За нашу Советскую Редину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ИЮЛЬ 1980 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
Да здравствует океанский
Военно-Морской флот
великой Советской державы!
В номере:
Военные моряки рапортуют Родине ............. о
РЕШЕНИЯ XXV СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
Д. Тарасевич. Политические занятия и формирование у воинов активной
жизненной позиции 9
* * *
Флотская хроника 11
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
Б. Макеев. Слежение и наведение в боевых действиях на море 16
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
В. Белов, С. Зуев. Правофланговые десятой пятилетки 24
В. Оппоков. Активность... по шаблону . . ' 27
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
В. Воронов. Активно изучать и внедрять боевой опыт 34
Г. Касумбеков. Четкое планирование — залог эффективности и качества боевой
подготовки .... 38
Э. Зимин. Высокий долг командира 41
В. Пошивайлов. За лучший корабельный противолодочный расчет 45
А. Иванов. Каждому мичману — высшую квалификацию ....... 49
Ю. Щербак, А. Житницкий. Психологическая готовность к полету 52
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
...Всегда ты будешь живым примером 55
Заслужили в боях за Родину .'...'* 61
Н. Михайловский. Наш адмирал 63
В. Куделин. Музей училища ! . . '. ...... 67
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В. Дорошенко. Машинный контроль знаний 69
В. Дробленков, А. Коган, Б. Подсевалов, Ю. Прытков. (стандартизация при
создании кораблей и военно-морской техники 74
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
Я. Давыдов. Океанский скиталец - .79
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Б. Яшин. По волнам злобного антисоветизма 82
A. Колпаков. Боевые пловцы против минного оружия 87
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
М. Степанов. «Весьма красивый, зело изряден...» 91
B. Краснов. Япония строит корабли 92
А. Поляков. Пятый из «Батальона четверых» 94
* * *
Новые книги , , s %
На 1-й странице обложки — фото Н. Ёржа.
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. И. Ачкасов, С. С. Бевз, Ю. А.
Быстрое, Н. И Вишенский, В. Г. Германович (зам. главного редактора),
Б. Л. Дубинин (ответственный секретарь), С. С. Ефремов, Р. А. Зубков,
Ю. П. Ковель, М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, С. Г. Мокроусов (зам.
глазного редактора), И. Н. Петров, К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин,
И. Ф. У сков, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: 103175 Москва, К-175, Чаплыгина, 15.
Телефоны: 226-45-20, 226-45-34.
Технический редактор Чудакова Н. Н. Рукописи не возвращаются.
Г-32381 Сдано в набор 21. 05. 80 г. Подписано к печати 04. 07. 80 г.
Бумага 70ХЮ8 Vie — 6 печ. л. = 8,4 учет. п. л. -f- вклейка XU п. л. Цена 40 коп. Зак. 2541
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1980.

УКАЗ
ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР
О награждении журнала «Морской сборник»
орденом Красной Звезды
За заслуги в коммунистическом и воинском
воспитании советских военных моряков и
мобилизации их на успешное решение задач по защите
социалистической Родины наградить ЖУРНАЛ
«МОРСКОЙ СБОРНИК» орденом КРАСНОЙ
ЗВЕЗДЫ.
Председатель Президиума
Верховного Совета СССР
Л. БРЕЖНЕВ.
Секретарь Президиума
Верховного Совета СССР
М. ГЕОРГАДЗЕ.
Москва, Кремль.
18 июня 1980 г.

Главному редактору журнала «Морской сборник»
контр-адмиралу Пушкину А. С.
Секретарю партийного бюро
капитану 1 ранга Климову Н. В.
Военный совет и политическое управление
Военно-Морского Флота горячо и сердечно поздравляют коллектив
журнала «Морской сборник» с высокой правительственной
наградой — орденом Красной Звезды.
Своим многолетним трудом журнал вписал немало ярких
страниц в историю отечественного флота.
На всех этапах строительства и развития Советского
Военно-Морского Флота, в годы гражданской и Великой
Отечественной войн он был верным помощником командиров и
политработников в коммунистическом и bohhckoim воспитании
военных моряков, в мобилизации их на безупречное выполнение
воинского долга по защите морских рубежей нашей великой
Родины, на освоение новой боевой техники, выполнение задач
длительных плаваний.
Желаем коллективу журнала, его авторскому активу
большого творческого вдохновения, новых достижений в решении
ответственных задач, стоящих перед советским океанским
флотом, достойной встречи XXVI съезда КПСС.
ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ
ВОЕННО-МОРСКИМ ФЛОТОМ
АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА
С. ГОРШКОВ
ЧЛЕН ВОЕННОГО СОВЕТА—НАЧАЛЬНИК
ПОЛИТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
АДМИРАЛ
А. СОРОКИН
18 июня 1980 г.

ВОЕННЫЕ МОРЯКИ РАПОРТУЮТ РОДИНЕ
БОТ уже более сорока лет в последнее воскресенье июля наша страна отмечает
День Военно-Морского Флота СССР. Это высокая оценка заслуг военных моряков
в свершении Великой Октябрьской социалистической революции, в достижении победы
над гитлеровской Германией, их ратного труда в мирное время. Это проявление
поистине всенародной любви к воинам флота.
История нашего флота неразрывно связана с борьбой рабочего класса, всех
бесправных масс России против самодержавия и буржуазно-помещичьего угнетения. Уже
в революции 1905 —1907 гг. активно участвовали моряки Балтийского и
Черноморского флотов, Каспийской и Сибирской флотилий. Революционные действия экипажей
броненосца «Потемкин», крейсера «Очаков», «Память Азова» и других кораблей стали
заметной вехой в истории не только нашего флота, но и нашей Родины. Советский
народ глубоко чтит имена П. Шмидта, Г. Вакуленчука, А. Гладкова, А. Матюшенко.
В. И. Ленин придавал исключительное значение восстанию на броненосце «Потемкин»,
указывал, что оно дало новый толчок в развитии революционного движения в армии
и стране.
В период подготовки Великой Октябрьской социалистической революции В. И.
Ленин, уделяя огромное внимание созданию революционной армии, четко определил и ее
составляющие. «Комбинировать наши три главные силы: флот, рабочих и войсковые
части...— писал Владимир Ильич.— Выделить самые решительные элементы (наших
«ударников» и рабочую молодежь, а равно и лучших матросов) в небольшие отряды
для занятия ими всех важнейших пунктов и для участия их везде, во всех важных
операциях» *.
Указания вождя моряки выполнили с честью. В Неву вошли 10 кораблей,
которые высадили на берег около 10 тыс. вооруженных кронштадтских матросов. Занял
свое место крейсер «Аврора». Подступы к городу с юга и со стороны моря прикрывал
учебный линейный корабль «Заря свободы». 25 октября вся власть в Петрограде
фактически перешла в руки восставших. Выстрел крейсера «Аврора» возвестил о штурме
Зимнего дворца. Буржуазное Временное правительство было свергнуто. Великая
Октябрьская социалистическая революция победила!
Значительна роль военных моряков в установлении Советской власти во многих
районах страны, в гражданской войне, в борьбе с интервенцией.
В едином строю с героическими Вооруженными Силами прошел Военно-Морской
Флот и Великую Отечественную войну. Вероломное нападение фашистской Германии
на нашу страну флот встретил в полной боевой готовности и с первых минут стойко
и умело отражал вражеские удары.. На весь мир прогремела слава беспримерной
обороны приморских городов-героев Одессы, Севастополя, Ленинграда, Керчи,
Новороссийска, где флот сыграл поистине выдающуюся роль. Большую лепту внес он и в
Сталинградскую эпопею. Активно участвовали моряки в штурме Берлина. В боях на море
было уничтожено около 1400 транспортных судов и более 1300 вражеских боевых
кораблей и вспомогательных судов. За годы войны осуществлена высадка более
НО морских десантов, в которых участвовало около 250 тыс. человек.
На сухопутные фронты было направлено 40 бригад морской пехоты, 6 отдельных
полков, много отдельных батальонов. Всего на суше воевало более 400 тыс. матросов,
старшин и офицеров ВМФ. И везде, где бы ни сражались военные моряки, они, как
и все советские воины, показывали образцы стойкости, отваги, не щадили своей жизни.
«Разве можно не сказать о героизме и мужестве наших славных орлов-моряков, чьи
подвиги на Черном и Балтийском морях, в холодных волнах Северного Ледовитого
океана и на тихоокеанских просторах вписали незабываемые страницы в историю
Великой Отечественной войны?»2. Такую высокую оценку дал советским военным
морякам Леонид Ильич Брежнев.
За ратные подвиги в Великой Отечественной войне более 350 тыс. воинов флота
г В. И. Лен и н. Полн. собр. соч., т. 34, с. 383 — 384.
2 Л. И. Брежнев. Ленинским курсом. Речи и статьи. Т. 1, М., Политиздат, 1970,
с. 127.

были награждены орденами и медалями, 580 присвоено высокое звание Героя
Советского Союза, 7 из них — Б. Сафонов, А. Шабалин, В. Леонов, В. Раков, Н. Степанян,
А. Мазуренко, Н. Челноков — удостоены этого звания дважды. Более 700 офицерам
вручены ордена Ушакова и Нахимова. 238 кораблей и частей награждены орденами,
78 кораблей, частей и соединений получили почетное наименование гвардейских.
Северный, Тихоокеанский и Черноморский флоты стали Краснознаменными, а
Балтийский — дважды Краснознаменным.
Советские военные моряки хорошо понимают, что источником Великой Победы
явились мудрое руководство ленинской Коммунистической партии, преимущества
советского общественного и государственного строя, морально-политическое единство
нашего общества, нерушимая братская дружба народов СССР, советский патриотизм и
интернационализм, массовый героизм на фронте и в тылу. Моряки свято чтут славные
революционные, трудовые и боевые традиции партии, народа, Вооруженных Сил. На
неустанную отеческую заботу КПСС они отвечают самоотверженным ратным трудом,
непоколебимой верностью великому делу В. И. Ленина, Коммунистической партии,
Родине.
С особым подъемом трудятся моряки в нынешнем году — году 110-летия со дня
рождения В. И. Ленина, 35-летия Великой Победы над фашистской Германией. По
инициативе экипажа большого противолодочного корабля «Петропавловск» в
Военно-Морском Флоте развернулось активное соревнование под девизом «Свято выполнять
ленинские заветы, совершенствовать боевую и политическую подготовку, повышать
бдительность, быть всегда готовыми к защите Родины, великих завоеваний социализма».
Патриотический почин тихоокеанцев тотчас же подхватили на других флотах. На
Краснознаменном Северном одними из первых откликнулись на этот призыв моряки
отличной подводной лодки, где служит офицер А. Пакуров, на Краснознаменном
Черноморском — экипаж противолодочного крейсера «Ленинград», на дважды
Краснознаменном Балтийском — экипаж отличной ракетной подводной лодки, которой командует
капитан 2 ранга Д. Гнатюк.
В социалистическое соревнование вступили все: подводники, ракетчики, проти-
володочники, катерники, авиаторы, морские пехотинцы, военные строители...
Следует отметить, что боевая учеба в этом году проходит в условиях резкого
обострения по вине реакционных сил, и прежде всего империалистов США и гегемо-
В океанских просторах
Фото В. Суходольского

нистов Пекина, международной обстановки. В связи с враждебными агрессивными
акциями США и Китая у воинов флота обострилось чувство политической бдительности,
советского патриотизма и социалистического интернационализма, чувство
ответственности за безукоризненное исполнение своего воинского конституционного долга. Все
это также повлияло на интенсивность и качество боевой учебы. Она проходит
особенно активно и напряженно, максимально целеустремлена на высококачественное
выполнение всех учебно-боевых задач, огневых упражнений, глубокое освоение и
образцовое содержание оружия и техники, дальнейшее совершенствование тактической
выучки и профессионального мастерства матросов, старшин, мичманов, офицеров,
адмиралов и генералов. Большая, настойчивая работа проводится также по дальнейшему
укреплению воинской дисциплины и уставного порядка. Улучшилось руководство
боевой и политической учебой личного состава со стороны командиров, штабов и полит-
органов. Оно стало более квалифицированным и конкретным. Достижению
определенных успехов способствует планомерное, настойчивое и целеустремленное выполнение
постановления ЦК КПСС «О дальнейшем улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы». Совершенствуется руководство социалистическим соревнованием,
повышается его эффективность. Все более активным и предметным становится
влияние партийных организаций на все стороны боевой и политической подготовки и жизни
личного состава. Достойную лепту в общее дело вносят комсомольские организации.
Военные моряки всегда помнят, что они обеспечивают государственные интересы
Родины, неприкосновенность ее рубежей и в то же время выполняют свой высокий
интернациональный долг. От них требуется неусыпная бдительность и постоянная
готовность пресечь возможное нападение на нашу страну, другие страны Варшавского
Договора. Год от года крепнет боевое содружество армий и флотов стран Варшавского
Договора, 25-летие которого отмечалось недавно. Спаянные единым
марксистско-ленинским мировоззрением, общностью целей и задач по защите завоеваний социализма,
моряки братских флотов учатся друг у друга, совершенствуют боевое мастерство.
В зимний период обучения советские моряки добились неплохих результатов. Все
флоты выполнили планы боевой подготовки с более высокими качественными
показателями. Выше, чем в прошлые годы, процент выполнения за зимний период годового
плана. При этом следует учесть, что решались задачи в более сложных условиях, при
повышенной строгости в оценках фактически достигнутых результатов. Абсолютное
большинство тактических учений, курсовых задач, боевых упражнений оценены на
«отлично» и «хорошо». Это лучше, чем в зимний период 1979 г.
Учения и итоговые проверки флотов показали возросший уровень
подготовленности соединений, частей и кораблей к ведению боевых действий, обученности и
профессионального мастерства личного состава. Зимний период, истекшие месяцы летнего
периода стали новым этапом в дальнейшем повышении оперативно-тактической
выучки. Этот процесс нарастает.
Интенсивнее, чем в прошлом, решались задачи огневой и специальной
подготовки. Боевые упражнения и специальные учения, как правило, выполнялись в
комплексе с тактическими задачами.
Необходимо отметить, что социалистические обязательства в основном
выполнены. По итогам зимнего периода 45,8% личного состава ВМФ являются отличниками
боевой и политической подготовки, 89% —классными специалистами, многие моряки
стали мастерами военного дела.
Хороших результатов добился инициатор соревнования в ВМФ БПК
«Петропавловск». Экипаж успешно осуществил дальний поход, на 100% и с высокими
показателями выполнил план боевой и политической подготовки. Все курсовые задачи и
боевые упражнения оценены на хорошо и отлично. Сэкономлено значительное количество
топлива, масла, моторесурса, подано немало рационализаторских предложений. Уже
сейчас более половины боевых частей, дивизионов и служб являются отличными,
отличниками боевой и политической подготовки стали 60% членов экипажа, 72% —
специалистами 1-го и 2-го класса, 48% освоили смежные специальности. Это
свидетельствует о том, что выполнение обязательств, взятых на год, идет успешно. Заметных
успехов добились экипажи и части, где служат офицеры А. Кузьмин, А.
Гончаров, В. Роговой, В. Ключенко, Н. Кулак, Н. Николаев, Д. Гнатюк, П. Романовас,
Н. Потемкин, В. Тищенко, В. Панченко и В. Козлов.

Некоторые корабли, части, соединения, училища и учреждения в честь 110-летия
со дня рождения В. И. Ленина награждены почетной Ленинской грамотой.
В. И. Ленин, Коммунистическая партия учат нас критически относиться к
достигнутому, сосредоточивать внимание на недостатках, неиспользованных резервах, с тем
чтобы еще решительнее и целеустремленнее идти вперед. К сожалению, упущения у
нас имеются. Не все военнослужащие полностью выполнили обязательства, взятые на
зимний период. В отдельных подразделениях все еще предпочитают решать учебно-
боевые задачи в упрощенных условиях, лишь бы получить оценку повыше, есть
нарушения воинской дисциплины. Отдельные офицеры обладают слабой профессиональной
и методической подготовкой. Они нечетко представляют всю сложность современного
боя, неглубоко изучают и осмысливают возможности вверенного им оружия и потому
без достаточного творчества, инициативы и настойчивости ведут поиск новых, наиболее
эффективных способов его использования. Имеются недостатки в огневой подготовке,
кое-где незаслуженно мало внимания уделяется повышению артиллерийской
культуры. Не везде еще изжиты случаи формального подхода к проведению специальной
подготовки. Отдельные партийные организации не всегда глубоко вникают в
состояние дел на корабле, в подразделении, порой вместо конкретной организаторской
работы ограничиваются общими призывами. Все это отрицательно сказывается на
воспитании воинов, подготовке их к ведению умелых и решительных действий в
современном бою. В докладе на совещании руководящего командно-политического состава армии
и флота начальник Главного политического управления Советской Армии и Военно-
Морского Флота генерал армии А. А. Епишев подчеркнул особое значение для высокой
морально-политической и психологической закалки воинов таких видов ратного труда,
как учения, пуски ракет, полеты, боевые дежурства, плавания подводных и надводных
кораблей в Мировом океане. Именно в таких видах деятельности войск и сил флота
рождается тот наиболее ценный опыт, который уже сейчас, в мирных условиях,
подводит к пониманию того, как должно быть поставлено обучение и воспитание личного
состава, чтобы максимально приблизить их к требованиям современной войны.
Перед Военно-Морским Флотом стоят большие и ответственные задачи:
дальнейшее повышение боевой готовности, эффективности и качества всех учебно-боевых
мероприятий, уверенное овладение современным оружием и техникой. Решить их, подняться
на новую ступень в боевом совершенствовании невозможно без повседневной и
настойчивой заботы о дальнейшем укреплении воинской дисциплины, организации службы,
внедрении в жизнь, безусловном исполнении всех уставных положений, сплочении
воинских коллективов в единый боевой организм.
Лучшей школой выучки моряков являются дальние океанские походы. Они
строго экзаменуют всех — от молодого матроса до командира корабля, проверяют их волю
и смелость, профессиональную подготовку и идейную закалку, морскую выучку и
готовность преодолеть любые трудности. Каждое длительное плавание требует самой
тщательной, скрупулезной подготовки, а его успешное осуществление — полной отдачи
сил и величайшей ответственности, высокой бдительности.
Военные моряки выражают глубокую признательность ученым, конструкторам,
инженерам, рабочим и служащим оборонной и судостроительной промышленности,
которые своим трудом и талантом создали первоклассные корабли и современное оружие
для нашего флота. Это благодаря их неустанным поискам, самоотверженной работе
всех советских людей ВМФ имеет в своем распоряжении совершенные атомные
подводные лодки, надводные корабли, в том числе противолодочные крейсера. Только за
последние годы энерговооруженность отечественных подводных лодок возросла в
несколько раз. В результате значительно повысились боевые возможности флота,
увеличилась дальность плавания и автономность кораблей. Продолжает расти мастерство
личного состава морской ракетоносной и противолодочной авиации.
Советские военные моряки, как и весь наш народ, умеют самоотверженно и
настойчиво трудиться. Тесно сплоченные вокруг Коммунистической партии Советского
Союза, они не пожалеют сил, чтобы достойно выполнить задачи, поставленные
XXV съездом КПСС, свой конституционный долг — надежно защитить завоевания
Великого Октября на морских рубежах Отчизны, встретить XXVI съезд КПСС новыми
успехами в совершенствовании боевого мастерства.
8

Ш1
V7V7T7 1 CIDM
Шсьсзц кпсс-
ыты
Вооруженные Силы СССР—школа воспитания
ПОЛИТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ И ФОРМИРОВАНИЕ
У ВОИНОВ АКТИВНОЙ ЖИЗНЕННОЙ ПОЗИЦИИ
Капитан 1 ранга Д. ТАРАСЕВИЧ
СТАРШИЙ лейтенант Валерий Суслов, сменившись с вахты, докладывал
командиру корабля о происшествии: в результате халатности старшины 1-й статьи
Н. Незимова нарушился режим работы одного из штурманских приборов. Командир
обратил внимание на необычную взволнованность молодого офицера. Официальные
слова рапорта Суслов то и дело перемежал невольными восклицаниями.
— Неприятность, конечно, но вам не стоит так казниться,— попытался
успокоить лейтенанта командир.— Вы-то ни при чем.
— Как это ни при чем? В том-то и дело, что я тоже виноват! — горячо возразил
Суслов, на этот раз совсем забыв о сдержанности.— Простить себе не могу.
— Почему же я ничего не знаю? — недоуменно промолвил командир.— Ну-ну,
докладывайте
— Семинар был у нас. В группе, которую я веду. Особую активность проявил
Незимов. Дополнения делал, выступил хорошо. И кто бы мог подумать! .
— Ну, а связь одного с другим какая? Вахта и семинар. Недобросовестность
Незимова и ваша вина?.. Я что-то не пойму.
— Так ведь Незимов на какой вопрос отвечал? Примерность старшин в
выполнении инструкций и наставлений! И я ему отлично поставил. Поставил, хотя знал,
что самому Незлмову до высокой примерности еще далеко. Не учел эту сторону, не
обратил внимание участников семинара на расхождение слова и дела у Незимова. И
вот, пожалуйста, результат.
— Ах, вот вы о чем.— сказал командир.— А я и не подумал об этом. Да, здесь
есть и ваш промах.
Такой диалог далеко не нов. Не так уж редки, к сожалению, случаи, когда
офицеры — руководители групп политзанятий не всегда увязывают теоретические
положения с решением практических задач. В иных флотских коллективах, если речь
заходит о связи политзанятий с воинской дисциплиной, классностью и
взаимозаменяемостью, с активной жизненной позицией, нет-нет да и услышишь оправдательные
или выражающие недоумение фразы типа «не учел», «не подумал» и т. д.
Политические занятия — это одна из важнейших форм идейно-политического
воспитания личного состава. Но ее использование, как и любой другой меры
воздействия на людей, только тогда приносит необходимый эффект и желаемый результат,
когда пропагандист в ходе общения со слушателями умеет опираться на фактический
материал и видит перед собой ясную цель, когда он заботу о практической пользе
своей деятельности ставит во главу угла.

Именно такую задачу для руководства молодой Красной Армии определял
В. И. Ленин, утверждая, что, где наиболее заботливо проводится политработа в
войсках, там нет расхлябанности, там лучше строй и дух личного состава, там больше
побед. Он учил, что развитие сознания масс остается, как и всегда, базой и главным
содержанием всей нашей работы. «Без работы, без борьбы книжное знание
коммунизма из коммунистических брошюр и произведений ровно ничего не стоит» 4,—
настоятельно повторял Владимир Ильич и призывал соединять учение и воспитание
с трудом, не запираться в школах и не ограничиваться лишь чтением книг.
Возвращаясь к примеру, с которого начинается данная статья, следует
отметить, что старший лейтенант Суслов с помощью старших товарищей сумел в
дальнейшем взять верное направление и улучшить дела в руководимой им группе. Думается,
будет поучительным рассказать более подробно о том, как он этого добился.
Можно начать с того, что вскоре после бесед с командиром, политработником,
руководителями других групп политических занятий в тетради Суслова на отдельном
месте как эпиграфы появились выдержки из Отчетного доклада ЦК КПСС XXV съезду
партии. В одной из них отмечалось: «Сила нашего строя в сознательности масс. И
партия считает своей постоянной заботой воспитание коммунистической сознательности,
готовности, воли и умения строить коммунизм» 2. Во второй говорилось, что «ничто
так не возвышает личность, как активная жизненная позиция, сознательное
отношение к общественному долгу, когда единство слова и дела становится повседневной
нормой поведения» 3.
Содержание этих выдержек явилось для молодого пропа1андиста программой
практических действий, ориентиром, определяющим дальнейший курс в работе.
Именно в их свете Суслов более вдумчиво, глубоко и всесторонне стал оценивать личные
качества слушателей своей группы, анализировать и сравнивать ответы каждого из
них на семинарах с достижениями в боевой учебе, дисциплине, общественных делах.
К сожалению, он должен был сделать вывод, что не один только старшина 1-й статьи
Незимов нуждается в особом внимании. Лишний раз пришлось убедиться Суслову в
1 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 41, с. 302.
2 Материалы XXV съезда КПСС. М., Политиздат, 1976, с. 71.
3 Та м же, с. 77.
Член партийного комитета большого противолодочного корабля «Керчь» старший
лейтенант В. Ситников советует молодым коммунистам, как лучше использовать
произведения В. И. Ленина при подготовке к политическим занятиям
Фото П. Александрова

своей неправоте, когда, выставляя высокий балл за тот или иной ответ, он мало
задумывался о жизненной позиции моряка. Допуская порой подобную нетребовательность
к воинам, он тем самым не только не способствовал формированию в их сознании
высокой ответственности, проявлению активности как на занятиях, так и в практических
делах, постоянной целеустремленности и других необходимых качеств, но и,
получалось, потворствовал всевозможным послаблениям, создавал предпосылки для
нарушений.
Такое строгое осуждение своей работы требовало и соответствующих
практических шагов. Вот почему в рабочей тетради старшего лейтенанта вслед за
приведенными выше выдержками появились в виде развернутого плана и другие записи. В
частности, предусматривалось изучение определенных статей, проведение индивидуальных
бесед со слушателями по направлениям (к примеру, «Мой боевой пост», «Мое
отделение», «Мои социалистические обязательства»), собеседований по отдельным ленинским
работам, положениям Конституции СССР, военной присяги, уставов.
Были и пункты, касающиеся личной подготовки руководителя группы к
занятиям. Их выполнение обеспечивалось усердием офицера. Какую бы тему ни
приходилось ему освещать, он непременно и доходчиво разъяснял слушателям сущность тех
или иных социальных явлений. Информируя о событиях и фактах, раскрывал
преломление в них законов и закономерностей общественного развития. Наводил военных
моряков на раздумья о внесенном ими личном вкладе в выполнение стоящих задач.
Результативность учебы достигалась правильной организацией занятий, тесным
единством их содержания с задачами личного состава на конкретный период., глубоким
изучением произведений классиков марксизма-ленинизма, партийных документов,
требований воинских уставов и присяги.
Конечно, нельзя сказать, что раньше Суслов относился к обязанностям
руководителя группы политических занятий без должной ответственности. По своей
сущности добросовестный и творческий человек, он старался каждую лекцию строить
убедительно, логично, доходчиво, заинтересовать важной темой своих слушателей. И к
морякам был требовательным, приучал к четкости мышления, доказательности слов,
грамотности и правильности умозаключений. Но все это, хотел того или не хотел
молодой офицер, сводилось большей частью к его личным достижениям, к
утверждению личного пропагандистского авторитета. Скажем, отвечали уверенно слушатели на
семинаре — это уже удовлетворяло Суслова, поскольку являлось результатом хорошо
прочитанной лекции, правильно организованной самоподготовки. Но вот серьезно
задуматься над тем, как превратить сплав политических знаний в убеждения воинов, в их
активную жизненную позицию, пробудить у каждого чувство личной причастности
к делам и заботам корабля, заставил случай со старшиной 1-й статьи НезимЬвым.
Продуманная, конкретная работа со слушателями способствовала повышению
действенности занятий, более эффективной мобилизации моряков на самоотверженный
ратный труд, сознательную дисциплину, исполнительность. Много внимания уделяет
пропагандист яркому показу социалистического образа жизни и величия наших
созидательных планов, привитию воинам гордости за свою Родину, укреплению в их
сознании чувств советского патриотизма и пролетарского интернационализма.
Вот один из наглядных примеров творческого подхода офицера Суслова в
обеспечении высокой эффективности своей пропагандистской деятельности.
Когда вышло в свет постановление ЦК КПСС «О 50-й годовщине первого
пятилетнего плана развития народного хозяйства СССР», было рекомендовано изучить его
в системе политических занятий. Суслов, посоветовавшись с политработником, избрал
для этого метод живой развернутой беседы. К занятиям была подготовлена
содержательная наглядная агитация. Так, на одном из стендов были отражены некоторые
цифры всех десяти пятилеток, убедительно раскрывающие заботу КПСС о повышении
благосостояния советских людей, росте оборонной мощи страны. Суслов также
предусмотрел рассказы слушателей, побывавших в отпусках, помог им подготовить выаупле-
ния: старшине 1-й статьи Н. Мешкову о достижениях предприятия, на котором
трудился моряк до службы, главному старшине А. Гусак о жилищном строительстве в
шахтерском городе Донецке и т. п. Используя их сообщения, пропагандист сумел
сделать убедительный обобщающий вывод, увязав главное содержание советских
пятилеток с насущными задачами военных моряков, экипажа корабля.
11

Творческий поиск руководителя группы, логичность, доказательность и
образность его суждений; обстановка взаимопонимания и общей заинтересованности темой,
созданная офицером, прибавляли вдохновения слушателям, побуждали их к
активности, глубокому осмыслению изучаемых вопросов. Приподнятое настроение, желание
высказаться, поделиться мыслями не покидали старшин и после занятия. Можно было
наблюдать, что и в перерывах старший лейтенант находился в центре внимания
слушателей своей группы, умело поддерживал, направлял это живое обсуждение.
Несомненно, что действенность такого занятия была ощутимой.
Правда, по одной лекции или по одному собеседованию, семинару, пусть какое
бы они ни произвели благоприятное впечатление, трудно, да и невозможно оценивать
обстановку в группе в целом. Но вот следующие фактические данные, которые уместно
будет привести здесь, дают повод сказать, что Суслов с помощью старших товарищей
добился многого. Коэффициент полезной отдачи от политических занятий в его группе
повысится заметно уже через шесть месяцев после памятного для него случая.
Наиболее рельефно практическая сторона видна в итогах выполнения социалистических
обязательств прошлого года, на нынешнем этапе соревнования. 100% слушателей
группы повысили на одну ступень классность, освоили вторые и смежные специальности,
все они — отличники боевой и политической подготовки.
Слов нет, такая эффективность политической учебы достигнута благодаря
продуманной методике и кропотливому труду пропагандиста. Он постоянно и требовательно
следит не только за содержанием своих выступлений, но и за их литературной
обработкой, скрупулезно относится к подбору фраз и выражений. Помогает ему быть
убедительным в словах высокий личный пример в службе и общественной работе. Суслов
командует боевой частью. Делает это толково, серьезно, ответственно. Если случаются
отдельные промахи (что ж, он еще молодой офицер, а от ошибок не застрахованы и
более опытные товарищи), то умеет и к замечаниям других прислушаться, и
самокритично оценить свою работу. Старший лейтенант четко уяснил для себя, что самые
замечательные качества моряков проявляются в их повседневных делах, в ратных
буднях. А дела каждого отражают его мировоззрение, степень ответственности, сознание
специалиста. Именно на выработку и развитие этих качеств и нацелевает свою
пропагандистскую деятельность Суслов, подчиняя ее конкретным задачам, стоящим перед
подразделением, кораблем, частью. Лекции, беседы, семинары, дополнительные
занятия, консультации, индивидуальную помощь слушателям он направляет на
углубленное изучение моряками теории и практики советского военного строительства, яркий
показ величия коммунистических идеалов, раскрытие роли КПСС в укреплении
могущества армии и флота. И все это настоятельно и умело увязывается с делами
подчиненных, вызывая у них чувство сопричастности корабельной службы с жизнью страны.
Вопрос, поднятый Сусловым в разговоре с командиром, был обсужден со всеми
коммунистами корабля. Так, на партийном собрании они повели речь об усилении роли
политических занятий в формировании активной жизненной позиции личного состава
экипажа. Парторганизация взяла под контроль становление молодых пропагандистов,
наладила помощь для них со стороны более опытных товарищей. На корабле прошло
методическое занятие с руководителями групп политзанятий, где им были даны
необходимые советы и рекомендации, а также состоялся обмен опытом работы,
творческими задумками, интересными идеями.
Анализ пропагандистского опыта офицера Суслова и других руководителей групп
политических занятий нашей части перекликается с выводом, содержащимся в
постановлении ЦК КПСС «О дальнейшем улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы», о том, что успех политической учебы всецело зависит от теоретического
и методического уровня пропагандистов. Исходя из этого, данной категории офицеров
в части уделяется особое внимание: с ними проводятся плановая учеба, дни
пропагандиста, их отчеты заслушиваются на заседаниях партбюро и партийных собраниях,
им посвящаются специальные выпуски листовок и т. п.
Когда проходя!, скажем, установочные сборы руководителей групп политзанятий
или же они обмениваются опытом работы на семинарах, в газетных статьях флотской
печати, то, как правило, много места при этом отводится освещению хода семинарских
занятий. Оно и понятно. По собственному опыту знаю, что семинар — одна из
труднейших и ответственнейших составляющих в системе политической учебы. Если успех
12

лекции почти что всецело зависит от пропагандистского и методического мастерства
офицера, то во время обсуждения и опроса на занятиях к этим компонентам
прибавляется в равной мере и другой важный фактор — подготовленность слушателей.
Важная задат руководителя — добиться того, чтобы на семинарах происходило не только
повторение и закрепление материала лекции, но и углублялись и расширялись знания
воинов, вырабатывалось единство взглядов на актуальные вопросы теории и практики,
формировалась их активная жизненная позиция.„
Поучительным, на мой взгляд, может служить опыт капитана 3 ранга В. Баты-
ренко, руководителя группы политической учебы одного из кораблей. В методике
этого пропагандиста, проанализированной и обобщенной политотделом части, привлекает
внимание продуманное составление планов каждого семинара. В нем учитываются
тема и цель занятия, уровень подготовленности слушателей, задачи, стоящие перед
экипажем, и т. д. С учетом этих и других факторов Батыренко предусматривает
вступительное слово, приемы активизации слушателей, наводящие вопросы, связь
изучаемого материала с учебой, службой воинов, последовательность применения наглядных
пособий, выеоды по вопросам, итоговое заключение. Но заранее разработанная, пусть
даже и со всей тщательностью, схема вовсе не исключает отступлений от плана.
Более того, Батыренко всегда нацелен на творческий поиск и всегда охотно, если
оправдано лучшей усвояемостью материала, идет навстречу активности слушателей,
расширяя рамки плана семинара. Он никогда не сковывает инициативы выступающих.
Порой даже складывается впечатление, что Батыренко и не претендует на роль
руководителя, а является простым собеседником возникшего разговора. Но это так
кажется только на первый взгляд. На самом деле офицер все время держит в своих руках
нить обсуждения, умело направляя его в нужное русло. Тем самым создается такая
обстановка, при которой семинар не только форма обязательной учебы, но и
возможность для политических раздумий и размышлений, политического и идейного
мужания, формирования и закрепления нравственных устоев. Руководствуясь
рекомендациями педагогики и психологии, Батыренко не перебивает выступающих, не спешит
поправлять или хвалить их, а, обращаясь к аудитории, предлагает остальным
высказаться по данному вопросу.
А ведь было время, когда он избегал полемической формы семинара Причиной
тому была недостаточно высокая теоретическая и методическая подготовка
руководителя. «Спор отвлекает, уводит в сторону от темы», — отговаривался он в ответ
на замечания сослуживцев или проверяющих. Но отсутствие деловых обсуждений вело
к тому, что капитан 3 ранга, хотя материал и излагал правильно, никак не мог
вызвать у слушателей необходимого интереса к обсуждаемой теме. Как правило,
активность на семинарах была низкой, ответы сухие, однообразные, оторванные от жизни,
от практики воспитательной работы. И это среди людей, занимающих важное место
в идейно-политической и воспитательной работе. Ведь слушатели-то ь группе
Батыренко — мичманы.
Значительно улучшилось дело, когда пропагандист, конечно, не без помощи
старших товарищей пришел к выводу, что личность воина начинается с образа его
мыслей. Он уяснил, что семинары должны носить заряд активности, давать пищу для
размышлений, побуждать каждого думать о своей роли в коллективе, о своем месте в
общем строю, заставлять логически мыслить, быть активным и убедительным в
дискуссиях.
Умение вызвать и поддержать оживленность в разговоре — очень важное
качество руководителя группы. Но еще более ценным и необходимым для него является
умение, выслушав различные мнения, суждения, доводы, правильно оценить их,
расставить точно акценты, развеять неверные убеждения и переубедить ошибающихся,
найти и сформулировать истину, определить партийную, научно обоснованную
позицию, сделать обобщающие выводы по всем вопросам.
Правильно организуя политическую учебу, добиваясь глубокой содержательности
и высокой действенности лекций, семинаров, собеседований, настойчиво совершенствуя
пропагандистское и методическое мастерство руководителей групп, политорганы,
парткомы, партийные бюро будут способствовать тем самым дальнейшему улучшению
идейно-политического воспитания военных моряков, формированию у них активной
жизненной позиции.
13

Флогпааш х/юншса
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
НА СЕМИНАРЕ НАЧАЛЬНИКОВ ПОЛИТ-
ОРГАНОВ ФЛОТА, которым руководил
член военного совета — начальник
политуправления ВМФ адмирал А. Сорокин,
обсуждались основные направления, формы
и методы партийно-политической работы
по воспитанию у воинов-североморцев
высокой политической бдительности в свете
указаний ЦК партии, положений
выступления Генерального секретаря ЦК КПСС,
Председателя Президиума Верховного
Совета СССР товарища Л. И. Брежнева перед
избирателями Бауманского избирательного
округа Москвы, требований директив
Министра обороны СССР и начальника
Главного политуправления Советской Армии и
Военно-Морского Флота.
В докладе начальника отдела
пропаганды и агитации—заместителя начальника
политуправления ВМФ контр-адмирала
И. Петрова, в выступлениях участников
семинара был дан глубокий анализ
состояния партийно-политической работы,
проводимой на флоте, намечены пути ее
дальнейшего совершенствования.
Подводя итоги, адмирал А. Сорокин
подчеркнул необходимость всю работу по
воспитанию политической бдительности це-
леустремлять на повышение боеготовности
кораблей и частей, качества боевой
подготовки, укрепление воинской дисциплины,
ПОЧЕТНУЮ ЛЕНИНСКУЮ ГРАМОТУ
соединению кораблей флота,
выступившему инициатором социалистического
соревнования за звание передового в
Военно-Морском Флоте, вручил член военного
совета — начальник политуправления ВМФ
адмирал А. Сорокин. Выполняя
обязательства, военные моряки настойчиво
совершенствуют свои специальные и
политические знания, борются за всемерное
повышение бдительности, боеготовности
кораблей, мастерское применение оружия и
техники, учатся тому, что необходимо для
победы в современном бою. Они успешно
завершили зимний период обучения,
достойно встречают всенародный праздник —
День Военно-Морского Флота СССР,
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ОТЛИЧНО ВЫПОЛНИЛ очередную
учебно-боевую задачу экипаж ВПК
«Петропавловск» — инициатор социалистического
соревнования в Военно-Морском Флоте.
В достижении намеченного морякам
помогает ратное соперничество. Ежедневно
подводятся его итоги, определяются
победители, лучшие подразделения, специалисты:
противолодочник, рулевой, сигнальщик
и т. д. В числе передовиков воины минно-
торпедной боевой части. Не сдают
завоеванных позиций ракетчики и артиллеристы.
гл ЫРАЖАЮ УДОВЛЕТВОРЕНИЕ ДЕЙСТ-
«D ВИЯМИ ЛИЧНОГО СОСТАВА,
ЖЕЛАЮ ДАЛЬНЕЙШИХ УСПЕХОВ В
ВЫПОЛНЕНИИ ПОСТАВЛЕННЫХ ЗАДАЧ». Такую
телеграмму от главнокомандующего Военно-
Морским Флотом Адмирала Флота
Советского Союза С. Горшкова получил экипаж
подводной лодки, на которой служит
мичман А. Янковский. Это вдохновило
моряков на взятие новых высот воинского
мастерства. Так, в дальнем плавании
подводники блестяще атаковали корабли
«противника». Особо отличились торпедисты
коммунист мичман Г. Концевой и другие.
ПРЯМЫМ ПОПАДАНИЕМ ЗАВЕРШИЛ
АТАКУ ЦЕЛИ передовой экипаж
Краснознаменной ракетоносной авиационной
части: командир подполковник А. Шерши-
ков, штурман майор М. Федоров, второй
штурман капитан П. Лущиков, помощник
командира лейтенант В. Егоров, воздушный
стрелок-радист майор П. Котенко,
командир огневых установок капитан В. Сушков.
Успеха добились и другие авиаторы. Дале-
14

ко в море они обнаружили конвой
«противника» и нанесли по нему ряд
внезапных ударов.
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ВИКТОРИНА С
ВОДИТЕЛЯМИ АВТОТРАНСПОРТА
проведена во Владивостокском матросском
клубе. Прошла она в несколько туров.
Участники отвечали на вопросы по истории
создания автомашины и этапам развития
автомобильной промышленности СССР,
состязались в знании Правил дорожного
движения эксплуатации и ремонта техники,
воинских уставов, в вождении машин в
различных условиях и т. п.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ ВОЕННО-
МОРСКИМ ФЛОТОМ АДМИРАЛ
ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА С. ГОРШКОВ
посетил противолодочный крейсер «Москва».
Он заслушал доклад командира ПКР
капитана 2 ранга С. Шайкина, побывал на
боевых постах, -беседовал с личным составом,
отметил возросший уровень выучки
моряков и авиаторов, слаженную работу
командного пункта, умение, грамотные
действия командира корабля, выразил
удовлетворение содержанием оружия и
техники*
ВЫСОКАЯ НАГРАДА — почетная
Ленинская грамота вручена личному составу
Краснознаменной части подводных лодок.
Так оценены достижения передового
коллектива в боевой и политической
подготовке, выполнении взятых социалистических
обязательств.
С каждым годом множатся успехи
военных моряков в учебе. По итогам 1979 г.
часть объявлена лучшей на флоте,
завоевала переходящее Красное знамя военного
совета ЧФ.
Сейчас по общим данным в
социалистическом соревновании лидируют воины
корабля, где служит.офицер В. Бабенко.
Недавно они успешно атаковали
противолодочный крейсер «противника», за что
удостоились похвалы главнокомандующего
Военно-Морским Флотом.
Личный состав части настойчиво
совершенствует ратное мастерство. Здесь 66%
воинов — специалисты 1-го и 2-го класса,
61 % — отличники боевой и политической
подготовки. В числе правофланговых
социалистического соревнования офицеры
В. Бабенко, Ю. Тарариев, О. Гнусарев,
мичманы Л. Ярушевский, А. Мохов.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ВЕЧЕР БОЕВОГО СОДРУЖЕСТВА ТРЕХ
ФЛОТОВ состоялся в Балтийском Доме
офицеров флота. В нем участвовали
командующий БФ адмирал В. Сидоров,
член военного совета—начальник
политуправления БФ контр-адмирал И. Аликов,
командующий НВМФ ГДР адмирал В. Эм,
начальник политуправления НВМФ ГДР
контр-адмирал Г. Кучебаух, командующий
ВМФ ПНР адмирал Л. Янчишин, первый
заместитель начальника политуправления
ВМФ ПНР капитан 1 ранга Л. Свиняньски,
посланцы лучших воинских коллективов
братских флотов, передовики
социалистического соревнования.
На вечере присутствовал заместитель
главнокомандующего Объединенными
вооруженными силами стран Варшавского
Договора по ВМФ адмирал В. Михайлин.
Выступившие адмиралы В. Сидоров,
В. Эм, Л. Янчишин и другие рассказали об
успехах личного состава, поделились
опытом работы по интернациональному
воспитанию моряков, укреплению
дружественных связей между братскими флотами.
ПРОШЕЛ СЛЕТ ПЕРЕДОВИКОВ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО СОРЕВНОВАНИЯ. В
докладах и выступлениях его участников
подчеркивалось, что личный состав
кораблей и частей флота все свои дела и
помыслы сверяет с заветами великого Ленина,
направляет основные усилия на выполнение
решений XXV съезда партии, последующих
постановлений и Пленумов ЦК КПСС,
указаний Генерального секретаря ЦК КПСС,
Председателя Президиума Верховного
Совета СССР товарища Л. И. Брежнева.
Свидетельство тому — достижения воинских
коллективов БФ в социалистическом
соревновании, посвященном юбилею великого
вождя, 35-й годовщине Победы советского
народа над фашистской Германией, в
выполнении планов боевой и политической
подготовки.
На слете выступил командующий флотом
адмирал В. Сидоров.
15

ИШССВО
СЛЕЖЕНИЕ И НАВЕДЕНИЕ В БОЕВЫХ
ДЕЙСТВИЯХ НА МОРЕ
Капитан 1 ранга Б. МАКЕЕВ,
кандидат военно-морских наук
РАКЕТНО-ЯДЕРНОЕ оружие расширило пространственный размах
вооруженной борьбы, резко увеличило влияние фактора
внезапности на ее исход. Сторона, не успевшая своевременно парировать удар
ядерных сил противника, может в самом начале войны оказаться на
грани поражения. Особенно опасным представляется удар с морских
направлений, где носители ракетно-ядерного оружия могут скрытно
маневрировать на обширных пространствах Мирового океана, находясь в
немедленной готовности к его применению. По этой причине
командование флотов крупных морских держав стремится постоянно
контролировать действия сил противника с целью предотвращения (ослабления)
возможного внезапного нанесения удара по важным наземным и
морским объектам.
По мнению зарубежных военных специалистов, это может быть
достигнуто путем заблаговременного поиска, обнаружения и длительного
поддержания контакта с морским противником специально
назначенными силами, имеющими соответствующие средства разведки,
наблюдения и связи с командованием, а также оружие, готовое к немедленному
применению. Выделенные для слежения силы выявляют противника,
систематически информируют командный пункт о его месте и действиях, а
с началом войны в кратчайший срок наносят по нему удар. Кроме того,
по их данным могут наводиться на противника и получать
целеуказания другие силы, если они не имеют с неприятелем энергетического
контакта. Такая форма контроля за действиями ударных сил флотов
вероятного противника за рубежом получипа название «слежение».
Слежение. Главным объектом слежения военные специалисты
капиталистических государств считают подводные лодки и надводные
корабли — носители ядерного оружия. Слежение, по их мнению, могут вести
многоцелевые подводные лодки, надводные корабли, самолеты и
вертолеты. Кроме этих маневренных сил, существенную роль в слежении за
подводными лодками играют стационарные гидроакустические системы,
например, американские типа SOSUS, RDSS, SASS К
Однако, как неоднократно сообщалось в зарубежной печати,
стационарные системы имеют ряд серьезных недостатков: невозможность
их развертывания во всех районах океана, откуда не исключено приме-
1 См. «Морской сборник», 1979, № 5, с. 69.
16

нение ракет с подводных лодок; сравнительно небольшие точности
определения мест носителей; низкая боевая устойчивость по сравнению с
маневренными силами. Данные отрицательные факторы снижают
эффективность слежения за носителями и затрудняют организацию
немедленного боевого воздействия по ним с началом войны.
Командование НАТО полагает, что негативные качества
стационарных систем могут успешно компенсировать маневренные
противолодочные силы.
Слежение может быть скрытным и нескрытным, непрерывным и
дискретным, одиночным и групповым.
Скрытное слежение обеспечивает внезапность нанесения удара по
противнику, нескрытное создает неблагоприятные условия для его
действий. Слежение считается скрытным, когда противник не
предпринимает попыток оторваться от следящих сил, соблюдающих все меры по
маскировке своих действий. Однако в мирное время к этому критерию
оценки скрытности подходят с осторожностью, так как противник может
преднамеренно исключить реакцию на слежение с целью выявления
возможностей и тактики действий следящих сил.
По мнению военных специалистов капиталистических флотов,
наиболее эффективно и скрытно следить за подводными лодками способны
атомные многоцелевые подводные лодки, использующие низкочастотные
шумопеленгаторы, а также противолодочные самолеты и вертолеты с
пассивными радиогидроакустическими буями, магнитометрами и т. д.,
за надводными кораблями — только атомные подводные лодки
пассивными средствами наблюдения.
Нескрытное же слежение за подводными лодками могут вести
подводные лодки и надводные корабли с помощью гидролокационных
станций, противолодочная авиация — с использованием активных
гидроакустических систем типа «Джули», КАСС и других2, за надводными
кораблями — любые маневренные силы, способные отразить или
ослабить внезапный удар авианесущих или ракетных кораблей. Такой
способ слежения выбирается, как правило, преднамеренно и строится на
принципе силы. Ответной реакцией противника на нескрытное слежение
может быть контрслежение.
Вследствие ограниченных возможностей средств наблюдения и
противодействия противника слежение чаще всего представляет собой
дискретный процесс поддержания и восстановления контакта при его
потере.
Эффективность контроля за действиями противника оценивается
вероятностью слежения (РСл), которая находится в прямой
зависимости от продолжительности наблюдения за ним в заданный период
времени:
Pc = f(Te), (1)
п
где ТСл= У ^п-к. —суммарное время поддержания контакта с объ-
/=! 1 ектом слежения;
п — число потерь контакта;
^п-к, — продолжительность /-го периода непрерывного
поддержания контакта.
При определении tn.K. кратковременная потеря контакта, при
которой объект слежения не успевает выйти за пределы радиуса действия
оружия следящих сил, не учитывается; слежение считается
непрерывным. В противном случае или при устаревании данных о
местонахождении объекта слежения, введенных в приборы управления стрельбой,
непрерывность нарушается и слежение приобретает дискретный харак-
2 См. «Морской сборник», 1976, № 11, с. 88.
2 «Морской сборник» №7 \ J

тер. Но и тогда уменьшение времени восстановления потерянного
контакта играет большую роль в повышении его эффективности.
Эффективность слежения в значительной степени зависит от
правильного выбора позиции слежения, от соотношения скоростей сил
сторон, а также от дальности действия средств наблюдения и скрытности
их использования.
Позиция слежения для надводных кораблей определяется
курсовым углом и дистанцией до цели, а для подводных лодок, кроме того, и
глубиной погружения. Она выбирается исходя из оптимальных условий
наблюдений за противником, возможностей связи с командованием и
применения оружия.
Скорости устанавливаются обычно с таким расчетом, чтобы
обеспечивалось надежное поддержание контакта, а при скрытном
слежении — в максимальной степени снижалась вероятность обнаружения
собственных шумов гидроакустическими средствами противника.
Самолеты и вертолеты, обладающие абсолютным превосходством в
скорости перед надводными кораблями и подводными лодками, могут
поддерживать с ними контакт, не занимая жесткой позиции по
курсовому углу и дистанции. При слежении за подводными лодками они
маневрируют таким образом, чтобы обеспечить эффективное
использование средств разведки и наблюдения. Слежение за надводными
кораблями ведется, как правило, вне пределов досягаемости огневых средств
ПВО противника.
Слежение одиночными кораблями и самолетами, по мнению
зарубежных специалистов, малоэффективно. Так, американский военный
обозреватель Р. Килмаркс пишет: «На практике тактика слежения
одной подводной атомной многоцелевой лодкой за ракетной в течение
всего похода не может рассматриваться оправданной экономически. Она
ненадежна»3. Эффективность слежения увеличивается, если оно
осуществляется группой однородного или разнородного состава сил.
Отмечается, что однородные силы ведут слежение в основном за
важными одиночными объектами (ракетная ПЛ, авианесущий корабль
и т. д.). При этом они действуют в различных секторах относительно
цели, что исключает создание взаимных помех при наблюдении и
взаимное поражение при нанесении удара.
Разнородные силы ВМС США и НАТО, как сообщалось в
зарубежной прессе, при слежении действуют, как правило, в различных боевых
порядках, нацеленных против крупных разнородных группировок сил
противника и обеспечивающих надежное наблюдение за ним, боевую
устойчивость главных ударных сил и эффективное применение оружия
с началом военных действий.
В повседневных условиях мирного времени, как свидетельствует
опыт использования противолодочных сил НАТО, слежение ведется
ограниченным составом сил и является преимущественно одиночным.
Как отмечается в зарубежной печати, с обострением
военно-политической обстановки силы слежения наращиваются и оно, как правило,
приобретает групповой характер. Это обусловливается необходимостью
усиления контроля за развертыванием и действиями морских сил.
Создание и наращивание группировок ударных сил до необходимого
уровня производится путем своевременного развертывания их из баз,
переразвертывания из других районов и наведения на противника.
Наведение. По мнению военных специалистов Запада, оно, так же
как и слежение, является важнейшим элементом современных боевых
действий на море и заключается в выводе своих сил в район
нахождения противника путем систематической выдачи направления движения,
скорости хода, высоты и скорости полета и других данных, обеспечи-
3 «Морской сборник», 1979, Кя 5, с. 70.
18

вающих сближение с ним на дистанцию, позволяющую успешно решать
поставленные задачи/
Ошибки в определении элементов движения противника приводят к
рассеиванию его вероятного местоположения на значительной площади.
При наведении сил эту площадь стремятся равномерно перекрыть
зонами действия их оружия или средств наблюдения.
Считается, что, каким бы методом наведение ни осуществлялось,
всегда требуется надежная связь между силами наведения
(управляющим КП) и наводимыми силами.
В рамках данной статьи не представляется возможным рассмотреть
все многообразие конкретных способов наведения различных
маневренных сил. Рассмотрим лишь основные принципы наведения подводных
лодок и авиации.
Наведение подводных лодок заключается в
своевременном их сосредоточении на маршрутах движения или в районах
боевого маневрирования морского противника путем передачи с
командного пункта данных об элементах движения целей, полученных от сил
разведки или слежения. Оно зародилось во вторую мировую войну и
наибольшее распространение получило при организации действий
немецких подводных лодок против английского судоходства в
Атлантическом океане.
В 1941 г. подводные лодки против конвоев использовались в
основном в составе нескольких единиц при обеспечении авиацией. Их
наведение осуществлялось следующим образом. Самолет находил конвой и
сообщал о нем на береговой командный пункт, который в свою очередь
передавал подводным лодкам данные о движении противника. Но
ошибки в определении мест конвоя и самих подводных лодок были столь
большими, что зачастую лодки не могли отыскать цели, обнаруженные
самолетом.
Для повышения вероятности обнаружения конвоя хотя бы одной
подводной лодкой и обеспечения торпедных ударов максимальным их
числом немцы перешли к тактике так называемых «волчьих стай». На^
ведение в рамках этой тактики осуществлялось следующим образом»
Группа лодок в составе 10—12 и более единиц по данным
самолета-разведчика выводилась на курс конвоя. Первая из них, обнаружившая
противника, в атаку не выходила, доносила на КП место и элементы
движения конвоя, продолжала наблюдать, находясь на пределе его вй*
димости.
На основании полученных данных остальные лодки завесы
наведением с КП стягивались к конвою, создавая «волчью стаю». Атака
начиналась одновременно по сигналу с КП.
Дальнейшее развитие наведение получило при поиске противника
авиацией впереди завесы на удалении 100—150 миль. Данные о месте
и курсе конвоя, пеленг на него передавались на береговую
радиостанцию короткими сигналами. Подводные лодки в свою очередь
пеленговали работающий радиопередатчик самолета. Пеленг, время
пеленгования и свои координаты сообщали на КП, где по полученным данным
определялись места лодок относительно конвоя, что значительно
повысило качество наведения.
За пределами радиуса действия авиации (или при ее отсутствии)
применялся метод наведения по данным специально развертываемой
разведывательной завесы, которая обычно располагалась на
расстоянии 50—100 миль от ударной. Интервал между лодками составлял
30—40 миль, т. е. был равен примерно двойной дальности обнаружения
конвоя лодкой, находящейся в надводном положении. Подводная лодка,
обнаружившая конвой, обеспечивала наведение на него остальных
завес передачей по радио условных коротких сигналов. Этот метод
обеспечивал выход на курс конвоя до трети сил ударной завесы.
19

Рис. 1. Наведение подводных лодок в
вероятную полосу движения кораблей
(принципиальная схема): I — район вероятного
положения кораблей на момент
обнаружения; II — исходное положение подводных
лодок; III — рубеж обнаружения кораблей
противника средствами подводных лодок
В Советском ВМФ
наведение подводных лодок
осуществлялось при использовании их
методом «нависающих завес»
(с 1944 г.). Позиции
ожидания нарезались в районах,
«нависавших» над определенными
участками прибрежных
коммуникаций на расстоянии 25—30
миль от них. По
непосредственным данным воздушной
разведки или по информации
с командного пункта лодки
выходили на перехват конвоя
и атаковывали его.
В современных условиях
широкое использование радиоэлектронных средств позволяет более
надежно и точно выявлять направление движения и районы действий
противника. Вооружение подводных лодок дальнобойными ракетами
обусловливает расширение районов наведения. Большая
продолжительность времени пребывания под водой, высокие скорости современных
атомных подводных лодок и мощные сверхдлинноволновые передатчики,
обеспечивающие прием радиограмм в подводном положении, позволяют
скрытно и быстро развертывать и переразвертывать лодки на путях
движения противника.
Методы наведения можно разделить на три вида: наведение в
вероятную полосу движения противника, в площадь стрельбы и в зону
наблюдения за противником для организации слежения или
наращивания следящих сил, которые применяются всеми ведущими флотами.
Первый вид применяется, как правило, при наведении торпедных
подводных лодок, второй — подводных лодок, имеющих на вооружении
ракеты с большой дальностью стрельбы, третий — подводных лодок,
решающих задачу слежения.
Сущность первого вида наведения заключается в следующем
(рис.1). По данным разведки строится вероятная полоса движения
противника с учетом ошибок в определении его места (F) и курса
(Д/С). В нее подводные лодки смещаются с расчетом своевременного
занятия рубежа (АВ), на котором гарантируется встреча с
противником хотя бы одной подводной лодки и его атака по данным
собственных средств наблюдения. Для своевременного занятия рубежа
необходимо, чтобы время выхода на
него самой дальней подводной
лодки не превышало времени
прихода условной передней точки
района вероятного местонахождения
противника (Т2) на линию
эффективного обнаружения (ав).
Высокая вероятность встречи
с целью обеспечивается
сплошным перекрытием вероятной
полосы движения противника на
линии рубежа АВ зонами
действия средств наблюдения
подводных лодок, представляющими
собой круг с радиусом, равным
эффективной дальности
обнаружения противника (^л)-
Рис. 2. Наведение подводных лодок в
площадь стрельбы (принципиальная схема):
I — площадь вероятного положения
кораблей противника на момент обнаружения;
II — исходное положение подводных лодок;
III — площадь вероятного положения
противника на момент сгрэльбы
20

Второй вид наведения характерен тем, что позиции лодок могут
располагаться в более обширном районе моря и вне сектора вероятных
курсов противника. Важно лишь, чтобы расстояние от любой точки позиции
до цели не превышало максимальную дальность стрельбы оружия
(Дстр). Район моря, охватывающий площадь вероятного
местонахождения цели на заданный момент времени, из которого подводная лодка
может эффективно использовать свое оружие по данным целеуказания,
называется площадью стрельбы (рис. 2).
Сущность метода наведения второго вида заключается в
своевременном смещении подводных лодок в площадь стрельбы,
обеспечивающем равномерное перекрытие площади вероятного местонахождения
цели зонами действия оружия, безопасность от взаимного поражения
и исключение взаимных помех.
При третьем виде наведения подводные лодки с
гидроакустическими комплексами дальнего действия смещаются в зону, из которой они
могут по данным первичного обнаружения установить контакт с
противником за пределами радиуса действий его сил противолодочной
обороны и вести за ним наблюдение.
Эта зона определяется следующим образом. Из точки первичного
обнаружения противника в момент Тх проводятся окружности с
радиусами Ru и /?л> рассчитываемыми по следующим формулам:
Я„ = F + VBp (Т2 - Tt) + /?пл0, (2)
где F — ошибка в определении места цели;
Vnp — скорость противника;
Т2 — время начала слежения;
#пло — радиус действия сил противолодочного охранения противника;
Ял -<*,-/?„. (3)
где dn — дальность действия средств наблюдения подводной лодки.
Площадь между этими окружностями и будет искомой зоной, в
которую нужно смещать подводные лодки для слежения...
Организации наведения присущи большое разнообразие способов
смещения сил слежения и различное сочетание рассмотренных видов
наведения. Она зависит от характера войны и способов ее
развязывания, вооружения и тактики подводных лодок, а также от систем
управления силами.
В общем виде этот процесс можно представить следующим
образом. Наведение начинается с определения на береговом командном
пункте по данным сил разведки или слежения упрежденной площади
вероятного нахождения противника на рассчитанный или заданный
момент времени. Затем намечается боевой порядок сил, обеспечивающий
эффективное использование оружия по избранной цели. Координаты
центра и элементы боевого порядка, а также время начала маневра и
занятия намеченной позиции передаются на подводные лодки. В ходе
маневра на береговом командном пункте уточняется полоса движения
противника и упрежденная площадь района его вероятного
местонахождения, вносятся коррективы в расчеты на смещение лодок.
Наведение продолжается до момента занятия подводными лодками
назначенных позиций4.
Наведение авиации заключается в ее выводе с помощью
радиоэлектронных средств и различных ориентиров в район
маневрирующей цели на дальность действия оружия и средств наблюдения.
Различают два вида наведения: первый — для нанесения ударов по
наземным и морским целям; второй — для перехвата и уничтожения
истребительной авиацией воздушного противника.
В первом случае наиболее характерным примером является наведе-
4 Советская Военная Энциклопедия. Т. 5. Воениздат, 1978, с. 464.
2\

ние авиации для действий по
надводным кораблям, которое
осуществляется следующим
образом. По данным первичного
обнаружения противника
определяется район его вероятного
местонахождения на
предполагаемый момент окончания поиска.
Район поиска для
самолетов-разведчиков представляет собой
площадь квадрата, в который
вписан круг вероятного местона-
Рис. 3 Вариант наведения ударной авиации ХОЖДеНИЯ ЦеЛИ. Радиус ЭТОГО кру-
при действиях по кораблям противника: га раССЧИТЫВЗетСЯ ПО формуле
1 — положение кораблей противника на мо- /О\
мент обнаружения; 2 - разведывательная (2), Как И При наведении ЛОДОК.
С обнаружением противника
самолеты-разведчики доносят на
командный пункт данные о ме-
авиация; 3 — донесение о противнике; 4 —
пункт управления авиацией; 5 —
радиоинформация ударных сил (команды
наведения); 6 — ударная авиация; 7 — точка
начала наведения; 8 — точка начала
развертывания ударной авиации; 9 — граница ртоняхпжпрнии и пяпямртпях его
радиолокационной видимости противника чоналиждении и iidpdMeipdA eiu
самолетами ударной авиации ДВИЖеНИЯ 5. По ДаННЫМ ЭТОЙ ИН-
формации и текущим данным о
своей ударной авиации, находящейся в воздухе, пунктом управления
вырабатываются и передаются команды наведения для вывода
самолетов в район местонахождения цели или к вспомогательному ориентиру.
До получения визуального или радиотехнического контакта с
противником самолеты ударной авиации могут наводиться другими самолетами,
имеющими его. Один из вариантов наведения показан на рис. 3.
Необходимость наведения истребителей вызвана трудностями
самостоятельного поиска ими противника из-за огромных скоростей
полета и большого диапазона высот маневрирования средств воздушного
нападения. Например, на встречных курсах современный самолет
находится в поле зрения истребителя всего 14—15 с. В неблагоприятных
условиях (в тумане, в облаках и ночью) самостоятельный перехват еще
более осложняется.
Наведение осуществляется следующим образом. Наземные или
корабельные радиолокационные станции, непрерывно следя за
обнаруженным противником и взлетевшими истребителями, передают данные о
их местонахождении на пункт управления (ПУ), где определяются и
передаются на истребители по радио или автоматизированными
средствами курс и режим полета (скорость, высота и полетное время).
В связи с тем что сразу же с обнаружением противника
невозможно точно определить его маршрут, весь процесс наведения разделяется,
как правило, на предварительное и непосредственное. При
предварительном наведении истребители выводятся в район, в котором
обнаруженная цель предположительно должна находиться, а при
непосредственном уже из этого района они выводятся в положение, удобное для
немедленной атаки.
Методы предварительного наведения зависят от задач перехвата.
Если, например, поставлена задача перехватить воздушного противника
на встречных курсах, то истребители первоначально выводятся на
маршрут полета, отстоящий на некотором удалении от оси полета цели. При
приближении к ней подается команда на разворот. Момент подачи
команды рассчитывается так, чтобы после выполнения разворота
истребители оказались в наиболее выгодном положении по отношению к
противнику.
s Советская Военная Энциклопедия, т. 5, с. 464.
22

Непосредственнее наведение осуществляется двумя методами:
наведение по фактическому местонахождению — истребитель постоянно
направляется в точку нахождения противника в каждый момент его
обнаружения — и наведение в вероятное место воздушного противника (с
упреждением). В этом случае сближение с противником может
произойти быстрее, чем в первом. Однако если расчеты на вероятное
направление полета не оправдаются, то встреча может не состояться. Поэтому в
процессе наведения оба эти метода используются в различной
комбинации в соответствии со складывающейся обстановкой.
Наведение истребительной авиации продолжается до захвата цели
бортовой РЛС или визуального ее обнаружения. Дальнейшее
сближение и бой с противником ведутся самостоятельно.
В связи со значительным ростом скоростей полета за последнее
время в ВВС всех стран мира отмечается широкая автоматизация
расчетов и самого процесса наведения истребительной авиации, который по
своему характеру все более и более приближается к автоматическому
наведению управляемого оружия.
Определенным образом осуществляется наведение других сил
флота...
Таким образом, слежение и наведение являются важнейшими
элементами современной вооруженной борьбы на море, которые при
соответствующей организации использования сил могут в значительной
мере ослабить действие фактора внезапности и создать благоприятные
условия для нанесения удара. Это обстоятельство неоднократно
отмечалось в зарубежной печати.
НА ЦВЕТНОЙ ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице помешена репродукция ловины XIX в. «Наваринский бой. 8 октяб-
с картины заслуженного художника ря 1827 г.».
РСФСР Н. Денисова (род. в 1917 г.) «Солн- В 1827 г. эскадры кораблей России,
це с норда». Англии и Франции по взаимному согла-
— Для меня это произведение, написан- сию вошли в Средиземное море для ока-
ное в 1977 году, имеет особое значение,— зания помощи греческому народу,
подговорит Н. Денисов.— Я как-то находился нявшемуся на борьбу против турецкого
в творческой командировке на Севере, где владычества. Знаменитый бой 8 октября
на берегу сурового Баренцева моря делал 182? г* закончился полным разгромом
зарисовки и эскизы. Известно, Заполярье врага.
не балует погодой. Но однажды день вы- Русская эскадра сыграла решающую
дался очень хороший. Скупое сентябрьское роль в достижении победы. Особенно ус-
солнце разделило небо и море алой поло- пешно действовал экипаж линейного
косой. Такой красоты я еще не видел. И рабля «Азов» под командованием капита-
вдруг из-за скалы показалась подводная на 1 ранга М. Лазарева, уничтоживший
лодка... пять турецких судов. За этот подвиг
«Азов» удостоился кормового Георгиев-
Сразу возник новый сюжет. ского флага и вымпела, которые тогда
— Назовите картину «Солнце с нор- впервы,е были учреждены в русском фло-
да»,— предложили мне матросы, наблю- те Из команды корабля 30 матросов и
давшие на пирсе за моей работой... офицеров получили награды, среди них
На 4-й странице — репродукция с кар- М. Лазарев, В. Корнилов, П. Нахимов и
тины неизвестного художника второй по- В. Истомин.

(АРПНИЮ-
1У0Щ0ШШЯЖ
ПРАВОФЛАНГОВЫЕ
ДЕСЯТОЙ ПЯТИЛЕТКИ
Генерал-майор интендантской службы В. БЕЛОВ
Полковник интендантской службы С, ЗУЕВ
^ХЭЫРАЖАЕМ глубокую благодарность коллективу завода за качественный и до-
*-* срочный гэмонт» — такую запись в акте о приемке корабля из ремонта
оставил командир капитан 3 ранга В. Дьяченко.
Эго только один из отзывов о делах старейшего судоремонтного предприятия
Военно-Морского Фюта, история которого восходит к началу века. Его работники
принимали участие в Великой Октябрьской революции, в гражданской войне, грудью
встали на защиту родной земли от немецко-фашистских захватчиков. На территории
завода на видном месте установлена мемориальная стела с именами павших в боях.
Надпись на ней гласит: «Живые вечно в долгу перед вами...»
Героические подвиги отцов и старших братьев отражаются сегодня в трудовых
буднях продолжателей их славы.
Коллектив из года в год выполняет и перевыполняет месячные и годовые
производственные планы и социалистические обязательства. Сейчас здесь насчитывается
уже более четырехсот человек, выполнивших личный пятилетний план. В их числе
бригадиры А. Крауклис и П. Зенкин, токари И. Никитин и Н. Москалев, фрезеровщик
Н. Пристром, слесарь-инструментальщик Р. Грант, кузнец А. Витол и другие. Только
в течение десятой пятилетки многие судоремонтники награждены орденами Союза ССР.
На заводе уделяется большое внимание совершенствованию организации
производства. Коллектив всегда в постоянном творческом поиске. Tat:, хороший результат
получен от создания комплексных бригад в доковом цехе. Включение в их состав
специалистов различного профиля, овладение рабочими смежными профессиями,
взаимозаменяемость позволили бригадам значительно уменьшить межоперационные потери
времени.
В целях более оперативного решения вопросов, связанных с повышением
производительности труда, создано общественное бюро технического нормирования, в
которое, кроме цеховых нормировщиков, входят рабочие высокой квалификации, мастера.
Они направляю! свои усилия на снижение трудоемкости, пересмотр устаревших норм,
уплотнение режима работы, приобщают к этому остальных. Только за 1979 г. было
подано свыше 250 новаторских предложений, внедрение которых дало экономический
эффект на значитечьную сумму и обеспечило перевыполнение планового задания по
производительности труда.
Следует отметить, что выполнение календарного плана пересмотра норм
обязательно учитывается при подведении итогов внутризаводского социалистического
соревнования. Для повышения творческой активности соревнующихся разработано поло-
24

жение о премировании рабочих, инженерно-технических работников и служащих за
проявленную инициативу.
Большое внимание уделяется изучению и внедрению передового опыта других
предприятий но улучшению организации производства, применению более
прогрессивных приемов ремонта. В настоящее время освоен метод по очистке и покраске судов
в доке без постройки лесов.
Повышению производительности и качества труда во многом способствует
закрепление в технологическом процессе стандартов предприятия, которые регламентируют
проведение всех организационных, технических и экономических мероприятий,
повышают ответственность людей, стимулируют их действия на каждом участке. Практика
показывает, что внедрение стандартов предприятия ведет к сокращению количества
переделок и возвратов продукции на доработку, обеспечивает выполнение ремонтных
операций в полном соответствии с требованиями технических условий и
установленными сроками.
Совершенствование организации производства, системы нормирования
неотделимо от четкого выполнения комплексного плана повышения эффективности
судоремонта. В его разработке принимают участие различные специалисты, в том числе
инженер-технолог трубомедницкого цеха В. Горюнов и старший технолог
электромонтажного цеха X. Триикус. Они считают одной из основных своих задач планомерную
механизацию наиболее трудоемких работ.
Среди технических новшеств, которые нашли практическое применение и дали
большой экономический эффект, можно назвать изготовление и введение в строй
гидравлического пресса с паровым подогревом плит для склеивания деревоматериалов,
ввод установки для механизации сварочных работ с крупногабаритными трубами,
изменение технологии ремонта арматуры и трубопроводов и т. д. Только за 1979 г.
внедрение комплексного плана позволило сберечь сумму, исчисляемую не одной
тысячью рублей.
Значительный вклад в это дело вносят заводские рационализаторы. Особенно
примечательным является тесное творческое сотрудничество рабочих с
инженерно-техническими работниками. Сплав теоретических знаний, глубокой мысли, точного расчета
с практическими навыками, опытом, смекалкой рождает ценные предложения. Так,
благодаря совместным творческим усилиям электросварщика В. Миловского, мастера
А. Заботкина, начальника производственно-распределительного бюро цеха В. Пуганова
и старшего технолога А. Лось удалось заменить ручную электросварку
полуавтоматической на больших режимах А слесарь Н. Шарипов, строитель И. Тарасов и технолог
А. Лагздынын усовершенствовали технологию ремонта воздухоохладителей на одном
из объектов, сэкономив около 3 тыс. рублей.
На заводе хорошо понимают, что постоянство успехов е немалой степени зависит
от стабильности кадров. Работа по их подбору ведется по многим направлениям.
Прочно вошли в практику встречи, беседы с личным составом ремонтируемых кораблей.
Матросов и старшин знакомят с достижениями завода, его традициями, с условиями
труда и быта. И многие из них, уволившись в запас, устраиваются сюда на работу.
Систематически осуществляется профориентация среди учащейся молодежи города, в
подшефной школе, организуются встречи с передовиками производства, ветеранами
труда, экскурсии в заводской музей революционной, боевой и трудовой славы.
Воспитание чувства гордости за флотский коллектив начинается с первых шагов
молодого человека на предприятии. В торжественной обстановке он дает клятвенное
обещание. Затем новичка знакомят с историей завода, рассказывают ему о задачах,
решаемых коллективом, дают доброе напутствие.
Эффективным является традиционное посвящение в рабочие, когда молодому
человеку, окончившему курс производственно-технического обучения, в торжественной
обстановке вручается удостоверение о присвоении разряда. Не меньшее значение
имеет и чествование людей, добросовестно проработавших на заводе двадцать пять
(мужчины) и двадцать (женщины) лет. Им присваивается почетное звание «Ветеран
завода», вручаются удостоверение, нагрудный знак и ценный подарок. В праздничной
обстановке отмечается и награждение передовых бригад Почетными дипломами
Министерства обороны СССР, Этого, например, удостоились бригады, возглавляемые В. Мак-
25

сименковым — одним из лучших наставников молодежи и активным
рационализатором, А. Ераукликсом, И. Казаковым.
Современное производство требует от рабочих глубоких знаний, умения быстро
ориентироваться в той или иной ситуации, при необходимости заменить товарища.
С этой целью ежегодно более ста человек приобретают вторые и третьи смежные
специальности. Ероме того, систематически организуются курсы повышения
квалификации, многие учатся заочно в техникумах и институтах.
Администрация предприятия, общественные организации большое внимание
уделяют вопросам улучшения быта, налаживанию интересного и полезного отдыха. За
последние годы заметно вырос заводской рабочий поселок, застроенный
многоквартирными домами со всеми удобствами. Вступило в строй новое пятиэтажное здание
молодежного общежития, сдано в эксплуатацию общежитие для малосемейных с одно- и
двухкомнатными квартирами. Имеются детские ясли, два детских сада, современный
Дом культуры, загородная база отдыха. Все это, вместе взятое, способствует
закреплению кадров. И как следствие более 60% членов трудового коллектива имеют
длительный непрерывный стаж работы.
На повышение производительности, эффективности и качества судоремонта
огромное влияние оказывает тот нравственный микроклимат, который царит в коллективе.
В создании высокого трудового настроя, в мероприятиях по мобилизации коллектива
на выполнение ответственных заданий и социалистических обязательств большую роль
играет целеустремленная, настойчивая деятельность общественных организаций.
Партийный комитет завода, первичные партийные организации цехов и отделов
держат под постоянным и строгим контролем важнейшие направления, глубоко и
настойчиво вникают в жизнедеятельность коллектива. Так, обсуждение на партийных
собраниях насущных вопросов, заслушивание на заседаниях парткома начальников
цехов, проведение заседаний парткома совместно с партийными организациями
ремонтируемых кораблей и судов позволили вскрыть узкие места и принять конкретные
решения по улучшению организации ремонта. Активно проводят эти решения в жизнь
партийные группы, создаваемые на сдаточных объектах.
Большую роль в мобилизации трудового коллектива на решение стоящих перед
ним задач играет профсоюзная организация. Заводской комитет профсоюза, как это и
положено, постоянно совершенствует стиль и методы своей работы. Научно-
практическая конференция на тему «XXV съезд КПСС о повышении
производительности труда и эффективности производства», изучение и распространение опыта
передовых бригад, участков и цехов и другие мероприятия, проведенные профсоюзными
активистами, способствовали повышению активности трудовых коллективов,
укреплению производственной дисциплины, развитию движения за коммунистическое
отношение к порученному делу.
На предприятии каждый пятый — молодой рабочий. Это определяет большую
роль и значение заводской комсомолии. Комитет ВЛКСМ, комсомольские организации
цехов проводят встречи с ветеранами труда, новаторами производства, конкурсы на
звание «Лучший молодой рабочий по профессии», принимают активное участие в
посвящении в рабочие, в улучшении профессионального обучения молодежи,
осуществляют рейды по рабочим местам, на сдаточные объекты.
Прочно вошла в жизнь и быт всех заводчан многотиражная газета. На ее
страницах выступают рабочие, бригадиры, руководители цехов и отделов. Она всегда
откликается на самые важные события, систематически освещает опыт передовиков
производства, ход выполнения социалистических обязательств под рубриками
«Дневник социалистического соревнования», «Правофланговые пятилетки», «Рассказываем
о передовом опыте», оказывает большую помощь администрации, партийной,
профсоюзной и комсомольской организациям в идейно-политическом, трудовом и
нравственном воспитании людей.
Это лишь некоторые штрихи к характеристике дружного, сплоченного,
многонационального (а здесь трудятся представители девятнадцати национальностей)
коллектива, сообща решающего сложные производственные задачи.
Что и говорить, сделано много. Вместе с тем есть и нерешенные проблемы.
Отрицательно сказывается на ритмичности производственного процесса нерегулярное и
неполное обеспечение запасными частями и материалами. Требует своего дальнейшего
26

совершенствования внедрение стандартов предприятия. Не полностью используется
имеющееся оборудование, порой допускаются его простои. Следовательно, необходимо
подумать об организации двухсменной работы на ряде производственных участков. Еще
не хватает отдельных специалистов, например квалифицированных станочников,
наладчиков оборудования.
Проблем немало. Поэтому труженики завода, взяв твердый курс на достойную
встречу XXVI съезда КПСС, находятся в постоянном поиске новых резервов и
возможностей, более прогрессивных методов организации труда и производства. Сейчас, на-
аример, разработано положение о распределении* заработной платы между членами
бригад по коэффициенту трудового участия, что будет служить повышению роли
низовых коллективов и их руководителей, усилению ответственности каждого специалиста
за порученное дело., укреплению трудовой дисциплины. В перспективе осуществление
других важных решений, которые будут способствовать успешному проведению
судоремонта, дальнейшему повышению боеготовности родного флота.
АКТИВНОСТЬ... ПО ШАБЛОНУ
Капитан 2 ранга В. ОППОКОВ
Из подразделения малых противолодочных кораблей, где мне довелось
побывать по рекомендации политуправления дважды Краснознаменного Балтийского
флота, я уезжал поездом.
Железная дорога дугой пролегала по обрывистому взморью. Через вагонное
окно открывалась широкая панорама заснеженной бухты. Многочисленные следы
на ней, мелкие льдины, застывшие фигурки любителей подводного лова были
видны как на ладони и просматривались четко, выразительно, словно штрихи рисунка
тушью на белой бумаге.
Мое внимание привлекли два рыбака. Они направлялись в сторону ближайшей
станции, желая, видимо, попасть на электричку. Тот, что был впереди,
недвусмысленно обнаруживал такое намерение откровенной торопливостью:
поддерживая одной рукой деревянный ящик за спиной, а другой энергично размахивая,
бежал наперерез поезду. Он часто оглядывался назад и красноречивым жестом
призывал приятеля следовать своему примеру. Но тот явно не спешил. Только когда
разрыв между ним и попутчиком увеличился настолько, что стало ясно — вместе
им на электричку не попасть, он засуетился и, спотыкаясь, бросился вдогонку за
товарищем. Это была завидная резвость, но явно запоздалая.
на льду бухты оживила в лось немыслимым соединить в единое
\*s памяти иную ситуацию. Глядя на лицо. Но как ни странно, в реальной об-
то, как отставший рыбак пытался навер- становке эти антиподы уживались в од-
стать упущенное время, я рисовал в во- ном человеке.
ображении другую картину. Представ- Поведение второго рыбака отдаленно
лял себе молодого офицера — секрета- напомнило мне своей сутью и позицию
ря корабельного комитета ВЛКСМ, под- партийной организации подразделения,
вергшегося суровой критике и наказа- откуда я возвращался. Меры, принимае-
нию, неоднократно осуждавшегося това- мые ею по отдельным вопросам, в част-
рищами позже. А рядом с ним пытался ности по укреплению дисциплины среди
поставить энергичного, настойчивого по- коммунистов, зачастую были тоже не-
литработника, умеющего показать себя своевременными. Активность, так ска-
с хорошей стороны и заставить сослу- зать, по шаблону: что другие, то и мы;
живцев увидеть и оценить это. все движутся вперед — нас тоже в не-
Два противоположных образа к'аза- подвижности не упрекнешь; все состав-
27

ляюг планы — и у нас они. есть; у всех
проводятся мероприятия — наши люди
тоже охвачены...
Активность активности — рознь.
Чтобы двигаться и действовать со
смыслом, нужно ясно видеть перед собой
конечный пункт, цель, иметь четко
обозначенные маршрут и ориентиры, знать
точный расчет сил и возможностей,
быть настойчивым и изобретательным в
пути. Иначе получится если не
топтание на месте, то малопродуктивная
работа.
Да, если верить записям в партийной
документации, то все у коммунистов-
противолодочников шло, как и должно
быть: надо проводить заседания
партбюро и собрания — они проводились;
заботиться о пополнении своих рядов—
парторганизация росла; организовывать
мероприятия воспитательного
характера — они организовывались и т. д. Но
каждое «дело», включенное в план,
лишь тогда приобретает конкретность,
полезность и важность, лишь тогда
наполняется жизненной силой, когда
воплощается в практический результат,
когда затраты времени и сил на
мероприятия окупаются положительным
итогом. Нередко же, как и в данном
случае, внутрипартийная работа по
отдельным вопросам бывает лишена
практической полезности и творческой
одухотворенности, ее проводят сухо,
скучно, без души, а главное, неэффективно,
словом... по шаблону.
Было бы неправильно все в данном
коллективе, а точнее, в работе
партийной организации подвергать сомнению и
критике. Это далеко не так. Больше
того, противолодочники, с кем удалось
встретиться и поговорить, оказались
интересными людьми, хорошими
собеседниками. Чувствовалось, что они всей
душой радеют о деле и коллективе,
корабельную службу любят, сполна
отдаются ей, исправно ее несут. Коммунисты с
теплотой и покоряющей страстностью
рассказывали о своих, пусть малых, но
с емкой морской биографией кораблях,
откровенно делились всем наболевшим,
трудностями и заботами.
Расстался я с ними с двояким
чувством. Рассказы рассказами, откровения
откровениями, а один факт портил все
впечатление от того хорошего, что
пришлось услышать и что, несомненно,
было сделано коллективом: подразделение
тогда занимало последнее место в части
по выполнению социалистических
обязательств. И хотя тоже по одной, но уж
очень веской причине — из-за наличия
грубых проступков.
Их, этих проступков, не так уж
много. Преобладающее большинство проти-
володочников примерно выполняли
требования уставов. Но на фоне других
коллективов части подразделение с его
нарушителями-одиночками выглядело
наименее благополучно. Особенно
обидно, что среди нарушителей дисциплины
были и коммунисты.
Справедливости ради необходимо
сообщить следующее. Личный состав
здесь действительно много трудится,
решая ответственные задачи по охране
водного района. Кроме выходов в море,
он несет немалую нагрузку
(противолодочники посетовали, что она порой
бывает чрезмерной), связанную с
хозяйственными работами.
Командир, политработник,
партийные и комсомольские активисты
подразделения, сплачивая людей,
воспитывая их, мобилизуя на успешное
выполнение заданий командования,
испытывали при этом затруднение, которое
следует выделить особо. Речь идет о
переводе к ним недисциплинированных
военнослужащих из других частей. Это
искусственно и необдуманно созданное
затруднение мешало в определенной
мере вести эффективную борьбу за
образцовый уставной порядок, за высокую
примерность коммунистов и всего
личного состава.
Оценивая и суммируя все «за» и
«против», трудно согласиться с такой
формой воспитания провинившихся.
Проявил себя с плохой стороны,
скажем, офицер в «ведущей» части, в
«ведущем» подразделении, на «ведущем»
корабле, и его списывают в
«неведущие» коллективы. Таким, кстати,
считается подразделение противолодочни-
ков.
Приведу' пример. Служил на крейсере
«Свердлов» старший лейтенант В. Пох-
натюк. Исполнял он обязанности
секретаря комитета комсомола корабля. Как
исполнял, не стану анализировать, да и
не о том речь. Однажды, а точнее, в
мае 1977 г. офицер Похнатюк допустил
грубость по отношению к младшему по
званию сослуживцу. Проступку дали
должную оценку. Наказание последова-
28

ло и со стороны командования, и со
стороны партийной организации. По
партийной линии коммунисту Похнатюку
вынесли строгий выговор, а
командование приняло решение... перевести его
на малый противолодочный корабль.
Что ж, если взглянуть на это с точки
зрения воспитующего воздействия, то,
несомненно, логика в таком решении
есть. Посудите сами: молодого офицера,
который гордится службой на большом
корабле, у которого хорошая
перспектива для роста, переводят в другой
экипаж, где и масштабы не те, и поле
деятельности для энергичной натуры
совсем иное. Казалось бы, .естественно
стремление наказуемого побыстрее
убедить других, что проступок
действительно произошел необдуманно, и хорошей
службой, активной деятельностью
восстановить пошатнувшуюся репутацию,
добиться права возвратиться в прежний
коллектив.
Ну а если глубже вникнуть в
ситуацию? А что, если мера окажется не
столько полезной, сколько вредной?
Предположим, что срыв в поведении
молодого офицера, коммуниста тогда
оказался случайным. Тем более не
следовало выводить его из коллектива. И
у командования части, и у командира
корабля, и у партийной организации
немалый арсенал форм и средств влияния
на людей. Да и цель у них
—воспитывать членов коллектива, сплачивать их,
мобилизовывать на успешное
выполнение общих задач. Вот как, к примеру,
говорил по этому поводу В. И. Ленин:
«Воспитание есть длинное и .трудное
дело. Здесь нельзя отделаться
декретом, надо терпеливо и умело подходить,
и мы идем к этому и будем идти»1. Он
неоднократно подчеркивал, что развитие
сознания масс остается, как и всегда,
базой и главным содержанием всей
нашей работы, что вся задача коммунистов
«уметь убедить отсталых, уметь
работать среди них, а не отгораживаться от
них выдуманными ребячески-«
левыми» лозунгами» 2.
Развивая ленинские требования,
много внимания воспитательной работе
уделил XXV съезд партии. Он нацелил
руководителей коллективов, всех
коммунистов на мудрое, всестороннее и пра-
1 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 40,
с. 267.
2 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 41,
с. 38.
вильное отношение к людям, на строго
индивидуальный подход к их
воспитанию. Особое значение приобрело
постановление ЦК КПСС «О дальнейшем
улучшении идеологической, политико-
воспитательной работы».
Проступок мог быть и не случайным,
а закономерным итогом предыдущего
поведения человека, склонного к
легкомыслию, недисциплинированности,
неуважению к товарищам и т. п. Но и
тогда нельзя считать его отрезанным
ломтем, лишать опеки и воздействия
сослуживцев, прочной офицерской семьи,
сильной партийной организации,
отделавшись от воспитуемого, говоря
словами В. И. Ленина, декретом. И если в
таком большом коллективе не нашлось
возможности (а вернее, .желания)
помочь молодому офицеру, то будет ли
это по плечу другому экипажу, менее
сплоченному (ведь подобные переводы
сюда не единичны), где и партийная
организация не в полную меру проявляет
активность, и «пришлому» чаще самому
приходится выступать в роли
воспитателя, поскольку офицерский состав здесь
малочислен.
Именно так получилось и со старшим
лейтенантом Похнатюком, который был
назначен на должность заместителя
командира корабля по политической
части. Вот и начинаешь сомневаться:
действительно ли наказали нарушителя за
провинность или же поощрили за
проступок, оказав высокое доверие?
Человек, который нуждается в постоянном
контроле и воспитующем воздействии,
приобретает вдруг такую
самостоятельность.
Случается, что переводы и переходы
некоторых работников из коллектива в
коллектив, из организации в
организацию вызваны реальной потребностью,
интересами общего дела. Эти
перестановки, разумные и глубоко
продуманные, диктуются самой жизнью,
являются действенной мерой кадровой
политики, проводимой и в народном хозяйстве,
и в Вооруженных Силах. Можно
сказать, они стали традиционными в
деятельности партии по мобилизации
советских людей на успешное выполнение
ответственных задач, по дальнейшему
улучшению воспитательной работы
среди масс, усилению действенности
социалистического соревнования и т. п.
«Правда» 7 апреля нынешнего года
29

писала, что заслуженный строитель
РСФСР член парткома коммунист С.
Новиков перешел из своей передовой
бригады в отстающую, где учит
молодежь жить и трудиться по-ленински. Он
сумел сплотить коллектив, наладить
дело, вывести и эту бригаду в число
ведущих.
Боевая учеба военных моряков»
внутрипартийная работа флотских
парторганизаций тоже богаты подобными
примерами. Можно назвать делегата XXV
съезда КПСС офицера В. Колесникова.
И его как-то временно перевели из
лучшего экипажа в неуспевающий. Это
принесло пользу. Точно так, как бывает
порой оправданным перевод «трудного»
моряка из отстающего коллектива в
более сильный.
Однако можно еще встретиться с
фактами, когда одно и то же лицо,
проваливая дело за делом, так и «мелькает» в
различных руководящих должностях.
Практику такого рода партия давно и
строго осудила. «Перемещение кадров
производится тогда, — подчеркивалось
на XXV съезде КПСС, — когда это
вызывается интересами дела,
необходимостью укрепления тех или иных участков
работы» 3.
По мнению коммунистов-противоло-
дочников, да и автор статьи склонен так
думать, не совсем правильно, когда
каждый раз на должность секретаря
партбюро рекомендуется новый человек.
К примеру, третий год политработником
в подразделении капитан 3 ранга Г;. Дов-
нар, и за такой короткий период ему
приходится иметь дело с третьим
секретарем. Конечно, не все упущения, как и
не все успехи, следует приписывать
секретарю. Партийное бюро —
коллективный орган, а партийная работа — сфера
коллективной деятельности Но все же...
В период 1978—1979 гг партийную
организацию возглавлял член КПСС
старший лейтенант Е. Куницкий.
Работал неплохо, хотя и допускал промахи.
Отчитываясь, он сделал хороший
доклад: критичный и самокритичный,
насыщенный убедительными фактами й
примерами, с детальной их оценкой и
глубоким анализом, изобилующий
дельными предложениями и конкретными
мерами по дальнейшему усилению
авторитета парторганизации и ее влияния на во-
8 Материалы XXV съезда КПСС. М.,
Политиздат, 1976, с. 70.
инскую дисциплину. Весьма
существенно дополнили доклад выступавшие,
одобрив в целом деятельность секретаря
и бюро. Казалось, был смысл оставить
тов. Куницкого еще на один срок, чтобы
он устранил известные ему промахи,
настойчиво воплощал в жизнь известные
ему решения и наказы коммунистов. Но
вышло по-иному: старший лейтенант
получил повышение по службе, а на его
место вновь предложили человека со
стороны.
Вот и все, пожалуй, доводы в защиту
командования и парторганизации,
аргументы, которые могут в определенной
степени послужить оправдательными
мотивами и объективными причинами
неудовлетворительной обстановки,
сложившейся тогда в подразделении.
Остальное на совести членов этого
коллектива, и в первую очередь коммунистов.
Они, вернее, те, с кем удалось
побеседовать, и не скрывали, что в работе
партийной организации не всегда хватало
гибкости, оперативности,
целеустремленности и творчества. Ее активность
порой бывала запоздалой,
недейственной. За минувший отчетный период
некоторые решения и наметки
коммунисты не выполнили. Например, не
изжиты нарушения дисциплины среди членов
КПСС и тех, кто проходит
кандидатский стаж.
Мало внимания уделялось
укреплению авторитета офицеров-коммунистов,
особенно командиров кораблей. Не
помнят -здесь случая, когда бы, скажем, на
тематическом вечере, во время
радиопередачи, при обсуждении кинофильма или
книги шел обстоятельный коллективный
разговор о роли командира в боевой
учебе и службе, о его месте в
организации социалистического соревнования и
воспитательном процессе, о высоком
призвании и большой ответственности
командира-единоначальника. Не
поднимался этот вопрос в прямой постановке
и на партийных собраниях.
Любая деятельность не терпит
вакуума. Так и внутрипартийная работа.
Недооценка того или иного фактора,
упущения на том или ином участке,
пробелы, недоработки, промахи — все это не
что иное, как предпосылки для б^олее
существенных негативных явлений.
Слабо помогала, к примеру, партийная
организация командиру подразделения и
командирам кораблей в наведении устав-
30

ного порядка, не проявляла принципи*
альности и настойчивости в утверждеь
нии командирского авторитета в боевых
частях и корабельных экипажах. В
результате некоторые воспитатели не
служили примером для подчиненных. А от
неверной позиции руководителя, пусть
даже в мелочах, всего один шаг до
серьезных ошибок.
О коммунисте капитане 3 ранга
В. Полуяне, командире одного из
кораблей, давненько поговаривали без особого
восхищения. Дескать, и Доведение его
не всегда было примером для
окружающих, и к партийным поручениям он,
случается, относится без должной
серьезности, и командирскую деятельность
снизил. Но все это Так, мимоходом. А
серьезный разговор состоялся
значительно позже, когда возникла
необходимость вынести коммунисту Полуяну
строгое партийное взыскание.
Активность по шаблону всегда
вредна своей показной деловитостью. И в
небольшом озере ветер волну
поднимает, от брошенного в тихую воду камня
расходятся широкие круги. Но проходит
время, и все успокаивается. Так и в
ином коллективе. Случилась
неприятность, которую трудно скрыть, «круги»
от которой втянули в свою орбиту все и
всех, — бьют во все колокола, делают
скороспелые выводы, принимают
экстренные, зачастую ошибочные* меры. Но
поскольку вся эта шумиха не может
заменить вдумчивой всесторонней
систематической работы, то она приносит
мало пользы.
Взять того же Похнатюка. Конечно,
не хотелось бы ворошить старое. Тем
более что, когда материал уже был
подготовлен к печати, с флота, где служит
старший лейтенант, пришло сообщение:
«Сейчас Похнатюк характеризуется
положительно и даже рассматривается
с перспективой на выдвижение.
Корабль, где он является заместителехМ
командира по политической части, к 110-й
годовщине со дня рождения В. И.
Ленина объявлен лучшим в части...».
Радостно было читать эти строки. Вместе с
тем они прибавили пищи для
размышлений и сомнений: уж слишком часты у
Похнатюка всплески и спады в
служебных делах.
Извлечет урок из этого случая и
партийная организация. Ведь многое в
отрицательном поведении и Похнатюка,
и других коммунистов можно объяснить
импульсивным характером
внутрипартийной работы, когда того или иного
члена КПСС то чрезмерно хвалят,
закрывая глаза на промахи, то, если
совершен проступок, вспоминают оптом
все его грехи, забывая о добрых делах.
Итак, старшего лейтенанта с
нелицеприятной служебной характеристикой и
коммуниста с партийным взысканием
перевели на другой корабль, в иную
часть. Прошло с тех пор более
полутора лет. И вот собирается партийное
бюро подразделения. В повестку дня
заседания активисты включают вопрос о
снятии партийного взыскания с члена
КПСС В. Похнатюка. Говорят о нем
поочередно много хорошего: и активный
он, и на творческий поиск нацелен, и
знаниями для своей ответственной
должности обладает достаточными, и
авторитет у новых сослуживцев сумел
завоевать. Единогласно было принято
решение: предложить партийному собранию
снять с коммуниста Похнатюка
взыскание.
Не успели, как говорится, высохнуть
чернила на бумаге, а Похнатюк,
вдохновленный дружеским отношением к
своей личности, уже решил доказать,
что он действительно человек
инициативный и самостоятельный. Назначили
его вскоре старшим группы
командированных. Не доложив старшему
начальнику о своем намерении, Похнатюк
вписал в командировочный лист еще одного
матроса. А тот напился.
Подразделению — очередная неприятность, а Пох-
натюку — как с гуся вода. Вопрос о
его поведении даже не рассматривался
на заседании партбюро. У партийных
активистов во главе с Куницким не
нашлось мужества признаться друг перед
другом: мол, .маху дали мы, товарищи, о
достоинствах Похнатюка говорили, а о
недостатках молчали. И решение
следовало изменить: вместо того, чтобы
выносить на собрание прежнее предложение,
надо было ставить вопрос о повторном
наказании коммуниста Похнатюка.
Спустя два месяца в подразделении
было вывешено объявление, в котором
сообщалось: «7 февраля 1979 г.
состоится партийное собрание. Повестка дня:
разбор заявления члена ВЛКСМ А.
Чистякова о приеме в кандидаты в члены
КПСС; разбор заявления члена ВЛКСМ
Г. Коношенко о приеме в кандидаты в
31

члены КПСС; разбор заявления члена
КПСС В. Похнаткжа о снятии с него
партийного взыскания». Вот так, в один
присест, решили «улучшить»
качественный состав своих рядов.
Но что теперь говорили члены
партбюро? Тон их выступлений был совсем
иным. Они, как и другие участники
собрания, обрушили на Похнатюка громы
и молнии. Каждый хотел доказать, что
и в критике он может быть активным.
Только какой толк от такой критики?
Разве что для отчетности.
Разбор заявления Похнатюка начался
с сообщения секретаря партбюро Куниц-
кого. Он известил коммунистов, что со
дня заседания партбюро прошло время и
члены бюро изменили свое мнение о
снятии взыскания.
«На заседании бюро, — заявил член
КПСС мичман В. Лушников, — я также
голосовал за снятие взыскания с
коммуниста Похнатюка. Но сейчас, думаю,
рано снимать». «По моему
наблюдению, — согласился с таким поворотом
дела старший лейтенант Н. Самчик, —
он еще не изжил недостатки, за
которые ему наложено взыскание».
Старший лейтенант В. Александров
отозвался о сослуживце еще более резко:
«В настоящее время коммунист Похна-
тюк стал хуже относиться к службе,
работает спустя рукава». А вот что
добавил потом к этим высказываниям
командир подразделения в нашей беседе. Он
сказал, что Похнатюк по-прежнему
бывает не сдержан в отношениях с
товарищами, что порой не каждое дело
доводит до конца, иногда ему нужно быть
скромнее в самооценке.
Вот, оказывается, сколько
недостатков у коммуниста. Все о них знали. Но
напомнили Похнатюку о них лишь
тогда, когда по его вине матрос совершил
проступок. Кстати, и командир
подразделения, член партбюро, тоже многое
прощал сослуживцу.
Нуждается в активизации
деятельность штабной парторганизации,
особенно в деле воспитания
офицеров-коммунистов. Пока еще она, работающая на
правах подразделенческой, не стала
центром примерности и боевитости,
эталоном партийного отношения к
общественным делам. Не на должном уровне
поставлена здесь внутрипартийная
работа. Зачастую неорганизованно, а порой и
формально проходят заслушивания
отчетов коммунистов.
Не сказали своего последнего слова и
корабельные коммунисты. Они,
откровенно говоря, в минувший отчетный
период оставались как бы в стороне от
воспитательной работы. Если партийное
бюро вышестоящей (первичной)
организации привлекало коммунистов,
нарушивших Устав КПСС, воинский
порядок, к ответственности (как уже
отмечалось, разговор откровенный и
принципиальный велся только после
проступка, а до этого «мелкие» промахи
оставались незамеченными), то в подразде-
ленческих парторганизациях, в
партийных группах кораблей и такого разбора
не было. Порой даже вопрос о приеме в
партию здесь не рассматривали, что не
могло не отразиться на качественном
составе нового пополнения.
В том году парторганизация противо-
лодочников значительно выросла. И
здесь заметно воздействие активности по
шаблону. Принимали многих, но не все
выдержали испытание кандидатским
стажем. А все потому, что к подбору
людей, достойных быть в партии,
подходили без должной требовательности и
объективности.
Наглядным примером может служить
персональное дело А. Чистякова. Да,
того самого, которого принимали в
кандидаты, когда обсуждался вопрос о снятии
взыскания с Похнатюка.
Вот что говорили тогда товарищи о
Чистякове.
Секретарь партбюро Е. Куницкий:
«Активный комсомолец, член
комсомольского бюро корабля. Как недостаток
следует отметить слабую активность (?)
в работе комсомольской группы».
Секретарь комитета ВЛКСМ В.
Лушников: „«Ему нужно быть активнее в
работе по наведению порядка в боевой
части, бороться за укрепление воинской
дисциплины на корабле».
Призывая «активиста» к активности
в борьбе за уставной порядок, они
имели в виду, что Чистяков и сам проявлял
недисциплинированность и к другим
нарушителям относился равнодушно. Но
прямо об этом Чистякову не сказали.
Беспринципность и нетребовательность
привели Чистякова к грубому
проступку. Партийная организация вынуждена
была прервать кандидатский стаж так
и не состоявшегося коммуниста.
32

Новому составу бюро,
возглавляемому ныне мичманом В. Ивановым,
придется немало потрудиться, чтобы
сделать партийную организацию надежным
помощником командира подразделения в
борьбе за уставной порядок.
Ко времени моего пребывания у про-
тиволодочников определенная работа
была уже проведена. Например, члены
бюро организовали занятие с молодыми
коммунистами, где рассматривались
ленинские нормы партийной жизни.
Прошли индивидуальные беседы с кандида-
• тами в члены КПСС. Тем, кто
готовится к вступлению в партию, оказывается
персональная помощь в изучении
Устава и Программы КПСС, даются
консультации по вопросам текущей политики,
международного коммунистического и
рабочего движения, практики
внутрипартийной работы.
Лично Иванов проанализировал
месячные планы мероприятий,
составленные корабельными партийными
активистами, внес в них необходимые
коррективы. Так, беседуя с мичманом В.
Барсуковым, он посоветовал заслушать на
корабельном партийном собрании
отчеты молодых коммунистов о
прохождении ими кандидатского стажа. И не
случайно: именно в экипаже, где служит
Барсуков, произошла неприятность с
бывшим коммунистом Латковым, не
выдержавшим испытательного срока.
Подобные предложения были высказаны и
другим секретарям, упустившим из виду
важный участок внутрипартийной
работы — воспитание молодых
коммунистов.
На заседании партийного бюро
обсудили роль агитпропгруппы в
дальнейшем сплочении коллектива и
формировании морального климата в
корабельных экипажах, в борьбе за крепкую
воинскую дисциплину и уставной порядок.
С этой целью признали необходимым
чаще практиковать чтение докладов
перед личным составом представителями
штабной парторганизации.
Нередко партийную г организацию,
пользующуюся высоким авторитетом в
том или ином, коллективе, называют
«задающим генератором». Подобным
сравнением можно наделить и
инициативного секретаря. Именно он задает тон в
работе. По мнению всех, с кем
пришлось беседовать, мичман Иванов
сможет выполнить такую;роль.
— Как секретарь он на месте, —
говорил заместитель начальника
политотдела. — Поначалу, правда, кое-кто
высказывал недоверие. Должность —
офицерская. Не все на ней справлялись.
А тут — мичман. Трудно, мол, ему
придется с людьми, не осилит сложные
обязанности. Но Иванов как-то сразу
вошел в коллектив. Настойчивый,
энергичный. А главное, непримиримый к
нарушителям. Это очень важно. Потому
что проступки, особенно совершенные
коммунистами, прямо скажу, — тормоз.
Именно из-за них каждый новый
отчетный период партийная организация, да
и весь коллектив, считайте, с нуля
начинали...
Электропоезд после короткой остановки снова стал набирать скорость.
Первый рыбак, который задолго до этого скрылся за крутостью берега, видимо, успел
к отходу электрички. Второй же еще по инерции бежал по льду бухты. Хотя
понимал, что эта его активность — зряшное дело. Потом и инерционный заряд
пропал. Рыбак махнул рукой, то ли досадуя на товарища, что не подождал, то ли на
самого себя за нерасторопность и напрасную суету, и зашагал обратно в ту
сторону, откуда появился, — к «нулевому циклу» своего движения. Очередной поезд
должен был проследовать нескоро. Времени хватало...
Эта картинка, увиденная сквозь вагонное окно, потому и врезалась в память,
что наглядно предостерегала от активности по шаблону. Ведь и противолодочники
каждый раз после очередного отчетно-выборного партийного собрания тоже считали,
что времени до подведения итогов хватит с избытком на все дела: выполнить
наказы коммунистов и принятые пункты решения, поправить того или иного
товарища, оказать влияние на моральный климат в коллективе, ход социалистического
соревнования и т. д. Когда же и то, и другое, и третье все еще оставалось на
бумаге, а жизнь выдвигала новые проблемы, оказывалось, что времени на их решение
не хватает. Тогда объявлялся аврал, выискивались в спешном порядке все резервы
активности. Но электричка, образно,говоря, уже ушла.
3 «Морской сборник» № 7
33

АКТИВНО ИЗУЧАТЬ И ВНЕДРЯТЬ
БОЕВОЙ ОПЫТ
Генерал-полковник авиации В. ВОРОНОВ,
командующий ВВС Краснознаменного Черноморского флота,
заслуженный военный летчик СССР
ЧЕМ дальше уходят от нас грозные годы Великой Отечественной войны, тем
явственнее осознаем мы историческое значение подвига, совершенного советским
народом, его Вооруженными Силами.
Заметный вклад в дело победы над фашизмом внесли черноморские летчики. Они
мужественно защищали небо Одессы, Севастополя, Новороссийска, Керчи, отличились
при обороне Кавказа, освобождении Крыма и юга Украины, Молдавии, Румынии и
Болгарии. Авиаторы ВВС ЧФ произвели свыше 130 тыс. боевых вылетов, потопили и
повредили 632 корабля и транспорта, уничтожили 2149 самолетов, много другой
военной техники, более 50 тыс. солдат и офицеров противника.
Родина высоко оценила доблесть крылатых богатырей. За образцовое выполнение
заданий командования, отвагу и мужество, проявленные при этом, свыше 10 тыс.
авиаторов ЧФ удостоены правительственных наград, 61 летчику и штурману присвоено
звание Героя Советского Союза.
В боях с немецко-фашистскими захватчиками родилась черноморская гвардия. За
годы войны пять авиационных полков и дивизия были преобразованы в гвардейские;
одно соединение и 11 частей награждены орденом Красного Знамени; 16 дивизиям и
полкам присвоены почетные наименования Севастопольских, Новороссийских,
Керченских, Феодосийских, Николаевских и т. д.
Память о героях-авиаторах, отличившихся в борьбе за свободу и независимость
Отчизны, запечатлена в бронзе и граните, в названиях улиц, а также судов...
В период Великой Отечественной мне довелось служить сначала в 7-м, а затем
в 6-м гвардейском дважды Краснознаменном истребительном авиационном
Севастопольском полку ВВС ЧФ.
Рассказывая о былом, схватках в воздухе, сложности обстановки, в которой
приходилось выполнять поставленные задачи, невольно задаешь себе вопрос: «Что же
помогало нам ковать победу, что было главным в деятельности командиров и
политработников по воспитанию у личного состава высоких морально-политических и
профессиональных качеств?»
Морально-политическая стойкость, непоколебимая вера воинов в дело ленинской
партии, патриотизм, сознание личной ответственности за судьбы Оачизны, народа —
вот что лежало в основе наших успехов, массового героизма. Не случайно в своих
воспоминаниях Леонид Ильич Брежнев отметил: «Какие же это богатыри духа! Какая
неброская, но неистребимая любовь к Родине, какая жажда защитить ее, нисколько не
думая о собственной жизни» *.
В годы войны мы стали очевидцами и участниками активной
политико-воспитательной работы. Основными ее чертами явились конкретность, оперативность и
целеустремленность.
1 Л. И. Б р е ж к е в. Малая земля. М., Политиздат, 1978, с. 45.
34

В Музее Военно-Воздушных Сил флота. Бывшие
летчики 6-го гвардейского истребительного
авиаполка командующий ВВС ЧФ генерал-полковник
авиации В. Воронов и Герой Советского Союза
И. Белозеров среди молодых офицеров
Фото Я. Аскерова
Особым уважением
пользовались у нас те командиры и
комиссары, которые старались быть
ближе к людям, знали их думы
и настроения, быстро
реагировали на все нужды и
запросы подчиненных. Пример в
выполнении партийного и
служебного долга показывали
политработники наших полков и
эскадрилий И. Шевченко, Г.
Пятницкий, В. Климентов. Их видели
среди летчиков, техников,
механиков и ранним утром и поздним
вечером. Они несли в массы
пламенное слово партии,
рассказывали о положении на фронтах,
зверствах немецко-фашистских
захватчиков, делах воинов соседних
частей.
Командиры и
политработники внимательно относились к
тем, кто проявлял в воздухе
находчивость и смекалку, в любой
ситуации брал над врагом верх.
Опыт лучших истребителей становился достоянием всего личного состава. Авиаторов
тепло поздравляли с победой, об их подвигах рассказывалось в листовках, фотографии
асов вывешивались в кубриках, на стоянках, в местах отдыха, столовых...
Огромную роль играли письма командиров родным и близким отличившихся
воинов. С душевным трепетом зачитывались ответы их матерей и жен, в которых
говорилось о героическом труде советских людей, давался наказ беспощадно уничтожать
фашистских захватчиков.
Пропаганда передового опыта, воспитание любви к Родине, ненависти к врагу
в те дни имели исключительное значение. Это не менее важно и сейчас, в мирное
время. Все положительное, что было накоплено в тот период, надо активно изучать, шире
использовать на практике.
Одной из главных задач командиров и политработников на фронте являлось
сплочение коллектива, воспитание авиаторов в духе дружбы. Когда молодые офицеры
спрашивают меня, что помогало нам овладевать искусством огня и маневра, драться и
побеждать, обычно отвечаю: «Прежде всего плечо товарища, взаимовыручка».
Обеспечивая действия морского десанта в районе Керчи, нашей четверке пришлось
вести напряженный воздушный бой с превосходящими силами противника. Выходя из
очередной атаки, я увидел следы трассирующих пуль перед мотором своего
истребителя и в тот же момент услышал голос командира звена старшего лейтенанта А.
Румянцева: «Орел-31», сзади «мессер»! Уходи!». Рванул машину вверх с максимальной
перегрузкой — трасса прошла мимо. Тем временем Румянцев бросился на фашиста,
уверенного в неотразимости удаоа.
Румянцев был опытным летчиком, умел в самые трудные минуты сражения
прийти новичку на помощь. «Сам погибай, а товарища выручай. В этом — первейший долг
истребителя. Потерю в воздушном бою однополчанина ничем нельзя оправдать» —
так наставлял он молодых авиаторов. Уверенные в том, что их в беде не оставят, они
бились с врагами самоотверженно.
В феврале 1944 г. младший лейтенант С. Денисов выполнял со своим ведущим
старшим лейтенантом И. Тарасовым очередное задание. Ведя бой, пара попала в
«клещи». Но Денисов не дрогнув Он умело маневрировал, резко бросал машину из
стороны в сторону, стараясь не допустить ведения прицельного огня по самолету
Тарасова. Летчик решил свою задачу, спас командира, по сути дела прикрыв его грудью.
Денисов был тяжело ранен, его машина сильно повреждена. Превозмогая боль,
35

Над Севастополем. Май 1944 г.
Фото Е. Халдея
младший лейтенант повел истребитель к ближайшему фронтовому аэродрому. И в этот
тяжелый момент на помощь авиатору пришли боевые друзья, которые сопровождали
его, защищая от атак противника.
При заходе на посадку Денисов потерял сознание, самолет скапотировал. Но
летчик остался жив. После длительного лечения в августе 1944 г. он вернулся в полк
и продолжал сражаться с фашистами.
Крепкая дружба, «летное братство», взаимопомощь и взаимовыручка — эти
замечательные качества советских воинов необходимы и в мирное время.
Готовясь к великому празднику, командиры и политорганы ВВС ЧФ
активизировали идейно-воспитательную работу, стали еще убедительнее показывать истоки
нашей победы: руководящую и направляющую роль Коммунистической партии, ее
мудрую внешнюю и внутреннюю политику, преимущества социалистического
общественного и государственного строя, массовый героизм советского народа, личного состава
Вооруженных Сил.
Широко используются материалы Музея ВВС флота, комнат боевой славы.
Авиаторы с интересом смотрят созданные нами кинофильмы «Герои неба», «В небе Чер-
номорья» и «Партией окрыленные». Огромное эмоциональное влияние на личный
состав оказывают встречи с бывшими фронтовиками. Только за последнее время гостями
воинов были около 400 воздушных бойцов — воспитанников прославленных
гвардейских полков ВВС ЧФ.
Например, недавно военный совет ВВС флота провел встречу молодых авиаторов
с ветеранами Великой Отечественной воины. Перед офицерами выступили участник
обороны и освобождения Севастополя полковник запаса В. Лукин, участник обороны
Сталинграда и освобождения Крыма полковник запаса П. Заруднев и другие. В
гарнизонах прошли тематические вечера «Это гордое слово «Победа»!».
Проводимые мероприятия оставляют глубокий след в сознании людей,
способствуют их воспитанию. Молодое поколение морских летчиков бережно хранит и
приумножает боевые традиции старших товарищей, равняется на них.
Однажш при поиске подводного «противника» в экипаже вертолета, где
командиром лейтенант В. Янкин, произошло непредвиденное: отказал важный агрегат
машины. Находясь вдали от берега и своего корабля, авиаторы попали в довольно
сложные условия. На выручку пришли боевые товарищи офицеры Р. Ракипов и В. Фура-
шов, которые помогли Янкину выйти на плавучий аэродром и благополучно
завершить полет.
Ярким примером верности присяге, героическим традициям является подвиг,
совершенный командиром корабля капитаном В. Кубраковым. Оказавшись в трудноц
ситуации, он не растерялся, действовал так, как подобает умелому воздушному бойцу.
36

Кубраков катапультировал членов экипажа и в оставшиеся секунды сумел изменить
курс самолета, падающего на поселок.
Указом Президиума Верховного Совета СССР за мужество и самоотверженность,
проявленные при выполнении воинского долга, Виктор Владимирович Кубраков
награжден орденом Красного Знамени (посмертно).
Важное направление деятельности командиров и политработников в боевой
обстановке — привить воинам любовь к своему кораблю, самолету, научить людей
мастерски владеть техникой и оружием. Без этого победить нельзя.
В воздушных схватках успеха добивались, как правило, те летчики, которые
хорошо разбирались в технике, могли выжать из машины все, что в ней заложено,
знали сильные и слабые стороны противника, умели неожиданно для него применить
новый тактический прием, быстро оценить обстановку, принять решение,
обеспечивающее достижение цели даже при численном превосходстве врага. Именно так
сражались с фашистами авиаторы-черноморцы М. Авдеев, М. Гриб, К. Алексеев, Г.
Москаленко, Г. Матвеев и другие.
Как-то при вылете на перехват у самолета капитана Г. Москаленко не убрались
шасси. Это заметили истребители противника. Рассчитывая на легкую добычу, они
набросились на летчика. Но он не спасовал. Москаленко умело маневрировал,
выжимая из машины все, на что она была способна, вел меткий огонь. Враг отказался от
своих намерений и покинул поле боя.
Наши самолеты, созданные в годы войны в неимоверно трудных условиях, не
только не уступали машинам противника, но и превосходили их. И хотя в боевой
обстановке времени для изучения авиационной техники отводилось очень мало,
командиры находили возможность учить подчиненных. Обычно использовались активные
формы обучения: показ на земле и в воздухе, семинары, зачеты. Люди соревновались
за звание лучших специалистов и т. п. При этом чрезвычайно важен был личный
пример старшего. С особой любовью и уважением мы относились к тем, кто отлично знал
самолет, умело вел воздушные бои.
В 6-м гвардейском истребительном авиаполку одним из лучших летчиков был
командир звена старший лейтенант А. Костючков. Он прекрасно разбирался в
конструкции, тонкостях эксплуатации самолета, слыл мастером пилотажа, хорошим тактиком,
не раз демонстрировал, что может делать машина в умелых руках. Именно таким
авиаторам передавались поступающие в нашу часть новые самолеты, с них мы брали
пример служения Родине.
Большую роль играли показные учебные воздушные бои, проводимые над
аэродромом асами, в которых участвовали самолеты различных типов, в том числе и
трофейные немецкие.
Так, накануне перелета на фронт в. 1945 г. командир полка подполковник
М. Авдеев продемонстрировал нам полное превосходство ЯКа над хваленым МЕ-109.
Летчики долго обсуждали перипетии этого поединка, с восторгом говорили о
замечательных качествах советской машины.
Доскональное изучение техники, ее возможностей особое значение имеет сейчас,
в связи с революцией в военном деле, поступлением на вооружение армии и флота
сложных комплексов.
Опыт минувшей войны убедительно свртдетельствует: побеждает в бою лишь тот,
кто еще в мирное время, не жалея сил, готовит себя к единоборству с противником,
в совершенстве владеет вверенным ему оружием. Научиться с максимальной
эффективностью выполнять самые сложные полетные задания, без промаха, первой раке-
гой, бомбой или торпедой поражать цель — таково содержание, смысл огневой и
воздушной подготовки авиаторов.
35 лет назад отгремели победные залпы Великой Отечественной. Многое
изменилось за это время на земле, но только не природа империализма. Силы реакции
и агрессии не сложили оружия, пытаются развязать новую мировую войну.
Увеличиваются военные бюджеты империалистических государств, растет напряженность на
Ближнем и Среднем Востоке, в бассейне Средиземного моря и в Юго-Восточной Азии.
Вот почему Коммунистическая партия, ее ленинский Центральный Комитет
постоянно напоминают о необходимости высокой боевой готовности и бдительности,
совершенствовании воинского мастерства, образцовом несении службы, укреплении дис-
37

циплины, порядка и организованности. И хотя с каждым днем ветеранов в боевом
строю остается все меньше и меньше, опыт, добытый ими в кровопролитных
сражениях, не уходит в запас. Героические традиции фронтовиков множатся из года в год.
Они — поистине животворный источник, из которого черпает силы и вдохновение для
ратного труда нынешнее поколение морских летчиков, унаследовавшее от своих
старших товарищей высокий моральный дух, легендарную стойкость, верность воинскому
долгу, делу Ленина, партии и народа.
ЧЕТКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ-ЗАЛОГ ЭФФЕКТИВНОСТИ
И КАЧЕСТВА БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ
Вице-адмирал Г. КАСУМБЕКОЗ,
командующий Краснознаменной
Каспийской флотилией
мощь в планировании корабельным
офицерам...»
Сделало вывод и командование. В
целях экономии моторесурса и топлива
теперь меньше планируется одиночных
выходов кораблей в море. После
основательной базовой подготовки организуются
совместные походы на длительный срок.
При рейдовых сборах места якорных
стоянок выбираются вблизи районов боевой
подготовки. Это позволяет отработать
более широкий круг элементов специальных
и курсовых задач при взаимном
обеспечении кораблей. Отдельным экипажам
стали определять мероприятия более
дифференцированно, учитывая особенности
поставленных задач, отработку личного
состава, укомплектование и слаженность
экипажа, запас моторесурса и др.
Анализ выполненных задач зимнего
периода учебного года показал, что
большинство командиров, офицеров штаба и
политотдела на практике творчески
применяют требования партии, правительства
и Министра обороны СССР о повышении
уровня плановой работы. Они
значительно улучшили организаторскую
деятельность, что привело к совершенствованию
всей системы обучения и воспитания,
повышению боевой готовности сил и средств.
Творческое отношение к перспективному
и текущему планированию при
неослабном контроле за тем, чтобы слово не
расходилось с делом, способствовало
достижению высоких показателей в боевой и
политической подготовке экипажей.
За успехи в обучении за зимний
период морской тральщик «Мешади Азизбе-
ков» награжден почетной Ленинской
грамотой. Все боевые упражнения, задачи
выполнены с отличными и хорошими
оценками по всем показателям. Моряки
значительно перекрыли ряд нормативов.
ПРОШЕЛ год со времени выхода в свет
постановления ЦК КПСС и Совета
Министров СССР «Об улучшении
планирования и усилении воздействия
хозяйственного механизма на повышение
эффективности производства и качества
работы». В нем подчеркивалась важность
четкого планирования для достижения
высоких конечных результатов.
При изучении этого документа наши
офицеры неоднократно обращались к
трудам В. И. Ленина «Об едином
хозяйственном плане», «Мысли насчет плана
государственного хозяйства», «Лучше
меньше, да лучше», его докладу на VIII
Всероссийском съезде Советов и др.
Глубокая теоретическая подготовка помогла по-
новому взглянуть на наши дела.
Проведя анализ планирования с точки
зрения ленинских принципов, мы нашли
немало недостатков. На первый взгляд,
они были незначительные. Однако, как
показала практика, даже их устранение
привело к повышению эффективности
учебы, к использованию каждой рабочей
минуты, к более широкому проявлению
инициативы, навело на мысль о поиске пока
еще не использованных резервов. Да
иначе и не могло быть. Ведь все успехи
начинаются с целеустремленного и
качественного планирования боевой и
политической подготовки. Именно в плане
согласовываются усилия людей, направленные
на достижение поставленных целей.
В партийных организациях штаба и
политотдела состоялись собрания, на
которых были критически проанализированы
итоги работы, обсужден вопрос, как
улучшить организацию планирования. Многие
офицеры штаба и политработники
добавили в своих социалистических
обязательствах еще один пункт: «Оказать по-
33

Здесь высокая организация службы,
примерный порядок, нет грубых нарушений
воинской дисциплины. Секрет успеха, на
наш взгляд, состоит в том, что
планирование стало для командира тральщика
капитан-лейтенанта Ю. Новикова
центральным звеном, отправным пунктом всей его
деятельности. Требовательный к
подчиненным и в первую очередь к себе, этот
офицер умело организует учебный процесс.
Личным примером он мобилизует
моряков на отличную службу.
Ю. Новиков глубоко вникает в суть
каждого плана к принимает
непосредственное участие в его составлении. Кому,
как не командиру, знать выучку
экипажа и какие усилия, знания, навыки
потребуются при выполнении того или
иного упражнения. Особенно внимательно
он относится к составлению плана на
выход. Прежде чем подписать его, командир
обязательно ознакомится с планами
корабельных учений, боевых упражнений и
других мероприятий, побеседует с
исполнителями о материальном и
организационном обеспечении, о готовности воинов,
бывает, сделает им проверку. Особую
заботу капитан-лейтенант проявляет о
базовой подготовке. Не допускает
отсутствия на учениях, тренировках и занятиях
штатного личного состава. Все навыки
моряков проверяются до выхода корабля.
Таким образом, командир добивается
высокого результата каждого часа
пребывания корабля в море, полной отдачи
от каждой пройденной мили.
Отрадно, что офицеров, глубоко
понимающих свою роль в улучшении
процесса обучения и воспитания, в развитии
социалистического соревнования, твердо
усвоивших, что хороший план — залог
успеха, у нас становится все больше.
Теперь вряд ли кто станет возражать
против утверждения, что четкое
планирование является основой эффективности
и качества боевой подготовки.
Однако до сих пор приходится
сталкиваться с отдельными недостатками в
деятельности ряда офицеров, особенно
молодых. Порой убеждаешься в неумении
некоторых выпускников военно-морских
училищ организовать целеустремленное и
рациональное планирование подготовки
подразделения к решению задач в
сложных боевых и погодных условиях. Иногда
слабая морская подготовка не позволяет
им предусмотреть все варианты решения
на выход и использования полигонов.
Бывает, что в ходе зачетных учений,
итоговых проверок вдруг обнаруживаются
недостатки в обученности отдельных
моряков, расчетов и даже подразделений.
Тогда в отчетах те или иные показатели
оценивают тройками или четверками.
Разборы показывают, что воины участвовали
во всем комплексе подготовки. Сдавали
зачеты, элементы специальных и
курсовых задач, выполняли положенные
подготовительные боевые упражнения, но, к
сожалению, на удовлетворительно или с
натяжкой на хорошо. А получившие
такую оценку забывали, что она дана
авансом, и успокаивались на достигнутом.
Как видно из анализа подобных
случаев, это обычно последствие упущений в
планировании (удовлетворительно
оцененные мероприятия необходимо продолжать
отрабатывать), контроле, низкой
требовательности, и прежде всего к оценкам
некоторых элементов задач. Почти за
всеми недостатками просматривается
отсутствие делового заинтересованного подхода
к планированию. Часто это объясняется
плохим знанием самого процесса боевой
подготовки во всех звеньях корабельной
организации, слабым представлением
механизмов взаимодействия разных боевых
постов и специалистов. Встречаются еще
офицеры, которые поверхностно знают
руководящие документы по планированию
и организации боевой подготовки.
Партия учит нас главным считать
конечный результат. Но в боевой
подготовке надо подходить более требовательно к
оценкам всех промежуточных критериев
и элементов. Большую ошибку
допускают командиры, стремящиеся выполнить
определенные стрельбы и специальные
задачи к установленному сроку любой
ценой. Они делают упор на проведение
только тех мероприятий, которые
обеспечивают боевые упражнения. При этом
исключаются или формально проводятся
«второстепенные» элементы курсов. Сюда
попадают, как правило, строевая,
физическая и даже морская подготовка, занятия
по изучению уставов. Вне внимания
остается повседневная организация, внешний
вид, форма одежды и т. п. В этом случае
например, успешная стрельба является
случайным результатом, который нельзя
принимать за конечный. Он не
обеспечивает нужную боевую готовность, так как
отсутствует организационный фундамент.
Нельзя мириться с ограниченной,
неполной отработкой задачи. И нельзя не
39

Капитан 3 ранга В. Шевченко возглавляет
экипаж, который стал инициатором
социалистического соревнования на флотилии.
Успехи моряков корабля во многом
обеспечены четким планированием боевой и
политической подготовки
Фото Н. Максимова
согласиться, что отсутствие на
корабле твердой организационной основы
боевой и политической подготовки,
дисциплины и порядка, а также крепких
традиций, преемственности их в коллективе
не лучшим образом влияет на положение
всех дел. Это мы видим на примере
части, где служит капитан 3 ранга И.
Климов. Здесь считалось нормой иметь
удовлетворительные оценки, исключать лз
программы отдельные вопросы обучения,
поверхностно изучать требования уставов.
И пока изменить такое положение удалось
не до конца. И естественно, нет-нет да и
страдает качество решаемых задач.
Нужно сказать, что творческое
отношение к планированию предполагает
предвидеть последствия и смены личного
состава, и условий плавания по сезонам, а
также корректуры плана. Например,
успешное выполнение социалистических
обязательств личным составом часто
приводит к сокращению сроков отработки
отдельных вопросов. Если планы и рубежи
соревнования не менять, то
состязательность станет формальным делом. Да и
задачи экипажам кораблей лучше ставить
не в виде отдельных конкретных стрельб
и упражнений. Следует назначать только
срок готовности экипажа к выполнению
свойственных задач в различных
условиях обстановки с обязательной отработкой
всех элементов курса.
Владимир Ильич Ленин в своей
работе «Великий почин» подчеркивал: «... у
тех, кто хочет... победить капитализм,
должно хватить настойчивости
испробовать сотни и тысячи новых приемов,
способов, средств борьбы»1. Надо помнить,
что практической работе всегда большой
вред приносит односторонность, узкий
практицизм, беспринципное делячество.
Все это обязывает к разработке плаяа
относиться с большой ответственностью.
Всегда надо исходить из итогов боевой и
политической подготовки за период,
месяц, неделю, каждый день, из наличия
моторесурсов комплексов и двигателей,
топлива, боезапаса. И тогда будет найден
рациональный и результативный путь
решения задач. Важно учитывать также
передовой опыт лучших воинов,
подразделений и взятые личным составом
социалистические обязательства.
Серьезно подходят к планированию
офицеры штаба, где служит
капитан-лейтенант Ю. Маркаров. Здесь к разработке
планов на тот или иной период, как и к
рассмотрению планов на выходы
кораблей в море, относятся с чувством
ответственности. Реальному планированию во
многом помогает хорошее знание
флагманскими специалистами истинного
положения дел на каждом корабле. Не
ограничиваясь интересами только своей
специальности, они вникают в ход
соревнования, старательно выявляют все новое,
поучительное. Четко спланированная и
организованная служба создала здоровый
климат в коллективе, что способствует
дружной работе.
По инициативе этого штаба был
проведен сбор командиров кораблей,
заместителей командиров по политической части,
на котором шел деловой разговор об
опыте передового экипажа. Флагманские
специалисты штаба высказали ряд
конкретных предложений и рекомендаций по
улучшению планирования, организации
обучения и воспитания. Впоследствии
офицеры штаба на местах помогли воплотить
предложенное в жизнь. Лозунг «Рядом
с отличником не должно быть
отстающего» получил новое развитие — не
должно быть отстающих подразделений.
Мног:о внимания офицеры штаба
уделяют базовой подготовке. Ежесуточно не-
1 В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 39,
с. 20.
40

зависимо от дня недели в учебных
кабинетах проводятся тренировки. Каждое
мероприятие, которое планируется
выполнить в море, полностью отрабатывается и
проигрывается, на тренажерах со всеми
категориями личного состава.
Принятые меры активно влияют на
повышение качества работы моряков. В этом
коллективе и становление молодых
офицеров, командиров кораблей проходит
быстрее и без досадных промахов.
Успехи личного состава части к 110-й
годовщине со дня рождения В. И.
Ленина отмечены почетной Ленинской
грамотой военного совета ВМФ.
Планирование неотделимо от проверки
исполнения. Хорошо поставленный
контроль — важнейшее средство выполнения
плана, укрепления дисциплины,
воспитания исполнительности, повышение
личной ответственности за порученнное дело.
И это подтверждается работой офицеров и
мичманов в лучших наших коллективах.
В юбилейный год флотилии
моряки-каспийцы направляют все силы на
выполнение задач боевой и политической
подготовки с высокими оценками, на
укрепление дисциплины, организованности,
порядка, на содержание кораблей в высокой
боевой готовности и чтобы встретить День
Военно-Морского Флота высокими
показателями. Совершенствование планирования
послужило надежным рычагом
повышения качества всей нашей работы.
Долг, честь, ответственность офицера
ВЫСОКИЙ ДОЛГ КОМАНДИРА
Контр-адмирал Э. ЗИМИН
ОПРЕДЕЛЯЯ одно из главных
направлений деятельности
Коммунистической партии в военном строительстве,
вождь первого в мире социалистического
государства В. И. Ленин писал, что
красные офицеры будут иметь среди солдат
авторитет и сумеют упрочить в нашей
армии социализм. Такая армия будет
непобедима К
Великое ленинское предвидение
сбылось. Командиры Советской Армии и
Военно-Морского Флота — верные сыны
народа, представители партии в
Вооруженных Силах. Командные кадры стали
настоящим организующим костяком армии
и флота, носителями их лучших
традиций.
Командир корабля... У моряков эти
слова вызывают особое чувство. Каждый
единоначальник несет личную
ответственность перед Родиной и партией за
постоянную боевую и мобилизационную
готовность вверенного ему корабля. Он
отвечает за боевую и политическую подготов-
г См. В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т.
37, с. 200.
ку, политико-моральное состояние и
воинскую дисциплину, за судьбы и жизни
подчиненных людей, за дорогостоящую
технику. Это человек высокой
идейно-теоретической, военной и специальной
подготовки, общей и морской культуры. Кроме
того, командир корабля вдали от родных
берегов, зачастую на продолжительное
время, принимает всю полноту
ответственности как полномочный представитель
Советского Союза. Жизнь нередко
заставляет его действовать в таких условиях
без совета и разрешения старших. А
поступать надо грамотно, умело,
по-государственному.
Исключительно высокие требования
предъявляет к морякам бой. Это всегда
испытание их убеждений, нервов, знаний.
Бой на море имеет ряд особенностей.
Личный состав современного корабля при
подготовке к атаке и во время нее чаще
всего не видит противника. Да и сами
воины нередко разделены друг от друга
стальными переборками. Здесь каждый
боевой пост — крепость, победить
которую нельзя, не победив весь корабль.
41

Для военных моряков слова: «Все за
одного, а сдан за всех!»— не просто
красивый лозунг, звонкий призыв, а
жизненное правило, закон их службы. Перед
опасностью в экипаже все одинаково
равны. Но где бы ни находился матрос,
старшина, офицер, какие бы
обязанности ни выполнял в бою, он всегда, в
любой ситуации жадно ловит каждое слово
командира.
История Великой Отечественной войны
знает множество примеров, когда
хладнокровие, выдержка, решительность
командира помогли экипажу выйти
победителем из самых трудных положений.
И наоборот, слабость, трусость его
приводили к самым нежелательным
последствиям.
Мне врезался в память случай с
подводной лодкой М-172, о котором
рассказал известный подводник-североморец
Герой Советского Союза И. Колышкин в
своей книге «В глубинах полярных морей».
В одном из боевых походов командир
«малютки» показал свою
несостоятельность. Ему всюду мерещилась опасность.
Он то и дело уклонялся от противника,
которого не было в том районе. А на
обратном пути в базу, приняв свои
самолеты за неприятельские, дал команду на
срочное погружение близ берега. Лодка
ударилась носовой частью о подводную
скалу. Потеряв самообладание, командир
впал в панику. Только благодаря
высокому мастерству, выдержке командира БЧ-
5 и других членов экипажа лодка смогла
всплыть и вернуться в базу.
Случай сам по себе исключительный.
Тем не менее он со всей убедительностью
подтверждает, насколько сложна служба
флотского командира, велика его
ответственность за корабль, за людей.
Современный морской бой не без
оснований называют противоборством умов,
борьбой интеллектов. И добиться победы
в нем может командир не только
отважный и выдержанный, не только дерзкий и
трезвый в расчетах, но обладающий всеми
этими качествами вместе в нужных
пропорциях и умеющий вести за собой
личный состав.
На всех флотах служат немало
хороших, взыскательных командиров.
Наблюдая за ними в море, на учениях, видя, с
какой завидной твердостью они
добиваются претворения в жизнь своих
решений, как быстро и безошибочно
ориентируются в сложной обстановке, как знают
подчиненных, можно охарактеризовать
их действия одним словом — уверенность.
В бою такие офицеры будут хозяевами
положения, а не слугами случайных
обстоятельств.
Мне нередко приходится встречать
возвращающиеся из плаваний корабли.
Встречал и подводную лодку «60 лет
Великого Откября», где командиром
контрадмирал В. Наумов. Я хорошо знаю
Владлена Васильевича. А вот увижу его на
причале после похода, всмотрюсь в
знакомые черты лица и невольно думаю:
ведь что-то изменилось в нем. Нет, не
усталость, вполне естественная после такого
длительного морального и физического
напряжения, бросалась в глаза. Каждый
раз в нем было чувство удовлетворения
тем, что опять возглавляемый им
коллектив с честью выдержал трудные
испытания, чувство гордости за людей, которые,
беспрекословно подчиняясь его воле,
показывали образцы ратного труда на
протяжении всей океанской вахты. И
конечно же, поздравляя командира с
успешным завершением похода, мы в его лице
поздравляли и благодарили весь экипаж,
слитый волею командира в единую,
дружную воинскую семью.
Я вовсе не для красного словца
упомянул о трудностях, с которыми
сталкиваются подводники в океанском плавании.
Дальний поход предъявляет высокие
требования к физической и психологической
выносливости командира. Долгими
неделями ему приходится урывками отдыхать
по 5—6 часов в сутки, а остальное
время работать очень напряженно. В
плавании нет выходных дней. Офицеру
постоянно необходимо решать задачи со
многими неизвестными, уметь по
имеющимся нередко неполным данным
принять правильное решение, предвидеть
различные варианты его последствий. Он
не должен утрачивать чувство
реальности, выдавать желаемое за
действительное. И все это для того, чтобы полностью
использовать технические и тактические
возможности корабля,
совершенствоваться в боевом мастерстве самому и
создавать условия для роста боевой и
тактической выучки подчиненных, чтобы быть
готовым победить в морском бою.
В Отчетном докладе ЦК КПСС XXV
съезду партии отмечалось, что
современный руководитель должен органически
соединять в себе партийность с глубокой
компетентностью, дисциплинированно-
42

стью, с инициативой и творческим
подходом к делу. Это в полной" мере относится
к командиру корабля. От его
деятельности в прямой зависимости находится
высокая боевая готовность корабля, обу-
ченность моряков, их
морально-политическое состояние и воля к победе. От
командира требуется умение оценивать
возможности людей, правильно строить с
ними взаимоотношения, реализовывагь
принципы воспитания и обучения,
грамотно использовать их в повседневной
работе.
Но идейная убежденность, партийная
принципиальность как бы связывают в
одно целое все выше перечисленные
качества, служат их фундаментом,
являются тем путеводным компасом, по
которому постоянно выверяются дела и
поступки, сообразуется каждый шаг
практической деятельности.
Основу партийной убежденности
офицера составляет знание политики нашей
партии, объективных законов обществен- ,
ного развития, марксистско-ленинской
науки. Наука эта дает возможность
правильно ориентироваться в событиях,
познавать законы и закономерности
возникновения и развития войн, всех
изменений, происходящих в военном деле,
трезво судить о положении дел в части,
на корабле, настойчиво искать пути их
дальнейшего улучшения. Командир
корабля, как никто другой, должен
«проникнуться спасательным недоверием к
скоропалительно быстрому движению
вперед, ко всякому хвастовству и т. д.* 2.
Совершенно очевидно, что одним из
основных показателей общего развития
офицеров является знание ими трудов
классиков марксизма-ленинизма,
важнейших документов КПСС и Советского
правительства.
Сейчас созданы все условия для
теоретической учебы и идейной закалки
командных кадров. Где бы ни находился
корабль — в базе или в океане, офицеры
постоянно повышают знания в системе
марксистско-ленинской подготовки.
Многие из них окончили или учатся в
университете марксизма-ленинизма.
Специально для командиров регулярно
читаются циклы лекций, проводятся с ними
семинары, нередко организуются
выступления передовых руководителей для обмена
опытом. Они обязательно участвуют в по-
с. 390.
В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 45.
литическом обучении и воспитании
личного состава.
Но эти, так сказать, масштабные
мероприятия ни в коей мере не могут
заменить индивидуальной работы, которая
лишь в том случае дает желаемый
результат, если ведется систематически,
последовательно. И заключается она не
только в изучении личных качеств
командира, беседах с ним, но и в постоянном
контроле за его деятельностью. К
сожалению, бывает иногда и так: встретился
старший товарищ с офицером, дал
несколько, на его взгляд, важных
рекомендаций, советов. А вот как они
воплощаются в жизнь, забывает поинтересоваться.
Конечно, эффективность такой помощи
невысокая.
Роль старшего товарища в беседе
должна быть активной. Начиная разговор,
необходимо узнать о настроении, личной
жизни человека, что он читает,
насколько в курсе развития военного дела,
знаком ли с новинками военной,
технической и педагогической литературы. Но
главное, конечно, выяснить, может ли
командир в полной мере организовать
процесс обучения и воспитания экипажа,
насколько эффективно, научно он строит
свою работу, в чем испытывает
трудности, почему ему не удается изжить те
или иные пробелы и т. д. Порой
некоторые командиры, особенно молодые,
жалуются, что им не хватает времени в
течение дня решить все служебные
вопросы, поэтому приходится нередко
прихватывать вечерние часы, выходные. Очень
тревожный сигнал. И задача
командования — не ограничиваться общими
советами, а самым тщательным образом
разобраться в причинах, породивших такое
положение, и помочь найти выход из него.
Ведь рациональная организация труда
офицера, а особенно командира корабля,
несовместима с самотеком, с желанием
одновременно браться за множество дел и
не доводить их до логического
завершения. Опыт передовых офицеров
непреложно убеждает, что надежной гарантией
против подобных издержек является
четкое, подлинно научное планирование.
Личный план командира -~ это не
только те вопросы, которые надо решать
сегодня, завтра. Здесь должна четко
просматриваться перспектива работы на
неделю, месяц, возможно, на весь период
боевой учебы. Каждый вопрос следует со-
43

гласовывать с планами боевой
подготовки, расписанием занятий.
Общаясь с командирами, проявляя
заботу об их росте, работники штаба и
политического отдела в первую очередь
думают об укреплении их авторитета.
Чтобы иметь моральное право требовать от
подчиненных крепкой дисциплины и
исполнительности, командир сам обязан
образцово нести службу, хорошо знать и
выполнять уставы, приказы и
распоряжения старших начальников, быть мастером
своего дела. Важно, чтобы он постоянно
расширял свой политический и военный
кругозор, овладевал передовыми
методами обучения и воспитания людей,
настойчиво совершенствовал стиль работы.
Возьму вновь для примера
контр-адмирала В. Наумова. Всегда выдержанный,
вежливый, он умеет находить с людьми
общий язык, убедить их, без окрика и
грубого нажима добиться цели. В одно
и то же время с ним на соседней
подводной лодке служил другой командир, у
которого все держалось на окрике. Он не
считался с мнением людей. Командование
не раз указывало офицеру на недостатки.
Критиковали его и коммунисты, но он не
внял этим советам. Пришлось освободить
его от занимаемой должности.
Встречаются и руководители,
неравнодушные к славе. Отлично складывались
дела на подводной лодке, которой
командовал способный офицер. Экипаж
выступил инициатором сЪциалистического
соревнования, добился неплохих
результатов в выполнении планов боевой и
политической подготовки. Это вскружило
голову командиру. Он стал использовать
свое служебное положение в корыстных
целях. Не прислушивался к мнению
членов партийного бюро. Пришлось
политическому отделу принимать крутые меры.
Дело коммуниста было рассмотрено на
партийной комиссии. Горький урок пошел
офицеру на пользу.
Вести индивидуальную работу с
такими зрелыми людьми, какими являются
командиры кораблей, очень непросто.
Перевоспитание или, если хотите, довоспи-
тание офицера усложняется, поскольку
у него уже сформировались устойчивые
привычки, как говорят, характер
затвердел. Вот почему, на мой взгляд, будущего
командира нужно видеть уже в
курсанте, о способностях делать
соответствующую запись в аттестации выпускника
ВВМУ. На заре служебного становления
легче распознать человека, выявить в нем
все положительное, дать ему развиться, а
отрицательные черты помочь изжить.
Я глубоко убежден, что именно так
нужно заботиться о будущих командирских
кадрах — с первых шагов воспитывать и
учить их.
Правильно, на мой взгляд, поступают
командиры кораблей, офицеры штаба,
которые в беседе с лейтенантами, недавно
прибывшими из училища, узнают, кто из
них желает служить по командному
профилю. С этого момента, собственно, и
надо готовить офицера к восхождению на
командирский мостик. Ход становления
таких лейтенантов постоянно
анализируется, вносятся необходимые
коррективы в их учебу. Если молодой офицер
успешно сдал зачеты по занимаемой
должности, ему разрешают приступать к
сдаче экзаменов на одну ступень выше
занимаемой, не ожидая, пока он будет
назначен на нее.
Командирский мостик — вершина
высокая, крутая. Труден к ней путь. Но
и она не предел. Офицеру нельзя
останавливаться в своем росте, нельзя не
проявлять постоянной заботы о деловом
авторитете.
Деловитость, авторитет командира во
многом зависят от того, как он
опирается на партийную организацию,
общественность. Не только прислушаться к мнению
коммунистов, но и направить их
деятельность а нужное русло — одна из главных
задач руководителя. Подавляющее
большинство командиров кораблей активно
участвуют в работе партийных
организаций: выступают на собраниях,
выполняют различные партийные поручения,
подсказывают активистам, какие вопросы
наиболее актуальны и как их лучше
решить. Везде стало доброй традицией
избирать командиров в состав партийного
бюро. Так им проще наладить контакт
с активистами, личным примером
мобилизовать их усилия на решение
повседневных задач.
Не следует забывать и о таком важном
слагаемом авторитета руководителя, как
умение найти подход к людям, проявить
к ним чуткость, наладить хорошие
человеческие отношения. Мне довелось
выходить в море на подводной лодке,
которой командует офицер Г. Никитин.
Экипажу предстояло решить сложную
учебную задачу. В какой-то момент ситуация
обострилась до такой степени, что, каза-
44

лось, успех ускользнет от. корабельного
боевого расчета. Многие специалисты
нервничали, а кое-кто уже сорвался яа
крик. Но командир на ГКП оставался
спокойным. Его ровный голос, четкие
• команды помогли снять напряженность,
люди поверили в себя, упражнение было
выполнено.
У Никитина на первый взгляд были все
основания дать хорошую встряску кое-
кому из подчиненных. Но офицер и виду
не подал, что недоволен действиями
некоторых моряков. Сразу же после
упражнения поинтересовался: «Ну, как там у нас,
обед готов?» Потом подошел к
политработнику корабля, спросил, поставил ли он
задачу агитаторам, выяснил, чем
занимаются редакторы боевых листков, члены
«Комсомольского прожектора». Словом,
командир не дал накалиться атмосфере, а
постарался умело поднять настроение
людей, занять их нужной работой. К
разбору упражнения он вернулся позднее,
когда все успокоились, проанализировали
свои действия, вникли в суть и причины
допущенных ошибок. Командир в
данном случае поступил, на мой взгляд,
совершенно правильно, и его авторитет в
глазах подчиненных от этого только
возрос. Близость к людям, а Геннадий
Анатольевич, надо заметить, не чурается
навестить офицера или мичмана дома,
посмотреть, как он живет, что волнует его
семью,— одна из черт Никитина.
Сейчас личный состав активно
участвует в социалистическом соревновании
под девизом «Свято выполнять ленинские
заветы, совершенствовать боевую и
политическую подготовку, повышать
бдительность, быть всегда готовыми к защите
Родины, великих завоеваний социализма».
На Краснознаменном Северном флоте
первым поддержал этот почин экипаж
подводной лодки, которой командует
капитан 1 ранга В. Роговой. Недавно она
возвратилась из океанского похода. Все
задачи подводники выполнили с
высокими результатами. Заслушав доклады
капитана 1 ранга Рогового, заместителя по
политической части, секретаря партийной
организации в политотделе, пришли к
выводу, что опыт передового экипажа
необходимо обобщить и распространить в
других коллективах. Решили
организовать собрание личного состава корабля и
пригласить на него командиров и
активистов других экипажей. Так и сделали.
Инициаторы отчитались перед
товарищами о ходе выполнения социалистических
обязательств, щедро поделились
накопленным опытом, не умолчали и о
нерешенных вопросах.
Откровенность правофланговых, и
прежде всего их командира, еще одно
подтверждение авторитета офицера у своих
подчиненных. Именно таким, на наш
взгляд, и должен быть инициатор. На него
с полным правом могут равняться и
другие командиры. Их долг — приложить все
силы к успешному выполнению
социалистических обязательств. А задача
командования, штабов, политических органов—
помочь и другим командирам части так
организовать дело, чтобы каждый
воинский коллектив сделал новый шаг вперед
по пути совершенствования боевого
мастерства, повышения бдительности и
боеготовности.
За лучший корабельный противолодочный расчет
ПОДВОДНЫЙ «противник» появился в
такое время и в том районе, где его
меньше всего ждали. Когда прозвучал
сигнал учебной тревоги, в действиях
отдельных моряков корабельного
противолодочного расчета (КПР), возглавляемого
капитаном 2 ранга С. Шайкиным, можно
было уловить чуть заметную нервозность,
взволнованность. Но вскоре в работе
противолодочников стали преобладать четкий
ритм, понимание друг друга с полуслова.
Капитан 1 ранга В. ПОШИВАЙЛОВ
Данные о цели своевременно
передавались на флагманский корабль.
В первый момент подводники
находились в более выгодной позиции для
атаки. Но корабельная поисково-ударная
группа осуществила сложный маневр и,
упредив «противника», первой нанесла
комбинированный удар.
Это лишь один эпизод из повседневной
боевой учебы противолодочников. На их
45

За короткий срок службы на корабле лейтенант В. Седак (в 1979 г. окончил ВВМУРЭ
имени А. С. Попова) зарекомендовал себя грамотным специалистом, активным
рационализатором. Гидроакустическая группа, которой он командует, занимает ведущее место
в социалистическом соревновании
Фото П. Юрьева
счету немало успехов, добытых в
нелегких морских походах. Воины части уже
продолжительное время лидируют на
нашем флоте. Участвуя в состязаниях,
черноморцы дважды подряд добивались
звания лучшей КПУГ Военно-Морского
Флота и третий год подряд удерживают
переходящий приз ВМФ.
Высокие достижения личного состава в
боевой учебе не приходят сами собой.
Они — результат многосторонней
организаторской деятельности командования
части, офицеров штаба и кораблей,
партийных и комсомольских активистов. Одним
из важнейших звеньев этой
целенаправленной работы является организация
социалистического соревнования за лучший
корабельный противолодочный расчет.
Противолодочный корабль
предназначен для надежного поиска и уничтожения
подводных лодок. А КПР — основное
звено в его боевой организации. От
мастерства, выучки акустиков, радиометристов,
минеров и воинов других
специальностей, входящих в расчет, во многом
зависит эффективность и качество решения
экипажем каждой учебной задачи,
непосредственно связанной с поиском
подводных целей, поддержания с ними контакта
в различных условиях, использования
противолодочного оружия.
Соревнование за лучший КПР
начинается внутри каждого расчета боевых
постов, входящих в комплекс ПЛО. Здесь
разработаны конкретные формы
соперничества между воинами одной
специальности. Например, гидроакустик ведет
борьбу за обнаружение цели первым, за
быстроту классификации контакта,
устойчивое его поддержание и т. д. Расчеты
боевых постов соревнуются за точность
выработки элементов движения цели и
данных для стрельбы. Постоянно
проводятся состязания акустиков,
радиометристов, минеров и других специалистов за
звание лучшего на корабле. Опыт
передовиков широко пропагандируется,
обобщается и распространяется во всех
экипажах части. И в этом большую работу с
офицерами кораблей проводят
специалисты штаба, партийные и комсомольские
организации.
Соперничество между боевыми постами
КПР имеет свои особенности. Как
наиболее объективно сравнить работу, скажем,
тех же акустиков и минеров? Здесь в
основном учитывается время и качество
выполнения специалистами различных
нормативов, чувство взаимопомощи,
развитое у воинов расчета, умение проявить в
нужный момент инициативу, творчество.
Вопрос о подготовленности
специалистов особенно остро был поставлен поеяе
случая с мичманом А. Уренковым.
Гидроакустик имел высокую классную
квалификацию, не раз выходил победителем
46

в соревновании. Но однажды всему
экипажу была снижена оценка за то, что
мичман не сумел своевременно выделить
шумы «противника» на фоне шумов
случайной цели.
Уренков, как выяснилось позже,
нетвердо знал субъективную
классификацию подводной цели. Поэтому его
действия в быстроменяющейся обстановке
были пассивными. Мичман надеялся лишь
на свой слух. Для современного
оператора этого мало. Когда потребовалась от
гидроакустика творческая инициатива,
оперативность, он не сумел их проявить.
Этот случай, да и некоторые другие
заставили офицеров штаба и командиров
подразделений, непосредственно
отвечающих за специальную подготовку воинов,
входящих в состав КПР, более строго и
полно оценивать знания каждого
матроса, офицера, определять победителя с
учетом требований современного боя.
С такой меркой подходят у нас и к
определению победителей в соревновании за
проверки организации рассматриваются
качество расписаний и боевых
инструкций, знание их личным составом и т. п.
Баллы базовой подготовки КПР
складываются из оценок, полученных при
тренировках на тренажерах и на корабельных
противолодочных учениях (КПУ).
Действия расчета по реальной цели
оцениваются по всем гидроакустическим и
тактическим учениям, а также боевым
упражнениям.
Каждая составная часть элемента
оценивается по общепринятой
четырехбалльной системе в соответствии с
руководящими документами, а элемент
соревнования в целом — в условных баллах.
Применяется и система поощрения за
творческие находки (новое в организации
расчета в целом или отдельных его звеньев,
рационализаторские предложения по
совершенствованию техники и ее
использованию, улучшение методики проведения
занятий, тренировок и учений, новые
тактические приемы и т. д.).
№ по
пор. |
Элементы
соревнования
1
Что оценивается
(составные части
элементов соревнования)
Кто предъявляется
к проверке
Кто оценивает
лучший КПР, которое проводится на
Черноморском флоте по специально
разработанной методике, позволяющей
сравнить мастерство одного противолодочного
расчета с другим, быстрее обнаруживать
и устранять слабые места в подготовке
личного состава. Методика нашла уже
признание и у балтийцев.
Она позволяет органически соединять
подведение итогов соревнования и итогов
боевой и политической подготовки, так
как критерии оценок взяты из практики,
многократно перепроверены в походных
условиях, в учебных кабинетах, тесяо
увязаны с требованиями руководящих
документов. Методика предусматривает
ведение определенной формы таблицы, с
помощью которой оцениваются элементы
соревнования.
В таблицу включены четыре элемента:
организация КПР, специальная
подготовка номеров расчета, базовая
подготовка КПР, действия его в море, на учениях,
в кабинетах и при обеспечении
подводной лодки. Для оценки промежуточных
критериев каждый элемент разбивается
на составные части. Например, в ходе
О содержании методики, ее требованиях
хорошо осведомлен весь личный состав.
И каждый воин знает, что инициатива,
творчество, направленные на дальнейшее
повышение боевой готовности каждого
члена КПР, не останутся в коллективе
незамеченными. Это побуждает моряков
быть в постоянном поиске.
Одно время считалось, что личный
состав, обслуживающий
подъемно-опускаемое устройство, мотористы и некоторые
другие не имеют условий для тренировок
на материальной части при нахождении
корабля в базе. Поэтому при проведении
корабельных противолодочных учений в
базе эти специалисты бездействовали.
Члены КПР, в который входил старший
лейтенант Н. Тыченок, тщательно
проанализировав возможности каждого
специалиста, определили довольно большой
перечень операций, которые можно
выполнять при нахождении корабля в базе.
Все эти вводные были включены в
плановую таблицу учения.
Как же практически это
осуществлялось? Услышав команду, воин подбегал
к прибору или устройству, обозначал
47

свои действия и докладывал о
выполнении каждой операции. Например,
положив руку на рычаг, матрос говорит:
«Ставлю вправо до отказа». Поднеся
руку к клапану, он делает около него три
круговых движения рукой и снова
докладывает: «Открываю на три оборота...»
И так далее, пока не будут обозначены
все действия от начала до конца
операции. Только после этого поступал доклад
об исполнении команды.
В результате такого нововведения
заметно повысилась слаженность в работе
всех звеньев КПР, корабль стал меньше
задерживаться в точках опускания и
подъема антенны, за счет чего удалось
увеличить среднюю скорость поиска на
несколько процентов.
Условия соревнования за лучший
противолодочный расчет предусматривают и
систему штрафных баллов, которая
применяется в тех случаях, когда личный
состав допускает просчеты, ошибки в
содержании и использовании техники и
оружия. В свое время, например, была
снижена общая оценка противолодочному
расчету корабля, где служил офицер
С. Кондратьев. Выполняя поиск
подводной лодки, здесь не использовали все
имеющиеся на борту корабля приборы
для достижения цели. Естественно, это не
лучшим образом сказалось на качестве
решения учебной задачи.
Методика организации соревнования за
лучший КПР включает и такой элемент,
как качество тренировок расчета на
тренажерах и корабельных противолодочных
учениях по имитированной подводной
цели.
Как бывало раньше. Хорошо
поработает расчет на состязаниях — выставят
ему положительную оценку и сразу же
объявят победителем. А как достигнут
успех: случайность это или
закономерность, результат постоянного
напряженного труда или кратковременного
штурма? Случалось и так. Подсчитают общэе
число тренировок и корабельных
противолодочных учений, и у кого их больше,
того и считают передовиком. А какова
эффективность тренировки или учения,
этим не интересовались.
Теперь учитывается и количество, и
качество тренировок и учений. С этой
целью у нас отчетный материал (рабочие
карты и планшеты, бланки и журналы
групп записей, планы учений и
выводы руководителя и т. п.) сохраняют в
течение всего периода соревнования. Так
был поставлен заслон кампанейщине и
формализму в проведении тренировок и
корабельных противолодочных учений.
Окончательная выучка КПР может
быть достигнута лишь в море. Наша
методика на отработку этого элемента
направляет наибольшие усилия личного
состава. Здесь соревнование ведется за
каждое учебно-боевое мероприятие по
реальной подводной цели. А подсчет
баллов ведется с начала периода
соревнования и до момента подведения его итогов.
Значение элементов соревнования и их
составных частей можно было бы
прокомментировать более подробно, но я
хотел бы в рамках данной статьи
задержать внимание читателей еще и на
других, тоже весьма полезных, на мой
взгляд, новшествах нашей методики.
Составные части элементов
соревнования, как указывалось выше, оцениваются
штабом по общепринятой
четырехбалльной системе в соответствии с правилами,
изложенными в курсах боевой
подготовки кораблей. Такой подход делает
процесс оценки привычным и понятным, а
саму оценку точной. Начисление
дополнительных баллов — поощрительных или
штрафных — позволяет выделить
наиболее важные вопросы, учесть
многообразные факторы, влияющие на
эффективность и качество учебы.
Методика организации соревнования
КПР не исключает, а предполагает
проявление инициативы и творчества.
Каждому из командиров предоставлено право
установить для подчиненных
дополнительные составные части элементов
соревнования, или увеличить число
позиций, за которые начисляются
поощрительные баллы, если он считает, что
последние будут усиливать дух
состязательности, способствовать росту мастерства
воинов. Конечно, при подведении итогов
старшим начальником такие
дополнительные установки в расчет им не
принимаются. Однако при необходимости они
рассматриваются. И если это удачная
находка, заслуживающая повсеместного
внедрения, то расчету начисляются
поощрительные баллы как за новаторство.
А само новшество включается в методику
при очередной ее корректуре.
Лучший КПР части, соединения за
учебный период (зимний, летний, за весь
год) определяется на специально
планируемых состязаниях. К участию в них не
48

допускаются экипажи, имеющие случаи
аварии, серьезные упущения в
дисциплине личного состава.
К подведению итогов привлекается
широкий круг активистов. От этого
повышается объективность оценки, возрастает
роль соревнования, оперативнее
распространяется передовой опыт. В комиссию по
проведению состязаний и подведению
итогов обязательно включаются
представители соперничающих кораблей.
Каждый из них имеет возможность лично
сравнить свои достижения с
достижениями товарища, перенять передовой опыт.
Разумеется, все достоинства методики
проведения социалистического
соревнования могут остаться на бумаге, если не
будут подкрепляться систематической
организаторской и воспитательной работой на
корабле, в части. «Добрые начинания,
хорошие инициативы,— подчеркнул в речи
на XVI съезде профессиональных союзов
СССР Генеральный секретарь ЦК КПСС
товарищ Л. И. Брежнев,— нуждаются не
только в похвалах, но и в постоянной
поддержке делом. Ни одно полезное
начинание не должно заглохнуть. Так
ставит вопрос партия». Так должны ставить
его и мы, военные моряки.
Первые помощники офицеров
Каждому мичману-высшую квалификацию
Мичман А. ИВАНОВ,
мастер военного дела
ЧТО ни говорите, а знак с буквой «М»
на груди мичмана невольно
привлекает внимание. К этому человеку, даже
не зная его, как-то сразу испытываешь
особое уважение. Уважение к его
мастерству, знатоку техники, надежному
помощнику офицера в море и на берегу.
Именно такими и зарекомендовали себя
многие опытные мичманы нашей части.
Расскажу лишь о некоторых из них.
...Гидроакустический расчет мичмана
В. Ананьева обеспечивал тренировки в
кабинете торпедной стрельбы. Работу
возглавлял начальник радиотехнической
службы. Но руководитель учения
неожиданно «вывел офицера из строя».
Казалось, что качество столь сложной
тренировки пострадает. Но мичман, как
заместитель начальника радиотехнической
службы, не растерялся: он правильно
выделял искомые сигналы — корабельные
шумы, выдавая на ГКП точные значения
акустических пеленгов, классифицировал
цели, определял их скорости по оборотам
винтов... При разборе тренировки старший
начальник поставил действия мастера
военного дела в столь необычной
обстановке в пример всему личному составу.
Свои знания, опыт Ананьев щедро
передает подчиненным. За сравнительно
непродолжительное время службы на
подводной лодке он подготовил около
двадцати первоклассных специалистов. Его
отличают высокая сознательность,
дисциплинированность, умение не только
организовать, распорядиться, но и вести
разъяснительную работу, убеждать людей.
Мичман Ананьев пользуется в нашем
коллективе деловым авторитетом. Портрет
мастера военного дела — на доске
победителей социалистического соревнования.
По-партийному, по-государственному
подходит к выполнению своего долга и
мичман А. Середа. Свыше сотни торпед
приготовил он к выстрелу. Его торпеда
добыла нашему Краснознаменному флоту
приз Военно-Морского Флота. У таких, как
коммунист Середа, звания «мичман» и
«мастер военного дела» неотделимы.
Подобные люди — золотой фонд флота. Они
не только первые помощники офицеров, но
и по уровню знаний и опыту
полноправные заместители, допущенные к
самостоятельному исполнению обязанностей
своих начальников. Много раз уходили в
поход в качестве командиров групп мастера
военного дела мичманы Г. Маевский,
Ю. Скрыпник и др. И всегда отлично
справлялись с поставленной задачей.
— С такими людьми служить прият-
4 «Морской сборник» № 7
49

Много теплых слов говорят в адрес тех-
ника БЧ-2 мастера военного дела, отличника
ВМФ мичмана Т. Багрянцева. 30 лет
безупречно служит Тихон Андреевич на
Краснознаменном Черноморском флоте. Он
чуткий и умелый воспитатель флотской
молодежи, ведет большую общественную работу,
являясь членом партийного комитета
корабля
Фото П. Александрова
но, — говорят корабельные офицеры, —
они всегда готовы протянуть руку
помощи тому, кто в ней нуждается, будь то
матрос, старшина или лейтенант.
Я тоже мичман. По должности старший
инструктор части. По специальности
электрик торпедный. Обычная должность.
Около десяти лет являюсь мастером. Не раз
приходилось в море практическими
делами подтверждать квалификацию.
Быть мастером — великая честь. И не
случайно на всех собраниях и совещаниях
с гордостью произносятся имена
мичманов — знатных передовиков. Их
портреты — на Досках почета. Почти в каждом
номере флотской газеты встречаются все
* новые и новые фамилии мастеров
военного дела. Значит, движение за высокое
мастерство не какое-то узкое течение, а
широкий поток в соревновании.
К сожалению, есть мичманы, которые
после трех-четырех лет службы на
кораблях, став специалистами первого класса,
останавливаются на достигнутом, не
решаются приступить к штурму более
высокого рубежа. И в этом виноваты
прежде всего они сами. Но нельзя обойти
молчанием и их командиров. Некоторые из
них заметно ослабляют воспитательную
работу с первоклассными специалистами,
считая, что подчиненный с такой
квалификацией их вполне устраивает. Иногда
не проявляют к ним большого интереса
партийные и комсомольские активисты.
Такое невнимание рано или поздно
приводит к тому, что сам мичман
постепенно снижает темп в учебе, теряет прежние
знания и навыки. Так, например, и
получилось у мичмана Николаенко. В свое
время получил первый класс, считался
неплохим специалистом. На этом его рост и
остановился. Он стал меньше
тренироваться, что, естественно, не лучшим образом
сказывалось и на качестве отработки
навыков у матросов и старшин
подразделения. При выполнении очередной учебной
задачи мичман и его подчиненные
показали слабые знания, плохо
ориентировались в изменившейся обстановке.
Командованию пришлось принимать самые
строгие меры и к старшине команды, и к
офицеру.
В изучении специальности не может
быть каникул, передышек ни для
молодого матроса, ни для мастера. И плохо
бывает тому, кто об этом забывает. Когда-то
мастер военного дела мичман В. Попов
считался отличным специалистом части.
Лучше его никто не мог раскодировать
шумы моря. Секрет был прост:
партийный активист, несмотря на занятость
службой и общественной работой, ни на
один день не забывал учебные кабинеты.
Но вот корабль стал на ремонт. И Попов
позволил себе расслабиться, сделать
передышку в учебе. Тем более что командир
подразделения не особенно
контролировал подчиненного. В результате бывший
передовик потерял навыки. Когда пришла
пора контрольной проверки, то ни
мичман, ни его подчиненные не сумели
вовремя и правильно классифицировать
цели, определить число оборотов их
двигателей, выполнить другие вводные.
Немного времени потребовалось гидроакустикам,
чтобы усиленными темпами наверстать
упущенные знания. Гораздо труднее
мичману Попову пришлось возвращать былой
авторитет.
Авторитет мастера военного дела —
понятие емкое. Мичман столь высокой ква-
50

лификации должен быть не только
отличным знатоком своего дела и умелым
воспитателем личного состава. Он обязан
проявлять творчество, разумную инициативу.
Ведь когда добираешься до секретов схем
устройств, невольно возникают мысли о
лучшем применении механизмов. Как
правило, большинство наших мастеров —
активные рационализаторы. Свыше двух
десятков предложений по эксплуатации
боевой техники внес и я. Раньше мои
подчиненные изучали специальность лишь по
схемам и плакатам. Теперь мы широко
используем тренажеры, действующие
стенды. Значительно сократилось время
освоения учебного материала, намного
повысилась практическая подготовка
специалистов-подводников.
Подчеркну еще одну важную
составляющую авторитета мастера —
дисциплинированность. Разумеется, без нее и шагу
не сделать. Наши мастера военного дела
мичманы В. Фомичев, Г. Бурундуков,
П. Мезенцев — люди принципиальные,
высокой требовательности к себе и своим
подчиненным. Это обеспечивает четкий
ритм боевой и политической подготовки,
соблюдение воинами уставного порядка.
Примерная дисциплина оказывает
благотворное влияние на воспитание высоких
морально-боевых качеств матросов и
старшин.
Много хороших, добрых слов можно
сказать и о других сослуживцах —
мичманах, мастерах военного дела, рядом с
которыми прошла и моя юность, от которых
набирался опыта и служебного и
житейского. Однако встречаются еще мичманы,
считающие, будто сдавать экзамены яа
мастера — дело настолько трудное и
хлопотное, что и браться за него не стоит. А
отдельные проявляют уж чистую
меркантильность. Да разве тут в рублях дело? В
боевой готовности, в твоем авторитете. А
это подороже денег.
Нельзя закрывать глаза и на те
недостатки в воспитании, которые имеют
место среди выпускников школ мичманов. В
нашей среде справедливо вызывает
нарекание, когда отдельные молодые мичманы
не становятся проводниками строгих
уставных правил, панибратски относятся к
подчиненным, уклоняются от службы
нарядов, слабо участвуют в общественной
жизни подразделения. Например, В.
Рудяк и С. Наумов едва успели надеть
мичманские погоны, как встали на путь
нарушения воинской дисциплины. Они и к
социалистическим обязательствам относятся
спустя рукава. Знания по специальности
не углубляют. Три года без малого
прослужил на корабле мичман Н. Черваков
в качестве техника морозильных
установок. Многие его товарищи стали
классными специалистами, уважаемыми
людьми. Некоторые готовятся стать
мастерами военного дела, а Черваков так и
не поднялся выше .3-го класса. Плохая,
недобросовестная служба таких мичманов
не только портит их личную репутацию,
но так или иначе подрывает авторитет и
других. Поэтому нам, старшим и более
опытным людям, надо быть
требовательнее к отстающим, настойчивее помогать
командиру в их воспитании.
Конечно, на пути к высшей
квалификации у мичманов встречаются
определенные трудности. И что греха таить,
порой и досадные недоразумения. Вот,
скажем, такие. Человек своевременно и
успешно сдает все положенные зачеты.
Приходит приказ, а его фамилии нет. Где-то,
в какой-то инстанции затерялся лист
сдачи экзаменов. Так однажды было и с
автором этих строк. Иногда
военнослужащий находится в командировке, и его
забывают включить в списки кандидатов на
подтверждение классности. В результате
формальная потеря квалификации.
Черствости и бюрократизму в таком деле
не место.
Совершенствованию специалистов в
огромной степени способствует отношение к
данному вопросу прямых и
непосредственных начальников, политорганов,
коммунистов и комсомольцев. Некоторые
офицеры излишне опекают и даже
подменяют молодых мичманов, другие
иногда возлагают на них обязанности,
которые должны выполнять сами. И тогда,
разумеется, мичманы не справляются с
делами. И тот и другой метод обучения и
воспитания одинаково вреден.
Предоставляя самостоятельность мичману, офицеры
должны ежедневно контролировать его,
проводить разборы и учить выполнять
служебные обязанности. От хорошего и
правильного взаимопонимания выигрывает
только общее дело, которому мы служим.
Мичманам же следует стараться стать
мастерами боевой квалификации. В этом их
престиж, деловой авторитет в коллективе.

ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ
ГОТОВНОСТЬ К ПОЛЕТУ
ОСОБЕННОСТИ ПОЛЕТОВ на
современных самолетах и вертолетах,
высокие требования, предъявляемые к
обеспечению безопасности летной
службы, ставят перед командирами,
политработниками, врачами ряд задач по
дальнейшему повышению психической
устойчивости авиаторов, сплочению экипажей.
В первую очередь это касается летчиков
и штурманов морской авиации,
выполняющих задания над океанскими
просторами, вдали от береговых аэродромов.
Среди вопросов, решаемых в процессе
мораль,но-психологической подготовки
авиаторов, особую актуальность
представляют повышение устойчивости их
психики в условиях стресса и
формирование благоприятного микроклимата в
коллективах.
Эмоционально напряженный фон
работы летчика или штурмана — стресс —
обусловлен спецификой их труда,
постоянной готовностью к действиям в
чрезвычайных ситуациях, влиянием на
организм гипоксии, гиподинамии, болтанки,
перегрузок и других факторов.
Выработка психической устойчивости к
стрессу в основном ведется по двум
направлениям: отработка заранее, еще на
земле, необходимых действий,
выполняемых при возникновении так называемых
особых случаев полета; специальные
тренировки (совершенствование некоторых
психических процессов, например
оперативного мышления, что позволяет быстро
принимать правильные решения при
внезапном изменении обстановки).
...В дальнем полете на большой высоте
внезапно разгерметизировалась кабина
самолета. Командир верно оценил
обстановку, приказал подчиненным перейти на
питание чистым кислородом, подтянуть
маски, периодически справлялся о
самочувствии авиаторов и т. д. Однако режим
полета, как требовалось, не изменил, и
экипаж продолжал выполнять задание по
намеченной программе.
Командиром корабля руководило
стремление во что бы то ни стало решить
поставленную задачу. И все же главное, что
толкнуло его на нарушение общеприня-
Подполковник Ю. ЩЕРБАК
Старший лейтенант А. ЖИТНИЦКИЙ
тых правил, — это недопонимание
опасности длительного полета на большой
высоте в разгерметизированной кабине.
Причина — просчеты в методике изучения
действий в особых случаях. Обычно
такие занятия проводил летчик, а
специалисты других служб, в том числе и
медицинской, к ним не привлекались. Видимо,
кроме рассмотрения общих вопросов,
целесообразно было подробно изучить с
авиаторами психофизиологические
особенности высотных полетов, показать на
примерах, к чему могут привести
отступления от инструкций. Это оживило бы
занятия, позволило создать определенный
эмоциональный настрой, на фоне которого
материал воспринимается лучше. Не
механическое заучивание требований того
или иного документа, а сознательное
обучение — вот основа формирования
рационального поведения в условиях стресса.
Говоря о тренировке оперативного
мышления, следует помнить, что оно
определяет способность летчика, штурмана
быстро оценивать «нестандартную»
ситуацию в полете, принимать правильное
решение. И хотя для авиатора это
качество считается одним из важнейших,
развитию его не всегда уделяется
достаточное внимание. Порой при подготовке
новичков, основанной на повторении
действий обучающего, слабо поощряется их
самостоятельность, инициативность, без
чего о развитии оперативного мышления
не может быть и речи. Это хорошо
понимают многие летчики-инструкторы, в том
числе офицеры В. Рыжаков, Л. Блинов.
Они не только учитывают
индивидуальные особенности каждого подчиненного,
но и используют различные методические
формы учебы, правильно определяют
число и последовательность выполнения
задач в зависимости от степени их
сложности, стараются предоставлять авиаторам
больше самостоятельности.
Готовность морского авиатора к
значительным нервно-эмоциональным
перегрузкам зависит не только от устойчивости
его психики вообще, но и от
психического состояния непосредственно перед
вылетом. Так называемое стартовое возбуж-
52

дение — собранность, моральный настрой,
повышение активности физиологических
систем — необходимые элементы
предполетного состояния летчиков и штурманов.
Обычно оно возникает непроизвольно, но
этим процессом можно управлять вполне
сознательно. К примеру, аутогенной
тренировкой, простыми формами
самовнушения каждый из нас способен повысить
тонус, привести в рабочее состояние
органы чувств, активизировать деятельность
сердечно-сосудистой, дыхательной и
других систем. Помощь в овладении
основами аутотренинга призван оказать
авиационный врач.
На процесс формирования и
закрепления психического настроя обучаемых
влияют различного рода неблагоприятные
внешние обстоятельства. Кстати, именно
этим объясняют причины ряда ошибок,
допускаемых порой и опытными
авиаторами. В качестве примера можно
привести случай, когда командир с большим
стажем, обладающий хорошими летными
способностями, в результате
неправильных действий в воздухе перекрыл стоп-
краном топливопровод — один из
двигателей самолета остановился.
Подобные случаи так или иначе
связаны с низкой психологической
готовностью летчика к вылету.
Положительная установка на полеты
определяется не только устойчивым
стартовым возбуждением, но и другими
факторами. Так, на формирование
психологической готовности к решению задач в
воздухе отрицательно влияют
неожиданные перестановки в плановой таблице,
недостатки в обслуживании самолета,
организации питания, доставки личного
состава на аэродром, резкие замечания
командиров в период летной смены и
многое другое. Здесь непочатый край
работы не только для врачей, но и для
политработников, для лиц, ответственных за
материально-техническое обеспечение.
Психическая устойчивость
снижается также под влиянием утомления, в
профилактике которого основная роль
отводится правильной организации труда и
отдыха, строгому соблюдению
предполетного режима, рациональному
планированию заданий.
Материальная часть авиации ВМФ
представляет собой сложные комплексы,
которые в воздухе обслуживаются
летчиками и штурманами, радистами и борт-
техниками. Вот почему на качество
выполнения заданий, безопасность полетов
влияет не только хорошая
профессиональная подготовка каждого из членов
экипажа, но и их взаимодействие в целом.
Слаженность, сплоченность,
взаимопонимание и правильные личные отношения
между авиаторами — то, что в обиходе
называется слетанностью, —
обеспечивают успешное решение самой трудной
задачи. Все эти столь необходимые
качества зависят от общего настроя, чувства
ответственности друг перед другом,
взаимного уважения и доверия, авторитета,
которым пользуется командир корабля.
Формирование коллектива —
непростая, очень ответственная задача, стоящая
перед командованием частей,
методическими советами, политическим аппаратом
и авиационными медиками. Дело это не
терпит формализма, поскольку подбор
членов экипажа влияет не только на
качество их обучения, но и на боевую
готовность, безопасность полетов.
Вспоминается случай, повлекший за
собой довольно серьезную предпосылку
к летному происшествию. При
выполнении экипажем тренировочного
упражнения во время захода на посадку самолет
вдруг стал резко уклоняться от
намеченного курса. Лишь своевременное
вмешательство руководителя полетов
предотвратило нежелательные последствия.
Перед командованием встала задача
выяснить причины, приведшие к опасной
ситуации. На первый взгляд
«провинился» курсоуказатель, дававший показания
с погрешностями. Поэтому и решили
вначале, что вина командира и штурмана
заключалась в том, что они не
проконтролировали положение машины по
дублирующим приборам. Однако при более
детальном изучении предпосылки
установили, что командир корабля знал о
неполадках в работе курсоуказателя — об
этом ему неоднократно докладывал
правый летчик. Знал, но продолжал
снижаться, игнорируя замечания своего
помощника. А штурман в это время играл
роль стороннего наблюдателя.
Говорить о промахах каждого члена
экипажа в отдельности трудно: в случае
неудачи они расплачивались бы за свои
ошибки одинаково дорогой ценой. И все
же, очевидно, главной причиной
предпосылки явилось то, что в коллективе не
было должного психологического
микроклимата. Иначе, при формировании
экипажа пренебрегли принципами психологи-
53

ческой совместимости, определяющей в
конечном итоге успешность
взаимодействия людей.
Посудите сами, помощник командира
корабля — опытный летчик, «созревший»
для самостоятельной работы. В то же
время его начальник, хотя и является
первоклассным специалистом, часто допускает
ошибки в технике пилотирования, а вину
за собственные просчеты стремится
свалить на других. На замечания реагирует
болезненно, нередко переоценивает свои
возможности. Все это усугублялось
некоторыми чертами характера офицеров.
Излишне самолюбивый и самоуверенный
командир видел в своем помощнике
чересчур самостоятельного человека, почти
соперника, и старался обходиться без
него. О том, чем это закончилось, мы уже
сказали.
Конечно, в любой ситуации можно
избежать конфликтов, если принять
соответствующие меры. Но в приведенном
случае взаимные «обиды» внешне никак не
проявлялись, споры разрешались внутри
экипажа, члены которого считали, что
сор из избы выносить не стоит. Вероятно,
поэтому командование, политработники и
авиационный врач не сумели вовремя
разрядить обстановку. Как видим,
предпосылка к летному происшествию возникла
вполне закономерно.
Можно ли было предотвратить ее?
Несомненно. Уж если при формировании
экипажа допустили ошибку, следовало
уделить ему самое пристальное
внимание. Однако этого не произошло. Более
того, командование не заметило, когда
взаимоотношения между людьми перешли
опасную черту. Да и позиция членов
экипажа, которые не только не принимали
никаких мер, но и не пытались
обратиться за помощью к старшим, партийной
организации, была неверной. Л подоспей
она своевременно, не понадобились бы
крутые административные меры:
коллектив, готовившийся в течение года,
пришлось расформировать.
Случай, приведенный здесь, не
характерен для нашей авиации. Морские
летчики всегда отличались и отличаются
сплоченностью. Для этого делается
немало. Например, в подразделении, где
заместителем командира по политчасти
гвардии майор Г. Найман, большое
значение придается вопросам психологической
совместимости. Личный состав
воспитывается в духе дружбы, взаимопонимания,
ответственности каждого за успехи
коллектива. Здесь тщательно подходят к
подбору членов экипажа, стараются добиться
слаженной работы всех специалистов.
Важная роль отводится и врачу, который
хорошо владеет соответствующими
методиками, оказывает им помощь в
формировании положительных черт характера.
По справедливому утверждению
известного авиационного психолога В.
Покровского, взаимоотношения людей имеют
множество самых разнообразных, иногда
противоречивых сторон. Однако
непримиримого антагонизма между ними (если
они психически здоровы) не бывает.
Любой социально-психологический конфликт
в воинском коллективе разрешим.
Нужно лишь вовремя принять меры. Ведь
наших авиаторов объединяют беззаветная
любовь к Родине, марксистско-ленинское
мировоззрение, верность своему долгу.
На этой прочной основе командиры и
политработники, партийные и
комсомольские организации строят всю свою
деятельность.
Итак, характерное для летной работы
значительное нервно-эмоциональное
напряжение служит мобилизации
внутренних резервов человека, помогает успешно
выполнять полетное задание. В то же
время излишний стресс является причиной
ошибочных действий, способствует
быстрому утомлению авиаторов. Лишь при
условии функциональной надежности
психики, высокой психологической
готовности обучаемых, слетанности экипажа
можно преодолеть отрицательное влияние
стресса, заставить его служить нашим
интересам. Это важно не только для
обеспечения безопасности полетов, отличисло
решения задач в воздухе, но и для
поддержания на должном уровне
работоспособности личного состава, сохранения его
здоровья, продления летной жизни.
На формирование у авиаторов
психологической готовности к полетам
направлена многогранная деятельность
командиров, политработников, врачей. Однако
немало здесь зависит и от самих обучаемых.
Сознательный, вдумчивый подход каждого
авиатора к данному вопросу — важное
условие обеспечения безопасности летной
службы, выполнения всех заданий с
высоким качеством, повышения боевой
готовности подразделений и частей.

ТШ1ЩН
UCTOPlHi
ВСЕГДА ТЫ БЦЕШЬ ЖИВЫМ ПРИМЕРОМ
СЕВАСТОПОЛЬ!.. Для тысяч советских людей он стал родным и близким. Одни
жили е нем, друрие служили, а где-то в далеком сибирском или
среднеазиатском поселке мальчуган, глядя на портрет вихрастого моряка в лихо заломленной
бескозырке, гордо говорит: «Мой дед защищал Севастополь!»
Незримыми ниточками связаны мы с героикой и пафосом этого южного города.
В нем история и литература — Суворов и Лев Толстой, Ушаков и Станюкович; в нем
наука и искусство — Ковалевский и Айвазовский, Миклухо-Маклай и Шаляпин; в нем
неувядаемая морская слава России — Сенявин и Лазарев, Нахимов и матрос Кошка;
в нем народный революционный подвиг — крейсер «Очаков» и Петр Шмидт; в нем
боевые походы кораблей под флагом Страны Советов...
Добрая традиция сложилась в нашей стране — накануне праздника Победы
чествовать ветеранов войны. В этом году Главным политическим управлением Советской
Армии и Военно-Морского Флота, Центральным Комитетом ВЛКСМ были организованы
Всесоюзные встречи участников великой битвы: артиллеристов — в Волгограде,
танкистов — в Белгороде, пехотинцев — в Воронеже, летчиков — в Краснодаре,
пограничников — в Луцке и партизан-подпольщиков — в Брянске. Севастополю выпала честь
встречать моряков...
Город ждал героев войны. И хотя нынешняя весна затянулась, готовился
Севастополь одарить их нежной зеленью Приморского бульвара, цветущим миндалем,
молодыми сережками плакучих ив, широтой своей морской души. Со всех сторон нашей
необъятной страны съезжались сюда люди, чьи имена золотыми буквами вписаны в
историю Советского флота, в летопись великой Победы. Из 16 городов прибывали на
«большой сбор» те, кто беспощадно 1ромил врага на море, суше и в воздухе, стоял на
командирских мостиках кораблей, у артиллерийских орудий, торпедных аппаратов, кто
в предрассветном тумане уходил в глубокий тыл противника, наводя панику на
фашистов.
На священную землю Севастополя пришла слава Советского Военно-Морского
Флота. Словно огромный корабль, поднял он над голубой бухтой флаги расцвечивания.
А вечером, когда улицы его засияли в светя фонарей и прожекторов, на
железнодорожном вокзале торжественно выстроились шеренги военных моряков, собрались
жители города. Иллюминация, букеты живых цветов, пестрая форма юнармейцев и пио-
нсров...
Дорогих гостей встречали адмиралы и генералы, офицеры флота, представители
партийных, советских, комсомольских органов, общественности, севастопольцы —
участники Великой Отечественной войны.
Специальный поезд подходит к перрону вокзала. Звучит марш «Легендарный
Севастополь»...
Ветераны направляются на привокзальную площадь... И как когда-то, летят им
55

под ноги цветы. Вспоминаются строчки из очерка, напечатанного в «Правде» в
тяжелые дни севастопольской обороны: «1ерои Севастополя пройдут по освобожденной
России. Для них расцветут все цветы, для них будут все восхищенные взгляды, все
сердечные объятия...» Идут моряки-победители, громившие фашистов на Балтийском,
Черном, Баренцевом морях, заставившие капитулировать японских милитаристов на
берегах Тихого океана...
На митинге в честь приезда ветеранов ВМФ гостей приветствовал первый
секретарь горкома Компартии Украины Б. Черничкин:
— Мы расцениваем ваш приезд в Севастополь, дорогие товарищи, как великую
честь, как признание больших заслуг города и Краснознаменного Черноморского флота
перед нашей любимой Родиной...
Приветствуем вас всех — славную гвардию Советского Военно-Морского Флота,
носителей героических традиций военных моряков.
Мы выражаем твердую уверенность в том, что ваши встречи с моряками
Краснознаменного Черноморского Флота, трудящимися города, молодежью выльются в
новое яркое проявление единства армии и народа...
Добро пожаловать на легендарную землю города-героя Севастополя!
Девушка и юноша в национальных украинских костюмах по доброму обычаю
преподносят хлеб-соль. Его принимает бывший комендант береговой обороны
Черноморского флота в 1941—1942 гг. генерал-лейтенант П. Моргунов.
Ветеранов от имени моряков-черноморцев приветствовал адмирал Н. Ховрин, от
комсомольцев и молодежи города — первый секретарь горкома ЛКСМ Украины С. Усов.
— Ваш душевный прием,— сказал в ответном слове П. Моргунов,— вдохновляет
нас на новые успехи в работе по героико-патриотическому воспитанию
подрастающего поколения, по пропаганде революционных, боевых и трудовых традиций советско-
ю народа.
От балтийцев, североморцев, тихоокеанцев и черноморцев, всех ветеранов Военно-
Морского Флота примите искренний привет и наилучшие пожелания в
коммунистическом строительстве, в дальнейшем повышении боевой готовности флота.
Гремят овации, пионеры вручают ветеранам букеты алых гвоздик.
На крымской земле началась Всесоюзная встреча моряков — прославленных
участников Великой Отечественной войны...
...Первый день. Сапун-гора. К обелиску Славы медленно движется колонна. Несу?
венки — от ЦК Всесоюзного Ленинского Коммунистического Союза Молодежи секретарь
ЦК ВЛКСМ 3. Новожилова и первый секретарь Крымского обкома ЛКСМУ В. Никулин;
от ветеранов Военно-Морского Флота — адмирал флота В. Касатонов и адмирал Г. Бон-
даренко; от военного совета Краснознаменного Черноморского флота — вице-адмирал
П. Медведев и генерал-полковник авиации В. Воронов. К подножию возлагаются венки
от горкома партии, от1 исполкома горсовета, гирлянда Славы — от комсомольцев
города и флота. Звучит Гимн Советского Союза. Мимо обелиска проходят ветераны,
матросы, старшины, офицеры, адмиралы. У каждого в руках алые гвоздики. Цветок к
цветку ложатся они у Вечного огня...
Вот идет вместе с почетным гражданином Севастополя А Сариной
генерал-полковник А. Хренов, командовавший в 1941 —1942 гг. инженерными войсками
Севастопольского оборонительного района. Катюша — под этим именем вошла в легенду
Екатерина Илларионовна Демина, санинструктор разведки 369-го отдельного
Керченского Краснознаменного батальона морской пехоты. Ее ратный подвиг отмечен
многими орденами и медалями. Самая последняя — медаль Флорэнс Найтингейл нашла ее
только в прошлом году. Этой награды, учрежденной Лигой Международного Красного
Креста, удостаиваются медсестры, отличившиеся при уходе за больными и ранеными.
Идут и идут герои минувших боев. Полыхает, трепещется на ветру пламя
Вечного огня. К основанию памятника ложатся все новые и новые букеты цветов. Их
принесли сюда командовавший в годы войны балтийской авиацией генерал-полковник
М. Самохин, участник обороны и освобождения Новороссийска, боев на Малой земле,
бывший командующий Дунайской флотилией вице-адмирал Г. Холостяков, известный
подводник Балтики капитан 1 ранга С. Лисин...
Вслед за колонной почетных гостей идет строй комсомолии Крыма: молодые ко-
56

Возложение венка к Мемориалу защитникам Севастополя в 1941—1942 гг.
рабелы, строители, рыбаки, студенты, школьники, учащиеся
профессионально-технических училищ...
Четко печатая шаг, перед ветеранами проходит почетный караул. Гордо реет
Военно-морской флаг. Моряки-черноморцы рапортуют участникам боев и сражений о своих
достижениях в ратной службе...
На вершине Сапун-горы многолюдно. И конечно, больше всего пионеров и
школьников, учащихся ПТУ. Это и понятно: такое увидишь нечасто. Свыше трехсот славных
ветеранов Военно-Морского Флота собрались вместе. На груди у них сияют боевые
ордена и медали, у многих — звездочки Героев Советского Союза...
Ребята из балаклавской средней школы кольцом окружили контр-адмиралов
дважды Героя Советского Союза А. Шабалина и Героя Советского Союза В. Быкова.
Просят рассказать ветеранов о себе, об их подвигах.
— Свой путь моряка.— улыбается А. Шабалин,— начал я с юнги. А было мне
тогда почти столько же лет, сколько сейчас вам. Подрос — стал плавать на севере
матросом. В Военно-Морской Флот пришел в 1936 году. Войну встретил уже
офицером, командиром торпедного катера. В ночь на 12 сентября 1941 года мне выпала
честь участвовать в первом бою торпедных катеров Северного флота с фашистскими
кораблями. Нашему экипажу удалось двумя торпедами потопить крупный вражеский
транспорт, а в начале октября еще один. За уничтожение семи кораблей противника,
высадку разведгрупп на территорию врага и участие в других боевых операциях
22 апреля 1944 года мне присвоили звание Героя Советского Союза. Осенью того же
года наш катер во время боев за освобождение Заполярья вместе с группой торпедных
катеров под шквальным огнем не только прорвался к вражеским коммуникациям, но
и высадил десант в назначенный пункт. За переброску десантников в ноябре 1944 года
мне вручили вторую медаль «Зояотая Звезда»...
Всю войну я провел на Северном флоте, но севастопольская эеивпя яке очень
дорога. Здесь, как и б Заполярье, как и на других флотах, мои сверстники
мужественно защищали завоевания Октября. Я уверен, что, когда придет время, вы с честью
замените старших на боевом посту, будете достойной сменой...
57

— 0 себе скажу кратко,—говорит Герой Советского Союза В. Быков.—Пришел
на флот по комсомольскому набору. Окончил военно-морское училище и был назначен
командиром торпедного катера на Тихоокеанском флоте. А вот воевать пришлось на
Севере. С Шабалиным вместе мы били врага в Заполярье. 15 июля 1944 года наши
юрпедные катера под командованием капитана 3 ранга В. Алексеева потопили 9
кораблей противника. В этом бою ТКА-242 уничтожил транспорт водоизмещением шесть
тысяч тонн. В августе того же года группой катеров мы атаковали вражеский
конвой, насчитывавший свыше 30 вымпелов. Наш катер вырвался вперед, поставил
длинную дымовую завесу и иод прикрытием ее потопил фашистский тральщик. А в
сентябре наш экипаж уничтожил еще два корабля противника...
— На словах вроде бы все просто получается,— дополняет боевого друга А. Ша-
балин.— Но после уничтожения третьего тральщика катер Быкова был атакован
вражеским самолетом, получил значительные повреждения. Самого командира ранило в
руку и в голову, но он не отошел от штурвала и привел катер в базу. За смелость
и мастерство в бою в ноябре 1944 года тогда еще старшему лейтенанту Быкову
присвоили звание Героя Советского Союза...
Ребята сердечно благодарят прославленных катерников за рассказ, дарят цветы,
приглашают приехать в их школу. И конечно, фотографируются на память. Ветераны-
севастопольцы с безграничным радушием показывали своим гостям и диораму «Штурм
Сапун-горы 7 мая 1944 года», были гидами в интересных поездках по памятным
местам города-героя.
— Мне восемьдесят три года,— говорит бывший минометчик 62-й отдельной
Краснознаменной бригады морской пехоты М. Арутюнов.— Многое пришлось
пережить. Есть что вспомнить. Участвовал в гражданской, защищал Родину с оружием в
руках в Великую Отечественную. И как самых близких встречаю на родной
севастопольской земле ветеранов Военно-Морского Флота. Какие это заслуженные люди!
Поглядите сами адмирал флота Н. Сергеев, адмиралы В. Гришанов, С. Захаров и Н.
Харламов, вице-адмирал Н Торик, всю войну возглавлявший политуправление Северного
флота, Герои Советского Союза: катерник-черноморец А. Кананадзе, генерал-лейтенант
авиации Н. Наумов, полковник Ф. Котанов — бывший командир прославленного 384-го
отдельного Николаевского Краснознаменного батальона морской пехоты, в составе
которого было свыше 60 Героев Советского Союза, известный балтийский подводник
капитан 1 ранга С. Лисин, мужественно сражавшийся на Северном и Тихоокеанском
флотах, полковник М. Вабиков.
Нам, севастопольцам, особенно приятно, что сегодня снова встретились люди, ко-
торые в разные годы, используя богатый опыт, накопленный в- период войны,
командовали Черноморским флотом. Я имею в виду адмирала флота В. Касатонова и адми-
У Памятного знака «Героям эскадры»
58

Встреча юнармейцев с ветеранами ВМФ СССР
рала С. Чурсина. Они немало сделали для развития флота, воспитания личного
состава, вместе с партийными и советскими органами много сил отдали благоустройству
Севастополя...
Вечером — встреча ветеранов с трудящимися города, моряками-черноморцами в
Доме офицеров флота.
Торжественный ритуал выноса овеянных славой Военно-морских флагов и
Боевых Знамен. Зал встает, приветствуя бело-голубые и алые стяги, под которыми
сражались и побеждали участники революции и Великой Отечественной войны.
Флаг ордена Октябрьской Революции, Краснознаменного крейсера «Аврора»
вносит почетный гражданин Севастополя, член КПСС с 1917 г. Р. Пирогов. На сцене —
Флаги Краснознаменной гвардейской подводной лодки С-56 Северного флота,
гвардейского эскадренного миноносца «Вице-адмирал Дрозд» Балтийского флота,
Краснознаменного эскадренного миноносца «Войков» Тихоокеанского флота, 384-го отдельного
Николаевского Краснознаменного батальона морской пехоты, Знамя 6-го гвардейского
Севастопольского дважды Краснознаменного полка истребительной авиации...
Выступает первый секретарь Крымского обкома Компартии Украины В.
Макаренко:
— Крым — область во многом уникальная. Это всесоюзная здравница, край,
располагающий богатыми ресурсами. Но самым ценным нашим капиталом являются люди,
труженики города и села, золотыми руками которых преображается крымская земля.
Областная партийная организация постоянно уделяет большое внимание
коммунистическому воспитанию трудящихся. Одно из важнейших направлений идеологической
работы — сохранение и приумножение славных традиций партии, советского народа5 его
Вооруженных Сил.
В 1982 году мы будем отмечать 60-летие шефства комсомола над
Военно-Морским Флотом. Для нас эта дата имеет особое значение, ибо с Севастополем связаны
многие страницы становления советского флота...
— Здесь в зале,— отметила в своем выступлении секретарь ЦК ВЛКСМ 3.
Новожилова,— целое созвездие героев. Мы гордимся тем, что многие из них носят
скромный знак комсомола рядом с боевыми орденами и медалями. И в мирное время есть
место подвигу. Разве не сродни подвиг Анатолия Мерзлова, погибшего при спасении
урожая, ратным подвигам Юрия Смирнова, Алексея Калюжного и других
героев-комсомольцев? Великое Знамя Победы, завоеванное старшим поколением, в надежных руках.
Да, Знамя Победы, знамя доблести и геройства в надежных руках. Это еще раз
59

показали уроки мужества, проведенные под девизом «Наш долг — Отчизну защищать,
как завещал великий Ленин».
Моряки противолодочного крейсера «Москва» рассказали ветеранам о том, как
они выполняют заветы великого вождя. Недавно корабль вернулся из длительного
плавания, успешно решив все поставленные перед ним задачи. Экипаж полностью
выполнил социалистические обязательства, намеченные на зимний период учебы.
— Нас радуют ваши достижения,— сказал собравшимся Герой Советского Союза
капитан 1 ранга А. Еананадзе. — Вы с честью храните славу моряков-черноморцев.
За время войны я был участником 180 боевых выходов торпедных катеров. На счету
нашего экипажа немало потопленных фашистских кораблей. Уверен, чю посягни враг
на священные рубежи нашей Родины — и вы, черноморцы, сумеете дать ему
достойный отпор.
С высоким эмоциональным накалом прошли уроки мужества на кораблях, в
частях авиации, морской пехоты Черноморского флота.
...Последний день пребывания почетных гостей на севастопольской земле.
Колонна ветеранов вместе с представителями партийных, советских, комсомольских
организаций пришла на площадь Нахимова. Здесь, у мемориала защитникам Севастополя
1941 —1942 годов, находится пост № 1 Севастопольской комсомольской организации.
Лучшим учащимся школ, техникумов, профессионально-технических училищ
доверяется право стоять в почетном карауле. В этот день в караул встали ветераны.
Приморский бульвар... Памятный знак, установленный в честь моряков эскадры
Черноморского флота. На бронзовых плитах отлиты названия кораблей,
сражавшихся с врагом. Каждому из них отведена одна лишь строчка. Но сколько за ней
мужества, отваги, беспредельной любви к Родине. У Знака собрались тысячи молодых сева-
стопольцев. Застыли в строю шеренги моряков ЧФ.
Громко звучит сигнал «Слушайте все!»
Открывается торжественный митинг. Слово предоставляется председателю совета
ветеранов эскаиры кораблей Черноморского флота капитану 1 ранга В. Белобородову.
— Мы, собравшиеся здесь ветераны,— сказал он,— обращаемся к
воинам-черноморцам, наследникам боевой славы отцов, с призывом «Приумножайте боевые
традиции флота, учитесь военному делу настоящим образом, как завещал В. И. Ленин!»
Мы уверены, что наши сыновья и внуки будут и впредь настойчиво повышать
бдительность и боеготовность флота, отстаивать великие завоевания социализма с
достоинством и честью.
Как рапорт молодого поколения воинов-черноморцев прозвучало выступление
отличника боевой и политической подготовки старшины 1-й статьи Г. Соловьева:
— Мы заверяем вас, товарищи ветераны, что будем и впредь неустанно
бороться за великое ленинское дело, мы всегда готовы защищать исторические завоевания
социализма, дать отпор любой агрессии, откуда бы она ни исходила...
Звучит сигнал торжественной поверки. Помощник командующего флотом
контрадмирал Н. Мясоедов докладывает первому заместителю командующего ЧФ
вице-адмиралу В. Самойлову о готовности к церемонии. Подается команда: «Произвести
поверку!»
Называются фамилии героев Военно-Морского Флота:
— Майор Куников!
Правофланговый строя отвечает:
— Герой Советского Союза майор Куников Цезарь Львович возглавлял десант на
Малую землю. Пал смертью храбрых в бою за свободу и независимость нашей Родины.
Навечно зачислен в списки личного состава морской пехоты Краснознаменного
Черноморского флота.
Называются имена героев, ставших символами мужества и отваги.,
самоотверженного выполнения виинского долга — старший краснофлотец Голубец, краснофлотец
Баляев, подполковник Сафонов, младший лейтенант Торцев, краснофлотец Никонов...
Минута молчания. Склоняются знамена и военно-морские флаги. Мерный стук
метронома будоражит память, возвращая нас к грозным годам Великой Отечественной.
Группа ветеранов выходит на катере в бухту. Опускается на воду венок —
воинская почесть боевым кораблям, черноморцам, до конца выполнившим свой священный
60

долг. Почтить память однополчан, боевых друзей, моряков-героев гости города
выехали на места прежних боев. К обелискам погибшим воинам легли венки и гирлянды
Славы.
В последний день Всесоюзной встречи ветераны посетили колхозы и совхозы
Крыма, выступали перед молодежью, познакомились с хозяйственной деятельностью
предприятий. Группа гостей из Ленинграда побывала на рыболовецких судах в
Камышовой бухте. Вместе с комсомольцами ветераны посадили деревья в парке Победы.
Всесоюзная встреча ветеранов Военно-Морского Флота СССР ярко
продемонстрировала верность советских моряков заветам В. И. Ленина, славным традициям
старших поколений защитников Родины. В сердцах сегодняшних воинов горит тот же
огонь мужества, который звал на героические подвиги и деяния их отцов и дедов.
Наш спецкор
ЗАСЛУЖИЛИ В БОЯХ ЗА РОДИНУ
2-Й ГВАРДЕЙСКИЙ
ПЕЧЕНГСКИЙ
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ
ДИВИЗИОН МАЛЫХ
ОХОТНИКОВ
ЗА ПОДВОДНЫМИ
ЛОДКАМИ
СЕВЕРНОГО ФЛОТА
Дивизион малых
охотников сформирован в 1939 г.
в соединении ОВРа главной
базы, в январе 1942 г.
переименован в дивизион
истребителей подводных
лодок. В его состав для
боевой устойчивости включен
отряд торпедных катеров.
В период Великой
Отечественной войны дивизионом
командовали1:
капитан-лейтенант В. Вальчук до 16.111
1942 г., капитан 1 ранга А.
Спиридонов с 16.111 1942 р.
по 26.1 1943 г., капитан 3
ранга С. Зюзин с II по V 1943 г.
(врид), капитан 2 ранга Б.
Пермский с 16.V по 5.XI
1943 г., капитан 1 ранга М.
1 Военными комиссарами,
заместителями командира
дивизиона по политической
части были: полковой
комиссар Д. Шишкин с 22.VI
1941 г. по 21.VII 1942 г.,
капитан 3 ранга М. Гранов с
21.VII 1942 г. по 28.ХИ 1942 г.,
капитан 3 ранга А. Елсуков
с 28.XII 1942 г. по 19.VIII
1943 г., капитан 2 ранга
А. Журавлев с VIII 1943 г. по
13.1 1944 г.,
капитан-лейтенант М. Вайнман с 12.11
1944 г. по 5.V 1944 г.,
капитан 3 ранга А. Воронцов с
22.V.1944 г. по 28.11.1945 г..
капитан-лейтенант К.
Никитин с 28.11 1945 г. по 9.V
1945 г.
Клевенский с 5.XI 1943 г. по
20.11! 1944 г., капитан 2
ранга С. Зюзин с 20.III 1944 г.
по 9.V 1945 г.
Входившие в дивизион
катера МО-4 с первых дней
войны показали себя
универсальными кораблями,
способными выполнять
разнообразные боевые задачи.
Они осуществляли
противолодочную оборону главной
базы, эскортировали
подводные лодки и надводные
корабли, несли дозорную
службу, производили
минные постановки,
высаживали десанты, диверсионные
и разведывательные
группы.
29 июня 1941 г. МО-121 и
МО-123 охраняли
эскадренные миноносцы «Куйбышев»
и «Урицкий», которые вели
огонь по скоплению войск
противника, наступавших на
перешейке полуострова
Средний. Группа наших
кораблей была атакована 16
пикирующими
бомбардировщиками, сбросившими на
них около 80 бомб.
Корабли открыли огонь. Одна из
фашистских машин была
сбита катером МО-123
(командир лейтенант В.
Лозовский). По окончании
обстрела противника
эскадренными миноносцами МО-121
(командир лейтенант И.
Кроль) снял с берега
корректировочную группу и
направился в базу. На
переходе катер атаковали 18
бомбардировщиков. В течение
получаса они сбрасывали на
маленький корабль десятки
бомб. Искусно маневрируя,
катер уклонился от всех
атак. Комендоры и
пулеметчики бесстрашно отражали
налет врага и в неравном
бою сбили две машины.
Поврежденный МО-121
благополучно вернулся в базу.
Командующий флотом
наградил отважных
катерников орденами и медалями.
Ордена Красного Знамени
удостоились лейтенанты И.
Кроль, А. Бородавко и
краснофлотец Б. Векшин.
В первый год войны
катера высадили несколько
диверсионных и
разведывательных групп.
28 апреля 1942 г. малые
охотники совместно с
другими кораблями высадили в
тыл противника в районе
губа Западная Лица — губа
Титовка подразделения 12-й
бригады морской пехоты.
Переход прикрывали
торпедные катера. Благодаря
хорошей организации и
героическим действиям
личного состава высадка прошла
успешно. Чтобы ускорить ее,
моряки прыгали в ледяную
воду и держали сходни на
своих плечах. Особенно
самоотверженно действовали
старшина 2-й статьи С. Во-

роной (МО-114),
краснофлотцы В. Карпушкин (МО-
111) и Н. Серый (МО-124).
12 мая 1942 г. малые
охотники участвовали в снятии
десанта, высаженного 28
апреля. Противник
предпринял яростные атаки с
воздуха, вел ожесточенный
артиллерийский и минометный
огонь, но катера выполняли
поставленную задачу.
Особенно отличились экипажи
МО-122 (командир
лейтенант Л. Новоспасский) и МО-
126 (командир старший
лейтенант А. Байголов),
самоотверженно отбившие
атаки фашистской авиации.
За успешное выполнение
боевого задания большая
группа моряков дивизиона
была награждена. Ордена
Красного Знамени вручены
командиру дивизиона
капитану 1 ранга А.
Спиридонову и его заместителю по
политической части полковому
комиссару Д. Шишкину. Он
награжден за отличную
организацию
партийно-политической работы в боевых
условиях и за личную
храбрость.
Отряд торпедных катеров
типа Д-3, которым
командовали капитан-лейтенант А.
Куксенко, затем капитан 3
ранга С* Коршунович и
капитан-лейтенант В.
Лозовский, успешно вел поиск
кораблей противника на
коммуникациях в Баренцовом
море, выполнял ряд других
боевых задач.
11 сентября 1941 г., с
получением сообщения о
выходе вражеского конвоя
из Киркенеса, в море были
направлены ТКА-12
(командир лейтенант А. Шабалич),
ТКА-11 (командир капитан-
лейтенант Г. Светлов).
Обнаружив конвой, катера легли
на боевой курс и атаковали
его. В результате были
потоплены транспорт и
сторожевой корабль.
В ночь на 15 сентября
1941 г. в районе Петсамо
добились боевого успеха
ТКА-13 (командир лейтенант
A. Поляков) и ТКА-15
(командир младший
лейтенант П. Хапилин). Внезапной
атакой они с короткой
дистанции торпедировали два
транспорта.
6 октября ТКА-12 под
командованием А. Шабали-
на атаковал у мыса Скаль-
нес транспорт
водоизмещением 6000 т. Вражеское
судно было потоплено.
При выполнении боевых
заданий катерники
проявили высокую организован^
ность, большое
самообладание, мужество и отвагу.
Наиболее отличившиеся
офицеры А. Шабалин, П.
Хапилин, Д. Колотий, Е.
Дмитриев, старшины и крар-
нофлотцы В. Жучков, П,
Козлов, И. Луконин, М.
Никитин, А. Оклей, Ф. Пивву-
ев, В, Попков, Н. Рязанов,
B. Соловьев, М. Творогов и
другие были награждены
орденами и медалями.
Указом Президиума
Верховного Совета СССР 23
октября 1942 г. дивизион
истребителей подводных
лодок награжден орденом
Красного Знамени.
Для использования
катеров на минных постановках
несколько МО-4 были
оборудованы специальными
кормовыми скатами,
позволявшими брать на борт по
две большие корабельные
мины. 4 ноября 1942 г. МО-
111, 112, 113, 123, 126 и 133 в
охранении ТКА-11, 12
выходили на минные постановки
к порту Петсамо. В течение
ноября ими было
выставлено 11 минных банок (64
мины). В кампанию 1943 г.
минные постановки с малых
охотников на подходах к
портам противника и в
местах вероятного прохода
транспортов продолжались.
В феврале — марте катера
выставили еще 14 минных
банок (82 мины). В ночь на
4 февраля МО-123, 125 и
126 выставили 6 мин у порта
Вардё. Выставленные
катерниками минные
заграждения значительно стесняли
действия вражеских
кораблей и затрудняли
перевозки.
В 1943 г. дивизион
продолжал выполнять задания
по конвоированию
транспортов и судов. 12 июня,
при сопровождении двух
ботов с ценным грузом дня
фронта, МО-131 и МО-136
подвергались бомбежке и
пулеметному обстрелу со
стороны десяти вражеских
истребителей МЕ-109. Один
из них был сбит катером
МО-136. Через два часа
наш конвой атаковали
несколькими группами еще
двадцать пять МЕ-109. Каге-
ра сбили два из них.
Смелость и выдержку, отличное
владение оружием
проявили катерники Г. Гусаков и
А. Лазарев (МО-136), В. Го-
лубенко и А. Бойченко (МО-
131).
МО-132 под
командованием лейтенанта Б. Ляха в
марте 1943 г. высадил рэз-
ведывательную группу 63-й
бригады морской пехоты в
заливе Маттивуоно. В
дальнейшем катер в сложной
метеообстановке четыре
раза выходил для снятия
группы, В последний раз
моряки ожидали разведчиков 14
часов, стремясь во что бы
то ни стало выполнить
боевой приказ. Группа,
вырвавшаяся из вражеского окр/-
жения, была снята и
доставлена в базу.
Успешно действовали и
входившие в состав
дивизиона торпедные катера. В
1943 г. они потопили 8
транспортов общим
водоизмещением около 22 тыс.
тонн. В конце года отряд
62

торпедных катеров вошел в
состав вновь
сформированного 1-го отдельного
дивизиона торпедных катеров.
1 апреля 1944 г. 1-й
Краснознаменный дивизион
истребителей подводных лодок
переименован в 1-й
Краснознаменный дивизион
сторожевых катеров и включен в
состав бригады сторожевых
кораблей ОВРа Главной
базы флота. Сторожевым
катерам МО-4 были
присвоены новые тактические
номера. В тот же день 1-й
Краснознаменный дивизион
сторожевых катеров приказом
НК ВМФ преобразован во
2-й гвардейский
Краснознаменный дивизион
сторожевых катеров, а в мае 1944 г.
переименован во 2-й
гвардейский Краснознаменный
дивизион малых охотников
за подводными лодками.
В октябре 1944 г.
дивизион принимал активное
участие в Петсамо-Киркенес-
ской операции. Восемь
катеров МО под
командованием гвардии капитана
3 ранга С. Зюзина
составили 1-й десантный отряд. В
ночь на 10 октября этот
отряд с личным составом 63-й
бригады морской пехоты ча
борту совершил
стремительный бросок к южному
берегу залива Маттивуоно и
без потерь десантировал
его. Группа катеров под
командованием гвардии
старшего лейтенанта Б.
Ляха высадила
разведывательный отряд капитана И. Бар-
ченко-Емельянова. В ночь ча
13 октября 6 катеров
десантировали отряд морской
пехоты лейтенанта Б.
Петербургского. Отрядом
высадки вновь командовал Зюзин.
Несмотря на ожесточенный
огонь врага, морские
пехотинцы сразу же овладели
пунктом высадки и пошли в
наступление. К исходу
суток порт Линахамари был
освобожден от фашистских
захватчиков,
15 октября войска 14-й
армии и части Северного
флота овладели г. Петсамо.
В приказе от 15 октября
1944 г. за отличные боевые
действия при освобождении
Петсамо (Печенга)
Верховный Главнокомандующий
объявил благодарность
морякам капитана 3 ранга
Зюзина. Приказом от 31
октября дивизиону присвоено
почетное наименование Пе-
ченгского.
За умелое командование
катерами, проявленные в
многочисленных боях с
врагом стойкость, отвагу и
мужество присвоено звание
Героя Советского Союза
командиру дивизиона
гвардии капитану 3 ранга С. Зю-
зину, командирам МО
гвардии старшим лейтенантам
Б. Ляху, Л. Новоспасскому и
Н. Танскому.
В боевую летопись
дивизиона вписаны и имена
североморцев, воевавших в
его составе на торпедных
катерах в 1941—1943 гг.:
дважды Героя Советского
Союза капитан-лейтенанта
A, Шабалина, Героев
Советского Союза капитана
2 ранга С. Коршуновича,
старшины 2-й статьи Г.
Курбатова, капитан-лейтенанта
B. Лозовского, старшего
лейтенанта Б. Павлова,
лейтенанта М. Паламарчука,
Материал подготовлен
ЦВМА
НАШ АДМИРАЛ
(К 80-летию со дня рождения адмирала В. Ф. Трибуца)
Николай МИХАЙЛОВСКИЙ
ВЛАДИМИР ФИЛИППОВИЧ ТРИБУЦ...
Это имя хорошо известно не одному
поколению моряков-балтийцев, особенно
ветеранам войны, что участвовали в
обороне Таллина в грозном сорок первом, в
прорыве нашего флота в Кронштадт, пережили
блокаду Ленинграда, воевали на Балтике и
на ее побережье вплоть до полного
разгрома врага и увидели нашу великую
победу. Их служба проходила под флагом
сначала флагмана 1 ранга, а в конце
адмирала В. Трибуца, вступившего в командование
Краснознаменным Балтийским флотом в
мае 1939 г. и находившегося на этом
ответственном посту все четыре огненных года
войны.
«Наш адмирал» — так уважительно
называли Владимира Филипповича моряки. Это
высокое флотское звание сохранилось за
ним пожизненно. И после ухода в
отставку он продолжал оставаться главой старых
балтийских моряков. Три с лишним
десятилетия адмирал бессменно возглавлял
совет ветеранов дважды Краснознаменного
63

В. Трибуц
Фото военных лет
Балтийского флота и, можно сказать без
преувеличения, являлся душой этого
славного боевого землячества.
Ступени жизни В. Трибуца — страницы
истории Советского флота.
Семнадцатилетним парнишкой (Владимир Филиппович
родился в июле 1900 г. в Петербурге),
закончив военно-фельдшерскую школу, в начале
1918 г. добровольно вступает в ряды
защитников Советской республики и прямо
от Смольного уходит на фронт, в составе
одного из отрядов Красной гвардии
участвует в боях под Нарвой. Затем попадает
в ряды Первого Северного летучего
отряда революционных моряков Балтики,
которым командовал Павел Ефимович
Дыбенко. В жарких боях с врагами трудового
народа обретает будущий комфлот качества
воина.
После Нарвы беспокойная судьба
бросает Владимира Трибуца на Волгу. В составе
матросского отряда, сформированного в
Нижнем Новгороде в мае 1918 г., он
выезжает в Астрахань, где против Советской
власти выступили белокулацкие банды. В
1919 г. бьет врагоз революции на Нижней
Волге в рядах бойцов десантного отряда.
Требуется пополнение для экипажей
кораблей, переброшенных с Балтики на
Каспий по приказу В. И. Ленина. Стройный
высокий боец предстает перед командиром
миноносца «Деятельный» И. Исаковым.
Боевая характеристика отменная. Желание
служить на кораблях горячее. Отсюда и
решение: «Подходит! Берем!»
Начинается врастание в корабельную
жизнь. Вахты, авралы, отнюдь не
роскошный паек: вокруг бушует гражданская
война, народ недоедает...
На миноносце «Деятельный» молодой во-
енмор участвует в боях за освобождение
Махачкалы, Баку, Энзели.
С эсминца Трибуц попадает на
канонерскую лодку «Каре», названную в чесгь
вождя революции «Ленин». О том, что
служба идет нормально, можно даже
сказать успешно, говорит такой штрих
биографии Владимира Филипповича: на выборах в
Бакинский совет рабочих и крестьянских
депутатов каспийцы называют его своим
представителем...
Затухают всполохи гражданской войны.
X съезд РКП(б) принимает решение о
восстановлении флота, комсомол берет над
ним шефство. Возрождаемому флоту
нужны кадры.
Боевого опыта Трибуцу не занимать. Но
для дальнейшей службы нужны знания. И
вот он снова в родном Петрограде.
Сначала Военно-морское подготовительное,
затем младший специальный курс Военно-
морского училища (ныне имени М. В.
Фрунзе), «После четырех с половиной лет
службы обстановка в училище мне показалась
настоящим раем, — вспоминал
впоследствии Владимир Филиппович, — до тех пор,
пока я не получил первую двойку. Тут-то
я понял, что нельзя размагничиваться. И
здесь нужны те же качества, что и на
фронте: настойчивость, воля к достижению
цели».
Зимой учеба, летом практика. Началась
она с участия в работах по восстановлению
легендарного корабля революции —
крейсера «Аврора». На нем и учебном корабле
«Комсомолец» в следующем 1924 г.
курсанты отправились в свое первое дальнее
плавание вокруг Скандинавского
полуострова. Перед возвращением в Кронштадт —
экзамены по программе учебной практики.
В зачетной ведомости против фамилии
Трибуц появляются оценки высшего балла.
В октябре 1926 г. выпуск. Вместе с В. Три-
буцем заканчивает училище Н. Кузнецов,
возглавлявший в годы войны Советский
Военно-Морской Флот. Крупными
военачальниками стали и многие другие его
товарищи по выпуску. Не случайно их служебные
пути не раз перекрещивались.
А пока у молодого командира РККФ шли
первые месяцы службы в новом качестве.
64

Сначала — скромная должность командира
взвода в Балтийском флотском экипаже. С
побудки до отбоя в казарме, на плацу, на
стрельбище. Что ж, и через это надо
пройти, хотя душа рвется на корабли. И вот лич-
кор «Парижская коммуна». В. Трибуц —
командир башни главного калибра. Служба
на линкоре не сахар. Здесь корабельный
устав — не просто руководство, сама жизнь.
Никаких скидок, никаких отклонений.
Вахты, боевые тревоги, тренировки у орудий,
зачетные стрельбы. Подразделение,
которым он командует, выходит на первое
место по боевой и политической подготовке.
Экзамен на зрелость выдержан. А в 1928 г.
еще одно признание его высоких
политических и деловых качеств: прием в ряды
большевистской партии. В следующем году
Трибуц поднимается на новую ступень —
становится вторым помощником командира
корабля и старшим вахтенным
начальником. Именно в этой должности ему
суждено пройти суровое испытание морем.
В конце 1929 г. «Парижская коммуна»
вместе с крейсером «Профинтерн»
совершили переход из Балтики на Черное море.
Печально знаменитый Бискайский залив
встретил их ураганным ветром. Крен
достигал 38°. Вместе со всеми моряками сдавал
экзамен «на прочность» и Трибуц.
Помощнику командира линкора выпала участь быть
там, где шло непосредственное
единоборство с разгневанной стихией — на верхней
палубе.
Советские моряки с честью выдержали
испытание и успешно привели корабли в
Севастополь. Коллективный подвиг
экипажей линкора и крейсера был высоко
оценен командованием. В. Трибуцу также
вручили награду — именное оружие. На
серебряной пластинке маузера было выгрз
вировано: «Стойкому защитнику
пролетарской революции т. Трибуцу В. Ф. от РВС
СССР».
Стойкий защитник революции! Это ко
многому обязывающее звание Владимир
Филиппович старался с достоинством
пронести всю последующую жизнь: и когда
стал старшим помощником командира на
линкоре «Марат», и будучи командиром
эскадренного миноносца «Яков Свердлов», и
в должности начальника отдела боевой
подготовки штаба флота, и на посту
начальника штаба Балтийского флота. И еще одно
звание, несомненно, заслужил В. Трибуц —
прекрасного моряка, В связи с этим
нельзя не вспомнить одну примечательную
веху его биографии.
Беем, кто хоть мало-мальски знает
историю Советского флота, помнится
знаменитый эпизод, связанный с постановкой на
якорь на Спитхэдском рейде у Портсмута
линейного корабля «Марат», прибывшего в
Англию для участия в параде по случаю
коронации короля Георга VI. Было это в
1937 г. Участвовало в параде около 200
английских и иностранных кораблей. Каждый
из них должен был стать на якорь
исключительно сложным способом — фертоинг.
Как правило, на это уходило немало
времени. Аргентинский линкор «Морено»
затратил, например, 13 часов. «Марат» же под
командованием флагмана 2 ранга В.
Иванова занял свое место за ... 53 минуты.
Старшим помощником командира был на
линкоре В. Трибуц.
Командовать Краснознаменным
Балтийским флотом Владимир Филиппович
заступил в беспокойное время. На западе
разгоралась вторая мировая война. Сгущались
тучи и у границ нашей страны. Первой
проверкой, боевой готовности флота стал
спровоцированный международным
империализмом военный конфликт с Финляндией,
Балтийцы справились тогда со своими
боевыми задачами. А обстановка накалялась
все больше и больше. К июню 1941 г. она
достигла апогея. «Буквально не проходило
суток, — писал в своих воспоминаниях
Н. Кузнецов, — чтобы В. Ф. Трибуц не
сообщал мне с Балтики о каких-либо
зловещих новостях»1.
Настало 21 июня. В 23 часа 35 минут
командующий Балтийским флотом получил
от наркома ВМФ устный приказ «перейти
на готовность номер один и в случае
нападения применить оружие».
Рассказывая о дальнейшем развитии
событий, Николай Герасимович по
достоинству оценил действия командования
Балтийским флотом: «Прошло лишь двадцать
минут после моего разговора с
вице-адмиралом Трибуцем... а оперативная
готовность № 1 была объявлена уже на Ханко,
в Прибалтийской базе и в других местах...
В 02 часа 40 минут все корабли и части
флота уже были фактически в полной
боевой готовности. Никто не оказался
застигнутым врасплох»2. 1418 дней длилась
Великая Отечественная война. 1418 дней вел ее
Краснознаменный Балтийский флот. Все
пришлось испытать балтийцам: горечь
отступления, потерю своих баз, неимоверные
трудности и лишения ленинградской бло-
1 Н. Г. Кузнецов. Накануне. Воениз-
дат, 1969. с. 347.
2 Там же, с. 359—360.
5 «Морской сборник» № 7
65

кады, радость наступления и побед, боль от
потери близких, боевых друзей и
удовлетворение высокой оценкой, которую дала
действиям флота благодарная Родина.
Автор этих строк — в годы войны
военный корреспондент «Правды» — не только
часто встречался с командующим
Балтийским флотом. Мне посчастливилось быть
рядом с ним не раз, когда решалась
судьба той или иной операции, когда В. Трибу-
цу приходилось в сложной обстановке
принимать ответственные решения.
Вспоминается лето 1944 г. Тяжелые бои за
освобождение островов Выборгского
залива. Общее руководство боевыми
действиями возложено на командующего 59-й
армией генерал-лейтенанта И. Коровникова.
Операция проводилась при содействии
Краснознаменного Балтийского флота и
поддержке воздушной армии
Ленинградского фронта. Поначалу все шло успешно.
Десантникам удалось полностью овладеть
островами Бьеркского архипелага. Однако
на остальных островах залива и его
северо-западном побережье противнику
удалось усилить противодесантную оборону.
Командный пункт адмирала находился на
одном из мысов острова Пулениеми. Здесь
между двумя огромными, выше
человеческого роста валунами стоял наспех
сколоченный из досок стол, на котором
находились телефоны и были разложены карты.
Предстояло сбросить противника с
четырех островов: Тейкарсари, Суонионсари,
Эсисари и Ревонсари. Первая попытка
высадить стрелковый батальон на Тейкарсари
потерпела неудачу. Пришлось подготовку
десанта провести заново с учетом
выявленных недостатков.
Настало утро 4 июля. Поначалу была
тишина, изредка прерываемая отрывистыми
фразами адмирала, отдававшего
приказания командующему ВВС флота генерал-
лейтенанту авиации М. Самохину,
командирам, участвовавшим в операции сил флота.
Но вот тишину разорвали артиллерийские
залпы: это началась «обработка»
вражеских позиций. Через какой-то миг над нами
пронеслись штурмовики и
бомбардировщики. Даже без бинокля можно было
отчетливо разглядеть столбы густого черного
дыма, поднявшиеся над ближайшим к нам
островом Тейкарсари.
Вскоре над водой поплыло бело-серое
облако — это сделали свое дело катера-
дымзавесчики под командованием капитан-
лейтенанта Н. Амелько.
В тот день два острова Суонионсари
и вслед за ним Эсисари были очищены от
противника. А гарнизон Тейкарсари,
стремясь удержать ключевую позицию,
запиравшую вход в Выборгский залив, оказал
упорное сопротивление. Получив
подкрепление, он стал теснить десантников к югу*
Положение создалось критическое.
По просьбе командующего флотом И.
Коровников направляет для поддержки
десанта резервные штурмовые батальоны. Но
вот беда: приданные им танки Т-26,
поначалу показалось, перебросить невозможно:
— Ваши плавсредства вряд ли выдержат
их тяжесть. Не пойдут ли боевые машины
как топоры ко дну?
— Не пойдут! — решительно заявляет
генералу Трибуц. — За переправу отвечаю
я.
По его приказанию спаривают тендеры и
грузят на них танки. К вечеру десант
полностью овладел островом Тейкарсари, а
затем Занял и другой остров.
Отразили балтийцы и попытки кораблей
противника прорваться в Выборгский залив.
Когда наступило затишье, я задал
командующему флотом традиционный вопрос:
— Как вы оцениваете эту операцию?
И Трибуц, всегда далекий от
самообольщения, ответил:
Как очень тяжелую и вместе с тем
весьма поучительную. Надо отдать должное
противнику: он проявил исключительное
упорство и преподал нам урок.
В этих словах воплотилось жизненное
кредо адмирала: никогда не
удовлетворяться достигнутым. Он прошел большую и,
разумеется, нелегкую жизнь, из которой,
конечно, самым сложным было
командование флотом (до ухода в отставку в 1961 р
Владимир Филиппович работал на
руководящих должностях в Министерстве
обороны СССР).
Историки-исследователи в дальнейшем
глубоко проанализируют боевую
деятельность флота в годы войны, его штаба,
командующего. Обнаружат неизбежные
просчеты, неудачи, ошибки, выявят
неиспользованные резервы. И не раз отдадут
должное организаторскому таланту и
способностям Владимира Филипповича Трибу-
ца как военачальника.
Да И сам Трибуц взялся за перо, чтобы
осмыслить с учетом приобретенного опыта
действия балтийцев в минувшей войне. На
книжных полках один за другим появились

его труды: «Подводники Балтики атакуют»,
«Балтийцы вступают в бой», «Балтийцы
сражаются», «Балтийцы наступают». Это не
только воспоминания, но и исследования.
Кандидат, а затем доктор исторических
наук Владимир Филиппович убедительно
свидетельствует, что Балтийский флот
активно действовал на своем морском
театре с первых до последних дней войны.
И главное, с большой теплотой и
сердечностью пишет о людях, чьими руками ксвэ-
лась победа над фашизмом.
Это ли не лучшее наследство,
оставленное нашим командующим!
МУЗЕЙ УЧИЛИЩА
В ДЕКАБРЕ прошлого года Каспийскому
высшему военно-морскому
Краснознаменному училищу имени С. М. Кирова
исполнилось 40 лет. За эти годы оно прошло
большой и славный путь кузницы
командирских флотских кадров.
В канун юбилея в торжественной
обстановке вновь открылся музей истории
КВВМКУ, где после значительных реконст-
рукционных работ развернулась
экспозиция, рассказывающая об истории учебного
заведения, его боевых и трудовых
традициях, перспективах развития.
В залах разместилось большое
количество экспонатов и документов.
На красочном панно из стекла и
алюминия — барельеф В. И. Ленина и его
высказывание: «Россия способна давать не
только одиночек-героев... нет, мы были правы,
когда говорили, что Россия даст таких
героев из массы, что Россия сможет
выдвигать этих героев сотнями, тысячами». И
здесь же фотографии прославленных воен.
ных моряков — дважды Героев Советского
Союза В. Леонова, А. Шабалина, Героев
Советского Союза Г. Агафонова, А.
Афанасьева, К. Воробьева, Б. Бувина, В. Гуманенко,
А. Маркова, Г. Паламарчука, В. Полякова,
А. Райкунова, С. Решетова, Я. Швачко,
И. Гуляева, Д. Голубева, Л< Жильцова,
Н. Игнатова, А. Сорокина. Все они учились
в КВВМКУ, О каждом из них рассказывают
стенды, письма, документы, книги. На
территории^ училища открыта аллея Героев, где
в граните и мраморе запечатлены отважные
сыны Отечества.
Из стен Высшего военно-морского
учебного заведения вышло более 80 адмиралов
и генералов, среди них А. Косов, И. Капи-
танец, Ф. Савельев, В. Кичев, В. Козлов,
А. Пушкин, Л. Чернавин, В. Иванов, В. Ми-
хайленко, В, Балихин,
С 1954 г. училище носит имя
выдающегося деятеля Коммунистической партии,
Экспозиция музея истории КВВМКУ имени С. М. Кирова
Фото А Симоняна

большевика-ленинца, .крупнейшего
организатора социалистического строительства
Сергея Мироновича Кирова, о жизни и
деятельности которого рассказывает большой
раздел.
Тематика экспозиции широка и
разнообразна. Его первый зал, например,
освещает такие разделы, как «Международная
обстановка в 1936—1941 гг.», «Деятельность
КПСС и Советского правительства по
укреплению обороноспособности страны в
предвоенные годы», «В. И. Ленин у—
организатор и создатель Военно-Морского Флота
СССР», «Есть флот у Страны Советов».
Коммунистическая партия и Советское
правительство постоянно заботятся о
подготовке кадров для флота. На основании
постановления Совета Народных Комиссаров,
принятого в 1938 г., в Баку было решено
создать четвертое военно-морское
училище. Этот документ является отправным
моментом в разделе «Рождение училища». В
нем показаны жизнь и учеба курсантов в
1939 г. Фотографии, документы, другие
экспонаты наглядно рисуют состояние дел в
училище тех лет.
Второй зал включает разделы:
«Становление училища», «КВВМКУ '— главная
кузница флотских кадров в годы войны»,
«Каспийцы на фронтах Великой Отечественной
войны», «Училище в 50-е годы».
Эти темы развиваются не только
документально. В зале макеты боевых
кораблей, дубликаты боевых знамен, под
которыми сражались каспийцы во время
Великой Отечественной войны. Как символ
памяти, горит у посвященного погибшим
морякам стенда Вечный огонь. Вокруг
него — священная земля из 28 городов, сел
и деревень, где сложили свои головы
питомцы училища.
Третий зал, освещающий жизнь училища
в 60—70-е годы, объединен одним большим
разделом «Курсом в океан». Его
открывают слова главнокомандующего Военно-
Морским Флотом СССР Адмирала Флота
Советского Союза С. Горшкова: «Корабли
нашего флота совершают дальние плавания
на просторах Мирового океана — всюду,
где этого требуют безопасность и
государственные интересы СССР... Именно море и
океан стали для наших моряков основным
местом службы, их боевой и морской
выучки». Здесь находится и дар
главнокомандующего училищу — его книга «Морская
мощь государства» с автографом.
Раздел зала подразделяется на темы: «И
в мирные дни есть место подвигам», «Есть
океанский ракетоносный», «Гордостью
училища являются его славные питомцы,
которые служат на океанском, ракетно-ядерном
флоте», «Жизнь и учеба факультетов»,
«Интернациональное обучение», «Ученые —
выпускники училища»,
«Партийно-политическая и комсомольская работа» и другие...
Инициатор и организатор нового музея—
начальник училища контр-адмирал В.
Архипов, выпускник КВВМКУ первых
послевоенных лет. Он собрал богатый материал по
его истории, а главное, подобрал
коллектив энтузиастов, который с увлечением
занимался подготовкой экспозиции.
Партийно-политическое руководство осуществлял
начальник политотдела капитан 1 ранга
П. Кузовов. Большую работу по подбору,
подготовке, размещению экспонатов,
документов, фотографий проделали капитан
2 ранга Л. Странковский, мичманы В. Смык,
В. Кравец, В. Крамарев, С. Ермишкин,
матрос А. Воркун, служащая Н. Белоусова,
заведующий музеем С. Тихомиров.
Музей КВВМКУ имени С. М. Кирова
является воспитателем и наставником
курсантов, играет большую роль в формировании
у них высоких морально-боевых качеств.
Капитан 1 ранга В. КУДЕЛИН
ilillllllllllllllllllir

МАШИННЫЙ КОНТРОЛЬ ЗНАНИЙ
Капитан 1 ранга-инженер В. ДОРОШЕНКО,
кандидат технических наук, доцент
ИЗВЕСТНО, что основным видом боевой деятельности личного
состава армии и флота в мирное время является учеба. В процессе
обучения возникает необходимость в контроле знаний, в определении
качества усвоения проработанного материала.
Не повторяя азбучных и неоспоримых преимуществ устной
индивидуальной беседы преподавателя и обучающегося, отметим, на наш
взгляд, главные недостатки такого контроля:
большие затраты времени на его качественную реализацию при
обычном соотношении один преподаватель на 20—50 опрашиваемых;
зависимость качества устного контроля от индивидуальных
особенностей, уровня подготовки и опыта преподавателя. Иногда недостаток
времени делает устный контроль формальным, а оценки
необъективными.
Многолетний опыт использования автоматизированных аудиторий
(«Аккорд»; «Ритм-2») во вмузах показал, что машинный контроль,
особенно при массовом его применении, в 5—6 раз меньше занимает
времени у экзаменатора по сравнению с устным опросом. При современном
уровне развития контролирующих устройств и выборочном методе
ответов машинный контроль имеет известные недостатки. Тем не менее мы
не согласны с бытующим мнением ограниченности или даже
непригодности для высшей школы такого контроля. В большинстве случаев оно
вызвано малым опытом, использованием плохих контрольных программ
или ошибками в методике проведения машинного контроля. В этой
статье нам хотелось отметить положительные стороны машинного
контроля.
Итак, что можно заложить в вопросы?
Цифровой материал, графики, схемы и чертежи; понятия принципов
действия и физической сущности процессов; формулы; определения и
формулировки и т. д.
Вероятность угадывания правильных ответов. Одним из доводов
противники выборочного метода ответов указывают на якобы большую
вероятность возможности угадывания правильных ответов. На рис. 1
показана кривая вероятности угадывания правильных ответов,
рассчитанная по формуле Бернулли. Расчет произведен для обычно принятого
варианта контрольной карты, содержащей пять вопросов и четыре
ответа на каждый вопрос, один из которых верен:
где п = 5 — общее число испытаний; т= 1, 2, 3, 4, 5 — число угаданных
вопросов из 5; P=-lU — вероятность угадывания одного из четырех
ответов к каждому вопросу; q = 1 —Р.
69

40
12 3 4
ЧИСЛО ВЕРНЫХ ОТВЕТОВ
Рис. 1. Кривая вероятности угадывания
верных ответов
Вероятность угадывания:
Ps(i)«40%; Я5(2)~26%; Р5(з)«
« 9%; Р5(4) « 1,5%; />5<5> « 0,1%.
При контроле, как правило,
задается не 5, а 25—40 вопросов.
Вероятность угадывания верного
ответа и получения за это
положительной оценки ничтожно
мала.
Экономия времени на
контроль. Одним из преимуществ
массового машинного контроля,
как мы уже отмечали, является
экономия времени. В табл. 1
приведены расчеты затрат времени
при устном опросе и машинном
контроле на группу из 25
человек.
При устном опросе
предполагается затрачивать по 10 мин на
человека и задавать 5—7 вопросов. В реальных условиях количество
вопросов составляет 1—5 и зависит от субъективного отношения к
обучаемому. При машинном контроле каждому задается 25—40 вопросов,
при этом соседи получают различные вопросы, что обеспечивается
наличием 4—5 вариантов вопросов и ходов.
Выигрыш во времени при машинном контроле составляет:
обучающийся: Ati = t^ — ^Зач = 125 — 45 = 80 мин = 1 ч 20 мин;
преподаватель: Д*п = *уп — /мп = 250 — 45 = 205 мин = 3 ч 25 мин.
Статистическая обработка результатов. Машинный контроль
позволяет при достаточном количестве результатов, исключающих
случайность, и надежной контрольной программе проводить статистическую
обработку ответов. На рис. 2 приведен график результатов
статистической обработки ответов по 16 вопросам. Из него видно, что наибольший
процент неправильных ответов относится к вопросам 3, 4, 10, 11, 12, 16.
Причинами этого могут быть: недостаточная информация по данным
вопросам в лекциях (требуется ее расширить); плохое составление самих
вопросов (требуется корректура вопросов).
Таблица 1
Устный опрос
Обучающийся
U - U + h +.. - +• '* » Ю • *
/1 + /2+...^ 10-/
' 2 2
/15 » 10-25= 250 мин
П • 25
/ср _ — 125 мин
2
Преподаватель
гпу = 10 25 = 250 мин
Машинный контроль
Обучающийся
t't =« ^зач, = 45 мин
'зач. = 1 мин • п вопр.
Преподаватель
^пм = *зач, в 45 МИН

100
90
80
Ь70
«60
о
50
I40
|зо<
<П)
|20
= 10
о
1
1
/\
/
/
1 1
\
\
'"о'П f И м\A Jl"hJ
4 о eN
//////у/
1
/
/
/
\
\
\
о' б v «П
1 11
Hi
/
1
8 Э
1Q 11 12 13 14 15 16
ВОПРОСЫ
Рис. 2. График статистической обработки
ответов на вопросы
Вопросы 5, 6, 13, видимо,
слишком просты и их надо
исключить из программы контроля.
Оперативная корректура лекций
и контрольных вопросов создает
реальные условия оптимизации
обучения. Как полагают
некоторые специалисты, оптимальным
следует считать учебный процесс,
при котором 90% обучаемых
усваивают 90% учебного
материала. На нашем графике
оптимальное обучение представлено -
заштрихованной зоной между 10%
и 20% ошибочных ответов, в
которой расположились вопросы 7,
9, 14, 15.
Рациональность составления вопросов и ответов по вариантам
программы. При подготовке программы контроля вопросы и ответы часто
пытаются составить в 5 или 6 вариантах. Например, для программы из
5 вопросов в 5 вариантах требуется составлять 25 вопросов и 100
ответов к ним, 25 из которых верны.
Подобная работа весьма громоздка и трудоемка, а придумывание
различных вопросов и ответов по вариантам не всегда оправдано.
Кроме того, по смыслу и содержанию материала трудно составить такое
множество вопросов и ответов, имеющих логический смысл. Включение
же в программу искусственных, надуманных вопросов и ответов приносит
только вред. Можно облегчить работу, если, например, для контрольной
программы из 5 однородных вопросов для всех 5 вариантов
ограничиться 5 вопросами и 20 ответами к ним, но расположить их в
определенном порядке, используя предлагаемую табл. 2.
В этом варианте нет явно надуманных и неверных ответов. Все они
имеют смысл для данной серии.
В заключение заметим, что главным лицом в системе машинного
контроля остается преподаватель как организатор методики, по которой
программа реализуется. Машинный контроль может и должен разумно
сочетаться с устной беседой.
Теперь несколько замечаний по методике применения машинного
контроля.
Здесь успех определяется прежде всего надежной программой,
отработанной методикой и четкой организацией. Если любой из этих
элементов недостаточно обеспечен, то общий эффект окажется настолько
низким, что может дискредитировать и преподавателей, и
дорогостоящую технику. Поэтому машинный контроль требует постоянного совер-
Таблица 2
Варианты
1
вопросы
1
2
3
4
5
ответы
bdac
bced
abdc
bdae
decb
2
вопросы
2
3
1
5
4
ответы
acdb
ecba
abdc
abed
bade
3
вопросы
3
5
4
2
ответы
aedc
cbad
dcbe
bdce
bead
4
вопросы
4
5
1
2
3
ответы
a dee
ecda
baec
cadb
dbce
5
вопросы
5
4
2
3
1
ответы
acde
aeba
cdba
becd
edab
Примечание. На вопросы 1, 2, 3. 4, 5 правильными будут ответы а. Ь, с. d. e.
71

ГРУППА
--| ПРЕПОДАВАТЕЛЬ^-
ОЦЕНКИ 5,4/
КЛ.АККОРД
ПРОГРАММА
f ПОЛЕЧИВШИЕ НЕЭДОВЛЕТ80Р.
ОЦЕНКИ
ПРЕПОДАВАТЕЛЬ
ГРУППА
В.
н
КЛ АККОРД
ПРОГРАММА
ПОЛУЧИВШИЕ НЕЗД0ВЛЕТВ0Р.
ОЦЕНКИ
ПРЕПОДАВАТЕЛЬ
Рис. 3. Варианты машинного контроля
шенствования программ и
методики, ибо вызывает
естественное стремление аудитории
разгадать систему кодов, пометить
программу, накопить коды
правильных ответов и т. д.
Верным признаком того, что
коды разгаданы, а методика
несовершенна, является бурный
рост процента хороших и
отличных оценок.
Варианты и способы
машинного контроля. Возможны три
варианта (рис. 3).
Вариант А (не
рекомендуем). Контроль выполняется
только с помощью техники.
Получившие неудовлетворительные
оценки в установленное время
повторно проходят машинный
контроль по новому варианту.
Преподаватель контролирует
общий ход зачета. Такой вариант
возможен лишь при полностью
отработанной и надежной программе.
Вариант Б (рекомендуем). Зачет без беседы с преподавателем по
результатам машинного контроля получают обучающиеся с оценками
«5» и «4». Имеющие неудовлетворительные оценки повторно преходят
машинный контроль до тех пор, пока не покажут удовлетворительные
знания, после чего с ними беседует преподаватель. Получившие оценку
«3» проверяются преподавателем выборочно.
Вариант В (желателен). После машинного контроля преподаватель
проводит со всеми обучающимися беседу. Машинный контроль
выполняет роль фильтра, не допускающего до преподавателя
неподготовленных обучающихся. Недостатком его следует считать большие затраты
времени на контроль.
Способы предъявления контрольных вопросов.
1. С помощью печатных программ. Печатные
программы в нескольких вариантах выдаются на рабочие места либо
вкладываются в контролирующие устройства. При массовом одновременном
контроле в поточной аудитории возможны два варианта контроля:
а) каждый отвечающий продвигается по программе в удобном для
него темпе. На следующую серию вопросов коды переключаются
индивидуально (после ответов на предыдущую серию). Если коды
переключаются оператором, то в период зачета обучающиеся неизбежно
задают вопросы оператору. Могут возникнуть ошибки в очередности
ответов по программе и т. д. Это ограничивает возможности
одновременного контроля до 25—35 человек на каждого оператора;
б) контрольные карты и коды сменяются для всех одновременно
по команде. На контрольную карту из 5 вопросов отводится 3—5 мин.
Такая организация зачета лучше, ибо исключаются ошибки в
последовательности контрольных карт. Недостаток способа — трудность (для
операторов) записи результатов ответов и проверки правильности
установки кодов.
2. С помощью проектирования на экран
контрольных вопросов. Одновременно используются 2—3
диапроектора и 2—3 экрана. Наиболее эффективным, на наш взгляд, является
использование 3 диапроекторов, последовательно выдающих информа-
72

ВОПРОСN1
ОТКРЫТИЯ
впаскных
КЛАПАНОВ
ЗАКРЫТИЯ
выпвскных
КЛАПАНОВ
ВАРИАНТЫ
ОТВЕТА
7
8
2
5
8
7
3
6
КОД
17
18
19
20
17
18
19
20
ПО ИНДИКАТОРНОЙ
ДИАГРАММЕ ПОКА-
ЖИТЕ МОМЕНТЫ:
ЗАКРЫТИЯ
ВПУСКНЫХ
КЛАПАНОВ
7
8
6
5
17
18
19
20
ВОПРОСЖ
@
ОТКРЫТИЯ
ВЫПУСКНЫХ
КЛАПАНОВ
ПОЛОЖЕНИЯ
ПОРШНЯ
ввмт
ВАРИАНТЫ
ОТВЕТА
5
6
2
7
1
7
3
5
КОД
17
18
19
20
17
18
19
20
Рис. 4. Призер использования трех диапроекторов
ционные кадры на лекциях и одновременно экзаменуемому 5 различных
вопросов. Возможны следующие варианты этого способа контроля:
а) Контроль с оценкой. Применяется для проверки знаний по
предыдущей лекции. Стимулирует работу с конспектом. Время контроля
по программе, состоящей из 5 вопросов и в 5 вариантах, занимает
5—7 мин. Результаты фиксируются оператором в журнале и
вписываются в лист оценок, который вывешивается для обозрения в перерыве
занятий.
Для 5 вариантов вопросов используются одновременно 3
диапроектора, (рис. 4).
На левом экране высвечивается вопрос для первого и второго
вариантов; на среднем — для третьего. Верхняя половина среднего
экрана занимается под общую для всех вариантов схему или график
(может и не заниматься). На правом экране предъявляются вопросы для
четвертого и пятого вариантов. Время высвечивания диапозитивов
30—60 с. Для следующего вопроса предъявляются следующие три
диапозитива и т. д.
б) Безоценочный контроль обычно проводят в период лекции с тем,
чтобы активизировать аудиторию и определить степень усвоения
изучаемого материала. Используются одновременно два диапроектора. На
одном (левом) предъявляется общий для всех вопрос, на другом
(правом)— 3—5 ответов, один из которых верен. На пультах рабочих
столов имеются таблицы. По ним набирается код выбранного ответа с
индикацией на пульте преподавателя, который видит, какой из
предложенных ответов одобрен большинством. Если ответ правильный, лектор
может считать, что материал усвоен хорошо, и продолжать лекцию.
Число вопросов к контрольной программе. На основании опыта мы
считаем целесообразным готовить следующее число вопросов по
различным видам контроля.
1. Машинный контроль по расчетно-графическим работам —
30—40 вопросов.
2. Машинный контроль по решению задач— 15—20 вопросов.
Готовить печатные программы с 5—10 вопросами не следует из-за
возможности запоминания (или записывания) кода.
3. Машинный контроль на лекциях с предъявлением вопросов на
экране:
контроль с оценкой перед лекцией или после нее — 5 вопросов в
4—5 вариантах;
безоценочный контроль— 1—3 вопроса.
4. Программированная самоподготовка (режим «Обучение») с
использованием конспектов и учебников —40—50 вопросов на час
занятий.
73

5. Программированное обучение — 5—10 вопросов самоконтроля на
каждую страницу информационного текста.
Борьба со шпаргалками. Всякое запоминание программы или
кода мы называем «шпаргалкахми». Шпаргалки кода — бич машинного
контроля. Отлично составленная программа теряет всякий смысл, и сам
машинный контроль превращается в формальность, если группа
контролируемых знает код. Поэтому при организации и проведении
машинного контроля с момента составления программы следует
предусмотреть ряд мероприятий по борьбе со шпаргалками.
1. Составлять программу контроля в нескольких вариантах (4—5).
2. Иметь две и более программ использования техники с
различными кодами и комплектами контрольных программ.
3. Применять «рваный» код с соответствующими комплектами
контрольных программ. Например, для одного комплекта используются
коды 1, 3, 5, 7... (нечетные), а для другого комплекта — коды 2, 4, 6...
(четные).
4. Периодически сменять коды.
5. Организовать занятия в режимах «обучение» и «контроль» так,
чтобы обучающиеся не могли записать код и сделать пометки в
программе.
6. Периодически проверять и корректировать программы.
В заключение заметим, что результаты машинного контроля при
правильно составленной программе и хорошей организации занятий
полностью соответствуют фактическому уровню знаний испытуемых.
Применение систематического контроля позволяет уже в начальной
стадии обучения объективно определить успеваемость каждого
обучаемого, организовать дифференцированные консультации и
интенсифицировать процесс обучения в целом.
Стандартизация при создании кораблей
и военно-морской техники
Кандидаты технических наук
В. ДРОБЛЕНКОВ, А. КОГАН,
Б. ПОДСЕВАЛОВ, Ю. ПРЫТКОВ
МИЛИТАРИЗАЦИЯ судостроительной По заявлению министра обороны США
промышленности, постоянное наращи- Г. Брауна, Пентагон планирует увеличить
вание арсенала самого современного ору- свой бюджет со 116,8 млрд. долларов в
жия, совершенствование военно-морской 1978 г. до 172,7 млрд. долларов в 1983
техники и бэевых кораблей — таковы тен- финансовом году !.
денции развития военно-морских сил ка- Суммарные расходы по программе «Трай-
питалистических государств, и в первую дент» составят 18,9 млрд. долларов. Заме-
очередь ВМС США. Подтверждение тому— тим, что стоимость стандартного фрегата
программа создания крылатых ракет, раз- НАТО типа F-122 водоизмещением 3500 т
вертывание строительства подводных лодок будет примерно такой же, как и у линей-
системы «Трайдент». ного корабля «Бисмарк», водоизмещение
Совершенствование военной техники во- которого было в 10 раз больше. На одну
обще, и военно-морской в частности, неиз- атомную подводную лодку типа «Лос-
бежно приводит к росту ее стоимости. Анджелес» в ценах 1977 г. затрачивается
Ассигнования на развитие новых видов ору- около 320 млн. долларов, хотя еще только
жия достигают в настоящее время астроно-
мических цифр.
74

в 1976 г. называлась цифра в 221 млн.
долларов.
Однако, несмотря на существенное
увеличение, военные бюджеты всегда
ограничены. Ограничения, с одной стороны, и
возросшая стоимость боевых кораблей, с
другой, диктуют необходимость пересмотра
кораблестроительных программ с целью
снижения стоимости кораблей и их
вооружения. Одним из таких путей, по мнению
иностранных специалистов, является
широкое внедрение стандартизации и
унификации в практику военного кораблестроения.
Этому за рубежом придается исключительно
большое значение. В США, например,
деятельность по стандартизации в интересах
министерства обороны регламентируется
«Законом о военной стандартизации и
каталогизации», принятым американским
конгрессом еще в 1952 г. На выполнение
программ военной стандартизации ежегодно
ассигнуется от 2 до 2,4 млрд. долларов.
Вопросы стандартизации военной техники
рассматривались американским конгрессом и в
1976 г. В печати неоднократно
высказывалась мысль о том, что стандартизация
должна стать политикой США при создании
вооружения для блока НАТО. Предполагалась
даже подготовка специального решения
Пентагона, согласно которому с 1 января
197? г. никакие новые военные разработки
не могут быть начаты, если по крайней
мере еще две страны не согласятся в них
участвовать.
Президент США Дж. Картер заявил на
пресс-конференции после поездки в Европу
в мае 1977 г.: «Мы предложили снова
проанализировать, каким будет НАТО в 80-х
годах, сделать наше участие в НАТО более
эффективным путем стандартизации
вооружений» 2.
Согласно данным Пентагона, перерасход
средств в результате дублирования работ
по проектированию и производству
вооружения и военной техники для НАТО
ежегодно составляет в среднем 11 млрд.
долларов (общие среднегодовые затраты стран
НАТО по программам разработки и
закупок систем оружия — 90 млрд. долларов).
Кроме того, вследствие недостаточной
степени стандартизации систем оружия НАТО
снижается боевая эффективность
вооруженных сил стран — участниц этого блока.
Организационно-методическое
руководство работами по военной стандартизации в
блоке НАТО осуществляет совет
директоров по вопросам вооружений, в который
входят рабочие группы по оружию ВВС,
2 «Правда», 1977, 14 мая.
ВМС, сухопутных войск, группа экспертов
по элекронным элементам, группа по
проведению научных исследований и т. д.
Основные задачи военной
стандартизации — сокращение многообразия изделий
военной техники и их составных частей,
уменьшение стоимости и сроков разработки
изделий, повышение их качества и
надежности, упрощение обучения личного состава,
упорядочение организации снабжения
запасными частями и ремонта. О высоком
уровне экономической эффективности
стандартизации свидетельствует немало
примеров. Так, внедрение стандартизации при
строительстве быстроходных транспортных
судов в США (20 единиц стоимостью
35 млн. долларов каждое) дало экономию
свыше 88 млн. долларов. При этом только
использование существующих
стандартизованных деталей и оборудования позволило
сэкономить 72 млн. долларов.
В капиталистических странах наибольшее
распространение получили два направления
стандартизации военно-морской техники.
Внутрисистемная (внутрипроектная),
предусматривающая использование стандартного
(унифицированного) оборудования в
пределах данной серии однотипных кораблей;
межсистемная (межпроектная), в основе
которой лежит использование стандартного
оборудования на кораблях различных
проектов. Межпроектная стандартизация,
как показывает опыт зарубежного
кораблестроения, может выходить за национальные
рамки и подниматься до уровня
межгосударственной стандартизации (установка
стандартного оборудования на кораблях
ВМС различных стран).
Для повышения уровня внутрипроектной
стандартизации и получения
соответствующего экономического эффекта за рубежом
стараются организовать серийную
постройку кораблей данного типа (проекта). Как
правило, строительство серии
сосредоточивают на минимальном количестве верфей.
Особенно это хорошо видно на примере
США.
Большая серия новых атомных торпедных
подводных лодок (38 единиц) типа «Лос-
Анджелес» строится на двух верфях
(«Дженерал Дайнемикс» и «Ньюпорт Ньюс»);
серия эскадренных миноносцев типа «Спруенс»
(30 единиц) — на одной верфи (компании
«Диттон Индастриз» в Паскагуле); серия
фрегатов типа «Оливер X. Перри» (74
единицы) — на двух верфях («Бат Айрон
Верке» и «Тодд Шипярдс Корпорейшн»),
Следует, однако, отметить, что
сосредоточение строительства большой серии кораб-
75

лей на одной верфи, при высоком уровне
стандартизации, но при недостаточно
четкой организации производства в целом
может привести даже к отрицательным
результатам. Так, стоимость эскадренного
миноносца типа «Спруенс» с 1970 по 1976 г.
возросла с 71 млн. долларов за каждый
корабль до 120 млн. долларов. Среди причин
столь значительного подорожания, помимо
инфляции, специалисты называют нечеткую
организацию работ на верфи компании
«Литтон Индастриз», особенно при
достройке кораблей после их спуска на воду.
Применяя модульные методы сборки
корпусных конструкций, строители каждые два
месяца спускали один корабль
(первоначально предполагалось — каждый месяц по
кораблю). На достройку уходило
непропорционально много времени, по-видимому,
из-за малой степени насыщения секций
перед спуском (головной корабль серии был
спущен при 45°/0 насыщения, второй — при
50% и только на последующих кораблях
серии удалось добиться 70% насыщения).
Высказывалось даже мнение привлечь к
достройке такой большой серии кораблей
другие фирмы.
Создание эскадренных миноносцев типа
«Спруенс» на верфи «Литтон Индастриз» в
печати характеризовалось как «мучительный
эксперимент». О трудностях, возникших при
постройке этих кораблей, свидетельствует
также наличие необычных гарантий,
выданных фирмой «Литтон Индастриз» флоту:
проводить техническое обслуживание
сданных флоту кораблей за счет фирмы в
течение года.
Межпроектная стандартизация
реализуется за рубежом путем установки отдельных
видов вооружения, механизмов и другой
техники на кораблях различных проектов
(как в данной стране, так и за ее
пределами). Иногда межпроектная стандартизация
осуществляется на основе соглашения
между несколькими странами, например,
входящими в агрессивный блок НАТО, а также
путем лицензионных обменов.
В качестве примера можно привести
ракетную установку «Экзосет» класса
«корабль — корабль» (модификация ММ 38)
французской фирмы «Аэроспасиаль»,
заказы на приобретение которой выдали ВМС
17 стран. В частности, ее планируют
установить на серийных фрегатах УРО типа «Ама-
зон» (проект 21) и «Бродсуорд» (проект 22)
ВМС Великобритании и типа «Жорж Лейг»
ВМС Франции.
Другой ракетный комплекс этого же
класса франко-итальянского производства
«Отомат» будет использоваться на
кораблях шести капиталистических стран.
Предусматривается разместить унифицированную
127-мм артиллерийскую установку Мк 45
на многих американских кораблях:
атомных крейсерах типа «Калифорния» и
«Вирджиния», эсминцах типа «Спруенс»,
универсальных десантных кораблях типа «Тарава».
76-мм зенитная артиллерийская
установка итальянской фирмы «Ото Мелара»
принята на вооружение кораблей ВМС
25 стран, в том числе и США. Зенитный
ракетный комплекс «Си Дарт» средней
дальности действия устанавливается на
серийных эсминцах УРО типа «Шеффилд» и
противолодочных крейсерах типа «Инвенсибл»
ВМС Великобритании.
Особенно широкое распространение
получила межпроектная стандартизация и
унификация при создании энергетических
установок для военных кораблей. Так,
практически все серийные атомные подводные
лодки США, начиная с АПЛ типа «Скипд-
жек» и кончая ПЛАРБ типа «Лафайет»,
английские АПЛ и французские ПЛАРБ
типа «Редутабль» оборудованы
унифицированными ядерными реакторами S5W фирмы
«Вестингауз» и его позднейшими
модификациями.
Практически на всех новых неатомных
надводных кораблях США, Великобритании
и других стран в качестве главных
двигателей используются в основном газовые
турбины. Причем наибольшее распространение
получили два типа газотурбинных установок
(ГТУ), использующие английские ГТД
(Олимпус ТМ ЗВ и Тайн RM 1A фирмы
«Роллс-Ройс») и американский ГТД (LM
2500 фирмы «Дженерал Электрик»). Первые
устанавливаются на эсминцах типа
«Шеффилд», на фрегатах типа «Амазон» и
«Бродсуорд» (Великобритания), типа «Тромп» и
«Кортенер» (Нидерланды), типа «Вилинген»
(Бельгия), типа «Жорж Лейг» (Франция),
типа «Нитерой» (Бразилия). Вторые — на
эсминцах типа «Спруенс», фрегатах типа
«Оливер X. Перри», ракетных катерах на
подводных крыльях типа «Пегассус»
(США), фрегатах типа «Лупо» и
«Мистраль» (Италия), фрегатах типа F-122
(ФРГ), корветах типа KV-72 (Дания).
В настоящее время в США и
Великобритании формируются унифицированные ГТД,
что свидетельствует о достаточно высоком
уровне стандартизации и унификации
газотурбинных двигателей в этих странах. Если
же учесть, что на кораблях других стран
используются ГТД из США и
Великобритании, то можно говорить о межгосударст-
76

венной стандартизации и унификации ГТД
в ВМС всех основных капиталистических
стран.
Однако в целом уровень межпроектной и
особенно межгосударственной
стандартизации военно-морской техники и вооружения
капиталистических стран остается пока что
невысоким, что в известной мере
объясняется отсутствием единства между позициями
США и европейской группой стран НАТО
в этом вопросе.
Признавая, что предпринятых до сих пор
мер по широкой межгосударственной
военной стандартизации явно недостаточно,
руководство НАТО разработало новую
концепцию, получившую наименование «улицы
с двусторонним движением». Теперь
решение проблемы стандартизации и
унификации оружия в межгосударственном
масштабе должно основываться на взаимных,
встречных поставках стандартизованной и
унифицированной военной техники между
США и европейскими странами НАТО.
Однако возможность осуществления
«двустороннего движения» ставится под
сомнение даже самими участниками блоча
НАТО. Так, европейская группа стран выня-
жает опасения возможной американизации
вооружения НАТО. США же не уверены в
способности своих западноевропейских
союзников обеспечить необходимое качество
и приемлемую стоимость производимого
ими оружия.
Внедрение модульных методов
проектирования и создания кораблей и
военно-морской техники позволило повысить уровень
стандартизации и унификации. По
американской классификации, модули
подразделяются на функциональные и
конструктивные. Размеры и масса конструктивных
модулей (крупных частей корпуса корабля с
весьма высокой степенью насыщения их
оборудованием) достигают в настоящее
время значительных величин. Поэтому
модульные методы строительства кораблей
требуют соответствующего технологического
оснащения верфей мощными подъемными
кранами, средствами для передвижения
модулей, современными газорезательными и
сварочными автоматическими аппаратами.
Большие функциональные модули
(артиллерийские, ракетные и газотурбинные
установки, электронные комплексы) включают
некоторые части корпусных конструкций,
обслуживающие механизмы и системы.
Малые функциональные модули обычно
входят в большие и выполняют
определенные функции в их составе (например,
агрегаты в газотурбинном модуле; при необ-
Диаграмма распределения затрат на
проектирование, постройку, эксплуатацию и
ремонт боевых кораблей ВМС
Великобритании
ходимости их легко демонтировать в
корабельных условиях без разборки всей
установки).
Сюда же относятся электронные модули,
печатные платы, интегральные схемы и
другие элементы, из которых комплектуются
корабельные приборы.
Стандартизация изделий корабельного
приборостроения в США осуществляется
комплексно по правительственным
программам, рассчитанным на длительный срок.
Они охватывают практически все виды
приборной техники от электронных модулей
(программы SHP, SEM) до сложных
приборных комплексов (программа DPEWS).
Характерным примером использования
модульных принципов при создании
кораблей служат проектирование и строительство
эсминцев типа «Спруенс» и фрегатов УРО
типа «Оливер X. Перри», переоборудование
американских судов в корабли
специального назначения путем установки на них
модулей в различных комбинациях. В
частности, разработан проект судна «Проутиен»,
имеющего модульную конструкцию. Путем
замены модулей оно может быть
трансформировано по желанию в плавучую базу
вертолетов, штабной корабль, авианесущий
корабль и т. д.
В Великобритании создан проект судов
береговой охраны «Оспри», которые путем
замены вооружения в модульном
исполнении могут быть превращены либо в
ударные, либо в противолодочные корабли.
Обычно модули любых видов, в том
числе и те, о которых шла речь выше,
представляют собой однотипные стандартные
конструкции, которые могут быть и не
связаны с данным конкретным кораблем. Их
77

применение упрощает и ускоряет
постройку, уменьшает стоимость. Внедрение
модулей увеличивает сроки эксплуатации
корабля, как боевой единицы, обеспечивает
быструю модернизацию, сводящуюся к замене
одних модулей другими (за рубежом это
получило наименование design for change —
т. е. проектирование с учетом последующей
замены вооружения). Внедрение модульных
конструкций в кораблестроение США
включено в специальную программу SEAMOD
(Ship Systems Modifications and
Modernization by Modularity).
Суть исследований, которые будут
проводиться по программе SEAMOD,
заключается в изучении возможностей
проектирования корабля, как «платформы» —
носителя вооружения и оборудования в
модульном исполнении. Предполагается, что при
такой компоновке можно быстро заменить
одни виды вооружения другими, более
современными. Для этих целей резервируются
необходимые запасы водоизмещения,
площадей и мощности ГЭУ.
Внедрение современных методов
проектирования и постройки кораблей, применение
новейшего оборудования на верфях,
широкая стандартизация и унификация дают
наибольший экономический эффект при
создании больших серий однотипных кораблей.
Поэтому за рубежом поднимается вопрос
о необходимости и целесообразности
создания стандартных кораблей и судов. Этот
путь не является новым, если вспомнить
организацию массовой постройки
стандартных транспортных судов типа «Либерти»,
«Виктори» в США во время второй
мировой войны.
Разрабатываются проекты стандартных
транспортных судов и боевых кораблей.
В частности, есть проект и начата
постройка стандартных фрегатов НАТО,
разрабатывается проект1 стандартного тральщика
НАТО — искателя мин. По сути дела,
«стандартными» оказались эсминцы типа
«Спруенс» и фрегаты УРО типа «Оливер
X. Перри», а также некоторые другие
корабли ВМС ряда капиталистических стран,
строящиеся серийно в большом количестве
при высоком уровне внутрипроектной
стандартизации.
Распространение стандартизации в
судостроении (межгосударственной,
межпроектной и внутрипроектной) с широким
применением модулей позволяет экономить
материальные средства, сокращать не только
сроки проектирования и постройки
кораблей, но и время ремонта, необходимой
модернизации оружия, техники, т. е.
сокращать все виды расходов. Доля каждой из
статей затрат в общем балансе стоимости
наглядно представлена в диаграмме их
распределения по этапам жизненного цикла
надводного корабля ВМС Великобритании
(см. диаграмму). Около 45е/ стоимости
составляют расходы на его эксплуатацию и
25% на проведение ремонтных работ.
Поэтому уменьшение количества личного
состава, экономия топлива, удлинение
межремонтного цикла и сокращение сроков
ремонтных работ не менее важно, чем
уменьшение капитальных затрат на
проектирование и строительство кораблей.
Сокращение количества личного состава
на кораблях стало возможным благодаря
внедрению стандартных автоматических
систем управления корабельными
энергетическими установками и системами
вооружения (такие системы имеются практически на
всех новых кораблях капиталистических
стран). Так, в частности, внедрение системы
ДАУ (дистанционного автоматического
управления энергетической установкой) на
эсминцах типа «Спруенс» позволило
уменьшить команду на 20%. При этом экономия
на содержание экипажа составит около
0,5 млн. долларов в год.
Существенное сокращение расходов на
топливо было достигнуто в результате
перехода к стандартным газотурбинным
установкам на большинстве надводных кораблей, а
также внедрения единого
стандартизованного топлива для всех видов энергетических
установок (паро-, газотурбинных и
дизельных) в ВМС США и Великобритании.
Рациональная организация обслуживания
и материального обеспечения кораблей
также способствует снижению
эксплуатационных расходов ВМС и, следовательно,
общих затрат на создание и содержание
боевых кораблей.
Это обстоятельство побудило Управление
кораблестроения США приступить в 1968 г.
к разработке и внедрению в практику еще
и системы стандартного обслуживания и
управления материальным обеспечением.
IIIIIIIII1IIIIIIIIIIIIIIM

моим
шш тми
ckumjmu,
Я. ДАВЫДОВ
КОРАБЛЬ ВОЗВРАЩАЛСЯ в родную базу после продолжительного плавания.
Волны почти не переставая били по корпусу корабля. Над палубой стояло облако
соленой пыли и брызг. Шторм измотал всех. И вдруг по трансляции в кубриках
прозвучал звонкий голос: «Над нами альбатросы!» Те, кто был свободен от вахты, поднялись
на палубу. Словно зачарованные, смотрели мы на гигантских птиц, парящих над
белесым кипящим океаном. Они то обгоняли корабль, то, дождавшись его, стороной
сопровождали нас. «Им десять штормовых баллов нипочем! Вот это моряки!» —
восхищался боцман. Нас все поражало в этих птицах: и сильный розовый клюв, и короткое
точеное туловище, и трехметровый размах крыльев, и сам полет — стремительный
и грациозный. Мы не видели, чтобы альбатросы махали крыльями. Они парили,
поддерживаемые восходящими потоками воздуха, а под ними ревел океан, швыряя
клочья пены.
Так описывает встречу с этими величественными птицами один из моряков
Тихоокеанского флота. «Все люди рождены с птицей в сердце», — сказал однажды
американский орнитолог Фрэнк Чапмен. Он имел в виду, что в душе каждого человека
есть что-то такое, что будоражит наш ум, возбуждает любопытство и вызывает
безграничное удивление, порожденное самой недоступной и манящей из всех стихий, какой
является океан.
Люди давно приглядывались к альбатросам. Много замечательных строф
посвящено этим морским птицам. Например, новозеландский поэт Арнольд Уолл в
стихотворении «Смерть альбатроса» так воспевает скитальца морей:
Нет! Не боится он ветров с юга,
И не собьют его с курса ни буря, ни вьюга,
Вызов отважно бросает он черному шквалу,
И не страшны ему айсберги, рифы и скалы.
В море привык он скользить по буранам косматым,
В море привык он к рокочущим грома раскатам,
Вечно скользя и паря, и кружась, и качаясь,
Реет он, реет он, реет над морем, скитаясь,
В эпоху парусного флота альбатросов окружали легенды и суеверия. Считалось,
что в этих птиц переселяются души погибших моряков, чтобы вновь скитаться по
океану. Запрещалось убивать альбатросов, так как это неминуемо повлекло бы за
собой гибель судна и всего экипажа.
По-научному к изучению альбатросов подошли только в середине прошлого века.
Существует 14 видов этих крупных океанских птиц, из них 10 обитают в Южном
полушарии, 3 в северной части Тихого океана и один, известный как галапагосский,
живет в тропических водах к западу от Южной Америки.
79

Океанский скиталец в поисках бури
В СССР на кочевках в Тихом океане
и в Беринговом море встречаются два
вида: белоспинный и черноногий. Иногда к
берегам Камчатки залетает еще один вид
— темноспинный альбатрос.
Длина тела альбатроса свыше одного
метра, а размах крыльев у некоторых
видов бывает более 4 м. Казалось бы, такая
крупная птица должна обладать большой
силой и выносливостью. Но это не так.
Мышцы альбатроса рассчитаны на
кратковременную нагрузку. Он, как другие
парящие птицы, использует энергию
воздушных потоков и завихрений. Расставив
свои узкие, заостренные крылья и едва
пошевеливая ими, он скользит над
волнами и редко поднимается выше 12—
15 м.
Альбатросы не могут летать над
сушей, так как удельное давление на
крыло у них гораздо больше, чем у
сухопутных парящих птиц, и они проваливаются
сквозь теплый воздух. Они боятся
зеркальной глади океана и перед появлением
штиля стараются заблаговременно
перебраться в район, где штормит. Опытные
моряки знают: там, где встретится альбатрос, не жди хорошей погоды. Недаром
большинство видов этих птиц обитает в зоне «ревущих сороковых» широт Южного
полушария. Здесь в течение всего года 20—27 дней в месяц дует штормовой западный
ветер, который разводит высокие и длинные волны. Это родная стихия альбатросов.
Они большую часть жизни проводят в океане, забираясь в самые отдаленные и
пустынные его уголки. Отдыхают и спят на воде, питаются ночью, когда планктон, кальмары
и другие жители моря, составляющие их пищу, поднимаются ближе к поверхности.
Добычу хватают клювом на лету.
Наиболее известны обыкновенные альбатросы. Живут они парами, всю жизнь
сохраняя верность друг другу. Гнездятся на островах, выбирая открытые участки, так
как в безветренную погоду птицам нужен хороший разбег, чтобы взлететь. С воды
альбатросы взлетают, используя гребни волн или верхушки зыби.
Свое единственное яйцо весом 400 г самка откладывает в декабре. Высиживают
его оба родителя в течение 78—79 дней. Птенец остается в гнезде около 300 дней.
Родители так утомляются его кормлением, что покидают своего детеныша еще до того,
как тот оперится. Но птенец не погибает от голодной смерти. Он успевает опериться,
живя за счет своих жировых запасов, и потом начинает самостоятельно кормиться.
Проходит год, повзрослевший альбатрос покидает родительский дом и снова
возвращается только через 8—9 лет, когда станет половозрелым, и обязательно на тот же
остров, и на то же место, где было гнездо.
Эти океанские птицы способны быстро покрывать большие пространства.
Подтверждение тому сделано еще в прошлом веке. Однажды китобойное судно «Грин
Стар» долго не заходило ни в один порт. Радио тогда не было, и моряки часто
задумывались над тем, как же дать о себе знать. Решили послать весточку с морской
птицей. Матросы насадили на крючок кусок китового мяса и бросили его за борт.
Подлетевший альбатрос схватил приманку, проглотил ее и был вытащен на палубу.
Капитан написал записку. В ней он сообщал, что его судно 16 месяцев промышляет
китов, трюмы заполнены бочками с китовым жиром. 8 декабря 1847 г., находясь в
точке 43° ю. ш. и 148° з. д., покидает место промысла. Записку положили в
небольшой пузырек, который привязали к шее альбатроса. Птицу столкнули с палубы, и
она взвилась в небо. 20 декабря 1847 г. этого альбатроса случайно поймали в Чили.
За 12 дней он пролетел 5837 км, т. е. за сутки около 500 км.
80

Другой случай произошел в конце сентября 1887 г. вблизи австралийского
порта Фримантл. На берегу океана рыбаки подобрали умирающего альбатроса. На его шее
была привязана леской металлическая пластинка с надписью на французском языке:
«Тринадцать потерпевших кораблекрушение находятся на островах Крозе. 4 августа
1887 г.». Высказывалось предположение, что это моряки без вести пропавшей
трехмачтовой шхуны «Тамарис», которая следовала из Бордо к берегам Новой Каледонии.
Альбатрос, пролетев три тысячи миль, донес миру весть о бедственном положении
экипажа французской шхуны.
В истории мореплавания известно немало случаев, когда потерпевшие
кораблекрушение моряки своим спасением были обязаны «скитальцам морей». Альбатросы,
обладающие прекрасным зрением, первыми обнаруживают гибнущих в море людей и
тем самым помогают быстрее спасти их. Вот один из таких случаев.
Советский теплоход «Урал» следовал в бразильский порт Сантус. Когда до порта
назначения оставались одни сутки ходу, то, как обычно, экипаж начал приводить
судно в порядок. Матросы подкрашивали надстройки, грузовые стрелы, очищали
ржавчину. И вдруг один моряк, работавший на корме, сорвался в воду. По команде:
«Человек за бортом» спустили шлюпку. Штурман, управлявший ею, пытался в бинокль
отыскать среди волн плывущего матроса. Уже отчаявшись найти товарища, он вдруг
заметил, что один из альбатросов, паривших над морем, круто пошел вниз и скрылся
в волнах. Вскоре птица показалась на гребне волны и люди начали грести в ее
направлении. Когда шлюпка приблизилась, все увидели, что альбатрос сидел на груди
матроса. Тот был без сознания и держался на воде благодаря спасательному жилету.
Его подняли в шлюпку и привели в чувство.
На судне матрос рассказал, как было дело. Оказавшись в воде, он некоторое
время пытался плыть за теплоходом, но, оглушенный ударами волн, потерял сознание.
— Скажите, как вам удалось найти меня в океане? — спросил он товарищей.
— Спасти тебя помог альбатрос, — ответили ему.
Известно, что альбатросы миролюбивые птицы. Но иногда они становятся
почему-то агрессивными. Стаи альбатросов доставили немало хлопот американскому
военному командованию на авиационной базе атолла Мидуэй. На небольшом островке,
площадь которого едва достигает 5 кв. км, гнездилось несколько тысяч альбатросов,
которые иногда атаковывали самолеты во время посадки или взлета. Для отпугивания
птиц применяли различные пугала, дымовые шашки, стреляли из ружей, но не
добились никакого эффекта. Долгое время альбатросы держали в страхе американских
летчиков. В конце концов пришлось уничтожить птиц с помощью химических средств.
Агрессивность альбатросов испытали на себе моряки австралийского военного
транспорта «Вумера». Судно вышло в море, имея в трюмах большое количество
взрывчатых веществ, которые предполагалось затопить. Операция закончилась для экипажа
трагически: транспорт взорвался и пошел ко дну. Часть экипажа спаслась. Люди
плавали в воде, надеясь на быструю помощь. Но, пока подоспели спасатели, морякам
пришлось выдержать еще одно испытание. Летавшие над местом катастрофы три
альбатроса пытались клевать их в голову, плечи, руки.
Этот и другие подобные факты были учтены при создании новых индивидуальных
средств спасения людей на море. Спасательные нагрудники и жилеты стали снабжать
прозрачными капюшонами, которые защищают лицо и глаза от нападения
альбатросов и других морских птиц.
Альбатросы большую часть жизни проводят в океане, где у них естественных
врагов мало. Однако численность некоторых видов значительно уменьшилась.
Охотники за птичьими перьями добирались даже до отдаленных и труднодоступных
островов и нещадно истребляли их в период гнездовья. Чтобы спасти от полного
уничтожения альбатросов, понадобились специальные законы, запрещающие промысел и
продажу перьев этих океанских птиц.
пмишишшшшп
6 «Морской сборник» № 7

О Ш10СТШ1Ш1
ФЛОТАМ
ПО ВОЛНАМ
ЗЛОБНОГО АНТИСОВЕТИЗМА
(Обзор американского журнала «U. S. Naval Institute Proceedings»
за 1979 г.)
Контр-адмирал запаса Б ЯШИН,
кандидат военно-морских наук, доцент
В ПРОШЛОМ ГОДУ американский военно-морской теоретический журнал уделил
большое внимание военно-политическим обзорным и информационным статьям.
Это вызвано не столько растущим в наше время интересом к проблемам
военно-морского флота, сколько попыткам их решить, прямо скажем, «волевым», антинаучным
приемом. »
В связи с тем что военный бюджет на 1979/80 финансовый год сначала
несколько ограничил ассигнования на программы строительства новых кораблей на
ближайшее пятилетие (возросли расходы на развитие ВВС и армии), руководство ВМС и
сторонники дальнейшего усиления морской мощи США развернули широкую истеричную
пропагандистскую кампанию о якобы «низведении» роли флота до «недопустимого»
уровня. Надуманные опасения сопровождались утверждениями о будто бы «очевидном»
предназначении Советского ВМФ лишить США «традиционного» и «жизненно
необходимого» превосходства их военно-морских сил.
Весьма примечательной особенностью большинства статей, в том числе
принадлежащих перу высокопоставленных лиц, является их обращение к гиперболам и
«фактам», до неприличия сомнительным и противоречивым. Когда нужно показать, «как
опасен» советский флот для интересов США в Мировом океане, американские ВМС
представляются слабыми и «неспособными обеспечить выполнение поставленных перед
ними задач». Когда же пытаются прославлять ведущую роль США среди их союзников
и зависимых стран, утверждается, что их ВМС — «самые мощные» и «никем не
превзойденные».
Через материалы красной нитью проходят настойчивые рекомендации по
дальнейшему качественному и количественному улучшению корабельного состава флота,
установлению и поддержанию его превосходства над Советским ВМФ. При этом нет даже
намеков на то, что это неизбежно ведет к обострению гонки морских вооружений,
усилению напряженности и дестабилизации положения в мире.
Справедливости ради заметим, что в январе и феврале статьи носили более или
менее сдержанный характер, поскольку баталии за раздел бюджетных ассигнований
между видами вооруженных сил только начинались.
В статье «ВМС США ближайшего будущего» (январь 1979 г.) рассмотрены ход
реализации ранее принятых кораблестроительных программ и перспективы
пополнения флота новыми кораблями. Указывая якобы на продолжающееся заметное снижение
численности кораблей, автор обходит молчанием факт умышленного вывода в резерв
в течение последних 10—15 лет достаточно боеспособных кораблей. Статья заканчи-
82

вается утверждением, что если «в коридорах Пентагона и залах конгресса» не изменят
своего отношения к тому, чтобы довести число кораблей основных классов до 600
единиц, то «ВМС США не смогут выполнить их традиционные и вновь возникающие
задачи, вытекающие из американских глобальных интересов».
С марта, когда сторонникам дальнейшего усиления морской мощи США еще не
удавалось полностью склонить администрацию Картера к сохранению «океанской
стратегии», материалы журнала приобрели весьма заметную агрессивную и антисоветскую
направленность. Так, в статье «Советский ВМФ и его передовое развертывание» автор,
произвольно толкуя факты пребывания в отдаленных районах Мирового океана боевых
кораблей и соединений Советского ВМФ, пытается доказать, что выход СССР в океан
будто бы объясняется теперь «наступательным» характером его военной доктрины. По
утверждению автора, переход Советского ВМФ от «концепций защиты своих
прибрежных вод» к «передовому размещению» (развертыванию) является результатом
значительного изменения советской военно-морской стратегии. Постоянное пребывание
кораблей СССР в отдаленных районах Мирового океана, где ВМС США привыкли
хозяйничать безраздельно, преподносится как свидетельство «растущей угрозы
национальным интересам» Соединенных Штатов. Автор настаивает на дальнейшем наращивании
американских сил общего и стратегического назначения, а также на
совершенствовании сил и средств борьбы с подводными лодками потенциальных противников.
В статьях «Дальнейшее совершенствование систем морских вооружений» и
«Эскадренные миноносцы XXI века» упор делается на повышение качественных
характеристик кораблей: предлагается принять на вооружение более эффективные средства
поражения надводных, подводных и воздушных целей. Подчеркивается необходимость
не только дальнейшего усиления «боевого потенциала» ВМС, но и повышения их
«суммарного потенциала». Под этим подразумевается одновременное совершенствование
выучки различных категорий личного состава, его боевой и технической подготовки,
разработка продуманных наставлений по способам применения новейших образцов
оружия.
В апрельском номере помещена статья контр-адмирала Р. Хэнкса «Национальная
стратегия США: корабль, предпринимающий дальнее плавание без соответствующих
карт». В ней, как будто по специальному заказу, автор предоставил простор самым
невероятным вымыслам и безответственным выводам. Его исходные «постулаты»
сводятся к следующему: СССР давно обогнал США; ушли в прошлое ядерная монополия
и военное превосходство США (в стратегическом и тактическом плане), что привело
к потере уверенности в мощи США среди друзей и союзников. Снижение морской мощи
неизбежно ведет к сдаче позиции и потере престижа США в ряде важных районов
мира. Дав волю своей фантазии, Хэнке нарисовал мрачную картину, как Советский
Союз, «тщательно изучавший не только труды американского адмирала Мэхэна, но и
историю Британской империи, добивается осуществления своих целей и приобретает
выгоды, которые в США и на Западе остаются должным образом незамеченными».
Рассчитывая на неосведомленность широкого круга читателей, автор пошел еще
дальше. Предложив посмотреть на глобус, он привел множество различных «фактов»,
которые, по его мнению, якобы свидетельствуют о том, что советские корабли
непрерывно патрулируют в Карибском море, все чаще появляются в Мексиканском заливе,
курсируют от Нордкапа до западного побережья Африки, все более угрожают
атлантическим линиям сообщений и даже проходу через Панамский канал. Они постоянно
находятся вблизи Южной Америки и в Индийском океане, демонстрируют свои флаги
в тихоокеанских водах. Не перечисляя далее и такие, прямо скажем, несерьезные для
контр-адмирала измышления о якобы «двойном численном превосходстве Советского
ВМФ над американскими ВМС», отметим только, что Хэнке в самых решительных тонах
рекомендует руководству США «перед лицом недооцениваемой угрозы сформулировать
и должным образом обосновать национальную стратегию США». Американское
правительство, заключает он, как и прежде, «должно снова обратиться лицом к морю».
О настроении руководителей военно-морского ведомства морских вооружений говорит
тот факт, что статья этого глашатая гонки вооружений была удостоена приза
Института ВМС США за 1979 год. По своему духу она явилась и прелюдией для целого
букета подобных публикаций следующего, майского номера.
Как известно, в последние годы майский выпуск именуется «Военно-морским
83

обозрением» («Naval Review*) Он посвящен взглядам американских специалистов на
перспективы строительства флота, обоснование тактико-технических требований для
надводных кораблей. В нем рассматриваются также способы применения пассивных и
активных средств поиска и обнаружения подводных лодок.
Наиболее примечательными являются статьи адмирала Т. Хейуорда, который
впервые после назначения на должность начальника штаба ВМС публично изложил свои
взгляды на роль ВМС США, и адмирала Замуолта — бывшего начальника штаба ВМС,
наиболее известного тем, что, высоко неся флаг антисоветизма, смог добиться в свое
время крупнейших ассигнований на строительство флота.
Хейуорд свою статью «Будущее морской мощи США» начал с вопросов: зачем
Соединенным Штатам нужны ВМС и какими они должны быть. Отвечая на них, автор
пишет, что в основе взглядов на роль и предназначение ВМС должна лежать мысль об
установлении американского «морского превосходства». По его мнению,
«превосходство» является «антиподом морскому паритету». Предав анафеме саму мысль о
равенстве сил, Хейуорд «морское превосходство» объявляет первейшим принципом
национальной стратегии США. Признавая невозможность «контроля над морем» повсюду
и на все времена, он тем не менее считает совершенно необходимым и возможным
(если будут созданы ВМС по его плану) устанавливать и поддерживать превосходство
ВМС США «в тех районах, где и когда им нужно». Нарисовав перед лицом «растущей
мощи потенциального противника» ситуацию и определив место США в основных
районах Мирового океана, а также обратившись к возможным вариантам начала и течения
будущей войны, Хейуорд заявляет, что «без морского превосходства ВМС не могут
занять господствующего положения в ходе войны и защитить американские интересы
в мирное время».
Определяя требования к ВМС, Хейуорд перечисляет ряд, по его выражению,
«главнейших принципов», которые могли бы служить основой для осуществления
давнишней мечты американского империализма — завоевать и удержать мировое
«военно-морское господство: любой военный конфликт между НАТО и странами Варшавского
Договора неизбежно приведет к мировому конфликту; в предвидении этого в интересах
США необходимо создание «преобладающей в мире ударной военно-морской мощи»,
которая открыто угрожала бы потенциальным противникам США; ВМС должны
отличаться наступательным характером, чтобы «решительно отвечать на любую советскую
инициативу»; флот уже не обладает численным превосходством над своим основным
противником на море; такое положение сохранится в видимом будущем, пока
отставание в числе кораблей компенсируется превосходством американской тактической
авиации и техническими преимуществами в некоторых видах боевой техники; главной
задачей должно быть утверждение и поддержание этого превосходства; нужно с большей
тщательностью анализировать и более решительно использовать географический
фактор в интересах эффективного выполнения стоящих перед ВМС задач; необходимо и
впредь известные преимущества ВМС дополнять качественными характеристиками
других видов вооруженных сил США и их союзников; следует обратить пристальное
внимание на резервные компоненты вооруженных сил, на то, чтобы подготовка всего
личного состава вооруженных сил способствовала повышению мощи «совокупных сил»
США и их союзников; нужно постоянно повышать мастерство офицерского состава,
чтобы даже с меньшим числом сил и боевых средств успешнее решать задачи
наступательного характера с учетом сильных и слабых сторон противника. Необходимо
заботиться также и об адекватности «остаточных сил», которые будут выполнять задачи
и обеспечивать интересы США после окончания возможного вооруженного конфликта.
Столь откровенное провозглашение милитаристских взглядов начальника штаба
ВМС США подтверждает тот факт, что американское военное руководство заранее
готовило почву для антисоветской истерии и возвращения на курс «холодной войны».
В свете этого Хейуорд довольно пространно излагает требования к правительству США.
Еще раз обратившись к наиболее кричащим аргументам, относящимся к
«превосходству» Советского ВМФ и его правомерной деятельности в защиту мира и всеобщей
безопасности, он высказывает соображения, сущность которых заключается в том, что,
поскольку американцы не могут воспрепятствовать совершенствованию ВМФ СССР
(«они могут только сидеть и наблюдать за его ростом»), ВМС США должны усилить
контроль над более значительной частью Мирового океана. Хейуорд предлагает доби-
84

ваться: расширения программ кораблестроения с учетом скорейшего количественного
и качественного пополнения ВМС; увеличения числа авианосных ударных групп сверх
12 имеющихся; более активного участия союзников в повышении мощи объединенных
сил; совершенствования качественных характеристик новых систем вооружения.
Небезынтересной в сочетании с рассмотренной является и статья «Совокупная
мощь» Замуолта, который своими поучениями в области путей создания
превосходства в силах над Советским ВМФ давно снискал себе известность в кругах
военно-промышленного комплекса Она начинается характерной для выступлений адмирала
крикливой фразой: «США и СССР уже давно вступили между собой в гигантскую борьбу,
конца которой не видно».
Обрушив на читателей еще ряд подобных «аргументов», Замуолт дает
определение заголовка статьи. По его мнению, под «совокупной» или «суммарной» мощью
сторон следует понимать состояние имеющихся в их распоряжении ядерных средств и
обычных средств ведения вооруженной борьбы, а также сочетание политических,
идеологических, экономических, научно-технических, социальных и дипломатических
компонентов/влияющих на состояние и перспективы развития суммарной мощи
государства. Как и следовало ожидать от Замуолта, все советское — «агрессивное и
могущественное», все американское — «оборонительное» и, конечно же, «недостаточное».
Повторяя сказанное Хейуордом о «непрерывном и угрожающем росте» военной и
военно-морской мощи СССР, Замуолт настойчиво призывает свое руководство умножить
усилия для повышения эффективности каждого из названных компонентов
«совокупной мощи» США и их союзников. Ратуя прежде всего за возможно больший отрыв
настоящей и потенциальной мощи своих ВМС от мощи Советского ВМФ по их
качественным и количественным характеристикам, Замуолт вновь акцентирует внимание на
необходимости приобрести и удержать «морское превосходство» в главнейших районах
Мирового океана. «Нужно сделать все возможное,— заключает он,— чтобы
деятельность ВМС США в мирное и в военное время не' оказывалась бы в критическом
состоянии перед лицом вызова со стороны Советского ВМФ».
В том же сборнике помещены статьи «Надводные корабли против подводных
лодок», «Потенциальная битва за Атлантику», «Две морские державы в Тихом океане:
стратегическое соображение для американского Тихоокеанского флота» и др. С учетом
якобы «растущей угрозы» со стороны советских подводных сил, а также на основе
анализа опыта войн, характеристики современных средств борьбы с подводными
лодками рекомендуются пути дальнейшей модернизации противолодочных сил и средств,
подчеркивается необходимость совершенствования систем управления ими. Авторы
считают нужным расширять область океанографических исследований, которые должны
служить делу улучшения имеющихся и разрабатываемых систем обнаружения,
классификации и слежения за подводными объектами.
Две другие статьи посвящены вопросам поддержания в интересах США
выгодного для них военно-морского баланса в Тихом и Атлантическом океанах. На основе
претендующего на объективность «анализа» роли географического фактора для СССР
и США, их сил и обеспечивающих средств, системы базирования и оперативного
оборудования морских театров и прибрежных вод авторы (контр-адмирал Шварцтаубер
и коммандер Мак Грутер) пытаются научно обосновать необходимость планирования
конкретных мер для утверждения и сохранения «морского превосходства» на
Атлантике и в Тихом океане. Более того, они рекомендуют модернизировать
военно-стратегические взгляды военного руководства США и их союзников, при этом учитывать
происходившие и происходящие изменения в политических и военно-политических
концепциях крупнейших государств мира, и прежде всего КНР. Призывая страны,
омываемые водами Тихого и Атлантического океанов, к «коллективному обеспечению их
безопасности», авторы прозрачно намекают на необходимость укрепления старых и
создания новых военно-политических блоков антисоветской окраски.
Обращаясь к обзору статей других выпусков журнала до декабря включительно,
нельзя не заметить, что в них содержатся призывы к обеспечению американского
военно-морского превосходства в Мировом океане, говорится о том, как вернуть и
удержать господствующее положение в мире.
Поскольку многое в них повторяется, познакомим наших читателей только с
теми материалами, которые касаются некоторых более или менее новых вопросов.
85

В июньском номере рассматривается проблема «ОСВ и ВМС США». В начале статьи
справедливо отмечается, что «важность ОСВ-2 и последующего за ним ОСВтЗ
невозможно переоценить». Однако далее автор Дж. Джордж практически говорит о
важности для США приобретения и последующего сохранения односторонних военных
преимуществ как в области стратегических сил, так и сил общего назначения. Выступая
за дальнейшее увеличение доли ВМС в системе вооруженных сил, он рекомендует
«более глубоко исследовать роль и место видов вооруженных сил, их «стратегических
компонентов» во всем механизме «сдерживания» или, что более точно отражает эту
мысль, «устрашения». Автор с некоторой критикой отзывается о новой системе лодок
и ракет «Трайдент» (его беспокоит, что «слишком много яиц кладется в одну
корзину»). Он также считает, что в организационной структуре стратегических сил
допущена ошибка. В руководстве ВМС США, по его мнению, следует ввести новую
должность «заместителя начальника штаба ВМС по ведению стратегической войны».
В этом же номере журнала привлекает внимание и статья Дж. Роч и X. Мейера
«Корабли должны быть похожи на боевые». Рассматривая архитектуру современных
кораблей, авторы признают важность их внушительного внешнего вида для создания
в процессе военно-морского присутствия соответствующего впечатления и
поддержания престижа страны, ими представляемой. Но главное теперь, утверждают авторы, в
условиях резкого обострения международной обстановки более серьезно учесть
поражающие факторы новых видов оружия, о которых стали забывать. В частности, при
конструировании кораблей важно обеспечить обтекаемость корабельных надстроек
воздушными потоками от мощных взрывов; учитывать величину эффективной
поверхности рассеяния от средств радиолокации и гидроакустики. Рекомендуется серьезно
подойти к расчетам, связанным с размещением и укрытием вооружения.
Июльский номер журнала интересен тем, что в нем приведены отклики
различных исследователей и военных специалистов на статьи, помещенные в майском
сборнике. И хотя в них имеются отдельные критические замечания, подавляющее
большинство авторов поддерживает курс на возвращение морской мощи США «былой»
значимости и ВМС — ведущего положения как в системе вооруженных сил США, так
и среди других флотов мира.
В журнале за август 1979 г. содержатся две статьи, посвященные проблемам
Индийского океана. Одна из них — «Морская мощь в Индийском океане: необходимое
условие безопасности Запада» кэптена Дж. Лэкойтора. Автор оправдывает
экспансионистские устремления США и предпринимающиеся в одностороннем порядке меры по
расширению системы базирования в этом районе, считает правомерным создание здесь
благоприятного политико-стратегического режима и одобряет давнишние намерения
развернуть в Индийском океане постоянно действующее оперативное соединение ВМС
США совместно с их союзниками.
В статье У. Хикмана «Советская военно-морская политика в Индийском океане»
приведены такие «факты» и «выводы», которые ранее использовались в самые острые
периоды «холодной войны». Общепризнанные и соответствующие всем положениям
международного морского права проходы и пребывание советских кораблей
преподносятся как свидетельства намерения Советского Союза «утвердить свое постоянное
пребывание в Индийском океане и угрожать интересам США». Более того, автор
пытается доказать, будто выход в океан советских военных и транспортно-промысловых
флотов — вообще нечто «неестественное» для страны, ориентирующейся на оборону
своего побережья. Потеряв всякое чувство меры и приличия, Хикман утверждает, что
«превращение Советским ВМФ в последние 11 лет Индийского океана в свой
учебный и оперативный плац» свидетельствует о «советской экспансии» и переходе
СССР к «наступательной океанской стратегии». По его мнению, все это является
причиной морского соперничества в Индийском океане.
В этом же номере К. Хэррисон в статье «Диего-Гарсия» без всякого смущения
рассказывает о завершающемся переоборудовании небольшой базы вспомогательного
назначения в крупную, ни с чем не сравнимую в этом районе мира, главную базу
американских ВМС.
Обращает на себя внимание статья (сентябрь 1979 г.) кэптена Р. Карлина
«Стратегическое устрашение в век разрядки», которая начинается с общеизвестной
истины о том, что «ратификация ОСВ-2 необходима как для СССР, так и для США».
86

Автор подтверждает важность этого положения тем, что «во-первых, всякая война
между ними может привести к обмену ядерными ударами, во-вторых, результатом
такого обмена может быть только взаимное уничтожение». Далее, сползая в лагерь
противников переговоров, он ратует за укрепление «механизма сдерживания», говоря о
жизненной необходимости «выживания» для США с учетом новых реальностей и
«новых усилий», предпринимающихся с обеих сторон, и рекомендует ни при каких
обстоятельствах «не допускать ни малейшего отставания США от СССР».
Заключая обзор, заметим, что в большинстве материалов американского военно-
морского журнала прослеживается одна мысль: заранее теоретически обосновать
отход нынешней американской администрации и военных ведомств США от политики
разрядки, оправдать резкий поворот на курс антисоветизма и конфронтации. Словом,
все то, что вкладывается теперь в понятие «доктрина Картера».
БОЕВЫЕ ПЛОВЦЫ
ПРОТИВ МИННОГО ОРУЖИЯ
ВТОРАЯ мировая война (особенно ее
заключительный этап) и
послевоенные годы дали ценный опыт
использования боевых пловцов для борьбы с мин-
кым оружием в гаванях, на рейдах,
реках, при высадке морских десантов.
Американские боевые пловцы принимали
активное участие в войне на Тихом океане.
Они участвовали в десантных операциях
на Маршалловых и Марианских о-вах.
Причем масштабы их использования
возрастали. Так, высадку на о. Сайпан 15
июня 1944 г. обеспечивали 200 боевых
пловцов, на о. Иводзима в феврале
1945 г. — 400, на о. Окинава в апреле
1945 г. — 1000 К Важные задачи
выполняли английские и американские боевые
пловцы в 1944 г. ео время Нормандской
десантной операции, когда им
противостояли 3—5 рядов заграждений. Были
обезврежены и взорваны тысячи
противодесантных мин, расчищены проходы к
берегу. За два дня боевым пловцам
удалось уничтожить 85% заграждений.
Команды боевых пловцов
использовались для поиска и обезвреживания мин
в захваченных союзниками портах
Германии, Франции, Бельгии, Голландии,
Греции. В ряде случаев обследование
опасных районов производилось после
предварительного траления канала
контактными и неконтактными тралами.
Боевые пловцы использовались также для
разграждения гидротехнических
сооружений (шлюзов и гидростанций) и
восстановления судоходства на реках и
каналах. Только английские боевые пловцы
Старший лейтенант А. КОЛПАКОВ
за 600 рабочих дней обследовали район
общей площадью 6 млн. кв. м и
обнаружили 159 донных мин, 50 управляемых
мин, 121 подрывной заряд и одну
баллистическую ракету Фау-2 2. Японские
боевые пловцы отрядов «Фукуруи»
(«Драконы счастья») использовались для
поиска мин в гаванях и на рейдах. В
1945 г. японское командование
намеревалось довести численность боевых
пловцов до 6 тыс. человек3.
Поиск мин немецкими
водолазами-минерами в период 1943 — 1945 гг.
производился следующими способами:
обходом района по направляющим кон*
цам и ходовому тросу (при плохой
видимости под водой в обследуемом
районе);
тралением по концентрическим кругам
с применением различных немагнитных
щупов и водолазных искателей (на
больших площадях в условиях плохой
видимости, когда местонахождение мины
ориентировочно известно);
осмотром грунта с подвесных беседок,
буксируемых водолазными ботами (в
условиях хорошей видимости под водой при
состоянии моря, позволяющем
использовать средства передвижения);
тралением с помощью донного трала
(в сильно заиленных районах трал
состоял из пенькового троса с надетыми на
него грузами из немагнитного материала,
буксировался он двумя водолазами).
Боевые пловцы выполняли еще одну
очень важную задачу разоружения мин
1 Ф. Д. Ф э й н и Д. М у р. Боевые
пловцы. Воениздат, 1958, с. 159.
2 «Open the ports», London, 1956, p. 153.
3 В. Вру. Подводные диверсанты.
Воениздат, 1956, с. 166—167.
87

для последующего подъема и изучения
их характеристик. Этим занимались
специальные команды, личный состав
которых прошел обучение по материальной
части различных образцов мин и был
хорошо натренирован. Водолаз-минер под
водой удалял запальный стакан,
обезвреживал инерционный взрыватель,
стопорил гидростат. Затем мина
остропливалась пеньковым стропом для подъема.
В послевоенный период боевые
пловцы приняли участие в американской
интервенции в Корее (1950—1953 гг.).
Небольшие глубины и исключительно
сложная минная обстановка для кораблей-
тральщиков, а также их нехватка
предопределили выдвижение боевых пловцов
на ведущую роль в борьбе с минами в
гаванях и на рейдах, в прибрежной зоне.
Свою работу они выполнили в короткие
сроки, без потерь личного состава. Так,
в Иньчхоньской десантной операции в
сентябре 1950 г. 100 боевых пловцов
обследовали дно, определили глубины в
районе высадки, обвеховали фарватеры
и отмели буйками, обнаружили и
подорвали несколько донных мин. Перед
высадкой американского десанта в
Вонсане боевые пловцы произвели разведку
подступов к порту, обвеховали и
отметили буйками 50 якорных и донных мин.
В ноябре 1950 г. в мелководном районе
на подходах к порту Нампхо, не
располагая необходимым числом тральщиков,
американцы опять использовали боевых
пловцов, которые ликвидировали 27 из
68 мин, уничтоженных на этом участке.
В районе Ивонь пловцы вели минную
разведку и нанесли на карту подступы с
моря к месту высадки десанта. В порту
Хыннам они заложили и взорвали у
причалов около 20 т взрывчатки.
Во время агрессии США против ДРВ
боевые пловцы из состава
Атлантического и Тихоокеанского флотов
использовались для поиска морских мин в районах
якорной стоянки кораблей
американского 7-го флота. Действовали они
небольшими группами по 5—10 человек.
Боевые пловцы США,
Великобритании, Франции и АРЕ участвовали в
разминировании и расчистке Суэцкого
канала. Участки с глубинами более 3 м
разминировали англичане. В глубоководной
зоне поиск мин, миноподобных объектов,
снарядов, затонувшей техники вели
тральщики с помощью гидролокационной
станции бокового обзора (дальность
обнаружения мины до 140 м). Корабль
становился на якорь и начинал поиск. После
обнаружения объекта к нему
направлялся водолазный бот с боевыми пловцами.
Его передвижение корректировалось по
команде с тральщика. Когда бот
оказывался точно над обнаруженным объектом,
с него опускалось грузило, хорошо
заметное на индикаторе гидролокатора. По
тросу на дно уходил боевой пловец,
который окончательно классифицировал
цель. Производительность
обследования составляла 4400 кв. м за час
работы тральщика. Такой способ поиска
освобождал боевых пловцов от наиболее
трудной и утомительной работы,
связанной с обнаружением мин. Однако из-за
вертикального расположения слоев
различной солености гидролокаторы
тральщиков оказались непригодными на
Горьких озерах. Обнаружение и
классификацию миноподобных объектов здесь
осуществляли только боевые пловцы. В
прибрежной зоне действовали 200 египтян.
Им помогали 20 французов, которые
действовали двумя группами с надувных
лодок. Каждая группа без подъема на
поверхность прочесывала полосу шириной
50 м и длиной 1800—2000 м, отмечая
опасные и подозрительные объекты.
По данным зарубежной печати, с 7
апреля по 13 августа тральщики и боевые
пловцы обнаружили 209 т тротила, 69
корпусов ракет, 125 противотанковых и
516 противопехотных мин, 533
авиационные бомбы, 109 ручных гранат, 234
артиллерийских снаряда, 141 противо
танковую ракету, а также более 400
различных объектов, включая 7 самолетов,
2 танка и 12 грузовиков.
Как показал опыт второй мировой
войны и локальных войн, боевые пловцы
могут привлекаться к решению
следующих задач противоминной обороны:
поиск, обезвреживание и уничтожение мин
в гаванях, на рейдах, каналах и реках;
осмотр мест якорной стоянки кораблей;
проверка результатов применения
противоминного оружия тральщиками;
водолазный осмотр гидротехнических
сооружений, корпусов кораблей и судов с
целью поиска диверсионных мин;
противоминное обеспечение высадки десантов и
форсирования рек; борьба с минами в
районах, где исключено или затруднено
применение противоминного оружия
кораблями, вертолетами-тральщиками;
разоружение мин под водой.
88

Как видим, перечень обширный.
В настоящее время все страны НАТО
имеют в составе своих военно-морских
сил небольшие по численности, но хорошо
оснащенные и подготовленные
подразделения боевых пловцов. Важное место в
планах развития ВМС капиталистических
стран отводится созданию более
современного вооружения для боевых пловцов:
специальных гидроакустических станций,
аппаратуры для подводной связи, средств
передвижения, автономных средств
поиска, подрывного боезапаса. По сообщению
иностранной прессы, командование ВМС
стран НАТО координирует вопросы
подготовки, оснащения и боевого
использования боевых пловцов. Их действия
постоянно отрабатываются в ходе боевой
подготовки. К примеру, в октябре 1978 г.
боевые плозцы обезвреживали мины на
учениях минно-тральных сил ВМС НАТО
«Олив Ну ар».
В ВМС США команды
водолазов-подрывников входят в состав групп
специального назначения флотов. Первая
группа специального назначения,
базирующаяся на Коронадо (штат
Калифорния), включает 11-ю и 12-ю команды
водолазов-подрывников, вторая
(Атлантический флот) — 21-ю и 22-ю команды
водолазов-подрывников. Команда
состоит из штабного и четырех боевых
взводов. Во взводе два офицера, 20 унтер-
офицеров и рядовых. Всего в команде
водолазов-подрывников около 15
офицеров и 150 унтер-офицеров и рядовых.
Кроме того, флоты располагают
командами прибрежных боевых действий,
базирующимися на Литл-Крик и Лонг-Бич.
В каждой из них 20 офицеров и 180
унтер-офицеров и рядовых. Команды могут
использоваться для борьбы с минным
оружием в гаванях, на рейдах, реках, при
высадке десанта. Они высокомобильны.
На каждом флоте имеются группы
обезвреживания невзорвавшихся
боеприпасов. Саперы-легководолазы есть также в
морской пехоте и сухопутных войсках.
Основная подготовка боевых пловцов-
минеров проходит в школах водолазов-
подрывников, находящихся в Литл-Крик
к Сан-Диего. Учебный курс рассчитан
на 17 недель. Дополнительная — в
школах подводных пловцов (Ки-Уест),
парашютной школе (Пуэрто-Рико) и в школе
по обезвреживанию и уничтожению
невзорвавшихся боеприпасов. Школа
подводных пловцов находится в Ки-Уест, ее
программа рассчитана на 10 недель. В
ней обучаются также представители
ВМС Пакистана, Норвегии,
Нидерландов, Венесуэлы и Дании.
Вооруженные силы США ассигнуют на
обеспечение боевых пловцов и
водолазное дело больше средств, чем любая
другая страна блока НАТО, не менее 25
млн. долларов в год.
Во французских ВМС есть так
называемый «десант подводных действий»,
состоящий из трех групп:
первая — «пловцы или
водолазы-подрывники» — предназначена для действий
против кораблей и судов, стоящих на
якоре, разрушения портовых и речных
сооружений;
вторая — «пилоты специальных
средств» — выполняет те же задачи,
действуя при помощи специальных
подводных транспортировщиков. Личный состав
обеих групп может привлекаться для
поиска мин;
третья — «соединение берегового
действия» — предназначена для разведки
прибрежной полосы, уничтожения мин,
подводных препятствий.
Имеются четыре школы подготовки
пловцов для ВМС и сухопутных войск.
В Аяччо расположен центр подготовки
боевых плозцов сухопутных войск.
Научно-исследовательская группа водолазов
в Тулоне занимается изучением и
разрешением проблем пребывания человека
под водой, разработкой водолазного
оборудования. На новых французских
тральщиках — искателях мин типа «Сирее»
находится по 10 боевых пловцов с
индивидуальным снаряжением.
В ВМС ФРГ выполнение
перечисленных задач противоминной борьбы
возложено на роту боевых пловцов (находится
в Эккернфьорде), состоящую из одного
учебного и трех боевых взводов. В соста- "
ве частей ВМС есть отряды
аквалангистов. В каждом
офицер—аквалангист-минер,
унтер-офицер—аквалангист-пиротехник и шесть аквалангистов-минеров.
Время обучения боевых пловцов 16 недель.
Минеры и пиротехники проходят
дополнительную 5-месячную подготовку по
разоружению мин. Кроме того,
подготовка офицеров-минеров включает 8
месячное обучение в Великобритании.
В бундесвере сформированы отделения
легких водолазов, организационно
входящие в состав саперных батальонов
армейских корпусов, а также отдельных инже-
89

нерных речных рот. В ходе боевой
подготовки эти подразделения регулярно
привлекаются для решения
разведывательных задач в интересах инженерных
частей, обеспечивающих форсирование рек.
Так, на учении «Гамбург-74» перед
наводкой наплавных мостов легкие
водолазы за 20 мин обследовали реку Дунай в
месте планируемой переправы (ширина
100 м).
В ВМС Великобритании есть
разведывательно-диверсионные подразделения
морской пехоты и легководолазные
команды. В состав морской пехоты
входят четыре
разведывательно-диверсионных взвода. В каждом 22 человека и
рота разведчиков-диверсантов (около 100
человек). В ВМС имеются также три
флотских (две в метрополии и одна в
Гонконге), четыре базовых (ВМБ
Портсмут, Девонпорт, Фаслейн, Порт-Эдгар)
и учебная (ВМБ Портленд) команды
легких водолазов (около 36 офицеров и 200
унтер-офицеров и рядовых).
ВМС Норвегии располагают
подразделением водолазов-подрывников (из двух
взводов общей численностью 80 человек)
и разведывательно-диверсионным
отрядом «Сер-Норге». Подразделения
водолазов-подрывников и
водолазов-диверсантов имеются в ВМС Италии, Израиля,
Турции, Греции, Испании, Ирана,
Колумбии. Массовое развитие подводного
спорта и спортивных средств передвижения
под водой позволяет содержать
подготовленный контингент специалистов
подводного плавания. Статистика показывает,
что подготовку, необходимую для
спортсмена-подводника, прошли в странах
НАТО не менее 5 млн. человек, из них
около 500 тыс. занимаются подводным
спортом регулярно. Данные иностранной
печати и анализ проводимых НАТО
учений свидетельствуют о том, что ВМС
империалистических государств готовятся
широко использовать боевых пловцов
для противоминного обеспечения
высадки морских десантов, форсирования рек,
для борьбы с минами в гаванях, на
рейдах, каналах.
Редакционная почта
Во втором квартале 1930 г. в редакцию поступило 120 статей и 46 писем читателей.
В своих письмах офицеры, мичманы, старшины и матросы, ветераны флота даюг
оценку опубликованным материалам, благодарят за интересные статьи, за инициативу
в постановке современных актуальных вопросов. Одновременно высказывают
критические замечания, предложения и рекомендации по улучшению содержания и оформления
журнала. Редакция внимательно изучает их, наиболее ценные берет на вооружение и
реализует в работе.
Многие читатели предлагают расширить историческую тематику, больше
публиковать материалов о развитии отечественного кораблестроения, тех или иных классов
кораблей, о русских и советских флотоводцах, создателях военно-морской техники и
оружия. Следует напомнить, что главное в журнале — освещение передового опыта боевой
и политической подготовки в интересах дальнейшего повышения боевой готовности
Военно-Морского Флота, партийно-политической работы, освоения современной техники
и оружия, вопросов кораблевождения и безопасности плавания кораблей и полетов
самолетов. Поэтому возможности журнала в публикации статей по истории флота
ограничены. Это надо иметь в виду и тем авторам, которые присылают статьи исторического
плана и отрывки из воспоминаний. Предпочтение здесь отдается статьям, отражающим
боевой опыт Великой Отечественной войны, рассказывающим о боевых и
революционных традициях.
В связи с повышением требований к воспитательной работе в армии и на флоте в
журнале введена новая рубрика: «Вооруженные Силы СССР — школа воспитания».
Редакция ждет от читателей материалов, в которых бы раскрывалась роль Вооруженных
Сил в воспитании советских воинов — горячих патриотов нашей Родины, убежденных
интернационалистов, активных строителей коммунистического общества. Большой
интерес представляют вопросы формирования у военных моряков, особенно у командно-
политического состава флота, чувства ответственности за дальнейшее повышение
боевой готовности, усиление бдительности, укрепление воинской дисциплины, широты
мышления, умения ставить и практически решать новые проблемы военно-морского
искусства, находить более совершенные формы и методы воспитательной работы.
Заслуживает внимания сообщение, поступившее с Краснознаменного
Тихоокеанского флота. В части, где служит тов. В. Плотников, заведена папка, в которой
сосредоточиваются материалы по обсуждению актуальных статей журнала, предложения и
пожелания читателей. Через нашего постоянного корреспондента на флоте капитана 2
ранга-инженера М. Егорова результаты обсуждений регулярно высылаются в редакцию,
где они обобщаются. Это позволяет полнее и оперативнее учитывать мнение флотских
читателей. Такой положительный опыт, по мнению редакции, заслуживает широкого
распространения. Подборки с отзывами читателей могли бы также иметь и флотские
библиотеки, и в первую очередь в Домах офицеров.
Редакция благодарит читателей и авторов за внимание к журналу «Морской
сборник», горячо поздравляет их с Днем Военно-Морского Флота СССР и желает дальнейших
успехов в службе.

~^>
Кдац
ШИИМШМ
«ВЕСЬМЛ КРАСИВЫЙ, ЗЕЛО ИЗРЯДЕН...»
(Из истории убранства кораблей)
ИЗДАТЕЛЬСТВО «СУДОСТРОЕНИЕ» порадовало читателей оригинальной книгой
альбомного типа «Убранство русских кораблей» К Ее автор, Т. Матвеева,
сделала попытку рассмотреть историю развития пластического убранства отечественных
кораблей XVIII — первой половины XIX в.
Работа, проделанная Матвеевой, заслуживает самых теплых и добрых слов. Автор
достаточно определенно обрисовала эпоху основания регулярного военно-морского
флота Петром I. Наряду с этим Матвеева дает обширный список российских и иноземных
мастеров корабельного декора, положивших основу украшения русских судов: Н.
Куликов и Р. Броун, А. Веревкин и Р. Козенц, С. Кондратьев и 0. Най, К. Суздальцев и
Р. Рамз...
Русские мастеровые быстро овладели ремеслом «убора» кораблей. И дело здесь
не только в исконной национальной смекалке. Искусные умельцы были подготовлены
предшествующим развитием древнерусского искусства, имевшего богатейшие
художественные и эстетические традиции. На Руси резьба по дереву издревле являлась
одним из видов национального мастерства, и наши предки владели им виртуозно.
История знает прекрасные резные произведения архангельских, вологодских,
костромских, владимирских, нижегородских мастеров, которые по совершенству и тонкости
граничат с нерукотворными чудесами. И не удивительно, что самое лучшее,
почерпнутое из древнейшего ремесла, было перенесено в украшение кораблей.
Убранство их по роскоши и пышности отделки обычно зависело от ранга. У
кораблей и фрегатов украшались корма, боковые галереи, верхний пояс бортов,
носовая оконечность. Наиболее распространенным типом корабельного декора была
резьба в виде рельефов и круглой скульптуры. Например, любимый корабль Петра I
«Ингерманланд» мастера украсили деревянной аллегорической резьбой,
раскрывавшей возрождение былой славы русских мореходов, первые победы молодого
отечественного флота.
Пластические композиции на судах отличались динамикой, внутренним
напряжением. Богатая игра светотени, позолота и яркая окраска усиливали их
декоративность.
Аллегория, выражавшаяся в конкретных образах, характерна для всего
искусства того периода. Она как бы возвышала его над повседневностью, героизировала
образы людей, придавала событиям эпическое звучание. Светское начало
противопоставлялось в искусстве церковно-уставному. И это было прогрессивным явлением.
В отечественной корабельной архитектуре произошло «опережение» стиля. «Во-
первых, — подчеркивает автор издания, — этому способствовало обучение корабель-
1 Т. М. Матвеева. Убранство русских кораблей. Л., «Судостроение», 1979. 224 с.
Тираж 41 ООО экз. Цена 9 руб.
91

ных мастеров и декораторов в Европе, которые усвоили приемы отделки судов в стиле
барокко и перенесли их на русскую почву; во-вторых, — внимание, которое
оказывало правительство строительству флота. По установившейся европейской традиции в
роскоши убранства кораблей видели внешнее проявление мощи и богатства страны».
Поэтому и русские корабли блистали не только изяществом, но и пышностью своей
отделки. Не случайно их создателей в XVIII в. называли «мастерами добрых
пропорций».
Т. Матвеева прослеживает временные стили в искусстве декора кораблей. В
первой четверти XVIII столетия, например, оно носило черты барокко. После смерти
Петра I произошел упадок флота, но в середине 20-х годов XIX в. положение в
судостроении улучшается. Усилиями М. Лазарева, П. Нахимова, В. Истомина
совершенствуется организационная структура флота, налаживается его материально-техническое
снабжение. В искусство декора первой четверти XIX в. полновластным хозяином
входит русский классицизм. Для кораблей периода классицизма характерны более
обобщенные простые линии, на корме и боковых галереях появляются элементы античного
орнамента. Резьба уже не занимала всю поверхность кормы, не скрывала
конструктивных деталей. Расцвет классицизма в судостроении приходится примерно на 1825—
1835 гг. Построенные в это время корабли имели подчеркнуто строгий стиль. Черно-
белая окраска бортов, утвердившаяся на море с конца XVIII в., своей графической
ясностью гармонировала с изысканной простотой немногочисленных деталей резного
декора.
Автор указывает, что изящество форм, выразительность пластических
композиций, ювелирная тщательность проработки деталей говорят о высоком
художественном уровне корабельного убранства, характерном для всего искусства русского
зрелого классицизма.
Заслугой Матвеевой является не только описательная часть издания, но и
продуманно подобранные иллюстрации, дополняющие повествование и знакомящие
читателей со многими блестящими образцами декоративного решения корабельного
экстерьера, свидетельствующими о разносторонней одаренности русских мастеров
корабельных дел и резчиков.
В издании читатель найдет много полезного и познавательного. Здесь и
исторический экскурс в петровскую, екатерининскую эпохи, в эпохи бурного становления
и развития российского флота и во времена его застоя, в годы нового расцвета
русского военно-морского флота и утверждения его на морях и океанах. Пояснительными
элементами являются раздел «Конструкция деревянного парусного корабля» и
словарь судостроительных терминов XVIII—XIX вв. Приведены 167 иллюстраций и
достаточно полные пояснения к ним.
Труд Т. Матвеевой может послужить ценным пособием для изучения истории
отечественного кораблестроения. Он, несомненно, привлечет внимание курсантов и
слушателей военно-морских учебных заведений, а также широкого круга читателей,
интересующихся историей нашего флота. Все, кто познакомится с ним, получат
истинное представление о времени и славных делах русских корабелов, флотоводцах, о
начальном периоде российского военно-морского флота.
Капитан 1 ранга в отставке
М. СТЕПАНОВ,
кандидат военно-морских наук, доцент
ЯПОНИЯ СТРОИТ КОРАБЛИ
В ПОСЛЕДНЕЕ время Япония по уров- кораблей: эскадренных миноносцев-верто-
ню промышленного развития вышла летоносцев, эсминцев УРО, подводных
лона одно из ведущих мест среди капиталис- док, фрегатов, противолодочных кораблей,
тических стран. Объем такой отрасли эко- а также необходимого для них оборудова-
номики, как судостроение, за 1955— ния и вооружения. Прослеживается стрем-
1975 гг. вырос в три раза. С 1953 г. Япо- ление к созданию крупных кораблей, пред-
ния приступила к строительству боевых назначенных для боевых действий на оке-
92

анских коммуникациях. Очередной
пятилетней кораблестроительной программой
(1978—1983 гг.) планируется
строительство 55 единиц общим водоизмещением
около 100 тыс. т, что вдвое больше, чем
предусматривалось предыдущей программой.
Развитие ВМС Японии опирается на все
более растущую собственную
производственную базу. Строительство новых
боевых кораблей и судов обеспечения, а
также ремонтные работы ведутся сейчас
только японскими фирмами. По оценке
зарубежных специалистов,
судостроительная промышленность имеет большие
потенциальные возможности для широкого
развертывания военного кораблестроения.
Однако их реализация в значительной
степени будет зависеть от импорта
промышленного сырья и оборудования.
До последнего времени вопросы
направленности японского судостроения, его
организации, рычагов эффективности не
находили должного освещения в нашей
специальной литературе. Публикации же
зарубежных авторов, как правило, носят
весьма поверхностный характер и не
содержат достаточного анализа
существующих в судостроении Японии серьезных
проблем и глубоких противоречий. В
связи с этим определенный характер
представляет вышедшая в издательстве
«Судостроение» книга В. Каминского
«Судостроительный опыт Японии» '. С позиций
марксистско-ленинской методологии на
основе критического изучения японского
судостроения в послевоенный период в
ней рассмотрены основные этапы и
тенденции его развития, исследована
эффективность производства, определены
возможные направления развития судостроения
в условиях дальнейшей милитаризации
экономики.
Автор знакомит читателей с технико-
экономической базой судостроительной
промышленности, показывает динамику
капиталовложений, интенсивное
наращивание производственных мощностей,
высокую степень концентрации и
монополизации производства. 30 предприятий 14
крупных кампаний, указывается в
издании, выпускают более 87% всех японских
судов (при общем количестве частных
судостроительных и судоремонтных фирм
свыше 1000). Шесть судостроительных
компаний — «Хихати дзосэн», «Исика-
вадзима — Харима дзюкогё», «Кавасаки
1 В. Д. Каминский. Судостроительный
опыт Японии. Л., «Судостроение», 1979. 272 с.
Тираж 3000 экз. Цена 95 коп.
дзосэн», «Мицуи дзосэн», «Мицубиси
дзюкогё» и «Урага дзюкогё» — входят в
число десяти крупнейших в мире.
Серьезное внимание уделено
организации судостроительного производства на
японских верфях. Внедрение
стандартизированных и . унифицированных изделий и
узлов, разработанных на базе новейших
технических достижений, служит основой
для сокращения сроков и стоимости
строительства судов, повышения их
технического уровня и качества. При этом
эффективность производства
увеличивается за счет уменьшения времени и средств
на всех этапах проектирования судна и
его постройки. Значительный рост объема
производства достигнут благодаря
высокой степени механизации и
автоматизации работ, и в частности сварки судовых
конструкций. Широкое распространение
получил метод формирования корпуса из
укрупненных секций.
Одна из глав целиком посвящена
вопросам экономики судостроения. Автор
подчеркивает, что низкая заработная плата
рабочих является одним из важных
факторов низкой стоимости японской
продукции. Вместе с тем отмечается, что
довольно высокий уровень образования
работников, занятых в отрасли, несомненно,
оказывает существенное влияние на
уменьшение трудозатрат при создании судов.
Рассмотрен в книге и комплекс
мероприятий, осуществленных на верфях по
сокращению металлоемкости судов —
рациональное уменьшение толщины
обшивки, применение высокопрочных сталей,
изготовление прогрессивных конструкций.
Изучение направленности развития
современной японской судостроительной
промышленности еще и еще раз наглядно
подтверждает тот факт, что правящие
круги, монополистический капитал
страны с одобрения и при поддержке
Пентагона делают все, чтобы и эта отрасль
экономики бесперебойно «работала» на
наращивание военного потенциала, хотя
в конституции Японии записано
обязательство никогда впредь не создавать
«сухопутные, морские и
военно-воздушные силы, равно как и другие средства
ведения войны».
Думается, что рецензируемая книга уже
привлекла внимание и моряков и
судостроителей, всех, кто интересуется
зарубежным опытом.
Капитан 1 ранга В. КРАСНОВ,
кандидат военно-морских наук

По следам наших выступлений
В журнале «Морской сборник» Л? 8 за 1978 г. печатался очерк капитан-
лейтенанта запаса А. Полякова «Батальон четверых». Автор рассказал о
судьбе главного героя одноименной новеллы Л. Соболева из книги «Морская
душа» Михаила Негребы. О других моряках-десантниках этого «батальона»
данные были скупы. Материал заканчивался словами: «Вот только Литовчен-
ко так и не удалось найти до сих пор...»
Продолжая дальнейший поиск соболевских героев, А. Поляков собрал
довольно подробные сведения о всех пятерых моряках.
ПЯТЫЙ ИЗ «БАТАЛЬОНА ЧЕТВЕРЫХ»
В 1963 г. по Всесоюзному радио
вместе с Леонидом Соболевым выступил
Михаил Негреба. Тогда он сказал:
— Живы ли ребята из «батальона», не
знаю. Знаю точно одно: Леша Котиков
погиб.
Спустя некоторое время после
передачи Леонид Соболев получил письмо из
Ленинграда от Алексея Котикова:
«...побывав в обороне Сталинграда, Москвы,
Ленинграда (об Одессе и Севастополе вы
гнаете сами), я оказался покалеченным,
и довольно основательно. И только
благодаря нашим героическим врачам я
остался жив и даже похож на человека.
Ноги мне не отрезали и сейчас хоть
плохонькие, да свои. В Кутаиси мне
оставили плохой, да сбой глаз. А в Средней
Азии — барабанную перепонку —
плохую, да свою. Ну и я в долгу не остался:
фашистской сволочи набил, если
посчитать, хороший штабель. А теперь и в
меня добрые люди поверили и не
посчитали за инвалида: я полноценный
командир военизированной охраны...»
Оказывается, старший сержант
Котиков подорвал фашистский танк под
Севастополем. Его отбросило взрывной волной
далеко в сторону. Поэтому товарищи не
нашли его, и только после боя подобрали
санитары и сдали в эвакогоспиталь. Мать
в это время получила похоронную, а через
некоторое время вторую, в которой
сообщалось, что ее сын Алексей утонул в
Черном море. Действительно, госпитальное
судно, перевозившее раненых на Кавказ,
потопили фашистские самолеты. Спастись
не удалось никому. Но Котиков не погиб.
По стечению обстоятельств на судне
оказались только его документы, самому же
ему не хватило места и его
транспортировали на морском охотнике.
После госпиталя Котикова назначили
военным комендантом Кутаиси. Вместе с
комендантским взводом он участвовал в
уничтожении вражеского десанта,
пытавшегося захватить и разрушить Рионскую
ГЭС. Получил в схватке с врагами
тяжелое ножевое ранение. Затем была Москва,
где он передавал свои знания и опыт
молодым воинам, снова госпиталь и
запасной полк, из которого попал в Сталинград,
где командовал пулеметчиками.
Пулемет, за которым лежал моряк,
разбило прямым попаданием фашистского
снаряда, матери отправили третью
похоронную. А Котиков остался жив и
находился уже на ленинградской Дороге
жизни. Свою последнюю медаль он получил
за оборону Заполярья.
Двадцать семь отметин от пуль,
осколков мин, снарядов, гранат, от финского
ножа носит на сбоем теле ветеран
сражений, всем смертям назло оставшийся в
живых.
Что же касается А. Леонтьева, то после
того как наши войска оставили
Севастополь, он, так же, как и Негреба, будучи
тяжело раненным, оказался в плену.
Работал на рудниках в Бельгии и во
Франции. Когда вернулся на родину, то
приехал в Пятигорск, а двадцать с
лишним лет спустя его нашла
правительственная награда — орден Красного Знамени.
Роману Перепелице, проживающему в
Горьком, после Севастополя пришлось ера-

Л. Соболев и М. Негреба (крайний справа) среди моряков-черноморцев
жаться за Сталинград, где он получил
тяжелую контузию.
Много лет не удавалось найти И. Литов-
ченко. И вот недавно из Ленинграда мне
сообщили радостную весть: Иван
Иванович живет в этом городе и работает в НИИ
судостроения научно-производственного
объединения «Ритм». А затем пришло
письмо и от самого героя.
После знаменитых десантов в районе
Одессы Литовченко в составе морской
стрелковой бригады сражался под Москвой
на можайском направлении, а затем в
Заполярье, в районе Мурманска.
В марте 1943 г. Ивана Ивановича как
специалиста по судостроению направили в
Ленинград. Он участвовал в постройке
бронекатеров. Потом на одном из морских
катеров отважный десантник снова воевал
в Финском и Рижском заливах.
В середине июня 1944 г. началось
сражение за Выборг. Литовченко участвовал
также в боях за освобождение островов
Эзель, Даго, городов Нарва и Кенигсберг.
После Победы Иван Иванович пришел
на. Адмиралтейский завод. Был мастером
достроечного цеха, строил первые
послевоенные танкеры. С тех пор коммунист
Литовченко на самых передовых трудовых
рубежах. Свою любовь к флоту он передал
сыну — технологу Адмиралтейского
объединения.
Таковы удивительные судьбы, полные
самых неожиданных поворотов, пятерых
моряков-героев из новеллы Леонида
Соболева «Батальон четверых».
Редакция и редакционная коллегия журнала «Морской сборник»
приносят сердечную благодарность флотам, объединениям, соединениям, частям,
кораблям, а также всем товарищам, приславшим теплые, дружеские
поздравления в связи с награждением журнала орденом Красной Звезды.

НОВЫЕ КНИГИ
Варшавский Договор — союз во главе мира и социализма. Под общей
редакцией В. Г. Куликова. М., Воениздат, 1980. 295 с. Тираж 30 000 экз. Цена
1 р. 80 коп.
Краткий словарь-справочник агитатора и политинформатора. Изд. 4-е, доп.
и перераб. М., Политиздат, 1980. 344 с. Тираж 250 000 экз. Цена 65 коп.
A. В. Калачников. Воспитание бдительности у советских воинов.
Воениздат, 1980. 152 с. Тираж 50 000 экз. Цена 20 коп.
В. Б. Ржоненицкий. Приливные движения. Л., Гидрометеоиздат, 1979.
244 с. Тираж 1100 экз. Цена 2 р. 40 к.
Использование биологических ресурсов Мирового океана. М., «Наука», 1980.
214 с. Тираж 1300 экз. Цена 3 р. 30 к.
Д. О. Уотсон. Судовая электротехника. Сокр. пер. с англ. М., «Транспорт»,
1979. 355 с. Тираж 5000 экз. Цена 1 р. 60 коп.
И. В. Возницкий, Н. Г. Чернявская, Е. Г. Михеев. Судовые
двигатели внутреннего сгорания. М., «Транспорт», 1979. 416 с. Тираж 20 000 экз.
Цена 1 р. 20 к.
B. Ш а н а е в. Арктический джигит. Орджоникидзе, «Ир», 1979. 112 с. Ти
раж 2000 экз. Цена 25 к.
Документальная повесть о капитане атомного ледокола «Арктика» Герое
Социалистического Труда Ю. С. Кучиеве.
П. П. Губанов. Тридцать метров палубы. Повести. Воениздат, 1980, 183 с.
Тираж 65 000 экз. Цена 75 коп.
А. А. Романовский. Верность. Роман. Воениздат, 1979. 423 с. Тираж
65 000 экз. Цена 1 р. 60 к. /
История мемориального корабля Краснознаменного Тихоокеанского флота
«Красный вымпел».
Океан и человек. Научно-популярный сборник. Владивосток,
Дальневосточное кн. изд-во, 1980. 359 с. Тираж 10 000 экз. Цена 1 р. 10 коп.
Николай Черкашин. Соль на погонах. М.; «Молодая гвардия», 1980.
174 с. Тираж 65 000 экз. Цена 60 коп.
Сборник включает цикл художественных очерков о людях современного
советского флота.
Борис Шереметьев. Красная эскадра. Роман. М., «Современник»,
1980. 304 с. Тираж 50 000 экз. Цена 1 р. 30 коп.
Посвящен жизни и боевой учебе моряков советских надводных кораблей,
сложным ситуациям, возникающим иногда при плавании в океанских водах.
C. Катцер. Флот на ладони. Пер. с польск. Л., «Судостроение», 1980.
111с. Тираж 75 000 экз. Цена 4 р. 90 к.
Пособие для судомоделистов.
На 3-й странице обложки изображено учебное судно «Прут», переоборудованное
из парохода «Москва» Добровольного флота. Построен в Англии в 1879 г., приобретен
Россией в 1895 г. В июне того же года зачислен в состав Черноморского флота.
Его водоизмещение 5460 т, длина 109,7 м, ширина 13,1 м, осадка 7,9 м. Мощность
машин 2600 л. с. Скорость 14 уз. Дальность плавания 6830 миль. Вооружение: 8 —47-мм,
2—37-мм орудия, 3 пулемета. Мог принять до 900 мин заграждения. Экипаж 278 человек.
17 (29) июня 1905 г. был направлен в эскадру, посланную для подавления
восстания на броненосце «Потемкин». Узнав об этом, судовой комитет, возглавляемый
большевиком матросом А. Петровым, призвал экипаж присоединиться к потемкинцам.
19 июня (2 июля) над судном взлился красный флаг восстания. Когда «Прут» прибыл
в Одессу, восставший броненосец он там уже не застал и взял курс на Севастополь.
Навстречу вышли два эсминца и взяли его под конвой. С возвращением в главную базу
флота восстание было подавлено, 44 члена команды арестовано, руководители
расстреляны.
В октябре 1908 г. «Прут» переоборудован в военный транспорт, в декабре 1909 г.
— в минный заградитель.
Во время первой мировой войны, 30 октября 1914 г., при встрече с германским
крейсером «Гёбен», чтобы избежать захвата противником, экипаж «Прута» вынужден
был затопить судно.
На 4-й странице обложки — фотография памятника морякам-днепровцам,
открытого в Киеве в ноябре 1978 г. в дни празднования 36-й годовщины освобождения
города от немецко-фашистских захватчиков (фото О. Столбецкого).
У подножия 10-метрового гранитного пилона, на гпанях которого высечены
названия кораблей, отличившихся в годы гражданской и Великой Отечественной войн,
застыли бронзовые фигуры пяти моряков, олицетворяющих бессмертные подвиги
личного состава Днепровской военной флотилии. Созданная по инициативе В. И. Ленина
в марте 1919 г., она прошла славный боевой Путь. В период гражданской войны и
борьбы с интервентами днепровцы грудью встали на защиту завоеваний Великого Октября.
Во время Великой Отечественной войны воины флотилии защищали Киев, участвовали
в освобождении Белоруссии, Польши, штурмовали Берлин.
Подвиги моряков высоко оценены Родиной: Днепровская военная флотилия
награждена орденами Красного Знамени и Ушакова I степени.
Авторы памятника — скульпторы А. Скобликов и М. Вронский, архитектор
И. Ланько.