За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ЯНВАРЬ 1986 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
С Новым годом,
дорогие товарищи!
В номере'.
В. Чернавин. Военно-Морской Флот — XXVII съезду КПСС . . 3
НАВСТРЕЧУ XXVII СЪЕЗДУ КПСС
Г. Коновалов. Партийная организация — центр повседневной идейно-
воспитательной деятельности ^ . 12
• ♦ ♦
Флотская хроника ? 18
Ю. Пахомов, Г. Иванов. Свой курс сверяем с курсом съезда 20
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
Г. Косинцев, А. Золотов. Содержание боевой готовности ... 22
ПАРТИЙНО ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
A. Степанов. Силой убеждения, силой примера 26
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
B. Гусаков. Катерная служба v 30
Н. Щемелев. Летный труд и алкоголь 34
В. Кукарцев. Шаги становления 38
М. Чевычелов. Такая у него служба 41
А. Печников. Повышение точности счислимо-обсервовашюго места
корабля v ......•••••••• 45
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Л. Доброхотов. Владивостокская волна... . . . т v 7 . 50
В. Лебедько. Макаров и Арктика % 55
А. Яковлев. Первооткрыватели Северного полюса 56
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
И. Тынянкин, В. Малыгин, В. Касаткин. Актуальные вопросы
автоматизации медицинского обеспечения 60
Р. Знаменщиков, И. Ершов. Перспективы создания и применения ЭВМ
нового поколения <? .63
Е. Шошков. Многогидрофонный дальний слуховой разведчик . -. 65
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Б. Яшин. К вопросу о терминологии военной доктрины США . . 67
А. Гринин, Б. Кузьмин. Борьба с минами: какими путями? ... 73
Тральщики — искатели мин типа «Эридан» 75
Сообщения, факты 78
Тактика — в боевых примерах 79
* *
А. Пушкин. Братья по классу, братья по оружию 81
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Н. Сергеев. Огонь с Волги 86
Читатели предлагают , ; 87
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Петр Сажин. На северных коммуникациях . . ч . .88
• ♦ •
Новые книги .£..-•••...£.-96
На 1-й странице обложки — фото Ю. Пахомова
Редакционная коллегия:
Л. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), Л. П. Аристов, Ю. А. Быстрое, Я. Л. Гавриленко
(ответственный секретарь), Л. Я. Данилин (зам. главного редактора) Г С. С.
Ефремов, В. /С. Захарьин, В. И. Зуб, Р. Л. Зубков, М. М. Крылов, В. Т.
Лосиков, А. А. Мироненко, В. И. Петров, /С. Л. Сталбо, И. И.
Тынянкин, В. Я. Харитонов, Я. /С. Хурс, Г. Я. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 22.11.85 г. Подписано к печати 13.01.86 г. Г-91903
Формат 70X108Vi6. 8,4 учетн. п. л.+вклейка lU п. л. 10,6 учетно-изд. л. Цена 50 коп.
Высокая печать. Зак. 2351
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1986.

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ-
XXVII СЪЕЗДУ КПСС
Герой Советского Союза адмирал флота В. ЧЕРНАВИН,
главнокомандующий Военно-Морским Флотом
О АВЕРШАЕТСЯ ответственный этап подготовки к XXVII съезду ленин-
*** ской партии — всепартийное, всенародное обсуждение проектов
исторических документов, которые предстоит ему принять.
Военные моряки, как и все советские люди, готовясь к
предстоящему съезду, активно участвуют в этом обсуждении, с позиций решений
апрельского и октябрьского (1985 г.) Пленумов ЦК КПСС взыскательно
оценивают итоги своего ратного труда за прошедшее пятилетие,
всесторонне анализируют достижения и недостатки, осмысливают пройденный
путь, определяют перспективы дальнейшего развития, вносят
предложения.
На XXVI съезде КПСС подчеркивалось, что слагаемыми боевого
потенциала Советских Вооруженных Сил являются высокая техническая
оснащенность, воинское мастерство и несокрушимый моральный дух.
Благодаря заботе партии эти слагаемые в течение пяти лет органично
развивались. Их качественное совершенствование проходило и в
Военно-Морском Флоте. При этом мы руководствовались выводом,
сделанным В. И. Лениным: «...Источником успехов, чудес, которые мы
проявили в военном деле, было то, что мы всегда сосредоточивались на
главном, на основном...»1.
Наш флот является неотъемлемой частью Вооруженных Сил СССР,
стоящих на страже безопасности Родины. Его развитию уделяют
большое внимание партия, правительство и весь советский народ. За годы,
прошедшие после XXVI съезда КПСС, Военно-Морской Флот
пополнился кораблями новых поколений, которые сменили отслужившие свой
срок. Его главную ударную силу составляют атомные подводные
лодки различного назначения. Благодаря высоким оперативно-боевым
качествам они могут решать широкий круг задач. Среди надводных
кораблей появились как авианесущие, так и ракетные крейсера с
атомной энергетической установкой. Корабли, авиация, части наземного
базирования ВМФ СССР обладают большой огневой мощью, высокой
мобильностью, способностью вести боевые действия в различных районах
Мирового океана как против кораблей агрессора в море и в базах,
так и по уничтожению его важных наземных объектов флота.
Потенциальные поджигатели войны это знают и вынуждены считаться с
боевой мощью Советского ВМФ. Военным морякам доверена сложная
современная техника, концентрирующая в себе все
научно-технические достижения в атомной энергетике, ракетостроении,
радиоэлектронике, талант ученых и конструкторов, творческий труд инженеров и
техников, мастерство судостроителей, создателей самолетов, оружия,
различных боевых и технических устройств.
Постоянное совершенствование сил и средств вооруженной
борьбы на море — вынужденная необходимость нашего времени. Встреча в
Женеве, несмотря на ее общий позитивный баланс, показала нежелание
вашингтонской администрации отказаться от программы «звездных
1 Л е аи н В. И. Поли. собр. соч., т. 40, с. 284—285.

войн», идти на сокращение гонки вооружений. Напряженная, сложная
обстановка сегодня в мире сохраняется. Империалисты США и НАТО
рассматривают военно-морские силы как важнейший инструмент
достижения своих агрессивных целей. Во всех вариантах военных доктрин
послевоенного периода американцы исходили из стремления обеспечить
господство своих ВМС на океанских театрах. Строительство ВМС
осуществляется по двум направлениям: развитие стратегической ракетно-
ядерной системы и укрепление сил общего назначения. На 1 января
1985 г. в боевом составе ВМС США и НАТО насчитывалось около
3300 кораблей, катеров и вспомогательных судов, 2600 боевых
самолетов и 1400 вертолетов. В стратегических ракетно-ядерных
силах морского базирования США 40 атомных ракетных подводных
лодок, на которых размещено свыше 50% стратегических ядерных
боеприпасов страны. Большая часть американских подводных
ракетоносцев постоянно находится на боевом патрулировании в районах, откуда
возможно нанесение с различных направлений ядерных ударов по
объектам, расположенным в глубине территории СССР. Надо добавить,
что флот Франции имеет 6 и Англии — 4 атомные ракетные подводные
лодки. К тому же под флагами стран НАТО находится 25 авианосцев,
из которых 18 американских, в том числе 4 атомных.
В планах своих агрессивных приготовлений США придают важное
значение ракетизации флота. Особая роль отводится ракетам
«Томагавк». Оснащение почти 200 атомных подводных лодок и надводных
кораблей этими крылатыми ракетами большой дальности приведет
к увеличению стратегического ядерного потенциала. «Томагавки»,
предназначаемые для высокоточного поражения целей в глубине
территории Советского Союза, предполагается оснащать ядерными
боеголовками мощностью до 200 килотонн. Американские планы переноса
гонки вооружений в космическое пространство, если они будут
осуществлены, изменят и условия деятельности Военно-Морского Флота СССР.
И этого нельзя не учитывать, разрабатывая теорию военно-морского
искусства.
В целях устрашения миролюбивых народов и подготовки к
нанесению первого удара империализм играет бронированными, с атомной
начинкой мускулами. Минувшей осенью прошли крупнейшие в истории
объединенных военно-морских сил НАТО учения «Оушн сафари-85».
В них приняло участие около 200 боевых кораблей и вспомогательных
судов и 400 самолётов десяти стран НАТО, в том числе авианосцы
«Эйзенхауэр», «Саратога», «Америка», линкор «Айова». Таким образом,
стираются грани между боевой учебой и развертыванием сил для
решения задач агрессии.
Фактически США и НАТО превратили Мировой океан в арену
развязывания войны против СССР и других социалистических стран. Срыв
этих зловещих планов, недопущение их реализации — патриотический
и интернациональный долг воинов Вооруженных Сил, и прежде всего
Военно-Морского Флота. Вместе с флотами стран Варшавского
Договора он является надежным щитом социализма, фактором
безопасности и всеобщего мира.
Главные усилия флотских коллективов направлены на
неукоснительное выполнение требований Центрального Комитета партии и
Советского правительства по вопросам повышения бдительности и
боеготовности, обеспечения способности безусловно и гарантированно отразить
нападение агрессора. Изучая, осваивая и эксплуатируя современную
боевую технику и оружие, приобретая твердые навыки и умение
эффективно применить их в ходе высокоманевренных и скоротечных
боевых действий на обширных морских и океанских просторах, экипажи в
полной мере используют опыт плаваний и дальних походов, а также
достижения советской военной науки. Образцовое выполнение своего

Идет морская пехота
Фото Ю. Пахомова
конституционного долга, неустанные бдительные вахты, крепкая
воинская дисциплина, высокая идейная закалка — таков ответ военных
моряков на заботу партии и правительства, всего нашего народа о
Вооруженных Силах СССР. Они пришли к XXVII съезду КПСС с высокими
показателями в ратном труде, в совершенствовании боевой готовности и
рады доложить высшему форуму Коммунистической партии о твердой
решимости отдать все силы дальнейшему укреплению безопасности
Советской страны.
За пятилетие боевая подготовка ВМФ обогатилась новым
содержанием. Направления развития учебного процесса связаны и с
изменением обстановки в мире, и с постоянной технической модернизацией
средств вооруженной борьбы на море. Следует отметить, что
океанские плавания остаются основным видом боевой учебы и повседневной
деятельности военных моряков. На дальних меридианах, в отрыве от
своих баз, автономно или в составе групп корабли выполняют
значительную часть планов боевой подготовки. И новый учебный год многие
экипажи начали, находясь в море. Они учатся воевать
по-современному, учатся тому, что необходимо на войне.
Среди тех, кто образцово несет предсъездовскую океанскую
вахту, личный состав атомной подводной лодки, где командиром капитан
1 ранга В. Николаевский, авианесущего крейсера «Новороссийск»,
большого противолодочного корабля «Петропавловск», большого
десантного корабля «Донецкий шахтер», сторожевого корабля «Рьяный».
Экипажам приходится действовать в сложной обстановке, выдерживать
испытание штормами, резкой сменой климатических и погодных
условий. Нередко в опасной близости маневрируют натовские корабли и
самолеты. Но ничто не может помешать советским морякам
выполнить учебно-боевые задачи. Они идут в океан, чтобы настойчиво
учиться военному делу, неустанно повышать свою специальную и морскую
выучку. Радиограммы, поступающие из точек с самыми различными
координатами, конкретны и немногословны. В них — четкие доклады
о проведенных ракетных, торпедных и артиллерийских стрельбах, уче-

ниях, поисковых действиях, заходах в иностранные порты, заправках
топливом на ходу... О том, что прочно вошло в наши будни.
В дальних походах военных моряков окрыляет коммунистическая
убежденность, светлая вера в правоту идей марксизма-ленинизма,
дела нашей партии, любовь к социалистическому Отечеству. В
беззаветном служении советскому народу, постоянной готовности к
защите его мирного труда видят они свой воинский долг. Эффективная
партийно-политическая, идеологическая работа, проводимая в
экипажах, оказывает определяющее влияние на формирование у всех
военнослужащих высокой классовой зоркости, политической
бдительности. Этому в немалой степени способствует обсуждение проектов
новой редакции Программы партии, изменений в Уставе КПСС,
Основных направлений экономического и социального развития
СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года.
Величественные перспективы экономического и социального развития нашей
Родины, новаторские решения партии, коренные сдвиги в народном
хозяйстве, обусловленные мощным подъемом в научно-технической
области, вызывают у моряков законную гордость. Они проявляют
деловитость и нацеленность на решение конкретных задач.
Ныне на первый план* выдвинуты вопросы организации и
воспитания людей, активизации человеческого фактора. Суть психологической
перестройки состоит в том, чтобы научиться мыслить и работать по-
новому. Взят решительный курс на пересмотр всего того, что не
оправдало себя, тормозит наше движение. Командиры, политорганы,
партийные и комсомольские организации много внимания уделяют развитию
у людей ответственности, чувства нового, инициативы, нетерпимого
отношения к негативным явлениям. Они добиваются, чтобы каждый воин
хорошо понимал программные цели и задачи партии, смысл ее
внутренней и внешней политики, умел связывать с ними свою повседневную
деятельность.
Особенно остро стоит вопрос повсеместного повышения
организованности и дисциплины. Ведь успех сопутствует тем, кто настойчиво
ведет борьбу за' строгий уставной порядок, четкую организацию
службы. Надо прямо сказать, что обстановка не везде одинакова.
Есть подразделения, в которых офицеры, парторганизации пытаются
решить проблему общими призывами, малоэффективными мерами, в
воспитательной работе не доходят до каждого человека. Отдача там
невысока. А опыт лучших руководителей порой не находит дорогу
к тем, кто должен вести решительную ломку стереотипов в своем
сознании и практической деятельности, избавляться от устаревших
взглядов и привычек. Это свидетельствует о том, что не везде
процессом перестройки управляют умело и эффективно. Значит, у военных
советов, штабов, политорганов есть основания для беспокойства, для
усиления своего влияния на отстающие участки. Сегодня мало видеть
недостатки и намечать меры по их устранению. Необходим
решительный поворот к улучшению дел, повышению ответственности кадров за
их состояние на порученных участках.
Ведущей силой флота, его авангардом являются коммунисты.
Новизна и масштабность задач, поставленных перед флотом,
предъявляют особые требования к политическим и деловым качествам
партийцев, их моральному облику. Они приззаны быть на высоте
возложенной на них ответственности. Программа и Устав КПСС обязывают
каждого члена партии служить примером коммунистического отношения
к труду, выступать застрельщиком всего нового, прогрессивного,
овладевать техникой, совершенствовать свою квалификацию. Он должен
быть активным проводником политики КПСС, образцом в службе,
личным примером воодушевлять, вести за собой людей на борьбу за
дальнейшее повышение боевой готовности подразделений, частей, ко-

На задание
Фото Ю. Пахомова
раблей, укрепление дисциплины и уставного порядка. В ходе
прошедших отчетов и выборов в парторганизациях коммунисты усилили спрос
с каждого члена партии за отношение к общественному долгу, за
выполнение партийных решений, за честный и чистый облик партийца.
Подчеркивалось, что там, где коммунисты на высоте, где они
занимают авангардную роль, — дело спорится, достигаются успехи в
ратном труде;
Политическими бойцами проявляют себя коммунисты ракетного
крейсера «Слава», экипаж которого в течение минувшего учебного
года возглавлял социалистическое соревнование в Военно-Морском
Флоте. Они образуют боевое ядро экипажа — инициатора
патриотического движения военных моряков в честь 40-летия Победы
советского народа в Великой Отечественной войне и XXVII съезда
Коммунистической партии. Командование, парторганизация корабля
направляют возросшую общественно-политическую активность воинов на
достижение высоких результатов в боевой и политической подготовке,
на повышение бдительности, укрепление дисциплины. Борьба за
выполнение обязательств ведется в обстановке взаимной
требовательности, строгого спроса за порученное дело. На крейсере добиваются
эффективного использования каждой минуты учебного времени,
экономии электроэнергии, горюче-смазочных материалов, других
ресурсов. В процессе соревнования члены экипажа видели перед собой
конкретные цели, знали пути их достижения. Все это способствовало
четкому и высококачественному выполнению планов боевой и
политической подготовки, идейной закалке, дисциплинированности
моряков. Они уверенно, грамотно решали учебно-боевые задачи, неустанно
повышая боеготовность корабля.
Дружные, сплоченные коллективы «Славы», «Грозного»,
«Смольного», «Советского Азербайджана», других кораблей и частей, идущие
в авангарде соревнования, — хороший пример для всего личного
состава ВМФ. Опыт передовиков распространяется повсеместно, служит
верным ориентиром для достижения высоких рубежей в ратном труде.
В новом учебном году эстафету лидера принял у «Славы» экипаж
атомной ракетной подводной лодки Краснознаменного Северного
флота, где командиром капитан 1 ранга В. Иванов. В году XXVII съезда
КПСС подводники-североморцы наметили для себя предельные, но ре-

альные рубежи. Их призыв с честью нести океанскую вахту широко
подхвачен флотскими коллективами. В разгаре большая работа по
выполнению принятых обязательств.
Задачи, которые военным морякам предстоит решать в будущем,
определяются лаконично и ясно: обеспечить безопасность Родины и
наших союзников по Варшавскому Договору с океанских направлений,
не дать никому нарушить стратегически сбалансированное
противостояние сил социализма и империализма на водных просторах
планеты. Основные усилия следует сосредоточить на дальнейшем повышении
боевой готовности.
Как свидетельствует опыт, многое будет зависеть от
подготовленности кадров, уровня всей управленческой деятельности. Каждый
офицер, адмирал, генерал, какую бы должность он ни занимал, обязан
сознавать личную ответственность перед партией, правительством и
народом за успешное решение задач укрепления боеготовности,
обучения и воспитания защитников Родины. Она основывается на
идейной убежденности, преданности делу партии, народу, верности
воинскому долгу. Чтобы твердо и умело управлять кораблями, частями,
подразделениями, необходимо глубоко понимать особенности
решаемых сегодня партией задач, досконально знать порученное дело,
иметь организаторские способности, уметь мыслить и действовать в
условиях жесткого лимита времени, чувствовать новое и утверждать
его в жизни, постоянно овладевать ленинским стилем работы. Ведущую
роль в осуществляемой партией перестройке играют те руководители,
которые близки к людям, умеют увидеть и поддержать разумную
инициативу, подойти к рассмотрению любого вопроса с партийных
позиций, использовать коллективный ум и опыт при выполнении заданий.
Один из путей улучшения управления силами флота —
совершенствование оперативно-тактической подготовки командиров кораблей,
частей и соединений. Он связан с дальнейшей автоматизацией
процессов управления и предполагает рост общей и военной культуры,
выработку прочных практических навыков управления, принятие
оптимальных решений в предельно сжатые сроки. В напряженной, быстро и
резко меняющейся обстановке, характерной для современного морского
боя, это имеет исключительно важное значение. Решение командира
должно строиться на грамотных оперативно-тактических расчетах,
глубоком и всестороннем анализе обстановки, точном учете
местонахождения, состояния и возможностей своих сил и средств ведения
вооруженной борьбы, объективной оценке противника. Все это требует
особо тщательных расчетов, дающих основания для правильного
предвидения развития боевых действий и принятия оптимального решения.
В связи с изменениями современных средств вооруженной борьбы,
способов ее ведения, возрастающими требованиями к боеготовности
существенно увеличивается объем задач органов управления, а время
на их выполнение значительно сокращается. Находящаяся в
постоянном развитии военно-морская мысль указывает на необходимость
принципиально новых форм и методов решения учебно-боевых задач.
От командиров всех степеней, офицеров штабов и управлений как
никогда требуются глубокие теоретические знания, высокое
профессиональное мастерство, безупречная исполнительность, органически
взаимосвязанная с инициативой, творчеством. На апрельском (1985 г.)
Пленуме ЦК партии подчеркивалось, что сейчас уже недостаточно
простой исполнительности, хотя и ее порой не хватает. Все больше
возрастает значение таких деловых качеств, как компетентность, чувство
нового, инициатива, смелость и готовность брать ответственность на
себя, умение поставить задачу, организовать ее выполнение и довести
до конца ее решение.
Стиль работы наших кадров в целом отвечает высоким требо-
8

Морские рубежи нашей Родины надежно защищены
Фото Ю. Пахомова
ваниям партии. Чувство нового — составная часть всей их
многогранной деятельности. Оно рождается и развивается благодаря глубокой
идейной убежденности, способности правильно руководствоваться
методологическими принципами марксистско-ленинской науки в
повседневной практике, потребности превращать знания в дела, сочетать
новаторское мышление и новаторское действие, осознавать всю
полноту партийной, государственной ответственности за доверенный
участок работы.
Совершенство искусства управления силами флота предполагает
в первую очередь улучшение управления людьми. Следует внедрять
в практику передовые формы и методы обучения и воспитания
подчиненных, организовывать, сплачивать личный состав, мобилизовывать
его волю и энергию на беззаветное выполнение воинского долга.
Однако встречаются еще командиры, которые привержены
шаблону, относятся к управлению с известной долей формализма,
допускают упрощенчество, полагаются больше на интуицию, чем на
точные расчеты и глубокий анализ обстановки, используют примитивные
замыслы учения «под одно решение» — словом, действуют по
старинке. В результате создается иллюзия готовности к эффективному
ведению боевых действий, а на деле снижается уровень подготовки к
решению сложных учебно-боевых задач. С этим следует вести
бескомпромиссную борьбу. Важно понять, что пренебрежение вопросами
управления ограничивает имеющиеся у флота оперативные, технические
и огневые возможности, сужает сферу их использования,
В процесс обучения командиров тактике интенсивно внедряются
прогрессивные методы и приемы. Большая роль в этом отводится
учебно-материальной базе, которая постоянно развивается и
совершенствуется с учетом последних достижений науки и техники.
Используются электронно-тактические тренажеры, вычислительная аппаратура,
быстродействующие средства связи, автоматизированные системы.
Повышение качества оперативно-тактической подготовки
командного состава ВМФ — одна из ответственных практических задач, от
решения которой зависит состояние боевой готовности кораблей и
частей.
На повседневную деятельность личного состава Военно-Морского
Флота все большее влияние оказывает научно-технический прогресс.
Новое вооружение требует от военных моряков высокой специальной
подготовки, формирования творческого мышления, самостоятельного

подхода к реализации установок командования, всестороннего
развития интеллектуальных и физических способностей. Возросла
ответственность каждого воина за выполнение задачи подразделением,
экипажем, частью. Новейшая боевая техника небывало повысила
требования и к морально-боевым качествам личного состава. Следует
подчеркнуть, что неизбежным объективным следствием
научно-технического прогресса является возрастание роли человека в современной
войне. Сложность эксплуатации некоторых видов оружия все чаще
вызывает необходимость взаимодействия военных моряков и ученых.
Немало адмиралов и офицеров в процессе освоения новой техники
глубоко изучают различные области науки, защищают диссертации,
становятся подлинными учеными. Идет научный поиск, создание
наиболее рациональных форм сочетания в каждой флотской тактической
единице людей и техники. Развитие военно-морской мысли получает
ускорение на научно-практических конференциях руководящего
командно-политического состава ВМФ, где обсуждаются насущные
вопросы, связанные с творческим изучением и использованием опыта
Великой Отечественной войны, разработкой новых направлений в теории
вооруженной борьбы на море, в организации партийно-политической
работы и контрпропаганды.
Научные изыскания и опытно-конструкторские работы позволяют
вести совершенствование всех технических систем и оружия ВМФ,
добиваться улучшения их боевых свойств.
Сложность современной техники и оружия определяет новые
правила их обслуживания, применения и ремонта. Борьба за
безаварийность плавания, безопасность полетов качественно видоизменяется.
От военнослужащих всех специальностей требуется не только знание
инструкций и наставлений, но и способность на основе точных
данных и их объективного анализа прогнозировать вероятность тех или
иных изменений в режимах работы технических средств. Необходимо
более строго контролировать подготовку кораблей к дальним
походам и учениям. Каждый командир, определяя степень боеготовности
корабля, обязан ясно представлять, что материальную основу успеха
в бою составляют прежде всего надежные в эксплуатации оружие и
техника и умелое их обслуживание.
Тесно связана с эксплуатацией и ремонтом, обеспечением
надежной работы техники забота об экономии и бережливости. Наша
задача — взять под контроль каждый килограмм или литр топлива,
горюче-смазочных материалов, каждый час использования двигателей,
электроприборов, машин и механизмов, чтобы они применялись
только по назначению, только для повышения боеготовности. Резервы
здесь имеются немалые.
Управлять боевой техникой доверено людям, воспитанным нашей
Коммунистической партией, нашей народной властью. В условиях
флотской службы важно учитывать и формировать несгибаемый
моральный дух личного состава, его решимость вести боевые действия
и переносить любые трудности и лишения для достижения победы
над врагом. В современной войне роль морального фактора
необычайно велика.
Военные советы, командиры, политорганы, партийные и
комсомольские организации уделяют самое серьезное внимание
формированию у каждого воина высоких морально-политических и
психологических качеств. Это является важнейшей задачей
партийно-политической работы, ценный опыт которой накоплен в ходе подготовки к
40-летию Победы советского народа в Великой Отечественной войне
и в предсъездовский период. Так, немало полезного сделано для
повышения эффективности воспитания на боевых традициях. Стремление
во всем быть преемниками моряков военных лет, учиться у них муже-
10

ству и боевому умению, быть достойными светлой памяти героев,
погибших в борьбе с ненавистными врагами, рождает мастеров боевых
специальностей, классных специалистов, отличников учебы.
Постоянно развивать, укреплять и множить такие традиции — долг всех
командиров, политработников, партийных и комсомольских организаций.
Мы должны помнить завет В. И. Ленина: «Усиленная военная
подготовка... требует не порыва, не клича, не боевого лозунга, а
длительной, напряженной, упорнейшей и дисциплинированной работы в
массовом масштабе»2.
Славные боевые традиции зовут нас отдавать все свои силы
укреплению морской мощи Советского государства, непрерывно творить
новое, обогащать завоеванное, самоотверженно выполнять свой
патриотический и интернациональный долг.
Постоянно укрепляются и развиваются связи личного состава
Военно-Морского Флота и трудящихся республик, краев и областей, на
территории которых дислоцируются части ВМФ. Военные моряки
всегда с готовностью приходят на помощь труженикам полей в
выполнении заданий по уборке урожая. В свою очередь они ощущают
внимание и поддержку местных партийных и государственных органов,
комсомольских и других общественных организаций в решении задач
повышения боеготовности.
Принимаются дополнительные меры, направленные на дальнейшее
улучшение военно-патриотического воспитания советской молодежи,
особенно подлежащей призыву на действительную военную службу
или готовящейся к поступлению в военно-учебные заведения.
Верный военной присяге, личный состав кораблей и частей ВМФ
идет навстречу XXVII съезду КПСС с высокими показателями в
боевой и политической подготовке, бдительно несет океанскую вахту, еще
настойчивее овладевает наукой побеждать, крепит организованность
и уставной порядок, отчетливо понимает всю ответственность за
выполнение высоких социалистических обязательств. Дело чести
военных моряков — превратить текущий год боевой учебы в год
успешного решения всех задач, в год достижения отличных показателей в
овладении современной боевой техникой, всеми необходимыми
приемами и способами ведения вооруженной борьбы. Они 'глубоко понима-
ют,что реализация выдвинутой и обоснованной партией развернутой
концепции ускорения социального и экономического развития страны
и достижения на этой основе нового качественного состояния
советского общества, претворение в жизнь грандиозных планов, которые
наметит в своих исторических решениях и принятых документах
XXVII съезд КПСС, потребуют от них максимальной самоотдачи,
высокой бдительности и организованности, дисциплинированности и
готовности к подвигу — всего того, что мы называем образцовым
служением социалистическому Отечеству.
1 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч.. т. 36. с. 325.
Юбилей части
Недавно одна из частей центрального подчинения отметила свой 10-летний
юбилей. За этот период все задачи, поставленные личному составу, были выполнены
полностью. 48% стали мастерами военного дела, 49% —специалистами 1-го и 2-го класса,
97%—отличниками боевой и политической подготовки. Среди передовиков
социалистического соревнования, проходящего под девизом «Решения XXVII съезда КПСС
выполним, надежно защитим завоевания социализма!», офицеры, награжденные
государственными наградами,— В. Ильин, А. Секирин, Ю. Короткое, Активную роль во всех
начинаниях здесь играет молодежь. По итогам года комсомольская организация
награждена переходящим призом ЦК ВЛКСМ «За освоение новой техники», а
комсомольцы Б. Аксенов и В. Швецов — значками «Молодой гвардеец пятилетки». Офицеры
А. Бабинин, В. Щекалев, мичманы В. Евсеев, Р. Квятковский награждены ценными
подарками главнокомандующего Военно-Морским Флотом.
11

ПАРТИЙНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ -
ЦЕНТР ПОВСЕДНЕВНОЙ
ИДЕЙНО-ВОСПИТАТЕЛЬНОЙ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
навстречу
ххунсьеэду
КПСС
Контр-адмирал Г. КОНОВАЛОВ,
начальник отдела организационно-партийной работы
политуправления ВМФ
Т^ОТОВЯСЬ к своему XXVII съезду, КПСС проводит смотр всех сторон партийной
1 жизни. Важнейшие из них — активность и ответственность коммунистов,
уровень боеспособности партийных организаций, их связь с массами, их роль как
центра повседневной идейно-воспитательной деятельности, политического ядра в своих
коллективах. Ведь первичные партийные организации — главный потенциал
партии, где партийная политика, установки в области коммунистического воспитания
воплощаются в реальные дела.
Политорганы, партийные комитеты и бюро кораблей и частей
Военно-Морского Флота, организуя идеологическую работу, глубоко вникают в
идейно-теоретическую учебу каждого коммуниста, активно приобщают всех членов партии, и
особенно руководящий состав, к воспитанию людей, настойчиво добиваются, чтобы эта
работа в подразделениях была конкретной, убедительной, тесно связанной с жизнью,
с задачами совершенствования боевой готовности, укрепления дисциплины.
Содержание идейно-воспитательной деятельности парторганизаций обогатилось
решениями апрельского и октябрьского (1985 г.) Пленумов ЦК КПСС,
положениями и выводами Генерального секретаря ЦК нашей партии товарища М. С.
Горбачева, изложенными в выступлении перед руководящим составом Вооруженных Сил
СССР в Минске. Многие парткомы и бюро в ходе отчетно-выборной кампании стали
активнее и глубже заниматься вопросами воспитания коммунистов в духе требований
партии и правительства, мобилизовывать личный состав на успешное решение
конкретных задач, поставленных ЦК КПСС, Министром обороны СССР перед
Военно-Морским Флотом на новый учебный год.
Заслуживает одобрения практика работы по руководству партийными
организациями, осуществляемая политическим отделом части Черноморского флота, где
служит капитан 2 ранга А. Чебыкин. Для этого политоргана характерно, что
он постоянно работает над повышением активности, инициативы, боевитости и
принципиальности партийных организаций кораблей. Офицеры политотдела большую часть
времени проводят непосредственно в партийных коллективах. Капитан 3 ранга С.
Семенов, например, инструктирует активистов о содержании и методах партийной
работы по выполнению предстоящих задач, оказывает помощь секретарям, партийным
бюро в подготовке и проведении собраний, учит, как организовать выполнение
принятых решений, провести заслушивание коммунистов, обеспечить их авангардную
роль в боевой учебе и службе, проводит индивидуальную работу.
Здесь стало правилом: на каждом корабле, уходящем в дальний поход, лично
начальник политотдела или его заместитель оказывают помощь командиру, его
заместителю по политической части, партийным активистам в подготовке корабля к
дальнему плаванию. Комплексная работа политотдела и штаба части на
кораблях заканчивается, как правило, обсуждением выводов в партийной организации.
Проводится обучение партийного актива методам политического подхода к решению
задач боевой и политической подготовки. На завершающем этапе подготовки к
12

XXVII съезду КПСС в партийных организациях и партгруппах кораблей части
проходит активное обсуждение проектов новой редакции Программы КПСС,
Основных направлений экономического и социального развития СССР на двенадцатую
пятилетку и на период до 2000 года, а также изменений в Уставе КПСС,
заслушиваются отчеты коммунистов о выполнении ими партийного и служебного долга,
повышении идейно-теоретического уровня, об участии в агитационно-массовой работе.
Политический отдел обобщил опыт повседневной идейно-воспитательной деятельности
партийных организаций, который изучен с командирами, политработниками и
партийным активом соединения.
Не так давно мне пришлось ознакомиться с работой парторганизации на одном
из кораблей этой части — ракетном крейсере «Слава». Экипаж корабля —
инициатор социалистического соревнования в Военно-Морском Флоте в 1985 г.
добился заметных успехов.
С высокими оценками здесь выполнены курсовые и огневые задачи. Корабль
достойно оправдывает высокое звание отличного. Именно его личный состав
выступил с патриотическим почином «XXVII съезду КПСС — 27 ударных боевых
недель!», который поддержан на всех флотах. Успеху корабля немало способствует
активная работа партийной организации крейсера (секретарь парткома
капитан-лейтенант А. Гирин). Здесь коммунисты все вопросы решают с позиций возросших
требований ЦК КПСС, Министра обороны СССР к Вооруженным Силам, правильно
понимают, что необходимо быть не только хорошим военным специалистом, но и
активным политическим бойцом. Такой подход к решению стоящих задач определил и
основные формы работы. На заседаниях партийного комитета регулярно
обсуждаются вопросы воспитания у коммунистов высоких политических и моральных качеств,
часто заслушиваются члены партии о выполнении ими партийных обязанностей по
систематической идейно-воспитательной работе с личным составом.
По инициативе парткома на корабле стали проводиться научно-практические
конференции, собеседования с коммунистами по теоретическим и практическим
вопросам: о руководящей роли КПСС, ответственности членов партии за дела в
воинских коллективах и др. Партком следит за тем, чтобы во главе групп
политической учебы стояли авторитетные коммунисты. Наиболее опытные и подготовленные
коммунисты работают в агитпропгруппе при парткоме, являются активными
пропагандистами. До 80% коммунистов имеют постоянные партийные поручения по
проведению идейно-воспитательной работы: выступают перед личным составом с
лекциями, докладами и беседами, оказывают помощь в работе активу телевизионной
студии корабля, редколлегии радиогазеты, совету ленинской каюты. Такая
разносторонняя повседневная связь с военнослужащими позволяет коммунистам лучше знать
истинное положение в подразделениях, сплачивать коллективы, вместе с тем видеть
слабые места, просчеты и своевременно принимать необходимые меры.
Партийный комитет постоянно заботится об обеспечении личного нравственного
примера коммуниста. Во всем быть примером — так ставится вопрос перед каждым
членом и кандидатом в члены партии. Особенно повышена ответственность
коммунистов за соблюдение ими принципов коммунистической морали сейчас, когда
партийный комитет корабля проводит настойчивую работу по повышению авторитета,
звания и значения члена партии, как того требуют предлагаемые изменения в
Уставе КПСС, а также по выполнению постановления ЦК КПСС «О мерах по
преодолению пьянства и алкоголизма».
В парторганизации систематически проводится обсуждение вопросов о чести и
достоинстве флотского офицера, лучших традициях флота. Обращается внимание на
воспитание у личного состава чувства гордости за службу на крейсере, носящем по
преемственности имя, которое прославило целое поколение кораблей русского и
советского флота. Проводится немало других мероприятий. Все они направлены на то,
чтобы каждый коммунист, каждый член экипажа ясно сознавал общественную
значимость своего труда в решении поставленных задач. Так, в одной из боевых
частей партком выявил недостатки в работе специалистов операторского звена, о чем
секретарь доложил командиру корабля. После тщательного анализа были
пересмотрены отдельные инструкции по эксплуатации боевых средств, повышены требования
к качеству тренировок.
13

Политработник авианесущего крейсера «Киев» капитан 2 ранга Г.
Яковлев проводит в каюте истории и боевой славы корабля занятие школы
молодого коммуниста
Фото П. Александрова
Работая непосредственно в боевых частях, партком своевременно подмечает
новое, стремится распространить положительный опыт.
На корабле была обобщена практика деятельности коммунистов БЧ-2 и БЧ-7
по мобилизации личного состава на быстрейшее освоение главного ракетного и зе-
нитно-ракетного комплексов. Проведены мероприятия, на которых с передовым
опытом познакомились коммунисты всех других боевых частей. Так, день за днем
партийный комитет корабля сплачивает коллектив, воспитывает коммунистов, что
помогает экипажу с высоким качеством выполнять все поставленные задачи,
напряженные социалистические обязательства по достойной встрече XXVII съезда партии.
И как результат — на корабле каждый коммунист — классный специалист, 80%
из них — отличники боевой и политической подготовки. Все подразделения,
возглавляемые коммунистами, получили оценки «отлично» и «хорошо».
Много поучительного в работе партийных организаций кораблей и частей
других флотов. Взять, скажем, партийную организацию авианесущего крейсера «Киев».
В дни празднования 40-летия Великой Победы за достигнутые экипажем успехи в
боевой и политической учебе корабль награжден орденом Красного Знамени. Дли
коммунистов крейсера характерно то, что они умеют выделить главное,
сосредоточить на нем усилия всего личного состава, непременно добиться успеха.
— В своей работе, —- рассказал нам секретарь парткома корабля капитан
3 ранга Н. Ратушняк, — мы не забываем положение из «Памятки коммунисту на
фронте», изданной в годы гражданской войны и одобренной В. И. Лениным. В ней
говорится: «Всюду, во всяком ответственном деле, ты должен быть на самом
видном месте. Ты должен в бой вступать первым, а выходить из боя последним...»1*
И здесь коммунисты составляют в коллективе самую организованную, политически
зрелую силу, а партийная организация является центром повседневной
идейно-воспитательной деятельности.
Кораблю предстояло длительное плавание в Средиземном море для выполнения
учебно-боевых задач. Подобные походы для экипажа не новы. Но в данном случае
необходимо было учесть ряд существенных особенностей, в частности усиление по
вине США и блока НАТО напряженности военно-политической обстановки в районе
плавания. Поэтому задачей первостепенной важности для нас было обеспечение
личной примерности коммунистов в совершенствовании боевой готовности.
Эти вопросы не выходили из поля зрения членов парткома в период всего
1 Партийно-политическая работа в Красной Армии (апрель 1918 г. — февраль
1919 г.). Документы. — М.: Воениздат. 1961, с. 135.

дальнего похода. Через партийные организации подразделений они внимательно
следили за тем, как коммунисты выполняют возложенные на них задачи, кто отстает
и в чем причины, принимали срочные меры по оказанию помощи. В результате
активизировалась работа коммунистов по сплочению воинских коллективов в
подразделениях. Взять, к примеру, парторганизацию боевой части, где секретарем
партбюро капитан-лейтенант В. Васильев. Здесь состоялось партийное собрание «Об
ответственности коммунистов за качественную подготовку оружия и боевой техники к
длительному плаванию, повышение бдительности и боевой готовности». На нем
выявилось немало резервов, которые впоследствии были использованы для повышения
качества обслуживания боевой техники. Серьезные упущения отмечались у
коммунистов И. Когана, А. Сабаева, Н. Семенюшкина. После критики они сделали для
себя правильные выводы.
Для разъяснения сложности военно-политической обстановки, воспитания у
личного состава обостренного чувства бдительности, готовности в любой момент
выполнить свой конституционный, интернациональный долг широко использовались
выступления коммунистов непосредственно в командах и в группах, на боевых
постах. Было организовано политическое информирование. Проведены Ленинские
чтения, уроки мужества. Разъяснительную работу проводили командир боевой части,
секретарь партбюро. Активное участие в ней приняли коммунисты В. Беляков,
Ю. Тимофеев, А. Дудник и другие.
Опыт этого коллектива показывает, что партийная организация намного
успешнее выполняет свою роль, если все вопросы решаются в тесном контакте с
командиром-единоначальником.
Еще один пример. Недавно из дальнего похода возвратилась подводная лодка,
где секретарем партийного бюро капитан-лейтенант А. Денскевич. В сложных
условиях океанского плавания экипаж проявил высокие морально-политические и
боевые качества, мужество и стойкость. И этому в немалой степени способствовала
активность партийной организации. Она умело обеспечивала примерность коммунистов,
мобилизовала весь экипаж на более качественное решение поставленных задач.
Перед дальним походом партийное бюро разрабатывает и согласовывает с
командиром план работы, в котором определяет место каждому коммунисту в
выполнении полученного задания.
На время плавания в боевых сменах создаются партийные группы, что
усиливает партийное влияние, активизирует политико-воспитательную работу. Она
проводится в тесной связи с жизнью, с боевой учебой, целеустремляется на
высокоответственное отношение коммунистов к выполнению в установленные сроки каждого
мероприятия по подготовке техники и оружия, обеспечению безаварийности
плавания. Все коммунисты имеют партийные поручения. Повышено внимание к
специалистам, от которых прежде всего зависит успешное решение поставленной задачи.
На корабле, например, боевая часть, возглавляемая коммунистом В. Кареловым.
является отличной и лучшей на соединении. Партийное бюро, заслушав на своем
заседании Карелова о личной работе по мобилизации подчиненных на достойную
встречу XXVII съезда КПСС, посчитало необходимым обобщить его опыт
воспитания и метод обучения личного состава строгому выполнению требований
инструкций и наставлений. Вскоре этот опыт был обобщен и доведен до всех коммунистов
корабля.
Партийное бюро уделяет должное внимание повышению качества и
действенности политической подготовки, идейной закалке членов и кандидатов КПСС. Более
40% коммунистов отчитались в парторганизации о выполнении ими Устава КПСС,
о совершенствовании своего идейно-теоретического уровня, политико-воспитательной
работе в подразделениях. Коммунисты активно участвуют в мероприятиях по
разъяснению подводникам сложности военно-политической обстановки в мире и районе
плавания. Они выступают с докладами и беседами о повышении роли КПСС в
руководстве вооруженной защитой страны, успехах советского народа в
коммунистическом строительстве. В политико-воспитательной работе выделяются такие
направления, как воспитание политической бдительности, советского патриотизма, классовой
ненависти к империализму.
15

Секретарь партийного бюро начальник РТС капитан 3 ранга А. Комаров
направляет усилия активистов на обеспечение личной примерности каждого
коммуниста в боевой учебе и службе. Он мастер военного дела, награжден
медалью «За боевые заслуги»
Фото П. Юрьева
Оправдывается практика, когда командир корабля, политработник, секретарь
партийного бюро совместно обсуждают расстановку коммунистов по отсекам и
боевым постам. Большинство партийных поручений направлено на обеспечение
постоянной активной индивидуальной работы с людьми, организацию
соревнования. В соцобязательствах коммунистов предусматриваются вопросы повышения
бдительности, скрытности плавания, снижения шумности, обеспечения надежности
связи, обнаружения целей на дальних дистанциях, готовности оружия к выполнению
учебно-боевых задач. Коммунисты В. Николаевский, В. Ткаченко, А. Денскевич и
другие партийные активисты повседневно осуществляли контроль за выполнением
соцобязательств, помогали коммунистам в выполнении партийных поручений,
активно влияли на положение дел в подразделениях, изыскивали новые резервы
обеспечения постоянной боевой готовности.
Партийное бюро проводит большую работу по созданию в экипаже здоровой
нравственной атмосферы, предупреждению случаев нарушения дисциплины.
Коммунисты составляют 90% общего числа мастеров военного дела на корабле. Среди
кандидатов и членов КПСС — 70% отличников. Их личный пример в решении
задач боевой учебы дает ощутимые результаты. Корабль успешно выполняет задачи
дальнего похода. Экипаж награжден переходящим Красным знаменем областного
комитета партии, Почетной грамотой военного совета флота. В 1985 г. ему
вручен Вымпел Министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть.
Мною приведены положительные примеры из лучших партийных коллективов.
Не стану утверждать, что на названных кораблях нет недостатков. Разумеется, не
все здесь идеально. Есть немалые резервы для усиления партийного влияния в
разных сферах жизни этих экипажей.
Однако важно то, что первичные партийные организации этих кораблей, в
целом умело сочетая идеологическую работу с организаторской, находят пути
устранения недостатков, принципиально ставят вопросы об авангардной, цементирующей
роли членов и кандидатов партии, их личной примерности в освоении боевой техники
и оружия, воинской дисциплине, поддержании уставного порядка.
Вместе с тем нельзя не признать, что на кораблях и в частях флота есть
еще партийные коллективы, где медленно устраняется разрыв между словом и де-
16

лом, отдельные коммунисты стремятся уйти от ответственности, пытаются втиснуть
новые явления в рамки отживших представлений.
Так, на Балтийском флоте подразделение кораблей, где до недавнего времени
служил коммунист В. Белякович, имеет серьезные упущения в качественном
решении поставленных задач, укреплении воинской дисциплины. Анализ
партийно-политической работы показал, что здесь работники политотдела неглубоко вникают в
работу партийных организаций. Бывая на кораблях, больше фиксируют недостатки и
мало учат партийный актив практике работы, редко присутствуют на партийных
собраниях и заседаниях партийных бюро. Формальный, поверхностный подход к
выполнению требований по укреплению воинской дисциплины и правопорядка привел к
тому, что на большом противолодочном корабле «Образцовый» не всегда
поддерживался уставной порядок. Вместо того чтобы принять конкретные партийные меры,
отдельные коммунисты-руководители ссылаются на недостатки в деятельности
низовых звеньев, пытаясь оградить себя от критики. Это проявилось и на партийной
конференции, которая прошла без должной критики и самокритики в личной
деятельности коммунистов. На ней неглубоко была проанализирована работа партийных
организаций по вопросам повышения боеготовности, ответственности коммунистов за
порученное дело. Принижено внимание к проблемам идеологической работы, хотя на
отдельных кораблях немало формализма в политической учебе, нравственном
воспитании личного состава.
Там, где партийные организации не активизируют идейно-воспитательную
деятельность, неминуемы недостатки в сплочении воинских коллективов, решении
задач боеготовности. Например, при проверке работы партийной организации большого
противолодочного корабля «Способный» Тихоокеанского флота оказалось, что ока
проводится в отрыве от жизни экипажа, допускаются нарушения норм партийной
этики. Коммунисты-руководители Г. Никитин и В. Литаренко не дают
принципиальной оценки состояния дел. Отмечались случаи проявления высокомерия, грубости.
Некоторые офицеры редко бывают в матросских кубриках. А партийное бюро
корабля стоит в стороне, конкретной работы по обеспечению личной примерности
каждого коммуниста не проводит, не проявляет должной настойчивости в реализации
требований июньского (1983 г.) Пленума ЦК КПСС о повышении действенности и
эффективности идейно-воспитательной работы.
Так, офицер И. Хоробрых за период обучения не изучил и не законспектировал
ни одного первоисточника из рекомендованной литературы по марксистско-ленинской
подготовке. Не всегда политические занятия, политические информации проводятся
на должном идейном и организационном уровне. На корабле не оказалось подшивок
газет. Не во всех кубриках исправны телевизоры. Незнание истинного положения
дел, слабая связь коммунистов с личным составом привели к отдельным случаям
нарушения дисциплины на корабле.
Подводя итог сказанному, хочется еще раз подчеркнуть, что основа успеха
воинского коллектива в активности и инициативной работе партийных организаций.
От того, как они выполняют свою роль политического ядра, центра
идейно-воспитательной деятельности, во многом зависит моральный климат в коллективе,
успешное решение учебно-боевых задач.
Сейчас, когда идет ответственный этап подготовки к XXVII съезду КПСС —
этап большого и прямого совета партии с народом по важнейшим вопросам
экономики, политики и обороны страны, партийные организации ведут активную работу
по изучению и разъяснению предсъездовских документов, настойчиво добиваются,
чтобы каждый военнослужащий, рабочий и служащий ВМФ хорошо понимал
программные цели и задачи партии, смысл ее внутренней и внешней политики, всю
остроту международной, военно-политической обстановки и делал правильные
практические выводы. Необходимо, чтобы вся идейно-воспитательная и организаторская
работа парторганизаций была направлена на дальнейшее сплочение личного состава
вокруг ленинской партии, ее Центрального Комитета, на то, чтобы самоотверженным
ратным трудом, повышением боевой готовности, укреплением воинской и трудовой
дисциплины, высокими показателями в морской, воздушной и полевой выучке, в
социалистическом соревновании встретить XXVII съезд КПСС.
2 «Морской сборник» № 1 «7

Флотская хроника
ГОВОРИТ ОКЕАН
ТРЕТИЙ ГОД НОСИТ ЗВАНИЕ отличной
боевая часть сторожевого корабля во
главе со старшим лейтенантом А. Аистовым.
Сейчас СКР в длительном плавании. Идет
напряженная боевая учеба, в ходе
которой коллектив не раз оправдывал
высокое доверие командования. Личный состав
БЧ продемонстрировал высокое
мастерство. В сложных климатических условиях,
при неблагоприятной гидрологии моря
противолодочники сумели обнаружить и
«уничтожить» цель. На подведении итогов
были также отмечены действия
лейтенантов А. Новикова и С. Телятника.
УСПЕШНО РЕШАЕТ ЗАДАЧИ в
Средиземном море экипаж БПК «Красный
Кавказ», где командиром гвардии капитан
3 ранга А. Безмельцев. В дальнем походе
большое внимание уделяется повышению
профессиональных навыков моряков. По
инициативе партийных активистов офицеров
О. Богословского, В. Жоры, Б. Стригина,
гвардии мичманов Н. Иванова, В. Антона
в учебном процессе стали активнее
использоваться новые методические приемы.
В результате моряки избавились от
необходимости тратить время на постижение
объемных теоретических выкладок,
больше внимания уделяется практической
отработке действий по эксплуатации
заведовании в различных условиях. Правильность
такого подхода подтвердили недавно
результаты выполнения учебной задачи.
Несмотря на то что решать ее пришлось в
крайне сложных условиях, личный состав
действовал умело и решительно. Среди
лучших гвардии офицеры Г. Волков и
Ю. Гуськов, гвардии мичманы Ю. Корве-
гин, В. Сидоров.
ВТОРОЙ РАЗ первое место на флоте по
противовоздушной обороне занял СКР
«Сильный». Эту радостную весть моряки
получили в дальнем походе. Используя
условия океанского плавания, личный состав
боевых частей управления и ракетно-артил-
лерийской продолжает настойчиво
совершенствовать профессиональное
мастерство. Здесь четко организован учебный
процесс. Каждый офицер имеет план
индивидуальной подготовки. В нем
определены конкретные сроки изучения той или
иной темы, организована и регулярно
проводится самостоятельная, проверка
полученных знаний на практике. На корабле
внимательно следят не только за
организацией занятий и тренировок, но и за тем,
как на них используется материальная
часть, всячески поощряется продление
сроков использования аппаратуры. Так, в
ходе соревнования в честь XXVII съезда
КПСС личный состав радиотехнического
дивизиона под командованием
коммуниста капитан-лейтенанта В. Катаева
благодаря высокому качеству регламентных
работ и грамотной эксплуатации
материальной части добился того, что отдельные
приборы и системы функционируют более
двух и трех сроков. Заметный эффект
приносит инициатива лучших офицеров
корабля. Так, по предложению коммуниста
капитана 3 ранга В. Гречишкина —
командира боевой части управления
постоянно проводятся совместные комплексные
тренировки БЧ-7 и БЧ-2. Время от
обнаружения воздушного противника до
открытия огня учитывается применительно к
каждой конкретной цели, скорости,
высоте полета, интенсивности помех, другим
параметрам. Накопление и
систематический анализ таких данных позволяют
постоянно сокращать нормативное время.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ ВМФ
НАГРАДИЛ ценными подарками офицеров
А. Андреева, А. Тюрина, Ю. Кирюшки-
на, мичмана В. Кучера, которые служат на
морском тральщике. Недавно экипаж
корабля выполнил большинство учебных
задач на отлично. Возросла выучка
трального расчета. Моряки неоднократно
перекрывали нормативы подготовки боевого
поста, действуя в сокращенном составе. На
достижение высоких результатов в учебе
и службе было направлено соревнование
под девизом «Каждому дню плавания —-
отличный итог!». Поход стал хорошей
школой мужества для новичков. Их
становлению уделяли постоянное внимание
командир, партийная и комсомольская
организации, старшие товарищи оказывали помощь
в изучении матчасти.
ДВАЖДЫ ПООЩРЕН ЗА СУТКИ
лейтенант медслужбы М. Молчанов. В этот день
ему пришлось сделать две операции.
Диагноз: острый аппендицит. Его пациентами
были мичманы Е. Жуков и С. Никитин.
Проходившие в нелегких условиях
океанского плавания операции завершились
благополучно. В посвященном этому
событию боевом листке члены экипажа
поздравили доктора Молчанова с «боевым
крещением», рассказали о том, как
недавний выпускник Военно-медицинской
академии повышает свои
профессиональные навыки. Командир подводной лодки
поставил офицера в пример другим,
отметив его высокие профессиональные
качества, мужество и самообладание.
18

КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
СОСТОЯЛОСЬ СОВЕЩАНИЕ
комсомольских работников флота. С докладом «Об
итогах работы октябрьского Пленума ЦК
КПСС и задачах комсомольских
организаций в идейно-политическом, нравственном
воспитании й укреплении воинской
дисциплины» выступил член военного совета—
начальник политического управления ВМФ
адмирал П. Медведев. Он подчеркнул, что
каждв1й коллектив, партийные и комсо-
молвскйё организации призваны доби-
ваТьсЙ, Мтббы все моряки хорошо
понимали программные цели и задачи партии,
смысл ее внутренней и внешней
политики, умели связывать с ними свою
повседневную деятельность. В обсуждении
доклада приняли участие старшие лейтенанты
И. Демичев, В. Федорченко, А. Кузнецов.
На семинаре выступил член военного
совета — начальник политического
управления флота вице-адмирал А. Славский.
РАСТЕТ НАКАЛ предсъездовского
соревнования в части, где служит
политработник капитан 3 ранга В. Виноградов.
Этому во многом способствует пропаганда
передового опыта командованием,
партийной и комсомольской организациями. В
выпусках стенгазет и боевых листков, по
местному радио регулярно выступают
капитан 3 ранга В. Филиппов,
капитан-лейтенант М. Калашников, старший лейтенант
Н. Черненко, мичман В. Голик, чьи
подчиненные добились высоких результатов в
боевой и политической подготовке. В дни,
предшествующие выходу кораблей в
море, они демонстрируют свои приемы
работы непосредственно на технике,
помогают сослуживцам преодолеть недостатки.
По инициативе штабной партийной
организации в части создана творческая
группа, освещающая ход подготовки
моряков к XXVII съезду КПСС. Это вносит
в их действия боевую состязательность,
стимулирует стремление каждого
полностью выполнить повышенные
обязательства. Лидируют в соревновании подчиненные
капитана 3 ранга В. Филиппова.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ПЕРВОЙ РАКЕТОЙ ПОРАЗИЛ воздушную
цель экипаж корабля, где командиром
капитан 3 ранга Ю. Подонежный.
«Противник» применил радиоэлектронные
помехи, активно противодействовал с
воздуха. Для командира инициативность
противоборствующей стороны не была
неожиданной. Опытный офицер грамотно
руководил подчиненными, хорошо
ориентировался в неблагоприятной ситуации.
Четко действовали и другие моряки.
Радиометристы обнаружили цель на предельной
дальности. Личный состав БЧ-2,
возглавляемый лейтенантом В. Саковым, без
промедления подготовил оружие и сработал
безошибочно. Командир корабля тепло
поздравил офицера: эта стрельба была
первой в его службе.
В ХОДЕ ЗАЧЕТНОГО УЧЕНИЯ командир
торпедного катера капитан-лейтенант
О. Кулагин умело оценил ситуацию,
грамотно использовал оружие. На одном из
этапов боя офицер применил
тактический прием, не раз приносивший победу
фронтовикам-катерникам,
усовершенствовал его, учел возможности новой
техники. Торпеда точно прошла под целью.
В этом же походе экипаж катера
держал еще один экзамен. Тактическая
обстановка резко изменилась: поступила
вводная — нанести удар по главной цели
десантного отряда «противника». И опять
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ
ТОЧНО ПОРАЗИЛ цель экипаж
подводной лодки под командованием капитана 2
ранга И. Панасенко. Атака была непростой.
Цель прикрывалась сильным морским и
воздушным охранением. Как всегда, от
мастерства, инициативы, безупречных
действий каждого подводника зависело
претворение в жизнь замысла командира. О
личной ответственности за успех в бою
торпедный залп был снайперским.
Случайность? Нет.
Звено, в которое входит этот катер,
несколько лет подряд лучшее на флоте по
огневой подготовке.
Когда моряки возвращались в базу,
капитан-лейтенанта О. Кулагина на пирсе
встречал отец капитан 1 ранга В. Кулагин.
Следует добавить, что в этой морской
династии и дед — Сидор Артемович — тоже
был моряком. Он служил на линкоре
«Марат».
РАЗМЕРЕННАЯ РАБОТА землечерпалки
«Южная-2» внезапно прекратилась.
Вахтенный багермейстер увидел в ковше снаряд,
за ним другой, третий...
На место происшествия прибыл
водолазный катер (командир старший мичман
В. Джижиашвили), а также группа
флотских саперов во главе с гвардии
прапорщиком И. Глобой.
Спусками под воду руководил капитан
3 ранга Н. Виноградов. Первыми пошли
старшина 2-й статьи Н. Коваленко и
старший матрос Н. Заплишный. Они
обнаружили на дне баржу с боеприпасами,
потопленную при штурме крепости Пиллау.
Моряки, проявляя собранность и мужество,
подняли со дна моря около сотни
снарядов и мин.
Гвардии старшие сержанты А.
Никифоров, И. Векерс и гвардии матрос Ю. Гав-
рилюк обезвредили их, а затем
подорвали.
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
шла речь на партийном собрании перед
походом. Коммунисты призвали всех
моряков только на отлично решить
поставленную зёдачу, с честью выполнить со-
цйдЛи€тИЧёские обязательства. Результаты
— иаЛйцо*. Иа состязаниях отличились Ка-
питангЛёйтейанты И. Белогорский, С. fa-
(эары, Н. Верещагин, мичман И. Яцко.

СВОЙ КУРС
СВЕРЯЕМ
С КУРСОМ СЪЕЗДА—
Фоторепортаж Ю. Пахомова, Г. Иванова
Учебная тревога...
Минута, другая — и
начали поступать доклады о
готовности постов.
Отданы швартовы, и
подводная лодка берет курс в
открытое море.
На вахте
подводники 80-х. Верные
флотским традициям, они
самоотверженным ратным
трудом охраняют морские
рубежи Родины. В их
послужном списке
немало славных дел.
Моряки добились весомых
результатов в
предсъездовском соревновании.
Этот дружный и
сплоченный коллектив на
протяжении нескольких лет
показывает стабильные
результаты в боевой
учебе. Здесь стремятся к
тому, чтобы опыт мастеров
военного дела,
специалистов 1-го класса стал
достоянием каждого члена
экипажа. В ходе
социалистического
соревнования, по мнению
командира корабля, было
достигнуто главное: укрепилось
чувство товарищества и
взаимопомощи, люди
добились слаженности в
работе, научились понимать
ДРУГ друга.
Успехи подводников
несомненны. Но сделанное
ими — лишь исходная
позиция для штурма
новых высот мастерства.
Экипажу и впредь
предстоит наращивать темпы
повышения боеготовности.
Этого требует сложная
международная
обстановка.
Именно так и
понимают свое предназначение
моряки. Сейчас каждый
20

шаг здесь сверяется с
теми новаторскими
преобразованиями, которые
настойчиво проводит в
жизнь Коммунистическая
партия.
В условиях
современного боя исход поединка
решает фактор времени.
Для гидроакустиков же
счет идет на секунды.
Поэтому инженер
гидроакустической группы капитан-
лейтенант Ю. Лобанов и
его подчиненные
стремятся выиграть спор с
жесткими нормативами,
чтобы в конечном итоге
выиграть бой.
Инициатива и
творчество — эти качества
сполна присущи офицеру.
Тон в состязании
задают коммунисты. Среди
них — командир
дивизиона живучести, секретарь
партийной организации
капитан 3 ранга Р. Брунь.
Он определяет четкий
ритм действий личного
состава. Мичманы А.
Гусев, С. Бычков, старший
матрос В. Махинько все
вводные выполнили с
перекрытием нормативов.
По плану
партийно-политической работы
предусмотрено собеседование с
активом по проекту новой
редакции Программы
КПСС и предлагаемым
изменениям в Уставе КПСС.
Живое участие в их
обсуждении принимают
офицеры В. Трошин, А. Моклю-
ченко, С. Иванов,
мичманы Ю. Петров, С.
Бычков. Грандиозные задачи,
доставленные партией, они
воспринимают как свое,
кровное дело, с большим
старанием доводят до
воинов документы партии,
нацеливают их на достойную
встречу XXVII съезда
КПСС.

СОДЕРЖАНИЕ
БОЕВОЙ
ГОТОВНОСТИ
Капитан 1 ранга Г. КОСИНЦЕВ,
кандидат военных наук
Капитан 1 ранга А. ЗОЛОТОВ,
кандидат военно-морских наук
ПАРТИЯ И ПРАВИТЕЛЬСТВО нашей страны уделяют большое внимание боевой
готовности армии и флота. И это оправданно, так как в условиях сложной
военно-политической обстановки и увеличения ракетно-ядерной опасности, как
отмечено на октябрьском (1985 г.) Пленуме ЦК КПСС, «обуздание сил милитаризма и
войны, обеспечение прочного мира и надежной безопасности — коренная проблема
современности».
Авторы данной статьи ставят целью конкретизировать смысл боевой готовности
сил флота и пути ее повышения. Высказывая свои соображения, мы не претендуем
на их неоспоримость.
В Военном энциклопедическом словаре боевая готовность формулируется как
«способность войск (сил) в любых условиях обстановки начать военные действия в
установленные сроки и успешно выполнить поставленные задачи».
Понятие «боевая готовность» возникло вместе с созданием флота. Первыми
документами, в которых говорилось о «готовности» сил флота в целом, были Морской
устав Петра I (1720 г.), разработанный на основе обобщения исключительно
богатого и поучительного опыта Северной войны России со шведами (1700—1721 гг.), и
«Регламент Адмиралтейства и верфи» (1722 г.). Устав требовал проведения
тщательной подготовки к сражению и необходимости перед боем объявлять «всякому,
кому о том ведать надлежит, все ордеры, которые ему даны будут от главного
командира, то есть о готовности к бою, как неприятеля сыскать, как скорее идти, как
содержать себя на море и в каком ордере биться, дабы всяк на корабле мог знать
свое место...». В Регламенте определялось: «Долженствует коллегия крепкое
смотрение иметь над флотом и его служителями, дабы флот всегда был готов, а
служители не забывали своей практики, того ради надлежит каждый год по вснрытии льду
флот экипировать, а именно, чтобы не меньше половины (разве какая нужда
помешает), а иногда весь, когда коллегия заблагорассудит» *.
Указанными документами с незначительными изменениями в русском флоте
руководствовались длительное время. Как видим, в эпоху парусных судов их
готовность определялась, с одной стороны, сезонным укомплектованием не менее
50 % всех кораблей, с другой — соответствующей обученностью командиров и
личного состава (управлять, искать, биться). Согласно уставу к бою готовились не
только канониры (артиллеристы), но и команды управления парусами, плотники и
конопатчики для замены поврежденных парусов, рангоута и заделки пробоин2. Иными
словами, понятие «готовность» предполагало не только количественную сторону («не
меньше половины»), но и качественную («не забывать практики»), т. е. «иметь»
и «уметь». При этом под последним термином подразумевалось не только «стрелять
1 Регламент Адмиралтейства и верфи. Морская академическая типография. 1753.
с. 35.
* История военно-морского искусства. Т. 1. — М.: Воениздат. 1953. с. 188.
22

и поражать корабли противника», но и «обеспечивать сохранение боеспособности
своих сил в бою».
Необходимо отметить, что оговорка в Регламенте — «разве какая нужда
помешает» — порой способствовала тому, что в отдельные годы (1727—1741)
корабли флота вообще не приводились в готовность, а личный состав терял свою
квалификацию («практику»).
В те времена войны не были внезапными, тем не менее часть кораблей из
числа экипированных постоянно несла дежурство и находилась в дозоре. Высшей
степенью готовности по тем временам считалось крейсерство эскадр в районах, где
требовала обстановка и проводимая государством политика.
Состав парусного флота (потенциал флота)3 в зависимости от различной
степени готовности условно можно было подразделить на корабли:
строящиеся или ремонтирующиеся;
находящиеся в состоянии «экипирования» (укомплектования) и подготовки к
плаванию;
готовые к выходу в море;
решающие задачи дежурства, дозора, крейсерства.
Конечными целями крейсерства эскадр в военное время считалось обнаружение
флота противника и вступление с ним в бой. При этом решающим условием победы
было не только количество участвующих в нем боевых кораблей, вооруженных
орудиями, ядрами к ним, брандскугелями и т. д., но и умение командования управлять
силами, применять неожиданные для противника маневры и действия, а также
подготовленность и мастерство личного состава, их высокий моральный дух.
Например, в Чесменском сражении 21 июня 1770 г. турецкая эскадра превосходила
русские силы по количеству кораблей и пушек более чем в 1,5 раза, однако
блестящие способности адмирала Г. Спиридова по управлению силами, лучшая
подготовленность русских моряков позволили им одержать убедительную победу над врагом.
В этом бою турки потеряли почти все корабли и около 10 тысяч человек, в то
время как русские — всего 11 человек убитыми.
Особенно убедительно доказал способность воевать и одерживать победы «не
числом, а умением» Ф. Ушаков в русско-турецкой войне 1787—1791 гг. В
Керченском сражении 8 июля 1790 г. тщательно проведенная разведка на театре
позволила его отряду неожиданно напасть на превосходящую по числу кораблей
турецкую эскадру и, сосредоточив огонь на флагманских кораблях, обратить турок в
бегство, сорвав тем самым высадку турецких десантов в Крыму.
Таким образом, для достижения победы важно было не только количество сил,
их вооружение, укомплектованность и нахождение в постоянной боевой готовности.
Необходимо было еще и обладать знаниями о противнике (состав, район
нахождения, тактика боевых действий), правильно управлять своими кораблями, иметь
хорошо подготовленный личный состав с высоким моральным духом. Иными словами,
в победе над врагом играет роль и потенциал флота, и умение его реализовать.
Важное значение приобретала готовность к отражению внезапного нападения
противника и в этих условиях воплощение своих возможностей в успех с
минимальными потерями.
По мере развития тактики сил и средств поражения возрастала возможность
нанесения неожиданного для другой стороны удара по кораблям, находящимся в
базах. Недооценка фактора внезапности нередко приводила к тяжелым последствиям.
Пример тому торпедирование японскими миноносцами русских кораблей в
Порт-Артуре 9 февраля 1904 г. и разгром сил Тихоокеанского флота США в
Пёрл-Харборе 7 декабря 1941 г. В обоих случаях потерпевшие стороны не были
готовы к отражению внезапных ударов противника, оказались застигнутыми
врасплох и нападавшие достигали своих целей практически без потерь.
Вместе с тем своевременное повышение боевой готовности Советского Военно-
Морского Флота накануне Великой Отечественной войны явилось одним из условий
9 Под потенциалом флота следует понимать совокупность его сил. средств и
запасов, которые могут быть использованы для достижения целей войны на море (на театре)
и решения поставленных задач (СВЭ. т. 6. — М.: Воениздат, 1978. с. 473).
23

N
ч Корабли, находящиеся 8
постройке или ремонте
г) Иорабли, находящиеся в
состоянии укомплентова-
ния и подготовпи и плаванию
\
Корабли, подготовленные
п плаванию
Силы, находящиеся^
в постоянной боевой
готовности
Максимальный
уровень реализации
потенциала.
/ ©
реализация
±
потенциал
Принципиальная схема реализации потенциала
сил
успешного отражения
ударов и сохранения своих
сил при внезапном
нападении немецко-фашистской
авиации на пункты
базирования.
С усилением ударной
мощи оружия, увеличением
дальности его применения
и сокращением подлетного
времени воздушного
противника требования к
отражению внезапного
нападения неизмеримо
возрастают. В этих условиях
накопленный потенциал
может быть реализован
только путем всемерного повышения боеготовности, обеспечивающей уменьшение потерь
при агрессии противника в любое время и в любой обстановке и позволяющей дать
ему сокрушительный отпор.
Поэтому правомерно, по нашему мнению, утверждать, что основным
содержанием боевой готовности является способное ть сил флота
реализовать свой потенциал (выполнить поставленные задачи с
заданной эффективностью) в установленные сроки. Высокая боевая готовность сил
предполагает отражение любого нападения противника и нанесение мощного
ответного удара — в этом, по мнению авторов, главная цель боевой готовности. Причем
неотъемлемым элементом ее является сохранение боеспособности сил при внезапном
нападении.
Выполнять в полном объеме поставленные задачи могут лишь корабли,
находящиеся в высокой постоянной боевой готовности. Суммарный потенциал сил,
находящихся в этом состоянии (A/Oi определяет максимальный уровень его реализации,
следовательно, боевую готовность флота. Это ее количественная
составляющая, которая возрастает за счет увеличения состава сил, находящихся в
постоянной боевой готовности. Учитывая необходимость выполнения задач в установленные
сроки, следует стремиться к сокращению времени перевода этих сил в состояние
боеготовности.
Однако максимальный уровень реализации потенциала может быть достигнут
лишь при условии полного исключения его возможных потерь, т. е. когда все силы,
находящиеся в боевой готовности, выполнят поставленные задачи с
заданной эффективностью. Для этого необходимо устранить все причины, снижающие
способность реализации потенциала (поз. 6), и ввести в действие или использовать
те факторы, которые ее повышают (поз. 7).
Весь комплекс мероприятий, направленных на повышение уровня решения
задач силами ВМФ, представляет собой другую, качественную составляющую
боевой готовности. Именно она определяет ее главный критерий — ожидаемый
уровень реализации потенциала (отношение п к N'). Расчет этой составляющей сложен
и требует отдельного исследования, основанного на моделировании боевых действий.
Исторический опыт и анализ практики повседневной деятельности флота
показывают, что качественные составляющие боевой готовности включают: уровень
вооружения и техники, в том числе тактико-технические характеристики и
формируемые ими боевые свойства частей; искусство управления силами флота, его
оперативность и надежность; эффективность различных видов обеспечения; специальную
подготовленность личного состава и оперативно-тактическую — командиров;
морально-политические качества личного состава, его воинскую дисциплину. Все
составляющие находятся в диалектическом единстве и взаимосвязи.
Кроме них, на качественную составляющую боеготовности значительное
воздействие оказывают мероприятия вероятного противника, осуществляемые еще в мир-
24

ное время и направленные на создание условий, неблагоприятных для реализации
потенциала силами ВМФ, и это необходимо учитывать в повседневной деятельности.
Военная история свидетельствует, что составляющие качественную сторону
боеготовности играют большую роль в повышении ее уровня. Вооружение сил флота
более совершенным, в том числе ракетно-ядерным оружием еще больше усилило их
влияние на возможность реализации потенциала.
Говоря о состоянии вооружения и военной техники, уместно вспомнить
англоаргентинский конфликт 1983 г., когда, как сообщает западная пресса, нередко
наблюдались отказы взрывателей аргентинских авиабомб (производства США) при
попадании в английские корабли, что снизило, по оценке военно-морских специалистов
Запада, возможности ВВС Аргентины.
Значительное усиление качественной составляющей боевой готовности сил
флота может быть достигнуто путем улучшения их тактико-технических характеристик.
Так, снижение шумности подводных лодок повышает скрытность их плавания,
вследствие чего эффективность решения свойственных им задач возрастает. Подводные
лодки с высокими уровнями шумности могут легче обнаруживаться и длительно
наблюдаться вероятным противником. Следует заметить, что скрытность плавания
подводных лодок зависит и от других факторов, таких, как подготовленность их
командиров и экипажей, способы использования, тактика действий и т. д.
Эффективность управления силами флота и их тактические возможности
существенно влияют на темп реализации потенциала. В условиях ведения боевых действий
несвоевременное и запоздалое применение оружия может стать равнозначным
невыполнению поставленной задачи (объект поражения успеет решить свою задачу
раньше, чем будет уничтожен).
К примеру, в англо-аргентинском конфликте, как считают западные
специалисты, низкая организация противовоздушной обороны на современном английском
эсминце УРО «Шеффилд», усугубленная несовместимостью одновременной работы
необходимых радиоэлектронных средств, привела к гибели корабля. Причиной
потопления аргентинского крейсера «Генерал Бельграно» английской подводной лодкой, по
заключению специалистов НАТО, явилось отсутствие противолодочной обороны этого
корабля.
Большую роль в поддержании сил в высокой боевой готовности играет
специально-техническое и тыловое обеспечение. От их эффективности зависит количество
и темп перевода кораблей (соединений) в боевую готовность.
Однако для повышения боеготовности сил флота совершенно недостаточно
пополнить их запасами и оружием, укомплектовать личным составом и вывести в
районы боевых действий. Все это лишь одна сторона боеготовности. Для значительного
усиления ее качественной составляющей, способствующей реализации потенциала,
требуется кропотливая повседневная работа личного состава, командования, полит-
органов и штабов по овладению современной техникой и оружием, организации
научного планирования использования сил в различной обстановке. Конечная цель этой
деятельности — непрерывное поддержание благоприятных условий для полной
реализации боевого потенциала.
Существенно возросла роль человека в войне на море. Теперь от ошибки или
промаха одного может зависеть срыв решения задачи оперативной значимости.
Поэтому и требования к моральному духу личного состава, его дисциплине и
подготовленности стали неизмеримо выше.
В условиях усиления агрессивности империализма США, объявившего
«крестовый поход» против коммунизма и приступившего в рамках стратегии «прямого
противоборства» к созданию новых, более совершенных видов наступательного оружия,
повышение боеготовности сил флота становится объективным велением времени. Но
оно может быть достигнуто не только и не столько за счет количественного их
увеличения, сколько за счет улучшения качественной составляющей боеготовности,
характеризующей способность реализовать боевой потенциал в любой обстановке. В
настоящее время именно эта способность является основным фактором,
сдерживающим гегемонистские устремления агрессивных сил. Следовательно, в постоянном
совершенствовании качественной составляющей боеготовности и состоит одна из
главных задач личного состава флота.
25

СИЛОЙ УБЕЖДЕНИЯ,
СИЛОЙ ПРИМЕРА
Капитан 1 ранга А. СТЕПАНОВ,
первый заместитель начальника
политического управления ТОФ
ОДНО ВРЕМЯ экипаж подводного ракетоносца ходил в отстающих: не все члены
этого в целом боеспособного воинского коллектива, в том числе и некоторые
офицеры, отличались высокой специальной подготовкой, чувством ответственности
за порученное дело.
Это не могло не тревожить коммунистов корабля, командование части. Изучив
дела, политотдел порекомендовал направить основные усилия на повышение
активности и боевитости парторганизации, обеспечение авангардной роли, высокой личной
примерности членов партии.
Обновившееся после отчетно-выборного собрания партийное бюро, в которое
вошли опытные, пользующиеся авторитетом партийцы во главе с капитан-лейтенантом
В. Постоваловым, энергично взялось за дело.
Вскоре стало известно: предстоит отработать в усложненных условиях
тактической обстановки выход в ракетную атаку и нанести огневой удар по «противнику».
Предстоящая стрельба была первой в году активной подготовки к XXVII съезду
КПСС. Обстоятельство очень важное. По ее результатам будет оцениваться степень
боевой выучки не только экипажа, но и части.
Партийное бюро сумело добиться, чтобы чувством ответственности прониклись
все — от командира до молодого матроса. Достичь этого удалось прежде всего
усилением партийной требовательности. На собраниях первичной парторганизации, в
партгруппах активисты смело вскрывали недостатки, строго спрашивали с
нерадивых. На партийном бюро заслушали коммунистов С. Лушкина, Л. Абраменкова,
других товарищей, к службе которых одно время было немало претензий.
Справедливой, взыскательной критике подверглись коммунисты, пытавшиеся утвердить свой
авторитет не столько делом, сколько стремлением «покрасивее» выглядеть —
блеснуть «звонким», пусть даже надуманным почином, обязательством, не
подкрепленным реальным расчетом сил и средств, и в то же время любыми путями замазать
упущения, утаить от общественного мнения недостатки и промахи. Им было прямо
указано, что их радение о «чести мундира» не имеет ничего общего с заботой об
авторитете партии, о престиже того или иного офицера-коммуниста, воинского
коллектива.
Свое влияние парторганизация стремилась утвердить во всех направлениях
жизни и деятельности моряков. Совместно с командованием произвела расстановку
коммунистов на важнейших участках, укрепила партийное ядро в комсомоле,
активизировала работу агитаторов, редакторов стенной печати.
Предметом неослабной заботы партийного бюро стала специальная подготовка
личного состава, повышение методического мастерства руководителей учебы по
специальности. Семинары, обмен опытом, показные занятия, конкурсы на звание
лучшего по специальности прочно вошли в жизнь.
Усилия парторганизации сказались на делах корабля. Сплоченней стал экипаж,
объединенный общей целью. Возросло боевое мастерство воинов, Повысился и ав-
26

торитет коммунистов — большинство стали ведущими специалистами в своих
боевых частях, мастерами высокой квалификации. Каждому случаю
недисциплинированности в коллективе давали принципиальную оценку.
В море экипаж вышел отмобилизованным, настроенным на достижение
высоких результатов. И цели достиг — ракетная атака была оценена на «отлично».
Эпизод этот вспомнился не случайно. В нем отражена простая истина —
усилия коммунистов приносят должный эффект там, где обеспечена высокая личная
примерность каждого члена партии, где первичные партийные организации не на
словах, а на деле выполняют функции политического ядра воинского коллектива,
где сосредоточена идейно-воспитательная деятельность.
Именно так строят свою повседневную работу партийные организации
авианесущего крейсера «Новороссийск», гвардейского крейсера «Варяг», атомной
подводной лодки, которой командует капитан 1 ранга В. Николаевский, береговой
ракетной части, где служит офицер Н. Мельничук, авиационного полка Героя Советского
Союза полковника Ю. Чурилова. В успехах этих кораблей и частей несомненна
заслуга коммунистов. Они объединяют в своих рядах наиболее зрелую в
идейно-политическом отношении, наиболее активную и авторитетную часть экипажей кораблей.
Число таких парторганизаций на флоте продолжает расти. Увеличивается их
влияние на все стороны жизни и деятельности кораблей, частей и подразделений.
Олицетворением лучших качеств воинов-коммунистов, наследников легендарных
комиссаров — «гвардейцев Ильича», парторгов суровой военной поры по праву
можно назвать капитанов 1 ранга В. Образцова, И. Матюшина, капитана 3 ранга Н.
Лаптева, майора С. Казенина, старшего лейтенанта Г. Позняка, мичмана В. Каменщикова.
В партийных организациях флота прошли отчетно-выборные собрания. Они
явились важнейшим этапом подготовки к съезду.
Большинство собраний проходило высокоорганизованно, в обстановке
откровенности. В отчетных докладах подчеркивались современные требования ЦК КПСС
к армии и флоту, разъяснялись задачи, вытекающие из выступления Генерального
секретаря ЦК КПСС товарища М. С. Горбачева перед руководящим составом
Вооруженных Сил СССР в Минске. Лейтмотивом стали главные лозунги момента —
творческий, инициативный труд, единство слова и дела, ответственность, высокая
требовательность коммунистов к себе и товарищам. Это значит решить главную задачу,
стоящую перед партийными организациями Вооруженных Сил: обеспечить
дальнейшее повышение боеготовности, идейно-политическое и воинское воспитание
военнослужащих, формирование у них обостренного чувства ответственности за
безопасность страны и защиту социализма, мобилизацию личного состава на достойную
встречу XXVII съезда КПСС.
Предсъездовская направленность определила и характерные черты и
особенности отчетов коммунистов — углубленный анализ и самокритичная оценка
сделанного, достигнутых конкретных результатов боевой и политической подготовки,
обобщение передового опыта, смелая, не взирая на лица, критика имеющихся недостатков.
К сожалению, еще не во всех партийных организациях дела обстоят так, как
бы этого хотелось. И прошедшая отчетно-выборная кампания дает пищу для
размышлений.
Вот уже второй год числится в отстающих экипаж корабля, где служит
офицер В. Кобелев. Этот некогда неплохой коллектив растерял завоеванные позиции,
прочно закрепился в аутсайдерах. Все попытки выйти из прорыва не приносят
успеха. Экипаж не сумел сдать с первого предъявления курсовую задачу. Работавшая
на корабле инспекторская комиссия вышестоящего штаба обнаружила ряд серьезных
изъянов в специальной подготовке личного состава, в тактической подготовке
офицеров. А что же парторганизация, партбюро? Его секретарь офицер Б. Довиднж
разводит руками: работаем, работаем, а сдвигов нет.
Действительно, нельзя сказать, что партбюро здесь не боролось за качество
боевой учебы. Мероприятий проводилось немало. Заслушивались на бюро соответст-
21

Идейная закалка каждого коммуниста — в центре внимания парткома
авианесущего крейсера «Новороссийск». Главный старшина В. Буш ков, старший
лейтенант С. Иванов, лейтенант В. Бенецкий изучают документы партии
Фото П. Юрьева
вующие должностные лица, на партийных собраниях не раз критиковались
коммунисты И. Чернобылов и И. Коровин за невысокое методическое мастерство,
упрощенчество и формализм в ходе проведения учений и тренировок, недостатки в
личном поведении. Партбюро принимало развернутые решения, но положение дел не
улучшалось.
В чем же причина столь низкой эффективности усилий партийной организации?
Ответ напрашивается один — в пассивности партийцев, их неумении и нежелании
перестроить свою работу, дать бой косности и равнодушию. Здесь на собраниях
нередко читались бессодержательные доклады. Затем все шло своим чередом:
«вопросы в письменном виде»; два-три запрограммированных оратора с поверхностными
самоотчетами, не волновавшими присутствующих ни остротой поставленных
проблем, ни взыскательностью критики; решение, о котором никогда уже и не
вспоминали.
Все «усилия» партбюро дальше записей в протоколах, по существу, не шли.
Бюро не сумело добиться выполнения своих же в принципе правильных решений,
привить коммунистам чувство ответственности за порученный участок работы.
Спрашивается, куда же смотрят коммунисты? Они молчат, потому что партийное бюро
«воспитало» в них безразличие.
Что же касается некоторых руководителей части, то они наивно полагали, что
роль первичной организации как политического ядра воинского коллектива, центра
повседневной идейно-воспитательной деятельности определена самим фактом ее
существования. Вряд ли следует доказывать ошибочность и даже вредность такой
точки зрения. Как подчеркивается в проекте новой редакции Программы КПСС: «От
того, насколько полно проявляется авангардная роль коммунистов, во многом
зависит прочность связей партии с массами, ее авторитет в народе». Только активная,
целеустремленная и творческая деятельность сплоченного коллектива коммунистов
позволит парторганизации эффективно выполнять задачи. И один из путей
повышения действенности и боевитости первичных партийных организаций — поднять в
глазах каждого престиж собрания, авторитет его решений.
ЦК КПСС призывает к творческому поиску, деловитости, самокритичному
отношению к собственной работе, здоровой критике. А для этого, как известно, надо
изживать формализм, парадность, пустословие и безответственность. Так, как это де-
28

лается в уже упомянутой парторганизации под руководством капитан-лейтенанта
В. Постовалова.
Иную картину можно было наблюдать на отчетно-выборном собрании партийной
группы дивизиона движения крейсера «Александр Суворов». Доклад здесь прозвучал
«ровно», был насыщен цифрами, именами передовиков и отстающих, по структуре
слишком напоминал доклад секретаря партийной организации. Все, казалось
бы, в нем учтено. Но не хватало главного, без чего немыслимо движение вперед:
недостаточно принципиальной и взыскательной была оценка работы каждого
коммуниста партгруппы. Более того, она порой не соответствовала действительности.
Так, к примеру, о коммунисте Е. Комячилове говорилось, что он проводит в
подразделении «большую организаторскую и воспитательную работу, активен, часто
присутствует и выступает на комсомольских собраниях, выполняет партийные
поручения». Но вот другая сторона медали. За отчетный период офицер совершил три
грубых проступка. За употребление спиртного имеет три партийных взыскания.
Было время, когда стоял вопрос об исключении его из партии. На собрании же
казалось, будто речь идет о разных людях.
Вызывал тревогу и тот факт, что коммунисты робко говорили о серьезных
предпосылках к аварийным происшествиям, которые допустили по халатности
некоторые специалисты. Создавалось впечатление, что со многими негативными
явлениями члены партии смирились и упоминают о них только ради порядка. Почти
ничего не сказали и о путях улучшения партийной работы, роли коммунистов в
делах подразделений.
Причины этого в следующем. Политотдел части, партийное бюро корабля
ограничивают свою помощь в подготовке собрания лишь инструктированием
партгрупоргов, глубоко не вникают в содержание докладов и постановлений. Очевидно,
сковывало активность коммунистов также присутствие большого числа
представителей вышестоящих штабов, политоргана и командования части. Не была создана
обстановка товарищества, партийной принципиальности, смелой критики и
самокритики, не прозвучали деловые предложения по улучшению работы партгруппы.
Есть коллективы, где подавляющее большинство коммунистов, в том числе и
члены партийных бюро, — люди молодые, не имеющие должного опыта. Подчас не
вина, а беда их в том, что они не умеют выделить главное в идейно-воспитательной
работе. Упрека заслуживают опытные секретари парткомов, начальники политорга-
нов, офицеры политотделов, своевременно не организовавшие учебу молодых
партийных активистов. Именно этим мы объясняем многие неудачи в работе партийных
организаций части, в которой состоит на партучете офицер Г. Виноградов.
Результаты прошедших отчетно-выборных собраний еще раз убедительно
подтвердили: функции политического, руководящего ядра воинских коллективов
реализуются тем эффективнее, чем сплоченнее и энергичнее работают коммунисты,
выступая застрельщиками всего нового, прогрессивного, противниками всего рутинного,
мешающего движению вперед. Их личный пример, умение видеть перспективу и
увлечь ею других способствуют росту авторитета парторганизаций, влияния на все
стороны жизни и деятельности флотских коллективов, на идейно-политическое,
воинское и нравственное воспитание личного состава.
На флоте завершается обсуждение проектов новой редакции Программы и
изменений в Уставе КПСС, Основных направлений экономического и социального
развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года. Тесно сплоченные
вокруг Центрального Комитета, флотские коммунисты воспринимают эти документы
как свое кровное дело. Партийные организации флота во всей своей деятельности
руководствуются заботой о том, чтобы добиваться дальнейшего повышения
бдительности, боевой готовности, решительного искоренения послаблений, упрощенчества в
боевой учебе, предупреждения происшествий, чтобы боевой потенциал каждого
корабля и части представлял собой «прочный сплав воинского мастерства, идейной
стойкости, организованности и дисциплины личного состава, его верности
патриотическому и интернациональному долгу, высокой технической оснащенности»1.
Правда, 1985. 26 октября.
29

Командир: опыт, проблемы, раздумья
КАТЕРНАЯ
СЛУЖБА
Капитан 3 ранга В. ГУСАКОВ
МЕЖДУНАРОДНАЯ и военно-политическая обстановка, события в различных
районах нашей планеты со всей убедительностью подтверждают актуальность
ленинского завета: «...военную готовность мы должны сохранить во всяком случае»1
потому, что «мы окружены людьми, классами, правительствами, которые открыто
выражают величайшую ненависть к нам». Поэтому «надо помнить, что от всякого
нашествия мы всегда на волоске» 2.
Следуя курсом коммунистического созидания, борясь за прочный мир, наша
партия yflenflef неослабное внимание обеспечению безопасности Родины.
«КПСС будет прилагать все усилия к тому, чтобы Вооруженные Силы СССР
находились на уровне, исключающем стратегическое превосходство сил
империализма»3, — записано в проекте новой редакции Программы Коммунистической пар*
тин Советского Союза.
Современный Военно-Морской Флот стал океанским, ракетно-ядерным,
сбалансированным. В его составе несут свою нелегкую службу экипажи быстроходных
кораблей сравнительно небольшого водоизмещения. Вооруженные первоклассным
оружием, они являются гордостью отечественного кораблестроения. Живут и
приумножаются традиции первых минных катеров русско-турецкой войны 1877—1878
годов, торпедных катеров Великой Отечественной. Мы помним подвиг русских моряков
минных катеров «Чесма» и «Синоп», высоко чтим прославленных
героев-катерников, прошедших суровую школу войны: А. Шабалина, В. Гуманенко, В. Пилипенко,
В. Проценко, А. Кузьмина, В. Алексеева и др. Тринадцать Героев Советского Союза
служили в части, где их путь в мирное время продолжают моряки нашего поколения.
Застыл навечно на каменной волне торпедный катер, пронесенный на плечах
ветеранов-черноморцев к своему последнему причалу. Этот прекрасный памятник
знают многие. Он стоит строго по линии фарватера, как бы в готовности по первому
сигналу выйти в море, призывает нас быть начеку.
Моряки, не прошедшие, службы на ракетных катерах, обычно говорят: «Ну что
это за корабль, вот крейсер — это да!» Конечно, сравнивать их нельзя. Но опыт
прошлых и современных локальных войн показывает, что каждый класс кораблей
необходим и является самым целесообразным для использования в тех или иных
специфических условиях, в которых порой важны не размеры, а способность
эффективно вести бой и победить. Здесь особую роль играют такие качества, как
быстроходность, маневренность, огневая мощь, незаметность. При умелом и своевременном
их использовании катер становится грозной силой, с которой приходится считаться.
Вооружение этих кораблей ракетами еще больше поднимает их значение в
морском бою.
Рядом с надводными кораблями ракетные катера кажутся многим
незначительными, что дает повод думать: там и проблем никаких быть не может. На самом
деле, как и на любом корабле, вся служба здесь проходит по тем же воинским уста-
'Ленин В. И. Поли. собр. соч.. т. 42. с. 130.
'Там же. т. 44, с. 296.
8 Правда. 1985. 26 октября.
30

вам и к ним предъявляются те же требования. Но затруднения, с которыми на
большом корабле справляются без видимых усилий, для наших малочисленных
экипажей становятся порой камнем преткновения, заставляют тратить много времени и
сил для их преодоления. Случается так, что отсутствие одного-двух человек
(дополнительные вахты или работы) срывает занятие по специальности. На этой почве
порой даже возникали споры между старшинами команд. Как-то на одном из
совещаний мичман А. Саранча предложил на незапланированные срочные работы
выделять сразу все подразделение и, таким образом, дать возможность остальным
проводить полноценно мероприятия боевой подготовки. Командование распространило
наш опыт в масштабе части.
Не все выдерживают особенности катерной службы. Некоторые из новичков
пасуют, что может отразиться на показателях в боевой и политической подготовке.
Так и случилось на катере, где служил офицер В. Жданов. При первых же
неудачах и трудностях командир потерял веру в себя, не сумел мобилизовать людей на
устранение выявленных недостатков. Экипаж терял завоеванные позиции, плыл, как
говорится, по воле волн и оказался в незавидном положении.
Но в большинстве своем офицеры ракетных катеров — истинные патриоты
этого класса кораблей Военно-Морского Флота. Иногда даже в ущерб перспективе
продолжают службу на них, всю силу души и разума отдавая любимому делу и
кораблю.
Трудно ли в море на ракетных катерах? Конечно. Особенно тем, кто впервые
выходит в поход, кто не испытал катерной качки и вибрации. Мы же привыкли к
таким условиям, для нас они естественны и обычны. Катера в море бывают гораздо
меньше времени, чем большие надводные корабли. Но в силу специфики службы
каждый член экипажа не может рассчитывать на смену на вахте, а для офицеров,
и особенно для командира корабля, об этом не может быть и «речи. Но жизнь иногда
распоряжается по-своему. Приходится решать и такие задачи. Поэтому на катере,
как, пожалуй, нигде больше, так остро стоит вопрос о взаимозаменяемости.
Вспоминается эпизод Великой Отечественной войны. После успешной атаки на
внешнем рейде порта Констанца вражеский снаряд разорвался на мостике
торпедного катера старшего лейтенанта В. Сухорукова. Был смертельно ранен командир,
погиб старшина группы мотористов Н. Ганжа, вышли из строя рулевое управление
и машинный телеграф, повреждены двигатели. Гибель корабля казалась неминуемой.
В командование катером вступил боцман Комиссаров. С перебитой ключицей, истекая
кровью, на аварийное управление рулями стал торпедист Гавриш. Противник, видя
пламя и дым на катере, посчитал его тонущим и перенес огонь на другие корабли.
Но экипаж продолжал бороться за жизнь катера. Мотористы быстро устранили часть
повреждений. Боцман вместе с радистом Ивановым проложил курс на Севастополь.
Корабль дал ход, оторвался от противника и возвратился в свою базу. Так
благодаря взаимозаменяемости, мужеству и стойкости удалось сохранить для флота
корабль и его личный состав.
При современном развитии техники значение взаимозаменяемости возросло
неизмеримо. Поэтому в боевой подготовке мы обязательно ставим такие задачи
каждому члену экипажа в зависимости от опыта его службы и исполняемой должности.
Ведь помощник командира на катере — и штурман, и вахтенный офицер, и
начальник БИПа — совмещает обязанности командиров нескольких боевых частей. Выход
его из строя создает сложную ситуацию для корабля. Значит, надо подготовить
людей, умеющих выполнять те или иные его обязанности. Здесь в первую очередь мы
обращаем внимание на наших мичманов. Они имеют большой практический опыт
службы и при соответствующей помощи и обучении могут в случае необходимости
заменить начальника. Важно зародить желание у подчиненного, убедить, что это
требование сегодняшнего дня, вызвать интерес к новому для него делу. Тогда и
результат будет налицо. Как правило, пункт о подготовке по смежной специальности и
по должности на ступень выше занимаемой входит в социалистические обязательства.
С 1969 г. служит на флоте мичман П. Дроздов. За добросовестный ратный труд
награжден медалью «За отличие в воинской службе» II степени. Большой опыт по-
31

Командир ракетного катера
Л. Храмов
капитан 3 ранга
Фото П. Юрьева
мог ему быстро освоить свою специальность на ракетном катере, стать
первоклассным специалистом, отличником боевой и политической подготовки. На одном из
учений при выполнении ракетной стрельбы по вводной старшего начальника он
успешно справился с обязанностями командира БЧ-2.
Катерник, по меткому выражению, бытовавшему в военные годы, должен
обладать мужеством летчика, бесстрашием разведчика, выносливостью кавалериста. Но
одних этих качеств мало. Еще А. В. Суворов указывал: «Не надлежит мыслить, что
слепая храбрость дает над неприятелем победу, но единственно смешанное с оною
военное искусство»4. Надо обладать широким кругозором, быть профессионально
грамотным, особенно в вопросах тактики. Только сочетание технических возможностей
наших кораблей с передовыми, наиболее эффективными приемами их боевого
использования в конечном счете ведет к победе в бою. Лишь тогда скрытность,
внезапность, скорость, огонь и маневр дадут ощутимый реальный перевес над
противником. Тогда смело и решительно можно следовать примеру героев-катерников
Великой Отечественной войны и девизу П. С. Нахимова: «...В случае встречи с
неприятелем, превышающим нас в силах, я атакую его, будучи совершенно уверен, что
каждый из нас сделает свое дело» 5.
Военное дело не стоит на месте, а постоянно развивается. Новая техника и
оружие требуют и разработки новых приемов их использования. Приемов не
абстрактных, а применительно к конкретному противнику в определенных условиях боевых
действий.
Чтобы разрабатывать новое, надо прежде всего глубоко изучить опыт тех, кто
был до нас, в совершенстве знать тактику своих сил и возможности противника.
Главное здесь — проведение на высоком профессиональном уровне тактической
подготовки командиров, которая должна допускать и дискуссии, и обсуждение тех или
иных маневров, как рекомендованных руководящими документами, так и
предложенных командирами-сослуживцами. Принятие новых способов действий на
вооружение или отказ от них должны быть убедительно подтверждены расчетами, а не
только соответствующими разделами учебников, которые не всегда поспевают за
ритмом жизни. Новое никогда не родится, если в изменившихся условиях не
подвергать сомнению, казалось бы, давно известное. Конечно, работу по дальнейшему
развитию тактики должен умело направлять командир части. Как правило, он
мудрее, опытнее и старше остальных. Поэтому истину должен, на мой взгляд, во
время занятий доказать, аргументированно обосновать. Тогда всем будет ясно,
почему надо действовать так, а не иначе. Конечно, это требует больше времени.
Возникает вопрос: где взять время? Если не опекать командира чрезмерно, не
вызывать его по нескольку раз в день на совещания и доклады, то можно выкроить
час-другой для самостоятельной работы. Иной раз достаточно телефонограммы вместо
выдачи «ценных указаний» на очередном совещании. Пользы от них мало. Но кое-
« М и т я е в А. Книга будущих адмиралов. — М.: Молодая гвардия. 1979. с. 74.
5 Адмирал Павел Степанович Нахимов. Биографический очерк. — СПб.. 1898.
с. 13-14.
32

где считают вызовы, зачастую по вопросам мелким и не требующим компетентности
командира, показателем «кипучей» деятельности штаба. По-моему, это только
мешает целенаправленной планомерной учебе командиров. Надо ставить командиру
задачу, а он сам инициативно и творчески должен ее решать. Только так можно
воспитать самостоятельность командира — залог успеха в бою, особенно на катере.
Назначая же по каждому поводу и без повода различных «обеспечивающих», мы
отучаем людей от требовательности к себе за выполнение возложенных на них
обязанностей — они надеются на старших, не учатся действовать нешаблонно,
принимать быстро и обоснованно решения и немедленно проводить их в жизнь.
Мы служим на катере в полном соответствии с Корабельным уставом ВМФ.
Некоторые начальники употребляют слова «катер» или «корабль» в зависимости
от того, какое из них более выгодно им в данный момент, что создает
определенные трудности. Требуют от нас несения гарнизонных нарядов и выполнения
хозяйственных работ на берегу порой без учета численности экипажа (катерного). Так и
получается, что иногда успеваем в срок лишь заполнить документацию и написать
традиционное слово «вып.».
Конечно, можно было бы и не говорить об этом. Мол, не я первый, не я
последний в таком положении. Но надо смотреть правде в глаза и, как требует
партия, перестраиваться на новые рельсы, думать о будущем. Служебные
взаимоотношения должны строиться не на личных симпатиях и антипатиях, а на строгом
выполнении каждым своих функциональных обязанностей и персональной
ответственности за порученный участок работы. Тогда можно ставить перед собой и
экипажами более трудные цели, готовиться к более серьезным испытаниям. Мы не имеем
права попусту растрачивать время, отведенное для боевой подготовки. В конечном
счете профессиональная компетентность каждого члена экипажа — залог высокой
боеготовности корабля и его боеспособности.
Всем известно, что время обратного хода не имеет. Поэтому надо нам всем
ценить его, тщательно координировать свою работу, чтобы распоряжения разных
руководящих органов не вносили путаницу в суточный план. Особенно много
времени уходит на решение снабженческих вопросов. На основании Корабельного
устава ВМФ (ст. 600, 602) командир базы обязан встретить возвращающийся с моря
корабль или выслать для встречи своего помощника, чтобы выявить нужды
прибывшего корабля, дать соответствующие указания обеспечивающим органам и
немедленно пополнить запасы до установленных норм. Это закон боеготовности.
Удивляет, что эта хорошая традиция почему-то у нас порой стала забываться. И
приходится офицерам становиться ходоками и выбивалами. Но надо еще все выписанное
получить и доставить на корабль. Хотя выделено в уставе, что запасы
доставляются средствами базы, но они не всегда готовы к работе или используются в
интересах береговых служб. Приходится опять задействовать личный состав. В части,
где служит офицер В. Акимов, дважды за один только месяц не обеспечили катер
запасами масла и воды. Моряки доставляли их на пирс подручными средствами —
в бочках и бидонах. Получается, что не береговая база для кораблей, а наоборот.
И это кое-где становится нормой.
Где же выход? Чтобы преодолеть наши «ведомственные» барьеры, думаю,
целесообразно провести совместное партийное собрание, на котором коммунисты
кораблей и береговых служб смогли бы прямо высказать друг другу свое мнение,
обменяться опытом, выявить существующие проблемы и вместе их тут же решить или
найти оптимальный вариант, удовлетворяющий и тех и других.
Командир корабля — центральная фигура на флоте и по должности, и по
своей роли. Он всегда на виду у экипажа. «Делай, как я», — командовали герои-
катерники военных лет, показывая образцы смелых и решительных действий,
ведущих к победе. Так и сейчас личный пример начальника — фундамент всей
воспитательной работы. Рядом всегда подчиненные, которые слова командира сверяют с
его делами и поступками. И если они не расходятся, тогда экипаж пойдет за своим
командиром, тогда не страшны никакие трудности, тогда можно выйти победителем
из любого положения. '.~
3 «Морской сборник» № 1 33

ЛЕТНЫЙ ТРУД И АЛКОГОЛЬ
Полковник медицинской службы Н. ЩЕМЕЛЕВ,
кандидат медицинских наук,
заслуженный врач РСФСР
ЛЕТНАЯ ПРОФЕССИЯ относится к
сложным видам человеческой
деятельности. Современный самолет (вертолет)
оснащен большим количеством приборов,
рычагов управления, переключателей и
других специальных устройств. Широко
применяется электронная техника и
автоматика. Командиру экипажа приходится
выполнять огромное число операций в
условиях жесткого дефицита времени под
воздействием неблагоприятных
факторов (шумы, перепады давления и
температур, ускорения, гипоксия и т. д.) на
фоне выраженного нервно-эмоционального
напряжения. Вот почему эффективно
использовать боевые возможности
самолетов можно только при наличии крепкого
здоровья, высокой работоспособности и
психологической устойчивости.
Одним из отрицательных факторов,
влияющих на организм человека, являются
вредные привычки. К числу наиболее
распространенных из них относится прием
алкоголя.
Многие летчики еще недостаточно
осведомлены о пагубном его воздействии.
Отдельные молодые офицеры считают:
употребление спиртного в незначительных
дозах даже полезно. Мол, повышается
тонус, улучшается память, мышление. Тот,
кто так думает, глубоко заблуждается.
Спирт, основной компонент алкогольных
напитков, относится к наркотическим
веществам, угнетающим прежде всего
центральную нервную систему. Он понижает
реактивность живых клеток, быстро
всасывается в кровь и разносится по организму.
Наиболее жадно поглощается головным
мозгом. В большом количестве
задерживается в печени, разрушая ее. Лишь 5—
10% спирта выводится через легкие и
почки, остальная часть окисляется.
Даже малые дозы спиртного
отрицательно влияют на тормозные процессы
коры больших полушарий мозга, затрудняют
образование новых условных рефлексов,
нарушают необходимую для нормальной
жизнедеятельности уравновешенность
возбуждения и торможения. После средних
доз процесс возбуждения начинает
превалировать над остальными. Наконец,
большие приводят к угнетению не только
тормозных, но и возбудительных процессов.
Состояние при этом самое различное.
При легкой степени опьянения (прием
100 г 40° водки) организм расслабляется,
напряжение снижается. В случае
концентрации алкоголя в крови выше 0,05% кора
головного мозга, особенно центры
внимания и самоконтроля блокируются. У
человека искусственно «поднимается
настроение», возникает болтливость,
чрезмерное оживление. Утрачивается контроль над
поступками, правильная ориентировка в
окружающей действительности. С
увеличением продуктов окисления такое
состояние (эйфория) проявляется сильнее.
Грубый юмор, любовь ко всем окружающим,
потеря чувства страха и переоценка
собственных возможностей характерны для
этого периода.
По мере усиления степени опьянения
(прием 200 г водки) происходит
преимущественное угнетение нервно-психической
сферы. Наблюдается беспричинная
веселость, сменяющаяся излишней
чувствительностью, подозрительностью и
агрессивностью.
С увеличением концентрации алкоголя
(прием 300 г водки) подавляется
деятельность моторных центров головного мозга.
Человек теряет контроль над мышцами.
Речь его делается все бессвязнее.
Токсичное действие спирта на глазодвигательный
центр создает очаг торможения.
Возникает временное ослабление силы сокращения
глазных мышц, и изображение начинает
«двоиться».
После приема 400—500 г водки
воздействию подвергаются более глубокие слои
коры головного мозга. Выпивший едва
узнает окружающих, ему неудержимо
хочется спать. Вскоре наступает тяжелый
наркотический сон.
Последовательность стадий опьянения
очень образно описал арабский мыслитель
Абдуль-Фаради: вино сообщает каждому,
кто пьет его, четыре качества. Вначале
человек становится похожим на павлина —
он пыжится, его движения плавны и
величавы. Затем он приобретает характер
обезьяны и начинает со всеми шутить и
заигрывать. Потом он уподобляется льву и
становится самонадеянным, гордым, уве-
34

ренным в своей силе. Но в заключение он
превращается в свинью и, подобно ей,
валяется в грязи.
Алкоголь — причина различных бед.
Недаром говорят: «Кто чарку выпивает,
тот века не доживает», «Много пить —
недолго жить». Перенесшие заболевания
очень чувствительны к незначительным
дозам спиртного. Особенно сильно действу-
ет оно на людей с черепно-мозговой
травмой. Нередко даже ничтожное количество
выпитого может вызвать у них
немотивированные поступки, граничащие с
преступностью.
У постоянно употребляющих спиртное в
клетках головного мозга часто наступают
необратимые изменения, умственные
способности понижаются, воля ослабевает.
Такие люди становятся грубыми,
раздражительными, подозрительными. У них
исчезает чувство долга, чести и собственного
достоинства, они перестают считаться с
интересами коллектива, родными, близкими.
Алкоголизм — тяжелое заболевание,
развивающееся даже при умеренных, но
частых приемах спиртного в течение ряда
лет. У больного наступают приступы
беспробудного пьянства, которые длятся от
нескольких дней до 2—3 недель и более.
Следствие длительного отравления
головного мозга и других отделов нервной
системы — появление ряда психических и
нервных заболеваний. Среди них чаще
всего встречается белая горячка. Больной
перестает спать, становится беспокойным,
затем возникают зрительные и слуховые
галлюцинации. Выражения «допился до
чертиков», до «зеленого змия»
объясняются содержанием его бреда.
Бывают и другие формы психических
расстройств, например утрата памяти. Все
они приводят к тяжелой форме
инвалидности.
При хроническом алкоголизме
поражаются также внутренние органы. Уже
внешний вид человека свидетельствует о его
ненормальном состоянии —
одутловатость, отечное лицо, расширенные сосуды
кожи. В начальной стадии алкоголизма
больные страдают ожирением, а по мере
его прогрессирования наступает
истощение. Постепенно снижаются защитные
силы организма, что является причиной
преждевременной старости и смерти.
Прежде всего спиртное воздействует на
слизистую оболочку полости рта, глотки,
пищевода и желудка. Именно здесь
обычно развиваются воспалительные процессы.
От частого употребления спиртного
страдает и печень. Вначале она увеличивается
в размерах, а затем сморщивается.
Кровеносные сосуды сужаются и
сдавливаются. Происходит застой крови и
появляется жидкость в животе — водянка.
Под влиянием алкоголя происходит
жировое перерождение почек. Они уже не
могут выводить из крови ядовитые
вещества, которые накапливаются в организме.
Особенно разрушительно действует
спирт на сердечно-сосудистую систему.
Число сердечных сокращений
значительно увеличивается, в мышце сердца
развиваются дистрофические явления. Объем
его увеличивается, резервы снижаются.
Оно становится дряблым, неспособным в
достаточной степени производить
необходимую работу. Повышается артериальное
давление, наблюдается атеросклероз
сосудов. Даже в молодом возрасте
выявляются нарушения ритма сердечной
деятельности, приглушение тонов, шумы.
Страдают от алкоголя и органы
дыхания. Выделяемые его пары и продукты
распада раздражают слизистую
дыхательных путей и легочную ткань, что ведет к
расширению сосудов, усиливает
образование слизи. А это вызывает кашель,
способствует развитию бронхита, эмфиземы и
т. д.
Мнение о безвредности малых доз
алкоголя также не соответствует
действительности. Исследования показали, в частности,
что прием даже 10 г спиртного
сопровождается ухудшением некоторых параметров
операторской деятельности. Простейшие
задачи на сообразительность и логические
решения выполняются со значительной
задержкой и с существенными ошибками,
быстро наступает физическое и
психическое утомление. Восприятие и
переработка большого количества информации,
поступающей летчику в полете, нарушается.
Деятельность коры головного мозга
ослабевает. Снижается способность запоминать,
понимать и принимать грамотные решения.
В состоянии опьянения или похмелья
авиатор не способен качественно выполнить
задание, не может в полном объеме
сконцентрировать внимание на
порученном. А это порой служит причиной самых
печальных последствий.
Отрицательное действие алкоголя на
организм летчика выражается также в
снижении его устойчивости к гипоксии,
высоким и низким температурам, что
способствует более быстрому развитию утомле-
3*
35

Известно, что основную информацию об
обстановке, пространственном положении
летательного аппарата обеспечивает
зрительный анализатор. Алкоголь же влияет
на зрение. Всего лишь рюмка водки
способна вызвать нарушение зрительных
восприятий, ухудшить глубинное зрение. А
именно оно позволяет определить, на
каком расстоянии находится тот или иной
объект.
...Один из командиров экипажей
допустил в воздухе опасное сближение со
встречным самолетом. При этом они
летели со скоростью 1500 км/ч каждый.
Чтобы глаз человека обнаружил и ясно
рассмотрел какой-то предмет, требуется
0,3—0,4 с. Не менее секунды необходимо
для его опознания и установления
направления движения. Такое же примерно
время потребуется для принятия и
осуществления решения (отворот, снижение, набор
высоты и т. д.). За это время самолеты
сблизятся на полтора-два километра. Но в
силу инерции летчики мгновенно не
могут изменить траекторию полета. Пока
машины будут расходиться, расстояние
сократится еще на 1,5—2 км. Таким образом,
чтобы предотвратить столкновение,
авиаторы должны обнаружить друг друга на
дальности не менее 3—4 км. Глаз
человека способен видеть летательный
аппарат типа истребитель на удалении 5—6 км.
Значит, резерв времени составляет 2—3 с.
В описанном случае летчик за два дня до
вылета немного выпил. Зрение его
ухудшилось, скорость реакции уменьшилась.
Вероятно, это и явилось причиной
опасного сближения.
А вот что рассказывает о себе офицер
М.: «Был на праздновании дня рождения
товарища, пил водку, возвратился домой
поздно. Спал мало. Утром чувствовал
усталость. Неожиданно получил задачу
перелететь на другой аэродром. От
выполнения задания не отказался, хотя и
нездоровилось. Тошнило, болела голова... Взлетел
нормально, шел на большой высоте, над
облаками. При подходе к аэродрому
появилась зрительная иллюзия: косая линия
облаков воспринималась как естественный
горизонт. Самолет посадил с большим
трудом, со второго захода»...
Как видим, алкоголь влияет не только на
работоспособность летчика в целом.
Снижается устойчивость к перепадам
давления, температур и др. Особенно
чувствителен организм к кислородному
голоданию. Нарушаются окислительные
процессы, и клетки тканей не могут эффективно
использовать кислород. В связи с этим
действие алкоголя гораздо заметнее на
высоте, чем на земле. Уже на эшелоне
3 км может измениться координация
движений, способность быстро принимать
решения.
Существенно влияет спиртное на
переносимость летчиком пилотажных
перегрузок (рис. 1). Из рисунка видно, что прием
относительно небольших его доз, до
величины перегрузки 3 g, как будто не
сказывается. Организм компенсирует влияние
алкоголя. Но стоит увеличить перегрузку
до 5 g, как работоспособность заметно
падает. Специалисты, изучающие причины
летных происшествий, указывают на
прямую зависимость ухудшения восприятия
приборной информации от приема
алкоголя. Снижается точность движений,
нарушается их координация, чаще, чем при
других обстоятельствах, возникают
иллюзии, что особенно опасно при полетах
в сложных метеорологических условиях.
Качество пилотирования по приборам резко
ухудшается, частота ошибочных действий
увеличивается (рис. 2).
Спиртное влияет на терморегуляцию
организма, в длительных полетах приводит к
его дополнительному охлаждению из-за
застоя крови, усугубляемого действием
спирта. И конечно, не правы те, кто
рекомендует товарищам выпить рюмку водки
для согрева. Быстрое окисление алкоголя,
расширение сосудов, временное усиление
сердечно-сосудистой деятельности дают
прилив тепла. Но ненадолго. После этого
резко снижается устойчивость организма
к холоду. Таким образом, и в состоянии
малой степени опьянения летчик не может
качественно выполнять задачу. После
приема даже самых малых доз алкоголя он не
должен летать в течение 24—48 ч.
Систематическое употребление
спиртного приводит порой к самым
нежелательным последствиям, когда из-за водки
отдельные офицеры вынуждены расстаться
с летной работой, любимой
специальностью, с мечтой. Мне приходилось
беседовать с такими людьми. Как правило, они
слабовольны, легко дают любые
обещания, в том числе и не пить. Но своих слов
сдержать не могут. Особенно в
коллективе, где не создана обстановка высокой
требовательности.
...Лейтенант И. вместе с однокашниками
по училищу прибыл в отдаленный
гарнизон. Жизнерадостный, энергичный, полный
36

100
• 80.
60-
J
20-
5» О
12 3 4
Перегрузка, е8.
Рис. 1. График зависимости уровня
работоспособности летчика при
пилотажных перегрузках от дозы принятого
спиртного.
Обозначения: сплошная линия — алко-
коголь не употреблялся; прерывистая —
при употреблении 75 г алкоголя (40%);
прерывистая с точкой — 150 г;
прерывистая с двумя точками — 225 г
80-
60-
40
20
О 40 80 120
Концентрация алкоголя в крови,мг/i
Рис. 2. График зависимости частоты
опасных ошибок при моделировании
сложного полета по приборам на
тренажере от концентрации алкоголя в
крови.
Обозначения: сплошная линия — у
опытных летчиков, имеющих средний
налет 9500 ч; прерывистая — налет 500 ч
больших планов на будущее.
Командование тепло его приняло, товарищи
окружили заботой. За короткий срок И. освоил
программу ввода в строй, завоевал
прочный авторитет. За образцовое выполнение
заданий неоднократно поощрялся. Стал
хорошим летчиком. Будучи в очередном
отпуске, женился на любимой девушке,
студентке медицинского института. Но из
отпуска возвратился один. Несколько лет
супруги жили раздельно. Он в отдаленном
гарнизоне, она в областном центре, где
продолжала учебу. Через некоторое время
сослуживцы стали замечать перемены в
поведении И. Не было у него прежнего
бодрого, эмоционального настроя,
лейтенант стал задумчив, на шутки товарищей
реагировал болезненно. Появились ошибки
в технике пилотирования. Заметно
снизилась его активность в общественной
жизни.
Выходные И. проводил обычно с одним
из специалистов рыбхоза на рыбалке,
которая всегда заканчивалась распитием
спиртного. В дальнейшем такие «походы»
стали более частыми, даже в рабочие дни.
Из-за отклонений в состоянии здоровья,
отмеченных на медицинских осмотрах,
офицера нередко отстраняли от полетов.
Командир и врач знали, что И. пьет,
принимали меры. Но желаемого
результата не добились. У лейтенанта появились
дисциплинарные взыскания. Он обещал
исправиться. Однако дальше слов дело не
двигалось. Добыв денег, И. снова
отправлялся к рыбакам, где иногда задерживался
на несколько суток. Летное дело его уже
не интересовало. И только под хмельком
порой вспоминал об этом, проливал
пьяные слезы, сожалея об утраченном.
Не сложилась у лейтенанта и семейная
жизнь. Любовь к молодой жене оказалась
слабее влечения к спиртному. Он
продолжал пить, устраивал сцены ревности. Все
попытки командиров и врачей отлучить И.
от «зеленого змия», сохранить семью не
увенчались успехом. Пришлось его уволить
из Вооруженных Сил. Так закончилась
летная карьера молодого офицера —
представителя героической профессии, о
которой он мечтал с детства.
Почему так получилось, можно ли было
избежать столь печального финала? Да,
если бы к человеку подошли
требовательнее, внимательнее.
...Начало офицерской биографии
лейтенанта Л. складывалось удачно. Попал он
в хороший, дружный экипаж, быстро рос
как летчик. Вскоре его назначили
командиром воздушного корабля. Авиатор стал
трудиться с еще большим усердием. И
видимо, никто не предполагал, что
пройдет немного времени и его судьба круто
изменится. Вместо добрых слов офицер
станет выслушивать замечания, получать
взыскания.
С рюмкой Л. «подружился» как-то
незаметно. Удачно выполнил задание —
надо отметить. А там свадьба у товарища,
новое назначение... Словом, повод для вы-
37

пивки всегда находился. И чего-либо
плохого в застольях авиатор не усматривал.
Считал, что на личных достижениях это не
отражается. В коллективе о пристрастии
Л. к спиртному знали, изредка поругивали,
предупреждали, что идет не тем путем.
Он обижался, шел к друзьям, которые все
«понимали», помогали забыться за
выпивкой. Такое времяпровождение дало себя
знать. Молодой офицер уже не проявлял
прежнего рвения. Начались неурядицы в
семье, на службе. Летчик перестал расти
в профессиональном отношении.
Чувствовал, что ведет себя неправильно, однако
остановиться не мог. Наконец командир
решил понизить его в должности и
перевести в другой гарнизон.
Встретили Л. настороженно. Офицер
старался реабилитироваться, доказать: не все
потеряно. Какое-то время ему удавалось
держаться в рамках, обходиться без
спиртного. Но потом опять сорвался. И тогда
коммунисты подразделения сказали: Л. не
имеет морального права быть членом
КПСС. Исключили его из своих рядов, но
продолжали бороться за Л. всеми силами.
Часто беседовали с ним, бывали дома и
добились своего. Офицер покончил с
вредной привычкой, получил повышение по
службе, спустя три года вновь стал
коммунистом. Человек обрел уверенность в
себе, живет интересной, полнокровной
жизнью.
Успех борьбы с пьянством и
алкоголизмом в значительной степени зависит от
их профилактики, ведущее место в
которой занимает антиалкогольная пропаганда.
Советские воины с горячим одобрением
встретили и претворяют в жизнь
постановления ЦК КПСС, Совета Министров СССР,
направленные на усиление борьбы с этим
явлением. Повышена эффективность
общественного и административного влияния
на злоупотребляющих спиртным.
Совершенствуется воспитательная, культурно-
массовая работа.
Но борьба с пьянством будет успешной
только тогда, когда наряду с дальнейшим
воспитанием личного состава в духе
коммунистической нравственности удастся
создать обстановку общественного осуждения
и нетерпимости в отношении к любителям
выпить.
В соблюдении требований
коммунистической морали важную роль играет личный
пример старших. Замечательно
высказывание .по этому поводу М. И. Калинина:
«...воспитательная работа — одна из самых
трудных работ, потому что она связана
также с вашим личным поведением. Если
ты, например, будешь ратовать против
водки, а сам будешь пить, то это не
пройдет. Если ты призываешь к дисциплине, а
сам ее постоянно нарушаешь, то такой
призыв будет мало действенным»1.
В проекте новой редакции Программы
КПСС записано, что партия придает
первостепенное значение последовательному
и настойчивому искоренению пьянства.
Необходимо сполна использовать для
этого как авторитет общественного мнения
воинских коллективов авиаторов, так и
силу закона.
1 Калинин М. И. Несколько слов о
пропаганде и агитации (Партийное
строительство. 1944. № 1).
ШАГИ СТАНОВЛЕНИЯ
Капитан-лейтенант В. КУКАРЦЕВ
ПОЗАДИ остались годы учебы в
училище, первое знакомство с
корабельной службой на морской
практике, дублирование должностей от
матросской до первой офицерской. Теперь
меня принимают в коллектив на
самостоятельную работу. Как встретит
экипаж, с чего начать, как уложиться в
отведенные сроки сдачи зачетов на
допуск к самостоятельному управлению
группой, как завоевать авторитет и
доверие начальников и подчиненных —
все это тревожило меня. Ведь раньше я
всегда чувствовал рядом присутствие
тех, кого дублировал, знал, что они
помогут, поправят, предостерегут. Да и
ответственность за выполнение задачи,
в том числе и за мои действия,
лежала на них. А сейчас на нас пятерых,
взволнованных первой встречей с
экипажем молодых офицеров, с
любопытством смотрели будущие товарищи,
сослуживцы. Они как бы спрашивали: кто
вы, откуда, сумеете ли исполнить
достойно свои штатные обязанности,
надежны ли? И если на первые два вопроса им
38

ответил представивший нас командир
корабля, то на остальные надо было
отвечать своим поведением, отношением
к делу.
Первый корабль, первый командир,
первый экипаж — они дают путевку во
флотскую жизнь. На мой взгляд, вся
дальнейшая служба офицера-моряка
определяется в большой мере именно
этими начальными шагами. Беседы с
командиром корабля, заместителем по
политической части и командиром
боевой части рассеяли неопределенность,
вселили уверенность в своих силах.
Стало яснее, чем заниматься и что
делать в первую очередь. Они рассказали
об истории корабля, традициях
экипажа, задачах боевой и политической
подготовки, которые предстояло
выполнять личному составу. Был установлен
жесткий срок сдачи зачетов.
Среди молодых офицеров часто
возникают споры, как лучше сдавать
зачеты — сначала по специальности, а потом
по другим вопросам или наоборот.
Некоторые считают, что надо и то и
другое вместе — смена и разнообразие
тем, сведений, механизмов, различные
методы подготовки (изучение
документов, практические действия на
материальной части заведования и в
отсеках) помогают более качественно и
быстро освоить материал. Мне лично
пришлось в первую очередь браться за
специальные вопросы — торопили
сроки готовности корабля к выходу в
море. Конечно, пришлось заниматься и
в ночное время. Иногда молодой
лейтенант стремится успеть везде: и
учиться, и с личным составом работать, и в
Дом офицеров сходить. Для себя же я
решил, что такой путь не подойдет: в
каком-либо вопросе обязательно
недоработаешь. Убежден, что потери будут
наименьшими, если пожертвовать в
этот сложный период своим досугом —
потом все окупится сторицей.
Поставленный срок требовал строго
регламентированной подготовки и
сдачи зачетов. Вместе с командиром боевой
части В. Лосевым мы составили
продуманный план на каждые сутки. Самое
главное — выполнить его во что бы то
ни стало. Было трудно, но я все время
чувствовал помощь и
заинтересованность непосредственного начальника, а
также тщательный контроль со
стороны флагманского специалиста офицера
С отличием окончил Севастопольское
ВВМИУ лейтенант А. Войтович.
Молодой офицер досрочно допущен к
самостоятельному управлению
заведованием, проявил себя грамотным
специалистом в дальнем походе
Фото П. Юрьева
А. Якубовского. Александр Борисович
знал все тонкости своего дела, был
строг и требователен, учил нас
четкости, аккуратности и пунктуальности в
работе. Без этих качеств специалистом
связи быть нельзя.
Все это позволило мне своевременно
сдать положенные зачеты и не
подвести товарищей перед выходом в море.
Но не все мои одногодки смогли
успешно сделать этот первый шаг в
службе, без которого ты на корабле
не член экипажа, а всего лишь
пассажир. По меткому выражению: балласт
на корабле, место занимаешь, а
пользы не приносишь. Почему так произо-
39

шло? Ведь мы находились в одинаковых
условиях: занимались в одной учебной
группе по общей подготовке, были
освобождены от нарядов и вахт, всем
одновременно выдали зачетные листы.
Думаю, все дело в отношении к
молодым офицерам.
Там, где их подготовку старшие
товарищи и начальники держат
постоянно в поле зрения, и результат
положительный. А где ограничиваются
формальной выдачей листа со сроками сда^
чи и до их истечения не интересуются
делами подчиненных, их заботами и
трудностями, там и соответствующие
итоги. Так получилось в
радиотехнической службе нашего экипажа с
лейтенантом В. Лопановым. Не сумев
организовать свое рабочее время, не
получая действенной помощи от
сослуживцев, он накапливал задолженности в
зачетном листе, надеясь наверстать
упущенное в конце срока. В результате в
два раза превысил установленное на
это время.
К сожалению, не все молодые
офицеры реально оценивают ситуацию
после окончания срока сдачи зачетов. Не
учитывают, что доброжелательность
коллектива переходит в . настороженность
— не кота ли в мешке нам подсунули.
Становится иным отношение других
сослуживцев, которые вынуждены
нести дополнительную нагрузку на вахте, а
значит, меньше быть дома, с семьей.
Да и для самого офицера в моральном
отношении все изменяется —
постоянно угнетает вина перед экипажем,
появляется ощущение своей
неполноценности. Чем больше времени проходит,
тем труднее обращаться за помощью
к подчиненным. Это я прочувствовал на
себе.
На мой взгляд, большую пользу
приносит ведение конспекта по изучаемым
вопросам, что позволяет лучше
осмыслить прочитанное, систематизировать
учебный материал. Причем порой надо
не просто делать выписки слово в
слово из документов, а стремиться
записать текст в форме таблиц, условных
знаков и рисунков. В таком виде он
нагляднее, а значит, легче запоминается.
Конспект очень выручает и
впоследствии при повторном изучении темы или
ежегодном подтверждении допуска к
самостоятельному исполнению
обязанностей по занимаемой должности и
несению дежурно-вахтенной службы.
Сделав первый шаг в начале
корабельной службы, некоторые офицеры
решают немного отдохнуть после
напряженной поры. Слов нет,
передышка необходима. Но, к сожалению, у
иных она затягивается. Они считают,
что штатная категория позволяет
спокойно прослужить год-два и
останавливаются на достигнутом. Незаметно
появляется привычка не утруждать себя
«лишними» заботами, и когда
приходит время новых испытаний, уже
трудно заставить себя работать в полную
силу.
К счастью, мне не дали возможности
спокойно почивать на лаврах. В
течение нескольких походов я дублировал
те или иные обязанности командира
боевой части, конечно, под его
непосредственным наблюдением и
руководством. Предыдущий опыт помог
быстро сдать установленные зачеты, и
я был назначен на должность
командира боевой части. Начался новый этап
служебной деятельности.
До этого назначения казалось: я
могу без особых затруднений исполнять
обязанности на ступень выше. Но одно
де\ло — смотреть со стороны и
оценивать свои возможности, а другое —
непосредственно отвечать за все, что
происходит в подразделении, за его боевую
готовность, политическую и
специальную подготовку, за воинскую
дисциплину и уставной порядок. Теперь надо
не только быть хорошим исполнителем,
а самому планировать работы и
занятия, учиться видеть, как говорят, на
несколько ходов вперед.
И конечно, самое трудное и
главное — это работа с людьми. Честно
говоря, в училище я не разобрался
досконально в методах
партийно-политической и воспитательной деятельности в
подразделении. Все это отразилось на
моих отношениях с подчиненными. И
здесь на помощь, как всегда, пришли
старшие начальники — коммунисты
В. Фролов и В. Бойко. Их глубокая
компетентность, чуткость, душевная
щедрость, стремление помочь,
предостеречь от ошибок, своевременно
подсказать и научить, поделиться своим
практическим опытом позволили мне
найти правильный тон во
взаимоотношениях с личным составом, исключающий
40

панибратство и не допускающий голого
администрирования. Что греха таить,
иногда мы, не умея вызвать человека
на откровенный разговор, не поняв
мотивы его поведения, не особенно
задумываясь, применяем дисциплинарную
власть и считаем это проявлением
твердости, принципиальности. Да, конечно,
любой проступок не должен остаться без
воздействия. Но главное, чтобы
подчиненный осознал свою вину, иначе
воспитательное значение беседы
заканчивается за дверями каюты. И тогда, как
правило, долго ждать очередного
нарушения воинской дисциплины не
приходится.
По моему небольшому опыту службы
я пришел к выводу, что наиболее
эффективна индивидуальная работа с
людьми. Создать обстановку
доверительности, вызвать душевный отклик
можно лишь тогда, когда подчиненный
почувствует вашу искреннюю
заинтересованность и заботу о себе. Здесь
нельзя жалеть личного времени. Более
того, эта работа в основном должна
проводиться вечером. Заранее трудно
предугадать, как пойдет беседа, какой
примет характер, сколько потребует
времени. Если приходится поглядывать на
часы (как бы не опоздать на совещание,
собрание или по вызову начальника),
собеседник будет считать встречу
формальным выполнением вами пункта
плана, а не истинным желанием
понять трудности в службе моряка и
вместе искать пути их преодоления.
Кропотливая индивидуальная
работа позволяет найти взаимопонимание с
каждым, выявить общие точки
соприкосновения, создать общую
заинтересованность в успехе всего коллектива.
А. С. Макаренко писал: «Не нужно
гнаться за тем, чтобы блеснуть своими
собственными достижениями, нужно
гоняться за тем, чтобы блеснуть
достижениями целого коллектива, и тогда
и вас будут любить, получится
советский стиль, самый важный и самый
нужный» К Где трудятся
единомышленники, заряженные общей идеей и
идущие к желанной цели, там обеспечен
стабильный успех.
'Макаренко А. С. О
коммунистическом воспитании. —• М.: Учпедгиз, 1952.
ТАКАЯ У НЕГО СЛУЖБА
♦...ЛЕТНУЮ РАБОТУ ЛЮБИТ... В
УСЛОЖНЕННОЙ ОБСТАНОВКЕ ДЕЙСТВУЕТ
ГРАМОТНО И СПОКОЙНО».
(Из характеристики на полковника
Ю, Чурилова)
f> ВЫСОТЫ стартового командного пунк-
V>Ta летная палуба противолодочного
крейсера в обрамлении залива кажется
огромной ладонью, высунувшейся из
морских глубин. Это сравнение всякий раз
приходит на ум, когда поднимаешься по
крутому трапу в просторную, светлую
рубку руководителя полетов. И сегодня, едва
переступив ее комингс, командир полка
полковник Юрий Иванович Чурилов
невольно залюбовался открывшейся
панорамой: пологими сопками, розовыми в
зареве восхода, густой синевой моря. Рядом
с СКП, на самолетной стоянке,
выстроились шеренгой небольшие остроносые
машины с изображением бело-голубого
Военно-морского флага на фюзеляже. Возле
них хлопочут техники, механики, в
ожидании вылета устраиваются в кабинах
летчики. Сегодня на корабле полеты. Руководить
ими будет командир полка. Каждому
хотелось, чтобы предстоящая смена прошла
успешно, без единого замечания. Но
больше всех, наверно, этого желал сам
командир. Возглавляемый им полк одним из
первых в ВВС флота включился в
соревнование в честь 40-летия Великой Победы
и XXVII съезда КПСС.
Прошедший учебный год для воинов ока-
зался плодотворным. Воздушные бойцы
осваивали полеты на различных океанских
широтах, отрабатывали сложные задачи с
палубы корабля и берегового аэродрома.
Отличное тактическое умение, смелость и
находчивость проявили офицеры
подразделения, руководимого майором Евгением
Матвеевым.
Порадовали рационализаторы части.
Трудный поиск, который вели офицеры
Юрий Леонидович Кожемякин, Павел Ва-
41

сильевич Геращенко и другие, увенчался
успехом. Управление самолетами при
взлете и посадке стало еще четче, надежнее.
Да и 1984 г. был богатым событиями,
особенно для Чурилова. В дальнем
походе он учил молодежь искусству пилотиро*
вания машины, современным приемам боя.
Супруга его, Ольга Петровна, подарила
крохотную дочурку, «всю в папу». На
погонах засветились полковничьи звезды. В
жизни офицера-коммуниста настал день,
красной строкой вошедший в историю
авиации ВМФ. В 1984 г. ему было
присвоено звание Героя Советского Союза.
Получив телеграмму с известием об
этом, отец всполошился: «Мать, Юрка
Героем стал. Не иначе с ним что-то
случилось. Надо ехать...»
И прикатили. Увидев на груди сына
Золотую Звезду, Татьяна Степановна
всплеснула руками: «Юра, какой чести тебя
удостоили!»
— У сына служба такая, геройская, а ты
плачешь, — оправдывая ее слезы,
храбрился Чурилов-старший.
«Геройская... Знал бы отец, как все это
начиналось», — окидывая взглядом
плавучий аэродром, подумал полковник.
О корабельной авиации Юрий Иванович
услышал в истребительном полку, где
служил.
— Полеты с палубы, океан и небо —
это же потрясающе! Я должен быть там,
в ВВС флота, — решил Чурилов. Он еще
не знал, как все сложится, в каких морях
придется побывать. И на какой берег
возвращаться из похода. Да это и не самое
главное...
Волновалась жена. Предстояло бросить
все: родные места с вишневыми садами,
уютный городок. Оставить квартиру со
всеми удобствами, работу, что пришлась по
душе.
— У Юры аэродром, корабль, полеты.
А как мне будет там одной, с маленькой
дочкой? — размышляла молодая женщина.
Но перечить мужу не стала.
Чувствовала: раз он задумал перейти в морскую
авиацию, так лучше для него, а значит, и
для нее.
И позже, когда прибыли в гарнизон, где
вокруг — сопки, тайга и океан — рукой
подать, а до отчего дома — тысячи
километров, где сразу же пришлось
столкнуться с трудностями, о которых только читала
в книгах, не растерялась, не стала
сетовать и выговаривать Юрию. Старалась
сделать все, чтобы он не ощущал временных
неудобств. Ведь прочный «тыл» для
летчика значит очень много.
...Еще в первых, ознакомительных
полетах Чурилов убедился: палубный самолет
совершенно не похож ни на один из тех,
какие освоил в аэроклубе, а потом в
истребительном полку. Вопреки
сложившемуся представлению, выработанному
годами стереотипу мышления и действия
машина взлетала с места, по-вертикальному.
Опираясь на ревущие потоки газовых
струй, сначала как бы привставала на
шасси, а потом легко поднималась над
землей.
— Такие маленькие крылья, а висит, —
увидев впервые ее старт, сказал один из
новичков.
— И взлетает не «по-человечески», —
ответил другой...
Определений было много. Слушая их,
Юрий друг вспомнил слова одного
испытателя: «Летать надо на всем, что может
летать, и даже немного на том, что
совершенно не может». Это развеселило,
вместе с тем настроило на деловой лад.
— Что ж, попробуем осилить и этот
самолет, а? — словно подводя итог
сказанному, заключил Чурилов.
Удивительное дело, но новая для
офицеров техника как бы формировала и
новые отношения между ними, где не было
места чванливости, зазнайству,
индивидуализму. Предельная открытость и
честность в отношениях друг с другом,
искренняя забота о товарищах, душевная
щедрость ценились здесь на вес золота. И
если кто-то не отвечал высоким
требованиям, рано или поздно покидал коллектив.
Чурилов оказался в числе тех, кто
первым в совершенстве освоил палубный
самолет. Полеты с берегового аэродрома и
корабля, днем и ночью, в простых и
сложных метеоусловиях, «нанесение» по
воздушным целям ракетных ударов — все
это Юрий Иванович испытал сам. Он
сразу сдружился со многими. Офицеры почти
одновременно прибыли на корабль, рядом
в каюте жили на противолодочном
крейсере, вместе поднимались и в воздух, и
по служебной лестнице. В классе
подразделения их столы стояли рядом. И когда
шла подготовка к очередной летной
смене, авиаторы составляли плановые
таблицы, помогая друг другу.
Дружат «старички» и сейчас, решая
самые различные задачи. Их подчиненные
уверенно прокладывают маршруты над
океаном. Шлифуют приемы воздушной
42

Ю. Чурилов
Фото А. Фатхуллина
разведки, перехвата целей и т. п.
Напряженная работа требует от каждого
мужества, высокого самообладания и
мастерства. В плаваниях совершенствуется боевая
выучка корабельных летчиков.
Отрабатываются полеты в составе пары и звена,
сложный пилотаж, элементы применения
оружия. На первых страницах «учебника
тактики» — имена Чурилова и Матвеева.
Они продолжают настойчиво овладевать
искусством ведения боя, стараются
привнести в него что-то оригинальное. Роль
генератора многих идей выполняет Юрий
Иванович, который зажигает людей, будит
их мысль, старается в каждом увидеть
индивидуальность, до конца использовать
его возможности. И тогда непременно
приходит успех. Чурилов научился
использовать все штатное оружие машины,
различные виды маневра. Многие из них до
этого никто не выполнял.
Говорят, ему чаще других сопутствовала
удача. Но, думается, он старательнее и
больше остальных работал, а уж потом
приходил успех как награда за труд,
дерзость и неутомимый поиск.
В роду Чуриловых — потомственных
хлеборобов сызмальства приучали детей к
тяжелому крестьянскому труду. Здесь
всегда ценились настойчивость,
долготерпение, преданность делу и любовь к
земле. Эту любовь, широту души, чувство
юмора и природную сметку Юрий
унаследовал от своего отца! Ивана Сергеевича,
председателя одного из колхозов
Воронежской области.
В детстве об авиации Юрий не думал.
Манили раздольные поля, луга и
соловьиные рощи. Ему уже шел тринадцатый,
когда в космос поднялся человек. Может,
тот фантастический рывок во Вселенную и
заронил в душе крестьянского паренька
мечту о полете. И все же небом он
«заболел» несколько позже, но сразу и
навсегда. Став же военным летчиком, земле
не изменил. Теперь он был ее стражем.
И в дальних океанских походах,
поднимаясь в воздух, охранял идущий под
красным флагом корабль — частицу большого
государства.
Чурилов все глубже познавал машину,
раскрывал ее возможности. Внес ряд
предложений. Они прижились, позволили
сократить время полета по кругу, увеличить
количество самолето-вылетов в смену.
Конечно, не все и не сразу пошло гладко.
Несколько раз попадал в такие ситуации,
из которых, откровенно говоря, не всякий
смог бы выйти благополучно. Это уже
везением не назовешь!
...Выполнив задание, офицер
возвращался на аэродром. До посадки оставалось
совсем немного. И вдруг удар, да такой
силы, что самолет содрогнулся и начал
зарываться носом, переходя в пикирование.
Земля неслась навстречу с нарастающей
скоростью. Летчик успел-таки вывести
машину из сложного положения, Оказалось,
в нее врезалась стая птиц.
— В рубашке родился, — заметил кто-
то из авиаторов.
— Не в рубашке, а настоящим
летчиком, — резонно возразил второй.
Дату описанного события Юрий
Иванович помнит хорошо. Впрочем, она могла
стать и началом конца его летной
биографии. Он знал людей, которые после
стрессовых ситуаций теряли уверенность в
себе и рано или поздно уходили из авиации.
Не избежал тревог и Чурилов. В полете
держался настороженно, особенно на
последней прямой перед посадкой. В
кабине сидел, словно по команде «Смирно»,
шевельнуться лишний раз опасался.
В полку же смотрели на него как на
героя. «Теперь до конца жизни станешь
летать, ничего не случится», — говорили
ему сослуживцы. И никто не знал, что
вот уже много дней, поднимаясь в воздух,
он боролся с собой за того веселого,
дерзкого и чуточку бесшабашного челове-
43

ка, еще до недавнего времени
чувствовавшего себя полновластным хозяином в небе.
Дни и ночи боевой учебы, новые старты
расставили все по своим местам: в Юрии
Ивановиче победил летчик, тот самый меч-
татель и романтик, который не
представлял своей жизни без океана, полетов,
помог найти себя, стать «на крыло» многим
молодым офицерам...
Верно говорят: судьба человека — его
характер. Чурилов — всегда среди людей,
ему до всего есть дело. Скажем, идет
молодой офицер в лихо надетой фуражке.
Обязательно остановит, напомнит, как ее
надо носить. Произошла неувязка в
столовой — и здесь не ждет, когда кто-то
придет и решит вопрос. Прибыли
новички — первый, с кем знакомятся, —
командир. А как же иначе! Ведь он в полку —
всему голова.
...У молодого летчика не заладилось с
посадкой. Как ни старался приобрести
нужные навыки, дело с мертвой точки не
двигалось. «Возили» его долго. Лейтенант
уже начал терять веру в себя, в то, что
машина покорится. Некоторые даже
предлагали перевести его на другую работу.
И вот офицер идет в ?оздух с
командиром. Взлет и полет по кругу
выполнены без особых замечаний.
Противолодочный крейсер, похожий сверху на
затерянный в океане островок, медленно
приближался.
— Сопло-вертикаль! — напомнил
лейтенанту инструктор.
Молодой авиатор хорошо отработал
почти все элементы задания. Оставалось
последнее. Но, пожалуй, и самое трудное —
посадить самолет на палубу корабля,
кажущуюся отсюда величиной с письменный
стол.
Полковник старался не докучать
подопечному, не вмешивался в управление,
даже если тот выбивался из ритма полета.
Пусть до конца прочувствует его — потом,
когда останется один на один с небом,
будет действовать увереннее. И только
после четвертого разворота решился на
подсказку: момент уж больно
ответственный. Чуть опоздаешь, зазеваешься —
проскочишь палубу! А дальше — вода до
самого горизонта. Тут не сядешь, как на
обычном аэродроме, с «допустимым»
перелетом. Здесь любые промахи
исключаются. Именно в это время обучаемый от
сильного волнения так зажал ручку
управления, что Чурилов не смог ее отклонить.
И тут Юрий Иванович скомандовал: «Брось
ручку! Улыбнись!» Летчик разжал пальцы,
расслабился. Посадка прошла нормально.
Проанализировав полет, командир
убедился — дело поправимое. Причина
неудачи крылась в нарушении методики
подготовки лейтенанта. Не учли, что он летал
на самолете другого типа и пытался
применить ранее приобретенные навыки.
Выполнив с новичком несколько
упражнений, полковник разрешил ему
тренироваться самостоятельно... Прошло время.
Лейтенант освоил палубный самолет,
продолжает настойчиво совершенствовать
мастерство...
Чурилов высоко несет звание
советского летчика, всегда действует инициативно,
решительно. В одном из походов он
поднялся в воздух с молодым офицером.
Полеты только начались. А тут, откуда ни
возьмись, натовский самолет пожаловал.
Шел прямо на крейсер, пренебрегая
элементарными правилами безопасности.
«Привык разбойничать», — с неприязнью
подумал Юрий Иванович и спросил
обучаемого:
— Видишь?
— Вижу...
Моряки и авиаторы, наблюдавшие с
корабля за точным маневром, получили
наглядный урок мастерства и находчивости.
Вспоминая об этом и других эпизодах,
политработник майор Владимир
Николаевич Красовский отметил: «Наш командир
не. любит распространяться на словах о
верности присяге и воинском долге. Он
учит этому подчиненных личным
примером».
* * *
Над плавучим аэродромом разгорался
день. В синеву неба с треском взлетела
зеленая ракета. На самолетных стоянках,
набирая обороты, глухо зашумели
двигатели. А через несколько минут над
заливом покатился реактивный гром.
Чурилов взглянул на плановую таблицу.
Первым уходил на задание майор
Евгений Матвеев.
«Говорят, хорошая примета, если
полеты начинает командир передового
подразделения», — подумал полковник.
Вслед за Матвеевым поднялись Юрий
Анкудинов, Виктор Щербаков. Они были
учениками Юрия Ивановича, а нынче
сами обучают молодежь. Учат жить, летать
и служить так, как их командир полка
Герой Советского Союза офицер Чурилов.
Подполковник запаса М. ЧЕВЫЧЕЛОВ
44

ПОВЫШЕНИЕ ТОЧНОСТИ
СЧИСЛИМО-ОБСЕРВОВАННОГО МЕСТА КОРАБЛЯ
Капитан 2 ранга А. ПЕЧНИКОВ
Как известно, при прочих равных условиях счислимо-обсервованное место всегда
менее точно, чем обсервованное. Причина этого — погрешности счисления между
моментами измерений навигационных параметров (НП). Чтобы уменьшить влияние
счисления, необходимо правильно выбирать условия измерения НП и учитывать их
корреляционную взаимосвязь.
Для определения места по разновременным линиям положения (ЛП) средние квад-
ратические погрешности (СКП) можно представить в виде;
СКП навигационных параметров
/тг22 — т2Ч2 -
СКП с учетом погрешностей счисления:
первой ЛП
т20\
тп
'2
ЛП1
> ""'
второй ЛП
' лп2
ЛПх;
лл»
■+- nv
лп0
(2)
лпо
где тч; тЛПч —частные СКП;
^о\ гпЛТ1о —общие СКП;
т±—СКЯ счисления по направлению, перпендикулярному первой ЛП.
Коэффициенты корреляции будут равны:
глп =
т'
ТП\
лпо
(4)
ЛП1
где глп — коэффициент корреляции НП и
ЛП без учета погрешностей
счисления;
г'лп — коэффициент корреляции ЛП с
учетом погрешностей счисления.
Следует заметить, что при определении
места по разновременным ЛП
корреляционная зависимость между ними всегда
меньше, чем у соответствующих НП. Значения
коэффициента г для средств, наиболее часто
используемых при определении места по
разновременным ЛП, приведены в табл. 1.
При оценке точности счислимо-обсерво-
ванного места радиальной СКП (МСо)
точность счисления также оценивается
радиальной СКП (Мс). Тогда СКП счисления по
всем направлениям будет равна
Мс
~ (5)
(3)
Таблипа 1
ЗНАЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА
КОРРЕЛЯЦИИ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ
СРЕДСТВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТА
Средства
определения
места
Гирокомпас
(визуальный пеленг)
РЛС (дистанция
до точечных
ориентиров):
по 5 миль
более 5 миль
Навигационный
секстан (высота
светила):
при
использовании
наклономера
при выборе
значения наклоне-
ния из таблиц

Коэффициент

корреляции
0.8
0.6
0.3
0.1
0.6—0.8

Интервал
корреляции
21 мин
3 Ч
3 ч
45

В этом случае радиальная СКП рассчитывается по формуле
- 2 "«лп, ™лп2 cos Д т'
где Дт — угол между направлениями градиентов НП.
Введем обозначения:
t — интервал времени между измерениями НП;
т — средняя скорость изменения направления градиента НП на интервале /;
т лп
^ ^ — нормированная СКП ЛП
и подставим их в формулу (6). Она примет вид
2 (1 + Л2) — 4 г X cos x * + : ""
2nn
ЛПш1п
где Цсо— относительная радиальная СКП счислимо-обсервованного места.
Анализ формулы (7) показывает, что повысить точность обсервации по
разновременным ЛП можно тремя способами: уменьшением СКП измерений НП; учетом
корреляционной взаимной зависимости НП — коэффициент корреляции г; выбором
оптимальных условий измерений НП.
Для реализации последнего способа необходимо выбрать такой участок пути, на
котором средняя скорость изменения направления градиента измеряемого НП имеет
максимальное значение. Это обеспечивается, например, если первые измерения НП
выполнить до кульминации Солнца или до прохода траверза ориентира, а вторые — после
кульминации или прохода траверза.
Кроме того, для уменьшения влияния погрешности счисления на величину СКП
обсервации необходимо подобрать оптимальный интервал времени t0 между измерениями
НП. Для этого исследуем формулу (7) на минимум, т. е. определим, при каких
значениях СКП счислимо-обсервованного места будет наименьшей.
Как известно, функция имеет минимум в точке, где
Продифференцировав функцию Мсо по f и приравняв результат к нулю, получим
для интервала счисления:
более 2 ч:
К2г
И-со (0 * (£ * cos2x tQ — 2 b cos x tf0 + С) — 2 ~~^ •
1
• (/0 • ccs x t0 — — sin x ^ - 0; (8)
2x
менее 2 ч:
p,co (/) = (c-cos2x/o — 26cosx^0 + 0 —
Ac • * •
— 0,98 "~^i -(/oCost/o- ~ sinx/o) =0, (9)
гдес = 4гЯ; Ь = 2(1+Я2).
г/
При этом ^со (0 > 0 для всех г, Я, ^
кроме случая, когда г = Я = 1,0.
Решение уравнений (8) и (9) дает оптимальный интервал времени t0 между изме*
рениями НП, наивыгоднейшее и минимальное значение Мсо в конкретных условиях,
46

Таблица 2
ЗНАЧЕНИЯ УГЛОВ ДТОИ Дгд МЕЖДУ НАПРАВЛЕНИЯМИ ГРАДИЕНТОВ
НАВИГАЦИОННЫХ ПАРАМЕТРОВ
т
со
О
CN
1
1
О
-51
со
£
О
О*
I
1
О
-2.0
i
о
С*
1
1
о
m ЛПт1п
0.0
0.4
0.8
1.2
1.6
2.0
0.0
0.4
0.8
1.2
1.6
2.0
г
0.0
А*д
65
63
58
54
51
49
65
64
63
61
59
57
А*о
0.1
А*д
А*о
0.3
АТД
А*о
Интервал счисления более 2 ч
90
88
83
79
76
74
63
61
57
53
50
48
88
85
82
78
75
73
58
56
53
50
48
46
82
80
78
75
73
71
Интервал счисления менее 2 ч
90
90
88
87
84
81
63
61
61
59
57
55
88
88
87
84
81
79
57
57
56
55
53
51
83
83
81
79
77
75
0.6
Атд
Ат0
49
48
47
45
44
43
72
72
71
70
69
68
49
48
48
47
45
44
73
73
72
71
69
67
0.8
А*д
Ato
41
41
41
41
41
41
64
64
65
65
66
66
41
41
40
40
39
37
64
64
64
63
61
60
Примечание. Скорость изменения х — 120 град/ч не означает, что азимут изменится
за час на 120°, но на некотором интервале времени, достаточном для производства
обсервации, скорость изменения азимута может достигать этой величины.
Уравнения (8) и (9) — трансцендентные. Их решение производилось на ЦВМ
ЕС-1022 итерационным методом с обработкой массива исходных данных, характерных
для определения места по Солнцу, крюйс-пеленгу и крюйс-дистанции. Полученные
результаты показывают, что величина Дт0 малокритична к скорости изменения градиента
НП (т) и к отношению погрешностей НП (Я), но существенно зависит от коэффициента
корреляции г. Величина же коэффициента р,со практически некритична лишь к т.
Исходя из этого подобраны наивыгоднейшие значения Ато (табл. 2) и ц.Со (табл. 3),
необходимые для выбора оптимальных условий измерения НП и расчета Мс<>.
Величины, получаемые по приведенным таблицам, незначительно отличаются от
рассчитываемых по формулам: Ато — не более чем на 4,0°, м-со — не более чем на 0,2.
Минимум функции jjico (0 ярко не выражен, поэтому в таблицах приведены
допустимые значения Атд, при которых МСо увеличиваются на 10%,
т. е.
Мс
• 1,Ь|1со*тлп
min
(Ю)
Величина Ат дана в таблицах до значения 90°, поскольку функция |ico (0. имеет
минимум в интервале 90° ^ Ат0 ^ 0°*
Для входа в таблицы необходимо знать величину т. При определении места по
Солнцу она может быть получена с помощью звездного глобуса по разности
азимутов за 2—4 часа после измерения первой высоты, при определении места
способами крюйс-пеленга и крюйс-дистанции — снята с путевой карты по изменению пеленга
на ориентир за 0,5—1,0 ч.
Пример 1. Определить МСО1 и Мсо> Атд и Ат0 при обсервации по Солнцу.
Исходные данные:
т= 12 град/ч; А,= 1,0; тлп = 1,4 мили; г = 0,7; /Сс = 0,4 мили/]7ч.
Решение. Рассчитываем
из табл, 2: Дтд = 45°, Ат0 =
0,3, интерполируем:
min
47

Таблица 3
ЗНАЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА цсо, СООТВЕТСТВУЮЩИЕ Дто
•
т
1Д/Ч
со
е
о
1
О
1
СО
Q
U
о
о*
1
1
о
1.0
1 *>
2.0
1.0
1 ^
1,0
2.0
Кс
тЛПт1п
0.0
0.4
0.8
1.2
1 6
2.0
0.0
0.4
0.8
1.2
1.6
2.0
0.0
0.4
0.8
1.2
1.6
2.0
-
0.0
0.4
0.8
1.2
1.6
2.0
0.0
0.4
0.8
1.2
1.6
2.0
0.0
0.4
0.8
1.2
1.6
2.0
г
0.0
0.1
0.3
0.6
Интервал счисления более 2 ч
1.4
1.6
2.0
2.4
3.0
3.6
1.8
1.9
2.3
2.7
3.2
3.8
2.2
2.3
2.6
3.0
35
4.0
1.4
1.6
1.9
2.4
3.0
3.6
1.8
1.9
2.2
2.7
3.2
3.8 .
2.2
2.3
2.6
3.0
3.5
4.0
1.4 1.3
1.5
1.9
2.4
3.0
3.6
1.8
1.9
2.2
2.7
3.2
3.7
2.2
2.3
2.6
3.0
3.4
4.0
1.5
1.9
2.4
2J9
3.5
1.7
1.8
2.2
2.6
3.1
3.7
2,2
2.3
2.5
2.9
3.4
3.9
Интервал счисления менее 2 ч
1.4
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.8
1.8
1.9
1.9
2.0
2.1
2.2
2.2
2.3
2.3
2.4
2.5
1,4
1.4
1.5
1.5
1.6
1.7
1.8
1.8
1.9
1.9
2.0
2.1
2.2
2.2
2.3
2.3
2.4
2.5
1.4
1.4
1.5
1.5
1.6
1.7
1.8
1.8
1.8
1.9
2.0
2.0
2.2
2.2
2.3
2.3
2.4
2.4
1.3
1.4
1.4
1.5
1.5
1.6
1.7
1.7
1.8
1.8
1.9
2.0
2.2
2.2
2.2
2.2
2.3
2.4
0.8
1.3
1.4
1.8
2.3
2.9
3.5
1.6
1.8
2.1
2.6
3.1
3.6
2.1
2.2
2.5
2.9
3.3
3.9
1.3
1.3
1.3
1.4
1.4
1.5
1.6
1.7
1.7
1.7
1.8
1.9
2.1
2.1
2.1
2.2
2.2
2.3
из табл. 3: \iCo = 1,4,
Получаем:
Мсо = 11со'Пглп = 2,0 мили;
niin
MCO
И-со*/ялп =2,2 мили,
mm
Пример 2. Определить Мсо и Мсо д Атд и Дто при получении места способом крюйс-
пеленга. Исходные данные: т = 70 град/ч; Я = 1,0; тлп=0,4 мили; г = 0,8 мили/Уч.
Решение. Рассчитываем
т2лп
= 2,0;
lmin
интерполируем
из табл. 2: Атд = 37°; Дто
из табл. 3: fxco = 1,5.
Получаем;
60°;
48

=0,6 мили;
А1С.Я = 1,1 tic.-mJinmin= 0,7 мили.
Анализ табл. 2 и 3 показывает, что учет коэффициента корреляции позволяет
несколько уменьшить СКП счислимо-обсервованного места и, что крайне важно,
интервал времени между измерениями НП, т. е. получить максимально возможную
точность обсервации и в кратчайший срок.
При наличии на корабле программируемого микрокалькулятора расчет /0, Ато
может быть произведен в течение 3—4 мин. для любых конкретных условий
обсервации по формулам (7) и (8). Для этого используется приведенная ниже программа,
требующая при небольшом на зыке не более 3—4 итераций. При вводе данных
следует учесть, что величина т имеет размерность радиан/ч:
в/о; FDPr; ИП4; ИП5; X; ПА; F cos; 1; ИП1;
Fx2; +; X; 4; X; I - I; 4; ИП1; X; ИП2; X;
ПБ; +; ИПБ; ИПА; F cos; Fx2; X; +.
Далее, при интервале счисления:
более 2 ч:
ИПА; Fcos; ИП5; X; +; ИПА; F sin; ИП4; -г-;
2; ~; —; ИП6; ИПЗ; ~; Fx2; X; 2; X; —; с/п; FaBT;
менее 2 ч:
ИПА; F cos; ИП5; X; +; ИПА; F sin; ИП4; —;
—; ИПб; ИПЗ; ~; Fx2; X; ИП5; X; 0,98;
X; —; с/п; FaBT.
Данные вводятся по следующим адресам:
Jf—Ш; тл —*ПЗ; / —П5; г^П2;
• лПшт
Нажатием клавиш в/о и с/п запускается программа.
СКП счислимо-обсервованного места рассчитывается по следующим алгоритмам:
при интервале счисления:
более 2 ч:
в/о; Fnpr; ИП4; ИП5; X; ПА; Fcos; ИГП; X;
ИП2; X; 4; | -1; ИП1; Fx2; 1; +; 2; X; +;
ИП6; ИПЗ; ~; Fx2; ИПб; X; +; FV; ИПА; Fsin;
Ч-; 2; FY; ~; ИПЗ; X; с/п; FaBT;
менее 2 ч:
в/о; Fnpr; ИП4; ИП5; X; ПА; Fcos; ИП1; X;
ИП2; X; 4; X; I - |; ИП1; Fx2; 1, +; 2;
X; +; ИПб; ИПЗ; ~; 0,7; X; ИП5; X; Fx2;
+; F)'; ИПА; F sin; ~; 2; FV; ~; ИПЗ;
X; С/П; FaBT.
Точность и быстрота определения места корабля по разновременным ЛП при
использовании одних и тех же технических средств навигации и одинаковых навыках
личного состава существенным образом зависят от выбора оптимальных условий
измерений и правильного учета взаимной стохастической связи НП. Табл. 2 и 3 дают
возможность количественно оценить СКП обсервации и выбрать оптимальный
временной интервал между измерениями НП в конкретных условиях обсервации,
4 «Морской сборник» JSft 1 49

К 80-летию революции 1905-1907 гг. в России
ВЛАДИВОСТОКСКАЯ
ВОЛНА...
ЕСТЬ у первой российской революции незабываемые вехи-символы. Они — как
точки отсчета народного мужества, стремления к свободе. Кровавое
воскресенье, мятежный «Потемкин», героические баррикады Красной Пресни, восстание
моряков и солдат в Севастополе, Свеаборге и Кронштадте... Кто не знает об этом
сегодня? Кто не изучал этих замечательных страниц нашего прошлого?
В. И. Ленин, оценивая революцию 1905—1907 гг., написал такие слова: «Нам
надо позаботиться... о том, чтобы народ знал эти полные жизни, богатые
содержанием и великие по своему значению и своим последствиям дни...» 1.
Не все всплески революционной волны, прокатившейся в начале века по
огромной территории России от Петербурга до Одессы, от берегов Прибалтики до
Приморья, равновелики по своему значению, но все они оставили в отечественной
истории заметный след, достойный памяти народной.
Наш рассказ — о восстании Владивостокского гарнизона в январе 1906 г.,
ударной силой которого были моряки Тихоокеанского флота.
Идешь ли сегодня по Ленинской, главной улице Владивостока, по набережной
с ее гранитными парапетами и широкими лестницами, спускающимися прямо к
Амурскому заливу, любуешься ли застывшими на рейде кораблями Краснознаменного
Тихоокеанского флота — с трудом представляешь, что именно здесь в то далекое
время расстреливали из пулеметов, разгоняли казачьими шашками мирных
демонстрантов... Но когда в библиотечной тишине перелистываешь пожелтевшие от времени
страницы газет «Владивостокский Листок», «Амурский край», «Дальний Восток»,
прошлое встает зримо, овладевая умом и сердцем.
Вот номер «Владивостокского Листка». В нем репортер по горячим следам
описывает расстрел демонстрации 10 января 1906 г.: «На 1-й Морской, в
промежутках между цирком и Алеутской... строятся матросы... Впереди музыка,
публика группируется сначала кучками, а затем тоже выстраивается, приблизительно,
рядами. Шапки, шляпы, фуражки... Нетерпеливо движутся вперед... Идут... Поворот
к зданию штаба — темнозеленые щиты пулеметов, Между ними застыли солдатские
и офицерские фигуры. Отчетливо виден офицер с поднятой шашкой...
Трубач дал сигнал. Резким движением шашка опускается вниз, у левого
пулемета показывается роковой кудрявый дымок, и к его дроби присоединяются
остальные...
Смерть... Люди гибнут... Последние ряды валятся, как скошенные. Все
смешалось: крики и стоны раненых, плач женщин и детей...
На трескотню пулеметов там и сям отзываются гулкие звуки винтовок и
отрывистое хлопанье револьверов. Это — остатки рассеянных матросов, засевших за
заборами и домами. К телеграфному столбу прижался матрсс... Второй реприз
пулеметов. Матрос отскакивает от столба и, шатаясь, пытается бежать по улице. Через
несколько шагов, как сброшенный вихрем, он падает на землю. На этот раз — окон-
1 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч.. т. 16. с. 26.
50

чательно. Вот показываются носилки. Идет санитар, чтобы подобрать раненых.
Снова трещит пулемет... и смертельно раненый санитар падает» 2.
Что же произошло восемьдесят лет назад во Владивостоке?
В те дни, несмотря на поражение декабрьского вооруженного восстания в
Москве, революционное движение на самой дальней окраине Российской империи
продолжало набирать силу и крепнуть. Пребывая под впечатлением царского
манифеста от 17 октября, массы требовали обещанных политических свобод. Город
бурлил многотысячными митингами, его улицы наводнялись мощными демонстрациями,
на предприятиях вспыхивали стачки, грозя в любую минуту перерасти в
вооруженные столкновения.
Значителен был революционный потенциал Владивостока. Еще до начала
русско-японской войны сюда вместе с воинскими частями для их технического
обслуживания прибывали квалифицированные рабочие из европейской части России. В их
среде находились политически сознательные, имеющие опыт революционной борьбы.
Они и сыграли большую роль в распространении прогрессивных идей среди солдат
и матросов гарнизона.
В свою очередь и на флоте было немало бывших рабочих, именно они
выступали «возмутителями спокойствия» в войсках.
К сожалению, во Владивостоке к этому времени местные социал-демократы еще
не имели своей организации, а потому не могли дать движению политического
руководства. Передовые позиции здесь занимала либеральная буржуазия, ей вторили,
сдерживая революционный порыв масс, деятели эсеро-меньшевистского толка.
Процесс организации трудящихся города вылился в создание профессиональных
союзов, в декабре 1905 года объединившихся в так называемый Союз союзов, чье
руководство шло на поводу у либералов.
Солдаты и матросы на одном из многолюдных митингов избрали
исполнительный комитет «нижних чинов» Владивостокского гарнизона. Его называли обычно
исполкомом или солдатским комитетом в отличие от офицерского комитета, в
который входили революционно настроенные офицеры.
Во главе исполкома «нижних чинов» оказался прапорщик Шпер — типичный
либеральный болтун, фактически ставший предателем в ответственнейший момент
восстания.
Но в канун январских событий исполнительный комитет «нижних чинов»
проявлял, пожалуй, наибольшую активность. Он не только систематически проводил
митинги и собрания, но и разработал требования солдат и матросов к командованию,
включавшие наряду с удовлетворением их неотложных нужд (сокращение сроков
службы, увеличение жалованья и т. п.) вопросы политического характера, вплоть
до созыва Учредительного собрания.
Положение во Владивостоке, конечно, не могло не волновать власти. Окажись
современная крепость с огромным военным гарнизоном в руках народа, пламя
революции могло захлестнуть край. Поэтому они спровоцировали преждевременное
выступление масс, чтобы упреждающим ударом рассеять, деморализовать их.
Когда 8 января 1906 г. исполком обсуждал план мирной забастовки,
неожиданно нагрянули казаки с полицией и взяли под стражу участников заседания во главе
с председателем Шпером. Несколькими днями раньше арестовали и председателя
офицерского комитета, врача Уссурийской железнодорожной бригады Ланковского.
С началом репрессий возмущение рабочих и воинских масс усилилось. Вместо
того чтобы, опираясь на вооруженную силу гарнизона, взять власть в крепости в
свои руки, эсеро-меньшевистские руководители призывали их к спокойствию,
отговаривали от активных действий.
И все же под давлением наиболее революционно настроенных солдат и
матросов исполком был вынужден принять решение о проведении 10 января массового
митинга, для охраны которого ввиду создавшегося тревожного положения
постановили вызвать вооруженные воинские части.
А 9 января рабочие Владивостокского порта проводили митинг в память
годовщины Кровавого воскресенья. В нем участвовали и матросы Сибирского флот-
2 Владивостокский Листок. 1906. № 14.
51

Теде а<
32
^^ , . . ;§
/7 *
7 J i
Cjf-*-****** £4мм»гммк
MR Ж»
т«х«гркшш Ка«мд*]ш loft-
МИЩИИ1
х»Д* С* штанг*, «« gMMMfMMtt
бкск рмжтшхн пм««*уя*ж. Pas
к«**М*Ску» «tnpM, И-г«
32-* ложах х авлкж н* ?уг«*»и* острее*
ского экипажа. Неожиданно пришла
весть о том, что по распоряжению
коменданта крепости в экипажах с
помощью воинской команды и офицеров
отбирают оружие. Матросы бросились в
казармы, оттеснили незваных гостей и
отобрали свои винтовки. Однако этот
факт встревожил их, окончательно
укрепив намерение пойти на предстоящий
10 января митинг с оружием в руках.
Вечером на летучем собрании они
выделили представителей, послав их к
рабочим, в воинские части и на суда для
агитации за вооруженную
демонстрацию.
Вот как описывается в
исторической литературе один из эпизодов
организаторской работы моряков на
«Жемчуге»: «На крейсер... явились два
неизвестных матроса с ружьями и
потребовали от старшего офицера, капитана
2-го ранга Вяземского, чтобы команда
с винтовками была немедленно
отпущена вместе с ними на митинг. В случае
же отказа будет худо, так как команда
все равно самовольно уйдет с крейсера.
О происходившем Вяземский немедлено доложил командиру крейсера капитану
2-го ранга Левитскому... Выйдя наверх, командир увидел собравшихся с винтовками
матросов, в толпе которых были пришедшие неизвестные матросы, причем последние
торопили вооруженную команду идти в экипаж. На приказание командира поставить
ружья на место, команда ответила молчанием, а находившиеся на палубе крейсера
неизвестные моряки заявили Левитскому, что гарнизон крепости послал их за
командой «Жемчуга», которая, вооружившись, должна идти на митинг... Команда
заволновалась и, несмотря на увещевания командира и офицеров, стэла уходить по трапу
на лед. Командир говорил уходившим, что они подвергнутся большой опасности в
городе, где назревает вооруженное столкновение, но это не повлияло на команду...»3.
В то утро, 10 января 1906 года, подобные сцены повторялись и на крейсере
«Терек», на транспортах «Аргунь» и «Шилка», миноносцах «Бодрый», «Смелый»
и других кораблях.
Надвигались решающие события. Комендант крепости генерал Селиванов,
готовя кровавую бойню по петербургскому образцу, лично расставлял по пути
возможного следования демонстрантов отобранные им части.
На митинг к цирку собралась многотысячная толпа. Приветствуемая
радостными криками «Ура!» подошла колонна матросов Сибирского флотского экипажа и
судовых команд, а также солдат 1-й и 2-й рот Уссурийского железнодорожного
батальона.
Не подготовленный организаторами митинг проходил беспорядочно. Обсуждался
главным образом вопрос об освобождении Ланковского и Шпера.
Либерально-буржуазные и эсеро-меньшевистские руководители призывали к осторожной,
выжидательной тактике. По их настоянию к коменданту крепости посылались делегации,
но безрезультатно. Наконец прошел слух об их аресте. Все это еще больше
возбудило народ. И тогда было решено идти к штабу крепости и выручать арестованных.
Чтобы подчеркнуть мирный характер шествия, вперед выдвинули музыкантов,
за ними — около 3 тысяч трудящихся, женщин и детей. Вооруженный отряд
рабочих, солдат и матросов разбили на три группы. Одну поставили ближе к голове
колонны, другую — в середину, а третья замыкала шествие.
3 На вахте Революции. Историко-революционный сборник 2. — Ленинград, 1926.
с. 12-13.
52

Захват матросами оружия во время восстания во Владивостоке. Январь 1906 г.
С картины худ. В. Заурлендера
Но едва они показались на 1-й Морской и Алеутской улицах, как в бешеной
злобе заговорили пулеметы... Обязанность палачей взяли на себя приближенные к
Селиванову офицеры. «Эти мерзавцы, которых нельзя было обвинить в храбрости
в войне с Японией, нашли прекрасный случай заслужить себе победоносные лавры
в расстреливании невооруженной толпы» 4.
После первых пулеметных очередей демонстранты бросились к вокзалу. Отход
их прикрывал отряд вооруженной охраны. В частности, третья группа, взобравшись
по склону горы, с Тигровой батареи повела огонь по селивановским частям. Труднее
всего пришлось первой группе, отбивавшей атаки казаков. На их счастье, в бухте
стояли крейсер «Россия» и транспорт «Лена», прибывшие накануне из плавания.
Комендоры, увидев происходящее, открыли по казакам огонь из орудий и обратили
их в бегство. Это спасло от гибели сотни людей. И все же потери оказались велики:
30 убитых и 50 раненых5.
Демонстрацию расстреляли, но события следующего дня показали, что
торжествовать победу генералу Селиванову рано. Воинские части, которые из-за
нераспорядительности исполкома не были оповещены о митинге, узнав о расстреле,
пришли в негодование. Раздавались призывы отомстить за товарищей. Около часу дня
революционно настроенные артиллеристы Иннокентьевской батареи произвели залп.
Он послужил сигналом к вооруженному выступлению.
Власти, располагая силами, недостаточными для подавления даже одной
батареи, растерялись. Солдаты 32-го Восточно-Сибирского полка, еще вчера
расстреливавшие демонстрантов, теперь присоединились к революционным матросам.
Селиванов попробовал уговорить или запугать восставших. В окружении
штабных офицеров явился на батарею, но артиллеристы, не желая его слушать,
потребовали немедленно освободить всех арестованных. Когда же комендант отказался
выполнить их ультиматум, раздалось несколько винтовочных выстрелов, и раненый
генерал упал. Офицеры штаба поспешили унести его.
Вооруженное выступление гарнизона набирало силу. Особенно активно
действовали воины 32-го полка. Вместе с матросами, солдатами железнодорожного ба-
4 Что произошло во Владивостоке. Нагасаки, 1906. с. 3.
5 Военные моряки в период первой русской революции 1905—1907 гг.—М.: Воен-
издат. 1955. с. 293.
53

тальона, артиллеристами, минерами, с группой рабочих они направились к
гауптвахте. К вечеру все арестованные, в том числе Шпер и Ланковский, были
освобождены.
12 января город был полностью в руках восставших. Казалось, революция
победила. Но в решающие дни во главе движения оказались люди, совершенно не
пригодные для руководства. Их действия обернулись предательством революции.
Получившие свободу Шпер и Ланковский рассылали в воинские части
циркулярные письма с просьбами успокоиться, а у нового коменданта крепости заранее
испрашивали амнистии для всех участников восстания. Они сделали все, чтобы
свести на нет завоевания масс.
В подавленном настроении пришли рабочие, солдаты и матросы на похороны
жертв расстрела 10 января. Траурная процессия насчитывала около 20 тыс.
человек. Ее сопровождали два духовых оркестра, люди несли флаги, на шинелях алели
банты. Тигровая батарея салютовала выстрелами.
Пока Шпер и Ланковский призывали восставших к спокойствию,
главнокомандующий Дальневосточной армией генерал Линевич собирал силы. Во Владивосток с
казачьей дивизией был направлен генерал Мищенко, якобы для отправки морем на
родину солдат, подлежащих демобилизации. 24 января он подошел к передовому
форту, расположенному в 16 километрах от города. Защитники форта обратились в
исполком «нижних чинов» с вопросом: пропускать ли Мищенко? Шпер распорядился
«пропустить».
Каратель свободно вошел в крепость и тут же отдал приказ о введении
осадного положения. Начались массовые репрессии. Из Владивостока выслали весь
личный состав Сибирского флотского экипажа и большинство команд военных судов
(всего около 1200 человек) — крейсеров «Жемчуг» и «Терек», транспорта «Лена»
и других, удалили артиллеристов Иннокентьевской и Куперовской батарей, минеров
мятежных фортов, 1-ю роту Уссурийского железнодорожного батальона, 10-ю
Восточно-Сибирскую стрелковую дивизию. Жертвы расстрела 10 января, похороненные в
братской могиле в привокзальном сквере, по распоряжению Мищенко ночью были
тайно вырыты и, по некоторым данным, брошены в море б.
Созданная карателями следственная комиссия работала быстро. Она привлекла
к суду более двух тысяч человек, в их числе 402 моряка, на которых в процессе
судебного разбирательства завела «Дело о восстании 402-х». 85 участников
Владивостокского восстания были приговорены к смертной казни, 29 из них
расстреляны, остальным казнь заменена каторгой 7. По мнению суда, матросы больше
других подстрекали к бунту. Например, исполнявший должность боцмана Титов 10
января в 11 часов утра построил экипаж транспорта «Аргунь» и заявил лейтенанту
Твердомедову, что они требуют выдачи оружия и посылки делегатов на митинг.
Несмотря на запрет, он вооружил товарищей и увел их. А позже дерзко заявил
вахтенному начальнику: если кто-нибудь из матросов будет арестован, то против этого
поднимется вся команда...8.
Военное восстание во Владивостоке потерпело поражение. Ему не хватило
организованности и твердой последовательности в вооруженной борьбе, большевистского
руководства. Здесь в январе 1906 г. еще не существовало, по словам Ленина,
«организации революционных социал-демократических рабочих в военных мундирах:
у них не было уменья взять руководство в свои руки, стать во главе
революционной армии и перейти в наступление против правительственной власти» 9.
Январский всплеск революционной волны смяли и погасили. Наступило
временное затишье. Движение накапливало силы, чтобы вспыхнуть чередой новых
восстаний, новых классовых битв. «Генеральная репетиция» Великого Октября
продолжалась.
Л. ДОБРОХОТОВ
6 Военные моряки в период первой русской революции 1905—1907 гг. — М.: Воен-
издат. 1955. с. 300.
7 Н аи да С. Ф. Революционное движение в царском флоте, М.—Л., 1948, с. 274.
* На вахте революции. Историко-революционный сборник 2. с. 19.
9 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч.. т. 30. с. 319.
54

^Уважаемая редакция!
Расскажите, пожалуйста, о деятельности адмирала С. Макарова по
изучению и освоению Арктики, об идее создания в России линейного ледокола
принципиально новой конструкции *Ермак*.„ Старшие лейтенанты В.
Меньшиков и Б. Анохин*.
Офицеры-североморцы Г. Иванцов, С. Титов и С. Михайлов интересуются:
кто же первым достиг Северного полюса — Р. Пири или Ф. Кук?
Публикуем материалы контр-адмирала В. Лебедъко и контр-адмирала
А. Яковлева, которые отвечают на вопросы наших читателей.
МАКАРОВ И АРКТИКА
В истории русского флота адмиралу
С. Макарову принадлежит особое место
как флотоводцу-новатору и патриоту
своей Родины.
С. О. Макаров
Почти десять лет творческих исканий,
неустанной борьбы за осуществление
своих смелых замыслов связывали его
с Арктикой. Идея исследования
Северного Ледовитого океана на корабле
специальной постройки зародилась у
Степана Осиповича в 1892 г. С этого
времени и до последних дней жизни он
не расставался с мечтой водрузить
флаг Отечества на «макушке» Земли.
В марте 1897 г. С. Макаров выступил
с предложением о постройке мощного
ледокола для плавания в полярных
льдах. Основными целями
строительства он определял исследование
Ледовитого океана, возможность проводки
военного флота Северным морским
путем на Тихий океан, организацию
регулярного пароходного сообщения с
Обью и Енисеем в летнее время и
обеспечение зимней навигацией Петербурга.
Но, несмотря на очевидную
перспективу, предложение было встречено
Морским ведомством более чем равнодушно.
Только настойчивость С. Макарова,
поддержка общественности, Русского
Географического общества, таких
крупных ученых, как Д. Менделеев, П. Семе-
нов-Тян-Шанский, и других помогли
сломать первый канцелярско-бюрократи-
ческий лед на пути к Северу.
Встреча с Арктикой произошла летом
1897 г. в период кратковременной
экспедиции С. Макарова на Енисей — так
называемого похода за опытом
плавания во льдах.
Первоначально маршрут пролегал
через Швецию и Норвегию. Адмирал
встречался и беседовал со знаменитыми
полярниками Норденшельдом и Свер-
друпом, посетил Шпицберген и в июле
прибыл в Вардё. Именно там, в
гостинице моряков, родился первый чертеж
ледокола, получившего название
«Енисей» — прообраз будущего «Ермака».
В ожидании оказии на Енисей С.
Макаров выходил из Вардё на
китобойный промысел, осмотрел Мурманский
берег. Адмирала интересовало все:
наличие удобных мест для стоянок
кораблей, оборудование бухт и гаваней,
гидрометеорологические условия края,
развитие местных промыслов, жизнь
поселенцев и коренного народа. С этой
целью он побывал в Печенге, Коле и
Александровске (ныне город
Полярный), а также в основных местах
рыболовного промысла — Вайда-губе и
Корабельной бухте близ мыса
Цып-Наволок, в порту Владимир и на Кильдине-
Восточном, в Мало-Оленьем и в Тери-
берке, в Гаврилове и других местах.
В августе через становище
Никольское (ныне Хабарово), что на Югорском
Шаре, на коммерческом пароходе С.
Макаров прибыл на остров Диксон, а
затем в Дудинку. Переход через Карское
море не оправдал надежд на встречу с
полярными льдами. Лето в тот год было
55

теплым и льды отступили далеко на
север.
Но плавание прошло не без пользы:
С. Макаров проводил гидрологические
наблюдения, вел метеорологические и
гидрографические записи. В результате
чего родилось сообщение в Главное
гидрографическое управление о
необходимости описания берегов для обеспечения
судоходства от Кольского залива до
Оби и Енисея.
Второй раз свидание с Севером
состоялось в 1899 г., в период пробного
плавания линейного ледокола «Ермак»,
детища С. Макарова. В июне вблизи
южной оконечности Шпицбергена он
впервые вошел в полярные льды. Семь
лет С. Макаров ждал этого дня, и
поэтому каждый час в Арктике был ему
дорог. На ледоколе непрерывно велись
различные научные наблюдения и
работы. Вот как сам Степан Осипович
сообщал об этом: «Обмеряли толщину
льда, снимали фотографические
снимки. Художник Столица
расположился перед торосом и писал с него
картину. Барон Толль стрелял каких-то
птиц. Лейтенант Шульц измерял
глубину моря... Лейтенант Ислямов и инженер
Цветков доставали образцы воды и
измеряли ее температуру. Астроном
Кудрявцев определял удельный вес воды,
а штурман Эльзингер выпиливал
большой кусок глыбы для исследования
его...»1. В общем, каждый был при
деле. В этом чувствовался макаровский
неутомимый дух
организатора-исследователя.
Тромсе, бухта Адвент-фьорд на
Шпицбергене, архипелаг Семь островов —
вот маршрут первого плавания
«Ермака» в Арктике. Степан Осипович
писал: «Говорят, что непоборимы
торосы Ледовитого океана. Это ошибка:
торосы поборимы; непоборимо лишь
людское суеверие» 2. Так была
закреплена первая победа над полярными
льдами.
Летом 1901 г. С. Макаров вновь
посетил Арктику. Экспедиция проходила в
тяжелых ледовых условиях в
северовосточной части Баренцева моря у
архипелага Земли Франца-Иосифа и вдоль
западного побережья островов Новой
Земли. Участники похода неоднократно
съезжали на берег для производства
1 Макаров СО. «Ермак» во льдах. —
СПб.. 1901. с. 251.
2 Т а м же. с. 337.
научных наблюдений. Сам Степан
Осипович совершил поездку к горе Голов-
нина в губе Машигина на Новой
Земле. Результаты экспедиции лучше
всего характеризуют круг научных
интересов адмирала. Был собран большой
материал по ледоведению, проведены
глубоководные и магнитные
исследования, составлена морская комплексно-
фотографическая съемка берега Новой
Земли от мыса Сухой Нос до
полуострова Адмиралтейства, собраны
коллекции по геологии, зоологии и ботанике.
И хотя землю, которую С. Макаров,
как и многие, искал в полярных
широтах и не успел найти, зато сделал
другое, не менее важное — открыл
эпоху ледокольного плавания в Арктике.
В этом его историческая заслуга как
полярника.
Свою практическую деятельность
Степан Осипович умело сочетал с
теоретической. Он автор свыше 50 трудов
по различным отраслям
военно-морского дела и океанографии. Среди них не
последнее место занимает книга
«Ермак» во льдах» — итог его поисков и
исследований в Арктике, не
утратившая своего значения и в наши дни.
Несомненная ценность книги в том,
что она дает нам образец метода
работы, подхода к делу моряка
исследователя.
«Ермак» во льдах» последний раз
был издан в 1943 г. в осажденном
Ленинграде. Тогда вышло всего 5000
экземпляров! Видимо, настало время
переиздать ее и дополнить страницами,
посвященными тем, кто сегодня принял
полярную эстафету С. Макарова.
Контр-адмирал В. ЛЕБЕДЬКО,
действительный член Географического
общества СССР
ПЕРВООТКРЫВАТЕЛИ
СЕВЕРНОГО ПОЛЮСА
«21 апреля 1908 года достигли
Северного полюса», — гласила
телеграмма Фредерика Кука. «Полюс взят
6 апреля 1909 года», — облетело
Соединенные Штаты Америки
сообщение Роберта Пири. С этого момента
началась «престижная» борьба за
право называться первооткрывателем
Северного полюса. В нее включились
56

печать, известные исследователи и
авторитеты, специальная комиссия
конгресса США. Однако точка над «и»
не поставлена, хотя в американских
учебниках, энциклопедиях первым достигшим
северной оконечности Земли считается
контр-адмирал ВМС США Роберт Пи-
ри. Доктору Фредерику Куку отведено
второстепенное место. Страсти не
утихают и сегодня. Время и новые
открытия в Арктике выдвинули важный
вопрос: а были ли Кук и Пири на
Северном полюсе?
Обратимся к событиям. Санный
поход Пири к полюсу продолжался 53
суток, Кука — 87. При возвращении
из-за дрейфа льда отряд Кука отнесло
на 100 миль к западу, и исследователю
потребовалось еще 11 месяцев, чтобы
преодолеть труднейший переход через
Канадский Арктический архипелаг и
полуживым прибыть в исходный пункт
в Гренландии. Ученый мир встретил
Кука как покорителя полюса. Но о
своих претензиях на эту роль заявил
Пири, необоснованно стараясь
обвинить Кука в мошенничестве и лжи.
Поднялась шумиха с целью
дискредитировать его как ученого, подорвать
доверие к нему прежде, чем Р. Пири
представит свои доказательства. К
чести Кука, ой не стал «на тропу
войны», считая, что подтверждение
правдивости его путешествия надо искать
на страницах написанных им книг
«Северный полюс — мое достижение» и
«Возвращение с полюса».
Пири же повел себя далеко не «по-
джентльменски». Вместе со своими
приверженцами он организовал
настоящую травлю ученого. В итоге
закулисных интриг в 1923 г. Кука обвинили
в спекуляции нефтяными акциями и
приговорили к 14 годам каторжных
работ. Позднее выяснилось, что
«грошовые» прииски, за продажу которых
по неопытности пострадал Кук,
принесли их новым владельцам миллионные
барыши. Путешественника освободили
из тюрьмы и незадолго до его смерти,
в 1940 г., реабилитировали.
Биография адмирала Роберта
Эдвина Пири (1856—1920) насыщена более
яркими событиями. 23 года он
посвятил Арктике, считая, что ему
предначертано судьбой покорить Северный
полюс. Совершил три гренландских
похода, затем предпринял три неудачные
попытки осуществить свою заветную
мечту. В одном из таких походов
отморозил пальцы ног, и ему их
ампутировали. Благодаря кипучей энергии
Пири создал Арктический клуб,
носивший его имя. В последнее путешествие
к полюсу от отправился в 53-летнем
возрасте, зная, что годом раньше туда
же ушла экспедиция Кука. В одном из
гренландских походов в качестве врача
и этнолога совместно с Пири
участвовал Кук. Тогда Пири отзывался о нем
как о полезном и неутомимом
работнике. Но стоило тому выразить
желание опубликовать свои материалы об
эскимосах, как Пири не только не
разрешил этого сделать, но и пошел
на разрыв. Кук со свойственным ему
спокойствием отошел от Пири, но
интереса к Арктике не потерял. Он вместе
с Р. Амундсеном участвовал в
морской северной экспедиции, затем
самостоятельно совершил восхождение на
самую большую вершину Мак-Кинли
(6193 м) в центре Аляски.
Кук не имел за спиной
Арктического клуба Пири и его богатых
меценатов, целиком оплачивающих
экспедицию к полюсу. С грехом пополам собрал
необходимое снаряжение и с двумя
эскимосами на двух санях, запряженных
собаками, отправился в рискованное
предприятие.
, Путешественник выбрал маршрут к
полюсу в более спокойной зоне океана,
где, как он полагал, течения разделяют-
57

ся и где не должно было быть
подвижки льдов и торосов. Но Ледовитый
океан предстал перед ним во всей своей
суровости. На пути оказалась «великая
полынья» шириной в несколько миль,
которую форсировали на брезентовой
лодке.
Доказательством достижения Куком
приполюсного района может служить его
описание ледяного острова на 87 —
88° с. ш. Такие острова, дрейфующие
именно в этих широтах, были открыты
в наше время. На них разворачивались
советские дрейфующие станции СП-6,
СП-19, СП-22, американская Т-3. Кук
первым заявил, что в районе полюса
нет земли, и, в противоположность
Пири, использовал всевозможные методы
контроля места и счисления пути.
Периодически он по измеренным высотам
Солнца определял широту и в ряде
случаев — долготу местонахождения. На
полюсе выполнил семь
последовательных измерений высоты светила. Если
расчеты Кука были правильны и «не
подогнаны» цифры, то отряд находился
у цели. Но рядом не было свидетеля,
удостоверившего бы правильность
наблюдений и расчетов. Ошибка
определения места, по признанию Кука, могла
быть из-за неизвестной величины
рефракции до 60 миль.
После завершения экспедиции Кук на
попутном судне добрался до Европы,
взяв с собой только путевые дневники.
Записи с подробной регистрацией
показаний приборов и вычислений он
передал своему другу, приехавшему
охотиться в Гренландию, наказав с
оказией переправить их в Нью-Йорк. Первым
подвернулось судно Пири,
возвращавшееся из похода на полюс. Однако он
не взял документы Кука, явно выказав
враждебность к «конкуренту». Их
пришлось спрятать на берегу, откуда через
год они исчезли. Эта опрометчивость
Кука в отношении своих записей
обернулась впоследствии против него в
споре с претендентом.
Пири не мог потерпеть конкуренции
в его «арктических владениях». Он
бескомпромиссно считал себя
первооткрывателем полюса и не верил в успех
Кука. Его прекрасно экипированная
экспедиция включала четырех европейцев,
которые прокладывали путь для Пири,
строя на маршруте снежные хижины и
оставляя в них продовольствие. По
расчетам Пири до полюса оставалось 133
мили. Он решил преодолеть их без
свидетелей. Отослав назад группу
англичанина Бартлетта, со своим слугой и
четырьмя эскимосами на пяти собачьих
упряжках двинулся к намеченной цели
На 36-е сутки, по его утверждению,
достиг полюса, оставив на нем флаг США
и бутылку с запиской: «Сегодня я
водрузил национальный флаг Соединенных
Штатов Америки в этом месте, где,
согласно моим наблюдениям, проходит
северо-полярная ось Земли, и тем
самым заявил права владения на всю эту
и прилегающую область от имени и во
имя президента Америки» К Обратный
путь Пири покрыл за крайне короткий
срок — 18 суток. В связи с этим
скорость перехода оказалась самым
уязвимым местом в его притязаниях на
первенство.
Обратимся к материалам,
опубликованным в зарубежных источниках.
Американский автор Д. Роулис в статье
«Пири и Северный полюс»,
напечатанной в журнале ВМС США «Проси-
дингс» (июнь, 1970), исследуя поход
Пири, использовал три
взаимосвязанных критерия: точность определения
координат, отклонения от маршрута и
скорость перехода. По ним принято
оценивать все известные полярные
экспедиции. Координаты места Пири
контролировал только определением
широты по меридианальной высоте Солнца.
При этом он считал, что отряд на
протяжении всего 35-суточного
путешествия на полюс находился на меридиане
пункта отправления — мыса Колумбия.
Такой способ определения места
Д. Роулис охарактеризовал как
«навигационный нонсенс». Отряд шел по
дрейфующим льдам, и, естественно,
долгота менялась из-за их смещения.
Поскольку Пири не определял долготы, то
он не мог знать, в каком месте
Ледовитого океана находится и в каком
направлении движется. Согласно записям
в дневнике, первое личное наблюдение
Пири произвел на широте 89° 25', хотя
его слуга, бывший моряк, отрицал это.
Дальнейший маршрут Д. Роулис
описывает так: «По предположениям Пири, в
10 часов 6 апреля он должен был
достичь полюса. Используя секстан,
убедился: он был там! Всего 4 мили в сто-
1 П и р и Р. Северный полюс. Пер. с англ.
— М.: Мысль. 1972. с. 181.

роне от цели — удивительное искусство
в практике полярных исследований.
Такой «меткий выстрел в яблоко
мишени»... мог случиться один раз из ста!»
Маршрут к полюсу Пири проложил
на 20 миль левее меридиана мыса
Колумбия с расчетом компенсировать
дрейф льдов к востоку. Фактически в
этом районе действует постоянное
западное течение, которое подтвердилось
экспедицией Кука. Отклонение от
маршрута даже на 20 миль к западу влекло
за собой ошибку в курсе из-за
неправильного учета склонения и давало
дополнительную ошибку в месте 30 миль
в том же направлении. Основным же
фактором, обусловившим отклонение,
мог быть неучтенный дрейф льда.
Какова возможная величина сноса? Если
учесть, что на переходе к полюсу было
7 дней со штормовыми
северо-восточными и восточными ветрами,
способствующими сносу также в западном
направлении (5 — 19 миль в сутки), то Пири мог
находиться в свыше 100 милях от цели.
На эту ошибку в месте должна была
указывать обсервация на полюсе. Но
записи в дневнике в день открытия
вообще не существует.
Скорость на переходе, как
докладывал Пири министру ВМС США еще в
1903 г., планировалась в среднем 10
миль в день. Вместе со
вспомогательными группами отряд двигался со
скоростью 9— 11 миль в сутки, а затем при
самостоятельном прохождении Пири по
непроторенному пути она вдруг возросла
от 20 до 50 миль! Для сравнения
суточный переход Кука — 14 миль,
Нансена — 5 миль. Эта-то скорость и
заставляет усомниться в верности
материалов экспедиции Р. Пири.
Возникает недоверие и к фотографиям,
сделанным якобы на полюсе. Если
судить по теням, Солнце находилось
совсем не там, где ему положено быть в
момент съемки, а их длина не
подтверждает высоту светила на полюсе. Точно
такие же изображения можно сделать
в любом месте Арктического бассейна.
Наши читатели знакомы, наверное, с
книгой американского писателя Т.
Райта «Большой гвоздь» 2, изданной в Нью-
Йорке в 1970 г. В ней автор проводит
детальный кропотливый анализ всех из-
Бестных ему материалов и документов
по истории открытия Северного полюса.
В итоге он приходит к выводу, что
«Пири не был на полюсе, а его сообщение
о походе на полюс — сплошная
мистификация».
В свое время, чтобы доказать свою
«правоту», Пири представил
подготовленные материалы в комиссию
Национального географического общества
США. К той поре репутация Кука была
уже подорвана, а в комиссии заседали
три друга Пири, уверовавшие до
представления доказательств в его
приоритет. Работа свелась к просмотру
дюжины разрозненных листков, вырванных
из записных книжек Пири.
Объективную оценку материалов могли дать ВМС,
на службе которых находился Пири, но
он уклонился от представления отчета
в это ведомство.
В статье «Большой приз» 9 Д. Шпаро
и А. Шумилов приводят убедительные
доказательства в пользу Кука. Исходя
из личного опыта современных и
научных данных, они отмечают, что
описание Куком природных явлений Арктики,
ледовой обстановки и дрейфа льда
подтверждается сегодняшними
исследованиями. Авторы склонны думать, что
Кук в апреле 1908 г. находился если не
на самом полюсе, то в непосредственной
близости от него. Такой же точки
зрения придерживается и советский
полярный исследователь В. Корякин.
Притязания Пири и Кука на открытие
полюса как нельзя кстати
соответствовали курсу американской экспансии.
Никто в США не сомневался, что только
американец был первым на Северном
полюсе. Однако кому же отдать
предпочтение: Пири или Куку?
Американскому духу больше импонировал Пири.
Сам президент напутствовал его на
«подвиг». Новоиспеченный
«первооткрыватель» был частью американской
системы «эстеблишмент» и знал, что
нужно для успеха. Не научные
достижения экспедиции, а связи с «сильными
мира сего», которых добивался Пири
всю жизнь, решили спор в его пользу и
создали ему сомнительную славу
«пионера Северного полюса».
Контр-адмирал А. ЯКОВЛЕВ,
действительный член Географического
общества СССР
2 Райт Т. Большой гвоздь. Пер. с англ. —.
Л.: Гидрометеоиздат. 1973.
8 Вокруг света. 1982. № 3. с. 40—45.
59

АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
АВТОМАТИЗАЦИИ
МЕДИЦИНСКОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ
Вице-адмирал И. ТЫНЯНКИН
Полковник медицинской службы В. МАЛЫГИН
Полковник медицинской службы В. КАСАТКИН
В ПОСЛЕДНИЕ ДЕСЯТИЛЕТИЯ Военно-Морской Флот пополнился современными
кораблями, при создании которых использовались достижения отечественной
науки и практики, в том числе в области автоматизации и радиоэлектроники.
Насыщенность кораблей сложной техникой, напряженность повседневной деятельности
экипажей в длительных и дальних плаваниях в различных климатических условиях
потребовали дальнейшего совершенствования медицинского обеспечения.
В этой связи все большее значение приобретают автоматизированные средства
для оценки сложной комплексной системы «корабль—человек» на основе
определения и прогнозирования состояния здоровья и работоспособности экипажа и
выработки объективных рекомендаций по профилактике, диагностике, лечению заболеваний
и реабилитации больных.
Автоматизация медицинского обеспечения ВМФ не может, естественно,
ограничиваться только кораблем. Она основывается на едином научно-техническом
замысле, охватывает все уровни от нижнего до верхнего (от корабля, соединения,
военно-морской базы до флота и центра) и предусматривает накопление и обработку
статистических данных о людях, условиях обитаемости и других факторах.
К решению этой проблемы привлекаются компетентные специалисты: врачи,
математики, инженеры и др. С их участием регулярно обсуждаются наиболее
актуальные вопросы и принимаются решения по направлениям дальнейших
исследований, сформулированы задачи, определены структура и функции АСУ мероприятиями
медицинского обеспечения с учетом работ, проводимых в отечественном и
зарубежном гражданском и военном здравоохранении.
Наиболее ценным является опыт, накопленный в Министерстве
здравоохранения СССР, где автоматизация затрагивает практически все отрасли медицинской
науки и практики. Уже сейчас разработано более 50 различных информационно-
вычислительных систем, призванных повысить уровень оказания медицинской
помощи населению путем дальнейшего совершенствования работы
административно-управленческого аппарата органов здравоохранения, деятельности лечебных
учреждений *.
Внедрены отдельные подсистемы АСУ «Здравоохранение», предназначенные для
улучшения обработки и анализа медико-статистической информации, управления
аптечным хозяйством и медикаментозным обеспечением, планирования,
финансирования, контроля за исполнением директивных документов и т. п. Использование
электронно-вычислительной техники (ЭВТ) позволяет врачу в реальном масштабе
времени независимо от расстояния решать сложнейшие лечебно-диагностические задачи
на самом современном уровне, опираясь на рекомендации наиболее
квалифицированных медицинских специалистов, заложенные в память ЭВМ. Последнее особенно
важно для корабельных врачей в условиях длительных походов.
i Советское здравоохранение. 1983, JSS 2, с. 23—29; Романовский Г. В.. Кри-
в е к о О В. Место системы контроля в автоматизации управления здравоохранением.
Сборник. Тезисы докладов Всесоюзной конференции.—М., 1984.
60

Обработка медицинской информации, поступившей в КМЦ Центрального
военно-морского госпиталя
Фото В. Апдакушкина
В ВМФ также накоплен положительный опыт применения ЭВТ на различных
уровнях медицинского обеспечения.
В течение нескольких лет осуществляется автоматизированная расшифровка
электрофизиологических показателей в отделениях функциональной диагностики
флотских госпиталей, что повышает точность результатов и ускоряет их получение.
Успешно используется ЭВТ при решении задач медицинской статистики,
обработки данных диспансеризации в центральной поликлинике ВМФ и в госпитале ТОФ,
где начальником полковник медицинской службы Г. Григоренко. Функционируют и
развиваются элементы АСУ в Центральном военно-морском госпитале, где
начальником лаборатории кибернетики полковник медицинской службы В. Храмцов.
Высокой оценки заслуживают лечебно-диагностические автоматизированные системы
корабельного назначения.
Вместе с тем жизнь выдвигает необходимость дальнейшего развития средств
автоматизации медицинского обеспечения и для решения следующих задач:
совершенствования контроля за соблюдением гигиенических норм и санитарно-
гигиенических правил жизни и быта личного состава (размещение, питание,
водоснабжение и др.) при проектировании и строительстве кораблей и береговых обь-
ектов;
дальнейшего повышения оперативности оценки эпидемиологической обстановки
в пунктах базирования кораблей и районах их плавания, организации санитарно-
карантинных мероприятий по предупреждению возникновения и распространения
инфекционных заболеваний;
совершенствования системы медицинского контроля за состоянием здоровья
экипажей, методов ранней диагностики и лечения, организации лечебно-эвакуационных
мероприятий;
повышения качества медицинского отбора и определения профессиональной
пригодности людей к службе на кораблях ВМФ и выполнению обязанностей по
отдельным специальностям;
улучшения снабжения кораблей, частей и учреждений медицинским
имуществом, контроля за его содержанием и расходованием;
упорядочения учета данных физического развития, общей заболеваемости,
госпитализации, увольняемости по болезни и смертности, а также отчетности по
результатам деятельности медицинских частей и учреждений;
повышения результативности первичной специализации и последующей
подготовки медицинских кадров;
улучшения медицинского обеспечения спасательных работ;
совершенствования боевой и повседневной организации медицинских частей и
учреждений.
61

Специфика медицинского обеспечения ВМФ обусловливает ряд особенностей,
которые нужно учитывать при применении ЭВТ.
Как объект автоматизации, Медицинская служба представляет собой
многоступенчатую иерархическую систему взаимодействующих
организационно-функциональных структур (самостоятельных учреждений, подразделений, отдельных должностных
лиц и т. д.), которые обеспечивают выполнение мер по сохранению, укреплению и
восстановлению здоровья, поддержанию оптимальной работоспособности личного
состава в различных условиях его учебно-боевой деятельности в соответствии с
достигнутым уровнем развития науки и техники.
На верхнем уровне анализируются возможности управления и
прогнозирования военно-медицинских явлений с учетом различных ограничений; на среднем —
производится опосредованная оценка функционирования объектов управления,
оперативное и текущее планирование мероприятий. На нижнем уровне (корабельное
звено) непосредственно оцениваются состояние здоровья и работоспособность людей.
Именно последний уровень, как правило, служит главным источником первичной
информации, поступающей в систему (периодически или постоянно) для
оперативного и долговременного анализа. Здесь реализуются научно обоснованные
мероприятия медицинского обеспечения.
Важнейшими элементами в системе автоматизации являются:
консультативно-медицинские центры (КМЦ) на базе крупных госпиталей и
госпитальных судов;
информационно-аналитический центр Медицинской службы ВМФ,
предназначенный для систематического накопления и многоаспектного научного анализа
информации с целью обоснования развития военно-морской медицины;
корабельные микромашинные комплексы автоматизации, работающие
автономно и во взаимодействии с береговыми (локальными) медицинскими информационно-
вычислительными системами (МИВС), функционирующими в составе вычислительных
центров коллективного пользования.
Направления деятельности Медицинской службы и связанная с ними ее
организационно-функциональная структура определяют следующие подсистемы:
санитарного надзора; противоэпидемической защиты; лечебно-профилактического
обеспечения; военно-врачебной экспертизы; медицинского снабжения;
военно-медицинского учета и отчетности. В рамках каждой из них с помощью ЭВТ решаются
специфические задачи.
Наибольший эффект дает комплексное использование всех имеющихся
технических средств (вычислительные машины различных классов, размещаемые на
кораблях и на берегу; группы внешних устройств памяти, отображения информации,
средств обмена данными). Здесь многое зависит от состава программного
обеспечения (совокупность математических методов, моделей, алгоритмов и программ),
которое прежде всего должно выполнять следующие функции:
подготовка к вводу и ввод информации в систему с различных технических
устройств, устанавливаемых на объектах Медицинской службы (в пределах своего
контура управления);
регистрация поступившей информации, определение ее назначения, порядка
(приоритета) первичной обработки, хранение и разграничение доступа к ней;
решение задач диагностики, прогнозирования, лечения и т. д. с учетом
условий и характера деятельности врачей;
подготовка на базе накопленной информации различных справок (сводок),
необходимых для принятия решений;
оперативная передача принятых решений, рекомендаций по каналам связи.
Использование математических методов, электронно-вычислительной техники и
средств связи в интересах совершенствования здравоохранения является велением
времени и должно неуклонно расширяться. Руководствуясь решениями ЦК КПСС по
ускорению научно-технического прогресса, специалистам Медицинской службы
совместно со специалистами по радиоэлектронике, средствам вычислительной техники
и связи необходимо активизировать усилия по дальнейшему развитию средств
автоматизации медицинского обеспечения ВМФ.
62

ПЕРСПЕКТИВЫ СОЗДАНИЯ
И ПРИМЕНЕНИЯ ЭВМ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
' Капитан 1 ранга Р. ЗНАМЕНЩИКОВ,
кандидат технических наук
Старший лейтенант И. ЕРШОВ
Г\ 03ДЕЙСТВИЕ современной науки на
. D развитие средств ведения войны
приобрело в ведущих капиталистических
странах систематический и всесторонний
характер. Так, по мнению иностранных
специалистов, электронно-вычислительные машины
(ЭВМ) пятого поколения с элементами
искусственного интеллекта, а также
сверхбыстродействующие суперкомпьютеры
традиционного типа могут существенно повысить
боевые возможности сил и средств
вооруженной борьбы. Предполагается широкое
применение указанных ЭВМ как в
процессе модернизации большинства
существующих систем оружия, так и при создании
новых. Например, сообщается, что основой
разрабатываемой по заказу министерства
обороны США системы RTC (Radar Target
Classification) для определения класса
надводного корабля по радиолокационному
изображению должна стать ЭВМ нового
поколения с элементами искусственного
интеллекта. Предусматривается также их
применение при построении АСУ перспективных
атомных подводных лодок (ЭВМ типа
R/780 и R/785) и в центрах обработки
информации ВМС США.
Традиционная последовательная
архитектура ЭВМ, развивающаяся в течение почти
полувека, предусматривает наличие
центрального процессора, который выбирает из
оперативного запоминающего устройства
команды одну за другой, временно сохраняя
результаты их выполнения или записывая
их в память. З'а счет технических
усовершенствований (в основном элементной
базы) быстродействие современных ЭВМ
последовательного типа достигает 108
операций в секунду, а объем памяти — порядка
гигабайт. В то же время в соответствии с
требованиями, предъявляемыми
зарубежными специалистами к средствам
оперативной обработки информации от самолетов и
спутников радиоразведки, быстродействие
должно составлять 1011 — 1012 операций в
По материалам зарубежной печати.
секунду. Его, считают, можно достигнуть
улучшением элементной базы ЭВМ и
применением в них новой, параллельной
структуры типа магистральной и матричной
систем. Поэтому ЭВМ пятого поколения
базируются прежде всего на достижениях
научно-технического прогресса в областях
микроэлектроники и искусственного
интеллекта.
В микроэлектронике отмечается
тенденция ускорения перехода от
разработки интегральных микросхем (ИМС) к
серийному изготовлению. Процесс их внедрения
занимает сейчас 1—2 месяца, что
значительно облегчает макетирование и
экспериментальную проверку ИМС с различной
архитектурой. Сейчас за рубежом ведутся
работы по созданию сверхбольших
сверхскоростных интегральных схем (ССИС) с
частотой переключений свыше 100 МГц,
содержащих до 105—10б логических
элементов на кристалле площадью в 100 мм2. При
этом, помимо полупроводниковых
кристаллов на базе кремния, предусматривается
использовать логические вентили на основе
арсенида галлия, бора и фосфида индия,
имеющие более высокие быстродействие (в
5 раз) и радиационную стойкость. За
рубежом считают, что монолитные арсенид-
галлиевые цифровые ССИС могут найти
применение во всех областях связи,
системах раннего предупреждения и т. д.
Кроме того, предполагается проведение
исследований по:
выработке концепций объединенного
конструирования ССИС с универсальной
архитектурой, предусматривающих сокращение
числа типов ИМС конкретного применения
и направленных на более полное
использование поверхности кристалла;
перспективам машинного проектирования,
в том числе и трехмерного, с обеспечением
самопроверки;
разработке литографического
оборудования с высокой разрешающей способностью
63

и соответствующих технологических
процессов;
усовершенствованию корпусов ИМС,
включая определение допусков на
электрические, механические и температурные
характеристики.
В области искусственного интеллекта
целью работ является создание общей
теории и программного обеспечения
компьютерных систем пятого поколения, которые в
отличие от современных ЭВМ примут на
себя следующие обобщенные функции:
понимание описания проблемы и
необходимых спецификаций;
синтез процедур обработки;
оптимизацию распределения задач между
аппаратными и программными средствами;
синтез ответа, основанного на
результатах, полученных средствами машины;
интеллектуальное общение (понимание
речи, текстов на естественном языке,
изображений и т. п.).
Для выполнения этих функций базы
знаний 1 должны охватывать информацию:
лингвистическую (обеспечивающую
взаимодействие человека и ЭВМ), в области решаемых
задач, относящуюся к системам самой
машины.
Сначала, считают, должны быть
отработаны модельные задачи машинного
видения и распознавания несложных объектов.
Совершенствование систем искусственного
интеллекта предполагается вести по двум
направлениям: разработка программных
средств, которые могут решать на
достаточно высоком уровне задачи самообучения
ЭВМ, и моделирование процесса обработки
информации человеком с целью генерации
новых знаний.
Идея ЭВМ пятого поколения выдвинута
в Японии в 1979 г. Тогда был создан
Комитет научных исследований во главе с
профессором электроники Токийского
университета Тору Мото-ока. В течение двух
лет Комитет изучал наиболее интересные с
точки зрения их применения к 1990 г.
вычислительные системы, а также
возможности разработки и реализации
соответствующих проектов. В октябре 1981 г. на
международной конференции по
вычислительным системам пятого поколения
обнародован первый официальный документ,
отражающий позицию японского Комитета2. В
июне 1982 г. созданы Институт
вычислительной техники нового поколения (ICOT)
под руководством Тору Мото-ока и
лаборатория в Токио, укомплектованная
сотрудниками восьми японских
фирм-изготовителей ЭВМ (в основном специалисты по
программному обеспечению).
На выполнение десятилетнего проекта
создания ЭВМ пятого поколения выделено
400 млн. долларов. На начальном этапе
(1982—1985 гг.) планировалось собрать
основные данные, полученные посредством
программного и аппаратного
моделирования, которые могут быть применены для
проектирования машин новой архитектуры.
Кроме того, предусматривались
исследования по созданию программного обеспечения
ЭВМ пятого поколения, в том числе по
системам управления базами знаний, языку их
представления, методам получения и
использования. Целью следующего
промежуточного этапа является создание небольших
экспериментальных подсистем логических
заключений и базы знаний, объединенных
интеллектуальным интерфейсом.
Программное обеспечение в ICOT будет
строиться на расширенной версии языка
Prolog (Programming in Logic),
разработанного в Марсельском университете
(Франция) и усовершенствованного в
Эдинбургском университете (Великобритания), а
также на базе языка LISP, используемого
в работах по искусственному интеллекту
(США).
В зарубежной печати отмечается, что
правительством Японии утверждена отдельно
субсидируемая программа (выделено
100 млн. долларов) разработки
суперкомпьютеров, к реализации которой
привлечены крупные японские фирмы. По
заявлению руководителя проекта, эти ЭВМ будут
иметь быстродействие 1010 операций в
секунду. Поставки их на рынок намечались
на 1986 год. |
В опубликованном в конце 1983
года докладе министерства обороны США
сообщалось о том, что Пентагон
начинает осуществление обширной пятилетней
программы стоимостью 600 млн. долларов
по разработке нового поколения ЭВМ с
элементами искусственного интеллекта.
Предполагается получить ЭВМ с
быстродействием порядка 1012 операций в секунду. В
1 База знаний — представление в форме
машинного языка фактурной и
эвристической слагаемых знания из определенной
области человеческой пеятельности и
объединение их с методами решения конкретных
задач.
8 ЭВМ пятого поколения: концепции,
проблемы, перспективы. Под ред. Т. Мото-ока.
Пер. с англ. — М.: Финансы и статистика.
1984.
64

реализации программы участвуют крупные
американские фирмы, специализирующиеся
в области сверхбольших ЭВМ, а также
ведущие высшие учебные заведения.
Промежуточным этапом предусматривается
создание в 1986 году компьютера
быстродействием 109 операций в секунду.
' Аналогичная программа стоимостью
550 млн. долларов утверждена также в
Великобритании. Она состоит из четырех
основных разделов: программное
обеспечение, ССИС, интерфейсы «человек—машина»
и «разумные» системы принятия решений с
базами знаний. Сообщается, что
первоначальной основой программного обеспечения
будет служить операционная система Unix3,
3 Unix — универсальное программное
обеспечение, разработанное в США в начале
70-х годов для ЭВМ различных классов.
но с расширенной базой данных.
Исследования в области аппаратных средств
ориентируются на функционально-логическую
машину традиционного типа и на машину,
управляемую потоком данных (параллельной
архитектуры), а также на такие устройства
ввода-вывода, как многофункциональные
дисплеи с плоскими экранами и системы
распознавания речи и изображений.
В целом, как считают зарубежные
обозреватели, программы создания ЭВМ
пятого поколения занимают одно из
центральных мест в планах милитаристских
кругов стран НАТО и Японии по
использованию новейших достижений
вычислительной техники для решения военных задач.
МНОГОГИДРОФОННЫЙ ДАЛЬНИЙ СЛУХОВОЙ РАЗВЕДЧИК
Капитан 1 ранга запаса Е. ШОШКОВ,
кандидат технических наук
В 1924 г. известный военный моряк
Н. Зарубин — председатель комиссии
по разработке задания на проектирование
первых советских подводных лодок в
одной из своих статей поднял вопрос о
бесперископной торпедной атаке с помощью
гидрофона. При этом он подтвердил
возможность создания такого прибора,
сославшись на профессора В. Миткевича —
руководителя научно-технического совета
Остехбюро. По его инициативе
заведующим гидроакустической лабораторией стал
профессор М. Богословский (1879—1944) —
крупный ученый и изобретатель в области
электротехники, за короткий срок
добившийся серьезных успехов в гидроакустике.
Знакомясь сейчас с материалами о его
деятельности, поражаешься большому
объему экспериментальных и опытных
работ, выполненных в целях создания
оригинальных и принципиально новых по тому
времени конструкций систем
гидроакустического обнаружения.
Особый интерес представляют
протоколы испытаний двух стационарных опытных
станций в октябре 1927 г. в районе Шепе-
левского маяка и мыса Осиного (Финский
залив). Комиссия пришла к выводу, что они
позволяют производить систематическое
прослушивание (если объектом является
более или менее крупное военное судно)
на расстоянии около 100 каб, а также
пеленгацию для определения примерного
местонахождения корабля.
Таким образом, под руководством
Богословского впервые создается
гидроакустическая система, которая на основе так
называемого триангуляционного метода
позволяла определять координаты цели по
ее подводному шумоизлучению.
Уже в то время специалисты
подметили, что при большой дальности действия
гидроакустических средств в зоне
обнаружения может оказаться несколько целей и
встает проблема их распознавания.
Профессор Богословский предложил
оригинальный вариант решения задачи
классификации целей для стационарных средств
обнаружения с помощью гидрофонов,
установленных на дне через
определенные промежутки и обладающих
сравнительно небольшой дальностью действия.
Пересечение такой линии (барьера)
приводит к появлению максимального сигнала
5 «Морской сборник» МЬ 1
65

на выход* того гидрофона, в районе
которого находится цель, что позволяет по
заранее известным координатам прибора
определить ее местоположение.
Прежде чем доложить командованию
Морскими Силами РККА о возможности
создания новой системы, руководство Ос-
техбюро принимает решение об
изготовлении действующей макетной установки
для проверки высказанной идеи в
реальных условиях. В июне 1929 г, макет был
изготовлен и доставлен на Черное море.
Он состоял из гидрофонов, соединенных
2-жильным кабелем, и селекторного
аппарата, позволяющего вызывать любой
гидрофон. Опыты, произведенные в морских
условиях, подтвердили реальность
предложенной конструкции. В протоколе говорит*
ся, что практически доказана возможность
прослушивания проходящих надводных
кораблей и подводных лодок при помощи
гидрофонов, расположенных через
определенные интервалы.
По замыслу Богословского система,
названная им многогидрофонным дальним
слуховым разведчиком, должна была стать
основным средством обнаружения
подводных лодок и надводных кораблей в
тумане и ночью на подходах к Севастопольской
базе. При этом имелось в виду, что
«слуховые разведчики» будут установлены в
нескольких точках побережья.
Научно-технический комитет Морских
Сил РККА в принципе одобрил проект, но
указал на весьма существенный
недостаток — невозможность передвижения
системы и принял решение осуществить
мобильный способ прослушивания.
Суть его заключалась в следующем:
корабль выбрасывает кабель (или ряд
кабелей в различных направлениях) с
небольшим числом гидрофонов и подключает их
на временную береговую станцию
наблюдения. При переходе в другое место
указанный корабль выбирает кабели и
прокладывает их в новом месте. Уже 16
февраля 1930 г. Остехбюро получило заказ на
разработку и изготовление пятигидрофон-
ной системы обнаружения шумящих целей.
Через шестнадцать месяцев — 14 июня
1931 г, был подписан протокол о
результатах испытаний на Черном море пятиячей-
ковой гидрофонной цепочки. Комиссия
признала чувствительность каждой ячейки
удовлетворительной, работу вызывного
приспособления (селекторного типа)
безотказной. Объекты (буксир «Вертикал» и
М. М. Богословский
проходящие мимо транспорты)
обнаруживались на расстоянии 1,5—2 км от ячеек
при состоянии моря 3—4 балла.
Таким образом, в 1931 г. впервые
создали гидроакустическую станцию подобного
типа. По своему замыслу и
конструктивному исполнению она принципиально
отличалась от береговых шумопеленгаторов
германского производства. И только
отсутствие специального подводного кабеля и
методов его вывода на корабль не
позволило довести оригинальную станцию до ее
принятия на вооружение Военно-Морского
Флота.
Многолетний опыт, накопленный
лабораторией, возглавляемой Богословским,
использовался в последующих разработках
гидроакустических средств обнаружения и
пеленгования подводных и надводных
целей, а также при исследовании шумов,
излучаемых в воду кораблями различных
типов.

К ВОПРОСУ О ТЕРМИНОЛОГИИ
ВОЕННОЙ ДОКТРИНЫ США
Контр-адмирал в отставке Б. ЯШИН,
кандидат военно-морских наук, доцент
В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ проводимая американской администрацией политика
открытого противоборства США с Советским Союзом была направлена на обострение
отношений в политической, экономической и военной областях. Этим вызывается
необходимость более глубокого осмысления широких практических мероприятий по
усилению американской военной мощи, теоретических положений ее предназначения,
терминов и понятий, относящихся к строительству и применению ВМС как инструмента
политики гегемонизма и интервенционизма США.
Следует глубоко уяснять смысл, сущность и саму трактовку терминов, которые
используются в действующих и разрабатываемых в США военно-стратегических
концепциях.
В данной статье на основании оригиналов ряда официальных материалов и
вышедших за рубежом различных книг и брошюр сделана попытка уточнить и кратко
осветить существо некоторых (приводимых в открытых публикациях)
военно-политических и стратегических терминов, встречающихся в иностранной прессе.
Давно известно, что главнейшим принципом в теории создания и дальнейшей
модернизации, как называют в США, «никем не превзойденных» (Second to none)
военно-морских сил (Navy или Naval Forces), по-прежнему остается чисто классовое
обоснование «правомерности» для США добиваться преобладающего положения в тех
якобы «жизненно важных» для них районах Мирового океана, в свободном
пользовании которыми заинтересованы и многие другие страны.
В течение длительного времени, и особенно в последние годы, на всех уровнях
американского политического и военного руководства провозглашаются претензии на
будто бы правомерную главенствующую роль США в мире с помощью
беспрецедентного усиления морской мощи и развертывания с каждым годом все более крупных,
так называемых «передовых группировок» ВМС в отдаленных от территории США
океанских пространствах.
С приходом к власти нынешней администрации «теоретические обоснования» таких
мер, еще откровеннее угрожающих миру и международной безопасности, становились
по существу своему все более агрессивными.
Из ряда источников, содержащих перечень наиболее важных терминов и понятий,
относящихся к вооруженным силам США, обратимся к перечню «Стратегическая
терминология», который является приложением к монографии Дж. Коллинза «Большая
стратегия» *. Понятия, приводимые в нем, согласуются с теми, которые даны и в
«Словаре военных и смежных с ними терминов», изданном в 1972 г. министерством
обороны США2, и в других открытых справочниках. Все эти термины широко применяются
и теперь в теории и практике строительства и использования американских ВМС.
По утверждению Коллинза, его книга имела целью «стимулировать интерес»
читателей к военной стратегии США, «оказать содействие» в развитии стратегического
мышления и «помочь пониманию» военной политики США американским народом. Из
ее содержания, однако, становится очевидным, что книга предназначалась прежде всего
'Collins J. Grand Strategy: Principles and Practices. — Annapolis, USA, 1973.
3 Department of Defense Dictionary of Military and Associated Terms.—Washington, 1972.
67

для популяризации «официально принятых в США военно-стратегических концепций и
прославления американской политики диктата по отношению к другим странам мира» 3.
Общая направленность и существо государственной политики США, опирающейся
на мощь вооруженных сил, скрывается за понятием «национальная политика»
(National Policies). Это «широкий круг действий или основополагающих заявлений,
предпринимающихся американским правительством для достижения национальных целей»4.
Последние представляют собой «основные намерения, замыслы и устремления
государства, во исполнение которых проводится его политика и осуществляются
необходимые усилия...». Разумеется, здесь умышленно опущены истинная оценка и сущность
«замыслов и устремлений», направленных на приобретение господствующего
положения США в мире.
В перечне терминов отсутствует толкование постоянно встречающихся в
американских публикациях понятий «военная политика» и «военно-морская политика». Судя
по содержанию статей, под ними следует понимать совокупность официальных
законоположений и главнейших военно-политических и военно-стратегических установок,
определяющих деятельность правительственных учреждений, военных ведомств и всех
компонентов видов вооруженных сил по обеспечению гегемонистских и
интервенционистских планов правящих кругов США по отношению ко всем странам мира и
Мировому океану.
Понятно, что, раскрывая более полно сущность положений, американским авторам
пришлось бы пользоваться разными «хитростными уловками», чтобы замаскировать
реальность угрозы, исходящей из этих «совокупностей законоположений» для всего мира
и международной безопасности.
В перечне терминов понятие «доктрина» (Doctrine) представляется как
«фундаментальные предписания, которыми надлежит руководствоваться в действиях по
осуществлению и поддержке национальной политики. Эти предписания являются
основополагающими, но требуют продуманного их применения»5. Конечно, толкование характера
«продуманности» здесь по понятным причинам опущено.
Понятие «доктрина» в американских публикациях носит общеполитический
характер и отражает реакционные политические цели империализма. Социально-политическая
часть охватывает вопросы, касающиеся методологических, экономических и социальных
основ достижения целей «национальной политики».
Так, например, пресловутая «доктрина Монро», объявленная в 1823 г.,
предусматривала изоляцию континента Америки от проникновения в его регионы неамериканских
стран и установление господствующего положения США в этом районе путем угроз и
применения военной силы.
Известная своей антикоммунистической и антисоветской направленностью
«доктрина Трумэна» (1947 г.) основывалась на оказании постоянного и повсеместного
силового военного и политического давления на страны социалистического лагеря, в том
числе и угрозой развязывания ядерной войны.
«Доктрина Никсона», объявленная в 1970 г. с учетом ставшей уже соизмеримой
военной мощи Советского Союза с военной мощью США, носила такой же характер и
основывалась на трех действующих и ныне принципах: сила, партнерство, переговоры. Ею
предусматривалось дальнейшее усиление мощи всех видов национальных вооруженных
сил, более широкое привлечение в состав «всеобщих» (тотальных) сил постоянно
растущих под давлением США армий и флотов союзных стран и ведение переговоров с СССР
на выгодных для них условиях.
Система преобладающих военно-политических взглядов нынешней администрации
откровенно направляется на обострение отношений с Советским Союзом, ведущее к
«прямому противоборству» с ним во всех областях международной политики, на
открытое стремление к всестороннему военному превосходству над СССР, на активную
подготовку против него ядерной войны, в том числе из космоса.
Провозглашаемые «основоположения» в политике и военно-политических
концепциях камуфлируются различными надуманными обоснованиями возможности для США
3 Подробнее о самой книге см. статью Н. Петрова «Большая стратегия» Джона
Коллинза» (Зарубежное военное обозрение. 1976, № 5. с. 13—22).
«Collins J. Grand Strategy, p. 273.
5 С о 11 i n s J. Grand Strategy, p 267,
68

выиграть ядерную войну без сколько-нибудь значительного ущерба для их территории
и населения.
Рассматривая термин «стратегия» (Strategy), необходимо подчеркнуть, что он в
основном употребляется в сочетании с определениями, выражающими его сущность и
место в ряде приводимых далее понятий. В прошлом этот термин относился, как
правило, к вооруженным силам. Под ним подразумевалась совокупность
оперативно-стратегических и военно-технических концепций, которыми определялись: необходимый
количественный и качественный состав; совершенствование или модернизация; общее
предназначение и боевое назначение различных сил и средств, а также возможные формы
и способы их применения в ходе боевых действий различного масштаба самостоятельно
или во взаимодействии с другими компонентами сил своих и союзных стран.
Как же в открытых официальных документах и публикациях военных специалистов
США трактуются понятия, связанные с термином «стратегия»?
«Большая стратегия» (Grand Strategy) — «искусство и наука использования
национальной мощи при всех обстоятельствах, для того чтобы в нужной форме и с
необходимой степенью превосходства воздействовать на противостоящую сторону
военной силой, угрозой ее применения, косвенным давлением, дипломатией, хитростными
уловками и другими возможными способами для достижения целей национальной
безопасности» 6.
«Национальная стратегия» (National Strategy) — это «искусство и наука
применения всей мощи государства при всех обстоятельствах, в мирное время и в условиях
войны для достижения национальных целей»7.
Как видим, эти термины в основном идентичны, однако определением
«национальная стратегия» обычно пользуются руководители военных ведомств и военные
специалисты, поскольку в нем прямо указывается на применение всей мощи в мирное время
и в условиях войны для достижения стоящих перед правительством США
национальных целей.
«Военная стратегия» (Military Strategy) — «искусство и наука применения
военной мощи при разных обстоятельствах для достижения целей национальной
безопасности путем прямого использования силы или угрозы ее применения»8.
«Стратегия национальной безопасности» означает «совокупность
государственных актов, которые являются основополагающими в процессе обеспечения
успешного осуществления целей национальной безопасности» 9.
Из содержания приведенных выше определений, в которых явно
просматриваются намерения закамуфлировать агрессивную их сущность претензиями на
объективность толкований, можно заключить, что «большая стратегия» и «национальная
стратегия» по своим замыслу и конечным целям равнозначны, а вместе с определениями,
относящимися к «стратегии национальной безопасности», и термином «военная стратегия»
составляют основу военной политики и военной доктрины США.
Поскольку в перечисленные понятия «стратегий» входят способы и формы
осуществления всех возможных функций государственной власти США, и в том числе
политические, экономические, социологические, научные, технические, дипломатические и
военные, термин «стратегия», следовательно, включает в себя совокупность основных
элементов военного искусства и принципов управления государством. Он
подразумевает все основные теоретические и практические положения, служащие для оправдания и
проведения в жизнь глобальной политики США как единой системы
военно-политических взглядов правящих кругов страны.
Поэтому правы те советские авторы, которые в своих публикациях называют
действовавшие в США системы военно-политических и военно-стратегических концепций
военно-политической стратегией (имеются в виду стратегии «массированного
возмездия», «гибкого реагирования», «реалистического сдерживания», «прямого
противоборства»).
Правомерность такого обобщенного понятия подтверждается тем, что взгляды и
устремления политического, военного и военно-промышленного руководства США сов-
6 С о 11 i n s J. Grand Strategy, p. 269,
7 Там же. р. 273.
«Там же.
•Там же.
69

падают и представляют единую систему основополагающих положений, которые
официально публикуются под нарочито «внушительными» и «привлекательными» для
американской общественности названиями, но явно угрожающими по своему содержанию
странам, не разделяющим с США их воззрений.
В последнее время в американских публикациях по военным вопросам немало места
отводится различным рекомендациям «по более глубокому исследованию» советских
теоретических положений в области развития и предназначения армии и флота.
В журнале института ВМС США «U. S. N, I. Proceedings» за июнь 1983 г. «в целях
дальнейшего оживления тактического мышления» была приведена специальная таблица
сравнения принятых в советском военном искусстве терминов и определений с
понятиями, которыми пользуются американские военные специалисты и представители
армейского и военно-морского командования.
Не менее симптоматичен опубликованный в том же журнале в январе 1984 г.
доклад начальника штаба ВМС адмирала Уоткинса на симпозиуме в военно-морском
колледже в Ньюпорте в ноябре 1983 г., где присутствовали делегации почти 50 разных
стран. Говоря о «советской системе взглядов» и оперируя при этом враждебными по
адресу СССР клеветническими измышлениями, Уоткинс призывал к совершенствованию
«военной мысли» как в США, так и в дружественных с ними странах.
Общими для всех видов вооруженных сил США, как хорошо известно из советских
публикаций, являются концепция «стратегической достаточности» и сменявшиеся в
течение последних лет концепции «полутора», «двух» или «двух с половиной» войн.
Первой из них определяется строительство, совершенствование и необходимый
качественный и количественный состав «триады» сил стратегического назначения (МБР,
ракетные системы атомных ПЛ, тяжелые бомбардировщики), второй — сил общего
назначения. Заметим, что отдельные авторы по отношению к силам
стратегического назначения применяют термин «концепция гарантированного уничтожения».
Как следует из содержания многих статей, публиковавшихся в США и ряде
других стран НАТО, для такого названия этой концепции нет достаточных оснований.
Под термином «гарантированное уничтожение» американцы подразумевают не
концепцию как систему определенных взглядов и положений, а критерий, или меру
достаточности («How much is enough»), т. е. «сколько необходимо» ядерных средств для
«гарантированного поражения» намеченных для уничтожения целей на территории
потенциального противника 10.
С середины 70-х годов в американской печати нередко встречался термин
«концепция взаимного гарантированного уничтожения». Он упоминался в связи с
рассуждениями американских военных специалистов о действии так называемого
«механизма сдерживания», необходимого, по их мнению, для обеспечения «стратегической
стабильности».
В последние годы в военных кругах США перестали говорить о
«механизме сдерживания» и открыто признают за собой право нанести первыми так
называемый «обезоруживающий удар», безосновательно полагая, что «ответный удар»
не повлечет за собой «неприемлемого ущерба» для американской территории.
В связи с рассмотренными выше терминами следует внести некоторое уточнение и
в понятие «океанская стратегия» (Blue water strategy). С начала 70-х годов сторонники
утверждения за ВхМС ведущего положения среди видов вооруженных сил настойчиво
предлагали принять ее в качестве наименования военной стратегии в целом для
вооруженных сил США.
Ряд специалистов и руководство ВМС США одобряли «океанскую стратегию»
потому, что начиная с 1970 г. американский флот занял ведущую роль среди других
компонентов военной мощи по числу ядерных боезарядов индивидуального наведения
(более 50%) и по бюджетным ассигнованиям. Предполагалось учитывать, кроме того,
свойственные для ВМС мобильность, дальность и возможную длительность пребывания за
пределами США, «гибкость» применения их в различных условиях международной
обстановки.
10 Annual Deiense Department Report» FY 1975. March 1974. Strategic Forces, p. 33-
70

Как следовало из книги X. Болдуина «Стратегия на завтра»п и уточняющей ее
положения статьи известного в США военного специалиста вице-адмирала С. Тернера 12,
перенос стратегических усилий на море позволил бы полнее использовать еще и такие
важные особенности ВМС, как способность перенацеливать их усилия на новые
направления, осуществлять эффективный контроль над ключевыми для США районами
Мирового океана и оказывать влияние на ход и исход кризисных и конфликтных ситуаций
в мире.
В связи с возражениями министерства обороны США название «океанская
стратегия» применительно к военной стратегии для всех видов ВС принято не было.
Распространенным термином, относящимся к системе взглядов на роль и
предназначение ВМС США, считается «военно-морская стратегия», или «стратегия ВМС» (Naval
Strategy), подразумевающая, по взглядам военного руководства США, широкое их
применение в различных районах Мирового океана.
К названиям «военно-морская стратегия» и «военная стратегия» США в последние
годы добавляются определения, которыми пытаются завуалировать их агрессивный
характер: «новая», «передовая», «наступательная», «передовых рубежей» и т. п.
Нередко в американской печати и в устных выступлениях представителей
военного руководства США встречается термин «морская стратегия» (Maritime Strategy).
Судя по кругу вопросов, которые включаются в это понятие, за ним скрывается система
взглядов правящих кругов США по отношению к важным для всех стран районам
Мирового океана.
В оправдание «правомерности» активности действий США применяются
различные «обоснования», выгодные для американской администрации и стоящих за нею
военно-промышленных кругов. «Морской стратегией» США, не имеющей под собой
никакого правомерного обоснования с точки зрения суверенитета всех государств,
предусматривается: установление преимущественного положения США в использовании
пространств Мирового океана для судоходства и добычи его сырьевых ресурсов; неограни-
чиваемое усиление всех компонентов морской мощи; развертывание группировок
американских ВМС в отдаленных от территории США районах мира и т. п.
Приведем далее уточненный перевод на русский язык нескольких терминов,
имеющих прямое отношение к теории и практике использования ВМС США в мирное и
военное время. Это целесообразно, поскольку есть существенная разница между такими,
например, терминами, как «превосходство» и «господство» на море; «контроль над
морем».
Согласно официальным справочникам и выступлениям американских специалистов
в печати, «контроль над морем» (Sea Control или Control of the Seas) означает
«применение военно-морских сил с приданными им компонентами сухопутных и военно-
воздушных сил в целях выполнения задач по уничтожению военно-морских группировок
противника; срыву его морских транспортных перевозок; защиты своих жизненно
важных морских путей; установлению локального (местного) превосходства в районах
ведения военно-морских операций» 13.
«Контроль над морем» подразумевает ведение боевых действий, в связи с чем
существующая в США в течение длительного времени «концепция контроля над морем»
представляет собой систему заключенных в американских уставах и наставлениях
указаний и рекомендаций по применению ВМС США во взаимодействии с другими
видами вооруженных сил в различных условиях.
«Превосходство в море» (Sea Superiority) — «преимущественное положение,
позволяющее сухопутным, военно-воздушным и военно-морским силам одной стороны
осуществлять действия в течение определенного времени и в пределах определенного
района моря (подчеркнуто нами. — Б. Я.), над ним или в прилегающих к нему
пространствах без запрещающего противодействия военно-морских сил противоборствующей
стороны» и.
«Господство на море» (Sea Supremacy) — «степень превосходства, которая
позволяет сухопутным, военно-воздушным и военно-морским силам одной стороны осуще-
"Baldwin H Strategy for to-morrow —N. Y., 1970, pp. 294—300, 315.
1г Изложение статьи С. Тернера см. Зарубежное военное обозрение. 1973.
13-18.
13 С о 1 1 i n s J. Grand Strategy, p. 277.
14 Там же.
71

ствлять запланированные ею действия в море, над ним или поблизости к нему без
сколько-нибудь эффективных помех со стороны противостоящих военно-морских сил» 15.
Термины «превосходство в море» и его более высокая степень «господство на море»
понимаются в США как критерий преимущественного положения одной стороны над
другой и практически представляются как необходимое условие для обеспечения
успешности выполнения поставленной на бой или операцию задачи.
Среди американских военно-морских специалистов, судя по их публикациям,
преобладает понимание того, что в настоящее время установление и удержание господства
на море в том его широком военно-политическом смысле, который вкладывался в это
понятие теоретиками Мэхеном, Коломбом и их последователями, невозможно. Причина
этого — высокий уровень развития, совершенствование и опыт применения новейших
сил и средств поражения и противодействия.
Понятно также, что расстановка сил в мире, и прежде всего соотношение их
между Советским Союзом и США, между блоком НАТО и странами Варшавского
Договора, свидетельствует о невозможности достижения такой степени превосходства, при
которой США и их союзники действовали бы «по их воле», без «запрещающего
противодействия» и без «сколько-нибудь эффективных помех» противостоящей им стороны.
В заключение отметим, что в статье рассмотрены и уточнены только некоторые
термины и понятия, относящиеся в основном к стратегическому уровню военной
доктрины, военно-политическому и военно-стратегическому предназначению вооруженных
сил США и ВМС как важнейшего их компонента. Этим предполагается привлечь
внимание наших читателей, и в том числе исследователей, к дальнейшему, более
глубокому осмыслению тех терминов и понятий, которые применяются в США в области
строительства, совершенствования, оперативного и тактического назначения и
использования ВМС.
15 С о 1 1 i n s J. Grand Strategy, p. 277.
НА нич. В боях за черномор-
ЦИГТиПИскУю твердыню их, изра-
в& I nwifiHeHHb|X) в бессознательном
~ —I/I |СЕ состоянии схватили враги.
w Но восьмерка не смирилась
со своей участью. Попытка
к бегству не удалась — их
настигли, жестоко избили и
заковали в цепи.
По пути следования на
хуторе Черный Яр
Тарасенко опознала мать и
бросилась к нему. И тогда
гитлеровцы решили
спровоцировать хуторян — предложили
им накормить пленных.
Собрав кто что мог, ничего не
подозревая, те
приблизились к колонне. Впереди
шла мать Тарасенко. По
команде своего офицера
фашисты открыли огонь по
беззащитным жителям.
Кипя негодованием,
черноморцы, взмахнув оковами,
обрушили их на головы
изуверов. Схватка была
недолгой. Все моряки погибли,
уничтожив офицера и
нескольких вражеских
солдат...
На 1-й странице
помещена репродукция с плаката
художника Б. Мухина
(1888 — 1979) «Героическая
гибель восьми моряков-сева-
стопольцев», выпущенного в
1944 г. Главным
политическим управлением ВМФ.
Тысячи плакатов и
иллюстрированных листовок,
рассказывающих о подвигах
советских воинов и
партизан в борьбе с
гитлеровскими оккупантами,
издавались в годы Великой
Отечественной войны. К работе
над ними привлекались
известные прозаики и поэты,
видные художники и
графики. Их малоформатные
произведения пользовались на
фронтах, флотах и в тылу
большой популярностью.
Такая наглядная агитация и
пропаганда убедительно
говорила о стойкости духа,
о высоком патриотизме
нашего народа, грудью
вставшего на защиту Отечества.
...Зима 1942-го,
фашистские солдаты ведут по
кубанским степям
измученных, раздетых и голодных
защитников Севастополя,
захваченных в плен. Среди
чих выделяются восемь
моряков: Тарасенко, Кудряш,
Слямко, Быстрый, Загоруль-
ко, Ивлев, Семенов и Мали-
На 4-й странице —
репродукция с акварели Л. Пре-
мацци «Николаев».
Художник родился в
Милане в 1814 г. С раннего
детства приобщился к
рисованию. В родном городе
учился у мастеров
акварельной и миниатюрной
живописи. Вскоре приобрел в
Италии и Франции
популярность. В 1848 г. был
приглашен в Россию в
качестве учителя в семью князей
Гагариных. Живя в
Петербурге, Премацци создал
акварельную галерею видов
русской столицы, которая
выставлялась на всеобщее
обозрение. Рисунки
поразили знатоков тонкостью,
красочностью, реализмом
изображения. Правительство
заказало ему серию
акварелей, в том числе 15 видов
кронштадтских военных
сооружений. Художник
успешно выполнил заказ, и ему
поручили сделать зарисовки
русских портов на
Балтийском и Черном морях.
Более пяти лет потратил
мастер на эту работу. В итоге
появился оригинальный
альбом «Очерки важнейших
сооружений по морской
строительной части, возведенных
в период времени с 1825 по
ноябрь 1830 г.». Кроме
описательной части в него
вошли не только рисунки
Л. Премацци, но и акварели
Л. Лагорио и других
художников. На них изображены
панорамы портовых
сооружений, образцы
архитектуры, жанровые сценки,
пейзажи приморских городов.
Акварель «Николаев»
включена в альбом, который
ныне хранится в Центральном
военно-морском музее.
За высокое мастерство
исполнения этих заказов в
1854 г. российская академия
художеств присвоила Л.
Премацци звание академика
живописи.
Умер художник в 1891 г.
в Константинополе.
72

БОРЬБА С МИНАМИ: КАКИМИ ПУТЯМИ?
Капитан 2 ранга А. ГРИНИН
Капитан-лейтенант запаса Б. КУЗЬМИН
В ПОСЛЕДНИЕ три десятилетия за
рубежом развитию сил и средств «минной
войны» придается большое значение.
Американская печать, например, широко
обсуждает проблемы, связанные с их
применением, указывая на то обстоятельство, что
во время прошлой мировой войны от мин
погибло 586 судов англо-американских
союзников, 148 кораблей и судов (в том
числе 36 подводных лодок) фашистской
Германии.
Военно-морские силы западных стран
антигитлеровской коалиции выставили
тогда около 25 тыс. мин. В этой связи
заостряется внимание на необходимости
помнить историю и не забывать о борьбе
с минной опасностью. Иностранные
специалисты считают, что в будущей войне
минное оружие найдет весьма широкое
применение, и проявляют повышенный
интерес к развитию средств борьбы с ним.
В настоящее время в странах НАТО
ведется строительство тральщиков нового
поколения, и в первую очередь искателей
мин (ТЩИМ).
Решаются проблемы повышения
безопасности траления, увеличения надежности
поиска и уничтожения мин. Для этого
снижаются физические поля противоминных
кораблей, создаются системы поиска и
уничтожения мин впереди по курсу,
безэкипажные средства борьбы,
привлекаются вертолеты в качестве носителей
тральных средств. За рубежом обращают
внимание прежде всего на снижение
магнитного и акустического полей. Это
достигается применением в качестве
конструкционных материалов дерева и
стеклопластика, в механизмах и оборудовании —
немагнитных и маломагнитных. На кораблях
ставятся малошумные винты, а механизмы
и приборы устанавливаются на
амортизирующих устройствах.
Одним из первых (1972 г.)
представителей нового поколения был французский
тральщик — искатель мин (ТЩИМ)
«Сирее», корпус которого был выполнен из
дерева, а в 1980 г. вошел в строй английский
ТЩИМ «Брекон» полным водоизмещением
725 т — головной из серии 12 кораблей
с корпусом из стеклопластика.
В зарубежной печати утверждается, что
применение стеклопластика позволяет
достичь гораздо большего снижения уровня
физических полей по сравнению с
деревянными конструкциями.
Например, шведские специалисты отме
чают, что степень шумности их рейдового
тральщика «Викстен» (корпус из
трехслойного стеклопластика) в два раза ниже, чем
у аналогичного деревянного корабля.
Развернуто серийное строительство
противоминных кораблей нового поколения —
тральщиков — искателей мин «Эридан»
(Франция), «Хацусима» (Япония), «Лериче»
(Италия).
Работы по созданию и модернизации
средств поиска мин впереди по курсу
корабля ведутся во Франции, Англии, ФРГ,
США, Италии, Японии.
В частности, в Англии для установки на
ТЩИМ была принята на вооружение
комплексная система Мк 1, в которой поиск
и классификация мин производится
гидроакустической станцией 193М, а
уничтожение — с помощью управляемого по радио
катера — катамарана с зарядом
взрывчатого вещества.
ГАС высокой разрешающей способности
работает на низких частотах в режиме
поиска и высоких — при классификации
контакта.
Если обнаруженный объект
классифицирован как мина, с борта спускается катер-
катамаран с подвешенным зарядом ВВ и
по радиокомандам направляется по
пеленгу на цель. Как только отметки от нее и
катера на экране ГАС совпадут, подается
команда на отделение и укладку ВВ
вблизи мины. Катамаран возвращается и
поднимается на борт, а заряд по истечении
заданного времени подрывается.
На итальянских ТЩИМ типа «Лериче»
для поиска мин впереди по курсу
устанавливаются противоминные комплексы,
включающие американские ГАС миноискания
типа AN/SQQ-14 и 2 аппарата РАР-104,
закупаемые во Франции. Для их замены
завершается создание самоходного,
управляемого по проводам аппарата MJN-77,
оснащенного собственной
гидроакустической станцией.
73

Японские ТЩИМ типе «Хацусима» (их
будет построено 15) для допоиска и
уничтожения мин впереди по курсу корабля
снабжаются отечественными самоходными
аппаратами.
Учитывая возросшую опасность
подрыва тральщиков на минах и связанную с
этим гибель личного состава, за рубежом
начали создавать принципиально новые
безэкипажные (телеуправляемые) средства
траления мин.
Так, с конца 60-х годов в ФРГ
разрабатывалась и поступила на вооружение
система «Тройка» для борьбы с
неконтактными минами.
Каждая тактическая единица этой
системы включает в себя три самоходных
телеуправляемых комбинированных магнитно-
акустических трала и корабль управления.
Его функции может выполнять и
береговой КП, если траление производится в
прибрежной полосе или на реках.
Проблема относительной безопасности
противоминных средств на малых
глубинах, полагают за рубежом, может быть
решена с помощью авиации.
Вертолеты-тральщики входят в состав
ВМС основных капиталистических
государств, но наибольшее внимание их
развитию придает командование ВМС США.
На базе транспортно-десантного вертолета
CH-53D разработан новый вертолет-
тральщик RH-53D. Командование ВМС
США планирует закупить 57 таких машин 1.
В ВМС Франции сформирована тральная
вертолетная эскадрилья, включающая,
кроме вертолетов-тральщиков отечественного
производства «Супер-Фрелон» SA-321G,
также вертолеты обеспечения «Линкс» (2)
и «Алуетт» (3).
Одной из ключевых, считают
иностранные специалисты, является проблема
повышения надежности поиска и уничтожения
мин. По их мнению, ни одно средство
самостоятельно не может бороться с
минной опасностью. Только комплексное
использование всего парка противоминного
оружия может дать положительные
результаты.
Для борьбы с различными типами
якорных и донных мин в зарубежных флотах
тральщики вооружаются контактными и
неконтактными тралами, буксируемыми за
кормой, и производящими поиск мин
впереди по курсу искателями.
К поиску мин привлекаются и боевые
1 Подробнее об этом см.: Зарубежное
снное обозрение. 1985. № 11. с. 71 — 74.
пловцы-минеры, которым на Западе
отводится важное место в общей
системе ПМО. На них возлагаются большие
надежды при работе в плохую видимость,
в сложных гидрологических условиях.
Характерно, что на всех новых ТЩИМ
размещаются группы пловцов-минеров и
устанавливается соответствующее
оборудование (в том числе декомпрессионная
камера). Пловцы-минеры используют
малогабаритную гидроакустическую
аппаратуру (DHS-2, DSP-1, AN/PQS-1, TSM-5400) с
дальностью действия до 200 м.
Не менее важной считается за рубежом
и проблема, ускорения процесса траления.
Помимо работ по увеличению скорости
традиционных носителей тральных средств,
расширения зоны действия тралов и
искателей мин, в зарубежных флотах с целью
сокращения сроков траления проводятся
исследования и эксперименты по
привлечению к решению задач борьбы с минной
опасностью кораблей на воздушной
подушке (КВП), создаются высокоточные
радионавигационные системы для ТЩИМ,
снижающие непроизводительные затраты
времени на поиск, разрабатываются новые
образцы тралов.
По мнению иностранных специалистов,
КВП будет лишен многих недостатков,
присущих тральщикам, прежде всего таких,
как ограниченность плавания на малых
глубинах, уязвимость от минного оружия
и др. Отмечается, что за счет большей
скорости хода они смогут решать
аналогичные задачи в 3 раза быстрее водоизме-
щающих кораблей, а меньшая численность
экипажа позволит удешевить стоимость
содержания.
Работы в этой области проводятся
крупнейшими кораблестроительными,
авиационными, ракетостроительными и другими
фирмами Англии, США, Японии, Канады и
Франции.
Помимо навигационных систем общего
назначения («Лоран», «Омега» и др.), с
целью уменьшения перекрышей между
смежными зонами поиска для ТЩИМ и
вертолетов изготавливаются
специализированные высокоточные
радионавигационные системы (РНС) координирования
поиска. Примером может служить
американская РНС «Рейдист», для
вертолетов-тральщиков типа RH-53D. Бортовая аппаратура
позволяет с помощью четырех наземных
станций на удалении от них не более
90 км непрерывно определять свое место
с точностью около 4,5 м.
74

Одним из примеров совершенствования
средств траления, полагают за рубежом,
служит английский акустический трал «Ос-
борн», состоящий на вооружении ТЩИМ
«Брекон». Он дает возможность
производить замер и регулировку уровня
создаваемых шумов непосредственно с корабля
в процессе траления без выборки трала на
борт, что увеличивает продолжительность
рабочего цикла. По сообщениям
зарубежной печати, регулировкой уровня шумов
можно также имитировать любое
акустическое поле.
Наконец, полагают за рубежом,
немаловажное значение в решении проблемы
ускорения процесса траления имеет
боеспособность кораблей и вертолетов,
выучка их экипажей.
Поэтому на Западе боевой подготовке
личного состава уделяется особое внима
ние. Она проводится в специально
созданных центрах, оборудованных тренажерами
и новейшей учебной аппаратурой,
используются эффективные методы преподава
ния. Создаются условия для более быст
рой карьеры способных молодых офице
ров, их заинтересованности в прохождении
службы в минно-тральных силах.
Даже краткий обзор некоторых проб
лем в области применения противоминного
оружия свидетельствует о неослабном
внимании к вопросам борьбы с минной
опасностью в ВМС стран блока НАТО.
Справочные данные-офицеру флота
ТРАЛЬЩИКИ-ИСКАТЕЛИ МИН ТИПА «ЭРИДАН»
К СЕРЕДИНЕ 70-х годов,
сообщается за рубежом, достигли
предельных сроков службы
большинство противоминных кораблей
европейских стран НАТО, построенных в
рамках первой послевоенной
программы развития ВМС. Как правило, эти
тральщики имели деревянные корпуса
и некоторые были оснащены ГЛС мино-
искания. В начале прошлого
десятилетия за рубежом приступили к
разработке новых противоминных кораблей,
отвечающих требованиям командования
НАТО по борьбе с современными
типами мин. В связи с этим зарубежные
эксперты отмечают, что определенный
интерес представляют тральщики —
искатели мин типа «Эридан»,
разработанные совместно ВМС Франции, Бельгии
и Нидерландов по программе «Трипар-
ти». Считают, что они во многом
являются типовыми для второго
послевоенного поколения тральщиков и
отражают технический уровень развития
этого класса в настоящее время.
К новым кораблям были
предъявлены такие тактико-технические
требования: обеспечить выполнение задач
при волнении моря до 5 баллов;
обнаружение мин на глубине 80 м и
больше, на дальности свыше 500 м и их
классификацию на наклонной дальности
150 м при глубине не менее 60 м;
определение местоположения мины в
прибрежной зоне с точностью 15 м;
уничтожение донных мин на глубине до
80 м при скорости течения 3 уз и
скорости ветра до 15.4 м/с.
Скорость траления якорных мин кон-
По материалам зарубежной печати.
тактным тралом, по сообщениям
зарубежной печати должна быть не менее
8 уз.
На Западе полагают, что тральщик—
искатель мин — это интегрированная
система, состоящая из элементов
(подсистем): самого корабля,
гидроакустической станции обнаружения и
классификации мин, навигационной системы
высокой точности, специализированной
БИУС, средств доразведки и
уничтожения мин.
Межгосударственным соглашением на
Францию возлагалось создание
оборудования поиска и уничтожения мин,
электронного, связи, стабилизации
качки на волнении. Бельгия разрабатывала
электрооборудование, Нидерланды —
главную энергетическую установку,
корабельные подъемные устройства для
противоминного вооружения.
Тральщик — искатель мин типа
«Эридан» имеет следующие основные
кораблестроительные характеристики:
водоизмещение полное — 544 т,
стандартное — 510 т; главные размерения —
47x8,9x2,5 м. Дальность плавания
3 тыс. миль при скорости 12 уз,
скорость хода максимальная 15 и при
поиске мин — 7 уз, автономность —
15 суток, экипаж — 49 человек.
Особенно большой объем
исследовательских и опытно-конструкторских
работ, по данным зарубежной печати,
был выполнен при выборе материала
корпуса. В итоге решили делать его из
сложной полиэфирной смолы,
армированной стеклопластиком, с
использованием технологии, которая
предусматривает формирование однослойной
оболочки, подкрепленной трапециедальны-
75

ми ребрами жесткости. Соединения
усилены болтами из стекловолокна. Из
этого же материала изготовлены
водонепроницаемые переборки и палубы.
Надстройки частично имеют многослойную
конструкцию из армированного
стекловолокном полиэфира и бальсы. Ходовой
мостик и верхняя часть переборок
отсека газогенераторов выполнены из
коррозионно-стойких алюминиевых
сплавов. Все внутренние переборки
сделаны из стеклопластика или из
специальной фанеры. Набор корпуса в основе
своей поперечный, но продольные
ребра жесткости, усиленные пояса
палубного настила (особенно у кромок
люков) и примыкающий к ширстрековому
пояс обшивки обеспечивают продольную
прочность.
Корабль, отмечают за рубежом,
имеет низкие уровни магнитных и
акустических полей, высокую ударо-
и взрывостойкость как собственно
корпусных конструкций, так и
оборудования, и в первую очередь
энергетических установок и ГЛС миноискания.
На нем имеется система
размагничивающих обмоток. Для повышения
безопасности при взрывах в период поиска
(траления) мин весь личный состав
находится выше главной (верхней)
палубы. Часть внутренних помещений,
включая ходовой мостик, оснащены системой
кондиционирования воздуха и создания
избыточного давления с фильтрами для
действий в условиях применения
оружия массового поражения. Для этого
же служит система водяной завесы.
Для улучшения мореходных качеств
(что важно при тралении на волнении)
корабль имеет активную систему
стабилизации качки в виде U-образных
цистерн дизельного топлива с
сервомеханизмами, общая масса которых
составляет 4% водоизмещения. С этой же
целью установлены и бортовые кили.
Зарубежные специалисты рассматривают
такую комбинацию, как наиболее
пригодную для тихоходного корабля.
Сообщается, что на малой скорости хода
углы крена уменьшаются в четыре, а
на полной — в два раза.
Тральщик имеет длинный, вытянутый
в корму полубак, довольно развитую
надстройку, закрытый ходовой мостик.
Кормовая часть занята противоминным
вооружением и на ней размещены
тральная лебедка, тралбалка и
гидравлический кран. В средней части
надстройки расположен БИП, а далее к
корме — помещение
газотурбогенераторов. Впереди находится 20-мм артуста-
новка. Над ходовым мостиком
установлена антенна РЛС «Декка» RM 1229
(см. рисунок).
Вооружение представлено системой
поиска и уничтожения мин,
включающей БИУС EVEC 20, ГЛС DUBM 21В,
дистанционно-управляемый подводный
аппарат РАР-104, облегченный
контактный трал, средства для водолазов,
а также подсистему точной навигации
(РЛС RM 1229, РНС, доплеровский лаг
TSM 5700, маркерные радиобуи,
автоматический курсопрокладчик,
авторулевой гирокомпас).
БИУС осуществляет обработку с
помощью ЭВМ информации от всех средств
освещения обстановки и ее
отображение на индикаторе в виде цифровых,
Тральщик — искатель мин типа «Эридан»: 1 — 20-мм артустановка; 2 —
ходовой мостик; 3 — БИП; 4 — помещение газотурбогенераторов; 5 —
контейнер легководолазного снаряжения; 6 — аппаратура РАР-104; 7 —
тральная лебедка; 8 — активные рули; 9 — главный дизель; 10 —
цистерна стабилизации качки; 11 — ГЛС миноискания DUBM 21B; 12 — носовое
подруливающее устройство; 13 — гидравлический кран
© ©
76

буквенных значений и условных
символов. Она обеспечивает непрерывное
отображение района поиска, с
очертаниями (границами) отдельных зон,
указывая место нахождения корабля,
гидроакустического контакта, линии курса,
отметки РЛС, перезапись изображений
с индикатора на видеоленту и (в случае
необходимости) последующего их
вызова на индикаторе с привязкой по
времени; передачу координат точек
контактов с экранов гидролокаторов (ГЛС)
на выносной репитер. Система
используется также для автоматического
кораблевождения (ввод команд, коррекция
ошибок, вычисление места тральщика
относительно маркерных буев),
удержания корабля на предварительно
проложенном курсе и в заданной точке. Для
этого она учитывает влияние ветра,
течения, волн одновременно со
статистическими и динамическими
характеристиками корабля и энергетической
установки для выработки соответствующих
команд на пульт управления. Система
также осуществляет передачу данных
об обстановке на другой корабль или
на береговой центр управления.
Среднечастотная ГЛС DUBM 21В
«Томсон» спроектирована и изготовлена
с учетом опыта эксплуатации ГЛС DUBM
20 и последних достижений за
рубежом в области акустики и электроники.
Станция имеет круговой обзор и
работает в режиме секторного поиска (60
или 90°). Она оснащена двумя
антеннами (поиска и классификации) с
независимыми друг от друга механизмами
поворота и опускания. Дальность
обнаружения миноподобных объектов
составляет от 100 до 600 м. В режиме
классификации большая частота
обеспечивает точность целеуказания.
Морское дно облучается под острым углом,
что позволяет получить четкое
изображение объекта. Станция имеет два
пульта с индикаторами. На первом
отображается вся зона обзора, на втором —
в увеличенном масштабе тот участок,
где появилась первая отметка о
подводном объекте. Этот индикатор
позволяет уточнить изображение, которое
возможно зафиксировать в течение
более чем 15 мин. Антенные устройства
ГЛС установлены в водонепроницаемой
шахте, которая закрывается и
открывается дистанционно.
В случае необходимости механический
трал может быть заменен буксируемой
ГАС бокового обзора DUBM 41B. Она,
по зарубежным данным, имеет высокую
разрешающую способность, обеспечивает
тонкий анализ профиля дна,
обнаруживает малые подводные объекты и
хорошо приспособлена для
картографирования дна и разведывательного
траления длинных фарватеров.
Корабль оснащен двумя подводными
аппаратами РАР-104, производящими
доразведку мин с помощью телекамер
замкнутой телевизионной системы.
Изображение объекта передается на
монитор пульта управления аппаратом в
БИП или на выносной пульт. Для
подъема и спуска РАР-104 служит
гидравлический кран.
Уничтожение донной мины
производится зарядом ВВ, уложенным рядом
с ней, а якорной мины — перебитием
минрепа подрывным патроном.
Наведение аппарата на мину осуществляется
по данным корабельной ГЛС.
На корабле имеется погреб для
хранения 27 зарядов В В массой по 140 кг
(собственно ВВ — 100 кг). Аппарат
действует на удалении до 500 м и на
глубине до 100 м со скоростью до
5 уз. Емкость аккумуляторной батареи
обеспечивает пять 20-минутных циклов
работы. Масса РАР-104 700 кг,
основные размерения 2,7Х1Д4Х1>26 м.
Движение осуществляется двумя гребными
электромоторами, работающими на
винты.
Легкий механический трал
буксируется по правому борту со скоростью
8 уз на глубине до 90 м. Может быть
использован как французский OD-3 с
подрывными патронами, так и более
пригодный для траления на малых
глубинах — 5G.
Помимо указанного оборудования, к
уничтожению мин могут привлекаться 6
подводных пловцов. Их катер, а также
помещение для хранения снаряжения и
декомпрессионная камера находятся
в кормовой части надстройки.
Корабль оснащен дизельной ГЭУ.
Дизель — высокооборотный двенадцати-
цилиндровый V-образный с турбонадду-
вом в маломагнитном исполнении
мощностью 1850 л. с. (1360 кВт) при
1200 об/мин. Через эластичную муфту,
планетарный редуктор и
эксцентрическую соединительную муфту он
работает на пятилопастный регулируемый и
реверсивный винт диаметром 2,5 м с
частотой вращения 220 об/мин. Дизель
и редуктор установлены на
звукопоглощающих, крепящихся к корпусу с
помощью вибродемпфирующих устройств
фундаментах.
Вспомогательная энергетическая
установка (ВЭУ) обеспечивает бесшумный
ход до 7 уз и представлена двумя
активными рулями с электромоторами
мощностью по 88 кВт, работающими на
шестилопастные винты фиксированного
шага в насадках. Кроме того, имеется
еще носовое подруливающее устройство,
состоящее из двух электродвигателей,
которые соединены с винтами,
расположенными в шахтах корпуса корабля.
Во время действия ВЭУ лопасти
гребного винта для снижения
гидродинамического сопротивления развернуты в
нейтральное положение.
Управление энергетической
установкой осуществляется с ходового мостика,
на нем установлен пульт
автоматической системы управления,
предусматривающий семь типовых и два аварийных
режима работы. В нее включены
средства защиты и предупреждения о не-
77

исправностях, две телекамеры в
дизельном отделении и телеиндикатор на
пульте.
В состав ЭУ входят три
газотурбогенератора (ГТГ) мощностью по 250 кВт,
вырабатывающих трехфазный ток
напряжением 440 В и частотой 60 Гц.
В период поиска мин один ГТГ
обеспечивает потребности ВЭУ, второй —
всех остальных корабельных
потребителей электроэнергии и третий —
резервный. Кроме того, имеется
дизель-генератор мощностью 160 кВт.
Внутрикорабельная и внешняя связь
осуществляется двумя
приемопередатчиками FBU 351 (частота передачи 1,5—
30 МГц и 100 кГц — 30 МГц), двумя
широко диапазонными приемниками RBU
351 и телетайпами.
Всего по программе было намечено
построить 15 тральщиков — искателей
мин типа «Эридан». К середине 1985 г.
в строю было 4 таких корабля.
СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ • СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ # СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ
В Великобритании
реализуется 15-летняя программа
модернизации минно-траль-
ных сил. В дополнение к
находящимся в строю шести
тральщикам — искателям
мин типа «Хант» будет
построено еще 5—9 кораблей
этой серии.
В июле 1984 г. вошел в
состав ВМС головной
тральщик нового типа «Ривер» в
серии из 12 ед.
Предназначенный для глубоководного
траления, этот корабль
полным водоизмещением 890 т
оснащен контактным тралом
Мк9. Для неконтактного
траления спроектированы
ТЩИМ типа М-13£
стандартным водоизмещением
450 т. Они будут располагать
двумя ПА миноискания
нового типа. К концу 85-х —
началу 95-х годов
планируется построить 20—24 таких
тральщика — искателя мин.
Осуществление программы
позволит английскому
флоту иметь в начале 90-х
годов не менее 47
современных противоминных
кораблей и полностью отказаться
от тральщиков устаревших
типов.
Для боевой подготовки
личного состава минно-
тральных сил служит
учебно-тренировочная система
VEMS, в нее входят донная
мина и корабельный приемо-
индикатор с забортным
гидроакустическим приемником.
Мина — стандартных
размеров (длина 2,71 м,
диаметр 0,533 м), оснащена
автоматической системой
управления с бортовой ЭВМ.
Работает ^она по заранее
заложенной программе, в
соответствии с которой
может использоваться в ре-
По материалам сборника
«Судостроение за
рубежом».
жиме акустической,
магнитной, гидродинамической или
комбинированной донной
мины. Прибор регистрации
фиксирует действия
тральщика или его дистанционно-
управляемых ПА и
записывает их для последующего
анализа. Подъем мины
производится дистанционно
после передачи кораблем
кодированного сигнала. При
этом одна секция с
положительной плавучестью
отделяется й всплывает, а
другую поднимают за
прикрепленный к первой трос.
Подобной системой
заинтересовались американцы и
испытывают ее на полигоне
вблизи побережья Флориды.
НАТО. Зарубежные
эксперты единодушны в мнении
о том, что неконтактное
траление с использованием
буксируемых устройств,
имитирующих физические поля
кораблей — наиболее
эффективно и экономично.
Единственным, но существенным
недостатком этого метода
считают невозможность
уничтожения мин с
гидродинамическими взрывателями.
Для решения проблемы в
рамках НАТО пять стран
блока (США, Англия, ФРГ,
Нидерланды и Франция)
разрабатывают новую
противоминную систему ERMISS,
предназначенную для
борьбы со всеми видами мин.
В качестве имитатора
гидродинамического поля будет
использован водоизмещаю-
щий корабль, взрывостой-
кость которого
обеспечивается специальной
конструкцией: стальной корпус
имеет множество цистерн с
кингстонами из эластичного
материала и открытыми
сверху. Снизу к нему крепится
труба из прорезиненной
ткани, заполненная
воздухом. Энергия взрыва
гасится за счет ее поглощения
при выбросе воды из
балластных цистерн.
Гидроакустическое поле будет
создаваться мощными
генераторами в широком спектре
частот.
США. Базовый тральщик-
искатель мин MSH 1
«Кардинал» полной массой 340 т
будет первым в НАТО
кораблем на воздушной
подушке серийной постройки.
За основу взят опытный
КВП SES200, который с
1980 г. проходит
всесторонние оценочные испытания.
В проект,
предусматривающий скеговую конструкцию
стеклопластикового корпуса,
внесены существенные
изменения относительно
прототипа (корпус SES 200 — из
алюминия имеет размеры
48,7 X 11,9 м, полное
водоизмещение КВП 203 т,
максимальная скорость на ВП
32 уз, в водоизмещающем
режиме ^- 16 уз, дальность
плавания на ходу 20 уз и
волнении моря 3 балла —
около 2900 миль).
Предполагается, что, хотя скеговый
противоминный КВП и
сохраняет частичный контакт с
водой, он менее уязвим от
подводных взрывов, а
воздушная подушка, кроме
того, гасит величину
акустического и
гидродинамического полей.
Франция. Для
обеспечения развертывания атомных
ракетоносцев через
глубоководные районы (в
частности из ВМБ Брест)
разрабатываются океанские
противоминные корабли. Это
тральщики — искатели
водоизмещением около 1 тыс.
т со стеклопластиковыми
корпусами, способные вести
78

поиск и уничтожать мины
на континентальном
шельфе с глубиной до 300 м.
Поиск в полосе шириной до
200 м будет производиться
буксируемой на ходу до
10 уз гидролокационной
станцией бокового обзора.
Уничтожение мин будет
осуществляться с помощью
дистанционно управляемых
подводных аппаратов,
оснащенных гидролокатором и
телеаппаратурой допоиска,
несколькими резаками для
перебивания минрепов или
зарядами — для подрыва
донных мин.
ФРГ» На базе
тральщика — искателя мин SM 343
создается универсальный
корабль. При небольшом
переоборудовании он может
выполнять функции
искателя мин, корабля
управления, обычного тральщика
или минного заградителя.
Их корпуса изготавливают-
ся из маломагнитной стали
или из дерева. Имеется
автоматическая
размагничивающая система с
компенсационными обмотками. В
рабочем режиме движитель
приводится во вращение
электроприводом,
дизель-генераторы установлены на
промежуточной платформе
из железобетона и закрыты
звукоизолирующими
кожухами. Архитектура
корпуса — обычная: длинный
полубак и кормовая палубная
площадка. Между
дымовыми трубами на люке
машинного отделения
предусмотрена установка съемного
контейнера. В зависимости от
варианта использования в
нем монтируются:
помещения для водолазов
(искатель мин), тральный
генератор или другое
оборудование.
В настоящее время основу
противоминных сил бундес-
марине составляют корабли
1958—1963 гг. постройки.
Для их замены
предназначены комбинированные
быстроходные тральщики типа
SM343, тральщики ~
искатели мин типа 332 и
корабли ПМО типа 335.
Все они имеют систему
противоминного вооружения
MWS-80, в которую входит
модуль ГЛС и съемный
контейнер поста управления
ГЛС — модификация
станции DSOS-11A системы
«Тройка>.
Для уничтожения мин
служат тралы всех типов и
дистанционные подводные
аппараты («Пингвин» или
РАР-104). Навигационно-ин
формационныи комплекс си
стемы включает РНС повы
шенной точности, доплеров
ский лаг, эхолот,
навигационную РЛС, гирокомпас, ав
топрокладчик. Управляет его
работой один оператор.
G 1985 г. началось серий
ное строительство 10 ТШ
типа М343, спустя два года
планируется строить — 12
ТЩ типа 332.
Водоизмещение новых кораблей около
400 т.
Япония. В очередном фи«
нансовом году намечено
приступить к серийному
строительству океанских
тральщиков водоизмещением по
1 тыс. т, предназначенных
для поиска и уничтожения
мин в глубоководных
районах. Скорость хода новых
кораблей 18 уз. Экипаж 70
человек. К 1988 г.
планируется построить 6 ТЩ этого
типа.
• ТАКТИКА — В БОЕВЫХ ПРИМЕРАХ ф ТАКТИКА — В БОЕВЫХ ПРИМЕРАХ
СООБЩАЕТСЯ, что в ходе конфликта
в Южной Атлантике ВМС Аргентины
произвели постановку минных заграждений
вблизи Порта-Стэнли. Использовались
германские якорные мины устаревших
образцов времен второй мировой войны.
Командование ВМС Великобритании
при формировании оперативного
объединения столкнулось, по его заявлениям, с
проблемой: на удалении свыше 8 тыс. миль
от баз могли действовать только два
недавно вступивших в строй противоминных
корабля — тральщики—искатели мин типа
«Хант». Чтобы выйти из положения,
решили реквизировать у частных владельцев
промысловые траулеры глубоководного
лова водоизмещением около 1500 т каждое.
В течение двух недель пять таких судов
было переоборудовано и включено в 11-ю
противоминную эскадру. Экипажи
укомплектовали кадровыми моряками, главным
образом с БТЩ типа «Тон>.
В конце апреля эскадра вышла в район
конфликта, на переходе проводилась
интенсивная боевая подготовка и к моменту
прибытия в Южную Атлантику личный
состав был готов выполнять задачи,
свойственные противоминным кораблям.
На первом этапе операции, когда
английские корабли действовали в составе АУГ,
тральщики использовались только в
качестве судов снабжения боевых кораблей и,
обладая хорошей мореходностью и
значительной вместимостью, выполнили эту
задачу весьма успешно. Затем приступили к
тралению. Обследовался район вблизи
побережья о. Южная Георгия (безрезультатно)
й Фолклендских (Мальвинских) о-вов.
Один из тральщиков действовал как про-
рыватель минных заграждений, создавая
повышенное акустическое поле. Однако мин
с гидроакустическими взрывателями не
оказалось. Не дало результатов и
траление у Порта-Стэнли. Лишь после его
захвата английским десантом и обнаружения
среди документов карты минных полей
началась настоящая работа. В миноопасный
район были стянуты все семь кораблей
эскадры. Тральщики действовали парами,
буксируя глубоководные контактные
тралы. Было подсечено более 20 мин, после
всплытия на поверхность они
расстреливались артиллерией. Сообщается, что из-за
неблагоприятных метеоусловий траление
затянулось. Быстрее справились со своими
задачами ТЩ-искатели мин: они не только
79

обследовали протраленные участки и
уничтожили там оставшиеся мины, но и
выполнили работы по поиску затонувших
кораблей и подрыву невзорвавшихся
боеприпасов.
Какие же делаются выводы?
Западные специалисты единодушно
отмечают неготовность к ведению «минной
войны» со стороны ВМС Аргентины и отсюда
ее низкую эффективность. Отмечается также,
что и английское командование оказалось
не на высоте. По существу, противоминную
борьбу на удалении от метрополии могли
вести лишь два ТЩИМ, которые
подтвердили высокие боевые качества.
Привлечение, хотя и довольно оперативное,
промысловых судов к несвойственному им виду
деятельности обошлось без жертв только в
результате беспомощности противника. Так
считают военные специалисты стран НАТО.
В ПЕРИОД с 9 июля по 15 августа
1984 г., по сообщению западной печати,
18 транспортных судов из 14 стран
мира при плавании по Суэцкому каналу и
Красному морю пострадали от взрывов минных
устройств, поставленных «неизвестными»
террористами. 1 августа министерство
обороны США направило в этот район
«исследовательскую группу» для консультаций с
правительствами Египта и Саудовской
Аравии.
Так началась операция, получившая в
ВМС США название «Интенсивный поиск».
В ней участвовало 20 кораблей и судов
стран НАТО: США, Англии, Франции,
Италии и Нидерландов, а также 7
американских вертолетов.
Известно, что для вертолетного траления
ВМС США используют машины RH-53
«Си Стэльен», оборудованные ГАС мино-
искания AN/AQS-14 и тралами Мк 103,
104, 105 и 106. Контактный Мк 103 состоит
из буксировочных тросов, двух тралящих
частей, пенопластовых поддерживающих
буев, углубителей, отводителей, резаков
и подрывных патронов. Мк 104
включает буксир и звукоизлучатель (турбина с
диском) с плавучестью. При буксировке в
воде они имитируют акустические поля
надводных кораблей. Мк 105 —
электромагнитный трал и Мк 106 —
комбинированный магнитно-акустический.
4 вертолета «Си Стэльен» 1-го
тактического авиакрыла (ВМБ Норфолк), на
транспортных самолетах С-5А были
переброшены в Роту (Испания), где их плавбазой
стал десантно-вертолетный корабль-док
LPD 12A «Шривпорт» из состава 6-го
флота США. Затем 3 вертолета доставили в
Джидду (Саудовская Аравия) и
использовали в водах Красного моря с
флагманского корабля ВМС США на Ближнем
Востоке LPD 3 «Ла Саль», обычно
дислоцирующегося на Бахрейн. В поисках мин
принимало также участие гидрографическое
судно T-AGS 32 «Харкнесс»,
производившее до этого навигационное обследование
района. С него использовалась ГАС мино-
искания Мк 24, с помощью которой за
первые две недели было обнаружено 12 мино-
подобных объектов, но подводные пловцы
выяснили, что, кроме мусора и коралловых
рифов, в указанных точках ничего не
оказалось.
Отмечается, что поисковым отрядам
каждой страны были выделены зоны
ответственности в зависимости от технических
возможностей кораблей и вертолетов и
конкретных условий района поиска.
Американским вертолетам с «Шривпорта» была
выделена наиболее обширная акватория, где
дно относительно ровное и песчаное. В этот
район 17 августа прибыл
десантно-вертолетный корабль-док.
Вертолетная ГАС миноискания AN/AQS-14,
по оценке американцев, показала в общем
неплохие результаты. Правда, ее работу
затрудняла сложная гидрология района и
неровности дна, коралловые наросты.
Серьезное препятствие тралению создали и
сильные пустынные ветры: вертолеты
вынуждены были большую часть времени
вести тралы навстречу ветру, что приводило
к большому расходу горючего,
увеличению физического напряжения экипажей.
При буксировке по ветру скорость
движения ГАС увеличивалась до недопустимых
пределов, вследствие чего ухудшались
результаты ее работы. Были и другие
проблемы. Однако еще раз подтвердилось, что
вертолеты могут обследовать обширные
районы быстрее, чем корабли. Такую
оценку дают западные специалисты.
А вот что сообщается о результатах:
один месяц продолжалась операция
«Интенсивный поиск». За этот период
американские вертолеты 44 раза устанавливали
контакты с миноподобными объектами, но
отмечается, что в большинстве своем они
впоследствии не подтвердились. 17
сентября американский посол в Египте сообщил
правительству этой страны, что «США
успешно завершили свою миссию».
Английские и французские тральщики обнаружили
и уничтожили несколько мин.
Эксперты из военно-морских сил
западноевропейских стран — союзников США по
НАТО, отдавая должное маневренности
вертолетов при проведении минопоисковых
операций, требующих большой
оперативности, указывают на ограниченные
возможности их при проведении конкретного
поиска в определенном районе (если глубина
его превышает 60 м), а также — на
неспособность экипажа точно опознать и
классифицировать миноподобный объект.
Они утверждают, что в противоминной
борьбе более эффективными могут
оказаться надводные корабли.
В пересмотренном ныне долгосрочном
плане строительства военно-морских сил,
в частности, предусмотрено, что для
базирования вертолетов-тральщиков будут
переоборудованы два транспортных судна
(по одному для 1-го и 2-го флота). В этом
году на флот начнут поступать более
совершенные вертолеты МН-53Е «Супер
Стэльен».
80

Ходили мы походами
БРАТЬЯ ПО КЛАССУ,
БРАТЬЯ ПО ОРУЖИЮ
Контр-адмирал Л. ПУШКИН,
6 ИЮНЯ 1985 г. отряд кораблей БФ в составе ракетного крейсера
«Грозный» и сторожевого корабля «Неукротимый» под флагом командующего
дважды Краснознаменным Балтийским флотом адмирала К. Макарова (ныне
начальник Главного штаба ВМФ) взял курс к берегам Германской
Демократической Республики.
Сразу же после прихода в Росток К. Макаров и член военного совета —
начальник политуправления БФ вице-адмирал И. Аликов обменялись визитами с
командующим Народным военно-морским флотом ГДР адмиралом В. Эмом,
членом ЦК СЕПГ, первым секретарем окружного комитета Э. Тиммом,
председателем совета округа обербургомистром города Э. Шлейфом.
Всюду нас принимали как самых дорогих гостей. Повсеместно мы видели
транспаранты с надписью «Да здравствует германо-советская дружба!», флаги
и гербы СССР и ГДР. Причем такая политическая наглядная агитация, как мы
убедились, не была приурочена к визиту моряков-балтийцев. Эти внешние
проявления дружеского расположения к нашей стране полностью соответствуют
всему содержанию жизни ГДР.
Создание на немецкой земле в 1949 г. социалистического государства
стало событием мирового масштаба. «Подтвердилась жизненная сила изменяющих
мир идей — обоснованных Карлом Марксом, Фридрихом Энгельсом и
Владимиром Ильичей Лениным, идей социализма» \ — отмечал Генеральный секретарь
ЦК СЕПГ, Председатель Государственного Совета ГДР Э. Хонеккер. Еще 13
октября 1949 г. И. В. Сталин в приветственном послании вновь избранным
руководителям ГДР писал: «Образование Германской демократической миролюбивой
республики является поворотным пунктом в истории Европы» 2.
В дни визита мы воочию убедились в том, что в социалистической ГДР
делается все необходимое для повышения благосостояния трудящихся, для их
коммунистического воспитания. Страна занимает в мировом сообществе 8-е
место по производству продукции на душу населения, по производительности
труда в промышленности — 6-е. Очевидны достижения и в сельском хозяйстве.
Средний урожай зерновых поднялся с 18,1 центнера с гектара в 1949 г. до 39,6
центнера в 1984 г. В интересах народа проводится и социальная политика.
Особое внимание обращается на улучшение жилищных условий трудящихся.
Об этом рассказывали советским морякам рабочие и служащие
судостроительных заводов «Нептунверфт» и «Варновверфт», которые на время визита
взяли шефство над нашими кораблями. Беседы выявили полное совпадение
взглядов по всем вопросам политического, экономического и военного
сотрудничества.
Запомнились слова пожилого рабочего, по-государственному мудро
рассуждавшего о проблемах развития своей страны:
— Не было недостатка в попытках остановить наше продвижение вперед,
— говорил он, щурясь под ярким июньским солнцем. — Все 35 лет
существования и развития ГДР классовые враги атаковывали нас извне и предпринимали
усилия для того, чтобы ослабить изнутри. Они не давали нам передышки, так
как понимали, какой непреодолимый барьер для хищнических устремлений им-
1 ГДР 1985 К° 7. с. 2
* Коммунист Вооруженных Сил. 1984, № 19. с. 78.
6 «Морской сборник>
81

Стоянка в порту
периализма представляет прочное в политическом, экономическом и военном
отношении социалистическое немецкое государство в центре Европы. Мы
сознаем, что история выдвинула нас на передовые рубежи борьбы за мир и
социализм. Граница от Мекленбургской бухты до Тюрингского леса проходит не
только между двумя германскими государствами, но и между
противоположными политическими системами. Социал-демократическая единая партия Германии
строит свою идеологическую, организаторскую работу в условиях постоянной
буржуазной пропаганды. Западные радиостанции, телекомпании ведут нападки
на наш строй, на наш образ жизни, сеют зерна национализма и антисоветизма.
Но на социалистической почве эти зерна лжи, как правило, погибают.
— В чем суть высокой эффективности идеологической работы СЕПГ? —
спросил рабочего капитан-лейтенант В. Новиков.
— Видимо, сейчас я не смогу назвать все составляющие успеха, —
подумав, ответил тот. — Хотел бы отметить, что, на мой взгляд, особенно заботит
нашу партию. Я имею в виду воспитание молодого поколения в духе дружбы с
Советским Союзом, другими социалистическими странами, в духе пролетарского
интернационализма^ верности идеям марксизма-ленинизма. Этому мы уделяем
первостепенное внимание. Могу привести в качестве примера организацию
Союза свободной немецкой молодежи (ССНМ. —А. П.) нашего предприятия.
Молодые рабочие — основной резерв партии. Их отличают идейная
убежденность, классовое самосознание, они верны традициям тельмановцев, всегда
готовы выступить на защиту социализма. Это одна из причин провалов
идеологических диверсий.
Росток — самый большой порт страны. От немецких товарищей мы
узнали, что город, имеющий 765-летнюю историю, ежегодно принимает около
100 тыс. отдыхающих из ГДР и десятки тысяч туристов со всего мира. В нем
старое гармонично сочетается с новым. Судостроение, морской транспорт,
портовое хозяйство, рыболовство и строительство определяют его промышленный
профиль. Росток — центр политической и культурной жизни на севере
республики* Его университет, основанный еще в 1419 г., сейчас носит имя В. Пика.
Большое впечатление на делегацию советских моряков произвело
посещение народного имения, которое специализируется на цветоводстве, садоводстве
и растениеводстве. Балтийцев сопровождал секретарь районного комитета СЕПГ
К. Портек.
Признаться, мы думали, что увидим пожилых людей с лейками,
хлопочущих у кустов в тишине и покое. Словом, этакую идиллию, знакомую по старым
82

Знакомство с историей города
гравюрам. Однако действительность превзошла все ожидания. Здесь
выращивают гвоздики, розы, орхидеи, флоксы, гортензии, хризантемы в теплицах общей
площадью... 29 га! Ежегодно на рынки поставляется 20 млн. гвоздик, 7,5 млн.
хризантем. Организовано поточное производство цветов, которые продаются в
других социалистических странах, а также в Швеции, ФРГ, Норвегии. Все
процессы — от посева до сбора урожая — максимально механизированы.
Применяется немало оригинальных машин и устройств.
От К. Портека мы узнали, что местная партийная организация насчитывает
70 человек. Активно работает и ячейка ССНМ. Юноши и девушки остаются в
народном имении с охотой. Этому в немалой степени способствуют
прогрессивные изменения, происшедшие в последние годы в социальной сфере. В имении
есть клуб, кегельбан, стадион, где лк)дй занимаются различными видами спорта.
К их услугам комната отдыха, лечебные кабинеты, помещение, оборудованное
для подводного массажа.
Встречаясь с друзьями, мы становились ближе друг другу, выясняли все
интересующие нас вопросы, накапливали впечатлений, обменивались мнениями.
10 июня адмирал К. Макаров и вице-адмирал И. Аликов побывали в
Берлине. Они нанесли визит чрезвычайному и полномочному послу СССР в ГДР
В. Кочемасову. Затем состоялась встреча с Министром национальной обороны
ГДР и заместителем Министра национальной обороны, начальником главного
политуправления ННА ГДР.
Командование БФ проинформировало руководство Министерства
национальной обороны ГДР о том, как военные моряки-балтийцы выполняют решения
апрельского (1985 г.) Пленума ЦК КПСС» какие рубежи достигнуты экипажами
кораблей и частей флота в социалистическом соревновании в честь XXVII съезда
КПСС. В ходе беседы была подтверждена решимость и впредь крепить дружбу
и боевое сотрудничество армий и военно-морских флотов стран
социалистического содружества.
Как указывается в решениях XIII партийной конференции организаций
СЕПГ в ННА, перед воинами республики стоят следующие задачи: добиваться
высоких показателей в учебе и службе под руководством Объединенного
командования; в интересах еще более тесного политического и военного
взаимодействия вносить весомый собственный вклад в идеологическую работу, в оперативно-
тактическую подготовку, в развитие военной науки и техники; решительно сры-
83

вать все попытки классового противника ослабить социалистический военный
союз.
Во время встречи отмечалось важное значение совместных мероприятий по
боевой и политической подготовке с подразделениями и частями Группы
советских войск в Германии и дважды Краснознаменного Балтийского флота. Наряду
с войсковыми и командно-штабными учениями большую роль в борьбе за
высокие показатели в учебе братьев по оружию играют дружественные визиты
кораблей.
В тот же день адмирал К. Макаров побывал в Трептов-парке и возложил
цветы к памятникам «Воину-освободителю» и жертвам фашизма и милитаризма.
Советские и немецкие политработники встретились в Ростокском Доме
ННА, где обсудили проблемы партийно-политической работы по мобилизации
личного состава флотов на успешное выполнение обязательств, взятых в честь
XXVII съезда КПСС и XI съезда СЕПГ.
Обмен опытом, накопленным в результате напряженного ратного труда, шел
на всех уровнях. И повсеместно проходила красной нитью мысль, высказанная
старым рабочим-судостроителем: находясь на стыке двух мировых
общественных систем, в месте противостояния двух военных союзов в Европе, граждане
ГДР, ее воины хорошо представляют, какая высокая ответственность на них
лежит. Советские моряки, как говорится, из первых уст услышали о том, что в
связи с обострением военно-политической обстановки в Европе, вызванным
происками мирового империализма во главе с США, на государственной границе
ГДР резко возросло число провокаций. Ведь самолетам НАТО требуется всего
лишь от 2 до 5 минут, чтобы долететь до границ ГДР. Американские
«Першинги» устанавливаются совсем рядом. Недобитые эсэсовцы, нацисты всех
мастей чаще устраивают свои сборища.
Во время бесед делались выводы о необходимости усиления бдительности,
повышения боевой готовности, укрепления дисциплины. Подчеркивалось, что
страны — участницы Варшавского Договора не стремятся получить
односторонние преимущества перед НАТО. Вместе с тем они ни на йоту не поступятся
своей безопасностью и будут делать все, чтобы никто не мог нарушить мирную
жизнь их народов. И как подтверждение этому советские моряки приводили
слова Генерального секретаря ЦК КПСС товарища М. С. Горбачева: «Отдавая
себе отчет в масштабах военной угрозы, сознавая свою ответственность за
судьбы мира, мы не допустим слома военно-стратегического равновесия между СССР
и США, Организацией Варшавского Договора и НАТО. Мы и впредь будем
придерживаться этой политики, ибо крепко, раз и навсегда усвоили то, чему нас
научило прошлое» 3.
Воины ГДР надежно несут нелегкую службу в едином строю с воинами
других государств Варшавского Договора. В рядах партии рабочего класса
состоит почти каждый офицер, каждый третий унтер-офицер, каждый девятый
солдат. Более 90% молодых военнослужащих — члены ССНМ. Они бережно
хранят, пропагандируют и приумножают революционное наследие немецкого
народа. Так, источником духовной силы для моряков НВМФ является пример
красных матросов, восстание которых в Киле 3 ноября 1918 г. послужило
сигналом к началу ноябрьской революции в Германии. Их поддержали трудящиеся
города и других районов страны. 9 ноября Карл Либкнехт в Берлине
провозгласил Германию социалистической республикой. Однако классовый враг
оказался тогда сильнее. Тысячи красных матросов, рабочих, крестьян были
расстреляны. Ценой крови и жизней многих людей добывался революционный боевой
опыт, ставший со временем основой лучших традиций немецкого народа. Сейчас
их наследники с оружием в руках защищают интересы социализма.
Устремленные к светлому будущему, граждане ГДР не забывают о тех
ужасах, которые принес человечеству фашизм. Преступления гитлеровских палачей
будут прокляты в веках. Одно из свидетельств злодеяний нацистов — бывший
концентрационный лагерь Равенсбрюк, созданный в 1943 г. по заданию
авиационного концерна «Хейнкель». Узники фактически являлись рабами. За каждый
8 Правда. 1985. 9 мая.
84

В одной из теплиц народного имения
Фото автора
рабочий день пленного эсэсовцы получали от 4 до 6 марок. Хейнкель, бывший
до 1943 г. единственным владельцем фирмы, принимал активное участие в
организации концлагеря. Около 600 человек, половина из них женщины, находились
в филиале Равенсбрюка — Барте и также беспощадно эксплуатировались.
В это место, где более 40 лет назад погибли ни в чем не повинные люди,
прибыли моряки-балтийцы. Снова, как недавно в Польше, мы стояли на месте
бывшего концлагеря.
В лагере Барт погибли сотни мужчин. Число жертв среди женщин осталось
неизвестным, так как больных и неспособных к тяжелой физической работе
отправляли в Равенсбрюк и там уничтожали. Несмотря на невыносимые условия,
круглосуточную охрану, заключенные вели активную борьбу. Эсэсовцы казнили
180 антифашистов 18 национальностей. В то время Хейнкель писал Гитлеру:
«Мой фюрер!.. Что касается нашего долга обеспечивать немецкий вермахт
оружием, то это является нашей гордостью, и мы без остатка отдаем себя этой
задаче — нашей святой обязанности»*. Только самолетов ХЕ-111 было
произведено более 6500.
Но никакие сверхусйлия не могли противостоять натиску Советских
Вооруженных Сил. 65-я армия и 1-й гвардейский корпус 2-го Белорусского фронта в
ночь на 2 мая 1945 г. выбили фашистов из Ростока. Лагерь Барт освободила
дивизия, которой командовал генерал-майор В. Борисов. Сейчас здесь —
мемориальный комплекс. На барельефах — 4 фрагмента: «Пытка», «Солидарность»,
«Сопротивление» и «Освобождение».
Немало встреч состоялось за время визита кораблей БФ в Росток. Мы
беседовали с ветеранами СЕПГ, со слушателями высшего военно-морского училища
имени Карла Либкнехта, с членами ССНМ, юными пионерами и везде встречали
доброе отношение друзей, братьев по классу, братьев по оружию.
11 июня, ясным летним утром мы прощались с городом, со страной,
ставшей для нас даже за короткое время ближе и понятней. Главное, в чем мы
воочию убедились: сравнительно небольшой опыт Германской Демократической
Республики, идущей по пути социализма, имеет непреходящее значение. Прочно
и на века связанная с Советским Союзом в великой семье государств
социалистического содружества, она твердо стоит за мир и социальный прогресс.
4 Проспект, изданный в ГДР: «Mahn- und Gedenkstatte», S. 2.
85

огонь
с волги
Адмирал флота Н. СЕРГЕЕВ
ВОДНОМ из обзоров литературы1 о Сталинградской битве справедливо
указывалось на то, что боевые дела Волжской военной флотилии и моряков,
сражавшихся на берегах реки, освещены еще недостаточно полно. Нужны публикации,
в которых бы детально анализировались огневая поддержка кораблями частей 62-й
армии, обеспечение воинских перевозок по Волге.
Этот пробел в какой-то мере восполняет книга капитана 1 ранга в отставке
М. Грязнова «Моряки в битве за Сталинград» 2. Автор — непосредственный
участник этого грандиозного сражения. Он был командиром артиллерийской боевой части
на канлодке «Громов», ^возглавлял корабельный корректировочный пост на переднем
крае. Не раз проводил разведку боем, участвовал в схватках с врагом плечом к
плечу с бойцами поддерживаемого подразделения. За корректировщиками особенно
тщательно охотились гитлеровские снайперы.
Восстановить картину тех грозных событий, показать динамику боевых
действий, рассказать о героях битвы помогли М. Грязнову личные впечатления,
воспоминания товарищей по оружию, архивные материалы.
Особенно детально описана автором огневая поддержка стрелковых частей в
обороне и наступлении. В документах приведены многочисленные оценки высокой
результативности стрельб корабельной артиллерии. «Волга» — молодец!»,
«Работали отлично», «Благодарю за поддержку» — таков общий тон телеграмм,
приходивших в штаб флотилии от командования полков, дивизий, армий и фронта.
Комендоры стремились, как говорится, не ударить лицом в грязь.
Соревновались между собою. Были и свои рекордсмены. Автор приводит пример, когда
орудийные расчеты старшин 2-й статьи Я. Когана и И. Чистякова всего за 52 секунды
уничтожили батарею и несколько огневых точек противника. Об интенсивном
использовании корабельной артиллерии свидетельствует тот факт, что только экипаж одной
канлодки «Усыскин» с 24 августа по 10 сентября 1942 г. выполнил 110 боевых
стрельб. А всего их за время Сталинградской битвы кораблями было произведено
по наземным целям более 1200.
В книге конкретно и обстоятельно освещена деятельность экипажей 1-го
и 2-го дивизионов бронекатеров, впоследствии ставших гвардейскими. На их долю
выпали опасные и ответственные задания. Они сопровождали караваны судов,
защищая их от гитлеровских стервятников; оказывали огневую поддержку пехотным
частям; переправляли под обстрелом на правый берег боеприпасы, ГСМ,
продовольствие, фураж, медикаменты и т. д. Не случайно Маршал Советского Союза В. Чуйков
отметил: «Наши сердца наполнялись гордостью, когда мы наблюдали за пароходами
и катерами Волжской военной флотилии, которые сквозь льды пробивались к
армейским причалам».
Боевой путь речных кораблей с окончанием Сталинградской битвы не
прекратился. Так, в главе «Битва продолжается» убедительно и довольно подробно
рассказано о борьбе с минной опасностью на Волге, защите судов от атак авиации
противника, пытавшегося прервать жизненно важную для страны транспортную артерию.
1 Морской сборник. 1983. № 1. с. 95.
1 Г р я з н о в М. Н. Моряки в битве за Сталинград. — Волгоград: Нижне-Волжское
книжное изд-во. 1982. 207 с. Цена 35 к. Тираж 5000 экз.
86

С большой теплотой автор вспоминает командиров, политработников, матросов,
рассказывает об их дальнейших судьбах.
Отдельная глава книги посвящена коммунистам флотилии. В ней обобщен опыт
активной и целенаправленной партийно-политической работы по мобилизации людей
на разгром ненавистного врага. М. Грязнов наглядно показывает, как под
воздействием партийных активистов не только рождалось мужество, но и закалялись
характеры воинов, повышалась их нравственность. Само понятие «жить» означало тогда
бороться насмерть.
Немало страниц в книге отведено подвигам моряков, сражавшихся на берегах
Волги в составе сухопутных войск, а также батальона флотилии. Здесь читатели
познакомятся с целым рядом героев. Например, со старшим лейтенантом И. Руба-
ном. Бойцы под его командованием сдерживали натиск двух батальонов пехоты
фашистов. Военная хитрость, смекалка помогли храбрецам выиграть бой. Более 300
вражеских трупов осталось на подступах к городу. Офицер И. Рубан первым в
Вооруженных Силах был удостоен ордена Александра Невского.
Наряду с этим читатель узнает о 17 отважных моряках, сражавшихся против
танков и автоматчиков. Фашисты потеряли восемь боевых машин и до 300 солдат
и офицеров, но успеха так и не добились.
Труд М. Грязнова написан хорошим языком, читается с интересом. Немало
полезного для служебной деятельности почерпнут из него командиры и
политработники. Вот только тираж издания, к сожалению, небольшой и не see желающие смогли
его приобрести. А ведь книга адресована широкому кругу читателей и является,
образно говоря, учебником мужества.
ЧИТАТЕЛИ ПРЕДЛАГАЮТ
В 1985 г. в редакцию «Морского
сборника» поступило 166 корреспонденции.
В письмах и на конференциях,
которые были проведены в гарнизонах
Северного, Тихоокеанского флотов и в
ВВМКУ имени М. В. Фрунзе, читатели
отмечали важность политической и
военной информации» публикуемой в
журнале для офицеров ВМФ, удачный
подбор и хорошую подготовку к печати
материалов, посвященных празднованию
40-летия Победы советского народа над
германским фашизмом и японским
милитаризмом в Великой Отечественной
войне, а также конкурсных статей о
становлении молодых офицеров.
Высказывались предложения по дальнейшему
повышению научно-практического
уровня содержания отдельных публикаций
«Морского сборника» и его
оформления.
Свидетельством высокого
политического подъема, который царит накануне
XXVII съезда КПСС на кораблях и в
частях, . являются высказывания
читателей и письма, в которых выражается
горячее одобрение внутренней и внешней
политики партии, вносятся
предложения в проекты новой редакции
Программы КПСС, изменений в Уставе КПСС
и Основных направлений социального
и экономического развития СССР на
1986—1990 годы и на период до 2000
гоча.
На страницах журнала, как
положительно оценивают наши читатели,
значительное место занимают выступления
руководителей ВМФ, командующих и
начальников политорганов флотов и
флотилии на актуальные темы
деятельности сил флота, развития тактики и
оперативного искусства, партполитра
боты.
Высказывались пожелания давать
более подробные сообщения о маневрах и
учениях флотов НАТО, а также о при
менении флотами капиталистических
государств сил и средств при ведении
боевых действий в локальных войнах и
военных конфликтах, иллюстрировать
статьи схемами, таблицами.
В статьях, посвященных боевой
подготовке, больше внимания уделять
проблемным вопросам. Раскрывать опыт
эксплуатации материальной части оружия
и технических средств в
экстремальных условиях и при длительном
отрыве от мест базирования, опыт учений
по борьбе за живучесть. Желательно
шире пропагандировать на страницах
журнала опыт использования
электронно-вычислительной техники з процессе
боевой подготовки. Давать алгоритмы и
методики решения тактических,
астрономических, навигационных и других
специальных задач с помощью
микрокалькуляторов.
Высказывались также рекомендации
систематически знакомить читателей с
военно-политической обстановкой в
различных зонах Мирового океана.
Предложения и пожелания читателей
в основном учтены при составлении
тематического плана журнала «Морской
сборник» на 1986 год (см. № 12 за
1985 г.).
Редакция выражает благодарность
читателям за отзывы о журнале и
полезные предложения.
87

Дорогой читатель!
Ты, очевидно, самым тесным и непосредственным образом
связан с военным флотом, его мужественными людьми. И море,
несмотря на всю грозность и неукротимую мощь, на ту
опасность, которую постоянно таит в себе, вызывая в душе порой
даже страх, не порождает неприязни, отталкивающего
отношения, а, наоборот, еще больше влечет, притягивает. Одних —
красотой, романтикой, других — обещанием каждый час,
каждый миг свежих впечатлений, третьих — возможностью
помериться с ним силой, испытать на прочность свою натуру.
Не пасовать ни перед какими трудностями корабельной
службы, успешно преодолевать морскую стихию помогают
человеку крепкие профессиональные знания и навыки, закаленные
воля и характер, а также, безусловно, самобытные и цельные
образы героев литературных произведений. Созданные
творческой фантазией автора, они как бы прокладывают вместе с нами
дорогу Добру, действуют в одном строю: учат достойно жить
и честно исполнять воинский долг перед Родиной, приносить
радость и счастье окружающим.
Принимая во внимание многочисленные пожелания,
высказанные на читательских конференциях, редакция открывает
рубрику «Кают-компания маринистов». Под ней будут
помещаться рассказы, отрывки из новых повестей, романов,
«штрихи к портрету» художников пера и кисти русской
классической и советской маринистики.
НА СЕВЕРНЫХ
Из осажденного Севастополя я вылетел в Москву в конце июня 1942 года,
когда немцы форсировали Северную бухту и завязали бои на Корабельной
стороне. А месяц спустя, в августе, редактор газеты «Красный флот», где я тогда
работал, генерал-майор П. Мусьяков предложил мне отправиться на Северный
флот. Я согласился, рассудив так: двигаясь по меридиану на Север, завершу
за Полярным кругом маршрут, начатый когда-то на левом фланге.
В древнюю Колу мне предстояло ехать поездом. И при том не до пункта
назначения. Железнодорожное сообщение с Мурманском в то время
прервалось, так как часть дороги оказалась в полосе военных действий. Можно было
ехать до Архангельска, оттуда через Беломорск до Обозерской и дальше — как
бог даст!
Был еще один вариант, правда, не очень надежный: до Архангельска
поездом, а потом самолетом до Ваенги. Хотя регулярных рейсов туда из
Архангельска не было, но, как объяснили мне в наркомате Военно-Морского Флота,
самолеты ВВС Северного флота совершают по надобности полеты и могут
захватить меня.
Я рискнул — сел в поезд и покатил в Архангельск, рассчитывая до Ваенги
добраться самолетом. После всего пережитого в Севастополе заманчиво двое
суток проехать в мягком вагоне! Покачиваясь на пружинном диване, я
невольно задумался над тем, что вот уже третий раз выбираюсь на Кольский
полуостров...
Впервые отправился туда в 1926 году. В Мурманске тогда было, кажется,
два или три каменных здания, а на холмах побережья стояли без всякого
плана, грубо сработанные из алюминия гофрированные «чемоданы», оставшиеся от
времен гражданской войны и оккупации русского Севера Антантой. Жили в них
люди густо и без удобств. Ни тротуаров, ни улиц еще не существовало.
Второй раз я попал в эти места через девять лет. Город, как говорили
старожилы, «начал причесываться на пробор», т. е. на холмах Кольских
появились улицы. Кое-где даже вспыхнули электрические фонари, на видных
местах выросло свыше десятка каменных сооружений, среди которых заметно
выделялись памятник Героям гражданской войны, Дом транспортной потребкоо-
88

Первым в «Кают-компанию маринистов» мы с больший
удовольствием пригласили известного старейшего писателя
Петра Александровича Сажина.
Петр Сажин родился в российской глубинке — в селе
Богьшая Лозоватка Тамбовской губернии в 1906 г. Море
увидел в 20 лет, когда совершил первое плавание из
Ленинграда в Стокгольм. Ходил на торговых и промысловых
судах, совмещая работу журналиста с работой кочегара. И с
тех пор навсегда полюбил «свободную стихию». До
Великой Отечественной войны вместе с героями своих будущих
книг избороздил Мировой океан вдоль и поперек; в годы
военного лихолетья в качестве корреспондента был
преимущественно на Черном море и в Заполярье.
Вот почему главной и ведущей темой творчества Петра
Сажина стала морская тема. В ее художественное освоение
он внес немалый вклад. И сегодня нельзя представить
советскую маринистику без таких его повестей, как «Капитан
Кирибеев» (1956 г.), «Трамонтана» (1959 г.),
«Севастопольская хроника» (1972 г.).
В частности, в «Севастопольской хронике» правдиво а
ярко запечатлен великий подвиг советских моряков в
великой битве ради жизни на земле. Широка панорама действия произведения, огромна
протяженность повествования во времени; по сути, в нем поведано о всей войне на
черноморских рубежах нашей Родины.
Публикуем отрывок из новой книги Петра Сажина «Записки немолодого
человека», над которой он работает в настоящее время.
КОММУНИКАЦИЯХ
Петр САЖИН
перации, Дворец культуры работников рыбной промышленности. Архитектура
этого каменного «могикана», если смотреть с заоблачных высот, напоминала...
самолет.
Приметными были и здания гостиницы «Арктика», Дома межрейсового
отдыха и Дома специалистов. Остальное — не очень удобно для нормальной
жизни цивилизованного человека, но стопроцентно доступно для пожаров.
Мурманск развивался своеобычно: кроме коренных северян немало было и
«импортированных» из больших городов за различные поступки, да из
Ленинграда списанные с торговых судов «бичи». Немало встречалось среди
жителей и истинных искателей романтики, и людей большого долга —
Заполярный Север начинал строиться и всюду требовались люди отважные и
энергичные. Вот весь этот человеческий конгломерат не только составлял картину
местной жизни, но и определял ее темпы и стремительность.
В городе тогда насчитывалось два ресторана. Один из них при гостинице
«Арктика», закрывавшийся чуть ли не на утренней зорьке. Разгулявшихся
гостей успокаивали солидные швейцары, которые при нужде могли бы
выступать на борцовском ковре в цирке. Больше всего им досаждали моряки с
иностранных судов, приходивших за апатитовой рудой и лесом в Кольский залив.
Они не соблюдали никаких норм в потреблении крепких напитков, а в порт
двигались чаще всего способом наших далеких предков.
Я жил тогда в гостинице «Арктика», а работал в редакции окружной
газеты «Полярная правда». Домой возвращался поздно — обычно за полночь,
поэтому часто наблюдал сцены «разъезда гостей» из гостиничного ресторана.
Это было живописное зрелище — некоторые гости покидали ресторан вслед за
летевшими головными уборами. Иных же волокли «дружки» по ступенькам
парадного входа, а было тех ступенек немало.
В районе торгового порта, в поселке, который назывался «Шанхаем»,
поскольку там некогда жили китайцы — строители Мурманской железной
дорогу — находился другой ресторан. В нем нравы напоминали времена «золотой
лихорадки» и героев Джека Лондона.
К счастью для коренных жителей, да и прибылых тоже, разливанный раз-
89

гул постепенно сокращался. Здесь, на «диком Севере», на самом краю земли
русской, очень быстрыми для того времени темпами росла рыбная
промышленность. В Германии была закуплена большая флотилия рыболовных судов, в
порту строились причалы, предприятия по переработке морепродуктов,
судоремонтный завод, слип. Для подготовки механиков и судоводителей рыбного
флота открылся Морской техникум, Институт полярного рыболовства и
океанографии. Недалеко от Мурманска, рядом со старинным русским поселением на
Кольском полуострове — городом Колой, началось строительство большой
гидроэлектростанции на реке Туломе.
С постройкой Беломорско-Балтийского канала встал вопрос и о
строительстве в Заполярье базы для Северного флота.
На Север приехали Сталин, Ворошилов и Киров. Они осмотрели
новенький, красиво отделанный канал и по прибытии в Мурманск поспешили на борт
«Буревестника» — морского буксира с широким мостиком, очень удобным
для полного, панорамного обзора. И вышли на осмотр подходящей для
будущего Северного флота базы.
Одна из бухт оказалась наиболее подходящей для стоянки флота. Высокие
гости захотели осмотреть ее обстоятельно, и было отдано указание двигаться
вперед. Прозвенел сигнал ходового телеграфа, и судно, обладавшее сильными
машинами, быстро покатилось по водной глади. Вскоре впереди по курсу
показались какие-то черные точки. Их приняли было за тюленей, но они
неожиданно стали расти. И тут выяснилось, что это люди на шлюпчонках; они ставили
поперек бухты запорную сеть, чтобы задержать огромный косяк сельди, не
выпустить ее из бухты.
Меж тем «Буревестник», не останавливаясь, стремительно шел к рыбакам.
Те заволновались, начали кричать, махать руками. Из-за работы дизелей слов
не разобрать, однако догадаться, что они не из изысканных, можно было.
Расхаживавший по просторному мостику Сталин спросил капитана:
— Что там происходит? Почему люди так волнуются?
Капитан «Буревестника», весьма опытный моряк, исходивший немало миль
в этих водах, оставив рукоять телеграфа на отметке «Полный вперед» и лишь
чуть-чуть сбросив обороты, объяснил, что рыбаки ставят запорную сеть и,
поскольку буксир пойдет дальше, в глубь бухты, она будет порвана и вся их
работа пропадет. Сталин бросил на капитана недоуменный взгляд и, пыхнув
трубкой, спросил:
— А зачем нам нужно рвать их сети?
— Иначе, товарищ Сталин, судну не войти в бухту, — взволнованно
ответил капитан.
Рыбаки меж тем узнали, кто стоит на мостике, закричали «Ура!».
Подбрасывали в воздух шапки, а потом долго вылавливали их из воды. Смеялись все,
в том числе и стоящие на мостике «Буревестника» высокие гости.
Бухте повезло — выбор пал на нее. Стало быть, «здесь будет город
заложен!».
...И вот теперь я вновь ждал свидания с Кольским заливом.
Поезд до Архангельска тащился двое суток. И река моих воспоминаний,
размышлений текла без задержек, словно на ее пути не встречались ни мели,
ни перекаты. Я пытался представить себе места, в которых не был около шести
лет: Рыбачий и Средний, Кильдин и Западную Лицу, горный хребет Муста
Тунтури, по которому проходила часть нашей границы.
Мне вспомнилась осенне-зимняя путина 1934—1935 годов, которую я
провел в Западной Лице. В эту красивую и просторную, глубокую и богатую
морской флорой бухту зашли неисчислимые косяки северной сельди, подгоняемые
энергичными и настырными «пастухами» — гренландскими тюленями от
архипелага Лофотенских островов.
Ее тотчас же перегородили огромной пятисотметровой сетью — запором,
сделали «ворота», выставили «брандвахту» — катер, который при необходи-
90

1942 год. П. Сажин и Л. Кассиль на полуострове Рыбачий (снимок публикуется
впервые)
Из архива автора
мости входа в бухту и выхода из нее отворял эти ворота и вновь запирал. К
счастью, ни один из тюленей не просочился через сеть, хотя те порой так
нажимали на нее с моря, что она выпирала в бухту, словно гигантский вздутый
живот.
На отлов сельди собралось около тысячи рыбаков. И не только с
Кольского полуострова, но и из Карелии, Ленинграда... Я выпускал тогда
газету-многотиражку, печатавшуюся на плоской машине, установленной на плавбазе РТ-6 —
бывшем тральщике.
Западная Лица с утра и до ночи полнилась звонкими людскими голосами,
треском моторов. Выражаясь языком поморов, рыба шла большая. Слово
«большая» употреблялось не в смысле размера сельдей, а по количеству
единовременного улова — случалось, труженики моря с огромными мучениями
вынимали, или, как они говорили, выливали в приемное судно из одного кошелька
сразу несколько вагонов рыбы!
Жизнь кипела... На двух баркентинах продавались музыкальные
инструменты, книги, различная бижутерия и даже драгоценности. Были и курьезные
случаи. Тогда многие любили слушать патефонную музыку, но у этих
музыкальных аппаратов хлипкие пружины завода не выдерживали и быстро
рвались. Отдельно пружины, понятно, не продавались. Заработки во время той
небывалой путины были огромные, и рыбаки для того, чтобы обеспечить себя на
долгое время музыкой, закупали сразу по три-четыре патефона1
В просторных трюмах баркентин артистами, наезжавшими из Мурманска,
давались концерты. Словом, шла нелегкая, но в общем интересная жизнь...
Поезд плелся медленно. В душе нарастала тревога за Колу: как прошелся
по ней каток войны? Перед глазами всплывала гладь алмазно-чистых бухт,
вставали высокие горы со снежными обрывистыми пиками...
Еще в Москве я узнал, что в водах Баренцева моря около наших берегов
все чаще шныряют подводные лодки и надводные корабли противника —
миноносцы, крейсера и линкоры, переведенные из атлантических баз. На суше
зверствуют фашистские альпийские стрелки, которыми командует самоуверенный
генерал фон Дитль. Всего лишь восемьдесят километров отделяло от границы
Мурманск. Хвастливые носители на кителях знака горного цветка эдельвейса —
солдаты вместе со своим генералом с первых же дней войны громогласно
заявляли, что через три дня они будут в... Мурманске. Да, за эти три дня можно
пройти восемьдесят километров, но ни один немец, кроме военнопленных, так
91

и не побывал на улицах Мурманска. Я говорю не для красного словца:
сейчас, когда пишу эти строки, все знают об этом, даже и те, кто не нюхал пороха.
А тогда, когда я ехал туда, не мог не думать о том, что ждет меня в краю,
где закалялась моя молодость...
Архангельск оказался буквально наводненным иностранными моряками со
спасшихся кораблей печально знаменитого каравана PQ-17, разгромленного
фашистами на северных коммуникациях в конце июня 1942 года, т. е. в то самое
время, когда я улетал из умиравшего, но не сдавшегося Севастополя.
Повсюду на улицах встречались англичане, американцы,
латиноамериканцы, поляки. Пережив ужас трагедии, многие из них долго не могли прийти в
себя. В Архангельске они задержались потому, что все еще стояли белые
ночи, а в это время ни один корабль, ни одно судно (из уцелевших) не могли
двинуться в свои порты.
Из-за безделья многие из них заливали прошлые страхи обильными
дозами хмельного в Интернациональном клубе моряков. И в результате
оказывались в крепких руках широкоплечих молодцов в белых панамах и опоясанных
белыми поясами из ЭМПИ *, которые складывали их в джипы штабелями и
увозили, чтобы привести в чувство.
Архангельск тех дней был необычайно оживлен: сюда непрерывно шли
грузы, как из глубин сибирских и уральских, так и от союзников — по «ленд-
лизу». Я видел на платформах американские танки «Шерман» и истребители,
если не ошибаюсь, типа «Харрикейн». Около них прохаживались иностранные
летчики, помогавшие нашим авиаторам быстрее осваивать самолеты.
Северный город жил беспокойной жизнью: после вражеских налетов часто
возникали пожары. Поскольку дома были покрыты тесом, а тротуары с
деревянными настилами, «зажигалки» оказывались разрушительнее фугасных бомб.
В Архангельске я неожиданно повстречался с ленинградскими писателями
Юрием Германом, Владимиром Беляевым, Вениамином Кавериным и их
московским коллегой Львом Кассилем. Юрий Герман, одетый в форму морского
офицера, работал в газете Беломорской военной флотилии; остальные донашивали
гражданские костюмы. Кассиль, как я узнал, с окончанием белых ночей
рассчитывал отправиться с кораблями конвоя в США в качестве корреспондента
Всесоюзного радиокомитета. Этой же оказии ожидал и еще один человек,
знакомый мне по Черноморскому флоту, — Владислав Микоша, кинооператор,
снявший со своими товарищами уникальные кадры обороны Севастополя. Он
собирался показать их американцам, чтобы те поняли, какая тяжелая война идет в
России и как героически сражаются русские. Забегая вперед, скажу, что
Кассилю не удалось уйти с караваном, а Владислав Микоша с наступлением
полярных ночей благополучно уплыл в Америку. Там его кинолента имела
ошеломляющий успех. Рассказывали, великий Чарли Чаплин при просмотре фильма
даже плакал.
Я прожил несколько дней в Архангельске. И когда уже стал поддаваться
отчаянию — оказии на Кольский полуостров все не было, — узнал в
представительстве ГКО, которое возглавлял контр-адмирал И. Д. Папанин, что утром
из Ваенги на несколько дней прибыл командующий Северным флотом вице-
адмирал Головко.
Я не только отрекомендовался Арсению Григорьевичу, но и представил ему
Льва Кассиля, решившего вместо Америки — его измотало ожидание — с
согласия командующего остаться на флоте. Головко не только разрешил, но и
пригласил нас обоих в свой самолет.
Шел пятнадцатый месяц Великой Отечественной войны. С момента
хвастливого заявления фашистского генерала фон Дитля прошло уже свыше
четырехсот дней, а Мурманск сражался, оставаясь северными воротами страны. Правда,
союзники, излишне драматизируя обстановку, осторожничали с военной по-
1 ЭМПИ — американская морская полиция.

мощью. Но в конце концов не они решали успех дела на советско-германском
фронте, а наши воины, промышленность.
Битва на северных коммуникациях не утихала. Битва, полная драматизма,
героизма и мужественного преодоления нечеловеческих трудностей. Битва за
самую оригинальную в мире реку, имеющую только один берег и
протянувшуюся от Флориды к Канину носу. Имя ее — Гольфстрим, ставший в Еойну
кровеносной артерией, так как связал Север со всем миром.
Как ни пытались немцы установить контроль над важнейшей
коммуникацией, ничего из этого не вышло. Замечательно действовали морские силы
Северного флота во главе с самым молодым адмиралом, бывшим терским казаком
Арсением Григорьевичем Головко. Несмотря на свои 36 лет, он обладал ташш
опытом, будто прожил жизнь дважды.
...В Ваенге нас встретили туман и густая облачность. Выручило
мастерство пилота, и мы благополучно приземлились.
Несколько дней у нас с Кассилем ушло на акклиматизацию. И вдруг
предоставилась возможность сходить на Рыбачий, куда направлялся по делам
начальник политуправления Северного флота дивизионный комиссар Торик.
Тяжело на этом «пятачке» было держать оборону морским пехотинцам и армейским
частям. Но, как говорится, где олень пройдет — там и наш брат-солдат
проторит дорогу. Недалеко от Рыбачьего пролегал хребет Муста Тунтури, по
которому шла советская государственная граница; она все еще удерживалась тогда
на довоенных рубежах.
Побывали мы и на кораблях в главной базе флота, участвовали в
торжествах по случаю побед наших замечательных подводников. Когда субмарина
пускала на дно вражеский корабль, по ее возвращении домой устраивался ужин
или обед, на который подавались специально приготовленные поросята. И рогно
столько, сколько целей поразила подводная лодка в боевом походе.
Но вот настал момент, когда командующий смог принять меня для
беседы. Это было глубокой ночью. Скромный письменный стол, несколько жестких
стульев, мягкое кресло, корабельные часы на стене, набор морских и
сухопутных карт, телефонные аппараты для связи с Москвой, Архангельском,
Мурманском и почти со всеми пунктами базирования флота. За плотной цвета морской
волны занавесью — походная кровать. Не кабинет, а командирская каюта на
миноносце!
Несмотря на поздний час, здесь кипела бурная фронтовая жизнь. К
адмиралу то и дело входили офицеры штаба — с картами, донесениями и
шифрованными телеграммами. Докладывали быстро, кратко и необычайно деловито:
видимо, хорошо усвоили стиль работы командующего.
Наконец мы остались вдвоем. Энергичное лицо адмирала с резко
очерченным, волевым подбородком, с тонко вырезанными губами, с острым взглядом
проницательных глаз было утомлено. И тем не менее он охотно пошел на
разговор со мной.
— Что принципиально нового в современной войне на море в сравнении
с прошлой? — спросил я.
И сразу стало немного неловко: вопрос был слишком общего порядка. Тем
не менее командующий охотно ответил.
— Каждая война, — сказал он, — начинается с того, на чем остановилась
прошлая...
Я попросил развить этот тезис.
— Пожалуйста, — кивнул Головко, — прошлая война кончилась на
начале действий подводных лодок, танков и авиации. В этой войне эти виды оружия
представлены уже в совершенном виде.
— А торпедоносная авиация? — не выдержал я.
— Торпедоносная авиация действовала и в ту войну. Но она не была столь
эффективной, как сейчас. Достаточно указать на то, что английские силы,
действующие на Средиземном море под командованием контр-адмирала Фишера,
атаками торпедоносной авиации вывели из строя три итальянских
модернизированных линкора — «Цезарь», «Литторио» и «Каур». Вы спрашиваете, что еще
93

нового? Акустические мины, глубинные бомбы, бесследные торпеды — это тоже
по существу выдвинула нынешняя война. Все же остальное подвергалось лишь
большему усовершенствованию и изменению, иногда чисто тактическому.
Адмирал сделал небольшую паузу, к чему-то прислушиваясь. И когда з^ук,
значение которого я не мог определить, удалился, тяжело перевел дух, сказал:
— Разведчики полетели!
Вздох этот, как я полагал, скорее исходил из сильной усталости, нежели
от ощущения возможной опасности: над нами была высокая скала,
вычеканенная природой из прочного гранита.
— И еще, — продолжал Головко, — совершенствовалось взаимодействие
всех сил и средств флота. Теперь подлодки не только топят корабли, но и
несут разведывательную службу для авиации. Авиация и атакует корабли, и
ведет воздушную разведку для подводных лодок. Словом, обеспечивают друг
другу автономные действия. Однако проводят и совместные операции, достигая при
этом большого эффекта.
— Что вы, Арсений Григорьевич, считаете самым выдающимся в
подводной войне из прошлого?
— Потопление Веддигеном трех английских тяжелых крейсеров: «Абукир».
«Хог» и «Кресси». Это событие взволновало тогда весь мир и не только
сыграло колоссальную роль в создании противолодочной обороны, но и изменило
английский морской устав, который до этого безотказно служил почти триста
лет!
— А что вы считаете интересным в нынешней войне на море за рубежом?
— Захват англичанами живой немецкой подводной лодки.
— А событие в Скапа-флоу?
— Скапа-флоу — это лишь эпизод войны... Наши подводные лодки тоже
прорывались во вражеские базы и торпедировали корабли, стоявшие у стенок...
Но повторяю, это лишь эпизод, в котором много лихости и внешнего эффекта.
Серьезно же, как правило, подводные лодки не могут эффективно, без ущерба
для себя действовать в базе противника — очень трудно маневрировать, легко
обнаружить себя. И кроме того, такие прорывы станут невозможными, если
базу закрыть противолодочными ограждениями, хорошо наладить у них
патрульную службу противолодочных кораблей.
— Как вы характеризуете современную войну на море?
— Современная война на море — война за коммуникации. Отсюда
огромное значение подводного флота, авиации.
— Успешно действовали наши подводники, такие, как Колыш-
кин, Лунин, Фисанович, Стариков, Гаджиев, Столбов, Бондаревич, Видяев, и
другие. Приведу лишь два любопытных примера. Подводная лодка капитана
2 ранга Гаджиева торпедировала транспорт, конвоируемый сторожевым
кораблем и двумя катерами-охотниками. Немцы, начав преследовать лодку, сбросили
немало глубинных бомб. Взрывом была повреждена цистерна — на поверхность
вышел соляр, который потянулся следом, демаскируя лодку. Гаджиев попал в
тяжелое положение. Однако принял неожиданно смелое решение — всплыть и
вести артиллерийский бой. Несколькими залпами он утопил сторожевик.
Затем один из охотников... А вот капитан 2 ранга Бондаревич встретил немецкую
подводную лодку на позиции. Они долго охотились друг за другом. Вражеская
субмарина выпустила несколько торпед, но Бондаревич искусно уклонялся.
Израсходовав все торпеды, противник всплыл. И Бондаревич великолепно
воспользовался этим моментом.
— Какое можно сделать сравнение в действиях подводных лодок в
Баренцевом море в прошлую войну и теперь?
— Прежде всего в действиях на коммуникациях. Существенная разница
между ними заключена в том, что тогда, прежде чем топить транспорт,
подлодка подходила к нему и выясняла, какой на борту груз — военный или нет.
Теперь же противник ведет неограниченную подводную войну... На Севере
впервые вражеские субмарины появились в 1916 году. Сюда пришла большая
флотилия германских подводных лодок для действий в районах Лофотенского архи-
94

пелага и к северу и востоку от Вардё. Флотилия базировалась в бухтах Варач-
гер-фиорда, где и до сих пор уцелели вделанные в скалы рымы для швартовки.,.
Лодки этой флотилии ставили в наших водах минные заграждения, нападали на
торговые корабли, вели обстрелы побережья. Некоторые, правда, были
потоплены. В итоге их действия не причинили серьезного ущерба. Несовершенные по
своей конструкции, они далеко ходить не могли, да и Северный морской театр
оказался для них очень тяжел. Вот что писали тогда немцы: «В Баренцевом
море сосредоточились духи зла со всех морей мира. Как будто все силы
природы соединились против нас. Снег, град и шторм, зыбь, туманы... Даже самые
привычные матросы здесь начинают чувствовать приступы морской болезни.
Смена вахты происходит каждый час».
Теперь для современных лодок силы природы не являются серьезным
препятствием. Помехой стали минные поля, которыми начинены моря, как суп
клецками.
И еще одно отличие. В прошлую войну на Севере почти не было русского
подводного флота. А сейчас... О том, какой сейчас здесь у немцев подводный
противник, лучше других мог бы рассказать их командующий адмирал Шенк.
Он-то знает, как действуют наши подводные лодки.
— Какие преимущества у немецкого флота теперь?
— В прошлой войне немцы были загнаны в так называемый «мокрый
треугольник»: Куксгафен, Вильгельмсгафен и Гельголанд. Теперь, с захватом
Норвегии, немцы получили огромное преимущество: сказывается географический
фактор! Англичане, правда, регулярно бьют с воздуха по их промышленным
объектам, строящим подводные лодки. Это отчасти тревожит немцев, но не
настолько, чтобы серьезно ограничить подводную войну. Тем более что наши
коммуникации и союзников гораздо протяженнее немецких.
— Какие перспективы у советского подводного флота?
— На этот вопрос отвечу однозначно: одержать в самое кратчайшее время
победу над фашистами.
...Было уже три часа, когда я вышел от адмирала. Яркий свет белой ночи
заставил зажмурить глаза. А открыл их — огромный красный шар заполярного
солнца, выплывая из-за горизонта, стал медленно «подниматься по лестнице
нового дня». Что-то даст людям этот наступающий день здесь, где студеные
воды хлестко, со звоном дробятся о гранитные скалы, а над морем, купаясь в
рваных струях полярного ветра, то падают камнем на воду поморники, успевая
при этом складывать метровые крылья и выхватывать рыбу из воды, то
виртуозно парят в поднебесье?
Непривычен свет дневной ночи! Театральной декорацией кажется игра
сполохов Северного сияния.
Стоишь, завороженно глядишь и никак не насмотришься на ослепительные
краски Севера. А где-то в недалеком далеке гремят пушки, рвутся бомбы и
торпеды, в небе гудят моторы самолетов и идут на дно корабли. Одни по
трезвому расчету, другие по жесткой военной неволе. Никто из нас не знал в то
время, что война еще долго будет взыскивать жестокую дань здесь, на диком
Севере... Да и там, на далеком Юге, где мои друзья, бывшие защитники Одес*
сы и Севастополя, стоят теперь насмерть под стенами Новороссийска...
95

НОВЫЕ КНИГИ
В. И. Ленин, КПСС о подготовке
молодежи к военной службе. Документы и
материалы. 1917—1984. Сост. И. В. Кравцов.—
М.: ДОСААФ, 1985. 224 с. Тираж
100 000 экз. Цена 30 к.
Коммунистическая партия Советского
Союза в резолюциях и решениях съездов,
конференций и пленумов ЦК (1898—1986).
Т. 8. 1946—1955. Изд. 9-е, доп., испр. —
М.: Политиздат, 1985. 542 с. Тираж
140 000 экз. Цена 1 р. 30 к.
Вторая мировая война. Итоги и
уроки. — М.: Воениздат, 1985. 447 с. Тираж
200 000 экз. Цена 2 р. 90 к.
Раскрывается решающая роль
Советского Союза в разгроме немецкого
фашизма и японского милитаризма,
руководящая деятельность Коммунистической
партии в достижении победы в войне.
Огарков Н. В. История учит
бдительности. — М.: Воениздат, 1985. 96 с.
Тираж 30 000 экз. Цена 20 к.
На основе анализа современной военно-
политической обстановки автор
разоблачает агрессивный характер военной политики
и военных доктрин США и их союзников.
Кулаков Н. М. Доверено флоту.
Серия «Военные мемуары». — М.:
Воениздат, 1985. 320 с. Тираж 100 000 экз. Цена
1 р. 60 к.
Рассказывается о героической обороне
Одессы и Севастополя.
Главный военный госпиталь. (Под ред.
К Л. Крылова). — М.: Воениздат, 1985.
240 с. Тираж 20 000 экз. Цена 95 к.
В книге освещаются важные события и
стороны деятельности старейшего
советского военно-медицинского учреждения —
Глазного военного клинического госпиталя
имени Н. Н. Бурденко.
Сергее в-Ц е н с к и й С. Н. Витязи
морей. Исторические очерки, рассказы,
новеллы, статьи. — М.: Воениздат, 1985.
190 с. Тираж 100 000 экз. Цена 1 р. 40 к.
В центре повествования — оборона
Севастополя 1854—1855 гг.
Волков М. Д. На румбе — Полярная
звезда. Документальные повести и
очерк. — М.: ДОСААФ, 1985. 176 с.
Тираж 100 000 экз. Цена 60 к.
Рассказывается о полной суровой
романтики службе военных моряков
Тихоокеанского и Северного флотов.
Чеботаев М. А. Служебный
меридиан. Документальные повести. — М.:
ДОСААФ, 1985. 144 с. Тираж 100 000 экз.
Цена 45 к.
Справочник по теории корабля. В 3-х т.
Т 1. Гидромеханика. Сопротивление
движению судов. Судовые движители. — Л.:
Судостроение, 1985. 768 с. Тираж 11 000 экз.
Цена 3 р. 60 к.
Агеев В. И. Контрольно-измерительные
приборы судовых энергетических
установок (устройство, эксплуатация,
эффективность). Справочник. — Л.: Судостроение,
1985. 416 с. Тираж 6700 экз. Цена 1 р. 80 к.
Пронкин А. Н. Определение
запасов бункерного топлива на морских
судах. — М.: Транспорт, 1985. 96 с. Тираж
1200 экз. Цена 35 к.
Широких И. П. Ремонт судовых
навигационных приборов. Справочник. — М.:
Транспорт, 1985. 144 с. Тираж 13 000 экз.
Цена. 65 к.
На 3-й странице обложки
изображен крейсер
«Жемчуг».
Корабль был заложен в
Петербурге. Спущен на
воду в 1903 г. Вступил в строй
в 1904 г.
Боевое крещение принял
в русско-японской войне,
после чего вошел в состав
Сибирской флотилии.
В январе 1906 г. матросы
«Жемчуга» активно
участвовали в вооруженном
восстании во Владивостоке (см.
с. 50).
С началом первой
мировой войны корабль
включили в союзную
англо-французскую эскадру,
действовавшую против германских
крейсеров. Однако в боевые
действия он не вступал.
26 октября 1914 г. после
плавания в районе
Никобарских и Адаманских островов
зашел в Пенанг для
ремонта. Акватория порта была не
защищена. На рассвете
28 октября германский
крейсер «Эдмен» выпустил по
«Жемчугу» торпеды и
открыл сосредоточенный
артиллерийский огонь.
Корабль затонул.
На 4-й странице
обложки — снимок монумента
«Героям дружинникам,
участникам баррикадных боев на
Красной Пресне» (фото
В. Арсеньева),
воздвигнутого в Москве около моста
имени 1905 года (бывшего
Горбатого).
В дни декабрьского
вооруженного восстания здесь
были сооружены мощные
баррикады, преграждающие
путь царским войскам от
центра города к цитаделям
боевых рабочих дружин:
фабрики Шмита,
Даниловского сахарного завода
(ныне завод имени Ф. М.
Мантулина) и Прохоровской
мануфактуры («Трехгорка»). У
Горбатого моста двенадцать
дней длилась неравная
кровавая схватка московского
пролетариата с отборными
силами самодержавия —
солдатами лейб-гвардии
Семеновского и Ладожского
полков. С 7 по 19 декабря
развевалось над
баррикадами красное знамя.
Издавна площадка У
Горбатого моста называлась
«Последней баррикадой».
Здесь среди пожарищ в
критические дни
вооруженного выступления в Москве
дружинники и пришедшие к
ним на помощь рабочие из
других городов губернии
совершили подвиг:
сдерживали до крайней
возможности натиск войск карателей,
чтобы участники восстания
смогли рассеяться и
скрыться от неминуемого
расстрела.
По решению Моссовета на
том месте создан
мемориальный комплекс.
Реставраторы
восстановили каменный мост, придали
ему первоначальный вид.
Проезжую часть покрыли
брусчаткой. Под арочным
пролетом создали
искусственный водоем.
Рядом с мостом на
гранитном постаменте
поднялась бронзовая
скульптурная композиция. В едином
порыве запечатлены
молодой рабочий с винтовкой,
пожилой дружинник,
смертельно раненный в схватке
с врагом, и работница с
развевающимся красным
знаменем в руках.
Торжественное открытие
революционного мемориала
состоялось 22 декабря 1981 г.
Авторы — скульптор Д. Ря-
бичев и архитектор В.
Нестеров.
96