МОРСКОЙ*
СБОРНИКП*-
3 . 1986

ИДУЩИЕ ВПЕРЕДИ
Совсем недавно вернулся
из длительного плавания
экипаж малого ракетного
корабля „Муссон". По оцен-
кам командования, все зада-
чи похода выполнены на
Отлично.
Впереди у военных моря-
ков напряженный год, год
претворения в жизнь реше-
ний XXVII съезда КПСС. Ни
на минуту не затихает ритм
боевой учебы. Каждый стре-
мится в совершенстве овла-
деть воинским мастерством.
Повысилась дисциплина,
организованность, сплочен-
ность коллектива. Корабль
всегда готов выйти в море,
Среди передовиков социа-
листического соревнования
- лейтенант А. Резниченко,
главный старшина А. Кисли-
цын. На хорошем счету в
части комсомольская орга-
низация „Муссона”. Посто-
янную активную помощь во
всех ее начинаниях оказыва-
ет политработник старший
лейтенант А. Солнышков.
Фото Ю. Пахомова
ПАРТИЯ ЛЕНИНА—
СИЛА НАРОДНАЯ
В ЭТИХ чеканных, наполненных глубоким смыслом словах Государст-
венного гимна Союза Советских Социалистических Республик от-
ражен главный источник всех наших достижений и побед — несокру-
шимое единство ленинской партии и советского народа, умение комму-
нистов, говоря словами Ленина, сблизиться, до известной степени
слиться с самой широкой массой трудящихся, поднять их энергию, ге-
роизм и энтузиазм, сосредоточивая революционные усилия на важ-
нейших очередных задачах. Ныне Коммунистическая партия, оставаясь
по своей классовой сущности, идеологии партией рабочего класса, ста-
ла партией всего народа.
«Партия существует для народа, — говорится в новой редакции
Программы КПСС, — в служении ему видит смысл своей деятельности.
Цели и задачи, которые она ставит перед собой, выражают чаяния, ко-
ренные интересы советских людей»1.
Сплоченность ленинской партии, ее неразрывную связь с народом
ярко и убедительно подтвердили работа XXVII съезда КПСС, мощный
размах всенародного социалистического соревнования, многочисленные
митинги и собрания^ где высказывалось единодушное одобрение и
поддержка выработанному партией на ближайшие годы и на перспек-
тиву политическому курсу и экономической стратегии, принятым деле-
гатами высшего форума коммунистов страны новой редакции Програм-
мы КПСС, изменениям в Уставе партии, Основным направлениям эко-
номического и социального развития СССР на 1986-—1990 гг. и на пе-
риод до 2000 г.
Доверие народа, его признательность партии за неустанную заботу
о людях труда, воинах армии и флота ярко проявляются в их возрос-
шей деловитости и ответственности, массовом патриотическом почине —
коммунистическом субботнике в честь съезда. В дни его работы
воинские и трудовые коллективы несли ударные вахты, стремясь пол-
нее использовать резервы интенсификации, повышения качества про-
дукции, экономии ресурсов, совершенствования боевой готовности.
XXVII съезд КПСС вошел в мысли и сердца советских людей вдох-
новляющей программой коммунистического созидания и мира, со-
вершенствования социализма и его надежной защиты. Он стал истори-
ческой вехой в жизни нашей партии и народа, политическим событием
огромного международного, значения. В его работе с необычайной си-
лой проявилось величие свершений советских людей в коммунисти-
ческом строительстве, достигнутых под руководством КПСС, ее Цент-
рального Комитета. Это нашло яркое отражение в Политическом до-
кладе Генерального секретаря ЦК КПСС товарища Горбачева М. С.
Стратегический курс партии на ускорение социально-экономиче-
ского развития страны, на качественное преобразование всей много-
гранной жизни советского общества, курс на новаторство, творческую
инициативу, смелый поиск, на осуществление сдвигов исторического
масштаба, разработанная партией программа планомерного и всесто-
роннего совершенствования социализма, дальнейшего продвижения со-
ветского общества к коммунизму — все это продолжение великого
ленинского дела, продолжение дела Октября.
Сейчас мы можем твердо сказать: многое начало меняться к луч-
1 Правда, 19S6. 7 марта.
3
тему, и теперь важно, следуя ленинскому завету, идти непременно
дальше, добиваться непременно большего.
Необходимо всей политической, идейно-воспитательной и органи-
заторской работой стремиться к тому, чтобы каждый советский чело-
век хорошо понимал остроту переживаемого момента, его перелом-
ный характер, внутреннюю и внешнюю политику партии, ее програм-
мные цели и задачи, умел связывать с ними свою повседневную дея-
тельность.
Особо подчеркивалось, что в новых исторических условиях, ког-
да перед страной встали ответственные задачи, закономерно возраста-
ет руководящая роль партии в жизни советского общества, и она ока-
зывает тем большее воздействие на ход общественного развития, чем
активнее ее поддерживает народ.
Прочность связи партии с массами во многом зависит от того,
насколько добросовестно, ответственно коммунисты осуществляют свою
авангардную роль. И ныне, когда решаются крупномасштабные созида-
тельные задачи, особо актуален для каждого коммуниста ленинский
завет: «Мало ведь назвать себя «авангардом», передовым отрядом, —
надо и действовать так, чтобы все остальные отряды видели и вы-
нуждены были признать, что мы идем впереди» 2.
Быть всегда впереди, на самых трудных участках — великая суть
партийного долга с самого начала возникновения нашей партии. С при-
зывом «Коммунисты, вперед!» первыми поднимались в решительную
атаку большевики времен гражданской войны, шли на смертельную
схватку с врагом коммунисты Великой Отечественной. Право и долг
вести за собой в то время оплачивались чрезвычайной ценой — ценой
жизни.
...В бою за освобождение острова Шумшу Курильской гряды от
японских милитаристов путь атакующим морским десантникам прегра-
дил вражеский дзот. Когда не удалось его уничтожить, коммунист
старшина 1-й статьи Н. Вилков закрыл амбразуру своим телом. Успех
атаки был обеспечен. Это ему, славному патриоту социалистической
Отчизны, принадлежат замечательные слова, сказанные на митинге
перед посадкой десанта на корабли: «Мы идем в бой, чтобы добить фа-
шистского зверя на Востоке. У каждого человека есть чувство страха, но
каждый в силах побороть его, ибо выше всех человеческих чувств явля-
ется воинский долг, любовь к Родине, стремление к боевому успеху. Во
имя победы над врагом мы, не задумываясь, отдадим свою жизнь»3.
На коммунистов равнялись все: воин и партизан, подпольщик и
труженик тыла, любовь к партии была поистине безграничной. В дни
напряженных сражений многие воины горячо желали связать свою
жизнь с партией. «Хочу идти в бой коммунистом» — так писали фрон-
товики в своих заявлениях. Многие примеры высокой доблести воинов-
коммунистов хранит летопись Великой Отечественной, с чувством гор-
дости за нашу ленинскую партию, восхищения отвагой ее несгибаемых
бойцов хранит народная память.
...В одном из походов подводная лодка С-56 уходила от пресле-
довавших фашистских кораблей. Около суток не прекращалась бом-
бежка. С каждым часом морякам становилось все труднее дышать —
воздух был насыщен углекислотой. Людей сковала усталость. Созда-
лась критическая ситуация. И в этот момент к экипажу обратился ко-
мандир капитан 3 ранга Г. Щедрин:
— Разрешаю беспартийным отдохнуть. Коммунистов прошу стоять
за себя и товарищей.
Первым ответил седьмой отсек:
— Беспартийных нет. Вахту стоим!
2 Ленин В. И. Поли. собр. сон., т. 6, с. 83—84.
3 Краснознаменный Тихоокеанский флот. — AI.: Воениздат, 1981, с. 228.
4
— Личный состав пятого отсека просит считать всех коммуниста-
ми!4.
...И так все отсеки.
Нерушимое единство партии и народа было решающим факто-
ром победы, источником силы.
Сегодня в рядах нашей армии и флота — сыновья и внуки тех,
кто насмерть стоял у стен Москвы и Ленинграда, защищал Севасто-
поль и Одессу, Мурманск и Новороссийск, чей боевой путь пролегал
от Сталинграда до Берлина, от Кронштадта до о. Борнхольм. Свою
верность делу партии, преданность народу нынешние защитники Ро-
дины доказывают самоотверженным ратным трудом, мастерски управ-
ляя атомными подводными лодками и авианесущими надводными ко-
раблями, сверхзвуковыми самолетами, грозными боевыми машинами,
сложнейшей техникой и вооружением, ракетными комплексами и ра-
диоэлектронными системами.
Идейные, деловые и нравственные ориентиры, на которые приз-
ван равняться коммунист наших дней, как и всегда, партия видит
прежде всего в беззаветной верности духовному, этическому насле-
дию, лучшим традициям бесстрашных рыцарей и первопроходцев ре-
волюции, большевиков ленинской гвардии, партийцев 40-х годов.
...Во время длительного похода на подводной лодке внезапно воз-
никла аварийная ситуация. Были плотно задраены переборки, изолиро-
ван ее очаг. В отсеке, где оказалось более десяти моряков, обстановка
создалась по-настоящему боевой. И в сложных условиях капитан-лейте-
нант Б. Поляков принял решение — бороться до последнего, чтобы
спасти товарищей соседних отсеков, весь экипаж. Свыше двадцати су-
ток не прекращалась борьба за живучесть корабля. И все это время во-
одушевлял воинов личным примером, самоотверженностью и стой-
костью коммунист Б. Поляков. За проявленное мужество он награжден
орденом Красного Знамени.
С гордостью называем мы имена офицеров ВМФ, удостоенных
звания Героя Советского Союза в мирное время, — членов партии
Л. Куверского, В. Козлова, В. Лушина, Д. Новикова, Ю. Чурилова и дру-
гих. Их профессиональные и нравственные качества, воинское мастер-
ство измерялись строгой меркой современных требований, сложностью
решаемых учебно-боевых задач.
Советские люди, воины Вооруженных Сил восприняли решения
XXVII съезда КПСС, программные установки принятых на нем докумен-
тов как свое кровное дело. Они прилагают все силы для претворения в
жизнь выдвинутых исторических задач.
Стабильны успехи личного состава кораблей, которыми команду-
ют коммунисты В. Иванов, Е. Литвиненко, В. Крикунов, А. Соленков,
В. Журавлев, В. Милованцев. Они выступили инициаторами социалисти-
ческого соревнования в Военно-Морском Флоте и на флотах под де-
визом «Решения XXVII съезда КПСС выполним, надежно защитим завое-
вания социализма!».
Основа хороших результатов деятельности флотских частей и под-
разделений, где служат делегаты XXVII съезда КПСС А. Кондрашев,
М. Пинчук, С. Шлеев, Г. Ягодинец,—сплоченность воинских коллекти-
вов, политическим ядром которых являются партийные организации, ве-
дущая роль коммунистов в морской, воздушной и полевой выучке,
осознание каждым офицером, мичманом, прапорщиком, старшиной,
сержантом и матросом личной ответственности за качество боевой
учебы, образцовое несение всей службы, высокую организованность
и дисциплину.
И сейчас коммунисты активно борются за повышение ответственно-
сти, деловой и общественно-политической активности людей, разви-
4 Боевой путь Советского Военно-Морского Флота, — М.: Воениздат, 1974, с. 229.
5
тие у них инициативы и чувства нового. Они — запевалы в эффектив-
ном использовании важнейшего резерва для решения предстоящих за-
дач — активизации человеческого фактора. Они составляют ту первую
шеренгу, по которой равняется весь коллектив.
Основой основ укрепления обороны социалистической Родины,
как подчеркнуто в документах XXVII съезда, является руководство
Коммунистической партией военным строительством, Вооруженными
Силами.
Проявляя постоянную заботу о повышении боевой готовности
Вооруженных Сил страны, КПСС уделяет неослабное внимание даль-
нейшему упрочению единства народа и армии. Трудящиеся Страны Со-
ветов дают в руки воинов первоклассное оружие, делают все необхо-
димое, чтобы в современной сложной и напряженной обстановке, ког-
да США и страны НАТО предпринимают попытки сломать сложивший-
ся военно-стратегический паритет, обеспечить крепкую оборону Сою-
за ССР в любом ее звене, во всех направлениях. Прочный сплав воин-
ского мастерства и высокой технической оснащенности, идейной стой-
кости, организованности и дисциплины личного состава, его верности
патриотическому и интернациональному долгу — таков боевой потен-
циал Советских Вооруженных Сил, подчеркивается в новой редакции
Программы КПСС.
Подлинно народный характер нашей армии и флота — неиссякае-
мый источник их высокой боеспособности. Вооруженные защитники
Родины живут одними радостями и заботами с рабочими, колхозника-
ми, интеллигенцией. Личный состав многих кораблей и частей Военно-
Морского Флота тесно связан с трудовыми коллективами союзных рес-
публик, многих краев и областей страны, ее молодежью, шефствует
над музеями, техникумами, школами, профессионально-техническими
училищами. В то же время трудящиеся промышленных предприятий,
колхозов и совхозов, научных учреждений, организации ВЛКСМ страны
проводят большую шефскую работу в воинских коллективах.
Военная служба — это подлинная школа формирования социаль-
ной зрелости, чувства коллективизма, воспитания гражданской ответст-
венности, мужества и патриотизма, дисциплинированности. Пройдя ее,
вчерашние военнослужащие ударно работают на важнейших стройках
страны, пополняют ряды гвардейцев двенадцатой пятилетки.
Прочное единство партии и народа, тесная сплоченность народа
и его доблестной армии и флота вокруг родной Коммунистической пар-
тии и ее ленинского Центрального Комитета, их братское содружество
с партиями, народами и армиями стран Варшавского Договора — на-
дежная гарантия защиты завоеваний социализма, мира от любых пося-
гательств агрессивных сил империализма.
С глубоким удовлетворением встречены всеми советскими людь-
ми установки съезда о том, что партия и дальше будет действовать в
духе высокой ответственности перед народом, постоянно расширять и
углублять связи с массами, жить их нуждами и заботами. Она считает
своим долгом постоянно советоваться с трудящимися по важнейшим
вопросам внутренней и внешней политики.
Делегаты XXVII съезда от имени девятнадцатимиллионной армии
коммунистов выразили твердую убежденность в том, что самоотвер-
женным трудом народа, народа-творца, народа-созидателя, поставлен-
ные задачи будут решены, намеченные рубежи будут достигнуты.
Как кровное дело воспринят воинами армии и флота, всеми со-
ветскими людьми вдохновляющий призыв Программы КПСС:
Под руководством партии, под знаменем марксизма-ленинизма
советский народ построил социализм.
Под руководством партии, под знаменем марксизма-ленинизма
советский народ построит коммунистическое общество.
6
ДИСЦИПЛИНА -
СЛАГАЕМОЕ БОЕГОТОВНОСТИ
УУ\/П СЪЕЗД ПАРТИИ требует от Вооруженных Сил проявления вы-
zXZy V 11 сокой бдительности, постоянной готовности к пресечению проис-
ков империалистов против СССР и других стран социалистического содружества, к
разгрому любого агрессора. Это обусловлено сложной международной обстановкой.
Несмотря на титанические усилия Советского правительства и Коммунистиче-
ской партии по обузданию гонки вооружений, недопущению переноса ее в космос,
империалистические круги, и прежде всего Соединенных Штатов Америки, Англии
и ФРГ, игнорируют позитивные итоги Женевской встречи Генерального сек-
ретаря ЦК КПСС М. С. Горбачева с президентом Р. Рейганом. Новые ядерные взры-
вы, испытания элементов оружия космического базирования и противоспутникового,
решения сессии Североатлантического блока недвусмысленно дают понять, что за
словесной завесой миролюбия стоит стремление, прикрываясь ею, получить военное
превосходство.
«Отдавая себе отчет в масштабах военной угрозы, сознавая свою ответствен-
ность за судьбы мира, мы не допустим слома военно-стратегического равновесия
между СССР и США, Организацией Варшавского Договора и НАТО. Мы и впредь
будем придерживаться этой политики, ибо крепко, раз и навсегда усвоили то, чему
нас научило прошлое» \ — указывал Генеральный секретарь ЦК КПСС М. С. Гор-
бачев.
Помня о прошлом, думая о будущем, личный состав Военно-Морского Флота
настойчиво совершенствует морскую, воздушную и полевую выучку, поддерживает
на высоком уровне боевую готовность кораблей, соединений и частей.
Важнейшее условие постоянной боевой готовности — крепкая, сознательная
дисциплина, поддержание строгого уставного порядка. Именно они объединяют и це-
ментируют в единое целое воинские коллективы, делают их слаженными, легко уп-
равляемыми, боеспособными.
Современное развитие военного дела резко повысило значение дисциплины вре-
мени, сроков приведения подразделения, корабля, части в установленную готовность
к выходу в море, к применению оружия, к отражению агрессии. Как проявление
дисциплины высшего порядка вошло в обиход понятие «дисциплина боевого дежур-
ства». Сейчас роль играют не сутки и часы, а минуты и секунды. Поэтому в любой
момент могут понадобиться все моральные и физические силы людей для действий
при внезапно изменившихся обстоятельствах.
В разгаре зимний период обучения. Новый учебный год займет особое место
в жизни армии и флота — это год XXVII съезда КПСС. Энтузиазм, высокие патрио-
тические чувства, вызванные его решениями, ярко проявляются в инициативах пе-
редовых частей ВМФ — лидеров социалистического соревнования: экипажей атом-
ной ракетной подводной лодки, которой командует капитан 1 ранга В. Иванов, про-
тиволодочных крейсеров «Киев» и «Новороссийск», атомного ракетного крейсера
«Киров», ракетного крейсера «Слава» и др.
Они строго оценивают результаты ратного труда, изыскивают новые, неисполь-
зованные резервы в повышении эффективности боевой учебы, настойчиво добивают-
ся максимального приближения учебных мероприятий к условиям реального боя.
Как известно, постоянным и главным критерием всей воинской службы явля-
ется уровень боеготовности, качество выполнения поставленных задач. Это прежде
всего зависит от четкой организации учебно-воспитательного процесса, непримири-
мости к косности и шаблону, упрощениям и послаблениям в учебе и соревновании.
Укрепление воинской дисциплины должно быть поставлено во главу угла всей
организаторской и воспитательной работы на кораблях и в частях флота. Ее необхо-
димо вести активно, наступательно, с партийной принципиальностью и страстностью.
•. 1 Правда. 1085, 8 мая.
7
Воинская дисциплина — категория прежде всего политическая, нравственная.
Ее фундамент составляют идейная убежденность воинов, духовная зрелость коллек-
тива. Высокая требовательность командиров обязательно должна сочетаться с мера-
ми убеждения, организацией партийной работы по повышению качества и эффек-
тивности политического, воинского, нравственного и правового воспитания, заботой
о поддержании здорового морального климата в подразделении и уставного порядка..
Уставной порядок предполагает образцовое несение боевого дежурства, карауль-
ной и внутренней службы. Он включает в себя четкую организацию боевой и по-
литической подготовки, эксплуатации и содержания техники. Подразумевает правиль-
ные- взаимоотношения военнослужащих, строгое соблюдение распорядка дня, разум-
ную организацию досуга личного состава.
Главное в воинской дисциплине — это сознательное выполнение военной при-
сяги, воинских уставов, приказов командиров и начальников. Нужны не только
слова о дисциплине, не только призывы к порядку и исполнительности, но прежде
всего кропотливая, повседневная организаторская работа. Надо поставить военнослу-
жащих в условия строгого воинского уклада, уставной организации учебы и службы.
Чтобы добиться такого положения, необходимо в первую очередь, чтобы все
военнослужащие безукоризненно знали требования воинских уставов, а военные мо-
ряки — и Корабельного устава ВМФ СССР. К сожалению, в некоторых подразделе-
ниях и частях больше внимания уделяют указаниям на местах, чем доскональному
изучению этих основополагающих документов, что приводит сначала к так называ-
емым мелким отступлениям от уставов, а затем и к более крупным нарушениям.
Так и произошло на корабле, где служил офицер Н. Суворов. Перед выходом
в море командир БЧ-5 не проверил исходное состояние технических средств, стар-
ший помощник не проконтролировал его действия. Из-за нетребовательности началь-
ников, неисполнительности подчиненных, незнания обстановки и безответственности
командира корабль оказался в тяжелом положении. Выполнение учебного мероприя-
тия было сорвано. Казалось бы, никогда более не должно повториться подобное: слу-
чай . был всеми глубоко проанализирован, изучен, приняты профилактические меры,
проведена работа со всеми категориями личного состава. Но живучи оказались пре-
жние . «порядки». Через некоторое время очередное нарушение уставных положений
привело к новой неприятности. В результате — снижение оценки. Видно, не
все на корабле твердо усвоили истину: устав — закон, он обязателен для всех. Лю-
бые отступления от него недопустимы.
Уставной порядок обеспечивается постоянной требовательностью командиров
всех степеней. При проверках кораблей и частей порой можно услышать в ответ на
замечание: «А у нас никто этого раньше не требовал». Конечно, такого не должно
быть. Иначе подчиненные привыкают к послаблениям, и когда с них спрашивают в
полной мере, могут возникнуть трудности. Чтобы справиться с ними, нужны муд-
рость, выдержка и такт воспитателя.
Сам уклад воинской жизни дисциплинирует человека. Основой его, организую-
щим началом является рациональный, хорошо продуманный распорядок дня в час-
ти — решающее условие четкой организации всей служебной деятельности. Каждый
пункт распорядка важен и обязателен для исполнения. Нарушение любого из них
срывает, четкий ритм повседневной жизни воинов. Надо, чтобы распределение вре-
мени отвечало не только требованиям уставов, но и фактическим условиям службы.
Не секрет, что кое-где одно мероприятие от другого отделяют, к примеру, 10 минут,
хотя все знают, что переход к месту запланированного занятия занимает минимум
15 минут. Такое несоответствие приводит к необязательности строгого выполнения
плана и отучает людей от пунктуальности, от соблюдения одного из основных пра-
вил дисциплины: любую работу начинать и заканчивать вовремя.
Еще хуже, когда начальники своими распоряжениям!! иногда сами разрешают на-
рушать установленный порядок. В дни занятий по специальности они могут отпра-
вить людей на хозяйственные работы. Бывают в таких случаях и без вины вино-
ватые — находящиеся в рабочее время в военном городке по приказанию непосредст-
венных начальников. Коменданты гарнизонов порой действуют по принципу «в ко-
мендатуре разберемся». В результате наказанными оказываются подчиненные, хотя
разбираться надо бы с их командирами.
8
Всегда в боевой готовности
Фото П. Юрьева
К сожалению, отдельные офицеры, в функциональные обязанности которых вхо-
дит контроль за выполнением распорядка дня, ссылаясь на простои транспорта, счи-
тают, что разгрузка хозяйственных материалов важнее занятия. Думается все же,
что при хорошо продуманной, спланированной и организованной деятельности мож-
но сделать и то и другое. Как правило, начальник, в чье распоряжение выделяется
личный состав, не несет ответственности за его боевую подготовку. Поэтому зачас-
тую сроки работы намного превышают действительно необходимые. В итоге время
растрачивается впустую, учебный план не выполняется, уровень профессиональной
подготовки, а значит, и боевой готовности снижается.
Непременным условием воспитания дисциплинированности являются контроль
и проверка исполнения. В. И. Ленин учил: «Проверять людей и проверять фактиче-
ское исполнение дела — в этом, еще раз в этом, только в этом теперь гвоздь всей
работы, всей политики» 2. В основе исполнительности лежат политическая сознатель-
ность, коммунистическая убежденность, глубокое понимание воинского долга. Стро-
гий спрос с каждого, неуклонная требовательность, реальность выполнения указа-
ния в назначенный срок, своевременный доклад подчиненного — основные элементы
исполнительности. Не изжиты еще случаи, когда распоряжения старших начальни-
ков остаются лишь на бумаге, так как они забыли проверить их исполнение. Быва-
ет, что соответствующее указание к непосредственному исполнителю проходит столь-
ко инстанций и времени, что он узнает об этом после того, как срок исполнения
его уже истек. Подобные факты ведут к очковтирательству, равнодушию, фор-
мализму.
Контроль и проверка исполнения способствуют воспитанию высокой требова-
тельности, деловитости, критического отношения к достигнутому, непримиримости к
недостаткам, позволяют оперативно реагировать на них, обеспечивают достижение
конечного положительного результата.
Исполнительская дисциплина имеет большое значение при проведении различ-
ных видов ремонтов, осмотров оружия и техники, профилактических работ. Всем
известно, например, как важно своевременно проворачивать в зимний период руле-
вые устройства и другие корабельные механизмы. Невыполнение этого ведет к их
обмерзанию, невозможности использования в экстренных случаях, а в худшем ва-
рианте — к поломке.
Особой внимательности, тщательного наблюдения, пунктуального соблюдения
мер предосторожности и безопасности требуют работы с оружием, с забортными от-
верстиями, с системами, находящимися под давлением и напряжением. Каждый ру-
2 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч.. т. 45. с. 16.
9
ководитель должен проинструктировать личный состав, проверить, расписался ли
каждый в специальном журнале, убедиться в том, что все указания выполнены, и
только после этого разрешить проведение операции. Обязательно надо в положен-
ных местах вывесить предупредительные таблички и выставить вахтенных. Наруше-
ние этих требований Корабельного устава ВМФ может повлечь за собой не только
вывод из строя материальной части, но и травмы личного состава и как следствие
снижение боеготовности.
Для поддержания на корабле установленной боевой готовности и готовности к
походу назначается дежурная и вахтенная служба. Ее обязанности строго регламен-
тированы уставами Вооруженных Сил и Корабельным уставом ВМФ. Четкое, беспре-
кословное выполнение этих документов, а также инструкций дежурно-вахтенной
службы гарантирует внешнюю и внутреннюю безопасность кораблей, частей и воен-
ной техники. Особенно большая ответственность ложится на вахтенных при отсут-
ствии экипажа на борту. От их подготовки, умелых действий, натренированности и
бдительности зависит жизнь корабля.
Авторитет уставов утверждается не только убедительным словом, пропагандой,
разъяснением, но и в первую очередь личным примером командиров и начальни-
ков всех степеней. Многие подчиненные, сами того не подозревая, перенимают от
старших привычки, манеру поведения, стиль общения. Поэтому каждый офицер дол-
жен быть образцом в соблюдении всех положений уставов. Как можно требовать от
других, если сам опаздываешь на службу, на вахту, имеешь неопрятный внешний
вид, куришь в неположенном месте, по тревоге не спешишь на боевой пост или
командный пункт? Нет дисциплины одной для начальников, другой для подчинен-
ных. Есть одна, общая для всех воинская дисциплина, определяющая составная бое-
способности и боеготовности корабля, части.
Грубым нарушением дисциплины, крайне опасным злом, особенно на военной
службе, является употребление спиртных напитков. К сожалению, еще встречаются
и в воинской среде люди, страдающие этим недугом. Наша партия и правительство
поставили перед советским народом задачу огромной социальной значимости — ис-
коренить этот пережиток, создать вокруг пьяниц обстановку нетерпимости, общест-
венного порицания и презрения, всеми формами просветительной работы, коллектив-
ного воздействия помочь таким людям избавиться от дурной привычки, начать здо-
ровый образ жизни. Случаи пьянства в отдельных частях и на кораблях появляются
там, где отсутствует уставной порядок, где не налажена дежурно-вахтенная служба,
где плохо организованы досуг людей и спортивно-массовая работа.
А где этим вопросам уделяют должное внимание, там и результат положитель-
ный. Длительное время на корабле, где служил офицер Г. Радзевский, нет грубых
нарушений воинской дисциплины. Как экипаж добился этого? Главное, считает ко-
мандир корабля, сохранить активность, присущую морякам при выполнении меро-
приятий боевой и политической подготовки, и в вечернее, свободное от занятий и
работ время, организовать их отдых, избавить людей от безделья и скуки, найти
каждому дело по душе, заинтересовать и увлечь. На корабле любят спорт, самодея-
тельность, создан свой оркестр. Кроме того, здесь непреклонно проводят в жизнь
все запланированные мероприятия. Успех пришел не сразу. Ведь в экипаж моря-
ков специально не подбирали, а целеустремленно, настойчиво и терпеливо работа-
ли с ними. Глубокое изучение и знание людей, близость к ним, понимание их
нужд помогли командованию корабля определить несколько групп, требующих диф-
ференцированного подхода. Для каждой из них составили план индивидуальной вос-
питательной работы, занятий, зачетов. Конечно, это потребовало напряженной ра-
боты офицерского состава, партийной и комсомольской организаций, затрат личного
времени воспитателей, но главного добились — убедили всех, что служить надо
хорошо. Командир лично возглавил все полезные начинания и неукоснительно про-
водил их в жизнь. А где крепкая воинская дисциплина, где создана атмосфера вы-
сокой требовательности друг к другу, где здоровый нравственный климат, там и
соответствующая высокая боевая готовность, там и успехи в боевой и политиче-
ской подготовке, которые дают удовлетворенность ратным трудом. Это происходит
тогда, когда интересы личности, коллектива и общества совпадают.
10
Действенной формой воспитания дисциплины, проявления социальной активно-
сти людей является социалистическое соревнование. В этом году оно проходит под
девизом «Решения XXVII съезда КПСС выполним, надежно защитим завоевания со-
циализма!». Стремясь выполнить взятое обязательство, ориентируясь на максималь-
ный результат, человек утверждает единство сознания и поведения, слова и дела.
Важно соблюдать принципы гласности и сравнимости результатов, объективности
оценки, что позволит создать атмосферу состязательности.
К сожалению, и здесь мы иногда сталкиваемся с желанием некоторых началь-
ников быть среди лидеров любым путем, вплоть до приукрашивания фактического
положения дел, сокрытия грубых проступков. Эти командиры и политработники оп-
равдывают свои действия якобы интересами всего коллектива: мол, из-за одного
разгильдяя пострадает авторитет всего экипажа. Дают себе послабление раз, дру-
гой. У нарушителей появляется уверенность: проступок будет скрыт. Постепенно
укрывательство, обман могут войти в привычку. Хорошо, если эта «язва» будет
своевременно вскрыта. Иначе не миновать чрезвычайного происшествия и непри-
ятностей.
Недостатки в воинской дисциплине, проявление неорганизованности — всегда
результат упущений тех или иных командиров и начальников, чьей-то конкретной
безответственности. Поэтому и спрос должен быть персональный.
Повышать вклад каждого коммуниста в борьбу за укрепление дисциплины и
порядка, сделать близким и понятным каждому воину не только военное, но и по-
литическое значение этого вопроса — значит способствовать эффективности боевой
учебы, поддерживать боевую готовность на высоком уровне, отвечать современным
требованиям, предъявляемым к Вооруженным Силам в программных документах пар-
тии, принятых XXVII съездом КПСС.
НАУЧНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
СОСТОЯЛАСЬ научно-теоретическая конференция по вопросам повышения эффектив-
ности управления учебно-воспитательным процессом под руководством замести-
теля главнокомандующего ВМФ по вмузам — начальника вмузов кандидата военных
наук вице-адмирала А. Косова.
В своем выступлении он отметил, что перед профессорско-преподавательским со-
ставом и научными кадрами стоят сложные и ответственные задачи. В условиях уско-
рения научно-технического прогресса, быстрого внедрения всех достижений науки и тех-
ники в жизнь особая роль отводится подготовке грамотных специалистов-руководите-
лей, соответствующих потребностям общества развитого социализма. Этим целям слу-
жит реформа общеобразовательной и профессиональной школы, которая определила ос-
новные направления обучения и воспитания молодого поколения, в том числе и во
вмузах.
Во всех училищах создана и действует стройная система подготовки кадров буду-
щих офицеров флота. Она включает в себя военно-профессиональную ориентацию юно-
шей, профессиональный отбор абитуриентов, военно-профессиональную подготовку кур-
сантов. Все это позволяет поднять авторитет офицерского звания, улучшить качествен-
ный состав поступающих, с учетом индивидуальных и психофизиологических особенно-
стей курсантов комплектовать учебные подразделения, повысить эффективность обу-
чения.
Вице-адмирал А. Косов подчеркнул значение постоянной живой связи с флотами,
необходимость грамотного и объективного анализа службы выпускников училищ, их
профессиональной адаптации на кораблях и в частях и на основании этих данных вы-
работки рекомендаций по управлению учебно-воспитательным процессом и корректи-
ровке развития и формирования качеств личности офицера ВМФ в течение всего време-
ни обучения.
Выступившие на конференции начальник Военно-морской академии адмирал В. По-
никаровский, начальники училищ вице-адмиралы В. Буйнов, Г. Авраамов, Герой Совет-
ского Союза контр-адмирал Е. Томко, академик В. Онушкин и другие поделились опы-
том работы командования и преподавателей на каждом этапе подготовки курсантов,
оптимизации учебных планов и программ с учетом специальностей и специализаций в
ВМФ, разработки профессиограмм, применения АСУ и ЭВМ в учебном процессе, выра-
ботки у будущих офицеров психологической устойчивости в экстремальных условиях.
Участники конференции обобщили результаты деятельности профессорско-препо-
давательского состава и военно-научных кадров и наметили меры по дальнейшему по-
вышению эффективности и качества учебно-воспитательного процесса во вмузах.
ОБРАЗЦОВЫЙ БЫТ
ВОЕННЫХ МОРЯКОВ -
ВАЖНЫЙ ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ
БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ
РЕШЕНИЯ
XXVII СЪЕЗДА
КПСС-
В ЖИЗНЬ!
Адмирал Л. МИЗИН,
заместитель главнокомандующего ВМФ по тылу —
начальник Тыла Военно-Морского Флота,
кандидат военных наук
НАША РОДИНА — великая морская держава. Обеспечение ее надежной защиты
от нападения агрессора с морских и океанских направлений всегда было глав-
ной задачей Военно-Морского Флота. Это тем более важно сегодня, когда междуна-
родная обстановка продолжает оставаться тревожной и взрывоопасной, когда силами
империализма и реакции создается реальная угроза развязывания новой мировой
войны.
Располагая атомными подводными лодками, морской авиацией и надводными
кораблями различных классов, вооруженными ракетами, оснащенными современной
аппаратурой навигации, управления и связи, ВМФ способен успешно выполнить воз-
ложенную на него задачу. Но главную его силу, как известно, составляют люди, без-
заветно преданные партии, Родине. Создание для них благоприятных условий труда
и отдыха есть реальный путь активизации человеческого фактора.
От того, как решены вопросы бытового устройства военных моряков, как они
одеты, накормлены, как отдыхают после напряженного ратного труда, в немалой
степени зависят их настроение, работоспособность, здоровье, а в конечном итоге —
успехи в боевой учебе, службе.
Недавно завершил свою работу XXVII съезд КПСС. Весь советский народ с энту-
зиазмом воспринял его установки на ускорение социально-экономического разви-
тия страны и активно включился в претворение их в жизнь.
Немаловажное место на съезде заняли вопросы улучшения условий жизни и
труда людей. Их решение должно стать одним из основных направлений в деятель-
ности командиров, политорганов, партийных и комсомольских организаций, труже-
ников тыла.
В 1977 г. состоялось специальное Всеармейское совещание, на котором были
выработаны практические рекомендации, направленные на улучшение организации
быта воинов. Эти рекомендации в основном выполнены, чему во многом способство-
вал смотр-конкурс — своеобразный вид соревнования за лучший гарнизон по мате-
риально-бытовым условиям, проведенный на флотах в 1981 —1985 гг. Его итоги
были подведены на Всеармейском совещании в 1985 г.
За этот период в ВМФ проделана значительная работа по благоустройству и
озеленению военных городков, по строительству и ремонту объектов культурно-бы-
тового назначения, созданию зон отдыха и спортивных комплексов.
В большинстве гарнизонов флотов были приняты действенные меры по даль-
нейшему повышению качества материально-бытового обеспечения моряков, береж-
ному и экономному расходованию материальных и денежных средств.
Так, например, в гарнизоне Северного флота, где начальником офицер
Е. Чернов, этим вопросам уделяется пристальное внимание и немало уже достигну-
то. Ощущая постоянную заботу о себе, своих семьях, военные моряки уверенно вы-
полняют возложенные на них обязанности, бдительно несут воинскую службу.
Здесь образцово организовано медицинское обеспечение военнослужащих, рабо-
чих и служащих, а также членов их семей. Эта задача успешно решается медицин-
ским персоналом поликлиники, возглавляемой подполковником медицинской службы
А. Хваль.
12
Не оказались забытыми и маленькие жители: для них за короткий срок по-
строены по современным проектам три детских сада, две средние школы, детская
поликлиника.
В Доме офицеров функционируют спортивные секции, курсы кройки и шитья,
кружки художественной самодеятельности. Большой популярностью пользуются пла-
вательный бассейн и музыкальная школа.
Неплохо трудится и коллектив комбината бытового обслуживания, где благо-
даря четко спланированной работе персонала и его высокой квалификации качест-
венно и в короткие сроки производятся пошив обмундирования офицерскому соста-
ву, ремонт обуви, химчистка, оказываются и другие виды услуг.
Целеустремленно здесь занимаются и организацией высококачественного пита-
ния личного состава. Хорошим подспорьем в этом являются военный совхоз (дирек-
тор офицер Ф. Дружинин), который на 100% обеспечивает потребность гарнизона в
молоке и яйцах, и подсобные хозяйства, где содержится около 1000 голов свиней,
а в теплицах постоянно выращиваются свежая зелень и овощи, так необходимые
в условиях Крайнего Севера.
Улучшение многих сторон быта военнослужащих стало возможным благодаря
конкретной организаторской работе командования, политорганов, специалистов служб
тыла. Не остается в стороне от этих дел и флотская общественность. Активное учас-
тие в благоустройстве военного городка, в организации быта и досуга людей при-
нимают партийные, комсомольские и профсоюзные организации, женсоветы.
Аналогичное положение и в Кронштадтском гарнизоне, где начальником това-
рищ В. Гокинаев. Здесь также этим вопросам придается большое значение.
Не случайно указанные гарнизоны за достигнутые в смотре-конкурсе показате-
ли поощрены Министром обороны СССР.
За период проведения смотра-конкурса во всех частях и на кораблях улуч-
шились размещение личного состава, качество питания, созданы надлежащие усло-
вия для плодотворной учебы, службы и культурного отдыха военных моряков.
Изменился к лучшему и внешний вид моряков. Это результат не только по-
вышения к ним требовательности за строгое соблюдение установленной формы одеж?
ды, но и более четкой работы пошивочных ателье. Повсеместно открыты мастер-
ские по ремонту обмундирования и обуви, химчистки, введены в эксплуатацию но-
вые банно-прачечные комбинаты.
На кораблях и в частях созданы необходимые запасы рабочей одежды, что по-
зволяет сохранять в хорошем виде вновь выдаваемое обмундирование. Больше вни-
мания стали обращать и на его подгонку при выдаче военнослужащим срочной
службы.
На кораблях и в подразделениях систематически начали проводиться под руко-
водством командиров, их заместителей, офицеров служб тыла показные утренние
осмотры, что также благоприятно сказывается на внешнем виде воинов.
Грамотно решаются все бытовые и хозяйственные вопросы в части, где слу-
жит капитан 1 ранга В. Голубев. Примечательно, что, заняв первое место на флоте
в смотре-конкурсе, она лидирует и в других сферах боевой и повседневной дея-
тельности: корабли успешно совершают дальние походы, с высокими оценками вы-
полняют боевые упражнения, сдают курсовые задачи.
Хороших результатов в хозяйственной деятельности добился личный состав
экипажа, где помощником командира по снабжению капитан-лейтенант С. Пеганкин.
Здесь налажен учет материальных средств, вовремя составляются хозяйственные пла-
ны, правильно организовано хранение всех видов имущества, своевременно осуще-
ствляется контроль за полнотой доведения положенных норм довольствия и закон-
ностью расходования материальных ценностей, ответственно работают внутренние
проверочные комиссии, активно действуют народные контролеры, проводя плановые
и внезапные проверки.
В ходе работы на флотах мы не раз убеждались в том, что только там, где
командование постоянно заботится о бытовом устройстве военнослужащих, где
полностью и своевременно удовлетворяются их запросы и нужды, где четко органи-
зовано материально-бытовое обеспечение, легче служить, выше боеготовность.
Именно с таких позиций подходят к решению этих вопросов командиры частей
капитан 1 ранга В. Соловьев, капитаны 2 ранга С. Лебедев и В. Ярыгин, капи-
13
Экскурсанты осматривают
макет госпитального суДна
...Свежие огурцы — круг,
лый год
В матросской чайной
Фото
В. Алдакушкина
тан 3 ранга Н. Скок, помощники командиров по снабжению капитан 3 ранга
В. Гармаш,. капитан-лейтенант С. Чубарев и старший лейтенант С. Засухин. Кораб-
ли, на которых они служат, отмечены на Всеармейском совещании по улучшению
быта войск.
Однако не везде еще бытовое устройство военнослужащих, их материальное
обеспечение находятся на должном уровне.
Так, в гарнизонах, где начальниками полковник В. Пристинский и подполков-
ник Ю. Морозов, не в полном объеме выполнены работы по ремонту жилых до-
мов и коммунальных сооружений, нарушалась их эксплуатация, плохо велась под-
готовка к осенне-зимнему периоду. К благоустройству жилой зоны военных город-
ков, детских и спортивных площадок мало привлекались флотская общественность,
домовые комитеты и женсоветы.
Кое-где слабо развита материально-техническая база, которая не удовлетворяет
полную потребность в складах, овощехранилищах, холодильниках. Но достаточно
эффективные меры по строительству этих объектов не принимаются. Не все сделано
для решительного устранения недостатков в организации питания личного состава,
качестве приготовления пищи, работе продпищеблоков, банно-прачечном обслужива-
нии. Не везде проявляются инициатива и настойчивость в создании, укреплении и
развитии подсобных хозяйств, увеличении производства ими сельскохозяйственной
продукции.
Есть гарнизоны и военные городки, где слабо работают женсоветы, комиссии
общественного контроля, а вопросы улучшения быта военнослужащих не всегда
находятся в поле зрения командования, партийных и комсомольских организаций.
На некоторых кораблях и в частях не уделяется должного внимания обеспечению
сохранности социалистической собственности, воспитанию у военнослужащих чувст-
ва бережного и экономного расходования материальных средств. Больше того, у нас
еще не полностью изжиты случаи утрат и хищений военного имущества и народ-
ного добра, отдельные должностные лица допускают бесхозяйственность и расто-
чительство.
Факты хищения государственного имущества и злоупотребления служебным по-
ложением выявлены на корабле, где командиром капитан-лейтенант В. Бобылев. Из-
за его халатности и попустительства со стороны старших начальников нанесен ущерб
государству.
Серьезные нарушения в учете расходования материальных средств вскрыты на
сторожевом корабле, где служит капитан 2 ранга А. Тихонов, что явилось основ-
ной причиной утрат и недостач на значительную сумму.
Как подчеркивалось на XXVII съезде КПСС, борьба за экономию, бережливость,
умелое расходование народных средств, рациональное использование каждого руб-
ля, ликвидация бесхозяйственности — дело общепартийное, общенародное. С этих
позиций мы и должны оценивать наше отношение к корабельной технике, к воен-
ному имуществу, ко всем видам материальных ресурсов.
Улучшая ведение корабельного и войскового хозяйства, строго спрашивая с
должностных лиц за его состояние, мы тем самым способствуем повышению боевой
готовности кораблей и частей Военно-Морского Флота.
Предстоит и дальнейшее совершенствование медицинского обеспечения, осно-
14
вой которого является профилактическое направление, повседневная работа по пре-
дупреждению заболеваний личного состава, особенно инфекционных и травматизма.
Для этого, как известно, необходимо неукоснительно соблюдать санитарно-гигиениче-
ские и противоэпидемические нормы и правила, создавать благоприятные бытовые усло-
вия, правильно организовать питание, водоснабжение, банно-прачечное обслуживание.
Знание эпидемической обстановки, целенаправленное и качественное проведе-
ние профилактических мероприятий позволили в 1985 г. снизить инфекционную
заболеваемость, а следовательно, и трудопотери. И наоборот, недостатки в органи-
зации санитарно-гигиенического и противоэпидемического обеспечения в некоторых
гарнизонах привели к кратковременным вспышкам заболеваемости.
Необходимо улучшить организаторскую и воспитательную работу среди воен-
нослужащих, военных строителей, рабочих и служащих ВМФ по предупреждению
травматизма и несчастных случаев. Давать острую, принципиальную оценку фактам
равнодушного, безответственного отношения должностных лиц к охране здоровья и
жизни людей, создавать в воинских и трудовых коллективах обстановку нетерпимо-
го отношения к людям, употребляющим спиртные напитки на службе и производстве.
За последнее время немало сделано в сфере торгово-бытового обеспечения воен-
нослужащих, рабочих и служащих, членов их семей. Но и здесь есть нерешенные
вопросы. В отдаленных гарнизонах порой бывают перебои в торговле товарами по-
вседневного спроса и военного ассортимента. Нужно повсеместно более тщательно
изучать и учитывать покупательский спрос, внедрять и поддерживать высокую куль-
туру обслуживания.
Несколько слов о подсобных хозяйствах. Основное <мх предназначение: решение
комплексных задач по производству мяса, молока, яиц, выращиванию тепличной
и огородной зелени, овощей. Эта продукция используется как для планового снаб-
жения частей, так и для дополнительного питания личного состава. Успех в этом
деле зависит от прочной материально-технической базы. В ближайшее время под-
собные хозяйства должны добиться, чтобы на каждого довольствующегося в год
давать по 15 кг мяса и 20 кг овощей и зелени.
Широко используя патриотический подъем военных моряков, вызванный исто-
рическими решениями XXVII съезда КПСС, надо активизировать работу по всесто-
роннему совершенствованию материально-бытового обеспечения личного состава ВМФ
и устранению имеющихся в этом важном деле недостатков.
Заботиться о людях — значит добиваться, чтобы они были обеспечены всем,
что им положено. Вместе с тем надо активно изыскивать внутренние резервы для
улучшения быта личного состава, мобилизовать все силы для приведения их в
действие.
Усилия командиров, политработников, партийных и комсомольских организа-
ций, офицеров флотского тыла должны быть направлены на улучшение материаль-
но-бытового обеспечения личного состава, совершенствование корабельного и вой-
скового хозяйства, создание благоприятных условий для плодотворной учебы и служ-
бы военных моряков, а значит, на дальнейшее повышение боевой готовности кораб-
лей и частей Военно-Морского Флота.
15
ПАРТИЙНАЯ ЗАБОТА
О ВОИНСКОМ МАСТЕРСТВЕ
ВСЯ ЖИЗНЬ и боевая учеба лично-
го состава кораблей и частей Се-
верного флота находится под могучим
воздействием XXVII съезда ленинской
партии, его исторических решений.
Вместе с воинами Вооруженных Сил,
всеми советскими людьми североморцы
горячо одобряют принятые съездом до-
кументы, положения Политического до-
клада на высшем форуме коммунистов
страны Генерального секретаря ЦК
КПСС товарища Горбачева М. С., внут-
реннюю и внешнюю политику КПСС.
Тесно сплоченные вокруг Коммунисти-
ческой партии, ее Центрального Коми-
тета, они' несут постоянную вахту по
охране государственных интересов Ро-
дины, добиваются новых успехов в бое-
вой и политической подготовке, соци-
алистическом соревновании под девизом
«Решения ’ XXVII съезда КПСС выпол-
ним/ надежно защитим завоевания со-
циализма!». В условиях сохраняющей-
ся по вине агрессивных кругов США и
блрка НАТО сложной международной
и военно-политической обстановки воен-
ные моряки проявляют высокую бди-
тельность, готовность к пресечению про-
исков империализма против СССР и
других стран социалистического содру-
жества.
. Командиры, политорганы, штабы, пар-
тийные организации кораблей и частей,
руководствуясь установками партии по
укреплению боевого потенциала Воору-
женных Сил, накопили немалый полез-
ный опыт по неуклонному совершенст-
вованию его важнейшей составляющей—
воинского мастерства всех категорий
личного состава. В ответ на постоянную
заботу КПСС об оснащении армии и
флота современными кораблями, само-
летами, техникой и оружием они моби-
лизуют моряков на то, чтобы в крат-
чайшие сроки освоить их, научиться уп-
равлять ими и поддерживать в такой
степени готовности, которая обеспечи-
вала бы разгром любого агрессора.
Практика боевой учебы передовых во-
Вице-адмирал С. ВАРГИН,
член военного совета —
начальник политуправления СФ
инских коллективов показывает, что ус-
пеха в овладении техникой и оружием
добиваются .те командиры, политработ-
ники, партийные активисты, которые ре-
шительно борются за перестройку стиля
и методов работы, как того требует ЦК
КПСС, и, организуя боевую и полити-
ческую подготовку в 1986 г., критиче-
ски подходят к анализу достигнутого,
учитывают и опыт передовиков, и недо-
статки,. мешающие движению вперед.
Так, командование, партийная органи-
зация эсминца «Отчаянный» немало
сделали, чтобы поднять мастерство лич-
ного состава. Главное внимание они со-
средоточили на обеспечении авангард-
ной роли коммунистов.
Еще вступая в предсъездовское со-
ревнование, на заседании партбюро ре-
шили: все коммунисты, имеющие право
быть мастерами военного дела, должны
ими стать. Непросто было перестроить
сознание людей, но партбюро, возглав-
ляемое старшим лейтенантом В. Розыс-
кулом, свою организаторскую работу
направило на выполнение этой задачи.
Прежде всего вместе с заместителем
командира корабля по политической ча-
сти рассмотрели и подсчитали все име-
ющиеся резервы и возможности для по-
вышения квалификации каждого специ-
алиста — кандидата или члена КПСС,
затем вынесли вопрос на партийное соб-
рание.
Деловой, принципиальный разговор
об ответственности коммунистов за про-
фессиональный рост, как основы высо-
кой боевой готовности, никого не оста-
вил равнодушным. Оказывается, кое-кто
просто боялся брать рубеж, к которому
подошел уже давно. Рассуждали при-
мерно так: обязательство принять не-
трудно, а выполнить? Были определены
меры для повышения качества учебы
среди всех категорий личного состава,
подкрепленные организаторской и по-
литической работой. От слов перешли к
делу без раскачки. Инициативу прояви-
ли командиры боевых частей и партий-
16
Командир отличного эскадренного миноносца «Отчаянный» член партийного
бюро корабля капитан 3 ранга С. Шмаков
Фото Л. Кузнецова
ные активисты, взявшие обязательство
стать мастерами военного дела.
Под особый контроль партбюро взяло
обеспечение личной примерности комму-
нистов в боевой учебе, ход выполнения
офицерами личных планов самостоя-
тельной подготовки. Перед каждым
партсобранием в кают-компании выве-
шивается экран роста технического ма-
стерства партийцев, так что каждый в
парторганизации хорошо знает об этом.
Активизировал работу совет по военно-
технической пропаганде, который воз-
главляет член партбюро офицер С. Шма-
ков.
Более половины коммунистов отчи-
тались перед товарищами на партийных
собраниях, заседаниях партбюро о вы-
полнении социалистических обязательств,
о повышении специальных знаний, росте
мастерства подчиненных. Некоторым, на-
пример офицеру А. Канарейкину, при-
шлось держать ответ не раз и не два.
Он затягивал сроки сдачи зачетов на
право самостоятельного управления под-
разделением, поэтому к нему и спрос
предъявлялся повышенный. В помощь
ему выделили коммунистов.
Хорошей школой для моряков, но од-
новременно и строгим экзаменатором,
проверившим профессиональную выучку
корабельных специалистов, явилось оке-
анское плавание. Партийные активисты
В. Гаврищенко, Д. Сероус, Е. . Иванов
контролировали качество проведения за-
нятий коммунистами и комсомольцами
по специальности. К рейдам-проверкам
привлекали членов комитета ВЛКСМ.
Итоги работы на местах сразу же ста-
новились достоянием экипажа благода-
ря оперативности редколлегий стенной
и радиогазет.
При непосредственном участии парт-
бюро прошли конкурсы профессиональ-
ного мастерства. Повысилась ответст-
венность и активность коммунистов в
организации работы военно-технических
кружков, где личный состав знакомился
с техникой и оружием, новинками воен-
но-технической литературы, обменивал-
ся опытом обслуживания заведований.
Отдельные коммунисты в походе напи-
сали рефераты на специальные темы.
Активная, целеустремленная работа
партийного бюро совместно с командо-
ванием корабля по совершенствованию
морской выучки, воинского мастерства,
проводимая в комплексе с мероприятия-
ми по идейно-политическому, воинскому,
нравственному и правовому воспитанию,
2 «Морской сборник» № 3
17
укреплению дисциплины и организован-
ности, принесла хорошие результаты.
Экипаж корабля получил высокую
оценку за дальний поход, подтвердил
звание отличного. Каждый второй офи-
цер сдал установленные зачеты и полу-
чил допуск к исполнению обязанностей
на ступень выше занимаемой должно-
сти, более половины личного состава
стали отличниками и высококлассными
специалистами.
Итог усилий всего коллектива — приз
главнокомандующего ВМФ за первен-
ство в состязаниях по выполнению учеб-
но-боевой задачи в составе группы ко-
раблей. И во всех достигнутых успехах
отчетливо видна авангардная роль ком-
мунистов. Они — во главе отличных
подразделений. Командиры боевых час-
тей и почти все активисты — мастера
военного дела.
Примеров деятельной и взыскатель-
ной работы партийных организаций фло-
та по повышению воинского мастерства
североморцев можно привести немало.
Это парторганизации атомной подвод-
ной лодки под командованием капита-
на 1 ранга В. Иванова, экипаж которой
стал инициатором социалистического
соревнования в ВМФ, подводных ло-
док, где служат капитан 3 ранга
В. Зайцев и капитан-лейтенант С. Фар-
ков, атомного ракетного крейсера «Ки-
ров», надводного корабля, на котором
служит офицер В. Рябцев, корабельных
групп, куда входят авианесущий крей-
сер «Киев», большой противолодочный
корабль «Маршал Василевский», а так-
же авиационной эскадрильи, возглавля-
емой майором В. Наружным, и другие.
Положительный опыт передовых ко-
раблей и частей флота усилиями коман-
диров, политорганов, штабов, партийных
организаций настойчиво внедряется в
практику повседневной учебы. Этому во
многом способствовала отчетно-выборная
кампания. От коммунистов поступили
сотни предложений, направленных на
улучшение учебного процесса, укрепле-
ние учебно-материальной базы, совер-
шенствование экономической работы,
реализация которых способствовала ро-
сту боевого мастерства личного соста-
ва, дальнейшему усилению боевой го-
товности кораблей, частей и подразде-
лений.
Заслуживает одобрения практика по-
литотделов, партийных активистов, за-
ботящихся о том, чтобы партийные ор-
ганизации не растеряли те крупицы но-
вого, что родились в соревновании, обоб-
щали и распространяли передовой опыт,
помогали отстающим подтянуться до
уровня правофланговых, изживали фор-
мализм, шаблон и посредственность,
всемерно повышали роль соревнования,
утверждали в каждом коллективе ответ-
ственность, взыскательность и самокри-
тичность, характеризующие во многом
их нравственную атмосферу.
Именно так обстоят дела в партий-
ной организации авианесущего крейсе-
ра «Киев», где секретарем парткома ка-
питан 3 ранга А. Вицко. Здесь партий-
ные активисты по-деловому вникают в
вопросы повышения профессиональной
подготовки коммунистов, оценивают ито-
ги своей работы с позиций высоких тре-
бований, предъявляемых к боевой го-
товности в современных условиях, не
допускают, чтобы достигнутые экипа-
жем успехи в боевой и политической
подготовке порождали благодушие, прин-
ципиально рассматривают деятельность
каждого коммуниста, не замазывают не-
достатки.
Так, за упущения в работе и пассив-
ность партком строго взыскал с офи-
церов В. Орлова, С. Алешина, А. Скрын-
ника. Своевременно принятые меры
партийного воздействия воспитывают ос-
тупившихся и вместе с тем повышают
ответственность всего коллектива. Об-
становка товарищеской критики и само-
критики, требовательности, сочетаемая
с заботой о людях, их нуждах и запро-
сах, способствует созданию здорового
морального климата, что положительно
сказывается на поддержании боевой го-
товности крейсера.
Правильно поступают те командиры
и политработники, которые придают
должное значение штабным парторгани-
зациям в повышении морской, воздуш-
ной и полевой выучки личного состава
кораблей и частей. Разумеется, специ-
фика их работы — тема для особого
разговора, но хотелось подчеркнуть роль
коммунистов штаба в пропаганде опыта
передовых коллективов, из года в год
добивающихся роста боевого мастерства
воинов, стабильных высоких показате-
лей в боевой и политической подготовке.
На учете в штабных партийных орга-
низациях состоят зрелые, хорошо под-
готовленные, опытные в профессиональ-
18
ном отношении товарищи. Это от их от-
ношения к порученному участку работы,
умения обобщить, внедрить положитель-
ный опыт, сосредоточить внимание на
преодолении узких мест в обучении и
воспитании личного состава кораблей и
частей во многом зависят конечные ре-
зультаты и в целом их готовность к вы-
полнению учебно-боевых задач.
К примеру, партбюро штаба, возглав-
ляемое офицером Д. Гребенниковым,
направляет усилия коммунистов на ра-
боту в подразделениях, на кораблях, где
прежде всего решается судьба боевой
готовности, всячески поддерживает их
инициативу. Вскрывая недостатки в ор-
ганизации боевой учебы, офицеры шта-
ба учат командиров подразделений на-
мечать пути их преодоления, помогают
им словом и делом на боевых постах и
командных пунктах, проводят беседы с
личным составом в кубриках, посещают
партийные и комсомольские собрания.
Флагманский специалист В. Вороши-
лов в период дальнего похода делил-
ся опытом с офицерами подводной лод-
ки по обслуживанию боевой техники,
предупреждению аварийных предпосы-
лок, помогал партийному бюро и его
секретарю капитану 3 ранга И. Крав-
ченко организовать конкурсы техниче-
ского мастерства, соревнования за луч-
ший отсек по борьбе за живучесть, на-
ладить рационализаторскую работу, уча-
ствовал в пропаганде боевого опыта под-
водников в годы Великой Отечествен-
ной войны, вместе с офицером А. На-
следуховым своевременно обнаружил и
устранил предпосылку к поломке одно-
го из агрегатов.
Показательно, что работу коммуниста
штаба партбюро оценивает по тому, как
выполняют учебный план и обязатель-
ства его «подшефные» боевые части и
службы. И это правильно, соответствует
духу времени. Общность задач и устрем-
лений способствует повышению воинско-
го мастерства подводников, рождает не-
мало ценных инициатив. Так, знания и
опыт флагманских специалистов В. Во-
рошилова, С. Осинцева, И. Загуменно-
ва, помноженные на умение и усилия
личного состава, позволили создать ряд
интересных технических разработок, на-
правленных на отличное обслуживание
механизмов и систем кораблей, совер-
шенствование управления ими.
Партийное бюро этого штаба всяче-
ски поддерживает стремление «флагма-
нов» чаще бывать в море, как говорит-
ся, из рук в руки передавать свой бо-
гатый профессиональный опыт. Велика
роль коммунистов и в поисках новых
тактических приемов использования со-
временного оружия и техники.
К сожалению, не все ещё парторга-
низации штабов строят свою работу с
учетом возросших требований. Незнание
отдельными руководителями реальной
обстановки, запаздывание в решении
назревших проблем, стремление приук-
расить действительное положение, соз-
дать видимость благополучия, разрыв
между словом и делом — эти и другие
недостатки характерны для частей, где
служат офицеры И. Налетов, Ю. Бон-
дарев. Здесь в некоторых подразделе-
ниях нет ни одного специалиста, нося-
щего звание мастера военного дела. До-
пускаются факты послаблений в учебе.
Следовательно, командование, партий-
ные организации не сумели мобилизо-
вать воинов на улучшение показателей
боевой учебы, а нетребовательность
штаба способствует этому.
С подобными явлениями следует вес-
ти решительную борьбу. В обстановке
существующей опасности развязывания
империализмом агрессии, военных конф-
ликтов и разного рода провокаций необ-
ходимо повышать боевитость, инициати-
ву и деловитость парторганизаций по вы-
полнению требований ЦК КПСС, Мини-
стра обороны СССР, Главного полити-
ческого управления Советской Армии
и Военно-Морского Флота — в совер-
шенстве владеть вверенным оружием и
боевой техникой, учиться воевать по-со-
временному.
Эту задачу североморцы, как и все
военные моряки, должны решать сего-
дня, сейчас. Она требует кропотливой
работы всего командно-политического
состава, всех партийных организаций.
Надо создавать подлинно партийную об-
становку вокруг коренных вопросов бое-
вой готовности, чтобы каждый комму-
нист не на словах, а на деле и образцо-
во выполнял свой партийный и служеб-
ный долг. К этому призывает Програм-
ма партии, новая редакция которой при-
нята XXVII съездом КПСС: «Каждый
коммунист, каждый советский человек
обязан делать все от него зависящее
для поддержания на должном уровне
обороноспособности страны» Ч
1 Правда. 1986. 7 марта.
, .19
2*
Флотская хроника
Горячо одобряют советские моряки решения XXVII съезда КПСС. На ко-
раблях и в частях широко развернулась деятельность по изучению Политиче-
ского доклада ЦК КПСС XXVII съезду, с которым выступил Генеральный сек-
ретарь ЦК партии М. С. Горбачев, Программы и Устава КПСС, Основных на-
правлений экономического и социального развития нашей Родины. Об огромном
интересе к форуму свидетельствуют многочисленные отклики воинов. Они вы-
ражают непоколебимую веру в идеалы коммунизма, готовность воплотить в
жизнь планы, намеченные партией. С большим энтузиазмом работали моряки
на субботнике в честь съезда. Коллективы пересматривают свои обязательства.
На флотах проходят встречи с делегатами съезда. Активно и деловито прово-
дится такая работа на противолодочном крейсере «Новороссийск», ракетном
крейсере «Слава», ВПК «Образцовый», «Василий Чапаев», «Красный Кавказ», в
частях, где служат офицеры Д. Белов и В. Рогунов. Для мероприятий, посвя-
щенных этому историческому событию, характерна новизна. Им чужда показ-
ная шумиха и парадность. Личный состав нацеливается на большие дела, со-
звучные съезду. Тесно сплоченные вокруг партии Ленина, военные моряки от-
вечают на заботу о Вооруженных Силах высокой боевой готовностью, отличной
выучкой, крепкой дисциплиной.
ГОВОРИТ ОКЕАН
ДО ПРЕДЕЛА НАСЫЩЕН каждый день
походной жизни экипажа отличного ракет-
ного крейсера «Грозный», где командиром
капитан 2 ранга М. Пинчук, заместителем
командира по политической части капитан
3 ранга К. Жампиисов. В ходе подготовки
к XXVII съезду партии военные моряки
успешно выполнили ракетные и артил-
лерийские стрельбы, показали высокую
слаженность в ходе тактических учений.
Среди правофланговых соревнования бое-
вые части, возглавляемые капитаном 3 ран-
га А. Новиковым и капитан-лейтенантом
А. Василенко. Лучшими специалистами и
активными общественниками зарекомен-
довали себя в походе капитан 3 ранга
Г. Жметков, капитан-лейтенант С. Реньш,
старший лейтенант Н. Михайлов, старший
мичман В. Семенюк, мичман А. Хоменко.
ВЫСОКУЮ ОЦЕНКУ в ходе недавних
учений получил экипаж плавбазы «Федор
Видяев». Особо отличились моряки БЧ-3,
которой командует старший лейтенант
В. Кезик. Этот коллектив признан лучшим
среди родственных подразделений, ре-
шающих задачи длительного плавания в
этом районе. Умело действовали по ввод-
ным и комендоры. В мобилизацию моло-
дых воинов на достижение высоких ре-
зультатов в ратном труде внесли свой
вклад и комсомольские активисты, возглав-
ляемые секретарем комитета ВЛКСМ лей-
тенантом А. Сафоновым.
УСПЕШНО РЕШАЕТ ЗАДАЧИ по обеспе-
чению боевой учебы кораблей в океан-
ских широтах экипаж большого морского
танкера «Днестр», где капитаном кавалер
ордена «Знак Почета» В. Урбанович. Кол-
лектив, восьмой раз подряд подтвердив-
ший звание экипажа коммунистического
труда, известен глубоким знанием техни-
ки и умением грамотно ее эксплуатиро-
вать, высокой политической сознатель-
ностью и крепкой дисциплиной. Эти каче-
ства присущи членам экипажа А. Полетае-
ву, В. Васильеву, В. Апалькову, А. Доцни-
ку, С. Горбунову, А. Мельнику. В дальнем
походе сделан еще один шаг в овладении
передовыми методами работы, повышении
качественных показателей в использова-
нии судна: перекрыт норматив одновре-
менной подачи грузов на несколько кораб-
лей, в том числе траверзным способом.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
НА СЕМИНАРЕ командно-политического
состава были обсуждены требования ЦК
КПСС о мерах по укреплению дисципли-
ны и задачи, стоящие перед командирами
и политработниками. С докладом выступил
командующий СФ адмирал И. Капитанец.
Он подчеркнул, что одна из причин имею-
щихся недостатков состоит в том, что еще
не все руководители прониклись ответст-
венностью за состояние дел, не везде
поддерживается уставной порядок, креп-
кая дисциплина. Докладчик сказал, что
для . искоренения упущений необходимо
бороться с самоуспокоенностью и благо-
душием, прививать умение не только ор-
ганизовывать, но и контролировать испол-
нение намеченного на местах. В обсуж-
дении доклада приняли участие вице-ад-
миралы А. Устьянцев, Е. Чернов, В. Моча-
лов, контр-адмиралы Ю. Патрушев, А. Ми-
наев, капитан 1 ранга С. Беляев. На семи-
наре выступил член военного совета —
начальник политического управления СФ
вице-адмирал С. Варгин.
ВЫСОКИЙ ПРОФЕССИОНАЛИЗМ про-
демонстрировал экипаж самолета-развед-
чика, на котором летает штурманом стар-
ший лейтенант В. Мирзов. Ему была по-
ставлена задача преодолеть рубежи ПВО
«противника», обследовать заданный рай-
он, выявить возможные цели. Экран ра-
диолокационного прибора рябит от засве-
ток: кучевые облака и морские объекты.
20
Нелегко среди них найти истинную цель.
Мирзов безошибочно определил ее и
включил фотоаппаратуру. Считанные се-
кунды потребовались авиатору, чтобы вый-
ти к цели на визуальный контакт и снять
ее. На обратном пути после выполнения
задания возникла опасность нападения пе-
рехватчиков. Командир капитан Н. Косо-
лапов совершил энергичный противоистре-
бительный маневр, уклоняясь от встречи
с воздушным «противником». Успех при-
шел не случайно. Экипаж славно потрудил-
ся в минувшем году и признан лучшим в
части. Летчики охотно делятся опытом со
своими сослуживцами. Они верны девизу
«Умеешь сам — научи товарища».
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ЗАСЛУЖИЛ БЛАГОДАРНОСТЬ главно-
командующего ВМФ экипаж эсминца «Ос-
мотрительный». Все учебно-боевые задачи
здесь выполнены на хорошо и отлично.
Грамотно действовал личный состав в не-
обычной ситуации в океане. Во время од-
ного из учений в непосредственной бли-
зости от эсминца следовали корабли капи-
талистических стран. Им, вероятно, хоте-
лось «проверить» степень обученности ти-
хоокеанцев. Сигнальщик-матрос А. Абра-
менко заметил, что иностранный корабль
начал опасный поворот и одновременно
поднял флаги, означающие «Ограничен в
возможности маневрировать». Он тут же
доложил об этом вахтенному офицеру.
Не теряя ни секунды, тот перевел ручку
машинного телеграфа на самый полный
назад. Столкновения не произошло. По-
слушный специалистам БЧ-5, «Осмотри-
тельный» погасил инерцию. При этом от-
личились машинисты-турбинисты старший
матрос П. Вайтюлевич и матрос А. Байтин-
гер, машинисты-котельные старшина 2-й
статьи А. Солонинка, старший матрос
В. Сырбу, матрос В. Смирнов. Вся цепоч-
ка, от сигнальщика до маневристов, сра-
ботала четко,
«ОСВОИТЬ ОБЯЗАННОСТЬ на ступень
выше занимаемой должности» — записа-
но в социалистических обязательствах
коллектива МРК «Смерч». Это не случай-
но: Корабельный устав требует, чтобы во
всех экипажах четко решались вопросы
боевого заместительства. По инициативе
командира корабля здесь стало правилом
почти на каждую техническую летучку с
офицерами приглашать и мичманов. Стар-
шины команд непременные участники
многих практических занятий, которые
проводятся с командирами частей. Сов-
местными стали и разборы учебных ме-
роприятий.
Недавно «Смерч» выходил в море на
выполнение упражнений. По вводной
флагмана неожиданно вышли из строя не-
которые штатные специалисты. На их ме-
сто встали боевые заместители. Так, на-
чальник РТС лейтенант В. Вознюк заменил
помощника командира корабля. Командо-
вать радиотехнической службой пришлось
мастеру военного дела мичману А. Реге-
ру. Успешно действовали в роли боевых
заместителей и другие офицеры, мичма-
ны корабля. Их грамотная согласованная
работа позволила экипажу мастерски по-
разить воздушную скоростную цель.
БОЛЬШОЙ ПОПУЛЯРНОСТЬЮ среди
военных моряков отдаленного гарнизона
пользуются так называемые «Дни быта».
Организует и проводит их отдел военной
торговли, возглавляемый депутатом горсо-
вета офицером А. Хорошавцевым. В
заранее назначенный день на тот или
иной корабль прибывают продавцы гар-
низонного . универмага, парикмахер, фото-
граф, мастер ателье и на импровизиро-
ванных прилавках • появляются печенье,
конфеты, фрукты, изделия легкой промыш-
ленности. Для воинов, которые подчас ли-
шены возможности посетить местные ма-
газины, это отличная возможность приоб-
рести добротные вещи себе и близким,
сделать нужный заказ, сфотографировать-
ся, пошить одежду. За короткое время
такие дни были проведены в частях, где
служат офицеры С. Рассказов и И. Фомин.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ЗА АКТИВНОЕ УЧАСТИЕ в рационализа-
торской работе подполковнику медицин-
ской службы В. Федотову присвоено зва-
ние «Заслуженный рационализатор Латвий-
ской ССР». Его отличает неустанный поиск
новых методик, эффективных приемов
медицинского обслуживания военных мо-
ряков. За время службы офицер разрабо-
тал, внедрил в лечебную практику 176 ра-
ционализаторских предложений.
КЛУБ МОЛОДЫХ ОФИЦЕРОВ «ПЕЛЕНГ»
создан при Балтийском Доме офицеров
флота. Он объединил недавних выпускни-
ков военных училищ, прибывших для про-
хождения службы на БФ. Здесь проводят-
ся вечера чествования передовиков сорев-
нования «Трудом заслуженная честь». Хо-
роший резонанс получили диспут «Так ли
безобидны эти символы?», беседа «Борьба
идей в современном западном кинемато-
графе». Встречи проводятся в безалкоголь-
ном кафе Дома офицеров.
ПО ИТОГАМ ФЛОТСКОГО СМОТРА-
КОНКУРСА лучшей признана продовольст-
венная служба СКР, на котором служит
старшим помощником капитан-лейтенант
С. Родионов. Возглавляет передовое под-
разделение начальник службы снабжения
старший лейтенант А. Терешнов. Толь-
ко .отличные оценки получают за приго-
товление пищи высококлассные коки стар-
шие матросы Ю. Нобелев и А. Иванов.
ДОБРАЯ СЛАВА ИДЕТ о. капитан-лейте-
нанте С. Губаненко, командире подразде-
ления СКР «60 лет комсомола Белорус-
сии». Экипаж добился звания отличного,
приумножает успехи и в новом учебном
году. Горячо откликнулись воины на при-
зыв партии — совершенствовать научно-
технический прогресс. За короткий срок
офицер предложил и добился внедрения
5 рацпредложений. Их основная цель —
предупреждение аварийности и сокраще-
ние времени проведения осмотров техни-
ческих средств. Так, было создано устрой-
ство автоматической подкачки топлива в
расходные бачки. А для холодильника
главного двигателя разработано приспо-
собление, уменьшающее время его демон-
тажа в четыре раза. Сергей Феликсович
сумел вовлечь в поиск и своих моряков.
Радость творчества, сознание того, что
твое увлечение выливается в полезное и
нужное дело, дает коммунисту С. Губанен-
ко служба на флоте.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
УСПЕХИ В БОРЬБЕ ЗА ЭКОНОМИЮ И
БЕРЕЖЛИВОСТЬ БПК «Очаков» привлекли
внимание на ЧФ. Недавно на страницах
газеты «Флаг Родины» секретарь парткома
корабля капитан 3 ранга В. Гарушев по-
делился опытом этой работы. По мнению
партийного комитета, главный показатель
экономии на корабле — топливо. Кроме
специалистов БЧ-5, очень многое для сбе-
режения и рационального использования
ГСМ сделали воины других подразделе-
ний. За счет правильной эксплуатации дви-
гателей можно сэкономить несколько ча-
сов моторесурса. А когда по причине сла-
бой подготовки ракетчиков, торпедистов
или радистов срывается выполнение бое-
вых упражнений, потери исчисляются уже
тоннами. Поэтому борьбу за экономию
топлива здесь ведут не только в море —
она начинается у причальной стенки, во
время учений и тренировок. Перед каж-
дым выходом в море по инициативе парт-
кома проводятся рейды по проверке фак-
тической готовности оружия и техниче-
ских средств к стрельбе. Выявленные не-
достатки устраняются немедленно, с ви-
новными ведется принципиальный раз-
говор. На последних учениях главные дви-
гатели и дизель-генераторы корабля ра-
ботали на сэкономленном топливе.
ТВОРЧЕСТВО И ИНИЦИАТИВА отличают
учебный процесс в артиллерийской боевой
части, которой командует капитан-лейте-
нант Е. Чижов. По сравнению с прошлым
годом занятия имеют свои особенности.
Это связано, в частности, с внедрением
новшества. Офицер предложил прогрес-
сивный метод организации специальной
подготовки. Здесь с успехом применяется
так называемая карта технической эксплуа-
тации. В нее сведены ранее разрозненные
графики осмотров оружия и боевой техни-
ки, технологические карты смазок, меры
безопасности, характерные неисправности
матчасти и способы их устранения. Эта
карта служит одновременно и учебным по-
собием и документом, учитывающим пе-
риодичность регламентных работ, величи-
ны контрольных параметров. Она позволя-
ет оперативнее анализировать состояние
материальной части, точнее прогнозиро-
вать ее «поведение» в тех или иных си-
туациях. Уже сейчас видна практическая
польза от этого нововведения — культура
повседневного обслуживания оружия по-
высилась, сократилось количество не-
исправностей, отказов техники. Да и уро-
вень профессиональной обученности лич-
ного состава подразделения значительно
возрос. Верными помощниками Чижова в
этом являются лейтенант А. Мирончук и
мичман А. Бледных.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА
ЛИДИРУЕТ В СОРЕВНОВАНИИ среди ме-
дицинских учреждений коллектив Ленин-
градского военно-морского госпиталя.
Десять медицинских работников здесь
имеют ученую степень кандидата меди-
цинских наук, 55 человек — врачи высшей
и первой квалификационной категории. В
их числе главный хирург заслуженный
врач РСФСР полковник медицинской служ-
бы И. Першин, главный терапевт полков-
ник медицинской службы С. Каталымов.
В ходе подготовки к XXVII съезду партии
более 90% офицеров госпиталя завоевали
звание отличников боевой и политической
подготовки. Среди них И. Корзун, В. Царь-
ков, В. Таматорин. Каждый второй сотруд-
ник — ударник коммунистического труда,
в том числе служащие Г. Голубева,
В. Ульянова, Н. Орлова, Г, Егорова,
Г. Мигунова. Большими успехами в труде
и общественной работе встретили они
Международный женский день 8 Марта.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
ПОЛНОСТЬЮ ВЫПОЛНИЛ ЗАДАЧУ по
доставке на побережье группы десанта
экипаж отличного катера на воздушной по-
душке, которым командует старший мич-
ман В. Пивцайкин. Умело руководил де-
сантированием помощник командира кате-
ра старший мичман В. Потапчук, Достав-
ленные на берег на предельной скорости
десантники, подчиненные капитана В. Ки-
рокасяна, используя внезапность, отбили у
«противника» плацдарм и удержали его
до подхода основных сил.
22
8 марта - Международный женский день
В ЭКИПАЖЕ КОРАБЛЯ —
ТОЛЬКО ДЕВУШКИ
ПЕРЕД тем как отправиться в поход
по местам боевой славы Волжской
военной флотилии, ветераны решили
сфотографироваться на память у борта
теплохода «Комарно». Только они рас-
положились и фотокорреспондент при-
готовился к съемке — строй сломали
две женщины. С криком: «Вера! Наш-
лась!» — они бросились навстречу фрон-
товой подруге, прибывшей на сбор с
опозданием.
В рейсе эти женщины неизменно бы-
ли вместе. Подолгу сидели в креслах
на верхней палубе и вели оживленный
разговор, перебивая друг друга, уточ-
няя что-то.
От руководителя похода ветеранов
капитана 1 ранга в отставке Н. Волко-
ва я узнал о них многое. Оказалось,
что Тамара Алексеева, Агния Нешина
и Вера Фролова воевали на тральщике
№ 611. Экипаж состоял только из де-
вушек, и наши знакомые числились в
нем под фамилиями: Декалина, Шеба-
лина, Ухлова.
Боевой корабль и женщины? Такого
не знала история ни отечественного, ни
зарубежного флотов. По преданиям жен-
щина на палубе сулит кораблю несчастье.
Так, во время войны англичане не хо-
тели брать на борт крейсера «Кент» со-
ветскую делегацию только из-за того,
что в ее составе была общественный
деятель К. Николаева.
Волков рассказал об обстановке на
Волге после Сталинградской битвы. Не-
мецко-фашистское командование все
еще тешило себя надеждой вернуть ини-
циативу на Восточном фронте летом
1943 г. Недаром будущей операции да-
ли кодовое наименование «Цитадель»,
в плане которой, в частности, предусма-
тривался вывод из строя волжской ро-
кадной транспортной артерии. Для осу-
ществления операции выделили более
сотни самолетов 4-го воздушного фло-
та, новые электромагнитные донные ми-
ны с большой кратностью действия.
• С началом ледохода противнику уда-
лось заминировать плесы и фарватеры
от Астрахани до Куйбышева. В резуль-
тате к концу апреля подорвались не-
сколько наших барж с топливом. Нефть
горела, разлившись по реке. Сотни тонн
горючего недополучили фронты.
Чтобы обезопасить судоходство на
Волге, нужно было направить на трале-
ние дополнительно около 200 кораблей,
и по приказу командования призвали все
возможные плавучие средства бассейна.
Речников, годных по состоянию здоро-
вья к флотской службе, зачисляли в со-
став Волжской военной флотилии. Ос-
воив в короткий срок оружие, тралы,
приобретя навыки подрывного дела, они
быстро переоборудовали суда в боевые
корабли: устанавливали вьюшки траль-
ного устройства, пулеметы. Среди при-
званных во флотилию оказались в то
время и знакомые нам женщины...
И сегодня, в походе, многое им при-
помнилось из фронтовых будней. С осо-
бым уважением они отзывались о своем
командире Антонине Куприяновой. Де-
вятнадцатилетняя саратовка, не по го-
дам серьезная, бралась за любое бое-
вое дело и увлекала за собой подруг.
К фашистам у нее был свой счет: в бо-
ях погибли трое ее братьев.
Она-то, собственно, и набирала деви-
чий экипаж. От желающих попасть в не-
го не было отбоя. Первыми в команду
Антонина вписала Дусю Пархачеву и
ее подругу Агнию Шебалину — опыт-
ных мотористок с катера «Газоход-12»,
проработавших две навигации. На штат
рулевого поставила Тамару Декалину,
дочь потомственного волгаря, капитана
судна «Память Кузнецова». Сопрово-
ждая в летние месяцы отца.в плавани-
ях по реке, она с детства освоила штур-
вал, умела читать карту, знала многие
перекаты, фарватеры и даже норов Вол-
ги. Приглянулись Куприяновой и жизне-
радостная Вера Ухлова, и ее тезка Ча-
пова. Обе девушки, крепкие, выносли-
вые, работали кочегарами у судовых
топок. Ухлова была определена боцма-
ном и коком, Чапова — пулеметчиком.
23
Экипаж ТЩ № 611. На снимке (слева направо): А. Тарасова, Е. Пар-
хачева, А. Куприянова, В. Чапова, Т. Декалина, А. Шабалина. 1944 г.
А минером вызвалась быть Аня Тара-
сова.
Вместе девушки и отправились в
штаб. Докладывала Куприянова. Она вы-
ложила перед командующим флотилией
контр-адмиралом Ю. Пантелеевым спи-
сок и попросила сформировать женский
экипаж тральщика. Пантелеев понача-
лу обрадовался. А поразмыслив, решил:
не женское это дело, опасное. Ведь
команда тральщика, как сапер, ошиба-
ется только один раз.
И адмирал решил схитрить. Утвер-
дил список, Куприянову назначил ко-
мандиром, а вот катер выделил самый
потрепанный. Дескать, пока приведут
его девчата в порядок — траление на
реке закончится.
Расчет, однако, не оправдался. С жа-
ром взялись девушки за ремонт. И се-
годня даже трудно представить, как их
нежные руки разбирали двигатель, об-
дирали и суричили корпус, надстройки,
мачту, налаживали якорное и буксир-
ное устройства. Трудились по 16—18
часов в сутки, от зари до зари. Откуда
и силы брались!
И вот наступил день, когда старшина
2-й статьи Куприянова доложила коман-
диру отряда:
— Ремонт окончен. Экипаж готов к
выполнению боевой задачи.
Придирчивая проверка специалистами
вооружения и механизмов показала, что
все сделано безупречно. Волжанки не
только знали толк в судовых работах,
но и имели хорошую профессиональную
подготовку. Тральщик № 611 объяви-
ли в кампании, на его мачте взвился
вымпел.
Однако и тут командующий флоти-
лией не обошел девушек вниманием:
район боевого траления определил меж-
ду Быковыми хуторами и Луговой Про-
лейкой, где вероятность появления мин
считалась небольшой.
Начались ежедневные походы. Трале-
ние — дело утомительное. Курс надо
выдерживать точно и утюжить воду в
одном и том же месте по многу раз.
Бывали и «сюрпризы». Иногда мины
самоликвидировались на мелководье или
быстрине, а порой взрывались под
тральщиком... На каждом выходе шла
игра со смертью.
Однажды в июльскую ночь девичий
экипаж подняли по тревоге: самолет на
их участке сбросил мину.
С рассветом катер отвалил от прича-
ла: на буксире — трал-баржа. Морячки
серьезные, расторопные, команды ис-
полняют безошибочно. Внешнее спокой-
ствие дается им, конечно, нелегко. Де-
калина, например, не сводит глаз с кар-
тушки компаса и так сжимает рукоят-
ки штурвала, что пальцы побелели. Ку-
приянова, пристально вглядываясь в бе-
реговые ориентиры, следит за граница-
24
ми участка. Даже мотористы подключи-
лись: Шебалина наблюдает за рекой из
дверей машинного отделения, Пархаче-
ва — из светового люка. Вахту у бук-
сирного конца попеременно несут Ухло-
ва и Чапова.
Время близится к полудню, а резуль-
татов нет. Солнце печет, только успевай
вытирать пот с лица. Постепенно напря-
жение спало, подумалось: может, гит-
леровцы кусок рельса сбросили вместо
мины. Такое тоже бывало.
Чтобы приободрить подчиненных, Ку-
приянова время от времени подносит
мегафон ко рту:
— На корме! Внимательно следить за
баржей!.. Как буксир?
И тут же:
— Как на румбе?.. Так держать!
Вдруг трал-баржа скрылась за черно-
белой стеной. Раздался грохот, шум об-
рушившейся с высоты воды с песком.
Ветер набросил на катер грязевую пе-
лену. Первой пришла в себя Куприяно-
ва. В сознании мелькнуло: «Нужно ос-
тановить двигатель, иначе оборванный
взрывом буксир намотается на винты,
тогда мороки не оберешься».
— Стоп, машина! — скомандовала
в раструб переговорной трубы. — На
корме выбрать трос!
Катер подошел к барже, взял на бук-
сир и направился в базу. Девчата на па-
лубе радостно обнимались, мокрые, воз-
бужденные. Первая уничтоженная мина!
Если прежде некоторые моряки погля-
дывали на экипаж ТЩ-611 свысока, то
после этой удачи стали относиться к де-
вушкам с доверием.
Вскоре на груди у старшины 2-й ста-
тьи Куприяновой засияла медаль «За
боевые заслуги», экипажу объявлена
благодарность командования. Выполне-
ние боевой задачи стало для многих де-
вушек лучшей рекомендацией в ком-
сомол.
В' следующий раз ТЩ-611 обезврежи-
вал мину в реке неподалеку - от поста
наблюдения. Она была засечена сигналь-
щиком и обвехована.
— Подорвем ее с лодки, — предло-
жила Тарасова.
И получив согласие командира, отпра-
вилась на пост СНиС. Когда лодка при-
швартовалась к катеру, девушки осто-
рожно погрузили подрывные патроны,
запалы, шнур. За весла села краснофло-
тец Ухлова. Старшей пошла сама Куп-
риянова. Около вешек Тарасова опусти-
ла на штертах патроны со вставленны-
ми запалами. По команде Куприяновой
подожгли бикфордов шнур, и лодка бы-
стро отошла от опасного места:..
Через несколько секунд раздались
глухие взрывы патронов, а затем грох-
нула мина.
С началом ледостава тральщик Куп-
рияновой, как стали называть на Волге
ТЩ-611, перешел в Камышин на зи-
мовку. В одно из увольнений в город
девушки сфотографировались на память
о совместной службе. К сожалению, не
было тогда с ними Ухловой — она стоя-
ла на вахте.
В 1944 г. после завершения трале-
ния дороги девушек разошлись, а друж-
ба осталась на всю жизнь.
...Советские женщины в военные го-
ды в полной мере разделили судьбы от-
цов, мужей и братьев. Несмотря на все
опасности, непосильный труд, не огру-
бели, не ожесточились. Остались милы-
ми и дорогими для всех нас подругами,
женами и бабушками. Такими и предста-
ли передо мной бывшие члены девичье-
го экипажа, прибывшие на встречу сос-
луживцев в год 40-летия Победы совет-
ского народа в Великой Отечественной
войне.
С. ВИКТОРОВ
ПОЗЫВНЫЕ ИСТОРИИ
gg Постановлением npaj
вительства Эстонской
ССР средней школе № 53
г. Таллина присвоено имя
отважной разведчицы БФ
Героя Советского Союза
X. Кульман. Здесь создан
музей, посвященный ее
жизни и подвигу.
g Краеведы древнего
города Старица Калинин-
ской области собрали ин-
тересные сведения о зем-
ляках, служивших в раз-
ные годы на командных
должностях на флоте.
Среди них вице-адмирал
В. Корнилов — органи-
затор обороны Севастопо-
ля в Крымской войне
1853—1856 гг., Герой
Советского Союза адми-
рал Ф. Октябрьский —
один из руководителей
героической защиты чер-
номорской твердыни от
немецко-фашистских зах-
ватчиков в 1941 —1942 гг.
Материалы о флотоводцах
используются в военно-
патриотической работе.
25
ВАЖНОЕ УСЛОВИЕ
РЕАЛИЗАЦИИ
БОЕВОГО ПОТЕНЦИАЛА
ВОПРОСЫ
ТЕОРИИ
ВМФ
Капитан 1 ранга О. КУВАЛДИН
В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ империалистические страны во главе с США развернули
небывалую по масштабам гонку вооружений, создают все новые виды оружия
массового уничтожения. Пентагон форсированно ведет разработку планов «звездных
войн». С целью подготовки к внезапному нападению на СССР в Европе размещают-
ся крылатые и баллистические ракеты средней дальности для нанесения так называе-
мого «обезоруживающего» или «обезглавливающего» удара.
Для проведения глобальной экспансионистской политики, обеспечения в этих
целях постоянного присутствия крупных группировок вооруженных сил на замор-
ских территориях и в удаленных от США океанских акваториях руководство Пен-
тагона создало развитую сеть базирования во всех стратегически важных районах
мира. В настоящее время Соединенные Штаты имеют более 1500 военных баз и объ-
ектов на территории 32 государств, где постоянно находится свыше полумиллиона
американских военнослужащих.
Как отмечается в новой редакции Программы Коммунистической партии Совет-
ского Союза, никогда не была столь грозной опасность, нависшая над человечеством.
В этих условиях поддержание надлежащей оборонной мощи для обеспечения
безопасности нашего государства приобретает важнейшее значение. Надежная за-
щита мирного созидательного труда советского народа зависит от боевого потенциа-
ла Вооруженных Сил. Необходимо подчеркнуть, что эта категория неразрывно, диа-
лектически связана с боевой способностью и боевой готовностью сил, а также с та-
кой категорией, как бдительность. Для более глубокого уяснения роли бдительности
как важного условия успешной реализации возможностей флота, особенно в началь-
ный период боевых действий, рассмотрим сущность этих категорий и их взаимосвязь.
Боевой потенциал представляет собой прочный сплав воинского мастерства и
высокой технической оснащенности, идейной стойкости, организованности и дисцип-
лины личного состава, его верности патриотическому и интернациональному долгу А
В этом определении явственно просматриваются три его главных элемента. Первые
два охватывают человеческий фактор, характеризуя боевую выучку воинов, степень
овладения ими оружием и техникой, способами и приемами их использования, а так-
же идейно-политическую закалку, сознательность, организованность. Третий эле-
мент — показатель количественно-качественной технической оснащенности сил.
Боевой потенциал Военно-Морского Флота, по нашему мнению, представляет
собой совокупность укомплектованности соединений и частей подготовленным личным
составом с высоким моральным духом, крепкой воинской дисциплиной и организо-
ванностью и оснащенности ВМФ современной боевой техникой и оружием, с по-
мощью которой флот сможет успешно выполнить поставленные перед ним задачи.
Этой совокупностью, следовательно, характеризуется уровень наличных возможно-
стей для ведения различных по масштабу боевых действий.
К примеру, боевой потенциал соединения кораблей определяется их количест-
вом, качеством и тактико-техническими данными вооружения и техники, уровнем
боевой, морально-политической и психологической подготовки личного состава, воин-
ской дисциплины и организации службы.
1 См.: Правда. 1986, 7 марта.
Основными обобщающими характеристиками состояния боевого потенциала сил
являются их боевая готовность и боевая способность.
Еще в 1920 г,. В. И. Ленин подчеркивал: «...военную готовность мы должны
сохранить во всяком случае. Не полагаясь на нанесенные уже империализму удары,
мы свою Красную Армию во что бы то ни стало должны сохранить во всей боевой
готовности и усилить ее боевую способность» 2.
Что же такое боеготовность и боеспособность, какая связь между ними и бое-
вым потенциалом?
Под боевой готовностью сил ВМФ понимается состояние, определяющее степень
их подготовленности к выполнению возложенных на них боевых задач. Она пред-
полагает укомплектованность частей и кораблей личным составом, вооружением, ма-
териальными средствами, исправность оружия и боевой техники, высокую боевую
и политическую подготовку воинов, необходимый оперативный и тактический уро-
вень командиров и штабов и т. д.3.
Эта категория самым непосредственным образом связана с боевым потенциа-
лом, ибо речь идет о готовности его к реализаций своих функций, характеризует
определенное состояние армии и флота до начала боевых действий. Но связь эта вза-
имная. Так, без достаточного количества современного оружия, техники даже высо-
кая готовность не сможет обеспечить эффективное противодействие агрессору, обла-
дающему мощными средствами ведения борьбы. Боевая готовность соединений флота
складывается из меньших по масштабу уровней боеготовности подразделений, час-
тей, кораблей, которые определяются теми же слагаемыми, что и боеготовность
Военно-Морского Флота в целом.
В процессе формирования боевой готовности армий стран с различными соци-
альными системами имеются общие положения, вытекающие из военно-технического
аспекта. Но вместе с тем существуют и коренные различия, обусловленные диамет-
рально противоположными структурами экономики, политики и идеологии. Формиро-
вание боеготовности Советских Вооруженных Сил основано на социалистическом об-
щественном и государственном строе, морально-политическом единстве нашего наро-
да, руководстве Коммунистической партии. В них заложены коренные преимущества
организации и поддержания высокой боевой готовности наших войск.
Военная история дает много примеров, когда части или соединения, имеющие
мощный боевой потенциал, проигрывали бои и сражения равному по силам, а иногда
и более слабому противнику.
Вот один из них — внезапное нападение японцев на американскую военно-
морскую базу Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 г. В результате удара, в котором участ-
вовали в двух волнах 353 самолета, японцы потопили 5 линкоров и повредили 3,
вывели из строя 3 легких крейсера и 3 эсминца, уничтожили и повредили свыше
300 самолетов, находившихся на аэродромах вблизи Пёрл-Харбора. Американцы в
тот день только убитыми потеряли около 2400 человек. Урон нападавших составил
29 самолетов и несколько малых подводных лодок с экипажами4. Как видим, бое-
вой потенциал соединения, базировавшегося в Пёрл-Харборе (96 кораблей разных
классов, в том числе основные ударные силы флота — 8 линейных кораблей), не
был реализован. Некоторые причины этого рассмотрим ниже.
Боевая готовность имеет несколько аспектов. С точки зрения человеческого
фактора она предполагает глубокую идейную убежденность, политическую сознатель-
ность, готовность перенести суровые испытания войны, сохранение воли к победе
в самых сложных условиях, дисциплинированность. Высокий моральный дух личного
состава обеспечивает единство воли военнослужащих, позволяет в любой обстановке
выполнить долг. Высокая боевая готовность достигается должным уровнем боевой
и морской выучки личного состава, способностью и искусством командиров управ-
лять силами. Люди, обладающие необходимыми морально-политическими, военно-про-
фессиональными и организаторскими качествами, владеющие современной техникой,
решают ход и исход боя (операции).
! Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 42, с. 130.
3 Советская Военная Энциклопедия. В 12-ти т. Т. 1. — М.: Воениздат, 1976, с. 511.
4 Самсонов А. Вторая мировая война. — М.: Наука, 19В5, с. 142.
27
Бдительно несут вахту в море капитан-лейтенант Ю. Щенников, капитан 2 ран-
га И. Иванов и старшина 2-й статьи С. Ермаков
Фото П. Александрова
Боевая готовность с материально-технической стороны (техническая готовность)
подразумевает высококачественное оснащение флота современными кораблями, тех-
никой, оружием, боеприпасами, снаряжением, запасными частями и т. д., содержа-
ние их в состоянии, обеспечивающем немедленное и эффективное использование, пра-
вильную эксплуатацию материальной части, умелую организацию планово-предупре-
дительных, ремонтных и регламентных работ.
Боевая готовность с точки зрения организационного фактора предполагает на-
личие детальных планов ее обеспечения, квалифицированную постановку и глубокое
знание командирами боевых задач; наличие оперативного, непрерывного и надеж-
ного управления с использованием современной электронно-вычислительной техники;
оптимальную организацию сил и управленческих аппаратов; сколоченность штабов,
их умение и возможности управлять силами в любой обстановке и т. п.
Главными показателями боевой готовности являются время (быстрота подго-
товки к действию) и полнота использования имеющихся возможностей сил. Мощь
современного оружия необычайно повышает значение прежде всего фактора времени.
С развитием военного дела сроки подготовки к действию техники и оружия объек-
тивно необходимо постоянно сокращать. Если в прошлом агрессор для приведения
в готовность своих сил и средств затрачивал недели, а то и месяцы, то в нынешних
условиях на это могут потребоваться только минуты. К примеру, часто проводимые
крупные учения государствами НАТО вблизи границ стран социалистического содру-
жества с привлечением большого контингента сухопутных и военно-морских сил не-
сут опасность перерастания в прямую агрессию. Вот почему вопрос стоит не только
о высокой, но и о постоянной боевой готовности наших сил.
Полнота использования всех возможностей сил также играет очень важную роль.
Если есть недостатки, скажем, в укомплектованности личным составом или мате-
риально-техническими средствами, в уровне боевой подготовки корабля, части, сое-
динения, в формировании морально-политических качеств воинов, в слаженности
подразделений или в дисциплине личного состава — страдает боевая готовность сил.
Таким образом, боевая готовность характеризует определенное состояние сил до
начала боевых действий и временной интервал, необходимый до начала полной или
28
частичной реализации боевого потенциала. Ее повышение представляет собой непре-
рывный процесс совершенствования всех, составляющих.
Боевая способность выступает как выражение возможностей сил вести боевые
действия, успешно выполнять поставленные задачи. Она является определяющим
элементом боевой готовности сил и важнейшим условием достижения победы над
врагом 5 и зависит от укомплектованности частей и соединений, характера и напря-
женности боевых действий, потерь и возможности их быстрого восполнения, воен-
ной и морально-психологической подготовки личного состава, обеспеченности мате-
риальными средствами и других условий.
Боевая способность — вторая обобщающая характеристика боевого потенциала.
Она проявляется через результативность боевых действий, отражает его эффектив-
ность как в ходе подготовки к боевым действиям, так и во время их ведения.
При сравнении составляющих боеготовности и боеспособности во многом видна
их общность: укомплектованность сил, подготовленность к ведению боевых действий,
обеспеченность материальными и техническими средствами. Это объясняется их глу-
бокой взаимосвязью. Высокая боевая готовность диалектически предполагает высо-
кую боевую способность.
В начале отражения нападения противника или проведения активных действий
реализация боевого потенциала зависит от степени боевой готовности сил,' качества
элементов, ее составляющих. В ходе боя (операции) следует ожидать возможности
нанесения ущерба в различной степени обеим противоборствующим сторонам, умень-
шая ту или иную составляющую (а может быть, и целый их комплекс) боевого по-
тенциала. И в этом случае на успешность боевых действий влияет уже боеспо-
собность, характеризующая возможности восстановления составляющих боевого по-
тенциала.
Здесь главными условиями, на наш взгляд, выступают: высокий моральный
дух воинов; своевременное пополнение боезапаса и материальных средств; восста-
новление (замена) поврежденного оружия и техники; степень возможного их дубли-
рования; подготовленность личного состава по смежным специальностям для замены
вышедших из строя; надежность, оперативность и компетентность руководства, сила-
ми. Эти условия' создаются еще до начала боевых действий, в период формирования
боевой готовности.
Важную роль в реализации боевого потенциала через боеготовность и боеспо-
собность играет такая связанная с ними категория, как бдительность, имеющая мно-
гогранное и вместе с тем конкретное содержание. Советская Военная Энциклопедия
дает такое определение этого.термина: неослабное внимание отдельных лиц, групп лю-
дей, политических партий, классов, государств, вооруженных сил по отношению к
своим противникам. Бдительность имеет два аспекта — политический и военный.
Политическую бдительность военная наука рассматривает как спо-
собность советских людей распознавать коварные происки врага, успешно противо-
действовать его подрывной деятельности, всякого рода идеологическим диверсиям,
решительно опровергать клеветнические измышления и провокационные слухи, быть
всегда в готовности с честью выполнить свой долг. Она является результатом все-
сторонней идейно-политической закалки всего личного состава флота.
.Собственно военная бдительность означает всестороннее знание ве-
роятного противника, своевременное вскрытие подготовки врага к вооруженному на-
падению, умение следить за его действиями, разгадывать замыслы и намеченные
им способы ведения боевых действий с принятием соответствующих активных контр-
мер, обеспечивающих возможность эффективного отражения внезапного нападения.
Она предполагает четкое несение вахты, дежурства, караульной службы.
Как же взаимосвязаны между собой бдительность, боеготовность и боеспособ-
ность? Вернемся, в частности, к рассмотрению трагедии Пёрл-Харбора.
Факты говорят о том, что американцы понесли бы гораздо меньший урон,
проявив своевременно политическую и военную бдительность. Разведка США с конца
1940 г., овладев кодом, контролировала секретные телеграммы, поступавшие из То-
кио японским дипломатам. Еще в ноябре 1941 г. американские разведывательные
круги знали, что потенциальный противник строит какие-то замыслы. 2 декабря
5 Советская Военная Энциклопедия, т. 1, с. 544.
29
посол Японии получил указание из Токио сжечь шифры и секретные документы,
усыпить бдительность американцев. Государственный секретарь США К. Хэлл пони-
мал, что опасность кризиса приблизилась непосредственно. Тем не менее должная
политическая бдительность не была проявлена. Необходимых указаний силам в бас-
сейне Тихого океана не отдавалось. В результате боевая готовность ВМС в Пёрл-
Харборе не повышалась.
В день нападения на базу по случаю воскресенья большинство командиров
кораблей и половина офицеров ночевали на берегу. Не были приняты во внимание
и чрезвычайные обстоятельства: потопление на рассвете эсминцем «Уорд» в запрет-
ной зоне базы двух карликовых подводных лодок и обнаружение радиолокационной
станцией крупной цели (на расстоянии 136 миль приближалась большая группа
самолетов первой волны)6. Эти факты, как отмечается в зарубежных источниках,
указывают на полную утрату военной бдительности командованием базы.
Снижение бдительности сказалось и на боеготовности кораблей при организа-
ции противовоздушной обороны и борьбы за их живучесть. Зенитный огонь, хотя
и усиливался с каждой минутой, организован был плохо. На многих кораблях бое-
вые погреба оказались под замком и двери взламывали ломами и топорами. Линкор
«Оклахома» после попадания первой торпеды перевернулся и затонул из-за того,
что все люки и двери были открыты — явное снижение технической готовности.
Пример Перл-Харбора наглядно показывает, какую роль играет бдительность
в реализации боевого потенциала сил в боеготовность и в конечном счете в боеспо-
собность. Мощное соединение кораблей, имевших технически совершенное вооруже-
ние, с укомплектованным и подготовленным личным составом и средства обороны
базы не смогли организовать значительное противодействие внезапному нападению
противника, что повлекло серьезные последствия для американцев на Тихом океане.
Положительным примером значения бдительности в реализации боевого потен-
циала в боеспособность служат действия Советского Военно-Морского Флота при ве-
роломном нападении фашистской Германии на СССР. С началом войны гитлеровцы
нанесли сравнительно мощные бомбовые удары по пунктам базирования кораблей.
Проявив предвидение, политическую и военную бдительность, на основании дан-
ных корабельных дозоров о необычном изменении оперативной обстановки на море,
командование ВМФ за несколько часов до нападения отдало приказ о переводе фло-
тов в состояние полной боевой готовности, что позволило соединениям, кораблям и
частям отразить внезапный удар агрессора. Так произошло при первом же налете
фашистской авиации на Севастополь. Командующий Черноморским флотом вице-
адмирал Ф. Октябрьский на рассвете 22 июня докладывал наркому ВМФ адмиралу
Н. Кузнецову: «Вражеский налет отбит. Попытка удара по кораблям сорвана!» Это
было одно из первых сообщений в Москву о нападении гитлеровцев на СССР7.
Несмотря на то что многие пункты базирования подверглись ударам враже-
ской авиации в первые же часы войны, наш флот не потерял тогда ни одного бое-
вого корабля или самолета. Эти факты наглядно демонстрируют, как в результате
бдительности командования и личного состава флота полная боеготовность соедине-
ний, кораблей и частей была реализована в их высокую боевую способность.
Бдительность играет большую роль в реализации потенциальных возможностей
сил в боевую способность не только в начале боевых действий, но и в ходе их.
Герой Советского Союза капитан 1 ранга в отставке М. Грешилов вспоминает
такой эпизод. При следовании подводной лодки Щ-215, которой он командовал на
Черном море, в заданный район сигнальщики обнаружили силуэт неизвестной ПЛ.
Командир произвел срочное погружение и начал маневрирование для выхода в тор-
педную атаку. В последнюю минуту перед залпом он опознал цель — Щ-209, на
смену которой на позицию шла Щ-215. «Выдержка спасла нас от горькой «победы».
Но не могу избавиться от чувства досады. Почему мы их обнаружили вовремя, а
они нас нет? С такой организацией наблюдения за обстановкой можно и до базы
не дойти», — пишет М. Грешилов8. Анализируя этот случай, можно прийти к вы-
6 Самсонов А. Вторая мировая война, с. 141.
7 Т а м ж е, с. 107.
8 Красная звезда, 1985, 5 октября.
30
воду: из-за снижения бдительности наблюдения за обстановкой понизилась боего-
товность. В случае нахождения в том районе противника это могло привести под-
водную лодку к гибели, т. е. ее боевой потенциал в борьбе с врагом не был бы
реализован.
Бдительность советских моряков постоянно являлась одним из основных фак-
торов успешности боевых действий. Примером этому служит разгром фашистского
десанта у о. Сухо (Ладожское озеро) 22 октября 1942 г.
Чтобы сорвать снабжение Ленинграда через Ладожское озеро, немецкое коман-
дование разработало план высадки десанта на о. Сухо с целью уничтожения бата-
реи, гарнизона, поста наблюдения и маяка. Операция стройлась на принципе вне-
запности и решения задачи подавляющим превосходством в силах. Воспользовавшись
плохой видимостью, противник внезапно появился перед о. Сухо и, произведя артил-
лерийскую подготовку, пытался высадить первый отряд десанта.
Но планы гитлеровцев были сорваны в первые же минуты боя батареей, ока-
завшей ожесточенное сопротивление врагу и выигравшей время для ввода в бой
кораблей и авиации Ладожской флотилии. Бдительное несение дозора экипажами
тральщика ТЩ-100 и сторожевого катера МО-171 позволило своевременно донести
в штаб Ладожской военной флотилии о нападении фашистов на остров и отвлечь
часть огня на себя.
Благодаря бдительности гарнизона о. Сухо и личного состава кораблей дозора,
высокой боеготовности их и сил флотилии последние произвели своевременное раз-
вертывание к месту боя, а достаточная боеспособность привела к разгрому врага.
В оперативном и тактическом плане реализация боевого потенциала в резуль-
тате высокой бдительности способствовала в годы войны успешности боевых действий
как при нанесении упреждающих ударов по противнику, так и при его нападении.
На современном этапе вопросы бдительности приобрели еще большую актуаль-
ность, что определяется рядом факторов социально-политического, идеологического
и собственно военного характера.
В социально-политическом плане это обусловлено прежде всего усилением аг-
рессивности империализма. Как отмечалось на октябрьском (1985 г.) Пленуме ЦК
КПСС, «в политике крупнейших капиталистических держав появился очень опасный
крен... течение времени, практические действия империализма, особенно американ-
ского, все отчетливее высвечивают суть этой политики: социальный реванш на осно-
ве достижения военного превосходства над социализмом, ...поддержание междуна-
родной напряженности на таком уровне, который оправдывал бы создание все новых
видов оружия массового уничтожения, милитаризацию космоса» 9.
Следует отметить, что агрессивные круги империализма расширяют также тай-
ную войну против социалистических стран. Готовя агрессию, они используют пря-
мой шпионаж, политическую, экономическую и военную разведку. В этих целях
применяются новейшие достижения радиоэлектроники, кибернетики, космической тех-
ники. Поэтому проявлять высокую бдительность, своевременно пресекать происки
империализма — долг всех советских воинов.
Возрастание значения бдительности определяется также идеологическими фак-
торами. Борьба идей между социализмом и капитализмом идет со времени возникно-
вения первого в мире социалистического государства. Она обусловлена существова-
нием стран с противоположным общественным строем. В годы «холодной войны»
активизировалась идеологическая экспансия империализма, нашедшая отражение в
буржуазной пропаганде специфического типа — психологической войне.
Никогда в прошлом на Западе не уделяли столь большого внимания идеоло-
гическим диверсиям, как теперь. Никогда буржуазные пропагандистские аппараты
не достигали столь внушительных размеров и не финансировались столь щедро, как
в наши дни. Разработка и осуществление идеологических диверсий против мира со-
циализма и революционных сил возведены империалистическими странами в ранг
государственной политики.
Вот почему формирование у советских воинов идейной убежденности, полити-
ческой сознательности и бдительности является важнейшей задачей командиров и
политорганов.
8 Правда, 1985, 16 октября.
31
Наконец, проблема бдительности стала играть особую роль в силу влияния во-
енных факторов. К ним можно отнести высокий уровень развития вооружения и бое-
вой техники, обеспечивающий нанесение внезапного удара в любой момент.
Как известно, одной из важнейших категорий военного и военно-морского ис-
кусства является внезапность. Под ней понимается комплекс мер, обеспечивающих
неожиданные для противника действия по времени, месту, масштабам, применяемым
средствам и способам использования сил, проводимых в целях достижения победы в
операции (бою). Внезапность всегда давала значительное преимущество в начале ве-
дения боя, операции, кампании, поскольку позволяла наносить удар тогда, когда
неприятель наименее подготовлен к отражению.
Для примера напомним некоторые обстоятельства боя у о. Саво между япон-
скими и союзными кораблями 8 августа 1942 г. Несмотря на то что набег япон-
ских сил на транспорты с войсками и запасами снабжения командованием союзни-
ков не исключался и силы прикрытия десантных судов заняли предусмотренные
планом позиции, должная бдительность все же отсутствовала.
В частности, командир соединения прикрытия ушел на крейсере в район дисло-
кации транспортов для участия в совещании, созванном командующим оперативным
соединением. Японские корабли были обнаружены американским разведывательным
самолетом за 300 миль от стоянки, но донесение об этом (вследствие низкой орга-
низации связи) до соответствующего командования не дошло. При подходе японцев
к месту дислтжации противника они заметили американский ЭМ из состава сил ра-
диолокационного дозора, который из-за отсутствия необходимой бдительности наблю-
дения не смог обнаружить японское соединение. В результате японские силы, по
боевому потенциалу уступая союзным, использовали фактор внезапности и нанесли
серьезный урон противнику 10.
Как и в прошлом, империалистические круги, готовя агрессивные планы про-
тив СССР' и других стран социалистического содружества, во внезапности нападения
видят универсальное средство , для достижения своих преступных замыслов. Только
бдительность советских воинов в сочетании с высоким уровнем боевой готовности
Вооруженных Сил могут обеспечить срыв происков врага. Замыслы империалистиче-
ских агрессоров, направленность их военных приготовлений, уровень достигнутой
готовности к нападению должны быть вскрыты как можно раньше. Таким образом,
бдительность можно рассматривать как одну из контрмер внезапности.
Бдительность, как и боеготовность, непосредственно связана с фактором вре-
мени, поскольку маневренные и огневые возможности средств вооруженной борьбы
сейчас намного возросли. Выигрыш нескольких минут и даже секунд может повлиять
на весь ход боевых действий. Известно, например, что если оператор РЛС выдает
данные о воздушной цели не после одной-двух засечек, а лишь после трех-четырех,
она сместится относительно точки обнаружения на несколько десятков километров;
задержка акустика с докладом ’ об обнаружении торпеды на несколько секунд для
подводной лодки может окончиться трагически. Кто первым обнаружит и атакует
цель, первым произведет поражающий залп или выстрел, без промедления исполь-
зует результаты огневых и других ударов,' тот и добьется решающего успеха. Ины-
ми словами, выиграть время — значит одержать победу, промедлить — проиграть
или поставить себя в невыгодное положение.
Бдительность следует рассматривать как постоянное проявление каждым флот-
ским коллективом, каждым матросом, старшиной и офицером внимательности и соб-
ранности. Она определяется высокой сознательностью военного моряка, его мобили-
зованностью, т. е. конкретно военной, морально-политической и психологической го-
товностью в любой момент вступить в борьбу с врагом и пресечь агрессию, откуда
бы она ни исходила. Бдительность — показатель политической зрелости личного
состава, его классовой закалки и глубокого понимания своего воинского долга.
Быть бдительным — значит прежде всего всегда помнить о военной опасности
и быть готовым встретить врага во всеоружии. Вот почему так органически нераз-
рывны понятия боеспособности, боевой готовности и бдительности. Высокая боевая
готовность есть одна из высших форм проявления бдительности. Именно это опре-
деляет главную задачу Советских Вооруженных Сил в мирное время.
10 Кампании войны на Тихом океане. Пер. с англ. — М.: Воениздат, 1956, с. 127 —129,
32
ШКОЛА
ИДЕЙНОЙ
ЗАКАЛКИ
АР1ИЙЯВ-
шитишкая
PASBTA
И МИНСКОЕ
ВОСВИТАОИЕ
Капитан 3 ранга Е. ГОНЧАРОВ,
помощник начальника политуправления ЧФ
по комсомольской работе
ВРЕМЯ не властно над великим идейным наследием, которое оставил нам
В. И. Ленин. В период подготовки к XXVII съезду КПСС удалось углубить
работу по воспитанию флотской молодежи на примере жизни и деятельности В. И. Ле-
нина, революционных, боевых и трудовых традициях партии и народа, социально-
политическом опыте старших поколений. Активнее привлекаются комсомольцы и 'мо-
лодые воины к участию в Ленинских уроках, теоретических и научно-практических
конференциях по произведениям В. И. Ленина, совершенствуется пр!актика Ленин-
ского зачета. Эта работа носит поисковый характер, связана с запросами молодежи.
Комсомольские работники и активисты пропагандируют ленинское идейно-тео-
ретическое наследие, воспитывают у флотской молодежи гордость за исторические
свершения партии и народа, чувство сопричастности к делам и заботам социалисти-
ческой Родины. Используя накопленный опыт, комитеты, бюро ВЛКСМ развернули
работу по глубокому изучению и пропаганде исторических решений XXVII съезда
КПСС, положений и выводов по оборонным и идеологическим вопросам, содержащих-
ся в Политическом докладе Генерального секретаря ЦК КПСС М. С. Горбачева.
Комсомольцы и молодежь, тесно сплоченные вокруг Коммунистической партии,
ленинского Центрального Комитета, горячо одобряют и единодушно поддерживают ре-
шения съезда, направляют усилия на практическое решение задач.
. Проводя идейно-воспитательную работу, мы прежде всего стремимся добиться
высокой успеваемости членов ВЛКСМ в марксистско-ленинской подготовке офицеров,
политической учебе мичманов и прапорщиков, на политических занятиях матросов и
старшин. Хорошо зарекомендовала себя практика шефства над молодыми воинами
наиболее подготовленных членов ВЛКСМ. Они помогают подобрать, изучить и закон-
спектировать первоисточники, политическую литературу, участвуют в подготовке на-
глядных пособий к политзанятиям, тематических подборок статей.
Действенность идейной закалки более ощутима там, где эти вопросы периоди-
чески рассматриваются на собраниях, заседаниях комитетов и бюро ВЛКСМ кораблей
и подразделений. Так, организация ВЛКСМ крейсера «Слава», которую возглав-
ляет лейтенант А. Горбачев, благодаря контролю за успеваемостью комсомольцев в
политической подготовке, их отчетам на бюро о повышении своего идейно-теоретиче-
ского уровня добилась значительных успехов. В боевых частях при активном участии
бюро ВЛКСМ пропагандируются материалы съезда. Комсомольцы проводят беседы
«Новостройки 12-й пятилетки», «У карты Родины», «Край, в котором ты служишь»,
конкурсы на лучшее знание политической карты мира. Интересно проходят встречи
с ветеранами партии, комсомола и Вооруженных Сил, с передовиками производства.
На корабле при комитете ВЛКСМ действует молодежный лекторий, в котором
участвуют молодые коммунисты, работающие в комсомоле, старшины и матросы, име-
ющие высшее образование. Они непосредственно в подразделениях проводят интерес-
ные, оказывающие сильное эмоциональное воздействие мероприятия, темы которых
созвучны темам очередных политических занятий, обзоры конспектов моряков, смот-
ры-конкурсы на лучшие наглядные пособия.
3 «Морской сборник» № 3
33
Совместно с партийным комитетом корабля разработана тематика лектория по
материалам XXVII съезда партии, активно ведется подготовка докладчиков. Улучши-
лась работа с комсомольцами — помощниками руководителей групп политических
занятий. Возникла, к примеру, идея создать методический уголок при ленинской каю-
те. Практика показала полезность этой инициативы. Если прежде некоторые помощ-
ники руководителей групп понимали свои задачи упрощенно — принести карту на
занятия, отметить, кто присутствует, подготовить наглядные пособия и т. д., то те-
перь они подходят к выполнению своих обязанностей творчески. Этому способствует
обмен опытом в методическом уголке. Здесь можно познакомиться с публикациями
в газетах и журналах, имеющими отношение к темам предстоящих занятий. Исполь-
зуя материалы, собранные в методическом уголке, активисты хорошо подготовили те-
матический вечер «Наша сила — в коммунистической убежденности».
Заслуживает внимания проведение Всесоюзной патриотической акции «Рево-
люционный держите шаг» комитетом ВЛКСМ СИР, где служит старшина 1-й
статьи А. Гурин. В ходе аттестования анализируется, как идейная убежденность
молодых моряков проявляется в их практических делах и поступках, дается взыска-
тельная оценка политическому кругозору и нравственной стойкости каждого члена
ВЛКСМ.
Наряду с другими мероприятиями аттестование помогло повысить идейную за-
калку молодых воинов. Почти все комсомольцы имеют хорошие и отличные оценки
по политической подготовке, служат образцом исполнения долга.
На XXVII съезде подчеркивалось стремление партии и государства к тому, что-
бы наша армия была школой воспитания гражданской ответственности, мужества и
патриотизма. В связи с празднованием 40-летия Победы в Великой Отечественной
войне этой работе дан новый импульс. Сейчас задача состоит в том, чтобы вести ее
на основе идей Программы КПСС, решений партийного форума. На флоте настойчиво
изучаются и претворяются в жизнь революционные и боевые традиции Коммунисти-
ческой партии, советского народа и его Вооруженных Сил.
На 1-й странице помещена
репродукция с плаката круп-
нейшего советского графика
и мастера цветной литогра-
фии С. Боима (1899 —1978 гг.)
«Очистим советские воды
Балтики от вражеской нечи-
сти!». изданного Главным по-
литическим управлением
ВМФ в 1944 г.
С. Боим — участник граж-
данской войны. По рекомен-
дации командования в 1922 г.
был направлен на учебу в
Москву в Высшие художе-
ственнотехнические мастер-
ские (ВХУТЕМАС), графиче-
ский факультет которых
окончил в 1929 г.
Еще учась во ВХУТЕМАСе,
талантливый художник стал
оформлять различные изда-
ния военных ведомств. Сво-
ими работами он обратил на
себя внимание. Вскоре пос-
ле окончания курса ему по-
ручили иллюстрировать кни-
ги и брошюры, выпускае-
мые центральным военным
издательством — Военизда-
том. Именно здесь из-под
руки способного графика
вышли первые агитационно-
пропагандистские цветные
плакаты и листовки, призы-
вавшие молодежь изучать
военное дело, быть всегда
готовой защищать завоева-
ния Советской власти.
В годы Великой Отече-
ственной войны С. Боим слу-
жил в редакции флотской
газеты «Красный Балтий-
ский флот», а затем по
предложению политическо-
го управления БФ был на-
значен главным художником
флота.
С. Боим создал за этот пе-
риод множество работ раз-
ного жанра: плакаты и ли-
стовки. графические листы
и линогравюры. живопис-
ные полотна и акварели.
Все они рассказывали о ге-
роической обороне Ленин-
града и Кронштадта, о бес-
примерных подвигах моря-
ков-балтийцев. В 1944 г. он
организует и демонстрирует
в Москве выставку «Герои-
ческий Балтийский флот».
В послевоенные годы ху-
дожник написал два боль-
ших акварельных цикла:
«Героическая Балтика» и
«Героический Ленинград»,
которые до самой его кончи-
ны постоянно пополнялись
новыми работами.
На 4-й странице — репро-
дукции с акварели известно-
го пейзажиста Л. Премацци
(1818 —1891 гг.) «Севасто-
поль».
Он родился в Милане, где
закончил академию по клас-
су акварельной миниатюры.
В 1848 г. был приглашен в
Россию, как уже известный
в Европе мастер нисти. Вско-
ре ему поручили написать
несколько акварелей с изоб-
ражением павильонов Петер-
гофского парка и 15 видов
кронштадтских укреплений.
Отлично выполнив этот за-
каз, Л. Премацци завоевал
себе репутацию одного из
искуснейших миниатюри-
стов.
В 1854 г. российская Ака-
демия художеств присвоила
ему звание академика.
Значительными работами
Л. Премацци явились миниа-
тюры для оригинального
альбома «Очерки важнейших
сооружений по морской
строительной части, возве-
денных в период времени с
1825 по ноябрь 1830 г.». В
него вошла и публикуемая
акварель.
Тогдашняя критика отме-
чала высокое художествен-
ное исполнение, изумитель-
ное владение линейной и
воздушной перспективой, а
также исключительно реали-
стичную цветопередачу.
Л. Премацци заслужил из-
вестность и как родоначаль-
ник ' школы пейзажной ми-
ниатюрной живописи, кото-
рую в должности профессо-
ра четыре года преподавал в
Академии художеств, а за-
тем три года в училище тех-
нического рисования в Пе-
тербурге.
Сегодня лучшие работы
Л. Премацци хранятся в
Центральном военно-мор-
ском музее.
©
34
Комсомольцы корабля под руководством коммунистов обсуждают мероприятия
по пропаганде решений XXVII съезда КПСС. О планах комитета ВЛКСМ докла-
дывает его секретарь старшина 2-й статьи О. Прокопенко
Фото П. Александрова
Там, где комсомольские активисты отдают этому важному делу максимум зна-
ний, сил, способностей, там и результаты лучше, там идейная убежденность, нрав-
ственная чистота молодых воинов становится прочной основой для самоотверженного
выполнения конституционного долга.
Высокие политические, моральные и профессиональные качества проявил сек-
ретарь комсомольской организации подразделения морского тральщика «Курский ком-
сомолец» старшина 1-й статьи А. Ткалич. В длительном плавании, когда потребовала
обстановка, он неоднократно спускался под воду, помогая команде рыболовного трау-
лера освободить винты от сетей. Работая трое суток подряд в штормовых условиях,
Ткалич отдыхал лишь тогда, когда приходилось менять снаряжение. Молодой комму-
нист награжден грамотой ЦК ВЛКСМ.
Комсомольского активиста старшего лейтенанта А. Митько вызвали как-то в
часть глубокой ночью. Там он узнал, что в одном из районов города обнаружен
сохранившийся со времен войны склад с немецкими боеприпасами и итальянскими
противопехотными минами. Александр шагнул навстречу опасности первым. Прошли
долгие, напряженные часы, прежде чем он извлек из земли последнюю мину. За
время службы коммунист Митько со своими подчиненными обезвредил более 1000
взрывоопасных предметов. Офицер награжден знаком ЦК ВЛКСМ «Воинская доблесть».
Рассказ о самоотверженных поступках молодых черноморцев можно было бы
продолжить. Боевые традиции живут в делах комсомольцев флота. Это убедительный
показатель действенности идеологической работы организаций ВЛКСМ.
Вместе с тем следует сказать и о нерешенных проблемах, неиспользованных
возможностях. Далеко не всегда дается принципиальная оценка имеющимся фактам
общественной пассивности комсомольцев, формализма и назидательности в идейно-
воспитательной работе, ее порой низкого качества и действенности, пустословия и не-
умения говорить с людьми языком правды. Многие комитеты и бюро медленно пере-
страиваются психологически в духе новых требований партии.
Не все еще активисты глубоко осознали, что утверждение норм и принципов
коммунистической морали невозможно без постоянной и настойчивой борьбы с анти-
общественными проявлениями, духовной скудостью и ее неизбежными спутниками —
пьянством, нарушениями дисциплины, хулиганством.
Вопросам укрепления дисциплины наша партия, ее Центральный Комитет уде-
ляют постоянное, неослабное внимание. Сегодня нужны не только слова о дисциплине,
не только призывы к порядку, но прежде всего кропотливая, повседневная, живая
организаторская работа. На флоте немало комсомольских организаций, подразделений,
кораблей и частей, которые добились личной примерности всех членов ВЛКСМ в вы-
полнении требований уставов и норм нашей морали.
35
Вместе с тем состояние воинской дисциплины в отдельных коллективах еще не
на высоком уровне. Следует поднять весь комсомол флота на борьбу за строгое и
неуклонное соблюдение каждым членом ВЛКСМ, каждым молодым моряком военной
присяги и воинских уставов.
В нынешней сложной международной обстановке необходимо давать острую по-
литическую оценку пьянству, распущенности, неисполнительности, расценивать эти
явления как наносящие ущерб боеготовности. Как существенные упущения в нашей
работе мы расцениваем снижение активности в борьбе за крепкую воинскую дисцип-
лину в организациях ВЛКСМ кораблей, где активистами являются товарищи В. Кир-
санов, А. Коврижных, и в некоторых других. Здесь отдельные товарищи недоста-
точно настойчиво изучают ленинское теоретическое наследие, живут старым бага-
жом, пропускают политзанятия.
В некоторых организациях ВЛКСМ комсомольцы как будто понимают сложность
международной военно-политической обстановки, необходимость повышения бдитель-
ности и боевой готовности в связи с агрессивными происками империалистов, идеоло-
гическими диверсиями. Однако их реальный вклад в улучшение качества боевой под-
готовки, повышение воинского мастерства, дальнейшее укрепление дисциплины пока
еще невысок. К сожалению, это не вызывает серьезной обеспокоенности у активи-
стов. Комитеты и бюро ВЛКСМ редко заслушивают комсомольцев о повышении их
идейно-теоретического уровня, массовые мероприятия не всегда оставляют заметный
след в умах и сердцах моряков.
Обращает на себя внимание и то, что порой знания, полученные молодыми вои-
нами на политзанятиях, не превращаются в конкретные дела и поступки, и наоборот,
личные упущения не берутся в расчет при выставлении оценок, подведении итогов.
Не изжит еще формализм, стремление отчитаться количеством мероприятий, «охва-
том» людей, а не конкретными результатами работы с каждым. Одной из причин на-
рушений дисциплины комсомольцами, неуставных взаимоотношений являются про-
белы в работе комитетов и бюро по идейно-нравственному воспитанию.
Не случайны здесь серьезные упущения в службе, боевой учебе. Подобные не-
достатки встречаются на кораблях и в частях, где комсомольскими активистами офи-
церы И. Левшик, А. Сегодин, мичман В. Мачковский.
Следует подчеркнуть, что кое-где забыты такие интересные формы работы, как
уроки мужества, диспуты, вечера вопросов и ответов. За проведением массовых,
масштабных мероприятий порой забывается конкретный человек с его нуждами,
запросами, интересами. Это никого не должно оставлять равнодушным. Надо активно
добиваться того, чтобы знания молодых воинов становились их глубокими убеждения-
ми, способствовали решению практических задач в повышении боевой готовности.
Сила комсомольских активистов — в их тесной связи с массами, в инициативе,
личной примерности, хорошем знании обстановки в подразделениях, в продуманной
профилактической работе.
Воспитание идейно убежденных, сознательных защитников Родины — процесс
сложный, многоплановый, и забота о его действенности продолжает оставаться от-
ветственным делом флотского комсомола. «Главная задача Всесоюзного Ленинского
Коммунистического Союза Молодежи, — гласит Устав ВЛКСМ, — воспитывать юно-
шей и девушек на великих идеях марксизма-ленинизма, на героических традициях
революционной борьбы, на примерах самоотверженного труда рабочих, колхозников,
интеллигенции, вырабатывать и укреплять у молодого поколения классовый подход ко
всем явлениям общественной жизни, готовить стойких, высокообразованных, любящих
труд молодых строителей коммунизма.
Священный долг комсомола — готовить молодежь к защите социалистической
Родины, воспитывать самоотверженных патриотов, способных дать решительный отпор
нападению любого врага».
Хорошо понимая свои задачи, комсомольские организации кораблей и частей
все с большей энергией приобщают членов ВЛКСМ, всю флотскую молодежь к идеям
нашей партии, к великому ленинскому наследию. Комсомольцы и молодежь флота
прилагают все силы для того, чтобы новыми успехами в боевой и политической под-
готовке, укреплении дисциплины ознаменовать год XXVII съезда КПСС.
ЗА
ПСИХОЛОГИЯ И ВОСПИТАНИЕ СТАРШИН
В НАСТОЯЩЕЕ время роль челове-
ческого фактора в военном деле
возросла настолько, что неточность в
оценке качеств воина может обернуться
негативными последствиями. Необходи-
мо углубленное изучение личного соста-
ва. При этом важно руководствоваться
заветом В. И. Ленина, призывавшего в
работе с людьми «уметь понять осо-
бенности, своеобразные черты психоло-
гии каждого слоя, профессии» *. Творче-
ски развивая ленинское наследие, КПСС
указывает магистральный путь повыше-
ния эффективности учебно-воспитатель-
ной работы, заключающийся в комплекс-
ном подходе.
В данной статье мы остановимся толь-
ко на проблеме подбора и воспитания
командиров отделений — самой много-
численной и самой подвижной части стар-
шинского состава.
Для военно-морских учебных заведе-
ний является актуальным вопрос отбо-
ра кандидатов на должности командиров
отделений (старшин групп) в условиях
дефицита времени на изучение их лич-
ных качеств. Такая же проблема суще-
ствует и в учебных отрядах, где старши-
ны учебных смен не проходят специаль-
ного курса подготовки, а назначаются из
числа окончивших курс обучения матро-
сов.
Воспитывать человека, не поняв его,
все равно что лечить больного, не по-
ставив диагноза. Истина проста. И все
же как проникнуть во внутренний мир
человека? Ответ один: в процессе инди-
видуальной работы. Это и беседа, и
наблюдения за деятельностью курсанта,
и знакомство с документами, и перепис-
ка с родителями...
Но, к сожалению, все известные фор-
мы такой работы обладают одним недос-
татком: они не учитывают того, что офи-
цер-воспитатель не в состоянии постоян-
но держать в поле зрения всех подчинен-
ных. И некоторые недобросовестные ко-
мандиры отделений пользуются этим. В
присутствии начальника они — образец
дисциплинированности, требовательности,
вежливости, а оставшись без непосредст-
1 Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 41,
с. 192.
Капитан 2 ранга Е. ФИЛИППОВ
Капитан 3 ранга В. НАВАКОВСКИЙ
венного контроля, изменяют свое отноше-
ние к службе. Большую помощь во все-
стороннем изучении курсантов — канди-
датов на должности старшин оказывают
социал! яо-психологические исследования,
которые проводятся в течение послед-
них лет в ряде училищ. Во-первых, мож-
но привлечь к этому весь коллектив,
во-вторых., оперативно (за 30—40 мин)
получить довольно объективные соци-
ально-психологические характеристики,
в-третьих, формализовать обработку по-
лученных ответов.
Интересно отметить, что подобное ис-
следование проводилось при выборе кос-
монавта № 1. Вот как вспоминает об
этом П. Попович: «Шестерка космонав-
тов из первого отряда предварительно
прошла очень тщательный отбор. Каж-
дый из них имел не только идеальное
здоровье, но и был асом в своем деле.
Все одинаково готовились к первым кос-
мическим полетам. Ученые, руководите-
ли подготовки, врачи внимательно изу-
чили их психологические и человеческие
качества. В результате в первую шес-
терку отобрали лучших из лучших. Да-
же С. Королев затруднялся решить, кто
же будет первым. Однажды после того
как космонавты побывали на заводе и
осмотрели космический корабль, глав-
ный конструктор неожиданно предложил:
— Представьте, что каждый из вас
руководитель. Кого бы вы послали в
первый полет? Попробуйте ответить на
этот вопрос. При отборе первого канди-
дата учтем ваши пожелания. На размыш-
ления — 30 минут.
Прошли отпущенные полчаса, и наши
небольшие сочинения собрали вместе.
И вот любопытно: почти все предлага-
ли Гагарина. Аргументы тоже сходились:
помимо наилучшей выучки, подготовлен-
ности, еще отмечались честность, жела-
ние всегда помочь товарищам, решитель-
ность, готовность к подвигу 1 2.
Авторы статьи в течение шести лет
проводили социально-психологические ис-
следования для более качественного под-
бора кандидатов на должности команди-
2 Учительская газета, 1984, 6 марта.
37
ров отделений (старшин групп) в ряде
военно-морских учебных заведений:
ВВМУ имени М. В. Фрунзе,
ВВМУПП имени Ленинского комсомола,
Ломоносовском мореходном училище
ВМФ. Они проходили под руководством
известных ученых. Внедрение предложен-
ных социально-психологических методик
в практику воспитания курсантов дает
возможность всесторонне изучить харак-
тер каждого курсанта, что позволяет вес-
ти конкретную индивидуальную работу
по развитию положительных качеств, ис-
коренению отрицательных и тем самым
активно влиять на формирование лич-
ности командира отделения (старшины
группы), предупреждать возможные
ошибки.
Исследования позволяют на основе
изучения общественного мнения проана-
лизировать динамику формирования мик-
рогрупп, выявить неофициального лиде-
ра в первичном курсантском коллективе
(учебная группа, класс), так как именно
в нем осуществляется постоянное меж-
личностное общение3. Если по своим мо-
рально-политическим, профессиональным
и социально-психологическим качествам
этот человек достоин продвижения —
его кандидатура рекомендовалась на
должность командира отделения (стар-
шины группы).
Нельзя сказать, что эта идея пришлась
по душе всем без исключения. Скепти-
ков было немало. Их суждения своди-
лись к тому, что курсант не сможет объ-
ективно оценить своего старшину, пото-
му что зависит от него. Другие считали,
что курсант в состоянии дать объектив-
ную оценку, но использовать ее нельзя,
потому что в этом случае старшины нач-
нут «заигрывать» с подчиненными.
Опыт показал, что эффективность ис-
следований выше там, где анкетирование
проводит не начальник курса (командир
роты), а офицер-психолог.
Он раздает анкеты и просит в целях
изучения коллектива ответить на постав-
ленные вопросы.
Мы оцениваем курсантов по трем ос-
новным критериям: деловому, эмоцио-
нальному и интеллектуальному. Цель
эксперимента не раскрывается. Анкети-
рование анонимное, результаты не
сообщаются. Расскажем об итогах иссле-
дования 1983—1984 гг., проведенного в
3 Военная психология. — М.: Воениздат,
1972. с. 270.
Ломоносовском мореходном училище
ВМФ.
Вопреки утверждениям противников
эксперимента курсанты отнеслись к не-
ожиданной просьбе с пониманием и доб-
росовестно ответили на предложенные
вопросы, взвешивая все «за» и «против».
На объективность сведений можно пола-
гаться еще и потому, что таких анкет
несколько.
В анкетах цифрами 1, 2, 3, 4, 5 от-
мечен порядок предпочтения при выбо-
ре. За первую позицию курсант получал
5 баллов, за вторую — 4, за третью —
3, за четвертую — 2, за пятую — 1.
Так, по одной из анкет старшина учеб-
ной группы М. Григорьев получил 72
балла. Самый низкий процент набрал
командир отделения И. Сыроегин. Сум-
мировав результаты, определили количе-
ство баллов, набранных курсантами при
исследовании.
Наибольшее набрали М. Григорьев и
заместитель старшины роты В. Рыбак.
Это радовало: есть на кого опереться в
работе. Тем более что как по официаль-
ной, так и по неофициальной линии они
безоговорочно признавались лидерами.
За ними в порядке очередности шли
О. Барышев, С. Ратинский, В. Абрамов
и М. Городничев. Так были отобраны
5 кандидатур.
Но собрать и обработать ’ данные —
полдела. Сложнее использовать их. Не
секрет, что «знание воспитанника долж-
но прийти к воспитателю не в процессе
безразличного его изучения, а только в
процессе совместной с ним работы и са-
мой активной помощи ему» 4.
Проанализируем деятельность стар-
шин М. Григорьева и И. Сыроегина.
Вначале, когда проходил организаци-
онный период, кандидатура курсанта
И. Сыроегина на должность командира
отделения не вызывала сомнения. До
поступления в училище он успешно за-
кончил школу младшего плавсостава
ВМФ, а затем два года был мотористом
1-го класса на судах обеспечения. Харак-
теристики с места работы положитель-
ные. Отличался строевой выправкой и
хорошими командирскими навыками. И
курсанты, особенно те, которые поступа-
ли в училище со школьной скамьи, смот-
рели на него как на опытного старшего
товарища.
Действительно, на первых порах в от-
4 Макаренко А. С. Собр. соч.. т. 5.
с. 91.
38
делении все шло, как говорится, без
сучка без задоринки. Но через некото-
рое время хорошо отлаженный механизм
начал давать перебои. В отделении на-
рушался внутренний порядок, участи-
лись случаи нарушения распорядка дня.
После проведения социально-психоло-
гического исследования выяснилось, что
Сыроегин не пользуется авторитетом у
подчиненных. Что же случилось? Инди-
видуальные беседы с курсантами дали
ценную информацию для размышления.
Товарищи указали на такие его недостат-
ки, как личная недисциплинированность,
плохое содержание своего заведования,
отсутствие стремления к лучшим резуль-
татам в учебе, низкие организаторские
качества, беспринципность. Это помогло
командиру роты быстро разобраться в
обстановке и выявить главную причину
ухудшения дел в отделении: Сыроегин,
оставаясь наедине со своими подчинен-
ными, самоустранялся от воспитатель-
ной работы, проявлял заносчивость, бес-
тактность. Обладая хорошей практиче-
ской подготовкой, он решил обойтись
старым багажом знаний и на самостоя-
тельных занятиях больше отдыхал. Ока-
залось, что под обличьем бывалого мо-
ряка скрывался пустой человек. Восхи-
щение курсантов сменилось разочарова-
нием. Стало очевидно, что с назначением
Сыроегина командиром отделения пото-
ропились.
Ошибку исправили. На его место на-
значили О. Барышева, который имел от-
личную профессиональную подготовку и
набрал высокий балл в результате ан-
кетирования. Выбор, как показало вре-
мя, был правильным. Курсант О. Бары-
шев до окончания училища успешно вы-
полнял свои обязанности.
Итак, командиры отделений назначе-
ны, Воспитательная работа с ними про-
должается. И большим подспорьем здесь
могут служить данные опросов. Умело
пользуясь ими, можно грамотно управ-
лять нелегким процессом становления
командира отделения.
При этом хотелось бы подчеркнуть:
не следует считать данные социально-пси-
хологических исследований панацеей от
всех неудач в воспитательной работе.
Мы рассматриваем их как вспомогатель-
ный материал для дальнейшего поиска.
И окончательное решение принимается
лишь после того, как станет известно
мнение партийной и комсомольской ор-
ганизаций, командования. Для проведе-
ния подобных исследований должны при-
влекаться хорошо подготовленные теоре-
тически и опытные командиры и полит-
работники.
Нам известны случаи, когда некото-
рые начальники курсов пытались прово-
дить их самостоятельно, не имея подго-
товки и без согласования с офицерами-
педагогами. Поэтому считаем необхо-
димым предостеречь от формального
подхода к результатам экспериментов.
Данные проведенного исследования
позволяют успешно решать и другие за-
дачи.
...Легко учился А. Евдокимов. Полу-
чал только отличные оценки. Секрет его
успехов в отличной памяти, хорошо раз-
витом мышлении. А курсанты отдали
предпочтение Ю. Подгорному, А. Перо-
ву, которые не только добились хороших
знаний ежедневным упорным трудом, но
и активно помогали своим товарищам.
Командир подразделения сделал особую
отметку в плане воспитательной работы
с курсантом Евдокимовым: изжить эго-
истическое отношение к однокашникам.
Деятельность командиров отделений,
назначенных в результате эксперимен-
та, подтвердила его объективность. Не
было нарушений дисциплины, 75% ко-
мандиров отделений стали коммуниста-
ми, 50% закончили училище с отличи-
ем. Ни одного из них не отстранили от
должности за недобросовестное выполне-
ние своих обязанностей. На государст-
венных экзаменах группу высоко оцени-
ли на выпускном курсе. Из отстающей
она превратилась в лидера социалисти-
ческого соревнования.
Системный, комплексный подход к
профессиональному отбору является
важнейшим фактором эффективного
формирования всего коллектива кур-
сантских подразделений.
«Сложный комплексный характер сов-
ременных проблем, — говорится в Прог-
рамме КПСС, — требует углубления ин-
теграции общественных, естественных и
технических наук»5. Думается, что од-
ним из возможных путей правильного ре-
шения подбора и оценки кадров стар-
шин и является интеграция достижений
различных наук в ходе психолого-педа-
гогических исследований.
6 Правда, 1986. 7 марта.
39
Командир: опыт, проблемы, раздумья
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
НА ДОЛЖНОСТЬ
КОМАНДИРА
Вице-адмирал В. КРУГЛЯКОВ
|_IАИБОЛЕЕ объективным критерием эффективности командирского труда является
* * степень боевой готовности корабля или соединения, важнейшие элементы ко-
торой— боевая выучка личного состава, его морально-боевые и психологические ка-
чества, состояние организации службы и воинской дисциплины.
Министр обороны СССР Маршал Советского Союза С. Соколов в одном из своих
выступлений подчеркивал, что и на войне, и в мирное время при одинаковых усло-
виях разные части показывают разные результаты. Это нельзя объяснить только объ-
ективными обстоятельствами. Все дело прежде всего в командирах, в уровне их руко-
водства, в отношении к обязанностям, умении повести за собой людей. Исключительно
важно офицеру быть готовым брать на свои плечи весь груз ответственности за при-
нятое решение. К командиру любого ранга предъявляются особые требования. Он дол-
жен быть политически грамотным, твердо убежденным в правоте и необходимости свое-
го дела, всесторонне развитым и физически здоровым человеком, иметь сильную волю,
высокую профессиональную подготовку, незаурядные морально-боевые качества и пси-
хологическую устойчивость в критических ситуациях.
Даже в мирное время командиру нередко приходится принимать решение и про-
водить его в жизнь в экстремальных условиях, требующих большого напряжения мо-
ральных и физических сил.
Поэтому в процессе боевой подготовки сн обязан готовить себя и подчиненных
к решению оперативно-тактических задач в сложной обстановке современного боя.
Причем предпочтение отдавать активным методам обучения. Наибольшую пользу при-
носят командно-штабные, тактические, корабельные учения, когда силы противобор-
ствуют в дуэльных ситуациях, при которых действия каждой из сторон зависят не от
заранее определенного плановой таблицей маневрирования, а от тактических приемов,
применяемых их командирами. А это побуждает и тех и других к самостоятельным
и инициативным действиям, ведущим к победе.
Маршал Советского Союза С. Бирюзов говорил, что быстро меняющаяся обста-
новка требует от командиров быстрых поисков правильного решения и очень часто
такого решения, которое не найдешь в трудах по тактике и оперативному искусст-
ву. Вот почему нам необходимо решительно искоренять шаблон в мышлении и дея-
тельности офицеров и генералов, приверженных к старым схемам, приемам руко-
водства боем, операцией.
Важным качеством командира является способность моделировать и мысленно
проигрывать в своем сознании возможные варианты боя, предвидеть его ход и пос-
ледствия принимаемых им решений и 'действий. Без умения смотреть вперед ко-
мандир невольно будет попадать в трудную ситуацию. Правильная оценка кил своих
и противника, анализ обстановки, принятие решения на выполнение поставленной за-
дачи занимают особенно большое место в деятельности командира. Для этого он дол-
жен твердо знать боевые возможности своих кораблей, тактику действий сил про-
тивника, уметь быстро оценить складывающуюся оперативно-тактическую обстанов-
ку, аналитически мыслить, иметь хорошую память. В последнее время в связи с
ростом дальностей действия средств обнаружения и поражения целей значительно
40
возросло влияние среды, географических особенностей, гидролого-акустических усло-
вий на ход и исход морского боя. При планировании, подготовке и проведении бое-
вых действий порой приходится учитывать несколько сотен различных параметров,
влияющих в той или иной мере на эффективность действий сил.
Учиться этому надо сейчас. Вспоминается такой случай. Два корабля совер-
шали переход прибрежными фарватерами в ночное время. После получения инфор-
мации от оперативной службы о возможном ухудшении видимости один из коман-
диров вместе со старшим помощником и специалистами глубоко проанализировал
характер условий плавания по маршруту, вероятность встречи с другими судами,
определил ожидаемые дальности радиолокационного обнаружения целей. Оценив об-
становку как особо сложную, он заблаговременно повысил готовность командных
пунктов и боевых постов и усилил наблюдение техническими средствами.
Благодаря принятым мерам весь личный состав действовал ночью в условиях
штормовой погоды четко и грамотно.
Командир же другого корабля ограничился тем, что приказал вахтенному офи-
церу доложить ему о приближении тумана, а сам спустился с мостика. Когда види-
мость ухудшилась, корабль оказался в трудном положении. Технические средства
обеспечения безопасности плавания ввели в действие с опозданием. Пришлось за-
стопорить ход. Лишь через некоторое время начали поступать доклады о нескольких
целях. К расхождению с ними командир не был готов. На мостике создалась нер-
возная обстановка, и только случайно удалось избежать тяжелых последствий.
Стоит ли говорить о том, насколько важны в боевых условиях знание и правильная
оценка обстановки, своевременное принятие решения.
Современный руководитель должен быть общительным, уравновешенным, вни-
мательным в отношениях со старшими, товарищами по службе и подчиненными.
Вместе с надлежащей требовательностью он должен заботиться о них, знать их силь-
ные и слабые стороны, дать им возможность проявлять инициативу, но в то же
время твердо, умело и корректно поправлять их ошибки.
При подборе командиров нельзя ограничиваться лишь их анкетными данными.
Необходимо оценивать кандидата на командную ступень по количественным и каче-
ственным критериям его подготовленности, по результатам практической деятельно-
сти в море на учениях, при выполнении боевых упражнений, в дальних походах.
К сожалению, это не всегда так. Помнится, при разборе предпосылки к аварий-
ному происшествию, одним из виновников которого был командир соединения, выяс-
нилось, что, пройдя все ступени служебной лестницы от командира группы до ко-
мандира соединения, он в силу разных обстоятельств непосредственно в должности
старпома и командира корабля в море находился не более месяца. Естественно, не-
обходимых командирских навыков не приобрел.
При таком необоснованно быстром продвижении недостаток опыта порой при-
водит к излишней самоуверенности, пренебрежению чужим мнением, упрямству или
же, наоборот, к нерешительности, неспособности пойти, если потребуется, на оправ-
данный риск, взять на себя всю ответственность за свои действия, что совершенно
недопустимо для человека, облеченного командирской властью.
Находясь на ГКП, обходя корабль или принимая курсовую задачу, командир
или флагман должны всегда помнить, что каждый их шаг на виду у подчиненных,
любой жест или слово становятся известными сотням людей и оцениваются ими.
У каждого человека, как правило, есть и достоинства, и недостатки. Талант
воспитателя в том и заключается, чтобы суметь их выявить, развить вое хорошее и
постоянной целенаправленной деятельностью помочь устранить недочеты.
В оценке подчиненных важно исключить субъективизм. Надо учитывать мне-
ние о них партийной организации. Ни в коем случае не следует делать поспешных
выводов после ошибки офицера, а глубоко вникнуть в суть ее причин и обоснован-
но определить меру воздействия.
Начальник должен быть строг, но справедлив. В дальнейшем, если подчинен-
ный исправил свою ошибку, служит нормально, напоминать ему о прошлой неуда-
че не стоит. «Накажи и забудь» — как удачно выразился когда-то русский военный
теоретик и педагог генерал М. Драгомиров.
41
Раньше установленного срока сдал зачеты на допуск к самостоятельному уп-
равлению кораблем старший помощник командира капитан 3 ранга Д. Остров-
ский. Большую помощь ему оказал мастер военного дела капитан 2 ранга
Г. Букин
Фото Ю. Пахомова
В 50—60-е годы Тихоокеанским флотом командовал адмирал В. Фокин. Требо-
вательный, энергичный, волевой человек, прошедший суровую школу войны от пер-
вого до последнего дня.
Нас, в те годы молодых командиров, удивляло, что командующий флотом знал
в лицо каждого командира подводной лодки, крейсера, эсминца, сторожевого кораб-
ля. Изучал он нас не только по анкетным данным, а больше путем личных наблю-
дений на выходах в море. Воспитывал не нудными нравоучениями, а поступками,
личным примером.
Запомнился один эпизод. Соединение совершало учебное плавание в Охотском
море. Несмотря на штормовую погоду, запланированные торпедные стрельбы состоя-
лись. Личный состав эсминцев, в том числе «Вечного», которым я командовал, не-
посредственно участвовавший в подъеме торпед в таких сложных условиях, был по-
ощрен командующим флотом. Вскоре я узнал, что утвержден на учебу в Военно-мор-
скую академию. Но спустя некоторое время на «Вечном» произошел неприятный
случай...
При тщательном рассмотрении старшие начальники не усмотрели серьезных упу-
щений в организации службы и боевой готовности корабля, а также прямой вины
командира. Однако командующий флотом вызвал меня на беседу. «Вам до-
верены люди и боевой корабль,— сказал адмирал Фокин,— и вы несете за них пол-
ную ответственность. За то, что произошло на корабле, вы будете строго наказаны.
Но я знаю вас как человека, любящего море и флот, болеющего за дело. Думаю, что
вы сделаете все, чтобы впредь на корабле подобного не случалось».
Из беседы с командующим понял главное — что бы ни произошло на корабле,
за все в ответе командир-единоначальник. Ему много дано, но с него и особый
спрос. Если в экипаже неприятность, значит, где-то недоработал, что-то не преду-
смотрел. В то же время уверенность флагмана во мне вызвала душевный подъем,
желание не подвести командующего.
Признаюсь, порой возникала мысль, что теперь трудно рассчитывать на учебу
в академии. Однако уже в начале следующего года после выполнения ответствен-
ной задачи я получил благодарность и назначение на должность командира соеди-
нения. Несколько позже меня направили на учебу в Военно-морскую академию.
Стало ясно, что перспектива в службе зависит не от сиюминутного неудоволь-
ствия начальника или временной неудачи подчиненного, а лишь от его конкретной
фактической деятельности.
Партийность, прочные профессиональные навыки, опыт, хорошие организатор-
ские способности, знание основ психологии и педагогики — все это позволяет соз-
42
дать в коллективе деловой, творческий микроклимат, при котором каждый трудится
инициативно.
Командир любого ранга должен уважать достоинство подчиненного, не остав-
лять без внимания ни один его вопрос. Помнить, что несправедливое отношение на-
чальника к тому или иному военнослужащему не только снижает его работоспособ-
ность и инициативу, но и отрицательно влияет на моральное состояние всего кол-
лектива.
В Военно-Морском Флоте диапазон командирских должностей весьма широк.
Это и командиры атомных ракетных крейсеров и подводных лодок стратегического
назначения, больших противолодочных кораблей и ракетных катеров, тральщиков и
десантных кораблей на воздушной подушке, судов технического обеспечения и гос-
питальных и др. Различны масштабы их боевой и повседневной деятельности.
И вполне естественно, что, несмотря на сходность общих обязанностей коман-
диров, весьма неодинаков объем их труда на различных кораблях и судах, что тре-
бует дифференцированного подхода к подбору людей на эти должности. Поэтому как
можно раньше надо изучать все стороны характера офицера, его способности и тем-
перамент.
Чтобы исключить случайность, субъективность при решении кадровых вопро-
сов, важно знать мнение начальников, коммунистов и сослуживцев о кандидате на
командирскую должность.
Не секрет, что иногда мы отдаем приоритет анкетным характеристикам, а не
фактическим профессиональным и психологическим данным офицера. Это не раз при-
водило к ошибкам и в конечном итоге к освобождению от должности по служебному
несоответствию или из-за личных качеств офицера.
К сожалению, редко в характеристиках указываются психологические особенно-
сти: темперамент, эрудиция, свойства мышления, памяти и воображения, коммуни-
кабельность и др. А ведь именно они определяют личность в ее индивидуальности
и неповторимости и должны находить отражение в аттестациях.
Каждый вид темперамента людей—сангвинический, холерический, флегматич-
ный и меланхолический имеет как позитивные, так и негативные стороны для ко-
мандирской деятельности. При этом следует учитывать, что люди с каким-либо од-
ним ярко и определенно выраженным видом темперамента встречаются редко. Боль-
шинству присущи черты нескольких из них. К тому же характер и темперамент
формируются в течение всей жизни и зависят не только от наследственных фак-
торов и физиологических причин, но и от духовного облика человека, его убежде-
ний, привычек и наклонностей и, наконец, от окружающей среды, бытия.
С возрастом и увеличением профессионального стажа офицера проявляются
большая эмоциональная независимость, замкнутость, самостоятельность в принятии
решений. Одновременно усиливается чувство тревожности, заостряются отдельные
чеоты характера. Время нахождения в должности, количество автономных походов,
неудачи, особенно после успехов, и т. д. — все это влияет на сердечно-сосудистую
систему, психологические показатели человека, начинает сказываться на его физи-
ческом состоянии, которое непосредственно связано со многими факторами служеб-
ной деятельности и личной жизни. Некоторые становятся раздражительными, менее
работоспособными и требовательными, более ранимы, как правило, требуют большей
чуткости, внимания и такта. Совершенно ясно, что особенности психологических ка-
честв офицеров, безусловно, нужно учитывать при подборе командиров кораблей и
соединений.
Современный бой на море характеризуется высокой динамичностью, простран-
ственным размахом, разнообразием сил и средств поражения, применением эффек-
тивных радиоэлектронных средств борьбы, необходимостью учета гидрометеороло-
гических условий. Командир будет вынужден действовать с предельным напряже-
нием, с огромными психологическими перегрузками. К этому он должен быть готов
заблаговременно. Необходимо условия учебно-тренировочных действий приблизить в
максимальной степени к реальным боевым. К сожалению, еще встречаются началь-
ники, которые не в полной мере используют возможности для создания на учениях
сложной обстановки, с максимальной психологической и физической нагрузкой на
43
участников, в которой выковывается настоящий командирский характер. Причин
здесь несколько.
Отдельные руководители не имеют достаточного опыта и навыков в проведе-
нии поучительных мероприятий. И здесь большую помощь им окажут более опыт-
ные старшие начальники путем проведения показных учений, обмена опытом совер-
шенствования методической подготовки и т. д.
Порой у флагмана и его штаба просто не хватает времени на тщательную от-
работку всех проигрываемых на учении элементов, а выделяемые для обозначения
«противника» силы не позволяют создать большого напряжения для обучаемых.
Хуже, когда руководитель, планируя учение, ракетную стрельбу или иное боевое
упражнение, стремится во что бы то ни стало добиться успеха, допуская упрощение
тактического фона, создавая простые условия и как следствие снижая требователь-
ность в оценке тактических показателей. Такая обстановка не вызывает у коман-
дира корабля трудностей, руководитель учения подыгрывает обучаемому, сам вы-
дает необходимые данные о «противнике» и его действиях. Все это создает у ко-
мандира ложное представление о характере современного морского боя. Ему не при-
ходится напряженно искать пути решения поставленной задачи при активных дей-
ствиях «противника», в постоянно меняющейся обстановке, требующей быстрой от-
ветной реакции.
Так, например, офицер Н. Трошнев, являясь руководителем противолодочных уче-
ний, создавал на них упрощенную тактическую обстановку, сознательно ограничи-
вал возможности «противника». Как правило, не организовывал двусторонних дей-
ствий, не выдавал внезапных вводных. Если действия противолодочных кораблей
через определенное время не приносили успеха, он сообщал наводящие данные.
Ударные группировки и корабли на первый взгляд успешно решали поставленные
задачи и получали положительные оценки. Но порой они не отражали фактической
готовности соединения кораблей к ведению боевых действий против подводных ло-
док. Это выявилось на контрольном учении, проведенном под руководством старшего
начальника.
Оно было двусторонним, обстановка — близкая к реальной; «противник» дей-
ствовал в соответствии с решением, принятым старшим начальником. Сложные
гидролого-акустические условия требовали детальных расчетов и тщательного обос-
нования тактических возможностей обеих сторон. Все это должно было найти отра-
жение в боевом построении разнородных сил. Однако командир соединения принял
традиционное решение, не отвечающее фактическим данным обстановки. Действия
сил были шаблонными. Даже убедившись, что избранные тактические приемы не
приносят результата, он продолжал придерживаться привычной схемы. Естествен-
но, итоги оказались неудовлетворительными.
Ясно, что никакой психологической закалки, формирующей характер команди-
ров кораблей, на подобных мероприятиях получить нельзя.
Опираясь на опыт своей сорокалетней флотской службы, я осветил лишь неко-
торые психологические аспекты командирского труда. Но и этого достаточно, чтобы
сделать вывод.
Личная ответственность командиров за постоянную боевую и мобилизационную
готовность вверенных им подводных и надводных кораблей требует научного под-
хода к подбору и подготовке командирских кадров с учетом не только политических
и профессиональных качеств офицеров, но и непременно их психофизиологических
данных. Эту задачу можно успешно решить только комплексно, системно.

44
...ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ
ТЩАТЕЛЬНОЙ ПОДГОТОВКОЙ
Корабли Советского Военно-Морского Флота способны решать постав-
ленные задачи в самых сложных навигационных и гидрометеорологических
условиях...
Это положение стало привычным, и мы не всегда задумываемся о том,
каким большим трудом офицеров, мичманов, старшин и матросов обеспе-
чивается безопасность плавания наших кораблей, какой основательный ба-
гаж знаний, опыта и практических навыков необходим для этого. Умелое
кораблевождение — важная составляющая боеготовности. Сегодня труд-
но представить себе современный корабль, на котором вопросам управления
маневрами, навигации не уделялось бы должного внимания. Но жизнь идет
вперед, растет интенсивность плавания, совершенствуется техника, повы-
шаются требования к качеству подготовки личного состава.
Сотрудники редакции, находясь на Северном флоте, встретились за
«круглым столом» с офицерами нескольких частей и кораблей и обсудили
вопросы, связанные с безопасностью плавания. Офицерскому составу флота
приходится сталкиваться с ними почти ежедневно. И где бы ни возникал
разговор об этом, он обязательно становился общим для всех присутствую-
щих, вызывал заинтересованность, а нередко и споры...	'
Отдельные, наиболее характерные н интересные, по мнению редакции,
суждения мы выносим сегодня на страницы журнала.
Капитан-лейтенант С. Вих-
ров. Я считаю, что без-
опасность плавания в море
начинается с основательной
базовой подготовки: сумел
грамотно составить план
предстоящего похода, хоро-
шо подготовил предвари-
тельные расчеты, технику,
необходимые пособия, уве-
рен в знаниях и навыках
своих подчиненных, тогда
самые тяжелые условия и
неожиданности не страшны.
Мне лично очень помогла
система обмена опытом, су-
ществующая у нас в части.
Как она действует? Допу-
стим, корабль готовится к
плаванию в районе, который
мне незнаком, сложен в на-
вигационном и гидрометео-
рологическом отношении.
Если какой-то другой ко-
рабль только что вернулся
из этого или соседнего рай-
она океана, то обязательно
проводится плановая встре-
ча с его экипажем. Кроме
общего заслушивания по-
слепоходового разбора да-
ется возможность команди-
ру детально побеседовать с
командиром, штурману —
со штурманом, другим ко-
мандирам БЧ обменяться
опытом эксплуатации мате-
риальной части и несения
ходовой вахты. Это очень
помогает не только исполь-
зовать знания коллег, но и
психологически настроиться
на режим «автономного
плавания». Ведь в каждом
походе командир боевой ча-
сти, начальник службы не-
сет ответственность за ка-
чество решения задач под-
разделением и нет рядом
ни флагманского специали-
ста, ни базовых мастерских.
Капитан 2 ранга В. Цым-
бал. В обмене опытом очень
помогает послепоходовый
разбор, но его эффектив-
ность зависит от организа-
ции дела. Необходимо по-
стоянно, объективно и скру-
пулезно анализировать ра-
боту постов и подразделе-
ний корабля. К сожалению,
бывает и так, что «шишки»
сыпятся именно на того, кто
правдиво докладывает о
допущенных ошибках, о вы-
явившихся в море недостат-
ках. Это несправедливо. Я
заметил, что проблемы обес-
печения безопасного плава-
ния решаются наиболее ус-
пешно там, где строже все-
го подходят к офицерам, ко-
торые пытаются скрыть
промахи — и свои, и подчи-
ненных.
Непосредственная беседа
с человеком, вернувшимся
из похода, дает иногда
больше полезного, чем под-
робные письменные отчеты.
Почему? Да потому что в
отчетах мы не всегда от-
кровенно говорим о недо-
статках, часто стараемся ох-
ватить все, так сказать,
«глобально» и отбрасываем
«мелочи». А иногда именно
из них складываются про-
блемы. Например, в отчет
45
штурмана редко попадают
вопросы организационные:
базовой подготовки вахтен-
ных офицеров, несения ими
штурманской вахты, поряд-
ка отдыха командира БЧ-1
в море. Не видел я там и
предложений по расстанов-
ке людей при прохожде-
нии узкости, по взаимодей-
ствию ГКП, БИПа и штур-
мана или рекомендаций по
подготовке навигационных
карт и различных планше-
тов к плаванию.
Как лучше обучать вах-
тенных офицеров? Ведь
нужно не только разрабо-
тать темы и вопросы, но и
добиться твердых знаний и
практических навыков.
Здесь, на мой взгляд, не-
обходима последовательная
система подготовки. В пе-
риод, предшествующий вы-
ходу, все офицеры заняты,
но все-таки надо обяза-
тельно найти время для за-
нятий в учебном центре. Не
всегда руководители пони-
мают, что это с лихвой оку-
пается в море. Такая орга-
низация дела позволяет
командиру заранее опреде-
лить степень подготовленно-
сти подчиненных не только
путем опроса, но и в усло-
виях, приближенных к фак-
тическим. И уже с учетом
этого для повышения уров-
ня знаний каждого вахтен-
ного офицера ему на период
похода должно составлять-
ся индивидуальное задание.
Непосредственно в море
полезны и короткие (по 30
мин) «летучки» со свобод-
ными от вахты офицерами
по МППСС-72, междуна-
родно-правовым и навига-
ционным вопросам.
Капитан 1 ранга И. Хмель-
ное. Здесь правильно гово-
рилось о «мелочах». Они
имеют свойство накапли-
ваться и отнимать много
времени у корабельного со-
става. Например, подготов-
ка планшетов различных
районов для БИПа, вахтен-
ного офицера, командира,
подъем карт штурманом —
это скрупулезный и объем-
ный труд. И тут помощь
гидрографической службы
была бы очень полезной.
Ведь практически планшет
каждой узкости — это лоц-
манская карта. Можно об-
общить опыт, выбрать наи-
более удачные варианты и
издать их типографским
способом.
Но это все элементы ба-
зовой подготовки. Мне ду-
мается, еще большее зна-
чение имеет должная ор-
ганизация корабельной
службы, которая не проща-
ет ни малейшего сбоя.
Лейтенант В. Трифонов.
Я считаю, что для обеспече-
ния безопасности плавания
наиболее важно взаимопо-
нимание и взаимодействие
всех постов корабля, участ-
вующих в решении этой за-
дачи, правильное распреде-
ление ответственности, то
есть кто что должен де-
лать и как помогать друго-
му. Принято говорить, что
корабль — это комплекс
техники и людей, в котором
недостатки одних составля-
ющих должны компенсиро-
ваться сильными сторонами
других. Например, БИП спо.
собен определять элементы
движения очень большого
числа целей, быстро решать
задачи на расхождение с
ними. Но для работы опера-
торам необходимы данные
от штурмана о навигацион-
ной и гидрометеорологиче-
ской обстановке — о курсе,
скорости, районе плавания,
ветре, волнении, видимости,
глубине места и т. д. Это
их ориентирует при оценке
изображения экранов РЛС
и ГАС, помогает своевре-
менно предугадать развитие
событий. БИП должен ак-
тивно помогать штурману
в обеспечении безопасного
плавания вблизи навигаци-
онных опасностей, в узко-
сти. Но для этого, как уже
говорилось, нужны специ-
альные планшеты, должны
быть подготовлены и обуче-
ны операторы, и тут без по-
мощи штурмана обойтись
сложно.
Для более точной рабо-
ты и предварительной ори-
ентации БИПа считаю по-
лезным, чтобы вахтенный
офицер, штурман информи-
ровали БИП о предполагае-
мом изменении курса не
только за 5 мин и 1 мин, но
и заранее — скажем, за
15 мин.
Капитан 1 ранга И. Хмель-
ное. Сейчас боевые части
управления имеют мощные
автоматизированные систе-
мы для решения многих за-
дач. Но БИП должен быть
готов к работе и резервны-
ми средствами — исполь-
зуя планшеты, таблицы, но-
мограммы. И учить этому
операторов надо заранее.
Необходимы постоянные
тренировки БИПа, вахтен-
ных офицеров в решении за-
дач на расхождение, манев-
рирование. Могут, конечно,
помочь короткие «жучки»,
публикуемые на страницах
«Морского сборника», но
нужен и задачник по манев-
рированию, который давно
не издавался и стал на фло-
те библиографической ред-
костью. Да и вопросы по
МППСС-72, публикуемые в
журнале, должны быть бли-
же к практике. Ведь поло-
жения правил надо не про-
сто знать, но уметь грамот-
но их применять.
Именно в практике ис-
пользования полученных
знаний чаще всего возника-
ют сложности у выпускни-
ков ввмузов. Многие из них
неплохо знакомы с техни-
кой, но недостаточно подго-
товлены к несению ходовой
вахты. В то время когда я
заканчивал училище, учеб-
ная программа старших
курсов воспитывала уваже-
ние к кораблевождению, а
сейчас курсанты многих спе-
циальностей, в том числе и
будущие офицеры БЧ-7,
прорабатывают вопросы на-
вигации, маневрирования на
втором-третьем годах об?
46
учения и к выпуску многое
забывают. Большинство вы-
пускников училищ умеют
решать задачи маневриро-
вания и навигации в обста-
новке, скажем прямо, упро-
щенной: для одной встреч-
ной цели, следующей пря-
мым курсом и с постоянной
скоростью. А в реальных ус-
ловиях при решении учеб-
ных задач работать они не
готовы.
Капитан 3 ранга С. Шма-
ков. Когда мы говорим об
обеспечении безопасного
плавания, о кораблевожде-
нии, то часто имеем в ви-
ду только управление манев-
рами корабля и навигацию.
На мой взгляд, безопасность
плавания складывается из
нескольких составляющих:
технической готовности, под-
готовки личного состава по
своим специальностям и со-
ответствующих лиц непо-
средственно по корабле-
вождению. Чаще всего на
них мы и обращаем больше
всего внимания.
Но есть и такие на пер-
вый взгляд далекие от ко-
раблевождения вопросы,
которые оказывают воздей-
ствие на решение задач в
море.
Можно ли сказать, что ор-
ганизация, например, пла-
ново - предупредительного
ремонта корабля не влияет
на безопасность плавания?
Влияет, и очень, так как
этим обеспечивается готов-
ность техники.
Сказывается ли на кораб-
левождении график отпус-
ков офицерского состава?
Конечно, ведь если в тече-
ние года большая часть
офицеров не была в отпу-
ске, то отсутствуют они в
конце года — в осенне-зим-
ний период, когда условия
плавания усложняются. Эа
этим следует дополнитель-
ная нагрузка на офицеров
соответствующих специаль-
ностей своего и других ко-
раблей, подменяющих от-
пускников на выходах в мо-
ре. Бывает так, что они не
только не отдохнули, но и
в достаточной степени не
подготовились к предстоя-
щим условиям плавания и,
не познакомившись с лич-
ным составом, приступают к
выполнению обязанностей.
Я думаю, что о хорошем ка-
честве исполнения ими вах-
ты говорить не приходится.
Или взять, к примеру, со-
стояние причалов. Одна из
швартовок моего корабля
очень осложнилась именно
из-за того, что слабый по-
стоянный огонь на торце
причала не был виден на
фоне ярко освещенных улиц
поселка. Отдельные причалы
вообще не оснащены огня-
ми. Из-за такой сомнитель-
ной экономии электроэнер-
гии можно потерять гораз-
до большие суммы на ре-
монт материальной части.
Мешает делу и недостаточ-
ная надежность крепления
некоторых секций плавпри-
чалов. В результате даже
при небольшом усилении
ветра приходится держать
корабль в готовности к
съемке, расходовать мото-
ресурс.
Капитан 2 ранга В. Цим-
бал. Могу дополнить, что
существует много проблем,
имеющих, казалось бы, кос-
венное отношение к кораб-
левождению, но доставляю-
щих много забот команди-
рам. Это, например, привле-
чение значительной части
экипажа к работам вне ко-
рабля, нередко во время,
предназначенное для заня-
тий и тренировок. Есть еще
недостатки в шкиперском
снабжении, иногда отсутст-
вие тросов затрудняет до-
полнительное крепление к
плавпричалам в штормовую
погоду.
Влияют на безопасность
плавания и организацион-
ные вопросы. На некоторых
кораблях недооценивается
важность взаимодействия
ГКП, БИПа, штурмана, по-
стов зрительного и техниче-
ского наблюдения. Много
лишних докладов, суеты.
Флагманский специалист
должен помогать командиру
организовать и отработать
систему информации, опре-
делить конкретную ответст-
венность. Бывая на различ-
ных кораблях, именно офи-
цер штаба может оценить
и распространить передовой
опыт.
Капитан-лейтенант А. Аза-
ров. Я хочу подчеркнуть
роль вахтенного офицера в
обеспечении безопасности
плавания. От его подготов-
ленности зависит многое.
Совсем недавно был слу-
чай, когда встречное рыбо-
ловное судно резко измени-
ло направление движения и
только мгновенная реакция
ходовой вахты нашего ко-
рабля предотвратила столк-
новение. Вахтенный офицер
должен управлять вахтой
самостоятельно, а не ждать
постоянной подсказки
командира, и не просто от-
давать команды, а предви-
деть возможное развитие
ситуации, руководить рабо-
той БИПа, быть связующим
звеном в вопросах взаимо-
действия постов, от деятель-
ности которых зависит обес-
печение безопасности плава-
ния.
Как достигнуть высокого
уровня подготовки? Практи-
кой и организацией. Надо
изучать не только теорию,
но в большей степени кон-
кретные сложные ситуации
и «проигрывать» варианты
действия.
Капитан 1 ранга И. Хмель-
ное. Я присоединяюсь к то-
му, что уже сказано офице-
рами. Но вот на чем хоте-
лось бы остановиться. Ко-
рабли наши созданы для
боя, для дальних походов.
И именно опыт дальних
походов особенно ценен.
Ошибки не должны повто-
ряться, послепоходовые от-
четы не должны оседать на
полках учреждений. Содер-
жащуюся в них информа-
цию следует оперативно
анализировать и распрост-
ранять. Для этого необхо-
дима четкая работа штабов
различных уровней. По-мо-
ему, поощрять надо коман-
дира, разобравшегося в
промахах своих и подчи-
ненных и стремящегося до-
вести выводы до коллег.
Разбор похода не должен
превращаться ни в сплош-
ные похвалы, ни в «разно-
сы». Только при объектив-
ном, скрупулезном анализе
действий от него будет поль-
47
за. Впрочем, многие коман-
диры делятся опытом в сво-
ем кругу, без организации
каких-то специальных меро-
приятий. Я считаю, что та-
кая форма индивидуальной
работы очень полезна и ее
надо поддерживать.
Еще раз хочу подчерк-
нуть: не следует недооце-
нивать опыт предыдущих
поколений мореплавателей.
Совершенная современная
техника позволяет постоян-
но иметь координаты места
с высокой точностью, не
тратя на обсервацию много
времени. Но нельзя забы-
вать и секстан, и решение
астрономических задач — в
сложной ситуации этот спо-
соб может оказаться не
только нужным, но и един-
ственно возможным.
Капитан 2 ранга В. Давы-
дов. Необходима система
мер по предупреждению
аварийности, постоянное ее
совершенствование. В усло-
виях интенсивного судоход-
ства, в сложной гидрометео-
рологической обстановке без
взаимопроверки, дублирова-
ния деятельности важней-
ших постов и командных
пунктов корабля не обой-
тись. Что я имею в виду?
Такую организацию, при ко-
торой возможные промахи
одного исключались бы ра-
ботой других операторов.
Большую роль играют
партийно-политическая и
воспитательная работа по
повышению ответственности
офицерского состава за без-
опасность плавания, работа
партийных групп походного
штаба, анализ участия ком-
мунистов корабля в реше-
нии вопросов, связанных с
кораблевождением.
Чувство ответственности
за свой корабль должно
прививаться офицеру с мо-
мента его прибытия на борт,
а лучше — с прибытием на
стажировку еще курсантом.
Быстрое становление мо-
лодых офицеров — это то-
же резерв безопасности пла-
вания. Объем изучаемых
курсантами вопросов дей-
ствительно велик. Но навы-
ки штурманской работы,
приобретенные минерами,
артиллеристами, ракетчика-
ми, не должны теряться на
старших курсах. Многие вы.
пускники на стажировке
уделяют основное внимание
технике, а с приходом на
корабль очень долго не мо-
гут сдать зачеты на само-
стоятельное несение ходо-
вой вахты. Одно не исклю-
чает другое. И знание тех-
ники, и навыки мореплава-
теля обязательны для флот-
ского офицера.
С учетом этого и на-
до планировать подготовку
курсантов. Мне кажется,
что обучение будущих офи-
церов БИПа во ввмузах
должно давать больше прак-
тических навыков по манев-
рированию, тактическим
расчетам, обеспечению без-
опасности плавания.
Капитан 1 ранга В. Маке-
ев. Для того чтобы мораль-
но стимулировать подготов-
ку офицеров по вопросам
управления кораблем, по ко-
раблевождению, я считаю,
нужны определенные орга-
низационные меры. В свое
время высказывалось пред-
ложение о введении клас-
сности для вахтенных офи-
церов. Ведь со сдачей за-
четов их рост не кончается.
Необходимо определить и
объем знаний, практиче-
ских навыков для получе-
ния определенной класснсй
квалификации.
Раньше существовала лич-
ная книжка командира под-
водной лодки, где учитыва-
лись его стаж плавани-.
ход сдачи на допуск к са-
мостоятельному управле-
нию кораблем и некоторые
другие вопросы. Опыт при-
ходит с милями походов, и
практическая подготовка
командиров: одного — толь-
ко что сдавшего зачеты и
другого — совершившее:
несколько дальних поход:=
в различных районах — да-
леко не одинакова. Я бы
ввел классную квалифика-
цию и для командиров ко-
раблей.
Вице-адмирал Ф. Гро-
мов, первый заместитель
командующего Северным
флотом. Вопросы безопасно-
сти плавания постоянно на-
ходятся под контролем
командования флота. Воен-
ный моряк должен пони-
мать, что при самой лучшей
ракетной, торпедной или ар-
тиллерийской подготовке
поставленная задача не бу-
дет решена, если при пере-
ходе в район не обеспече-
но надежное кораблевож-
дение.
Причины большинства
предпосылок к аварийным
происшествиям — недоста-
точная ответственность от-
дельных должностных лиц.
отсутствие контроля, пре-
дусмотрительности, безрас-
четные действия.
Проблемы, обсуждавшие-
ся офицерами, волнуют н
командование флота. Все
предложения участников
«круглого стола», я считаю,
следует обстоятельно рас-
смотреть и сделать практи-
ческие выводы. Но все же
основа безопасности плава-
ния — постоянное совер-
шенствование личной под-
готовки на любой должно-
сти. Недостаток опыта дол-
жен компенсироваться твер-
дыми теоретическими знани-
ями, постоянным изучением
руководящих документоз.
пособий. В них — опыт
многих поколений моря-
ков. Если строго выполнять
их требования, предпосылок
к авариям не будет.
Беседу записал капитан
2 ранга М. ГОЛОВКО
48
ifer, честь и ответственность офицера
ЙАЧНИ С СЕБЯ...
С"шмин1л1 йвв.81М1ИЯ!ЯИЙ!ИВИИ®я^-
ОЧЕРЕДНОЕ подведение итогов чем-то
:-:=поминало картину Ф. Решетникова
«Веять двойка». Но «двоечник» стоял не
иск«рив голову, а вызывающе оглядывая
i'jese. с высоты почти двухметрового роста.
ЙГо всем его облике угадывалось," что быть
.«кЬЕ'сестве мишени для замечаний ’и зыго-
жххят старшему лейтенанту М. Домогац-
иаи.'у приходится не впервые.-
Еендое знакомство с его служебной дея-
тяенностью могло бы вызвать, удивление у
чИЕКСвященных: вроде бы все хорошо, а
(ДЕ=?*^ыат не лучший. Действительно, поче-
и<«- командование корабля расценивает
acsugssy старшего лейтенанта как неудоз-
ЖЕЕОрительную, если он ' грамотный спе-
з числе первых сдал на допуск к .
вэюстоятельному несению дежурства и
MESxt. Что это — предубежденность взгля-
(,‘jaiEEi, случайность или закономерность?
S сожалению, при детальном разборе
яс=з: поступков старшего лейтенанта М. До-
ЛиеехЦКого .выясняется, что они закономер-
ИиЕ.
чй-когочисленные беседы с Домогацким,
•s =ео товарищами по службе, с команди-
-и политработниками корабля убеж-
5 одном: виновник всех своих бед —
нее*. товарищ Домогацкий. Да он и не от-
iiawexST этого, но все же старается найти
сЕрсвдание: дескать, и не хотел бы так
(вжт/пит-ь, да его вынудили, а он .всего
1явег- жертва обстоятельств.
.=: этом он недалеко ушел от нарушите-
лей тех или иных требований воинских ус-
йзй, которые ищут причину своих прос-
sfuEOB в окружающей’среде.
-ло же на са/лом деле происходит с До-
(«ЛОТ-З’ЦКИМ?
Офицер обладает солидным запасом зна-
широким кругозором, эрудирован,
ррекзляет стремление и упорство в служ-
g®. а в итоге — отрицательный результат.
Ёзоенократно командир корабля ’и замес-
ингепь по политической части, комитет ком-
товарищи указывали Михаилу, что,
знаний, офицеру необходимы’. и
такта, и выдержка, и- самокритич-
оценке поступков. Но слова падаф-
неподготовленную почву'.
|£гагу*.Ол а,
1 liifciO^-X м о
"’-'й^и=кщ7 3 О
В
Со свомставедм»
ходетва н-щ»
шает друтэзЕжявж WMMMh
гирует кв	ШИЯВ*
и пытаете® ВВЕЙ liiillWiMHik, Мвмв "ЧМВ№
стремление
го лейтенанта *г0Шнмашм11..........
манди рам*: -к	«ЯННИИМ, W
.его мненмгр, -авввкг емм»
ст-вуют	ШМУ**» '*» 'ОВвЯВв'Щ!
вахтенным сэфяцмммн1к
с я «растаая^жви «•' ШИВм*
КОМанДИОё ВЭШв*
тиз ПДСС, 'ади 111111ияаиИвй»	•
время ripa^t^iwiiiMB.
получил с-ряий* iltMMiMMW* «»"'|||«ИИЙ1ИИ11»''
н а ч а л ь н икв	МЯМЙЯМ» «Я1М0МШММ«
ва-ние. Ияк «gsgiiai*
что поря>эош.
вахты опреем*'* «ИМНВММВЙЯ' ’«В»
бельного «noaiaMg MlltllM“""“MWWMr ШИДИИ»^
H Я Л С Я « обувЯВ
тодковыва®
конца надом» *«МИВЙ№ ЯИШМЮ*'
Естествен-^ WWIIMM
щее с	iriof!j>wiii»MiiKiiMlWM8w«iMiii> -
нес очереь^^»«ШМв1МйМ|ак
«Да, — «вм®й5*ии- «ШвВяк «Н11ВЖВНН»'-
во моих
Но и здаа. $» «1ММИП .«ИйШЛВКМ»1"*
только а зчежа,.
Придя 3 1»Я1П|||||||М11№
года тек 5s рйшийй мма»^
н ей н ы х, ере^я, HimiwiiiniuiijBOHla® tliMlWMIliiiirnr- -imimTilw.t.
мун-исты.	.<jS> «ммЯМШИМ» '«iSffc»
СЛОВО, ООЗВ^ЙЯММ». |»иа1М|Ж
ва, а то
нйе обо-слэшв- » iijBfc ц*......Я11ВВВ|МНМ1Н1Я№<«<'
моотношеоаа. *!№ 4НЦИЖВМЖ1
спускался в	«я».
обнаружив @nih >«||||!вПМм0|>> 'ШИИ|ри^М|
обрушить имея» »
чиненных. Cm* '“«T^TWBiifMIIIWIir’ *№№-
зие он еадавгш «1|маиицвм«я»> '«ДЯВЯШй!»»'
тельных»
Юте, к'стожтга iwMw
луночи v. EaiQF* •	t
чающему даяшт^1М1ИШ№ <вЬ№МММММВ>
’Такой.
коллек'т^за Ши-.вйИк'
.£ c-Уорской сборник» № 3
бым проступкам и чрезвычайным проис-
шествиям. Но заложенная предыдущим
командиром батареи надежная основа,
активная работа коммунистов, младших
командиров удерживают подразделение
на завоеванных когда-то позициях.
Натянуто держится Домогацкий и с то-
варищами по кают-компании. Он неприми-
рим к любым суждениям, если они расхо-
дятся с его собственными. Причем свое
мнение Михаил отстаивает, невзирая ни на
что и не считаясь с тем, что может
кого-то обидеть или оскорбить. «Михаил
из той категории невоспитанных людей, —
сказал о нем один из офицеров, — кото-
рые любыми способами пытаются навязать
свое мнение».
Невоспитан. Вот где корень всех бед
старшего лейтенанта Домогацкого. Отсюда
и его грубость, и нарочитая самоуверен-
ность, и чувство превосходства, и мальчи-
шеские выходки. Михаил забыл о том, что
давно вышел из того возраста, когда его
учили, а порой и принимали за него ре-
шения. Сейчас он сам воспитатель и дол-
жен думать о своих подчиненных.
Ясно, что в один день пробелы в вос-
питании не восполнить. А все ли сделано
на корабле, чтобы помочь офицеру избе-
жать тех неприятностей, которые он сам
себе ежедневно находит? Видимо, не все.
За два года, кроме взысканий, бесед и за-
слушивания на комитете ВЛКСМ, никаких
других форм воздействия на Домогацкого
в арсенале командования корабля не на-
шлось. Да и офицерский коллектив все
это время спокойно взирает на его неуем-
ные потуги выпятить свое «я».
Не слишком ли затянулось становление
молодого офицера? Не пора ли всерьез и
всем вместе взяться за воспитание воспи-
тателя? Думается, справиться с такой зада-
чей по силам этому крепкому, дружному
экипажу.
ДИСЦИПЛИНА, ВЫУЧКА
И БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ
Полковник Н. АНДРЕЕВ
А виаторы флота настойчиво тру-
дятся над выполнением почетных
и ответственных задач, поставленных
XXVII съездом партии. В частях и под-
разделениях ширится социалистическое
соревнование, направленное на дальней-
шее совершенствование боевой и полити-
ческой подготовки, повышение бдитель-
ности и боеготовности. Все это благо-
творно сказывается на росте мастерства
личного состава, интенсификации учеб-
ного процесса, успешности освоения тех-
ники, эффективности ее применения, ор-
ганизованности и дисциплине.
Современный самолет или вертолет —
грозное оружие. И чтобы овладеть им,
авиатору нужны глубокие знания, проч-
ные навыки, высокие политические и
морально-психологические качества. В
связи с научно-технической революцией
в военном деле меняются многие устояв-
шиеся с годами представления о тактике,
методике. Но одно остается неизмен-
ным — летная служба всегда была и
будет сопряжена со строжайшим соблю-
дением ее законов. Дисциплина и орга-
низованность, высокая исполнительность
на земле и в воздухе, отличная выуч-
ка — гарантия победы в бою, безопасно-
сти полетов. Эта истина проверена
практикой, нашла свое отражение в ус-
тавах, наставлениях и других докумен-
тах, знать и соблюдать положения кото-
рых — святая обязанность каждого из
нас.
Выполняя задание ночью над океа-
ном. лейтенант О. Марченко оказался в
трудном положении. Возникла сильная
тряска вертолета, возросли нагрузки на
органы управления, чрезвычайно отяго-
щающие полет. Молодой офицер проде-
монстрировал высокую выучку, проявил
мужество и хладнокровие. Об этом сви-
детельствуют, в частности, данные
средств объективного контроля (СОК).
Действуя строго по инструкции, он с че-
стью вышел из создавшегося положения,
произвел посадку на противолодочном
крейсере «Новороссийск'». Главнокоман-
дующий Военно-Морским Флотом поощ-
рил Марченко, поставил его в пример
личному составу.
Правильно и быстро сделал все при
усложнении обстановки офицер Ю. Лит-
50
виненко, которому при взлете на совре-
менном ракетоносце для принятия реше-
ния отводились считанные секунды. Он
прекратил разбег, выпустил тормозные
парашюты. Самолет остановился в пре-
делах ВПП. Любое промедление могло
привести к его выкатыванию с полосы.
Не раз попадали в сложную ситуацию
подполковник В. Юров и капитан В. Му-
равейников. За умение действовать в ус-
ловиях острого дефицита времени авиа-
торы поощрены старшим начальником.
Кстати, в подразделениях, где они слу-
жат, длительное время нет серьезных
предпосылок к летным происшествиям.
К сожалению, так дело обстоит не.
везде. В некоторых коллективах есть
еще предпосылки, в том числе из-за не-
достатков в организации полетов и ру-
ководстве ими, слабой выучки отдель-
ных воинов, неумелого использования
данных СОК.
Решая учебно-боевую задачу, пара
вертолетов (ведущий старший лейтенант
А. Дмитриев) уклонилась от маршрута,
в результате произвела посадку с остат-
ком топлива менее допустимого. Лишь по
счастливой случайности все окончилось
благополучно. При расследовании выяс-
нилось: Дмитриев к выполнению задания
в качестве ведущего допуска не имел,
предварительная подготовка экипажей и
их контроль готовности к вылету прово-
дились формально. Штурман Дмитриева
старший лейтенант М. Милютин, обла-
давший значительным опытом аналогич-
ных полетов, понадеялся на старый ба-
гаж. Он не смог комплексно применить
средства навигации, растерялся при ус-
ложнении ситуации. Именно об этом сви-
детельствуют данные СОК. Группа ру-
ководства решительные и своевременные
меры по предупреждению предпосылки
не приняла, радиотехнические системы
других аэродромов не использовала и
практической помощи авиаторам не ока-
зала. В подразделении не остро, не по-
партийному оценивается положение дел,
не предъявляется высокая требователь-
ность к качеству обучения экипажей. Ин-
формация СОК анализируется редко,
тренажи по отработке действий в особых
случаях проходят на низком методиче-
ском уровне. Хромает и подготовка ру-
ководителей полетов...
Как известно, авиаторам ставятся за-
дачи с учетом фактической степени мас-
терства. Правильное ее определение су-
Экипаж в составе майора В. Солда-
тенкова, лейтенанта С. Лимонова и
старшего лейтенанта Е. Новикова
много лет выполняет учебно-боевые
задачи без предпосылок к летным
происшествиям
Фото Ю. Пахомова
щественно влияет на безаварийность.
Особенно тогда, когда по тем или иным
причинам человек долгое время не под-
нимался в воздух. Чтобы не ошибиться
в выводах, командир должен хорошо
знать основополагающие документы, спо-
собности подчиненных, давая им задание,
ориентироваться не только на записи в
летных книжках. В противном случае
возможности людей могут быть завыше-
ны, что отразится на выполнении задачи.
Экипажу капитана А. Аксенова пред-
стояло доставить пассажиров с корабля
на аэродром. После взлета из-за резкой
работы рукояткой «шаг — газ» (о чем
проинформировали СОК) упали обороты
несущего винта. Машина начала быстро
снижаться. Аксенов уменьшил величину
51
«шаг — газа», перешел в набор и завер-
шил задание. Оказалось, капитан пило-
тировал вертолет с максимальной полет-
ной массой. Подобную задачу авиатор
не решал 6 месяцев и утратил нужные
навыки. Иначе говоря, она не соответ-
ствовала фактическому уровню подго-
товки офицера. Его командир подошел к
этому формально, что едва не привело
к нежелательному результату.
В борьбе за безаварийность важную
роль играет летная дисциплина — стро-
гое и точное выполнение обучаемыми по-
рядка и правил, установленных в авиа-
ции. Нарушение ее может послужить
причиной серьезных предпосылок, ска-
заться на достижениях воинского коллек-
тива. Сбои обычно происходят там, где
требовательность командиров к неукос-
нительному соблюдению положений су-
ществующих документов низкая, а люди
не воспитываются в духе высокой лич-
ной ответственности.
Опытному специалисту капитану
С. Танасийчуку предстояло решить обыч-
ную задачу. Подготовка к вылету про-
шла нормально. Но сразу же после от-
рыва от ВПП самолет резко накренил-
ся вправо. Офицер с большим трудом
парировал крен и продолжил набор вы-
соты. Выяснилось, что топливные баки
заполнены неравномерно. Предпосылка
явилась следствием многих причин, в
том числе недостаточной выучки механи-
ка. Заправлял ракетоносец молодой мат-
рос впервые в жизни. К сожалению,
должным образом он этому обучен не
был. Старший же техник правильность
действий новичка не проконтролировал.
Не проверили заправку машины правый
летчик, наконец командир. Однако вы-
водов для себя никто не сделал. Спустя
месяц этот экипаж вновь попал в слож-
ную ситуацию. Как свидетельствуют дан-
ные СОК, причина все та же: халат-
ность, низкая исполнительность. Лишь
тогда командование, партийная организа-
ция подразделения приняли соответству-
ющие меры. Коммунисты принципиально
оценили просчеты Танасийчука, состоя-
ние безопасности полетов в целом. Здесь
стали активнее использовать возможно-
сти СОК. Улучшилась политико-воспита-
тельная работа, выучка авиаторов. Тана-
сийчук повысил требовательность к себе
и подчиненным. Замечаний в его адрес
нет.
Чем объяснить, что одни обучаемые
длительное время трудятся стабильно,
без сбоев, а другие периодически допус-
кают их? Бытует мнение: первые рож-
дены летчиками, вторые же особыми та-
лантами не наделены. Конечно, не счи-
таться с индивидуальными особенностя-
ми человека, его психофизиологическими
возможностями нельзя. Но практика
свидетельствует: там, где командиры,
штабы, политорганы, партийные и ком-
сомольские организации постоянно забо-
тятся о сплоченности людей, проводят
целенаправленную профилактическую ра-
боту, где строго соблюдаются положения
действующих документов, дела идут луч-
ше, достижения выше. Взять, скажем,
противолодочную часть, в которой слу-
жит офицер В. Соснин. Здесь более 16
лет нет серьезных предпосылок к проис-
шествиям, коллектив прочно удерживает
звание отличного. Все экипажи подготов-
лены к полетам с воды и с берегового аэ-
родрома, абсолютное большинство ко-
мандиров и штурманов кораблей — спе-
циалисты 1-го и 2-го класса. Мастерами
своего дела зарекомендовали себя
В. Соснин, С. Ермолаев, В. Резинкин,
В. Селетков.
В чем же источники прочных успехов?
Прежде всего в слаженности, высокой ис-
полнительности авиаторов, требователь-
ности снизу доверху. Командование час-
ти уделяет большое внимание обучению
и подготовке руководителей полетов, но-
вичков, постоянно контролирует дейст-
вия подчиненных, оказывает им всесто-
роннюю помощь, подмечает даже малей-
шие их успехи, заботится о профилакти-
ке предпосылок. Систематически совер-
шенствуется методическая работа. И это
дает желаемые результаты. Командиры и
штурманы отрядов являются инструкто-
рами по всем видам техники пилотирова-
ния и боевого применения.
В части настойчиво стремятся предотв-
ратить повторяемость ошибок по одним
и тем же причинам и добиваются этого.
...При взлете самолета, пилотируемого
капитаном А. Андриановым, его кресло
откатилось в крайнее заднее положение.
Летчик непроизвольно потянул на себя
штурвал и оторвал машину от полосы на
скорости, менее установленной. В соз-
давшейся обстановке помощник коман-
дира лейтенант Г. Чупахин не растерял-
ся, взял управление на себя и продол-
жал вести самолет, проявив самооблада-
ние и выдержку. Главной причиной слу-
52
чившегося была низкая исполнительность
Андрианова, который не проверил на
земле рабочее место (кресло оказалось
незастопоренным). В части этому дали
острую, принципиальную оценку. С по-
мощью информации СОК восстановили
картину взлета. Авиаторы прослушали
магнитофонные записи переговоров чле-
нов экипажа, еще раз изучили особенно-
сти полета на скорости, менее расчет-
ной, проанализировали действия товари-
щей в необычной ситуации. Виновник
предпосылки строго наказан в дисципли-
нарном порядке, привлечен к партийной
ответственности. В карты обязательных
проверок внесен дополнительный пункт,
предусматривающий контроль стопорения
кресла непосредственно перед стартом.
Подобных упущений здесь больше нет.
А вот еще пример. Капитан Е. Чабан
выполнял первый самостоятельный взлет
с воды. Самолет на разбеге уменьшил
углы дифферента, их значения вышли за
границу зоны устойчивого глиссирования.
Произошла продольная раскачка маши-
ны, которую летчик усугубил неверными
действиями. По команде руководителя
полетов авиатор взлет прекратил. Раз-
бор показал: к заданию Чабан должным
образом подготовлен не был, хотя про-
шел всю программу курса. Дело в том,
что молодой инструктор не сумел пра-
вильно построить процесс обучения, под-
метить характерные ошибки подчинен-
ного, не всегда использовал данные СОК,
излишне опекал офицера в воздухе, при
малейших отклонениях самолета вмеши-
вался в управление, лишая подопечного
самостоятельности. После завершения вы-
возной программы Чабан чувствовал се-
бя неуверенно, но никому об этом не
сказал. С новичком провели соответст-
вующую работу, прикрепили к нему бо-
лее опытного инструктора. Сейчас осо-
бых претензий по пилотированию маши-
ны к капитану нет.
На методическом совете части, в ко-
тором участвовали все инструкторы, бы-
ли намечены конкретные меры по даль-
нейшему совершенствованию их навы-
ков, отработана индивидуальная прог-
рамма обучения молодых летчиков с
учетом выучки и психологической закал-
ки...
Безопасность полетов — важное сла-
гаемое боевой готовности, немыслима без
обеспечения высокой надежности функ-
ционирования техники. Инженерно-авиа-
ционная служба части, возглавляемая
коммунистом офицером П. Ракитиным,
старается делать для этого все необхо-
димое.
Одно время имелись случаи, когда
вследствие замерзания смазки зимой
шасси на замок убранного положения
не становились. Применили другой вид
смазки, стали тщательнее промывать пру-
жинную тягу, кинематику узла. Дела
улучшились.
Ракитин ежемесячно анализирует ка-
чество обеспечения полетов, намечает
меры по дальнейшему его повышению.
Особое внимание уделяется подготовке и
проведению технических разборов, свое-
временной информации воинов о состоя-
нии дел, объективной оценке деятельно-
сти каждого. Все это — хорошая школа
становления молодежи, пропаганды пере-
дового опыта.
Успешно трудятся рационализаторы,
работа которых всячески поощряется.
Среди них офицер В. Костырин. На его
счету около двух десятков внедренных
предложений, значительно сокративших
трудозатраты при обслуживании машин.
Старший прапорщик А. Пушкарев скон-
струировал стенд для проверки самолет-
ного оборудования, тренажер для отра-
ботки действий летного состава' в не-
обычной обстановке и т. п. В результа-
те растет выучка авиаторов, что позво-
ляет систематически повышать безопас-
ность полетов.
Вопросы безаварийности — в центре
внимания партийного актива части. Пла-
нирование, подготовка и проведение лет-
ных смен, методическая работа, партий-
но-политические мероприятия — особая
забота коммунистов. В эскадрилье, где
заместителем командира по политчасти
майор В. Стариков, почти в каждом эки-
паже создана партгруппа. Все команди-
ры, 90% штурманов, 50% старших тех-
ников кораблей — члены КПСС. Важ-
нейшим направлением своей деятельно-
сти Стариков считает формирование у
личного состава высоких морально-поли-
тических и боевых качеств, беспредель-
ной преданности Родине, советского пат-
риотизма, психологической стойкости,
выдержки и самообладания. Скажем,
офицеры А. Желонкин, Ю. Папушев,
П. Мильков отличились при выполнении
задания. Об этом сразу же стало извест-
но всем авиаторам. Политработник по-
старался, чтобы с них брали пример но-
53
вички. Идейно-воспитательная работа,
проводимая в тесной связи с жизнью, ре-
шаемыми подразделением задачами, по-
могает прививать воинам любовь к про-
фессии. Люди гордятся достижениями
части, настойчиво приумножают ее тра-
диции.
Стариков активно участвует в деятель-
ности методического совета, особенно
когда обсуждаются вопросы обеспечения
безопасности полетов. Ни одна ошибка
авиаторов не остается без внимания по-
литработника. Офицер Ю. Козловский в
течение недели получил два замечания
за неудачные посадки. Главной причи-
ной посчитали слабую подготовку к ре-
шению задачи. Зная, что коммунист
Козловский — опытный специалист и
раньше не имел подобных сбоев, Стари-
ков побеседовал с ним. В ходе откровен-
ного, доверительного разговора выясни-
лось: авиатор физически не выдержал
нагрузки, с которой летал последние
смены, выполняя инструкторскую прог-
рамму. Командир отправил его на про-
филактический отдых.
...Сложна и многогранна работа по
предупреждению предпосылок. Но, как
свидетельствует практика, она лучше
идет тогда, когда каждый добросовестно
относится к порученному делу, поступа-
ет так, как велят присяга и уставы, нас-
тойчиво крепит дисциплину и организо-
ванность, совершенствует боевое мастер-
ство.
Молодому офицеру
САМОЛЕТЫ СТАРТУЮТ С ЗЕМЛИ
Полковник Е. ГОЛОСУЕВ
РАСКАЛЕННЫЙ добела диск солнца словно был прибит к небосводу над чахлым
перелеском, который отделял рулежную дорожку от ВПП. Сразу же за стоян-
кой самолета старшего лейтенанта И. Золотых начиналось блюдечко-болото, где от-
чаянно звенели комары. Казалось, они состязались в этом. Звук запускавшихся дви-
гателей спугнул их. Бомбардировщик вырулил на бетонированную дорожку, а за-
тем покатился по ней. Стало заметно тише... Пахло июльским разнотравьем, да оди-
нокая пичуга выводила бесконечно жалобное «тень-тень».
Машина подрулила к линии исполнительного старта, напрягла стальные муску-
лы, начала разбег. Затем, оттолкнувшись от земли форсажным пламенем, ушла в
синеву неба. Пока она виднелась, Золотых наблюдал за полетом. Даже тогда, когда
бомбардировщик скрылся за горизонтом, еще некоторое время прислушивался к
реактивному грому: все ли нормально, не произошло ли чего?
Вслед за самолетом, который пилотировал капитан Т. Галиев, ушли другие. Тех-
ники их также стояли и наблюдали за взлетом.
Как сказал один из первых наставников Золотых майор В. Толмачев: таков сво-
его рода ритуал. С войны ли это пошло, а может, еще раньше, с первых шагов
авиации... Только и теперь данная традиция соблюдается свято. И при всей своей
вроде никчемности есть в ней такое, что поднимает ее выше простой необходимо-
сти. Думается, именно здесь кроются истоки сопричастности техников к событиям,
происходящим на земле и в воздухе.
За три с лишним года службы на Севере старший лейтенант Золотых провожал
машину и встречал ее после полета много раз. Хотя его биография уместилась бы,
пожалуй, на половине страницы. Родился в 1962 г. на Кубани, в небольшом город-
ке, точнее поселке, Славянск. В 17 лет окончил 10 классов. В школе отличался вы-
сокой дисциплинированностью, сметливостью, подавал надежды в изучении точных
наук. Видимо, поэтому преподаватели рекомендовали ему идти в военное училище,
где бы смог дальше развивать способности, а затем применять их с наибольшей
пользой для общего дела. Выбрал Ачинское военное авиационно-техническое. Гото-
вился к экзаменам основательно. В семье Золотых — потомственных хлеборобов к
54
труду приучали с детства. Да и традиция в городке существует — поступать на уче-
бу с первого захода. «Уезжая в армию, — заметил Игорь, — каждый из нас как
бы брал обязательство беречь честь поселка, не посрамить его». Хорошая традиция!
Экзамены сдал успешно. Поступил на один из циклов, который в ту пору рас-
ширялся. Не всегда хватало пособий, техники. Но курсанты на трудности не жало-
вались. Учились, упорно овладевая знаниями. Не отставал от них и Игорь. Правда,
не обходилось без казусов. Как-то во время практики обслуживаемый Золотых са-
молет готовился к вылету. Командир нажал на кнопку запуска, а стрелка тахометра
на месте — обороты не растут. Еще попытка, еще. А минуты-то бегут!
Стажер обеспокоился. Вспомнил схему. Решил, причина неполадки — в бло-
ках... Вскрыл лючки, со старшим техником быстро произвели нужные операции. Но
это ничего не дало. Пришлось экипажу задание выполнять на резервной машине.
Когда волнение улеглось, наставник сказал: «Причина сбоя где-то здесь, на поверх-
ности. Мы же начали спешить, искать ее сразу в глубине... В нашем деле такое не-
допустимо».
Вместе с офицером Игорь приступил к поиску неисправности. Шли методом «от
простого — к сложному». Вспомнили, кто и какие работы выполнял накануне, из
каких подразделений. Оказалось, в основном из группы электрооборудования. Ре-
шили проверить цепь системы запуска. Осмотрели разъем. Он был незаконтрен, и
от вибрации цепь разомкнулась. Неполадку быстро устранили.
Курсант сделал правильный вывод — хозяин машины должен знать ее доскональ-
но, требовать того же от подчиненных, тщательно контролировать все, что на ней
выполняют другие.
И вот учеба позади, состоялся выпускной вечер. Золотых получил назначение в
ВВС СФ. Скорый поезд, приветствуя гудками полустанки, все дальше и дальше уво-
зил лейтенанта от родных мест. Сначала за окнами вагонов мелькали города, изум-
рудные поля и луга, зеленые рощи. Сквозь августовскую листву деревьев зеркаль-
но блестели озера. Затем навстречу побежали приземистые домики редких посел-
ков с небольшими окнами. Лес становился все ниже, беднее. И вот наконец горо-
док, где предстояло жить и служить, показать, на что способен.
Игорю, попавшему в эти края впервые, здесь понравилось. С удовольствием вды-
хал влажный воздух, пахнувший настоем разомлевших за день трав, любовался озе-
ром, на которое смотрели дома гарнизона, нарядной деревушкой. Стояла пора бе-
лых ночей. И хотя лейтенант прибыл поздним вечером, успел многое рассмотреть:
центральную улицу с небольшой площадью и стелой, бюсты героев-однополчан в
обрамлении ромашек и тюльпанов.
Молодого офицера встретили, показали, где находится штаб части, помогли уст-
роиться в общежитии. И все же он волновался, с тревогой думал о предстоящей
работе, о том, как сложатся отношения с товарищами, сумеет ли быстро освоиться
в незнакомой обстановке, войти в строй, чтобы стать полноправным членом воин-
ского коллектива.
Утром лейтенант представился командиру. Правда, доложил он не очень четко.
И полковник его слегка пожурил. Затем сказал, что прибыл как раз вовремя. И от
этих простых слов стало теплее. Расспросил, где и как учился, о семейном поло-
жении. Узнав, что холостяк, пошутил: мол, поможет найти невесту. В заключение
рассказал о традициях дважды орденоносной Краснознаменной части, решаемых ею
задачах.
Лейтенант чувствовал искреннюю заинтересованность старшего в его судьбе,
понимал, что полковник расспрашивает так подробно о, казалось, каких-то мелочах,
откровенно делится с ним сомнениями неспроста.
Золотых представили заместителю командира части по инженерно-авиационной
службе и назначили в одну из эскадрилий. Не успел он там доложить о прибытии,
как окружили офицеры. Стали спрашивать: кто такой, из какого училища и т, п.
«Вначале, — говорит Игорь, — не понял причины столь повышенного внимания к
моей скромной особе. Но, подумав, решил: все правильно. Людям надо знать, с
кем придется работать, что ты собой представляешь... Все мы делаем общее дело,
и малейший просчет одного может свести на нет усилия большого коллектива, ска-
заться на боевой готовности».
55
Фото Б. Попова
Офицеры И. Золотых и В. Полухин
На посадочном курсе

Начались трудовые будни. С особой теплотой Игорь вспоминает первых настав-
ников — старшего лейтенанта С. Коваленко, капитана Ю. Будожапова, майора В. Тол-
мачева. Учили его настойчиво, не давая никаких поблажек, не делая скидок на
молодость.
— Конечно, — продолжает Золотых, — не все и не сразу пошло гладко. Са-
молет летал почти постоянно. С утра и до вечера — на аэродроме... Отказов было
немного, по вине личного состава. Коваленко терпеливо объяснял, как быстро на-
ходить и устранять их причины. «Техника должна быть всегда боеготова», — любил
повторять он и следовал этому правилу неукоснительно. Если требовалось, труди-
лись и день, и ночь, но машину в строй вводили... Помогали друг другу во всем.
И в этом, думаю, мне здорово повезло. В чем были пробелы? В решении прак-
тических вопросов. Теорию знал. А вот как скорее, лучше подготовить самолет к
вылету, обслужить после посадки? Здесь порой приходилось действовать методом
«проб и ошибок». Помнится, экипажу предстояло выполнить срочное задание. Вдруг
замечаю, падает давление в пневмосистеме. Честно говоря, растерялся. Строю са-
мые невероятные предположения. Хорошо, подошел опытный техник, помог разоб-
раться в ситуации. «Клапан посмотрите», — сказал офицер. Я было начал возра-
жать. Но совет учел. Именно в клапане оказалась причина. Он засорился и стал
подтравливать. Неполадка пустяковая. Ее сразу устранили.
Из описанного случая Золотых тоже сделал вывод: пока не рассмотришь прос-
тейшие возможные причины сбоя, в дебри инженерного дела забираться не стоит.
Ведь иному новичку даже незначительная неисправность кажется очень сложной, И
начинает он метаться в поисках истины. А она-то, бывает, лежит на поверхности.
«Тут, — считает молодой офицер, — нужна стройная система, которая вырабатыва-
ется с годами. Но самое главное — следует внимательно проанализировать обста-
новку, обстоятельства, предшествующие отказу. Лишь потом начинать целенаправлен-
ный поиск. Это позволит добиться нужных результатов в минимальное время. И
еще: не надо бояться показать себя дилетантом в каком-то вопросе. Не припомню,
чтобы мне или другому новичку отказали в помощи. Взять, к примеру, майора Тол-
мачева, который был у нас инженером эскадрильи. Он, пожалуй, чаще других на-
ходил возможность посмотреть, как готовлю машину, разъяснял, как устранить про-
белы, что требуется для скорейшего приобретения опыта».
Толмачев же вспоминает: «В части сразу заметили: Золотых входит в строй без
раскачки, вникает в дела, не стесняется учиться у механиков, выполняет вместе с
ними все работы, старается увлечь подчиненных личным примером. И еще: если
офицеры собирались, допустим, возле стартового домика, к ним обязательно под-
ходил лейтенант и что-либо спрашивал. Скажем, здесь об этом написано так, а
здесь несколько иначе. Как быть? И ему, естественно, отвечали. Любознательность,
трудолюбие помогли новичку быстро войти в коллектив, в срок и с высоким каче-
ством сдать экзамены на допуск к обслуживанию бомбардировщика».
Итак, один из важнейших этапов в жизни молодого офицера позади, у лейте-
нанта свой самолет. Игорь говорит, что стремился к этому, к тому, чтобы доверили
56
боевую машину, за которой бы ухаживал (слово-то какое хорошее), смотрел. И вот
первый летный день, когда Золотых предстояло готовить бомбардировщик само-
стоятельно.
—	Какие чувства переживали, о чем думали тогда? —- спросил я своего со-
беседника.
—	Вроде, — ответил старший лейтенант, — и боязно выпускать машину, и вме-
сте с тем радостно... Пока она находилась в воздухе, слушал эфир, волновался... По-
лет прошел нормально, замечаний к работе материальной части не было.
Командование поздравило Золотых с этим событием, пожелало дальнейших ус-
пехов в освоении специальности.
...Исключительно тепло вспоминает Игорь о первом командире экипажа В. Луж-
бине. Невысокого роста, щупловатый, с большими сильными руками рабочего чело-
века, бронзовым от ветра лицом, он всем своим существом излучал доброту. Зо-
лотых не раз поражался его острому зрению. Казалось, капитан видит сквозь ме-
талл, так как замечал малейшие недоделки. Лужбин всегда трудился вместе с на-
земными специалистами, особенно в парковые дни. После осмотра машины коман-
дир аккуратно убирал инструмент, проверял список обнаруженных недостатков и
говорил: «Устранить к такому-то сроку, об исполнении доложить».
Следуя его примеру, члены летного экипажа тщательно проверяли оборудова-
ние кабин, наводили в них порядок. Каждый заранее знал объем предстоящей ра-
боты, добросовестно выполнял ее, помогая техсоставу.
—	Все, — продолжал Игорь, — уважали Лужбина за трудолюбие, знание лю-
дей, заботу о них. Чем бы командир ни занимался, как бы ни был загружен, всег-
да находил время, чтобы побеседовать с нами, сказать теплое слово, спросить о
настроении, здоровье, семье. И мы отвечали тем же.
Прошло время. Пути-дороги авиаторов разошлись. Теперь у Золотых команди-
ром капитан Галиев, который старательно поддерживает традиции передового кол-
лектива.
— Однако, — замечает Игорь, — отдельные летчики и штурманы неохотно по-
могают наземным специалистам, поверхностно осматривают самолеты. Придет такой
офицер на стоянку, буквально за несколько минут проверит оборудование кабины,
затем мается от безделья. Рядом же его товарищи под проливным дождем, про-
низывающим до костей ветром готовят машину к вылету или, к примеру, зимой
убирают снег. Подобные случаи хотя и редки, но оставляют в душе неприятный оса-
док. А взять такой вопрос, как заправка самолета топливом. Экипажи нашей части
умеют это делать. Их данной операции обучили. Однако в некоторых подразделе-
ниях летный состав к заправке машин не готовят. Но ведь существуют определен-
ные методики, которые авиаторы в состоянии освоить. Думаю, наземные специали-
сты помогли бы товарищам.
...Шли дни, недели. Золотых все глубже постигал тайны профессии. Говоря об
этом, Игорь отмечает: «Старался, как мог, но без трудностей не обходилось. Мой
совет новичкам: если что-то неясно, по наитию не действуйте. Лучше спросите —
и вам обязательно помогут... Для меня многое сделал сослуживец по отряду стар-
ший лейтенант В. Полухин, с которым выполняли наиболее сложные работы. Будь
то замена блистера или топливного бака. Если знаешь, что тебе помогут, появля-
ется второе дыхание. Тут на время не смотришь. Иначе нельзя. Чувство локтя —
великое дело. Итак, — продолжает мой собеседник, — стал работать самостоятель-
но. И понял: наиболее сложно обучать и воспитывать подчиненных. Запомнился мат-
рос А. Жидков — бывший курсант Высшего военного политического училища, кото-
рого отчислили оттуда за неблаговидные дела. Оказался он старше меня, пожалуй,
кое в чем опытнее, но ленив. В нашем экипаже служил год. Пришлось контроли-
ровать почти каждый его шаг. Пока смотришь, работает. Отвернулся — перестал.
Беседовал и так и сяк. Старался видеть в нем больше хорошего, напоминал о во-
инском долге, присяге, взывал к совести, наказывал. Ничего не помогло. Так и не
удалось подобрать ключ к нему. Сказались слабые знания основ педагогики. Сло-
вом, не хватило опыта. Надо было этому учиться раньше. Надеялся, в части упущен-
ное наверстаю, все познаю и освою, Ан нет. Пока «дойдешь до кондиции», набь-
ешь шишек и синяков... Но в общем со старослужащими матросами работать лег-
57
не: надежные люди, многое умеют. Однако, случается, отдельные из них ленятся.
Особенно перед увольнением в запас. В это время старался встречаться и бесе-
довать с ними как можно чаще: на аэродроме, в казарме, в столовой, на политза-
нятиях. Интересовался настроением, планами. Напоминал, что они — наша опора,
что на них равняется молодежь. Добрые слова, отношения всегда находят питатель-
ную среду... Естественно, кому. больше дано, с того и больше спросится. Потакать
«старичкам» никак нельзя.
Непросто и с пополнением. Матросов надо многому научить, так чтобы все опе-
рации выполняли быстро, правильно. И не только на своем, но и на других само-
лётах. На подготовку новичков нельзя жалеть времени. Работая с ними, всегда под-
черкиваю: партия, народ доверили нам самое дорогое — покой советских людей,
родных и близких, что машина должна быть постоянно в боевой готовности, исправ-
на, что на ней летают наши товарищи, у которых есть жены, дети. Убежден, такие
слова доходят до сердца каждого»...
Все время, пока ждали самолет, Золотых жил как бы в двух измерениях. С
одной стороны, контролировал действия подчиненных, подготовку к обеспечению
последующего вылета, с другой — жил заботами отряда. Как экипажи справятся
с заданием, будут садиться при сильном боковом ветре: погода час от часу стано-
вилась сложнее. Аэродром закрыло плотной облачностью, накрапывал дождь. Игорь
все чаще замечал тревожные взгляды механиков матросов И. Пешкуна и В. Вайшви-
лы. Нет-нет да кто-то из них всматривался в небо, придерживая рабочий берет при
сильных порывах ветра. Оба они хорошие специалисты. Но Вайшвиле приходится
трудно: пока слабо владеет русским. Конечно, Пешкун помогает товарищу. Не оста-
ется в стороне и Золотых, который твердо убежден: в каждом из них есть авиа-
ционная жилка. Важно ее нащупать, заставить зазвенеть лучше струны души чело-
века. И старательно делает это. Молодой офицер умеет подметить пусть пока не-
большие успехи подчиненного, поддержать, поощрить его. Стремится работать ини-
циативно. Скажем, заметит что-то новое у соседей в подготовке техники, органи-
зации социалистического соревнования, обязательно апробирует и внедрит у себя.
Не терпит расхлябанности, напрасной траты времени.
Старший техник, считает Игорь, должен глубоко вникать в работу специалистов
групп обслуживания, знать ее, помогать коллегам при необходимости. «Бывает, —
рассказывает майор Толмачев, — радисты «закопаются» с чем-то на машине Зо-
лотых. Время на пределе, вылет под угрозой срыва. Тот бьет тревогу, сразу же
идет к инженеру — и положение выправляется. Если нужно, вместе с расчетом под-
вешивает оружие. Словом, человек болеет за дело, и за это у нас его уважают...
Допускал ли Золотых ошибки? В основном в начале службы. Помнится, — говорит
Толмачев, — как-то меняли на 88-м колесо. И смонтировали неправильно. Работу
производили специалисты группы обслуживания. Золотых должен был контролиро-
вать их действия. Но не хватило опыта. Сбой обнаружил начальник ТЭЧ отряда. На
разборе подробно рассмотрел причину промаха, показал, к чему она могла при-
вести. Случай послужил хорошим уроком для новичка».
Однажды перед выруливанием самолета матрос забыл поставить в исходное
положение пакетный переключатель. В результате штурман не смог закрыть бом-
болюк. Старший техник сразу же остановил машину, исправил упущение.
Старание, инициативную работу молодого офицера не раз отмечало командо-
вание. Я попросил Золотых рассказать о поощрении, которое запомнилось особо.
Игорь немного задумался. Потом ответил: «Благодарность от командира отря-
да за отличную работу в январе 1985 г. То была моя третья зима на Севере. Мо-
розная, суровая. Ветер наметал сугробы, достигавшие плоскостей самолета. Металл
жег руки, а ведь иные операции в рукавицах не выполнишь. Да и в теплой куртке
не s каждый люк пролезешь. Обстановка осложнилась тем, что из-за низких темпе-
ратур ослабли крепления дюритов и топливо капля по капле вытекало из баков.
Предстояло проверить все трубопроводы и устранить неполадку. Вот здесь-то не-
добрым словом вспоминал и Север, и тех, кто изготовил для нас теплые, но не-
удобные рукавицы. Пришлось работать в тонких перчатках при минус 50°. Такого и
врагу не пожелаешь. Однако с заданием справились. Хотя на это ушла почти вся
ночь. Разумеется, не полярная. Она намного длиннее»...
58
Всё^'с кем я беседовал в части о Золотых: командир полка, его заместитель по
инженерно-авиационной службе, секретарь партбюро, командир экипажа, летчики и
техники, комсомольские активисты — отмечают не только добросовестность, исполни-
тельность офицера, но и умение быстро овладевать передовыми приемами труда,
творческую жилку. Его технический экипаж, к примеру, быстрее остальных зачехляет
самолет. Научил этому молодого техника капитан Полухин, ставший начальником
ТЭЧ отряда.
---А что нового привнес ваш экипаж? — спросил я Игоря.
— Пока немного. Так, нам удалось сократить время, отводимое на послеполет-
ную подготовку самолета. Слагаемых здесь несколько: рациональные расстановка
специалистов, очередность заправки горючим и т. п. Мы в первую очередь запол-
няем топливом наиболее емкие баки. Одновременно осуществляем работы, предус-
мотренные технологической картой. Опыт наш изучается. Надеюсь, будет обобщен
и распространен.
...К концу лётной смены погода немного улучшилась. Успешно выполнив зада-
ние, на аэродром вернулся экипаж капитана Галиева. Командир поблагодарил Зо-
лотых за подготовку самолета... На стоянках становилось все тише и тише. Одна за
другой заруливали на свои места боевые машины. Смолкал гул реактивных двигате-
лей. Вокруг бомбардировщиков хлопотали техники и механики, готовя их к новым
стартам в Пятый океан.
Игорь вернулся домой лишь под вечер. Его жена Елена рассказала, как про-
шел день, как чувствует себя маленький сын. Когда его уложили спать, Золотых
присел к письменному столу, начал заниматься. Молодой офицер собирается посту-
пить в Военное инженерно-авиационное училище. Но это — в перспективе. А в
ближайшем будущем, в году XXVII съезда КПСС, победитель социалистического со-
ревнования за звание «Лучший старший техник самолета части», комсомольский ак-
тивист Игорь Золотых намерен навсегда связать свою судьбу с партией — стать
коммунистом, добиться в боевой учебе еще более высоких результатов.
ИЗМЕНЕНИЯ В МОРСКОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ
МАДАГАСКАР. 16 сентября 1985 г .в г. Антананариву обнародован Ордонанс (за-
кон), определяющий границы морских зон Демократической Республики Мадагаскар.
Внутренние воды, над которыми государство осуществляет свой суверенитет, рас-
положены между исходной линией, служащей для отсчета ширины территориальных
вод, и полосой осушки, определяемой по максимальным границам моря во время наи-
высших приливов (за исключением чрезвычайных штормов) как вдоль всего побережья,
так и в бухтах, на рейдах, в портах и гаванях, а также на фарватерах, в протоках,
солончаках, лагунах и прудах, сообщающихся с морем, и в реках до границ их впаде-
ния в море.
В соответствии с новым законом ширина территориальных вод Мадагаскара суже-
на до 12 миль по сравнению с установленной в 1973 г. в 50 миль.
Граница экономической зоны страны отстоит на расстояние в 200 миль от исход-
ных линий. От них же отсчитывается континентальный шельф Мадагаскара, простираю-
щийся либо на 200 миль в сторону моря, либо до границ, определяемых по договорен-
ности с соседними государствами, или же до 100 миль далее изобаты 2500 м, и вклю-
чающий в себя морское дно и его недра, расположенные в указанных пределах.
Законом предусматривается возможность заключения соглашения о разграничении
экономической зоны с государствами, расстояние до побережья которых составляет ме-
нее 400 морских миль.
Исключительная экономическая зона включает в себя недра, морское дно и воды
над ними. Здесь Мадагаскар осуществляет свои суверенные и исключительные права
на эксплуатацию как известных, так и еще не обнаруженных природных ресурсов и дру-
гих элементов зоны (вода, водные и воздушные потоки), а также юрисдикцию в отно-
шении искусственных островов, научных исследований, борьбы с загрязнением и защиты
против хищнического использования ресурсов.
Капитан 2 ранга В. МАРКОВ
59
ВДОХНОВЕННЫЙ
ТРИБУН
РЕВОЛЮЦИИ
(К 100-летию со дня рождения С. М. Кирова)
СТРАНИЦЫ
ИСТОРИИ
Сергей Миронович Киров, выдающий-
ся деятель Коммунистической партии и
Советского государства, верный ученик
В. И. Ленина, прожил всего 48 лет. По
словам А. А. Жданова, он был «в самой
передовой шеренге руководителей побе-
доносной социалистической революции
в нашей стране»1.
Велик его вклад в дело строитель-
ства социалистического общества.
В партию большевиков С. М. Киров
вступил в канун первой русской револю-
ции. Неоднократно подвергался арестам
и тюремному заключению, но неутоми-
мо продолжал вести борьбу за восстанов-
ление разгромленных в годы реакции
партийных организаций в Иркутске, Вла-
дикавказе. В 1917 г., будучи делегатом
II Всероссийского съезда Советов, при-
нимал непосредственное участие в Ок-
тябрьском вооруженном восстании в
Петрограде.
Партия доверяла С. М. Кирову самые ответственные посты, и всюду он от-
давал свои силы делу революции без остатка. Это он делал и когда возглавлял
борьбу за Советскую власть на Северном Кавказе, руководил разгромом белог-
вардейского мятежа в Астрахани, участвовал во главе 11-й армии в разгроме
Деникина, был первым секретарем ЦК КП(б) Азербайджана, разоблачал в Ле-
нинграде двурушническую, предательскую политику троцкистско-зиновьевской
группы; и когда стал первым секретарем Ленинградского губкома (обкома) пар-
тии и Северо-Западного бюро ЦК ВКП(б), членом Политбюро ЦК ВКП(б), сек-
ретарем и членом Оргбюро Центрального Комитета партии, членом Президиума
ЦИК СССР...
Сергей Миронович знал и любил флот, всегда оказывал морякам необходи-
мую помощь в модернизации, ремонте, снабжении кораблей, в организации бое-
вой и политической подготовки. Ветераны-балтийцы помнят пребывание Кирова
на линкоре «Марат», участие его в осенних маневрах флота в 1932 г. Не слу-
чайно по преемственности его имя на борту в наши дни носит Краснознаменный
ракетный атомный крейсер.
Как отмечала «Правда» от 2 декабря 1934 г., «товарищ Киров представлял
из себя образец большевика, не знавшего страха и трудностей в достижении ве-
ликой цели, поставленной партией. Его прямота, железная стойкость, его изуми-
тельные качества вдохновенного трибуна революции сочетались в нем с той сер-
дечностью и мягкостью в личных товарищеских и дружеских отношениях, с той
лучистой теплотой и скромностью, которые присущи настоящему ленинцу».
Велико публицистическое наследие С. М. Кирова. Его называли вдохновен-
ным трибуном революции... «Для меня, — признавался он, — самое трудное
найти ось, стержень доклада, отыскать свежую мысль. Если ты не можешь ска-
зать людям ничего нового — не лезь на трибуну, не переливай из пустого в по-
рожнее, уважай драгоценное время людей» 2.
И сегодня пламенное слово партийного публициста — наше идейное ору-
жие. Предлагаем вниманию читателей некоторые высказывания С. М. Кирова,
актуальность которых сохраняется и в наши дни.
1 Сергей Миронович Киров. Сборник материалов. — Л.: Лениздат. 1939, с. 7.
2 Здесь и далее цитаты даны по книге: Киров С. М. Избранные статьи и речи
(1912 — 1933 гг.). — М.: Гослитиздат, 1957,
60
® ...Если мы действитель-
но готовы отдать все за де-
ло миллионов людей нашей
страны, за дело безопасно-
сти угнетенных и обижен-
ных на всем земном шаре,—
то мы, товарищи, несмотря
на все угрозы, на все слож-
ности и трудности, стоящие
перед нами, победим, как
побеждали до. сих пор, по-
бедим потому, что нами ру-
ководит истинная освободи-
тельница человечества,— ос-
нованная великим гением
угнетенных, товарищем Ле-
ниным — наша великая
Коммунистическая партия!
И Нужно сказать, что в
России имеется одна сила,
которая, мобилизуя все для
борьбы с хозяйственной раз-
рухой, выйдет, несомненно,
победительницей и здесь,
как она выходила до сих
пор победительницей на
всех фронтах. Этой силой
является наша партия.
И Мы представляем на-
столько сплоченные ряды,
такую мощную силу, что нас
недаром называют первой и
единственной партией в ми-
ре по ее единодушию, дис-
циплинированности, настой-
чивости и самопожертвова-
нию. Эти качества нашей
партии являются одной из
главных причин силы рабо-
че-крестьянской власти и
роста успехов пролетарской
революции.
И Были в истории челове-
чества гениальные люди, но
это были люди, так сказать,
не имеющие непосредствен-
ной точки опоры, они не
имели таких корней в могу-
чей глыбе, которая называ-
ется рабочим классом, как
Владимир Ильич. Он никог-
да не был один, никогда за
всю свою жизнь, а всегда
был с миллионами трудя-
щихся. Это ему и давало ту
колоссальную, несокруши-
мую силу, которая не зна-
ла никаких препятствий на
своем пути.
И Настанет пора, когда
извлекут из архивов доку-
менты, где зафиксирована
гигантская работа Ильича.
Но есть и другие докумен-
ты, говорящие об Ильиче,
как о великом провидце. Он
предсказал империалистиче-
скую войну и Февральскую
революцию. Когда же на-
стал февраль, Ильич писал,
что назревает другая рево-
люция, которая поведет ра-
бочих и крестьян : против
английского и французско-
го капитала. Он не ошибся.
И Октябрьская револю-
ция — это не только наша
революция, это революция,
открывающая двери к сво-
боде трудящимся и угнетен-
ным всех стран света.
® Что такое Советская
власть? Это такая власть,
которая должна быть в пол-
ном смысле слова властью
рабочих и крестьян. Управ-
лять может крестьянин и
рабочий и каждый выбран-
ный ими, лишь бы эта
власть была такой властью,
которая народу, рабочим и
крестьянам была бы понят-
на и близка от начала до
конца, и все то, что выпол-
няет Советская власть, бы-
ло бы целиком и полностью
воспринимаемо и было бы
годным для широких трудя-
щихся масс.
® Товарищ Ленин ставил
вопрос так: «кто — кого?» —
чья возьмет: мы ли возьмем
капитализм или капитализм
возьмет нас? Каждый день
нашей работы в кооперации,
в Совете, в каком угодно
нашем учреждении — все
это есть не простая органи-
зационная работа, а все это
борьба, отстаивание наших
социалистических позиций.
Вот как стоит вопрос.
® ...Теперь мы определен-
но и твердо говорим, что
власть рабочих и крестьян в
России это есть подлинная
государственная власть,
поддерживаемая миллиона-
ми населения, это — власть,
которая имеет в своем рас-
поряжении достаточно мно-
гочисленную и хорошо орга-
низованную Красную Ар-
мию.
вэ За эту великую граж-
данскую войну сыны рабоче-
крестьянской армии доказа-
ли, каким революционным
огнем пылают их сердца.
Перед нами есть геройский
пример 2’/2-месячной осады
города Уральска, который
блестяще выдержал эту
осаду.
® История на протяже-
нии всех своих веков мало
знала таких страниц истин-
ного героизма, какой про-
явил прославивший себя
уральский гарнизон, окру-
женный со. всех .сторон хищ-
никами капитализма. Голод-
ный, изнемогающий, почти
обреченный на смерть, по-
терявший связь с внешним
миром, но не поддающийся
ложным слухам, распускае-
мым белыми — будто Со-
ветская власть уже погибла
всюду,— он смело прорвал
железное кольцо и вышел
победителем из небывалой
схватки.
® Можно без преувеличе-
ния сказать, что сильна на-
ша Красная Армия прежде
всего своим политическим
сознанием, прежде всего
тем, что каждый красноар-
меец, каждый воин нашей
страны знает, должен знать,
обязан знать, чему он слу-
жит и во имя чего он слу-
жит.
И Само по себе военное
дело воспитывает в челове-
ке новые привычки, воспи-
тывает в человеке быстроту,
настойчивость в работе, ак-
куратность в деле...
® Мы... все еще окруже-
ны железным кольцом на-
ших врагов, которые ни на
одну минуту не забывают о
нашем с вами существова-
нии. Каждый лишний крас-
ноармеец, каждая лишняя
страничка в учебе нашей
вооруженной силы — все
точнейшим образом учиты-
вается нашими врагами. Они
днем и ночью только и
ищут возможности так или
иначе врезаться вооружен-
ным клином в мирную ра-
боту нашего государства. И
если до сих пор им этого
сделать не удается, то толь-
ко потому, что наша много-
миллионная страна трудя-
щихся, по горло занятая ра-
ботой мирного укрепления
нашей страны, тем не менее
ни на одну минуту не за-
бывает и не должна забы-
вать о значении военной
обороны нашего государ-
ства.
И ...Надо быть начеку —
это совершенно правильно,
но надо определенно знать,
кто и как должен быть на-
чеку. Для этого надо очень
внимательно изучать те про-
цессы, которые сейчас в ка-
питалистической системе
происходят.
кз Самой лучшей, самой
надежной, самой революци-
онной школой для нашего
подрастающего поколения
является комсомол. В этом
нет никакого сомнения.
® Нужно... действительно
по-настоящему руководить
61
комсомолом: не ставить
только во фронт — это на-
род горячий, надо как сле-
дует помогать ему разби-
раться во всех делах.
И Для того чтобы успеш-
но строить социализм, что-
бы действительно осуществ-
лять индустриализацию на-
шей страны со всеми выте-
кающими отсюда последст-
виями, нам в нашей комму-
нистической, комсомольской
семье необходимо прило-
жить все усилия, как мы это
делали до сих пор и как за-
вещал Ленин, приложить все
силы к тому, чтобы ряды на-
шей партии были действи-
тельно железными, чтобы
наше сознание было сталь-
ным в твердом проведении
ленинских заветов.
я На наших глазах раз-
вивается практическое со-
ревнование двух систем: с
одной стороны — капитали-
стической и, с другой сто-
роны, нашей социалистиче-
ской. Не пройдет много лет,
когда мы не только приве-
денными выше выкладками,
но и другим, еще более до-
казательным, еще более не-
опровержимым и вразуми-
тельным образом докажем,
что не только теоретически,
но уже и практически со-
вершенно ясно героическое
превосходство социализма
над капитализмом.
И Был бы смешон тот
пропагандист, который за-
нимался бы партийной уче-
бой совершенно отвлеченно.
В какой бы области учебы
ни работал наш пропаган-
дист, он неизбежно должен
помнить, что он из своих
слушателей готовит, что он
сам в том или другом слу-
чае сделает, каким образом
он должен приложить на
практике свои знания.
® ...Как бы ни старался
издыхающий буржуазный
мир воспрепятствовать нам
в наших завоеваниях, какие
бы преграды ни ставил, ка-
кие бы обвинения ни выска-
зывал по нашему адресу, ка-
кие бы ужасные бури ни
ожидали нас на нашем оке-
ане, — наш корабль доста-
точно прочно забронирован
и пройдет через все пре-
пятствия.
И От пленума к пленуму,
от съезда к съезду, от кон-
ференции к конференции
вся наша партия и весь ра-
бочий класс снова и снова
на практической работе
убеждаются, что единствен-
но правильным, единственно
возможным путем строи-
тельства социализма в на-
шей стране был и остается
тот путь, который нам за-
вещал Ленин и по которо-
му ведет нас ленинский
ЦК...
Б. ЕВГРАФОВ
ИХ ЖДУТ ОКЕАНЫ
(К 80-летию со дня основания Учебного Краснознаменного отряда под-
водного плавания имени С. М. Кирова)
ПУТЬ в глубины океанов и морей на-
чинается для многих отсюда, из га-
вани. Так исстари называют эту часть Ле-
нинграда. Здесь, под вековыми камен-
ными сводами — просторные помещения
для занятий, новейшая техника, современ-
ные приборы. Прибыв на корабль после
окончания курса наук, подводник снова
встретится с ними. А чтобы в этой встрече
не было неожиданностей, курсантов гото-
вят опытные наставники и преподаватели.
Цель Учебного Краснознаменного отря-
да подводного плавания (УКОПП) — вос-
питать для ВМФ надежные, умелые кад-
ры специалистов.
С этого учебного заведения фактически
начиналось становление отечественного
подводного флота. Двадцатый век настой-
чиво диктовал совершенствование не толь-
ко техники, но и вооружения. Ему пред-
стояло увидеть, как подводные лодки пре-
вращались в могучую силу, оснащенную
стратегическими ракетами.
В делах Морского генерального штаба
хранится документ, датированный 19 ав-
густа 1905 г. В нем говорится:
«Несмотря на недавнее существование
в России подводных лодок, уже вполне
выяснилось, что необходимо всеми сила-
ми стремиться к развитию и усовершенст-
вованию этого дела... Подводные лодки в
настоящее время представляют собою
серьезное боевое средство»
. Новое направление потребовало квали-
фицированных кадров. 27 марта 1906 г.
состоялся приказ: создать в Либавском во-
енном порту Учебный отряд подводного
плавания (УОПП).
Порядок обучения и подготовки под-
водников наглядно даны в «Книге прика-
зов» начальника Отряда за 1911 г.:
«Слушатели распределяются на подвод-
ные лодки, имеющие наиболее сущест-
венное значение при основном изучении
дела подводного плавания, именно в на-
стоящее время на подводные лодки «Сиг»,
«Белуга» и «Минога». Слушатели при со-
стоянии их на лодке «Сиг» обязаны в то
же время ознакомиться с подводной лод-
ЦГАВМФ, ф. 417, on. 1. д. 27995, лл. 462—
464.
62
кой «Почтовый»... Каждый слушатель, на-
значенный на подводную лодку, обязан
под руководством своего командира и
под наблюдением... офицеров пройти
практически обязанности нижних чинов
всех специальностей... На прохождение
каждой специальности дается по одной не-
деле» 2.
Первым начальником Отряда был контр-
адмирал Э. Щенснович, ревностно боров-
шийся с теми, кто считал, что флот дол-
жен заказывать подводные лодки за гра-
ницей. «Дело подводного плавания, — пи-
сал он 4 декабря 1905 г., — может жить
самостоятельной жизнью, если будем
строить лодки у себя дома и по нашим
проектам, к чему мы уже имеем доста-
точно практики» 3.
В 1907 г. состоялся первый выпуск офи-
церов-подводников. Был учрежден специ-
альный знак — силуэт лодки и якорь с
цепью. Он отличал подводников от осталь-
ных флотских офицеров. Покорителей глу-
бин объединял постоянный риск, сопутст-
вовавший тогда буквально каждому выхо-
ду в море.
УОПП почти с самого начала своего су-
ществования стал не только учебным цен-
тром, но учреждением, занимающимся
широкомасштабной по тем временам на-
учно-исследовательской работой, способ-
ствующей усовершенствованию и созда-
нию новых проектов подводных кораблей.
Например, подполковник Я. Солдатов
написал несколько учебников по двигате-
лям внутреннего сгорания, мичман М. Ни-
кольский создал схему единого двигате-
ля для лодок, в котором впервые приме-
нялся замкнутый регенеративный цикл от-
работки выхлопных газов. Его труд полу-
чил высокую оценку выдающегося учено-
го-кораблестроителя А. Крылова.
Отряд славится именами выпускников
разных поколений: И. Ризнич — командир
лодки «Святой Георгий», возглавивший в
1917 г. первый в летописи подводного пла-
вания дальний переход вокруг Европы;
А. Щеглов — ученый и конструктор, сто-
явший у колыбели советского подводного
кораблестроения; Г. Трусов — опытней-
ший инженер-механик, участник создания
и испытаний подводных кораблей молодой
Страны Советов; А. Гарсоев и Н. Зарубин—
талантливые руководители и организато-
ры начальных этапов проектирования пер-
2 ЦГАВМФ, ф. 482, on. 1. д. 13. л. 62.
3 ЦГАВМФ, ф. 417, on. 1, д. 28006, л. 59об.
— 60.
вых советских подводных лодок, в том
числе и кораблей знаменитой серии «Д».
Еще гремели бои гражданской войны,
а 29 марта 1919 г. Реввоенсовет Респуб-
лики издал постановление о штатах Отря-
да в Петрограде. Но курсанты прервали
учебу. Они в составе ударной группы мо-
ряков отправились воевать против Юдени-
ча. Тогда же экипаж подводной лодки «Пан-
тера» под командованием выпускника
УОПП А. Бахтина потопил эсминец англий-
ских интервентов на Балтике.
1922-й... Комсомол взял шефство над
Военно-Морским Красным Флотом. Ауди-
тории заполнились парнями, пришедшими
из сел и деревень, с фабрик и заводов.
Многие из них впоследствии трудовыми и
ратными подвигами прославили родной
флот. Сегодня в экспозиции отрядного
музея — портреты бывших воспитанни-
ков Героев Советского Союза Н. Египко,
И. Бурмистрова, И. Колышкина...
В 1939 г. в Отряд влились специальные
курсы командного состава. Их слушатели
своими боевыми делами в годы войны на
практике доказали высокое предназначе-
ние Учебного отряда подводного плава-
ния. Асами торпедных атак стали Герои
Советского Союза Я. Иосселиани, М. Ка-
линин, М. Грешилов, Н. Лунин, В. Коно-
валов, М. Гаджиев, Г. Щедрин. 12 под-
водных лодок удостоились звания гвар-
дейских, 23 стали Краснознаменными. В
дни тяжелых испытаний на каждой бое-
вой лодке несли вахту специалисты, полу-
чившие подготовку в УОПП.
Когда началась Великая Отечественная
война, навстречу врагу вышли в море
подводные лодки советской постройки. По
своим тактико-техническим данным они во
многом превосходили корабли врага. Соз-
дание могучего подводного флота, самого
многочисленного в мире — подвиг наро-
да, Коммунистической партии. Недаром
С. М. Киров числился в списках КБФ как
почетный подводник. С января 1935 г. От-
ряд носит его имя. Документы говорят:
только за четырнадцать месяцев с 24 мая
1926 г. по 24 июля 1927 г. (в 1927 г. за-
ложены первые лодки) — на 42 заседани-
ях Ленинградского губкома партии, где
присутствовал С. М. Киров, рассматрива-
лось более 60 вопросов, связанных с по-
вышением боевой готовности и укрепле-
нием обороноспособности...
Допоздна не гаснет свет в учебных по-
мещениях. Вполне возможно, что именно
сейчас мичман В. Розов, на счету которо-
63
го не один дальний поход, окончательно
отлаживает задуманный им тренажер для
обучения гидроакустиков. На помощь при-
шла ЭВМ. Теперь, занимаясь, курсант не
только слышит записанные на пленку шу-
мы корабля, но и видит его изображение
на специальном стенде. И мичман, и его
добровольные помощники — специалисты-
гидроакустики считают: так легче запом-
нить все, что будет необходимо в после-
дующей службе.
В. Розов, конечно, не единственный ра-
ционализатор в Отряде. 33 года служит
здесь мичман Иван Яковлевич Бреев (в
ВМФ с 1944 г., подводником стал в 1945-м
в экипаже Героя Советского Со-
юза В. Старикова). Он, например, предло-
жил стенды, на которых курсанты учатся
определять неисправности приборов тор-
педной стрельбы.
...Пылают пожары в учебных отсеках, с
ними надо отважно бороться; врывается
вода, требуется, вспомнив, чему учили, за-
делать пробоины. Идут занятия и на «баш-
не», помогающей научиться выходить в
случае необходимости с глубины на по-
верхность. Много должен знать сегодняш-
ний подводник. Быстрее осилить огромный
объем знаний морякам помогают опыт-
нейшие офицеры и мичманы. До службы
в Отряде четверть века плавал на под-
водных кораблях капитан 1 ранга В. Муса-
тов. Служили на лодках капитан 2 ранга
В. Захаров и капитан 1 ранга О. Кондра-
шов.
Много лет прослужил на подводных
лодках начальник Учебного Краснознамен-
ного отряда подводного плавания имени
С. М. Кирова контр-адмирал Ю. Даньков.
До того как возглавить этот коллектив, он
более двух десятилетий отдал Северному
флоту.
...Когда курсанты уходят на флот, в их
личное дело вклеивается специальный
бланк-отзыв о службе. Его заполняют че-
рез год на лодках и возвращают в От-
ряд. Он будет проанализирован и изучен.
Все это преследует одну цель — макси-
мальное усовершенствование учебного
процесса. Заместитель начальника школы
техников по политической части капитан
2 ранга Л. Соха показывает письма.
С флотов сообщают об успешной службе,
глубоких знаниях, высоких командирских
качествах мичманов В. Бильченко, А. Кре-
четова, С. Белогаенко, Г. Маркачева. Не-
которые выпускники за последние годы
удостоены государственных наград: мич-
ман А. Денисенко — ордена Красной Зве-
зды, мичман А. Селезнев — медали «За
боевые заслуги».
Как свидетельствуют последние данные,
выпускники школы техников в Отряде на-
всегда связывают свою судьбу с подвод-
ным флотом.
...Месяцы, отведенные на учебу, проле-
тают быстро. Наступает время расставаться.
Подводников ждут океаны.
Капитан-лейтенант в отставке
Ю. СТВОЛИНСКИЙ,
заслуженный работник: культуры РСФСР
ПРОФЕССОР АРКТИКИ
(К 100-летию со дня рождения В. Ю. Визе)
Ч1Л
ШЕЛ 1930 год. Преодолевая сопро-
тивление торосистых ледяных по-
лей, медленно, но упорно «Георгий Се-
дов» пробивался на северо-восток Кар-
ского моря. С мостика разглядели впере-
ди по курсу длинную полосу низменного
берега. На карте в данном районе ни-
какой земли обозначено не было. Капи-
тан ледокольного парохода В. Воронин
направился в кают-компанию, где уже
собрались участники экспедиции, чтобы
доложить ее руководителю О. Шмидту
Владимир Юльевич Визе родился 5 марта
(21 февраля) 1886 г. в Царском Селе под Пе-
тербургом.
о неведомом клочке суши, встретившем-
ся среди арктических льдов. Рассеял
сомнения заместитель руководителя экс-
педиции по научной части Владимир
Юльевич Визе. Он показал своим кол-
легам карту, где именно в этом районе
Карского моря им был заштрихован уча-
сток и рядом стоял вопросительный знак.
4 Оказалось, что, изучая по вахтенному
 журналу «Св. Анны» маршрут экспеди-
ции Г. Брусилова (1912—1914 гг.), по-
гибшей в Арктике, Визе обратил внима-
ние на странное отклонение дрейфа за-
жатого льдами судна от направления
ветра и связал это с существованием в
64
Карском море неизвестного острова.
Свои соображения ученый изложил в
специальной статье, опубликованной
еще в 1924 году.
Открытый остров был занесен на кар-
ту и по единодушному решению всех
членов экспедиции назван островом Ви-
зе.
Ко времени описанного выше события
ученый являлся уже признанным поляр-
ным исследователем. В его арктическую
биографию было вписано путешествие с
этнографическими целями в русскую
Лапландию — на Кольский полуостров
в 1910—1911 гг., которое он совершил
по возвращении на родину после окон-
чания Геттингенского университета, уча-
стие в качестве астронома-географа в
первой русской экспедиции к Северному
полюсу Г. Седова в 1912—1914 гг., ра-
бота в Главной физической обсервато-
рии, а затем в Государственном гидро-
логическом институте и Главном гидро-
графическом управлении, в других науч-
ных учреждениях, занимающихся проб-
лемами океанографии и метеорологии,
плавание на ледокольном пароходе «Тай-
мыр» в 1921 году для съемки юго-за-
падной части Карского моря. Затем пло-
дотворная деятельность на посту глаз-
ного гидролога в Научно-исследователь-
ском институте по изучению Севера и,
наконец, участие в 1928 году в розыс-
ке потерпевших аварию к северу от
Шпицбергена итальянцев на дирижабле
«Италия» (Визе возглавил тогда экспе-
дицию на ледокольном пароходе «Малы-
гин» и получил свою первую государст-
венную награду — орден Трудового
Красного Знамени).
Приметной вехой в жизни ученого
стал и поход в Арктику на ледокольном
пароходе «Георгий Седов» в 1929 году
к Земле Франца-Иосифа, где в бухте Ти-
хая создавалась первая обсерватория, и
через год — к Земле Франца-Иосифа и
Северной Земле.
1932 год ознаменовался первым в ис-
тории освоения Арктики сквозным пла-
ванием Северным морским путем за
одну навигацию ледокольного парохода
«Сибиряков». Научным руководителем
экспедиции был В. Визе. Предпринятая
в рамках второго Международного по-
лярного года, она способствовала накоп-
лению новых важных данных по гидро-
логии, метеорологии, геофизике поляр-
ных морей.
По возвращении из плавания Владими-
ра Юльевича назначают заместителем
директора Всесоюзного арктического ин-
ститута (сейчас Арктический и Антарк-
тический научно-исследовательский инс-
титут), а в 1933 году избирают членом-
корреспондентом Академии наук СССР.
В том же году Визе снова возглавля-
ет научные работы экспедиции в поляр-
ных широтах на «Сибирякове», а в 1934
году —’ на ледорезе «Ф. Литке», кото-
рому ставилась задача в одну навигацию
пройти Северным морским путем с вос-
тока на запад. Успешное завершение
этого похода расценивалось как генераль-
ная репетиция, проверка готовности этой
важной артерии к транспортным опера-
циям.
После небольшого перерыва, вызван-
ного ухудшением состояния здоровья,
ученый опять направляется на Крайний
Север на ледокольном пароходе «Садко».
Настает время осмыслить, обобщить
огромный исследовательский материал,
накопленный за многие годы работы в
Арктике. На первое место выдвигается
задача совершенствования методики ле-
довых прогнозов, от достоверности кото-
рых зависел успех навигаций в поляр-
ных морях. Проблемой этой новой отрас-
ли науки Владимир Юльевич начал за-
ниматься давно. Еще в 1923 году вы-
шла в свет его статья «О возможности
предсказания состояния льдов в Барен-
цевом море». В 1944 г. завершается
труд «Основы долгосрочных ледовых
прогнозов для арктических морей», за
5 «Морской сборник» № 3
65
который Визе удостоен Государственной
премии СССР. В! 1950 году за плодо-
творную научную деятельность ему вру-
чается высшая награда Географическо-
го общества СССР — Большая Золотая
медаль.
Заслуги ученого в области географии
полярных морей получают признание и
за рубежом. Он избирается членом Ге-
ографического общества США, Между-
народного метеорологического кабинета,
Австрийского метеорологического обще-
ства, Американского полярного общест-
ва, Норвежского географического обще-
ства.
Круг научных интересов В. Визе был
исключительно широк. Он занимался ис-
следованием взаимосвязи атмосферы и
гидросферы, влияния солнечной активно-
сти на климат. Одним из первых поста-
вил вопрос о создании научной лабора-
тории на дрейфующем льду. Лишь сос-
тояние здоровья не позволило Визе стать
членом коллектива первой станции «Се-
верный полюс».
Владимир Юльевич ратовал за приме-
нение в Арктике дирижаблей. В канун
войны он представил в правительствен-
ные органы специальную записку об ис-
пользовании подводных лодок для транс-
портных перевозок Северным морским
путем
Научно-исследовательская деятель-
ность В. Визе не прекратилась и в годы
Великой Отечественной войны. В Крас-
‘Белов М. И. История открытия и ос-
воения Северного морского пути. Т. IV. —
Л.: Гидрометеоиздат, 1969, с. 489.
ноярске, куда эвакуировался из Ленин-
града Всесоюзный арктический институт,
возглавляя ученый совет института, Вла-
димир Юльевич много и плодотворно
работал по научному обеспечению арк-
тических навигаций, за что был награж-
ден вторым орденом Ленина (первый он
получил за участие в экспедиции на «Си-
бирякове»).
В послевоенные годы, учитывая вклад
В. Визе в освоение арктических морей,
ему присваивают своеобразное звание —
инженер-генерал-директор Северного
морского пути 2 ранга.
Велико научное наследие ученого,
жизнь которого оборвалась 19 февраля
1954 года вследствие тяжелой болезни
сердца. Его перу принадлежит свыше
125 научных работ. В их числе значи-
тельное место занимает монография «Мо-
ря Советской Арктики». Этот труд по
достоинству называют энциклопедией ос-
воения Крайнего Севера.
О неутомимой деятельности и яркой
жизни Владимира Юльевича Визе напо-
минают географические названия остро-
ва в Карском море, бухты, мыса и лед-
ника на Новой Земле и других объектов
в Арктике и Антарктике.
Научно-йсслеДовательское судно
«Профессор Визе» ежегодно несет свою
вахту в высоких широтах.
Капитан 1 ранга в отставке В. РЕДАНСКИЙ,
действительный член Географического
общества СССР
ПОЗЫВНЫЕ ИСТОРИИ
В Центральном во-
енно-морском музее пред-
ставлен редчайший экспо-
нат — «Инструкции и ар-
тикулы военные, надле-
жащие к Российскому
флоту», изданные в Моск-
ве в апреле 1710 г. В 64
статьях первого в отечест-
венном флоте печатного
уставного документа оп-
ределены основные требо-'
66
вания к боевой и повсед-
невной службе на кораб-
лях. Книга — предшест-
венница Морского устава,
вышедшего в 1720 г.
Ш Пополнились сведе-
ния о морском сражении
русской эскадры. адмира-
ла В. Чичагова со. швед-
ским флотом в Ревель-
ском заливе в мае 1790 г.
Спортсмены-водолазы эс-
тонского клуба подводно-
го плавания «Вийкар» об-
наружили на дне пушки,
сброшенные с поврежден-
ного шведского парусного
корабля, ядра, которыми
стреляли русские моряки.
Как известно, шведы, не-
смотря на численное пре-
восходство в судах, потер-
пели в этом бою пораже-
ние.
опыт подготовки
К БОРЬБЕ
ЗА ЖИВУЧЕСТЬ КОРАБЛЯ
ВООРУЖЕНИЕ
И ТЕХНИКА
Капитан 1 ранга Е. ЧЕБАКОВ
СЛОЖНЫЕ и ответственные задачи решают сегодня Коммунистическая партия,
советский народ и Вооруженные Силы. Решения XXVII съезда КПСС требуют
от каждого на своем участке работы глубокого осмысливания накопленного опыта,
возникающих проблем и трудностей, смелых и энергичных действий. С таких пози-
ций мы стараемся оценить достигнутые результаты в подготовке кораблей к борьбе
за живучесть, искать возможности ее дальнейшего совершенствования.
Необходимость этого вида подготовки для каждого члена экипажа не вызывает
сомнения и подтверждена практикой. Для поддержания кораблей в постоянной бое-
вой готовности от каждого военнослужащего требуются мастерское владение оружи-
ем и техникой, отработанные до автоматизма действия, предельная собранность и
организованность в любой обстановке.
Борьбу за живучесть корабля ведет весь личный состав независимо от спе-
циальности в соответствии с обязанностями, указанными в расписаниях, инструк-
циях, наставлениях и руководствах. В соответствии с Корабельным уставом ВМФ
командиры и начальники должны обучать своих подчиненных приемам борьбы за
непотопляемость, с пожарами, с опасными концентрациями газов (вредных веществ),
за живучесть оружия и технических средств.
Таким образом, дело за практической реализацией требований руководящих до-
кументов. Ведущая роль здесь принадлежит электромеханической службе (ЭМС), на
заместителя командира соединения по ЭМЧ возложена ответственность за подготов-
ку экипажей кораблей к борьбе за живучесть. У флагманских специалистов штаба
также имеются обязанности по этому вопросу, и большинство из них ответственно
и со знанием дела руководят отработкой боевых частей и служб. К их числу можно
отнести капитана 3 ранга А. Коваленко, капитана 2 ранга В. Якименко и других
офицеров штаба.
Особое внимание уделяется подготовке командиров кораблей, их заместителей
по политической части, старших помощников и командиров БЧ-5.
Поучительны тренировки расчетов ГКП и ПЭЖ в корабельных условиях и на
тренажере под руководством командира соединения или его заместителя по ЭМЧ.
Вошло в практику правило: обязательно проверять умение командиров кораблей и
боевых частей на контрольных тренировках перед выходом в длительное плавание,
на учения. Но основное — каждодневная работа офицеров ЭМС на кораблях, изуче-
ние положения дел на месте, общение с людьми и непосредственная помощь. Имен-
но так работают капитаны 2 ранга Н. Мартынов, В. Волнухин, В. Красников. Им
свойственны деловитость, непримиримость к нарушениям и недостаткам в обеспече-
нии живучести, способность к анализу и обобщению, высокая ответственность.
У заместителя командира соединения по ЭМЧ большие права, установленные
уставом, его указания по эксплуатации материальной части и подготовке экипажей
к борьбе за живучесть являются обязательными для всего личного состава соедине-
ния. Командиры кораблей, их старшие помощники, понимая это, часто сами обра-
67
Тренировка по борьбе с пожаром на учебно-тренировочном комплексе
Фото П. Александрова
щаются за советами к офицерам ЭМС, ценят и уважают их. Вполне оправдывает се-
бя использование учебно-материальной базы вмузов для подготовки офицеров перед
назначением и* на должности командиров БЧ-5, старших помощников, командиров
кораблей. В частности, высоко оценил полученные здесь знания командир отлич-
ного корабля «Безукоризненный» капитан 3 ранга А. Римашевский.
Опыт показывает, что наиболее сложной является отработка задач по борьбе
за живучесть на кораблях после длительной стоянки в базе. Так, на противолодоч-
ном крейсере «Киев» выяснилось, что часть офицеров и старшин слабо владеет
методикой проведения тренировок и учений, допускаются нарушения в обеспече-
нии живучести. Потребовалась большая организаторская работа специалистов элект-
ромеханической службы соединения, особенно по повышению качества отработки
первичных мероприятий. На одном из боевых постов пришлось до трех раз показы-
вать его командиру, как надо правильно действовать. С этой же целью каждому
офицеру, мичману и старшине был выдан специальный сборник тренировок по от-
работке первичных мероприятий по борьбе за живучесть, показан учебный кино-
фильм.
Подготовка аварийных партий наиболее эффективна на учебно-тренировочном
комплексе (УТК), поэтому регулярность проведения их тренировок по борьбе с по-
жарами и водой была взята на особый учет. Офицеры ЭМС контролировали качество
отработки, соблюдение методики, последовательности, на разборах указывали на
ошибки и недостатки. Для проверок привлекались заместители командиров кораблей
по политической части. По рекомендации ЭМС и политотдела они стали чаще бы-
вать на УТК.
Аварийные партии — особая категория личного состава, наиболее подготовлен-
ная для ведения борьбы за живучесть. Они требуют постоянной заботы командира
корабля и систематического контроля со стороны ЭМС. К сожалению, встречались
факты неправильного отношения к комплектованию аварийных партий, допускалась
неоправданная замена части личного состава. Известно, какое важное значение име-
ют рубежи обороны для локализации пожара и ограничения распространения воды
по кораблю. Их создание — целый комплекс мероприятий, который должен быть
отработан практически на всех переборках и палубах (платформах) и требует твор-
ческого подхода к методике обучения. Иногда аварийные партии тренировались на
одной переборке, записанной в плане учения, забывая про остальные. В таких слу-
чаях проверяющий объявлял сбор всех сил, привлеченных к созданию рубежа, разъ-
68
яснял правильные действия пс схеме и непосредственно на рубеже, доводил зада-
чи до каждого военнослужащего.
Интенсивно проведенная подготовка экипажа противолодочного крейсера «Ки-
ев» по борьбе за живучесть позволила в короткий срок устранить имевшиеся не-
достатки и в дальнейшем успешно решить задачи в длительном плавании.
Многое зависит от старшего помощника командира корабля, на которого воз-
ложена организация подготовки личного состава к борьбе за живучесть. Без его нас-
тойчивости, энергии и вдумчивого подхода, пунктуальной требовательности трудно
рассчитывать на успех. Именно такими качествами отличаются капитан 2 ранга
М. Бабич, капитан 3 ранга В. Мелентеев и другие.
Заслуживает внимания опыт работы старшего помощника БПК «Керчь» ка-
питана 2 ранга А. Павлова, в частности разработанный им контрольный лист вы-
полнения в течение месяца всех мероприятий, предусмотренных руководящими до-
кументами по борьбе за живучесть. Для их реализации внесена соответствующая
корректура в типовой недельный распорядок дня. Не сразу было достигнуто нужное
качество проводимых занятий, тренировок и учений, допускалось вначале отсутст-
вие на них части личного состава, а в дни вечерних тренировок — отдельных офи-
церов и мичманов. Помогли тщательно подготовленные ежемесячные однодневные
сборы по живучести для экипажа всего корабля.
Планом таких сборов предусматриваются занятия со всем личным составом по
изучению Корабельного устава ВМФ, документов по борьбе за живучесть и других
тем согласно специальным правилам, отдельно — с аварийными партиями в соот-
ветствии с программой их подготовки. До 1—1,5 ч выделяется на отработку пер-
вичных мероприятий и проверку выполнения нормативов. Завершается день прове-
дением одиночных учений со. снятием нормативов и общекорабельного под руковод-
ством командира корабля с последующим разбором.
В сборах принимают непосредственное участие все флагманские специалисты.
Они имеют возможность провести по своим планам показные мероприятия, добива-
ясь правильной и единообразной методики обучения, проверить подготовленность к
руководству борьбой за живучесть офицеров боевой части и практические навыки
личного состава на боевых постах.
На соединении разработаны положения о проведении сборов, контрольные лис-
ты флагманских специалистов. Указанная форма обучения и контроля получила по-
ложительный отзыв командиров кораблей. Опыт подтвердил, что хорошо подготовлен-
ные сборы позволяют более качественно готовить экипажи кораблей к борьбе за
живучесть. Следует отметить, что их проведение не исключает обязательных трени-
ровок и учений, предусмотренных недельным распорядком дня.
Практикуются у нас и внезапные учения по борьбе за живучесть под руковод-
ством командира соединения. Разборы таких учений тщательно готовятся, на них
анализируются действия ГКП, ПЭЖ, дежурной и вахтенной службы, аварийно-спа-
сательных групп кораблей, аварийных партий, отдельных боевых постов. Они про-
водятся в непривычное для экипажей время, например утром до подъема флага, в
темное время суток.
Большое значение придается морально-психологической подготовке личного со-
става. Воспитывать эти качества помогают изучение опыта Великой Отечественной
войны и создание сложных условий на тренировках. О суровых испытаниях, кото-
рым подвергались в годы войны люди и техника, рассказывал на прошедших сбо-
рах бывший командир электромеханической боевой части эсминца «Бодрый» капи-
тан 2 ранга в отставке Е. Езиор. Ветеран убедительно говорил о необходимости под-
готовки к борьбе за живучесть в самой тяжелой обстановке, отработки четкого взаи-
модействия расчетов ГКП и ПЭЖ, полного взаимопонимания командира корабля и
командира электромеханической боевой части.
Командиры и политработники на кораблях, специалисты ЭМС и в настоящее
время должны стремиться всеми способами не только учить людей четко действовать
в любых ситуациях, но и воспитывать на замечательной традиции советских воен-
ных моряков — бороться за живучесть корабля до последнего дыхания.
69
КОРАБЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА РЭБ США
Капитан 1 ранга А. ПАРТАЛА,
доктор технических наук, профессор
Средства радиоэлектронной борьбы
(РЭБ), как отмечается в материалах
зарубежной печати, подразделяются на
средства радиоэлектронной разведки (РЭР),
подавления (РЭП) и защиты (РЭЗ). По-
следние обычно в виде отдельных элементов
и устройств входят в состав других радио-
электронных станций, систем, комплексов.
Средства РЭП включают средства активных
и пассивных помех (САП и СПП).
Средства РЭР, по оценке иностранных
специалистов, — наиболее развитая область
американской корабельной техники РЭБ (по
номенклатуре, техническому уровню, объе-
мам серийного производства). Не все из
них поступают на боевые корабли, однако
фирмы продолжают их совершенствовать.
Среди принятых на вооружение наиболее
современными на Западе считают следую-
щие.
AN/WLR-8 (V) — станция радиоэлек-
тронной разведки для надводных кораблей
и подводных лодок. Ее модульное построе-
ние позволяет формировать различные комп-
лектации соответственно задачам корабля,
для которого она предназначена. Разрабо-
таны четыре модификации: V-1 и V-2 для
ПЛ, V-4 — для авианосцев и других боль-
ших кораблей (диапазон частот 0,5—
18 ГГц), V-5 — для ПЛАРБ. Станция мо-
жет работать с несколькими типами антенн,
анализирующей и регистрирующей аппара-
туры. Ее приемник состоит из семи супер-
гетеродинных блоков на различные участ-
ки частотного диапазона. При поиске и об-
работке сигналов, управлении режимами и
контроле используются цифровые методы.
Для этого она имеет две ЭЦВМ PSR-300 и
микропроцессор PSR-200, осуществляющий
автоматический контроль неисправностей.
Станция сопряжена с системой NTDS и
обеспечивает: измерение направления при-
хода сигналов, их несущей частоты; дли-
тельности, амплитуды и частоты повторе-
ния; определение вида модуляции и перио-
да обзора принятых излучений; классифи-
кацию и распознавание сигналов. В авто-
матическом режиме, благодаря непосредст-
По материалам зарубежной печати.
венной цифровой связи с БИУС и с управ-
ляемыми средствами РЭП, время ответной
реакции на излучения РЭС не превышает
миллисекунд. В состав станции входят два
электронных двухлучевых индикатора. Один
используется в дисплейном варианте при
анализе принятых сигналов, другой — для
отображения их пеленгов. Имеется воз-
можность дополнительной установки пяти-
лучевого индикатора для отображения
параметров анализируемых сигналов.
В зарубежной печати сообщалось об
установке на авианосцах вместо AN/WLR-8
станции AN/WLR-1H, близкой к первой по
диапазону частот (0,55—20 ГГц) и чувстви-
тельности (72 дБ/мВт), но более дешевой
(0,7 млн. долларов против 1,9 млн.) и на-
дежной.
AN/WLR-11 (модификация самолетной
станции AN/ALR-52)—станция РЭР с мгно-
венным измерением несущей частоты и
100%-ной вероятностью обнаружения сигна-
лов РЛС противника в частотном диапазо-
не 7—18 ГГц. Чувствительность- 75—
80 дБ/мВт. Анализ принятых сигналов и их
распознавание обеспечиваются цифровым
процессором.
AN/SLR-600 (базовая), -610, -640 — се-
мейство малогабаритных автоматизирован-
ных станций РЭР, предназначенных для
катеров и других кораблей с жесткими мас-
со-габаритными ограничениями на размеще-
ние радиоэлектронных средств. Станция
AN/SLR-600 перекрывает диапазон частот
2—20 ГГц, позволяет вести круговое на-
блюдение и измерять пеленг, несущую ча-
стоту, длительность и частоту повторения
импульсов, период обзора принятых излуче-
ний. Точность пеленгования не хуже 15°.
AN/SLR-610 отличается расширенным ча-
стотным диапазоном (0,5—20 ГГц) и нали-
чием дополнительного оборудования для
индикации и анализа принятых излучений.
Наибольшими возможностями по обнару-
жению и анализу сигналов РЛС обладает,
по данным зарубежной печати, модифика-
ция AN/SLR-640.
AN/URQ-27 — универсальная (для раз-
личных видов ВС) широкополосная систе-
ма РЭР, работающая в диапазоне частот
70
250 МГц—18 ГГц. Состоит из семи прием-
ников. Чувствительность 120 дБ/мВт. Она
обеспечивает прием импульсных и непрерыв-
ных широкополосных и скачкообразно пе-
рестраиваемых сигналов, измерение и ото-
бражение на дисплейном индикаторе их па-
раметров, а также выдачу этих параметров
в цифровом виде. Предусмотрена также
магнитная запись принятых излучений в те-
чение 16 ч.
AN/URD-9 (V) — универсальный радио-
пеленгатор, удовлетворяющий корабельным
требованиям. Позволяет вести радиоразвед-
ку, контролировать азимутальное положение
своих летательных аппаратов в операциях
по их поиску и спасению. С помощью
ЭЦВМ можно обрабатывать принятые из-
лучения и автоматически контролировать
неисправности. Диапазон частот приемника
225—400 МГц, частота сторожевого прием-
ника 243 МГц.
AN/SSQ-72 — система радиоразведки,
включающая радиопеленгатор AN/SRD-19 и
-приемно-анализирующую аппаратуру AN/
SLR-16. Диапазон частот 3—300 МГц.
Предполагается установить ее на 24 крей-
серах, эсминцах и фрегатах. Система пред-
назначена для ведения радиоразведки, ран-
него предупреждения о появлении против-
ника, загоризонтного обнаружения и рас-
познавания надводных кораблей противника
в интересах целеуказания.
Средства активных помех кораблей ВМС
США по числу типов значительно уступа-
ют средствам РЭР. Зарубежные обозревате-
ли объясняют это наличием на вооружении
многоцелевого палубного самолета РЭБ
ЕА-6В «Проулер», способного решать боль-
шое число задач РЭБ в интересах кораблей,
а также недооценкой боевых возможностей
корабельных САП (особенно при ПВО и
ПРО), длительное время наблюдавшейся в
ВМС США. Отмечают, что в последние го-
ды темпы разработки корабельных САП и
оснащения ими кораблей всех классов рез-
ко возросли. К наиболее современным ко-
рабельным САП зарубежная печать отно-
сит следующие.
AN/SLQ-17 — станция мощных импульс-
ных дезинформирующих и уводящих актив-
ных помех для защиты авианосцев и других
больших кораблей. Диапазон частот 10—
20 ГГц, имеется режим увода по дально-
сти. Станция способна создавать на экранах
бортовых РЛС и в устройствах обработки
РЛ ГСН противокорабельных ракет ложные
отметки целей, смещенные относительно за-
щищаемого корабля не только по дальности,
но и по углу. Она может работать в услови-
ях сложной электромагнитной обстановки,
характеризующейся одновременными излу-
чениями нескольких сотен РЛС (своих и
противника). Входящая в ее состав ЭЦВМ
AN/UYK-20 обеспечивает выделение сигна-
лов РЛ ГСН ракет противника и управ-
ление формированием смещенных ответных
помеховых сигналов. В двух стабилизиро-
ванных антенных постах (оборудуются по-
бортно) размещаются генераторы, оконеч-
ные усилители, управляющий процессор и
антенные решетки. На авианосцах типа
«Нимиц» антенный пост правого борта на-
ходится на надстройке, левого — ниже по-
летной палубы в носовой части корабля.
Пульт управления и ЭЦВМ расположены в
БИПе.
AN/SLQ-630 — станция активных помех 1.
AN/SLQ-25 — аппаратура гидроакусти-
ческих активных помех с буксируемыми из-
лучателями, предназначенная для отвлече-
ния от корабля торпед с гидроакустически-
ми системами наведения 2. Устанавливается
на эсминцах типа «Спруенс», крейсерах ти-
па «Тикондерога» и других кораблях.
AN/SLT-5, -8 — передатчики радиопомех.
Характеристики этих средств в зарубежной
печати не приводятся. Указывается лишь,
что AN/SLT-8 является корабельным вари-
антом самолетной станции радиопомех
AN/ALT-27.
Средства пассивных помех кораблей ВМС
США представлены в основном системой
RBOC (Rapid Bloom Offboard Countermea-
sures), в которой используются неподвиж-
ные многоствольные пусковые установки
мортирного типа. Она имеет ряд модифика-
ций, различающихся числом пусковых уста-
новок (от 1 до 8), количеством стволов в
каждой из них (2, 4 или 6) и способом уп-
равления (ручное, автономное по собст-
венной программе, автоматическое от внеш-
них ЭЦВМ).
Корабли большого водоизмещения (лин-
коры, авианосцы, крейсера) оснащены СПП
Мк28, среднего (эсминцы, фрегаты) —
МкЗЗ, малого (патрульные суда, ракетные
катера) — Мк34. МкЗЗ включает четыре,
Мк34 — две шестиствольные пусковые
установки Мк135, размещаемые побортно на
палубе или на надстройках. Заряжаются
вручную. Рядом с каждой из них распола-
гается хранилище на 18 снарядов. Основной
1 о принципах построения и характери-
стиках станции см.: Морской сборник. 1983.
№ 4, с. 81.
2 Подробнее см.: Зарубежное военное
обозрение, 1982, с. 72.
71
пульт управления находится в БИПе, дуб-
лирующий — на ходовом мостике. Стволы
устанавливаются попарно под фиксирован-
ными углами места 55°, 65°, 75°.
Система RBOC поставляется с двумя ти-
пами снарядов: Мк171 (против РЛС и РЛ
ГСН) и HIRAM (против ИК ГСН), иден-
тичными по массо-габаритным характери-
стикам. Их диаметр 112 мм, длина 412 мм,
вес 4,7 кг.
Мк171 снаряжается дипольными отража-
телями, рассчитанными на одну или не-
сколько частот, или широкодиапазонны-
ми — от 2 до 20 ГГц. Время образования
облака отражателей составляет 3—4 с.
Каждый снаряд создает облако для защи-
ты корабля малого водоизмещения, для за-
щиты более крупных кораблей выстрели-
вается соответствующее число снарядов.
Снаряд HIRAM (Hycor Infra-Red Anti-
Missile) образует опускающуюся на пара-
шюте плавающую тепловую ложную цель,
которая по интенсивности излучения пре-
восходит любой большой корабль.
Ведется разработка снаряда «Джемини»
с комбинированным (РЛ + ИК) снаряже-
нием, длина которого увеличена до 451 мм.
Система RBOC постоянно совершенству-
ется. В настоящее время на строящиеся ко-
рабли и на замену Мк28, 33 и 34 поступает
новая СПП МкЗб системы Super RBOC,
имеющая две или четыре шестиствольные
пусковые установки. В ней используются
снаряды повышенной эффективности Мк182
(против РЛС и РЛ ГСН) и Мк186 (против
ЙК ГСН). Иностранными' специалистами
утверждается, что эта система в соответст-
вующей комплектации обеспечивает защиту
кораблей любых размерений (длиной 160 м
и более). Так, на авианосцах устанавлива-
ется по три комплекта МкЗб.
Основным направлением дальнейшего раз-
вития корабельной техники РЭБ, подчерки-
вается в зарубежной печати, является объе-
динение средств РЭР, САП и СПП в авто-
матизированные комплексные системы РЭБ,
обеспечивающие главное требование, предъ-
являемое к ним, — максимальное сниже-
ние времени ответной реакции на излуче-
ния РЭС. В этих целях в них широко при-
меняется цифровая вычислительная техни-
ка, с помощью которой можно решать за-
дачи автоматического обнаружения, опреде-
ления координат, классификации и оценки
степени опасности излучающих РЭС и их
носителей, а также выработки и исполнения
решения на применение САП и СПП. Важ-
ная особенность систем — модульное по-
строение, что дает возможность формиро-
вать на их базе несколько модификаций".
В настоящее время на вооружение ВМС
США поступают три комплексные системы
РЭБ, предназначенные прежде всего для
обеспечения противоракетной обороны ко-
раблей.
AN/SLQ-29 объединяет на основе общей
цифровой аппаратуры управления станцию
РЭР AN/WLR-8 (V-4) и САП AN/SLQ-17,
Устанавливается на авианосцах. В частно-
сти, имеются сведения из зарубежной пе-
чати о размещении ее на атомных авианос-
цах «Энтерпрайз» и «Карл Винсон».
AN/SLQ-32 отмечается как наиболее сов-
ременная и массовая система РЭБ. Имеет
три модификации: AN/SLQ-32 (V-l, V-2) —
средства РЭР, сопряженные с СПП (обес-
печивается выдача команд на пусковые
установки); AN/SLQ-32 (V-3) включает и
САП для создания мощных (до 1 МВт) при-
цельных по частоте непрерывных и импульс-
ных помех3. Первой и второй модифика-
циями оснащаются все строящиеся корабли
малого и среднего водоизмещения и за-
меняются станции РЭР AN/WLR-1 и
AN/SLQ-27 на плавающих кораблях. Сооб-
щалось об установке AN/SLQ-32 (V-2) на
линкорах типа «Айова» и о поставке ВМС
других стран. Третья модификация уста-
навливается на атомных крейсерах типа
«Калифорния», «Вирджиния», крейсерах ти-
па «Тикондерога», «Белкнап». Ведутся ра-
боты по созданию для AN/SLQ-32 (V-3)
передатчика помех миллиметрового диапа-
зона.
AN/SLQ-650 — система РЭБ для малых
кораблей. В ней объединены станции радио-
электронной разведки AN/SLR-640 и актив-
ных помех AN/SLQ-630 4.
На основе этих систем, сообщается в
зарубежной печати, формируются типовые
варианты оснащения кораблей ВМС США
на вторую половину 80-х и 90-е годы:
авианосцев — AN/SLQ-29 с тремя ком-
плектами СПП МкЗб (до 12 шестистволь-
ных ПУ);
крейсеров и больших десантных кораб-
лей — AN/SLQ-32 (V-3) с четырьмя ПУ
МкЗб;
фрегатов и эсминцев — AN/SLQ-32 (V-2)
с двумя ПУ МкЗб;
вспомогательных судов — AN/SLQ-32
(V-1) с двумя ПУ МкЗб;
3 Подробнее см.: Морской сборник, 1980,
№ 10, с. 62.
4 Подробнее см.: Морской сборник, 1983,
№ 4, с. 81.
72
катеров — AN/SLQ-650 с одной-двумя
ПУ МкЗб.
Возможности систем РЭБ дополняются
при необходимости рассмотренными выше
средствами радиоразведки, радиопомех, гид.
роакустических помех, а также использова-
нием самолетов ЕА-6В «Проулер».
В целом материалы зарубежной печати
свидетельствуют о значительном усилении
внимания к оснащению кораблей ВМС США
разнообразной техникой РЭБ. Об этом го-
ворит и рост ассигнований на нее до
18,3 млн. долларов в 1985 г. (в 1983 г. —
14,9 млн. долларов).
НОВАЯ КОРАБЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОМЕХ «СИБИЛ»
Старший лейтенант Д. НИКОЛАЕВ
МАТЕРИАЛЫ иностранной печати
свидетельствуют о продолжающем-
ся расширении работ по созданию кора-
бельной техники РЭБ не только в ОПТА,
но и в других странах НАТО. Особое
внимание уделяется совершенствованию
средств пассивных помех (СПП): увели-
чению номенклатуры создаваемых помех
(включая имитаторы РЛС и передатчики
активных помех), энергетического потен-
циала и продолжительности их функци-
онирования; совмещению координат и
моментов постановки различных видов
ложных целей (ЛЦ), исключающих воз-
можность пространственной и временной
селекции; повышению уровня автомати-
зации и быстродействия СПП (сокраще-
ние времени ввода данных, полетного,
образования целей и др.); расширению
диапазона дальностей действия пуско-
вых установок (ПУ).
Зарубежные специалисты считают,
что наиболее полно все это учтено в сов-
местной англо-французской системе вы-
стреливаемых помех «Сибил». В иност-
ранной печати приводятся следующие
сведения о ней; дальность стрельбы до
8,5 км, применяются снаряды двух ка-
либров — 170 и 263 мм, длиной около
2 м.
Система предназначается для кораб-
лей всех классов ВМС НАТО. Корабли
малого водоизмещения и катера предпо-
лагается оснащать одной или двумя
4-ствольными заряжаемыми вручную ПУ
калибра 170 мм. Высота установки 1,2 м,
радиус обметания 1,4 м, вес в снаря-
женном состоянии 315 кг. Образец такой
ПУ демонстрировался в сентябре 1982 г.
на авиационной выставке в Фарнборо
(Англия). На кораблях среднего и боль-
шого водоизмещения планируется иметь
по две 12-ствольные ПУ калибра 170 или
263 мм (в зависимости от эффективной
По материалам зарубежной печати.
поверхности рассеяния корабля), на
авианосцах — по четыре установки ка-
либра 263 мм. Заряжаются они автома-
тически из. подпалубного погреба, для
чего направляющие размещаются под уг-
лом места 90°. Все виды ПУ стабилизи-
рованы по качке и работают при волне-
нии моря до 7 баллов. Зона обстрела
360° по пеленгу и от —20° до 4-80° по
углу места. В приводах наведения и за-
ряжания применены двигатели постоян-
ного тока, имеющие большую удельную
мощность.
Для системы разработано семь типов
снарядов обоих калибров — шесть бое-
вых и один практический. Каждым из
них можно создавать как отвлекающие
(минимальная дальность — единицы
метров), так и дезинформирующие ЛЦ.
Дальность устанавливается перед стрель-
бой с помощью замедлителя. Пять бое-
вых снарядов снабжены ракетными дви-
гателями и являются носителями тепло-
вых, противорадиолокационных и комби-
нированных ложных целей, имитаторов
РЛС, передатчиков активных помех.
Тепловая ЛЦ (длительного действия)
представляет собой баллон, наполняемый
горячим газом. Для уменьшения дрейфа
используется плавучий якорь, а корпус
снаряда служит балластом, удерживаю-
щим ее у поверхности воды. Продолжи-
тельность функционирования 30—40
мин.
Противорадиолокационная ЛЦ — бы-
строформирующийся пассивный радиоло-
кационный отражатель.
Комбинированная ЛЦ содержит снаря-
жение одновременно двух типов: диполь-
ные противорадиолокационные отражате-
ли и пиротехнические снаряды, являю-
щиеся источниками инфракрасного излу-
чения. Пиротехнические заряды в снаря-
де расположены между отдельными час-
тями дипольного снаряжения на несущем
73
каркасе. После срабатывания снаряда и
разбрасывания диполей каркас с горя-
щими пиротехническими зарядами опус-
кается на парашюте внутри облака дипо-
лей. Скорости снижения облака диполей
и теплового факела практически равны.
Как отмечают зарубежные специалисты,
такая конструкция обеспечивает прост-
ранственное совмещение обеих целей.
Имитатор РЛС представляет собой
быстроформирующийся плавучий буй, в
корпусе которого размещаются источник
питания, выдвижное антенное устройство
и излучатель, имитирующий сигналы об-
зорной РЛС защищаемого корабля с
превышением их по мощности. На по-
верхности воды он поддерживается с по-
мощью надувного кольца, прикрепленно-
го к корпусу растяжками.
Передатчик активных помех по конст-
рукции аналогичен имитатору РЛС, но
приводится в действие дистанционно.
Все снаряды имеют раскрывающееся
в полете оперение и снабжены дистанци-
онными трубками.
Шестой тип предназначен для созда-
ния аэрозольной завесы, поглощающей
оптическое излучение в диапазоне спект-
ра от видимого до 14 мкм. Он содержит
восемь малокалиберных снарядов с аэ-
розолеобразующим составом, которые
отстреливаются в определенном поряд-
ке, регламентируемом специальными за-
медлителями. Как отмечается в зару-
бежной печати, такая помеха, особенно
при использовании ее совместно с тепло-
выми ЛЦ, эффективна против ракет с
лазерными (активными и полуактивны-
ми), тепловыми и телевизионными систе-
мами наведения.	.... :.
Аппаратура управления системы «Си-
бил» включает в себя пульт и устройст-
во анализа.
Пульт отображает текущую информа-
цию о функционировании системы и
обеспечивает передачу команд на пуско-
вые установки в ручном режиме. Вся
необходимая информация выводится в
буквенно-цифровой форме на экран дис-
плея.
Устройство анализа позволяет полу-
чать и обрабатывать сведения о радио-
электронных средствах противника из бое-
вого информационного центра корабля,
выбирать тип снаряда и координаты по-
становки (курсовой угол и дистанция),
вычислять данные для стрельбы, выда-
вать команды на пусковые установки и
контролировать работоспособность сис-
темы. Основную часть этих функций
выполняет универсальная ЭВМ, . кото-
рая, кроме того, после сформирования
выставленных ЛЦ выдает информацию
о рекомендуемом маневре для вывода
корабля из опасной зоны.
Как сообщается, основным режимом
функционирования системы является ав-
томатическое управление.
Читатель продолжает разговор
В СТАТЬЕ капитана 1 ранга Г. Якушева «Беречь драгоценные металлы» («Морской
сборник», 1985, № 9) поднят важный народнохозяйственный вопрос по сбору дра-
гоценных металлов.
Однако автор, на наш взгляд, не затронул следующие вопросы.
Во-первых, необходимость создания на флотах централизованных участков по
предварительной обработке деталей радиоаппаратуры. Это наиболее объемная и тру-
доемкая работа, которая не во всех частях может быть выполнена качественно и в
полном объеме требований перерабатывающих заводов вторичных драгоценных ме-
таллов (ВДМ). Для ее проведения нужны специальные средства и приспособления,
технологические карты разделки, а также подготовленные специалисты.
Централизованные участки позволят не только улучшить организацию обработ-
ки радиодеталей и сдачи их непосредственно на заводы ВДМ, но и установить со
стороны довольствующих органов действенный контроль за выполнением войсковыми
частями требований по сбору и сдаче радиотехнических изделий, выслуживших свой
срок.
Во-вторых, значительную помощь в организации сбора драгоценных металлов
могли бы оказать справочники (перечни) по содержанию драгоценных металлов в
радиодеталях общепромышленного производства. По нашему мнению, следует рас-
смотреть порядок разработки таких документов.
Полезность статьи Г. Якушева очевидна. Хотелось бы продолжить на страницах
журнала начатый разговор о распространении передового опыта и совершенствовании
этой важной общегосударственной работы.
Подполковник Н. СЕРДЮК
74
Правовые знания - каждому моряку
МИРНЫЙ ПРОХОД ВОЕННЫХ КОРАБЛЕЙ
ЧЕРЕЗ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ВОДЫ
Капитан 1 ранга Р. СОРОКИН,
кандидат юридических наук
СЛОВАРЬ международного права определяет мирный проход судов как «пла-
вание через территориальные воды прибрежных государств с целью пере-
сечения их без захода во внутренние воды или с целью прохода во внутренние
воды или из внутренних вод в открытое море...» ’. Вопрос о том, в какой мере
военные корабли могут осуществлять право мирного прохода в разное время,
не одинаково решался и в теории международного права, и в законодательной
практике.
В 1894 г. на сессии Института международного права 1 2 юристы пришли к
выводу, что все суда без ограничений пользуются правом мирного прохода че-
рез территориальные воды, но под действие данного правила не подпадают воен-
ные корабли. В 1928 г. в документах этого же института отмечалось, что «сво-
бодный проход военных кораблей может быть подчинен специальным правилам,
выработанным прибрежным государством». Но при подготовке проекта статей,
касающихся этого вопроса, участники Гаагской конференции по морскому праву
1930 г. исходили из того, что согласно общему правилу прибрежное государство
не должно запрещать проход иностранных военных кораблей.
При разработке проектов статей для Женевской конференции ООН по мор-
скому праву 1958 г. комиссия международного' права вновь подтвердила, что
«прибрежному государству принадлежит право ставить проход военных кораб-
лей через территориальное море под условие предварительного разрешения или
уведомления». В то же время принятая тогда Конвенция о территориальном
море и прилежащей зоне предусматривала применение принципа мирного про-
хода ко всем судам, включая военные корабли. Однако он не нашел широкого
признания: многие конвенционные положения были недостаточно четкими и не
позволяли прибрежным государствам устанавливать действенный контроль за
мирным проходом иностранных судов.
На III Конференции ООН по морскому праву при разработке соответствую-
щего раздела Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. удалось устранить
многие недостатки в вопросах, касающихся регламентации мирного прохода. Ее
участники исходили из недопустимости оговорок к статьям будущей Конвенции.
Советский Союз, социалистические и многие развивающиеся государства доби-
вались внесения существенных изменений, которые дали бы возможность обес-
печить безопасность прибрежного государства. В итоге этот раздел был расши-
рен и дополнен более четкими юридическими положениями.
В Конвенции ООН сохранена «двуступенчатая» формулировка понятия мир-
ного прохода: раздельно дается определение понятия «проход» (пересечение тер-
риториальных вод, допускаемое в конкретных случаях), а также указывается,
когда он является мирным (если при этом не нарушаются мир, добрый порядок
или безопасность прибрежного государства). Подчеркивается, что проход дол-
жен быть непрерывным и быстрым. Проход иностранного корабля, судна не счи-
тается мирным, если при этом осуществляются: угроза силой или ее примене-
1 Словарь Международного права. — М.: Международные отношения. 1982, с. 107.
2 Институт Международного права — международный научный центр, созданный
в 1873 г. в г. Генте (Бельгия) с целью содействия прогрессу международного права и его
кодификации. Его пленарным органом является сессия, созываемая раз в два года.
75
ние, маневры или учения с использованием оружия, любые акты сбора инфор-
мации или пропаганды в ущерб безопасности прибрежного государства, подъем
в воздух или принятие на борт какого-либо летательного аппарата или устрой-
ства, любой случай преднамеренного и серьезного загрязнения среды и т. п.,
а также другая деятельность, не имеющая прямого отношения к проходу. Под-
водные лодки обязаны следовать в надводном положении и нести свой флаг. .
Новыми являются требования о соблюдении особых мер предосторожности
судами с ядерными двигателями и перевозящими радиоактивные, химические и
другие опасные вещества, а также положение об ответственности государства
флага за ущерб, причиненный военным кораблем прибрежному государству. в
результате несоблюдения его законов и правил.
Конкретизированы и расширены права прибрежного государства по конт-
ролю и регулированию ряда вопросов, связанных с мирным проходом. К ним
относятся законы и правила, касающиеся: судоходства; защиты морских соору-
жений, оборудования; сохранения морской среды и ресурсов; рыболовства; науч-
ных исследований и др. Эти законы и правила не должны касаться проектиро-
вания, конструкций, оборудования и комплектования экипажей иностранных
судов. Подтверждаются закрепленные Женевской конвенцией иммунитет воен-
ных кораблей и право прибрежного государства принимать необходимые меры
для приостановления прохода, не являющегося мирным. Оно вправе потребо-
вать, чтобы корабль, нарушающий его законы и правила и игнорирующий тре-
бование об их соблюдении, немедленно покинул территориальные воды. При-
брежное государство может временно приостанавливать в определенных райо-
нах своих территориальных вод осуществление права мирного прохода, если
это важно для охраны его безопасности. В Конвенции ООН данная фраза до-
полнена словами «включая проведение учений с использованием оружия». Этим,
во-первых, закрепляется общепризнанная практика установления в территори-
альных водах прибрежных государств временно запретных для плавания райо-
нов, где проводятся различные мероприятия боевой подготовки. Во-вторых,
конвенционно подтверждается право прибрежного государства на проведе-
ние здесь учений с использованием оружия как элемента охраны его безо-
пасности.
Следует иметь в виду, что положения о мирном проходе не распространя-
ются на пролет над территориальными водами иностранных летательных аппа-
ратов.
В целом положения Конвенции ООН, касающиеся мирного прохода, уста-
навливают баланс между интересами международного судоходства, с одной сто-
роны, и прибрежного государства — с другой, полно и четко регламентируют
все вопросы, связанные с таким проходом. Поэтому очевидна несостоятельность
предпринимавшихся на конференции попыток включить в проект Конвенции
ООН специальные положения об обеспечении безопасности прибрежного госу-
дарства в связи с мирным проходом или об установлении разрешительного либо
уведомительного порядка прохода военных кораблей через территориальные
воды. Наибольшую настойчивость в этом вопросе проявляли представители го-
сударств из группы «территориалистов», в которую входили сторонники 200-
мильного предела территориальных вод (Бразилия, Перу, Сомали, Филиппины,
Эквадор и др.).
В то же время не могут быть признаны правомерными и попытки США
и некоторых их партнеров по НАТО толковать положения Конвенции о мирном
проходе как допускающие плавание военных кораблей во всех территориаль-
ных водах и по любым направлениям. Не ограничиваясь соответствующими вы-
сказываниями на Конференции, США планировали и проводили «эксперимен-
ты» по плаванию военных кораблей в территориальных водах ряда государств
с приближением к их берегам на 3 мили. Западная пресса объясняла эти акции
тем, что США признают только 3-мильные территориальные воды3, забывая,
видимо, о том, что еще в 1971 г. в Комитете ООН, готовившем созыв Конфе-
ренции ООН по морскому праву, они официально поддержали предложение об
3 Вашингтон пост, 1979, 23 августа.
76
установлении 12-мильного предела ширины территориальных вод, а в ходе ука-
занной Конференции заявили о своем согласии признать 12-мильную ширину
территориальных вод4. Дело здесь, очевидно, в другом — в нежелании Сое-
диненных Штатов считаться с положениями международного права.
Мирный проход военных кораблей имеет существенные особенности. В
ст. 18 Конвенции ООН говорится, что «под проходом понимается плавание через
территориальное море с целью: 1) пересечь это море, не заходя во внутренние
воды или не становясь на рейде или у портового сооружения за пределами внут-
ренних вод: или 2) пройти во внутренние воды или выйти из них или стать на
якорь на таком рейде или у такого портового сооружения».
Вполне очевидно, что второе положение не может быть автоматически при-
менено к военным кораблям, которые в отличие от торговых судов не поль-
зуются правом свободного захода в иностранные порты. По сложившемуся меж-
дународному обычаю посещение военными кораблями внутренних вод и портов
прибрежных государств осуществляется с их разрешения (реже по предуведом-
лению), если не имеется соответствующих двусторонних соглашений. Маршруты
и порядок следования при таких посещениях, как правило, назначаются при-
брежным государством. Выполнение этих положений согласно пункту 2 ст. 25
находится под строгим контролем прибрежного государства. Следовательно, в
отношении военных кораблей речь может идти только о пересечении ими тер-
риториальных вод по кратчайшим маршрутам, не ведущим во внутренние воды
и порты, причем они могут назначаться прибрежным государством.
Согласно ст. 21 прибрежное государство обладает правом регулировать
движение судов в своих территориальных водах, а следовательно, устанавли-
вать маршруты для этих целей. В ст. 22 прямо говорится, что прибрежное го-
сударство может потребовать от иностранных судов при осуществлении права
мирного прохода «пользоваться такими морскими коридорами и схемами разде-
ления движения, которые оно может установить или предписать для регулиро-
вания прохода судов». Важно отметить, что следование по этим маршрутам
является подтверждением того, что данный корабль осуществляет мирный про-
ход, а не вторгся в территориальные воды.
Таким образом, мирный проход военных кораблей через территориальные
воды может рассматриваться как пересечение территориальных вод прибрежно-
го государства по традиционным кратчайшим путям международного судоход-
ства или по установленным им маршрутам (рекомендованным курсам, коридо-
рам, системам разделения движения), специально предназначенным для мирного
прохода иностранных судов, при соблюдении законодательства прибрежного
государства и положений Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. Вез спе-
циального разрешения прибрежного государства военные корабли не могут ис-
пользовать прибрежные фарватеры и другие пути, ведущие во внутренние воды,
порты, на рейды, а также служащие для сообщения между ними. В этом состо-
ит основная особенность мирного прохода военных кораблей. Их вход в терри-
ториальные воды в любом другом месте допустим лишь в соответствии с поло-
жениями национального законодательства прибрежного государства (как пра-
вило, с его согласия).
В территориальных водах нашей страны установлено несколько десятков
систем разделения движения и морских коридоров (рекомендованных. путей) 5,
однако для мирного прохода иностранных военных кораблей могут быть исполь-
зованы только те, о которых прямо говорится в соответствующих законах и пра-
вилах СССР.
Порядок мирного прохода через территориальные воды СССР иностран-
ных судов, включая военные корабли, определяется Законом «О Государствен-
ной границе СССР» от 24 ноября 1982 г., а положения, касающиеся только
военных кораблей, приведены в «Правилах плавания и пребывания в террито-
4 III Конференция ООН по морскому праву. Официальные отчеты ООН. т. 1, с. 255.—
Нью-Йорк, 1975.
5 Извещения мореплавателям. Вып. 1. — Изд. ГУНиО МО СССР, 1985, с. 135—141.
77
риальных водах (территориальном море) СССР иностранных военных кораблей»,
утвержденных постановлением Совета Министров СССР от 28 апреля 1983 г.
В соответствии со ст. 12 Правил мирный проход иностранных военных кораб-
лей через территориальные воды СССР с целью их пересечения без захода во
внутренние воды и порты СССР допускается только по маршрутам, обычно ис-
пользуемым для международного судоходства, каковыми являются: системы раз-
деления движения в районах п-ова Кыпу и маяка Порккала (Балтийское море),
мыса Анива (о. Сахалин) и Четвертого Курильского пролива (Охотское море),
мыса Крильон (о. Сахалин). Для мирного прохода через территориальные воды
СССР с целью последующего захода во внутренние воды и порты нашей страны
необходимо получить разрешение по дипломатическим каналам не позднее чем
за 30 суток до предполагаемой даты захода.
Все иностранные суда, включая военные корабли, во время плавания и пре-
бывания в водах СССР обязаны соблюдать навигационные и иные правила, в
том числе местные правила плавания, радиосвязи, портовые, таможенные, сани-
тарные и др. В территориальных и внутренних водах СССР решением компе-
тентных органов могут устанавливаться районы, в которых запрещается пла-
вание и пребывание всех кораблей и судов. В случае вынужденного захода в
воды СССР или вынужденного несоблюдения указанных правил иностранные
корабли и суда обязаны немедленно сообщить об этом администрации ближай-
шего советского порта.
Многие прибрежные государства уже сейчас устанавливают системы разде-
ления движения и морские коридоры в тех районах, где пути международного
судоходства пересекают их территориальные воды. Так, магистраль междуна-
родного судоходства, огибающая Европу и соединяющая входы в Балтийские
и Черноморские проливы, практически во всех местах пересечения ею терри-
ториальных вод прибрежных государств имеет' снстёмы разделения движения.
Они установлены, например, к северо-западу от о. Тексел (Северное море), в
восточной части пролива Ла-Манш и в западной его части (к северу от скал
Каскетс), в районах о. Уэссан, мысов Ториньяна, Рока, Сан-Винсенти, банки Ойо
(Атлантический океан), в районах островов Кани и мыса Рас-эт-Тиб (Средизем-
ное море). Порядок мирного прохода по ним иностранных судов, следующих по
данной магистрали, определяется законодательством соответствующих . госу-
дарств.
Установление систем разделения движения и морских коридоров имеет
большое значение для упорядочения на основе положений Конвенции ООН
1982 г. мирного прохода военных кораблей через территориальные воды при-
брежных государств и сбалансирования их интересов с интересами междуна-
родного судоходства.
ПОЗЫВНЫЕ ИСТОРИИ
@ В мемориальном до-
ме-музее И. Гончарова в
Ульяновске появились но-
вые экспонаты о кругос-
ветном плавании великого
русского писателя в сос-
таве экспедиции вице-ад-
мирала Е. Путятина на
фрегате «Паллада» в
1852—1855 гг. Интерес
представляет макет ин-
терьера каюты, в которой
жил и работал И. Гонча-
ров. В экспозиции выстав-
лена искусно выполненная
модель фрегата.
Своеобразный па-
мятник, свидетельствую-
щий об использовании
морской артиллерии для
вооружения армейских са-
моходных орудий, соору-
жен в селе Софиевская
Борщаговка Киевской об-
ласти. На постамент уста-
новлена самоходка, во-
оруженная 100-мм мор-
ской полуавтоматической
пушкой. В годы Великой
Отечественной войны СУ-
100 успешно действова-
ли в Киевской наступа-
тельной операции 1943 г.
и на территории фашист-
ской Германии.
78
Что касается ирано-иракской войны, то позиция Советского
Союза по отношению к ней уже не раз была изложена. С самого
начала войны мы считали и продолжаем считать сейчас, что она
не нужна и бессмысленна. Выгоды в ней находят только те, кто
заинтересован в ослаблении Ирака и Ирана.
Из речи А. А. Громыко (Правда, 1985, 17 декабря).
КОМУ это выгодно?
(Ирано-иракская война на море)
ПО
ИНОСТРАННЫМ
ФЛОТАМ
Капитан 1 ранга В. ЖУЧКОВ
БОЛЕЕ пяти лет длится кровопролитная ирано*иракская война, бессмысленная
для обоих народов. В ее истоках — колониальное прошлое и неоколониаль-
ная политика империалистических стран. Война связала и отвлекла от антиимпери-
алистической борьбы (о приверженности которой заявляли оба правительства) два
наиболее сильных в экономическом и военном отношении государства региона Пер-
сидского залива, ослабляет их экономику, ведет к бесцельной растрате людских, фи-
нансовых и материальных ресурсов, к обнищанию населения и в конечном итоге —
к дестабилизации внутреннего положения этих стран.
Боевые действия не дали ни одной стороне ни территориальных, ни стратеги-
ческих преимуществ: фронт и сейчас в основном проходит вдоль государственной
границы, противостоящие друг другу войска оцениваются иностранными военными
наблюдателями как примерно равные по боевым возможностям: армия Ирана имеет
перевес в людских ресурсах и артиллерии, вооруженные силы Ирака — в танках
и авиации. Бесцельными оказались и огромные человеческие жертвы.
При такой ситуации на сухопутном фронте усилия воюющих сторон значитель-
но сместились в морской сектор, где каждая из них надеялась на успех.
Замысел этот казался реальным, так как финансово-экономическое положение
обоих государств прямо зависит от экспорта нефти.
Для Ирана нефтяные артерии служат основным источником поступления валю-
ты в приходную часть бюджета, поэтому контрблокада, защита своих коммуникаций,
оборона нефтеэкспортных портов, терминалов и морских промыслов весь период вой-
ны остаются главными задачами его ВМС (экспортных нефтепроводов страна не
имеет).
Жизненная важность морских путей для Ирана определяется также и тем, что
по ним в страну доставляется 90—95% импорта, без которого при слабой промыш-
ленной базе невозможно ни ведение войны, ни функционирование экономики. По со-
общениям управления портов и судоходства Ирана, через порты южного побережья
страны в 1984 г. было ввезено 13,83 млн. т грузов. Морским путем осуществляют-
ся также каботажные перевозки, обеспечивающие фронтовые нужды: железных до-
рог к линии фронта нет.
В бюджете Ирака решающими также являются поступления от экспорта нефти,
и его морские коммуникации играют не меньшую роль в экономике и материальном
обеспечении войны.
По официальным коммюнике главного военного командования Ирака, объединен-
ного штаба ВС Ирана, материалам радио и прессы зарубежных стран ход ирано-
иракской войны на море представляется таким.
ВМС Ирана имели к началу войны значительное превосходство в численности ко-
рабельного состава. Поэтому в наступательных действиях начального периода вой-
ны (сентябрь — октябрь 1980 г.) иракский военно-морской флот стремился во взаи-
модействии с самолетами ВВС уничтожить корабли противника и этим сохранить сво-
По данным зарубежной печати.
79
боду своего судоходства в Персидском, Оманском заливах и Ормузском проливе. Од-
нако, несмотря на активные действия и порой дерзкие атаки иракских ракетных,
торпедных и артиллерийских катеров во взаимодействии с самолетами, им не уда-
лось сколько-нибудь значительно ослабить ВМС Ирана, что привело к блокаде по-
бережья Ирака и срыву его морских нефтеэкспортных перевозок. ВМС Ирана во
взаимодействии с ВВС и дальнобойной артиллерией нанесли и в последующем про-
должали наносить удары по иракским нефтеэкспортным портам и терминалам Басра,
Фао, Аль-Бакр, Аль-Омейя, ввели патрулирование боевых кораблей, самолетов и вер-
толетов на иракских и своих коммуникациях в Персидском заливе и Ормузском про-
ливе, установили дежурство корабельных ударных групп, а также истребительно-
штурмовой авиации для действий по вызову. В портах и на рейдах реки Шатт-эль-
Араб уже в начале войны было заблокировано более 80 иностранных судов, прибыв-
ших в Ирак.
Полное нарушение морских коммуникаций поставило страну в тяжелое фи-
нансовое положение, тем более что Сирия и Израиль отказали ей в транспортировке
нефти по трубопроводам, проходящим через их территорию. Пришлось ограничиться
экспортом нефти, перекачиваемой по трубопроводу Киркук — Искендерон через тер-
риторию Турции. Уровень его снизился, по данным западной прессы, до 20% от
довоенного. Государственный долг Ирака уже к концу 1983 г. оценивался запад-
ными экспертами в 36—38 млрд, долларов. Только помощь дружественных араб-
ских стран спасла его от полного финансового краха.
Намереваясь поставить противника в худшие условия, иракское военное руко-
водство главную задачу своих ВМС, а затем и некоторой части ВВС видело в сры-
ве иранского морского нефтеэкспорта: нарушении морских коммуникаций, разруше-
нии портов и терминалов, нефтепромыслов.
Воспользовавшись тем, что ВМС Ирана, опасавшиеся иракской авиации и быст-
роходных ракетных катеров, не решили задачи по блокированию иракских морских
сил в базах, корабельные ударные группы (КУГ) в составе ракетных и торпедных
катеров с сентября 1981 г. начали набеговые действия на иранские конвои и оди-
ночные танкеры и сухогрузы в районе залива Хор-Муса. С 1982 г. иракские КУГ
стали взаимодействовать с самолетами и боевыми вертолетами, что повысило резуль-
тативность их ударов. Одновременно район боевых действий был расширен до основ-
ного иранского нефтеэкспортного порта на о. Харг и порта Бушир. В 1981—1982 гг.
иракским командованием сообщалось о 9 успешных набегах ВМС на морские ком-
муникации противника, во время которых было атаковано 4 конвоя и несколько
одиночных судов, нанесен удар по порту Бушир, при этом потоплено 20 и повреж-
дено 3 судна \ а еще 5 подорвались на минах, выставленных кораблями.
В 1983 г. действия ВМС на иранских морских коммуникациях еще более ак-
тивизировались. За год сообщалось об атаках 18 конвоев и нескольких одиночных
судов. Было потоплено и повреждено (по иракским данным) 83 судна. В 19 набе-
гах из 25 КУГ наносили удары во взаимодействии с самолетами и вертолетами,
4 судна авиация потопила самостоятельно. Продолжалось минирование подходов к
заливу Хор-Муса (на минах подорвалось 2 судна), и наносились бомбовые удары
по нефтеэкспортным пунктами и морским нефтепромыслам.
В конце февраля 1984 г. Ирак объявил блокаду порта Харг и «войну танке-
рам» в радиусе 50 миль от него, пытаясь полностью сорвать нефтеэкспорт.
В мае 1984 г. иранское руководство приняло решение активизировать дейст-
вия своих ВВС на морских нефтеэкспортных коммуникациях арабских стран Пер-
сидского залива, оказывавших, по его мнению, военную и экономическую помощь
Ираку, и еще до конца года самолеты потопили и повредили 18 судов.
Таким образом, по сообщениям командования воюющих сторон, в боевых столк-
новениях 1984 г. было потоплено и повреждено 128 транспортов, еще 7 подорва-
лось на минах 1 2.
1 Данные воюющих сторон о потерях противника не всегда достоверны и не под-
тверждаются источниками третьих стран.
2 Успешные атаки 67 судов подтверждены источниками третьих стран (9 достоверно
потоплено, 17, по данным страховых компаний, пошли на слом, цак не подлежащиё вос-
становлению, их общее водоизмещение 4.1 млн. т).
80
С активизацией действий на морских коммуникациях в 1983—1984 гг. су-
щественно снизились закупки иранской нефти. Произошло это, в частности, из-за
вывода из строя части промышленных объектов и резкого увеличения страховки
следовавших в северную часть Персидского залива судов и перевозимых ими гру-
зов, а также в результате повышения жалованья экипажам танкеров из-за отказа
моряков транспортного флота плавать в районах, объявленных зоной боевых дейст-
вий. Прекратилась нефтедобыча в некоторых морских нефтеносных районах шель-
фа. Такое положение привело к снижению в отдельные месяцы экспорта иранской
нефти с 286 тыс. куб. м ежесуточно до 80—110 тыс. и вынудило Иран снизить
цены на нефть для привлечения покупателей. Валютные поступления в бюджет со-
кратились в 1363 иранском году (21 марта 1984 г. — 20 марта 1985 г.) до
17 млрд, долларов (против 21—24 млрд, в предыдущие годы).
«Война танкерам» сильно задела и интересы невоюющих стран Персидского
залива.
Блокадные действия Ирака вызвали ответную реакцию.
С марта 1983 г. иранское командование ввело проводку судов в районе порта
Бушир, порта Хомейни только в составе конвоев, усилило здесь оборону. Однако,
как отмечается в западной печати, конвои не обеспечивались надежной разведкой и
дальним наблюдением на опасных направлениях, достаточным числом кораблей ох-
ранения и поддержки. Слабо были организованы ПВО и ПКО как конвоев, так и
наиболее сложного участка маршрута на подходах к заливу Хор-Муса, где суда
стеснены в маневрировании из-за навигационных опасностей, именно там конвоям
наносился особенно большой урон. Парадоксально, но факт: проводка судов в кон-
воях не уменьшила, а увеличила потери танкерного флота. Иракские катера, нако-
пившие боевой опыт, стали во взаимодействии с самолетами и вертолетами топить
и повреждать по 3—5 и даже 7 судов в одном бою.
Потеряв за полгода более 50 транспортов на морских сообщениях, командо-
вание ВМС Ирана в 1983 и 1984 гг. предприняло ряд мер по усилению защиты
коммуникаций. Для расширения зоны наблюдения и усиления ПВО и ПКО исполь-
зовались платформы морских районов нефтедобычи. На них устанавливались РЛС,
орудия, зенитные пулеметы, средства связи, обслуживаемые военными командами.
По маршруту следования конвоев велось наблюдение с вертолетов, взлетающих с
морских нефтеплатформ, а иногда непосредственно с судов конвоя. Было организо-
вано и воздушное прикрытие. Сами танкеры и другие транспортные суда вооружа-
лись зенитными боевыми средствами, обслуживаемыми иранскими боевыми расче-
тами. Позже на маршрутах конвоев и в местах стоянок в районе о. Харг стали вы-
ставляться ложные цели — радиолокационные отражатели, предназначенные для
защиты от противокорабельных ракет.
Однако среди экипажей иностранных танкеров находилось все меньше желаю-
щих совершать рискованные рейсы за нефтью к о. Харг. В конце 1984 г. Иран
практически отказался от конвоирования судов к этому острову, зафрахтовав не-
сколько супертанкеров, приступил к челночной перевозки нефти от о. Харг на рейд
о. Сирри (находящегося вне тактического радиуса действия иракских катеров). С
25 октября 1984 г. действия иракских ВМС на коммуникациях были прекращены
и вся тяжесть борьбы с нефтеэкспортом легла на авиацию, которая только за ян-
варь — август 1985 г., по данным иракского командования, поразила 61 судно.
ВВС Ирака начали усиленно бомбить о. Харг с применением более мощных
500-кг бомб и ракет класса «воздух — поверхность», стремясь разрушить основ-
ной нефтеэкспортный порт противника. Иранские ВВС в качестве ответной меры
атаковали 12 судов на морских нефтеэкспортных коммуникациях арабских стран
Персидского залива.
Согласно источникам третьих стран, всего в ходе ирано-иракской войны унич-
тожено и повреждено около 220 судов общей вместимостью 5 млн. per. т.
В 1985 г. боевые действия велись с той же интенсивностью.
Какие же делаются выводы?
ВМС Ирана удалось полностью сорвать иракский нефтеэкспорт и создать для
страны большие финансово-экономические затруднения.
6 «Морской сборник» № 3
81
В свою очередь ВМС и ВВС Ирака, активно действуя на иранских морских ком-
муникациях, серьезно нарушили их, ограничив нефтеэкспорт, снабжение фронта и
юго-западных провинций морем, значительно сократили валютные поступления в
бюджет Ирана, усугубили и без того трудное положение его экономики.
Действия иранской авиации на морских нефтеэкспортных коммуникациях стран
Персидского залива привели к резкому обострению обстановки в регионе, дали по-
вод США к вмешательству в дела арабских государств. Резко увеличился приток воо-
< ружений и всесторонняя милитаризация стран региона.
Военная опасность для мореплавания в Персидском заливе заставила как вою-
ющие, так и нейтральные страны района тратить огромные средства на строитель-
ство нефтепроводов, железных и автомобильных дорог в обход залива.
Война способствует обогащению военно-промышленных комплексов США, дру-
гих стран Запада и Японии. Особенно усердствует в защите интересов своего воен-
но-промышленного комплекса Вашингтон. Объявив Персидский залив и весь регион
Ближнего и Среднего Востока «жизненно важным» для себя и «третьей стратеги-
ческой зоной» в системе своих военно-глобальных интересов, «наиболее вероятным
районом возникновения большой войны», США постоянно держат у входа в Оман-
ский залив авианосную многоцелевую группу боевых кораблей. Создано объединен-
ное центральное командование, расширяется сеть военно-морских баз. Заключены
соглашения об использовании военных баз на территории Пакистана, Омана и Бах-
рейна, ведется их модернизация. Оборудована крупнейшая военно-морская база на
о. Диего-Гарсия, безудержно милитаризуется Пакистан, которому уготована роль
«жандарма региона». Саудовской Аравии продана система ДРЛО АВАКС, которая об-
служивается американскими военными специалистами и используется для шпиона-
жа за прилежащими странами и наблюдения за мореплаванием в Индийском океане.
1984 г. был особенно характерен провокационными, наглыми действиями аме-
риканской администрации. Спекулируя на том, что в ирано-иракской войне поло-
жение якобы складывается в пользу Ирана, а также на неоднократных обещаниях
иранского руководства блокировать Ормузский пролив, Вашингтон приступил к прак-
тическим мерам.
В январе 1984 г. США потребовали, чтобы любые самолеты, пролетающие над
международными водами в Аравийском море севернее параллели 20°, связывались
с военными кораблями США, иначе они «окажутся в серьезной опасности», а позже
запретили любыми плавсредствами приближаться к кораблям ВМС США ближе
5 миль в водах Оманского, Персидского заливов, Ормузского пролива и Аравийского
моря, угрожая применением «мер самообороны».
В феврале того же года президент заявил, что США не допустят блокады Ира-
ном Персидского залива. В апреле он послал в вояж по странам Ближнего Восто-
ка помощника госсекретаря США Р. Мэрфи с целью добиться от их правительств
согласия на военное вмешательство США в заливе «в случае обострения обстанов-
ки». Но правительства арабских государств Персидского залива ответили отказом,
зная по опыту, что военные силы США легко впустить, но трудно выдворить.
В поисках предлога для военного вмешательства боевые корабли США не раз
открывали предупредительный огонь в направлении иранских кораблей и самолетов.
В июне американские ВМС приступили к эскортированию танкеров. Одновременно
средствами массовой информации было заявлено «о готовности ВМС США конвои-
ровать все суда на морских коммуникациях арабских стран Персидского залива, ес-
ли эти страны предоставят боевым кораблям возможность доснабжаться в их пор-
тах и базах», что фактически означало бы разрешение на базирование ВМС США
в этих пунктах. В мае США пытались добиться разрешения на размещение своих са-
молетов на авиабазе Дахран в Саудовской Аравии и получили отказ. Однако в июне
развернули там рекогносцировочную группу центрального командования «для сбо-
ра данных об обстановке и подготовке решений на случай военного вмешательст-
ва». Командующий силами быстрого развертывания (СБР) генерал Кингстон после
демонстративной поездки по ряду стран Персидского залива заявил, что батальон
из состава СБР может быть переброшен с Американского континента в Персидский
залив за 48 ч, бригада — менее чем за неделю.
В военное вмешательство в Персидском заливе США втягивают и другие
82
страны Запада. По сообщениям зарубежной печати, уже в апреле 1984 г. США,
Великобритания и Франция пришли к соглашению о совместном военном вмешатель-
стве, если с просьбой об этом обратятся страны Персидского залива. Все это сопро-
вождалось широкой пропагандистской кампанией «об угрозе экономике стран За-
пада в случае срыва их импорта нефти из стран залива».
Некоторые обозреватели резонно задавались вопросом: если для США, Франции,
Японии, Англии так страшна перспектива срыва экспорта нефти из стран Персид-
ского залива, то почему же они руководствуются принципом «баланса сил» вою-
ющих сторон в ирано-иракской войне, поддерживая ту сторону, которая слабеет в
какой-то момент, почему их фирмы поставляют оружие обеим воюющим странам,
подогревая войну? Ответ прост: продолжение войны для них более выгодно, чем
мир. Налицо предлог для военного присутствия в регионе. Вовсю действует весьма
прибыльный рынок сбыта военной техники и оружия, аппетиты военно-промышлен-
ного комплекса империализма растут.
® ТАКТИКА — В БОЕВЫХ ПРИМЕРАХ © ТАКТИКА — В БОЕВЫХ ПРИМЕРАХ
Известно, что английское командование
включило в состав оперативного объедине-
ния, действовавшего в 1982 г. против ар-
гентинского флота в Южной Атлантике,
наиболее подготовленные атомные под-
водные лодки «Сплендид» и «Конкерор»
(типа «Свифтшур» и «Вэлиант»). Первой
предстояло вести слежение за авианосной
группой ВМС Аргентины и по сигналу
атаковать авианосец «Вейнтисинко де
Майо». Свою задачу подводная лодка не
выполнила, поскольку цель не обнаружила.
ПЛА «Конкерор» должна была установить
контакт с крейсером «Генерал Бельграно».
В 23.00 30 апреля средствами ее гидро-
акустической разведки удалось перехва-
тить сигналы гидролокаторов двух эскад-
ренных миноносцев. Правильно предполо-
жив, что это корабли эскорта, командир
подводной лодки лег на курс сближения.
В течение дня 1 мая с крейсером был
установлен сначала гидроакустический, а
затем и визуальный контакт. В 23.00
1 мая крейсер и корабли эскорта произве-
ли заправку топливом, находясь под наб-
людением с подводной лодки. В 9.00 2 мая
аргентинские корабли получили команду
следовать в базу и легли на курс 270°.
Находясь на двухчасовом сеансе связи,
подводная лодка, не обнаруженная против-
ником, постоянно информировала англий-
ское командование об обстановке. В
14.00 последовал приказ атаковать. В
20.00 был произведен залп тремя торпеда-
ми Мк 8. Две из них попали в крейсер, и
вскоре он затонул вместе с 368 моряками.
Произошло это за пределами объявленной
англичанами 200-мильной «зоны войны» и
в 150 милях от английского авианосного
соединения в непосредственной близости от
аргентинского о-ва Эстадос.
Аргентинский флот специально и целе-
направленно к войне не готовился, и конф-
ликт с Англией застал его на начальном
этапе боевой подготовки (апрель).
Подводные силы были частично укомп-
лектованы и находились в стадии коренной
По материалам зарубежной печати.
реконструкции. Из четырех имевшихся в
строю лодок две — типа «Балао» (США)
технически устарели, причем одна из них
не могла даже погружаться. Во время
конфликта она использовалась в качестве
ложной цели для космической разведки —
ее не маскировали. Другая лодка («Санта
Фе») с изношенной матчастью хотя и мог-
ла выполнять боевые задачи, находилась
на пределе технических возможностей. Тем
не менее в начале конфликта лодка дей-
ствовала успешно. 2 апреля с нее высади-
лась группа боевых пловцов, подготовив-
шая плацдарм для десанта морской пехо-
ты на Мальвинские о-ва. Затем экипаж
«Санта Фе» получил задание перебросить
подкрепление гарнизону о. Южная Геор-
гия. Это задание ПЛ также выполнила,
причем переход к острову в условиях
английской блокады был совершен скрыт-
но. 25 апреля лодку, находившуюся в бух-
те Грютвикен в надводном положении, об-
наружили английские вертолеты «Си
Линкс» и атаковали ракетами. И хотя по-
тери составили всего два человека, корабль
затонул.
Большая и наиболее подготовленная
часть личного состава двух остальных,
вполне современных лодок типа «209» за-
падногерманской постройки во время конф-
ликта находилась на переподготовке в ФРГ
и осваивала строящиеся в Эмдене на вер-
фях фирмы «Тиссен» две новые подводные
лодки типа TR 1700. Кроме того, одна' из
лодок — «Сальта» ремонтировалась в до-
ке и в конфликте вообще не участвовала.
Другая подводная лодка — «Сан-Луис»
к началу военных действий находилась' в
море. Отрабатывались первые задачи кур-
са боевой подготовки. Экипаж был в зна-
чительной степени укомплектован новыми
чюдьми и возглавлялся только что назна-
ченным командиром.
Поскольку иного выхода не было, из-за
малочисленности боевого состава ей было
приказано действовать против английского
флота в районе к северу от Фолклендских
(Мальвинских) о-вов, примерно в 800 ми-
лях от своей базы в Мар-дель-Плата. Бое-
83
вой приказ предписывал соблюдать макси-
мальную скрытность, находясь большую
часть времени на глубине.
’ Во' время конфликта подводная лодка
«Сан-Луис», вооруженная западногерман-
скими управляемыми по проводам торпеда-
ми SST4, а также американскими проти-
володочными торпедами Мк 37, произвела
три атаки противника. Первую из них —
1  мая в условиях крайне плохой видимо-
сти, делавшей невозможным использова-
ние перископа. Выход на цель произво-
дился по данным гидроакустики. Цель
классифицировали как боевой корабль,
следовавший в охранении фрегатов и вер-
толетов. Кроме того, удалось определить,
что противник располагает гидроакустиче-
скими станциями типов «2016» и «184»,
обычно состоявшими на вооружении бри-
танских фрегатов типов «21» и «Линдер»
и эсминцев УРО типа «42» («Шеффилд»).
Имея уверенный гидроакустический кон-
такт, командир подводной лодки решил
атаковать торпедами SST4 с дистанции
10 тыс. м. Однако приборы управления, и
в частности автомат стрельбы, во время
плавания вышли из строя. Ввод данных и
пуск торпеды пришлось производить вруч-
ную. Торпеда вышла из аппарата нор-
мально, однако через 3 мин связь с ней
была потеряна. Атака сорвалась.
Британские корабли обнаружили лодку
и в течение 20 ч преследовали ее, приме-
нив десятки глубинных бомб и торпеду.
Тактика такая: корабли удерживались в
удалении от подводной лодки, а в районе
ее предполагаемого местонахождения дей-
ствовали вертолеты с опускаемыми ГАС.
С помощью гидроакустики подводники
уклонились от атаки торпедой.
Около 19 ч 8 мая ГАС подводной лодки
вновь обнаружила цель. И хотя она нахо-
дилась на удалении около 2800 м и двига-
лась Со скоростью 6—8 уз, классифициро-
вать контакт не удалось. По оценке ко-
мандира, основанной на характере сложно-
го маневрирования, цель походила на под-
водную лодку, и он решил атаковать ее
противолодочной торпедой Мк 37. Через
6 мин после залпа послышался хлопок, на-
поминающий звук при ударе о металличе-
скую поверхность, но взрыва не последо-
вало.
Последнюю атаку «Сан-Луис» совершила
в ночь на 11 мая примерно в 1 ч 30 мин.
Видимость отсутствовала полностью, и вос-
пользоваться оптическими приборами ока-
залось невозможным. Надводную цель
класса фрегат обнаружили невдалеке oi
порта Сан-Карлос. Фрегат шел на север,
откуда навстречу ему двигался другой ко-
рабль того же класса. Подводная лодка
очутилась между ними. С помощью гидро-
акустики определили элементы движения
целей и первую из них с дистанции 4,6 км
атаковали торпедой. Опять безрезультат-
но.
После этой атаки командир нарушил ре-
жим радиомолчания и донес обстановку
командованию. Вскоре поступил приказ о
возвращении в базу.
Зарубежные специалисты подчеркивают
то обстоятельство, что обе подводные лод-
ки аргентинского флота длительное время
действовали в зоне, контролируемой значи-
тельно превосходящим по силе англий-
ским флотом. Отсюда западные эксперты
стали более оптимистично оценивать бое-
вые возможности дизельных подводных ло-
док.
Коротко о разном
ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ НАХОДИТ «ТИТАНИК»
КАК сообщает зарубежная пресса, по
заказу Пентагона в океанографиче-
ском институте США создан буксируемый
подводный аппарат «Арго». Он представ-
ляет собой комплекс дистанционно управ-
ляемых и автоматических приборов, смон-
тированных на трубчатой стальной раме.
Это акустический локатор бокового обзо-
ра (сонар) и видеокамеры, размещенные
внутри 20 цилиндрических баллонов из
нержавеющей стали, мощные источники
для йостоянного света и вспышек, позво-
ляющие фотографировать и наблюдать ви-
деокамерами полосу шириной до 100 м
даже у самого дна. «Арго» может нахо-
диться в погруженном состоянии непрерыв-
но несколько недель.
В сентябре 1985 г. этим аппаратом в за-
падной части Атлантического океана на
глубине 3700 м обнаружены остатки зна-
менитого «Титаника», затонувшего при
столкновении с айсбергом в апреле 1915 г.
Первые изображения судна были получе-
ны сонаром, снимавшим полосу дна шири-
ной 800 м. Затем аппарат произвел не-
сколько тысяч фотографий «Титаника» на
35-мм пленку. Возможность частичного или
даже полного подъема «Титаника» вместе
с грузом, включающим принадлежавшие
богатым пассажирам драгоценности, об-
суждается западными специалистами.
В декабре 1985 г. с помощью «Арго»
начата съемка дна Тихого океана в райо-
не Восточно-Тихоокеанского поднятия.
Стоимость разработки и постройки
«Арго» (2 млн. долларов) приняли на себя
ВМС США. Предполагается, что аппарат
будет применен для обнаружения и подъе-
ма «оброненных» в различное время воен-
ными кораблями и самолетами США пред-
метов вооружения и техники, в том числе
устройств для обнаружения подводных ло-
док и ядерных боеприпасов, а также для
поиска обломков взорвавшегося космиче-
ского корабля многоразового действия
«Челленджер».
84
Ходили мы походами
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ
В КОРК ЕЩЕ РАЗ!
Полковник В. АМЕЛЬЧЕНКО
1Не так давно состоялся официальный дружественный визит в ирландский
порт Корк советского гвардейского большого противолодочного корабля
«Сообразительный» под флагом первого заместителя командующего Красно-
знаменным Северным флотом вице-адмирала Ф. Громова. Это — первый ви-
зит советского военного корабля в истории взаимоотношений СССР и Ирлан-
дии. Он проходил по приглашению ирландской стороны и был приурочен к
800-й годовщине со дня основания Корка.
НАШ КОРАБЛЬ легко скользил мимо многочисленных причалов. Мы при-
ближались к острову Холбулайн, где розовели постройки старинного фор-
та. Здесь, в бухте Корк-Харбор, разместились главная база и штаб военно-мор- \
ских сил Ирландии.	 •
Экипаж «Сообразительного» застыл вдоль бортов на баке, шкафутах,- юте.
Салют наций поднял облако чаек. с пенящихся гребешков волн. Оркестр испол- "
нил гимны Советского Союза и Ирландии. Эхом откликнулся ответный салют •
военно-морской базы. Мы встали на якорь в ожидании прилива.	•
Фарватер — незнакомый, местами его ширина не более 20 метров, река 
часто сужается. А навстречу суда: танкеры, сухогрузы, теплоходы. Согласно
лоции глубина русла 10—20 метров, а в некоторых местах — около пяти.
— Вот почему мы ждали приливного течения, — объясняет нам командир
корабля капитан 3 ранга Евгений Мурашов. — Только в полную воду можно
пройти те самые семь миль по реке, чтобы попасть в порт.
Ему было некогда любоваться живописными окрестностями, виллами,. пар-.,
ками, лужайками, разбросанными по холмистым берегам. Командир и местный
лоцман трудились в поте лица, как и все, кто нес ходовую вахту...
Первое, что бросилось в глаза на улицах Корка, •:— яркие афиши. На .нас
взирал новый идол Америки — Рамбо: тяжелый подбородок, чеканная муску-
латура, гранатомет в руках. Это — реклама фильма «Первая кровь. Часть , вто-
рая». В ней главный герой возвращается в Индокитай, где спасает- «несчастных
американских военнопленных» и при этом уничтожает несметное количество «ко- ‘
варных красных вьетконговцев и русских».	. .	..
Впрочем, проникновение американцев в Европу мы видели не только на •
афишах. В дни, когда голливудский Рамбо напрягал бицепсы на экранах.-ир-•
ландских кинотеатров, на просторах северной Атлантики в рамках маневров •
«Оушн сафари-85» «демонстрацией мускулов» занимались 160 кораблей , и вспог .
могательных судов десяти стран НАТО.
Корабли — участники милитаристских игрищ в Атлантике, в том числе и
с ядерным оружием на борту, заходили потом в порты западно-европейских
стран. Ирландия не стала исключением. К нашему приходу в Корке уже сто-'
ял американский фрегат «Феррис». Местные активисты движения за ядерное.
разоружение встретили его антиамериканскими лозунгами. А чтобы соблюсти ;
«паритет», во время нашей швартовки вынесли на набережную транспарант:
«Нет — советскому военному кораблю в Корке». По этому поводу дублинская
газета «Санди трибыон» писала: «Холодная война пришла в сердце безъядер-
ного Корка».		'
85
Однако все недоразумения рассе-
ялись после пресс-конференции на борту
«Сообразительного». Более того, руко-
водители движения за ядерное разору-
жение были (по их просьбе) приняты
контр-адмиралом Ф. Громовым, беседо-
вали с нами. Они убедились в том, что
на корабле нет никакого ядерного ору-
жия и, видимо, поняли: наша страна
вполне искренне и весьма активно бо-
рется за сокращение ядерных арсена-
лов, создание безъядерных зон. Во вся-
ком случае участница беседы Агги Роче
подарила контр-адмиралу крест Святой
Бригитты — символ ирландского дви-
жения за разоружение.
А еще через день на корабле дали	Юная гостья Патрик Фей на эс-
минце «Сообразительный»
концерт артисты-любители местного от-
деления движения за ядерное разору-
жение. Это был вечер единения молодежи двух стран, похожий на встречи, про-
ходившие в Москве во время фестиваля молодежи и студентов.
Командование американского фрегата проблему решило просто: не допус-
тило на борт ирландских борцов за мир, и это привело к соответствующей ре-
акции. Забегая вперед, скажу, что уход фрегата остался нарочито незамечен-
ным горожанами, в то время как проводы советских моряков стали своего ро-
да демонстрацией дружеских чувств ирландцев. Звучали напутствия, добрые по-
желания, музыка, гудки стоящих у причалов судов и многочисленных автомо-
билей на набережных, эскорт которых сопровождал нас почти до самого вы-
хода в бухту.
Каждый наш моряк вместе с теплыми воспоминаниями о гостеприимном
Корке увез и сувениры. Хочется рассказать об одном из них. Его подарила
музыканту оркестра Николаю Головахину девочка Джулия. Это — рисунок на-
шего корабля с флагами СССР и Ирландии и надписью: «Добро пожаловать в
Корк еще раз!» В «Книге отзывов посетителей» на ВПК «Сообразительный»
ирландцы оставили около тысячи записей.
Приведу такие: «Нам нужно гораздо больше контактов со всем вашим на-
родом. Добро пожаловать в Ирландию! Красивый ухоженный корабль, добро-
желательный, воспитанный экипаж. Профессор университета Р. Мак Куртиз».
«Вы пришли как друзья, и мы очень рады вам всем. Спасибо за возможность
побывать на борту. Мекстим Шейл, член общества дружбы «Ирландия —
СССР». «Вы очень понравились мне. Я поняла, что вы хотите мира во всем
мире. Спасибо за ваши песни! Сриз Уиллинз». Однако будем до конца правди-
вы, были записи и обижающие нас, и даже антисоветские... Они не стоят того,
чтобы их цитировать.
Самыми популярными людьми в Корке в эти солнечные пять дней ста-
ли «кэндактор» Квакин и «русский Алеша». Так называли ирландцы руково-
дителя оркестровой группы и дирижера майора Александра Квакина и солиста
ансамбля песни и пляски Краснознаменного Северного флота Алексея Цимба-
ла. Артисты буквально покорили ирландцев за шесть своих выступлений. Не
смолкали аплодисменты на набережной, когда шли концерты на юте, на руках
несли благодарные горожане исполнителей после воскресного выступления, со-
стоявшегося прямо в центре города, на Патрик-стрит. По этому поводу газета
«Корк экземинер» сообщила: «Оркестр «Сообразительного», певцы, танцоры,
балалайка и аккордеон затмили женский мини-марафон, который должен был
стать центральным событием воскресного дня».	f
Дело в том, что в рамках мероприятий, посвященных 800-летию Корка,
проводился кросс по центральным улицам города. В нем участвовало 1200 жен-
86
щин. Команда спортсменок муниципального госпиталя катила разукрашенные
лентами металлические кровати. В них зрители бросали пожертвования на со-
держание госпиталя. Зрелище красочное: яркая спортивная форма, улыбки,
солнце, праздничная толпа. Однако спортсменки не могли побороть искушения
и останавливались, чтобы услышать тенор Алексея Цимбала или баритон Ге-
оргия Замесова. Звучали знакомые всем нам советские песни. И вдруг на анг-
лийском языке раздалось над притихшим Корком: «Хотят ли русские войны?»
Затихла улица, даже поток машин, кажется, приостановился. А затем — шквал
аплодисментов. И снова песня на английском языке. На этот раз — народная,
ирландская: «На берегах моей прекрасной Ли». Поет вся улица, наверное, весь
Корк. У многих блестят глаза.
Возвращаясь по набережной одного из рукавов «прекрасной Ли», мы уви-
дели маленькую площадь. Здесь два памятника, у подножия каждого из них
лежат цветы. Один — борцам за освобождение страны от колониального ига,
второй — в память горожан, погибших в годы второй мировой войны. И сра-
зу вспомнилось, что Великий Октябрь дал толчок революционному движению в
Ирландии, здесь началась национально-освободительная революция, итогом ко-
торой было получение страной в декабре 1921 года статуса английского доми-
ниона. Именно тогда ирландский парламент — дойл — одним из первых в
мире принял резолюцию о признании Советской России. Однако потребовалось
еще целых 50 лет, чтобы между нашими странами в 1973 году установились
дипломатические отношения. Все эти годы симпатии советских людей оставались
на стороне ирландских трудящихся, продолжавших свою нелегкую борьбу за
национальное освобождение. Лишь в 1949 г. Ирландия была провозглашена
независимой республикой и вышла из состава Британского содружества.
Вспомнился мне и разговор с Питером Молланом, капитан-директором пор-
та Корк. В годы войны он, рискуя жизнью, проводил союзнические караваны
с военными грузами в Мурманск. Да, наши народы связывает и совместно про-
литая кровь. Тысячи ирландских добровольцев, сражавшихся в составе англий-
ских войск, пали в борьбе с фашистской Германией.
Программа визита была насыщенной и содержательной. В гости к совет-
ским морякам приходили коркские коммунисты, активисты общества «Ирлан-
дия — СССР», делегации военнослужащих округа и военных моряков. За два
дня «Сообразительный» посетило около 13 тыс. горожан. В свою очередь мы
побывали на военно-морской базе Холбулайн, участвовали в различных спор-
тивных состязаниях. Наша футбольная команда играла с хозяевами, уступив им.
Чтобы увидеть советский корабль, люди приезжали из Дублина, других
мест, многие добирались попутным автотранспортом. Почти весь Корк провел
свой «уикенд» не за городом, как обычно, а на набережной, где царила празд-
ничная атмосфера, шли оживленные разговоры, обмен автографами, значками,
открытками. А потом снова был концерт, демонстрация кинофильмов, в том
числе и полюбившегося всем мультисериала «Ну, погоди!».
«Страна тысячи приветствий» — одно из поэтических названий Ирлан-
дии. Однако такой она становится лишь для друзей. Как мы убедились, мест-
ным жителям дороги и близки идеалы всеобщего мира и взаимопонимания меж-
ду народами. В советско-ирландских отношениях нет причин для столкновения
интересов. Обе стороны желают расширения взаимовыгодных экономических,
научно-технических, культурных и иных связей.
Ирландцы славятся красноречием, юмором, богатым фольклором. Его само-
бытную часть составляют известные ирландские триады. Вот одна из них: «Че-
ловеку для счастья нужны три вещи: мирное небо, мудрость, приветливость».
Эта мысль звучала во многих наших разговорах и беседах на ирландской
земле. И что касается нас, советских людей, то мы подтверждали ее и словом,
и делом!
87
МАСТЕРСТВУ
СПЕЦИАЛИСТОВ-
ОКЕАНСКУЮ ПРОБУ
КРИТИКА
И
БИБЛИОГРАФИЯ
(Обзор печати)
В ходе боевой учебы, социалистического соревнования под девизом «Решения
XXVII съезда КПСС выполним, надежно защитим завоевания социализма!» коман-
диры, политработники, партийные й комсомольские организации прилагают все уси-
лия для улучшения учебного процесса, внедрения в него всего нового, действенного,
устранения недостатков, стремятся множить ряды отличников и классных специа-
листов, мастеров военного дела. Верным их помощником выступает флотская пе-
чать.
Много делается в этом плане газетой «Боевая вахта». Материалы под рубри-
кой «Специальной подготовке — высокое качество» заслуженно завоевали чита-
тельский авторитет. Обратимся к корреспонденции старшего лейтенанта Ю. Тракало
«Осечка на старте».
Неудовлетворительная стрельба не стала уроком для офицера Г. Рыкова. Недо-
статки в обучении специалистов продолжали оставаться, серьезных мер по их устра-
нению в подразделении не приняли. Вот почему появился в газете критический мате-
риал, который еще раз заставляет задуматься о выучке, мастерстве как непременном
условии боеготовности, успешного решения учебно-боевых задач. Указывая на упуще-
ния, недоработки, автор предлагает, как поправить дело, обращается к передовому
опыту организации специальной подготовки.
В другом материале под этой рубрикой — «Острота замысла» начальник ра-
диотехнической службы корабля капитан-лейтенант Г. Холодовский рассуждает о
методике проведения занятий по специальности младшими командирами. В статье
«Обеспечить преемственность» старший лейтенант С. Вознюк рассказывает, как на
ракетном катере, которым он командует, вводят в строй в короткие сроки молодых
специалистов.
В центре внимания газеты — опыт повышения боевого мастерства в океанских
и морских походах. В передовой статье «Походы — школа ратной выучки» подчер-
кивается: в море создаются необходимые условия для качественного обучения всех
без исключения членов экипажа. Ведь у действующих механизмов военные моряки
быстрее приобретают навыки эксплуатации боевой техники. Коэффициент отдачи по-
ходных миль, говорится в статье, определяется прежде всего инициативной, творче-
ской работой командира корабля, его умением правильно организовать в море уче-
бу, недопустить в ней упрощенчества и формализма. Он зависит в немалой степени
от офицеров , походного штаба, которые держат в поле зрения вопросы повышения
тактического и огневого мастерства, боевой слаженности расчетов, четкого и грамот-
ного несения вахт. Правильно поступают там, где на это направлена идеологическая,
политико-воспитательная работа с воинами, могучая сила социалистического сорев-
нования.
Несомненно, заслуживает в целом поддержки сложившаяся в «Боевой вахте»
практика публикации материалов об экипажах, отлично справившихся с задачами
океанских походов, об их опыте. Они, как правило, помещаются на первой стра-
нице, под заметными заголовками, часто — со снимками. На них сразу обращаешь
внимание, их хочется прочитать.
В дальнем походе малый противолодочный корабль, которым командует капи-
тан 3 ранга С. Николаенко, был объявлен отличным, на нем до 80% увеличилось
количество высококлассных специалистов, многие воины овладели смежными спе-
циальностями. О том, как, за счет чего достигались успехи, рассказали в газете
88
сами члены экипажа — командир корабля капитан 3 ранга С. Николаенко, полит-
работник старший лейтенант Л. Биденко и другие.
Здесь стремились эффективно использовать для боевой учебы каждую походную
милю. Подготовка матросов, старшин находилась под контролем офицеров и мичма-
нов. Опытные специалисты взяли шефство над новичками. Первостепенное влияние
на рост мастерства оказала атмосфера состязательности, царившая на корабле на
протяжении всего похода. Так, например, в команде гидроакустиков каждый воин
взял напряженные социалистические обязательства. С начала плавания в команде,
как, впрочем, во всем экипаже, развернулось соревнование по конкретным задачам
и нормативам. Ежедневно подводились итоги, а в конце каждой недели обязательно
снимались контрольные нормативы. При этом оценивались не только быстрота дей-
ствий, но и качество работы, знание эксплуатационных инструкций и выполнение
их требований на практике. Прошло немного времени, и даже молодые специалисты
стали уверенно выполнять нормативы.
Высокие профессиональные и нравственные качества проявил в походе глав-
ный старшина Г. Селиванов — специалист БЧ-5. В создавшейся сложной ситуации
он предотвратил выход из строя двигателя и грозившую кораблю потерю хода.
С участниками океанского плавания — передовыми воинами экипажа сторо-
жевого корабля «Орловский комсомолец» редакция провела беседу за «круглым сто-
лом». Через нее также красной нитью проходит мысль о высокой мобилизующей си-
ле социалистического соревнования.
Не забыта такая важная сторона, как материально-техническое обеспечение
учебного процесса. Опубликована передовая статья «Эффективно использовать учеб-
ную базу авиаторов». Об учебно-тренировочном комплексе отличной части берего-
вых ракетчиков рассказывается в материале капитан-лейтенанта В. Егорова «Что-
бы пуски были точны». Вкладу рационализаторов в совершенствование учебной ба-
зы, повышение коэффициента ее полезного действия посвящается тематическая стра-
ница «Клуб флотских новаторов», которая выходит ежемесячно.
В материалах под рубрикой «От инструкции — ни на шаг» поднимаются воп-
росы профессиональной дисциплины специалистов, строгого соблюдения ими правил
эксплуатации технических средств.
Тема специальной подготовки, роста профессионального мастерства воинов-чер-
номорцев занимает видное место в газете «Флаг Родины». Содержательны и акту-
альны передовые «Боевая выучка радиометриста», «Штурманская подготовка авиа-
тора». На важных моментах заостряет внимание читателей статья «Офицер штаба
на корабельном учении». Напоминая об обязанностях флагманских специалистов, га-
зета отмечает, что некоторые из них (называются фамйлии) не вникают глубоко во
все стороны учебного процесса, проходят порой мимо упрощенчества и послаблений,
нарушения методики обучения офицеров, мичманов, старшин и матросов.
Отрадно, что в последнее время во «Флаге Родины» заметно усилено критиче-
ское начало. Это подтверждают, например, материал капитана 2 ранга Н. Тормалева
«В надежде на авось» — острый сигнал по поводу «безрадостной картины», уви-
денной корреспондентом на одном из кораблей в часы занятий по специальности,
заметка капитана 2 ранга Д. Чумака «Настораживающее затишье» — о недостат-
ках в подготовке классных специалистов в подразделении, которым командует стар-
ший лейтенант Н. Воронков.
Разумеется, главным объектом внимания служит передовой опыт. Так, флот-
ская газета много сделала для распространения и внедрения опыта организации спе-
циальной подготовки в ракетно-артиллерийской боевой части ракетного крейсера
«Слава». Суть его в том, что в качестве тем занятий по специальности берутся пунк-
ты из графиков периодических осмотров техники и оружия. Причем учеба организу-
ется непосредственно на боевых постах и главным образом практически. Статья об
этом была опубликована, когда метод уже хорошо зарекомендовал себя. В коммен-
тарии к ней компетентного специалиста капитана 1 ранга Ю. Рассказова отмеча-
лось, что с его внедрением качество выполнения стрельб повысилось.
По форме и содержанию материалов духу сегодняшнего дня соответствует но-
вая рубрика — «Интенсивность боевой учебы — требование времени».
89
В газете «Страж Балтики» содержательностью и актуальностью выделяются те-
матические страницы «Океанский меридиан», статьи под рубрикой «Мастерству и
мужеству учись у героев войны». Газета «На страже Заполярья» регулярно под-
нимает важные вопросы тактической подготовки офицеров.
Словом, правомерно говорить об активной, творческой работе на этом магист-
ральном направлении каждой флотской газеты. Но анализ высвечивает и узкие
места.
Так, без труда замечаешь, что тема спецподготовки в большинстве случаев —
прерогатива отделов боевой и физической подготовки, ВВС, информации. А отделы
партийной жизни, комсомольской жизни часто держатся от нее в стороне. Правиль-
но, закономерно ли это? Конечно же, нет.
Как-то газета «Боевая вахта» писала о том, что «успех непременно венчает
дело, если действовать сообща, комплексно, объединяя... усилия командира, полит-
работника, партийного и комсомольского актива». Неизменно подчеркивается эта ис-
тина в передовых статьях. К сожалению, материалов, показывающих в прямой по-
становке вопроса вклад партийных и комсомольских организаций в обучение спе-
циалистов мастерству, очень мало. И не встретилось таких, которые взволновали бы,
запомнились. От случая к случаю появляется, например, рубрика «Каждому комсо-
мольцу — высокую специальную выучку». Здесь уместно напомнить о том, что ле-
нинский завет «Учиться военному делу настоящим образом!» должен быть стерж-
нем, вокруг которого строится вся работа армейского комсомола. Надо показывать в
печати, как эта установка Всеармейского совещания секретарей комсомольских орга-
низаций претворяется в жизнь флотскими организациями ВЛКСМ.
В «Страже Балтики» имеется рубрика «Коммунисты и освоение новой техни-
ки», но она весьма редкая «ласточка» на газетной полосе.
Не все публикации отличаются качеством. Обратимся еще раз к «Боевой вах-
те». Вот материал капитан-лейтенанта В. Пригарина «Боевой пост — глубина».
Его предваряет уже известная рубрика «Специальной подготовке — высокое качест-
во», под которой читатель привык видеть аналитические, проблемные статьи. Тут
же — насквозь «описательная» корреспонденция, занимающая неоправданно боль-
шую газетную площадь. Немало претензий можно предъявить и к статье старшего
лейтенанта Г. Пасько «Один... за всех». Взявшись за важную, интересную тему,
автор не справился с ней, не расставил все точки над «и», а редакция не предъ-
явила должной требовательности к качеству материала. О чем говорят такие фак-
ты? Не всегда, видимо, здесь заботятся об авторитете хорошей рубрики, о том, что-
бы не обесценить ее случайными, слабыми публикациями.
Думается, североморцы вправе ждать от своей газеты «На страже Заполярья»
больше содержательных материалов о совершенствовании учебной базы кораблей и
частей, техническом творчестве рационализаторов и изобретателей на этом и других
важных участках борьбы за мастерство. Важно, не снижая внимания к «офицер-
скому» аспекту темы, повернуться и к старшинам — младшим командирам, непос-
редственно обучающим матросов, чего сегодня явно недостает.
Журналистам «Стража Балтики», подсказывает анализ, надо чаще обращаться
к действенной силе критического слова, особенно в борьбе с такими имеющимися
еще негативными явлениями, как благодушие, самоуспокоенность, зазнайство,
стремление приукрасить истинное положение дел.
Известно, как обогащают и украшают газетные полосы очерки и зарисовки о
мастерах современных флотских специальностей. Они зовут других моряков к вы-
сотам мастерства, воспитывают у них гордость и любовь к своим боевым професси-
ям. К сожалению, нельзя назвать газету, в которой бы не ощущался дефицит это-
го жанра.
Флотская печать призвана доносить до воинов политическую значимость и жиз-
ненную необходимость овладения современной боевой техникой и оружием, быть ру-
пором передового опыта, звать и вдохновлять военных моряков на образцовое вы-
полнение долга перед Родиной.
Капитан 2 ранга Д. ИЛЬЮК,
старший инструктор отдела пропаганды и агитации
политического управления Военно-Морского Флота
90
«ПОЛЯРНАЯ
ЗВЕЗДА»
КАЮТ-
КОМПАНИЯ
МАРИНИСТОВ
Петр КАПИЦА
Петр Иосифович Капица — один из старейших пи-
сателей-маринистов. Он уроженец города Сувалки, ны-
не расположенного на территории Польши. Учился в
ФЗУ, на рабфаке, в 1934 г. окончил Ленинградский
инженерно-экономический институт. Им написано не-
мало книг: дилогия «Когда исчезает страх», романы
«Неслышный зов», «Завтра будет поздно», повести
«Правила весны», «Рыбачки и водолазы», «Черномор-
ский юнга», «В дни разлук», «Ревущие сороковые»,
«Наши годы», «Морские традиции», «Лесочка», «Пред-
дипломная практика»...
Капица следует за ходом истории своего народа.
Герой созданных им произведений, как правило, его
современник и друг, который мальчиком прошел через
трудности первых лет революции, подростком вложил
частицу своей жизни в дело индустриализации стра-
ны, юношей в 30-е годы учился, закладывал основы
советского спорта, в 40-е был в строю защитников
Родины, в послевоенное время нашел применение сво-
им силам и способностям в героическом труде воен-
ных моряков.
Одна из лучших книг Капицы — «В море погасли огни». Материалом для нее
послужили военные дневники, которые вел писатель на трех флотах. Документаль-
ные повести в сборнике окрашены трагизмом войны. Но трагические страницы в
них — это страницы страстного, неукротимого мужества, массового героизма. Ге-
роика прорастает через трагизм, захватывает читателя накалом борьбы. Гнев, упор-
ство, бесстрашие определяют собой общий дух всей книги.
Публикуем исторический очерк П. Капицы «Полярная Звезда», специально
написанный для нашего журнала.
РАЗНЫЕ СУДЬБЫ у кораблей. Одни прославляются в морских сражениях
* и их с почтением упоминают историки, изображают в картинах художни-
ки, другие ведут жизнь неприметных работяг, снующих по морям и океанам, и
умирают безвестными, ржавея на задворках захламленных заливов, пока не рас-
пилят на части и не переплавят.
У этого корабля удивительная судьба. Он удостаивался царских почестей,
его палуба видела неистовых революционных матросов, отбивался в боях от ави-
ации и, как наседка, кормил, снабжал и выпускал в автономное плавание диви-
зионы стальных птенцов. И погиб, прожив более семидесяти лет, как боевой
корабль.
Родился он в яркий майский день 1890 года в Санкт-Петербурге на Бал-
тийском заводе. Его строили как прогулочную яхту для царей. Он имел мачты
для парусов и машину, дающую ход в безветрие. Во время его спуска со ста-
пелей на воду присутствовал со своей свитой Николай Второй. Когда выбили
клинья и днище корабля, дымясь, заскользило по намыленному слипу, заиграл
духовой оркестр, а судостроители принялись подбрасывать шапки вверх и кри-
чать «Ура!». Высокая железная коробка сошла на воду и слегка закачалась на
невских волнах.
Тут с кормы было сброшено продолговатое полотнище, и все прочли имя
корабля — «Полярная Звезда», составленное из позолоченных букв.
По вместимости «Полярная Звезда» походила на крейсер. На ее носовой
палубе были установлены шесть пушек для торжественных салютов, а салоны и
каюты отделаны редкими породами экзотических деревьев.
Центром корабля считались царские хоромы — огромная гостиная, простор-
ный кабинет, спальня, ванная комната. Рядом — пышные покои царицы. По бо-
91
кам и ниже разместились каюты статс-дам и камер-фрейлин, обер-гофмейстеров,
гофмаршалов, обер-церемониймейстеров, всякой ливрейной челяди, оркестрантов.
Команда моряков ютилась почти в трюме у машинного отделения.
Вскоре трюмы были наполнены льдом, бочками и ящиками с вином, кол-
басами, копчениями, солениями, семгой, осетрами, черной и красной икрой,
клюквой, капустой, свежими и сушеными фруктами.
На «Полярной Звезде» царская чета совершила свадебное путешествие во
Францию. На ее борту в салоне и обширной кают-компании устраивались балы и
сверкающие хрусталем приемы. Пушки стреляли неоднократно, им вторили бе-
реговые орудия.
Корабль возвращался в Россию без царя, его двора и прислужников. Ни-
колай Второй на время остался в Европе — встретиться с многочисленными от-
прысками царствующих семей.
Чтобы у яхты не было пустого рейса, ее для рекламы зафрахтовал знаме-
нитый питерский купец Елисеев, имевший самый модный магазин на Невском
проспекте.
Позже, когда у царской четы появились дочери и наследник, лучшие каю-
ты приспособили для них. Бывал здесь и Григорий Распутин. Все было застла-
но коврами и увешано иконами. Еще больше пришлось потесниться корабель-
ной команде.
В состав русского флота входила целая эскадра императорских яхт — 24 суд-
на, построенные во второй половине прошлого века и в начале нашего столе-
тия. Многие из них заказывались на зарубежных верфях. Поэтому все они не
походили одно на другое. Плавали мало, но ежегодно весной начинали кампанию
и спускали флаг лишь глубокой осенью. Яхты «Штандарт» и «Полярная Звез-
да», всегда готовые к походу, стояли на якоре Кронштадтского рейда, а осталь-
ные — «Александрия», «Царевна», «Марево», «Онега», «Стрела», а также боль-
шие паровые катера находились в Новом Петергофе. Для них были сооружены
специальные пирсы. Охрану морской императорской резиденции несли военные
суда «Дозорный» и «Разведчик».
«Полярная Звезда» предназначалась не только для увеселительных походов,
на ее борту тайно встречались государственные деятели. В ее салонах плелись
закулисные интриги, подготавливалась война, которая разразилась в. августе
1914 года.
В семнадцатом году «Полярную Звезду» захватили восставшие моряки. На
ней разместился штаб революционных матросов — Центробалт. Здесь сколачи-
вал боевые отряды Дыбенко. Это радиостанция «Полярки» посылала проклятья
фальшивому революционеру и требовала от Центрального Исполнительного Ко-
митета «немедленного удаления из Временного правительства авантюриста. Ке-
ренского, позорящего своими бесстыдными действиями и наглым политическим
шантажом великую революцию»: «Тебе же, продавшему революцию, Бонапар-
ту-Керенскому шлем проклятие в тот момент, когда наши товарищи гибнут под
пулями .и снарядами и тонут в волнах Балтийского моря, призывая защищать
революцию...»
Ключом радиста отстукивалось воззвание моряков народам мира:
«Братья! В роковой час, когда звучит сигнал боя, сигнал смерти, мы возвы-
шаем-к вам свой-голос, мы посылаем вам свой привет и предсмертное заве-
щание. Атакованный превосходящими германскими силами, наш флот гибнет в
неравной борьбе. Ни одно из наших судов не уклонится от боя, ни один моряк
не сойдет побежденным на сушу... Флот исполнит свой долг перед Великой ре-
волюцией. Мы обязались твердо держать фронт и оберегать подступы к Петро-
граду. Мы. выполним свое обязательство. Мы выполняем его не по приказу ка-
кого-нибудь жалкого русского Бонапарта, царящего милостью долготерпения Ре-
волюции. Мы идем в бой не во имя исполнения договоров наших правителей
с. союзниками... Мы исполняем верховное веление революционного сознания».
После Октябрьской революции имя «Полярной Звезды» померкло. Она пре-
вратилась в плавучую казарму поредевшего военного флота. Отапливалась не
машинным паром, а самодельными «буржуйками», трубы которых выводились
в- иллюминаторы.
Потом, когда военный флот республики начал оживать и на заржавленные
корабли пришли тысячи комсомольцев, она стала казармой школы подводников.
Я ПОПАЛ на «Полярную Звезду» в первую неделю Отечественной войны.
Она была базой второй бригады подплава Балтики. Стояла в минной га-
вани Таллина. На ее борту находились штаб соединения и всякого рода спе-
циалисты, обслуживавшие дивизионы «щук» и «малюток».
«Цолярная Звезда» еще кое-что сохраняла из прежней роскоши. Ее салон,
кают-компания и многие каюты сверкали полированным деревом и позолотой.
Обед подавался в шикарной посуде, а салфетки и роскошная скатерть на длин-
ном столе имели царские вензеля.
Мне досталась каюта, находившаяся над пороховым погребом. Первое вре-
мя было не по себе от того, что «выше всех» взлечу на воздух. Но потом, увидев,
92
Яхта «Полярная Звезда»
сколько зловеще поблескивающих торпед загружают в трюмные помещения, по-
нял, что в случае неудачи всех ждет одинаковая участь.
На десятый день войны мы покинули Таллинский рейд и направились в
Лужскую губу. Шли всю ночь парадным ходом — шесть-семь узлов. Утром по-
пали в туман. Стали бить в колокол, чтобы не столкнуться со встречным судном.
А услышав взрыв, бросили якорь. Катера, сопровождавшие нас, стали ходить
кругами, охранять от неожиданностей.
На верхней палубе легли вдоль бортов наблюдатели. Они всматривались
в молочную пелену — не покажется ли где рогатый купол мины или глазок
перископа?
Подошло обеденное время. «Бачковой тревоги» в этот день не играли. Обед
проходил в две-три смены. Одни питались, другие наблюдали за морем или под-
держивали боевую готовность. Комендоры ели борщ и макароны с мясом у ше-
сти сорокапятимиллиметровых пушек на носовой палубе.
Постепенно туман рассеялся. Дальномерщик доложил командиру, что на
зюйде показались дымы каких-то кораблей. Шли суда в конвое. Пе-
редний миноносец, не поняв наше маневрирование, просемафорил: «Ваш путь
ведет к опасности». Где-то были поставлены противником мины.
От конвоя отделились два тральщика и морской охотник. Приблизившись к
нам, поставили тралы и пошли впереди. Вскоре с тральщика в мегафон закри-
чали:
— Стоп! Задний ход!
Чуть ли не под носом «Полярной Звезды» трал подцепил мину.
Наша смерть была черной, рогатой и полукруглой. Она еще не успела
обрасти ракушками и зловеще поблескивала жирно смазанными боками. Пока
мы стояли, минеры оттащили ее подальше и попросили комендоров морского
охотника расстрелять.
Катерники со второго выстрела попали в мину. Сверкнул огонь. Высокий
столб воды поднялся к небу. Воздух жарко ударил нам в лица...
Ночью мы подошли к берегу и бросили якорь в бухте против затемненного
поселка. Здесь «Полярная Звезда» была заманчивой мишенью для вражеских
субмарин и торпедных катеров. Утром мы подтянулись к недавно построенному
пирсу и приткнулись к стенке. Но левый борт «Полярной Звезды» все равно
оставался плохо прикрытым. Надо было обращаться к командованию с прось-
бой поставить хоть какие-нибудь боны и противолодочные сети.
В этой бухте наша «Полярка» должна поить, кормить, снабжать электро-
-энергией, снарядами и торпедами весь выводок «щук» и «малюток». Делалось
это в темное время суток, чтобы авиация противника не приметила притоплен-
ных стальных «деток», прильнувших к борту «матки». Ночи светлые, только на
час или два наступали зеленоватые сумерки. Обслуживающим специалистам при-
ходилось торопиться, чтобы первые лучи солнца не застали подводные лодки
около «Полярной Звезды».
Спустя несколько дней гитлеровцы поняли, что в Лужской губе стоит
«матка» подводных лодок. Поэтому они эскадрильей напали на нас. Стоять не-
подвижно было рискованно. На «Полярной Звезде» заработали машины, и она
отошла от пирса в залив. Здесь можно было маневрировать.
93
Еще через три часа над заливом появилось двенадцать бомбардировщиков.
Наши зенитки открыли бешеный огонь. Вокруг стоял невообразимый грохот —
невозможно было разобрать отрывистых команд и докладов. Люди понимали
ДРУГ ДРУга по жестам.
Не решаясь на пикирование в лоб, гитлеровские летчики разошлись звенья-
ми и начали заходить для атак с разных сторон. Посыпались бомбы с большой
высоты. Их отвратительный вой, казалось, проникал в мозг и кровь. Невольно
охватывал страх, появилось желание сжаться в комок. Но нужно было отби-
ваться, не обращая внимания ни на что.
Я напряженно следил за тем, как бомбы отделялись от самолетов, и по их
полету старался угадать, куда они упадут. «Полярная Звезда» то двигалась впе-
ред, то отрабатывала задний ход, то разворачивалась.
Бомбы падали так близко, что обдавали палубы грязью и осколками. Ко-
рабль вздрагивал от взрывов, стонал и скрипел. И мы думали: только бы не сде-
тонировали торпедные взрыватели!
Стволы наших пушек раскалились. Снарядов уже осталось мало. Надо было
подготовить новые и подать наверх. Мне приказали оставить кормовой пулемет
и создать живой конвейер от погреба до носовой палубы для передачи снарядов.
Я заглянул в кают-компанию. Там сидели с носилками восемь музыкантов
в белых халатах. По боевому расписанию они превратились в санитаров. В за-
крытом помещении, когда ничего не делаешь, страшней, чем наверху: вслушива-
ешься в шум боя и ждешь гибели.
В эту минуту раздался вой падающих бомб. Он нарастал, заглушал грохот
боя. Музыканты втянули головы в плечи и невольно закрыли глаза...
Взрывы встряхнули корабль, Висевший на переборке репродуктор сорвался с
крюка и упал на голову кларнетисту. Тот повалился на палубу и, не открывая
глаз, завопил:
— Убит... я убит!
Перепуганный кларнетист был столь комичен, что, несмотря на драматизм
нашего положения, вызвал дружный смех. Нервам полезна разрядка.
Я растолковал музыкантам, что нужно делать, и мы создали живую цепь от
погреба до носовой палубы.
Наконец послышался отбой воздушной тревоги. Когда я вышел наверх, то
увидел на берегу два больших костра. Это догорали сбитые нашими комендора-
ми «юнкерсы».
Прилетят ли сегодня еще раз?
Мы наспех поужинали и принялись набивать пулеметные ленты, подготав-
ливать снаряды в ожидании нового налета. Многие понимали, что «Полярная
Звезда» спаслась чудом. Следующий налет может стать последним.
с СКОРЕ к кораблю подошел катер с командиром дивизиона подводных ло-
D док — круглолицым капитаном третьего ранга Владимиром Алексеевичем
Егоровым, воевавшим добровольцем в Испании. Он был обеспокоен налетом авиа-
ции. По тревоге его «щуки» успели погрузиться под воду. Но беспорядочно сбро-
шенные гитлеровскими летчиками бомбы чуть не погубили одну из них. Близ-
ким взрывом «щуку» так подбросило, что она едва не погибла.
— Нужно ждать худшего, — сказал комдив. — Не сегодня, так завтра они
здесь разбомбят все, что увидят. Надо связаться со штабом и покинуть бухту
ночью. Утром будет поздно.
Радисты базы немедленно соединились со штабом флота, но определенно-
го ответа не получили. Видимо, на месте не было того, кто мог распоряжаться.
— Я слетаю туда на мотоцикле,— сказал Егоров.
Решительный комдив, погрузив мотоцикл на катер, переправил его на бе-
рег и укатил по приморскому шоссе. Мы остались ждать.
Часа через три по радио пришел приказ: быть готовым к отходу в 24 часа.
За. нами придут тральщики.
В полночь они не пришли. В Лужскую губу примчался морской охотник и
предупредил, что отход переносится на 2 часа.
С прибытием тральщиков выяснилось, что нам без лоцмана не выйти из Луж-
ской губы, так как она закрыта противолодочными сетями. А когда и где бу-
дешь искать лоцмана? Пришлось выходить без него. Не зная прохода, мы, ко-
нечно, днищем зацепили сеть и потащили ее за собой.
Пока освобождались от стеклянных шаров сети, начало светать. В путь за
тральщиками «Полярная Звезда» двинулась только в шестом часу. Но на этом
наши злоключения не кончились. Минут через двадцать на быстроходном катере
нас нагнал вернувшийся из штаба Егоров. Он был рассержен.
— Что же вы не дождались меня?
И приказал:
— Поворачивайте. Без тральщиков подводные лодки не поведу. Тут могут
быть мины.
И всем кораблям пришлось поворачивать назад. Настроение препаршивое.
Казалось, что мы уже вырвались из смертельно опасной бухты, и вот вновь надо
возвращаться к Усть-Луге. Уже рассвело, сейчас над Лужской губой появятся
бомбардировщики. Они увидят нас и, конечно, не отвяжутся...
94
Стоя на своих постах, мы с волнением всматривались в розоватое безоблач-
ное небо. Нервы были напряжены до предела.
Самолет появился не с той стороны, откуда мы ждали. Его заметили зенит-
чики тральщика и сразу же открыли заградительный огонь. Гитлеровский раз-
ведчик сделал круг на недосягаемом для снарядов расстоянии и скрылся за чер-
невшей на берегу кромкой леса.
Он приведет за собой бомбардировщиков.
Нот вот показались черные рубки трех подводных лодок. Под охраной кате-
ров они двигались навстречу.
«Полярная Звезда» и тральщики вновь развернулись на сто восемьдесят
градусов. Наконец все корабли конвоя, построясь в походный ордер, легли
курсом на Ленинград. Если бы не путаница, мы бы ушли из Лужской губы в тем-
ное время. Теперь же нам достанется в пути...
На нас напал только один самолет. От нескольких взрывов корабль закачал-
ся, мелко задрожал. Оказывается, самолет ринулся из-под солнца, и мы его не
сразу заметили. Но огонь открыли своевременно. Он не сумел прицельно сбро-
сить бомбы.
Мы благополучно прошли Шепелевский маяк, оставив его справа. У Толбу-
хинского маяка, который виднелся слева, все наблюдатели радостно вздохнули:
«Живем! Теперь никто не решится нагнать нас». Здесь гитлеровцев встретят на-
ши истребители и зенитные снаряды фортов.
Пройдя Кронштадт, мы узнали, что утром был большой налет авиации на
Усть-Лугу. Более сорока самолетов сбрасывали бомбы и обстреливали дома и
причалы. Пикирующие бомбардировщики утопили землечерпалку, плавучую ма-
стерскую, водолазный бот и несколько баркасов — в общем, все, что было на
воде.
Нам повезло. Мы ушли своевременно.
Позже, когда немцы подошли к Пулковским высотам, с «Полярной Звезды»
списали на сухопутный фронт больше роты старшин и матросов. На корабле оста-
лось очень мало людей. Я тоже был откомандирован в Кронштадт, там стал ре-
дактировать многотиражную газету «Балтиец».
В трудную блокадную зиму я видел «Полярную Звезду» вмерзшей в лед
Невы. Она стояла против Зимнего дворца вся в серебристом инее. На ее борту
виднелся одинокий вахтенный, закутанный в длинный тулуп.
Потом, когда Финляндия выбыла из войны, стало известно, что «Полярная
Звезда» отправилась к берегам Суоми, где опять служила «маткой» подводных
лодок, топивших бегущих с нашей земли оккупантов.
После войны имя «Полярной Звезды» в печати не упоминалось. В ее фор-
муляре значилось: «Выполняла обязанности вспомогательного судна». Ей было
уже свыше полувека. Время брало свое: корабль старел, разрушался. Он уже не
мог самостоятельно двигаться, в негодность пришли машины. В начале шестиде-
сятых годов решили бывшую царскую яхту сдать на слом. Но тут ей повезло.
Кто-то предложил сделать ее кораблем-целью. Надо было испытать меткость и
силу ракет. Командование согласилось: «Пусть погибнет как боевой корабль».
С «Полярной Звезды» сняли дорогую обшивку бывших царских покоев и
верхних кают, одряхлевшие машины, помпы, приборы, четырнадцать букв име-
ни, заварили иллюминаторы. Потом два чумазых буксира потащили ее на дале-
кий морской полигон и там поставили на бочки. Якорей на яхте уже не было.
С корабля, осмотрев все его закоулки, сошла последняя швартовая команда.
И он, обшарпанный, слепой, без имени, одиноко закачался на волнах в ожидании
своего последнего часа...
Поздним вечером перед быстрыми катерами поставили задачу: «Найти в
море крейсер «противника» и уничтожить ракетами».
Они вышли на поиски в кромешной тьме. Катерники верили в точность своих
приборов и мощность оружия, но это нужно было проверить на деле. Море штор-
мило. Сильный ветер срывал пену с верхушек волн. Во мгле трудно было что-
либо различить. Помогли новые точные приборы. На зеленоватом экране индика-
тора замелькали сперва неясные, а затем четкие световые пучки.
— Цель обнаружена! — доложил вахтенный.
Командир головного катера скомандовал:
— Ракетная атака! — Выдержал некоторое время и добавил: — Старт!
Катер дрогнул. Над его кормой вспыхнуло яркое пламя, и бурое облако за-
волокло палубу. Моряки видели, как ракета вырвалась и с нарастающей скоро-
стью пошла на цель...
Вскоре по радио пришло сообщение от наблюдателей:
— Цель поражена. Ракета пробила насквозь борт корабля. «Полярная
Звезда» горит.
Второй катер тоже выпустил свою ракету. Она попала в корму горящего ко-
рабля и разворотила ее...
Когда наступил рассвет, палубные надстройки «Полярной Звезды» навсегда
скрылись под мутными волнами вихрящейся Балтики. Остался только рапорт о
поражении цели.
95
НОВЫЕ КНИГИ
Петров В. И. Священный долг От-
чизну защищать. (Советский образ жизни:
основные черты, содержание, преимуще-
ства). — М.: Воениздат, 1985. 176 с. Ти-
раж 100 000 экз. Цена 60 к.
Сознательность. Дисциплина. Ответст-
венность. Сост. В. Г. Сошнев. — М.: Воен-
издат, 1985. 183 с. Тираж 35 000 экз. Це-
на 25 к.
Слово освободителей. Воспоминания уча-
стников боев за освобождение Южного
Сахалина и Курильских островов. Сост.
А. Н. Рыжков. — Южно-Сахалинск: Дальне-
восточное кн. изд-во, 1985, 126 с. Тираж
3000 экз. Цена 50 к.
Минаков В. И. Гневное небо Таври-
ды. Записки морского летчика. — М.:
ДОСААФ, 1985. 352 с. Тираж 120 000 экз.
Цена 1 р. 60 к.
Документальная повесть и очерки о
действиях авиации Черноморского флота
в боях за освобождение Крыма.
Коваленко И. С. Наперекор опас-
ностям. — М.: ДОСААФ, 1985. 95 с. Тираж
100 000 экз. Цена 15 к.
Рассказывается о мужестве и доблести
экипажей кораблей Советского Военно-
Морского Флота и судов морского флота
в годы гражданской и Великой Отечест-
венной войн, а также в мирное время.
100 вопросов — 100 ответов. Об армии,
авиации, флоте. Автор-составитель
В. Г. Черкашин. — М.: Молодая гвардия,
1985. 255 с. Тираж 100 000 экз. Цена 70 к.
Зуев В. А. Средства продления нави-
гации на внутренних водных путях. — Л.:
Судостроение, 1986. 208 с. Тираж 1440 экз.
Цена 80 к.
Бережных О. А. Самые большие ко-
рабли. С древнейших времен до наших
дней. — Л.: Судостроение, 1985. 150 с.
Тираж 75 000 экз. Цена 40 к.
Хорьков А. М. Монтаж, эксплуата-
ция и ремонт судовой автоматики. Учеб-
ник для техникумов. Изд. 2-е, перераб. и
доп. — Л.: Судостроение, 1985. 159 с. Ти-
раж 6800 экз. Цена 40 к.
Вашедченко А. Н. Автоматизирован-
ное проектирование судов. Учебное посо-
бие для вузов. — Л.: Судостроение, 1985.
163 с. Тираж 2700 экз. Цена 40 к.
Васильев В. Н., Ка pay ш Н. Я. Экс-
плуатация судовых электроприводов.
Справочник. — М.: Транспорт, 1985. 278 с.
Тираж 8500 экз. Цена 1 р. 60 к.
Гребные электрические установки. Спра-
вочник. Изд. 2-е, перераб. и доп. — Л.:
Судостроение, 1985.	304 с. Тираж
3500 экз. Цена 1 р. 40 к.
Предназначен для специалистов по
проектированию судов с электродвижени-
ем.
Лакокрасочные материалы. Технические
требования и контроль качества. Справоч-
ное пособие. Сост. М. И. Карякина,
Н. В. Майорова. — М.: Химия, 1985, 272 с.
Тираж 29 000 экз. Цена 1 р. 50 к.
На 3-й странице обложки
помещен рисунок подводной
лодки типа «П» — «Правда».
Широкое развитие подвод-
ного кораблестроения в пер-
вой пятилетке стало состав-
ной частью строительства
Вооруженных Сил. XIV съезд
партии в 1930 г. со всей ре-
шительностью подчеркнул
необходимость укрепления
обороноспособности СССР.
Советская промышлен-
ность успешно без иностран-
ной помощи справлялась с
поставленной перед ней за-
дачей. В 30-е годы разверну-
лось серийное строитель-
ство первоклассных подвод-
ных кораблей. Проектирова-
ние и создание лодок раз-
ных типов вызывалось по-
требностью обороны Роди-
ны.
Одновременно с заклад-
кой первых советских лодок
типа «Д» («Декабрист») раз-
рабатывались проекты ти-
пов «Л» («Ленинец») и «Щ»
(«Щука»), а также малых
подводных лодок типа «М»
и лодок среднего водоизме-
щения типа «С» («Стали-
нец»).
В 1930 —1933 гг. были соз-
даны принципиально новые
эскадренные лодки типа
«П» («Правда», «Звезда»,
«Искра»), Они предназнача-
лись для совместных дей-
ствий с соединениями быст-
роходных надводных кораб-
лей.
Для повышения скорости
надводного хода запас пла-
вучести подводных лодок
типа «П» был доведен до
80%, в результате чего вре-
мя погружения оказалось
чрезмерно велико. Заострен-
ные обводы носовой оконеч-
ности обусловили необходи-
мость создания очень длин-
ных волнорезных щитов, за-
крывающих ниши перед но-
совыми торпедными аппара-
тами. Щиты в дальнейшем
пришлось снять, а носовую
оконечность значительно
укоротить. Из-за ряда несо-
вершенств серия была не-
большой и построенные лод-
ки постоянно модернизиро-
вались.
©
На 4-й странице обложки
помещена фотография фраг-
мента Памятного знака му-
жеству и доблести подвод-
ников-черноморцев. откры-
того 23 февраля 1983 г. в Се-
вастополе, в центре Кора-
бельной стороны, на площа-
ди, примыкающей к прос-
пекту Героев Севастополя
(фото Ю. Пахомова).
Семиметровая бронзовая
композиция составлена из
стилизованной рубки под-
водной лодки, на которой
возвышаются фигуры ко-
мандира корабля и вахтен-
ного сигнальщика. Сзади
композиции смонтирована
стела, по нраям ее — даты:
«1941—1945». В центре —
барельеф, отображающий
эпизод боевой деятельности
подводников. Слева — над-
пись: «Участникам Великой
Отечественной войны — бес-
страшным витязям черно-
морских глубин», справа —
перечень подводных лодок,
сражавшихся на Черном мо-
ре с гитлеровскими захват-
чиками.
...Отважно действовали мо-
ряки в годы тяжелых испы-
таний. Они громили против-
ника в море, в его собствен-
ных портах и базах, посто-
янно нарушали вражеские
коммуникации, доставляли в
осажденный Севастополь
свежие силы и топливо, во-
оружение и продовольствие,
помогали эвакуировать ра-
неных. гражданское населе-
ние, высаживали десанты.
За отвагу и героизм, про-
явленные в боях, свыше
2 тыс. черноморских под-
водников награждены орде-
нами и медалями. Б. Алек-
сеев. М. Грешилов, Я. Иоссе-
лиани. А. Кесаев. А. Мору-
хов, И. Петров, М. Хомяков
удостоились высокого зва-
ния Героя Советского Союза.
Подводным лодкам Л-4,
С-31,	Ш-201.	Щ-209,	А-3,
М-111 и М-117 присвоено зва-
ние Краснознаменных. а
С-33, М-35, М-62, Щ-205 и
Щ-215 стали гвардейскими...
Памятный знак создан по
инициативе ветеранов Вели-
кой Отечественной войны и
Краснознаменного Черно-
морского флота. Его авторы:
скульптор заслуженный ху-
дожник Украинской ССР
С. Чиж архитекторы А. Баг-
ров и А. Шеффер.
96
За нашу Советскую Родину!
ЙЫШ® IP Ф1S © ш
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
МАРТ 1986 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
В номере:
Партия Ленина — сила народная ...................................,.	.	3
Дисциплина — слагаемое боеготовности.....................................7
РЕШЕНИЯ XXVII СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
Л. Мизин. Образцовый быт военных моряков — важный фактор повышения бое-
вой готовности.....................................................12
С. Варгин. Партийная забота о воинском мастерстве .	.	.	.	.	...	16
* * *
Флотская хроника ............................................... ......	20
С. Викторов. В экипаже корабля — только девушки.................. .	. 23
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
О. Кувалдин. Важное условие реализации боевого потенциала	.	.	.	. . 26
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
Е. Гончаров. Школа идейной закалки......................................33
Е. Филиппов, В. Наваковский. Психология и воспитание старшин .....	37
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
В. Кругляков. Рекомендуется на должность командира..................40
М. Головко. ...Обеспечивается тщательной подготовкой....................45
В. Марюха. Начни с себя.............................................  .	49
Н. Андреев. Дисциплина, выучка и безопасность полетов .	.	.	.	.	.	50
Е. Голосуев. Самолеты стартуют с земли........................... .	.	54
В. Марков. Изменения в морском законодательстве ........................59
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Б. Евграфов. Вдохновенный трибун революции..............................60
К). Стволинский. Их ждут океаны ........................................62
В. Реданский. Профессор Арктики ........................................64
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Е. Чебаков. Опыт подготовки к борьбе за живучесть корабля .	.	.	.	.	67
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА
А. Партала. Корабельные средства РЭВ США .	.....................70
А.	Николаев. Новая корабельная система помех «Сибил».................73
Р. Сорокин. Мирный проход военных кораблей через территориальные воды .	75
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
В.	Жучков. Кому это выгодно?.........................................79
Тактика — в боевых примерах..........................................83
*	* it
В.	Амельченко. Добро пожаловать в Корк еще раз!......................85
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Д. Ильюк. Мастерству специалистов — океанскую пробу..................88
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Петр Капица. «Полярная Звезда».....................................  91
★ * ♦
Новые книги........................................................  96
На 1-й странице обложки — делегат XXV11 съезда КПСС, командир отличного ба-
тальона морской пехоты майор Г. Ягодинец (фото Ю. Пахомова)
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), А. П. Аристов, Ю. А. Быстров, Н. Л. Гавриленко (ответст-
венный секретарь), А. Н. Данилин (зам. главного редактора), С. С. Еф-
ремов, В. Д. Захарьин, В. И. Зуб, Р. А. Зубков, М. М. Крылов, В. Т. Ло-
сиков, А. А. Мироненко, В. И. Петров, К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин,
В. Н. Харитонов, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 22.01.86 г.	Подписано к печати 03.03.86 г.	Г-90034
Формат 70ХЮ81/1б- Высокая печать. 8,4 усл. п. л.-{-вклейка *Л п. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп.	-	Зак. 248
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1986.
Подводная лодка „Правда”
Гис. А. Карелова
ОЧИСТИ
СОВЕТСКИЕ ВОДЫ БАЛТИКИ
ОТ ВРАЖЕСКОЙ НЕЧИСТИ!
ПЛАКАТ ХУД. С. Б О ИМ А
ПЕРЕДОВИКИ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО СОРЕВНОВАНИЯ КОМСОМОЛКИ СТАРШИЕ
МАТРОСЫ В. ПОДЪЯЧЕВА И Т. ТИМОХИНА
ОТЛИЧНИКИ БОЕВОЙ И ПОЛИТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ МАТРОС И. КОСИНОВА.
СЕРЖАНТЫ Е. ВАГАНОВА И 3. ЖЕЛЕЗНОВА
Фото Ю. Па х о st о в а
ал-
СЕВАСТОПОЛЬ
С акварели худ. .7. И р с м а ц ц и
ISSN 0134-9236
Морской сборник. 1986. У"1 J. I -96.
70549