За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ BOFHHO-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ФЕВРАЛЬ 1986 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
ГОРЯЧИЙ ФЛОТСКИЙ ПРИВЕТ
ДЕЛЕГАТАМ XXVII СЪЕЗДА КПСС!
В номере:
КПСС и Вооруженные Силы
НАВСТРЕЧУ XXX14-СЪЕЗДА
РЯДОВ
В. Панин. Смотр партийных рядов
Рассказываем о делегатах XXVII
Флотская хроника • •
съезда КПСС
* * ♦
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
В. Синегубов. Артиллерийская поддержка войск кораблями в первый период Вели- ч
кой Отечественной войны 20
' ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
М, Прокудин. Политработник эскадрильи — должность особенная ,
Н. Третьяков. Чтобы мичмана на корабле уважали
26
29
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
В. Алексеев. Боевая готовность — главная забота командира ..... 31
В. Фролов. Под руководством и с помощью 37:
В. Глущенко. Чтобы победить в бою
Ю. Храмов. Командир Кёнигсбергского
4*1
46
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
М. Котухок. Стахановский доз9р-- .. ч . . • 51
Г. Савичев. В первом йодводном кругосветном . 53
B. Миронов, Б. Тюрин. Выдающийся советский кораблестроитель 57
Заслужили в боях за Родину 59
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
C. Топчиев. Предупреждение аварийности корабельной техники 60
Н. Директоров, А. Катанович. Элементы ВОЛС в системах передачи информации 62
Новости волоконно-оптической техники « ... 65
Н. Шахаратов. Научно-технический прогресс в судостроении :" . . » 66
♦ * *
A. Яковлев. Новые международные стандарты точности для навигации. ... 68
Р* Амханицкий, В. Болдырев. Справочно-информационные карты ..... 69
М. Ованесов, Б. Тузмухамедов. В нарушение норм международного права . , 70
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
И. Бериев. Другого пути нет , 73
Тактика — в боевых примерах 79
♦ * *
Г. Иванов. Тунисские встречи 81
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
П. Кузнецов. Герои Моонзунда • • 86
B. Теплухин. Окно на волудень . « ; . 87
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Константин Бадигин. День царский, а ночь наша , . 89
♦ * * . ..
Новые книги • .*«*.-♦ ,. , 96
На 1-й странице обложки — фото П. Александрова
Редакционная коллегия:
Л. С. Пушкин (главный редактор), В. П: Алексеев (зам. главного
редактора), Л. П. Аристов, Ю. Л. Быстрое, Н. Jl. Гавриленко
(ответственный секретарь), А. Н. Данилин (зам. главного редактора), С. С.
Ефремов, В. К. Захарьин, В. И. Зуб, Р. А. Зубков, М. М. Крылов, В. Т.
Лосиковг А. А. Мироненко, В. И. Петров, /С. Л. Сталбо, И. И. Тынянкин,
В. Н. Харитонов, Я. /С. Хурс, Г. Я. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 20.12.85 г. Подписано к печати 05.02^86 г. Г-90013
Формат 70X108Vi6. Высокая печать. 8,4 усл. п. л.+вклейка XU п. л. 10,6 учетно-изд л.
Цена 50 коп. Зак. 2596
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1986.

КПСС И ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ
О Г ФЕВРАЛЯ начинает свою работу XXVII съезд Коммунистиче-
^^ской партии Советского Союза. Партия и народ уверенно идут по
пути созидания и мира, руководствуясь самой передовой, подлинно
научной теорией.
В марксистско-ленинском учении о революционном
преобразовании общества одно из важнейших мест занимает вопрос о
вооруженной защите пролетариатом своих революционных завоеваний. В своем
учении о защите социалистического Отечества В. И. Ленин развил идеи
основоположников марксизма о сущности и содержании войны, ее
зависимости от политики и экономики, о необходимости вооруженной
защиты, о создании военной организации социалистического государства,
разработал многие другие положения, которые основываются на
практике борьбы рабочего класса.
В. И. Ленин стоял у колыбели Советских Вооруженных Сил. 28
января 1918 г. он подписал Декрет Совета Народных Комиссаров об
организации Рабоче-Крестьянской Красной Армии, а 11 февраля того же
года — Декрет об организации Рабоче-Крестьянского Красного Флота.
Основные принципы строительства вооруженных сил социалистического
государства ясно прослеживаются уже в этих документах: классовый,
пролетарский характер армии и флота нового типа, их теснейшее
единство с народом, руководящая роль Коммунистической партии в
военном строительстве.
Как и предвидел В. И. Ленин, с первых же дней существования
Советская республика оказалась перед необходимостью в жестоких
военных схватках отстаивать свою свободу и независимость от
внутренних врагов и интервентов. При организации обороны страны
Коммунистическая партия постоянно руководствовалась учением В. И.
Ленина, его заветом: «Всякая революция лишь тогда чего-нибудь
стоит, если она умеет защищаться...»1.
Несмотря на то что в строительстве новой армии и флота
приходилось идти непроторенной дорогой, за короткий срок были созданы
дисциплинированные, боеспособные вооруженные силы для защиты
Республики Советов. Их мощь обращалась не на захват чужой
территории, а на оборону Советской республики. Так было, есть и будет
Чтобы отразить нашествие многочисленных врагов,
Коммунистической партии пришлось мобилизовать все материальные ресурсы, всю
революционную энергию народа. Защитники резолюции прошли
через горнило сражений гражданской войны и победили. Это стало
возможным благодаря тому, что во главе страны и ее Вооруженных Сил
стояли большевики-ленинцы — признанный авангард трудящихся масс.
После победы страна встала на путь мирного созидания. Ценой
огромных усилий советский народ, руководимый партией, за короткий
исторический срок превратил ее в могучую социалистическую державу.
Все это позволило реорганизовать вооруженные силы, оснастить их
новейшими для того времени оружием и техникой.
В январе 1921 г. ЦК партии обратился ко всем партийным
организациям с циркулярным письмом «О Красной Армии», в основу
которого были положены ленинские указания и идеи о необходимости,
сокращая армию, улучшить ее качество. Несмотря на перемещение центра
внимания на трудовой фронт, говорилось в этом документе, партия ре-
«Ленин В. И. Поли. собр. соч.. т. 37. с. 122.

шила и Всероссийский съезд Советов единодушно подтвердил, что
армию надо сохранить, ее боеспособность должна быть повышена...
«Сохранить армию может только партия. Поддержать и усилить
боеспособность армии может только наше внимательное, заботливое,
бережное, любовное отношение к армии»2.
Проходивший под руководством В. И. Ленина X съезд РКП(б)
уделил большое внимание укреплению обороноспособности страны,
проведя три закрытых заседания. В постановлении по военному
вопросу содержался специальный раздел «О Красном Флоте». Съезд
потребовал принять меры к возрождению и укреплению KpadRoro Флота.
Предусматривалось эту работу проводить в программном порядке:
ввести единый план снабжения флота техническими материалами,
топливом; личный состав укомплектовать призывниками из числа
фабрично-заводских рабочих, всемерно улучшив постановку учебного дела;
усилить корабли и части политработниками, прежде всего моряками-
коммунистами, направленными ранее на хозяйственную и
административную работу. Решения X съезда РКП(б) легли в основу всей работы
партии и государства по восстановлению и дальнейшему развитию
Красного Флота.
Мероприятия по восстановлению и строительству флота
проводились в ходе военной реформы 1924—1925 гг., разработанной
Реввоенсоветом СССР и одобренной апрельским (1924 г.) Пленумом ЦК,
который проходил вскоре после XIII съезда РКП(б). Корабельный состав,
береговая оборона, морская авиация сводились в единую систему
военно-морских сил с централизованным управлением. К 1928 г.
восстановление флота закончилось. Его водоизмещение росло быстрыми
темпами и составляло в 1923 г. 82, в 1924г. — 90, в 1925 г. — 116,
в 1926 г. — 139 тыс. т. Было восстановлено или модернизировано
свыше 100 боевых кораблей, принимавших участие в гражданской войне.
Вместе с Красной Армией Флот превратился в организованную
силу, способную защищать государственные интересы
социалистической Родины. Однако мирного времени, необходимого для
значительного повышения их боевой мощи, история отвела очень мало. Силы
реакции, во главе которых уже стоял германский фашизм, никак не
могли смириться с тем, что на нашей планете крепнет и успешно
развивается социалистическое государство. Советские Вооруженные Силы,
едва успев отметить свое 23-летие, поднялись на защиту Отечества.
Против СССР гитлеровский рейх и его союзники бросили
огромную армию: пять с половиной миллионов человек. На их вооружении
имелось 4300 танков, почти 5 тыс. боевых самолетов, свыше 47 тыс.
орудий и минометов. Смертельная опасность, нависшая над Отчизной,
высокое чувство патриотизма подняли советских людей на войну
народную, войну священную. Советские воины черпали силы в великих
ленинских идеях. Их вдохновляло на подвиги героическое прошлое
нашего народа.
Коммунистическая партия возглавила борьбу с
немецко-фашистскими захватчиками. Ома сплотила армию и народ воедино,
выдвинув лозунг «Все для фронта, все для победы!». Подчинив интересам
войны всю внутреннюю жизнь страны, всю свою политику и
практическую деятельность, партия умело использовала великие преимущества
социалистической экономики, советского общественного и
государственного строя, могучую силу марксизма-ленинизма, неоспоримое
превосходство нашей военной организации и направила их на достижение
победы.
2 КПСС о Вооруженных Силах Советского Союза. Документы 1917 — 1968. — М.: Воен-
нздат, 1969. с. 148.

Подготовка к ракетному пуску
Фото Г. Шутова
В целях обеспечения единства политического и военного
руководства страной и Вооруженными Силами в годы войны были созданы
чрезвычайные органы управления и новые звенья административного
аппарата. 23 июня 1941 г. решением ЦК ВКП (б) и СНК СССР была
образована Ставка Главного Командования, переименованная затем в
Ставку Верховного Командования. Она непосредственно руководила
боевыми действиями армии и флота, партизанских сил, распоряжалась
резервами. Решением Президиума Верховного Совета СССР, ЦК
ВКП (б) и СНК СССР от 30 июня 1941 г. был создан Государственный
Комитет Обороны, куда вошли члены и кандидаты в члены
Политбюро. Председателем ГКО являлся Генеральный секретарь ЦК ВКП (б)
И. В. Сталин. Этот новый орган, способный объединить усилия фронта
и тыла, оперативно принимать решения, неукоснительно проводить их
в жизнь, обладал всей полнотой власти.
В ходе войны ВМФ вел активные и решительные боевые действия
по уничтожению сил флота и транспортов противника, содействовал
приморским группировкам Красной Армии в оборонительных и
наступательных операциях, оборонял военно-морские базы и крупные
порты, прикрывал морские фланги сухопутных войск, высаживал десанты,
блокировал с моря окруженные группировки врага и содействовал их
уничтожению, надежно охранял морские, озерные и речные перевозки.
За выдающиеся боевые заслуги свыше 350 тыс. моряков
награждены орденами и медалями, свыше 500 из них присвоено звание Героя
Советского Союза, а семеро удостоены этого звания дважды. 78
кораблей получили почетное наименование гвардейских, около 240
кораблей, частей, подразделений и формирований ВМФ удостоены государ*
ственных наград3.
Для военно-организаторской деятельности партии характерно
сосредоточение сил на решающих участках борьбы с врагом, усиление
партийно-политической работы в массах воинов. В ряды защитников
1 Великая Отечественная война 1941 —1945. Энциклопедия. — М.: Советская
энциклопедия 1985 с 155.

В районе учений
Фото Ю. П а х о мо в а
Родины влилось почти 14 тыс. руководящих партийных работников, что
способствовало укреплению военных советов, политорганов, кадров
политсостава. Управления и отделы политической пропаганды были
преобразованы в политуправления и политотделы. Главное
политуправление Красной Армии с лета 1942 г. возглавил кандидат в члены
Политбюро, секретарь ЦК ВКП (б) А. С. Щербаков.
В связи со сложной обстановкой начального периода войны
возникла необходимость ввести в Вооруженных Силах институт военных
комиссаров. Комиссарам и политрукам принадлежит огромная заслуга
в укреплении боеспособности кораблей и частей в самое трудное
время, в повышении политической и боевой зрелости командных кадров.
В ожесточенных боях командиры приобрели ценный боевой опыт,
значительно выросли в политическом отношении. Поэтому с октября
1942 г. вновь было установлено полное единоначалие.
Для усиления руководящей роли ВКП (б) в армии и на флоте по
решению Центрального Комитета проводилось перераспределение
партийных сил. Уже к концу 1941 г. число коммунистов, носивших
военную форму, превысило 1 млн. 200 тыс., т. е. возросло более чем в
2 раза по сравнению с довоенным периодом. Удвоилось и количество
партийных организаций. А впоследствии в воинских коллективах было
сосредоточено более половины состава членов партии. Причем две
трети из них принимали непосредственное участие в боевых действиях.
Многие коммунисты проявили мужество и героизм, пали смертью
храбрых. Не случайно партию в те грозовые годы народ назвал
сражающейся.
На каждом этапе войны перед Вооруженными Силами ставились
соответствующие политические цели и стратегические задачи,
определявшие содержание их боевой деятельности. Глубина научного
предвидения, строгая объективность в оценке сил, смелость и гибкость совет-
<Й5Й Ьперативно-тактической и стратегической мысли обеспечили
успешное проведение грандиозных операций, каких не знала история.
Вспомним самые главные, решающие сражения. Разгром немцев у
йгён Москвы. Окружение и пленение армии Паулюса под
Сталинградом. Победы под Курском и на Днепре. Освободительная миссия со-
$»т£ких воинов в странах Восточной Европы. Штурм Берлина. Разгром
Квантунской армии — главной ударной силы милитаристской Японии,

«Обращаясь к событиям той поры, вспоминая о совместной битве
народов против общего врага, — сказал Генеральный секретарь ЦК
КПСС М. С. Горбачев, — мы с гордостью отмечаем, что исход второй
мировой войны был решен на советско-германском фронте. Именно
здесь фашистский агрессор понес свыше 70 процентов всех своих
потерь»4. Как ни стараются ныне буржуазные идеологи принизить роль
Советских Вооруженных Сил в разгроме германского фашизма и
японского милитаризма, им не удастся скрыть великую правду истории.
Коммунистическая партия, вооруженная марксистско-ленинской
теорией, имея уникальный опыт революционной борьбы, уверенно
осуществляет руководство Вооруженными Силами, творчески развивает
Принципы их строительства, проводит в жизнь военно-техническую
политику, совершенствует формы, методы боевого обучения,
политического и воинского воспитания личного состава кораблей и частей.
Главными направлениями ее деятельности в военной области являются
также разработка актуальных проблем военной теории и практики,
вопросов защиты завоеваний социализма; оснащение армии и флота
боевой техникой и оружием, совершенствование их организационной
структуры, соразмеренное развитие; подбор, подготовка, расстановка и
воспитание военных кадров, укрепление единоначалия на партийной
основе, совершенствование системы партийного строительства, повышение
эффективности организационно-партийной и идейно-воспитательной
работы; упрочение военного единства с государствами
социалистического содружества.
По мере продвижения советского народа по пути
коммунистического строительства постоянно растет роль партии в руководстве и
укреплении Советской Армии и Военно-Морского Флота. Это
обусловлено громадной значимостью научно обоснованного руководства
процессами совершенствования социалистического общества,
новаторским подходом к решению актуальных проблем ускорения социально-
экономического и политического развития общества, интересами
укрепления сплоченности социалистических стран, усложнением внеш-
i
4 Коммунист. 1985. № 8. с. 9.
Экипаж, которым командует коммунист капитан В. Липов, надежно выполняет
все полетные задания
Фото П. Александрова

неполитических условий в связи с нарастанием агрессивности
империализма/ необходимостью повышения бдительности, обеспечения
безопасности страны. Существенные изменения в/воённо-техничЫЙэй
области требуют определения верного соотношения между всеми
составными элементами сложной структуры военного организма. Роль партии в
оборонных вопросах повышается также в связи с возрастающим
значением человеческого фактора, с необходимостью дальнейшего
улучшения морально-политической, психологической подготовки личного
состава, воспитания у него непримиримости к враждебной пропаганде в
условиях ведущейся против нас империализмом психологической
войны, обострившегося идеологического противоборства двух
противоположных социально-политических систем. При руководящей роли КПСС
осуществляется политика в области обороны, разрабатывается
советская военная доктрина.
КПСС считает необходимым и впредь усиливать свое организующее
и направляющее влияние на жизнь и деятельность Вооруженных Сил,
укреплять принципы единоначалия, повышать роль политорганов и
парторганизаций армии и флота, добиваться, чтобы еще прочнее
становилась связь армии с народом. Агрессивные устремления США и НАТО
ставят нас перед необходимостью держать порох сухим, довести
бдительность и боеготовность до высших пределов. Вот почему
Центральный Комитет КПСС, Советское правительство, стремясь к смягчению
международной обстановки, в то же время уделяют неослабное
внимание обороне страны, ее Вооруженным Силам.
«КПСС, как и прежде, — подчеркивается в проекте новой
редакции Программы КПСС, — рассматривает защиту социалистического
Отечества, укрепление обороны страны и обеспечение
государственной безопасности как одну из важнейших функций Советского
общенародного государства».
Заботу партии постоянно ощущают все советские воины, в том
числе и личный состав ВМФ. Сегодня мы гордимся тем, что наш флот стал
ракетным, атомным, океанским, что корабли, авиация, морская пехота
способны решать самые сложные задачи в ходе современного боя.
Личный состав ВМФ встречает XXVII съезд КПСС новыми
достижениями в ратном труде,: выполнены предсъездовские
социалистические обязательства, увеличилось число отличников, классных
специалистов, мастеров военного дела, повысились бдительность и боевая
готовность. Широко развернулось на флоте социалистическое
соревнование под девизом «Решения XXVII съезда КПСС выполним, надежно
защитим завоевания социализма!». Инициатором выступил экипаж
атомного подводного ракетоносца, которым командует капитан 1
ранга В. Иванов. Его обращение с огромным энтузиазмом поддержали все
военные моряки.
На прошедших отчетно-выборных собраниях и партийных
конференциях коммунисты проанализировали свои успехи и недостатки,
вскрыли резервы, которые необходимо привести в действие. Они
активно изучали, пропагандировали, обсуждали проекты новой
редакции Программы партии, изменений в Уставе КПСС, Основных
направлений экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы
и на период до 2000 года.
68 лет Советские Вооруженные Силы надежно охраняют рубежи
социалистического Отечества. Они прошли славный героический путь.
Ныне на защите нашей Родины бдительно, стойко стоят сыновья и
внуки тех, кто отстоял ее свободу и независимость в суровые годы войны.
Верные боевым традициям, воины 80-х имеют надежный компас —
победоносное знамя марксизма-ленинизма. Наш испытанный
руководитель — Коммунистическая партия Советского Союза — вдохновитель
и организатор всех побед.
8

СМОТР
ПАРТИЙНЫХ
РЯДОВ
НАВСТРЕЧУ
«мнкадг
КПСС
Контр-адмирал В. ПАНИН, первый заместитель начальника
политического управления Военно-Морского Флота
О КАНУН XXVII съезда ленинской партии партийные организации, командиры,
О политорганы и штабы, воинские и трудовые коллективы флота проводят смотр
достигнутого, оценивают выполнение взятых обязательств и принятых решений.
Сейчас особенно высока общественно-политическая и трудовая активность
советских людей, воинов армии и флота, готовящихся достойно встретить форум
коммунистов страны.
Патриотический подъем военных моряков, напряженный ритм боевой учебы,
широко развернувшееся социалистическое соревнование свидетельствуют о
монолитной сплочейности личного состава вокруг партии, ее ленинского Центрального
Комитета.
Коммунисты и комсомольцы, все военные моряки, рабочие и служащие
предприятий и учреждений ВМФ единодушно одобряют проекты новой редакции
Программы КПСС и изменений в Уставе КПСС, Основных направлений экономического и
социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года,
всецело поддерживают стратегический курс партии, концепцию ускорения социально-
экономического развития страны.
Командно-политический состав, партийные и комсомольские организации
целеустремленно и настойчиво работают над реализацией установок партии о
повсеместном повышении организованности и дисциплины, инициативы и ответственности,
единстве слова и дела, коренном улучшении стиля деятельности на всех уровнях
управления, руководствуясь указанием Генерального секретаря ЦК КПСС М. С.
Горбачева о том, что «уже сейчас надо активно действовать в духе времени. Главные
ориентиры определены, и следует настойчиво идти вперед, не отступая перед
трудностями, сверяя свои практические действия с установками апрельского Пленума,
последующими решениями Центрального Комитета» *.
Важным этапом подготовки к съезду стала отчетно-выборная кампания. Она
прошла в соответствии с решениями апрельского и октябрьского (1985 г.)
Пленумов ЦК КПСС, с учетом новых требований к уровню руководства, ко всем
сторонам партийной работы. Состоялся принципиальный и взыскательный разговор в
духе взаимной требовательности. В ходе собраний и конференций всесторонне
рассмотрены и единодушно одобрены предсъездовские документы. Обсуждались
вопросы дальнейшего повышения боевой готовности, качества боевой и политической
подготовки, укрепления воинской дисциплины. Высказывалась неудовлетворенность
слабой действенностью проводимых мероприятий на некоторых кораблях и в частях*
Вносились конкретные предложения о путях повышения эффективности
идеологической работы.
Отчетные доклады, выступления свидетельствуют о понимании коммунистами
современных требований партии о необходимости перестройки работы,
совершенствования ее стиля, широкого внедрения в практику передового опыта, более полного
учета в деятельности командиров, штабов и политорганов человеческого фактора.
Заметно возросла требовательность коммунистов к себе и товарищам,
принципиальность в оценках, острота критики.
* Правда, 1985. 11 сентября.

Критика, как правило, адресовалась конкретным лицам, независимо от
прежних заслуг. Внимание акцентировалось на персональной оценке деятельности
членов и кандидатов партии, допустивших отклонения от норм поведения, халатность
или небрежность в выполнении служебного долга.
Коммунисты обобщили опыт, более строго оценили работу выборного
партийного актива, партгрупоргов, секретарей и членов бюро. И там, где дело поставлено
не так, как намечалось, выработаны меры по преодолению упущений в
организаторской и идеологической работе. Было высказано немало замечаний и
предложений. По ним принимаются соответствующие решения и необходимые практические
меры.
Отчеты и выборы со всей очевидностью показали, что успех дела достигается
там, где парторганизация работает инициативно, где обеспечивается личная
примерность членов и кандидатов в члены КПСС.
К примеру, на атомном подводном ракетоносце СФ, выступившем
инициатором соревнования в Военно-Морском Флоте под девизом «Решения XXVII съезда
КПСС выполним, надежно защитим завоевания социализма!», повседневно
задают тон и определяют четкий ритм всего учебно-воспитательного процесса
коммунисты. Партбюро (секретарь офицер С. Присяжный) работает творчески, конкретно.
Здесь многое сделано для того, чтобы каждый определил для себя такие личные
рубежи, достижение которых обеспечит полноценный вклад в достойную встречу
съезда партии. В практике работы широко используются заслушивание отчетов и
сообщений, индивидуальные собеседования. Каждый член партии отчитался на
собраниях или заседании бюро. Важно отметить, что в этой и многих других
парторганизациях отчеты и сообщения коммунистов тщательно готовятся, проходят в
обстановке взыскательности и откровенности.
Секретарь партбюро, партийные активисты проявляют постоянную заботу о том,
чтобы все коммунисты лидирующего в соревновании экипажа показывали
пример ответственного отношения к овладению сложной боевой техникой,
совершенствованию воинского мастерства и добивались выполнения всех задач.
Коммунисты корабля, как правило, мастера военного дела или специалисты
повышенной классности. Абсолютное большинство подразделений (90%),
возглавляемых ими, по итогам прошедшего года оценены отлично и хорошо. А мастера
военного дела коммунисты В. Турчин, С. Присяжный, Н. Батуров — лучшие
специалисты соединения.
Примерами содержательной, нацеленной на достижение высоких конечных
результатов работы могут служить коллективы, где секретарями партийных комитетов,
бюро тт. А. Вицко, В. Гиличук, В. Колесниченко, И. Прудников, В. Жильцов и др.
Здесь коммунисты являются образцом ответственного отношения к делу,
соблюдения норм и принципов коммунистической морали и партийной этики, непримиримо
относятся к любым нарушениям уставных взаимоотношений между
военнослужащими, умело ведут индивидуальную воспитательную работу. Они постоянно заботятся
о том, чтобы боевой потенциал их кораблей и частей на деле представлял собой
«прочный сплав воинского мастерства, идейной стойкости, организованности и
дисциплины личного состава, его верности патриотическому и интернациональному
долгу, высокой технической оснащенности»2.
Для командования, парткома, коммунистов ракетного крейсера «Слава» ЧФ
(секретарь парткома офицер А. Гирин) характерна самокритичная оценка уровня
освоения личным составом современной техники и оружия, командирской подготовки
офицеров, воинского мастерства старшин и матросов. В минувшем учебном году
передовой экипаж, являясь инициатором социалистического соревнования в ВМФ,
полностью выполнил обязательства, награжден Вымпелом Министра обороны СССР за
мужество и воинскую доблесть. В торжественной обстановке эту высокую награду
вручил командиру крейсера главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал
флота В. Чернавин. Партком корабля помогает и дальше совершенствовать
организацию службы, планомерность и четкость учебного процесса и всего уклада жизни,
повышать исполнительность. На крейсере много внимания уделяется своевременному
2 Правда, 1085. 26 октября,
ю

Командир боевой части связи капитан 3 ранга В. Фетисов —член партийного
комитета корабля, мастер военного дела. За успехи в боевой и политической
подготовке награжден медалью «За боевые заслуги»
Фото П. Александрова
и качественному становлению молодых офицеров, обучению их на передовом опыте
воспитания личного состава.
Работу партийных организаций передовых соединений, частей и кораблей
отличает высокая ответственность за порученное дело, критическое восприятие
достигнутого. Выполнение принятых решений обеспечивается повседневной организаторской
деятельностью и контролем партийного актива. Этим в значительной степени
удается на практике обеспечить авторитет и личную примерность коммунистов. Здесь
заметна роль руководителей, которые умело опираются на силу парторганизации и
направляют ее на решение личным составом корабля, части поставленных задач.
Они активно участвуют в планировании партийной работы, внимательно относятся
к заботам секретарей партийных организаций.
На собраниях и конференциях обсуждение назревших проблем проходило с
учетом сложности международной, военно-политической обстановки,
необходимости поддерживать постоянную бдительность, боевую готовность, всесторонне и
быстро осваивать оружие и боевую технику, не допускать предпосылок к авариям
и поломкам, наращивать воинское мастерство, духовный потенциал личного состава,
В целом во время отчетно-выборной кампании резко осуждались коммунисты»
допустившие промахи в службе и дисциплине. При этом остро ставился вопрос не
только с слабой профессиональной подготовке, но и о нравственной позиции
провинившихся. На первом плане была содержательная сторона дела, откровенный обмен
мнениями, конструктивность рекомендаций и предложений, критических замечаний.,
О серьезных упущениях в работе партийной организации, где секретарем
бюро был офицер С. Гришин, шла речь на партийной конференции одного из
соединений ТОФ. В прошлом году в отдельных подразделениях допустили досадные про*
махи в таких серьезных вопросах, как поддержание высокой технической тчтюнв>
сти отдельных подразделений, соблюдение установленных регламентов в обслужив*
нии оружия и техники. К сожалению, все эти упрощения и послабления не всегда
становились объектом критики со стороны коммунистов, в том числе и
руководителей. • . '..
Некоторым политорганам, парторганизациям при проведении конференций *
собраний не удалось избежать серьезных недостатков. В ряде докладов, выступ-
11

лений не всегда предметно рассматривался ход выполнения установок
апрельского Пленума ЦК КПСС о перестройке стиля и методов партийного руководства,
опыт политорганов и парторганизаций в этой области. Неглубоко проанализирована
работа парткомов и бюро, коммунистов тех кораблей и частей, который снизили
показатели боевой учебы, не обеспечили выполнение обязательств. Некоторые
выборные партийные органы по старой привычке отчитывались количеством проведенных
собраний, заседаний, мероприятий, принятых решений, а не конечными результатами
работы.
Отдельные докладчики ограничились характеристикой общих итогов года,
слабо проанализировали содержание партийной работы, деятельность первичных
организаций и их руководящих органов в вопросах повышения боевой готбЬности и
качества боевой подготовки, влияния политорганов на устранение недостатков. Мало
внимания уделялось поиску путей более тесной связи идейно-воспитательной работы
с решаемыми задачами, укреплением дисциплины личного состава.
Несмотря на то что вопросы укрепления воинской дисциплины, повышения
ответственности коммунистов за ее состояние в целом обсуждались принципиально и
скрупулезно, в ряде случаев основные направления работы определялись в общем
плане. Неглубоко анализировалась деятельность парторганизаций отдельных
кораблей и частей, где до сих пор имеют место нарушения воинской дисциплины, не
ведется активная борьба за утверждение трезвого образа жизни. Порой на собраниях
критиковались низкие баллы, проценты, нерешенные проблемы, а не конкретные
лица, допустившие эти недостатки и промахи в работе. Это характерно для тех
партийных организаций, где на учете коммунисты В. Андреев, Н. Куликов, А. Шевандо.
Причины упущений — их личная профессиональная некомпетентность либо
серьезные изъяны в поведении. В результате проверки выяснилось, что некоторые
коммунисты-руководители, партийные активисты штабных парторганизаций поверхностно
оценивали состояние воинской дисциплины, не проявили настойчивости в
поддержании твердого уставного порядка, прикрывали неблагополучное положение дел
необъективными докладами и информацией. А соответствующие партийные комитеты
не занимали по отношению к ним принципиальную позицию.
В докладах некоторых секретарей партийных комиссий слабо
анализировалась деятельность по проверке соблюдения членами и кандидатами в члены партии
Устава КПСС, а состояние партийной дисциплины рассматривалось главным
образом через призму персональных дел, без достаточной связи с жизнью, положением
дел в парторганизациях. Выступавшие^ш удв1галидостат(ртого-знимаття-рш1»гттрт»-
комиссий в воспитании коммунистов в духе высокой коммунистической морали.
Отчетно-выборные собрания и конференции отчетливо высветили еще одну
важную сторону партийной работы. Суть ее состоит в том, что сегодня парткому,
партбюро как органу коллективного руководства и партийному собранию — высшему
органу первичной организации — мало определить, что именно надо делать,
недостаточно наметить и пути решения задач, главное — организовать практическое
претворение их в жизнь.
К сожалению, до сих пор некоторые активисты рассматривают заседания
комитетов и бюро, собрания не как начало, а как конец и желаемый результат всей
партийной работы. Отсюда всего шаг до формализма, ибо любые, самые дельные
предложения и правильные решения ровным счетом ничего не стоят, если за ними не
последует напряженная организаторская работа по претворению их в жизнь.
Резервы повышения боевитости каждой организации, совершенствования
внутрипартийных отношений — принципиальность секретарей комитетов и бюро, всего
актива, предметность их работы, способность партийными методами решать постав-
пенные перед коллективами задачи. И правильно поступают те политорганы и
парткомы, которые регулярно организуют содержательные сборы и семинары актива,
обобщают и распространяют передовой опыт, оперативно информируют и учат
секретарей и групоргов проводить партийную работу в духе современных требований.
Так, политотделы, где служат политработники В. Иванов, Л. Кучеров, Н.
Лаптев, А. Пенкин, активным влиянием, конкретной организаторской работой
добивались всесторонней подготовки отчетных собраний, привлекали к этому коммунистов-
руководителей, нацеливали партийный актив на принципиальную оценку каждого
\2

партийца, организовали оперативное рассмотрение в политорганах и штабах
критических замечаний и предложений кандидатов и членов КПСС и их реализацию.
Сразу же после собраний проводилась индивидуальная работа с вновь избранным
активом и оказывалась ему помощь непосредственно на местах.
Подобный стиль деятельности характерен для подавляющего большинства по-
литорганов, что свидетельствует о их возросшей роли как руководящих органов
партии.
Но, к сожалению, так было не везде. К примеру, политотдел, где служит
политработник В. Хрущев, этому уделял мало внимания.
Многие коммунисты, выступившие в ходе отчетных собраний и конференций,
рассказали о своих успехах и неудачах, внесли немало ценных предложений,
основанных на опыте, подсказанных атмосферой требовательности, творчества,
характеризующей обстановку в партии и стране. Важно бережно сохранить это богатство,
использовать его для дальнейшего совершенствования партийно-политической
работы в соответствии с решениями апрельского и октябрьского (1985 г.) Пленумов ЦК,
указаниями по оборонным вопросам Генерального секретаря ЦК КПСС М. С. Горбачева.
Партия ставит сегодня вопрос об усилении партийно-политической работы в
Советской Армии и Военно-Морском Флоте, о ее соответствии новым требованиям,
активизации сил на ключевых направлениях, на повышении боеготовности сил
флота.
Речь идет о том, чтобы мобилизовать весь личный состав ВМФ на глубокое
изучение решений XXVII съезда КПСС, безусловное выполнение поставленных перед
Вооруженными Силами задач, добиться того, чтобы каждый коммунист, каждый
военный моряк ясно осознавал: осуществление планов развития страны и
укрепление ее обороны в современных условиях зависит от его воинского мастерства и
самоотверженности, моральной и психологической готовности к защите Отечества.
Достижению этих целей послужит осмысление итогов смотра партийных рядов,
реализация вытекающих из них выводов.
Военные моряки встречают съезд ленинской партии как в родных базах, так
и на далеких морских и океанских просторах. Всюду они бдительно несут свою
боевую вахту, понимая ответственность перед партией и народом за безопасность
социалистической Родины, защиту завоеваний социализма, готовые в любую минуту
до конца выполнить свой патриотический долг.
ПОЗЫВНЫЕ ИСТОРИИ
и В г. Новая Ладога
создан мемориал в память о
подвигах личного состава
Ладожской военной
флотилии и экипажей речных
судов в Великой
Отечественной войне. На берегу
реки Волхов поставлен
буксир «Харьков»,
экипаж которого образцово
выполнял задания
командования по переброске
боевой техники и
продовольствия осажденному
Ленинграду. Здесь же
стоит тральщик ТЩ-100,
отличившийся в разгроме
вражеского десанта у
острова Сухо в октябре
1942 г.
и Более трехсот судов
морского флота СССР
носят имена героев Великой
Отечественной войны.
Недавно в их состав вошел
танкер «Адмирал
Холостяков», построенный
херсонскими корабелами. На
судне создан музей-каюта, его
материалы повествуют о
жизни и боевой
деятельности Героя Советского
Союза вице-адмирала Г. Н.
Холостякова.
■ В г. Темникове
Мордовской АССР на родине
выдающегося русского
флотоводца Ф. Ушакова в
местном краеведческом
музее оформлен «Ушаков-
ский зал». В нем
представлены документы о жизни
и деятельности адмирала,
портреты советских
моряков, удостоенных за
подвиги в Великой
Отечественной войне орденов и
медалей Ушакова. В зале
организуются проводы
молодежи, идущей служить
на крейсер «Адмирал
Ушаков».
■ В Риге скоро появится
свой «Медный всадник».
В 1910 г. в память о 200-
летии освобождения
города от иноземных
захватчиков здесь был поставлен
памятник основателю
русского регулярного Военно-
морского флота Петру I.
В период первой мировой
войны, когда линия
фронта приблизилась к городу,
статую сняли с пьедестала,
погрузили на пароход и
отправили в Петроград.
Но в пути судно было
потоплено германским
кораблем. Впоследствии
водолазы извлекли памятник
со дна моря. В настоящее
время он реставрируется.
13

Рмшшваем о делегатах XXVII съезда КПСС
АКТИВНАЯ ПОЗИЦИЯ
Капитан 2 ранга Я. КНЯЗЕВ
ЕСТЬ среди офицеров такие,
которые с первой встречи надолго
запоминаются флотской выправкой,
глубоким профессионализмом,
безукоризненной исполнительностью и человеческим
обаянием. На одном из кораблей в
дальнем походе я познакомился с молодым
офицером Виктором Крикуновым, В нем
уже тогда была постоянная
неудовлетворенность достигнутым, здоровая жажда
соперничества.
Через несколько лет вновь встретился
с ним, узнал, что молодой офицер
добросовестно и упорно перенимал опыт
передовых командиров, политработников.
В партийной организации закалялся его
характер, повышалась ответственность.
Он уверенно преодолел неудачи,
ошибки, которые бывают в первые годы
службы. Трудолюбие, настойчивость дали
хорошие результаты. Лейтенант В.
Крикунов раньше других сверстников был
допущен к самостоятельному управлению
батареей.
На корабле сразу заговорили о
Викторе* Крикунове как о любящем свою
специальность офицере, заботливом
воспитателе, активном и принципиальном
коммунисте. Хорошие отзывы окрыляли
его, но еще больше обязывали. Нужно
было не сдавать позиций, а закреплять
их, уверенно покорять новые рубежи.
Он так и поступал. Командир БЧ-2,
старший помощник командира, командир
большого противолодочного корабля...
После окончания Военно-морской
академии стал командиром ракетного
крейсера «Слава». Что и говорить,
ответственность очень большая. Но за плечами
уже немалый опыт. Виктор Алексеевич
уверенно взялся за дело. В деловом,
товарищеском соперничестве с экипажем
ракетного крейсера «Киров» СФ росли
морская выучка и воинское мастерство
людей. И когда встал вопрос о том,
чтобы возглавить в ВМФ социалистическое
соревнование в честь 40-летия Великой
Победы, XXVII съезда КПСС, сомнений
у экипажа не было: знамя инициатора
пронесем с честью.
— Пришлось много и напряженно
работать всему личному составу, —
рассказывает капитан 2 ранга В. Крикунов.
Но, как всегда, впереди, на самых
трудных участках были коммунисты,
партийный актив.
Особенно отличились капитан 3 ранга
В. Анисимов, старший лейтенант В.
Сергеев, мичманы М. Геплюк, В. Обухов
и др.
Виктор Алексеевич добивается, чтобы
опыт образцовой службы изучался,
обобщался и широко распространялся,
«работал» на повышение боевого
мастерства всего экипажа. И для каждого
передовика командир найдет доброе слово.
Социалистические обязательства были
успешно выполнены, с высокими
показателями завершен 1985 год. Уверенный
старт взят в новом учебном году: XXVII
съезд ленинской партии личный состав
ракетоносца встречает достойно,
высокими показателями в тактической,
боевой и политической подготовке.
Экипаж «Славы», сознавая сложную
международную обстановку, требования
ЦК КПСС и Советского правительства к
защитникам Родины, трудится
напряженно, проявляет высокую бдительность и
боевую готовность, настойчиво учится
тому, что требуется в современном бою
с технически оснащенным противником.
И в этом большая заслуга капитана
2 ранга В. Крикунова, члена парткома
корабля, человек^ высокой культуры,
профессиональной компетентности и
личного обаяния.
14

КОМАНДИР
РАКЕТОНОСЦА
Капитан 3 ранга В. ОСИПОВ
Г)АКЕТНЫЙ крейсер «Грозный» пос-
1 ле успешного выполнения учебно-
боевых задач одержал курс в новый
район. Его командир капитан 2 ранга
М. Пинчук стоял на мостике ходовой
рубки и уставшими от бессонницы
глазами смотрел на белые гребешки волн.
Михаила Федоровича совсем не
радовало то, что накрапывал дождь, корабль
начинало покачивать. Обстановка и без
того сложная, личный состав устал. А
впереди новые испытания. Впрочем, до
них еще далеко, и стоит часок-другой
отдохнуть, тем более что очередной
ответственный экзамен выдержан — атака
воздушному «противнику» не удалась.
Личный состав зенитно-ракетной батареи
поразил цели первыми выстрелами.
Однако командирское чутье подсказывало:
самолеты «противника» выполняли не
основную задачу, а использовались в
качестве «приманки».
У поднявшегося на мостик своего
заместителя по политической части
капитана 3 ранга К. Жампиисова спросил:
— Как, Купесбай Оразбаевич, устали
люди?
Замполит ответил:
— Конечно, но расслабляться пока
нельзя. На каждом боевом посту у нас
есть коммунисты. Задачи им
поставлены. Я сам сейчас пойду поговорю с
гидроакустиками.
— Одобряю, — коротко ответил ко-
тмандир. И добавил: -г ©фмезадтвл -надо
отличившихся на первом этапе похода.
Только это надо сделать как можно
оперативнее. Обстановка вот-вот может
измениться.. Ли*рвдй состав.^суикей \быть
готов 1С решению внёзапньЬб Ш«>Анй5Йс» М
подумал: «Мне здорово повезло, что на
«Грозном» опытный замполит, умеет
находить подход к людям».
Капитан 2 ранга М. Пинчук считает,
что ему вообще везет на хороших
людей. У него надежный старший
помощник капитан 3 ранга А. Картенков.
Почти все командиры боевых частей —
мастера военного дела.
После первого похода в Средиземное
море в кругу таких же
новичков-лейтенантов он пошутил: «Через десять лет
я буду командовать этим крейсером».
Товарищи запомнили сказанное. И при
всяком удобном случае подтрунивали над
ним. Только он не из тех, кто бросает
слова на ветер. Первым сдал на
самостоятельное управление подразделением.
В 1974 г. отличный дивизион М. Пин-
чука объявлен лучшим на корабле, а
через два года его ракетно-артиллерий-
ская боевая часть стала лучшей в
соединении. Воинское звание получил
досрочно. Потом академия, назначение на
должность командира крейсера...
Скупые факты. А за ними неутомимый труд,
стремление выполнить свои обязанности
как можно лучше. Этому его учил отец,
ветеран труда. Характером в отца и
деда вышел и сын Михаила
Федоровича — Сережа.
М. Пинчук старается привить
подчиненным любовь к кораблю. В походе
молодые матросы с интересом слушали
его рассказ о том, как их крейсер
продолжает славные традиции экипажа
Краснознаменного эсминца «Грозный»,
отважно сражавшегося с фашистами.
Как и предполагал командир,
«противник» не смирился. Гидроакустик
доложил, что обнаружена подводная лодка.
Михаил Федорович окончательно
понял замысел «противника», решившего
воспользоваться сложной ситуацией боя
и атаковать крейсер.
«Атака подводной лодки» — эта
команда касалась многих членов
экипажа, и в первую очередь расчета
установки реактивных бомбометов, которые тут
же развернулись в нужном направлении,
г- То-и-всь! Залп!
Обдав надстройку огнем и
бомбы унеслись к цели...
15

БОЕВЫЕ ПОСТЫ
СТАРШЕГО МИЧМАНА
& ЩЛЕЕВА
Капитан-лейтенант Ю. ГЛАДКЕВИЧ
Я ДАВНО заметил, что у
большинства передовых мичманов
биография начиналась примерно одинаково:
они рано вступали в самостоятельную
трудовую жизнь. Встреча со старшим
мичманом Шлеевым подтвердила это.
Сергей Григорьевич шутит: «Учился
я много, вон сколько «вузов» прошел —
восьмилетку, «пэтэу»,. ^еч^ндоьд^ш^лу..
рабочую бригаду, техникум, школу
техников — это уже здесь, на флоте». А
я думаю: ведь не назвал Сергей
Григорьевич еще одну школу — школу ратной
службы, учеба в которой для него
продолжается и поныне.
За четыре года стал мастером
военного дела, среди старшин команд
управления БЧ-2 подводных лодок нет ему на
сегодняшний день равных в знании
специальности. Впрочем, последнее
понятно: пятнадцать раз. участвовал старший
мичман С. Шлеев в длительных
плаваниях.
В одном из таких, цр^дрв^ он, тщинес
секретарю бюро партийной "организаций
* корабля "заявление: «Прошу принять ме-
. ня кандидатом в члены КПСС»... В
другом — коммунисты корабля
единогласно приняли мичмана Шлеева в члены
КЦСС. Молодому коммунисту оказали
высокое доверие: его избрали«
секретарем партийной организации ботевой
части. Впоследствии его избирали еще
четырежды. Но это уже в то время, когда
он понял суть партийной работы, ее
высокий смысл, научился владеть ее
формами и методами. Первый год было
очень трудно. И все же молодой
секретарь парторганизации сумел точно
определиться в многообразии дел « забот,
верно выбрать главное направление,
форму партийного влияния на состояние дел
в подразделении — индивидуальную
работу с коммунистами, обеспечение их
примерности.
Как-то Шлеев заметил, что отдельные
коммунисты далеко не всегда
наилучшим образом выполняли данные им
поручения.
^Ja^, ^деичдан Ю. Юрьев пришел в
подразделение1 одновременно с другими
мичманами. Но его товарищи уже сдали
все необходимые зачеты, а он никак не
мог и вполовину «закрыть» зачетный
лист. Заслушивая на партийном
собрании офицера С. Ворника, которому бы-
£0 поручено помогать Юрьеву,
большинство коммунистов пришли к выводу, что
виноват мичман.
Вот тут-то и сказал свое слово
секретарь парторганизации.
Ворник, в сущности, дублировал
командира: точно так же рассказывал
Юрьеву об устройстве корабля, технике,
оружии... А выполняя партийное поручение,
нужно добиваться прежде всего
воспитательного эффекта, прививать чувство
ответственности за порученное дело,
учить правильно распределять время.
И ведь перемены произошли почти
сразу. К установленному времени Юрьев
получил звание мастера военного дела.
Вроде бы нет прямой связи между
Сергеем Григорьевичем Шлеевым и
мичманом Юрьевым. Но конкретное
партийное влияние коммуниста Шлеева дало
толчок благотворным переменам в
службе Юрьева.
...Отданы швартовы, и сигарообразное
тело подводной лодки протискивается
между скалистыми берегами узкости.
Едва она остается позади, как
подводная лодка ^уходит в океанские глубины.
На каждом боевом посту несут вахту
моряки. Среди них и старший мичман
Сергей Григорьевич Шлеев — кавалер
ордена Красной Звезды, заместитель
секретаря бюро парторганизации корабля.
16

Флотская хроника
В обстановке большого политического и делового подъёма встречает
личный состав Военно-морского Флота XXVII съезд КПСС. Стремление воинов
еще настойчивее повышать бдительность и боевую готовность,, крепить
дисциплину и порядок проявилось в конкретных достижениях в ратном труде, с
которыми они пришли к съезду партии. Строгой проверкой тактической,
специальной и морской выучки экипажей, подразделений и расчетов в ходе
предсъездовского соревнования стали состязания по тактике действий и огневым
видам подготовки на первенство ВМФ.
Среди победителей состязаний по тактической и огневой подготовке
экипажи крейсера «Жданов», ВПК «Удалой», «Маршал Василевский», СКР
«Резвый», отлично выполнившие поиск и уничтожение подводной лодки
«противника»; МРК «Шторм», «Град», «Радуга», «Молния», нанесшие ракетный удар
по морской цели. Призы завоевали также экипажи ПКР «Киев», ВПК
«Адмирал Юмашев», успешно решившие задачи по противовоздушной обороне;
ракетоносная авиаэскадрилья, возглавляемая майором В. Наружным;
противолодочная эскадрилья под командованием подполковника Н. Гущина; батальон
морской пехоты, где служит майор А. Лисовский.
призмы 1О1нно*м0рского флота
ОБЛАДАТЕЛЕМ ДВУХ ПРИЗОВ в
состязаниях на первенство ВМФ стал экипаж
крейсера «Киров». Высокую оценку
получили действия моряков по уничтожению
надводного «противника», а также по
отражению воздушной атаки с выполнением
ракетных и зенитных стрельб в составе
КУГ.
Ряды соревнующихся на корабле
возглавляют передовые офицеры, партийные
и комсомольские активисты капитан 2
ранга Е. Николаев, капитан-лейтенант М. Та-
радин, старшие лейтенанты И. Валеев,
В. Спиридонов.
Здесь практически все, кто имеет
право быть мастером военного дела,
получили это звание. 80% боевых частей и
служб — отличные. Многие офицеры-
коммунисты сдали зачеты и допущены к
исполнению обязанностей на ступень
выше занимаемой должности.
ВЫСОКОЕ МАСТЕРСТВО при проведении
артиллерийской стрельбы в составе КУГ
продемонстрировал экипаж эсминца
«Отчаянный». С полной отдачей сил
действовал в море лейтенант В. Трифонов —
лучший вахтенный офицер боевого
информационного поста. Благодаря его четкой
работе ГКП имел все необходимые данные
о надводной обстановке. Особо
отличились комендоры, возглавляемые
лейтенантом Н. Чеботаревым.
УМЕЛО ДЕЙСТВОВАЛИ в составе
корабельной поисково-ударной группы
экипажи малых противолодочных кораблей
«Киевский комсомолец», «Комсомолец
Молдавии» и другие. Много времени шел
напряженный поединок с подводной
лодкой «противника». Он потребовал от
моряков высокого профессионализма. Поиск и
дерзкую атаку обеспечили гидроакустики.
При этом высокое мастерство показали
лейтенант А. Потапов, мичманы А. Балан-
да, А. Маруненко. Победную точку
поставили торпедисты и минеры, возглавляемые
старшими лейтенантами М. Безверхим и
A. Никитинским. Атака подводной лодки
с комбинированным применением
оружия получила высокую оценку. Особенно
памятным и важным был этот учебный
бой для помощника командира МПК
«Комсомолец Молдавии» капитан-лейтенанта
B. Байбакова, исполнявшего обязанности
командира, а также недавнего
выпускника училища заместителя командира
корабля по политической части лейтенанта
А. Жарова.
ВЫСШИМ БАЛЛОМ ОЦЕНЕНЫ
практические ракетные пуски на приз ГК ВМФ
личного состава части береговых
ракетчиков, которой командует офицер В.
Курков. Большой вклад в общий успех
внесли коммунисты офицеры Е.
Липко, В. Козырев, В. Балашов, Г. Беляков,
C. Вершков, Ю. Коженец, старшие
прапорщики В. Харченко, С. Вальков,
прапорщики П. Махиня, С. Скубинь. Например, в
подразделении майора Белякова,
подтвердившем звание отличного, почти 40%
офицеров и прапорщиков работают по
нормативам мастерской квалификации,
треть военнослужащих освоили смежные
заведования до уровня классных
специалистов.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ «ВЕРНЫЙ ФЛОТ
СТАЛ ОТЛИЧНЫМ экипаж самолета, на бы они налетали треть годовой нормы,
котором летает старший лейтенант В. Та- Все задачи, в том числе и воздушной
расенков. Этот коллектив, состоящий из разведки, выполнены с хорошими и отлич-
молодых офицеров, принял напряженные ными оценками. Здесь не было предпосы-
обязательства. Авиаторы поработали на лок к летным происшествиям и поломок
славу. Только за один месяц боевой уче- техники по вине личного состава. Как и
2 «Морской сборник»

намечалось, лейтенанты успешно
завершили программу первоначального
обучения и получили допуск к самостоятельным
полетам на полный радиус действия в
простых метеоусловиях днем и ночью, в
Сложных -* днем.
, Ощутимых результатов воины достигли
и в личной подготовке. Командир признан
лучшим летчиком эскадрильи. Старший
лейтенант О. Реутов завершил программу
подготовки на звание военного штурмана
1-го класса, а воздушный стрелок-радист
прапорщик В. Скворцов подтвердил
нормативы специалиста 1-го класса.
«ИМЯ ТВОЕ — КОМАНДИР» -^ тек
назывался тематический вечер,
состоявшийся в отдаленном гарнизоне. В Доме офи-
церрв собрались подводники, члены их
семей. Открылся вечер литературно-музы*
кальной композицией. Звучали стихи,
песни о командирах-подводниках Великой
Отечественной войны. Затем выступили
командир части, другие офицеры.
Лейтенант А* Кадочников рассказал о ^ом, как
с первого дня службы на корабле
готовил себя к командирскому мостику. Он
досрочно сдал зачеты на допуск if
самостоятельному управлению подразделением.
является одним из лучших вахтенных
офицеров корабля. На стендах, фотогазетах
были представлены материалы,
посвященные обучению и воспитанию моряков,
организации соревнования. Встрече прошла
в живой, непринужденной ^мабстановке.
Нашлось время и для увлекательных
конкурсов, танцев. - , t-
ПОЛНОСТЬЮ ВЫПОЛНМЬвзятые
обязательства экипаж отличнок:б#томной
ракетной подводной лодки —п. инициатор
соревнования на флоте. Перекрыты
нормативы приведения оружия и технических
средств в боевую готовность и на этой
основе сокращемьь-на 9% сроки
приготовления корабля'к бою и походу. Сдали
необходимые зачеты на ступень выше
занимаемой должности - -капитан 5 ранга
В., Бузмн, капитан-лейтенанты Q. Сгаблов-
ски£ и А. Сураев, лейтенант А., Фокин*
Экипаж' ракетоносца шесть лет носит
звание отличного. За этим огромный труд
всего коллектива. Командир корабля,
политработник капитан 1 "ранга б. Жуков
сумели создать высокий настрой у личного
состава, при котором каждый поДёо^ник
добивался максимальных результатов;и в
умеб^ и службе. _ -V г
у^Ц V/44r|? J
Mffjt бригадиру электромонтажников
одного из судоремонтных предприятий ТОФ
А. Троицкому. Почетная награда -*-. призна-.
нйе высокопроизводительного и творче-
ского труда передового
рабочего-коммуниста, его новаторского подхода к делу.
Недавно^ к примеру, он и его подчиненные
изготовили стенд для контроля
параметров электрических машин, их проверки на
виброакустические характеристики.
Несмотря на сложность задания,
электромонтажники, . увлеченные примером
бригадира, выполнили его качественно и
значительно раньше срока.
УСПЕШНО РЕШАЕТ ЗАДАЧИ океанского
плавания эютаж, БД#, >«а_котрро^,служит
капитан 2 ранга В/Трегубое. Все' огневые
упражнения здесь выполнены с высокими
оценками. Достижения моряков — резудьг
тат* умения командования, партийной и
кбмсомольской организаций корабля со*
ередотонить усилия на решение основных
вопросов. Коллектив „ славит** . м - устав+ю»*
организацией службы, крепкой воинской
дисциплиной^ эффективной организацией
соревнования.. Тон в боевом учебе «адатог
коммунисты офицер А. АЛишуткин, мич-
ман В, Устюгов и щ*%
& ГОСТЯХ у тихоокеанце*
побывала'деде га ци я молодежного совета . Войска
Польского во главе с членом lift ПОРП,
начальником . отдела Главного пойитич*-
скогр управления поручиком М. Енджейко.
Польские товарищи побывали на
предприятиях, в учебных заведениях. Большое
впечатление произвело на них посещение
передового корабля, л^дера^ соревнования за
достойную встречу XXvlf съезда КПСС.
Члены делегации ознакомились с работой
комитета ВЛКСМ, побеседовали с
моряками, ответили на их многочисленные ;во^
просы.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЯСКИЯ ФЛОТ
НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
руководящего состав at «йГ -Цв^олЮгйческогс»
актива БФ «О состоянии и задачах
идеологической работы по ускорению научно-
технического пргогресса на флоте и эффек-
ти»иому использованию его достижений в
повышений 6с*ёвой готовности кораблей и
часг«й»- прошла в Калининградском гарни*
зонйЬм Доме офицеров: В обсуждении до*
клада", с которым выступил командующий
БФ, активное участие приняли
контр-адмиралы В. Кочетков, Б. Нечитайло, гене-
part-майЪр. авиации >Б. Греков, офицеры
В. Говорнов, Г. Григорьев, В. Васильев,
В. Крашенников, Е. Фиолетов. Они
проанализировали состояние военно^ехнйче-
ской пропгагайды, отметили недостатки.
Выступавшие подчеркнули, что всю военно-
техническую пропаганду необходимо
направить на воспитание моряков в духе
новаторского, творческого отношения к
использованию техники и оружия, популяри-

зацию опыта передовиков соревнования,
высококлассных специалистов, мастеров,
отличников учебы.
ВТОРОЙ РАЗ ПОДТВЕРДИЛ звание от-
личного экипаж корабля на воздушной
подушке, где командиром капитан 3 ранга
А. Рыбалко, кавалер ордена «За службу
Родине в Вооруженных Силах СССР» III
степени. В морских походах, на учениях, в
условиях, максимально приближенных к
боевым, совершенствовались слаженность
моряков, взаимодействие постов. Пример
в боевой и политической подготовке
показывали мичман В. Лиходиевский, личный
состав отделения машинистов газотурбини-
стов. Они внесли немалый вклад в
успешное выполнение обязательств в
соревновании «XXVII съезду КПСС — 27 ударных
боевых недель!». Командир части назвал
корабль лучшим по десантной подготовке
и вручил личному составу переходящий
приз имени Героя Советского Союза
старшины 1-й статьи В. Андрусенко.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ «ЛОТ
ДЕЛЕГАЦИЯ МОРЯКОВ
Краснознаменного атомного ракетного крейсера «Киров»
побывала на ракетном крейсере «Славе»;"
Выступая на собрании по случаю встречи
товарищей по оружию, секретарь парт*
кома корабля капитан 3 ранга А. Вицко
рассказал соперникам об успехах киров-
цев, достигнутых в ходе соревнования. По
всем видам боевой подготовки корабль
занял первое место в части. Личный
состав крейсера «Киров» удостоен Вымпела
Министра обороны СССР за мужество и
воинскую доблесть. После обмена
сувенирами начался обменLgnwja*t не
ственно в подраздеШАях*?*% и*
постах. Северян в первую очередь
заинтересовала организация соревнования
«XXVII съезду КПСС — 27 ударных
недель!», застрельщиками которого на ЧФ
стали их друзья. Северяне поделились
методикой отработки тактических
приемов, изложили суть системы
тактической подготовки офицеров, которая
ведется здесь не только в общекорабельном
масштабе, но и с составами расчетов —
боевым, противолодочным, ПВО и др. Эти
и другие новшества после тщательного
совместного разбора будут внедряться на
соревнующихся кораблях. Соперничество
двух экипажей, поставившее немало
проблем как перед его организаторами, так и
перед участниками, прошло проверку
временем и стало новым шагом в развитии
соревнования. В ходе его выявились
дополнительные возможности и резервы
повышения интенсивности боевой учебы,
качественного освоения оружия и техники.
ВЕРНУЛ УТРАЧЕННЫЕ ПОЗИЦИИ в
соревновании экипаж подводной лодки, где
командиром капитан 2 ранга И. Панасенко.
Лодка стала отличной. В этом немалая
заслуга коммунистов Они взяли под особый
£ьшодоеш4е Обязательств, связан
сесторонним изучением и
использованием возможностей современного
оружия, увеличением числа мастеров
военного дела. В дальнем походе
целеустремленно велась военно-техническая
пропаганда. Кроме традиционных викторин, по
инициативе офицера Л. Рудь и С. Тарары
проводился технический зачет, а каждый
офицер написал реферат по
специальности. Особый интерес представляет работа
помощника командира корабля капитан-
лейтенанта И. Белогорского по
совершенствованию приборов, влияющих на
эффективность стрельбы. Она высоко оценена
специалистами штаба. На корабле
возросло число поданных рацпредложений.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ ВАЗА
С ВЫСОКОЙ ОЦЕНКОЙ ВЫПОЛНИЛ
ЗАДАЧУ экилаж корабля, на котором
служит офицер А. Скрипник. Слаженно
действовал при погрузке и выходе десанта
из трюма расчет носового устройства во
главе с мичманом Л. Григоряном.
Умело руководили личным составом БЧ-2 при
огневой поддержке офицер А. Бабенко и
мичман А. Марков. Норматив по высадке
был перекрыт.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
УНИЧТОЖИЛ воздушную и надводную
цели экипаж учебного корабля
«Смольный» на переходе морем. На предельной
дальности обнаружили «противника»
подчиненные мичмана В. Харитонова.
Качественному выполнению боевых
упражнений способствовали быстрая реакция и
слаженные действия операторов и
командиров башен. Сказалась и работа,
проделанная в подготовительный период
партийными активистами офицерами Ю. Чеу-
ховым, И. Чистяковым, мичманом А. Ива- .
новым.
19

АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ
ПОДДЕРЖКА ВОЙСК КОРАБЛЯМИ
В ПЕРВЫЙ ПЕРИОД
ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
Капитан 1 ранга В. СИНЕГУБОВ
рЛАВНОЙ задачей Военно-Морского Флота в годы Великой Отечественной войны
1 являлось содействие приморским группировкам в оборонительных и
наступательных операциях, и в частности защита их флангов от десантов и ударов
кораблей противника, которую военные моряки обеспечили. «Ни на одном театре фланг
нашей армии не был атакован противником с моря, в то время как наши
эскадренные миноносцы, канонерские лодки и сторожевики многократно губительным
фланговым огнем поражали артиллерию, доты и скопления вражеских войск в Мотовском
и Финском заливах, на Ладожском озере, в Крыму, в Азовском море и под
Сталинградом.
Поддержка флангов осаждаемых частей в Ленинграде,, Одессе и Севастополе и
позже на Керченском полуострове производилась не только миноносцами и малыми
кораблями, но и крейсерами и даже линейными кораблями» *.
Принципы взаимодействия армии и флота нашли отражение в довоенных
документах, которые доставлялись в основном на опыте первой мировой и гражданской
войн. В уставах и Правилах артиллерийской службы тактической стороне вопроса
уделялось достаточное внимание. В Корабельном уставе 1940 г. подчеркивалось, что
артиллерия корабля обладает большой дальностью, точностью стрельбы,
возможностью действовать по морским, береговым и воздушным целям с высокой
эффективностью и способна длительно использоваться по противнику.
Однако в практике боевой подготовки довоенного времени на флотах стрельбам
по береговым целям отводилось второстепенное место. В планах практических
упражнений они занимали всего 4—5% на Балтийском и 10% на Черноморском
флоте2. Учений по совместным действиям сухопутных частей и кораблей проводилось
очень мало. В результате к началу войны корабли оказались подготовлены к
действиям против берега только в простых условиях.
Не было единого взгляда армейских и флотских специалистов на использование
корабельной артиллерии для поддержки войск. Флотские специалисты, например,
считали, что артразведку, целеуказание и корректировку огня с помощью
топографических карт должна обеспечивать воинская часть, в интересах которой планировалась
стрельба. Береговая обстановка на морских картах была недостаточно подробной. Они
выпускались без учета стрельбы по берегу, многие пункты и приметные
ориентиры на них в пределах дальнобойности корабельных орудий отсутствовали.
Навигационные и топографические карты не имели единой привязки и нумерации сеток.
Некоторые штурманы из-за слабых навыков в работе с армейскими картами допускали
ошибки при переносе на них координат. В итоге снижалась эффективность стрельб.
А обстановка на фронтах с первых дней войны потребовала корабельной
артиллерийской поддержки для придания приморским флангам войск боевой
устойчивости, а также прикрытия отхода наших частей. Эта задача в то время из
вспомогательной превратилась в одну из основных. К примеру, в начальный период
войны левому флангу 7-й и правому 23-й армий оказывали содействие канонерские
лодки Ладожской военной флотилии. Из района Кексгольма они обеспечивали и
эвакуацию 19-го стрелкового.корпуса (его артиллерия была уже вывезена). В
арьергардных боях корабельная артиллерия приняла на себя все задачи пехотной3.
» Исаков И С Избранные труды Океанология, география и военная история. —
Мл Наука. 1984 -с. 199
2 Морской сборник. 1981. № 9. с. 12.
» ЦВМА. ф. 13. д. 11881. л. 29: Д. 11882, лл. 17—27.
20

Необходимость применения корабельной артиллерии по берегу была вызвана и
неблагоприятной обстановкой, сложившейся на ряде участков фронта. Сухопутные
части, потерявшие в боях огневые средства, просили помощи от кораблей. В этих
условиях -не сопоставлялись важность целей и калибры орудий, используемых по
ним. Иногда стрельба велась по малым и второстепенным целям главными
калибрами кораблей. Основным критерием выступало нахождение противника в пределах
дальности стрельбы. »
Во многих случаях армейские командиры впервые сталкивались с
необходимостью взаимодействия с кораблями в ходе боевых действий. В результате зачастую
огонь велся по слабо разведанным или размещенным в укрытиях, на обратных
склонах возвышенностей объектам. Не всегда использовались возможности средств
наблюдения и корректировки стрельбы по береговым целям. Например, отряд
поддержки в составе канонерских лодок «Москва», «Амгунь», И-3 в августе 1941 г. был
придан 22-й стрелковой дивизии. Ее командование, не учитывая особенности
корабельной артиллерии, требовало ведения огня то по очень малым целям, то по
большим площадям — расход снарядов получался значительным, а эффективность
стрельбы низкой.
Для оказания помощи войскам 23-й армии в район Выборга 26 августа были
направлены эсминцы «Сильный» и «Стойкий». Они провели несколько стрельб по
полуострову Лиханиеми и израсходовали 1037 130-мм снарядов. Но
результативность огня оказалась низкой, так как разведку и целеуказание должным образом
не смогли организовать. Офицер связи при штабе армии не обеспечил информацию
между частями и кораблями. Подготовка эсминцев к выходу велась поспешно, и
корабельные специалисты сами не сумели установить нужную связь4.
Несмотря на указанные недостатки, первоначальный опыт боевых действий
подтвердил необходимость использования орудий всех классов кораблей в интересах
сухопутных сил. Требовалось быстрое устранение недостатков в организации стрельб,
и специалисты занялись этим. Совершенствовалась теория применения артиллерии
по наземным объектам за пределами визуальной видимости. Были созданы
специальные организации наблюдения, корректировки, связи и т. д. Стрельбы с
корректировкой в 1941 г. составили 20%, а в 1942 г. — 35% всех проведенных. С
каждым годом войны их процент увеличивался все больше.
Задачами корабельной артиллерии стали: подавление батарей врага;
уничтожение его живой силы, огневых средств и боевой техники, угрожающих нашим
войскам; противодействие маневру противника и воспрещение подхода его резервов.
При наступлении частей Красной Армии она привлекалась к артподготовке и
поддержке продвижения частей. Был отработан огневой заслон при отступлении войск,
чтобы отсечь противника. Наиболее полноценно эти задачи решали корабли с
орудиями калибра 130 мм и более.
К примеру, эсминец «Суровый» по заданию командования кингисеппского
сектора обороны эффективным огнем 130-мм орудий оказал поддержку войскам. При
сравнительно небольшом расходе снарядов (186 выстрелов) были разрушены
блиндажи и окопы, уничтожена группа танков, нанесен урон живой силе. Такой огневой
налет помешал врагу форсировать реку Нарву в районе деревни Долгая Нива в
намеченные сроки. Артиллеристы достигли успеха благодаря тактической внезапности,
четкому планированию, тщательной разведке целей, корректировке огня,
бесперебойной работе средств связи.
Еще до выхода корабля из Таллина в Нарвский залив были согласованы
таблицы условных сигналов (ТУС), схемы целей и связи, отработано взаимодействие с
подвижным корпостом. Целеуказание выдавалось по карте с прямоугольной сеткой.
Для повышения точности стрельба проводилась с определением места корабля
способом трех пеленгов. Боевая устойчивость эсминца усиливалась четырьмя катерами
МО и истребителями, периодически появляющимися над его позицией.
Значительная огневая поддержка кораблями была оказана бойцам 10-го
стрелкового корпуса в районе Таллина. Известно, что эта часть располагала малым
числом стволов артиллерии. Усугубляла положение и оторванность от армейского тыла,
приходилось рассчитывать только на наличный боезапас. План применения морской
« ЦВМА. ф. 25. д. 11090. л. 117.
21

Огонь по берегу ведут орудия главного калибра
Фото ид архида
артиллерии разрабатывался в соответствии с флотскими документами,
согласованными с начальником артиллерии корпуса. Предусматривалась очередность мспользодц-
ниц различны* калибров етвсмюв, определялся порядок ъыэ&ва гагна и удаления
им. Командный пункт руководства стрельбой находился на нрейсере €Киров»< кудв
поступали указания с ,НЛ флота и распределялись задали между кораблями.
Здесь впервые на практике были применены паспорт» огневых пвэиций»
рые затем широко использовались кораблями при систематически поддержку
путных войск. В них указывались ответственные оекторы стрельбы для каждой f№-
зиции, расчетные данные пронумерованных целей, схема связи, ТУС, порядат
вызова и прекращения огня5. Каждая позиция была olie^etana ^^имзд
скую привязку, Корабль, получив паспорт, занимал район и мог немедленно
прицельный огень.
Тогда же были организованы общефлотские керлостьь & том числа и
подвижные. Они связывались с командными пунктами и кораблями ло телефону иди радив»
, Бывший начальник артиллерии 1 Q^ro стрелкового корпуса Г Максимов, ныне
генерал-лейтенант в отставке, писал: «...Хорошо. организованное взаимодействие
корабельной, береговой и наземной артиллерии, поднревяенцое высоким мастерством
моряков-артиллеристов, оказало неоценимую поддержку сражающейся пехоте, подниг
мало дух всех^ащитникер Таллина»6.
;, В нанальный период войны 95% роевых стрельб балтийцы выполнили по
гоеым объектам.
Большую роль сыграла флотская артиллерия при обороне Ленинграда. д
приходилось сдерживать врага, рвущегося к подступам города* крупнокалиберные
орудия кораблей зачастую применялись и по пехоте. Другого выхода не было,
безотлагательно нуждался в огнееой поддержке, и гитлеровцев остановили ыа
бежах досягаемости корабельных н береговых орудий.
v Команду+ощий артиллерией Красной Армии * годы войны главный маршал ар-
nifyier#«M И Воронов свидетельствует: «^начале допуекалс^ь немало недостатков с
использованием этого могучего огневого кулака (морской артиллерии. —* Авт.). Дог
OfOi что некоторые общевойсковые командиры ставили перед этой дорогой
отношениях артиллерией задачи, далеко не соответствующие ее боевом воз^
можноетям, например, подавление незначителы*ь|х гдапп пехоты. Приходилось сноеэ
и-^нова разъяснят!» нащим товарищам nseeQTHyie артиллерийскую аксиому: калибр
снаряда должен соответствовать характеру цели»7.
e Таллин в огне. — Таллин:,Ээети раамат, 197^ с. 137.
'Воронов Н. Н. На службе военной. — Ш.: Воениздат. 1963, с. 221.

Командующий артиллерией Ленинградского фронта генерал-лейтенант
артиллерии Г. Одинцов отмечал: «В военной истории едва ли повторится такой пример
классического использования морской артиллерии для нужд наземных войск, как
беспримерная работа КБФ в Великую Отечественную войну»8.
Для артиллерийской поддержки были организованы три корабельные группы,
действовавшие с Невы, торгового порта, из района Кронштадта, и наблюдательные
пункты: основной (у переднего края обороны), запасные (в глубине ее). Артиллерия
флота, являвшаяся резервом командования фронта, усиливала огневую мощь нэзем-
ной артиллерии на самых опасных направлениях. «За четыре последних осенних
месяца напряженных боев, — писал командующий БФ адмирал В. Трибуц, — из 400
стволов было выпущено по врагу более 100 тыс. снарядов, в основном крупного
калибра. Всего же в военном полугодии сорок первого флот израсходовал более
167 тыс. снарядов 406 — 100-миллиметрового калибра» 9.
Опыт артиллерийской поддержки фланга войск Северный флот приобрел во
время отражения наступления противника на мурманском направлении в конце июня
1941 г. Малое количество орудий у 14 сд, оборонявшейся на рубеже реки Западная
Лица, обусловило срочную организацию применения корабельной артиллерии в
интересах частей дивизии.
Перед кораблями ставились задачи нанесения ударов по скоплениям войск
гитлеровцев для уничтожения живой силы и боевой техники, подавления огневых
точек и батарей при контратаках наших частей. Стрельбы велись по площадям и
прямой наводкой по целям. По мере накопления опыта формировались подвижные
береговые корректировочные песты.
Для огневой поддержки 135-го стрелкового полка были выделены два эсминца.
В ночь на 30 июня один из них — «Куйбышев», вошел в губу Кутовая и 8
течение 3 ч 15 мин вел огонь по данным корабельного корпоста. Корректировщики
держали связь с армейским командованием, которое уточняло цели. Артиллерией
корабля уничтожено до 200 солдат и несколько огневых точек, что приостановило на*
ступление противника. Продолжить обстрел второму кораблю помешала фашистская
авиация.
Аналогичные задачи Северный флот решал неоднократно. Полученный опыт
позволил отработать и в конце августа 1941 г. ввести в действие руководство по
огневому содействию флангу сухопутной армии. Это конкретизировало постановку
задач, организацию связи, наблюдение за результатами стрельб, определило
использование различных классов кораблей.
Так, руководствуясь документами, артиллеристы ЭМ «Сокрушительный» и СКР
«Смерч» при поддержке наступления частей 14 сд в районе губы Западная Лица
обеспечили успешное продвижение наших сил, израсходовав при этом 200 130-мм и
82 102-мм снаряда.
Активность огневой поддержки войск была высокая. Например, к началу
сентября 1941 г. каждое 102-мм орудие эсминцев типа «Новик» произвело около 200
выстрелов. Эсминцы типа «Громкий» до конца 1941 г. 30 раз выходили на
поддержку сухопутных частей, израсходовав 4285 130-мм снарядов (по 266 на ствол)10.
За первые шесть месяцев войны корабли СФ совершили 63 выхода для поддержки
фланга 14 сд. 21 раз они вели огонь с целью уничтожения живой силы врага,
подавления его огневых точек; 14 раз корабли поддерживали контратаки своих
частей, а в остальных случаях сдерживали наступление врага. Только с июня 1941 г.
по ноябрь 1942 г. корабельная артиллерия флота уничтожила до 6 тыс. солдат и
офицеров противника, 160 дотов, блиндажей, складов и 50 огневых точек, что
сыграло важную роль в стабилизации фронта в Заполярье и.
В зависимости от характера и объема задач, тактической обстановки и наличия
сил артиллерийское обеспечение флотами осуществлялось одиночными кораблями,
группами или специально сформированными отрядами корабельной огневой
поддержки (ОКОП). Заметную роль они сыграли на Черном море при обороне Одессы и
Севастополя.
• ЦВМА. ф. 9. л. 21534. л. 75.
•Трибуц В. Ф. Балтийцы сражаются. — Калининград: Кн. изд«во. 1975. с. 17.
w Морской атлас. Изд. ГШ ВМФ. 1963, т. III. ч. II. карта 20.
"» ЦВМА. ф. 2. д. 10355. лл. 4—10; д. 906, л. 44.
23

Артиллерию ЧФ в интересах сухопутных войск начали применять с первых
дней войны для содействия частям 14-го стрелкового корпуса кораблями
Дунайской флотилии. Масштабы корабельной огневой поддержки возросли с приближением
вражеских войск к Одессе. С 13 августа отрядом кораблей Северо-западного района
в составе эсминцев типа «Новик» и канлодок типа «Красная Грузия»
Производился обстрел противника. Гитлеровцам был нанесен значительный урон.
С 22 августа по 15 октября корабли эскадры ЧФ, прибывающие в Одессу в
составе сил охранения транспортов или доставляющие войска, привлекались к
нанесению артиллерийских ударов по врагу. Маршал Советского Союза Н. Крылов,
участник обороны Одессы, писал: «Мы всегда радовались каждому кодеблю,
приходившему поддерживать войска орудийным огнем»12.
Всего за время обороны Одессы 27 кораблей совершили 165 боевых походов
для огневого содействия сухопутным войскам в основном Восточного сектора
обороны, где на километр фронта приходилось всего около трех наземных орудий.
Стрельба по береговым целям обеспечивалась корпостами, высаженными с кораблей,
или постоянными наблюдательными пунктами. Управление огнем было
централизовано и находилось в руках командующего артиллерией Одесского оборонительного
района, который руководил через флагманского артиллериста базы. Это позволяло
целесообразно и гибко использовать силы, своевременно сосредоточивать
массированный огонь на избранном направлении и эффективно решать задачи при
относительно небольшом расходе боезапаса. Корабельная артиллерия, обладающая
значительной дальностью и точностью стрельбы, широко использовалась для
контрбатарейной борьбы (15% от всех стрельб)13.
В начале осады Севастополя командование, используя имеющийся опыт под
Одессой, сформировало отряд кораблей огневой поддержки из крейсеров и эсминцев.
Задачи ставились и перед каждым кораблем, идущим в Севастополь. Координаты
целей командиры получали от штаба Севастопольского оборонительного района. В
ноябре и декабре 1941 г. в огневой поддержке войск участвовало 29 кораблей.
Была произведена 271 стрельба, в ходе которой израсходовано около 8600 снарядов.
За последний месяц обороны всего 7 кораблей использовали артиллерию в
интересах армии. Но они открывали огонь 23 раза и обрушили на врага свыше 1800
снарядов14. Артиллерийские удары под Севастополем наносились по огневым позициям,
живой силе и технике врага, что препятствовало активному его наступлению.
Постепенно с отходом советских войск у противника расширялись возможности
противодействия нашим кораблям на Черном море. После гибели в открытом море
нескольких надводных кораблей Ставка ВГК запретила использовать корабли эскад-
дры ЧФ вне районов надежного прикрытия их с воздуха и потребовала привлекать
флот только в интересах сухопутных войск. Были найдены новые способы
применения сил. При решении задач огневой поддержки флангов армий корабли стали
использоваться в основном эпизодически. Их действия приняли характер набегов с
применением артиллерии по береговым объектам и узлам обороны противника.
Вместе с тем усложнились условия выполнения задач огневой поддержки, так
как стрельбы проводились преимущественно в темное время суток. Потребовалось
осуществить более серьезные мероприятия по боевому и специальному обеспечению
огневых налетов, а также провести дополнительную подготовку артиллеристов. Это
дало положительные результаты.
19 сентября 1941 г. крейсер «Ворошилов» вышел из Севастополя в Каркинит-
ский залив и произвел артиллерийский обстрел живой силы и техники противника
в районе Алексеевна, Хорлы и Скадовск. Успешность стрельб по районам вблизи
Алексеевки и Хорлы на дальностях 37 и 30 км обеспечили
самолеты-корректировщики. По объектам рядом со Скадовском с дистанции 18 км крейсер стрелял как
по видимой цели. Корабль выполнил поставленную задачу, израсходовав 150
выстрелов 180-мм калибра.
12 К р ы л о в Н. И. Не померкнет никогда. — М.: Воениздат. 1969. с. 236.
13 ЦВМА. ф 204 д. 6771. л. 46: п. 32608. лл 34 — 35.
14 Морской атлас, т. III. ч. II. карта 26Б. 26В. 26Г.
24

В ночь на 4 октября 1941 г. для уничтожения плавсредств, береговых
объектов и Аортовых сооружений эсминцы «Бойкий» и «Сообразительный» совершили
артиллерийский налет на порт Ялта. С дальности 18 км они открыли совместный
сосредоточенный огонь по площадям. За 13 мин корабли выпустили 300 снарядов
130-мм калибра. По сообщению крымских партизан, был разрушен склад,
поврежден корабль и уничтожено до батальона пехоты15.
Только за январь — май 1942 г. корабли ЧФ совершили 73 выхода к
берегам Керченского п-ова для оказания огневого содействия войскам. Было выполнено
109 стрельб, израсходовано при этом 5980 снарядов различного калибра.
По заявке командования Новороссийского оборонительного района (НОР)
корабли неоднократно привлекались к артобстрелу с целью ослабления противника. В
частности, 1 сентября 1942 г. лидеру «Харьков» и эсминцу «Сообразительный»
предстояло нанести удар по скоплениям живой силы и техники вблизи станиц На-
берджиевская и Нижне-Баканская (лимит 130-мм боезапаса: лидеру 200 и
эсминцу 150 выстрелов).
Стрельба велась по площадям: «Харьков» по району Наберджиевской,
«Сообразительный» — по Нижне-Баканской на дальностях 13 и 15 км соответственно.
В ночь с 3 на 4 сентября с той же позиции те же корабли обстреливали
противника в районах Красномедведовской и Верхне-Баканской станиц, выпустив 399
130-мм снарядов. Уничтожено 6 танков, 14 орудий, 22 автомашины и около
батальона пехоты16.
Черноморский флот, исходя из обстановки и целей артиллерийских ударов,
применил для этого и подводные лодки, которые успешно провели 18 стрельб по
берегу. В пяти походах ПЛ специально решалась эта задача. С началом открытия
ответного огня противником лодки уклонялись погружением.
Артиллеристы речных и озерных кораблей также внесли вклад в поддержку
частей Красной Армии. К примеру, только с 17 июля по 18 ноября 1942 г.
корабли и катера Волжской флотилии (около 50 единиц) свыше 1200 раз открывали
огонь по сухопутному противнику, израсходовав почти 19 тыс. снарядов17.
19 ноября 1942 г. залпы более 15 тыс. орудий и минометов возвестили миру
о начале нового этапа в ходе Великой Отечественной войны. Вместе со снарядами
армейских установок на врага обрушились и снаряды кораблей Волжской флотилии.
Начиная со второго этапа войны насыщенность войск артиллерией стала
достаточной, но корабельная артиллерия в силу своей специфики не потеряла значения
при решении задач сухопутными войсками. Опыт, приобретенный в первый период
войны, был успешно использован в наступательных действиях. Корабли
участвовали почти во всех операциях 1944—1945 гг. Поддерживая войска огнем, флотские
артиллеристы на кораблях и катерах дошли до стен рейхстага.
Совместные действия Красной Армии и Военно-Морского Флота показали, что
необходимо единое понимание офицерами армии и флота условий выполнения задач
корабельной артиллерией. Повышению эффективности ее применения способствовали
такие методы, как установление общей зрительной, звуковой и радиотехнической
связи, точные расчеты огневого взаимодействия по цели, времени и месту,
использование единых карт, нахождение на КП общевойсковых начальников флотских
представителей.
Увеличение глубины боевых порядков сухопутных войск и насыщенность их
всеми видами огневых средств, возрастание дальности стрельбы орудий и огневой
мощи флотских орудий заставляли постоянно учитывать эти изменения при
организации поддержки корабельной артиллерией приморских частей как в
оборонительных, так и в наступательных операциях.
Опыт артиллерийской поддержки приморских флангов войск, полученный во
время Великой Отечественной войны, является важным вкладом в развитие военно-
морского искусства. Его изучение в настоящее время крайне необходимо и полезно
для офицеров и Военно-Морского Флота и Советской Армии.
'5 ЦВМА. ф. 1087. оп. 17222. д. 5. л. 47.
16 ЦВМА ф. 1087, оп. 017220. д. 5. лл. 46 — 48.
17 Морской атлас, т. III. ч. II. карта 283.
25

ПОЛИТРАБОТНИК ЭСКАДРИЛЬИ -
ДОЛЖНОСТЬ ОСОБЕННАЯ
(Некоторые вопросы работы политорганов с заместителями
командиров эскадрилий по политической части)
ЭКИПАЖ РАКЕТОНОСЦА должен
был произвести практический
пуск ракеты на дальнем полигоне.
«Противник», пытаясь сорвать выполнение
учебной задачи, применил помехи. К
тому же резко ухудшилась
метеообстановка. Но военный штурман 1-го
класса* заместитель командира эскадрильи
по политической части майор А. Ешто-
кин сумел завершить атаку
снайперским ударом. В сложной ситуации весь
экипаж проявил высокое мастерство,
сплоченность. Большим стимулом для
авиаторов послужил личный пример
политработника. Поступок, как считает
офицер Ештокин, убеждает
подчиненных лучше, чем самая яркая и
зажигательная речь. Именно поэтому он
стремится быть всегда на высоте, старается
выполнить каждое полетное задание
качественно, проявить инициативу,
дерзость.
Нелегко замполиту эскадрильи. Долг
обязывает его не только быть умелым
воспитателем, иметь навыки
пропагандиста, разбираться в премудростях
коллективной и индивидуальной
психологии, но и в совершенстве владеть
летной профессией.
Возможно, кто-то скажет: что же
необычного в Должности замполита
эскадрильи? Есть же заместители
командиров рот, батальонов и полков по по-
литгической части. Однако, если
присмотреться повнимательнее к его
деятельности, можно убедиться, что она
не только необычная, но и в некотором
роде уникальная. Ведь авиационный
политработник — это тот же летчик
или штурман. Он входит в боевой рас-
Генерал-майор авиации М. ПРОКУДИН
чет экипажа, выполняет
учебно-боевые упражнения, как другие авиаторы,
с высоким профессионализмом
разбирается в тонкостях эксплуатации
авиационной техники. И бдновремённо он —
политработник с немалым кругом
обязанностей по воспитанию людей.
И то, что на флоте за последние
годы воспитано немало политработников в
звене эскадрильи, подобных А. Ёшто-
кину, стало возможным благодаря
оправдавшей себя системе их отбора,
обучения и воспитания. Она была создана
на основе рекомендаций Главного
политического управления Советской
Армии и Военно-Морского Флота.
По установившейся практике на
должность заместителя командира
эскадрильи по политчасти отбирают из
числа лучших коммунистов — командиров,
штурманов звеньев, отрядов и выше.
Как правило, все они имеют высокий
уровень летной подготовки,
избирались секретарями партийных и
комсомольских организаций эскадрилий,
были руководителями групп
политических занятий, активно участвовали
в культурно-массовой и спортивной
работе. Это позволяет еще до назначения
глубоко изучить деловые,
политические и моральные качества
кандидатов, избежать ошибок.
За последние годы повысилось
внимание к обучению политработников,
умению сочетать
партийно-политическую работу с выполнением задач
дальних походов, полетов, освоения
современной авиатехники,
совершенствования летного мастерства. Положительный
опыт имеется в частях, где служат

подразделения па политчасти капитан С Багнюк бе-
перед вылетом ,
фото П. Александрова
Бушков,; В; ГрщюрИчев,
в BBG:
с тфлью - повышений профёссйо-
6
-ширег ^ейольъов&тьея воамояшо-
^учебных к^)с6в. Сейчас здесь new-
^4 ё£е "'политраббтйикй имеют тсурео-
вую подгЪтовкуГ
л' Йаяшо рш&гйть, что вопрос, кому
Штб замполитом эскадрильи, решается
здесь при уч^с^ии командира полка, бго
^амёййтелей, с учётом мнения
партбюро Этб позволяет всесторонне
рассмотреть деловьй качества офицера,
его нравственный бблик, подобрать на
должность не просто лётчика или
штурмана, проявившего к этому склонйость,
а того, кто в полной мере отвечает
высоким Требованиям, предъявляемым" к
Политическому работникУТ ;
Идейке воспитание летную,
подготовку кандидатов на должности . подат-
работников эскадрилий, учебу и
самообразование держит лод контролем
партийное ,6jqpq. На заседаниях
регулярно обсуждается их усдеваемость в
группах марксистско-ленинской подготовки
или в университете
марксизма-ленинизма. Тем, .кто в этом нуждается^ члены
парткома^ оказывают помощь, z строго
спрашивают с нерадивых.
Речь до сих пор шла о подготови-
л зольном этапе леред назначением ~ша
должность. Но вполне понятно, что
работа; с офицерами не заканчиваетая и
после назначения их замполитами
подразделений. • ' -■ ' ■•■*
Заслуживает одобрения
утвердившаяся в ВВС флотов система провеДё'ййя
с начинающими политработниками
пятидневных летно-методических сборов.
Думается, что правильно поступают тйм,
где на них привлекают и кандидатов для
назначения на первичные должности "'•£-
политработников-летчиков. И если ' йта
работа проводится повседневно, под tfo-
стоянным контролем политорганов,
вдумчиво и глубоко — налицб высокая
эффективность подготовки резерва.
К примеру, на сборах ВЗС
ского флота на базе лучших,
л&й, где заместителями крмандирр^^о
политчасти майоры Н. Гурский и Д. ^дь-
янов, основное внимание уде л я^ся» со-
вершёнствованию партийрр-ц^и^иче-
екой работы по улучшению,
ской подготовки,; умению .с
Личную летную подготовку с ^
нием функциональных
замполита.
. Каждому заместителю командира ££-
.кадрильи по политчасти .выдается
ник, утвержденный i
флотд,, с рекомендациями, дсац,
каждой летнрн смены, сила-
77

нировать партийно-политическую
работу во время предварительной
подготовки к полетам и в летную смену,
организовать социалистическое
соревнование. Особое место отведено занятиям
с личным составом, выполняющим
задачи дальних походов и полетов.
Многое в подборе, обучении и
воспитании резерва зависит от стиля
деятельности политорганов.
Политическому отделу ВВС ЧФ свойственны
глубокое изучение людей на местах,
индивидуальный подход. Ежегодно здесь
утверждаются перспективные планы
подготовки кандидатов на должности
замполитов авиационных подразделений. В них
предусматриваются мероприятия по
изучению основ партийно-политической
работы, выступления перед личным
составом, участие в теоретических, научно-
практических конференциях и
общественной деятельности. Кандидатов
рекомендуют для избрания секретарями партий»
ных и комсомольских организаций
эскадрильи. В этом случае они быстрее
входят в курс новых обязанностей, в более
короткие сроки овладевают сложным
искусством политического руководства
людьми.
В политотделе ВВС Балтийского
флота сложилась система оказания
индивидуальной помощи молодым
политработникам непосредственно в
подразделениях. Им помогают составлять
индивидуальные планы становления в
должности, разъясняют основные
руководящие документы, делятся опытом
подготовки первых политзанятий,
политинформаций, планирования и налаживания
работы партийных и комсомольских
организаций. Выезжая в подразделения,
офицеры политотдела анализируют
деятельность молодых политработников,
определяют пути ее совершенствования.
В результате такой
целенаправленной работы по отбору лучших летчиков
и штурманов улучшилась качественная
характеристика заместителей
командиров эскадрилий по политчасти. Они
имеют высокий уровень летной
подготовки, успешно продвигаются по
службе. Так, в ВВС Черноморского флота за
3 прошедших года 25% политработников
эскадрилий назначены на вышестоящие
должности, переведены на командную
работу с повышением, 14 — удостоены
государственных наград.
Вместе с тем в работе с
заместителями эскадрилий по политчасти и
кандидатами на эти должности есть еще
немало недостатков, не все возможности по
ее совершенствованию используются.
В ВВС Тихоокеанского флота,
например, в политотделе, где служит
офицер Ю. Чиликин, вопросы отбора,
обучения и становления политработников
рассматриваются эпизодически,
недостаточное внимание уделяется их
профессиональной подготовке. Здесь
плохо знают выпускников летных училищ,
проявивших себя на общественной
работе. Практика периодического обучения
политработников эскадрилий
политотделом ВВС применяется редко, а
проведение сборов в низовых политорганах
не отличается высоким качеством. В
результате отдельные политработники
слабо знают требования руководящих
документов, не умеют правильно
сочетать личную летную подготовку с
организацией партийно-политической
работы. Все это приводит к тому, что
они превышают норму годового налета,
чрезмерно увлекаются инструкторской
работой, упуская вопросы воспитания,
или не всегда выполняют
установленные нормы налета, допускают
предпосылки к летным происшествиям.
Ясно, что они не являются примером для
остальных офицеров.
В ВВС Северного флота некоторые
политорганы недостаточно обобщают,
внедряют и распространяют передовой
опыт лучших политработников,
несвоевременно решают вопросы с
перестановкой неперспективных заместителей йо
политчасти. Нередки случаи, когда в
списках резерва на выдвижение на
должность замполитов эскадрилий
значатся летчики, которые не проявили
себя на общественной работе, что
приводит к ошибкам при назначении.
Отдельных офицеров, не оправдавших
доверие, приходится возвращать на
строевую работу.
Передовой опыт политорганов учит:
чтобы политработниками авиационных
подразделений становились не только
знающие военное дело, но и умеющие
организовать партийно-политическую
работу летчики и штурманы,
необходимо постоянно обучать их и
воспитывать. Только так можно будет создать
цолжный резерв политических кадров.
В проекте новой редакции
Программы КПСС подчеркивается, что партия
28

считает необходимым неукоснительное
соблюдение повсюду сверху донизу
ленинских принципов подбора и оценки
кадров, придает принципиальное
значение таким качествам руководителей,
как чувство нового, готовность брать
ответственность на себя, желание
работать лучше, умение учитывать
политический смысл в любой деятельности,
связанной с людьми, требовательность
к себе и другим. Последовательное и
неукоснительное претворение в жизнь
ленинской кадровой политики поможет
политорганам обеспечить качественную
подготовку, обучение и воспитание
политработников эскадрилий.
Читатель продолжает разговор
ЧТОБЫ МИЧМАНА НА КОРАБЛЕ УВАЖАЛИ
Мичман Н. ТРЕТЬЯКОВ,
секретарь комитета ВЛКСМ
Г^НИМАТЕЛЬНО прочитал в «Морском
D сборнике» № 7 за 1985 г. статью
мичмана Т. Багрянцева. Обрадовало, что
начат разговор о проблемах, связанных со
службой мичманов. А их назрело немало.
Хотелось бы подчеркнуть, что мичман—
ближайший помощник офицера. Это
накладывает на нас большую ответственность
за воспитание и обучение подчиненного
личного состава..
Уходят в запас ветераны. Растет число
молодых мичманов, большинство из
которых — бывшие старшины, добросовестно
отслужившие срочную службу. Как
правило, они усвоили азы воинского
воспитания. В школе мичманов и прапорщиков
получили солидные теоретические знания,
усовершенствовали практические навыки.
И все же этого мало, если учесть
молодой возраст и отсутствие опыта. Я
согласен с Багрянцевым, который доказывает
пользу наставничества. Убедился сам,
какую важную роль играют мичманы,
повидавшие многое за долгую службу на
кораблях, преданные флоту. У кого, как не
у них, поучиться тем формам и методам
воспитания, о которых не прочесть в
учебных пособиях! У нас в части немало
таких мичманов. Среди них старшие
мичманы В. Кочергин, А. Алахвердян, А.
Ильин, мичманы П. Жадан, Н. Остапчук, В.
Степанов. Причем они сами являются
образцом выполнения воинского долга. Их
слова не расходятся с делом, их методы
воспитания соответствуют тем
благородным целям, которые стоят перед
ближайшими помощниками офицеров.
Почему я обращаю на это особое
внимание? Еще встречаются в нашей среде
мичманы; которые прослужили многие
годы на корабле, внешне производят
впечатление «старых морских волков»,
бывалых и многоопытных людей, претендуют
на моральное право учить молодых. Иа
поверку же оказывается, что для
достижения эффекта послушания подчиненных
(как правило, показного) они нередко
грубят, оказывают психологическое давление
на них своим «авторитетом» и
«послужным списком», используют другие пути,
сомнительные в морально-этическом
плане. К сожалению, есть и такие факты.
Поэтому вопрос наставничества нельзя
решать произвольно, его нужно, мне
кажется, взять под строгий контроль.
Рекомендовать в помощь молодым мичманам
более опытных может и партийная
организация корабля.
Высокие результаты в воспитательной
работе достигаются, как правило, на тех
кораблях, где подробно и принципиально
анализируется деятельность наставников,
где молодой мичман видит не только
конечный итог, но и то, как он получен.
Согласен с утверждением Т. Багрянцеза
о том, что с мичманами, вставшими на
путь нарушений уставов, совершающими
поступки, которые идут вразрез с
нормами коммунистической морали, надо без
жалости расставаться. Они отрицательно
воздействуют на своих подчиненных, весь
коллектив. По ходатайству суда чести
мичманов в нашей части досрочно были
уволены в запас мичманы А. Багишев и Н»
Самойлов. Эти люди думали, что служба
на боевом корабле сродни увеселитель-
29

ной прогулке на катере. Товарищи честно, большая недоработка военкоматов поот-
прямо в глаза сказали им, что они не on- -6dpfy к^Йрюв. e :
равдали оказанного доверия и обманули Непременное условие "Эффективности
сами се$& Анализируя причины проис- работы с личным составом—воспитанность,
шедшего,-мы пришли к вывод/, что все ; абравбйанность сймйх во^АтЭтелей. Пра-
э(тог — следствие не только слабой орга- »«льй©1 Делают> >fe^ м^ЦмаВДОДотЬрые ста-
низационндй работы, попустительства, «е- раются восполнить, пробелов знаниях пе-
выс*ж<?й уставной требовательности! но и, дагоги^и и психологии , ^ЦоеШолтёльной
может быть, главным образом неэфф»к- подготовкой, учебой в университете марк-
тийной воспитательной работы. Во всей сизма-ленинизма. Именно Ик^и проступают
системе ее,, видимо, было упущено важ- старшие мичманыб. Гордеев1, -*С. ^Устинов,
ное звено — привитие любви к своему мичман Т. К ям и лов. И работа у них спо-
кораблю, воспитание на славных флотских рится, и подчиненные относятся к ним с
традициях. Сейчас, как никогда прежде, большим уважением. Именно таким дол-
нужны люди, влюбленные в море, в Воен- жен быть настоящий мичман:
авторитетно-Морской Флот. Есть здесь, по-моему, и ным, любящим службу.
От редакции. Думается, разговор о проблемах, связанных с воспитанием у
мичманов ответственности за порученное дело, можно было бы продолжить.
Многим интересно познакомиться с передовым опытом, обсудить
складывающиеся в практической работе ситуации, высказать свое мнение по различным
вопросам. Приглашаем выступить всех желающих.
ПРИНЦИПИАЛЬНО, ПО-ДЕЛОВОМУ
ДЕЙСТВОВАТЬ с полным сознанием своей большой ответственности за об-
/-К щее дело партии по упрочению обороны страны, защите завоеваний
социализма, укреплению боевого потенциала Вооруженных Сил — к этому
призваны коммунисты армии и флота в условиях усложняющейся международной
обстановки. О том, как они осуществляют свою авангардную роль в работе по
дальнейшему повышению боевой готовности, укреплению воинской и трудовой
дисциплины, совершенствованию управленческой деятельности в свете требований
апрельского и октябрьского (1985 г.) Пленумов ЦК КПСС, указаний
Генерального секретаря ЦК КПСС М. С. Горбачева, Министра обороны СССР и
начальника Главного политического управления СА и ВМФ на новый учебный год,
говорилось на отчетно-выборной партийной конференции Главного штаба и
управлений главнокомандующего ВМФ.
В ней приняли участие член ЦК КПСС, генеральный инспектор
Министерства обороны СССР Адмирал Флота Советского Союза С. Горшков,
работники Министерства обороны СССР и Главного политуправления СА и ВМФ.
В докладах кандидата в члены ЦК КПСС, главнокомандующего ВМФ
адмирала флота В. Чернавина, секретаря партийной комиссий при политотделе
капитана 1 ранга Л. Григорьева, выступлениях делегатов Г. Бондаренко, П. Котова,
В. Панина, В. Харитонова и др. подведены итоги заинтересованного
обсуждения в партийных организациях предсъездовских документов, принципиально
и остро критиковались недостатки в работе отдельных коммунистов,
вскрывались их причины. Подчеркивалось, что под влиянием решений апрельского и
октябрьского Пленумов ЦК партии улучшился стиль деятельности политотделов
парторганизаций, коммунистов-руководителей, повысилась их деловитость,
взыскательность, инициатива. Важнейшее условие всех позитивных перемен —
повседневный учет человеческого фактора.
Внимание участников конференции было сосредоточено на выполнении боль-
ших и ответственных задач, поставленных партией и правительством перед
Вооруженными Силами.
Парторганизации призваны обеспечить примерность каждого коммуниста в
выполнении партийного и служебного долга, добиваться максимального
сопряжения идеологической работы с конкретными делами, улучшать контрпропаганду,
принципиально и требовательно оценивать достигнутое, повышать качество и
эффективность боевой учебы, совершенствовать управление, искоренять факты
уйрощенчества и послаблений.
. В принятых постановлениях были выражены единодушное одобрение и
поддержка делегатами предсъездовских документов, внутренней и внешней поли-
тики КПСС, отмечалась монолитная сплоченность коммунистов вокруг
ленинского Центрального Комитета партии, намечены конкретные меры по
дальнейшему повышению боевой готовности Военно-Морского Флота, укреплению
порядка и дисциплины, мобилизаций личного состава на достойную встречу съезда
партии и претворение в жизнь его решений.
30

Командир: опыт, проблем раздумья
БОЕВДЯ ГОТОвНОСТЬ-
ГЛАВНАЯ ЗАБОТА
КОМАНДИРА
Капитан 1 ранга В* АЛЕКСЕЕВ*
кандидат военных наук
ВОЛНУЮЩИЕ дни вместе со всем советским народом переживаю? сейчас
военные |мн()тдяки;1 Ойи, йрдвоХдт 1^&/сэое$ деятельности* рапортуют Коммунисти-
.че*до& ладоши зд высшелу фадму.— ХКШ еъезду об уснехах в укрейаении бое-
вой^теговнос*» й ' диецинлййы; повышений Организованности, совершенствовании
морской, воздушной и полебОЙ Ъы/Чки*." Рей&йцая' роль Ъ достижении этих высоких
рубежей принадлежит командирам кораблей и частей.
ы их . ебязацбе&в.. Одна Дз^ щШщ *'*-* ежечасное,
'оружия й тёх1гЛесч1сйх средств к^абля и" обученности
экипажа в постоянной готовности к выполнению спецификационных задач. Добить*
^ся гМИйи*^рьнь»врвко^'дадгйювкн'5 «едцлению в бой с агрессором; отражению
его вавдевия^ уме» нанесли |>ешай>йрй ответный удар, выполнить поетавлейную
^/^ р обстановки "— в этом смысл служебной деятеф>-
командира корабля и его экипажа. Определяющим
авляетея боесиос^н&сть короля, содержащая в свою вче-
• редь* ЙтзОк^тйб' №№Ш&ЩЩ главная из каторых -*- боевая подготовка. Еравиль-
Еое" '$отрййя& командирами (щгабаМй, полйто|)ганами) задач {девой и йолитйе-
с#рй псщготовки^ своевременность подготовки моряков к предстоящим действиям,
предвидение возможных изменений ъ обстановке, способность выполнения задачи в
сложных условиях противодействия — это важнейшие факторы боевой готовности.
Йо^да. в" морском бою достанется тому, кто твердо уверен в надежности корабля,
егоч)ружвд1 и технических средств, выучке, высоких боевых и моралшо-лолипие-
СКИ1 качествах, психологической устойчивости яичного состава. Это н^ раз подтверж-
далёс*» ёнытом фронтовиков. ' _ , .'-,-У-'*
.; Вот одйй ,й£..' адиз.одов деятельности моряков Балтийского флата. 13 севтя^ря
1042 г. цвдводная лодка G-12 (командир капитан-лейтенант В. Тураев) выпи*, в
ввой первый ба^ов поход к восточйому побережью Балтийского моря. На следую-
щий; ;^е11ь;в раййе гоглайдскрй позиции ее атаковал самолет противника. От
близких разрывов оказались "поврежденными люки в центральный пост и на
переборке в четвертый отсек, в(.жрочный корпус стала поступать вода, ваклинило
кодовые горизонтальные р^ли. Но командир не отказался от^ выйолйения задачи,/* toih-
ный сЬстШ суйел"'^с!|!нйть • ЕеИседавйбстй", Z2 сентября юго-западнее бан^и Щр-
бодагрунд С-12 была атакована вражеским сторожевым кораллам.' На нее сбррййо
32 глубинные бомб»: "Через три>:яня< ситуация вовторйлась в районе минного
Награждения «Юминда». Устранив йсо йовр^ждейия, экипаж продоляЫл вЫпоящпй:
Поселенную пер^ед ним задачу. 27 октября в районе маяйа Акменьрагс од, . вфо^вав
сильное охранение, двухторпедньш эалиом потопил.2 транспорта протътиь&ыВ
течение часа лодку преследовали корабли конвоя, сбросивШйё 40 глубийнШ: Фомб.
Появились новые ^нёиснравйостй. Щ, преодолев все трудности похода, С-12/18,. до-
ябрлс честью возвратилась в базу1,. . \ . :. ' :. ,,;.
За сухими архивными строками стоит незаурядное маСтерегао экипажа и его
« ЦВМА. ф. 18. Д. 40018. лл. 20—27,

молодого командира, проявивших выдержку, стойкость, решительность, способность
выполнять боевую задачу в условиях сильного противодействия.
С оснащением кораблей современными вооружением и техникой,
совершенствованием их мореходных и боевых качеств персональная командирская ответственность
непрерывно возрастает. Зачастую на него возлагаются задачи не только
тактического, но и стратегического, крупномасштабного характера.
В проекте новой редакции Программы партии определено: Вооруженные Силы и
органы государственной безопасности должны проявлять высокую бдительность,
всегда быть готовыми к пресечению происков империализма против СССР и его
союзников, к разгрому любого агрессора. Там же подчеркивается, что КПСС будет и впредь
заботиться о, том, чтобы боевой потенциал Советских Вооружейных Сил представлял
собой прочный сплав воинского мастерства, идейной стойкости, организованности и
дисциплины личного состава, его верности патриотическому и интернациональному
долгу и высокой технической оснащенности.
Забота партии вдохновляет на ратный труд для достижения более весомых
результатов в боевой учебе и службе.
Обучение и воспитание — процесс сложный и непрерывный, не терпящий ни
малейшего застоя. Экипажи, достигнув определенного рубежа в мастерстве,
изыскивают новые резервы и возможности повышения квалификации каждого своего члена.
Именно с таких позиций решают этот важный вопрос на атомной подводной
лодке «Ленинец». В прошлом году личный состав полностью выполнил
социалистические обязательства, занял первое место в части, объявлен отличным. Но
командование, коммунисты и комсомольцы на этом не успокоились.. В традициях
ленинцев — неудовлетворенность достигнутым, стремление к максимальному результату.
Ленинский завет «идти непременно дальше, добиваться непременно -большего»*,
настраивает их на ^конкретные дела. Здесь недопустимы очкав^йратальства^ .формализм
и показуха.
Штурманская боевая часть этого корабля длительное время удерживала звание
отличной. Когда капитан-лейтенант С. Акимов убыл на учебу, командиром БЧ-1 был
назначен старший лейтенант И. Мальгин. Приняв дела, он посчитал, что вместе с
ними заполучил опыт и авторитет предшественника. Надеясь на старый задел,
Мальгин не проявил активности, требовательности к себе и подчиненным. Постепенно
коллектив стал утрачивать завоеванные позиции. Боевая часть потеряла звание от-
НА
14РКТНОЙ
вклкйкк
На 1-й странице
помещены репродукции с
фрагментов панорамы «Разгром
немецко-фашистских войск
под Сталинградом». Она
создана к 40-летию окончания
кровопролитной битвы у
стен волжской твердыни и
открыта в городе-герое
Волгограде в 1983 г.
Эпизоды грандиозного
сражения написаны на полотне
длиной 120 м. По своим
размерам ему нет равных в
мире.
Авторами этого
оригинального произведения
является группа живописцев
Студии имени М. Б.
Грекова, в которую входили
народный художник СССР
п. Мальцев, народные
художники РСФСР Н. Бут,
В. Дмитриевский и М. Сам*
сонов, заслуженные
художники РСФСР П. Жигимонт и
Г. Марченко, заслуженный
деятель искусств РСФСР
Ф. Усы пен ко.
За сюжетную основу взят
заключительный момент
наступления советских войск
25—26 января 1943 г.
...Волга, покрытая льдом
и снегом, в широких
черных полыньях от разрывов
снарядов и авиабомб. Серое
от дыма пожарищ небо в
красных сполохах. На
севере — горящие корпуса
завода «Красный Октябрь»,
на юге — разрушенные
жилые кварталы. За
переправой, которую
обеспечивают моряки Волжской
военной флотилии, у
дороги — командный пункт. На
нем командующий 62-й
армией В. Чуйков, члены
военного совета Н. Крылов и
К. Гуров.
Могуч и неудержим
наступательный порыв
советских воинов. Среди них
бойцы 42, 66, 143, 154-й
морских стрелковых бригад.
Плечом к плечу идут в
атаки посланцы Северного и
Тихоокеанского флотов,
отважные балтийцы,
черноморцы, амурцы.
Мы видим приникшего к
окуляру снайперской
винтовки прославленного
защитника Сталинграда
старшину 1-й статьи В.
Зайцева. Как клятва звучали его
слова: «За Волгой для нас
земли нет!» Гимном
мужеству стал подвиг
матроса-дальневосточника М. Па-
никахи, который, объятый
пламенем, бросился на
вражеский танк. На южном
склоне Мамаева кургана
штыком и гранатами
выбивают гитлеровцев из
укрытий моряки 92-й стрелковой
бригады. 27 января им
выпала честь выполнить
последнюю боевую задачу
эпопеи на Волге —
разгромить остатки гитлеровских
полчищ и очистить от них
цеха завода «Баррикады».
Художники запечатлели
подвиги тех, чьи имена
сегодня являются символом
высокого воинского долга:
сержанта Н. Сердюкова,
закрывшего собой амбразуру
вражеского дота, летчика
М. Рогальского,
направившего, горящий самолет на
скопление фашистов,
медсестры Г. Королевой, ценой
своей жизни спасшей от
гибели раненых однополчан...
32

Уверенно действуют на учении командир корабля капитан 3 ранга В. Егоров
и лучший вахтенный офицер капитан-лейтенант С. Плешаков
Фото П. Юрьева
личной... Молодому офицеру подсказали, помогли, убедили. Сейчас положение
намного улучшилось. Командир атомохода капитан 2 ранга В. Прудников, опираясь на
партийную и комсомольскую организации, сумел сплотить экипаж в дружный
коллектив единомышленников, где каждый болеет не только за себя, но и за дела
своего товарища, отделения, команды, боевой части, корабля в целом. Здесь
каждый моряк, ежедневно подводя итоги плавания, задает себе вопросы: что я
сделал сегодня? Достиг ли наивысших показателей? Сумел ли устранить замеченные
цедостатки?
Словом, успехи экипажа во многом зависят от активной жизненной позиции
каждого подводника, т. е. возрастает роль человеческого фактора.
За плечами Владимира Николаевича Прудникова — более десятка дальних
походов, учебных стрельб, боевых упражнений. Опыт показал, что успешность их
предопределяется тщательной предварительной базовой подготовкой.
«Море ошибок не прощает», — любит повторять он. Каждое мероприятие
боевой подготовки начинается с составления подробного, реального плана, изучения
условий выполнения задачи, особенностей района предстоящего учения, тактики
действий противоборствующей стороны. Зачастую для этого используются принципы
сетевого планирования, помогающие лучше осуществлять логико-хронологическую
последовательность отработки элементов. На этом этапе эффективно используются
возможности учебного центра, кабинета предпоходовой подготовки, тренажеров.
Рациональное проведение групповых упражнений, тактических летучек, тренировок
расчетов позволяет еще в базе отработать важнейшие типовые элементы в самых
разнообразных ситуациях.
Но всегда ля так строго по плану отрабатываются задачи боевой подготовки?
К сожалению, нет. Нередко вышестоящие штабы изменяют сроки и содержание
задач, иногда даже последовательность и очередность их выполнения. Здесь ни в
коем случае нельзя теряться. Важно выявить главное и своевременно перенацелить
личный состав. Учитывая сложность международной обстановки, мы обязаны
всегда быть готовыми к любым неожиданностям. Поэтому на «Ленинце» стремятся
строить обучение моряков с учетом требований современного морского боя. Опыт
передовых подразделений, в которых служат, к примеру, капитан 3 ранга В. Петров и
капитан 3 ранга В. Федоров, наглядно показывает, какими потенциальными
возможностями располагает экипаж для дальнейшего совершенствования боевой
подготовки, сокращения сроков приготовления материальной части, перекрытия нормативов
использования и применения техники и оружия.
3 «Морской сборник» № 2
33

На содержание планов, количество и качество тех или иных мероприятий
существенно влияют цикличность отработки задач экипажем, частичная замена
личного состава, связанная с увольнением в запас отслуживших срочную
службу моряков, естественная текучесть офицерских кадров, эпизодическая смена
командования кораблем ввиду выдвижения по службе, поступления в учебные
заведения и т. д. Все это требует дополнительных затрат времени и ресурсов.
Здесь хорошо понимают, что боеготовность зависит от исправного состояния
оружия и технических средств корабля, т. е. технической боеготовности, которая
складывается из многих элементов и обеспечивается в ходе плановых мероприятий:
ежедневных осмотров и проворачивания оружия и технических средств, периодических
планово-предупредительных осмотров и ремонтов (ППО и ПНР), регламентных
проверок и т. д. Выполнение их составляет основу организации эксплуатации оружия
и технических средств и позволяет своевременно обнаружить неполадки,
предпосылки к неисправностям.
Эти вопросы находятся под неослабным контролем командира, его старшего
помощника капитана 2 ранга А. Пекура. Любое, даже незначительное отступление в
работе механизма от нормы здесь становится достоянием командования,
флагманского специалиста. Прудников добивается, чтобы каждый доклад был обстоятельным
и объективным, содержал конкретные предложения, предусматривал реальные
сроки работы. Все работы на технике фиксируются в эксплуатационных журналах. Они
помогают диагностировать, выявлять «заболеваемость» механизмов, своевременно
принимать профилактические меры.
К сожалению, еще встречаются командиры, для которых главное — доложить
начальству, а потом ждать, пока кто-то со стороны поможет. Другие,
наоборот, стараются скрыть перебои в работе механизмов, решить все своими
силами. В обоих случаях боеготовность остается сниженной, а времени на решение
вопроса уходит больше. Особенно это недопустимо при плаваниях в океане.
Правильно поступают там, где одновременно с докладом командованию предпринимают
все меры к восстановлению боеготовности, проявляя при этом инициативу и
творчество.
Выработка командиром грамотного решения, оценка им технического состояния
и возможностей корабля во многом зависят от уровня технической культуры
командиров боевых частей, и особенно БЧ-5. Это хорошо понимает капитан 2 ранга И. Ми-
сошник. Мастер военного дела подает личный пример подчиненным и всему
экипажу в изучении и освоении современной техники, организации ее обслуживания
и сбережения, приобретении глубоких технических знаний и навыков. Обучая
своих подчиненных, он стремится развить у них творческий подход к делу. На
корабле в почете рационализаторская работа, направленная главным образом на
сокращение сроков приготовления оружия и техники к боевому применению, обеспечение
надежности их работы. Какие бь$ ситуации ни создались, командир БЧ-5 должен
быть твердо уверен, что безвыходных положений не существует. Нужно только
глубоко разобраться в случившемся. Во многом этому способствует совет с
помощниками, специалистами смежных специальностей.
Коллективная мысль не раз помогала найти верное решение в различных
ситуациях. Взять хотя бы недавний выход в океан...
На очередном сеансе связи обнаружили, что сопротивление изоляции
радиоантенны ниже нормы. Из-за недосмотра был поврежден кабель. Положение
осложнялось тем, что по учебной обстановке через несколько часов необходимо было
передать радиограмму. Что делать? Как устранить неисправность в кратчайший срок
и не дать «противнику» возможности обнаружить себя? Командир собрал на совет
корабельных специалистов. Выяснилось, что один из офицеров знаком с
методикой сращивания кабелей: научился у заводских мастеров. Решили поручить ему
выполнить эту работу. Он с честью с ней справился.
Полученная вскоре квитанция с берега поставила окончательную оценку
качеству проделанной работы. Благодаря четкой организации действий личного состава,
созданию необходимых условий задание было выполнено успешно,
■
34

Участник восьми дальних походов капитан 2 ранга Ю. Могильников — один
из лучших командиров кораблей части
Фото А. Кузнецова
На корабле издавна стало хорошим правилом обеспечивать специалистов,
производящих срочные ремонтные, профилактические и другие работы, всем
необходимым. Сюда входит и их размещение, и питание, и снабжение инструментом и
приборами для выполнения подсобных и вспомогательных (сопутствующих) работ. Роль
командирского внимания в этом деле крайне важна.
Боевые возможности корабля определяются не только его техническим
состоянием, но и главным образом профессиональной обученностью специалистов,
обслуживающих технику, их моральными и психологическими качествами. Приобретаются
же они не сразу, а в процессе выполнения задач боевой подготовки, командирской
учебы, длительных океанских походов.
Создание стройной системы постоянного совершенствования организации
службы, политико-воспитательной работы и боевой учебы возможно только при
объединении усилий флагмана и его штаба, командира и его заместителей, помощников,
командиров боевых частей и начальников служб. Именно так, сообща, командир, его
заместитель по политической части — капитан 3 ранга В. Телин и секретарь
партийной организации капитан 3 ранга В. Петров осуществляют свою деятельность.
При организации социалистического соревнования главное внимание они уделяют
соревнованию по задачам и нормативам. Им пронизаны весь учебный процесс,
боевая учеба, жизнь и быт экипажа. Борьба за отличный итог каждого дня, учения,
тренировки, ракетных пусков и торпедных стрельб направлена на последовательное
улучшение временных и качественных показателей. Духом состязательности
насыщены мероприятия по борьбе за безаварийность плавания, эксплуатации оружия и
технических средств, обеспечению технологической, производственной, радиационной
и других видов безопасности. Решение этих вопросов непосредственно зависит от
уровня технической культуры экипажа, организованности и дисциплины, общей
культуры подводного плавания. На корабле царит атмосфера взыскательности, не
позволяющая довольствоваться вчерашними успехами. Каждый моряк здесь
чувствует ответственность за боевую готовность подразделения, боевого поста, смены,
стремится внести свой наибольший вклад в общее дело, показывает пример в
службе, учебе, строго оценивая свои достижения. И в этом немалая заслуга командира.
В командирской каюте на видном месте висит плакат, на котором написано:
«Кто желает выполнить приказ, ищет способ или метод, кто не желает — причину
или оправдание». Этим правилом Прудников руководствуется в вопросах обучения
и воспитания своих помощников, подчиненных. В основе его деятельности лежат
я* 35

контроль и проверка исполнения, поощрение творчества и инициативы,
принципиальность и личная примерность.
Умение организовать людей, четко определить обязанности, место каждого в
решении той или иной задачи — все эти качества помогают командиру создать в
коллективе микроклимат взаимной требовательности, поддержки и
доброжелательности.
Чаще всего Прудникову приходится экзамен сдавать океану, полагаясь на
знания, опыт, профессиональную подготовленность ведущих офицеров корабля. Пример
работы над собой в расширении теоретического кругозора, повышении идейного
уровня, подчиненные берут именно с командира, поведение которого оказывает решающее
влияние на офицеров, особенно молодых. Своей энергией он увлекает их.
«Если много знаешь сам, — любит повторять командир, — многому научишь
и других. Каждый офицер-подводник должен быть не только первоклассным
специалистом, но и хорошим политиком, тактиком, стратегом», — считает он. Командир
выступает как главный педагог экипажа, является его мозговым центром, задающим
генератором. К вопросам становления молодых офицеров, оценке их тактической и
профессиональной зрелости командир подходит дифференцированно.
Не так давно на подводную лодку пришел офицер Е. Лебедев. По документам
казалось, что его становление не вызовет никаких проблем. Но, приняв должность
командира группы, лейтенант на первых шагах засомневался в своей
подготовленности: «Смогу ли я все освоить? Обеспечу ли надежную работу этой техники?»
Наблюдая за действиями командира, выполняющего обязанности оператора
ЭВМ, его уверенными и точными движениями, Евгений твердо решил больше
тренироваться, отработать все приемы и способы обслуживания техники, понять
секреты и тонкости ее «организма». Не один выходной, не один вечер провел он за
книгами, приборами, схемами. Понял, что нельзя ограничиваться знаниями своего
заведования, своего отсека. И стал скрупулезно изучать смежные отсеки,
общекорабельные системы и механизмы, средства и способы борьбы за живучесть.
Конкретную, деловую помощь и поддержку оказали капитан 2 ранга А. Пекур, капитан
3 ранга А. Слугин и др. Все это помогло офицеру сдать положенные зачеты, в
короткие сроки освоить сложную технику, стать лучшим вахтенным офицером
корабля. И это не единичный пример. Становлению молодых в экипаже уделяют особое
внимание, рассматривают этот вопрос сквозь призму боеготовности. Чем выше
квалификация каждого моряка," тем выше боеготовность корабля.
Решающая роль в современном морском бою принадлежит фактору времени.
Порой счет идет не на минуты, а на десятые и сотые доли секунды. Исходя из этого,
всеми формами и методами работы подводники добиваются четкой организации
службы, выполнения функциональных обязанностей, готовности к действиям по
вводным и тревогам, повышения бдительности и ответственности каждого члена
экипажа. В отработку всех элементов задач они вносят дух состязательности,
соревнования. Постоянное усложнение условий тренировок, разнообразие вводных, изменение
тактического фона позволяют экипажу на корабельных учениях вырабатывать
грамотные и наиболее оптимальные варианты действий. Реализация решения в
учебном бою во многом зависит от слаженности работы корабельного боевого расчета
(КБР), выдачи командиру точных и обоснованных рекомендаций в любой момент и
в самые кратчайшие сроки. Это влияет на эффективность использования
заложенных боевых возможностей.
Однажды, находясь в океане, подводная лодка получила учебный сигнал на
применение оружия. Командир начал маневрирование для ракетной атаки. В работу
включился КБР. Казалось, все шло по заранее отработанному плану. Но, по
вводной, подводный ракетоносец стал быстро проваливаться на глубину. Что
предпринять, как остановить погружение, как выполнить задачу в кратчайший срок? Все
это молниеносно пронеслось в сознании Прудникова. Четкие команды, своевременно
принятые меры позволили справиться с управлением, успешно выполнить
поставленную задачу. В условиях, близких к реальным, проявилась боевая слаженность
экипажа, способность действовать как единый организм, хорошо управляемый в
любой ситуации.
Капитан 2 ранга В. Прудников — не одинок. На каждом флоте есть и свой
36

маяки — командиры, подготовленность которых отвечает самым высоким
требованиям времени. Добрая слава идет об офицерах В. Иванове, Е. Литвиненко, В. Кри-
кунове, А. Соленкове, В. Журавлеве, В. Милованцеве, В. Макееве и других.
Несомненно, важную роль в их становлении сыграли флагманы, штабы, полит-
органы, партийные и комсомольские организации, которые оказывали повседневное
влияние на все стороны их жизни и службы.
Усложнение задач боевой подготовки требует от командиров все более
осознанных и целенаправленных действий, глубоких оперативных и тактических знаний,
владения ленинским стилем работы, проявления высоких морально-политических и
деловых качеств. Успеха, как правило, добивается тот, кто сочетает в себе качества
взыскательного и заботливого начальника, смелого тактика — организатора боя и
идейно закаленного бойца, мудрого руководителя и требовательного офицера.
Командир за все в ответе, и вдвойне за то, что связано с боеготовностью. В
ней нет мелочей. Все элементы взаимосвязаны и значимы для конечного
результата. Они требуют комплексного подхода и целенаправленной деятельности каждого
члена экипажа.
Большие и ответственные задачи стоят перед военными моряками. Предстоит,
претворяя в жизнь программные установки партии, принятые XXVII съездом КПСС,
требования Министра обороны СССР, главнокомандующего ВМФ, постоянно
наращивать усилия в борьбе за дальнейшее повышение политической и военной
бдительности, боевой готовности, укрепление воинской дисциплины и организованности. И
помогает этому социалистическое соревнование, развернувшееся под девизом
«Решения XXVII съезда КПСС выполним, надежно защитим завоевания социализма!».
ПОД РУКОВОДСТВОМ И С ПОМОЩЬЮ
МНОГО обязанностей возложено
уставами и другими руководящими
документами на командира корабля. Велика его
роль как руководителя и организатора
всей повседневной деятельности экипажа.
Какую бы сторону работы ни взять, везде
главным моментом в решении задач
выступает человеческий фактор. «Во всем, что
касается человека, его труда,
материального благополучия и отдыха, мы должны
быть предельно внимательны. Это для нас
ключевой вопрос политики»1, —
говорилось на апрельском (1985 г.) Пленуме
ЦК КПСС.
С самого начала самостоятельной
деятельности важно выявить у молодых
офицеров психофизиологические особенности,
черты их характера, стремиться помочь
изжить то, что мешает плодотворно
служить.
С прибытием выпускников училищ
командир, как правило, решает несколько
вопросов. Прежде всего — встреча
офицеров. К ней готовятся заранее. Ведь она
требует не формального подхода, а про-
1 Правда. 1985. 24 апреля.
Капитан 1 ранга В. ФРОЛОВ
явления чуткости, внимательности, такта.
Лейтенанты должны сразу почувствовать
заботу о них. Это найдет у них душевный
отклик, вызовет стремление с полной
отдачей начать корабельную службу.
Еще до знакомства с молодыми
офицерами я изучал характеризующие их
материалы, чтобы потом в индивидуальной
беседе с каждым невзначай не допустить
бестактности. Предварительное изучение
сведений помогает выявить способности
военнослужащего, его подготовленность и,
исходя из этого, поставить перед ним
конкретные задачи и установить реальные
сроки их выполнения.
По своему опыту знаю, что порой из-за
повседневной текучки, различных сборов,
совещаний и т. п. мы не успеваем
побеседовать с тем или иным из офицеров. В
конечном итоге это приводит к
издержкам. Анализируя дальнейшую службу
лейтенанта, иногда приходишь к выводу, что
своевременная беседа с ним могла бы
изменить сложившуюся ситуацию, помочь
ему избежать уже допущенных ошибок.
Особое внимание мы обращаем на
партийность выпускников. Она является пока-
37

зателем жизненной позиции офицера, как
правило, говорит о его активности в
общественной работе, умении общаться с
людьми. А это очень важно в период
становления в новом коллективе.
И конечно, большой заботой
начальников является бытовое устройство
подчиненных. Как правило, проблем с
одинокими офицерами нет. А вот с
женатыми — труднее. Порой не всем из них
возможно сразу предоставить жилплощадь.
Таким необходимо помочь определить
семью на место жительства в квартире
находящихся в командировках офицеров
других кораблей, подсказать, куда
обратиться по найму жилья. Все это
располагает людей к сослуживцам, дает
возможность просто и естественно войти в
дружный флотский коллектив.
...Перед нами стояла задача — в сжатые
сроки ввести молодых офицеров в строй.
Были привлечены все наши наличные силы:
командование, партийная и комсомольская
организации. В этой сложной обстановке
большинство лейтенантов проявили
трудолюбие и настойчивость в достижении
поставленной цели. Для оказания помощи
при подготовке к сдаче зачетов мы
закрепили за каждым офицером
персонально старших опытных и знающих
товарищей, которые проводили с ними
занятия, при необходимости консультации и
главное — непосредственно на
корабельных устройствах, механизмах и аппаратуре
учили их практически выполнять
функциональные обязанности по всем боевым
и повседневным расписаниям.
Всех прибывших офицеров, требующих
к себе разного подхода и внимания, мы
разделили на три группы подготовки. В
первую включили С. Проданова, А. Гро-
шева, Р. Зарипова и др., успешно
закончивших училище. Для них достаточно было
инструктивно-методических указаний. Во
вторую — имевших хорошую
теоретическую подготовку. Здесь ' главное внимание
уделили практической отработке. Обе
группы сдали положенные зачеты в срок.
Наибольших забот требовала третья
группа. В нее ьошли офицеры с
посредственной теоретической подготовкой. В
отличие от других они не проявляли
инициативы, активности. Им необходимо было
не только помочь, но и повседневно
руководить их деятельностью и строго
контролировать результаты каждого учебного
дня. Не все из них понимали свое
качественно новое положение, не могли
отвыкнуть от курсантских привычек, не
чувствовали ответственности за подчиненных
и личное поведение на службе и в
нерабочее время. С этой категорией молодых
офицеров приходилось гораздо больше
проводить и воспитательной работы.
Достаточно было чуть ослабить внимание к
кому-либо из них — и тут же появлялись
замечания и даже грубый проступок. Трудно
началась служба у лейтенанта В. Зыкова.
Вопрос стоял о списании с корабля. Не
одну беседу с ним провели командование,
его товарищи, командир боевой части и
члены партийного бюро. В результате
такого'всестороннего воздействия офицер
осознал совершенный проступок, вину
перед экипажем, дал слово изменить
отношение к службе. Коллектив оказал
большое доверие В. Зыкову, оставив его
в экипаже. С удовлетворением можно
сказать, что мы не ошиблись. Сейчас этот
офицер служит отлично.
Были у нас и неудачи. Долго и
настойчиво пытались мы понять, почему никак
не может наладить службу в своем
подразделении офицер А. Брагинец. Он
командовал самой многочисленной
группой на корабле. Несобранный,
нетребовательный к себе, он не являлся примером
для подчиненных, порой и сам нарушал
воинскую дисциплину. Скрывая истинное
положение дел в группе, вводил в
заблуждение командира боевой части.
Непосредственный начальник не всегда
контролировал его действия, передоверял ему,
якобы стараясь поднять авторитет
офицера, не замечал мелких нарушений
дисциплины. К сожалению, не сразу обратили
внимание на это командование и
партийная организация, не провели
своевременно с командиром группы нужной
профилактической работы. В результате он
совершил грубый проступок. Пришлось
принимать строгие партийные и
дисциплинарные меры. Однако не стал А. Брагинец
на правильный путь. Начал искать
возможность перевода на береговые
должности, чтобы быть подальше от техники и
иметь поменьше подчиненного личного
состава. И она нашлась — его списали из
плавсостава.
Корабельные офицеры хотят, чтобы
лейтенанты после училища не через месяцы,
а сразу по прибытии в часть могли
исполнять первичную офицерскую
должность. По собственному опыту знаю, что
при желании в училище можно получить
38

Уверенно выполняют свои обязанности командиры подразделений лейтенанты
А. Резниченко и Л. Новиков
Фото П. Ю р ь е в а
необходимые для этого знания и
практические навыки, если подходить к учебе не
по-школярски, а заниматься
систематически и серьезно, особенно на
самоподготовке.
Конечно, все без исключения курсанты
должны иметь достаточную практику
обучения и воспитания личного состава в
должностях младших командиров. Тогда
они лучше будут понимать старшинский
состав кораблей, сумеют вовремя
подсказать подчиненным, когда и как надо
поступать в различных служебных
ситуациях. Для многих лейтенантов именно
работа с людьми, умение правильно строить
взаимоотношения представляют основную
трудность в первые годы службы.
Особая роль в становлении будущих
офицеров принадлежит корабельной
практике и стажировке. Именно здесь
теоретические положения, изученные ранее,
обретают свой смысл. В реальных условиях
плавания молодые люди проходят испытания
суровой морской службы. В это время
очень необходима им моральная
поддержка со стороны офицеров учебных и боевых
кораблей. Они должны так спланировать
пребывание курсантов в части, чтобы
учебные программы были выполнены
полностью. На мой взгляд, порой на
стажировку дается неоправданно много учебных
заданий чисто теоретического плана. При
современном развитии оружия и
технических средств, их сложности, увеличении
объема необходимых знаний и навыков за
столь сравнительно непродолжительный
период качественно освоить все вопросы
очень трудно. Поэтому главным считаю
для них получить допуск к
самостоятельному управлению подразделением и
приобрести опыт партийно-политической
работы с людьми. Целесообразно
стажировку проводить в месте последующей
службы курсанта, где его будут
заинтересованно готовить конкретно для
экипажа. Таким образом сократится период
становления молодых офицеров и тем
самым повысится боеготовность корабля.
Допуск же к несению ходовой и якорной
вахты требует определенного опыта
службы непосредственно на корабле и
фактического исполнения обязанностей при
дублировании старших товарищей.
Такой путь прошли офицеры В. Соболев
и С. Черников. Целеустремленно готовили
они себя к самостоятельной службе во
время стажировки. Прибыв на флот
лейтенантами, они не жалели личного
времени, досрочно сдали зачеты, успешно
выполняли свои обязанности, словом
чувствовали себя полноправными членами
экипажа. Стремление к повышению
своего мастерства, общего и военного
кругозора, работа с людьми принесли свои
39

плоды. Оба офицера завоевали
авторитет в коллективах и сейчас назначены на
более высокие должности.
На нашем соединении установилась
хорошая традиция — назначать на
вышестоящие должности, как правило, тех, кто
уже допущен к самостоятельному их
исполнению. Это открывает перспективу
офицерам, которые проявляют
инициативу, настойчиво осваивают специальность,
стимулирует остальных следовать их
примеру.
Нельзя думать, что с повышением
офицер перестает нуждаться в совете и
руководстве. И в дальнейшей службе на
корабле есть свои мели и рифы. Он — то
молодой командир боевой части, то
помощник или старший помощник. Вовремя
заметить его трудности, поддержать,
прийти на помощь, тактично подсказать,
научить, если нужно, лично показать, как
надо делать, — все это позволит данной
категории военных моряков быстрее и
увереннее исполнять новые для них
обязанности. То есть надо помогать словом
и делом. С одной стороны, развивать у
них самостоятельность и ответственность,
с другой — ненавязчиво без мелочной
опеки контролировать их действия. Пока
нет достаточного опыта службы на новом
посту, командир должен предвидеть
возможность неправильных действий офицера
и поэтому в сложных условиях плавания
. быть начеку, предусмотрительным,
готовым в любой момент исправить ошибки
подчиненного.
Однажды при подходе к пирсу
командир БЧ-5 офицер В. Кольянов произвел
переключение в электрических сетях.
Основные средства управления кораблем
на какое-то время оказались
обесточенными. Только экстренными мерами удалось
предотвратить навал на пирс. Даже в
такой обстановке командир должен быть
выдержанным, ибо грубый окрик,
нетактичность могут привести к растерянности
подчиненного и как следствие к
последующим ошибочным действиям. В
данном случае командир БЧ-5 не только
проявил непонимание сложности и
ответственности маневра, но и нарушил
требования Корабельного устава ВМФ, а значит,
допустил и личную
недисциплинированность.
В своем командире подчиненные
должны видеть требовательного начальника,
мимо внимания которого не пройдет ни
один их промах. Но в то же время они
должны верить в его справедливость, не
бояться прийти к нему как к старшему
товарищу за советом и помощью, быть
уверенными, что всегда лучше доложить
хоть и неприятную, но правду, касается
ли это личного состава или материальной
части. Ведь скрыть от него истину — значит
усугубить обстановку. Попытки
укрывательства происходят и из-за желания
некоторых офицеров любыми путями
оказаться «на коне». И в том и в другом
случае это объясняется боязнью
ответственности за положение дел в
подразделении. Своевременно обнаружив
подобные явления, мы помогли офицерам
Е. Деменеву и В. Хадановичу не допускать
в последующем таких ошибок.
Думаю, чтобы предупредить
аналогичные поступки, надо прежде всего
исключить из практики работы с подчиненными
систему нагоняев и взбучек. Строить свои
взаимоотношения так, чтобы те всегда
знали, что командир им поможет выйти
из любого трудного положения.
Очень важно молодому командиру
боевой части правильно построить
отношения со своими сослуживцами. Ведь он
должен отвечать не только за себя, но и
за них. Здесь надо понимать глубокий
смысл мудрой поговорки: «Дружба
дружбой, а служба службой».
Встречается и другая крайность. Так,
один из вновь назначенных на корабль
начальников переоценил свои способности,
повел себя заносчиво. Явно стали
проглядываться элементы зазнайства.
Естественно, это отдалило его от подчиненных и
товарищей. Он не всегда находил с ними
общий язык. Авторитет, завоеванный его
предшественником, офицер
неправомерно перенес на себя. Однако «звездная»
болезнь еще не успела принять
необратимый характер, как этот очень толковый
и работоспособный офицер понял свои
ошибки, изменил стиль общения с
людьми. Пришли первые успехи, уважение и
заслуженный авторитет.
Психологический климат в
подразделении сказывается на всех сторонах
повседневной жизни. Одной из боевых частей
командовал капитан-лейтенант А. Шутов,
грамотный специалист, хороший вахтенный
офицер. Внешне все в коллективе
делалось правильно, использовались
различные формы партийно-политической
работы, боевая подготовка проводилась в
соответствии с требованиями документов. А
вот должной отдачи не было. Командова-
40

ние корабля, анализируя создавшееся
положение, пришло к выводу — методы
работы с подчиненными не вызывали у
тех ответной реакции. Администрирование,
даже в соответствии с уставом, сухость
и натянутость в общении создали
преграду между начальником и подчиненными.
' Сломать ее может только сам
руководитель, а помочь ему в этом должен
командир и его заместитель по политической
части. Каждый воин обязан знать
поставленную задачу, понимать
целесообразность и необходимость ее выполнения.
Тогда весь коллектив сознательно идет к
единой цели. А если начальник личным
примером показывает образец честного и
добросовестного отношения к службе, и
не для показухи, а по убеждению
участвует в общем труде, то любое дело
экипажу по плечу.
В воинской службе, а тем более в
морской, нет мелочей. Уклад ее проверен
опытом многих поколений. Сегодня прошел
мимо нарушения формы одежды,
завтра — не заметил неотдание воинской
чести, послезавтра не потребовал
своевременно выполнить предусмотренные
распорядком дня работы. Результат —
распущенность, безответственность,
неисполнительность, которые в итоге могут
привести к происшествию. Там же, где налажен
строгий контроль, нетерпимо относятся к
любым нарушениям воинской дисциплины,
правильно сочетают меры убеждения и
принуждения, пунктуально соблюдают
требования уставов, инструкций и
наставлений, — там высокая организация службы,
налаженный быт и уверенность в успехе.
Уметь вовремя выявить характерные
особенности молодого офицера,
командира подразделения, помочь ему словом и
делом, поддержать в трудную минуту,
заметить и поощрить старание, строго
спросить за упущения, показать
перспективу, научить самостоятельности и
ответственности — вот, на мой взгляд, необхо-»
димые качества любого командира в
работе с подчиненными.
ЧТОБЫ ПОБЕДИТЬ В БОЮ
Глубокое знание военного дела открывает перспективу возможности
военного творчества на полях сражения. Тот, кто думает выехать на
природном уме, смекалке, стремясь этим заменить знание, изучение военного
дела, тот в военное время на поле боя окажется банкротом.
М. И. КАЛИНИН
В СТАТЬЕ «МЕРА ГОТОВНОСТИ
К ПОЛЕТУ И БОЮ» !
командующий авиацией ВМФ генерал-полковник
авиации Г. Кузнецов отмечает:
«Главной, решающей силой на войне был и
остается человек. И в современном бою
(при прочих равных условиях) победит
тот, у кого выше выучка, умение
применять вверенные оружие и технику,
морально-психологическая закалка». Что
же касается организационной стороны
дела, то без преувеличения можно
сказать: тут основной фигурой являлся и
является командир. Именно он
принимает решение на ведение боевых действий,
лично и через штаб претворяет его в
жизнь, держит в руках нити сражения.
Морской сборник, 1983. № 8.
И так как несет всю полноту
ответственности за его результаты, то не имеет
морального права на ошибки. Вот
почему уже сейчас, в мирное время, он
должен готовить себя к выполнению
обязанностей в бою. Соблюдение этого
условия позволит избежать неудач,
упущений. В противоборство с врагом
вступает прежде всего творческая мысль,
ум, воля, опыт командира. И только
потом — оружие и боевая техника.
Именно он в нужную минуту поведет
подразделение или часть в смертельную
схватку. И от того, как оценит создавшуюся
обстановку, сумеет ли принять и
реализовать единственно верное решение,
будет зависеть исход вылета, жизнь
подчиненных. Отвечает ли руководитель
требованиям современного боя?
Способен тактически грамотно и гибко мыс-
41

лить? Сможет взлететь и произвести
посадку в самую сложную погоду вместе с
ведомыми экипажами, всегда ли
правильно осуществит нужный маневр при
преодолении ПВО противника, выведет
подчиненных в район цели, на рубеж
пуска ракет, нанесения бомбового удара?
Вот далеко не полный перечень
вопросов, требующих утвердительного ответа.
Иначе роль организатора боя командир
не выполнит.
Качества, нужные руководителю, —
результат настойчивой, кропотливой
работы. Не случайно говорят:
трудолюбие — родная сестра таланта. Ведь
даже маленькие победы приходят не
сразу, а постепенно, по мере восхождения по
ступенькам мастерства, приобретения
практического опыта.
Как известно, успех любого дела во
многом зависит от профессиональной
выучки командира. И закладывать ее
фундамент надлежит с учетом требований
современного боя. Летная подготовка
авиаторов немыслима без тактической.
Вот почему, отрабатывая элементы
техники пилотирования, необходимо глубоко
понимать ее связь с тактикой. И там,
где тактическая выучка экипажей в
центре внимания командиров, штабов, полит-
органов, где настойчиво совершенствуют
боевую готовность, становление
офицеров идет успешнее, достижения весомее.
Взять, к примеру, часть, в которой
служит подполковник Е. Волошин. Здесь
командир и штаб умело организуют
тактическую учебу, увязывая по срокам
темы с ближайшими задачами
подразделений. Руководители добросовестно
готовятся к любому мероприятию. Проводя
их, широко используют опыт минувшей
войны, послевоенных локальных
конфликтов, стараются избегать шаблона,
формализма.
Основной показатель уровня
тактической подготовки — способность
экипажа, подразделения, части успешно
выполнять поставленные задачи в
различных, в том числе и наиболее сложных,
условиях. Характеризуется он умением
летного состава быстро и правильно
разобраться в ситуации, проявить
разумную инициативу, самостоятельность,
принять оптимальное решение и
воплотить его в жизнь. Естественно, в данном
коллективе это учитывается. И все же
особое внимание здесь уделяется
обучению ведущих групп — организаторов
боя. На занятиях создается динамичная,
поучительная обстановка, побуждающая
командиров напряженно мыслить.
Предоставляется простор для творчества, что
вызывает стремление перехитрить
«противника», использовать новое для
достижения внезапности, победы.
Прежде всего авиаторы учатся быстро
оценивать ситуацию, в сжатые сроки
отдавать предварительные
распоряжения, ставить задачу. Это позволяет
получить резерв Бремени, необходимый
экипажам для более тщательной подготовки
к вылету.
Совершенствование тактической
выучки, развитие мышления — основная
направленность командирской
подготовки. Для этого в части делается немало.
Недавно здесь состоялась конференция,
на которой участники проанализировали
итоги прошлого учения, обсудили задачи
предстоящего. Особое внимание
обращалось на подготовку командиров
тактических групп. Выступая перед
собравшимися, Волошин подчеркнул:
— Ведущий должен уметь быстро
принимать решения, подавать краткие,
но емкие команды, чтобы каждая из них
четко определяла действия подчиненных,
хорошо знать их возможности.
Свои слова комэск подкрепил
примером. «На одном из учений
подразделению предстояло обнаружить скопление
техники «противника» и уничтожить ее.
Никто не предполагал, что к моменту
нанесения удара в районе разворота на
боевой курс мы попадем в облака.
Правда, цель еще оставалась открытой.
Решение созрело мгновенно: первую
половину маневра выполнить влево, а
вторую — вправо. Он был необычным и
неожиданным для ведомых. Но я
прекрасно сознавал: обучаемые с задачей
справятся. Мою уверенность подтвердил
и лаконичный радиообмен. Экипажи
четко осуществили замысел, успешно
атаковали объект...»
Регулярно проводятся тактические
летучки, пользующиеся особой
популярностью. С помощью макетов на
муляжном столе руководитель быстро создает
соответствующую обстановку. Затем
ставит вводные. Времени на ответы
отводится столько, сколько требуется в
реальном полете. Причем теория
органически сочетается с практикой,
специфическими задачами подразделения (части).
42

Подполковник Е. Волошин проводит тактическую летучку
Фото А. Фатхуллина
Экипажи готовят карты к «боевому»
вылету, изучают демаскирующие
признаки целей, их ПВО и т. д. После чего
отрабатывают все вопросы методом
пеший по-летному. Скажем, группа
самолетов выполняет задание, а командир
эскадрильи выступает в роли
«противника». Здесь также вводные следуют
одна за другой с минимальным
промежутком. Кто не успел
сориентироваться, принять решение, тот считается
сбитым.
Руководитель делает краткий разбор
того или иного эпизода, дает
возможность оплошавшему исправить ошибку.
Если необходимо, объясняет, как надо
было поступить.
Тактическое мастерство авиатора,
умение своевременно разгадать замысел
противоборствующей стороны,
предвидеть ее действия, упредить их, нанести
удар в нужный момент — важные
слагаемые победы. Это подтверждает и
опыт Великой Отечественной войны, и
опыт учений. Без хорошей теоретической
подготовки, развитого мышления,
отличного владения самолетом и оружием,
высокой морально-политической и
психологической закалки на успех рассчитывать
трудно. Чтобы выиграть поединок,
нужно знать врага, его сильные и слабые
стороны, тенденции в развитии тактики
и т. д. Современный бой очень
динамичен. Сейчас, к примеру, уже нельзя
подниматься в воздух без продуманного
плана нанесения удара. Наверняка
«противник» внесет в него коррективы, их не
всегда предусмотришь. Тем не менее
схватка завязывается по заранее
разработанной схеме или модели. Искусство
ведущего в том и заключается, чтобы
быстро разобраться в положении, из
многих известных вариантов выбрать
оптимальный и навязать «противнику» свою
волю.
Тактика — дело творческое,
основанное на глубоком знании ряда
компонентов: возможностей техники и оружия
(своих и противника), взглядов на их
применение, приемов и способов ведения
боевых действий в бесчисленном
множестве вероятных ситуаций, предугадать и
запомнить которые практически
невозможно. Вот почему важно не
заучивание тех или иных постулатов, а развитие
мышления, овладение навыками
быстрой и безошибочной оценки
сложившихся условий, принятия решения,
реализации его на практике. Немало зависит от
того, умеют ли командиры и штабы
создавать обстановку, максимально
приближенную к реальной, обозначить
сильного, хорошо вооруженного и оснащенного
«противника».
Но сложные обстоятельства, с
которыми обучаемые сталкиваются на
занятиях, — лишь полдела. Главное —
научить людей правильно действовать,
вырабатывать грамотные и обоснованные
решения, воплощать их в жизнь. Если
офицер находится в постоянном поиске,
стремится к пополнению знаний своих
подчиненных, то всегда найдет пути
43

дальнейшего улучшения тактической
выучки в процессе наземной учебы и
обычных полетов.
И все же лучшей школой, венцом
боевой подготовки являются летно-тактиче-
ские учения (ЛТУ). Нигде так не
проверяются умения, опыт руководства
подразделениями, как на ЛТУ. Именно
здесь авиаторы реально осуществляют
обеспечение «боевых» действий,
демонстрируют мастерство при их
организации. Словом, сдают своеобразный
экзамен на командирскую зрелость.
К сожалению, пока еще не каждое
ЛТУ в полной мере используется для
совершенствования подготовки. Что же
этому мешает? Прежде всего
шаблонность, трафаретность некоторых учений.
Конечно, провести ЛТУ по готовой
схеме, когда экипажам известно, что и как
надо делать, на каком рубеже атакуют
перехватчики и т. п., несложно. Они
обычно проходят без сучка без
задоринки. Но весома ли отдача, коль
обучаемым не предоставлена возможность для
самостоятельности, творчества, полного
раскрытия умений и способностей? И
совсем другое дело, если создается
обстановка, требующая от авиаторов
решительности, находчивости,
самообладания.
Эскадрилья, где командир
подполковник Е. Волошин, получила задачу
обнаружить и уничтожить группировку
кораблей «противника». С заданием она
справилась, после чего произвела
посадку на соседнем аэродроме. Вскоре и
там начались учения. Обстановка
сложилась так, что очередной вылет
подразделению пришлось осуществлять поот-
рядно. Но комэск не растерялся, решил
нанести по цели последовательные
удары. Несмотря на изменение ситуации,
обучаемые задачу выполнили. Успех во
многом обеспечили инициативные
действия командира.
Кстати, когда речь заходит о
проявлении инициативы, некоторые новички
иронически улыбаются. Мол, для этого
у нас возможности весьма ограниченные.
Поведение воздушных бойцов четко
расписано в наставлениях, инструкциях.
Придерживайся их положений, и все
будет в порядке. Безусловно, отступать
от летных правил нельзя. И все же
каждый полет требует творческого
отношения к делу.
...Когда до сброса бомб остались
считанные секунды, капитан В. Рынковой
обнаружил, что одна из систем работает
неустойчиво. Штурман быстро оценил
обстановку, произвел нужные
манипуляции и открыл бомболюк вручную.
Помогли хорошие знания оборудования
машины, тщательная подготовка к вылету.
Рынковой заранее проиграл возможные
ситуации, был готов к встрече с
неожиданностью, при остром дефиците
времени принял верное решение и поразил
цель.
В приведенных примерах есть много
общего, хотя действовали авиаторы в
различных обстоятельствах. В первом
случае наносился ракетный удар, во
втором — бомбовый. Но и там, и здесь
воины продемонстрировали высокое
мастерство, сделали все, чтобы справиться
с заданием, добиться победы.
В повышении тактической выучки,
развитии инициативы, способности идти
на обоснованный риск важная роль
принадлежит руководителям учений и
заданий. Старшие командиры и начальники
призваны помочь подчиненным в
становлении. Вместе с тем надлежит
вырабатывать у офицеров сметку,
решительность, избегать ненужной подстраховки.
Следует добиваться, чтобы в ходе
боевой подготовки над командиром части
не довлела излишняя, а порою и
вредная опека, чтобы он в любом случае мог
действовать самостоятельно. Не беда,
если человек в чем-то ошибается сейчас.
Главное, чтобы этого не случилось в
бою.
Речь, разумеется, идет не о том, что
начинающего руководителя можно
бросить на произвол судьбы. Его
необходимо учить, держать в поле зрения:
новичку нужен совет. Но все это не
должно носить форму опекунства. Короче
говоря, помогая, нельзя подменять, брать
на себя обязанности обучаемого.
Бывает и так: не успеет офицер
задуматься над тем или иным вопросом,
как начальник спешит на выручку с
готовым решением. Трудно ожидать
хорошего от командира, который привык
действовать только по подсказке. В
сложной ситуации он может растеряться
и сорвать выполнение задания.
В совершенствовании
профессионального мастерства большую роль играет
самостоятельная подготовка. Как писал
44

В. И. Ленин, «без известного
самостоятельного труда ни в одном серьезном
вопросе истины не найти, и кто боится
тРУДа, тот сам себя лишает
возможности найти истину» 2.
Заслуживает всяческого одобрения и
такая практика, когда офицеры-руково-
' дители выполняют индивидуальные
задания, составляют тактические задачи к
предстоящим групповым упражнениям,
летучкам, командно-штабным
учениям и т. д.
Недавно, к примеру, был обобщен
опыт работы подполковника Волошина.
Евгений Николаевич грамотный,
инициативный командир, всегда найдет
возможность создать в процессе учебы сложные
условия, которые потребуют от летчиков
творчества, смекалки. Волошин
правильно считает, что знания, навыки,
приобретенные авиатором за годы
службы, могут понадобиться лишь раз, когда
придется выложиться «от и до». Вот
почему комэск готовит подчиненных так,
чтобы они самостоятельно выполнили
любое задание и вернулись на аэродром
с победой.
Решить эту задачу помогает
применение разнообразных методов обучения.
Например, при подготовке молодых
командиров большое внимание
уделяется способам преодоления ПВО. Вместе с
экипажами они детально прорабатывают
все элементы задания, обязательно
участвуют в тренаже методом пеший
полетному. Волошин дает вводные,
требующие быстрого принятия решения, при
оценке учитывает их оригинальность,
правильность суждений обучаемых,
предлагаемые ими способы
использования оружия и техники. Все это
позволяет авиаторам не только систематически
пополнять знания, но и приобретать
навыки творчества, прививает вкус к
новаторству, что особо необходимо при
организации «боя».
В этом деле все важно. К примеру,
при постановке задачи, оформлении
решения большую роль играет речь
командира, она должна быть стройной, ясной,
логичной. История войн знает немало
случаев, когда двоякое понимание
задания служило причиной его срыва. В
современных условиях подобные
упущения могут привести к крайне
нежелательным последствиям.
2 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 23,
с. 68.
Особые требования предъявляются к
боевому приказу. Он должен быть
предельно кратким и вместе с тем
содержать все основные данные, позволяющие
исполнителю правильно уяснить
поставленную , задачу, организовать управление
и взаимодействие. В нем недопустимы
положения, которые можно истолковать
не так, как надо, следует излагать все в
повелительной форме. Чем яснее, точнее
и определеннее он сформулирован, тем
легче его понять.
Лаконичность, емкость и четкость
приказа в сочетании с внешним
спокойствием командира внушает подчиненному
уверенность в успешном выполнении
любого задания.
Бой — сложный процесс, где каждая
из сторон преследует цель уничтожить
врага или нанести потери, вынуждающие
его отказаться от намеченного. Нередко
создается быстроменяющаяся, неясная
обстановка. Чтобы принять наиболее
целесообразное и обоснованное решение,
командиру необходимо не только
глубоко разобраться в ситуации, тщательно
изучить ее, но и предусмотреть
дальнейший ход развития событий. Именно
предвидение, способность заглянуть в
будущее помогают раскрыть замысел
противника, навязать ему свою волю,
заставить действовать в невыгодных
условиях. Оно служит критерием
дальновидности и тактического мышления. В этом
как бы концентрируются лучшие
качества руководителя •— опыт,
находчивость, смелость и твердая воля. Вместе
с тем следует подчеркнуть:
профессиональную некомпетентность, слабое
знание современного оружия, его боевых
возможностей нельзя заменить ничем.
Наибольших успехов достигает тот,
кто упорно учится, обновляя
приобретенный ранее запас знаний. Конечно, это—
тяжелый труд, требующий немалых
затрат времени, моральных и
физических сил. Но командир эскадрильи
(части), как никто другой, обязан постоянно
находиться на уровне последних
достижений военной науки и техники, в
совершенстве владеть вверенным оружием,
быть застрельщиком разработки новых
тактических приемов, внедрения их в
жизнь. Иначе он отстанет от требований
времени, не сумеет выполнить
возложенные на него партией и народом функции.
45

Сегодня, в исключительно сложной,
противоречивой международной
обстановке, особое значение приобретает фор.
мирование у командиров, всего
офицерского состава марксистско-ленинского
мировоззрения, высоких
морально-боевых качеств. Вот почему ведущим
направлением в деятельности начальников
всех степеней, партийных и
комсомольских организаций является
идеологическая работа.
Научное мировоззрение позволяет
офицеру глубже познавать объективные
закономерности строительства
коммунистического общества и его защиты, с
классовых позиций оценивать события и
явления, происходящие в мире. Оно
своего рода духовный плацдарм
человека, определяющий его
гражданственность.
Высокие морально-боевые качества—
основа подвига, массового героизма во
имя защиты Советской Родины,
выполнения интернационального долга даже
ценой своей жизни.
Бой — не только противоборство сил,
соревнование умов, но и столкновение
идеологий, где главную роль также
играет командир. И очень важно, чтобы в
работе по организации «боевых»
действий не было перерывов и спадов.
Настоящий руководитель всегда собран,
нацелен на выполнение поставленной
задачи, видит перспективу и делает все для
достижения победы. При этом условии
подразделения и части окажутся хорошо
управляемыми, им по плечу любое
задание и на учениях, и в бою.
Полковник В. ГЛУЩЕНКО
КОМАНДИР КЁНИГСБЕРГСКОГО
Полковник в отставке Ю. ХРАМОВ
-Й ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ авиа-
полк прибыл под Ленинград и
вошел в состав военно-воздушных сил
Краснознаменного Балтийского флота
в апреле 1942 г. Вооруженный
новейшими по тому времени самолетами
ЯК-1, он пополнил ряды авиации БФ,
понесшей заметные потери в сражениях
первого периода войны. Летчики
активно участвовали в обороне города,
прорыве его блокады. Они вели
воздушную разведку, сопровождали
штурмовики, пикировщики, торпедоносцы,
прикрывали войска фронта, Дорогу жизни,
объекты флота.
В ноябре 1943 г. полк возглавил
майор П. Павлов. До этого он служил
здесь же командиром эскадрильи, а
затем заместителем командира части.
Павел Иванович хорошо знал личный
состав, особенно летчиков, вместе с
которыми сражался больше года. В ту пору
21 иап осваивал истребители ЯК-9,
готовился к участию в разгроме немецко-
фашистских захватчиков под
Ленинградом. Основной задачей являлось
прикрытие самолетов-пикировщиков при
В период описываемых событий автор
служил в 21 иап.
нанесении ударов по опорным пунктам,
войскам и боевой технике на переднем
крае, узлам коммуникаций в
ближайшем тылу противника. Летчики
настойчиво овладевали новыми машинами,
тщательно отрабатывали вопросы
сопровождения.
Очередную боевую задачу полк
получил ранним утром 14 января 1944 г.
На митинге командир призвал воинов с
честью выполнить приказ Родины.
Несмотря на сложные погодные
условия (ограниченная видимость, низкая
облачность и т. п.), 21 иап успешно
справился с заданием, надежно обеспечивал
действия ПЕ-2, особенно при атаках
опорных пунктов Ропши, Волосова,
железнодорожных узлов, когда ведущим
шел Павлов.
Родина высоко оценила заслуги
полка. 22 января 1944 г. он стал
Краснознаменным. Государственные награды
получили также многие офицеры, а
командир эскадрильи капитан А.
Ломакин удостоился звания Героя
Советского Союза. На его счету было более 500
боевых вылетов и 27 уничтоженных
самолетов.
46

П. Павлов. Декабрь 1944 г.
Весной 1944 р. авиация БФ
активизировала действия против кораблей
в водах и базах Финского залива. Когда
основная часть полка поднималась в
воздух для сопровождения, обычно
истребителей возглавлял Павлов.
2 апреля 21 ПЕ-2 12-го гвардейского
пикировочного авиаполка (ведущий
подполковник М. Курочкин) в
сопровождении 16 ЯК-9 (ведущий подполковник
П. Павлов) наносили удар по
противнику в бухте Кунда'. В районе цели
самолеты подверглись нападению 14
ФВ-190 и МЕ-109. В ожесточенной
схватке командир умело распределил
силы, направив на помощь группе
воздушного боя из 6 ЯК-9 еще 4 машины
(вел их я). Мы с ходу нанесли удар по
фашистам, намеревавшимся атаковать
пикировщиков. Оставшаяся шестерка
под руководством Павлова надежно
прикрыла ПЕ-2.
Летчики сбили 6 самолетов.
Особенно отличился лейтенант В. Щербина,
уничтоживший 2 ФВ-190, и лейтенант
М. Соболевский, отразивший нападение
на машину Павлова. А наш ведущий
сорвал удар ФВ-190 по пикировщику
М. Курочкина.
Командир полка отличался
храбростью, высокой осмотрительностью,
превосходно владел ЯКом, метко стрелял,
всегда действовал смело, инициативно.
Так, 20 апреля он выполнял облет
самолета, на котором заменили мотор 2.
Мне в тот день довелось возглавлять
дежурную пару (ведомый лейтенант
Г. Агафонов). Оперативный довел до
нас обстановку, велел занять
повышенную готовность. И вдруг сигнал:
«Немедленный взлет!» А произошло
следующее. Когда Павлов набрал высоту
3000 м, он получил оповещение о двух
«Фиатах», идущих курсом к
Ораниенбауму (Ломоносову), и сразу же дал
указание навести его на противника.
При выходе в заданный район первым
обнаружил врага и атаковал ведущего.
Тот загорелся и, резко развернувшись,
пошел со снижением. Ведомый в бой
не вступил. Павлов нанес повторный
удар и сбил горящую машину.
Когда наша пара прибыла к месту
событий, помощи не потребовалось:
командир шел к аэродрому. Нам
оставалось поздравить его с победой и
прикрыть при заходе на посадку.
Решительные действия, скоростные
атаки с коротких дистанций —
отличительные черты Павлова как
воздушного бойца. Мы все любили его,
учились у него, стремились походить на
этого человека. Коллективист,
весельчак, он обладал необыкновенной
притягательной силой. Вместе с тем был
требовательным (особенно в вопросах
поддержания дисциплины, порядка в
части, на аэродроме, контроля за
выполнением отданных распоряжений), но
внимательным руководителем.
Заботился о нашем быте, своевременном
поощрении авиаторов за образцовое решение
задач. В период командования Павла
Ивановича 21 иап 2 летчика — его
однофамилец П. Павлов и А. Ломакин —
стали Героями Советского Союза.
Командир — специалист высокого
класса отлично пилотировал самолет,
быстро принимал решения в воздухе. На
его счету немало оригинальных
новшеств, позволивших улучшить
обеспечение пикировщиков. Например, при
выходе «петляковых» из атаки их
взаимная огневая поддержка ослабевала,
строй нарушался. Истребителям было
сложно прикрыть каждое
подразделение, особенно отдельные самолеты, что
вело порой к неоправданным потерям.
• ЦВМА. ф. 165. оп. 1. Д. 46. лл. 76—78,
Там же. л. 102.
47

Настойчиво изучает боевой опыт, умело использует его на практике военный
штурман 1-го класса майор С. Стариков
Фото Ю. Пахомовэ
Павел Иванович предложил несколько
изменить боевой порядок группы
воздушного боя: построить ее в два
эшелона. Первый — на высоте, близкой к
высоте ввода ПЕ-2 в пикирование,
второй — выхода их из атаки. Кроме
того, истребителям непосредственного
прикрытия действовать звеньями и парами
(это облегчало маневрирование,
улучшало обеспечение), а группу
воздушного боя усилить самолетами ЛА-5.
Предложение приняли, что
незамедлительно сказалось на качестве и
эффективности сопровождения.
Так, 17 мая 1944 г. для нанесения
удара по транспортам в одном из
портов Финского залива выделялось 18
ПЕ-2 (ведущий подполковник М. Куроч-
кин). Их обеспечивали 16 ЯК-9
(ведущий подполковник П. Павлов). Группа
непосредственного прикрытия
действовала в составе звена и двух пар, а
воздушного боя — двух звеньев. В районе
цели одно из них находилось на 400—
600 м выше общего боевого порядка,
другое — на высоте выхода ПЕ-2 из
пикирования, готовое встретить там
противника.
Над портом «петляковых» атаковали
вражеские истребители (до 20 МЕ-109
и ФВ-190). Завязалась ожесточенная
схватка. Первую четверку «мессеров»
перехватило звено, возглавляемое
майором Д. Кудымовым, который сбил
головную машину. На помощь подошли
две пары ЯКов подполковника П.
Павлова. Ведущий с предельно малой
дистанции уничтожил «фокке-вульфа»,
пытавшегося нанести удар по группе
М. Курочкина. Воодушевленные
успехами однополчан, авиаторы действовали
смело, решительно. В заливе нашли
свой конец еще 4 фашистских
истребителя.
ЯКи и «петляковы» потерь не имели.
Пикировщики уничтожили транспорт
водоизмещением 3 тыс. т, плавучий кран,
до 10 железнодорожных вагонов,
разрушили пирс, повредили транспорт
водоизмещением 2,5 тыс. т.
...В июне началась Выборгская
наступательная операция. Мы
продолжали обеспечивать 12-й гвардейский
авиаполк, наносивший удары по врагу на
о-вах Бьёркского архипелага и
Выборгского залива. Цели находились на
небольшом расстоянии от аэродрома. По
инициативе нашего командира
прикрытие «петляковых» осуществлялось
путем последовательного сопровождения
двух-трех групп ПЕ-2 (из 6—9 машин
каждая) 6—8 ЯК-9. Истребители вы-
48

летали с первым подразделением, вели
его до объекта и обратно. Над
аэродромом «принимали» вторую группу,
которую сопровождали так же, как и
первую, а затем — третью. Садились ЯКи
вместе с ней. Это позволяло в 2—3
раза сократить количество истребителей,
необходимое для обеспечения,
увеличить число самолето-вылетов
пикировщиков.
А вот еще пример.
16 июля при уничтожении крейсера
Л ВО «Ниобе» Павлов возглавлял 26
ЯКов, прикрывавших 28 ПЕ-2 и 4 топ-
мачтовика. Ни один «мессершмитт» не
прорвался к нашим самолетам3. При
этом командир ввел новшество в
организацию управления истребителями. Он
и его ведомый М. Соболевский в состав
какой-либо группы не входили, а
выполняли свободный полет, занимали
место в боевых порядках с учетом
конкретной ситуации. Это оправдало себя,
применялось в последующем на
практике.
В начале августа 21 иап
перебазировался в Прибалтику. Основная его
задача осталась все той же: прикрытие
пикирующих бомбардировщиков и
торпедоносцев, наносящих удары по
кораблям и транспортам.
Оперативно-тактическая обстановка оказалась довольно
сложной. После пролета линии фронта
до выхода в море предстояло пройти
130—200 км, где противник активно
использовал истребители. Мы
вынуждены были обороняться в
неблагоприятных условиях, особенно на обратном
маршруте — при малом запасе
горючего, над вражеской территорией. В то
время в бой нас водил обычно сам
командир.
16 сентября группе из 27 ПЕ-2
{ведущий дважды Герой Советского Союза
полковник В. Раков) в сопровождении
30 ЯК-9 (ведущий подполковник П.
Павлов) предстояло нанести первый
массированный удар по транспортам и
кораблям в военно-морской базе Либава
(Лиепая) 4. Линия фронта проходила на
большом расстоянии от побережья, что
позволяло фашистам за 25—28 мин до
появления нашей авиации в районе
цели поднять истребители на перехват,
привести в готовность к отражению
налета корабельные и наземные средства
ПВО. Под Либавой наши группы
встретили до 30 МЕ-109 и ФВ-190.
Завязался ожесточенный воздушный бой.
Зенитная артиллерия открыла мощный
заградительный огонь. Казалось, заслон
на пути «петляковых» не преодолеть.
Командир правильно распределил силы
сопровождения: 16 ЯК-9 во главе с ним
шли- в группе непосредственного
прикрытия, а 14 ЯК-9 (ведущий капитан
Б. Сушкин) составили группу
воздушного боя. Первые же схватки оказались
успешными: старший лейтенант
И. Емельяненко и лейтенант А. Жоло-
бов сбили два ФВ-190. Противник в
замешательстве. Тем временем
пикировщики легли на боевой курс и
нанесли по врагу мощный удар. Некоторые
истребители все же прорвались к ПЕ-2.
Но летчики отразили их атаки.
Командир, к примеру, прикрыл самолет В. Ра-
кова и сбил ФВ-190. Правда, один из
снарядов попал в хвостовое оперение
флагманского пикировщика.
Повреждение было серьезным. Опытный авиатор
сумел довести машину до
прифронтового аэродрома и благополучно
приземлиться.
В этот день пикировочный и наш
полки выполнили по два вылета,
бомбардировщики потопили 2 транспорта,
3 подводные лодки, повредили 2
транспорта (общим водоизмещением 18 тыс.
т), плав док, подводную лодку, 2
причала 5. Летчики Павлова уничтожили
15 истребителей, на его ЯКе появилась
пятнадцатая звездочка. Наши потери —
4 ПЕ-2 и 6 ЯК-9.
В октябре советские войска вышли
на побережье Балтийского моря. В
районе Либава — Виндава (Вентспилс) —
Тукумс осталась курляндская
группировка, отрезанная от Восточной
Пруссии. Авиация флота приступила к
систематическим действиям по нарушению
питания и эвакуации немецко-фашист-
. ских войск. Например, в
октябре—декабре 1944 г. выполнено 8
массированных ударов по транспортам и кораблям
в Либаве. Особенно памятны налеты
14 и 22 декабря, в которых
участвовало соответственно 169 и 165 самолетов
ВВС БФ. Они всесторонне
обеспечивались.
Так, для ослабления системы ПВО
противника 22 декабря был блокирован
з ЦВМА, ф. 165, оп. 1, д. 47, лл. 104—109.
* ЦВМА. ф. 165. оп. 1, д. 46. л. 297.
4 «Морской сборник» № 2
5 ЦВМА, ф. 165, оп. 1, д. 1, лл. 408—409.
49

аэродром восточнее Либавы, где
базировались основные силы истребителей.
Задачу решали 9 бомбардировщиков
(ведущий Герой Советского Союза
старший лейтенант М. Шишков). Их
сопровождали 16 ЯК-9 (ведущий
подполковник П. Павлов). Сложность задания
состояла в том, что группа шла к
объекту первой, на большой высоте и линию
фронта пересекала на значительном
удалении от места базирования. Это
позволяло фашистам обнаружить ее
задолго до выхода на цель.
При подходе самолетов к аэродрому
зенитная артиллерия открыла ураганный
огонь. В воздух поднялись 8—10
истребителей. Командир быстро
сориентировался, грамотно распределил силы.
Летчики сковали перехватчиков боем,
сбили 3 ФВ-1906. Бомбардировщики
нанесли удар по самолетам на стоянках
и по взлетно-посадочной полосе. Все это
во многом обусловило успешные
действия штурмовиков, пикировщиков и топ-
мачтовиков, атаковавших корабли и
транспорты в Либаве.
Павлов был не только хорошим
организатором. Он отличался высокой
партийностью, постоянно поддерживал
связь с активом, умело опирался на
него, знал настроение, возможности и
способности людей. Запомнились его
выступления на собраниях — всегда
острые, предметные. Особой критике
подвергались нарушители дисциплины,
допускавшие злоупотребление спиртным.
С этим в условиях военного времени
бороться было очень сложно —
водочное довольствие предусматривалось
нормами питания. С помощью партийно-
комсомольского актива — секретаря
партбюро полка старшего лейтенанта
Д. Воскова, парторгов эскадрилий В. Си-
няева, Н. Хилюта, других коммунистов
командир наладил и постоянно
проводил профилактическую работу,
направленную на поддержание уставного
порядка.
Большое внимание уделялось
повышению дисциплины полетов, борьбе с
происшествиями и предпосылками к
ним. Нарушения, допущенные в
воздухе, постоянно анализировались на
разборах, специальных совещаниях. Летная
работа всегда находилась в поле зрения
подполковника Павлова. Даже в
наиболее напряженные периоды он выбирал
время, чтобы проверить качество
техники пилотирования своих заместителей
и командиров эскадрилий, отдельных
летчиков. Все это способствовало нашим
достижениям. В части выросли
замечательные воздушные бойцы — капитаны
П. Павлов, Б. Сушкин, В. Свешников
и В. Ткачев, старшие лейтенанты
И. Емельяненко, Б. Лощенков, А. Ме-
лешко, М. Соболевский, Л. Брыжко и
др. Их ратное мастерство отмечено
высокими государственными наградами —
тремя-четырьмя , орденами Красного
Знамени. 5 ноября 1944 г. Героем
Советского Союза стал наш командир. В
представлении на него отмечалось:
«Смелый, решительный летчик, в
совершенстве владеющий
самолетом-истребителем, умело сочетающий маневр
и огневую мощь в бою... Мастер
воздушного боя, примерный командир,
показывающий на практике высокую роль
руководителя». Он произвел 481
боевой вылет, провел 58 воздушных боев,
сбил лично 13 и в группе 5 самолетов
противника7. А на счету летчиков 21
иап 10 220 боевых вылетов, 265
групповых воздушных боев, 295 вражеских
истребителей8. Полк единственный в
ВВС БФ удостоен почетного
наименования Кёнигсбергского, награжден
орденом Суворова.
В послевоенный период Павлов
окончил Академию Генерального штаба,
занимал высокие командные должности.
За заслуги перед Родиной награжден
тремя орденами Ленина, четырьмя —
Красного Знамени, орденами Ушакова
II степени и Красной Звезды, многими
медалями.
В 1956 г. генерал-майор авиации
П. Павлов был уволен в запас. В 1967 г.
он ушел из жизни. Его имя носит одна
из улиц поселка Лебяжье
Ленинградской области, пионерская дружина.
Ратные дела отважного летчика
продолжает сын Владимир, офицер
Военно-Морского Флота.
ЦВМА, ф 3, оп. 2421, д. 2, лл. 253—256.
ЦВМА, ф. 165, оп. 1. д. 1. л. 469.
ЦВМА, ф. 165, оп. 1, д. 46, л. 325.
50

СТАХАНОВСКИЙ
ДОЗОР
■ТРИДЦАТЫЕ годы прочно вошли в историю Страны Советов как время небыва-
1 лого трудового подъема. По всей стране ширилось, набирало темпы
стахановское движение.
О первых военморах-стахановцах «Морской сборник» рассказывал в
декабрьском номере в прошлом году. Мне же хотелось поделиться воспоминаниями о
событии 50-летней давности, когда в составе Рабоче-Крестьянсного Красного Флота
появился первый полностью орденоносный экипаж корабля.
...В начале 1935 г. Морские силы Дальнего Востока были преобразованы в
Тихоокеанский флот — неотъемлемую часть Вооруженных Сил нашей Родины.
Высокий уровень боевой и политической подготовки, постоянное совершенствование и
отработка флотского мастерства, ратные успехи в социалистическом соревновании
позволили ему уже в конце года занять первое место среди других флотов
Советского Союза. Лозунгом для дальнейшего повышения достигнутых результатов стали
слова М. И. Калинина, сказанные на церемонии вручения правительственных наград
военморам-дальневосточникам: «Ваше награждение является констатацией известных
успехов нашего флота. Но оно вместе с тем является и толчком вперед. Этим
награждением правительство и партия как бы хотят сказать морякам: «Пришло
время флоту принять большее участие в обороне страны» *.
Стахановское движение охватило все корабли и части Тихоокеанского флота.
Я был в те годы штурманом на подводной лодке Щ-117, носившей имя «Макрель»,
именно у нас на флоте подводные лодки начали плавать круглый год и
отрабатывать задачи в суровых зимних условиях.
Решать их выпала честь и нашему кораблю. И не только потому, что Щ-117
была первой по времени постройки и по номеру на ТОФе, ее экипаж являл собой
дружный и спаянный коллектив.
Личный состав отлично понимал свои нелегкие задачи. Находиться в зимнем
штормовом Японском море больше месяца (при автономности 20 суток) — дело
сложное, да и новое. Члены команды тщательно готовились к походу, продумывая
все до мелочей, проявляя при этом зачастую истинно флотскую изобретательность.
Например, специально переоборудовали булевые цистерны главного балласта для
приема дополнительного топлива.
Приняв все запасы, 11 января 1936 г. по пробитому во льду фарватеру Щ-117
под командованием опытного подводника Н. Египко вышла из базы в море.
Основной позицией стал квадрат в нескольких десятках миль южнее линии о-в Аскольд —
мыс Поворотный. Однако для обеспечения дальних перелетов советских самолетов
иногда приходилось удаляться на сотни миль от родных берегов.
Как известно, зимние месяцы в северной части Японского моря
характеризуются сильными ветрами при довольно низких температурах. В зиму 1935/36 г. эти
климатические особенности проявились наиболее ярко. Преобладали ветры в 6—8
баллов. Температура воздуха достигала —18—20°. Сильная качка, обмерзание
верхней части корпуса, плохая видимость создавали значительные трудности, особенно
доставалось тем, кто нес в ночные часы вахту на мостике. К утру лодка
становилась похожей на айсберг. Приходилось постоянно скалывать лед с антенн, очищать
* Правда. 1936. 8 февраля.
51
4"

Н. Египко
ходовые огни. Немало хлопот было у
механиков при погружении лодки: клапана
вентиляции примерзали, а тонны льда на палубе
снижали остойчивость корабля и резко изменяли
плавучесть. В один из штормовых дней при
всплытии волной наполовину сорвало лист
настройки, и он повредил лаз кормовой
цистерны. Боцман П. Шаронов и рулевой А.
Пекарский спустились с мостика и с трудом
пробрались на корму. Ледяные валы не раз
накрывали смельчаков. Набрав воздуха в
легкие, они пережидали, пока не схлынет волна,
и снова брались за работу. Их одежда
превратилась в ледяной панцирь, но моряки
упорно продолжали исправлять повреждение.
Замерзшие, с посиневшими от холода руками,
но с довольными улыбками, они вернулись в
центральный пост. Поход продолжался...
Этот эпизод, если можно так сказать,
вдохновил членов экипажа. Вскоре подобную
работу по приведению в порядок привода руля
в аналогичных условиях проделали рулевые
М. Дозморов и П. Петров. А через несколько
дней мужество проявили комсомольцы В. Ма-
нашкин, Н. Смирнов и тот же рулевой П.
Петров. Несмотря на 18-градусный мороз и ветер в семь баллов, они закрепили
отдавшийся надводный якорь.
В любой критической ситуации выручала флотская смекалка и высокая
подготовка специалистов. Например, когда работа гирокомпаса стала вызывать сомнение,
за дело взялся штурманский электрик И. Ракитин. Целые сутки, не смыкая глаз,
он занимался ремонтом: сменил кабель, сделал выверку и, лишь убедившись в
исправности, пошел отдыхать. Из-за временной болезни минера Д. Горбикова
службу вахтенного командира продолжали нести старший помощник командира В.
Воробьев и штурман. И тогда в число смен вахтенных командиров по собственному
желанию включился хорошо подготовленный к этому военком корабля С. Пастухов,
отлично справлявшийся с обязанностями в течение нескольких суток.
Бдительно нес вахту личный состав электромеханической боевой части.
Старший моторист А. Панкратов, услышав однажды необычный посторонний звук в
работающем двигателе, немедленно остановил его и предотвратил серьезную поломку
дизеля. Золотые руки были и у командира отделения электриков В. Кондрашева.
Как-то срочно потребовалось произвести работу, где без токарного станка не
обойтись. Но моряк-умелец так выполнил ее вручную, что профессиональные токари
потом удивлялись.
Надо сказать, что в походе каждый стремился проявить находчивость и
сообразительность. К этому побуждала необходимость обеспечить надежность техники и
оружия, вся атмосфера длительного плавания. Подводники внесли более 100
рационализаторских предложений, из которых свыше половины реализовали.
Изобретательностью, хорошей технической подготовкой отличились старшина группы
трюмных А. Арманцев, мотористы А. Карпов, П. Божко, радисты Г. Константинов, М. Лав-
риненко, электрик Н. Тропин и многие другие.
Высокая, сознательная дисциплина, организованность, знание условий
Тихоокеанского театра и грамотное владение техникой позволили значительно изменить
существовавшие тогда технические и эксплуатационные нормы. В процессе
длительного автономного плавания корабль находился на различных режимах и глубинах.
Мы провели испытание на максимальное пребывание под водой, пробовали работать
на «голодном» кислородном пайке.
Серьезное внимание обращалось на быт экипажа. Несмотря на строгий расход
воды, инженер-механик Г. Горский и военфельдшер К. Курило организовали «баню».
52

В шестом отсеке клали на палубу большой поддон из-под компрессора среднего
давления, а горячую воду брали из камбузных бачков. И хотя одновременно могли
мыться только два человека, но сколько было радости, добрых шуток в «банный день».
И еще бы. В мировой практике тех лет это, может быть, первый случай, когда на
подводной лодке в полную силу функционировала «баня».
Прошел месяц, как мы находились в плавании. Но экипаж имел все
возможности продолжать его. Успешное решение возложенных задач в значительной
степени обеспечивалось прекрасно поставленной военкомом партийно-массовой работой.
На Щ-117 регулярно проводились партийные и комсомольские собрания, работали
различные кружки, выпускались боевой листок и радиогазета. При участии
способного карикатуриста А. Пекарского издавался даже «Подводный крокодил»,
вызывавший смех и шутки. Его дружеские шаржи, кажется, не обошли никого.
Вспоминается и одно необычное комсомольское собрание. Мы получили
радиограмму: от нашего корабля необходимо выделить комсомольца в состав делегации
тихоокеанцев, отбывающей в Москву с рапортом X съезду ВЛКСМ. К тому времени
у нас было намечено отчетно-выборное комсомольское собрание. И мы его провели
на 30-метровой глубине. Секретарем выбрали А. Панкратова и его же
представителем от Щ-117 на комсомольский форум в столицу.
Поход подходил к концу. Мы подводили предварительные итоги: автономность
перекрыли в два раза. 40 суток вместо 20! Военком зачитал поздравительную
телеграмму командующего флотом флагмана 1 ранга М. Викторова, которая
заканчивалась так: «Отважным подводникам-стахановцам — ура!» Теплые слова
поздравления радовали нас, вдохновляли на успешное решение новых задач.
Партия и правительство высоко оценили нашу службу в том зимнем походе.
Постановлением ЦИК СССР от 3 апреля 1936 г. командир Щ-117 Н. Египко и
военком С. Пастухов удостоились ордена Красной Звезды, все остальные члены
экипажа — ордена «Знак Почета».
Прошли годы. Военные моряки, достигшие в 30-х годах высоких результатов в
освоении боевого оружия и техники, во время Великой Отечественной войны
покрыли неувядаемой славой Тихоокеанский флот.
«Стахановское движение, — говорил в своей речи на встрече в Кремле с
ветеранами-стахановцами, передовиками и новаторами производства Генеральный
секретарь ЦК КПСС товарищ М. С. Горбачев, — не только социальное, но и
нравственное явление, раскрывшее духовную красоту человека нового общества. Пионеры
этого движения стали подлинными героями страны. На них равнялись, у них
учились жить, за ними шли рабочие, колхозники, интеллигенция, молодежь»2.
Сегодня наши сыновья и внуки с честью продолжают традиции советских
военных моряков, первых военморов-стахановцев.
Капитан 1 ранга в отставке М. КОТУХОВ
2 Правда. 1985. 21 сентября.
В ПЕРВОМ ПОДВОДНОМ КРУГОСВЕТНОМ
ТЛЗ ВСЕХ журналистских командиро- Да, к подводному, более того, круго-
r x вок, в которых приходилось бы- светному, на атомной подводной лодке
вать, эта, начавшаяся зимой 1966 го- Такого в Москве я не мог себе даже
да — совершенно особенная. Взять хотя представить в фантастическом сне...
бы дни, ей предшествовавшие. Меня обя- Первое впечатление, которое появи-
зали пройти медицинскую комиссию. Да лось у меня, когда я ступил на ее палу-
какую! Особенно усердствовала терапевт бу, было особенным, ни с чем не срав-
Лидия Васильевна Летошко. нимым. И тогда, и сегодня я не могу
Однако на Северном флоте в одной из найти слов, чтобы выразить нахлынув-
специальных поликлиник, где базировал- шие чувства, — таким все показалось
ся корабль моего плавания, меня снова величественным. И размеры, и конструк-
«пропустили» через все круги медицин- ция корпуса, обтекаемой каплевидной
ского освидетельствования и наконец-то формы, и просторные отсеки, и аппара-
признали здоровым и годным к подвод- тура, и каюты, отделанные светлым по-
ному походу, лированным деревом, — все вызывало
53

восторг, удивление. Такого на подводных
лодках я еще йе видел.
Дежурный, расторопный лейтенант,
провел меня по отсекам. Это была
первая экскурсия. Впоследствии я
ежедневно по нескольку раз в течение всех дней
плавания проходил по лодке из конца в
конец и со всеми освоился, ко многому
привык. Но, честно сказать, не мог
никогда без волнения проходить через
отсек, где находился атомный реактор.
Вместе с лейтенантом мы стояли у
небольших иллюминаторов с толстыми
стеклами и благоговейно смотрели на
блестящие рычаги, тросики и цилиндры.
Вот оно чудо двадцатого века!
После полудня следующего дня на
корабль прибыли командующий
Краснознаменным Северным флотом адмирал
Семен Михайлович Лобов и член военного
совета — начальник политуправления
флота вице-адмирал Федор
Яковлевич Сизов. Мне казалось, что
командующему флотом, человеку довольно
высокому, будет нелегко проходить через
круглые люки, но он удивительно ловко
«нырял» в отсеки и беседовал с
матросами, старшинами, офицерами. Для
каждого у командующего нашлось
теплое слово, дружеское напутствие.
Прощаясь, он сказал:
— Члены военного совета флота
осмотрели корабль и остались довольны.
Личный состав вашей лодки, как и
других участвующих в кругосветном
плавании, выглядит бодро. Все здоровы, и
каждый заверил нас, что выполнит
задачу с честью. Ваш командир — опытный
моряк-подводник — доложил военному
совету, что вы готовы выполнить
ответственное задание. Счастливого плавания,
друзья! До свидания!
Вот и отданы швартовы. Отряд
подводных лодок уходил в кругосветное
плавание.
Всякое, даже самое далекое
путешествие начинается с первого шага, каждое
плавание — с первого оборота винтов.
От причала лодки отошли в надводном
положении. Уже переодетый в синий
комбинезон, в сандалиях на толстой
подошве, я примостился за перископной
площадкой, готовый вобрать в себя первые
впечатления.
Командир отряда контр-адмирал
Анатолий Иванович Сорокин, командир
корабля капитан 2 ранга Вячеслав
Тимофеевич Виноградов, вахтенный офицер и
рулевой находились на ходовом мостике.
Внезапно адмирал спустился в
центральный пост. С мороза он был весь
заиндевевший. Меховой воротник, брови,
шапка-ушанка искрились серебром.
— Посмотрите-ка, что там наверху
творится, — произнес он, обращаясь ко
мне.
Я стал взбираться наверх по трапу,
которому, казалось, не было конца. На
мостике проглядывалось несколько
фигур в меховых кожаных регланах. Среди
них выделялся командир. И слышался
только его негромкий голос:
— Два градуса вправо по компасу.
Мороз. Океан парил. Плотная дымка
стелилась над водой. А небо над нами
было чистым, прозрачным, и звонкий
месяц плыл по нему в компании ярких
звезд.
Участники похода на празднике Нептуна
Фото автора
54

Для меня, привыкшего к тихоходности
подводных лодок, атомная шла
непривычно быстро. Редкие льдинки
проносились с шорохом вдоль бортов. Я
старался как можно больше увидеть,
запомнить.
Вскоре на мостике снова появился ад-
4мирал и, о чем-то вполголоса перегово-
, рив с командиром, произнес:
— Ну что ж, пора на глубину.
Мы спустились в центральный пост.
Каким обжитым, теплым он показался с
мороза.
Последним сошел вниз командир.
Это был самый необычный митинг из
тех, на которых мне когда-либо
приходилось присутствовать. Он проходил на
значительной глубине, а все его
участники находились не вместе, а
раздельно — в отсеках, на боевых постах и
командных пунктах. Митинг открыл
командир отряда контр-адмирал А. Сорокин.
— Дорогие друзья-подводники! —
сказал он в микрофон. — Нам предстоит
совершить очень важный и
ответственный переход. Мы должны пройти в
подводном положении вокруг света.
Из динамиков донеслись слова
обращения главнокомандующего Военно-
Морским Флотом. В нем говорилось, что
плавание будет проходить в
знаменательное время, когда весь советский
народ с большим политическим подъемом
готовится достойно встретить XXIII
съезд родной Коммунистической партии.
И мы, слушая обращение, чувствовали
себя бойцами перед штурмом крепости.
Кругосветное плавание! Со времен
Магеллана было совершено не одно такое
путешествие. Земной шар опоясывали
замкнутыми маршрутами и парусные
клиперы, и фрегаты, и суда с
механическими двигателями, и военные корабли.
В период с 1803 по 1855 год русские
поенные моряки более сорока раз ходили
в кругосветные и дальние плавания.
Вспоминается также исторический
переход шести советских подводных лодок
под командованием Героя Советского
Союза капитана 1 ранга А. Трипольского
через Тихий и Атлантический океаны в
1942—1943 гг. Их путь пролегал через
зоны боевых действий японского и
германского флотов без каких-либо сил
обеспечения. Лодки неоднократно
подвергались атакам; одна погибла.
R мирное время кругосветный
подводный поход совершила и американская
подводная лодка «Тритон» под
командованием Э. Бича. По количеству
подводных миль наш маршрут примерно равен
маршруту «Тритона». Но в каких
неодинаковых ' условиях находились наши и
американские подводники! Во-первых,
плавание группы лодок не могло идти
ни в какое сравнение с плаванием
одиночного атомохода. Во-вторых, всем
известно, что по всему земному шару
рассыпаны военно-морские базы США.
«Тритон» в течение всего похода
находился в районах их контроля. Стоило
одному из членов экипажа заболеть, как
тут же рядом оказался американский
крейсер, и больной был переправлен на
его борт.
Накануне отъезда на Север я прочел
книгу «Вокруг света под водой»,
составленную из отдельных воспоминаний
командиров американских подводных лодок
Э. Бича, Д. Стила и других.
Рассказанные в ней истории не вызывали особого
оптимизма. Создавалось впечатление,
что подводники чуть ли не беспрерывно
рискуют жизнью. Вот хотя бы
некоторые названия глав: «Дурные
предзнаменования», «Трудности и неприятности»,
«На волосок от гибели», «Тяжелое
возвращение», «Всплывать медленно!»,
«Суровое испытание», «Потрясение, чуть не
ставшее трагедией». И весь сборник
завершался подробным описанием гибели
«Трешера» в Атлантическом океане.
Нам предстояло пройти в районах, где
не было советских баз и портов.
Отряду атомоходов надо было пересечь
различные климатические зоны: и
арктическую, и антарктическую, и
экваториальную, и зону умеренных широт.
Районы, через которые проложили его
маршрут, исключительно плохо, а то и вовсе
не были оборудованы в навигационном
отношении.
Стоит ли говорить об опасностях,
таящихся в темных неизведанных океанских
глубинах!
Однажды, когда мы уже пересекали
Тихий океан, я зашел в штурманскую
рубку. Над столом колдовал Дмитрий
Эрнестович Эрдман, исполнявший
обязанности флагманского штурмана.
Из-за его плеча я увидел наше место
на карте. От кромки до кромки — белое
поле. Тихий океан! Не за что взгляду
зацепиться. Хотя бы клочок суши
появился. Только цифры глубин. Дух
захватывает от мысли, что под ногами
тысячи метров воды.
Но тут мое внимание привлекла
необычайно малая цифра — 15 метров —
среди глубин в несколько тысяч метров.
Спрашиваю:
— Дмитрий Эрнестович, qjro
подводный горный пик?
-Да!
Точки вокруг глубины 15 метров
означают, что место подводной скалы
приблизительно, или, как говорят, моряки:
«Положение его недостоверно».
А атомоходы неслись с весьма
приличной скоростью. Вот почему от каждого
моряка требовались особая
внимательность, особое мастерство. Не прояви
бдительности, предположим, акустик, и
атомный гигант мог налететь на этот пик.
...Был у меня на лодке и «свой боевой
пост». За перископной площадкой, в
закутке. Здесь я часто беседовал с
героями будущих очерков, наблюдал за
жизнью в центральном посту.
Часами любовался, как работает на
станции погружения и всплытия главный
старшина Михаил Хизуненко, как
руководит вахтой офицер Роберт Путилов.
Каким же молодым тогда он был! Одна-
55

ко он имел уже за плечами не одну «ав-
тономку на дизелях», потому действовал
всегда уверенно, энергично.
Правая рука вахтенного офицера —
вахтенный механик. Мне не хотелось бы
выделять из них кого-либо особо. Но
очень хочется сказать теплые слова о
Валентине Хитриченко — командире
электриков. Спокойный, рассудительный,
в высшей степени интеллигентный, он у
всех, от матроса до , командира,
пользовался высоким авторитетом.
Молод был командир атомной:
широкое открытое лицо без единой морщинки,
светлые, коротко остриженные волосы,
упругая мальчишеская походка. Но не по
годам мудр — даже в самой
критической обстановке не горячился, обдумывал
каждое действие. Ведь наша подводная
дорога длиною в сорок тысяч с лишним
километров не была легкой прогулкой по
живописным местам...
А мы шли уже много дней на большой
глубине, время от времени подвсплывая
и поднимая над водой перископ.
Никогда и нигде так не ощущалась
беспредельность Мирового океана, как в эти
редкие «выглядывания» на поверхность.
И все же океан даже в его глубинах
становится тесен.
Однажды неожиданно громкий доклад
вахтенного офицера: «Командиру
корабля просьба прибыть в центральный
пост» — заставил всех насторожиться.
Что-то произошло?
В центральном посту было тихо,
удивительно тихо. Старший помощник
доложил командиру:
— Иностранная атомная подводная
лодка. Идет встречным курсом.
Из динамика сыпались размеренные
доклады акустика:
— Пеленг... дистанция... пеленг...
дистанция.
Приборы уже выдавали курс и
скорость цели.
По всей вероятности, на встречном
подводном корабле не слышали нас,
потому что не было заметно, чтобы там
принимали какие-то меры для
безопасного расхождения.
Лодки сближались. Сейчас к
командиру стекалась информация со всех
постов наблюдения, и он обязан был
оценивать все данные, выделить из них
главные и немедленно принимать правильные
решения.
Обстановка напоминала боевую. Ни
одной лишней команды не было слышно
в центральном посту. Каждый человек
на корабле находился на своем месте,
каждый отвечал за свой участок, но все
янали, что решающее слово за
командиром.
Корабли шли пересекающимися
курсами. Дистанция сокращалась, а пеленг не
менялся. Что предпримет командир? Он
негромко подал несколько команд. И
через некоторое время пеленг стал
стремительно меняться. Подводные атомоходы
разошлись друг с другом благополучно.
Экватор остался позади. Его
пересечение, как и положено, было отмечено
соответствующими ритуалами. Праздник
очень скрасил нашу однообразную
подводную жизнь.
Атомоходы приближались к проливу
Дрейка. Как известно, у всех моряков
мира он пользуется дурной славой. Не
случайно самую южную оконечность
Южноамериканского материка — мыс Горн
— называют или мысом бурь, или
кладбищем кораблей. Сколько же судов здесь
встретило свой последний час!
В проливе часты ураганы. Пожалуй,
точнее, даже: здесь все время штормы,
однако иногда случается спокойная
погода. Особую опасность для
мореплавателей представляют также айсберги.
И вот мы в проливе Дрейка. На
какое-то время был поднят перископ.
Океан, как и следовало ожидать, бурлил.
Но это не походило на обычный шторм,
когда ряд за рядом в белых шапках
катятся огромные валы. Здесь же, в
воздухе, срываемая неистовым ветром
носилась водяная пыль. Нельзя было даже
понять, какого цвета вода: пенились не
только верхушки волн. Весь океан
напоминал кипящий котел.
А пролив форсировали успешно.
Плавание продолжалось. Самоотверженно
трудился экипаж, надежно работали все
механизмы. И в этом немалая заслуга
командира электромеханической боевой
части капитана 3 ранга-инженера
Станислава Павловича Самсонова.
Я приметил этого худощавого,
энергичного офицера с бледным, будто
восковым, лицом еще в первые дни
плавания. Скажу честно, поначалу Самсонов
не произвел на меня особого
впечатления. Не очень понравилась его
порывистость, нервозность.
Но шел день за днем, и постепенно
стали вырисовываться главные свойства
его характера. Поражала вездесущность
Самсонова, его исключительная
способность тотчас оказываться там, где всего
труднее, где нужны немедленные и
решительные действия.
Не мог не заметить я и другого:
Самсонов пользовался у своих подчиненных
непререкаемым авторитетом.
— У него дар — располагать к себе
моряков простотой обращения,
способностью найти общую тему для
разговора, готовностью проявить заботу о
человеке, — так охарактеризовал его
офицер Борис Тютяев.
Других подводников подкупала в
инженер-механике высокая квалификация,
умение разбираться досконально в
сложнейшей технике и учить этому
подчиненных.
Нельзя не отметить в этом, прямо
скажем, историческом плавании особую
роль политработников. Мы шли, не
всплывая на поверхность, не видели ни
солнца, ни звезд над головой. Глаз не
радовала ни морская синева, ни зелень
лесов. Мы не чувствовали запаха ветра.
Короче, будни были предельно
однообразными, и все это, конечно же, сказы-
56

валось на психике, на самочувствии
экипажа.
И вот в таких условиях
политико-воспитательная работа, продуманная,
целеустремленная и разнообразная, поистине
неоценима.
На атомоходе было два
политработника: представитель Главного
политического управления Советской Армии и
Военно-Морского Флота капитан 1 ранга
Игорь Константинович Громов и капитан
3 ранга Петр Васильевич Ляхов. Оба —
неутомимые люди. Что бы ни
происходило на корабле, они всегда в курсе. Не
захандрил ли кто, не скис ли? Они
проявляли заботу о каждом человеке
индивидуально и в то же время
организовывали и массовые мероприятия.
Например, тщательно продуман был
план просмотра кинофильмов. Казалось
бы, дело простое. Но Игорь
Константинович и Петр Васильевич составили его
так, что фильмы драматического
характера показывались в начале похода,
когда люди еще не устали. Героико-патрио-
тические — перед «штурмом»
ответственных районов плавания. Комедии —
в конце похода.
Благодаря нашим политработникам
интересно, радостно прошел праздник
пересечения экватора, День Советской
Армии и Военно-Морского Флота, день
8 Марта, отмечены другие памятные
даты.
Во время плавания регулярно
проводились политические занятия,
политинформации. Организовывались лекции,
беседы. С большим накалом, с высокой
отдачей шло социалистическое
соревнование.
Экипаж посвятил свое плавание
предстоящему съезду партии. Все трудились
с особым старанием, с особым накалом.
Как-то в беседе Анатолий Иванович
Сорокин сказал:
— Наши советские атомные
подводные лодки стали настолько надежными,
а экипажи имеют такой большой опыт
плавания, что настал момент завершить
этот обобщенный опыт генеральным
экзаменом. Как же техника и люди
поведут себя в резко отличных условиях,
практически на всех широтах, когда
забортная вода будет значительно
розниться по своей температуре и солености и
все это без общения с наружной средой?
И вот дни генерального экзамена
окончены. «Кругосветка» близилась к концу.
Команда «Приготовиться к всплытию!»,
как мы ее ни ждали, все же прозвучала
неожиданно. В центральном посту тихо,
торжественно. Флагманский штурман
Эрдман прокладывает последний курс.
На лице не видно привычной
добродушной улыбки. Мне понятно его волнение:
если наверху не окажется встречающего
нас надводного корабля, значит,
штурманы работали неважно.
Наконец, отложив циркуль, он
обращается к командиру:
— Пришли в точку. Пора всплывать!
Капитан 1 ранга запаса Г. САВИЧЕВ
ВЫДАЮЩИЙСЯ СОВЕТСКИЙ КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬ
(К 90-летию со дня рождения 5. Власова)
ВАСИЛИЙ ГРИГОРЬЕВИЧ ВЛАСОВ —
выдающийся ученый-кораблестроитель
родился в семье рабочего — паровозного
машиниста 13 (1) февраля 1896 г. в Твери
(ныне г. Калинин).
В 1914 г. он поступил в Кронштадтское
морское инженерное училище,
располагавшее лучшим преподавательским составом
в области кораблестроения. Питомцы
этого прекрасного учебного заведения
получали прочные знания по военному
кораблестроению и другим родственным
наукам. Недаром, когда в суровом 1918 г.
состоялся первый выпуск советских
морских инженеров, среди которых был и
Василий Власов, в их временных
свидетельствах, врученных на правах дипломов,
говорилось: «Может занимать должность
штатного преподавателя в специальных
учебных заведениях, заведовать
фабриками и заводами, составлять проекты и
сооружать разного рода суда и производить
строительные работы, со специальностью
корабельного инженера сопряженные».
В биографии Василия Власова начинался
новый этап — молодого корабельного
инженера направили практикантом на
Адмиралтейский судостроительный завод.
Чувство высокой ответственности,
прочные знания, умение отдавать себя целиком
любимому делу, стремление все доводить
до конца помогли ему позднее успешно
организовать ремонт кораблей Волжской
военной флотилии во время командировки
в Саратов, провести судоподъемные
работы на Черном море, аварийные ремонты
и докование восстанавливаемых кораблей
на Балтике.
В 1922 г. Власова пригласили на
преподавательскую работу в Военно-морское
инженерное училище, ныне Высшее
военно-морское инженерное училище имени
Ф. Э. Дзержинского. Это было первым
признанием его способностей. Здесь он
проводил практические занятия по
математическим дисциплинам, а позднее
приступил к чтению лекций по теории и
проектированию корабля, относясь к этому с
большой ответственностью. Ввиду того что
в то время не было необходимой
специальной литературы, да и слушатели не
57

имели достаточной математической
подготовки, В. Г. Власов делал переводы с
иностранных учебных пособий и использовал
их во время лекций.
Большую роль в становлении Власова
как специалиста в области теории корабля
сыграло его назначение в 1928 г. членом
кораблестроительной секции
Научно-технического комитета УВМС РККА. Здесь его
непосредственным руководителем стал
выдающийся кораблестроитель Ю. А. Шиман-
ский. В этот период службы Василий
Григорьевич подготовил первую научную
работу по вопросам качки корабля, а затем
разработал методы расчетов по ряду
задач из теории корабля, имевших широкое
практическое применение при
модернизации боевых кораблей, построенных до
Великой Октябрьской революции, ввиду
размещения на них новых образцов
вооружений и боевой техники. Многие из этих
методов применяются, кстати, и поныне.
За период службы в НТК Василий
Григорьевич стал крупнейшим специалистом
флота в области теории корабля. Именно
ему в первую очередь пришлось
заниматься вопросами остойчивости и
непотопляемости проектируемых кораблей, а также
расчетами их маневренных качеств,
плавности качки и прочности корпусных
конструкций.
В предвоенные годы Власов ведет
преподавательскую, научную и
конструкторскую работу. Готовит молодые кадры
кораблестроителей не только в Высшем
военно-морском инженерном училище, но и
в Ленинградском кораблестроительном
институте, а за три года до войны — ив
Военно-морской академии, сменив там
самого А. Н. Крылова, основателя передовой
отечественной школы кораблестроения. По
этому поводу Алексей Николаевич Крылов
в своей книге «Мои воспоминания» пишет:
«...годы уже брали свое... я передал
чтение лекций по теории корабля В. Г.
Власову, а себе оставил только чтение лекций
по математике на факультете оружия
адъюнктам академии».
В 1940 г. Власов опубликовал труд по
потенциальной оценке повреждений,
выдерживаемых кораблем без значительной
потери его боевых свойств. А с конца 1940 г.
занимался вопросами повышения
мореходности, остойчивости и проблемами
обеспечения живучести надводных кораблей.
Он предложил свой способ расчета
диаграммы статической остойчивости
поврежденного корабля, имевший большое
практическое значение. В этот же период
Василий Григорьевич закончил разработку
метода спрямления поврежденного в бою
корабля, дополнив его описанием
специальных таблиц, а также правилами их
составления и использования. Появление такой
работы дало флоту пособие по борьбе за
живучесть корабля, которое употреблялось
и в период Великой Отечественной войны.
С июня 1940 г. инженер-контр-адмирал
Власов, являясь заместителем начальника
НТК ВМС, много и успешно работал в
области повышения эффективности
применения корабельного оружия. Он создал так
В. Власов
называемые диаграммы, позволявшие
выбирать оптимальные скорости хода и
курсы корабля относительно фронта волны
для применения его артиллерии,
добиваясь при этом более плавной качки.
С весны 1943 г. до октября следующего
года Власов вновь в ВВМИУ имени Ф. Э.
Дзержинского. Возглавляя кафедру теории
корабля и руководя кораблестроительным
факультетом, организовал практику
курсантов на судоремонтных заводах таким
образом, что будущие
офицеры-кораблестроители смогли своими глазами увидеть
боевые повреждения кораблей и принять
непосредственное участие в их ремонте.
В это же время начал В. Г. Власов свою
работу над курсом «Статика корабля» (в
свет учебник по этой дисциплине вышел
в 1946 г.), а позднее, в 1949 г., им было
создано другое важное учебное пособие —
«Статика подводной лодки».
С 1944 г. Василий Григорьевич —
консультант в Управлении кораблестроения
ВМФ, а в период с апреля 1946 г. по
1954 г. — постоянный консультант при
начальнике Главного управления
кораблестроения ВМФ, затем постоянный
консультант при заместителе главнокомандующего
ВМФ по кораблестроению.
В 1957 г. Власову присвоена ученая
степень доктора технических наук.
Большие заслуги талантливого ученого и
педагога, крупнейшего в стране
специалиста в области теории корабля, одного из
создателей советской школы этого
направления, доктора технических наук,
профессора инженер-контр-адмирала Василия
Григорьевича Власова были отмечены
орденом Ленина, двумя орденами Красного
Знамени, орденом Отечественной войны
I степени и многими медалями.
Умер Василий Григорьевич 13 июля
1959 г. в Ленинграде. Его именем
впоследствии был назван один из кораблей
Советского Военно-Морского Флота.
Капитан 1 ранга В. МИРОНОВ
Капитан 2 ранга Б. ТЮРИН
58

Заслужили в боях за Родину
3-й гвардейский дивизион 1-й бригады
торпедных катеров ТОФ
Д ИВИЗИОН сформирован в апреле
/Л 1944 г. и вошел в состав 1-й
бригады торпедных катеров. Командовал
им капитан 3 ранга С. Кэстрицкий, его
заместителем по политической части
являлся капитан-лейтенант И. Фролов.
К началу боевых действий с
империалистической Японией дивизион состоял
из трех отрядов, укомплектованных
катерами типа А-1 и Г-5. На восьми из
них были установлены
радиолокационные станции.
С объявлением военных действий
перед бригадой торпедных катеров ТОФ
ставились задачи: совместно с
авиацией набеговыми действиями
затруднять базирование японских судов в
портах Северной Кореи Сейсин, Расин
и Юки, уничтожать корабли и
транспорты противника, высаживать тактические
и диверсионные десанты.
В ночь на 10 августа 1945 г. звено
катеров под командованием капитан-
лейтенанта А. Маслова в составе
ТКА-580 (командир старший лейтенант
Н. Еременко) и ТКА-587 (командир
лейтенант А. Лощилин) выполнило первое
боевое задание. Катерники успешно
произвели набег на порт Сейсин, потопив
два японских транспорта. При
выполнении задания отличились мотористы
главный старшина А. Шевяков и
краснофлотец И. Половчиков,
радиотелеграфист И. Пастушенко.
11 августа торпедные катера № 549
и 550 действовали в порту Расин при
видимости 3—5 каб, но это не
помешало экипажам провести несколько
успешных атак вражеских судов. ТКА-550
(командир мичман Г. Шмонин)
торпедировал японский транспорт, а затем,
развернувшись под огнем противника,
потопил еще одно судно. Отлично
действовал и экипаж ТКА-549 (командир
лейтенант П. Бучкин), добившийся
попадания двух торпед в транспорт.
В ночь на 12 августа ТКА-547 (кс-
мандир лейтенант И. Бо?арников) и
ТКА-590 (командир лейтенант Е. Ма-
левинский) произвели разведку залива
Гашкевича и порта Юки. В
результате установили, что противника здесь
нет. Утром 12 августа в порт вступили
передовые части советских войск.
. После освобождения Юки и Расина
наши корабли получили возможность
базироваться в них. Четырем
торпедным катерам 3-го дивизиона (№ 547,
548, 590, 597) было приказано 13
августа днем прорваться в Сейсин и
произвести разведку боем. На операцию на
головном ТКА-547 вышел командир
дивизиона капитан 3 ранга С. Костриц-
кий. Боевых кораблей и транспортов
противника в порту не оказалось, и
тогда на причалы была высажена
разведгруппа. Особую смелость и
находчивость проявили коммунисты А.
Кабанов, В. Дмитриев, И. Зотов, С. Иванов
и М. Жиганов. При выходе из Сейсина
противник открыл по катерам огонь с
мыса Колокольцова.
В этот же день проведена и
десантная операция в порт Сейсин силами
катеров 2-го дивизиона, высадку
обеспечивали четыре катера 3-го дивизиона.
14 августа ТКА-529 под
командованием лейтенанта П. Беликина,
обеспечивая переход катеров с десантом из
бухты Витязь в порт Сейсин,
торпедировал вражеский транспорт.
В результате совместных действий
десантных войск, авиации и кораблей
16 августа Сейсин был полностью
очищен от противника, и части 1-го
Дальневосточного фронта вошли в
освобожденный город. Враг лишился основной
базы эвакуации.
В последующие дни дивизион вел
разведку порта Оденцин, куда 18
августа катера № 547, 549, 550, 588
совместно с катерами 2-го дивизиона
и сторожевым кораблем «Метель»
высадили десант.
Последний десант проводился 21
августа в Гензан — важнейший порт и
военно-морскую базу японцев в
центральной части Кореи. Подходы к Геи-
зану с моря прикрывались 6
береговыми батареями калибром до 280 мм и
минным заграждением. Численность
войск, оборонявших порт, превышала
6 тыс. человек.
В операции участвовали миноносец
«Войков», сторожевой корабль ЭК-3,
тральщики типа AM № 211, 282 и 6
торпедных катеров (в том числе № 548
и 550 3-го дивизиона). Десант (1847
бойцов и офицеров) должен был занять
порт и северную часть города Гензан и
разоружить японский гарнизон порта.
Задание выполнили успешно: взято в
плен 3488 японских солдат и до 200
офицеров.
Приказом Народного комиссара ВМФ
от 26 августа 1945 г. 3-му дивизиону
торпедных катеров присвоено
наименование гвардейского. Личному составу
дивизиона вручены государственные
награды.
Командиру дивизиона капитану 3
ранга С. Кострицкому Указом Президиума
Верховного Совета СССР от 14
сентября присвоено звание Героя Советского
Союга.
Материал подготовлен ЦВМА
59

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
АВАРИЙНОСТИ
КОРАБЕЛЬНОЙ
ТЕХНИКИ
Капитан 2 ранга С. ТОПЧИЕВ
П АЖНЕЙШИМ направлением в деятельности корабельных специалистов является
J-* предупреждение аварийности обслуживаемой материальной части. За
последние годы в ВМФ создана и реализуется стройная система профилактики возможных
поломок и неисправностей. Однако действенность этой работы, по нашему мнению,
может быть повышена путем изучения и практического есвоения личным составом
методов оценки и прогнозирования состояния заведования.
В результате научно-технического прогресса произошли глубокие качественные
изменения в корабельной технике. Она становится все сложнее, ускоряется процесс
смены одних образцов другими. Соответственно возрастает роль начального этапа
обучения специалистов (до их прихода на корабли), в том числе и по
предупреждению аварийности.
Формы подготовки зависят от многих факторов — специальности обучаемых,
выполняемых функций и характера несения вахты на кораблях и др. Но при всем
кажущемся разнообразии они должны быть подчинены главной цели —
формированию у обучаемых умения прогнозировать возникновение отказов и поломок техники,
т. е. выявлять аварийные ситуации на ранних стадиях их развития, используя
штатную информацию о состоянии материальной части. Для этого личный состав должен
в совершенстве знать принцип действия, устройство и правила эксплуатации
заведования, а также, что не менее важно, диагностические признаки, характеризующие
работу механизмов, их связи с другим оборудованием в системе, комплексе,
установке и т. п. Соответственно на занятиях по специальности необходимо больше
внимания уделять анализу аварийных происшествий на кораблях, изучению влияния
различных факторов на работу данного технического средства, а также прямых и
косвенных диагностических признаков, которые могут быть использованы для
оценки его состояния.
Разбор аварийного случая целесообразно проводить по следующей примерной
схеме: объяснить обстоятельства происшествия и его причины, назвать
диагностические признаки, по которым можно выявить нарушения в работе материальной
части на ранней стадии развития аварии, показать правильные действия личного
состава и перечислить мероприятия по предупреждению подобных случаев. Особенно
важно усвоение обучаемыми диагностических признаков. Например, для
электромашинного преобразователя они включают: показания штатных КИП и «звуковой
портрет» подшипников, температуру частей корпуса и степень искрения коллектора,
запах выходящего воздуха и его температуру, длительность пуска и выбега при
остановке, сопротивление изоляции, уровни вибрации и воздушного шума, параметры
работы потребителей.
Обучаемые обязаны знать не только номенклатуру диагностических параметров
изучаемого механизма, но и диапазоны их возможных изменений, критические и
несовместимые величины, научиться определять направления и скорости протекания
контролируемых процессов. Личный состав должен уяснить место своего
заведования в общекорабельных комплексах или системах. Необходимо показать на
функциональной или структурной схеме, как изменение состояния системы (комплекса)
влияет на работоспособность заведования, а внешние условия — на работу системы
60

Практическое занятие по специальности проводит командир лучшей на
корабле электромеханической боевой части старший лейтенант В. Фадеев
Фото П. Александрова
в целом и рассматриваемого ее узла, какие меры надо принять, чтобы исключить
возможные неполадки. Например, объясняя систему охлаждения вспомогательных
механизмов, следует указать, что снижение температуры забортной воды приводит
к снижению температуры хладагента. А это в свою очередь является причиной
снижения сопротивления изоляции охлаждаемого электрооборудования за счет
конденсации влаги отсечного воздуха. В качестве предупредительной меры рекомендуется
уменьшить расход охлаждающей воды и т. д.
Закреплять прогностические навыки целесообразно на тренировках и учениях
при отработке вводных. Так, в ходе тренировки по обслуживанию дизеля в работе
можно дать вводную: «Снизилась температура масла, повысился уровень и
появилась пена в расходном маслобаке», т. е. предполагается поступление забортной воды
в масляную систему. Тренируемый должен правильно оценить ситуацию и, опираясь
на информацию, полученную на занятиях по специальности, выработать правильное
решение, исключающее выход из строя дизеля.
Вопросы прогнозирования состояния техники должны быть обязательными не
только для занятий, тренировок и учений по специальности, но и при приеме
экзаменов на повышение классной квалификации и на сборах по обмену опытом
эксплуатации.
В практической деятельности корабельным специалистам важно в полной мере
использовать приобретенные знания и навыки для объективной оценки и
прогнозирования состояния обслуживаемой материальной части. Основой здесь служат не
столько абсолютные значения рабочих параметров, сколько величина их изменения.
Поэтому в процессе эксплуатации необходимо тщательно фиксировать все
параметры. Для оборудования, обслуживаемого периодически подвижной вахтой, это
удобнее делать на планшетах, размещенных у механизмов.
После ремонтов или технических обслуживании заведования нельзя
ограничиваться пробными кратковременными пусками, устанавливающими факт
исправности прибора, узла, системы. Надо проверять их работоспособность на всех
возможных режимах, чтобы выявить максимальное количество возможных выходов из
строя. Иногда штатных КИП бывает недостаточно для диагностирования. В этом
случае могут помочь нештатные приборы. Например, установка термометров на узлы
с подшипниками качения позволила правильно оценить тенденции изменения их сос-
61

тояния, выбрать профилактические мероприятия, моменты начала их проведения и
тем самым предотвратить выходы из строя важных агрегатов в условиях
длительного плавания корабля.
Большое значение имеет правильная организация работы по предупреждению
аварийности, ее планирование, оформление КП и БП соответствующей документацией,
внесение обязанностей по предупреждению аварийности в книжки «Боевой номер»
матросов, старшин, мичманов и функциональные обязанности офицерского состава,
систематический анализ эффективности проводимых мероприятий и выдача
рекомендаций личному составу, своевременная и полная информация специалистов об
аварийных происшествиях на флоте.
Положительно зарекомендовала себя практика, когда на соединении ПЛ перед
каждым длительным походом составляется план мероприятий по предупреждению
аварийности, учитывающий особенности похода и эксплуатации корабельной техники.
Суточным распорядком дня отводится 30—40 мин на его выполнение. Обязательным
является систематический анализ состояния комплексов, систем и отдельных
механизмов. Такая организация дисциплинирует личный состав и исключает случаи
аварийности в походе.
Умение прогнозировать состояние обслуживаемых технических средств играет
большую роль в предупреждении их аварийности и должно непрерывно
совершенствоваться в процессе обучения и практической деятельности корабельных
специалистов.
ЭЛЕМЕНТЫ ВОЛС
В СИСТЕМАХ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ
КАК УЖЕ ОТМЕЧАЛОСЬ1, внедрение
волоконно-оптических линий связи
(ВОЛС) на кораблях является одним из
направлений совершенствования внутрико-
рабельных средств связи и передачи
данных различного назначения.
В общем виде построение систем с
ВОЛС аналогично построению
электрических систем связи (рис. 1). Однако в первых
применяются новые элементы — оптичес-
По материалам зарубежной печати.
1 Морской сборник. 1985, Кя 7. с. 66—68.
Контр-адмирал Н. ДИРЕКТОРОВ,
кандидат технических наук
Капитан 2 ранга А. НАТАНОВИЧ,
кандидат технических наук
кие устройства (источники и детекторы
излучения, модуляторы, кабели, разъемы и
др.), принципы работы которых и
соответствующие выходные характеристики
существенно отличаются от традиционных.
На передающем конце ВОЛС в качестве
преобразователей электрических сигналов
в световые используются в основном
полупроводниковые лазеры и светоизлучаю-
щие диоды. На приемном конце световые
сигналы преобразуются в электрические с
помощью лавинных фотодиодов (ЛФД) и
Рис. 1. Структурная схема типовой оптической системы связи
Модулятор + лазер
или светоиэлучакщии диод
N ! Коммутационное i Детектор j
1 устройство [ ; Фд или ЛФД |
1 ,
Вводимая
?
информация
А*0,85мкм
или 1,06 .
р- 0,5 ...
...0,9мкм
.. 1,3 мкм
7
мВт
3
11
Выводимая •
Jl
Световодный I Электронное j I Чувствительность Информация
кабель М или I | „«_„„.,_ I
I НА ОПТИЧЕСКИХ I
I КРИСТАЛЛАХ I
Jl.
.jL
.J
62

J
ЛШьчна
Зпоксидная
смола
Рис. 2. Полупроводниковый
лазер
фотодиодов (ФД). Элементами ВОЛС на
участках между передающим и приемным
концами являются оптические
соединители и разветвители.
Полупроводниковый лазер (рис. 2)
представляет собой диод типа Р-n,
выполненный из люминесцентного материала —
кристалла, способного излучать световые
кванты-фотоны. Объем полупроводника
примерно 1 мм?. К нему подведены
металлические электроды для подачи
электрического напряжения. Излучение
возникает в слое Р-n перехода толщиной 0,15—
0,2 мкм.
Под действием приложенного от
источника информации электрического
напряжения в теле полупроводникового лазера
происходит инверсия, т. е. переход
носителей зарядов из одного состояния в
другое. При этом возникают колебания
световой энергии, они усиливаются в
резонаторе, образованном двумя
плоско-параллельными, отполированными гранями
кристалла, которые выполняют роль отражающих
зеркал. Излучение из резонатора выходит
в виде остронаправленного пучка с
расходимостью до нескольких градусов и
поступает в полость оптического волокна. При
использовании лазеров в определенных
условиях достигается почти
100-процентный ввод энергии в волокно, что
обеспечивает устойчивую работу ВОЛС длиной
до нескольких километров без
ретрансляторов.
Светоизлучающий диод (рис. 3) —
люминесцентный полупроводник типа Р-n,
изготовленный из арсенида галлия. В
отличие от лазера излучение в диодах носит
спонтанный (т. е. произвольный) характер.
Поэтому они имеют широкие
направленность и спектр и сравнительно небольшую
мощность излучения, что ограничивает
возможные скорости передачи информации в
ВОЛС. Однако мощность выходного
излучения приблизительно пропорциональна
величине тока возбуждения. Изменяя
величину тока накачки, можно изменять све-
/ Ноптант \ Слой
Светоиэлучащая металла
область
Золотое
основание
Рис. 3. Светоизлучающий
диод, соединенный с
волоконным световодом: АВ-1Г5 мкм;
СД-13 мкм; ДЕ-4 мкм
товую мощность на выходе источника. Это
явление используется для
непосредственной модуляции излучения.
Сравнительные параметры
полупроводникового лазера и светоизлучающего диода
приведены ниже.
Как отмечалось в зарубежной печати,
оба излучателя обладают и такими
преимуществами, как небольшие размеры,
высокая механическая прочность, простота
возбуждения и модуляции.
Параметры
Выходная
мощность, мВт
Потери на вводе.
дБ
Мощность
сигнала, вводимого в
волокно (средняя
мощность
импульса). мВт
КПД. %
Полоса, ГГц
Ширина спектра,
нм
Срок службы, ч
Надежность
(среднее время
безотказной работы),
млн. ч
Температурная
зависимость


водниковый
лазер
10
2—3
2—3
10
1—2
2
Ю<—105
Высокая


излучающий диод
1—7
10—20
3
0,01—0.05
30
10 5
>1
Низкая
63

jbt
71 .
I
Рис. 4. Принцип работы
P-1-n фотодиода:
hv — энергия кванта
излучения
беля части мощности сигнала служат
пассивные оптические ответвитёлй,"для
вывода же из него сигнала в другие
световоды применяются пассивные оптические раз-
ветвители.
Важнейшим элементом * ВОЛС является
световодный кабель. Он представляет
собой несколько объединенных волоконных
световодов, по каждому из которых
можно передавать большой объем различной
информации.
Полупроводниковый ФД (рис. 4) —
многослойный кристалл арсенида галлия
объемом менее 1 мм3. В зависимости от
характера и количества присадок и легирующих
материалов в различных слоях
полупроводника последний имеет области
электронной (п) и дырочной (Р) проводимости,
а также обедненные области (I), в которых
происходит дрейф носителей зарядов. К
кристаллу подведены металлические
электроды, с которых выводится электрический
ток. При поступлении из полости
оптического волокна в полупроводник квантов
световой энергии (hv) образуются пары
противоположных зарядов, направленное
движение которых вызывает в подводимом
проводнике электрический ток,
пропорциональный мощности оптического сигнала.
В ЛФД в отличие от ФД вновь
образованные носители тока (пары «электрон-
дырка») в свою очередь вызывают
диссоциации дополнительных пар, т. е.
возникает лавинный эффект, вследствие чего
дополнительно увеличивается возникающий
ток.
ЛФД обладает более высоким уровнем
выходного сигнала и большей
чувствительностью, но она сильно зависит от
напряжения смещения и температуры, что требует
применения схемы температурной
компенсации и стабилизации напряжения
смещения.
Задачи коммутации ВОЛС решаются
специальными коммутаторами, работа
которых основана на электронно-оптических
эффектах, возникающих в некоторых
кристаллах (рис. 5). Если на такой кристалл
подать управляющий электрический сигнал,
показатель его преломления изменится и
передаваемое оптическое излучение
попадет в определенный световод. Если
управляющий сигнал отсутствует, оптическое
излучение попадает в другой световод.
Для отвода от общего световодного ка-
Рис. 5. Схема устройства для
отклонения луча в среде с
переменным показателем
преломления. Луч света, проходя через
кристалл, отклоняется в
направлении увеличения показателя
преломления; 1 — оптический
кристалл; 2 — луч света; 3 —
световод
В зарубежной печати отмечается, что
световодные кабели в военных системах
передачи информации отличаются
малыми размерами при высокой плотности
упаковки оптических волокон, хорошими
механическими характеристиками,
радиационной стойкостью, простотой соединений.
В условиях реальной эксплуатации
почти в каждой ВОЛС необходимо
осуществлять соединение световодов. Сложность
состоит в том, что потери в соединителях
должны быть не больше исходного
затухания излучения в соединяемых волокнах.
На потери влияют три вида
несогласованности между волокнами: зазор между их
концами, радиальное (боковое) и угловое
смещения. За рубежом распространен спог
соб постоянного соединения волокон с
использованием прецизионных втулок или
трубок (потери примерно 0,1 дБ), которые,
будучи изготовленными точно по
наружному диаметру оптического волокна,
придают ему строгую юстировку и
фиксируют его положение. Трубки могут быть
металлические или стеклянные, коническая
форма их концов облегчает ввод
оптического волокна.
64

По сообщению иностранной печати,
сейчас создано несколько видов конструкций
оптических разъемов (на различное число
световодов), потери в которых не
превышают 0,5 дБ.
Зарубежные специалисты отмечают, что
в ближайшие годы будут продолжаться
исследования по совершенствованию всех
элементов ВОЛС: источников излучения,
приемников сигналов, оптических кабелей,
коммутаторов, разветвителей и др. По их
мнению, разработанная к настоящему
времени элементная база обеспечивает
создание высокоинформативных и надежных
корабельных ВОЛС различного назначения.
новости
ВОЛОКОННО ОПТИЧЕСКОЙ ТЕХНИКИ
ЗА 4 ГОДА одиннадцатой
пятилетки выпуск волоконно-оптических
изделий в нашей стране возрос в 2,5
раза. Основными направлениями
экономического и социального развития
СССР на 1986—1990 годы и на
период до 2000 года предусмотрено
значительное расширение их производства.
Достижения отечественной науки и
техники в этой области систематически
представляются в павильонах ВДНХ.
Ниже приводятся характеристики
некоторых экспонатов.
ВОЛС для передачи телевизионного
сигнала. Стенд включает 5 блоков:
12-канальный приемник метрового
диапазона;
преобразователь электрического
сигнала в оптический с устройством ввода
его в кабель;
волоконно-оптический кабель,
изготовленный на основе оптического волокна
типа «Градан» (потери световой
энергии 10 дБ/км);
приемник оптического сигнала —
полупроводниковый фотодиод и
видеоусилитель с полосой пропускания 6,5 МГц;
видеоконтрольное устройство с
размером изображения по диагонали 31 см.
ВОЛС для обеспечения двусторонней
видеотелефонной связи: максимальная
длина линии 2 км, удельные потери в
кабеле 10 дВ/км, стоимость на 20—
30% ниже обычных проводов.
ВОЛС между устройствами ЭВМ:
8-канальная, максимальная скорость
передачи информации 64 Мбит/с.
ВОЛС для передачи информации со
скоростью 100 Мбит/с на средние и
большие расстояния. В линии
использованы оптоэлектронные излучательные и
фотоприемные монолитные схемы.
Волоконно-оптический световод для
передачи света в видимой и ближней

Числовая

апертура
> 0.5
^ 0.5

Диаметр

большего
сечения, мм
До 10
X
До 30

Увеличение
5*
4*
3*
2*
1.5*
5*
4*
3*
2*
Длина.
мм
До 15
До 70
Передача с торца
большего диаметра на
меньший

интегральное свето-
пропуска-
ние, %
60-70
55—65

разрешающая
способность.
мм
20
20
Передача с тооца
меньшего
диаметра на больший

интегральное
свето-
пропу-
скание.
%
80—85
80—85

разрешающая

способность.
мм
75
60
55
30
25
70
40
35
25
5 «Морской сборник» № 2
65

ИК-области спектра частот по любому
криволинейному каналу. Применяется в
системах управления, выключателях
линий электропередач большой мощности,
в каналах внутриобъектовой связи,
измерителях интенсивности
электромагнитных полей и др. Светопропускание
10% (Х=860 нм.)
Вакуумно-плотные
волоконно-оптические пластины с числовой апертурой
больше 1, повышенными светопропус-
канием и коэффициентом передачи кон-
траста (разрешающая способность 50,
70, 100 мм—1; коэффициент передачи
контраста 0,75—1). Используются в
вакуумных трубках
электронно-оптических преобразователей.
Гибкие волоконно-оптические жгуты
типа Р для подсветки труднодоступных
мест и передачи информации на
расстояние (числовая апертура не менее
0,5; световой торец жгута — круг
диаметром 1 —15 мм или прямоугольник
со сторонами 1—15 мм; разрешающая
способность до 18 мм-1; спектральное
светопропускание для длины жгута до
500 мм — 50%, от 500 до 1000 мм —
40%, от 1000 до 1500 мм — 35%;
защитная оболочка поливинилхлоридная,
силиконовая, металлорукав).
Гибкие волоконно-оптические
преобразователи формы светового пучка из
круга в прямоугольник и наоборот
(числовая апертура не менее 0,5; световой
торец — круг диаметром 4—16 мм или
прямоугольник со сторонами 1,5—5 мм,
10—40 мм; длина 150—1400 мм,
защитная оболочка латексная).
Кабель для передачи света АИ-5 946
428, применяется в медицинских
эндоскопах (интегральный коэффициент све-
топропускания не менее 4,3%, диаметр
торца 5 мм, длина 1800 мм, масса
0,31 кг).
Фоконы — устройства для передачи
света, изображения и изменения его
масштаба за счет концентрации
световой энергии (см. таблицу).
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС
В СУДОСТРОЕНИИ
НА ТАКУЮ ТЕМУ накануне XXVII
съезда КПСС в павильоне
«Судостроение» открылась выставка,
отражающая достижения предприятий и
организаций отрасли по повышению
качества выпускаемой продукции,
укреплению связи науки с производством,
комплексному Ч решению вопросов
внедрения передовой технологии, гибких
производственных систем, робототехники,
механизированных и
автоматизированных поточных линий, средств малой
механизации.
Выставка включает несколько
разделов. На ней представлены около 400
экспонатов, в том числе модели новых
судов, действующие образцы, макеты,
планшеты и турникеты.
В разделе «Корпусостроение»
представлен планшет системы
автоматизации плазово-технологической
подготовки при постройке судов. Бе внедрение
позволило сократить ручной труд на
75—80%, время разработки
технологической документации в 1,5—2 раза,
снизить трудоемкость сборочных работ
на 10—15%. Здесь же находятся
макеты:
блочно-модульной сборки судна. Этот
метод позволяет сократить стапельный
период постройки судов в 2,5 раза и
перенести в цех значительную часть
корпусных, монтажных и достроечных
работ, улучшив тем самым условия их
выполнения, и увеличить за счет
применения средств комплексной
механизации и прогрессивной технологии
производительность труда в 2 раза. В
настоящее время из насыщенных блоков
(массой до 1200 т каждый)
формируются корпуса танкеров типа «Дмитрий
Медведев». На основе модульных
принципов построены атомный ледокол
«Россия», танкеры типа «Победа» и др.;
типовых цехов модульно-агрегатной
сборки и
комплексно-механизированного трубообратывающего.
Производительность труда в них выше в 2 раза,
а трудоемкость ниже в 1,8 раза по
сравнению с традиционными;
потоконаправляющей камеры (ПНК),
предназначенной для проведения швар*
товных и ходовых испытаний ГЭУ
судна у заводского причала. Внедрение
ПНК дает возможность сократить цикл
66

постройки судна за счет совмещения
швартовных, ходовых и сдаточных
испытаний (без выхода в море) с
достроечными работами. Годовой
экономический эффект при сдаче трех судов —
340 тыс. рублей.
В разделе «Технология судового
машиностроения» демонстрируются:
интегрированная система
автоматизированного проектирования и
технологической подготовки производства
(САПРТ ПП). Она обеспечивает
автоматизацию разработки конструкции
изделий, технологических процессов
механической обработки, управляющих
программ для станков с ЧПУ,
приспособлений и инструмента на основе
однократно введенной в ЭВМ исходной
информации и многократного ее
использования при проектировании и
производстве судовой арматуры. Ёлагодаря
внедрению САПРТ ПП снижается
трудоемкость проектирования в 3—40 раз в
зависимости от сложности объекта.
Входящие в нее подсистемы могут
функционировать как в режиме информационной
совместимости между собой, так и
автономно;
макет гибкого автоматизированного
производства (ГАП) на базе
многоинструментальных обрабатывающих
центров с управлением от ЭВМ. Внедрение
ГАП при трехсменном режиме работы
позволяет: повысить производительность
труда в 4—5 раз; снизить
себестоимость продукции в 3—5 раз;
высвободить около 70 рабочих и 32 единицы
металлорежущего оборудования.
Годовой экономический эффект — 680 тыс.
рублей;
технология вакуумно-пленочной
формовки. Изготовление лопастей винтов
таким способом дает возможность на 1 кг
литья снизить трудоемкость на 40—45
нормочасов; сэкономить 15% жидкого
металла, 117 кВт-ч электроэнергии,
107 м3 природного газа; повысить
точность отливки на 1 класс, коэффициент
весовой точности на 20%. Годовой
экономический эффект — 500 тыс.
рублей;
ресурсосберегающая технология
изготовления техники. На одном из
планшетов показана такая технология для
гребных валов атомного ледокола
«Россия». Ее применение, например,
при изготовлении одного вала
сокращает: объем плавок на 316 т
(экономия металла по слитку 26 т, в том
числе никеля — 6,9 т, молибдена—0,5 т),
транспортные перевозки — ра 612 тыс.
т/км, срок изготовления поковок — на
1 год, гребных валов — на 3 месяца.
Годовой экономический эффект —
1 200 тыс. рублей.
Специальный раздел выставки
знакомит с морским приборостроением.
Удельный вес этой продукции в общем
объеме выпуска отрасли к 1990 р.
составит 21%. Здесь представлено
большое количество действующих образцов
и макетов современных устройств,
пультов, станций и т. п.
Программно-управляемая монтажная
установка «Курс М-1». Она позволяет
автоматизировать разработку
конструкторской документации, значительно
сократить срок изготовления опытных
образцов приборов, в три раза уменьшить
время подготовки серийного
производства. Годовой экономический эффект —
50 тыс. рублей на одну установку.
Система «Бирюза» для комплексной
автоматизации судовождения,
планирования грузовых операций крупно- и
среднетоннажных судов ММФ.
Приемоиндикатор «Бирюза СН» для
определения координат места судна на
основе информации, принимаемой с
борта навигационного искусственного
спутника земли системы «Транзит»,
может использоваться автономно и в
составе системы «Бирюза».
Навигационная радиолокационная
станция «Наяда-5» для определения
места судна относительно береговых и
надводных ориентиров и повышения
безопасности мореплавания в любых
широтах в условиях плохой видимости.
Устанавливается на средне- и
крупнотоннажных морских судах.
Устройство «Ольха» (входит в
состав станции «Наяда-5») для
автоматической оценки опасности сближения
одновременно с пятью надводными
объектами. Предусмотрена световая и
звуковая сигнализация об опасности.
Компас магнитный KM 145C-1 для
определения курса судна, измерения
пеленгов и курсовых углов, может
использоваться как главный компас. Имеет
дистанционную оптическую линию передачи
показаний курса.
Пульт управления судовыми
средствами радиосвязи «Дюна-2» для
централизованного управления судовой
аппаратурой радиосвязи крупногабаритных
судов морского и рыбопромыслового
флотов неограниченного района
плавания.
Пульт «Вахта-Т» для управления бук-
сиром-кантовщиком. Обеспечивает
управление дизель-генераторами, винтами
регулируемого шага, огнями,
радиосвязью, а также индикацию состояния
систем. Отвечает современным
требованиям эргономики и технической эстетики.
Гироскопический измеритель «Галс»
для непрерывного автоматического
определения угловой скорости поворота
судна. Используется в системах
автоматизации судовождения судов всех типов
и классов, а также при ручном
управлении.
Роботизированный технологический
комплекс лужения микросхем (с планар-
ными выводами) групповым методом в
кассетах. Внедрение комплекса
повышает производительность труда в 20 раз.
В целом выставка будет
способствовать успешному решению задач,
поставленных XXVII съездом КПСС перед
судостроителями.
Капитан 1 ранга запаса К. ШАХАРАТОВ,
директор павильона
«Судостроение» ВДНХ СССР
67

НОВЫЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ СТАНДАРТЫ ТОЧНОСТИ
ДЛЯ НАВИГАЦИИ
А. ЯКОВЛЕВ, кандидат технических наук
МЕЖДУНАРОДНАЯ морская организация (ИМО) в 1983 г. приняла новые
стандарты точности, относящиеся к навигации. Принципиальное их
отличие от действовавших ранее (с 1947 г.) состоит в том, что в основе этого
документа лежат требования не только к точности обсерваций, но и к точности
текущих координат места..
Решение ИМО обусловлено широким внедрением в практику спутниковых
навигационных систем, позволяющих получить надежные обсервации, но только
в период сеансов связи со спутниками. В интервалах между ними в текущих
координатах судна накапливается погрешность, зависящая от точности
счисления. Поэтому в стандарты включено допустимое время между обсервациями как
функция требуемой точности текущих координат места.
Стандарты точности для судов, имеющих скорость не более 30 уз, в
зависимости от района и расстояния до ближайшей навигационной опасности даны
в табл. 1.
В водах с ограниченной свободой
маневра, а также на подходе и при
входе в порт, узкость рекомендуется
осуществлять непрерывный контроль
места с помощью визуальных методов,
РЛС, эхолота или специальных
навигационных систем.
В других районах Мирового океана
устанавливается допустимое время
между обсервациями в зависимости от
точностей счисления координат и
обсерваций по какой-либо навигационной
системе. Эти стандарты предложены
советской делегацией на сессию ИМО.
В основу их положен метод расчета
Таблица 1
Район плавания
Вход в гавань и
подходы к ней. а
также воды, в
которых ограничена
свобода маневра
Другие воды
Требуемая
точность текущих
координат места с
вероятностью 95%
В зависимости от
местных условий
4% расстояния от
навигацио иной
опасности, но не
более 4 миль
Таблица 2

Минимальное
расстояние от

навигационной
опасности, мили
Требуемая
точность
текущих
координат
места
(Р-95%).
мили
Точность обсервации, мили
0.1
0.25
0.5
Максимально допустимый промежуток времени между
обсервациями, мин
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,4
0.8
1.2
1.6
2.0
2.4
2.8
3.2
3.6
4.0
12
28
48
72
100
132
168
208
252
300
12
28
48
72
100
132
168
208
252
300
9
27
47
71
99
131
167
207
251
300
—
22
44
68
97
129
165
206
250
298
—
—
27
56
87
120
157
198
242
291
О
73
118
162
210
260
68

радиальной погрешности текущих координат места в зависимости от точности
обсерваций, коэффициента точности счисления Кс и времени плавания по
счислению.
Новые стандарты точности при ведении счисления по данным гирокомпаса
и относительного лага, учете течения и дрейфа с погрешностями,
характеризуемыми Кс=0,8, представлены в табл. 2.
Для использования табл. 2 необходимо по расстоянию до ближайшей
навигационной опасности (например, 3Q миль) установить требуемую точность
текущих координат места (1, 2 мили), а затем в зависимости от точности
обсерваций (1 миля) выбрать допустимый промежуток времени между определениями
места (27 мин).
Внедрение в практику стандартов точности для навигации будет
способствовать повышению безопасности и эффективности морских перевозок, позволит
оценить степень соответствия средств навигационного оборудования своему
назначению, послужит основой для разработки обоснованных требований к
техническим средствам навигации.
СПРАВОЧНО ИНФОРМАЦИОННЫЕ КАРТЫ
НАИБОЛЕЕ сложными участками
многих морских путей являются
районы интенсивного судоходства:
проливы, каналы, подходы к портам. Кроме
навигационных особенностей и
общепринятых международных правил,
мореплавателям приходится учитывать здесь
требования местных правил. Ими обычно
устанавливаются системы разделения
движения, специальные маршруты для
судов различных классов и т. д.;
определяется организация использования
средств навигационного оборудования,
связи, радиолокационного наблюдения
(берегового и корабельного), лоцманской
проводки. В них содержатся данные о
влиянии гидрометеорологических
особенностей районов на деятельность
кораблей и судов, указывается порядок входа
в порты и выхода из них.
Подробно все эти сведения
приводятся в различных пособиях — лоциях,
извещениях мореплавателям и других
изданиях.
С 1983 г. Главным управлением
навигации и океанографии Министерства
обороны СССР издаются специальные
справочно-информационные карты,
содержащие сведения по организации
движения судов в различных районах
Мирового океана. Для акваторий, где
объем этих данных сравнительно мал,
выпускаются навигационные карты с
дополнительной нагрузкой, касающейся
правил движения судов.
Уже изданы карты пролива Ла-Манш,
подходов к Гельголандской бухте,
залива Находка, некоторых проливных зон
Внутреннего Японского моря, подходов
к наиболее крупным портам Японии. Го-
Капитан 1 ранга запаса Р. АМХАНИЦКИЙ,
кандидат военно-морских наук
Капитан 1 ранга запаса В. БОЛДЫРЕВ,
кандидат технических наук
товятся к изданию такие пособия для
других районов.
Справочно-информационные карты и
навигационные карты со специальной
нагрузкой получаются на корабли обычным
порядком через Гидрографические
службы флотов.
Справочно-информационные карты
следует использовать только как
дополнение к навигационным картам и
руководствам для плавания, при изучении
района, при подготовке к переходу или для
быстрого получения необходимых
справок непосредственно в море, на ходовом
мостике. Они содержат
систематизированную, разнообразную по тематике
(навигационную, международно-правовую,
организационную и другую, касающуюся
вопросов судоходства) информацию,
распределенную на картографической
основе в виде текстов и условных знаков.
Навигационно-гидрографическая
нагрузка этих карт сокращена: глубины
нанесены со значительной разрядкой;
количество изобат, которыми показаны
основные элехменты рельефа дна, также
уменьшено; недостаточно стабильные
сведения (например, характеристики огней) не
приводятся; элементы рельефа суши и
береговые объекты даны выборочно.
В дополнение к тем элементам,
которые обычно есть на морских картах —
системам разделения движения,
рекомендованным путям, районам с особым
режимом плавания, местам приема и
высадки лоцманов, районахМ якорных мест
и т. д., на справочно-информационные
карты по возможности наносятся: трассы
движения паромов и местных судов,
обычные места скопления рыболовных

судов; зоны и сроки постановки средств
морского промысла, специального
оборудования; центры, посты и станции
управления движением судов; точки или
рубежи донесений судов в центры
управления движением; районы обязательной
лоцманской проводки; границы действия
местных правил; зоны наблюдения
береговых РЛС, обеспечивающих управление
движением судов; районы, где
необходимо в целях безопасности судоходства
повышать осторожность в зависимости от
воздействия тех или иных факторов.
Все эти данные обозначены с помощью
условных знаков, принятых в морской
картографии. Сведения, требующие
особого внимания, наносят другим по
сравнению с навигационными картами
цветом или укрупняют.
Текстовая информация дается в виде
отдельных предупреждений и
разъяснений, справок, подписей к схемам и
иллюстрациям. Чаще всего это извлечения
из правил или указаний региональных
организаций, краткая характеристика
условий плавания; ограничения для
определенных типов судов, данные об
организации связи и порядке донесений,
лоцманской или радиолокационной
проводки, сведения о сигналах,
регламентирующих движение судов; о сигналах,
которые должны подавать суда,
намеревающиеся совершить тот или иной маневр.
Для удобства часть информации может
быть дана в табличном или
формализованном виде.
В некоторых случаях вглесто
извлечений из документов, регламентирующих
судоходство, приводится их краткое
изложение с указанием ссылок на статьи
(параграфы) документов.
Кроме того, на карте могут быть
приведены полезные гидрометеорологические
сведения, различные схемы, панорамы
берегов на подходах к району, рисунки
отдельных береговых ориентиров,
радиолокационные изображения берегов,
графики интенсивности движения судов,
нарезка навигационных карт и другие
сведения по району.
Идея выпуска подобных справочных
изданий не нова. Некоторые виды
морских тематических карт уже издавались
ранее и пользовались популярностью у
моряков, хотя и не были свободны от
недостатков (например, лоцманская
карта пролива Босфор, маршрутная карта-
схема пролива Зунд, карты Атласа
океанов). Однако морских тематических
карт, содержащих данные об
организации движения судов, у нас еще не
было. Советской морской картографией они
издаются впервые. Отсюда и известные
сложности в определении состава
отбираемой для таких карт информации,
разделении ее на необходимую, полезную и
не представляющую ценности.
В настоящее время пока еще нет
единой методики подготовки данных для
справочно-информационных карт. Эта
работа производится на основе экспертных
оценок с обязательным учетом
рекомендаций международных морских
организаций и специфики районов, подлежащих
картографированию. Трудность здесь
заключается не только в ограниченных
возможностях карты, но и в отсутствии
каких-либо точных критериев для
определения, насколько та или иная
информация является необходимой,
полезной или же не представляющей
ценности для каждого конкретного района.
Более сбалансированному и точному
определению состава, объема и форхмы
отображения информации, нужной для
справочно-информационных карт вообще
и карт, составляемых на определенные
районы в частности, помогут отзывы
мореплавателей об этих картах, оценка
опыта их использования при подготовке
к плаванию и непосредственно в море.
В НАРУШЕНИЕ НОРМ МЕЖДУНАРОДНОГО ПРАВА
Капитан 1 ранга М. ОВАНЕСОВ
Б. ТУЗМУХАМЕДОВ, кандидат юридических наук
ГЛ БЩЕИЗВЕСТНО, что США произвольно
^■^ и без всяких на то правомерных
оснований объявляют зонами своих
«жизненных интересов» обширные районы Земли,
где создаются военные базы и опорные
пункты. Один из них — бассейн
Индийского океана, на берегах и в водах которого
США размещают крупные соединения
вооруженных сил, накапливают боевую
технику и запасы для материально-технического
снабжения. Важное место в
агрессивных планах США отводится крупной
военно-морской и военно-воздушной базе,
развернутой на острове Диего-Гарсия.
Атолл Диего-Гарсия (остров кораллового
происхождения) — самый крупный в
архипелаге Чагос. Он принадлежал Франции,
но в 1810 г., так же как и ряд других
французских островных владений в Индийском
океане, был захвачен Великобританией,
ставшей на полтора столетия главной
империалистической державой в этой части
мира. После второй мировой войны в
странах бассейна Индийского океана широко
развернулась борьба народов за
независимость. Некогда всемогущая метрополия
уже не могла действовать силой и
вынуждена была приспосабливаться к новым
условиям. Одним из следствий этого стало
то, что Великобритания вывела свои
вооруженные силы из некоторых районов «к
востоку от Суэца», оставив за собой не-
70

сколько малонаселенных островных
территорий с целью закрепиться там и
использовать их при изменениях
военно-политической обстановки. Великобритания
оказалась в положении младшего партнера
США.
Именно таким обстоятельством вызвано
4 начавшееся в первой половине 60-х годов
«освоение» острова Диего-Гарсия. Чем же
оказался привлекателен этот остров в
архипелаге Чагос для неоколонизаторов и
милитаристов? Он невелик по размерам и
малонаселен. Площадь его сухопутной
части всего 25 кв. км, что считалось
достаточным для примерно 1000 коренных
жителей и сезонных рабочих, проживавших
там к началу 70-х годов. Расположение
острова таково (он удален на 1800 км от юго-
западного побережья Индии), что
авианосная ударная группа, базируясь здесь,
может в случае необходимости выйти в такие
районы, как Персидский залив, Баб-эль-
Мандебский и Малаккский проливы, менее
чем за трое суток. Опираясь на этот
плацдарм, военное руководство США пытается
проводить свою традиционную «политику
канонерок» по отношению к странам ин-
доокеанского бассейна и держать под
контролем проходящие там морские
коммуникации.
По сообщениям западной печати, вопрос
об использовании Соединенными Штатами
в военных целях британских островных
владений в Индийском океане, в частности
архипелага Чагос, конкретно обсуждался
на встрече президента США Дж. Кеннеди
и премьер-министра Великобритании Г. Мак-
миллана еще в декабре 1962 г.
В августе 1964 г. совместная
англо-американская экспедиция произвела
обследование некоторых районов Индийского
океана с целью выявить наиболее пригодные
для строительства военных баз и опорных
пунктов. С учетом полученных
результатов британское правительство в ноябре
1965 г. приняло решение о создании
нового колониального образования —
Британской территории в Индийском океане —
БТИО. В ее состав вошли острова,
отторгнутые от Сейшел, — Алдабра, Фаркуар и
Дерош (впоследствии возвращенные
Республике Сейшельские Острова, ставшей
независимым государством в 1976 г.) и
архипелаг Чагос. Уже тогда стало ясно, что
главная цель неоколонизаторов — о.
Диего-Гарсия.
В 1965 г. Лондонская конституционная
конференция постановила предоставить
государству Маврикий незавимость не
позднее конца 1966 г. Однако еще до
истечения этого срока от него был отторгнут
архипелаг Чагос. В нарушение норм и
принципов международного права
Великобритания предоставляла независимость
государству Маврикий при условии
сохранения английского контроля над
архипелагом. Предлогом послужило то
обстоятельство, что англичане якобы намеревались
построить на одном из островов узел
связи для обеспечения нужд судоходства в
Индийском океане. При этом
оговаривался исключительно мирный характер такой
деятельности. Администрации Маврикия
была выплачена символическая денежная
компенсация. В итоге, когда лишь в
1968 г., преодолев препятствия, чинимые
колонизаторами, Маврикий наконец
добился независимости, над островами
архипелага Чагос не был поднят национальный
флаг нового государства.
Формально архипелаг был продан, но
возникает вопрос: можно ли считать
правомерной сделку, в которой сторонами
были метрополия и ее же колония в лице
подконтрольной администрации? К тому же
вопиющим пренебрежением к основам
международного права и морали является
превращение территории с ее населением
в товар независимо от ее размеров и
численности проживающих. Вообще история
неоколонизаторского «освоения» этого
архипелага полна фактами нарушения США
и Великобританией положений
международного права, и в первую очередь
Устава ООН. Архипелаг Чагос — колония, а
само сохранение колониального
господства представляет собою нарушение
общепризнанного принципа самоопределения
народов, зафиксированного в пункте 2
статьи 1 Устава Организации
Объединенных Наций. Еще в 1965 г. ООН обратила
внимание на то, что Великобритания не
соблюдает в отношении Маврикия
положения Декларации 1960.г. о предоставлении
независимости колониальным странам и
народам.
Однако вопреки мнению сообщества
наций Великобритания к тому же
попыталась подвести под свои противозаконные
меры правовую базу в виде
заключенного 30 декабря 1966 г.
англо-американского соглашения, которое предусматривало
«возможность использования островов для
предполагаемых оборонных нужд обоих
правительств в течение неопределенно
длительного периода времени». После
этого принципиального положения
указывается, что «по истечении срока в пятьдесят
лет настоящее соглашение будет
продолжать оставаться в силе в течение
последующих двадцати лет, если только не
более чем за два года до окончания
начального срока одно из правительств не
уведомит другое о прекращении действия
соглашения, в связи с чем настоящее
соглашение прекратит свое действие по
истечении двух лет со дня подачи такого
уведомления» *. Иными словами, вкупе с
другими положениями это означает
пятидесятилетнюю гарантию неограниченного
хозяйничанья американцев и почти
обязательство со стороны англичан продлить
срок договоренности. Соединенным
Штатам предоставлялись широкие полномочия
на использование островов без
предварительной консультации с английскими
властями. Практически допускались различные
изъятия из уголовной, гражданской и
административной юрисдикции английских
властей в отношении военнослужащих
1 Текст соглашения опубликован в
официальном издании госдепартамента США
(TIAS/6196).
71

США. Предполагалось распространение на
острова американского законодательства.
Личный состав и гражданские служащие
вооруженных сил США, члены их семей,
а также их багаж полностью
освобождались от таможенных сборов и пошлин при
въезде на территорию и выезде с нее.
Великобритания, осуществив свои
противоправные действия, практически
передала свою колонию Соединенным Штатам.
Какова же была цена? В документах нет
указания на стоимость сделки, а также о
продаже или аренде территории.
Истинная суть такого «бескорыстия» раскрылась
десятью годами позже. Выяснилось, что в
приложении к соглашению 1966 г.
оговаривалось освобождение Великобритании от
выплаты 5-процентной надбавки к
обычным контрактным ценам при продаже ей
ракетной системы «Поларис», что являлось
бы формой ее участия в расходах на
усовершенствование ракетной системы
«Поларис». Итак, за покупку ракет на
льготных условиях Великобритания расплатилась
чужими землями.
Дальнейшее достаточно хорошо
известно. В декабре 1971 г. началось выселение
местных жителей с о. Диего-Гарсия, что
осуществлялось американцами. Тем самым
в отношении населения атолла были
нарушены положения Всеобщей декларации
прав человека, принятой ООН еще в
1948 г. В частности, статьи 9, запрещающей
произвольное изгнание, и статьи 13,
согласно которой каждый человек имеет
право покидать свою страну и возвращаться
в нее. Выселение происходило
одновременно с лихорадочным строительством на
острове военных объектов США,
начавшимся в 1970 г. и продолжавшимся
полным ходом к моменту заключения 24
октября 1972 г. англо-американского
соглашения о станции связи ВМС на о-ве
Диего-Гарсия. В соответствии с новой
договоренностью Соединенным Штатам
предоставлялось право построить, содержать и
эксплуатировать станцию связи, имеющую
в своем составе передающую и
принимающую радиостанции, якорную стоянку
в лагуне, аэродром, складские помещения
и казармы для размещения личного
состава.
С завершением строительства узла
связи на атолле, ставшего важным звеном в
цепи уже существовавших военных
объектов, образовалась основа для
значительного расширения военно-морского
присутствия США в Индийском океане,
требующего наличия средств связи и навигации.
Предполагалось приступать к решению
главной задачи — созданию опорной базы
для обеспечения действий ВМС США в
этом районе мира. Фактически она уже
строилась, и оставалось лишь соблюсти
«формальность». Представители
правительств США и Великобритании 25
февраля 1976 г. подписали соглашение о
«вспомогательном» пункте ВМС на о.
Диего-Гарсия, заменившее документ 1972 г. Были
расширены и детализированы основные
положения, сохранен срок действия,
установленный соглашением 1966 г.
Правительству Соединенных Штатов
предоставлялось право «расширить существующую
ограниченную станцию связи
военно-морских сил на острове Диего-Гарсия до
вспомогательного пункта ВМС США, содержать
и эксплуатировать его».
К настоящему времени о. Диего-Гарсия
приобрел значение главного
стратегического опорного пункта американского
империализма в Индийском океане.
Универсальная военная база на нем продолжает
совершенствоваться и уже сейчас способна
обслуживать авианосные силы, атомные
многоцелевые подводные лодки,
патрульную авиацию, принимать стратегические
бомбардировщики В-52, тяжелые
транспортные самолеты С-5 и С-141, самолеты-
заправщики КС-135 и КС-10. На острове
расположены: узел связи, станция
радиоразведки, хранилища ядерных зарядов,
химического оружия и других
боеприпасов, топлива для ВМС и ВВС. Базе
отводится важная роль и в обеспечении «сил
быстрого развертывания»: на рейде
постоянно находится от 12 до 17 судов-складов
с тяжелым вооружением и различными
боеприпасами, в любой момент они могут
быть переброшены в какую-нибудь
«горячую точку», определенную Пентагоном, и
ожидать там прибывающую «налегке»
экспедиционную бригаду морской пехоты.
Как ранее сообщалось в журнале «Нейви
Интернэшнл», Диего-Гарсия может стать
«главным плацдармом в ходе военных
операций, проводимых США в Персидском
заливе и вблизи него» 2.
В планах США о. Диего-Гарсия
отводится заметное место и в связи с
милитаризацией космоса, созданием в Индийском
океане объектов, которые бы стали
элементами системы для ведения «звездных
войн». Как сообщалось в иностранной
печати, на острове уже ведется
строительство наземной оптико-электронной
системы, способной обнаруживать,
распознавать и определять параметры орбит
космических объектов.
Осуществляемые американской
администрацией мероприятия по строительству
обширной сети военных баз и опорных
пунктов во многих районах мира
предполагают усиление угрозы СССР и странам
социалистического содружества и
практически являются составной частью
предпринимаемых усилий по нарушению
сложившегося военного равновесия. Эти действия
нацелены непосредственно и против
прибрежных стран Индийского океана,
ведущих борьбу за политическую и
экономическую самостоятельность. Как следует из
вышеизложенного, немалую роль в
реализации опасных планов Пентагон отводит
и военному комплексу на острове Диего-
Гарсия.
Это, естественно, требует нашего
пристального внимания и должной
политической оценки всех мероприятий военного
руководства США, которые направляются на
поддержание в Тихом и Индийском
океанах взрывоопасной обстановки.
2 Navy International, 1981, September, p. 525-
72

ДРУГОГО
ПУТИ
НЕТ
...Наука и техника нашего времени дают возможность обеспечить на
земле изобилие благ, создать материальные условия для процветания общества,
для всестороннего развития личности. И они же, эти творения ума и рук
человека, — силою классового эгоизма, ради обогащения властвующей в
капиталистическом мире элиты — обращаются против него самого. Таково
кричащее, нетерпимое противоречие, с которым пришло человечество к порогу
XXI века.
Проект новой редакции Программы Коммунистической партии
Советского Союза
ПОСЛЕ женевской встречи в верхах мы вступили в новый этап, в новую полосу
* * советско-американских отношений. Полоса эта обнадеживающая, внушающая
оптимизм. Однако есть обстоятельство, которое тревожит мир: администрация США
осталась на позиции «звездных войн». А поэтому 23 марта 1983 г. может стать
точкой отсчета нового витка гонки вооружений. В этот день американский президент
обратился по телевидению с призывом «предоставить средства для того, чтобы
сделать ядерное оружие бессильным». Имелось i виду развертывание противоракетных
систем в космосе.
В официальных кругах Вашингтона распространено мнение, будто
милитаризация космического пространства началась давно, с появлением спутников
различного назначения — связи, навигации, разведки, и что и СССР и США якобы с тех
пор ведут гонку вооружений в космосе, соревнуясь друг с другом. Это самообман.
Ни одна из стран не имела боевого космического оружия, создающего угрозу
прямого нападения в космосе или из космоса. Пока!
Опасная для человечества гонка вооружений может начаться лишь в том
случае, если в космос станут выводиться ударные, в том числе ядерные средства, а на
Земле появятся средства, поражающие объекты вне атмосферы. Именно это
обстоятельство и означало бы старт этой гонки. И такая угроза реально существует,
несмотря на улучшение взаимопонимания между СССР и США после женевской
встречи. Достаточно обратиться к фактам.
6 января 1984 г. директивой № 119 («Инициатива в области стратегической
обороны») милитаризация космоса была возведена в ранг первоочередной задачи
государственной политики США до конца нынешнего века. Военное ведомство
отреагировало «тут же».
Согласно пентагоновскому «Руководству по вопросам обороны» на 1985—
1989 гг., как свидетельствует американская газета «Дейли Уорлд», выделились
такие главные направления военной политики: достижение превосходства над СССР
в области яДерных вооружений; наращивание сил общего назначения и нагнетание
давления на союзников (чтобы заставить их делать то же самое); подготовка к
«звездным войнам».
Впрочем, подготовка к ним началась не сегодня. Наряду с программами
наращивания ядерных вооружений США вопреки договорным обязательствам приступили
к милитаризации космического пространства, израсходовав на эти цели не менее
60 млрд. долларов. Этот виток гонки космических вооружений» по оценке
американской прессы, стал закручиваться еще в середине 70-х годов по формуле С31
(Command — Control — Communication Intelligence). Конечная цель —
отработать налаженную систему обеспечения ударного космического оружия сред-
По данным зарубежной печати.
73

ствами разведки, навигации, связи и управления. Вводится в строй система
радионавигации — «Навстар» в сочетании с системой разведки IONDS, действуют и
создаются новые системы связи. Программы полетов космических кораблей
многоразового использования «Спейс шаттл» не менее чем на 50% преследуют военные
цели, в перспективе они будут решать задачи наведения оружия и обеспечения
связью управления силами. Ведущие аэрокосмические концерны США занимаются
разработкой беспилотного горизонтально стартующего корабля «Мини шаттл».
Проведены исследования по созданию спутников-перехватчиков (проекты «Бем-
би» и «Сейнт»).
Особенно крутой поворот в сторону милитаризации космоса сделал Вашингтон
в последние годы. Расходы на эти цели превысили 12 млрд. долларов в год. О целях
подготовки к «звездным войнам» в директиве по национальной космической
политике Соединенных Штатов сказано коротко и убедительно: «достижение
научно-технического превосходства в использовании космоса в военных целях».
Совершенствуется организационная структура органов, которые предназначены
для подготовки к ведению таких войн. В 1982 г. было сформировано космическое
командование ВВС (Спейском), в 1983 г. — космическое командование ВМС (Нав-
спейском), а в 1985 г. — объединенное космическое командование вооруженных
сил. Для обеспечения военных операций в космосе строятся наземные центры
управления: в районе Колорадо-Спрингс — объединенный центр управления
космическими системами военного назначения, в горе Шайен (штат Колорадо) — оперативный
центр управления перехватом космических объектов, на авиабазе Ванденберг —
специальный стартово-посадочный комплекс для кораблей «Шаттл».
Все эти мероприятия служат цели создания всеобъемлющей (тотальной)
системы ПРО, которая бы на 100% гарантировала уничтожение ракет противника. Таким
образом, пентагоновские стратеги к своему «неотразимому мечу» — потенциалу
первого ядерного удара — надеются приобщить «абсолютно надежный щит». Что же он
собой представляет в освещении падкой на рекламу американской прессы?
Как известно, полет межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) и
отделившихся от нее боезарядов делится на четыре фазы (см. рис. 1). Первая — это
Рис. 1
Спутник с
самонаводящимся малогабаритными
ранетами
Рентгеновский лазер
с ядерной накачкой
Ускоритель элементарных
частиц
Химический
лазер
Самонаводя феи <
снаряд- -'
перехватчик /
А? „ *,** Зона поражения головных частей «&_
/>' уЛ. головок в космосе на среднем участке
^ ^ ^к ЛПИА.ММ U* КПП - ЛППП Л —
р
полета, Н*500 то км.
/ Зона поражения боеголовок на конечном
е оеа с оью пвоае
р р \
участке полета с помощью противоранет ном участие mpaetimopuu полета \
[за атмосферой, нчоо-воонм, па малых (да разделения боегаловон.нчо 500пм) \
Зона поражения МБР на актив- \
ом участие mpaetimopuu полета
^t^>
74

активный, разгонный участок траектории полета ракеты. Во второй фазе
маневрирующий в космосе носитель выпускает разделяющиеся головные части, которыми,
как полагают американцы, оснащено большинство стратегических ракет. В третьей
фазе полета боеголовки, а возможно, и сопровождающие их средства имитации и
противодействия ПРО летят по идентичным траекториям. Наконец, в четвертой фазе
боеголовки и другие части входят в плотные слои атмосферы и в свободном падении
достигают намеченных целей.
Исходя из этого ударные средства космического базирования нацелены
главным образом на поражение стартовавших МБР и отделившихся от них боеголовок на
первых трех фазах полета.
Основное внимание уделено оружию, предназначенному для поражения ракет
на активном участке траектории. За рубежом считается, что благодаря значительным
габаритам и инфракрасному излучению от факела ракетного двигателя они — более
уязвимая цель, нежели боеголовки, которые могут быть обнаружены лишь с
помощью радиолокатора или по слабому инфракрасному полю.
В первом космическом эшелоне планируется использовать лучевое оружие. В
задачу космических средств этого эшелона входит: быстрое обнаружение МБР по
факелам их двигателей, определение траекторий, слежение, выбор соответствующего
оружия, наведение его на цель, поражение и оценка результата.
На Западе полагают, что вся это чрезвычайно сложная последовательность
действий должна осуществляться в автоматическом режиме, поскольку время
измеряется несколькими минутами. В США исследуются два направления в развитии оружия
направленной энергии для выполнения задачи уничтожения МБР на первой фазе:
лазерное и пучковое. Кроме того, для этого могут применяться самонаводящиеся на
факел двигателя ракеты-перехватчики.
В 1983 г. с борта летающей лаборатории «Боинг» КС-135 испытывался
газодинамический лазер на окиси углерода мощностью 400 кВт. Целями являлись
ракеты класса «воздух—воздух». Однако длинноволновый химический лазер, по оценке
зарубежных специалистов, в области ПРО малоперспективен.
Другой метод перехвата МБР основан на использовании наземной лазерной
установки, работающей в комплексе с орбитальными элементами. Источник
излучения в ультрафиолетовом диапазоне (длина волны 0,3 мкм) посылает свой луч к
расположенному на геостационарной орбите зеркалу (диаметр около 5 м), которое
отражает его на соответствующее «боевое зеркало», находящееся на околоземной орбите.
«Боевое зеркало» наводит и концентрирует луч на поднимающейся ракете-носителе
с помощью инфракрасного телескопа. Таким образом, утверждают западные
специалисты, отпадает необходимость вывода на орбиту крупногабаритной лазерной
установки. Однако у этого варианта, считают зарубежные специалисты, есть свои «но»:
луч любого земного лазера, проходя через атмосферу, испытывает влияние
постоянных и зачастую непредвиденных изменений ее плотности, что приводит к потерям
боевого качества.
Для компенсации такого явления американские ученые предлагают оборудовать
геостационарный спутник (рис. 2) небольшим лазером, смонтированным впереди
зеркала ИСЗ на 900-метровом кронштейне. Генерируемое им импульсное излучение
направляется к лазеру, расположенному на Земле, который, изменяя фазу падающего
луча на 180°, испускает выходящий луч большей интенсивности.
Американцы подсчитали, для поражения стартующих ракет вероятного
противника, если принять в расчет время полета МБР в 100 с, а КПД лазера равным
6%, потребуется энергия в 225 тыс. МДж, на что нужно затратить мощность более
половины всех электростанций, существующих сейчас в США. Постройка же новых
станций для энергообеспечения всей системы обойдется не менее, чем в 100 млрд.
долларов. Но это еще не все. Одних «боевых зеркал» надо не менее 400.
Рассматривается также метод «выстреливания» в космос с атомных подводных
лодок, патрулирующих вблизи Евроазиатского континента: в северных частях
Атлантического и Индийского океанов относительно легких противоракет, в головной части
которых будет находиться лазерное устройство «Эскалибур» с ядерной накачкой 1.
1 Оно представляет собой цилиндр с термоядерной боевой частью, вокруг которого
размещаются сразу 50 лазеров, автоматически наводящихся на стартующие ракеты
после подрыва БЧ.
75

5-метровое„боевое зернало
на полярной орбите
(юоо км}
наземный
эксимернып
лазер
мбр в первой фазе полета
(too км)
импульсный
зксимернып
лазер
5-метровое зернало
на геостационарной орбите
(36000 ИМ )
900 метровый
кронштейн.
гироскопы
управления
Рис. 2
Пслагают, что примерно за 120 с такая ракета сможет достигнуть той точки, откуда
«видна» цель, и поразить ее. В зарубежной печати подчеркивается мысль, что
рентгеновские лучи, генерируемые ядерным взрывом» нельзя сделать направленными: на
расстоянии 4 тыс. км будет высвечиваться пятно диаметром около 200 м, однако
это считается достаточным для нарушения тонкой оболочки МБР. Кроме того,
полагают, что ее внутренние конструкционные элементы также подвергнутся
разрушению.
Как подсчитано зарубежными специалистами, для перехвата МБР, находящихся
на активном участке траектории полета, ракета-перехватчик должна пролететь не
менее 940 км от точки старта. А значит, главная проблема перехвата — дефицит
времени. По мнению американцев, проблему можно решить, если вывести на
стационарные орбиты некоторые компоненты этой системы. К примеру, вывод на
геостационарную орбиту зеркала, смонтированного на разведывательном ИСЗ с высотой
36 тыс. км, позволит расширить зону наблюдения за стартом ракет и выполнить
задачу. Но для наведения луча на точку размером 50 см (инфракрасное излучение
факела двигателя) с расстояния около 40 тыс. км необходимо зеркало
исключительно правильной формы диаметром около 100 м, а такая перспектива представляется
весьма отдаленной.
Еще один путь — размещение на околоземной орбите примерно 300 лазеров,
каждый из которых длиной свыше 2 м. Предполагается, что группа синхронно
работающих химических лазеров способна генерировать излучение мощностью 25 МВт
с длиной волны 2,7 мкм и на расстоянии не менее 3 тыс. км прожигать МБР. Другие
методы перехвата ракет также основаны на спутниковых системах, действующих с
околоземных орбит.
Как сообщается в зарубежной печати, химический лазер на фтористом
водороде, генерирующий луч в инфракрасном спектре, пока наиболее эффективен.
Пентагон планирует в 1986—1987 гг. продемонстрировать действие такого лазера
мощностью не менее 2 МВт. В перспективе американцы реально рассчитывают на
создание подобных квантовых генераторов мощностью около 25 МВт и оптически
совершенных 10-метровых зеркал. А раз так, полагают они, создание ударного лазерного
космического оружия вполне реально.
Американцы от теории перешли к практике. 6 сентября 1985 г. на ракетном
полигоне Уайт-Сэндс проведено приближенное к реальным боевым условиям
испытание мощной лазерной установки. Ее лучом была уничтожена стоящая на земле
в вертикальном положении ракета «Титан» (произошло это ровно за двое суток до
76

начала женевских переговоров между делегациями СССР и США по ядерным и
космическим вооружениям).
В октябре прошло еще одно испытание: лазерный луч с установки,
размещенной на горе о. Мауи, был наведен на стартовавшую с гавайского полигона ракету
«Терьер-маламьют». «Цель эксперимента заключалась в том, чтобы убедиться, что
лазерный луч может пройти 560 км через атмосферу и поразить цель, — отмечает
телекомпания Эй-би-си, — и испытания были успешными». Эксперименты с
лазерным оружием планируются и в космосе: сообщается, что в июне 1987 г.
направленный с космической лаборатории «Спейслаб» лазерный луч будет отражен
зеркалом «Шаттла» и направлен на цель в космосе для отработки новой системы
поражения.
За рубежом не исключается вариант использования орбитальных ускорителей
элементарных частиц, т. е. пучкового оружия. Однако полагают, что пучок таких
частиц будет отклоняться магнитным полем Земли и потому не может быть
сфокусирован на избранной цели. В связи с этим американцы работают над созданием
пучкового оружия, использующего нейтральные частицы, например атомы водорода,
состоящие из протона и электрона. Перехват МБР в данном случае возможен на
высотах не менее 150 км, поскольку при соударениях с молекулами воздуха атомы
водорода будут распадаться и луч станет отклоняться от цели геомагнитным полем.
Разговор об использовании плазмы как оружия идет на страницах
американской печати с 1982 г. Формируемый магнитным полем поток заряженных частиц
обладает высокой плотностью энергии, но действует очень кратковременно. Считается
возможным применять «плазмоиды» на конечном участке полета головных частей
ракет.
В мае прошлого года проведено испытание еще одного «экзотического» орудия
«звездных войн» — электромагнитной пушки, в ходе которого скорость снаряда
достигла 40 км/с. Сообщается, что вскоре начнется производство серийных образцов.
Как отмечается в зарубежной печати, самонаводящиеся снаряды-перехватчики
также рассматриваются как перспективное ударное средство. Там же сообщалось об
их преимуществе — относительной простоте наведения по сравнению с лучевым
оружием. Однако из-за чрезвычайно малой скорости сближения с целью (менее
0,01 % от скорости света), их потребуется огромное количество, что экономически
нецелесообразно.
Полагают, что более эффективными они могут быть при борьбе с головными
частями МБР. Причем это уже нашло практическое воплощение. Ракета,
запущенная 10 июня 1984 г. с атолла Кваджалейн в Тихом океане, осуществила перехват
макета боеголовки ракеты «Минитмэн». Сообщается, что техника наведения была
подобна той, которая используется американцами в системе AC AT2.
Кстати о ней: 13 сентября 1985 г. с авиабазы Эдварде, расположенной в
Калифорнии, в воздух был поднят высотный истребитель F-15. По команде он произвел
запуск двухступенчатой ракеты «СРЭМ-Алтаир», головная часть которой,
оснащенная аппаратурой самонаведения, поразила искусственный спутник Земли «Солуинд»
на расстоянии в 290 миль от поверхности. Испытания комплекса АСАТ,
предназначенного для поражения космических объектов в радиусе до 1000 км, по заявлению
представителей Пентагона, планируется завершить к 1987 г. с тем, чтобы
развернуть эскадрильи космических перехватчиков на западном и восточном побережье
США.
Испытания системы АСАТ расценены некоторыми военными специалистами
США, как попытка замаскировать отработку техники перехвата ракет ответного
удара (в нарушение Договора по ПРО). «Некоторые системы ПРО вне атмосферы, —
2 В этой связи зарубежная печать сообщает, что для отработки перехвата боеголовок
МБР на среднем участке траектории их полета была разработана программа НОЕ
(Homing Overlay Experiment), в соответствии с которой на Кваджалейн и был создан
комплекс ПРО, включающий противоракеты, наземные и воздушные средства слежения
и управления.
Противоракета имеет два маршевых твердотопливных двигателя от МБР
«Минитмэн» и собственно перехватчик с жидкостным реактивным двигателем многоразового
включения и инфракрасной ГСН. В качестве мишени применяются ракеты «Минитмэн-1»
с макетами боеголовок. Пуск противоракеты производился на 20-й минуте полета
макета боеголовки, примерно за 8 минут до ее падения. В ходе одного из испытаний был
осуществлен перехват боеголовки МБР на высоте более 200 км. Результаты экспериментов,
по сообщениям американской прессы, будут использованы при создании системы ПРО
США.
77

говорится в заявлении Агентства по разоружению и контролю над вооружениями, —
имели бы косвенный потенциал АСАТ. В отдельных случаях технология для
противоракетных и противоспутниковых систем была бы сходной».
Чтобы оправдать милитаризацию космоса, Вашингтон утверждает, будто
проводимые в США работы в области ПРО «дело вполне законное», не нарушающее
положения советско-американского Договора об ограничении систем противоракетной
обороны 1972 г., по которому якобы разрешено разрабатывать, испытывать и
создавать системы противоракетного оружия, основанного на «иных физических
принципах», т. е. лазерного, пучкового и других видов как наземного, так и
космического базирования. Это преднамеренный обман. Ст. 5 в документе совершенно
недвусмысленно запрещает создавать, испытывать и развертывать системы или
компоненты ПРО космического или мобильно-наземного базирования, вне зависимости
на каких технологиях они основаны.
Впрочем, действительная позиция США была определена министром обороны
США К. Уайнбергером, который без обиняков заявил: «Мы должны рассмотреть
возможность реального разрыва Договора по ПРО». Таковы реалии. Они понятны всем
здравомыслящим людям. К примеру, журнал «Диссент» категорически опровергает,
что ПРО с элементами космического базирования носит исключительно
оборонительный характер. «Программа «звездных войн» — это программа нанесения первого
ядерного удара, так как является составной частью американской ядерной
стратегии, направленной прежде всего на использование ядерного оружия в
наступательных целях».
Многие ученые мира разделяют эти опасения, подчеркивая мысль, что
появление наступательного космического оружия дестабилизирует обстановку в мире. К
примеру, известный американский астроном Карл Саган пишет: «Разработка и
создание этих систем приведут к аннулированию многих, если не всех договоренностей
в области стратегического оружия... Возьмите, например, рентгеновский лазер,
приводимый в действие взрывом ядерной бомбы. Эту систему придумали Эдвард Теллер
и его коллеги из Ливерморской лаборатории, она предусматривает размещение в
космосе сети рентгеновских лазерных устройств. Каждое из них для того, чтобы
сработать, требует взрыва термоядерной бомбы мощностью в одну мегатонну.
Появление такого устройства одновременно аннулирует как Договор о запрещении
испытаний ядерного оружия в атмосфере, в космическом пространстве и под водой, так
и Договор об ограничении систем ПРО».
По свидетельству американской печати, одной из главных причин отказа
американской администрации от советского предложения о присоединении к введенному
СССР мораторию на любые ядерные взрывы является нежелание ставить под удар
именно разработку рентгеновских лазеров. Американская газета «Нью-Йорк тайме»
пишет: «Продолжение испытаний ядерного оружия имеет важное значение... Эти
испытания необходимы для создания лазера рентгеновского излучения,
предназначенного против ядерных ракет... Лазеры рентгеновского излучения, которые смогут
посылать пучки лучей на тысячи миль в космическом пространстве, считают одним
vi3 возможных способов решения проблемы ПРО... Несколько испытаний уже
проведены в Неваде, и, чтобы создать надежное устройство, по мнению специалистов,
потребуются дополнительные испытания, в том числе и в космосе».
Осуществление программы создания космического оружия, как и проводимая
Вашингтоном политика гонки вооружения в целом, диктуется своекорыстными
интересами правящего класса. Газета «Вашингтон пост» пишет: «Суть «звездных войн»—
это перспектива сказочных богатств для военно-промышленного комплекса». По
сообщению журнала «Диссент», разработкой космического оружия и методов его
боевого использования в США заняты 20 крупнейших корпораций, и среди них такие
гиганты, как «ТРБ», «Рокуэлл интернэшнл», «Локхид». В создании лучевого
оружия участвуют лучшие научные учреждения страны: атомная лаборатория в Лос-
Аламосе, Ливерморская лаборатория. Анализируя программу «звездных войн»,
журнал полагает, что расходы только на исследовательские работы по программе ПРО
будет истрачено более 50 млрд. долларов, а стоимость всей программы превысит
триллион. В свои космические планы Вашингтон вовлекает и своих союзников.
Поневоле напрашивается вопрос: какой же неуемной, своекорыстной и извра-
78

щенной фантазией нужно обладать, чтобы превратить звездное пространство в угрозу
земному бытию? Но такова уж природа империализма.
Давая оценку усилиям США па разработке различного вида космического оружия,
Генеральный секретарь ЦК КПСС М. С. Горбачев на сессии Верховного Совета СССР
сказал: «Космические вооружения вовсе не оборонительные. Они способны породить
опасную иллюзию, что можно нанести первым ядерный удар из-под космического
«щита», а ответный — предотвратить или, по крайней мере, ослабить. Да и какие
гарантии, что космическое оружие само по себе не было бы использовано как
средство поражения целей на земле? Все говорит именно за то, что противоракетная
космическая система США замышляется вовсе не как «щит», а как часть единого
наступательного комплекса».
Программа «звездных войн» является неотъемлемой составной частью военной
доктрины США. Заказы на подготовку средств ведения таких войн выполняются,
военно-промышленный комплекс делает свое. Процесс этот требует экстренной
остановки, ибо мир станет на грани катастрофы. Международное развитие подошло к
рубежу, который нельзя преодолеть, не приняв в высшей степени ответственных
решений. Настало время их принять. Другого пути нет!
И. БЕРИЕВГ
кандидат технических наук, доцент
ТАКТИКА — В БОЕВЫХ ПРИМЕРАХ
ТАКТИКА — В БОЕВЫХ ПРИМЕРАХ
По оценке зарубежных
обозревателей, в израильской агрессии в Ливане
летом 1982 г. сухопутные силы,
авиация и флот взаимодействовали
наиболее тесно, пожалуй, впервые за все
многочисленные арабо-израильские
войны. Перед израильскими ВМС в
ожидании возможного противодействия
сирийского флота стояла задача прикрыть
с моря растянутые по побережью
фланги наступающих войск и высадкой
тактических десантов в тылу противника
способствовать продвижению с юга на
север сухопутных подразделений.
Кроме того, флот вместе с авиацией
обеспечивал блокаду ливанского
побережья, особенно таких портов, как Тир,
Сайда, Бейрут, Джуния, которые
считались «опорными военно-морскими
базами» палестинцев. Главная задача
ВМС — создать условия для
господства Израиля на море.
С началом боевых действий военно-
морские силы должны были в
кратчайшие сроки достигнуть Сайды и
высадить там десант. Его цель — отрезать
подразделения палестинцев и ливанцев,
прервать их связь с Бейрутом,
деморализовать противника угрозой
окружения с севера.
Группировка израильских сил
включала: 22 ракетных катера типов «Ре-
Еиеф* и «Саар» — для противодействия
сирийским катерам в случае их
вмешательства в конфликт, 3 подводные аод-
ки (тпа «206» английского
производства) — для ведения разведки и
осуществления блокады, патрульные
катера (типа «Дабур») и десантные суда (в
составе ВМС — 3 бывших
американских танкодесантных корабля LSM1
водоизмещением по 1095 т, 6
танкодесантных катеров по 230 — 730 т
израильского производства). Для
нейтрализации возможного противодействия со
стороны боевых пловцов противника
десантный отряд обеспечивали части
подводных диверсантов. Израильтяне
хорошо знали морской театр по их
предшествующим «походам» в эти воды.
Впервые израильские ВМС могли применить
в ходе морского боя американские
противокорабельные ракеты «Гарпун» (в
сочетании с уже испытанными в войне
ПКР «Габриэль»), значительно
увеличившие дистанцию боя (до 110 км) и
расширившие арсенал средств
поражения.
79

Амфибийное соединение первого
броска включало войсковой транспорт «Бат
Шева» (бывший голландский рудовоз
водоизмещением 900 т), три танкоде-
сантных катера типа «Аш» (730 т) и
три корабля такого же типа, но
меньшего водоизмещения (полное 230 т),
уже имевшие боевой опыт переброска
войск через Суэцкий канал в сентябре
1970 г.
В десант отобрали танковые и
сухопутные части, прошедшие специальную
подготовку и натренированные в
корабельных условиях.
Десантный отряд в охранении
ракетных и сторожевых кораблей вышел в
море заблаговременно до начала
нападения израильтян. Когда танки и
сухопутные войска агрессора 6 июня
перешли границу Ливана, он уже
находился вблизи Сайды. Непосредственного
воздушного охранения не было,
истребительная и штурмовая авиация,
предназначенная для прикрытия, находилась
в дежурстве на аэродромах в
немедленной готовности к вылету.
В 16 ч 10 мин 6 июня был отдан
приказ о начале операции. Сухопутные
части и танки в это время вели бои в
40 км от Сайды. Плацдарм высадки
располагался в устье реки Авали,
севернее моста через нее. В первом
броске действовали морские пехотинцы, они
блокировали мост и захватили
плацдарм. Их поддерживали парашютисты,
а около полуночи подошли танковые и
сухопутные части на транспорте «Бат
Шева». Обстрел судна с берега из
минометов ничего не дал, в итоге
плацдарм высадки был расширен,
артиллерийские батареи подавлены. Но
палестинцы, оказывая упорное
сопротивление, продолжали обстреливать
десантников из минометов. Не привыкшие к
большим потерям израильтяне сразу же
вызвали авиацию, одновременно с моря
открыли по целеуказанию с берега
артиллерийский огонь ракетные катера из
76-мм орудий.
В 14 ч 30 мин 7 июня высадилась
вторая волна морского десанта.
В Сайде развернулись ожесточенные
бои, однако израильтяне, даже имея
подавляющее преимущество, не могли
пробиться на соединение с
десантниками, потому им было приказано начать
наступление с плацдарма в
направлении Бейрута, а флоту — обеспечить
- наступающие по берегу войска
снаряжением и боеприпасами. Только за
первую неделю боев десантные суда
перебросили более 400 танков и
автомобилей. Поскольку противодействия со
стороны морского противника не было,
ракетные, катера полностью
переключились на артиллерийскую поддержку
наступающих сухопутных войск севернее
Сайды/ Специалисты за рубежом
отмечают, что 40- и 76-мм артиллерия
катеров, обладающая большой
скорострельностью, на средних дистанциях стрельбы
- довольно эффективна, особенно при
подавлении артиллерийских позиций и
автотранспорта. Огонь велся по заявкам
войсковых частей или самостоятельно
по видимым целям. Во время уличных
боев в Бейруте катера стреляли по
верхним этажам занятых палестинцами и
ливанцами зданий, разрушая город.
Ответный огонь ввиду высокой
маневренности катеров был безрезультатен.
ВМС постоянно осуществляли
морскую блокаду с запада, где неподалеку
находились корабли «стратегического
союзника» — 6-го американского
флота. Израильтянами осматривалось
каждое плавсредство, следующее к
ливанским берегам или от них.
Отмечая, что военно-морские силы
внесли больший вклад в развитие
событий на берегу, чем когда-нибудь ранее,
зарубежные специалисты подчеркивают
то обстоятельство, что десант
высаживался в непосредственной близости от
своих баз и аэродромов, а противник,
хотя и отважно сражался, не расаола-
гал никакими средствами ведения
современной войны, кроме стрелкового
оружия, легкой артиллерии и
минометов.
ПОЗЫВНЫЕ ИСТОРИИ
■ В Москве восстановлен
дом, в котором с 1859 по
1872 г. жил бывший
военный моряк, автор
знаменитого «Толкового словаря
живого великорусского
языка» В. Даль. Сейчас в
нем создается
мемориальная комната. Материалы,
собранные в ней,
расскажут о литературной
деятельности выдающегося
русского лексикографа, о
его службе на флоте.
в В Архангельске открыт
памятник защитникам
советского Заполярья в
период гражданской войны.
В честь этого события
состоялся митинг.
Выступавшие говорили о большой
роли Северо-Двинской
военной флотилии в
разгроме интервентов и
белогвардейцев.
Скульптурная
композиция, изображающая
красногвардейца, матроса,
рабочего и крестьянина с
винтовками в руках,
выполнена заслуженным
художником РСФСР Ю. Ло-
ховиным и лауреатом
Государственной премии
РСФСР Ю. Черновым.
80

Ходили мы походами
ТГЛАГОУХАЮЩАЯ невеста Магриба. Так затейливо и необычно называют
D в течение многих веков арабы Тунис, столицу одноименного государства
на севере Африки. Издревле манил к себе этот лакомый кусочек завоевателей
и авантюристов. Здесь каждый камень — свидетель многочисленных жестоких
и кровавых битв. Завоевателей не сдерживала такая могучая преграда, как
море. Даже спокойные лазурные воды Средиземного моря никогда не
настраивали аборигенов на безмятежный лад. Именно отсюда постоянно грозила опасность
вторжения. Поэтому в каждой крепости возводилась высокая башня для
наблюдения за прибрежными водами. С нее население укреплений и городов
оповещалось о приближении галер римлян, парусных судов из средневековой
Европы и Азии, кораблей французских колонизаторов.
Сегодня при виде военных кораблей у местного населения не возникает
чувство тревоги. И корабли эти наши, советские...
В тот день, 12 августа прошлого года, когда во внешнюю гавань Туниса
входил отряд советских военных кораблей, в лучах восходящего солнца столица
открылась морякам во всем своем великолепии. Невольно вспомнился тот лЬст-
ный эпитет (звучащий непривычно для нашего уха, по-восточному витиевато и
несколько претенциозно), которым арабы наградили Тунис. Почти все дома и
дворцы в городе — ослепительной белизны, вероятно, это и вызвало у
путников образ невесты. Сегодня его облик открывался советским морякам:
начинался официальный дружественный визит гвардейских ВПК «Красный Крым» и
«Красный Кавказ» под флагом командира Средиземноморской эскадры
вице-адмирала В. Селиванова. Он был не первым в истории советско-тунисских
отношений, но многие из нас чувствовали себя первооткрывателями. К
представителям нашего флота уже привыкли здесь, как к старым и добрым друзьям.
Сразу же началось знакомство с Тунисом. Он, как и все арабские города,
разделен на две части: старую, или медину, и новую — европейскую. Вот
район Бельведер. Здесь множество роскошных особняков и дворцов, утопающих в
зелени. На скамейке в тени акаций мирно беседуют старцы в национальной
одежде. Проходят мимо нас, гордо подняв голову, молодые горожане, по всей
видимости, студенты.
До 20 марта 1956 г. коренного жителя здесь увидеть было невозможно: в
европейских кварталах арабам строго запрещалось появляться. Но путь к
этому счастливому дню отмечен терниями. Молчаливое свидетельство тому —
монумент Борцам за независимость, что возвышается на холме у Тунисского
озера. Женщина под покрывалом — олицетворение родины-матери —
поддерживает умирающего юношу-бойца. Рядом — молодой мужчина гневно сжимает в
руках цевье винтовки. В его взгляде решимость, призыв к отмщению.
Памятник этот — национальная святыня. Именно сюда пришли черноморцы, сойдя
на берег. Факт вроде бы привычлый, но это еще одно доказательство нашего
уважения к освободительной борьбе дружественного народа.
6 «Морской сборник» № 2
81

Здесь уместно сделать небольшое отступление. Одновременно с нами в
Тунис с официальным визитом зашел фрегат УРО ВМС США. За пять дней
американские моряки не нашли времени, чтобы, хотя бы формально, отдать
дань вежливости тунисскому народу, его истории и культуре. В течение дня
казалось, что на фрегате все вымерло. И лишь с наступлением сумерек
американские моряки, переодевшись в штатское, с шумом разбредались по городу.
Памятник виден далеко окрест. С обратной стороны мемориальный музей.
Здесь можно получить исчерпывающую информацию об истории национально-
освободительной борьбы против французских колонизаторов, увидеть образцы
оружия, захваченные у противника, орудия пыток — непременный атрибут
захватчиков всех времен, включая даже таких «цивилизованных», как французы.
Посетили мы и другой мемориальный музей — тюрьму, в которой
отбывали сроки революционные лидеры Туниса. Нам показали камеру, где трижды
находился в заточении нынешний президент страны Хабиб Бургиба. Высокий
потолск помещения-цилиндра, узкая щель над входом — единственный
источник света, у одной из стен каменное возвышение, служившее местом ночлега.
В камере холодно даже в летний зной. Если учесть, что в зимнее время бывает
нежарко и в Африке, кроме того, в стране нет отопления, можно представить,
какие муки испытывал узник и без других пыток.
За годы независимости страна добилась значительных успехов. Любопытно,
что в отличие от других стран Арабского Востока здесь положительно решен
спор между государством и духовенством: в Тунисе официально установлено
единобрачие, мальчики и девочки обучаются совместно; каждая женщина,
достигшая 20 лет, имеет право быть избранной и избирать в Национальную
ассамблею и другие органы власти. Вообще в Тунисе женщина более свободна и
активна в социальном плане, нежели представительницы прекрасного пола любой
другой мусульманской страны и даже некоторых европейских государств.
Причем видно это и по внешним приметам. К примеру, в столице мы заметили
немного женщин, носящих хаик (то же, что паранджа в странах Востока).
Интересно отметить, что вооруженные силы не играют здесь большой роли
в политической жизни, как в других странах, вставших на путь независимости,
особенно на Ближнем Востоке и Севере Африки. Это, по всей вероятности,
наряду с другими причинами способствовало стабильности существующей системы.
Свежий ветер национально-освободительной и антифеодальной борьбы
принес немало социальных перемен. Вместе с тем впереди еще много нерешенных
Моряки-черноморцы возлагают венок к
памятнику павшим борцам за освобождение Туниса
82

Медина. Рынок в старой части города
проблем и трудностей. И самые тяжелые из них: жилищная, неполная
занятость, нехватка квалифицированных специалистов.
Жилищная — проблема номер один. Колониализм оставил после себя не
только район Бельведер, но и касбу — арабские кварталы, где до сих пор нет
канализации, многие дома не освещаются.
С тех пор как Тунис отказался от односторонней ориентации на Запад,
расширились возможности сотрудничества со странами социализма, в том
числе с Советским Союзом. Наше государство оказывает Тунису эффективную
помощь: дает возможность арабам получать образование в советских вузах,
командирует квалифицированных специалистов, участвует в совместной
разработке проектов по мелиорированию земель, отвоеванных у пустыни. В
Национальном инженерном институте, построенном с помощью СССР, работают 48
советских преподавателей. Каждый пятый инженер, занятый в национальной
экономике, подготовлен в этом вузе.
И везде, где бы мы ни бывали, будь то прием у премьер-министра или
встречи с военнослужащими и жителями, подчеркивалась мысль о значении той
помощи, которую наша страна оказывает Тунису.
Три года назад журнал сообщал своим читателям в очерке
корреспондента, побывавшего в Тунисе, некоторые цифры и факты, характеризующие
сотрудничество между нашими странами. Какие же изменения произошли с тех пор?
Одно из важнейших: было подписано соглашение о создании смешанной комиссии
по экономическому, научно-техническому развитию. Это значительно увеличило
возможности наших взаимосвязей.
Однако наши отношения не, ограничиваются экономическими рамками. Все
богаче и разностороннее становятся культурные связи. Мы узнали, например,
что столица республики является побратимом города Ташкента, а Монастир —
Душанбе. Это не случайно. В судьбах наших народов есть немало общих черт.
Много схожего и в облике городов, обычаях, традициях, музыкальной
культуре. Но самое важное — небывалый прогресс Советского Востока ценен в плане
политическом, идеологическом. Это огромный стимул для тунисского народа в
его движении к процветанию, освобождению от феодальных и колониальных пут;
Тунис — капиталистическое государство. Средства массовой информации
здесь на содержании крупных собственников. Понятно, что наша страна
освещается нередко однобоко, тенденциозно, появляются порой статьи
антисоветского толка со ссылками на западные информационные агентства.
6- 83

Но правду не заглушить. И тому
не может не способствовать
культурный обмен, общение, обучение
некоторых молодых тунисцев в СССР. В
этой связи хотелось бы рассказать о
советском культурном центре,
который посетили наши моряки.
Мы осмотрели большую библиотеку,
читальный и киномузыкальный залы,
холл для отдыха и бесед, классы и
лингафонный кабинет для
обучающихся русскому языку. Программа
работы весьма разнообразна и может
удовлетворить самый взыскательный вкус.
Очаг советской культуры, как его
Американские туристы в гостях у I Уважением называют, располагает
советских моряков богатой кинотекой. Со времен его ос-
Фото автора нования жители столицы увидели
около 200 фильмов. Большой
популярностью пользуются киноленты, посвященные Великой Отечественной войне, жизни
народов Советского Востока. Литературно-музыкальные вечера собирают
большое число участников.
«Песню дружбы запевай, громче пой! Наша дружба — наша сила с тобой.
Дружным строем по земле мы пройдем боевым прямым путем», — аккуратно
выведено на плакате, что висит на стене в холле. Стихи, возможно, далеки от
совершенства как в художественном, так и в стилистическом отношении. Зато
произнесены они были впервые с большим чувством, искренне и сердечно.
Сочинил их один из первых слушателей курсов русского языка, которые
открылись при культурном центре в 1966 г.
Их появление совершенно естественно: человек, стремящийся глубже
постичь душу народа, познакомиться с его культурой, непременно встанет перед
необходимостью изучить его язык. И русский язык, каким бы он ни был
трудным, не составляет исключения. А желающих, судя по внушительному списку,
немало. Причем не только в столице Туниса, но и в глубинке.
— Человек, зачарованный пушкинской поэзией, уже просто не в силах
расстаться с ней. По мере возможности он будет стараться изучить язык
великого народа, — так сказал кандидат филологических наук Т. Мохсен,
выпускник курсов, а впоследствии и института русского языка имени А. Пушкина.
Корреспондент «Красной звезды» и автор заметок встретились с
директором центра Николаем Латовым. Я пометил в своей записной книжке
некоторые детали, представляющие, как мне показалось, интерес.
На курсах обучается свыше двухсот человек. Среди них немало детей.
Кстати, большая доля успехов выпадает именно на эту категорию слушателей.
Самому маленькому — шесть лет. Приходит и мадам М. Вилетта, которой уже
за 70. Несмотря на свой почтенный возраст, она не пропустила еще ни
одного занятия и продолжает изучать русский язык с завидным упорством. Ее
нередко ставят в пример молодежи. Любопытен и социальный состав
обучающихся: наряду с учениками средних школ, студентами и преподавателями,
представителями интеллигенции курсы посещают также рабочие и служащие.
Кроме тунисцев здесь учатся сирийцы, алжирцы, марокканцы и даже японцы,
проживающие в столице.
Преподаватели, активисты курсов не только занимаются чисто
лингвистической деятельностью, но и проводят различные мероприятия
общественно-политического характера. Они всячески поощряют интерес слушателей к истории
нашей страны, повседневной жизни советских людей. Беседы, посвященные
40-летию Победы над фашизмом, прошли во всех группах. Они сопровождались
показом художественных и документальных кинолент о войне. Для нас
приятной неожиданностью было узнать, что программой курсов предусмотрены и те-
84

мы о защите Социалистического Отечества, Советских Вооруженных Силах, их
социальном предназначении.
Бывая в городе, мы не раз встречались с молодыми людьми, которые
старательно выговаривали: «Дружба! Советский Союз! Здравствуй!» Были среди
них и лучше знающие язык. Разговор тогда получался складный, мы могли не
только обменяться взаимными комплиментами и пожеланиями, обязательными
в общении между арабами, но и получить исчерпывающую информацию.
Поражает исключительная вежливость тунисцев, их, я бы сказал, особая восточная
деликатность, готовность ответить на вопрос, помочь добраться до
интересующего нас места. Довелось мне увидеться со слушателями курсов и
выпускниками советских вузов. А таких немало в Тунисе: ежегодно на учебу в
Советский Союз выезжает до 600 юношей и девушек. Советский культурный центр
в их жизни занимает особое место. Это связующее звено с СССР, где они про-
4 вели, по их признанию, самые счастливые годы своей жизни.
Они приходят сюда, чтобы почитать советские книги, журналы, наконец,
просто поговорить, поделиться новостями, попрактиковаться в русском языке,
нередко становятся активистами центра.
Средствами массовой информации уделялось внимание визиту отряда
советских кораблей. Командование отряда было принято на самом высоком
уровне — премьер-министром и министром обороны. Советским морякам
импонировало то, что руководство страны проявляет неподдельный интерес к нашему
государству, осведомленность о культурной, спортивной жизни. Принимая
группу офицеров, мэр города, в частности, сказал: «Как и вы, мы живем в
ожидании очередного съезда — съезда Социалистической Дустуровской партии. В
этом отношении мы идем с вами в ногу». Официальные лица, а также
делегации военнослужащих и жители города побывали на кораблях.
Во время массовых посещений в гости к нам приходили не только
тунисцы. Однажды «Красный Кавказ» посетила группа американских туристов.
Среди них оказался ветеран войны, встречавшийся с нашими солдатами на
Эльбе в 1945 г. Он оставил запись в Книге почетных гостей, которая весьма
актуальна: «Благодарим советских моряков за радушие, гостеприимство и
открытость. Надеемся, что после встречи в верхах такие же отношения сложатся и
между нашими двумя народами и странами на благо общего мира». На память
об их посещении осталась фотография. Радостно сознавать, что чаяния простых
американцев в определенной степени созвучны договоренностям, достигнутым
во время встречи в Женеве.
Особо хотелось сказать о наметившихся контактах между ВМС Туниса и
Военно-Морским Флотом нашей страны. Незадолго до визита в Советском
Союзе побывал начальник штаба военно-морских сил X. Федила, принятый
главнокомандующим ВМФ. В конце прошлого года главнокомандующий ВМФ
адмирал флота В. Чернавин посетил Тунис с официальным визитом. Это дало
возможность доковать наши вспомогательные суда, расширить сферы других видов
услуг.
Визит еще раз продемонстрировал, кто истинный друг народа Туниса. Уже
после возвращения мы узнали о варварской бомбардировке израильской
авиацией территории суверенного государства.
СССР не раз оказывал поддержку национально-освободительному движению
арабских стран, бескорыстно приходил на помощь. Свои искренние
чувства к тунисскому народу еще раз выразили советские моряки — полпреды
родины Ленина. Наши друзья знают: когда на горизонте Средиземного моря
появляются корабли под советским флагом, можно спокойно жить и трудиться, не
опасаясь за свою жизнь, за жизнь детей, за свое будущее.
Не успели исчезнуть из виду белокаменные кварталы Туниса, террасы с
плантациями финиковых пальм и рощи серебристых олив, как слева по курсу
появилась, словно мираж, серая громада «Нимица». Американский авианосец
полным ходом шел к берегам Италии. На гвардейских ВПК «Красный Крым» и
«Красный Кавказ» начались напряженные корабельные будни...
Подполковник Г. ИВАНОВ
85

ГЕРОИ
МООНЗУНДА
ПОИСТИНЕ неисчерпаема тема, в центре которой находится образ пламенного
патриота социалистического Отечества, воина-интернационалиста,
освободившего мир от фашистской чумы.
К 40-летию Великой Победы наша литература пополнилась еще одной книгой.
Это «Война погасила маяки» Ю. Чернова \ выпущенная издательством ЦК ВЛКСМ
«Молодая гвардия» в серии «Летопись Великой Отечественной».
Авторское посвящение — «Героическому гарнизону островов Эзель и Даго,
защищавшему Моонзундский архипелаг до последнего патрона» — звучит клятвенным
обязательством как можно полнее отразить средствами документальной прозы
историю мужественной обороны Моонзунда, который нередко называют балтийским
Брестом. Однажды, сразу после войны, сердцем прикоснувшись к подвигу, совершенному
на земле Советской Эстонии, автор в течение десятилетий по крупицам восстановил
картину беспримерной борьбы небольшого островного гарнизона с 50-тысячной
группировкой гитлеровцев. Сделать это было далеко непросто, поскольку слишком мало
осталось в живых участников тех жестоких боев с врагом.
Уже с первых страниц книги встают образы людей духовно цельных, отважных
и самоотверженных, готовых на подвиг во имя Родины. Охраняя подступы к
архипелагу, вступил в поединок со вспомогательным фашистским крейсером эскадренный
миноносец «Сильный». Ведя огонь по противнику, моряки одновременно ставили
мины. На корме эсминца разорвался снаряд. Загорелась бочка с дымовой смесью.
Языки пламени сползли к пробитой осколками мине. Вот-вот она взорвется. Тогда
краснофлотец Иван Уложенко обхватил ее руками, стараясь столкнуть за борт. Но
из-за только что полученного ранения последние силы его покидали. На помощь
отважному моряку поспешили лейтенант И. Горовой, старшина 2-й статьи В. Карпов,
краснофлотец В. Александров. Каждая секунда могла стоить им жизни. Но жизнь
корабля дороже собственной. Горевшая мина полетела за борт. «Сильный»
продолжал бой.
Автор — фронтовик, воевал под Ленинградом и Сталинградом. И потому его
перо с убедительной достоверностью воссоздает недавнее героическое прошлое
известных в истории Балтики островов. Писатель изображает события, в которых
проявляются лучшие качества героев. До глубины души потрясли его в свое время
рассказы о катере, вступившем в бой с отрядом вражеских судов и вышедшем
победителем, о последнем защитнике маяка, который бросился на камни, чтобы не попасть
в плен, о мужестве береговых артиллеристов, взрывавших свои батареи вместе с
врагами, после того как был израсходован последний снаряд. Поиск в архивах,
знакомство с документами тех дней, встречи с участниками боев, их воспоминания,
дневники, письма подтвердили: нет, не легенды это, а быль. Один за другим
проходят перед нами люди, отдавшие себе внутренний приказ — стоять насмерть!
В характерах героев книги видны истоки той могучей силы, что переломила
хребет фашистскому зверю. Это преемственность традиций, унаследованных от
революционных моряков.
«Воюют геройски матросы», — писал В. И. Ленин в октябре 1917 г. о
балтийцах, стойко оборонявших Моонзунд от кайзеровских солдат. А когда война снова
1 Ч е р н о в Ю. И. Война погасила маяки. — М.: Молодая гвардия. 1985. 174 с.
Тираж 100 000 экз. Цена 50" к.
86

погасила маяки, балтийцы приумножили славу Моонзунда. патриотизм, верность
коммунистическим идеалам, горячее желание отстоять завоевания Великого Октября—
вот те духовные силы, которые выводили их на рубеж подвига.
В различных драматических ситуациях показаны герои документального
повествования. Но какое бы испытание ни выпадало на долю защитников Моонзунда,
они больше всего остерегались потерять свое человеческое достоинство, духовную
суть советских людей. Такими являются и бойцы 43-й береговой батареи во главе
со старшим лейтенантом В. Букоткиным. Мы знакомимся с ними в тот момент, когда
они отражают атаки фашистов на полуостров Кюбассари. Против них брошены
специальные силы из полка «Бранденбург», авиации поставлена задача подавить эту
«наиболее опасную береговую батарею», а комбинированному десанту с моря и
воздуха приказано захватить Кюбассари и уничтожить советских артиллеристов.
Несколько дней безуспешно длился этот неравный, почти беспрерывный бой.
События, о которых рассказывается в книге, порой длятся несколько часов.
Но это не мешает автору каждое из них глубоко осмыслить, до конца раскрыть
характеры, показать начало и завершение человеческих судеб. Незабываем подвиг
сержанта Федора Попова, который шагнул в артпогреб с боеприпасами, чтобы
взорвать его вместе с наседавшими гитлеровцами. Исполнен беззаветной верности
присяге благородный порыв оставшегося пока безымянным матроса, заслонившего собой
своего командира от вражеской пули. Прост и естествен патриотический поступок
молодой эстонской женщины Марии Кааль, которая вместе со стариком отцом
сообщила нашим бойцам точные сведения о расположении фашистов. Читая книгу, мы
понимаем, какими крепкими, неразрывными узами связывают этих людей
возвышающее их духовное родство, интернациональное братство.
Особая ценность книги состоит в том, что в ней раскрываются малоизвестные
страницы начального, самого драматического периода минувшей войны. Знакомясь
с теми, кто более трех месяцев сдерживал напор превосходящих сил врага, мы
видим за судьбой каждого героя судьбу народа-победителя, вновь и вновь осознаец,
что победу стране принес героизм массовый, повседневный.
Строго документальная, книга о славных защитниках Моонзунда вместе с тем
несет в себе заряд большой художественной убедительности, как эстафету мужества
и ратной доблести передает читателю богатые традиции старшего поколения
вооруженных защитников Родины.
Капитан 2 ранга П. КУЗНЕЦОВ
ОКНО НА ПОЛУДЕНЬ
ВНАЧАЛЕ XVIII века, построив и малороссиян да родственные нам ду-
верфи и первые корабли на севе- ши других стонущих. И не война на-
ре, Россия стала мечтать о достижении добна, а вольность народов этих»,
морского могущества и на юге держа- Читаешь книгу В. Ганичева и видишь
вы. О том, как претворялись эти пла- ту эпоху, лучших людей России — мы-
ны в послепетровскую эпоху, и расска- слящих, творящих во благо Отечества
зывается в историческом повествовании и его будущего. Таковы, например, ар-
Валерия Ганичева «Росс непобедимый»1. хитектор Савва Чевакинский и его уче-
«Предстоит России под твоей десни- ник Александр Козодоев. Они разви-
цей столь же славный подвиг совер- вали петровскую идею в строительстве,
шить, как при Петре, — говорит Миха- защищали традиции тех соотечествен-
ил Васильевич Ломоносов императрице ников, «кто собственное достоинство со-
Екатерине. — Оный «строитель, плава- блюдал и мнение имел». А кроме того,
тель, в полях, в морях герой» возвел учили своих преемников ' архитектуре
Санкт-Петербург — окно, через которое корабельной, которая создается разу-
Россия смотрит в Европу... Но негоже мом и мастерством зодчих и строите-
светлице с одним окном быть, а наши лей; словом и делом убеждали, что
русские избы все с окном на полудень страна наша — держава морская и на-
построены. И оное сотворить надобно добно ей возводить новые города и
кода уберечь от погибели южных россиян рабли, верфи и причалы; советовали
изучать сооружения Петербургского пор-
'Ганичев В Н Росс непобедимый - Та> <<а ТаКЖе ОСНОВанныЙ при Петре И
м.: вое^здат 1985 192 с тираж loo ооо экз. разрушенный тогда же зело красивый
Цена 75 к. город и порт на Таганьем Рогу». Сам
87

же Александр Козодоев, занимаясь в
академической библиотеке, где
хранились чертежи, альбомы, книги о
морских городах, смело возмечтал об
архитектуре новых портов, строительстве
военных кораблей.
Как показывает автор,
замечательные люди России молодой, верные
патриоты были среди разных сословий.
Примечательна глава «Солдатский сын
Академии». Точнее не глава, а
новелла о русском ученом Василии Зуеве,
посланце Академии, сотни и тысячи
рерст прошедшем в труднейших
экспедициях на благо отечественной науке.
Зримо и ярко выведены в
произведении образы адмирала Ушакова и
старого казака Щербаня, генерал-аншефа
Суворова и строителя Ганнибала,
губернатора Синельникова и морского
офицера Трубина, светлейшего князя
Потемкина и корабельного мастера
Соколова... Поистине их стараниями,
разумом и трудом подняты такие города,
как Херсон и Таганрог, Севастополь и
Николаев, построены первые боевые
суда. На херсонской верфи, например, в
1779 году был спущен на воду линкор
«Слава Екатерины», заложен шестиде-
сятипушечный корабль. Все новые и
новые военные суда входили в строй,
укрепляя флот на Черном море.
Николаев еще только строился, а со
стапелей его верфи уже сошел фрегат
«Св. Николай». На верфях нового
города были собраны
мастера-кораблестроители из Петербурга, Архангельска,
Херсона, Воронежа, как правило,
специалисты разного профиля.
Да, вместе с кораблями росли и
мужали моряки, свято берегли и возьели-
чивали честь своего Отечества. Сколько
было славных имен, могучих фигур! И
со многими из них читатель
ознакомится в книге. Но, пожалуй, с особым
интересом прочтет страницы о великом
русском флотоводце Федоре
Федоровиче Ушакове. Это под его
командованием молодой Черноморский флот не знал
поражений. Блистательные победы у
о. Фидониси, а также у Тендры, Калиа-
крии, при штурме крепости Корфу
принесли славу России. Поистине Росс стал
непобедимым! Успешные действия
утвердили русский флот на Черном море.
Страна получила выход к югу,
распахнула окна на полудень.
Историческое повествование В. Гани-
чева займет достойное место в
литературе о России второй половины XVIII
века, об освоении Причерноморья,
создании флота на юге страны. На эту
тему есть и другие книги. И все же «Росс
непобедимый» отличается от них.
Автор изучил малоизвестные события,
взаимоотношения и поступки исторических
деятелей и вывел их на первый план.
В книге показан трудный период
России, патриотическое поведение
передового дворянства и в то же время
раскрывается непримиримая классовая
борьба, восстание Пугачева,
нарастающее волнение крестьянства. На этом
фоне писатель убедительно рисует
картину становления флота на Черном
море, строительства здесь первых военных
кораблей, сооружения и развития
морских портов.
Оригинальна книга и по форме. Она
состоит из глав-новелл, глав-писем,
глав-былей, глав-легенд,
глав-пояснений историка. Вот, скажем,
главы-новеллы «Кинбурн» и «Раны
победителей». В них батальные сцены написаны
емко, выразительно, так что пэред
читателем предстают правдивые, точные
описания сражений. Почти ряд ж, через
десяток страниц, глава «Ключ от
моря» — своеобразный комментарий
историка. Казалось бы, разные стилевые
направления. Но секрет в том, что все
глаЕЫ сцеплены между собой актерской
мыслью, которая и придает повествова
юно неразрывность, наполненя >сть.
Трудом и разумом велик человек —
такова главная идея произведения,
страстно призывающего блюсти честь,
достоинство, совестливость везде и во
всем, где бы ни работал человек.
Повесть никого не оставляет
равнодушным, ибо содержит немало ярких
примеров преемственности поколений,
сохранения и приумножения славных
традиций русского флота.
Теперь несколько строк об авторе,
Валерии Гаиичеве. Уже давно
известно, что писателю необходимо
мужество. Да, именно такое качество
характера прежде всего надобно при выборе
темы. Ведь бывает, и нередко, берет
литератор расхожую тему, опробованную
десятки раз в повестях и романах и
следует по пройденному пути. Спокойная,
размеренная работа. Но она не затро-,
нет умы и сердца читателей.
В данном же случае автор
действовал как командир тральщика: шел по
нехоженому фарватеру. Он отлично
знал, что могут встретиться и
подводные препятствия, и минные поля. От
писателя-первопроходца требовалось
глубокое знание истории Отечества, его
развития, деятельности значительных
личностей, сложной послепетровской
эпохи, зачастую противоречивой. Как и
минер, писатель не имеет права
ошибиться, ведь книга выходит к миллионам
читателей учебником жизни.
Мне повезло: давно знаком с
Валерием Николаевичем Ганичевым, знаю
его как воспитателя молодых
литераторов, редактора, автора многих книг.
Могу заверить, что и характер его сродни
флотскому: честен, открыт душой, чист
и непреклонен в утверждении идеалов.
И главное — смел, отважен в
отстаивании своей точки зрения. Именно
такие качества и помогли ему создать
историческое повествование «Росс
непобедимый» — книгу яркую и
взволнованную, которая, без сомнения, будет
с интересом встречена флотской
читательской аудиторией.
В. ТЕПЛУХИН
88

ДЕНЬ ЦАРСКИЙ,
А НОЧЬ НАША
Константин БЛДИГИН
Около 50 лет назад весь мир облетела весть:
экипаж «Георгия Седова» во главе с Константином
Бадигиным 812 суток вел беспримерную схватку со
стихией, обогатив науку ценнейшими наблюдениями.
В те долгие полярные ночи дрейфа постоянное
общение с книгами и навело молодого капитана
судна на мысль: а не попробовать ли свои силы в
литературе? В результате появились рассказы, сборник
«Три зимовки во льдах Арктики».
Успех первых публикаций окрылил, вселил
надежду. Но грянула война, и Герой Советского
Союза К. Бадигин снова во флотском строю:
возглавляет штаб Главсевморпути, руководит проводкой
караванов с военными грузами, командует транспортом
«Клара Цеткин», который доставляет из США в
нашу страну паровозы.
Свыше 40 лет Константин Сергеевич Бадигин
плавал на судах и только в 1969 г. покинул
капитанский мостик. Он многое успел в своей жизни:
заочно окончил пединститут, защитил диссертацию и
стал кандидатом географических наук; написал
увлекательные исторические романы и повести —
«Чужие паруса», «Секрет государственной важности», «Путь на Грумант»,
«Кольцо великого магистра», «Корсары Ивана Грозного», «Кораблекрушение у острова
Надежды», «Ключи от заколдованного замка»...
Как председатель Комиссии по морской художественной литературе Союза
писателей СССР, К. Бадигин неустанно сплачивал ряды* маринистов. Под его
общей редакцией вышло 10 литературно-художественных морских сборников
«Океан».
Если бы Константин Сергеевич Бадигин был сейчас жив, ему бы исполнилось
75 лет. В знак доброй памяти о «человеке из легенды» — мужественном
капитане «Георгия Седова», замечательном писателе-маринисте — редакция помещает
отрывок из его неопубликованного исторического романа «Таинственное
исчезновение матроса Кошеварова». >
НОЧЬЮ началась пурга. Упрямо, не переставая, ветер дул от
северо-востока, наметая глубокие сугробы.
Когда новый порыв потряс деревянный домик и завывания превратились
в сплошной однотонный гул, гардемарин Станюкович заворочался в своей
постели.
— Что, не спится, Константин Михайлович? — спросил Бурачек.
— Разве заснешь в такой ветер, — не сразу отозвался гардемарин. —
Того и гляди, снесет нашу избу в море.
— Не снесет, а ежели и снесет — ничего, в бухте лед толстый, а дом
крепкий. Солдатам не впервой в здешнем краю дома воздвигать. Ихняя рота
и в Николаевске-на-Амуре строила, и в Декастри.
Ветер нашел щель в одном из окон, и при сильных порывах пламя лам-
пэды, коптившей в углу перед иконой Николая Чудотворца в резной
деревянной раме, колебалось, и тени на столе оживали и шевелились.
— И все-таки на суше спокойнее. За шесть месяцев я оправился от
своей болезни, а ведь совсем покойником был.
— Правда, вы первое время были плохи.
— Еще бы, я совсем не переношу качки. В шторм, да еще когда он
длился несколько дней, меня рвало кровью... Если хотите знать, я даже
обрадовался, когда мне предложили эту должность. Прослужу два года и снова буду
в Петербурге... Коли придется плавать, то только в Балтийском море.
89

Лейтенант Бурачек страдал кровотечениями, возобновляющимися при
малейшей качке. Судовые медики определили ему всего несколько недель жизни,
если останется на море и не уедет в Россию.
Однако все получилось иначе. Адмирал Лихачев назначил Бурачека
начальником Владивостокского поста и разрешил устроить лазарет в казармах
корвета «Грибень» для матросов со всех судов эскадры.
Лейтенант поселился в старом офицерском флигеле вместе с больным
тропической лихорадкой гардемарином Станюковичем.
' Ветер набирал и набирал силу. Сильные порывы все чаще сотрясали
деревянный флигелек.
— Господи, а ведь страшно! Хоть и на берегу, а страшно, — сказал
Бурачек, посмотрел на лампаду у иконы и перекрестился. — А каково в море,
и подумать боюсь, — он еще раз перекрестился.
— Вы правы, Евгений Степанович.
— Я вспоминаю, как у нас на «Разбойнике» один офицер, не буду
сказывать фамилию, передвигался во время качки... Если ему нужно было
перейти с одного места на другое, то он, выбрав самую удобную минуту, бросался
руками вперед, приседал, когда надо, дабы увеличить сопротивление кренящей
силе. Иногда даже совершенно ложился на палубу, крепко ухватившись за что-
нибудь руками и йогами...
— У кого ноги морские, крепкие, тому хоть бы что, — отозвался
Станюкович.
— Верно, таким только и плавать... Вообще, Константин Михайлович, я
пришел к убеждению, что морская служба не всем мать родная, иным — злая
мачеха. Для одних она прекрасна и мила, несмотря на ка%ку, бури и шторм.
Таких людей, скажу вам, не так уж много. Для других морская служба —
необходимое зло. Такие люди решаются на продолжительное морское
путешествие только ради каких-нибудь выгод — денежных или служебных. Таких
моряков много. И третья группа маленькая имеется — любознательные и поэты.
Для них морская жизнь — мука с проблесками научного и поэтического
счастья.
— Согласен, некоторые многое могут вынести, чтобы познать новое,
неизведанное.
— Вспоминаю свои плавания гардемарином, — продолжал Бурачек. —
Я вас не утомил? Все равно я вижу, и к вам сон не приходит.
— Рассказывайте, мне очень интересно.
— Так вот: каютка шесть шагов на четыре. Помещалось в ней двенадцать
человек. Здесь и спальня, столовая, зала и даже лазарет... Мерзко. Вечный
шум, облака табачного дыма, духота или сквозной ветер, сырость. Спали мы
в два ряда. Второй ряд на спинках диванных, расположенных по стенкам
каюты.-Они поднимались и подвешивались под бимсы на ремнях... В шторм не раз
бывало мы падали ночью на палубу, расшибали лбы до крови, приходилось на
ночь привязываться. Вход гардемаринам в кают-компанию строго запрещался.
— Что — гардемаринам, а каково матросам, — живо отозвался
Станюкович. — Они страдают за счет удобства господ офицеров. Ночью в холодную
погоду жилая палуба покрыта спящими, и решительно нет возможности
пройти с одного конца палубы к другому... Надо идти, согнувшись в три погибели,
под висящими койками. Того и гляди наступишь на руку, ногу или лицо
спящего матроса.
— Что правда, то правда... Но здесь ничего не попишешь. Суда малые,
а команды много. Паруса требуют людей. Я слышал в Петербурге, что, если
паруса вовсе заменить паровой машиной, матросов потребуется не в пример
меньше... Что и говорить, плавать под парусами на страницах журнала
несравненно легче, чем в жизни. Знаете, Константин Михайлович, мы все равно не
спим, не затопить ли печку? Наверное, еще под пеплом найдутся красные
угольки?
Станюкович всунул ноги в ночные туфли и, накинув теплый овчинный
полушубок, подошел к печи. Он расшевелил тлевшие угли и подбросил несколько
дубовых поленьев.
— Ну вот, скоро согреемся. А ветер как будто тише стал, — гардемарин
посмотрел на часы. — Четвертый час пошел, Евгений Степанович. В народе
говорят, день царский, а ночь наша.
Станюкович зажег свечу на столике, стоявшем между кроватями, взял
журнал «Современник» за прошлый год и стал его перелистывать. Читать ему не
хотелось, но слушать разглагольствования лейтенанта Бурачека надоело.
Как хотелось Константину Михайловичу быть в Петербурге. Он вспомнил
свой отход из Кронштадта в «безвестное», как называли матросы, дальнее
плавание на корвете «Калевала». Вспомнил мать, сестер, грозного, но
справедливого отца... Он не мечтал о кругосветном плавании, хотел бросить морскую
службу, поступать в университет. Походы в Финском заливе не пришлись по
душе. Однако его отец, адмирал Михаил Николаевич Станюкович, человек су-
90

ровый и непреклонный, просил генерал-адмирала великого князя Константина
назначить сына на один из корветов, уходивших в дальний вояж. Это
разрушило планы молодого Станюковича. Учился он хорошо. Но корпусное
начальство, говоря об успехах, отмечало его строптивость и излишнюю увлекаемость.
Константин Станюкович отлично справлялся со своими обязанностями в
тяжелом плавании вокруг Европы и Азии к дальневосточным берегам России,
но мечты о поступлении в университет не оставил. Дух Передовых идей
шестидесятых годов захватил его крепко...
Печка разгорелась. Летом солдаты напилили и нарубили дров из
сухостоя, и они пылали жарко и дружно. Временами с громким треском
выскакивали из печи яркие искры. При сильных порывах ветра вырывались языки
пламени, и комната наполнялась дымом.
— Константин Михайлович, — не вытерпел Бурачек, — я все о
Владивостоке думаю.
Станюкович вздохнул и вернулся к действительности.
— Я думаю, что бухта Золотой Рог не совсем удобна для стоянки судов.
Бухта закрыта, спокойна, но этого мало. Невыгоды этой местности столь
велики, что трудно ожидать быстрого развития порта.
— Какие невыгоды?
— Первое — лед. Толщина зимой доходит до пяти футов и держится
чуть не шесть месяцев. Это важный недостаток для коммерческого порта. А
затем — вода. Ее не будет хватать. Ведь здесь полагают большой город, тысячи
людей. С восточной стороны в бухту впадает речка, но она слишком мала. В
прошлом году я не обратил на это внимания и не заявил об этом
начальству. А ведь мне пришлось углубить колодец до пяти сажен, и воды едва
хватало...
Книга выпала из рук гардемарина Станюковича и свалилась на пол.
Согревшись, он как-то мгновенно уснул. Поворочавшись в своей постели, уснул
и Бурачек.
Под утро, было еще совсем темно, раздались выстрелы. Первым
проснулся Станюкович.
— Ваше благородие, господин лейтенант!..
...Поздно вечером Станюкович раскрыл клеенчатую тетрадь и, подвинув к
себе свечу, записал:
«6 января 1862 года.
Утром, часов в шесть, когда еще на дворе было темно, а ветер завывал
немилосердно, вбежал к нам в комнату фельдфебель Бородин с криком:
«Несчастье, ваше благородие!»
Я и Бурачек (лейтенант), начальник порта, проснулись, зажгли свечу и
увидели Бородина, бледного, всего в снегу... оказалось, что тигр удавил трех
его лошадей. Ночью он, т. е. тигр, перебрался через соломенную крышу
скотного двора и заел трех лошадей, сложив их в кучу. Люди, ночевавшие в доме
фельдфебеля, услышав шум в конюшне, бросились туда, но отскочили в
ужасе, увидев тигра, который тем же путем пробирался из конюшни. Скоро он
ушел в лес. Вследствие этого происшествия Бурачек отдал приказание
часовым на посту стоять с заряженными ружьями. Я ходил смотреть мертвых
лошадей. У всех трех переедены горла, а мясо у ног изорвано. По забору видна
кровь. По следам тигра тоже. Сегодня же вечером, в семь, часовой, стоявший
у магазина на берегу залива, крикнул отчаянным голосом, и, когда сбежались
солдаты, он объявил, что тигр пробежал по льду бухты в расстоянии не более
десяти саженей, но что он побоялся стрелять. Бурачек велел зарядить орудие
гранатой и выстрелить в горы, чтобы попугать этого опасного соседа. Только
что выстрелили, как прибежал из лазарета (лазарет в версте от нашего дома)
матрос и сказал, что тигр утащил нашу с Бурачеком свинью из хлева и
понес в горы... В ночь прапорщик Мёныпук с тремя солдатами пришел в дом
Бородина к задушенным лошадям ждать тигра. Охота опасная.
7 января.
Тигр не приходил. А по вечерам теперь ходить опасно не только далеко,
но даже и за двери нашего дома, потому что были примеры, что тигры из дому
уносили животных. Меньшук предлагает вечером пойти в засаду, в дом
Бородина, но я не пойду, к чему рисковать жизнью даром. Мне девятнадцать лет,
а ему пятьдесят — разница ведь большая.
8 января.
Тигр ночевал в ста шагах от нашего дома около магазина, где стоял
часовой. Я ходил смотреть логовище, где он лежал. Видно, подбирался к
скотному двору. Собаки в эту ночь и не лаяли, а жали хвосты, собирались в кучу
и выли, чуя чудовище. Солдаты после зори без ружей не выходят из казармы.
Только что я дописал эти строки моего дневника, моя дорогая Лиза, как
вбежал Меньшук и сказал, что тигр у бани. Это сто шагов от казармы.
Раздались три выстрела. Тигр ушел. Вот, мой друг, куда занесло меня после
Петербурга. И к пользе, потому что навык к опасностям нелишен для людей.
Теперь я понимаю, что можно жить спокойно, как живут в Индии, и там, где
91

соседи не хорошенькие Гурьевы, а < уроды тигр или тигрица, которая как
женщина и как мать еще опаснее мужчины тигра...»
О А СЛЕДУЮЩИЙ день к полудню в дом начальника порта пришел купец
** Яков Лазаревич Семенов и долго топтался в сенях, отряхивая веником
снег с валенок. Войдя в избу, перекрестился на икону и сказал:
— Здравствуйте, ваше благородие, как спали, какие сны видели?
Морозец знатный, — добавил он, согревая руками уши.
— Хорошо бы тигров во сне видеть, — пробормотал Евгений Степано-
- вич, — а они наяву меж нами бродят.
— Так, так...' А я с просьбой пришел. Решил в этих местах насовсем
селиться, землицы хочу купить.
— Что ж, можно, — ответил Бурачек, памятуя разговор с адмиралом
Лихачевым.
— Вот я и купчую приготовил, как договорились, — Семенов подал
свернутый кусок бумаги. — Прочитайте, ваше благородие.
— «Свидетельство, — стал читать лейтенант Бурачек, — дано
николаевскому купцу 3-й гильдии Якову Семенову в том, что мною отведено ему для
постройки дома и хозяйственных зданий — земли в тридцати двух саженях от
офицерского флигеля к юго-западу, по линии домов двадцать саженей и в
ширину двадцать саженей, всего четыреста квадратных саженей, и для покоса
болотистое место на восточном берегу Амурского залива, в полутора верстах от
поста, что свидетельствуется моей подписью и печатью».
— Будто все правильно, — лейтенант достал из железного ларца печать,
приложил ее к бумаге и расписался.
— С тебя причитается за четыреста сажен земли, по три копейки за
сажень...
— Двенадцать рублев, — купец отвязал от пояса кошель и рассчитался.
Бурачек спрятал деньги в ящик:
— Поздравляю с законным земельным владением.
- — Премного благодарен.
Яков Лазаревич вынул из-за пазухи бутылку шампанского:
— Из Петербурга голубушка приехала, а вот открывать не умею... По
случаю покупки земли-с.
Бурачек открыл бутылку, налил пенистую жидкость в стаканы.
— За первого владивостокского землевладельца, — сказал Бурачек. —
Ура!
— Да, теперь сядем здесь крепко! — без улыбки ответил купец. —
Русский народ край подымет, хоть расположен он от Петербурга далеко.
Яков Лазаревич вытер усы, пригладил окладистую бороду.
— Пойду, ваше благородие, дела дома ждут...
На посту Владивосток всю зиму работы не прекращались. Прежде всего
принялись за рубку деревьев для новых построек. Срубили и вытащили из
лесу около двух тысяч бревен. Еды не хватало: на солдата полагалось в день
три фунта крупы. На очереди стояли работы по сооружению пристани,
которую надлежало довести до глубины тридцати футов.
Лейтенант Бурачек оказался деятельным человеком, прошедшим хорошую
школу на военных судах: ведь он был старшим офицером на клипере
«Разбойник». Тигры и медведи всю зиму не давали спокойно спать первым
владивостокским жителям, и прапорщик Меньшук часто делал облавы и засады,
иногда не без успеха.
Наступила масленица. В воскресение после обеда явился к Бурачеку
фельдфебель. В своем дневнике Евгений Степанович в тот день записал:
«— Команда просит позволения справить масленицу, ваше благородие, —
потоптавшись у порога, сказал фельдфебель.
— Пусть себе делают, что хотят.
— Позвольте справить масленицу, — повторил фельдфебель жалобным
тоном.
— Да я сказал тебе, пусть гуляют.
— Позвольте, ваше благородие... позвольте взять быков1
— Для чего?
— Команда хочет на них кататься верхом.
— Пусть катаются, сколько хотят. Только на гололедицу не ездили бы
да не испортили бы им спины.
Через четверть часа перед моими окнами явилось несколько человек на
быках и все в белом. К общему горю полупьяных наездников быки никак не
хотели бежать рысью. Ехать шагом в рубашке и летних брюках было не
тепло, и они повернули к казарме. У крыльца они начали было сходить, но
одному быку вздумалось лягнуться, и бедный всадник полетел через его голову...
Поздно вечером мне пришлось перецеловаться со всей пьяной командой, а на
другой день для чистого понедельника я приказал натопить баню и дал
шабаш... Тяжело мне во Владивостоке в такие дни: безвыходность положения,
отсутствие близкого, сочувствующего человека ложились гнетом на душу. Появи-
92

1940 год. Рукопожатие героев Арктики И. Папанина и К. Бадигина (снимок
публикуется впервые)
Фото из архива автора
лись грудные страдания, требовавшие отдыха и нравственного и физического.
Но его нельзя было найти... тут опытом узнаешь, что холостое одиночество в
глуши невыносимо. Одно утешение — воспоминания прошедшего. И счастье,
если в нем есть отрадные минуты, они воскресят, оживят на некоторое время.
Но настоящее все же возьмет свое. А если прошедшее не лучше настоящего?!»
Со вторника начались работы. Надо подвозить камни для трех срубов
новой пристани, поставленных на грунт зимой со льда.
Камень был заготовлен в нескольких десятках саженей от пристани, и
Бурачек решил употребить для подвозки лошадей, оставшихся после набегов
тигра. Однако лошади, питавшиеся одним сеном, оказались совсем без сил
после двух дней работы. К тому же на боках у них появились какие-то язвы.
Покосов хорошей травы не было. В прошлом году непрерывно шли
дожди, и только в начале августа начали косить траву, годную разве на
подстилку, а никак не на корм. Питаясь таким сеном, лошади только поддерживали
свое существование. Однако великое множество камней надлежало уложить в
срубы, « что не могли сделать лошади, сделали солдаты.
ТТ1ЛИ последние дни февраля. Во Владивостоке запахло весной. Когда све-
*-L* тило солнце, снег таял и с гор сбегали большие и малые ручейки. На
солнечных склонах появились первые цветы.
Четырнадцатого марта пролив Босфор Восточный очистился ото льда.
Евгений Степанович любовался синевшей в проливе водой и мечтал о приходе
судна.
Раз пролив чист, думал он, то, пожалуй, кого-нибудь и занесет во
Владивосток. Наверное, первым придет транспорт «Японец». Командир
обещал рано выйти из Шанхая. Попробую уговорить его прибуксировать бревна
из Амурского залива. Будут газеты, письма. Разве я сейчас живу — прозябаю!
С пятнадцатого марта лед у берегов бухты стал сильно подтаивать.
Сходить на него сделалось опасным.
Мечты Бурачека сбылись двадцатого марта. В проливе показалось судно,
идущее под марселями. На фок-мачте подняты какие-то флаги, разобрать их
Бурачек не мог.
Вскоре судно отдало якорь. В бинокль Евгений Степанович разглядел, что
на лед спустились три человека с баграми и направились к берегу. Долго шли,
перепрыгивая с льдины на льдину. Когда незнакомцы выбрались на берег,
Бурачек побежал к ним навстречу.
— Вы говорите по-английски? — спросил его высокий рыжий господин.
— Да, да, —ответил Бурачек, — я говорю.
— Берне, шкипер судна «Эмма и Матильда», -— представился
рыжеволосый.
Знакомство состоялось. Шкипер привез семьдесят орудий и три пушечных
стропа. Лейтенант Бурачек получил большой конверт, в котором находились
93

коносамент 1 и письма отправителей груза. В них указывалось, ято по договору
он должен быть выгружен в течение тридцати дней, считая со следующего дня
от прихода судна в бухту Владивосток. За каждый простойный день сверх
тридцати русское правительство выдает капитану Бернсу по семь фунтов
стерлингов. После выгрузки орудий Берне должен получить 1200 фунтов стерлингов
векселем на Лондон или Гамбург. За все время выгрузки правительство
отвечает за повреждения, полученные судном.
На другие условия шкипер не соглашался и грозил увезти пушки в
ближайший порт, продать их и взять из полученной суммы деньги за
перевозку. Повторялась прошлогодняя история!
Поразмыслив, лейтенант Бурачек решил выдать вексель и стал
ответчиком за судно, находившееся в дрейфующих льдах. Был бы Бурачек поопытнее
в коммерческих делах, он предложил бы капитану подождать несколько дней
на чистой воде, в безопасности, пока очистится бухта и судно сможет подойти
к пристани. Но Евгений Степанович, как человек военный, полагал, что
выполнить приказ начальства следует без всяких оговорок. Он, да и все солдаты и
матросы во Владивостоке понимали, что пушки — это особый груз, совсем
не то, что сахар, мука или флотские сухари.
Когда орудия будут поставлены на свои штатные места и снабжены
боеприпасами, пост Владивосток превратится в неприступную крепость.
«Конечно, работы предстоит еще много, — думал лейтенант Бурачек, —
но недалек тот час, когда всякий военный корабль под иностранным флагом,
входящий в бухту, будет обязан приветствовать крепость двадцатью одним
выстрелом».
Бурачек представил себе надменное лицо английского адмирала Гопа и
усмехнулся.
Но все это в будущем, а сегодня от судна с грузом пушек до пристани
оставалось три с половиной версты толстого льда.
Посоветовавшись с прапорщиком, Бурачек решил прорубить канал
шириной восемь сажен, чтобы свободно проходили отколотые льдины мимо борта.
Своим решением подвести судно к пристани Бурачек ставил его в опасное
положение. С переменой ветра лед будет двигаться от одного берега к другому
и может повредить судно.
Немедленно все солдаты, находившиеся на угольной ломке и в других
местах, были призваны во Владивосток. 21 марта с утра они приступили к
работе. Сначала Бурачек думал пилить лед, но такая работа казалась слишком
медленной, и он приказал выковать пешни. Работа пошла успешнее. К вечеру
судно прошло каналом сто двадцать сажен, до пристани оставалось еще
прорубить 1650. По расчету Бурачека канал мог быть закончен через десять дней.
Солдаты приспособились и с каждым днем вырубали все больше и больше.
Толщина льда в бухте оказалась более двух футов. Эта титаническая работа
была под силу только русским солдатам и матросам.
25 марта ветер стал меняться. Он задул от юго-востока, потом перешел
к северо-западу.
31 марта прошло десять дней, как начались ледокольные работы и до
пристани осталось совсем немного. Около полудня Бурачек, потолкавшись на
берегу, решил погреться. Посмотрев на термометр, который показывал два
градуса тепла, он вошел в дом. Евгений Степанович намеревался выпить чашеч-
ку-две кофе. В комнате было тепло. Чайник на раскаленной плите давно
бурлил... Но он не успел сварить кофе, отворилась дверь, и матрос испуганно
крикнул:
— Ваше благородие, ряжи!
— Что ряжи?
'— Льдом свалило три сруба!
Евгений Степанович опрометью бросился к пристани и еще издали
увидел большую льдину, стоявшую на месте трех крайних срубов.
— Боже мой, за что такое наказание?! Неужели все пропало? —
лейтенант Бурачек не верил своим глазам. За несколько минут лед уничтожил
труды всей зимы. Евгений Степанович сел на большой камень, лежавший у
самого берега, и закрыл лицо руками. Он не стеснялся своих слез перед
солдатами, прибежавшими посмотреть на катастрофу.
— Ничего, ваше благородие, не печальтесь, — пробовал утешить его
фельдфебель, — глаза страшатся, а руки делают.
Итак, лед срезал верхние венцы срубов и прижал к мели судно,
которому оставалось до причала всего двести сажен. Евгений Степанович вернулся
домой и долго лежал, не шевелясь, в постели.
«Осталось для выгрузки девятнадцать дней, осталось для выгрузки
девятнадцать дней», — повторял он.
Положение было тяжелое. За это время нужно сделать пристань и
окончить выгрузку. Работы прибавилось вдвое, и вряд ли она посильна для
малочисленного гарнизона Владивостока. «И выгружать пушки нечем, — продол-
* Документ, удостоверяющий принятие судном груза к перевозке.
94

жал рассуждать Бурачек. —- Ни годных пушечных стропов, ни толстых тросов
для гиней, ничего нет».
Всю страстную неделю солдаты строили на берегу срубы и вытаскивали
из-за горы бревна. Они работали с четырех утра до одиннадцати и с часу дня
до девяти, а то и до десяти вечера. В субботу вышли тоже в четыре утра.
В десять часов раздались выстрелы из единственной владивостокской
пушки. Иеромонах Федор начал пасхальную службу. Бурачек решил поспать, а в
церковь идти за полчаса до полуночи. Но тут снова тревога:
— Лед пошел на наш берег, ваше благородие, нажимает на пристань!
Куда девался сон! Однако на пристань Бурачек не пошел, сил больше
не было. «Пусть лед ломает кряжи, пусть раздавит судно, — решил Евгений
Степанович, — но смотреть на это я не буду»...
Пасхальная служба началась только около часа. Когда отец Федор
раскрыл царские врата, церковь вдруг ярко осветилась. Купец Семенов с женой
и приказчик амурской компании зажгли две сотни восковых свечей. Заутреня
скоро отошла, но обедня продолжалась, иеромонах служил очень долго. Все
солдаты причащались, и служба кончилась на исходе четвертого часа. Пришлось
Бурачеку по обычаю христосоваться со всеми солдатами и матросами. Жена
шкипера Бернса, немка, лютеранка по вероисповеданию, присутствовала на
обедне.
— Меня глубоко тронула сцена, когда вы все обнимались, поцеловав
сначала святой крест, — сказала она Бурачеку. — Странным мне показалось, что
начальник в глуши опустился до такой степени, что три раза целуется с
каждым солдатом. Неужели вы не боитесь уронить дисциплину?!
На второй день праздника началась работа на пристани. Здоровье солдат
было подорвано, десять человек лежали в лазарете. Чтобы сколько-нибудь
поддержать силы людей, пришлось увеличить ежедневную выдачу хлеба до пяти
фунтов на человека. Для ободрения солдат Бурачек стал выдавать из складов
поста дополнительную восьмую фунта крупы и шесть золотников масла на
завтрак.
15 апреля после обеда показался в бухте долгожданный транспорт
«Японец». На следующий день все зашевелилось. С судна пришли мастеровые с
инструментами для устройства шпиля, марсовые матросы для отакелаживания
блоков и основы гиней...
Несмотря на все трудности, выгрузка орудий с немецкого судна началась
только 23 апреля, а 26-го «Японец» ушел в море. Погода переменилась, задули
пронзительные холодные северо-восточные ветры. Солдаты, работающие на
разгрузке пушек с раннего утра до позднего вечера постоянно в мокрой одежде,
стали заболевать. Лейтенант Бурачек решился выдавать из складов поста
ежедневно по чарке спирту. На работу выходили из пятидесяти человек только
половина. Остальные находились в лазарете. 30 апреля сам Бурачек
простудился и слег в постель. Шкипер Берне ежедневно посылал лейтенанту записки с
жалобами на плохую разгрузку судна. Видать, солдаты совсем йзнеможили...
Наконец 14 мая ко всеобщей радости выгрузку орудий закончили. Все
пушки лежали теперь на русской земле, обильно смазанные салом и надежно
укутанные толстой парусиной. Команда получила пять дней отдыха. 20 мая
во Владивосток пришла шхуна «Пурга» с грузом соли, масла и
обмундированием. Несколько дней стоял на рейде бриг «Яков» с мукой. Солдаты быстро
разгрузили шхуну и бриг, и они с лесом и дровами для Посьета покинули
владивостокский рейд 25 мая, а на другой день ушло и немецкое судно
шкипера Бернса.
Так закончилась первая зимняя навигация во Владивостоке. Но солдаты
не сидели без дела. Лейтенант Бурачек вновь начал работы по заготовке
каменного угля для тихоокеанской эскадры. Одежда у солдат вконец обносилась.
И лейтенант Бурачек преобразился. Из бравого щеголеватого флотского
офицера он внешне превратился в заурядного штатского человека: носил сюртук
с отложным воротником и светлыми пуговицами, порядочно изношенный
однобортный жилет и солдатские суконные брюки с заплатами на коленях,
заправленные в голенища высоких сапог. Небольшая бородка лейтенанта стала
могучей, окладистой, закрыла третью пуговицу сюртука.
Форменный сюртук Бурачек надевал в большие праздники и для
представительства, когда к этому была необходимость.
Между тем в лесу все ожило. Зеленая крыша из листьев снова сделала
его темным и таинственным. По лужайкам запестрели ковры разноцветья.
Сплошные заросли кустарников переплели зеленые нити лимонника и дикого
винограда. Зацвела розоватым облаком дикая яблоня.
Владивостоку шел третий год. А через десять лет ему предстояло
сделаться главным портом и крепостью на Дальнем Востоке. Русские упорно и
настойчиво осваивали свои владения. Морские офицеры и матросы в тяжелых
трудах прокладывали новые пути в океане, составляли карты, писали лоции.
Русская тихоокеанская эскадра росла и усиливалась.
Публикация Н. В. Бадигиной
95

НОВЫЕ КНИГИ
Ленин В. И. Избранные произведения.
В 4-х т. Т. 1,— М.: Политиздат, 1986. 646 с.
Тираж 300 000 экз. Цена 1 р. 30 к.
Комсомольская работа в Советской
Армии и Флоте. (В. А. Алешин, Н. М.
Гончаров, Н. А. Жильцов и др.). — М.: Воениз-
дат, 1985. 287 с. Тираж 60 000 экз. Цена
55 к.
В книге раскрываются содержание,
формы и методы деятельности организаций
ВЛКСМ частей, кораблей, военно-учебных
заведений по коммунистическому
воспитанию молодых воинов, обеспечению
примерности комсомольцев в учебе, службе,
дисциплине.
Календарь воина на 1986 год. (Сост.
А. П. Шестернев).—М.: Воениздат, 1985.
366 с. Тираж 100 000 экз. Цена 65 к.
Помещены материалы, характеризующие
деятельность В. И. Ленина, КПСС по
укреплению боевой мощи Советских
Вооруженных Сил. Рассказывается о героическом
пути Советской Армии и Военно-Морского
Флота, о беспримерном подвиге
советского народа в Великой Отечественной войне,
о современной армии.
Советский моряк — патриот,
интернационалист. (В помощь партийному
активисту флота). Сборник статей. Сост. В. Н.
Соколов. — Одесса: Маяк, 1985. Тираж
5000 экз. Цена 15 к.
А ш и к В. В. Проектирование судов.
Учебник. Изд. 2-е, перераб. и доп.— Л.:
Судостроение, 1985. 320 с. Тираж 5800 экз.
Цена 1 р.
Предназначен для студентов корабле-*
строительных вузов и факультетов.
Галкин В. А. Справочник технолога-
судосборщика. Судокорпусное
производство.— Л.: Судостроение, 1985. 269 с. Тираж
4500 экз. Цена 1 р. 60 к.
Кондратьев Н. Н. Отказы и
дефекты судовых дизелей.—М.: Транспорт, 1985.
152 с. Тираж 5500 экз. Цена 50 к.
Павлюченко Ю. Н. Основы
художественного конструирования судов. Учебное
пособие.— Л.: Судостроение, 1985. 263 с.
Тираж 6600 экз. Цена 90 к.
Коммуникации и транспорт. Сборник.—
М.: Знание, 1985. 64 с. Тираж 29 330 экз.
Цена 11 к.
Замоткин А. П. Морская практика для
матроса.— М.: Транспорт, 1985. 280 с.
Тираж 28 000 экз. Цена 80 к.
Устьянцев В. А. Крутая волна.
Только один рейс. Роман и повесть.—- М.:
Воениздат, 1986. 479 с. Тираж 100 000 экз.
Цена 2 р. 20 к.
На 3-й странице
изображен крейсер «Россия».
Строился по проекту и
под руководством
известного русского' корабельного
инженера А. Титова на
Балтийском заводе в
Петербурге. Спущен на воду в апреле
1896 г., вошел в строй в
сентябре 1897 г.
В составе отряда
броненосных крейсеров
участвовал в русско-японской
войне, где его экипаж
неоднократно отличался при
проведении набеговых
операций. Так, в июле —августе
1904 г. не раз вступал в
боевое соприкосновение с
противником в Цугарском (Сан-
гарском) проливе, в
Японском море и потопил
несколько его судов. В мае
1905 г. «Россия» совершила
успешный набег к берегам
Японии, уничтожив четыре
вражеских корабля. В этом
походе на крейсере впервые
проводились опыты по
применению в боевой
обстановке наблюдательного
«змейкового» аэростата, который
на ходу поднимался с
палубы.
В 1905 — 1907 гг. матросы
«России» активно
поддерживали революционные
события на Дальнем Востоке.
Первую мировую войну
корабль встретил на
Балтике. Включенный в отряд
крейсеров, он в сентябре
1914 г. провел совместную
боевую операцию против
германских кораблей,
несших дозор в районе
Готланда. Умелыми действиями
заставил неприятеля уйти к
своим берегам. В январе
1915 г. произвел успешную
постановку минного
заграждения к северу от маяка
Аркона, на котором
подорвались германские крейсер
«Газелле» и пароход «Грете
Хемсот».
Волна революционных
событий 1915 г. на
Балтийском флоте высоко подняла
авторитет большевиков
«России». На ней сложилась
стойкая и сильная
большевистская организация,
руководимая
матросами-ленинцами Т. Ульянцевым, К. Му-
сяченко, С. Вологжаниным
и другими. Через нее шло
снабжение экипажей других
кораблей и рабочих портов
литературой, изданной
Петроградским комитетом
РСДРП(б). Кроме того,
большевики крейсера активно
пропагандировали ленинские
идеи среди матросских и
солдатских масс. Царская
охранка безрезультатно
пыталась выявить
революционных вожаков. Крепкая
партийная дисциплина и
конспирация моряков позволяла
продолжать революционную
деятельность даже после
ряда арестов.
В октябре 1917 г. экипаж
«России» полностью
перешел на сторону Советской
власти. Многие моряки
участвовали в свержении
Временного правительства,
в установлении
пролетарской диктатуры, защищали
молодую Советскую
республику на фронтах
гражданской войны.
В 1922 г. корабль был
исключен из списков РККФ.
На 4-й странице
обложки — снимок фрагмента
мемориального комплекса,
созданного в Заполярье на
месте кровопролитных
сражений в годы Великой
Отечественной войны (фото
Ю. Пахомова).
...Ночью 29 июня 1941 г.
гитлеровцам удалось
прорвать фронт и достичь ге-
решейка полуострова
Средний, форсировать реку
Титовку и подойти к дороге на
Мурманск. Наша
приморская группировка 14-й
армии и морская пехота
Северного флота всеми
силами сдерживали противника.
Вся страна узнала о подай*
гах В. Кислякова и И.
Сивко, Б. Сафонова и Б. Ляха,
Н. Бураковой и В. Леонова.
Сдержав наступательный
порыв противника, наши
войска после успешных
боевых операций надолго
остановили его на рубеже
Западная Лица и
полуостров Средний. В результате
активной обороны 14-й
армии и Северного флота
немецко-фашистский план
захвата Советского Заполярья
провалился.
В память о тех сражениях
так называемую долину
смерти переименовали в
долину Славы, где в обелисках,
стелах и мемориальных
знаках увековечили подвиги
советских солдат и матросов. ,
96