За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ФЕВРАЛЬ 1980 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
Слаба Советской Армии
и Военно-Морскому Флоту!
В номере:
Рожденные в огне 3
* * *
Г. Егоров. Учиться военному делу настоящим образом 7
* * *
Ю. Киршин, В. Попов. Ленинское учение о войне и армии и современность ... 12
* * *
Свидетельство нерушимого единства и безграничной верности 17
* * *
М. Маенков. Журналу «Коммунист Вооруженных Сил» — 60 лет 20
Флотская хроника 22
Ю. Пахомов. Цена слаженности 24
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
В. Васильев. Развитие ПВО соединений надводных кораблей 26
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
В. Кочеров. Моральный климат подразделения 32
В. Бабич. Равняясь на мужество отцов 35
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
В. Акимов, Е. Ермаков. Готов к дальнему походу! 39
Л. Митин, В. Колтуненко. Особенности плавания Черноморскими проливами 43
А. Елхин, А. Найденко. Оценка приемки запасов на ходу 48
П. Иванов. Командир. Тактика. Бой 51
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
К. Воробьев. В боевом порыве 55
К. Васильев. Мемориал азовцез 63
Заслужили в боях за Родину 65
Н. Тюренков. Первый Боевой устав ВМФ СССР .......... 66
М. Григорьев. «Мы начали с боевой готовности флота...» 68
* * #
A. Остромецкий. Изменения в морском законодательстве 69
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
B. Воробьев. Развитие и применение надводных кораблей (1926—1945 гг.) ... 70
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
А. Пономарев, Г. Никитин. Сулой и приливной бор 76
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
A. Гонтаев. На авансцене научно-технической революции 80
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Г. Дурнев, М. Котухов. Актуа/ьная проблема управления 91
B. Науменков. Раскинулось море широко 93
* * *
Новые книги s 96
На 1-й странице обложки — фото Ю. Пахомова.
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. И. Ачкасов, С. С. Бевз, Ю. А.
Быстрое, Н. И. Вишенский, В. Г. Германович (зам. главного редактора),
Б. Л. Дубинин (ответственный секретарь), С. С. Ефремов, Р. А. Зубков,
/О. П. Ковель, М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, С. Г. Мокроусов (зам.
главного редактора), И. Н. Петров, К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин,
И. Ф. У сков, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: 103175, Москва, К-175, Чаплыгина, 15.
Телефоны: 226-45-20, 226-45-34.
Технический редактор Чудакова Н. Н. Рукописи не возвращаются.
Г-3217/6 Сдано в набор 21.12.79 г. Подписано к печати 01.02.80 г.
Бумага 70xl08Vi6 — 6 печ. л. = 8,4 усл. п. л + вклейка !Д п- л. Цена 40 коп. Зак. 6397
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1980 г.

РОЖДЕННЫЕ В ОГНЕ
ФЕВРАЛЯ СОВЕТСКИЙ НАРОД, все прогрессивное человечество отмечают
62-ю годовщину Советской Армии и Военно-Морского Флота. Организатором
доблестных Советских Вооруженных Сил были Коммунистическая партия, Владимир
Ильич Ленин.
Создатель учения о защите социалистического Отечества, В. И. Ленин с первыч
же дней Советской власти проявлял неустанную заботу об обороноспособности страны.
15(28) января 1918 г. возглавлявшийся им Совнарком принял декрет об организации
Рабоче-Крестьянской Красной Армии, а 29 января (11 февраля) — декрет о Рабоче-
Ерестьянском Красном Флоте. Руководствуясь этими историческими документами, ЦК
партии и Советское правительство в труднейших условиях приступили к
формированию армии и флота нового типа, которые в первых же схватках с силами
международного империализма, пытавшимися задушить молодую Республику Советов, показали
массовый героизм, преданность трудовохму народу. Так было в феврале 1918 г., когда
нашей стране стали угрожать полчища германских агрессоров.
Придавая важное значение роли Балтийского флота в отпоре захватчикам,
В. II. Ленин уделял ему пристальное внимание. Еще 15 февраля 1918 г. на заседании
Совнаркома под председательством В. И. Ленина был заслушан доклад члена коллегии
Наркомата по военным и морским делам П. Дыбенко о стратегическом положении на
море в случае активных действий Германии, создана комиссия для выработки мер по
повышению боевой готовности кораблей, даны указания командованию Балтфлота по
вопросам обороны Финского залива.
18 февраля 1918 г. кайзеровская Германия, вероломно нарушив перемирие,
перешла в наступление по всему фронту от Балтийского до Черного моря. Над молодой
Советской республикой нависла грозная опасность. Возглавляемое В. И. Лениным
рабоче-крестьянское правительство незамедлительно приняло меры к решительному отпору
врагу, однако хорошо обученные и вооруженные немецкие войска быстро продвигались
в глубь страны, особенно на северо-западном направлении. Вражеское нашествие
угрожало Петрограду...
В ночь на 22 февраля военно-морские радиостанции Ревеля, Кронштадта,
Гельсингфорса, рации кораблей Балтийского флота приняли написанный В. И. Лениным
декрет-воззвание Совета Народных Комиссаров «Социалистическое отечество в
опасности!».
«Выполняя поручение капиталистов всех стран,— говорилось в нем,—
германский милитаризм хочет задушить русских и украинских рабочих и крестьян, вернуть
земли помещикам, фабрики и заводы — банкирам, власть — монархии. Германские
генералы хотят установить свой «порядок» в Петрограде и в Киеве. Социалистическая
республика Советов находится в величайшей опасности» К
Советское правительство призвало трудящихся «защищать каждую позицию до
последней капли крови».
Ленинский призыв вызвал у моряков огромный патриотический подъем. 22
февраля к ним поступил приказ главного комиссара Балтийского флота Н. Измайлова
и начальника военного отдела Центробалта А. Ружека о немедленной мобилизации «для
беспощадной борьбы с германскими империалистическими полчищами. Всех, кто
способен держать оружие, Родина зовет на последний революционный бой, в котором или
победим, или с честью умрем. Всякие увольнения с этого момента прекращаются,
товарищи призываются на свои боевые места...» 2.
1 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 35, с. 357.
8 Р. Мордвинов. Курсом «Авроры». Воениздат, 1962, с. 48.

На кораблях и в частях прошли бурные митинги, на которых балтийцы, глубоко
взволнованные ленинским воззванием, заявляли о своей решимости отстоять завоевания
Великого Октября. «В тяжелую минуту испытания революции считаем необходимым
все пойти на ее защиту, образовать сводный морской красный отряд и биться за
социализм до последней капли крови»,— записали в резолюции матросы миноносцев
«Генерал Кондратенко», «Пограничник», «Сокол». Команда подводной лодки
«Пантера» заявила, что будет сражаться на море «или в любом партизанском отряде или
части войск, указанных Советской властью».
Большевики Балтики, не теряя ни часа, стали готовить флот к отпору
германским захватчикам. В военно-морских базах спешно формировались подразделения и
части для военных действий на сухопутном фронте. Командирами назначались
преданные идеям ленинской партии, имевшие революционный и боевой опыт моряки. В их
числе был член РСДРП(б), машинный унтер-офицер посыльного судна J6 119 службы
связи Г. Киреев (впоследствии флагман 1 ранга, командующий Тихоокеанским флотом).
Гельсингфорсский революционный отряд, возглавляемый им, под девизом «суровая
товарищеская дисциплина, клятва — не слагать оружия до полной победы над врагами
Свободы и Революции» успешно выполнял боевые задания Центробалта3.
23 февраля в Петрограде был проведен «День защиты социалистического
Отечества». Тысячи и тысячи рабочих, солдат и моряков добровольно записывались в ряды
Красной Армии. Формирование матросских отрядов проходило в здании Гвардейского
экипажа (проспект Римского-Корсакова, 22) и в доме 86 по Невскому проспекту (ныне
Дворец работников искусств имени К. Станиславского). Одним из первых на фронт
убыл партизанский отряд матросов Петроградского военного порта, сформированный
комиссаром порта большевиком с 1911 г. И. Сладковым.
Интервенты рвались к побережью Финского залива. Особенно трудная обстановка
сложилась под Ревелем. Кайзеровские войска стремились как можно быстрее овладеть
этой военно-морской базой. 18 февраля В. И. Ленин направил телеграмму в Ревель
с запросом о последних данных военной разведки и о мерах по усилению западной
границы, подписал распоряжение Ревельскому Совету принять самые энергичные меры
к отражению германского наступления. А через день он от имени Советского
правительства по прямому проводу дал указание в Ревель: «Двинуть части против врага и
опрокинуть его. Если это трудно сделать — испортить все дороги, произвести ряд
партизанских набегов с тем, чтобы не дать врагу укрепиться на материке» 4.
Под Ревелем матросы крейсеров «Россия», «Адмирал Макаров», «Рюрик» и
других кораблей неоднократно ходили в штыковые атаки, отбрасывая противника от
железной дороги на Петроград. Моряки и эстонские красногвардейцы сорвали замысел
германских агрессоров захватить стоявшие в Ревеле боевые корабли.
В боях на псковском направлении отличились кронштадтские минеры во главе
с большевиком минным унтер-офицером Ф. Аверичкиным (позже член РВС БФ) и
чрезвычайным комиссаром Верховной морской коллегии, бывшим трюмным механиком
крейсера «Громобой» Г. Грундманом. Матросы взрывали мосты, железнодорожные пути,
устраивали завалы на дорогах, по которым враг рвался к Петрограду.
На Псковщине храбро сражался с немецкими захватчиками партизанский отряд
под руководством матроса И. Гаврилова, насчитывавший 300 балтийцев и 200 рабо-
чих-путиловцев. Он вел разведку, громил тыловые гарнизоны противника, нападал на
его передовые подразделения. В районе деревни Яхново партизаны устроили засаду,
внезапно атаковав неприятеля с флангов и тыла. Несмотря на численное
превосходство, немцы, потеряв 18 человек убитыми, бросив оружие и различное военное
имущество, в панике отступили. В другом месте партизаны из винтовок сбили самолет,
а второй повредили и несколько верст бежали за ним, пока он не совершил
вынужденную посадку. Летчики пытались уйти, но в коротком бою были уничтожены.
Командование псковских отрядов высоко оценивало боевые качества моряков.
В одном из приказов отмечалась их «лихость, тесная сплоченность и готовность на
самые рискованные предприятия».
На фронт уходило немало матросов, уже получивших боевую закалку в борьбе
с контрреволюционными казачьими бандами атаманов Каледина и Дутова, с войсками
3 «Известия Гельсингфорсвкого Совета», 1918, 26 февраля (№ 35).
4 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т, 35, с. 580.

Центральной рады. «Вернулся отряд матросов, действовавший против Дутова,—
писала «Правда» 27 февраля 1918 г.— Узнав о положении дел с миром, отряд в полном
составе направился на Псковский фронт. Формируются новые отряды».
На нарвском направлении против германских захватчиков сражался сводный
отряд моряков (1600 матросов) под командованием П. Дыбенко (начальник штаба
мичман С. Павлов). Балтийцы нанесли сильные удары по вооруженному до зубов врагу.
Среди бойцов были член партии большевиков с 1906 г. Р. Муклевич (впоследствии
начальник Военно-морских сил СССР), работники Центробалта П. Баранов, Г. Мидин,
В. Гуцало5.
Участник тех боев А. Черепанов вспоминает: «С утра 3 марта враг продолжал
развивать наступление на Нарву... Части противника, наступавшие вдоль железной
дороги, завязали встречный бой с подошедшим сводным краснофлотским отрядом под
командованием П. Дыбенко, поддерживавшимся огнем железнодорожной батареи в составе
двух орудий. Бой шел с болышш напряжением и ожесточением. Наши войска
неоднократно переходили в контратаки. Матросы сражались геройски...»6.
Балтийцы принимали участие в противовоздушной обороне Петрограда. Их
направляли на зенитные батареи и прожекторные станции, в авиационные части.
Личный состав морского артиллерийского полигона отправил на фронт несколько
установленных на железнодорожные платформы брудий.
По указанию В. И. Ленина Комитет революционной обороны Петрограда и
Народный комиссариат по морским делам привлекали к разработке мероприятий по
подготовке флота к отражению германского наступления опытных военно-морских
специалистов, перешедших после Октябрьской революции на сторону трудового народа. В их
числе были контр-адмирал М. Иванов, капитаны 1 ранга В. Альтфатер, Б. Жерве,
М. Петров, капитан 2 ранга В. Егорьев.
В те дни началась операция по перебазированию кораблей Балтийского флота из
Ревеля и Гельсингфорса в Кронштадт, вошедшая в историю под названием Ледового
похода...
Отряды молодой Красной Армии остановили продвижение германских захватчиков
на Петроград. Выступая на VII съезде РКП(б), В. И. Ленин отметил «великий
энтузиазм» лучших матросов и путиловцев, вставших на защиту революции в период
наступления немецких войск.
В ознаменование массового подъема трудящихся на защиту социалистического
Отечества, первых побед в вооруженной борьбе с врагами революции в феврале 1918 г.
23 февраля отмечается как всенародный праздник — День Советской Армии и Военно-
Морского Флота.
У въезда в Псков, на перекрестке дорог, ведущих в Ленинград, Киев и Ригу, там,
где в феврале 1918 г. солдаты, матросы и рабочие дали сокрушительный отпор
германским войскам, ныне высится 47-метровый обелиск в форме штыка. На барельефе
монумента высечен священный ленинский приказ: «Товарищи, будьте начеку,
берегите обороноспособность нашей страны и нашей Красной Армии как зеницу ока».
В 1918—1919 гг. на Балтийском флоте было сформировано более 40 матросских
отрядов, которые вместе с частями Красной Армии вели борьбу с белогвардейцами и
интервентами на фронтах гражданской войны.
Отважно сражались с немецкими оккупантами и их
буржуазно-националистическими прихвостнями из Украинской рады черноморские моряки. В боях под Одессой,
Николаевом, Херсоном весной 1918 г. они наносили врагу большой урон. Особенно
отличились отряды, которыми командовали А. Мокроусов, И. Кузнецов, А. Пашкевич,
И. Дьячишин, С. Сорокатый. Революционный подвиг совершил председатель судового
комитета броненосца «Борец за свободу» («Потемкин») матрос большевик А. Лунев.
Когда немцы захватили Севастополь, он с группой моряков пробился через Крым на
Украину и по заданию партии сформировал несколько крупных партизанских отрядов,
ставших грозой для врага. В ноябре 1918 г. они вместе с прибывшим на Украину
отрядом балтийских матросов образовали полк регулярной Красной Армии.
Командиром полка назначили А. Лунева. За боевые подвиги, совершенные в боях с врагами
в период гражданской войны, он был награжден двумя орденами Красного Знамени.
5 Н. Измайлов, А. Пухов. Центробалт. Воениздат, 1963, с. 216.
в А. Черепанов. Под Псковом и Нарвой. Воениздат. 1957, с. 136.

Мужество и героизм проявили моряки Северо-Двинской военной флотилии,
которые показали себя надежными помощниками 6-й армии в боях за Советский Север.
В эти дни трудящиеся Архангельска и Мурманска отмечают 60-летие освобождения
своих городов от английских интервентов и белогвардейцев.
В годы гражданской войны на сухопутных фронтах сражалось более 75 тыс.
военморов. Эта традиция — оказывать всемерную помощь армии — получила новое
развитие в период Великой Отечественной войны: флот направил на сушу около
500 тыс. лучших своих сынов. Немало из них за мужество и отвагу удостоены звания
Героя Советского Союза.
В ожесточенных сражениях с фашистскими захватчиками Советский
Военно-Морской Флот, тесно взаимодействуя с наземными войсками, надежно обеспечивал устой-
.чивость приморских флангов, наносил мощные удары по вражеским морским
сообщениям, высаживал десанты. Военные моряки вписали яркие страницы в историю
Великой Отечественной войны.
Коммунистическая партия и Советское правительство, последовательно проводя
ленинскую внешнюю политику, постоянно заботятся о том, чтобы Вооруженные Силы
СССР, в том числе и Военно-Морской Флот, располагали всем необходимым для
надежной защиты мира и социализма, всего того, что создано великим трудом народа. Наши
армия и флот превратились в могучую силу, способную в тесном содружестве с
армиями братских социалистических стран дать решительный отпор любому агрессору.
Вступив ц год активной подготовки к XXVI съезду КПСС и стремясь достойно
ознаменовать 35-летие Победы советского народа в Великой Отечественной войне,
моряки множат число отличных кораблей и частей, шире развертывают социалистическое
соревнование.
62-летие Советских Вооруженных Сил отмечается в обстановке огромного
патриотического подъема, вызванного подготовкой к 110-летию со дня рождения В. И. Ленина.
«Ход истории, глубочайшие преобразования, в корне изменившие облик современного
мира, приносят все новые доказательства правоты и несокрушимой силы ленинских
идей,— говорится в постановлении ЦК КПСС «О 110-й годовщине со дня рождения
Владимира Ильича Ленина».—...Тесно сплоченный вокруг Центрального Комитета
партии, Политбюро ЦК во главе с верным ленинцем товарищем Л. И. Брежневым,
советский народ горячо одобряет и единодушно поддерживает генеральный курс КПСС, ее
внутреннюю и внешнюю политику. Под руководством своего испытанного авангарда
наша страна уверенно идет по ленинскому пути к коммунизму».
110-летие со дня рождения Владимира Ильича Ленина воины флота готовятся
встретить новыми успехами в боевой и политической подготовке. В океанских
плаваниях, дальних полетах, на тактических учениях они настойчиво повышают
бдительность и боеготовность. Беззаветно преданные Коммунистической партии и Советскому
правительству, военные моряки готовы по первому зову любимой Родины выступить на
защиту ее государственных интересов.
НАГРАДА ГАЗЕТЕ
ПОЧЕТНАЯ ГРАМОТА Президиума Вер- раждены также сотрудники газеты и ти-
ховного Совета Азербайджанской ССР пографии капитан 3 ранга-инженер В. Бу-
вручена газете ККФ «Каспиец». Этой наг- ряк, капитан 3 ранга А. Скороходов, капи-
рады она удостоена за большие заслуги тан 1 ранга запаса А. Гритченко, М. Моло-
в мобилизации военных моряков на за щи- канова и В. Малова.
ту Советской Родины в годы гражданской Ответственному редактору «Каспийца»
и Великой Отечественной войн, плодо- капитану 2 ранга Н. Боровикову присвоено
творную работу по коммунистическому почетное звание заслуженного работника
воспитанию личного состава и в связи с культуры Азербайджанской ССР. Набор-
60-летием со дня выхода первого номера. щицы С. Барышникова и Л. Малова удо-
Почетной грамотой Президиума Верхов- стоены почетного звания заслуженных по-
ного Совета Азербайджанской ССР наг- лиграфистов республики.

УЧИТЬСЯ ВОЕННОМУ ДЕЛУ НАСТОЯЩИМ ОБРАЗОМ
Герой Советского Союза адмирал флота Г. ЕГОРОВ,
начальник Главного штаба Военно-Морского Флота
ВЕСЬ СОВЕТСКИЙ НАРОД, воины армии и флота, воодушевленные решениями
ноябрьского (1979 г). Пленума ЦК КПСС и второй сессии Верховного Совета
СССР десятого созыва, встречают 62-ю годовщину славных Вооруженных Сил нашего
государства большими успехами в боевой и политической подготовке. Они всегда
руководствуются указаниями Владимира Ильича Ленина: «Готовьтесь серьезно,
напряженно, неуклонно к защите отечества, к защите социалистической Советской
республики!» \
На всех этапах развития социалистического государства кровным делом
Коммунистической партии и всех народов СССР была и остается защита завоеваний
Октября от посягательств сил контрреволюции и мирового империализма,
осуществляемая Советскими Вооруженными Силами. На этом поприще они снискали глубокое
уважение советского народа и всех прогрессивных людей на земле. День рождения
Советской Армии и Военно-Морского Флота стал традиционным праздником советского
народа, его широко отмечают в братских странах социализма и наши друзья в других
государствах.
Советские воины, тесно связанные с народом, воспитанные партией в духе
социалистического патриотизма и пролетарского интернационализма, вооруженные
современной боевой техникой, представляют неодолимую силу. «...Советская армия и флот
действительно постоянно готовы отразить нападение любого агрессора, какие бы
средства и способы ведения войны он ни использовал»2.
Фундаментом моральной стойкости бойцов и их духовной крепости является
марксизм-ленинизм — непобедимое идейное оружие. В мудром руководстве
Коммунистической партии — главный источник могущества Советских Вооруженных Сил.
Героический путь Советской Армии и Военно-Морского Флота, путь доблести и
славы, убедительно свидетельствует об их непоколебимой верности ленинским
заветам. В суровых боях в годы гражданской войны они разгромили наголову
объединенные силы внутренней контрреволюции и интервенции. Во время Великой
Отечественной войны советские воины самоотверженно защищали свободу и независимость
народа от гитлеровских захватчиков. Они уничтожили орды агрессора и внесли решающий
вклад в достижение победы, в избавление народов мира от фашистского порабощения.
Победа над фашистской Германией сыграла огромную роль в судьбах
человечества. В результате разгрома гитлеровской Германии и милитаристской Японии
сложились благоприятные условия для вступления ряда стран на путь социалистического
развития. Социализм превратился в мировую систему, которая решающим образом
оказывает влияние на всю международную жизнь.
В Отчетном докладе ЦК КПСС XXV съезду партии подчеркивается, что, хотя
возможности агрессивных действий империализма теперь значительно урезаны, его
природа остается неизменной. «Империализм...— подчеркивал В. И. Ленин,— по
экономическим его коренным свойствам, отличается наименьшим миролюбием и
свободолюбием, наибольшим и повсеместным развитием военщины»3. И сегодня главным
источником агрессии в Европе, Азии и Африке является международный империализм и его
основная ударная сила — военно-политический блок НАТО. На Дальнем Востоке
военная опасность усилилась в связи с агрессивным гегемонистским курсом китайского
руководства. Такая сложная обстановка в мире и возможность ее внезапного
обострения, как никогда, требует от Советских Вооруженных Сил находиться всегда в высо-
1 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 35, с. 397.
* «Правда», 1976, 25 октября.
8 В. И. Ленин. Поли. собр. соч.. т. 37. с. 248.

£ж&^-л&», -^А—---•
В район учения
Фото М. Роди н^а
кой степени готовности к отражению нападения любого агрессора. Отсюда все
мероприятия боевой и политической подготовки должны быть постоянно направлены на
достижение нового, более высокого уровня боевой готовности.
В этом незаменимую помощь оказывает боевой опыт Великой Отечественной
войны. В послевоенный период произошли большие изменения в средствах ведения
войны, в организации, в формах и способах боевых действий, однако уроки прошедших
сражений не утратили своего значения и в современных условиях. Их тщательное
изучение и использование в практике оперативной, боевой и политической подготовки
с учетом развития техники и вооружения помогает адмиралам, генералам и офицерам
правильно решать задачи, связанные с повышением боеготовности и
совершенствованием боевого мастерства.
«Мощь современного оружия и боевой техники непрерывно растет,— указывает
член Политбюро ЦК КПСС, Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д.
Устинов,— надо научиться брать от них максимум тех боевых возможностей, которыми
они обладают. Уметь поражать противника на больших дальностях, с первого
выстрела, пуска, захода, в полной мере использовать их скоростные, высотные, маневренные,
защитные и другие качества. Это по праву можно назвать задачей номер один. И
чтобы с честью выполнить эту задачу, надо не жалеть ни времени, ни усилий на
овладение высотами боевого мастерства, проявлять при этом необходимую
принципиальность, требовательность и инициативу»4.
Важное значение в подготовке военных моряков имеют тактические учения,
завершающие определенные этапы обучения. Каждое из них является имитацией
современного морского боя или определенного вида боевых действий и потому по праву
относится к высшей форме обучения и воспитания личного состава, способствует
повышению его морской выучки. Именно на учениях в море оттачивается боевое
мастерство командиров и экипажей кораблей и самолетов, вырабатываются прочные навыки
и умение вести активные и решительные боевые действия, совершенствуется опыт
штабов в управлении силами и проверяется качество боевой подготовки. На морских
просторах рождаются настоящие мастера своего дела, куется боевой характер
защитников Родины.
Тактическое учение должно способствовать развитию у командиров всех
категорий активности, решительности, стремления с первых минут боя обрушиться на
врага всей мощью и вести боевые действия до полного его разгрома. И чтобы этого достичь,
командирам всегда надо исключительно серьезно подходить к подготовке и проведению
учения независимо от его масштаба и состава сил с точки зрения организации и про-
4 «Коммунист Вооруженных Сил», 1977. № 21. с. 15.

ведения боя. Только в таком случае
будет проверена обученность и умение
личного состава всех звеньев
соединения, части и корабля.
Главное при подготовке —
правильно и точно определить цель учения,
четко сформулировать, чего мы хотим
добиться. Она должна быть конкретной,
реальной и предусматривать
обстоятельную проверку не более двух-трех
элементов подготовки. Пространные
формулировки, по сути дела, лишают учение
целенаправленности.
Что дает, например, такая фраза:
«Проверить подготовленность корабля к
ведению боевых действий в сложных
условиях»? На одном учении нельзя
проиграть все многообразие задач, которые
способен решать корабль при ведении
различных боевых действий. Да и
понятие «сложные условия» довольно
обширное: это и гидрометеоусловия, и
противодействие «противника», и
географические особенности района и т. п. А
если конкретная цель не поставлена, то
и нужных результатов от учения ждать
нельзя.
Достижение целей тактического
учения, как и желаемого итога учебного
боя, зависит от замысла командира как
основы решения на бой. Именно в
замысле должны быть отражены командиром достижения военно-морского искусства,
высокие боевые возможности вооружения и техники наших кораблей и самолетов,
учитываться предполагаемые действия «противника» и условия, в которых может
проходить бой. Наши офицеры, адмиралы, генералы, кому Родина доверила управлять
кораблями, самолетами, личным составом, обладают высокими качествами
военачальников. В учебных боях и морских операциях они успешно используют мощь своего
оружия. Такими грамотными руководителями являются вице-адмирал Н. Рябинский,
контр-адмиралы С. Алексеев, Н. Легкий, Е. Чернов, генерал-майор авиации Н.
Логачев, капитан 1 ранга Ю. Федоров, полковник В. Макарцев и другие.
Перед каждым штабом стоит не менее трудная и ответственная задача —
обеспечить полное выполнение замысла командира в бою, управление силами в сложной
обстановке, оперативно реагировать на изменение ситуации, полностью использовать
боевые .управляющие системы, радиоэлектронное вооружение. Умелыми
организаторами работы зарекомендовали себя вице-адмирал В. Поникаровский, контр-адмиралы
Р. Анохин и В. Лободенко, капитан 2 ранга В. Собгайда, подполковники Б. Сафронов
и А. Ростов и другие.
Опираясь на ленинские положения «всякое сражение включает в себя
абстрактную возможность поражения, и нет другого средства уменьшить эту возможность, как
организованная подготовка сражения» 5 и «принимать бой, когда это заведомо выгодно
неприятелю, а не нам, есть преступление...»6, штаб должен подготовить несколько
математически рассчитанных вариантов будущего учения, исходя из всех возможных
действий «противника». Такие творческие предварительные расчеты дают выигрыш во
времени непосредственно в бою, а в мирное вр1емя — в период учений. И чем быстрее
принимается качественное решение, отвечающее сложившейся (заданной) обстановке,
тем больше шансов победить. Суворовское изречение «одна минута решает успех бата-
В походе
Фото Н. Ёржа
6 В. И. Ленин. Поли собр. соч., т. 6, с. 137.
6 Т а м же, т. 41, с. 61.

лйи, один час — успех кампании, один день — судьбу войны» приобрело сегодня
буквальное значение.
Сжатые сроки потребовали поиска новых форм подготовки сил к бою, а значит,
и к учениям. В штабах уже широко используются АСУ и различные методы расчетов,
позволяющие выработать и передавать предварительные боевые распоряжения по всем
звеньям управления. В результате силы готовятся в сравнительно короткие сроки.
Чтобы тактическое учение поистине стало моделью современного морского боя,
командир должен с большой ответственностью подходить к реализации таких общих
принципов тактики, как тесное непрерывное взаимодействие всех участвующих сил и
средств и обеспечение боевых действий. Следует четко спланировать взаимодействие
ударных и обеспечивающих сил с учетом всех их тактических свойств, качеств боевой
техники, предусмотрев надежное управление, взаимное опознавание и оповещение.
Современный морской бой предъявляет особые требования ко всем видам боевого
обеспечения обороны и защиты. Важное место занимает радиоэлектронная борьба, от
организации которой зависит успех управления силами и боевого применения оружия.
Средства РЭБ, неощутимые в полной мере в мирных условиях, приобретают решающее
значение в бою. Это подтверждают итоги локальных войн в последние годы.
Большое внимание следует уделять маскировке. От искусства командира и
офицеров штаба, от творческого применения ими различных, наиболее эффективных в
данной обстановке способов маскировки будет зависеть полнота скрытия замысла
подготовки и ведения боя, внезапность нанесения ударов, а также уменьшение потерь. На
тактических учениях, как нигде, проверяется умение командира чувствовать «пульс»
морского боя, улавливать тенденции его развития, быстро реагировать на изменение
обстановки, настойчиво выполнять принятые решения, на них также проверяется обу-
ченность личного состава тому, что необходимо на войне. Этот принцип практической
направленности в подготовке военных моряков обеспечивается в напряженных
плаваниях кораблей, полетах самолетов над океаном, где проходят проверку
морально-политические, психологические и физические качества воинов. Цель будет достигнута, если
командиры, организующие учения, отрешатся от условностей и упрощений. Они
необходимы лишь в ходе обучения для обеспечения принципа «от простого к сложному».
Условия учения и предусмотренные меры безопасности уже сами по себе упрощают
учебный бой по сравнению с настоящим. Сюда относятся ограниченный район,
обусловленный промежуток учебного времени, уменьшенные силы «противника», как правило,
известное число единиц противоборствующей стороны, их характерные отличия и т. п.
Создание обстановки для верной оценки выучки сил в море, особенно на
зачетных мероприятиях, исключение всякого рода условностей и упрощений должно быть
предметом постоянной заботы командиров всех степеней, штабов и политорганов.
Только по результатам задачи, выполненной в реальных условиях, приближенных к
боевым, можно сделать правильные выводы об уровне подготовленности соединения.
Наиболее объективно вырисовывается боевая готовность тех сил, которые участвуют в
двустороннем учении в море,
Известно, что создать обстановку современного боя на учении так же трудно, как
и в боевых условиях оценить ее. Опытные командиры и начальники штабов знают,
что, даже используя все средства связи и разведки, нелегко в ходе боя охватить
быстроменяющуюся обстановку, предвидеть ход развития событий, разгадать намерения
противника. Уметь предвидеть действия врага, диктовать ему свою волю — это
значит победить!
Вот поэтому двусторонние учения и приносят наибольшую пользу в обучении
командного состава и офицеров штабов. Обе стороны, стремясь решить каждая
свою задачу, будут действовать активно, добиваясь успеха, следовательно, создавать
реальную картину боя. Здесь выявляются тактическое мышление командиров, их
способность навязывать «противнику» свою волю и тактику, умение упреждать его,
применять эффективные способы выполнения задач. Главное, что в таком случае активность
командиров опирается на конкретную оценку обстановки, использование данных
разведки, средств управления и расчетов штаба. Важно при этом не опекать командиров,
а поощрять их самостоятельность и «наказывать» осложнениями обстановки за
промахи.
10

Основной недостаток некоторых учений заключается в том, что их итоги
тщательно не анализируются. Это- не позволяет объективно оценить участников учения, в
полной мере определить эффективность новых тактических приемов, выявить особенности
использования боевой техники и проверить качество выучки экипажей. Как
подготовка тактического учения, так и изучение его результатов требует определенного
времени.
На учениях необходимо всякий раз создавать новую обстановку, правильно
подбирать новые районы действия, изменять время суток, ставить цели для поиска,
отработки нового. Ошибочно планировать мероприятия без изменения темы и однажды
выработанного замысла, а тем более приурочивать их к благоприятным условиям погоды.
Это ведет к шаблону, формализму и оказывает отрицательное влияние на людей. У них
появляется безразличное отношение к делу.
Известно, что венцом боевой подготовки являются состязания на первенство
Военно-Морского Флота. В них принимают участие лучшие из лучших. Их
организация и проведение тщательно контролируются многими инстанциями. Основу
состязательного мероприятия составляет тактическое учение, в ходе которого выполняются
боевые упражнения. Успех при всех равных приходит к тому командиру, который
проявляет настоящее искусство ведения боя, военную хитрость, инициативу, может
показать новый тактический прием. Такими себя в прошедшем году зарекомендовали
контр-адмирал Е. Скворцов, капитан 2 ранга А. Бобраков, капитаны 3 ранга А.
Гринько, В. Иванов, В. Ассеев и другие.
Действительно, ведущим лицом в современном морском бою является командир
соединения, командир ударной группы, корабля. От их политической,
оперативно-тактической подготовки, организаторских способностей во многом зависит успех боевых
действий. А эти важные качества шлифуются главным образом на тактических
учениях.
Внедрению всего нового, что дают тактические учения, способствует пропаганда
их положительного опыта. Бывает, что на флотах и даже в соединениях и частях
одного флота в ходе учений неоднократно проверяются одни и те же приемы, одни и те
же средства, одни и те же методики. Подобное нужно производить на различных
театрах, но не допускать, чтобы оно превратилось в проверку уже проверенного.
Результаты учений, особенно поучительных, следует доводить до всех заинтересованных
руководителей и командиров. Обобщение и распространение опыта тактической
подготовки — важный резерв роста боевой выучки командного состава и штабов.
Всесторонняя подготовка тактических учений, проведение их в условиях
современного боя, анализ, обобщение и внедрение итогов в практику боевой учебы —
необходимое условие повышения боевой готовности Военно-Морского Флота.
В год 110-й годовщины со дня рождения В. И. Ленина, 35-летия Победы
советского народа в Великой Отечественной войне, завершения десятой пятилетки
командирам, штабам, политорганам, всему личному составу ВМФ следует организовать всю
учебу под девизом «Свято выполнять ленинские заветы, совершенствовать боевую и
политическую подготовку, повышать бдительность, быть всегда готовыми к защите
Родины, великих завоеваний социализма».
Военные моряки горячо откликнулись на призыв частей — инициаторов
соревнования на флотах и еще активнее развернули борьбу за выполнение поставленной
XXV съездом КПСС задачи — надежно обеспечивать мирный труд советского народа.

Бесценным идейно-теоретическим и методологическим оружием
революционеров всех стран стало ленинское учение об империализме, о социалистической
революции и диктатуре пролетариата, о партии, о классовых союзниках
пролетариата в борьбе за демократию и социализм, о неразрывной связи социального и
национального освобождения, а также о принципах мирного сосуществования
государств с различным общественным строем. Важное значение имеют ленинские
идеи о защите социалистического Отечества.
: ИЗ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ЦК КПСС *0 ПОЙ ГОДОВЩИНЕ
| СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ ВЛАДИМИРА ИЛЬИЧА ЛЕНИНА»
ЛЕНИНСКОЕ УЧЕНИЕ О ВОЙНЕ
И АРМИИ И СОВРЕМЕННОСТЬ
ОЦНОЙ ИЗ САМЫХ ЖГУЧИХ и животрепещущих проблем развития человечества
является проблема войны и мира. В разное время и по-разному пытались
разрешить ее ученые и политические деятели. Но только марксизм-ленинизм, дав
действительно научное объяснение войне как общественно-политическому явлению,
указал пути, открывающие перед обществом возможность вырваться из замкнутого круга
непрерывных и длительное время неизбежных войн. В наши дни реальный социализм
ставит перед собой задачу превращения этой возможности в действительность и
успешно решает ее. «То, что человечество уже четвертое десятилетие избавлено от мировой
войны, — величайшая заслуга социализма...» — подчеркивалось на Всесоюзном
совещании идеологических работников 1.
Глубокий анализ К. Марксом и Ф. Эш ельсом сущности эксплуататорских обществ,
и прежде всего капитализма, вскрыл истинные источники и причины войн, показал их
социально-экономические основы и природу. Материалистическое понимание истории —
одно из главных достижений марксизма, важнейшая черта совершенного им
революционного переворота во взглядах на общество. Оно позволило установить исторический
характер войн, возникающих как следствие эксплуататорских общественных отношений,
как результат наличия частной собственности и разделения общества на
антагонистические классы.
К. Маркс и Ф. Энгельс раскрыли действительную роль насилия, в том числе
вооруженного, показали соотношение революционного и реакционного насилия. Их
исторической заслугой является научная разработка вопросов взаимосвязи войны и политики,
войны и революции, происхождения, сущности и функций армии, роли народных масс
и полководцев в войне, условий победы, закономерностей развития военного дела, а
также анализ исторических предпосылок исключения войн из жизни человечества.
Свое дальнейшее развитие учение о войне и армии нашло в научной и
практической деятельности В. И. Ленина.
Ленинский этап в развитии марксистского учения о войне и армии имеет ряд
отличительных черт и особенностей. Деятельность В. И. Ленина начиналась в новых
общественно-исторических условиях. Капитализм вступил в свою высшую и последнюю
фазу развития — империализм, когда наиболее ярко проявляется его агрессивная
природа. «...Политически империализм,— отмечал В. И. Ленин,— есть вообще стремление
к насилию и к реакции» 2. Внутри капиталистических стран происходит обострение
противоречий между буржуазией и пролетариатом, трудящимися массами, нарастает
накал классовых битв. Пролетариат вынужден все шире использовать средства
вооруженной борьбы. Назревают гражданские войны между буржуазией и рабочим классом.
На международной арене — это период возникновения и обострения межимпв-
* «Правда», 1979, 17 октября.
8 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 27, с. 388.
12

риалистических противоречий, борьбы за передел мира и усиленной подготовки, а
затем и ведения империалистами первой мировой войны.
Результаты научного изучения войн и армий непосредственно воплощались
В. И. Лениным в разработке конкретных путей, методов и форм вооруженной борьбы
рабочего класса, ее организации, выработке отношения к первой мировой войне,
руководстве вооруженным восстанием пролетариата в России, организации защиты
завоеваний социалистической революции и создании армии победившего пролетариата.
Характерной чертой ленинского исследования проблем войны и армии является
использование в этих целях уже высокоразвитого и оправдавшего себя на практике
марксизма в целом, всех его составных частей — диалектико-материалистической
философии, политической экономии и научного коммунизма. Ленинскому анализу военно-
политических вопросов присущ в высшей мере комплексный, всеохватывающий
характер, он основан на единстве философского, политико-экономического и
социально-политического, подходов.
В этом смысле в марксистско-ленинском учении о войне и армии синтезируются
в обобщенном виде результаты применения законов, категорий и принципов
диалектического и исторического материализма, политической экономии, научного коммунизма
в изучении явлений войны и армии.
Такой подход позволил В. И. Ленину вскрыть глубокую сущность войны как
общественного явления, диалектику единства и взаимосвязи в ней политики и
вооруженного насилия. «В применении к войнам,—писал В. И. Ленин,— основное
положение диалектики... состоит в том, что «война есть просто продолжение политики
другими» (именно насильственными) средствами»3.
На основе анализа экономики империалистических стран, их политических
систем В. И. Ленин делает вывод об источниках и причинах войн современной эпохи,-
обусловленных неравномерностью развития капиталистических стран, перерастанием
капиталом внутренних национальных рамок и борьбой за рынки сбыта и рабочей силы,
источники сырья. Обобщая исторический опыт борьбы между антагонистическими
классами, выясняя с позиций пролетариата, теории научного коммунизма ее перспективы,
интересы и цели классов, В. И. Ленин тем самым раскрыл классовую природу
политики и войны как ее продолжения средствами вооруженного насилия.
Огромное значение для выработки правильного отношения пролетариата и всех
прогрессивных сил к конкретным войнам эпохи империализма имела ленинская
типология войн, их социально-политического характера. «Я считаю ошибочным
теоретически,— писал В. И. Ленин,— и вредным практически не различать типов войн»4.
На основе определения главных противоречий эпохи В. И. Ленин выделил такие
типы войн, как войны между империалистическими государствами, между ними и
борющимися за свою независимость народами, гражданские войны пролетариата и
буржуазии, предсказал возможность войн между странами двух противоположных
социальных систем, указал на важнейшие их особенности, справедливость борьбы в них
народных масс, рабочего класса, социалистических стран и несправедливый характер
войн со стороны буржуазии.
Благодаря этому партия, руководимая В. И. Лениным, сумела вскрыть
несправедливый с обеих сторон характер первой мировой войны, организовать борьбу рабочего
класса за превращение этой империалистической войны в войну пролетариата против
собственной буржуазии, показать действительную роль народных масс в войне.
Ленинские теоретические положения о сущности и содержании войн, их типология позволили
в годы гражданской войны в России мобилизовать трудящихся на борьбу против
интервенции и контрреволюции, правильно решить все вопросы военного строительства.
В условиях надвигающихся революционных преобразований, крутой ломки
старых устоев общественной жизни огромной заслугой В. И. Ленина была разработка им
вопросов соотношения войны и революции, выяснение роли и места вооруженного
насилия в классовой борьбе пролетариата. В. И. Ленин показал общие черты войны и
революции, вместе с тем раскрыл глубокое качественное отличие революции как
коренного преобразования социально-экономического строя от войны как средства
достижения определенных политических целей.
8 В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 26, с. 224.
4 В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 49, с. 118.
13

В связи с этим исключительно актуальными, особенно в идеологической борьбе
с реакционным маоизмом, являются ленинские положения о вынужденном характере
применения пролетариатом вооруженных средств в борьбе с буржуазией, о
возможности свершения революции мирным путем и недопустимости экспорта революции
какими бы то ни было путями, включая войну.
В. И. Ленину принадлежит, с одной стороны, заслуга в выдвижении и
обосновании идеи мирного сосущее!вования государств с различным социальным строем. Но
с другой стороны, он показал, что буржуазия будет стремиться уничтожить социализм
всеми доступными для нее средствами, в том числе и войной. Поэтому защита
завоеваний социализма есть одна из важнейших закономерностей строительства нового
общества, интернациональный долг международного пролетариата.
Существенным вкладом в развитие и обогащение марксистского учения о войне
и армии является ленинский анализ закономерностей вооруженной защиты социализма,
войн в защиту социалистического Отечества. Большое методологическое значение имеют
ленинские положения об основных законах войны.
В. И. Ленин развил положения К. Маркса и Ф. Энгельса о роли экономики в войне
посредством анализа взаимосвязи войны и экономики, зависимости хода и исхода
войны от соотношения экономики воюющих сторон. В современной войне, подчеркивал он,
экономическая организация имеет решающее значение. Непреходящее значение имеют
ленинские идеи о роли науки и техники в современной войне, зависимости ее хода
от соотношения военных сил противоборствующих сторон.
Особенно важным для организации защиты социализма, успешного ведения
справедливых войн являются ленинские положения о роли морально-политического
фактора и народных масс в войне. Владимир Ильич определил правильное соотношение
материального и духовного факторов в войне, выступил против абсолютизации какого-
либо из них. В его произведениях неоднократно подчеркивается, что в эпоху, когда
войны ведутся народами, огромные преимущества получает сторона, борющаяся во имя
справедливых целей с точки зрения общественного прогресса. «Никогда не победят
того народа, в котором рабочие и крестьяне в большинстве своем узнали,
почувствовали и увидели, что они отстаивают... то дело, победа которого им и их детям обеспечит
возможность пользоваться всеми благами культуры, всеми созданиями человеческого
труда»5.
Ленинские идеи о необходимости, путях и формах защиты социализма,
особенностях войн в защиту социалистического Отечества легли в основу теории
социалистической армии и ее строительства, были практически воплощены В. И. Лениным и
партией в создании первой в мире пролетарской армии.
Анализ ленинского военно-теоретического наследия говорит о том, что вождь
пролетариата не ограничивался разработкой только социально-политических аспектов
войны и армии. Он явился основоположником советской военной науки, на практике
осуществил союз всех составных частей марксизма с военной наукой. В. И. Ленин,
Коммунистическая партия решительно боролись против тех, кто пытался оторвать военную
науку, военное дело от марксистского учения. Благодаря этому советская военная наука
с момента своего возникновения опирается на теоретический и методологический
фундамент марксизма.
Даже самое краткое и далеко не полное перечисление ленинских положений по
военным вопросам показывает, насколько огромен был теоретический и практический
вклад В. И. Ленина в развитие марксистского учения о войне и армии, насколько
велик был В. И. Ленин как теоретик, политический и военный деятель.
На основе ленинского подхода и принципов анализа военных вопросов
Коммунистическая партия на всех этапах существования Советского государства направляла
последующее развитие марксистско-ленинского учения о войне и армии.
В годы Великой Отечественной войны, поднимая народные массы на борьбу с
агрессором и его быстрейший разгром, Коммунистическая партия вскрыла причины
войны, цели сторон, расстановку политических сил. Был разоблачен разбойничий,
несправедливый характер войны со стороны фашизма как крайней буржуазной
реакции, раскрыты освободительные, справедливые цели и всенародный характер войны со
8 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 38, с. 315.
14

стороны СССР в защиту завоеваний самого передового в мире социального строя —
социализма.
После победы над фашизмом был обобщен опыт минувшей войны, успешно
решены многие военно-теоретические проблемы, связанные с появлением нового оружия,
форм и способов вооруженной борьбы, коренным изменением соотношения
экономических, политических и военных сил двух социальных систем на мировой арене.
Неоценимым вкладом в дальнейшее развитие марксистско-ленинского учения о
войне и армии явились выводы съездов КПСС, положения Конституции СССР. В них
нашли отражение коренные вопросы войны и мира, военного строительства, защиты
завоеваний социализма и строительства коммунизма.
Одной из существенных черт развития ленинского учения о войне и армии
является постоянное глубокое и всестороннее обобщение военной практики классов и
государств, новых процессов, явлений и фактов, вызванных коренными изменениями
в социально-политической и военно-технической сферах. На базе такого обобщения
в рамках учения раскрыты механизм действия законов современной войны,
закономерности развития и функционирования армий различных типов, разработаны
принципы советского военного строительства. Значительно расширились также тематика и
фронт исследований, повысилось нх качество, что привело к возрастанию объема
знаний по вопросам войны, армии, материальным и духовным факторам современной
войны. При этом дается объяснение не только существующим в данный момент явлениям,
но и прогнозируется будущее развитие военно-политических событий.
В продолжение ленинских традиций актуальные проблемы войны и армии
изучаются на основе единства философского, социально-политического и
политико-экономического подходов, которые тесно связаны между собой и органически дополняют
друг друга.
Основополагающей при этом является марксистско-ленинская философия, которая
объединяет и направляет социально-политический, политико-экономический анализ
проблем войны и армии, осуществляет интегрирующую и координирующую функции в
военно-научном познании. Диалектический и исторический материализм играют
ведущую роль при изучении, раскрытии, изложении проблем сущности мировой ракетно-
ядерной войны, соотношения войны и политики в современных условиях, социальной
роли различных типов армий.
Положения учения о сущности и социально-политическом характере современных
войн, соотношении войны и революции, материальных и духовных факторах войн на*
шей эпохи, социально-политической природе армий различных типов и их социальных
функциях выступают необходимым элементом коммунистического мировоззрения
советских воинов, которое направляет их деятельность на повышение боевой мощи и
боевой готовности Вооруженных Сил, добросовестное овладение воинским мастерством,
укрепление воинской дисциплины. Обобщающие положения и выводы ленинского уче*
ния о войне и армии, касающиеся агрессивности империализма, реакционной сущности
империалистических армий, способствуют воспитанию у всех категорий личного состава
чувства ненависти к империализму и милитаризму. Понимание же ими
социально-политической природы и назначения социалистических армий, роли армий освободившихся
стран, основ военного единства стран социалистического содружества и их
сотрудничества укрепляет чувство интернационализма, солидарности с народами, ведущими
борьбу с империализмом.
Ленинское учение о войне и армии глубоко партийно по своей сущности. Оно
всегда исходит из интересов пролетариата, трудящихся масс, ибо эти интересы отражают
потребности исторического прогресса и революционного преобразования общества в
направлении социализма и коммунизма. Анализ военных вопросов осуществляется им с
соблюдением первенства классово-политического подхода. В рамках учения
критически анализируются новые аспекты военной политики, военных доктрин,
военно-теоретических концепций агрессивных капиталистических стран и Китая, разоблачаются
агрессивная сущность империализма и милитаристские идеи маоистов, показывается
несостоятельность позиций противников разрядки, лживость мифа о «советской угрозе».
Идеи и положения учения о войне и армии используются политическим и высшим
военным руководством прежде всего при выработке политической части советской
военной доктрины --- определении наиболее вероятных противников СССР на современ-
15

ном этапе, типов войн, возможной расстановки сил в них, политических целей СССР
в войне, в случае ее.развязывания реакционными силами. Выработка политической
части военной доктрины опирается также на социально-политические принципы
военного строительства и принципы руководства обороной страны, разработанные в рамках
учения о войне и армии.
Базируясь на военной практике, учение о войне и армии одновременно и нацелено
на нее, все более усиливается их взаимосвязь и взаимопроникновение. Ленинское
учение дает конкретные знания, которые непосредственно используются при
стратегическом планировании, при принятии решений по строительству Вооруженных Сил. Сила
учения в том что оно обращено к реальным военным процессам, показывает пути
решения практических задач в области военного строительства.
В советском военном строительстве нашла практическое воплощение научно
обоснованная в марксистско-ленинской теории идея комплексного решения всех проблем и
задач. Комплексный подход в военном строительстве позволил достичь
сбалансированного гармоничного развития Вооруженных Сил, что придает им универсальность,
многоплановость, способность успешно решать сложные боевые задачи.
Качественные изменения произошли в послевоенный период в Советском Военно-
Морском Флоте, который вместе с другими видами Вооруженных Сил стоит на страже
завоеваний социализма в нашей стране, странах социалистического содружества.
Основой его боевой мощи являются атомные подводные лодки с разнообразным арсеналом
ракетного оружия, авианесущие, ракетные и противолодочные надводные корабли,
морская ракетоносная и противолодочная авиация. Военно-Морской Флот достойно
представляет нашу страну на просторах Мирового океана, способен отразить угрозу,
создаваемую империалистическими государствами нашей стране с морских и океанских
направлений.
В настоящее время ленинское учение о войне и армии по своему социальному
предназначению и содержанию становится все более интернациональным. Оно
разрабатывается всеми марксистско-ленинскими партиями и является мощным оружием
в руках революционных сил современной эпохи, ведущих борьбу с империализмом.
Значительным вкладом в развитие учения о войне и армии явилось обоснование
необходимости коллективной защиты социализма. На практике это воплотилось в
военном содружестве суверенных социалистических государств, объединившихся на
принципах социалистического интернационализма в Варшавском Договоре в целях
успешного противостояния натиску империализма и в ответ на организацию им агрессивных
военных блоков. В связи с этим расширилась внешняя функция социалистических
армий. Советские Вооруженные Силы, отмечающие свою 62-ю годовщину, вместе
с армиями стран социалистического содружества надежно охраняют не только
революционные завоевания своих народов, но и выполняют великую интернациональную
миссию — своим боевым могуществом сдерживают агрессивные устремления
империалистических кругов, являются оплотом всеобщего мира.
Полковник Ю. КИРШИН, докюр философских наук
Майор В. ПОПОВ, кандидат философских наук
Illlllllllllinillllll

К выборам в Советы народных депутатов
СВИДЕТЕЛЬСТВО НЕРУШИМОГО ЕДИНСТВА
И БЕЗГРАНИЧНОЙ ВЕРНОСТИ
СЧИТАННЫЕ ДНИ остались до важного общественно-политического события в
жизни нашей страны, знаменательного праздника советских людей. 24 февраля
нынешнего года состоятся очередные выборы в Верховные Советы союзных и автономных
республик и в местные Советы народных депутатов. Они явятся убедительным
свидетельством нерушимого единства свободных и равноправных граждан первого в мире
социалистического государства, членов самого передового на земле общества, не
знающего классовой эксплуатации, национального угнетения, духовного рабства. Как
всегда, выборы станут свидетельством безграничной верности советского народа
всепобеждающим идеям марксизма-ленинизма, великому делу Коммунистической партии,
священному интернациональному братству. В этот день избиратели во всех уголках
нашей огромной державы — жители горного дагестанского аула и тундрового
ненецкого поселка, рыбаки Камчатки и виноградари Молдавии, рабочие и колхозники,
ученые и воины, ветераны труда и вчерашние школьники — радостные, в приподнятом
настроении единодушно отдадут свои голоса за лучших сынов и дочерей Отчизны.
Нынешняя избирательная кампания отмечена своеобразной значимостью,
памятными характерными особенностями. Она началась и заканчивается в обстановке
всеобщего трудового и политического подъема.
Результативно и вдохновенно идет соревнование за достойную встречу 110-й
годовщины со дня рождения В. И. Ленина.
По-ударному и плодотворно ведется завершающая борьба на всех участках
трудового фронта десятой пятилетки. С энтузиазмом взят курс на подготовку к
очередному XXVI съезду партии.
9 Мая прозвучат триумфальные залпы салютных пушек в честь 35-летия
Победы в Великой Отечественной войне, в честь освобождения советскими воинами
порабощенных фашизмом народов Европы.
Летом Москва и другие города нашей прекрасной Родины радушно и
гостеприимно встретят спортсменов-олимпийцев. Большое событие для нас. Оно полностью
созвучно со стрехмлением КПСС и Советского правительства, каждого советского
человека жить в мире и дружбе со всеми людьми планеты.
Да, много особенностей у завершающейся избирательной кампании, как немало
характерных примет у 1980 года, который Генеральный секретарь ЦК КПСС,
Председатель Президиума Верховного Совета СССР товарищ Л. И. Брежнев, выступая на
ноябрьском (1979 г.) Пленуме ЦК партии, призвал превратить в год ударной работы,
работы по-ленински. Все это предопределило содержание организаторской и
агитационно-пропагандистской работы в ходе подготовки к выборам. Избирательная кампания
стала по сути дела взыскательным и деловым смотром практической деятельности
народных избранников-депутатов, коллективным творческим поиском эффективных путей
повышения роли Советов и усиления их влияния на все стороны жизни нашего
общества/ Это был также смотр конкретных дел, достигнутых советскими людьми по
претворению в жизнь решений XXV съезда КПСС, с которыми вышли они на финишную
прямую напряженной трудовой дистанции — десятой пятилетки.
Как и вся страна, достойно несет ударную вахту в преддверии выборов в Советы
народных депутатов Военно-Морской Флот — надежный страж морских рубежей
Отчизны, бдительный часовой мирного созидательного труда народа. Военные моряки,
2 «Морской сборник» №2 17

вдохновленные решениями ноябрьского (1979 г.) Пленума ЦК партии и второй
сессии Верховного Совета СССР, постановлением ЦК КПСС «О 110-й годовщине со дня
рождения Владимира Ильича Ленина» и предстоящим участием в выборах,
настойчиво и успешно выполняют взятые на новый учебный год высокие обязательства. В
числе тех, кто добился наиболее весомых результатов, — экипаж ВПК «Петропавловск»,
инициатор социалистического соревнования в ВМФ. Отличным стал именоваться
подводный ракетоносец, на котором служит офицер В. Журавлев. А авиаторы-гвардейцы,
сослуживцы офицера С. Диденко, добились отличного звания для своей части в
десятый раз. Не снижает темпа в боевой и политической учебе, выполнений
социалистических обязательств личный состав ВПК «Керчь». В ходе подготовки к выборам приз
главнокомандующего ВМФ за ракетную подготовку завоевали катерники части, где
секретарем партийной организации старший лейтенант А. Макаренко. Можно назвать
множество подобных примеров. Разные адреса у передовых флотских коллективов:
Тихий океан, Север и Черное море, Балтика, Каспий, Амур... Различны они и по
своему назначению и по характеру выполняемых задач. Но единая цель у личного
состава этих коллективов — всемерно повышать выучку и мастерство, быть в постоянной
боевой готовности.
Организованно проходит на флоте избирательная кампания. Вступая в нее, полит-
органы, партийные комитеты и бюро сумели тщательно продумать четкий план
предстоящей работы на всех этапах подготовки к выборам, предусмотреть необходимые
мероприятия, наметить сроки их выполнения и ответственных лиц, обеспечить
условия для качественного выполнения всех решений. Этому способствовало широкое
использование опыта, накопленного в ходе подготовки к последним выборам в
Верховный Совет СССР и предыдущих избирательных кампаний. Опыт был обобщен и
всесторонне проанализирован политуправлением ВМФ, политуправлениями флотов,
политотделами соединений, частей, парторганизациями. На его основе учтены формы
взаимодействия агитколлективов, профсоюзных и комсомольских организаций, контакты с
общественностью, возможности флотской печати, а также технических средств
пропаганды, имеющихся в частях и на кораблях и т. д.
Умение командиров, политработников, партийных и комсомольских активистов
охватить своим влиянием все категории военнослужащих, рабочих и служащих ВМФ,
эффективно воздействовать на каждого моряка, особенно из числа тех, кто впервые
участвует в таком важном мероприятии, определяли содержание и действенность
массово-политических и агитационно-пропагандистских мероприятий. Во главу угла
ставилась пропаганда решений XXV съезда КПСС, последующих постановлений и
Пленумов ЦК партии, разъяснение глубокого смысла положений Конституции СССР,
выводов, советов и рекомендаций, содержащихся в речах и книгах товарища Л. И.
Брежнева, доведение до людей целей и задач политики Коммунистической партии и
Советского правительства в вопросах внутренней жизни страны и международных
отношений. В этой связи хорошо зарекомендовали себя единые политдни, в распространении
и утверждении которых на флоте большую роль сыграли постановление ЦК КПСС «О
дальнейшем улучшении идеологической, политико-воспитательной работы» и
Всесоюзное совещание идеологических работников, тематические вечера, кинолектории,
читательские конференции, встречи со знатными людьми и т. д. Особо учитывались
передовые методы и навыки индивидуальной работы. Так, много было сделано, чтобы
избиратели получили всестороннюю информацию о выдвигаемых кандидатах в Советы
народных депутатов, могли заинтересованно и глубоко обсудить их политические,
деловые и моральные качества.
Повсеместно во флотских коллективах практиковались встречи с кандидатами в
депутаты, а также заслушивание отчетов тех, кто еще не сдал своих почетных и
ответственных полномочий избранников народа. К примеру, депутат Верховного Совета
СССР командующий Краснознаменным Черноморским флотом адмирал Н. Ховрин,
встречаясь с военными моряками, рассказал им о ноябрьском (1979 г.) Пленуме ЦК
КПСС, второй сессии Верховного Совета СССР, поставил задачи в свете требований
партии на нынешний день. Эта форма применялась как во время единых политдней,
так и в ходе проведения специальных мероприятий.
Активное участие в агитационно-пропагандистской работе принял руководящий
состав и других флотов, соединений, частей. В том числе адмирал В. Чернавин, вице-
18

адмирал А. Михайловский, выступавшие перед личным составом по предвыборной
тематике по нескольку раз.
Организаторы предвыборной кампании старались использовать все возможности
для повышения активности и сплоченности флотских коллективов, улучшения
информированности людей. На кораблях и в частях, на предприятиях и в учреждениях
были созданы агитпункты, уголки избирателей, развернуты выставки книг, брошюр,
журнальных и газетных статей. Агитпропколлективы разработали перечень лекций,
докладов, бесед, В план их проведения вошли следующие темы: «Советское
общенародное государство», «СССР — общество подлинной демократии», «Союз
равноправных республик», «Служба в Советских Вооруженных Силах — священный долг и
почетная обязанность», «Социалистический образ жизни» и др.
Интересными можно назвать беседы, с которыми выступал перед военными
моряками начальник отдела организационно-партийной работы политуправления БФ
капитан 1 ранга Г. Ивков. Год назад он побывал во время визита отряда советских
военных кораблей в Швеции, своими глазами видел много того, о чем умалчивает
буржуазная пропаганда. Увлеченно слушали воины его рассказ о борьбе рабочих
судостроительных предприятий Гетеборга за право на труд и обеспеченную жизнь, за
политические права, о движении молодежных организаций Швеции против безработицы,
тяжелых условий учебы.
Учитывая опыт подготовки к выборам в Верховный Совет СССР десятого созыва,
многие политорганы еще более эффективно стали использовать возможности выездных
агитационно-пропагандистских групп. Так, по инициативе политуправления
Краснознаменного Северного флота для обслуживания избирателей отдаленных гарнизонов и
постов заново были оборудованы агиткорабль «Аянка» и агитавтобус. В состав
агитбригады вошли политработники, военные юристы, представители флотских культпро-
светучреждений, журналисты, самодеятельные артисты.
Не упускались из виду и такие давно оправдавшие себя формы, как
политинформации и политические занятия. К примеру, со слушателями групп политзанятий была
изучена тема «Советская избирательная система — самая демократическая в мире.
Закон о выборах в Советы народных депутатов». С лекциями выступали не только
руководители групп, но и офицеры, адмиралы штабов и политуправлений флотов,
командиры и политработники соединений, частей, кораблей и подразделений.
Успех избирательной кампании определялся постоянным контролем за ее ходом
ео стороны политорганов, партийных комитетов, парторганизаций, оказанием
практической помощи по углублению и оживлению агитационно-массовой работы. Так, на
Ераснознаменном Тихоокеанском флоте проведен сбор заместителей начальников
политотделов, штатных пропагандистов, членов агитпропколлективов и агитационно-
пропагандистских групп. Во многих соединениях Краснознаменных Черноморского и
Северного флотов проведены инструктивно-методические сборы агитаторов и
политинформаторов.
Большое внимание предвыборной тематике уделяли флотские газеты. Используя
рекомендации постановлений ЦК КПСС по идеологической, агитационной и
пропагандистской работе, о 110-й годовщине со дня рождения В. И. Ленина, материалы
ноябрьского (1979 г.) Пленума ЦК КПСС и второй сессии Верховного Совета СССР,
положения книг и речей товарища Л. И. Брежнева, печать убедительно и активно
рассказывала читателям о преимуществе советского образа жизни, демократических основах
избирательного права в СССР и других социалистических странах, миролюбивой
внешней политике КПСС и других братских партий, доводила задачи, стоящие перед
личным составом, до каждого воина, освещала достижения передовых флотских
коллективов в повышении боевой готовности и выполнении социалистических обязательств в
честь выборов в Советы народных депутатов.
Встречать день выборов, как большой праздник, — давняя традиция советских
людей. Почитается она и на флоте. Задача политорганов и партийных организаций
направить энтузиазм военных моряков, рабочих и служащих ВМФ на дальнейшее
сплочение коллективов, на успешное выполнение всех намеченных решений и
планов, чтобы ознаменовать новыми достижениями в боевой и политической подготовке,
производственных делах, социалистическом соревновании 110-ю годовщину со дня
рождения В, И. Ленина, достойно завершить последний год десятой пятилетки.
19

ЖУРНАЛУ «КОММУНИСТ
ВООРУЖЕННЫХ СИЛ»-6О ЛЕТ
ШЕСТЬДЕСЯТ ЛЕТ НАЗАД, в
феврале 1920 г., бойцы и командиры
Красной Армии получили первый номер
журнала Политуправления Реввоенсовета
Республики «Политработник». В
обращении редакции к читателям говорилось:
«...«Политработник» должен быть живой
связью между ПУРом и политотделами
дивизий, армий, фронтов, губерний и
округов; помогать политотделам учиться
Друг у Друга, подытоживать их опыт,
суммировать их работу; содействовать
поднятию уровня работников, ставя
перед ними более важные текущие
вопросы...».
Новый орган печати нес в массы
красноармейцев идеи ленинской партии,
вооружал командиров, политработников
знанием революционной теории,
вдохновлял на успешное решение задач,
поставленных перед вооруженными
защитниками Родины. На его страницах
публиковались важнейшие решения
Коммунистической партии и Советского
правительства, статьи видных партийных и
государственных деятелей, военачальников,
работников политорганов, ставились
острые вопросы, связанные с дальнейшим
повышением боевой готовности Красной
Армии и Красного Флота, качества
боевой подготовки личного состава, его
политического воспитания, организации
быта и отдыха воинов.
За время своего существования
журнал несколько раз менял название:
«Спутник политработника»,
«Пропагандист РККА», «Пропагандист и агитатор
РККА», «Пропагандист Красной Армии»,
«Агитатор и пропагандист Красной
Армии», «Пропагандист и агитатор». Но
суть задач, поставленных перед ним, не
менялась. Журнал продолжал
оставаться верным помощником командиров,
политработников, партийных и
комсомольских организаций в борьбе за
высокую выучку войск, воспитание идейно
стойких, мужественных воинов.
В суровые годы Великой
Отечественной войны журнал шел трудными фрон
говыми дорогами, всегда находился на
переднем крае борьбы с
немецко-фашистскими захватчиками, пламенным
партийным словом вдохновлял воинов на
достижение победы над врагом. Сотни тысяч
командиров, политработников,
коммунистов и комсомольцев не теряли связь с
его редакцией, в каких бы сложных
условиях боевой обстановки ни находились.
Они были не только его активными
читателями, но и оперативно сообщали в
редакцию о ратных делах, подвигах своих
однополчан.
С 1957 г. наряду с «Пропагандистом и
агитатором» стал издаваться журнал
«Партийно-политическая работа в
Советской Армии и Военно-Морском Флоте».
В 1960 г. решением ЦК КПСС они были
объединены в один военно-политический
журнал Главного политического
управления Советской Армии и Военно-Морского
Флота — «Коммунист Вооруженных
Сил». Ярко и убедительно
пропагандировать решения КПСС и Советского
правительства, способствовать идейной
закалке военных кадров, содействовать
дальнейшему улучшению всей
партийно-политической работы в Вооруженных Силах,
сплочению личного состава, воспитанию
его в духе беззаветной преданности
социалистической Родине и непоколебимой
верности воинскому долгу, в духе дружбы
народов СССР и пролетарского
интернационализма — таковы задачи, которые
были поставлены перед журналом.
Значительное место на страницах
«Коммуниста Вооруженных Сил»
отводилось пропаганде передового опыта
воспитательной работы, деятельности
политорганов, партийных и комсомольских
организаций, вопросам усиления партийного
влияния на все стороны жизни, боевой
учебы личного состава. Постоянно, из
года в год расширялся круг читателей и
авторов журнала. Большое внимание
журнал уделял социалистическому
соревнованию в частях и на кораблях, борьбе
за повышение бдительности, боевой
готовности, организованности, укреплению
воинской дисциплины, пропаганде боевых
традиций, внедрению в повседневную
жизнь войск уставных требов'аний.
20

В 1968 г. за заслуги в деле
мобилизации военнослужащих на "защиту Родины
и в связи с 50-летием Советской Армии и
Военно-Морского Флота Президиум
Верховного Совета СССР своим указом
наградил журнал орденом Красной Звезды.
Руководствуясь в своей практической
работе решениями XXV съезда КПСС,
Пленумов Центрального Комитета
партии, его постановлениями, требованиями
Министра обороны СССР и начальника
Главного политуправления Советской
Армии и Военно-Морского Флота,
редакционный коллектив бережно хранит и
умножает добрые традиции журнала,
Четкой программой в борьбе за
повышение идейно-теоретического и
литературного уровня публикаций, их
целенаправленности и действенности стало для
редакции постановление ЦК КПСС «О
дальнейшем улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы». Его
требования: ярко показывать величие
коммунистических идеалов,
всепобеждающую силу марксизма-ленинизма,
неутомимую деятельность КПСС по
укреплению могущества Родины и росту
благосостояния народа, исторические
преимущества социализма, его подлинный
демократизм и гуманизм, убедительно, на
конкретных примерах раскрывать сущ-
несть советского образа жизни,
достижения развитого социалистического
общества, пути его постепенного перерастания в
коммунистическое — лежат в основе
практической деятельности коллектива
редакции.
Претворяя в жизнь эти требования,
рекомендации Всесоюзного совещания
идеологических работников, редакционная
коллегия, журналисты стали еще
настойчивее добиваться высокого качества,
научности, доходчивости материалов,
какую бы тему они ни освещали, больше
внимания уделять подбору, авторов. В
журнале регулярно выступают министры
СССР, ответственные работники ЦК
КПСС и ЦК ВЛКСМ, Госплана СССР,
видные ученые, партийные и советские
работники. Среди авторов можно
увидеть командующих и членов военных
советов — начальников политуправлений
трупп войск, округов и флотов, в статьях
. которых рассматриваются проблемы
дальнейшего совершенствования
обучения и воспитания войск, повышения
уровня партийно-политической,
идеологической работы.
В журнале находит отражение
передовой опыт командиров,
политработников, партийных.и комсомольских
организаций, культурно-просветительных
учреждений.
Редакция внимательно относится к
письмам, советам и предложениям
читателей. Именно их пожелания легли в
основу обстоятельного и важного
разговора, начало которому положил
пропагандист ракетного зенитного полка
капитан В. Фесик. Его статья «Пропагандист,
ответственность и творчество»,
опубликованная под рубрикой «Идеологической
работе — высокое качество и
эффективность», вызвала поток писем в
редакцию, в которых авторы делятся
практикой пропагандистской работы,
размышляют о путях формирования высокого
чувства ответственности за ее
содержание и результативность, рассказывают о
своих творческих поисках.
Постоянно идти в ногу с жизнью
страны, ее Вооруженных Сил, оперативно и
живо откликаться на важнейшие
события, отражать особенности боевой
учебы, политической подготовки, партийной
и комсомольской работы в частях и на
кораблях в современных условиях —
непременное правило коллектива редакции.
Журнал, например, стал больше уделять
внимания проблемам, связанным с
несением боевого дежурства, учениями,
дальними походами кораблей. На
страницах «Коммуниста Вооруженных Сил»
сейчас значительно больше публикуется
материалов, отображающих боевую и
тактическую подготовку,
партийно-политическую работу, быт и отдых личного
состава кораблей в океанских плаваниях,
особенности деятельности командиров,
политработников, партийных и
комсомольских организаций по идейному
воспитанию, психологической закалке,
специальной выучке военных моряков,
сплочению экипажей.
Редакционная коллегия, весь
коллектив редакции, ее авторский актив
преисполнены решимости и впредь в
соответствии с требованиями Центрального
Комитета КПСС совершенствовать стиль и
язык публикаций и тем самым
увеличить вклад журнала в борьбу за
высокую боевую готовность войск, за
выполнение решений партии и правительства
по укреплению оборонного могущества
социалистической Отчизны.
Капитан 1 ранга М. МАЕНКОВ

Фло&асая хроника
Воины флота горячо одобрили выступление Генерального секретаря ЦК
КПСС, Председателя Президиума Верховного Совета СССР товарища
Л. И. Брежнева на ноябрьском (1979 г.) Пленуме ЦК КПСС, материалы второй
сессии Верховного Совета СССР десятого созыва, преисполнены патриотического
стремления внести достойный вклад в выполнение намеченных планов. Ширится
социалистическое соревнование, девиз которого «Свято выполнять ленинские за-
ветыу совершенствовать боевую и политическую подготовку, повышать бдцтель-
ность, быть всегда готовым к защите Родины, великих завоеваний социализма».
Личный состав кораблей и частей, военно-учебных заведений полон
решимости с честью выполнить взятые обязательства, сделать 1980 год годом ударного
ратного труда.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
|-| ОЛИТРАБОТНИКИ ФЛОТА ОБСУДИЛИ
1 ДВОПРОС о состоянии
идейно-воспитательной работы по формированию у
военных моряков высоких нравственных
качеств, повышению политической
бдительности, боевой готовности кораблей и
частей в свете требований постановления ЦК
КПСС от 26 апреля 1979 г. и
рекомендаций Всесоюзного совещания
идеологических работников. Доклад сделал
начальник отдела пропаганды и агитации —
заместитель начальника политуправления СФ
капитан 1 ранга В. Иванов.
Перед собравшимися выступил член
военного совета — начальник
политического управления СФ вице-адмирал
Ю. Падорин. Он глубоко
проанализировал итоги боевой и политической
подготовки в 1979 г., поставил задачи на 1980
г., подчеркнул необходимость дальнейшего
улучшения идеологической работы,
повышения политической бдительности и
боевой готовности, укрепления воинской
дисциплины.
ДОБИЛСЯ ЗВАНИЯ «ОТЛИЧНЫЙ» экипаж
подводного ракетоносца Н.
Минувший год для коллектива был сложным и
напряженным, но воины с честью
выполнили взятые социалистические
обязательства. Все учебно-боевые задачи и огневые
упражнения решены на хорошо и
отлично. Здесь 75% личного состава —
отличники боевой и политической подготовки,
70% — специалисты 1-го и 2-го класса,
18 человек — мастера военного дела.
Достижения моряков — итог их
самоотверженного труда, умело организованной
партийно-политической работы.
В новом учебном году экипаж
подводной лодки выступил инициатором
социалистического соревнования на флоте,
успешно выполняет поставленные задачи.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
Ж7ВЕРЕННО СТАРТОВАЛ в зимнем
периода де обучения экипаж большого
противолодочного корабля «Петропавловск» —
инициатор социалистического
соревнования в ВМФ. В 1980 г. морякам предстоит
взять новые высоты ратного мастерства.
К концу года они решили добиться, чтобы
75% дивизионов, боевых частей и служб
ВПК стали отличными, 90% воинов
получили классную квалификацию, в том
числе 60% — звание мастеров военного
дела, специалистов 1-го и 2-го класса;
каждый второй освоил смежную или вторую
специальность. Планируется сэкономить
7% топлива и 5% моторесурса. К
открытию Олимпийских игр в Москве 85Ve
личного состава обязались стать
спортсменами-разрядниками, а 80% — сдать нормы
ВСК. Экипаж дал слово все курсовые
задачи и огневые упражнения выполнять
только с высокими оценками, настойчиво
бороться за эффективность каждой
походной мили.
ЛУЧШЕЙ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ ЧАСТЬЮ
звиации Военно-Морского Флота
вновь назван коллектив, где служит
офицер В. Макарцев. Ей второй год подряд
вручается переходящее Красное знамя
военного совета ВМФ. В ответ на высокую
22

оценку ратного труда противолодочники
взяли новые, повышенные обязательства:
91 % личного состава иметь классными
специалистами; подготовить по 3 летчика и
штурмана-снайпера; к концу зимнего
периода обучения всем молодым
командирам экипажей освоить полеты ночью и др.
Авиаторы верны своему слову,
настойчиво штурмуют намеченные рубежи.
КОЛЛЕКТИВОМ КОММУНИСТИЧЕСКОГО
ТРУДА стал экипаж большого
морского танкера «Борис Бутома». Моряки
отлично выполнили задачи длительного
океанского плавания. Лучшими в коллективе
являются капитан судна А. Браньков,
первый помощник капитана Ю. Андреев, дон-
керман А. Максимчук, старший котельный
машинист Б. Будницкий, боцман Г. Каргин,
матрос 1-го класса Н. Куклинов и многие
другие.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ОРГАНИЗОВАННО, НА ВЫСОКОМ
ИДЕЙНО-ТЕОРЕТИЧЕСКОМ УРОВНЕ прошли
на кораблях и в частях ЧФ первые в
новом учебном году политические занятия.
Выступившие на них члены военного
совета, офицеры штаба и политуправления
флота, командиры соединений, частей и
кораблей раскрыли воинам решения
ноябрьского (1979 г.) Пленума ЦК КПСС,
положения и выводы, вытекающие из
речи товарища Л. И. Брежнева, итоги работы
второй сессии Верховного Совета СССР
десятого созыва.
Шел обстоятельный разговор о
грандиозных успехах советского народа в
выполнении решений XXV съезда КПСС, в
экономическом развитии Родины, укреплении
ее обороноспособности, о задачах
личного состава по дальнейшему повышению
бдительности и боевой готовности,
укреплению дисциплины в свете требований
партии, Министра обороны СССР,
главнокомандующего ВМФ.
ПЕРЕХОДЯЩЕЕ КРАСНОЕ ЗНАМЯ
военного совета Военно-Морского Флота
— достойная награда морякам
передового соединения судов обеспечения. Здесь
62% воинов — специалисты 1-го и 2-го
класса, 70% — отличники боевой и
политической подготовки, более половины
рабочих и служащих — ударники
коммунистического труда, 20 человек — мастера
военного дела. Правофланговым ратного
труда назван экипаж танкера «Иман» -»-
инициатор социалистического
соревнования среди судов обеспечения Военно-
Морского Флота.
СОСТОЯЛАСЬ ВСТРЕЧА
воинов-избирателей с депутатом Верховного Совета
СССР, командующим ЧФ адмиралом
Н. Ховриным. Он рассказал собравшимся
о решениях ноябрьского (1979 г.)
Пленума ЦК КПСС, итогах сессии Верховного
Совета СССР, об их значении для
развития экономики и культуры нашей страны.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
В ЧИСЛЕ ПЕРВЫХ НА ФЛОТЕ почин
инициатора социалистического
соревнования в ВМФ — экипажа большого
противолодочного корабля
«Петропавловск» поддержал личный состав
соединения надводных кораблей. Напряженно
трудились военные моряки в минувшем
году. Они настойчиво боролись за
освоение техники и оружия, дальнейшее
повышение мастерства, боевой готовности. И
достигли в этом весомых результатов.
Личный состав не сдает завоеванных
позиций. В соединении 62% воинов —
отличники боевой и политической
подготовки, 70% — специалисты 1-го и 2-го
класса. Немалых успехов добились экипажи
кораблей, выполняя ответственные задачи
в дальних походах уже в этом году.
В ДЕСЯТЫЙ РАЗ звание отличного
коллектива завоевали авиаторы
гвардейской части, где служит офицер С. Диден-
ко. Они полностью выполнили взятые
социалистические обязательства и, не снижая
темпов боевой учебы, настойчиво
совершенствуют летное мастерство.
Достижения воинов оценены по
достоинству. За успехи в боевой и
политической подготовке, освоении сложной
современной техники они награждены
переходящим Красным знаменем военного
совета флота.
23

ЦЕНА СЛАЖЕННОСТИ
Большой противолодочный идет самым
полным, словно стремится догнать
вечернее солнце. Изящными обводами корпуса
и своим неудержным порывом он
напоминает гигантскую стрелу. Сбавив ход,
корабль делает поворот. На его четко
очерченном борту золотом высвечивается над*
пись: «Василий Чапаев».
Малиновое солнце вот-вот готово
нырнуть в океанскую пучину. Командир
корабля капитан 3 ранга Э. Знахуренко и
сигнальщик старшина 2-й статьи В. Кис-
лухин пристальнее всматриваются в
тускнеющую на глазах линию горизонта.
Учебно-Соевая тревога... По ее зову
одними из первых занимают свои места
воины БЧ-2. Номера расчетов быстро и
сноровисто готовятся к открытию огня.
Мичман А. Подпоринов, партийный
активист, мастер военного дела, 33 года
прослуживший на ТОФе, знает цену этой
быстроты и четкости. Слаженность к
морякам пришла не сама по себе. Она —
результат напряженнейших тренировок и
учений, повседневного, повсечасного
кропотливого труда* Его младшие
сослуживцы матрос А. Бурудев, старшина 2-й
статьи Ф. Васнльчик, матрос А. Зайцев,
несмотря на сравнительно малый опыт,
четко и спокойно действуют по тревоге.

Этому их научил коммунист Подпоринов.
Да и присутствие опытного товарища
придает уверенность в своих силах.
Ну а к старшине 1-й статьи В. Волкову,
можно сказать, окончательно пришла
самостоятельность. Он не только
безошибочно наносит обстановку на планшет, но и
руководит действиями других моряков.
Волков — старшина команды, причем
один из лучших на корабле.
Закончились учения. Командиры
подразделений, командир корабля подвели
итоги, поставили задачи на очередной
этап похода. Впереди еше много дней
плавания, еще не раз колокола громкого боя
позовут моряков на боевые посты. Чтобы
не снижалась готовность членов экипажа,
чтобы крепла их сплоченность, кроме
высокого мастерства и четкой
натренированности, им необходим запас. моральной
стойкости и бодрости. Его умеет
поддерживать' и пополнять заместитель
командира по политчасти капитан. 3 ранга А. Го-
родянский. А верными помощниками
: офицера в этом нелегком деле" являются
комсомольские активисты. И среди них—
старшина 1-й статьи В. Панин, секретарь
лучшей на корабле комсомольской
организации.
Фото Ю ПАХОМОВА

РАЗВИТИЕ ПВО СОЕДИНЕНИЙ
НАДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ
Капитан 1 ранга В. ВАСИЛЬЕВ,
кандидат военно-морских наук* доцент
В 20-Е ГОДЫ видные ученые Военно-морской академии профессора М. Петров,
Л. Гончаров, Б. Жерве и другие сформулировали основные идеи построения и
организации ПВО сил флота. Предусматривались действия против аэродромов противника,
поиск и уничтожение самолетов в воздухе, защита отдельных районов от ударов
авиации, завоевание господства в воздухе.
При организации ПВО корабельных соединений рекомендовалось совместное
использование истребительной авиации (ИА) и корабельной зенитной артиллерии (ЗА) с
привлечением артиллерии незенитных калибров. Действуя в различных зонах,
разнесенных по дальности, истребители должны были уничтожать самолеты, а зенитная
артиллерия препятствовать прицельному применению ими оружия.
Впервые указывалось на необходимость кругового охранения главных сил эскадры
в море. Считалось также, что выбор маршрута перехода, учет условий визуальной
видимости, затемнение кораблей, маскировка, рассредоточение, маневр уклонения могут
затруднить действия авиации и уменьшить эффективность ее атак.
В 30-х годах пришли к выводу о целесообразности выдвижения на опасное
направление группы кораблей с хорошим зенитным вооружением. При этом их удаление
от основных сил соединения должно было обеспечить своевременное предупреждение
охраняемых кораблей об обнаружении воздушных целей и отражение их атак 1.
Техническое совершенствование ЗА и увеличение числа ее стволов на кораблях позволило
поставить перед ней задачу уничтожения воздушных целей. Но главной силой в
борьбе с воздушным противником по-прежнему оставалась истребительная авиация.
К концу 30-х годов походные и боевые порядки корабельных соединений
обеспечивали в определенной степени эшелонирование ПВО по глубине. Противолодочное
охранение главных сил завесой из эскадренных миноносцев, применявшееся еще в
годы первой мировой войны, трансформировалось в круговое. Оно стало выполнять
функции не только ПЛО, но и ПВО. Отрабатывались более сложные формы взаимодействия
ИА и ЗА. В канун войны считалось возможным днем в хорошую видимость
организовать действия ИА и ЗА в одной зоне при распределении целей по высотам и секторам.
Однако, как показали события начавшейся войны, большинство флотов воюющих
стран были недостаточно подготовлены к борьбе с воздушным противником. Это
объясняется в первую очередь объективной причиной: развитие сил и средств ПВО
обусловливалось развитием сил воздушного нападения и являлось их антиподом Поэтому силы
и средства ПВО, теория их боевого применения по отношению к силам и средствам
воздушного нападения, взглядам на их использование развивались с запозданием.
Вместе с тем сказалась недооценка в отдельных странах (например, в Англии,
США и др.) возможности массированного использования авиации в боевых действиях
на море. В то же время сравнительно большое число стволов ЗА на кораблях, успешные
1 Б. Б. Жерве. Десантная операция. Изд. Военно-морской академии, 1931. с. 39.
26

практические стрельбы по воздушным целям в полигонных условиях, а также
значительно возросшая живучесть крупных кораблей привели к завышению оценки боевой
устойчивости сил флота от ударов воздушного противника.
ВХОДЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ авиация становится одним из ведущих родов
ударных сил флота. Это в корне изменило характер вооруженной борьбы на
море. ПВО стала неотъемлемой частью боевых действий кораблей и соединений.
Крупные успехи авиации уже в первые годы войны показали, что недооценка
ПВО приводит к катастрофам. Уничтожение английскими самолетами итальянских
кораблей в Таранто (ноябрь 1940 г.) и разгром американского флота в Пёрл-Харборе
(декабрь 1941 г.) японской авианосной авиацией являются примерами тягчайших
поражений ПВО кораблей в базах.
Авиация успешно вела боевые действия и против соединений крупных боевых
кораблей, свободно маневрировавших в море Так, в результате ударов японской
авиации в декабре 1941г. погибли английские линейный корабль «Принс оф Уэлс» и
линейный крейсер «Рипалс». Это был первый в истории случай потопления крупных
кораблей в море силами лишь одной авиации. Также эффективно самолеты вели борьбу
и с авианосцами (например, уничтожение английского авианосца «Гермес» в апреле
1942 г., японского «Сёхо» и американского «Лексингтон» в мае 1942 г.).
Потопление кораблей авиацией явилось толчком к совершенствованию построения
ПВО корабельных соединений и резкому увеличению количества стволов ЗА. Возникла
острая необходимость в создании достаточно сильного истребительного прикрытия сил
флота в море.
Рост зенитного вооружения некоторых крупных боевых кораблей во время второй
мировой войны приведен в таблице. В японском флоте к 1944 г. число 25-мм
автоматов было доведено в среднем на каждом линкоре до 120 стволов, на тяжелом крейсере
до 90, на эсминце до 30—40.
Совершенствовались также материальная часть ЗА и способы стрельбы. Внедрение
на корабли РЛС позволило вести прицельную стрельбу в любое время суток независимо
от метеоусловий и повысить ее эффективность.
Одновременно у большинства воюющих сторон рос парк истребительной авиации,
улучшалось ее вооружение и развивались способы действий. После сражений в
Коралловом море (май 1942 г.) и у о. Мидуэй (июнь 1942 г.) число истребителей на крупных
американских авианосцах увеличилось 2 с 18—24 до 36. Их доля в общем составе
авиации на авианосце возросла с 20—25% до 40—45%. К 1943 г. было освоено
радиолокационное наведение истребителей, что повысило результативность их действий
в неблагоприятных метеорологических условиях и в темное время суток. Число
самолетов в воздухе, прикрывавших крупные корабельные соединения, достигало
нескольких десятков3, а к концу войны в отдельных случаях доходило до 150.
Количественный и качественный рост сил и средств ПВО, накопленный боевой
опыт привели к тому, что начиная примерно с 1943 г. боевая устойчивость
корабельных соединений от ударов авиации существенно повысилась. Массированному
использованию авиации было противопоставлено массированное использование сил и средств
ПВО.
ДЛЯ СОВЕТСКОГО ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА война началась практически с
«проверки боеготовности» ПВО. Несмотря на внезапность нападения, удары
немецкой авиации по Севастополю, Кронштадту, Полярному и другим базам 22 июня
1941 г. не достигли ощутимых результатов. В первый день войны наш флот не
потерял ни одного корабля.
Однако последующие события показали, что силы и средства ПВО ВМФ не вполне
соответствовали условиям, сложившимся в ходе Великой Отечественной войны. На
кораблях явно было мало зенитной артиллерии и радиолокационных станций. На флотах
не хватало истребителей. Причинами этого явились уже упомянутые объективные
закономерности развития сил и средств ПВО, а также недостаток ресурсов молодого
Советского государства.
С первых месяцев войны корабли стали срочно довооружаться зенитной
артиллерией, главным образом 37-мм автоматами и пушками старых образцов. В последую-
2 Боевое использование авианосцев. Воениздат, 1973 с. 156
8 Т а м же, с. 146, 306.
27

щем значительно пополнился парк истребительной авиации. В целом за годы войны
число истребителей возросло в три—пять раз. Постепенно поступали на корабли РЛС.
Успехи Советских Вооруженных Сил на фронтах во второй половине войны
привели к снижению активности немецкой авиации на всех морских театрах.
Превосходство в воздухе, принятые меры по усилению ПВО, а также учет боевого опыта
позволили кораблям ВМФ успешно решать поставленные боевые задачи.
...Во второй половине войны ПВО корабельных соединений воюющих сторон
включала комплекс мероприятий: построение кораблей в целесообразные ордера и боевые
порядки; маневрирование при уклонении от оружия воздушного противника; назначение
силам и средствам ПВО боевой готовности, соответствующей складывающейся
обстановке; использование зрительных и технических средств для своевременного
обнаружения и опознавания воздушного противника; отражение атак самолетов силами
истребительной авиации и корабельной зенитной артиллерии при едином и четком
управлении ими.
В период войны, как правило, осуществлялось круговое корабельное охранение
основных сил соединения, которое, кроме задач ПВО, решало задачи ПЛО и ПКО.
В боевых действиях на Тихом океане и в Северной Атлантике воюющие стороны чаще
всего строили соединения в круговые ордера при удалении корабельного охранения
от центра ордера от 8—10 до 20 каб. Число кораблей охранения составляло от 4—8
до 20, а расстояние между ними — от 2,5 до 8 каб. В отдельных случаях корабельное
охранение строилось в две линии (ближнее и дальнее) на двух концентрических
окружностях (например, при обороне особо важных конвоев в Баренцевом и Норвежском
морях).
Соотношение числа охраняемых кораблей (судов) и числа кораблей охранения
в-зависимости от обстановки колебалось в очень широких пределах и порой
достигало 1: 5, 1: 9, а в отдельных случаях (в конце войны) даже 1:12. Наращивание
мощи ударов Северного флота по немецким конвоям в Баренцевом и Норвежском
морях в 1944 г. вынудило противника назначать для защиты 2—3 транспортов с
наиболее ценными грузами до 20 кораблей охранения4.
Постоянная угроза внезапного нападения авиации потребовала непрерывного
нахождения в готовности части сил и средств ПВО, а также отработки организации
раннего обнаружения и опознавания воздушных целей. Решению этой проблемы
способствовало оснащение кораблей радиолокационными станциями.
Для раннего обнаружения самолетов противника в состав походных и боевых
порядков соединений включались корабли РЛД, действовавшие от основных сил на
удалении 30 миль и более. Их число иногда достигало шести5.
Компактное построение ордеров корабельных соединений и большое количество
кораблей охранения позволяло создавать на любом направлении исключительно
высокую плотность зенитного огня. Вместе с тем война показала, что заградительный огонь
в ряде случаев лишь затруднял действия авиации (главным образом за счет
морального Фактора), а расход снарядов на один сбитый самолет достигал нескольких тысяч.
При ведении же сопроводительного огня он уменьшался до 400—600. Однако такой
способ отражения массированных атак авиации требовал централизованного
управления всей зенитной артиллерией корабельного соединения. Но уровень развития
техники того времени не позволил претворить эту идею в жизнь.
Успех отражения ударов авиации в большой степени зависел от четкой
организации применения истребителей. Стали частыми групповые воздушные бои.
Управление ими осуществляли специально созданные корабельные пункты наведения
(КПУНИА), которые использовали РЛС. Это давало возможность организовать тесное
взаимодействие не только между истребителями, но и между истребителями и
зенитной артиллерией в одной зоне при совместном отражении ими атак самолетов
противника.
Применение радиолокации вызвало необходимость создания радиолокационных
помех, т. е. в годы войны зародилась радиоэлектронная борьба в интересах ПВО
корабельных соединений. Однако в то время она не получила еще широкого
распространения.
4 Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. Воеииздат. 1974. с 224.
5 Боевое использование авианосцев, с. 008.
28

Использование воюющими сторонами авианосной авиации привело к изменению
оценки роли и места ПВО в военно-морском искусстве. Морской бой корабельных
соединений, в состав которых входили авианосцы, часто сводился к одновременному обмену
ударами, наносимыми самолетами. В этих условиях уничтожение авиации в воздухе
лишало противника возможности организовать последующие атаки и создавало
благоприятные условия для уничтожения его сил, т. е. эффективность ПВО оказывала
непосредственное влияние на результат боя. Так, у Марианских о-вов (июнь 1944 г.)
американцам удалось разгромить японскую авиацию в воздухе, что и определило исход
сражения.
Кроме того, авианосцы явились той составной частью корабельных соединений,
которая обеспечивала их прикрытие с воздуха в удаленных районах океана за
пределами радиуса действия береговых истребителей. Это внесло коррективы в военно-
морское искусство.
В ряде случаев, когда географические условия позволяли использовать
истребители берегового базирования, организовывалась ПВО отдельных районов моря со всеми
находящимися там группировками кораблей и других сил. Например, авиация
Северного флота, завоевав во второй половине войны господство в воздухе, успешно
осуществляла оборону сил в Баренцевом море в пределах радиуса дейсавия своих
самолетов...
Таким образом, за годы второй мировой войны произошел скачок в развитии и
организации применения сил и средств ПВО надводных кораблей. ПВО надводных
кораблей в морском бою стала играть важную роль.
Истребительная авиация явилась самой эффективной силой при отражении
воздушного нападения. Зенитная артиллерия, несмотря на ее качественный и
количественный рост, во многих случаях самостоятельно не обеспечивала надежной защиты
кораблей, особенно при отражении массированных налетов авиации. Это в
дальнейшем послужило причиной поиска и создания принципиально новых эффективных
корабельных зенитных огневых средств.
ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ВТОГОП МИРОВОЙ ВОИНЫ немногим более чем за десять лет-
самолетный парк почти полностью обновился. На вооружение поступили
реактивные самолеты с более совершенным радиоэлектронным оборудованием. Ведущие
капиталистические державы приступили к производству планирующих бомб и
крылатых ракет, разработка которых началась еще во время войны.
ПВО корабельных соединений в то время развивалась на основе опыта минувшей
войны с учетом тенденций послевоенного развития сил воздушного нападения.
Истребительная авиация развивалась без заметных отставаний от сил воздушного
нападения. Ее вооружение ракетами класса «воздух—воздух» значительно повысило
эффективность борьбы с самолетами противника.
Зенитная артиллерия уже не обеспечивала эффективного поражения скоростных
целей. Поэтому ее совершенствование шло по пути увеличения калибра,
скорострельности, начальной скорости снарядов, дальнейшей автоматизации процесса управления
огнем, а также отработки новых способов стрельбы.
Однако в развитии зенитной артиллерии, несмотря на улучшение качества
материальной части и внедрение в практику новых способов стрельбы, наметилась
тенденция отставания от требований обеспечения надежной ПВО соединений в море.
Поэтому продолжалась начатая еще во время войны напряженная работа по созданию
корабельных зенитных ракетных комплексов (ЗРК).
ЗРК стали поступать на корабли в конце 50-х — начале 60-х годов. Это явилось
кардинальным решением проблемы создания автономных и достаточно эффективных
корабельных зенитных огневых средств (ЗОС). Высокая вероятность поражения цели,,
малая зависимость эффективности стрельбы от скорости и высоты полета воздушной
пели и ряд других факторов поставили ЗРК на первое место среди прочих средств
ПВО.
Таким образом, в рассматриваемый период средства ПВО кораблей сделали
качественный скачок в своем развитии. Это был второй скачок за 50 лет развития сил
и средств ПВО кораблей. Как пишет Адмирал Флота Советского Союза С. Горшков,
«создание зенитных ракет значительно повлияло на оборонительные качества
соединений надводных кораблей и создало условия, при которых надводные корабли могут
29

успешно выполнять боевые задачи далеко за пределами досягаемости средств своей
континентальной ПВО, будучи уверенными в надежности своей, противовоздушной
обороны» 6.
Психологический аффект от внедрения ЗРК и других видов ракетного оружия был
столь велик, что отдельные недостаточно компетентные зарубежные авторы заявили
о «моральной гибели» авиации. В руководящих кругах ВМС США поспешили
принизить роль зенитной артиллерии, в частности малокалиберной (МЗА)7 в системе ПВО*
Об этом свидетельствует переоборудование крейсеров типа «Олбани», в результате
которого зенитная артиллерия была ликвидирована. Эсминцы УРО типа «Чарльз Ф. Адаме»
И другие корабли строились без МЗА.
Построение ПВО в 60-х годах претерпело ряд изменений. По данным зарубежных
источников, в иностранных флотах по-прежнему осуществлялось круговое
корабельное охранение основных сил соединения. Однако ведущая роль в нем стала принадлежать
кораблям с ЗРК, часть которых выдвигалась на угрожаемое направление на удаление
20—60 миль от основных сил. Это увеличивало общую глубину системы ПВО
соединений. Корабли РЛД располагались теперь от ударных сил на расстоянии до 100 миль
и более. Широкое применение получили самолеты ДРЛО, действовавшие в 100—
150 милях и более от главных сил. В зоне досягаемости береговой истребительной
авиации или при наличии в составе соединения авианосцев осуществлялось
истребительное прикрытие7.
В новых условиях, отмечается в зарубежной печати, наведение истребителей с
постов, расположенных на кораблях основных сил соединения, уже не обеспечивало
перехват воздушных целей на достаточных удалениях. В связи с этим оно
предусматривалось также с кораблей РЛД, самолетов ДРЛО и других кораблей, выдвинутых на
угрожаемое направление.
Взаимодействие истребительной авиации и зенитных огневых средств
организовывалось как в различных зонах, разнесенных по дальности, так и в одной зоне.
Эшелонирование обороны по глубине позволяло последовательно и многократно
воздействовать на воздушные цели истребителями и зенитными ракетами кораблей,
выдвинутых на угрожаемое направление, а также зенитными огневыми средствами
непосредственного охранения при разумном сочетании централизованного и
децентрализованного управления силами и средствами ПВО.
Отмечается, что оснащение ударной авиации новыми видами оружия, развитие
тактики ее действия в зоне ПВО корабельных соединений, широкое применение средств
РЭВ вызвали необходимость дальнейшего совершенствования корабельных средств ПВО.
Были созданы ЗРК самообороны, модернизированы ЗРК большой и средней дадьности
действия. Много внимания уделялось отработке способов борьбы с низколетящими
целями.
Считается, что возможности технического совершенствования зенитной
артиллерии далеко не исчерпаны. На вооружение кораблей поступили высокоскорострельные
малокалиберные зенитные артиллерийские комплексы. Более помехозащищенными
стали радиоэлектронные средства. Инфракрасная, телевизионная и лазерная техника
дополнила, а в ряде случаев и заменила радиолокацию. В комплексе мероприятий по
защите от воздушного противника широкое распространение получила РЭБ.
Таким образом, к концу GOx годов ПВО корабельных соединений располагала
разнообразными силами и средствами (ИА, ЗРК, ЗА, средства обнаружения, РЭБ
й т. Д.), позволявшими успешно защищать надводные корабли от нападения с воздуха.
Развитие сил и средств ПВО выдвинуло на передний план решение проблемы
четкого и непрерывного управления ими в условиях отражения массированных ударов,
наносимых с воздуха. Она, по мнению зарубежных специалистов, могла быть решена
только оснащением кораблей автоматизированными системами управления. Их стали
устанавливать на корабли в 60-е годы.
В связи с ростом мощи ПВО в то время за рубежом велся интенсивный поиск
средств, способных успешно ее преодолеть. Ими, судя по сообщениям иностранной
печати, являются малоразмерные противокорабельные ракеты (ПКР), летящие на
предельно малых высотах. Подобные ракеты («Гарпун», «Экзосет», «Кондор», «Кормо-
• С. Г. Горшков. Морская мощь государства. Воениздат, 1979, с. 296.
1 В а р н у э н. Противовоздушная оборона на море («Военный зарубежник» 1968
4. с. 23).
30

Класс и название
корабля
Линейный корабль
«Индиана» (США)
Линейный корабль
«Родней» (Англия)
Авианосец «Са-
ратога» (США)
Число стволов и калибр ЗА, мм
1941 г.
20—127
16 — 27
50 зен. пулеметов
6 — 120
18 зен. автоматов
12—127
8 зен. пулеметов
1944—1945 ГГ.
20 — 127
Около
100 — 40 и 20
6 — 120
64—40
61 — 20
Около
100—40 и 20
сравнительные данные роста зенитного ран>> «Мартель», «Пинг-
ВООРУЖЕНИЯ НЕКОТОРЫХ КРУПНЫХ КОРАБЛЕЙ ВО У «ОтоМЯТ» И 3D ) В
время второй мировой войны вин>>> «"томят» и др:; в
конце 60-х — начале /0-х
годов начали поступать на
вооружение флотов США и
стран НАТО.
Использование
авиации и применение
крылатых ракет, летящих на
предельно малых высотах, в
течение ближайших десяти
лет, как считают за
рубежом, обеспечит
эффективное преодоление ПВО
корабельных соединений.
Однако в печати Запада
сообщалось также, что в определенные периоды боевых действий на Ближнем Востоке
широкое применение зенитных ракет и скорострельных артиллерийских комплексов,
а также зенитных пулеметов вынудило израильскую авиацию отказаться от действий
на предельно малых высотах.
В современных условиях оборона корабельных соединений, по зарубежным
данным, строится в основном как единая комплексная система мероприятий по
противовоздушной, противолодочной и противокатерной обороне, включающая борьбу с
носителями противокорабельных ракет — самолетами, подводными лодками и катерами
противника, а также с ракетами на траектории их полета8.
Силы ПВО, ПЛО и ПКО при совместном их использовании взаимно дополняют друг
друга. Это позволяет вести борьбу с носителями ракет во всех сферах. Оборона, как
правило, строится глубоко эшелонированной и в общем случае осуществляется в
четырех зонах: самообороны (до 20 км), ближней (20—70 км), средней (70—180 км)
и дальней (более 180 км)9.
Таким образом, послевоенное развитие организаций, сил и средств ПВО
корабельных соединений было обусловлено качественными изменениями в силах и средствах
воздушного нападения и направлено на достижение эффективной борьбы как с
традиционным противником —• самолетами, так и новым видом противокорабельного
оружия — крылатыми ракетами.
«Извечное соревнование между средствами нападения и средствами обороны,*-»
пишет Адмирал Флота Советского Союза С. Горшков, — будет продолжаться с
неослабевающим напряжением» 10.
В этом соревновании успех ПВО в борьбе с воздушным противником зависит в
первую очередь от опережения его в темпах развития как сил и средств, так и
способов и приемов их боевого применения. Современные методы прогнозирования, бурный
технический прогресс, быстрое развитие теории и практики военно-морского
искусства уже доказали возможность такого опережения.
1 См. Б. Родионов, Н. Новичков. Проблема ПРО. Разрешима ли она?
(«Морской сборник», 1978, М 5, с. 96).
• «Морской сборник», 1978, № 5, с. 103.
10 С. Г. Горшков. Морская мощь государства, с. 290, 291,
INIIIIIilllllllllllllllKl

/шпион
МОРАЛЬНЫЙ КЛИМАТ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ
Капитан-лейтенант В. КОЧЕРОВ
— То, что лодка уже длительное время в отличном состоянии — заслуга всего
экипажа. Взять, к примеру, электромеханическую боевую часть, самую
многочисленную. За поход ни одной поломки...
Александр Павлович вынужден прервать свой рассказ, чтобы дать какое-то
объяснение обратившемуся к нему офицеру. И так было не однажды Несмотря на
обеденное время, спокойной обстановки для нашего разговора не получилось. Заместителю
командира подводной лодки по политчасти приходилось то и дело отвлекаться от
беседы.
. . — Так вот, ни одной поломки, — продолжил Александр Павлович после
очередной паузы. — II здесь надо отдать должное их труду не только по обслуживанию мат-
части, но и но созданию здоровой моральной атмосферы в коллективе. А в нем, прямо
скажем, нет-нет да и появлялись перед походом' «трещинки».
...Все началось с неприятности в одном из дивизионов БЧ-5. Его командира
капитана 3 ранга В. Шмелева пригласили на заседание партийного бюро. Догадаться,
по какому поводу, было не трудно: из-за недисциплинированности отдельных моряков
подразделение заняло последнее место в боевой части.
Активисты тщательно разобрались в обстановке, сложившейся в дивизионе,
указали на причины слабой дисциплины в нем. Прежде всего они поставили в вину
коммунистам подразделения их недостаточную последовательность в проведении
профилактических мер по предупреждению проступков. Ведь были случаи нарушений
отдельными воинами распорядка дня, фор!мы одежды, правил отдания чести, уставных
взаимоотношений с сослуживцами и т. п., на такие «мелкие» проступки не обращалось
внимания, не давалось правильной оценки. Моряки, повинные в этих нарушениях, тоже
выпадали на длительное время из поля зрения командиров и общественности. С ними
крайне редко проводились беседы, да и Ься индивидуальная работа в дивизионе не
имела стройной системы и строгого контроля. Это отрицательно сказывалось на
моральном климате в подразделении.
Выступая на заседании партбюро, заместитель командира корабля по политчасти
отметил слабую опору командира, остальных коммунистов дивизиона на
комсомольский актив. ;
— Вы в своей партийной группе, — говорил политработник Шмелеву, —
стараетесь делать все втроем. Совсем забыли, что у вас вон сколько помощников — комсо-
мольцев. Используйте их энергию, энтузиазм, больше доверяйте им.
Справедливая критика, дельные советы, правильно воспринятые членом КПСС
Шме ч'бым, принесли свою пользу.
Как-то во время проверки дежурно-вахтенной службы старший матрос В.
Шитов получил замечание. Случались у него и раньше нарушения, но из-за беспринцип-
32

Заслуженным авторитетом у
подчиненных пользуется член партийного бюро
подводной лодки капитан-лейтенант
В. Чуев. Много внимания уделяет
коммунист сплочению воинского коллектива.
Подразделение, которым он командует,
является отли.чным
Фото П. Александрова
ности отдельных старших товарищей все
сходило с рук. Теперь это вызвало
беспокойство у его сослуживцев, и в первую
очередь у коммунистов. Посоветовавшись с
членами партийной группы капитаном
3 ранга В. Шмелевым и
капитан-лейтенантом Н. Соловьевым, партгрупорг мичман
К. Червоняк собрал для беседы
комсомольских активистов дивизиона. Сообща они
нашли пути воздействия на нерадивого
моряка. За частным случаем с Шитовым
партийцы разглядели и важную проблему.
Кое у кого из воинов еще бытовало мнение,
будто вахта на лодке у причала
поспокойнее, чем вахта в море. А коль так, то и
относиться к ней можно не столь
ответственно.
Коммунист капитан 3 ранга В. Шмелев
также провел с подчиненными беседу. На
конкретных примерах он показал, насколько
пагубно невнимательное несение вахты.
Разговор о воинской дисциплине,
высокой ответственности за выполнение
служебного долга на этом не закончился. Он
продолжался и во время подведений итогов,
и в ходе различных культурно-массовых
мероприятий, и при индивидуальном
общении офицеров с матросами, старшинами,
мичманами. Инициаторами подобных «бесед
по душам» чаще становились коммунисты дивизиона. Особенно отличался командир
группы капитан-лейтенант Н. Соловьев. Он легко находил общий язык с моряками.
Расскажет, к примеру, о таком случае, может, даже вымышленном: молодой матрос вместо
того, чтобы смазать механизм, разобрал его и долго не мог собрать. Кто-то в ответ
припомнит другую историю из своей службы. Его поддержит третий. Незаметно
разговор переходит на серьезную тему: как помочь молодым матросам быстрее и лучше
освоить сложную технику, как укрепить в коллективе взаимопонимание и
взаимопомощь, как повысить качество ремонта и т. п.
В этих пусть не всегда четко очерченных одной темой беседах коммунисты
стремились добиться единой цели — воспитать чувство ответственности у каждого моряка
как за свои дела, так и за успехи сослуживцев, повысить дисциплину и
организованность. Существенную помощь стали оказывать комсомольцы дивизиона. Если
раньше они нередко начинали воздействовать на нарушителя только после происшествия,
то теперь дружеским участием, критическим словом, вовлечением в активную
общественную работу старались предупредить возможный проступок товарища. Именно
благодаря такой «профилактике» удалось, например, оказать действенное влияние на
мичмана В. Гладкова и других моряков, кто не всегда был в ладах с уставами.
Комсомольцы чувствовали, как растет их авторитет у сослуживцев, которые стали
требовательнее к себе и друг к другу. Однажды молодой воин небрежно выполнил задание.
Находившийся рядом старший матрос Д. Корников не смолчал, что, возможно, сделал
бы раньше.
— Что ж, выходит, на собраниях говорим одно, а поступаем как бог на душу
положит? — заметил он.
— Ладно уж, исправлю, — пристыженно ответил сослуживец.
— Только, пожалуйста, без «ладно», — не отступал Корников, — не одолжение
мне делаешь.
В разгар планово-предупредительного ремонта в соседней боевой части возникли
затруднения в регулировке одной из систем. Несмотря на большую личную занятость,
3 «Морской сборник» № 2
зз

мастер военного дела, технически всесторонне подготовленный человек, коммунист
Соловьев предложил свою помощь.
Конечно, соседи справились бы и своими силами, но потеряли бы больше
времени, что могло выбить их из общего графика. Помощь Соловьева оказалась
своевременной.
Это настраивало на товарищескую взаимовыручку, способствовало укреплению
морального климата в подразделении, на корабле. Так, по примеру коммуниста Соловьева
пришли на выручку своим менее опытным сослуживцам первоклассные специалисты
старшие матросы Н. Дятлов и А. Нечаев. На своем последнем перед походом собрании
комсомольцы призывали и впредь равняться на коммунистов.
Вдохновляющий пример членов КПСС особенно был заметен в море. Активность
парторганизации, ее постоянная нацеленность на творческий поиск и дальнейшее
сплочение экипажа помогали добиваться значительных результатов в боевой и
политической учебе, в товарищеском соперничестве. Так, обсуждая на собрании партгруппы
итоги первой недели плавания, они обратили внимание, что взятые ранее
обязательства всесторонне не продуманы. Как выяснилось в ходе плавания, личный состав
подразделения может бороться за более высокие показатели.
— Мне кажется, — заметил командир дивизиона, — нам следует внести
коррективы в наши обязательства.
Затем Шмелев изложил свои соображения. Они касались четкой отработки
взаимозаменяемости в подразделении, системного и настойчивого овладения моряками
вторыми и смежными специальностями. Ведь каждый выход в море предваряется
командой: «Корабль к бою и походу приготовить!». К бою... А в бою возможно всякое. И
уверенность в том, что ты способен полностью заменить выбывшего из строя
товарища, во многом обеспечит успешное выполнение любой задачи.
— Пример в этом должны подать мы, члены партии, — заключил Шмелев.
Его все поддержали. Словом, после этого партийного собрания в личных планах
коммунистов группы появились новые пункты. И не только коммунистов.
Вечером к мичману Червоняку подошел комсгрупорг. Видно было, моряк чем-то
озабочен.
— Хочу посоветоваться, — сказал старший матрос Новый. — Комсомольцы тоже
решили пересмотреть обязательства по взаимозаменяемости. Я тут принес кой-какие
наброски. Если у вас есть время, взгляните...
Коммунисту до всего есть дело: от графика выполнения социалистических
обязательств до настроения сослуживца. Вроде, далеки друг от друга эти вопросы, но связь
между ними самая непосредственная.
Как-то партгрупорга остановил один из мичманов боевой части:
— Не знаю, по партийной это линии или нет, только поговорить бы надо с
мичманом Агеевым, — предупредил он. — Вроде бы нормально работает человек, а без
радости. Я пробовал подступиться, молчит.
Моряк обратился к партгрупоргу... Как же оправдать надежды сослуживца?
Этими мыслями Червоняк решил поделиться с командиром дивизиона: Шмелев — человек
опытный, сумеет разобраться в обстановке, подскажет выход.
Через некоторое время после беседы с партгрупоргом Шмелев как бы невзначай,
встретив Агеева после вахты, поинтересовался учебой его подчиненных. Слово за
слово и разговор о делах служебных перешел незаметно на личные. Оказалось, что в
первые дни на корабле молодой мичман долго не мог найти верного тона во
взаимоотношениях с матросами. Это его удручало, мешало в работе.
Коммунист Шмелев много полезного подсказал Агееву.
Поделился он вкратце тем, как пришлось ему, когда пришел молодым
лейтенантом на корабль, самому налаживать контакт с подчиненными. Казалось поначалу, что
это просто. Понадеялся на себя. Но вышло несколько иначе: с одним матросом
откровенного разговора не получилось, другому передоверил при отдаче приказания, к
третьему стал излишне придирчивым и т. д. Ну и растерялся. В подразделении появились
нарушения, командир претензии начал предъявлять. А он вместо того, чтобы
осмотреться, проанализировать спокойно все, что уже сделано (где так, а где не так), да
и за советом, помощью к старшему сослуживцу обратиться, еще больше горячился.
Вот и получалось: работал, вроде, много, покоя не знал, а отдачи почти не было.
34

— Возможно, и с вами происходит нечто подобное, — заметил Шмелев Агееву. —
Подумайте, взвесьте все- хорошенько. А хотите, так вместе попытаемся разобраться в
ваших делах? Только рассказывайте подробнее обо всем, что вас волнует. Вдруг да
и сможем оценить верно, когда вы ошиблись, когда были неправы, а когда не хватило
настойчивости, выдержки или знаний.
Такой доброжелательный тон вызывал на откровенность. У Агеева прошла
скованность и растерянность. Дельные замечания Шмелева заставляли мичмана
посмотреть на себя со стороны.
Кроме толковых советов, Шмелев пообещал практическую поддержку. И сдержал
слово: чаще бывал на занятиях, которые проводил Агеев, делал затем их тщательный
разбор, помог составить план личной подготовки и воспитания подчиненных. Это не
могло не отразиться на дальнейшей службе мичмана. Он стал более уверенным в своих
поступках, повысил требовательность к подчиненным. По-хозяйски начал чувствовать
себя и на боевом посту.
Жизнь показывает, что постоянная забота о людях, знание их настроений во
многом способствует созданию особого климата в отсеке, измеряемого уровнем доверия и
взаимопомощи, уважения и принципиальности, искренности и честности в отношениях
между людьми.
В годы Великой Отечественной войны подводникам не раз приходилось бывать
в сложной обстановке, но моральная стойкость людей была столь высока, что
позволяла им выходить победителями даже, казалось бы, из безнадежных ситуаций.
Здоровый моральный климат не возникает сам по себе. Он — следствие
постоянной и целенаправленной деятельности командиров, политработников, партийных и
комсомольских организаций по сплочению коллективов. Заботясь о каждом, они
активно влияют на людей, вызывают у них ответные добрые чувства.
Как-то во время беседы командира дивизиона о необходимости поддержания
чистоты и порядка на боевых постах, в жилых помещениях один из моряков бросил
реплику, что сложилось неверное мнение у некоторых моряков, дескать, эти вопросы
касаются дежурно-вахтенной службы. Пошел в наряд — следи за порядком, а нет —
нечего вмешиваться. А ведь правильная постановка важной проблемы имеет
отношение и к боевой готовности корабля. К замечанию матроса прислушались, приняли
соответствующие меры. Вопрос о всеобщей заботе за повседневную чистоту и порядок,
строгое соблюдение распорядка дня обсудили на корабельном партийном собрании.
Приведенный пример свидетельствует об умении коммунистов глубоко видеть за
каждым явлением в жизни коллектива возможность для улучшения дела, повышения
боевой готовности подразделения, всего экипажа. Это удается им еще и потому, что
каждый в партийной группе «болеет» воспитательной работой, не сторонится ее.
Склонность к ней — следствие высокой ответственности, душевной щедрости,
неподдельной заинтересованности судьбами сослуживцев, результат плодотворной работы по
созданию здорового морального климата в подразделении.
Недавно капитан-лейтенант Соловьев получил письмо со словами благодарности
от майора запаса В. Тарасенко, сын которого служит в группе Соловьева. Таких писем
приходит много. Это тоже отзвук нормальной нравственной атмосферы. Молодые
матросы, ощущая со стороны коммунистов и других членов экипажа искреннюю
доброжелательность и постоянную помощь, быстро становятся классными специалистами,
активно участвуют в общественной работе.
Растет партийная группа, повышается ее боевитость, крепнет авторитет. Да и
дивизион уже не тот, что был перед походом. Половину подразделения составляли
новички. Из плавания они вернулись возмужавшими, окрепшими, овладели
специальностями на уровне 2-го класса, успешно выполнили и другое важное обязательство —
отработали полную взаимозаменяемость на боевых постах.
— По возвращении из похода, — рассказывал политработник корабля, —
дивизион вышел на первое место в боевой части, а по итогам учебного года объявлен
отличным.
Кажется, можно бы и расслабиться. Но впереди новые, более сложные задачи.
И партийная группа стремится по-настоящему стать центром повседневного
воздействия на людей, чтобы по-боевому выполнять рекомендации постановления ЦК КПСС
«О дальнейшем улучшении идеологической, политико-воспитательной работы».
35

РАВНЯЯСЬ НА МУЖЕСТВО ОТЦОВ
С ЮНЫХ ЛЕТ каждый из нас ставит
перед собой вопросы, от решения
которых во многом зависит выбор
правильного жизненного пути. Как полнее
раскрыть свои способности? Как стать
сильным, мужественным человеком? Как
подготовить себя к подвигу?
Эти вопросы часто задают себе и
молодые воины. Задают не без умысла.
Наши сердца с детства наполнены любовью
к своей Родине. Мы восхищаемся
героями гражданской и Великой
Отечественной войн, хотим быть похожими на них.
И вот сами становимся воинами,
наследниками славы матросов революции,
фронтовиков Великой Отечественной. Родина
вручает нам боевое оружие.
Как лучше оправдать такое доверие?
Современный бой требует высокого
воинского мастерства, проявления таких
благородных качеств, как верность
воинскому долгу, мужество, стойкость. А разве
не нужны военному моряку эти
качества в морских и океанских походах в
мирные дни? Море не всегда ласково.
Бывает оно и грозным, штормовым. А ведь во
время сильной качки надо не только
двигаться, но и выполнять учебно-боевые
задачи. Жизнь может преподнести
всякие неожиданности. И чтобы не
спасовать, нужны стойкость, хорошая морская
выучка и физическая закалка.
Словом, воинская служба в любую
минуту может поставить нас перед
сложными испытаниями, преодолеть которые
можно только обладая высокими
моральными качествами.
Чтобы совершить подвиг, говорил в
одном из выступлений трижды Герой
Советского Союза И. Кожедуб, надо быть
подготовленным к нему всей своей
жизнью, опытом, практикой, трудом, силой
воли. Человек недисциплинированный,
нетребовательный к себе, к своим
товарищам и подчиненным, не привыкший к
труду, не научившийся стойко
переносить трудности и не знающий отлично
своего дела, не может совершить
подвига ни ратного, ни трудового не только в
военное время, но и в мирные дни.
Постановление ЦК КПСС «О
дальнейшем улучшении идеологической, полити-
Мичман В. БАБИЧ
ко-воспитательной работы» обязывает
нас преумножать славные традиции
армии и флота, служба в которых является
замечательной школой труда и воинской
выучки, нравственной чистоты и
мужества, патриотизма и товарищества.
Мобилизуя личный состав нашей
подводной лодки на достойную встречу 110-й
годовщины со дня рождения В. И.
Ленина и 35-летия Победы советского народа
в Великой Отечественной войне,
партийная и комсомольская организации
проводят тематические вечера, лекции,
беседы, организуют экскурсии в музей
боевой славы, просмотры кинофильмов,
повествующих о героических страницах ис-
тбрии Родины, Советской Армии и
Военно-Морского Флота.
В воспитании личного состава на
революционных, боевых и трудовых
традициях советского народа, армии и флота
активное участие принимают офицеры
Ю. Калинин, Н. Нефедов, мичманы Б.
Мухинский, Б. Юртанов. Выступая перед
моряками, проводя с ними
индивидуальные беседы, они на конкретных
примерах показывают, что в основе подвига,
мужественного поступка лежат
политическая сознательность, советский
патриотизм, преданность своему народу,
верность ленинским заветам, идеалам
Коммунистической партии.
На беззаветное служение Родине
воинов вдохновляют бессмертные подвиги,
совершенные североморцами в годы
Великой Отечественной войны. Личный
состав с интересом знакомится с боевыми
эпизодами военных лет, с подвигами
прославленных подводников.
Так, на тематическом вечере,
посвященном несгибаемой стойкости
защитников завоеваний Великого Октября,
моряки с волнением слушали выступления
офицеров, мичманов о самоотверженном
выполнении воинского долга старшим
поколением североморцев, имена которых
золотыми буквами вписаны в боевую
историю флота.
Магомет Гаджиев... В боях с врагами
он проявил невиданную отвагу. Атакуя
сильно охраняемые транспорты,
проникая во вражеские фиорды, Гаджиев уве-
36

Любят посещать военные моряки музей боевой славы. Молодому поколению есть что
перенять из героической летописи подводников в годы Великой Отечественной воины
Фото Ю. П а х о м о в а
ренно вел к победе экипаж, с которым
выходил в море. И много раз гремели
залпы салютов в родной базе,
возвещавшие о потоплении лодкой фашистских
кораблей. Это он, Магомет Гаджиев,
попав после успешной операции в кольцо
вражеских кораблей, принял смелое
решение всплыть и вступить с ними в
артиллерийский бой. Метким огнем
подводники потопили фашистский
сторожевик и катер. На вечере с уважением и
гордостью говорилось также о боевой
деятельности прославленных подводников
И. Колышкина, Н. Лунина, И. Фисано-
вича, В. Котельникова и многих других.
Чтобы слава отцов жила в делах
сыновей, мы поддерживаем патриотическое
стремление воинов в ходе учебы и
службы воспитывать в себе качества, которые
присущи героям. В частности, это
проявляется в социалистическом
соревновании за право называться
последователями лучших специалистов военных лет.
Коммунисты корабля учат личный
состав добиваться поставленной цели,
преодолевать любые трудности так же
упорно, настойчиво, как это умели делать их
старшие товарищи. Выступая на
партийном собрании, член КПСС А. Прудников
говорил, что выполнение взятых
социалистических обязательств, достижение
высоких показателей в боевой и
политической подготовке — наш долг перед
Родиной, перед памятью ее героев. В
беседах, занятиях, в стенной печати,
радиогазетах коммунисты подчеркивают, что те,
кто бесстрашно шел на врага и
побеждал, отличались не только боевым
мастерством, но и крепкой воинской
дисциплиной.
Свои выступления корабельные
пропагандисты флотских традиций
подкрепляют личным примером образцовой учебы
и службы. Лучшими людьми корабля
являются мастера военного дела,
отличники учебы офицеры Н. Прихожденко, А.
Шишков, мичманы В. Исаков, Г. Михай-
люк. В дальних походах успешно решали
учебно-боевые задачи первоклассные
специалисты старшины 1-й статьи В.
Коваленко, В. Уйминов и старший матрос А.
Якименко. Все учебно-боевые задачи
выполнены с отличными и хорошими
оценками. В коллективе неустанно
распространяется опыт передовиков,
воспитывается любовь к технике, ибо только тот
способен грамотно действовать в
морском и океанском плавании, победить
сильного противника, кто напряженно
учится, отлично знает и верит в технику,
которую ему вручили.
Весь строй службы на подводной
лодке, условия самой жизни воспитывают у
подводников стремление к высокой
организованности и взаимовыручке,
привычку точно и быстро выполнять приказы
командиров, непримиримость к
расхлябанности, неповоротливости. И мы
знаем немало примеров того, как смелость
и решительность, дисциплинированность,
умение владеть собой позволяли им с че-
37

стью выполнить поставленные задачи в
самых сложных условиях плавания.
Однако вспоминается и такой, прямо
скажем, нетипичный случай.
С первых дней, как только матрос
Владимир Копытцев пришел служить в
подразделение, кое-кто заговорил о нем
как о «смелом парне», который за
словом в карман не полезет, к любому
начальнику обратится ради интересов
товарища. Например, матрос Вячеслав
Глинин прямо-таки восхищался Копыт-
цевым. Ему казалось, что с Копытцевым
все просто и нетрудно. Нужно, скажем,
в день отдыха увольнительную
выхлопотать — пожалуйста! Копытцеву это
ничего не стоит: от командира отделения до
командира части дойдет, а без
увольнительной не вернется. Глинину было
лестно, когда Копытцев удостаивал его
вниманием, обывательски поучая: «На
службу не напрашивайся, от службы не
отказывайся». И он тенью шел за ним,
считая, что быть в дружках у такого парня
хорошо.
Но в скором времени ему пришлось
разочароваться. Однажды материальная
часть, которую они обслуживали, из-за
безответственности Копытцева накануне
выхода в море едва не вышла из строя.
Случай, как говорится, не рядовой.
Командир корабля вызвал их для разбора к
себе. Ожидалось строгое наказание.
Копытцев сразу сник и поблек. «Смелости»
его не хватило даже для того, чтобы
честно признать свою ошибку. Он всячески
старался выгородить себя, а всю вину
свалить на молодого матроса Глинина.
Мнимую смелость и ложное
товарищество Копытцева мы развенчали. (Надо
сказать, что к концу службы он
выправился, товарищей и коллектив не
подводил.) На примерах Великой
Отечественной войны и мирных будней
коммунисты и комсомольские активисты
подтвердили, что советский воин должен
обладать развитым чувством ответственности
за выполнение служебного долга, быть
правдивым и мужественным человеком.
Именно люди, являющиеся образцом
нравственной чистоты, пользуются на
корабле огромным уважением. И среди них
мы называем офицеров Ю. Калинина, А.
Прудникова, мичмана В. Бачинского,
старшину 2-й статьи Н. Лодина,
матроса И. Квитка и многих других.
ЯЛ ЦВЕТНОЙ ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице помещена репродукция
картины народного художника РСФСР
И. Титова (род. в 1902 г.) «Крейсер Варяг».
Корабли не умирают. Их гордые имена
передаются по наследству. В память о
«Варяге», геройски погибшем в бою с
японцами 9 февраля 1904 г., его имя в 60-х годах
было присвоено гвардейскому ракетному
крейсеру Тихоокеанского флота.
Художник сумел удачно отобразить грозную
мощь современного корабля,
стремительность его хода*
Ракетный крейсер побывал во многих
районах Мирового океана, его экипаж
показал высокую боевую и морскую выучку.
21 мая 1966 г. корабль посетил
Генеральный секретарь ЦК КПСС Л. И.
Брежнев. Он выходил в море, знакомился с
боевой учебой, жизнью и бытом личного
состава. «Впечатление о
воинах-тихоокеанцах и гвардейском ракетном крейсере
«Варяг» осталось самое хорошее, —
записал Леонид Ильич в Книге почетных
посетителей. — Могучая и грозная техника
находится в умелых и надежных руках.
Наследники боевой славы русских моряков
достойно продолжают традиции, с честью
выполняют свой воинский долг».
На 4-й странице — репродукция
картины народного художника СССР Ю. Не-
принцева (род. в 1909 г.) «Последняя
граната». Подвиг советского народа в
Великой Отечественной войне занимает
главное место в творчестве этого известного
живописца и графика. В своих
многочисленных работах, которые экспонируются
в музеях Ленинграда Владивостока,
Краснодара и других городов, он с высоким
мастерством передает образы суровых и
мужественных воинов, их непоколебимую
веру в победу над фашистскими
захватчиками. Именно эти замечательные
качества — бесстрашие в борьбе с врагами,
готовность сражаться за Родину до
последней возможности — присущи героям
картины «Последняя граната». С большим
драматизмом художник запечатлел подвиг
моряков.
33

OEM
ПОДГОТОВКА
ГОТОВ К ДАЛЬНЕМУ ПОХОДУ!
Вице-адмирал В. АКИМОВ
Капитан 1 ранга Е. ЕРМАКОВ
ДАЛЬНИЕ ПОХОДЫ теперь стали обычными плановыми мероприятиями боевой
подготовки кораблей. Только в условиях длительного отрыва от баз, в
противоборстве со штормами в океанских просторах реально проверяется специальная выучка
моряков, их духовная и физическая закалка, шлифуется мастерство в выполнении
учебно-боевых задач. Океан — строгий и объективный экзаменатор. Он не прощает
людям ошибок и часто жестоко наказывает нерадивых мореплавателей. Об этом
систематически напоминает печальный звон ллойдовского колокола...
Советские военные моряки имеют большой стаж успешных плаваний во всех
регионах Мирового океана и вокруг земного шара, как над водою, так и под водою. Их
опыт стал бесценным вкладом, получившим прописку в новом Корабельном уставе
ВМФ, руководствах, правилах, наставлениях и инструкциях. Поэтому предстоящая
встреча с океаном и длительное общение с ним требуют знать и пунктуально
выполнять все требования этих документов, памятуя, что в море не всегда достанешь
нужное, не одолжишь забытое.
Вместе с тем подготовка конкретного корабля, конкретного экипажа,
конкретного воина к длительному плаванию вызывает необходимость проведения определенных
дополнительных мероприятий. Нх количество зависит от времени постройки корабля
и интенсивности эксплуатации его механизмов, резерва моторесурсов и уровня
подготовки личного состава, сроков службы специалистов и времени нахождения в
составе экипажа. Следует подчеркнуть, что на корабле, где командир постоянно
заботится о боеготовности и повседневно следит за укомплектованностью, наличием
запасов, содержанием корабля, ходом боевой, политической учебы личного состава,
специальных предпоходовых мероприятий возникает значительно меньше. Особенности в
подготовку как материальной части, так и моряков вносят и климатические условия
будущих районов плавания, характер предстоящих учебно-боевых задач. При
планировании подготовительных мероприятий необходимо учитывать и то, что после выхода
в море помощь от офицеров штаба и политотдела не получишь. Необходимо все
действия, требующие их участия, провести в предпоходовый период.
Залогом качественного выполнения всех положенных многообразных
мероприятий является хорошо разработанный план. В него, как правило, включаются
мероприятия по боевой и политической подготовке, основные работы предпоходового
планово-предупредительного осмотра и ремонта материальной части, объем и перечень
основных материальных запасов, которые необходимо принять в базе, вопросы
подготовки личного состава. После отработки плана важно составить общекорабельный
повременной график последовательности работ и мероприятий боевой учебы, в которых
будут заняты весь экипаж или целые подразделения. Это предотвратит наложение одних
действий на другие, внезапный вызов с занятий личного состава, авральность и т. п.
Использование графика позволит в заявках в тыловые органы указать конкретное
время подачи к борту топлива, воды, продовольствия и имущества.
39

Уходим в дальнее плавание
Фото В. Студенцова
Но составить план и график — еще полдела. Главное вдохнуть в них жизнь, ор-
1анизовать выполнение запланированного. Вот поэтому перед началом предпоходовой
подготовки рекомендуется обсудить ход будущих работ на партийных и комсомольских
собраниях, показать важность их на опыте предыдущих плаваний. Немало полезного
предложат коммунисты и комсомольцы. Активисты помогут мобилизовать всех членов
экипажа на успешное решение поставленной задачи. А развернутое социалистическое
соревнование на этот период положительно скажется на своевременном и качественном
выполнении всех мероприятий. Сразу следует подчеркнуть, что всякий отрыв личного
состава от запланированных мероприятий нежелателен. Он заведомо влечет за собою
определенную брешь в ходе подготовки, что, как правило, скажется впоследствии, уже
в открытом море.
На организацию тактической, специальной, политической и общей учебы в
период подготовки, как никогда, влияет качество годового планирования. Если на
корабле ритмично проходили все виды учебы, то в отводимое время будут спланированы
вопросы, связанные только с изучением нового театра или района плавания в
оперативном, минном, навигационно-гидрографическом отношениях, специальных зон,
запретных и опасных районов. Иногда бытует такое, на наш взгляд, неправильное
мнение, что именно во время подготовки к походу следует больше использовать кабинеты,
учебные классы. Спору нет, важно отработать в базе те мероприятия, которые трудно
организовать и провести во время плавания, если они возникли в связи с заданием
на поход или со стремлением восполнить пробелы боевой подготовки. Но надо не
забывать, что отведенное документами время рассчитано на учебу в течение всего года.
И уж коль необходимость дополнительных дел появилась, то в первую очередь надо
позаботиться о их проведении не в ущерб другим.
Особенно внимательно следует выбирать время групповой учебы офицеров. У
каждого из них в эту ответственную пору немало забот по подготовке моряков, личному
участию в осмотрах техники и вооружения, получении и загрузке запасов и т. п.
Поэтому следует проводить только необходимые занятия. В частности, бытует хорошая
практика досконального самостоятельного изучения нового маршрута перехода
вахтенными офицерами по участкам, приходящимся на их будущие вахты.
Занятия по специальности в этот период целесообразно подчинить ремонтной
подготовке. К этому располагают в полную меру работы на механизмах. Важно
организовать и начать нести вахты по приему и обработке НАВИМов, НАВИПов, синоптиче-
40

ских карт, отработку организации по входу в связь с портовыми сигнально-наблюда-
тельными постами по маршруту перехода и др.
В общей подготовке, как показал опыт, следует отдать предпочтение морской
практике по отработке важных для плавания вопросов: буксировки, приемки
(передачи) жидких и твердых грузов на ходу траверзным и кильватерным способами,
швартовки к дрейфующему в море судну, подачи бросательных концов вручную и с
помощью разных типов линеметов в свежую погоду, вываливания за борт
пневматических кранцев и др.
Особенно важно провести с личным составом перед дальним походом
политические занятия, отработать все формы партийно-политической работы и идеологической
подготовки, повышающие бдительность, целеустремляющие на качественную работу и
поднимающие персональную ответственность. Но это предмет специальных статей.
При составлении недельных и суточных планов нельзя забывать, что впереди
многомесячный отрыв офицеров и мичманов от родных и близких. Необходимо
предусмотреть отдых и нормальный сход на берег. Это немаловажный
морально-психологический фактор, и пренебрегать им нельзя.
Предпоходовый планово-предупредительный осмотр и ремонт организуется
командирами подразделений по планам, согласованным с флагманскими специалистами. Здесь
очень важно пунктуально выполнить все требования инструкций по содержанию и
эксплуатации механизмов и вооружения. Произвести замену тех деталей, которые но
имеющимся симптомам не проработают положенное время, пополнить израсходованный
и взять впрок обоснованное документами и практикой количество ЗИПа
соответствующей номенклатуры. Насколько это важно, видно из случая в одном из походов.
Подводная лодка Северного флота находилась далеко от родных берегов. В период сильного
шторма в надводном положении по вине укачавшегося молодого матроса был подплав-
лен один из подшипников линии вала. Командир спокойно отдал приказ на замену
его, зная, что запасной всегда на борту. И тут оказалось, что командир
электромеханической боевой части капитан 3 ранга-инженер И. Лапокныш самовольно оставил
запасной подшипник в базе, а на его штатное место закрепил другой ЗИП, который
как ему казалось, будет более нужен. Отступление от установленного перечня деталей,
стоило подводникам большого труда. Ценой огромного напряжения неисправность они
сумели устранить, и подводная лодка продолжила поход.
Действительно, иногда необходимо взять на борт дополнительное имущество,
различные баллоны, пневмокранцы, тросы или какое-либо оборудование. В этом случае на
верхней палубе или внутри корабля определяются места для их хранения, которые
обязательно оборудуются скобами, подушками, клиньями, обеспечивающими крепление
по-штормовому. Срыв на волне тяжелого груза грозит не только его потерей, но и
повреждениями корпуса, надстроек, вентиляционных систем, леерных ограждений.
В ходе проведения НПО и ППР нужно готовить боевую технику к работе в тех
климатических условиях, в которых предстоит плавать кораблю. Особое место занимает
подготовка к плаванию в тропической зоне. Повышенная влажность воздуха, высокая
температура морской воды, большая ее соленость, значительное количество водорослей
и микроорганизмов, обитающих в глубинах, усложняют работу механизмов и
электрооборудования. Поэтому при осмотрах необходимо тщательно проверить сопротивление
изоляции и предусмотреть меры по ее повышению. Высокие температуры забортной
воды и воздуха заранее требуют составить схему работы систем боевого и
повседневного охлаждения. Важную роль играет и правильный выбор видов смазок для тех или
иных механизмов, приборов, агрегатов с учетом максимальных режимов работы
двигателей и моторов в условиях тропиков. При этом нужно определить и оптимальный
режим движения как с точки зрения решения предстоящих задач, так и экономии
топлива и других запасов. По опыту плаваний много забот доставляет быстрое засорение
фильтров, случаются даже засосы в системы песка. Вот почему в ходе подготовки
следует предусмотреть организационные и конструктивные меры, уменьшающие или
исключающие засорение фильтров. Например, готовясь к плаванию в акваториях с
повышенной соленостью, специалисты покрывают грифельной смазкой змеевики
испарителей. Тогда их намного легче и быстрее можно очистить от накипи. А это очень
важно, так как такую операцию приходится делать часто.
Тщательная подготовка техники к продолжительному походу в условиях жаркой
41

погоды и шторма — залог успешного выполнения учебно-боевых задач. Примером
этому явилась ракетная стрельба экипажа сторожевого корабля, где командиром капитан
3 ранга В. Балашов. Возвращаясь в базу после продолжительного изнурительного
плавания в южных широтах, корабль точно поразил мищень.
Бывает, что осмотры и ремонт производят только боевой техники и забывают о
якорных, грузоподъемных и других устройствах. Результат такого подхода — потери
якорей при стоянках на рейде, обрыв талей и повреждение шлюпок (катеров). Надо
качественно проводить испытания на прочность всех деталей, связанных с подъемом
тяжестей. При разборе одного из случаев утери якоря выяснилось, что якорь-цепь
прошла испытание на стенде, а якорная скоба осталась вне поля зрения. Она-то и
подвела. Такое может случиться и со жвака-галсом. На корабле, где служит офицер В,
Козлов, при спуске шлюпки лопнуло крепление кормового рыма. Только чистая
случайность не привела к тяжелым последствиям.
Нужно провести работы по уменьшению физических полей, особенно обратить
внимание на шумность, замерить все параметры, проверить корабельные измерительные
приборы, испытать воздушные баллоны и т. п. Очередные сроки проверок должны
превышать дату возвращения корабля в базу, тогда можно быть спокойным и за
длительное плавание и за скрытность.
Трудоемкими, требующими определенного времени и специального обеспечения,
являются осмотры подводной части корпуса, забортной арматуры, рулей, винтов,
волнорезов, обтекателей и других выступающих частей корабельными или базовыми водо^
лазами.
В ходе ремонтных работ следует оборудовать на верхней палубе место для
принятия душа личным составом. С этой целью изготавливаются металлические тру^ы-сетки
и крепления для них к стойкам или надстройкам. Из списанных пожарных шлангов
делают подводы от рожков пожарной магистрали к сеткам.
Необходимо подумать и об организации снабжения и пополнения запасов в море.
Рекомендуется согласовать вероятные районы встречи с капитанами танкеров,
водоналивных, рефрижераторных и других судов обеспечения, а командиру установить
личный контакт с ними, ознакомиться со средствами подачи грузов и их возможностями.
Не лишне поинтересоваться и, казалось бы, такими мелкими вопросами, как размеры
накидных гаек на шлангах (это пригодится при подборе переходников) и др.
Одной из главных обязанностей командира корабля в ходе подготовки является
изучение и утверждение предварительной прокладки, а также проверка расчетов на
переход1. Здесь командир должен выступить как первый штурман — рассмотреть
точность плавания, резервные способы определения места корабля, установить режим
работы штурманов на походе. Получив от штаба данные об обстановке в районах
плавания, силах обеспечения, указания по использованию фарватеров, систем и средств
навигационно-гидрографического обеспечения, об организации и режиме использования
радиоэлектронных средств и средств связи, порядке и сроках донесений, он дает
указания о нанесении основных из них на генеральную или путевые карты. До выхода
командиру следует завершить и разработку планов боевых упражнений,
общекорабельных учений и мероприятий по подготовке офицеров, которые будут проводиться в
плавании. В море он не сможет получить необходимой помощи или совета от офицеров
штаба.
На заключительном этапе опытный командир лично рассматривает состав
ходовых вахт, учитывая подготовку и партийность расписываемого личного состава. Он
утверждает походный распорядок дня и соответствующий ему перечень командных слов.
Дело в том, что режим труда, отдыха, питания, физической культуры и спорта, а также
санитарно-гигиенические и культурно массовые мероприятия в длительном плавании -
приобретают особое значение. От них во многом зависит микроклимат в коллективе,
в большой степени определяющий боевую готовность корабля.
После завершения экипажем трудоемкой работы по предварительному
приготовлению к многомесячному походу, командир проверяет готовность корабельных
устройств к работе в сложных условиях, а также другие вопросы по своему усмотрению.
В установленный срок он докладывает командиру соединения: «Корабль готов к
дальнему походу!».
1 <Морской сборник», 1974, № 5, с. 67; 1979, № 7, с. 52.
42

Опыт подсказал, что лучше всего проверить готовность к плаванию на контроль*
ном выходе, который проводится по плану и под флагом командира соединения. На
Черноморском флоте обобщена практика такого контроля и издана методика,
помогающая определить готовность корабля и экипажа к выходу в море. Она предусматривает
проверку механизмов на определенных режимах, дает рекомендации по порядку и
последовательности работы офицеров штаба на кораблях разного класса и проекта.
В план выхода включается выполнение двух-трех боевых упражнений, а также
маневров с использованием плавсредств и якорного устройства. Как правило,
проверяется готовность к приему (передаче) грузов на ходу.
Не менее тщательно должна проводиться подготовка и к межбазовым
переходам. Но бывает, что в этих случаях и приготовление, и проверка делаются
поверхностно. Дескать, разве это плавание? И тогда такая халатность дорого обходится флоту.
Вспоминается случай, когда в свое время офицер штаба капитан 1 ранга
В. Гринчук не организовал детальную проверку корабля, выходившего в море. Маршрут
пролегал вдоль побережья, погода при подготовке не настораживала, а в день выхода
не анализировалась. Но и на этот раз море осталось верным себе и не пожаловало
неподготовленных. Налетел циклон, разгулялась штормовая волна. В результате в
топливо попала вода и корабль лишился хода. Пришлось выручать незадачливых моряков.
На флоте обобщен опыт работы командиров капитана 3 ранга В, Добровольского
и капитан-лейтенанта В. Баранова. Их личная работа при подготовке кораблей к
плаваниям и действиям в походах неоднократно высоко оценивалась командованием.
Распространению передового опыта по предварительному приготовлению немало
способствуют сборы командиров кораблей, на которых происходит деловой поучительный
разбор, обмен мнениями, предложениями, вскрываются меры, снижающие скрытность,
и т. п. Здесь вырабатывается определенный стиль проведения подготовки,
вырисовывается степень личной работы командира.
В океан военные моряки отправляются учиться плавать, содержать, готовить и
применять там оружие, обслуживать технические средства, закаляться морально и
физически. А чтобы с максимальной эффективностью использовать каждую милю, каждый
час похода, надо к нему тщательно готовиться в базе.
ОСОБЕННОСТИ ПЛАВАНИЯ
ЧЕРНОМОРСКИМИ ПРОЛИВАМИ
Контр-адмирал Л. МИТИН,
начальник гидрографической службы ЧФ.
кандидат военно-морских наук
Капитан 1 ранга В. КОЛТУНЕНКО,
флагманский штурман ЧФ
В ЧЕРНОМОРСКИЕ ПРОЛИВЫ, или фор и Дарданеллы» и в «Дополнении
проливную зону, принято включать № 4—1976» к ней.
проливы Босфор, Дарданеллы и Мрамор- Сложная навигационная обстановка,
ное море. Это один из оживленнейших высокая интенсивность судоходства в
международных морских путей. Ежегодно проливах создают специфические условия
через проливы проходит около 20 тыс. су- плавания, которые следует рассмотреть
дов и кораблей. более подробно, дать некоторые практиче-
Навигационно-гидрографическая харак- ские советы и рекомендации командирам
теристика и правила плавания в Черно- кораблей и штурманам по обеспечению
морских проливах изложены в «Ло- безопасного их прохода,
ции Мраморного моря и проливов Бос- Общая протяженность проливной зоны
A3

165 миль, из них 16 приходится на
Босфор, 35 — на Дарданеллы и 114 — на
Мраморное море.
Конвенция о режиме проливов,
подписанная в 1936 г. в Монтрё (Швейцария),
определяет порядок прохода военных
кораблей и торговых судов через Босфор и
Дарданеллы. Торговые суда в мирное
время и во время войны, если Турция в ней
не участвует, пользуются свободой
плавания в проливах днем и ночью независимо
от флага и груза. Однако проход
военных кораблей как черноморских, так и
нечерноморских держав строго
регламентирован.
Не рассматривая всех вопросов
правового положения военных кораблей и
вспомогательных судов (в дальнейшем эти
понятия для простоты изложения
объединим единым словом «корабль») при
плавании в проливной зоне, напомним
наиболее важные, которые командир корабля
должен всегда выполнять.
Так, при существующем
уведомительном порядке прохода через проливы
корабль, на который сделано
предуведомление, обязан войти в пролив Босфор или
Дарданеллы (в период от восхода до
захода солнца) в первый день указанного
срока.
Корабли, не имеющие достаточной
скорости для преодоления всей 165-мильной
зоны проливов в светлое время суток,
могут, если не было специального указания,
проходить второй по ходу пролив и после
захода солнца, в темное время суток.
Подводные лодки всю проливную зону
должны проходить в светлое время суток.
В сложившейся практике судоходства
для тихоходных кораблей дается заявка
на проход проливов за два дня. В этом
случае первый пролив корабль проходит
во второй половине дня, ночью совершает
переход по Мраморному морю, а с
рассветом, пройдя второй по ходу пролив,
выходит из проливной зоны.
Плавание Черноморскими проливами
считается весьма сложным. Поэтому при
подготовке к нему необходимо обратить
внимание на личную подготовку
командира, штурмана и вахтенных офицеров по
международно-правовому режиму и
особенностям плавания в проливной зоне,
составление предварительной прокладки и
производство необходимых штурманских
расчетов, подготовку карт и пособий для
плавания, отработку расчета главного
командного пункта (ГКП) для плавания в
узкости и в условиях ограниченной
видимости и на тщательную подготовку
материальной части и технических средств
корабля.
Командир корабля и штурман при
детальной совместной проработке маршрута
перехода по всей зоне проливов должны
предусмотреть необходимые меры по
обеспечению навигационной безопасности
прохода наиболее сложных участков.
Полезно заблаговременно определить
каждому вахтенному офицеру участок
маршрута, на котором он будет нести вах«
ту, поставить ему задачу по подготовке к
этой вахте, проверить знания навигацион-
но-гидрографической обстановки на такт»
ческой летучке.
Там, где есть радиолокационные
тренажеры, позволяющие отобразить на экране
движение корабля и береговую черту,
большую пользу принесут тренировки на
них штурмана и всего расчета ГКП
применительно к условиям пролива Босфор.
Оправдала себя практика «вывоза»
командиров и штурманов через проливы на
других кораблях перед их первым
самостоятельным плаванием.
При составлении предварительной
прокладки штурману необходимо большое
внимание уделить подготовке карт
проливной зоны.
Карты должны быть откорректированы
по всем источникам навигационной
информации. Однажды с одним из судов
ЧФ произошло навигационное
происшествие в Мраморном море из-за того, что
судоводители пользовались плохо
откорректированной картой. Об установке нового
огня на северной оконечности о. Мармара
было объявлено в НАВИП, но эта
информация на судне была пропущена. При
прохождении данного района в ночное время
вахтенный помощник капитана не газо-
брался в обстановке и, наблюдая новый
огонь, прокладывал линии пеленгов на
карте от другого ориентира. Ошибка
своевременно не была замечена, и судно
оказалось в тяжелом положении.
На корабле надо иметь несколько
комплектов карт проливов: в штурманской
рубке, на ходовом мостике, в БИПе и на
штурманском посту для работы с блоком
совмещения навигационной РЛС. Карты
должны быть соответствующим образом
«подняты» цветной тушью. Более
подробно «поднимаются» рабочие карты
штурмана и вахтенного офицера. На карты
Босфора наносятся границы и осевая линия
44

левостороннего движения, районы
возможной постановки на якорь и запретные для
якорной стоянки, трассы паромных
переправ и подводных кабелей. На картах
Дарданелл, кроме того, следует нанести
районы ограничения скорости хода, а
также линии, на которых запрещается
расхождение со встречными судами.
Нельзя ограничиваться проведением на
путевых картах только линий курса и
обозначением поворотных пеленгов и
дистанций, как это порой делают молодые
штурманы. Надо тщательно нанести
контрольные изолинии (поворотные, траверз-
ные, опасные, ограждающие и т. д.), для
чего хорошо подобрать наиболее
приметные ориентиры для визуального
определения места, выделить их на карте, сделать
к ним краткие поясняющие надписи (вид
и характер ориентира, условия
наблюдения). Большинство навигационных знаков
на берегах Босфора имеет малые размеры
и неприметны на фоне строений, поиск их
с учетом быстрого изменения пеленгов
затруднителен. Поэтому пеленговать в
светлое время суток рекомендуется
входные маяки в северной и южной части
пролива, а также крутые, выступающие мысы
и наиболее приметные строения (форты,
мечети, мост и т. п.).
Целесообразно отметить на картах,
особенно Босфора, районы наиболее
характерных и опасных течений, где оно идет
прямо к берегу или образует сильное
прибрежное противотечение. На чистом
поле береговой части карты желательно
сделать короткие выписки из местных
правил плавания и некоторые
предупреждающие надписи, например «северная
граница левостороннего движения»,
«течение прижимает к берегу», «сильное
противотечение», «подача звукового сигнала»,
«на этой линии расхождение запрещено»
и т. д. Наносить на путевые карты
максимум информации справочного характера
обязаны в равной мере как молодые
штурманы, так и те, кто неоднократно
проходил проливы. Полезно составить и
иметь в виде памятки на ходовом мостике
таблицу плавания в Босфоре и
Дарданеллах. Форма таблицы общепринятая:
курс, расстояние по курсу, время
плавания с учетом течения, контроль поворота
на новый курс (наименование ориентира,
поворотные пеленга, дистанции).
Каждый поворот в проливе надо
тщательно рассчитать. В наиболее узких
местах целесообразно иметь два варианта
поворота — плавный и обычный. Плавный
рассчитывается для положения руля
5—10° и выполняется при отсутствии
встречных судов. Он предпочтителен, так
как позволяет при необходимости
корректировать положение корабля в процессе
поворота.
Точка начала поворота определяется с
учетом не только циркуляции, инерции и
времени на подачу команды и перекладку
руля, но обязательно и течения.
Например, в районе поворота действует течение
со скоростью 3 уз в направлении курса.
Поворот производится на 80° и занимает
1 мин 20 с. За это время корабль снесет
на 0,67 каб; следовательно, точку начала
поворота и следует отнести назад по
курсу на 0,67 каб.
Целесообразно также произвести расчет
поправок на течение, которое необходимо
будет учитывать после поворота на новый
курс. Эти поправки могут достигать
больших величин, и пренебрежение ими
приведет к значительному сносу корабля.
Например, при скорости корабля 7 уз
относительно воды и при течении в 3 уз,
действующем под углом 30° относительно
курса, поправка на снос будет равна 10°.
Особым образом «поднимается» карта
для работы с радиолокационной
приставкой типа «Пальма». Береговая черта на
ней выделяется черной тушью. На карту
наносится вся предварительная
прокладка, паромные переправы и другая
обстановка по режиму и местным правилам
плавания, т. е. она подготавливается так
же, как и карта штурмана. Вместо
ограждающих пеленгов и глубин на эту карту
целесообразно нанести ограждающие
дистанции, а вместо точек — линии начала
поворотов, параллельные курсам, на
которые должен лечь корабль.
Работая с радиолокационной
приставкой, следует учитывать, что полного
совпадения береговой черты карты и ее
радиолокационного изображения достичь не
удается — пролив на экране несколько
«уже», чем на карте. Кроме того, очень
внимательно надо следить за регулировкой
усиления и яркости, так как чрезмерное
усиление приводит к большим помехам от
близко расположенного берега. На карте
ведется прокладка обсервованных мест,
записываются время и отсчет лагов,
определяется и учитывается фактическое
течение. Настоятельно рекомендуется, чтобы
штурман корабля безотлучно находился у
радиолокационной приставки. Он должен
45

непрерывно анализировать обстановку, что
особенно важно при плавании в тумане.
Рекомендуется также -более часто
докладывать командиру о движении корабля,
например «легли на курс правильно»,
«идем правильно, согласно прокладке,
следующий поворот через... минут», «идем
правильно, глубина совпадает» и т. д.
Карта для БИП «поднимается» в
несколько меньшем объеме. На ней
достаточно нанести предварительную
прокладку, а также отметить радиолокационные
ориентиры, которые штурман будет
использовать для определения места. Эти
ориентиры им заранее выбираются и по
карте уточняются с радиометристами
навигационных РЛС.
Если на корабле есть второй штурман,
ему следует работать параллельно с
командиром БЧ-1 в штурманской рубке,
используя радиолокационную приставку
типа «Пальма». Он должен быть в
немедленной готовности к обеспечению плавания
корабля при внезапном ухудшении
видимости по данным РЛС. Конечно, когда
радиолокационная приставка становится
главным средством обеспечения
безопасности плавания, на ней должен работать
командир БЧ-1, обладающий большим
опытом и практическими навыками.
Основными задачами БИП при проходе
проливов являются непрерывный анализ
морской обстановки, расчеты расхождений
с судами на ходу и стоящими нэ якоре
и выдача предложений командиру.
Все судоводители вспомогательных
судов, проходящих пролив Босфор,
вызываются на мостик для обеспечения
безопасности плавания. Они занимают свои места
по расписанию.
Отрабатывая общую организацию
прохождения узкости, особое внимание
следует обращать на обеспечение
бесперебойной работы всех технических средств,
надежности и полноты зрительного и
технического наблюдения, своевременности
докладов об изменениях обстановки,
тщательное ведение положенной
документации.
Корабельный Устав ВМФ определяет
меры предосторожности, выработанные
морской практикой, которые должен
соблюдать командир корабля, плавая в уз-
костях, в условиях ограниченной
видимости, вблизи берегов и навигационных
опасностей (ст. 155). В полной мере эти
требования следует выполнять и при
прохождении всей зоны Черноморских
проливов.
На отдельных участках маршрута,
особенно в проливе Босфор, необходимость
постановки на якорь и даже немедленной
отдачи якорей может возникнуть
внезапно — при потере управляемости, при
резком уменьшении видимости, для
предотвращения столкновения с другим судном.
В подобной обстановке потребуются
быстрые и решительные действия командира
и ходовой вахты по выполнению реверса,
переходу на резервные средства
управления. Командир корабля всегда должен
быть уверен в выучке своего экипажа.
Для освещения обстановки и обмена
взаимной информацией рекомендуется
перед входом в пролив устанавливать с
советскими судами, находящимися там,
радиосвязь на УКВ (дежурный канал № 16,
частота 156,80 мГц). По договоренности с
ответившим на вызов судном можно
перейти на другой частотный канал.
Особое внимание во время
прохождения проливной зоны должно быть
обращено на тщательное и точное путеисчисле-
ние, полное отражение в навигационном и
вахтенном журналах всех обстоятельств
плавания (вход и выход из пролива,
повышение готовности, время и координаты
пересечения границ левостороннего
движения в Босфоре, все изменения курсов,
скоростей, прохождение приметных
ориентиров с указанием траверзных дистанций
и т. д.).
Частота и точность определения места
корабля должны гарантировать
безопасный проход любого участка маршрута.
Рекомендуется по возможности определять
место перед каждым поворотом, а также
после его окончания.
Обгонять суда в проливах не
рекомендуется, а в Босфоре запрещается, так как
при обгоне нарушается установленный
режим плавания (превышается скорость,
возможен переход на полосу встречного
движения, приближение к другому судну
ближе 5 каб и т. д.).
Местные правила плавания в Босфоре
рекомендуют, невзирая на эффективность
радиолокационного оборудования корабля,
никогда не проходить пролив в тумане.
Согласно данным лоции, туманы в
проливной зоне наблюдаются редко. Однако с
сентября по март число дней с туманами
в Босфоре составляет 3—6 в месяц.
Образуются они преимущественно ночью и
утром. Пониженная видимость может быть
46

и в зоне осадков. В период
ноябрь—февраль число дней с осадками составляет
12—18 в месяц. В декабре 1978 г. в районе
Стамбула наблюдалось довольно редкое
явление — ураган с грозой, когда
скорость ветра достигала 110 км/ч.
Судоходство в Босфоре было приостановлено.
Как должен поступить командир
корабля, если он подходит к проливам с
севера или с юга в условиях ограниченной
видимости?
С учетом строгой регламентации
Конвенции о режиме проливов необходимо
(чтобы не потерять право на проход в
пределах светлого времени текущих суток),
приняв все меры предосторожности,
войти в пролив и стать на якорь: в Босфоре
— к югу от линии, проведенной в
направлении 165° от мыса Теллитабья, до линии
между светящим буем Еникёй и вершиной
бухты Пашабахче; в Дарданеллах — в
бухте Интеле. После постановки на якорь
следует сообщить администрации о месте
и причинах постановки на якорь.
Продолжать плавание по проливам следует
только с улучшением видимости. При подходе
к проливам со стороны Мраморного моря
необходимо до улучшения видимости
стать на якорь или лечь в дрейф, не входя
в них.
В случае внезапного и резкого
ухудшения видимости в проливах, когда
невозможно визуально контролировать свое
место по береговым ориентирам и вести
наблюдение за внешней обстановкой, следует
стать на якорь в ближайшем месте, где
нет подводных кабелей и возможна
якорная стоянка.
В проливе Босфор необходимо
учитывать постоянное поверхностное течение из
Черного моря в Мраморное. Средняя
скорость этого течения постепенно
увеличивается от 1 уз в северной части пролива до
3—4 и более в южной.
Поток поверхностного течения обычно
движется в сравнительно узкой полосе
300—600 м, середина которой примерно
совпадает с осевой линией пролива.
Однако на некоторых участках вследствие
изгибов береговой черты стрежень течения
прижимается почти вплотную к берегу. У
сильно выступающих мысов
направленность струи основного течения
изменяется, образуются круговые циркуляции,
направленные у европейского берега по
часовой стрелке, а у азиатского — против.
В средней части Босфора (между
линией мыс Тарабья — светящий буй
северо-западной кромки банок Умуръери и
линией светящий знак Кызкулеси —
мечеть Ортакёй), учитывая характер тече-
ьия и направление береговой черты,
установлено левостороннее движение.
Корабли и суда, следующие из Черного моря,
придерживаются азиатской стороны
фарватера, а в Черное море — европейской.
В районе левостороннего движения путь
корабля проходит слева от осевой линии
пролива и не пересекает ее.
Скорость хода в проливе не должна
превышать 10 уз относительно грунта.
Превышение скорости допускается только в
случае чрезвычайных обстоятельств.
В проливе всегда сложная
навигационная обстановка: суда, паромы и другие
плавсредства часто пересекают его, много
судов стоят на якоре. Согласно
регламенту порта Стамбул суда местного плавания
должны уступать дорогу и не мешать
транзитным. Однако нередко эти правила
не выполняются.
Командирам кораблей необходимо быть
особенно внимательными при
расхождении со встречными судами вблизи границ
зоны левостороннего движения. В" этих
районах возможны обоюдные ошибки в
оценке ситуации при расхождении.
Поэтому с обнаружением встречного судна у
границы левостороннего движения
необходимо своевременным изменением хода
добиться такого положения, при котором
порядок расхождения не вызывал бы
сомнений.
При плавании в проливе по течению
нельзя запаздывать с поворотами, так как
управляемость корабля на попутном
течении ухудшается. Некоторые из них (у
мысов Кёйбаши, Канлыджа, светящего знака
Кызкулеси) следует производить,
описывая пологую циркуляцию, для чего
необходимо заранее рассчитать
соответствующий угол перекладки руля. На
отдельных участках (у мыса Канлыджа,
светящего знака Румели-Хисары) даже
небольшая задержка приведет к необходимости
поворачивать на больший угол для выхода
на расчетный курс, может поставить
корабль поперек пролива и сделать его
практически неуправляемым.
Проход южной части Босфора от
подвесного моста до гавани Хайдарпаша с
интенсивным движением на линиях паромных
переправ, большой скоростью
поверхностного течения, необходимостью
пересечения южной границы левостороннего
движения считается наиболее трудным.
47

Если одновременно через Босфор
проходят два или несколько кораблей, то
каждый из них совершает плавание
самостоятельно, причем, флагману удобнее
идти первым. Расстояние между кораблями
целесообразно удерживать в пределах
4—6 каб. Такая дистанция позволяет
обеспечить и безопасность при внезапном
маневре впереди идущего и не даст
возможность прорезать строй паромам и
другим местным плавсредствам.
Плавание по Мраморному морю в
хорошую видимость особых затруднений не
вызывает.
При составлении предварительных
расчетов необходимо учитывать, что зона
разделения движения здесь не
установлена, однако правильный выбор курсов
позволит практически полностью
уклониться от встречного потока судов при
следовании в обоих направлениях.
Особое внимание должно быть уделено
четкой организации зрительного и
технического наблюдения. Своевременное
определение элементов движения всех целей,
в том числе и обгоняющих, непрерывный
контроль условий расхождения с ними
должны быть безусловным правилом для
работы БИП и расчета ходового мостика.
Командир корабля при прохождении
всей зоны Черноморских проливов
должен находиться на ходовом мостике
(ГКП).
В проливе Дарданеллы в полном объеме
действуют МППСС-72, применительно к
требованиям которых пролив следует
рассматривать как узкость. На всем его
протяжении следует держаться правой
стороны, избегая при этом приближения как к
европейскому берегу, к которому течение
прижимает корабли и суда, так и к
азиатскому.
Скорость поверхностного течения,
направленного с севера на юг, в узкости
Дарданелл может достигать 3—4 уз. У
азиатского берега существуют
противотечения, водовороты и имеется больше
навигационных опасностей, чем у европейского.
Скорость хода в узкости Дарданелл не
должна превышать 10 уз. На остальных
участках пролива она назначается с
расчетом не нанести волной, создаваемой
движением корабля, повреждений
береговым сооружениям и плавсредствам.
Как и в проливе Босфор, при плавании
в Дарданеллах особое внимание
необходимо обращать на расхождение с дтестными
судами — в районе Гелиболу и у Чанак-
кале.
В районе между маяком Гелиболу и
мысом Чардак, между светящими знаками
Нара и Килья и в узкости пролива между
светящими знаками Килитбахир и Ча-
наккале следует во избежание
столкновений не допускать расхождения со
встречными судами и принимать все меры
предосторожности.
Таковы особенности плавания
Черноморскими проливами, знание которых
позволит командиру, штурману и
вахтенным офицерам обеспечить безопасность
кораблевождения в любых условиях
обстановки. Но к этому они должны
тщательно готовиться, независимо от того
имеют опыт плавания в проливах или
проходят их впервые.
ОЦЕНКА ПРИЕМКИ ЗАПАСОВ НА ХОДУ
КОРАБЛИ Советского Военно-Морского
Флота часто совершают дальние
походы в океан для отработки учебных
задач. Каждый из них, как правило,
пополняет запасы с танкеров и судов
снабжения, не прекращая движения.
Прием жидких и сухих грузов на ходу
представляет довольно сложную задачу,
решение которой требует высокой морской
Капитан 1 ранга-инженер А. ЕЛХИН,
кандидат технических наук, доцент
Капитан 2 ранга-инженер А. НАЙДЕНКО
выучки и четких согласованных действий
экипажей корабля и судна снабжения.
Чтобы определить степень их
подготовленности к такой операции и в ходе
боевой подготовки совершенствовать навыки
моряков, необходимо, на наш взгляд,
выработать объективные критерии для
оценки действий личного состава.
Действующие на флоте руководящие
43

Отряд кораблей, пополняя запасы, продолжает следовать в район назначения
Фото К. Яковлева
документы четко определяют организацию
и методику приема запасов на ходу
корабля, но не содержат указаний по оценке
экипажа. В этой связи нам хотелось бы
поделиться некоторым опытом
определения уровня выучки личного состава.
Предлагаемая методика рассматривает
два наиболее часто применяющихся
способа пополнения запасов —
кильватерный и траверзный. Для более объективной
оценки действий экипажа задачу по
приемке грузов на ходу мы подразделили на
пять элементов: 1 — подход к судну
снабжения; 2 — прием (подача) тросов или
буксира; 3 — основание линий и дорог, по
которым будут транспортироваться
грузы; 4— прием (передача) запасов; 5 —
приведение устройств в исходное
положение. В качестве критерия принимается
время, которое необходимо затратить на
выполнение каждого элемента, и
количество груза, обрабатываемое в единицу
времени.
Как известно, после получения
командиром приказания на заправку на
корабле проводятся предусмотренные
расписаниями и инструкциями предварительные
мероприятия. Непосредственные действия
по приемке запасов у нас определяются
началом маневрирования корабля для
подхода к судну снабжения с дистанции,
установленной инструкцией, которая
утверждена командиром соединения. Этот
момент является началом первого
элемента. Завершается он подачей бросательных
концов на судно. По времени выполнения
маневра, исчисляемого от момента подачи
команды «По местам стоять, грузы на
ходу принимать» до получения доклада
«Бросательные концы поданы на судно
снабжения», определяется оценка
действий экипажа. Она показывает степень
мастерства управления кораблем,
взаимодействие ГКП (ходового поста) и постов
управления главными двигателями и
готовность личного состава к подаче
бросательных концов.
Второй элемент оценивается по времени,
затраченному на заводку и крепление
несущего (буксирного) троса от момента по
дачи проводника до выборки и
закрепления буксирного троса или установления
барабана несущего троса на
автоматический режим. Практически отсчет
производится от подачи команды «Буксирный
(несущий) трос выбрать и закрепить» до
команды «Шланговые линии выбрать,
закрепить и подсоединить». Оценка харак-
1еризует слаженность действий
швартовных команд, а также личного состава,
обеспечивающего все виды связи между
кораблем и судном.
Следующий элемент включает прием,
закрепление и подсоединение шланговых
линий для передачи жидких грузов или
прием и закрепление специального блока
или оттяжки грузовой тележки для
получения сухих грузов. Он оценивается по
4 «Морской сборник» № 2
49

времени, затраченному личным составом
корабля на выполнение мероприятий с
момента подачи команды «Шланговые
линии выбрать, закрепить и подсоединить»
до доклада на ходовой пост (ГКП) о
готовности к приему груза. Этот
промежуток времени позволяет оценить
подготовленность личного состава швартовных
команд и электромеханической боевой
части, а также расчетов постов
непосредственно распределяющих грузы по кораблю.
Прием (передача) запасов на корабль
составляет четвертый элемент, оценка
которого зависит от многих факторов: от
мастерства управления кораблем во время
плавания параллельными курсами на
сравнительно небольшом расстоянии при
траверзном способе или точности
удержания заданной дистанции между
кораблями при кильватерном способе, от
подготовленности экипажа к приему
максимально возможного количества грузов
в установленный срок и др.
На наш взгляд, критерием,
учитывающим наиболее полно основные факторы
четвертого элемента, является средняя
скорость приема грузов в единицу
времени. Выполнение его оценивается с учетом
полноты использования
производительности передающих средств судна:
где V — скорость приема груза на корабль
в т/ч; G — максимально возможная
производительность передающих средств
судна снабжения при данной подаче грузов
в т/ч.
Если технические возможности
принимающихся средств корабля ниже
производительности средств судна снабжения,
то при расчете G берем равную величине
технически возмижной
производительности средств корабля.
В пятый элемент входят следующие
операции: продувка, отсоединение и
отдача шланговых линий, несущего троса,
приведение устройств и принадлежностей
в исходное положение. Он оценивается по
времени, затраченному на выполнение
мероприятий с момента подачи команды
«Окончить прием грузов» до момента
подачи команды «От мест отойти». При этом
определяется уровень морской подготовки
личного состава.
Все элементы оцениваются в
пятибалльной системе. Критерии оценок
целесообразно устанавливать приказом командира
соединения на каждый учебный год
боевой и политической подготовки. За
лучший показатель в 5 баллов принимается
наименьшее время, затраченное
однотипным кораблем для выполнения того или
другого элемента, за
неудовлетворительный — соответственно наибольшее время.
Общая оценка выполнения задачи
пополнения запасов определяется по
среднеарифметическому баллу всех элементов с
вводом в зависимости от погодных
условий коэффициента трудности,
установленного командиром соединения.
В случае если маневр приведет к
навалу на судно или произойдет опрессовка
емкостей, разрыв шлангов и обрыв
тросов и т. д., то положительно оценивать
подготовку экипажа нецелесообразно.
Предлагаемая методика позволяет
определить качество отработки личного
состава по приему запасов на ходу корабля,
выявить слабо отработанные звенья в
организации корабля, произвести деловой
анализ при подведении итогов
соревнования, а также планировать время для
пополнения запасов.

Каждый воздушный бой — это величайшее испытание воли,
политической и морально-психологической закалки, мужества, воинского и летного
мастерства авиаторов,.. Побеждал тот, кто отлично владел самолетом и оружием,
первым нападал на противника, применял нужный маневр, владел
инициативой,
И. КОЖЕДУБ
КОМАНДИР. ТАКТИКА. БОЙ
Полковник П. ИВАНОВ,
военный летчик-снайпер
ТАКТИЧЕСКАЯ и огневая
подготовка — важнейшая составная часть
обширного комплекса мероприятий,
направленных на повышение выучки
летного состава, совершенствование
боеспособности и боевой готовности. Особое
значение она приобрела в настоящее
время. Вызвано это прежде всего
неизмеримо возросшей насыщенностью
авиационных подразделений сложной техникой и
оружием, чрезвычайной напряженностью
и динамичностью боевых действий, что
требует от каждого экипажа умения
решать поставленные задачи в предельно
сжатые сроки, поражать противника с
первой атаки. Не случайно сейчас столь
серьезное внимание уделяется обучению
авиаторов ведению воздушного боя,
приемам поражения целей на предельных
дальностях, подготовке ведущих
тактических групп.
Современный воздушный бой — не
только проверка творческой мысли
конструкторов самолетов и оружия,
тактических приемов, применяемых
экипажами. Прежде всего это поединок летчиков,
обладающих определенными морально-
боевыми и психологическими
качествами. Побеждает в бою тот, кто лучше
владеет машиной, оружием, сумеет
первым разгадать замысел противника,
навязать ему свою волю, подавить его
психику, заставить усомниться в
собственных силах, породить хотя бы на миг
отчаяние, безысходность, растерянность.
Разумеется, наибольших успехов в
тактической и огневой подготовке
подчиненных добиваются те командиры, которые
творчески подходят к обучению и
воспитанию, широко используют бесценный
опыт Великой Отечественной войны,
постоянно ищут и применяют на практике
эффективные формы и методы
проведения занятий и тренировок, учитывают
индивидуальные особенности авиаторов,
требования современности.
Взять, к примеру, ракетоносную
эскадрилью, руководимую подполковником
И. Горбачем. Основной упор здесь
сделан на эффективное использование
рабочего времени, качественное выполнение
огневых упражнений, обучение
подчиненных без условностей и упрощений.
Занятия по тактике, технике,
аэродинамике тесно увязываются с предстоящими
заданиями. Полеты планируются с
учетом многих факторов, которые влияют
на выучку авиаторов. Обязательно
берутся во внимание уровень подготовки
каждого командира экипажа, результаты
предыдущих летных смен.
Во время контроля готовности к
полетам, на тактических летучках и
групповых упражнениях обучающие создают
сложный фон, ставят различные
вводные, добиваются, чтобы обучаемые
глубоко анализировали возможные
варианты нанесения удара, умели выбирать
наиболее выгодные из них. Все это заметно
повышает боевую активность авиаторов,
побуждает их трудиться творчески.
Например, в процессе предварительной
подготовки они обмениваются мнениями о
том, какой тактический прием в
конкретной обстановке ведет к скорейшему
достижению победы, систематически
отрабатывают элементы слетанности,
взаимодействия и т. п.
День ото дня растет накал
социалистического соревнования по задачам и
нормативам. Этому способствует оперативное
обобщение и распространение передового
опыта. Много полезного, в частности,
взяли на вооружение авиаторы из
практики подготовки к полетам
высококлассного специалиста капитана В. Роговско-
51

День ото дня растет мастерство воздушных
бойцов отличной эскадрильи, которой
командует коммунист военный летчик 1-го
класса подполковник Н. Синицын.
Авиаторы всегда демонстрируют высокую
тактическую выучку
Фото А. Григорова
го, о которой говорилось в боевых
листках. Эффективна и такая форма обмена
опытом, когда летчик, штурман,
выполнивший задание, сразу же после
приземления рассказывает товарищам по
оружию о своем способе атаки, приемах
прицеливания и т. п.
Тактическое мастерство авиаторов,
умение внезапно атаковать «противника»
закрепляются в ходе повседневной боевой
учебы, на земле и в воздухе, на учениях
и в обычных полетах.
...Идет разбор учения. Подполковник
Горбач тщательно анализирует итоги
вылетов подчиненных. Докладывают они по
очереди. Молодой офицер (это было
первое учение в его жизни), смущаясь
сознается: при нанесении удара мало что
успел заметить и в районе цели
действовал не всегда четко. А вот его товарищ,
пришедший из училища годом раньше,
успел получить большую информацию,
правильно построил маневр, создал
благоприятные условия для применения не
только своего оружия, но и оружия
машины новичка.
Успешно справились с поставленной
задачей капитан В. Олиферов и офицер
А. Власов, которые нанесли по
«противнику» точный удар. Кроме того,
Олиферов выполнил в районе учения попутную
разведку. После посадки он четко
доложил об обстановке, состоянии целей, а
также об обнаруженном отряде кораблей
(время, место, состав, курс, скорость) и
вскрытии его ордера. Командир высоко
оценил, его действия и на итогах
вылета эскадрильи показал, как качество
подготовки, мастерство экипажей влияет
на эффективность полетов.
Авиаторы подразделения настойчиво
изучают вероятного противника, его
боевые возможности, тактику, особенности
использования своих сил и средств в
различной обстановке. Здесь почти не
услышишь от летчиков, мол, война всему
научит. А если кто-то из молодых
лейтенантов так и считает, подполковник
Горбач всегда докажет ошибочность
подобного мнения. «Да, научит, — говорит
командир эскадрильи новичкам. — Но
фронтовики платили за это своей кровью.
Есть ли смысл поступать таким же
образом и нам? Конечно, нет». Свой вывод
Горбач подтверждает обычно примерами
из опыта прошедшей войны. Часто
организуются встречи и с ветеранами,
которые рассказывают молодежи о былом,
делятся знаниями.
Какими бы высокими личными
качествами ни обладал руководитель, он не
может решить боевую задачу один, без
своих помощников. Это отлично
понимает подполковник Горбач. Большое
внимание он уделяет подготовке умелых
командиров — ведущих «первичных»
тактических групп и как член партийного
бюро добивается, чтобы успехи лучших
инструкторов становились достоянием
всего личного состава.
Умело строит обучение и воспитание
подчиненных передовой офицер капитан
В. Роговский. Когда в подразделение
пришли молодые офицеры, он тщательно
изучил уровень летной и тактической
выучки, особенности характера, личные
качества каждого из них. В соответствии с
полученной информацией вместе с
подполковником Горбачем спланировал
работу по вводу в строй новичков.
Слетанность подразделения—постоянно
в поле зрения Роговского. Перед каждым
вылетом он разъясняет подчиненным
специфику решения очередной задачи в
составе группы, показывает на примерах,
как влияют те или иные факторы на
параметры боевых порядков, расставив
самолеты на стоянке, учит, как лучше
выдерживать место в строю, заданные
интервалы и дистанцию, использовать для
52

этого проекции различных частей
машины ведущего. При подготовке к боевому
маневрированию в составе пар часто
прибегает он и к помощи мемуарной
литературы.
По мере роста мастерства подчиненных
командир планирует летчикам, экипажам
все более сложные упражнения.
Постепенное приближение условий полетов к
реальным, боевым, увеличение нагрузки—
лучшее средство повышения
эмоционально-волевой закалки авиаторов. Все это Ро-
говский делает с учетом требований
обеспечения безопасности полетов,
индивидуальных качеств обучаемых, не допуская
каких-либо условностей или упрощений.
Конечно, работать с молодежью
непросто. Но умелый командир находит верный
путь к сердцу каждого офицера,
является для них примером отношения к
служебному долгу.
При выполнении упражнения экипаж
офицера А. Елкина не смог нанести удар
по цели с ходу. Пришлось повторить
заход. Роговский тщательно разобрался в
случившемся, объяснил, что цель надо
поражать с первой атаки: выполнить
еще одну не всегда позволит обстановка.
Причина неудачи Елкина в том, что
он не учел особенностей ведения
ориентировки зимой. После предыдущей
летной смены выпал снег, который
припорошил в районе полигона небольшие
речки, озера и проселочные дороги. Они-то
обычно и служили авиатору опорными
ориентирами. Поэтому их «исчезновение»
явилось для молодого офицера
неожиданностью. В результате Елкин обнаружил
цель на дальности, недостаточной для
выполнения атаки с ходу. Роговский
провел с ним дополнительные занятия,
рассказал об особенностях ведения
ориентировки в различное время года, о том,
как влияет освещенность, облачность,
прозрачность атмосферы, характер и
рельеф местности на успешность
решения задачи. Лейтенант учел все это и
очередной полет выполнил с высоким
качеством.
Однажды не смог нанести удар с ходу
и старший лейтенант Г. Уточкин. Несмотря
на твердые знания особенностей ведения
ориентировки, показанные в процессе
контроля готовности к полету, в
намеченную точку он вышел с отклонением.
В беседе с офицером Роговский
обратил внимание, что тот перечисляет
характерные ориентиры медленно. А это
явно не удовлетворяло требованиям
ротечного полета. Командир помог
подчиненному лучше изучить район,
объяснил, что ожидание конкретного
ориентира, цели, психологическая готовность к
этому позволяют заметить их раньше, на
большей дальности. Если летчик,
штурман ждет появления какого-либо объекта,
то момент его опознавания
приближается к моменту обнаружения. Важно лишь
хорошо знать признаки ориентиров.
Заботится Роговский и о
формировании у авиаторов навыков
осмотрительности. «Осмотрительность должна стать
привычкой летчика, только в этом
случае он не будет добычей на войне, — учит
командир. — И надо не просто смотреть
по сторонам, а делать это
целенаправленно. Скажем, выходишь из атаки —
погляди назад, не висит ли кто на
хвосте...»
Повышению тактической грамотности,
развитию мышления летчиков подчинена
и тематика наземных занятий. В дни
предварительной подготовки к полетам
обязательно проводятся тренажи по
знанию вероятного противника и его
тактики. Практикуются выступления летчиков
по отдельным, наиболее актуальным
вопросам, регулярно проходят тактические
летучки, которые пользуются особой
популярностью. Командир быстро—за 1—2
минуты «создает» с помощью макетов
обстановку, ставит вводную. Времени на
ответ отводится ровно столько, сколько
требуется в реальном полете. Причем вся
теория органически сочетается с
практикой, задачами, которые предстоит решать
подразделению в недалеком будущем.
Экипажи готовят карты к «боевому»
вылету, изучают демаскирующие
признаки целей, их ПВО и т. д. Затем—«полет»
на земле с макетами самолетов в руках.
Одна-две группы выполняют
поставленную задачу, а командир эскадрильи
выступает в роли «противника». Вводные
следуют одна за другой, не дают времени
на размышления. Кто не успевает
«увернуться», не умеет полно использовать
технику, оружие, свои знания, «сбивается».
«Сбивается» при подходе к объекту, над
ним, при отходе, возвращении на
аэродром и при посадке (если не обеспечено
прикрытие)...
Какой бы продуманной ни была
подготовка к полету, всех возможных его
ситуаций предвидеть нельзя. Способность
летчика быстро оценить обстановку, най-
53

ти правильный выход из создавшегося
положения (т. е. оперативность
мышления) в данном случае имеет решающее
значение. Вот почему авиаторы
эскадрильи настойчиво учатся действовать в
условиях ограниченности,
противоречивости информации, при дефиците времени.
С этой точки зрения большую пользу
приносят тренажи, в ходе которых
имитируется усложненная обстановка
полета. Особое внимание уделяется отработке
самых трудных операций с учетом
опыта учений, боевых действий.
В процессе тренировок в кабинах
самолетов, на специальной аппаратуре
можно всесторонне проконтролировать и
готовность обучаемых к полету,
проверить, насколько глубоко усвоили они
определенные разделы тактики,
аэродинамики, рекомендации старших
товарищей. Углубленная проверка, как
правило, проводится наиболее опытными
инструкторами, которые фиксируют
малейшие неточности авиаторов, широко
используя данные личных наблюдений,
средств объективного контроля. Все это
затем ложится в основу разборов,
помогает, летчикам скорее стать в строй,
справиться с той или иной трудностью в
овладении техникой, оружием.
Венцом боевой учебы, серьезным
экзаменом, школой мастерства для авиаторов
являются летно-тактические учения. Вот
как, к примеру, прошло в эскадрилье
одно из них.
Готовясь к вылету, командиры
экипажей изучили отличительные и
демаскирующие признаки кораблей и объектов
противодесантной обороны «противника»,
а по картам крупного масштаба —
детально район цели. Получив задачу,
ознакомились с наземной, морской и
воздушной обстановкой. Для этого
использовались полетные карты. Затем во главе
с командиром эскадрильи авиаторы
буквально «облазили» фотосхему с
расположенными на ней целями. Выбрали
направления первого и последующих
заходов, отработали их здесь же. Опытные
офицеры рассказывали новичкам об
особенностях решения подобных задач и
т. п.
После отработки плана полета и
выбора тактических приемов прошел
розыгрыш методом пеший по-летному.
Каждый авиатор хорошо усвоил замысел
командира группы, изучил способы
выдерживания боевых порядков, выполнения
противозенитных, противоракетных и про-
тивоистребительных маневров, действия в
особых случаях. Летчики буквально не
расставались с макетами самолетов и,
как только выдавалось свободное время,
разбирали ими же придуманные
ситуации.
Командир эскадрильи контролировал
ход подготовки к учению, давал советы,
как устранить обнаруженные упущения.
Были проведены дополнительные
тренажи. Авиаторы отработали приемы
применения прицела, бомбардировочного,
навигационного оборудования машины.
И вот наступил день учения. По
сигналу тревоги авиаторы прибыли на
аэродром, быстро подготовили самолеты и
оружие. Над расчетной точкой
эскадрилья появилась в заданное время.
Экипажи на большой скорости четко
выполнили маневр, нанесли по цели несколько
исключительно точных ударов. Первым
атаковал ее экипаж офицера Горбача.
Цель потеряла ход и загорелась. После
удара замыкающего подразделения,
ведомого капитаном Роговским, на водной
поверхности от корабля «противника» не
осталось даже обломков.
Выполнив противоракетный маневр,
подразделение стремительно вышло из
боя. Действия передового коллектива
оценены высшим баллом. Правильность
курса, взятого эскадрильей в борьбе за
дальнейшее повышение тактической и
огневой подготовки летного состава,
подтвердилась еще раз.
illllllllMIIIIIIIIIIII

ТШШШ
UCTONUL
Прошло почти 35 лет после Победы, одержанной советским народом в
Великой Отечественной войне. Не каждый командир ныне имеет возможность взяться
за рукоятку машинного телеграфа корабля, которым командовал в суровые
военные времена. Но Герой Советского Союза капитан 1 ранга запаса К. Воробьев это
может сделать: машинный телеграф, штурвал и мачта гвардейского бронекатера,
который он водил в огненные походы по Волге, Азовскому морю и Дунаю, как
реликвии навечно выставлены в Центральном военно-морском музее. От
Сталинграда до Вены прошел с боями экипаж, возглавляемый отважным офицером. В
публикуемой ниже статье Константин Иванович делится воспоминаниями об участии
моряков Азовской военной флотилии в боевых операциях.
В БОЕВОМ ПОРЫВЕ
Герой Советского Союза
капитан 1 ранга запаса К. ВОРОБЬЕВ
— На Волге вы сражались храбро и умело, уверен, что и на Азовском море
покажете отменное воинское мастерство, совершите новые подвиги во славу Родины!
Такими словами встретил командующий Азовской военной флотилией
контр-адмирал Сергей Георгиевич Горшков нас, офицеров, старшин и матросов гвардейского
дивизиона бронекатеров, прибывшего в конце лета 1943 г. из-под Сталинграда в Ейск.
Буквально в первые же часы мы почувствовали заботу командующего и штаба
флотилии (его возглавлял капитан 2 ранга А. Свердлов) о быстрейшем вводе наших
кораблей в строй, четкий порядок во всех звеньях службы. Железнодорожный эшелон
е бронекатерами (каждый БКА длиной 25 метров располагался на трех платформах)
по заранее проложенным но дну рельсам быстро вкатили в море, экипажи отдали
крепления, корабли всплыли, подняли флаги и подошли к причалам.
Так началась наша боевая служба на Азовском море. А вскоре контр-адмирал
С. Горшков с офицерами штаба и политотдела внимательно осматривал бронекатера,
беседовал с личным составом о боевых действиях дивизиона у волжской твердыни.
Сталинградцам было о чем рассказать. Вспоминали, как поддерживали артогнем
сухопутные войска — только наш БКА-33 в одном бою подбил 3 танка, уничтожил
8 автомашин, взорвал склад боезапасов, истребил до роты пехоты. Как под
артиллерийским обстрелом и бомбежками перебрасывали через Волгу стрелковые дивизии,
оружие и боеприпасы, проводили через минные заграждения, отбивая атаки с воздуха,
караваны судов с горючим для Фронта. За мужество, проявленное в боях, половина
личного состава нашего бронекатера была награждена орденом Красной Звезды. А
на флагштоках катеров взвились гвардейские флаги, которые мы поклялись с честью
пронести до дня победы!
Командующий флотилией призвал офицеров дивизиона умело применить
полученный на Волге боевой опыт в новых условиях. Для этого следовало досконально изучить
особенности плавания на Азовском море, повысить штурманские навыки каждого
командира. На реке не надо было определять место корабля по счислению, вести
прокладку курса — на бронекатерах даже компасов не имелось... Контр-адмирал дал ряд
55

Командующий Азовской военной флотилией контр-адмирал С. Горшков беседует с
личным составом корабля перед выходом на боевое задание. 1943 г.
указаний и советов, как лучше освоить морской театр, поделился своей богатой
тикрй кораблевождения.
.^ Мы, командиры кораблей, обратились к нему с просьбой пополнить вооружение
новыми пушками. В Сталинградском сражении наши БКА стреляли, например, из
«противоаэропланных» орудий Лендера, изготовленных в 1916 г. Во время
стрельбы эти пушки часто выходили из строя.
— Пушки и компасы поставим! — улыбнулся Сергей Георгиевич.— А от вас
ждем отличной подготовки к боям на море!
Бронекатера действительно были быстро перевооружены. Началась напряженная
учеба. Занятия с нами проводили флагманские специалисты, офицеры—герои сражений,
передававшие опыт боевых действий кораблей Азовской флотилии. Воссозданная в
феврале 1943 г., она огнем корабельной артиллерии, высадкой тактических десантов в
тыл и фланги врага успешно содействовала войскам Южного и Северо-Кавказского
фронтов в его разгроме на Таманском полуострове. Летом того года корабли флотилии
более 50 раз выходили на сообщения противника, нарушали его морские перевозки,
уничтожали портовые сооружения и плавсредства. За участие в освобождении от
фашистских захватчиков ряда азовских городов многие моряки награждены орденами и
медалями. Контр-адмиралу С. Горшкову за умелое и мужественное руководство
боевыми операциями был вручен орден Кутузова I степени. Мы с большим интересом
изучали опыт решительных и умелых действий командиров кораблей и отрядов,
высаживавших дерзкие десанты.
На встречах с офицерами кораблей командующий постоянно говорил о
необходимости воспитывать личный состав в духе высокой бдительности и готовности к
подвигам. Он требовал научить каждого моряка действовать инициативно, с максимальным
напряжением сил.
Боевая активность экипажей определялась не только умением, но и политической
сознательностью, идейной закалкой, горячим стремлением помочь Красной Армии в
разгроме ненавистного врага. Поэтому политотдел флотилии (начальник капитан 1
ранга Н. Панченко), командиры и политработники, партийные и комсомольские
организации обращали особое внимание на воспитание моряков в духе верности идеям
Коммунистической партии, пламенного советского патриотизма, жгучей ненависти к
фашистам. На политических занятиях, в беседах рассказывалось о зверствах, чинимых
56

гитлеровцами на временно оккупированных советских землях, зачитывались письма
тружеников тыла с наказами крепче бить врага.
Бронекатера, выходя в море, активно вели разведку противодесантной обороны
противника, производили обстрелы его объектов. Экипажам было нелегко:
плоскодонные бронекатера, предназначенные для действий на реках, имели осадку всего 70 см.
Даже на небольшой волне они становились малоуправляемыми, рыскали, а иногда
зарывались носом в волну, уходя в воду до боевой рубки. А надо было еще метко
стрелять на крутой азовской волне. И мы научились этому! Сокрушительными
залпами «катюш» и артиллерии моряки гвардейского дивизиона уничтожили немало
живой силы и техники врага. А небольшая осадка даже сослужила пользу — она
позволила эффективно высаживать десантников, подходя почти вплотную к берегу.
Выходы в море подвергались глубокому разбору. Командующий, офицеры штаба
и политотдела отмечали удачные действия командиров, принципиально оценивали
недостатки, напоминая о необходимости не обольщаться достигнутым, самокритично
оценивать результаты каждого боевого соприкосновения с противником.
Боевые действия Азовской флотили по прикрытию приморских флангов 44-й и
28-й армий отличались внезапностью, стремительностью, эффективностью. Враг нес
значительные потери. Только в боях за Таганрог моряки уничтожили 3 десантные
баржи, сторожевой катер, пароход, буксир, 3 танка, более 200 автомашин, захватили
сторожевой катер, 2 тральщика, 54 самоходных сейнера.
В десантах моряки показывали пример неустрашимости и воинского мастерства.
— Замечательный народ! — так охарактеризовал азовцев член военного совета
Южного фронта генерал-лейтенант К. Гуров.— Взаимодействующие с флотилией части
Красной Армии выражают благодарность морякам за то, что они всегда идут в бой
первыми. Даже при одном появлении кораблей в море у красноармейцев растет боевой
наступательный порыв.
В октябре 1943 г. началась подготовка к крупной десантной операции на
Керченском полуострове. Ставка Верховного Главнокомандования предписала
Северо-Кавказскому фронту силами десантников сковать фашистские полчища в этом районе,
лишить врага возможности использовать их против войск 4-го Украинского фронта,
который, выйдя к Перекопскому перешейку, блокировал крымскую группировку
противника. Корабли Черноморского флота должны были высадить десант южнее Керчи,
в районе Эльтигена, Азовская флотилия — севернее Керчи, на Еникальском
полуострове.
Командир бригады бронекатеров капитан 3 ранга П. Державин довел до нас
приказание командующего флотилией немедленно начать в условиях, максимально
приближенных к боевым, тренировки в посадке и высадке десанта. Ежедневно на палубы
бронекатеров поднимались морские пехотинцы. Отрабатывалось размещение каждого
бойца, а также вооружения и боеприпасов, корабли отходили от стенки и высаживали
штурмовые группы на необорудованное побережье. Особое внимание обращалось на
овладение десантниками навыками наиболее рационального использования своих
огневых средств при подходе к берегу.
В один из дней в нашу бригаду прибыл командующий флотилией. Он
ознакомился с ходом подготовки катеров к операции и обратил наше внимание на то, что
экипажи на переходе морем должны окружить десантников товарищеским вниманием
и заботой. А во время боя не только расчистить реактивными «катюшами»,
артиллерийским и пулеметным огнем место первого броска, но и высадить бойцов
непосредственно на берег, чтобы они могли в сухом обмундировании вести многочасовой
бой с врагом...
Мы, командиры кораблей, были свидетелями напряженной работы штаба
флотилии, который в сжатые сроки сформировал и подготовил к десантной операции отряды,
включавшие бронекатера, минные, торпедные и сторожевые катера, катера-тральщики,
десантные боты, тендеры, сейнеры. В те дни мы видели командующего флотилией там,
где отрабатывалось взаимодействие штурмовых групп, береговых батарей, авиации,
морской пехоты с главными силами десанта при переходе морем и в бою за высадку,
где проводились учения по совместному плаванию боевых кораблей с разнотипными,
мобилизованными на время боев гражданскими судами.
57

Герои Советского Союза лейтенант Д. Левин, капитан 2 ранга А. Абдрахманов, старший
лейтенант В. Денисов
Глубокая, всесторонняя разработка штабом флотилии каждого этапа десантной
операции вызывала у нас твердую уверенность в успешном выполнении задачи.
В конце октября 1943 г. БКА-33, которым я командовал, в составе отряда
бронекатеров участвовал в разведке противодесантной обороны противника в районе
высадки. В условиях большой минной опасности — фашисты поставили на подходе к
берегу около 2 тыс. мин — корабли подошли к побережью, вызвав на себя огонь батарей
врага. В результате нам удалось установить местонахождение множества его огневых
точек.
Перед операцией на кораблях побывал С. Горшков.
— Вам предстоит ворваться в Крым, чтобы помочь Красной Армии быстрее
освободить его от фашистских захватчиков, — говорил он азовцам. — Действуйте
инициативно, решительно, смело!
Когда началась десантная операция, на Азовском море сильно штормило.
Белопенные водяные валы с шумом разбивались о борта бронекатеров, вышедших вечером
2 ноября из Темрюка к Керченскому полуострову. Дивизионом командовал гвардии
старший лейтенант С. Барботько. На каждом катере находилась штурмовая группа
из 45 самых опытных и закаленных бойцов и офицеров 369-го батальона морской
пехоты. За нами шли транспорты, сейнеры, катера-тральщики и другие плавсредства,
на которых размещался 1-й гвардейский полк 2-й гвардейской Таманской дивизии. На
всем пути следования были развернуты корабельные дозоры, выставлено маневренное
навигационное ограждение.
Моряки и десантники пристально всматривались в далекий берег, занятый
врагом. Мы знали, что высаженный черноморцами десант у Эльтигена из-за штормовой
погоды, затруднявшей доставку на плацдарм пополнения и боеприпасов, а также из-за
яростного сопротивления врага не мог продвинуться вперед. Поэтому курс, по
которому шли азовцы, становился главным направлением операции.
Поздно вечером наши бронекатера вошли в Керченский пролив. Небо озарили
яркие вспышки артиллерийских выстрелов: 420 орудий береговой и полевой артиллерии
открыли через пролив огонь по противодесантной обороне врага. Над кораблями
пролетали наши ночные бомбардировщики. Разработанный штабом совместный мощный
удар артиллерии и авиации нанес врагу большой урон.
Но когда мы приблизились к району высадки, фашистские доты ожили. В 3 каб
от берега мы передали по радио и ракетами сигнал артиллеристам перенести огонь на
400 м в глубь вражеской обороны. Бронекатера полным ходом устремились к берегу.
Море, казалось, кипело от разрывов вражеских снарядов, по вспененным
гребням волн метались лучи прожекторов. Фашисты недрерывно пускали ракеты, освещая
место высадки.
— По курсу — плавающая мина! — доложил впередсмотрящий гвардии
краснофлотец Ф. Ростов.
58

Герои Советского Союза старшина 1-й статьи В. Ус, старшина 2-й статьи Г. Буров,
старшина 2-й статьи М. Коновалов
Обходим «рогатую смерть», даем оповещение... И снова плавающая мина.
Штормом сорвало их с якорей, и они носятся по бушующему морю...
Все ближе берег, в воздухе свистят осколки, но моряки действуют четко и
слаженно. Пример показывают коммунисты и комсомольцы — секретарь партийной
организации отряда бронекатеров, старшина комендоров гвардии главный старшина М.
Васильев, коммунисты гвардии старшина 1-й статьи А. Бухалов, гвардии старшина 2-й
статьи Д. Цыба, комсомолец гвардии старший краснофлотец П. Мыршавка.
Обрушиваемся на врага всей мощью своего оружия — пушек и пулеметов.
Рядом, расчищая место высадки, ведут сокрушительный огонь бронекатера, которыми
командуют гвардии старший лейтенант В. Денисов и лейтенант Д. Левин.
Мужественно и умело руководит действиями моряков командир дивизиона гвардии старший
лейтенант С. Барботько. Бронекатера почти одновременно подходят к берегу. Бойцы
штурмовых групп прыгают на кромку земли и бросаются в лихую атаку, уничтожая
фашистов автоматным огнем. Катера продолжают поддерживать морских пехотинцев,
посылая снаряды в самую гущу врагов. Плацдарм взят!
Вслед за нами появились суда с гвардейцами-таманцами. Через некоторое время
подошли корабли с бойцами 55-й гвардейской Краснознаменной Иркутской стрелковой
дивизии. Находившиеся на палубах бронебойщики меткими выстрелами гасили
вражеские прожекторы, били по дотам...
Так началась переправа в Крым 56-й армии...
Еще в Сталинграде мы разработали схему размещения десантников,
стремясь на каждый квадратный метр палубы погрузить как можно больше оружия и
боезапаса. Наш БКА-33 водоизмещением 50 тонн при экипаже в 18 человек брал
тогда 270 вооруженных бойцов и офицеров! Теперь за три первых дня корабль
перебросил через бурный пролив на плацдарм 1600 десантников, 40 тонн боезапаса, 4 —
76-мм и 10 — 45-мм орудий. Помогая морским пехотинцам, экипаж бронекатера
уничтожил 2 вражеские пушки, подбил 4 миномета, истребил не менее сотни гитлеровцев.
Моряки действовали самоотверженно, умело заменяли в бою друг друга. Когда был
ранен рулевой гвардии старшина 1-й статьи В. Москвитин, на его место встал
сигнальщик В. Ус.
Десантные войска требовали непрерывной доставки боезапаса. Отчаянно пытаясь
сорвать снабжение плацдарма, фашистская авиация почти непрерывно висела над
Керченским проливом, бомбардируя и обстреливая наши транспорты с патронами и
снарядами. 5 ноября мы обнаружили паром, который бомбили немецкие самолеты.
Отогнав их огнем, подошли к нему, сняли с него бойцов. Комсомолец гвардии
краснофлотец В. Ус прыгнул на тонущий паром и организовал передачу оттуда ящиков с
патронами. Сигнальщик Ус был отважным моряком, в Сталинградском сражении осенью
1942 г. он за ночь под огнем семь раз переплывал Волгу, налаживая связь
бронекатеров с береговым наблюдательным постом. Грудь моряка тогда украсил орден
Красного Знамени. А в этот раз он самоотверженно работал в холодной воде, подавая на па-
59

лубу бронекатера тяжелые ящики с боезапасом. В. Ус был удостоен звания Героя
Советского Союза.
В боях за Керченский полуостров моряки бри?ады бронекатеров, которой
командовал капитан 3 ранга П. Державин (впоследствии Герой Советского Союза), проявили
массовый героизм. В памяти никогда не изгладятся образы замечательных командиров
бронекатеров коммунистов В. Денисова и Д. Левина, погибших смертью храбрых. Оба
отлично выполняли боевые задания командования. Экипаж гвардии лейтенанта Д.
Левина летом 1943 г. потопил 2 вражеских катера, участвовал в освобождении
Мариуполя (Жданова). Во время боя у Керченского полуострова БКА-112, которым он
командовал, без потерь высадил штурмовую группу, умело поддержал ее огнем. Бронекатер
погиб в неравном бою с фашистской авиацией. Левин и весь экипаж сражались до
последней возможности. Отважному офицеру-катернику Левину посмертно присвоено
звание Героя Советского Союза.
Смело и решительно действовал экипаж БКА-81, которым командовал бывший
пограничник, участник обороны Сталинграда гвардии старший лейтенант В. Денисов.
Только за первую ночь высадки десанта бронекатер сделал 6 рейсов. Артиллерийским
и пулеметным огнем гвардейцы уничтожили немало живой силы и техники врага.
БКА-81 подорвался на мине, когда спешил на помощь другому кораблю. В. Денисову
посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. Недавно ветераны боев
с глубоким волнением узнали, что водолазы обнаружили БКА-81 на дне Керченского
пролива и что трудящиеся города-героя Керчи решили поставить его на пьедестал, как
вечный памятник героизму азовцев.
Много славных подвигов совершили командиры бронекатеров лейтенант А. Абд-
рахманов и старший лейтенант М. Соколов, командир отряда бронекатеров
старший лейтенант В. Великий, штурман лейтенант Б. Бувин, командир катера-тральщика
мичман В. Поляков, командиры мотоботов старшины 2-й статьи А. Елизаров и
А. Емельяненко. Они высаживали десанты, участвовали в боях с фашистскими
кораблями и авиацией. За образцовое выполнение боевых заданий командования и
проявленное при этом мужество всем им присвоено звание Героя Советского Союза.
Храбро действовали моряки всех, даже самых малых кораблей флотилии. В
декабре 1943 г. по всему фронту разошлась весть о подвиге моряков тендера № 15.
Во время высадки десанта он получил серьезное повреждение и вернуться в свою базу
не мог. Тогда коммунисты командир тендера краснофлотец Р. Барциц и моторист
старшина 2-й статьи.Г. Буров под огнем врага заделали пробоины, отремонтировали
двигатель и, забрав раненых бойцов, прорвались в свою базу. Оба моряка стали Героями
Советского Союза.
В декабре 1943 г. на керченском плацдарме была развернута Отдельная
Приморская армия, которая стала готовиться к освобождению Крыма. Пять с половиной
месяцев моряки Азовской военной флотилии в условиях жестоких штормов надежно
обеспечивали Керченскую переправу, снабжая армию всем необходимым для
наступления на врага. Корабли и суда, борясь с волнами и обледенением, невзирая на
огромную минную опасность, круглосуточно сновали через пролив. Гитлеровское
командование бросало против них крупные силы авиации. Отбивая ожесточенные атаки
с воздуха, экипажи кораблей продолжали бесперебойно обеспечивать армию оружием,
боеприпасами, продовольствием. В эти напряженные дни командующего флотилией,
офицеров штаба и политотдела можно было встретить там, где обстановка
складывалась особенно тяжело, где противник оказывал самое яростное сопротивление. Личным
примером и убедительным партийным словом они вдохновляли азовцев на
самоотверженные ратные дела.
В один из февральских дней 1944 г. фашистские самолеты особенно яростно
«навалились» на корабли, действовавшие в Керченском проливе, снабжение армии могло
нарушиться. На переправу немедленно прибыли командующий и оперативная группа
штаба. В сложной боевой обстановке, пренебрегая опасностью, они в кратчайший срок
умело организовали взаимодействие истребительной авиации и зенитной артиллерии.
В тот день было сбито около 20 вражеских самолетов, на следующий день воды
залива поглотили еще 8 бомбардировщиков. Получив решительный отпор, гитлеровская
авиация поубавила активность. Переправа продолжала действовать бесперебойно.
За 165 дней флотилия перебросила через пролив почти 244 тыс. бойцов и офи-
60

церов, около 1700 орудий, 550 минометов, 350 танков, около 600 тракторов, более
1000 автомашин, около 44 тыс. тонн боеприпасов, более 28 тыс. тонн продовольствия,"
свыше 7 тыс. тонн топлива, а также более 150 тыс. тонн других грузов. Азовцы
совершили беспримерный подвиг! Трудно найти другой прршер, когда бы небольшие
корабли и суда в сложнейших боевых и метеорологических условиях осуществили
переброску военных грузов в столь больших масштабах.
На всех этапах борьбы за керченский плацдарм Азовская флотилия была
надежным помощником сухопутных войск. Этому во многом способствовала четкая и
непрерывная связь морских и армейских штабов и командных пунктов, совместное решение
вопросов организации боевого управления силами и средствами при высадке и
поддержке десанта. Произведенное по инициативе штабов вооружение бронекатеров танковыми
пушками повысило ударную мощь кораблей, позволило органам тыла улучшить их
снабжение боеприпасами. В ходе боев флотилия использовала для ремонта кораблей
армейские подвижные мастерские.
Выполняя боевые задачи, моряки показали высокое мужество и героизм.
Именами героев переправы ныне названы суда, улицы, пионерские дружины на Тамани и
в Крыму.
11 апреля 1944 г. была освобождена Керчь, а вскоре и все побережье
Азовского моря. Газета «Правда» писала тогда, что успех флотилии решила «четкая
организованность, гибкое и непрерывное управление, умелое применение тактики
маневрирования во всех операциях, помноженное на высокую морально-политическую стойкость
личного состава».
Руководя боевыми действиями, решая вопросы большой важности, наш
командующий всегда находил время побеседовать с рядовыми воинами, офицерами,
поинтересоваться их жизнью и заботами. Я с большой теплотой вспоминаю такой факт. Когда
меня пригласили в Москву для получения ордена Ленина и Золотой Звезды Героя
Советского Союза, контр-адмирал С. Горшков тотчас спросил, в каком состоянии мое
обмундирование,— ему было известно, что бронекатер не выходил из боев...
— Азовец едет в столицу,— сказал он начальнику тыла.— По его внешнему
виду будут судить о всех моряках нашей флотилии.
За одну ночь мне было пошито новое обмундирование.
За участие в освобождении Керчи бригаде бронекатеров было присвоено почетное
наименование Керченской, после расформирования флотилии она была погружена на
железнодорожные платформы и двинулась на запад. В Запорожье корабли спустили
на воду. В августе 1944 г. они прибыли в Одессу и были включены в состав
Дунайской военной флотилии.
— На Азовском море вы сражались хорошо, — обратился к нам контр-адмирал
С. Горшков, назначенный командующим Дунайской военной флотилией — Теперь надо
учиться бить врага в новых условиях. Дела предстоят большие...
Вскоре бригада уже участвовала в боях на Дунае.
После окончания Великой Отечественной войны ветераны Азовской и Дунайской
военных флотилий стали передавать свой богатый опыт молодежи. Пример в этом нам
показывал вице-адмирал С. Горшков, который на каждом учении, на каждой
теоретической конференции призывал глубоко изучать и творчески преломлять все ценное,
что добыто в огне минувших сражений.
В послевоенные годы империалисты, пустив в ход атомный шантаж, развернув
широкую сеть военных баз, создав агрессивные блоки, вновь стали готовить нападение
на Советский Союз. Но мы никогда не забывали предостережение В. И. Ленина о том,
что хотя «мы целый ряд могучих держав отучили от войны с нами, но, надолго ли,
мы ручаться не можем. Надо быть готовыми к тому, что при малейшем изменении
положения империалистические хищники снова направятся на нас»1.
Когда в наших Вооруженных Силах началась и стала быстро набирать силу
научно-техническая революция, когда выдающиеся достижения советской науки в области
ядерной физики, ракетной техники и радиоэлектроники оказали решающее влияние на
развитие флота, строительство кораблей, вместе с другими военачальниками С.
Горшков, возглавивший Военно-Морской Флот, настойчиво проводил в жизнь решения
Коммунистической партии и Советского правительства о создании мощного океанского,
1 В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 42, с. 136.
61

ракетно-ядерного, подводно-авиационного флота. И faicoft совершенно новый, океанский
флот создан! • ~~~~~
Мы, ветераны войны, еще многие годы служившие на кораблях и в частях, в
военно-морских учебных заведениях, знаем, как часто бывал наш главком на новых
кораблях, в проектных учреждениях, на судоверфях. Он подробно интересовался и
внимательно вникал во все детали создания новой техники, оказывал помощь ее
конструкторам.
Ныне главной ударной силой флота являются атомные подводные лодки,
вооруженные баллистическими ракетами и самонаводящимися торпедами, оснащенные
совершенными средствами навигации, управления, и связи. Эти, корабли свободно ходят и
под паковыми льдами Северного полюса и в тропических широтах, совершают
кругосветные плавания. В составе нашего флота. — обладающие отличными мореходными
качествами, оснащенные первоклассным оружием надводные корабли. Они также давно
вышли из прибрежных и закрытых морей на просторы Мирового океана и способны
вести бой в самых сложных условиях.
Ветераны войны гордятся могучим Советским Военно-Морским Флотом. А самое
главное, людьми, пришедшими нам на смену, Вдали от Советской Отчизны экипажи
кораблей проявляют высокую бдительность, выдержку, мужество, стойкость. И мы
знаем, что главком ВМФ постоянно нацеливает штабы и политорганы на всемерное
распространение опыта передовых кораблей и частей, да щщышение боевой выучки,
морально-политической и психологической закалки, физической выносливости личного
состава.
Со дня нашей победы над врагом прошло без малого 35 лет... Мы. ветераны
Азовской и Дунайской военных флотилий, рады, что наш бывший командующий, ныне
главнокомандующий ВМФ, Герой Советского Союза Адмирал Флота Советского Союза
С. Г. Горшков по-прежнему в боевом строю. Активный участник минувших сражений,
он отдает все свои силы, знания и опыт укреплению могущества нашей Родины. Мы
гордимся, что наш боевой друг и старший товарищ внес столь большой вклад в
создание могучего ракетно-ядерного Военно-Морского Флота, в развитие советского военно-
морского искусства.
После войны в течение многих лет мне довелось служить в Военно-морской
академии. Я видел, какое внимание и забота неизменно проявляются о подготовке
высококвалифицированных командирских кадров, об изучении ими бесценного боевого опыта
войны. Выступая перед офицерами, главнокомандующий Военно-Морским Флотом
призывает их брать пример с героев сражений, воспитывать подчиненных в духе
беспредельной преданности Коммунистической партии и социалистической Отчизне,
постоянной готовности к защите ее государственных интересов.
От имени ветеранов войны хочется сердечно поздравить Адмирала Флота
Советского Союза Сергея Георгиевича Горшкова с 70-летием со дня рождения, пожелать ему
крепкого здоровья и новых успехов в его деятельности по дальнейшему укреплению
боевой мощи Военно-Морского Флота.

ПРИМОРСКО-АХТАРСК. Маленький го-
родок на берегу Азовского моря. Не
может он похвалиться древними
памятниками, яркими достопримечательностями,
как другие южные города. Несколько
предприятий, в том числе рыбзавод и
межколхозная верфь. Поблизости
плодородные поля колхозов имени В. И.
Ленина, «Заря коммунизма», имени Т. Г.
Шевченко, «Кавказ», совхозов «Приморский» и
«Приазовский». К причалам швартуются
суда рыболовецких колхозов «Заветы
Ленина», «Октябрь».
Летом здесь оживленно: азовское
побережье все более интенсивно
осваивается отдыхающими трудящимися из
различных городов, приезжающими сюда в
период отпуска Переполняется турбаза
«Лотос», многолюдно на прекрасных пляжах.
Осенью и зимой жизнь затихает,
вступает в размеренное русло.
Но есть и у Приморско-Ахтарска своя
история, свои примечательные вехи,
трудовая и боевая слава. Основание в этом
районе Приазовья русского поселения
связано с именем А. В. Суворова,
построившего во второй половине XVIII в.
Ахтарский редут. На его месте
впоследствии возник хутор, потом портовый
поселок, ставший в начале нынешнего
столетия станицей.
Не обошли здешние места стороной
гражданская и Великая Отечественная
войны. В годы борьбы с
белогвардейцами и интервентами фронтовыми
дорогами прошла знаменитая Таманская армия.
А в конце 1941 г. в Приморско-Ахтарской
развернулся флагманский командный
пункт Азовской военной флотилии.
Станица стала ее главной базой. Для обороны
побережья сюда доставили
артиллерийские батареи. Корабли флотилии
перебросили личный состав 106-й стрелковой
дивизии.
В тот период Приморско-Ахтарская как
нельзя лучше оправдала старинное
ногайское название — Ахтар-Бахтар, что в
переводе означает «крепость у моря».
Отсюда уходили в боевые походы
канонерские лодки, бронекатера. Здесь
формировались десанты азовцев. Многие местные
жители влились в состав 14-го и 369-го
батальонов морской пехоты, дислоцировав-
*"N ВшКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
НАХОДИЛСЯ ШТАБ
-АЗОВСКОЙ ВОЕННОЙ
ФЛОТИЛИИ
41 ОД К0НАЙДО$ЛН'ИЕМ КОНТР - АДМИРАЛА
С. Г ГОРШКОВ А
^ттрь-тусу апрьаъ-ап^-
шиш ф тмш

Курсанты мореходной школы у бункера
Фото В. Реданова
шихся в станице в годы войны. Зенитчики
кораблей и береговых батарей отбивали
налеты вражеской авиации. Особенно
ожесточенными они были весной и летом
1942 г. и весной 1943 г.
Когда фронт приблизился к станице, в
августе 42-го бойцы 144-го и 305-го
батальонов морской пехоты, разведчики
Ахтарского боевого участка несколько
дней в упорных боях сдерживали натиск
фашистских войск, обеспечив эвакуацию
морем в Темрюк личного состава и
боевой техники.
С тех суровых военных лет «поселилась»
в Приморско-Ахтарске боевая слава
азовцев. Ныне одна из его улиц носит имя
флотилии. О боевой славе моряков
напоминает установленный на пьедестале
почета на набережной города БКА-124,
который водили в боевые походы лейтенант
В. Доданов, лейтенант В. Григорьев,
старший лейтенант М. Соколов, удостоенный
Проект мемориала азовцев

звания Героя Советского- Союза.
Укрепленная на постаменте памятная доска
гласит, что бронекатер прошел с боями от
Сталинграда до Вены. А в 1943 г. корабль
в составе бригады бронекатеров
отличился в высадке десантов на Азовском море.
Есть в Лриморско-Ахтарске еще одно
памятное место, связанное со славными
делами моряков Азовской военной
флотилии. За металлической оградой,
украшенной якорями, по улице Свободной, 55
находится бункер, где в годы войны
размещался штаб флотилии. В нынешнем
году он будет восстановлен и превращен в
музей. В подземных помещениях бункера
предполагается воссоздать обстановку
военных лет, развернуть экспозицию,
посвященную боевому пути моряков-азов-
цев.
Материалы о подвигах азовцев можно
увидеть на стендах местного
краеведческого музея и в школе № 2 имени
А. В. Луначарского, в методическом
кабинете райвоенкомата и в городской
библиотеке.
О ратных делах защитников Родины
рассказывают в своих выступлениях перед
молодежью и школьниками ветераны
флотилии. Свыше 60 азовцев после войны
«отдали якорь» в этом приморском
городке. Одни из них находятся на
заслуженном отдыхе, другие еще трудятся. Среди
них В. Верещага, агроном колхоза
«Заветы Ленина», и А. Антоненко, инженер
судоверфи.
В связи с подготовкой к 35-летию со дня
победы в Великой Отечественной войне
в Приморско-Ахтарске создается совет
ветеранов Азовской военной флотилии,
юные красные следопыты школ № 1 и 2
предпринимают новый поход за
реликвиями боевой славы моряков.
Краеведческий музей обновляет раздел
экспозиции, посвященный флотилии.
К. ВАСИЛЬЕВ,
ветеран Азовской военной флотилии
участник боев на Таманском полуострове
ЗАСЛУЖИЛИ В БОЯХ ЗА РОДИНУ
1-й ОТДЕЛЬНЫЙ
ГВАРДЕЙСКИЙ
ЗЕНИТНЫЙ
АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ
ДИВИЗИОН ПВО
КРАСНОЗНАМЕННОГО
БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА
Дивизион
(первоначальное наименование — 2-й
зенитный артиллерийский)
входил в состав 1-го
полка зенитной артиллерии,
сформированного в 1939 г.
Участвовал в финляндско-
советском вооруженном
конфликте зимой 1939/40 г.
В период Великой
Отечественной войны
дивизионом командовали1: майор
П. Петров с 22. VI 1941 г.
по 4. IV 1943 г., капитан
В. Храпов с 4. IV 1943 г.
1 Военными комиссарами
— заместителями
командира дивизиона по
политической части были: с 21.VIII
1941 г. по 16.IV 1943 г.
капитан А. Ефимов, с 16.IV 1943 г.
по 9.V 1945 г. капитан
Г. Круглов.
по 15. VI 1943 г., майор
И. Ибрагимов с 15. VI
1943 г. по 7.1 1945 г. и
майор К. Нарожных с 7. I
1945 г. по 9. V 1945 г.
С началом боевых
действий вместе с другими
частями ПВО прикрывал
Кронштадтскую военно-морскую
базу от налетов авиации
противника. Счет открыла
414-я батарея (командир
лейтенант И. Дмитриев),
сбившая 23 июня 1941 г.
два фашистских
бомбардировщика. Особенно
отличилась 420-я батарея,
которая уничтожила за
первый год войны 12
самолетов и была признана
снайперской. Ее командир
старший лейтенант К.
Трифонов и военком политрук
П. Яровой удостоены
ордена Ленина, комендор
краснофлотец В. Бочаров
— ордена Красной
Звезды, ряд краснофлотцев —
медали «За отвагу».
В августе 1942 г. 2-й
зенитный артиллерийский
дивизион перебазировался
на о. Лавенсари —
передовой опорный пункт
флота, обеспечивавший выход
на позиции и возвращение
наших подводных лодок и
катеров. Фашистская
авиация систематически, днем
и ночью производила
разведывательные полеты,
наносила удары по кораблям
и береговым объектам
острова. При отражении
налета в ночь на 26 мая
1943 г., в котором
участвовало до 50 вражеских
самолетов, было сбито 6
бомбардировщиков, два
из них — огнем батареи
№ 200 под командованием
старшего лейтенанта
А. Шаповалова. Отлично
действовали
командиры
5 «Морской сборник» № 2
65

орудий сержанты В..
Васильев, И. Школин,
комендоры краснофлотцы Д.
Васильев, В. Буров, А. Степа-
ноз. Командир пулемета
М-4 сержант А. Лоскутов
сбил бомбардировщик
ХЕ-111 и два повредил.
7 июля 1943 г.
гитлеровцы нанесли групповой
бомбоштурмовой удар по
кораблям в бухте Норе-
Капельлахт на северном
рейде о. Лавенсари. 44
«фокке-вульфа», 18 «юн-
керсов» и 9 «хейнкелей»
сбросили до 150 фугасных
авиабомб. Кроме того,
корабли, катера и территория
острова были обстреляны
пушечно-пулеметным
огнем. Дивизион
своевременно открыл огонь, сбив
6 вражеских самолетов.
Большого успеха добилась
658-я батарея МЗА
(командир лейтенант И. Козачен-
ко). Расположенная в
районе пирса, она подверглась
особенно сильной
бомбардировке. Командир,
раненный в плечо, с позиции не
ушел, продолжал
руководить боем, в результате
которого были
уничтожены бомбардировщик и два
истребителя.
Умело использовали
зенитчики и стрелковое
оружие. Краснофлотец 758-й
батареи Н. Булатова
меткой очередью из
пулемета ДШК сбила пикировщик.
Отважная девушка была
награждена орденом
Красной Звезды.
В ожесточенных боях
личный состав дивизиона
проявил отвагу и
мужество, дисциплину и
организованность, уничтожив за
два года Великой
Отечественной войны 48
фашистских самолетов.
Приказом Народного
комиссара Военно-Морского
Флота СССР 22 января
1944 г. 2-й отдельный
зенитный артиллерийский
дивизион преобразован в 1-й
отдельный гвардейский.
В июне 1944 г. дивизион
вошел в состав 70-го
отдельного полка ПВО,
сформированного в
Кронштадтском морском
оборонительном районе, и по-
прежнему осуществлял
прикрытие Лавенсари. 7
августа 1944 г. при налете
15 вражеских
бомбардировщиков на островной
аэродром
гвардейцы-зенитчики метким огнем сбили
4 машины противника. И
вновь отличилась 658-я
батарея гвардии старшего
лейтенанта И. Козаченко.
Отлично работали
станции радиообнаружения,
установленные на острове.
Операторы краснофлотцы
В. Вербицкий, А. Иванов,
М. Лавриненко
обнаруживали цели на дальних
подступах, четко и точно
передавали данные
средствам зенитной артиллерии
и истребительной авиации.
Высокое мастерство
проявили прожектористы.
Только в одном бою в
ночь на 26 мая 1943 г.
прожекторный взвод под
командованием техника-
лейтенанта И. Карпова
осветил 16 целей.
После освобождения
Прибалтики, в начале 1945 г.,
дивизион был
перебазирован в Пярну, затем в
Мемель (Клайпеду),
действовал в составе 139-й
бригады ПВО
Юго-Западного морского
оборонительного района.
В летопись боевой славы
гвардейского дивизиона
яркие страницы вписали
офицеры П. Петров, И.
Ибрагимов, А. Гриневич,
А. Концедайло и Г. Круг-
лов. За умелое
руководство зенитчиками и личные
боевые заслуги они
неоднократно были
награждены орденами.
ПЕРВЫЙ БОЕВОЙ УСТАВ ВМФ СССР
(К 50-летию выхода в свет БУ-30)
ПРИКАЗОМ РЕВВОЕНСОВЕТА СССР
№ 48 от 27 февраля 1930 г. был
введен в действие «Боевой устав
военно-морских сил РККА» (БУ-30).
Обращаясь к истории вопроса о Боевых
уставах в русском флоте, следует сказать,
что первым из них был петровский
морской устав — «Книга устав морской, о
всем что касается доброму управлению в
бытности флота на море» (1720 г.). В нем
излагались основы корабельной
организации, тактические рекомендации и правила
плавания кораблей. Его главные
положения продолжали действовать вплоть до
Крымской войны. Появление паровых
кораблей и нарезной артиллерии
потребовало создания нового устава. Комиссия,
назначенная для разработки устава, не
сумела полностью выполнить поставленной
задачи. Действовавший перед русско-
японской войной Морской устав
фактически не имел тактической части. После
войны Морской Генеральный штаб
занимался обобщением ее опыта, но до
издания Боевого устава дело не дошло.
Вопросы тактики трактовались в различного

рода инструкциях, наставлениях и других
документах.
Таким образом, БУ-30 был не только
первым Боевым уставом ВМФ СССР, но и
наиболее полным в отечественном флоте
с момента появления паровых кораблей.
«Боевой устав военно-морских сил
РККА» (БУ-30) был разработан на основе
действовавшего тогда Полевого устава
(ПУ-29), являвшегося общим как для
сухопутных, так и для морских сил. «Эти
основные документы отражали единство
советской военной доктрины, которая
рассматривала морские силы как
неотделимую составную часть Вооруженных Сил
страны»1.
В БУ-30 на основе
марксистско-ленинской методологии, с учетом
экономических возможностей страны изложены
взгляды на характер вооруженной
борьбы на море, существовавшие к началу
30-х годов. Он не только обобщал и
развивал опыт первой мировой, гражданской
войн и послевоенного развития флота, но
и учитывал возможную направленность
боевых действий вероятных противников.
Устав состоял из пяти разделов: I —
«Управление морскими силами»; II —
«Обеспечение боевой деятельности
военно-морских сил»; III — «Бой»; IV —
«Основы смешанных операций»; V —
«Основы крейсерско-набеговых действий».
«Военно-морские силы РККА, —
указывалось в его первом разделе, — являясь
составной и неразрывной частью Краской
Армии... должны быть готовы к смелому
и решительному ведению борьбы с
противником на море, направленной к
обороне берегов СССР, содействию операциям
сухопутных войск Красной Армии и
обеспечению их как со стороны моря, так и
на речных и озерных системах».
Важное положение раздела заключалось
в требовании получить боевое
преимущество над противником в решающий
момент и на решающем направлении. При
ведении боевых действий Устав обязывал
принимать меры к достижению
внезапности, к развитию достигнутого успеха.
Для него в целом характерно требование
о необходимости сосредоточенного
использования сил флота. Но в то же время
Устав распределял и боевые задачи
между кораблями (флотом), береговой
обороной и морской авиацией. Основой
боевой мощи флота, по БУ-30, являлись ли-
1 С. Г. Горшков. Морская мощь
государства. Изд. 2-е, доп. Воениздат. 1979, с. 197.
нейные корабли, их задача — вести бой
в море или в прибрежном районе
совместно с береговой обороной. Крейсера
предназначались для содействия
линейным кораблям, поддержки и прикрытия
миноносцев; миноносцы и торпедные
катера — для нанесения торпедного удара
в бою; подводные лодки — для борьбы
с боевыми кораблями противника.
Береговая оборона должна была вести
боевые действия в прибрежном районе
совместно с кораблями и авиацией или
самостоятельно по защите баз флота или
участков побережья.
Морской авиации вменялось
содействовать кораблям и береговой обороне
ведению разведки, атаковывать противника,
защищать силы флота от атак авиации
противника, а также вести борьбу с его
подводными лодками.
В разделе «Обеспечение боевой
деятельности военно-морских сил» нашли
отражение взгляды на характер
вооруженной борьбы на море в условиях
ограниченных морских театров. Устав
подчеркивал, что, чем активнее и сильнее противник,
тем более повышаются требования к
обеспечению особенно к боевому,
политическому, материальному. В Уставе
рассмотрены различные его виды (оборудование
театра военных действий, обеспечение
мореплавания, разведка и дозор,
охранение). В этом же разделе указаны общие
принципы охранения кораблей и
соединений на рейде, при движении в море.
Устав определял и основные положения
политической работы в частях, в десанте
и ереди населения. В нем изложена также
сущность организации тыла и
деятельности его служб.
В третьем разделе рассматривается
встречный бой в море и в прибрежном
районе. Устав считал его не как
столкновение главных сил — генеральное
сражение, а как составную часть морской
операции. Тем самым он решительно
порывал с имевшимися в военно-морском
искусстве теориями боя как генерального
сражения. Устав нацеливал силы флота на
решительные действия на главном
направлении, на ведение боя в выгодной
обстановке, которую надо не только искать, но
и создавать, особенно при борьбе с
более сильным противником. Главное
требование к встречному бою — за счет
тесного взаимодействия нанести мощный
комбинированный удар.
При рассмотрении боя в прибрежном
67

районе в Уставе указывалось, что
особенности его «дают возможность стороне,
уступающей в силах, путем
заблаговременного оборудования района боевого
столкновения, обеспечить там боевое
преимущество». При трактовке боя на
оборонительном рубеже Устав требовал
проявления тактической активности,
сосредоточенного и согласованного использования
всех сил флота, береговой обороны и
морской авиации.
К смешанным операциям БУ-30
относил: десантные операции, отражение
десанта противника и обеспечение со
стороны моря частей армии, действующей на
побережье.
Главной целью крейсерско-набеговых
операций являлись действия против
боевых кораблей противника в море, а также
блокада сил противника в базе. Для
решения задач борьбы с судоходством на
морских коммуникациях Устав
предполагал использование крейсеров и
миноносцев, подводных лодок и авиации. Главная
роль при этом отводилась подводным
лодкам.
Значение БУ-30 заключается в том, что
в нем впервые были изложены основные
положения советского военно-морского
искусства. Способы решения боеаых
задач даны без излишней детализации, что
давало возможность командному составу
проявлять творчество и разумную
инициативу. В Уставе настоятельно проводилась
мысль о важности решать стоящие перед
флотом задачи активно, наступательно,
добиваясь тесного взаимодействия
разнородных сил в морском бою. Он
обеспечивал выработку у командного состава
единства взглядов в понимании боевых
задач, форм и способов их выполнения.
На основе БУ-30 разрабатывались все
последующие боевые уставы. Его
основные положения служили программой для
деятельности нашего флота до 1937 г.,
когда был введен в действие Боевой
устав Морских сил (БУМС-37). В дальнейшем
Боевой устав неоднократно
перерабатывался на основании опыта боевой
деятельности флота в Великой Отечественной войне,
а также его дальнейшего развития в
послевоенный период.
Капитан 1 ранга Н. ТЮРЕНКОВ,
кандидат исторических наук
«МЫ НАЧАЛИ С БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ ФЛОТА...»
-| ^ФЕВРАЛЯ 1980 г. исполняется 100 лет
X / со дня рождения Николая Ильича
Подвойского — партийного,
государственного и военного деятеля. В
революционное движение он вступил в 1898 г., вел
подпольную работу на Украине, в
Ярославле, Иваново-Вознесенске и других
городах.
В дни Февральской
буржуазно-демократической революции 1917 г. участвовал
в уличных боях в Петрограде. Был избран
членом Петербургского комитета
РСДРП(б), возглавил его Военную
организацию. Являлся председателем
Всероссийского бюро фронтовых и тыловых
военных организаций при ЦК РСДРП (б). Во
время Октябрьского вооруженного
восстания стоял во главе Петроградского
военно-революционного комитета, был
одним из руководителей штурма Зимнего
дворца.
В тот бурный революционный период
Н. Подвойский часто встречался с
моряками Балтики, передавал им указания
Владимира Ильича Ленина, высоко
ценившего боевой дух и преданность моряков
делу революции.
Когда партия развернула огромную
работу по привлечению под большевистские
лозунги широких масс солдат и матросов,
В. И. Ленин рекомендовал посылать к
солдатам в качестве агитаторов
революционных моряков. Подвойский вспоминал
впоследствии, как, инструктируя матросов,
они давали им наказ: пока не добьешься
успеха, не выходи из казармы, ешь, пей
и спи вместе с солдатами... «Мы таким
образом в течение каких-нибудь десяти
дней создали перелом у солдат...
Массовый поход рядовых агитаторов в
казармы поднял агитацию на более высокую
ступень и придал ей конкретный характер,
направив ее на осуществление
большевистских требований»1. Николай Ильич
1 Н. И. Подвойский. Год 1917.
Политиздат, 1958, с. 22.
68

особо отмечал важнейшую роль военных
моряков в подготовке и проведении
Великой Октябрьской социалистической
революции. Когда партия взяла курс на
вооруженное восстание, «мы начали с
боевой готовности флота. В Кронштадт и
Гельсингфорс были направлены
комиссары Военно-революционного комитета. В
это время моряки Балтфлота переживали
громадный революционный подъем...
Балтийцы торжественно поклялись в том,
что придут на помощь восставшему
Петрограду в любой момент, и определили,
какие корабли будут направлены в
Петроград...»2.
В момент ареста Временного
правительства матросы были рядом с Подвойским.
Он вспоминал: «Вскоре мы подбежали к
одной из комнат — это был Малахитовый
зал, у двери которой на посту продолжал
стоять бледный, как полотно, юнкер.
— Здесь правительство, — сказал он,
нерешительно преграждая путь.
— А здесь революция,—ответил один из
сопровождавших меня матросов. Мы
открыли дверь и увидели растерянные
фигуры членов Временного правительства»3.
Будучи в ноябре 1917 — марте 1918 гг.
наркомом по военным делам и
председателем Всероссийской коллегии по
организации и формированию Красной Армии,
Николай Ильич не раз опирался на
преданные трудовому народу и
большевистской партии матросские массы. Широко
известно письмо Подвойского
военно-морской коллегии, в котором предлагалось в
каждый эшелон добровольцев,
отправляемый на фронт, добавлять в целях спайки
по взводу моряков4.
В годы гражданской войны, возглавляя
Высшую военную инспекцию, являясь
членом Реввоенсовета ряда армий и РВС
Республики, а затем начальником
Главного управления Всевобуча, он часто
встречался с моряками, работал в тесном
контакте с командирами и
политработниками Красного Флота.
С 1924 г. Николай Ильич Подвойский
находился на историко-партийной работе.
Умер в 1948 г.
2 Н. И. Подвойский. Год 1917, с. 105.
8 Т а м же. с. 146.
4 «Морской сборник», 1978, № 2, с. .66.
Капитан 1 ранга М. ГРИГОРЬЕВ
ИЗМЕНЕНИЯ В МОРСКОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ
Швеция. Риксдаг принял поправки к закону о территориальных водах, в
соответствии с которыми с 1 июля 1979 г. они увеличены с 4 до 12 миль и отсчитываются от
базисных линий. В проливах Скагеррак, Зунд и в Ботническом заливе
территориальные воды не выходят за пределы морской границы, установленной с Норвегией,
Данией и Финляндией соответственно.
В районах, где расстояние между базисными линиями Швеции и соседних
государств меньше 24 миль, граница территориальных вод проходит по срединной линии.
Порядок прохода военных кораблей и пролета самолетов через территориальные
воды Швеции сохраняется прежний и определяется постановлением № 366 от 3
июня 1966 г.
В июне 1979 г. Швеция и Дания заключили соглашение о порядке прохода
иностранных военных кораблей и пролета самолетов через проливы и узкости,
расположенные между шведской и датской территориями. Например, между мысом Скаген
и датскими островами Лесе, Анхольт, Борнхольм, с одной стороны, и шведским
побережьем, с другой — устанавливается свободная зона шириной 6 миль для
беспрепятственного прохода военных кораблей и пролета самолетов иностранных
государств.
С учетом этого соглашения шведский риксдаг 18 декабря 1979 г. принял
решение об ограничении с 1 января 1980 г. ширины своих территориальных вод в проливе
Каттегат, а также к юго-западу от мыса Фальстербу и в районе между побережьем
Швеции и датским островом Борнхольм.
А. ОСТРОМЕЦКИЙ

шшж
тппш
Развитие и применение надводных кораблей
(1926 -1945 гг.)
Капитан 1 ранга В. ВОРОБЬЕВ
БОЕВОЙ УСТАВ МОРСКИХ СИЛ 1937 года (БУ МС-37) и временное наставление
по ведению морских операций рассматривали надводные корабли как силы,
способные решать все боевые задачи на море как самостоятельно, так и во
взаимодействии с другими родами морских сил. Линкорам и крейсерам, обладавшим мощным
артиллерийским вооружением, отводилась роль ядра флота.
Наиболее универсальными считались легкие силы (крейсера, лидеры, эсминцы),
на которые, помимо борьбы с кораблями противника, возлагались разведка, ведение
крейсерских и заградительных действий, стрельба по берегу, перевозка и высадка
десантов и т. д. Торпедные катера, как отмечалось в Боевом уставе, при массовом
применении являются мощным средством ведения как маневренного, так и позиционного
боя в прибрежных районах. Они способны взаимодействовать с любым родом морских
сил, и в первую очередь с авиацией.
Однако надводные корабли не рассматривались как основной род сил во всех
случаях. Например, указывалось, чю, когда главной задачей флота являются действия на
морских сообщениях, основной род сил флота составляют подводные лодки при
достаточном их числе. Если надводные корабли, будучи носителями разнообразного оружия,
концентрируют в себе большую боевую мощь, то только подводные лодки и авиация
способны придать глубокий размах операции и обеспечить проникновение в глубину
расположения противника. Поэтому руководящие документы подчеркивали
необходимость достижения взаимодействия и согласованности действий всех родов морских сил
при решении как оперативных, так и тактических задач.
Надводные силы подразделялись на следующие группы: корабли с
преимущественно артиллерийским вооружением (линкоры, крейсера, мониторы, канонерские лодки);
корабли с преимущественно торпедным вооружением (эсминцы, торпедные катера);
корабли специального назначения (минные и сетевые заградители, тральщики,
сторожевые корабли и катера); корабли и суда вспомогательного назначения (учебные,
транспорты, плавучие мастерские/ госпитальные и гидрографические суда, буксиры,
ледоколы и пр.).
КОММУНИСТИЧЕСКАЯ ПАРТИЯ И СОВЕТСКОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО неустанно
заботились о развитии всех родов сил флота. По мере восстановления и расширения
индустриальной базы страны было принято несколько программ военного
кораблестроения.
В декабре 1926 г. Совет Труда и Обороны утвердил первую программу,
рассчитанную на 6 лет. Она предусматривала строительство 12 подводных лодок. 18 сторожевых
кораблей, 36 торпедных катеров, капитальный ремонт линейного корабля «Октябрьская
70

революция», достройку крейсеров «Червона Украина», «Красный Кавказ», нескольких
эскадренных миноносцев К •
Более обширной была уточненная пятилетняя программа судостроения на 192S—
1933 гг. В ней планировалось главным образом строительство малых кораблей всех
классов, а также эскадренных миноносцев. В то же время был намечен и произведен
ремонт всего корабельного состава, частично модернизированы эсминцы типа «Новик».
Первенцем советского надводного судостроения стал сторожевой корабль типа
«Ураган», вступивший в строй в ноябре 1930 г.
В 1932 г. был заложен лидер эскадренных миноносцев «Ленинград», имевший
сильное артиллерийское и торпедное вооружение. Этот и другие лидеры, поступившие
на флоты до 1939 г., были самыми быстроходными в мире (скорость хода до 40 уз).
В 1934 г. началось серийное строительство эсминцев типа «Гневный». Головной
корабль вошел в строй в 1936 г. С учетом опыта его строительства был спроектирован
и в 1939 г. вступил в строй головной эсминец типа «Сторожевой».
В 1938 г. был утвержден технический проект сторожевого корабля нового типа.
Он предназначался для охраны эскадры и конвоев от подводных лодок и авиации
в районах, удаленных от своих баз до 500 миль, для несения ближнего дозора,
выполнения ночных торпедных атак. Всего перед Великой Отечественной войной
промышленность сдала флоту 18 СКР.
Наиболее крупными кораблями отечественной постройки были легкие крейсера.
В 1938 г. на БФ вошел в строй «Киров», в 1940 г. на ЧФ — «Ворошилов». В том же
году в состав Балтийского флота вошел современный крейсер «Максим Горький».
Крейсера данного типа были самыми быстроходными в мире кораблями этого класса (35 уз)
и имели мощную артиллерию (9 180-мм орудий).
За годы первых пятилеток завершилась модернизация линкора «Октябрьская
революция», водоизмещение которого возросло с 23 до 27 тыс. т. Все три советских
линкора («Марат», «Октябрьская революция» и «Парижская коммуна») сначала входили
в состав БФ. В январе 1930 г. по решению правительства «Парижская коммуна»
(в 1943 г. линкор стал именоваться «Севастополь») была перебазирована на Черное
море.
Большое внимание уделялось также развитию торпедных катеров. Интересно
отметить, что первый отечественный торпедный катер «Первенец» был создан в 1927 г.
группой авиационных конструкторов под руководством А. Туполева. После некоторых
изменений проекта тот же коллектив создал торпедный катер «Туполев» с корпусом
нз листового дюраля и авиационными двигателями. Он был принят в серийное
производство. К концу 1932 г. в боевом составе их насчитывалось уже 50. В 1930 г. прошел
первые испытания малый торпедный катер типа «Комсомолец». Но самым известным
стал Г-5 (глиссирующий).
В последующие голы велись работы над новыми проектами торпедных катеров
с более высокими тактико-техническими данными и стальным корпусом для СФ и ТОФ.
Был также спроектирован большой деревянный торпедный катер Д-3.
Успехи в области индустриализации страны, развитие науки и техники
обусловили прогресс в создании боевой техники ВМФ.
С увеличением экономического потенциала нашей страны осуществлялось
дальнейшее развитие флота. «У могучей Советской державы, — говорилось на первой
сессии Верховного Совета СССР первого созыва в январе 1938 г., — должен быть
соответствующий ее интересам, достойный нашего великого дела, морской и океанский флот» 2.
Как видим, учитывая возрастание военной угрозы со стороны империалистических
государств, партия и правительство предусматривали в программе третьей пятилетки
создание морского и океанского фдота.
Были заложены линейные корабли типа «Советский Союз», тяжелые крейсера
типа «Кронштадт», крейсера типа «Чапаев». На «Советском Союзе» проектировалось
установить 3 — 406-мм трехорудийные башни, 12 — 152-мм и 8 — 100-мм орудий,
32 — 37-мм зенитных автомата. Этот корабль-гигант должен был иметь водоизмещение
свыше 65 тыс. т, длину 269,4 м, ширину 38,9 м, осадку 10,1 м. Линкор воплощал
1 Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. Воениздат, 1974, с. 136
J Первая сессия Верховного Совета СССР. Стенографический отчет. Изд. Верховного
Совета СССР. 1938. с. 114.
71

в себе все технические новинки того времени и по своим качествам должен был
превзойти аналогичные зарубежные образцы.
Постройка больших артиллерийских кораблей обусловливалась тем, что ведущие
морские державы усиленно строили такие же корабли и рассматривали их как ядро
флота и основную ударную силу в борьбе на море. Безусловно, выполнение
судостроительной программы, принятой на третью пятилетку и последующие годы, значительно
увеличило бы боевую мощь флота.
Однако в условиях начавшейся второй мировой войны нельзя было рассчитывать
на длительный срок развития сил ВМФ. Поэтому 19 октября 1940 г. Советское
правительство постановило линейные корабли и тяжелые крейсера больше не закладывать,
сосредоточить усилия на строительстве малых и средних кораблей, а также на
достройке крупных кораблей с большой степенью готовности. Это позволило промышленности
передать флоту до 1 июня 1941 г. легкий крейсер, 19 эсминцев и сторожевых кораблей,
3 быстроходных тральщика, 2 больших охотника за подводными лодками, 113 боевых
катеров, 44 катера-тральщика, 4 сетевых заградителя, 479 вспомогательных судов3.
Всего за годы существования Советской власти до начала Великой Отечественной
войны было заложено 533 боевых корабля (без катеров), из них 312 построено и
сдано флоту, в том числе 4 крейсера, 7 лидеров, 30 эскадренных миноносцев, 38
тральщиков, минный заградитель, 8 речных мониторов. За то же время было построено 477
различных боевых катеров4. Только в течение 1938—1940 гг. передано флоту 265
новых боевых кораблей различных классов.
С усилением материально-технической базы Военно-Морского Флота
совершенствовалась и организационная структура надводных сил. Она определялась их задачами
и составом. Вместо отрядов кораблей формировались соединения. Для успешного
выполнения боевых задач и повышения боевой устойчивости корабли при наличии линкоров
объединялись в маневренные соединения — эскадры, а при отсутствии линкоров — в
отряды легких сил (ОЛС), которые создавались для взаимодействия с эскадрой в море
в качестве ее передового отряда.
На БФ в состав эскадры входили 2 линкора и 3 дивизиона эсминцев, на ЧФ —
линкор, ОЛС (2 крейсера и дивизион эсминцев) и бригада крейсеров (3 крейсера и
дивизион эсминцев). На БФ ОЛС (два крейсера и два эсминца) представлял
самостоятельное соединение (в состав эскадры не входил) и подчинялся командующему флотом.
Эскадры и ОЛС являлись маневренным ядром сил флота. Их организация была
рассчитана на пополнение вновь построенными линкорами, крейсерами, эсминцами,
сторожевыми кораблями На флотах, где не было линкоров и крейсеров, эсминцы
объединялись в бригаду (на ТОФ) или отдельный дивизион (на СФ).
Бригады и отдельные дивизионы торпедных катеров, как правило, подчинялись
непосредственно командующим флотами. Значительная их часть входила в состав
военно-морских баз. Бригада состояла из трех дивизионов, дивизион (18 вымпелов) — из
3 отрядов (по 6 вымпелов), каждый из которых насчитывал по 3 звена. Бригады
катеров располагали своим тыловым органом — береговой базой.
На БФ по опыту военного конфликта с Финляндией был создан шхерный отряд
кораблей (18 января 1944 г. переименован в бригаду шхерных кораблей) из канонерских
лодок, тральщиков, бронекатеров, торпедных и сторожевых катеров, самоходных
десантных барж и катеров-тральщиков. Он подчинялся командующему флотом и готовился к
взаимодействию с бригадой морской пехоты э. Отряд предполагалось использовать для
содействия флангам сухопутных войск в шхерных участках Финского залива.
Дивизионы тральщиков, катеров-тральщиков, сторожевых кораблей и катеров,
минных и сетевых заградителей охраны рейдов (ОХР) объединялись в Охрану водного
района (ОВР). Задачами ОВР, входившего в состав ВМБ, являлись оборона ее от воздействия
легких сил противника, борьба с минной опасностью, обеспечение коммуникаций в
операционной зоне базы, дозор, разведка, ПЛО. Задачи ОХР: оборудование гаваней и
рейдов оборонительными средствами (бонами, сетями), охрана входов на рейды и в гавани,
наблюдение и оповещение в зоне рейдов и гаваней, обеспечение порядка движения
судов на них. Для этого ОХР имели боновые и сетевые партии, брандвахтенные суда,
рейдовые наблюдательные посты и" средства связи, катера и шлюпки.
3 ЦВМА, ф. 403, д. 40304, лл. 20, 21.
4 боевой путь Советского Военно-Морского Флота, с. 143, 536.
5 ЦВМА, ф. 1, Д. 40305, л. 9.
72

В предвоенные годы большое внимание уделялось боевой и оперативной
подготовке. Главный военный совет Военно-Морского Флота потребовал устранить недочеты в
подготовке кораблей, частей и соединений, которая не всегда велась в условиях,
близких к боевым. В 1940—1941 гг., кроме занятий и оперативных игр на картах,
проводились учения в море. Увеличились время и напряженность плавания кораблей,
количество артиллерийских и торпедных стрельб, минных постановок, применялись новейшие
способы управления стрельбой. Так, если в 1939 г. на флотах было выполнено 912
стрельб по морским и береговым целям, то в 1940 г. — 1046, зенитных —
соответственно 345 и 478. Возросло также количество торпедных стрельб, минных постановок,
увеличилось время плавания с тралами.
В 1939 г. на флотах прошло лишь 5 отрядных учений. Маневров не было. В
следующем году состоялись маневры на трех флотах. Количество отрядных учений
увеличилось до 13 6.
Вооружение ВМФ новой техникой, накопленный опыт оперативно-тактической и
боевой подготовки, а также развитие военно-теоретической работы на флотах
послужили основой для издания наставлений и учебных пособий по боевому применению
надводных кораблей, их вооружения и технических средств (наставления по боевой
деятельности эскадренных миноносцев, сторожевых кораблей, тральщиков, торпедных
катеров, канонерских лодок, минных заградителей, но применению гидроакустических
средств и др.).
В результате реализации судостроительных программ к началу войны в состав
ВМФ входило около 1000 боевых кораблей различных классов, в том числе 3 линкора,
7 крейсеров, 54 лидера и эсминца, 22 сторожевых корабля, 80 тральщиков, 287
торпедных катеров7. По количеству торпедных катеров советский флот занимал первое место
в мире. По своим тактико-техническим данным, особенно по вооружению и скорости,
корабли не только не уступали иностранным, но даже превосходили их.
Следует отметить, что ВМФ имел ограниченное число тральщиков, кораблей ПЛО,
вспомогательных судов. Не было десантных кораблей. Безусловно, это нельзя поставить
в вину нашей судостроительной промышленности, управлению кораблестроения. Прежде
всего строились боевые корабли основных классов, и трудно было в короткий срок
одновременно решить весь комплекс задач развития сил флота.
С НАЧАЛОМ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ в связи с сокращением
промышленной базы судостроения приостановилась постройка всех линкоров, 8
крейсеров, 27 лидеров и эсминцев, 13 сторожевых кораблей, 4 охотников за подводными
лодками, 25 тральщиков, 4 сетевых заградителей, 3 мониторов, 21 вспомогательного
судна8.
В 1941 г. преимущественно упор делался на строительство малых боевых кораблей,
в первую очередь торпедных катеров, быстрейший ввод в строй эсминцев, тральщиков,
сторожевых кораблей и подводных лодок с большой степенью готовности. В
последующие годы партия и правительство приняли решение о строительстве боевых катеров,
вспомогательных судов, плавсредств и достройке ранее заложенных надводных
кораблей и подводных лодок.
Во время войны в состав флота вошли: на ТОФ — 2 легких крейсера, сторожевой
корабль «Альбатрос»; на ЧФ — эсминец «Огневой»; на БФ — сторожевой корабль
«Ястреб», тральщики «Полухин» и «Громов».
В военные годы были спроектированы новые корабли нескольких типов, в том
числе морской бронекатер, малый тральщик, бронированный морской охотник, малый
охотник за подводными лодками, торпедные катера. Серийное строительство последних
позволило широко использовать их в боевых действиях.
По заданию Народного комиссариата ВМФ конструкторы разработали проект
десантного бота, на борту которого размещались 43 бойца со стрелковым вооружением.
8 ЦГА ВМФ, ф. Р-1678, оп. 1, д. 186, лл. 679, 687, 709.
7 Советская Военная Энциклопедия. Т. 2. Воениздат, 1976, с. 238.
8 ЦВМА, ф. 403, д. 40304, л. 38.
73

Построенные в большом количестве, такие боты приняли активное участие в десантных
действиях на Черном море.
Ленинградские судостроители дали флоту немало тендеров, использовавшихся для
перевозки десантов й военных грузов. Они сыграли большую роль в снабжении
блокированного Ленинграда по Ладогб.
Удобными в эксплуатации были спроектированные и построенные в годы войны
катера-бензозаправщики для гидроавиации, а также морские сухогрузные и наливные
баржи. Активно действовали на Днепре плавучие батареи (100-мм орудия,
установленные на спаренных десантных ботах). По отзывам командования, они оказались весьма
эффективными при поддержке сухопутных войск в наступательных операциях.
Накануне и в годы войны надводные корабли оснащались первоклассным
отечественным оружием и техникой. Новые крейсера вооружались 180-мм орудиями, 100-мм
зенитными артиллерийскими системами с автоматическим наведением, а эсминцы •—
130-мм орудиями. Управление кораблестроения ВМФ (начальник
инженер-вице-адмирал Н. Исаченков) и заводские конструкторы на базе армейских реактивных установок
М-13-М и М-8-М («катюша») разработали установки 16-М-13 и 24-М-8, которыми
вооружались главным образом кагера.
Созданные к началу Великой Отечественной войны запасы корабельных мин,
торпед (корабельных, лодочных и авиационных), глубинных бомб и тысячи комплектов
контактных тралов позволили в ходе боевых действий обеспечить потребности в них
надводных кораблей 9.
Вместе с тем следует заметить, что перед войной наши флоты не располагали
неконтактными минами и самонаводящимися акустическими торпедами.
Из 38 467 мин, выставленных нашими флотами 10, на долю авиации приходилось
2354, подводных лодок —1717. Как видим, подавляющее число мин выставили
надводные корабли.
Корабельные торпеды 53-38 и 45-33 по скорости хода, весу заряда были на
уровне торпед передовых иностранных государств, а по надежности действия превосходили
их. Принятые на вооружение в июле 1941 г. парогазовая торпеда 53-39 (самая
скоростная в мире — 51 уз), а в сентябре 1942 г. бесследная электрическая торпеда ЭТ-80
значительно повысили эффективность и ударную мощь торпедного оружия. Торпеды
применялись в основном торпедными катерами. Эсминцы только дважды выходили
в торпедные атаки («Беспощадный» и «Бойкий» на Черном море 1 декабря 1942 г.
и лидер «Баку» на Севере 20 января 1943 г.).
Имевшиеся на вооружении кораблей гидроакустические средства наблюдения за
подводными лодками («Посейдон», «Цефей») совершенствовались и заменялись
новыми — «Тамир-8», «Тамир-9», «Тамир-5М». В 1941 —1942 гг. на кораблях было
установлено 285 комплектов ГАС типа «Тамир».
В период войны на корабли стали поступать радиолокационные станции «Рус-1»,
«Рус-2», «Редут», «Пегматит», «Сон-1», «Сон-2», «Сон-3».
Большую угрозу для наших флотов представляли неконтактные мины Одним из
способов борьбы с минной опасностью было размагничивание кораблей и судов
(обмоточное и безобмоточное). Всего на протяжении войны размагничивающими
устройствами оборудовали 237 кораблей, что сорвало замыслы немецко-фашистского
командования блокировать неконтактными минами наши главные силы флота в базах.
Осваивались и другие способы борьбы с неконтактными минами. Под руководством
члена-корреспондента АН СССР Н. Андреева были разработаны основы траления
акустических мин. Уже в мае 1942 г. неконтактными тралами были вооружены почти 40
кораблей. К концу войны их насчитывалось около 3000.
Освоив ноЕое тральное вооружение, моряки успешно боролись с минной
опасностью. Так, на Балтике было уничтожено свыше 5000 мин, из них более 300
неконтактных, на Черном море — 1332 мины, в том числе 450 неконтактных. Только
неконтактных мин было ликвидировано: Тихоокеанским флотом — 95, Волжской
флотилией — 104 и Дунайской — 190.
Надводные корабли активно оказывали артиллерийскую поддержку приморским
флангам сухопутных войск. Например, корабли СФ в 1941 г. произвели 63 выхода для
9 ЦВМА, ф. 236, д. 18585, л. 2.
10 ЦЗМА, ф. 236, д. 18594, л. 50.
74

поддержки 14-й стрелковой дивизии 14-й армии, израсходовав 7344 снаряда 130—
102-мм калибра. По неполным данным, они уничтожили 22 артиллерийские и
минометные батареи, 17 станковых пулеметов, разрушили 116 дотов, блиндажей и землянок,
взорвали 6 складов с боеприпасами п. В первой декаде августа 1941 г. артиллерия
линейного корабля «Октябрьская революция», крейсера «Киров», канонерских лодок
«Красное знамя» и «Волга» поддерживала войска 8-й армии, действовавшей под
Ленинградом.
Широко применялась корабельная артиллерия в обороне баз. В период обороны
Таллина крейсер, 2 лидера, 7 эсминцев и 2 канонерские лодки (62 орудия калибром
180—100 мм) провели 209 стрельб, израсходовав 4 тыс. снарядов. В обороне Одессы
в разное время участвовало 27 кораблей (в том числе 4 крейсера, 2 лидера, 11
эсминцев, 3 канонерские лодки). Совершив 165 выходов, они выпустили около 15 тыс.
снарядов. К защите Севастополя привлекалось свыше 30 кораблей (в том числе линкор,
5 крейсеров, 15 эсм:.нцев). Они провели 407 стрельб, выпустив 12 710 снарядов
калибром qt 100 до 305 мм.
Надводные корабли часто обстреливали побережье противника (например,
Констанцу в июне 1941 г., артиллерийские удары эсминцев СФ по вражеским объектам
в ноябре 1941 г. и октябре 1944 г. и т. п.), привлекались для огневого содействия
сухопутным войскам в наступательных операциях на приморских направлениях. В
высадке десантов участвовало в общей сложности до 2 тыс. боевых кораблей, несколько
тысяч различных высадочных средств. Корабли также доставляли войска и технику,
осуществляли все виды обороны — ПЛО, ПМО, ПВО, ПКО, артиллерийским огнем
прикрывали высадку десанта и поддерживали его действия на берегу.
Корабли всех классов широко использовались для защиты коммуникаций
Наиболее эффективно действовали при этом крейсера и эсминцы.
Скромными (по сравнению с авиацией и подводными лодками) являются
результаты действий надводных кораблей против кораблей противника и на его
коммуникациях (8,6% от общего количества уничтоженных кораблей и 2,8% — транспортов)12.
С первых дней войны активно участвовали в боевых действиях торпедные катера.
Они вели борьбу с подводными лодками, защищали свои и нарушали вражеские морские
коммуникации, несли дозорную службу, ставили мины, высаживали десанты, наносили
удары по кораблям и судам в базах и т. д. Всего моряки торпедных катеров провели
свыше 200 боев, уничтожили и повредили более 250 кораблей и транспортов общим
водоизмещением свыше 260 тыс. т 13.
ВЕЛИКАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА внесла существенные поправки в
определение роли и места родов сил флота. Возросло значение морской авиации и
подводных лодок. Вместе с тем расширился круг задач, решаемых надводными кораблями:
содействие приморским флангам сухопутных войск, защита своих морских коммуникаций,
уничтожение кораблей противника и нарушение его морских перевозок, высадка и
поддержка десантов, эвакуация войск с изолированных приморских плацдармов,
осуществление всех видов защиты сил флота, минно-заградйтельные действия и т. п.
Опыт развития надводных кораблей, совершенствования организационной
структуры, накопленный в 30-е годы и в ходе Великой Отечественной войны, широко
используется в строительстве надводного флота в послевоенное время.
11 ЦВМА, ф. 25, д. 11090, л. 117.
22 «Морской сборник», 1975, № 5, с. 113.
13 Курсами добл'ести и слазы. Воениздат, 1975, с. 23, 24.

СУЛОЙ И ПРИЛИВНОЙ БОР
Капитан 2 ранга-инжехер А. ПОНОМАРЕВ
Капитан 1 ранга-инженер Г. НИКИТИН
О МОРСКИХ сулоях известно давно. До наших дней дошло немало морских
рассказов и легенд, связанных с этим явлением природы. Еще Гомер в
эпической поэме «Одиссея» предупреждал своего героя об опасностях,
которые его подстерегают в Мессипском проливе. В этом узком проходе, соединяющем
Доническое и Тирренское моря, небольшие посудины древних мореходов часто
погибали даже при благоприятной погоде, попав во власть беспорядочного волнения и
сильных водоворотов, возникающих в результате столкновения резкопеременных
приливо-отливных течений.
В русской литературе первое описание сулоя принадлежит капитану
российского флота М. Шпанбергу, плававшему в 1738—1739 гг. в Охотском море у
Курильских о-вов. В своем рапорте Адмиралтейств-коллегий он писал: «...ибо на тех
островах (Курильские острова) имеются берега каменистые и утесы весьма крутые,
а в море великая быстрина и колебание жесткое... понеже когда вода с водой
бывает течениями супротив друг друга и станут оттого между островами спиратца,
тогда такое великое волнение бывает и жестокий от воды шум и говор, что уже
на судне в водяном шуму человеческого разговору никак слышать невозможно» и
на якоре стоять удобных грунтов ле имеется» *.
До сих пор природа этого явления недостаточно изучена. Судам, особенно
небольшим, встреча с сулоем может быть опасна. Вот один из примеров.
В сентябре 1952 г. океанский траулер водоизмещением около 1200 т, проходя
Четвертый Курильский пролив в ясную штилевую погоду, попал в зону сильного
сулоя. «Вода в этой области без всякой видимой причины бурлила, как в котле.
Поверхность моря была такой же, как бывает при беспорядочном волнении,
называемом «толчеей»... через несколько минут волны стали заливать палубу. При этом
они вели себя совершенно «незаконно,., эти же волны набрасывались на нас со
всех сторон... По палубе начали перемещаться огромные массы воды. Первой жертвой
их была только что вскрытая бочка с сельдью. Второй неприятностью была потеря
шлюпки» 2.
Большие сулои, представляющие опасность для малых судов, наблюдаются в
районах с очень аильными течениями, в проливах Курильских, Лаперуза,
Сингапурском, Банка (Яванское море), у Лофотенских о-вов (Норвежское море), у мыса
Святой Нос (Баренцево море) и в других местах Мирового океана.
Почти все сведения о сулое носят описательный характер без привлечения
математической физики и статистики. Мало того, мы пока не располагаем даже
необходимыми наблюдениями за возникновением, развитием, затуханием и
распределением его основных характеристик в двух- и трехмерном измерении в зависимости от
обусловливающих причин.
1 Ю. Истомин, Б. Лагутин, В морях и океанах. «Высшая школа», 1962,
с. 159, 160.
2 Т а м ж е, с. 159.
76

а
Рис. 1. Схема образования сулоя: а — при
встрече разнонаправленных потоков; б —
над мелководьем
В настоящее время существуют две не
противоречащие друг другу точки зрения
о зарождении «незаконных» волн — сулоя.
Первая — близкая к .взглядам Шпанбер-
га: два противоположных морских течения
в зоне встречи образуют волны неопреде-
пенной формы, нередко они сопровождаются
сильными водоворотами (рис. 1, а).
Согласно второй точки зрения сулой —
результат выхода течения на мелководье.
При этом в потоке образуются большие
градиенты скоростей движения воды, что
вызывает ее завихрение и волны на
поверхности (рис. 1,6).
Сулой, порождаемый взаимодействием
встречных потоков, наблюдается в местах,
где под влиянием разного рода факторов
происходит быстрая смена направления
течения. Это проливы и участки открытого
моря, прилегающие к оконечностям
длинных мысов, кос, узких полуостровов. В
районе прибрежных кос или узких далеко
выступающих в море мысов в образовании
сулоя участвуют, как правило, оба фактора
— как смена направления течения, так и
наличие мелководья, направленного вдоль
зоны (фронта) встречи потоков.
Для изучения сулоя в октябре 1953 г, в пролив Екатерины (Курильские о-ва)
было направлено океанографическое судно «Гидролог». Ученые-океанологи собрали
ценные сведения об этом явлении. Курильские о-ва находятся под действием
приливов Тихого океана и Охотского моря. Смена приливных течений здесь происходит
неодновременно, поэтому очень часто в проливах сталкиваются течения встречных
направлений, в результате чего образуются сильные сулои.
Участники экспедиции отметили, что было необычно наблюдать в солнечный
безветренный день бушующую поверхность моря (рис. 2). По мере приближения
к району сулоя воздух наполняется своеобразным шумом, похожим на говор
большой толпы людей. Крутые, короткие волны с постоянно разрушающимися гребнями
движутся против течения. Начинается неприятная беспорядочная качка. Удары волн
сотрясают судно со всех сторон, словно оно движется не по воде, а по отмели,
усеянной крупными камнями.
У мыса Святой Нос сулой возникает в результате встречи относительно
теплого прибрежного Мурманского и приливо-отливного течения юго-восточного
направления с холодными (значительными по скорости) водами Воронки Белого моря.
Наблюдения, проведенные в 1971 —1972 гг., выявили следующие характерные черты
этого сулоя. Сильная толчея и водовороты образуются во фронтальной зоне встречи
течений шириной около 3,5 каб и протяженностью 6—10 миль. Причем зона сулоя
не стоит на месте, а все время перемещается. В период подъема уровня воды
(прилив) она движется на северо-восток и восток, а в период спада уровня (отлив) —
на север (рис. 3), т. е. в направлении результирующего потока. В момент смены
направления движения сулоя отмечается наибольшее развитие кипящей толчеи и ее
стояние в течение 10—20 мин, после чего волнение спадает. При восточном ветре и
сизигийном приливе высота пирамидальных волн доходит до 5,5 м.
Во время стояния сулоя суммарная энергия встречных потоков целиком передается
образованию бурлящего волнения, в зоне которого движение водных масс имеет
турбулентный характер. Водная среда пронизана вихрями различных размеров с
разнонаправленными осями вращения (рис. 1).
77

Рис. 2. Сулой в проливе Екатерины
Коварство святоносского сулоя давно известно мореплавателям. Не один
десяток мелких судов и ботов закончил свое существование у длинной иглы Святогб
Носа, самого страшного места для поморов — первопроходцев за полярным кругом.
Во избежание гибели они старались обойти этот участок. У самого основания косы
на несколько верст были уложены деревянные катки; мореходы вытаскивали свои
посудины на берег и тащили их по каткам поперек косы от одного берега до
другого. Следы этого волока сохранились до сих пор. Название мыса Святой Нос
парадоксально. Однажды, гласит предание, некоему монаху «крупно повезло» при
следовании на шхуне мимо мыса. Сулой был почти не развит, плавание было спокойным,
поэтому служитель культа «окрестил» его Святым. Здесь же в 1496 г. натерпелся
страха и прочувствовал на себе действие сулоя царский дьяк Григорий Истома —
посол Ивана III, направлявигийся из Северной Двины в Данию.
Если сулой как следствие взаимодействия встречных потоков наблюдается
реже и только в отдельных районах Мирового океана, то сулой, порожденный
мелководьем, отмечается значительно чаще. В водном потоке, проходящем над поднятием
морского дна, увеличиваются градиенты скоростей движения воды, что вывывает
волны на поверхности.
В морях с приливо-отливными течениями сулои образуются при каждой смене
знака (направления) течения илк при каждом усилении его. Там, где
приливо-отливное течение полусуточное, сулой может появиться четыре раза в сутки, т. е.
при каждом приливном и каждом отливном течениях. В районах, где наблюдаются
суточные приливы, сулой может возникнуть соответственно дважды в сутки.
В зависимости от скоростей
встречных течений сулой может
быть развит в большей или
меньшей степени. Мощные сулои
бывают при встречных
приливо-отливных и постоянных (или
суммарных) течениях, близких по
величине и значительных по ско- а б
рости. В целом высота «пенящей-
ра» ппттнтл ппппппттипняттт.ня ъали- Рис* 3 Смещение сулоя у мыса Святой Нос: а —
СЯ» ВОЛНЫ пропорциональна Вели при подъеме (приливе) уровня моря; б — при спа-
ЧИНе И СКОРОСТИ ВСТРеЧНЫХ тече- Де (отливе) уровня моря; 1 — вектор беломорского
« т, / * \ течения; 2 — вектор приливо-отливного течения;
НИИ. ЕСЛИ Два (И более) ВЗаИМО- 3 — направление смещения сулоя
78

действующих морских течения имеют большую разницу в скоростях движения своих
вод (например, дрейфовое и постоянное), то они не могут вызвать заметного сулоя.
Для военных моряков весьма интересен с практической стороны вопрос о
причинах возникновения сулоя и его влиянии на корабли.
Из сказанного можно сделать вывод, что гидрологические условия в районах
образования сулоя очень сложны: большие градиенты скорости движения водных
масс с резкими перепадами температуры и солености могут создать значительные
помехи гидроакустическим приборам, а в некоторых случаях вообще будет
затруднено их использование.
Беспорядочная, резкая качка в зоне сулоя опасна для кораблей малого
водоизмещения. Она может повредить корпус, смыть за борт плохо закрепленные
предметы и людей. Корабль не в состоянии развить большой ход, плохо слушается руля,
теряет маневренные качества, что чревато последствиями при плавании в узкости
и у берегов с подводными опасностями. Автоматические приборы управления
стрельбой не успевают отрабатывать углы крена и дифферента и тем самым снижается
точность наводки артиллерийских установок на цель.
Поскольку сулой связан в основном с приливо-отливными течениями, то время
его наступления в том или ином районе может быть вычислено корабельным
штурманом на любой срок. А вот предсказать его характер (степень волнения,
продолжительность, гидрологию) пока нельзя, так как у нас нет для этого надлежащих
знаний, навыков и методик.
Примечательно и другое явление природы, именуемое бором и возникающее
при движении приливной океанской волны вверх по течению реки. В русле реки
сечение приливной волны сужается и высота ее сильно увеличивается, а скорость за
счет встречного речного потока снижается. В результате волна опрокидывается,
образуя пенящийся вал высотой 3—4 м и более.
Такой вал движется вверх по реке со скорстью 15—16 км/ч на десятки, а то
и на сотни километров, вызывая колебания уровня и меняя течение реки на обратное.
Так, например, в Амазонке прилив заметен на расстоянии 1400 км от устья.
Изменение направления течения в реке создает весьма сложные условия для
гидрологического режима, внося «корректуру» в способ существования живых и
растительных организмов.
Наиболее частые и значительные по величине боры наблюдаются в наших
северных реках Печоре, Северной Двине, Иоканьке, а также в реках Темза и Цань-тан-
цзян, впадающей в Китайское море. В Северной Двине приливная волна
задерживается речным потоком, в результате чего некоторое время наблюдается
явление стояния уровня — маниха, а затем он снова повышается. Задержка и стояние
уровня во время прилива бывают и в некоторых других реках.
Бор — опасное явление на реке. Суда, внезапно застигнутые им, могут
потерять управляемость и потерпеть аварию. Однако течение «вспять» имеет и некоторое
полезное значение для судоходства. Так, например, китайские рыбаки еще в XIX в.
использовали влекущую волну бора для плавания вверх по реке. Во многих местах
вдоль берегов они сооружали защитные затоны. Джонки при приближении бора
прятались в эти затоны, а с прохождением вала выходили из укрытия и,
подхваченные сильным течением, поднимались по реке до следующего затона.
Появление бора, как и сулоя, можно заранее рассчитать с большой точностью,
что позволяет глубоко сидящим судам при повышении уровня заходить в некоторые
порты, расположенные в устьях мелководных рек.
В заключение отметим, что явления сулоя и бора необходимо учитывать
любителям парусного и шлюпочного спорта, особенно при дальних прибрежных морских
походах, и своевременно принимать меры безопасности.
iiiiiiiiiiiiiuiiiiiii)

О ШСТРАШШ
ФШАМ
Читатель продолжает разговор
НА АВАНСЦЕНЕ НАУЧНО-
ТЕХНИЧЕСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ
Вице-адмирал А. ГОНТАЕВ
В «МОРСКОМ СБОРНИКЕ» № 9 за 1979 г. привлекает внимание
статья вице-адмирала К. Сталбо, в которой затрагиваются
мало освещенные в периодической печати аспекты развития взглядов
на подводные силы. Интересная, своеобразно и остро написанная, она
не может не вызвать дискуссионного обсуждения. Не со всеми
суждениями и выводами автора можно безоговорочно согласиться.
В частности, это относится к однозначному утверждению, будто
опыт применения подводных лодок в первой мировой войне не был
использован флотами всех капиталистических стран, а вся
буржуазная наука оказалась неспособной перед второй мировой войной
правильно оценить возможности родов сил и проанализировать опыт
прошлого.
Недостаточно убедительными представляются также
категоричные высказывания по поводу неумения и нежелания всех
военно-морских теоретиков и руководителей крупнейших военно-морских
флотов учитывать опыт войны и искать пути развития флотов.
«...Никто перед первой мировой войной, — пишет автор статьи, — не
искал возможных и новых путей развития флотов» (с. 85).
Руководители английским, французским и американским флотами «не могли и
не хотели учитывать опыта применения подводных лодок в первой
мировой войне» (с. 84).
Односторонне и порой тенденциозно изложены в статье взгляды
военно-морских теоретиков Запада на роль и место подводных сил в
войне.
Возникает вопрос. А нужно ли ворошить прошлое, излагать
взгляды наших врагов — творцов скомпрометированной военной
науки?
Нужно.
Неразумно или даже преступно поведение той армии, которая не
готовится овладеть всеми средствами и приемами борьбы, которые
есть у неприятеля, учил В. И. Ленин. Ему же принадлежит мысль о
том, что самое опасное в войне — это недооценить противника и
успокоиться на том, что мы сильнее.
Не секрет, что многое из арсенала военной теории фашистской
Германии используется на Западе и поныне.
80

Выступить с настоящей публикацией нас побудило отнюдь не
намерение защищать буржуазных военных теоретиков от «нападок», а
глубокое убеждение в том, что любое принижение возможностей
противостоящего лагеря, в том числе и его науки, не приносит пользы ни
при оценке опыта прошлого, ни тем более при прогнозировании
возможного развития событий в будущем. •
Итак, об использовании опыта применения
подводных лодок в первой мировой войне.
По мнению автора рассматриваемого материала, «этот опыт не
был использован, он не послужил стимулом для развития подводных
сил в межвоенный период». Это не совсем точно. Использование
опыта первой мировой войны началось сразу же по окончании ее и было
материализовано в Версальском договоре в форме категорического
запрещения Германии иметь подводные силы, но с разрешением
сохранить часть надводного флота (8 линейных кораблей, столько же
крейсеров, 32 миноносца), а также правом на замену новых
надводных кораблей, выслуживших сроки службы. Чем же, как не
признанием на основе опыта войны возросшего значения подводных лодок,
можно объяснить подобные решения стран-победительниц?
В связи с запретом иметь подводные лодки Германия, естественно,
не могла до расторжения ею в 1935 г. Версальского договора
непосредственно применить опыт войны для строительства подводных лодок.
Однако она широко и всесторонне использовала его для
совершенствования подводного оружия и технических средств. В межвоенные годы
были созданы бесследные торпеды, обеспечена беспузырная стрельба.
Появились высокочувствительные гидроакустические приборы,
позволявшие осуществлять бесперископные атаки. Были значительно
усовершенствованы двигатели для подводных лодок. К примеру, вес
дизеля MAN снизился до 12 кг на 1 л. с, т. е. вдвое по сравнению с
двигателями времен первой мировой войны. Экономия в весе и
сокращение расхода топлива несколько увеличили дальность плавания.
Таким образом, в Германии опыт первой мировой войны, безусловно,
послужил стимулом для развития подводных сил в межвоенный период.
Кроме того, этот опыт был использован для подготовки кадров
личного состава и промышленности к массовому строительству и
применению подводных лодок. Именно это позволило Германии в ходе
второй мировой войны в короткие сроки довести выпуск подводных
лодок до феноменальных масштабов — более 30 в месяц и в целом за
время войны построить более 1100 единиц. Об этом забывать нельзя
тем более, что история повторяется. Известно, что ФРГ, следуя в этом
плане традициям фашистского рейха, небезуспешно совершенствует
подводное оружие и поддерживает готовность системы подводного
кораблестроения созданием собственных подводных лодок и
выполнением заказов других стран. По данным Janes Fighting Ships, только за
последние 20 лет верфи ФРГ построили и приняли заказы на 88
подводных лодок, в том числе 64 на экспорт.
На с. 83 читаем: «...главным направлением развития флотов
капиталистических стран осталось строительство надводного флота.
При ведущей роли крупных, преимущественно артиллерийских
кораблей».
Действительно, в планах использования флотов всех стран
накануне второй мировой войны главная роль отводилась линейным
силам, в то время как подводным лодкам и авиации должного
внимания не уделялось.
Но марксистско-ленинская методология требует при изучении
того или иного предмета или явления самого тщательного учета всех
определенных причинно-следственных связей. Обратимся к
программному документу главного командования ВМС фашистской Германии.
6 «Морской сборник» № 2
81

«Чтобы превратить военно-морской флот в эффективное боевое
средство, надо наметить центр тяжести в деле выполнения
судостроительной программы. Она планируется таким образом, что вначале
предпочтение отдается тем военно-морским силам, которые способны
самостоятельно вести военные действия в океане. С этой целью к
1943 г. должна быть полностью выполнена программа строительства
подводного флота по подводным крейсерам, минным заградителям
и лодкам с дальним радиусом действия, а также завершена
постройка большей части броненосцев и крейсеров типа «М» (легких. — Ред.).
Большая же часть линкоров и сопровождающих их кораблей-
авианосцев и разведывательных крейсеров переходит во вторую часть
судостроительной программы»1. Любопытный документ. Особенно если
учесть, что выпущен он был за год до войны! Возвращаемся к статье.
На с. 83 читаем: «Характерно, что Германия, имевшая в годы первой
мировой войны наиболее обширный и значительный опыт применения
подводных лодок располагала всего 57 подводными лодками».
...«Видимо, недооценка или непонимание значения подводных
лодок остановили германское командование в создании соответствую-
щих обстановке подводных сил».
Говоря так, автор вольно или невольно оставляет в тени
классовый характер всей политики империализма. Фашистской Германии
в частности. Все ее военные приготовления были продиктованы
главной целью — разгромом Советского государства, ликвидацией
социализма. В Германии учитывали не какую-то абстрактную обстановку,
а совершенно конкретную, определенную с классовых позиций.
Итак «соответствующую обстановке». Давайте ее и вспомним.
Вопрос о сроке развертывания войны решался фашистскими
лидерами в основном с точки зрения использования «благоприятной
стратегической ситуации».
В 1937 г. Гитлер считал необходимым «разрешить проблему»
жизненного пространства для Германии не позднее 1943—1945 гг.,
требуя скорее завершить выполнение программы перевооружения
армии. Уже в 1939 г. в гитлеровской ставке приходят к выводу, что
достигнутое превосходство в количестве и качестве вооружения далее
удерживаться не может. Сторонники немедленного развязывания
войны (а среди них главные руководители рейха) принимают решение о
начале боевых действий, хотя программа создания сильных ВМС была
далека от выполнения. ^
Германская военная доктрина на начальной стадии войны отво-^
дила флоту довольно скромную роль — содействие сухопутным
войскам. Последовательный разгром силами вермахта Польши, Бельгии,
Голландии, а затем Франции планируется без активных действий
ВМС, лишь высадка в Норвегии требует участия флота, но
гитлеровское командование с присущим ему авантюризмом считает, что
имеющихся сил при внезапном нападении хватит. Морская война в
широких масштабах с Англией не планируется. «Мюнхенская политика
Лондона» дает все основания к тому, что англичане не придут на
помощь своим европейским союзникам в ущерб собственным интересам.
Ведь классовый враг у них общий — СССР, по которому и готовится
главный удар. Поэтому после организации более или менее
«надежного» тыла на Западе гитлеровская военная машина будет повернута на
Восток. Но и в плане «Барбаросса» — войны против СССР — ВМС
уготовано весьма скромное место: советский флот должен погибнуть не
в морских сражениях, а лишившись баз, захваченных армией.
После планировавшегося «разгрома Советских Вооруженных
Сил» вермахту предстояло захватить английские колониальные вла-
1 Ф. Руге. Война на море. Воениздат, 1957, с. 59.
82

дения в бассейне Средиземного моря, приступить к завоеванию
Ирана, Ирака, Египта, Индии, присоединить к рейху Испанию и
Португалию. Далее в 1944—1945 гг. планировалось полностью отрезать
Англию от сырьевых источников и предпринять осаду островов. После
решения «английской проблемы» гитлеровцы намеревались
высадить (с баз Гренландии, Исландии, на Азорских о-вах и в Бразилии)
крупные морские десанты в США и Канаде. Таким был гитлеровский
план завоевания мирового господства2.
В свете этого обратимся к вопросу строительства флотов и
попытаемся установить, достаточно ли обоснован вывод автора о том, что...
«к 1939 г. — началу второй мировой войны сбалансирование ВМС
капиталистических стран сохранило крен в сторону надводных сил»
(с. 83). Трудно по соотношению надводных и подводных лодок судить
о «крене» в сбалансировании флотов: разные экономические
возможности стран, неодинаковые задачи ВМС. Но воспользуемся способом
статьи «Развитие взглядов на подводные силы» (где для
доказательства недооценки подводных сил на с. 82 сравнивается число подводных
лодок и надводных кораблей 1 ранга) и проанализируем состав флотов.
К 1 сентября 1939 г. английский и французский флоты имели
бесспорное превосходство над ВМС фашистской коалиции. Однако, судя
по соотношению числа надводных кораблей (основных классов) и
подводных лодок, явный крен в сторону надводных сил наблюдается у
англичан (75:25), в германском же флоте наоборот — 49:51 (в %).
Война с Англией, а затем и США, когда флот должен играть
первостепенную роль, гитлеровцами планируется не ранее 1944 г.
Разрабатывается план «Z», рассчитанный на войну с сильным морским
противником (наш флот авантюристами со счетов сбрасывается).
Главной стратегической задачей гитлеровского флота считается
нарушение морских и океанских коммуникаций островной державы
путем уничтожения ее торгового флота. «Для решения этой задачи
главнокомандующий ВМС (Редер. — Авт.) предложил фюреру
развернуть ускоренное строительство мощного, хорошо
сбалансированного флота (выделено нами. — Авт.), который должен был
действовать против транспортных судов и сил их охранения на
британских коммуникациях в Атлантике»3 Предполагалось построить к
1948 г. 10 линкоров и линейных крейсеров, 4 авианосца, 12
броненосцев, 42 крейсера, 68 эсминцев, миноносцев и 249 подводных лодок4
(соотношение йадводных кораблей основных классов и подводных лодок
как 146:249 или 1:1,7). В январе 1939 г. план «Z» был утвержден с
корректурой «выполнить его в течение шести лет, то есть в 1944 г.».
Одновременно развитие ВМС было объявлено первоочередной задачей
военного строительства.
30 декабря 1939 г. кораблестроительная программа опять
пересматривалась. Уже к концу 1941 г. планировалось построить 392
подводные лодки5.
Известно, что военно-политические цели германской доктрины не
соответствовали экономическим возможностям их достижения. Расчёт
делался на использование конкретной стратегической обстановки,
временных факторов, абсолютизировались принципы «молниеносной
войны», недооценивался противник.
Главный исполнитель бредовых замыслов — вермахт. «Успехи
или неудачи германской армии, — говорилось в меморандуме ОКВ, —
будут оказывать, как правило, решающее влияние на выигрыш или
проигрыш войны. «Однако... при определенных условиях... роль раз-
2 История второй мировой войны 1939 — 1945. В 12-ти т. Т. 3. Воениздат, 1974,
с. 242.
3 История второй мировой войны 1939—1945, т. 2, с. 367.
♦Там же, с. 380.
5 С. Г. Горшков. Морская мощь государства. Изд. 2-е, доп. Воениздат, 1979, с. 387.
83

личных видов вооруженных сил может изменяться и решающее
значение приобретут операции в воздухе или на море»6. «Как только
сухопутные силы при поддержке авиации и флота оккупируют Голландию,
Бельгию и Францию, германский флот и авиация получат важнейшие
базы, необходимые для борьбы против Англии, и тогда потоки
промышленного производства направятся не в бездонную бочку сражений
сухопутных войск, а на нужды люфтваффе и военно-морских сил», —
хвастливо заявлял фюрер. Но такого момента гитлеровцы не
дождались. Увязнув в войне на Востоке, Германия смогла выделить на
строительство флота не более 5% стали и столько же рабочей силы,
занятой в военном производстве, и оказалась не в состоянии построить
необходимые ей сбалансированные ВМС. Война в Европе приняла
явный континентальный характер, действия флотов все более
становились обеспечивающими потребности сухопутных войск. Трудно
моделировать события. Ясно лишь одно. Не окажись наша страна сильнее
в сопротивлении фашизму, гитлеровцам, возможно, и удалось бы
выполнить свои планы войны на море.
В этом, очевидно, главное, а не в том, что «недооценка или
непонимание значения подводных лодок остановили германское
командование в создании соответствующих обстановке подводных сил» (с. 83).
Главнокомандующий гитлеровским флотом Э. Редер еще в
феврале 1937 г., выступая перед руководителями рейха, изложил военно-
морскую концепцию. По его мнению, первая мировая война была
проиграна из-за континентальной стратегии и недооценки флота, и теперь
нужно перенести центр тяжести на ведение морской войны. Но
гитлеровское руководство не поддержало эту идею. Центр тяжести
стратегии остался на континенте Европы. Экономических и финансовых
ресурсов для одновременного развития армии, авиации и флота не
хватало. В сентябре 1939 г. Редер записал в дневнике: «Подводные силы
слишком слабы, чтобы добиться какого-либо решающего результата
в войне... Надводные силы, значительно уступающие в
количественном отношении и в боевой мощи, даже действуя с полным
напряжением, могут лишь продемонстрировать свое умение храбро идти
навстречу гибели» 7.
В ходе войны немцы в ущерб другим кораблям и морской
авиации начали строить крупный подводный флот. Но развитие
преимущественно одного рода сил — подводных лодок, отмечает
главнокомандующий ВМФ СССР Адмирал Флота Советского Союза С. Г.
Горшков, должно было привести и в конечном счете привело к резкому
ограничению круга задач германского флота в борьбе с флотами
противников... «Кроме того, создавая армады подводных лодок,
гитлеровское командование не позаботилось о борьбе с
противолодочной обороной союзников» 8. Даже в современных условиях
«предпочтение, отдаваемое развитию подводных лодок и авиации, не
только не исключает, а, наоборот, предполагает согласованное
развитие других родов сил флота» 9. Несбалансированность флота, как
известно, обошлась гитлеровцам дорого. Выиграть состязание
производительных сил Германия не могла. И в этом стержень всей проблемы.
Авантюризм, особенно на войне, всегда наказуем.
Теперь об оценке опыта первой мировой войны буржуазными
военно-морскими теоретиками.
«Важной причиной явилась, видимо, слабость буржуазной
военной науки, не способной перед второй мировой войной правильно
оценить возможность родов сил, проанализировать опыт прошлой войны
и выработать научные основы сбалансирования своих флотов при-
6 История второй мировой войны 1939 — 1945, т. 2, с. 365.
7 История второй мировой войны 1939 —1945. т. 3, с. 54.
8 С. Г. Г о р ш к о в. Морокая мощь государства, с. 388.
9 Т а м же, с. 374.
84

менителъно к новым задачам и обстановке. Известно, что там, где
наука оказывается несостоятельной, примат невольно отдается
предвзятости и субъективизму. Поэтому одним из факторов, не
позволивших к началу второй мировой войны правильно понять и использовать
богатый опыт применения подводных лодок в первой мировой войне,
стал субъективный фактор. В значительной мере из-за него
концепция подводных сил не имела на пути своего развития столь тщательно
разработанной и общепризнанной теории их использования, как это
было в отношении надводных кораблей»... «Судьба подводных сил,
по существу, находилась в руках последователей традиционных
путей развития морской силы, таких, как адмиралы Джеллико, Редер...
Да и науку «двигали» противники подводных лодок — Гроос, Кор-
бетт, Вегенер и другие», — пишет вице-адмирал К. Сталбо (с. 84).
Особых вершин буржуазная военная наука действительно не
достигла. Но это в полной мере относится к развитию теории
использования и надводных кораблей, и прежде всего авианосцев.
По словам того же автора (см. статью вице-адмирала К. Сталбо
«Авианосцы во второй мировой войне», «Морской сборник», 1978,
№ 1, с. 92—93), «влиятельные круги в США, Англии и Японии
накануне и даже в ходе уже начавшейся войны продолжали
ориентироваться на линейные корабли, рассматривая морскую авиацию и
авианосцы как второстепенную силу...».
«Общепризнанная теория использования надводных кораблей»,
на которую ссылается автор, имела настолько много слабых мест, что
на их перечисление не хватило бы объема журнальной статьи.
С натяжкой ее можно считать признанной всеми странами лишь
относительно крупных артиллерийских кораблей. В остальных
направлениях «теория» явно не соответствовала времени и обстановке. Общая
слабость надводных противолодочных сил; отсутствие единства в
понимании роли авианосцев; пренебрежение минной опасностью и как
следствие почти полное отсутствие противоминных надводных
кораблей; совершенно неверная оценка значения надводных сил в
десантных операциях и отсутствие во флотах главных морских держав
соответствующих кораблей. Этот перечень можно продолжать.
Отдавая предпочтение крейсерской войне на коммуникациях,
германские теоретики явно переоценивали роль и значение надводных
рейдеров. Но правильным ли было бы всех военно-морских
теоретиков предвоенного периода зачислять в лагерь противников подводных
сил? На наш взгляд, неправильно, это привело бы к недооценке
возможностей противной стороны.
Вице-адмирал гитлеровского флота и ревностный служитель
фашизма В. Вегенер, который не только оказал сильное влияние на
развитие германской военно-морской теории, но и наметил ряд
положений, принятых во вторую мировую войну фашистским
военно-морским командованием, был активным пропагандистом подводных сил,
поскольку неограниченная подводная война на море с ее звериным,
попирающим все нормы международного права содержанием вполне
импонировала его идеологии.
Нельзя категорично причислить к приверженцам линкоров и
французских теоретиков.
Известно, что начиная с 1919 г. французская военно-морская
политика претерпела коренное изменение, которое назревало еще до
первой мировой войны. В общих чертах оно выразилось в победе
«школы молодых», требовавшей энергичного строительства
быстроходных крейсеров и торпедных катеров для действий против боевых
кораблей и транспортных судов. Завоевание господства на море
предполагалось без применения тяжелых кораблей. По меткому
выражению английского историка Брайана Тонстолла, эта школа «явилась
85

выразителем бунта против линейного корабля, как слишком
неуклюжего, уязвимого и дорогостоящего орудия современной
высокоманевренной войны». Следуя таким взглядам, Франция не спешила
заполнить лимит, установленный Вашингтонской конференцией, и до
1935 г. новых линкоров не строила.
Английский адмирал П. Скотт решительно настаивал на
запрещении строительства линейных кораблей и развитии подводных лодок.
Его поддерживал другой видный военный теоретик Б. Экуорт,
осуждавший адмиралтейство за его приверженность к линейным
кораблям, «столь громоздким, трудно охраняемым от атак подводных лодок
и весьма дорогостоящим». Известно, что в Англии подводные лодки
должного развития не получили. Но для англичан было крайне
нежелательным наличие мощных подводных сил во флотах вероятных
противников. По поводу этого факта весьма недвусмысленно выразился
У. Черчилль:
«Подводная лодка является единственным классом корабля,
который не ведет борьбу с себе подобным. Это не значит, что борьба между
подводными лодками вовсе не имеет места, но она представляется
исключением. Отсюда следует, что величина подводного флота на
одной стороне не является масштабом для строительства подводного
флота другой стороны. Его величина не может поэтому измеряться
количеством неприятельских подводных лодок: решающим в этом
отношении является собственный план войны и особые условия своей страны.
Если бы Германия имела к началу войны в четыре раза больше
подводных лодок,чем это было в действительности, то она имела бы
огромное преимущество, и мы (т. е. англичане) немедленно очутились
бы в серьезном положении»... И еще «является вполне вероятным,
что в ответ на английскую большую программу
усиления подводного флота перед войной Германия
развернула бы еще большую (выделено нами. — Авт.).
Этим мы подверглись бы опасности, которую никогда не могли бы
парализовать путем увеличения британского подводного флота» 10. (Не
случайно, что Лондонским морским соглашением в июне 1935 г.
постройка германского подводного флота лимитировалась 45% от
британского).
Большинство германских военно-морских теоретиков в своей
концепции морской войны исходили из того, что ее целью должно быть
установление контроля над морскими коммуникациями. Можно
добиться контроля над коммуникациями, не располагая морским
господством, и таким образом стратегически «обойти» линейный флот
противника. Но для того, чтобы более слабый флот мог победить в
войне на море, требуется уравновесить географические факторы, т. е.
захватить как можно больше территории для использования ее в
качестве базы для надводных рейдеров и подводных лодок. По их мнению,
географические преимущества более важны для страны, чем наличие
превосходящего по силе линейного флота п.
Немецкий адмирал Гладиш в 1941 г. писал: «...военно-морская
мысль не стремится к нагромождению большого числа линейных
кораблей и не ставит им задач искать решение путем боя линейных
флотов... Начиная с мировой войны появилось оружие, которое не
подчиняется законам войны надводных и воздушных сил. Подводная
лодка ни в коем случае не имеет своей основной задачей только
уничтожение торговых судов, как это могло казаться на основе опыта
мировой войны. Совместно с надводными силами она должна решать ряд
других, более важных задач морской войны».
10 Оперативно-тактические взгляды германского флота. Военмориздат. 1941. с. 113.
11 Брайан Тонстолл. Мировая война на море. Лондон. 1942, с. 161 — 167.
86

Ему вторил адмирал в отставке Ханзен: «Подводная лодка уже в
мировую войну показала себя могучим средством войны в открытом
море». Он же предсказывал, что если удастся уравновесить скорости
надводных и подводных кораблей, то произойдет «серьезный
переворот в масштабе всей войны» 12.
Уместно вспомнить, что и противники подводных лодок, к числу
которых справедливо отнесен в статье вице-адмирал Гроос, не совсем
бессмысленно оценивали роль и место подводных лодок. Так, в статье
Грооса «Основы морской стратегии» (журнал «Militarwissenschaf-
tliche Rundschau, 1937, № 3) говорится: «Подводная лодка не может
заменить надводный флот, она может оказать решающее влияние
лишь при совместных действиях с ним. Применяя одно лишь новое
средство борьбы, нельзя достигнуть господства... на важнейших в
военном отношении морских коммуникациях противника...»
Согласитесь: дальновидное для 1937 г. высказывание. И
пророческое...
Отмечались и негативные стороны подводных лодок того
времени, их зависимость от надводных сил обеспечения. В частности, Веге-
нер указывал: «Подводная война имеет большую ценность, но
использовать владение морем она может лишь частично. Она может
разрушить торговые пути неприятеля, но не в состояний защитить свои
собственные. Подводные лодки могут избегнуть блокадных линий, но не
разрушить их. Последнее доступно лишь надводному флоту, который
основывается на стратегической позиции. Каков мог бы быть успех
подводной войны, если бы наряду с последней велась борьба за двери
в Атлантику!» 13.
Нам, победителям фашистской Германии, нужно постоянно
помнить, что одолели мы сильного, коварного и неглупого противника.
Нужно вспомнить и о собственных ошибках. Поэтому
утверждение автора статьи «Развитие взглядов на подводные силы»
относительно места подйодйых лодок в нашей предвоенной теории и
доктрине (сноска на с. 83) не совсем соответствует действительности. Оно
противоречит оценке главнокомандующего Военно-Морским Флотом
СССР Адмирала Флота Советского Союза С. Г. Горшкова,
приведенной в книге «Морская мощь государства»: «В последние предвоенные
годы советская военная мощь, — пишет главнокомандующий, —
ориентировалась на создание и использование эскадр крупных
надводных кораблей во главе с мощными линкорами и крейсерами, при
этом недостаточно учитывались высокие боевые возможности
авиации как ударной силы в вооруженной борьбе на море...
Считалось, что флот может выполнять и такую задачу, как
нарушение морских коммуникаций противника, но создание достаточ^
ных специальных сил для этого не предусматривалось.
Не были научно обоснованы и тактико-технические требования
к строившимся новым подводным лодкам. При этом исходили из
ретроспективных потребностей, которые выявились еще в годы
первой мировой войны, и не учитывали возможные изменения условий
вооруженной борьбы в ближайшем будущем. Основная часть
строившихся подводных лодок обладала небольшой дальностью плавания и
небольшой автономностью. Подводные лодки, способные действовать
в океане, предполагалось строить в незначительных количествах» |4.
Давайте теперь поставим вопрос* А могли ли подводные лодки
времен прошлой мировой войнь! быиъ главным родом ВМС?
Сейчас не вызывает сомнений, что даже самая совершенная пбд-
водная лодка с дизель-электрической установкой (какой, к примеру,
12 Оперативно-тактические взгляды германского флота с. 113 —116 150
"Там же, с. 63.
14 С. Г. Горшков. Морская мощь государства, с. 400—401.
87

была германская лодка XXI серии), сильно зависящая от пополнения
запасов энергоресурсов в надводном положении, становилась все более
уязвимой от многочисленных и мощных к концу войны
противолодочных сил, особенно авиационных.
В 1945 г. на каждую уничтоженную лодку хватало 1,5
обнаружения ее поисковыми средствами. Относительно небольшая скорость
хода под водой (на длительных режимах) не позволяла быстро перердз-
вернуться и уклониться от атак противника.
Поэтому невольно вызывает возражение такая фраза «в
послевоенный период, когда в ряде стран под влиянием появления атомного
оружия велись дебаты о целесообразности строительства тех или иных
кораблей (особенно это касалось авианосцев) или развития морской
авиации, подводные лодки оставались вне объектов дискуссий».
Подводная лодка до конца войны оставалась
дизель-электрическим «ныряющим» кораблем. Оружие, которым она располагала,
было сугубо тактическим. Неудивительно, что в первые послевоенные
годы вопрос о роли подводных лодок вызывал на Западе немало споров.
К примеру, в американском флоте дискутировали о том, могут ли
дизельные лодки стать носителями ядерного ракетного оружия.
Оборудование небольшой части дизельных подводных лодок ангарами для
надводного старта ракет «Регулус» и последующие испытания не под*
твердили ожидаемых боевых возможностей. Подводная лодка на фоне
бурного развития вооруженных сил Запада оставалась в тени, на что
справедливо указывает сам автор статьи.
Подводные лодки в первое послевоенное десятилетие
по-прежнему рассматривались на Западе как главное средство пресечения
морских сообщений. Однако без них вероятный противник вполне мог
обойтись.
А поэтому до появления ядерной энергетики крупносерийное
строительство подводных лодок не велось ни в США, ни в других
странах Запада. В американском флоте за десять послевоенных лет было
построено всего 11 дизельных подводных лодок (в основном опытных
и экспериментальных, малыми сериями), а также начата
модернизация части лодок военного времени.
Пока не была создана научно-техническая база, позволяющая
наладить серийное производство атомных подводных лодок и ракет
стратегического назначения, западные специалисты, особенно
американские, смотрели на подводный флот по-прежнему как на
второстепенные силы. Предпочтение, как это уже не раз отмечалось,
отдавалось развитию авиации и наземных ракет, способных решать
стратегические задачи. Для ВМС США, главных организаторов гонки
вооружений, в те годы строились корабли всех классов: ударные
авианосцы (основные в ВМС носители ядерного оружия) типа «Форрестол»
(все четыре заложены в первое послевоенное десятилетие), крейсера (в
1945—1955 гг. было достроено 7 единиц), корабли амфибийных сил
(передано флоту не менее 20 крупных кораблей), фрегаты,
эскадренные миноносцы, тральщики.
Словом, развивались корабли всех классов. Быстро
совершенствовалась система противолодочной войны.
Взгляды на подводные силы изменились лишь со второй
половины 50-х годов по мере становления подводной ракетно-ядерной
системы «Поларис—Посейдон», т. е. в период, характеризуемый
американской печатью как «далеко идущая перестройка
стратегических сил США, при которой вызванное этим изменение характера
американской военной машины сделает ВМС господствующим
видом вооруженных сил» 15.
15 Bisness Week 1969, № 20366, p. 66.
88

Только после того, как подводные силы стали универсальными,
способными решать задачи в широчайшем диапазоне от тактических
до стратегических, наносить мощные удары не только по морским,
но и по важным континентальным целям, они прочно заняли свое
место в системе ВМС.
В 1970 г. общее число подводных лодок среди кораблей
основных классов не превышало 32% (см. табл. 1). В дальнейшем
наметилась явно выраженная тенденция к переоценке корабельного состава
с явным креном в сторону развития подводных сил. В обозримой
перспективе она сохранится. Достаточно обратиться к табл. 2, из
которой виден «вклад» видов ВС США в стратегический потенциал
страны. За неполных 18 лет число ядерных зарядов стратегических
ракет морского базирования увеличилось в 113 раз!
Изменилась роль подводных лодок и среди сил общего
назначения. Теперь они вместе с авианосцами образуют их ядро.
Таблица 1
ИЗМЕНЕНИЕ СООТНОШЕНИЯ КОРАБЛЕЙ РАЗЛИЧНЫХ КЛАССОВ В ВМС США
Класс корабля
Линейные корабли
Крейсера, эскадренные
миноносцы
Дизельные торпедные
подводные лодки .
Атомные ракетные подводные
лодки
Атомные торпедные подводные
лодки
Отношение НК
ПЛ
TTtf
Птиптттаиио СЬ
1915
40
101
54
_
141
54
72
28
1941
7
16
216
112
_
239
112
68
32
1944
125
23
946
351
шттт
1094
351
75
25
Годы
1965
27
431
140
29
22
458
191
70
30
1970
21
248
37
41
47
269
125
68
32
1978
13
120
8
41 .
69
133
118
53
47
1982
(план)
13
103
_
40
88
126
128
49,5.
50.5
«Концепция использования подводных сил ныне полностью
свободна от каких бы то ни было наслоений, сомнений или неясностей»,
— говорится в статье (с. 81).
Безусловно, развертывание ракетно-ядерной системы
«Трайдент» — мощный виток в гонке стратегических вооружений. Однако
многие специалисты в США и за их пределами выражают сомнения
в целесообразности сохранения системы в нынешнем ее виде.
Это характерно именно для военно-политического комплекса
империализма, где идет постоянная конкурентная борьба монополий,
работающих на войну. У подводников и сейчас немало противников.
Специальная комиссия ВМС, в течение семи лет занимавшаяся
перспективами развития ракетно-ядерной системы подводного
базирования, пришла к выводу, что ракетоносцы типа «Огайо» имеют
существенные недостатки. К ним относятся высокая стоимость
(соизмеримая со стоимостью постройки самого крупного авианосца);
огромные размерения, лимитирующие возможности судостроения,
ремонта, постоянного базирования; возросшая «цена» потери
каждого ракетоносца. Мотивируя этими и другими причинами, комиссия
делает вывод о необходимости строительства в перспективе большего
числа меньших, но более экономичных кораблей. Постоянно идут
89

Таблица 2
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РАКЕТНО-ЯДЕРНОГО ПОТЕНЦИАЛА СТРАТЕГИЧЕСКОГО
НАЗНАЧЕНИЯ В ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ США
Показатели
Число баллистических ракет
наземного базирования .
Число их ядерных зарядов ....
Процент числа ядерных зарядов qt
общей суммы . ....
Суммарный тротиловый эквивалент,
Мт .... .
Число баллистических ракет
морского базирования
Число их ядерных зарядов ....
Процент ядерных зарядов от общей
суммы . . .
Суммарный тротиловый эквивалент,
Год
1960
29
29
38
290
48
48
62
24
1970
1054
1314
35
1923
656
2384
65
183
1975
1054
2000
30
1050
656
4656
70
290
1978
1054
2154
28
1720
656
5440
72
344
Рост за
18 лет
в ... раз
36
74
6
14
113
14
дискуссии о том, смогут ли ракетные подводные лодки участвовать
в «контрсиловом» ударе по уничтожению стратегического
потенциала противника, или их задача — стрельба по малозащищенным
целям («площадным»). Словом, полной ясности в этом вопросе пока
нет. И, видимо, не будет. Новая техника, изменение обстановки,
конъюнктура капиталистического рынка всегда будут оказывать
заметное влияние на развитие подводных сил в США, и не только там.
В заключение о формах развития.
...«Эволюционной формой в развитии флотов, имевшей
тысячелетнюю историю и столь же давние традиции, было надводное
кораблестроение», — читаем мы на с. 85.
Но ведь для надводного кораблестроения не всегда характерна
«эволюционная форма развития».
Техническая революция в военном деле во второй половине XIX
века обусловила качественный (революционный) скачок. «Это был
период перехода от парусного к паровому кораблю с металлическим
бронированным корпусом, винтовым движителем и мощным
артиллерийским вооружением» 16. Создание авианосцев — это тоже
качественный скачок в надводном кораблестроении; появилось
самостоятельное направление в его развитии. Атомная энергетика продолжила
революционный процесс в развитии кораблей этого класса, так же
как во второй половине XX века энергия атома и
принципиально новое оружие вывели на авансцену
научно-технической революции подводные силы.
Наш экскурс в историю подводных сил отнюдь не самоцель. На
примерах прошлого мы попытались оценить современное состояние в
развитии подводных лодок и заглянуть в ближайшее будущее. Это
особенно важно для нынешних условий, когда по вине империалистов
США и их союзников обстановка в мире серьезно обострилась.
Нами не затронуты вопросы экономической, научно-технической
способности ведущих империалистических стран создать мощный
подводный флот (а они далеко не равнозначны и теперь). Не
полностью раскрыта взаимосвязь качества подводных лодок с
предписанным им назначением в конкретных исторических условиях.
Совершенно не отражены взгляды на использование подводных сил в
межвоенный период во всех странах, кроме Германии.
Представляется, что эти вопросы найдут свое разрешение в
будущих публикациях.
16 С. Г. Горшков. Морская мощь государства, с. 121.
90

АКТУАЛЬНАЯ ПРОБЛЕМА
УПРАВЛЕНИЯ
В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ совершенствование управления силами ВМФ во
многом зависит от дальнейшего совершенствования специального
математического обеспечения управления (СМОУ), т. е. совокупности правил
формализованной обработки информации в интересах различных командных инстанций от
боевой части и службы отдельного корабля до Военно-Морского Флота в целом. Это
объясняется тем, что непрерывное возрастание объема и сложности задач, стоящих
перед ВМФ, предъявляет все более высокие требования к оперативности и качеству
работы органов управления. В связи с этим возникли объективные предпосылки для
совершенствования систем управления флотом не только путем более качественной
отработки их структуры и организации, но и путем оснащения всех звеньев
управления более совершенными техническими средствами автоматизации (ЭВМ с
устройствами сопряжения).
Однако технические средства автоматизации, как и обеспечивающее их
функционирование общесистемное математическое обеспечение, еще не определяют
правил обработки информации в интересах органов управления. Единственным средством,
определяющим содержание процессов управления в АСУ, является специальное
математическое обеспечение. Поэтому задачи дальнейшей разработки и внедрения СМОУ
привлекают пристальное внимание командования и специалистов ВМФ.
Бурное развитие АСУ повлекло за собой появление многих полезных и
содержательных публикаций, освещающих различные вопросы создания специального
математического обеспечения управления 1. К сожалению, ни в одной из них практически
не рассматривается СМОУ как неотъемлемая часть системы управления, не связанная
непосредственно с техническими средствами.
Этот пробел в известной степени восполняет монография «Специальное
математическое обеспечение управления»2 — первая публикация из новой серии «СМОУ»
издательства «Советское радио», посвященной проблеме развития теории, создания
технологии и стандартов СМОУ. Рецензируемый труд представляет собой итог
многолетней и плодотворной деятельности авторов в области создания и совершенствования
АСУ и содержит новые идеи и результаты теоретического обоснования СМОУ, которые
ранее нигде не публиковались.
В книге всесторонне анализируются современное состояние проблемы
специального математического обеспечения управления и пути ее эффективного решения.
1 См., например, В. М. Г л у ш к о в. Введение в АСУ. Киев, «Техника», 1972;
Коллектив авторов. АСУП на базе пакетов прикладных программ. М., «Статистика», 1978;
Коллектив авторов. Основы создания больших АСУ. М., «Советское радио», 1979.
2 М. И. Гвардейцев, В. П. Морозов, В. Я. Р о з е н б е р г. Специальное
математическое обеспечение управления. М., «Советские радио», 1978. 510 о. Тираж 6000 виз.
ц§нд а р. оо м.
91

Принципиальное • значение имеет рассмотренный здесь вопрос о взаимосвязи
СМОУ с другими элементами системы управления. Авторы убедительно доказывают,
что специальное математическое обеспечение является основным связующим звеном
между органом управления (командиром и штабом) и объектами управления
(подчиненными силами), а технические средства автоматизации управления служат «рабочим
инструментом», с помощью которого СМОУ организует данную связь. Это важное
положение определяет главенствующую роль СМОУ и его функциональную независимость
от технических средств. Оно непременно должно учитываться при распределении
ресурсов, выделяемых на совершенствование системы управления силами и, в частности,
на разработку АСУ. В противном случае нарушение сбалансированных затрат на
создание СМОУ и технических средств может привести к тому, что командир не получит
необходимой помощи от внедрения автоматизации и как следствие этого затраты на
разработку АСУ окажутся неоправданными.
Правильно и своевременно поднимается вопрос о необходимости
безукоризненного соблюдения «принципа первого руководителя», который требует, чтобы разработка
и внедрение СМОУ осуществлялись на всех этапах под непосредственным руководством
того командира, т. е. заказчика, в интересах которого создается АСУ. Всякая попытка
передоверить руководство приводит к тому, что СМОУ перестает удовлетворять
современным требованиям управления силами. Это в свою очередь может вызвать
бесконечные «доработки» и «переделки» на этапе внедрения, а в итоге — усложнение и
удорожание АСУ без существенного улучшения качества управления. Большую помощь
командирам в решении вопросов руководства разработкой и внедрением СМОУ окажут
помещенные в конце книги «Советы руководителям».
Достаточно подробно рассматривается и роль общей теории СМОУ в процессе
дальнейшего его совершенствования и формулируются основные принципы и пути создания
этой теории. Теория СМОУ призвана превратить все виды научных знаний,
необходимых руководителю для принятия практических решений, в форму, допускающую их
использование в АСУ. Отсутствие в настоящее время такой теории не позволяет
обобщить большой опыт, накопленный при создании различных систем управления, и
определить направления работы в этой области. Поэтому авторы выдвигают развернутую
программу целенаправленного создания единой теории СМОУ.
Ряд глав книги предназначен для специалистов различных категорий,
разрабатывающих, внедряющих и эксплуатирующих СМОУ. В них подробно анализируется
перечень работ, выполняемых при создании всех трех частей СМОУ: информационной,
математической и программной моделей, а также в процессе внедрения и использования
их в системе управления.
Однако нельзя, на наш взгляд, согласиться с предложением авторов разделить
функции создания и внедрения СМОУ между различными коллективами. Очевидно, что
эксплуатация СМОУ невозможна без глубокого и всестороннего его изучения. Поэтому
предлагаемое разделение функций приведет к необходимости организации
последовательного обучения коллектива внедрения, а затем пользователей СМОУ, и в конечном
счете вызовет увеличение сроков внедрения. Возможно, более целесообразным будет
внедрение СМОУ производить поэтапно разработчиками по мере создания его основных
частей и при наличии постоянного творческого контакта с будущими пользователями
на всех этапах разработки. Как показала практика, такой подход позволяет
значительно сократить сроки внедрения. Кроме того, он обеспечивает полноценное обучение
личного состава, эксплуатирующего СМОУ.
Внимание флотских специалистов, несомненно, привлечет помещенный в
приложении перечень неразрешенных проблем, связанных с созданием и внедрением СМОУ.
В целом рецензируемая книга является новым вкладом в решение теоретических
и практических вопросов создания развитого СМОУ, в наибольшей степени отвечающего
современным требованиям к управлению.
Капитан-лейтенант-инженер Г. ДУРНЕВ
Капитан-лейтенант-инженер М. КОТУХОВ

тж/синуиоеь моте широко...
(Заметки со Всесоюзной художественной выставки
«Голубые дороги Родины»)
ПРЯМО НА ЗРИТЕЛЯ
стремительно катит свой пенный гребень
озорная волна прибоя, золотистая вода
сверкает бликами. «Море под весенним
солнцем» — так назвал свою картину
один из старейших советских маринистов
народный художник РСФСР Иван
Филиппович Титов. Полотно с успехом
экспонировалось в конце прошлого года на
Всесоюзной художественной выставке
«Голубые дороги Родины» в Москве, в
Манеже.
«Крейсер «Киев» в Атлантическом
океане» — еще одна работа И. Титова.
Другая волна, другой сюжет. Но так же
тверда рука живописца, так же высоко его
мастерство.
Полная иллюзия движения могучего
корабля, широкий разбег океанской
волны завораживают. Под напором
впечатлений словно отступают каменные
громады зданий за стенами Манежа,
замолкает неослабевающий гул проносящихся
мимо него автомашин. Забываешь о
хмуром небе поздней осени и мелком
леденящем дожде.
Пришедшие на вернисаж жители и
гости столицы неожиданно для себя
попадали в совершенно необычный мир — мир
высокого неба, бескрайних просторов и
белокрылых чаек, парящих в струях
морского соленого ветра.
Давно уже замечено, море придает
человеку силы, будит воображение,
создает особый душевный настрой, но... оно
же требует безграничной любви,
верности, преданности, постоянства.
Эту юношескую влюбленность и
неизменность И. Титов пронес через многие
годы творчества. Ею же дышат и
произведения других авторов, представленные
на выставке.
Задумчивы, сосредоточенно молчаливы
ее посетители. Волнующая игра красок
переносит их к берегам Отчизны,
поднимает на палубы и мостики кораблей,
уходящих в дальние плавания, раскрывает
перед ними манящий романтикой мир
моряков.
О Еыставке «Голубые дороги Родины»
сказано уже немало добрых слов.
«Нынешняя экспозиция в Манеже
сфокусировала в себе живой и неподдельный
интерес к этой теме и художников, и
зрителей, отдающих должное героическому
прошлому, беспримерному развитию
отечественного флота, науки об океане», —
писала газета «Правда». Можно без
преувеличения сказать: по своим масштабам
и многоплановости выставка марины не
имела себе равных — около двух тысяч
произведений мастеров кисти, резца,
художников, работающих в области
декоративно-прикладного искусства. Широк и
географический «диапазон» экспозиции
— далекие океаны и прибрежные моря,
плесы сибирских рек и рукотворные
каналы, экзотические острова тропиков и
льды обоих полюсов планеты.
За всем этим стоит огромный труд
маринистов. Хорошая традиция сложилась
у наших художников — они
отправляются с первым эшелоном в самые
труднодоступные края. А в результате
рождается художественная летопись
героических свершений советского человека,
закладываются творческие биографии
мастеров искусств. Так, к примеру,
сложилась судьба художника-полярника и
мореплавателя Игоря Павловича Рубана,
участника многих полярных одиссей. Его
триптих «Океан» написан по
непосредственным наблюдениям в Арктике и
Антарктике.
К сожалению, тема Военно-Морского
Флота прозвучала на выставке не в
полную силу. Запомнились полотна
народного художника РСФСР Е. Широкова
«Делегация черноморских моряков у В. И.
Ленина», заслуженного художника
РСФСР С. Дудника «Гибель «Варяга»,
народного художника СССР И. Клычева
«Аврора», живописца В. Артыкова из
Ашхабада «Визит «Доброй надежды» о
петровских судах на Каспии.
Порадовали своими успехами и
графики Н. Воронков, А. Гуриков, Н. Влагово-
лин и О. Гречина, воссоздавшие образы
выдающихся русских мореплавателей.
Обращает на себя внимание такая де-
93

таль: большинство произведений,
собранных на выставке, создано в течение двух-
трех последних лет. Это результат твор-.
ческих поездок в приморские города и
дружеских контактов художников с
моряками транспортного и промыслового
флотов, речниками, портовиками. Не
случайно в их работах отражен сегадняшний
день. Что касается военных моряков, то
здесь на первом месте — героическое
прошлое флота. Исключение составляет
лишь несколько полотен и графических
листов, а также скульптур. В их числе
написанная грековцами заслуженными
художниками РСФСР Н. Соломиным и Н.
Денисовым картина «Под флагом нашей
Родины. На крейсере «Сенявин»,
посвященная встрече Л. И. Брежнева с
моряками Краснознаменного Тихоокеанского
флота, — одна из самых ярких и
впечатляющих на выставке.
Как тут не вспомнить выдающихся
русских художников-маринистов И.
Айвазовского, А. Боголюбова, А. Беггрова,
Л. Лагорио, создавших великолепную
галерею картин о знаменательных
событиях в истории отечественного флота.
Недаром их называют летописцами
славных боевых традиций русских моряков.
Их дело в советском искусстве
продолжили мастера живописи старшего поколения
Н. Бубликов, Ф. Богородский, А. Дейне-
ка, Е. Львов, Г. Нисский, Я. Ромас, И.
Титов, В. Штраних, графики В. Бибиков,
П. Баранов.
Но и в наше время пора создать
художественные произведения, достойные
современного океанского, ракетно-ядерного,
подводно-авиационного флота. Не все еще
сказано маринистами и о героизме
военных моряков в годы гражданской и
Великой Отечественной войн.
Советский Военно-Морской Флот
пережил бурную научно-техническую
революцию. Изменился его облик, другими
стали его люди. Ушли в прошлое набившие
оскомину темы, когда-то вдохновлявшие
художников, — чистка орудий после
стрельбы, подъем Военно-морского флага,
встреча с шефами. Исчезло привычное,
устоявшееся, понятное, и наши
художники «сбились с шага». Не всегда и не всем
из них удается идти в ногу со
стремительным развитием флота.
Об атомном подводном флоте и
говорить нечего. Советские атомоходы
покорили Северный полюс, совершили
кругосветные плавания, не всплывая на
поверхность. Славные дела наших
подводников вошли в летопись выдающихся
событий века. Подводный флот стал
поистине подводным, а маринисты... остались на
поверхности.
Флот вырастил совершенно новый тип
моряка — человека с иным интеллектом,
его труд нередко проходит в обстановке,
напоминающей научную лабораторию или
кабину космического корабля. Но образ
современного моряка — матроса,
старшины, мичмана и офицера еще не нашел
должного отражения в искусстве,
особенно в живописи. В последние годы на
выставках демонстрировался ряд полотен и
графических работ, посвященных новому
флоту, но большинство из них выглядели
статично, были лишены морской
романтики и тематически далеки от той
кипучей деятельности, которой живут наши
моряки.
Маринистика — особый жанр
изобразительного искусства, выпадающий из
обычных канонических правил. Лучшие
морские картины написаны по
непосредственным впечатлениям. И вместе с тем
штормовое море нельзя писать с натуры
— оно в непрерывном движении, все
время меняется. Не поможет здесь и
фотография. На снимке море мертво для
художника. Маринисту приходится работать по
памяти, но даже и тем художникам,
которые бывают на море, не всегда удается
пополнить свою «копилку». И корабли, и
море нужно изучать всю жизнь — иначе
отстанешь, не сможешь понять главного.
И... перестраиваться.
— Как же писать атомные лодки под
водой? Туда ведь с этюдником не
проберешься?!
История изобразительного искусства
утверждает, что для воображения,
фантазии истинного художника нет преград.
Великий Репин никогда не бывал в
гостях у «морского царя», не спускался под
воду с аквалангом, но создал
замечательную картину «Садко на дне
морском». Для художника Студии имени
М. Б. Грекова Ф. Усыпенко никто не
устраивал специального залпа «катюш», но
он написал одну из лучших картин о
ракетчиках Великой Отечественной войны
— «Ответ гвардейских минометчиков».
Таким образом, многое зависит от
художников, от их умения видеть, идти в
ногу с жизнью. Но они нуждаются в
помощи. Надо помочь им разобраться в
94

трудностях, выявить их запросы. А это
дело самих моряков...
До сих пор речь шла о новых работах,
которые экспонируются на выставках.
Однако не менее важно рачительно, по-
хозяйски относиться к тому, что уже
создано, накоплено в фондах, экспонируется
в музеях, Домах офицеров, матросских
клубах, во флотских учреждениях.х
В последние годы появилась тенденция
«модернизировать» музеи. Предложения
исходят от
художественно-оформительских организаций, которые берутся за это
деликатное дело « без страха и сомнения *.
Интересует их, как правило, чисто
внешняя сторона дела. После таких
«модернизаций» некоторые музеи превращаются
в броско оформленные
выставки-времянки. Главный удар наносится при этом по
экспонатам. Их убирают, заменяя
фотографиями и рисунками. Исчезают в этом
случае и живописные полотна, причем не
только мастеров прошлого, но и
современных. Так, в севастопольском музее
Краснознаменного Черноморского флота
исключены из экспозиции картины
выдающегося советского баталиста народного
художника СССР П. Мальцева и других
художников. По мнению ретивых
оформителей, они «выпадали из стиля» (Ш),
а точнее, оказались несозвучными с их
модернистскими художественными
концепциями.
Нужно ли говорить, что это опасные,
нездоровые тенденции, ведущие к
утрате ценнейших экспонатов. Думается, что
бережно хранить творческое наследие,
приумножать его, беспрерывно вести
художественную летопись флота,
сохранять его традиции, воспитывать на них
новые и новые поколения — вот главная
задача творческого содружества моряков
и ' художников. Этому будут
способствовать и выставки, подобные Всесоюзной
художественно^ выставке «Голубые
дороги Родины».
Капитан 2 ранга в отставке В. НАУМЕНКОВ,
член Союза журналистов СССР
ЗНАКОМЬТЕСЬ, ТВОРЧЕСТВО ВЕТЕРАНОВ!..
Очередная выставка картин состоялась в клубе центральных управлений ВМФ.
Посетители познакомились с работами контр-адмирала в отставке И. Егоричева и
полковника запаса В. Зыкова. И. Егоричев — ветеран флота, ему довелось служить на
«Авроре», линкоре «Парижская коммуна», участвовать в разгроме японских
милитаристов в 1945 г. Глубокое изучение боевых действий русского флота на Дальнем
Востоке вдохновило его на создание картины «Панорама героической обороны Порт-
Артура 1904—1905 гг.». Художник провел большую исследовательскую работу, которая
позволила ему строго документировать отображенные на полотне эпизоды, ввести
читателя в атмосферу боевой обстановки, убедительно показать упорство и мужество
защитников далекой крепости. Внимание посетителей привлекла и работа «В Карском
море летом. Арктическая экспедиция (Мурманск — Владивосток) 1937 г.», навеянная
впечатлениями об участии в переходе гидрографических судов Северным морским
путем.
Не оставили равнодушными зрителей многочисленные пейзажи И. Егоричева.
Глядя на них, словно ощущаешь мягкость нашего русского лета, тишину, покой полей,
лесов средней полосы.
В иной манере написаны произведения В. Зыкова. И хотя пейзажи также
занимают определенное место в его творчестве, здесь преобладает флотская тема.
Перед нами серия небольших картин: «Прекрасные и грозные явления на море», «Смерч
на Черном море», «В тайфуне «Эмма-59», «Око тайфуна», «Зеленый луч» и др.
Художник поставил своей задачей показать в них единоборство моряков с могучей
стихией, когда высокая морская выучка и мужество людей побеждают.
Запомнилась и батальная картина «Незабываемое». Участник обороны
Севастополя в минувшую войну, В. Зыков посвятил ее одному из драматических эпизодов —
обстрелу воздушными пиратами шлюпок, на которых находились раненые с
потопленного фашистами госпитального судна неподалеку от города-героя.
95

НОВЫЕ КНИГИ
В. И. Ленин и советская авиация. Документы, материалы и воспоминания.
Сост. Д. С. Землянский и др. Воениздат, 1979. 238 с. Тираж 15 000 экз. Цена 55
коп.
A. И. Сорокини др. Идейная закалка военных кадров. Проблемы и
опыт. Воениздат, 1979, 128 с. Тираж 100 000 экз. Цена 20 коп.
Организация правового воспитания в воинской части. В помощь командирам
и политработникам. Под ред. С. С. Максимова. Воениздат, 1979. 176 с. Тираж
40 000 экз. Цена 35 коп.
Солдаты. Сборник (Подвиг Сталинграда бессмертен). Сост. А. П. Дудкин и
В. С. Мельников. Волгоград, Нижне-Волжское кн. изд-во, 1979. 254 с. Тираж
50 000 экз. Цена 70 коп.
B. П. Бянкин. Русское торговое мореплавание на Дальнем Востоке. 1860—
1925 гг. Владивосток, Дальневосточное кн. изд-во, 1979. 255 с. Тираж 7000 экз.
Цена 65 коп.
B. Зайцев и А. Храмцов. Дозорные северных рубежей. Мурманское
кн. изд-во. 1979, 125 с. Тираж 15 000 экз. Цена 45 коп. Военно-исторический
очерк о моряках-пограничниках Заполярья.
Г. К. Жуков. Воспоминания и размышления. Изд. 4-е. В 2-х т.
Предисловие А. М. Василевского. Т. I. Изд. АПН, 1979. 383 с. Тираж 150 000 экз. Цена
2 р. 40 к
А. Г. Головко. Вместе с флотом. Серия «Военные мемуары». Изд. 2-е,
испр. и доп. Военизда* 1979. 285 с. Тираж 100 000 экз. Цена 1 р. 50 к.
A. Н. Крылов. Мои воспоминания. Изд. 7-е. Судостроение, 1979. 479 с.
Тираж 140 000 экз. Цена 2 р. 60 к.
Ю. Беляков и А. Макаров. Корабли уходят в море. Очерки истории
Ярославского судостроительного завода. Ярославль, Верхне-Волжское кн. изд-во,
1979, 224 с. Тираж 3000 экз. Цена 70 коп.
Моделирование и прогноз верхних слоев океана. Под ред. Э. Б. Крауса. Пер.
с англ. Гидрометеоиздат, 1979. 367 с. Тираж 1300 экз. Цена 3 р. 30 к.
Э. Р. Р и ч и у т и. Опасные обитатели моря. Пер. с англ. Гидрометеоиздат,
1979. 175 с. Тираж 150 000 экз. Цена 95 коп.
C. В. Астахов, Б. А. Ватипко и Л. П. Холявко. Оценка
надежности судовых механизмов при проектировании и эксплуатации. Серия
«Надежность и качество». Судостроение, 1979. 191 с. Тираж 6000 экз. Цена 80 коп.
М. В. Вершков. Судовые антенны. Судостроение, 1979. 272 с. Тираж
45GO экз. Цена 1 р. 20 к.
Н. Задорнов. Собрание сочинений. В 6-ти т. Т. 6. Война за океан. Роман.
Гослитиздат, 1979. 686 с. Тираж 100 000 экз. Цена 2 р. 70 к.
И. Чернышев. Катера уходят в балтийскую ночь. Документальные
очерки. ДОСААФ, 1979. 126 с. Тираж 100 000 экз. Цена 40 коп.
B. И. Симаков. Физическая подготовка спортсмена-водномоторника.
ДОСААФ, 1979. 40 с. Тираж 9000 экз. Цена 15 коп.
На 3-й странице обложки — рисунон Краснознаменной подводной лодки Щ-307]
(«Треска»).
Заложена в ноябре 1933 г., вступила в строй и вошла в состав ВМФ в августе
1935 г. Водоизмещение надводное 592 т, подводное — 709,8 т; длина 58,75 м, ширина
6,2 м, осадка 4 м; мощность дизелей 1600 л. с, электродвигателей — 800 л. с: скорость
хода в надводном положении 13,5 уз, в подводном — 3 уз; вооружение: 4 носовых и
2 кормовых 533-мм торпедных аппарата, 2 — 45-мм орудия и 2 — 12,7-мм пулемета.
Экипаж 40 человек.
В годы Великой Отечественной войны активно участвовала в боях на Балтике.
10 августа 1941 г. экипаж корабля открыл боевой счет, потопив фашистскую подводную
лодку U-144. Особенно эффективно Щ-307 действовала в 1944 — 1945 гг., когда под
командованием капитана 3 ранга М. Калинина потопила пять транспортов и танкер
противника. В марте 1945 г. за успешные действия на вражеских морских коммуникациях
подводная лодка была награждена орденом Красного Знамени, а ее командиру присвоено
звание Героя Советского Союза. Боевая рубка корабля установлена как реликвия в
одном из гарнизонов дважды Краснознаменного Балтийского флота.
На 4-й странице обложки — фотография фрагмента архитектурно-скульптурного
мемориального ансамбля на Мамаевом кургане в Волгограде, посвященного великой
победе Советской Армии в Сталинградской битве 1942 — 1943 гг. Мемориал открыт 15
октября 1967 г.
Как известно, в обороне волжской твердыни активное участие принимали
военные моряки. Руководители авторского коллектива, создавшего всемирно известный
памятник, — скульптор народный художник СССР Герой Социалистического Труда Е. Ву-
четич и архитектор Я. Белопольский с большой силой реалистического обобщения
отобразили подвиги бойцов морской пехоты, проявивших в сражении массовый
героизм и отвагу. Романтически взволнованно, с пафосом скульптор создал
запоминающийся образ бесстрашного моряка, рвущегося в решительный бой с врагом.