Бруклин»,
японские — «Ивами» и «Асахи»,
английский — «Суффолк». Империалисты
воздерживались от прямого захвата
Дальнего Востока, опасаясь, что это
может способствовать заключению
мира между Советской Россией и
Германией. После подписания Брестского
мирного договора в обстановке, когда
силы внутренней контрреволюции на
Дальнем Востоке были разгромлены,
правящие круги капиталистических
государств приняли решение о
вооруженном вмешательстве. 5 апреля
1918 г. во Владивостоке высадились
японские и английские войска; затем к
ним присоединились новые
английские, американские, японские,
французские, канадские и итальянские
части. Вскоре из Томска переехало сюда
белогвардейское «Временное
Сибирское правительство». Таким образом,
захваченные интервентами портовые
города стали опорными базами и
внутренней контрреволюции. С лета 1918 г.
силами ВМС западных стран началась
блокада морского побережья РСФСР,
которая отрезала Россию от
заграничных рынков. В октябре 1918 г.
Верховный совет Антанты принял решение
«экономически изолировать большевизм
с целью вызвать его падение» 2.
Осенью 1918 г. с поражением австро-
германского блока в мировой войне
соотношение сил на международной арене
резко изменилось в пользу Антанты
и США. Правящие круги этих стран
рассчитывали на освободившиеся
военные силы. Предполагалось нанести
одновременные удары по революционным
центрам России с севера, востока и
юга. Причем главный — на Украине.
В декабре 1918 г. английский фло1
практически полностью блокировал
Финский залив. В течение 1919 г. к нему
присоединились ВМС Франции, США
и Италии3. Торговля Советской
России с другими государствами была
прервана. Неоднократно суда нейтральных
стран, шедшие в РСФСР, захватывались
союзниками, а перевозимый ими груз
конфисковывался.
Основные действия флотов Антанты
на этом этапе развернулись на
Черноморском театре. После поражения
союзницы Германии — Турции державы-
победительницы получили возможность
проводить корабли через проливы
Босфор и Дарданеллы и базировать их в
турецких портах. В Севастополь
вошла союзная эскадра в составе
английских («Съюперб» и «Тендерер»),
французского («Жюстис»), итальянского
(«Леонардо да Винчи») линкоров, а также
кораблей других классов, с которых
высадившиеся интервенты 5 ноября
1918 г. захватили город. 23 ноября
в Новороссийске с кораблей
объединенного отряда в составе английского
и французского крейсеров
«Ливерпуль» и «Эрнест Ренан», английских
миноносцев № 54, 78, 80 высадились
войска. В ноябре — декабре войска
Антанты оккупировали Одессу,
Николаев, Феодосию.
На данном этапе интервенции (ноябрь
1918 г. — март 1919 г.) роль
империалистических флотов значительно
возросла. Они доставляли дополнительные
воинские части и обеспечивали их
снабжение. К февралю 1919 г. общая
численность иностранных сил на
территории нашей страны составила 202 400
человек, в том числе 44 600 англичан,
13 600 французов, 13 700
американцев, 80 000 японцев, 3000
итальянцев 4.
Одновременно с занятием
черноморских портов империалистические
флоты установили морскую блокаду
побережья. Задерживались суда, шедшие не
под флагами государств Антанты.
На оставшихся после затопления в
Новороссийске кораблях были подняты
флаги Англии и Франции, сменены
экипажи. Англичане увели
захваченные корабли, в том числе линкор «Во-
2 Кто должник?: Сборник. — М.: Авиаиз-
дат, 1926. — С. 377.
3 Антисоветская интервенция и ее крах.—,
М.: Политиздат, 1987. — С. 88.
4 Там же. — С. 53.
24

ля», в Мраморное море в турецкий порт
Измид. Подводные лодки привели в
боевую готовность и включили в
состав английских ВМС.
Главной задачей флотов Антанты на
данном этапе являлась переброска
союзных войск с Балкан.
Осуществлялся непрерывный подвоз предметов
снабжения армий, часть из которых
передавалась деникинцам. При этом
использовались и более сотни
захваченных русских транспортных судов.
Следуя планам поддержки
внутренней контрреволюции, военно-морское
командование Антанты одновременно
пыталось не только восполнить свои
потери в первой мировой войне, но и
независимо от исхода гражданской
войны в России не дспустить возрождения
военно-морской мощи нашей страны на
Черном море. Большая часть годных
в боевом отношении кораблей вошла в
состав флотов стран Антанты,
меньшая передана деникинскому
командованию. Неисправные корабли и
подводные лодки были частично
демонтированы и потоплены в марте—апреле 1919 г.
во время эвакуации интервентов 5.
На Дальнем Востоке ВМС США и
Японии осуществляли крупные
поставки боевой техники и военного
снаряжения для Колчака.
Однако с усилением боевой мощи
Красной Армии, ее ударов по врагам,
ростом революционного движения в
сухопутных и морских силах Антанты
эффективность их действий резко
снизилась. Стало бессмысленно
перевозить новые контингенты войск для
переброски в глубь нашей страны. В
апреле 1919 г. интервенты эвакуировали
свои войска с юга Украины и Крыма.
На этапе решающих побед Красной
Армии над объединенными силами
внутренней и внешней контрреволюции
(март 1919 г. — март 1920 г.)
действия империалистических флотов
свелись к военно-экономической блокаде
советского побережья и конвоированию
белогвардейских и иностранных
коммерческих судов, поставлявших в Россию
закупленные за границей военные
материалы и вывозивших русское сырье.
ВМС империалистических государств
продолжали участвовать и в отдельных
военных операциях русской белогвардей-
щины. В частности, в апреле—июне
1919 г. они сыграли решающую роль
в удержании деникинцами Ак-Манай-
ской позиции на Керченском п-ове. Под
Феодосией наступавшие части Красной
Армии обстреливались английскими
линкорами «Мальборо», на Азовском
побережье — английским крейсером
«Кентавр», мелкосидящими
мониторами с крупной артиллерией и
французским миноносцем «Каск»6. Для
создания флота деникинской армии
(«Вооруженных сил юга России») Англия в
течение августа—декабря 1919 г. вер-
5 Гражданская война. Боевые действия на
морях, речных и озерных системах. В 3 т.
— Л.: Редакционно-издательский отдел
Морских сил РККА, 1925. — Т. 3. — С. 51, 60, 61.
• Там же. — С. 56—59.
нула белогвардейцам линкор «Генерал
Алексеев» (бывший «Воля») и четыре
миноносца 7.
На Балтике английская эскадра
совместно с морскими силами Эстонии и
Финляндии поддерживала войска
генерала Юденича в период их
весенне-летнего и осеннего наступления на
Петроград. С британских кораблей были
высажены десанты в Лужской губе и Копор-
ском заливе. Принимала участие в
боевых действиях и белофинская флотилия
на Ладожском озере. В мае — июле
1919 г. ВМС интервентов имели
несколько боевых столкновений с силами
Балтийского флота. В августе 1919 г.
корабли держав Антанты участвовали в
операциях деникинского флота при
повторном захвате Одессы, Николаева,
Севастополя. Созданная интервентами на
Северной Двине военная речная
флотилия содействовала белогвардейским
войскам в весенне-летнем наступлении 1919 г.
Крупнейшие портовые города
(Одесса, Севастополь, Мурманск, Архангельск,
Владивосток) превратились в военно-
морские базы интервентов, центры,
куда доставлялось морем и откуда
переправлялось в тылы деникинской, колча-
ковской и других белых армий военное
снаряжение.
Наконец, военно-морское
командование капиталистических стран совместно
с военно-дипломатическими миссиями
при белогвардейских правительствах
активно влияли на внешнеэкономическую и
внутреннюю политику белых.
Разгром Красной Армией
ставленников Антанты и США — Колчака,
Деникина, Юденича, рост международного
демократического движения под
лозунгом «Руки прочь от Советской России!»
и, наконец, необходимость
восстановления товарообмена с Советской
республикой для преодоления послевоенного
экономического кризиса вынудили наиболее
дальновидных деятелей правящих
кругов империалистических стран
отказаться от открытой поддержки белогвардей-
щины и приступить к вывозу основных
воинских контингентов из окупирован-
ных районов. На Севере они завершили
эвакуацию к началу февраля 1920 г. За
время своего хозяйничанья в этом
регионе были уведены за границу крейсер
«Аскольд», а также корабли других
классов.
В январе — начале апреля 1920 г.
интервенционистские силы
капиталистических государств, за исключением
японских, покинули Дальний Восток.
Однако войска белых еще
удерживались на юге России. Флоты крупнейших
капиталистических стран безраздельно
господствовали на Черном море. С сЬев-
раля по декабрь 1920 г. Великобритания
направила в этот район 6 линкоров, 5
крейсеров, 11 эсминцев; США — 3
крейсера, 11 эсминцев; Франция — 2
линкора, 2 крейсера, 10 эсминцев, 7
канонерских лодок и тральщиков; Италия —
2 крейсера и 3 эсминца8. Стратегическая
' Там же. — С. 94—95.
8 Вопросы истории. — 1957. — Ms 12. —
С. 33.
25

цель флотов Антанты и США,
базировавшихся на порты Турции, состояла в
превращении Крыма в полуколонию,
плацдарм будущей антисоветской
интервенции9 (английская пресса требовала
превратить Крым в неприступную
крепость, которая имела бы не меньшее
значение, чем Гибралтар и Суэц).
Еще в феврале 1920 г., когда
белогвардейские войска отступали к портам
Одессы, Севастополя и Новороссийска,
военно-морское командование Антанты
принудило Деникина принять их план
эвакуации. В соответствии с ним русские
военные корабли с новыми экипажами
из английских матросов под конвоем
французского флота намечалось отвести
в Варну. Поскольку деникинцам удалось
удержаться в Крыму, план, который
фактически вел к захвату русского
флота, реализован не был. Однако при
оставлении Одессы 7 февраля французы
захватили лучшие русские торговые
пароходы.
Во время бегства белогвардейцев
иностранные ВМС оказывали им всемерную
помощь. Так, эвакуация Новороссийска
26 — 27 марта прикрывалась огнем
артиллерии кораблей Англии, Франции,
США и Италии. Дальнобойные орудия
обстреливали наступавшие советские
войска на прилегающих к
Новороссийску высотах. Военные и коммерческие
суда интервентов вывезли из
Новороссийска и с кавказского побережья в
Феодосию примерно треть уцелевших дени-
кинских войск (15 тыс. из 45). При этом
англичане на свои миноносцы загрузили
оборудование новороссийских цементных
заводов.
В соответствии с приказом
Адмиралтейства военно-морские силы Англии
блокировали выход из Азовского моря,
вели обстрел частей Красной Армии,
помогая деникинцам удержать Крым10.
Советские военно-морские силы на
Черном и Азовском морях в 1920 г.
находились в начальной стадии
становления и не могли активно
противодействовать флотам Антанты. Свободный выход
к крымским портам белых и советскому
побережью, близость собственных
военно-морских баз Средиземноморья давали
интервентам широкий оперативный
простор. Тыловое обеспечение наступления
врангелевцев в глубь Советской России
осуществлялось Бри участии флотов,
отступление же обеспечивалось
господством союзных военно-морских сил на
Черном море. Основной тыловой базой
белогвардейцев стал Константинополь.
Командование Красной Армии
уделяло особое внимание организации
разведки в тылу неприятеля, и прежде
всего в портовых городах. С помощью
агентуры, наблюдения с самолетов и
перехвата радиограмм противника был
установлен контроль за перемещением
кораблей Антанты и США в Черном море
и доставкой грузов в крымские порты.
Сохранившиеся сводки и донесения
разведывательных органов РККА
позволяют приподнять завесу лжи, под
которой тогдашние западные политики и
современные советологи пытались и
пытаются умолчать правду о реальных
размерах помощи Врангелю, о
бесцеремонном вмешательстве в дела России. Из
портов Франции, Румынии, Болгарии и
Турции военные грузы доставлялись в
Феодосию и Севастополь. Корабли
Антанты охраняли их погрузку в
Константинополе, Варне, Марселе и Тулоне,
конвоировали транспорты по пути в
Крым, держа их под прицелом
артиллерии ввиду ненадежности команд из
русских матросов11.
Военно-морское командование Англии
и Франции, помимо собственных,
нередко использовало для перевозок суда
русских пароходных компаний, поднимая на
них национальные флаги и в ряде
случаев полностью или частично заменяя
команды своими экипажами. К последней
мере стали прибегать после того, как
21 июня 1920 г. матросы русского
коммерческого парохода, везшего военные
грузы из Батума в Крым, попытались
захватить его и увести в Новороссийск.
Артиллерийским огнем английских
кораблей судно было потоплено.
Командование ВМС США
предпочитало использовать собственный тоннаж. В
частности, крейсер № 212 регулярно
совершал рейсы Варна — Севастополь,
доставляя обмундирование. Обратным
рейсом вывозились хлеб и сырье.
Касаясь интервенционистской
политики Англии и Франции, В. И. Ленин
указывал на лицемерие их дипломатии:
«Они уверяют, что идут на мир с
Советской Россией, уверяют, что не
поддерживают ни Польшу, ни Врангеля, а мы
говорим, что это наглая ложь, которой
они прикрываются, говоря, что сейчас
не дают оружия, а оно дается так, как
давалось несколько месяцев тому на*
зад» 12. В июле 1920 г. английские
пароходы доставили в Крым танки,
броневики, снаряды и обмундирование13.
В августе — сентябре 1920 г.
коммерческие суда под конвоем французских
военных кораблей перевезли в Крым
самолеты, снаряды, обмундирование, 40
тыс. винтовок и 65 млн. патроновм.
Разгром врангелевских войск в
Северной Таврии, блестяще проведенная
Перекопско-Чонгарская операция войск
Южного фронта (7 — 17 ноября 1920 г.)
привели белогвардейский режим к
военному и политическому краху. В этих
условиях единственным средством
спасения для врангелевской армии стали
флоты интервентов. Белогвардейские суда
из-за множества неисправностей и отсут,
ствия топлива не могли самостоятельно
решить задачу эвакуации войск. 10 но-
9 Штейн Б. Е. «Русский вопрос» в
1920 — 1921 гг. — М.: Госполитиздат, 1958. —
С. 65.
10 Coates W. P. Armed Intervention in Russia
1918—1922. — London, 1925. — P. 285—287.
11 ЦГАСА. — Ф. 101. — On. 1. — Д. 174. —
Л. 135.
12 Ленин В. И. Полн. собр. соч. — Т.
41. — С. 140.
13 ЦГАСА. — Ф. 6. — Оп. 3. —' Д. 141. —
Л. 448.
" ЦГАСА. — Ф. 6. — Оп. 3. — Д. 141 —
Л. 465 — 466; Ф. 101. — Оп. 1. — Д. 174. —
Л. 135.
26

ября Врангель обратился к военным
представителям Франции и США за
помощью. В обмен на это французское
командование потребовало передать
Франции русские военные корабли и
коммерческие суда «для покрытия издержек».
Часть французской
Средиземноморской эскадры во главе с крейсером
«Вальдек-Руссо» была направлена к
крымским берегам. 11 ноября «Вальдек-
Руссо» вошел в Севастопольскую
бухту. Глава американской военной
миссии адмирал Мак-Келли обратился к
своему правительству с просьбой срочно
усилить военный флот на Черном море.
По приказу из Вашингтона свыше 20
кораблей, находившихся в европейских
водах, отправились к крымским портам15.
Английские крейсера эвакуировали из
Севастополя в Константинополь высших
чиновников врангелевского режима,
вывезли материальные ценности и архивы.
Американские и английские миноносцы
снимали с пристаней остатки
врангелевцев и перевозили их на стоявшие на
рейде русские транспорты. В последний
день, когда на судах уже не хватало
мест, подходившие части грузились на
миноносцы интервентов. Эвакуация
прикрывалась огнем корабельной
артиллерии. В Феодосийском порту
французский миноносец «Сенегал» обстрелял
вступившие в город части Красной
Армии, но и сам был обстрелян полевой
артиллерией с берега.
Вышедшие в открытое море русские
корабли и коммерческие суда, помимо
андреевского, подняли французский флаг.
Кораблям интервентов приходилось
брать на буксир русские суда, один за
другим терявшие управление из-за
неисправностей и перегрузки. Так,
американский крейсер «Сен-Луи» буксировал
огромный транспорт «Рион» и
миноносец «Звонкий». Последними
Севастопольский рейд покинули американские
силы. Главным итогом эвакуации для
французского флота — основного
союзника и поставщика Врангеля, явилось не
столько спасение недобитых
белогвардейцев, сколько захват 132 кораблей и
транспортных судов, уведенных
впоследствии в Бизерту16. Так, не проведя ни
одного морского сражения на Черном
море, империалистические флоты
вынуждены были убраться от советских берегов.
На этапе ликвидации последних
очагов гражданской войны и интервенции в
нашей стране (конец 1920 г. — 1922 г.)
ряд районов советского Дальнего
Востока продолжали оккупировать крупные
интервенционистские силы
империалистической Яяюнии (175 тыс. человек),
оказывавшие значительную поддержку
остаткам белогвардейщины. В
соответствии с заключенным в январе 1921 г. в
Париже правительственным соглашением
между Францией и Японией
французский флот должен был перебросить
части врангелевских войск из Турции в
Приморье в целях укрепления вооружен,
ных отрядов белогвардейцев на Дальнем
39.
15 История СССР. — 1964. — № 5. — С.
16 Гражданская война... — С. 346.
Востоке. Однако в связи с протестами
французской демократической
общественности и начавшимися волнениями во
флоте это осуществить не удалось.
ВМС Японии, господствовавшие в
омывающих советский Дальний Восток
морях, продолжали играть важную роль
в морских военных перевозках, с
помощью которых осуществлялось
снабжение оккупационных войск и
белогвардейцев, пополнялся интервенционистский
корпус. Разгром Народно-революционной
армией белогвардейцев в ходе Волочаев-
ской и Приморской операций вынудил
японское командование эвакуировать
свои войска с Дальнего Востока (с
Северного Сахалина — в 1925 г.). Вместе
с ними 24 октября 1922 г. Владивосток
покинули на захваченных кораблях
Сибирской флотилии и остатки
белогвардейцев. Так бесславно закончилось
участие флотов империалистических
держав в интервенции против первого в
мире социалистического государства.
Военно-морские силы крупнейших
империалистических стран являлись
важнейшим инструментом
интервенционистской политики, решавшим задачи
объединения международной реакции и
внутренней контрреволюции, создания
опорных баз белогвардейщины и ее тылового
обеспечения. Однако героическая борьба
Красной Армии, рост международной
солидарности с Советской Россией свели
на нет усилия империалистических
политиков и военных. В целом, оценивая
итоги участия империалистических флотов в
антисоветской интервенции, можно
констатировать, что без их поддержки бело-
гвардейщина не могла бы вести столь
активную и длительную борьбу против
Советского государства.
Западные советологи и военные
историки периодически обращаются к
действиям интервентов, и в частности флотов.
При этом они сознательно замалчивают
или преуменьшают размах и значение
операций морских сил, вытаскивая на
свет белоэмигрантский тезис о
«недостаточно решительном» вмешательстве
западных стран во внутренние дела России
как главной причине неудачных попыток
свергнуть Советскую власть.
Псевдоурок, извлекаемый ими из событий
семидесятилетней давности, состоит в
рекомендации современным лидерам
реакции действовать в кризисных ситуациях
без оглядки на право, мораль и волю
народов. Отсюда становятся понятным та
наглость и агрессивность, с которыми
действовали ВМС США во время
военно-морской блокады Кубы, против
социалистического Вьетнама в период
Тонкинского кризиса, при минировании
портов революционной Никарагуа, в водах
Персидского залива с целью эскалации
ирано-иракской войны, в Гренаде.
Возрастание в последние годы мощи
империалистических флотов, масштабы
и агрессивная направленность их учений
свидетельствуют о том, что ныне они
являются самостоятельной силой,
способной создавать реальную угрозу
безопасности социалистических государств.

Достойно встречает 70-летие Советской Армии и
Военно-Морского Флота экипаж подводного
ракетоносца, где командиром капитан 1 ранга Г. Федорук.
С честью выполняет он священный долг по защите
мирного труда советского народа.
О новых подходах в боевой учебе, о жизни и
деятельности личного состава корабля и идет речь в этом
материале.
КОМПЕТЕНТНОСТЬ ОКЕАНСКОЙ ПРОБЫ
Капитан 1 ранга В. АЛЕКСЕЕВ,
кандидат военных наук
ШЛИ УЧЕНИЯ. Подводный крейсер уже несколько суток находился в
назначенном районе моря, через который по данным разведки должен был пройти отряд
боевых кораблей «противника». Длительное ожидание утомляет. У некоторых
моряков оно вызывает чувство тревоги, смену настроения, неуверенность. В такие часы
напряженность состояния людей постоянно возрастает. И когда, казалось бы,
расчетное время подхода ОБК истекло, акустики буквально завалили центральный пост
докладами об обнаружении целей. По характеру их маневрирования стало ясно, что
это ожидаемый «противник», который на своем маршруте движения выполняет
сложный зигзаг и ведет активный поиск подводных лодок. Шумы, усиливаясь,
приближались к невидимому барьеру. Дистанция неумолимо сокращалась.
Как «противник» построил ордер? Как различить и найти главную цель?
Какую позицию избрать, чтобы уверенно поразить ее? Эти вопросы требовали от
командира немедленного и правильного решения.
Капитан 1 ранга Г. Федорук внимательно следит за пеленгами. Он сосредоточен,
внешне спокоен, немногословен. Для него важно сейчас не упустить ни одного
доклада, своевременно уловить малейшие изменения в обстановке, выделить главное.
Счет идет на секунды, которые порой отделяют успех от неудачи.
Четко и слаженно действуют члены корабельного боевого расчета. Они ведут
более 20 целей. Пеленг... дистанция...— то и дело доносятся доклады.
— На курс... градусов, ход... узлов, глубина... метров. Торпедные аппараты к
выстрелу приготовить! — одна за другой раздаются по трансляции четкие команды.
Лодка следует кратчайшим путем в избранную позицию залпа.
«Все ли делается верно? Правильно ли выбрана цель? Хорошо бы сейчас
подвсплыть и хоть краешком глаза взглянуть в перископ», — мысленно проносится в
голове командира.
Но условия поединка строги — в случае обнаружения подводная лодка
считается уничтоженной, экипаж отстраняется от дальнейшего участия в огневом
упражнении, что существенно сказывается на оценке за весь год боевой и политической
подготовки. Таковы суровые критерии подводной службы.
Он убежден, что, проявляя излишнюю осторожность, порой граничащую с
пассивностью, вряд ли можно добиться успеха. Его принцип — действовать в море,
как в бою.
Так было и на этом учении. Используя превосходство в скорости хода, в то же
время строго соблюдая скрытность, Федорук дважды атаковал торпедами флагманский
корабль «противника», отлично выполнив поставленную задачу.
Уверенность, четкость и слаженность действий торпедного КБР передались
ракетному расчету. После прорыва противолодочного рубежа была произведена
ракетная стрельба по нескольким целям. Все они были поражены.
28

Капитан 1 ранга Г. Федорук
Фото Ю. Пахомова
За истекший год личный состав
ракетоносца добился значительных
успехов. В частности, в социалистическом
соревновании, развернувшемся в честь
70-летия Великого Октября и 70-летия
Вооруженных Сил, экипаж занял
первое место в соединении и объявлен
отличным, награжден переходящим
Красным знаменем военного совета
Северного флота. А ведь, казалось бы, совсем
недавно он считался середнячком.
В чем же секреты этих достижений?
По мнению командования, все началось
с приходом капитана 1 ранга Федору-
ка. Перелом наступил где-то через
1,5—2 года. Срок вроде небольшой. Но
как изменилась жизнь экипажа, как за
это время потеплел и укрепился
моральный климат. Каждый моряк
больше стал дорожить честью своей и
всего экипажа. И в этом немалая заслуга
командира. За сутки среди множества
дел и забот он успевает обойти
корабль, осмотреть все «закоулки и
шхеры», побеседовать с людьми, сделать
соответствующие выводы, дать
указания.
За заботами о техническом состоянии атомохода и его вооружения командир не
забывает и о людях, которые, по его мнению, и составляют фундамент боевой
подготовки, на котором стоит крепость боеготовности. Тесный деловой контакт с
замполитом, секретарем партбюро, членами комитета комсомола, встречи с подчиненными
в непринужденной обстановке позволяют ему знать чаяния и нужды моряков,
целенаправленно готовить их к решению поставленных задач. Командир активно
участвует во многих корабельных мероприятиях. Его отличает инициативность, творческий
подход к делу, настойчивость в достижении цели. Высокой исполнительской
дисциплины на корабле добиваются не принуждением и подавлением личности, а
повышением ответственности, привитием чувства долга.
В свободное время Геннадия Николаевича можно увидеть на футбольном поле,
в бассейне, за шахматной доской в кубрике. А уж там, где отстаивается спортивная
честь экипажа или части, он если не участник, то обязательно болельщик.
Подчиненные уважают командира за честность, твердость, самостоятельность, глубокую
профессиональную компетентность и стремятся никогда и ни в чем его не подвести.
Морякам известна та высокая ответственность, которая возложена государством на
капитана 1 ранга Г. Федорука. Ведь у кнопки пуска баллистических ракет в момент
получения приказа будет находиться именно он.
Откуда у Геннадия Николаевича такое понимание человеческого фактора?
Родился и рос в Приморском крае в семье пограничника. Здесь, на заставе, офицеры и
солдаты живут общими интересами. Всегда все вместе. Подчиненные любили его отца
за заботу о них, общительность, широкий кругозор. Юноша часто поднимался с отцом
на наблюдательную вышку, где он мог часами простаивать у оптического прибора,
любуясь необъятным простором океана, кораблями, пассажирскими теплоходами,
уходящими за горизонт.
Однажды он увидел необыкновенную картину: из темной глубины сначала
появились фонтаны брызг, а затем показалось блестящее на солнце черное
китообразное тело. Вспомнился «Наутилус», капитан Немо. Но в ту же минуту прозвучал
встревоженный доклад пограничника, несущего вахту: «По пеленгу... в дистанции...
неопознанная подводная лодка!» Словно гигантский исполин, корабль плавно
покачивался на океанской волне. Вскоре над рубкой взвился бело-голубой флаг с красной
звездой, серпом и молотого
29

— Подлодка — наш атомоход» — доложил наблюдатель.
С тех пор Геннадий заразился -морем, туда влекла его романтика странствий,
так ярко запечатлевшаяся в памяти по книге Жюля Верна «80 тысяч лье под водой»,
ставшей для него любимой. После окончания средней школы без раздумий поступил
в Тихоокеанское высшее военно-морское училище. Здесь он впервые познакомился
с историей флота, его традициями, жизнью и деятельностью выдающегося русского
флотоводца и ученого вице-адмирала С. Макарова.
Много с тех пор воды утекло. Седьмой год Федорук командует подводным
ракетоносцем. Но макаровские принципы обучения и воспитания людей, тактики ведения
морского боя отложились в его памяти. Какое место в своих трудах уделял адмирал
практической отработанности личного состава! «Между знанием и умением, —
подчеркивал он, — существует разница. Есть люди, знающие очень много, но в деле
крайне неумелые, и, наоборот, мы встречаем в практике много людей умелых,
которые далеко не богаты познаниями; результаты получаются главным образом от
умения. Недостаточно знать правила, надо еще иметь умение, которым из правил
воспользоваться и каким образом его применить» !.
Естественно, такое требование в полной мере относится к каждому моряку, но и
здесь первое слово за командиром, его компетентностью, органически соединяющим
в себе качества тактика и организатора боя, взыскательного и заботливого
начальника, дипломата и воспитателя. У Геннадия Николаевича компетентность высшей
пробы — океанской. Свое мастерство, густо замешанное на творчестве, инициативе,
он по крупицам добывал в дальних походах, где «поставил свой автограф» более
десяти раз. Опыт, приобретенный на далеких меридианах, командир настойчиво
использует в повседневной службе, передает его подчиненным и в море, и на берегу.
Главный упор в боевой учебе Федорук делает на профессиональную
подготовленность, практическую обученность, слаженность действий боевых постов, расчетов
и экипажа в целом. Именно в этом он видит залог высокой боеготовности, боевой
устойчивости корабля. Известно, что-подводный ракетоносец создан для боя, для
нанесения удара по береговым объектам. Весь вопрос в том, когда и как он будет
использован, с какими целями? Принятая странами Варшавского Договора
оборонительная доктрина предопределяет им не нападать ни на кого первыми, быть в
готовности к ответным действиям. Несомненно, что в таких условиях особое значение
будет иметь фактор времени. Поэтому вопросы борьбы за перекрытие временных
нормативов, совершенствования приемов и способов полного использования
возможностей оружия, взаимозаменяемости личного состава занимают ведущее место в боевой
учебе экипажа.
К повышению боеготовности в экипаже подходят комплексно, по-деловому, с
учетом влияния на конечный результат конкретных людей. Много внимания на
корабле уделяется тактической и специальной подготовке всех категорий личного состава,
отработке заместительного звена. Не зря экипаж называют «кузницей кадров».
Только в последний год назначены на вышестоящие должности офицеры М. Любеш-
кин, К. Метелев, Н. Манжос, В. Скукин... Допущены к самостоятельному управлению
кораблем капитаны 2 ранга Г. Пелехов, В. Голубинский, капитан-лейтенант В. Бо-
женов. Список можно продолжить.
Командир всегда рядом чувствует плечо своих надежных помощников —
капитана 2 ранга Г. Пелехова и капитана 1 ранга Э. Логинова.
Старший помощник Пелехов в любой момент в случае необходимости может
заменить командира. Энергичный, общительный, он большую часть свободного
времени проводит на корабле, среди моряков. Геннадий Константинович не только
реагирует на непорядок, отступления от правил или инструкций. Он прежде всего
замечает тех, кто добросовестно выполняет свои обязанности. Пелехов — хороший
пропагандист Корабельного устава. Он постоянно разъясняет его положения и требует
от всех пунктуального выполнения этого основополагающего документа. В том, что
на корабле длительный период нет грубых проступков, — результат дружной,
целенаправленной работы старпома, замполита, всего офицерского коллектива.
В самой основе работы руководителей по поддержанию крепкой воинской
дисциплины лежит воспитание сознательного отношения к выполнению своего долга,
'Макаров СО. Вопросы морской тактики и подготовки офицеров. — М.: Воен-
мориздат, 1943. — С. 20.
30

Капитан 1 ранга Э. Логинов обсуждает выполнение взятых обязательств
с молодыми офицерами
Фото Ю. П а х о м о в а, С. Красницкого
воинской присяги каждым моряком. В службе на ракетоносце офицеры видят
объективную необходимость защиты Родины от агрессивных происков империалистов.
Высокий патриотический настрой, дух товарищества и взаимовыручка —
результат умелой и целенаправленной работы партийной и комсомольской организаций,
в чем большая заслуга заместителя командира по политической части капитана 1
ранга Э. Логинова. Опытному политработнику присущи партийность, близость к лю-
цям, правдивость и откровенность. В любом мероприятии он находит, где приложить
свои силы, тонко и умело привносит элементы состязательности в достижение высот
воинского мастерства, оказывает влияние на все стороны жизни экипажа. В столовой
он появляется не только, чтобы посмотреть, проверить организацию питания, но и
посидеть за столом с матросами и отведать обед, послушать людей. Моряки уважают
его за доброе слово, особый подход к каждому, заботу о них и отзывчивость. Вот
и недавно он обратил внимание на перемену в настроении капитан-лейтенанта
П. Чинакова, всегда живого, энергичного офицера. В чем дело, что случилось? После
беседы выяснилось, что квартира Павла с наступлением холодов не выдержала
испытания. Не помогли и неоднократные обращения в ЖЭК. Жена и двое ребятишек
заболели... Вопрос с предоставлением другого жилья был решен оперативно.
Надежной опорой командира в решении всех вопросов является партийная
организация корабля. Умело организует ее работу, поддерживает инициативу и
творческую активность коммунистов секретарь партийного бюро капитан 2 ранга К. Ани-
кевич. Казалось бы, невозможно успешно сочетать обязанности командира
электромеханической боевой части атомохода с хлопотными секретарскими делами. Но Ани-
кевич на деле доказал, что это ему по силам. За плечами у него более десятка
дальних походов, огромный опыт эксплуатации и ремонта материальной части.
Каждое плавание приносит пользу, обогащает новыми знаниями, требует высоких
профессиональных навыков, ответственности высшего порядка. В море он умеет
ориентироваться в обстановке, вовремя найти правильный выход из трудного положения,
рационально распределить усилия подчиненных, что помогает каждый раз изыскивать
дополнительные ресурсы для решения возникающих вопросов. Об этом говорит и то,
что БЧ-5 объявлена лучшей в части, а капитан 2 ранга награжден медалью «За
боевые заслуги». Вместе с Логиновым он всегда заботится о том, чтобы на решающих
участках коммунисты показывали пример самоотверженного отношения к делу. За
членами партии идут комсомольцы. Так было и на учении, за умелые действия на
котором экипаж получил высокую оценку.
В единое русло направляет командир корабля и усилия комсомольской
организм

зации. Немало пришлось подумать и поговорить с людьми, прежде чем были найдены
пути повышения ее боевитости, развития инициативы. Больше самостоятельности и
доверия комсомольскому активу — так строит свою работу Федорук. Деятельность
комитета ВЛКСМ, возглавляемого старшим лейтенантом А. Субботиным, как правило,
связана с теми задачами, которые выполняет корабль. Упор делается на
индивидуальную работу с людьми, личную примерность комсомольцев, ответственность каждого
за порученный ему участок. И это приносит успех. Взять хотя бы недавний выход в
океан. Благодаря бдительности комсомольца А. Виноградова была своевременно
обнаружена неисправность в преобразователе.
По инициативе комсомольцев во время плавания на корабле периодически
устраивались рейды, получившие название «Операция трал». Рейдовая бригада, в состав
которой входили комсомольские активисты, «вытраливала» из отсеков все недостатки,
упущения, как в содержании механизмов и приборов, так и в знаниях личного
состава, несущего вахту. Это сразу же становилось достоянием экипажа, влияло на ход
соцсоревнования. Комитет комсомола заботится и о становлении молодых офицеров,
повышении классной квалификации, увеличении числа отличников боевой и
политической подготовки, значкистов ГТО. Большое внимание уделяется скрытности
плавания корабля, поддержанию высокого уровня морской культуры. Как-то спросили
А. Субботина: «Есть ли нужда комсомольцам корабля перестраиваться?» — «Если
говорить о воинской дисциплине, специальной подготовке, то такой необходимости
нет. Но это не значит, что у нас нет никаких проблем, нет резервов для
совершенствования, для всестороннего развития личности. Занимая активную жизненную
позицию, комсомольцы избрали сбоим девизом «идти вперед, не останавливаться на
достигнутом», — ответил секретарь.
Особую заботу на корабле проявляют о быте, досуге и отдыхе. В казарме на
берегу не для проверяющих, а для себя постоянно поддерживается чистота, создан
домашний уют. Занавески, шторы, ковровые дорожки... С любовью и вкусом
оформлена ленинская комната. Здесь можно почитать книгу, подготовиться к
политзанятиям, расширить свой политический и культурный кругозор. Хорошо оборудовано
спальное помещение. Есть все необходимое для бытового обслуживания, сушилка.
Словом, созданы условия для хорошего отдыха после напряженного трудового дня.
«Надо бы заменить черно-белый телевизор на цветной, — в сердцах замечает
Эдуард Петрович, — вот уже около года выбиваю его у снабженцев, но пока вопрос
не решается. Это не прихоть. Я на себе убедился в том, что цветное изображение
воспринимается намного лучше, гораздо быстрее снимает усталость». Остается
надеяться, что в конце концов это поймут и соответствующие довольствующие органы.
Есть и тактический кабинет, где много плакатов, схем, пособий,
предназначенных для повышения военного кругозора, уровня тактических знаний офицеров.
Имеются систематизированные данные о вероятном противнике. Но часто ли здесь
проводились занятия? Оказывается, нет. Причины самые разнообразные: недостаточная
техническая оснащенность, невозможность создания динамичной обстановки и т. д.
Кстати, эта «болезнь» была свойственна и другим подобным кабинетам. На нее
вовремя обратили внимание. По инициативе офицеров И. Литвинова, В. Попова,
Ю. Сухачева срочно создали учебный тренажер. На нем проводятся двусторонние
учения КБР подводных лодок. Он позволяет вести «бой» между двумя сторонами в
условиях, близких к реальным. Оба расчета стремятся к успеху, но побеждает тот,
кто лучше подготовлен, кто заранее продумал различные варианты действий, сумел
перехитрить опытного и расчетливого «противника», разгадать его замысел,
противопоставить ему неожиданные тактические приемы. Опыт показал, что напряжение
противоборства возрастает в том случае, когда сторона, выступающая за противника,
использует не только тактико-технические характеристики его кораблей и оружия,
но и способы действий. Такое состязание — активная форма обучения: вводные
получают все специалисты расчетов. Это требует от них творческого поиска,
нестандартных решений, оперативности в работе.
Много раз вымпел, учрежденный в части за боевое мастерство, доставался
экипажу капитана 1 ранга Федорука, сплоченному его командирской волей в единый
дружный и работоспособный коллектив. В бдительности, постоянной готовности к
немедленному безусловному выполнению боевого приказа видит экипаж подводного
ракетоносца высший смысл своей многотрудной деятельности. Можно с
уверенностью сказать, что самое мощное и дальнобойное оружие находится в надежных руках.

Настойчиво претворяют в жизнь решения XXVII съезда партии,
совершенствуют боевое мастерство авиаторы части, где служит военный
летчик 1-го класса офицер Г. Бобцн. Наш корреспондент встретился с
Геннадием Федоровичем и попросил его ответить на ряд вопросов.
ПРИБАВИТЬ В РАБОТЕ
С момента окончания XXVII съезда
КПСС минуло два года. За этот период
в стране произошли позитивные
перемены. Ширится перестройка. Хотелось
бы знать, чем запомнилось это время,
какие положительные изменения есть у
вас, что мешает трудиться по-новому?
Мы гордимся высокой оценкой,
данной съездом партии армии и флоту,
стремимся делом подтверждать ее.
Экипажи настойчиво
совершенствуют летное мастерство, боевую
готовность. Идет активная борьба с
послаблениями, упрощенчеством, сезонностью
в обучении. Уже в январе — феврале
1987 г. авиаторы выполнили ряд
дальних полетов, во время которых не раз
обнаруживали подводного «противника».
Прошедшей зимой впервые провели
летно-тактическое учение.
Стали принципиальнее подходить к
достижению намеченного. Поясню
сказанное. Допустим, для решения задачи
подразделению требовалось девять
самолетов, но в строю было только семь.
Раньше с таким положением дел
мирились. Сейчас — нет. К летной смене
стараемся подготовить максимально
возможное число глашин. Нашли
резервы, которые используем в полную силу.
Это увеличило общий налет, в том
числе в сложных погодных условиях.
Все экипажи обучены выполнению
заданий днем и ночью, при
метеоминимуме. Многие повысили классную
квалификацию.
Как результат — возросла
эффективность дальних полетов, успешность
обнаружения целей.
НА
С||[ ЦВЕТНОМ
На 1-й странице
помещена репродукция с плаката
известного советского
художника, заслуженного
деятеля искусств РСФСР,
члена-корреспондента Академии
художеств СССР В.
Иванова (1909—1968 гг.),
нарисованного в 1955 г.
В Иванов окончил в 1929
г. Московский
государственный техникум
изобразительного искусства
памяти 1905 года, в 1933 г. —
Всероссийскую академию
художеств в Ленинграде.
Учился у известных
мастеров графики М. Бобышева и
Б. Дубровского-Эшке. В
1933 — 1941 гг. был
художником на киностудии в
Москве, принимал участие в
оформлении фильмов
«Ленин в 1918 году», «Парень
из тайги» и др.
С началом Великой
Отечественной войны
полностью переключился на
работу над
агитационно-политическими плакатами. В
1941—1943 гг. успешно
трудился над «Окнами ТАСС».
Его лучшие плакаты той
поры — «Вперед! На
Запад!», «Наше знамя —
знамя победы!», «Пьем воду
родного Днепра, будем пить
из Прута, Немана и Буга!»,
«Ты вернул нам жизнь!». За
серию военных плакатов в
1946 г. удостоен
Государственной премии СССР.
Особо в творчестве В.
Иванова выделяются
плакаты, посвященные истории
Коммунистической партии,
В. И. Ленину. Советской
Армии и Военно-Морскому
Флоту. Как отмечала
критика, в них проявились
политическая зрелость и
высокое художественное
мастерство. Его произведения
отличаются типичностью об*
разов, простотой
композиции, выразительностью
рисунка, красочностью и
обладают большой силой
эмоционального воздействия.
Оригинал публикуемого
плаката хранится в
фондах Центрального военно-
морского музея.
На 4-й странице —
репродукция с картины
ленинградского художника М.
Кузнецова «Поиск».
Автор родился в 1946 г.
в г. Орджоникидзе. В 1976
г. окончил Ленинградский
институт живописи,
скульптуры и архитектуры
имени И. Е. Репина. С 1978 г.
плодотворно работает в
Студии
художников-маринистов при Центральном
военно-морском музее.
Репродукции с картин М.
Кузнецова не раз
публиковались на страницах
нашего журнала. Они, как
правило, посвящены истории
отечественного флота.
Однако художник часто
выезжает в творческие
командировки, итогом которых
являются полотна,
отображающие сегодняшний день
советских военных моряков.
...Военно-морской флаг
СССР можно увидеть в
Атлантике и Тихом океане, в
тропических широтах
Индийского океана и среди
суровых полярных льдов
Арктики. Дальние походы,
отработка учебно-боевых
задач стали подлинной
школой воспитания и
профессиональной выучки
флотских экипажей...
Картина хранится в
Центральном военно-морском
музее.
3 «Морской сборник» № 2
33

Доброе слово надо сказать о работе
инженерно-технического состава.
Несмотря на осложнения, вызванные
суровыми зимами, воины обслуживают
машины в срок и с хорошим качеством.
Плодотворно трудится личный состав
подразделений обеспечения, где
командирами офицеры П. Беломестнов,
В. Маркин, Б. Семенов, В. Шабалин.
Полнокровнее стала жизнь
партийных организаций, наметилась тенденция
отхода от формализма. Повысился спрос
за выполнение уставных и служебных
обязанностей. Словом, в работе
коммунистов, всех авиаторов части
чувствуется свежий ветер перемен.
Но мы не обольщаемся достигнутым.
Настойчиво ищем пути интенсификации
учебного процесса, боремся с
упрощенчеством. Теперь получить за поиск
подводного «противника» хорошую оценку
труднее и почетнее, чем раньше
отличную. Случалось, в прошлом экипажи
отрабатывали задания в одних и тех же
районах и только при благоприятной
погоде. Иными словами, выполняли его
ради оценки. А что давал такой полет,
росло ли боевое мастерство? Отдачи
почти не было. Обучаемые невольно
привыкали к условностям, шаблону, что
неизбежно вело и к нравственным
потерям.
Без творчества, инициативы в учебе
нельзя. Без этого она теряет смысл,
привлекательность. Да и в боевой
обстановке придется решать задачи куда
сложнее. Значит, сегодня надо учиться
самостоятельности, настойчиво
овладевать тем, что потребуется на войне...
Социальные перемены многих
заставили взглянуть на себя как бы со
стороны, резко повысить требования к
словам и поступкам, называть вещи
своими именами. Некоторым это
пришлось не по душе. Они считают:
перестройка вершится в высоких кругах.
Мол, пусть там ею и занимаются. Нет,
ее истоки в самом что ни на есть низу:
в первичных ячейках общества, в
трудовых и воинских коллективах. Тут
и формируется рабочий настрой,
создаются предпосылки для
совершенствования профессиональных навыков.
К сожалению, не все это усвоили. В
результате — недостатки, просчеты.
Порой упрощенно понимаются
требования к боевой готовности. Не до конца
преодолены формализм и послабления в
летно-тактической подготовке. Бывает,
отсутствует согласованность в
планировании. Кое-где много времени тратится
на выполнение хозяйственных и других
работ. А ведь пока все от матроса до
офицера не убедятся на практике, что
их первейшая обязанность —
совершенствование мастерства, что вся жизнь
экипажа, отряда, эскадрильи, полка
подчинена именно этому, ни о каком
ускорении не может быть и речи. Ибо
главный фактор наших дальнейших
успехов, суть перестройки — повышение
качественных показателей, а значит,
упорный, добросовестный труд.
Думается, именно здесь и должен
проявить себя каждый.
Безусловно. К примеру, любая
хорошая вещь имеет автора. Легко
установить, кто ее изготовил. Нетрудно
выявить и бракоделов, людей, по вине
которых срывается работа, выпускается
некачественная продукция, то или иное
мероприятие проходит на невысоком
уровне.
Офицеры А. Соломко и В. Чайников
не наладили работу тренажера, и
обучаемые не потренировались перед ЛТУ.
Вроде упущение небольшое. Но это
сразу отразилось на результатах учения.
Конечно, все на них сваливать нельзя.
Были и другие просчеты. Экипажи
ошибались в оценке обстановки, не всегда
действовали активно. При усложнении
ситуации специалисты штаба заняли
выжидательную позицию, понадеялись
на подсказку вышестоящего органа
управления и не сумели правильно
распределить силы.
Тщательный анализ итогов ЛТУ
помог вскрыть еще ряд недостатков.
Например, пробелы в противолодочной
подготовке некоторых молодых
операторов. До сих пор этому внимания
уделяли мало. Считалось, что главное —
выучка командира корабля, он — всему
голова. Но задачу решает не один летчик,
а весь экипаж. Мастерство же
отдельных его членов оставляет желать
лучшего. Так, на должность оператора
более года назад был назначен офицер
В. Буров, однако до сих пор он имеет
слабые практические навыки. Вина в
этом и его непосредственных
начальников.
Есть недоработки в обеспечении
безопасности полетов. К примеру, экипаж,
где командиром майор М. Фролов,
произвел посадку машины с перегрузкой
выше нормы. Однако инструктор,
находившийся на борту, не сумел обнару-
34

Скоро вылет
жить оплошности подопечного, помочь
ему справиться с пилотированием.
Иногда допускаются ошибки, причины
которых сразу и не объяснишь.
...После приземления самолет
выкатился с полосы. Такое бывает. Вопреки
здравому смыслу, установленным
правилам руководитель полетов разрешил
посадку еще четырем экипажам. Хотя
можно было с этим и повременить. Другой
случай: офицер выпустил разведчика
погоды при метеоусловиях, не
соответствующих уровню выучки летчика...
В наши дни исполнительность,
организованность и дисциплина — важнейшие
слагаемые как боеготовности, так и
безопасности полетов — приобретают
особое значение. Определенные сдвиги в их
улучшении есть. Повысилось чувство
ответственности за порученное дело.
Складывается обстановка правдивости и
принципиальности, критической оценки
достигнутого. Однако не все идет так,
как хотелось бы. Нет коренного
улучшения дисциплины в подразделении
майора А. Волкотрубова. Воспитательная
работа здесь ведется без учета
особенностей воинского контингента, специфики
выполняемых заданий. Имеются
трудности организационного характера.
Некоторые офицеры подразделения
присутствуют на подъеме и вечерней поверке
лишь от случая к случаю. Необходимо
Фото П. Юрьева
это делать так, как требует устав.
Кроме того, присутствовать не значит
просто созерцать, формально фиксировать
огрехи старшины, сержантов. Надо
использовать время для изучения людей,
проводить воспитательную работу,
профилактику негативных явлений.
У руководителя любого ранга много
прав. Но немало и обязанностей.
Напомню одну из них: командир (начальник)
в пределах предоставленной ему власти
должен действовать самостоятельно,
требовать от подчиненных точного и
своевременного выполнения ими положений
.воинских уставов, приказов и своих
обязанностей.
Обратите внимание, как поставлен
вопрос — действовать, требовать, т. е.
трудиться активно, инициативно и
настойчиво, проявляя решительность, волю.
Возможно, именно глубокого понимания
сути устава и не хватает офицерам
подразделения, о котором идет речь.
Показывать личный пример,
принимать необходимые меры для укрепления
дисциплины, порядка, работать столько,
сколько нужно,— долг каждого из нас.
Окончив училище, лейтенант В. Цю-
ренко получил назначение в ТЭЧ нашей
части. Сначала претензий к нему не
было. Быстро вошел в строй, не раз
поощрялся командованием. Очевидно, первые
успехи вскружили Цюренко голову. Он
35

стал высокомерен. Пренебрежительно
относился к нуждам, запросам
подчиненных. Запутался в семейных отношениях.
Начались неурядицы дома, на службе.
Нельзя сказать, что человека оставили
без внимания. И беседовали, и
увещевали, и наказывали как по строевой, так
и по партийной линии. Но исправиться
он не смог...
За искривление дисциплинарной
практики, аморальное поведение в быту,
невыполнение требований Устава КПСС
Цюренко исключен из членов партии.
Работа с офицерами — одна из наших
основных задач. Особое внимание
уделяем тем, кто имеет упущения по
службе, в быту «водит» дружбу с рюмкой.
Повышается роль офицерских
коллективов, собраний, на которых мы
анализируем примерность, вклад каждого в
общее дело.
Важное значение придаем
организации труда военнослужащих, улучшению
его условий.
.В ходе летной смены большая
нагрузка ложится на наземных специалистов.
Мы прохронометрировали работу
некоторых технических экипажей. Выяснилось,
что на аэродроме 'они находились до
14 часов в сутки. Это, естественно,
влияло на отношение людей к делу, на
настроение, самочувствие. Положение
выправили. Хотя и пришлось повоевать
с устаревшими взглядами отдельных
руководителей. Сейчас, выпустив самолет
на маршрут, старший техник корабля
может сходить домой или отдохнуть на
аэродроме: посмотреть кинофильм,
почитать свежие газеты и т. д. Появилось
больше времени для самостоятельной
учебы. Уменьшилось число жалоб,
улучшился микроклимат в коллективе.
Повысились качество и эффективность труда.
Вы поделились мыслями о том, как
идет перестройка, рассказали о
некоторых ее результатах. Можно ли назвать
конкретные направления вашей работы
в новых условиях применительно к
главной задаче — обеспечению высокой
боеготовности?
Да. Для этого стараемся:
всю организацию боевой и
политической учебы привести в соответствие с
требованиями сегодняшнего дня,
покончить с отжившими методиками,
преодолеть силу инерции, найти новые
подходы к делу. Не ослабляя
требовательности и контроля, основное внимание
сосредоточиваем на оказании помощи
подразделениям, обучении их
руководителей, внедрении наиболее Н£
приемов управления сила*ми;
значительно улучшить качество
командирской подготовки, систему
моральных и материальных стимулов
использовать так, чтобы они активней
способствовали совершенствованию личной
выучки офицеров, достижению высоких
конечных результатов;
поднять роль партийных организаций
в вопросах контроля за командирской
подготовкой и повышением офицерами
своей профессиональной квалификации;
усилить практическую направленность
обучения, максимально приблизить его
условия к боевым, решительно
искореняя шаблон, упрощенчество,
послабления. Для этого используем и
социалистическое соревнование, в котором
также еще немало формализма и
парадности. Добиваемся подлинной
состязательности и здорового соперничества в
овладении воинским мастерством,
выполнении и перевыполнении нормативов;
ужесточить требования по
поддержанию в постоянной боевой готовности
техники, оружия, средств поиска подводных
целей и обеспечения полетов, повысить
техническую грамотность офицеров;
улучшить хранение, эксплуатацию и
ремонт самолетов, содержание
аэродрома, выводить на полеты максимальное
число машин.
Одно время у нас были претензии к
материально-техническому обеспечению
летных смен. Мы определили наиболее
узкие места: позднюю подачу на
аэродром спецмашин, буев, учебных бомб,
торпед и т. д. Несколько раз встречались
с руководством подразделений, от
работы которых это зависит, улучшили с
ними взаимодействие. Детально расписали
операции по подготовке летательных
аппаратов. В первую очередь готовим,
обеспечиваем самолеты, идущие на
дальние маршруты. Делают это технические
расчеты поточным методом, по сетевым
графикам. Группа офицеров и матросов
прибывает на машину одновременно с
АПА, ТЗ и т. д. и обслуживает ее от
начала до конца, не отвлекаясь на
решение посторонних задач. Затем
переходит на другой самолет. Каждый техник
и механик имеет личное клеймо
качества. И трудятся они как бы по единому
наряду, на конечный результат. Все это
позволило улучшить подготовку машин,
повысить коэффициент их
использования, благоприятно отразилось на боевой
готовности.

Разворачивая борьбу за кардинальные
перемены в экономике, оздоровление
общественных отношений, партия исходит
из того, что для этого надо создать
прочный фундамент. В первую очередь по-
высить сознательность людей.
Согласен. Ведущая роль здесь
принадлежит идеологической работе. Она
стала наступательнее, предметнее, ближе к
жизни. Идет с учетом процессов,
протекающих в воинских коллективах.
Однако слабая идейно-теоретическая
подготовка отдельных пропагандистов,
поверхностный учет особенностей психологии и
общеобразовательного уровня
военнослужащих, недостаточная оперативность не
позволяют в полной мере использовать
имеющийся потенциал. Участие в
идеологической работе требует высокой
квалификации, чувства времени, глубокого
понимания стоящих задач, способности
убеждать людей, вести их за собой...
Стараемся ярче пропагандировать
славные традиции Краснознаменного
Северного флота, ВВС СФ, добиваемся,
чтобы каждый матрос, сержант,
прапорщик, офицер ощущал себя их
носителем, продолжателем, сверял свои дела
и поступки с делами и поступками
героев-фронтовиков.
Основное внимание уделяем
углубленному изучению материалов XXVII съезда
партии, последующих Пленумов ЦК
КПСС. Задача партийных активистов —
уяснить самим и помочь воинам,
рабочим и служащим осознать идеи
перестройки, поднять людей на успешное
выполнение планов боевой и политической
подготовки, взятых социалистических
обязательств. Главное здесь —
пропаганда опыта работы в новых условиях
Успех же, указывает ЦК КПСС, в
решающей мере зависит от того, насколько
быстро и глубоко наши кадры
воспримут необходимость перемен, насколько
творчески и целеустремленно будут
проводить в жизнь линию партии.
Абсолютное большинство офицеров
части и подразделений обеспечения —
хорошо подготовленные специалисты,
обладают высокими морально-боевыми
качествами, 66% из них — коммунисты,
62% имеют высшее образование, каждый
третий рекомендован к выдвижению на
очередную должность. Словом, кадры
надежные.
В новых условиях открылись большие
возможности для проявления
способностей, творчества, инициативы. Среди ли-
Высоиими достижениями в боевой
учебе встретили 70-летие
Вооруженных Сил СССР прапорщики Ю. Гей-
ко и А. Пономаренко
Фото П. Александрова
деров социалистического соревнования
коллективы, которые возглавляют
энергичные, знающие офицеры В. Новичков,
А. Кичигин, А. Гребенников, А. Бондарь,
Б. Киселев и другие.
Вместе с тем перестройка выявила и
тех, кто отстал от требований дня,
медленно расстается со старыми,
рутинными методами работы, допускает разрыв
между словом и делом.
Есть офицеры, которые в целом
поддерживают новые веяния, но считают,
что все это не для них. Оставаясь в
тени, ловчат, довольствуются
посредственными результатами.
В ТЭЧ, где начальником старший
лейтенант Ю. Стельмашенко, незаконно
приобрели установку для селекторной
связи, о чем стало известно командованию
В ходе разбирательства были вскрыты и
другие недостатки. Пришлось
виновников привлечь к партийной ответственно
сти.
Очевидно, за всем этим стоят
ошибки, искривления в кадровой политике?
Откровенно говоря, да. Из прошлого
извлекаем уроки:
кадры нашей части постоянно
обновляются. Процесс этот объективный, он
37

будет продолжаться и впредь. Значит,
надо максимально ускорить становление
новичков, оказывать им реальную
помощь;
при подборе кандидатов на ту или
иную должность следует полнее
учитывать их идейно-теоретическую,
политическую и специальную подготовку,
моральные качества, личную примерность,
способность убеждать, вести людей за
собой, советоваться с коллективом;
в части есть офицеры, которые в силу
различных причин оказались
неперспективными, кое-кто достиг предельного
возраста. Как правило, трудятся они
честно, хотя и нет уже молодой энергии,
задора. Забывать о таких специалистах
нельзя. Надлежит чаще беседовать с
ними, по возможности продвигать по
службе, удовлетворять их просьбы, всячески
поддерживать стремление работать
творчески, инициативно;
необходимо повысить ответственность
за подбор и расстановку кадров, за
порученное дело, воспитание таких черт, как
обязательность, исполнительность,
настойчиво бороться с ошибочным
мнением, будто замещение вакантных
должностей — кулуарный вопрос. Надо
постоянно заботиться о расширении гласности.
Тогда и пустых разговоров будет
меньше.
Кое-что для этого сделано. Так, в
подразделении, где служит офицер В.
Назаров, рассмотрели кандидатуры
офицеров для выдвижения, желающих учиться
в академии, составили сййски тех, кто
прошел своеобразный конкурс, и
вывесили на видном месте. Обиженных и
недовольных заметно поубавилось.
Подбор кадров влияет на все стороны
жизни и деятельности коллектива, в том
числе и на его стабильность, моральный
климат. Взять, скажем, уже упомянутую
ТЭЧ. В 1986 г. в ней было подано
несколько рапортов с просьбой перевести
в другое подразделение. Причины —
упущения в организации работ,
расстановке специалистов, необоснованное
использование инженеров и техников в
качестве механиков. За всем этим кроется
отношение к людям, а значит, и к делу.
Именно здесь скрыты огромные
резервы, и поэтому именно здесь должны
находиться точки приложения сил
командиров, политработников,
парторганизаций, центр всей работы, направленной
на активизацию человеческого фактора.
Наши шаги по перестройке подчинены
одной цели: достижению еще более
высоких конечных результатов, повышению
боеготовности, бдительности,
ответственности, организованности, дисциплины. В
год 70-летия Советских Вооруженных
Сил авиаторам части предстоит
выдержать серьезный экзамен на зрелость, на
мастерство в овладении сложной
техникой. Вот почему следует тщательно
анализировать итоги каждого прожитого
дня, постоянно спрашивать себя: что ты
сделал для перестройки? Словом, все мы
должны прибавить в работе^.
Командир: опыт, проблемы, раздумья
РЕАЛЬНОСТЬ НАШИХ ПЛАНОВ
/СОВЕТСКИЕ ВООРУЖЕННЫЕ СИ-
^^ ЛЫ встречают свой 70-летний
юбилей. Их развитие, боевая подготовка
проходили на основе научно разработанных
планов и программ. На XXVII съезде
КПСС отмечалось* «Мы не сможем
добиться намеченного, если не наведем
порядка в планировании и снабжении...» *.
! Материалы XXVII съезда
Коммунистической партии Советского Союза. — М.: По-
литиздат, 1986. — С. 42.
Капитан 3 ранга Е. ВОЙТЕНКО
Это касается и нас, моряков
Военно-Морского Флота.
План боевой подготовки и его
реальность. Почему порой он остается лишь
на бумаге, а само дело если и
продвигается, то гораздо медленнее, чем
хотелось бы. Ведь четкий, конкретный,
тщательно продуманный план,
предусматривающий готовность к определенному
сроку двух его главных компонентов —
людей и корабля,— помогает не упустить
из виду ни одно из необходимых условий
38

подготовки экипажа, определить
очередность и последовательность отработки
элементов задач, осуществлять
действенный контроль за проведением всех
намеченных мероприятий.
В повседневной службе, на мой взгляд,
имеются два вида планирования.
Обычное, традиционное—когда задачи
кораблю ставят вышестоящие органы в
соответствии с годовым планом, а
конкретные мероприятия разрабатываются на
корабле.
Но бывает и планирование по
«вводным», когда на каких-либо инстанциях
срываются сроки. Осложнения
возникают порой там, где их, казалось бы, не
должно быть. К примеру, в часы
работы склада он закрыт, ибо его
заведующий находится на вахте. Подобные
мелочи трудно заранее предусмотреть, но
учитывать их, иметь резерв времени на
непредвиденные обстоятельства надо.
Случается, что необоснованное
вмешательство старших, то ли не доверяющих
подчиненному, то ли не до конца
уяснивших обстановку, дезорганизует работу
экипажа. Решение этих стихийно
возникающих проблем часто зависит от опыта
командира, его взаимоотношений с
вышестоящим командованием, требует
повышения напряженности в службе личного
состава, использования нерабочего
времени.
Рассмотрим обычное планирование
боевой подготовки хотя бы на примере
первой организационной задачи, которую
отрабатывают все корабли. Перечень
мероприятий и количество часов,
отведенных на них в соответствии с основными
руководящими документами, мы
стараемся втиснуть в жесткие рамки типового
распорядка дня. Но как это сделать,
если даже очень примерный расчет
показывает, что необходимого времени взять
негде. Получается: если строго
придерживаться всех инструкций, план
своевременно не выполнишь. Итог в нашем
случае — не до конца отработанные
элементы задачи. Чтобы избежать этого,
приходится использовать
дополнительные часы вечером или в выходные дни,
что приводит к двойному планированию:
• для себя — по фактическому уровню
подготовки личного состава на данный
момент и для проверяющих — в точном
соответствии с планом-графиком
отработки задачи.
Почему же командиры подразделений
и кораблей ведут такую сложную
двойную бухгалтерию? Думается, виной здесь
нередко являются частые проверки,
причем не конечного результата, а хода
отработки задач боевой подготовки. Но
разве можно заранее учесть все нюансы
повседневной службы, которые порой
заставляют изменить сроки проведения
ранее намеченного. Ведь текущие
указания поступают на корабль из различных
вышестоящих инстанций и количество их
заметно не уменьшается.
Капитан 1 ранга И. Головлев и офицеры штаба уточняют план
предстоящего выхода в море
Фото Ю. Пахомова
39

Да и у самих проверяющих на эти
многочисленные проверки не хватает
времени. Поэтому они нередко превращаются
в формальный контроль отметок
«выполнено». Таким способом любой, даже не
очень компетентный человек может
проверить крейсер и наверняка обнаружит
массу недостатков. Но чему он научит
командира, чем поможет ему, что
подскажет? Подобные проверки создают
впечатление постоянного контроля за ходом
боевой подготовки, однако фактически
основную деятельность переводят в
бумажное русло. А корабельные офицеры
вместо планомерной работы с
подчиненными либо готовятся к очередной
проверке, либо устраняют замечания после
предыдущей.
По нашему мнению, лучше будет для
всех проводить проверки не чаще, чем
один раз за период обучения, при этом
оценивать не подготовленные вовремя
документы, а фактические действия
личного состава по тем или иным
расписаниям и вводным, т. е. боевую готовность
подразделения, корабля, части. Это,
кстати, повысит и состязательность
соревнующихся, так как победителей надо
будет определять по конкретным
результатам работы, нормативным показателям
и другим четко обозначенным
критериям. Тогда и уменьшится роль
субъективного фактора.
Мне, чтобы все делать в
установленный срок, нужны люди, время,
материальные средства (ЗИП).
Как можно проводить, к примеру,
занятия по специальности, если на катере
отсутствует 20—25% личного состава
срочной службы, откомандированного в
штабы, на стройки и т. д. Причем 30—
40% из тех, кто в наличии,— на вахте
и дежурстве, к тому же более половины
лиц суточного наряда выполняют свои
обязанности на берегу. Перед каждым
выходом в море недостающих людей
берем с соседних кораблей. В таких
условиях мы продолжаем говорить о
качестве отработки задач, сколачивании и
слаженности действий расчетов,
подразделений. Человеку не безразлично, с кем он
делит радости и огорчения повседневной
жизни, кто с ним будет рядом в море в
мирные будни и в боевой обстановке.
Постоянные замены людей порождают
определенные трудности при создании из
группы военнослужащих единого
целеустремленного коллектива — экипажа ко.
раб ля. Страдают в таких случаях и
вопросы преемственности в сохранении
накопленного личным составом опыта,
удержании завоеванных позиций.
Считаю важным затронуть и такую
острую тему, как план и время. О
расчете требуемого и фактически
необходимого количества часов на боевую
подготовку говорилось выше. Если к этому
добавить занятость офицеров и
мичманов теми вопросами снабжения, которые
должны решать тыловые органы (что,
как правило, связано с
продолжительными хождениями и отрывом с корабля
личного состава), не всегда так уж
необходимыми различными совещаниями и
докладами, то здесь явно виден большой
резерв для повышения эффективности
нашей работы.
Хотелось бы сказать и об обеспечении
ЗИПом. Как порой мы безжалостно
растрачиваем время, могу показать на
примере нашего катера. По заявке на
проведение планово-предупредительных
осмотров и ремонтов почти через полгода
нам выдали около 10% указанного в ней
ЗИПа. Для замены списанных
аккумуляторов новыми в конечном итоге
затрачено несколько месяцев по вине служб
береговой базы. Мы настолько привыкли к
такой работе нашего тыла, что
заместитель командира соединения по
электромеханической части капитан 2 ранга
М. Даниев прямо заявил: «На береговую
базу надеяться нет смысла. Сами не
возьметесь за это дело, ничего не
получите». Странно слышать такое от того,
кто курирует техническую службу.
Упрекают же всегда командира
корабля. Справедливо спрашивая с него за
боевую готовность корабля, на мой
взгляд, ему должны оказать
действенную помощь штаб и командование части,
ибо органы снабжения командиру
корабля не подчинены.
Каждый выполняет конкретную,
определенную функциональными
обязанностями работу. Если на корабле все
оформили правильно и своевременно
представили положенные документы в
довольствующие органы, которые не
выполнили заявки в срок, то и отвечать за
это должны тыловые руководители.
Перекладывая всю ответственность на
командира корабля, мы тем самым
поощряем их бездеятельность.
Что надо для нормального
планирования боевой подготовки? Первое — знать
поставленные задачи и сроки их
выполнения. Это все записано в журнале бое-
40

вой подготовки. Второе — методическая
помощь мне и командирам БЧ. Учебной
литературы по данному вопросу мало, а
она очень нужна, особенно по
конкретным темам, планам, программам.
Третье — возможность планирования от
достигнутого уровня боевой подготовки.
Главное при этом — готовность к
выполнению поставленных задач. По этому
основному критерию и следует, как мне
кажется, оценивать деятельность
командира.
В печати мы часто и обоснованно
пишем о самостоятельности командиров,
необходимости выработки у них этого
важнейшего качества, на основе
которого лишь и рождается настоящее
творчество при решении задач в море. Именно
возможностью самовыражения,
проявления своей индивидуальности, избавления
от мелочной опеки объясняется иногда
желание командиров поскорее уйти в
самостоятельное плавание. Но пока не
отданы швартовы, они действуют лишь по
распорядку дня, хотя в интересах
конкретной задачи порой лучше изменить
его.
К примеру, если выход в море
назначен в среду в 14 часов, то
целесообразнее, на мой взгляд, сначала провести
политинформацию и инструктаж на
выход, что позволит нацелить людей на
тщательное выполнение всех
последующих мероприятий, особенно
приготовления корабля к бою и походу. Почему-то
мы забываем, что распорядок дня
типовой и, следовательно, допускаются при
необходимости отклонения от него.
Главным должно быть не формальное его
выполнение, а готовность экипажа и
корабля к выходу в море и решению
конкретной задачи.
Конечно, порой командование
закрывает глаза на «самоволие» командиров,
когда ясно, что, допустим,
ответственную ракетную стре^бу и т. п. без этих
отступлений они не выполнят. Почему
же это надо делать подпольно? Ведь
такой опыт, к примеру, подготовки к
боевым упражнениям и проведения их на
корабле, где служит капитан-лейтенант
П. Ягунов, показал свое преимущество
и эффективность. Там не стали
соблюдать количество установленных
правилами и программами занятий по различным
видам подготовки, а, проверив
фактический уровень знаний подчиненных,
провели лишь необходимые. Кто
оказывался среди отстающих, с тем велась
дополнительно индивидуальная работа. Упор
делался на практические действия
моряков. В итоге боевое упражнение было
выполнено на отлично.
Раньше при сдаче организационных
задач казались неизбежными какие-либо
упущения, недоработки — ведь как ни
крутись, а времени не хватает. Теперь,
при планировании от достигнутого, мы
уверены, что успеем все отработать
спокойно и качественно.
Аналогичная ситуация и в
командирской подготовке. В ней ежегодно
повторяются некоторые темы, хотя порой
достаточно контрольного занятия сразу по
нескольким из них. Это даст большой
выигрыш времени и позволит офицерам
уделить должное внимание тем
вопросам, в которых они чувствуют слабину.
Основной формой учебы офицеров,
как известно, является самостоятельная
подготовка. К сожалению, иногда это
понимается как самостоятельное добывание
необходимых знаний. Особые трудности
испытывают командир корабля и
молодые офицеры. Ведь руководящих
документов много, а из них по тому или
иному конкретному вопросу надо выбрать
лишь определенную информацию, для
чего приходится читать все документы
полностью. На это уходит масса
времени. Причем некоторые положения порой
допускают двоякое толкование. В таких
случаях очень помогают частные
наставления, разработанные на соединениях. У
нас, например, существует такая
инструкция для командиров по связи,
составленная офицером В. Ребочиным. В ней
освещены практически все вопросы,
возникающие в повседневной службе.
Обычно этого объема знаний достаточно,
чтобы правильно ориентироваться в
обстановке и принимать грамотное решение.
Здесь мы видим еще один резерв
интенсификации боевой учебы.
На XXVII съезде КПСС М. С.
Горбачев сказал: «Главное, что должно
обеспечить нам успех,— живое творчество
масс...» Думаю, не надо бояться этого
творчества, проявления инициативы в
военной среде, больше доверять
командирам, дать возможность проверить на
практике их предложения и по
результатам решать, достойны ли они внедрения.
Все это в конечном счете и приведет к
ускорению и повышению эффективности
боевой подготовки, сделает все наши
планы реальными.
41

Опыт фронтовиков-в жазнь!
МУЖАЛИ В БОЯХ
В КОНЦЕ МАЯ 1943 г. наш экипаж,
входивший в состав 5-го
гвардейского авиаполка ВВС ЧФ, нес боевое
дежурство. Самолет стоял в капонире.
Мои товарищи ожидали сигнала на
вылет. К машине подошел незнакомый
офицер, стал ее рассматривать. Видимо,
его внимание привлекла торпеда —
стальная сигара, подвешенная под
фюзеляжем.
Я спросил старшего лейтенанта, кто
он, что здесь делает. Тот представился:
— Летчик третьей эскадрильи Иван
Киценко. В настоящее время
переучиваюсь на Ил-4... Хотелось бы поскорее
подняться с такой торпедой в воздух.
— Стремление похвальное, —
ответил я. — Офицеры вашего
подразделения — люди бывалые, помогут быстро
войти в строй.
Так я познакомился с Киценко,
который оказался моим земляком, ставро-
польцем. Великая Отечественная война
застала его на Балтике, где он служил
до февраля 1942 г. Летал на МБР-2, не
раз попадал в переплет, но с честью
выходил из самого трудного положения.
Однажды экипаж Киценко получил
задание произвести разведку кораблей
противника. Тщательно осматривая
водную поверхность, авиаторы
обнаружили вражеский сторожевик. Летчик
вывел машину на боевой курс для
фотографирования цели. И в этот момент
услышал голос воздушного
стрелка-радиста сержанта Коршунова:
— Сзади пара истребителей!
— Отбивайся! — приказал командир.
Коршунов понимал: на боевом курсе
маневрировать нельзя. Иначе говоря,
летчик ему не поможет. Но сержант не
дрогнул. Меткими очередями сорвал
первую, а затем и вторую атаку. Тем
временем штурман закончил работу. Не
медля ни секунды, Киценко бросил
самолет к воде, на спасительную предельно
малую высоту.
Фашисты продолжали наседать.
Вскоре к ним подоспела подмога. И тут как
на грех заело пулемет. Теперь вся
надежда на летчика. И тот не подвел. Ме-
Герой Советского Союза
генерал-майор авиации запаса В. МИНАКОВ
няя курс, прижимаясь к воде, а затем
к вершинам деревьев, разведчик уходил
от «мессершмиттов». Киценко умело
маневрировал. И трассы проходили
мимо.
Так повторялось много раз. И все же
вражеский летчик попал в самолет,
повредил водяной радиатор. Горячая
вода хлынула в кабину. Но МБР-2 был
уже над советской территорией.
Напоровшись на огонь наших зенитчиков,
фашисты отстали. Однако положение
продолжало оставаться сложным. Мотор
мог отказать в любую минуту. Мог, но
не отказал. Остановился, едва самолет
коснулся реданом поверхности
гидроаэродрома. К берегу его отбуксировал
катер...
В феврале 1942 г. Киценко
назначили в 119-й разведывательный авиаполк
ВВС Черноморского флота. Его экипаж
участвовал в боевых действиях на
северном берегу Азовского моря, под
Керчью, Ростовом и Новороссийском. В
конце декабря 1942 г. обнаружил и
повредил подводную лодку.
Дело было так. Стояло ненастное
зимнее утро. Дождь, шедший всю ночь,
кончился. Но все вокруг заволокло
туманом. Как только он поредел, Киценко
вылетел на задание.
Подошли к назначенному району,
начали поиск.
Поверхность моря ровная, светлая,
видимость хорошая. Однако пока ничего
нет. Неужели придется возвращаться ни
с чем?
— Командир! Справа сорок —
перископ!
Это докладывает воздушный стрелок-
радист сержант А. Бодров. На водной
глади четко, как на контрастном
фотоснимке, виден черный колышек. Перед
ним небольшой бурунчик, позади белая
пенистая полоска. Сомнений нет!
— Штурман, приготовиться...
Пока развернулись, перископ исчез.
Продолжили поиск. Летчик
старательно «стриг» море, до боли в глазах
вглядываясь в волны.
42

— Слева по курсу подводная
лодка, — неожиданно доложил штурман
лейтенант В. Надеждин.
Самолет ринулся на нее.
Гитлеровцы заметили МБР-2,
начали быстро погружаться. Но разведчик
был уже над целью. Там, где упали
бомбы, вздулся водяной купол с
маслянистыми разводами.
Бодров срочно передал на землю
координаты и результаты удара. Через
месяц мы узнали, что фашистская
подводная лодка, атакованная в конце
декабря Киценко, получила серьезные
повреждения...
В нашем полку Киценко успешно
освоил самолет Ил-4, приемы применения
оружия, сдружился с сослуживцами.
Ему доверяли выполнение специальных
заданий.
...Киценко курил, глядя в окно. Тени
от зубчатой кромки леса становились
все длиннее. Скоро наступит короткая
летняя ночь, а полет предстоит дальний.
Он взглянул на часы и, повернувшись к
членам экипажа, произнес: «Пора!»
Первым вышел на улицу.
По скрипучим ступеням крыльца за
ним спустились штурман младший
лейтенант В. Басалкевич и воздушный
стрелок-радист сержант Н. Сережкин.
Сзади шла девушка в сером
комбинезоне.
Догнав командира, Сережкин
прошептал:
— Она ростовчанка. Зовут Марией.
Живет возле железнодорожного вокзала.
Экипаж уже доставлял таких
пассажиров под Мелитополь, в Крым, к
партизанам. Марию предстояло выбросить в
районе Одессы.
...До Новороссийска маршрут
пролегал вдоль берега. Вот и Цемесская
бухта, Мысхако. Видна линия
соприкосновения советских войск с вражескими,
обозначенная вспышками орудийных
выстрелов.
Положив перед собой карту, штурман
скрупулезно вел прокладку — теперь
самолет будет лететь над водной
поверхностью, где нет ни маяков, ни
ориентиров. Радист внимательно следил за
воздухом. Мария неотрывно смотрела за
борт. Там, словно мираж, проплывало
бескрайнее море.
— До цели пятьдесят, — сообщил
Басалкевич.
— Понял, — ответил командир.
Вскоре торпедоносец пересек
береговую черту. Сережкин проверил у Марии
парашют, снаряжение, подвел ее к
люку. Все знали, что в этот раз на земле
сигнальных огней не будет. Ориентир
выброски — оконечность лимана.
Вышли точно. Снизились.
Высота пятьсот метров. Проходит
минута, другая.
Киценко слышит, как Басалкевич
командует:
— Приготовиться! Пошел.
Под самолетом мелькнула тень
человека.
Штурман прильнул к остеклению
кабины:
— Все в порядке.
— Парашют видел?
— Да.
— Возвращаемся.
Минут через тридцать Сережкин
принял от Марии радиограмму: «Спасибо.
До встречи в Ростове...»
Умело действовал экипаж Киценко и
при решении обычных боевых задач.
В середине сентября 1943 г. самолет-
разведчик обнаружил вражеский
конвой в составе 11 вымпелов (эсминец,
тральщик, транспорт, несколько катеров
и барж). В воздух поднялись Ил-4,
ведомые И. Киценко и И. Дурновцевым.
Они быстро вышли на цель. В
разрывах облаков показалось солнце, море
было спокойно. Торпедоносцы снизились
и начали сближение. Противник
следовал у берега, огня не открывал. До
конвоя две тысячи метров, полторы, тыся-
43

ча... Ни дымка, ни вспышки. Нервы
напряжены до предела. Лишь когда
дистанция сократилась до 800 м,
заговорили орудия эсминца. Чуть позже — все
остальные. К Илам потянулись
разноцветные гирлянды.
Киценко вел машину прямо на
эсминец, заслонявший транспорт. Дурновцев
находился рядом. Фашисты не
выдержали: корабль начал маневр.
Штурманы В. Басалкевич и М. Беспалов
сбросили торпеды.
— Очевидно, попали обе, —
рассказывал Киценко. — Такого я еще не
видел! Гигантский водяной столб, клубы
дыма, языки пламени... Вероятно,
транспорт был с боеприпасами. А
водоизмещение — тысячи три! Сразу начал
тонуть...
После атаки четыре «мессера»
набросились на Илы. Обозленные гитлеровцы
забыли об осторожности. Один из
Ме-109 приблизился почти вплотную и
попал под перекрестный огонь.
Истребитель задымил, вышел из боя в
сопровождении ведомого. Но оставшаяся пара
продолжала наседать.
Киценко и Дурновцев отходили в
море, прижимаясь к воде. «Мессершмит-
ты» следовали метров на 15 выше.
Действовали все увереннее. Вскоре они
были в хвосте наших машин.
Торпедоносцы применили маневр со скольжением.
В результате один из истребителей
оказался между Илами. Стрелки-радисты
ударили по нему длинными очередями.
«Мессер» упал. Другой поспешил
скрыться.
Несколько дней спустя экипаж
Киценко отличился снова.
Разведка донесла, что в Ялту прибыл
вражеский танкер с горючим.
Предстояло во что бы то ни стало уничтожить
его.
Несмотря на непогоду, с аэродрома
поднялись два торпедоносца — И.
Киценко и А. Ковтуна. Самолеты взяли
курс на юго-запад. Под фюзеляжем
каждого по 3 ФАБ-250.
Вдали показался порт. Около его
мола стоял танкер. Путь Илам преградил
огонь зениток.
Первым на цель вышел экипаж
Ковтуна. Но ему не повезло: штурман
промахнулся.
Настал черед экипажа Киценко.
— Давай, командир! — возбужденно
крикнул Басалкевич. — Уменьши
высоту! Держи тысячу метров! Так!
Хорошо! Два градуса влево!
Машина стремительно сближалась с
танкером. Штурман ждал, когда тот
окажется в прицеле,
— Сброс!
Чтобы спутать расчеты вражеских
артиллеристов, Киценко бросал
торпедоносец то вправо, то влево.
— Ура! Накрыли! — радостно
воскликнул Басалкевич.
Над портом медленно поднималась
огромная шапка дыма. Сквозь нее
пробивались языки пламени.
Когда самолет лег на обратный курс,
воздушный стрелок С. Лопаев доложил,
что их догоняют два «мессера».
Киценко дал команду
«Приготовиться к бою!» и начал резко снижаться.
Вражеские истребители зашли с двух
сторон, открыли огонь. Вдруг темно-
красная пелена застлала глаза Киценко.
Обожгло руку, нестерпимо заныла
нога. Не успев сообразить, что случилось,
летчик дал газ, взял штурвал на себя.
Самолет нехотя стал набирать высоту.
Левый мотор тянул еле-еле.
— Командир, — это голос Сережки-
на, — сбил одного.
Киценко стер с лица кровь,
оглянулся. Справа промелькнула тень «мессер-
шмитта».
Попытка связаться по радио с землей
не увенчалась успехом. Рация была
повреждена. Гитлеровец беспрерывно
атаковал. Сережкин и Лопаев били
короткими очередями, не позволяя ему
подходить.
«Только бы дотянуть до своего
берега...» — думал раненый летчик.
Наконец «мессер» отстал. Но не зря
говорят: «Беда не ходит одна». Через
тридцать минут отказал левый мотор,
правый работал с перебоями. Что
делать? Пришлось идти на вынужденную.
Приземлились в районе станицы
Благовещенской. На счастье, здесь высадился
наш десант. Не будь его, кто знает, чем
бы закончился этот полет.
В полк члены экипажа вернулись по-
разному: через 2 дня целые и
невредимые Басалкевич и Лопаев, спустя
неделю перевязанный с ног до головы
Киценко и только через 12 дней Сережкин,
да и то на костылях. Но скоро все они
снова начали летать вместе.
Остается добавить, что войну
Киценко окончил Героем Советского Союза.
После этого еще долго летал, передавая
фронтовой опыт новому поколению
морских авиаторов.

УЧИТЫВАЯ
СЛОЖНОСТЬ
ОБСТАНОВКИ
ВАРТИЙНО-
ПОЯИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА
И МИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
(Из опыта партийно-политической работы по обеспечению охраны
советского судоходства в Персидском заливе)
Капитан 3 ранга А. ТРИГУБ
С ВОЗРАСТАНИЕМ минной опасности в Персидском заливе и увеличением
вероятности быть подвергнутыми ракетному или бомбовому удару усилилась угроза
международному торговому судоходству в этом районе. На корабли ВМФ была
возложена задача по охране советских судов, осуществляющих перевозку нефтепродуктов
и других мирных грузов.
Успешно ее решали в разное время сторожевые корабли «Порывистый»,
«Ладный», большой противолодочный корабль «Способный», эскадренный миноносец
«Боевой», морские тральщики «Контр-адмирал Хорошхин», «Заряд», «Курский
комсомолец», «Снайпер» и др. Этому способствовала умело организованная
партийно-политическая работа.
Анализ показал, что ее эффективность была выше на тех кораблях и в
подразделениях, где наиболее полно учитывались особенности и сложность обстановки.
Выполнение задач охраны судов проходило в атмосфере высокого
патриотического подъема военных моряков, вызванного решениями январского и июньского
(1987 г.) Пленумов ЦК КПСС, подготовкой к 70-летию Великого Октября и
празднованием этого знаменательного юбилея. Вместе с тем плавание проходило в одном из
самых взрывоопасных районов мира, где образовался узел различных противоречий,
переплелись интересы основных капиталистических стран. Быстротечность в
изменении военно-политической обстановки, с одной стороны, требовала непрерывного
информирования личного состава, воспитания у него выдержки, предусмотрительности,
исключающей несанкционированное использование оружия, нарушение
международного морского права, с другой — формирования у воинов способности противостоять
идеологическим воздействиям вероятного противника, бдительности и боевой
настороженности. Необходимо было проводить мероприятия, способствовавшие укреплению
флотской дружбы и товарищеской взаимопомощи между экипажами кораблей Военно-
Морского Флота и судов Министерства Морского Флота СССР.
Характер решаемых задач и условия обстановки во многом определили
организацию, содержание и наиболее эффективные формы партийно-политической работы.
На этапе подготовки к походу в ней предусматривался, в частности, комплекс мер по
оказанию помощи командованию, партийным и комсомольским организациям кораблей
в решении идейно-воспитательных, административно-хозяйственных, технических и
кадровых вопросов. Тщательное и всестороннее инструктирование офицерами штаба
и политотдела командиров подразделений, активистов об особенностях выполнения
задач в назначенном районе позволило быстро и эффективно влиять на качество
приготовления к длительному плаванию.
Так, при подготовке СКР «Ревностный» к охране советского судоходства
основные усилия флагманских специалистов, офицеров политотдела были сосредоточены на
глубоком изучении положения дел в боевых частях и других подразделениях,
доведении до сознания всех военнослужащих сложности военно-политической обстановки в
мире, требований XXVII съезда партии, ЦК КПСС и министра обороны СССР о
необходимости высокой бдительности и боевой готовности, повышении личной ответственно-
45

сти каждого моряка за выполнение своего долга. С этой целью приняли участие в
проведении политических занятий на тему «Мастерски владеть оружием и вверенной
боевой техникой», единого политдня «Военно-политическая обстановка в Персидском
заливе и задачи личного состава по повышению бдительности и боевой готовности,
укреплению дисциплины», комсомольских собраний в подразделениях с повесткой дня
«Комсомолец, готов ли ты к бою?», на которых выступал руководящий состав
соединения.
Комплексная работа офицеров штаба и политотдела по оказанию помощи
командованию кораблей закончилась их участием в открытых партийных собраниях, на
которых был рассмотрен вопрос о личной примерности коммунистов, об их
ответственности за качественную подготовку экипажа, оружия и боевой техники к выполнению
задачи. В выступлениях и принятом постановлении содержалось немало деловых
предложений о повышении надежности эксплуатации техники, овладении опытом тех, кто
добился перекрытия боевых нормативов. Здесь же на партийном собрании по
согласованию с командиром была утверждена расстановка коммунистов по боевым сменам,
постам, расчетам.
Полностью оправдалась практика создания партгруппы из числа коммунистов —
флагманских специалистов, прикомандированных на поход. Партгрупоргом
политотдел назначил капитан-лейтенанта И. Иванцова. За основу практической работы
коммунисты взяли рекомендации политотдела по подготовке экипажа корабля к
дальнему походу, перестройке сознания, психологии военнослужащих в соответствии с
обстановкой. Каждому члену КПСС были даны конкретные партийные поручения.
Партийная группа главное внимание уделяла вопросам отработки системы
управления. В целях усиления ответственности за порученное дело были детально
обсуждены конкретные задачи каждого коммуниста. Впоследствии их отчеты о
проделанной работе регулярно заслушивались.
В то же время выявились и огрехи подготовительного периода. Наиболее слабым
влиянием оказалась охвачена БЧ-5. Флагманскому специалисту коммунисту В. Алек-
сеенко не удалось решить полностью вопросы специальной подготовки личного
состава по безаварийному обслуживанию техники, повышения профессионального
мастерства офицеров, что явилось причиной предпосылок к выходу из строя материальной
части. Пришлось этим заниматься в море.
В начальный период плавания возникли трудности в политическом
информировании личного состава из-за недостаточной отработки организации приема
радиосообщений. Так, регулярное получение факсимильной газеты «Океанским курсом»,
информации политуправления, работу корабельного трансузла удалось наладить лишь через
несколько дней после выхода в море. Сказалась слабая обученность специалистов и
поверхностная подготовка техники. После устранения недостатков по материалам
информации ежедневно выпускались радиогазеты, боевые листки, которые, как правило,
состояли из разделов: по родной стране, за рубежом, военно-политическая обстановка в
районе плавания, ход социалистического соревнования, тактико-технические данные
кораблей вероятного противника, находящихся в зоне выполнения поставленной
задачи.
Агитаторы назначались по боевым сменам, постам, расчетам, тематика
выступлений определялась заранее. По каждой из них заместитель командира корабля по
политической части старший лейтенант В. Чубарь проводил инструктивное занятие.
Итоги работы пропагандистского актива подводились один раз в сутки. Опыт
показал достаточную эффективность такой системы информирования.
С момента прибытия кораблей в район Персидского залива руководство
партийно-политической работой осуществлялось через офицера — представителя
политотдела части.
Вся партийно-политическая работа была направлена на обучение экипажей
кораблей выполнению задач по охране нашего судоходства, грамотному обслуживанию
технических средств и оружия в сложных климатических условиях. К примеру,
тщательный анализ состояния дел на корабле показал, что, несмотря на общую хорошую
подготовку личного состава СКР «Ладный» к длительному плаванию, отдельные вой-'
ны некоторые вопросы боеготовности понимали упрощенно. Устранению выявленных
недостатков помог принципиальный разговор, состоявшийся на партийном собрании
корабля. Были намечены конкретные меры по отработке всех видов обороны,
сокращению сроков готовности к фактическому использованию оружия, увеличено числи
46

тренировок и учений. Партийное собрание -обязало коммунистов критически оценить
свои действия, сделать правильные выводы. Это позволило ускорить перестройку
сознания и психологии личного состава применительно к условиям зоны боевых
действий, объявленной Ираном и Ираком, и уже при выполнении контрольных огневых
упражнений и на зачетных тактических учениях добиться перекрытия нормативов,
отработать основные и резервные способы использования артиллерийского
вооружения корабля.
Активизировали работу коммунисты БЧ-3. Показывая пример активности и
инициативности, они главный упор делали на отработку способов использования
гидроакустических станций, миноискателей, постановки тралов, что позволило быстро
подготовить тральные расчеты к действиям в конкретных условиях. Так, на МТ
«Курский комсомолец» тральный расчет (командир лейтенант А. Мельник) значительно
перекрыл нормативы. Старшина команды мотористов коммунист А. Орел внедрил
приспособление, с помощью которого более интенсивно охлаждались гидравлические
приводы. Опыт получил распространение в других экипажах.
Обстановка складывалась так, что ежедневно с кораблей и конвоируемых судов
на переходах в Персидском заливе неоднократно наблюдали и техническими, и
зрительными средствами иностранные самолеты и вертолеты. Причем иногда определить
их государственную принадлежность не представлялось возможным, так как некоторые
не имели опознавательных знаков. Поэтому в партийно-политической работе нашли
свое отражение вопросы, связанные с усилением влияния на личный состав средств
ПВО, специалистов, непосредственно обеспечивающих оборону корабля от нападения
с воздуха. Прежде всего активисты сосредоточили внимание на индивидуальной
работе с радиометристами, операторами, личным составом ракетно-артиллерийских
боевых частей. Партийная организация повысила спрос и с коммунистов В.
Комиссарова, В. Кичатого и М. Рудюка за огневую выучку воинов. Акцент был сделан на то,
чтобы путем усиленной отработки навыков обслуживания оружия, поощрения
рационализаторов, оперативного распространения опыта повышения воинского
мастерства, приобретенного в передовых боевых расчетах других кораблей, добиться
максимального использования возможностей техники.
Так, на СКР «Ладный» партийное бюро во главе с коммунистом В. Колесничен-
ко умело расставило активистов в расчетах ПВО. Они помогали осваивать методику
совершенствования выучки расчетов, повышать уровень знания специальности, что
позволило успешно выполнить огневые упражнения основным и резервным способами.
В период проводки конвоев в таких расчетах создавались временные партийные и
комсомольские группы, назначались агитаторы. Заместитель командира корабля по
политчасти капитан 3 ранга А. Луценко постоянно их тщательно инструктировал. В
результате расчеты воздушного и надводного наблюдения, боевой информационный пост
действовали четко и слаженно, своевременно обнаруживали цели.
Для совершенствования ПМО при стоянке на якоре по инициативе коммунистов
для сигнальной и специальной вахты были разработаны дополнительные обязанности
по наблюдению за водной акваторией в радиусе ста метров и увеличено ночное
освещение вокруг кораблей, созданы специальные группы, которые с помощью
изготовленных шестов-рогачей в случае обнаружения мины в непосредственной близости должны
ее протаскивать вдоль борта за корму. Отработаны спуски шлюпок в ночное и
дневное время с подрывными командами, имеющими специальные сети для накидывания
и буксировки мин в безопасное место.
В каждую подрывную команду включили коммуниста и комсомольского
активиста, группу возглавил офицер. Основной метод воспитания — индивидуальная работа,
всестороннее изучение набтроений людей, влияние личным примером.
В ходе решения задач в Персидском заливе необходимо было усилить партийное
влияние на обеспечение безопасности плавания. Это вызвано тем, что район еще мало
изучен, значительные его акватории обследованы недостаточно полно или очень
давно. Кроме того, здесь имеются передвижные нефтяные буровые вышки, проложены
подводные трубопроводы. Опасность представляют и наличие мелких судов, лодок,
допускающих чрезмерное сближение, пересечение курса по носу, прорезание строя
наших кораблей и судов, а также большое количество выставленных рыбацких сетей.
Плавание осложнено также тем, что правительства Ирана и Ирака объявили зону
военных действий, в которой суда и корабли независимо от государственной принад-
47

лежности могут быть атакованы авиацией и кораблями воюющих стран. Атаки
предпринимались и за ее пределами. Все это требовало тщательной подготовки кораблей к
плаванию в таких условиях.
По инициативе политработников был проведен семинар с коммунистами
штурманских боевых частей и вахтенными офицерами, на котором они обменялись опытом
по совершенствованию мер безопасности плавания. Подобные мероприятия проводили
партийные организации кораблей. Так, на СКР «Ладный» на заседании партбюро
обсуждался вопрос «Об усилении партийного влияния на безаварийность плавания в
ходе выполнения задач в Персидском заливе». По предложению партийного бюро было
развернуто социалистическое соревнование между вахтенными офицерами, оценочные
критерии которого разработал один из офицеров коммунист П. Журавлев.
Эффективную помощь в организации воспитательной работы партийному,
комсомольскому и агитационно-пропагандистскому активу оказали разработанные
политотделом рекомендации, памятки. Учитывая, что действовать нашим воинам приходится
в непосредственной близости от вероятного противника, в части организовали военно-
техническую подготовку политработников (изучение боевых возможностей кораблей,
организации всех видов обороны, борьбы за живучесть). Это позволяло заместителям
по политической части конкретнее вести работу с людьми, оказывать влияние на
поддержание назначенной боевой готовности.
Большую роль в ее совершенствовании играло социалистическое соревнование,
организованное под девизом «Действовать на охране советского судоходства, как в
бою». Основная его цель — мобилизация личного состава на перекрытие нормативов.
Воины отрабатывали действия на боевых постах, доводя их до автоматизма,
соревновались за поражение цели с первого залпа на предельной дистанции. Учитывалась
также особенность отражений атак быстроходных, малоразмерных морских целей.
Состязательности соревнования способствовало еженедельное подведение итогов и
объявление лучшего корабля по ПВО, ПРО, ПМО, по уровню готовности к борьбе за
живучесть, лучшей аварийно-спасательной группы и партии.
Проявлялась забота о моральном стимулировании соревнующихся. Так, в период
решения задач в Персидском заливе комсомольцы и молодежь СКР «Порывистый»
боролись за право быть сфотографированными у гвардейского Флага героической
подводной лодки С-56. На МТ «Курский комсомолец» передовикам и лучшим
подразделениям вручали переходящие вымпелы, учрежденные Курским обкомом ВЛКСМ.
На МТ «Снайпер» в каждом подразделении оформлялись экраны соревнования,
на которых наглядно отражались итоги каждого дня и недели. Редколлегия
радиогазеты во главе с политработником капитан-лейтенантом В. Олейником, комсомольские
активисты ежедневно сообщали о них в очередных номерах. При подведении итогов
учитывались качества приема вахты, бдительность при ее несении, безаварийность,
грамотность обслуживания оружия и техники, сроки выполнения боевых нормативов,
соблюдение мер техники безопасности. Это давало возможность определить, какая
смена, расчет, команда идет впереди, кто из комсомольцев лидирует, кто отстает. По
результатам соревнования за неделю определялся лучший боевой пост, личный состав
которого награждался переходящим вымпелом «Пост комсомольской гарантии».
Прочно удерживали его комсомольцы отделения комендоров МЗА, которые выполнили все
стрельбы на отлично. Одновременно воины кораблей участвовали в движении за право
называться последователями лучших специалистов военных лет под девизом
«Мужеству и мастерству учись у героев войны». С этой целью проводились технические
викторины, собеседования по специальности, устройству корабля, состязания
аварийных партий в борьбе за живучесть корабля.
Практика показала, что действенным средством перестройки сознания и
психологии военнослужащих является проведение ритуала передачи эстафеты славных дел
экипажам кораблей, прибывшим на замену. Проходит это в торжественной обстановке.
Например, для передачи эстафеты на ЭМ «Боевой», где личный состав был построен
по большому сбору, прибыли представители СКР «Ладный», закончившего проводку
советских судов, с Краснознаменным Военно-морским флагом эскадренного миноносца
«Бойкий» времен Великой Отечественной войны. С этим героическим флагом экипаж
решал задачи в Персидском заливе. После передачи флага командир «Боевого»
доложил, что личный состав принял эстафету и приступил к охране советского
судоходства. Затем был проведен митинг, после которого под руководством флагманских специа-
48

листов и офицера политотдела в подразделениях, на командных пунктах и боевых
постах состоялся обмен опытом работы между командирами боевых частей,
политработниками, секретарями партийных и комсомольских организаций, агитаторами,
редакторами боевых листков, стенных, радио- и фотогазет, руководителями групп
политических занятий этих кораблей.
Таким образом, партийно-политическая работа наиболее активно проводилась
непосредственно с личным составом боевых постов, расчетов, командных пунктов.
Основной формой являлась индивидуальная работа с людьми, особенно с воинами
ведущих специальностей. Так, идейно-воспитательная работа офицеров на ЗМ
«Боевой» была направлена на предотвращение возникновения ложных
представлений о том, что до «войны еще далеко». Как правило, она проводилась после
провокационных маневров кораблей и самолетов вероятного противника. Например,
только за один выход морской тральщик «Снайпер» имел восемь встреч с
иностранными военными кораблями. За это время были случаи нарушения требований
международного морского права по соблюдению минимальной дистанции расхождения кораблей
в море, имитирования атаки — наглядное свидетельство сложности
военно-политической обстановки. БПК «Способный», МТ «Заряд» испытали на себе опасное
маневрирование иранских кораблей. Эти факты были использованы для воспитания у
личного состава бдительности, боевой настороженности.
В период конвоирования советских судов в Персидском заливе в ночное время,
когда экипаж не видит перед собой противника, но чувствует опасность его
воздействия, для снятия длительного морального напряжения находили возможность давать
воинам психологическую разрядку. Для этого на МТ «Снайпер», например,
политработник корабля капитан-лейтенант В. Любанский обходил по нескольку раз посты,
беседовал с матросами, ободрял их личным примером.
Изыскивалось время для отдыха личного состава, регулярно проводились
тематические вечера, вечера боевой славы, уроки мужества. Экипаж плавбазы, где служит
капитан 3 ранга И. Сеньков, во время коротких передышек в боевой работе дал свыше
20 концертов художественной самодеятельности. Совместно с моряками других
кораблей проведены состязания по волейболу, гиревому спорту и шахматам...
В связи с возможностью высадки на сопровождаемые советские суда иранских
досмотровых групп на наших кораблях готовились группы противодействия. В них
подбирались устойчивые в психологическом плане и физически подготовленные воины.
Каждого из них лично инструктировали политработник и командир. В группу входило
несколько коммунистов, что позволяло создавать временные партийные организации.
Активная, целенаправленная партийно-политическая работа обеспечила высокий
морально-политический потенциал личного состава. Многие военные моряки, действуя
в обстановке, приближенной к боевой, проявили высокую бдительность, мужество и
отвагу. Так, при очередной проводке наших судов сигнальщиком МТ «Заряд»
старшиной 2-й статьи Г. Бокаевым по маршруту движения была обнаружена плавающая
мина. Благодаря четким и согласованным действиям подрывной команды в составе
старшего лейтенанта С. Тихвиненко, старшины 1-й статьи И. Раджабова, матросов И.
Миллера и В. Шалгина в короткий срок она была обезврежена. Другой пример: фрегат
«Альборз» ВМС Ирана, осуществляющий слежение за советским конвоем (транспорты
«Советские профсоюзы», «Иван Шепетько» в охранении БПК «Способный»), вдруг
начал опасно маневрировать, стремясь оттеснить наш корабль-конвоир от охраняемых
судов. Однако высокая бдительность и профессиональное мастерство командира
корабля капитана 3 ранга Г. Никитина позволили пресечь грубое нарушение иранским
кораблем международных правил по предупреждению столкновений судов в море.
Было немало и других аналогичных примеров.
Трудно в короткой статье раскрыть все многообразие форм и методов
политического влияния на личный состав. Но можно сделать, на мой взгляд, такой вывод. Чем
сложнее обстановка, тем больше должно быть инициативы, творчества в
партийно-политической работе, тем ближе нужно быть к каждому военному моряиу, чтобы лозунг
об активизации человеческого фактора был не только провозглашен, но и действовал
на всех командных пунктах корабля, на боевых постах, в боевых сменах, служил
делу повышения готовности экипажа выполнить любой приказ Родины.
4 «Морской сборник» № 2

За честный * частый облик партийца
СЛУШАЕТСЯ
ОТЧЕТ КОММУНИСТА
Капитан-лейтенант Д. ТАГИЕВ
D ЖИЗНИ каждого члена партии ра-
«-* яо или поздно наступает
ответственный момент, когда он перед лицом
своих товарищей держит строгий
экзамен — отчитывается о проделанной
работе, об участии в перестройке, о
выполнении Устава КПСС. От того, как
пройдет заслушивание, зависит многое.
Именно здесь, на заседании бюро или
собрании, мы получаем урок
принципиальности, правдивости, ответственного
отношения к порученному делу. Здесь
даются советы и рекомендации, а по сути
намечается целая программа дальнейшего
совершенствования личности
коммуниста. Объективный подход к оценке тех
или иных качеств партийца позволяет
подвести своего рода итог его
деятельности за определенный период: дать
всестороннюю, отвечающую жизненной
реальности характеристику, определить
слабину, а также отметить заслуги, то
передовое, чего достиг человек.
Такие отчеты не раз помогали и мне
точно выверить курс, руководствоваться
в своих поступках мнением бюро или
всего партийного коллектива. Заметил
как-то: чем строже спрос, тем лучше
запоминается этот своеобразный партийный
урок. Уже был секретарем
парторганизации, когда коммунисты тральщика на
собрании указали, что у меня все
больше проявляется склонность к
«каютному» стилю работы: все чаще обращаюсь
к бумагам, все реже — к своим
подчиненным. Конечно, документацию
помощнику командира тоже надо вести
добросовестно. Но это не должно заслонять
главного — людей с их нуждами,
запросами, трудностями роста.
Критика была справедливой, пришлось
сделать необходимые выводы. Стал,
например, внимательнее относиться к
профессиональному становлению электрика
трального матроса К. Шевчука, который
не мог сдать зачеты на допуск к
самостоятельному обслуживанию
заведования. Если раньше я вызывал его в
каюту, отчитывал за упущения в учебе и
считал, что выполнил свою миссию, то
после критики на партсобрании признал
такой метод воздействия недостаточным..
Вместе с матросом бывал на его боевом
посту, вникал во все детали изучения им
материальной части, отработки
необходимых практических навыков. Помог и
командиру отделения методически
грамотно проводить занятия по
специальности. Вскоре Шевчук сдал все зачеты. Эта
маленькая победа еще раз показала, как
важен строгий партийный спрос.
В нашей парторганизации всего
четыре коммуниста. И мы решили по
очереди отчитываться на собраниях.
Получается, что каждый держит ответ перед
товарищами раз в четыре месяца. Срок
вполне достаточный, чтобы можно было
оценить деятельность члена партии в том
или ином направлении. Так, заместитель
командира корабля по политчасти
лейтенант В. Глушков рассказал, как он
организует партийное руководство
комсомолом. Были к нему «острые» вопросы.
Указали, что партийное влияние в
комсомольской среде пока недостаточно
эффективно. Затем наметили пути
улучшения положения дел на этом участке.
Распределили обязанности. Впоследствии
стали дружно помогать Глушкову в
воспитании молодежи.
Служит на нашем корабле
командиром БЧ-5 лейтенант С. Робштейн.
Неоднократно предъявлялись к нему
серьезные претензии за слабую воспитательную
работу с подчиненными, нежелание
вникать в деятельность комсомольской
группы. Критику, упреки товарищей
коммунист каждый раз принимал
безоговорочно. Со всем соглашался, давал слово, что
устранит упущения в кратчайший срок.
Но проходили недели, месяцы, а дело не
двигалось. Решили мы заслушать его
отчет на партсобрании. Предупредили,
чтобы готовился к серьезному и
нелицеприятному разговору. И что же?
Критические замечания сослуживцев Робштейн
50

выслушал с самым сокрушенным видом.
А потом поднялся и завел старую песню:
глубоко осознаю... со всем согласен.
— Как думаете устранять
недостатки? Что предпримете уже сегодня,
завтра, в ближайшие дни? —
поинтересовались коммунисты.
И тут лейтенант растерялся:
— Сегодня? Мне подумать надо,
прикинуть...
Будто не было у него времени
определить конкретные пути улучшения
положения дел в подразделении, когда
готовился к отчету. Мы помогли
коммунисту взглянуть на себя строже,
подсказали, за решение каких задач ему
необходимо взяться безотлагательно,
посоветовали, как лучше направлять работу
комсомольской организации БЧ-5, сплотить
коллектив.
У нас существует правило
периодически давать оценку личного вклада
каждого партийца в укрепление дисциплины
и боеготовности на корабле. Дело это
новое, дорогу себе пробивало с трудом.
Но жизнь доказала, что гласность —
средство сильнодействующее. Сейчас
дела коммунистов оцениваются по таким
важнейшим признакам, как примерность
в учебе и дисциплине, участие в
общественно-политической жизни, повышение
своего идейно-теоретического уровня,
выполнение партийных поручений и т. д.
Коммунисты убедились в том, как
благотворно влияет на людей открытая,
доброжелательная критика. Правда, этим
средством мы стараемся пользоваться
осторожно, не допускать перегибов. Ведь
наша задача — помочь человеку увидеть
недостатки, настроиться на работу, а не
подрезать, образно говоря, ему крылья.
Сейчас, в период подготовки к XIX
Всесоюзной партийной конференции, в
парторганизации много размышляют о
том, как заинтересовать людей в
проявлении служебной и общественной
активности. Рассуждают просто: нет
заинтересованности, нет и полной отдачи,
следовательно, надо воспитывать в каждом
моряке здоровое самолюбие, развивать
чувство неудовлетворенности достигнутым.
Коммунисты ведут за собой других
силой слова, силой примера, силой
поддержки и поощрения всего нового,
передового.
Гласное, коллективное утверждение
партийной характеристики на
партсобраниях, как показала практика, оказывает
на них большое воспитательное влияние.
Ведь именно в это время партиец имеет
возможность услышать мнение
сослуживцев о своих личных качествах,
организаторских способностях, отношении к
партийному и служебному долгу. Важно,
что в ходе этого не только отмечается
положительное и подвергаются критике
недостатки, но и даются рекомендации,
советы, предлагается помощь. Именно в
такой обстановке утверждали
характеристики и мне, и Глушкову, и командиру
корабля капитану 3 ранга А. Гущину.
Практика показывает: чтобы понять
человека, важно наряду с терпеливой
индивидуальной работой создавать в
коллективе атмосферу, которая побуждала
бы коммунистов преодолевать
накопившиеся равнодушие, инертность,
избавляться от всего, что не соответствует
нынешнему времени, нормам партийной
жизни. И прежде всего утверждать
обстановку открытости, прямоты,
принципиальности. Здесь все на виду: легче
определить, кто действительно включился
в перестройку, начав ее с себя, а кто
лишь одобряет происходящие перемены
или все еще выжидает и скептически
фиксирует неудачи. А главное —
вовремя заметить и поддержать проявленную
инициативу, опереться на мнения и
предложения коммунистов.
Усиление роли первичных
парторганизаций как основного звена перестройки
неразрывно связано с контролем и
проверкой исполнения. Квалифицированный,
конкретный, объективный контроль
помогает укреплять исполнительскую
дисциплину, поднимает персональную
ответственность каждого.
Сегодня состояние воинской
дисциплины на нашем корабле значительно
улучшилось. В коллективе создана
здоровая морально-политическая атмосфера.
Экипаж успешно выполнил
социалистические обязательства, взятые в честь
70-летия Вооруженных Сил.
Дальнейшее идейное и
организационное укрепление нашей первичной
парторганизации, повышение ее активности,
боевитости, самостоятельности мы
рассматриваем как главное условие
усиления партийного влияния на состояние
дисциплины в экипаже, на
боеготовность. Используя первые крупицы
опыта, изживая недостатки, будем
неуклонно следовать намеченному партией кур^
су на достижение реальных результатов
в перестройке.
51

БЕССМЕРТНУЮ ВАХТУ ПОНЫНЕ НЕСЕТ...
Капитан 3 ранга Н. ЧЕРНУХА
ЭТА СТРОКА из стихов,
посвященных известному подводнику
командиру Щ-422 Ф. Видяеву, в честь
которого создана комната боевой славы
при Доме офицеров. Ее открытие
было приурочено к юбилею соединения.
Высокое мастерство проявили при ее
оформлении пропагандист политического
отдела капитан 3 ранга Н. Пономарев,
сотрудники музея СФ капитан 3 ранга
М. Краснов, Л. Шестерянская, А. Рау-
бе, А. Балашов, оказавшие содействие
в подборе фотографий, фотодокументов.
Большое место в работе комнаты
боевой славы занимают поиск и расширение
экспозиции за счет новых материалов о
членах экипажей гвардейских
подводных лодок, сражавшихся в годы
Великой Отечественной войны на северных
морских рубежах. Особый интерес для
нас представляли воспоминания
бывшего комиссара подводной лодки Щ-422
А. Табенкина, проживающего в
Севастополе. В них штрих за штрихом
создавались образы погибших героев,
вырисовывался коллективный портрет
экипажа Ф. Видяева.
Родственники краснофлотца Н.
Несмеянова, погибшего в августе 1942 г.
на К-2, прислали фотографии отважного
связиста-подводника, его письма,
документы. Вот лишь некоторые факты из
биографии Николая Несмеянова. Свой
трудовой стаж начал на Новочеркасском
паровозостроительном заводе, где в
1939 г. его избрали секретарем
комсомольской организации. Вскоре он попал
в Военно-морскую школу связи
Кронштадта, которую через год с отличием
закончил, и получил направление на
Северный флот, на подводную лодку
Щ-421. Николай вдумчиво и серьезно
относился к делу, показывал пример в
дисциплине.
Великую Отечественную войну Н.
Несмеянов встретил старшиной 2-й статьи,
коммунистом на подводной лодке Щ-421
под командованием Н. Лунина. За первые
девять месяцев войны лодка совершила
пять боевых походов, потопила
фашистский транспорт с войсками и
вооружением. Успешно действовали в боях
связисты корабля, в их числе Николай.
За образцовое выполнение боевых
заданий командования и проявленные при
этом доблесть и мужество 3 апреля
1942 г. Указом Президиума Верховного
Совета СССР подводная лодка Щ-421 в
числе первых на Северном флоте была
награждена орденом Красного
Знамени, а командир лодки Н. Лунин удостоен
звания Героя Советского Союза.
Наградили и Н. Несмеянова. Орден Красного
Знамени ему вручил командующий
Северным флотом вице-адмирал А.
Головко.
В 1942 г. отважный моряк погиб.
Пионеры и комсомольцы нижне-кали-
новской восьмилетней школы назвали
пионерскую организацию именем героя-
североморца, установили мемориальную
доску с его барельефом.
Волнение охватывает каждого, кто
входит в комнату боевой славы.
Знакомство со священными реликвиями
вызывает в душах моряков чувство гордости
за тех, кто ценою своей жизни ковал
Победу. За два с лишним года ее
посетило около четырех тысяч человек. Это
офицеры, мичманы, старшины и матросы
срочной службы, представители
шефских комсомольских организаций
городов-героев Москвы, Ленинграда,
Мурманска и предприятий Кольского
района, пионеры, члены семей
военнослужащих. Поток посетителей заметно
увеличился в канун празднования 70-летия
Вооруженных Сил.
В качестве почетных гостей у нас
побывали Герои Советского Союза
подводники вице-адмирал Г. Щедрин и
капитан 1 ранга С. Лисин, Герой Советского
Союза М. Егоров, водрузивший с
разведчиком М. Кантария Знамя Победы
над рейхстагом, рабочие и служащие
машиностроительного завода имени
С. Орджоникидзе г. Кольчугино
Владимирской области, делегация
Московского обкома ВЛКСМ.
Частый наш гость — Мария
Ивановна Видяева, жена прославленного
подводника. Благодаря ей экспозиция о
жизни и службе Ф. Видяева пополнилась
фотографиями из семейного альбома,
уникальными документами. Каждый
раз, приезжая к нам, Мария Ивановна
52

непременно встречается с личным
составом, участвует в тематических
утренниках и устных журналах,
торжественных мероприятиях, посвященных
знаменательным датам.
По сложившейся традиции здесь
проходят встречи личного состава с
ветеранами войны и труда.
Особый эмоциональный настрой
возникает у посетителей комнаты боевой
славы в дни торжественных приемов
военной присяги. Здесь обращаются к
сыновьям-воинам с наказами родители
призывников. Во время одной из
церемоний принятия присяги всем
присутствующим особо запомнились слова
матери матроса Р. Тимирбаева,
приехавшей из Башкирии: «Все мы, женщины-
матери, хотим жить в мире, быть
счастливыми, спокойно трудиться.
Благословляем вас, дорогие сыны, на службу
правую и верную родной стране, своему
народу, Коммунистической партии.
Верим в вас, дорогие, и знаем: если
придет время тяжелых испытаний, не
дрогните, отстоите Родину...»
Материнский наказ глубоко запал в
душу матроса Тимирбаева: он хорошо
служит, является отличником боевой и
политической подготовки, победителем
социалистического соревнования.
После Всесоюзного урока «Мы твои,
революция, дети!», который прошел в
матросском клубе, комната боевой славы
широко распахнула двери для работы
партийных и комсомольских активистов.
Здесь проводились мероприятия,
организуемые в рамках Всесоюзной
патриотической акции «Революционный
держите шаг!». Традиционными стали и
открытые комсомольские собрания по
приему в члены ВЛКСМ, митинги перед
выходом в длительное плавание.
Мы внимательно изучаем отзывы
посетителей. Это помогает нам
совершенствовать работу, стимулирует поиск
новых форм и методов. Вот некоторые
выдержки из записей в Книге почетных
посетителей: «Благодарна всем, кто
приложил столько умения, помог сохранить
память о тех, кого нет среди нас.
Спасибо вам, что вы есть сейчас. Спасибо за
все». Эту первую запись сделала Мария
Ивановна Видяева. «Несомненно, что
данная экспозиция имеет огромное
значение в деле военно-патриотического
воспитания молодежи и воинов на славных
традициях Советского Военно-Морского
Флота», — отметил первый секретарь
Первомайского райкома ВЛКСМ Москвы
А. Байзанов. «Комната, безусловно,
играет положительную роль в
воспитании патриотизма новых поколений
советских подводников. Особое волнение
испытал, увидев фотографии моих
друзей-подводников военных лет,
прославившихся своим героизмом, с которыми
я ходил на боевые задания» — эти
слова принадлежат участнику Великой
Отечественной войны известному
разведчику-североморцу П. Сутягину.
Читать такие строки, конечно,
приятно. Но мы понимаем, что еще многое
предстоит сделать по пропаганде боевых
и революционных традиций нашего
флота: изготовить витрины, пополнить
экспозицию документами и другими
материалами, продумать их размещение.
Надо позаботиться и о повышении
методического мастерства экскурсоводов,
нештатных пропагандистов, чтобы вести
работу не только в залах комнаты
боевой славы, но и непосредственно на
кораблях. Не учитывая этого, вряд ли
можно всерьез заниматься
военно-патриотическим воспитанием молодежи.
53

«ЭКСТРЕННО.
В ПЕРВУЮ
ОЧЕРЕДЬ»
ВАХТА
ПАМЯТИ
(К 70-летию декрета о создании РККФ)
Вечером 29 января
" (11 февраля) 1918 г.
в Смольном собрался
Совет Народных
Комиссаров. Среди
приглашенных было несколько
военных моряков: нарком
по морским делам П.
Дыбенко, представители
Законодательного совета
Морского ведомства —
большевик матрос
флотилии Северного
Ледовитого океана В. Полухин и
прапорщик службы связи
Батумского района
Черноморского флота С. Сакс,
члены Центробалта —
артиллерийский унтер-
офицер линкора
«Андрей Первозванный»
А. Кабанов и матрос
1-го Балтийского
флотского экипажа А. Раков.
Стало известно, что
Совнаркому предстоит
принять декрет о
создании Красного Флота. Но
в предварительную
повестку дня этот пункт
не включили. В.
Полухин и С. Сакс тотчас
подали заявление:
«Товарищем Дыбенко было
заявлено Законодательному
совету Морского
ведомства, что на
сегодняшнем заседании третьим
вопросом в порядке дня
будет внесен вопрос о
переходе флота на
добровольческое начало.
Оказалось, что в порядок
дня этот вопрос не
внесен ... Законодательный
совет просит в
сегодняшнем заседании обсудить и
утвердить внесенный при
сем проект» 1.
«Экстренно. В
первую очередь», — было
» ЦПА ИМЛ. ~ Ф. 19. —
Оп. 1. — Ед. хр. 59. — Л. 3.
начертано на заявлении.
Повестку заседания
Совнаркома мог изменить
лишь
председательствовавший — им был В. И.
Ленин.
С докладом «О
переводе морского военного
флота на добровольческие
начала» выступил П.
Дыбенко.
Проект декрета имел
свои истоки: опыт первых
организационных
структур управления флотом,
революционное
творчество широких матросских
масс. 26 октября (8
ноября) 1917 г. по
инициативе В. И. Ленина из
моряков — делегатов II
Всероссийского съезда
Советов был создан Воен-
но - морской
революционный комитет (ВМРК),
осуществивший ряд
важных мер по ликвидации
учреждений старого
флота, мобилизации моряков
на борьбу за укрепление
Советской власти. Тогда
же на съезде учредили
Комитет по военным и
морским делам,
преобразованный вскоре в Совет
комиссаров по военным и
морским делам. По
указанию правительства
14 (27) ноября 1917 г.
была сформирована
Верховная морская коллегия
(ВМК) во главе с
председателем П. Дыбенко,
одновременно
занимавшим и пост наркома. Она
начала работу по
реорганизации старого морского
министерства на
демократических началах.
18—25 ноября (1 —
8 декабря) 1917 г. в
Петрограде состоялся
Всероссийский съезд
военного флота.
Выступивший на нем В. И. Ленин
приветствовал «армию
матросов, которая
показала себя, как передовой
борец за раскрепощение
трудящихся классов»2.
На съезде вместо
упраздненного
Адмиралтейств - совета
провозгласили образование
Законодательного
совета,состоявшего из 20
человек — членов Морской
секции ВЦИК («Совет
20-ти»). Он стал высшим
Законодательным
учреждением флота, начавшим
совместно с Верховной
морской коллегией и
Центробалтом
подготовку проекта декрета о
создании Советского ВМФ
В комиссии по
разработке документа
активно участвовали первый
председатель
Законодательного совета матрос
А. Баранов (учебное
судно «Аргунь»), члены
матросы В. Марусев (линкор
«Республика»), А. Шта-
рев (линкор
«Севастополь») и другие.
Работой по
составлению документа глубоко
интересовался В. И.
Ленин. В биографической
хронике вождя
записано: «Ленин принимает
представителя
Законодательного совета
Морского ведомства В. Ф.
Полухина, беседует с ним по
вопросу о существовании
флота как боевой
единицы» 3. Это произошло в
середине января 1918 г.
'Ленин В. И. Поли,
собр. соч. — Т. 35. — С.
112.
3 Ленин В. И.
Биографическая хроника. — М.:
Политиздат, 1974. — Т. 5. —J
С. 220.
54

21 января (3 февраля)
1918 г.. как
свидетельствует протокол
заседания Законодательного
совета, В. Полухин
сделал доклад «Об
интервью тов. Ленина».
«Первая структура
управления флотом была
разработана при
непосредственном участии и по
указаниям В. И.
Ленина», — вспоминал член
ВЦИК того периода
матрос учебно-минного
отряда С. Баранов.
При подготовке
проекта были учтены
замечания и предложения
опытных военно-морских
специалистов,
большевистских организаций
кораблей и частей,
центральных комитетов
флотов и флотилий.
Обстановка в стране
накалялась: поднимала
голову внутренняя
контрреволюция, росла угроза
империалистической
агрессии.
27 января (9 февраля)
1918 г. Законодательным
советом был утвержден
проект декрета
Совнаркома об организации флота,
которому предстояло
сыграть важную роль в
борьбе с врагами молодой
Советской республики.
Изложенный П.
Дыбенко документ был
составлен на основе
подписанного В. И. Лениным
в январе 1918 г. декрета
о создании Рабоче-Кресть-
янской Красной Армии.
В качестве переходной
меры в деле учета и
формирования
вооруженных сил предлагалось
комплектование личного
состава флота на
добровольческих началах, так
как в стране еще не было
местных военных
комиссариатов и других
подобных учреждений. В
приложенных к проекту
«Положении о службе и.
правилах на судах военного
флота» и «Договоре при
поступлении на
добровольческих началах в
военный флот» излагались
права и обязанности
моряков, определялся
порядок обеспечения их
всеми видами
довольствия. Документы
содержали сущность требований,
которые потом появились
в военной присяге, — ак-
В. Полухин
куратно и честно
относиться к своим
обязанностям, бережно хранить
народное достояние.
Особо подчеркивалось
значение воинской
дисциплины. Набор
добровольцев возлагался на
комиссию в составе
командира корабля (или
береговой части),
председателя судового комитета,
врача. В Положении
ставилась задача по
разработке новых штатов
кораблей и частей.
После обсуждения, в
котором принял участие
В. И. Ленин, было
решено принять предложенный
П. Дыбенко вариант за
основу и «поручить
комиссии из представителей
комиссариатов финансов,
труда и морского
обсудить проект с
финансовой точки зрения и
представить свое заключение в
СНК в часовой срок» 4.
В редактировании
документа участвовали на.
родный комиссар
просвещения А. Луначарский,
члены Законодательного
совета. Они учли
принципиальные замечания
В. И. Ленина,
касавшиеся вопросов социально-
политического статуса.
Если в проекте речь шла
о создании
«добровольного Красного флота», то в
окончательной редакции
— об организации
«социалистического Рабоче-
Крестьянского Красного
Флота». Этим
подчеркивался классовый
характер рожденных Октябрем
военно-морских сил.
В проекте говорилось
о переходе флота на
«добровольческие начала».
Но он нуждался в людях,
верных делу
пролетарской революции,
самозабвенно преданных
Советской власти. Поэтому,
чтобы оградить корабли
и части от проникновения
политически чуждых
элементов, в завершающей
редакции декрета
указывалось, что
комплектование военно-морских сил
проводится на основе
«рекомендательной
добровольческой системы». Это
значило, что каждый
поступающий на службу
должен был представить
характеристики от
партийных,
профессиональных и других массовых
демократических
организаций.
Новая редакция более
сжато и четко
определяла задачи флота. Он
создается, отмечалось в до-
4 цпа имл. — ф. 19. —'
Протокол СНК № 59. — Л.
2.
П. Дыбенко
кументе, «для
сохранения народного
достояния и
противопоставления организованной силы
— остаткам наемной
армии капиталистов и
буржуазии и для
поддержания, в случае
необходимости, идеи всемирного
пролетариата... Флот,
существующий на
основании всеобщей воинской
55

повинности царских
законов, объявляется
распущенным и организуется
Социалистический Рабо-
че-Крестьянский
Красный Флот» 5.
Декрет, переданный по
телеграфу, был повсюду
встречен с огромным
энтузиазмом. 2-й съезд
моряков Черноморского
флота в специальной
резолюции назвал его
принятие «радостным и
светлым часом». В Петроград
шли сообщения о том,
что подавляющее
большинство матросов
решили остаться на кораблях.
Сказалась их высокая
революционная
сознательность, преданность делу
большевистской партии.
Этим декретом
завершалась ликвидация
старого военно-морского
аппарата, органы управления
стали отвечать
требованиям Советской власти. Во
второй половине февраля
1918 г. Совет Народных
Комиссаров преобразовал
Морское министерство в
Народный комиссариат по
морским делам (НКМД),
подчинив ему флоты,
береговую оборону, все
военно-морские "
учреждения. В составе Наркомата
были образованы главные
управления
кораблестроения, гидрографии,
хозяйственное, управления
морской авиации и
воздухоплавания, строительное,
учебных заведений,
отдел по комплектованию
флота личным составом.
Тогда же была создана
коллегия НКМД
(нарком П. Дыбенко, члены
— И. Вахрамеев, Ф.
Раскольников, С. Сакс).
Верховная морская коллегия
была распущена, ее
члены вошли в коллегию
Наркомата. Прекратил
существование и
Законодательный совет.
Началась подготовка к
упразднению центральных
комитетов флотов —
вместо них к руководству
военно-морскими силами
приходили назначенные
Советским
правительством комиссары.
В. И. Ленин, ЦК
партии приняли меры для
развертывания широкой
партийно-политической
деятельности в аппарате
НКМД. Во все его
подразделения посылались
комиссары «для
наблюдения и направления
работ в полном согласии с
принципами идей
народовластия и
постановлениями Совета Народных
Комиссаров» и
«предотвращения всяких
контрреволюционных попыток,
откуда бы они ни
исходили» 6. Большую работу
по политическому
воспитанию сотрудников
Наркомата (в августе 1918 г.
их было около 400
человек) провели
назначенные на комиссарские
посты большевики матросы:
В. Полухин, В.
Евдокимов, В. Пенкайтис,
Ф. Аверичкин, В. Мару-
сев, Д. Марулин.
Декрет о создании
флота привлек старых
опытных военно-морских
специалистов на сторону
революции. В их числе был
коктр-адмирал В. Альт-
фатер, назначенный в
мае 1918 г. членом
РВС и начальником
Морских сил, а также
командующий Черноморским
флотом в 1917 г.
контрадмирал А. Немитц,
который и после Октября
продолжал оставаться на
5 цпа имл. — ф. 19. —
Протокол СНК № 59. — Л.
6 Газета рабочего и
крестьянского правительства.
— 1918. — 16 февраля.
своем посту, а в 1920—
1921 гг. руководил
Морскими силами
Советской республики. Он
дослужился до звания
вице-адмирала, за
образцовое выполнение боевых
заданий награжден
орденом Ленина и двумя
орденами Красного
Знамени. Перешли на службу
в советский флот
бывшие капитаны 1 ранга
Е. Беренс, ставший
начальником Генерального
морского штаба; А. Ру-
жек, которого поставили
во главе флота
Балтийского моря; М. Иванов.
После подписания
декрета В. И. Ленин
продолжал уделять большое
внимание вопросам
организации
военно-морских сил. В 1918 г. на
заседаниях СНК под его
председательством они
обсуждались около 70
раз. Особенно
подчеркивалась необходимость
тесного единения армии
и флота. Поэтому был
создан Высший военный
совет для «объединения
и координирования
оперативной деятельности
армии и флота». Во
второй половине февраля,
когда германские войска
начали наступление,
матросы и красноармейцы
плечом к плечу отважно
сражались с
интервентами под Псковом, Нарвой
и Ревелем.
За 70 минувших лет
наш флот прошел
героический путь. Он покрыл
свои боевые знамена
бессмертной славой в
Великой Отечественной войне,
а ныне бдительно стоит
на страже
государственных интересов
Советской Отчизны. Прошлое
и современность... Они
всегда рядом.
Капитан 2 ранга в отставке
Н. БАДЕЕВ
В нашей памяти навеки останется подвиг легендарных
героев — отважных моряков и конармейцев, бойцов и командиров
молодой Красной Армии и красных партизан. Они защитили
революцию, вечная им слава!
М. С. ГОРБАЧЕВ

это
БЫЛО
НА ВОЙНЕ
ПОТОМСТВУ
В ПРИМЕР
1941 ГОД «КАЛЕВ» ПРИКАЗ ВЫПОЛНИЛ!
В АВГУСТЕ 1940 г. подводные лодки «Калев» и «Лембит» были зачислены в
состав Краснознаменного Балтийского флота. Вскоре командиром «Калева» стал
капитан-лейтенант Б. Ныров.
С первых дней вступления в должность он внимательно изучал корабль,
построенный в Англии еще по заказу правительства буржуазной Эстонии, вникал во все
тонкости управления техникой, настойчиво отрабатывал с экипажем учебные боевые
задачи.
Великая Отечественная война застала подводную лодку в Либаве. Вскоре она
перебазировалась сначала в Виндаву, потом в Таллин. Первое боевое задание моряки
получили 7 августа 1941 г.: выставить минные заграждения на фарватерах, ведущих
к Виндаве и Либаве, а затем нести службу в районе маяков Овизи-Ужава и топить
корабли противника.
Рано утром подводная лодка вышла в море. Придя в район позиции, Б. Ныров
несколько дней выявлял фарватеры, по которым проходили вражеские корабли и суда.
Как оказалось, выйдя из Виндавы и Либавы, они, достигнув глубины 15—18 м,
поворачивали и шли вдоль берега в северном и южном направлениях. Под покровом ночи
12 августа «Калев» выставил на коммуникациях противника заграждение из 10 мин.
Через некоторое время подводники обнаружили два транспорта, шедшие с юга
под проводкой двух тральщиков и торпедного катера. Лодка легла на боевой курс.
Расстояние до головного транспорта было 24 каб. Но при очередном подъеме
перископа командир увидел торпедный катер, мчавшийся сюда. Пришлось срочно уйти на
глубину. Все попытки возобновить атаку, к сожалению, были тщетны. Маневрировать
на глубинах моря 16—18 м сложно. Однако минное заграждение сыграло свою роль.
Как стало впоследствии известно, на минах, выставленных «Калевом», подорвались и
затонули плавбаза «Мозель», транспорт «Франценбург», а также выбросившийся на
мель транспорт «Эспирайт».
21 августа подводная лодка ошвартовалась у плавучей мастерской «Серп и
Молот» в Таллине...
Гитлеровцы рвались к городу. 28 августа «Калев» занял свое место в строю
военных кораблей, направлявшихся на восток. Фашистская авиация непрерывно
атаковала. Лодка несколько раз, уклоняясь от ударов, уходила под воду. Преодолевая
минные заграждения, отбиваясь от вражеских самолетов, «Калев» благополучно прибыл в
Кронштадт. Здесь и в Ленинграде прошел небольшой ремонт под руководством
механика «Калева» А. Напитухина, пополнился взамен ушедших в национальные части
Красной Армии моряков-эстонцев матросами и старшинами из резерва. К октябрю
экипаж был готов выполнить любой приказ Родины. Лодка перешла из Ленинграда в
Кронштадт, где командование бригады объявило ее оперативную готовность.
Вскоре Б. Нырова и военкома старшего политрука Ф. Бондарева вызвали в штаб,
где они получили задание. Кроме обычных запасов на полную автономность плавания,
требовалось принять все необходимое для обеспечения высадки на берег разведгруппы
из трех человек со снаряжением и портативной радиостанцией. Затем командиру лодки
предписывалось выявить пути, используемые противником для подхода к Таллину, и
выставить на них минные заграждения.
57

27 октября проводить «Калев» пришли представители штаба и несколько
командиров лодок. Мы попрощались, пожали друг другу руки, и Б. Ныров шагнул с пирса
на корабль...
Это была последняя встреча с Борисом Алексеевичем Ныровым и членами
экипажа «Калева»...
Позже удалось узнать, что до острова Гогланд лодка прошла согласно плановой
таблице. Ночью 29 октября продолжила движение в надводном положении к району
своих действий. Ей удалось высадить разведгруппу, которая вышла на связь. Уже
после войны, сопоставив факты, сделали вывод, что «Калев» подорвался на минах и
затонул западнее острова Найсар на меридиане Сурупи 30 октября — 1 ноября 1941 г.
Весь экипаж погиб.
Капитан 1 ранга в отставке А. МАТИЯСЕВИЧ
1942 ГОД ПРЕВЫШЕ ЖИЗНИ
ЗТУ ИСТОРИЮ мне довелось слышать от нескольких человек, воевавших на
Черном море. Но особенно запомнился рассказ вице-адмирала И. Азарова —
политработника, участника обороны Одессы, Севастополя, Новороссийска, члена военного
совета Черноморского флота.
...В июне 1942 г. шли кровопролитные бои за Севастополь. Вражеское кольцо
сжималось вокруг города. Большинство гражданского населения было вывезено на
Большую землю. Однако часть его не успела эвакуироваться. Женщины, старики, дети
шли на мыс Херсонес. Сюда же, к Камышевой бухте, свозили раненых, отходили
последние защитники Севастополя. На берегу становилось тесно, но идти дальше было
некуда. С трех сторон фашисты, с четвертой — море, куда с надеждой устремлялись
взоры.
Командование флота предпринимало все возможное, чтобы спасти оставшихся се-
вастопольцев. Преодолевая ожесточенные атаки противника, в город прорывались
эсминцы, катера, подводные лодки и, загрузившись, как говорят моряки, по ватерлинию,
с не меньшими трудностями уходили обратно в Новороссийск.
С каждым днем осуществлять прорывы становилось все тяжелее. Настал момент,
когда на это остался один шанс из тысячи. Но не идти туда, не попытаться вырвать
у судьбы этот тысячный шанс нельзя!
К вечеру 25 июня 1942 г. эскадренный миноносец «Безупречный»,
находившийся в Новороссийске, был изготовлен к бою и походу. Предстоял очередной
прорыв в Севастополь, куда он ходил уже неоднократно. Только накануне эсминец
прибыл из Камышевой бухты, доставив более 700 севастопольцев.
Командир «Безупречного» капитан-лейтенант Петр Максимович Буряк в сотый
раз анализировал обстановку. Ничего утешительного. Все крымские аэродромы были
в руках врага. Его авиация контролировала и ближние, и дальние подступы к
Севастополю. Кроме того, подходные фарватеры обстреливались с берега артиллерией. Но
ведь надо, надо выручать защитников!
Выход назначили на 26 июня. П. Буряк доложил командованию, что экипаж
готов к выполнению задания.
После доклада Илья Ильич Азаров отвел его в сторону:
— Надеюсь, вы сына оставите на берегу? — спросил он Буряка.
Тот задумался. На корабле находился сын — Володя. Моряки любили юнгу, и
никто из них не упрекнул бы командира, оставь он перед выполнением опасного
задания Володю на берегу. «Да, все это так, — рассуждал про себя П. Буряк, — но кое-
кто подумает, будто командир не верит в успех прорыва. А ведь неверие в победу —
почти поражение».
Он посмотрел на Азарова:
— Не могу я этого сделать. Матросы подумают, что идем на верную гибель. А
мы должны победить. Впрочем, и Володя смертельно обидится, если спишу его на
берег...
«Безупречный» вышел в море.
Уже у крымских берегов, неподалеку от Ялты, появились вражеские самолеты.
Разделившись на группы, они с разных сторон стали атаковывать корабль. Это был
58

настоящий «звездный» налет. Схватка была жестокой и неравной. Воздух содрогался
от воя моторов, взрывов бомб, орудийной и- пулеметной стрельбы.
Командир, проявляя мастерство и хладнокровие, умело управлял эсминцем,
уклоняясь от атак с воздуха. «Безупречный» то вдруг стопорил ход, то резко бросался
вперед, отворачивал вправо или влево, и тогда фонтаны от разрывов бомб, не
попавших в корабль, частоколом вырастали вдоль бортов.
Так же хладнокровно действовали комендоры эсминца. Два фашистских
стервятника, объятые пламенем, разваливаясь на куски, рухнули в море. Третий, подбитый,
не выйдя из пике, тоже врезался в воду.
Но на смену им шли и шли самолеты, словно волны, наплывая со стороны
берега. Две бомбы попали в корабль. Он потерял управление и вскоре после других
попаданий затонул. Петр Максимович Буряк погиб. Погиб и его сын Володя...
Если случится вам проплывать мимо живописных крымских берегов, когда на
горизонте покажутся окутанные голубой дымкой горы, полукольцом охватывающие
Ялту, вспомните о погибших и поклонитесь величию духа тех, кто превыше жизни
ставил долг перед Родиной.
Капитан 1 ранга запаса Г. САВИЧЕВ
1943 ГОД У БАНКИ СЕВЕРНАЯ ГОЛОВЕШКА
ЕГО можно встретить у проходной одного из ленинградских судостроительных
заводов. Не торопясь, идет он к автобусной остановке той походкой, которую
опытный флотский глаз признает за свою. И не ошибется. Георгий Георгиевич Львов —
ветеран Великой Отечественной войны, прошедший ее, как говорится, от звонка до
звонка, старший лейтенант, ушедший с палубы корабля в 1962 г. Коммунист до сих пор
трудится и не выбирает работу полегче. Как на войне...
...Тральщик ТЩ-65 в очередной раз шел из Новой Ладоги, буксируя баржу с
мукой для голодающего Ленинграда. Все находившиеся на палубе внимательно следили
за небом. В любую минуту могли налететь самолеты противника. До острова Сухо все
было спокойно. Правда, Ладога начала штормить, но моряки знали ее крутой осенний
нрав. Не впервой...
— Воздух! — вдруг раздался крик сигнальщика. — Три бомбовоза на зюйде!
С тральщика по самолетам ударили зенитные установки. «Юнкерсы» не
ожидали такого сопротивления и, побросав рядом бомбы, ушли. Но осколок все-таки
перебил толстый манильский канат. Несмотря на волну, завели новый буксирный трос. И
тут при маневрировании на винт тральщика плотно намотался обрывок прежнего
каната. Корабль остался без хода, а баржу, плясавшую на волнах, стало сносить на
камни банки Северная Головешка.
Командир приказал отдать якоря, но на мелководье и каменистом грунте они
плохо держали. Положение складывалось критическое.
— Товарищ командир, — обратился старшина 1-й статьи Георгий Львов. —
Разрешите попробовать освободить винт. Я когда-то кончил курсы легких водолазов.
— Ну и что? — удивленно посмотрел тот на старшину. — Ведь на корабле нет
ни единого водолазного костюма.
— Вы только разрешите и выделите в мое распоряжение человек трех-четы-
рех, — настаивал Львов. — Попробуем использовать противогазы.
Командир задумался. Октябрьская Ладога стонала от волн. Лапы якорей
бессильно скребли по дну. «Может, обрубить буксирный конец?» — подумал он, но тут же
отогнал эту мысль. Ленинград ждал муку. Тысячи голодных и истощенных людей
ждали...
— Воздух, — снова долетел голос сигнальщика. И опять ударили зенитные
установки, и опять бомбы рассыпались вблизи за бортом.
Не обращая внимания на взрывы, Львов и его помощники сращивали
гофрированные трубки противогазов в один длинный шланг. Георгий разделся, натянул
маску и, поддерживаемый двумя матросами, с острым боцманским ножом спустился в
октябрьскую серую воду. Третий матрос держал свободный конец шланга, наблюдая за
качкой, то поднимал его, то опускал.
Шкипер баржи, размахивая руками, что-то кричал, но его слова уносил
шквальный ветер. Тогда он просемафорил: «До камней — тридцать метров!»
59

Новая тройка бомбардировщиков появилась с носа тральщика. Матросы тут же
подняли Львова из воды. От взрывов под водой его могло сильно контузить. Руки
Георгия с сорванными ногтями кровоточили, пятна крови выступали на мокрой
тельняшке. Ему предложили стакан спирта.
— Не надо. Лучше спину и грудь разотрите, — негромко попросил он.
— Ну как? — командир наклонился над ним. — Есть надежда?
— Все сделаю, товарищ командир! Костьми лягу...
Его снова опустили в воду.
Минуты, когда приближается беда, тянутся медленно. С баржи передали: «До
камней — двадцать метров!» Казалось, еще немного — и разъяренные волны рывком
бросят длинное неповоротливое грузовое судно на коварные нагромождения,
дыбившиеся из воды.
Когда до камней оставались считанные метры, Львов дернул сигнальную
веревку: «Кончена работа». Матросы потянули его из воды. И в это время над головами
послышался надрывный гул мотора. Из-за туч вынырнул бомбардировщик и стал
сбрасывать бомбы. Взрывной волной Георгия отбросило под корму...
Командир, получив сообщение, что винт освобожден, сразу приказал дать ход.
Тральщик и баржа медленно отошли от опасного места.
Только через несколько часов, уже в бухте Морье, в медсанбате, Георгий Львов
пришел в сознание. Первыми его словами были:
— Баржа цела?
...Прошли годы, и сегодня на встречах молодежи с ветеранами Георгия
Георгиевича нередко спрашивают, какой для него был памятный день. Улыбаясь, он обычно
отвечает:
— Наверное, когда в 1943 году удостоился ордена Красного Знамени. И еще
когда баржу доставили в Ленинград...
Капитан 2 ранга в отставке И. БЕЛОСТОЦКИЙ
1944 ГОД В НЕБЕ ЧЕРЕЗ АТЛАНТИКУ
ВСЕМУ МИРУ известны беспримерные перелеты из Советского Союза в США
экипажей В. Чкалова, М. Громова в 1937 г. и В. Коккинаки в 1939 г. Однако мало
кто знает, что в годы Великой Отечественной войны летчики морской авиации
неоднократно совершали межконтинентальные перелеты через Атлантический и Тихий
океаны по различным маршрутам.
По ленд-лизу наша авиация в начале 1944 г. должна была пополниться партией
гидросамолетов «Каталина» и «Амфибия». Приемка и перегонка боевой техники
осуществлялись советской стороной. Для этого штабом ВВС ВМФ была создана
специальная авиагруппа, куда вошли 25 экипажей лодочной авиации: 10 экипажей ВВС
Северного флота, 10 — Тихоокеанского и 5 — Черноморского. Командиром группы
назначили полковника В. Васильева (впоследствии я сменил его), заместителем по
летной службе и политической части майора Н. Пискарева. В помощь группе были
выделены флагманские специалисты — главный штурман полковник И. Масцепан,
инженер-полковники В. Терциев, А. Кокарев, инженер-майоры А. Коробков, П. Турмилов,
майоры А. Шапкин, А. Фомин, капитан И. Сальников.
Мы прибыли на американскую базу Элизабет Сити в апреле 1944 г. На
аэродроме уже находились 25 самолетов «Каталина», приготовленных к передаче. Не теряя
времени, летчики сразу же под наблюдением специалистов начали обкатку техники.
Вскоре они доложили о готовности к перелету. Разделенную на шесть отрядов группу
решили вести по северному маршруту в три этапа: Элизабет Сити — озеро Гандер
(о. Ньюфаундленд), озеро Гандер-Рейкьявик (Исландия), Рейкьявик — Мурманск.
Общее расстояние составляло более 8 тыс. км, которое предполагалось преодолеть на
крейсерской скорости за 45 ч. По договоренности с американским и английским
командованиями нам разрешалось перегонять лишь по четыре самолета в сутки.
Союзники мотивировали это загруженностью авиабаз. На самом деле здесь крылось
другое — представители морского министерства США не хотели, видимо, быстро
форсировать переброску самолетов в СССР и использовали любую причину для проволочки.
60

Перелет на первом этапе маршрута прошел благополучно, хотя и выявил
несовершенство антенн. На всех машинах пришлось их заменить новыми, усилив
крепление.
Затем, преодолев 1400 миль за 14—17 ч, флотские авиаторы достигли
Рейкьявика. Погода оказалась неважная, дул боковой ветер, водная полоса была неровной, с
большим накатом. Несколько суток из Рейкьявика не поднимался ни один самолет, и
на базе их скопилось около десятка. 16 июня 1944 г. полковник В. Васильев принял
решение вылетать всем на следующий день. Первым в воздух поднялся отряд майора
Н. Пискарева, через час — капитана Л. Иванова, но машина капитана Ф. Бойченко
совершила вынужденную посадку из-за неисправности двигателя. В. Васильев,
дождавшись готовности самолета Бойченко, вместе с ним покинул базу.
Тем временем первые два отряда уже прошли первую часть пути. Из-за
обледенения в поисках наименее опасного слоя облаков приходилось идти на разных высотах.
Удалось установить, что выше 4600 м облачность кончается. Все поднялись туда.
Стало трудно дышать, но самолеты упорно продвигались к цели. Около мыса Нордкап
облачность кончилась, однако менее чем через час оказались в плотном слое облаков.
Пошел дождь со снегом, ледяная корка ухудшала обтекаемость плоскостей. Положение
создалось серьезное — экипажи шли на бреющем полете параллельно скалистым
норвежским берегам. Иногда приходилось буквально прижиматься к воде. Здесь
сказалось высокое мастерство штурманов. Почти на ощупь самолеты прошли мыс Терибер-
ский, о. Кильдин, о. Сальный. Над районом Семи островов четко сориентировались на
Грязную губу. Через несколько минут отряд достиг конечной точки. Мы долго ждали
появления самолета В. Васильева, но он так и не пришел...
Об обстоятельствах гибели этого экипажа, в который также входили опытные
авиаторы полковник И. Масцепан, подполковник Н. Романов, бортмеханик К. Чичкан
и бортрадист Н. Кузнецов, остается только догадываться.
После старта машины В. Васильева и Ф. Бойченко попали в сильный дождь, три
часа шли в одиночку, поддерживая командную связь. Погода ухудшалась. Пытаясь
пробить облачность, поднялись на высоту 4000 м. Началось сильное обледенение.
Около 0 ч 40 мин 18 июня 1944 г. В. Васильев сообщил ведомому, что идет на высоте
500 м и внизу просматривается вода. Приказав Ф. Бойченко снижаться, он прекратил
связь. Это был последний разговор с командиром. Видимо, его самолет врезался в
скалистый берег фьорда либо в результате обледенения отказал мотор и экипаж
совершил вынужденную посадку в штормовое море, а возможно, когда оба экипажа вели
последний раз радиопереговоры, их запеленговали радиолокаторы противника.
Вражеские истребители обнаружили самолет В. Васильева и сбили его у побережья
Норвегии.
Однако ни тяжесть перелетов, ни опасности, ни другие испытания не могли
поколебать высокого морального духа советских морских летчиков, с честью
выполнявших боевое задание. За короткий срок они освоили не только перелеты через
Атлантику, но и перегонку необходимой авиатехники по маршрутам Элизабет Сити — вдоль
побережья Тихого океана — Алеутские о-ва — Анадырский залив — Владивосток, а
также из США, минуя Бразилию, Алжир, Марокко, Ирак, доставляя самолеты на
Черноморский флот.
Генерал-майор авиации в отставке М. ЧИБИСОВ
1945 ГОД ОСВОБОЖДАЯ КУРИЛЫ...
ЯПОНСКИЕ империалисты, рассматривая Курильские о-ва как важный форпост для
нападения на нашу страну, сосредоточили на них крупные гарнизоны. Готовясь
к войне, противник особенно большое внимание уделил укреплению северных Курил, и
в первую очередь о-вов Шумшу (Сюмусю) и Парамушир. На первом была оборудована
главная база японского флота на Курилах — Катаока. По мнению японских
специалистов, она считалась неприступной. Здесь размещались многочисленные склады с
оружием, боеприпасами, снаряжением, продовольствием и горючим, надежно упрятанные
в землю, постоянно находился более чем 8-тысячный гарнизон, имевший мощную
крепостную артиллерию и танки. В любое время он мог пополниться до 23 тыс. чело-
61

век за счет резерва с соседнего о. Парамушир. Широкая и развитая сеть дорог
позволяла осуществлять быстрый маневр войск и боевой техники.
Как известно, 15 августа 1945 г. военный совет Тихоокеанского флота получил
приказ подготовить и высадить десант для освобождения северных островов
Курильской гряды. Эта операция возлагалась на силы Петропавловской военно-морской базы
и Камчатского оборонительного района совместно с частями 2-го Дальневосточного
фронта.
Рано утром 18 августа десант подошел к намеченной точке у 1-го Курильского
пролива. Передовой отряд внезапно для противника высадился на северо-восточном
побережье Шумшу и вступил в бой. Второму эшелону основных сил предстояла
высадка у 2-го Курильского пролива вблизи Катаоки с целью нанесения удара и захвата
военно-морской базы врага. Я как представитель военно-морского командования
находился с командной группой на пограничном катере ПК-8. Осадка его не позволяла
приблизиться к берегу, поэтому он подошел к короткой корме десантного судна, на
котором подразделения десантников уже приготовились к высадке.
Вдруг на нас обрушился шквал снарядов. Как выяснилось позже, японцы
пытались в начале операции уничтожить командный состав десанта. Командир ПК-8
капитан-лейтенант Н. Федченко моментально отвел свой катер от десантного судна.
Вражеская артиллерия сразу же переключилась на ПК-8. Тем временем мы быстро
спустились в воду, с оружием и снаряжением достигли берега и приняли командование
своими подразделениями.
После боевых действий на Шумшу я узнал, что Н. Федченко и еще четыре члена
экипажа погибли, восемь моряков с шестью ранеными товарищами изо всех сил
боролись за живучесть корабля. Вспыхнувшее горючее, лившееся из перебитого
бензопровода, не позволяло загасить разраставшийся пожар. Моряки покинули катер, а
сами влились в ряды десантников, которые вели бой. Все они видели, как от сильного
пламени на корабле взорвались глубинные бомбы и ПК-8 затонул.
Мне довелось быть свидетелем многих подвигов во время проведения операции.
Так, например, при штурме высоты 171 матрос Власенко, старшина 2-й статьи
Бабич и сержант Рында в решающий момент со связками гранат бросились под
вражеские танки и ценой своих жизней обеспечили продвижение наших войск. Их подвиг
повторили парторг роты бронебойщиков старший сержант Черепанов, младший сержант
Баландин. Запомнилась и дерзкая храбрость младшего сержанта Султанова, который
ловко вскочил на броню вражеского танка и через смотровую щель расстрелял его
экипаж. При взятии высоты бессмертной славой покрыли себя тихоокеанцы — боцман
с плавбазы «Саратов» старшина 1-й статьи Н. Вилков и рулевой катера
краснофлотец П. Ильичев, повторившие подвиг рядового А. Матросова.
19 августа к командиру десанта на Шумшу прибыл японский парламентер с
предложением начать переговоры о капитуляции. 22 августа вражеский гарнизон
сдался советским частям, а 31 августа все Курильские о-ва были освобождены от
захватчиков.
Подполковник в отставке А. ВОЛЧАНСКИЙ
СВЕРЯЯ ЖИЗНЬ...
Я ОТНОШУСЬ к тому старшему поколению военных моряков, которое в
полной мере прошло суровое воспитание и закалку в тяжкую военную пору.
Не закончив училища, в 1941 г. мы с последнего курса побатальонно и поротно
отправлялись на защиту города на Неве. В сущности мальчишки, не жившие
еще самостоятельно, романтики и лирики, шагнули на критический рубеж бытия
и смерти, глубоко сознавая свой священный долг — защитить Родину от
вероломного и коварного врага. Первые бои с опытным противником у стен
Ленинграда вселили в нас уверенность: гитлеровцев мы бить можем и разобьем
обязательно! Курсанты-фрунзевцы были готовы к этому.
Однако нас вскоре вернули в училище: ускоренный выпуск, назначение на
действующий Северный флот.
62

Мне посчастливилось (я вернусь к этому слову) начинать свою офицерскую
флотскую службу командиром группы управления огнем главного калибра на
эскадренном миноносце «Грозный». Этот корабль в 1939 г. совместно с
эсминцами «Громкий», «Гремящий» и «Сокрушительный» по Беломорско-Балтийскому
каналу совершил переход из Кронштадта на Север. В период
советско-финляндской войны нес дозорную и разведывательную службу, конвоировал
транспортные суда. С первых дней Великой Отечественной он поддерживал огнем наши
войска, оборонявшиеся на рубеже реки Западная Лица.
Когда я прибыл на корабль, у его артиллеристов было немало боевых
заслуг: удачные удары по скоплениям противника, уничтоженные вражеские
батареи, сбитые самолеты. Ступив на палубу «Грозного», я понял, насколько
разнообразное назначение может иметь эскадренный миноносец. Большая скорость
и маневренность давали ему возможность атаковать и уничтожать крупные
корабли и транспорты из орудий и торпедами, ставить мины на коммуникациях
противника. Его сильная скорострельная артиллерия позволяла подавлять врага
на море, на суше, в воздухе.
Но корабль, будь он самым совершенным, мертв без людей. Экипаж — его
животворящее начало.
Отработка и сплочение экипажа — важное и трудное направление
деятельности командира корабля, хотя эти задачи он, конечно, решает не один. На
«Грозном», где в то время командиром был капитан 3 ранга Н. Королев, весь личный
состав от офицера до матроса создавал такую обстановку в боевом коллективе,
при которой каждый стремился к совершенствованию знаний и навыков, гордился
кораблем и делал все, чтобы никогда ни в чем не подвести товарищей.
По ряду причин (комплектование команд кораблей, срочно выходивших из
ремонта, посылка людей на сухопутные фронты, в формирования морской
пехоты) экипаж эсминца в начале войны до 40% состоял из недавних выпускников
военно-морских училищ, старшин и матросов, призванных из запаса. Поэтому от
основного ядра личного состава «Грозного» потребовалась большая и кропотливая
работа с вновь пришедшими, от которой ожидалась эффективная отдача в самые
короткие сроки. Тогда-то и проявились недюжинные командирские качества
Н. Королева, личный, как мы говорим, почерк.
Сила его оказалась в опоре на подчиненных. Он словно невидимыми нитями
был связан с каждым. Перед тем как поставить задачу, например, перед
молодым офицером, он разъяснял ее сущность и необходимость. Выполнение
логически опиралось целиком на умение и способности исполнителя. Тогда-то и
сказывались творческие возможности подчиненного.
Метод Н. Королева в общем-то не нов, но тогда, в мои лейтенантские годы,
он был так необходим и так важен. На корабле его использовали,
бескомпромиссно веря в командира, офицеры, старшины, матросы боевых частей, групп,
отделений, постов.
Вспоминаю старшину 2-й статьи Г. Ишоева, командира орудия. Его призвали
на флот в 1935 г., но в силу обстоятельств увольнение задержалось и с начала
боевых действий он вошел в костяк экипажа. Сколько в этом человеке было
достоинства, такта по отношению и к подчиненным, и ко мне, в то время уже
командиру зенитной батареи. Старослужащий, прекрасно овладевший своей
профессией, он ненавязчиво, с подлинно педагогическим талантом передавал свое
мастерство молодым артиллеристам. Его не удручали первые неумелые действия
новичков. Доброе и теплое товарищеское слово, а тем более старшего, ой как
дорого стоило в той трудной обстановке постоянной боевой готовности! А
старшина в напряженный момент всегда приходил вовремя на помощь, где словом, где
делом подбадривал растерявшегося. И результат такой работы сказался.
Летом 1943 г. во время очередной проводки конвоя фашисты совершили на
нас массированный налет. Только прозвучала моя команда «Батарея!», зенитные
орудия моментально развернулись в сторону приближавшегося противника. Яви-
дел в бинокль, как на пути «юнкерсов» росла цепочка разрывов снарядов.
Стреляли все корабли конвоя. Гитлеровцы направились к нам. И тогда заговорили
63

зенитки «Грозного». Действия комендоров превратились в единое движение,
слаженное, умелое. Огонь не давал, пилотам прицелиться, бомбы рвались рядом
с маневрировавшим эсминцем. Вдруг один из бомбардировщиков вздрогнул,
свалился на крыло, за ним потянулся шлейф густого дыма, и он, завывая, врезался
в воду. Не обращая внимания на удачное попадание, батарея продолжала
заградительный огонь. Стволы зениток стали черными, а люди без видимого
напряжения делали свое дело. И снова завыл сбитый вражеский самолет, и снова
батарейцы, презирая опасность, защищали свой корабль.
После боя, накладывая мокрую ветошь на раскаленные дымившиеся стволы
орудий, зенитчики, да и весь экипаж дали волю своей радости. Радости победы,
радости мастерства, радости боевой зрелости. И наверное, больше всех был
доволен старшина Г. Ишоев, сознававший и видевший плоды своего труда...
Хотелось бы еще раз вернуться к личности командира «Грозного» —
Николаю Васильевичу Королеву.
За мою долгую флотскую службу мне нередко приходилось наблюдать, как
иной начальник даже за незначительный промах отчитывал лейтенанта так, чтобы
он «на всю жизнь запомнил». А ведь молодой человек очень чувствителен ко
всему, что касается самоутверждения, авторитета, компетентности. Его очень
ранят категорические оценки старших. И, можете мне поверить, это настроение
передается подчиненным. Такие отношения претили Н. Королеву.-
Не хочу представить его этаким банальным «отцом родным», но в экипаже
видели в нем и командира, и человека, которому старались подражать все без
исключения. Для меня и таких же лейтенантов он был первым в нашей флотской
жизни командиром, воспитателем и в самом большом смысле боевым наставником.
В период становления деятельность офицера, безусловно, требует особого
контроля, но не опеки. Работать он должен без подсказки, именно так, как
диктуют обстоятельства. Н. Королев внимательно присматривался к каждому из нас,
старался с самого начала приучить к самостоятельности и самовоспитанию. И
образцом во всем был сам.
Однажды мы получили задание в очень узкой бухте передать топливо одно^
му из эсминцев. Как оказалось, корабль стоял на якорях так, что подхода к
нему практически не было. К тому же штормило море. Объяснив задачу,
Николай Васильевич резюмировал:
— Там наши боевые товарищи, и мы должны гордиться тем, что выручить
их из беды приказано нам.
Можно только восхищаться мастерством Королева, с которым он подвел
«Грозный» к эсминцу. Передав топливо, почти притираясь к камням, командир
с ювелирной точностью сумел вывести наш корабль из узкости.
Свидетелями и участниками этого, казалось бы, незначительного эпизода
были все моряки с «Грозного». Для них действия командира в который раз
послужили образцом примерности.
Своим опытом, силой духовной убежденности, огромным чувством
традиционного флотского братства наш первый командир воспитывал не только нас,
но через нас весь экипаж.
В каюте, где, кроме меня, размещались лейтенанты механик К. Терасипян
и минер Г. Подобрий, часто проходили споры. Каждый из нас, естественно, до
хрипоты отстаивал свою точку зрения на то или иное событие. Но стоило кому-
либо сказать, что это мнение командира, как дискуссии прекращались. Авторитет
Королева был непререкаем.
Через много лет капитан 1 ранга К. Терасипян стал флагманским
механиком флота, Г. Подобрий — доктором наук, профессором. И как-то в беседе все
мы признались: нам посчастливилось начинать свою службу на эсминце
«Грозный», хотя и в крайне экстремальных условиях, но под командованием
настоящего командира. Мы строили свою жизнь, сверяя свои действия и
поступки по душевному компасу, установленному в нашей молодости раз и навсегда
капитаном 3 ранга Н. Королевым.
Адмирал П. НАВОЙЦЕВ

НА ЗАРЕ
СОВЕТСКОГО
ВОЕННОГО
КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ
Контр-адмирал в отставке Г. АНТОНОВ
Вице-адмирал в отставке Л. КОРШУНОВ,
заслуженный деятель науки и техники РСФСР,
доктор технических наук, профессор
КРИТИЧЕСКИЙ анализ опыта строительства нашего флота за все 70 лет его
существования в составе Вооруженных Сил СССР, выявление всего
положительного, а также недостатков и упущений — важное условие достижения новых высот в
техническом уровне и боеспособности создаваемых кораблей. В связи с этим особый
интерес представляет период формирования и выполнения первых
кораблестроительных программ 1926 и 1929 гг.
Следует отметить громадную работу по достройке и ремонту кораблей царского
флота. Всего в 20-е годы было восстановлено и достроено свыше 100 единиц. В их
числе 3 линейных корабля—«Марат», «Парижская Коммуна», «Октябрьская
революция», крейсеры «Красный Крым», «Червона Украина», «Аврора», «Коминтерн»,
17 эскадренных миноносцев, 14 подводных лодок, минные заградители и другие
ксрабли. Они составили ядро флота, который совместно с Красной Армией обеспечивал
оборону морских границ и защиту государственных интересов Советского Союза.
Но рассчитывать на успешное решение этих задач имевшимися силами в
дальнейшем было нельзя, так как наши корабли по сравнению с кораблями вероятного
противника морально уже устаревали, их количества хватило только для
формирования Балтийского и Черноморского флотов. Строительство новых кораблей становилось
остро необходимым. Выступая на совещании политработников РККА 17 ноября
1924 г., М. В. Фрунзе подчеркнул: «V некоторых товарищей в связи с известным
недостатком у нас средств является предположение, что лучше сосредоточить все
наше внимание на сухопутной армии. Такая точка зрения крайне ошибочна. Ставить
крест над своим морским строительством нам нет никаких оснований... РВС твердо и
незыблемо стоит на той точке зрения, что флот нам крайне необходим, что его
должны развивать дальше... Перед нами во весь рост встает необходимость немедленно
приступить к постройке новых судов» *.
К 1924 г. были восстановлены и введены в строй три судостроительных
предприятия в Петрограде, два — в Николаеве, по одному — в Севастополе, Владивостоке,
Кронштадте. Продолжалось восстановление и других заводов. Приказом Реввоенсовета
СССР от 8 ноября 1923 г. создан Научно-технический комитет Управления ВМС
РККА (НТКМ), которому придали такие организации морского ведомства, как опы-
товый судостроительный бассейн, научно-техническая лаборатория, научно-исследо-
рэтельский полигон связи и комиссия морских минных опытов. На НТКМ выпала
трудная, но почетная миссия — развернуть работы по проектированию первых
советских военных кораблей. На него возлагались рассмотрение и разработка проектов
переустройства существовавших кораблей и их вооружения. НТКМ сыграл важную
рель в решении научно-технических проблем, связанных со строительством кораблей
и многочисленными усовершенствованиями оружия и технических средств в период
становления военного кораблестроения, проделал значительную работу по
установлению долевых связей с научно-исследовательскими организациями и учреждениями
страны. С его деятельностью связаны имена видных ученых: академиков А.
Крылова, Ю. Шиманского, А. Берга, членов-корреспондентов АН СССР П. Папковича,
•Фрунзе М. В. Избранные произведения. — М.: Воениздат, 1950 — С. 286 -287.
5 «Морской сборник» № 2 65

Подводная лодка типа «Щ»
М. Яновского, профессора В. Власова, флотских специалистов, конструкторов и
организаторов советского кораблестроения Н. Алякринского, А. Акимова, С. Барановского,
К. Боклевского, В. Егорьева, Г. Зотикова, Н. Игнатьева, П. Лескова, Г. Ляхова,
Б. Малинина, В. Медисова, В. Никитина, В. Перегудова, М. Рудницкого, А. Шершова,
А. Щеглова и многих других, внесших существенный вклад в создание нашего
Военно-Морского Флота.
По мере появления экономических, научно-технических и
социально-политических условий для строительства новых кораблей все более явственно возникала
потребность в разработке кораблестроительной программы. В течение 1925—1926 гг.
она детально обсуждалась в различных инстанциях. При этом решался главный
вопрос — какие корабли и в каком количестве создавать, учитывая ограниченность
ресурсов молодого государства. Шла оживленная дискуссия, высказывались различные
точки зрения. Одни были сторонниками «москитного флота» и строительства подводных
лодок. Другие считали необходимым уже тогда строить океанские корабли.
В результате длительного поиска и тщательного анализа была утверждена первая
программа советского военного кораблестроения на 1926—1932 гг., названная
шестилетней. Ею предусматривалось построить 12 подводных лодок, 18 сторожевых
кораблей, 36 торпедных катеров, достроить 2 легких крейсера и 1 эскадренный миноносец,
восстановить 1 линейный корабль и 3 эскадренных миноносца. Все вновь
закладываемые корабли строились по советским проектам.
С принятием первого пятилетнего плана развития народного хозяйства СССР на
1928—1932 гг. возникли условия для пересмотра шестилетней программы в
соответствии с теми возможностями, которые открывались благодаря экономическим и
социально-политическим преобразованиям в стране, росту ее оборонного потенциала.
Началась разработка пятилетней программы военного кораблестроения. В ее
основу легло постановление Реввоенсовета СССР от 8 мая 1928 г., принятое по
докладам М. Тухачевского и М. Петрова о значении Морских сил в системе Вооруженных
Сил страны. Строительство флота ориентировалось на создание легких надводных
сил и подводных лодок, морской авиации берегового базирования, укрепление
береговой и минно-позиционной обороны. В постановлении Реввоенсовета четко указывалось
на необходимость сочетания этих разнородных сил в процессе развития флота.
Новая кораблестроительная программа, утвержденная Советом Труда и Обороны
4 февраля 1929 г. и рассчитанная до 1933 г., была более обширной по сравнению с
предыдущей. Кроме подводных лодок, сторожевых кораблей и торпедных катеров,
предусматривалось строительство эскадренных миноносцев, канонерских лодок, малых
охотников, тральщиков, капитальный ремонт и модернизация трех линкоров,
достройка легкого крейсера. Количество намеченных к постройке кораблей увеличивалось.
66

Одновременно принимались энергичные меры по материально-техническому и
организационному укреплению судостроительной промышленности.
Реконструировались и увеличивались производственные мощности. Началось строительство новых
верфей. Дооборудовались предприятия других отраслей, осуществлявшие поставки и
обеспечение кораблестроительных программ. Были сформированы два всесоюзных
объединения — «Союзверфь» (1928 г.) и «Речсоюзверфь» (1930 г.). В «Союзверфь»
вошел созданный в 1930 г. Научно-исследовательский институт судостроения и
судовых стандартов (НИИСС). Организовывались проектно-конструкторские бюро.
На первый план выдвинулась задача формирования облика первых советских
кораблей. Организация научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ,
эскизное проектирование, разработка заданий для промышленности на составление
общих (технических) проектов и наблюдение за их выполнением возлагались на
НТКМ. При секции подводного плавания было создано особое техническое бюро
(Остехбюро) для эскизного проектирования подводных лодок. По совместительству в
нем трудились специалисты промышленности — инженеры С. Базилевский, Б.
Горбунов, Н. Казанский, Б. Малинин и другие. Все работы проводились в вечернье время.
Модель первой советской подводной лодки «Декабрист» была испытана в опытовом
судостроительном бассейне.
Что касается строительства первых советских подводных лодок, то об этом
достаточно подробно рассказано в предыдущих материалах2.
В ходе реализации указанных программ, несмотря на отдельные ошибки и
недостатки, в какой-то мере неизбежные на первых шагах столь сложного дела,
советское подводное кораблестроение прочно стало на ноги: начали создаваться подводные
лодки, не уступавшие лучшим иностранным образцам.
Строительство новых надводных кораблей началось с торпедных катеров. Флот
царской России их не имел. Не располагала соответствующим производственным и
конструкторским опытом и судостроительная промышленность. Разработка проекта
первого торпедного катера по предложению НТКМ была возложена на Центральный
аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) и поручена коллективу конструкторов во
главе с А. Туполевым (впоследствии академик, трижды Герой Социалистического Труда).
При разработке проекта он использовал накопленный к тому времени опыт
строительства отечественной гидроавиации. Корпус катера с реданными обводами представлял
собой увеличенный по размерам поплавок гидросамолета. В качестве
конструкционного материала выбрали дюралюминий.
В 1926 г. в мастерских ЦАГИ построили опытный образец катера
водоизмещением около 9 т со скоростью полного хода около 55 уз, с одним кормовым 450-мм
2 Морской сборник. — 1987. — № 11. — С. 69—72.
Торпедный катер «Первенец»
67

Лидер «Ленинград»
торпедным аппаратом желобного типа и одним пулеметом. В качестве энергетической
установки (ЗУ) применили два бензиновых мотора мощностью по 550 л. с. каждый.
Летом 1927 г. после испытаний на Черном море катеру присвоили имя «Первенец»
и включили в состав Черноморского флота. Это был в полном смысле первенец
советского кораблестроения, и не только как торпедный катер, но и как первый военный
корабль, построенный (а не достроенный) в СССР.
Вскоре, в течение года, был спроектирован, построен и испытан новый
торпедный катер с улучшенными мореходными качествами, с усиленным торпедным
вооружением, состоявшим из двух торпедных аппаратов желобного типа калибра 450 мм.
Его водоизмещение возросло до 10 т, а скорость хода при полной боевой нагрузке
равнялась 52 уз. Головной катер назвали «Туполев». В 1928 г. катера этого типа
приняли к серийной постройке под шифром Ш-4. С 1929 по 1933 г. ввели в строй
48 дюралюминиевых торпедных катеров Ш-4.
Опыт четырех лет их постройки и эксплуатации в соединениях флота
использовался для дальнейшего совершенствования кораблей этого класса. Таким образом, к
концу первой пятилетки торпедное катеростроение было достаточно полно освоено
отечественной промышленностью.
В 1927 г. были заложены первые восемь сторожевых кораблей, предназначенных
для охраны кораблей и транспортов в море от атак подводных лодок, торпедных
катеров и самолетов, несения дозорной службы и поддержки действий сухопутных войск в
шхерных районах. Проект СКР был разработан коллективом конструкторов под
руководством В. Никитина.
Корабль был двухвальный. На нем применялась паросиловая котлотурбинная
установка мощностью 3250 л.с. на вал. Впервые в практике отечественного
кораблестроения использовался перегретый пар температурой 280°С и давлением 21 кг/см2,
а в качестве главного двигателя турбозубчатый агрегат. Это позволило увеличить КПД
ЗУ, уменьшить ее массо-габаритные характеристики, а также выбрать оптимальную
частоту вращения как для турбин, так и для гребных винтов. Важным новшеством
было эшелонированное расположение паросиловой установки, повышавшее ее
живучесть.
Первенец советского турбостроения оказался в целом удачным. Правда, сначала в
их ЗУ случались неполадки — часто горели впервые примененные упорные
подшипники Митчеля и выходили из строя котельные трубки из-за недостатков циркуляции,
но позже они были устранены. Опыт создания ЗУ для СКР был с успехом
использован при разработке котлотурбинных установок для эсминцев и других кораблей.
Перед войной по улучшенному проекту было построено 18 СКР типа «Ураган»3.
Они приняли активное участие в Великой Отечественной войне и вписали немало
ярких страниц в летопись подвигов советских военных моряков.
8 Морской сборник. — 1988. — № 1. — С. 96.
68

С приобретением опыта проектирования и строительства сторожевых кораблей и
расширением возможностей промышленности появились предпосылки для создания
больших кораблей. 1 ноября 1928 г. было утверждено подготовленное НТКМ тактико-
техническое задание на проектирование лидера эскадренных миноносцев, довольно
крупного по тем временам корабля — предшественника легких крейсеров. Зто была
важная веха в развитии отечественного надводного кораблестроения.
Головной корабль, получивший название «Ленинград», проектировался
коллективом конструкторов под руководством В. Никитина. Наблюдение за выполнением
требований тактико-технического задания осуществлял представитель ВМФ А. Цукшвердт.
Большой вклад в постройку корабля и его освоение внес старший инженер-механик
А. Дорофеев. Закладка состоялась 5 ноября 1932 г., а 5 декабря 1936 г. «Ленинград»
был сдан флоту. Его нормальное водоизмещение — 2260 т, скорость полного хода —
41,2 уз, дальность плавания на экономическом ходу (18,5 уз) — 2110 миль.
Вооружение: 5 130-мм орудий главного калибра, 2 76-мм и 4 45-мм зенитных орудия,
4 зенитных пулемета, 2 четырехтрубных торпедных аппарата, несколько десятков мин
различных типов.
Корабль был трехвальный. В качестве главной ЗУ применялась паротурбинная
установка с тремя турбозубчатыми агрегатами суммарной мощностью 66 тыс.л.с.
Производительность трех главных котлов составляла 417 т/ч. Параметры пара за
пароперегревателем главных котлов: температура 330°С и давление 21,5 кг/см2. Три
турбогенератора и два дизель-генератора обладали суммарной мощностью 210 кВт. На
корабле было принято эшелонное расположение главней энергетической установки.
При проектировании лидеров не обошлось и без неудачных технических решений.
Так, обводы корпуса выбирались главным образом в угоду получения большой
скорости. При плавании на волнении корабль заливался и скорость хода приходилось
уменьшать. Недостаточной оказалась общая продольная и местная прочность корабля.
При волнении моря свыше 5 баллов были случаи образования гофров в настиле
палубы, наружной обшивке и других местах. Клепка корпуса впотай (для снижения
сопротивления и повышения скорости хода) снижала прочность заклепочных
соединений, и при близких к борту разрывах авиационных бомб появлялись течи. Кроме
того, на корабле оказалось мало зенитных средств.
Тем не менее лидеры типа «Ленинград» были вполне современными кораблями.
Они вобрали в себя последние достижения научно-технической, кораблестроительной
мысли, обладали хорошими тактико-техническими элементами. В частности, отличались
высокой скоростью, и в этом советские кораблестроители явились достойными
продолжателями лучших традиций отечественной школы, создавшей накануне первой
мировой войны самые быстроходные эсминцы типа «Новик».
Выполнение первых кораблестроительных программ сталс прочным основанием
для дальнейшего развития советского военного кораблестроения.
Оружию и технике-постоянную готовность
КОГДА КОРАБЛЬ В МОРЕ
(Из опыта технического обслуживания радиоэлектронных средств)
Капитан-лейтенант А. ТАЙМАНОВ
ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ радиоэлект- Нередко в одинаковых подразделе-
ронных средств (РЭС) для повы- ниях, имеющих в заведовании однотип-
шения их надежности личный состав ную материальную часть, ее используют
осуществляет комплекс мероприятий, по-разному: в одном — без замечаний, в
среди которых важное место занимают другом — она часто выходит из строя,
техническое обслуживание (ТО) и ослаб хотя ТО в обоих случаях проводится в
ление влияния внешних факторов. соответствии с руководящими докумен-
69

Капитан-лейтенант о. Бривин и мат*
рос Й. Димша проводят
техническое обслуживание заведования
Фото автора
тами. По нашему мнению, это
происходит потому, что отдельные положения
инструкций сформулированы
неконкретно и каждый специалист выполняет их
по-своему. Например, при ежедневном
осмотре РЭС личный состав должен
проверять правильность и надежность
подключения кабелей к приборам. Если
таковых около сотни, то, соблюдая
установленные правила, не хватит времени
даже просто сравнить номера на шиль-
диках. А как в таком случае
определить надежность соединений?
Для облегчения ТО и улучшения его
качества, а также снижения влияния
внешних факторов на работу РЭС мы
применяем ряд простейших
апробированных приемов и приспособлений. В
частности, в аппаратуре широко
используется цветовое кодирование. Кабели и
разъемы окрашиваются в определенные
цвета, краска наносится на прибор и
трубчатую изоляцию кабеля. При
большом их количестве маркировка
производится так, чтобы только один
кабель доставал до разъема идентичного
с ним цвета. Личный состав проверяет
правильность подключения кабелей по
совпадению окраски соединений. Органы
аварийного управления и органы,
запрещаемые к пользованию при боевой
работе, высоковольтные цепи и
источники тока, допустимые пределы
измеряемых величин на встроенных
контрольно-измерительных приборах — все
это маркируется красным цветом.
Рационализаторы подразделения для
индикации работоспособности блоков и
узлов применили светодиоды и
сигнальные лампы (белые или зеленые).
Отсутствие свечения свидетельствует о
неисправности. Надежность подключения
кабелей контролируется легким
покачиванием разъема (но не кабеля), а в
труднодоступных местах — визуально.
Проверка «за кабель» особенно недопустима
для высокочастотных соединений. Один
из наших специалистов матрос С.
Мирошниченко ежедневно определял
надежность переходного кабеля
подергиванием за него. В результате
центральный проводник обломился (хотя внешне
кабель оставался целым) и станция
вышла из строя. Много времени было
затрачено на поиск этой неисправности.
В некоторых устройствах имеются
свободные кблодки для будущей
модификации схем. Чтобы при подключении
переходной платы или жгута не
перепутать гнезда, мы вставляем в них
изолированные заглушки.
Надежность работы РЭС зависит
также и от внешних факторов. Например,
при колебаниях температуры,
вызывающих неравномерное расширение и
сжатие изолятора и металла, нарушается
герметизация в месте их контакта.
Поэтому регулярно, раз в неделю, личный
состав осматривает прокладки,
уплотнители, и в случае необходимости они
заменяются.
Для улучшения температурного
режима пуск вентиляторов производится за
5—10 мин до начала работы РЭС, а
остановка — через 3—5 мин после их
выключения. И здесь пришли на помощь
умельцы подразделения — ввели цепи
блокировки, предотвращающие
преждевременное включение приборов.
Известно, что на корабле трудно
бороться с влажностью. Периодически (с
интервалом от суток до трех — в
тропиках и еженедельно — в умеренном
климате) производится сушка приборов
и агрегатов. Она осуществляется
лампами накаливания, фенами, включением
РЭС в режим подогрева. С такой же
периодичностью отворачиваются пробки
для спуска конденсата. Штатный сили-
кагель для осушения воздуха
предусмотрен не везде (в основном для вол ново д-
ных трактов), поэтому в верхней части
приборов, работающих в условиях
высокой влажности и перепада температур,
устанавливаются патроны или
подвешивают мешочки с ним. Во время работы
РЭС он нагревается, теряет влагу,
которая выводится с помощью
вентиляции. В выключенной аппаратуре сили-
кагель поглощает влагу, осушая воздух.
70

На собственном опыте мы убедились,
как важно строго соблюдать правила
хранения ЗИПа. В одном из походов
командир подразделения старший
лейтенант С. Ермолаев заметил, что
некоторые запасные платы имеют белый налет
и быстро выходят из строя при
эксплуатации. Проанализировав ситуацию, он
обнаружил причину в
неудовлетворительном хранении ЗИПа. В кладовой
грелки были неисправны — резко
менялись температура и влажность. Силика-
гель или не прокаливался, или совсем
отсутствовал в ящиках, платы спиртом
не промывались. Устранение этих недо-
статр;ов и постоянный контроль за со-
стоянием запасного имущества
позволили повысить надежность РЭС.
В документах по техническому
обслуживанию не совсем четко определен
порядок использования спирта.
Рекомендации по обработке им приборов
противоречивы и сформулированы
произвольно (ветошью, жесткой или мягкой
кисточками, методом «полива» и др.) Мы
считаем, что они должны быть
установлены с учетом качества монтажа и
элементной базы РЭС. Крепкий («залачен-
ный») монтаж — жесткой кистью,
слабый («чистый»), высокочастотный —
мягкой кистью. Платы
микроэлектронного исполнения промываются либо в
ванночке, либо методом «полива», после
чего высушиваются пылесосом или
сжатым воздухом. Очищенные от коррозии
участки, замененные элементы
покрываются эпоксидной смолой, лаком или
клеем БФ-2. Как показывает опыт
эксплуатации, регламентные работы на
сменных блоках, узлах, платах
необходимо проводить периодически, раз в 2—
4 месяца.
Некоторые специалисты (старший
лейтенант С. Батуров, мичман С. Полив-
цев) ведут дневники неисправности
приборов с описанием внешних признаков
неполадок и способов их устранения.
Это помогает не только при проведении
ремонта аппаратуры, но и при обучении
личного состава.
Раздельный контроль параметров мы
заменили комплексной проверкой их во
время функционирования РЭС. График
регламентных работ строго расписан
для каждого оператора, и в течение дня
ТО выполняется одновременно на
нескольких приборах. Это позволяет
экономить ресурс и сократить число
включений выключений РЭС.
Практика подтвердила
нецелесообразность выключения станции на 20—
30 мин после нескольких часов ее
работы. Уменьшает надежность и такой
режим, когда РЭС включают для контроля
на короткое время, а затем выключают
на 2—3 ч. Мы изменили инструкции по
приготовлению аппаратуры к боевому
использованию: теперь после проведения
предварительной подготовки по
сокращенному варианту (с параллельной
проверкой нескольких приборов) РЭС не
выключаются. Это дало большой
эффект, особенно для постоянно
работающих средств.
Особое внимание обращаем на
отработку правильных действий личного
состава при внезапных сбросах
электропитания, прежде всего на станциях в
микроэлектронном исполнении.
Ежегодно рационализаторы нашего
подразделения внедряют десятки
предложений, повышающих техническую
надежность аппаратуры,
совершенствующих методику эксплуатации и боевого
использования РЭС.
Например, .старший лейтенант С.
Батуров изготовил «панель проверки
субблоков индикации» (в виде приставки к
прибору питания), что значительно
сократило как количество операций при
проведении ремонта субблоков, так и
его время. С помощью панели оператор
производит коммутацию управляющих
напряжений субблока и визуально
определяет его исправность.
Капитан-лейтенант О. Новиков и
матрос А. Загурский изменили схемное
решение стационарного блока проверки
импульсных огней, что позволило
увеличить надежность, уменьшить габариты
прибора и снизить трудоемкость
подготовки и контроля за функционированием
РЭС.
«Методика проверки ввода
информации от абонентов» капитан-лейтенанта
А. Дудника и старшины 1-й статьи
О. Попова дает возможность просто и
оперативно оценить точность и полноту
ввода данных в цифровые
вычислительные машины.
По нашему мнению, если каждый
специалист будет творчески относиться к
своему делу, он сможет найти и
предложить более эффективные способы
повышения качества технического
обслуживания и боевого использования РЭС.
71

ВПЕРВЫЕ СОЗДАНЫ В РОССИИ
Капитан 1 ранга запаса Е. ШОШКОВ,
кандидат технических наук
Капитан 2 ранга А. МИТИН
Т~1 ЕРВЫЕ гидроакустические станции
* * связи — важнейшие технические
устройства для обмена информацией
между кораблями и прежде всего
подводными лодками в х\торе появились в
нашей стране намного раньше, чем за
рубежом1. Начало этому было положено
на Балтийском судостроительном заводе
в специальной гидрофонной мастерской.
Возглавлял ее русский инженер,
воспитанник Петербургского
электротехнического института Р. Ниренберг. В 1905 г.
он приступил к созданию прибора
«акустического телеграфирования через во-
ДУ».
Инициатором разработки был капитан
2 ранга М. Беклемишев, один из
первых специалистов в области
строительства и тактики использования подводных
лодок. Он считал, что для обеспечения
совместного плавания под водой и
взаимодействия с надводными кораблями их
необходимо вооружить устройствами
звукоподводной связи (ЗПС).
В конструкции, предложенной Нирен-
бергом, забортная вода под некоторым
давлением (с помощью помпы)
пропускалась через специальную сирену,
состоящую из подвижного (приводимого в
действие отдельным небольшим
мотором) и неподвижного дисков, которые
имели одинаковые отверстия,
расположенные по одной окружности на равных
расстояниях друг от друга. Когда
отверстия дисков взаимно совпадали,
подаваемая помпой под давлением 3—6 кг/см2
вода выбрасывалась из сирены за борт.
При этом в окружающую среду
передавались импульсы сжатия, которые
регистрировались специальным приемником,
расположенным в водяном или
глицериновом бачке, прикрепленном изнутри к
борту корабля, ведущего прием.
Новое устройство было более
совершенным по сравнению с
существовавшими в то время излучателями звука для
навигационных целей, такими, например,
как колокол. При одинаковых затратах
энергии источников питания мощность
звуковых колебаний оказалась выше, а
дальность действия больше. Появилась
также возможность записи сообщений на
ленту.
В 1908 г. в районе Севастополя
проводились испытания устройства ЗПС
Ниренберга. Катер с излучателем
находился в море, а брандвахта с
приемником — в одной из бухт. Была
зарегистрирована дальность передачи сигналов
1 Морской сборник. — 1987. — Kq 10. —'
С. 80.
в 8 верст и сделан вывод, что
указанная система может быть принята на
вооружение флота для подводной
сигнализации в боевых условиях. Уже через
год станции ЗПС начали устанавливать
на подводной лодке «Карп»
Черноморского флота, а несколько позже и на
крейсерах Балтийского флота
«Адмирал Макаров» и «Баян».
Однако чиновники царской России не
стремились внедрять отечественную
технику на корабли. Мер по развитию
производственной базы не предпринималось.
Разработчиков станций ограничивали в
денежных средствах и стали упрекать в
«скрытном злоумысле» и в «ненаучном
подходе». Вскоре Морское министерство
приняло решение устанавливать на
подводных лодках приборы сигнализации,
принятые в иностранных флотах и
использующие в качестве излучателя
значительно менее совершенный
источник звука — подводный колокол.
В 1915 г. изготовление
отечественных станций прекращается. Тогда же в
США заказывается 55 устройств
подводной сигнализации профессора Р. Фес-
сендена. Их монтаж на кораблях
выполняли специалисты американской фирмы,
которые в целях наживы затягивали
работу.
Если до сих пор отечественные
разработки в области гидроакустической
связи опережали зарубежные, то теперь
положение стало меняться. В различных
странах организуются
специализированные фирмы, с которыми было трудно
соперничать гидрофонной мастерской
Балтийского завода.
Только после Великой Октябрьской
социалистической революции
активизировалась деятельность ученых в этой
области. Так, крупнейший специалист по
гирокомпасам Б. Кудревич,
впоследствии инженер-контр-адмирал, в первые
годы Советской власти много занимался
изучением существовавшей в то время
отечественной и иностранной
аппаратуры и популяризацией достижений
гидроакустики (в том числе и по связи)
среди командного состава флота и военно-
морских учебных заведений. Сразу же
после X съезда РКП(б), принявшего
историческое решение о возрождении и
укреплении Красного флота,
развернулась интенсивная работа по
формированию научных учреждений для создания
новой техники и морского оружия. В
составе Научно-технического комитета
Морских сил РККА (НТКМ)
организована секция связи и навигации, в круг
12

ведения которой входили и вопросы
гидроакустики. По заданию секции
талантливый инженер С. Соколов,
впоследствии член-корреспондент АН СССР,
дважды лауреат Государственной премии,
приступил к созданию прибора
«сверхтональной акустической волны», что
положило начало разработке первых
отечественных приборов ультразвуковой
подводной связи (УЗПС).
В 1927 г. учрежден Морской научно-
испытательный полигон связи (НИПС),
на базе которого спустя пять лет был
организован Научно-исследовательский
морской институт связи (НИМИС). Здесь
в гидроакустическом отделе под
руководством А. Пустовалова выполнялись
основные научно-исследовательские
работы по гидроакустике, в том числе и
проектировались станции ЗПС. Их
конструированием занимались и в
созданной в 1930 г. Центральной
радиолаборатории (ЦРЛ), которой руководил В. Тю-
лин, один из основоположников и
теоретиков гидроакустики на флоте. На базе
разработок ЦРЛ и НИМИСа был начат
серийный выпуск приборов ЗПС
«Сириус», «Вега», «Арктур».
Прибор «Сириус» предназначался для
подводных лодок малого водоизмещения,
имел четыре бортовых вибратора и один
меч (верхний), установленный на рубке
лодки или на ее верхней палубе. На
станции «Вега» было два меча: нижний
(опускаемый) — в специальной колонке
на днище внутри лодки и верхний, как у
«Сириуса». В каждом из них
размещались два двусторонних
электромагнитных вибратора. Телеграфная связь
осуществлялась на частоте 2350 Гц
(дальность до 70 каб). В 1939 г. из-за
конструктивной сложности и ненадежности
в эксплуатации прибор «Вега» сняли с
производства и на всех лодках стали
устанавливать «Сириус».
Для линкоров, крейсеров, миноносцев
с 1935 г. выпускались приборы ЗПС
«Арктур» с выдвижным мечевым
устройством, имевшим 4 вибратора. Для
малых надводных кораблей были
разработаны облегченные приборы связи
«Персей» с дальностью действия в
телеграфном режиме до 30 каб.
Самолеты типа МБР вооружались
небольшими гидроакустическими
устройствами, обеспечивавшими при посадке
самолетов на воду связь с подводными
лодками.
Одновременно с производством
указанных средств ЗПС велись разработки
и морские испытания макетных и
опытных образцов ультразвуковой подводной
связи на основе кварцевых и магнито-
стрикционных вибраторов. В 1935 г.
один из них испытывался на Черном
море на подводных лодках типа АГ.
Дальность телеграфной связи составила
7 км, а в телефонном режиме — 4,5 км.
Вскоре были созданы средства УЗПС
«Альбион» для подводных лодок и «По-
лярис» для надводных кораблей. Они
работали на частоте 19 500 Гц в
телеграфном режиме с дальностью связи до
70 каб, в телефонном — до 40 каб,
обеспечивали опознавание и взаимное
ориентирование корреспондентов. Однако
приборы УЗПС имели существенные
недостатки. Сложность конструкции и
большое число элементов автоматики
были причиной недостаточной
надежности. Их масса и потребляемая
мощность значительно возросли по
сравнению с устройствами ЗПС, а с помощью
шумопеленгаторов того времени
средства УЗПС и ЗПС прослушивались
одинаково. В результате всестороннего
обсуждения специалисты пришли к выводу
о необходимости проведения в течение
1941 г. дополнительных испытаний
опытных образцов приборов УЗПС для
уточнения их преимуществ и
недостатков по сравнению со средствами ЗПС,
уже принятыми на вооружение.
Начавшаяся Великая Отечественная война
помешала этому. Надо было срочно
форсировать массовое серийное
производство приборов ультразвукового подводного
наблюдения типа «Тамир».
Приборы ЗПС типа «Сириус» и
«Арктур» установили на 173 кораблях. В
годы войны они неоднократно
применялись на флотах. Пример тому —
успешные боевые действия подводных лодок
С-31, Л-23 и Л-24 Черноморского
флота, К-3 и К-22 Северного флота и
многих других, применявших
гидроакустическую связь для обеспечения
совместного плавания в подводном положении.
В заключение необходимо отметить,
что научно-технический уровень первых
советских средств звукоподводной связи
был достаточно высок, поэтому опыт их
создания и использования имеет
практическое значение и в современных
условиях.
73

подводный
лик
АРКТИКИ
Контр-адмирал К. КОРОТЛЕВ
Капитан 1 ранга И. МИРОШНИКОВ
Капитан 1 ранга Н. ТИМОШЕНКО
Ю. КИСЕЛЕВ,
кандидат геолого-минералогических наук
ЗА 70 ЛЕТ существования Советских Вооруженных Сил нашим воинам не раз
приходилось решать задачи, имеющие не только оборонное, но и научное,
народно-хозяйственное значение. Примером этого является деятельность военных
гидрографов, работа которых обеспечивает безопасность плавания всех моряков.
Немалый вклад внесли они в исследование различных районов Мирового океана, в
частности одного из наиболее труднодоступных — Арктики.
Отечественная гидрография прошла большой путь развития. Вместе с
увеличением и качественным изменением военно-морского, транспортного и промыслового
флотов качественно изменялись и требования к навигационно-гидрографическому
обеспечению их деятельности, а значит, и к точности, подробности и широте
гидрографических работ.
Планомерное изучение рельефа дна Северного Ледовитого океана вплоть до
первой четверти XX в. проводилось преимущественно в прибрежной зоне.
Систематические промеры были сделаны только в Белом море и в незначительной части
Баренцева, на остальные окраинные моря — Карское, Лаптевых,
Восточно-Сибирское и Чукотское — имелись лишь отдельные планы и частные карты. Не были еще
открыты острова Визе, Ушакова, Шмидта, Средний, Комсомолец, Октябрьской
Революции и др.
Коренные изменения в изучении Северного Ледовитого океана произошли после
Октябрьской революции. Уже в 1918 г. здесь проводились гидрографические
исследования. Создание в 1ЭЗЗ г. военной флотилии, переименованной в 1937 г. в
Северный флот, превращение Северного морского пути в постоянно действующую
магистраль потребовало выполнения в морях Советской Арктики промеров глубин,
определения элементов земного магнетизма и состава грунта, гравиметрических и
гидрологических измерений, сбора сведений для лоций.
В 1936 и 1937 гг. гидрографы обеспечили переход боевых кораблей на
Дальний Восток, участвовали в спасении героической четверки папанинцев. В это время
промер велся уже на внешней окраине континентального шельфа.
В 1940 г. темпы гидрографических работ в нашей стране превосходили
дореволюционный уровень более чем в 15 раз. Нередко проводились они в трудных
метеорологических и ледовых условиях.
Великая Отечественная война прервала исследования в Северном Ледовитом
океане. Все усилия гидрографов в этот период были сосредоточены на обеспечении
успешных боевых действий флотов. Качественно новый этап в картографировании
морей начался сразу после их завершения. Поступили на вооружение эхолоты и
радионавигационные системы «Координатор» и «Рым». Теперь гидрографы могли
вести детальные промеры независимо от видимости и времени суток на удалении от
берега до 100 миль с высокой точностью. Была сделана геодезическая привязка
всех советских островов Арктики.
В 1948 г. во время проведения океанологических наблюдений в Центральной
части Северного Ледовитого океана высокоширотной воздушной экспедицией Глав-
севморпути специалисты зафиксировали глубину 1290 м. Эта точка находилась
74

севернее малых глубин, измеренных в 1940 г. с ледокольного парохода «И. Сталин».
Данные, полученные при последующих работах в 1949—1954 гг., показали, что
здесь расположен крупный порог, идущий от шельфа Восточно-Сибирского моря к
Северному полюсу и далее к шельфу Канады. Он рассекает Арктический бассейн на
две части, имеет ширину от 30 до 200 км и достаточно крутые склоны.
В 1949 г. к востоку от этого порога, названного именем Ломоносова, был
обнаружен ряд глубин от 1400 до 2500 м. Ученые предположили, что и здесь
возможно наличие значительного поднятия дна. В результате измерения глубин с
дрейфующей станции СП-2 (1954—1957 гг.) и работ подвижных отрядов,
использовавших самолеты (с 1950 по 1957 гг.) на картах обозначились границы
поднятия, названного позднее именем Менделеева. Как оказалось, оно по своей
конфигурации имеет более сложную форму, чем порог Ломоносова, расширенную в при-
канадской части, суженную в приазиатской, и в общем виде представляет собой
большой массив, соединяющий противоположные части шельфов Евразии и Северной
Америки.
Примерно в это же время со станции СП-2 был выявлен крупный выступ
шельфа с глубинами дна в 300 м. Его назвали Чукотским куполом.
Представление о ровном дне Северного Ледовитого океана с преобладающими
глубинами в 4000 м, просуществовавшее около 50 лет, фактически было предано
забвению. Стало ясно, что Арктический бассейн обладает сложным по строению
рельефом. Изучение его требовало проведения подробных, систематических
гидрографических исследований.
Отметки глубин, неравномерно распределенные по площади навигационных карт
Арктики тех лет, являлись как бы следом неравномерного перемещения дрейфующих
станций, с которых делались промеры, и точек эпизодических посадок на лед
самолетов. Работы велись преимущественно лотом (эхолот впервые применен здесь в
1955 г.). Не существовало и надежных средств координирования на больших
удалениях от берега. Поэтому ученые в те годы не могли составить полного
представления об особенностях рельефа дна этого района.
Появление атомных подводных лодок, мощных ледоколов, дальнейшее освоение
Северного морского пути потребовало всестороннего изучения Северного
Ледовитого океана. Возникла необходимость обеспечить безопасность надводного и
подводного плавания в высоких широтах. Поставленную задачу можно было решить
только применением новых методов исследований.
В 1961 г. начались подробные съемки рельефа дна центральной части
Арктического бассейна. К традиционным способам гидрографических работ добавились
аэромагнитная съемка, сейсмическое зондирование и площадные работы по
измерению силы тяжести.
Применение геофизических методов исследования резко расширило возможности
изучения подледного рельефа. Важнейшим элементом в картографировании дна
Северного Ледовитого океана стали сейсмические зондирования, позволяющие
одновременно в одной и той же точке измерения получить не только глубину океана, но
и мощность осадочных пород на значительной площади, а следовательно, данные о
глубинно-геологическом строении дна океана.
Это сразу же привело к ряду крупных географических и геологических
открытий. Например, в западной части Арктического бассейна был обнаружен срединно-
океанический хребет, названный по предложению советских ученых именем Гакке-
ля — видного советского географа и океанографа, одного из первых ученых,
выдвинувших гипотезу о наличии такого хребта. Подобные предположения делались и
другими специалистами (В. Белоусов, 1948 г.; Б. Хизен, М. Юинг, 1961 г.). Однако
достоверных данных о месте и размерах, особенностях геологического строения и
конкретных значениях глубин не имелось.
Оказалось, что хребет рассечен продольным ущельем — рифтовой долиной,
названной позднее долиной Гидрографов, и что его высота над дном океана достигает
5 тыс. м. Эта подводная горная система получила наименование гор «Ленинского
комсомола» в честь первой советской атомной подводной лодки, достигшей
Северного полюса.
В 1966 г. в связи с состоявшимся в Москва II Международным
океанологическим конгрессом была опубликована физико-географическая карта Арктического
бассейна. Она вызвала большой интерес у ученых различных стран. На ней наряду с
75

впервые показанным хребтом Гаккеля была нанесена не известная ранее котловина
Подводников, отделенная от котловины Макарова порогом Геофизиков, изображено
в виде единой структуры поднятие Менделеева.
В 1969 г. советские гидрографы начали тщательно обследовать район,
прилегающий к Северному полюсу. В дальнейшем здесь было выполнено сейсмическое
зондирование.
Работы в восточной части Арктического бассейна позволили расширить
сведения о многих объектах дна. Оказалось, что Чукотский купол состоит из двух
принципиально различных геоструктурных образований. Одно из них — на востоке —
сложно построенный хребет Нордвинд, другое — на западе —- погруженная часть
шельфа (краевое плато). Между ними проходит узкий прогиб наподобие желоба с
постепенным нарастанием глубин в сторону Канадской котловины. Выяснилось, что
на продолжении Чукотского краевого плато за пределами континентального склона
развита система овальной формы поднятия дна, названная именем летчика Чере-
вичного, осваивавшего данный район на самолете Н-169 еще в 1941 г.
Все эти поднятия дна как бы отделяют западную часть Канадской котловины
от Центрально-Канадской, ее поэтому более правильно называть отдельным
собственным именем. В советской литературе она получила наименование котловины
Североморцев.
Сделанные советскими гидрографами открытия позволяют сегодня совершенно
по-новому взглянуть на природу и структуру дна Арктического бассейна.
Главным научным результатом проведенных комплексных гидрографо-геофизи-
ческих работ является установление в Арктическом бассейне трех областей,
различающихся между собой рельефом дна, физическими полями и строением земной
коры:
Центрально-Арктической зоны, включающей порог Ломоносова, поднятие
Менделеева и заключенные между ними котловины Подводников и Макарова;
глубоководной Канадской котловины;
Евразийской океанической впадины.
Особенности строения земной коры этих областей определяют подводный лик
Центральной Арктики.
Походы атомных ледоколов «Арктика» и «Сибирь» к Северному полюсу и в
морях этого района, работа всех советских дрейфующих станций полностью
обеспечиваются отечественными навигационно-гидрографическими пособиями и
морскими картами.
Исследования советских гидрографов в Арктике не только удовлетворили
практические потребности безопасности плавания, но и создали основу для развития
научных гипотез о происхождении Северного Ледовитого океана, геологии и тектонике
Арктического бассейна, а также позволили уточнить границы континентального
шельфа. Северный Ледовитый океан, являвшийся долгое время terra incognita
для моряков и ученых, сегодня хорошо изучен в геофизическом и гидрографическом
отношении.
МОРСКИЕ ЖИВОТНЫЕ И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ ПОЛЯ
И. СТЕПАНЮК,
кандидат технических наук
ТДЗВЕСТНО, что по поведению мор- моря» !. В. Шулейкин еще в 30-е годы
* * ских животных, обитающих в при- открыл эффект возникновения инфра-
брежной зоне, можно предсказать при- звука в таких зонах. Выявлено, что он
ближение шторма. Например, медузы распространяется на значительные рас-
задолго до его начала стремятся уйти стояния, преимущественно по направле-
подалыие от берега, туда, где поглубже. нию движения шторма. Тем самым он
Ученые выяснили, что для многих оби- может служить достаточно надежным
тателей моря предвестником ШТОРМОВОЙ > Подробнее см.: Плахотник А. Ин-
погоды являются инфразвуковые коле- ^р^-Ъвв*-**™ В °Кеане " Морской
банИЯ, возникающие при ВЗаИМОДеЙСТВИИ в- В. Шулейкин (1895 — 1979 гг.) _
основоположник советской школы физики моря,
ветра и волн — так называемый «голос академик.
76

сигналом, извещающим о приближении
опасной погоды.
Однако инфразвук не достигает
животных, постоянно обитающих в
глубине водной толщи, особенно придонных
(проникновение его из воздуха в воду
затруднено; в придонной области
вблизи берега всегда существует довольно
высокий уровень фоновых шумов, в том
числе — в инфразвуковом диапазоне).
Тем не менее многие из этих животных
предчувствуют приближение шторма и
заранее уходят подальше от берега.
Например, такой способностью обладают
столь малоподвижные животные, как
медузы, скаты. Какой сигнал
предупреждает их о возможной опасности?
В ходе натурных экспериментов,
выполненных в Ленинградском
гидрометеорологическом институте, ученым
удалось обнаружить, что по мере
приближения циклона к точке наблюдений
повышается напряженность
естественного электромагнитного поля на частотах
порядка 5—8 Гц, близких к первой
резонансной частоте глобального
резонатора Земля—ионосфера2. Характерно
также, что при возрастании величины этой
напряженности ее амплитудное значение
меняется с периодами порядка 10—
20 мин, что соответствует периодам так
называемых внутренних
гравитационных волн, возбуждаемых в области
фронтальных разделов циклонов. Это
явление наблюдается на расстояниях от
центра циклона около 500—1000 км.
Механизм его возникновения пока не
совсем ясен, но можно предположить,
что возрастание напряженности поля на
этих частотах и есть тот сигнал,
который предупреждает животных о
приближении опасной для них погоды.
В отличие от инфразвука
электромагнитные поля столь низких частот (5—
8 Гц) достаточно глубоко проникают в
морскую воду, и толщина скин-слоя3
для них составляет порядка 100 м. Но
могут ли животные воспринимать
электромагнитные поля таких частот при
малой напряженности?
У большинства животных, обитающих
в прибрежных водах,
электрочувствительность еще не исследована. Ученым
удалось установить, что, например,
морские скаты имеют
электрочувствительные органы, названные ампулами Лорен-
цини. Порог их чувствительности
чрезвычайно высок и достигает значений по-
2 Существование глобальных
электромагнитных резонаторов системы Земля —
ионосфера было предсказано немецким
ученым Шуманом еще в начале 50-х годов.
Область атмосферы между поверхностью
Земли и нижней границей ионосферы
рассматривается как сферический объемный
резонатор. Различные электромагнитные
процессы, проходящие здесь, в частности грозовые
разряды, постоянно подкачивают в него
энергию. Тем самым практически вся
биосфера (кроме глубоководных районов морей)
существует и развивается под непрерывным
воздействием сверхнизкочастотного
электромагнитного поля, имеющегося в этом
резонаторе.
3 Скин-слой — слой воды, при
прохождении через который электромагнитное поле
данной частоты затухает в е раз (е —
основание натурального логарифма).
рядка 0,5 мкВ/см. Благодаря столь
«точным индикаторам» скаты
воспринимают электрические поля, вызванные
магнитными бурями и волнением на
поверхности.
Долгое время считалось, что
частотная характеристика их
электрочувствительности ограничена значениями
порядка 0,5—1,0 Гц, из этого следовало,
что частоты 5—8 Гц ампулами Лорен-
цини восприниматься не должны.
Но если внимательно проанализиро
вать весь предполагаемый процесс вое
приятия скатами электромагнитных
предвестников циклонов, можно прийти
к такому выводу, что сигналы формиру
ются и распространяются в атмосфере
в форме электромагнитного поля.
Электрические токи в воде индуцируются под
воздействием его магнитной
составляющей. В силу закона Фарадея величина
токов (точнее, напряженности
подводного электрического поля) должна
возрастать пропорционально частоте.
Следовательно, на частотах свыше 1 Гц
становится более важной «магниточув-
ствительность» скатов, а не их
непосредственная электрочувствительность.
В ходе проведенных экспериментов
автору этих строк совместно с
сотрудником Мурманского биологического
института В. Муравейко удалось
установить, что частотный диапазон магнито-
чувствительности скатов значительно
шире, а ее оптимум находится именно s
области 5—8 Гц. Наличие его никакими
биологическими потребностями этих
животных не обусловлено. Можно
предположить, что именно благодаря такой
магниточувствительности скаты
«узнают» о приближении циклонов,
сопровождающихся опасными для них штормами.
Для полного доказательства
необходимо было смоделировать подобную
ситуацию в искусственных условиях и
понаблюдать за реакцией скатов. Большая
серия опытов с группой этих животных,
проведенная в аквариальном лотке, в
одном из торцов которого создавалось
поле, моделирующее приближение
циклона, показала, что у них появляется
отчетливое стремление уйти подальше из
зоны действия поля. Аналогичные
результаты получены также с молодью
трески.
Чувствительностью к
электромагнитным полям (электрорецепцией)
обладают многие морские животные, в том
числе хрящевые рыбы, некоторые
костные рыбы, хвостатые амфибии. На
их теле в составе так называемой
боковой линии имеются специфические
органы чувств (электрорецепторы),
которые реагируют на очень слабые поля.
А при воздействии более сильных
происходит довольно быстрая адаптация и
электрорецепторы по-прежнему
оказываются высокочувствительными к слабой
изменчивости, т. е. ведут себя так, как
будто исходное сильное поле
отсутствует. Именно эта особенность животных
позволяет им на фоне любых
воздействий выделять информативные
электрические сигналы очень малой величины.
77

В последнее время электрорецепторы в
виде ампул выявлены у многих осетро-
образных и лососевых рыб.
Можно предположить, что и другие
обитатели моря имеют аналогичный
механизм предчувствия. А значит,
электромагнитные поля крайне низких
частот оказываются для них жизненно
важными. Они, в том числе и фоновое
поле глобального резонатора Земля—
ионосфера на частотах 5—8 Гц,
существуют на Земле многие тысячелетия,
видимо, в процессе эволюции у морских
животных выработался такой защитный
механизм.
Многие морские животные имеют
способность использовать естественные
электрические поля, не только для
прогноза погоды, но и для навигации и
ориентации. Те же самые морские
скаты используют слабые поля на частотах
менее 1 Гц для поиска корма. Дело в
том, что частота дыхания обитателей
моря, которыми они питаются (камбала,
песчанка и др.) находится именно в этом
диапазоне. При дыхании возле
животного формируется слабое, периодически
изменяющееся электрическое поле.
Скаты выявляют эти поля и таким
образом находят свою закопавшуюся в
грунт пищу.
Человеческая деятельность в
прибрежных водах приводит не только к
общеизвестному, явному — химическому и
механическому загрязнению, но также к
сильным искажениям естественных
электромагнитных процессов. Даже
наличие в воде двух разнородных
металлических сооружений служит созданию
между ними сложных систем
электрических токов, обусловленных
гальваническими эффектами. При расположении
электроустановок вблизи берега
появляются токи утечки, являющиеся причиной
появления так называемых
«блуждающих токов» в море. Для флоры и
фауны представляют опасность не только
машины постоянного тока. Токи
промышленной частоты (50—60 Гц),
проходя через сложные электрохимические
системы в прибрежной зоне (в
простейшем случае — через зону контакта
металл—вода), существенно
видоизменяются. У них появляется варьирующая
постоянная составляющая (вследствие так
называемого редоксокинетического
эффекта, который состоит в частичном
выпрямлении переменного электрического
тока, проходящего через поверхность
контакта металл—морская вода. Он
обусловлен нелинейными
электрохимическими свойствами этой поверхности)
и составляющие на ряде гармоник. В
лабораторных условиях ученым удалось
доказать, что можно получить любую
частоту, подключая к лотку с водой два
и более источников переменного тока
с частотой 50 Гц. Таким образом, в
настоящее время морская среда вблизи
обжитых человеком берегов насыщена
электромагнитными полями
практически во всем биологически важном
спектре частот.
Не связаны ли с «электромагнитным
загрязнением» прибрежных вод
загадочные «самоубийства» китов, о которых
неоднократно сообщалось в прессе?
Электрочувствительность их еще не
исследована. Однако известно, что в
зонах скоплений планктона — основной
пищи китов — электрическое поле
заметно отличается от естественного
фона. Между этими зонами и окружающей
водой возникает устойчивая разность
потенциалов — биоэлектрический
эффект. Может быть, киты используют
его для поиска пищи, а созданные
человеком прибрежные электрические поля
«обманывают» их и приводят на
мелководье?
Верна эта гипотеза или нет, покажут
время и дальнейшие исследования. Но
как бы там ни было, уже сейчас Еопрос
о «электромагнитном загрязнении»
моря должен быть внесен в повестку дня.
Тем более что практические приемы
измерения таких полей трудностей не
представляют. Контроль за ними
необходим не только для обеспечения
скрытности кораблей, судов, береговых
установок, но и для сохранения природной
среды.
ИЗМЕНЕНИЯ В МОРСКОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ
СЕНТ-КРИСТОФЕР (СЕНТ-КИТТС) и НЕВИС (федерация Сент-Кристофер
и Невис — государство в группе Подветренных островов в Карибском море). В
августе 1984 г. вступил в силу закон о морских гонах, в соответствии с которым
ширина территориального моря входящих в состав государства островов
увеличена с 3 до 12 морских миль. Установлена 24-мильная прилежащая зона,
провозглашена юрисдикция в отношении исключительной экономической зоны и
континентального шельфа.
Эксплуатация естественных ресурсов моря без надлежащего разрешения
правительства страны влечет за собой штраф в размере до 100 тыс. восточпо-
карибских долларов (1 восточнокарибский доллар равен 27 центам США).
Законом официально признается право мирного прохода за коммерческими
судами и «невраждебными» военными кораблями.
78

МИЛИТАРИЗАЦИЯ
БЕРЕГОВОЙ
ОХРАНЫ США
Вице-адмирал запаса Ю. ИВАНОВ
ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ масштабов деятельности ВМС военно-политическое
руководство США, как известно, интенсивно наращивает количественный состав
кораблей. Одновременно Пентагон проводит мероприятия и организационного
характера. К ним западные специалисты относят, в частности, передачу ряда функций
ВМС в прибрежных районах береговой охране (БО) уже в мирное время,
вооружение кораблей БО до уровня оснащения боевых кораблей, что отражает стремление
высвободить ВМС от выполнения «второстепенных задач» и является не чем иным,
как скрытой формой наращивания потенциала ВМС.
На страницах зарубежной военной печати развернулась дискуссия о задачах,
составе, организационной структуре и подчиненности БО. Создавались комиссии с
участием представителей Совета национальной безопасности, ВМС, БО, министерства
транспорта и других организаций для изучения этих вопросов и выработки
предложений. Некоторые рекомендации уже реализованы, но процесс реорганизации еще
не закончен. Прежде чем перейти к рассмотрению современного состояния БО,
представляется целесообразным хотя бы вкратце коснуться истории ее создания.
На протяжении своего развития БО США последовательно объединяла
существовавшие ранее самостоятельные специальные службы, принимая из себя и их
функции. В 1915 г. законодательным актом конгресса были объединены служба
таможенных катеров и служба спасения жизней на море, чем положено начало созданию
единой многофункциональной государственной системы береговой охраны. Позднее в
нее влились маячная служба (1939 г.) и навигационная пароходная инспекция
(1942 г.). Менялась и ее ведомственная принадлежность. В 1967 г. БО из ведения
министерства финансов была передана министерству транспорта. Однако законом
было установлено, что она является частью ВМС и лишь в мирное время выполняет
задачи под руководством этого министерства. В период войны или чрезвычайного
положения, вводимого по указу президента, БО переходит в состав ВМС.
До начала 80-х годов основными функциями БО являлись: контроль за
соблюдением правового режима территориальных вод; охрана рыболовства и нефтяных
промыслов; борьба с морской контрабандой; наблюдение за состоянием акваторий и
недопущение их загрязнения; спасение жизней и имущества на море и во
внутренних водоемах; гидрографические исследования; установка, обслуживание и
управление работой средств навигационного обеспечения; ледовая разведка в полярном
районе и наблюдение за айсбергами в Северной Атлантике, оповещение о них
кораблей и транспортов США; ледокольная и лоцманская проводка; обеспечение
безопасности мореплавания и судоходства по внутренним водным путям; рассмотрение
спецификаций и проектов постройки торговых и маломерных судов, их инспектирование
и выдача лицензий на плавание.
Первые изменения в деятельность БО были внесены соглашением между
министерствами ВМС и транспорта в апреле 1984 г. В дополнение к традиционным
задачам на нее возлагались: охрана и оборона портов, гаваней, якорных стоянок и
побережья от диверсионных действий, патрулирование в 200-мильной
исключительной экономической зоне и в границах материкового шельфа, а также
противолодочное и противоминное наблюдение в прибрежных акваториях. В период войны,
находясь в составе ВМС, корабли и авиация БО должны обеспечивать защиту
прибрежных коммуникаций, участвовать в проводке koksggb и действиях сил противолодоч-
- По материалам иностранной печати.
79

ной войны, привлекаться к десантным и противодесантным операциям. Готовность
к этой боевой деятельности они отрабатывают и поддерживают в мирные дни.
С расширением объема задач военного характера более тесной стала связь БО
с ВМС и в мирное время. Внесены изменения в ее организационную структуру. На
начальном этапе они коснулись лишь высшего органа управления. В 1986 г. были
реорганизованы применительно к новым задачам отделы штаба БО в Вашингтоне. В
штабах Атлантического и Тихоокеанского флотов, а также в некоторых других
учреждениях ВМС введены офицеры связи БО, потребности БО учитываются 8 планах
и программах ВМС, ее корабли и авиация участвуют в проводимых ВМС учениях
(более 50 в год), личный состав проходит усиленную военно-мореную подготовку
нередко совместно с персоналом ВМС.
Береговая охрана возглавляется комендантом (в звании адмирала), который
назначается президентом на четыре года. Штаб БО, размещенный в Вашингтоне,
занимается вопросами общего планирования деятельности сил, их строительства,
финансирования, материально-технического обеспечения и боевой готовности, связи с
различными государственными и частными учреждениями и зарубежными
организациями.
По организационной структуре БО вся территория континентальной части США,
Аляски и Гавайских островов с примыкающими к ним водами разделена (см. схему)
на две зоны обороны (MDZ — Maritime Defence Zones) — Атлантическую и
Тихоокеанскую, куда входят 12 районов БО (CGD — Cost Guard District)1,
Коменданты зон (в звании вице-адмирала) в оперативном отношении тесно
связаны с командующими Атлантическим и Тихоокеанским флотами США и имеют
по два помощника — офицера ВМС. Через свои штабы, дислоцированные в Нью-
Йорке и Аламеде (район Сан-Франциско), они руководят деятельностью районов,
плакируют и организуют крупные операции, в которых принимают участие силы
нескольких районов.
Комендантами районов являются офицеры БО или ВМС (в звании
контр-адмирала) 2. Им подчинены все корабельные и авиационные силы, а также находящиеся
на территории района поисково-спасательные станции и другие учреждения и
подразделения БО (всего более 550).
Система управления и связи БО, включающая центры сбора и обработки
информации об обстановке, центры и узлы связи коменданта БО, комендантов зон и райо-
1 В журнале «Интернэшнл дефенс резью» (1987, Кя 2) приводится деление зон на
15 сектдров — 8 атлантических и 7 тихоокеанских По-видимому, это один из вариантов
еще не принятых предложений
2 Комендантом 12-го района БО по совместительству является комендант
Тихоокеанской зоны.
ьга-иорк
штаб
Атлантической
,71 Сан-Франциско —j
Штаб
Гихоокванской(Ч
зоны
Лонг-БичЧ!)11
океан
Атлантический
опеак
Условные обозначения:
9,®-м;райика БО, пункт дислокации штаба района 50
— - граница районов БО
Гонолулу
Гавайские острова
80

Сторожевой корабль БО большой автономности типа «Ггмильтон»
ков, имеет прямые каналы с системами связи ВС, ВМС, министерства транспорта,
а также с общегосударственными и международными системами.
Силы БО на конец 1987 г. насчитывали около 43 тыс. человек (в том числе
4492 офицера, 5105 гражданских лиц, 2287 женщин). Кроме того, резерв БО
включает 24 400 человек, из них 11 800 боеготового резерва первой очереди. Подготовка
личного состава производится в собственных учебных заведениях, а также в
учебных заведениях ВМС. Офицеров готовят в академии береговой охраны (Нью-Лондон,
штат Коннектикут) и в офицерской кандидатской школе при центре подготовки
резервистов (Йорктаун, штат Вирджиния).
Корабельный состав БО включает около 250 патрульных кораблей, специальных
и вспомогательных судов и более 2250 катеров прибрежного и речного действия.
Сторожевые корабли береговой охраны по принятой в США классификации
делятся на два класса: большой автономности и средней. Первые представлены серией
из 12 кораблей типа «Гамильтон» постройки 1967—1972 гг. и двумя кораблями
«Кэмпбелл» и «Каско», вошедшими в строй соответственно в 1936 и в 1944 гг.
Строительство кораблей этого класса в ближайшие годы не предусматривается. По
программе ФРАМ3 все 12 СКР типа «Гамильтон» подлежат модернизации в 1985—
1990 гг. Они имеют полное водоизмещение 3050 т, размерения 115,2X13,1X6,1 м,
двухвальную пропульсивную установку с двумя дизелями общей мощностью 7 тыс.
л. с. и двумя газовыми турбинами мощностью 36 тыс. л. с, скорость полного хода
29 уз, дальность плавания скоростью 11 уз (под дизелями) 14 тыс. миль и
скоростью 29 уз (под турбинами) 2400 миль; вооружение: одна 127-мм пушка МкЗО,
два 40-мм и два 20-мм зенитных автомата, два трехтрубных торпедных аппарата
Мк32 для противолодочных торпед и один вертолет НН-52 или HH-3F. СКР
оборудованы РЛС обнаружения воздушных целей SPS-29, РЛС наблюдения за морем
SPS-64(V), РЛС управления огнем SPQ-35 и ГАС SQS-38.
В ходе модернизации РЛС SPS-29 заменяется более совершенной РЛС SPS-40,
вместо 127-мм пушки монтируется 76-мм артустановка «ОТО Мелгра компакт»
№к75 с системой управления огнем Мк52, резервируются места и водоизмещение
для установки ПКР «Гарпун» и зенитного артиллерийского комплекса ближнего
действия «Вулкан/Фаланкс» Мк15, бортовая аппаратура обслуживания вертолетов
дополняется средствами, обеспечивающими эксплуатацию противолодочных
вертолетов системы ЛЭМПС Мк1.
Перевооружение проводится с целью не только продлить срок их службы, но
и, что главное, расширить возможности выполнения задач военного характера
совместно с кораблями ВМС.
Перспективным классом кораблей БО являются СКР средней автономности. В
настоящее время в составе сил БО их 36 (8 типа «Биэр» постройки 1983—1987 гг.,
16 «Рилайнс», вступивших в строй в 1968—1969 гг. и остальные более ранней
постройки: 3 «Балсам», 3 «Дивер», 5 «Чероки» и 1 «Сторис»).
3 ФРАМ (FRAM—Fleet Rehabilitation and Modernization) — программа модернизации и
переоборудования кораблей с целью продления сроков их службы.
6 «Морской сборник» № 2
81

Строительство СКР типа «Биэр» продолжается. В дополнение к находящимся
б строю строятся еще 5 кораблей. По высказываниям американских специалистов,
они заменят как корабли своего класса, выслужившие сроки службы, так и СКР
большой автономности4.
Эти корабли имеют полное водоизмещение 1780 т, размерения 82,3X11,6Х
4,1 м, оборудованы ангаром и несут один вертолет НН-52А «Си Гард», НН-65А
«Долфин» или SH-60B «Сихок» противолодочной системы ЛЭМПС МкЗ,
вооружены 76-мм артустановкой «ОТО Мелара компакт» Мк75, РЛС SPS-64(V) и ГАС
с буксируемой антенной. Двухвальная пропульсивная установка с двумя дизелями
общей мощностью 7 тыс. л. с. позволяет развивать скорость 19,5 уз, дальность
плавания 9500 миль (скоростью 13 уз), экипаж 95 человек (увеличивается на 19
человек при использовании системы ЛЭМПС МкЗ). Для выполнения задач военного
характера на них зарезервированы места и водоизмещение для ПНР «Гарпун»,
зенитного артиллерийского комплекса «Вулкан/Фаланкс» Мк15 и буксируемого
устройства помех приборам самонаведения торпед. В качестве противолодочного оружия
предусмотрено использование торпед с вертолетов «Сихок».
СКР «Рилайнс» меньшего водоизмещения (1007 т) без ангара, но
оборудованы взлетно-посадочной площадкой и устройствами для использования вертолета
НН-52 «Си Гард», имеют по одной 76-мм, 40-мм и 20-мм артиллерийской
установке.
Задачи борьбы с контрабандой (особенно возросла за последнее время
контрабанда наркотиков), поисково-спасательной службы и обеспечения правового режима
в прибрежных водах возлагаются на большие патрульные катера: 16 типа «Айленд»
(полное водоизмещение 161 т), 17 «Кейп» (105 т), 53 «Пойнт» (69 т) и 3 катера
на воздушной подушке «Си Бёрд» (145 т). Они вооружены одним или двумя
пулеметами калибра 12,5 мм, кроме вступивших в строй в 1986—1987 гг. катеров
типа «Айленд», вооруженных двумя 20-мм пушками и двумя пулеметами калибра
7,62 мм.
Обширные функции во внутренних водоемах, портах и гаванях выполняют
многочисленные малые быстроходные катера и плавучие средства БО.
Для обеспечения ледовой навигации в полярных районах к силам
Тихоокеанской зоны БО приписаны два наиболее крупных из имеющихся ледоколов типа «По-
лар Стар», построенных за счет бюджета министерства транспорта в 1976 и 1978 гг.
Их полное водоизмещение 12 087 т, размерения 121,6X26,2X9,5 м, вооружение:
два вертолета НН-52А, два 40-мм автомата и РЛС SPS-64(V), дизель-электриче-
4 Обсуждается вопрос о передаче БО нескольких новейших фрегатов типа «Оливер
Перри», но решение еще не принято.
Сторожевой корабль БО средней автономности типа «Биэр»

екая трехвинтовая пропульсивная установка с шестью дизелями мощностью 18 тыс.
л. с. и тремя газовыми турбинами мощностью 60 тыс. л. с, максимальная скорость
13 уз, дальность плавания 28 тыс. миль (скоростью 13 уз). Лед толщиной до 2 м
они преодолевают с постоянной скоростью 3 уз, но могут работать и в более
толстых паковых льдах. В конгрессе обсуждается вопрос о постройке еще двух
ледоколов с такими же размерениями, но меньшей мощности. Закладка первого из них
предполагается в 1988 г.
В Атлантической зоне БО (включая Великие озера) действуют меньшие
ледоколы— «Маккиной» и два типа «Уинд» водоизмещением по 5200—6500 т,
построенные в 1943—1946 гг. и переданные БО из состава ВМС в 1966 г. Они прошли
ремонт и модернизацию и, по заключению американских специалистов, останутся в
строю до середины 90-х годов.
Для проводки судов по рекам и озерам, а также для работы в прибрежных
районах, на рейдах, в портах и гаванях используются ледокольные буксиры «Кат-
мзн Бей» (в строю 8, строительство серии продолжается) водоизмещением 662 т, с
одновальной пропульсивнои дизельной установкой мощностью 2500 л. с.
Авиация ВО, по заключению американской прессы, не столь разнообразна и
современна. Самолетный парк включает 26 патрульно-транспортных самолетов
НС-1 ЗОН «Геркулес» (дальность 2500 миль с максимальной нагрузкой 22,7 т или
75 пассажиров и свыше 5 тыс. миль с максимальным запасом топлива и
минимальной нагрузкой) и 41 легкий патрульный самолет HU-25A «Гардиен Фалькон».
На конец 1987 г. БО располагала 42 вертолетами НН-65Н «Долфин», 37
HH-3F «Пеликан» и 67 НН-52А «Си Гард». Основными типами для БО долгие
гсды являлись HH-3F и НН-52А. В 1984 г. на замену последних стали поступать
вертолеты НН-65А «Долфин». Всего заказано 96, из них 78 планировалось ввести
з боевой состав к концу 1987 г. Они предназначены для патрульной службы, имеют
максимальную скорость 280 км/ч, перегонную дальность 780 км, максимальную
продолжительность полета 4 ч, экипаж 3 человека.
HH-3F, по сообщениям зарубежной печати, также подлежат замене. В 1986 г.
был выдан заказ фирме «Сикорский эйркрафт» на изготовление на базе вертолета
SH-60B «Сихок» семи поисково-спасательных вертолетов (5 для ВМС и 2 для БО).
Параллельно та же фирма разрабатывает специальный вариант многоцелевого
патрульного вертолета средней дальности HH-60G «Рескью Хок». Планируется в
1990—1993 гг. закупить 18 таких машин для ВМС и 35 для БО.
Осуществляемые администрацией США перевооружение и реорганизация БО, как
и программа увеличения численности кораблей ВМС основных Классов до 600
единиц, являются составляющими единого процесса наращивания мускулов для
проведения политики неоглобализма, «защиты» своих имперских интересов во всех
уголках земного шара.
ВОЙНА В ПЕРСИДСКОМ ЗАЛИВЕ,
СВОБОДА СУДОХОДСТВА И МЕЖДУНАРОДНОЕ ПРАВО
Капитан 2 ранга В. МАРКОВ,
кандидат юридических наук
Г"Т РОДОЛЖАЮЩАЯСЯ около восьми предпринимаемых на море военных дей-
* * лет война между Ираном и Ира- ствий на не участвующие в них государ-
ком охватила уже и обширные аквато- ства. Исходя из этого обстоятельства, в
рии Персидского залива. В- ней прояви- международном праве выработаны нор-
лись особенности существующих в на- мы, направленные на ограничение опре-
стоящее время международно-правовых деленными рамками произвола воюющих
норм, применяемых в период вооружен- и на защиту прав и законных интересов
ного конфликта на море, отношение к нейтральных стран. Поскольку наиболее
ним различных государств. важным видом использования моря все-
Принципиальное отличие морского bd- гда было (да и сейчас в значительной
оружейного конфликта от сухопутного степени является) торговое судоходст-
состоит в распространении последствий во, то оно получило покровительство со
в* 83

стороны международного права в
первую очередь. В частности, еще в
Парижской декларации 1856 г.
гарантировалась свобода нейтральной торговли, за
исключением предметов военной
контрабанды. Перечень их обычно содержится
в национальных законах,
регламентирующих судоходство в военное время,
либо объявляется с началом или в ходе
войны.
Особенностью ирано-иракского
конфликта явилось то, что стороны не
предпринимали попыток определить
списки военной контрабанды, а просто
ограничились общими заявлениями,
согласно которым любое судно,
следующее в один из портов противника,
рассматривалось как враждебное со всеми
вытекающими отсюда последствиями.
Это обстоятельство, а также
эскалация «танкерной войны» привели к тому,
что к октябрю 1987 г. в водах
Персидского залива было потоплено или
повреждено более 430 судов,
принадлежащих более чем 30 государствам.
Показательно, что удары по иностранным
судам наносились не только в пределах
объявленных воюющими зон боевых
действий и в открытом море, но и в
территориальных водах Кувейта,
Саудовской Аравии и Объединенных
Арабских Эмиратов.
Каждое государство вправе
самостоятельно решать вопрос об использовании
военных кораблей для защиты своих
морских коммуникаций. В рамках
существующих доктрин оно свободно в
выборе способов такой защиты
(формирование и проводка конвоев,
сопровождение отдельных судов, борьба с
минной опасностью в районах
международного судоходства и т. д.). Проблема
состоит лишь в адекватности
привлекаемых сил и средств масштабам
поставленных задач, поскольку чрезмерное
наращивание ВМС может привести к
дальнейшему обострению обстановки в этом
и без того взрывоопасном регионе.
Подтверждением тому служит
эскалация американского присутствия в
Персидском заливе. Если сравнительно
недавно «жизненные интересы» США в
районе обеспечивались 6—8 кораблями
из состава 109-го оперативного
соединения, то к середине октября 1987 г.
американская армада увеличилась уже до
35 боевых кораблей и 15
вспомогательных судов. Еще 15 кораблей готовы к
переброске в залия из Средиземного
моря. С учетом же ВМС остальных
иностранных держав и стран региона всего
в Персидском заливе или на пути к
нему находится 252 корабля.
Последствия подобной концентрации
военно-морских сил очевидны. Это
прежде всего увеличивающийся риск
инцидентов на море с участием
военных кораблей и летательных аппаратов
(пожар на авианосце «Китти Хок» в
апреле 1987 г., а также взрыв на борту
эсминца УРО «Уильям Стенли», гибель
одного из самолетов с авианосца «Рэнд-
жер» и столкновение следовавшего в
район залива тральщика «Конквест» с
другим американским военным кораблем
в сентябре 1987 г.).
Наибольшую опасность таит
возрастание вероятности несанкционированного
применения оружия и боевого
соприкосновения кораблей воюющих и
невоюющих государств. Такие акции, как
нанесение ракетного удара по фрегату УРО
«Старк» ВМС США, атака и
уничтожение американскими вертолетами
иранского судна «Иран Аджр» и потопление
трех иранских патрульных катеров,
позволили американским конгрессменам и
военным экспертам сделать выводы о
том, что США находятся на грани
войны с Ираном, а командующему
корпусом «стражей исламской революции»
прямо заявить о начале вооруженного
конфликта между двумя странами. На
страницах газет замелькал термин
«необъявленная война». Однако независимо
от определения можно констатировать,
что с эскалацией «танкерной войны» и
американского присутствия участились
вооруженные столкновения между США
и Ираном. Дальнейшее усиление
напряженности в заливе может повлечь и
слишком свободное и расширительное
толкование вооруженного нейтралитета,
связанное с решением администрации
США поставить перед американскими
ВМС задачу по защите иностранного
судоходства в опасном регионе1.
Использование сил в вооруженном
конфликте тесно связывается с
понятием «военной необходимости». Подобно
тому как война является продолжением
политики, так и решение вопроса о
пределах и способах применения силы в
международных отношениях является
отражением определенных политических
взглядов.
Несмотря на то что согласно
американской доктрине понятие «военная
необходимость» не включает в себя
формулировок, оправдывающих беззаконие,
и не означает применения силы, в
противоположность праву2 ВМС США
часто привлекаются для
широкомасштабной ее демонстрации. Наиболее ярким
примером может служить установление
зоны применения так называемых «мер
самообороны», простирающейся к
северу от 20° северной широты и
охватывающей пространства Персидского и
Оманского заливов, Ормузского пролива и
Аравийского моря.
На грубое нарушение норм
международного права, выразившееся в
произвольном установлении порядка пролета
иностранных гражданских самолетов и
прохода невоенных судов, имеющего
целью подчинить американскому контролю
значительный район Мирового океана и
воздушного пространства над ним, а
также на недопустимость применения
силы против тех, кто не будет следовать
установленным правилам, было указано
в Заявлении ТАСС от 8 марта 1984 г.
^ Правда. — 1987. — 15 октября.
2 X а й д Ч. Ч. Международное право, его
понимание и применение Соединенными
Штатами Америки — М.: Изд-во иностр.
лит-ры. 1953. — Т. 5. — С. 186.
84

Ирак
Басра*
К У В/Е JH
Эль-Кувейт^
ЗОНЫ ВОЕННЫХ ДЕЙСТВИЙ В РАЙОНЕ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА
Прибрежные воды Ирана объявлены зоной военных действий
Зона военных Деиствий, ЛиниЯ( СЕВЕРНЕЕ и восточнее которой запрещен проход судов, не следующих
д
1енная ираком
ЗЛЪДЯШБАЙЛЬ
Саудовская
Аравия
вЗр Рияд
Условные обозначения
Граница континентального шельфа в Персидском заливе
-зз-Граница экономических зон в Аравийском море
-«-Граница рыболовных зон в Аравийском море
ф-НЕфТЯНЫЕ МЕСТОРОЖДЕНИЯ
,
в порты Ирана
линия,к северу и восток* от которой любые суда будут атакованы
иракскими вс
—— Южная граница американской зоны применения . мер самообороны "
Основные районы атак на танкеры
) авиации Ирака
' б) ВМС и авиации Ирана
Если же взглянуть на объявленную
Соединенными Штатами зону с юридической
точки зрения, то нельзя не отметить,
что всего 5% ее приходится на воды
открытого моря, остальные же 95%
составляют рыболовные и экономические
зоны, внутренние воды и
территориальные моря прибрежных государств,
правомерность включения которых в сферу
«жизненных интересов» США весьма
проблематична.
Очевидно, любые односторонние
действия, лежащие на границе или за
пределами законности, не способствуют
оздоровлению международной обстановки
и тем более урегулированию конфликта.
В противоположность этому Советский
Союз исходит из необходимости в
кратчайший срок вывести из Персидского
залива военные корабли всех
неприбрежных к нему государств. Так говорится в
Заявлении Советского правительства от
7 июля 1987 г., положения которого
в равной степени распространяются на
корабли ВМФ СССР, осуществляющие
проводку советских торговых судов в
этом районе.
«Безопасность судоходства в
заливе, — подчеркнул на 42-й сессии
Генеральной Ассамблеи ООН министр
иностранных дел СССР, — может и должна
быть обеспечена всем международным
сообществом, от имени которого
выступит ООН. Если потребуется, то надо
будет передать в ее реальное
распоряжение соответствующие достаточные
силы». Это заявление непосредственно
базируется на положениях ст. 42 Устава
ООН, наделяющей Совет Безопасности
правом предпринимать такие действия
воздушными, морскими или
сухопутными силами, какие окажутся
необходимыми для поддержания или
восстановления международного мира
и безопасности. Поддержание же
международного мира согласно ст. 1
Устава ООН является одной из основных
целей Организации Объединенных Наций.
Принципиальная и последовательная
позиция СССР была конкретизирована
на брифинге, проведенном в
пресс-центре МИД СССР, где вновь отмечалось,
что находящиеся в заливе иностранные
военные корабли могли быть заменены
силами ООН. Предлагалось также
начать практическое решение этого
вопроса в рамках военно-штабного комитета
Совета Безопасности ООН, который в
соответствии со ст. 46 и 47 Устава ООН
создается для оказания Совету
Безопасности помощи по всем вопросам,
относящимся к его компетенции, и несет
ответственность за руководство любыми
вооруженными силами, выделяемыми в
его распоряжение.
Таким образом, положения
упомянутых статей Устава ООН могут в случае
соответствующего решения Совета
Безопасности составить юридическую основу
для формирования до сих пор не
применявшегося на практике инструмента
восстановления мира в регионе, охваченном
морской войной, — чрезвычайных
военно-морских сил Организации
Объединенных Наций (ЧВМС ООН).
Обстрел кораблями ВМС США
иранских нефтяных платформ месторождения
«Рустам» 19 октября 1987 г. открыл
новый этап в эскалации
американо-иранских вооруженных столкновений,
характеризующихся абсолютным
игнорированием гуманитарных принципов и
общепризнанных международно-правовых
норм, касающихся ведения войны,
поскольку эти нормы и принципы
традиционно исходят из различия между
военными и гражданскими'объектами.
Правомерности применения силы против
85

первых противопоставляется запрещение
ее использования в отношении вторых.
На это обстоятельство обращалось
внимание в заявлении, сделанном на
следующий после налета день в пресс-центре
МИД СССР, в котором нападение на
гражданские объекты суверенного
государства квалифицировалось как
нарушение международного права.
Агрессивные действия своих ВМС
Пентагон оправдывал тем, что, по его
мнению, Иран использовал
уничтоженные платформы «наподобие морской
базы», попытавшись тем самым подвести
их под определение «военный объект».
Такое определение содержится в ст. 52
1-го Дополнительного протокола (о
международном вооруженном конфликте)
1977 г. к Женевским конвенциям
1949 г. В соответствии с ним к
военному относится тот объект, который «в
силу своего характера, расположения,
назначения или использования вносит
эффективный вклад в военные действия,
полное или частичное разрушение,
захват или нейтрализация которого при
существующих в данный момент
обстоятельствах дает явное военное
преимущество».
Неопределенностью правового статуса
нефтяных платформ в период
вооруженного конфликта и пользуются
милитаристские круги США, что приводит, как
явствуют последние события, к трагиче-
ским результатам и открывает путь к
усилению конфронтации. Президент
Ирана сразу же заявил о том, что эта
американская акция не останется без
внимания и ответный удар обязательно
будет нанесен.
Выход из сложившейся ситуации
видится в предложенной Генеральным
секретарем ЦК КПСС М. С. Горбачевым
концепции всеобъемлющей системы
мира и безопасности, один из аспектов
которой предусматривает возможность
поэтапного перехода к
демилитаризованному миру. Одним из таких этапов могло
бы явиться применение механизма
демилитаризации к нефтяным платформам,
что однозначно определило бы их
невоенный статус и позволило вывести из
сферы вооруженной борьбы. А это в
свою очередь, во-первых, способствовало
бы понижению уровня военной
напряженности и, во-вторых, несколько
ограничило бы вредные последствия военных
действий для невоюющих государств
региона. Чтобы наглядно представить эти
последствия, достаточно вспомнить, что
нефтяная пленка от поврежденных в
ходе летней кампании 1983 г. скважин
месторождения «Навруз» покрыла
значительную часть поверхности Персидского
залива. Ущерб от разлива нефти кроме
воюющих государств был нанесен
Объединенным Арабским Эмиратам, Катару,
Кувейту, Бахрейну и Саудовской
Аравии. Уничтожена морская жизнь в
большей части залива и создана угроза
опреснительным установкам,
поставлявшим практически всю пресную воду для
обширного региона. В связи с
интоксикацией тканей рыб и морских животных
в ряде стран, где они служат основным
продуктом питания для населения
прибрежных районов, их вылов и
употребление в пищу были запрещены.
Действия, последствия которых столь
губительно сказываются на природной
среде и гражданском населении
невоюющих государств, абсолютно
недопустимы с точки зрения современного
международного гуманитарного права.
ОБЩЕСТВЕННАЯ КОМИССИЯ ПО ПРОБЛЕМАМ МИРОВОГО ОКЕАНА
СЕГОДНЯ ОКЕАН — не только
кладезь богатств и голубая
транспортная артерия, но и источник угрозы
для людей, использующих его
богатства, поскольку в последние годы
резко активизировалась гонка
военно-морских вооружений. В нее вовлекаются все
новые страны. Угрожающие масштабы
приобрели акты агрессии с морских
направлений. Все шире использует
американский империализм «дипломатию
авианосцев», усиливая напряженность в
различных районах планеты. К
необратимым экологическим изменениям
приводят нерациональная эксплуатация
морских биоресурсов, необходимых для
решения глобальной продовольственной
проблемы, борьба капиталистических
государств за обладание сырьевыми
богатствами Мирового океана. Увеличивается
загрязнение его вод...
Об этих и других проблемах,
относящихся к Мировому океану, говорилось
на совещании общественности
Советского комитета защиты мира, которое
состоялось 19 ноября в Москве.
Присутствовавшие на нем гражданские и
военные моряки, ученые, юристы,
океанографы, деятели" культуры и другие
лица, представляющие многие
общественные и государственные организации,
имеющие прямое или косвенное
отношение к использованию Мирового океана,
приняли решение о создании
общественной комиссии по защите мира и
сотрудничеству на морях и океанах.
Собравшиеся обсудили программу
действий, высказали немало интересных
предложений, касающихся проведения
различных исследований, публикаций по
проблемам Мирового океана,
организации встреч общественности, дискуссий,
выставок и других мероприятий,
направленных на его демилитаризацию,
углубление международного
сотрудничества в деле справедливого и разумного
освоения океанских богатств, охраны
морской среды.
86

ОТ ПАРАДА
ПОБЕДЫ
ДО НАШИХ ДНЕЙ
Г) ЭТОМ небольшом по объему издании довольно подробно говорится о деятельности
*-* Коммунистической партии и Советского правительства, всего советского народа,
направленной на развитие наших Вооруженных Сил после окончания второй мировой
войны *.
Автор наглядно показывает изменения, происшедшие в международных
отношениях, причины их возникновения.
В книге анализируются расстановка политических сил, сложившихся в мире
после разгрома гитлеровского фашизма и японского милитаризма, факторы,
обусловившие появление ряда народно-демократических государств, резкий подъем
национально-освободительного движения и крушение колониальной системы. Все это
вызвало злобную реакцию агрессивных правящих кругов империалистических государств,
и в первую очередь США, традиционно стремящихся к мировому господству, к
осуществлению доктрины «сдерживания коммунизма», цель которой — ликвидация
социализма как общественной системы. Под знаменем антикоммунизма и антисоветизма
разрабатывается агрессивная концепция «национальной безопасности» — глобальная
стратегия американского империализма, обладавшего в те годы монополией на
атомное оружие. Создается военный блок НАТО, другие милитаристские союзы,
разрабатывается структура централизованного управления объединенными вооруженными
силами под эгидой США. В выступлениях политических деятелей открыто
превозносится стратегия «массированного возмездия», «ядерного устрашения»,
«балансирования на грани войны», нагнетается обстановка шантажа и угроз. Одновременно
раскручивается гонка вооружений, осуществляется монополизация и милитаризация
экономики США.
Автор, опираясь на документы и другие достоверные источники, говорит о
провокационных действиях военного и экономического характера, предпринимаемых за
рубежом, а также об ответных мерах СССР, направленных на обеспечение
безопасности Советского государства.
В напряженной обстановке «холодной войны» наша страна сумела восстановить
разрушенное войной народное хозяйство, укрепить свое военное могущество,
обеспечивая тем не только собственную безопасность, но и безопасность стран
социалистического содружества.
Заслугой автора является то, что он анализирует одновременно и
международную политическую обстановку, на фене которой происходят рассматриваемые события.
Основанный на статистике материал кратко знакомит читателя с процессами
развития всех видов вооружения в США и в нашей стране после окончания второй
мировой войны. В нем содержатся также интересные данные о строительстве и
совершенствовании Советского Военно-Морского Флота, изменении его общей структуры
и родов сил, оснащении кораблей атомными и другими новейшими двигательными
установками, электронным, радиотехническим вооружением, а также о
совершенствовании ракетно-ядерного, артиллерийского, минно-торпедного и противолодочного
оружия. Их дополняют сведения о соотношении военно-морских сил НАТО и государств—
участников Варшавского Договора.
Книга рекомендована в качестве учебного пособия для офицеров, преподавателей
и слушателей военных учебных заведений, агитаторов и пропагандистов. Однако,
думается, в ней найдут немало интересного и другие читатели.
Вице-адмирал в отставке Ю. БОДАРЕВСКИЙ
1 Бабаков А. А. Вооруженные Силы СССР после войны (1945 —1986 гг.): История
строительства. — М.: Воениздат, 1987. — 287 с. — 1 р. 10 к., 15 000 экз.
87

НЕСОСТОЯВШАЯСЯ КНИГА
D 1982—1983 гг. состоялась круго-
*-* светная антарктическая экспедиция
на океанографических
исследовательских судах Военно-Морского Флота
«Адмирал Владимирский» и «Фаддей
Беллинсгаузен». Она имела большое
научное и общественное значение. Ее ход и
итоги широко освещались по радио,
телевидению и в печати, в том числе и на
страницах «Морского сборника».
В 1986 г. издательство «Таврия»
выпустило научно-популярную книгу
участника похода — военного журналиста
В. Мясникова «Путешествие в страну
Белого Сфинкса» К Безусловно,
представят интерес для читателей экскурс в
историю открытия Антарктиды и
связанных с ней мореплавании XVIII — XIX вв.,
а также рассказы об экспедиции 1982—
1983 гг., но масса неточностей, а порой
и- неграмотных суждений, оценок,
допущенных автором в описаниях как
научного характера, так и по вопросам
морской практики, по сути дела,
дискредитирует уникальную научно-историческую
экспедицию военных гидрографов,
которые прошли через 163 года маршрут
русских первооткрывателей Антарктиды.
На с. 30 автор безапелляционно
заявляет, что «картирование Мирового
океана выполнено примерно на 22—24%».
Это можно отнести лишь к изученности
океанского дна, но никак не к
картированию Мирового океана в целом.
На с. 57 новое категоричное
утверждение: «И видимо, мало кто знает,
скажем, в Грузии или в Крыму, что
работающие в Антарктиде метеорологи дают
главный исходный материал для того,
чтобы можно было предсказать урожай
на полях Колхидской низменности или
какой будет зима на Крымском
полуострове».
Настолько заблаговременно и
достоверно предсказывать урожаи в Грузии
или погоду в Крыму метеорологическая
служба пока не может.
Вызывают удивление рассуждения
автора о пятнах на Солнце (с. 56). При
выходе из Севастополя в оптический
дальномер он наблюдал на Солнце пять
пятен, «что свидетельствовало о низкой
в тот момент солнечной активности.
Сейчас на Солнце осталось только одно
пятно — солнечная активность
значительно повысилась». Что из этого
следует?
Вольные высказывания В. Мясникова
о различных природных явлениях, к
сожалению, постоянно встречаются в
книге. Вот некоторые из них:
«...сейсмографы почти постоянно регистрируют, как
дрожат континенты от ударов волн...»
(с. 39); «...наша планета избавлена от
ледников только благодаря этому
удивительному свойству воды — при
замерзании уменьшать свою плотность»
(с. 92).
1 Мясников В. Ф. Путешествие в
страну Белого Сфинкса. — Симферополь:
Таврия. 1986. — 208 с. — 75 к., 25 000 экз.
Не в ладах автор и с историей, и с
географией. На с. 71 мы знакомимся с
французским мореплавателем Буве де
Лозье, хотя до этого на с. 9 автор его
называет Лозье де Буве. Хорошо
известно, что именно в честь Жана-Батиста
Буве де Лозье назван в Южной
Атлантике остров Буве. Так он обозначен на
картах, так называют его и моряки.
Однако В. Мясников почему-то бесцере-
менно от имени всех моряков заявляет:
«...моряки нарекли его островом
Буяном...» (с. 71). Так же легко дает он
новые названия и другим
географическим районам: «Индонезийский
архипелаг» (с. 36), «Латиноамериканский
континент» (с. 185).
И чем внимательнее просматриваешь
книгу, тем больше удивляешься
авторским «находкам».
На с. 55—56 он пишет: «Новый, 1983
год мы встречали в «ревущих»
сороковых широтах... Тропическая жара уже
спала и наступило то «бархатное»
время, когда можно было позагорать и
покупаться в бассейне... В этот день мы
проходили точку, над которой солнце
находилось прямо в зените — склонение
на него было равно 90°».
Даже самая богатая фантазия не
может свести в единое целое тропики и
«ревущие» сороковые широты.
А вот изложенное на с. 148 даже
трудно прокомментировать, поэтому
приводим абзац целиком: «...стрелка
магнитного компаса всегда устанавливается
вдоль силовой линии, строго указывая
направление на север и на юг. А в
точке геомагнитного полюса, где силовые
линии, собираясь в один пучок,
направлены вертикально... стрелка компаса
установится вертикально». Похоже, что
кто-то из корабельных весельчаков
посмеялся над журналистом, а он, ничто-
же сумняшеся, поместил эту шутку в
книгу.
Незнание элементарных основ
мореплавания демонстрирует автор нас. 177:
«Переходя из Восточного полушария в
Северное, мы пересекли 180°
меридиан — Международную линию перемены
дат. Двигаясь от Гринвичского (нулевого)
меридиана и нулевого часового пояса в
широтном направлении на восток, мы
один за другим пересекали часовые
пояса...». Как можно двигаться в широтном
направлении на восток, пересекать
часовые пояса, переходить из Восточного
полушария в Северное?
И дальше в том же духе: «Курс
«Востока» и «Мирного» был проложен
таким образом, чтобы обогнуть
южнополярный материк с противоположной
московскому меридиану стороны» (с. 171).
Где у меридиана противоположная
сторона?
Не менее сногсшибательные
«открытия» делает он и в морском деле. Здесь
и «веревочные леера» (с. 194), и «аст-
росекстан» (с. 141), и «ледовый пояс
«Фаддея Беллинсгаузена» (с. 78).
88

Описание плавания в вельботе
вызовет, видимо, удивление даже опытных
моряков: «Троих моряков в вельботе
постоянно накрывала волна.
Разъярившаяся во власти ветра, она так
подбрасывала его, что в отдельные мгновения он
не касался килем воды» (с. 195).
Такого еще не бывало в морской практике—
вельбот, летающий в воздухе.
Можно было бы продолжить и
дальше перечень нелепых утверждений.
Даже при беглом прочтении книги их
насчитывается около пятидесяти.
И наконец, несколько упреков в
адрес издательства «Таврия»,
выпустившего эту книгу. Ведь от Симферополя
рукой подать до Севастополя, где
находится Гидрографическая служба
Черноморского флота и базируются суда, на
которых была осуществлена экспедиция.
.Очевидно, там нашлись бы люди,
которые смогли грамотно прорецензировать
рукопись, обсудить ее, внести
необходимые исправления.
Книг о русских моряках —
открывателях новых земель написано не так уж
много. И наша молодежь, пожалуй,
больше знает о Колумбе и Магеллане,
чем о Ф. Беллинсгаузене, М. Лазареве,
Ю. Лисянском, В. Головнине, О. Коцебу
и других.
Очень жаль, что книга о
беспримерном плавании русских шлюпов «Восток»
и «Мирный» и повторивших их маршрут
«Армирале Владимирском» и «Фаддее
Беллинсгаузене» не получилась.
Капитан 1 ранга В. БАРАНОВ,
почетны < полярник
«РИСУЮ ФЛОТ...»
р ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ все чаще в
*~* Домах офицеров, матросских
клубах, в домах и дворцах культуры
появляются выставки, авторами или
участниками которых являются
художники-непрофессионалы. Я специально заменил
слово «любитель», ибо, на мой взгляд,
оно как-то не вяжется с определением
внутреннего дарования человека.
Чехов не был профессиональным
писателем, но назвать его «любителем
сочинять» вряд ли у кого язык
повернется. А как назвать гигантов русской
лирики и романистики кадровых офицеров
М. Лермонтова и Л. Толстого?
Русский язык до бесконечности
пластичен. На каком-то этапе его развития
появилось и выражение:
«самодеятельный талант». От этого уже веет
келейностью: сидел сиднем и в тиши и
вакууме и лелеял человек свое дарование.
Все окружающее находилось вне его. Но,
как показывает практика, именно
.умельцы-самородки стоят в первых рядах
реагирующих на все новое, свежее,
новаторское. И в живописи, и в скульптуре,
и в сценическом искусстве, и в
литературе. О море лучше всего расскажет
моряк, о деревенской жизни — выросший
и окрепший нравственно земледелец.
А сколько вышло из самодеятельности
известных артистов, поэтов,
драматургов?
Профессионализм же — это
шлифовка таланта, самобытного, данного, как
говорится, от бога. И сегодня, в пору
свежего ветра перестройки,
пресловутая поговорка, что и зайца можно
обучить игре на барабане, круто и
справедливо осуждается. Талант не заменить
ни высокими научными степенями и
званиями, ни льстивой похвальбой, ни
вдалбливанием насильно чужих
суждений и мнений. Стандартизация душ не
принцип социалистического бытия.
Время испепелит и отбросит б небытие, в
забвение кувалдную патетику,
рифмованную стилизацию, плагиаторскую
сенсацию.
Наш идеал — гармонически
развитый человек. Выявленные грани его
таланта — заслуга общества, ибо талант
народен.
За два-три прошедших года особо
ярко выделились работы
живописцев-самородков. Их выставки проходили в
Ленинграде, Киеве, Свердловске, во
Владивостоке. Наиболее близкие флотскому
зрителю маринистические произведения
несколько раз экспонировались в
Центральном Доме Советской Армии в
Москве. Это — морские пейзажи П.
Бойко, оригинальные пастельные полотна
В. Князева, суровая морская лирика
А. Сытина... Именно им удалось
перешагнуть порог «любительства»,
доказать, что их искусство вполне
профессионально. И это признано прежде
всего посетителями их выставок.
Продолжая разговор о
самодеятельных художниках, хотелось бы
познакомить флотского читателя еще с одним
увлеченным человеком, которого без
скидок можно назвать живописцем
истории отечественного Военно-Морского
Флота.
Впервые с произведениями Петра Лес-
никова зрители познакомились в
Магадане в 1984 г. Труженикам морского
торгового порта было лестно, что их
товарищ, матрос-моторист, прибавил к
своему профессиональному «титулу» еще и
не менее профессиональное
определение — художник. Для них был полной
неожиданностью обширный кругозор их
товарища. Художник тогда выставил на
зрительский суд 27 полотен. Были они
89

Отражение воздушной атаки
разные по колориту и настроению,
манере исполнения. Но первое, что
бросалось в глаза, — это любовь к морю.
Здесь не было копированных или
заимствованных по композиции работ, что в
общем-то не редкость у признанных
мастеров маринистики. Здесь было
собственное, может быть, несколько
надуманное, но глубоко прочувствованное,
выношенное, что называется, сердцем
видение окружающего.
Мастерство и оригинальность
произведений П. Лесникова не могли не
обратить на себя внимания. Во время
проведения его выставки в гости к магадан-
цам с передвижной экспозицией
«Художники — флоту» приехали маститые
живописцы. Заслуженный деятель
искусств РСФСР И. Рубан высоко
отозвался о таланте Петра Лесникова.
Девять лучших работ — «Плавбаза
«Комсомолец Магадана», «Флот Петра
Великого», «Охотское море», «Похороны
Беринга», «Эсминец «Гремящий», «Лидер
«Ташкент» и другие были отправлены
на Всесоюзную выставку художников-
маринистов в Клайпеду...
Сегодня произведения П. Лесникова
стали достоянием широкого круга
зрителей. Их с интересом рассматривали в
Москве, на Украине, во Владивостоке.
Но есть у картин П. Лесникова и
другая- судьба. Свои работы Петр
Николаевич безвозмездно дарит. В каютах
кораблей, заходящих в Магадан, нередко
можно встретить его морские пейзажи,
батальные эпизоды из истории- флота.
Кстати, специалисты отмечают отличное
знание корабельной архитектуры,
которую изображает на холсте художник.
— Знаете, — говорит Петр
Николаевич, — я с детства прикипел к морю.
Кажется, что мог знать о нем
мальчишка из далекой деревеньки в Коми
АССР? Но мне помогли книги. Читал
запоем и, конечно, бессистемно.
Целенаправленность появилась позже, когда
взял в руки кисть. Задуманная тема
требовала не только изображения моря
как природной стихии, но и знания
истории. Например, когда писал «Флот
Петра Ве'ликого», перерыл всю местную
библиотеку, пересмотрел репродукции
старых мастеров, даже перечитал
учебники для корабелов. И так всякий раз,
когда приступаю к новому
произведению.
Путь к мастерству у Петра
Лесникова не был легким. Но мечта о море
помогала преодолевать все препоны. По
окончании Одесской мореходной школы
плавал матросом на танкере
«Бухарест». После службы в Советской
Армии уехал в Заполярье, стал боцманом
на сейнере «Зарница». Ветер
странствий занес его на Дальний Восток, где
П. Лесников плавал и рисовал.
— С этюдником стараюсь не
расставаться никогда, — продолжает
художник. — Он не мешает мне нести вахту.
Я даже с ним чувствую себя более
уверенным. Ведь мгновенная мысль,
несколько штрихов через какой-то срок
могут превратиться в тему. Но не
успеешь схватить ее, «законсервировать»,
и она уже больше никогда не обретет
плоть...
Знакомясь с полотнами П.
Лесникова, удивляешься его работоспособности.
А ведь он, самоучка, вкладывает свой
талант не только в живопись. Он
занимается резьбой по кости и дереву,
чеканкой, судомоделированием. И на этих
поприщах добивается завидного успеха.
Замечательное достояние нашего
Отечества — творчество одержимых
мечтой, талантливых людей. Их
произведения обогащают профессиональное
искусство, а выразительность средств и
оригинальность исполнения делают их
работы порой выше профессиональных.
Широкая творческая эрудиция, знание
техники мастерства, выработка
собственной школы позволяют преодолеть грани,
разделяющие самодеятельное и
профессиональное творчество, и
художественной критике давно уже следует
пересмотреть свои позиции в отношении
игры словами «профессионально» и
«непрофессионально». Талант не
ремесленничество, талант оригинален по своей
сути и содержанию. Талант — основа
профессионализма.
В. АРСЕНЬЕВ
90

Капитан 1 ранга в отставке Евгений Антонович Коровин
родился в 1916 г. До призыва на военную службу трудился на
вагоностроительном заводе. С 1938 г. — профессиональный
военный журналист. Работал в газете Тихоокеанского флота,
редактировал газеты Амурской флотилии и Северного флота,
11 лет был постоянным корреспондентом «Красной звезды» на
Тихоокеанском и Черноморском флотах.
В годы Великой Отечественной войны выезжал на фронт
для сбора материалов о моряках-тихоокеанцах, сражавшихся в
стрелковых и механизированных частях Красной Армии. В
войну с милитаристской Японией — корреспондент флотской
газеты на 1-м Дальневосточном фронте, участник флотского
авиадесанта в Порт-Артур.
Произведения Б. Коровина, заслуженного работника
культуры РСФСР, публиковались в военных газетах, журналах и
сборниках. Предлагаем вниманию читателей отрывок из
повести, над которой он сейчас работает.
ДИАЛОГ
В КИРИЛЛОВНЕ
Евгений КОРОВИН
г*4* ЫНОВЬЯ адмирала Касьянова недолюбливали друг друга. Младший, Дмит-
\~s рий, не скрывал, что ему претит в брате какая-то неопределенность в
оценках острых ситуаций и конфликтов, время от времени возникавших в базе,
где брат был начальником политотдела. Старший, Федор, наоборот, не любил
Дмитрия за его излишнюю, как ему казалось, категоричность. Он считал, что
в жизни таких решений быть не может, как не может быть абсолютной правды
и неправды, справедливости и несправедливости, и настолько уверовал в это,
что однажды на совещании политработников, где присутствовал и его брат,
прибывший в командировку, посетовал: «Трудная это штука — притирка мнений.
Иной раз глядишь — и так правильно, и наоборот — тоже вроде бы правильно».
По этому поводу как-то при отце, гостившем у Федора, Дмитрий
иронически заметил:
— Твоего старшенького, батя, ужасно любят за компромиссы и скоро
нарекут Федором-Примирителем. Он кроток и свят, как апостол Павел.
— А ведь, кстати, апостол Павел нередко бывал категоричен,—
улыбнулся отец.— Вспомни его послание к римлянам: «Открывается гнев божий с неба
на всякое нечестие и неправду человеков...»
Нынешний приезд Дмитрия в Кирилловскую военно-морскую базу сделал
отношения братьев еще более натянутыми. Федор был недоволен тем, что брат
не познакомил его заранее со своим выступлением в газете, и считал, что все
можно было решить «в рабочем порядке». Дмитрий считал, что именно
родственные отношения не позволили ему отказаться от критической публикации и
что любой другой корреспондент, побывав в Кирилловке и встретившись с тем,
с чем встретился он, поступил бы точно так же.
...Гостивших у Федора отца и брата еще не было. В комнате сидела Мария
Егоровна, соседка Касьянова, или тетя Маша, жена мичмана в отставке, грузная
пятидесятилетняя женщина, добрая, отзывчивая, но с хитрецой. Она любила
Анну Андреевну, жену Касьянова, и часто, когда не было дел, приходила к
ней посудачить. Федор сухо поздоровался и прошел в кабинет. Соседка
засуетилась:
— Побегу, заждались, наверное, дома...
— Заходите, тетя Маша,— сказала Касьянова.
91

— Непременно. Люблю с тобой, девонька, собеседовать. Начинаем с
погоды, а добираемся до самых тонких материев... Счастливенько оставаться,—
церемонно поклонилась она Касьянову.
Когда она ушла, Федор, вспомнив ее нарочито подобострастное
«счастливенько оставаться», раздраженно сказал:
— Опять эта визитерша. Не пойму, что тебя с ней связывает?
— Соседство...
— Не всех соседей в друзья выбирают.
— А мы не дружим, мы собеседуем.
В голосе жены послышалось насмешливое спокойствие. И он понял, что,
если не прекратить начатый разговор, ему придется услышать еще немало
едких и неприятных слов. Но прекратить разговор он уже не мог: бес
противоречия, вызванный всеми раздражениями сегодняшнего дня, уже вселился в
него и требовал выхода.
— Жена начпо — покровительница мещанки, разносящей кухонные
сплетни. Превосходная роль,— буркнул он недовольно.
— А куда же их, мещан, девать? Высылать на необитаемый остров? —
спросила Анна Андреевна.
— Неплохо бы...
— Ну да. Создать для них автономный округ, поставить у руководства
приличного мещанина... Будут жить при полном равенстве моральных устоев.
А мы будем наезжать к ним, красоваться своей безупречностью.
Пикировка начинала переходить границы. Анна Андреевна почувствовала
это раньше мужа и сказала с сожалением:
— Тебе не кажется, что Звонцов и Старухин более мещане, чем тетя
Маша? У нее честность так честность, глупость так глупость, вранье так вранье.
А этих не поймешь: очковтирательство они выдают за заботу о коллективе,
хвастовство — за гордость достигнутыми успехами, угодничество — за
почтительность к старшим. Они ведь культурные, образованные.
Она повернулась и пошла в кухню готовить на стол.
При упоминании о Старухине, командире дивизиона малых
противолодочных кораблей, куда входил корабль старшего лейтенанта Звонцова, Федор
поморщился. Он не мог простить себе, что только после выступления газеты узнал,
что Старухину была известна затея Звонцова добыть схему маневрирования
подводной лодки на предстоящих учениях и тот молчаливо одобрил ее, а когда
обман обнаружился, стал одним из наиболее рьяных обвинителей своего
подчиненного. Касьянов вспомнил хвалебный доклад инструктора политотдела,
который незадолго до появления статьи работал в дивизионе и ничего плохого
там не обнаружил, и окончательно расстроился. Но, как часто бывало с ним,
ход его мыслей под влиянием раздражения неожиданно увлек его в сторону,
и он стал сетовать уже не на себя, а на других.
Федор опустился в кресло. Он был недоволен и тем, что говорила жена,
и статьей брата, и недавним разговором по телефону с членом военного совета
флота. Черт его дернул пожаловаться на посткора флотской газеты. Он обвинил
журналиста в односторонности, в том, что из четырнадцати публикаций за год
семь было критических.
— Я не против критики, Алексей Алексеевич,— говорил Касьянов члену
военного совета.— Недостатков у нас немало, и я, как вы знаете, решительно
их выгребаю. Но эти семь на семь даже меня, немолодого политработника,
смущают. Разве такая у нас пропорция успехов и недостатков?
— А какая у вас пропорция? — спросил адмирал.
— Я говорю о самом подходе, об освещении дел в принципе,— уклончиво
ответил Федор.
— А все-таки, какая у вас пропорция? — не унимался член военного
совета.
Касьянов представил себе колючий взгляд его темных, слегка сощуренных
глаз и, почувствовав, что уже не сможет благополучно выпутаться из этого
разговора, сказал упавшим голосом:
— Товарищ адмирал, вы не так меня поняли.
92

'— Как не понял? Все понял,— сказал член военного совета.— Есть два
способа избавиться от критических неприятностей: или лучше вести дело, или
объявить критику и самокритику для нас* военных, неприемлемой. Правда, есть
*ще один способ...
Адмирал немного помолчал.
— У посткора какая квартира? Двухкомнатная? Дайте ему
трехкомнатную. Вы какую машину ему выделяете? Газик? Давайте «Волгу». Прикрепите
его в тот магазинчик, куда с черного хода ходят. Неужели он, прохвост, и после
этого будет чернить ваши успехи?
В трубке послышался смешок.
— Алексей Алексеевич, я вижу, вы хотите выдать меня за зажимщика
критики?
— Ну, это несложно. Иного хочу,— отбросив шутливый тон, сказал
адмирал.— Что если мы послушаем вас на военном совете? Доложите о состоянии
критики и самокритики в партийных организациях базы, в нашей газете.
Месяц на подготовку хватит?
— Спасибо за внимание, товарищ адмирал.
— Ну и добро,— голос в трубке стал добродушным.— Будьте здоровы...
За этими неприятными восшжинаниями и застал брата Дмитрий. Он
шумно вошел в гостиную, весело потирая озябшие руки.
— Ну и погодка. Неразумно соорудил бог нашу планету. Одним —
пальмы и кипарисы, мягкий шорох летней волны, теплой, как парное молоко,
другим — «обитель вьюг и хлада».
— Торопился, план горел,— подлаживаясь в тон ему, произнес Федор.
— А мне сегодня Полярное снилось, детские годы. Помнишь, как ты
меня мутузил, когда я твой портфель в школу унес, а тебе ранец оставил? —
неожиданно с прежней веселостью сказал Дмитрий.
— Помню. Уже тогда ты был порядочной занудой. Тебе холку мнут, в
снег пихают, а ты только сопишь. Нормальные дети в таких случаях плачут.
— На юг не тянет? — спросил Дмитрий.
— Послужим покуда здесь.
— Адмирала дадут — переведешься.
— Не за адмиралом ехал — служить,— напомнил Федор.
— И то верно.
Братья сели рядышком на диван, помолчали.
— Ты по мне хоть скучаешь? — спросил Дмитрий.— Хорошо мы жили
когда-то. Дружно. А теперь вот шпыняю тебя. Обижаешься за статью?
— Чего обижаться. Ты был прав: Старухин оказался чистейшим показуш-
ником. Черт знает, как мы его проглядели.
Дмитрий сразу взъерошился:
— Почему «мы»? Те, кто обратился в газету, не проглядели. И замполит
дивизиона, которого ты считал никудышным, тоже не проглядел. Разве он тебе
не докладывал, что Старухин плодит дутых отличников, а при сдаче учебных
задач берет у соседей «напрокат» лучших гидроакустиков, потому что худшие
из своих в эту пору обязательно попадают в санчасть с ангиной или
воспалением среднего уха... Замполит и Старухину об этом говорил, и на партийном
собрании. Так что, Федя, низы не проглядели, а как вели себя верхи, тебе
виднее. Ты же наверху.
— Не противопоставляй — верхи, низы... Так далеко можно зайти.
— Не волнуйся, не зайду,— сказал Дмитрий.
Резкий, ироничный, он уже ничем не походил на того доброго, ласкового
Митю, который только что погружался в радостные воспоминания детства.
— Ну чего ты разбушевался, что ты за горло меня берешь? Я же твой
брат и старше тебя на целых пять лет.
Не приняв примирительного тона Федора, Дмитрий продолжал ходить по
комнате злой, взъерошенный.
— Ты когда-то говорил мне: «Я честен, я никогда не лгал, не ловчил,
не брал чужого, а если совершал ошибки, то по неопытности или
неосмотрительности». Неправда! Ты совершал их из-за своей робости, нерешительности.
93

Ты стал побаиваться прямодушия, острых докладов, острых прений, острых
статей. А честность, позволь заметить, должна быть смелой. Если она сидит в
уголке твоей души, как пугливый зайчишка, и ждет, что ее вот-вот прихлопнет
какой-нибудь всевластный начальник, грош ей цена.
Федор слушал, страдальчески сморщив лицо.
— Да, ты честен,— продолжал Дмитрий,— но той честностью, которую
для себя выдумал. Вот завтра какой-нибудь газетчик напишет за тебя статью.
Ты поставишь под ней свою подпись, и я знаю, весь гонорар, до копейки,
отдашь ему. Потому, что ты честен. А ты не подумал, что при всем этом ты его
обобрал, присвоил его мысли, выменял их за полсотни рублей, которые тебе
пришлют из редакции? Ведь это же незаконный обмен, Федя.
Он умолк, и в наступившей тишине стало слышно, как за окном,
пересиливая свист ветра, надсадно выл мотор буксующего в снегу грузовика, звонко
хлопали по наледи цепи скатов и кто-то сердито кричал: «Включи фа-а-а-ры!»
Остановившись посреди комнаты, удивленно пожав плечами, Дмитрий
спросил, словно обращаясь к себе:
— Не пойму, почему мы пишем злые фельетоны о тех, кто нанимает
поденщиков для написания диссертации, и обходим тех, кто читает чужие лекции?
Скажи по совести, сколько из тех лекций, что ты прочел в нынешнем году, ты
родготовил сам?
— Я пользовался разработками.
— И вставлял в них три своих слова: «товарищи» и «выражаю
уверенность». А потом шел на совещание пропагандистов и требовал творческого
подхода к делу.
Слова брата больно ударили по самолюбию Федора. Даже сотой доли этого
ему никто не говорил. Вконец рассерженный, он встал, порываясь уйти, но в
дверях показался отец.
— Выясняли отношения? — спросил адмирал, оглядывая сыновей.— Ну и
хорошо.— Он снял очки и стал протирать их.— Пора уезжать. По матери вашей
соскучился. Чем больше старею, тем больше к ней привязываюсь. А ты когда
собираешься? — обратился он к Дмитрию.
— Мне бы еще денька два. Завтра командир базы возвращается, хочу
повидаться.
— На командира Федору повезло, не чета прежнему: твердый,
решительный. И дело знает. Как говорят, перспективный офицер...
— Все мы перспективные до первого ЧП,— заметил Федор.
— Смотря какое ЧП. К самым крупным я бы отнес самодовольство. Но
твоему командиру это, кажется, не угрожает,— сказал Петр Степанович.
— Попортят нам кровь за Старухина,— обращаясь к отцу, сказал
Федор.— Как бы ты с ним поступил?
Он знал, как бы поступил отец, как поступят командующий флотом,
главком, но втайне надеялся, что в какой-то инстанции строгость умерят, и это
будет снисхождение и ему, начальнику политотдела, проглядевшему Старухина,
и он спрашивал с этой надеждой.
— Главком снимет его с должности, в этом не сомневаюсь. А по
партийной линии?.. Что же по партийной линии... По мне, так надо исключать из
партии.
— Не много ли? — спросил Федор.
— Ты боишься, что ряды партии пошатнутся, если из них выдворят еще
одного очковтирателя?
— Боюсь слишком крутых мер. Не лозу ведь рубим.
— Тогда надо ему указать,— усмехнулся Дмитрий.— Он ведь не знал, что
нельзя втирать очки. А укажут — и он будет знать.
Петр Степанович понял, что спор, возникший между сыновьями до его
прихода, касался важных дел, и не мог оставаться к нему безучастным.
Приезжая в Кирилловну, глядя на старания и заботы Федора, сравнивая
его с другими политработниками, которых адмирал, сам бывший политработник,
немало повидал за свою службу, он все более убеждался, что Федор, уже более
года занимавший пост начальника политотдела, принадлежит к числу тех руко-
94

водителей, на которых не возлагают больших надежд. Старательные,
трудолюбивые, исправно выполняющие то, что им предписывают, они не обладают
широтой взгляда, чрезмерно осторожны, вследствие чего не совершают ни грубых
сшибок, ни достойных высокой похвалы дел, которые могли бы обратить на
себя внимание и стать примером для других. Иногда для пользы службы, а
чаще во вред ей авторитет таких руководителей приходится «подпирать»,
приписывая им достоинства, которыми они не обладают. Но что особенно удивляло
в таких людях Петра Степановича и казалось парадоксальным — это их почти
всегда высокое мнение о себе, нежелание или неспособность признавать открыто
сбою в чем-то недостаточную подготовленность, дефицит умения в деле.
Петр Степанович давно собирался поговорить об этом с сыновьями, но все
откладывал, опасаясь, что его разговор будет походить на те запоздалые
проповеди, которыми отцы, что-то упустившие в воспитании детей, на старости
лет стремятся облегчить свою совесть. Теперь этот момент наступил.
— Давно храню, сынки, письмо отца, вашего деда, написанное им за два
года до смерти, в сорок седьмом году.— Адмирал достал из кармана кожаный
потертый бумажник: — Учился я тогда в военно-политической академии и, как
все, немало размышлял о сущности политработы, о единоначалии, его
партийных основах. И вот однажды приходит это письмо. Послушайте, что он писал:
«Я часто донимал тебя своими поучениями, но не помню, говорил ли тебе об
сдной истине, которая меня всегда тревожила. Ты знаешь, мы, офицеры, люди
государственные. Все начальники, большие или малые. Нам всегда кто-то
подчиняется, перед нами отчитывается, может, иной раз и робеет перед нами. Но
понимаем ли мы, что и мы перед ними отчитываемся? Перед рядовыми
матросами, солдатами, их отцами... Мы все под пристальным взглядом друг друга,
все слуги народа, и никому из нас партия не позволит кичиться своей властью».
А в конце приписка: «Вы там теоретизируете, в каких пределах можно
критиковать офицеров на партийных собраниях, в газетах. И мы в свое время об
этом немало думали. Командирскую власть, командирский авторитет надо
оберегать. Но надо оберегать и партийный лозунг критики и самокритики. Не
балуйтесь, не заигрывайте с ним. Он и так немало претерпел с тех пор, как
провозгласила его партия светлыми устами Ленина. С ним выходили на трибуну
и фарисеи, и хвастуны, и партийные собакевичи, не желавшие видеть в нашей
жизни ничего хорошего. Его восхваляли и волюнтаристы, и догматики, и слюня-
ьые отступники от марксизма. Перед ним заискивали и его отпевали. А он жив
и будет жить, и никто не сможет переделать его на свой лад, ибо это лозунг
самой чисто партийной сути, неподкупной партийной совести...»
Петр Степанович вложил письмо в конверт и протянул Федору:
— Тебе, как старшему. Пусть передается оно по касьяновскому кругу,
пока длится наш род. Как напутствие. Как доброе остережение.
Поздно, когда все уже спали, Федор, сидя один в кресле, вновь вспомнил
разговор с отцом и братом, так горько запечатлевшийся в его душе, и никак
не мог понять, что более всего взволновало его. Мысли дробились, что-то
мешало выстроить их в ровный, удобный ряд. Одно лишь чувствовал он и, как
все искушенные в жизни люди, понимал: то, что говорили ему, было правдой,
и теперь надо было либо принять ее, либо отвергнуть. Все еще не улегшееся
самолюбие подсказывало, что это была правда прописных истин и потому
особенно обидная для него. Но тут же, словно в утешение, память возвратила
сто к словам отца, сказанным ему еще в курсантские годы: не относись к
прописным истинам свысока, они тоже когда-то были открытиями, и если бы никто
не пренебрегал ими, нам удалось бы избежать многих ошибок и философически
не мудрствовать в поисках давно найденного.
Федор снова прочел письмо, переданное отцом, повернулся к стене и почти
зримо ощутил, как смотрят на него со старых фотографий представители
касьяновской военной династии: худой, скуластенький дед Степан, командир
Красной Армии с двумя ромбами в петлицах; отец в адмиральской форме; его
совсем юный брат Сергей с нашивками флотского лейтенанта, погибший в 42-м
на Рыбачьем. На снимках у них были веселые лица, но Федору они
показались строгими, и он невольно подумал, каким сам станет в этот ряд, и долго
ходил по комнате в предчувствии тревожной ночи.
95

НОВЫЕ КНИГИ
Советские Вооруженные Силы:
Вопросы и ответы. Страницы истории / П. Н.
Бобылев и др. — М.: Политиздат,
1987. — 416 с. — 1 р. 30 к., 250 000
экз.
Откуда исходит угроза миру. — 4-е
изд. — М.: Воениздат и Агентство
печати Новости, 1987. — 112 с. — 85 к.,
90 000 экз.
Книга дает ясный и объективный
ответ на вопрос, вынесенный в ее
название: угрозу миру представляют
практические действия США и реакционных
сил других стран НАТО по
наращиванию военных приготовлений, по
дальнейшей эскалации гонки вооружений на
Земле, их попытки распространить ее
на космос.
Строительная механика корабля и
теория упругости: Для вузов. - В 2т.
/В. А. Постнов и др.— Л.:
Судостроение, 1987. — Т. 2. — 413 с. — 1 р.
20 к., 6000 экз.
А м м о н Г. А. Морские памятные
даты. — М.: Воениздат, 1987.—398 с. —
1 р. 30 к., 65 000 экз.
Военно-морской словарь для
юношества: Т. 2/Под общ. ред. П. А. Грищука.
— М.: Изд-во ДОСААФ, 1987.—319 с.
— 2 р. 40 к., 68 000 экз.
Календарь воина на 1988 год / Сост.
А. П. Шестернев. — М.: Воениздат,
1987. — 351 с. — 60 к., 75 000 экз.
Крылов Е. И. Ремонт дизелей
морских судов: Справочник. — М.:
Транспорт, 1987. — 302 с. — 1 р.
30 к., 13 400 экз.
Леонтьев В. А. Формирование
профессиональных навыков
судоводителей.— М.: Транспорт, 1987. — 224 с.
— 75 к., 18 000 экз.
Тейлор Д. А. Основы судовой
техники: Пер. с англ. — М.:
Транспорт, 1987. — 320 с. — 1 р. 30 к.,
22 000 экз.
Цупко П. И. Торпедоносцы:
Повесть. — М.: Изд-во ДОСААФ, 1987. —
252 с. — 40 к., 100 000 экз.
Рассказывается о боевых делах
летчиков-торпедоносцев Героев Советского
Союза А. Богачева, М. Борисова,
И. Рачкова и других, топивших
фашистские корабли и транспорты на
Балтике в годы Великой Отечественной
войны.
Шинкарев Н. А. В высоких
широтах: Повесть. — 2-е изд., перераб. и
доп. — М.: Изд-во ДОСААФ, 1987. —
270 с. — 75 к., 100 000 экз.
Книга об известном советском
флотоводце адмирале А. Г. Головко.
На 3-й странице обложки
изображена атомная
подводная лодка «60 пет
ВЛКСМ».
В 1918 г. транспорт «Гог-
ланд» получил бортовое имя
«Комсомол», а в октябре
1922 г. бывший учебный
корабль «Океан» стал носить
новое наименование —
«Комсомолец». Именно они
одними из первых
положили начало «комсомольской
флотилии» нашего Военно-
Морского Флота. На
«Комсомольце» тысячи
посланцев передовой рабочей и
крестьянской молодежи
несли свои курсантские
вахты, настойчиво овладевали
флотскими и
командирскими знаниями и
профессиями.
В годы Великой
Отечественной войны громили
ненавистного врага экипажи
подводных лодок
«Новосибирский комсомолец»,
«Пензенский комсомолец»,
«Ярославский комсомолец»
и др., построенные на
средства, собранные молодыми
патриотами нашей Родины.
С развитием ядерной
энергетики с середины 50-х
годов Советский Военно-
Морской Флот стал
оснащаться кораблями с ядео-
ными установками. Летом
1962 г. вся страна узнала о
подвиге атомной подводной
лодки «Ленинский
комсомол», которая под
командованием капитана 2 ранга
Л. Жильцова совершила
исторический поход подо
льдами Арктики, а в
районе Северного полюса ее
экипаж водрузил
Государственный флаг и
Военно-морской флаг СССР.
Сегодня более 60
кораблей нашего военного флота
составляют традиционную
«комсомольскую
флотилию».
Бороздят воды Мирового
океана противолодочные
корабли «Комсомолец
Украины», «Одесский
комсомолец», сторожевые корабли
«Комсомолец Литвы»,
«Краснодарский комсомолец»,
«Архангельский
комсомолец», «Приморский
комсомолец», ракетные катера
«Кронштадтский
комсомолец», «Тамбовский
комсомолец», «Кировский
комсомолец», «Хабаровский
комсомолец». Надежно несут
нелегкую морскую вахту
большие десантные
корабли «Воронежский
комсомолец», «Томский
комсомолец», тральщики «Сахалин,
ский комсомолец»,
«Комсомолец Калмыкии» и др.
Они с гордостью несут
флаг Родины, бдительно
охраняя безопасность страны
и мирный труд нашего
народа.
На 4-й странице помещен
снимок памятника
«Воинам Архангельска»,
установленного на площади
Мира этого северного города.
...С началом Великой
Отечественной войны
гитлеровское командование
стремилось захватить
Мурманск. Кировскую
железную дорогу, выйти на
побережье Белого моря и
овладеть Архангельском.
Первый удар
превосходящих сил противника при.
няли на себя 14-я и 52-я
стрелковые дивизии. Они
оказали врагу упорное
сопротивление. Советские
воины надежно закрепились на
рубеже реки Западная Лица.
В те исключительно тяжелые
дни обороны Заполярья
Северный флот приложил
большие усилия, чтобы
помочь армейским частям
сорвать наступательные
планы фашистов. Эта помощь
выражалась в
артиллерийской и авиационной
поддержке действий обороняв,
шихся войск, в высадке
тактических и
разведывательно-диверсионных десантов
на побережье, занятое
гитлеровцами, в формировании
из моряков подразделений
для усиления сухопутных
частей и в обеспечении
воинских перевозок. Корабли
флота оказывали
артиллерийскую поддержку при-
моогкому флангу наших
войск.
Боевая дружба воинов
армии и флота с
трудящимися Архангельска, с
ополченцами - архангелогородцами
помогала бить врага на
море, в воздухе и на суше, а
труженикам города —
ковать победу в тылу...
Памятник открыт 9 мая
1969 г. В его композицию
входит скульптурная
группа — солдат, матрос и
женщина-воин,
символизирующие воинский караул.
Рядом — треугольная стела,
на которой начертаны
слова: «Вечная слава героям,
павшим за Родину». Перед
монументом — бронзовая
чаша с Вечным огнем.
Авторы памятника —
скульпторы В. Михалев и
Ч). Чернов, архитектор
В. Кибирев.
96