За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
МАЙ 1986 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
В номере:
П. Медведев. Повышать авангардную роль коммунистов, боевитость
парторганизаций 3
РЕШЕНИЯ XXVII СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
Ю. Воронов. Курсом кадровой политики партии . . . v ; И
A. Андрущенко. Ответственность коммуниста за боеготовность . .16
♦ » ♦
Флотская хроника .. v ...... т .. 21
Д. Ильюк. Силой печатного слова 23
Быть впереди, вести за собой .24
Н. Лукич. Калининградцы с «Сильного» 26
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
B. Ясеновенко, В. Корявко. Некоторые вопросы управления
силами флота и войсками при совместных действиях . . .27
11АРТИИНО-ПО ЛИТИЧЕСК АЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
В. Крикунов. Инициатива, творчество — веление времени . . ; 34
В. Воробьев. Коммунисты были верной опорой . . ; . .37
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
В. Зуб. Повышать эффективность соревнования в боевой учебе . .41
В. Дудко. В поисках новых путей ......... 45
Г. Никитин. Не подменять, а учить ....... .48
В. Минаков. ...В бою не подводил 51
М. Трубников. У подножия высоты 56
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Партия — наш рулевой v > . v ? ? ..... 59
Это было на войне ; , 63
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В. Скугарев. Ученые — флоту 67
Е. Дубровин, И. Дубровин. Резервы экономии топлива — в действие 70
«Наука — техника — производство-86» 73
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
Л. Колотило. Военные моряки — исследователи Байкала ... 74
Ю. Моряков. Байкал — лаборатория океана 75
М. Головко. Новые технические средства изучения океана . . .77
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Ю. Невский. Легкий авианосец «Джузеппе Гарибальди» ВМС Италии 79
И. Дмитриев. Самолеты вертикального взлета: второе поколение . 83
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
М. Тихонов. Реакционная сущность американского империализма 87
Ю. Лопусов. «Океан»-85 -. 88
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Евгений Белянкин. Юность уходит в бой 90
* * *
«Книга и научно-технический прогресс» 96
Редакционная коллегия:
A. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), А. П. Аристов, Ю. Л. Быстрое, Н. Л. Гавриленко
(ответственный секретарь), А. Н. Данилин (зам. главного редактора), С. С.
Ефремов, В. К. Захарьин, В. Я. Зуб, Р. А. Зубков, М. М. Крылов,
B. Т. Лосиков, А. А. Мироненко, В. И. Петров, А. А. Саркисов, И. И.
Тынянкин, В. Н. Харитонов, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин.
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175 Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 21.03.86 г. Шдписано к печати 06. 05.86 г. Г-91Э09
Формат 70ХЮ8У16. Высокая печать. 8,4 усл. п. л.-f вклейка lU п. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп. Зак. 559
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1986.

ПОВЫШАТЬ АВАНГАРДНУЮ
РОЛЬ КОММУНИСТОВ,
БОЕВИТОСТЬ ПАРТОРГАНИЗАЦИЙ
Адмирал П. МЕДВЕДЕВ,
член военного совета —
начальник политического управления Военно-Морского Флота
V V\7|| СЪЕЗД КПСС — историческое, мирового значения собы-
/\/\ V II тие> Он убедительно показал, каким могучим идейно-
политическим, организаторским, интеллектуальным потенциалом
обладает наша ленинская партия — руководящая и направляющая сила
советского общества.
На своем высшем форуме партия вновь оказалась на высоте
ответственности за судьбы социализма и мира, со всей исполинской
мощью проявила себя как ум, честь и совесть нашей эпохи.
XXVII съезд продемонстрировал новаторский, революционный дух
и преемственность в теории и политике КПСС, непоколебимую верность
делу В. И. Ленина, делу Октября, нерушимую сплоченность партии и
народа. Съезд прошел в атмосфере партийной принципиальности и
единства, требовательности и большевистской правды. Он задал
высокий нравственный, духовный тон деятельности партии, жизни всей
страны.
Состоявшийся на исключительно сложном, крутом переломе
истории, в период принятия в высшей степени ответственных,
стратегических решений, XXVII съезд КПСС по-ленински смело и дальновидно
ответил на коренные, жгучие вопросы современности.
Историческое значение XXVII съезда КПСС определяется тем, что
он принял документы огромной теоретической, политической и
практической значимости — новую редакцию Программы партии,
изменения в ее Уставе, Основные направления экономического и
социального развития страны на двенадцатую пятилетку и до 2000 года.
В области внутренней политики съезд поставил задачу — к концу
нынешнего столетия удвоить производственный потенциал страны при
его качественном обновлении, т. е. сделать за три предстоящие
пятилетки столько, сколько сделано за все предшествующие годы
Советской власти. В международном плане — ликвидировать на земле
ядерное и другие виды оружия массового уничтожения при недопущении
милитаризации космоса. Понятно, что достижение этой цели реально
возможно лишь при дальнейшем укреплении экономического и
оборонного потенциала нашей страны, упрочении социализма, сплочении сил
мира и социального прогресса, изоляции и обуздании воинствующих
империалистических сил.
Центральным, заглавным событием на съезде стал Политический
доклад Центрального Комитета XXVII съезду партии, с которым
выступил Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ Горбачев М. С. Это
выдающийся документ творческого марксизма-ленинизма.
Главный политический итог съезда — утвержденная им
генеральная линия на ускорение социально-экономического развития страны и
упрочение мира на земле. Курс на ускорение имеет и оборонное
значение.
Исторической масштабностью и глубиной марксистско-ленинского
анализа отличаются выводы и положения по проблемам мирового раз-

Кремлевский Дворец съездов. В перерыве между заседаниями XXVII съезда
КПСС. В числе делегатов съезда — главнокомандующий ВМФ адмирал
флота В. Н. Чернавин
Фото П. Александрова
вития, войны и мира, защиты социализма. Ключ к пониманию всей
сложности диалектики мирового общественного прогресса дает строго
научная классификация противоречий современного мира. Это
крупный вклад в философское осмысление новых реальностей эпохи,
связанных прежде всего с нынешним этапом научно-технической
революции.
Развиты и конкретизированы с учетом достигнутого
военно-стратегического паритета, революционных изменений в военном деле идеи
В. И. Ленина о защите социалистического Отечества, определены
политика партии в области обороны и безопасности, сущность советской
военной доктрины, уточнено понятие о боевом потенциале Советских
Вооруженных Сил в условиях возросшей агрессивности империализма,
прежде всего американского.
XXVII съезд КПСС дал путевку в жизнь разработанной партией
концепции всеобъемлющей системы междунаррдной безопасности. Было
твердо заявлено, что СССР на большую безопасность не претендует, но
и на меньшую не пойдет. Как отмечается в Политическом докладе ЦК
КПСС XXVII съезду, наша партия хорошо сознает, что империализм в
силу своей общественной природы постоянно генерирует агрессивную,
авантюристическую политику. Блокирование мирных советских
инициатив администрацией Рейгана, санкционирование ею продолжения
ядерных испытаний, агрессивная акция против Ливии, провокационное
нарушение кораблями ВМС США территориальных вод Советского
Союза на Черном море еще раз свидетельствуют о
стремлении правящих кругов Вашингтона любой ценой обеспечить себе
военно-стратегическое превосходство. Соединенные Штаты никак не
хотят расставаться с программой «звездных войн», которая рассчитана
на нанесение безнаказанного удара по Советскому Союзу. С трибуны
съезда Министр обороны СССР Маршал Советского Союза С.
Соколов заявил, что «если нас снова вынудят, эффективный ответ будет
найден и на космические вооружения».
Решительно отвергая преступный милитаристский курс США и
НАТО, XXVII съезд КПСС в соответствии с программными установками
по оборонным вопросам в своей Резолюции указал: «Всемерное
повышение боевой готовности Вооруженных Сил, воспитание воинов армии

и флота, всех советских людей в духе бдительности и постоянной
готовности к защите великих завоеваний социализма должны и впредь
оставаться одной из важнейших задач партии, государства и народа».
Принципиально новыми идеями и выводами обогатилось ленинское
учение о партии. Основополагающее теоретическое и практическое
значение имеют сформулированные в новой редакции Программы
КПСС основные факторы, обусловливающие закономерное
возрастание руководящей роли партии во всех сферах жизни советского
общества. Со всей силой в этом документе подчеркнуто: «Основой
основ укрепления обороны социалистической Родины является
руководство Коммунистической партии военным строительством,
Вооруженными Силами».
Коммунисты, личный состав Военно-Морского Флота, как и воины
других видов Вооруженных Сил, единодушно одобряют решения
XXVII съезда КПСС, восприняли их как родное, кровное дело, полны
решимости сосредоточить все свои силы на их выполнении.
В Военно-Морском Флоте с каждым днем наращиваются усилия
по пропаганде, изучению и претворению в жизнь решений XXVII
съезда КПСС. В этой работе участвуют делегаты съезда,
руководящий командно-политический состав.
В атмосфере принципиальности, требовательности на собраниях
партийных активов флотов и соединений в первичных
парторганизациях обсуждены итоги съезда и задачи, вытекающие из его решений.
Активно и целеустремленно ведется работа по разъяснению и
выполнению решений XXVII съезда КПСС в частях, где служат делегаты
съезда капитаны 1 ранга Л. Кучеров и Н. Ариночкин. Здесь полит-
органы активно ведут работу по мобилизации
коммунистов, всего личного состава на более качественное решение задач
боевой и политической подготовки, повышение боевой готовности
и укрепление дисциплины. Офицеры этих политорганов часто выходят
в море, где оказывают конкретную помощь командирам,
политработникам, партийным организациям в перестройке стиля и методов работы
в соответствии с требованиями времени. Здесь стало системой после
возвращения кораблей из дальних океанских походов организовывать
обмен опытом партийной работы по качественному выполнению
учебно-боевых задач.
Главные усилия в деятельности военных советов, командиров,
политорганов, партийных организаций, всего личного состава
сосредоточены на практическом выполнении решений съезда непосредственно в
воинских и трудовых коллективах, там, где решается успех дела.
Мне, как делегату съезда, довелось побывать на
противолодочном корабле «Удалой» Северного флота, поговорить с экипажем,
выступить перед ним, ознакомиться с деятельностью первичной
парторганизации, где секретарем партийного бюро капитан-лейтенант
Н. Рахимов.
Партийное бюро особое внимание уделяет поиску путей
совершенствования партийной работы по обеспечению авангардной роли
коммунистов в боевой учебе, службе и дисциплине. В тесной связи
с жизнью проведено собеседование с коммунистами по содержанию
Политического доклада ЦК КПСС XXVII съезду партии. Умело
проводится на корабле индивидуальная работа с каждым человеком,
проявляется постоянная забота о повышении классной квалификации всех
категорий военнослужащих. Пример в этом показывают коммунисты, в
частности капитан 2 ранга И. Шеверев, мичман А. Скудый —
старшина команды гидроакустиков.
Партийное бюро, коммунисты целеустремленно занимаются
воспитанием комсомольцев, отбором лучших из них в ряды партии. Беседа
автора этих строк с комсомольцами, принятыми в партию в дни работы

съезда, показала, что все они отличники боевой и политической
подготовки, своим личным примером ведут за собой молодежь корабля.
Среди них братья-близнецы старшины 2-й статьи В. Коляда и А. Коляда,
оба специалисты 1-го класса, комсомольские активисты.
Боевой тон в работе по пропаганде и выполнению решений
XXVII съезда КПСС задают командир корабля капитан 2 ранга Н. Скок,
заместитель командира по политчасти капитан 2 ранга Б. Ерюшов. Их
отличают близость к людям, отеческая забота о подчиненных,
единство слова и дела. Личный состав корабля в честь XXVII съезда
партии взял обязательство вывести корабль в текущем году в отличные.
Важно, чтобы опыт первичных парторганизаций передовых
подразделений, кораблей и частей стал достоянием всех партийных
коллективов.
Принципиальное значение для практической деятельности военных
советов, командиров, политорганов и партийных организаций имеют
сформулированные в Политическом докладе ЦК XXVII съезду партии
уроки на будущее.
Первый из них — урок правды, предполагающий ответственный
анализ прошлого, с тем чтобы расчистить путь в будущее. Он
ориентирует коммунистов на объективную оценку истинного состояния дел.
Прежде всего в вопросах боевой готовности и укрепления воинской
дисциплины.
На общем фоне имеющихся достижений в техническом и боевом
совершенствовании Военно-Морского Флота есть немало участков
нашей деятельности, где проявляются застойные, консервативные
явления. Например, некоторые коммунисты-руководители, политорганы и
штабы пытаются решать новые задачи старыми методами, не
проявляют должной инициативы, чувства нового.
На собрании партийного актива Северного флота по итогам XXVII
съезда справедливой критике за низкую действенность партийной
работы по совершенствованию командирской подготовки были
подвергнуты парторганизации, где на учете состоят члены КПСС Н. Парфирьев
и А. Минаев.
На отдельных надводных кораблях и подводных лодках
тактическая подготовка ряда офицеров отстает от возросших к ней
требований, что не позволяет наиболее полно использовать заложенные в
современных боевой технике и оружии возможности. Показателен в этом
отношении пример, когда командир подводной лодки капитан 2 ранга
В. Безуглый и командир большого противолодочного корабля
«Адмирал Нахимов» капитан 2 ранга В. Лапшов во время учебного похода
допустили упрощенчество, послабления. Требование о том, что при
отработке учебно-боевых задач создавать условия, максимально
приближенные к обстановке реального боя, должно выполняться
неукоснительно.
В свете требований съезда необходимо решительно искоренять
факты необъективной оценки качественных показателей ратного
труда.
Наше время — время мастеров, новаторов, специалистов
повышенной квалификации. Однако не везде эта важнейшая особенность
нынешнего этапа научно-технического прогресса учитывается в
полной мере. Например, в одной из частей Северного флота, где
служит капитан 1 ранга В. Адажук, только треть офицеров и мичманов
имеет звание мастера военного дела от общего числа тех, кто мог бы
им быть. Здесь крайне медленно идет перестройка стиля и методов
работы. Офицеры политотдела Е. Ландик, Т. Деревянко и другие
редко бывают на кораблях, неглубоко вникают в содержание работы
парткомов и партбюро, порой ограничиваются поверхностной проверкой и
фиксацией недостатков, не предпринимают конкретных шагов для ис-

правления положения дел. Политический отдел слабо анализирует
работу коммунистов-руководителей, партийного и комсомольского актива,
мало учит их практике работы с людьми в новых условиях.
В данном случае политотдел ограничивается лишь критикой
недостатков, не принимает должных мер по их устранению, слабо влияет
на деятельность партийной организации штаба и политотдела.
Ныне, в условиях ускорения социально-экономического развития
на базе научно-технического прогресса, особую значимость
приобретает дальнейшее усиление активности и действенности
военно-научной и научно-исследовательской работы, обеспечение авангардной
роли коммунистов в качественном выполнении приоритетных заданий. На
прошедших партийных собраниях в научно-исследовательских
учреждениях ВМФ коммунисты принципиально обсудили проблемы
строительства Военно-Морского Флота на ключевых направлениях.
Политический отдел научно-исследовательских институтов, в
котором служит офицер Д. Шигаев, недостаточно конкретно осуществляет
руководство парторганизациями, слабо обобщает передовой опыт
лучших научных сотрудников и партийных коллективов, не предъявляет
должной требовательности к коммунистам-руководителям за
повышение эффективности деятельности научных учреждений.
Партия принципиально ставит вопрос о необходимости коренного
улучшения работы кадров. Весь опыт партии говорит: мало что
изменится, если не осуществить психологическую перестройку, не
выработать желания и умения мыслить и работать по-новому. Партия учит:
перестраиваться надо всем и везде — в центре и на местах.
Следует добиваться, чтобы порученный коммунисту участок
работы был лучшим в части, соединении.
Достойный пример в выполнении своих обязанностей показывают
делегаты XXVII съезда КПСС командир отличного ракетного
крейсера «Слава» капитан 2 ранга В. Крикунов, командир отличного
ракетного крейсера «Грозный» капитан 2 ранга М. Пинчук, командир
авианесущего крейсера «Новороссийск» капитан 1 ранга Е. Литвиненко,
командир авиационного полка Герой Советского Союза полковник
Ю. Чурилов. Важно, чтобы опыт этих и других передовых офицеров
становился достоянием всего офицерского корпуса.
К сожалению, есть отдельные коммунисты-руководители, которые
утрачивают свои партийные качества, допускают кичливость и
зазнайство, а порой и хамство по отношению к своим подчиненным, теряют честь
и достоинство, авторитет советского офицера. Так произошло с
капитаном 1 ранга Ю. Березиным, который проявлял грубость к
подчиненным. В беседе он признался в том, что зарвался. Однако
поправить его оказалось некому. При этом выяснилось, что у коммуниста
Березина низкая общая и воинская культура. И не только у него.
Политический отдел, где служит офицер С. Беляев, недостаточно вовлекает
офицеров в активную общественно-политическую работу, не вникает
глубоко в работу первичных парторганизаций по подготовке
коммунистов и личного состава к дальним походам.
Как известно, в Политическом докладе ЦК КПСС XXVII съезду был
выделен вопрос об улучшении индивидуальной работы как важнейшей
формы воспитания людей. В недооценке этого в ряде мест /лы видим
одну из причин проявления администрирования и формализма.
В связи с проходящим аттестованием офицерского состава
необходимо дать правильную, объективную, требовательную оценку
офицерам, их деловым, политическим и нравственным качествам,
помочь им, и в первую очередь молодым, вновь назначенным, в их
становлении в должности и в работе с подчиненными, создать не
бумажный, а фактический резерв для выдвижения.

Один из главных уроков и выводов, сделанных в решениях
апрельского (1985 г.) Пленума ЦК КПСС, документах XXVII съезда
партии: следует наиболее полно использовать человеческий фактор и не
допускать его недооценки. Надо держать этот вопрос в центре
внимания боевой учебы. Мы должны учитывать опыт жизни, который
подтверждает, что если в условиях войны дисциплина мать победы, то в
мирное время — важнейший фактор боевой готовности, продвижения
вперед во всех наших делах.
Личный состав Военно-Морского Флота в сложных условиях
длительного плавания в Мировом океане проявляет высокую
бдительность и самоотверженность. На военных моряков можно положиться,
они выполнят любой приказ Родины.
Однако ныне, когда требования к боевой готовности войск и сил
флота многократно возросли, воинская дисциплина, как и предвидел
В. И. Ленин, должна быть доведена до высших пределов. Все более
нетерпимыми становятся имеющиеся факты низкой исполнительности,
расхлябанности, личной нетребовательности, неуважительного
отношения к воинским уставам.
Опыт показывает, что до сих пор не изжиты случаи
некритического отношения к пьянству и отдельным фактам неуставных
взаимоотношений, другим негативным явлениям. Урок правды, о котором
говорилось в Политическом докладе на съезде, усвоен далеко еще не
каждым коммунистом. Проявляется порой беспринципность в оценке
негативных явлений м случаев парадности. Еще низка действенность
индивидуальной политико-воспитательной работы с офицерами по
обеспечению их личной примерности и ответственности.
Как нам представляется, укреплению воинской дисциплины
мешает то, что отдельные коммунисты-руководители перекладывают
тяжесть ответственности за недостатки на подчиненных, забывая о том,
что этим они подрывают свой авторитет. Там, где командиры и
политработники, офицеры штаба работают дружно и сплоченно,
целеустремленно, там и подчиненные их работают увлеченно, с полной
отдачей сил.
На XXVII съезде КПСС подчеркнута необходимость углубления
связи руководителей с массами. К сожалению, некоторые командиры
и начальники, в том числе и политработники, за общим высоким,
здоровым политико-моральным состоянием экипажей кораблей и частей
порой не видят проявлений аполитичности, непонимания отдельными
военнослужащими всей остроты международной обстановки,
недооценивают социальной опасности неуставных взаимоотношений и других
негативных явлений. И хотя такие случаи единичны, они нетерпимы
в условиях воинской службы. За всем этим кроется отрыв некоторых
офицеров-коммунистов от масс военнослужащих. Сегодня, в
условиях острейшего идеологического противоборства двух систем,
очень важно всем коммунистам, особенно политработникам,
каждодневно выполнять великий ленинский завет об укреплении связи с
массами: «Жить в гуще. Знать настроения. Знать все. Понимать
массу. Уметь подойти. Завоевать ее абсолютное доверие. Не
оторваться руководителям от руководимой массы...»1.
Успешное решение задач боевой и политической подготовки,
укрепления дисциплины невозможно без активизации социалистического
соревнования, которое в этом году проводится под девизом
«Решения XXVII съезда КПСС выполним, надежно защитим завоевания
социализма!». Вместе с тем в его организации еще много формализма,
который нужно изживать самым решительным образом. К примеру,
1 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 44. с. 497.

при проверке на Черноморском флоте экипажи отдельных отличных
кораблей не подтвердили этого почетного звания.
Новизна, масштабность и сложность задач предъявляют высокие
требования ко всей политической и организаторской деятельности
партии. Дело первостепенной важности — обеспечение коренной
перестройки партийной работы. В новых условиях работать по-новому,
более качественно и эффективно — так кратко можно выразить суть
этой перестройки.
Необходимо понять, что перестройка касается не только
вышестоящих партийных органов, но и первичных парторганизаций, не
только руководителей, но и рядовых коммунистов.
Съезд, как известно, остро поставил вопрос о необходимости
усиливать контроль и проверку исполнения, критику и самокритику,
борьбу с парадностью и зазнайством. «Где глохнут критика и самокритика,—
подчеркивается в Резолюции съезда, — там деформируется партийная
работа, создается обстановка благодушия и безнаказанности, ведущая
к застою в делах, перерождению работников».
Партийные организации и партийные комиссии при политорганах
ВМФ вынуждены были привлечь к самой строгой партийной
ответственности ряд коммунистов, в том числе и руководителей, за
злоупотребление служебным положением и другие проступки, порочащие звание
коммуниста. На съезде подчеркивалось/ что в партии не должно быть
организаций, находящихся вне контроля, закрытых от критики, не
должно быть руководителей, огражденных от ответственности. Сейчас
важно организовать реализацию критических замечаний и предложений,
высказанных коммунистами на отчетно-выборных партийных
собраниях и конференциях, в ходе обсуждения итогов работы XXVII съезда
КПСС и задач, вытекающих из его решений.
Главный потенциал партии — первичные партийные организации.
В настоящее время на всех кораблях имеются полнокровные
первичные партийные организации, в 90% подразделений — парторганизации
или партгруппы.
Вместе с тем численный рост парторганизаций не всегда
сопровождается заметным повышением их боевитости, принципиальности и
активности в выполнении стоящих перед ними задач, что
свидетельствует о недостаточно высоком уровне руководства ими со стороны
отдельных политорганов. Необходимо добиваться, чтобы каждая
первичная партийная организация не на словах, а на деле выполняла
роль политического ядра воинского коллектива, чтобы она стала
подлинным центром идейно-воспитательной деятельности, а все
коммунисты шли в авангарде. Однако жизнь в некоторых парторганизациях
едва теплится, а политорганы не принимают мер. Так, например,
политический отдел, где служит офицер О. Рожко, фактически оторван от
первичных парторганизаций, смирился с низким уровнем
внутрипартийной работы в них.
На съезде с новой силой прозвучала ленинская мысль о
необходимости поднимать звание и значение члена партии выше, выше и выше,
вести борьбу за чистый и честный облик партийца. Важнейшая задача
партийных организаций — воспитывать коммунистов в духе великих
традиций большевизма, принципиальности, скромности и
самокритичности, поднять к ним требовательность за строгое соблюдение норм
партийной жизни, требований Устава КПСС. В ее решении надо
активнее использовать регулярные отчеты коммунистов перед партийными
организациями, индивидуальные собеседования, охватывать всех
коммунистов партийными поручениями.
С широких социальных позиций рассмотрены на съезде вопросы
идеологической работы, которая на переломном этапе развития на-

шего общества все более выдвигается на первый план. Сегодня
особенно актуально звучат слова В. И. Ленина о том, что «если у нас
является мысль, что мы слишком много внимания уделяем пропаганде,
то нужно сказать, что нам необходимо еще в сто раз больше это
делать»2.
Сейчас нет задачи более важной, чем донести сам дух, идеи и
решения съезда, их смысл и значение, программные цели и задачи
партии до глубокого сознания всех и каждого, мобилизовать коммунистов,
весь личный состав на их претворение в жизнь. Для этого важно
использовать имеющийся арсенал средств и методов пропаганды и
воспитания: основные формы политической учебы и партийного
образования, систему политического информирования,
культурно-просветительные учреждения, флотскую печать, лекторские и агитационно-
пропагандистские группы, агитпропколлективы.
Особое внимание следует уделять повышению качества
марксистско-ленинской подготовки офицеров, подготовке пропагандистских
кадров, идеологического актива.
Любые наши планы повиснут в воздухе, если мы не сумеем
пробудить инициативу людей, их энергию, творческую активность,
заинтересованность в успехе общего дела. А этого нельзя добиться без
решительного преодоления абстрактного просветительства,
назидательности и отрыва от жизни в идеологической работе, без наступательной
борьбы с буржуазной идеологией и моралью, со всеми
негативными явлениями в воинских коллективах.
Важнейший участок партийной работы — усиление партийного
руководства комсомолом. Политорганы и партийные организации
обязаны всемерно содействовать флотскому комсомолу в выполнении
коренной задачи, поставленной съездом партии, по подготовке
активных, сознательных строителей нового общества, преданных
идеалам коммунизма, трудолюбивых, готовых к подвигу и
самопожертвованию во имя Родины, защиты завоеваний социализма.
Необходимо совершенствовать и повышать уровень партийного
руководства профсоюзными организациями Военно-Морского Флота,
направляя их усилия на обеспечение высокой трудовой и общественной
активности рабочих и служащих в выполнении планов 1986 г. и
двенадцатой пятилетки в целом.
Сейчас самое главное — превратить энергию замыслов и решений
в энергию действий, повышая прежде всего авангардную роль
коммунистов, боевитость парторганизаций. Коммунисты, личный состав
Военно-Морского Флота, тесно сплоченные вокруг партии и ее
Центрального Комитета, делают все для того, чтобы своим самоотверженным
ратным трудом воплотить решения XXVII съезда КПСС в жизнь,
выполнить задачи, поставленные партией перед Вооруженными Силами. Так
и только так мы сможем выполнить завет великого Ленина — с
энтузиазмом, энергией, единством воли идти вперед.
2 Л е н и н В. И. Полы. собр. соч., т. 39, с. 374.

КУРСОМ
КАДРОВОЙ
политики
ПАРТИИ
(К аттестованию офицерского состава)
РЕШЕНИЯ
XXVII СЪЕЗДА
КПСС-
В ЖИЗНЬ!
Вице-адмирал Ю. ВОРОНОВ
В НОВОЙ редакции Программы Коммунистической партии Советского Союза,
принятой на XXVII съезде КПСС, говорится, что «успешное решение
намеченных задач партия связывает с повышением роли человеческого фактора. ...Она
считает необходимым, чтобы повсюду, сверху донизу неукоснительно соблюдались
ленинские принципы подбора и расстановки кадров по политическим, деловым и
моральным качествам, полнее учитывалось мнение общественности. Всей своей кадровой
политикой КПСС будет содействовать выдвижению к руководству политически
зрелых, высоконравственных, компетентных, инициативных работников... Партия
придает принципиальное значение таким качествам руководителя, как чувство нового,
близость к людям, готовность брать ответственность на себя, желание учиться
работать лучше... требовательность к себе и другим» \
На выполнение этих программных положений и направлено аттестование
офицерского состава. Его цель — обеспечить правильный подбор, расстановку и
воспитание кадров, определить их соответствие занимаемым должностям и перспективы
служебного использования, выявить резерв кандидатов для продвижения по службе
и направления на учебу.
Аттестование включает два этапа. На первом, подготовительном, проводятся
организационные и политико-воспитательные мероприятия, индивидуальные беседы
и др. Второй этап — написание аттестаций.
Работа каждого командира и начальника должна быть направлена на
обеспечение личной примерности офицеров, генералов и адмиралов в службе и поведении,
воспитание у них высокой ответственности за порученное дело, выполнение задач
боевой и политической подготовки, поддержание установленной боевой и
мобилизационной готовности корабля, части и соединения, укрепление воинской дисциплины.
Сейчас партия требует от нас коренного изменения устаревших форм и методов
работы. А это предполагает знание слабых мест, прежде всего в деятельности своей
и подчиненных офицеров, направление всех усилий на их укрепление. Основными
критериями в оценке каждого офицера являются его политические и деловые
качества, способности, конкретные реальные показатели работы, состояние дел в
подразделении, части, на корабле, соответствие их высокой боевой готовности.
В подготовительный период каждый начальник обязан провести с аттестуемым
не менее трех индивидуальных бесед. В ходе первой из них он должен дать оценку
политической, оперативно-тактической и специальной подготовки офицера, а также
показать конкретные результаты его работы и состояние дел в подразделении,
части, отделе, управлении, на корабле. Проанализировать стиль и методы работы
аттестуемого, указать недостатки и определить сроки их устранения, дать ему
необходимые советы и рекомендации.
Вторая беседа проводится в середине подготовительного периода, а третья —
перед написанием аттестации. Чтобы они были убедительными, необходимо иметь
Правда, 1986, 7 марта.
11

факты, характеризующие служебную деятельность подчиненного в этот промежуток
времени, его стремление выполнить полученные ранее указания. И главное — знать
конечный результат, достигнутый офицером к очередной беседе.
Надо помнить, что подчиненные ждут от начальников не только рекомендаций,
но и помощи, как от более опытных, подготовленных, умудренных жизнью людей.
Они должны почувствовать, что старший товарищ сам глубоко заинтересован в
беседе, а не проводит ее, как говорится, для галочки.
Помощь можно оказать лишь тогда, когда разобрался в причинах недостатков
и поступков офицера. Следует поговорить предварительно с друзьями и товарищами
аттестуемого по службе, побывать у него дома. Ведь не секрет, что иногда
семейная обстановка самым непосредственным образом влияет на настроение и
самочувствие человека, исполнение им обязанностей.
Настоятельный совет всем категориям начальников — обязательно
интересоваться мнением об офицере партийного и комсомольского актива, т. е. тех людей,
которые большую часть времени находятся рядом с ним, а значит, более полно
могут охарактеризовать не только служебные, но и моральные, нравственные
качества.
Всесторонняя подготовительная работа позволяет исключить субъективизм в
оценке деятельности офицера, повышает роль коллективного мнения и обеспечивает
коллегиальность в решении его дальнейшей перспективы.
Результаты бесед должны быть отражены в «Тетради по работе с кадрами»
аттестующего. Конечно, их надо проводить в доброжелательной, спокойной и
непринужденной обстановке, без спешки, чтобы подчиненный чувствовал себя как бы на
встрече старшего товарища с младшим, а не на официальном докладе о своей работе.
В заключение следует напомнить офицеру, что лишь от него самого зависит
дальнейший служебный рост. Выводы аттестации не повлияют на выдвижение на
высшую должность или на учебу, если он устранит отмеченные в них недостатки
и достигнет успехов в боевой и политической подготовке подразделение, корабль,
часть, которыми командует.
К сожалению, не везде дело обстоит таким образом. В части, где служит
товарищ В. Баранник, отсутствуют график работы аттестационных комиссий и контрольные
списки аттестования. Не всегда ведутся листы учета профессиональной подготовки
офицеров, которые необходимо использовать при проведении бесед.
В других частях, где проходят службу офицеры А. Никитин, В. Колесаев, не
делается анализ качественного состояния укомплектованности кадрами в штабах и
на кораблях по таким важным критериям, как стаж в должности, сменяемость
специалистов в различные годы, подготовленность резерва, возраст, образование и др.
Нельзя увидеть, какими будут штаб и корабли в ближайшие годы по этим
показателям в зависимости от планируемых перемещений. Из вышеприведенных
примеров ясно, что не все командиры и начальники учли опыт подготовки и проведения
предыдущего аттестования.
Начинается самый ответственный этап — само аттестование офицерского
состава. Важно и в этот период не повторить прошлых ошибок.
Просмотрев не один десяток аттестаций, замечаешь, что многие из них как
близнецы-братья похожи друг на друга. Если офицер рекомендуется к продвижению,
на учебу, то вся аттестация выдержана в розовых тонах, если же, наоборот, к
увольнению в запас по служебному несоответствию, понижению в должности, то
характеристика его полна нелестных эпитетов. По этим материалам трудно определить
профессию офицера, кто он: врач или летчик, подводник или надводник, офицер
штаба или сотрудник научно-исследовательского института. Живого, конкретного
человека в этих аттестациях нет.
Как видно из анализа результатов предыдущего аттестования, значительная
часть их выводов не реализована. И в этом, на наш взгляд, виноваты сами
начальники. Думается, здесь несколько причин.
Прежде всего это отсутствие четкой плановой повседневной кадровой работы.
Не секрет, что данными вопросами порой занимаются лишь перед проверками и
совещаниями. Качества тут ждать не приходится.
Случается и так, что тот или иной командир, зная о своем предстоящем пере*
12

Волевым, грамотным командиром зарекомендовал себя капитан 1 ранга В. Исак.
Сейчас офицер учится в Военно-морской академии
Фото П. Александрова
мещении, мыслями на новом месте, а потому смотрит на подчиненных уже
другими, «добрыми» глазами. Он завышает оценки, дает необъективные характеристики,
которые в конечном итоге не подтверждаются. Иногда же просто руководствуется
правилом: подписано — и с плеч долой.
Видно, забыли некоторые руководители о своей персональной ответственности
за объективность аттестаций и излагаемых в них выводов и рекомендаций. Да и
редко кто из них отвечает за собственные ошибки в кадровой политике, допущенные
на предыдущем месте службы.
Конечно, 100-процентного положительного результата в подборе и расстановке
кадров добиться трудно. Важно установить, в чем причина ошибки — в халатном
отношении к данному вопросу аттестующего или в несоответствии назначенного
офицера новой должности.
Большую роль в период аттестования играют работники кадровых органов,
которые должны не только довести до руководителей порядок его проведения, но и
осуществлять оперативный контроль за выполнением плановых мероприятий и
оказывать помощь начальникам. Хорошо поставлена эта работа в части, где служит
офицер А. Новосенков. Здесь ведут учет хорошо зарекомендовавших себя на
практической работе офицеров от командиров групп до командиров кораблей, постоянно
следят за их служебным ростом и своевременно производят перемещение. В этой
части не ждут разнарядки сверху, а сами активно проводят необходимую для
поддержания высокой боеготовности кадровую политику.
Совершенно иная обстановка там, где служит офицер Н. Никольников. Как
можно говорить о помощи руководителям, если сам он не смог толково доложить,
сколько и каких категорий специалистов надо отправить на учебу с учетом
планируемых перемещений.
Проверки хода аттестования на флотах показали, что не везде до конца поняли
суть требований Министра обороны СССР и главнокомандующего ВМФ.
Аттестационные выводы должны позволить принять правильное решение о дальнейшем
служебном использовании каждого офицера, определить перспективы его роста и
необходимые меры по совершенствованию политических знаний и профессионального
мастерства.
Каждая аттестация должна быть нацелена на будущее. А ведь трудно
«настойчиво» добиваться и стремиться к чему-либо, если в выводах за 4 года предыдущей
13

службы и на 4 года вперед записано только одно: «Занимаемой должности
соответствует». Каждый аттестующий должен указать не только достоинства своего
подчиненного, но и недостатки его, пути их устранения, перспективу роста этого
офицера при условии безупречного выполнения им своего воинского долга. Нет
совершенно бесперспективных людей, каждый может принести пользу в той или иной
области военной деятельности. Нужно только умение и желание увидеть это.
Надо написать аттестацию так, чтобы после объявления ее офицеру он увидел
свое будущее на несколько лет вперед, кем он может и должен стать за свою
«пятилетку», реально оценил свои возможности и определил сроки ее выполнения.
Во всех руководящих документах по кадровой работе красной нитью проходит
требование создания и подготовки резерва, что является одной из целей аттестования.
Это очень серьезный вопрос, непосредственно влияющий на боеготовность
корабля, части. Хорошо поставленная на местах работа с резервом обеспечивает успех
при подборе кадров на основные командно-штабные должности. В итоге сохраняется
преемственность руководства. Это также дает возможность проверить кандидатов,
отобрать из них достойных и подготовить к эффективной деятельности на более
высоком посту.
Постоянное наличие подготовленного резерва предопределяет и гарантирует
стабильность кадров, позволяет избежать частой сменяемости, как правило, снижающей
боеготовность кораблей и частей в период становления вновь назначенных
начальников.
Необходимо помнить и о другой стороне дела, чтобы не получалось, что линия
стабильности кадрового состава иногда оборачивается его неподвижностью. Такие
явления можно встретить в штабах, управлениях и службах флотов, что сдерживает
перемещение и лишает перспективы корабельных офицеров.
В результате некоторые командиры кораблей находятся в должности более
10 лет. Будучи участниками многих дальних походов, они обладают ценнейшим
практическим опытом, нужным слушателям академии, офицерских классов, курсантам
училищ, в научно-исследовательских институтах. К сожалению, он используется не
в полной мере. Ликвидировать такое положение — одна из задач аттестования.
Есть отдельные командиры и начальники, которые искусственно сдерживают
дальнейшее продвижение положительно характеризуемых подчиненных. Ссылаясь
якобы на интересы службы, они создают тем самым себе более спокойную жизнь
в ущерб их дальнейшей судьбе. Иные же просто боятся, что активное выдвижение
на ответственные посты наиболее способных офицеров может привести к потере
собственного места.
Оптимальное сочетание молодых и испытанных кадров старших поколений,
периодическая сменяемость их позволят выполнить программное требование партии и
создать надежную гарантию от косности и волюнтаризма.
Одним из основных недостатков в работе с резервом является формализм, о чем
свидетельствует большой процент офицеров, назначенных на руководящие
должности из числа тех, кто не состоит в резерве или находится в так называемом
«бумажном» резерве, спланированном не для фактического замещения, а для выполнения
разнарядки. Необходимо подчеркнуть, что из всех смещенных с должностей
командиров кораблей и частей за личную недисциплинированность и низкие деловые
качества большая часть прослужила в новой должности менее двух лет. И опять-таки
мало кто из руководителей, утвердивших этих офицеров в резерв, давших им
хвалебные служебные и партийные характеристики, понес заслуженное наказание за
безответственность и формализм.
В новой редакции Программы КПСС ясно и недвусмысленно сказано, что
«следует... настойчиво искоренять проявления бюрократизма и формализма,
ведомственности и местничества, без проволочек освобождаться от некомпетентных и
безынициативных работников. Недобросовестность, злоупотребление служебным положением,
карьеризм, стремление к личному обогащению, семейственность и протекционизм
должны решительно пресекаться и наказываться»2.
2 Правда, 1986, 7 марта.
14

Главные причины таких явлений, на наш взгляд, — субъективизм, отсутствие
гласности и коллегиальности при решении кадровых вопросов. Каждому командиру
и начальнику, политическому и кадровому работнику хорошо известно, что
политические и партийные органы флота должны принимать самое активное участие в
подготовке и проведении аттестования офицерского состава, направляя всю работу на
укрепление воинской дисциплины, улучшение обучения и воспитания офицеров,
обеспечение авангардной роли коммунистов и комсомольцев. Они обязаны добиваться,
чтобы аттестационные комиссии поддерживали тесную связь с партийными и
комсомольскими организациями при изучении и оценке политических, деловых и
нравственных качеств аттестуемых, не допускали приукрашивания их личных качеств и
состояния дел в коллективах и в то же время не умаляли достигнутых ими результатов.
Не везде еще в достаточной мере к вопросам аттестования привлечено
внимание коммунистов. Так, в части, где служит офицер В. Жуковский, не все
парторганизации провели партийные собрания с обсуждением хода его подготовки. Некоторые
считают, что успеют это сделать. Но ведь главная цель таких собраний —
своевременно помочь людям устранить имеющиеся недостатки до написания аттестаций.
Политические и кадровые органы, партийные организации должны оперативно
реагировать на факты предвзятости, необъективности при аттестовании, на письма и
жалобы военнослужащих.
Аттестование, конечно, непосредственно касается и всех офицеров штабов. Ведь
они являются начальниками определенных категорий военных моряков. К
сожалению, в частях, где служат офицеры Б. Царев и В. Еремин, их роль в такой работе
недопонимают и не привлекают к ней этот большой отряд специалистов.
Нельзя забывать и о тех, кто находится в дальних плаваниях, в отрыве от своей
базы и соединения. Случается, что они выходят из-под контроля. Подобной ошибки
допускать нельзя. Каждый подчиненный должен знать и чувствовать, что о нем
помнят, о его служебном росте заботятся.
Следует сказать и о молодом пополнении нашего флота. После окончания
первого года службы они должны быть аттестованы. Вдумчиво и серьезно надо
отнестись к этой работе. Объективность характеризующих материалов позволит сделать
верные выводы, скорректировать те или иные элементы военно-профессиональной
подготовки курсантов.
При создании резерва для замещения основных командно-штабных должностей
надо видеть не только ближнюю цель — следующий год, но и дальнюю — на 4—
5 лет вперед. Такая длительная перспектива заставляет увеличивать количество
кандидатов на каждое место, чтобы никакие случайности (болезнь, семейные
обстоятельства, длительные походы и командировки и т. д.) не сорвали плановые
перемещения офицерского состава. Кроме того, наличие двух или нескольких претендентов
стимулирует их профессиональную подготовку, вызывает здоровую конкуренцию за
право быть достойным выдвижения.
Определить резерв — еще полдела. Важно наметить для каждого кандидата
поэтапную подготовку. И в этом вопросе мы порой встречаемся с формальными
отписками. Разве можно говорить о серьезном отношении командира к подготовке замес-
тительского звена, если она включает лишь индивидуальные задания и стажировку
в вышестоящей должности во время отпуска начальника (т. е. фактическое
исполнение обязанностей по уставу).
Почему-то отдельные руководители забывают, что существует годами
отработанная система подготовки резерва, которая включает базовую, фундаментальную —
обучение в Военно-морской академии или на офицерских классах и курсовую — на
курсах при этих же учебных заведениях.
Конечно, на период обучения нагрузка в работе начальника увеличивается, но
зато он получает специалиста, подготовленного к исполнению определенной
должности в полном объеме. В противном случае самостоятельная учеба кандидата в
«свободные» минуты служебного времени, урывками осуществляется в ущерб качеству
выполнения своих штатных обязанностей.
Такая постановка вопроса приводит к тому, что в отдельных частях
большинство офицеров, занимающих должности, с которых можно посылать на учебу, по воз-
15

расту и стажу исполнения обязанностей потеряли перспективу. Естественно, это не
вызывает у них оптимизма и энергии.
Каждый командир и начальник, член аттестационной комиссии и работник
партийного органа должен помнить требования КПСС: «Решающими критериями при
всех перемещениях кадров должны быть идейно-нравственные качества работников,
их реальные дела, способность активно проводить в жизнь политическую линию
партии. Каждого руководителя должны отличать идейная стойкость, высокая
политическая культура, компетентность, умение строить коллективную работу, вдохновлять
людей личным примером, верность принципам, твердые моральные убеждения,
постоянная потребность общаться с массами, жить интересами и нуждами людей»3.
С помощью аттестования можно выявить и расставить таких руководителей на
командно-штабные должности Военно-Морского Флота.
3 Правда, 1986, 6 марта.
Беседа за «круглым столом»
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ КОММУНИСТА
ЗА БОЕГОТОВНОСТЬ
В Политическом докладе ЦК партии XXVII съезду КПСС, с которым
выступил Генеральный секретарь Центрального Комитета нашей партии
М. С. Горбачев, со всей остротой поднят вопрос повышения ответственности
коммунистов за порученный участок. КПСС добивается, чтобы, говоря
словами В. И. Ленина, «на деле обеспечивалась личная ответственность
каждого за определенную, строго и точно означенную работу или часть работы»1.
В Вооруженных Силах такой работой является борьба за высокую боевую
готовность. Об организующей и мобилизующей роли коммунистов в этом
важном деле вели речь за «круглым столом» журнала «Морской сборник»
делегаты съезда, которые в дни его работы собрались в редакции:
генерал-полковник авиации В. Потапов, командующий ВВС СФ;
капитан 2 ранга М. Пинчук, командир ракетного крейсера «Грозный» БФ;
капитан 2 ранга М. Пухов, командир атомной ракетной подводной лодки
ТОФ;
майор Г. Ягодинец, командир батальона морской пехоты ЧФ.
В. Потапов. Начать наш разговор хо- тельности парторганизаций? Каким об-
телось бы с тех ярких, незабываемых разом можно быстрее преодолеть кос-
впечатлений, под которыми находятся ность, формализм, рутину, шаблон?
все делегаты. Мы стали свидетелями и Был сделан главный вывод: только
участниками замечательного процесса новаторский подход обеспечит намечен-
выработки основных путей перестройки Ное партией ускорение, откроет пгаро-
форм и методов партийного руководства, кии простор творчеству масс. И опыт в
всей хозяйственной и партийно-полити- Этом отношении накоплен немалый.
Прической работы в соответствии с курсом чем накоплен там, где, как правило,
партии на ускорение социально-экономи- высока ответственность коммунистов за
ческого развития, укрепление обороно- свою работу.
способности страны, боевой мощи Воору- и в военно-воздушных силах Красно-
женных Сил СССР в ответ на расту- знаменного Северного флота немало
щую агрессивность реакционных импе- парторганизаций, идущих в ногу со вре-
риалистических кругов. Как идет пере- менем. Воспитывая у коммунистов-авиа-
стройка, что нового появилось в дея- торов высокую ответственность за бое-
готовность, политорганы, парторганиза-
л е нин в. и. полн. собр. соч.. т. 39, ции предъявляют к ним строгий спрос,
с. 308.
16

осуществляют постоянный контроль за
их деятельностью, поведением на
службе и в быту. К тем, кто самоуспокоился,
сбавил темп в труде или допускает
ошибки, немедленно принимаются
действенные меры. Причем это не
обязательно делается в форме беспощадной
критики. Нет, доминирует желание
обстоятельно разобраться в причинах,
помочь человеку, развить в нем все
положительное. А вот с теми, кто кривит
душой, идет на сделку с совестью,
разговор особый.
М. Пинчук. Слушая вас, товарищ
генерал-полковник авиации, я невольно
подумал о том, что для военнослужащих
понятия «боевая готовность» и
«ответственность» слились в единое целое.
Видимо, впервые это осознается с
принятием военной присяги. А затем, в дни
учебы и службы, чувство
ответственности растет, развивается, я бы даже
сказал — совершенствуется. Из своей
практики знаю, что воспитание у
моряка ответственности за боеготовность
проходит определенные этапы. В начале
службы он учится отвечать за личную
подготовку. Затем — за службу
ближайших товарищей. И только потом —
за дела в коллективе. Если он
становится младшим командиром, мичманом или
офицером, то отвечает за коллектив,
которым руководит. Вспомним, в Уставе
записано, что командиры (начальники)
несут личную ответственность перед
Коммунистической партией и Советским
правительством за постоянную боевую и
мобилизационную готовность вверенных
им частей, кораблей (подразделений), за
боевую и политическую подготовку,
воспитание, воинскую дисциплину и
политико-моральное состояние личного
состава. Как видим, ответственность по своей
сути не однородна. Какой она должна
быть у каждого конкретного коммуниста,
определить не так-то просто. Я думаю,
что ответственность, чувство нового
проявляются прежде всего в добросовестном
выполнении своих обязанностей.
В. Потапов. Как просто было бы
разделить всех на ответственных и
безответственных! Но не будем впадать в
крайности. Партия учит, что главным
на современном этапе становится
необходимость более ответственной, более
дисциплинированной работы,
решительной ломки изживших себя стереотипов в
сознании и поведении людей, отказа от
устаревших взглядов и привычек,
психологической перестройки кадров в духе
новых требований, решений XXVII
съезда КПСС.
Коммунисты - североморцы
решительно борются с так называемой показной
ответственностью. Случалось у нас, что
считался офицер передовым, а потому—
ответственным. Но после проверки
выяснялось, что он скрывал от
командования, парторганизации недостатки в
своем подразделении, боеготовность
которого оказалась несколько ниже, чем
докладывал. Конечно, такие случаи не
типичны. Но все же приходилось мне
слышать на партактивах, партконференциях
об упущениях, вскрытых комиссиями и
инспекциями. Причем речь шла о вещах,
имеющих непосредственное влияние на
состояние боеготовности. Неужели
раньше их никто не видел? Неужели надо
ждать приезда комиссии, чтобы взяться
за дело по-настоящему?
М. Пинчук. Считаю, что в интересах
боеготовности необходимо более
принципиально относиться к фактам
послаблений и упрощенчества в повседневной
учебе, упущений в содержании и
эксплуатации техники и оружия. Особенно
плохо, когда с этим мирятся
парторганизации. Внешне, формально бывает все в
полном порядке. Слова на собраниях
говорятся правильные, что называется,
современные. И о перестройке можно
услышать, и о принципиальности, и о
требовательности. Но порой этим-то все
и кончается. На поверку оказывается:
конкретные виновники не названы,
задачи не определены, пути устранения
недостатков не намечены. В
постановлении не найти и ответственных. А дело
продолжает страдать. Так бывает, когда
непомерное число отличников, часть из
которых не соответствует этому
высокому званию, заслоняет фактические
недостатки в повышении боеготовности.
Иногда неоправданно облегчены
экзамены на классность. Спрашивается, кому
нужны дутые цифры? Ведь они в бою
не помощники.
М. Пухов. Мне кажется, что,
критикуя, коммунисты должны думать и о
том, чтобы не обидеть человека, не
отторгнуть его от коллектива. Особенно
это относится к мичманам. А крепкий,
сплоченный экипаж — основа
боеготовности корабля. Вот почему, по моему
мнению, воспитывать ответственность
2 «Морской сборник» Mb 5
17

Участники беседы за «круглым столом».
Г. Ягодинец, М. Пухов, М. Пинчук
Слева направо: В. Потапов,
следует, опираясь на положительное в
человеке. Помнится, пришел к нам на
лодку выпускник училища коммунист
Вашуркин. Хлопот с ним было много.
И зачет на допуск к самостоятельному
управлению заведованием вовремя не
сдал, и на вахте ошибался, и
дисциплину нарушал. Критиковали его,
объявляли взыскания — безрезультатно.
Записать его в разряд бесперспективных?
Но тут всерьез взялся за него секретарь
партбюро капитан-лейтенант Проданов.
Посоветовался с политработником, со
мной, изучил биографию лейтенанта и
решил увлечь человека
рационализаторской работой, к которой тот, судя по
аттестации, был неравнодушен. Таким
образом наладился контакт. Общение с
секретарем партбюро помогло Вашурки-
ну измениться в лучшую сторону.
Сейчас он — командир отличной боевой
части.
Г. Ягодинец. Передовой опыт есть. Но
почему он так тяжело пробивает иногда
дорогу? Например, известно, что в
нашей части вот уже который год
числятся отстающими подразделения, где
служат коммунисты Ермаков, Заев, Ва-
линцикевич. Здесь и боевая
подготовка хромает, и владение оружием и
техникой не на высоте, да и с дисциплиной
не все в порядке. А
коммунисты-руководители, парторганизации не спешат
перестраиваться, брать на вооружение
передовые формы и методы работы. Не
надо быть очень проницательным, чтобы
предугадать последствия столь
безответственного отношения к делу. Многое
объясняется тем, что от партийной
требовательности к себе и товарищам, в
самом широком ее понимании, в таких
коллективах,еще весьма далеки. Не
всегда удается и в нашей партийной
организации выработать стиль, который
отвечает насущным задачам времени. Как
много нужно сделать, чтобы выйти на
уровень современных требований,
добиться изменений к лучшему.
В. Потапов. Действительно, нередко
возникает парадокс: работающие по
старинке или не понимают, что их
методы устарели, или не хотят признать это
публично. Сейчас все за перестройку. А
если вникнуть в дела некоторых
коммунистов, то никаких перемен к лучшему
не увидишь. Страдает от этого порой
самое главное наше достояние — боевая
готовность.
Съезд четко определил: «Для того,
чтобы безответственность ушла в
прошлое, надо взять за правило называть
вещи своими именами, судить обо всем
начистоту»2. Вот почему после возвра-
я Правда, 1986, 26 февраля.
18

щения на флоты нам, делегатам съезда,
необходимо без промедления взяться за
настойчивую работу по претворению
решений партии в жизнь, поддерживать и
развивать все то новое, передовое, чем
так богата жизнь парторганизаций
лучших частей, кораблей, подразделений.
От редакции. Широк круг вопросов,
которые решают флотские коммунисты,
заботясь о повышении боеготовности.
Ответственность — их характерная черта,
проявляющаяся постоянно, во всех
делах и начинаниях. Парторганизации как
политическое ядро воинских
коллективов по праву являются надежной опорой
командиров, политработников в
улучшении всего процесса обучения и
воспитания личного состава.
В. Потапов. Выполняя решения,
принятые ЦК КПСС в 1985 г.,
коммунисты активизировали работу по
укреплению воинской дисциплины — одного
из главных слагаемых боеготовности. По
всему чувствуется, что кандидаты и
члены партии прониклись стремлением
более ответственно относиться к идейно-
политическому, воинскому, правовому и
нравственному воспитанию авиаторов,
заботиться об укреплении дисциплины
и организованности. Коммунисты
сплачивают коллективы, создают в них
атмосферу дружбы и взаимопомощи,
способствуют укреплению единоначалия.
Они делают все необходимое, чтобы
служба, как указывалось на XXVII съезде
партии, была школой воспитания
гражданской ответственности, мужества и
патриотизма.
Мы располагаем современными
вооружением и техникой, имеем хорошо
обученный личный состав. Многое делается
для улучшения быта как одного из
слагаемых боеготовности. Мы всегда
чувствуем заботу партии, всего советского
народа. И на эту заботу мы стремимся
отвечать достойными делами, все более
активизируя человеческий фактор.
М. Пинчук. Хорошо, когда в
партийном коллективе все основано на
взаимопонимании, взаимном доверии. Однако
бывает и так: требовать требуют, а
помощь оказывают не всегда. Такой
механической взыскательностью, когда
спрос идет как бы по инерции, успеха
вряд ли добьешься. Не добьешься его и
кампанейским подходом. Полагаю, что
дисциплиной следует заниматься
двадцать четыре часа в сутки. Иной
начальник пройдет по кораблю, «раздаст»
замечания — и на этом его миссия
закончена. А как в дальнейшем будет
поддерживаться порядок, его не интересует.
Мне кажется, что требовательность и
ответственность должны быть
взаимосвязаны и очень конкретны. Если на
партсобрании мы говорим: «Требуем
навести порядок», это формализм. А
если обязываем конкретное упущение
устранить точно определенными способами
и методами и в точно назначенный срок,
то ставим вполне ясную и выполнимую
задачу. На мой взгляд, именно такой
четкости и не хватает иногда партийным
организациям кораблей и подразделений,
которые отстают из-за низкой воинской
дисциплины. Повысить ее уровень
можно совершенствованием организации
службы и эффективной
политико-воспитательной работой.
М. Пухов. Согласен, что в каждом
подразделении коммунисты должны
иметь свой конкретный план борьбы за
крепкую дисциплину. Хочу поднять
такую проблему. В настоящее время на
фоне коллективизма, прочных
товарищеских уз тем более обращают на себя
внимание как аномалия случаи
неуставных взаимоотношений. Такие
неуставные взаимоотношения порождают
нравственные коллизии между людьми,
приводят к моральным конфликтам,
отрицательно влияют на нравственный климат
в коллективе. А причины их
возникновения, по моему твердому убеждению,
следует искать в недостатках
воспитательной работы. Слышал, как один
офицер-коммунист сетовал: «Разве я мог их
предвидеть?» Но ведь он мало что
делал для формирования здорового
нравственного климата в подразделении, не
направлял в нужное русло работу
парторганизации, не видел в коммунистах
настоящей опоры. Вместо того чтобы
проанализировать ошибки, сделать
необходимые выводы из создавшейся
обстановки, офицер пытался снять с себя
ответственность. Такая бездеятельная
позиция становится причиной новых
ошибок и промахов, число которых растет
наподобие цепной реакции.
От редакции. Делегаты партийного
съезда, единые в своем стремлении
активизировать борьбу за крепкую
воинскую дисциплину, видят различные
пути для достижения этой цели. Здесь
проявляется и неодинаковый личный
19

опыт, и индивидуальный творческий
поиск коммунистов. Ведь сейчас все
парторганизации, руководствуясь решениями
XXVII съезда КПСС, перестраиваются,
овладевают новыми методами работы.
В. Потапов. Сегодня и личный пример
обретает, я бы сказал, новое качество.
Иной раз бывает, что коммунист и в
работе себя не жалеет, и личным
временем постоянно жертвует, ни себе, ни
подчиненным минуты спокойной не ос-
тавляет, а отдача невелика.
В чем сегодня ярко проявляется
личный пример коммуниста как
ответственного военнослужащего? Фумаю, в
глубоком понимании политики КПСС, в
способности ясно видеть цель, правильно
выбрать пути, в умении отдать все
силы, чтобы достичь намеченных рубежей
в кратчайший срок и с наименьшими
потерями. Съезд подчеркнул глубокую
обоснованность вывода апрельского
Пленума о необходимости повышения
инициативы и ответственности кадров, о
важности борьбы за чистый и честный
облик партийца. Именно эти качества
майора В. Наружного мы имели в виду,
когда назначали командиром эскадрильи.
И он оправдал оказанное ему доверие,
вывел подразделение в передовые.
Эскадрилья завоевала приз
главнокомандующего ВМФ. Такое отношение к
порученному делу я бы назвал весьма
ответственным. А вы как думаете, товарищи?
Г. Ягодинец. Вы, товарищ генерал-
полковник авиации, познакомили нас с
конечным результатом усилий В.
Наружного. А как он шел к успеху? Ведь
дорога не была укатанной.
А. Потапов. Да, офицеру пришлось
нелегко. Случалось, он ошибался. Но
рядом всегда были товарищи,
коммунисты. Его сообщения, отчеты не раз
слушали на заседаниях парткома, в
политотделе. Помогали, чем могли. При
необходимости — поправляли.
М. Пухов. Понятия личной
ответственности и личного примера тесно
взаимосвязаны. Знаю, что в партийных
организациях Тихоокеанского флота после
апрельского (1985 г.) Пленума ЦК
КПСС многое сделано для повышения
ответственности коммунистов за боевую
готовность. Особенно это проявилось в
период отчетов и выборов, при
обсуждении программных документов
партии. Усилена идеологическая,
воспитательная работа, которая наряду со
строгим спросом, партийной
требовательностью дает ощутимые результаты. В
нашем экипаже, например, все кандидаты
и члены партии имеют повышенную
классность, являются образцом в
дисциплине.
М. Пинчук. Видимо, выражу общее
мнение, если скажу: возрастание
ответственности коммунистов за боеготовность
является объективной необходимостью.
Этого требует международная
обстановка, обостряющаяся из-за происков
воинствующего империализма во главе с
США, который стремится к
стратегическому превосходству. Интенсивное
развитие военного дела, стремительный рост
технической оснащенности сил флота,
совершенствование способов боевых
действий требуют от каждого коммуниста
личной примерности в исполнении
служебного долга, высокой ответственности
за защиту социалистической Родины. И
мы сделаем все, чтобы боевой
потенциал Советских Вооруженных Сил
представлял собой прочный сплав воинского
мастерства и высокой технической
оснащенности, идейной стойкости,
организованности и дисциплины личного состава,
его верности патриотическому и
интернациональному долгу.
От редакции. Как боевую программу
деятельности восприняли коммунисты,
комсомольцы, весь личный состав
Военно-Морского Флота решения XXVII
съезда КПСС. Парторганизации воинских
коллективов, руководствуясь
программными документами партии, развернули
большую работу по дальнейшему
повышению ответственности коммунистов.
Представителям ВМФ — делегатам
XXVII съезда КПСС, как и
большинству коммунистов, присущи глубокое
понимание возложенной на них
ответственности, высокая самодисциплина. Они
сознают, что впереди большая, нелегкая
работа, связанная с психологической
перестройкой. И каким бы трудным ни был
каждый их шаг в выработанном партией
направлении, он будет способствовать
эффективной боевой учебе, бдительной
службе, борьбе за крепкую воинскую
дисциплину.
Беседу записал капитан 2 ранга
А, АНДРУЩЕНКО

Флотская хроника
Наше время — время строгих оценок... Со всей очевидностью и глубиной это
ощущается сейчас, когда на флотах начинается летний период боевой и
политической учебы. Военные моряки в соответствии с установками XXV И съезда
КПСС о повышении требовательности на всех участках, оценивая сделанное за
прошедшие месяцы, ставят перед собой целы успешно завершить первый год
двенадцатой пятилетки — полностью выполнить планы боевой подготовки, do-
биться дальнейшего повышения качественных показателей в морской, воздушной
и полевой выучке. Справиться с этой задачей помогает дальнейшее
совершенствование партийно- политической и идеологической работы, направленной на
глубокое изучение всеми категориями личного состава документов партийного
форума, дальнейшее улучшение воинской дисциплины и боевого мастерства, а
также тщательный, по-партийному принципиальный и профессионально компетент*
ный анализ результатов, достигнутых на предыдущем этапе, умение грамотно
и целенаправленно использовать фронтовой опыт. О некоторых итогах
завершившегося зимнего периода обучения, о проходивших на флотах мероприятиях по
пропаганде и изучению съездовских материалов и идет речь в публикуемых
сообщениях.
ГОВОРИТ ОКЕАН
НА РАЗБОРЕ УЧЕНИЯ по ПВО на
ракетном крейсере «Вице-адмирал Дрозд» в
числе отличившихся были названы капитан
3 ранга Н. Морозов — старший инженер
БЧ-7 и мичман Г. Коробов — старшина
команды радиометристов. Этих
коммунистов отличает неустанный поиск новых
приемов и способов обслуживания вверенной
техники, стремление самокритично
оценивать результаты своего труда,
совершенствовать знания и навыки.
ОТЛИЧНО ПРОВЕЛ поиск и атаку
подводной лодки экипаж СКР «Ревностный».
При этом высокое мастерство показали
воины радиотехнического дивизиона, где
командиром капитан-лейтенант Р. Баграмян.
В успех учебного боя внесли заметный
вклад также моряки боевых частей,
возглавляемых коммунистами офицерами Д.
Веревкиным, С. Поповым.
ГОРЯЧИ И НАПРЯЖЕННЫ ратные будни
экипажа БДК «Комсомолец Карелии»,
которым командует капитан 3 ранга Е.
Воронцов. По итогам зимнего периода
обучения здесь 75% личного состава стали
высококлассными специалистами, 60% —
отличниками боевой и политической подготовки.
В этой победе немалая заслуга
коммунистов. Страстным словом и личным примером
увлекают подчиненных на ударный ратный
труд капитан 3 ранга Н. Т.узилин, капитан-
лейтенант Е. Кожуховский, мичманы Н. Ла-
бунцов, С. Адамов.
НА КОРАБЛЕ, где служит капитан 3
ранга В. Евлашкин, в дальнем плавании
проводится активная пропаганда и разъяснение
материалов XXVII съезда КПСС,
мобилизация военных моряков на выполнение его
исторических решений. Важное место в
этой работе занимает показ достижений
советского народа в коммунистическом
строительстве. В патриотическом
воспитании личного состава активное участие
принимают коммунисты И. Комельков, Ю.
Зеленский, В. Воробьев, И. Кульчановский,
С. Торопов и другие.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
СОСТОЯЛОСЬ СОБРАНИЕ партийного
актива флота. Доклад «Итоги работы XXVII
съезда КПСС и задачи партийных
организаций по изучению, пропаганде и
реализации его решений» сделал делегат съезда
командующий флотом адмирал И. Капита-
нец.
Выступившие товарищи самокритично
проанализировали положение дел на
местах, говорили о резервах их улучшения,
намечали конкретные пути устранения
недостатков. В работе собрания партийного
актива принял участие старший инспектор
политического управления ВМФ
контр-адмирал В. Важенин.
ВЫСОКИМИ РЕЗУЛЬТАТАМИ В УЧЕБЕ И
СЛУЖБЕ завершили зимний период боевой
и политической подготовки моряки
Краснознаменного авианесущего крейсера
«Киев». Этому способствовала настойчивая,
кропотливая и целеустремленная
деятельность его командира — капитана 1 ранга
Г. Ясницкого. Недавно на корабль пришло
известие: Указом Президиума Верховного
Совета СССР за достигнутые успехи в
боевой и политической подготовке, освоение
новой техники и оружия, большой вклад в
обучение и воспитание личного состава
капитан 1 ранга Ясницкий удостоен ордена
«За службу Родине в Вооруженных Силах
СССР» II степени.
МЕДАЛЬ УШАКОВА вручена кандидату в
члены КПСС специалисту первого класса
мичману К. Дорохову с эскадренного
миноносца «Отчаянный». На этом же корабле
мичман проходил срочную службу. В ста-
21

бильно высоких результатах боевой и
политической подготовки подразделения, в
котором он служит, есть и его весомый
вклад. В ходе ударной боевой вахты в
честь высшего партийного форума мичман
Дорохов и его товарищи добились
существенного улучшения качественных
показателей ратного труда.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ПРЯМЫМ ПОПАДАНИЕМ уничтожили
корабль «противника» авиаторы отличной
ракетоносной эскадрильи, возглавляемой
военным летчиком 1-го класса
подполковником В. Токаревым. Для молодого
командира воздушного экипажа капитана С.
Бахтина это был первый практический пуск.
Права "на него он добился за высокие
показатели в боевой и политической
подготовке, достигнутые в честь XXVII съезда
КПСС.
ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ СОВЕТА
МИНИСТРОВ СССР Я. Рябов, находясь во
Владивостоке, посетил мемориальный
комплекс «Боевая слава Тихоокеанского
флота», осмотрел Краснознаменную
гвардейскую подводную лодку С-56. Он побывал
также на боевых кораблях, ознакомился с
их вооружением и техникой, беседовал с
военными моряками, сделал запись в
Книге почетных посетителей. Его
сопровождали первый секретарь Приморского
крайкома КПСС Д. Гагаров, командующий
флотом адмирал В. Сидоров, другие
руководящие работники края и флота.
ПРОВЕДЕН СБОР секретарей первичных
комсомольских организаций. С докладом
«Практика работы организаций ВЛКСМ по
идейно-политическому, воинскому,
нравственному воспитанию флотской молодежи в
ходе подготовки к XXVII съезду КПСС,
реализации его решений» выступил первый
заместитель начальника политуправления
капитан 1 ранга А. Степанов.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
КОРАБЕЛЬНАЯ ТРАЛЬНАЯ ГРУППА,
возглавляемая капитаном 3 ранга Г. Грядуно-
вым, выполняла задачи состязательного
траления в сложных условиях. Особенно
четко действовал расчет отличного
тральщика, которым командует гвардии
старший лейтенант А. Маслов. Военные моряки
с перекрытием норматива поставили трал.
Вскоре мины, выставленные
«противником», были обезврежены. Мастерство КТГ
оценено высоко. Она признана лучшей в
ВМФ и награждена призом.
ПОДВЕДЕНЫ ИТОГИ работы
изобретателей и рационализаторов флота. За высокие
показатели два первых места присуждены
коллективу Калининградского высшего
военно-морского училища и подразделению,
где служит офицер А. Нехаев.
Подполковнику медицинской службы В. Федотову,
майору И. Алексееву и мичману Е. Пестро-
ву присвоено почетное звание «Лучший
рационализатор Балтийского флота».
РАБОЧИЕ И СЛУЖАЩИЕ
судоремонтного предприятия под руководством капитана
1 ранга В. Плотникова постоянно
перевыполняют социалистические обязательства.
За трудовые успехи передовой коллектив
награжден переходящим Красным
знаменем Министерства обороны СССР и ЦК от.
раслевого профсоюза, которое вручил
член военного совета — начальник
политуправления БФ вице-адмирал А.
Корниенко.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ЗДЕСЬ ПОБЫВАЛ Главный инспектор
Министерства обороны — заместитель
Министра обороны СССР генерал армии В.
Говоров. Он заслушал доклады
командующего флотом адмирала М. Хронопуло, члена
военного совета — начальника
политического управления контр-адмирала В.
Некрасова, начальника штаба вице-адмирала
В. Селиванова о результатах боевой и
политической подготовки на флоте, ходе
выполнения решений XXVII съезда КПСС.
Генерал армии В. Говоров выходил в море
на крейсере «Слава», интересовался
службой моряков, знанием ими техники и
оружия, наблюдал за ракетной стрельбой и
дал высокую оценку выучке экипажа.
ПРОВЕДЕНО СОВЕЩАНИЕ женщин —
военнослужащих флота. На нем шел разговор
об участии женщин-военнослужащих в
социалистическом соревновании, их большом
вкладе в поддержание высокой боевой
готовности кораблей и частей. Выступившие
вице-адмирал Н. Клитный, контр-адмирал
Г. Селиванов, офицеры отдела кадров,
вещевой, финансовой и других сдужб флота
ответили на вопросы, касающиеся
правового положения, жилищно-бытового и
материального обеспечения
женщин-военнослужащих.
ПЕРЕХОДЯЩИЙ ПРИЗ — макет
легендарной подводной лодки Щ-209, потопившей
в годы Великой Отечественной войны
несколько крупных фашистских транспортов,
вновь завоевал отличный экипаж корабля
(командир офицер В. Суслов). Этой
почетной награды подводники удостоились за
итоги ударной боевой вахты, которую они
посвятили XXVII съезду КПСС. Большой
вклад в достижение этого успеха внесли
мичманы. Лучшие из них А. Вершков,
В. Грищенко, В. Коваленко умело
прививают воинам навыки обслуживания
сложнейшей техники и аппаратуры, воспитывают
лучшие качества советских моряков.
Недавно экипаж на отлично выполнил учебно-
боевые стрельбы.
22

СИЛОЙ ПЕЧАТНОГО СЛОВА
С МАЯ — день выхода в свет пер-
^ вого номера газеты «Правда» —
ежегодно отмечается как День печати.
Эта традиция родилась в 1914 г. «День
2-летнего юбилея газеты «Правда», —
писал В. И. Ленин, — сделался днем
подсчета марксистских сил... Четыре
пятых сознательных рабочих идут за прав-
дизмом...» \ В фонд «Правды» от
рабочих поступило более 16 тыс. рублей.
5 мая 1922 г. в ознаменование
10-летнего юбилея «Правды» по решению ЦК
РКП(б) отмечался День
партийно-советской печати. С тех пор он проводится
ежегодно как смотр достижений
советской прессы.
Партия проявляет постоянную заботу
о совершенствовании деятельности
средств массовой информации,
выполняющих роль коллективного
пропагандиста, агитатора и организатора. Только
газет в нашей стране издается более 8 тыс.
наименований. Разовый их тираж
превышает 181 млн. экземпляров.
В Политическом докладе
Центрального Комитета КПСС XXVII съезду партии
Генеральный секретарь ЦК КПСС
товарищ Горбачев М. С. подчеркнул: «В
наше время, полное динамизма и перемен,
существенно возрастает роль средств
массовой информации. Редакционные
коллективы смело взялись за сложные,
во многом новые вопросы. На страницах
газет и журналов, в телевизионных
программах запульсировала сама жизнь с ее
достижениями и противоречиями, больше
стало аналитичности и
гражданственности, остроты в постановке проблем,
конкретной критики недостатков и
упущений».
Еще большую значимость приобретает
действенность средств массовой
информации в борьбе за претворение в жизнь
решений партийного съезда. Вся ее
деятельность, подчеркивалось на встрече в
ЦК КПСС с руководителями средств
массовой информации и пропаганды,
должна быть подчинена идее ускорения.
Печать многое может сделать, чтобы дать
проявиться талантам людей, раскрыть их
творческий потенциал, активно
поддерживать инициативу масс.
Боевым отрядом советской прессы
выступает военная, а в ее составе —
флотская печать. Редакционные коллективы
стремятся сегодня довести до читателей,
до каждого военного моряка суть и дух
решений XXVII съезда КПСС, внести
максимальный вклад в их пропаганду,
разъяснение и выполнение. Командиры,
политработники, партийные и
комсомольские активисты видят во флотской
печати своего надежного помощника в деле
воспитания воинов в духе высокой ком-
1 Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 25,
с. 418. 420.
мунистической идейности и
нравственности, советского патриотизма и
пролетарского интернационализма, бдительности
и постоянной боевой готовности.
Буквально в первые дни после
окончания съезда военные
моряки-черноморцы встретились на страницах своей
флотской газеты «Флаг Родины» с новой
рубрикой — «Время активных действий».
Вслед за ней появились рубрики:
«Курсом перестройки: стиль работы
командира», «Организованность и
дисциплина: высокие требования, новые
подходы»... Подобные примеры можно
привести и из работы других флотских газет.
Политическое управление
Военно-Морского Флота проводит конкурс на
лучшую многотиражную газету ВМФ под
девизом «Решения XXVII съезда КПСС —
в жизнь!». Его главная цель — повысить
роль многотиражной печати в
мобилизации личного состава на образцовое
выполнение задач боевой и политической
подготовки, коренное укрепление
дисциплины, в пропаганде передового опыта
организации учебно-воспитательного
процесса, в борьбе с недостатками,
мешающими движению вперед. В конкурс
включились все многотиражные газеты.
Флотская печать прошла большой и
славный путь. Взять, к примеру, газеты
«Флаг Родины» и «Страж Балтики». В
минувшем году они отметили
своеобразные юбилеи — выпуск двухтысячных
номеров, первые из которых запечатлели
на своих страницах легендарные события
времен гражданской войны. С 7 ноября
1919 г. ведет счет своим номерам газета
«Каспиец». В начале этого года газета
«Боевая вахта» перешагнула рубеж
своего 50-летия. Рожденная вместе с
доблестным Северным флотом в предвоенные
тридцатые годы, газета «На страже
Заполярья» также почти полвека с честью
несет свою флотскую вахту. А год
рождения газеты «Советский моряк» —
грозный 1941-й.
Славные журналистские традиции
продолжают сегодняшние работники
флотской печати. Среди них офицеры
Э. Кальянов, Е. Шешуков, Н.
Боровиков, В. Седов, А. Сухоненко и другие.
Их отличают компетентность и
творческий поиск, чувство нового, умение
довести начатое дело до конца, смелость в
постановке острых вопросов. Верной
опорой журналистов выступает
многочисленный отряд авторов-военкоров.
Дело и еще раз дело — вот
требование дня. Жесткий, повседневный
контроль за выполнением планов и заданий—
такова одна из важнейших задач,
поставленная партией перед прессой.
Капитан 2 ранга Д. ИЛЬЮК,
старший инструктор отдела пропаганды
и агитации политического управления
Военно-морского Флота
23

БЫТЬ ВПЕРЕДИ, ВЕСТИ ЗА СОБОЙ
Встреча в военном совете ВМФ с делегатами XXVII съезда КПСС
Фото О. Готовкина
В ОБСТАНОВКЕ деловитости,
самокритичности, нацеленности на решение
больших и ответственных оборонных
задач, поставленных XXVII съездом КПСС,
состоялась встреча в военном совете
Военно-Морского Флота с делегатами
высшего форума коммунистов. На ней
присутствовали командующие и члены
военных советов — начальники
политуправлений флотов, командиры, политработники,
партийные активисты, все те, кому
коммунисты кораблей и частей оказали высокое
доверие.
Главнокомандующий Военно-Морским
Флотом адмирал флота В. Чернавин
тепло поздравил участников встречи с
избранием их делегатами, сказал, что быть
участником исторического события
чрезвычайно почетно и ответственно. Каждый из
них должен во всем быть впереди, на
деле показывать пример добросовестного,
инициативного выполнения своего
партийного и служебного долга, беспредельной
преданности делу ленинской партии,
неиссякаемой энергии и настойчивости в
достижении поставленных целей, вести за
собой коммунистов и комсомольцев, всех
военных моряков.
Следует бережно сохранять и
приумножать все то положительное, что
достигнуто в предсъездовский период. С учетом
решений съезда активно внедрять передовой
опыт командиров и политработников,
лучших воинских коллективов — флагманов
социалистического соревнования,
кораблей и частей, добившихся звания
отличных. В то же время необходимо
взыскательно и принципиально оценивать
имеющиеся еще на отдельных кораблях и в
частях недостатки, неиспользованные
возможности в совершенствовании боевой
готовности, укреплении воинской
дисциплины.
Сложность международной обстановки в
связи с нарастанием агрессивности
империализма, масштабные задачи
качественного преобразования общества, ускорения
социально-экономического развития
страны и укрепления ее обороноспособности
требуют настойчиво добиваться крутого
перелома в психологии людей, стиле и
методах работы во всех сферах жизни и
боевой учебы, обеспечивать единство
слова и дела, активизировать человеческий
фактор, полностью использовать
заложенные в нем резервы. Сейчас особенно
важны высокие профессиональная
компетентность, военно-теоретическая и оперативно-
тактическая подготовка руководящих
кадров, штабная культура, строгое
соблюдение плановой, технологической
дисциплины. Самое существенное, на чем сегодня
24

необходимо сосредоточить в соответствии
с требованиями программных документов
съезда всю сиду партийного воздействия,—
это достижение понимания каждым
коммунистом, каждым военным моряком
остроты переживаемого момента, высокой
личной ответственности за свой участок
работы, укрепление боевой мощи
Военно-Морского Флота.
Член военного совета — начальник
политуправления ВМФ адмирал П.
Медведев отметил, что коммунисты, весь
личный состав кораблей, частей и учреждений
1 встретили съезд тесно сплоченными вокруг
ленинской партии, ее Центрального
Комитета. Они единодушно одобряют
внутреннюю и внешнюю политику КПСС и
Советского правительства, программные
документы съезда. Военные моряки отвечают
на неустанную заботу партии о
Вооруженных Силах напряженным ратным трудом,
повышением морской, воздушной и
полевой выучки в дальних походах и на
учениях.
Делегаты съезда, все коммунисты
обязаны всю идейно-воспитательную и
организаторскую работу направить на
пропаганду и претворение в жизнь положений,
выводов и задач, содержащихся в
Политическом докладе Генерального секретаря ЦК
КПСС товарища Горбачева М. С,
исторических решений XXVII съезда КПСС.
Особое внимание надо сосредоточить на
разъяснении ленинского учения о партии,
закономерного возрастания ее роли в
руководстве страной и Вооруженными
Силами, укреплении экономического и
оборонного могущества государства,
повышении боевитости, принципиальности,
деловитости первичных партийных организаций в
выполнении решений съезда. Критерием
оценки деятельности руководящих кадров
должен быть конечный результат боевой
готовности, качество боевой и
политической подготовки, уровень сознательности
личного состава. Требуется решительно
изживать отдельные факты послаблений и
упрощенчества в боевой учебе, недостат-4
ки в организации службы и дисциплине.
Выступившие на встрече делегаты
съезда капитан 2 ранга В. Крикунов,
капитан 1 ранга В. Рогунов, старший мичман
С. Шлеев выразили сердечную
благодарность военному совету ВМФ за внимание
к военнослужащим — делегатам съезда и
заверили, что будут добиваться
дальнейшего совершенствования боевой
готовности, воинского мастерства, повышения
бдительности, укрепления дисциплины и
организованности, выполнения
социалистических обязательств, с высокой
ответственностью решать поставленные XXVII
съездом КПСС задачи по обеспечению
безопасности Родины, надежной защите
завоеваний социализма.
ТАК ПОСТУПАЮТ ВОЕННЫЕ МОРЯКИ
ТРАЛЬЩИК, ГДЕ КОМАНДИРОМ ОФИЦЕР О. СЕВЕРИН, выполнив учебную
задачу, возвращался в базу. Неожиданно был получен приказ — идти навстречу
большому морозильному траулеру «Оболянка», уничтожить поднятую сетью мину. Военный
корабль лег на новый курс. Спустя несколько часов тральный расчет во главе с
лейтенантом А. Окуневым поднялся на борт судна. Минеры, возглавляемые молодым
офицером, продемонстрировали высокую профессиональную выучку. Вскоре раздался
мощный взрыв в удаленном районе океана.
РЫБОЛОВНЫЙ ТРАУЛЕР ДЕРЖАЛ КУРС в район промысла. И тут случилось
непредвиденное: пробоина в топливной цистерне. Сигнал бедствия приняло
спасательное судно. До предела увеличив скорость хода, оно направилось в указанный квадрат.
Вскоре мичман А. Сорокотяпш спустился за борт траулера. Обследовав повреждение
и получив разрешение, он приступил к ремонту. Подводная сварка считается одной из
наиболее сложных операций. Но бывалому балтийцу мастерства не занимать. За
двадцать лет службы на спасательном судне мичман А. Сорокотягин в совершенстве
овладел специальностями слесаря, сварщика, такелажника, провел под водой свыше трех
тысяч часов. В каких только ситуациях не приходилось бывать опытному водолазу!
И всегда он выходил победителем. На этот раз тоже сумел быстро и качественно
выполнить поставленную задачу. Рыбаки тепло благодарили военных моряков за
оказанную помощь.
25

КАЛИНИНГРАДЦЫ С «СИЛЬНОГО»
Знакомьтесь (на снимке слева направо): балтийцы капитан 3 ранга В. Сукманов,
старший лейтенант Е. Дудин, капитан 3 ранга В. Апанович, лейтенант И. Таранда,
капитан 3 ранга В. Гречишкин — выпускники Калининградского ВВМУ разных лет.
Сейчас калининградцы, как с гордостью они себя называют, служат на одном
корабле. И цель у офицеров одна — достойно продолжать традиции мужества и
героизма моряков-балтийцев старшего поколения, добрыми делами крепить славу экипажа.
Имя корабля «Сильный» на Балтике известно более четырех десятков лет. В
минувшую войну эсминец с таким названием участвовал во многих боевых походах,
большинство офицеров, старшин экипажа удостоены государственных наград. Сегодня
седую Балтику бороздит современный СКР «Сильный». Его нечасто увидишь у причала.
На карте, где отмечены походы, совершенные сторожевым кораблем в последние годы,
густая сеть линий охватывает немалую часть Мирового океана. И в дни работы XXVII
съезда партии «Сильный» находился далеко от родных берегов. Атлантика строго, по
всем параметрам современного боя экзаменовала противолодочников. Все
поставленные задачи они выполнили успешно. Тем самым передовой коллектив убедительно
подтвердил, что совсем не случайно дважды подряд добивается звания отличного корабля,
столько же раз объявляется лучшим на Балтийском флоте по противовоздушной
подготовке. В общей победе передового коллектива немалая заслуга калининградцев.
Флотские люди говорят: «Каков старпом — таков и порядок на корабле». Порядок
на «Сильном», по мнению старших товарищей, образцовый. И это результат активной
воспитательной работы старшего помощника капитана 3 ранга В. Сукманова.
— Наш старпом верит в человека, — не без гордости замечает командир СКР
капитан 3 ранга В. Апанович. — В самые сложные, критические минуты он обращается
к личному составу со словами: «Моряки, не подведите... Я верю в каждого из вас!»
Вера в человека... Она благотворно влияет и на окружающих, способствует
поддержанию в коллективе атмосферы взаимопонимания, уважительного отношения друг
к другу.
Особенно такая вера нужна молодым офицерам. Первая самостоятельная стрельба
у командира зенитной ракетной батареи недавнего выпускника КВВМу оказалась
не лучшей. Больше добрых советов, чем упреков, услышал тогда в свой адрес Евгений
Дудин. А через год qh вывел батарею в отличные, второй раз подряд коммунисты
боевой части избрали его своим вожаком. В дальнем походе на корабле о старшем
лейтенанте Е. Дудине была выпущена фотолистовка.
Не без трудностей постигает свою корабельную специальность и лейтенант И.
Таранда. Не все получается у Игоря. За это и критикуют его, пожалуй, чаще,
чем хвалят. Но у молодого офицера, как говорится, не опускаются руки. Он стремится
во всем брать пример с командира боевой части управления капитана 3 ранга В. Гре-
чишкина — одного из самых авторитетных людей на сторожевом корабле. К советам
этого офицера одинаково прислушиваются и младшие, и старшие. Командир БЧ-7
немногословен, но моряки тянутся к нему. Гречишкин умеет создать вокруг себя атмос->
феру творчества, поиска. Стимулирует стремление к новаторству и у подчиненных. Он
щедро делится с ними своими идеями. И в этом походе командир БЧ-7 разработал
методику тренировок операторов одной из систем связи и управления.
...Изо дня в день моряки-противолодочники наращивают усилия в боевой учебе.
Этому способствует обстановка деловитости, утвердившаяся в сплоченном коллективе
СКР «Сильный», цементирующей силой которого являются передовые офицеры кораб^
ля, выпускники КВВМУ — калининградцы. Для каждого из них подвиг
героев-балтийцев Великой Отечественной войны — неиссякаемый источник гордости и вдохновения.
Н. ЛУКИЧ
26

НЕКОТОРЫЕ ВОПРОСЫ УПРАВЛЕНИЯ
СИЛАМИ ФЛОТА И ВОЙСКАМИ
ПРИ СОВМЕСТНЫХ ДЕЙСТВИЯХ
(По опыту совместных действий Черноморского флота
и общевойсковых объединений в 1941—1944 гг.)
Контр-адмирал В. ЯСЕНОВЕНКО
Капитан 1 ранга В. КОРЯВКО,
кандидат исторических наук, доцент
В СОВРЕМЕННЫХ условиях успехи в операциях могут достигаться общими
усилиями соединений и частей различных видов Вооруженных Сил. Это,
естественно, оказывает влияние на методы и формы управления войсками и силами флота.
Для дальнейшего совершенствования организации управления большое значение
имеет опыт Великой Отечественной войны, в ходе которой обогатились теория и
практика совместных действий войск и сил флота. Их изучение способствует
повышению мастерства руководящих командных кадров.
В данной статье рассматриваются некоторые вопросы, относящиеся к
управлению силами Черноморского флота и сухопутными войсками при их совместных
действиях в 1941—1944 гг., когда в условиях стратегической обороны и
последующего наступления проверялись на практике довоенные теоретические положения и
вырабатывались новые организационные формы командования и методы управления.
Накануне войны основными документами, которыми регламентировалась
боевая деятельность сил Военно-Морского Флота, были Временное наставление по
ведению морских операций (НМО-40), Временный Боевой устав Морских сил РККА
(БУМС-37). Значительное место в них отводилось совместным действиям сил флота
с войсками на приморском направлении. В других документах, в частности,
отмечалось, что ВМФ действует по общему плану войны, а задачи каждому флоту в
зависимости от хода боевых действий ставятся Генеральным штабом через Главный
морской штаб с указанием порядка подчиненности в оперативном отношении.
БУМС-37 также предусматривал вопросы ведения боевых действий во
взаимодействии с сухопутными войсками. Считалось, что они должны проводиться силами
флота постоянного состава, которые могут быть подчинены сухопутному
командованию или же действовать по указанию флотского руководства.
ОРГАНИЗАЦИЯ СТРАТЕГИЧЕСКОГО РУКОВОДСТВА СИЛАМИ ФЛОТА
С первых дней войны при организации стратегического руководства силами
флотов учитывались два фактора. Во-первых, необходимость максимум усилий
флота сосредоточить на содействии войскам приморского фронта, так как основная
боевая мощь противника действовала на суше. Таким образом, целесообразность
оперативного подчинения флота сухопутному командованию не вызывала сомнений. Во-
вторых, флоту надлежало решать свойственные ему задачи на морском театре, и
планирование следовало оставлять в руках высшего стратегического командования.
Исходя из этого Ставка Верховного Главного Командования возложила руководство
Черноморским флотом на наркома ВМФ, передав в оперативное подчинение коман-
27

дованию Южным фронтом часть сил флота — Дунайскую военную флотилию*.
Постановка задач Черноморскому флоту и организация взаимодействия его сил с
войсками осуществлялась Ставкой ВГК через Главный морской штаб.
В первые дни войны флот должен был оказывать помощь войскам Одесского
военного округа в удержании района в нижнем течении Дуная. При решении этой
задачи использовалась морская авиация для бомбардировки противника в Тульче и
Сулине2. Совместный удар по скоплению врага около Плоешти 10 июля 1941 г.
проводился 4-м авиационным корпусом дальней бомбардировочной авиации и
авиацией флота. Нарком ВМФ, руководствуясь указаниями Ставки, устанавливал время
и объекты ударов для морских бомбардировщиков. Основным способом управления
силами в этих случаях являлось издание директив или отдача приказов телеграфом
и по радио.
К середине июля 1941 г. отход войск Юго-Западного направления за Днестр,
а затем за Днепр вызвал необходимость повышения оперативности управления
силами флота и организации тесного взаимодействия с войсками со стороны
стратегического руководства. Хотя к этому моменту и было создано Главное командование
Юго-Западного направления, в его штабе отсутствовали морские специалисты, и
Черноморский флот им практически не управлялся3.
Чтобы в какой-то степени приблизить стратегическое руководство силами
флота в условиях быстроменяющейся обстановки на сухопутном фронте к районам
проведения боевых действий, 8 августа 1941 г. на Черноморский флот прибыл
заместитель наркома ВМФ вице-адмирал Г. Левченко. Не имея аппарата управления и
будучи недостаточно осведомленным о планах Ставки ВГК и Главного командования
направления, он не мог принимать решения на использование сил флота без
дополнительной связи с Москвой.
С началом наступления противника на Крым Ставка ВГК директивой от 22
октября 1941 г.4 создала единое командование войск Крыма с подчинением ему 51-й
Отдельной и Приморской армий, всех частей на Крымском полуострове и в
оперативном отношении Черноморского флота. В командование войсками вступил вице-
адмирал Г. Левченко. Его заместителем по сухопутным войскам был назначен
командующий 51-й Отдельной армией генерал-лейтенант П. Батов. Военный совет и
штаб войск Крыма создавались на основе 51-й Отдельной армии. Отсутствие в
штабе морского отдела в известной мере затрудняло конкретное планирование
использования сил флота в совместных действиях. Поэтому некоторые директивы для
флота носили общий характер5. При такой постановке задач рассчитывать на
эффективное взаимодействие не приходилось. Например, планы огневой поддержки и ее
масштабов носили общий характер.
Наилучшая форма организации стратегического руководства силами флота при
совместных действиях с войсками была выработана в апреле 1942 г. после
создания Главного командования Северо-Кавказского направления. Директивой Ставки
ВГК от 21 апреля 1942 г.6 определялась стратегическая группировка в составе
войск Крымского фронта, Севастопольского оборонительного района,
Северо-Кавказского военного округа, Черноморского флота и Азовской флотилии. При
формировании органов управления учитывались недостатки в создании подобных группировок.
Заместителем главнокомандующего направления по морской части и членом
военного совета был назначен адмирал И. Исаков. На него возлагалось решение
оперативных и организационных вопросов, связанных с использованием Черноморского
флота, Азовской флотилии и военно-воздушных сил флота; организация взаимодействия
флота с береговой обороной и сухопутными войсками 7.
При штабе направления была сформирована морская группа, насчитывавшая
более 25 человек, которая включала офицеров-операторов по родам сил флота, раз-
» ЦВМА, ф. 2, д. 20963, л. 247.
2 ЦВМА, ф. 2, д. 20963, л. 27.
3 ЦАМО СССР, ф. 132, оп. 2642, д. 28, лл. 2—3.
* ЦАМО СССР, ф. 132, оп. 2642, д. 29, л. 91.
5 ЦАМО СССР, ф. 288, оп. 9900, д. 4, л. 37.
6 ЦАМО СССР, ф. 132, оп. 2642, д. 32, лл. 84—85.
7 ЦВМА. ф. 83, д. 6104, л. 4.
28

ведке, связи и тылу, а также специалистов из числа рядового и старшинского
состава.
Несмотря на кратковременность существования группы, ее организация
вполне себя оправдала.
С переходом войск фронтов южного направления в 1943 г. в наступление
изменились задачи Черноморского флота и порядок его взаимодействия с
сухопутными войсками. Основными его задачами стали борьба на коммуникациях, высадка
морских десантов и перевозка войск и техники.
В этих условиях по указанию Ставки ВГК флот вновь должен был решать
задачи на коммуникациях в удаленных районах морского театра под руководством
наркома ВМФ, который осуществлял через Главный морской штаб постановку
задач, контроль и анализ деятельности подводных лодок и авиации и давал
необходимые рекомендации по их использованию. За фронтом оставлялось
планирование и руководство действиями флота в прибрежных районах.
Директивой Ставки ВГК от 31 марта 1944 г. Черноморский флот был выведен
из оперативного подчинения Отдельной Приморской армии и командование передано
наркому ВМФ, который ставил ему задачи на все операции.
Таким образом, в течение 1941—1944 гг. на Юго-Западном направлении Ставка
ВГК применяла различные формы стратегического руководства Черноморским
флотом при совместных его действиях с войсками (непосредственное управление из
Ставки, выезд представителя Наркомата ВМФ в район боевых действий, передача
управления командованию стратегической группировкой или главнокомандующему
стратегическим направлением). Как правило, задачи объединениям ставились
командующим флотом или непосредственно стратегическим командованием
директивами или отдельными распоряжениями.
ОРГАНИЗАЦИЯ ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ СИЛАМИ ФЛОТА ПРИ
СОВМЕСТНЫХ ДЕЙСТВИЯХ С ВОЙСКАМИ
В конце 1941 г. основным предназначением Черноморского флота стало
содействие сухопутным войскам, ведущим оборону на приморском направлении.
Оперативное подчинение его фронту оказалось наиболее целесообразным.
В период подготовки Керченско-Феодосийской десантной операции (декабрь
1941 — январь 1942 г.) Черноморский флот и Азовская флотилия были
подчинены командующему Закавказским фронтом8 (30.12 1941 г. переименован в
Кавказский фронт). Такая организация полностью переключала силы флота на содействие
войскам, но несколько затрудняла ведение борьбы с морским противником.
Начальнику Генерального штаба пришлось указать командующему фронтом на то, что на
флоте кроме охраны Черноморского побережья и участия в десантной операции
лежат и другие задачи, в решении которых он руководствуется указаниями наркома
ВМФ9.
Отдельных недостатков в этом отношении удалось избежать при создании
командования Северо-Кавказского фронта в мае 1942 г., который возглавили органы
управления расформированного Главного командования Северо-Кавказского
направления. Членом военного совета остался адмирал И. Исаков. Сохранилась и морская
группа. Это позволило возложить руководство силами флота на операционном
направлении на командование фронта, передав ему в оперативное подчинение
Черноморский флот и Азовскую военную флотилию10. Первой же своей директивой
командующий войсками фронта поставил перед флотом задачу не только содействовать
войскам, но и вести борьбу с морскими силами противника на Черном море и
в базах и.
Учитывая положительный опыт создания в органах управления штатных групп
специалистов взаимодействующих видов Вооруженных Сил, 10 июля 1942 г. Став-
• ЦАМО СССР, ф. 132, оп. 2642, д. 29, лл. 152—153.
1 ЦАМО СССР, ф. 48. оп. 1554, д. 10, л. 260.
10 ЦАМО СССР, ф. 132, оп. 2642, д. 41, лл. 141 — 142.
а» ЦАМО СССР, ф. 224, оп. 760, д. б. лл. 7—8.
29

ка ВГК ввела должность заместителя командующего Черноморским флотом по
сухопутным войскам. Созданный при штабе флота отдел сухопутных войск имел тот же
штат, что и морская группа при штабе фронта12. В ситуациях, подобных
сложившимся под Одессой и Севастополем, отдел мог обеспечить управление сухопутной
группировкой со стороны штаба флота.
Таким образом, органы управления во флоте и фронте позволяли при
совместных действиях достаточно четко и квалифицированно их планировать и
организовывать независимо от того, кому подчинялись силы флота или войска в
оперативном отношении. При решающей роли сухопутных войск на приморском
направлении флот мог оперативно подчиняться фронту, штаб которого, имея морской отдел,
обеспечивал грамотное использование морских сил. При уничтожении морского
противника Черноморскому флоту в оперативное подчинение передавалась сухопутная
группировка, которая использовалась для захвата портов и баз противника с суши.
Управление силами при такой организации осуществлялось с помощью
директив и приказов, подписываемых командующим и членом военного совета, или же
задачи ставились устно, когда заместитель командующего по морской (сухопутной)
части имел право отдавать приказания от имени командующего. Например, в июле
1942 г. адмирал И., Исаков, пользуясь этим правом, нацелил авиацию флота на
удары по аэродромам и железнодорожным узлам противника в Крыму (5-я
воздушная армия в это время вынуждена была сосредоточить свои усилия на донском
направлении).
Сложившаяся в обороне организация управления сохранилась и с переходом
войск фронтов в наступление. Остались и морские группы, созданные в штабах
приморских фронтов. Более того, они сформировывались в штабах других фронтов с
выходом тех на приморское направление. В 4-м Украинском фронте в 1943 г. такое
формирование возглавлял контр-адмирал П. Трайнин. Подобная организация давала
возможность грамотно управлять флотилиями или отдельными соединениями флота,
оперативно подчиненными фронтам (армиям) на период наступления.
Специфическая организация управления войсками и силами флота сложилась
при обороне военно-морских баз. Впервые эта проблема возникла при защите
Одессы. Основная ответственность за оборону с сухопутного направления лежала на
Приморской армии, которая была отрезана от главных сил Южного фронта. Его
командование не имело возможности обеспечить эффективное управление армией и
ее надежное снабжение. Силы Одесской военно-морской базы предназначались для
обороны города с моря, однако из-за сложившейся обстановки их направили против
сухопутных частей противника. В одном блокированном с суши районе образовались
практически две группировки, выполняющие по сути одну задачу. Необходимость их
объединения под общим командованием стала вполне очевидной. 19 августа 1941 г.
директивой Ставки ВГК был создан Одесский оборонительный район (OOP) с
непосредственным подчинением его командующему Черноморским флотом13. В его состав
вошли Приморская армия, Одесская военно-морская база с приданными ей
кораблями, отряд кораблей северо-западного района Черного моря, авиационная группа.
Оборонительный район представлял собой новую и наиболее рациональную
форму организации и управления взаимодействующих на участке театра боевых
действий войск и сил различных видов Вооруженных Сил. В отличие от действующей
организации совместной обороны островов Эзель и Даго на Балтийском море, где
органами управления подобного объединения являлись штабы старших начальников,
в Одессе были созданы военный совет и штаб оборонительного района, как высший
орган управления при сохранении штабов Приморской армии и Одесской
военно-морской базы. Возглавил OOP контр-адмирал Г. Жуков, заместителем по сухопутным
войскам стал командующий Приморской армией генерал-лейтенант Г. Сафронов.
Для более эффективного использования родов сил в OOP была проведена
централизация управления артиллерией и авиацией. Это позволило довольно
оперативно реагировать на обстановку, сосредоточивая основные усилия на решающих
участках фронта, и своевременно отражать наступление противника. Постановка бое-
12 ЦВМА, ф. 83, д. 9649, л. П.
13 ЦАМО СССР, ф. 132, оп. 2642, д. 29, лл. 50—51.
30

вых задач осуществлялась с помощью боевых приказов и распоряжений, отдаваемых
через штабы Приморской армии и военно-морской базы. Силам флота, приходящим
в Одессу для поддержки войск, приказы передавались устно.
Начальник артиллерии оборонительного района распределял цели между
кораблями и батареями, устанавливал расход снарядов, давал указания по организации
стрельбы. В дивизиях в период отражения наступления противника задачи
артиллерии в своем секторе ставились самостоятельно. Это давало возможность
своевременно открывать огонь и поражать силы противника.
Контроль за выполнением приказов в войсках осуществлялся личным
посещением командующими OOP и Приморской армией частей и подразделений, а также
по оперативным сводкам и боевым донесениям, ежесуточно поступавшим из дивизий.
При обороне Севастополя организация управления несколько отличалась от
принятой в OOP. Первоначально Севастопольский оборонительный район (СОР) был
создан в соответствии с приказом командующего войсками Крыма 4 ноября 1941 г.
только для сухопутной обороны главной базы флота, силы ЧФ в состав СОР не
входили. Ставка ВГК от 7 ноября 1941 г. командующим СОР назначила командующего
Черноморским флотом вице-адмирала Ф. Октябрьского. В задачу СОР входила
оборона Севастополя с суши, моря и воздуха. Командующему подчинялись все силы
армии, флота и авиации, находящиеся в Севастополе. Заместителем командующего по
сухопутной обороне являлся командующий Приморской армией генерал-майор И.
Петров. С назначением вице-адмирала Ф. Октябрьского командующим СОР руководство
Черноморским флотом оставалось за ним. Специальных органов управления районом
при нем не создавалось, их функции выполняли военный совет и штаб ЧФ.
Управление сухопутными войсками осуществлялось через командующего Приморской
армией.
При переводе штаба флота в Туапсе (12 ноября 1941 г.) при командующем
флотом (он же командующий СОР) в Севастополе была оставлена оперативная
группа, преобразованная позже в штаб СОР. Это затруднило управление. Командующему
приходилось часто отвлекаться от деятельности войск и сил СОР для руководства
основными силами флота. К тому же он отвечал за непосредственно ему
подчиненные части и службы (только в СОР их насчитывалось 14).
Отсутствие эффективно действующего штаба вынуждало командующего СОР в
процессе управления нередко ограничиваться только устной постановкой задач
силам или же отдавать директивные указания, боевые приказы и распоряжения через
штаб Приморской армии. Контроль за выполнением приказаний осуществлялся
путем анализа оперсводок и донесений из частей, а также выездом его и офицеров
штаба Приморской армии непосредственно в секторы обороны. В практику
управления был введен ежедневный доклад командиров соединений о выполнении
поставленных задач14. Командующий СОР не имел единого штаба для руководства
боевыми действиями на суше и на море, что затрудняло организацию взаимодействия
между частями Приморской армии, частями береговой обороны и кораблями флота,
осуществлявшими поддержку войск в период обороны сухопутных подступов к
Севастополю.
Организация управления силами флота и войсками в сложных условиях
защиты морского побережья получила дальнейшее развитие при обороне Кавказа, что
выразилось, например, в создании Новороссийского, Туапсинского и Потийского
оборонительных районов.
Организация управления войсками и силами флота в Новороссийском
оборонительном районе (НОР) формировалась в обстановке, когда приморская группировка
войск не теряла оперативной и тактической связи с основными силами фронта и
действовала в общем оперативном построении. В этом случае руководство НОР было
возложено на общевойскового командира — командующего войсками 47-й армии
генерал-майора Г. Котова (в последующем генерал-майора А. Гречко).
Оборонительный район представлял собой объединение, включавшее 47-ю армию, 216-ю
стрелковую дивизию 56-й армии, Азовскую военную флотилию, Темрюкскую, Керченскую,
Новороссийскую военно-морские базы и сводную авиационную группу 15.
Моргунов В. Героический Севастополь. — М.: Наука, 1979, с 72
ЦАМО СССР, ф. 132, оп. 2642, д. 32, л. 148.
31

Состав района определил структуру его органов управления. Заместителем
командующего НОР по морской части был назначен командующий Азовской флотилией
контр-адмирал С. Горшков, штаб которого стал морским отделом штаба НОР. Кроме
того, для управления силами флота привлекались штабы Новороссийской военно-
морской базы и только что сформированный штаб береговой артиллерии.
Тесному взаимодействию способствовало совместное размещение командных
пунктов 47-й армии, флотилии и военно-морской базы на 9-м километре Туапсин-
ского шоссе.
Управление войсками и силами флота при непосредственной обороне
Новороссийска осуществлялось из города с помощью группы офицеров 47-й армии, штаба
флотилии и военно-морской базы. Таким образом, был создан передовой пункт
управления.
В целом руководство силами НОР производилось таким же порядком, как и в
Севастополе и Одессе. Широко практиковался устный метод постановки задач
кораблям и частям. Поскольку в состав сил НОР входила смешанная группа авиации,
насчитывавшая 112 самолетов, для ее использования разрабатывался специальный
план.
Рассматривая организацию управления и взаимодействия сил флота и войск в
приморских районах во время войны, необходимо отметить, что наибольшая
эффективность руководства достигалась при создании специального штаба, включавшего
представителей от объединений видов Вооруженных Сил, действующих в данном
районе. Попытки приспособить для этой цели только имеющиеся штабы, как
правило, не давали желаемых результатов.
Органы управления в Одесском, Севастопольском и Новороссийском
оборонительных районах складывались по-разному, состав их был неодинаков. Однако
характерным для них являлось единство командования и высокая централизация
управления имеющимися родами сил, особенно артиллерией и авиацией.
Сосредоточение огневых и высокоманевренных средств в одних руках позволяло оперативно
реагировать на изменения в обстановке. Даже при общей низкой плотности
артиллерии удавалось сосредоточивать на опасных участках огонь до тридцати батарей
и тем отражать атаки противника.
Опыт создания единых органов управления в приморских районах
использовался и на других флотах. На Северном флоте, например, был создан Северный
оборонительный район (на полуостровах Рыбачий и Средний).
Великая Отечественная война для Советских Вооруженных Сил стала школой
мужества и героизма. Она также явилась и лабораторией развития военного
искусства.
В ее первый период вырабатывались наилучшие формы управления
Вооруженными Силами как на стратегическом, так и на оперативном уровне. Особое место
в этом процессе занимает создание организации управления войсками и силами
флота при их совместных действиях.
Формирование для обороны важных стратегических районов или приморского
стратегического направления смешанных группировок войск и сил флота под
единым командованием (войска обороны Крыма, войска Северо-Кавказского
направления) было вполне закономерным и оправдавшим себя нововведением, диктуемым
общей стратегической обстановкой. Формирование группировок и главных
командований направлений освобождало Ставку от решения непосредственных задач
организации взаимодействия флота и фронтов, успех действий которых зависел от
создания оптимальных органов управления. Положительным примером может служить
деятельность штаба Северо-Кавказского направления.
Выполнение ЧФ задач, свойственных флоту, требовало при оперативном
подчинении его общевойсковому командованию руководства им со стороны наркома
ВМФ. В результате усложнялось управление силами флота. Опыт совместных
действий на Юго-Западном направлении показал, что для преодоления возникающих
трудностей в составе штабов взаимодействующих объединений следует создавать
отделы из представителей другого вида Вооруженных Сил. Это позволяет осуществлять
руководство войсками и силами флота на всем операционном направлении, более
успешно решать задачи на суше и на море.
32

В первый период войны сложилась организация войск и сил флота
оперативного масштаба для обороны приморских районов. Практика показала, что
наибольший эффект достигался при заблаговременном создании единого командования
группировкой. Высокий уровень организации управления обусловливает прежде всего
правильное определение роли и места взаимодействующих сил в совместной
операции, квалифицированную и четкую постановку им задач, надежную связь и
всестороннюю отработку вопросов совместного решения боевых задач.
Анализ совместных действий общевойсковых объединений и Черноморского
флота приводит к выводу, что для достижения их наибольшей эффективности органы
управления должны удовлетворять ряду требований. Во-первых, командующим,
командирам и штабам надлежит хорошо знать организацию и боевые возможности
объединений и соединений взаимодействующих видов Вооруженных Сил. Во-вторых,
штабы должны быть готовы при оперативном подчинении объединений и соединений
других видов ВС принять и квалифицированно управлять ими, не ожидая прибытия
оперативных групп. Это достигалось заранее созданными отделами из
представителей взаимодействующих объединений. В-третьих, требуется постоянная подготовка
органов управления к руководству совместными действиями.
На XXVII съезде КПСС со всей определенностью было заявлено: «Партия
сделала необходимые выводы, поставила четкую задачу: осуществить крупные меры
по совершенствованию всей системы управления, с тем, чтобы существенно
повысить ее эффективность...» 16. Это касается и вооруженных сил, особенно при
взаимодействии различных их видов.
Изучение опыта управления силами флота и войсками при их совместных
действиях во время войны способствует правильному пониманию данных вопросов
современными командирами и офицерами штабов при планировании и организации
боевой подготовки сухопутных частей и соединений флота.
16 Правда, 1986. 4 марта.
IHA
имени М. Б. Грекова. Он —
постоянный участник всесо-
^ юзных, республиканских и
1/11С Е тематических выставок.
На 1-й странице
помещена репродукция с картины
народного художника РСФСР
В. Сибирского «Красная
площадь».
Живописец родился в
1936 г. в Бузулуке
Оренбургской области, В 1962 г
окончил Московский
государственный
художественный институт имени В. И.
Сурикова. С 1969 г.
трудится в Студии военных
художников имени М. Б. Грекова.
В. Сибирский известен
жанровыми полотнами,
портретами современников, а
также крупными
многоплановыми работами. Так, за
создание диорамы «Штурм
крепости Измаил под
командованием А. В. Суворова в
1790 году» ему была
присуждена серебряная медаль
На 4-й странице —
репродукция с плаката народного
художника СССР П.
Мальцева (род. в 1907 г.)
«Уничтожим фашистов на суше и на
море!», изданного Главным
политическим управлением
Военно-Морского Флота в
1941 г.
Художник с самого
начала Великой Отечественной
войны по заказу политорга,
нов Красной Армии и ВМФ
работал над обширным
циклом плакатов и
художественных листовок,
призывавших к разгрому врага,
рассказывавших о подвигах
советских воинов.
— По заданию Главного
политического управления
Военно-Морского Флота, —
вспоминает Петр
Тарасович, — вместе с известным
советским поэтом В.
Лебедевым-Кумачом мы несколько
раз побывали на Северном
флоте. Собственными
глазами видели, с какой отвагой,
мужеством громили
противника моряки-североморцы.
Броские стихи
Лебедева-Кумача дополняли листовки и
плакаты, делали их именно
боевыми. К сожалению,
североморских листовок и
плакатов сохранилось крайне
мало, но и сегодня они —
яркое отражение героики и
патриотизма того далекого
времени...
П. Мальцев — один из
ведущих живописцев Студии
военных художников, где он
трудится с 1932 г.
Награжден орденом Красной
Звезды, двумя орденами «Знак
Почета», медалями. За
создание диорамы «Штурм
Сапун-горы» в 1955 г.
удостоился золотой медали
Академии художеств СССР, в
1968 г. за участие в
воссоздании панорамы Ф. Рубо
«Бородинская битва» —
золотой медали имени М. Б.
Грекова.
Плодотворная работа
П. Мальцева в области
военно-исторической живописи
отмечена Государственной
премией РСФСР имени
И. Е. Репина.
3 «Морской сборник» № 5

Говорят делегаты съезда
ИНИЦИАТИВА, ТВОРЧЕСТВО
ВЕЛЕНИЕ ВРЕМЕНИ
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА
И ВОИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
Капитан 2 ранга В. КРИКУНОВ,
командир ракетного крейсера «Слава»
ВО МНОГИХ выступлениях на съезде партии говорилось об огромной роли
социалистического соревнования в нашем поступательном движении.
Приводились интересные примеры, когда состязательность помогала вырваться вперед
середнячкам и даже, казалось, безнадежно отставшим. Немало сказано и о
формализме, который причинил много вреда. Губительнее всего он сказался на людях: одни
относились к очередным обязательствам скептически, другие — по принципу
«значит, так надо», третьи — иронически. Из Москвы я привез дневник съезда, где
записаны самые интересные мысли из выступлений делегатов. Всем этим я поделился
со своим замполитом, секретарями партийной и комсомольской организаций.
Выяснилось, что и мы не избежали в своей работе недостатков, подзабыв ленинские
принципы социалистического соревнования, не в полной мере использовали
имеющиеся в нашем распоряжении возможности.
На корабле ежедневно дежурный подает команду: подвести итоги
соревнования. Командиры групп, батарей накоротке оценивают деятельность каждого
подчиненного за сутки, отмечают недостатки, указывают пути их устранения.
Мы добиваемся такого положения, чтобы каждый командир, политработник
всегда был готов ответить на вопрос: на каком конкретном уровне находится
мастерство их подчиненных, насколько они продвинулись в выполнении обязательств.
Мне кажется, именно отсутствие такого анализа и приводит к формализму, губит
живое творческое дело на корню.
Всегда помним о том, как важна гласность в состязательности. Информация о
ходе соревнования немедленно доводится до личного состава через боевые листки,
молнии, радио- и фотогазеты, диаграммы, графики. Сравнение результатов —
толчок для новых поисков, стимул творчества. Само собой разумеется, что за этим
следует реакция парткома: о том, как обстоят дела в подразделениях, доводится до
коммунистов.
Может, кто-то скажет, что это отягощает и без того насыщенный распорядок
дня. Но не для формы внесли коррективы. Жизнь показала: так поступать
необходимо. Во-первых, каждый военнослужащий знает, что его деятельность постоянно
контролируется. Во-вторых, это позволяет с максимальной объективностью
оценивать вклад моряка в выполнение коллективных обязательств. А если учесть, что
не только дается оценка уровню боевого мастерства, дисциплинированности,
исполнительности, но и учитывается стремление личного состава к улучшению всех
показателей, то становится очевидной польза такой практики. Она необходима
также для утверждения в экипаже духа творческого поиска, совершенствования всех
показателей службы.
Это хорошо видно на примере подразделений, где командирами капитан 3
ранга В. Коновал, старший лейтенант В. Сергеев, мичманы М. Геплюк, В. Обухов. Их
имена не раз назывались в числе победителей. Кстати, о победителях. Наряду с
изучением, обобщением и распространением их опыта мы акцентируем внимание
командиров и политработников на нравственных аспектах, моральном стимуле. В
конце недели лучшим воинам вручаются памятные адреса с фотографией корабля,
а подразделениям — переходящие вымпелы. Лидеры соревнования получают воз-
34

можность побывать в выходные дни на экскурсиях, в культпоходах. Мы убеждены
в том, что передовик вправе пользоваться определенными льготами.
Итак, ориентир — на лучшие образцы. Вот, к примеру, старший
помощник капитан 3 ранга Е. Халайчев предложил сделать упор на повышение порядка и
организованности. Начал он с дежурно-вахтенной службы, внеся и сюда элемент
состязательности. Каждый, кто назначен в наряд, знает: его служба будет оценена, и
это существенно повлияет на общий балл. Соревнуются дежурные по кораблю,
вахтенные офицеры, лучшие из них — капитан 3 ранга В. Коновал,
капитан-лейтенанты В. Макеев, Ю. Нестеров и др. Результаты очевидны: корабль стал чище,
повысилась морская культура, четче несется дежурно-вахтенная служба, отработаны
действия личного состава по повседневным расписаниям.
Немало делают для повышения роли соревнования капитан 2 ранга В. Фененко,
капитан 3 ранга А. Гирин и др. Непререкаемый авторитет этих офицеров, их опыт
позволяют командиру крейсера полагаться на них во всех вопросах службы.
Например, Фененко — отличный специалист, вдумчивый воспитатель,
хороший организатор, постоянно находит резервы повышения боевого мастерства.
Бывает, все признают первенство БЧ-5, а он непременно укажет на имеющиеся еще
недостатки.
В начале учебного года его подчиненные хорошо сдали первую курсовую
задачу, выполнив свои обязательства. Недавно я произвел контрольную проверку
отработки той же задачи. Фененко пришлось выслушать упрек в свой адрес: почему
передовое подразделение не сумело показать более высокие результаты? Конечно, даже
остановившись в своем росте, моряки БЧ-5 были на голову выше отстающих
подразделений. Однако я расценил ситуацию иначе: если уж передовики будут стоять
на месте, то что тогда говорить о замыкающих? Такой подход к состоянию дел в
подразделениях корабля отвечает духу съезда. И это понял офицер.
В экипаже увидели: критерий оценки успехов возрос. Люди осознали, что
сегодня уже нельзя довольствоваться вчерашними показателями, успокаиваться на
достигнутом. Состояние дел в коллективе показывает: оснований для беспокойства
нет. Фененко, как и прежде, оказался на высоте положения. Уметь признавать свои
ошибки, делать из них правильные выводы — это тоже качество сильного
руководителя.
Инструктивное занятие по пропаганде решений XXVII съезда партии проводит
с комсомольскими активистами политработник капитан-лейтенант И. Куликов
Фото П. Александрова
ПОМОШНИ!
35

Неинтересно служить, когда привыкаешь к невысоким результатам и не
находишь в себе сил к преодолению инерции. Командиру минно-торпедной боевой
части капитану 3 ранга А. Буге в прошлом не раз приходилось выслушивать
нарекания. И было за что. Подразделение по всем показателям отставало в соревновании.
Не было здесь духа соперничества между боевыми постами, расчетами, не
организовали должным образом борьбу за сокращение нормативов. Некоторые мичманы,
старшины и матросы не отличались напористостью в выполнении даже невысоких
обязательств. Такое положение дел не могло остаться без внимания парткома. Бугу
заслушали, строго указав на недостатки. К чести офицера, он сумел увлечь
подчиненных. Комсомольское собрание приняло решение взять повышенные обязательства.
Многие тогда сомневались: отстающее подразделение может «надорваться». Но
этого не произошло. Люди прониклись чувством ответственности, работали не
покладая рук. К каждой курсовой задаче, стрельбе готовились с азартом.
Подумывали и о том, чтобы в лидеры соревнования на корабле выйти. Но не получилось.
Только третье место досталось. Соперники сильные и первенства просто так не
уступят.
В экипаже хорошо понимают, что взятый партией курс на всемерное ускорение
научно-технического прогресса имеет к «Славе» самое непосредственное отношение.
Ведь где, как не на крейсере с его современным мощным оружием, электроникой,
быстродействующими вычислительными машинами, возможно с наибольшим
практическим результатом применить способности и энергию молодых защитников Родины.
Поэтому вопросы, связанные с освоением техники, поиском путей и способов
наиболее эффективного ее использования, развитием новаторского движения,
обсуждаются партийными и комсомольскими активистами. Реализацию намеченного
контролирует капитан 3 ранга А. Гирин. Он знает, что в нынешних условиях на
современном корабле по старинке работать нельзя. Проанализировав качество
выполнения учебно-боевых задач воинами ракетно-артиллерийской боевой части, коммунисты
пришли к такому выводу: результаты могли быть гораздо выше, если бы слаженнее
действовали командные пункты и боевые посты.
...Это было в море. Командир соединения высказал мысль о том, что
существующий порядок выполнения ракетной стрельбы не в полной мере соответствует
возросшим требованиям современного боя. Поэтому люди, правильно выполняя
рекомендации, наставления, все-таки допускают просчеты, нет в их совместных
действиях стройности. И объяснил, как следует искать выход из положения.
Офицеры БЧ-2 поддержали эту идею. Развить ее взялись старшие лейтенанты
Алексеев, Сергеев, капитан-лейтенант Макеев. Суть заключается в следующем.
Документы, регламентирующие порядок выполнения ракетной стрельбы, четко
определяют обязанности в бою каждого — будь то командир корабля, управляющий
огнем, оператор или электрик. Для того чтобы четче скоординировать действия всех
звеньев, предлагалось создать единый, цельный организм — корабельный боевой
расчет КБР. По типу корабельного противолодочного расчета (КПР), который
служит для организации борьбы с подводными целями «противника».
Немало пришлось потрудиться офицерам. Они определили схему боевых постов,
выявили величину объема информации между ними, обозначили линии связи и
взаимодействия, отбросили все лишнее, нарушающее стройность механизма стрельбы.
Работа стала темой их реферата.
Предложения, изложенные в нем, вскоре воплотились в жизнь. Нелегко шло
его внедрение — слишком крепко были «припаяны» к старой схеме люди самых
разных специальностей. Но настойчивость командира БЧ-2 капитана 3 ранга В.
Коновала, его помощников, самого Сергеева взяла верх. Элемент новизны
по-настоящему увлек людей. Недавно КБР прошел проверку на учениях в длительном
плавании, и мы убедились в правильности этого решения. А самое главное — заметно
поднялась организация боевого взаимодействия, сократилось время атаки, в экипаже
поняли: научный, творческий подход к делу — основа успеха. Но это только
начало большой работы и то, что достигнуто, сейчас не удовлетворяет. Проблем и
дел впереди много. Давать объективную, принципиальную оценку своей работы,
немедленно устранять недостатки — только так мы должны сейчас трудиться,
претворяя в жизнь решения XXVII съззда КПСС.
36

КОММУНИСТЫ БЫЛИ ВЕРНОЙ ОПОРОЙ
(Из опыта партийно-политической работы в боевых условиях)
Капитан 1 ранга запаса В. ВОРОБЬЕВ
ЧЕМ ДАЛЬШЕ уходят от нас годы
военного лихолетья, тем значительнее
представляется все совершенное
нашими дедами и отцами не только в
героические мгновения, но и в нескончаемые
будни одной из жесточайших войн.
Время неумолимо, редеют ряды
участников Великой Отечественной. Надо
спешить восполнить все то, что не до конца
выяснено, восстановить малоизвестные
эпизоды, сделать так, чтобы осталось по
возможности меньше безымянных героев.
Еще далека от завершения огромная
работа по обобщению не только боевого
опыта войны, но и опыта
партийно-политической работы. Он поистине наше бесценное
достояние.
Вряд ли кто-то сомневается в
необходимости его изучения. Вместе с тем, к
сожалению, бытует иногда слишком
упрощенный подход к этому важному делу.
Рассуждают приблизительно так: «Ничего
особенного, нового здесь нет. Все методы
и формы работы с людьми знакомы».
Действительно: те же собрания, митинги,
встречи, вечера вопросов и ответов, викторины,
беседы и лекции, индивидуальная работа
и т. д. Однако подобный утилитарный
подход ничем не обогатит.
Правильно поступают те офицеры,
которые рассматривают опыт военного
времени в связи с определенным этапом войны,
боевыми действиями в тех или иных
условиях, выполнением характерных задач на
фоне конкретной оперативно-тактической
обстановки. Деятельность по изучению
сокровищницы опыта Великой Отечественной
войны принесет плоды лишь тогда, когда
исследователь попытается понять процесс
постепенного перехода количественных
изменений в качественные, выяснит, в какой
степени те или иные формы работы с
военнослужащими способствовали поднятию
морального духа, выполнению конкретных
боевых задач, оправданы ли предпринятые
усилия
К малоизвестным страницам истории
Великой Отечественной войны относится и
вклад подводной лодки С-31 в общие
успехи Черноморского флота. Из архивных
данных известно, что командовал кораблем
с мая 1941 по 1945 г. капитан 3 ранга
Н. Белоруков. Указом Президиума
Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 г. его
экипаж был награжден орденом Красного
Знамени. Более подробное изучение
документов позволяет сделать вывод о том,
что опыт партийно-политической работы
на С-31 представляет определенный
интерес для флотского читателя.
На счету подводной лодки С-31 шесть
уничтоженных целей. Шестой был
потопленный во время Крымской операции
транспорт. Как действовал экипаж в том
походе, как проводилась на лодке
партийно-политическая работа — об этом и
пойдет речь 1.
В результате блестяще осуществленных
летом и осенью 1943 г. операций советские
войска отбросили противника за Днепр и
в конце октября вышли к берегам Карки-
нитского залива Черного моря, а вскоре
в район Перекопа. В итоге
проведенной в ноябре — декабре Керченско-
Эльтигенской десантной операции был
захвачен плацдарм на Керченском
полуострове. Таким образом, 17-я немецкая
армия оказалась блокированной в Крыму с
суши.
Для ее обеспечения требовался
усиленный подвоз боеприпасов, техники,
продовольствия и живой силы. Кроме того, из
Крыма вывозилось награбленное
имущество. Морские сообщения приобрели для
противника огромное значение. В этих
условиях нарушение его коммуникаций
являлось одной из важнейших, а в период
Крымской операции — основной целью
Черноморского флота.
Сложившаяся обстановка и задачи,
поставленные перед подводными лодками,
определяли содержание всей
партийно-политической работы на кораблях, в том
числе и на С-31. Она направлялась на
воспитание у личного состава горячей любви к
Родине, жгучей ненависти к фашизму, на
проведение качественного ремонта,
бдительное несение ходовых вахт, отличное
обслуживание техники и оружия. Для этого
командир, партийная организация
применяли различные методы.
1 В этом походе вместо заболевшего Н. Бе-
лорукова командовал кораблем командир
С-33 капитан 3 ранга Б. Алексеев.
37

Увеличение противником в 1944 г. сил
и средств противолодочной обороны,
наличие у него радиолокационных средств,
гидроакустики, широкой сети радиопелен*
гаторных станций были серьезной помехой
для моряков. Наибольшую опасность
представляли охотники за подводными
лодками, оборудованные гидроакустической
аппаратурой, вооруженные глубинными
бомбами, автоматическими пушками,
крупнокалиберными пулеметами. Было
установлено, что несколько эскадрилий
гидросамолетов производили воздушную разведку.
Переходы крупных конвоев, как правило,
обеспечивались авиацией, производившей
поиск кораблей по курсу конвоя. При их
обнаружении самолеты сбрасывали
глубинные бомбы, стремясь не дать лодке
возможности выйти в атаку. В партийно-
политической и
агитационно-пропагандистской работе обращалось на это большое
внимание.
Партийно-политическая работа
складывалась из ряда этапов: подготовительного, на
переходе морем, на позиции и при
возвращении в базу.
Важнейшей составной частью
подготовительного периода было обеспечение
досрочного и высококачественного ремонта.
Задачи коммунистов обсуждались на
партийном собрании. С докладом на нем
выступил командир. Опытом работы в
предыдущих походах поделились старшина
команды мотористов мичман Н. Крылов,
моторист краснофлотец С. Васильев,
трюмный старший краснофлотец А. Соколов,
другие подводники. Коммунисты заверили
командование, что все силы отдадут
выполнению задания.
Они показывали пример в ремонтных
работах, несмотря на достаточно высокие
нормы. О заданиях на следующий день
объявляли на вечерней поверке. А после
трудового дня на видном месте на
стенде вывешивались показатели хода
ремонта. Нередко выпускались боевые листки, а
также листки-молнии. Из них моряки
узнавали об отличившихся. Об опыте
передовиков рассказывалось в стенной газете
экипажа, в беседах агитаторов. Заострялось
внимание и на отдельных недостатках.
Отличительной особенностью партполит-
работы была тесная связь экипажа с
трудящимися завода и мастерских. На
подводной лодке практиковались короткие
совещания, на которые приглашались
рабочие. Это способствовало взаимному
пониманию и образцовому выполнению
заданий, устранению недостатков. Люди
работали круглосуточно, добиваясь
досрочного ввода в строй подводной лодки.
Немаловажную роль играли беседы, их
проводили с рабочими
коммунисты-подводники. Они рассказывали об
обстановке на фронте, об успехах сил флота, о
подвигах военных моряков. Большое
значение имело обращение подводников,
зачитанное на одном из собраний. В нем, в
частности, говорилось:
«...Проверь себя, все ли ты сделал для
победы, с полным ли напряжением и
отдачей всех сил работаешь ты на ремонте
кораблей...
Помните, товарищи судоремонтники, что
от вашей работы зависит теперь ввод
кораблей в строй, и чем больше подводных
лодок в море, тем «жарче» будет
фашисту, тем скорее наступит освобождение
Крыма...» 2.
Проникновенное слово доходило до
сознания каждого. В ответ на это все
работали с утроенной энергией, брали
обязательства закончить ремонт раньше
установленного срока и с высоким качеством.
«Объединение усилий всех коммунистов
было весьма важным, принесшим большую
пользу для повышения темпов и качества
ремонта»3 — такую запись можно
прочесть в выводах инспекции Главного
политического управления ВМФ о
партийно-политической работе в Крымской операции.
Мобилизуя подводников, партийная
организация в то же время сосредоточивала
свое внимание на совершенствовании
личным составом специальных знаний, на
грамотном обслуживании в предстоящем
походе механизмов, высокой бдительности
несения ходовых вахт, неукоснительном
выполнении требований инструкций.
На партийном собрании выступил с
докладом командир подводной лодки, в
общих чертах изложил задачи предстоящего
похода, выразил уверенность, что
коммунисты, как всегда, будут примером для
всего личного состава.
Выполняя решение собрания и
партийные поручения, командиры боевых частей
подводной лодки провели беседы с
рулевыми-сигнальщиками, торпедистами,
радистами, специалистами
электромеханического подразделения и других боевых частей
и служб. Речь шла о необходимости
обеспечения безотказной работы механизмов,
бдительного несения ходовых вахт.
Офицеры А. Егоров, В. Марголин, А. Прозу-
2 ЦВМА, ф. 32, д. 24024, л. 20.
3 Там ж е, л. 43.
38

мбнщикбв приводили примеры
обслуживание техники и оружия в прошлых походах
С-31 и других подводных лодок.
Оживленный обмен мнениями способствовал
глубокому пониманию значения
предстоящего похода, необходимости образцового
выполнения всех задач.
В подготовительный период обращалось
внимание на руководство комсомольской
организацией. Коммунисты помогли
комсоргу составить план работы на поход,
подготовить и провести собрание.
Парторг пригласил на подводную лодку
лектора политотдела бригады,
рассказавшего личному составу о положении на
фронтах, о боевых действиях сил ЧФ на
коммуникациях противника.
Еще одно немаловажное направление в
деятельности парторганизации — забота о
досуге на походе. Например, тщательно
подбирали библиотечку. Среди 65 изданий
были книги по истории героической
обороны Севастополя в Крымской войне, о
наших флотоводцах, о подвигах моряков-
черноморцев.
С выходом в море
партийно-политическая работа на подводной лодке С-31
активизировалась. Формы и содержание ее
в основном остались прежними.
Проводились беседы коммунистов, выпускались
боевые листки, но, пожалуй,
определяющим был личный пример коммунистов.
Накануне выхода провели митинг личного
состава.
На митинге приняли резолюцию, которая
звучала как клятва на верность Родине. В
ней говорилось о готовности сделать все
возможное для разгрома врага, внести
достойный вклад в общую Победу.
В море командир корабля изложил
тоебования боевой директивы. Подводной
лодке надлежало в 19.30 17.03.1944 г.
выйти из Поти, прибыть на позицию с целью
«создать реальную блокаду Крыма,
прервав коммуникацию Крым — порты
западного побережья Черного моря».
Впоследствии Главный морской штаб
отметит, что нельзя было ставить такую
задачу перед бригадой подводных лодок
(тем более перед одиночной подводной
лодкой), так как для этого явно
недоставало сил. Но в тот вечер каждый ясно
осознал одно — надо беспощадно топить
вражеские транспорты.
Во время перехода коммунисты
проводили беседы о бдительности на ходовых
вахтах. До сознания краснофлотцев и
старшин они доводили мысль: инструкции по
эксплуатации механизмов необходимо
выполнять пунктуально. Все знали: от этого
зависит успех выполнения боевой задачи
И еще одно обстоятельство было хорошо
известно каждому моряку: в море в
случае выхода из строя какого-либо
устройства за помощью на завод, в мастерскую,
на соседнюю лодку не побежишь.
Ремонтировать придется самим.
На третьи сутки похода подводная лодка
прибыла на заданную позицию. Об этом
стало известно всем — агитаторы
призвали подводников удвоить бдительность.
Подводную лодку много раз
обнаруживали и атаковывали вражеские самолеты.
Однако высокое тактическое искусство
командира, офицеров, мастерство старшин и
краснофлотцев, помноженное на героизм,
отвагу и смелость, позволяли уходить от
бомбовых ударов противника. В боевых
листках, в беседах отмечались
сигнальщики, своевременно доносившие о
появлении воздушного противника, виртуозно
работавшие трюмные, все специалисты,
вносившие достойный вклад в общее дело.
Подводная лодка срочно уходила на
глубину от самолетов, а через некоторое
время всплывала под перископ и снова
искала противника.
Партийно-политическая работа во время
пребывания С-31 на позиции не
прекращалась. Большое значение придавалось
политическому воспитанию, пропаганде
боевых и революционных традиций,
информации о положении на фронтах.
Еще до выхода в море помощник
командира коммунист капитан-лейтенант
В. Марголин получил партийное
поручение — постоянно сообщать подводникам
сводки Совинформбюро. В течение всего
похода он не забывал об этом. После пои.
ема обязательных радиодонесений, если
позволяла обстановка, Марголин просил
радистов настроиться на волну Москвы. И
они охотно выполняли эту просьбу.
Принятые сообщения переписывались,
размножались от руки в двух-трех экземплярах и
направлялись в отсеки подводной лодки.
С ними знакомились агитаторы и широко
использовали их в беседах, которых
воины ждали с особым волнением.
Как всегда, внимание моряков
привлекала карта, где обозначались линии
фронта, освобожденные города и села. Успехи
нашей армии и флота вызывали у
подводников гордость за Советские Вооружен-
39

ные Силы, стремление внести свой вклад
в общее дело, искать и уничтожать
ненавистного врага.
В марте 1944 г. были учреждены
ордена и медали Ушакова и Нахимова.
Офицеры рассказывали о жизни и
деятельности прославленных флотоводцев.
В соответствии с планом
партийно-политической работы коммунисты старший
краснофлотец трюмный А. Соколов,
краснофлотец рулевой А. Беспалый и
краснофлотец моторист С. Васильев в отсеках
проводили коллективные читки и обсуждение
книги академика Е. Тарле «Нахимов».
На позиции регулярно выпускались
боевые листки. Содержание их отражало
жизнь экипажа: несение ходовых вахт,
передовой опыт лучших специалистов.
Большим успехом пользовались уголки юмора.
Проводились заседания партийного и
комсомольского бюро. Обстановка на них
была деловая, решения принимались
короткие, конкретные.
День за днем, ночь за ночью
проходили походные будни. Боевые тревоги,
срочные погружения, уклонение
маневрированием от атак противника, активный поиск
транспортов... И вот в 16 ч 45 мин
26 марта в журнал боевых действий
вносится запись: «Получена РДО от начальника
штаба бригады подводных лодок об
обнаружении конвоя противника в составе
одного транспорта, трех эсминцев и одного
сторожевого катера». Имея ход 8 узлов,
конвой шел курсом 75 градусов.
Сообщались его координаты.
Командир принял решение всплыть в
позиционное положение, выйти на курс
вражеского конвоя, сблизиться с
противником до дистанции 10 миль, затем,
погрузившись на перископную глубину,
атаковать в подводном положении в светлое
время суток. Штурман рассчитал курс и
место встречи с конвоем. Через несколько
минут подводная лодка всплыла.
Однако поиск прервал шторм.
В 05.15 28 марта С-31 вынуждена была
погрузиться на глубину 20 метров: ветер
доходил до 8 баллоЕ, волнение моря —
до 6—7, видимость почти нулевая.
Изредка подводная лодка всплывала на
перископную глубину, а вечером — в
позиционное положение, продолжая поиск.
Ветер усиливался, шел снег с дождем.
Наконец шторм утих, С-31 всплыла.
А когда на горизонте показались
верхушки мачт, по отсекам прозвучала
команда:
— Боевая тревога! Торпедная атака!
Подводная лодка начала маневрирование
для сближения. Через несколько минут
был установлен состав второго конвоя:
4 транспорта, 4 сторожевых катера. С
воздуха конвой прикрывался тремя
самолетами. Командир решил атаковать самый
крупный транспорт, водоизмещение которого
составляло 3000 т.
— Аппараты, товсь! — прозвучала
команда.
Торпедисты действовали быстро,
деловито. Внешне все походило на обычную гре-
нировку. И вот долгожданное:
— Пли!
6 отсеках подводной лодки повисла
напряженная тишина. Отсчитывались секунды.
Все с нетерпением ждали результата
атаки. Чз 28-й секунде после залпа
послышался езоь!в — одна из торпед угодила в
борт вражеского судна. «Считаю транспорт
потопленным» — такая запись была
занесена я журнал боевых действий по
указанию командира подводной лодки.
Экипаж радовался успеху. Но при этом
не следовало забывать об обстановке.
Озлобленные гитлеровцы пытались
уничтожить черноморцев Корабли охранения
пошли в атаку. ПЛ погрузилась на глубину
57 метров, командир маневрировал
курсом и скоростью, ориентируясь по шумо-
пеленгам. А противник ожесточенно
бомбил. Серии из четырех, пяти глубинных
бомб обрушивали гитлеровцы на
подводную лодку, но далекие от корпуса взрывы
(их насчитали 26) не причинили, к счастью,
вреда.
После этого командир вместе с
парторгом прошли по отсекам, поздравили
краснофлотцев, старшин и офицеров с
победой. Истекало время сверхавтономного
пребывания на позиции. Коммунисты
понимали, что бдительность подводников
после серьезных психических и физических
перегрузок заметно снизилась. Между тем
ее следовало поддерживать на должном
уровне, чтобы боеготовность лодки
отвечала требованиям обстановки. В период
возвращения в Поти на это была
направлена партийно-политическая и агитационная
работа с членами экипажа.
Ранним утром 21 апреля подводная
лодка С-31 вошла в Поти и ошвартовалась у
пирса.
40

ПОВЫШАТЬ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
СОРЕВНОВАНИЯ
В БОЕВОЙ УЧЕБЕ
Вице-адмирал В. ЗУБ,
первый заместитель начальника
Боевой подготовки ВМФ
С БОЛЬШИМ патриотическим подъемом включились в общенародное дело пс
выполнению исторических решений XXVII съезда КПСС воины Советских
Вооруженных Сил. Практическими шагами в претворении в жизнь его предначертаний
для советских моряков является более энергичная, более эффективная работа по
повышению своего боевого мастерства, всемерное поддержание высокой бдительности
и готовности к пресечению происков империализма против СССР и его союзников»
к разгрому любого агрессора.
Важным стимулирующим средством мобилизации масс на успешное
осуществление планов партии было и остается социалистическое соревнование. Еще в
первые годы существования Советского государства В. И. Ленин указывал:
«Организация соревнования должна занять видное место среди задач Советской власти в
экономической области» *. Он определил пути, методы и основные принципы его
проведения (гласность, сравнимость результатов, возможность практического
повторения опыта). С тех пор социалистическое соревнование стало неотъемлемой частью
общественной жизни в нашей стране.
В этом году соревнование среди воинских коллективов развернулось под
девизом «Решения XXVII съезда КПСС выполним, надежно защитим завоевания
социализма!». В авангарде движения за более высокие показатели с воинском труде и
дисциплине идут его инициаторы. В 1986 г. таким инициатором в Военно-Морском
Флоте выступил экипаж атомного подводного ракетоносца, которым командует
капитан 1 ранга В. Иванов. Его подчиненные обязались настойчиво учиться тому, что
необходимо на войне, эффективно использовать каждый час подготовки, каждую
милю плавания, обеспечить высокую надежность и безаварийность выходов в море.
Призыв подводников с первых дней нового учебного года горячо поддержан
на всех флотах, соединениях, частях и кораблях. По их примеру весь личный
состав Военно-Морского Флота включился в борьбу за достижение более высоких
рубежей в морской, полевой и воздушной выучке, в укреплении воинской дисциплины.
Реальную помощь при этом может оказать опыт передовиков соревнования
текущего и прошлого года.
Несмотря на то что товарищеское соперничество крейсеров «Слава» и «Киров»
уже освещалось в печати, на наш взгляд, полезно к нему обратиться вновь. Все
лучшее, накопленное двумя передовыми в ВМФ экипажами, требует еще более
детального анализа, внедрения в других воинских коллективах.
В предсъездовском году с честью выполнил социалистические обязательства
инициатор соревнования в Военно-Морском Флоте — экипаж отличного ракетного
крейсера «Слава» Черноморского флота. В авангарде, как всегда, шли коммунисты,
достойный пример всем морякам показывали комсомольцы. Здесь значительно
возросло количество отличников боевой и политической подготовки, специалистов 1-го
и 2-го класса, мастеров военного дела. По всем учебно-боевым задачам крейсер
получил только хорошие и отличные оценки. Боевые части, которыми командуют
офицеры Н. Манчевский, В. Фененко и А. Буга, добились звания отличных. На кораб-
* Л е н и н В. И. Поли. собр. соч.. т. 36. с. 150.
41

Грамотно и уверенно действуют на каждой вахте подчиненные мастера
военного дела командира отличной машинной группы капитан-лейтенанта А. Дзю-
рича старшины 2-й статьи С. Терехин и В. Матвеев
Фото П. Юрьева
ле каждый пятый член экипажа освоил вторую специальность, выполнены
обязательства по выращиванию значкистов ВСК и спортсменов-разрядников, внедрению
рационализаторских предложений, сбережению материальных средств.
Под стать инициатору результаты его соперника — атомного ракетного
крейсера «Киров» Северного флота. По некоторым показателям они даже выше, чем у
«Славы». Крейсер «Киров» объявлен лучшим в Военно-Морском Флоте в ракетной
стрельбе по морской цели. Его экипаж удостоен высокой награды — Вымпела
Министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть. Корабельная ударная
группа, в состав которой он входит, по ПВО завоевала приз главнокомандующего ВМФ.
В достижении столь высоких результатов в боевой учебе в первую очередь
заслуга командиров кораблей — капитана 2 ранга В. Крикунова («Слава») и
капитана 2 ранга С. Лебедева («Киров»), заместителей командиров кораблей по
политической части — капитана 3 ранга Л. Попова и капитана 2 ранга В. Обухова,
старших помощников командиров кораблей — капитана 3 ранга Е. Халайчева и
капитана 2 ранга В. Колесника. Много зависело от их инициативы, настойчивости
и слаженности в работе.
Так как командование кораблей, многие члены экипажей часто высказывали
пожелание — шире делиться опытом работы, по рекомендации Главного штаба и
Боевой подготовки ВМФ на «Славе» в прошлом году побывали моряки крейсера
«Киров» во главе с секретарем парткома корабля капитаном 3 ранга А. Вицко. В
состав делегации вошли мастера военного дела: капитан 3 ранга А. Обрезков —
старший инженер боевой части управления; старший лейтенант В. Спиридонов —
заместитель командира зенитно-ракетного дивизиона, секретарь партийной
организации подразделения; мичман Н. Маслов — техник группы управления
противолодочным оружием, депутат местного Совета народных депутатов; старшина 1-й
статьи А. Болдырев — специалист 1-го класса, представитель БЧ-5.
В подразделениях и на боевых постах обсуждался накопленный опыт
отработки новых тактических приемов в сложных условиях плавания, эксплуатации
вооружения и боевой техники. Многие новшества после тщательного изучения их
достоинств внедрялись на соревнующихся кораблях. Польза от этого была обоюдная.
42

Несмотря на то что соперники находятся на разных флотах, соревнование в
значительной степени способствовало достижению ими более высоких рубежей в
боевой и политической подготовке. И тем не менее, на наш взгляд, более
целесообразным является соревнование однотипных или близких друг другу по технической
оснащенности кораблей одного флота, а еще лучше — одного соединения. Правда,
бывает и так, что они находятся рядом, а знают о положении дел у соседа гораздо
меньше, чем проходящие службу на разных флотах. Соревнование дает
положительные результаты, если им занимаются серьезно и ежедневно, систематически
сравниваются результаты соперников и делаются выводы. Там же, где этому уделяется
внимание лишь в период принятия обязательств, где нет стремления вносить дух
состязательности в каждый учебный день, каждое занятие, сделать соревнование
неотъемлемой составной частью всего процесса боевой и политической подготовки,
иными словами, там, где к руководству им относятся формально, там не
приходится ожидать высоких достижений в боевой учебе. На «Кирове» и «Славе» успехи
налицо. Недостатки есть и на этих кораблях, но здесь они вызывают беспокойство,
побуждают к действию. Так, на крейсере «Слава» в прошлом году отмечалось
отставание в выучке личного состава БЧ-7, в частности в группе освещения надводной
обстановки, у операторов гидроакустического комплекса, в аварийных партиях.
На крейсере «Киров» одно время несколько хуже, чем у других, шли дела в
штурманской боевой части, имели место факты упрощенчества и послаблений в
подготовке расчетов ПВО.
Постоянно держа в поле зрения ход соревнования, командование кораблей
своевременно замечало эти недоработки и определяло пути их устранения. Ему
активно помогали партийные и комсомольские организации. К примеру, в начале
1985 г. было немало нареканий в адрес минно-торпедной боевой части крейсера
«Слава». Партком, возглавляемый капитаном 3 ранга А. Гириным, заслушал ее
командира, принципиально оценил положение дел, строго по-партийному указал на
упущения. Коммунисты и в последующем пристально следили за работой БЧ-3. Они
оказали помощь комсомольцам подразделения в конкретизации и выполнении взятых
обязательств. К концу года минно-торпедная боевая часть добилась звания
отличной и третьего места среди боевых частей крейсера.
Или второй пример — был замечен разрыв в уровне подготовки офицеров и
мичманов ракетно-артиллерийской специальности. Положение надо было выправлять.
По инициативе парткома крейсера «Слава» начали с обмена опытом между
офицерами БЧ-2. Заинтересованное участие в разговоре приняли большинство командиров
подразделений, он оказался полезным для всех, послужил своеобразным толчком к
повышению тактической и технической грамотности офицеров и мичманов,
особенучениях
Фото Ю. Пахомова
43

но молодых. И если в начале года в БЧ-2 было 3 мастера военного дела, то и
концу года их стало 8.
Высокой действенности социалистического соревнования на крейсерах «Слава»
и «Киров» способствовало то, что здесь придавали исключительное значение
совершенствованию методики подведения его итогов, объективности» повышению
гласности, поощрению победителей, внедрению опыта лучших.
Среди передовиков соревнования можно назвать и другие корабли
Военно-Морского Флота, например атомный ракетный крейсер «Фрунзе», противолодочные
крейсера «Киев», «Новороссийск», большие противолодочные корабли «Маршал
Василевский» и «Удалой», эскадренные миноносцы «Отличный», «Отчаянный» и
«Осмотрительный». Это мощные и сложные современные корабли, воплотившие в себе все
достижения отечественной науки и техники в кораблестроении, самоотверженный труд
советских ученых, конструкторов и рабочих. Отрадно отметить, что именно они
являются хранителями славных флотских традиций в безупречном выполнении
задач боевой подготовки, безаварийном плавании, уставной организации службы.
Серьезный экзамен в дальнем морском походе выдержали атомный ракетный
крейсер «Фрунзе» (командир капитан 1 ранга Е. Здесенко) и эскадренный
миноносец «Осмотрительный» (командир капитан 2 ранга А. Бражник). Личный состав
этих кораблей показал высокую морскую выучку и хорошую практическую
подготовку в эксплуатации и использовании оружия и технических средств, в несении
боевой вахты в сложных условиях длительного плавания. Многие члены экипажей
за достигнутые успехи были поощрены главнокомандующим ВМФ.
Другие вышеназванные корабли активно участвовали в состязаниях на
первенство Военно-Морского Флота, большинство из них добилось звания лучших в
ВМФ по видам подготовки. Военные моряки гордятся оказанным им доверием,
настойчиво совершенствуют свои знания, содержат оружие и боевую технику в постоянной
готовности.
К сожалению, некоторые крупные корабли не только не являются маяками в
социалистическом соревновании, но и не попали в число лидеров. Среди них в
прошлом году были БДК «Александр Николаев», ВПК «Адмирал Исаченков», РКР
«Владивосток». Одна из причин такого положения — неиспользование в полной
мере мобилизующих возможностей соревнования.
Не секрет, есть еще в ВМФ корабли и части, где имеются недостатки в
организации соревнования, что в конечном счете отрицательно сказывается на решении
стоящих перед ними задач. Как с этим бороться?
Как указывал Генеральный секретарь ЦК КПСС М. С. Горбачев в своем
выступлении на встрече с ветеранами стахановского движения, передовиками и
новаторами производства 20 сентября 1985 г., необходимо совершенствовать
организацию социалистического соревнования: преодолевать формализм, целеустремлять
людей на достижение высоких результатов, улучшать стимулирование
победителей. Реализация этих рекомендаций в практической деятельности командования
всех степеней, политорганов, штабов, партийных и комсомольских организаций по
руководству соревнованием будет способствовать его эффективности и благотворно
воздействовать на все стороны жизни воинских коллективов. Сейчас необходимо
при его проведении, опираясь на ленинские принципы, изживать формализм и
шаблон, шире распространять передовой опыт, подтягивать отстающих до уровня
передовиков, развивать инициативу, дух товарищеского сотрудничества и
взаимопомощи. В Политическом докладе ЦК КПСС XXVII съезду Коммунистической партии
Советского Союза отмечалось, что соревнование «должно быть нацелено на
повышение качества работы, экономию и бережливость, достижение намеченных
рубежей в каждом коллективе, на каждом рабочем месте»2. И это требование
сегодня — руководство для всех нас.
Опираясь на него, военные моряки обязаны сделать все для того, чтобы
1986 год, год XXVII съезда КПСС, стал важным этапом в укреплении боевого
могущества Военно-Морского Флота.
8 Правда, 1986, 26 февраля.
44

Когда обстановка изменилась и мы должны решать
задачи другого рода, то здесь нельзя смотреть назад
и пытаться решить вчерашним приемом. Не пытай
тесь — не решите!
В. И. ЛЕНИН
В ПОИСКАХ НОВЫХ ПУТЕЙ
II АУЧНО-ТЕХНКЧЕСКАЯ револю-
* * ция непосредственно оказывала и
оказывает влияние на все стороны
развития . военной техники и вооружения.
Изменяются их боевые возможности,
способы использования. Эти изменения
происходят благодаря созданию
приборов и механизмов, работающих на
принципиально новой основе, автоматизации
и комплексированию процессов
управления на основе широкого применения
ЭВМ.
Влияние НТР в полной мере
сказывается и на развитии и
совершенствовании кораблей нашего Военно-Морского
Флота. Их ускоренное освоение,
всестороннее овладение заложенными в
них боевыми возможностями,
разработка новых тактических приемов ведения
боя — первостепенная задача, которую
приходится сейчас решать офицерам
корабельной службы.
Анализируя ход боевой учебы на
кораблях в последние годы, приходишь к
непременному выводу: современная
техника требует нового, особого подхода к
принципам и организации ее освоения.
Не претендуя на всестороннее
рассмотрение этой проблемы, хотелось бы
поделиться своими соображениями по
ее отдельным аспектам.
Опыт боевой подготовки флотов
свидетельствует о том, что в современном
морском бою победит тот, кто сумеет в
равных условиях быть сильнее, кто
сможет от аналогичных технических
устройств получить лучший результат,
т. е. успех, как правило, будет
сопутствовать тем, кто эффективнее
применяет последние достижения науки и
техники. Главное здесь в умении людей,
обслуживающих технику, разумно, со
знанием дела, в зависимости от обстановки
и требуемого результата полностью
использовать заложенные в ней
возможности.
Полезно поэтому, на наш взгляд,
приступая к изучению техники, в самом на-
Капитан 1 ранга В. ДУДКО
чале занятий пробудить у обучаемых
стремление к размышлению над
свойствами и особенностями того нового, что
в ней содержится, вызвать у них
интерес и потребность приобрести знания и
навыки, необходимые для достижения
успеха в бою. Способствовать этому
могут хорошо продуманные руководителем
вопросы, цель которых — направить
внимание обучаемых на выявление
причин наблюдаемых явлений («Почему так
происходит?»), их следствий («К чему
это ведет?», «Что может произойти в
результате?» и т. д.) или на
формулирование обобщающих выводов («Чего
можно добиться, ожидать?», «Какое
значение это имеет для боя, для
практической деятельности?»).
Такой педагогический прием
вызывает активную мыслительную
деятельность, придает изучению необходимую
интеллектуальную и
эмоционально-волевую напряженность.
Глубокое понимание физических
процессов, вдумчивое проникновение в их
суть, анализ и внимательное отношение
ко всему, казалось бы, случайному, не
укладывающемуся в рамки привычных
представлений, что может проявиться
при изучении и эксплуатации новой
техники, нередко помогают вскрыть ее
дополнительные возможности.
Поэтому, приступая к освоению
современных образцов вооружения, мы
заранее должны быть готовы к встрече с
необычным, на первый взгляд
невозможным.
Получая такие данные в море, всегда
следует детально проверять их на бере
гу, не отбрасывать как абсурдные.
История освоения новых кораблей знает
примеры, когда чрезмерно недоверчивые
командиры психологически не могли
принять дистанции обнаружения целей
своими гидроакустическими станциями, если
они были выше привычных. И только
после неудачных атак в результате ана-
45

Успешно овладевает знаниями современной техники выпускник ВВМУРЭ имени
А. Попова лейтенант А. Рудаков
лиза они находили истинные причины
своих ошибок.
Как убеждает опыт боевой
подготовки, процесс освоения боевой техники и
оружия требует более внимательного
отношения к новому, его пристального
изучения и проверки. Ни в коем случае
нельзя предавать забвению то, что
мало понятно, для уяснения чего нужны
дополнительные усилия. Надо уметь
находить пути улучшения работы боевых
средств корабля в заданном диапазоне
их технических возможностей, но не за
счет насилия над техникой, а выявляя
ее скрытые резервы. А они, как
правило, имеются.
Этот вывод убедительно
подтверждается и» тем, что даже на кораблях более
ранней постройки не всегда
тактико-технические возможности бывают полностью
выявлены и реализованы.
Вспоминается такой пример. Офицер
А. Комарицын в свое время был
назначен на корабль, давно уже по многим
показателям уступавший кораблям более
поздней постройки. Однако командир не
мог согласиться со сложившимся
мнением, что здесь все уже продумано,
проверено на практике. В результате
творческого подхода к освоению техники,
осмысленной направленности подготовки
личного состава в объеме решаемых
задач ему (уДалось заметно повысить
боевую эффективность корабля.
Такой подход присущ тем, кто ищет,
кто понимает, что нужно попытаться
выйти за пределы привычных
представлений, тем более при встрече с новым.
Рост технической оснащенности
кораблей заставляет в первую очередь
менять ранее установившиеся взгляды на
боевое использование их вооружения.
Нужна психологическая перестройка,
ломка выработавшегося стереотипа
наших взглядов и привычек в этом
вопросе. Так, если работать на современной
гидроакустической аппаратуре, но при
этом единственно «достоверным»
обнаружителем по-прежнем^у считать ухо
человека, то скорее всего наше
представление об обстановке будет
ограниченным. Только комплексная оценка
отдельных сигналов, порой абстрактно
проявляемых признаков может дать
оператору более полную информацию об
объекте наблюдения. Но для этого надо
их знать и уметь расшифровывать,
уметь накапливать и анализировать
полученные данные.
Психологическая перестройка
особенно необходима при переходе от
«устаревшего» к более современному
оборудованию или способу действий. И чем
глубже между ними различия, тем
энергичнее надо освобождаться от груза
изживших себя навыков и представлений.
Многие подводники еще помнят, как
нелегко командирам военного времени
46

давался переход от привычного,
проверенного в морских боях табличного
способа торпедных атак к торпедным
автоматам стрельбы. А чем, как не
упущениями в психологической
перестройке, можно объяснить, что среди
однотипных кораблей с одинаковыми
тактико-техническими характеристиками
встречаются еще такие, на которых
менее эффективно, чем на остальных,
реализуются их боевые возможности?
Не секрет, что отдельным людям в
той или иной мере свойственна боязнь
нового. Она порождается, как правило,
их некомпетентностью и инерцией
мышления. Поэтому некоторые руководители
пытаются вместо обучения действием с
применением современных боевых
средств учить тому, что уже было, что
они хорошо знают и что отличает их,
как им кажется, в лучшую сторону.
Бесспорно, их опыт отбрасывать
нельзя. Но это уже вчерашний день. Он
может применяться только как резерв
настоящего. Сегодня же надо полностью
ориентироваться на последние
достижения науки и военной техники.
В Политическом докладе ЦК КПСС
XXVII съезду партии сказано: «Мы не
сможем продвинуться вперед ни на шаг,
если не научимся работать по-новому,
не сумеем преодолеть косность и
консерватизм в любых их проявлениях,
если утратим мужество трезво оценивать
обстановку, видеть ее таковой, какая
она есть» 1.
На каждом корабле всегда есть
энтузиасты познания и освоения нового.
Довольно часто они встречаются среди
молодых офицеров. Это и понятно.
Опираясь на глубокие знания своего дела, в
меньшей степени подверженные
влиянию установившихся понятий и взглядов,
они активно ищут пути более
эффективного использования своего заведования.
Нередко их смелые идеи и дельные
предложения помогают выявить не
раскрытые еще качества боевой техники.
Служили на одном корабле капитан-
лейтенант В. Гриценко и
капитан-лейтенант В. Макарчук. Досконально
изучив вверенную им аппаратуру, они
сумели овладеть ее «тайнами» и на этой
основе разработать методику решения на
ней дополнительных задач, особенно в
учебно-тренировочном варианте. Внедре-
1 Правда, 1986, 26 февраля.
ние их предложения позволило на
корабельных учениях создавать тактическую
обстановку, близкую к боевой, и вести
«бой» с условным противником, действуя
в реальном масштабе времени.
Следует признать, не без труда им
удалось убедить некоторых специалистов
и начальников в практической
осуществимости своих выводов, ибо такое
использование аппаратуры
проектировщиками не предусматривалось. Вот почему
все новое и его творцы, как правило,
нуждаются в помощи и поддержке.
Из-за сложности современной техники
необходимо начинать ее изучение с
тщательной разработки учебной программы.
В ней, по сути дела, проектируются
качества, которые должны быть
сформированы как у отдельных членов
экипажа, так и у целых подразделений в
ходе боевой подготовки. Поэтому при
составлении программ следует учитывать
множество факторов, определяющих
боевую деятельность корабля в
различной обстановке.
Хорошим примером научного
подхода к построению программ обучения
может служить работа офицера В. Водо-
ватова, который прежде всего
определил, кто, кого, с какой целью учит, что
должен освоить обучаемый, что уметь.
Ведь нигде успех дела так не зависит
от действий каждого члена экипажа, их
взаимопонимания, как на корабле. Водо-
ватов решил привлекать к занятиям
своей группы командирской подготовки
также ведущих командиров групп и
старшин команд, которые в бею должны
более четко понимать действия командира.
На этом корабле программой
подготовки в первую очередь определялись
пути достижения воинского мастерства
по конкретным задачам. Первым
условием построения программы как
документа управления явилось правильное
планирование результатов обучения,
иначе говоря — точное задание степени
усвоения материала для каждого
подразделения, чтобы в итоге экипаж смог
решить каждую поставленную задачу с
заданной для него эффективностью.
Дело это непростое, особенно при
наличии на кораблях сложнейшей
техники и, как правило, жестких сроках ее
освоения. Поэтому возникает
необходимость расчленять общую программу на
несколько элементарных компонентов,
позволяющих организовать подготовку
47

всех' категорий личного состава, вплоть
до отдельных специалистов.
Для решения подобной задачи
целесообразно шире использовать
электронно-вычислительную технику с
разработкой моделей, основывающихся на
вероятностном описании процесса боевого
применения как отдельно действующих
подразделений, так и всего корабля в
целом.
В этом случае показатель
эффективности выбирается как численная мера
степени достижения поставленной цели
при выполнении общих или частных
задач, что позволяет объективно сравнить
результаты различных программ
обучения и выбрать наиболее приемлемый
вариант подготовки.
, средства автоматизации
подготовки операторов нашли широкое
применение в части, где служит офицер М. Ко-
пытников. Здесь каждая программа
составляется с учетом . индивидуальных
возможностей обучаемых и направлена
не «вообще» на подготовку, а на
приобретение конкретных знаний и навыков
для обеспечения управления силами с
заданной надежностью и требуемой
оперативностью.
Вступление в строй новой техники
еще не является гарантией ее высокой
боевой эффективности. Только при
наличии экипажа, в совершенстве
владеющего боевой техникой, они становятся
грозной силой в войне на море.
НЕ ПОДМЕНЯТЬ, А УЧИТЬ
ЗАНЯТИЕ по специальности уже
началось, и я ожидал, что старший
лейтенант В. Бурейко находится среди моряков.
Но, обходя корабль, неожиданно встретил
его у заведования личного состава
батареи. Он внимательно проверял работу
одного из приборов. Встретив мой
недоуменный взгляд, Бурейко пытался объяснить:
— Пустяковая неисправность. Решил ее
устранить.
— Ведь этим мог бы заняться главный
старшина Усольиев.
— Конечно. Но когда сам сделаешь, на
душе как-то спокойнее, — ответил
старший лейтенант.
Неожиданно вспомнилось, что и раньше
в схожей ситуации молодой офицер посту,
пал таким же образом Значит, это не
случайность, такова методика его работы.
С одной стороны, хорошо, когда
начальник может выполнить любые
обязанности подчиненного. С другой — если это
делается не при необходимости, а
становится правилом, то тем самым снижает
его чувство ответственности за
порученный участок работы. Он привыкает к
тому, что старший все вовремя сделает,
всегда выручит. В результате пропадает
стремление к повышению
профессионального мастерства, самообразованию.
Не скажу, что факт, о котором я
поведал, был редким для экипажа нашего
корабля. И в прошлом случалось не раз, что
некоторые командиры подразделений под-
Капитан 3 ранга Г. НИКИТИН
меняли старшин. При этом они ничего
плохого в подобной практике не видели.
Мысль о том, что офицеры тем самым
исключают их из руководства
учебно-боевой деятельностью, казалась им больше
теоретической. Во всяком случае, не все
спешили изменить создавшееся положение.
Спору нет, в жизни бывают ситуации,
когда командир подразделения просто
обязан встать на место того или иного
старшины. Но в данном случае речь идет
о явных издержках в стиле работы
отдельных офицеров. Вызваны они, на мой
взгляд, вот чем. Порой к лейтенанту
попадают под начало малоопытные,
неинициативные младшие командиры. Ему бы
заняться их обучением, однако далеко не
у каждого молодого офицера хватает для
этого опыта, знаний, такта и выдержки.
Воспитать и научить старшину далеко не
просто, процесс этот длительный и
трудоемкий. Порой проще выполнить работу
самому, чем расходовать энергию, нервы
на подчиненного. Офицер даже внутренне
гордится своими способностями, у него
создается впечатление прочности и
надежности подразделения, гарантии от
неудачи.
Впечатление это обманчиво. Как
известно, старшины играют большую роль в
жизни экипажа. Они всегда рядом с
матросами — на учебе, на берегу и в море.
Находясь среди моряков, они хорошо
знают их характеры, способности, заботы,
48

Умело обучает своих подчиненных методике проведения занятий по
специальности лейтенант А. Беляков
Фото Ю. Пахомова
могут непосредственно влиять на
поведение личного состава, его отношение к
своим обязанностям, предотвратить любые
негативные явления в коллективе,
своевременно реагировать на создавшуюся
ситуацию. Если не научить их, как правильно,
по-уставному, в пределах предоставленных
им дисциплинарных прав воздействовать
на подчиненных, то они будут лишь
очевидцами событий. А если еще и не
требовать пунктуального выполнения
командирских обязанностей, то есть фактически
поставить на одну ступень с
подчиненными, то кое-кто может оказаться и среди
нарушителей воинского порядка.
В такой обстановке начальнику
придется взять на себя обязанности старшины, а
это лишит его возможности по-настоящему
заниматься своим делом. Он будет
стараться успеть везде, что качественно
сделать невозможно. В конце концов такой
метод работы приведет к срыву.
Взять того же старшего лейтенанта Бу-
рейко. Благодаря энергии, активности
получается у него многое, однако далеко не
все. Подчас ему недостает времени на
самоподготовку, на решение некоторых
вопросов по организации
социалистического соревнования. Это не проходит
бесследно. Подразделение, которым он
командует, прочно обосновалось в зоне
«середняков», хотя у этого коллектива есть
все возможности, чтобы выйти в лидеры.
Затронутая проблема значительно
сложнее, чем это может показаться на первый
взгляд. Дело ведь не только в том, что
иные молодые офицеры, не желая
утруждать себя кропотливой работой со
старшинами, добровольно перекладывают на
свои плечи их ношу. Порой, как ни
странно, это происходит по указанию старшего
начальника. Надо, например, отправить
небольшую группу матросов на
хозяйственные работы, возглавлять ее
поручается офицеру. Случается, лейтенанты
ежедневно проводят утренние осмотры
личного состава, выполняют другие задания,
с которыми вполне могут справиться
младшие командиры. В итоге у последних
притупляется чувство ответственности за
порученное дело, они перестают чувствовать
себя начальниками.
Однажды мне довелось наблюдать
такой эпизод. Командир боевой части,
вызвав в каюту недавнего выпускника
училища, стал распекать его за то, что тот
занимался ремонтом техники, в то время как
его способны выполнить старшины, и
поэтому упустил из виду другие
организационные вопросы. Упреки были
справедливыми, а рекомендации обоснованными.
Но меня поразил финал разговора. Узнав,
что отдельные подчиненные лейтенанта
плохо знают положения эксплуатационных
инструкций, начальник приказал:
— Запланируйте и лично проведите
дополнительные занятия с матросами.
4 «Морской сборник» № 5
49

Что же получилось? Руководитель
добрых полчаса говорил офицеру о вреде
подмены старшинского состава, но когда
коснулся повседневных дел, забыл о
своих наставлениях. Ведь его распоряжение
означало не что иное, как приказание
лейтенанту отложить в сторону свои дела и
взяться за то, что с успехом могли
сделать младшие командиры.
Конечно, большинство молодых
офицеров довольно быстро находит верный тон
в обращении со старшинами. И это
закономерно. В нашем экипаже регулярно
проводятся семинары по программе
подготовки командиров подразделений. На них
обязательно рассматриваются вопросы
подбора, воспитания и становления
старшин. Разбирается опыт дисциплинарной
практики, индивидуально-воспитательной
работы с людьми.
С некоторых пор мы внесли коррективы
и в практику подбора кандидатов на
старшинские должности. Раньше как бывало?
Матрос отлично знает свое дело,
дисциплинирован — считалось, что он вполне
сможет возглавить отделение. Потом мы
убедились: качества эти важные, но их
мало, чтобы доверить человеку воспитание
своих сверстников. Надо еще иметь
прочную идейную закалку, быть инициативным,
уметь в условиях жесткого лимита
времени принять верное решение, обладать
авторитетом и командирским голосом.
Чтобы не ошибаться с назначением матроса
на старшинскую должность, мы
предварительно исподволь проверяем его
возможности, во главе группы направляем на те
или иные мероприятия, даем поручения,
требующие проявления силы воли,
характера. Окончательное решение принимается
после беседы старшего помощника и
заместителя командира корабля по
политической части с кандидатом. В
доверительном разговоре они интересуются, хочет ли
матрос возглавить отделение, выясняют
мотивы этого желания. Учитываются и
мнения о нем коммунистов, комсомольских
активистов. Меры вроде бы несложные,
но они позволяют оградить старшинский
«корпус» от людей случайных, не
обладающих качествами, необходимыми
младшему командиру.
Затем кандидат в учебном
подразделении получает соответствующую
подготовку. Там он старается досконально
освоить учебную программу, потому как
знает, что по возвращении на корабль будет
держать нелегкий экзамен. Опытный
офицер-методист проверит его умение
самостоятельно проводить занятия по
специальности, тренировки по отработке
первичных мероприятий по борьбе за
живучесть, строевые занятия и др. Цель
таких проверок одна: выявить, какая
помощь нужна молодому старшине.
^Лы убедились, что становление младших
командиров в немалой степени зависит
от того, как непосредственные начальники
относятся к их ошибкам. Если старшины
уверены, что за допущенным по
неопытности промахом последует не разнос, а
спокойный, обстоятельный разбор, то они
действуют инициативнее, с полной отдачей
сил. Именно такое взыскательное и
вместе с тем уважительное отношение к ним
утвердилось в нашем коллективе.
Помню, как нелегко входил в
должность старший лейтенант С. Елисеев. На
первых порах он все старался делать сам.
И только благодаря советам командира
БЧ-2, других начальников сумел
правильно разграничить обязанности свои и
младшего командира, перестал излишне
опекать его. Чувствуя доверие офицера,
старшина начал более добросовестно,
вдумчиво и ответственно работать с матросами.
В результате порядка и организованности
стало больше. Елисеев получил
возможность сосредоточить внимание и силы на
решении других вопросов, которыми
обязан был непосредственно заниматься.
Сегодня его подразделение является одним
из лидеров социалистического
соревнования.
Экипаж корабля — это своеобразная
цепь прочно связанных звеньев:
офицеры — мичманы — старшины — матросы.
Если каждое из этих звеньев обладает
высокой работоспособностью, то дела в
коллективе идут успешно, с нарастающим
размахом. Вот почему очень важно
развивать у всех военнослужащих разумную
инициативу, самостоятельность, строго
спрашивать с тех, кто в погоне за
сиюминутным успехом становится на путь
излишней опеки своих ближайших помощников.
И тогда любой начальник может быть уве-
рен, что его подчиненные, как говорилось
на XXVII съезде КПСС, сумеют «так
строить работу, чтобы каждый на порученном
участке хорошо выполнял свое дело,
действовал профессионально, энергично, не
боясь взять ответственность на себя»!.
Правда, 1986, 6 марта.
50

...В БОЮ НЕ ПОДВОДИЛ
Герой Советского Союза генерал-майор авиации В. МИНАКОВ
ДМИТРИЯ СТАРИКОВА я знал
давно, еще по Ставрополью.
Простой рабочий паренек, по
комсомольской путевке поступил в аэроклуб,
затем в Ейское военно-морское
авиационное училище. Окончил его накануне
войны. Воевать начал в июле 41-го в
составе 32-го (впоследствии 11-го
гвардейского) истребительного авиаполка
ВВС ЧФ. Вместе с боевыми
товарищами штурмовал вражеские колонны,
прикрывал корабли и транспорты флота,
ударные силы авиации, выполнял
другие задания.
В июле 1942 г. Дмитрий возглавил
звено. Особо отличился он в период с
17 июля по 10 сентября того же года,
когда сбил 10 самолетов противника!
Бесстрашно вступал в бой, огонь вел
расчетливо, метко. Надежным щитом
его был Сурен Тащиев.
17 июля истребители полка
охраняли корабли и транспорты на переходе
морем. Пара Старикова барражировала
поодаль от конвоя — так диктовала
обстановка. Ведущий первым заметил
размытые дымкой силуэты — 9 Ю-88
под прикрытием восьмерки «мессеров».
Многовато. Но медлить нельзя. Если
обнаружат, будет еще труднее..,
— Сурен, прикрой!
Преимущество в высоте было за
советскими летчиками. Дмитрию хватило
мгновения, чтобы с близкой дистанции
поразить головной «юнкере». Тот
взорвался. Строй нарушился. На помощь
бомбардировщикам подоспели «мессер-
шмитты».
Противником Старикова оказался
ведущий группы истребителей. По его
почерку командир звена понял:
гитлеровец искусный боец. Дмитрий попытался
набрать высоту, но враг опередил.
После петли хотел зайти в хвост, тот
полубочкой обошел сбоку. Командир
звена чувствовал преимущество
фашиста в технике пилотирования, явственно
представил его усмешку: мол, победа
над русским предрешена, можно и
поиграть, как кошка с мышкой. «Ну, ну...
поразвлекайся», — подумал Стариков,
давая гитлеровцу зайти с задней
полусферы. И тут же крутым разворотом
бросил машину в лобовую. Секунда,
вторая, третья... Враг не выдержал,
рванулся вверх. В более удобной позиции
оказался Сурен, который сразил его
меткой очередью.
...6 августа вместе с товарищами
Стариков охранял транспорты. После
барражирования, когда ожидалась смена,
летчики обнаружили около 40 «хейн-
келей» в сопровождении «мессеров»,
которые шли четырьмя колоннами.
Первым на врага ринулся Дмитрий. Сбил
ведущего одной группы. Строй
нарушился. Но остальные продолжали идти
вперед. Командир звена атаковал
очередную группу, поразил головную
машину. Вдохновленные успехом
однополчанина, истребители за несколько
минут расстроили боевой порядок
противника, не дав ему возможности
прицельно отбомбиться. Затем вступили в
бой с силами прикрытия. Стариков с
Тащиевым отбивались от 6 «мессер-
шмиттов». Пользуясь численным
преимуществом, те несколько раз пытались
зайти в хвост ЯКам. Дмитрий успевал
развернуться и шел в лобовую. Тогда
«мессеры» образовали круг, прижимая
пару Старикова к воде. Горючее у
наших было на исходе, что, кажется,
поняли фашисты. Видимо, ждали, когда
советские летчики станут вырываться и
попадут в вилку. Но они не
торопились. Гитлеровцы увеличили радиус
круга, стремясь заманить их. Командир
звена принял «предложение», другого
выхода не оставалось. Еще на вираже
выбрал цель, открыл огонь. Атака
оказалась успешной: вражеская машина
задымила. Круг на какое-то время
разомкнулся, затем сомкнулся. Стариков
резко развернулся и снова устремился
вперед. Видя решимость авиаторов
драться до конца, фашисты отстали.
Самолеты вернулись на аэродром почти с
сухими бензобаками.
...8 августа вечером Стариков и
Тащиев снова вылетели для прикрытия
- кораблей. Едва развернулись в
сторону моря, обнаружили «хейнкели»,
охраняемые восьмеркой «мессеров».
— Атакуем, пока не видят, — решил
Дмитрий, заходя со стороны солнца.
51

Д. Стариков
Фото военных ле?
Небо прочертили молнии. Две
очереди вонзились в крыло и фюзеляж
фашистского бомбардировщика.
Разваливаясь, он рухнул в море.
...9 августа четверка самолетов
поднялась в воздух. Стариков шел
ведущим. Задача — обеспечение действий
группы лейтенанта Виктора Щербакова,
назначенной для охраны кораблей. Но
через несколько минут после взлета
поступил новый приказ: следовать в
другой район для перехвата «хейнкелей».
Видимость была прекрасной,
голубизну неба пронизывали лучи уже
поднявшегося над горизонтом солнца. Внизу
серебрилась Цемесская бухта, в дымах
проплыл Новороссийск. Вдалеке
кружились 4 «мессера».
Бомбардировщиков не видно. Однако истребители
сразу пошли навстречу нашим. Неспроста!
Стариков развернулся, передал
Щербакову:
— Не отвлекайся, хитрят!
Уже в ходе схватки заметил на
небольшой высоте группу «хейнкелей».
Так и есть!
— Щербаков, атакуй, прикрою!
— Понял!
Четверка Щербакова обрушилась на
фашистов. Стремительный удар
ошеломил их. Только два вражеских экипажа
сбросили бомбы на цели, остальные —
куда попало. Два ХЕ-111 загорелись...
Появилась новая волна
бомбардировщиков — они уже подходили к
Цемесской бухте. Что делать? Стариков
резким разворотом вывел машину из
карусели и ринулся наперехват.
Атака, вторая... Бомбардировщик
задымил, остальные развернулись в
сторону Анапы. «Мессеры», выйдя из боя,
последовали за ними.
Дмитрий быстро собрал четверку,
бросился вдогонку. Прошил фюзеляж
еще одного «хейнкеля». Тот загорелся.
Вражеский стрелок все же успел
послать в ЯК очередь. Мотор продолжал
работать, машина слушалась рулей. Но
горючего оставалось лишь на обратный
путь. Подал команду на сбор...
Подходя к аэродрому, проверил
шасси. Заклинило. Приказал ведомым
садиться, сам начал выполнять каскад
фигур, стараясь таким образом помочь
колесам выйти из ниши. Тщетно. Тогда
приземлил машину на фюзеляж.
...10 августа Стариков с Тащиевым
вылетели на патрулирование.
Перехватили шестерку ХЕ-111,
направлявшуюся для удара по транспортам.
Заставили противника сбросить бомбы далеко
от них. Затем Дмитрий пристроился к
уходившему на запад «хейнкелю» и с
короткой дистанции поджег его.
Вражеский летчик сумел скольжением сбить
пламя. Стариков вновь зашел
бомбардировщику в хвост и поливал огнем из
бортового оружия до тех пор, пока тот
не врезался в воду.
Убедившись, что транспортам больше
ничто не угрожает, авиаторы взяли курс
на восток. Неожиданно со стороны
солнца свалилась пятерка «мессеров».
Завязался жаркий воздушный бой.
Одному из гитлеровцев удалось зайти в хвост
машины Старикова. Тащиев бросился на
выручку, не обращая внимания на то,
что был почти в клещах. Подойдя
вплотную, дал длинную очередь.
«Мессер» стал на крыло и рухнул вниз.
Видимо, это и спасло Сурена:
фашисты, поймавшие его в прицеле, от
неожиданности растерялись, запоздали
нажать на кнопки открытия огня.
...12 августа утром Стариков вылетел
во главе четверки для охраны кораблей.
Вскоре авиаторы встретили большую
группу «мессершмиттов»: противник
намеревался расчистить воздушное
пространство для беспрепятственных
действий бомбардировщиков. Молниеносно
оценив обстановку, ведущий
скомандовал:
— Атакуем!
52

Звено устремилось в лобовую.
— Беру головного!
Машина быстро увеличивалась в
размерах. Дмитрий шел на нее, как на
таран. Нервы фашиста не выдержали, он
взял ручку управления на себя. Этого
оказалось достаточно: в сетке прицела
мелькнул низ фюзеляжа, последовал
разящий залп...
В стороне падал еще один вражеский
самолет. Противник покинул поле боя.
Не успел ведущий собрать группу, как
в наушниках прозвучал голос ведомого:
— Командир, слева девятка «юнкер-
сов И
Фашисты, прикрываемые 6
«мессерами», шли на корабли. В этот момент
на них неожиданно спикировала пара
ЯКов, которая подтянулась с аэродрома
и сбила 2 истребителя.
Воспользовавшись замешательством,
Стариков направил звено на «юнкер-
сы». Несколько его очередей прошили
хвостовую часть флагманской машины.
Кормовой пулемет захлебнулся.
Дмитрий поразил ее левый мотор, показался
дым. Гитлеровец попытался спастись:
спикировал и, снизившись до бреющего,
стал уходить в сторону моря. Но
Стариков и Тащиев не теряли его из виду.
— Сурен, добей! — скомандовал
Стариков, решив вернуться к кораблям.
Догнав противника, Тащиев нажал на
кнопки огня. Оружие молчало:
кончились боеприпасы! Ведущий понял это,
вышел из разворота и, прижав
«юнкере» к воде, поливал его свинцом до
тех пор, пока тот не упал.
...Два дня у побережья стоял густой
туман. К утру 15 августа погода
улучшилась. Полк начал свой очередной
боевой день. Поднявшись в воздух во
главе звена, Стариков первым заметил 12
«хейнкелей», заходивших на
транспорты. Истребители устремились на врага.
Вдвоем с Тащиевым атаковали
ведущего: тот загорелся. Затем Сурен догнал
второго. Очередью метров с тридцати
сбил и его.
Летчики другого звена решили участь
третьего экипажа. Остальные девять,
беспорядочно сбросив бомбы, ушли на
запад.
...5 сентября Стариков и Тащиев
получили задачу уничтожить «раму» —
самолет-разведчик, который появился
над кораблями. Эта отлично
вооруженная, защищенная, исключительно ма-
Настойчиво овладевает фронтовым
опытом, умело использует его на практике
капитан А. Коннов
Фото Ю. Пахомова
невренная машина считалась у
фашистов неуязвимой, действовала обычно без
прикрытия.
Через 2 минуты пара была в
воздухе. Летчики набрали высоту, пошли на
сближение. Двухмоторный, двухфюзе-
ляжный самолет почти неподвижно
висел над морем. Дмитрий с ходу
ринулся в атаку, Сурен, маневрируя, стал
отвлекать огонь на себя.
Нетрудно представить, с каким
волнением наблюдали за боем с палуб:
ненавистный «фокке-вульф» знали все, но
редко кому доводилось видеть его
сбитым.
Первый заход успеха не принес:
разведчик увильнул, отстреливаясь.
Искусно сманеврировав, Стариков и Тащиев
взяли машину в клещи. Очередь
угодила в фюзеляж. Подбитая «рама»
стала уходить. Ведущий выбрал удачный
ракурс, когда вражеский стрелок был
заслонен правой балкой фюзеляжа. Но
в этот момент самолет накренился.
Обзор улучшился. И фашист, и Стариков
начали вести огонь одновременно.
Дмитрий хорошо видел пулеметные трассы.
Мимо... мимо... Попадание. Ударил из
пушки. Самолет описал полуокружность,
затем, дымя и кувыркаясь, упал.
...10 сентября командир эскадрильи
капитан Б. Литвинчук и Стариков
вылетели на «свободную охоту». Погода
была очень сложной: низкая облачность,
дымка.
53

На подходе к Анапе обнаружили
колонну грузовиков. Проштурмовали.
Возле Геленджика на малой высоте
встретили «Гамбург» — огромную
четырехмоторную летающую лодку.
— Атакуем?
~ Да!
Ринулись на самолет без подготовки.
Враг такой дерзости не ожидал. Но
изготовился моментально! Пушечные и
пулеметные трассы прошили небо. Одна
из очередей попала в крыло машины
Дмитрия.
«Гамбург» продолжал полет, не
меняя курса.
— Повреждения есть?
— Отбита консоль.
— Управление?
— Нормально.
— Повторяем!
— Есть. Разрешите первым?
Литвинчук помедлил.
— Ладно, я отнлеку.
Стариков развернулся, командир
эскадрильи сделал вид, что атакует.
Гитлеровцы ударили по нему. Дмитрий
зашел с другой стороны, держа в прицеле
один из моторов. Вот он, как на
ладони! Пора... Огненные струи впились в
капот. Перенося трассу на второй
мотор, прошил бензобаки. Раздался
сильный взрыв...
Прошел год. Большая часть
Северного Кавказа была освобождена,
наступление Красной Армии создало
благоприятную обстановку для разгрома
немецко-фашистских войск на Кубани и
освобождения Таманского полуострова.
...В начале сентября 1943 г.
Стариков и Тащиев вновь заступили на
дежурство. Замаскированные Еетками
истребители стояли под деревьями. Сидя
на крыле своей машины, Дмитрий
беседовал со стажером, инструктором
летного училища, прибывшим к ним на
практику. Вдруг Стариков замолчал,
прислушался:
— Так и знал...
— Что?
— «Фокки»... Сурен, за мной!
, Стажер удивленно оглядел
совершенно чистое небо. Лишь через минуту до
него долетел неясный гул. А в это
время взвилась ракета и пара ушла в воз-
ДУХ.
Когда фашисты были отогнаны, с
земли приказали идти для прикрытия войск
в районе Новороссийска.
Город увидели издали. Весь в дыму.
Пожары, разрывы снарядов, бомб...
Осмотревшись, обнаружили 2 ФВ-190.
Пошли на сближение. Фашисты начали
маневр, и пара распалась. Стариков
оказался выше ведомого, выпустил по
нему длинную очередь. Тот отвернул
и совсем оторвался от ведущего. Теперь
его спасение только в глубоком, с
максимальной перегрузкой вираже или
отвесном пикировании. Гитлеровец выбрал
первое. Видимо, надеялся, что русский
не выдержит, сорвется в штопор.
Стариков обернулся: Сурен
неотступно следовал за ним. Бой продолжался.
Из-за сильной перегрузки тело
вдавилось в сиденье, стало трудно дышать.
Противник оказался искусным пилотом.
Дмитрий тянул на себя ручку,
уменьшая радиус виража. «Та-ак... —
машинально цедил он сквозь зубы. — Силен,
силен... А ну-ка...»
«Фокке-вульф» приближался.
Стариков увидел: летчик, вобрав голову в
плечи, резко задрал нос истребителя.
Этот рывок оттянул развязку на
секунды. Как только самолет сорвался и
начал пикировать, Дмитрий поджег его.
Наступление советских войск
продолжалось. Авиаторы флота, поддерживая
их, наносили по фашистам удар за
ударом. Так, 22 сентября эскадрилья ПЕ-2
40-го авиаполка под прикрытием 12
истребителей 11-го гвардейского
авиаполка вылетела для выполнения боевого
задания. Пикировщики возглавил
командир эскадрильи капитан А. Кондрашин,
«ястребки» — командир полка
подполковник И. Любимов. Ведущими групп
шли Д. Стариков, В. Снесарев и В. Нар-
жимский.
При подходе самолетов к цели их
встретила четверка МЕ-Ю9. За ними
виднелись «фокке-вульфы». Пара
«мессеров» пошла в атаку на левое звено
ПЕ-2. Яростно забили зенитки.
Кондрашин перевел машину в пикирование,
вслед ему заскользили ведомые. Удар
оказался точным. В порту раздались
взрывы, начался пожар: часть барж
была загружена горючим. Один ПЕ-2
получил повреждения, к нему устремилась
пара «фокке-вульфов». Навстречу —
Любимов и Наржимский. Первым
подоспел командир полка. Сблизившись с
ведущим до предела, смело атаковал
его. Самолет взорвался. Наржимский
зажег второй...
54

Появились еще 4 истребителя.
Бросились на тот же ПЕ-2. Стариков и Та-
щиев перехватили их в самый
последний момент. Дмитрий буквально
развалил один из самолетов.
Пикировщики и истребители
благополучно вернулись на свой аэродром.
...День 25 сентября оказался для
Старикова самым печальным во всей его
фронтовой жизни. С аэродрома для
выполнения боевой задачи взлетело 9
ПЕ-2. Вел их командир 40-го авиаполка
Герой Советского Союза И. Корзунов.
«Петляковых» прикрывали 12
истребителей — 3 четверки, возглавляемые
Б. Литвинчуком, Д. Стариковым и
С. Карасевым.
Пикировщики отбомбились успешно.
Потопили 3 баржи, буксир,
катер-тральщик и 4 моторных судна. После удара
2 ПЕ-2 оторвались от группы. Стариков
и Тащиев направились за ними. Отбили
атаку четверки «мессеров». И почти тут
же вступили в бой с шестеркой... Одну
за другой сбили 3 машины. Остальные
ретировались. В это время снизу
подкрались 2 «фокке-вульфа». Дмитрий
заметил их, когда они уже сидели на
хвосте самолета Тащиева. Но помочь не
успел. Огненная струя уперлась в
истребитель ведомого. Он начал падать.
— Сурен, прыгай!
Тот не отвечал. Ранен? Убит?
Наконец от изуродованной машины
отделился черный клубок, за ним
потянулся грибовидный хвост. Купол
парашюта надулся, слепя белизной, повис
в воздухе. Под ним медленно
раскачивался летчик. Жив! Стариков подошел
ближе. Тело Тащиева бессильно
обвисло на лямках, голова упала на грудь.
Через минуту все было кончено. Он
опустился в море и сразу ушел под воду.
Дмитрий тяжело переживал потерю
боевого друга. Через несколько дней на
фюзеляже его машины появилась
надпись: «Сурен Тащиев». Что это
значило, враг испытал на себе не раз.
...6 ноября для атаки позиций наших
войск вылетела большая группа «юн-
керсов», сопровождаемая «мессершмит-
тами». Навстречу поднялась четверка
истребителей во главе со Стариковым.
Бомбардировщики шли эшелонами, над
ними кружились «мессеры»... Дмитрий
оценил обстановку. Около трех
десятков «юнкерсов» следовали четырьмя
группами, на порядочном удалении одна
от другой. Прикрытие — с задней
полусферы...
— Боевой порядок — фронт. В
лобовую!
Расчет оказался верным. Пока
истребители опомнились, 2
бомбардировщика уже задымили. Их подожгли
Стариков и Щербаков. Остальные
рассыпались, стали освобождаться от груза.
С ходу ринулись на вторую колонну.
Еще один «юнкере» потянулся к
земле — его подбил П. Карпунин.
Проскочив строй, вышли на истребителей.
«Мессеров» было 10; на помощь им
спешило еще около десятка. Имея
подавляющее превосходство в силах,
фашисты сразу все бросились в бой.
Старикову показалась странной такая
согласованность. Он внимательно
осмотрелся. Так и есть! В вышине
барражировал самолет, координируя действия
остальных.
— Атакую главного! — передал
Дмитрий по радио.
Он ушел в сторону солнца и
неожиданно обрушился на командира группы.
Истребитель взорвался. Потерявшие
управление летчики повернули на запад.
В тот же день Стариков выполнил
второй вылет: вел звено. Авиаторы
встретили 10 бомбардировщиков и 8
«мессершмиттов». Ведущий приказал
сомкнуть строй. И вновь повел
четверку в лобовую. Но затем сманеврировал
и ударил сзади. «Мессер» загорелся,
вошел в штопор. Остальные разошлись,
стали нападать на наших с разных
сторон. На Дмитрия навалились двое.
Выручил Щербаков, который с ходу сбил
машину.
Но главной целью были «юнкерсы».
Стариков приказал паре Щербакова
связать боем истребители, а сам с
ведомым устремился на бомбардировщики.
В считанные секунды поджег один.
Остальные начали сбрасывать груз в
море. На помощь фашистам подоспели 4
«мессера». В неравном бою звено
гвардейцев уничтожило еще самолет.
Только за один день Дмитрий сбил
4 машины. Столько же пришлось на
долю ведомых.
Так сражался отважный
черноморский ас Герой Советского Союза Д.
Стариков, на счету которого 499 боевых
вылетов и 20 уничтоженных лично
вражеских самолетов.
SS

Мы не сможем продвинуться вперед ни на шаг, если не
научимся работать по-новому, не сумеем преодолеть косность и
консерватизм в любых их проявлениях, если утратим мужество трезво
оценивать обстановку, видеть ее такой, какая она есть.
М. С. ГОРБАЧЕВ
У ПОДНОЖИЯ ВЫСОТЫ
ЭСКАДРИЛЬЯ, которую возглавлял
майор В. Безносое, несколько лет
подряд удерживала высокие рубежи в
боевой подготовке. Выступив в свое время
инициатором социалистического
соревнования в ВВС флота, личный состав
подразделения успешно выполнил взятые
обязательства, был назван в числе передовых.
Но закрепиться на этих позициях не
удалось. Более того, в минувшем году
коллектив утратил звание отличного.
Причин тому несколько. Основная в
том, что майор Безносое, его заместитель
по политической части майор С. Храпы-
лин, отдельные командиры отрядов и
экипажей свои обязанности стали выполнять
как бы по инерции, без инициативы.
Например, уже в начале прошлого года в
подразделении появились признаки
«звездной» болезни, удовлетворения
достигнутым. На собраниях, при подведении
итогов все чаще проскальзывали слова о
том, что, дескать, почетное звание лучшей
эскадрильи завоевано, можно и
передохнуть. К сожалению, старших такая
позиция не насторожила. Некоторые
командиры отрядов, начальники групп сквозь
пальцы смотрели на нарушения формы
одежды, распорядка дня и т. д. Это не могло
не отразиться на делах коллектива.
Отдельные коммунисты-руководители
формально проводили занятия по
специальности, не утруждали себя поиском наиболее
эффективных приемов подготовки воинов.
Например, в отряде, где командир майор
В. Иванов, темы тактических летучек
повторялись, о том, как их лучше
организовать, мало кто думал, вводные ставились
такие, ответы на которые не требовали
творческого подхода. Естественно,
подобные занятия интереса у обучаемых не
вызывали, не способствовали повышению их
активности в ходе учебы, что сказывалось
на ее результатах.
Из-за недостаточной требовательности
старших некоторые авиаторы перестали
совершенствовать знания, утрачивали
ранее приобретенные навыки, не выполняли
существующие правила обслуживания
машин. Так, в процессе предполетной
подготовки самолета была выявлена
ненормальная работа одного из двигателей (пом-
паж). Воздушный корабль отбуксировали
на стоянку. Начальник ТЭЧ отряда капитан
П. Полуянов приступил к устранению
неполадки и допустил ошибку. Вместо того
чтобы увеличить приемистость силовой
установки, он уменьшил ее. Качество
выполнения операции надлежало проверить
инженеру эскадрильи капитану С. Подко-
рытову. Офицер же этого не сделал.
Машину запланировали на полеты. Однако
решать учебно-боевую задачу на ней
авиаторам не довелось. Двигатель снова
начал помпажировать. Лишь благодаря
четким действиям экипажа все обошлось
благополучно. Причины предпосылки к
летному происшествию —
некомпетентность Полуянова, отсутствие контроля со
стороны инженера подразделения. Но
вместо того чтобы принципиально,
по-партийному спросить с виновных за
происшедшее, их лишь слегка пожурили. Дескать,
специалисты-то они хорошие. Такое
отношение к оценке деятельности авиаторов,
допустивших халатность, явилось причиной
других сбоев. В частности,
самонадеянность, невнимательность офицер
Полуянов проявил и при контрольном осмотре
самолета, обслуживаемого старшим
лейтенантом В. Тимофеевым.
Заметим, что волна благодушия,
беспринципности захлестнула прежде всего
руководство эскадрильи. Ратуя на словах
за надежное обеспечение безопасности
полетов, личную примерность каждого,
коммунисты В. Безносое и С. Храпылин
сами порой отступали от требований
существующих документов.
Автору этих строк довелось
присутствовать на предварительной подготовке
авиаторов подразделения. Известно, что
проходит она с учетом общепринятых
правил. К примеру, ни один летчик (член
экипажа) независимо от занимаемой
должности, воинского звания и опыта не может
56

...Летный день
Фото П. Юрьеза
быть выпущен в воздух без тщательной
отработки всех вопросов на земле и
проверки готовности к вылету. Здесь же
поступили иначе Рассчитывая на высокую
выучку командиров кораблей, такую
важную форму учебы, как разбор
предыдущих полетов, Безносое провел
экспромтом, наспех. Успехи и недостатки
подчиненных не анализировал, причины ошибок
не выявил, итоги социалистического
соревнования не подвел. Мол, в полетах
участвовала только часть экипажей. Но
разве это могло помешать командиру
детально рассмотреть результаты работы
тех, кто тогда летал? Ведь и в смену, о
которой идет речь, обучаемые решали
самые различные задачи: выполняли
упражнения при метеоминимуме погоды ночью,
совершенствовали навыки в технике
пилотирования, навигации. Кстати, не все шло
гладко. Имелись нарушения порядка
ведения радиосвязи, отказы техники по
вине механиков. Однако майор Безносое
заключил разбор фразой: «Претензий к
личному составу нет».
К сожалению, и проходившая затем
самостоятельная учеба не отличалась
должной организацией. Перерывы не
объявлялись, члены экипажей громко
разговаривали, уточняя детали отработки
предстоящих упражнений, в аудитории не
оказалось нужной литературы, отдельные
офицеры трудились не с полным
напряжением сил, занимались посторонними делами.
Не случайно в рабочих тетрадях
обучаемых не осталось никаких записей.
Неудовлетворительно был проведен и
тренаж. Авиаторы ушли на аэродром с
опозданием. У некоторых инструкторов не
оказалось плана тренировок. А отговорка
одна: «К полетам в таких условиях уже
готовились...» К слову, между качеством
тренажей и выполнения задач в воздухе
существует тесная связь. Истина эта не
нуждается в особых доказательствах, она
давно проверена практикой. Если, скажем,
летчик не в полной мере отработал
упражнение на специальной аппаратуре или
в кабине самолета, если обучающий не
обратил внимания на допущенные огрехи
или заметил их, но не добился
устранения, значит, они могут повториться. Так
оно и бывало. Разве мало случаев, когда
командир экипажа не выпускал перед
вылетом закрылки, взлетал на скорости
менее положенной. Каждая такая
оплошность может обернуться предпосылкой к
происшествию.
Есть и другая сторона дела.
Тренировки на земле позволяют сэкономить
материальные средства, поддерживать выучку
экипажей на высоком уровне. Однако в
подразделении, о котором идет речь,
этого, видимо, не понимают. Так, журнал
учета тренажей заполняется здесь
нерегулярно. Да и оценки, выставленные за
выполнение отдельных элементов полета, не
у всех высокие. Например, офицер В. Ле-
57

пилоз дважды отрабатывал действия при
возникновении «пожара» в воздухе и в
обоих случаях получил только оценку
«удовлетворительно». Но мер к тому,
чтобы ликвидировать пробел, никто не
принял.
Формально прошел и контроль
готовности к полетам. В знаниях обучаемых
осталась слабина. Даже такой вопрос, как
исправление ошибок на посадочной прямой
(авиаторы должны были решать задачи
при метеоминимуме погоды), вызвал у
некоторых офицеров затруднения.
Командир эскадрильи, политработник,
партийные активисты не всегда глубоко
анализировали качество ратного труда
воинов, недостаточно оперативно обобщали
передовой опыт, не спрашивали строго с
тех, кто допускал недостатки в работе.
Так, экипаж, возглавляемый капитаном
А. Фоменко, дважды неправильно заходил
на посадку, получал другие замечания.
Однако это никого не насторожило.
Старшие не разобрались в причинах промахов
авиаторов, не помогли исправить
упущения.
Мало внимания уделялось в
подразделении и организации социалистического
соревнования. Борьба за его действенность
сводилась в основном к периодическому
оформлению стендов, отражавших ход
выполнения взятых обязательств. Среди
офицеров не было здорового
соперничества в совершенствовании мастерства. Да
и могло ли оно быть, если, скажем,
авиаторы не всегда знали, на кого равняться.
Это подтверждает, в частности, такой факт.
По итогам соревнования лучшим в
эскадрилье политработник считал отряд, где
командир майор В. Антонов, а
обладателем переходящего вымпела стал отряд,
возглавляемый майором А. Дедковым.
Экипаж капитана А. Солоджука называли
лучшим. Однако командир его является
«автором» предпосылки к происшествию.
Следует отметить также, что партийная
и комсомольская организации
подразделения ослабили воспитательную работу. В
итоге — случаи пьянства, отступлений от
требований уставов. Виновники —
прапорщики В. Софиенко, В. Дудка и другие.
Действенных мер к нарушителям не
приняли. Когда же спиртное начали
употреблять офицеры В. Киселев и С. Власов,
Безносое скрыл это. Секретарь партбюро
офицер А. Жиров, другие активисты тоже
решили не выносить сор из избы.
Руководство же части, уповая на достижения
вчерашнего лидера, считало, *4т$ дела в
эскадрилье идут нормально.
Однако события, происшедшие в
коллективе вскоре после этого, заставили
многих серьезно задуматься,
пересмотреть отношение к порученному делу,
принять меры, чтобы исправить положение.
В подразделении прошли собрания,
заседания партийного бюро. Руководство
усилило контроль за качеством учебы. На
разборах, занятиях стали больше говорить
о необходимости строгого выполнения
требований инструкций и наставлений,
улучшении организации наземной
подготовки... А случилось следующее.
Заместитель командира эскадрильи майор Б. Бе-
резкин во главе группы выполнял полет
по маршруту. Работу штурмана он не
контролировал; четкого взаимодействия
между экипажами не добился,
самоустранился от управления ими. И ведомые
допустили значительное уклонение от линии
заданного пути.
Анализ показал: неграмотные действия
Березкина и его подчиненных также во
многом объясняются формальным
отношением руководства подразделения к
росту профессионального мастерства членов
экипажей, изучению их деловых,
политических и морально-психологических
качеств, слабой взыскательностью.
Упущения в боевой учебе, «звездная» болезнь
стали причиной того, что коллектив не
справился со взятыми социалистическими
обязательствами, утратил ранее
завоеванные позиции.
Итак, эскадрилья лишилась звания
отличной. Самоуспокоенность, стремление
приукрасить положение дел не проходят
бесследно. Не случайно решения XXVII
съезда КПСС нацеливают руководителей,
всех коммунистов на повышение
ответственности, инициативы, развитие критики и
самокритики. Думается, личный состав
подразделения, о котором шла речь,
располагает всеми возможностями, чтобы
вернуть былую славу. Для этого надо
прежде всего решительно повести борьбу с
отмеченными промахами, больше
внимания уделять качеству работы.
Принципиальность и взыскательность в оценке
своего труда, анализ причин недостатков
помогут авиаторам исправить положение и
в году XXVII съезда партии добиться
высоких показателей в боевой учебе,
дальнейшем совершенствовании мастерства,
боеготовности.
Подполковник М. ТРУБНИКОВ
58

ПАРТИЯ—
НАШ
РУЛЕВОЙ
Ленинская партия... Нет слов роднее и дороже для советского
человека. С ней мы связываем все свои радости и победы, самые заветные
мечты и надежды. В судьбе партии видим и свою судьбу. Нет для нас счастья
выше, чем бороться за торжество ее политики. Мы беспредельно верим в
ее могучий и светлый разум, в ее исполинские силы, в непобедимую
правду ленинских идей. Ибо партия — ум, честь и совесть нашей эпохи.
Наша партия, основанная и выпестованная великим Лениным, прошла
исторический путь, равного которому не знает другая политическая партия
в мире. Каждый ее съезд — поистине знаменательная веха
Военно-Морского Флота, веха на пути героической борьбы, всемирно-исторических
побед социализма.
Коммунистическая партия пришла к своему XXVII съезду могучая
и сплоченная, закаленная в борьбе за торжество коммунизма.
Безгранично доверие народа к ней — вдохновителю и организатору наших побед.
Наш корреспондент попросил ветеранов партии рассказать об
историческом значении и роли тех съездов, очевидцами или делегатами которых
они являлись.
Так
закладывался
фундамент
Полковник в отставке
К. Рянни, член КПСС с
1919 г.:
Недавно во время
одной из встреч на корабле
ко мне обратился матрос.
«Вы счастливы?» —
спросил он.
Счастлив ли я? Для
меня, участника штурма
Зимнего, счастье было в
делах и свершениях
партии. Жить иначе просто
не мог. Ведь я бок о бок
работал с Владимиром
Ильичем. Многие,
наверное, помнят картину И.
Грабаря «В. И. Ленин у
прямого провода». На ней
также изображен
сидящий за аппаратом молодой
телеграфист. Это и есть я,
балтийский матрос,
обеспечивавший до весны
1918 г. связь вождю
революции со многими
уголками необъятной страны.
В партию вступил в год
VIII съезда РКП(б),
который, как известно,
принял новую, вторую
Программу, уделив особое
внимание военному
вопросу. Впервые было
решено ввести военное
обучение и воспитание в
школе, широко использовать
оперативный и
технический опыт первой мировой
войны. Армия и флот,
будучи классовыми по
своему социальному составу,
по методам формирования
и обучения,
организационно становились
постоянными и регулярными.
Командирами теперь назначали
из фронтовиков
гражданской войны, а комиссары
являлись прямыми и
непосредственными
представителями Советской
власти.
Возвращаясь к
событиям тех лет, я всегда
думаю о том, какое orpoiw-
ное значение имела
Программа, принятая VIII
съездом, в укреплении
нашего военного
могущества. Она как бы заложила
тогда фундамент
обороноспособности молодого
Советского государства.
Не менее значительным
событием в жизни страны
стал и X съезд РКП(б),
проходивший в марте
1921 г. По инициативе
В. И. Ленина было
принято решение о
возрождении военного флота.
Однако этому предшествовала
большая подготовительная
работа, которая
проводилась в декабре 1920 г. —
январе 1921 г. на
очередном Всероссийском
съезде Советов и
Всероссийском совещании
политработников армии и флота.
Тогда же представители
59

парторганизаций
центральных учреждений
Народного комиссариата по
морским делам
собирались на специальный
однодневный сбор,
посвященный восстановлению
флота. На нем
присутствовал руководящий
командно-политический
состав Морских сил
Республики. Было утверждено
постановление, которое
призывало «признать
необходимым теперь же
определить политику по
морскому вопросу и
реально приступить к
воссозданию Красного Флота
на морях Республики,
кладя в основу приведение в
порядок, ремонт и
достройку имеющихся
боевых единиц, а также
поставив на очередь дня
создание нового типа судов,
соответствующих
условиям современной войны» 1.
Началась разработка
«конкретной программы
на пятилетний период», а
после ее утверждения
срочно решили
реорганизовать Морской
комиссариат, порты и штабы
флотов, «привлекая в
широких размерах к
руководящей работе в морских
учреждениях и флотах
работников, выдвинувшихся
за время революции»2.
Для конкретизации
вопроса было предложено
созвать перед X
партийным съездом
Всероссийское совещание моряков-
коммунистов, чтобы
внести в ЦК РКП(б)
определенные предложения.
В середине февраля
1921 г. у нас на Балтике
прошла 2-я партийная
конференция коммунистов
флота. И на ней
обсуждался вопрос о
восстановлении Морских сил. Но
свою окончательную
редакцию резолюция «О
Красном Флоте» получила
уже во время обсуждения
на X съезде.
«Съезд считает
необходимым, — подчеркивалось
в ней, — в соответствии
с общим положением и
материальными ресурсами
Советской республики
принять меры к
возрождению и укреплению
Красного военного
флота» 3.
После X съезда
началась напряженная работа
по выполнению его
решений. 25 апреля 1921 г.
была создана комиссия
ЦК РКП(б), куда вошли
Ф. Дзержинский, В.
Менжинский, комиссар
Морских сил Республики
И. С л ад ков и другие, для
возвращения на флот из
армии и гражданских
учреждений
моряков-коммунистов.
Весной 1922 г. по всей
стране объявили первый
призыв комсомольцев на
флот. А осенью
Ленинский комсомол стал
шефом РККФ. Тысячи
молодых парней из сел и
деревень, с фабрик и заводов
влились в славные ряды
Морских сил молодой
Страны Советов. Начался
коренной перелом в
развитии и организации
Военно-Морского Флота.
...На память приходит
один эпизод времен
гражданской войны. Встретил
в Петрограде своего
земляка-эстонца. Парень под
два метра ростом, в куцей
шинельке, на ногах
обмотки и лапти. В руках
винтовка. Выяснилось:
добровольцем идет на колчаков-
ский фронт. «Как воевать-
то будешь?» — постучал
я по его пустому
подсумку. «Штык есть, пять
патронов есть», — смеется
он. Потом достал из-за
пазухи листовку, где
напечатано обращение В. И.
Ленина к красноармейцам:
«А это разобьет любого
врага. Сильнее любой
пули и снаряда!»
С именем великого
Ленина, под знаменем
легендарной большевистской
партии крепли и мужали
в испытаниях наши
Вооруженные Силы. И я от
души радуюсь, когда на
своем XXVII съезде
партия провозгласила, что
«оборонное могущество
СССР поддерживается на
таком уровне, который
позволяет защищать
мирный труд, мирную жизнь
советских людей» 4.
Хранить
свято!
Адмирал С. Захаров5,
член КПСС с 1926 г.:
В 1939 г.
ленинградские коммунисты избрали,
меня делегатом на XVIII
съезд ВКП(б), оказав мне,
молодому
политработнику, огромное доверие.
Рабочие славного города
являли собой образец
высокой политической
сознательности,
большевистского подхода к решению
неотложных задач того
времени.
Какие прославленные
люди представляли
партию на этом форуме: А.
Андреев, С. Буденный,
Н. Вознесенский, К.
Ворошилов, Р. Землячка,
Д. Мануильский, А.
Микоян, И. Рогов, И.
Сталин, И. Тевосян, А.
Фадеев, У. Юсупов, Ем.
Ярославский и многие другие.
В перерывах между
заседаниями я неоднократно
беседовал с известными
всей стране тружениками
А. Стахановым, Н.
Изотовым, П. Кривоносом, П.
1 ЦГА ВМФ СССР, ф. Р-2,
оп. 1, д. 191, л. 75.
2 Т ам же.
8 КПСС в резолюциях и
решениях съездов,
конференций и пленумов ЦК, ч. I.
1898—1925. Изд. 7-е. — М.:
Госполитиздат, 1954, с. 571 —
572.
4 Правда, 1986, 26
февраля.
4 Адмирал С. Захаров дал
интервью за несколько часов
до своей кончины в
феврале 1986 г.
60

Ангелиной. Трудно
забыть дружеские встречи с
будущими полководцами
И. Коневым, Б.
Шапошниковым, К. Мерецковым...
Газеты, освещавшие
работу съезда, публиковали
рапорты рабочих и
колхозников о достижениях в
своем труде, а также
многочисленные отклики
советских людей на
выступления делегатов. В них
содержалось главное —
народ был с партией,
партия с народом.
Военные моряки
докладывали об успехах в
освоении новой сложной
техники и вооружения.
Об этом
свидетельствовали высокие показатели в
социалистическом
соревновании, отличная боевая
и политическая
подготовка экипажей крейсера
«Киров», лидера
«Ленинград», эсминцев
«Гневный», «Гордый»,
«Сметливый», других кораблей.
В выступлениях
делегатов чувствовалась забота
о совершенствовании и
усилении обороны страны,
об идейном укреплении
рядов Красной Армии и
Флота. Как
подчеркивалось на съезде,
большинство кораблей было
построено на наших заводах,
снабжено собственными
советскими приборами и
механизмами. Глава
нашей делегации,
руководитель Ленинградской
партийной организации А.
Кузнецов в своей речи
отмечал, что
предсъездовский 1938 г. стал годом
решительного перелома в
выполнении поставленной
ЦК партии и
правительством задачи строительства
большого
Военно-Морского Флота. За 20-летний
период были
восстановлены старые корабли,
построены новые различных
классов, организована
заново морская авиация,
усовершенствована и
значительно усилена
береговая оборона, подготовлены
командные, политические
и технические кадры.
В памяти отложилось
яркое выступление
молодого командующего
Тихоокеанским флотом Н.
Кузнецова, который дал
глубокий анализ авантюрным
военным приготовлениям
фашистской Германии и
милитаристской Японии,
привел конкретные
цифры роста военных флотов
капиталистических стран.
На съезде указывалось,
что Коммунистическая
партия и Советское
правительство, видя опасную
политику фашистских
государств и учитывая
сложившуюся обстановку,
принимают все меры для
укрепления
обороноспособности страны. Уже
1 сентября 1939 г., в день
начала второй мировой
войны, был принят закон
«О всеобщей воинской
обязанности»,
завершивший переход к кадровой
системе комплектования и
организации войск. Этим
законом определялся
единый порядок призыва в
армию и на флот,
прохождения службы, начальной
и допризывной
подготовки. Увеличение
призывного контингента, развитие
боевой техники позволили
сформировать новые части
и соединения различных
родов войск. В 1939—
1940 гг. по решению
Центрального Комитета
на партийно-политическую
работу в Красную Армию
и Флот было направлено
5500 коммунистов, а в
июне 1941 г., буквально
накануне войны, — еще
3700 политработников
запаса.
Неустанная забота
партии о воспитании всех
советских людей в духе
готовности к защите
социалистической Отчизны
принесла свои плоды. Война
не застала ВМФ
врасплох. Несмотря на то что
многие военно-морские
базы подверглись ударам
гитлеровской авиации,
флот не потерял ни
одного боевого корабля или
самолета от первого удара
противника. Балтийцы,
черноморцы,
североморцы противопоставили
вероломству фашистов
воинское мастерство,
мужество, выдержку и героизм.
Наши военные моряки не
только находили наиболее
правильные тактические и
оперативные решения, но
и демонстрировали свой
бесспорный перевес над
врагом в искусстве
применения новых методов
вооруженной борьбы. Они
зарекомендовали себя
мощной ударной силой,
способной резко изменить
обстановку.
Высокую оценку
подвигу нашего народа в
период Великой
Отечественной войны дал XIX съезд
ВКП(б), состоявшийся в
октябре 1952 г. На нем
отмечалась руководящая
и направляющая роль
большевистской партии в
исторической Победе, а
как следствие этого —
рост международного
авторитета Советского Союза
и сплочение вокруг него
всех прогрессивных сил
мира и демократии.
Утвержденный съездом план
развития СССР на 1951 —
1955 гг. открыл
перспективы крутого подъема
народного хозяйства и всей
экономики страны,
являясь доказательством, что
советский народ отдает все
силы мирному
строительству и не стремится к
войне. Но наряду с этим
подчеркивалось: гибкость
нашей экономики позволяет
при необходимости в
нужные сроки перевести
народное хозяйство на
военные рельсы...
Хотелось бы отметить
немаловажную деталь.
Прошедшая война
вырвала из партийных рядов
3 млн. лучших сынов и
дочерей. Это больше, чем
было коммунистов к XVIII
съезду. Но в боях за
Родину партия росла,
крепла, мужала и закалялась.
И уже к XIX съезду она
выросла в почти
7-миллионную армию.
Первый послевоенный
съезд показал огромный
авторитет ленинской
партии, ее единство и
монолитность. Именно тогда
постановили ВКП(б)
называть Коммунистической
партией Советского
Союза. ..-
Скажу в заключение
одно: наш путь к
сегодняшним успехам был нелегок.
Теперь перед нами новые
дали, новые планы.
Советский народ осилит их под
руководством мудрой,
испытанной в боях партии
коммунистов-ленинцев.
61

Эстафета
ленинского
учения
Вице-адмирал в
отставке Н. Торик, член КПСС
с 1927 г.:
Мне довелось
участвовать в работе нескольких
партийных съездов и
конференций. Они оставили у
меня неизгладимое
впечатление. Я видел, как
мудро решала партия все
вопросы, которые
ставила перед ней жизнь, как
прозорливо смотрела она
вперед. Какую гигантскую
силу набирала тяжелая
индустрия в послевоенные
годы!
Огромную роль сыграли
XX и XXI съезды КПСС,
внесшие много
принципиально нового в решение
коренных вопросов
экономики. Была проведена
значительная работа по
подготовке третьей
Программы партии, принятой
на XXII съезде в октябре
1961 г. и наметившей
огромные задачи по
укреплению
обороноспособности нашей Родины.
Старшее поколение
военных моряков, наверное,
помнит, что примерно с
середины 50-х годов мы
приступили к
строительству мощного океанского
ракетно-ядерного флота.
Это базировалось на
глубоком знании
особенностей технического
прогресса, который принял к
тому времени форму, научно-
технической революции,
опрокинувшей многие
традиционные пути развития
техники. Открылись
возможности для создания
принципиально новых
кораблей, систем
вооружения и военно-морской
техники.
«Успешно идет
строительство советского
подводного флота, —
говорилось в Отчетном докладе
ЦК КПСС XXII съезду.—
Наши противники строят
подводный флот,
вооруженный баллистическими
ракетами. Мы вооружаем
свой флот и
баллистическими и
самонаводящимися ракетами. К этому
обязывает нас обстановка...
Советский подводный
флот... зорко стоит на
страже наших
социалистических завоеваний. Он
ответит сокрушительным
ударом по агрессорам...»6,
Именно XXII съезд
провозгласил, что
перевооружение Советской Армии
ракетно-ядерной техникой
полностью завершено. Но,
как мирное государство,
мы не бряцали оружием.
Бесспорным
свидетельством
научно-технического прогресса явились
запуски первых
спутников. Триумфом советской
науки стали космические
«кругосветки» Ю.
Гагарина и Г. Титова.
Военные моряки
старались в короткое время
освоить, изучить, а на
учениях и практических
занятиях
продемонстрировать свое возросшее
ратное мастерство. В
центральной прессе
рассказывалось об успешном
освоении новой техники и
вооружения капитанами
3 ранга В. Гордейчуком,
A. Калининым, А.
Скворцовым,
капитан-лейтенантами Ю. Колчиным, Н.
.Панкиным, Г. Лесковым,
старшими лейтенантами
B. Локшиным, Э.
Ковалевым, Н. Шелютто и
другими. В Книгу почета ЦК
ВЛКСМ были занесены
имена воинов —
победителей предсъездовского
социалистического
соревнования Ю. Быкова, В.
Шеремета, В. Попова.
Давая характеристику
ВМФ, Министр обороны
СССР отмечал:
«Существенно изменился и наш
Военно-Морской Флот.
Его мощь выросла, и он
стал вполне современным
флотом, способным
решать возлагаемые на него
активные задачи далеко
за пределами наших
Советские военные
моряки на деле доказали
возможности
отечественной военной техники. В
июле 1962 г. атомная
подводная лодка «Ленинский
комсомол» совершила
поход к Северному полюсу,
а на следующий год
другой подводный атомоход
прошел подо льдами,
всплыл на Северном
полюсе и водрузил
Государственный флаг СССР и
Военно-морской флаг. За
образцовое выполнение
задания контр-адмиралу
А. Петелину, командиру
«Ленинского комсомола»
капитану 2 ранга Л.
Жильцову, командиру
БЧ-5 корабля капитану
2 ранга Р. Тимофееву, а
также командиру другой
подводной лодки капитану
2 ранга Ю. Сысоеву было
присвоено звание Героя
Советского Союза.
Сегодня я с чувством
гордости могу сказать, что
все намеченное
историческим XXVII съездом
должно и будет выполнено.
Основой этому служит
новая редакция Программы
КПСС, конкретно
определяющая наши стремления,
наши задачи, когда
каждый коммунист, каждый
советский человек обязан
делать все от него
зависящее для поддержания
на должном уровне
обороноспособности страны.
...От съезда к съезду
продолжается эстафета
величия идейного
ленинского наследия, поэтапно
воплощаемого
коммунистами в конкретные дела и
свершения.
« XXII съезд КПСС.
Стенографический отчет Т. 1 —
М.: Политиздат, 1962. с. 55.
7 XXII съезд КПСС.
Стенографический отчет. Т. 2 —
М.: Политиздат. 1962. с. 11&

ЭТО БЫЛО НА
В мае 1945 г. отгремели победоносные залпы орудий, и на земле
наступила тишина. 1418 дней наш народ вел напряженную борьбу за
свободу и независимость социалистической Родины. Сбылись пророческие
слова клятвы: «Наше дело правое. Враг будет разбит. Победа будет за нами!»
Вооруженные Силы СССР до конца выполнили свой благородный
интернациональный долг. Гитлеровский фашизм был разбит, мир и
справедливость восторжествовали.
Не счесть примеров мужества и отваги советских людей в дни
нелегких испытаний. Они вызывают у нас чувство восхищения, желание
подражать и быть похожими на защитников Отечества. Их боевой опыт —
наше бесценное достояние.
Публикуем подборку материалов о героических деяниях военных
моряков в годы Великой Отечественной войны.
1941 год.
ПОДВИГ НА ЭЛЬЧАН-КАЯ
|! ЕДАЛЕКО от Феодосии поднимается
** из воды скала Эльчан-Кая — Корабль-
Камень. Сколько раз, следуя в Керченский
пролив или к берегам Кавказа, наши
корабли проходят мимо нее. Здесь в
далеком 1941-м был совершен подвиг, память
о котором свято хранят
воины-черноморцы.
...При планировании Керченско-Феодо-
сийской операции советское
командование начало подготовку крупного десанта.
В связи с тем, что выделенные войска
нужно было доставлять с побережья Кавказа,
решили использовать большие надводные
корабли, вплоть до крейсеров. Переход
намечалось провести ночью. Штатные
навигационные огни не горели. Поэтому
остро встал вопрос: как обеспечить выход
кораблей в заданную точку?
На помощь пришли черноморские
гидрографы, которые предложили для подхода
к Феодосии выдвинуть три подводные
лодки. С ними согласились. Одна из лодок,
М-51, оборудованная прожектором со
светофильтром, став на якорь в четырех
милях к востоку от мыса Ильи, засветила в
секторе зеленым огнем. Другая, Щ-201, в
ночь на 28 декабря скрытно выставила два
портативных светящихся буя, которые
могли не только проблесками светить
красным и белым огнями, но и ориентировать
на створ, выводящий десант в зону
зеленого огня М-51. В задачу экипажа третьей
лодки, Щ-203, входило развернуть манипу-
ляторный пункт у скалы Эльчан-Кая и
зажечь там огонь. Это поручили сделать
лейтенантам-гидрографам В. Моспану и Д. Вы-
жуллу. Предполагалось, что Моспан с
тремя краснофлотцами взберутся по
отвесному скоб-трапу на обледенелую скалу
Корабль-Камень и доставят туда
ацетиленовый фонарь и баллон газа, а Выжулл
обеспечит ориентацию прожектора Щ-203.
Однако при выполнении задания
обстановка внесла свои коррективы: молодых
краснофлотцев так укачало на подводной
лодке, что выполнять приказ они не могли.
Тогда В. Моспан и Д. Выжулл с трудом
спустили с корабля тузик, погрузили все
необходимое и, несмотря на шторм,
направились к скале. Вскоре темноту зимней
ночи прорезал яркий узкий луч. На
кораблях заметили его, сделали поправку и
проложили уточненный курс на Феодосию.
Впервые в истории войн крейсера
ворвались в занятый врагом порт, высадили
десантников прямо на пирс и портовый мол.
Боевой приказ был выполнен. Однако
из-за ухудшения погоды подводная лодка
не смогла своевременно подойти и снять
смельчаков. А когда через несколько" дней
удалось приблизиться к скалам, то там уже
никого не было...
Кто же эти герои, до конца
выполнившие свой воинский долг? Как они погибли?
Автору этих строк удалось узнать, что
Демьян Герасимович Выжулл —
молдаванин, родился в 1916 г. в деревне Белоусов-
ке Вознесенского района Одесской
области. Окончив в 1940 г. гидрографический
факультет Высшего военно-морского
училища имени М. В. Фрунзе, он служил
командиром штурманского отделения
гидрографического отдела Черноморского флота.
То же училище окончил и начальник Туап-
синского участка гидрографической
службы киевлянин Владимир Ефимович Моспан.
В начале января 1942 г. техник-интендант
2 ранга И. Кущ выяснял на месте
обстоятельства гибели офицеров-гидрографов.
Но никто из жителей близлежащих сел
ничего определенного сообщить не мог.
Рассказывали, что в то время с одного
из кораблей, доставлявшего в Феодосию
подкрепление, видели в море
полузатопленный тузик с прошитым пулеметными
очередями бортом. Людей в нем не было.
Принадлежал ли он В. Моспану и Д. Вы-
жуллу, неизвестно. Сколько таких
полуразбитых лодок плавало тогда по бурным
волнам...
63

Позже появились версии. По одной из
них — на берегу недалеко от скалы Эль-
чан-Кая кто-то видел под охраной
гитлеровцев двух тяжелораненых советских
моряков. По другой — они якобы были
взяты в плен гестаповцами. Но ни одна из них
вескими доводами не подтверждается.
Недавно автор отыскал воспоминания
бывшего заместителя начальника ГС ЧФ
капитана 1 ранга в отставке Н. Седова. Он
пишет, что расследовавший обстоятельства
гибели лейтенантов В. Моспана и Д. Вы-
жулла капитан-лейтенант Н. Евстигнеев
доносил командованию со слов рабочего
рыбного промысла следующее: 28 декабря
1941 г. из кордона противника у горы
Опук отходил в море катер, который
привез двух моряков. Один был мертв,
другой еще жив, но весь изранен. Обоих
фашисты оставили на берегу под охраной
часового. Утром трупов на месте не
оказалось, а на песке лишь виднелись кровавые
пятна...
Лейтенанты-гидрографы проявили
отвагу, мужество и самопожертвование. Ведь
Д. Выжуллу никто не ставил задачу
высаживаться на скалу, не было / него и
прямых начальников на Щ-203. Но он отлично
понимал, что один В. Моспан не справился
бы с заданием. И по долгу совести пошел
вместе с товарищем выполнять приказ.
Такое решение было единственно верным...
Славные имена героев-гидрографов
занесены на мемориальные доски. Память об
их подвиге вечна.
Капитан 1 ранга в отставке Ю. ЧЕРНОВ
1942 год.
ЯКОРЬ В УЩЕЛЬЕ
СОТНИ ЛЮДЕЙ из Осетии, Грузии,
Азербайджана, Украины, а также из
Москвы, Ленинграда ежегодно приходят и
приезжают в День Победы в Суарское
ущелье к скромному обелиску, на котором
установлен адмиралтейский якорь.
Здесь осенью 1942 г. насмерть стояла
34-я отдельная стрелковая бригада
полковника А. Ворожищева. В нее входил
отдельный батальон моряков,
сформированный из курсантов военно-морских училищ,
матросов с канонерских лодок «Ленин» и
«Красный Азербайджан», кораблей
Каспийской военной флотилии. Фронтальный удар
гитлеровцев, пытавшихся выйти на Военно-
Грузинскую дорогу и прорваться в
Закавказье к бакинской нефти, был отражен.
Тогда враг бросился в обход, через
Суарское ущелье, надеясь достичь цели у села
Майрамадаг.
Моряки превратили этот населенный
пункт в сильный узел обороны,
напоминающий своеобразную подкову. На одном из
флангов, около толстостенных колхозных
конюшен, закрепилась рота курсантов
Каспийского военно-морского училища под
командованием лейтенанта Э. Мирза-Ту-
ниева.
...Неприятельская колонна все глубже
втягивалась в полукольцо обороны. Ни
один звук, ни одно движение не
выдавали притаившихся моряков. Фашисты
продолжали идти, а черные зрачки трехсот
ППШ уже нацелились на серые мундиры.
Сто метров... семьдесят. И вдруг
раскололась тишина. Со всех сторон на врага
несся шквал свинца. Фашисты в панике
заметались по селу. Везде их встречали
автоматные очереди, гранаты. Истошно вопя:
«Черные комиссары! Русская морская
пехота!», противник, бросая оружие,
раненых и убитых, стал отступать. Но
немногим удалось вырваться из ущелья.
Крупный отряд гитлеровцев был уничтожен...
Но враг исступленно рвался вперед.
Разгромленные подразделения сменяли
другие. В бой вступили крупнокалиберная
артиллерия, танки.
На большой скорости бронированные
машины шли на штурм. Взяв связку гранат,
курсант М. Расковалов пополз навстречу
громыхающему чудовищу. Чтобы бить
наверняка, он сблизился на опасное
расстояние. Его ранило осколком своей же
гранаты, но фашистский танк не прошел.
Атака следовала за атакой. Враг пытался
пробиться даже ночью. Но безуспешно.
Гитлеровцы решились на хитрость.
Утром моряки передового охранения, где
старшим был парторг батальона Р. Хуци-
швили, увидели группу закутанных в
платки женщин, кативших перед собой
тележки с нагруженными доверху узлами.
Вначале курсанты приняли их за местных
жительниц, уходящих от фашистов. Но затем
насторожились: уж очень не по-женски
они шли. В. Цомаев окликнул их
по-осетински. Ответа не последовало.
— Это фрицы! — крикнул Р. Хуцишви-
ли. — Огонь!
Грянули автоматные очереди.
«Женщины», задрав подолы юбок, бросились
наутек, сверкая подковами сапог. На
брошенных тележках остались умело
замаскированные автоматы, пулеметы, гранаты.
В бою встретили моряки 25-ю
годовщину Великого Октября. Чудеса отваги
проявили старшина 2-й статьи Б. Кузмичев,
курсанты С. Решетов, А. Баранов, П.
Кудреватых, В. Чечеткин, Г. Авакян, В. Мордасов,
Р. Тер-Абрамян, В. Филиппенко, Г. Мазур,
Р. Газизов...
...Стоит над братской могилой скромный
обелиск. Идут и идут сюда благодарные
потомки поклониться незабвенной памяти
сынов великого советского народа.
Капитан 1 ранга Ю. МОРОЗОВ,
кандидат исторических наук
64

1943 год.
СЛАВНОЕ ИМЯ-«МУРМАН»
/СТАРШЕЕ ПОКОЛЕНИЕ военных моря-
^-' ков помнит, наверное, события по
спасению отважной четверки папанинцев.
Первым на помощь полярникам подошел к
дрейфующей станции «Северный полюс»
ледокольный пароход «Мурман» —
гидрографическое судно, построенное в 1936 г.
по последнему слову техники того времени.
Великая Отечественная застала «Мурман»
на боевом посту Ранее переоборудованный
в минный заградитель, он вошел в состав
Беломорской военной флотилии.
Участвовал в дозорах, минных постановках, в
охране конвоев и проводке их во льдах, в
отражении атак самолетов и подводных
лодок противника на огромном театре зоен-
ных действий — от Мурманска до Тикси, от
Белого моря до архипелага Земля Франца-
Иосифа,
Фашисты считали «Мурман»
вспомогательным крейсером и охотились за ним.
Однако не смогли его потопить. И в этом,
несомненно, заслуга экипажа корабля и
его командира капитана 3 ранга В.
Похмельного. «Мурман» сам наносил
противнику ощутимые удары.
Сохранились дпевниковые записи В.
Филатова — комендора минзага и военного
корреспондента газеты Беломорской
военной флотилии «Северная вахта». В одной из
них от 2 октября 1943 г. он сообщал:
«...У нас по носу идет под перископом
подводная лодка. По корме — другая.
Стреляем ныряющими. Лодки видны то
слева, то справа. Кажется, каразан
окружен. Стреляем из scex видов оружия.
Стреляют транспорты, бомбят тральщики...
Немного затихло. Вдруг вижу впереди
силуэт лодки. Быстро докладываю на
мостик и одновременно слышу команду —
лево руля! Торпеда проходит вдоль
нашего борта...
Ныряющие снаряды кончились, стреляем
фугасными. Минеры сбрасывают
глубинные бомбы. Две торпеды проходят у нас
по носу... Широченков стреляет
осветительными. На миг озаряется весь театр
боя. Две подлодки в п ад во дном
положении быстро пересекают наш курс.
Снаряды автоматов впиваются в корпус одной из
них. Фугасный снаряд из наших орудий
довершает дело...
За «Мурманом» охота продолжалась как
за основной единицей. Не описать
стойкости и хладнокровия моих товарищей.
Никто не надеялся спастись, но все быпи
спокойны, послушны, умело вели бой...».
За мужество и стойкость 150 отважных
моряков «Мурмана» были награждены
боевыми орденами и медалями.
Офицер запаса М. КИЧИГИН
1944 год.
О| ОКТЯБРЯ 1944 г. морской бронека-
^* тер БМК-510 находился в дозоре у
южной оконечности острова Сааремаа, где
фашисты отчаянно пытались удержаться на
небольшом плацдарме. Условия
выполнения боевой задачи для корабля оказались
сложными. Если плохая видимость и
штормовая погода были привычны для
катерников, то минная опасность требовала
крайнего напряжения. Сигнальщик и
впередсмотрящий до боли в глазах вглядывались
в бушующее море.
Первую мину обнаружили
своевременно. Но пока сигнальщик докладывал
капитан-лейтенанту м. Баскину, она
разорвалась за кормой.
Далее случилось то, чего более всего
опасались, — катер потерял ход и
управление, в пробоины хлынула вода, от
осколков пострадали люди. БМК-510
неумолимо несло на минное поле.
Следующую мину старший
краснофлотец Николай Жуков увидел на гребне
волны. Она вот-вот могла коснуться борта.
. Николай бросился в воду. Но это был
не простой прыжок, не слепая надежда на
счастливый случай. Вез бвшо рассчитано
тек, чтобы опередить мину, успеть
оттолкнуть ее от борта. И то ему удалось. Он
вовремя оказался между «рогатой
смертью» и кораблем. Осторожно оттолкнул
мину от себя, толчками провел за кор-
ОДИН ЗА ВСЕХ
му. И только тогда почувствовал холод
воды, сковывающую тяжесть одежды.
Попытался схватиться за что-нибудь у кормы,
но большая волна накрыла его...
Когда Николай вынырнул, увидел рядом
борт яла. Это друзья пришли к нему на
выручку. Ухватившись за транцевую доску,
он неимоверным усилием подтянулся и
перевалился в ял...
Корабль продолжало сносить к
гибельному месту. Жуков уже с напарником,
матросом Кремченковым, старались
удержать шлюпку между катером и минами.
Николай лег на планширь, вытянув
вперед руки. Осторожно подошли к одной из
мин Жуков привязал к ней бросательный
конец, и они вдвоем медленно оттащили
ее в сторону. Даже при штилевой погоде
сделать это совсем не просто. Недалеко из
воды показался черный округлый бок с
рожками. Николай, перевалившись через
борт, удерживаясь в яле лишь ногами,
окунулся в ледяную воду. Он сумел
самортизировать удар, на ощупь отыскать на
корпусе грузоподъемный рым и привязать
к нему конец. Затем и эту мину отвели
подальше от катера...
За спасение корабля и его экипажа, за
проявленную отвагу и героизм старший
краснофлотец Николай Андреевич Жуков
удостоен звания Героя Советского Союза.
Капитан 1 ранга запаса Г. БРОНЕВИЦКИЙ
5 «Морской сборник» № 5
65

1941-1945 гг.
ЮНГА СО «ШКВАЛА»
ШЕСТЕРО из восьми моих братьев слу-
, жили на флоте. И я мечтал стать
военным моряком. Но в детство ворвалась
война. Три брата, защищавших родной
Севастополь, погибли. Их друзья, определив
меня на корабль, накормили, привели в
порядок, а потом предложили стать юнгой.
Каждый нахваливал свою боевую часть,
доказывая ее преимущества, но я выбрал
специальность сигнальщика...
Через несколько дней наш сторожевой
корабль «Шквал» вышел в Новороссийск.
На его борту находился вице-адмирал
Л. Владимирский. Он заметил меня на
мостике и спросил у командира
капитан-лейтенанта В. Бакарджиева:
— Кто это?
— Наш воспитанник, — ответил он. —
Брат комиссара Осадчего Ивана
Степановича с погибшего эсминца
«Дзержинский»...
— Почему в штатском? Надо
переодеть...
Вскоре корабельный портной из
матросской рабочей формы сшил мне голландку
и брюки. Кто-то подарил бескозырку.
— Вот это другое дело, — улыбнулся
адмирал. — Теперь ты настоящий юнга.
Попал я в дружный, сплоченный боевой
коллектив. С благодарностью вспоминаю
корабельного электрика П. Летучего, кока
П. Комиссарова, который всегда угощал
чем-нибудь вкусным, нашего продовольст-
венника П. Скворцова и многих других,
помогавших мне, пацану, постигать
флотскую науку.
Начались походы из Новороссийска в
осажденный Крым с пополнением и
боеприпасами, а обратно — с ранеными и
эвакуированными. Попадая в Севастополь,
я старался разыскать брата Андрея,
командовавшего батареей. Но чаша встреча так
и не состоялась — он погиб. Чем я мог
отомстить врагу? Этот вопрос задавал себе
не раз. И наконец твердо решил: буду на
своем месте делать все от меня зависящее
для победы над врагом.
Наравне со взрослыми нес ходовую
вахту. Был в смене командира отделения
М. Яненко. Мы зорко всматривались в
горизонт, чтобы не пропустить ни одной
цели. Многие удивлялись, как мне удавалось
обнаружить, противника раньше других.
Вспоминается эпизод, связанный с
битвой за освобождение Кавказа. По
приказу командования нам предстояло высадить
десант в районе Соленого озера на
Таманском полуострове, чтобы перерезать
дорогу от Анапы на Тамань. Морских
пехотинцев разместили на небольших судах,
которыми командовали П. Державин, Н.
Сипягин, Д. Глухов. Прикрытие с моря
возложили на группу торпедных катеров. К
тому же штаб флота выделил три
тральщика для буксировки несамоходных
плавсредств. «Шквал» стал кораблем
управления команд/ющего высадкой
контр-адмирала Г. Холостякова.
И вот группа из сорока судов
растянулась на большое расстояние. Я с
марсового мостика вел наблюдение. По данным
разведки было известно, что в море
находятся вражеские торпедные катера. И они
не замедлили о себе напомнить.
Обнаружив след торпеды, я немедленно доложил
капитан-лейтенанту В. Бакарджиеву.
Казалось, беды не миновать. Но командир
проявил молниеносную реакцию. Корабль
лег на резкую циркуляцию. Торпеды
прошли вдоль бортов и взорвались о
прибрежные скалы...
Много было во время войны
воспитанников в воинских частях и во флотских
экипажах Они, сызмальства познавшие
горе, голод и холод, наравне со взрослыми
старались внести свой посильный вклад в
Великую Победу.
Капитан 1 ранга запаса В. ОСАДЧИЙ
ПОЗЫВНЫЕ ИСТОРИИ
■ Недавно в
специальном музейном
помещении, встроенном в опору
нового, Ладожского моста
через Неву, открыта
диорама «Прорыв блокады
Ленинграда». Созданная
на местах боев, она
воспроизводит военные
действия, происходившие здесь
в январе 1943 г., в
результате которых было
разорвано кольцо блокады.
■ Ветераны Керченско-
Эльтигенской десантной
операции 1943 г. часто
обращаются в керченский
поисковый клуб «Эльти-
ген» при профтехучилище
№11, чтобы узнать
адреса боевых друзей.
Следопыты установили связь с
участниками высадки в
Крым (более 400
человек), собрали много
документов и фотографий о
героях боев, вооружение
того времени.
■ В Баку сооружен
памятник морякам
Краснознаменной Каспийской
флотилии, сражавшимся с
гитлеровскими
захватчиками на сухопутных
фронтах. Стела в виде
устремленного в небо штыка
напоминает о бесстрашии и
отваге каспийцев,
воевавших под Москвой,
Сталинградом, на Кавказе и в
Крыму.
■ В Киеве, в
Украинском государственном
музее истории Великой
Отечественной войны,
воссоздан интерьер каюты
командира гвардейского
эскадренного миноносца
«Сообразительный», где
представлены подлинные
вещи военного периода.
66

УЧЕНЫЕ—
ФЛОТУ
(Из опыта Великой Отечественной войны)
Капитан 1 ранга запаса В. СКУГАРЕВ.
доктор военных наук, профессор
LJA СОВРЕМЕННОМ этапе развития экономики страны и укрепления ее оборо-
* * неспособности Коммунистическая партия и Советское правительство
выдвигают в качестве главного рычага интенсификации кардинальное ускорение научно-
технического прогресса. В Политическом докладе ЦК КПСС XXVII съезду
подчеркивается, что «поворот науки к нуждам народного хозяйства необходимо осуществлять
энергичнее. Но столь же важен поворот производства лицом к науке, его
максимальная восприимчивость к научно-техническим достижениям».
В свете этих требований полезно обратиться к опыту Великой Отечественной
войны, имеющему неоценимое значение и в наше время, особенно для ускорения
внедрения в практику самых передовых достижений науки и техники. Известно,
что война потребовала мобилизации всех сил и ресурсов для достижения победы над
врагом. Лозунг «Все для фронта, все для победы» способствовал максимальной
творческой инициативе, обеспечившей научно-техническое превосходство над
фашистской Германией в развитии и создании вооружения.
Война началась, когда в нашей стране развернулось строительство большого
океанского флота. Потери значительной части территории в первые недели боевых
действий привели к нарушению кооперирования в судостроении, снижению
производственных мощностей предприятий. По решению Государственного Комитета
Обороны (ГКО) уже с июля 1941 г. основное внимание было сосредоточено на
достройке легких надводных кораблей, подводных лодок, боевых катеров, а также на
ремонте судов, получавших боевые повреждения. Большую помощь в преодолении
возникших трудностей оказывали академики А. Крылов, П. Ширшов, В. Поздюнин,
Н. Кочин, члены-корреспонденты АН СССР Ю. Шиманский, А. Берг (впоследствии
академики), П. Папкович, профессора А. Щукин, Л. Гончаров, В. Унковский и
многие другие. Они вместе с конструкторами предприятий решали вопросы технологии
постройки и ремонта, повышения прочности, надежности, живучести и боевой
эффективности кораблей и вооружения в условиях дефицита сырья и материалов,
недостатка рабочей силы. На всех заводах ввели твердые технологические графики
постройки однотипных кораблей и резко сократили сроки их сдачи флоту. Для
ускорения поставки торпедных катеров, больших и малых охотников, бронекатеров
организовали поточное производство, упростили технологию в расчете на
неквалифицированную рабочую силу.
Война потребовала поиска новых форм объединения усилий ученых многих
специальностей, четкой координации действий научных учреждений, предприятий,
воинских частей и экипажей кораблей. В Академии наук СССР была создана комиссия по
оказанию помощи флоту во главе с директором Ленинградского физико-технического
института (ЛФТИ) академиком А. Иоффе. В ее состав вошли академики А. Крылов,
В. Поздюнин, профессора А. Александров (нынешний президент Академии наук СССР),
Е. Калашников, И. Курчатов, представители НИИ судостроительной промышленности
и Военно-Морского Флота *. Комиссия способствовала решению наиболее актуальных
Л е в ш и н Б. В. Советская наука в годы войны. — М.: Наука, 1983, с. 55.
67

для флота научно-технических проблем. Одна из них — борьба с неконтактными
магнитными и акустическими минами противника. Гитлеровское командование было
уверено, что их применение нанесет большой ущерб Советскому ВМФ, лишит его
активности в боевой деятельности, парализует наши морские перевозки. Но фашисты
просчитались. Каши ученые еще до войны занимались вопросами эффективной
защиты кораблей от магнитных мин. Способы борьбы с ними разработал в ЛФТИ
коллектив, которым руководил А. Александров. В мае 1941 г. в помощь привлекли и
другие подразделения ЛФТИ, в частности лабораторию И. Курчатова. Завершать
создание аппаратуры и внедрять ее пришлось уже в ходе боевых действий.
В разработке и реализации необходимых мероприятий участвовали академики
A. Иоффе и А. Крылов, флотские ученые А. Брыкин, А. Жуков и
специалисты-минеры на местах. На Балтийском флоте группу ученых ЛФТИ возглавлял В. Тучкевич,
на Черном море — сначала А. Александров, а позднее И. Курчатов, на Волжской
флотилии — Ю. Лазуркин, на Дальнем Востоке — Н. Федоренко. Представители
ЛФТИ работали также на Каспии, на Белом море, на Амуре. В результате
совместных усилий были внедрены магнитометры для измерения поля корабля, специальные
размагничивающие обмотки, магнитные тралы, станции безобмоточного
размагничивания, что позволило резко сократить потери наших кораблей от магнитных мин.
За это в начале 1942 г. были удостоены Государственной премии I степени А.
Александров, И. Курчатов, П. Степанов, В. Регель, Б. Гаев, В. Тучкевич и офицеры ВМФ
B. Гудзевич и И. Климов.
Другое важное направление научной помощи флоту в то время —
исследования, проведенные физическим институтом АН СССР (ФИАН) по изысканию способов
борьбы с неконтактными акустическими минами. Под руководством
члена-корреспондента АН СССР Н. Андреева работали ученые Л. Брехсвских, Л. Розенберг, Ю.
Сухаревский, представители флота и промышленности. В июле 1941 г. Андреев
предложил применить шумовые акустические тралы, а уже в сентябре первые их
образцы прошли испытания. Они обладали мощным ударным источником звука с
широким диапазоном частот и по своим показателям (полоса, скорость и безопасность
траления) превосходили английские акустические тралы. Сотрудники ФИАН
участвовали в оборудовании такими тралами кораблей на Черноморском, Балтийском,
Северном флотах, Беломорской и Каспийской флотилиях.
Значительный вклад в разработку и внедрение новых методов использований
оружия и технических средств внесли ученые Военно-морской академии, училищ и
институтов ВМФ. Например, начальник кафедры академии контр-адмирал А. Томаше-
вич в 1942 г. предложил новый метод торпедной стрельбы. В результате его
освоения значительно повысилась успешность торпедных атак наших подводных лодок.
Преподаватели кафедры военно-морской географии под руководством
контр-адмирала Е. Шведе готовили военно-географические описания тех районов морских
театров, в которых решались боевые задачи. Рекомендации ученых использовались
флотами при планировании и проведении десантных операций на заключительном
этапе войны.
Сотрудники научно-исследовательских учреждений и учебных заведений ВМФ
в тесном контакте с проектными, конструкторскими и производственными
организациями промышленности совершенствовали и создавали новые виды вооружения и
техники. Для ускорения работ в ряде случаев формировались комплексные группы
из ученых, конструкторов, технологов и испытателей, нештатные координационные
Советы, специальные научно-исследовательские лаборатории, институты и
предприятия.
Больших успехов добились конструкторы профессора И. Иванов, М. Крупчатни-
ков, А. Толочков в создании ряда артиллерийских систем для вооружения кораблей
(в том числе мощных дальнобойных орудий для крейсеров, эсминцев) и береговых
частей. Советская корабельная и береговая артиллерия по своим
тактико-техническим характеристикам превосходила соответствующие системы, находящиеся на
вооружении в ВМС США, Англии и Германии.
Академик А. Колмогоров в ходе исследований по заданию Главного
артиллерийского управления Красной Армии решил ряд задач оборонного характера в
области математической статистики, теории колебаний, вероятностных методов теории
68

стрельбы и исследования операций. Это позволило значительно повысить
эффективность использования артиллерийского и минно-торпедного оружия и способствовало
успешным действиям нашего флота.
В период войны возросли боевые возможности торпедного оружия. В июле
1941 г. на вооружение флота была принята самая быстроходная в мире
парогазовая торпеда с максимальной скоростью 51 уз, в 1942 г. — электрическая
бесследная торпеда, имевшая скорость 29 уз и заряд взрывчатых веществ массой 400 кг.
В 1943 г. флот получил торпеды с неконтактным взрывателем.
Академик Н. Семенов, профессора Я. Зельдович и К. Андреев своими
исследованиями в области теории горения, взрыввов, химии и технологии порохов и ВВ
принесли большую пользу в деле совершенствования боеприпасов.
В институте теоретической астрономии АН СССР профессор И. Жонголович
подготовил к печати Большой астрономический ежегодник. В нем были даны весьма
удобные номограммы, облегчавшие работу корабельных штурманов в боевых
условиях.
Работы ученых Всесоюзного электромеханического института профессоров
В. Грановского, К. Вульфсона и других положили начало применению инфракрасной
техники в ВМФ, как новому направлению в создании средств разведки и
наблюдения.
Совместными усилиями ученых и флотских специалистов ВМФ оснащался
радиолокационной аппаратурой, в том числе корабельными РЛС «Гюйс» и их
модификациями.
В июле 1943 г. ГКО принял постановление об учреждении Совета по
радиолокации для решения всего комплекса вопросов, связанных с ее развитием. Одним
из руководителей Совета стал видный ученый в области радиотехники
контр-адмирал А. Берг. В этом же году был организован специальный научно-исследовательский
институт радиолокационной техники 2. Большой вклад в разработку проблем
радиолокации и распространения радиоволн в различных средах внес начальник кафедры
Военно-морской академии профессор А. Щукин (впоследствии академик, дважды
Герой Социалистического Труда).
Ученые ЛФТИ под руководством профессора А. Харкевича изготовили
пьезоэлектрический гидрофон, с помощью которого прослушивались и пеленговались
подводные лодки противника. Немного позднее А. Харкевич, Б. Гаев, А. Римский-Корсаков
и Б. Константинов создали гидролокационную аппаратуру для поиска, обнаружения,
определения местоположения и параметров движения подводных лодок, надводных
кораблей, мин и других объектов, находящихся в водной среде.
Война с первых дней потребовала глубокого научного анализа и обобщения
опыта боевого применения оружия и техники, широкого распространения его на
кораблях, в частях и соединениях. С этой целью в ВМФ издавались информационные
письма, тематические сборники, освещавшие наиболее поучительные приемы и
способы использования сил и средств, с рекомендациями для командиров кораблей и
частей, корректировались соответствующие наставления и руководства. Офицерами
отдела по обобщению опыта войны, который возглавляли капитаны 1 ранга Н. Оза-
ровский и Д. Вершинин (впоследствии контр-адмирал, главный редактор «Морского
сборника»), совместно с другими органами и научными учреждениями ВМФ были
выпущены десятки сборников материалов по боевой деятельности флотов.
В целом деятельность академических институтов, отраслевых НИИ и КБ,
промышленных предприятий, флотских научных учреждений и учебных заведений в
период войны отличалась высокой организованностью, целеустремленностью и
эффективностью.
Быстрая и дружная совместная работа ученых, производственников и флотских
специалистов — яркий исторический пример активизации человеческого фактора
при решении сложнейших научных, конструкторских и технологических проблем.
Это необходимо учитывать и сегодняшнему поколению военных моряков при
решении задач, поставленных XXVII съездом партии по дальнейшему укреплению
боевой мощи Советского Военно-Морского Флота, недопущению военно-технического
превосходства сил империализма.
2 Морской сборник, 1985, № 4, с. 75—79.
69

Усилить режим экономии. Настойчиво добиваться
рационального и экономного расходования всех видов
ресурсов, снижения их потерь...
Основные направления экономического и
социального развития СССР на 1986—
1990 годы и на период до 2000 года
РЕЗЕРВЫ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА-В ДЕЙСТВИЕ
Г"ГРИНЯТО считать, что топливо в
1 1 процессе длительного хранения в
береговых резервуарах остается
химически стабильным и потери от
испарения при хранении и транспортировке
относительно малы. В соответствии с
установленными в народном хозяйстве
нормами они не превышают на 1 т:
2,6—4,7 кг дизельного топлива и 3,2—
6,2 кг мазута. Примерное
распределение потерь приведено ниже.
Вид
топлива
Дизельное
Мазут
Хранение
в
береговых

резервуарах
1 месяц,
кг
0.02
0.5—1.0


портировка на
50 км

линейным

бопроводом,
кг
0.16
0.2


портировка

танкером, кг
2.4—4,5
2.5—5.0
Учитывая значительные общие
объемы запасов топлива на кораблях,
длительность их плавания в отдаленных
районах, можно, на наш взгляд,
получить ощутимую экономию топлива за
счет сокращения его потерь от
испарения.
Рис. 1. Зависимость потерь от
запаса топлива:
1 — летом в условиях тропиков;
2 — летом в условиях умеренного
климата; 3 — зимой в условиях
тропиков; 4 — зимой в условиях
умеренного климата
ПОТЕРИ (КГ]
600 700 800
ЗАПАС ТОПЛИВА (Т)
Капитан-лейтенант Е. ДУБРОВИН,
Капитан-лейтенант И. ДУБРОВИН
На рис. 1 приведен график
изменения потерь для корабля с запасом
топлива до 800 т и суммарной площадью
свободной поверхности 700 кв. м за
10 суток. График построен на основе
опытных данных после пересчета их на
выбранные округленные величины
запаса топлива и свободной поверхности.
Из него видно, что потери от испарения
достигают 1,6 т.
Защита топлива от испарения
позволяет не только уменьшить его потери,
но и улучшить взрывопожаробезопас-
ность. По данным иностранной печати,
19% пожаров на кораблях ВМС
западных стран вызваны самовозгораниями и
взрывами его паров.
Для принятия наиболее эффективных
предупредительных мер необходимо
знать физическую сущность процесса
испарения и его особенности.
Дизельное топливо и мазут —
сложная смесь углеводородов метановой,
этиленовой и ацетиленовой групп. В
корабельных условиях происходит их
динамическое испарение, т. е.
парообразование при относительном движении
поверхности жидкости и газовой среды
над ней. В топливных цистернах и
баках поверхность всегда находится в
возмущении, что связано с бортовой и
килевой качкой, изменением скорости
и направления движения, вибрацией
корпуса корабля, а также с
необходимостью постоянной вентиляции цистерн.
Из-за этого топливо испаряется более
интенсивно и его потери на корабле
больше, чем в береговых резервуарах
(когда поверхность жидкости
неподвижна).
Часто испарение рассматривают как
причину только убыли топлива, забывая
о происходящем при этом ухудшении
его качества (физико-химических
свойств), что отрицательно влияет на
долговечность, надежность и
экономичность энергетических установок.

Из смеси углеводородов, входящих в
состав топлива, быстрее испаряются
легкие фракции, в жидкой фазе
накапливаются тяжелые углеводороды и в
конечном итоге изменяются
физико-химические свойства горючего (вязкость,
температура вспышки, парообразования,
помутнения, застывания), параметры
процесса горения. Это основная
причина плохой работы топливной
аппаратуры (увеличение износа, уменьшение
срока службы, ухудшение распыла,
неполное сгорание, повышение расхода
горючего) и снижения КПД корабельных
двигателей.
Кроме того, при прямом контакте с
кислородом воздуха (вентиляция
цистерн) испарившиеся углеводороды
легко вступают в реакцию друг с другом
и с другими веществами (кислород,
сера и т. д.). В результате химических
реакций над поверхностью топлива
образуются агрессивные окислы, которые
при наличии влаги превращаются в
кислоты; их воздействие приводит к
повышенной коррозии цистерн у
поверхности топлива и над ним. Ухудшение
качества топлива при хранении внешне
проявляется в наличии отстоя (смеси
тяжелых фракций, механических
примесей и воды) во всех цистернах и
баках.
Таким образом, скорость испарения
зависит от следующих факторов:
фракционного состава топлива; наличия
свободной поверхности (площади
испарения) и ее колебаний; температуры (при
нормальном давлении средняя
температура парообразования углеводородов,
составляющих топливо, равна 38—
40°С); давления насыщенных паров
компонентов топлива и внешнего
давления; величины свободного объема над
уровнем топлива; наличия механических
примесей во взвешенном состоянии
(центров парообразования).
Все это необходимо учитывать при
проведении организационных и
технических мероприятий по сокращению
потерь горючего.
Опыт подтвердил эффективность
таких конструктивных решений, как
расположение цистерн в наиболее холодных
местах, разделение их на отсеки,
надежная герметизация; применение
сепараторов и фильтров (для очистки от
воды и механических примесей), систем
приема топлива закрытым способом.
Вместе с тем длительные наблюдения
Рис. 2. Расходный бак с
плавающими наполнителем (а) и
сеткой (б)
на кораблях показали, что повышенное
испарение происходит: в навесных
топливных баках машинных отделений; в
цистернах и баках, смежных с верхней
палубой или надводным бортом,
расположенных от борта до борта, имеющих
большую свободную поверхность.
Для наиболее полного устранения
причин испарения мы считаем
целесообразным:
1. Изолировать все навесные
топливные цистерны, баки, трубопроводы
(особенно те, которые находятся в районах
машинных отделений с температурой
воздуха при работе механизмов 60—
70°С).
2. Окрашивать снаружи цистерны,
баки, трубопроводы и арматуру
топливных систем в белый или «алюминие-
вый»цвета.
Эти мероприятия можно выполнить
силами личного состава. Больших
материальных затрат они не требуют, но
значительно сокращают потери
топлива за счет уменьшения теплообмена с
теплым воздухом машинных отделений,
нагретыми конструкциями корабля и
горячими трубопроводами.
3. В расходных баках применять для
71

Рис. 3. Цистерна с эластичной
оболочкой:
1 — клапан для выпуска воздуха;
2 — клапан забортной воды; 3 —
топливный трубопровод с
фильтром
уменьшения площади испарения
плавающие сетки или наполнители (рис. 2).
4. Установить на вентиляционные
трубопроводы топливных цистерн и
баков гидравлические затворы, чтобы не
было контакта с кислородом воздуха.
5V Рассмотреть возможность
изменения конструкции топливной цистерны и
монтажа внутри ее эластичной оболочки
для хранения расходного топлива
(рис. 3). Свободный объем цистерны
замещать забортной водой. Это исключает
наличие свободной поверхности и
улучшает остойчивость корабля.
6. Предусмотреть системы сбора и
конденсации паров топлива с
последующим возвратом конденсата назад в
цистерну, отвода газообразных
продуктов из цистерн в магистраль забора
воздуха постоянно (или часто) работающих
двигателей, например дизель-генератора
(рис. 4).
7. Шире использовать инертные газы
для изоляции поверхности топлива от
кислорода воздуха и заполнения
свободного объема цистерн (рис. 5).
Предложения по пунктам 1, 2, 4, 6, 7
внедрены на кораблях, где служат
офицеры А. Гудзенко (п. 1, 2), В. Алексеев
(п. 4, 7), О. Ефремов (п. 6), что
позволило значительно сократить потери
горючего от испарения. В народном
хозяйстве успешно применяются
эластичные оболочки для хранения топлива,
плавающие сетки и наполнители в
береговых резервуарах и баках
самолетов 1.
Рис. 4. Система отвода продуктов
испарения из топливных цистерн
в магистраль забора воздуха
дизель-генератора:
1 — топливная цистерна; 2 —
трубопровод всасывания
продуктов испарения; 3 — трубопровод
вентиляции цистерны; 4 —
всасывающие коллектора дизеля
1 Анцелович Л Надежность
безопасность и живучесть самолета. — М.:
Машиностроение, 1985, с. 266 — 270.
Рис. 5. Система подачи инертных
газов в топливную цистерну
По нашим расчетам, выполненным на
основе опытных данных, путем
реализации вышеизложенных предложений
можно добиться сокращения потерь
топлива от испарения в цистернах с
изоляцией на 12,5—14%, с плавающими
сеткой или наполнителем — на 52—58%.
В емкостях, где свободный объем
заполнен инертным газом или применена
система отвода паров на дизель, потери
практически полностью исключаются.
72

«НАУКА-ТЕХНйКА-ПРОНЗВОД0Ш-88»
Так названа выставка (ВДНХ СССР)
новейших достижений науки и техники.
В 19 тематических разделах
представлено около двух тысяч экспонатов. Многие
из них заслуживают внимания
специалистов различных отраслей науки.
Здесь можно увидеть образцы
различных средств автоматизации,
вычислительной техники. Обращают на себя
внимание: фрагмент завода-автомата —
участок механической обработки с
автоматизацией всего производственного цикла,
начиная со стадии проектирования и кончая
изготовлением и складированием
готовой продукции; системы
автоматизированного проектирования; гибкая
автоматизированная обучающая система (позволяет
сократить срок обучения в 1,5—3 раза);
комплекс для автоматизации
научно-технологических исследований (дает
возможность ускорить работы в 10—15 раз при
повышении точности измерений);
автоматизированное рабочее место
врача-кардиолога; офтальмологический комплекс на
базе ЭВМ для массового обследования
(диспансеризации) населения
(одновременно за 40 минут проверяется зрение у 8
пациентов) и другие экспонаты.
В специальном разделе
«Вычислительная техника и связь» демонстрируются:
фрагмент интегрированного комплекса
автоматизированного управления
многоотраслевым хозяйством столицы и системой
обслуживания населения АСУ «Москва»;
ЭВМ третьего поколения ЕС-1066;
вычислительные комплексы на
перестраиваемых структурах ПС-3000 с развитым
математическим обеспечением,
позволяющим использовать их в метеорологических,
океанографических и других
исследованиях, в системах управления
технологическими процессами и производствами (в том
числе ядерными реакторами), в мощных
центрах коммутации каналов связи;
первый отечественный компьютер
«Электроника БК 0010», разработанный
специально для индивидуального
пользования в качестве картотеки, справочника,
словаря, записной книжки и т. д.;
алфавитно-цифровое печатающее
устройство ЕС-7040 для ЭВМ единой системы;
аппаратура вывода графической
информации (СПМ 6408) в прямоугольной
системе координат на бумажный носитель.
Широко показаны на выставке успехи в
разработке новых технологий и
материалов. В частности, отмечается, что
внедрение композиционных материалов
повышает надежность конструкций на 10—25%,
ресурс работы узлов в 3—10 раз и
снижает массу машин и аппаратов на 5—15%.
В самолетостроении они дают
возможность снизить вес самолета на 1800 кг,
трудоемкость в 2 раза.
Применение одной тонны пластмассы в
народном хозяйстве высвобождает до
6,5 т черных и 3—4 т цветных металлов
и сплавов, 2—2,5 т алюминия, 11—12 т
пиломатериалов.
Базальто-волокнистые материалы
позволяют заменить древесину, асбест и
металл. Один килограмм арматуры из них
экономит 9 кг стали.
Использование изделий из керамики
снижает эксплуатационные расходы машин
и агрегатов на 20—25%, уменьшает массу
изделий на 20—30%.
В разделе «Автоматизация
производства, прогрессивные технологические
процессы и материалы в машиностроении»
представлены макеты установок, демокст
рирующих: различные методы повышения
в 2—3 раза надежности, прочности и
долговечности деталей машин,
металлообрабатывающего инструмента (лазерная
обработка, ионно-вакуумное и газоплазменное
напыление); технологию вакуумно-пленоч-
ной формовки, применение которой
снижает трудоемкость на 30—35% и дает
экономию материалов до 40—60%;
технологию получения новых материалов путем
самораспространяющегося
высокотемпературного синтеза и изделий из них.
Достижения в развитии ядерной
энергетики представлены макетами крупнейшего
в мире реактора на быстрых нейтронах
БН-600, установок лазерного
термоядерного синтеза «Дельфин» и управляемого
термоядерного синтеза ТОКАМАК-15.
Вызывают большой интерес на выставке
экспозиции, рассказывающие о
нетрадиционных источниках энергии (солнечной,
геотермальной, приливной, ветровой);
достижениях науки и техники в области
транспорта (морского, речного,
железнодорожного, авиационного); внедрении
безотходных и малоотходных технологий.
Привлекают внимание экспонаты
противопожарной обороны: эластичный
вертикальный спасательный рукав для эвакуации
людей (25—35 человек в минуту) во
время пожара из зданий любой высоты;
автоматическая система поиска и
локализации очага загорания (пожарный робот);
новые образцы других противопожарных
средств.
В целом выставка является смотром
передового опыта в науке, технике,
производстве. Его распространение и внедрение
в практику будет способствовать решению
задач, поставленных XXVII съездом КПСС.
Для посетителей выставки на базе
универсального вычислительного комплекса
СМ-1420.03 работает автоматизированный
информационный центр.
Флотские специалисты могут получить
подробную информацию об экспонатах или
о том, что нового представлено на
выставке в интересующей их области, по
письменному запросу в адрес: 129223,
Москва, проспект Мира, Информационный
центр ВДНХ СССР. Телетайп 111965.
Телефон 181-93-32.
* * *
Материалы по новым средствам
изучения океана даны на с. 77. Публикации
по некоторым другим образцам выставки
«Наука—техника — производство-86»
будут продолжены в последующих номерах
журнала.
73

«Комплексно исследовать строение и эволюцию земной
коры, биосферы, Мирового океана и атмосферы...» — так
сформулирована в «Основных направлениях экономического и
социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до
2000 года» одна из важнейших задач, стоящих перед
советскими учеными. Байкал — уникальное творение природы,
обладающее целым рядом особенностей, которые позволяют
использовать его в качестве гидрофизической модели океана. Без
дополнительных затрат, не нанося вреда озеру, здесь можно
исследовать многие явления, изучение которых в океане
связано с большими трудностями из-за существенной
пространственно-временной изменчивости или из-за влияния малых глубин
в прибрежных районах. Кстати, первыми научные изыскания
на Байкале и его описание начали военные моряки...
ВОЕННЫЕ МОРЯКИ—
ИССЛЕДОВАТЕЛИ БАЙКАЛА
Старший лейтенант Л. КОЛОТИЛО
/СЕЙЧАС мало кто знает, что на Байкале в течение почти ста лет (с 1754
^ по 1839 г.) существовала военная флотилия. Ее суда регулярно
перевозили государственные грузы, почту, войска, а позднее начали доставлять и
пассажиров.
Выполняя высокую миссию первооткрывателей и землепроходцев Сибири,
именно военные моряки первыми дали подлинно научное описание озера.
С середины XVIII в. на Байкале проводились отдельные гидрографические
работы. Еще в 1754 г. известный русский мореплаватель адмирал Ф. Соймо-
нов открыл в нескольких городах Сибири навигацкие школы, основал в
Иркутске Адмиралтейство, предложил оборудовать Байкал маяками и даже сделал
чертежи одного из них.
Первую геодезическую съемку Байкала и промер глубин в некоторых
прибрежных районах осуществил штурман А. Пушкарев — участник второй
камчатской экспедиции В. Беринга.
В 1820 г. во время экспедиции лейтенанта Ф. Врангеля (впоследствии
адмирала, академика, одного из основателей Русского географического общества)
и мичмана Ф. Матюшкина (лицейского товарища А. С. Пушкина) было
определено несколько астрономических пунктов и проведены магнитные наблюдения
в районе Байкала. В этом же году лейтенант П. Анжу первым рассчитал высоту
Байкала над уровнем моря. В 1837 г. лейтенант флота Михаил Кюхельбекер,
декабрист, брат поэта Вильгельма Кюхельбекера, сделал зимний промер со
льда Баргузинского залива.
С середины XIX в. в связи со строительством Транссибирской магистрали
на Байкале оживляются картографические и гидрографические работы. Самой
значительной была экспедиция под руководством полковника корпуса флотских
штурманов Ф. Дриженко.
В декабре 1895 г. один из основоположников советской метеорологии и
океанографии Ю. Шокальский (в то время подполковник) совместно с
Дриженко составили проект гидрологического и гидрографического исследования озера,
а в июне 1896 г. Дриженко на пароходе «Иннокентий» начал его
рекогносцировку. Производились измерения глубин, астрономические, магнитные и
метеорологические наблюдения, сбор материалов для лоции и фотографирование
берегов. Ученые получили данные о температуре воды на разных глубинах во
всех частях озера. Под наблюдением Дриженко составлялась и первая мерка-
торская карта Байкала, над которой работали капитан Я. Иванов и лейтенант
А. Бухтеев, впоследствии известный гидрограф, исследователь северных морей.
В 1896 г. была организована Гидрографическая экспедиция Байкальского
озера. Ее работа продолжалась 6 лет. Дриженко принимал непосредственное
участие во всех исследованиях, объем которых и сегодня поражает. Одних глу-
74

бин измерили более 274 тысяч! > И это ручным лотом! Члены экспедиции
сотрудничали с работниками Иркутской геофизической обсерватории,
возглавляемой профессором А. Вознесенским. Были построены 10 маяков и при каждом
из них открыта метеостанция. Готовили маячных смотрителей к производству
метеонаблюдений в обсерватории.
В составе экспедиции в 1897 —1899 гг. находился лейтенант доктор
медицины А. Боткин, сын знаменитого врача. Он проводил исследования льда, воды,
флоры и фауны. Результаты своих естественнонаучных, исторических
изысканий и сведения, собранные им во время зимовки на Байкале, он опубликовал
в книге «Материалы для изучения озера Байкал».
В 1902 г. экспедиция исследовала реку Верхнюю Ангару и волок до
Бодайбо на реке Витим — кратчайший путь от имевшихся золотых приисков к
Транссибирской магистрали. В состав экспедиции были включены астрономы
В. Ахматов (после Октябрьской революции — заместитель начальника
Главного гидрографического управления по науке) и А. Педашенко. Они сделали
первые в Сибири измерения силы тяжести и примерную оценку уклонения
отвесных линий.
Экспедиция Дриженко — самая длительная в истории исследования
Байкала. Ее результаты легли в основу нескольких карт и атласов Байкала, реки
Верхней Ангары. Но главным обобщающим трудом стала вышедшая в 1908 г.
«Лоция и физико-географический очерк озера Байкал», составленная бывшим
помощником начальника экспедиции подполковником Я. Ивановым и
дополненная рядом материалов о физико-географических условиях озера. В лоцию
включены метеорологический очерк и статья о магнитных наблюдениях, написанные
профессором А. Вознесенским, статьи В. Ахматова о силе тяжести и уклонении
отвесных линий.
И по сей день «Лоция Дриженко» и «Атлас Дряженко» являются
основными источниками сведений при издании пособий для плавания по Байкалу,
которые дополнены, конечно, современными материалами.
В топонимике Байкала есть несколько названий, связанных с этой
экспедицией: мыс Немчинова, бухта Бухтеева, мыс Экспедиции и банка Экспедиции.
Имя Дриженко носит один из байкальских буксиров.
По решению Иркутского ревкома в июне 1918 г. была вновь организована
Байкальская военная флотилия. Она несла дозорную и охранную службы,
участвовала в ликвидации контрреволюционных банд. После расформирования
флотилии в 1922 г. ее корабли передали Морским силам Дальневосточной
республики для использования на реке Амур.
БАЙКАЛ-ЛАБОРАТОРИЯ ОКЕАНА
Ю. МОРЯКОВ
ОЗЕРО БАЙКАЛ — самое крупное на Земле хранилище чистой пресной
воды. По глубине (около 1630 м) оно намного превосходит
континентальные водоемы земного шара, а по объему водной массы (23 600 км3, или
около 1/5 мировых запасов поверхностных пресных вод) — все пресноводные
озера планеты. Дно байкальской котловины лежит на 1175 м ниже поверхности
Мирового океана, необычна даже средняя глубина озера — 700 м, что говорит
об огромной глубинной области и ограниченном прибрежном мелководье.
Байкал обладает уникальной фауной и флорой. Из 2400 видов и подвидов
его обитателей около трех четвертей эндемичны, т. е. встречаются только здесь.
Среди гидрофлоры тоже около 500 видов живут исключительно в этом водоеме.
Можно было бы указать и другие характерные особенности Байкала. Но
ни одна из них, взятая в отдельности, не раскрывает во всей полноте его
своеобразия как сложного природного комплекса, как уникальной и неповторимой
экосистемы. Расскажем лишь о нескольких из цих.
75

Необычна прежде всего его вода, отличающаяся удивительной
прозрачностью и зеленовато-синим цветом различной интенсивности. Глубина
исчезновения стандартного белого диска составляет здесь десятки с лишним метров!
В 1977 г. во время работы на озере экспедиции Института океанологии им.
П. Ширшова АН СССР с подводных аппаратов «Пайсис» через иллюминаторы
производились съемки дна и подводных склонов обычным фотоаппаратом
«Зенит» на пленку «Фото-65».
Среднее суммарное количество ионов в озере незначительно, т. е. вода
его — практически дистиллированная. Байкальские мореходы и рыбаки
используют ее при приготовлении пищи и даже электролита для аккумуляторов.
Однажды экипаж катера, до этого находившийся на Тихом океане, впервые
выйдя на работу, вернулся вечером этого же дня. Капитан охрипшим голосом
сообщил, что они забыли заправить бак питьевой водой и совершенно гзнемогают
от жажды. Это «трагическое» сообщение было встречено старожилами бурей
смеха.
Еще в 1974 г. Лимнологический * институт Сибирского отделения АН СССР
подготовил проект государственного стандарта показателей качества
байкальской воды. Было сделано более 700 полных анализов. Сопоставляя материалы
исследований, ученые пришли к выводу, что средние величины,
характеризующие химический состав воды Байкала, в центральных частях трех котловин
озера очень близки между собой.
Следует отметить и то, что горизонтальный водообмен, формируемый
системой течений (образующихся за счет ветра, градиентов атмосферного давления
и проточности), не оказывает значительного влияния на изменчивость
химических компонентов, а иногда даже способствует их стабильности. Существует
изоляция котловин из-за вращения подводных течений. Поэтому попадание в
озеро промышленных стоков опасно не для всей водной массы Байкала, но они
могут длительное время сохранять опасную концентрацию в отдельных районах.
Транзитный водообмен на границе между северным и средним Байкалом равен
примерно 14 км3 в год, а между средним и южным — около 36. Это
происходит за счет стока в реку Ангару, однако время замещения озерных вод
речными огромно и возрастает с юга на север: в южной части — около 90 лет,*
в средней части — 250, в северной — 550.
Скорости течений (среднегодовые) не превышают 0,01—0,02 м/с, т. е. всего
около 2 км в сутки. Такой горизонтальной стабильности не < наблюдается в
других озерах мира.
Известны неудобства применения стандарта жидкости для государственного
эталона скорости звука в воде. Поэтому для калибровки различных
гидрофизических датчиков (в том числе скорости звука) используется стандартная
«копенгагенская» вода 2, она доставляется из-за границы, и доступ к ней ограничен.
Для этой цели успешно может применяться и дистиллированная вода, но в
настоящее время существует только механический электронный стандарт.
Наличие природной байкальской воды, отличающейся высокой стабильностью,
позволяет, как нам кажется, использовать ее в качестве эталонной жидкости, а
также для текущей калибровки датчиков.
В Байкале можно производить прямые измерения скорости звука в
пресной воде на средних глубинах, что было бы уникальным экспериментом, так
как ранее это делалось только в лабораторных условиях.
Многие страны мира, в том числе и США, тратят огромные средства на
строительство бассейнов, где искусственно создается давление и
поддерживается заданная температура. Байкал является таким естественным бассейном и
обладает еще одной уникальной особенностью — очень низкой температурой,
характерной лишь для больших глубин океана. Среднегодовая температура его
! Лимнология — озероведение.
2 Копенгагенская вода, или так называемая нормальная вода, изготавливается
Гидрографической лабораторией в Копенгагене (Дания). В ней хлорность равна 19,381 %0, что
согласуется с принятым Международной комиссией по изучению моря определением
солености Эта вода или субстандарт, отнесенный к ней, используется для
стандартизации измерений солености.

поверхностных вод близка к -ь4,5°С. А вся громадная водная масса, лежащая
глубже 200 м, круглый год имеет почти неизменную температуру около -f 3,5°С,
максимально возможные ее колебания не превышают 1,0°С. У кромки льда в
период интенсивного таяния нет изменения солености и существенного
понижения температуры, которые могли бы сказаться на скорости распространения
звука-. Особенности вертикального распределения температуры позволяют
использовать таблицу поправок эхолота с погрешностью менее 0,25% от измеряемой
величины.
Размеры озера (более 630 км в длину) таковы, что энергия сгонно-нагон-
ных колебаний уровня возбуждает в его акватории сейши 3, которые
наблюдаются почти весь год, причем проявляются не только первая и вторая
гармоники, но иногда и третья. Амплитуда сейш может достигать 14 см. В изменениях
уровня прослеживаются также приливы с полусуточным периодом, их высота
около 2 см. Хотя практического значения такие колебания» не имеют,
исследование их представляется важным с теоретической точки зрения, так как здесь
на них не влияют мелководье и другие факторы, осложняющие их изучение на
берегах морей.
За несколько последних лет в печати неоднократно появлялись публикации
о Байкале, о необходимости бережного отношения к его удивительному
природному миру. При этом в рассматриваемых экологически чистых вариантах
использования озера основной упор делается обычно на туризм, строительство
домов отдыха и санаториев и упускается из виду, что результаты научных
исследований в уникальных условиях этого водоема принесут большую пользу.
Следует добавить, что Байкал может служить местом испытания геофизической и
глубоководной аппаратуры, эхолотов и сейсмографов, подводного телевидения.
Очень интересные результаты даст комплексное изучение воды озера как
фильтра биологической очистки.
Физическое моделирование в бассейнах, даже с использованием ЭВМ,
уступает Байкалу как природному прообразу Мирового океана.
3 См.: Морской сборник, 1983, № 11, с. 79 — 80.
НОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА
ИЗУЧЕНИЯ ОКЕАНА
МОРСКИМИ исследованиями
занимается сегодня большой отряд советских
ученых, в том числе и флотских
специалистов. Человечеству нужны все более
точные данные о происходящих в Мировом
океане сложных процессах, о флоре и
фауне, о его взаимодействии с
атмосферой.
Известно, что эффективность научных
изысканий во многом зависит от качества
используемых приборов. Поэтому в нашей
стране постоянно уделяется внимание
совершенствованию технических средств
изучения океана.
На выставке «Наука — Техника — Произ-
водство-86», открывшейся на ВДНХ СССР
в дни работы XXVII съезда КПСС, пред-
Капитан 2 ранга М. ГОЛОВКО
ставлены образцы новой
океанографической аппаратуры, которые могут найти
применение на гидрографических и
исследовательских судах ВМФ.
Электронный батитермограф «Нырок».
Предназначен для автоматической записи
распределения температуры воды по
глубине. В состав комплекта входят два
опускаемых зонда, лебедочный комплекс,
пусковое устройство., ловушка для подъема
зонда, судовой приемный блок-перфоратор
для съема показаний из памяти зонда и
бортовая ЭВМ для обработки полученных
данных.
Погружаясь со скоростью 5 м/с, зонд
производит 512 дискретных измерений
температуры в 500-метровом слое. Получен-
77

ные данные записываются в его памяти 12-
разрядным кодом. Емкости автономных
элементов питания хватает на 500 циклов.
Пусковое устройство обеспечивает
вертикальный вход зонда в воду на скоростях
хода до 10 уз, его вес — 6,5 кг, время
одного замера — около 5 мин. Предельная
погрешность измерения — 0,03°С.
Полностью подготовленный к работе
зонд может длительное время находиться
в немедленной готовности — прибор
начинает действовать автоматически в
момент погружения.
Испытания батитермографа в океане
показали его высокую надежность и
точность. Он удобнее, чем предыдущие об*
разцы аналогичной техники.
Цифровой интегрирующий измеритель
течений и температур «Поток».
Предназначен для работы в составе автономных
буйковых станций в условиях открытого
океана. Течение измеряется методом
накопления единичных векторов
перемещения водной массы за заданный интервал
осреднения.
Глубина постановки — до 2000 м.
Автономность прибора — 60 суток. Пределы
измерения температуры — от —2 до
+ 32°С, течения — от 3 до 150 см/с.
Данные записываются на стандартную
магнитофонную кассету типа МК-60 цифровым
кодом.
Автономная донная станция. Входит в
состав морского измерительного
комплекса, служит для проведения исследований
по акустике океана. Устанавливается на
глубинах до 6000 м. Представляет собой
сферу диаметром 600 или 1000 мм, к
которой подсоединен кабель с гидрофонами.
При длине 50 м на нем устанавливается 8
гидрофонов, при длине 200 м — 16.
Внутри сферы размещены
программно-временное устройство и 8-канальный регистратор,
записывающий шумы моря. По истечении
Опускаемый зонд батитермографа «Нырок»
заданного времени донная станция
поднимается на поверхность. Предусмотрен
специальный гидроакустический канал связи.
Получив по нему сигнал, станция
всплывает до окончания срока. Дальность
действия канала 10—12 миль. Станция
оборудована световым и радиомаяками.
Океанологическая комплексная
аппаратура «Ока-Диодон». «Ока» предназначена
для автоматического сбора, регистрации
и первичной обработки океанологической
информации в режимах вертикального
зондирования, буксировки и постановки на
заданных горизонтах.
Кассетный батометр «Диодон»
используется для взятия проб воды с различных
глубин в соответствии с заданной
программой. Оборудован 16 емкостями, объем
каждой — 1 литр.
Аппаратура не имеет отечественных и
зарубежных аналогов.
МБС-1. Микропроцессорная бароустой-
чивая система с малым
энергопотреблением. Этот образец
электронно-вычислительной техники разработан специально для
применения в океанографической
аппаратуре в условиях больших давлений. Масса
электронного блока — 5 кг, габаоиты
500X600 мм.
МЕТОДИЧЕСКИЙ СБОР ПРЕПОДАВАТЕЛЕЙ
В Калининградском ВВМУ состоялся
методический сбор преподавателей
международного морского права, на котором
обсуждались задачи по дальнейшему
повышению качества и эффективности
изучения этой дисциплины в высших
военно-морских учебных заведениях.
В докладах и выступлениях генерал-
майора юстиции Г. Горшкова,
полковника юстиции И. Тарханова, капитанов
1 ранга В. Серкова, В. Ефимова и В. Ча-
рухина и других освещались вопросы
проблемного обучения, различные
аспекты современного международного
морского права, экологии.
Калининградское училище выбрано
местом проведения этого мероприятия не
случайно. Уже несколько лет здесь
действует специальный учебный кабинет
международного морского права и
военной географии. Он оборудован
различными техническими средствами
обучения (аппаратурой для демонстрации
кинофильмов и диапозитивов, установкой
учебного телевидения, машинами для
формализованного контроля знаний),
оформлен стендами, схемами, картами и
фотографиями. В создание кабинета
много труда вложили капитан 1 ранга
В. Смышников и капитан 1 ранга
запаса П. Однопозов.
В училище накоплен опыт
взаимодействия кафедр. Например, на кафедре
английского языка специально
подготовлено несколько методических
разработок, учитывающих практические
вопросы, возникающие при заходе в
иностранный порт, организации радиосвязи
с иностранным кораблем и т. д.
Распространение передового опыта
училища будет способствовать
выполнению преподавателями вмузов решений
XXVII съезда КПСС о дальнейшем
развитии системы высшего образования,
практической направленности
подготовки специалистов..
73

«В ходу сегодня миф о советской или коммунистической
«угрозе», назначение которого оправдать гонку вооружений,
собственную агрессивность», — подчеркнул в Политическом
докладе XXVII съезду Генеральный секретарь ЦК КПСС
товарищ М. С. Горбачев.
Публикуемый ниже материал убедительно свидетельствует
о том, что империалистические государства, прежде всего
США, исходя из своей агрессивной политики, еще больше
усилили военные приготовления и не только интенсивно
развертывают стратегические ракетно-ядерные средства,
разрабатывают оружие на новых физических принципах, но и всемерно
совершенствуют и наращивают силы общего назначения.
ЛЕГКИЙ АВИАНОСЕЦ
«ДЖУЗЕППЕ ГАРИБАЛЬДИ» ВМС ИТАЛИИ
Ю. НЕВСКИЙ
В 1985 г. вошел в строй легкий авианосец (противолодочный крейсер по другой
классификации), «Джузеппе Гарибальди». Военно-политическое руководство
Италии расценивает это событие как вклад в усиление не только своего флота, но и
ОВМС на южном фланге НАТО. При создании авианосца учитывались, как отмечает
зарубежная печать, условия Средиземноморского ТВД НАТО. В отличие от
кораблей своего класса других стран (типа «Инвинсибл» и «Принц Астурийский»),
которые имеют смешанную авиагруппу из вертолетов и самолетов вертикального взлета
и посадки (СВВП) в качестве основного оружия, «Джузеппе Гарибальди» оснащен
еще и мощным универсальным бортовым вооружением. Иными словами, в основу
концепции его разработки, как считают на Западе, заложены требования создания
многоцелевого корабля, который станет ядром надводного флота в борьбе с подводным,
надводным и воздушным противником. Новый легкий авианосец намечено
использовать как автономно, так и в составе КУГ. При этом, указывается в зарубежной
печати, на него возлагается решение следующих задач: борьба с надводным, подводным и
воздушным противником; переброска и высадка экспедиционного подразделения
морской пехоты с вооружением и средствами материально-технического обеспечения;
выполнение функций флагманского корабля КУГ; ведение разведки в обширном районе;
защита морских коммуникаций; техническое обеспечение вертолетов, действующих с
других кораблей.
Итальянские специалисты считают, что интегрированная система оружия корабля
позволит обеспечить эффективное выполнение им упомянутых выше задач в полном
объеме только в том случае, если, помимо вертолетов, авианосец будет оснащен также
СВВП. Поэтому, указывают они, решение ограничить состав авиагруппы только
вертолетами не следует рассматривать как окончательное.
Архитектура корпуса «Джузеппе Гарибальди» — типовая для авианесущих
кораблей со сплошной палубой и расположенной по правому борту надстройкой
островного типа. В носовой части полетная палуба имеет излом высотой 1,7 м на длине
33 м под углом 6° (по некоторым данным 7,5°), который образует своего рода
трамплин. Сообщается, что в случае базирования на корабле СВВП на нем необходимо
будет дополнительно оборудовать рампу с углом наклона около 12°.
Корпусные конструкции выполнены из высокопрочной стали и рассчитаны на
ЭВМ с оптимизацией по прочностным и мореходным характеристикам. Корпус
массой свыше 5500 т собран из более чем 400 блоков. По длине он разделен на 15
водонепроницаемых отсеков. По высоте имеется 11 палуб (в том числе пятиярусная
надстройка) и на большей части длины — второе дно. Пятая (ангарная) палуба —
водонепроницаемая. По расчетам корабль должен оставаться на плаву при затоплении
трех смежных отсеков, в том числе одного из энергетических, что соответствует 13,5%
общей длины корабля. Мореходные качества позволяют производить взлет и посадку
По материалам зарубежной печати.
79

Рис. 1. Легкий авианосец «Джузеппе Гарибальди»
летательных аппаратов в сложных метеоусловиях. При скорости более чем 26 уз на
волнении полетная палуба при высоте ее 12,6 м над поверхностью воды остается
практически сухой. Для повышения устойчивости корабль оснащен бортовыми килями
и двумя парами частично убирающихся бортовых активных рулей, которые
уменьшают бортовую качку с 30 до 3° на скорости 16 уз.
Ангар по высоте занимает две палубы (пятую и шестую) и имеет длину 117 м,
ширину от 13 до 15 м (общая площадь 1650 м2); максимальную высоту 6,35 м и ми-
'нимальную 5,9 м. В целях противопожарной безопасности он разделен на три части
двумя огнестойкими шторообразными занавесами, которые в обычных условиях
крепятся в свернутом виде к подволоку. Так как ангар служит не только для стоянки
СВВП и вертолетов, но и их проверки и предполетного обслуживания, к нему
подведены системы заправки кислородом, сжатым воздухом, подачи электроэнергии. Всего
имеется 6 пунктов заправки топливом — 5 на полетной палубе и один в ангаре.
Общая емкость цистерн 690 т. В ангаре и на полетной палубе оборудовано 25
противопожарных постов, 9 станций пенотушения и спринклерные системы.
В ангаре можно разместить 12 вертолетов либо 10 самолетов и вертолет. Для
подъема вертолетов на верхнюю палубу используются два палубных
электрогидравлических самолетоподъемника грузоподъемностью 15 т и размерами 18ХЮ м,
расположенных со стороны носа и кормы от надстройки. Каждая гидравлическая система
обслуживается двумя насосами, которое обеспечивают подъем > самолетоподъемника
за 35 с. В аварийных случаях при выходе из строя одного насоса время увеличивается
вдвое. Полетная палуба общей площадью 4150 м2 занимает всю длину корабля, и на
ней предусмотрены места для одновременного базирования шести вертолетов. На
палубу нанесено специальное термостойкое покрытие, обеспечивающее взлет и посадку
самолетов. Длина полетной палубы 173,8 м, наибольшая ширина 30,4 м. Доставка на
нее боеприпасов и снаряжения осуществляется с помощью двух лифтов и двух кранов,
размещенных у носового и кормового срезов надстройки.
Вокруг ангара расположены авиамастерские и другие служебные помещения для
обслуживания авиационной техники общей площадью 330 м2. Полагают, что такое
расположение, помимо удобств для специалистов авиагрупп, создает дополнительную
конструктивную защиту на каждом борту. Предусмотрена мастерская с люком в
подволоке, что позволяет осматривать и ремонтировать опускаемые ГАС, не снимая их с
вертолета.
Хранилище продовольствия общей площадью 830 м2 и рефрижераторные камеры
(269 м2) находятся в носовой и кормовой частях.
Жилые каюты и кубрики личного состава размещены на второй, третьей и
четвертой палубах и частично в надстройке. Все они, а также большинство служебных
помещений имеют систему кондиционирования воздуха, включающую три независимые
установки кондиционирования. Каждая из них обеспечивает 40% максимальных
потребностей. Дополнительно в некоторых служебных помещениях установлены
автономные кондиционеры.
Цитадель, охватывающая все жилые и большинство служебных отсеков, включая
ангар, по данным ряда зарубежных источников, обеспечена средствами защиты от ору-
80

1 2 3
5 9 4 "• 10 1
Рис. 2. Вооружение «Джузеппе Гарибальди»: 1 — зенитные 40-мм
спаренные артустановки; 2 — РЛС управления артогнем RTN-20x; 3 — ПУ ПКР
«Отомат»; 4—ПУ ЗУР «Аспиде»; 5 — РЛС управления ЗРК RTN-ЗОх; 6 —
РЛС AN/SPS-52C; 7 — PJIC RAN-10S; 8 — РЛС RAN-3L; 9 — ПУ системы
РЭБ; 10 — 324-мм ТА
жия массового поражения: системой водяной завесы, станцией дезактивации, постами
контроля радиоактивного загрязнения и системой оповещения о загрязнении.
Пятиярусная надстройка занимает около трети длины корабля. В носовой ее части
расположен ходовой мостик, в кормовой — центр управления полетами. Общая
площадь помещений надстройки около 700 м2, из которых 120 м2 отведены под БИП. На
ней размещены все средства освещения надводной и воздушной обстановки, за
исключением трех РЛС противоракетной артсистемы «Дардо», которые установлены на
носовых спонсонах и на кормовом срезе. Для заправки в море по правому борту
оборудовано 8 постов приема топлива и твердых грузов.
Полное водоизмещение корабля 13 320 т. Длина наибольшая 180,2 м, по ватерлинии
— 163,5 м, ширина по ватерлинии 23,8 м, осадка средняя 6,7 м, высота борта 19,3 м,
скорость хода полная 29,5 уз, экономическая — 18 уз; дальность плавания
экономическим ходом 7600 миль. Автономность 30 суток. Экипаж 780 человек (в том числе 258
— авиагруппы).
Корабль может нести 16 вертолетов типа SH-3D «Си Кинг», которые в ближайшем
будущем намечено заменить новыми противолодочными вертолетами ЕН 101
совместной англо-итальянской разработки. Вертолеты вооружены четырьмя малогабаритными
противолодочными 324-мм торпедами типов Мк 46 или А 244 с гидроакустической
системой самонаведения, опускаемой ГАС AN/AQS-13B, РЛС MM/APS-705,
радиогидроакустическими буями, магнитным обнаружителем. Для борьбы с надводными
кораблями они могут быть вооружены ракетами «Си Киллер» Мк2 (скорость полета около
925 км/ч на высоте от 3 до 5 м, масса ВВ 70 кг, система наведения — по лучу РЛС
MM/APQ-706 и оптическая ГСН для условий сильного РЭП). Общий боезапас ракет
50—60 шт. Верто|еты планируется также использовать для загоризонтного наведения
ПКР «Отомат» Мк 2 корабельного комплекса «Тезео», четыре одинарные пусковые
установки которого размещены на кормовых спонсонах. Еще шесть ракет
дополнительно хранятся в погребе *.
Для борьбы с подводными лодками корабль, помимо вертолетов, вооружен двумя
трехтрубными 324-мм торпедными аппаратами для стрельбы торпедами Мк 46 или
А 244. Они установлены на носовых спонсонах. Обнаружение подводных лодок и вы-
1 Максимальная дальность полета ракеты «Отомат» Мк2 свыше 180 км (эффективная
около 60 км), скорость — соответствующая числу 0,9 М, стартовая масса 770 кг, масса
ВВ — 60 кг, комбинированная система самонаведения (инерциальная + активная
радиолокационная).
6 «Морской сборник» JSIfe 5

дача данных целеуказания противолодочному оружию выполняется низкочастотной
гидроакустической станцией DE 1164. Создание помех системам акустического
наведения торпед противника обеспечивается шумогенератором.
Зенитное вооружение корабля включает ракетные и артиллерийские комплексы.
Две восьмиконтейнерные пусковые установки ЗУР «Аспиде» 3*РК самообороны
«Альбатрос» размещены на носовой и кормовой частях надстройки. Еще по 16 ракет
находятся в устройстве перезарядки за каждой пусковой установкой и 24 в носовом
погребе. Одноступенчатая ракета с полуактивной радиолокационной системой
самонаведения имеет дальность полета 18,5 км, стартовую массу 220 кг и сверхзвуковую скорость
полета, соответствующую числу ЗМ. Система управления стрельбой комплекса NA30A
включает три моноимпульсных РЛС трехсантиметрового диапазона «Орион» RTN-30X
с дальностью действия до 15 км, размещенных на носовой и кормовой частях
надстройки, и три оптико-электронных поста, оборудованных инфракрасным датчиком,
телекамерой и лазерным дальномером. Отмечается, что после завершения испытаний на
корабле может быть установлен новый 3?К, разработанный на основе ПТУР «Спарвь-
еро». На носовых спонсонах и срезах кормы размещены три спаренные 40-мм артуста-
новки «Бофорс» с башнями из стеклопластика массой по 7,3 т ЗАК «Бреда». Каждая
установка имеет 736 приготовленных выстрелов, что достаточно, по оценке
зарубежных специалистов, для уничтожения восьми целей. Скорострельность установки
300 выстр./мин на ствол, наклонная дальность стрельбы 12,5 км, досягаемость по
высоте 8700 м. Снаряды с поражающими элементами массой 0,96 кг снабжены
неконтактным взрывателем с радиусом реагирования 1—4,5 м от цели.
Управление артогнем осуществляется моноимпульсной РЛС трехсантиметрового
диапазона «Орион» RTN-20X дальностью действия до 12 км. В системе
радиоэлектронной борьбы используются две двадцатитрубные пусковые установки «Склар» для
запуска 105-мм ракет с противорадиолокационными отражателями, ИК-ловушками,
осветительными и фугасными боеголовками. Они размещены в носовой и кормовой частях
надстройки соответственно по правому и левому бортам.
Помимо этого, корабль оснащен большим числом радиоэлектронных средств,
сопряженных с комплексной автоматизированной системой управления кораблем. В ее
составе многоцелевые ЭВМ NDC-160E, сопряженные с двумя трехместными
горизонтальными пультами управления и девятью одноместными вертикальными пультами,
оборудованными соответственно 560-мм и 406-мм индикаторами. Первые используются
для управления соединением, оценки тактической обстановки, маневрирования,
вторые — для управления конкретными видами оружия и средствами РЭБ. В систему
включены мини-ЭВМ, размещенные в каждом пульте, к которым подключены датчики
технических средств разведки.
Основным средством освещения воздушной обстановки является трехкоординат-
ная РЛС AN/SPS-52C с дальностью действия около 450 км. Ее антенна установлена
на надстройке за грот-мачтой. Для дальнего обнаружения воздушных и надводных
целей используется помехоустойчивая РЛС RAN-3L (MM/SPS-768) мощностью в
импульсе 800 кВт и дальностью действия до 280 км с антенной перед фок-мачтой. РЛС
RAN-10S с антенной на грот-мачте предназначена для обнаружения воздушных и
надводных целей на дальности около 70 км. Для обнаружения в пределах видимого
горизонта и классификации целей используется стабилизированная РЛС
трехсантиметрового диапазона MM/SPQ-702 с антенной на фок-мачте. Отмечается, что она обеспечивает
надежное сопровождение надводных и низковысотных воздушных целей с малой
поверхностью рассеяния. В качестве навигационной служит РЛС MM/SPN-703. В
системе управления воздушным движением и посадкой вертолетов применена новая РЛС
MM/SPN-70 с дальностью действия до 40 км, разработанная на базе вертолетной РЛС
APS-705.
Корабль оснащен двухвальной газотурбинной энергетической установкой из 4
газовых турбин «Фиат-Дженерал электрик» LM 2500, которые попарно через
трехступенчатый редуктор с одновенечными зубчатыми колесами, самосинхронизирующиеся
соединительные муфты и реверсивный гидропреобразователь работают на 2 винта
фиксированного шага (выбор объясняют меньшей шумностью, большим на 2—4% КПД
и легкостью изготовления по сравнению с ВРШ),
82

С целью -увеличения срока службы между ремонтами мощность газовых турбин
ограничена 20 тыс. л. с, что составляет примерно 70% от теоретической. Для
увеличения живучести и срока службы допускается их парциальная работа. Сообщается, что
энергетическая установка обеспечивает хорошую маневренность. Так, с полного хода
до окончательной остановки корабль проходит менее 750 м. Каждая ГТУ по своему
составу относится к двухвальным (газогенератор и свободная силовая турбина).
Газогенератор включает 16-ступенчатый осевой компрессор, двухвенечную турбину
высокого давления. Силовая турбина имеет 6 ступеней.
Для повышения живучести установка каждого борта помещена на первой палубе
в разделенных двумя отсеками машинных отделениях. Отработанные газы для
снижения теплового поля смешиваются с воздухом.
Электроэнергетическая установка включает размещенные в машинных отделениях
электростанции (1950 кВт, 450 В, 60 Гц) с двумя дизель-генераторами в каждой. Два
аналогичных резервных дизель-генератора находятся в помещениях на Других
палубах. В боевых условиях электроснабжение всех корабельных систем в случае
необходимости может обеспечиваться двумя генераторами. Автоматическая система управления
генерацией и распределением электроэнергии базируется на мини-ЭВМ и позволяет
получать отображение обобщенной информации на пульте в центральном посту
управления энергетической установкой, расположенном в средней части корабля под ангарной
палубой. Автоматическое управление и контроль за работой всех главных и
вспомогательных механизмов выполняется с учетом динамических характеристик корабля, при
этом устанавливается оптимальный режим работы установки.
САМОЛЕТЫ ВЕРТИКАЛЬНОГО ВЗЛЕТА:
ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ
САМОЛЕТЫ вертикального
(укороченного) взлета и посадки (СВВП) «Хар-
риер», разработка первого из которых
была завершена в Великобритании в 1969 г.,
находят все большее применение за
рубежом. В английских ВВС более 120
самолетов типа «Харриер» GR.1 и GR.3
(3 эскадрильи размещены на территории
ФРГ). С 1979 г. на вооружение
авианосцев типа «Инвинсибл» поступили самолеты
«Си Харриер» FRS.1 (корабельный
вариант «Харриера» GR.3). До февраля 1984 г.
ВМС получили 48 таких машин.
В 1971 г. США закупили у своего
союзника несколько СВВП для проведения
оценочных летных испытаний и изучения
возможностей применения их для
авиационной поддержки войск при высадке
десантов, а затем приобрели лицензию на их
производство и решили поставить в
авиацию морской пехоты 102 боевых самолета
под обозначением AV-8A «Харриер», а так-
И. ДМИТРИЕВ
По материалам зарубежной печати
же 8 учебно-тренировочных — TAV-8A.
11 самолетов AV-8A были проданы
Испании для авианосца «Дедало» и получили
наименование «Матадор».
Интерес к СВВП еще более возрос
после англо-аргентинского конфликта 1982 г.
Там, по оценке экспертов НАТО, они
действовали успешно, однако не отвечали
современным требованиям по таким важным
параметрам, как масса боевой нагрузки
(особенно при вертикальном взлете),
радиус действия, маневренность, вооружение
и бортовое оборудование.
В США учли этот опыт при разработке
нового поколения самолетов AV-8B «Хар-
риер-2», предназначенных для замены
самолетов AV-8A и А-4 «Скайхок» авиации
морской пехоты. Перед проектантами сто-
яЛЪ задача создать легкий штурмовик,
который бы, используя в максимальной
степени преимущества вертикального взлета,
по своим боевым возможностям,
маневренности и надежности отвечал требованиям к
83

авиации 90-х годов. В частности, было
решено увеличить вдвое массу боевой
нагрузки (взаимозависимой с радиусом
действия), оснастить самолет бортовым
радиоэлектронным оборудованием,
обеспечивающим применение новых, более
эффективных образцов вооружения днем и ночью и
в условиях РЭБ. Одно из важнейших
требований — максимальная совместимость
самолета с десантными кораблями, и в
первую очередь с универсальными — типа
«Тарава».
На этапе полномасштабной разработки
машины к американской программе
присоединилась Великобритания (этот
вариант получил обозначение «Харриер» GR.5).
Долевое участие английских фирм
составляет 40% по планеру и 75% по
двигателю.
Предусматривается закупить для США
340 боевых самолетов, для
Великобритании — 62.
Основные сравнительные характеристики
самолетов, по данным иностранной
прессы, приведены в таблице.
Впервые в практике зарубежного
самолетостроения в конструкции планера
использование композиционных материалов (гра-
фитоэпоксидных) составило 26% от общей
массы. Крыло почти целиком выполнено
из них. Из этих же материалов
изготовлены носовая часть фюзеляжа,
стабилизатор, закрылки, элероны, руль поворота и
ниша уборки подкрыльевых стоек.
Крыло сверхкритического профиля
позволило: увеличить его внутренний объем
примерно на 75% (для дополнительного
размещения топлива), а также площадь (с
18,7 м2 до 21,4 м2) и размах, что снизило
удельную нагрузку на крыло и лобовое
сопротивление.
Для увеличения подъемной силы при
коротком взлете применены закрылки
большой площади с положительной
циркуляцией и специальное, состоящее из
убирающегося поперечного щитка и двух
неподвижных гребней, подфюзеляжное
устройство, которое использует эффект
влияния поверхности.
Фюзеляж удлинен (на 0,45 м) с целью
обеспечения балансировки после
размещения в его носовой части РЛС. Кабина
большего размера приподнята над
фюзеляжем для улучшения обзора, особенно при
выполнении вертикальной посадки.
На самолете установлен более надежный
двухвальный турбовентиляторный
двигатель с осевым компэессотюм английский
Основные
характеристики
самолетов
Масса, кг
пустого самолета
топлива:
во внутренних
баках
во внутренних и
подвесных баках
бомбовой нагрузки
максимальная
взлетная:
при разбеге 366 м
при
вертикальном взлете и
стандартных
условиях
максимальная
посадочная:
при коротком
пробеге
при
вертикальной посадке
Максимальная
скорость у земли, км/ч
Боевой радиус
действия при разбеге
305 м с семью
фугасными бомбами
Мк 82 «Снейкай»
(1800 кг) и
подвесными топливными
баками, км
Время
патрулирования на радиусе
280 км при взлете с
разбегом 305 м и
подвеске 12
фугасных бомб Мк 82
«Снейкай» без
дополнительных
топливных баков, ч
Перегоночная
дальность, км
Размах крыла, м
Площадь крыла, м2
Длина самолета, м
Высота, м
Колея по
вспомогательным подкрылье-
вым стойкам, м
AV-8A
5530
2300
3680
2270
11400
7600
7500
1175
660
3400
7.7
18,7
13,9
3,6
6,8
AV-8B

(проектные)
5940
3400
7180
4170
13500
8870
11300
7940
1090
890
1
380Q .
9,25
21,4
14.L2
3,6
5.1
фирмы «Роллс-Ройс» (семейства «Пегас»)
с максимальной тягой при форсаже 9750 кг.
Двигатель намечено оснастить цифровой
электронной системой управления
расходом топлива, которая на 27 кг легче
устаревшей электромеханической системы.
Изыскиваются возможности по увеличению
тяги двигателя до 12 700 кг.
Топливо размещается в крыльевом и
фюзеляжном баках. На четырех подкрыльевых
узлах (внутренних и средних) может быть
подвешено по одному 1135-литровому
баку. Предусмотрено устройство дозаправки
топливом б воздухе.
Основу бортового радиоэлектронного обо-
84

рудования самолета составляет навигацион-
но-оптическая система управления
оружием AN/ASB-19(V). Главными ее
компонентами являются телевизионная камера для
поиска и сопровождения наземных целей и
лазерное устройство (для подсветки цели).
Система работает совместно с цифровой
ЭВМ 14 и инерциальной навигационной
системой, обеспечивая стрельбу из пушки,
пуск управляемых ракет и сбрасывание
управляемых и неуправляемых авиабомб.
В кабине размещены:
электронно-оптический индикатор с широким углом поля
зрения; многофункциональный индикатор
на электронно-лучевой трубке; панели
управления оружием, аппаратурой связи,
радионавигации и опознавания. Кроме того,
имеются приемник РЭР AN/ALR-67,
станция радиоэлектронного подавления
AN/ALQ-164 и устройство AN/ALE-39
выбрасывания дипольных отражателей,
передатчиков одноразового использования и
ИК-ловушек. По сигналу ЭВМ пилот почти
мгновенно может использовать требуемый
переключатель, полностью сохраняя при
этом управление самолетом.
Оружие самолета включает новую пяти-
ствольную 25-мм пушку GAV 12/V со
скорострельностью 3600 выстр./м. Она
устанавливается под фюзеляжем в двух
функционально объединенных контейнерах: в
левом из них размещается собственно
пушка с пневматическим приводом, а в
правом —s магазин на 300 патронов. Общая
масса установки около 558 кг. Узлы
подвески оружия рассчитаны на такую
нагрузку: подфюзеляжный — 484 кг, два под-
крыльевых внутренних — по 907 кг, два
средних — по 454 кг и два наружных —
286 кг.
Для ударов по наземным целям
применяются в разных вариантах фугасные бомбы
Мк 81, Мк 82 и Мк 83, в том числе
управляемые, бомбовые кассеты Мк 20 «Ро-
кай», управляемые ракеты «Мейверик»
AGM-65E с полуактивной лазерной
системой наведения и неуправляемые
авиационные ракеты.
Борьба с воздушными целями ведется
управляемыми ракетами ближнего
воздушного боя «Сайдвиндер» (самолет может
нести до четырех ракет). Варианты
подвески смешанного и однотипного вооружения
зависят в каждом конкретном случае от
характера выполняемого боевого задания.
Максимальная масса боевой нагрузки не
должна превышать 4200 кг (при коротком
разбеге).
Были построены два экспериментальных
самолета для предварительных и
войсковых испытаний. Большая часть испытаний
проводилась в летно-испытательном центре
ВВС на авиабазе Эдварде (штат
Калифорния), где можно использовать дно
высохших озер для аварийной посадки.
В испытательном центре авиации в Па-
таксент Ривер, в центре по испытанию
оружия ВМС США в Чайне Лейк (штат
Калифорния), на авиабазах морской пехоты
Юма и Кэмп Пендлемон, авиабазе Коулд
Лейк (Канада) и десантном корабле «Бел-
лоу Вуд» самолеты летали в различных
погодных условиях. Оценивались их
возможности по авиационной поддержке и
изоляции района боевых действий, а также
ведению воздушного боя. Отмечается, что
погодные условия соответствовали северу
Европы (высота облачности 450 м,
видимость до 7 тыс. м, температура
наружного воздуха — 42°С). Сообщается также, что
там изучались возможности обнаружения
низколетящих штурмовиков AV-8B
истребителями «противника» F-18A и CF-5. По
мнению летчиков-истребителей, СВВП,
умело использующих рельеф местности,
значительно труднее обнаружить, чем другие
самолеты. Сравнивались боевые
возможности СВВП и штурмовиков А-4 «Скайхок»,
А-6Е «Интрудер» и F-4J «Фантом» при
атаке позиций ЗРК управляемых ракет
типа «Стингер». Атака штурмовиков AV-8B
была более результативной, так как РЛС
обнаружили их слишком поздно и
«времени реакции» для пуска ракет не хватило.
Маскировке самолетов рельефом местности,
подчеркивают американцы,
способствовало оснащение машин новыми инерциаль-
ными навигационными станциями AN/ASN-
130.
На универсальном десантном корабле
«Беллоу Вуд» испытания производились
при сильном волнении моря с выполнением
самолетами по 6—8 вылетов в сутки.
Полеты проводились с полным комплектом
бортового вооружения и с шестью
фугасными бомбами на подвесках. На
подготовку к повторному вылету (дозаправка
топливом и подвеска авиабомб) затрачивалось
25—28 мин. Благодаря автономной системе
запуска двигателя и регенерации
кислорода самолет не нуждался в таких
корабельных системах.
Сообщается, что в ходе испытаний
выявилось очень много недоработок, из них
более десяти — весьма серьезных. Испытания
опытных машин были завершены в 1979 г.,
85

a cd "следующего года началась
полномасштабная разработка.
Первый серийный СВВП AV-8B был
передан ВМС в начале 1984 г., а в сентябре
1985 г. в строю находилось уже 32
самолета.
В конце 1984 г. на авиабазе Черри
Пойнт сформирована первая эскадрилья (7
машин) авиации морской пехоты. Об
интенсивности их полетов зарубежная печать
сообщает, что месячный налет эскадрильи
составляет 400 ч — по 57 ч на каждый
самолет. При бомбометании бомбами Мк82
с помощью системы AN/ABS-19(V)
среднеквадратичное отклонение составило
около 7,5 м. Вероятность поражения цели с
первого захода — 90%.
По оценке американских специалистов,
двигатель самолета показал более высокую
надежность, чем в предыдущей
модификации. Так, снятие его для профилактической
проверки производилось после 400 ч налета,
тогда как у самолета AV-8A — 150—175 ч.
При подвеске 16 фугасных бомб Мк 82
(всего массой около 4100 кг) и запасе
топлива 3400 кг самолеты имели радиус
полета до 280 км.
Оценивались возможности ведения
воздушного боя самолета AV-8B против
самолетов «противника», в качестве которых
выступали истребители F-18A «Хорнет», F-14A
«Томкэт», F-4J «Фантом», штурмовики А-4М
«Скайхок» и AV-8A «Харриер».
При входе в воздушный бой на малых
дистанциях и ведении его в условиях
визуальной видимости преимущество
штурмовиков AV-8B над каждым из указанных
самолетов было очевидным. Объясняют
это лучшими условиями для применения
оружия благодаря относительно небольшой
удельной нагрузке на крыло, высоким
отношением тяги к полетной массе самолета
и применением для повышения
маневренности системы изменения вектора тяги дви*
гателя. Но если истребителям удавалось с
помощью бортовых РЛС обнаруживать
СВВП на предельной дистанции и занять
выгодную позицию для удара, «потери»
самолетов AV-8B из-за отсутствия на них
РЛС резко возрастали (отношение 1:4).
Uq сообщению американской прессы,
сравнительная оценка штурмовиков AV-8B
и А-18А при нанесении ударов по
наземным целям (на скорости около 900 км/ч)
показывает, что их возможности
сопоставимы только в условиях использования
ими одних и тех же боеприпасов и
одинаковой боевой нагрузки. Но, поскольку они
выступают «в разных весовых категориях»,
AV-8B значительно уступает в
эффективности самолету А-18А.
По отзывам летчиков, полеты на новых
СВВП, несмотря на оснащение их
системами повышения устойчивости и
пространственного положения, остаются сложными,
особенно во время взлета и посадки.
Всего командование ВМС планирует до
1990 г. сформировать 8 боевых эскадрилий
самолетов AV-8B по 20 боевых машин и
с 35 подготовленными летчиками в каждой.
Учебно-тренировочная эскадрилья,
предназначенная для подготовки летного
состава, может иметь 35 самолетов, из них
18 боевых — AV-8B и 17 учебных —
ТА-8В. Планируется ежегодно готовить не
менее 60 летчиков. Однако, сообщают
американцы, ввод самолетов TAV-8B в строй
произойдет не ранее 1987 г., и для
обучения будут использоваться устаревшие
самолеты TAV-8A. Отсюда большое
внимание уделено тренажу. Готовится три
тренажера: для освоения бортовых систем
самолета, пилотажный и для отработки
тактики применения оружия.
Командование ВМС США требует
ускорить оснащение самолетов AV-8B бортовой
аппаратурой, обеспечивающей ведение
боевых действий ночью. В частности,
намечено установить ИК-станцию с индикатором
на приборной панели; телевизионный
индикатор с изображением в натуральную
величину; бинокулярный прибор ночного
видения; картографический индикатор с
движущейся картой. Первый самолет,
оборудованный новой аппаратурой, планируется
поставить в ВМС к 1989 г,
С 1984 г. проводится модернизация
английского палубного многоцелевого
самолета «Си Харриер» FRS.1 с учетом опыта его
использования в Южной Атлантике. В
частности, РЛС «Блю Фокс», как не
обеспечивавшая своевременное обнаружение удар-
ных самолетов аргентинских ВВС, будет
заменена новой многофункциональной им-
пульсно-доплеровской станцией.
Планируется, кроме управляемых ракет «Сайдвин-
дер», оснастить самолет перспективными
американскими управляемыми ракетами
средней дальности стрельбы AIM-120A,
Для борьбы с надводными кораблями он
вооружается двумя управляемыми
ракетами «Си Слаг».
Самолеты вертикального взлета и
посадки привлекают к себе все большее
внимание со стороны командования иностранных
флотов.

РЕАКЦИОННАЯ СУЩНОСТЬ
АМЕРИКАНСКОГО
ИМПЕРИАЛИЗМА
БУРЖУАЗНЫЕ политические деятели, используя ложь, клевету, демагогию, вся-
D чески искажают марксистско-ленинское учение о войне и армии, советскую
военную доктрину. Вот почему в борьбе за мир, за предотвращение новой мировой
войны весьма важно разоблачение реакционной политики. Этому посвящена книга
«США: курс на военное превосходство» \ имеющая подзаголовок «Империализм:
хроника преступлений».
В ней на большом фактическом материале раскрывается агрессивная сущность
американского империализма, его антикоммунистическая, антисоветская
направленность. Показаны исторические, идейно-политические и социально-экономические
корни его агрессивности, стремление добиться военного превосходства над
государствами — участниками Варшавского Договора. Красной нитью проходит мысль о том,
что курс на достижение военного превосходства США и их союзников по НАТО над
СССР и другими странами социалистического содружества определяет содержание
основных внешнеполитических действий американского правительства, означает
опаснейшее проявление его политики. В частности, приводятся цифры военных
бюджетов США и других империалистических государств, которые из года в год растут.
Политические и военные деятели США пытаются обосновать возможность
победы в ядерной войне, причем в любом ее варианте: ограниченной или
неограниченной, глобального масштаба. Авторы подробно раскрывают опасность этих
концепций. Они отмечают, что для маскировки своего курса на достижение военного
превосходства над СССР и другими странами Варшавского Договора правящие круги
США и НАТО широко используют миф о «советской военной угрозе», ложные
утверждения об «отставании» США и НАТО в военной области и т. п. Все это служит
им ширмой для оправдания своей экспансионистской политики, средством
запугивания западноевропейских стран развитием Советского Военно-Морского Флота, якобы
его вызовом традиционному господству Запада на море.
Одновременно с массовым развертыванием межконтинентальных баллистических
ракет наземного базирования в начале 60-х годов, говорится в книге, была
осуществлена американская программа строительства 41 атомной подводной лодки с
баллистическими ракетами. В середине 60-х годов Пентагон приступил к оснащению
подводных лодок ракетами с разделяющимися головными частями. Как показано в
книге (с. 87), на кораблях США всегда имелось больше ядерных зарядов, чем на
кораблях ВМФ СССР. Факты подтверждают, что США были инициатором
строительства атомных ракетных подводных лодок, баллистических ракет и ядерных зарядов
к ним.
Разоблачая буржуазную ложь о «советской военно-морской угрозе», авторы
книги приводят такие данные: США имеют в 2,5 раза больше, чем СССР, ядерных
боеголовок, размещенных на атомных ракетных подводных лодках; в 3 раза больше
крупных надводных кораблей; в 2,5 раза больше самолетов морской авиации;
американский корпус морской пехоты в 16 раз превосходит по численности советскую
морскую пехоту; наконец, общий тоннаж ВМС США составляет 4,5 млн. т, а ВМФ
СССР — 2,6 млн. т.
'Серебрянников В. В., Рыбкин Е. И., С ли вин И. П., К о р ш у н о в С. В.
США: курс на военное превосходство. — М.: Воениздат, 1985, 111 с. Тираж 65 000 экз.
Цена 30 к.
87

Авторы, на наш взгляд, убедительно показывают, что в политической стратегии
Соединенных Штатов расчеты на достижение военного превосходства связыв>отся не
только с лобовой конфронтацией против социализма, но и с «охватом его со всех
сторон». И в этом плане экономическая, политическая, духовная экспансия против
освободившихся стран рассматривается империалистическими государствами как
составной элемент борьбы с социализмом.
Книга содержит богатый цифровой материал, разоблачающий агрессивную
политику американского империализма и его союзников, дает исчерпывающий ответ на
вопрос, откуда исходит угроза миру, призывает к политической и военной
бдительности, к укреплению оборонного могущества нашей Родины и других стран
социалистического содружества, как того требуют решения XXVII съезда КПСС.
Капитан 1 ранга М. ТИХОНОВ,
доктор философских наук, профессор
«ОКЕАН»-85
ЦЕМ дальше в глубь истории уходят
* события военного лихолетья, тем
пристальней вглядываются в них
писатели, стараясь уловить связь времен,
художественно осмыслить жестокие
реалии фронтовой действительности. 11-й
выпуск литературно-художественного
морского сборника «Океан» 1,
посвященный 40-летию Победы, — убедительное
тому подтверждение. Он широко
отображает героические деяния советских
моряков в годы Великой Отечественной
войны, его содержание — наглядный
урок мужества. Война предстает как
непомерно тяжелый труд, требовавший
от людей полной самоотдачи, мужества,
беззаветной преданности Родине.
Очень удачно, на мой взгляд,
соединены в сборнике художественная проза
и документалистика. Так, первые
страницы отданы воспоминаниям А.
Баранова, Ю. Ворожилова и А. Портенко —
бывших юнг, пришедших на флот в годы
суровых испытаний.
Прежде всего обращает на себя
внимание повесть И. Подколзина «Свет над
горизонтом», построенная по законам
детективно - приключенческого жанра.
Командир подводной лодки «Щ-17»
Ольштынский вместе с другим заданием
получает приказ — высадить в
определенном районе нашу разведчицу.
Коллизия эта осложняется тем, что
командир лодки и девушка еще до войны
должны были пожениться, но
обрушившаяся беда спутала все карты,
разбросав молодых людей в разные стороны.
И вот с неожиданностью, столь
характерной для военного времени, судьба
вновь сводит их в роковых
обстоятельствах. Читатель становится свидетелем
серии остросюжетных перипетий:
невозможность высадки разведчицы из-за
устроенной на берегу засады,
торпедирование вражеского транспорта,
повреждение подлодки и критическое положе-
» Океан: Литературно-художественный
морской сборник — М * Детская литература, 1935.
351 с. Тираж 100 000 экз. Цена 1 р. 10 к.
ние ее экипажа, который становится
подразделением морской пехоты и
пробивается к своим через линию фронта.
Сюжет небольшой по объему, но
динамичной повести изобилует
неожиданными поворотами в судьбах
действующих лиц. В ней чувствуется стремление
автора найти верный путь к сердцу
читателя, заставить его сопереживать
героям.
Высоким гуманистическим пафосом,
человечностью пронизан рассказ Д. Ку-
линича «Сутки из жизни главстарши-
ны». Речь в нем идет о флотском
умельце, который своим умом доходит до
самых мудреных «заморских секретов».
Он (автор, видимо, умышленно
оставляет его безымянным, подчеркивая тем
самым типичность данного характера)
заведует складом вооружения, но
командование каждый раз посылает его
разряжать невзорвавшиеся мины новых,
еще неизвестных конструкций. И что
самое интересное: его, «набившего
руку» на этом опасном деле, не
удовлетворяет их простое обезвреживание. По
каждой из них он составляет
соответствующие «инструкции, которые, глядишь,
пригодятся на флоте».
Психологически точный портрет глав-
старшины олицетворяет в себе лучшие
черты характера наших воинов —
смекалку, находчивость, удивительную
скромность, непритязательность. По
своей непосредственности образ его чем-то
сродни лесковскому Левше. Рассказ
написан легко, лаконичен.
Повесть С. Чумакова «Восточнее
Хоккайдо» посвящена мужеству моряков
советского парохода «Ангара». Автор
правдиво рисует сложную обстановку в
дальневосточном регионе в годы
Великой Отечественной войны.
В то время Япония и СССР еще не
находились в состоянии войны. Тем не
менее самураи под разными предлогами
топили наши безоружные суда, хотя
пути их следования были оговорены
88

соглашениями. Топили по-пиратски,
прибегая к изощренным методам.
Подтверждение этого — повествование о
рейсе «Ангары».
В центре произведения образ
капитана Рябова, чей пароход японцы
задержали якобы в зоне их оперативных
действий против американцев. «Ангару»
конвоируют в японский порт, пытаясь
спровоцировать в экипаже беспорядки.
Выдержка и воля капитана, его знание
законов международного права и
тонкое понимание политических ситуаций
позволяют ему доказать свою правоту и
отстоять достоинство советского флага.
Однако при выходе из нейтральных вод
японцы в упор торпедируют пароход.
С. Чумаков не только воссоздает
атмосферу тех лет, с художественной
достоверностью изображает жизнь на
корабле, но и глубоко раскрывает
человеческие характеры. Даже
второстепенные персонажи у него ярко
индивидуализированы.
Драматична также и повесть Е. Ба-
ренбойма «Операция «Вун дер ланд», в
которой наши моряки ведут борьбу за
проводку конвоев на североморском
театре. Читатель с напряжением следит
за изнурительным многодневным
плаванием советской подводной лодки
Щ-422, за боем с фашистской
субмариной, за действиями германского
корабля «Адмирал Шеер». Автор
рассказывает о героической борьбе советских
моряков, двурушничестве их союзников, о
вероломной политике гитлеровской
клики.
Фашистская доктрина «пиратской
войны», провозглашенная адмиралом Ре-
дером, проводится в жизнь командиром
тяжелого крейсера Вильгельмом Больхе-
ном и его подчиненными. Опьяненные
успехом разгрома конвоя PQ-17, они
скрытно вводят свой рейдер в
арктические воды с целью уничтожить идущий
с востока караван судов. Однако на
пути гитлеровцев неожиданно появляется
пароход «Сибиряков». Схватка,
конечно же, неравная. Корабль оповещает о
появлении «Адмирала Шеера» в
Карском море. Внезапность нападения
германского корабля на конвой исключена,
и он отправляется к нашим берегам. Но
при первой же попытке высадить десант
на Диксон встречает решительный отпор.
Автор показывает борьбу хитрых,
опытных, беспощадных врагов и наших
моряков, чьи поступки проникнуты
духом товарищества и взаимовыручки,
умением превыше всего ставить
интересы Родины.
В документальной повести Г.
Старостина и Ю. Федорова «С кем вы,
капитан?» рассказывается о капитане Кал-
ласте, которого весть о вхождении
Эстонии в состав СССР застала вдали от
родных берегов Его решение
однозначно: конечной гаванью ведомого им
судна должен стать Таллин.
В Буэнос-Айресе негодующие
отщепенцы из эмигрантского отребья всеми
силами пытались задержать экипаж.
Более года капитан вел тяжбу в
различных судебных инстанциях и в конце
концов выиграл процесс. Однако привести
корабль на родину Калласте не сумел,
так как Таллин уже был оккупирован
гитлеровцами. Верный долгу, он
кружным путем через Иран и Индию ведет
судно к берегам Америки, чтобы
выполнить возложенные на него советским
правительством обязанности по
доставке грузов во Владивосток.
Повесть продолжает стержневую для
сборника «Океан» тему мужества и
патриотизма советских моряков, чести
флага корабля.
Особняком в альманахе стоит
документальная повесть Ю. Дудникова «Как
была раскрыта тайна «Цаункёнига».
Речь в ней идет о том, как наши моряки
захватили и рассекретили немецкую
торпеду принципиально новой конструкции,
нанесшую серьезный урон флоту
союзников.
Факт этот, очевидно, имеет реальную
основу. Автору следовало написать об
этом очерк или всерьез заняться
разработкой характеров и сюжетных линий.
У него же получились заметки с
претензией на живописность, изобилующие
газетными штампами. Примером этого
является начало повести, где Ю.
Дудников скучно и монотонно рассуждает о
фальсификации западными историками
событий минувшей войны. А дальше по
давно отработанным клише появляются
перед читателем шеренги действующих
лиц: немцы — глупые, трусливые,
ограниченные; советские воины —
храбрые, сильные, великодушные. В
результате такого упрощенческого подхода
теряется действительно интересная
фактографическая основа военной акции.
Автор отошел от документальности и не
дотянул до художественности.
Но это, в общем-то, частный просчет
сборника. А в целом в его произведениях
очень емко, ярко, убедительно
раскрываются лучшие черты характера советского
воина. Во многих героях угадывается
подлинно корчагинский тип личности, в
котором воля, мужество, бесстрашие
органично соединяются с высокой
духовностью, сознательным отношением к делу,
готовностью к самопожертвованию во
имя идеалов социалистического
гуманизма.
Поэтическая рубрика в книге
представлена стихами Н. Ильина, Ю. Ад-
рианова, А. Баюрова, И. Олейникова,
В. Матвеева, Е. Цыганко, П. Явтысыя,
А. Осина.
Успех «Океана» последнего выпуска
во многом обусловлен добросовестным
трудом составителя В. Тюрина.
Произведения сборника подобраны так, что
молодой современник не только
приобщается к замечательной отечественной
маринистике, но воочию убеждается, что
в жизни всегда есть место подвигу.
Ю. ЛОПУСОВ,
кандидат филологических наук
89

юность
УХОДИТ
В БОЙ
Евгений БЕЛЯНКИН
Евгений Осипович Белянкин — известный
советский писатель. Когда началась Великая
Отечественная война, ему было 16 лет. На фронте закалился
и окреп характер паренька с Пензенщины.
Участвовал в штурме Кенигсберга. Награжден орденами
Красной Звезды, Отечественной войны I и II
степени.
В 1954 г. появились в печати его первые
рассказы. А вслед за тем романы «Вислый камень»,
«Садыя», «Женщина с историей», «Генерал
коммуны», «Застава», «Девятый вал». В последнем из
них, в частности, показаны жизнь, служба и
современные проблемы охраны границы, волнующие
моряков-пограничников независимо от званий,
должностей и рангов.
Сейчас Евгений Белянкин закончил первую
книгу романа-хроники «Оборона Севастополя». Она
аосвящена защите города-героя от
немецко-фашистских войск в 1941 —1942 гг. Автор воссоздает
атмосферу грозового времени, рассказывает о
героизме, мужестве и стойкости моряков Черноморского флота, воинов Приморской
армии, партийных и комсомольских работников.
Роман выйдет в Воениздате в конце 1986 г. Публикуем отрывки из этого
произведения.
ДЕВЯТНАДЦАТОГО ИЮНЯ закончились учения Черноморского флота. Ру-
М ководитель больших маневров, начальник Главного морского штаба адми-
рал Исаков поднял долгожданный сигнал на линкоре «Парижская коммуна»,
и отряд кораблей, с радостью оповещая о своем возвращении, вошел в родную
Севастопольскую бу;:ту. Обугленные трубы, поблекшая на бортах и
надстройках краска, помятые кое-где леера и шлюпбалки красноречиво говорили о
недавних штормах, напряженных стрельбах, нелегком, изнурительном плавании...
И вот уже линкор и крейсера, став на якоря, сонно закачались на
солнечном рейде, а миноносцы, тральщики, подлодки и сторожевики устало
прижались друг к другу у стенок гавани.
Не всем морякам, истосковавшимся по береговым радостям, повезло в этот
день с увольнением. А те, кому выпал счастливый жребий, хлынули в город.
Графская пристань с гранитной колоннадой, мраморными львами и просторной
лестницей, спускающейся к нежно поплескивающей зеленоватой воде Южной
бухты, ожила от катеров, свозивших на берег командиров и краснофлотцев.
Севастополь, снявший светомаскировку, наполненный пряным ароматом
клейких листьев тополей и акаций, сразу стал каким-то обновленным,
помолодевшим. Улицы и набережная были забиты толпами гуляющих: бесконечно
мелькали отутюженные форменки с ярко-синими воротниками, блинчатые
бескозырки и фуражки, от которых, как на ромашковом лугу, рябило в глазах.
На Приморском бульваре не протолкнуться, под сиреневым светом
«юпитеров» кружатся в вихре вальса моряки; душевное состояние какой-то особой
легкой опьяненности... До самого позднего часа будет плыть музыка и на
Историческом бульваре, и в Ушаковой балке, и на Корабельной стороне, где на
Малаховом кургане стоит, выбросив к городу руку, бронзовый Корнилов.
Слова, высеченные на его памятнике: «Отстаивайте же Севастополь!» — теперь,
казалось, настолько ушли в прошлое, что и сам адмирал, и его клич были лишь
90

напоминанием истории. Город, побеленный, подкрашенный, утопающий в
зелени бульваров и садов, олицетворял саму жизнь, ее красоту.
В КВАРТИРЕ капитана 1 ранга Истомина, преподавателя училища, в эту
субботу, как и во всех семьях, кровно связанных с флотом, ожидали
гостей. Анна Георгиевна, поднявшаяся на ноги с первым проблеском утра, весь
день провела в приятных хлопотах. После обеда, отправив на базар мужа,
Петра Демидонтовича, она занялась уборкой комнат.
От дел ее оторвал звонок в передней. К большой радости, приехала дочь
Октябрина. Да не одна, а с мужем Саввой, невысоким, плотным молодым
человеком с небольшой рыжеватой бородкой и синими глазами, в которые
закралась наивная, чего-то выжидающая смешинка.
Анна Георгиевна облобызала дочку и с нескрываемой торжественностью,
этакой гусыней подплыла к зятю. Но поцеловать не решилась, зато Савва без
стеснения, по-родственному обнял ее.
— Мама, буду жаловаться на вашу дочь.
— Нет уж, увольте. Муж и жена — одна сатана. Сами разберетесь. А
вот бородка ни к чему,— заметила Анна Георгиевна.
Октябрина насмешливо перебила мать:
— Купеческая бородка ему к лицу, мама. Индивидуальность! И для
самоутверждения!
Вернулся с базара Петр Демидонтович. Это внесло еще большее оживление.
Отобрав у отца продукты, Октябрина и мать перебрались на кухню.
Анна Георгиевна задумала испечь для сына любимый пирог: Миша
впервые был на флотских учениях, и она считала минуты до его прихода.
Октябрина взялась помогать матери. Обмениваясь новостями, она искала повод
поговорить о Савве, так как в последнее время у них все чаще возникали
размолвки.
Вечер у Истоминых ожидался шумным, такие встречи Октябрина
называла курсантскими. Вместе с братом должны были нагрянуть его
друзья-однокурсники. Обещали также появиться и старая подруга Рита Рокотова,
возможно, и ее брат Женя — первая юношеская любовь Октябрины, о чем она
умалчивала, а если уж и заводила разговор об этом, то без Саввы. Муж ревновал
ее даже к прошлому. Глаза сразу округлялись, становились иссиня-черньсми и
глупыми.
Еще ждали Саню Мальцева, Николая Белянина... Последнего здесь
боготворили и принимали как сына, хотя Петр Демидонтович Истомин после
некоторых событий в личной жизни курсанта открыто возмущался другом Миши.
Он резко и внушительно говорил на кухне жене о том, что «ему с Этим
молодчиком необходимо поговорить серьезно, поставить точку над «и».
— Не лезь не в свое дело, — остужала Анна Георгиевна, — он сам
как-нибудь разберется, без тебя. Ему там, в море, было нелегко. Ты же знаешь, как
его укачивает, и он небось теперь, что лимон выжатый... И я ему здесь не
чужая, все равно что мать!
— Мать, мать... Ты всем мать! А может быть, и я кому-нибудь отец,—
раздражался Истомин.— Вот сниму флотский ремень... Ишь, субчик! Из-за
какой-то смазливой девчонки решил бросить училище и пойти служить на флот.
Да мало ли их!
— Иди, ради бога, отсюда. Иди... Я все равно ничего от тебя не слышала.
1^ УРСАНТЫ веселой ватагой ввалились в квартиру Истоминых. И, оставив
А^ бескозырки, кому где вздумалось,— в прихожей, на диване, на
подоконниках, на этажерке с книгами,— продолжали колобродить.
В центре внимания — Николай Белянин и Миша Истомин, темнокожие,
крепкие, омытые солеными ветрами. И к тому же друзья — не разлей вода.
Даже отпуск проводили вместе. В прошлом году ездили к Белянину в село
Зубрилово. Лето выдалось на редкость теплое, сухое. Поначалу от зари до
зари пропадали на Хопре, ловили рыбу, купались, загорали на речном песке.
А вечером, отутюжив брюки, бежали в парк, где гремела музыка.
Но жизнь эта скоро им наскучила. И, когда подошла уборочная,
попросились подручными на комбайн. Не до танцулек стало, лишь бы голову
приклонить к подушке.
И все же в субботу, перед отъездом в Севастополь, решили по старой
памяти нагрянуть в парк, как говорится, на прощальный тур вальса. Пришли,
конечно, в форме. Перетанцевали со всеми девчонками, а тут вдруг прекрасная
незнакомка появилась.
— Изабелла! Вот это девочка! — заметил кто-то. И не преминул
съязвить: — Морячкам такая цыганочка не по зубам.
Изабелла, дочь заместителя директора местного санатория, оказалась и
в самом деле по-южному красивой. Длинные, до пояса, тугие черные косы,
тонкая изящная фигура, озорные цыганистые глаза. А в них столько манящей
неизвестности, что Белянин почувствовал, как закипает кровь.
91

Но Изабелла была не одна, с Тарапыгой, сельским заводилой,
самодовольным и гордым.
— Слушай, Миша. Не уеду, не потанцевав с ней,— заявил Белянин.
И как только объявили очередной фокстрот, Николай уверенно шагнул к
Изабелле:
— Разрешите...
Однако как из-под земли вырос между ними Тарапыга. Твердо, чтобы
слышали все, сказал:
— Танцевать пойду я.
Белянин не ожидал такого поворота, но выручила Изабелла. Она
протянула ему руку.
— Идемте, курсант.— И уже Тарапыге: — Извини, Володька. Он ведь
первый пригласил.
Во время танца, чуть откинув голову, Изабелла с любопытством
поглядывала на Николая. А под конец, когда он вел ее под локоток, шепнула на
ухо:
— Если ты настоящий моряк, приходи в полночь на крыльцо к Носовым.
Смотри — жду. А не придешь, обо всех моряках буду думать, как о трусах...
Миша отговаривал его, но Белянин не послушал и в точно указанный
час прибыл к дому Носовых. И вновь Тарапыга преградил ему путь. На этот
раз вышел из засады.
— Слушай, курсант, ты забываешься!
Белянин снял его руку со своего плеча, резким ударом сбил соперника с
крыльца на куст шиповника и был таков.
Долго Николай не мог уснуть в ту ночь в старом амбаре, где
«квартировал» вместе с Мишей. Только задремал под утро — залаяла собака, в дверях
стук.
— Кто там? — спросил спросонья.
— Открой... Это я, Изабелла.
В тот день ее приход много наделал переполоху у Беляниных. Да разве
только в их семье? Все село ахнуло, когда узнали, что Изабелла вслед за
Николаем укатила к Черному морю.
В Севастополе друзья и знакомые Белянина по-разному отнеслись к
поступку Изабеллы. Однако большинство сошлись на мнении: взбалмошная
девчонка, собьет Николая с панталыку.
И как в воду глядели. Перед флотскими учениями, никого не
предупредив, Изабелла уехала из Севастополя. Белянин поначалу переживал разлуку,
"но за время корабельной практики чувство это несколько притупилось. И
теперь, по выражению Миши, был свободен, как бог...
Квартира Истоминых наполнилась голосами, смехом, музыкой. Одни
стояли у патефона и копались в пластинках, другие танцевали, третьи собрались
вокруг дивана, где Рита Рокотова, обняв подруг — Надю Краевую и Октяб-
рину, громко смеясь, говорила:
— Нет, Белянин, ты не можешь по-настоящему любить. От тебя даже
девушки сбегают.
— Ну зачем, Рита, обижать мужчин? Курсант этого не простит,—
вмешался Миша Истомин, и круглое его лицо расцвело милой, добродушной
улыбкой.
В такие минуты он очень походил на Анну Георгиевну. А не зря говорят:
кто в мать — тот счастливый... Миша был уже счастлив, увидев в кампании
Надю Краевую; душевно открытая, с грудным бархатным голосом, она —
полная противоположность Рите.
— Я за волевых девушек, которые знают, чего добиваются,— заметил
Миша.— Такие все могут: и любить, и работать, и веселиться.
— Не говори глупостей, Мишель,— Белянин неодобрительно покосился на
друга.— Все серьезнее, чем ты думаешь. Я хочу убедить девушек в том, что
женское достоинство — это мягкость и уступчивость...
— Уступчивая цыганочка совсем окрутила Белянина.— Рита весело
подтолкнула Октябрину и Надю: — Ну-ка, поведай нам, Никола, свою историю с
Изабеллой... Она, наверняка, доверчива и мягка...
— Надя, ты руководящий комсомольский работник, призови своих
подчиненных к порядку.
— Причем здесь Надя? — насмешливо сказала Рита.
Краевая, ловя на себе призывные взгляды Миши Истомина, в разговор
не вступала. Она все еще была под впечатлением встречи с Шурой, курсантом
Ленинградского военно-морского училища, который проходил практику на
крейсере. Они всего лишь несколько месяцев знали друг друга. Скромный,
серьезный парнишка сразу приглянулся Наде. Увольнениями в город его не
баловали, а сегодня они целый день провели вместе.
92

Поздно вечером ленинградские курсанты уезжали домой. Надя дала
Шуре адрес Истоминых, и он обещал вырваться, забежать к ним перед отходом
поезда. Вот почему Надя была сейчас не похожа на себя. И эта ее холодность,
непонятная грусть задевали Мишу Истомина. Чтобы никто не заметил, что он
обижен, старался казаться непринужденно-веселым, разбитным
Вошла Анна Георгиевна, поставила вишнево-яблочный пирог к чаю и
сказала:
— Девочки и мальчики, кушайте на здоровье!
1Л2ТОМИН И САВВА, уединившись в кабинете, сидели в мягких кожаных
Г1 креслах и вели неспешный разговор о делах флота. Петр Демидонтович
раскраснелся, отчего толстоватые, лоснящиеся щеки припухли, а глаза стали
маленькими, сверлящими. Любитель поговорить о международном положении,
он легко сел на своего конька.
— Очень подозрительны действия Гитлера. Уж больно часто
разглагольствует о жизненном пространстве на Востоке, а сам ведь заключил с нами
договор! Вспоминаю Испанию, именно она — фокус всех политических
событий...
Истомин — один из тех моряков, для кого Испания многое значила. Он
недавно сражался там в интернациональной бригаде, был награжден орденом
Красного Знамени.
— Я думаю,— убежденно говорил он,— неспроста все это. И договор с
нами, и тайные встречи с западными державами... Они ведь, западные
державы, не дурнее фюрера. Наверняка вынашивают мечту за счет Советского
Союза уладить свои разногласия с Гитлером...
— Гитлер против нас не пойдет,— вскинув брови, заметил Савва.—
Слаба жила... Когда Красная Армия освобождала Западную Украину и Белоруссию,
он сразу увидел мощь нашего государства. Не совсем уж дурак!
— Фашистская Германия — наш вероятный противник в ближайшем
будущем,— твердо сказал Петр Демидонтович и подошел к карте, висевшей перед
письменным столом. — Посмотрите, что произошло за эти два года. Аппетиты
Гитлера растут. Он оккупировал Чехословакию, разделался с Польшей,
Францией, захватил Мемель на Балтийском море. От него не отстает
Муссолини—ему мало Албании... Какой роковой оборот событий... Некоторые
думают, что Гитлер увязнет в единоборстве с Англией. Ничего подобного. Он
откажется от вторжения в Англию. Его манят наши пространства, уголь Дон-
басса, нефть Баку.— И Петр Демидонтович стал оживленно, горячо излагать
«вероятную» морскую стратегию Гитлера: — Черное море для фашистов — это
не только выход на Кавказ. Овладеть Черным морем — значит взять под
контроль Балканы.
— Петр Демидонтович, а как же понять заявление Советского информбю-
ра от 14 июня, категорически отвергающее слухи о возможности войны? —
спросил Савва, покусывая нижнюю губу.
— Это дипломатия, а мы люди военные... Стоянов недавно ездил в
Москву. Так вот, рассказывает, уже с 17 июня, согласно поступившим сведениям
с флотов, немцы стали активны на море...
— А Октябрьский?
— Флот в готовности номер два... Октябрьский разделяет точку зрения
вышестоящего командования, но боится провокаций. Все это, Савва, не
шуточки...
ТЯГОСТНЫЕ военные дни переживал Севастополь. Полевых войск,
специально подготовленных к сухопутному бою, не было, а ограниченные
силы гарнизона не в состоянии прикрыть обширную линию фронта:
подразделения моряков держали оборону только на главных направлениях, в том числе
и батальон курсантов военно-морского училища Береговой обороны имени
ЛКСМУ, выдвинутый в район Бахчисарая, вдоль главной магистрали на
Симферополь.
Однако Белянин, один из немногих счастливчиков, назначенных
командиром орудия на эсминец, ничего не знал о бывших однокашниках. Его корабль
неделями торчал в морском дозоре и лишь изредка бывал в Севастополе.
Николай скучал по друзьям. И в первую очередь, конечно, по Мише Исто-.
мину. Хотя бы одним глазом увидеть его, Петра Демидонтовича, Анну
Георгиевну. Здоровы ли? Родные и близкие ему люди, чью доброту он
по-настоящему оценил лишь здесь, в море.
- ...Этот заход корабля в Севастополь обернулся для Белянина радостью —
его послали в город, так изменившийся с началом войны. Николая ничто не
удивляло — ни воронки, ни развалины, ни скрюченное железо, ни хрустящее
под ногами стекло. Он без оглядки шел к намеченной цели. Кто-то должен
оказаться на месте: если не Петр Демидонтович, то Анна Георгиевна. Другой
такой домоседки не сыщешь на всем свете. •
93

С надеждой Николай юркнул в подъезд, бегом поднялся по лестнице. И
застыл в недоумении на площадке. Звонок не работает, и, похоже, в этом
даме давно никто не живет. Весь его душевный настрой был сбит, он вышел на
солнечную улицу.
Теперь предстояло выполнить поручение командира БЧ и зайти в учебный
отряд. Поднявшись вверх от вокзала, параллельно Татарской слободе,
Николай подумал о том, что война, нежданно-негаданно вошедшая в жизнь,
сгладила его взаимоотношения с родителями: иначе как бы они восприняли его уход
из училища? Даже трудно представить...
С этими мыслями он оказался перед учебным отрядом, а точнее — у
памятника знаменитому матросу Кошке. Все до боли знакомо. Вот здесь, на
лавочке, когда-то сидел с Изабеллой. Неглупая, но, #ак порох, вспыльчивая
девчонка... Черт ее понес тогда за ним! Ездила бы себе на здоровье в Зубрилово
на каникулы к отцу... Так нет, потащилась в Севастополь! Сколько пришлось
из-за нее упреков выслушать, будто он один во всем виноват!
Николай прошелся по плацу и вдруг столкнулся лицом к лицу с
краснофлотцем... Не может быть! Перед ним, заливаясь краской, стоял сам Тарапы-
га. Топтался на месте, будто онемел.
— Ну, здорово, земляк,— сказал добродушно Белянин.
— Здравствуйте...— И тут-же спохватился: — Здравия желаю, товарищ
старшина первой статьи...
— Каким ветром тебя занесло в наши края?
— Ветер один... попутный.
Белянин соображал, как вести себя дальше.
— Ну, как дома-то?
— Да что там дом. Я из Зубрилова давно, с начала июня.
— Ишь ты!
— Стало быть, в училище прибыл поступать. Да вот знания подвели. А
тут война.
И Тарапыга рассказал, что, после того как Белякин уехал из села,
никакой жизни для него там не стало — хоть в Хопре топись. Даже мальчишки
в глаза насмехались: силен курсант, коли девушку из-под носа увел... Хуже,
чем обида, в сердце засела другая заноза. К морю потянуло! И трудно
разобраться за кем вслед: за Изабеллой или Беляниным... Собрался и, как ни
плакала мать, ни уговаривала, укатил от позора подальше в поисках своей жар-
птицы.
— Сначала окопы рыл,— продолжал он.— Потом оказался в резерве
штаба, сейчас — в учебке. На корабль, видимо, скоро пошлют.
— М-да... Вот что, земляк,— положив руку на его плечо, Белянин
улыбнулся,— забудь, что между нами там было... Извини меня, по глупости все.
Да и мы теперь другие.
— А где Изабелла? — нерешительно, потупив глаза, спросил Тарапыга.
— Любишь? До сих пор любишь?
— Да.
Белянин глубоко вздохнул:
— Помог бы тебе найти ее, да, собственно, не знаю, где она. Уехала из
Севастополя в Ялту и пропала. *
— А я думал, что вы уже лейтенант...
Белянин невесело усмехнулся:
— Индюк думал...— И добавил: — Сейчас не до учебы. Как сказал поэт,
юность уходит в бой... Все мои однокашники на фронте.
Они по-дружески обнялись на прощание. Тарапыга радостно побежал по
двору и вскоре обернулся:
— Я, может быть, потом весточку дам.
— Запомни номер эсминца... Просись на него.
Встреча с земляком, бывшим соперником, подняла упавшее настроение:
«Ты смотри! Гора с горой не сходится, а человек с человеком... Так где же
мне узнать об Истоминых? Не могут же они...— И вдруг осенила мысль: —
Надя Краевая! Она-то обязательно знает все о Мише. Он ведь не из тех, кто
предмет своей любви бросает на произвол судьбы».
{~*ТАРШИНА 1-И СТАТЬИ Белянин не думал, что Тарапыга окажется та-
^ ким настойчивым и в один из дней заявится к ним на эсминец с
рюкзаком. Сияя, как пряник, представится командованию честь по чести, попросится
в комендоры: «Хочу их, фрицев, своими руками бить. Будьте спокойны, глаз
у меня наметан».
Николай пристроил его к себе в команду и не только не разочаровался
в земляке, а, наоборот, поручал самые ответственные задания.
Вот и на этот раз, когда эсминцу приказали обстрелять батареи
противника и корректировщиком на берег послали Белянина, тот взял с собой Тара-
пыгу.
94

Уложив радиостанцию в шлюпку, они благополучно добрались до утеса.
Высадившись, нашли удобную высотку и вскоре дали сигнал на корабль:
— Все в порядке. Наблюдаем противника. Его батареи обстреливают
нашу пехоту. Огонька бы, да покрепче.
— Уточните координаты.
— Есть уточнить координаты...
И вот загремели орудия главного калибра. Вспыхнули белые облачка
разрывов за холмистой местностью.
— Накрытие! — обрадовался Тарапыга, поглядывая в бинокль.— Полное
накрытие!
— А я что говорил, Володька!.. Думал ли ты когда-нибудь, что вот так
будешь угощать фашистскую немчуру?
— Нет, Я даже не представлял себя на войне. Другое дело... лет с
восьми морем бредил.
— Они тоже, мои однокашники, не предполагали, что придется воевать
на берегу. — Взгляд Белянина построжел. — Мечтали о командирской службе,
а теперь в районе деревни Азиак по реке Алима дерутся с фрицами. Может,
кого-то и нет в живых...
Они помолчали. В душе нарастало какое-то непонятное чувство тревоги.
Тарапыга уже не раз сквозь окуляры приглядывался к шоссе, тянувшемуся
впереди. С волнением спросил:
— Это что там, Николай?
— Морская пехота пошла в атаку. Под огонек наш, понимаешь, самый
момент фашистам кровь пустить.
Наконец-то корректировочный пост получил команду «закругляться». Бе-
лянин и Тарапыга с радиостанцией за спиной по извивающейся змейкой тропе
торопливо вышли к берегу, где ждала их шлюпка.
— Ты, Николай, слышал о колоколе Херсонеса?
— Нет. А что?
— Когда я приехал в Севастополь, то первым делом пошел в Херсонес.
Гляжу — и глазам своим не верю. Метрах в пятидесяти от берега, близ
разрушенного монастыря, на каменных основаниях — старый колокол. Весь
землисто-зеленый от времени, стянутый железными скобами. Аж дух захватило!
А на опоре табличка с надписью. Мол, некогда висел на одной из колоколен
собора Парижской богоматери. Французы его сняли с колокольни Херсонесско-
го монастыря в годы первой обороны и вывезли во Францию. Своих колоколов
мало, так наш повесили на башне Нотр-Дам де Пари.
— Откуда ты это знаешь?
— Дядька мне один рассказал. Старый морячок. В Херсонесе встретился.
Он еще адрес дал... Говорит, заходи, если свободен будешь. Не то, мол,
расскажу о Севастополе.
— Ну зашел бы.
— Куда там... Так времени и не выбрал. А жаль, конечно.
Они легко спустились по обрывистому, одичалому берегу. Упираясь
сапогами в гальку, Белянин с помощью Тарапыги столкнул шлюпку в воду, и она
закачалась на мягкой темно-зеленой волне.
Они уже отплыли порядком, когда над кораблем вдруг послышались
выстрелы зениток.
— Воздух! — крикнул Тарапыга, инстинктивно пригнув голову.
Звено немецких истребителей шло на бреющем полете. Круто
развернувшись, один из них стал прижиматься к поверхности моря.
— Ложись! — скомандовал Белянин, грузно упав на рыбины.
Десятки фонтанчиков поднялись рядом с бортом. Шлюпка, потеряв
управление, закренилась на волне.
«Мессер» взмыл вверх и, сделав крутой разворот, опять, как коршун,
предчувствующий удачную охоту, ринулся на них. Короткий посвист
пулеметных очередей — и шлюпка издырявлена, Тарапыга скрючился, схватившись
руками за грудь.
Белянин бросился к нему:
— Что с тобой, дружище?.. Володя?!
Тарапыга вытянул ноги и ничего не ответил. Белянин испуганно
отшатнулся от его посеревшего лица.
А самолет делал новый заход. Почувствовав, что над головой зависает
тень смерти, Николай перевалился через борт, и в тот же момент раздалась
пулеметная очередь.
Когда Белянин всплыл, шлюпки уже не было на поверхности воды.
Он огляделся. Над чуть приметным силуэтом корабля парили
бомбардировщики. Высокие столбы воды поднимались к небу. Отстреливаясь, эсминец
медленно таял в море.
95

«КНИГА И НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС»
Тема выставки, организованной к XXVII
съезду КПСС в Государственной
библиотеке СССР имени В. И. Ленина.
На выставке представлены 1500 книг
выпуска 1983 — 1985 гг. Ниже
перечислены те из них, которые могут быть
полезны нашим читателям.
Я к о в е ц Ю. А. Закономерности
научно-технического прогресса и их
планомерное использование. — М.: Экономика,
1984. 240 с. Тираж 10 000 экз. Цена 1 р.
80 к.
Агалецкий П. И., Бойко В. А.,
Дадашев Р. С. и др. Актуальные
проблемы в метрологии и радиоэлектронике.
— М.: Издательство стандартов, 1985.
296 с. Тираж 5000 экз. Цена 1 р. 50 к.
Андреенков Ю. Д., Бобриков
Э. П., Г о н ч а р е н к о В. И. и др.
Робототехника. — М,: Машиностроение, 1984.
288 с. Тиргж 36 000 экз. Цена 1 р. 40 к.
Токаев Н. X. Сокращение
применения ручного труда в судостроении. — Л.,
Судостроение, 1985. 168 с. Тираж 1660 экз.
Цена 55 к.
Боборыкин Н. А., Карпенко
Ю. С, Ростовцева И. И.
Автоматизация технологических процессов в
судостроении. — Л.: Судостроение, 1984. 208 с.
Тираж 1800 экз. Цена 75 к.
Калявин В. П., Мозгалевский
А. В. Технические средства
диагностирования. — Л.: Судостроение, 1984. 208 с.
Тираж 2600 экз. Цена 90 к.
Фрейдзон И. Р., Филиппов Л. Г.,
Фрейдзон Р. И. Микропроцессорные
системы управления техническими
средствами судов. — Л.: Судостроение, 1985.
248 с. Тираж 3700 экз. Цена 1 р. 20 к.
Сомов В. А. Проблемы экономии
топлива на водном транспорте. — Л.:
Судостроение, 1983. 100 с. Тираж 4400 экз.
Цена 25 к.
Артемов Г. А. Совершенствование
судовых газотурбинных установок. — Л.:
Судостроение, 1984. 240 с. Тираж 2600 экз.
Цена 85 к.
Заморин А. П. и др. Вычислительные
машины, системы, комплексы. Справочник,
— М.: Энергоатомиздат, 1985. 264 с.
Тираж 50 000 экз. Цена 1 р. 80 к.
Гроднев И. И. и др. Оптические
кабели. — М.: Энергоатомиздат, 1985. 176 с.
Тираж 8000 экз. Цена 50 к.
Зурабов Ю. Г., Черняев Р. Н.,
Яншевич Б. В., Яловенко.В. Я.
Судовые средства автоматизации
предупреждения столкновений судов. — М.:
Транспорт, 1985. 264 с. Тираж 7500 экз.
Цена 75 к.
На 3-й странице обложки
изображен сторожевой
корабль «Красный вымпел».
В 1911 г. со стапелей Ох-
тенской верфи в
Петербурге сошла парозая яхта
«Адмирал Завойко», названная
в память командира порта
В. Завойко, руководившего
героической обороной Пет-
ропавловска-на-Камчатке в
1854 г.
В том же году яхта
совершила переход с Балтики
через Суэцкий канал на
Дальний Восток и находилась в
подчинении военного
ведомства. 29 ноября 1917 г.
экипаж перешел на сторону
Советской власти. 21
апреля 1921 г. правительство
Дальневосточной
республики включило корабль в
состав Сибирской еоенной
флотилии. В начале мая во
избежание захвата
белогвардейцами «Адмирал Завойко»
ушел из Петропавловска в
Шанхай. Здесь в сложной
политической обстановке
команда под руководством
партийной ячейки не
только сумела сохранить
корабль, но и осуществить его
ремонт. 24 января 1923 г. на
нем торжественно был
поднят советский
Военно-морской флаг, под которым в
марте «Адмирал Завойко»
возвратился в родной
Владивосток и был включен в
состав Морских сил
Дальнего Востока.
Весной 1923 с. получил
нозое имя —• «Красный
вымпел». Его
переклассифицировали в сторожевой
корабль. Он нес службу по
охране морских границ СССР,
члены экипажа проводили
работу по советизации
отдаленных районов Дальнего
Востока, вели вооруженную
борьбу с остатками
белогвардейских банд.
Летом 1929 г. личный
состав «Красного вымпела»
успешно выполнил почетное
правительственное задание
по обеспечению
исторического перелета одного из
первенцев советской
авиации — гидросамолета
«Страна Советов» по маршруту
Москва — Нью-Йорк через
Сибирь, Охотское море и
Тихий океан. В 1932 — 1933 гг.
в качестве штабного
корабля использовался для
производства гидрографических
работ. В 1940 г. «Красный
вымпел» — учебное судно
Тихоокеанского высшего
военно-морского училища. В
начале Великой
Отечественной войны его экипаж
занимался прокладкой
подводных кабелей, обеспечивал
стоянку подводных лодок на
отдаленных
необорудованных рейдах. Затем как
санитарное судно осуществлял
перевозку раненых. В
послевоенный период моряки
«Красного вымпела»
выполняли ответственное задание,
связанное с отработкой
способов траления вражеских
мин.
Решением военного
совета Тихоокеанского флота с
1958 г. «Красный вымпел»
объявлен мемориальным
кораблем-музеем. Установлен
у одного из причалов Влади-
востока в бухте Золотой РоГ.
о
На 4-й странице помещен
снимок обелиска в
ознаменование присвоения
Ленинграду звания «Город-герой».
Почти 900 дней (8
сентября 1941 г. — 27 января
1944 г.) Ленинград жил и
боролся во вражеском
кольце. Город на Неве не
только выдержал осаду, но и
победил врага.
В соответствии с Указом
Президиума Верховного Сб-
вета СССР от 8 мая 1965 г.
за выдающиеся заслуги
перед Родиной, мужество и
героизм, проявленные
трудящимися Ленинграда в
борьбе с фашистскими
захватчиками в тяжелых
условиях длительной вражеской
блокады, городу-герою
Ленинграду, ранее
награжденному орденом Ленина, была
вручена медаль «Золотая
Звезда».
В честь этого
знаменательного события на
Октябрьской площади рядом с
Московским вокзалом
сооружен обелиск, вершину
которого украшает золотая
звезда. Авторы проекта лауреат
Государственной премии
РСФСР скульптор А.
Алымов, архитектор В. Иванов,
инженер Б. Брудно. Открыт
11 апреля 1985 г.
96