За нашу Советскую Родину!
ЩСШЭ
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
НОЯБРЬ 1984 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
С ПРАЗДНИКОМ
ВЕЛИКОГО ОКТЯБРЯ!
В номере:.
По пути Великого Октября *
РЕШЕНИЯ XXVI СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
В. Лосиков. Всем укладом службы « • , .
Флотская хроника . , . . 14
С праздником, флотские ракетчики и комендоры! 17
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
О Вербовой. Из опыта десантных действий Советского ВМФ на реках в
стратегических наступательных операциях 1944—1945 гг 18
Н. Махров. Количественное обоснование решения: история и современность 24
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
А Воробьев. Доходить до сердца каждого . . .- . г • • • » 29
М. Кабаков. Путь на моря 33
БОЕВАЯ ПОДГОЮВКА
П. Навойцев. Эффективность работы штаба 37
Ю. Рысс. Повышать качество корабельных учений 41
В. Йолтуховский. Боевая подготовка тральных сил Черноморского флота накануне
и в начале Великой Отечественной войны „ • « • * » . 44
Н. Уткин. Преподавателем становятся не сразу .»•,»••• 48
Н. Рябушкин. В одной связке .»....,.«. • • 52
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
1944-й, ноябрь , 56
М. Горбунов, Г. Бартев. «Аврора» на защите города Ленина . . . " 58
Е. Осецкий. Балтийский почерк Гуманенко 60
Ю. Бодаревский. Мастер торпедного удара 62
В. Арсеньев. Герой Арктики 63
Б, Тюрин. Первые отечественные линкоры . . - 66
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В. Романенко. Эффективное использование радиоэлектронных средств — основа
успеха в бою на море 68
О. Пахомов, В. Мартынюк, В. Пигин. Нелинейная гидроакустика и
перспективы ее применения 71
В. Ткачев. Швартовное челночное устройство 74
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
В. Семиков. Морские животные. Мифы и бионика 75
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
A. Александров, Н. Насканов. Авианосцы в действиях против подводных лодок 79
* * *
Г. Иванов. Добре дошли, братушки! , 87
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
B. Федотенков. Книга о первом наркомвоенморе 92
C. Бережной. Именем Октябрьской революции 94
Новые книги , 95
На 1-й странице обложки — фото А, Шадрина
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), Ю. А. Быстрое, Н. Л. Г авриленко (ответственный секретарь),
С. С. Ефремов, В. И. Зуб, Р. А. Зубков, Ю. Я. Ковель, М. М. Крылов,
10. А. Кузнецов, В. Т. Лосиков, А. А. Мироненко, С. Г. Мокроусов
(зам. главного редактора), /С. А. Сталбо, И. И. Тынянкин, В. Н.
Харитонов, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва К-175, «Морской сборник*.
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 24.09.84 г. Подписано к печати 06.11.84 г. Г-71927
Формат 70X108'7i6. Высокая печать. 8,4 усл. п. .л.+вклейка 1Д п. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп. Зак. 3772
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1984.

ПО ПУТИ
ВЕЛИКОГО ОКТЯБРЯ
НА ЗАСЕДАНИИ Петроградского Совета рабочих и солдатских
депутатов Владимир Ильич Ленин провозгласил: «Товарищи!
Рабочая и крестьянская революция, о необходимости которой все время
говорили большевики, совершилась»1.
Это было в октябре 1917 г., когда пролетариат России под
руководством партии большевиков поднялся на решительный штурм буржуазно-
помещичьего строя и сокрушил его. Впервые в истории борьба
трудящихся против эксплуатации, социального и национального гнета
завершилась их полной победой. Рождение первого в мире государства
рабочих и крестьян стало главным событием XX века, которое коренным
образом изменило ход развития всего человечества. Великий Октябрь
открыл новую эпоху — эпоху перехода от капитализма к социализму,
эпоху борьбы, как указывал В. И. Ленин, «за освобождение народов
от империализма, за прекращение войн между народами, за
свержение господства капитала, за социализм» 2.
Активное участие в борьбе за власть Советов, за ее защиту и
укрепление принимали военные моряки. Составляя объединенные
ударные отряды, они проявляли мужество и героизм в смертельных
схватках с внутренними и внешними врагами. Крейсер «Аврора», люди в
бушлатах и бескозырках, перехваченные крест-накрест пулеметными
лентами, — эти образы вошли в историю как символы революции.
Победа Октября ознаменовала исторический поворот в судьбах
народов нашей страны. Она спасла Родину от надвигавшейся
катастрофы, к которой ее толкала преступная политика правящих
эксплуататорских классов, вывела ее на путь подлинно независимого
развития, всестороннего социально-экономического и культурного прогресса.
Генеральный секретарь ЦК КПСС, Председатель Президиума
Верховного Совета СССР товарищ К. У. Черненко подчеркивает: «Путь к
рождению Союза ССР открыла Великая Октябрьская социалистическая
революция, освободившая народы России от социального и
национального гнета. И сегодня опыт становления первого многонационального
государства рабочих и крестьян служит путеводной звездой для
многих борцов за социальный прогресс, оказывает глубокое влияние на
дела бурного и сложного XX века» 3.
В настоящее время, когда СССР располагает огромным
экономическим и научно-техническим потенциалом, прочной и надежной
обороноспособностью, открыты самые благоприятные возможности для
решения задач, ради которых в конечном счете и совершилась
революция: для подъема благосостояния трудящихся, расширения
социалистической демократии, всестороннего развития каждого человека.
Путь ко всему, чего мы достигли, был труден, полон опасностей.
Вся героическая история советского народа, его выдающиеся
свершения неразрывно связаны с деятельностью Коммунистической партии
как руководящей и направляющей силы нашего общества. Более 80
'Ленин В И. Поли собр. соч., т. 35, с. 2.
2 Ленин В. И. Полн собр. соч., т. 37, с. 171.
3 Правда, 1982. 22 декабря.

лет назад партия большевиков, вооруженная учением
марксизма-ленинизма, возглавила освободительную борьбу пролетариата и его
союзников в трех российских революциях и привела трудящиеся массы к
победоносному Октябрю. Это была партия нового типа, воплотившая в
себе лучшие черты и устремления самого передового класса
современности — рабочего класса. Во главе ее стоял гениальный мыслитель,
пламенный революционер — Владимир Ильич Ленин.
За ленинской партией, за рабочим классом смело пошли все
трудящиеся Страны Советов, прогрессивные деятели науки и культуры.
С первых дней Советской власти коммунисты проявили себя как
созидатели. Они яростно преодолевали разруху, голод, неграмотность. Они
строили свой, новый мир, о котором мечтали, о котором поется в
партийном гимне. Но классовые враги со всех сторон обрушились на
молодую республику. Международный империализм пытался задушить ее
руками интервентов, белогвардейцев, заговорщиков и мятежников из
числа прикрывавшихся «революционными» фразами эсеров и
меньшевиков, буржуазных националистов. Однако они не смогли одержать
верх. В суровых боях Красная Армия и Красный Флот защитили
революционные завоевания, наголову разбили полчища врагов, закончив
свой поход на Тихом океане. Так завершилась первая битва
социализма против сил отживающего мира капитала.
Истерзанная трехлетней гражданской войной наша Родина сразу
же приступила к осуществлению планов построения социализма. В его
основу легли ленинские идеи индустриализации страны,
кооперирования сельского хозяйства, подъема науки и культуры, решения
национального вопроса. Развитие шло невиданными доселе темпами. Это
обусловливалось и строго выверенным партией курсом, и энтузиазмом
освобожденных от гнета капиталистов и помещиков трудящихся масс.
С установлением власти рабочего класса, общественной собственности
на средства производства был заложен прочный фундамент свободного
развития всех наций и народностей.
Монолитная сплоченность советских людей вокруг ленинской
партии ярко проявилась в годы Великой Отечественной войны. Выстояв
и победив фашистских варваров, наш народ совершил подвиг, равного
которому еще не знало человечество. Он с оружием в руках отстоял
революционные завоевания, свою свободу и независимость, а также
внес решающий вклад в спасение мировой цивилизации от
«коричневой чумы». Как подчеркивается в постановлении ЦК КПСС «О 40-летии
Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941—1945
годов», Победа со всей полнотой раскрыла преимущества социализма,
его огромные экономические, социально-политические и духовные
возможности.
И снова на смену ратному подвигу пришел подвиг трудовой. По
воле партии титаническими усилиями всех трудящихся возрождались из
послевоенных пепелищ и руин тысячи городов и сел, фабрик и
заводов. И снова весь мир поражался невиданным темпам нашего
общественного прогресса.
Далеко вперед шагнула наша экономика. Советский Союз
производит ныне пятую часть всей мировой промышленной продукции. Это
примерно столько же, сколько все страны Западной Европы, взятые
вместе. Мы не только догоняем капиталистов, но и перегоняем их.
СССР опередил США и вышел на первое место в мире по выпуску
цемента, хлопка, льна, минеральных удобрений, по производству
тепловозов, электровозов, тракторов, по добыче нефти, железной,
марганцевой и хромовой руды. В невиданных масштабах ведется капитальное
строительство. Растут производственные фонды.

Большое внимание уделяется реализации Продовольственной
программы. Сложные, многогранные задачи решаются на основе
совершенствования агропромышленного комплекса, дальнейшего
укрепления его материально-экономической базы, повышения культуры
земледелия и животноводства. Первостепенное значение имеет
увеличение урожайности зерновых, овощей, картофеля, фруктов, технических
культур, производства продукции животноводства.
Прогрессивное человечество радуют также наши успехи в области
науки и культуры. С одной стороны, тесная связь передовой советской
научно-технической мысли с производством дает высокие
экономические результаты. С другой стороны, забота партии о росте
образовательного и культурного уровня народа, о его всестороннем духовном
развитии, идейной закалке позволяет воспитывать активных строителей
коммунистического общества. Новым весомым подтверждением этой
заботы стало постановление апрельского (1984 г.) Пленума ЦК КПСС
«Об основных направлениях реформы общеобразовательной и
профессиональной школы» 4.
Достижения родины Октября за 67 лет Советской власти
убедительно свидетельствуют о том, что социализм обеспечил невиданные
в истории темпы прогресса всех сторон жизни общества. Ныне наш
народ вступил в новую полосу своего коллективного творчества.
Четвертый год одиннадцатой пятилетки принес значительные позитивные
сдвиги в социально-экономическом развитии страны. Наши идеалы,
наше будущее с каждым днем обретают все более четкие контуры,
наполняются конкретным содержанием, становятся материальными и
духовными ценностями.
Успехи трудового народа все полнее раскрывают историческое
значение решений XXVI съезда партии, последующих Пленумов ЦК КПСС.
Внося новый вклад в развитие марксизма-ленинизма, совершенствуя
организацию практических действий, партия уверенно ведет за собой
массы, направляет их энергию на дальнейшее совершенствование
зрелого социализма. Истинная мера нашего прогресса — принципиально
новое качество жизни трудящихся. Коллективизм и товарищество,
братская дружба народов, нравственное здоровье и уверенность в
завтрашнем дне — неотъемлемые черты той атмосферы, которая
господствует в нашем обществе.
Годы, прошедшие после исторического выстрела «Авроры»,
принесли огромные изменения не только нашему государству, но и всему
человечеству. Начало этим глубоким, всеохватывающим социальным
переменам положила Великая Октябрьская социалистическая
революция. Она дала могучие импульсы всем отрядам международного
рабочего движения, открыла новые возможности и перспективы для
развертывания национально-освободительной борьбы в колониальных и
полуколониальных странах. В центр всей общественной жизни
современной эпохи окончательно и бесповоротно встал рабочий класс. Под
влиянием идей Великого Октября на всех континентах началось
формирование организованного пролетарского авангарда — коммунистических
партий.
Процесс революционного преобразования мира не могли
остановить никакие преграды. Разгром германского фашизма, а затем
японского милитаризма в ходе второй мировой войны оказал
глубочайшее воздействие на все развитие человечества. Создались
благоприятные условия для борьбы трудящихся масс за свое социальное и
национальное освобождение. Укрепились позиции прогрессивных, демокра-
4 Правда, 1984. 11 апреля.

Атомоход уходит в море
Фото Ю. Пахомова
тических, миролюбивых сил, возросло влияние коммунистических и
рабочих партий.
Ведущей революционной силой современности является мировая
социалистическая система. Она неуклонно набирает силу и движется
вперед, оказывая все большее воздействие на весь ход международ*
ных событий. Свыше трех с половиной десятилетий существует и
плодотворно развивается содружество братских государств, которое стало
образцом небывалых международных отношений, построенных на
принципах пролетарского интернационализма, полного равноправия,
товарищеской взаимопомощи, коллективного сотрудничества во имя
общих целей. Новое свидетельство тому — состоявшееся 12—14 июня
в Москве Экономическое совещание стран — членов СЭВ на высшем
уровне. Это крупнейшее событие не только в истории мирового
социализма, но и всего международного коммунистического и рабочего
движения. На совещании сделан крупный шаг вперед в согласовании
экономической политики. Определены долговременные направления
взаимодействия государств содружества в ключевых отраслях народного
хозяйства, в области научно-технического прогресса.
Как известно, сейчас в СЭВ входят десять социалистических
государств Европы, Азии и Америки. Занимая 19% территории и
располагая почти десятой частью населения планеты, страны содружества
производят треть промышленной продукции. На их долю приходится
четверть национального дохода. Они обладают также солидной научно-
технической базой, составляющей около трети мирового
научно-технического потенциала. За минувшие пятнадцать лет социалистическое
содружество удвоило объем промышленного производства, в то время
как капитализм увеличил его немногим более чем на треть.
Социализм на деле доказывает свои коренные социальные
преимущества. Это общество подлинного равноправия и прогресса, где
на первом месте находятся интересы рабочего класса, всех
трудящихся. Ему чужды такие постоянные спутники мира капитала, как кризисы,
инфляция, безработица.
Впечатляющие успехи первого на планете государства рабочих и
крестьян, его друзей по социалистической системе умножают
революционные возможности международного рабочего класса,
способствуют прогрессу всего освободительного движения, во главе
которого идут коммунистические партии. Они действуют в настоящее
время в 95 странах.

Как очистительная, животворная гроза прогремела над планетой
Октябрьская революция. Ее яркие сполохи достигли самых отдаленных
уголков земли. В ее лучах многие угнетенные народы по-новому
оценили свое бесправное положение. Их освободительная борьба
многократно усилилась, стала более целенаправленной, организованной. За
время, прошедшее с октября 1917 г., практически все страны Азии и
Африки сбросили с себя ненавистное ярмо колониализма, взметнули
ввысь флаги суверенных государств. Часть из них идет по пути
социалистической ориентации.
Октябрьская революция является таким социально-политическим
событием, величие которого раскрывается все глубже и рельефней
с каждым новым шагом человечества по пути общественного
прогресса. Всемирно-историческое значение победы Октября, опыта,
накопленного социалистическими странами, в том, что они дали пример
самой справедливой организации общества в интересах трудящихся.
Выступая на IX съезде РКП(б), В. И. Ленин подчеркнул: «На нашей
революции больше, чем на всякой другой, подтвердился закон, что
сила революции, сила натиска, энергия, решимость и торжество ее
победы усиливают вместе с тем силу сопротивления со стороны
буржуазии. Чем мь\ больше побеждаем, тем больше капиталистические
эксплуататоры учатся объединяться и переходят в более решительные
наступления»5. Этот ленинский вывод подтверждается и в настоящее
время.
Факел свободы, который светит всем угнетенным и обездоленным,
не дает покоя ястребам из стана империализма. Их стремление силой
помешать прогрессивным изменениям в жизни народов,
выражающееся прежде всего в гегемонистской политике США, подталкивает
человечество на грань ядерной катастрофы. В ответ на истерические
заокеанские выпады веско, отрезвляюще звучат слова Генерального
секретаря ЦК КПСС, Председателя Президиума Верховного Совета СССР
товарища К. У. Черненко: «Нам не требуется военное превосходство, мы
•Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 40, с. 244.
В первом броске
Фото Ю. Пахомова

не намерены диктовать другим свою волю, но сломать достигнутое
равновесие мы не позволим. И пусть ни у кого не останется ни
малейших сомнений: ^лы и впредь будем заботиться о том, чтобы крепить
обороноспособность нашей страны, чтобы у нас было достаточно
средств, с помощью которых можно охладить горячие головы
воинствующих авантюристов» 6,
Задача обеспечения международного мира и безопасности
выдвигается на одно из первых мест в деятельности Советских
Вооруженных Сил. За послевоенное время империалисты не раз ставили народы
на грань опасной конфронтации. Многие из локальных войн могли
послужить причиной глобального пожара. Но, столкнувшись с мощью,
решительностью и бдительностью социалистических стран, их
вооруженных защитников, авантюристы вынужденно шли на попятную.
Политическая воля нашего государства и его союзников, сила братских
армий и флотов в решающей мере обусловливают сохранение мира,
без которого невозможен прогресс человечества.
Сейчас грозным оружием и совершенными техническими
системами доверено управлять наследникам героев-фронтовиков. За 67
лет, минувших после Октября, через армию и флот — своеобразный
«мужской университет» прошли миллионы людей. И нынешнее
поколение защитников Отечества с честью продолжает наши славные
революционные и боевые традиции.
Успешно выполнил сложные и ответственные задачи
завершившегося учебного года личный состав кораблей и частей Военно-Морского
Флота. Результаты, достигнутые в боевой и политической подготовке,
социалистическом соревновании, воинском воспитании,
свидетельствуют о дальнейшем повышении боеготовности, бдительности,
укреплении дисциплины и уставного порядка. Во всех полезных делах и
начинаниях велики роль и значение офицерских кадров. Вот почему
командиры и штабы, политорганы и партийные организации проявляют
постоянную заботу об улучшении стиля деятельности офицеров, о
повышении их тактического, специального, идейного и методического
уровня, о создании самых благоприятных условий для эффективного
командирского труда.
На передовиков равняется весь флот. Победителями
социалистического соревнования под девизом «Быть начеку, в постоянной
готовности к защите завоеваний социализма!» стали те, кто задает тон в
пунктуальном выполнении обязательств. Среди передовых воинских
коллективов — экипажи Краснознаменного атомного ракетного крейсера
«Киров», противолодочного крейсера «Минск», БДК «Донецкий шахтер»,
атомной подводной лодки, где служит офицер Б. Ляскало, личного
состава авиационной части, которой командует офицер В. Треногий и
другие. Они отличными показателями в ратном труде встречают 67-ю
годовщину Великой Октябрьской социалистической революции.
Военные моряки в общем строю советских воинов, в
интернациональном строю защитников мировой социалистической системы
свято выполняют свой конституционный долг, надежно стоят на страже
завоеваний Октября.
67 лет, прошедших после героического штурма Зимнего дворца,
вместили в себя целую эпоху. Эпоху бурную и драматическую,
овеянную героизмом и наполненную трудом миллионов людей,
одухотворенных великими созидательными целями. И сегодня наша революция
остается по-прежнему молодой, динамичной в своем развитии. Она
по-прежнему преобразует мир, который ведет новый отсчет
времени по часам Октября.
• Коммунист Вооруженных Сил, 1984, № 11, с. 84.

УКЛАДОМ
СЛУЖБЫ
РЕШЕНИЯ
Ж ПЕШ
IIC6-
IЖИЗНЫ
(К итогам обсуждения статьи капитана 1 ранга
А. Бабенко «Что порождает недисциплинированность?»)
Контр-адмирал В. ЛОСИКОВ,
начальник отдела пропаганды и агитации —
заместитель начальника политического
управления Военно-Морского Флота
В 1982 г. в августовском номере журнала «Морской сборник» была
опубликована статья «Что порождает недисциплинированность?». В редакционном
комментарии к ней отмечалось, что автор, капитан 1 ранга А. Бабенко, «затронул
один из центральных вопросов, от которого зависит повышение боевой
готовности: укрепление воинской дисциплины. В частности, он остановился на
важности личной примерности командиров...» Всем желающим предоставлялась
возможность высказать свое мнение по обсуждаемой проблеме. Опубликовано 14
статей.
О АЗГОВОР по различным аспектам воинской дисциплины на страницах «Мор-
* ского сборника», начатый статьей капитана 1 ранга А. Бабенко «Что
порождает недисциплинированность?» и продолженный другими читателями, — важный и
актуальный.
На этапе развитого социалистического общества Центральный Комитет нашей
партии твердо и последовательно осуществляет меры по дальнейшему укреплению
дисциплины и порядка во всех сферах общественной жизни. Генеральный секретарь
ЦК КПСС, Председатель Президиума Верховного Совета СССР товарищ К. У.
Черненко подчеркивает, что вопрос об организованности и порядке — ключевой,
принципиальный, что разболтанность, безответственность оборачиваются для общества
материальными издержками, причиняют серьезный социальный, нравственный ущерб.
Следуя заветам В. И. Ленина, Коммунистическая партия всегда уделяла
большое, первостепенное внимание утверждению железной воинской дисциплины и
порядка в армии и на флоте. Так было на всех этапах строительства Советских
Вооруженных Сил.
В современной международной обстановке, небывало обострившейся по вине
реакционных империалистических кругов, в условиях интенсивного развития
военного дела, непрерывного наращивания и совершенствования агрессивными силами
оружия, как никогда, требуется, чтобы наши Вооруженные Силы были четким и
слаженным организмом. Каждый воин обязан проявлять постоянную бдительность,
высочайшую дисциплинированность, всегда и во всем поступать и действовать так, как
требуют уставы и присяга, приказ командира. Ведь ущерб от любого нарушения, как
указывал в одном из своих выступлений Министр обороны СССР Маршал Советского
Союза Д. Ф. Устинов, теперь неизмеримо увеличивается. Даже малейшее
проявление беспечности или несоблюдение уставного порядка хотя бы одним
военнослужащим может привести к тяжелым последствиям, неоправданным потерям, к срыву
выполнения боевых задач.

Примечательно, что все участники разговора рассматривают те или иные
вопросы дисциплины именно с этих позиций — позиций высоких современных
требований, исходя из того, что дисциплина — важнейший фактор, основа боевой
готовности. Что побудило их, как говорится, взяться за перо? Думается, сознание своей
личной ответственности за дисциплину, желание рассказать на страницах журнала о
своем опыте, поделиться мнением о том, как эффективнее бороться с имеющимися
отрицательными явлениями.
Несомненно, из статей, опубликованных в ходе этого разговора, есть что
почерпнуть читателям. Особенно молодым командирам и политработникам, партийным и
комсомольским активистам. Взять поднятый вопрос о командирском примере...
Среди личного состава нет такой категории военнослужащих, на которую не
возлагалась бы определенная мера ответственности за дисциплину. Но правильно
говорится, что командир — всему голова.
Коммунистическая партия и Советское государство возлагают на командира
роль своего доверенного лица в Вооруженных Силах, наделяют его большими
полномочиями и правами. Командир несет всю полноту ответственности за боевую и
мобилизационную готовность части, корабля, за обучение и воспитание подчиненных,
политико-моральное состояние и воинскую дисциплину личного состава.
Требовательность командиров и начальников всех степеней — одно из
важнейших направлений в борьбе за обеспечение на кораблях и в частях строгого порядка и
уставной организации службы, неукоснительного соблюдения всеми воинами
советских законов, военной присяги и уставов. И жизнь убедительно подтверждает ту
истину, что требовательность к подчиненным должна сочетаться у командира с самой
строгой, бескомпромиссной взыскательностью к самому себе.
Командир, политработник, офицер штаба... Кто, как не они, должен являть для
воинов пример безукоризненного служения Родине, Коммунистической партии? Успех
деятельности любого командира и начальника в укреплении воинской дисциплины в
решающей степени зависит от его идейной зрелости и партийной принципиальности,
профессиональной компетентности, нравственной чистоты.
Капитан 1 ранга А. Бабенко рассказывает о лейтенанте, который свою задачу
видит лишь в тем, чтобы повелевать, покрикивать, распекать, наказывать... Что
говорить, факт из жизни. К сожалению, подобное встречается и среди отдельных
начальников рангом выше лейтенантского. Можно смело полагать, что молодой офицер
и позаимствовал такой «стиль» именно у кого-то из старших. Хочется верить, что
собственная жизненная практика, пример других командиров — умелых, настоящих
воспитателей впоследствии убедили его, что окрик, грубость, разнос не имеют
ничего общего с подлинной требовательностью. «Грубость — признак того, что у
командира не хватает способностей педагогически правильно руководить
подчиненными» \ — замечает в своей статье капитан 1 ранга И. Косиков. «Нужно быть и
душевным»2, — считает другой участник обсуждения, капитан 3 ранга А.
Тимошенко, с чем, конечно же, нельзя не согласиться.
Командирское высокомерие, надменность во все времена осуждались в наших
Вооруженных Силах. М. В. Фрунзе одним из основных условий поддержания
дисциплины в Красной Армии считал умение командного состава «связаться, сблизиться,
до известной степени слиться с широкой красноармейской массой»3.
Практика сегодняшнего дня также со всей убедительностью подтверждает, что
подлинный успех сопутствует лишь тем из командиров, кто право власти сочетает с
постоянной заботой о воспитании людей, проявляет педагогический такт и выдержку,
вникает в нужды подчиненных и оказывает им всю необходимую помощь, опирается в
борьбе за крепкую воинскую дисциплину на партийную и комсомольскую
организации, в полной мере использует силу воинского коллектива.
Это хорошо видно на примере капитана 2 ранга В. Бедердинова, на опыт
которого ссылается в своей статье «Только одно право»4 капитан 1 ранга Т. Козлов. Я
назову еще капитана 2 ранга А. Ковшаря — командира БПК «Керчь», о котором по
1 Морской сборник, 1983, № 9.
2 Т а м же.
3 Фрунзе М. В Избранные произведения. — М.: Воениздат, 1977, с. 45.
4 Морской сборник, 1983, № 1.
ю

праву можно сказать, что это и политический руководитель воинского коллектива. Во
всей своей работе он умело опирается на партийную организацию. Для всего экипажа
коммунист А. Ковшарь — пример высокой партийной активности, инициативы,
дисциплинированности. Он хорошо знает подчиненных и задает тон добрым,
товарищеским взаимоотношениям в коллективе, формирует его нравственный климат. Молодые
офицеры видят в командире корабля своего чуткого, тактичного наставника. Во
многом благодаря именно этому и результаты боевой учебы, успехи в
социалистическом соревновании, в том числе и по вопросам воинской дисциплины, на корабле
хорошие.
Таких людей на флоте немало. А это значит, что офицерской молодежи есть у
кого учиться.
Поборниками твердого уставного порядка и дисциплины призваны быть
офицеры штабов. Об этом речь в статье вице-адмирала В. Круглякова «Воспитательная
роль офицера штаба»5. Не секрет, что отдельные специалисты штабов
отгораживаются от воспитательной работы с людьми, считают, что они в ответе лишь за технику,
оружие, за решение чисто специальных вопросов. Воспитание же личного состава,
дисциплина — это, мол, забота командиров и политработников.
Думается, что таким товарищам особенно полезно прислушаться к мнению вице-
адмирала В. Круглякова на этот счет. Штабной офицер призван быть воспитателем
уже в силу своего служебного положения. Потому, что он на виду у всех. Одно
упоминание о том, что на корабль прибыл представитель штаба, заставляет других,
особенно тех, кто помоложе, быть более собранными и подтянутыми. Воины внимательно
присматриваются, что и как он делает, работая с техникой, что сказал кому-то, как
ведет себя с младшими и старшими.
С какой теплотой рассказывает автор статьи о своем бывшем флагманском
штурмане старшем лейтенанте Е. Бородине. Сам В. Кругляков был тогда командиром
боевой части эсминца. С тех пор прошли годы и годы. Но помнится вице-адмиралу
школа старшего лейтенанта. Потому, что для корабельных специалистов
Бородин был настоящим примером во всем. Несмотря на молодость, он обладал
высокими политическими, прочными профессиональными знаниями и навыками,
качествами педагога, воспитателя. К нему всегда внимательно прислушивались, стремились
заслужить его одобрение и ни в чем не подвести. Как и положено флагманскому
специалисту, Бородин проводил самые тщательные проверки на кораблях. И все же
основную свою задачу видел в другом — в постоянной, живой организаторской и
воспитательной работе, в результате которой число всяких недостатков сводилось бы к
минимуму. Именно за это, говорится в статье, его уважали и ценили как в штабе,
так и на кораблях.
И на других примерах показывает вице-адмирал В. Кругляков, какими по
истине неисчерпаемыми воспитательными возможностями располагает каждый офицер
штаба и как важно, чтобы они использовались в полной мере для повышения
порядка и организованности, укрепления воинской дисциплины.
Вся служебная деятельность офицера штаба должна быть примером живого
воплощения на деле принципа единства обучения и воспитания.
Очевидно, что для этого многое призваны делать штабные партийные
организации. Заслуживает всяческой поддержки и распространения опыт тех парткомов и
партбюро штабов, которые поручают коммунистам выступить на корабле, в части с
лекцией, провести беседы на политические темы. Большое воздействие оказывают на
коммунистов их отчеты перед партийной организацией об участии в идеологической,
массово-политической работе. Эти формы известны, давно себя оправдали. Тем не
менее в некоторых штабных парторганизациях они не нашли еще постоянной
прописки. А ведь известно, что вовлечение коммунистов в активную общественную работу
обостряет у людей чувство ответственности, является важным мобилизующим
фактором.
Важно постоянно помнить о большой роли младших командиров в поддержании
твердого уставного порядка. Нелишне напомнить, что это самая многочисленная
наша командирская категория. На глазах у старшин проходит служба каждого матро-
* Морской сборник, 1983, № 3.
и

Командир отличной минно-торпедной боевой части капитан-лейтенант А.
Герасимович проводит контрольную проверку личного состава на знание книжки
«Боевой номер»
Фото П. Александрова
са. Они вместе с подчиненными на боевом посту и в кубрике, городском увольнении.
Под их непосредственным руководством проходит становление молодых воинов.
Но везде ли и всегда проявляется должная забота о подборе, обучении и
воспитании старшин, о том, чтобы прививать им необходимые командирские навыки, учить
искусству руководства подчиненными, правильной дисциплинарной практике? Надо
признать: издержек в этой работе еще немало.
Подполковник запаса А. Михальченко и майор В. Струтовский в статье
«Дисциплина полетов»6 подняли важные вопросы соблюдения авиационными
специалистами технологической дисциплины, соблюдения эксплуатационных инструкций и
наставлений при работе с техникой. Жаль, что по этим вопросам в прямой постановке
не высказались корабельные специалисты.
Логично и закономерно, что, о чем бы ни вели речь участники обсуждения,
мысли их в конечном счете сводятся к одному: в работе по укреплению дисциплины надо
доходить до ума и сердца каждого воина. Ряд авторов, контр-адмирал С. Смирнов
(«Авторитет не вручается с дипломом»7), капитан 1 ранга П. Сырицын («Чтобы
боевая часть была «боевой»8) и другие, рассматривают обсуждаемую проблему в
прямой связи с вопросами партийно-политической, идеологической работы.
Июньский (1983 г.) Пленум ЦК КПСС четко определил задачи и магистральные
пути дальнейшего улучшения идеологической, массово-политической работы, дал
ясную установку о том, что она выдвигается на первый план и является делом всей
партии, каждого коммуниста. Первостепенна ее роль и в борьбе за воинскую
дисциплину. Это вытекает из самой сущности, социальной природы советской военной
дисциплины, в основе которой, как известно, — высокая политическая сознательность
личного состава, глубокое понимание нашими воинами своего патриотического и
интернационального долга, беззаветная преданность делу коммунизма.
Проводя в жизнь решения июньского (1983 г.) Пленума ЦК КПСС, командиры,
политорганы, флотские партийные и комсомольские организации стали теснее
увязывать идеологическую, массово-политическую работу с практическими задачами
кораблей и частей по повышению боевой готовности, укреплению воинской дисциплины,
• Морской сборник, 1984, № 7.
' Морской сборник, 1982, № 11.
• Морской сборник, 1983, № 7.
12

организованности и порядка. Повысились научный уровень и практическая целенап
равленность занятий во всех формах политической учебы. Возросло участие руково
дящего состава в агитационно-пропагандистской деятельности.
Задача состоит в том, чтобы и дальше неуклонно повышать эффективность всех
средств идейного влияния на воинов. Тем более что недостатки по-прежнему еще
есть. На некоторых кораблях и в подразделениях воздействие
идейно-воспитательной работы на укрепление воинской дисциплины пока невысоко. На занятиях по
марксистско-ленинской подготовке офицеров, политической учебе мичманов, на
политзанятиях с матросами, со старшинами иногда не раскрываются глубоко и убедительно
коренные проблемы воинской дисциплины и необходимость ее дальнейшего
укрепления. Индивидуальная работа кое-где все еще подменяется массовыми мероприятиями,
зачастую оторванными от жизни воинского коллектива. Как уже говорилось,
некоторые руководители, особенно из числа офицеров штабов, сторонятся живой работы с
людьми. Следует заметить, что и в отдельных политорганах не избавились от
«кабинетного» стиля. Работники иного политотдела судят порой о состоянии дел на местах
в основном по различным отчетам да справкам, а сами в подразделениях, партийных
организациях бывают от случая к случаю. Это значит, что проблем жизни они
конкретно не изучают, активного участия в их разрешении не принимают, а
ограничиваются указаниями общего характера. Это свойственно, например, политотделу, где
служит офицер Н. Исупов.
В связи с этим хотелось бы, дополняя участников обсуждения, подчеркнуть
многогранную роль политорганов в укреплении дисциплины. Важнейшая их задача —
организаторская и идеологическая работа в частях и на кораблях, проведение в
жизнь решений партии, приказов и директив, воспитание всего личного состава в
духе постоянной политической бдительности, готовности к защите Родины, завоеваний
социализма. Самого пристального внимания заслуживает опыт работы политорганов и
партийных организаций по укреплению единоначалия, обеспечению примерности
коммунистов и комсомольцев в боевой учебе и дисциплине. Работники политорганов
обязаны всегда глубоко знать положение на местах, настроение и запросы людей,
оперативно влиять на устранение недостатков в организации повседневной службы, быта
и досуга личного состага.
Нетрудно заметить: в передовых коллективах стремятся добиться такого
положения, чтобы весь уклад воинской жизни воспитывал людей в духе святости,
нерушимости социалистического правопорядка и воинских законов.
Опытные командиры и политработники со всей ответственностью относятся к
организации социалистического соревнования. Они проявляют заботу о том, чтобы в
обязательствах воинов были отражены их цели и задачи по идейному росту, участию
в борьбе за честь и достоинство, безупречное поведение и строевую выправку, за
флотскую дружбу и товарищество в коллективе. Все это учитывается при подведении
итогов, распределении мест в соревновании. Делается все это для того, чтобы
образцово выполняющих долг, дисциплинированных воинов возвышать в глазах
сослуживцев, вызывать стремление у других равняться на передовиков. Несомненно, такой
подход должен быть повсеместным. На Всеармейском совещании секретарей
комсомольских организаций отмечалось, что мало видеть результаты соревнования только
в цифрах и процентах. Надо замечать и его нравственные, политические итоги.
Трудно переоценить мощь воспитательного заряда революционных, трудовых и
боевых традиций. Сейчас, в преддверии 40-летия Победы советского народа в
Великой Отечественной войне, на кораблях и в частях ведется активная работа по героико-
патриотическому воспитанию. Важно, чтобы каждое мероприятие — лекция, беседа,
обсуждение книги или кинофильма о героическом прошлом, об источниках нашей
Победы — убеждало в том, что в повиновении, исполнительности — доблесть и сила
воина, что без дисциплины нет подвига и не может быть победы над врагом.
Борьба за дисциплину... Она не терпит приливов и отливов, не знает мелочей.
И всем нам надо по-настоящему дорожить каждой крупицей опыта в этой работе,
проявлять в новом учебном году хозяйскую заботу о том, чтобы ни один росток
нового, эффективного в ней не остался незамеченным, не заглох, а, образно говоря,
набирал силу и разрастался побегами.
13

Флотская хроника
В стране, в Вооруженных Силах идет подготовка к 40-летию Великой Победы.
Личный состав флота решил ознаменовать славную годовщину в истории любимой
Родины возросшей боевой готовностью, высокой бдительностью, крепкой
дисциплиной. Верным ориентиром, определяющим четкое направление в деятельности
командиров, политорганов, партийных и комсомольских организаций, являются
постановление ЦК КПСС *О 40-летии Победы советского народа в Великой Отечественной
войне 1941—1945 годов*, указания Генерального секретаря ЦК КПСС9
Председателя Президиума Верховного Совета СССР товарища К. У. Черненко по'дальнейшему
укреплению экономического и оборонного могущества страны.
Среди военных моряков ширится соревнование за право называться
последователями лучших специалистов военных лет, за поражение воздушных, надводных,
подводных целей первым залпом, первой ракетойк торпедой, снарядом.
На ЧФ во всех воинских и трудовых коллективах учреждены вымпелы и призы
имени Героев Советского Союза для награждения подразделений и экипажей,
добившихся наивысших результатов в боевой и политической подготовке.
По рекомендации политического управления ТОФ на кораблях, не имеющих
предшественников, воевавших в годы войны, началась борьба за право называться
последователями лучших специалистов военных лет из состава экипажей: для
надводных — посыльного судна «Красный вымпел», для подводников — гвардейской
подводной лодки С-56, для авиационных полков — экипажа самолета
генерал-майора Острякова.
Немало интересных^ инициативных дел родилось в ходе подготовки к славному
юбилею Великой Победы и на других флотах, соединениях.
ГОВОРИТ ОКЕАН
ПОБЕДИТЕЛЕМ В ХОДЕ ПОИСКА И
АТАКИ ПОДВОДНОГО «ПРОТИВНИКА»
вышел экипаж СКР «Разительный»,
которым командует капитан 2 ранга В. Носа-
чев. В напряженном учебном бою
самоотверженно действовали
капитан-лейтенанты А. Васько и Л. Новиков, старший
лейтенант А. Задорожний. Высокий настрой на
победу во многом обеспечили
комсомольские активисты во главе с
политработником капитаном 3 ранга В. Чумаком.
В ШТОРМОВЫХ УСЛОВИЯХ НА УЧЕНИИ
УСПЕХОВ ДОБИЛСЯ экипаж корабля, где
служит капитан-лейтенант В. Масягин.
Особо отличились ракетчики, возглавляемые
мастером военного дела
капитан-лейтенантом Н. Трошиным. Зенитная батарея
первой ракетой уничтожила малоразмерную
низколетящую цель. Грамотно действовали
по внезапной вводной и артиллеристы,
которыми командует специалист 1-го класса
старший лейтенант Я. Герговский. Во
время стрельб надежную работу
радиотехнических средств обеспечил старший
лейтенант Ю. Руссу. ,
Успешному решению этих и других
задач длительного плавания во многом
способствует целенаправленная
политико-воспитательная работа, центр которой
перенесен в боевые смены. На корабле налажена
четкая информация о событиях дня.
КАЧЕСТВЕННО РЕШАЕТ ЗАДАЧИ ПО
ТЫЛОВОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ боевых кораблей
в дальнем походе личный состав
морского транспорта «Мезень», где первым
помощником капитана М. Виноградный.
Образцы коммунистического отношения к
труду показывают второй механик Л.
Дьяконов, старший моторист А. Бугаев,
начальник радиостанции А. Горпинченко, старший
электрик В. Карманов.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
ПРОШЛА НА ФЛОТЕ НЕДЕЛЯ ПАМЯТИ,
посвященная 40-летию разгрома немецко-
фашистских войск в Заполярье. Планом
мероприятий предусматривались проведение
единого политдня «Свято хранить и
приумножать славу и боевые традиции защит,
ников советского Заполярья», военно-исто,
рических чтений, утренников и вечеров
боевых традиций, встреч североморцев с
трудящимися и молодежью, выпуски
устных журналов, тематические киновечера.
Активное участие в неделе Памяти
приняли ветераны—защитники советского
Заполярья.
ДЕНЬ МОЛОДОГО ОФИЦЕРА состоялся
в части подводников, где начали свою
корабельную службу лейтенанты Ю. Ефимов,
С. Журавлев, К. Максимов и другие
выпускники военно-морских училищ. Начальник
политотдела, юристы рассказали о первых
успехах начинающих командиров групп и
подразделений в обучении и воспитании
подчиненных, проанализировали причины
ошибок, допущенных некоторыми из них.
После экскурсии по местам боевой
славы североморцев молодых офицеров
пригласили в гарнизонный Дом офицеров на
вечер «Лейтенантские звезды», где они
приняли участие в различных играх,
аттракционах, в викторине по знанию
истории Военно-Морского Флота.
ДВЕ ПОБЕДЫ В ОДНОМ УЧЕБНОМ БОЮ
одержал экипаж БПК, где служит старший
лейтенант В. Юферов. Сначала морякам
14

пришлось вести трудный и напряженный
поединок с подводным «противником».
Искусно маневрируя, строго соблюдая
скрытность плавания, БПК
продолжительное время поддерживал с лодкой прочный
контакт, успешно ее атаковал. Но на этом
бой для противолодочников не закончился.
Вскоре поблизости был обнаружен
сторожевой корабль «противника». По
элементам движения цели командир БПК сделал
вывод, что СКР, применив помехи,
пытается занять выгодную позицию для
артиллерийской стрельбы. Противолодочники
быстро сориентировались в сложной, во
многом противоречивой обстановке и на-
несли упреждающий торпедный удар.
Вторая атака, как и первая, была оценена
высшим баллом.
ОТЛИЧНО ДЕЙСТВОВАЛИ НА УЧЕНИИ
по контрольно-разведывательному поиску
мин моряки базового тральщика
«Коломенский комсомолец» — лучшего в части по
итогам социалистического соревнования.
В общем успехе передового коллектива
немалая заслуга партийных и
комсомольских активистов лейтенанта А. Рычкова,
участника Всеармейского совещания
секретарей комсомольских организаций
старшины 1-й статьи В. Маркина, которые личным
примером вдохновляли сослуживцев на
быстрое и четкое выполнение каждой
вводной.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
УСПЕШНО НАНЕС УДАР ИЗ-ПОД
ВОДЫ АТОМНЫЙ РАКЕТОНОСЕЦ, на
котором служит партийный активист капитан
3 ранга В. Вахутин. Но прежде чем выйти
в точку залпа, подводникам пришлось
проявить максимум мастерства и хитрости.
Несмотря на активность противолодочных
кораблей «противника», командир сумел
скрытно осуществить маневр отрыва.
Высокое искусство продемонстрировал
штурман. Грамотно действовал и командир
ракетно-боевой части капитан-лейтенант
А. Шутов, награжденный медалью «За
боевые заслуги».
ДАЛЬНЕЕ ОКЕАНСКОЕ ПЛАВАНИЕ
УСПЕШНО закончил экипаж плавбазы
«Камчатский комсомолец». Этому
способствовала активная партийно-политическая
работа. Большое мобилизующее воздействие на
моряков оказало патриотическое
движение за право называться последователями
героев военных лет. Многие вахты в
походе были посвящены памяти
героев-тихоокеанцев Николая В ил ков а, Петра
Ильичёва. Моряки учились у них мастерству,
мужеству, любви к Родине. В успех
коллектива внесли заметный вклад секретарь
комсомольской организации БЧ-5 лейтенант
С. Марин, капитан-лейтенант А. Хворов и
другие передовики социалистического
соревнования.
ЗВАНИЯ ЛАУРЕАТА ПРЕМИИ СОВЕТСКИХ
ПРОФСОЮЗОВ с вручением диплома
ВЦСПС и нагрудного знака удостоен
старший механик большого морского танкера
«Ахтуба» член КПСС В. Солодовник. Этой
наградой он отмечен за достижение
выдающихся результатов во Всесоюзном
социалистическом соревновании. В.
Солодовник является также активным
рационализатором. На его счету 70 внедренных
новшеств.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
«ЗНАТЬ И УМЕТЬ ВЫПОЛНЯТЬ
ОБЯЗАННОСТИ на ступень выше занимаемой
должности» — такую цель поставили перед
собой многие морские пехотинцы из
танкового взвода, где командиром лейтенант
Р. Исханов. Их слово оказалось твердым.
Пример в этом своим подчиненным подает
молодой офицер. Недавно на учении,
проходившем на сильно пересеченной .
местности, в условиях применения
«противником» оружия массового поражения,
лейтенанту пришлось исполнять обязанности
командира танковой роты. Р. Исханов
действовал решительно, тактически грамотно.
На разборе учений старший начальник
отметил инициативу, самостоятельность
молодого офицера, высокое ратное
мастерство всех морских пехотинцев.
НА ПАРАДЕ ПОБЕДЫ ПО КРАСНОЙ
ПЛОЩАДИ под Флагом «Красного
Кавказа» шел мичман В. Марычев. Недавно
фронтовик побывал на гвардейском БПК
«Красный Кавказ», познакомился с жизнью
и службой воинов, выступил на митинге,
посвященном предстоящему выходу в море.
Речь фронтовика вдохновила моряков,
способствовала их боевому настрою.
Выполняя задачу по поиску и атаке
подводного «противника», гвардейцы действовали
так же умело и решительно, как их
предшественники в годы войны. Среди
отличившихся гвардии капитан 3 ранга Е. Волков
и гвардии старший лейтенант В. Кузьмин.
УСПЕШНО РЕШАЕТ СЛОЖНЫЕ И
ОТВЕТСТВЕННЫЕ .ЗАДАЧИ в длительном
плавании экипаж гвардейского БПК «Красный
Крым» — инициатора социалистического
соревнования на ЧФ. На корабле
постоянное внимание уделяется морской выучке
личного состава. На тренировках и учениях
моряки работают в противогазах и
защитной одежде, в затемненных помещениях.
Упор делается на неожиданность
некоторых вводных, часть упражнений
выполняется сокращенным составом расчетов.
Пример служебного рвения показывают
подчиненные офицеров С. Манжосова,
награжденного медалью «За боевые
заслуги», Д. Бараша — мастера военной
квалификации, командира лучшей на флоте
электромеханической боевой части
данного типа кораблей.
ДЕНЬ ПРОПАГАНДИСТА СОСТОЯЛСЯ 8
15

СЕВАСТОПОЛЬСКОМ ДОМЕ ОФИЦЕРОВ.
В нем приняли участие заместители
начальников политорганов, пропагандисты
частей и кораблей, начальники клубов,
руководители групп марксистско-ленинской
подготовки офицеров, политической учебы
мичманов и прапорщиков, политических
занятий матросов, старшин и сержантов.
С докладами выступили начальник отдела
пропаганды и агитации — заместитель
начальника политуправления ЧФ капитан
1 ранга В. Черепок и заместитель
начальника технического управления флота
капитан 1 ранга Ю. Абрамов. Опытом
своей работы поделились офицеры А. Лу-
цак, Г. Пасынкеев, П. Левицкий и другие.
Пропагандисты прослушали лекцию о
международном положении, ознакомились
с книжной выставкой на тему «Забота
КПСС и Советского правительства о
техническом оснащении Советских
Вооруженных Сил».
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ПОДВЕДЕНЫ ИТОГИ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО СОРЕВНОВАНИЯ, определены
лучшие корабли и части. С отличной оценкой
выполнил задачи дальнего похода экипаж
ракетной подводной лодки, на которой
служит офицер В. Чулков. Этот коллектиз
признан лидером в соединении.
Электромеханическая боевая часть, возглавляемая
мастером военного дела капитаном 2 ран-
га М. Архиповым, объявлена лучшей на
флоте. Стали лучшими сторожевой корабль
«Неукротимый», малый ракетный корабль
«Молния», морские тральщики «Семен
Рошаль» и «Евгений Никонов».
МАСТЕРСКИ ВЫПОЛНИЛ РАКЕТНУЮ
СТРЕЛЬБУ ПО МОРСКОЙ ЦЕЛИ ракетный
крейсер «Грозный». Умело руководили
работой подчиненных мастера военного
дела капитан 3 ранга А. Новиков, старшие
лейтенанты В. Топчаев и С. Придатко.
Находившийся на борту начальник штаба
флота вице-адмирал К. Макаров, отметив
хорошую морскую выучку экипажа,
слаженность и четкость работы ГКП, объявил
грозненцам благодарность.
В БАЛТИЙСКОМ ДОМЕ ОФИЦЕРОВ
ФЛОТА прошел сбор политработников
частей и кораблей по обмену опытом
партийно-политического воспитания личного
состава в дальних походах.
Опытом своей работы поделились
капитан 2 ранга В. Иванов, капитан-лейтенант
И. Волков, старший лейтенант В. Карасев
и другие. Были рассмотрены методы
идеологической работы, ведения
контрпропаганды, шел разговор о мерах по
дальнейшему использованию технических
средств пропаганды.
АКТИВНАЯ РАЦИОНАЛИЗАТОРСКАЯ
РАБОТА проводится на флотских
предприятиях, где служат офицеры В. Михин и
В. Петров. Технические решения и
новшества, предложенные служащими Советской
Армии И. Березняком и А. Мельниковым,
находят широкое применение на практике.
Передовые рационализаторы награждены
путевками на ВДНХ СССР.
На прошедшей недавно выставке
молодых рационализаторов флота
экспонировались два прибора радиомонтажника И.
Березняка. Они получили высокую оценку и
утверждены к показу на ВДНХ СССР.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА
РАКЕТНЫЙ КАТЕР, на котором служит
офицер А. Цибаногин, находился в море,
когда на его борт поступила радиограмма,
в которой предписывалось в заданном
районе обнаружить и уничтожить
надводную цель «противника». При выходе в
расчетную точку умело действовали
мотористы, возглавляемые старшиной команды
мичманом А. Коноваловым. Они
обеспечили кораблю заданный ход, бесперебойное
электропитание всех потребителей.
Большой объем работ выполнила команда
стартовиков во главе со старшим мичманом
В. Гацем. Грозное оружие было
своевременно подготовлено к бою. А когда
радиометристы из команды мичмана Н. Ко-
корина на предельной дальности
обнаружили «противника» и выдали точные
данные для стрельбы, с катера стартовали
ракеты, метко поразившие цель.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
В ХОДЕ ПОДГОТОВКИ К 40-ЛЕТИЮ
ПОБЕДЫ СОВЕТСКОГО НАРОДА в Великой
Отечественной войне большую работу по
воспитанию личного состава на
революционных, боевых и трудовых традициях
проводит музей КФ, которому недавно
исполнилось 30 лет. Популярными стали
здесь встречи военных моряков и
молодежи Баку с ветеранами войны и труда,
тематические вечера, Ленинские и
военно-исторические чтения, уроки мужества,
вручение комсомольских билетов и т. д.
К проведению таких мероприятий
привлекаются ветераны флота, участники
Великой Отечественной войны капитаны 1
ранга в отставке Б. Магерамов, Г. Овчаренко,
капитан 1 ранга запаса А. Гритченко,
капитан 2 ранга в оставке П. Франчук,
подполковник в отставке П. Гайдуков и другие.
Большую помощь музею оказывают
члены военно-научного общества В. Заяц,
Н. Аристов, Р. Хусаинов, А. Али-заде,
В. Адамович, А. Жирохов, В. Жучков.

С праздником,
флотские ракетчики
и комендоры!
ВОЕННЫЙ КОРАБЛЬ предназначен
для боя. Победа, как известно, —
венец работы всех без исключения
корабельных специалистов, всего экипажа.
Но в каждом поединке с «противником»,
при выполнении любой другой огневой
задачи последнее слово за теми, кто
обслуживает оружие и управляет им, —
артиллеристами и ракетчиками. Самая
незначительная их оплошность,
неточность могут перечеркнуть усилия
многих моряков. И это хорошо понимают
воины ракетно-артиллерийских
подразделений. В базе и в океанских плаваниях
они настойчиво совершенствуют ратное
мастерство, всемерно повышают
бдительность и боеготовность, крепят
дисциплину и организованность.
Именно так относится к своим
служебным обязанностям командир
отличной БЧ-2 североморец капитан 3 ранга
А. Филимонов, которого по праву
считают одним из самых авторитетных
офицеров корабля. Он много внимания
уделяет обучению подчиненных, воспитанию
у них гордости за свою флотскую
специальность. Не удивительно, что
подразделение, возглавляемое передовым
офицером, все учебные задачи выполняет
всегда успешно, продолжительное время
является лидером социалистического
соревнования.
Высоких результатов в овладении
грозным артиллерийским и ракетным
оружием в минувшем учебном году
добился также личный состав боевых
частей, дивизионов, батарей, где
командирами капитаны 3 ранга И. Марченко и
А. Глебов, капитан-лейтенанты Ю.
Федоров и С. Максимов, старший
лейтенант А. Горев, лейтенант А. Тузов. К
разным флотам приписаны корабли, где
служат эти товарищи. Но всех их
объединяет горячая любовь к Родине и
ненависть к ее врагам, обостренное
чувство ответственности за порученное дело,
непримиримость к любого рода
послаблениям и упрощенчеству в боевой учебе.
Большие и ответственные задачи при
подготовке к стрельбе, пускам и в ходе
их возлагаются на флагманских
специалистов. Их настойчивая борьба за
высокую техническую дисциплину, за
неукоснительное соблюдение личным составом
руководящих документов,
регламентирующих порядок обслуживания и
применения оружия и техники, — залог
максимальной точности ракетного и
артиллерийского огня. По итогам минувшего
учебного года лучшими флагманскими
специалистами признаны на флотах и в
частях капитан 2 ранга А. Сережкин,
капитаны 3 ранга В. Потряжаев,
В. Черкасов, В. Семенов. Мастера
своего дела, они умело учат корабельных
специалистов, помогают им достичь
высот боевого совершенства.
Свой профессиональный праздник,
День ракетных войск и артиллерии, все
вышеназванные офицеры^ как и многие
другие флотские ракетчики и комеядо-
ры, встречают высокими показателями в
учебе и дисциплине.
2 «Морской сборник» № и

ИЗ ОПЫТА ДЕСАНТНЫХ ДЕЙСТВИЙ
СОВЕТСКОГО ВМФ НА РЕКАХ
В СТРАТЕГИЧЕСКИХ
НАСТУПАТЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЯХ
1944- 1945 гг.
Капитан 2 ранга О. ВЕРБОВОЙ
ВХОДЕ НАСТУПЛЕНИЯ в 1944—1945 гг. советским войскам пришлось
форсировать Березину и Припять, Днестровский лиман и Дунай, Вислу и Одер, Амур
и Уссури, вести наступления вдоль их берегов, осуществляя перегруппировки сил
через водные преграды. В этих операциях активное участие принимали речные
флотилии.
Днепровская флотилия (командующий — капитан 1 ранга В.
Григорьев), вновь сформированная из кораблей и частей, перебазированных с Волги,
оперативно подчинялась командующему войсками 1-го Белорусского фронта. 1-я бригада
речных кораблей флотилии с частями усиления была сосредоточена на Березине для
содействия войскам правого крыла фронта на бобруйском направлении, 2-я
бригада — на Припяти в районе Мозыря для содействия войскам левого крыла фронта на
лунинецко-пинском направлении.
23 июня 1944 г. началась Белорусская операция. Наступление смежных
флангов войск 28-й и 65-й армий развивалось успешно. 24 и 25 июня была прорвана
оборона противника на участке более чем 30 км. Противник сдерживал наступления
3-й и 48-й армий, наносивших удар в обход Бобруйска с севера, а также войск
смежных флангов 48-й и 65-й армий на приречном направлении. Удержание узлов
сопротивления в Здудичах и Паричах обеспечивало противнику маневр силами через
Березину южнее Бобруйска.
По приказанию командующего 65-й армией генерал-лейтенанта П. Батова
корабли флотилии в ночь на 26 июня высадили около 200 десантников непосредственно в
Здудичах, а части 193-й стрелковой дивизии, поддержанные огнем этих кораблей,
возобновили его штурм. В результате усилий десантников и армии противник оставил
Здудичи и начал отходить к Паричам. Артиллерийским огнем корабли оказали
содействие войскам 65-й и 48-й армий в овладении этим важным пунктом.
Наступление войск 61-й армии при содействии 2-й бригады речных кораблей
началась на рубеже реки Птичь 27 июня 1944 г. Но противник, имевший сильно
укрепленные позиции, сдерживал натиск наших войск. Для успешного решения
задачи с 29 июня по 4 июля 2-я бригада речных кораблей высадила десанты у Скрыгло-
ва, Петрикова, Дорошевичей и Турова, которые при поддержке кораблей бригады
овладели этими приречными узлами, что позволило трем дивизиям 61-й армии
переправиться на левый берег Припяти и вынудить противника начать отвод своих
войск с рубежа реки Птичь на запад.
Командование флотилии по завершении Бобруйской операции передислоцировало
1-ю бригаду и командный пункт с Березины на Припять, в результате чего
возможности содействовать войскам 61-й армии на пинско-брестском направлении
значительно возросли.
Противник оказывал упорное сопротивление, стремясь удержать Пинся —
важнейший узел обороны на этом направлении. 415-й стрелковой дивизии при содейст-
18

вии Днепровской флотилии была поставлена задача прорваться к Пинску и высадить
десант 1.
В ночь на 12 июля бронекатера 1-й бригады речных кораблей с десантным
полком прорвались в расположение противника на 15 км и высадили десант, который с
ходу овладел портом и при поддержке огнем бронекатеров расширил участок высадки.
Намечалось до рассвета доставить еще один десантный полк. Но командир
дивизии отдал приказание полку самостоятельно наступать на Пинск, что затруднило
действия высаженного десанта. Командование флотилии приняло решение за счет-
тыловых обеспечивающих частей усилить десантников, в результате чего при
поддержке бронекатеров и плавбатарей они заняли значительную часть города.
При поддержке кораблей 2-й бригады речных кораблей по берегу Ясельды
продвигалась к Пинску 397-я стрелковая дивизия. Высадив 12 и 13 июля десанты в По-
чапув, Городище и Пинковиче, она вышла к Пинску.
Высадкой десантов и совместными действиями с кораблями Днепровской
флотилии 397-я и 415-я стрелковые дивизии дезорганизовали оборону противника, создав
необходимые условия для штурма города. 13 июля возобновили наступление на Пинск
дивизии правого фланга 61-й армии и 9-го гвардейского стрелкового корпуса.
Непосредственный удар нанесли 397-я и 415-я стрелковые дивизии при поддержке
Днепровской флотилии. Десант в самом городе прочно удерживал свои позиции. Утром 14
июля 61-я армия при содействии моряков овладела Пинском.
Как и на Березине, Днепровская флотилия на Припяти решала главным образом
те задачи, которые не могли быть решены никаким другим родом войск, входившим в
состав 61-й армии. Ее наступление вдоль реки Припять без содействия флотилии
носило бы более затяжной характер, что могло отрицательно сказаться на выполнении
задачи 1-м Белорусским фронтом.
За активные действия моряков, массовый героизм и высокое воинское
мастерство, проявленные ими в Белорусской наступательной операции, Днепровская флотилия
23 июля 1944 г. была награждена орденом Красного Знамени.
1 ЦАМО, ф 418, оп. 71937, д. 76, лл. 19, 20.
Десантные действия Днепровской
операции
флотилии в Белорусской наступательной
- ДЕСАНТ
)-- Переправа
19

Войска 1-го Белорусского фронта в октябре—декабре 1944 г. вели бои за
расширение оперативного плацдарма в междуречье Вислы и Нарева. Краснознаменная
Днепровская флотилия оказывала артиллерийскую поддержку и обеспечивала
переправу войск. В октябре 1944 г. ее кораблями были высажены десанты в районе Зегже
и у Еоморницы.
В Берлинской наступательной операции активное участие принимала и
Краснознаменная Днепровская флотилия. Корабли ее выполняли задачи прикрытия
переправ от катеров противника и от мин, плывших по течению, обеспечения перевозок
через Одер и нарушения переправ противника, высадки десантов.
За успешное выполнение боевых задач по содействию войскам 1-го Белорусского
фронта в Берлинской наступательной операции Краснознаменная Днепровская
флотилия 11 июня 1945 г. была награждена орденом Ушакова I степени.
Ордена Нахимова Дунайская флотилия (командующий контр-адмирал
С. Горшков, с декабря 1944 г. контр-адмирал Г. Холостяков), вновь сформированная
из соединений и частей Азовской флотилии весной 1944 г., активно участвовала в
Ясско-Кишиневской операции. К августу 1944 г. она была сосредоточена в районе
Одессы. Оперативно подчинялась командующему 3-м Украинским фронтом.
Командный пункт флотилии был развернут в районе Одессы.
На пути приморской группы 46-й армии была широкая водная преграда —
Днестровский лиман (шириной до 11 км, с мощными укрепленными пунктами на его
западном берегу), приречные узлы сопротивления в Вилково, Килии, Измаиле и
крупная военно-морская база противника — Сулина. В дельте Дуная находились
корабли румынской речной дивизии и германского флота.
Ясско-Кишиневская наступательная операция началась 20 августа 1944 г.
Дунайская флотилия в ночь на 22 августа высадила десанты севернее и южнее Аккер-
мана (ныне г. Белгород-Днестровский) в составе более 7 тыс. человек. Вслед за ними
на южный берег лимана переправились главные силы Приморской группы войск 46-й
армии (более 30 тыс. человек) и к 18 часам 22 августа Аккерман был освобожден.
Войска Приморской группы овладели плацдармом шириной до 40 км по фронту и до
15 км в глубину и завершили окружение 3-й румынской армии.
В ночь на 24 августа 10 бронекатеров высадили в Жебрияны 384-й отдельный
батальон морской пехоты. Десантники, поддержанные огнем кораблей, овладели
населенным пунктом и отрезали пути отхода к Дунаю более чем пятитысячной
группировке противника, которая вскоре сдалась в плен.
Взятие Жебриян обеспечило последующую высадку десантов в Вилково и Килию
Новую, прорыв главных сил флотилии и 2-й Новороссийской бригады торпедных
катеров Черноморского флота в дельту Дуная2.
В начале Белградской наступательной операции войскам 57-й армии 3-го
Украинского фронта было необходимо прорваться через долину Восточно-Сербских гор в
тыл фашистских войск, соединиться с войсками Народно-освободительной армии
Югославии (НОАЮ) для последующего наступления непосредственно на Белград. Большой
преградой в достижении этой цели являлись приречные узлы сопротивления Неготин,
Радуевац и Прахово.
29 и 30 сентября в Прахово и Радуевац Дунайская флотилия высадила десанты,
которые при содействии артиллерии Берегового отряда сопровождения и бронекатеров
овладели ими. К исходу 30 сентября 57-я армия освободила Неготин, вышла на
оперативный простор долины Восточно-Сербских гор.
11—14 октября войска 3-го Украинского фронта совместно с частями НОАЮ
подошли к Белграду с юга и юго-востока, отрезав крупную группировку войск
противника у Смедерово. В ночь на 16 октября 1944 г. бронекатера Дунайской
флотилии высадили десант на правый берег Дуная, который при поддержке артиллерии
кораблей и Берегового отряда сопровождения продвигался к Смедерово. 17 октября
части противника у Смедерово были разгромлены.
Высадка десантов в Радуевац, Прахово, Смедерово и на о. Велико Ратно у
крепости Земун, огневая поддержка наступавших по берегам Дуная советских войск,
переправа через реку личного состава и боевой техники имели важное значение в лик-
2 ЦВМА, ф. 701, оп. 6023, д. 111, л. 92.
20

3 УФ
Одесса
Чер н о е
м op e
Десантные действия Дунайской
флотилии в Днестровском лимане
и дельте Дуная
видации белградской группировки немецко
фашистских войск и освобождении 20
октября 1944 г. столицы Югославии.
В начале Будапештской операции 1-я
бригада совершила переход по системе
обходных каналов в район Апатина для
содействия войскам правого крыла 3-го
Украинского фронта, 2-я бригада была
сосредоточена у Нови-Сада для содействия
войскам левого крыла фронта на вуковарском
приречном направлении. Бригада траления
освободила от мин Дунай от Нови-Сада до
Черного моря. В зоне действий 1-й и 2-й
бригад речных кораблей были
сосредоточены части 83-й отдельной бригады морской
пехоты для высадки десантов и решения
других задач3.
1-я бригада речных кораблей
высадкой десанта в Герьен 1 декабря и в Дуна-
пентель 4 декабря 1944 г. содействовала
значительному расширению плацдарма 4-й
гвардейской армии на правом берегу Дуная.
2-я бригада речных кораблей
высадкой десанта у Илока, Опатоваца и выше
Вуковара (более 6 тыс. человек) 4—8
декабря оказала содействие войскам 68-го
стрелкового корпуса 57-й армии и НОАЮ,
которые вели наступление против немецко-фашистских войск, удерживавших
плацдарм на правом берегу Дуная и создававшим фланговую угрозу с юга нашим войскам
на плацдарме у оз. Балатон.
Ордена Нахимова Дунайская флотилия за активное участие в освобождении
Венгрии, Румынии и Югославии 6 января 1945 г. была награждена орденом Красного
Знамени.
Накануне Венской операции основные силы Краснознаменной Дунайской
флотилии сосредоточились у Эстергома для содействия войскам 2-го Украинского фронта на
братиславско-венском направлении (33 бронекатера и 13 минометных катеров,
батареи Берегового отряда сопровождения, 83-я отдельная бригада морской пехоты). У
Вуковара оставались 2 монитора, 4 бронекатера и 8 катеров-тральщиков. В
предстоящей операционной зоне Дунайской флотилии противник создал приречные узлы
сопротивления на участке от Эстергома до Вены.
Перейдя 17 марта 1945 г. в наступление, войска 2-го Украинского фронта в
течение 3 суток не смогли прорвать оборону противника. Поэтому командование
фронта дало указание Дунайской флотилии в ночь с 19 на 20 марта высадить десант в
составе усиленного батальона 83-й отдельной бригады морской пехоты у населенного
пункта Тат. Оба берега были заняты противником. Необходимо было прорваться через
сильно укрепленный приречный узел сопротивления на глубину более 15 км.
В ночь на 20 марта 10 бронекатеров с десантниками 144-го батальона 83-й
отдельной бригады морской пехоты, прорвавшись с боем, высадили десант в
назначенном месте. К рассвету 20 марта он овладел участком в 3 км по фронту и 4 км в
глубину, перерезав шоссейную дорогу западнее Тат.
Ранним утром 20 марта войска 46-й армии возобновили наступление, но
противник сдерживал продвижение наших войск. Было принято решение усилить десант
305-м батальоном морской пехоты. Однако удалось высадить лишь 60 человек. В
течение 4 суток десантники вели ожесточенные бои, выдержав 39 атак, сковав
значительные силы врага.
Только на четвертый день наступления войска соединились с десантом, а 25 мар-
• ЦАМО, ф. 243. оп. 20371. ж. 64. лл. 32. 33.
21

та был завершен разгром эстергомско-товарошской группировки. Войска 2-го и 3-го
Украинских фронтов стремительно продвигались в глубь Австрии и Чехословакии,
выходя на подступы к Вене и Братиславе.
Дунайская флотилия днем 28 марга высадила 305-й батальон 83-й отдельной
бригады морской пехоты на участке Радвань — Моча, который при поддержке
артиллерии флотилии прочно закрепился на левом берегу Дуная. Сразу же началась
переправа остальных частей бригады с артиллерией и минометами4.
К исходу 30 марта совместными усилиями 7-й гвардейской армии, 83-й
отдельной бригады морской пехоты и Краснознаменной Дунайской флотилии удалось сломить
сопротивление противника у Еомарно и захватить порт. 7-я гвардейская армия при
поддержке Дунайской флотилии продолжала наступать на Братиславу, которую
освободили 4 апреля. К этому времени войска 3-го Украинского фронта вышли
непосредственно к Вене с юго-запада.
6 апреля главные силы Дунайской флотилии сосредоточились западнее устья
Моравы для содействия войскам 2-го Украинского фронта. При наступлении на Вену 6—
7 апреля флотилия обеспечивала переправу войск 46-й армии на левый берег Дуная у
Хайнбурга. Одновременно с этим на рассвете 7 апреля был высажен в районе Орта
десант в составе более 700 человек, который к концу суток овладел городом. Это
позволило взломать вражескую оборону на левом берегу Дуная в полосе наступления 75-
го стрелкового корпуса, который 8 апреля продвинулся на 20 км в направлении
Вены.
К исходу 11 апреля войска 3-го Украинского фронта вышли к правому берегу
Дуная южнее Вены. Противник, отходя на северо-запад, взорвал мосты через Дунай,
кроме одного — Рейхсбрюкке (2-й Имперский) в юго-восточной части города. В этот
же день бронекатера высадили десанты на левом и правом берегу Дуная у моста. При
огневой поддержке катеров и полевой артиллерии десантники быстро его захватили
и удерживали до подхода наших войск почти 2 суток.
Разгром венской группировки ослабил сопротивление противника на вуковарском
плацдарме. 12 апреля 1945 г. Дунайская флотилия высадила десант в количестве
более 1000 человек в районе Сотина, что способствовало быстрому разгрому вражеских
войск в этом районе.
13 апреля войска 3-го Украинского фронта переправились через 2-й Имперский
мост и северо-западнее Вены соединились с войсками левого крыла 2-го Украинского
фронта, а 14—15 апреля, продвигаясь вдоль берегов Дуная до Линца, овладели
городами-крепостями Еорнейбургом и Флорисдорфом. Так завершилась Венская
наступательная операция, в которой активно участвовали моряки-дунайцы.
За боевые подвиги в этих боях Краснознаменная Дунайская ордена Нахимова
флотилия была награждена орденом Кутузова II степени.
Краснознаменная Амурская флотилия (командующий
контрадмирал Н. Антонов) сыграла важную роль в разгроме Квантунской армии.
Оперативно подчиняясь командующему 2-м Дальневосточным фронтом, флотилия вместе с
вошедшими в нее с началом боевых действий сторожевыми катерами погранохраны
насчитывала 269 боевых кораблей.
К началу Маньчжурской наступательной операции 1-я и 2-я бригады речных
кораблей сосредоточились на Амуре между устьями рек Уссури и Сунгари для
содействия войскам 15-й армии в форсировании Амура и наступлении на сунгарийском
направлении. В их составе находились наиболее мощные артиллерийские корабли —
мониторы и канонерские лодки, бронекатера и минометные катера5. 3-я бригада
речных кораблей была развернута на реке Уссури в полосе наступления 5-го отдельного
стрелкового корпуса на жаохейском направлении; Зее-Бурейская бригада речных
кораблей— у Благовещенска для содействия войскам 2-й Краснознаменной армии в
форсировании Амура и овладения Сахалянским приречным узлом сопротивления.
Часть бронекатеров была развернута на Амуре выше Благовещенска и озера Ханка.
В первый день наступления 9 августа 2-я бригада речных кораблей высадила
на подступах к узлу сопротивления Фуюань (устье Уссури) батальон 630-го
стрелкового полка, который к 16 часам освободил город.
* ЦВМА, ф. 19, д. 34667, лл. 2—9.
1 ЦВМА. ф. 218, д. 21242, лл. 3—8.
22

АФл
Z Дальневосточный \\2ери
НИЖНЕ СПАССК.
/Дальневосточный
Фронт
ИМАН
Десантные действия Краснознаменной
операции
Амурской флотилии в Маньчжурской
К исходу 10 августа монитор «Свердлов» и 3 бронекатера высадили десантный
отряд в устье Гайцзы, а монитор «Дальневосточный комсомолец» — стрелковую роту
севернее селения Гайцзы, что вынудило противника отступить.
11 августа корабли высадили части 361-й стрелковой дивизии в г. Тунцзян,
прикрывавший вход в устье Сунгари. Овладение приречными узлами сопротивления
Фуюань, Гайцзы, Тунцзян позволило переправить главные силы 15-й армии в район
устья Сунгари для последующего наступления вдоль его берегов на Харбин. Для
содействия войскам 15-й армии в устье Сунгари было введено 70 боевых кораблей.
В эти же дни Зее-Бурейская бригада речных кораблей высадила десанты в
укрепленные пункты Сахалян, Айгунь и Цикэ, которые овладели мощным Сахалянским
приречным узлом сопротивления.
11 августа началось наступление 15-й армии на сунгарийском направлении. На
пути к Харбину противник имел мощные пункты обороны Фуцзинь, Цзямусы, Сань-
син. Командование приняло смелое решение: сформировать группу боевых кораблей
(мониторов, канонерских лодок, бронекатеров) и погрузить на них части 361-й
стрелковой дивизии, пограничников и морской пехоты (более 10 тыс. человек).
Этот отряд при поддержке авиации имел возможность высаживать десанты,
оказывать наступавшим сухопутным войскам огневую поддержку.
11—19 августа высадились десанты в Фуцзинь, Сусутунь, Цзямусы, Хунхэдао
и Саньсин и при поддержке кораблей овладели этими пунктами, что позволило 15-й
армии 20 августа достичь Харбина.
В заключение следует отметить, что советское военное искусство обогатилось
большим опытом совместных действий сухопутных войск и сил флота на реках.
Нередко десанты высаживались на глубину до 20 км, когда оба берега были заняты
противником (Пинск, Эстергом, Вена, река Сунгари). Новым в военно-морском
искусстве было формирование мощной группировки кораблей с десантными войсками на
борту, которая комплексно решала задачи высадки сил на побережье реки,
артиллерийской поддержки десантов и наступавших частей сухопутных войск (Сунгари).
Масштаб активных действий советского флота на реках и их значимость не имеют
себе равных.
23

КОЛИЧЕСТВЕННОЕ ОБОСНОВАНИЕ РЕШЕНИЯ:
ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬ
Капитан 1 ранга Н. МАХРОВ,
кандидат военно-морских наук, доцент
Г"ТРОБЛЕМА всестороннего обосно-
1 J вания решения всегда владела ума-
ми военных, политических деятелей и
философов. Однако специальных
исследований на эту тему нет. По ряду
косвенных признаков и отрывочных
сведений можно представить в общих чертах
становление и развитие методов
обоснования решения, среди многообразия
которых выделим количественные,
поскольку роль их возросла в связи с
автоматизацией процессов управления.
При этом необходимо, как
подчеркивал В. И. Ленин, «смотреть на каждый
вопрос с точки зрения того, как
известное явление в истории возникло,
какие главные этапы в своем развитии
это явление проходило, и с точки
зрения этого его развития смотреть, чем
данная вещь стала теперь»1.
Военно-морские флоты развивались в
единой системе вооруженных сил
каждой страны, в них использовались, как
правило, одни и те же принципы
обоснования решения.
Количественные методы — это такие
методы, которые основаны на
математическом моделировании или на
сопоставлении величин, характеризующих
возможности выполнения поставленной
задачи.
Методы обоснования решения в
настоящее время, как и тысячи лет
назад, применяются для предвидения
последствий принимаемых решений, т. е.
для прогнозирования хода и исхода боя,
сражения, операции и даже войны в
целом. Прозорливость всегда играла
важную роль в деятельности
военачальника. Так, древнегреческий писатель и
военный деятель Ксенофонт (около
445—355 гг. до н. э.) писал:
«...предводитель должен отличаться от своих
подданных не роскошным образом
жизни, а трудолюбием и умением
предвидеть события».
В древности при обосновании
решения пользовались
религиозно-пророческими методами.
Дальнейшее развитие общественной
практики привело к необходимости
перехода от религиозно-пророческих к
научным методам обоснования решения.
Исследования показывают, что процесс
формирования понятийного аппарата
потребовал длительного периода и
протекал с конца VII до второй половины
V в. до н. э.2.
С накоплением опыта ведения боевых
действий на море и суше появился
эмпирический метод познания реальностей
войны и обоснования решения. Метод
проб и ошибок давал богатый материал
для выработки практических
рекомендаций по обоснованию решения и
управлению силами (войсками). Это
нашло отражение в различных правилах,
где военачальнику рекомендовались
действия в типовых вариантах обстановки.
Например, китайский стратег У-цзы
(V—IV вв. до н. э.) написал трактат
«Об искусстве ведения войны», в
котором рассмотрел большой круг
вопросов, таких, как оценка обстановки,
обоснование и принятие решения и т. д. По
его мнению, победа достигается не
численным превосходством, а
организованностью, дисциплиной войска и уровнем
его подготовки. В трактате было
определено даже количественное
соотношение сил сторон для принятия решения.
При правильной оценке обстановки и
умелом управлении войсками,
подчеркивал У-цзы, можно атаковать вдвое
превышающего по численности противника.
Есть достаточные основания
утверждать, что уже в V—IV вв. до н. э.
количественно-качественное соотношение
противоборствующих сил широко
применялось в военной практике. Причем
количественная оценка осуществлялась
по принципу «воин — воин» на суше и
«корабль — корабль» на море. Достоин-
•Ленин В.
с. 67.
И. Поли. собр. соч., т. 39,
* История античной диалектики.
Мысль, 1972, с. 25.
М.:
24

ства такого подхода — простота
расчетов и ясный физический смысл,
позволяющий относительно легко
представить шансы на успех. Вот почему этот
метод количественной оценки
применяется и в настоящее время.
При ведении боевых действий на
море, как и на суше, численное
превосходство в силах и средствах не
гарантирует безусловной победы. Так, в Са-
ламинском бою в 480 г. до н. э.
афиняне вдвое меньшими силами нанесли
сокрушительное поражение персидскому
флоту. Хотя Фемистокл произвел
количественную оценку соотношения сил
по принципу «корабль — корабль», но
решение принял на основе
качественной оценки, т. е. учета справедливых
целей войны, превосходства в тактике,
морального духа, уровня подготовки сил.
Количественные методы нуждались в
теоретическом осмыслении реального
мира. Важные идеи, касающиеся этого
вопроса, высказаны еще в VI в. до н. э.
древнегреческим философом Пифагором
(около 580—500 гг. до н. э.) и
развиты его последователями. По их
мнению, число есть сущность всех вещей;
в окружающем мире нет хаоса, а есть
порядок, основанный на количественных
отношениях.
Следовательно, уже тогда зародилась
мысль о математических отношениях и
понятии числа. Исследуя такие
противоположности, как предел и беспредельное,
пифагорейцы пришли к идее
познаваемости мира через количественные
отношения. Пифагор впервые применил и
ввел в научный оборот слова
философия, космос и распространил на них
понятие высшей гармонии как о
единстве противоположностей.
Пифагорейцы наделяли числа
магическими свойствами, якобы
отображающими те или иные качества человека или
природы. Так, материалистическая в
своей основе догадка о познаваемости
мира через количественные отношения
привела их к преувеличению роли
чисел. Да и в настоящее время они
порой гипнотизируют нас и мы забываем,
что стоит за ними. Поклоняясь идолу
количественных обоснований, кое-кто
склонен отдать им предпочтение перед
качественными методами: психологией,
моралью, военной хитростью и т. д.,
т. е. перед теми факторами, которые
пока не имеют математических оценок.
Следующее важное звено в процессе
развития количественных методов —
учение Гераклита (около 540—475 гг.
до и. э.) о противоречивой природе
вещей и явлений окружающего мира. По
Гераклиту, война представляет собой
единство и борьбу противоположностей,
она многолика и противоречива. Чтобы
понять ее закономерности, надо
проникнуть за внешние явления и увидеть
корни возникновения, для чего требуется
разносторонний, глубокий, гибкий ум.
Идеи Гераклита в сочетании с учением
пифагорейцев представляют собой
первые камни научного фундамента
количественного обоснования решения.
Это учение Гераклита содержало в
себе и современную идею
оптимального управления, при котором
достигается гармония, единство
противоположностей рассматриваемой системы.
Принятое решение справедливо лишь
временно и для конкретных условий, так как с
изменением обстановки военачальник
вынужден корректировать старое или
принимать новое.
Учение о переходе количественных
изменений в качественные было
разработано Аристотелем (384—322 гг. дон. э.).
По его мнению, количество содержит в
себе потенциальную возможность
перехода в новое качество, но не плавно, а
в виде скачка, когда количественные
изменения достигнут некоторой меры. Эта
мысль имеет фундаментальное значение:
в процессе подготовки и принятия
решения понятие меры постоянно
используется при постановке задач, построении,
определении наряда сил, момента
нанесения удара и т. д.
Учением Аристотеля завершился
первый этап развития количественных
методов обоснования решения, связанный
с их возникновением и становлением.
Идеи Аристотеля и других философов
древнего мира о вероятном знании и
случайных событиях нашли
практическое и теоретическое решение лишь в
XVII в., особенно в работах Я. Вернул-
ли (1654—1705). Он впервые ввел
понятие вероятности случайного события,
вывел формулу для ее расчета в
определенных условиях, а также
сформулировал закон больших чисел3. В развитии
количественных методов обоснования
решения это был своего рода революцион-
3 Г н е д е н к о Б. В. Из истории науки о
случайном. — М.: Знание, 1981, с. 25—31.
25

ный переворот. Случайность начинает
осознаваться как форма проявления
необходимости. Нет хаоса в массе
случайных событий: через них проявляются
закономерности реального мира.
Количество накопленных теоретических и
практических знаний, превысив меру, дало
новое качество — теорию вероятностей,
неведомое ранее научное направление.
Профессор математики Тулонского
военно-морского училища Павел Гост в
1697 г. издал книгу «Искусство военных
флотов или сочинения о морских эволю-
циях», которая оказала большое
влияние на развитие тактики линейного
парусного флота. Целесообразные
действия флота, эскадры, корабля
определялись рекомендациями, выработанными на
основании опыта сражений и
маневрирования кораблей. Геометрия
использовалась главным образом для
иллюстрации построений в боевой и походный
порядок, при преследовании противника
или отрыве от него и т. д. В этой
работе содержались важные идеи
геометрических построений, не доведенные,
однако, до количественного обоснования
решения.
При боевых действиях на море
каждая сторона по-прежнему стремилась к
созданию численного превосходства над
противником. Однако к самим кораблям
никаких требований еще не
предъявлялось. Известный буржуазный теоретик
войны на море Коломб (1831 — 1899)
писал, что в XVIII в., «вероятно, в умах
моряков при таких обстоятельствах идея
силы представлялась скорее в
говорящих неразборчиво числах, чем в
определенных типах судов»4.
Теория вероятностей получила
дальнейшее развитие с возникновением
марксизма. Случайное событие окончательно
очистилось от мистики и божественного
провидения, так как через случайные
отношения необходимость пробивает
себе дорогу как закон.
Для количественных методов
обоснования решения принципиально новым
было применение известным французским
ученым С. Пуассоном (1781 — 1840)
теории вероятностей для оценки
эффективности артиллерийской стрельбы. Так был
сделан важный шаг в направлении
математического моделирования
целенаправленных действий, что привело в
будущем к исследованию операций. В
нашей стране теория вероятностей в
военном деле применяется с 1858 гА
Для внедрения количественных
методов в практику работы командования и
штабов понадобилась определенная
техническая база. В течение нескольких
веков таковой была прежде всего
корабельная артиллерия. Но при отсутствии
приборов управления стрельбой и на
начальном этапе их развития обоснование
решения на бой осуществлялось, как и
прежде, с помощью опыта, логики,
здравого смысла, интуиции. Выдающимся
примером прозорливости является
решение на Синопский бой, принятое
адмиралом П. Нахимовым, в результате
которого была полностью разгромлена
турецкая эскадра. Моделирование на ЭВМ
показало, что Нахимов действовал
оптимально 6.
Из всех известных трудов по
тактике, появившихся в России до середины
XIX в., наибольшее влияние на
развитие количественных методов оказала
работа адмирала Г. Бутакова (1820—1882)
«Новые основания пароходной тактики»,
изданная в 1863 г. По его мнению, пар
должен сделать в морской тактике
такой же переворот, какой произошел в
сухопутной в конце прошлого столетия.
Предвидя это, Г. Бутаков пришел к
чрезвычайно плодотворной идее положить
в основу тактического маневрирования
судов геометрические основания и
рассматривать его как движение
материальных точек по определенным законам.
Так кинематика и количественные
методы обоснования решения стали
неотъемлемой частью тактики. Г.
Бутаков впервые применил графо-аналити-
ческие модели для количественной
оценки различных вариантов маневрирования
кораблей и выбора из них наиболее
целесообразных в конкретных условиях.
Арсенал методов познания тактики
пополнился количественными методами,
связанными с динамическими
закономерностями. Маневрирование кораблей на
глазок уступило место точному расчету.
Второй этап развития количественных
методов обоснования решения
продолжался почти 300 лет и завершился в
30-е годы XX в. Он характеризуется
глубокими качественными изменениями.
Во-первых, появился новый принцип ко-
4 Коломб. Морская война. Сокр. пер.
с англ. — М.: Военмориздат, 1940, с. 81.
5 Г н е д е н к о Б. В. Из истории науки о
случайном, с. 5, 6.
6 Мо и с е е в Н. Н. Математика ставит
эксперимент. — М.: Наука, 1979, с. 116. 117.
26

личественной оценки соотношения сил
сторон по вероятностным
характеристикам. Во-вторых, широкое
распространение получили графо-аналитические
методы обоснования решения. В-третьих,
было положено начало математическому
моделированию, связанному главным
образом с оценкой эффективности
использования оружия.
Дальнейшее совершенствование теории
и практики применения количественных
методов обоснования решений вызвало
необходимость наряду с динамическими
рассматривать и статистические
закономерности7, что потребовало
вероятностного подхода ко всем вариантам
действий сил на море и расширения сферы
математического моделирования.
Сравнительная оценка эффективности
действий сил и применения оружия стала
осуществляться на единых методических,
математических и технических основах.
Так начался третий этап развития
количественных методов. Возникло новое
научное направление — исследование
операций, в результате чего
окончательно утвердился новый принцип оценки
соотношения сил сторон по вероятностным
характеристикам случайных событий и
процессов.
Термин «исследование операций»
появился во время второй мировой войны,
что дало повод некоторым авторам
утверждать о приоритете Запада в этом
деле. Однако подобное утверждение
далеко от истины. Развитие
количественных методов в нашей стране в ряде
случаев шло опережающими темпами.
Например, в предвоенные годы многие идеи
математического моделирования уже
нашли отражение в уставах и широко
применялись у нас на флоте. В Боевом
уставе морских сил (1937 г.), Временном
наставлении по ведению морских
операций (1940 г.), в других документах
давались конкретные рекомендации по
количественному обоснованию решения,
в том числе на базе математического
моделирования и графо-аналитических
моделей. Кроме того, количественной
основой принятия решения являлись
типовые оперативные нормы, позволявшие
составить суждение о возможности
выполнения боевых задач. Исходя из этих
норм осуществлялось планирование
операций и боев.
7 Философская энциклопедия, т. 5, с. 127—
130.
Исследование операций
целенаправленно развивается почти 40 лет. Однако
до настоящего времени нет единого
определения этого термина и по разному
рассматривается его содержание. Одни
авторы включают в него все
количественные методы, другие преувеличивают
роль исследования операций и считают
его наукой о принятии решения в
любых областях человеческой
деятельности. Но общепризнано, что принятие
решения является исключительным правом
начальника и не входит в эту науку.
Некоторые авторы ограничивают данный
вопрос рамками методов оптимизации,
есть и другие суждения.
По нашему мнению, исследование
операций — это наука о математическом
моделировании планируемых действий
для количественного обоснования
решения в интересах достижения
поставленной цели. Характерная особенность ее
методов — необходимость разработки
математической модели и дальнейшего
экспериментирования с ней для выявления
закономерностей, которые могут
проявиться в реальных условиях.
С исторической точки зрения
количественные методы целесообразно
разделить на три группы. Первая — методы
математического моделирования
статистических закономерностей: теория
вероятностей, исследование операций.
Вторая — методы математического
моделирования динамических закономерностей:
тактическое маневрирование и другие
методы, основанные на кинематике.
Третья — математические методы
обработки результатов наблюдений или
мнений: математической статистики,
экспертных оценок, экстраполяции,
исследования пороговых значений и т. д.
В военной практике исследование
операций включает методы: сравнительной
оценки эффективности действий сил,
статистические, оптимизации при
различных уровнях информации об
обстановке, а также сетевого планирования.
Быстрое и резкое изменение
обстановки, всевозрастающий объем
информации, ее недостоверность и
противоречивость, огромный пространственный
размах боевых действий, возможное
применение противником оружия массового
поражения при дефиците времени на
принятие решения потребовали
коренного пересмотра методов работы
командования и штабов. Без автоматизации про-
27

цессов управления, которая стала
зеркалом научно-технического прогресса,
сегодня нельзя своевременно выполнить
весь объем работ по управлению
силами и оружием.
Однако одних количественных
обоснований недостаточно для принятия
решения: в математической модели
учитываются лишь те моменты, которые
можно измерить числом. Вот почему
необходим комплексный учет и неформализуе-
мых факторов, особенно морального
духа, социального строя, национальной
принадлежности и т. д.
Закономерности, выявленные с
помощью методов исследования операций,
справедливы лишь в рамках данной
математической модели. Поэтому при
разработке предложений нужен творческий
подход.- Методы исследования, операций
не столько облегчают принятие решения,
сколько позволяют полнее предвидеть
последствия их выполнения.
В действительности же и оптимальное
решение существует лишь на бумаге,
поэтому на практике говорят о его
наибольшей целесообразности или
рациональности. Ранее отмечалось, что
принятое решение должно соответствовать
динамическому равновесию,
возникающему в результате действия закона
единства и борьбы противоположностей.
Поскольку равновесие временно, то
решение нуждается в постоянном контроле и
изменении. Для облегчения этого
процесса уже при его обосновании
рекомендуется определять область устойчивости,
т. е. в каких пределах изменений
параметров обстановки оно сохраняется и
когда требуется его корректура или
новое обоснование. При количественном
обосновании решения приоритет
принадлежит не математическим методам, а
в ряде случаев допущениям, которые
были сделаны при разработке
математической модели.
При управлении силами в условиях
действий статистических
закономерностей с помощью количественных
методов нельзя предсказать точный исход
выполнения боевой задачи. На основании
математического моделирования можно
лишь вскрыть тенденцию развития
процесса действий сил, дать сравнительную
(а не истинную) оценку эффективности
планируемых действий, определить,
много или мало есть шансов добиться
поставленной цели. Следовательно, в этом
случае неуместно говорить об
истинности расчетов, поскольку они
справедливы в среднем при наблюдении над
массовыми случайными явлениями.
Опыт военной истории дает богатый
материал для оценки
количественно-качественного соотношения сил сторон по
элементам обстановки (например, по
классам кораблей, артиллерии и т. д.).
В XVII в. в Англии стала
формироваться морская стратегия господства на
море, для чего необходимо было держать
главные силы в возможно большем
количестве. К началу первой мировой
войны англичане руководствовались
концепцией «двухдержавного стандарта», т. е.
двойного превосходства в силах над
главным вероятным противником. Во
время второй мировой войны США
создавали четырех-, пяти- и более кратное
преимущество в силах и средствах.
Однако нельзя проводить аналогию между
исторически сложившимся
представлением о соотношении сил по элементам
обстановки и соотношением смеси
чисел. Такое стремление напоминает
попытку метафизиков сводить все виды
движения к одному — механическому.
Сравнение мер возможно, если они
характеризуют одинаковые элементы
противоборствующих сторон. Но нельзя
сравнивать несопоставимые элементы.
Математическое моделирование
позволяет избежать произвольных сравнений
смеси чисел и получить количественно-
качественное соотношение сил сторон с
помощью таких критериев, как
вероятность решения боевой задачи,
математическое ожидание нанесенного и
предотвращенного ущерба и т. д. Они
рассчитываются с помощью математических
моделей и учитывают как количество,
так и качество сил, средств, если их
характеристики можно измерить числом.
Таким образом, одним из показателей
уровня профессиональной подготовки
командных кадров является степень
овладения ими современными научными
методами оценки обстановки и
обоснования решения. Происходит сближение
практической и научной деятельности
командно-штабных инстанций. В
результате возрастает значение научной
методологии при управлении силами.
Дальнейшее ее развитие зависит от
совершенствования количественных методов, а
также вычислительных средств и
автоматизированных систем управления
силами.
28

доходить
ДО СЕРДЦА
КАЖДОГО
(Из практики индивидуальной работы в дальнем походе)
Капитан 1 ранга А. ВОРОБЬЕВ,
кандидат исторических наук, доцент
НЕРЕДКО в море можно видеть такую картину. Свободные от ходовой вахты
матросы и старшины заняты каждый своим делом: кто читает книгу, кто играет в
шахматы или пишет письмо, кто, взяв в руки гитару, тихонько напевает. И тут в
кубрике появляется офицер. По реакции моряков можно догадаться, как они
относятся к нему. Если он часто здесь бывает, пользуется уважением, то его сразу же
обступают тесным кольцом, задают вопросы, делятся чем-то своим, буквально ловят его
слово.
Доверительная беседа, разговор о новом фильме, добрый совет, высказанный в
непринужденной обстановке, — все это и есть живая, конкретная работа по
сплочению людей, по воспитанию их в духе дружбы и войскового товарищества, по
дальнейшему укреплению дисциплины и морально-психологической устойчивости каждого
моряка.
В. И. Ленин учил коммунистов добиваться, чтобы ни один человек не оставался
вне постоянного политического и воспитательного влияния. В этом плане личный
опыт великого вождя представляет собой пример огромной идейной силы и
практического применения. Одной из главных особенностей идеологической работы на
современном этапе является обращение к конкретному человеку, что с новой силой
было подчеркнуто на июньском (1983 г.) Пленуме ЦК КПСС.
Внимательное, заботливое отношение к людям — главное в работе командира,
политработника, партийного активиста. Оно проявляется в желании и умении
выслушать, понять моряка, в готовности как можно быстрее помочь ему в случае
необходимости. Вместе с тем индивидуальные контакты полезны и самому воспитателю. Они
обогащают его опытом общения, позволяют глубже вникать в положение дел на
местах. Взять, к примеру, результаты индивидуально-воспитательной работы, которая
проводилась в длительном плавании на СКР «Сильный». Командир корабля и его
заместитель по политической части, секретарь партбюро, командиры и партийные
активисты подразделений постоянно изучали воинов в различных условиях плавания,
проявляли заботу об их быте, отдыхе. Это помогало воспитателям находить
эффективные формы и средства мобилизации моряков на успешное решение учебно-боевых
задач.
Опыт показывает, что в походных условиях важно анализировать действия
личного состава на вахте, в процессе выполнения боевых упражнений, в часы досуга.
При этом общение с ними должно быть продуманным, живым, повседневным. Значи-
29

тельную часть свободного времени офицеры находятся на боевых постах и в
кубриках, конкретно изучают обстановку на местах, вникают во взаимоотношения моряков.
Изучение человека, его основных качеств — одна из главных задач
индивидуальной работы. Пути познания характеров, склонностей, настроений людей
разнообразны.
На корабле, о котором идет речь, весьма активно практиковалась в море такая
форма работы, как беседа командира, политработника с каждым воином о его учебе,
службе, дисциплине, перспективах идейного, профессионального роста, недостатках.
Преследовалась конкретная цель — поддержать моряка во всех полезных начинаниях,
воодушевить на решение трудных и сложных задач, вселить уверенность в своих
силах.
При кажущейся простоте и доступности беседа, однако, требует от воспитателя
немало искусства. Ей должна предшествовать тщательная подготовка, заключающаяся
в осмыслении ранее полученных знаний о том или ином человеке, особенностях его
характера. Это позволяет заблаговременно выбрать из множества способов и
приемов воздействия самые действенные.
Много внимания уделяет индивидуальной работе с людьми, например,
заместитель командира сторожевого корабля по политической части старший лейтенант
В. Козлов. Она носит разносторонний характер: короткая беседа, продолжительный
задушевный разговор, дельный совет или помощь. С некоторыми приходилось
встречаться, беседовать по нескольку раз, если не удавалось их в чем-то убедить или
поправить. Но в любых ситуациях Козлов старается быть корректным, искать общий
язык с собеседником.
В разговоре с каждым новичком интересуется, в какой семье тот рос и
воспитывался, как учился в школе и трудился на производстве, участвовал ли в
общественной работе, каковы его склонности и увлечения. Затем, когда налаживается
полный контакт, рассказывает о традициях корабля, передовиках социалистического
соревнования, советует брать с них пример.
Результаты индивидуальной работы старший лейтенант записывает в тетрадь.
Всестороннее изучение личного состава успешнее проходит там, где командиры,
политработники, партийные и комсомольские активисты поддерживают связь с
родителями воинов, руководителями предприятий, колхозов и совхозов, педагогами школ,
училищ, техникумов, вузов, где трудились и занимались до призыва на службу
матросы. Когда на корабли прибывает молодое пополнение, многие воспитатели через
некоторое время пишут письма на родину каждого из новичков, рассказывают об их
становлении, просят сообщить подробности об особенностях характеров, привычках и
наклонностях. Ответы на такие письма представляют большую ценность для
руководителей. Они помогают глубже понимать психологическую основу каждой личности,
без знания которой невозможно эффективное влияние на человека.
Активное воздействие на подчиненных возможно лишь при взаимном доверии и
уважении. Общительный воспитатель доходит до сердца моряка, проявляя интерес в
первую очередь к его заботам, находя в каждом конкретном случае действенную
форму влияния.
Коммунисты СКР «Сильный» практиковали в походе все доступные им формы
общения с личным составом: беседы в кубриках, индивидуальные консультации,
напутствия новичкам перед заступлением на вахту, короткие комментарии событий.
При этом старшие товарищи обязательно интересовались их здоровьем, настроением,
все ли чувствуют себя уверенно у работающих механизмов, как организованы
питание, отдых в подразделениях, слышали ли последнюю сводку новостей Всесоюзного
радио и т. п. К каждой такой встрече многие офицеры, партийные активисты
корабля готовились тщательно. В длительном плавании моряку достаточно услышать од-
ну-единственную ободряющую и своевременную фразу для того, чтобы поверить в свои
силы, лучше выполнять обязанности на вахте. Каждый воспитатель внутренне
должен быть готов и к таким беседам.
...После напряженной тренировки офицер Н. Светлов вышел на верхнюю
палубу. Здесь он увидел матроса. У того был какой-то удрученный вид.
— Что, Новоселов, устали? — обратился офицер к нему.
30

— Есть малость, — признался моряк. Помолчал минуту-другую и вдруг
взволнованно и обеспокоенно произнес: — Далеко мы забрались. Очень далеко! Где он,
мой дом?
— Далековато, — согласился Светлов, не подавая виду, что этот разговор
первогодка встревожил его, но вместе с тем напряженно отыскивая именно те слова,
которые помогли бы Новоселову вернуть прежнее душевное равновесие. —
Далековато. Но вы не правы: дом родной в сердце. Да и палуба под ногами — это тоже наш
дом, наша Родина.
Или другой пример, когда потребовался личный пример офицера в
неожиданной обстановке.
...Подводная лодка находилась в море. Все шло нормально. И вдруг в одном из
отсеков создалась исключительно сложная ситуация, изолировавшая моряков от
всего личного состава. Они оказались в очень тяжелом положении. Командование
отсеком принял на себя капитан-лейтенант Б. Поляков, секретарь партийной
организации. 20 суток в условиях жесточайшего шторма, низких температур
подводники под его руководством вели борьбу за живучесть технических средств отсека и
всего корабля. Мужественный, волевой сфицер за совершенный подвиг награжден
орденом Красного Знамени1.
В дальнем походе индивидуальная и массово-политическая работа тесно
взаимосвязаны, дополняют друг друга. Об умелом сочетании их свидетельствует такой
факт, который тоже взят из океанской биографии СКР «Сильный».
... Ураган пришел, опережая графики. Сторожевой корабль сразу потонул в
серой мгле. Заходили ходуном гигантские волны. Дрожала стальная палуба, кипящая
пена поднималась к сигнальному мостику.
— Товарищи военные моряки! — раздался по трансляции спокойный голос. —
В трудных штормовых условиях мы продолжаем выполнение учебно-боевой задачи.
Мне вместе с экипажем не раз доводилось вступать в единоборство со стихией. И
всегда мы выходили победителями. Я верю в мощь корабля и верю в вас, товарищи
моряки. Нет такой стихии, которая бы смогла сломить нас...
После обращения к личному составу командира политработник старший
лейтенант В. Козлов, партийные активисты, свободные от вахт, пошли на боевые посты и
в жилые кубрики. Они поддерживали деловой настрой моряков.
Успех воспитательной деятельности командиров, политработников, всех
коммунистов в плавании во многом зависит от их умения анализировать результаты
индивидуальной работы, закреплять рациональные формы, отказываться от
малоэффективных.
Встречаются, однако, офицеры, для которых короткий путь из каюты в кубрик
кажется непреодолимым.
Происходит это по разным причинам. Одному не хватает умения организовать
свой рабочий день, выбрать в текучке повседневных дел время для личного общения
с подчиненными. Другому не хватает опыта воспитательной работы. Третий
недооценивает роли индивидуального воздействия.
В один из походных дней политработник корабля, изучая мотивы проступков
матроса К. Глотова, обратился к лейтенанту В. Грешилову: «Что вы знаете о своем
подчиненном?»
Молодой офицер начал неуверенно вспоминать, что матрос «вроде где-то чему-то
учился до службы».
Не мог он вразумительно ответить и на другие вопросы: «Когда вместе с
подчиненными был в театре или музее?», «С кем из них доверительно беседовал?»,
«Каковы особенности коллектива, которым руководит?»
Отдельные офицеры, сталкиваясь с неудачами в воспитательной работе, чаще
всего сетуют на нехватку времени. Невольно вспоминается при этом фронтовая
обстановка. Усталость валила людей с ног. Но в такие тяжелые моменты командиры и
политработники шли к воинам, чтобы поговорить с ними, поддержать добрым словом,
приободрить. От дружеского совета, шутки светлели лица, увереннее стучали
сердца, крепла уверенность в себе.
Красная звезда. 1983, 3 апреля.
31

Командиру и политработнику важно прививать офицерам и активистам навыки
непосредственного общения с людьми. Дело зто непростое. Нужно научить умению
расположить к себе человека, морально поддержать его, а иногда и пожурить,
покритиковать. Важно популяризировать опыт лучших командиров, проводить занятия по
военной педагогике и психологии, разборы случаев дисциплинарной практики. Особое
значение приобретает общение командира, политработника, секретаря парторганизации
с офицерами в кают-компании. Оно обогащает собеседников взаимно, дает им заряд
энергии.
В походе хорошо зарекомендовали себя семинары с офицерами по практике
индивидуальной работы.
Вот как был проведен семинар с командирами групп на БПК, где служит
офицер А. Губарев. Политработник корабля в докладе привел немало фактов умелого
использования индивидуального подхода к морякам в условиях фронтовой обстановки,
крупных учений последних лет, высказал ряд конкретных рекомендаций по освоению
и творческому применению этого опыта в дальнем плавании. Подробно остановился
на практике индивидуальной работы передовых офицеров Г. Варакосова и А.
Губарева, отметил их умение оказывать помощь отстающим, держать под контролем
настроение каждого из подчиненных, поддерживать дух состязательности в
подразделениях.
Вместе с тем назывались фамилии молодых офицеров, которые мало общались
с подчиненными, редко бывали в кубриках, недооценивали силу доброго слова или
порицания, недостаточно опирались на актив.
Боевая готовность начинается с человека, с его идейной убежденности, сознания
им ответственности за образцовое выполнение своих обязанностей. Она неразрывно
связана с атмосферой в коллективах, обеспечением моряков всем необходимым.
Личное участие в воспитании воинов должно быть потребностью каждого
руководителя — такова установка нашей партии.
НА
ЦВЕТНОЙ
ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице
помещена репродукция с картины
народного художника
РСФСР,
члена-корреспондента Академии художеств
СССР А. Левитина (род. в
1922 г.\ «Аврора» из серии
полотен «Октябрьские ночи».
...Три напряженные
фигуры мстяков на палубе
легендарного крейсера. Вот-
вот прогремит исторический
выстрел, отряды
красногвардейцев, солдат и матросов
пойдут на штурм Зимнего
дворца.
Моряки — люди разного
возраста и звания. Но их
объединяют раздумья о
будущем. А будущее — это
защита завоеваний Октября,
героические сражения на
фронтах гражданской войны,
восстановление
разрушенного хозяйства,
строительство социалистического
общества. В суровые годы
Великой Отечественной войны
бывшие авроровцы громили
ненавистного врага, ковали
в тылу оружие Победы,
пламенным словом поднимали в
атаку советских воинов...
Картина А. Левитина
неоднократно экспонировалась
на юбилейных выставках.
Критика отмечала ее
большое эмоциональное
воздействие на зрителя.
На 4-й странице —
репродукция акварели
«Героическая Балтика» крупнейшего
мастера советской цветной
литографии С. Боима (1899
— 1978).
С. Боим — участник
гражданской войны. По
рекомендации командования его в
1922 г. направили на учебу
в Высшие художественно-
технические мастерские
(ВХУТЕМАС), графический
факультет которых он
окончил в 1929 г. Молодой
художник оформляет ряд
изданий, посвященных
героическому пути Красной
Армии и Красного Флота.
Кроме того, он автор многих
плакатов, призывающих
молодежь учиться защищать
родное Отечество.
В годы Великой
Отечественной войны С. Боим
служит в редакции флотской
газеты «Красный
Балтийский флот». Вскоре
политическое управление БФ
назначило его главным
художником флота.
При огромной занятости
он создал более 100
произведений, рассказывающих о
героической обороне
Ленинграда и Кронштадта, о
подвигах моряков-балтийцев и
жителей города на Неве. В
1944 г. его акварели и
литографии экспонировались в
Москве на выставке
«Героический Балтийский флот».
Позднее автор создал два
цикла акварелей:
«Героическая Балтика» и
«Героический Ленинград», которые
пользовались неизменным
успехом на художественных
выставках.
32

ПУТЬ НА МОРЯ
Капитан 1 ранга запаса М. КАБАКОВ,
член Союза писателей СССР
КОГДА я постучал к начальнику
политотдела Краснознаменного учебного
отряда подводного плавания имени С. М.
Кирова, у него уже сидели два
посетителя: седой пожилой человек с
несколькими рядами орденских планок не пиджаке
и черноволосый крепыш с густыми, как
бы прочерченными углем бровями.
Как оказалось, это бывшие военные
моряки пришли сюда за помощью:
требовалось содействие в установке гранитных
плит но братской могиле, где сооружался
памятник героям-подводникам.
Борис Иванович Калинкин, начальник
политотдела, вникал во все детали
предстоящей работы, что-то советовал,
возражал, и становилось ясно — ветераны в
этом кабинете не первый раз и
отношения с его хозяином у них самые
дружеские.
Зашла речь о комиссаре подводной
лодки Щ-323, о памятнике экипажу
которой хлопотали ветераны. Калинкин открыл
шкаф извлек одну за другой
шестнадцать папок.
— Что это? — спросил я.
— Сведения о комиссарах, — ответил
он.
Я раскрыл одну из них. Архивные
справки, газетные вырезки, пожелтевшие от
времени листовки военных лет,
фотографии, письма...
Все, что имело хоть какое-то
касательство к жизни и подвигам комиссаров
гвардейских и Краснознаменных лодок
Балтики, хранилось в папках Калинкина!
Полтора десятка лет, в какие бы гарнизоны ни
забрасывала его флотская служба,
собирал Борис Иванович эти документы. И это
было не просто увлечение. В январе
1975 г в газете «Советская Якутия»
появился очерк Калинкина «Военком Василий
Гусев», а через несколько месяцев на
Балтику пришло письмо. Местный Совет
далекого таежного поселка Пеледуй
сообщал, что решено одну из улиц назвать
именем Гусева.
Стоило ли после этого удивляться, с
каким вниманием отнесся Борис
Иванович к просьбе ветеранов.
И Михаил Иванович Даневич (тот, что
выглядел постарше), и Иван Маркович
Рубченко уходили из кабинета
довольными: завтра, в воскресенье, им на помощь
придет взвод курсантов. А я подумал,
какой значимой окажется эта работа для
будущих подводников. Ведь собственными
руками они будут строить памятник
людям, о подвигах которых им
рассказывали, документы которых есть в музее
боевой славы.
О музее отряда я уже был наслышан. В
длинном краснокирпичном здании
бывшего флотского экипажа имелись комнаты,
где был собран интереснейший и
богатейший материал, причем об истории не
только КУОПП, но и всего подводного флота.
Модели лодок — от самой первой,
построенной в 1866 г. на Балтийском заводе,
до сегодняшнего ракетного атомохода,
уникальные документы.
Чего стоила, например, фотография
подводной лодки «Тюлень»?! Или портрет ее
командира — капитана 2 ранга М. Кити-
цына?! Этим снимкам около 70 лет.
«Тюлень» в 1916 г. потопил на Черном море
несколько неприятельских судов и три
взял в плен! Или грамота под стеклом,
из которой явствовало, что военмор
подводной лодки «Волк» Яков Петрович
Тимофеев за «энергичную и добросовестную
работу на пользу Красного подводного
плавания» удостоен звания Героя труда
Отдельного дивизиона подводных лодок.
И дата: 22 ноября 1922 г. Тут же
фотография Я. Тимофеева в бескозырке.
Хранится в музее свидетельство,
полученное в 1935 г. Иваном Александровичем
Колышкиным, о присвоении ему
квалификации специалиста-подводника. Во время
войны контр-адмирал Колышкин —
командир бригады лодок, один из первых на
Севере Героев Советского Союза.
А на другом стенде фотография трех
молодых моряков, вступивших в поединок
со смертью и одолевших ее. 20 августа
1941 г. подводная лодка С-11 была
торпедирована и затонула на 22-метровой
глубине. В кромешной мгле в
полузатопленном отсеке трое оставшихся в живых —
Я «Морской сборника № 1]
зз

Моряки-тихоокеанцы у легендарной подводной лодки С-56
Фото М. Родина
комендор В. Зиновьев, торпедист И.
Никишин и электрик А. Мазнин — сумели
через трубу торпедного аппарата выйти
на поверхность...
Все они: и эти трое, и капитан 2 ранга
Китыцын, и военмор Тимофеев —
воспитанники КУОПП.
Создан музей стараниями командиров и
политработников отряда, золотыми
руками его конструкторов-мичманов. Но
повторяю: о музее я уже был наслышан. С
кратким путеводителем (есть такой)
ознакомился еще до того, как побывал здесь.
Создан кабинет гидроакустических
тренажеров, где имитируется центральный
пост современной подводной лодки.
Гордостью учебной базы отряда
является учебно-тренировочная станция — УТС.
Но уже много лет иначе, как башня, ее
никто не называет. Появилась она в 1932 г.
в бывшей церкви флотского экипажа.
Трудно сосчитать, сколько моряков
прошли в ней водолазную подготовку.
Признаться, с душевным волнением
открыл я дубовую дверь и вошел под
гулкие беленые своды УТС. Вот в этом
бассейне я пытался отдать под водой гайку,
а она, как назло, не поддавалась... А в
этом железном кубе я поднырнул под
резиновый тубус и впервые в жизни начал
бесконечный подъем вверх по буйрепу,
стараясь не пропустить ни одного мусин-
га — узла на мокром пеньковом канате...
Много воды утекло с тех пор, и многое
изменилось в башне: и оборудование, и
снаряжение. Я увидел огромный стенд с
образцами водолазного снаряжения. Есть
здесь и первые, довоенные.
И все же любой экспонат, даже самый
впечатляющий, тускнеет перед общением
с ветеранами. Он не заменит беседы,
после которой еще долго не спится в
кубрике.
Так сложилось, что костяк
преподавателей и инструкторов КУОПП составляют
люди, имеющие богатый опыт подводного
плавания, умеющие о многом
рассказывать молодым.
Короткий рассказ о тех, кто является
живым носителем флотских традиций в
учебном отряде, я хочу начать с ветерана
Великой Отечественной войны В.
Григорьева. Впрочем, если бы я заранее не
знал, что Виталий Георгиевич —
участник боев с фашистами, то вряд ли
поверил этому, глядя на подтянутого, даже
несколько щеголеватого человека.
Встречаются иногда на флоте люди вот
такого, что ли, крепкого засола. Недаром
солона морская водичка! А хлебнуть ••
34

Григорьеву пришлось вдоволь: на Тихом
океане, на Балтике, на Баренцевом море...
Мне выпала • свое время честь
командовать такими моряками. Они не
жаловались, не ныли, хотя в разоренных войной
селах так не хватало рабочих рук! Но
заменить их было некем — и они
служили. Наглядный пример для иного не в
меру избалованного юноши, которому три
года на корабле кажутся вечностью...
Для Григорьева флотская служба стала
сутью жизни. В КУОПП под его началом
находится кабинет ремонтно-монтажной
подготовки. Внимательно слушают
курсанты мичмана, когда он рассказывает о
занесенном снегом острове Русском, о десантах
в порт Сейсин... Часто приходит в гости к
курсантам мичман в отставке Арсен
Иванович Гербенский. На его счету четыре
боевых похода на Щ-312, служба на
плавбазе лодок. У этого малоразговорчивого
человека с глубокими морщинами на
загорелом лице ни много ни мало 300
рационализаторских предложений!
Гербенский — заслуженный
рационализатор РСФСР, его тренажеры и стенды —
тема для отдельного разговора, но об
одном его изобретении стоит рассказать.
Во время войны оно спасло жизнь не
одному подводнику.
...Лодка после торпедной атаки, чтобы
уйти от преследования, легла на грунт.
Остановились механизмы, даже тиканье
часов казалось грохотом... А вот
гирокомпас продолжал работать. Для остановки
вращающегося с бешеной скоростью по-
луторапудового ротора требовалось 45
минут! И каждую минуту гул «волчка» мог
выдать лодку. И тогда Гербенский
предложил останавливать ротор с помощью
электротока, подаваемого в обмотку в
противофазе с электротоком разгона. И
гирокомпас остановили всего за 5 минут!
Более трех четвертей века существует
учебный отряд подводного плавания.
Громкой славой овеяны имена многих его
питомцев. Стоит ступить на территорию
отряда — и глазам открывается памятник:
четырехгранная колонна на белом
пьедестале, где у основания профиль
подводной лодки. Памятник павшим в боях!
Отряд воспитал 37 Героев Советского
Союза, капитан 2 ранга Виктор Николаевич
Леонов удостоен этого звания дважды.
Шестеро получили Золотые Звезды уже в
наши дни.
Портреты героев смотрят на курсантов
со стен в длинных коридорах, со
страниц книг в отрядной библиотеке.
Ежегодно в День Советской Армии и Военно-
Морского Флота в гости к кировцам
приходят ветераны с легендарной подводной
лодки «Лембит». О подвигах подводников
в годы войны рассказывают десятки
публикаций в многотиражной газете.
39 весен прошумело после
незабываемой победной весны. За это время был
создан и вышел в океанское плавание
качественно новый подводный флот.
Есть ли у него свои, специфические
традиции и как они прививаются курсантам?
Ведь многим из них вскоре предстоит
Почетный пионерский караул у Вечного огня
Фото А. Сергеева

сделать свои первые шаги по палубе под.
водной лодки.
Промозглым днем, когда набухшие
дождем облака плыли едва ли не вровень с
крышами, я разговаривал с моложавым
русоволосым капитаном 1 ранга Олегом
Петровичем Кондрашовым. На тужурке у
него — бело-красная планка. Орден
Красного Знамени Кондратов получил на
Севере. В отряде служил недавно и был мыс.
ленно еще там, в стальных, пахнущих
подогретой смазкой отсеках.
— Есть ли свои традиции у
подводников с атомных? Конечно же, есть. И
первая — чувство гордости за то, что
служишь на совершенном, даже
фантастическом корабле, что тебе доверили самое
грозное в мире оружие. И еще чувство
локтя. Экипаж — одна семья. Это прежде
всего относится и к нам.
О любви к «подводному дому» говорил
мне и капитан 2 ранга И. Ткаченко. Был
он на редкость подвижен, громогласен, с
широкого лица не сходила улыбка.
— Вы знаете, незадолго до выхода
лодки в поход отправили в госпиталь
электрика — аппендицит. Едва ему сделали опера,
цию, как он начал атаковать врачей:
«Отпустите, хочу в море!» И добился своего,
выписали. Только вот беда: прибежал он
на пирс с вещами, а мы уже швартовы
отдали. Так, поверите, парень заплакал,
видя, что без него уходим.
Рассказ Ткаченко продолжил
опытнейший подводник капитан 1 ранга Геннадий
Владимирович Гвадзабия:
— Подводники, сами знаете, выходят в
море надолго. Помню, когда я еще
лодкой командовал, получаю в походе
радиограмму. Предлагают остаться в океане
сверх положенного срока, просят
согласия экипажа. Объявил по трансляции
радиограмму личному составу. Ответ
последовал быстро. Все были «за» .
Я знал, что Гвадзабия часто выступает
перед курсантами. Было нетрудно
представить, какое впечатление на них
производят его рассказы.
Но с курсантами беседуют не только
командиры и преподаватели. Двери
отряда гостеприимно открыты для его
недавних выпускников. Они приезжают в
Ленинград в краткосрочный отпуск,
командировку.
Получил краткосрочный отпуск
радиометрист Виктор Тишков, приехал в
Ленинград и заглянул в бывшую свою смену,
где до сих пор служит срочную его дру
— старшина 1-й статьи Виктор Кулешов. И
пошли бесконечные разговоры: как в
подводники принимали, на что надо обращать
главное внимание, пока" еще готовишься
к будущим плаваниям.
Есть среди воспитателей и
представители молодого поколения подводников. С
большим энтузиазмом воспитывают они у
курсантов любовь к профессии. Алексей
Саженюк как раз относится к их числу.
Старший лейтенант вынужден был уйти на
берег по состоянию здоровья, но
надеется со временем вернуться в отсеки ПЛ.
— Нужно, чтобы курсанты уже сейчас
чувствовали себя экипажем боевого
корабля, — говорит он. — Ведь чувство
дружбы, войскового товарищества надо
воспитывать с первого дня службы.
...На каменном трапе я остановился и
разговорился с курсантами Геннадием
Красноштаном и Юрием Шведченко. Они
раньше учились на Полтавщине в одном
техникуме, а теперь вот вместе в КУОПП.
Сейчас их заботила не встреча со
штормовым океаном, а опасение, что не
придется служить на одной лодке. Геннадий
готовился стать дизелистом, Юрий —
гидроакустиком...
Есть ли у коллектива КУОПП трудности?
Разумеется, есть. Но их здесь не боятся, а
настойчиво, упорно преодолевают. Каждый
новый успех выпускников учебного отряда
— лучшее тому свидетельство.
В конце недели, проведенной мною в
отряде, я поехал на остров Декабристов. У
братской могилы моряков
Краснознаменной Щ-323 увидел курсантов. Они
сосредоточенно работали, устанавливая
тяжелые плиты. День клонился к вечеру.
Золотые и багровые листья слетали на
землю. В последних лучах солнца сверкали
слова, высеченные в граните:
Пусть камень поведает
Грозные были.
Друзья принесут благодарность
В награду
Подводникам, что Ленинград
Защитили,
Их лодкам,
Что первыми рвали блокаду.
Дул резкий ветер. Рябила вода в
канале, и белые гребешки пены уносило туда,
где распростерся под осенним небом
белесый залив. Там начинался путь, который
еще предстояло пройти молодым,
крепким парням во флотских тельняшках: путь
на моря.
36

ЭФФЕКТИВНОСТЬ
РАБОТЫ
ШТАБА
Адмирал П. НАВОЙЦЕВ, первый заместитель
начальника Главного штаба ВМФ
ФИНИШИРОВАЛ учебный год. Он явился важным этапом в решении задач, по-
Ч* ставленных перед Вооруженными Силами XXVI съездом партии,
последующими Пленумами ЦК КПСС. И это очень хорошо понимают военные моряки. В кабинах
воздушных ракетоносцев, за экранами радиолокаторов, у сложнейших механизмов
подводных и надводных кораблей, в подразделениях морской пехоты личный состав
флота настойчиво оттачивал свое боевое мастерство, отрабатывал наиболее
целесообразные приемы и способы действия в условиях современной войны. «Быть начеку, в
постоянной готовности к защите завоеваний социализма!» — под таким девизом
проходило социалистическое соревнование в частях и на кораблях. Оно отражало
высокий душевный настрой людей, их горячее желание успешно решить каждую учебную
задачу, стремление свято хранить и приумножать славные боевые традиции флота.
Подавляющее большинство подразделений, кораблей и частей по итогам года
добились высоких показателей в боевой и политической подготовке. Анализируя
выполнение планов, социалистических обязательств передовыми коллективами, нетрудно
заметить: особенно прочны и стабильны результаты там, где обучение строилось на
основе передовой методики, проводилось в обстановке, максимально приближенной к
требованиям реального боя.
Естественно, организовать такую учебу непросто. И здесь многое зависит от
деловитости, ответственности, творческого подхода к исполнению своих обязанностей
офицеров штабов. Вместе с командирами, политработниками они вносят свой вклад в
общую борьбу за организованность, качество и эффективность учебного процесса.
Можно привести немало примеров, свидетельствующих о плодотворной работе
специалистов штабов на кораблях и в частях. Но главное, пожалуй, не в этом. Очень скоро
возьмет старт новый учебный год. И прежде чем приступить к решению новых,
обычно более сложных задач, каждый офицер невольно оглядывается назад, пытается
определить упущенные возможности, уясняет причины промахов, чтобы в дальнейшем,
а тем более в году 40-летия Великой Победы советского народа в Великой
Отечественной войне, их не повторить.
Экипаж подводной лодки, где служит капитан 2 ранга Ю. Гульбин, готовился к
сдаче очередной учебной задачи. Времени было вполне достаточно. Когда командир
доложил о выполнении всех запланированных мероприятий, на корабль прибыла
группа специалистов штаба во главе с офицером Л. Шаиповым. Несколько позже на
лодке побывали представители вышестоящего штаба. Обе комиссии довольно высоко
оценили уровень содержания материальной части, знания личного состава и
командира корабля. Но в походе один из механизмов по вине новичка заработал с
перебоями, и не нашлось специалиста, сумевшего наладить его, хотя на вахте — матросы и
старшины с классной квалификацией. Все это можно было обнаружить еще в базе,
принять соответствующие меры. Однако проверка прошла поверхностно, что,
естественно, отрицательно сказалось на эффективности плавания.
Этот пример довольно наглядно демонстрирует, какова роль и место
специалиста штаба в обеспечении высокого качества боевой учебы, сколь велика его
ответственность за успешную деятельность личного состава кораблей. Вот почему наряду с
37

развитым чувством ответственности эффективность его работы определяется и такими
качествами, как профессионализм, принципиальность, строгость в оценке,
доброжелательность.
Важная сторона деятельности офицера штаба — контроль за выполнением
учебных планов и программ, отданных приказов и распоряжений. Хорошо поставленный
контроль и проверка исполнения являются испытанным средством воспитания у
корабельных офицеров чувства ответственности за свое дело, действенной формой их
обучения.
Это в общем-то азбучная истина, но напоминать ее приходится, ибо не всегда
контроль за деятельностью личного состава, осуществляемый штабными офицерами,
оказывается на должном уровне. Проверки подчас ведутся бессистемно, поверхностно,
не охватывают всего круга необходимых вопросов. Отчего же это происходит? Может
быть, чересчур много поступает на корабли различных указаний по второстепенным
вопросам, которые зачастую дублируют друг друга? Случается и такое. И здесь,
думается, уместно будет напомнить слова, прозвучавшие с трибуны XXVI съезда КПСС:
«К сожалению, до сих пор не все еще усвоили ту простую истину, что искусство
руководства состоит не в том, чтобы плодить и расточать по каждому поводу
директивные указания. Приняв решение, надо добиться неукоснительного его выполнения
в установленный срок. Этому и должно помогать усиление контроля».
Для руководителя любого ранга, в том числе и для офицера штаба, это
требование партии имеет первостепенное значение. К сожалению, есть у нас штабы, где
не налажена четкая система контроля, проверка исполнения носит эпизодический
характер, чаще всего сводится к регистрации недостатков. Причем их причины
глубоко не вскрываются, не привлекаются к ответственности лица, их допустившие.
Бывает и так, что в ходе проверок главное внимание сосредоточивается не на реальных
результатах, а на количестве проведенных мероприятий. Иначе говоря, смотрится
внешняя сторона дела, а суть остается за семью замками. О стиле работы штаба
соединения, где служит капитан 2 ранга В. Балашов, отзываются так: «Им лишь бы
набрать фактуру, ударить, ошарашить, написать директиву». Вместо обучения на
месте появляется еще одна бумага.
В конце прошлого года группа офицеров Главного штаба ВМФ работала в одной
из частей Каспийской флотилии. Сначала, как водится, был долгий разговор в
штабе части, где нам показали немало планов работы с различными категориями
личного состава по разным направлениям. Но настораживало следующее: отдельные
командиры кораблей, даже прослужившие в этой должности уже кампанию, не
были допущены к управлению кораблем.
Анализ боевой учебы показал: одна из причин создавшегося положения
кроется не столько в недостаточной опытности офицеров, сколько в стиле работы
специалистов штаба. Старшие товарищи нечетко представляли себе, как правильно
осуществлять контроль за качеством командирской подготовки, что нужно получить в
итоге проверки, как оказать действенную помощь командирам в организации походных
мероприятий.
На контрольных занятиях, проведенных представителями ГШ ВМФ, из
нескольких опрошенных офицеров только капитан-лейтенант А. Трофимов и старший
лейтенант С. Ковалев показали глубокие, уверенные знания. Такие результаты удивили
даже офицеров штаба флотилии и части. Ведь на этих кораблях они не раз бывали,
проверяли знания командиров, все вроде было нормально.
Хотелось бы несколько слов сказать об эффективности работы представителя
штаба на корабле. Иногда приходится слышать: «Флагманский специалист,
оператор — это, как правило, люди, имеющие немалый опыт службы, потому учить их
тому, что и как проверять, нет надобности. Они сумеют собрать необходимую
информацию». Такое мнение глубоко ошибочно. Контроль — не просто накопление для
отчета положительных и отрицательных фактов. Он предполагает большую
организаторскую работу, направленную прежде всего на предупреждение всякого рода
возможных издержек в учебном процессе, принятие оперативных мер по устранению
недостатков. А это возможно лишь тогда, когда проверка тщательно готовится, четко
и ясно определена ее цель. Именно так и была организована работа с группой
офицеров ГШ ВМФ.
38

Капитан 7 ранга В. Корнюшко дает указания офицерам штаба
капитан-лейтенанту А. Бугрову, старшему лейтенанту С. Ганину и капитану 3 ранга А. Заха-
ренко о подготовке к выходу в море
Фото П. Александрова
Были составлены план и программа работы, определены роль и функции
каждого проверяющего, изучены руководящие документы, необходимая литература.
Затем на занятии-беседе каждому четко определили круг вопросов, которыми
предстояло заниматься. Благодаря такой подготовке все товарищи прибыли в часть,
представляя себе не только общие цели проверки, но и ее проведение. Старались
объективнее, справедливее определить: как корабельные офицеры, тем более командиры,
умеют использовать свои теоретические знания на практике, в учебном бою.
Нам нужна сегодня не столько готовность командира запоминать массу сведений,
сколько его умение мыслить, проявлять творчество и разумную самостоятельность в
любых условиях плавания. И здесь многое зависит от методической подготовки, а
порой и от чисто человеческих качеств самого проверяющего. Офицер штаба, как
говорится, прибыл и убыл, а командир остается с экипажем и должен устранять
отмеченные недостатки. И если флагманский специалист только «собрал факты» и не
смог или не захотел сделать всесторонний анализ обнаруженных просчетов и ошибок
в деятельности командира, не дал ему глубоко обоснованных, квалифицированных
рекомендаций, направленных на повышение эффективности учебного процесса,
укрепление дисциплины, то трудно рассчитывать, что после такой проверки положение
дел изменится в лучшую сторону, да и авторитет данного офицера в этом экипаже
вряд ли возрастет.
Таким в свое время зарекомендовал себя бывший помощник флаг-специалиста
офицер Б. Асанов. Товарищ дело знал, методически на первый взгляд действовал
правильно, но моряки сторонились его, старались пореже попадаться на глаза. Старшие
товарищи не раз советовали ему говорить с личным составом без лишних эмоций и
нравоучений.
Думается, нелишне обратить внимание и на такую деталь: представителю
штаба на корабле, в части не надо ставить себя в позу этакого всезнайки, ходячей
инструкции. Важно не только учить других, но и настойчиво совершенствовать свои
знания.
Доброжелательность, внимательность проверяющего к заботам экипажа,
искреннее желание подметить все лучшее, передовое, что есть в данном коллективе, и не
умолчать об этом — одно из главных качеств офицеров штаба. Конечно, здесь ничего
39

общего не может быть с попустительством, поблажками, сокрытием упущений и
просчетов.
В известном тезисе «контролировать — значит предвидеть» заложен глубокий
смысл. Ценность анализа офицера штаба в том и состоит, что он показывает
положение дел не только на сегодня, но и позволяет заглянуть в день завтрашний, выдать
корабельному специалисту необходимые рекомендации. Однако беседуешь с иными
офицерами штаба, только что возвратившимися с корабля, спрашиваешь, например,
о том. что из накопленного в данной части опыта организации
учебно-воспитательного процесса, соревнования имеет в себе новизну, и не всегда получаешь
обстоятельный ответ.
Следует всегда помнить, что специалисту штаба, занимается ли он вопросами
боевой подготовки, эксплуатации техники или любыми другими вопросами, мало быть
узким специалистом. Его задача сложнее и ответственнее. Он должен интересоваться
и воспитательной работой, организацией социалистического соревнования, вскрывать
недостатки и рекомендовать пути их устранения, распространять, внедрять
передовой опыт. Для офицера штаба это одновременно и хорошая школа повышения
профессионального мастерства, поскольку здесь он соприкасается со всем новым,
передовым.
Хорошо знают на кораблях и в частях Черноморского флота капитанов 1 ранга
Ю. Абрамова и А. Баринова, которые при необходимости предпишут, что и как
нужно исправить. После встречи с ними и специалисты, и командиры действуют
уверенно, плавают надежнее.
Офицер штаба... Высокие требования предъявляются к нему. В свое время
Маршал Советского Союза Б. М. Шапошников говорил, что в органы управления «должны
быть призваны люди хорошо образованные, с энергией и инициативой,
работоспособные, самостоятельные в своих суждениях и действиях, но в то же время тактичные и
скромные в общении»1.
И сегодня он должен обладать профессиональной компетентностью, политической
зрелостью. Его призвание — быть проводником всего нового, передового,
принципиальным борцом против шаблонов в обучении и воспитании личного состава. Все
большее значение приобретает дальнейшее совершенствование стиля работы штабов,
повышение штабной культуры в самом широком смысле. Работник штаба обязан
отлично знать и грамотно использовать современную вычислительную технику, другие
средства автоматизации, уметь составить и отредактировать необходимые документы,
в сжатые сроки готовить оперативно-тактические расчеты.
Прибытие офицеров вышестоящего штаба в часть — всегда событие. Они
призваны выявить узкие места в обучении и воспитании моряков, изыскать наиболее
эффективные способы выполнения поставленных задач с учетом конкретных условий,
внедрить передовой опыт лучших подразделений, экипажей. Но порой случается, что
в одну и ту же часть в течение непродолжительного времени приезжают несколько
комиссий. Личный состав, откровенно говоря, устает от встреч и проводов
проверяющих. По их рекомендациям составляются планы, нередко дублирующие
разработанные ранее. На все это тратится неоправданно много сил и времени, что в конечном
итоге не облегчает, а, наоборот, усложняет решение поставленных задач.
Когда анализируешь то или иное явление в нашей флотской жизни, боевой
учебе, очень важно определить, какой оно носит характер — частный или типичный.
Ведь не так-то просто оценить факт, событие, вскрыть причины, породившие то или
иное явление. Иной проверяющий в первую очередь видит лишь тот конечный
результат, который является отражением глубинных, скрытых процессов. Скажем, он
фиксирует: недовыполнен или, наоборот, перекрыт норматив, низкая или высокая
оценка упражнения. А почему? Что лежит в основе успеха или неудачи? Приходится
искать ответы на десятки таких вопросов, проявить глубину мышления,
проанализировать не один, а несколько аналогичных фактов, событий, чтобы проникнуть в
существо проблемы.
Таким образом, офицер штаба должен в совершенстве владеть искусством
глубокого, всестороннего анализа как отдельных составляющих элементов, направлений
1 Шапошников Б. М. Воспоминания Военно научные труды. — М : Воениз-
дат, 1974, с. 425.
40

деятельности корабля, части и соединения, так и в целом боевой готовности,
способности в любых, самых сложных условиях эффективно выполнить свойственные им
боевые задачи. Он обязан постоянно держать в поле зрения состояние оружия и тех-
нических средств, содержание их в исправности, наличие всех запасов, качество
командирской, специальной, морской подготовки, уровень оперативной подготовки и
боевой слаженности кораблей и соединений. При этом надо не просто фиксировать
состояние дел, а уметь определять характер тенденций их изменения. Не только
видеть положительное и отрицательное в подготовке подразделений и экипажей кораб
лей и соединения в целом, но и вскрывать глубинные причины и источники этих
явлений. Уметь грамотно, инициативно, смело и творчески находить пути
дальнейшего совершенствования боевой готовности, устранения вскрытых недостатков.
Решительно и энергично, по-деловому способствовать реализации намеченных планов,
добиваясь в итоге получения конкретного результата.
Мы остановились лишь на некоторых моментах, определяющих стиль работы
офицера штаба на корабле, в части, глубину его влияния на качество
учебно-воспитательного процесса. Но и они, думается, дают представление о том, как много еще
предстоит сделать штабам всех степеней. Разнообразны проблемы совершенствования
стиля их специалистов. И подходить к их решению надо всегда комплексно, творче-
сни, с позиций дальнейшего повышения боеготовности кораблей и частей флота.
Именно этой, главной для военного человека цели и должна быть подчинена деятельность
офицеров штабов в наступающем учебном году.
Командир: опыт, проблемы, раздумья
ПОВЫШАТЬ КАЧЕСТВО
КОРАБЕЛЬНЫХ УЧЕНИЙ
Капитан 1 ранга запаса Ю. РЫСС
НАВЕРНОЕ, у многих офицеров не о чем и когда доложить. В первую оче-
раз возникала проблема — как редь, как правило, понадобится уточнить
наилучшим образом подготовить и про- степень выучки личного состава и
подвести корабельные боевые учения, на готовленности подразделений по вопро-
которых закладываются основы боеготов- сам, которые предстоит отрабатывать на
ности корабля. Они являются и важным учении. Только после этого командир
средством поддержания и совершенство- способен обоснованно установить, к ка-
вания мастерства экипажа. Не вызывает кому результату можно стремиться и как
сомнений, что качественная подготовка его лучше достичь. Это ключ к выработ-
корабельного боевого учения, и особен- ке замысла.
но на крупном корабле, — дело слож- Название темы конкретизируется в
ное, требующее большого труда многих тесной увязке с определением учебных
людей. А можно ли существенно повы- целей. Для кораблей, отработавших ра-
сить эффективность учений без увеличе- нее курсовые задачи, они определяются
ния затрат времени и сил? Думается, с расчетом совершенствования уровня
что ответ следует искать в творческом тактической подготовленности, который
осмыслении накопленного опыта с уче- может быть достигнут выбором «про-
том возможностей военной техники. тлвшша», имеющего превосходство в
Замысел учения разрабатывает ко- боевых возможностях, сокращением вре-
мандир корабля, привлекая к этому стар, мени, нормативов, усложнением условий
шего помощника и при необходимости видимости и гидрометеорологических
отдельных офицеров. Помощь будет бо- факторов (в малую видимость, ночью, в
лее весомой, если они получат указание: шторм) и т. п. Думается, что требова-

ние краткости названия темы не может
препятствовать изложению в нем
основных условий проведения учения.
Рассмотрим, как по сути дела одну
и ту же тему можно сформулировать
для кораблей с разными уровнями
тактической подготовленности. В одних
случаях название может быть: «Бой с... (тип
превосходящего по боевой мощности
корабля) в ночное время при обнаружении
на дистанции, близкой к дальности
стрельбы». На корабле, где задача
отрабатывается, а не совершенствуется,
возможен такой вариант названия темы:
«Бой с... (тип равноценного по боевой
мощности корабля) в светлое время
суток при обнаружении его на предельной
дальности» и т. п.
Считаю необходимым несколько
подробней остановиться на таком факторе,
как действия в ночное время. Кое-где
еще бытует мнение, что, дескать, при
современном развитии технических
средств наблюдения грань между
ведением боевых действий в дневное и
ночное время стерлась. С точки зрения
тактики это неверно потому, что, например,
ночью корабль, у которого вышли из
строя технические средства
обнаружения, становится «слепым» и на
дальностях визуального видения, а в хорошую
видимость днем этого не произойдет.
Из внешних относительно человека
факторов отметим, что личному составу
придется действовать при затемнении
корабля. Это значит, что личный состав
надо приучать, с одной стороны, к
строгому соблюдению светомаскировки, с
другой — к выполнению своих функций
в темноте. Здесь очень важно учесть
особенности состояния личного состава,
вызванные выполнением обязанностей в
ночные часы. Большое значение
приобретают психофизиологические факторы,
связанные с биологическими ритмами.
Исследования ученых и практика
показывают, что при соответствующей
натренированности человек адаптируется,
сокращается различие в качестве его
деятельности днем и ночью. Если при этом
учесть ряд примеров из войн прошлого,
когда боевые действия начинались и
проводились ночью, то становится
очевидной настоятельная необходимость не
пренебрегать опытом.
Кроме темы и учебных целей,
командир определяет исходную тактическую
обстановку, продолжительность учения
по астрономическому и оперативному
времени, основные события и др.
Отметим, что напряженность учения
возрастает не только при сокращении
временного интервала между событиями, но и
за счет приближения к темпу «минута
за минуту» при отсчете оперативного
времени.
Плановую таблицу учения
целесообразно разработать так, чтобы учение
проводилось не просто, как говорится, на
тактическом фоне, а события и,
следовательно, соответствующие вводные
логически вытекали из вероятных боевых
ситуаций. Для этого необходимо создать
модель боевого столкновения, учитывая
поставленную кораблю задачу, тактико-
технические характеристики
противоборствующих кораблей, а также тактику
«противника».
Смоделировать полностью
современный морской бой очень сложно, и речь
может идти лишь о том, чтобы
исследовать два-три варианта возможного
развертывания событий. Необходимые
для этого расчеты быстро и точно
может выполнить
электронно-вычислительная техника.
Варианты позволят также обоснованно
сделать вводные динамичными,
изменяющимися в зависимости от правильности
и быстроты действий личного состава.
Предположим, что происходит задержка
с началом применения оружия кораблем.
Поучительно, если в этом случае
последует вводная о полученных
повреждениях из-за допущенного промедления.
Таким образом, можно предусмотреть,
чтобы за серьезные ошибки в действиях
личного состава следовало «наказание» в
виде вводной, снижающей шансы на
победу.
Согласно Корабельному уставу ВМФ
по своему назначению боевые учения,
проводимые по планам корабля, могут
быть подготовительными,
тренировочными и зачетными. Допустимо ли
проводить все их по одному и тому же
плану? По всей видимости, нет, так как
это приведет к заучиванию и
упрощенчеству. Значит, надо иметь несколько
вариантов плана, отличающихся друг от
друга особенностями задач,
поставленных перед кораблем, характером
полученных повреждений и т. п.
Составление их требует, конечно, большего
времени. Как его сократить?
Вспоминается, как решался этот воп-
42

рос в соединении, где мне довелось
командовать кораблем. По инициативе
флагманского специалиста штабом было
определено, кому из командиров
однотипных кораблей, исходя из
«назначенных» повреждений, готовить планы тех
или иных учений. Происходило как бы
«кооперирование», в итоге которого
каждый командир имел несколько вариантов
разработок, отличавшихся в основном
характером повреждений. Безусловно,
это способствовало эффективности
боевой подготовки экипажей в вопросах
борьбы за живучесть. А ведь можно
было пойти и дальше, если бы все
офицеры штаба задали на корабли
различные варианты обстановки.
Не исключено, что того или иного
командира по разным причинам не
удовлетворит план корабельного учения,
разработанный на других кораблях. Тогда
он может создать свой. В этом случае
готовые расчеты будут большим
подспорьем. Причем, несколько расширив
существующую форму плана, можно
отразить в ней два-три варианта.
Как известно, тематика тактической
учебы офицеров должна предшествовать
подготовке корабля в целом. И если
проявлена достаточная
предусмотрительность при планировании, то многие
расчеты могут быть произведены
заблаговременно в процессе офицерской учебы.
Целесообразно провести при
непосредственной подготовке к учению групповое
упражнение, тактическую летучку и
проиграть ситуацию, близкую, но не
идентичную той, которая заложена в основу
плана учения.
Кстати, как свидетельствует опыт, в
ходе проведения таких занятий изучение
вероятного противника, боевых
возможностей его кораблей происходит
благодаря сравнению со своими более
целенаправленно и, следовательно, глубже.
Одним из завершающих этапов
подготовки к проведению корабельных
учений является назначение посредников-
контролеров и их инструктаж.
Решить вопрос, кого назначить
посредниками, нелегко, так как каждый
человек на корабле имеет свои боевые
функции. Все же можно изыскать внутренние
ресурсы. Кроме того, могут быть
привлечены для этого флагманские
специалисты. Но наиболее целесообразно, если
учение проводится в базе, пригласить
офицеров с соседних кораблей.
На инструктаже посредников
знакомят с планируемым ходом учения и вы
дают им выписки из плановой таблицы
Чтобы посредники могли давать
правильные, «наказывающие» вводные б
соответствии с серьезностью упущений
им нужно также вручить соответствую
щие расчеты, касающиеся этих вводных.
Следует также подчеркнуть, что
необдуманные вводные, не вытекающие из
обстановки на учении, могут привести к
его дезорганизации, а порой к
аварийным последствиям. Требования к
порядку выполнения вводных надо не только
довести до посредников, но и проверить,
как они их усвоили. Это полностью
относится и к флагманским специалистам.
Свои замечания они могут высказывать
перед учением и после его окончания.
Оснащенность современных кораблей
боевой техникой предъявляет высокие
требования к взаимодействию и
согласованной деятельности подразделений при
выполнении боевых задач. В этой связи
было бы неправильно формально
придерживаться строгой последовательности
проведения учений, исходя из их
масштаба. Логика и опыт подсказывают,
чтобы личный состав, и прежде всего
офицерский, реально ощутил важность
взаимодействия, увидел все нити,
связывающие деятельность командных пунктов
и боевых постов при выполнении
определенной задачи, целесообразно еще до
завершения полной подготовки к
действиям по отрабатываемой теме провести
подготовительное корабельное учение, а
после этого в зависимости от
обнаруженных слабых звеньев продолжить
шлифовку на общих, а может быть, частных
(отсечных) и даже одиночных учениях.
Предшествовать такому
подготовительному учению должна, как правило,
тренировка офицерского состава на
командных пунктах под руководством
командира с привлечением необходимого
состава боевых расчетов и использованием
внутрикорабельных средств связи.
Подготовленные таким образом
учения будут способствовать повышению
чувства ответственности за выполнение
своих обязанностей у каждого члена
экипажа, а это в свою очередь
эффективно скажется не только на обучении, но
и на воспитании и психологической
закалке личного состава. N
43

Боевая подготовка тральных сил
Черноморского флота накануне
и в начале Великой Отечественной войны
Капитан 2 ранга В. ЙОЛТУХОВСКИЙ,
кандидат исторических наук
ВЕЛИЧАЙШИМ в истории событием,
коренным образом изменившим весь
ход мирового развития, является разгром
ударной силы империализма —
гитлеровского фашизма советским народом, его
Вооруженными Силами. В годы Великой
Отечественной войны Военно-Морской
Флот полностью выполнил свой долг
Дальнейшее развитие ВМФ, отмечает
адмирал флота В. Чернавин, не может
быть успешным без глубокого изучения
командирами всех степеней накопленного
боевого опыта, особенно по руководству
оперативной и боевой подготовкой,
обеспечивающей высокий уровень готовности
сил !.
Важной составляющей в повышении
боеспособности и боеготовности
Военно-Морского Флота накануне агрессии
фашистской Германии явилась боевая подготовка
тральных сил, в том числе и на
Черноморском флоте. Она проводилась в
соответствии с общим планом подготовки ЧФ и
была нацелена на решение задач, которые
могли возникнуть в ходе боевых действий.
Правда, считалось, что из-за больших
глубин мины не будут главной угрозой
судоходству. Это в определенной степени
сказалось на уровне и организации боевой
подготовки тральщиков, их использовании.
К сожалению, закономерным тогда
стало привлечение ТЩ к испытанию новой
техники и вооружения, к обеспечению
боевой подготовки кораблей других
классов в качестве буксировщиков мишеней,
что приводило зачастую к срыву
запланированных сроков сдачи задач ПМО или
отмене некоторых из них.
В связи с тем что в 1939—1941 гг.
количественный состав тральных сил флота
рос главным образом за счет поступлений
от промышленности, рассмотрим опыт
подготовки личного состава на строящихся
кораблях в предвоенные годы. Она была
направлена на освоение устройства
тральщиков, детальное изучение материальной
части, оружия и технических средств.
Большое внимание уделялось грамотному
обслуживанию техники и вооружения,
изучению причин возможных отказов в
действии механизмов и борьбе за живучесть
матчасти.
Боевая подготовка проводилась в три
периода. Первый (с момента закладки
корабля) — обучение командиров
подразделений, старшинского состава по
чертежам, схемам, описаниям вооружения и
техники. Во второй период (после спуска
корабля со стапелей и установки на нем
вооружения) личный состав осваивал
устройство своего заведования и его
использование (боевое применение). Занятия и
тренировки проводились непосредственно
на технике. Третий период начинался »а
заводских испытаниях. Главный упор
делался на правильную эксплуатацию
материальной части с помощью заводских
специалистов и отработку повседневной
организации.
В первый период обучались командиры
и краснофлотцы на заводе или в учебных
классах части, а во второй и третий — в
основном на корабле. Боевая подготовка
проводилась три раза в неделю, а на
заключительном этапе — четыре раза в шесть
дней2.
Благодаря хорошо продуманной и
правильно организованной учебе всех
категорий личного состава экипажи
тральщиков после вступления кораблей в состав
флота в короткие сроки качественно
сдавали организационные курсовые задачи.
Своя специфика наблюдалась в боевой
подготовке на тральщиках, уже вошедших
1 Военно-исторический журнал, 1984, № 7,
~ 35.
44
2 ЦГА ВМФ. ф Р 961. оп. 1, д, 290. лл
3 4.

в кампанию. В обстановке начавшейся
второй мировой войны на выходы в море
обязательно планировались мероприятия
по отражению возможного нападения
врага. Особое внимание обращалось на
приготовление корабля к бою и
фактическому использованию оружия, организацию
всех видов обороны.
В 1939 г. вследствие плановых
перемещений офицеров, очередного увольнения в
запас краснофлотцев и старшин срочной
службы командный и рядовой состав на
тральщиках значительно обновился. Часть
командиров кораблей не имела еще
допуска к самостоятельному управлению.
Отдельные экипажи на первых порах были
не полностью укомплектованы офицерами,
в том числе минерами. Так, в дивизионе
базовых тральщиков ОВР главной базы не
хватало трех командиров минно-торпед-
ных боевых частей. Это привело к
определенному снижению боеготовности сил и
уровня мастерства ряда специалистов.
Поэтому учеба в 1940 г. началась с
отработки одиночного бойца, а затем охватила
боевые посты, командные пункты,
подразделения.
Боевая подготовка в предвоенном
учебном году велась в соответствии с приказом
наркома ВМФ, директивой военного
совета Черноморского флота, указаниями
штабов. Она делилась на три этапа.
На первом завершался ремонт корабля,
корректировались расписания, наставления
и другие документы, отрабатывалась
организация боевых постов, подразделений и
корабля в целом, проводились
подготовительные упражнения. Значительное
внимание уделялось оперативно-тактической
подготовке командного состава.
На втором этапе упор делался на
выполнение огневых задач, совместных
действий тральщиков в составе групп и
дивизионов, а также на отработку взаимодействия
с кораблями других классов.
В ходе третьего — экипажи досдавали
невыполненные задачи, подводили итоги.
В это же время ставились задачи и на
следующий год 3.
Такое разделение имело свои
достоинства и недостатки. С одной стороны, это
позволяло организовать траление в
масштабах отрядов, дивизионов, полноценно
участвовать в общефлотских умениях,
проводившихся, как правило, осенью, а с
другой — таило в себе определенную
опасность. В случае внезапного нападения
противника в зимний или весенний период,
когда боеготовность части тральщиков
находилась на невысоком уровне, проводка
надводных кораблей или подводных лодок
за тралами оказывалась под угрозой
срыва. Целесообразнее было организовать
ремонт и составить график боевой
подготовки по дивизионам или группам, что
обеспечило бы готовность к выполнению
боевых задач в любое время.
Тральные силы привлекались на учения
и маневры соединений, военно-морских
баз и флота в целом. На них
отрабатывались траление мин, проводка кораблей за
тралами, обеспечение развертывания
подводных лодок и другие вопросы. По
результатам этих мероприятий
разрабатывались новые руководящие документы или
корректировались имеющиеся. К
сожалению, в ходе учений и маневров порой
проявлялись элементы упрощенчества, что не
способствовало знанию фактического
положения дел, повышению мастерства
минеров.
При проверке штабами организации
боевой подготовки на тральщиках выявились
недостатки, которые отрицательно
сказывались на уровне боеготовности. В
частности, не уделялось должного внимания
отработке минно-тральных расчетов.
Тренировки проводились нерегулярно,
особенно в зимний период. Приписные
матросы слабо знали материальную часть. Не
было достигнуто четкое взаимодействие
между командными пунктами и боезыми
постами, а также между тральщиками и
кораблями эскадры при проводке их за
тралами.
Все эти недостатки были учтены. Опыт
боевых действий против белофиннов
переориентировал командиров с «сезонной»
подготовки на круглогодичную. Более
эффективная боевая подготовка дала себя
знать. Личный состав полностью освоил все
образцы мин, находившиеся на
вооружении. Базовые тральщики выполнили план
учебных минных постановок на 92,5% 4. Все
корабли флота отработали постановку
параванов-охранителей в светлое и темное
время суток на якоре и на ходу. Не было
ни одного случая их поломки, что гозорич
о возросшем уровне мастерстза мсрякоз
Базовые тральщики использовали при
тралении все виды контактных трелоа
кроме щитового, который был в
8 ЦГА ВМФ, ф Р-961, оп 1. д. 292. л 3.
4 ЦВМА, ф. 2. on 6. д 1004 л. 77.
45

освоения. Увеличилось количество
отрабатываемых задач. Сдача их происходила
на фактических контрольных тралениях5.
В 1940 г. план БП по тралению на
флоте был выполнен со средней оценкой 4,5
балла. За этот же период возросло
количество общефлотских учений с
привлечением до 16 тральщиков. Число постановок
тралов и параванов увеличилось с 370 до
401 6.
Экипажи получили хорошую морскую
выучку при длительном нахождении в море.
В среднем каждый корабль прошел за
кампанию свыше 7 тыс. миль, что в полтора
раза превышало аналогичный показатель
предыдущего года7. Все это
способствовало улучшению качества боевой
подготовки. Так, в дивизионе базовых
тральщиков ОВР главной базы ЧФ впервые за
последние годы экипажи сдали полностью
все задачи. Большинство зачетных
упражнений (92,5%) было выполнено на
хорошо и отлично. Лишь ТЩ «Минреп»,
находившийся длительное время в ремонте, в
вопросах БП отставал. Упущения в
обучении его экипажа в дальнейшем явились
одной из причин гибели корабля на
вражеской мине в сентябре 1941 г.
Значительное внимание уделялось
специальной подготовке. На тральщиках ОВР
главной военно-морской базы за год было
проведено свыше 750 занятий по
специальности с рядовым составом. Кроме
того, в масштабе соединения Охраны
водного района флагманский минер организовал
регулярные занятия с офицерами и с
командирами отделений. В основном
изучался боевой опыт минеров-балтийцев,
накопленный в ходе советско-финской
войны8. В итоге рядовые и старшины глубоко
изучили свое оружие, боевую технику и
освоили их практическое обслуживание.
Однако корабельные подрывные команды
выполняли мало упражнений по
уничтожению плавающих или выброшенных на
берег мин. Совершенно не практиковалось
их разоружение.
Офицеры знали и учитывали в учебе
опыт БФ, тактику минных постановок
белофиннов, новые способы уничтожения
выставленных заграждений. Меньшее
внимание обращалось на использование
минного оружия военно-морскими силами фа-
5 ЦГА ВМФ, ф. Р-397, оп. 8, д. 109, л. 68.
8 ЦГА ВМФ, ф. Р-961, оп. 1, д. 355. лл. 79,
80; ф. Р-397, оп. 2, д. 216, лл. 67, 68.
т ЦВМА, ф. 2, оп. 6. д. 5, л. 116.
8 ЦГА ВМФ, ф. Р-397, оп. 8, д. 109, л. 28.
шистской Германии и меры по борьбе с
минной опасностью британского флота.
Знание их могло бы направить научно-
технические исследования на решение
одной из важнейших проблем войны на
море — борьбы с магнитными минами и,
естественно, внести изменения в планы
подготовки моряков.
В 1941 г. в боевой подготовке тральных
сил основные усилия направлялись на
устранение выявленных недостатков и
проведение плановой учебы личного состава.
Особое внимание уделялось вопросам
боевого управления, взаимодействия с
надводными кораблями разных классов,
подводными лодками и авиацией в условиях,
близких к боевым, в темное время суток.
Командирская подготовка велась в
первое полугодие в основном по плану.
Главный упор делался на освоение
руководящих документов, и в первую очередь
«Временного боевого устава морских сил
РККА» (БУМС-37). Правда, резкого
изменения в подходе к подготовке тральных
сил не произошло. К середине июня корабли
отработали лишь первые задачи согласно
курсу боевой подготовки.
В первые дни войны потребовались
большие усилия личного состава
тральщиков по борьбе с минами.
Тогда-то и сказались отдельные
пробелы в подготовке экипажей тральщиков.
Пришлось ускоренно отрабатывать
вопросы проводки транспортных средств за
тралами ночью теперь уже при фактическом
превосходстве в воздухе авиации
противника. Выявилась и недостаточная
отработка противоминного наблюдения. Посты на
первых порах не могли точно и уверенно
определять места падений авиационных
донных мин.
С началом войны боевая подготовка
значительно осложнилась, сроки
мероприятий резко сократились. Задачи в основном
отрабатывались в ходе боевой
деятельности тральщиков. Например, корабли 9-го
дивизиона катеров-тральщиков ОВР Туап-
синской вмб сдавали задачи «Организация
постановки тралов», «Дневное траление»,
«Ночное траление» в ходе фактических
боевых действий9. Плановость БП была
нарушена. Обстановка заставила перейти от
месячного к недельному планированию.
На изменение характера подготовки
повлияло применение противником
неконтактного минного оружия в довольно значи-
9 ЦВМА, ф. 1087, оп. 5, д. 389, л. 16«
46

тельных масштабах. На подходах к
черноморским базам и портам Одесса,
Севастополь, Феодосия, Новороссийск, а также
в Днепро-Бугском лимане и Керченском
проливе появились мины. Только с 12
апреля по 12 мая 1942 г. в Керчь-Еникаль-
ском проливе на магнитных минах
подорвалось несколько наших кораблей и
судов, одно из них — на протраленном
фарватере.
Противоминных кораблей не хватало. Из-
за сложившейся обстановки на фронтах и
чрезмерной загруженности
судостроительные и судоремонтные предприятия не
укладывались в плановые сроки. Да и
ограниченное число специалистов всех
категорий не позволяло укомплектовать суда,
переданные флоту, подготовленным личным
составом. А это еще больше усилило
напряжение в использовании тральных сил,
С появлением на флоте новых
неконтактных тралов потребовалось
дополнительное время для занятий по основам
электричества, магнетизма и акустики, а
также для тренировок по приобретению
навыков в использовании устройств.
Военные моряки приняли все меры к
быстрому освоению техники и уже в 1941 г.
начали действенную борьбу с
неконтактными минами. ' '
Главными в подготовке офицеров стали
всесторонний анализ боевых действий с
разбором допущенных ошибок и
разработка новых тактических приемов борьбы
с противником. Особое значение
придавалось подготовке кораблей к выходу в
море, организации эскортирования судов,
тактике действий врага. Тематика занятий
соответствовала текущей обстановке и
поставленным задачам. Тщательно
изучались документы по конвоированию
транспортов и по защите кораблей от
магнитных и акустических мин.
Вынужденный характер боевой
деятельности Черноморского флота (оборона
военно-морских баз, содействие
приморскому флангу фронта) дополнил боевые
задачи тральщиков другими заданиями. В
широком масштабе они привлекались для
перевозок войск и техники, поддержки
сухопутных войск, нарушения
коммуникаций противника и т. п. Так, базовый
тральщик «Мина» (командир старший лейтенант
В. Стешенко) 25 декабря 1941 г., участвуя
в отражении наступления фашистов на
Севастополь, уничтожил две артиллерийские,
одну минометную батареи, два взвода
пехоты и рассеял один вражеский батальонЮ.
Характерно, что экипажи кораблей, кото,
рые в предвоенные годы отличались
высоким уровнем боевой подготовки, и
воевали мастерски. Лучшие из них — «Трал»,
«Мина», «Щит», «Арсений Расскин» были
награждены орденом Красного Знамени, в
«Защитник» удостоен гвардейского звания.
Большую работу по мобилизации
моряков-черноморцев на быстрейшую и
качественную сдачу задач боевой подготовки
проводили политорганы соединений
Охраны водного района и военно-морских баз,
корабельные партийные и комсомольские
организации. Высокий моральный дух,
патриотический подъем, сплоченность,
целеустремленность экипажей положительно
сказывались как на сроках, так и на
качестве отработки курсовых задач.
Например, на 6, 7, 9-м дивизионах
катеров-тральщиков отрабатывалось траление
катерным тралом. Экипажи перекрыли
нормативы в его постановке и выборке,
хотя в большинстве случаев находились в
сложных условиях.
В целом тральные силы Черноморского
флота успешно вели борьбу с минным
оружием противника. За 1941—1944 гг. они
уничтожили свыше 2200 мин различных
образцов.
В послевоенное время минное и
противоминное оружие получило дальнейшее
развитие, зачастую по принципиально
новым направлениям. Однако во многом
опыт Великой Отечественной войны
остается ценным и сегодня.
В локальных войнах против
свободолюбивых народов ВМС США неоднократно
использовали морские мины. Особенно
широко минировались прибрежные воды
Вьетнама. На весь мир прозвучали
взрывы под мирными судами. Это
свидетельствует о том, что военщина США не
исключает в своих агрессивных планах
использование минного оружия.
Опыт боевой подготовки прежних лет
следует тщательно изучать и все лучшее,
что содержится в нем, брать на
вооружение в интересах повышения боевой
готовности сил. При этом, разумеется, его
рассматривать в свете изменений, которые
произошли в послевоенные годы.
1° ЦВМ А, ф. 3. оп. 1, д. 770. л. 259,
47

ПРЕПОДАВАТЕЛЕМ СТАНОВЯТСЯ НЕ СРАЗУ
Подполковник Н. УТКИН
КАК-ТО довелось быть свидетелем
спора молодых преподавателей
нашего цикла: что важнее — опыт, знания
теории, специальности или методическое
мастерство? Одни говорили, мол, опыт
позволит военному педагогу обойтись
без методики, передать курсантам
знания. Другие утверждали, что главное —
уметь изложить материал, донести его
до обучаемых, а знания преподавателя
военного училища могут быть и не
особенно глубокими.
В конце концов стороны пришли к
общей точке зрения: в основе успешной
деятельности военного педагога лежит
высокая профессиональная подготовка.
Она предполагает сплав теоретических
знаний, практических навыков и
методического мастерства. Овладеть всем этим
непросто. Учебные заведения
преподавателей по специальностям для военных
училищ пока не готовят. Конечно,
курсантам читают соответствующие лекции.
Но вряд ли можно сказать, что вместе
с дипломом выпускник получает и
навыки педагога. Им становятся далеко не
сразу.
От чего же зависит мастерство
обучающего? В первую очередь от умения
работать над собой, творчески подходить
к делу. Совершенствование
профессиональной подготовки преподавателей —
основное направление, позволяющее
повысить эффективность
учебно-воспитательного процесса. В нашем училище
проводятся различные мероприятия,
которые помогают офицерам приобрести
необходимые знания, навыки,
формировать нужные качества. Проходят научно-
методические конференции, показные,
открытые и инструкторско-методические
занятия, совещания, организуется обмен
опытом. Преподаватели готовят типовые
лекции, учебные пособия, разрабатывают
методические рекомендации и т. д.
Политические и специальные знания
мы повышаем в системе командирской
подготовки. Большую роль играет и
самостоятельная учеба. Каждый из нас
составляет на год личный план
совершенствования идейно-теоретического
уровня и профессионального мастерства.
Он предусматривает изучение трудов
классиков марксизма-ленинизма,
руководящих документов партии и
правительства и т. д. Все это расписано по
срокам. Контролирует ход выполнения
плана того или иного офицера его
непосредственный начальник.
Особое внимание уделяется
совершенствованию методического мастерства
педагога. В планах самостоятельной
работы указывается, какую специальную,
методическую, художественную
литературу следует ему изучить и к какому
сроку, темы методических разработок,
лекций, выступлений перед офицерами
и курсантами.
Предусматривается активное участие
всех преподавателей в
культурно-просветительных мероприятиях. Обучающий
должен быть высокоэрудированным. И
если он не станет ежедневно
просматривать газеты и журналы, регулярно
читать художественную литературу,
посещать театры, кинотеатры, выставки, то
не сможет живо откликаться на все
события, происходящие в стране и за
рубежом, в конце концов превратится в
узкого специалиста. Одним словом,
только упорный труд, изучение теории,
опыта коллег, овладение методикой,
объективный анализ собственных ошибок и
неудач, правильные выводы из них,
постоянное стремление к
совершенствованию выучки помогают новичку стать
настоящим преподавателем.
Вспоминается случай. При подведении
итогов очередных экзаменов по одной из
дисциплин оказалось, что уровень
знаний у курсантов двух классных
отделений несколько ниже, чем у остальных.
Причина — упущения в подготовке
офицера, который вел этот предмет.
Командование цикла сразу же
приняло необходимые меры:
проанализировало состояние методической работы,
наметило пути ее улучшения. Прошли от-
43

крытые занятия, над молодым
преподавателем взяли шефство ветераны.
Кроме того, были пересмотрены
тематические планы, уточнены требования к
объему знаний обучаемых с учетом
специализации и т. д. Все это помогло
становлению педагогов, благоприятно
отразилось на подготовке курсантов.
В связи с постоянным
совершенствованием авиационной техники растут
требования к выучке воинов. Традиционные
приемы и способы уже не всегда
обеспечивают глубокое понимание ими
принципов работы, взаимодействия
осваиваемых систем. Вот почему на нашем
цикле ведутся поиски путей дальнейшего
улучшения учебного процесса. В
частности, активно внедряются элементы
проблемного обучения.
Прежде чем рассказать об этом,
сделаем небольшое отступление.
Нынче и в средней, и в высшей
школе используется в основном так
называемый информационно-репродуктивный
метод: преподаватель должен в
определенном порядке, аргументированно,
достаточно полно изложить материал, а
слушатели запомнить его и при
необходимости пересказать. Как видим, метод не
стимулирует их активность и подчас
многие знания они усваивают в готовом
виде.
Но этого уже мало. Наряду с
образованием, высокой культурой, отличной
информированностью, широким
кругозором необходимо еще и умение обобщать,
анализировать факты и события. Таково
веление времени. И подготовку будущих
офицеров следует вести так, чтобы она
помогала развивать самостоятельность
мышления.
Одним из путей дальнейшего
повышения уровня выучки воинов и является
проблемный метод: создание на
занятиях обстановки, при которой в решении
поставленного вопроса у обучаемого
возникают определенные трудности. А как
известно, преодоление их требует
творческих поисков, вдумчивой работы.
Метод применяется в училище
сравнительно недавно. Однако используется
уже при изучении не только социально-
экономических, но и других дисциплин.
Естественно, дело это непростое, не все
и не сразу получается. Педагогам
важно понять его суть, преимущества,
овладеть им в совершенстве.
Как известно, при использовании
словесных форм обучения существует
опасность догматизма. Поэтому следует не
ограничиваться сообщением тех или
иных истин, а приходить к ним путем
рассуждений, доказательств, логичных
построений. Целесообразно также,
обращаясь к истории развития науки,
показывать луть, которым она шла к
открытию, когда и почему возникла та или
иная проблема, как ее решали, какие
были трудности, противоречия, как их
преодолевали. Короче, пользоваться
способом проблемного изложения. Ценность
его в том, что учащиеся не только
усваивают выводы науки, но и знакомятся с
методами поиска, как бы участвуют в
нем, внимательно следя за ходом
мыслей преподавателя.
Но овладение им — процесс
довольно сложный. Здесь важно уметь
выделить проблему. Как правило, она
хорошо просматривается в названии темы, в
обсуждаемых вопросах. Надо лишь
наметить ряд узловых положений,
составляющих основу преподносимого
материала, которые наиболее трудны для
усвоения. Путей же повышения активности
курсантов предостаточно.
Естественно, мы стараемся
заинтересовать подопечных, всесторонне показать
связь описываемых процессов и
явлений. Но без развития правильного
логического мышления, активизации
познавательной деятельности обучаемых не
обойтись. И в этом опять-таки
исключительно велика роль педагога. К
примеру, чтобы повысить интерес курсантов к
лекции, он задает вопросы самому себе
(которые к тому же и оживляют речь)
и обучаемым, разрешает их частично,
намечает контуры той или иной
проблемы.
Интерес, появившийся у курсантов в
начале лекции, стараемся поддерживать
до ее конца. Излагая материал, делаем
небольшие исторические экскурсы,
рассказываем, как развивались взгляды на
то или иное явление. Обучаемые же
обычно спрашивают, что по этому
поводу думает обучающий, высказывают
собственную точку зрения. Все это
стимулирует их труд, благоприятно влияет на
усвоение материала.
Работа по активизации учебного
процесса не оканчивается по звонку. Давая
задание на самоподготовку,
преподаватель рекомендует курсантам проработать
4 «Морской сборник» № 11
49

дополнительно ряд вопросов, ставит
конкретные задачи. Их решение
выносится на суд классного отделения,
всесторонне оценивается и разбирается.
Конечно, умение привлечь к теме
внимание учащихся — большое искусство,
свидетельствующее о мастерстве
обучающего. А его-то, как правило,
начинающим преподавателям и недостает. Пока
еще не все они владеют методикой,
умело используют элементы проблемного
обучения. Так, при контроле знаний
обычно ставят вопросы, ответы на
которые требуют лишь простого пересказа
заученного. По существу, только
проверяют память курсантов, но не
заставляют их мыслить самостоятельно, делать
выводы, сравнения, не создают
ситуаций, где бы проявлялась находчивость,
сообразительность учащихся. Кроме
того, ориентируются на простую передачу
информации. А как известно, активное
восприятие изучаемого материала
начинается с постановки педагогом
определенной проблемы. Мысль же
обучаемого наиболее интенсивно развивается
тогда, когда он сам проникает в сущность
задачи, разрешает ее противоречия,
становится непосредственным участником
творческого поиска.
Чтобы помочь молодым
преподавателям в овладении проблемным методом,
у нас составили ряд разработок:
«Влияние проблемного метода обучения на
повышение интереса у курсантов к
изучению дисциплины», «Применение
элементов проблемного обучения при изучении
устройства агрегатов», «Применение
элементов проблемного обучения при
изучении электрических схем» и др.,
организовали обмен опытом. Это позволило
избежать разнобоя в толковании тех или
иных вопросов, упорядочить методику
проведения занятий. Их качество
заметно повысилось.
В процессе обучения курсант
приобретает прочные профессиональные навыки,
привычки, отвечающие требованиям
технической культуры и НОТ, которые
становятся нормой его поведения. Иными
словами, учится выполнять отдельные
действия и целые операции: быстро
устранять обнаруженное повреждение,
производить разборку и сборку агрегата,
нужные проверки, верно тарировать
приборы и т. д. Все виды занятий должны
иметь практическую направленность
обучения. Только тогда можно добиться
желаемых результатов. Но для этого
необходима хорошая учебно-материальная
база. Ее основой являются
специализированные и комплексные тренажеры,
обучающие машины, различные стенды. Эти
технические средства профессиональной
подготовки человека-оператора и
контроля за качеством его деятельности
помогают курсантам формировать и
совершенствовать навыки, изучать
аппаратуру, правила ее эксплуатации, готовить
специалистов быстрее, с меньшими
материальными затратами.
Все большую роль играют
учебно-тренировочные стенды, которые довольно
полно отвечают основным положениям
военной педагогики и инженерной
психологии, с высокой достоверностью
воссоздают физические процессы в реальном
масштабе времени, дают возможность в
сжатые сроки приобретать необходимые
знания и навыки, многократно повторять
одни и те же действия.
Главное — стенды позволяют
имитировать необычную ситуацию,
практически любую неисправность приборов,
оборудования, изучать и демонстрировать
физические явления и процессы,
происходящие в той или иной системе,
приобретать навыки ее проверок,
отыскания и устранения вероятных
неисправностей, знакомиться с особенностями
размещения приборов и агрегатов на
самолете, осваивать правила эксплуатации
техники. Профессиональные навыки
того или иного исполнителя влияют на
время подготовки летательного аппарата,
его исправность и, следовательно, на
боевую готовность.
В процессе создания учебной базы
совершенствовалась методика ее
использования, шли поиски наиболее
эффективных способов и приемов овладения
курсантами специальностью, формировались
единые взгляды на изучение каждого
вопроса с помощью стендов, тренажеров
и т. п. Все это закреплялось в
методических рекомендациях, которые
становились обязательными для преподавателей
и инструкторов цикла.
Привитие курсантам необходимых
навыков — одно из главных направлений
в работе военного педагога. Но сначала
обучаемые должны получить
определенный объем знаний, т. е. понять и
усвоить физическую сущность явлений,
процессов, протекающих в системах. На
тренажерах же и стендах проводятся
50

занятия по изучению структуры и
последовательности выполнения конкретных
действий.
Тренировка дает лучшие результаты,
если проходит в обстановке, близкой к
реальной. Рекомендуется постоянно ее
усложнять. Это повышает психическую
устойчивость обучаемых, помогает
быстро ориентироваться в необычной
ситуации, принимать верные решения.
Имитировать отказы следует по
заранее намеченному плану, с учетом
времени их обнаружения и устранения.
Неисправности, вызывающие выход из строя
всей системы, желательно вводить
после выполнения основной части
упражнения или в конце его.
Практика — основа будущей работы
выпускников. После учебы они должны
иметь твердые навыки эксплуатации и
ремонта аппаратуры и агрегатов. Все
занятия мы стараемся проводить в
строгом соответствии с положениями
наставлений, единых регламентов
технического обслуживания, инструкций. При
изготовлении тренажеров, макетов и т. д.
органы управления, сигнализации и
контроля стремимся делать
аналогичными самолетным и размещать их так, как
и на машинах. Рабочие места
оборудуются стендами, различной аппаратурой,
инструментом и принадлежностями (или
их имитаторами), предусмотренными
инструкцией по эксплуатации и
технологическими картами.
К примеру, на нашем цикле вот уже
несколько лет успешно применяется
комплексный стенд, позволяющий
отрабатывать навыки по подготовке машины
в полном объеме. Устройство включает
макеты кабины самолета (с
действующими приборными досками, органами
управления и системами, сигнализацией,
освещением и т. д.) и летательного
аппарата, имитаторы топливомерно-расхо-
домерной и высокоточной навигационной
систем, системы автоматического
управления, стенд курсовертикали, пульт
ввода возможных неисправностей,
электрифицированные электрокинематические
принципиальные схемы.
Управление устройством
осуществляется из «кабины» машины. Сигналы,
соответствующие функционированию
систем при подготовке их к полету,
выдаются на пульты, приборы, табло (как и
на самолете), что позволяет
максимально приблизить учебный процесс к
практике.
Комплексный стенд используется при
обучении курсантов второго и третьего
курсов. Они изучают состав и
размещение осваиваемых систем, взаимодействие
их элементов, тренируются в
обслуживании оборудования машины, учатся
анализировать причины возможных
неисправностей и т. д.
Для приобретения навыков
инструментальных проверок с помощью
контрольно-измерительной аппаратуры (КИА)
служат специализированные рабочие
места (см. фото). Все они связаны с
центральным пультом управления, откуда
курсанты получают разовые команды:
«Собрать схему проверки»,
«Подготовиться и приступить к проверке», «За-

полнить техническую документацию» и
т. п. После ее выполнения обучаемый
включает соответствующий тумблер:
«Схема собрана», «Готов к проверке»,
«Проверка закончена». Преподаватель
всегда знает положение дел на том или
ином участке, при необходимости
помогает подопечным справиться с заданием.
После окончания тренировки курсант
представляет руководителю отчет.
Порядок обслуживания систем
автоматического управления (САУ)
обучаемые тоже осваивают на рабочих местах.
Но здесь есть одна тонкость.
Современная КИА предусматривает проверку и
регулировку систем автоматического
управления с помощью бортового фидера,
т. е. блоки и агрегаты САУ с самолета
не снимаются.
Мы изготовили имитатор бортового
фидера и создали комплекс для
контроля функционирования САУ. Теперь
курсанты могут отрабатывать все действия,
предусмотренные документацией, в
целом. Для этого служат рабочие места,
специальный стенд и обучающие
устройства системы автоматического
управления. Сначала под руководством
инструктора воины овладевают приемами
включения САУ в подготовительный
режим, добиваются четкого выполнения
манипуляций на память. Затем, используя
технологические карты, доводят
действия до осознанного автоматизма.
Получив навыки проверки САУ,
обучаемые составляют таблицу соответствия
условий включения режимов их внешним
проявлениям, которая помогает овладеть
методикой анализа вероятных
неисправностей устройства.
Для освоения навигационной системы
предназначены изготовленные в училище
стенды, которые имеют те же органы
управления, переключатели,
выключатели, кнопки, приборы, что и на самолете.
Тренировки проводятся с учетом
требований существующих документов,
применяемых в частях. Правильность
действий воинов также контролирует
специальное устройство.
Стенды оборудованы пультом ввода
возможных неисправностей.
Применение описанных средств
улучшило наглядность обучения. Повысилось
его качество. Ведь стенды, макеты и т. п.
используются для демонстрации
функционирования систем и механизмов в
различных режимах, дают возможность
глубже разобраться в вопросах теории,
особенностях обслуживания и
эксплуатации. Свидетельство тому — оценки,
получаемые курсантами на экзаменах,,
отзывы, приходящие на наших
выпускников из частей. Отмечается, что они
стали быстрее входить в строй,
успешнее сдавать зачеты, справляться с
обязанностями.
Но останавливаться на достигнутом
нельзя. Авиационная техника постоянно
совершенствуется. Время же, отводимое
на ее изучение, остается неизменным.
Следовательно, наша задача —
настойчиво повышать методическое мастерство,
улучшать учебно-материальную базу.
Это дает возможность преподавателю
доходчиво изложить материал, а курсанту
приобрести глубокие знания и прочные
навыки, необходимые для обслуживания
самолетов и вертолетов, их поддержания
в постоянной боевой готовности.
Первые помощники офицеров
В ОДНОЙ СВЯЗКЕ
Прапорщик запаса Н. РЯБУШКИН
СТАВЯ задачи подчиненным, начальник
группы майор Б. Савонин обратился
к старшему прапорщику Лысенко: «Особо
рассчитываю на вас, Александр
Михайлович. Побеседуйте с матросами, в первую
очередь с новичками, помогите им в
выполнении обязанностей. Вы опытный
человек, мастер военного дела. Не забывайте,
на вас равняются другие»...
Равняются, как известно, на
передовиков. Коммунист Лысенко лидер
социалистического соревнования, лучший старший
52

Старший прапорщик А. Лысенко
Фото А. Полтавцева
техник по электрооборудованию, один из
первых в части получил воинское звание
старший прапорщик.
Александр хорошо сознавал
ответственность за подготовку самолетов к
предстоящим полетам. Что ни говори: пока
большинство матросов группы — молодежь. А
рассчитывать приходилось на свои силы. В
напряженный период боевой учебы у всех
забот хватает.
С чего начать? Прежде всего четко
определил задачи каждому. Александр —
«смежник» по электронной автоматике,
хорошо разбирается в других вопросах
обслуживания ракетоносцев. А как помочь
людям, мобилизовать их на ударный труд,
он знал — личным примером,
добросовестным отношением к работе. Этот метод
апробирован им уже не раз.
...Осматривая машину перед
выруливанием, Лысенко обратил внимание на
характерное потрескивание. Прислушался, при.
смотрелся.
— Плохой контакт между
электропроводкой и воспламенителем, — мелькнула
мысль. — Нужно принять срочные меры,
иначе...
Оказалось, неполадка произошла по
вине одного из матросов.
С вылетом экипаж, правда, задержался.
Но удалось предотвратить предпосылку к
летному происшествию. Весть о
бдительности старшего техника, его грамотных
действиях быстро облетела аэродром. Авиатор
удостоился похвалы командира. Гордились
им и подчиненные. Ведь пример и зовет,
и ведет. В тот день специалисты группы
все задачи решили успешно.
Бдительность, добросовестное
отношение к обязанностям... К этому Александра
приучали с самого начала службы. В его
становлении большую роль сыграл
офицер Савонин. Подсказал, как лучше
составить план учебы, освоить заведование,
постоянно внушал, что любая сложная
техника станет подвластна человеку,
связавшему судьбу с авиацией. Надо только не
бояться трудностей.
Лысенко отличался любознательностью,
ответственностью, стремлением повышать
знания. Старшие товарищи помогали ему,
поддерживали во всем. Имея
среднетехническое образование, прапорщик
экстерном окончил военное училище. Чтобы
скорее войти в строй, упорно
тренировался, прислушивался к советам опытных
специалистов, настойчиво овладевал
профессией.
Однако не все и не сразу пошло
гладко. Первое время основное внимание
авиатор уделял качеству работы и не
особенно заботился о быстроте действий, за что
получил от своего непосредственного
начальника замечание: мол, выполняете
порученное старательно, но медленно, а это
может отразиться на сроках обслуживания
машины.
К тому периоду Лысенко уже хорошо
знал теорию. Хуже обстояло дело с
приобретением опыта.
Прапорщик учел замечание, стал
присматриваться, как трудятся другие.
Заметил: многие техники, чтобы ускорить
работу, используют различные приспособления.
Взял их на вооружение. Скорость
выполнения операций увеличилась.
Росла выучка авиатора, появлялся свой
почерк. Он стал отличником боевой и
политической подготовки, мастером военного
дела, освоил ряд смежных специальностей.
Активно участвовал в общественной жизни
подразделения. Интересовался вопросами
педагогики и психологии, что также
помогало обучать и воспитывать подчиненных,
передавать опыт и знания.
...В свое время прапорщики А.
Стариков и А. Гончаров летали, были стрелками-
радистами. Но появилась необходимость
переучить их на специалистов по
электрооборудованию. Авиаторы согласились.
Готовить воинов поручили Лысенко.
— Знаю, придется нелегко, — сказал
командир эскадрильи. — На обучение
времени мало. Но другого выхода нет. Очень
пядггось на вес.

Александр, наверное, мог найти
причину и отказаться от дополнительной
нагрузки. Тем более что на его попечении уже
были новички. Но об этом не думал, на
трудности не сетовал. Получил задание —
значит, надо выполнять. Естественно,
придется уплотнить рабочий день: основное
дело страдать не должно.
Подопечные Лысенко оказались не из
покладистых. Общий язык с наставником
и товарищами искать не торопились,
держались особняком. Мол, многое видели, у
каждого — сотни часов налета.
— Значит, идти с нами в ногу не
желаете? — спросил их напрямик старший
техник. — Дескать, все знаете, умеете и
обойдетесь без посторонней помощи... У
меня же, — продолжал Лысенко, —
создается впечатление, слабоваты вы в
теории, боитесь сложной техники, не очень
стремитесь ее осваивать.
— Время есть, — ответил Стариков, —
мы себя еще покажем...
Александр не стал рассказывать
командиру о разговоре с подчиненными, решил
искать ключ к их сердцам. Вскоре заме*
тил: в этой паре верховодит Стариков, а
Гончаров идет на поводу у товарища.
Лысенко начал с последнего, старался
постоянно уделять ему внимание, чаще быть с
ним вместе.
Однажды потребовалось срочно
заменить генератор. Старший техник
пригласил к самолету всех новичков. В сложной
обстановке была дорога каждая минута.
Но Лысенко выбрал в напарники
Гончарова. Наверное, Александр никогда не
трудился с такой самоотдачей, как в тот день.
Да и остальные работали хорошо. Общий
настрой захватил Гончарова, который
охотно помогал опытному авиатору.
Постепенно в службе воина наметились
перемены, он нашел место в боевом строю,
начал упорно осваивать специальность.
К сожалению, Стариков с этим не
спешил. Тогда старший техник предложил ему
соревноваться с товарищем. Тот ответил:
«Особыми способностями не отличаюсь,
соперничать с ним вряд ли смогу».
Лысенко не отказался от намеченной
цели — обучить новичка, посоветовался с
руководством подразделения, как быть
дальше. Ему помогли. Например, беседуя
со Стариковым, заместитель командира
эскадрильи по политической части майор
А. Полтавцев сказал: «У нас все хорошо
знают профессию, становятся классными
специалистами. Таким же будете и вы.
Зря утверждаете, что у вас нет
способностей. Надо только приложить старание,
потрудиться в полную силу».
Стариков задумался над своим
поведением, оценил его с точки зрения
сослуживцев, интересов службы. И принял
твердое решение доказать всем: он не
хуже других, может стать примерным
воином, высококлассным специалистом.
Лысенко поддержал его стремление,
помогая словом и делом.
Прошло немного времени, и, соревнуясь
между собой, прапорщики достигли
намеченных рубежей, успешно закончили
курс обучения. Сейчас Стариков и
Гончаров на хорошем счету, сами обучают
молодежь.
...В каждом коллективе есть люди, на
которых всегда можно положиться.
Именно таким является и Лысенко. Вот что, к
примеру, говорит о нем майор А.
Полтавцев: «Человек предан профессии, не
жалеет сил и времени для поддержания
техники в отличном состоянии, постоянной
боевой готовности. Если нужно, трудится
на аэродроме сутками, пока не
справится с задачей... Авторитетен, с хорошо
развитым чувством сопричастности к делам
коллектива».
...Самолеты ушли по дальнему
маршруту, на стоянке — относительное затишье.
Не теряя времени, начальник группы
авиационного оборудования майор Б. Савонин
собрал свободных от работы воинов на
занятия в кружке совершенствования
технических знаний. Об особенностях
эксплуатации узлов и механизмов рассказывал
старший прапорщик Лысенко. Авиатор
подготовился к занятию заранее. Он
умело учел уровень выучки техников и
механиков, увязал теорию с практикой,
объяснил, когда и где могут возникнуть
неисправности, как их быстрее и лучше
устранить.
Перед Александром лежал аккуратный
конспект. Однако пользовался он им
редко, лишь когда следовало уточнить
порядок изложения того или иного вопроса.
Все детали беседы были давно
обговорены и согласованы с офицерами Б. Саво-
ниным, начальником ТЭЧ отряда майором
В. Санцевичем.
Ну и что, скажет иной, прочитав данный
эпизод, занятие как занятие. Это, конечно,
так. Важно другое. Подобными кружками
обычно руководят начальники службы или
54

группы. А кому неизвестна их большая
занятость? Вместе с тем в эскадрильях
немало опытных старших техников. Почему
бы их не использовать в качестве
лекторов? Попробовали — получилось.
Убедились, например, что старший прапорщик
Лысенко может провести занятие не хуже,
чем некоторые начальники групп. Разве
это не помощь им?!
Изученные вопросы закрепляются на
практике, непосредственно на самолете.
Как-то Александр рассказал на занятии
об особенностях работы одной из систем.
Вскоре пришлось менять в ней узел.
Офицер Савонин посоветовал Лысенко к
демонтажу и монтажу устройства привлечь
всех новичков. Важен был не только
процесс замены агрегата, но и отработка
ремонтных навыков молодых специалистов.
Выполняя операции, Лысенко напомнил
матросам о необходимости внимательной
проверки техники, приемы обнаружения
неисправностей, показал, как
выполняются те или иные действия. Практическое
занятие принесло большую пользу личному
составу.
Так улучшаются знания молодежи,
крепнет дружба, взаимовыручка. Все это,
подчеркивает Лысенко, способствует
дальнейшему совершенствованию боевой
готовности, боеспособности подразделения...
— В нашем деле, — сказал он в беседе
со мной, — нет мелочей. В воинской
службе все важно, все имеет прямое
отношение к боевой готовности.
Взять хотя бы рационализаторскую
деятельность. И здесь, считает старший
прапорщик, немало резервов для повышения
боевой готовности. К примеру, трудясь
рука об руку со специалистами ТЭЧ, он до
тонкости изучил методику контроля одной
из систем. Затем изготовил установку,
которая ускоряет проверку
электромеханизмов. Конечно, пришлось немало
потрудиться, советоваться с инженерами. Но
все это окупилось сторицею. Предложение
одобрено, принято на вооружение. Время
подготовки техники сократилось, качество
ее обслуживания стало выше.
...У альпинистов есть хорошая традиция
— совершать восхождение в связке, где
один за всех и все за одного, где
слабого поддержат, оступившегося поднимут,
помогут достичь заветной вершины. Такой
связкой и представляется мне отличный
коллектив, где трудится Александр
Лысенко. Именно здесь наиболее полно
раскрылись его способности, умение вести
других к намеченной цели. А она у нас
одна — честное служение Родине,
партии, народу.
КЛЕЙ «СПРУТ»
В институте химии
высокомолекулярных соединений АН УССР созданы
клеи серии «Спрут», позволяющие
ремонтировать судовое оборудование при
неблагоприятных климатических и
эксплуатационных условиях. Их
достоинства: высокая водо- и нефтестойкость
соединений, широкий рабочий диапазон
температуры окружающей среды — от
— 10° до +60°С для «Спрут-4» и до
4-80°С для «Спрут-9М», не требуется
подгонка и специальная подготовка
склеиваемых поверхностей.
Вязкость клея —30—80П. Она
может быть значительно увеличена
введением в состав клеевых композиций
мелкодисперсионных анизотропных или
волокнистых наполнителей. Время
отвердевания шва регулируется изменени-
По материалу журнала «Советский
экспорт». 1983. № 2,
ем содержания ускорителя и составляет
при 4-20°С у клея «Спрут-4» —
30—300 мин, у «Спрут-9М> — 5—180
мин. Адгезионная его прочность через
пять суток — 20—30 МПа; с течением
времени она увеличивается на
50—100%. Склеивание поверхности
происходит более интенсивно, если на
клеевое соединение действует
постоянная нагрузка, равная 55%
разрушающей.
В судоремонтных работах клей
целесообразно применять для соединения
разнородных материалов, находящихся
даже под водой. Они приклеиваются
так же прочно, как и соединяются при
электросварке. К тому же исключается
коррозия на границе двух металлов.
Клей успешно можно использовать для
устранения коррозионных поражений
палубы и других конструкций, течи
трубопроводов и т. п.
55

В боях и походах
1944-й, НОЯБРЬ
Советские Вооруженные
Силы продолжали теснить
ожесточенно
сопротивлявшихся гитлеровских
захватчиков. Фашистская
Германия, несмотря на открытие
второго фронта в Европе,
по-прежнему направляла
основную массу своих войск
против нашей армии.
Е? АЛТИЙСКИЙ ФЛОТ со-
*-* действовал войскам в
боях за полное
освобождение Моонзундского
архипелага. Предстояло овладеть
последним укрепленным
оплотом врага — п-овом
Сырве. Для более тесного
взаимодействия с войсками
в г. Курессаре рядом с
армейским КП был развернут
Вспомогательный пункт
управления морскими силами.
3-я бригада траления
(командир капитан 1 ранга
И.-Мешко) протралила
фарватеры, по которым наши
корабли прошли на огневые
позиции.
Утром 18 ноября после
полуторачасовой
артиллерийской подготовки, в
которой участвовали и силы
Г. Костылев
флота, войска, отбивая
яростные контратаки врага,
стали продвигаться в глубь
его обороны. Дивизион
канонерских лодок (командир
капитан 2 ранга Э. Лазо) и
дивизион морских
бронекатеров (командир капитан
3 ранга И. Максименко),
поддерживая артогнем
наши наступавшие части,
уничтожали огневые точки,
живую силу и технику врага.
Дивизион торпедных
катеров (командир капитан
2 ранга М. Белуш) и 3-й
гвардейский истребительный
авиаполк прикрывали их
действия. В боях особенно
отличились летчики Герои
Советского Союза капитан
Г. Костылев и старший
лейтенант В. Черненко.
Гитлеровское
командование направило к п-ову
Сырве крейсера «Лютцов»,
«Принц Ойген», «Адмирал
Шеер» с эскортом
миноносцев, сторожевиков,
тральщиков. Из-за тяжелых
метеоусловий наши
самолеты и торпедные катера
некоторое время не могли
вести боевые действия.
Вся тяжесть борьбы с
вражеской эскадрой легла на
перебазированный на
о. Эзель (Сааремаа) 18-й
подвижный артиллерийский
дивизион береговой
обороны. 23 ноября в
результате ударов двух полков
9-й штурмовой авиадивизии
(командир полковник Я. Сле-
пенков), 12-го
гвардейского пикировочного
авиаполка (командир дважды
Герой Советского Союза
полковник В. Раков)
крейсера «Лютцов», «Адмирал
Шеер» и другие корабли,
получив повреждения, ушли
в западном направлении. На
следующий день наши
войска освободили п-ов Сырве.
21 ноября Директивой
М. Белуш
Ставки ВГК Балтийский
флот был выведен из
оперативного подчинения
фронту. Его главным делом
стала борьба на морских
коммуникациях противника и
блокадные действия против
снабжения и эвакуации Кур-
ляндской группировки. На
ближних подступах к
фашистской Германии
действовали советские подводные
лодки. «Появление русских
на Балтике, и особенно
вблизи восточного
побережья Швеции, вдоль
которого шли транспорты с рудой
для Германии, привело к
тому, что... Швеция
прекратила поставки железной
руды»,— констатировал
впоследствии гитлеровский
гросс-адмирал Дениц.
Г* ЕВЕРНЫЙ ФЛОТ с боль-
^--' шим патриотическим
подъемом встретил приказ
Верховного
Главнокомандующего от 1 ноября с
благодарностью морякам —
участникам завершившейся
Петсамо-Киркенесской
наступательной операции. Ро-

динз высоко оценила
боевые заслуги североморцев:
63-я бригада морской
пехоты (командир полковник
А. Крылов), 6-я
истребительная авиадивизия
(командир генерал-майор Н.
Петру хин), 46-й штурмовой и
27-й истребительный
авиаполки (командиры майоры
Г. Павлов и А. Дижевский)
были награждены орденом
Красного Знамени;
Краснознаменные бригады
подводных лодок и торпедных
катеров, бригада охотников
за подлодками (командиры
капитаны 1 ранга А. Колыш-
кин# А. Кузьмин, капитан
2 ранга Г. Аладжанов) —
орденом Ушакова I
степени. 26 североморцев
получили звание Героя
Советского Союза, а командир
отряда торпедных катеоов
капитан-лейтенант А. Шаба-
лин удостоен его дважды.
Боевая деятельность
наших сухопутных войск в
Заполярье завершилась, но
флот продолжал сражаться
— гитлеровцы стянули для
нанесения ударов по нашим
коммуникациям до 60
подводных лодок. Они
действовали на подходах к
Кольскому заливу. По приказу
командующего СФ
адмирала А. Головко на борьбу с
подводной опасностью было
направлено свыше 200
боевых кораблей всех классов,
в том числе и подводные
лодки, и до 70 самолетов.
Попытки подлодок
противника прорваться к нашим
судам стойко отражались
конвойными кораблями.
В целях обеспечения
доставки грузов для армии и
продовольствия для
населения Киркенеса
проводилось траление фарватеров.
Больших успехов добился
экипаж тральщика Т-115,
который с 13 ноября по 25
декабря обезвредил 110 мин
и минных защитников. За
образцовое выполнение
боевых заданий
командования командиру тральщика
капитан-лейтенанту А. Иван-
никову впоследствии было
присвоено звание Героя
Советского Союза.
Флот систематически
осуществлял воздушную
разведку баз и портов врага.
Сведения, добытые
североморцами, использовались
английской авиацией,
например, при потоплении ею
12 ноября на рейде Тромсё
линкора «Тирпиц».
IT ЕЛОМОРСКАЯ ВОЕН-
*-* НАЯ ФЛОТИЛИЯ вела
борьбу с фашистскими
подводными лодками,
пытавшимися наносить удары по
нашим конвоям, совершавшим
переходы из порта Диксон
в Белое море. 1 ноября к
северу от мыса Канин Нос,
где советские корабли не
раз успешно преследовали
подводного врага,
тральщики Т-111 и Т-113
глубинными бомбами атаковали его
лодку. В результате на
поверхности появилось пятно
соляра диаметром около
7 миль.
Экипажи кораблей,
действуя в сложных ледовых
условиях и при минной
опасности, показали высокую
выучку.
23 ноября завершился
перевод ледоколов из моря
Лаптевых в Архангельск.
Л УНАЙСКАЯ ВОЕННАЯ
М ФЛОТИЛИЯ взаимодей-
Дунайская военная флотилия. Гвардейские
бронекатера в походе. 1944
А. Аржавкин
ствовала с 3-м Украинские
фронтом в Будапештской
наступательной операции.
Командующий фронтом
Маршал Советского Союза
Ф. Толбухин поставил перед
ней задачу —
сосредоточить корабли севернее
устья реки Дравы в
районах боевых действий 4-й
гвардейской и 57-й армий,
чтобы высадкой десантов,
организацией переправ и
артиллерийским огнем
содействовать им в захвате
приречных узлов
сопротивления врага на правом
берегу Дуная. Обход
укрепленного противником
района проводился по
реке Тиссе и каналам.
Инженерно-саперная бригада
фронта расчистила
судоходные пролеты
подорванных противником мостов и
27 ноября 1-я бригада
речных кораблей (командир
Герой Советского Союза
капитан 2 ранга П.
Державин) прибыла в район
действия наших войск.
По просьбе
командования фронтом Ставка ВГК
передала в оперативное
подчинение флотилии 83-ю
отдельную бригаду
морской пехоты (командир пол.
ковник Л. Смирнов),
имевшую большой опыт участия
в дэсантах. В район
сосредоточения 1-й бригады
кораблей прибыло также 6
самоходно -
артиллерийских установок (САУ-76)
Берегового отряда
сопровождения.
2-я бригада речных ко-
57

раблей (командир капитан
2 ранга А. Аржавкин) с
приданной ей морской
пехотой и береговой
батареей оказывала огневую
поддержку войскам 68-го
стрелкового корпуса 57-й
армии и частям Народно-
освободительной армии
Югославии в междуречье
Савы и Дуная.
ЛНЕПРОВСКАЯ ВОЕННАЯ
А ФЛОТИЛИЯ помогала
частям 1-го Белорусского
фронта уничтожать живую
силу и технику врага в
междуречье Западного
Буга и Вислы. Опираясь на
Сероцк и крепость Зегже,
1-я и 2-я бригады речных
кораблей (командиры
капитан 1 ранга С. Лллько и
капитан 2 ранга В. Митин)
по заявкам войсковых
командиров вели
артиллерийский огонь. Большой урон
был нанесен эсэсовским
дивизиям «Викинг» и «То-
тенкопф». Плавучие
батареи и бронекатера вывели
из строя более 20 танков и
самоходных орудий,
уничтожили много солдат и
офицеров.
Сражаясь плечом к
плечу с армейцами, днепров-
цы вместе с ними ходили в
разведку. Героический
подвиг совершил
краснофлотец комсомолец А.
Новосельцев. Получив приказ
достать «языка», он
захватил вражеского
пулеметчика, но фашисты убили плен,
ного и ранили
Новосельцева. Стремясь выполнить
боевое задание, моряк
вновь пробрался на
территорию врага и «увел»
капитана войск СС. За ним
бросились в погоню. Поручив
товарищу доставить
пленного в штаб, Новосельцев
убил четырех гитлеровцев,
но сам при этом погиб.
ЦЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
* продолжал траление
акваторий портов, рейдов и
фарватеров. 5 ноября
корабли эскадры
возвратились в свою главную
базу — Севастополь.
(АВРОРА» НА ЗАЩИТЕ ГОРОДА ЛЕНИНА
Крейсер «Аврора» в Ораниенбаумском порту
Фото военных лет
]\ ЕГЕНДАРНЫй крей-
■'* сер «Аврора».
Свыше 18 миллионов человек
из всех уголков нашей
Родины и более чем из
152 стран мира побывали
на его палубе.
Но не все знают о
судьбе «Авроры» в годы
Великой Отечественной
войны, о мужестве и
героизме его экипажа.
Крейсер находился в
Ораниенбауме, когда
пришла страшная весть о
нападении фашистской
Германии на нашу Родину.
После того как состоялся
митинг, от матросов
сразу же поступило
множество рапортов с просьбой
направить их на фронт.
Как известно, «Аврора»
уже не могла выходить в
море — «за плечами» 38
лет службы. Крейсер стал
учебным кораблем.
Экипаж его состоял из 202
человек. Из них 40
коммунистов и 143
комсомольца.
В июле 1941 г., когда
враг угрожал Ленинграду,
с крейсера сняли девять
из десяти 130-мм орудий
и установили на
Вороньей горе в районе
Дудергофа (ныне поселок
Можайский).
Так была создана
отдельная артиллерийская
батарея «А». Литер «А»
обозначал «Аврора». Под
ее контролем находились
Гатчинское и Киевское
шоссе. Артбатарею
укомплектовали
артиллеристами из частей Кронштадта
и Ленинграда. Из
экипажа крейсера в батарее
остались лейтенанты А.
Антонов, Е. Дементьев и Н.
Кузнецов. Командиром
артбатареи назначили
старшего лейтенанта Д.
Иванова, ее комиссаром
старшего политрука А.
Скулачева. 6 сентября
1941 г. огонь батареи «А»
обрушился на
наступавшие вражеские колонны.
Многие танки загорелись,
автомашины разметало в
разные стороны.
Гитлеровцы пытались
уничтожить артбатарею.
В течение нескольких
дней к Вороньей горе, где
стояли орудия «Авроры»,
группами шли «юнкерсы»,
а из района Дудергофа
вели огонь тяжелые орудия.
В район расположения
батареи просачивались
фашистские автоматчики.
Обстановка накалялась.
Ее личный состав
мужественно отражал натиск
врага. В ночь на 10
сентября старший лейтенант Д.
Иванов был ранен, но
продолжал командовать
батареей. Высшего накала бои
достигли 11 сентября —
день, назначенный
фюрером для захвата
Ленинграда. Фашистская
авиация бомбила почти
непрерывно, танки шли
волнами.
В этот день батарея
отразила более 10 атак,
58

А. Смаглий
уничтожив 12 танков и
много живой силы
противника.
Тяжелый урон понесла
и сама батарея — в
боевом расчете орудия № 1
погиб командир —
младший лейтенант Г.
Скоромников. На его место стал
лейтенант А. Смаглий. Но
силы были неравными —
расчет редел.
Тяжелораненых бойцов вместе с
лейтенантом А. Смаглием
фашисты, связав колючей
проволокой, облили
бензином и сожгли.
Расчет орудия № 2
(командир лейтенант А.
Антонов) бил по
фашистам до последнего
снаряда.* Когда боезапас
кончился, моряки перешли
врукопашную.
Лейтенант А. Антонов
и комиссар батареи А.
Скулачев, чтоб не попасть
в плен, подорвали себя и
окруживших их
гитлеровцев противотанковыми
гранатами.
Расчеты других орудий
батареи продолжали
вести бои. Позицию
последнего орудия фашисты
заняли лишь в ночь на 14
сентября. Из 165 человек
личного состава батареи
«А» в живых осталось 26
человек. Взорвав орудия,
они отошли на Пулково.
...9 мая 1974 г. в
торжественной обстановке на
Вороньей горе на месте
орудия № 1 артбатареи
«Аврора» установлен
памятник, на котором
выбиты слова:
«На этих рубежах в
сентябре 1941 года в
составе 42-й армии вели
ожесточенные бои и мужест.
венно сдерживали атаки
противника, рвавшегося
к Ленинграду,
артиллеристы — моряки боевых
расчетов 9 орудий
легендарного крейсера
«Аврора» под командованием
командира батареи «А»
старшего лейтенанта Д.
Иванова».
Ежегодно 9 мая и 11
сентября здесь проходят
митинги, на могилу
погибших героев
возлагаются гирлянды из живых
цветов. Здесь произносят
клятву на верность
Родине, партии, народу.
Именем лейтенанта
Алексея Смаглия,
погибшего в бою с фашистами
11 сентября 1941 г.,
названа улица в поселке
Можайском.
Сегодня на месте
орудия № 1 создан
мемориальный комплекс по
проекту художника В. Ле-
венкова.
С началом войны
многие авроровцы были
направлены на корабли и в
действующие части,
участвовали в боях и десантах
— Петергофском и на
Невской Дубровке,
сражались на кораблях
Чудской, Ладожской и
Онежской флотилий в составе
3-й и 4-й бригад морской
пехоты, несли боевую
вахту на Дороге жизни. На
Чудское озеро направили
35 человек под
командованием старшего
лейтенанта Я. Музыри. И
всюду показывали отвагу и
мужество моряки с
«Авроры». На крейсере
остался всего лишь 21
человек во главе со старшим
лейтенантом П.
Гришиным, комиссаром был
политрук Н. Филипкин. С
16 сентября 1941 г.
крейсер, оказавшийся в
окруженном Ораниенбауме,
почти ежедневно
подвергался ударам артиллерии
', и авиации. Особенно силь-
' ный артобстрел был 21
'сентября, тогда же на
«Аврору» налетели 22
ч самолета. В этом бою
пали смертью храбрых
коммунист старшина 2-й
.статьи П. Коршунов и
комсомольцы наводчик К.
Я. Музыря
Зайцев и установщик Л.
Моисеев, ранило старшего
лейтенанта П. Гришина.
Нередко сигналы
боевой тревоги на крейсере
звучали по Ю—13 раз в
сутки. Авроровцы
мужественно боролись за
спасение своего корабля.
Решительно
действовали П. Васильев, Н. Кост-
рюков, А. Волков и
другие матросы и старшины.
Ценой больших потерь
и обильно пролитой крови
корабль Революции был
защищен.
Еще в ходе войны, как
только снялн блокаду
Ленинграда, встал вопрос о
восстановлении и ремонте
легендарного корабля.
Тогда в его корпусе было
более 1500 пробоин. Уже
24 августа 1944 г. на
заседании
исполнительного комитета
Ленинградского городского совета
было принято решение
установить навечно
Краснознаменный крейсер
«Аврора» как памятник
активного участия моряков
Балтийского флота в
свержении Временного
правительства в дни
Великой Октябрьской
социалистической
революции у Петроградской
набережной против здания
Ленинградского
нахимовского военно-морского
училища.
В честь моряков,
защищавших легендарный
крейсер в годы Великой
Отечественной войны, 25
сентября 1975 г. в порту
Ломоносов был открыт па.
59

мятник. На нем слова:
«Здесь в 1941 — 1944 гг.
стоял легендарный
крейсер «Аврора».
Сегодня ордена
Октябрьской Революции,
Краснознаменный крейсер
«Аврора» ремонтируется на
судостроительном заводе
имени А. А. Жданова.
Предстоит провести
большой комплекс работ.
К 70-летию Великой
Октябрьской
социалистической революции
обновленная «Аврора» вновь
займет свое постоянное
место.
Капитан 2 ранга запаса
М. ГОРБУНОВ
Капитан 1 ранга
в отставке Г. БАРТЕВ,
заслуженный работник
культуры РСФСР
1944 год был самым знаменательным в истории войны на Балтике.
Советские войска при самом активном участии флота освободили Ленинград от
вражеской блокады, разгромили противника почти на всей территории
Прибалтики. Краснознаменный Балтийский флот оказывал поддержку Красной
Армии в проведении Таллинской, а затем Моонзундской наступательных
операций, действовал на коммуникациях фашистов в Балтийском море, защищал
свои морские перевозки.
При освобождении Таллина, Палдиски, островов Моонзундского
архипелага отличились балтийские катерники. В те дни на флоте часто произносилось
имя Героя Советского Союза В. Гуманенко и его товарищей по службе на
торпедных катерах.
Своими краткими воспоминаниями о боевом друге делится капитан 1
ранга запаса Е. Осецкий, бывший командир 1-го гвардейского дивизиона
торпедных катеров БФ.
БАЛТИЙСКИЙ ПОЧЕРК ГУМАНЕНКО
п
ОБЫВАВ в 1942 г. у балтийцев и поз- среди Героев Советского Союза может
накомившись с их боевыми делами,
Александр Фадеев в очерке «На Балтике»
писал: «...Балтийский почерк — это Герой
Советского Союза Гуманенко... Его имя
В. Гуманенко
быть отмечено не только как имя
отважного человека, — отважных людей у нас
очень много, — прежде всего, как
новатора морского боя!.. Капитан-лейтенант
Гуманенко —- любимец
катерников-краснофлотцев».
В этих словах сказано главное: в
действиях В. Гуманенко, как и многих других
командиров, исключительно ярко
проявился творческий, подлинно новаторский
почерк. Моряки торпедных катеров внесли
немало в тактику использования боевых
кораблей этого класса. Они атаковали врага
в любое время суток и с короткой
дистанции, стремились подойти к противнику со
стороны солнца, под прикрытием
берегового фона, прибрежной дымки, дыма от
горевших судов. Фашисты оказывались не
в состоянии разгадать их тактические
приемы и потому часто терпели поражение.
На протяжении всех четырех лет войны
я был свидетелем беспримерной отваги и
мужества Владимира Поликарповича
Гуманенко, моего друга — человека, уже
умудренного опытом флотской службы (он
начал ее в 1933 г.), прошедшего школу и
краснофлотца, и боцмана торпедного
катера. Еще до войны отряд, которым
командовал В. Гуманенко, в знак первенства ере-

ди кораблей своего класса
Краснознаменного Балтийского флота носил на рубках
катеров красные звезды...
Прославился Гуманенко в первые же
недели Великой Отечественной, одержав со
своими боевыми товарищами крупную
победу 13 июля 1941 г. в Ирбенском
проливе. Четыре торпедных катера под
командованием командира отряда атаковали
конвой, состоявший из 13 транспортов и
барж, шедших в охранении 8 эскадренных
миноносцев, 7 сторожевых кораблей и 20
торпедных катеров. Неслыханная дерзость:
4 против 48! Но это не испугало советских
моряков, они действовали дерзко, смело,
решительно. В результате потоплены два
транспорта, эсминец, баржа с танками, о
чем говорилось в очередной сводке Сов-
информбюро. Надо отметить, что уже
тогда Гуманенко применил новый тактический
прием: катера атаковали с короткой
дистанции, буквально в упор, с 3—5 каб.
А через два с половиной месяца, 27
сентября, катера под командованием
старшего лейтенанта Гуманенко атаковали
отряд кораблей противника,
обстреливавших позиции защитников о. Эзель. Бой с
отрядом вражеских кораблей длился всего
7 минут. Наши летчики, устанавливая
результаты боевой работы, наблюдали
затонувший до палубы вспомогательный
крейсер, погрузившиеся по трубы два
миноносца и третий, который гитлеровцы
буксировали по направлению к Виндаве.
В 1943 г. Гуманенко первым на флоте
провел ряд дерзких атак на большом
удалении от своей базы.
Вот лишь один пример. На о. Гогланд на
высоте свыше 100 м над уровнем моря
фашисты установили мощный прожектор с
целью обнаружения советских кораблей.
Гуманенко решил этим воспользоваться.
Ночью 23 августа он с тремя катерами
подошел к острову. Регулируя скорость хода и
курс в зависимости от движения луча,
катерники, преодолев минные заграждения,
начали трудный ночной поиск во
вражеских водах. Когда топливо было уже на
исходе, Гуманенко увидел на лунной
дорожке дозорный сторожевой корабль и
повел отряд в атаку. От торпеды,
поразившей цель (ее выпустил катер старшего
лейтенанта В. Жильцова), сторожевик
затонул.
С новой силой талант героя-катерника
проявился в 1944 г. 30 мая его отряд
внезапно атаковал в Нарвском заливе
противника со стороны солнца. Враг не
досчитался трех тральщиков. 16 июня
Гуманенко использовал характерную
особенность белых ночей, когда с юга на север
видно хорошо и далеко, а с севера на юг
видимости почти нет. Корабли
противника находились южнее наших катеров. Надо
было поменяться с ними позицией, но
так, чтобы фашисты не заметили и не
разгадали замысел. Оставив один катер
для постановки дымовой завесы и
прорыва ее в нескольких местах, сам с другими
подошел к противнику со стороны
темной части горизонта. Катера В. Жильцова,
А. Суворова, Н. Калинина и В. Некрасова
потопили три сторожевых корабля и
тральщик.
1 июля в районе о. Нерва четыре
катера, возглавляемые В. Гуманенко,
атаковали отряд противника из 17 вымпелов.
Нелегко пришлось нашим морякам. Был
подбит катер Некрасова. Погиб весь
экипаж. На других кораблях имелись раненые.
Несмотря на яростное сопротивление, враг
потерял миноносец и сторожевой корабль.
Отличились С. Глушков и А. Суворов.
2 октября началась высадка десанта на
о. Хиума. В. Гуманенко и В. Тихонов на
своих торпедных катерах доставили под
сильным минометным и пулеметным огнем
подразделения первого броска. А затем
перебросили вместе со сторожевыми
катерами на захваченный нами плацдарм
армейские части.
...Отгремели жаркие бои. Пришел на
нашу многострадальную землю праздник
Победы. В 1945 г. мы провожали своих
товарищей-балтийцев в Москву для участия
в торжественном параде. Возглавил наших
представителей в сводном полку моряков
Герой Советского Союза гвардии капитан
3 ранга В. Гуманенко. На его груди, кроме
Золотой Звезды, горели другие награды —
орден Ленина, три ордена Красного
Знамени, Ушакова II степени, Александра Нев
ского, Отечественной войны I степени,
Красной Звезды... Так благодарная Родина
отметила заслуги отважного катерника,
отряд которого потопил за годы войны 33 ко-
рабля и транспорта с боевой техникой и
живой силой противника.
С тех пор когда над рейхстагом
взвилось Красное знамя Победы, прошло без
малого сорок лет. Но память о
пережитом бережно хранит имена боевых друзей.
И среди них Владимира Гуманенко,
прекрасного человека, коммуниста,
отважного офицера.
Капитан 1 ранга запаса Е. ОСЕЦКИЙ
61

МАСТЕР ТОРПЕДНОГО УДАРА
(К 70-летию со дня рождения дважды Героя Советского Союза
контр-адмирала А. Шабалина)
АЛЕКСАНДР
ОСИПОВИЧ ШАБАЛИН родился
4 ноября (22 октября)
1914 г. в деревне Юдм-
озеро Онежского района
Архангельской области.
После окончания
семилетки плавал юнгой, затем
матросом на судах
Мурманского тралфлота. В
1935 году, окончив курсы
Мурманского
мореходного техникума, стал
штурманом.
В 1936 г. был призван
в Военно-Морской Флот,
После окончания
электромеханической школы
кронштадтского
Учебного отряда служил на
торпедных катерах
Балтийского флота. Через два
года переводится на
Северный флот вместе с
торпедным катером типа Г-5 и
назначается командиром.
Это был третий торпедный
катер Северного флота.
В мае 1939 г. Шабалину
присвоено звание
младшего лейтенанта.
В войне с белофиннами
он выполнял боевые
задания командования на
Северном флоте.
Плавание на торпедных
катерах типа Г-5 в
суровых водах Баренцева
моря требовало большого
мужества, глубоких
профессиональных знаний.
Всеми этими качествами
обладал молодой офицер.
Тяжелая волна, частые
снежные заряды и
туманы сковывали действия
катерников. В таких
условиях складывался
характер Шабалина-бойца.
В августе 1941 г.
Северный флот получил 5
более мощных торпедных
катеров типа Д-3, одним
из них (ТКА-12) стал
командовать лейтенант Ша-
балин.
До конца 1943 г. это
было единственное
подразделение торпедных
А. Шабалин
катеров на Севере. Из-за
малочисленности их тогда
использовали лишь
методом свободного поиска,
группами по два катера.
Группы поочередно несли
дежурство в пункте
маневренного базирования
Пумманки. Оттуда, по
данным разведки, пара
торпедных катеров выходила
для действия на
коммуникациях противника в Ва-
рангерфьорде и на
подходах к его базам Петса-
мо и Киркенесу.
11 сентября 1941 г.
А. Шабалин открыл
боевой счет ТКА Северного
флота, потопив
транспорт, шедший в
охранении четырех кораблей. В
этой атаке проявилась
не только смелость
Шабалина как командира, но
и такие личные его
качества, как выдержка,
способность к
хладнокровному расчету и военная
хитрость. Он — первым из
катерников решил занять
позицию для выхода в
торпедную атаку вблизи
берега противника и,
маскируясь на фоне
обрывистых скал, ожидать его
подход, зная, что
охранение транспорта
располагается обычно мористее. Так
и произошло. Лишь
после атаки корабли
охранения обнаружили катера и
открыли по ним
артиллерийский огонь.
«Особенно запомнилась
мне вторая победа.., —
вепоминал Александр
Осипович. — Это было в
ночь на 5 октября. Тогда
был потоплен транспорт,
на котором находилось
более 2 тыс. немецких
горных егерей. Пришлось
прорваться через
шквальный огонь кораблей
конвоя. Атака была
тяжелая. ..>
И последующие атаки
были не легче —
появление торпедных катеров,
их смелые и
результативные действия вынуждали
противника усиливать
охранение конвоев, изменять
их походные порядки.
С 1943 г. флот начал
пополняться новыми
торпедными катерами. На
их вооружение стала
поступать радиолокация.
Теперь торпедные катера
вели поиск врага
совместно с авиацией, а на
подходах к Петсамо
осуществлялось тактическое
взаимодействие
торпедных катеров и береговой
артиллерии с п-ова
Средний. Противник вынужден
был прекратить перевозки
через Петсамо.
Капитан-лейтенант
Шабалин в 1943 г. вступил
в ряды ВКП(б). К этому
времени он командовал
отрядом ТКА, имел на
своем боевом счету 7
побед. За исключительное
мужество и смелость 22
февраля 1944 г. был
удостоен звания Героя
Советского Союза.
В ходе Петсамо-Кирке-
несской наступательной
операции в 1944 г.
торпедным катерам (к тому
62

времени их насчитывалось
до 40 единиц)
потребовалось выполнять и другие
сложные боевые задания
командования —
высаживать разведчиков и
прорываться через шквальный
артиллерийско -
пулеметный огонь с десантом в
непосредственной
близости от береговых батарей
противника. Эти дерзкие
рейды отряд торпедных
катеров под
командованием Шабалина выполнял
успешно и 5 ноября
1944 г. за мужество и
героизм, проявленные
при высадке разведчиков
и десантных отрядов
первого броска на побережье,
занятое противником, и в
порт Линахамари,
Александр Осипович был
награжден второй медалью
«Золотая Звезда».
За боевые дела на
Северном флоте он
награжден также орденами
Ленина, Красного Знамени
(двумя) и Отечественной
войны II степени.
В 1951 г. он окончил
Каспийское ВВМУ,
командовал частью, был
заместителем начальника
штаба Северного флота,
затем — заместителем
начальника ВВМУ имени
М. В. Фрунзе.
Контр-адмирал А. О.
Шабалин умер в 1982 г.
Вспоминая о нем, мы
отдаем дань уважения
также и всем бесстрашным
морякам Северного флота,
катерникам, летчикам и
подводникам. В
тяжелейших условиях Заполярья
они, не щадя своей жизни,
умело наносили мощные
удары по коммуникациям
врага, срывали перевозки
стратегического сырья ^—
никелевой РУДЫ, топили
транспорты с воинским
пополнением,
боеприпасами, горючим,
продовольствием.
Вице-адмирал запаса
Ю. БОДАРЕВСКИЙ
ГЕРОЙ АРКТИКИ
(К 90-летию со дня рождения дважды Героя Советского Союза
контр-адмирала И. Папанина)
ОДНАЖДЫ, беседуя с журналистами,
Иван Дмитриевич Папанин, улыбаясь,
сказал:
И. Папанин
— Хотите верьте, хотите нет, но сам до
сих пор горжусь тем, что я — папанинец.
Не Папанин, а именно папанинец. И когда
вспоминаю ту знаменитую эпопею, а
вспоминаю часто, то считаю ее как бы
кульминационным пунктом своей жизни. Я —
счастливый человек. И повезло мне с самого
начала. Повезло родиться в Севастополе,
на Корабельной стороне. Повезло иметь
отца-моряка и деда-моряка. Повезло
мальчишкой пойти работать учеником токаря в
Севастопольские военные мастерские.
Повезло, наконец, начать военную службу ие
где-нибудь, а на Черноморском флоте и
там же встретить революцию...
На вопрос, чем в юности
руководствовался, чем жил будущий полярник, Иван
Дмитриевич, немного подумав, ответил:
— «Не распускать нюни, что бы ни
случилось», «один за всех и все за одного»,
«не подкачай, браток», «не трепаться, а
делать» — вот девизы моей юности.
Чувства коллективизма, товарищества,
братства завязывались во мне и моих
сверстниках уже тогда крепкими морскими
узлами...
63

Он родился в Аполлоновой балке Севе
стополя, где селились рыбаки, старые
солдаты и матросы — герои обороны,
доживавшие свой век на священной для них
земле близ Малахова кургана. С детства
бегал он на Северный рейд, где стояли
неуклюжие броненосцы «Чесма», «Синоп».
Корытообразные, угрюмые, вызывавшие
усмешки ветеранов. «Лоханки, — бормотали
они в седые усы. — То ли дело «Мария»,
«Три святителя»! Красота! Снасти —
веревочка к веревочке, матросы — черти, а
не люди». На Малаховом кургане эти же
старики, забытые богом и царем,
целовали землю у выложенного чугунными
ядрами креста — места гибели
вице-адмирала Корнилова и рассказывали о былом.
Мальчишка слушал их с особым чувством:
его дед погиб здесь.
В 1914 г. Ивана Дмитриевича призвали
на Черноморский флот.
«Служба была тяжелой, — вспоминает
И. Папанин. — Много бессмысленного и
злого увидел я на царском флоте. Процесс
моего «обольшевичевания» шел
постепенно, необратимо. И хотя я в партии с
девятнадцатого, мыслями, сердцем я с нею
с лета семнадцатого».
Когда командующий Черноморским
флотом на неделю задержал телеграмму о
Февральской революции, Папанин
находился в разъяренной 10-тысячной толпе
матросов, кричавших: «Подать Колчака!»
Адмирал скрепя сердце приехал на
Корабельную сторону. Среди круто говоривших
с ним был и матрос Папанин. Так
начиналась его революционная биография.
В молодости он из тех крест-накрест
обвязанных пулеметными лентами «братков»,
чьи образы так великолепно отобразил
Всеволод Вишневский. А писал он их во
многом с Папанина, с которым
встречался на фронтах гражданской войны,
дружил с ним, а впоследствии не раз
вспоминал о лихом командире бронепоезда из
Заднепровской бригады бронепоездов.
Иван Дмитриевич участвовал в боях на
Украине и в Крыму, проявляя при этом
храбрость и отвагу. Он — один из
организаторов и активных участников крымского
партизанского движения во вражеском
тылу. Папанин командовал десантом моряков,
пришедших на помощь крымским
партизанам из Новороссийска, через кольцо
белогвардейской блокады он пробрался из
Крыма в Турцию, а оттуда в Советскую
Россию и доложил командующему Южным
фронтом М. В* Фрунзе о положении •
оккупированном Крыму. Первый орден Крас,
ного Знамени — высшая награда тех лет—
украсил грудь будущего героя Арктики
еще в годы гражданской войны.
После освобождения Крыма И. Папанин
работал в органах КрымЧК и в
Реввоенсовете Морских сил Черного и Азовского
морей.
С 1923 г. Иван Дмитриевич перешел на
гражданскую работу. Он уехал на далекий
Алдан, где руководил экспедицией, а
затем строительством радиостанции на
золотых приисках.
Новый период жизни Папанина,
связанный с Арктикой, начинался с 1931 г.,
когда он участвовал в экспедиции на
ледоколе «Малыгин» как представитель
Народного комиссариата связи СССР во время
трансарктического перелета дирижабля
«Граф Цеппелин». С тех пор Арктика
стала делом всей его жизни.
В 1932 г. Папанин отправился
начальником полярной станции на Землю Франца-
Иосифа. Под его руководством строились
образцовая полярная обсерватория в
бухте Тихой, а в последующие годы полярные
станции на мысе Челюскина и острове
Рудольфа.
21 мая 1937 г. весь мир узнал о том,
что на дрейфующий лед в районе
Северного полюса опустились 4 самолета
Первой советской высокоширотной экспедиции,
высадивших отважных полярников: И.
Папанина, геофизика Е. Федорова,
океанолога П. Ширшова и радиста Э. Кренкеля. Это
был первый в истории дрейф необычной
полярной станции, расположенной на
ледяном поле. Выражая суть отношения
человечества к происходящему, датский
писатель Мартин Андерсен-Нексе писал: «В
истории изучения Арктики будет отмечено,
что исследование ее началось с тоге
момента, когда эту работу взял иа себя
Советский Союз». Этой простой фразой сын
датского каменотеса как бы вырубил
вечный памятник советским полярникам от
благодарного мира.
Отважная четверка работала под
рукоплескание всей планеты. Параметры
дрейфа необычны и велики: 2500 километров
без руля и без ветрил, 274 дня на
льдине, тысячи научных наблюдений. Не
случайно во время первого посещения
Москвы Тур Хейердал сразу же попросил
познакомить его с Папаниным — стремился
выразить ему свое восхищение. Капитан
«Кон-Тики» лучше многих понимал, как тес-
64

но переплелись в эпопее дрейфа
человеческое мужество и научные цели
эксперимента.
Девять месяцев напряженных и
плодотворных исследований в области
метеорологии, гидрологии, гидрохимии,
гидробиологии, атмосферного электричества.
Папани нцы, как называла их вся страна, вели
регулярное наблюдение за глубинами
океана, проводили магнитные и другие
важные измерения, астрономические
определения координат льдины. И. Папанин был
сердцем маленького научного коллектива
и в труднейшие моменты подбадривал
друзей шуткой. Когда льдина дала трещины,
он не произносил душеспасительных
речей. «Братки! — говорил он, — к
трещинам не подходить. Если кто-нибудь из вас
утонет, считайте, что погибло два
человека...»
Отто Юльевич Шмидт так
характеризовал И. Папанина: «Я имею в виду не
только его многолетний опыт... но и прежде
всего исключительную жизнерадостность и
напористость, с которыми товарищ
Папанин легко побеждает трудности. Такой
человек не растеряется в трудную минуту.
Его спутники получат зарядку бодрости и
уверенности в успехе».
И великий советский исследователь
Арктики оказался прав: экспедиция
закончилась успешно. За уникальный вклад в
сокровищницу мировой науки 27 июня 1937 г.
Папанину и его товарищам было
присвоено звание Героя Советского Союза.
Высшая аттестационная комиссия присудила
каждому из них ученое звание доктора
географических наук. Не одно поколение
советских людей восхищалось и
восхищается героизмом наших первых полярников,
читая книгу И. Папанина «Жизнь на
льдине». Многих она сделала приверженцами
полярных широт, помогла полюбить
прекрасную профессию исследователя и
покорителя Севера.
В 1938 г. Папанин — заместитель
начальника Главного управления Северного
морского пути при Совете Народных
Комиссаров СССР, а в 1939 г. его назначают
начальником Главсевморпути. Под его
руководством проводилась огромная работа по
хозяйственному освоению Арктики и
развитию нормального судоходства по
Северному морскому пути.
1940 г. — знаменательная веха в жизни
Ивана Дмитриевича. По поручению
правительства он возглавил экспедицию по
выводу ледокольного парохода «Георгий
Седов» из льдов, экипаж которого в
течение 27 месяцев дрейфовал в Северном
Ледовитом океане. За успешное выполнение
задания и проявленные при этом героизм
и мужество И. Папанин Указом
Президиума Верховного Совета СССР от 23
февраля 1940 г. был удостоен второй Золотой
Звезды Героя Советского Союза.
В годы Великой Отечественной войны
деятельность Главсевморпути подчинялась
интересам обороны страны. В октябре
1941 г. И. Папанина назначили
уполномоченным Государственного Комитета
Обороны СССР по перевозкам на Севере. Его
мандат был подписан лично И. В.
Сталиным. Под руководством Папанина
Мурманский, Архангельский и Северодвинский
порты в короткий срок перестроились на
военный лад и превратились в крупнейшие
морские порты, оснащенные современной
механизацией и техникой. Их грузооборот
увеличился в десятки раз.
Тот, кто читал книгу И. Папанина «Лед
и пламень», помнят, какие трудности
приходилось преодолевать портовикам,
капитанам и морякам судов Главсевморпути,
чтобы ни на минуту не прерывалось
снабжение Красной Армии и Военно-Морского
Флота всем необходимым для борьбы с
ненавистным врагом.
В 1948 г. Иван Дмитриевич —
заместитель директора по экспедициям Института
океанологии Академии наук СССР, а с
1951 г. — начальник вновь
организованного Отдела морских экспедиционных работ
при Президиуме Академии наук СССР, где
он трудится по сей день.
Велики заслуги И. Папанина перед
Родиной, партией, народом. Он неоднократно
избирался членом Ревизионной комиссии
ЦК КПСС, депутатом Верховного Совета
СССР. С 1945 г. Папанин является
председателем Московского филиала
Географического общества СССР. Его именем
названы мыс на полуострове Таймыр, горы в
Антарктиде и подводные горы в Тихом
океане.
Кавалер восьми орденов Ленина, ордена
Октябрьской Революции, двух орденов
Красного Знамени, ордена Нахимова !
степени, других орденов и медалей, Иван
Дмитриевич Папанин и сегодня вместе со
своими помощниками определяет
перспективы развития советской географической
науки, ставя ее на службу нашему народу.
В. АРСЕНЬЕВ
5 «Морской сборник» № 11
65

ПЕРВЫЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ЛИНКОРЫ
УРОКИ морских боев
русско-японской
войны 1904—1905 гг.
тщательно изучались и в
России и за рубежом.
Военно-морским специалистам
было ясно, что
броненосцы — самые крупные
надводные боевые корабли
того времени — обладали
существенными
недостатками (мало орудий
главного калибра,
разнотипность артиллерийских
систем меньших калибров,
сравнительно малая
скорость хода и низкая
боевая живучесть кораблей).
Утвержденной в 1908 г.
в России так называемой
Малой
кораблестроительной программой
предусматривалось построить для
Балтийского флота четыре
новых однотипных
линейных корабля. Этому
предшествовала огромная
работа комиссии, в составе
которой были
выдающиеся русские
кораблестроители А. Крылов и Н.
Титов. Комиссия
разработала тактико-технические
требования к проектам
линейных кораблей.
На Международном
конкурсе из более чем 50
представленных работ
лучшим был признан
проект линейного корабля,
созданный техническим
Академик А. Крылов
бюро Балтийского
судостроительного завода во
главе с известным
инженером - кораблестроителем
И. Бубновым. Этот
проект, позднее доработанный
с учетом замечаний А.
Крылова, и был
утвержден.
В нем нашли
отражение многие оригинальные
конструктивные решения,
уже тогда оцененные
зарубежными
специалистами. Так, русским
конструкторам удалось впервые
в мире спроектировать
трехорудийные башенные
Линкор «Марат» («Петропавловск»)
305-мм артиллерийские
установки и благодаря их
линейному размещению
на корабле добиться
максимальной мощи
бортового залпа.
17 ноября 1914 г. в
состав российского военно-
морского флота вошел
первый отечественный
паротурбинный линейный
корабль «Севастополь» —
головной в серии из
четырех однотипных кораблей.
Предназначались они для
Балтийского флота и так
же, как «Севастополь»,
получили свои названия в
честь славных побед
русского оружия при Гангу-
те, Полтаве и
Петропавловске. В этом же году
вступили в строй и три
других линкора.
Строительство
линейных кораблей,
заложенных одновременно в
Санкт-Петербурге 3 июня
1909 г., велось на
Балтийском («Севастополь»
и «Петропавловск») и
Адмиралтейском («Гангут»
и «Полтава»)
судостроительных заводах при
непосредственном участии
А. Крылова и И. Бубнова.
По своему архитектур-
но-конструктивному типу
они существенно
отличались от броненосцев, это
были гладкопалубные
корабли,
предназначавшиеся для ведения
артиллерийского боя на закрытых
морских театрах военных
действий.
При стандартном
водоизмещении 23 тыс. т
линкоры имели корпус
длиной 181,2 м, шириной
(с броней) 26,55 м и осад-
кой 8,3 м (в нормальнее
грузу). Благодаря
наличию паротурбинной
энергетической установки
(состоявшей из 25 легких
водотрубных котлов
системы Ярроу и 8 паровых
турбин системы Парсонса,
размещенных в 4
котельных и 2 турбинных
отделениях) мощностью
66

42 тыс. л. с,
изготовленной на Балтийском
судостроительном заводе, их
скорость могла достигать
23 уз. Запасы топлива
( усиленный — 2500 т
угля и 1100 т нефти)
обеспечивали дальность
плавания этих кораблей до 800
миль (при скорости хода
21,75 уз) и 1625 миль (на
13 уз ходу при работе 12
котлов).
Линейные корабли
этого типа отличались
надежным бронированием.
Толщина вертикальной
бортовой брони достигала
229 мм (два сплошных
пояса). Нижний броневой
пояс опускался при этом
на 1,7 м под воду. Броня
казематов имела толщину
125 мм, башен — до
203 мм, а рубок —
254 мм. Броня
внутренних бортовых скосов —
38 мм. Были установлены
броневые 50-мм
продольные переборки, а также
носовые и кормовые
броневые траверзы. Все это
в совокупности
представляло собой мощную
цитадель, опоясывавшую
наиболее жизненно
важные части корабля —
погреба боезапаса,
турбинные, котельные и другие
отделения.
Главным оружием
линкоров были новейшие по
тому времени 305-мм
артиллерийские орудия
образца 1910 г. с длиной
ствола 52 калибра. Их
установили в четырех трех-
орудийных башнях (две в
оконечностях корабля и
две в средней его части).
Общая масса залпа
орудий этого калибра
составляла 5650 кг металла и
взрывчатого вещества, а
дальность стрельбы,
допускавшаяся этими
артиллерийскими установками,
достигала в то время
78 каб. Скорострельность
орудий, Ихмевших
боезапас по 100 выстрелов на
каждый ствол, составляла
один залп с интервалом
40 с.
Для отражения атак
миноносцев
предусматривалось шестнадцать
120-мм орудий
противоминного калибра,
размещавшихся в казематах по
«Октябрьская революция» («Гаагут») ведет огонь
по врагу. 1941 г.
бортам. Против авиации
предполагалось
использовать два 75-мм и четыре
47-мм орудия.
Каждый линейный
корабль был оборудован
двумя
радиотелеграфными станциями мощностью
по 10 кВт,
осуществлявшими связь на расстоянии
до 700 миль.
В состав экипажа
корабля входили 31 офицер,
28 кондукторов
(сверхсрочнослужащих) и 1066
нижних чинов (матросов
срочной службы). Перед
первой мировой войной в
России приступили к
строительству аналогичных
кораблей, но с несколько
измененными тактико-
техническими
характеристиками, и для Черного
моря.
Балтийские линкоры
прошли долгую службу в
составе отечественного
военно-морского флота. За
это время их «биография»
обогатилась многими
боевыми и революционными
событиями.
Экипажи линкоров
участвовали в Великой
Октябрьской
социалистической революции 1917 г.
С этого момента
начинается яркий период в их
жизни — героический
Ледовый доход кораблей
Балтийского флота из
Гельсингфорса в
Кронштадт в марте 1918 г.,
участие в обороне
Петрограда в 1919 г.
После окончания
гражданской войны балтийские
линкоры (кроме
«Полтавы», сданной в порт на
долговременное хранение)
остались в составе
флота и в период с 1922 по
1934 г. были
капитально отремонтированы и
модернизированы.
Предвоенные годы были
насыщены боевой учебой и
заграничными походами.
В годы Великой
Отечественной войны
«Октябрьская революция» и
«Марат» участвовали в
обороне Ленинграда. Корпус
линкора «Полтава»,
лежавший на грунте в Морском
канале, использовался как
укрытие для кораблей
ОВРа.
Линейный корабль
«Севастополь» (получивший с
31 марта 1921 г.
название «Парижская
коммуна», вновь переименован
31 мая 1943 г. в
«Севастополь») в 1941—
1942 гг. участвовал в
героической обороне города,
давшего ему это имя,
осуществляя огневую
поддержку наших войск.
Подвиг экипажей
линейных кораблей был
высоко оценен Родиной —
22 июля 1944 г.
«Октябрьская революция», а
8 июля 1945 г.
«Севастополь» — были
награждены орденом Красного
Знамени.
Свыше 40 лет линкоры
достойно приумножали
славу флота.
Капитан 2 ранга
. Б. ТЮРИН
67

ЭФФЕКТИВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
РАДИОЭЛЕКТРОННЫХ СРЕДСТВ -
ОСНОВА УСПЕХА В БОЮ НА МОРЕ
Вице-адмирал В. РОМАНЕНКО,
кандидат военных наук
В ГОДЫ Великой Отечественной и второй мировой войн стало ясно, что на успех
в боевых действиях без применения радиоэлектронных средств (РЭС)
рассчитывать нельзя. Как показал опыт вооруженной борьбы на море, эффективность их
использования зависит от многих факторов: от поддержания технических параметров
РЭС в норме на всех режимах работы, от умения личного состава оперативно
реагировать на быстроизменяющиеся условия их функционирования, извлекать максимум
информации об обстановке при помехах, от грамотной и быстрой оценки тактической
обстановки при принятии решения на комплексное применение различных видов
РЭС и др.
Как видим, максимальная степень реализации тактико-технических
возможностей радиоэлектронной аппаратуры обусловливается профессиональным мастерством
специалистов и творческим подходом командиров кораблей и соединений к оценке
сложившейся ситуации.
Вопрос повышения эффективности использования РЭС силами флота стал
сейчас весьма актуальным, ибо любые действия, начиная от определения своего места и
координат цели и кончая применением оружия, обеспечиваются этими средствами.
Функции современных РЭС различны: освещение надводной, подводной и
воздушной обстановки, управление силами и оружием, создание благоприятных условий
для действия своих сил, радиоэлектронное противодействие противнику и др.
В послевоенные годы в связи с бурным развитием во многих странах мира
техники радиоэлектронной борьбы (РЭБ) радиоэлектронные средства превратились в
важный фактор обеспечения боевой деятельности ударных сил флота, приобрели значение
оружия особого рода, способного самостоятельно решать определенные задачи,
свойственные ранее только огневым средствам.
Оценивая роль и значение радиоэлектронных средств в вооруженной борьбе на
море, главнокомандующий Военно-Морским Флотом Адмирал Флота Советского Союза
С. Г. Горшков отмечает: «...Радиоэлектроника, глубоко проникая во все сферы
действий вооруженных сил и занимая важное место в системах управления силами и
оружием во всех звеньях и на всех уровнях, приобретает роль одного из решающих
факторов, определяющих реальное соотношение в силах и средствах
противоборствующих сторон. ...Особое значение это обстоятельство имеет для военно-морского флота,
з сфере действий которого радиотехнические средства применяются особенно широко»1.
Среди радиоэлектронных средств важнейшим является радиолокация, которая
как система вооружения внесла большие изменения в организацию и тактику ведения
боевых действий на море. Практика ее боевого использования показывает, что объем
'Горшков С Г. Морская мощь государства. — М.: Воениздат, 19.79, с. 301.
68

решаемых с ее помощью задач увеличивается, а принципы применения усложняются.
Без нее сейчас фактически немыслимо ни освещение обстановки, ни управление
силами и оружием. Однако, будучи активным радиотехническим средством, она
демаскирует носители, снижает вероятность достижения нужного эффекта, накладывает
определенные ограничения на работу некоторых других радиоэлектронных систем.
Недостатки, присущие радиолокационным станциям, в ВМС ведущих
капиталистических стран компенсируются положительными качествами (и в первую очередь
скрытностью работы) других видов РЭС — лазерных, инфракрасных, оптоэлектронных,
телевизионных, пассивных акустических и др.
По данным английских специалистов, излучения РЛС кораблей и низколетящих
самолетов можно обнаружить на дистанции не менее 55 км, а работу
радиолокационной головки самонаведения противокорабельной крылатой ракеты (ПКР) — на
расстоянии до 37 км. Таким образом, считают они, есть достаточно времени для
принятия контрмер2. Но лишь при хорошо отработанной организации ведения
радиотехнической разведки (РТП?)1
В период англо-аргзнтинского конфликта в 1982 г. на ЭМ «Шеффилд»
радиоэлектронные средства обнаружения ПКР использовались, считают на Западе, не
лучшим образом: ПКР типа «Зкзосет» обнаружили только визуально и всего лишь за
6 с до ее попадания в корабль, что практически исключало возможность применения
средств ПРО. Как сообщал журнал «Флайт Интернешнл», удар по «Шеффилду» был
нанесен в тот момент, когда он находился на связи с Лондоном через спутниковую
систему «Скайнет». РЛС обнаружения воздушных целей в тот момент не работала,
так как она создавала помехи спутниковой связи. _ _
Данный пример со всей наглядностью подтверждает, что электромагнитная
совместимость (ЗМС), т. е. совместная беспомеховая работа радиоэлектронных средств,
стала сейчас важным условием обеспечения высокой эффективности их
использования. Неполное разрешение проблемы ЭМС, считают зарубежные специалисты, было
одной из главных причин потопления «Шеффилда» — новейшего корабля ВМС
Великобритании.
Современные РЛС должны обеспечивать успешное решение поставленных задач
не только в условиях одновременной работы большого числа разнотипных РЭС
кораблей, но и, что особенно важно, в обстановке радиоэлектронного противодействия со
стороны противника. В связи с этим одним из важнейших требований к современным
корабельным РЛС является их высокая помехозащищенность от непреднамеренных
и умышленных помех.
Эффективное применение радиоэлектронных средств достигается умелым
сочетанием специальных технических, организационных и тактических мер, позволяющих
одновременно использовать в бою все РЭС корабля и совместно действующих сил, а
также обеспечивать их защиту от любых помех.
Инженерные решения проблемы электромагнитной совместимости и защиты
РЗС — прерогатива специалистов-разработчиков радиоэлектронных систем и
промышленных предприятий. Поэтому акцентировать внимание читателей на них, видимо,
необходимости нет. Для нас более важно другое — подготовка офицеров и
специалистов, организующих использование РЭС и обслуживающих их.
Боевые действия на море в ходе локальных войн показывают, что особое
внимание уделялось применению РЭС при активных и пассивных помехах.
Активные помехи создавались как во всем частотном диапазоне, так и в сравнительно
узкой его полосе, в которой работали наиболее важные РЭС, например РЛС
управления ракетным оружием. Это затрудняло его использование е морском бою.
Сложность противодействия средствам РЗБ, отмечалось в иностранной печати,
заключается в том, что сам характер преднамеренных помех до конца не исследован, а их
8 Морской сборник, 1983, №'1, с, 77.- - -
69

возможности еще полностью не исчерпаны. Это требует более качественной
подготовки личного состава к использованию РЭС в условиях помех.
Как свидетельствует опыт отработки учебных задач, для достижения
эффективного использования РЭС необходимо знать физическую суть влияния воздействия
помех на качество функционирования радиоэлектронных систем, тактические
приемы применения этих средств и противодействия им, оптимальные режимы
работы РЭС в различной обстановке.
Важную роль в качественной подготовке личного состава по данным вопросам
играют специальные тренажеры, обеспечивающие совместное групповое обучение как
операторов РЭС, так и расчетов ГКП, командных пунктов боевых частей и служб,
боевых постов. Основой их является цифровая вычислительная техника, с помощью
которой моделируются различные учебные задачи при действиях сил в условиях
помех в реальном масштабе времени.
На современном тренажере можно имитировать любые элементы обстановки:
корабли и радиолокационные средства свои и «противника», характерные особенности
акватории, очертания берега, активные и пассивные помехи маскирующего и
имитирующего типов, работу электронных систем, применение оружия и т. п. Деятельность
операторов автоматически контролируется, и вырабатывается объективная оценка
уровня подготовленности расчетов. Результаты тренировки документируются и
используются затем на разборе.
Обучение личного состава на тренажерах позволяет интенсифицировать учебный
процесс, повысить его качество при сохранении ресурсов радиоэлектронных систем,
сократить время отработки задач и материальные затраты на нее, а также
значительно облегчить последующую подготовку в море.
Поскольку главное предназначение радиоэлектронных средств — обнаружение
целей и выдача целеуказания на использование оружия, полно и окончательно эта
задача может быть отработана только непосредственно в море в ходе выполнения
боевых упражнений, специальных и тактических учений. Результаты, полученные в
условиях радиоэлектронного противодействия «противника», должны внимательно и
творчески анализироваться. Иначе нельзя выявить фактический уровень подготовки
специалистов РТС и боевой части управления, найти новые приемы применения РЭС
корабля и взаимодействующих сил, повысить эффективность их использования.
Умение грамотно использовать РЭС обнаружения и целеуказания в интересах
применения оружия при интенсивных радиоэлектронных помехах — важное, но лишь
одно из условий успеха в бою на море.
Наиболее полно проблема обеспечения эффективного применения своих средств
поражения и защиты сил флота от оружия противника может быть решена только
при умелом комплексном использовании РЭС различного тактического назначения, в
том числе и средств радиоэлектронного подавления.
Боевые действия в период англо-аргентинского конфликта продемонстрировали
все возрастающее значение как РЭС освещения обстановки, так и средств РЭБ в
повышении боевой устойчивости сил и надежности их противоракетной обороны. Во
всех случаях, когда в бою ставили помехи, удары противокорабельными
ракетами были, как правило, малоэффективны. Западные специалисты сделали
вывод о необходимости создания интегрированной системы средств, которые
обеспечивали бы защиту кораблей от ПКР не только с радиолокационными, но и с
инфракрасными и лазерными головками самонаведения.
Овладение искусством своевременной и правильной постановки
радиоэлектронных помех, комплексного использования РЭС —задача прежде всего командиров
кораблей и корабельных групп. Добиться успеха в вооруженной борьбе на море можно
только в том случае, если они хорошо знают тактико-технические возможности
радиоэлектронных средств различного назначения, а также тактику их использования.
Ибо, свидетельствует боевой опыт, эффективное применение радиоэлектронного
вооружения — основа успеха в морском бою.
70

В мире наук* к техники
НЕЛИНЕЙНАЯ ГИДРОАКУСТИКА
И ПЕРСПЕКТИВЫ ЕЕ ПРИМЕНЕНИЯ
Капитан 2 ранга О. ПАХОМОВ
Капитан 3 ранга В. МАРТЫНЮК
Инженер В. ПИГИН
ЯВЛЕНИЯ нелинейной акустики начали
исследовать примерно два
десятилетия назад. В последние годы много
внимания уделяется их практическому
применению. В зарубежной печати сообщалось о
создании макетов аппаратуры, в которой
используется параметрическое излучение
сигналов *. Рассмотрим некоторые
основополагающие вопросы нелинейного
взаимодействия звуковых волн.
Существующие гидроакустические
станции и устройства основаны на принципах
классической линейной акустики. Матема*
тические зависимости между величинами,
характеризующими упругую звуковую
волну, распространяющуюся в морской среде,
выражаются дифференциальными
уравнениями в частных производных с
независимыми переменными — временем и
координатами. Одним из основных видов таких
зависимостей является волновое
уравнение, которое выводится из трех
предварительно линеаризированных уравнений
гидродинамики идеальной жидкости:
движения, непрерывности и состояния среды2.
Предполагается, что величина избыточного
давления, вызванного упругими
колебаниями жидкости, намного меньше величины
гидростатического давления. Допущенные
линейные приближения позволяют
получить достаточно простой математический
аппарат для изучения и описания явлений,
связанных с распространением
ультразвуковых колебаний в упругих средах (в том
числе и в морской воде). Кроме того, они
хорошо согласуются с физическими
явлениями, реально возникающими при
распространении волн малой амплитуды.
При распространении звуковых колеба-
1 Судостроение за рубежом, 1977, N° 11,
с. 88. 89; Подводная акустика. — М.: Мир,
1970; Акустика морских осадков. — М.:
Мир, 1977.
2 Ис а к о в и ч М. А. Общая акустика. —-.
М.: Наука, 1973, с, 36—40, 47, 48.
ний конечной амплитуды наблюдаются
нелинейные эффекты. Например, профиль
взрывных сигналов с большой амплитудой
при распространении их в море
искажается вследствие нарушения принципа
суперпозиции волн (справедливого для
линейного приближения).
Общее решение нелинейного
дифференциального уравнения, пригодное для
практического использования в инженерных
расчетах, пока не найдено. Поэтому для
различных частных случаев с учетом
конкретных допущений предложены
ограниченные решения.
Скорость перемещения частиц жидкости
при больших амплитудах возмущающего
воздействия изменяется в зависимости от
их положения на профиле волны: в местах
сжатия они движутся с большей
скоростью, чем в областях разряжения. В связи
с этим по мере распространения волны ее
начальная синусоидальная форма
(рис. 1, а) искажается и образуются
скачки уплотнения (рис. 1, б) 3. В пределе
волна принимает пилообразный профиль
(рис. 1, в), который сохраняется до тех
пор, пока диссипация (рассеяние) не
приведет к ослаблению энергии волны до
уровня, соответствующего уровню энергии
волн малой амплитуды. После этого он
вновь принимает синусоидальную форму
(рис. 1, г). Как следует из преобразования
Фурье, волна пилообразной формы имеет
очень широкий спектральный состав, т. е.
упругая среда для волн конечной
амплитуды обладает нелинейными свойствами.
Одно из наиболее важных с
практической точки зрения явлений нелинейной
акустики — параметрическое взаимодействие
двух или нескольких ультразвуковых волн
большой интенсивности. Суть его
заключается в следующем.
- * Акустика морских осадков, с. 229—331.
71

Рис. 1. Профили волн конечной
амплитуды: а — начальный
синусоидальный; б — скачки уплотнения;
в — сформированный пилообразный;
г — восстановившийся
синусоидальный
При взаимодействии двух коллимшшро-
ванных, т. е. узконаправленных,
параллельных звуковых волн достаточной интенсив*-
ности с частотами fi и f2 возникают
(вследствие нелинейных свойств морской воды)
волны с новыми частотами —
генерируются сигналы вторых и высших гармоник
(2fb 2f2 и т. д.) и комбинационных частот
(U+h, fi-b). - -
Волны частот «накачки» fi и f2,
суммарной частоты (fi-Нг) и гармонических
.составляющих (2fi, 2f2> подвержены
сильному затуханию. За пределами области
взаимодействия практически существует лишь
волна разностной частоты (fi—f2) V
имеющая существенно меньшее затухание.
Параметрическая антенна представляет
собой объемную линейную «бестелесную»
антенну (рис. 2). Звуковые волны она
излучает вдоль своей оси. Характеристика
направленности (ХЫ) излучения энергии
формируется ею почти так же, как и
антенной бегущей волны с экспоненциальным
законом убывания амплитуды5. При
заданных размерах излучателей ширина ХН тем
меньше, чем длиннее зона взаимодействия
(модуляции) и выше частота волн
«накачки». Так как продольный размер области
модуляции во много раз превосходит
поперечный, направленность параметрическо-
. го излучателя значительно выше, чем того
же преобразователя, работающего в
линейном режиме на разностной частоте.
Постепенное ослабление процесса
преобразования звуковых колебаний
первичных частот в звук разностной частоты
вследствие дифракции приводит к
уменьшению энергии излучения и увеличению
угла между направлением излучения и осью
преобразователя. Поэтому в ХН
параметрической антенны практически нет боковых
лепестков, присущих преобразователям,
работающим в линейном режиме (рис. 3) 6.
Параметрическое . излучение. позволяет
при малых размерах преобразователей по-
лучать акустические волны "низких частот
с высокой направленностью; создавать (в
связи с отсутствием боковыу лепестков)
эффективные гидролокационные
устройства для" работы вблизи границ раздела двух
сред — дна и поверхности моря;
формировать характеристики направленности
постоянной ашрины в широкой (две октавы и
более) полосе частот и с возможностью
изменять разностную, т. е. несущую частоту
в больших пределах; исключить
кавитацию'на излучателях, так как первичные
частоты можно выбрать настолько высокими,
что полости в воде, заполняемые
пузырьками смеси пара и воздуха, при реально
достижимой выходной мощности не
возникнут; получать частотный «портрет»
цели' при использовании комбинационных
частот.
Нелинейное взаимодействие
ультразвуковых волн дает возможность в принципе
осуществлять и параметрический прием
сигналов. - Параметрический приемник
(рис. 4) 7 состоит из двух обычных
антенн, отстоящих друг от друга на
расстоянии^ L (длина оси параметрического
приемника): приемной высокочастотной и
вспомогательной излучающей, формирующей
высокочастотный сигнал «накачки».
Приходящий сигнал низкой частоты F
взаимодействует с высокочастотной волной «на-
• Акустика морских осадков, с. 253.
' Урик Р, Дж. Основы гидроакустики,
с. 104. .
Зона взаимодействия
{модуляции) волн
4 У р и к Р. Дж Основы гидроакустики.
— Л.: Судостроение, 1978, с. 1СК-Г _ -
5 Подводная акустика. — UL: Мир, 197Ц,
с. 328, 334.
Рис. 2. Излучающая параметрическая
антенна
72

■*■
^ Сигнал низкой частоты i
//
Рис. 4. Приемная
антенна
параметрическая
Рис. 3. Виды характеристик
направленности параметрического
излучателя: а, б — на первичных частотах
«накачки» U и h; в — на разностной
частоте F—jt—ft
качки» fj(fi>F) большой интенсивности,
Приемник настраивается на боковую
полису с суммарной (fi-f-F) или разностной
(fi—F) частотой. Поворачивая приемник
таким образом, чтобы приемная и
излучающая антенны оставались на линии, его
оси, можно определить направление
-прохода низкочастотного сигнала» его
.интенсивность, спектр (или частоту) . и .другие
параметры. . .
Параметрическому приемнику присущи
следующие качества:
направленность его не зависит от ХН
излучателя волны «цакачки* (т. е.
последний, может быть весьма малых размеров)
и остается постоянной как при сигнале
разностной частоты, так и суммарной;
чувствительность антенны
обусловливается длиной оси (L) и интенсивностью
поглощения ультразвуковых колебаний на этом
расстоянии L.
Таким образом, можно создать
низкочастотный приемник на основе
преобразователей малых размеров. Ширина ХН- такого
приемника будет равна ширине ХН
линейной антенны длиной, равной L. - - - -
Параметрические антенны имеют
существенный недостаток: низкую эффективность
нелинейного преобразования. КПД их
составляет всего несколько процентов8,
Однако во многих случаях использование
преимуществ данных антенн служит
единственным способом достижения нужной
цели.
Исследования, выполненные
зарубежными специалистами, подтвердили
возможность практического применения явления
параметрического излучения и цриема. По
8 Судостроение за рубежом. 1977, Л& 11,
с 88, 89; Новиков Б. К., Руденко
О В., Тимошенко В. .И. Нелинейная
гидроакустика. * — Л.." Судостроение, 1981,
с. 100—102, 112. .
их мнению, параметрические антенны
могут быть применены:
в гидролокаторах с внутриимпульсным
сканированием характеристики
направленности; Первичные ХН отклоняются
электронным способом, что приводит к
соответствующему отклонению ХН на
разностной частоте. Благодаря большому
частотному диапазону ширина характеристики
направленности, сформированной на
разностной частоте, не зависит от угла
сканирования. Для линейных антенн, как
известна, с увеличением угла сканирования ши:
рина ХН увеличивается;
в доплеровских абсолютных лагах.
Малый -коэффициент пространственного
затухания сигналов разностной частоты н
остронаправленная ХН обеспечивают его
работу при больших глубинах акватории (до
6 тыс. м);
-в станциях гидроакустической связи,
обладающих высокой скрытностью работы
(яри передаче сигналов отсутствуют
боковые лепестки излучения);
в гидролокационных системах,
предназначенных для изучения свойств мелких рас-
сеивателей-, содержащихся в глубоководных
звукорассеивающих слоях. С помощью
параметрической антенны можно
поддерживать ширину ХН постоянной в большом
диапазоне частот, что важно при проведении
исследований акустики Мирового океана;
в аппаратуре, применяемой для эхолоти-
рования, картографирования морского дна
№ научения морских осадков (стратиграфи-
рования);
в гидролокационных устройствах,
работающих вблизи дна или поверхности
моря,'а также при исследованиях
загазованных донных осадков.
Этим/ считают за рубежом, не
исчерпываются возможные области
практического использования нелинейных явлений
в .гидроакустике. Полагают, что в
результате дальнейших "исследований, будут най-
* дены 'пути их расширения.
73

ШВАРТОВНОЕ ЧЕЛНОЧНОЕ УСТРОЙСТВО
«Морской сборник» цже сообщал об одном устройстве, предназначенном
для заводки швартовов на бочки без высадки на них людей К Ниже публикуется
описание другого подобного устройства, разработанного В. Ткачевым, и
порядок пользования им. В 1978 г. конкурсная комиссия ЧФ признала его лучшим и
рекомендовала к внедрению как наиболее простое в изготовлении, дешевое и
удобное при использовании. Сейчас промышленные предприятия и плавмастер-
ские изготовили уже несколько сотен экземпляров швартовного челночного уст*
ройства. Опыт их эксплуатации на флоте показал, что они надежны, позволяют
стать на бочку при ветре 4—5 баллов без спуска на воду плавсредств,
исключить при этом несчастные случаи с людьми, сократить время маневра в 3—4
раза, в результате уменьшается расход ресурса энергетической установки и
топлива.
Ц ЕЛНОЧНОЕ швартовное устройство
* (рис. 1) состоит из шеста 1 с
дугообразной вилкой 2, на верхнем конце
которой с помощью шарнира 3 закреплен Г-об-
разный двуплечный рычаг 4 с двумя
щеками, охватывающими ее. На переднем плече
рычага 4 имеется паз 5, в котором
свободно посажена скоба 6 с присоединенным к
ней гибким проводником 7, заводимым за
рым рейдовой бочки. На нижнем конце
вилки 2 на оси 9 закреплена защелка 10,
подпружиненная обрезиненным концом 11.
Рис. 1
Устройство готовится к работе и
применяется следующим образом.
Двуплечный рычаг 4 поворачивается так,
чтобы его переднее плечо приняло
горизонтальное положение. В паз 5
закладывается скоба 6 с присоединенным к ней
гибким проводником 7. Затем переднее
плечо рычага 4 кладется на рым 8 бочки,
вилка 2 шестом 1 толкается вперед.
Вертикальное плечо рычага 4, упираясь в
рым 8, поворачивается на шарнире 3 и
сочленяет скобу 6 с подпружиненной
защелкой 10 (рис. 2). Устройство вытаскивается
Рис. 2
из рыма 8 вместе с заведенным в него
гибким проводником 7. Рычаг 4 при этом
возвращается в исходное положение
(рис. 3). После этого швартов
проводником 7 протаскивается через рым рейдовой
бочки.
Морской сборник. 1983, № 2, с. 79.
Рис. 3
Проводник может быть стальным или
капроновым, диаметром 10—15 или 20—
30 мм соответственно. Длина и толщина
швартовного троса зависят от массы
корабля и способа швартовки (проводник
подается с палубы корабля или с
обеспечивающего катера).
В, ТКАЧЕВ
74

МОРСКИЕ ЖИВОТНЫЕ.
МИФЫ И БИОНИКА
Капитан 2 ранга В. СЕМИКОВ
\1 ЕЛОВЕЧЕСТВО многие тысячелетия использует богатства океана для своих нужд.
* Жизнь многих народов тесно связана с добычей рыбы, моллюсков и
водорослей. Но по сравнению с животным и растительным миром суши флора и фауна
морей до недавнего времени были исследованы значительно меньше. Планомерное их
изучение началось относительно недавно. В последнее десятилетие обобщены ценные
сведения о жизни некоторых разновидностей живых организмов подводного мира:
фито- и зоопланктона, моллюсков и ракообразных, обнаружены погонофоры \ а также
отдельные виды глубоководных бактерий и червей. Расширились познания о
китообразных. Неоднократно люди случайно сталкивались с экземплярами ранее не
известных морских обитателей.
Например, тасманового кита впервые увидели выброшенным на берег в 1933 г.
Только в 1937 г. было сделано его внешнее описание. Более часты встречи с
китовой акулой. В руки ученых попало около ста экземпляров данной популяции. Для
получения незначительных сведений об этой гигантской, хотя и очень безобидной,
рыбе зоологам потребовалось почти 155 лет. Долгое время моряки, плававшие в
тропических широтах, боялись приближаться к ней. В наше время аквалангисты,
наблюдавшие за поведением китовых акул, смогли даже -покататься на них верхом. И
все же многие биологические особенности этого семейства планктоноядных пока не
изучены.
У некоторых племен Африканского континента, островов Океании и Южной Азии
еще продолжают существовать в народном фольклоре сказания и мифы о различных
фантастических свойствах акул.
Летом 1976 г. в проливе Сенявина на северо-западном побережье Берингова
моря был открыт уникальный памятник эскимосской культуры — «китовая аллея»,
названный так потому, что в конструкциях жилых землянок, погребов, хранилищ,
захоронений, столбов и других построек использованы черепа гренландских китов и
их челюсти. Предполагается, что некоторые элементы этой северной архитектуры
играли немаловажную роль при различных массовых религиозных обрядах и
народных торжествах. Находки советских.ученых на острове Ыттыгран2 показывают, что
для получения и производства всевозможного оружия, приготовления пищи и
лекарств, заготовки строительных материалов и топлива, для изготовления одежды и
поделок в условиях Крайнего Севера охота на китов была жизненно необходимой.
В азиатском и эскимосском фольклоре образ кита играет активную роль.
Аналогичная картина наблюдается и в эпосе племен накомсилисаласа (Северная Америка).
До наших дней дошли образы сказочного Большого кита — покровителя всех
остальных китов, в том числе огнедышащих, живущих далеко в море. Возможно, что в
происхождении легенд не последнее место занимают рассказы очевидцев о
действующих вулканах на Алеутских и Курильских островах.
Активный герой эскимосских преданий — касатка. Она наделена
чудодейственными свойствами, порой даже шаманскими способностями, выступает как доброже-
1 Погонофоры (от греч. pogon — борода, phoros — несущий) — тип морских
беспозвоночных животных.
2 Арутюнов С. Китовая аллея. Древности островов пролива Сенявина.—М:
Мысль, 1982, с. 11—44.
75

лательный и могучий дух. Следуя древним традициям, ни эскимосы, ни приморские
чукчи не убивают касаток, почитая их покровителями людей.
Отсутствие достаточной информации о существовавших видах морских животных
приводило к вымыслам. Можно представить себе состояние нашего набожного предка
на утлом суденышке, встречавшегося с живой горой в несколько десятков тонн,
которая появлялась на поверхности воды. Выпустив мощный паровоздушный гейзер, она
медленно уходила вглубь, откуда доносился... странный скрипучий треск. Это
порождало чувства страха, беспомощности у очевидцев и вековые легенды о «свирепых
нравах» различных морских обитателей у многих племен и народов. В русских
сказках с незапамятных времен бытовало морское чудовище — «чудо-юдо рыба кит»,
объясняемое как огромное страшилище небывалого вида.
Потребовалось немало времени, прежде чем человек начал исследовать
различные явления животного мира. Современные океанские суда, оснащенные
гидроакустической аппаратурой и развивающие скорости, соизмеримые со скоростью обитателей
морских глубин, могут продолжительное время удерживать в поле зрения изучаемый
объект. Другими источниками получения научной информации об отдельных видах
морских животных являются результаты наблюдений за содержащимися в неволе
дельфинами, касатками, тюленями, моржами, морскими львами и др.
Знаменитый французский исследователь Жак-Ив Кусто писал: «30 лет работы
на воде и под водой, 30 лет изучения морских животных, но наш опыт, увы, так
еще небогат!» Этим энтузиастом-океанологом был изучен характер китообразных,
научно объяснены уникальные повадки некоторых их видов. «Человек убедился, что
кит — величайшее и увлекательнейшее из чудес подводного царства, самый
поразительный представитель морской фауны» 3.
Мы уже многое знаем о китообразных. Около 70 миллионов лет назад далекие
их предки — наземные млекопитающиеся — креодентные хищники4, переселились
на мелководье, а затем, постепенно удаляясь от побережья, утратили связь с сушей.
Новая среда обитания видоизменила их: форма тела стала обтекаемой, загерметизи-
рсвались ушные раковины, появились спинной, хвостовой, грудные плавники,
дыхательный путь отделился от пищевого, ноздри сместились за темя.
Одним из самых уникальных качеств, которыми природа наделила китообразных
животных, — это способ поиска питания. Киты очень прожорливы — без
пережевывания они заглатывают пищу целиком, у отдельных их видов среднесуточная норма
составляет от 1,0 до 1,5 т. Представители основных подотрядов китов — зубатые
(кашалотовые, клюворылые, дельфиновые, пресноводные) и усатые (гладкие, серые,
полосатики) охотятся за своей добычей с помощью биологического локатора на
частотах от десятков герц до 150—200 кГц. Изучением этого природного устройства,
принципа его действия занимаются ученые многих стран мира в условиях заповедни-
ковых и прибрежных зон, океанариумов, а также в естественной среде обитания.
Воспринимаемые акустической аппаратурой свист, бульканье, удары бичом,
разрывы снарядов — это эхолокационные импульсы китов и дельфинов. Отраженные от
объекта, они попадают на рефлектор-линзу, образованную жировой подушкой,
лежащей на челюстных и межчелюстных костях, а также на вогнутой передней
поверхности черепа. Китообразные, используя свою акустическую систему, свободно
ориентируются под водой. Кроме того, акустический эхолокатор позволяет им общаться со
своими собратьями. Ученым удалось классифицировать некоторые издаваемые
китообразными звуки. Так, установлены сигналы, несущие информацию о бедствии,
беспокойстве, боли, питании, спаривании, страхе.
Существует множество различных теорий о голосовом аппарате китов, но
истинный механизм генерации этого устройства пока еще не раскрыт. Полагают, что
киты-полосатики воспринимают очень слабые звуки, которые усиливаются в их грудных
клетках — огромных эхо-резонаторах. Способность излучать звуковые сигналы
большой силы (около 150 дБ) и принимать значительно ослабленные позволяет
отдельным семействам китов разграничивать зоны своего присутствия5.
Следует, однако, предположить, что передаваемая звуковая «корреспонденция» у
3 Кусто Ж-И., Диоле Ф. Могучий властелин морей. Подводные исследования.
— М.: Мысль, 1977, с. 4, 6.
4 Креодентные хищники — подотряд вымерших хищных млекопитающих.
5 К у л л и н и Д ж. Леса моря. —-Л.:-ГйдрЪмете*оизд"ат^ 198-1', с: 235.
76

китообразных недостаточно информативна. Так, у гринд — шароголовых дельфинов —
очень сильно развит стадный инстинкт. Их группы не распадаются, даже когда им
угрожает опасность, а при выбрасывании на берег даже одной особи может
погибнуть все стадо, пытающееся помочь «сородичу» в ответ на его сигналы бедствия.
Иногда в прессе встречаются сообщения о массовом выбросе на сушу целых стай тех
или иных видов китообразных. Возможно, объяснение этому явлению аналогично
гибели гринд.
Не менее интересна способность многих видов китов появляться в одних и тех
же районах океана, преодолев путь в несколько тысяч морских миль. Например,
тихоокеанские серые киты мигрируют от берегов Мексики к мысу Барроу через
Берингов пролив, который проходят ежегодно в одно и то же время. Существует
предположение, что киты, совершая сверхдальние переходы, точно выходят к своей цели с
помощью органов чувств — анализаторов.
Советским морякам, плавающим в Баренцевом, Беринговом, Восточно-Сибирском,
Чукотском морях, могут встретиться гренландские киты — самые крупные из
известных сегодня обитателей Арктики. Голоса их пока не записаны на магнитофонную
ленту. По словам охотников-эскимосов, «говор» этот похож на звук гитары в воде.
Наши моряки часто бывают свидетелями неповторимых сцен, происходящих в
море. Удивительно интересно наблюдать картины из жизни океанской фауны:
мастерскую охоту стада дельфинов на косяки рыб, изощренное преследование дельфинов
убийцами-касатками или просто отдых гигантского исполина-кита, производящего
«перезарядку» свежим воздухом своих дыхательных «батарей».
В наше время в познании обитателей водной среды имеется еще очень много
белых пятен. Так, за последние три века многие люди видели некое морское
чудовище, единодушно называемое «морским змеем». Обобщенный портрет этого
загадочного животного напоминает плезиозавра-ящера, имеющего голову, похожую на
лошадиную с длинной гривой, огромными, как блюдце, глазами, высокую, тонкую шею и
четыре плавника-ласта. Некоторые очевидцы обращали внимание на продолговатую
голову с могучими челюстями, вооруженную многочисленными заостренными зубами.
Морского змея сравнивают с драконом, жирафом, лебедем и угрем. Окраска — от
светло- до темно-коричневого цвета, а длина от 6 до 20 метров. Его наблюдали в
основном в средних широтах, в Северном полушарии в мае — сентябре, в Южном —
в октябре — марте.
После 1945 г. сообщения о встречах с этим загадочным животным стали
появляться значительно реже. Наблюдали его и советские моряки. Вот как
рассказывает об этом капитан промыслового судна Л. Горячий: «В мае 1973 г. видел у берегов
Тасмании неизвестное животное с головой, похожей на лошадиную, и большими, как
блюдца, глазами». Кандидат биологических наук А. Кузьмин описывает следующий
случай: «В Тихом и Индийском океанах между 25 и 35° ю. ш. советские моряки
наблюдали странное животное светло-коричневого цвета, длиной около 6 м — не
кит, не дельфин, не плавун, не бутылконос, но напоминает ихтиозавра, оставляет
две цепочки круговых завихрений воды. У китов — одна цепочка, так называемые
блины, блины неизвестного — не круглые, как у китов, а эллипсовидные,
создающие иллюзию кипящей воды»6.
Легенда о морском змее очень сходна с другими, например о неуловимых
обитателях ирландского озера Глендарри, канадских — Океанаган, Похенагамук,
норвежского — Сандесватнет и даже казахского — Коль-Коль.
Наибольшую популярность в мире приобрела знаменитая «Несси». В докладе
специальной комиссии, побывавшей на озере Лох-Несс в Шотландии летом 1983 г.,
указывается, что под водой многократно пеленговались крупные движущиеся
объекты, в том числе на глубинах до 114 м, а также подтверждены ранее отмечавшиеся
«странные звуки», что дает основание полагать о существовании какого-то
неизвестного животного.
На пресс-конференции II Всесоюзного съезда океанологов, состоявшегося в
декабре 1982 г., академик И. Герасимов сказал: «Наши знания о планете мы долгое
время пополняли только за счет суши и тем самым обедняли себя. Сегодня все но-
• Голованов Я. Где живет морской змей? — Л.; Аврора, 1982.
11

вые идеи науки о Земле черпают из океана... Сейчас приходится только удивляться,
как нам удавалось обходиться без знаний, которыми мы обязаны океану»7.
Наблюдения за повадками морских обитателей послужили мощным толчком для
формирования многих направлений новой науки — бионики. Тщательные исследования
дыхательной системы китообразных говорят о ее огромном совершенстве. Киты дышат
воздухом, но легко проводят в глубине 1,5 — 2 ч, ныряя на глубину до 1500 м.
Долгое пребывание под водой обеспечивается у китообразных большим объемом
легких (от 140 до 200 л и более), богатым содержанием мышечного гемоглобина,
способностью изменять деятельность сердца, переводить мускулы тела на голодный
паек. Дыхательный центр морских гигантов имеет пониженную чувствительность к
накоплению углекислого газа в крови, что позволяет удлинять паузу между
вздохами. Это натолкнуло зарубежных исследователей на мысль о необходимости создания
для аквалангов специальных регулирующих устройств, которые в зависимости от
глубины и скорости подводного перемещения управляли, во-первых, химическим
составом подаваемой для дыхания газовой смеси, а во-вторых, ее давлением и частотой
подачи. Практические результаты конструкторских решений в данной области
значительно уменьшают риск при работах людей под водой в водолазных костюмах.
«Говорят, гидрофон, копирующий ухо тюленя, был первым кирпичиком,
заложенным в фундамент... бионики»8. Сегодня трудно представить подводную лодку,
противолодочный корабль или рыболовное судно без гидроакустической
аппаратуры — технического аналога акустической системы локации морских животных.
Пока она проигрывает природным в экономичности, миниатюрности, надежности,
способности перестройки в широком диапазоне частот и режимов работы.
Тело многих морских животных покрыто особым веществом — муцином. Эта
биологическая смазка, выделяемая железами тел животных и рыб, снижает трение их
в воде, позволяет скользить в плотных слоях воды с большой скоростью. Попытки
ученых получить подобное вещество в искусственных условиях пока не дали
никаких результатов. Другие исследования показывают, что упругая и волнообразнопод-
вижная кожа китообразных как бы гасит тормозящие вихри. Она пронизана сложной
системой сообщающихся полостей, заполненных жидким жиром, который, перетекая
под давлением воды из полости в полость, нейтрализует паразитную энергию водяных
вихрей. Это свойство было использовано американскими конструкторами и
кораблестроителями. У торпед, обтянутых резиновой оболочкой «ламинфло»9, копирующей а
достаточном приближении кожу дельфина, значительно увеличивалась дальность хода.
Создатели надводных судов пришли к выводу, что у скоростного морского
транспорта твердую металлическую обшивку необходимо покрывать демпфирующим
гидрофобным материалом, который выполнял бы те же функции, что и кожа
китообразных. Гидродинамические испытания подводной части моделей судов показали большие
преимущества форм, подобных выбранному природному аналогу для
соответствующего типа судна. Так, английский атомный подводный рудовоз «Моби дик» имеет
корпус китообразной формы10. Японские судостроители за счет придания океанскому
судну очертаний усатого кита при снижении мощности двигателя на 15% смогли
получить проектную скорость. Наблюдения за феноменальными прыжками
китов-горбачей (достигают в длину до 16 м), совершающих во время охоты продолжительные
воздушные полеты, подсказали зарубежным изобретателям идею о создании экрано-
планов. Результаты зарубежных научных исследований китообразных позволили
улучшить ходовые и мореходные качества кораблей и судов, снизить шумность хода,
несколько увеличить их водоизмещение без ощутимого повышения мощности
энергетических установок.
В настоящее время ученые заинтересовались механизмом опреснения морской
воды у пингвинов, которые всасывают ее клювом и, перед тем как глотать,
«отцеживают» соль.
Разгадки многих тайн животного мира могут послужить источником новых идей
в практике человека не только на море, но и в других средах его многогранной
деятельности.
7 Советская Россия, 1983, 25 марта.
8 Акимушкин И. Патенты подводного царства. — М : Знание, 1965, с. 3.
9 Гидробионика в судостроении. — ЦНИИИТЭИС, 1970, с. 141, 145 — 146.
Гидробионика в судостроении, с. 74
78

АВИАНОСЦЫ
В ДЕЙСТВИЯХ ПРОТИВ
ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
по
ИНОСТРАННЫМ
ФЛОТАМ
А. АЛЕКСАНДРОВ
Н. НАСКАНОВ
ИЗ ВСЕГО многопланового опыта вооруженной борьбы на океанских и морских
театрах в период второй мировой войны наибольшее значение имеют
действия подводных лодок и авианосных сил. Поэтому целесообразно рассмотреть опыт
использования авианосцев практически при решении всех задач вооруженной борьбы
на море, и в том числе против подводных лодок.
Возможность применения самолетов в боевых действиях на море впервые
обосновал еще в 1912 г. офицер русского флота Н. Яцук в своей работе
«Воздухоплавание в морской войне». Он считал, что авиация с успехом может решать различные
задачи: наносить удары в бою, вести разведку, защищать коммуникации '.
Эти взгляды в определенной мере подтвердились в первую мировую войну,
когда появились корабли, на которые базировались колесные самолеты. Кроме
того, некоторые из них имели на вооружении гидросамолеты, взлетавшие с помощью
катапульты и садившиеся на воду вблизи корабля.
Однако опыт применения в первой мировой войне авианосной авиации из-за
ее несовершенства оказался весьма скромным: из 286 кораблей, уничтоженных в
1914—1918 гг., от авиабомб погибли лишь три миноносца. Более эффективно
против морских целей использовались самолеты наземного базирования, которые
потопили 10 подводных лодок, что составило 3,4% их общих потерь. Несмотря на то
что доля авиации в общем итоге противолодочных действий была незначительной,
самолеты и дирижабли продемонстрировали все же свои потенциальные
возможности в борьбе с лодками2.
Обеспечение морских перевозок в основном сводилось к патрулированию
опасных районов с задачей своевременно обнаружить подводную лодку, заставить ее
погрузиться, оповестить о ней свои корабли и суда. Увеличение числа самолетов для
непосредственного прикрытия конвоев способствовало резкому снижению потерь
транспортов от атак лодок. Из состава прикрытых с воздуха конвоев германским
подводным лодкам удалось потопить только два судна3.
К середине 30-х годов в Великобритании, США и Японии в основном
определились требования к архитектуре, размерам, оборудованию и внутреннему устройству
авианосца как корабля, использующегося в качестве мобильной и
высокоманевренной взлетно-посадочной площадки, и как базы обеспечения боевого и повседневного
1 Ф и р л е Р. Война на Балтийском море. Т. 1, — Л.: РИО Морских Сил РККФ. 1026,
с. 25 26. ......
2 Сотников И. М.. Брусен ц-о в Н. А. Авиация против подводных лодок. —
М.: Воениздат. 1970 с. 5.
8 С о s t е 1 1 о/Н u g e s. Atlantikschlacht, Bergisch - Gladbach, 1978, S. 61,
79

обслуживания самолетов. Однако высокая стоимость, большая трудоемкость и
продолжительность его строительства обусловливали необходимость поиска
альтернативных путей создания системы «самолет — корабль», предопределяющих массовое
производство носителей палубной авиации различного назначения. В частности, в
США в 1935 г. был разработан план переоборудования десяти быстроходных
лайнеров в тяжелые авианосцы, а нескольких транспортных судов — в эскортные
(конвойные).
В начале второй мировой войны первые попытки использовать тяжелые
авианосцы для борьбы с подводными лодками подтвердили, с одной стороны, возможность
успешных действий их авиации (самостоятельно и во взаимодействии), а с другой —
необходимость надежной обороны самих авианосцев от атак подводных лодок. Уже
через полмесяца после начала войны в 200 милях к западу от Ирландии германская
подводная лодка U-29 скрытно преодолела зону противолодочного наблюдения и трех-
торпедным залпом потопила английский авианосец «Корейджес». Эта потеря
вызвала изменение взглядов британского адмиралтейства на направленность боевого
применения тяжелых авианосцев. В дальнейшем англичане отказались от их
использования в качестве противолодочных и возложили задачу борьбы с лодками на авиацию
берегового базирования. Противолодочные действия тяжелых авианосцев неизбежно
подвергали их риску быть атакованными лодками. Поэтому британское командование
посчитало более целесообразным использовать корабли этого класса для борьбы с
корабельными группировками и действий против береговых объектов, для
обеспечения проводки и высадки десантов и достижения превосходства в определенных
районах океанских и морских театров. Подобных взглядов с начала 1942 г. стали
придерживаться и американцы на Тихом океане.
Однако это вовсе не означало «капитуляции» палубной авиации перед
подводными силами. Ход войны подтвердил высокую эффективность противолодочных
самолетов. Радиус их действия, по существу, определял границы районов боевой
деятельности подводных лодок. Англичане и американцы считали крайне
необходимым ускорить массовое производство эскортных (конвойных) авианосцев,
предназначавшихся главным образом для защиты морских коммуникаций от подводных
лодок противника. Всего за годы войны в США было построено 115 таких кораблей.
Англичане полагали, что в состав сил охранения конвоев нужно включать
минимум два эскортных авианосца, чтобы в случае гибели или выхода из строя одного
из них прикрытие судов с воздуха все же обеспечивалось. По подсчетам,
проведенным объединенным англо-американским штабом в январе 1943 г., для конвойной
службы в Северной Атлантике требовалось не менее 25 носителей самолетов ПЛО.
Производственных мощностей для строительства такого числа кораблей у Англии было
недостаточно. Ее потребности удовлетворили США: во время войны они передали
англичанам по ленд-лизу 38 эскортных авианосцев. Благодаря эскортированию ими
союзных конвоев потери транспортов значительно снизились, а число уничтоженных
подводных лодок противника возросло.
Организация в первой половине 1943 г. противолодочных авианосных
поисково-ударных групп (АПУГ) дала возможность вести патрулирование районов,
недосягаемых для базовой авиации, и держать под контролем почти весь Атлантический
океан. При патрулировании на противолодочных рубежах в авианосные поисково-
ударные группы включались, как правило, один эскортный АВ и несколько
кораблей ПЛО (эсминцев и эскортных миноносцев). В целях избежания удара из-под
воды авианосцы при обнаружении подводной лодки на полной скорости уходили из
этого района и поднимали в воздух самолеты, которые совместно с кораблями охранения
преследовали и атаковывали цель. Такая практика, как отмечалось в зарубежной
печати, дала ощутимые плоды. В ходе боевых действий по защите коммуникаций в
Атлантике американцы потеряли всего один эскортный авианосец «Блэк Айленд».
Способы охранения конвоев по мере увеличения боевых возможностей сил и
средств ПЛО принимали более совершенные формы. В зависимости от числа
противолодочных кораблей и самолетов, а также от ценности охраняемых объектов иногда
устанавливалась не одна, а две линии охранения. Корабли внутренней линии рас-
80

полагались в 10—15 каб от охраняемых объектов, а внешней — в 25—30 каб
с усилением на наиболее опасных носовых курсовых углах. Воздушное охранение
устанавливалось, как правило, в две линии: ближнее — в 20—30 каб от внешней
линии корабельного охранения, а дальнее — в 250 каб от охраняемых кораблей и
судов.
Самолеты совместно с наведенными ими кораблями поражали подводные лодки
обычными фугасными или глубинными бомбами, пушечно-пулеметным огнем и
реактивными снарядами. Для поиска и преследования подводных лодок американские
самолеты применяли радиолокационные станции и сопрягавшиеся с ними
прожекторы, магнитные обнаружители и радиогидроакустические буи. В конце войны
использовались самонаводящиеся торпеды. Успевшую погрузиться лодку преследовали
до тех пор, пока она полностью не расходовала запасы электроэнергии и не
всплывала в надводное положение.
Так, 4 июня 1944 г. корабли противолодочной поисково-ударной группы (с
эскортным авианосцем «Гуадалканал») захватили немецкую подводную лодку U-505.
Сначала обнаруживший ее миноносец произвел атаку глубинными бомбами.
Находившийся в воздухе палубный самолет пулеметными очередями по воде указывал
кораблям охранения местонахождение цели. В результате атак глубинными бомбами
U-505 получила повреждение и всплыла менее чем в 4 каб от эскортного миноносца.
Корабли и самолеты открыли по ней пушечно-пулеметный огонь. Экипаж покинул
лодку. Американцы высадили на U-505 призовую команду. Пробоины в прочном
корпусе были заделаны, и лодку на буксире доставили в США.
По мере роста численности сил ПЛО и их оснащения более совершенными
средствами поиска эффективность борьбы с подводными лодками повышалась. Авиация
становилась для них главным противником. Самолеты берегового базирования
вынуждали подводные лодки действовать во все более удаленных районах океана, где
вероятность встречи с конвоями уменьшалась. Создание союзниками
противолодочных авианосных поисково-ударных групп позволило вести поиск немецких
подводных лодок на всем пути их развертывания из баз. На частые зарядки
аккумуляторных батарей приходилось расходовать больше топлива, а это существенно
сокращало автономность и снижало эффективность боевого использования лодок.
Включение авианосцев в состав охранения конвоев и патрулирование ими
удаленных от берегов районов Мирового океана, где предполагалось сосредоточение
подводных лодок противника, создало условия для постепенного перехода от
оборонительных к оборонительно-наступательным, а затем и к активным наступательным
действиям против них.
Координация действий палубных самолетов и кораблей ПЛО, их взаимодействие
с базовой патрульной авиацией, умелое использование данных радиоразведки, а
также применение более совершенных средств поиска и уничтожения подводных лодок
повысили эффективность боевых действий противолодочных авианосных поисково-
ударных групп.
В Атлантике почти не стало таких районов, где бы немецко-фашистские
подводные лодки могли плавать без риска быть обнаруженными и атакованными
самолетами не только днем, но и ночью. Подводные лодки снабжения уже не в состоянии
были беспрепятственно обеспечивать боевые подводные лодки топливом, торпедами
и продовольствием. К началу 1944 г. их в строю осталось всего лишь шесть: две для
снабжения топливом и четыре — торпедами.
В выявленные районы пополнения запасов направлялись АПУГ. Так, для
перехвата лодок противника в Атлантике в феврале 1944 г. американское
командование направило к о-вам Зеленого Мыса группу кораблей. В ее состав входили
эскортный авианосец «Блэк Айленд» и пять эскортных кораблей. 15 марта с помощью
корабельных радиолокаторов была обнаружена U-801, следовавшзя в Индийский
океан. Однако ей удалось уйти от преследования. При всплытии 16 марта лодку
вновь обнаружили и атаковали самолеты авианосцев. Но и на этот раз она
уклонилась от преследования. Утром 17 марта эсминец запеленговал U-801. Высланный
на поиск самолет повредил ее и вынудил погрузиться. Два эскортных корабля, ори-
6 «Морской сборник» № 11
81

ентируясь по следу вытекающего топлива, произвели восемь атак глубинными
бомбами. Лодка всплыла и была затоплена командой. 19 марта после потопления
авианосной группой еще одной подводной лодки командование немецко-фашистских
подводных сил назначило район заправки к западу от о. Мадейра. Но и он оказался
небезопасным.
Большую роль в выявлении районов снабжения играла радиоразведка. Так, в
ночь на 17 апреля 1944 г. U-488 в 700 милях западнее о-вов Зеленого Мыса
снабдила топливом U-129, направлявшуюся к берегам Бразилии, и U-537,
следовавшую в Индийский океан. Ее координаты были определены по радиопеленгам.
Американское командование послало сюда две авианосные поисково-ударные группы,
в состав которых входили эскортные авианосцы «Триполи» и «Кроутан». Их
самолеты потопили U-488, которой предстояло передать топливо еще трем подводным
лодкам.
В апреле 1945 г. командование США организовало специальную операцию в
удалении 1500 миль от восточного побережья Америки силами четырех АПУГ
(4 авианосца и 42 эскортных миноносца) против шести немецких подводных лодок
(U-518, U-546, U-805, U-880, U-881, U-1235). Предполагалось, что на них
установлены ракеты для обстрела наземных объектов США.
Две АПУГ были развернуты к северу (АВЭ «Мишн Бей») и к югу (АВЭ
«Кроутан») от параллели 48 30с. ш, а две другие (АВЭ «Кор» и «Боуг») в завесе
строем фронта следовали в восточном направлении по параллели 45°.
Поиск вели подвижные завесы эскортных кораблей. Расстояние между ними
составляло 50—60 каб, что обеспечивало обнаружение лодок, находящихся в
подводном положении. В полосе глубиной дэ 160 миль задачу обнаружения подводных
лодок, следовавших в надводном положении, возложили на палубные
противолодочные самолеты. Так как зарядка аккумуляторной батареи с помощью «шнорхеля»
из-за сильного волнения была почти невозможна, лодки всплывали, теряли,
естественно, скрытность и обнаруживались радиолокационными станциями самолетов,
кораблей и даже визуально. В апреле корабли ПЛО совместно с палубными самолетами
потопили шесть подводных лодок.
На Тихом океане, где подводная угроза для союзников была значительно
меньшей, действия авианосцев были направлены на борьбу за установление
господства на море и в воздухе и проведение десантных операций. Эскортные авианосцы
применялись главным образом в ударном варианте для оказания огневой поддержки
войскам десанта с воздуха. Однако и здесь американцы использовали опыт борьбы
с лодками в Атлантике. Так, при обеспечении операции по захвату о. Иводзима, в
которой, помимо быстроходных (тяжелых и легких) авианосцев оперативного
авианосного соединения, принимали участие 12 эскортных, действовали две АПУГ.
Самолет с эскортного авианосца «Анцио» к западу от о. Иводзима обнаружил японскую
лодку J-43 и уничтожил ее глубинной бомбой. По имевшимся сведениям, к юго-
востоку от о. Иводзима должны были находиться еще две японские лодки. Вскоре
самолеты с «Анцио» провели повторный поиск и уничтожили J-368.
При нанесении ударов по объектам Японии объединенными силами
американского и английского флотов в июле 1945 г. противолодочная авианосная поисково-
ударная группа осуществляла поиск подводных лодок в районе восточного побережья
о. Хонсю. Утром 16 июля самолет с «Анцио», обнаружив в надводном положении
J-13, ракетным залпом повредил, а подоспевший в район боя эскортный миноносец
потопил ее.
Всего в ходе войны самолеты с американских авианосцев самостоятельно и во
взаимодействии с кораблями охранения уничтожили 50 немецких и японских
подводных лодок. Кроме того, шесть подводных лодок были потоплены эскортными
миноносцами АПУГ.
Судя по многочисленным публикациям, количественная характеристика
противолодочных действий палубной авиации на первый взгляд не впечатляет.
Относительно незначительное число потопленных ею подводных лодок объясняется тем, что,
во-первых, конвойные авианосцы часто применялись в ударном варианте при
проведении десантных операций, а во-вторых, просто неправильно было бы оценивать
82

эффективность их боевой деятельности по потопленным лодкам. Предназначение
таких кораблей — защита морских коммуникаций, цель действий — обеспечение
воинских и хозяйственных перевозок с минимальными потерями. И она в целом была
достигнута. После того как в состав конвоев стали включать авианосцы ПЛО, а в
районах предполагаемого скопления подводных сил начали патрулировать АПУГ,
потери судов союзников существенно сократились. Считают, что палубная
противолодочная авиация в годы войны свою роль важного средства борьбы с подводным
противником сыграла успешно.
После окончания второй мировой войны в условиях разнузданного
антисоветизма и безудержной гонки вооружений командование ВМС США уделило большое
внимание авианосцам: модернизировались старые и строились новые корабли.
Легкие и эскортные авианосцы постепенно переоборудовались в вертолетоносцы
различного назначения, корабли ретрансляции радиосвязи и корабли стратегического
управления, транспорты авиатехники. Некоторые из них были проданы другим
странам или исключены из состава флота. Тяжелые авианосцы (главным образом типа
«Эссекс») в 1952 г. переклассифицировались в ударные, а с середины 1953 г. они
стали постепенно переводиться в подкласс противолодочных. На каждом из них
находились две эскадрильи (по 12 машин) самолетов ПЛО, эскадрилья вертолетов (14—
18 единиц), отряд самолетов радиолокационного дозора и эскадрилья истребителей-
перехватчиков. В 1953—1958 гг. 13 ударных авианосцев типа «Эссекс» были
переоборудованы в противолодочные. Ни одного авианосца, специально спроектированного
в качестве противолодочного, США не имели, так как проводить модернизацию,
посчитали американские специалисты, легче, быстрее и дешевле, чем проектировать и
строить новые корабли. Таким образом, в начале 60-х годов в США определились два
подкласса авианосцев: ударные и противолодочные.
Одновременно командование ВМС США приступило к интенсивной отработке
новых тактических приемов применения палубной противолодочной авиации, поиску
эффективных способов боевого использования противолодочных авианосных
поисково-ударных групп на основе опыта минувшей войны, а также последних
достижений науки и техники в областях, связанных с развитием средств вооруженной
борьбы на море.
1 апреля 1958 г. в целях повышения готовности флота к борьбе с подводными
лодками была сформирована авианосная противолодочная поисково-ударная группа
«Альфа». Оперативно она подчинялась командующему противолодочными силами
США на Атлантике. Вскоре создали еще две группы — «Браво» и «Чарли»,
которые отличались от первой только составом придаваемых им сил и
поставленными перед ними задачами. Основная задача группы «Браво» состояла в изыскании
новых тактических приемов поиска и уничтожения подводных лодок, а «Чарли» —
в разработке методов охранения транспортов в конвоях.
Кроме обычных сил, входящих в авианосную поисково-ударную группу
(авианосец, несколько эскадренных миноносцев и сторожевых кораблей, палубные
самолеты и вертолеты), группе «Альфа» впервые придали две дизельные подводные
лодки и патрульные самолеты. Эта АПУГ отрабатывала задачи боевой подготовки
также совместно с атомными подводными лодками, действовавшими в качестве
противолодочных.
Практический опыт группы «Альфа» позволил американцам сделать
следующие выводы4: противолодочная оборона сил флота и коммуникаций должна
строиться преимущественно по зональному принципу; между организацией противолодочной
обороны побережья, обороной оперативно-тактического соединения боевых кораблей
или обороной конвоя существенных различий нет; независимо от того, является ли
район противолодочной обороны подвижным или постоянным, общие тактические
принципы остаются одинаковыми; противолодочной группе необязательно
формироваться только вокруг авианосца; возможна любая комбинация носителей
противолодочного вооружения, основная задача которых — борьба с подводными лодками;
авианосную поисково-ударную группу, эскортную группу или группу поддержки не-
4 Противолодочная оборона в современной войне. Сборник переводных статей под
редакцией контр-адмирала А. Родионова. — М.: Воениздат. 1962. с. 285.
6*
83

обходимо рассматривать как взаимосвязанную систему противолодочных сил и
средств. Многие из этих выводов, по мнению американцев, актуальны и сегодня.
С 1972 г. ударные авианосцы постепенно переквалифицируются в
многоцелевые. В зависимости от поставленных задач и обстановки они могут применяться в
ударном, ударно-противолодочном (многоцелевом) и противолодочном вариантах.
Авианосцы типа «Эссекс», как не отвечающие современным требованиям, стали
выводиться в резерв.
Объясняется это, по сообщениям зарубежной печати, значительной
изношенностью их корпусов и энергетического оборудования. Дальнейшая эксплуатация таких
кораблей с учетом критерия «стоимость — эффективность» и в связи с
возрастанием роли других сил и средств ПЛО в общей системе борьбы с подводными лодками
была признана нецелесообразной.
Командование ВМС США предполагает использовать современные авианосцы в
ударно-противолодочном варианте в составе мощных авианосных корабельных
группировок — авианосных многоцелевых соединений и групп (АМГ). Это, как
отмечает американская пресса, вызвано возросшей масштабностью задач вооруженной
борьбы на море, а также сложностью заблаговременного и достаточно точного
определения ее характера, продолжительностью угрозы канесения удара противником, с
которой придется сталкиваться авианосцам в ходе боевых действий.
В современных условиях в связи с резким ростом боевых возможностей
подводных сил первостепенное значение приобретает, по мнению руководства ВМС США,
борьба с ними.
Наиболее эффективным средством борьбы с подводными лодками в удаленных
районах Мирового океана, находящихся за пределами дальности действия базовых
противолодочных самолетов, как считают американские специалисты, остается
палубная авиация. Поэтому опыт использования эскортных авианосцев в составе
противолодочных авианосных поисково-ударных групп в годы второй мировой войны
активно используется командованием ВМС США в ходе дальнейшего наращивания
мощи американского флота.
По мнению американских специалистов, в современных условиях основную
угрозу для авианосных корабельных группировок представляют применяемые
подводными лодками, авиацией и надводными кораблями противокорабельные ракеты, которые
могут быть использованы массированно с различных направлений, дистанций и
высот. Входящие в авианосные группировки корабли практически все время будут
действовать при постоянной угрозе нападения с воздуха. Это вызывает необходимость
организации глубоко эшелонированной сложной комплексной системы ПЛО, ПВО и
ПРО АМГ в море с зональным использованием корабельных и самолетных средств
обнаружения, палубных противолодочных самолетов, истребителей, зенитно-ракетных
комплексов дальнего, среднего и ближнего действия, зенитной артиллерии, а также
средств радиоэлектронной борьбы.
Большие дистанции применения противокорабельных ракет, естественно,
вынуждают для раннего обнаружения противника направлять на значительное удаление
лт авианосцев специальные палубные самолеты ПЛО и ДРЛО, корабли, имеющие
мощные гидроакустические и радиолокационные станции. Предусматривается их тесное
взаимодействие с авиацией наземного базирования, в частности с самолетами системы
АВАКС и базовой патрульной авиации, а также с существующими океанскими и
континентальными системами ПЛО и ПВО.
В настоящее время, по мнению военно-морских специалистов Запада, для
успешной борьбы с подводным противником требуется создание глубоко эшелонированной
ПЛО. Это может быть обеспечено организацией взаимодействия объектовой и
зональной систем ПЛО.
Считают, например, что противолодочная оборона АМГ, являющаяся составным
элементом борьбы с лодками, должна предусматривать: применение разнообразных
тактических приемов с учетом условий и обстановки; создание необходимой глубины
зоны ПЛО и сплошного кольца ближнего звукоподводного наблюдения; выдвижение
на опасные направления корабельных и авиационных противолодочных групп;
непрерывное подводное наблюдение и наблюдение за воздушными целями; созда-
84

ние системы опознавания, с помощью которой уверенно можно различать подводные
цели; недопущение взаимных помех в действиях сил и средств; централизацию
управления силами и средствами; развертывание сил ПЛО в район обнаружения
подводной цели в кратчайший срок; проведение мероприятий по своевременному уклонению
авианосцев от атак подводных лодок5. Сообщается, что противолодочная оборона АМГ
организуется, как правило, в четырех зонах: непосредственного охранения и
самообороны, ближней, средней и дальней (см. рисунок).
В зоне непосредственного охранения и самообороны обеспечивается комплексное
применение корабельного ракетного и артиллерийского оружия. В ближней зоне (20
миль от АВ) ПЛО действуют эскортные корабли и вертолеты. Вертолеты ведут поиск
по курсу авианосца на расстоянии 100—150 каб. Корабли образуют круговое
охранение на удалении от центра ордера 40—50 каб, т. е. на дистанции, примерно
равной предполагаемой дальности торпедной стрельбы подводных лодок6.
В средней зоне (до 75 миль от АВ) действуют палубные противолодочные
самолеты и корабельные ПУГ; в дальней (до 180 миль) ПЛО обеспечивают корабельные
группы (они же выполняют задачи радиолокационного дозора (РЛД) и самолеты
базовой патрульной авиации.
Многоцелевые подводные лодки могут действовать на удалении до 250 миль как
самостоятельно, так и во взаимодействии с надводными кораблями7.
Таким образом, общая глубина зоны ПЛО АМГ может достигать 250 миль и
более8.
В будущем, как считают на Западе, ожидается ее увеличение и сосредоточение
авиационных и корабельных сил на направлениях, где существует непосредственная
угроза со стороны подводных лодок. В целях прикрытия всего района боевого
маневрирования АМГ противолодочную оборону создают по принципу зональной,
используя все корабельные и авиационные противолодочные силы. Здесь авианосцы мане-
6 International Defense Review, 1983, № 3, p. 294.
eKoopman В. Search and Screening General Principles with Historical Applications — N.Y.,
1980, pp. 246, 271.
7Deitchman S. New Technology and Military Power. General Purpose Military Forces for
1980's and Beyond. — Boulder, Colorado. 1979, pp. 100—101.
8 U S Naval Institute Proceedings, March, 1980, pp. 36, 37,
Ражцывапльные исз
ИСЗ связи
ИСЗ ОБНАРУЖЕНИЯ ПЛ И РАНЕТ
Самолеты
Зона
самообороны
эрн„ Си Спарроу
85

врируют на высоких скоростях хода. Непосредственное охранение состоит из 2—3
кораблей.
По мнению западных военно-морских специалистов, ПЛО в дальней зоне могут
осуществлять АПУГ, сформированные на базе авианесущих кораблей типа «Инвин-
сибл», «Гермес», «Д. Гарибальди»9. Полагают, что боевое обеспечение других
группировок надводных кораблей (амфибийных, подвижного тылового обеспечения,
конвоев) также требует организации ПЛО в районах их деятельности. Если их
прикрывают палубные противолодочные самолеты, граница района находится на удалении
около 220 миль от центра ордера; если имеются только корабельные
противолодочные вертолеты, то глубина района охранения составляет 30—60 миль10.
Основными средствами обнаружения подводных лодок на противолодочных
самолетах и вертолетах считаются активные и пассивные радиогидроакустические буи
и опускаемые ГАС. Окончательно цель классифицируется с помощью магнитометра.
Выбор средств обнаружения зависит от характера поставленной задачи, тактических
приемов поиска подводной лодки и слежения за ней, а также от сложившейся
обстановки.
В ВМС США разработана тактика «глубинной обороны» корабельных групп. Суть
ее в том, что самолеты S-3A «Викинг» (если в состав группы входит АВ) и
корабельные вертолеты «Лэмпс» охранение группы осуществляют в так называемой
внешней зоне глубиной от 30 до 220 миль. Для обнаружения лодок они используют
радиогидроакустические буи. В «шумной» внутренней зоне, глубина которой около 30
миль, для обнаружения подводной лодки, прорвавшейся через охранение внешней
зоны, используются вертолеты «Си Кинг» с опускаемыми ГАС, работающими в
активном режиме.
Как сообщалось в зарубежной печати, в США подготовлена программа
переоборудования «в случае чрезвычайных обстоятельств» различных транспортных судов,
в частности контейнеровозов, в носители самолетов вертикального взлета и вертолетов.
По мнению американских экспертов, они могут выполнять те же задачи, что и
эскортные авианосцы времен второй мировой войны и современные десантные вертолето-
носцы.
Одновременно в США изучаются и разрабатываются различные проекты
океанских систем подвижного базирования кораблей и авиации для применения их в
качестве плавучих аэродромов, вертолетных площадок и пунктов снабжения. Полагают, что
это позволит организовать борьбу с подводными лодками в удаленных районах
Мирового океана. С такой целью Пентагон добивается реализации ряда крупных программ
по созданию новых типов летательных аппаратов, систем наблюдения и связи,
втягивая в эскалацию гонки вооружений своих натовских партнеров и Японию.
Управление национальной обороны Японии, в частности, уже разработало план
создания плавучего аэродрома, который хотят разместить в водах Тихого океана
неподалеку от Токио и использовать для тренировок экипажей палубных самолетов
авианосцев 7-го флота США. Как сообщало агентство Киодо Цусин, японское
правительство собирается выделить на его строительство около 500 млрд. иен11.
Таким образом, правящие круги США и их союзники форсированными
темпами продолжают наращивать свою ударную мощь с целью достижения военного
превосходства над СССР, развивать силы и средства борьбы с подводными лодками, в том
числе авианесущие корабли и палубную авиацию ПЛО. Растущая агрессивность
американского империализма требует от советских военных моряков постоянно повышать
бдительность и боеготовность, чтобы всегда быть готовыми к выполнению задачи
по защите нашей страны и государств социалистического содружества с океанских
направлений.
8 Некоторые американские специалисты считают, что современные многоцелевые
авианосцы ВМС США не следует привлекать к решению залач ПЛО. так как в данном
случае будут значительно снижены ударные возможности ВМС США. Они рассчитывают
использовать для этих целей авианесущие корабли своих союзников (Великобритании.
Италии, Испании), которые уже имеют ъ составе флотов или строят такие корабли См
Deitehman S., pp. 108. 115.
10 International Defense Review, 1983, № 3, p. 295,
11 Красная звезда. 1982. 29 сентября.
86

Ходили мы походами
ДОБРЕ ДОШЛИ, БРАТУШКИ!
(Путевые заметки о визите советских кораблей в Варну)]
Подполковник Г. ИВАНОВ
С НЕТЕРПЕНИЕМ ждали мы момента, когда наконец появятся берега братской
Болгарии. Для одних это встреча со старыми друзьями. Для других —
открытие новой, ими неизведанной земли, без чего трудно представить романтику флотской
службы. Однако и теми и другими овладело радостное предчувствие приближающегося
праздника.
ь..На борт ВПК «Керчь» поднимаются офицер связи и лоцман. Корабли
медленно рассекают воды Варненской бухты, покрытой белой пеленой тумана. Но что
удивительно: салют нации и последовавшие за ним залпы береговой батареи, словно по
мановению волшебной палочки, рассеивают его. Взорам моряков постепенно
открывается живописный вид: изумрудной зелени берег, бесконечная цепь белоснежных
отелей, санаториев, кэмпингов; старинная часть города; окраины с домиками,
покрытыми красной черепицей.
И вот уже по-южному беспощадно палит солнце. Пирс Морского вокзала.
Бросается в глаза огромный лозунг, на котором заботливой рукой выведено: «Добре
дошли, братушки!» Уже одно это «братушки» вызывает прилив самых добрых чувств.
Швартовка, как потом оценили болгарские офицеры, прошла безукоризненно. Нас
пришли встретить братья по оружию — военные моряки, жители и гости Варны.
Торжественно звучит мелодия военного оркестра. Так начался дружественный визит
отряда советских кораблей под флагом командующего Краснознаменным Черноморским
флотом адмирала А. Калинина в Народную Республику Болгарию.
Накануне на кораблях проводилась большая и увлекательная работа по
пропаганде достижений болгарских трудящихся в социалистическом строительстве,
транслировались передачи, рассказывающие об истории страны, освободительной борьбе
болгар, о советско-болгарской дружбе, об искусстве, литературе, традициях и
обычаях народа. Этих передач моряки ждали с интересом. Делились своими впечатлениями
и воспоминаниями ветераны кораблей, которым не раз довелось побывать в НРБ.
Каждому хотелось узнать побольше и подробнее о родине Георгия Димитрова. В этом
заслуга пропагандиста ВПК «Керчь» капитана 3 ранга А. Куцана.
Все мы еще раз почувствовали, насколько сильны и нерасторжимы узы
нашего братства. Немало есть в мире друзей у Советского Союза. И все же с болгарами у
нас особые духовные связи, имеющие глубокие исторические корни. Достаточно
назвать лишь один факт: основой письменности русского языка послужил алфавит
братьев-болгар Кирилла и Мефодия. Густо полита болгарская земля кровью русских и
советских воинов. Наша Родина, наши славные предки, прах которых покоится под
Плевной и Шипкой, всегда отвечали на призыв о помощи братского народа в лихую
годину.
87

И как одно из свидетельств братской дружбы — многочисленные памятники.
Болгары сделали все возможное, чтобы гитлеровцы не смогли совершить
святотатство, глумление над ними. Нам рассказывали, как в октябре 1942 г. в районе Еаварны
прибоем выбросило на берег подводника-краснофлотца и местные жители, несмотря
на угрозу расстрела, похоронили воина и поставили ему памятник.
Визиту советских кораблей придавалось важное политическое значение. Он был
приурочен к празднованию Дня Народного военно-морского флота Болгарии и
проходил накануне 40-летия социалистической революции — Дня Свободы. Здесь это
событие называют Вторым освобождением (первым было освобождение страны от 500-
летнего ига турок-осман). Советские моряки были приглашены членом Политбюро
ЦК БКП, министром обороны Болгарии генералом армии Добри Джуровым. Встречи с
ним, живые, непринужденные беседы оставили у нас самые добрые воспоминания.
Визит освещали почти все центральные и окружные газеты, радио и телевидение
Софии. На пресс-конференции командующему ЧФ и командирам ВПК «Керчь» и
«Красный Кавказ» задавали много интересных вопросов. Их просили рассказать, например,
о вкладе Черноморского флота в победу над фашистской Германией; формах и
методах шефства комсомола над Военно-Морским Флотом; связях трудовых коллективов
Крыма с моряками ЧФ; личной военной судьбе адмирала А. Калинина. По
свидетельству присутствующих, на них произвели впечатление глубокие, исчерпывающие
ответы.
Мы воспользовались возможностью и задали несколько вопросов болгарским
журналистам. Нас интересовали успехи страны: ведь каждый юбилей — это не
только торжества, радость,, веселье, это еще и подведение итогов, оценка пройденного
пути. Они с гордостью отмечали, что период цосле Сентябрьского восстания
характеризуется огромными историческими свершениями народа в развитии экономики,
воспитании нового человека. В свой блокнот я записал всего лишь несколько цифр,
наиболее ярко показывающих прогресс республики. Так, например, общий объем
промышленной продукции увеличился в 1983 г. по сравнению с 1939 г. в 84 раза(0.
Средняя продолжительность жизни людей за годы народной власти возросла почти на
20 лет. Впечатляющие достижения страна продемонстрировала в экспозиции на
ВДНХ СССР, посвященной 40-летию социалистической революции в Болгарии. Все
то, что было представлено на ней, не образцы, не отдельные экземпляры, а серийные
изделия промышленности. Это прямой результат той огромной работы, которую
проводит партия в борьбе за качество. Как подчеркнул Тодор Живков, «каждый болгарин
Памятник капитану 1 ранга Д. Добре-
ву — участнику Цусимского сражения
Военно-морской музей. Бюсты
моряков-революционеров Н. Вапцарова,
И. Антонова, И. Загубанского

должен жить сознанием: знак качества на всем, что создано в нашей стране,
является аттестатом, его собственного профессионального, гражданского и личного
достоинства, визитной карточкой социалистической Болгарии»,
Вечером первого дня визита советские и болгарские моряки возложили венок к
памятнику Дружбы наших народов. Он стоит на холме в самом центре Варны и
виден далеко вокруг. Здесь разбит красивый парк, где множество роз. Их чудесный,
целительный запах преследовал нас повсюду.
В НРБ свыше 400 памятников подвигам русских и советских воинов на
болгарской земле. Нельзя не отметить, что память наших погибших соотечественников здесь
чтут свято. Один из них, редких и запоминающихся, посетили наши моряки. Это штаб-
квартира генерала армии Ф. Толбухина, бывшего командующего 3-м Украинским
фронтом. Стремительный удар наших войск на юге оказал непосредственную помощь
болгарскому народу в его освободительной борьбе.
Музей находится в самом центре села Суворово в белокаменном уютном доме,
утопающем в зелени. По инициативе местных жителей вокруг него посажены русские
березки. Бережно сохранены реликвии тех лет: полевой телефон, резная деревянная
кровать, скромные украшения — преимущественно изделия народных умельцев.
Здесь, как нам с гордостью сообщила хранительница музея, осенью 1944 г.
полководец узнал о присвоении ему звания Маршала Советского Союза.
В прихожей стенды с фотографиями, копиями полевых карт и документов,
образцы военного обмундирования, личные вещи Ф. Толбухина. На одном из стендов —
фотографии военачальников, членов военного совета фронта. Среди них —
контр-адмирал С. Горшков, командующий Дунайской военной флотилией. Ветераны тепло
вспоминали о посещении музея главнокомандующим Военно-Морским Флотом Адмиралом
Флота Советского Союза С. Г. Горшковым, его задушевные беседы.
История Военно-морского флота Болгарии неразрывно связана с нашей страной.
Не раз во время встреч болгарские друзья подчеркивали,, что поистине неоценимую
роль в рождении военного флота сыграла Россия. В те юбилейные дни, по вполне
понятным причинам, они вновь и вновь обращались к истории. Уже после победы над
турками в 1878 г. она передала Болгария несколько военных и транспортных судов.
12 августа 1879 г. на Дунае были заложены основы флота. Офицерские кадры,
командование готовились в России. Один из первых болгарских офицеров легендарный
Д. Добрев принял участие в сражении под Цусимой в качестве артиллерийского
офицера героического крейсера «Дмитрий Донской». Содружество болгарских и
советских моряков было закреплено после свержения в стране монархо-фашистской
диктатуры. Болгарские моряки с оружием в руках устанавливали народную власть. Они с
радостью встретили прибытие советских кораблей в Русу, Варну, Бургас. Вместе с
нашими моряками участвовали в разминировании Дуная и Черноморского побережья.
Ветераны вспоминали о том, какую большую и бескорыстную помощь оказал
Советский Союз в укреплении Народного Военно-морского флота НРБ. СССР передал
тогда часть военных кораблей и предоставил училища для подготовки офицеров. В1
силу географических условий особо тесные связи установились между НВМФ
Болгарии и Краснознаменным Черноморским флотом. Боевое содружество постоянно
закрепляется во время совместных учений, дальних походов, встреч. Многие советские и
болгарские офицеры знают друг друга лично. Я был свидетелем одной такой встречи
болгарина капитана 1 ранга Венцислава Велкова и советского капитана 1 ранга
В. Михова. В дни массовых посещений кораблей В. Белков вместе с женой и
сыном пришел на ВПК «Керчь». Им было о чем поговорить: за плечами совместная
учеба в академии, многие сотни миль походов, участие в учениях. Впервые
встретились они почти двадцать лет назад совсем молодыми людьми. Они и родились
в один год и день. Оба в свое время командовали катерами. В этот радостный день
друзья сфотографировались на юте. Интересно отметить и такой факт: Генеральный
секретарь ЦК БКП Тодор Живков встречался с моряками крейсера «Михаил Кутузов»,
о чем свидетельствует запись в историческом журнале.
Политработники в беседах с нами не без гордости отмечали общность в револю-
89

Фотография на память
ционных судьбах двух наших флотов, духовную близость традиций и ритуалов. Нз
рубеже века, когда родилась и начала набирать силу партия болгарских марксистов,
появились первые социалистические ячейки и на военном флоте. Широко известно, и
не только в Болгарии,, имя Ивана Загубанского. Курсант Морского училища, он стал в
1901 г. курьером ленинской «Искры», совершая полные опасности путешествия из
Варны в Одессу. На флоте служил и выдающийся деятель Коммунистической партии
Антон Иванов. Большое влияние на болгарских моряков оказало восстание на
броненосце «Потемкин» в 1905 г.
Великий Октябрь дал новый импульс революционной борьбе на болгарском
флоте. 15 декабря 1918 г. в Севастополе вспыхнул мятеж на крейсере «Надежда».
Морским путем была установлена подпольная связь с Советской Россией, которая
поддерживалась и в героические дни Сентябрьского антифашистского восстания
1923 г.
В нашей стране хорошо знают имя классика болгарской поэзии Николы Вапца-
рова. Но не все, вероятно, знают, что он тоже, как и его соотечественники-патриоты,
прошел флотскую школу возмужания — человеческого и революционного. Н. Вапца-
ров — национальный герой и поэт-коммунист — гордость Народного военно-хморско-
го флота. Вместе с болгарскими журналистами мы пришли к его памятнику, что
стоит в Морском парке. Немало интересного узнали мы тогда из истории болгарского
флота. Политработники подчеркивали, что пропаганда наших связей занимает почетное
место в партийно-политической работе. При его активном участии партия
коммунистов Болгарии создала на флоте в 1931 г. крупную нелегальную организацию. В
1933 г. она была раскрыта. Преследуемые репрессиями, многие
моряки-революционеры были вынуждены эмигрировать в Советский Союз. Воспитанники флота
принимали участие в боях на стороне республиканцев во время гражданской войны в Испании.
В период второй мировой войны компартия создала на флоте подпольные группы.
Немало моряков сражались против фашизма в партизанских отрядах.
Бережно хранят и приумножают революционные и боевые традиции Народного
военно-морского флота моряки 80-х. Ветераны партии и флота всегда желанные
гости на кораблях и в частях.
Болгары любят свой флот. Пропаганде НВМФ, его традиций придается
огромное значение. Об этом свидетельствует письмо Генерального секретаря ЦК БКП То-
дора Живкова, адресованное коллективу Военно-морского музея в Варне. В нем он,
в частности, выразил пожелание, чтобы «экспонаты музея привлекали тысячи и
90

тысячи любознательных болгар, юношей и девушек, детей, чтобы узнавали они
больше о многосторонней морской деятельности нашего народа и государства».
Военно-морской музей — один из главных центров пропаганды флота Болгарии.
За большую героико-патриотическую работу его коллектив награжден одной из
высших наград республики — орденом Кирилла и Мефодия. В рождении его
определенную роль сыграло офицерское собрание русских морских офицеров, которые
находились на службе в болгарском флоте. Современный музей расположен в старинном
особняке, к которому прилегает парк с экспонатами под открытым небом. Немало
реликвий рассказывают об участии российского флота в освободительной войне, о
содружестве флотов СССР и НРБ. Музей отличают прекрасный интерьер залов, высокая
культура и композиционная завершенность экспозиций. Ежедневно тысячи болгар и
гостей республики посещают его. Давняя и добрая традиция — вручение партийных
билетов курсантам Морского училища ветеранами БКП и военного флота в залах
музея. Здесь ведется серьезная исследовательская работа, которой руководит директор
музея капитан 1 ранга Георгий Антонов. К 40-летию Социалистической революции
в Болгарии завершен труд, посвященный действиям кораблей Дунайской военной
флотилии.
Отличной репутацией не только в Болгарии, но и в других социалистических и
развивающихся странах пользуется Высшее народное военно-морское училище
имени Н. Вапцарова. Болгарские товарищи подчеркивали, что это «вековое горнило
военно-морского просвещения и культуры, крупный научно-исследовательский
институт государственного значения».
Курсанты как на подбор рослые, статные и красивые молодые люди. При
встречах с ними лишний раз убеждаешься, как велики, традиционны здесь симпатии к
военному флоту. Это проявляется даже, казалось бы, в мелочах, например, в отличном
содержании формы одежды, в безупречном знании и выполнении правил
военно-морского этикета, в исключительной взаимной вежливости. Во время встреч с нами они
открыто выражали благодарность своей родине за оказанное доверие, возможность
стать флотским офицером. Желающих поступить сюда много. Конкурс довольно высок.
Есть в Болгарии немало семей, где живут морские традиции, где сын или внук
повторяет судьбу отца или деда. С одной из таких семей капитана 1 ранга Вендислава
Велкова мы познакомились. Его сын учится в училище. По всему видно, что он
счастлив своей судьбой и никогда не подведет отца, уважаемого на флоте офицера.
Успехи сына в боевой и политической подготовке, мнение о нем его товарищей, все
его существо и образ мыслей вселяют уверенность в этом.
С нами, военными журналистами, всегда были рядом коллеги по перу —
сотрудники редакции флотской газеты «Димитровская вахта» (главный редактор
капитан 1 ранга Илия Недялков). В дни нашего пребывания в Болгарии они старались
показать нам как можно больше, создавали все возможные условия, чтобы у нас
осталась масса впечатлений об их стране. Газета имеет богатый опыт пропаганды
традиций Народного военно-морского флота, истории наших дружественных связей.
Мы побывали в редакции, обменялись опытом работы. Выяснилось,, что у нас много
общих знакомых. Заместитель главного редактора газеты капитан-лейтенант Василь
Данов закончил факультет журналистики Львовского высшего военно-политического
училища. Вместе с ним учился мой спутник — спецкор «Красной звезды» по
Черноморскому флоту капитан-лейтенант В. Пасякин. Многое связывает Василя с
Советским Союзом, в том числе и родственные узы: его жена украинка. Нам было легко и
приятно общаться с болгарскими коллегами. Мы понимали друг друга с полуслова.
Быстро и незаметно пролетело время визита. Каждый из нас увозил с собой
частицу тепла и гостеприимства болгарского народа, его искренность и сердечность.
Мы прощались с Болгарией под торжественно-печальные и светлые аккорды до боли
знакомого и щемящего сердце марша «Прощание славянки». До свидания, Варна!
91

КНИГА
О ПЕРВОМ
НАРКОМВОЕНМОРЕ
МАТРОС РЕВОЛЮЦИИ, герой Великого Октября, первый наркомвоенмор, крупный
военный деятель — таким командарм 2 ранга Павел Ефимович Дыбенко
вошел в историю Советского государства. Его жизнь — достойный пример
беззаветной верности делу Ленина и самоотверженного служения Коммунистической партии
и народу. Не случайно именем Дыбенко названы улицы в Москве и Ленинграде, в
других городах, где он сражался в годы гражданской войны или где ему пришлось
командовать войсками в мирное время.
Но несмотря на большие заслуги и широкую известность П. Дыбенко, его
жизнь и деятельность до сих пор не были достаточно полно и всесторонне отражены в
нашей литературе. В некоторых статьях и очерках о нем допускались неточности,
субъективная бездоказательная оценка отдельных фактов его биографии.
Исключением являлась книга И. Жигалова «Повесть о балтийском матросе», в которой на
основе хорошо проверенных данных освещались основные вехи жизненного пути
Дыбенко1.
И вот перед нами новая книга того же автора о пролетарском полководце2.
Ветеран партии, полковник в отставке И. Жигалов проделал поистине огромную работу
по сбору и изучению материалов о видном советском военачальнике. Читая книгу,
зримо представляешь, как простой парень, выходец из бедной крестьянской семьи,
получил большевистскую закалку в среде революционных моряков, затем стал
ленинцем и партийным вожаком матросских масс, а после Октября 1917 г. членом
первого состава Советского правительства.
Павел Ефимович Дыбенко родился в деревне Людково, ныне Черниговской
области, 28 февраля 1889 г. В 1907 г. за содействие участникам революции на Черни-
говщине его арестовали. Позже, не найдя работу в родных местах, он отправился
батрачить в Белоруссию, был грузчиком в Либаве и Риге. Автор подробно излагает
факты революционной деятельности Дыбенко на Балтийском флоте, куда его призвали в
1911 г. Он служил на учебном корабле «Двина» (бывший крейсер «Память Азова»),
здесь сблизился с большевиками и в июле 1912 г. вступил в РСДРП.
Условия службы требовали от революционных моряков громадной выдержки,
мужества, профессиональной конспирации. Именно так действовал П. Дыбенко на
линкоре «Император Павел I». Но царским ищейкам удалось выследить его, матрос
был алестован, направлен на сухопутный фронт, где не прекращал заниматься
пропагандой большевистских идей. После возвращения с фронта его снова арестовали,
гшигсворили к двухмесячному заключению с последующим переводом в разряд
штрафников. Отбыв наказание, Дыбенко служил на транспорте «Ща».
Яркие страницы книги посвящены деятельности П. Дыбенко в 1917 г. После
Февральской буржуазно-демократической революции он стал членом Гельсингфорсско-
го комитета РСДРП(б), а со 2 мая — председателем Центрального комитета
Балтийского флота — Центробалта, высшей организации всех матросских комитетов на
флоте. В начале июля Дыбенко арестовали и посадили в тюрьму, но под давлением
балтийских моряков буржуазное Временное правительство вынуждено было 4 сентября
освободить его.
1 Жигалов И. Повесть о балтийском матросе. — М.: Политиздат. 1973.
2 Жигалов И Дыбенко — М.: Молодая гвардия. 1983. Серия биографии «Жизнь
замечательных людей». 288 с. Тираж 100 000 экз. Цена 1 р. 40 к.
92

Автор рассказывает, как Дыбенко, прибыв в главную базу флота —
Гельсингфорс, повел решительную борьбу против меньшевиков и соглашателей. Созванный
25 сентября, за месяц до начала вооруженного восстания в Петрограде, 1-й съезд
моряков Балтики снова избрал Дыбенко председателем Центробалта. С 5 октября
1917 г. Балтийский флот уже не выполнял приказов и распоряжений Временного
правительства.
Автору удалось хорошо воспроизвести атмосферу того грозного времени,
показать безграничную преданность балтийских моряков делу Ленина, партии
большевиков. П. Дыбенко активно участвовал в подготовке Балтийского флота к Октябрьскому
вооруженному восстанию в Петрограде, руководил формированием и отправкой в
распоряжение Петроградского ВРК отрядов революционных матросов и боевых
кораблей. В конце октября — начале ноября при подавлении мятежа Керенского —
Краснова он командовал войсками в районе Царского Села и Гатчины.
В книге рассказывается о большом боевом пути бывшего балтийского матроса,
его заслугах в создании и укреплении Советских Вооруженных Сил. 26 октября
1917 г. П. Дыбенко вступил на пост Народного комиссара по морским делам и по
март 1918 г. находился в составе Советского правительства. Он был одним из
организаторов РККФ, принимал деятельное участие в разработке и принятии ряда
важнейших решений правительства, касающихся организации управления
Военно-Морским Флотом.
Просто и увлекательно, в хронологической последовательности автор знакомит
читателя с малоизвестными страницами жизни и деятельности П. Дыбенко в
период гражданской войны на юге страны. Весной 1918 г., направленный на
подпольную работу в оккупированный германскими войсками Крым, он устроился в
Севастополе грузчиком на товарную станцию, наладил связь с подпольщиками. Их ряды
быстро росли, действовали боевые группы на линкоре «Воля». Но в сентябре 1918 г.
П. Дыбенко арестовали, пытали на допросах, а после неудачной попытки к бегству
заковали в кандалы и приговорили к расстрелу. Советское правительство 3 ноября
обменяло его на группу кайзеровских генералов и офицеров, взятых Красной
Армией в плен.
В книге освещается деятельность П. Дыбенко по освобождению Крыма от
интервентов. В начале апреля 1919 г. 1-я Заднепровская стрелковая дивизия, которой
он командовал, с боями подошла к Чонгарскому и Перекопскому перешейкам и с
ходу ворвалась в Крым, а 18 апреля вступила в Севастополь. 5 мая Дыбенко был
назначен командующим частями Крымской Красной Армии.
Летом 1919 г. Дыбенко направили в Академию Генерального штаба, но учился
он там недолго: в ноябре стал командиром 37-й дивизии, воевал под Царицыном, в
марте 1920 г., возглавляя 1-ю Кавказскую дивизию, громил деникинцев на Северном
Кавказе, а в мае, будучи начальником 2-й кавалерийской дивизии, участвовал в
боях с войсками Врангеля за освобождение Крыма.
После окончания гражданской войны грудь П. Дыбенко украшали два ордена
Красного Знамени, кроме того, ВЦИК наградил его золотыми часами, а после
участия в подавлении кронштадтского мятежа в марте 1921 г. ему был вручен третий
орден Красного Знамени.
Из повествования видно, что П. Дыбенко настойчиво учился военному делу. В
октябре 1921 г. он блестяще сдал выпускные экзамены на заочном отделении
Академии РККА.
Книга дает широкое представление о П. Дыбенко как о талантливом командире,
умелом организаторе. Он командовал стрелковыми корпусами, был начальником
Артиллерийского управления, начальником снабжения РККА. В 1928 г. —
командующий Среднеазиатским военным округом. За успешную работу по организации
национальных частей и за победу над басмачами был награжден орденами Трудового
Красного Знамени и Трудового Красного Знамени Туркмении.
В 1933—1937 гг. П. Дыбенко возглавлял Приволжский военный округ, а 5
июня 1937 г. стал командующим Ленинградским военным округом. Здесь он нередко
встречается с военными моряками и судостроителями. Видя новые корабли, Павел
Ефимович искренне радовался укреплению боевой мощи Военно-Морского Флота.
93

Книга И. Жигалова «Дыбенко», написанная на основе документов,
воспоминаний участников описываемых событий, несомненно, привлечет внимание читателей
глубоким содержанием, достоверностью и убедительностью.
Хотелось, чтобы в новом издании автор приводил точные даты тех или иных
событий. Так, из прочитанного неясно, когда состоялась первая встреча П. Дыбенко с
В. И. Лениным, когда он был назначен на транспорт «Ща». Желательно более
подробно рассказать о его деятельности в Наркомате по морским делам, в должностях
командующего округами. В целом же отмеченные недостатки не умаляют достоинств
книги. Написанная живо, она читается с неослабевающим интересом.
Капитан 1 ранга В. ФЕДОТЕНКОВ
ИМЕНЕМ ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ
В ПОСЛЕДНИЕ годы издательство
«Судостроение» выпустило несколько
книг, посвященных истории
проектирования, строительства и боевой деятельности
ряда кораблей, внесших достойный вклад
в летопись отечественного
Военно-Морского Флота. Недавно вышла еще одна
книга на ту же тему — «Линкор «Октябрьская
революция» И. Цветкова!. Она
рассказывает не только об этом корабле, но и обо
всех его «собратьях» — российских
линкорах, сам факт постройки которых
явился значительным этапом в истории
отечественного кораблестроения.
Книга состоит из семи глав, предисловия
и послесловия. Следует сразу же
заметить, что история Краснознаменного
линейного корабля «Октябрьская революция»
(до 27 июня 1925 г. «Гангут») написана, на
наш взгляд, несколько неравномерно. Пять
глав посвящены предыстории создания,
проектированию, подготовке к
строительству, постройке и прохождению сдаточных
испытаний «Гангута» и однотипных с ним
кораблей и лишь две — их боевой
деятельности, революционным и боевым
традициям их экипажей. Но ведь они
находились в строю (по крайней мере
«Октябрьская революция» и «Севастополь») более
40 лет!
Тщательно и скрупулезно исследовав и
изучив многочисленные архивные
документы, ранее опубликованную литературу,
автор подробно описал сложнейший процесс
проектирования и строительства линейных
кораблей, экономические и технические
трудности, возникшие при их постройке,
рассмотрел большинство проектов линкора,
представленных в морское министерство
на объявленный им всемирный конкурс, и
1 Цветков И. Ф. Линкор
«Октябрьская революция». — Л.: Судостроение, 1983»
224 с. Тираж 60 000 экз. Цена 1 р. 40 к.
94
дал описание внутреннего устройства,
вооружения, механизмов и энергетических
установок кораблей. Однако для
наглядности желательно было бы поместить в
книге схемы устройства и бронирования как
окончательного варианта линкора, так и
других эскизных проектов.
К сожалению, текст
«инженерно-технических» глав перенасыщен специальными
словами (терминами), нередко устаревшими и
малоизвестными не только массовому
читателю (а судя по тиражу, книга
рассчитана именно на него), но и
профессиональным судостроителям и морякам.
Например, часто упоминается, что тот или
иной корабль или отдельные элементы его
вооружения и механизмов «комиссией при.
няты в казну». Поэтому в конце книги
следовало бы поместить словарь специальных
и морских терминов или же в
примечаниях дать их разъяснение.
Как уже указывалось выше, истории
боевой деятельности «Октябрьской
революции», Краснознаменного линейного
корабля «Севастополь» (с 31 марта 1921 г. по
31 мая 1943 г. «Парижская коммуна») и
линкора «Петропавловск» (в тот же
период «Марат») в рецензируемой книге
отведено чересчур мало места — всего две
главы, да и в тех (особенно в главе 6)
дано описание характера боевых действий
на Балтийском и Черноморском театрах, а
не рассмотрена конкретно деятельность
названных кораблей. А ведь это были
единственные представители кораблей
своего класса в нашем флоте, участвовавшие
в Великой Отечественной войне. О
линейном корабле «Октябрьская революция»,
именем которого и названа книга,
написано весьма скупо, особенно о его
участии в обороне Ленинграда. О «Марате»
сообщается только, что 23 сентября 1941 г.
он получил тяжелые повреждения, но уж

коли автор хронологически описал все
выходы в море черноморских линкоров в
годы первой мировой войны, то раздел
«Линкор «Парижская коммуна» в боях за
Крым» следовало осветить более
подробно.
Если в книге довольно часто приводятся
фамилии и инициалы царских адмиралов,
генералов, офицеров, чиновников, то
фамилии командиров, политработников,
старшин и краснофлотцев, служивших на
линкорах в советское время, встречаются ред.
ко, а иногда только в подстрочных
примечаниях.
Имеются в книге отдельные неточности
и опечатки. Так, на с. 190 написано, что
«на линкоре «Михаил Фрунзе» (бывший
«Полтава»)... в 1923 г. вспыхнул пожар»...
Но ведь в 1923 г. он еще именовался
«Полтавой», имя «Фрунзе» (а не «Михаил
Фрунзе») ему было присвоено приказом
Реввоенсовета СССР от 7 января 1926 г. На
с. 217 искажена фамилия старшины 1-й
статьи И. И. Томбасова, на с. 213 вместо
«малых охотников за подводными лодками»
упоминаются «морские охотники». На с. 199
в сноске неправильно приведено название
книги, в результате чего получилась
бессмыслица. На вклейке к с. 128 в подпись
под фотографией вкралась опечатка.
В целом же книга И. Цветкова содержит
в себе большое число малоизвестных,
ранее не опубликованных фактов и читается
с интересом.
Хотелось бы пожелать издательству и
впредь продолжать добрую традицию по
выпуску книг о славных кораблях
отечественного флота.
Капитан 2 ранга С. БЕРЕЖНОЙ
НОВЫЕ КНИГИ
Политорганы Советских Вооруженных
Сип. Историко-теоретический очерк. — М.:
Воениздат, 1984. 400 с. Тираж 30 000 экз.
Цена 2 р. 20 к.
Клочков В. Ф. Красная Армия —
школа коммунистического воспитания
советских воинов. 1918—1941. — М.: Наука,
1984. 229 с. Тираж 1 600 экз. Цена 1 р.
80 к.
Члиянц А. Я. В. И. Ленин —
организатор партийно-просветительной работы в
Красной Армии. — Львов: В ища школа,
1984. 168 с. Тираж 2 000 экз. Цена 1 р. 60 к.
Гордейчик В. С. Морской Флот СССР:
страницы биографии. — М.: Знание, 1934,
48 с. Тираж 7 000 экз. Цена 15 к.
Коваль А. А. В авангарде
соревнования. — М.: Воениздат, 1984. 48 с. Тираж
20 000 экз. Цена 5 к.
В помощь секретарям парторганизаций
армии и флота.
Старостин Г. А. Разоблачение
диверсий буржуазных идеологических
центров против советских моряков. — М.:
Знание, 1984. 48 с. Тираж 7 000 экз. Цена 15 к.
Актуальные проблемы международной
безопасности и разоружения. — М.:
Прогресс, 1984. 502 с. Тираж 10 000 экз.
Цена 2 р.
Откуда исходит угроза миру. Изд. 3-е. —
М.: Воениздат, 1984. 96 с. Тираж 100 000 экз.
Цена 1 р. 50 к.
Рудный В. Долгое, долгое плавание.
Об Адмирале Флота Советского Союза
И. С. Исакове. Серия «Герои Советской
Родины». Изд. 2-е, доп. — М.: Политиздат,
1984. 142 с. Тираж 200 000 экз. Цена 20 к.
В боях — морская пехота. Сборник
воспоминаний ветеранов 12-й Отдельной
Краснознаменной Печенгской бригады морской
пехоты Северного флота. — Мурманск:
Кн. изд-во, 1984. 161 с. Тираж 5 000 экз.
Цена 75 к.
Сальников Ю. П. Жизнь, отданная
Арктике. О Герое Советского Союза С. А.
Леваневском. — М.: Политиздат, 1984.
208 с. Тираж 200 000 экз. Цена 35 к.
Путь в море. Очерки о Ленинградском
нахимовском военно-морском училище. —
Л.: Лениздат, 1984. 144 с. Тираж 35 000 экз.
Цена 50 к.
Крючков Ю. С. Алексей Самуилович
Грейг. 1775 — 1845. -~ М.: Наука, 1984.
102 с. Тираж 19 200 экз. Цена 40 к.
Книга посвящена жизни и деятельности
почетного академика адмирала А. С. Грей-
га.
Некрасова Г. А. Балтийское море:
правовая охрана среды. — М.: Наука,
1984. 159 с. Тираж 1 500 экз. Цена 1 р. 20 к.
Современное международное морское
право. — М.: Наука, 1984. 270 с. Тираж
2 600 экз. Цена 2 р. 50 к.
Иванов Г. Г., Маковский А. Л.
Международное частное морское право.
— Л.: Судостроение, 1984. 280 с. Тираж
16 000 экз. Цена 1 р. 30 к.
В книге исследованы наиболее важные
документы по международному частному
морскому праву, а также конвенции,
находящиеся в стадии разработки.
Нужное Е. И., Сидоренко А. В.
МППСС-72 и Извещения мореплавателям в
вопросах и ответах. Справочник. <— M.j
Транспорт, 1984. 79 с. Тираж 65 000 экз.
Цена 25 к.
Зейболд Е., Бергер В. Дно
Океана. Введение в морскую геологию Пер. с
англ. — М.: Мир, 1984. 320 с. Тираж 1 900
экз. Цена 3 р. 60 к.
95

Ларин А. А. Морские порты:
проблемы, перспектива. — М.: Знание, 1984. 64 с.
Тираж 26 980 экз. Цена 11 к.
Данцевич В. А., Шевченко А. И.г
Коваленко Д. Н. Радиолокационная
проводка судна в узкостях. — М.:
Транспорт, 1984. 79 с. Тираж 7500 экз. Цена 20 к.
Власов В. Г., Березенцев Ю. С,
Осипов В. И.
Электрорадионавигационные приборы и судовая радиосвягл». — М.:
Транспорт, 1984. 229 с. Тираж 5000 экз.
Цена 1 р.
Учебник для вузов.
Коваленко А. Тайна «Дьявольского
камня». — М.: Мысль, 1983. 103 с. Тираж
50 000 экз. Цена 25 к.
В увлекательной форме рассказывается
об одном из величайших изобретений
человечества — магнитном компасе.
Овсянников АЛ. К., Петухов В. А.
Эффективность топлиеоиспользования в
судовых дизельных установках. — Л.:
Судостроение, 1984. 96 с. Тираж 4200 экз. Цена
30 к.
Л а м е к и н В. Ф., Саврасов А. С,
Пащенко Е. Г. Оптическая электроника
в судовой технике. — Л.: Судостроение,
1984. 216 с. Тираж 2 400 экз. Цена 1 р. 20 к.
Квасницкий В. Специальные
способы сварки и спайки в судостроении. — Л.:
Судостроение, 1984. 223 с. Тираж 4 600 экз.
Цена 80 к.
Учебное пособие для вузов.
Справочник корабельного
инженера-механика. — М.: Воениздат, 1984. 559 с.
Тираж 23 000 экз. Цена 1 р. 70 к.
Черкашин Н. Крик дельфина.
Повести. — М.: Воениздат, 1984. 272 с. Тираж
65 000 экз. Цена 1 р. 20 к.
В книгу вошли повести, посвященные
воинам Военно-Морского Флота, а также
приключенческая повесть «Знак Вишну» и
повесть-памфлет «Тайна Архелона».
Л а н г е П. В. Великий скиталец. Жизнь
Христофора Колумба. Пер. с нем. — М.:
Мысль, 1984. 224 с. Тираж 60 000 экз. Цена
2 р. 10 к.
Бабич В. В студеных просторах.
Документальная повесть, очерки. — М.:
ДОСААФ, 1984. 208 с. Тираж 100 000 экз.
Цена 70 к.
Повествование ведется о
многонациональном экипаже одной из атомных
подводных лодок Краснознаменного
Северного флота.
Войскунский Е* Кронштадт. Роман. —-
М.: Советский писатель, 1984. 447 с. Тираж
100 000 экз. Цена 2 р. 40 к.
Гончаров И. А. Фрегат «Паллада».
Очерки путешествия. Серия «Морской
роман». В 2-х т. Т. 1. — Калининград: Кн.
изд-во, 1984. 399 с. Тираж 60 000 экз. Цена
1 р. 60 к.
Конецкий В. Путевые портреты с
морским пейзажем. Повести и рассказы. —
Л.: Советский писатель, 1984. 616 с. Тираж
200 000 экз. Цена 2 р. 60 к.
Коничев К. И. Петр Первый на Севере.
Повествование о Петре Первом, о делах
его и сподвижниках на Севере, по
документам и преданиям написано. —
Архангельск: Сев.-Зап. кн. изд-во, 1984. 367 с.
Тираж 100 000 экз. Цена 1 р. 60 к.
На 3-й странице обложки
изображено учебное судно
«Верный», которое
участвовало в Октябрьском
вооруженном восстании в
Петрограде в 1917 г. Построено
на Балтийском заводе в
Петрограде в 1896 г.
Водоизмещение 1287 т, длина
62,3 м, ширина 11 м,
осадка 3,8 м. Вооружение (при
постройке): 8 75-мм, 2 47-мм
орудия, 1 пулемет.
Мощность машин 612 л. с.
Скорость хода максимальная
11 уз. Дальность плавания
экономическим ходом 190Э
миль. Экипаж 191 человек.
В 1917 г. по приказу
Военно-революционного
комитета «Верный» сопровождал
первый эшелон кораблей с
десантом кронштадтских
матросов, направляющихся на
помощь питерским
революционным рабочим. Вместе с
минным заградителем
«Амур» и яхтой «Зарница»
в 14 часов 25 октября
вошел в Неву, высадил две
роты матросов
Учебно-артиллерийского отряда и занял
позицию у Николаевского
моста. Десант моряков с
«Верного» принял участие в
штурме Зимнего дворца.
В 1918 г. судно было
включено в состав Учебного
отряда Балтфлота и
некоторое время использовалось
как плавбаза. Затем
находилось на долговременном
хранении. В годы
восстановления флота вошло в
Учебный отряд в м у зов. Многие
курсанты 20 —30-х годов
проходили на нем
штурманскую практику. В 1922 г.
«Верный» был переименован
в «Петросовет», а с 1924 г.
— «Ленинградсовет».
С началом Великой
Отечественной войны обеспечивал
базирование кораблей
сформированной Восточной
позиции БФ. В конце августа во
время перехода кораблей
флота из Таллина в
Кронштадт под командованием
старшего лейтенанта Н. Амелько
отразил атаки торпедных
катеров и ожесточенные
налеты самолетов противника.
На корабль было сброшено
несколько сотен бомб.
Спасли его исключительное
мужество и отличная выучка
моряков, смелость и
грамотные действия командира.
Шедший на этом корабле
поэт А. Тарасенков написал
такие строки: «Три дня
бесился лютый враг в
припадке гнева злом, но, как и
прежде, реет флаг над
славным кораблем!»
В 1944 г. возвращен в
разряд учебных судов, а в
1948 г. вновь стал
плавбазой.
На 4-й странице обложки
помещен снимок
мемориального камня (фото А.
Александрова), установленного в
южной части острова Сааре-
маа.
Почти одновременно с
наступлением советских войск
на материковой части
Прибалтики войска
Ленинградского фронта совместно с
Краснознаменным
Балтийским флотом 27 сентября
1944 г. приступили к
проведению Моонзундской
десантной операции. Ю октября
они подошли к рубежу
обороны на полуострове Сырве.
С 14 октября борьба
приняла позиционный характер, и
только 18 ноября после
мощной артиллерийской и
авиационной подготовки
войска прорвали оборону
врага и начали развивать
успех. 24 ноября остров был
полностью очищен от
противника. В последнюю ночь
перед бегством фашисты
взорвали 36-метровый маяк
Сырве, на развалинах
которого было водружено
Красное знамя. Неподалеку от
маяка, на одном из бывших
оборонительных сооружений
установлен мемориальный
камень с высеченной
надписью: «Здесь 24 ноября
1944 года было
окончательно сломано сопротивление
фашистских войск в
Эстонии».
96