За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
АПРЕЛЬ 1984 г.
ИЗДАЕТСЯ С 18* ГОДА
В номере:
В. И. Ленин о воинской дисциплине, социалистической законности и
личной ответственности 3
♦ ♦ «
Настойчиво совершенствовать командирскую подготовку .... 8
РЕШЕНИЯ XXVI СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
А. Данилин. Сила идейно-воспитательной работы — в единстве слова
и дела 14
♦ ♦ ♦
Флотская хроника *9
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
Б. Макеев. Совместные действия флота с сухопутными войсками . .21
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
Л. Титов. К новым высотам боевого мастерства 27
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
В. Михайдин. Командирская воля 30
A. Ермаков. Взыскательность оценок 34
B. Синегубов. Экипаж начинается с командира 37
Г. Банный. На учебном аэродроме • • • 41
В. Маевский, В. Ковтун. Физическая зарядка подводников на берегу 44
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА>
МОСКВА

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
1944-й, апрель 47
A. Селяничев. По приказу вождя 49
B. Воронов. В боях за Севастополь 53
В. Проценко. Курсами победы . . . ... . . . . .58
Военные моряки — Герои Советского Союза 64
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
М. Короткое. Организация осмотра отсеков 66
Б. Сахаров. Телеуправляемые подводные аппараты 68
B. Волков, Б. Азаров. Радиоэлектронное вооружение кораблей ВМС
Италии 72
A. Басихин. ВДНХ СССР: рекомендовано к внедрению . . .75
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Н. Кабалнн. Морские коммуникации и НАТО 77
Новости кораблестроения 83
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
C. Яшин. «Гремучая змея» в океане , . 84
Хроника агрессии и разбоя . 86
Что читать о военно-морской политике США 87
B. Арсеньев. Москва, Садовая-Спасская, 3 : : 88
Л. Чернавин, М. Запольский. Теория риска в морской практике . .91
По страницам журналов 92
ЛИТЕРАТУРНЫЕ СТРАНИЦЫ
Александр Жаров. Тебе, товарищ военный моряк 93
* * *
Новые книги 96
На 1-й странице обложки — подготовку к Ленинским чтениям проводит капитан
3 ранга Л. Попов (фото Ю. Пахомова).
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), В. И. Ачкасов, Ю. А. Быстрое, Я. Л. Гавриленко
(ответственный секретарь), С. С. Ефремов, Э. Ю. Зимин, В. И. Зуб, Р. Л. Зубков,
Ю. П. Ковель, М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, А. А. Мироненко,
С. Г. Мокроусов (зам. главного редактора), /С А. Сталбо, И. Я. Тынян-
кин, В. Я. Харитонов, И. /С. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 226-45-34, 295-50-28
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 23.02.84 г. Подписано к печати 10.04.84 г. Г-71907
Формат 70X1087i6. 8,4 учетн. п. л.+вклейка 74 п. л. 10,6 учетно-изд. л. Цена 50 коп.
Высокая нечать. Зак. 846
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1984

В. И. ЛЕНИН О ВОИНСКОЙ ДИСЦИПЛИНЕ,
СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ ЗАКОННОСТИ
И ЛИЧНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
Г> ОЕННЫЕ ЗАВЕТЫ В. И. ЛЕНИНА, оставленные нам в его бессмерт-
*~^ ных трудах, вооружают командиров и политработников, всех
воинов Вооруженных Сил необходимыми знаниями по вопросам военного
строительства. Особое место отводится в них укреплению воинской
дисциплины и социалистической законности.
Советскую воинскую дисциплину В. И. Ленин считал основой боевой
готовности армии и флота. Вот почему он учил не за страх, а за совесть
исполнять все законы о Красной Армии, все приказы, поддерживать
дисциплину в ней всячески. Владимир Ильич подчеркивал, что
неисполнительность, безответственность есть самое опасное зло, которое в
военном деле сплошь и рядом ведет неизбежно к катастрофе, хаосу,
панике, поражению. Он требовал безусловной четкости и
организованности в обеспечении дисциплины и самодисциплины, порядка и
деловитости, объявляя беспощадную войну тем, кто подрывал порядок в
войсках.
Об остроте постановки В. И. Лениным вопроса о повышении личной
ответственности каждого военнослужащего за укрепление дисциплины,
особенно в трудные годы войны, свидетельствует его работа «Письмо
к рабочим и крестьянам по поводу победы над Колчаком». «Кто не
помогает всецело и беззаветно Красной Армии, не поддерживает изо
всех сил порядка и дисциплины в ней, — писал он, — тот предатель и
изменник, тот сторонник колчаковщины, того надо истреблять
беспощадно» ь.
Вождь революции неоднократно указывал, что международный
империализм готов на все дикости, зверства и преступления, чтобы
отстоять гибнущее капиталистическое общество, власть эксплуататоров.
Он требовал высокой бдительности, учил никогда не забывать о
грозящей нам опасности, исходящей от реакционных сил империализма. В
борьбе с коварным врагом, подчеркивал Владимир Ильич, необходимы
военная дисциплина и военная бдительность, доведенные до высших
пределов. «Чтобы победить, нужна величайшая борьба, нужна
железная, военная дисциплина»2.
Фундаментом такой дисциплины В. И. Ленин считал высокую
политическую сознательность воинов армии и флота. «Красная Армия со-
здала невиданно твердую дисциплину не из-под палки, а на основе
сознательности, преданности, самоотвержения самих рабочих и
крестьян» 3.
Ленинскими заветами об укреплении воинской дисциплины
постоянно руководствуется наша партия в своей практической
деятельности по всемерному укреплению боеспособности и боевой готовности
Советских Вооруженных Сил. «КПСС,— указывается в Программе
партии, — делает все для того, чтобы Советские Вооруженные Силы были
четким и слаженным организмом, имели высокую организованность и
дисциплину, образцово выполняли задачи, поставленные перед ними
1 Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 39, с. 152.
'Там же, т. 40, с. 220.
1 Там же. т. 38, с. 240.

партией, правительством, народом, и были готовы в любой момент дать
сокрушительный отпор империалистическим агрессорам» 4.
В современных условиях роль воинской дисциплины еще более
возросла. Коренные преобразования в военном деле внесли много
нового в организацию и управление войсками, в обучение и воспитание
личного состава. Рамки самого понятия дисциплины значительно
расширились. Ныне это дисциплина напряженного воинского труда, грамотной
эксплуатации боевой техники, боевого дежурства, плановая дисциплина,
дисциплина управления, взаимодействия, времени...
Мощным импульсом к повышению организованности и дисциплины,
совершенствованию методов руководства и стиля работы явились
решения ноябрьского (1982 г.), февральского (1984 г.) Пленумов ЦК КПСС,
которые потребовали решительно повести борьбу против любых
нарушений партийной, государственной и трудовой дисциплины.
Дальнейшему укреплению воинской дисциплины, улучшению
правового воспитания военнослужащих способствуют изменения и
дополнения, внесенные недавно в Закон об уголовной ответственности за
воинские преступления.
Беспрерывный технический прогресс вносит существенные
изменения в характер вооруженной борьбы: меняются масштабы, темпы
боевых действий, их острота и напряженность. Неизмеримо возрастает
значение фактора времени. В таких условиях резко увеличивается
личная ответственность каждого военнослужащего за выполнение
поставленной задачи, ибо от этого прежде всего зависит успех боевого поста,
подразделения, экипажа корабля или самолета в целом.
Сердцевину, суть дисциплины В. И. Ленин усматривал в
безусловном соблюдении законов Советской власти. С самого начала ее
установления при непосредственном участии Владимира Ильича были
разработаны и приняты первые советские законы, декреты, первая
Конституция Советской республики, первый Дисциплинарный устав и др.
В 1919 г. по инициативе В. И. Ленина была выпущена брошюра
«Помните законы Советской республики», где публиковалось
постановление VI Всероссийского Чрезвычайного съезда Советов «О точном
соблюдении законов». Ильич сам редактировал эту книжку и
распорядился разослать ее всем наркомам. Он всегда имел ее на заседаниях
Совета Народных Комиссаров и ссылался на нее. Как видим, Владимир
Ильич заботился о том, чтобы законы знали и соблюдали все граждане
СССР, и прежде всего высшие руководители, представители власти.
Эта же мысль с новой силой прозвучала на декабрьском (1983 г.)
Пленуме ЦК КПСС: «Задавать тон и показывать достойный личный
пример в работе, ...во всем неуклонно руководствоваться высокими
ленинскими принципами — вот что главное сегодня».
В. И. Ленин учил со всей решительностью бороться против
нарушений социалистической законности в Вооруженных Силах,
подчеркивая, что даже незначительные на первый взгляд отступления от закона
или проявления недисциплинированности отрицательно сказываются на
боеспособности войск, на воинском правопорядке.
В точном исполнении законности В. И. Ленин видел одно из условий
достижения победы над врагами социалистического государства.
«Необходимо соблюдать строжайший революционный порядок, необходимо
соблюдать свято законы и предписания Советской власти и следить за
их исполнением всеми» 5, — писал он. «Малейшее беззаконие, малейшее
нарушение советского порядка есть уже дыра, которую немедленно
используют враги трудящихся...» 6.
4 Программа КПСС. — М.: Политиздат, 1974, с. 111.
5 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 39. с. 155.
8 Там же. с. 156.

В. И. Ленин среди матросов-агитаторов. 1917 г.
С литографии худ. Н. Куликова
Не меньшее значение придавал В. И. Ленин личной ответственности
за выполнение своих служебных обязанностей каждым советским
человеком, на каком бы посту он ни находился. «Коллегиальное обсуждение
и решение всех вопросов управления в советских учреждениях, —
подчеркивал Владимир Ильич, — должно сопровождаться установлением
самой точной ответственности каждого из состоящих на
любой советской должности лиц за выполнение определенных,
ясно и недвусмысленно очерченных, заданий и практических
работ» 7.
Эти ленинские указания были и остаются руководящими для всех
советских людей, в том числе и для воинов армии и флота.
Вождь партии показывал личный пример уважения законов, не
допускал ни малейшего отступления от них. Так, например, 23 мая 1918 г.
он написал управляющему делами Совнаркома В. Д. Бснч-Бруевичу
записку, в которой говорилось: «Ввиду невыполнения Вами настоятельного
моего требования указать мне основания для повышения мне
жалованья с 1 марта 1918 г. с 500 до 800 руб. в месяц и ввиду явной
беззаконности этого повышения, произведенного Вами самочинно по
соглашению с секретарем Совета Николаем Петровичем Горбуновым, в
прямое нарушение декрета Совета Народных Комиссаров от 23 ноября
1917 года, объявляю Вам строгий выговор»8.
Малейшую попытку обойти или игнорировать закон кем бы то ни
было Владимир Ильич всегда резко осуждал.
Секретарь Совнаркома Л. А. Фотиева обратилась к В. И. Ленину с
просьбой принять на работу в Секретариат СНК новую, с хорошей
рекомендацией сотрудницу. В. Д. Бонч-Бруевич возражал против приема,
ссылаясь на декрет «О недопустимости совместной службы
родственников в советских учреждениях» (в СНК работала сестра
рекомендуемой). По этому поводу Л. А. Фотиева писала В. И. Ленину: «Очень
ценная работница, и нам интересно именно ее получить... Нельзя ли
7 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 37, с. 365.
•Там же, т. 50, с. 78—79.

обойти декрет?» И хотя это предложение исходило из интересов
общего дела, Владимир Ильич непреклонно ответил: «Обойти декретов
нельзя: за одно такое предложение отдают под суд»9.
Современный этап советского военного строительства отражен как
в действующем законодательстве о всеобщей воинской обязанности,
так и в действующих ныне воинских уставах. В них красной нитью
проходят идеи великого Ленина, решения КПСС по вопросам укрепления
законности и дисциплины в Вооруженных Силах.
Военные моряки, идя навстречу 114-й годовщине со дня рождения
В. И. Ленина, совершенствовали морскую выучку, настойчиво осваивали
вверенную им технику и оружие, крепили дисциплину и
организованность.
Добиваться того, чтобы каждое подразделение стало образцом
строгого соблюдения порядка и правил, установленных советскими
законами и воинскими уставами, — одна из важнейших задач командиров,
политработников, партийных и комсомольских организаций. Решающая
же роль в укреплении воинской дисциплины принадлежит командирам-
единоначальникам. Они призваны решительно и настойчиво бороться
за высокую боевую готовность, насаждать железную воинскую
дисциплину. Именно так и поступает подавляющее большинство флотских
командиров. Среди них капитан 1 ранга А. Ковальчук — командир
Краснознаменного атомного ракетного крейсера «Киров», являющегося
инициатором социалистического соревнования в Военно-Морском Флоте.
Он зарекомендовал себя хорошим организатором и воспитателем
подчиненных. Секрет его успеха в сплочении экипажа — повседневная
опора на партийную организацию, поддержание на корабле обстановки
дружбы и товарищеской взаимопомощи.
Партийная и комсомольская организации многое сделали для
обеспечения авангардной роли коммунистов и комсомольцев в учебе и
дисциплине. Претворяя в жизнь решения июньского, декабрьского
(1983 г.) и февральского (1984 г.) Пленумов ЦК КПСС, они проводят
Ленинские чтения, кинофестивали, лекции, тематические вечера о
воинском долге, верности присяге. Используются и другие формы и
средства идеологической работы с целью воспитания у моряков глубокого
понимания характера советской воинской дисциплины, личной
ответственности за защиту социалистической Родины, уважения к командирам,
готовности беспрекословно и в срок выполнять их приказы и
распоряжения.
Большое внимание уделяется здесь и воспитательной роли
соцсоревнования, развитию творческой инициативы моряков. Партийные и
комсомольские активисты, проводя с ними индивидуальные и
групповые беседы, добиваются, чтобы они повседневно изучали ленинское
идейно-теоретическое наследие, воплощали в практические дела заветы
великого вождя, решения XXVI съезда партии.
Подобная практика работы характерна для многих наших воинских
коллективов.
Вместе с тем следует отметить, что не везде и не всегда вопросы
поддержания крепкой воинской дисциплины решаются успешно.
Нередко проводимые мероприятия оказываются малоэффективными, так как
готовятся наспех, не затрагивая души и сердца моряка. Встречаются
еще руководители, которые вместо комплексного подхода всю работу
по насаждению твердого уставного порядка в воинских коллективах
сводят к совещаниям и заседаниям.
Важную роль в укреплении воинской дисциплины играет умение
командиров и политработников опираться на коллектив, в полной мере
использовать его огромные воспитательные возможности. В особой
'Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 50, с. 266.

поддержке, внимании со стороны политорганов и партийных
организаций, указывалось на совещании идеологических работников армии и
флота, нуждаются молодые офицеры. Как известно, они трудятся в
подразделениях, т. е. там, где непосредственно решаются задачи
сплочения воинских коллективов и укрепления дисциплины. Но им, молодым,
не хватает опыта и умения в работе с людьми, в опоре на коллектив, на
партийные и комсомольские организации. Одни из них не могут
установить правильные уставные взаимоотношения с моряками, опереться на
коммунистов, другие — становятся на путь панибратства с
подчиненными или, наоборот, сторонятся их, а потому не знают ни их нужд, ни их
настроений.
В таких условиях старшие товарищи, партийные активисты,
работники политорганов и штабов должны подать молодым офицерам руку
помощи, терпеливо передавать им передовой опыт
политико-воспитательной работы, прививать педагогические и методические навыки,
умение эффективно использовать предоставленные им дисциплинарные
права, обоснованно, разумно сочетать меры убеждения и принуждения,
поощрения и наказания в повседневной индивидуальной работе с
людьми.
Подчеркивая важность работы с молодыми офицерами, член
Политбюро ЦК КПСС, Министр обороны СССР Маршал Советского Союза
Д. Ф. Устинов на встрече с ветеранами Советских Вооруженных Сил
указывал: «Предметом нашей особой заботы является
профессиональное становление, возмужание молодых офицеров... Ведь именно
молодые офицеры ближе всех к солдату и матросу, сержанту и старшине,
воспитывают и обучают их. Передать молодежи свой богатый опыт,
способствовать тому, чтобы она быстрее получила практическую
закалку, — наша с вами непреходящая задача» 10.
Твердая воинская дисциплина во многом зависит от активной
работы с подчиненными такого важного звена командных кадров, как
мичманы и старшины. Правильно поступают командиры и политработники,
партийные и комсомольские организации, которые постоянно и
кропотливо учат их искусству обучения и воспитания, поднимают их авторитет.
Флотская жизнь подтверждает, что в подразделениях, где младшие
командиры глубоко осознали свое предназначение, служебные
функции, где им уделяется повседневное внимание, там они действительно
являются первыми и надежными помощниками офицеров в укреплении
воинской дисциплины, уставного порядка.
Комплексный подход к вопросам поддержания крепкой воинской
дисциплины на кораблях и в частях призваны внедрять коммунисты
штабов и управлений. Парторганизациям этих руководящих органов
следует систематически анализировать, как коммунисты оказывают помощь
командованию кораблей и частей в совершенствовании
учебно-воспитательного процесса, внедрении уставной организации службы,
добиваться повышения их ответственности за обобщение и распространение
опыта работы передовых командиров и политработников. Работа на
кораблях, в частях и соединениях офицеров штабов, политорганов,
управлений должна быть эффективной, чтобы положение дел здесь
после их убытия улучшалось. Считать это делом чести офицеров
штабов и политорганов.
Ныне, когда международная обстановка по вине США и других
государств НАТО обострилась, важнейшая обязанность военных
моряков — свято выполнять завет В. И. Ленина: быть начеку, как зеницу ока
беречь обороноспособность нашей страны.
Красная звезда. 1983. 15 декабря.

НАСТОЙЧИВО СОВЕРШЕНСТВОВАТЬ
КОМАНДИРСКУЮ ПОДГОТОВКУ
Д ВАНТЮРИСТИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА американского империализма,
** стремящегося к мировому господству, взрывоопасность
международной обстановки предъявляют повышенные требования к Советским
Вооруженным Силам, лоддержанию на высоком уровне их боевой
готовности. Это значит — в любой момент и в любой обстановке они
должны быть готовы отразить нападение любого агрессора и победить
сильного, хорошо подготовленного противника.
Победа достанется тому, кто, глубоко освоив оружие и боевую
технику корабля, сможет эффективно использовать заложенные в них
возможности, кто научится на предельных дальностях обнаруживать
противника и поражать его первым залпом, первой ракетой или торпедой
в сложных условиях обстановки. Скоротечность и высокая
маневренность, динамичность и напряженность морского боя требуют от
военных моряков постоянного совершенствования знаний и выучки,
морально-политической и психологической подготовки, физической закалки.
Важной составной частью боевой и оперативной подготовки
является командирская учеба. Она объединяет систему
учебно-воспитательных мероприятий, проводимых для совершенствования обученности
офицеров, мичманов и старшин, формирования у них высоких
морально-политических и командирских качеств — смелости и хладнокровия,
дерзости и расчетливости, стойкости и отваги, безупречного выполнения
своего долга перед Родиной. Командирская подготовка складывается
из политической, оперативно-тактической, огневой, специальной, военно-
технической, методической и физической подготовки. Проводится по
специально разрабатываемым программам, учитывающим
подготовленность обучаемых и конкретные задачи, поставленные им по принципу:
каждый начальник учит своих подчиненных, отвечает за их
профессиональное мастерство.
Политической подготовке, марксистско-ленинской учебе
принадлежит ведущая роль. «Смысл политической учебы в том, — отмечалось
на июньском (1983 г.) Пленуме ЦК КПСС, — чтобы каждый глубже понял
политику партии в условиях сегодняшнего дня, умел применить на
практике получаемые знания, яснее представлял себе и выполнял на деле
свой собственный долг». В соответствии с решениями июньского (1983 г.)
Пленума, требованиями постановления ЦК КПСС «О дальнейшем
улучшении идеологической, политико-воспитательной работы» усилия
командиров и политработников направлены на закрепление
положительного опыта, подъем качества и содержательности занятий, усиление их
связи с решением задач боевой подготовки.
Важно, чтобы в процессе занятий возникала потребность в
изучении теории, формировались высокая идейность, современное
марксистско-ленинское мышление, активная жизненная позиция, составляющие
основу таких бойцовских качеств, как патриотизм, мужество, воля к
победе. Это обязывает руководителей постоянно совершенствовать
методы марксистско-ленинской учебы, вести решительную борьбу с
формализмом, заботиться о качественном улучшении пропаганды
исторического опыта, об укреплении связи теории с практикой. Обновление
форм и методов, обогащение содержания идейно-воспитательной
работы будет способствовать успешному решению задач современного

этапа, дальнейшему укреплению воинской дисциплины и боевой
готовности, благотворно отразится на состоянии дел в частях и на кораблях.
Основным видом командирской подготовки адмиралов, генералов
и офицеров органов управления, соединений, кораблей и частей
является оперативно-тактическая — сердцевина командирской учебы.
Главная цель ее — выработать у офицеров оперативное мышление, умение
решать практические вопросы организации боя, применять новые
тактические приемы и способы боевых действий, ставить задачи
взаимодействующим силам, грамотно использовать слабые стороны вероятного
противника.
Необходимо, чтобы в ходе занятий по тактике осваивались приемы
и навыки наиболее эффективного применения оружия и технических
средств на сложном тактическом фоне, в обстановке реального
двустороннего противоборства, требующих умелых, согласованных и
решительных действий в различных видах боя и условиях жесткого лимита
времени.
Здесь особая роль и место отводится командиру и его штабу.
Они должны добиваться, чтобы формы и методы обучения офицеров
в полной мере отвечали современным требованиям, способствовали
выработке навыков, необходимых в бою. Сделать это непросто. Нужно
проявлять настойчивость, постоянную требовательность к себе и
подчиненным, уметь выделять главное, целенаправленно организовывать
учебу подчиненных командиров. Именно так строит свою
деятельность капитан 1 ранга А. Белоусов. Системность обучения, личный
пример постоянного совершенствования своей выучки, умение доходчиво
разъяснять сложные вопросы вызывают у подчиненных чувство
заинтересованности, повышают качество проводимых мероприятий. К
каждому выходу в море он готовится тщательно, считая морскую выучку
главным в оценке офицера, командира корабля и его экипажа.
Создавая напряженность, насыщенность практического обучения,
флагман и его штаб делают упор на выработку у офицеров
командирских качеств, необходимых в бою, умения действовать в условиях
внезапного, неожиданного для обучаемых изменения тактической
обстановки.
Развитие за последнее время сил и средств вооруженной борьбы
на море, быстрое внедрение достижений науки в жизнь, в практику
вызвало необходимость дальнейшей разработки вопросов оперативного
искусства, изыскания и применения новых приемов и способов боевых
действий, повышения уровня тактической подготовки командира,
боевой выучки и слаженности экипажа.
Творчество, поиск нового в тактике — одно из важнейших качеств
командирской подготовки офицера. Формирование этих способностей
неразрывно связано с атмосферой жизни экипажа, с деятельностью
партийной организации, ее работой по воспитанию у моряков чувства
ответственности за порученное дело, стремления к новаторству,
проявлению инициативы и самостоятельности, непримиримости к шаблону и
перестраховке.
Совершенствование тактического мастерства — процесс
непрерывный. Здесь надо руководствоваться принципом: что было приемлемым
вчера, сегодня может стать запоздалым, устаревшим. Опыт прошлого,
несомненно, продолжает оставаться ценнейшим богатством,
источником дальнейшего развития тактической мысли. Но без обновления,
переосмысления он будет тормозом при движении вперед.
При подготовке и проведении занятий каждый руководитель
должен проявлять изобретательность и вдумчивость для создания
творческой, близкой к реальным условиям боя обстановки, постоянно
насыщать ее вводными, неожиданными ситуациями и действиями
противника.

«Тактическая выучка офицеров и подготовка всего экипажа, —
подчеркивает главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота Советского
Союза С. Г. Горшков, — зависят главным образом от личных знаний
командира, его настойчивости, целеустремленности, организаторских
способностей. Он обязан лично готовить и проводить все тактические
мероприятия на корабле, создавать в ходе их обстановку,
соответствующую современному бою, учить подчиненных действовать в сложных
условиях против сильного, инициативного и опытного противника.
Обучение должно проходить в условиях повышенной сложности,
заставляющей обучаемых принимать решения и действовать в реальной
обстановке» 1.
Формирование тактически грамотного командира, способного в
любой обстановке выполнить поставленную задачу, пойти на
обоснованный риск, применить неожиданные, внезапные для противника маневр
или прием, зависит от многих факторов. И только тот командир может
1 Морской сборник, 1979, № 12, с. 4.
Командир гвардейского ракетного крейсера «Варяг» гвардии капитан 2 ранга
Л. Деренков — всесторонне подготовленный офицер, пользуется на флоте
заслуженным авторитетом.
Гвардии старший лейтенант А. Локтионов — один из лучших специалистов-
ракетчиков
На учении
Фото П. Александрова

рассчитывать на победу, кто постоянно совершенствует свой
тактический уровень, учится сам и учит подчиненных в соответствии с
требованиями жизни. Тактически зрелыми зарекомендовали себя такие
офицеры, как М. Захаренко, А. Побожий, А. Кузьмин, И. Ковалев, И.
Литвинов, Л. Деренков, В. Ярыгин, А. Рыженко.
Огневая подготовка — составная часть боевой подготовки личного
состава и командирской учебы офицеров. Эффективное использование
оружия возможно только при глубоком его овладении, образцовом
содержании и обслуживании. Выполнение огневой задачи —
ответственный экзамен для экипажа, один из главных критериев оценки его
боевой выучки.
Анализ учебных стрельб показывает, что успеха добивается тот
командир, который тщательно проводит базовую подготовку, заранее
отрабатывает способы и варианты своих действий, творчески подходит
к решению поставленной задачи, настойчиво изучает противника и его
тактику, особенности районов выполнения поставленных задач.
Примером такого подхода к учебе личного состава служит командир
гвардейского ракетного крейсера «Варяг» капитан 2 ранга Л. Деренков.
Напряженно проходил для командира и всего экипажа каждый день,
час и минута в период подготовки к зачетной стрельбе. Главное
внимание командир сосредоточил на совершенствовании тактического
мастерства офицеров, слаженности действий боевых постов, расчетов,
отработке взаимозаменяемости.
Групповые упражнения, тактические летучки, тренировки,
проводимые под его руководством, требовали от офицеров глубокой
обоснованности решений, творческого мышления, инициативы. Каждое
мероприятие боевой подготовки заканчивалось тщательным разбором, на
котором анализировался и обобщался передовой опыт, вскрывались
недостатки, намечались пути их устранения. Все это благоприятно
сказалось на результатах. Задача выполнена с отличной оценкой.
Современные требования обязывают постоянно быть в
готовности к выполнению боевых упражнений по внезапным вводным, на
сложном тактическом фоне, ночью, в неблагоприятных погодных условиях,
в комплексе с отработкой задач по борьбе за живучесть, защите от
оружия массового поражения. Только в таком случае будет гарантия
от любых неожиданностей, диктуемых природой современного боя.
Заметно возросла за последние годы роль специальной и военно-
технической подготовки личного состава, что обусловлено
постоянным развитием техники, сложностью ее обслуживания и боевого
применения, коллективным характером эксплуатации и высокой личной
ответственностью каждого члена экипажа, расчета за конечные
результаты. Все это предъявляет повышенные требования к специальным и
военно-техническим знаниям, совершенствованию профессионального
мастерства. Для того чтобы обеспечить высокую эффективность учебы,
важно не только определить основные направления и содержание, но
и организовать ее так, чтобы она осуществлялась непрерывно,
последовательно и обязательно в логической связи с программой боевой
подготовки, задачами, решаемыми кораблем, чтобы каждый час
занятий, тренировок, учений, каждая походная миля плавания
использовались с высокой продуктивностью и отдачей.
Наряду с плановыми занятиями в передовых экипажах и частях
успешно используют такие виды подготовки и мероприятия, как научно-
технические конференции, университеты военно-технических знаний,
школы передового опыта, вечера вопросов и ответов, кружки
рационализаторов и т. д. И там, где этому уделяют серьезное внимание, там
стабильный рост числа классных специалистов, мастеров военной
квалификации, выше надежность и безаварийность плавания.
11

Успешность командирской подготовки все больше зависит от
уровня методического мастерства командира, его умения привить интерес
к изучаемой теме, вызвать здоровое соперничество, состязательность
в ходе учебного процесса.
Опыт показывает, что, насколько правильно применяются
методические навыки, учитываются требования педагогики и психологии,
настолько тверже и основательнее знания, выше подготовленность
экипажа к успешному решению сложных задач современного боя.
Важно, чтобы руководители занятий неустанно вели поиск новых,
более совершенных способов и приемов, выбирали метод, который бы
наиболее полно соответствовал теме, целям и задачам обучения. Такой
подход должен применяться регулярно в ходе организации и
проведения оперативно-тактической подготовки, командно-штабных учений,
выполнения двусторонних учений и огневых упражнений, с учетом нового
положительного опыта флотской практики.
Высокое методическое мастерство повышает качественный уровень
процесса обучения и воспитания, способствует укреплению флотских
традиций, созданию настроя и сплачиванию экипажей.
Не следует забывать и об одной из основных форм подготовки
офицеров — самостоятельной учебе. Она влияет на глубину и качество
знаний, прочность практических навыков, требует от руководителей
систематического контроля за ее планированием и проведением.
Опыт убеждает, что плодотворнее самостоятельная работа
проходит там, где создают необходимые условия для ее проведения, где в
почете учебные кабинеты, классы, тренажеры, читальные залы и
библиотеки, где подготовка лекций, рефератов, методических пособий,
материалов или документов находится в центре внимания командования.
Физическая подготовка — неотделимая часть боевой учебы,
формирующая выносливость и закалку, морально-психологические качества
воинов. Очень важно, чтобы на любом этапе плавания личный состав
имел такую работоспособность, которая помогала бы эффективному
решению сложных и ответственных задач в океане. К сожалению, не
везде серьезно подходят к решению этого вида подготовки.
Посещаемость офицерами занятий по физической подготовке
остается низкой, а с организацией физзарядки дело обстоит не лучше.
Имеют место и более серьезные недостатки в командирской
подготовке. Не всегда еще эффективно используется
учебно-материальная база, занятия порой проводятся по устаревшим планам, кое-где
отсутствует творческий подход к обучению и воспитанию, особенно
молодых офицеров, неполно используются возможности и резервы
социалистического соревнования. Иногда шаблонно подходят к выполнению
боевых упражнений, упрощая их проведение.
Не секрет, что у некоторых офицеров, командиров кораблей до
сих пор все еще превалирует количественная сторона оценки
результатов, стремление провести как можно больше мероприятий в ущерб
глубине и содержательности, качеству и их полезности.
В итоге план как будто бы выполнен, а необходимых знаний,
навыков и умения у подчиненных офицеров нет. Такое «обучение»
наносит непоправимый вред боевой учебе, мешает приобретению
командирских качеств и отражается на боевой готовности кораблей и частей
в целом.
Приходится иногда сталкиваться и со случаями, когда отдельные
командиры, обладающие хорошими способностями и задатками,
останавливаются на достигнутом, перестают работать над собой, проявляя
самоуспокоенность и зазнайство. Это, как правило, приводит к
нежелательным последствиям: утрате завоеванных позиций, снижению
эффективности работы всего экипажа. Подобное произошло с офицером
12

В. Смоляковым. По результатам года его экипаж не смог подтвердить
звания отличного.
Практика показывает, что недостатки в подготовке офицеров
появляются там, где низка исполнительность, учебные планы не стали
руководством к действию, ослаблен контроль за организацией службы,
воинской дисциплиной, распорядком дня. Упущения в командирской
подготовке, просчеты тактического характера, как правило, приводят
к возникновению аварийных предпосылок, потере скрытности,
посредственному выполнению задач и боевых упражнений и в конечном
счете к снижению боеготовности. Такие случаи отмечались на кораблях и
частях, где служат офицеры Ю- Сысуев, А. Чирков, Н. Суворов, В. Ки-
реев, А. Ильин.
Командирская подготовка — это не просто сумма каких-то знаний,
навыков по определенным направлениям. Главная цель ее — научить
командира творить победу в бою, используя весь арсенал
возможностей. Для этого необходим взыскательный анализ, критический
подход к достигнутому. От командира требуется не столько умение
запомнить массу сведений по различным вопросам, сколько умение мыслить,
предвидеть, подчинять волю, знания и умения других специалистов
решению главной задачи.
К решению задач командирской учебы необходимо подходить
комплексно, рационально распределяя учебное время на отработку всех
ее элементов, умело сочетая единство организаторской и
идейно-воспитательной работы.
«В новом учебном году, — подчеркнул Министр обороны Маршал
Советского Союза Д. Ф. Устинов, — наши основные усилия должны
быть направлены на неукоснительное выполнение требований
Центрального Комитета партии, Советского правительства... по дальнейшему
повышению готовности Вооруженных Сил к отражению агрессии и
разгрому противника в любых условиях возможного развязывания и ведения
им войны»2. Решение этой задачи требует большого напряжения сил,
энергии и проявления высокого творчества.
Возросшие требования боеготовности, как никогда, остро ставят
вопрос о непримиримости к послаблениям и упрощенчеству,
создающим у некоторых офицеров неправильное представление о
современном бое, об истинной выучке экипажа. Каждый руководитель
должен понимать, что любое занятие, тренировка, учение, проведенные по
облегченному плану, варианту, наносят моральный и материальный
ущерб росту боевого мастерства.
Командирская учеба — предмет особой заботы политорганов,
партийных и комсомольских организаций. Для повышения
идейно-теоретического уровня, профессионального мастерства офицеров необходимо
использовать все формы партийного влияния, идеологического
воздействия.
Следует еще больше повысить ответственность руководителей за
командирскую подготовку, строже спрашивать с тех, кто не проявляет в
этом вопросе настойчивости, требовательности и высокой творческой
инициативы.
Совершенствовать командирскую подготовку — значит владеть
современной теорией и практикой ведения морского боя, уметь глубоко
и всесторонне анализировать обстановку, события, находить наиболее
эффективные пути решения проблем дальнейшего повышения боевой
готовности.
1 Красная звезда, 1983, 12 ноября.
в
13

Сила
идейно-воспитательной работы—
в единстве слова
и дела
Капитан 1 ранга А. ДАНИЛИН
ЕДИНСТВО политической и организаторской деятельности, решения и исполнения,
неразрывную связь слова и дела В. И. Ленин считал характерной чертой
повседневной деятельности пролетарской партии нового типа, важнейшим принципом
внутрипартийной жизни. Он требовал «всеми силами добиваться того и строжайше
следить за тем, чтобы партийность была не словом только, а делом»1.
Воспитание у коммунистов, всех воинов ленинской верности слову является
нравственной задачей командиров и политработников, парторганизаций. Ведь
соединение точного расчета и воли, смелых замыслов и чувств реальности, обдуманности и
решительности, энтузиазма и ответственности, пунктуальности и творческого поиска
формируется не сразу, не вдруг, а в процессе длительного и настойчивого труда.
Такой стиль работы необходимо не только пропагандировать, но и утверждать,
направлять повседневные коллективные усилия на то, чтобы каждый военнослужащий
осознал жизненную необходимость по-ленински строить свою деятельность, по-ленински
относиться к долгу, обязанностям, к товарищам.
Единство слова и дела, творческого замысла и практического исполнения —
неотъемлемые черты ленинского стиля работы — присущи всем сферам деятельности
партии, в том числе и идейно-воспитательной. «Исключительно важно добиться, —
отмечалось на июньском (1983 г.) Пленуме ЦК партии, — чтобы слова никогда не
расходились с делом, а суть дела не подменялась формой» 2.
Опыт передовых флотских коллективов, где подлинно ведущей силой являются
коммунисты, убедительно свидетельствует, что выполнение этого требования — одно
из решающих условий для достижения высоких и устойчивых показателей в боевой
и политической подготовке. Взять, например, партийную организацию сторожевого
корабля «Разительный». Здесь секретарь и другие члены партбюро проявляют
постоянную заботу об идейной закалке членов и кандидатов в члены КПСС, о выполнении
ими первейшей уставной обязанности — глубоко овладевать марксистско-ленинской
теорией, всегда быть в гуще масс, с большевистской страстностью разъяснять
политику и решения Коммунистической партии и Советского правительства. Они избрали
правильный путь: стремятся к тому, чтобы коммунисты не просто изучили
требования ЦК КПСС по дальнейшему улучшению идеологической работы, но и на их
основе осмыслили свои задачи, глубоко разбирались в том, что же конкретно
предстоит сделать на каждом участке для повышения эффективности воспитательного
воздействия. Партбюро корабля систематически анализирует состояние служебной
деятельности, политической учебы, творческой активности коммунистов, их вклад в
выполнение стоящих перед кораблем задач. В том, что корабль является передовым в
соединении, есть заслуга и партийной организации.
При партбюро действует кружок молодого коммуниста. Все его участники
хорошо успевают в учебе, регулярно выступают перед сослуживцами с беседами,
вовлекаются в подготовку и проведение Ленинских чтений, тематических вечеров,
радиопередач.
1 Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 19, с. 110.
2 Правда. 1983. 16 июня.
14

Успешно выполняет социалистические обязательства, принятые на зимний
период обучения, личный состав атомного ракетного крейсера «Киров». Зто обусловлено
несколькими факторами, в том числе и умело поставленной идеологической работой.
Одним из активных ее проводников является пропагандист корабля
капитан-лейтенант И. Чумин. Его всегда можно видеть среди людей, он умеет убедительными
словами воодушевить моряков на самоотверженный ратный труд. Предмет особой
заботы пропагандистов — руководители групп политзанятий. Офицер не жалеет усилий,
чтобы привить им высокие партийные качества, вооружить методическим
мастерством, педагогическим опытом. _
Большим авторитетом на корабле пользуются члены агитпропгруппы. Благодаря
их хорошей подготовленности, высокой ответственности и инициативе
пропагандистские мероприятия проводятся на должном идейном уровне, в тесной связи с жизнью,
задачами, решаемыми личным составом. Они активно проводят работу по героико-
патриотическому воспитанию экипажа корабля.
На июньском (1983 г.) Пленуме ЦК КПСС большая требовательность была
предъявлена к организаторам идеологической работы. Перед ними поставлена задача
повысить уровень теоретических знаний и более настойчиво совершенствовать
практические навыки. Человек, постоянно общающийся с массами, облеченный высоким
доверием партии, должен в разговоре с людьми уметь выделять главное,
ориентироваться в обстановке, чутко улавливать настроения слушателей и вовремя реагировать
на них, применять на практике результаты научных поисков и исследований, быть
творческим, ищущим, общительным работником, настоящим политическим бойцом.
На кораблях и в частях немало штатных и нештатных пропагандистов, которые
со всей ответственностью выполняют свои трудные и почетные обязанности. Так,
интересно и содержательно проходят политинформации и тематические утренники,
читательские конференции, вечера вопросов и ответов и другие мероприятия с
участием членов КПСС офицеров В. Попова, С. Кузнецова, В. Костюкова, В. Мирвполь-
ского, Ю. Гаврилова.
Подбор пропагандистов, контроль за профессиональной учебой и практической
деятельностью — поистине ключевая проблема, от решения которой во многом
зависит эффективность идейного влияния на воинов. Правильно поступают там, где
постоянно обобщают и распространяют опыт лучших методистов. Ведь слово
пропагандиста — это тоже дело. Если оно звучит убедительно, доходчиво и ярко, то
побуждает людей к активности, вызывает творческий энтузиазм, вдохновляет на
высокие практические результаты. Вот почему июньский (1983 г.) Пленум ЦК КПСС
подчеркнул, что пропагандисты должны быть образованными, авторитетными людьми.
Надо создавать им необходимые условия для работы, заботиться о систематическом
повышении их квалификации.
Для идейно-теоретической закалки кадров все большее значение приобретают
научно-практические конференции и общественно-политические чтения по
актуальным проблемам теории и практики коммунистического строительства и его защите,
по кардинальным направлениям идеологической, массово-политической работы.
Обогатили, например, знания и жизненный опыт командиров и политработников,
агитационно-пропагандистского актива проведенные во многих соединениях
научно-практические конференции и общественно-политические чтения на темы «Партия — ум,
честь и совесть нашей эпохи», «Идеологическая работа — дело всей партии» и
другие. Теоретические проблемы рассматривались на них в тесной связи с решением
практических задач, идейно-политические вопросы — в единстве с воспитательной
и организационно-хозяйственной деятельностью.
Известно, какое важное значение имеет участие в пропагандистской работе
руководящего состава, командиров соединений и частей, начальников политорганов.
Большинство из них систематически выступают в подразделениях, на кораблях,
глубоко разъясняют политику нашей партии, проблемы внутреннего положения,
причины возросшей сложности международной обстановки и остроты идеологической
борьбы на международной арене, необходимость всемерного повышения боевой
готовности, укрепления дисциплины. Этому способствует утвердившаяся повсеместно
практика регулярного проведения единых политдней.
15

Заместитель командира по политической части роты морской пехоты лейтенант
А. Борисов в перерыве учебного боя знакомит воинов с последними известиями
Фото П. Александрова
Вместе с тем отдельные руководители, ссылаясь на занятость, подолгу не
выступают перед военными моряками, не бывают в коллективах, расположенных в
отдаленных районах или выполняющих задачи в сложных условиях. Некоторые из них
редко читают лекции на политзанятиях. Важно всегда помнить, что живое общение
с людьми — одна из важнейших черт ленинского стиля работы. «Лучшим местом
для проверки наших теоретических взглядов является поле боевой деятельности» 3, —
учил В. И. Ленин и настоятельно рекомендовал: «Надо же научиться ценить науку,
отвергать «коммунистическое» чванство дилетантов и бюрократов, надо же
научиться работать систематично, используя свой же опыт, свою же практику!»4.
Верность слову характеризует важное качество работника — деловитость,
умение подкрепить поставленную задачу настойчивой борьбой за ее выполнение. Это под
силу только идейно убежденным людям.
Более 20 лет руководит генерал-майор авиации Б. Гребенюк одной из лучших
на флоте групп марксистско-ленинской подготовки. Достиг он такого успеха прежде
всего благодаря высокой личной идейно-теоретической подготовке и требовательности
к слушателям, заботе о том, чтобы знания офицеров превращались в убеждения, а
убеждения — в конкретные дела. И это ему удается. Все слушатели группы
достойно выполняют свои служебные обязанности, активно участвуют в общественной
работе, ощутимо влияют на сплоченность и боевую готовность вверенных им
подразделений.
Умело владеет искусством пропаганды майор А. Чубаков, который проводит
занятия с мичманами. Что характерно в его методике? В первую очередь органическое
сочетание убедительной аргументации фактов с доходчивым их изложением. Речь
Чубакова, обычно спокойная, лаконичная, может быть, если в этом есть надобность,
страстной, волнующей. Она увлекает слушателей, но каждый раз по-разному: то
настраивает на раздумья или критический лад, то вселяет приподнятое настроение и
уверенность.
8 Ленинский сборник XXXVII. — М., 1970, с. 249.
< Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 42. с. 344.
16

Опытный пропагандист всегда сумеет понять, доходят его слова до ума и
сердца слушателей или же оставляют людей равнодушными. Первое, на основании
чего он делает соответствующий вывод, — реакция аудитории во время чтения
лекции, второе — активность на семинарах, содержание ответов на поставленные им,
руководителем, вопросы.
Для него очень важно правильно определить успеваемость или отставание того
или иного слушателя. Ведь это в какой-то мере и оценка собственного труда, и
воплощение слова в дело. Но, выставляя баллы, пропагандист старается не только
оценить ответы, но и учитывать в полном объеме, ответственно и объективно
повседневное поведение подчиненных, их отношение к выполнению служебных обязанностей,
социалистических обязательств, общественных поручений. И если при таком подходе
группа будет иметь хорошие или отличные показатели, то лишь тогда можно говорить
о высокой действенности политической подготовки. Это — третий критерий.
Естественно, он не так легко поддается определению и анализу, как первых два, но зато
самый существенный. Только те пропагандисты, которые учитывают его с глубоким
пониманием, успешно справляются со своими многотрудными обязанностями.
Один из них — капитан 3 ранга Ю. Дуев, руководитель группы политических
занятий старшинского состава. Выставляемые им отметки, 90% из которых, как
правило, отличные, — истинное отражение успехов в службе каждого воина.
Большинство его слушателей умело воспитывают подчиненных, являются
высококлассными специалистами, не имеют замечаний. Группа офицера Дуева — одна из лучших
в части, как и подразделение, где он командиром.
И все же встречаются отдельные руководители, которые, стремясь выглядеть
«не хуже», а то и «лучше других», сознательно выставляют подчиненным
завышенные баллы. Например, одна из групп политзанятий учебного корабля «Перекоп»
какое-то время считалась, судя по показателям, очень сильной. Но при анализе
положения дела в подразделении было установлено, что капитан 3 ранга-инженер А. Пи-
няев, руководитель группы, оценивая ответы слушателей, не учитывал ни полноты
их теоретических знаний, ни их личной примерности в службе.
Разумеется, трудно найти идеологического работника, который не осознавал бы
необходимости единства слова и дела. Вместе с тем не все еще руководствуются этим
принципом в практической деятельности. Одним недостает опыта, другим —
настойчивости, третьим — примерности в личном поведении, как это было, например,
с офицерами А. Ботовым, Б. Ледяевым, В. Шелеговичем. Как тех, так и других
необходимо терпеливо и продуманно воспитывать. Нужно также учитывать, что, как бы
ни был подготовлен тот или иной пропагандист, не говоря уже о начинающем, он
нуждается и в постоянном контроле, и во всесторонней квалифицированной помощи,
и в организованной систематической учебе.
Хорошо поставлена работа с пропагандистами в части, где служит
капитан-лейтенант Ю. Горобченко. Здесь регулярно проводятся учебно-методические сборы и
семинары, установлен и успешно действует день пропагандиста, ставший одной из
самых действенных форм подготовки руководителей групп и распространения передового
опыта лучших из них. В этот день перед собравшимися офицерами выступают
командиры и политработники с информацией о военно-политической обстановке, ходе
боевой и политической учебы, предстоящих задачах. Участникам читаются лекции по
актуальным вопросам внутренней и внешней политики КПСС, проблемам
идеологической, политико-массовой работы, даются практические советы и рекомендации. Сами
они делятся друг с другом методическими «секретами», раздумьями, планами.
На особом счету у политотдела экипажи кораблей, готовящиеся к длительным
плаваниям. Корабельных политработников обеспечивают тематическими планами и
соответствующей литературой, наглядной агитацией. Им выдаются методические
указания, рекомендации, учебные пособия, составленные политотделом на основе
обобщенных материалов по предыдущим походам.
На XXVI съезде партии, июньском, декабрьском (1983 г.) и февральском
(1984 г.) Пленумах ЦК КПСС особо подчеркивалось, что единство слова и дела
должно проявляться и в четком планировании, и в умении видеть перспективу и опреде-
2 «Морской сборник» №4 <] у

лять главные проблемы на ближайший период. Это требование — ориентир для
флотских коммунистов, в первую очередь организаторов идеологической работы.
Но при решении таких вопросов встречаются и негативные моменты. В иной
части при составлении плана раздел идеологической, политико-воспитательной
работы насыщают общими мероприятиями. При этом не учитывают интересы отдельных
подразделений, забывая, что именно они должны являться центрами
идеологического влияния. А что касается планов индивидуальной работы, то их редко увидишь
даже в подразделениях. И получается, за обилием массовых мероприятий теряется
главное — охват политическим влиянием каждого человека, обеспечение понимания
каждым воином внутренней и внешней политики партии, осознания личной роли и
своего места в выполнении ответственных задач.
Надежной гарантией, что начатое дело будет доведено до конца, а план,
решение — претворены в жизнь, является систематическая проверка исполнения сверху
донизу. Форм ее немало. Это и индивидуальные собеседования с коммунистами, и
коллективные обсуждения деятельности членов и кандидатов в члены КПСС по
выполнению служебного и партийного долга, и постоянные сообщения секретарей
партбюро и организаций на собраниях о выполнении намеченного, и периодические
отчеты выборных партийных органов, и информирование политорганов о реагировании на
критические замечания и т. д. Проверка исполнения — действенное средство борьбы
с безответственностью, волокитой, пустозвонством, склонностью быть щедрым на
обещания и скупым на исполнение.
Нельзя мириться с фактами, когда пропагандистам не отводят положенного
времени на подготовку к политическим занятиям, без особой надобности загружают их
в вечерние часы служебными делами, не интересуются их идейно-политическим
уровнем знаний. От этого в конечном счете страдает качество всей идеологической работы.
Практика показывает, что самое серьезное внимание следует уделять
методическому мастерству курсантов военных училищ, прививать им, как будущим офицерам-
воспитателям, более твердые навыки в проведении политических занятий,
организации политико-воспитательных и культурно-массовых мероприятий. Выпускники
училищ, как показывает жизнь, обладают в целом хорошей теоретической базой, но
зачастую не знают, как интересно и доходчиво изложить материал, установить контакт
с аудиторией, методически грамотно провести лекцию, беседу, семинар,
самоподготовку. Словом, есть причины для того, чтобы задуматься над дальнейшим
улучшением учебного процесса в училищах.
Говоря о важности идеологического обеспечения боевой готовности, всего уклада
флотской жизни, необходимо держать в поле зрения и, так сказать, социальное
обеспечение идеологической работы. Иными словами — уровень боевой учебы и жизни
личного состава, нравственная атмосфера в воинских коллективах должны
соответствовать нашим высоким идеалам. Ведь всякого рода беспорядок, неорганизованность,
бесхозяйственность, стяжательство порой просто обесценивают работу пропагандистов.
Проблема единства слова и дела, остро поставленная XXVI съездом КПСС и
последующими Пленумами ЦК партии, представляет собой комплексную, многоплановую
задачу, эффективное решение которой предполагает активные действия во всех
направлениях, задачу органического единения идейно-воспитательных и организационно-
хозяйственных мер, политического, воинского, нравственного и правового воспитания.
Верность принятому решению, данному слову, готовность осуществить их во что
бы то ни стало, умение довести начатое дело до конца — строжайший принцип
идеологической работы, всей нашей жизни. Непременное соблюдение его — верный
залог того, что каждая партийная организация, каждый коммунист внесут еще
больший вклад в претворение в жизнь решений июньского, декабрьского (1983 г.) и
февральского (1984 г.) Пленумов ЦК КПСС, в мобилизацию воинов на дальнейшее
повышение бдительности, боевой готовности сил флота и укрепление воинской
дисциплины.
18

Флотская хроника
ГОВОРИТ ОКЕАН
УСПЕШНО ВЫПОЛНИЛ ЗАДАЧУ по по-
иску и уничтожению подводных лодок
«противника» экипаж ракетного крейсера
«Киров» — инициатора социалистического
соревнования в ВМФ. Уверенно
действовали при форсировании рубежа ПЛО коман.
дир гидроакустической группы капитан-
лейтенант А. Обрезков и экипаж
вертолета под командованием капитана А. Хистяе-
ва. Они на предельной дистанции
обнаружили цель. Весомый вклад в общую
победу внесли личный состав БЧ-5,
возглавляемой капитаном 2 ранга-инженером Н. Ши-
половым, БЧ-7, где служит
капитан-лейтенант И. Прилуцкий, подчиненные капитанов
3 ранга В. Козловского и С. Ролева.
ВНОВЬ ПОКАЗАЛИ ВЫСОКОЕ МАСТЕР.
СТВО авиаторы крейсера «Новороссийск».
Во время учения самолеты, пилотируемые
капитанами Н. Хапокнышем, А. Коновым и
В. Петрушей, на предельной дальности
нанесли меткий удар по «противнику».
БОЛЬШОЕ ВНИМАНИЕ УДЕЛЯЕТ
командование ОИС «Леонид Соболев»
всесторонней подготовке аварийно-спасательных
партий, особенно возглавляемых
молодыми командирами. На последнем
подведении итогов соревнования лучшими
признаны партии, которыми руководят лейтенан.
ты М. Падолкин и А. Величко.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ ВМФ ВРУЧИЛ
экипажу подводной лодки Вымпел
Министра обороны СССР за мужество и воинскую
доблесть. Сегодня на корабле, который
5 лет удерживает звание отличного,
каждый пятый подводник — мастер военного
дела, почти все воины — отличники боевой
и политической подготовки. В числе право-
фланговых соревнования лучшие специали.
сты корабля и части офицеры Б, Ляскало,
С. Самусь, Н. Витовтенко, С. Герасименко
и мичман Н. Никулин.
МУЖЕСТВЕННО И ДЕРЗКО
ДЕЙСТВОВАЛИ НА УЧЕНИЯХ МОРСКИЕ ПЕХОТИНЦЫ
части, где служит офицер А. Дерновой.
На одном из участков «противник» готовил
атаку. Разведчики своевременно обнару.
жили передислокацию его живой силы и
техники. Командир принял решение
усилить оборону на угрожаемом
направлении. Роте морской пехоты, где служит
лейтенант Р. Барсуков, была поставлена
задача выдвинуться на указанный рубеж, в
минимально короткий срок оборудовать
взводные опорные пункты. Для возведения
инженерных сооружений воины
использовали складки местности, подручный
материал. Это позволило значительно
сократить время выполнения работ. Натиску
противоборствующей стороны моряки
противопоставили точный расчет, хорошую выуч.
ку, смекалку. Атака превосходящих сил
«противника» была отбита.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ВЫШЕЛ ПОБЕДИТЕЛЕМ ИЗ БОЯ С
ВОЗДУШНЫМ «противником» экипаж СКР
«Горделивый». Подчиненные командира зенит-
но-ракетной батареи капитан-лейтенанта
А. Шумейко прямым попаданием сбили
одну из целей. Второй удалось
уклониться. Но вскоре и ее настигла меткая
очередь комендоров. Однако на этом не
закончились испытания. В одном из
районов моря произошла встреча с подводным
«противником». Здесь отличились гидро*
акустики, подчиненные мичмана Л.
Артемьева, которые с высокой точностью
определили данные цели. Ход кораблю
бесперебойно обеспечивали воины под
командованием капитан-лейтенанта-инженера Л.
Логинова. Умело действовала аварийная партия
под руководством офицера Н. Перехватки-
на.
ОТКРЫТ МУЗЕЙ СВЯЗИ ТОФ. Им руко-
водит на общественных началах мичман в
отставке А. Швец. Здесь собрано более
полутора тысяч документов, снимков,
писем. Экспозиция пополняется и новыми
материалами. Создается фонотека «Живые
голоса ветеранов» и книга «Летопись
боевой славы». Активно работает при музее
секция ветеранов-связистов флота под
председательством капитана 1 ранга запаса
Я. Карпеченко. Они ведут большую работу
по военно-патриотическому воспитанию
моряков, прививают молодежи вкус к
нелегкой профессии связиста.
СОСТОЯЛОСЬ ЧЕСТВОВАНИЕ известного
дальневосточного писателя М. Матюшкина
в связи с 60-летием со дня рождения. Его
организовало Приморское отделение
Союза писателей СССР. Первый рассказ
Матюшкина был опубликован в газете
«Боевая вахта» в 1948 г. Капитан-лейтенант
запаса Матюшкин не раз обращался в
своем творчестве к флотской теме. Его
книги сослужили хорошую службу в
воспитании моряков-тихоокеанцев нескольких
поколений.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ЗАНЯЛ ПЕРВОЕ МЕСТО в своей груп- ром запаса кавалером ордена «Знак По-
пе и признан лучшим на флоте коллектив чета» П. Великом. За хорошую техническую
маяка, возглавляемый коммунистом офице- подготовку личного состава, активную ра-

ционализаторскую работу и образцовое
содержание технических средств маяк
награжден переходящим вымпелом и
грамотой командующего флотом. Первое место
удерживается в течение трех лет. Вот уже
несколько лет подряд здесь нет
нарушений трудовой дисциплины, все служащие
являются ударниками коммунистического
труда. Только в текущем году разработано
и внедрено 3 рацпредложения,
сэкономлено 4,5 т угля и 16 кубометров дров,
собрано 2 т металлолома. Сэкономлено государ,
ственных средств на сумму около 3 тыс.
рублей.
ЛИДИРУЕТ В СОРЕВНОВАНИИ ЭКИПАЖ
отличного корабля, на котором служит
капитан 2 ранга М. Пинчук. Высокое
мастерство, хорошую тактическую подготовку,
огневую выучку, физическую и
психологическую закалку продемонстрировали воины
на учении. Командир отметил действия
подчиненных командира минно-торпедной
боевой части капитана 3 ранга Е.
Воронина, командира штурманской боевой части
капитан-лейтенанта А. Кочергина,
командира подразделения комендоров старшего
лейтенанта С. Реньша.
ВСТРЕЧА ВЕТЕРАНОВ легендарной
подводной лодки «Лембит» с военными моря,
ками гарнизона состоялась в Таллинском
Доме офицеров. Перед собравшимися
выступили бывшие командиры
Краснознаменного корабля капитаны 1 ранга в отставке
В. Полищук и А. Матиясевич. Фронтовики
рассказали о героических делах экипажа
в годы Великой Отечественной войны, о
подвигах в дни прорыва блокады
Ленинграда. Ветераны призвали молодых воинов
неустанно повышать боевую готовность,
мастерски осваивать технику и оружие,
приумножать боевые традиции армии и
флота.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ВЫМПЕЛ МИНИСТРА ОБОРОНЫ СССР
за мужество и воинскую доблесть
вручен авиационной части, которой
командует полковник В. Треногий. По итогам
минувшего года она завоевала звание пере,
довой и отличной в ВВС флота. Более
десяти лет в части нет летных происшествий,
авиаторы несколько лет подряд
завоевывают приз по ракетной подготовке. За
умелые действия на летно-тактических
учениях и проявленное мастерство многие
воины награждены орденами и медалями.
Среди них офицеры Н. Шиленок, А. Шматков,
Г. Патрашку.
ОТЛИЧНО ДЕЙСТВОВАЛ НА УЧЕНИЯХ
личный состав подразделения, где
командиром гвардии капитан-лейтенант С. Ман-
жосов. В условиях сильных помех воины
выявили цель. Решительно действовали
артиллеристы, хотя в расчете было много
новичков. Во время приготовления техники
и оружия к учебному бою гвардии
старший лейтенант В. Ларионов и гвардии
мичман Н. Тарасенко показывали личный
пример самоотверженного труда. О
мужественных действиях воинов всех
специальностей рассказали после учений в
радиогазете коммунисты В. Васильев, А. Майструк,
Р. Белых. Они оперативно довели до всего
личного состава все новое, что родилось на
очередном этапе дальнего плавания.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА
ВАЖНЫЙ ЭКЗАМЕН НА БОЕВУЮ
ЗРЕЛОСТЬ ВЫДЕРЖАЛИ комендоры и радио
метристы корабля, которым командует
офицер С. Гуров. Артиллерийские
стрельбы в море проводились на сложном так-
тическом фоне, в обстановке, максималь
но приближенной к боевой. На
предельной дальности в условиях активных
радиопомех они с первых залпов поразили над.
водную цель. Экипажу пришлось вести
борьбу с «пожарами», заделывать «пробо
ины». При этом отличились бойцы
аварийно-спасательной партии, возглавляемой
старшим лейтенантом А. Дуленко.
В ВЫСШЕМ ВОЕННО-МОРСКОМ
ИНЖЕНЕРНОМ УЧИЛИЩЕ ИМЕНИ В. И. ЛЕНИНА
ПРОШЛИ ЛЕНИНСКИЕ ДНИ. Были
прочитаны лекции по общественным наукам,
состоялись научно-практические конференции
офицерского и профессорско-преподава.
тельского состава, научные конференции
курсантов, совместные заседания кафедр
марксизма-ленинизма, военно-морских,
специальных и общенаучных. Инициаторами
и непосредственными участниками дней
являются капитаны 1 ранга А. Руденко, В. Не.
допас, В. Егоров, А. Набойченко, полковник
Е. Даценко, преподаватели В. Федосов,
В. Джурша, О. Матьянов, Ф. Сокол и А.
Григорьев.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ КАСПИЙСКАЯ ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ
СТАНОВЛЕНИЕ МОЛОДОГО ОФИЦЕРА —
в центре внимания командования
подразделения надводных кораблей, где служит
офицер В. Зуев. Немало интересного
опыта накоплено в коллективах. Так, например,
на СКР «Советский Азербайджан»
лейтенантам выдается специальная книжка «Учет
подготовки к замещению командирской
должности». Заполняют и ведут ее
командир и замполит. В ней отражаются
результаты учебы офицера, выводы по его
дальнейшему продвижению по службе. Такой
метод контроля оправдал себя на
практике. Молодые офицеры быстро
приобретают необходимые качества, умело обучают
и воспитывают подчиненных.
Положительный опыт обобщен и распространен на
всех кораблях. На очередном подведении
итогов в числе лучших названы
вчерашние выпускники училищ В. Милованцев, В.
Исаев, А. Дубовский, Н. Молчанов, В. По-
знахирев.
20

СОВМЕСТНЫЕ
ДЕЙСТВИЯ ФЛОТА
С СУХОПУТНЫМИ ВОЙСКАМИ
Капитан 1 ранга Б. МАКЕЕВ,
кандидат военно-морских наук
СОДЕЙСТВИЕ сухопутным войскам — традиционная задача флота. Совместные
U боевые действия Красной Армии и Военно-Морского Флота проводились на
протяжении всей Великой Отечественной войны на всех театрах. В ходе их решались
важные стратегические задачи и достигались крупные военно-политические цели.
С самого начала войны флот обеспечивал устойчивость обороны приморских
флангов фронтов, содействовал войскам в наступательных операциях, вел борьбу на
коммуникациях противника, надежно защищал свои морские перевозки.
Наиболее распространенными видами совместных боевых действий с войсками
были высадка морских десантов и оборона военно-морских баз.
Так, Северный флот участвовал в обороне Заполярья, Черноморский — в
обороне Одессы и Севастополя, Новороссийска и Туапсе, Краснознаменный Балтийский
флот совместно с войсками Северо-Западного фронта защищал Либаву, Моонзундский
архипелаг, Ханко, Таллин. Важнейшую роль сыграл он в героической обороне
Ленинграда.
Активные действия ВМФ в оборонительных операциях советских войск
затрудняли продвижение противника на приморских направлениях, что срывало его
оперативные планы.
В ходз наступательных операций Красной Армии действия флота создавали
благоприятные условия для стремительного продвижения наших войск в приморской
полосе и обеспечивали быстрый разгром противника путем высадки морских десантов
в его тылу, срывали снабжение и эвакуацию морем окруженных группировок
немецко-фашистских войск.
В результате успешных операций войск приморских фронтов совместно с ВМФ
были освобождены Заполярье, Прибалтика и побережье Черного моря, что
обеспечило выход Красной Армии в Северную Норвегию, Финляндию, Польшу, Румынию,
Болгарию, а также в Восточную Пруссию и Померанию.
Тихоокеанский флот и Амурская флотилия, участвуя в разгроме японских
милитаристов, тесно взаимодействовали с войсками дальневосточных фронтов.
Военные действия флотов капиталистических стран во второй мировой войне
охватили все океаны и большинство морей земного шара, где решались различные
задачи оперативного и стратегического масштаба: вторжение на территорию
противника путем высадки крупных морских десантов или отражение вражеских десантов,
нарушение его океанских и морских коммуникаций, защита своих сообщений,
содействие с моря сухопутным войскам в оборонительных и наступательных операциях на
приморских направлениях.
Опыт совместных действий ВМФ с сухопутными войсками не потерял своего
значения до настоящего времени. Несмотря на возникновение новых направлений
вооруженной борьбы на море, содействие сухопутным войскам на приморских участках
фронтов продолжает оставаться одной из важных задач флота. Она имеет ряд
особенностей.
По материалам иностранной и отечественной печати.
21

Возросшая мощь морского оружия, дальность действия и мобильность его
носителей в определенной степени стерли грань между войной на суше и на море.
Создание стратегических ракетных подводных лодок, увеличение боевых возможностей
авианосной авиации, а также десантных сил позволили флоту наряду с борьбой
против морских сил неприятеля вести более активные боевые действия против
наземного противника. V флота появились широкие возможности по ослаблению
группировок сухопутных войск путем нанесения ударов на всю глубину их боевого или
оперативного построения, а также по системам управления и обеспечения,
расположенным в глубинных районах страны.
Изменились содержание, масштаб боевых действий флота в интересах своих
войск. В частности, содействие сухопутным войскам требует в современных условиях
более значительных усилий флота и большого количественного состава самых
разнообразных его сил и средств.
Опыт локальных войн послевоенного периода показывает, что даже при
отсутствии помех со стороны флота противника для содействия сухопутным войскам
требуются крупные морские силы. Во многих случаях в локальных войнах кораблей и
самолетов палубной авиации применялось больше, чем в отдельных операциях второй
мировой войны. Например, в составе 7-го флота США, участвовавшего в агрессии
против Кореи, насчитывалось до 300 боевых кораблей различных классов, включая
авианосцы и тяжелые крейсера, а также 200 транспортных судов К
В войне против Египта в 1956 г. удары по Порт-Саиду наносили английский и
французский флоты, имевшие в общей сложности 185 кораблей (среди них 6
авианосцев, линейный корабль, 3 крейсера, 10 эсминцев и сторожевых кораблей).
В войне с Вьетнамом из 17 ударных авианосцев, находившихся в ВМС США,
в боевых действиях, сменяя друг друга, приняли участие 15, из 9 вертолетонос-
цев — 6, три четверти боевого состава кораблей УРО и подавляющее большинство
эсминцев.
В условиях противодействия сильного противника вооруженная борьба на море
примет еще большие масштабы. Концентрация крупных морских сил в Персидском
заливе и других горячих точках мира в последние годы показывает, что
империалистические державы намерены решать задачи на сухопутных направлениях с участием
значительных военно-морских сил.
В отдельных случаях, например при овладении стратегически важными
районами на океанском ТВД, флот крупных морских держав может
сыграть решающую роль. Подтверждение тому — англо-аргентинский
конфликт в 1982 г. Здесь в борьбе за Фолклендские (Мальвинские) о-ва с обеих сторон
участвовали крупные силы флота (более 180 кораблей и судов), и исход решили
действия английских ВМС: завоевано господство на море вокруг островов,
осуществлена блокада и проведена морская десантная операция по их захвату.
Большая глубина современных операций сухопутных войск, стремительные
темпы их проведения в условиях применения ядерного оружия затрудняют
развертывание системы базирования сил флота. Это может создавать значительное напряжение
его силам и требует крупных обеспечивающих мероприятий.
Коалиционный характер войны, планируемый блоком НАТО,
зависимость ее от океанских коммуникаций, возросшие дальности действия морского
оружия и его носителей, потребности не допустить их подхода (подлета) на
дистанции стрельбы по береговым целям расширили пространственную сферу боевых
действий флота в интересах сухопутных войск.
Ареной вооруженной борьбы сил флота, содействующих войскам на
континентальных театрах, становятся морские и океанские акватории, простирающиеся на
тысячи миль от плацдармов сухопутных сражений.
Традиционная задача флота по уничтожению войск и объектов противника на
берегу, как полагают военно-морские специалисты за рубежом, не требует в
современных условиях близкого подхода к4й)бережью. Авианосцы могут наносить удары
на удалении до 2 тыс. км, а ракетные подводные лодки с еще больших расстояний.
1 Горшков С. Г. Морская мощь государства. Изд. 2-е, доп. -— М.: Воениздат, 1979,
с. 353; К э г л М., Мэнсон Ф. Морская война в Корее. — М.: Воениздат. 1962. с. 30—32.
22

Изменился и сам характер боевых действий при решении этой задачи. Считают, что
вместо непосредственного преодоления противодействия противника при огневых
налетах на прибрежные объекты характерной становится борьба с силами,
противодействующими на предельных рубежах, с которых можно наносить удары по
береговым объектам и войскам. При этом значительная роль принадлежит
радиоэлектронной борьбе, которая, как отмечается западной печатью, в англо-аргентинском
конфликте выступала уже не как вид специального обеспечения, а как самостоятельный вид
боевых действий в рамках противовоздушной обороны.
В современных условиях, по мнению военных специалистов НАТО, успешная
борьба с морскими перевозками и десантами противника, от которых существенным
образом зависит ход и исход боевых действий на континентальных ТВД, возможна
лишь при непрерывном воздействии по его конвоям и десантным отрядам на всем
протяжении их движения от пунктов формирования до пунктов выгрузки (высадки).
Громадный пространственный размах боевых действий, многообразие задач
флота при содействии сухопутным войскам и тесное их переплетение с другими задачами
на морских и океанских ТВД требуют единого плана взаимодействия, а в некоторых
случаях и единого командования. Считается, что участие флота наиболее эффективно
в рамках единой операции на континентальном ТВД, где главную роль должны
играть сухопутные войска, а флот (и другие виды вооруженных сил) —
содействовать достижению цели операции.
Однако, по мнению зарубежных специалистов, на успех континентальных
операций, видимо, будут влиять не только взаимодействующие с армией соединения
флота, но также и те его силы, которые участвуют в уничтожении боевых кораблей
и судов противника в самостоятельных морских операциях, с целью завоевания
господства на морском (океанском) ТВД или его части, которое создает благоприятные
условия для действий флота и в значительной степени содействует успеху
сухопутных войск и взаимодействующих с ними других наземных сил.
Флот при этом будет, как считают, стремиться не допустить в эти районы
ударные и десантные силы противника, уничтожить тактическую авиацию на
прибрежных аэродромах, разрушить или захватить военно-морские базы, порты и аэродромы,
овладеть ключевыми морскими позициями (проливными зонами, узкостями с
оборудованными на них рубежами и заграждениями, отдельными островами и т. д.).
Содействие сухопутным войскам на континентальном ТВД будет происходить, как
правило, в условиях решения флотом и других задач на море, что потребует
оптимального распределения его усилий и своевременного перенацеливания
освободившихся сил на выполнение новых задач.
Следует также отметить существенную особенность в развертывании соединений
и кораблей для решения совместных задач с сухопутными войсками. В результате
постоянной угрозы нанесения ядерных ударов с моря силы флота, выделенные для
содействия сухопутным войскам, видимо, будут подготовлены заблаговременно до
начала их наступления и находиться в высокой боевой готовности к отражению
ударов противника.
Таким образом, на основании вышеизложенного зарубежные специалисты делают
вывод, что угроза для сухопутных войск с моря увеличилась, а роль флота в
содействии им возросла.
Какими силами и способами флот решает задачи по содействию
сухопутным войскам? Исходя из анализа прошедшей войны, локальных войн и учений,
проводимых за последние годы военно-морскими силами США и НАТО совместно с
сухопутными войсками, специалисты НАТО отмечают, что в операциях сухопутных войск
взаимодействующие силы флота способны выполнять функции прикрытия,
поддержки и обеспечения.
Прикрытие войск — недопущение авиационных, ракетных и
артиллерийских ударов по ним, а также высадки десантов на флангах и в тылу своих
группировок с морских направлений. Эти задачи могут решаться путем уничтожения
ударных сил флота противника, которые угрожают сухопутным войскам с морских нал-
23

равнений, а также его десантов в пунктах посадки, на переходе морем и в районах
высадки.
Поддержка войск — уничтожение важных объектов на побережье и в
глубине обороны противника, высадка десантов, блокада окруженной и прижатой к
морю группировки противника или нарушение коммуникаций в районе его
приморского фланга.
Обеспечение войск — перевозка морем подкреплений и запасов
материальных средств в интересах войск, помощь в форсировании широких водных
преград (заливов, проливов, устьев рек), эвакуация контингентов войск с плацдармов,
удержание которых лишено военной целесообразности.
Для содействия сухопутным войскам могут привлекаться соединения (части)
всех родов сил флота.
Морская авиация и подводные лодки — для уничтожения
корабельных ударных групп и ракетных подводных лодок противника, представляющих
угрозу сухопутным войскам, нанесения ударов по конвоям и десантным отрядам,
ведения разведки, постановки минных заграждений. Палубная авиация и ракетные
подводные лодки могут привлекаться к разрушению наземных объектов.
Надводные корабли — для охранения конвоев и десантных отрядов,
поддержания артиллерийским и ракетным огнем высадки морских десантов, поиска и
уничтожения подводных лодок, транспортов, десантных и боевых кораблей,
отражения высадки морских десантов противника и уничтожения минных заграждений в
прибрежных районах. Наиболее эффективными силами для поддержки сухопутных
войск, как показал опыт локальных войн и англо-аргентинского конфликта, считают
авианесущие корабли2, способные решать широкий круг задач по борьбе как с
морским, так и сухопутным противником. Десантные корабли различного назначения
современной постройки позволяют в высоком темпе высаживать морские десанты,
перевозить войска, снабжать их морем и обеспечивать форсирование водных преград.
Во второй мировой войне авианосцы применялись главным образом для
уничтожения кораблей и транспортов и обеспечения боевых действий других сил флота.
В современных условиях главной их задачей, считают на Западе, будет уничтожение
объектов на побережье и в оперативной глубине войск противника.
Активное участие в поддержке сухопутных войск могут принимать береговые
ракеты, артиллерия и морская пехота, которая во всех флотах мира отрабатывается
в качестве передовых отрядов морских десантов. В ВМС США, например,
численность морской пехоты доведена до 200 тыс. человек.
Содействие флота сухопутным войскам может проводиться в форме операций на
акваториях морей и океанов. Морские операции, считают, будут осуществляться по
единому плану на театрах одновременно или последовательно в зависимости от
развития событий на суше.
При наступлении войск основные усилия флота, по взглядам
зарубежных военных специалистов, будут направлены на поддержку, прикрытие и
обеспечение продвижения соединений, прорывающих оборону противника (высадка
десантов во фланг и тыл обороняющихся войск противника, обеспечение форсирования
рек, проливов, заливов, переброска морем резервов и всех видов снабжения
наступающих войск, нарушение морских коммуникаций противника)3! уничтожение сил
флота противника, препятствующих наступлению войск.
Большое значение в наступательных действиях сухопутных войск придается
морским десантным операциям. По мнению военных специалистов НАТО, для
отдельных ТВД они могут составить основное содержание наступательных действий войск,
что определило направленность оперативной подготовки этого агрессивного блока.
В десантных операциях на военно-морской флот возлагаются следующие задачи:
перевозка войск десанта морем, организация всех видов его обороны, выявление на-
вигационно-гидрографических условий в районе высадки, разведка и подавление
противодесантной обороны противника, траление и проделывание проходов в минных
и инженерных заграждениях в воде и на берегу, высадка войск и поддержка огнем
2 Палубная авиация во Вьетнаме совершала до 200 самолето-вылетов в сутки.
3 Зарубежное военное обозрение, 1976,ДО 4, с. 69—70. ,•
24

их действий на берегу, перевозка морем материальных средств для питания войск
и эвакуации раненых.
Из всех этапов десантной операции наиболее уязвимым в современных условиях
зарубежные военные специалисты считают переход десанта морем, так как угроза
разгрома десантных отрядов в море с появлением дальнобойных низколетящих
противокорабельных крылатых ракет резко возросла. Поэтому, как полагают они, переход
десанта целесообразно осуществлять не в походных ордерах, а рассредоточенно,
одиночно следующими десантными кораблями, размещая на каждом из них
самостоятельную десантную группу. Некоторые военно-морские специалисты Запада полагают, что
вместо непосредственного охранения кораблей следует осуществлять оборону района
путем завоевания в нем господства на время перехода десанта.
Опыт локальных войн показал целесообразность применения воздушно-морских
десантов для быстрого завоевания плацдарма. Так, например, в десантной операции
по овладению Фолклендскими (Мальвинскими) о-вами англичанами широко
применялась высадка воздушных десантов с помощью вертолетов корабельного базирования.
Для огневой поддержки высадившихся войск применялись корабельная
артиллерия, крылатые ракеты, боеприпасы «объемного взрыва», штурмовая авиация
авианесущих кораблей и берегового базирования.
При содействии наступающим сухопутным войскам в форсировании крупных
водных преград силы флота прикрывают переправы от ударов кораблей и подводно-
диверсионных сил и средств противника, обеспечивают переброску войск через
водную преграду, участвуют в огневой поддержке передовых частей переправляющихся
войск.
Важное значение в системе мероприятий по обеспечению группировки
наступающих войск необходимыми ресурсами имеет защита своих морских сообщений.
Считается, что наряду с традиционными мерами по обороне транспортов от морского
и воздушного противника (конвой, воздушное прикрытие и т. д.) в современных
условиях потребуются широкие наступательные действия флота с целью своевременного
уничтожения или блокирования сил и средств противника, представляющих
потенциальную угрозу для своих морских перевозок (поиск подводных лодок на маршрутах
развертывания, противолодочных рубежах, в районах боевых действий; уничтожение
палубной авиации на авианесущих кораблях и в воздухе, блокирование баз,
проливов и узкостей; нанесение ударов по пунктам управления и базирования, аэродромам).
На закрытых морских театрах наступательные действия по защите судоходства
могут стать составной частью боевых действий по завоеванию господства на море,
которое считают наиболее эффективной формой защиты морских коммуникаций, а
также решения других задач флотом в интересах сухопутных войск. Большую помощь
наступающим войскам могут оказать действия флота на морских коммуникациях
противника, по которым осуществляется подвоз материальных и людских ресурсов.
Нарушение морских коммуникаций противника может осуществляться
систематическими боевыми действиями, главным образом подводных лодок, авиации, частью
легких сил флота. По мере прибытия конвоев в порты разгрузки по ним могут
наносить удары береговые ракеты и артиллерия флота и войск. При
определенных условиях, когда географическое положение, состав и возможности сил,
выделенных для участия в операции на континентальном ТВД, позволяют
сконцентрировать их на подходах к пунктам назначения, нарушение морских коммуникаций
противника может осуществляться в форме морской блокады побережья в
полосе наступления сухопутных войск. Несмотря на большое противодействие, именно на
подходах к пунктам разгрузки, считают, можно достигнуть наибольших результатов
по срыву грузопотока, питающего противостоящую группировку войск.
Продвигаясь вдоль побережья, сухопутные войска совместно с флотом
организуют противодесантную оборону вновь занимаемых районов. При попытке
противника высадить десант во фланг или тыл наступающих войск ракетные средства
и авиация наносят удары по нему в портах посадки, а силы флота уничтожают
десант противника на переходе морем и участвуют в отражении его высадки.
Одновременно наносятся удары по корабельным группам противника, препятствующим
наступлению войск на побережье.
25-

В оборонительных операциях сухопутных войск на приморском
направлении главное внимание в планах НАТО уделяется отработке взаимодействия
с военно-морскими силами. Как показали маневры и учения, силы флота
используются для нанесения ракетных, авиационных и артиллерийских ударов по
наступающей группировке противника, срыва его попыток высадить морские десанты в тыл
своих войск4.
Опыт локальных войн и учений НАТО позволил западным военным
специалистам считать, что успешное ведение боевых действий сухопутных войск
непосредственно в прибрежных районах возможно лишь при условии оказания им
эффективной поддержки с кораблей. Наиболее пригодны для этих целей корабли с
крупнокалиберной артиллерией. В США начато строительство таких кораблей для огневой
поддержки войск и переоборудование линейных кораблей типа «Айова».
Как известно, высадкой десантов с моря противник может осложнить
положение обороняющихся войск, а иногда коренным образом изменить в свою пользу
оперативную обстановку (например, Иньчхонская десантная операция в Корее).
В современных условиях, как отмечают, возрастает роль морских десантов в
поддержке сухопутных войск, а следовательно, и роль противодесантной обороны
(ПДО) в прикрытии от угрозы с моря.
ПДО в оборонительной операции сухопутных войск организуется армейским
командованием с участием сил флота, которые осуществляют разведку десантных сил
противника, ведут борьбу с силами их прикрытия, наносят удары по десанту на
переходе морем и в районе высадки, содействуют войскам в его уничтожении на берегу.
С совершенствованием десантных кораблей и десантно-высадочных средств в
значительной степени уменьшилась уязвимость десанта на этапе его высадки. В
военной литературе западных стран подчеркивается возросшая роль в ПДО
военно-морских сил, несущих главную ответственность за своевременное выявление и разгром
десанта в море до подхода его к побережью. Отмечается также важность постановки
минных заграждений на подходах к десантно-доступным участкам побережья и
блокады силами флота районов высадившихся войск с целью недопущения их поддержки
со стороны моря и эвакуации в случае необходимости.
Опыт второй мировой войны и последующих локальных войн показал, что если
противнику удастся окружить и прижать к морю часть обороняющихся войск, то
основной задачей сил флота будет доставка им подкрепления и питания с помощью
морских перевозок, а также оказание огневой поддержки при прорыве обороны
противника и выходе из окружения. При необходимости окруженные войска
эвакуируются с изолированных участков побережья и островов. Флот при этом занимается
перевозкой войск и их прикрытием от ударов с морских направлений. Динамичное
изменение обстановки на сухопутных фронтах в современных условиях делает эти
задачи флота очень важными.
С увеличением боевых возможностей флотов возросло влияние борьбы на море
на успешность действий сухопутных войск, сфера их совместных действий
расширилась и вышла за пределы только приморских флангов и прилегающих к ним морских
пространств. Ныне флот может поражать объекты и группировки войск на всю
глубину континентального театра и действовать в интересах сухопутных войск в
пределах всего континентального или морского ТВД.
Содействие сухопутным войскам требует значительного состава сил флота для
борьбы как с морским, так и наземным противником. Необходимость всесторонней
поддержки и обеспечения действий сухопутных войск и прикрытия их от ударов с
моря делает флоты важнейшим компонентом сил в решении задач на континентальных
ТВД. Поэтому империалистические страны придают большое значение отработке
совместных действий сухопутных и военно-морских сил в рамках агрессивных блоков.
Центральный Комитет КПСС и Советское правительство, учитывая сложную
международную обстановку, принимают все меры к тому, чтобы Военно-Морской Флот
обладал необходимой боевой мощью, находился в высокой боевой готовности, был
способен эффективно защищать морские рубежи нашей Родины и содействовать
Советской Армии в отражении агрессии.
4 Зарубежное военное обозрение, 1976, JSfe 4, с. 70—71.
26

к новым
ВЫСОТАМ
БОЕВОГО
МАСТЕРСТВА
ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАВНА
И ВОИНСКИЕ
ВОСПИТАНИЕ
Экипажи ракетных крейсеров «Киров» и «Слава», принявших свои имена
как эстафету подвига от героических предшественников Великой Отечествен,
ной войны, бдительно несут трудную вахту в различных районах Мирового
океана. Им знакомы и штормовая качка, и тропическая жара, и арктический
холод. Служить на современных, оснащенных мощным оружием и надежной
боевой техникой кораблях, — большая честь. Соревноваться между собой
их экипажам — почетно и ответственно вдвойне. Это отчетливо сознают и
инициаторы соревнования в Военно-Морском Флоте — моряки-северяне с
крейсера «Киров», и их соперники-черноморцы с крейсера «Слава», охотно ответив,
шие на вызов своих именитых друзей.
По просьбе редакции работник политуправления ВМФ капитан 1 ранга
Л. Титов, беседуя с командиром крейсера «Слава» капитаном 1 ранга В.
Москаленко, задал ему ряд вопросов, связанных с итогами длительного похода,
совершенного недавно экипажем, а также с развернувшимся в коллективе
соревнованием в новом учебном году под девизом «Быть начеку, в постоянной
готовности к защите завоеваний социализма!».
— Товарищ капитан 1 ранга, экипаж
Краснознаменного атомного крейсера
«Киров» вызвал личный состав вашего
корабля на соревнование. Как вы
восприняли это?
— Мы, конечно, благодарны за
оказанную честь. Постараемся быть
достойными ее. Неожиданности же в том,
что кировцы решили с нами
соревноваться, на мой взгляд, нет. Почему? Да
потому, что еще до того, как мы дали
согласие «помериться силами» с
северянами, на океанских путях-дорогах
состоялась встреча наших кораблей, о
которой мы давно мечтали. Поделились
мнениями с капитаном 1 ранга А.
Ковал ьчуком, командиром крейсера
«Киров», о взаимном обмене опытом. А
перенять у кировцев есть что. Инициатор
соревнования, подчеркнул однажды А.
Ковальчук в беседе со своими
офицерами, — это не только хороший
коллектив. Это коллектив, который
предлагает всему флоту самые высокие
меры требовательности к результатам
своей работы.
— Во время посещения крейсера
член Политбюро ЦК КПСС, Министр
обороны СССР Маршал Советского Со.
юза Д. Ф. Устинов говорил, что
необходимо учиться поражать противника
первым сокрушительным залпом,
первой ракетой, первой торпедой, на
предельно больших дальностях, в самых
сложных условиях. Как это требование
учитывалось при отработке
учебно-боевых задач в длительном плавании, при
выработке социалистических обяза.
тельств на новый учебный год?
— Как волнующее событие мы
будем помнить посещение нашего
крейсера Министром обороны СССР. Его
задушевные беседы с матросами,
старшинами, мичманами, офицерами корабля,
указания и рекомендации, высокая
оценка ратного труда
моряков-черноморцев вдохновляют нас на достижение
новых высот в боевом мастерстве.
Будни наши напряженные, вахты,
учеба — сродни боевым. Сейчас над
планетой вновь нависла военная угроза.
Экипаж корабля глубоко понимает ту
высокую ответственность, которая
ложится на плечи защитников Родины в
условиях возрастания военной
опасности, обострения международной
обстановки. О том, что слова у личного
состава не расходятся с делом, говорят
итоги дальнего похода. Выполняя
указания Коммунистической партии,
Советского правительства по всемерному
повышению боевой готовности, моряки
с честью решили поставленные задачи.
В море действовать, как в бою... По
этому правилу жил экипаж в течение
всего похода. Этого требовали сложные
условия плавания: ежедневно над
нашим ракетным крейсером летали
самолеты НАТО, рядом рыскали корабли
этого агрессивного блока. Особое
внимание обращалось на то, чтобы боевая
и политическая подготовка в море
проводилась с учетом особенностей
районов плавания, а также активного
противодействия «противника»; чтобы
ракетные, артиллерийские и торпедные
стрельбы выполнялись в условиях
помех, с отработкой противовоздушной,
противолодочной, противоминной обо-
27

роны, с использованием различных
средств наблюдения и связи.
На корабле сочли возможным
провести своеобразный эксперимент:
перенести главный акцент
социалистического соревнования в походе в корабельные
боевые расчеты — противолодочный, ПВО
и другие. Командиры, партийные и
комсомольские активисты основное
внимание обращали на авангардную роль
коммунистов и комсомольцев,
повышение их личной ответственности за
качественное обслуживание техники и
оружия.
На всех боевых постах и командных
пунктах корабля матросы, старшины,
мичманы и офицеры действовали очень
четко, слаженно, как единый, хорошо
отрегулированный механизм. Слова у
личного состава крейсера не разошлись
с делом, о чем говорят и итоги
похода: больше половины моряков
повысили классность, 80% воинов освоили
смежные специальности. За это время
возмужали молодые моряки, возросло
их воинское мастерство, сплотился
экипаж. Было успешно решено немало
трудных учебно-боевых задач.
— Вадим Олегович, удовлетворены
ли вы работой, проводившейся в ходе
длительного плавания под девизом
«Современной технике — более высокий
уровень ее освоения!»? Какие проблемы
встают при претворении в жизнь этого
патриотического начинания?
— На корабле сложилась стройная
система технической обученности
личного состава. В большинстве боевых
частей методически грамотно проводятся
занятия, учения и тренировки, на
сложном тактическом фоне, рационально
используются тренажные и
имитационные средства, умело ведется
военно-техническая пропаганда. Это в первую
очередь характерно для подразделения,
где командиром капитан 2 ранга Н. Ман-
чевский. Здесь успехи в освоении
техники объясняются прежде всего
бережным отношением к ней. Офицеры
стремятся на каждом занятии, учении
наглядно демонстрировать замечательные
качества нашей боевой техники. Они
воспитывают у личного состава
чувство гордости за наше оружие, созданное
трудом советского народа и
предназначенное для великой цели — защиты
завоеваний социализма.
Тем не менее, как показало
длительное плавание, особенно первый его этап,
боевой накал ратного труда воинов мог
значительно усилиться, если бы
партийная и комсомольская организации
корабля приняли более действенное
участие в формировании у молодых
офицеров, всего личного состава военно-
технического мышления нового типа,
мышления воина современного флота.
В некоторых боевых частях наблюдалась
такая картина: с одной стороны,
возросшее внимание к вопросам техничес
кой культуры личного состава, с
другой — оторванность ряда идейно-вос-
питательных мероприятий от реальных
программ освоения техники и оружия.
В итоге кое-где ослабли позиции
организаций ВЛКСМ корабля в военно-тех-
нической пропаганде, популяризации
передового опыта, в выращивании
высококлассных специалистов. Например,
комитет ВЛКСМ корабля и бюро ВЛКСМ
боевой части связи недостаточно
привлекали молодежь к рационализаторской
и изобретательской работе, к
совершенствованию учебно-материальной базы.
В некоторых организациях ВЛКСМ, и
даже в такой большой, как в
электромеханической боевой части, стали
забывать о таких формах работы, как
технические лектории, кружки, военно-
технические информации, викторины и
технические бои, ритуалы передачи
молодому пополнению боевой техники,
посвящение в специалисты.
К этой проблеме было приковано
пристальное внимание
командно-политического состава корабля, комсомольского
актива. В результате активизировались
подготовка к экзаменам на классность,
состязания, конкурсы на лучшего
специалиста, отделение, расчет. Были
учреждены вымпелы и призы для
победителей. В комсомольских организациях
подразделений стали чаще обсуждать
вопросы воспитания любви к вверенной
технике и оружию. Наметили меры по
обеспечению их сохранности и
безаварийного обслуживания. На совещаний
офицеров и мичманов тщательно
рассмотрели ход социалистического
соревнования по качественному изучению и
освоению техники и оружия.
Вскоре состоялось и заседание
партийного комитета корабля. На нем шла
речь о повышении личной примерности
и ответственности коммунистов за обу-
ченность моряков, их подготовленность
к борьбе за живучесть и безаварийное
плавание, успешное решение
поставленных задач.
Работа по претворению в жизнь
девиза «Современной технике — более
высокий уровень ее освоения!» и
сейчас является одним из главных
направлений социалистического соревнования.
Да это и понятно. И у нас, и у наших
соперников-кировцев есть еще
неиспользованные резервы. И тот, кто быстрее
приведет их в действие, тот и добьется
большего успеха.
Мы хорошо понимаем, что
совершенствованию боевого мастерства нет
предела. Интересы защиты Родины
обязывают нас требовательно оценить
достигнутое, решительно изжить недостатки,
использовать все возможности для
успешного решения учебно-боевых задач.
— Выступая в дальнем походе на
заседаниях парткома, вы подчеркивали:
чем выше накал боевой учебы, тем
активнее и целеустремленнее должна
вестись партийная работа по обеспечению
качественного решения поставленных
командованием задач. Довольны ли вы
плодами труда ваших ближайших
помощников — политработников, членов
28

партийного комитета? Каким опытом
обогатились они и как его используют?
— На декабрьском (1983 г.)
Пленуме ЦК КПСС указывалось, что теперь
самое важное не потерять набранный
темп, общий положительный настрой на
дела. Это указание в полной мере
относится к нашей деятельности по
выполнению планов боевой и
политической подготовки. Набранные темпы в ми
нувшем году и в первые месяцы
текущего года позволяют наращивать наши
усилия в боевой учебе.
Настрой на дела — такому правилу
следовал партком в походе, такой
ориентир в его деятельности и сейчас.
Немалая заслуга в этом его секретаря —
капитана 3 ранга В. Вербы, человека
компетентного, ответственного,
умеющего вовремя заметить и поддержать
инициативу, мобилизовать волю и энергию
коммунистов, всех воинов. Такой
подход к партийной работе характерен для
большинства членов парткома. Они
отчетливо видят нерешенные проблемы,
своевременно принимают необходимые
меры для устранения тех или иных
недостатков.
Именно в море подверглась
настоящему экзамену организаторская, идейно-
воспитательная работа парткома,
партийной организации, анализировалось ее
влияние на выполнение планов боевой
и политической подготовки, дальнейшее
укрепление воинской дисциплины,
сплочение воинских коллективов. Большое
внимание уделялось повышению
авангардной роли коммунистов, их личной
примерности в освоении боевой техники
и оружия, поддержании строгого
уставного порядка, соблюдении норм
коммунистической морали. Основные
воспитательные усилия партийной организации
были перенесены непосредственно в
боевые части, дивизионы. Практика
работы коммунистов по обучению и
воспитанию личного состава анализировалась
на заседаниях парткома и партийных
бюро. Опыт
индивидуально-воспитательной работы передовых командиров,
политработников доводился до всех
офицеров. Малейшие отступления от
требований уставов и воинского порядка
становились известными всему экипажу,
выяснялись их причины, изыскивались
пути устранения.
В то же время в
партийно-политической работе имелись и существенные
недостатки. Не всегда она являлась
действенной и эффективной при
организации социалистического соревнования
между подразделениями, сменами,
расчетами по задачам и нормативам,
недостаточным было партийное влияние на
качественное изучение и освоение новой
техники и оружия. Кое-где слабо
осуществлялась гласность достигнутых
результатов, пропагандировался опыт
передовиков, критиковались те, у кого
слова расходились с делом.
Вопросы улучшения воспитательной
роли соревнования в жизни экипажа
были рассмотрены с
командно-политическим составом крейсера, с партийными
и комсомольскими активистами.
Намеченные дополнительные меры
позволили добиться полного выполнения
экипажем социалистических обязательств
на поход.
Однако нельзя сказать, что сейчас у
нас нет нерешенных вопросов, проблем.
Имеются нарушения воинской
дисциплины отдельными моряками. Оставляет
желать лучшего обученность людей в
некоторых подразделениях. Партийный
комитет оказывает действенную помощь
командованию корабля в устранении
недостатков, претворении в жизнь
решений декабрьского (1983 г.) и
февральского (1984 г.) Пленумов ЦК КПСС.
— Наша страна, ее славные
Вооруженные Силы накануне 40-летнего
юбилея героической Победы советского
народа в Великой Отечественной войне.
Как отражена в обязательствах
экипажа крейсера борьба за достойную
встречу этой знаменательной даты?
— На корабле широко развернута
работа по подготовке к 40-й годовщине
Великой Победы. У нас есть резервы,
позволяющие активизировать
воспитание военных моряков на боевых
традициях. Привести их в действие — наша
первейшая задача. В обязательствах,
принятых в ответ на призыв кировцев,
мы записали: продолжать следовать
революционным, боевым и трудовым
традициям КПСС, советского народа и его
Вооруженных Сил. Еще перед
длительным плаванием группа матросов,
старшин, мичманов и офицеров побывала у
ветеранов крейсера «Слава»,
принимавших активное участие в Великой
Отечественной войне, — капитана 1 ранга
в отставке Дукачева Андрея
Степановича, Героя Советского Союза капитана
в отставке Лишакова Григория
Афанасьевича. Ветераны пожелали успехов
экипажу в боевой и политической
подготовке, выполнении поставленных
задач и дали наказ служить так, как
служили лучшие специалисты военных лет
крейсера «Слава» — радиометристы Г.
Шматько, С. Пастухов, сигнальщик
А. Вдовин, котельные машинисты К.
Пузырев и С. Домницкий,
артиллеристы В. Богданов, Н. Волков и другие.
В дальнем походе во всех
организациях ВЛКСМ корабля развернулось
движение за право именоваться
последователями лучших специалистов военных
лет.
Все это способствует хорошему
боевому настрою экипажа. Полностью
уверен в том, что экипаж крейсера
«Слава», принявший вызов личного состава
крейсера «Киров», с честью справится
с новыми, более высокими
социалистическими обязательствами, будет
постоянно повышать бдительность,
боевую готовность, крепить дисциплину и
организованность.
Беседу вел капитан 1 ранга Л. ТИТОВ
29

КОМАНДИРСКАЯ
ВОЛЯ
Адмирал В. МИХАЙЛИН
ВСЯКИЙ раз, когда бываю на флотах, отправляюсь на корабли, поднимаюсь на
их ходовые мостики. Не скрою, испытываю большое удовлетворение,
наблюдая за действиями командира корабля, который показывает отличную выучку,
проявляет инициативу, разумную самостоятельность. Невольно вспоминаешь свою
командирскую молодость.
Началась она в неспокойных морях военного Севера. В то время основными
задачами тральщика ТЩ-110 были траление донных неконтактных мин, которые
противник ставил на подходах к советским портам, в узкостях и проливах, и
конвоирование судов. В родную базу мы приходили только для заправки топливом.
Полярные ночи, частые штормы изматывали личный состав, усталость валила с ног. Но
час-другой передохнув, моряки снова шли на боевые посты. В районе траления нами
были обнаружены и уничтожены десятки мин.
В ноябре 1943 г. ТЩ-110 был награжден орденом Красного Знамени. С
чувством глубокой благодарности к Родине встретил личный состав корабля это
сообщение.
И снова боевые походы. Транспорты, которые конвоировались тральщиками, в
том числе и ТЩ-110, авиация противника, как правило, стремилась атаковать либо
в районе развернутых завес своих подводных лодок, либо в зоне минных
заграждений, на подходах к проливам и узкостям. В такие минуты по-настоящему проверялись
мастерство, выносливость каждого члена экипажа. Все эти качества, естественно,
требовались и от командира. Но прежде всего он тактик. И в каждом новом бою
обязан действовать несколько иначе, чем в предыдущем, чтобы противник не смог
упредить, разгадать до конца его замысел.
Разумная осторожность и целесообразный риск... В эти жесткие рамки
укладывалось настоящее мастерство командира, которое и приносило победу экипажу над
противником.
Так было в годы войны. За минувшие десятилетия многое изменилось в
тактике, более грамотными стали и сегодняшние командиры.
Современное оружие и боевые средства корабля резко повлияли на характер
действий организатора боя и принимаемые им решения. Теперь при выполнении
учебной задачи командир получает большой объем информации об обстановке на
корабле и в районе действий. Атака, удар, бой стали математизированно
управляемыми, и у командира, способного аналитически мыслить, появилось значительно
больше шансов принять верное решение, не упустить выгодного для достижения успеха
момента. Но, как и в годы минувшей войны, чтобы довести дело до победного конца,
офицеру нужны твердый характер, командирская воля.
Командирская воля... Что подразумеваем мы под этим? Прежде всего
способность офицера в любой обстановке сохранять самообладание, управлять своим
поведением, умение мгновенно оценивать походную ситуацию, смело принимать решение
и настойчиво проводить его в жизнь. Только такой командир в состоянии наиболее
полно использовать все тактико-технические и боевые возможности корабля, зффек-
30

тивно применять мощное оружие в условиях современного морского боя, единолично
решать вопрос о судьбе большого числа людей и определять пути достижения цели.
Командирская воля ничего общего не имеет с бесшабашной удалью,
лихачеством, самонадеянностью. Каждый бой — это поединок нервов, интеллектов людей.
В процессе выработки решения командира одолевает вопрос: к чему приведет тот
или иной маневр — к желанной победе или поражению? И это вполне естественно,
закономерно, так как позволяет командиру взвесить все «за» и «против», выбрать
из множества возможных вариантов боя самый целесообразный.
Выработать правильное решение — главное в организации боя, но не сама цель.
Реализация задуманного плана — вот истинный показатель командирской зрелости.
И неправильно поступают те офицеры, которые, столкнувшись с первыми
трудностями, изменяют свое решение, что, как правило, приводит к излишним потерям или,
хуже того, к поражению. Вспоминается такой случай.
В августе 1945 г. корабль, которым я командовал, участвовал в Сейсинской
десантной операции. В ночь перед ее началом на борт прибыла большая группа
офицеров во главе с командиром сил высадки капитаном 1 ранга А. Студеничниковым
и командиром 13-й бригады морской пехоты полковником М. Трушиным. Приняв на
борт батальон морской пехоты, мы в составе десантного отряда начали движение
в порт Сейсин.
Переход осуществлялся в сплошном тумане. С одной стороны, это обеспечивало
скрытность плавания, с другой — усложняло управление кораблями, так как на
большинстве из них отсутствовали радиолокационные средства. Меня мучил вопрос,
найдут ли нас при такой видимости катера, предназначенные для высадки
десантников и их боевой техники на необорудованный берег. Беспокоило это и командира
высадки, тем более что связаться с катерами не удалось.
Едва мы подошли к Сейсину, отряд обстреляла крупнокалиберная артиллерия
с полуострова Комацу, а затем из района металлургического завода. Корабль попал
под перекрестный огонь. Решение в конкретной обстановке пришло мгновенно: войти
в гавань и высадить батальон морской пехоты на причал. Так и сделал. Это был
риск, но риск оправданный. При входе в порт корабельная артиллерия открыла огонь
по противнику, чем обеспечила швартовку кораблей десантного отряда и его высадку
на причалы.
Грамотным командиром корабля, умело обучающим
моряков, зарекомендовал себя капитан 3 ранга И. Уша-
лов. Его воспитанник старший лейтенант Ю. Седак —
известный в части специалист
Фото П. Юрьева
3t

Командир корабля как единоначальник должен прежде всего быть судьей своей
совести, понимать ответственность, которая лежит на его плечах. По моему
глубокому убеждению, не будет проявлением неуверенности, если офицер, облеченный
столь высокими правами, не постесняется откровенно спросить себя: «А достаточно
ли у меня мужества? Морской выучки? Не растеряюсь ли в сложной, критической
обстановке, всегда ли найду нужное решение?» Такие вопросы к самому себе —
свидетельство отсутствия у командира самонадеянности.
Мне довелось командовать почти всеми классами надводных кораблей. Могу
твердо сказать: излишняя самоуверенность — плохой советчик командиру.
Взыскательное отношение офицера к себе — залог его дальнейшего роста, своего рода
резерв боевой активности.
Инициативность, боевая активность — производные командирской воли. Эти
качества не приходят к офицеру сразу, с назначением на должность. Они
формируются на протяжении всей службы. Велика в этом роль старших начальников. Обучая
подчиненных командиров, они должны умело руководить их становлением как
тактиков, воспитателей. В разные годы мне посчастливилось служить под началом
командиров И. Грицюка, С. Лобова, В. Романова, В. Чалого, Л. Чулкова, В. Соловьева,
которые не только щедро делились личным опытом, но каждым своим поступком
стремились передать уверенность. Занятия и тренировки они строили так, чтобы
каждый офицер смог действовать в любой обстановке, мыслил широко, стремился
к нестандартным решениям задач.
Малейшая нерешительность в критические минуты неизбежно приведет к
поражению. Хорошо об этом сказал М. Тухачевский: «Командир должен понимать, что
за ним, за его смелым решением, которое он примет на свой страх и риск, стоит
вся сила воспитания армии. Он должен знать и понимать, что тень неуважения
может пасть на него только в том случае, если он проявил бездеятельность, если он
своей нерешительностью не позволил одержать той победы, которой можно было бы
достигнуть при более активных действиях» '.
Смелость, решительность командира. Эти качества воспитываются всем укладом
корабельной службы. И любой педагогический просчет старшего может принести
много зла.
1 Тухачевский М. Н. Избранные произведения. Т. 1. —* М.: Воениздат, 1964.
с. 312.
НА
ЦВЕТНОЙ
Й
На 1-й странице
помещена репродукция с картины
известного советского
живописца, народного художника
СССР, действительного
члена Академии художеств
Советского Союза, лауреата
Государственных премий Д.
Налбандяна «В. И. Ленин,
Я. М. Свердлов, Ф. Э.
Дзержинский в 1919 г.».
Дмитрий Аркадьевич Нал-
бандян (род. в 1906 г.)
учился в Тбилисской академии
художеств (1924—1929 гг.) у
мастеров кисти Е. Лансаре и
Е. Татевосяна. Является
автором картин на историко-
революционную тему:
«Выступление С. М. Кирова на
XVII съезде партии» (1935 г.),
«Власть Советам — мир
народам» (1950 г.), «Накануне
Октябрьской революции»
(1970—1973 гг.) и другие.
Как участник Великой
Отечественной войны, Д.
Налбандян уделяет большое
внимание в своем
творчестве теме защиты Родины.
Таковы, например, картины
«Последний приказ
полковника Закяна» (1942 г.), «На
Прибалтийском фронте»
(1944 г.), «На Малой земле»
(1977 г.)...
Полотна известного
мастера хранятся в Большом
Кремлевском дворце,
Третьяковской галерее, в музеях
Московского Кремля, а
также в музеях Еревана,
Ульяновска, Ленинграда.
Произведения Д. Налбандяна
экспонируются на
всесоюзных и юбилейных
художественных выставках.
На 4-й странице —
репродукция с картины
заслуженного художника РСФСР
П. Пинкисевича (род. в
1925 г.) «Прощание с
товарищем». Эта работа (1949 г.)
входит в серию полотен,
посвященных обороне и
освобождению города-героя
Севастополя.
Участник Великой
Отечественной войны капитан
запаса Петр Пинкисевич
часто в своем творчестве
обращается к подвигам
советских воинов в годы
жестоких испытаний. Им создана
большая серия «Оборона
Севастополя», серия
автолитографий «Освобождение
Новороссийска», иллюстрации
к рассказам Леонида
Соболева «Морская душа» и
повести «Зеленый луч». Он
также постоянно
иллюстрирует произведения
современных писателей в
журналах «Советский воин» и
«Огонек».
32

Проявление воли, самодисциплины командира я усматриваю не только в
способности чего-то добиваться, но и в умении заставить себя от чего-то отказаться в
интересах дела. Не так просто выдержать долгую разлуку с берегом, родными и
близкими, да еще в штормовом океане, сохранить присутствие духа и командирское
достоинство. Помочь каждому подчиненному силой своей убежденности, личным
примером, верностью долгу проявить стойкость характера немаловажно для командира
корабля.
На него устремлены взоры подчиненных. На него равняются в большом и малом.
А это обязывает быть требовательным к самому себе, подкреплять слово делом, не
подменять воспитательную работу общими призывами, безупречно выполнять военную
присягу и уставы, а также свои служебные обязанности. В пример можно
поставить командира гвардейского экипажа крейсера «Варяг» капитана 2 ранга Л. Дерен-
кова, который умело сочетает требовательность с уважением к людям,
взыскательно оценивает и собственные достижения, постоянно опирается на партийную
организацию в достижении высоких конечных результатов в боевой и политической
подготовке. Крейсер «Варяг» прочно утвердился в числе передовых кораблей на
флоте. Его экипаж по праву награжден Вымпелом Министра обороны СССР за мужество
и воинскую доблесть.
Безгранично высока и ответственна роль командира корабля на флоте. Не
случайно мы считаем его центральной фигурой.
Но как бы ни был подготовлен командир к исполнению своих обязанностей,
важную роль в организации службы на корабле играет воспитание искусных
офицеров, причем не только хороших исполнителей, обладающих чисто
профессиональными знаниями, но и способных участвовать в коллективном творчестве,
каким является поиск наиболее целесообразных решений в быстротекущей обстановке,
особенно в условиях океанского плавания. Поэтому забота об учебе, становлении своих
помощников, командиров боевых частей и служб, подготовка молодых офицеров к
несению ходовой вахты, равно как и контроль за их самостоятельной подготовкой, —
одна из важнейших повседневных обязанностей командира корабля. С большой
теплотой и сердечностью вспоминаю офицеров крейсеров «Дзержинский», «Куйбышев»
и «Нахимов», с которыми в разное время мне довелось служить. Они не жалели
сил и знаний для обучения и воспитания моряков, умели организовать работу,
привлечь к достижению главной цели — подготовке своих заместителей, помощников,
командиров боевых частей и служб — неисчерпаемые силы партийных и
комсомольских активистов.
Корабельный труд — не из легких в физическом отношении, к тому же
условия службы вынуждают личный состав, в том числе и командира, к малой
двигательной активности. Поэтому физическое воспитание экипажа имеет прямое
отношение к здоровью моряков, их бдительной службе, создает в коллективе необходимый
моральный климат. И здесь роль командира корабля велика. Я убежден в том, что
каждый офицер, окончивший высшее военно-морское училище, обязан в
совершенстве владеть методикой проведения физподготовки. Наравне с другими учебными
дисциплинами, вынесенными на государственный экзамен, должна быть оценка и по
физической культуре. Мои убеждения в этом отношении опираются на личный опыт.
Экипажи кораблей, которыми мне довелось командовать, всегда занимали первые
места в соединении по физической подготовке.
Естественно, это положительно влияло на показатели в боевой учебе. Многие
из моих подчиненных впоследствии стали командирами кораблей, частей.
В заключение хотелось бы отметить: формирование командира тактически
грамотного, способного пойти на обоснованный риск и любой ценой выполнить
поставленную задачу — процесс сложный и непрерывный. И здесь нередко первостепенное
значение имеет воля человека. Она не дается от рождения. Укрепляется
воспитанием и самовоспитанием. Последнее, по-моему, для командира (и чем выше его пост,
тем в большей степени) особенно важно. Обидно бывает за офицера, который,
добившись определенных успехов, успокаивается, пребывает в обстановке благодушия,
зз
3 <Морской сборник» № 4 J-*

безволия. Такой человек редко ставит перед собой высокие цели. А без этого нет
движения вперед.
Думается, вопросы самовоспитания нужно чаще обсуждать в офицерской, а тем
более в командирской среде. Такой разговор всегда нужен, полезен, а тем более
сегодня, когда империалисты взяли курс на обеспечение Соединенным Штатам
Америки господствующего положения в мире, уничтожение социализма как общественно-
политической системы. Поэтому важно, чтобы каждый командир корабля стал первым
пропагандистом наших идейных принципов, нашей морали с учетом тех реальностей,
которые рождает нынешняя международная обстановка.
...На ходовых мостиках и в боевых рубках несут свою вахту верные сыны
Коммунистической партии и советского народа, пламенные патриоты и убежденные
интернационалисты — командиры советских кораблей. Это представители нового
послевоенного поколения флотских офицеров, впитавших марксистско-ленинское
мировоззрение и коммунистическую убежденность. Они единодушно одобряют и
поддерживают миролюбивую ленинскую политику КПСС, настойчиво овладевают военным
делом, бдительно несут океанскую вахту. И чем своевременнее и полнее им будет
оказана практическая помощь в воспитании волевых качеств, всесторонняя поддержка в
еще большем утверждении их высокого авторитета среди сослуживцев, тем успешнее
решат они свои задачи, тем еще сильнее будет корабль, часть. И тем самым они
преумножат славу Военно-Морского Флота Отчизны, плечом к плечу со всеми воинами
Вооруженных Сил СССР будут и впредь надежно защищать мирный труд нашего
народа, завоевания социализма.
ВЗЫСКАТЕЛЬНОСТЬ ОЦЕНОК
ттЕРНОМОРЦАМ хорошо известны
1 успехи в боевой и политической
учебе экипажей ракетного крейсера
«Грозный», гвардейского большого
противолодочного корабля «Красный
Крым», сторожевого корабля
«Безукоризненный», подводной лодки, где
командиром капитан 2 ранга В. Бабенко.
Их достижения — результат
добросовестного труда личного состава,
хорошей организаторской и воспитательной
работы штабов и политорганов,
партийных и комсомольских организаций по
обеспечению эффективности и качества
боевой подготовки, действенности
социалистического соревнования. Это заслуга
и командиров кораблей — офицеров
идейно убежденных, авторитетных,
грамотных, обладающих высокими
деловыми качествами, организаторскими
способностями.
Как известно, их работа весьма
многообразна. Но главная цель всех
усилий — постоянное поддержание
корабля, его оружия и технических средств
в высокой боевой готовности. А основа
этого — хорошо налаженная боевая и
политическая подготовка. Ибо никто
Капитан 1 ранга А. ЕРМАКОВ
лучше не знает состояния корабля,
выучку его экипажа, характер и
особенности задач, которые предстоит решать.
Именно он должен следить, чтобы цели
каждого учения и похода, каждой
тренировки и занятия обязательно
предусматривали новую, пусть маленькую
ступень повышения боеготовности.
Работа командира корабля строится
по выверенным многолетней практикой
направлениям и включает мероприятия
по поддержанию высокого уровня
боевой готовности, организации системы
специальной подготовки, контроля за ее
ходом, по оказанию помощи офицерам,
мичманам и старшинам в
совершенствовании и углублении их знаний,
обобщении и распространении передового
опыта и др. Главное здесь, на мой
взгляд, заключается в том, чтобы
командир умело сочетал все обязанности
в своей деятельности, учитывал
тенденции развития техники и оружия и
способы их применения и проявлял в
оценке достигнутого предельную
принципиальность и объективность.
Именно такой стиль работы присущ
нашим лучшим командирам.
34

Кавалер медали «За боевые заслуги» флагманский специалист, мастер военного
дела капитан 3 ранга С. Паншин передает свой богатый профессиональный
опыт командиру отличной минно-торпедной боевой части лейтенанту В. Власову
Фото П. Юрьева
Взять, к примеру, капитана 3 ранга
В. Васильчука. Его отличают высокая
профессиональная компетентность,
неизменная требовательность к себе и
подчиненным, забота о них. Василий
Васильевич постоянно опирается на
коммунистов и комсомольцев, использует
опыт работы передовых офицеров,
мичманов и старшин, поддерживает
полезные начинания. В период длительных
плаваний командир четко планирует и
умело направляет боевую учебу
подчиненных, руководит отработкой задач и
боевых упражнений. И очень важно,
что офицер Васильчук видит слабые
места в подготовке людей. Открыто
говорит о недостатках, сосредоточивает
усилия подчиненных на их быстрейшем
устранении.
Не каждому командиру сразу дано
выполнить все задачи блестяще. И во
всех случаях ему на помощь должны
прийти флагман, офицеры штаба и по-
литоргана. Они призваны научить
командира заглянуть в день завтрашний,
определить рубежи становления
специалистов, проанализировать упущения
в подготовке экипажа. Поэтому штаб
при проверке боевой готовности
корабля должен особенно тщательно и
объективно оценивать работу командира,
его умение правильно, с учетом
требований руководящих документов
организовать боевую и политическую
подготовку.
Успешно работает с командирами,
например, штаб, который возглавлял
офицер В. Варганов. Его профессиональное
мастерство, личная примерность в
службе, умение опереться на
партийную организацию позволили создать в
коллективе деловую, творческую
обстановку, добиться высокого качества и
оперативности в работе каждого
офицера. Четкая деятельность флагманских
специалистов, бескомпромиссность в
оценке достигнутого на местах,
своевременное вскрытие недостатков, личный
вклад в их устранение во многом
способствуют достижению экипажами
высоких показателей в боевой и
политической подготовке, выполнению
социалистических обязательств.
В свое время в ходе плановой
работы на корабле, где служит капитан
3 ранга В. Акимов, офицеры штаба
пришли к выводу: готовность экипажа
к выполнению предстоящих задач в мо-
35

ре не может быть оценена
положительно. Конечно, все понимали, что низкий
балл вызовет немало нареканий в их
адрес, но тем не менее не пошли по
пути очковтирательства. По
согласованию с командованием корабля были
определены необходимые мероприятия и
установлен реальный срок для
устранения экипажем имеющихся
недостатков. Проделали большую
организаторскую работу и офицеры штаба. В
конце концов корабль вышел в море
подготовленным к бою и походу. Это
послужило большим уроком и для
экипажа и для офицеров штаба. Были
приняты меры к недопущению впредь
срывов сроков и выявлению недоработок
в процессе подготовки корабля.
Флагманским специалистам главным местом
работы определили корабли. Здесь
понимают, что проверки — дело весьма
ответственное, и проводят их
постоянно. Офицеры штабов, какой бы
квалификацией они ни обладали, должны
знать положение дел в
подразделениях. Ведь от них ждут действенной
помощи, а не просто фиксирования
фактов. Вместе с тем важно определить
объективный уровень достигнутого, дать
оценки служебной деятельности
офицеров, мичманов, старшин, их умения
организовать обучение и воспитание
подчиненных, руководить
социалистическим соревнованием. Для того чтобы
проверяемые осознали допущенные ими
промахи, настроились на их устранение,
нужен самый детальный анализ их
работы без предвзятости, натяжек или
пренебрежения пусть даже к самым
скромным успехам.
Действенно проводит проверки штаб,
где служит офицер Л. Васильев. Здесь
разрабатываются практические
мероприятия и рекомендации по реализации
решений флагмана, разумно сочетаются
все формы и методы контроля,
исключаются разного рода накладки, строго
определяются сроки, назначаются
ответственные лица. Офицеры штаба
систематически анализируют выполнение
приказаний, помогают реализовать их и
этим оказывают повседневную помощь
корабельным офицерам в дальнейшем
повышении боеготовности
подразделений. Принципиальность в оценке
достигнутого, нетерпимость к
упрощенчеству, непрерывность и
последовательность контроля играют важную роль в
успешном выполнении задач по
совершенствованию боевого управления,
повышению выучки личного состава.
Известно, что качество выполнения
отданных приказов, распоряжений в
немалой степени зависит от тщательности
их разработки командирами и штабами,
своевременного доведения до
исполнителей. Если документы готовятся
наспех, сроки реализации мероприятий
назначаются нереальные, то задачи,
поставленные подчиненным, заранее
обрекаются на невыполнение. Поэтому к
разработке указаний, планов боевой и
политической подготовки предъявляются
самые высокие требования штабной
культуры. Здесь стремятся как
можно полнее учесть имеющиеся
возможности, фактор времени, конкретную
обстановку, добиться предельно
лаконичного изложения документов. При
этом всегда устанавливается
персональная ответственность должностных лиц
всех категорий: кому, что и к какому
сроку представить. Ясность и
конкретность предъявляемых к подчиненным
требований практически исключает
некачественное или несвоевременное их
исполнение.
Вместе с тем офицеры штаба
сокращают количество бумаг, идущих в
подразделения, для чего стараются не
дублировать требования руководящих
документов и больше внимания уделяют
творческой работе на местах, контролю
за правильным исполнением
распоряжений. Они помнят завет В. И. Ленина,
что задача контроля не только и даже
не столько «ловить», «изобличать»,
сколько уметь поправить. Не
допускают, чтобы лавина всякого рода
директив, требований, отчетов и справок
накрепко прижимала к служебному
креслу руководителей, отрывая их от
живой работы с людьми.
Знание командирами всех степеней и
офицерами штаба положения в
подразделениях, объективный анализ
сделанного, принципиальная оценка имеют
большое воспитательное значение и
позволяют поддерживать реальную
боевую готовность корабля.
Объективностью, неудовлетворенностью
достигнутым командир показывает всем
офицерам пример подхода к обучению. В
свою очередь и подчиненные, зная
уровень требований старшего, будут
критически оценивать подготовленность пос-
36

тов, расчетов, команд, бороться за
качество отработки каждого элемента в
боевой учебе.
Каждому офицеру, независимо от
занимаемой должности, необходимо
всегда выступать требовательным,
бескомпромиссным начальником. Щедрость
на высокие оценки в военном деле
подчас просто опасна.
Большому противолодочному
кораблю «Сметливый» предстояло
длительное плавание. Штаб оценил на
хорошо готовность личного состава.
Бывший тогда командиром корабля
капитан 3 ранга А. Чернов был уверен, что
подчиненные свои задачи выполнят. Но
уже с контрольного выхода
«Сметливый» пришлось вернуть в базу из-за
поломки одного из механизмов.
Выяснилось, что отдельные специалисты
электромеханического подразделения
недобросовестно отнеслись к подготовке
своего заведования. Не проявили
должной принципиальности и командир
боевой части, флагманские специалисты, а
командир корабля формально, по
докладам, оценил готовность оружия и
технических средств к походу, не
проведя предписанных учений. В
результате — лишняя напряженность людей,
трата времени и моторесурса, а главное—
несвоевременное выполнение учебной
задачи. И в этом прежде всего виноват
командир корабля. Ведь он, как гласит
Корабельный устав, «несет личную
ответственность перед Коммунистической
партией и Советским правительством за
постоянную боевую и мобилизационную
готовность вверенного корабля».
Конечно, один человек не в
состоянии лично «прощупать» всю технику.
Командир ответствен за создание на
корабле системы обучения и
воспитания, обеспечивающей высокую
боеготовность. А система сложится, когда
будет такая связь командира с массами,
что он, образно говоря, услышит биение
сердец моряков сквозь гул корабельных
турбин и шум боевой техники; такая
атмосфера, которая способствует
поддержанию высокого уставного порядка
и организации; такая оценка
деятельности подчиненных, которая обеспечит
взыскательность, побудит людей на
ратный труд. А это во многом зависит от
стиля работы флагмана и офицеров
штаба. Словом, взыскательность
оценок, определение весомости вклада
каждого в общее дело — большой фактор,
мобилизующий воинов на повышение
боеготовности.
ЭКИПАЖ НАЧИНАЕТСЯ С КОМАНДИРА
Капитан 1 ранга В. СИНЕГУБОВ
ООСПОМИНАНИЯ о событиях Великой
ООтечественной войны известного
подводника Героя Советского Союза вице-
адмирала Г. Щедрина всегда посвящены
товарищам по походам и боям. Невольно
привлекают его уважительные отзывы о
подчиненных, в которых он никогда не
сомневался. Доверие командира к
личному составу, а экипажа к своему
командиру Григорий Иванович считает одним из
важных факторов успешных боевых
действий гвардейской Краснознаменной
подводной лодки С-56. Сила командира
заключалась в опоре на подчиненных. Он
как бы тысячами невидимых нитей был
связан с каждым. Знал, кому и в чем
оказать помощь, кого когда подбодрить, а с
кем поговорить по душам. «У него не
было бесперспективных офицеров, плохих
матросов и старшин, — рассказывал
бывший помощник командира, ныне капитан
1 ранга в отставке М. Чуприков. —
Вопрос стоял один: с кем-то надо было
«повозиться» подольше, а кого-то лишь
направить. Григорий Иванович щедро делился
своим опытом мореплавателя, мастера
торпедных атак». Моряки чувствовали
уважительное отношение к себе старшего и
отвечали ему любовью, старались
отличиться в деле, нигде ни в чем не
подвести командира. Такие взаимоотношения
сплачивали людей, делали экипаж
монолитным, а каждый его член становился
верным помощником на своем боевом
посту.
Г. И. Щедрин для бывших своих со-
37

служивцев, людей давно уже
гражданских, по-прежнему командир. Воля и
самообладание руководителя сплотили
воинов, его храбрость и трезвый разум
вдохновляли их, беззаветная преданность
Родине, честность перед собой и партией,
справедливость вселяли любовь,
уважение, доверие к командиру. И сегодня
ветераны, сами умудренные жизненным
опытом, советуются с Григорием
Ивановичем, прислушиваются к его
рекомендациям, благодарят за то, что он дал им
путевку в жизнь. Они надолго запомнили
испытания войной и прозвучавшее в
самый тяжелый момент многочасового
сражения команду-обращение командира:
«Разрешаю беспартийным отдохнуть.
Коммунистов прошу стоять за себя и
товарищей». Как это созвучно с ленинскими
указаниями: «Надо вселять бодрость в
сердца, призывать к твердости духа,
умножать сознательность и укреплять
товарищескую дисциплину»'. В грозные годы
битвы с фашизмом высокие
военачальники в особенно трудные дни свое
решение доводили до войск со словом
«прошу». Просьба вдохновляла бойцов,
рождала у них новые силы, и они
показывали чудеса мужества, героизма,
самопожертвования.
Такой почерк свойствен и многим
другим заслуженным участникам Великой
Отечественной войны, в том числе
командирам легендарных кораблей:
Краснознаменного крейсера «Киров» С. Со-
1 Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 38,
с. 268 — 267.
лоухину (ныне контр-адмирал в отставке),
гвардейского эсминца «Сообразительный»
С. Воркову (ныне контр-адмирал в
отставке), эсминца «Свирепый» Л. Родичеву
(ныне капитан 1 ранга в отставке). Их
бесценный опыт забывать нельзя. На встрече с
ветеранами Вооруженных Сил Министр
обороны СССР Маршал Советского Союза
Д. Ф. Устинов подчеркнул: «Важно, чтобы
положения, основанные на
разностороннем опыте фронтовиков, ветеранов
Вооруженных Сил, были как можно шире
использованы в боевой и политической
подготовке личного состава армии и флота».
Анализ работы командиров передовых
кораблей и частей Военно-Морского
Флота в мирные дни подтверждает роль
взаимного доверия. Возьмем, к примеру,
контр-адмирала В. Порошина, первого в
ВМФ кавалера ордена «За службу
Родине в Вооруженных Силах СССР» всех
трех степеней. Василий Алексеевич—умный
и тонкий знаток дела. Он в курсе
помыслов сослуживцев, их радостей и печалей.
Знает возможности офицеров порой
лучше, чем иной из них сам. До сих пор его
сослуживцы вспоминают случай, когда
командир отказал в направлении на учебу
достойному офицеру старшему
помощнику командира В. Макарову. А вот когда
тот стал командиром и получил
достаточный опыт самостоятельного плавания, По-
рошин сам рекомендовал командованию
направить Макарова в академию — такие
офицеры нужны на должностях
флагманов.
Один из лучших офицеров Краснознаменного Черноморского флота, мастер
торпедных атак капитан 2 ранга В. Бабенко
Фото Ю. Пахомова
38

Порошин считает, что без делового и
духовного контакта с подчиненными
немыслимо в нужный момент использовать
возможные и, казалось бы, невозможные
резервы боеготовности. Поэтому ставит
задачи, вкладывая в решение и мысли и
чувства, уверен, что когда люди поймут
замысел, то исполнят его как можно
лучше, творчески, с инициативой. Они верили
командиру, а он им. Взаимное доверие
подняло авторитет командира на ту
высоту, когда его слово принималось не
только разумом, но и сердцем. В итоге
выигрывало дело.
«Сила руководителя, — сказал
Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ
К. У. Черненко в речи на предвыборном
собрании,— в умении слить воедино
должностной авторитет и авторитет личный»2.
Вспоминается один эпизод. Большой
противолодочный корабль
«Сообразительный» вернулся в базу после дальнего
плавания с хорошими показателями. На
причале экипаж встречали начальник
штаба флота, командование соединения,
семьи офицеров и мичманов. Швартовка
прошла быстро, моряки работали споро, с
подъемом. Треть личного состава была
готова к сходу на берег, к встречам с
родными, друзьями. На большом сборе
начальник штаба флота поздравил моряков
с выполнением задач похода, пожелал
хорошего отдыха. А еще добавил, что
через неделю корабль должен выполнить
огневую задачу на первенство ВМФ.
После сигнала «Увольняемым построиться» на
месте, отведенном личному составу ракет-
но-артиллерийской боевой части, не
появился ни один человек. Командир
подразделения капитан-лейтенант А. Ширнин
доложил, что идти в увольнение сегодня
среди офицеров, мичманов, старшин и
матросов желающих нет. При беседах в
кубриках и на боевых постах
комендоры и ракетчики улыбались и говорили:
«Вот выполним стрельбы, а потом и
отдохнем». Общие интересы коллектива
стали превыше личных.
Возникновение взаимности всецело
зависит от командира.
С доклада «Товарищ командир,
разрешите обратиться» строится дальнейший
разговор. Командир определяет его
направленность, серьезность, душевность.
Порой молодые офицеры, кроме
администрирования, других путей подхода к
подчиненным не видят. А ведь именно их
2 Правда. 1984, 3 марта.
обязанность — научить и воспитать
воинов так, чтобы они действовали по
правилам, добросовестно выполняли любой
приказ без подстраховки, делали все и
вне командирского глаза, т. е. служили
не за страх, а за совесть.
Непонимание диалектической
зависимости всех положений уставов Вооруженных
Сил, пользование правами в отрыве от
обстановки в коллективе, сложившихся
традиций ставит иногда офицера в
тяжелое положение.
Практика показывает, что решение
задач с высокими показателями по плечу
сплоченному, дружному экипажу, в
котором всему цементирующей силой
являются офицеры. Одними приказами всех
вопросов и проблем не решишь, нужный
микроклимат не создашь. Здесь большое
значение имеют убеждения, весомые
аргументации. А это не сиюминутное
дело. Тут многое зависит от
взаимоотношений, сложившихся между подчиненными и
командиром. Недаром говорят, что
молва впереди офицера шагает. Теперь
многие воины и срочной службы имеют
среднее, среднетехническое, а то и высшее
образование. Некоторые до призыва уже
работали младшими руководителями на
производстве, преподавателями, были
активистами местных партийных,
комсомольских и советских органов. Они в свою
очередь более требовательно оценивают
самого офицера, острее реагируют на его
тон. Вот почему необходимо найти
правильный стиль взаимоотношений. А он
вырабатывается при простом и
естественном общении с подчиненными. Важно
создать благоприятную обстановку для
смелого высказывания, уметь выслушать
людей, среагировать на их критические
замечания, посоветоваться с ними, показать
заинтересованность в мнении личного
состава. Выдержанность, принципиальность и
доброжелательность при этом,
способность понять и разделить заботы и строит
«мосты» между разными категориями
личного состава в экипаже. Следует понимать,
что единоначалие не исключает культуру
общения, умение разговаривать с
младшими*
Верная опора командира в создании
тесных контактов с подчиненными —
партийные и комсомольские организации. Очень
хорошо, когда командир присутствует на
заседаниях бюро, где активисты
обмениваются мнениями, опытом воспитания,
рассматривают текущие вопросы. И здесь по-
39

рой одно слово командира разрешает
многое.
Еще лучше ему найти время и
накануне планирования на очередной месяц
встретиться с секретарями партийной и
комсомольской организаций и поделиться
мыслями о решении задач, поставленных
перед экипажем, высказать пожелания по
проведению тех или иных общественных
мероприятий, которые помогут
справиться более успешно со всеми делами.
А сколько полезного вносят в жизнь
экипажа решения собраний
военнослужащих, вечера вопросов и ответов, день
открытого письма и т. п. Однако во всех
случаях офицер должен суметь
поддерживать инициативу, помочь новому
утвердиться в жизни части, оказать доверие
новаторам, не оставить без внимания
нарушителей законности. Все это, конечно,
непросто. Здесь уместно вспомнить, что
М. И. Калинин говорил: «Воспитание
людей, особенно военных, дело сложное и
тонкое» 3.
Не случайно у моряков повелось
командира за его доброе и
требовательное отношение за глаза любовно
называть «Батя». (А он порой моложе
многих.) Так бывает, когда каждый
подчиненный видит в командире своего старшего
товарища, умного советчика, настоящего
руководителя. Коллектив объединяет не
корпус корабля, а единство цели,
стремление всех, от командира до матроса,
внести свой вклад в общее дело.
Наиболее успешно это происходит тогда, когда
командир корабля высказывает служебные
намерения старшему помощнику,
заместителю по политической части, делится
с ними раздумьями. Общими усилиями
они находят наиболее радикальное
решение вопросов. Положительную роль
играют дискуссии по проблемным вопросам в
кают-компании. Тут в душевных беседах
молодые офицеры невольно
приобщаются к заботам старших, получают полное
представление о делах коллектива, ответы
на возникшие вопросы. Это очень важно.
Ведь именно офицерская молодежь,
стоящая ближе всех к матросам и
старшинам, несет в свою очередь мысли и
взгляды командира корабля до каждого
воина. При такой работе командиры
подразделений усваивают нужный стиль
руководства. В итоге рождается школа оп-
3 Калинин М. И. О
коммунистическом воспитании и воинском долге. — М.:
Воениздат, 1958, с. 547.
ределенного командира, запоминающаяся
молодому офицеру на всю жизнь.
Практика показывает, что иногда
офицеры, даже отличные специалисты,
оказываются плохими руководителями,
потому что не умеют или не хотят работать
с людьми.
Взять, к примеру, офицера А. Гусева.
С некоторых пор его стало отличать
высокомерие, зазнайство и неуважение к
сослуживцам. Естественно, такое
поведение командира не могло не вызвать
жалоб подчиненных. Гусев же пытался
ставить это себе в заслугу — вот, дескать,
навожу порядок, радею за боевую
готовность. В порыве «самозащиты» он даже
потребовал партийного расследования.
Факты злоупотребления властью Гусевым
полностью подтвердились. А это наносило
немалый вред укреплению воинской
дисциплины и воспитанию личного состава.
Военный совет флота сделал из этого
случая серьезные выводы.
Откуда берутся гусевы? На наш взгляд,
это происходит оттого, что главное
внимание в работе с людьми мы уделяем
становлению лейтенантов. Учим их,
помогаем, следим за успехами, порой опекаем.
Смотришь, офицер оправдал надежды,
показал способности, заявил о себе,
завоевал авторитет, приобрел опыт.
Естественно, его назначили с повышением, а потом
доверили экипаж, корабль. Вроде
познали человека, положились на него и...
ослабили контроль. Думаем, не подведет.
Некоторые же молодые командиры,
пользуясь этим, начинают допускать
нарушения воинской дисциплины. У них
появляются самоуспокоенность, зазнайство,
вера в свою непогрешимость. Постепенно
отрываются от подчиненных. Такие под
предлогом занятости увиливают от
занятий и семинаров по
марксистско-ленинской подготовке. Проведение
командирской учебы перепоручают заместителям.
Постепенно у отдельных таких
руководителей появляется чувство
вседозволенности. Они даже беспричинно уверуют в
некую свою партийную и служебную
неприкосновенность. Чувствуют себя этакими
«хозяевами».
Мы стараемся убрать из общественно-
политической жизни «хозяина», а он
рядится в разные одежки и продолжает
вводить под разными соусами во
взаимоотношения людей принцип: «я тебе, ты
мне»» В такой атмосфере порой вместо ус-
40

тавного «Служу Советскому Союзу»
слышится «спасибо». Тут и единоначалие
теряет свою партийность, принципиальность,
честность. Так в свое время сложилась
обстановка в подразделении, где служил
офицер Е. Смыслов.
Внешними признаками ненормальной
обстановки являются доверительное «ты»
подчиненному и верноподданическое
отношение к старшему начальнику. К ним
можно, на мой взгляд, отнести и полное
величание на партийном собрании
командира— члена партийной организации
полными титулами. Это делается,
видимо, для того, чтобы присутствующие не
забывали, с кем имеют дело.
Прислушайтесь. И выступление командира звучит не
как обращение к
коммунистам-единомышленникам, а больше смахивает на
директиву. Здесь нет размышлений, не
вскрываются недостатки, звучат отчетно
официальные цифры. После чего у
коммунистов пропадает желание высказаться о
наболевшем, посоветоваться с
товарищами.
Особенно плохо, что такого хозяина
начинают окружать люди, которые из
философии командира «выжимают»
материальные выгоды. Чтобы не лишиться
«доходов», они подхалимничают и глушат
всякую критику.
В части, где служит офицер В.
Москалев, в свое время произошло
перемещение офицеров командного звена. По
выражению одного из офицеров, «к власти
пришли «волевики». Но дела пошли не в
лучшую сторону. «Волевики», которые
имели склонность к администрированию,
не смогли сплотить личный состав, и в
итоге коллектив уступил передовые
места в социалистическом соревновании.
Некоторые офицеры-руководители, к
сожалению, не всегда соизмеряют свою
личную деятельность с необходимыми
конечными результатами подготовки
подразделения, части. Они как бы отрывают
себя от коллектива и не связывают
недостатки экипажа со своими личными
промахами. Такие забывают, что не в том
достоинство офицера, чтобы всегда и во
всем выглядеть непогрешимым, а в том,
чтобы из собственных ошибок извлекать
пользу и для себя, и для других.
Конечно, для этого нужно гражданское муже-
ствю. И если его нет, то на помощь
должны прийти партийная организация,
старший командир. Они обязаны напомнить
командиру о роли и ответственности
руководителя, потребовать от него быть
примером в выполнении служебных и
партийных обязанностей.
Партия требует от руководителей
прежде всего уважения к людям, умения
квалифицированно работать с
подчиненными. В конце концов дела основываются и
держатся на человеческих отношениях.
Человек, не умеющий соучаствовать,
сопереживать, может быть отличным
специалистом, но хорошим руководителем—
никогда. И в век кибернетики и
электронно-вычислительных машин успехи зависят
от человека, его знаний, духовных сил.
Талант руководителя заключается в том,
чтобы пробудить эти силы. Тогда у
личного состава появляются высокая
требовательность к себе, самокритичность в
оценках достигнутого. При этом
воспитанные и грамотные моряки не допустят
упрощенчества, очковтирательства,
предпосылок к различного рода происшествиям.
Такими гордится командир. А подчинен-
ные готовы идти за ним, как говорится, в
огонь и в воду.
Проблемы повышения качества боевой
и политической подготовки, морской
выучки — это прежде всего проблемы
человека, его настроя. Как правильно их
решать, могут подсказать ветераны
Советских Вооруженных Сил. Хотя время
внесло существенные коррективы в военное
дело, мудрость участников Великой
Отечественной войны и опыт передовых
офицеров Военно-Морского Флота во
многом способствуют формированию
необходимых морально-боевых качеств
воинов, сплочению коллективов, повышению
боеготовности кораблей и частей.
НА УЧЕБНОМ АЭРОДРОМЕ
Подполковник Г. БАННЫЙ
Г~ТРОВЕДЕНИЕ практикумов на учеб- готовки. Этот вид занятий наиболее
1 1 ном аэродроме требует от
преподавателей (инструкторов), особенно
молодых, всесторонней, тщательной под-
сложный, так как тесным образом
связан со многими дисциплинами, знание
которых необходимо для успешного
41

обучения курсантов специальности
авиационного техника.
Большинство офицеров
эксплуатационного цикла нашего учебного
заведения понимают это. Они твердо усвоили
свой предмет, умело передают
подчиненным богатый опыт, являются
хорошими методистами. Например,
заслуженным авторитетом пользуются у нас
подполковники В. Дьяков, А. Проскурин,
Б. Роголев, майоры А. Драчев, А.
Чумак, капитаны Л. Воробьев, В. Сыку-
лев, В. Шуваев. В своей работе они
всегда руководствуются принципом
партийности преподавания,
рекомендациями педагогики и психологии. Высокие
партийные качества, широкий кругозор,
отличная выучка помогают им готовить
хороших специалистов, стойких
защитников Родины.
Подготовка преподавателей к
практикуму включает следующие этапы:
теоретический, организационный,
практический, заключительный.
На теоретическом этапе обучающие
изучают руководящие документы по
эксплуатации техники (наставления,
Единые регламенты, инструкции,
технологии, указания и т. п.)
применительно к очередной теме, конкретные
системы самолетов (вертолетов), авиационное
оружие, контрольно-проверочную
аппаратуру (КПА) и средства наземного
обслуживания, которые будут
использоваться во время предстоящих занятий
(выхода на аэродром). Организуются
также лекции. Все это позволяет
специалистам глубже продумывать
отрабатываемые вопросы, теснее увязывать
теорию с практикой.
В ходе организационного этапа
преподаватели готовят учебный материал
применительно к задачам выхода и
составу курсантов с учетом их
индивидуально-психологических особенностей,
уровня знаний и целей занятий. Затем
составляют график практикума, т. е.
продумывают его организацию:
количество рабочих мест и групп воинов,
последовательность их перемещения,
интенсивность загрузки обучаемых и
авиационной техники (условия работы
должны быть максимально приближены к
реальным), место построения классного
отделения, порядок осмотра внешнего
вида и формы одежды, проведения
политинформации, докладов-
курсантов-техников и начальников групп, этахшгпо-
операционного контроля.
Составляются карты-задания,
обусловливающие объем и технологию работ,
которые предстоит осуществить
каждому в тот или иной промежуток
времени, этапы пооперационного контроля.
Оформляются контрольные карты с
описанием проверочных операций и их
перечнем. Обязанности начальников и
техников групп станут выполнять
курсанты, не имеющие достаточного опы-
ia, поэтому количество контрольных
операций на рабочем месте должно
быть не более двух.
Затем обсуждаются методики
отработки всех элементов заданий. ^?
Практический этап служит для
непосредственной подготовки руководителей
и техники к занятиям. Проверяется
состояние самолетов (особое внимание
уделяется местам, где будет проходить
показ приемов обслуживания систем и
агрегатов), контрольно-проверочной и
измерительной аппаратуры, съемного и
наземного оборудования, учебных
боеприпасов, инструмента и т. п.
Делается вывод о степени готовности всего
этого к использованию в процессе
обучения.
На заключительном этапе
(проводится накануне выхода на аэродром)
преподаватели составляют план занятий, где
подробно расписывают по времени уже
отработанные их элементы, делят
классное отделение на группы и подгруппы,
назначают курсантов для исполнения
обязанностей техников и начальников
групп.
До обучаемых доводят цели и
содержание предстоящего выхода, его
график, определяют вопросы для
повторения, инструктируют курсантов-техников
(начальников групп). Подчеркивается
необходимость строгого соблюдения
требований уставов, дисциплины, правил
техники безопасности, технологии
выполнения работ, использования
инструмента и КПА, своевременной и точной
подачи соответствующих команд.
Качественная, всесторонняя
подготовка к практикумам в значительной
мере определяет их успех.
Занятия на учебном аэродроме
должны быть образцом четкости, порядка,
соблюдения положений уставов,
пропаганды достижений лучших специалистов
42

«Автографы» морских летчиков
Фото А. Фатхуллина
в эксплуатации и ремонте техники,
отвечать требованиям действующих
инструкций, Единых регламентов и других
руководящих документов. Ведь
практикум — один из важнейших видов
учебы. Он дает возможность закрепить и
углубить знания, полученные при
теоретическом обучении, приобрести
необходимый опыт, выработать умение
анализировать причины той или иной
неисправности, находить и устранять их, а
также привить курсантам
командно-методические навыки. Здесь же они
осваивают структуру инженерно-авиационной
службы части, методы организации
работ и мероприятий, направленных на
обеспечение высокой боевой готовности
и безопасности полетов. Занятия на
учебном аэродроме помогают
воспитывать у обучаемых высокие морально-
политические и психологические
качества, любовь к своей специальности,
чувство ответственности за подготовку
самолетов, развивать сноровку,
находчивость и инициативу.
В основе практикумов —
самостоятельная работа воинов под
руководством преподавателя и старшего
инструктора. При этом используются самые
разнообразные методы (групповые
упражнения, индивидуальное или в
составе расчета выполнение заданий,
тренировки и т. д.). Главные факторы в их
выборе — специфика занятий и их
обеспеченность. Но в любом случае
обучающим надо стремиться к тому,
чтобы рабочих мест было как можно
больше. Это существенно повышает
качество подготовки обучаемых,
подчеркивает роль их самостоятельности.
Оптимальным вариантом считается такой,
когда число рабочих мест соответствует
числу курсантов.
У нас практикум продолжается 6 ч.
Начинается он с общего построения
воинов на учебном аэродроме. Приняв
доклад от дежурного, начальник цикла
напоминает о мерах безопасности,
необход имости поддержания дисциплины,
соблюдения формы одежды, информирует
о выявленных ранее недостатках. Все
это является своеобразным ритуалом,
приучает личный состав к порядку,
установленному в авиации.
Порядок занятия: вводная часть,
пояснение правил обслуживания техники
с показом соответствующих приемов,
самостоятельное их выполнение
курсантами, заключение.
Преподаватель принимает классное
отделение, объявляет тему, напоминает
цель и содержание практикума, дает
указания по организации и подготовке
43

рабочих мест. На это отводится 25—
30 мин.
Вот как, к примеру, принимает
классное отделение подполковник Б. Рого-
лев. В указанном месте воины строятся
по группам. Офицер проверяет их
наличие, внешний вид и форму одежды,
после чего проводит политинформацию о
важнейших событиях в стране и за
рубежом. При этом не просто
перечисляет те или иные факты, а
рассматривает их с позиций
марксистско-ленинской идеологии, интересов
Коммунистической партии, безопасности нашей
Родины. Обязательно делает вывод,
увязывая сказанное с предстоящим
занятием.
Затем курсанты — начальники групп
начинают подготовку рабочих мест.
Проверив ее качество, преподаватель
доводит перечень упражнений,
подлежащих отработке, кратко излагает их
содержание, демонстрирует наиболее
сложные приемы, порядок
использования инструмента, оборудования, КПА,
дает необходимые пояснения,
напоминает требования к выполняемым
элементам, правила техники безопасности.
После этого преподаватель
определяет воинам рабочие места, доводит до
них временные нормативы и указывает
этапы пооперационного контроля.
Обучаемые приступают к решению
поставленных задач. Справиться с
ними помогают маршрутно-технологичес-
кие, технологические и контрольные
карты, Единые регламенты и т. п.
Преподаватель контролирует действия
курсантов, обращая внимание на
соблюдение правил техники безопасности,
дисциплины, формы одежды, точность
выполнения приемов и качество
отработки элементов, четкость подачи команд,
организацию и содержание рабочего
места, темп решения поставленных задач.
Здесь же осуществляется
предварительная проверка знаний и навыков
воинов. Окончательный опрос
производится во время сдачи практической
работы, после докладов техников
(начальников групп) об этом. Она принимается,
если выполнена в соответствии с
технологией и правильно оформлена
документация.
В заключение преподаватель
проверяет состояние техники и рабочих мест,
начальники групп организуют их
уборку и строят обучаемых для разбора.
Проходит он следующим образом:
начальники групп поочередно подводят
итоги в своих подразделениях. Они
отмечают сначала недостатки, указывая
их причины, затем — положительные
стороны. Инструктор и преподаватель
дополняют сказанное, оценивают
выучку начальников групп, а также
каждого курсанта. Оценку классному
отделению в целом дает преподаватель.
После разбора он же объявляет тему
следующего занятия и определяет объем
задания на самоподготовку. На все это
затрачивается не более 30 мин. Как
видим, основная часть времени идет
на выполнение практических работ,
овладение специальностью...
Описанная методика применяется у
нас уже длительный период, помогая
специалистам цикла готовить умелых,
инициативных офицеров-техников,
которые вносят достойный вклад в
дальнейшее повышение боеготовности, освоение
сложных современных самолетов и
вертолетов.
Физическая зарядка подводников на берегу
Подполковник медицинской службы в отставке В. МАЕВСКИЙ
Капитан-лейтенант В. КОВТУН
Г* ЛОЖНЫЕ условия учебно-боевой
^ деятельности требуют от
корабельных специалистов отличного здоровья,
высокой физической подготовленности,
психоэмоциональной устойчивости.
Всего этого можно добиться в процессе
занятий по физподготовке.
Анкетные данные различных
специалистов свидетельствуют об их большой
психоэмоциональной загруженности на
44

tlll±±
tflxi
t_t_L
службе и о недостаточной физической
нагрузке. Это в определенной мере влияет
на заболеваемость подводников, снижает
их физическую работоспособность,
уменьшает функциональные возможности
опорно-двигательного аппарата. Было
установлено, что наибольшее утомление
вызывают управленческая деятельность
и различные виды умственного труда.
Как правило, оно носило общий
характер, но 92,7% специалистов отметили,
что чаще всего у них уставали мышцы
рук, ног, спины/ В течение служебного
времени 85,4% специалистов при
передвижении пользуются автобусом и
легковым автомобилем, а остальные ходят
пешком (ежедневно около 5 км).
При изучении физической
подготовленности подводников на берегу
оказалось, что она довольно часто ниже
нормативных требований. С учетом
особенностей профессиональной деятельности
подводников мы разработали комплекс
утренней физической зарядки на
берегу, который бы компенсировал
береговой малоподвижный образ жизни,
служил основой для занятий физподготов-
кой в море1 и, наконец, являлся
продолжением индивидуальной физической
подготовки после похода.
Предлагаемый комплекс утренней
физической зарядки рекомендуется
выполнять и в течение служебного дня не
только подводникам, но и офицерам
штабов, учреждений продолжительностью до
20 мин. Темп выбирается для каждого
индивидуально, а паузы между
упражнениями должны быть не более 30 с (по
мере тренированности — без пауз), но
54.
См. Морской сборник. 1982. № 11, с. 51-
45

чтобы пульс в процессе занятий был в
пределах 120—140 ударов в минуту.
Лицам старше 36 лет надо повышать
нагрузку постепенно в течение 2—3
недель. По мере тренированности темп и
количество повторений следует
увеличивать, а также усложнять упражнения:
№ 7 — увеличивая расстояние до
стены, JSJb 16 — в упоре присев повернуть
ладони пальцами внутрь.
УПРАЖНЕНИЯ
1. Исходное положение (и. п.) —
ноги на ширине плеч, руки на пояс,
круговое вращение головы в правую и левую
стороны. Повторить 10 раз. Время вы-
полнения 30 с.
2. И. п. — строевая стойка, пальцы
сжаты в кулак. Раз — руки вперед —
вверх, пальцы разжать, ладони внутрь,
левая нога в сторону — потянуться.
Два — вернуться в и. п. Три —
повторить счет раз для правой ноги. Четыре—
вернуться в и. п. Выполнить 15 раз в
течение 30 с.
3. И. п. — ноги на ширине плеч,
руки вперед, пальцы сжаты в кулак.
Круговые вращения на четыре счета
поочередно в лучезапястных, локтевых,
плечевых суставах в левую и правую
стороны со сгибанием и разгибанием
пальцев рук. И так по 10 раз в каждую
сторону. Время 1 мин.
4. И. п. — ноги на ширине плеч,
руки согнуты в локтевых суставах, пальцы
сжаты в кулак на уровне плеч.
Одновременные круговые вращения рук —
левой вперед, правой назад и наоборот.
Выполнить по 20 раз в каждую сторону.
Время 30 с.
5. И. п. — ноги на ширине плеч,
руки вверх, пальцы разжаты, ладони
внутрь. Раз — наклонить туловище
вперед, коснуться руками носков ног.
Два — поворот туловища
влево, ладонью правой руки коснуться
носка левой ноги, левая рука вверху. Три—
то же левой рукой. Четыре — вернуться
в и. п. Повторить 20 раз в течение 1 мин.
6. И. п. — стать спиной к стене так,
чтобы ее касались пятки, икроножные
мышцы, ягодицы, лопатки и затылок,
руки вдоль бедер. Раз — поднять руки
вверх, коснуться ладонями стены, со.
храняя в остальном и. п. Два — опуская
руки, вернуться в и. п. И так 15 раз.
Время 30с.
7. И. п. — ноги на ширине плеч,
руки вдоль бедер, стоять спиной к стене
на расстоянии около 80 см. Раз —
руки вперед — вверх, прогибаясь назад,
коснуться ладонями стены. Два —
вернуться в и. п. Повторить 20 раз. Время
выполнения 1 мин.
8. И. п. — ноги на ширине плеч,
руки на пояс, стоять лицом к спинке
стула на расстоянии 50 см, делать
попеременно круговые махи левой (правой)
ногой через спинку стула, по 20 раз в
каждую сторону. Время 2 мин.
9. И. п. — лежа на сиденье стула,
руки вдоль туловища, расслабиться. Раз,
два — наклон вперед, коснуться руками
носков ног. Три, четыре — вернуться в
и. п. Выполнить 15—20 раз. Время
1 мин.
10. Бег на месте в среднем темпе
120 —150 шагов в минуту. Время
выполнения 5 мин.
11. И. п. — строевая стойка, руки на
пояс. Раз — присесть до отказа на
обеих ступнях, руки вперед, ладони вниз.
Два — вернуться в и. п. с подскоком
в конце движения. Три — присесть,
руки за голову. Четыре — вернуться в
и. п. с подскоком в конце движения.
Повторять 40 раз в течение 1 мин.
12. И. п. — стоя на тренажере для
вращения (диск «здоровье»), ступни ног
параллельны, руки в замок вверху над
головой. Поворот стоп и таза вправо,
туловища влево и наоборот. Время
выполнения 30 с. Темп быстрый. п
13. И. п. — стоя на тренажере для
вращения, ступни ног внутрь, руки на
пояс. Поворот стоп и таза вправо,
туловища влево и наоборот. Время 30 с.
Темп быстрый.
14. И. п. — стоя на тренажере для
вращения, ступни ног параллельны,
руки согнуты в локтевых суставах, пальцы
сжаты в кулак перед грудью. Раз —
поворот стоп и таза влево, одновременно
поворот туловища вправо, вытянуть
правую руку вперед с разгибанием пальцев.
Два — поворот стоп и таза вправо,
одновременно поворот туловища влево,
правую руку к груди и пальцы сжать в
кулак. Три — поворот стоп и таза вправо,
одновременно поворот туловища влево и
вытянуть левую руку вперед с
разгибанием пальцев. Четыре — поворот стопи
таза влево, одновременно поворот
туловища вправо, левую руку к груди и паль,
цы сжать в кулак. Время выполнения
30 с. Темп быстрый.
15. И. п. — стоя на тренажере для
вращения, ступни ног параллельны,
руки вдоль туловища. Танец твист. Время
выполнения 30 с. Темп быстрый.
16. И. п. — упор присев. Раз (три) —
выпрямляя ноги назад, одновременно
согнуть руки в локтевых суставах, упор
лежа. Два (четыре) — упор присев,
выпрямить руки. Повторить 20 раз в
течение 1 мин.
17. И. п. — ноги на ширине плеч,
руки в стороны, пальцы сжаты в кулак.
Раз — касание носком левой ноги
быстро сведенных вперед рук с
разгибанием пальцев. Два — и. п. Три —
повторить счет раз для правой ноги.
Четыре — и. п. И так 40 раз. Время
выполнения 1 мин.
18. И. п. — строевая стойка.
Прыжки на месте на обеих ногах (50 раз).
Время 30 с.
Данный комплекс нами апробирован.
Он позволил дополнительно «сжечь» у
занимающихся до 20% избыточных
килокалорий. Общая работоспособность
подводников возросла на 10—15%,
улучшилась их физическая
подготовленность.
46

В боях и походах
1944-й, апрель
В ходе стремительного
весеннего наступления
советские воины очистили от
фашистских оккупантов
территорию
Правобережной Украины, что имело
огромное политическое,
экономическое и
стратегическое значение.
Красная Армия перенесла
боевые действия на
территорию Румынии. Военно-
Морской Флот продолжал
срывать снабжение
приморских группировок
врага, ударами с моря и с
воздуха наносил им
большие потери в живой силе
и технике.
ЧЕРНОМОРС КИИ
ФЛОТ
взаимодействовал с 4-м Украинским
фронтом и Отдельной
Приморской армией в
начавшейся 8 апреля Крымской
наступательной операции.
Он содействовал также
войскам 3-го Украинского
фронта в освобождении 10
апреля Одессы, а на
следующий день помог
частям Отдельной
Приморской армии выбить
захватчиков из Керчи.
11 апреля Ставка
Верховного
Главнокомандования предписала флоту
считать главной задачей
нарушение вражских
морских коммуникаций.
Выполняя ее директиву,
черноморцы блокировали
Крымский п-ов, имея цель
на первом этапе операции
не допустить усиления
17-й германской армии,
на втором — сорвать ее
эвакуацию. Подводные
лодки бригады (командир
контр - адмирал П.
Болтунов) по данным
разведывательной авиации
наводились на курсы
вражеских конвоев. Успешно
применялся метод
маневрирования позициями.
Практиковалось и
взаимное наведение лодок на
фашистские суда.
Подводники потопили
несколько сильно
охраняемых транспортов с
войсками и боевой техникой.
При этом отличились
экипажи подводных лодок
М-111 (командир
капитан-лейтенант М.
Хомяков), С-31 (командир
капитан-лейтенант Н. Бело-
руков), Щ-202 (командир
капитан 3 ранга М.
Леонов), А-5 (командир
капитан-лейтенант В. Матвеев),
М-35 (командир капитан-
лейтенант В. Прокофьев).
Взаимодействуя с
флотом, сухопутные войска
13 апреля освободили
Евпаторию, Симферополь и
Феодосию, 16 апреля —
Ялту и вышли к
внешнему оборонительному
обводу Севастополя. Началась
подготовка к штурму
города.
Командование ЧФ
организовало непрерывные
удары по вражеским
конвоям. В ночное время
врага подстерегали
торпедные катера 2-й
бригады ТКА (командир
капитан 2 ранга В. Проценко),
действовавшие со стороны
Каркинитского залива.
19 апреля на подходах
к Севастополю с юга
начала вести поиск врага
1-я бригада торпедных
катеров (командир капитан
2 ранга Г. Дьяченко),
перебазировавшаяся с
кавказского побережья в
Ялту.
С рассветом на
фашистские суда обрушивалась
морская авиация.
Массированные удары наносила
11-я штурмовая
Новороссийская авиадивизия
(командир подполковник Д.
Манжосов). Так, рано
утром 13 апреля 80 ИЛ-2
в сопровождении 42
истребителей совершили
налет на скопление
фашистских кораблей в Судаке,
потопив 5 и повредив
несколько быстроходных
десантных барж. В тот же
день 25 штурмовиков и
28 истребителей бомбами
и пушечно - пулеметным
огнем уничтожили суда,
на которых пыталась
эвакуироваться из Феодосии
фашистская пехота.
Мужество и отвагу проявили
летчики лейтенанты Г.
Кузнецов (ныне Герой Со-
Черноморский флот. Подводная лодка А-5
Фото военных лет
47

И. Банифатов
ветского Союза, генерал-
полковник авиации,
командующий ВВС ВМФ),
А. Гургенидзе, М.
Казаков, К. Благо даров и
другие.
Эффективно
действовала против кораблей врага
1-я минно - торпедная
авиадивизия (командир
полковник В. Канарев,
после войны — генерал-
лейтенант авиации) и 13-я
дивизия пикирующих
бомбардировщиков (командир
Герой Советского Союза
полковник И. Корзунов,
впоследствии генерал-
полковник авиации).
Всего в апреле с
начала Крымской
наступательной операции авиация
флота, подводные лодки и
торпедные катера
уничтожили и повредили
значительное количество
транспортов, быстроходных
десантных барж и других
плавсредств,
перевозивших морем войска и
грузы противника.
АЗОВСКАЯ ВОЕННАЯ
ФЛОТИЛИЯ
продолжала обеспечивать
доставку пополнения и военных
грузов для Отдельной
Приморской армии. За
короткий срок в условиях
сильного противодействия
противника и большой минной
опасности она
перебросила на Керченский п-ов
свыше 122 тыс.
военнослужащих, тысячу орудий
и минометов, 206 танков,
большое количество
боеприпасов, топлива,
продовольствия.
14 апреля приказом
наркома ВМФ Азовская
военная флотилия была
расформирована. На ее
основе в Одессе началось
воссоздание Дунайской
военной флотилии для
содействия в наступлении
войскам 2-го и 3-го
Украинских фронтов.
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
■'-'развернул временные
базы в Усть-Луге и Гакко-
ве (Нарвский залив), что
дало возможность
торпедным катерам производить
поисковые действия на
западном Гогландском
плесе. В короткий срок была
организована выдвинутая
на запад система дозоров.
Опасаясь прорыва
наших подводных лодок и
надводных кораблей в
Балтийское море,
немецко-фашистское коман-
И. Катунин
дование усилило Нар-
ген - Порккала - Уддский
и Гогландский
рубежи , осуществив
массовые постановки мин и
противолодочных сетей.
Задача нарушения
снабжения группы армий
«Север» из Западной Европы,
Финляндии и Норвегии
была поставлена 1-му
гвардейскому минно-тор-
педному авиаполку.
Пример мужества и
мастерства показывал командир
полка гвардии майор И.
Борзов (впоследствии
Герой Советского Союза,
маршал авиации). Так
было 6 апреля, когда
воздушная разведка
обнаружила в Ирбенском
проливе фашистский конвой,
направлявшийся в Ригу.
И. Борзов вместе со
штурманом полка гвардии
майором Н. Котовым
вылетел на перехват
противника. В плохую
видимость он нашел
конвой и, несмотря на
заградительный огонь кораблей
охранения, с высоты 30 м
торпедировал транспорт
водоизмещением 12 тыс.
т. Огромной силы взрыв
свидетельствовал о том,
что судно доставляло
боезапас. В результате
обстрела на самолете вышел из
строя правый двигатель,
но опытный экипаж
благополучно довел машину
до аэродрома. Вскоре
гвардии майор И. Борзов
потопил еще 2
транспорта. Примеру командира
следовали все летчики
полка. Мастерами поиска
и меткого торпедометания
показали себя гвардии
лейтенанты М. Шишков, И.
Бабанов, Н. Иванов и
другие.
Штурмовая авиация
продолжала действовать в
западной части Финского
залива, где противник
сосредоточил более 200
кораблей различных классов.
Массированным ударам
подвергались группы
дозорных кораблей, минных
заградителей, скопление
плавсредств в порту Кун-
да. В боях отличился
лейтенант И. Банифатов,
потопивший 24 апреля
быстроходную десантную
баржу.
Флот готовился к
Выборгской наступательной
операции. Уточнялись и
отрабатывались действия
кораблей эскадры в
поддержке приморского
фланга войск Ленинградского
В. Матвеев
48

фронта и высадке
катерами тактических десантов
морской пехоты на
острова. Авиация флота вела
разведку обороны
противника, его баз и морских
коммуникаций.
В апреле военный совет
Ленинградского фронта
возложил на Балтийский
флот разминирование и
расчистку от
взрывоопасных предметов береговой
полосы и прилегающего
мелководья Финского
залива от Морского канала
до г. Ораниенбаума и
далее на запад. Эти работы
продолжались почти
полтора месяца. Было
уничтожено свыше 71 тыс.
мин, более 60 тыс.
снарядов и других боеприпасов.
Только 686-я отдельная
инженерная рота
(командир старший лейтенант А.
Мальков) на участке форт
Краснофлотский — устье
реки Луга обезвредила
около 11 тыс. мин и
фугасов, открыв для
движения дороги, по которым
шло снабжение частей
флота.
р ЕВЕРНЫИ ФЛОТ,
^ выполняя директиву
Ставки Верховного
Главнокомандования от 1 апреля
об усилении ударов по
коммуникациям
противника вдоль северного
побережья Норвегии и в Ва-
рангер-фьорде,
направил на борьбу с
вражеским судоходством
максимально возможное
количество подводных лодок,
торпедных катеров и
самолетов. Боевой счет
североморцев в апреле
открыл экипаж подводной
лодки М-119 (командир
капитан 3 ранга К.
Колосов), отправивший на
дно фашистский
транспорт.
Быстро росла боевая
активность экипажей
торпедных катеров
(командир бригады капитан 1
ранга А. Кузьмин).
Взаимодействуя с авиацией,
тактические группы
катеров топили вражеские
суда и ночью, и в светлое
время суток. Так, 7
апреля по данным авиации
звено катеров под
командованием заместителя
начальника штаба бригады
капитан-лейтенанта Г.
Рубашенко, преодолев
ураганный огонь кораблей
охранения и береговых
батарей, потопило 2
транспорта. В сложной
обстановке мужественно и
умело действовали командиры
катеров старший
лейтенант А. Кисов и капитан-
лейтенант Н. Дербеденев.
8 апреля торпедные
катера под командованием
капитана 3 ранга С. Коршу-
новича потопили танкер и
сторожевой корабль. 21
апреля 2 катера, ведомых
капитан-лейтенантом В.
Федоровым, вступили в
бой с 10 кораблями
охранения, уничтожив
транспорт и сторожевой
корабль.
До конца апреля
торпедные катера СФ
потопили еще 4 фашистских
судна.
Большие потери
транспортному и боевому флоту
врага наносила морская
авиация. 10 апреля 46-й
штурмовой авиаполк
(командир майор М.
Михайлов) нанес удар по
скоплению судов на рейде и
у причалов порта Кирке-
нес. 47 самолетов тремя
группами атаковали
противника, уничтожив 3
транспорта и сторожевой
корабль, повредив
несколько других судов.
Летчики - североморцы
проявляли в боях с
врагом величайшее мужество
и героизм. 23 апреля
бессмертный подвиг совершил
парторг эскадрильи
капитан И. Катунин. Когда его
самолет был подбит, он
направил горящую
машину на фашистский
транспорт и взорвал его.
Капитану И. Катунину и
воздушному стрелку
сержанту А. Маркину посмертно
присвоено звание Героя
Советского Союза.
Именем отважного летчика
назван поселок в
Архангельской области.
В начале апреля
лидер «Баку», эсминцы
«Разумный», «Громкий»,
«Гремящий» и другие
корабли встретили
очередной конвой союзников.
Несмотря на то что он
прибыл без потерь,
союзники прекратили
движение последующих конвоев
до начала полярной ночи.
Советские военные
моряки самоотверженно
выполняли боевые задачи,
поставленные
Военно-Морскому Флоту.
ПО ПРИКАЗУ ВОЖДЯ
Коммунистическая
партия, В. И. Ленин,
организуя отпор нашествию
империалистов Антанты на
Страну Советов, большое
внимание уделяли наряду
с Красной Армией и
Красному Флоту, так как
основные пути вторжения шли
через море. Участвовавшие
в интервенции флоты
США, Англии, Франции,
Японии высаживали
десанты, захватывали
приморские плацдармы,
обеспечивали наших классовых
врагов всем необходимым
для ведения борьбы с
Советской властью,
государством рабочих и крестьян.
В годы гражданской
войны принимались десятки
постановлений, на места
направлялись сотни
телеграмм, записок за
подписью главы Советского
государства В. И. Ленина
по вопросам организации,
строительства,
материально-технического
обеспечения и боевого
использования Красного Флота.
4 «Морской сборник» № 4
49

«Немедленно дать просимое...»
Эти слова взяты из
предписания В. И. Ленина
Высшему военному совету
об удовлетворении
неотложных нужд Северного
фронта 9 аегуста 1918 г.,
когда Советская
республика оказалась в кольце
фронтов, созданных
внутренней контрреволюцией
при открытой поддержке
международного
империализма. Вторжение
интервентов на Севере стало
составным звеном этого
окружения. Используя
открытые морские пути,
англо-американские войска
захватили Мурманск и
Архангельск, развернули
наступление в глубь страны.
Особую опасность
представляло продвижение их
по Северной Двине на
Котлас для соединения с
силами восточной
контрреволюции и
последующего совместного
наступления на Москву.
В этой обстановке
уполномоченный Советского
правительства на Севере
народный комиссар М.
Кедров прибыл в Москву.
Выслушав его, Владимир
Ильич попросил
представить перечень неотложных
нужд фронта. А затем
незамедлительно
последовало ленинское указание:
«Немедленно дать
просимое; сегодня же отправить
из Москвы...»*. Через три
дня, 12 августа, в развитие
предписания Ленин
телеграфировал Кедрову о
главном звене в
обеспечении отпора врагу:
«...организовать защиту Котласа
во что бы то ни стало»2.
Еще 9 августа Высший
1 Ленин В И. Полн.
собр. соч.. т. 50. с. 141.
2 Та м же. с. 147.
Бой кораблей Северо-Двинской военной флотилии с
кораблями интервентов в устье реки Ваги 10 августа
1918 г.
С картины худ. Г. Горшкова
военный совет отдал
срочные распоряжения и
доложил об этом В. И. Ленину.
На фронт были
направлены новые войсковые
подкрепления, артиллерия,
авиация, инженерные
подразделения, командный и
политический состав. Член
коллегии наркомата по
морским делам В. Альтфатер
отдал распоряжение Балт-
флоту послать Кедрову
гидроавиацию.
В. И. Ленину регулярно
поступали донесения о
ходе выполнения «особого
наряда председателя
Совнаркома»3. С Балтики для
Северо-Двинской военной
флотилии по ленинскому
указанию прибыли орудия
с крейсера «Рюрик» и
были установлены на
железных баржах. Шло
переоборудование судов в боевые
корабли, причалы и
дебаркадеры превращались в ог-
3 Вопросы истории КПСС,
1968. № 4. с. 87.
невые точки, готовились
заграждения из старых
барж и судов.
Благодаря принятым
мерам обстановка коренным
образом изменилась.
Значительно повысилась
боеспособность 6-й армии,
Северо-Двинской военной
флотилии, Котласского
оборонительного района.
Уже в августе 1918 г.
флотилия под флагом П.
Виноградова в двухчасовом
бою в районе Березников
нанесла поражение
противнику, вынудив его
отступить. Ознакомившись с
донесением об успешном
бое, В. И. Ленин наложил
на донесение резолюцию.
«В печать. Крупная победа
над англичанами и
белогвардейской сволочью»4.
4 Северный фронт. Борьба
советского народа против
иностранной военной
интервенции и белогвардей-
щины на советском Севере
(1918—1920). Документы —
М.: Воениздат. 1961, с. 108.
«Немедленно оказать неприятелю
надлежащий отпор...»
С появлением кораблей
Антанты на Балтийском
море советское Главное
Командование считало, что
ближайшей целью
интервентов будет «овладеть
Петроградом и
Кронштадтом, а также завладеть
всей нашей вооруженной
морской силой»5.
Центральный Комитет партии,
В. И. Ленин принимали ме-
5 Директивы Главного
Командования Красной Армии
(1917—1920). — М.:
Воениздат. 1869. с. 180.
ры к укреплению обороны
города революции,
повышению готовности
кораблей к отпору врагу.
Особое влияние на
повышение боевой
готовности флота оказали приезд
• Петроград ш марте
50

1919 г. В. И. Ленина и его
выступления на заседании
Петроградского Совета и
на митинге в Народном
доме. Ленинские призывы
были доведены до всего
личного состава кораблей
и частей, способствовали
их дальнейшему сплочению
вокруг партии.
Развернувшаяся пропаганда решений
VIII съезда партии
закрепила начавшийся среди
моряков подъем, их
готовность разгромить
белогвардейцев и интервентов.
В связи с резким
обострением обстановки в мае
1919 г. Совет Обороны,
В. И. Ленин взяли под свой
контроль организацию
отпора наступающему врагу.
В городе ввели осадное
положение, десятки
кораблей и судов включили во
внутригородскую оборону,
отменили эвакуацию.
Партийная и комсомольская
организации объявили себя
мобилизованными и начали
формирование
коммунистических рот и
батальонов для отправки на
фронт. ЦК РКП(б)
обратился с воззванием к
защитникам города:
«Петроград должен быть
защищен во что бы то ни
стало!»
В этих условиях затяжка
с ремонтом кораблей и
нехватка топлива грозили
тяжелыми последствиями.
Потребовались новые
неотложные меры по
ускорению их подготовки к
защите завоеваний революции.
19 мая Совет Обороны
обсудил вопрос об
усилении ремонтных работ. На
следующий день в
Морской генеральный штаб
поступило распоряжение за
подписью В. И. Ленина:
«Ввиду сложившейся в
последние дни военной
обстановки в Финском заливе
и необходимости
немедленно оказать неприятелю
надлежащий отпор, Совет
Рабоче-Крестьянской
Обороны постановил:
приказать Петроградскому и
Кронштадтскому портам
производить работы по
ремонтированию военных
судов самым спешным,
энергичным порядком, без
всякого ограничения
времени, отнюдь не
прекращая сверхурочных работ,
ввести немедленно ночные
работы. По исполнении
Телефонограмма политотдела Балтфлота комиссарам
частей о прибытии личного состава на митинг, где
выступит В. И. Ленин. Март 1919 г.
Телеграмма В. И. Ленина о срочном ремонте
кораблей. Май 1919 г.
безотлагательно донести»6.
25 мая совещание
командного состава 7-й
армии и Балтийского флота
заслушало сообщение о
ходе выполнения
ленинского распоряжения и
наметило конкретные меры
по ускорению ремонта
кораблей, и прежде всего
миноносцев и тральщиков.
Итоги совещания были
доложены В. И. Ленину,
одобрены им, а его решение
сыграло важную роль в
повышении боеготовности
флота. Рабочие и моряки
отремонтировали 2
линкора, крейсер, 14
миноносцев, 4 подводные лодки,
•Ленин В. И. Военная
переписка. — М.:
Политиздат. 1957. с. 127.
6 сторожевых кораблей,
что позволило довести
действующий отряд флота
до 50 единиц.
Одновременно Совет
Обороны рассмотрел
вопрос обеспечения флота
топливом. В. И. Ленин
держал это под неослабным
контролем. Он регулярно
получал донесения о
продвижении маршрутных
поездов с углем. Только за
май 1919 г. Балтфлоту
доставили около 1 млн.
пудов угля. Благодаря
принятым мерам флот был
подготовлен для отпора
врагу. Это подтвердил
первый же бой 18 мая, в
котором эсминец «Гавриил»
вынудил отступить четыре
английских эсминца,
51

«...Приготовить морские средства
(мины, подводные лодки и т. п.)...»
Это слова из записки
В. И. Ленина заместителю
председателя РВСР Э.
Склянскому от 15 марта
1920 г. о необходимости
принятия немедленных мер
по разгрому засевших в
Крыму белогвардейцев7.
На Черном море
господствовал флот интервентов.
Эффективным средством
борьбы с врагом В. И.
Ленин считал мины и
подводные лодки.
Сразу же с выходом
Красной Армии к
Черноморскому побережью
приступили к организации
Морских сил Черного и
Азовского морей.
Совнарком выделил для этой
цели крупные ассигнования.
Морские силы пополнились
кораблями, оружием,
военными моряками,
командным и политическим
составом со всех флотов и
флотилий. По свидетельству
В, Бонч-Бруевича,
Владимир Ильич «тщательно
проверял отправку по всем
нарядам» орудий, авиации,
катеров, гидросамолетов,
мин заграждения, нужного
имущества и был весьма
доволен, что «настойчивые
хлопоты его увенчались
успехом» 8.
Совет Обороны вынес
решение об увеличении
производства морских мин
заграждения. Во
исполнение ленинского указания в
1920 г. на Азовском море
было выставлено 2469 мин,
в северо-западной части
Черного моря — 1708, у
Новороссийска — 316, у
Туапсе — 201, у
Геленджика — 80 мин. А всего
4774 мины. Это половина
всех мин, поставленных
советскими военными моря-
7 Ленин В. И. Поли,
собр. соч.. т. 51. с. 162.
8 Военно - исторический
журнал, 1964. № 4. с. 18—19.
ками в годы гражданской
войны. Минная опасность
вынудила противника
ограничить использование
кораблей для содействия
высаживаемым десантам, для
обстрела нашего
побережья.
Особое значение в
укреплении боеготовности наших
сил на Черном море
В. И. Ленин придавал
подводным лодкам, участие
которых в боевых действиях,
по его мнению, должно
было серьезно повлиять на
стратегическую обстановку.
Он потребовал перебросить
сюда с Балтики в
разобранном виде несколько
подводных лодок. Однако
малых, годных для доставки
на Черноморский флот по
железной дороге, не
оказалось, а транспортировать
большие слишком
громоздко и требовало
значительного времени. Решили
ускоренными темпами
достроить три подводные лодки
типа АГ на верфях
освобожденного Николаева.
Уже 30 мая 1920 г. АГ-23 в
присутствии представителя
Советского правительства
А. Луначарского была
спущена на воду и вскоре
вступила в строй.
Появление ее на Черном море
усилило угрозу для
интервентов, вызвало бурю гнева
в английском
адмиралтействе, еще не забывших
удара подводной лодки
«Пантера» на Балтике в
августе 1919 г., в результате
которого затонул эсминец
«Виттория».
Английское правительство
направило Советскому
правительству ноту, в которой,
рассматривая появление
подводной лодки как акт
агрессии на море,
грозилось топить все наши суда.
Это вынудило наше
командование принять
дальнейшие меры по повышению
боевой готовности флота.
Советский представитель
в Лондоне Л. Красин
ответил на ноту: «Российская
республика имеет право
подобно прочим суверенным
государствам использовать
для защиты своих границ и
берегов средства, какие
знает техника военного и
морского дела»9. Красин
подчеркнул, что это
внутреннее дело Республики и
лучшим выходом для
англичан будет увод своих
военных кораблей из
Черного и Балтийского морей.
Ленинская забота о
высокой боевой готовности
Советских Вооруженных
Сил стала в нашей стране
непреложным законом. В
современной
обострившейся международной
обстановке, когда империалисты
открыто провозгласили
«крестовый поход» против
социализма и национально-
освободительного
движения, Коммунистическая
партия прилагает все
усилия к тому, чтобы боевая
готовность была постоянно
на должном уровне,
«В боевой готовности,
как в фокусе, — говорил
Министр обороны СССР
Маршал Советского Союза
Д. ф. Устинов, —
сосредоточены огромные усилия и
материальные затраты
народа на оснащение армии,
сознательность, обученность
и дисциплина всех
военнослужащих, искусство
командного состава в
управлении войсками и многое
другое. Боевая готовность
является венцом воинского
мастерства личного состава
в мирное время и ключом
к победе на войне» 10.
• ЦГАСА, Ф. 6, оп. 4,
д. 1110. л. 25.
10 60 лет Вооруженных Сил
СССР. Документы и
материалы. — М.: Воениздат, 1978,
с. 34.
Полковник в отставке
А. СЕЛЯНИЧЕВ,
кандидат исторических наук
52

# =
1944 г. ознаменовалась решительным наступлением советских войск в
Крыму. С завоеванных еще осенью 1943 г. плацдармов они нанесли
сокрушительные удары по мощным вражеским укреплениям и, прорвав их,
неудержимо двинулись в глубь полуострова: части 4-го Украинского фронта — с
севера, Отдельная Приморская армия — с востока. В разгроме противника активно
участвовали авиация и корабли Черноморского флота и крымские партизаны.
Ниже публикуются две статьи, рассказывающие о действиях черноморских
авиаторов и катерников.
В БОЯХ ЗА СЕВАСТОПОЛЬ
ВЕСНОЙ 1944 г.
немецко-фашистское командование предпринимало
отчаянные попытки остановить
наступление советских войск на подступах к
Севастополю. Однако сделать это не
удалось. Большое влияние на быстрый
разгром вражеской группировки
оказали эффективные действия
Черноморского флота по пресечению морских
перевозок. Противник был почти
полностью лишен помощи извне, а когда
положение стало безнадежным, не смог
осуществить эвакуацию.
Для уничтожения кораблей и судов
в море привлекались значительные
силы ЧФ: более 400 самолетов,
торпедные катера, подводные лодки1. Их
действия велись непрерывно, днем и
ночью, с максимальным напряжением и,
по существу, приняли форму операции.
С целью приближения к району
решаемых задач авиация флота
перебазировалась с Кавказа на аэродромы
Крыма. Так, 18 апреля наш 6-й
гвардейский истребительный и 47-й штурмовой
авиаполки перелетели в Саки,
освобожденные к этому времени от
захватчиков. Едва мы успели сесть, как
последовал приказ сопровождать ИЛы к
линии фронта, под Севастополь. Техники
и механики сразу же приступили к
поиску бензина и баллонов со сжатым
воздухом. Оказалось, тыловые
подразделения в Саках еще не появились. Из
восьмерки ЯК-9 нашей эскадрильи
только на четырех самолетах сохранилось
давление воздуха, обеспечивающее
запуск мотора и уборку шасси.
'Ванеев Г. И. Черноморцы в Великой
Отечественной вовне. — М.: Воениздат. 1978,
с. 331. 339.
Генерал-полковник авиации В. ВОРОНОВ,
заслуженный военный летчик СССР
А как быть с топливом? Решили
слить его с машин, которые не
смогут идти на задание и дозаправить
четыре ЯКа.
Прикинули время полета. Фронт
рядом, всего в 25—30 км, горючего
должно хватить.
Вскоре штурмовики запустили
двигатели и начали выруливать. Мы тоже
заняли места в кабинах машин,
приготовились к вылету. Теперь главное —
не сорвать запуск, не стравить
давление воздуха. Иначе останешься на
земле. Чтобы этого не произошло, надо
хорошо знать особенности мотора своего
истребителя, учитывать их.
На нашем ЯКе под номером 31
двигатель никогда не подводил. И в тот
раз он заработал с пол-оборота.
Взлетели парами вслед за
штурмовиками, пристроились и на бреющем
пошли к Севастополю. После Качин-
ской долины ИЛы заняли эшелон 600 м
и с ходу атаковали позиции фашистов.
С земли потянулись огненные трассы.
Мне не удалось рассмотреть в деталях,
что делалось внизу, основное внимание
приходилось уделять наблюдению за
воздухом: истребители противника
базировались на Херсонесе, совсем рядом.
Но «мессеры» нашу группу не
перехватили. Первый боевой вылет с аэродрома
прошел успешно. Мы возвратились без
потерь.
19 апреля в Саки перелетел 8-й
гвардейский штурмовой авиаполк, и
наша 11-я Новороссийская штурмовая
дивизия ВВС ЧФ в полном составе
включилась в боевые действия.
Штурмовики уничтожали корабли и
суда в бухтах, на внешнем рейда Сева-
53

стополя и на переходе морем в радиусе
150—180 км. Бомбардировщики и
торпедоносцы ПЕ-2, ИЛ-4, Б-3 атаковали
конвои за пределами досягаемости ИЛ-2,
вплоть до побережья Румынии.
Противник нес ощутимые потери. Пытаясь
их уменьшить, фашисты создали под
Севастополем мощную группировку
зенитной артиллерии. Такой высокой
плотности огня давно не встречалось.
Сопровождая штурмовики, мы сразу в
этом убедились.
В одном из вылетов ИЛы наносили
удар по плавсредствам в бухте Камы-
шевой. Истребители непосредственного
прикрытия шли рядом, располагаясь
парами на флангах шестерок. При
подходе к цели с юга перед нами выросла
огненная стена.
Начали противозенитный маневр:
резко бросали машины из стороны в
сторону с одновременным снижением
или набором высоты. Здесь важно
мгновенно оценить обстановку и
направить самолет в район только что
появившегося, уже безопасного для нас
облака разрыва. Действовали по
аналогии с пехотинцами, которые при
артиллерийском обстреле занимали воронку
разорвавшегося снаряда. По теории
вероятности в одно и то же место он
не попадает.
Время тянулось мучительно долго.
Хотелось быстрее выбраться из ада. Но
мы строго следовали правилу: вместе с
ИЛами в атаку. Это повышало
надежность их прикрытия. Большую роль
играл и моральный фактор. Когда
истребители были рядом со штурмовиками,
те чувствовали себя увереннее,
смелее. Вот почему сплочению авиаторов,
укреплению дружбы, организации
взаимодействия в нашей дивизии уделялось
особое внимание.
Так, в Саках не раз доводилось
бывать у штурмовиков, слушать их
прославленных командиров Героев
Советского Союза Н. Степаняна и Н.
Челнокова (впоследствии дважды Героев
Советского Союза).
Капитан Н. Степанян возглавлял 47-й
авиаполк. Небольшого роста,
энергичный, с открытой душой человек
хорошо запомнился. Свой рассказ или
выступление всегда дополнял
выразительной жестикуляцией. Часто и
заразительно смеялся. И хотя в ту пору ему
было всего тридцать, среди летчиков
он пользовался исключительным
уважением. Степанян часто водил их в бой
и неизменно добивался победы. Только
за время Крымской наступательной
операции руководимая им часть
уничтожила 8 транспортов и 12 быстроходных
десантных барж2.
Высокий авторитет и популярность
завоевал также командир 8-го
гвардейского авиаполка подполковник Н.
Челноков, который умело воспитывал
мужественных воздушных бойцов,
увлекая их личным примером. Весной
1944 г. гвардейцы уничтожили
несколько десятков плавединиц, нанеся врагу
значительный урон.
«Бой — это творчество, — говорил
командир гвардейского авиаполка. —
Даже самая мудрая, хитрая
тактика, но уже не раз примененная,
перестает быть мудрой, становится
шаблоном».
Первое свое новшество Челноков
внедрил на суше, в боях за Днепр: при
атаке наземных целей использовал
переменный профиль полета. Придя на
флот, он стал одним из создателей
приемов нанесения ударов с малых высот,
которым настойчиво обучал
подчиненных.
...В дни боев за Севастополь по
всему флоту гремела слава мастеров бом-
боштурмовых атак нашей дивизии Ю.
Акаева, К. Благодарова, А. Гургенидзе,
М. Казакова, Г. Кузнецова, Н.
Николаева, Г. Попова, Н. Пысина, Е. Удаль-
цова, удостоенных впоследствии звания
Героя Советского Союза.
Однажды, сопровождая шестерку
ИЛов, которую возглавлял Пысин, мы
стали свидетелями ее снайперского
удара. Впервые довелось увидеть, как
после прямого попадания нескольких бомб
в крупный транспорт он разломился на
две части и через несколько минут
исчез. Над поверхностью моря
осталось лишь огромное черное облако. Оно
росло на глазах и достигло высоты
нескольких сот метров.
Победы не давались легко. Чтобы
повысить результативность действий на
коммуникациях, снизить боевые
потери, на флоте стали широко
применяться комбинированные удары. В них
участвовали различные силы авиации. На-
2 Герои Советского Союза
Военно-Морского Флота 1937—1945. Биографический
справочник. — М.: Воениздат. 1977. с. 18.
54

Над Севастополем. Май 1944 г.
пример, 22 апреля 1944 г. 18
бомбардировщиков, 47 штурмовиков и 3
торпедоносца под прикрытием 26
истребителей атаковали конвой противника.
Были потоплены транспорт
водоизмещением около 3 тыс. т, повреждены
транспорт и эсминец 8. И здесь
первостепенное значение имело четкое
взаимодействие ударных и обеспечивающих
тактических групп, основы которого за-
кладываются на земле.
Одновременно изыскивались пути
дальнейшего совершенствования
приемов применения оружия. Дело в том.
что для потопления крупных кораблей
и транспортов необходимо прямое
попадание одной или нескольких бомб
(торпед). Использование последних с
самолетов ИЛ-4 в связи с их
малочисленностью не обеспечивало успешного
решения поставленных задач. Вот
почему к нанесению ударов по
надводным целям широко привлекались
бомбардировщики ПЕ-2 и штурмовики. Но
и это не всегда приносило победу.
Был разработан новый вид
бомбометания — топ-мачтовое, сущность
которого заключалась в следующем. Бомбы
сбрасывались с высоты 15—35 м, т. е.
» ЦВМА. ф. 141. п. 18279, лл. 313, 318. 328;
Д. 32887, лл. 73-75,
Фото Е. Халдея
с высоты топа мачты. При ударе о
воду они рикошетировали, пролетая 200—
300 м. Встретив борт корабля,
пробивали обшивку и взрывались внутри,
нанося цели серьезные повреждения.
Наибольшую сложность для летчика
представляли выдерживание высоты
полета и определение момента сброса.
Приспособлений и прицелов для этого
не имелось, все делалось на глаз.
Чтобы авиаторы приобрели опыт,
командование организовало тренировки на
морском полигоне, где они действовали в
обстановке, близкой к реальной,
боевой.
Чем привлекал описанный прием?
Прежде всего сравнительной простотой
и высокой результативностью. Надо
было попасть в прямоугольник длиной
200—300 м и шириной, равной
длине корабля (его проекции).
Эффективность же атак превзошла все
ожидания: из трех бомб минимум две
попадали в цель.
Правда, возросла и вероятность
поражения самолетов зенитным огнем —
после нанесения удара они проходили
над кораблями на предельно малой
высоте. Данное обстоятельство
учитывалось. Для снижения потерь выделялись
55

специальные группы обеспечения. При
этом штурмовики действовали обычно
следующим образом. Шестерка ИЛов
подходила к цели на эшелоне 1000—
1200 м в разомкнутом строю, в
пеленге пар (дистанция 200 м). Первая,
пикируя с высоты 800—900 м,
подавляла зенитные средства кораблей
охранения; вторая снижалась до 20—30 м
и выполняла топ-мачтовое бомбометание;
третья обеспечивала ее выход,
уничтожая средства ПВО конвоя.
Действия топмачтовиков-бомбардиров-
щиков, как правило, предварялись
атаками ИЛов. Использовались для этого
и истребители непосредственного
прикрытия.
Умело применяли новый прием в 8-м
гвардейском и 47-м штурмовом, а
также в 13-м гвардейском дальнем
бомбардировочном (командир подполковник
Н. Мусатов) авиаполку, летчики
которого в Крымской наступательной
операции уничтожили 10 транспортов
противника общим водоизмещением 18 300 т
и большое количество других
плавсредств 4.
Отвагу и высокое мастерство проявил
в те дни командир эскадрильи 13*го
4 Герои Советского Союза
Военно-Морского Флота. 1937—1945. с. 335.
гвардейского авиаполка майор И.
Ильин. Так, 12 апреля при нанесении
удара по конвою его самолет был подбит.
На одном моторе он все же дотянул
до берега и произвел посадку. 23
апреля Ильин снова повел подразделение в
бой. Несмотря на сильное
противодействие, авиаторы прорвались к цели и
потопили транспорт. Машину командира
опять подбили, и он едва довел ее до
аэродрома.
Ильин погиб при атаке конвоя 3 мая.
Мстя за него, боевые друзья
уничтожили в том вылете транспорт
водоизмещением 2500 т.
16 мая 1944 г. Указом Президиума
Верховного Совета СССР гвардии
майору И. Ильину присвоено звание
Героя Советского Союза (посмертно).
В боях за Севастополь отличились
многие летчики этого прославленного
полка: П. Гоголев, В. Дегтярев, П. За-
руднев, Р. Либерман, И. Петренко, П.
Проявченко, В. Степанов и другие.
Мы, истребители, неоднократно
ходили в топ-мачтовую атаку вместе со
штурмовиками и бомбардировщиками.
Как-то сопровождали шестерку ИЛов,
которую возглавлял командир
эскадрильи 47-го полка лейтенант Ю.
Акаев. Выйдя на конвой по данным воз-
Комсорг 8-го гвардейского штурмового авиаполка гвардии младший лейтенант
М. Жиркоклеев рассказывает авиаторам о событиях на фронте. Третий слева
гвардии старший лейтенант Г. Кузнецов. Май 1944 г.
56

душной разведки, ведущий выбрал
самый крупный транспорт и повел группу
на него. Самолеты встретил шквал
огня. Казалось, преодолеть его
невозможно. Но Акаев сумел прорваться к
цели и поразить ее.
Истребители атаковали корабли
охранения, обеспечивая топмачтовиков. И
все же многие машины получили
боевые повреждения. Выяснилось, что
Акаев ошибся, принял за транспорт
канонерскую лодку, буквально
напичканную «эрликонами».
Несмотря на сильное
противодействие врага, топмачтовики свято
выполняли свой долг перед Родиной. Можно
с уверенностью сказать, что в период
боев за Севастополь они нанесли врагу
наибольший урон.
В то время Совинформбюро
регулярно сообщало об успешных
действиях ВВС ЧФ. Так, в оперативной
сводке за 20 апреля говорилось:
«Авиация Черноморского флота наносит
непрерывные удары по кораблям
противника на коммуникациях между
Севастополем и портами Румынии.
В ночь на 18 апреля советские
бомбардировщики и торпедоносцы
атаковали два каравана судов противника и
потопили транспорт водоизмещением в
3000 тонн и транспорт
водоизмещением в 2000 тонн.
Днем 18 апреля наши летчики
обнаружили в море и атаковали еще два
каравана вражеских судов. Из состава
одного каравана потоплен транспорт
водоизмещением в 5000 тонн. По
другому каравану судов противника
советские летчики нанесли четыре
следовавших один за другим удара. В
результате прямого попадания бомбы
загорелся и лишился хода транспорт
водоизмещением в 5000 тонн.
Последующими ударами этот транспорт был
потоплен...» 5.
В оперативной сводке за 26 апреля
говорилось: «...за истекшие сутки
потоплены 5 транспортов противника общим
водоизмещением до 13 000 тонн...»6.
В достигнутых результатах была
доля труда и тех, кто летает, и тех, кто
готовит машины и оружие на земле.
Наши ратные дела вливались в общее
дело Великой Победы.
Правда, 1944, 21 апреля.
Правда, 1944. 27 апреля.
Военно-Воздушные Силы
Черноморского флота непрерывно наращивали
мощь ударов, действовали днем и
ночью, в любых метеоусловиях. Немало
неприятностей приносили нам тогда
туманы, которые накрывали обширные
площади акватории, а порой и
прибрежные аэродромы. Но обстановка
требовала непрерывного воздействия по
противнику. И летчики поднимались в
воздух, находили врага, смело его
атаковали.
В одном из вылетов я находился в
составе четверки ЯКов, прикрывавших
ИЛ-2. Предстояло нанести бомбо-
штурмовой удар по плавсредствам !в
районе мыса Херсонес. Туман так нас
прижал к воде, что пришлось идти на
бреющем, на высоте 20—30 м. Малейч
шая оплошность в технике пилотировав
ния и осмотрительности, тем более при
решении задачи в группе, могла при-,
вести к самым тяжелым последствиям.
Это хорошо понимал каждый. Но о
возвращении никто не помышлял. Даже
тогда, когда один из впереди идущих
ЯКов буквально «нырнул» в воду. По-
видимому, у молодого летчика не
выдержали нервы. Опасаясь близости
моря, он непроизвольно увеличил высоту
и вошел в туман, а при попытке выйти
из него допустил ошибку...
Полет был невероятно сложным.
Вытянувшись цепочкой, мы повторяли
маневр ведущего. Главное — не потерять
его, не зацепить крылом за воду. И
все-таки вышли на цель. Вместе с
парой ИЛов с бреющего атаковали катера
и баржи. Из-за плотного тумана враг
не ожидал нашего появления и не
успел сделать ни единого выстрела.
Не менее трудной оказалась
посадка. К моменту возвращения аэродром
Саки также закрыло. В условиях
ограниченной видимости и низкой
облачности зайти, произвести приземление и
избежать столкновения с другими
самолетами довольно сложно. Но все
закончилось благополучно. Лишь летчик
одного И Л а, который сел с большим
перелетом, на пробеге столкнулся со
штурмовиком, стоявшим в капонире. К
счастью, обошлось без жертв.
Задачу мы выполнили. А что
касается риска, так на войне без него, без
полного напряжения физических и мо-,
ральных сил победить невозможно.
...Приближался первомайский празд-
57

ник. Личный состав дивизии старался
ознаменовать его новыми успехами,
внести свою лепту в разгром врага.
Настало время последнего, решающего
удара. В этой связи проводилась
активная партийно-политическая работа.
Политработники В. Климентов, В. Леонов,
Г. Пятницкий, секретари партийных и
комсомольских организаций постоянно
находились в гуще масс, оперативно
доводили результаты боевых вылетов,
рассказывали о победах летчиков,
самоотверженной работе техников и
механиков, воинов других специальностей,
которые прилагали все усилия, чтобы
очистить советскую землю от
фашистских захватчиков.
5 мая наши войска перешли в
наступление, а через два дня штурмом
овладели Сапун-горой и завязали бои
непосредственно в Севастополе. 9 мая он
был освобожден. Всего несколько дней
потребовалось воинам, чтобы взломать
«неприступную» оборону врага.
Важную роль сыграла здесь авиация 8-й
воздушной армии, которая в тесном
взаимодействии с артиллерией
массированными ударами сокрушала
противника и прокладывала путь пехоте.
10 мая столица нашей Родины
салютовала в честь этого события. А в
приказе Верховного Главнокомандующего
отмечалось, что в боях за Севастополь
отличились многие части и соединения,
и среди них «летчики...
генерал-лейтенанта авиации Ермаченкова..,
[полковника] Канарева, [подполковника] Кор-
зунова, подполковника Манжосова,
подполковника Рождественского,
[полковника] Любимова...»7.
7 Приказы Верховного
Главнокомандующего в период Великой Отечественной
войны Советского Союза. — М.: Воениздат,
1975. с. 149.
КУРСАМИ ПОБЕДЫ
Контр-адмирал В. ПРОЦЕНКО, кандидат военно-морских наук
В АПРЕЛЕ 1944 г. советские
войска приступили к операции по
освобождению Крыма. Вместе с
другими силами Черноморского флота
активное участие в ней приняли торпедные
катера, в том числе и наша 2-я
Новороссийская бригада,
перебазировавшаяся в Скадовск. Началу нового этапа
боевых действий предшествовала
напряженнейшая работа по приведению в
порядок и ремонту катеров после
тяжелого перехода, обживанию нового
места базирования, оборудованию
мастерской, подъемника для катеров,
сооружению жилья. Немало времени
уходило и на изучение нового района
плавания. При этом необходимо было
сохранять на высоком уровне боевую
готовность, тем более что противник уже
пытался 8 хмарта нанести удар по
катерам с воздуха.
Нам предстояло вести боевые
действия по блокаде Ак-Мечети (ныне
районный центр Черноморское Крымской
области) и нарушению вражеских
коммуникаций, связывавших Сулину и
Автор — в годы Великой Отечественной
войны командно 2-й Новороссийской
Краснознаменной бригады торпедных катеров
Одессу с Евпаторией и Севастополем
(они проходили вблизи мыса Тарханкут
на расстоянии от Скадовска около 70—
80 миль).
Когда первые четыре торпедных
катера подготовили к выполнению боевых
задач, командование приказало
направить их в ночь на 17 марта в Тендров-
ский залив для последующих действий
под Одессой. Поскольку расстояние
составляло около 160 миль, один из них
шел в качестве дозаправщика топливом.
Этот и еще несколько выходов к
Одессе оказались безуспешными: вражеские
транспорты не встретились. Потом
разыгрался сильный шторм, вынудивший
катера в течение десяти суток
удерживаться на якорях то в Тендровском, то в
Егорлыкском заливах. Пришедшие им
на смену в ночь на 6 апреля катера
с «катюшами» под общим
командованием старшего лейтенанта И. Шенгура
огнем реактивных снарядов повредили
дозорный сторожевой катер противника
и обстреляли береговые объекты.
В ночь на 10 апреля мне было
приказано лично возглавить группу из
двух катеров — ТКА-105 старшего
лейтенанта А. Куракина и АКА-106
старшего лейтенанта И. Шенгура для
58

действий в районе Одессы. Корабли
противника мы и на этот раз не
обнаружили. Но зато наблюдали взрывы в
порту и вход в город наших войск.
Рейды к Одессе, таким образом, не
принесли сколько-нибудь значительных
результатов, зато материальную часть
мы измотали основательно. Иначе
обстояло дело при ведении боевых
действий у берегов Крыма. Первый же
выход 9 апреля ТКА-14 старшего
лейтенанта В. Латошинского и ТКА-104
старшего лейтенанта Г. Ксенофонтова под
общим командованием старшего
лейтенанта Б. Першина к Ак-Мечети
завершился потоплением самоходной баржи.
Активно нам помогали летчики. Так,
11 апреля самолет-разведчик
примерно в 8 милях от мыса Тарханкут
обнаружил в 23 часа вражеский конвой и
показал его место осветительными
бомбами. АКА-86 лейтенанта А. Иванова,
ТКА-85 старшего лейтенанта М. Поды-
махина и ТКА-14 старшего лейтенанта
Б. Латошинского под общим
командованием старшего лейтенанта И. Шенгу-
ра направились к конвою,
состоявшему из двух больших десантных
барж и более десяти катеров охранения.
Первая атака не получилась: противник
открыл сильный заградительный огонь,
который не дал нашим катерам
возможности удержаться на боевом курсе. По-
дымахин с острого курсового угла все
же выстрелил торпеду и промахнулся.
Тогда Шенгур решил огнем «катюш»
отвлечь на себя охранение. А когда это
удалось, приказал Поды махину и Ла-
тошинскому атаковать баржи. Оба
катера с дистанции 2 каб метко
поразили цели. Одна БДБ, в которую попали
две торпеды, выпущенные с ТКА-14,
пошла на дно, другая, поврежденная
торпедой с ТКА-85, с большим
дифферентом на нос медленно отходила. Катера
противника бросились на помощь
баржам. На это и рассчитывал Шенгур.
Залпом «катюш» он подбил сразу два
катера, которые затем были
расстреляны из пушек и пулеметов катерами
Латошинского и Поды махина.
Новый тактический прием,
примененный в этом бою Иваном Петровичем
Шенгуром, мы сразу же приняли на
вооружение.
13 апреля из Фальшивого
Геленджика подошла еще одна группа из шести
катеров под командованием командира
2-го дивизиона капитана 3 ранга А.
Тууля.
В тот же день к нам прибыл офицер
штаба флота капитан 3 ранга Г. Дринь-
ко. По поручению командующего
флотом вице-адмирала Ф. Октябрьского он
объявил директиву комфлота —
топить корабли и транспорты противника
в прибрежном районе от мыса
Тарханкут до параллели мыса Херсонес,
которая являлась разграничительной
линией с 1-й бригадой торпедных
катеров, перебазировавшейся в Ялту.
Южнее Тарханкута и западнее Херсонеса
должны были действовать корабли
эскадры. Остальные районы моря
предоставлялись: круглосуточно —
подводным лодкам, днем — авиации, ночью
— всем надводным кораблям.
Организация взаимодействия между ними
была довольно сложной, особенно для
торпедных катеров. При этом 2-я
бригада подчинялась командиру Скадов-
ской ВМБ, 1-я — командиру только
что сформированной Севастопольской
ВМБ.
При такой «раскройке» моря
базирование катеров нужно было приблизить
к Севастополю. Единственным
подходящим местом являлась открытая, необо^
рудованная бухта Караджа у
Тарханкута. Решили незамедлительно
перебраться туда. В Скадовске нашлась
брошенная фашистами исправная БДБ. Ее-то
и использовали как плавбазу, загрузив
единственный грузовой отсек
торпедами, снарядами, запасными частями,
бочками с бензином, продовольствием.
Такое сочетание грузов было
недопустимо, но другого выхода не оставалось.
15 апреля тронулись в путь. И
благополучно прибыли на место.
В тот же день вечером пять
торпедных и два артиллерийских катера
(кроме штатных команд, на них находились
командиры дивизионов и отрядов и их
заместители по политчасти) под моим
командованием (я шел на ТКА-85)
направились в первый разведывательный
поход к Севастополю. Всем не
терпелось хотя бы издали увидеть родной
нам город. На подходе к Севастополю
катера разделились на мелкие группы
и начали поиск. С занятого врагом
берега десятки прожекторов освещали и
«захватывали» наши бомбардировщики.
Их лучи, а также вспышки разрывов
бомб, сбрасываемых с наших самолетов,
59

Условные обозначения
«—<}<- Действия торпедных катеров на морских
коммуникациях противника
-Л-П— - РАЗГРАНИЧИТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ МЕЖДУ РАЙОНАМИ
действия 1-й и 2 й бригад торпедных катеров
/< tx I ' Нарезка позиций подводных лодок
Действия Черноморского флота на морских сообщениях крымской
группировки противника 8 апреля — 12 мая 1944 г.
позволяли находить ориентиры. Перед
рассветом, сожалея, что выход
закончился впустую, отдал приказание
возвращаться в базу разными маршрутами.
И вдруг командир ТКА-85 старший
лейтенант М. Подымахин и боцман
старшина 1-й статьи Н. Подлесный
одновременно доложили мне: «Справа две
БДБ!» Обнаружил противника и
командир звена, шедший на АКА-86 старший
лейтенант В. Пилипенко. Подымахин
атаковал головную БДБ, но она успела
отвернуть. Идем параллельным курсом,
чтобы замерить скорость концевой.
После доклада флаг-штурмана
капитан-лейтенанта К. Кушнарева, что она
составляет 9—10 уз, атакуем, выпустив с
дистанции 1 каб торпеду. Баржа так
близко, что отчетливо видны мечущиеся
на ее палубе фигуры фашистов.
Подлесный из пушки, радиоэлектрик старшина
2-й статьи И. Гнидкин из ДШК в упор
бьют по палубе и рубке БДБ. Ожидая
взрыва, пригибаемся. Но торпеда,
сделав, как говорят моряки, очередной
«мешок», проскакивает под днищем
баржи. Возможно, из-за очень маленькой
дистанции залпа предохранительные
вертушки не успели привести в боевое
положение ударники торпеды.
Огорченные неудачей, подходим к
АКА-86 и в то же время
обнаруживаем идущие на нас два больших
сторожевых катера типа «Олень». К нашему
катеру тянутся от него десятки
разноцветных смертоносных трасс. Один
снаряд взрывается у люка рубки. Однако
нам повезло. Раненых нет. А вот мотор
забарахлил. Спас меткий залп АКА-86,
эрэсы которого накрыли один из
вражеских катеров, и он загорелся. В
результате противник быстро ретировался
в сторону берега.
Минут через тридцать моряки с
ТКА-115 старшего лейтенанта М. Ва-
кулина учуяли запах от выхлопа
дизелей, пошли по его следу, а потом и по
стелившемуся на воде дыму. Вслед за
ними двинулись с намерением окружить
противника ТКА-54 старшего
лейтенанта Б. Прокопова и ТКА-44 лейтенанта
И. Юрченко. Вакулин снайперским
ударом торпеды отправил обнаруженную им
тяжело груженную баржу на дно. Атака
оказалась для врага настолько
внезапной, что шедшие впереди БДБ корабли
охранения открыли огонь по нашим
катерам, когда те уже на полной скорости
выходили из пределов видимости.
При разборе этого первого выхода к
Севастополю мы пришли к единому
мнению, что потопление БДБ (а каждая
60

из них брала свыше 150 т различной
боевой техники и до 200 солдат) и
повреждение двух больших сторожевых
катеров для начала неплохо. К тому же
мы кое-что узнали о путях движения
вражеских конвоев.
Вечером на поиск вышли четыре
торпедных катера: ТКА-25 старшего
лейтенанта И. Милашенко, ТКА-65 старшего
лейтенанта В. Степаненко, ТКА-14
старшего лейтенанта Б. Латошинского и
ТКА-104 старшего лейтенанта Г. Ксено-
фонтова. Возглавлял группу командир
дивизиона капитан 3 ранга А. Тууль.
Милях в пятнадцати от Тарханкута они
неожиданно встретились с шедшими
полукольцом четырьмя большими
сторожевыми катерами противника. Силы
были неравные: более 30 вражеских
стволов против 8 наших. Комдив решил
прорваться через строй кораблей
врага. Наши катерники, ошеломив
гитлеровцев своей дерзостью, устремились на
прорыв, мешая им вести
сосредоточенный огонь. Когда рискованный маневр
удался и катерники оторвались от
противника, Тууль приказал доложить о
состоянии людей и материальной части.
Оказалось, что потерь среди личного
состава нет. Был ранен только боцман
головного катера старшина 1-й статьи
В. Рыжов. Комдив решил направить его
на одном из катеров в базу, но тот
обратился с просьбой оставить его на
борту. Комдив отменил приказание.
Дальнейший поиск увенчался успехом.
В 5 милях от Севастополя катерники
обнаружили и с ходу атаковали конвой.
При этом Латошинский и Ксенофонтов
«набросились» на охранение, а
Милашенко тем временем спокойно лег на
боевой курс и двухторпедным залпом
потопил вражеское судно.
Поход продолжался восемь часов.
Находившийся в моторном отсеке Рыжов
часто терял сознание от нестерпимой
боли, но ни разу не пожаловался на свое
состояние. Когда катера вернулись в Ка-
раджу, его осмотрел флаг-врач. В
результате тяжелого ранения боцман
лишился глаза. За мужество и выдержку,
способствовавшие боевому успеху
катеров, старшина 1-й статьи Василий
Егорович Рыжов первым среди черноморских
катерников был награжден медалью
Ушакова.
Успешно завершился также выход к
Севастополю и ТКА-65 старшего
лейтенанта Б. Латошинского и ТКА-94
младшего лейтенанта П. Зинченко под общим
командованием командира отряда
старшего лейтенанта Б. Першина: одна ВДВ
потоплена, другая повреждена.
В ту пору катерники решали еще
одну задачу — спасали наших летчиков.
Над морем у берегов Крыма шли
ожесточенные воздушные бои. Помню,
однажды над бухтой Караджа появились
восемь советских торпедоносцев.
Ведущий дал условный сигнал — очередь из
пушки в направлении моря. Это
означало, что требуется помощь. Катера
В. Степаненко и М. Подымахина
немедленно вышли в море. Вскоре моряки
подобрали резиновую лодку с четырьмя
летчиками и доставили их в
расположение бригады.
Действовать с каждым днем было все
труднее. Из-за боевых повреждений и
большого расхода моторесурсов
исправных катеров в строю становилось все
меньше и меньше. Да и ночи шли на
убыль. Искали возможность
перебазироваться ближе к Севастополю. Посланный
в Евпаторию начальник штаба 1-го
дивизиона капитан-лейтенант М.
Корниенко доложил, что берег армейскими
саперами очищен от мин, а сколько мин
оставил противник в море, неизвестно. На
опасную разведку подходов к
единственному в Евпатории причалу, к тому же
основательно разбитому, вызвались
офицеры П. Смирнов и Б. Прокопов со
своими экипажами. Через несколько часов
от них поступил доклад, что у причала
мин нет и стоянка возможна.
Решил перенести свой КП в
Евпаторию. Чтобы окончательно прояснить
этот вопрос, отправился на сакский
аэродром, на который базировалась 11-я
Новороссийская штурмовая
авиадивизия. Узнал, что южнее Тарханкута и на
подходе к Евпатории летчики наблюдали
черные шары мин. Для катеров с
осадкой 1,2 м они почти неопасны, а вот
«плавбазу» можно потерять. Оставили
ее в Карадже.
На новом месте заместитель
начальника связи флота капитан 2 ранга В.
Гусев выделил нам отличную передвижную
радиостанцию, а заместитель начальника
тыла генерал-майор Е. Жидилов
организовал бесперебойную подачу топлива и
продовольствия.
19 апреля, на третьи сутки после
освобождения советскими войсками Ялты,
61

стало известно, что туда
перебазировалась часть катеров 1-й бригады. Теперь
удары по противнику можно наносить
с двух направлений: со стороны
Евпатории и со стороны Ялты. С командиром
бригады капитаном 2 ранга Г.Дьяченко,
сменившим капитана 1 ранга А.
Филиппова, быстро договорились о
взаимодействии и обмене боевой информацией.
В последних числах апреля и
особенно в первой половине мая интенсивность
перевозок противника морем резко
возросла. Командующий флотом потребовал
от нас как можно больше посылать
катеров на поиск и уничтожение
вражеских судов. Однако штаб флота,
несмотря на наши настойчивые запросы, по-
прежнему не обеспечивал нас
своевременными и точными данными воздушной
разведки, а также наведение катеров на
цели. Он лишь запрашивал нас самих о
времени выхода и возвращения катеров,
районах их поиска. Осталась без
внимания и моя просьба выделить самолеты-
разведчики для ночного наведения.
Не обошлось и без курьезов. 22
апреля в адрес командиров бригад
поступила радиограмма о том, что курсом на
Севастополь идут более 100 единиц.
Нам предписывалось всю ночь на 23
апреля искать и топить противника в
районе Севастополя. При этом указывалось,
что авиация будет освещать район
САБами. Место, курс и скорость конвоя
сообщены не были.
Мы выделили шесть катеров — все,
что было в строю. Дьяченко — восемь.
Я находился на катере Степаненко во
главе группы. Прошли вдоль берега до
Херсонеса, затем галсами осмотрели
район. И тут увидели за Херсонесом
светящиеся авиабомбы. Направились
туда и... встретили катера 1-й бригады
под командованием командира
дивизиона капитана 3 ранга В. Довгая и
командира отряда старшего лейтенанта А. Гра-
дусова. Оказалось, это над ними наши
самолеты сбросили САБы. Возвратились
в «свой» район и стали «утюжить» его
вдоль и поперек. Вскоре в том же
месте, где и в первый раз, увидели яркий
свет. Однако, разделившись на группы,
упорно продолжали поиск. Но
безрезультатно. Перед рассветом приказал
шедшим с нами катерам Шенгура и
Пилипенко обстрелять из «катюш» хер-
сонесский аэродром. Метким залпом из
45 снарядов было вызвано до 8
пожаров. Под огнем береговой артиллерии
отошли в базу. Перехватили донесение
Довгая: он тоже ничего не обнаружил. В
конце концов выяснилось, что конвоя в
100 единиц и вовсе не было.
Произошла путаница, всю вину за которую
возложили на радистов.
Конечно, такие казусы были единичны.
Катерники, как правило, обнаруживали
корабли и суда противника, вступали с
ними в бой и, несмотря на
превосходство в огневых средствах, выходили
победителями. Примеров тому немало.
27 апреля ТКА-343 старшего
лейтенанта А. Кананадзе, ТКА-313 старшего
лейтенанта Г. Петрова и ТКА-332
старшего лейтенанта Я. Лесова заметили в
районе Херсонеса вражеский конвой и
решили атаковать транспорт. Однако
сильный огонь кораблей охранения не
давал им возможности выйти на
позицию залпа. Тогда ТКА-332, имитируя
атаку с кормы, отвлек внимание
противника на себя, что позволило Кананадзе
выпустить торпеду и потопить судно.
Петров направился на помощь Лесову,
чтобы вместе выйти в атаку на второй
транспорт, но опоздал. Изрешеченный,
объятый пламенем ТКА-332 с экипажем
ушел в пучину Черного моря.
В ночь на 3 мая ТКА-44 лейтенанта
И. Юрченко с командиром отряда
капитан-лейтенантом К. Харлампиевым на
борту и АКА-106 старшего лейтенанта
Н. Котова с командиром звена В.
Пилипенко неподалеку от Херсонеса заметили
конвой, корабли охранения которого
непрерывно перемещались вдоль строя.
Быстро сообразив, что эта «новинка»
может им пригодиться, наши моряки
при очередном галсе фашистских
кораблей пристроились им в кильватер. Как
только катер Юрченко оказался на
выгодном для атаки курсовом угле, он
выпустил по транспорту две торпеды и
отправил его на дно. Катера охранения
бросились за ним вдогонку. Но Котов
прикрыл его залпом «катюш». При
отходе на перезарядку командир звена
Пилипенко приметил, что следовавшая на
буксире в конце строя большая
сухогрузная баржа осталась без охранения,
и приказал Котову атаковать ее. На
вражеское судно обрушился залп из 22
ракет. Баржа опрокинулась и скрылась
под водой. На поверхности же плавали...
коровы. «Как же доносить комфлоту:
потопил не фашистов, а коров?» —
62

спросил я у Пилипенко. Тот предложил:
«Доложите, что потопил много
фашистского скота, ведь там были и
гитлеровцы, а ведь их за людей считать нельзя».
Так я и сделал, в ответ же получил
замечание: «Впредь докладывать
по-уставному».
Той же ночью торпедные катера
ТКА-301 старшего лейтенанта И. Опуш-
нева (на нем находился комдив С.
Котов), ТКА-323 старшего лейтенанта
Г. Рогачевского 1-й бригады и наш
АКА-126 младшего лейтената Ф.
Бублика в том же районе атаковали и
потопили транспорт и ВДВ противника. Катер
Опушнева получил значительные
повреждения и смог вырваться из-под
огня кораблей охранения только
благодаря тому, что старшина мотористов
старшина 1-й статьи И. Самолетов зажал
голыми руками пробоину в раскаленном
маслопроводе и, превозмогая адскую
боль, обеспечил работу мотора. Катер
Рогачевского под одним мотором (у
второго также перебило осколком
маслопровод) отходил в Ялту. Его атаковали
три фашистских катера. Рогачевский
решился на несколько секунд включить
второй двигатель. Этого времени было
достаточно, чтобы оторваться от врага.
За катерами Опушнева и Бублика,
оставшимися без боеприпасов, устремились
три сторожевых катера. Положение
казалось безвыходным. И тут боцман сто
двадцать шестого старшина 1-й статьи
П. Мироненко, схватив глубинную
бомбу, крикнул командиру: «Прошу
прибавить ход и перейти на зигзаг1» Ф.
Бублик понял его и стал перекладывать руль
с борта на борт. В воду одна за другой
полетели бомбы и начали рваться перед
носом вражеских кораблей с такой
силой, что ошеломленные гитлеровцы
повернули на обратный курс и скрылись
из видимости.
Большинство катеров, находившихся в
строю, требовало серьезного ремонта.
Несмотря на это, каждую ночь мы из
обеих бригад посылали на боевые
задания по два — четыре катера. Не всегда
схватки с врагом кончались
благополучно. 8 мая, возвращаясь в Ялту,
подорвался на мине ТКА-304.
9 мая, в день освобождения
Севастополя, катерники отомстили за гибель
товарищей. Катера 2-й бригады под
командованием И. Милашенко, И. Юрчен-
Севастополь. Торпедный катер на
пьедестале
Фото В. Редан ова
ко, Б. Прокопова и Ф. Е^ блика потопили
ВДВ, три сухогрузные баржи и
небольшое судно с фашистами на борту, а
ТКА-351 и СМ-3 1-й бригады под
командованием старшего лейтенанта В. Сухо-
рукова и лейтенанта В. Белобородого—
две ВДВ. ТКА-353 (командир старший
лейтенант А. Черцов) повредил
транспорт.
Утром 11 мая, возвратившись с моря,
где потопили еще четыре баржи, мы
узнали о приказе Верховного
Главнокомандующего. В нем в числе особо
отличившихся в боях за освобождение
Севастополя частей и соединений были
названы и наши бригады. 2-я бригада
удостоилась ордена Красного Знамени,
1-я — получила почетное наименование
Севастопольской. Семи
офицерам-катерникам С. Котову, К. Кочиеву, А. Кудер-
скому, В. Пилипенко, А. Кананадзе, Г.
Рогачевскому и А. Черцову было
присвоено звание Героя Советского Союза.
35-суточная операция войск 4-го
Украинского фронта, Отдельной
Приморской армии и сил Черноморского флота
по освобождению Крыма закончилась.
Катерники внесли достойный вклад в
разгром врага на крымской земле и в
освобождение Севастополя. Торпедные
катера 2-й бригады потопили 10
транспортных судов противника общим
водоизмещением около 9000 т и повредили
4 сторожевых катера, 1-й бригады — 8
единиц водоизмещением свыше 9000 т
и повредили 2 судна.
Наши потери составили 3 торпедных
катера. Погибли 3 командира и 16
членов экипажей. Все они поименно
увековечены в мемориале у
катера-памятника, возвышающегося на берегу бухты
в Севастополе.
63

ВЫСШАЯ СТЕПЕНЬ ОТЛИЧИЯ
50 лет назад, 16 апреля 1934 т., ЦИК СССР постановил: «Установить высшую
степень отличия — присвоение за личные и коллективные заслуги перед
государством, связанные с совершением героического подвига, звания Героя Советского
Союза»1.
А четыре дня спустя, 20 апреля 1934 г., «за беспримерную героическую
работу» впервые удостоились этого почетного звания семь летчиков, проявивших
исключительные самоотверженность и мужество при спасении экипажа и членов
экспедиции на пароходе «Челюскин»: А. Ляпидевский, С. Леваневский, В. Молоков,
Н. Каманин, М. Слепнев, М. Водопьянов и И. Доронин. Примечательно, что многие
страницы жизни пяти из них связаны с Военно-Морским Флотом.
Еще в 1915 г. надел морскую форму Василий Сергеевич Молоков. Будучи
призван на Балтийский флот, он попал на строительство авиастанции на одном из остро,
вов в Аландских шхерах. Бойцом курсантского отряда школы морских летчиков
принял в годы гражданской войны боевое крещение под Самарой. Бортмехаником
самолета участвовал в боях под Петроградом, на Северной Двине, где служил в
Камском гидроотряде. Учился в школе морских летчиков в Нижнем Новгороде,
потом в Самаре. Летал на Балтике. В 1923 г. В. Молоков стал стажером, а в
дальнейшем инструктором, командиром звена, отряда Севастопольской школы морских
летчиков.
1 1 августа 1939 г. Президиум Верховного Совета СССР учредил дополнительный
знак отличия для Героев Советского Союза — медаль <3олотая Звезда».
ВОЕННЫЕ МОРЯКИ
ОСИПЕНКО Леонид Гаврилович. Родился в 1920 г.
в местечке Криндичевка под г. Красный Луч Ворошилов-
градской области, украинец. В ВС СССР с 1939 г. Член
КПСС. Досрочно выпущен из ВВМУ имени М. В. Фрунзе
в 1941 г. В период Керченско-Феодосийской десантной
операции командовал малым десантным судном. Был
командиром БЧ-3 на ПЛ Щ-202. Награжден орденами
Красного Знамени и Отечественной войны I степени.
После войны командовал подводными лодками
различных проектов, первой советской атомной подводной
лодкой (впоследствии «Ленинский комсомол»).
В июле 1959 г. капитану 1 ранга Л. Осипенко при-
своено звание Героя Советского Союза. В 1980 г., будучи
контр-адмиралом, ушел в отставку.
ПЕТЕЛИН Александр Иванович. Родился в 1913 г.
в селе Шурала Кировоградского района Свердловской
области. Русский. В ВС СССР с 1932 г. Член КПСС.
Окончил в 1937 г. ВВМУ имени М. В. Фрунзе и в 1955 г.
ВМА. Плавал штурманом и помощником командира на
подводной лодке Щ-118 Тихоокеанского флота,
командовал подводными лодками на ТОФ и БФ. С 1955 г.
служил на Северном флоте: сначала начальником штаба,
потом командиром части подводных лодок. В 1962 г. был
руководителем похода атомной подводной лодки
«Ленинский комсомол» к Северному полюсу.
В июле 1962 г. контр-адмиралу А. Петелину
присвоено звание Героя Советского Союза.
В 1964—1970 гг. первый заместитель
командующего СФ. Затем начальник Высших специальных
офицерских классов ВМФ. В 1973 г. в звании вице-адмирала
уволился в запас.
64

В этой же школе получили путевку в небо ученики Василия Сергеевича —
И. Доронин, С. Леваневский и А. Ляпидевский.
Анатолий Васильевич Ляпидевский после окончания школы служил в ВВС
Балтийского флота, а Иван Васильевич Доронин — в ВВС Черноморского флота, Сигиз-
мунд Александрович Леваневский — инструктором, начальником авиашколы Осоавиа-
хима в Николаеве.
Участник первой мировой и гражданской войн, Маврикий Трофимович Слепнев
пришел на флот перед Великой Отечественной войной. В 1941—1942 гг. он
заместитель командира авиабригады Черноморского флота. А затем до ухода в
отставку работал в Главном управлении ВВС и Главном штабе Военно-Морского Флота.
Вслед за первыми кавалерами Золотой Звезды славу нашей Отчизны
приумножили легендарные герои, сражавшиеся в Испании, у Халхин-Гола, на фронтах
Великой Отечественной войны, отважные покорители космоса и подводных глубин.
Недаром А. Толстой писал, что Родина наша — «колыбель героев, огненный горн, где
плавятся простые души, становясь крепкими, как алмаз и сталь».
Семья Героев Советского Союза за полвека выросла до 12,5 тыс. человек.
Более 600 из них — представители нашего славного Военно-Морского Флота.
В 1970—1975 гг. «Морской сборник» поместил краткие биографические сведения
о военных моряках-героях, совершивших беспримерные подвиги в боях с
фашизмом и японским милитаризмом.
По многочисленным просьбам читателей редакция приступает к публикации
данных о военных моряках — Героях Советского Союза, получивших это звание за
мужество и отвагу, проявленные при выполнении воинского долга, освоение нового
вооружения и военной техники в послевоенное время.
ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
ЖИЛЬЦОВ Лев Михайлович. Родился в 1928 г. в
поселке Нахабино Истринского района Московской
области, русский. В ВС СССР с 1945 г. Член КПСС. В
1949 г. окончил Каспийское ВВМУ имени С. М. Кирова,
а в 1966 г. — ВМА. Службу начал штурманом на
подводной лодке типа «М». Был помощником и старшим
помощником командира дизель-электрической, старшим
помощником и командиром первой атомной подводной
лодки. Командуя «Ленинским комсомолом», совершил на
нем в 1962 г. поход к Северному полюсу подо льдами
Центрального Арктического бассейна.
Впоследствии занимал различные командные
должности на Балтийском и Северном флотах.
В июле 1962 г. капитан 2 ранга Л. Жильцов
удостоен звания Героя Советского Союза. В настоящее
время контр-адмирал Л. Жильцов служит в ВМФ.
ТИМОФЕЕВ Рюрик Александрович. Родился в
1926 г., в г. Остров Псковской области. Русский. В ВС
СССР с 1945 г. Член КПСС. Вначале учился в военном
авиационном училище. По состоянию здоровья перешел в
ВВМИУ имени Ф. Э. Дзержинского, которое окончил в
1952 г. Окончил также ВМА. После училища получил
назначение на эсминец ЧФ. В дальнейшем был переведен на
подводный флот, занимал должности командира группы,
дивизиона и командира электромеханической боевой части
атомной подводной лодки Северного флота. Участвовал в
походе «Ленинского комсомола» к Северному полюсу в
1962 г.
В июле 1962 г. капитан 2 ранга-инженер Р. Тимофеев
стал Героем Советского Союза. С 1979 г. в звании
капитана 1 ранга-инженера находится в запасе. Кандидат
технических наук.
jP^""%
б «Морской сборник> № 4
65

Оружию н технике—
постоянную готовность!
ОРГАНИЗАЦИЯ
ОСМОТРА
ОТСЕКОВ
Контр-адмирал-инженер М. КОРОТКОВ
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ нашего Военно-Морского Флота оснащены самыми
современными техникой и оружием. Эффективно эксплуатировать такие корабли,
постоянно обеспечивать их техническую боеготовность могут только люди
дисциплинированные, имеющие высокий уровень технической квалификации. Среди
факторов, определяющих боевую готовность корабля, одно из ведущих мест занимает его
живучесть.
Важнейшей профилактической мерой, способствующей предупреждению
возможных выходов из строя материальной части, является качественный и своевременный
осмотр отсеков. Практика показывает, что на корабле со строгим уставным
порядком в большей степени гарантируется исключение всяких неблагоприятных
ситуаций, а любое несоблюдение требований руководящих документов по обеспечению
живучести, организации осмотра отсеков или даже неточное их выполнение может
привести к аварийным последствиям.
Осмотр отсеков современного корабля не такое простое дело, как может
показаться на первый взгляд: они до предела насыщены механизмами, пультами
управления, электрощитами, кабельными трассами, трубопроводами различного назначения
и т. п. Все это надо постоянно держать в поле зрения, чтобы не допустить поломки
технических средств, возгорания, поступления воды внутрь прочного корпуса.
Успешно справиться с данной задачей можно лишь при четкой организации осмотра
помещений.
Организация осмотра должна учитывать специфику состояния оружия и
технических средств корабля в тот или иной период его эксплуатации. В море, например,
в работе находятся почти все системы и механизмы, а при стоянке в базе только
часть из них. Исходя из этого и надо строить всю систему осмотра отсеков,
предусматривать маршрут движения вахтенного при проверке состояния материальной
части.
Осмотр отсеков в море связан в первую очередь с контролем
параметров работающей техники. Следует помнить, что параметры отдельных узлов, от
состояния которых зависит работоспособность механизма или всей системы в целом,
метрологическими средствами не контролируются. Поэтому важно предусмотреть
маршрут, который позволил бы учесть специфику работы таких узлов и деталей
технических средств. В маршрут осмотра отсека необходимо в обязательном порядке
включать проверку труднодоступных мест, аккумуляторной батареи, необитаемых
помещений и выгородок, в которых не установлены датчики температуры и газового
состава воздуха, уровня воды и т. д.
Разрабатывая маршруты осмотра отсеков, надо учитывать также опыт
эксплуатации материальной части, имевшие место поломки техники.
Ориентируясь на данные общие положения, определяющие организацию
контроля за состоянием материальной части, в Н-ском соединении в свое время были
составлены маршрутные листы осмотра каждого отсека с учетом их специфики.
Принципиальная схема такого маршрутного листа показана на рисунке. В установленные
сроки вахтенный боевого поста системы и механизмы отсека осматривает в указанной
последовательности. При обходе ему предписывается обращать внимание на состояние
66

Пульт
управления
Верхнее помещение
Пусновые
станции
элентромехатмов
Электрощит
и
нонщионировпния\
Среднее помещение
Электрощит
Злентрощит
Пульт
управления
Электрощит
ИНШНЕЕ ПОМЕЩЕНИЕ
[Насос]
Преобразователь
Вы гор
ДГ ©
Компрессор
Принципиальная схема маршрутного листа осмотра отсека в море
При осмотре отсека вахтенный боевого поста обязан: 1 — осмотреть нижнее
помещение. Проверить отсутствие посторонних предметов, подтеков масла,
топлива, воды, давление в цистернах; 2 — осмотреть трюмы, проверить отсутствие
в них воды, масла, топлива, посторонних предметов; 3 — проверить состояние
кабельных трасс, систем ВВД и гидравлики, параметры работы насосов, их
амортизаторы; 4 — осмотреть среднее помещение по правому борту. Проверить
отсутствие посторонних предметов, подтеков масла, топлива, воды на кабельных трассах
и электрощитах, нагрев кабелей в районе преобразователя, температуру
носового и кормового подшипников преобразователя (на ощупь), состояние
амортизаторов, отсутствие вибрации преобразователя; 5 — осмотреть среднее
помещение по левому борту. Проверить параметры работы насоса, состояние
амортизаторов, отсутствие подтеков масла, топлива, воды, посторонних предметов
на кабельных трассах, распределительных устройствах; 6 — осмотреть
выгородку кондиционирования. Проверить отсутствие подтеков масла, воды,
посторонних предметов, состояние и показания контрольных приборов
противопожарной системы; 7 — осмотреть верхнее помещение. Проверить отсутствие
подтеков масла, воды, посторонних предметов на кабельных трассах,
электромеханизмах, состояние колонки ВВД. Проверить работу электрооборудования и
наличие всех видов энергопитания
электрооборудования, систем забортной воды, гидравлики, воздуха высокого
давления, на уровень вибрации и шумы механизмов, крепление ЗИПа и имущества, пайол,
трапов, маховиков клапанов, трубопроводов, на чистоту амортизаторов и т. д.
С накоплением опыта осмотра материальной части в море маршрутные листы
периодически корректируются.
Об эффективности подобной методики осмотра можно судить по такому примеру.
Во время учебного похода корабля, на котором служит офицер А. Лыгин,
вахтенный при обходе отсека на ощупь обнаружил нагрев одного из подшипников сверх
допустимой нормы и доложил об этом по команде. Благодаря своевременно
принятым мерам параметры работы подшипникового узла были приведены к специфика-
ционным, что позволило выполнить учебную задачу в установленные сроки.
С помощью разработанной системы осмотра отсеков на соединении удалось
почти полностью изжить некоторые виды поломок материальной части. Однако, какой со-
67

вершенной ни была бы система осмотра отсеков, должный эффект она дает только
при четкой организации ее претворения в жизнь.
Эффективность осмотров отсеков в море в первую очередь зависит от
дисциплинированности личного состава — от пунктуального выполнения требований Корз-
Зельного устава, эксплуатационных инструкций, маршрутных карт и т. п., от урозчя
профессионального мастерства, от качества инструктажа заступающей на вахту
смены, от регулярности контроля за несением ходовой вахты командованием корабля,
командирами подразделений и отсеков. Во время плавания желательно, чтобы
каждую смену в течение вахты два-три раза проверяли должностные лица. Это не
только позволяет постоянно знать обстановку на подводной лодке, но и способствует
повышению бдительности личного состава при несении вахты.
Осмотры отсеков в базе отличаются от осмотров в море тем, что
они связаны с проверкой в течение суток состояния как работающей, так и
неработающей материальной части только личным составом дежурно-вахтенной службы,
численность которого регламентирована. Объем же работы при обходе отсеков не
меньший, чем в плавании. Чтобы не остались не осмотренными какие-либо технические
средства, помещения, выгородки, в базе также необходимы маршрутные листы
осмотра.
Отсеки осматриваются в соответствии с требованиями Корабельного устава,
эксплуатационных инструкций и наставлений. Вахтенные центрального поста, носового
и кормового отсеков особое внимание обращают на положение запорной арматуры,
работу систем и механизмов согласно инструкции по содержанию систем и
механизмов при стоянке в базе. Результаты осмотров отсеков докладываются в центральный
пост. Время обхода отсека фиксируется на контрольном циферблате путем установки
стрелки против деления, соответствующего моменту проверки. Это позволяет
контролировать своевременность выполнения вахтенным своих обязанностей.
Циферблаты находятся, как правило, в наиболее труднодоступных местах. На отдельных
кораблях их иногда заменяют электрической сигнализацией. Периодичность осмотра
отсеков в базе такая же, как и в море. Контроль за организацией и правильностью
осмотра отсеков осуществляют лица, несущие дежурство, а ночью дополнительно и кто-
либо из командного состава корабля — командир, его старший помощник или
помощник, командир БЧ-5. Иногда к проверке в темное время суток привлекаются
офицеры электромеханической службы соединения.
Таким образом, существующая система осмотра отсеков дает возможность
довольно эффективно поддерживать уставной порядок на корабле, качественно
эксплуатировать технику, своевременно предупреждать возможные поломки
материальной части и возгорания, поступление воды внутрь прочного корпуса, т. е. она
полностью ориентирована на обеспечение высокой технической боеготовности корабля.
ТЕЛЕУПРАВЛЯЕМЫЕ
ПОДВОДНЫЕ АППАРАТЫ
Капитан 1 ранга-инженер Б. САХАРОВ
С РАСШИРЕНИЕМ масштабов исследо- подводные аппараты планируется исполь-
ваний и освоения Мирового океана зовать при решении следующих задач:
за рубежом в военных целях потребова- испытания новых образцов морского
лось создание и совершенствование г л у- оружия (ракет, торпед, мин);
боководных технических средств. обнаружение, классификация и уничто-
В ВМС США и других стран НАТО оби- жение мин;
таемые (ОПА) и телеуправляемые (ТПА) гидроакустические, гидрографические,
По материалам зарубежной печати. гидрологические, геофизические иссле-
68

дования в различных районах Мирового
океана, в том числе в арктических;
поиск, обследование и подъем
затонувших кораблей, летательных аппаратов
и объектов военной техники;
выполнение комплекса противодиверси-
онных мероприятий;
дальняя подводная разведка и
уничтожение военных донных сооружений;
прокладка, эксплуатация подводных
трубопроводов, кабельных силовых линий и
линий связи военного назначения].
Главное внимание за рубежом
уделяется развитию телеуправляемых
подводных аппаратов. Так, если в 1975 г. на
Западе2 ТПА было 57 единиц, а ОПА — 86
единиц, то в конце 1981 г. их стало
соответственно 501 и 145. Это объясняется тем,
что ТПА обладают рядом преимуществ:
небольшие массогабаритные
характеристики, значительная продолжительность
непрерывной работы (у привязных ТПА),
экономичность, простота обеспечения их
функционирования и др. При минной
опасности, радиоактивном заражении и в
других опасных для жизни условиях
немаловажную роль играет и безопасность
операторов. Поэтому не случаен тот факт,
что из общего числа ТПА, имеющихся на
Западе, почти половина предназначена
для поиска и уничтожения мин.
Благодаря малой массе забортной
аппаратуры упрощается спуск, выборка и
управление работой ТПА. Их можно
использовать при большем волнении, чем ОПА.
Телеуправляемые аппараты последних
типов изготовляются, как правило,
модульным методом. Весь комплект (в том
числе забортная часть носителя, вьюшка
с кабель-тросом, спуско-подъемный
механизм, бортовой пульт управления и
индикации, блок или агрегат питания, запасные
части и инструмент) размещается в
транспортных контейнерах, что дает
возможность перевозить ТПА всеми видами
транспорта и развертывать их для
использования на любом плавсредстве, имеющем
палубу достаточной площади.
Сейчас в некоторых странах Запада
малогабаритные ТПА заменяют водолазов.
Они могут длительное время вести осмотр
подводных объектов и записывать на
видеомагнитофон телевизионное
изображение. Им не требуется дорогостоящая
дыхательная смесь и длительная
декомпрессия. По мнению зарубежных
специалистов, ТПА способны успешно выполнять
визуальные функции водолаза и
несложные подводные работы с помощью
манипулятора 3. По существу, это подводные
роботы.
В печати уже сообщалось о подъеме
золотых слитков с английского крейсера
«Эдинбург», затонувшего в Баренцевом
море во время войны на глубине 245 м.
При его поиске и обследовании
использовали телеуправляемый подводный
аппарат типа «Скорпио» (совместно с
буксируемым гидролокатором бокового
обзора), созданный в США.
ТПА типа «Скорпио», приемоиндикато-
ры радионавигационных систем и
навигационная гидроакустическая система с
донными маяками-ответчиками были
размещены на судне, ранее не
приспособленном для поиска затонувших объектов.
Результаты наблюдений, записанных на
видеомагнитофон аппарата, позволили
специалистам разработать план извлечения
золотых слитков из внутренних
помещений корабля и их подъема на
поверхность.
Для поиска и обследования объектов
военного назначения затонувших кораблей
и летательных аппаратов с 1964 г. в ВМС
США широко применяются комплексные
буксируемые телеуправляемые поисковые
системы типа НРЛ, МПЛ, Телепроуб, Сип-
роуб. Они имеют гидролокатор бокового
обзора, магнитометр, профилограф (для
обнаружения заиленных объектов),
радиометр, фото- и телевизионную камеры.
Одновременное использование различной
аппаратуры с одной буксируемой
платформы в сочетании с высокоточной
гидроакустической навигационной системой
обеспечивает обнаружение и
классификацию крупных и малоразмерных объектов с
большой вероятностью на глубинах до
6 тыс. м. Точность определения места
буксируемой платформы и найденного
объекта относительно донных
маяков-ответчиков равна нескольким метрам 4.
Большое значение на Западе придают
развитию телеуправляемых аппаратов,
предназначенных для борьбы с минами.
ТПА ПАП-104 французского производства
изготовлено, например, свыше 220
комплектов. Ими снабжены ВМС почти всех стран
* Sea Technology, 1978, v. 19, № 1, pp. 15—16,
46—48, 52.
2 Sea Technology, 1982, v. 23, j\*° 1, pp. 29—32.
8 Sea Technology, 1982, v. 23, № 12, pp. 10-11,
13—15; Ocean Industry, 1979, v. 14, № 11, p. 62.
4 Naval Engineers Journal, 1975, v. 87, № 5,
p, 57-67.
69

НАТО5. Рабочая глубина ПАП-104
составляет 100 м, масса 700 кг, габариты: длина
2,7 м, ширина 1,2 м, высота 1,15 м. На
аппарате установлены гидроакустический
маяк-ответчик, телевизионная камера со
светильниками, резаки и подрывные
заряды. Управление ТПА осуществляется по
кабелю длиной до 700 м. Наведение на
контакт, полученный корабельной минопо-
исковой ГАС, производится по
гидроакустическому маяку либо с помощью
высокоточной навигационной ГАС до
визуального контакта с целью.
Для уничтожения якорных мин ТПА
подходит к минрепу, резаком и захватом
крепит к нему подрывной заряд. Он
срабатывает через 20 мин после ухода аппарата.
Донные мины подрывают также зарядами,
уложенными возле мин. При этом
наблюдение ведется операторами на
обеспечивающем корабле с помощью
телевизионной аппаратуры в реальном масштабе
времени. Однако наиболее перспективным
считают за рубежом самоходный
телеуправляемый аппарат «Пингвин-БЗ», созданный в
ФРГ.
Корпус аппарата — стеклопластиковый,
торпедообразной формы. Его длина 3,5 м,
диаметр 0,7 м. Размах крыльев хвостового
оперения 1,5 м, высота оперения 1,4 м.
Масса ТПА — 1350 кг, рабочая скорость
6 уз, автономность 2,5 ч, рабочая глубина
погружения 100 м. Он управляется по
тонкому гибкому кабелю длиной 600 м и
диаметром 8 мм, размещенному на лебедке.
Двигатели питаются от бортовой
серебряно-цинковой батареи емкостью 120 А-ч.
Конструкция батареи позволяет ее
быструю выемку из ТПА для заряда от
электросети обеспечивающего судна.
Энергоустановка состоит из двух маршевых
(мощность 3 кВт каждый) и одного
вертикального (мощность 0,5 кВт) электродвигателей.
В состав аппаратуры ТПА входит черно-
белая телевизионная камера (пороговая
освещенность видиконной трубки 1 люкс)
с двумя светильниками мощностью по
100 Вт. ТПА имеет, кроме того, два
подрывных заряда общей массой 240 кг. В
воду он опускается с кормы тральщика.
При установлении корабельной минопо-
исковой ГЛС контакта с подводным
объектом «Пингвин-БЗ» наводится на него для
обследования с помощью телекамеры.
Сближение происходит при заданных
скорости, курсе и глубине. Положение
объекта и ТПА постоянно отображается на
дисплее оператора. Данные
телеизмерения, телеконтроля и телеуправления в
цифровом виде передаются по кабелю со
скоростью 60 килобит/с, что повышает
помехоустойчивость управления.
В случае опознания мины в
непосредственной близости от нее сбрасывается
подрывной заряд. После этого аппарат
направляют к следующему объекту или
возвращают на борт тральщика для замены
батареи. Мины подрываются по командам с
корабля одновременно или раздельно.
При обрыве кабеля аппарат
прекращает работу и всплывает на поверхность. Он
обнаруживается корабельной РЛС с
помощью радиолокационного маяка,
установленного на корпусе ТПА.
Морские испытания ТПА «Пингвин-БЗ»
были выполнены летом 1981 г. на Балтийском
море. Они показали, что аппарат имеет
малое гидродинамическое
сопротивление, высокую маневренность, прост в
управлении и, помимо поиска и уничтожения
мин, может выполнять съемки рельефа
дна в прибрежной зоне, осуществлять
поиск затонувших судов, обнаруживать
и уничтожать боевых пловцов. Для
проведения океанографических исследований на
ТПА установлены датчики плотности и
температуры воды, параметров течений и
земного магнетизма. По утверждению
западных специалистов, аппарат надежно
работает при волнении моря до 4 баллов 6.
За рубежом созданы также ТПА,
предназначенные для исследований в
арктических районах Мирового океана. Так,
подледный необитаемый арктический
исследовательский аппарат США типа УАРС
имеет корпус торпедообразной формы
длиной около 3 м, диаметром 0,61 м. Его
глубина погружения 460 м. Серебряно-
цинковая аккумуляторная батарея
обеспечивает автономность плавания ТПА под
водой при полной нагрузке в течение 10 ч
при скорости 3 уз. На нем установлены
аппаратура для измерения профиля нижней
кромки льда, акустические системы
сопровождения, наведения, предупреждения
столкновения, система аварийного
всплытия. Спуск ТПА под лед производится
через полынью размером 3,6X1/2 м.
Управление по глубине осуществляется
автоматически, с точностью 8 см.
Программа записывается заранее на магнитную
ленту в цифровой форме. Местоположе-
6 International Defense Review, 1982, v. 15, Кя 7,
pp. 9-П -
6 Rivista Marittima, 1981, N* 12, pp.
Hansa, 1981, 118, VIII, Кя 14, S. 1110,
112-113;
70

ние аппарата в районе работы
определяется относительно четырех
радиогидроакустических буев, вмороженных в лед. При
необходимости буи удаляются с помощью
специального устройства для расплавления
льда.
Вспомогательная аппаратура вместе с
приемными гидрофонами устанавливается
в центре полигона в полынье. Дальность
действия системы акустического
сопровождения 2400 м. Системы связи, управления
и сопровождения работают на одной
частоте — 50 кГц. При потере связи и
управления через определенный
промежуток времени автоматически включается
система наведения и ТПА начинает поиск
акустического маяка, вмонтированного в
сеть для подъема аппарата.
Система наведения эффективно
работает на расстоянии 3600—5500 м и
обеспечивает возвращение «заблудившегося»
аппарата. В случае аварии (например, при
отсутствии питания) аппарат всплывает под
кромку льда и автоматически опускает
гидроакустический маяк для наведения
поисково-спасательной партии.
Запас плавучести7 ТПА (78 кг)
позволяет устанавливать дополнительное научное
оборудование в корпусе через
специальные люки.
Арктические испытания ТПА УАРС
проведены в районе, расположенном на
широте 85°.
На Западе создан подводный
аппарат, предназначенный для образования
искусственных полыней или проходов в
паковом льду при аварийном или
нормальном всплытии атомных подводных лодок.
ТПА выстреливается из торпедного
аппарата, удерживается буем на заданной
глубине относительно нижней кромки
ледового покрова, а затем дистанционно по
команде взрывается. Его форма и
габариты соответствуют стандартной торпеде
ВМС США. Масса заряда взрывчатого
вещества около 290 кг.
Для военных целей служат также
модульные малогабаритные ТПА типа Снуу-
пи (США), РКВ-225 (США), Филиппо
(Италия), управляемые по тонкому
кабель-тросу. Их масса 60—80 кг, глубина
погружения 300—400 м. Благодаря небольшим
размерам эти аппараты могут размещаться на
любом корабле (судне). Они позволяют
осматривать подводную часть корпусов
кораблей, грунт в местах якорной
стоянки и т. п. с целью не допустить
диверсионные действия боевых пловцов, а при
снабжении аппаратов средствами
поражения — и уничтожать диверсантов8.
Наиболее перспективным в военной
области будет, по мнению специалистов ВМС
США, так называемый многоцелевой
необитаемый свободноплавающий
(автономный) самоходный подводный аппарат
СМАРТ, предназначенный для решения
широкого круга задач: сбор
океанографической информации, глубоководные
исследования, поиск, обнаружение и
обследование подводных объектов, дальняя
разведка и уничтожение подводных
объектов противника.
Первые теоретические исследования с
целью определения возможности создания
такого аппарата начались в США в 1976 г.
Они показали, что для выполнения
вышеперечисленных задач аппарат должен
иметь скорость 5 уз и дальность хода
около 1 тыс. миль.
Рассматривались три вида автономных
источников питания: топливные элементы,
литиевые батареи и изотопные источники
(например, плутоний-238). После
всесторонних испытаний предпочтение было отдано
литиевым батареям, так как они
обеспечивают удельную плотность электроэнергии
в 13,7 раза больше, чем свинцово-кислот-
ные.
В качестве основной аппаратуры
планируется установка гидролокатора бокового
обзора, магнитометра, телевизионной
камеры с записью на бортовой
видеомагнитофон, а также микроЭВМ. В перспективе
предполагается снабдить аппарат
манипулятором для выполнения подводных работ
либо по заданной программе, либо с
помощью датчиков, обеспечивающих его
адаптацию к окружающим условиям.
Подобный подводный робот, снабженный
системой распознавания образов и
искусственным интеллектом, будет способен
самостоятельно выполнять некоторые задачи
военного характера.
Для обеспечения навигации СМАРТ
рассматривалась возможность использования
одной из двух систем — дальней
низкочастотной радионавигационной «Омега»
(точность определения места 0,5—1,0 мили) и
инерциально-доплеровскои
гидроакустической. Точность определения места с
помощью последней значительно выше.
Однако из-за высокой ее стоимости и отно
1 Naval Research, 1971, v 24, № 6, p. 25;
Underwater Letter, 1971, v. 264, pp. 6—7.
• Offshore Services and Technology, 1981, № 5.
pp. 22-23.
71

сительно большой мощности
потребляемой энергии доплеровским лагом
предпочтение было отдано приемной аппаратуре
«Омега». Для определения места
аппарату необходимо подвсплывать на глубину
уверенного приема радиосигналов.
Первый образец аппарата СМАРТ имеет
длину 6 м, диаметр 1,2 м, дальность
плавания при скорости 5 уз 135 морских миль,
рабочую глубину погружения 457 м.
Форма корпуса — торпедообразная. В
перспективе (с окончанием разработок
литиевых батарей) рабочую глубину
предполагается увеличить до 6 тыс. м, а дальность
плавания до 1 тыс. миль.
Морские испытания СМАРТ в 1979—
1980 гг. подтвердили расчетные
характеристики и позволили приступить к
исследованиям по созданию многоцелевого
аппарата. По мнению некоторых иностранных
специалистов, этот аппарат окажется
также полезным для съемки подводного
профиля ледяных полей и решения других
задач в арктических районах 9.
Дальнейшее развитие телеуправляемых и
автономных подводных аппаратов, считают
на Западе, позволит найти новые области
их применения в военных целях.
9 Sea Technology, 1979, v. 20, № 12, pp. 14—19.
РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ
КОРАБЛЕЙ ВМС ИТАЛИИ
В СТРУКТУРЕ объединенных
военно-морских сил НАТО итальянский флот
играет далеко не последнюю роль. Он
активно участвует в отработке совместных
боевых действий в Средиземном море с 6-м
флотом США, оснащен современными
системами вооружений, в том числе и
радиоэлектронными. Поэтому представляется
целесообразным рассмотреть некоторые
составные части РЭВ кораблей ВМС Италии.
Системы управления оружием
(СУО). В зависимости от класса на
корабле могут быть одна или несколько систем
управления оружием К Наиболее широко
распространена система типа NA 10
нескольких модификаций. Она устанавливается
на крейсерах, эсминцах, сторожевых
кораблях и используется для обеспечения
стрельбы основного средства ПВО кораблей ВМС
Италии — ЗРК «Альбатрос» и
артиллерийского оружия большой и средней дальности
действия. Выпускается в одно- и двухка-
нальном исполнении, что обеспечивает
ведение огня по одной и двум целям
одновременно. В зависимости от модификации
NA 10 имеет телевизионный (NA 10 Mod.3),
оптический (NA 10 «Dardo») или телевизи-
Подполковник-инженер В. ВОЛКОВ,
кандидат технических наук
Капитан 3 ранга Б. АЗАРОВ
онный и оптический визиры (NA 10 Mod.2),
а также ЭВМ (NA 10 Mod.2, NA 10
«Dardo») .
NA 10 послужила основой для
разработки систем NA 18, 21, 22, 30. В NA 21
Mod.O использованы микромодули,
позволившие существенно снизить массогабарит-
ные характеристики. В состав систем NA
22 Mod.O и NA 30 Mod.O, кроме РЛС,
входят телевизионная аппаратура и
электронно-оптические приборы управления огнем
(ИК-оборудование и лазерный дальномер).
NA 22 Mod.l высокоавтоматизирована. Она
устанавливается на кораблях, вооруженных
артиллерийской системой ПРО «Dardo».
NA 30 Mod.O используется на крейсерах и
фрегатах УРО. На вооружении сторожевых
кораблей состоит система NA 22 Mod.2,
которая имеет РЛС и электронно-оптическое
устройство. Управление огнем
малокалиберной артиллерии кораблей малого
водоизмещения осуществляется с помощью NA 182.
Для управления противолодочным
оружием (трехтрубными торпедными
аппаратами и бомбометами) предназначена СУО
DLB-1. В ее состав входят
гидроакустические средства и вычислительная техника3.
Основными элементами СУО являются
1 Jane's Fighting Ships, 1979—1980, pp. 243, 244,
246; Судостроение за рубежом, 1973. № 7.
с 88; 1977, № 6. с. 74.
2 Maritime Defense, 1978, v. 3, № 11, p. 442;
NATO's Fftteen Nations, 1980, v. 24, № 6, p. 108.
3 Weapon Systems, 1979—1980, p. 246.
72

радиолокационные станции.
Тактико-технические характеристики некоторых из них
приведены в таблице.
РЛС управления огнем (РЛС
УО) — как правило, моноимпульсного
типа с автоматическим и ручным режимами
сопровождения целей. РЛС УО обычно
работают в сложной электромагнитной
обстановке. Для улучшения помехозащищенности
станции сопрягаются (или дополняются) с
телевизионными (ТЛВ), инфракрасными
(ИКВ) и оптическими (ОВ) визирами.
Большое внимание уделяется обеспечению
их электромагнитной совместимости с
другими станциями, так как РЛС УО имеют
значительные мощности излучения и
частоты повторения импульсов (ЧПИ) 4.
РЛС УО RTN 10X «Orion» — двухка-
нальная. Один канал работает в
импульсном режиме (сопровождение цели),
другой — непрерывного излучения (подсветка
цели). Обе антенны станции размещены на
одном антенном посту. Антенна канала
сопровождения цели имеет коническое
сканирование 5.
На базе RTN 10X разработаны другие
РЛС данного типа: RTN 16X, RTN 20X,
RTN 30X.
РЛС обнаружения надводных,
низколетящих целей и
навигации (РЛС ОНЦ и навигации). Наиболее
многочисленные станции серий 3RM и
SPQ-2. Работают в сантиметровом
диапазоне. Антенны выполнены на щелевых
волноводах. Ширина их диаграммы
направленности в горизонтальной плоскости — 0,8° —
2,0°, а в вертикальной —20°—40°.
Импульсная мощность, как правило, не выше
100 кВт.
Развитие этих станций привело к
созданию РЛС серии 700: MM/SPQ-701 — для
ракетных катеров типа «Спарвиеро»;
MM/SPS-702 — для СКР УРО типа «Мае-
страль»; MM/SPN-703 — для СКР «Лупо»;
MM/BPS-704 — для подводных лодок
типа «Назарио Сауро». Мощность станций
20 кВт, дальность действия не превышает
40 миль6.
В станции SPQ-2, входящей в состав
радиолокационной системы PSNllL/x, с
целью повышения помехозащищенности
предусмотрены изменение несущей частоты
излучения и два режима работы. В частности, в
ее модификациях SPQ-2 и SPQ-2F
используются импульсный (длительность
импульса 1,15 мкс, ЧПИ 3 кГц в диапазоне
10 ГГц) и импульсно-доплеровский
(длительность импульса 1,5 мкс, ЧПИ 750 Гц в
диапазоне 1,55—1,85 ГГц) режимы.
Импульсно-доплеровский режим применяется
для селекции движущихся целей (СДЦ) на
фоне помех. Антенна может быть со
стабилизацией и без нее, отражатель имеет
двойную кривизну и раскрыв около 3 м.
РЛС системы управления огнем Sea
Hunter установлена на общем антенном
посту с антенной РЛС слежения; работает
в сантиметровом диапазоне с импульсной
мощностью 180 кВт. С целью улучшения
тактических характеристик в ней
применяются переменные длительности и частоты
повторения импульсов. Антенна (раскрыв
2 м) формирует косекансквадратную
диаграмму направленности 7.
РЛС обнаружения воздушных
целей (РЛС ОВЦ) типа RAN 2L, RAN 2S,
RAN10S, RANllL/x, MM/SPS-768,
MM/SPS-774 и др. работают в разных
участках частотного диапазона—10 см и 23 см.
Предпочтение отдается 23-см диапазону, так
как его считают эффективным при
обнаружении целей на средних и больших
высотах. Кроме того, на нем легче устранять
«слепые» скорости.
RAN 11 L/x работает на одну антенну в
двух диапазонах — 390 — 1550 МГц и
5,2 — 11 ГГц. Первый диапазон
применяется для обнаружения воздушных целей,
второй — надводных и низколетящих
воздушных. RAN 11 L/x предполагается
использовать в качестве основной станции на СКР
и малых кораблях, дополнительной — на
кораблях большого водоизмещения 8.
Антенные системы RAN 10S и
MM/SPS-774 стабилизированы и
представляют собой цилиндрический параболоид.
Их конструкции позволяют формировать
диаграмму направленности, обеспечивающую
обнаружение как воздушных, так и
надводных целей. В станциях имеются
параметрический усилитель, устройство
перестройки несущей частоты по программе,
СДЦ и аппаратура цифровой обработки
принятого сигнала 9.
Средства радиотехнической
разведки. Сейчас на итальянские
корабли поступают станции радиотехнической
4 Weapon Systems, 1979—1980, pp. 555, 556.
5 Судостроение за рубежом, 1973, № 7,
с. 86.
6 Jane's Fighting Ships, 1979-1980, pp. 557, 558:
Судостроение за рубежом, 1977, № 6, с. 75.
7 Shipping World and Shipbuilder, Naval
Construction Number, 1968, III, p. 13; 1969, III, pp. 20—
25.
8 Jane's Weapon Systems, 1979—1980, p. 556;
Судостроение за рубежом. 1977, № 6, с. 74.
9 Jane's Weapon Systems, 1979—1980, p. 555.
73

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНЫХ ТИПОВ РЛС ВМС ИТАЛИИ
Тип
РЛС

Назначение
РЛС
Рабочий

диапазон
Дальность
действия.
км

Мощность


пульса,
кВт
Место
установки

Дополнительные сведения
RAN2L
RAN 3L
RAN7S
RAN 10S
RAN 11 L/X
RAN 13X
RAN 14X
RTN 10X
RTN 16X
RTN 20X
RTN ЗОХ
SPQ 2D,
SPQ 2F
SMA
3RM7-
250
ОВЦ
ОВД и
ОНЦ
ОНЦ и

навигации
ОВЦ
ОВЦ и
ОНЦ
ОВЦ и
ОНЦ
ОНЦ
УО
УО
УАО
УРО
ОНЦ и

навигации
ОВЦ.
ОНЦ и

навигации
23 см
10 см
10 см
23 см
и 3 см
3 см
3 см
10 см
3 см
5—3 см
То же
3 см
До 350 при
высоте
полета 30 км
До 100 при
высоте
полета 12 км
Около 80
при
высоте полета
15 км
До 100
50
40
До 75
130—
185
1000
1000

Менее
100
250
7
Крейсер,
корабли
среднего
водоизмещения
КР «Д.
Гарибальди»,
корабли
среднего
водоизмещения
Корабли
большого и
среднего
водоизмещения
То же
ФР УРО «Лу-
по» и др.
корабли
среднего
водоизмещения
СКР,
ракетные и
торпедные катера
Ракетные и
торпедные
катера
ФР УРО «Ма-
естраль» и др.
корабли
среднего
водоизмещения
Корабли до
2 тыс. т
водоизмещения
ФР УРО «Лу-
по», «Маест-
раль»
Корабли
различного
водоизмещения
Скорость
вращения антенны
5 об/мин
Длительность
импульса: при
обнаружении
воздушной цели — 1 мкс.
надводной —
0.5 мкс
Скорость
вращения антенны —
30 и 15 об/мин:
точность
определения по
дальности 20 м. по углу
места 0.35°
Отражатель
антенны имеет
двойную кривизну
Повышенная

мехозащищенность
На антенном
посту имеется
телевизионная
камера

Моноимпульсного типа
Когерентная
моноимпульсного
типа; входит в
состав системы
ПРО «Dardo»
Входит в состав
системы ЗРК
«Альбатрос»
Скорость
вращения антенны
40 об/мин
Разрешающая
способность по
дальности 10 м.
по пеленгу —
1 — 2°.
Длительность импульса
0.05—1.5 мкс ЧШ
750 — 6000 Гц.
Скорость
вращения антенны
25 об/мин
74

разведки MM/SPR-A с рабочим диапазоном
1 — 10,5 ГГц. Антенная система состоит
из четырех направленных антенн, которые
формируют перекрывающиеся диаграммы
направленности. Такая конструкция
позволяет вести всенаправленный прием. В целом
возможности станции по точному анализу
принятых сигналов считаются
ограниченными. Лучшими характеристиками обладает
станция RQN-1. Она позволяет производить
точный анализ пеленга, длительности и
периода повторения импульсов, несущей
частоты сигнала. RQN-1 сопрягается с системой
предупреждения PAW-1, аппаратурой
опознавания RIN-1, станцией постановки
активных помех TQN-1X10.
Развитие средств РЭБ идет по линии
расширения рабочего диапазона до 18 —
40 ГГц, повышения чувствительности
приемников, автоматизации процессов анализа
принятых сигналов. Разрабатывается также
ИК-аппаратура обнаружения ПКР и других
целей11.
Другие электронные средства.
На кораблях имеются также разнообразные
приемники, передатчики и оконечные
устройства. Например, приемник типа SP 250
работает в диапазоне 1,5 — 30 МГц и
может принимать сигналы с одной боковой
полосой. Для связи на УКВ-диапазоне
(225 — 400 МГц) предназначен передатчик
типа RT 619 (А/В/С). Для ведения
секретных переговоров служит аппаратура
засекреченной связи типа SP 965. Она
сопрягается с RT 619 (А/В/С). SP 965 позволяет
10 Jane's Weapon Systems, 1979—1980, pp. 629,
630.
ч Jane's Weapon Systems, 1979—1980, pp. 630,
631,
поддерживать связь и в тактической сети
НАТО «Линк-1Ь. В целом в ВМС Италии
наметилась тенденция использовать для
радиосвязи СВЧ-диапазон. Это повышает
помехозащищенность и скрытность приема и
передачи информации. Для обеспечения
секретных переговоров на СВЧ в
микрофонном режиме предназначена аппаратура MX
170.
В последние годы в ВМС Италии начали
переходить на системы связи NATS 100,
101 (для патрульных катеров), NATS 200
(для ракетных и артиллерийских катеров),
NATS 500 (для СКР), NATS 301 (для СКР
и ТЩ), NATS 1001 (для подводных лодок).
В них функционально взаимоувязаны
радиопередатчики, оконечные и контрольные
устройства 12.
Гидроакустические средства Италия
покупает в основном в США. Исключение
составляет итальянский гидроакустический
комплекс 1RD 70 подводных лодок типа
«Назарио Сауро». В его состав входят
шумопеленгатор, гидролокатор, пассивный
гидроакустический дальномер,
гидроакустическая станция разверки,
гидроакустический телефон. Рабочие диапазоны: ШПС —
220 Гц — 7 кГц, ГЛС — 8 — 15 кГц.
Гидролокационная станция позволяет следить
одновременно за четырьмя целями. С
помощью гидроакустического дальномера
можно определить дальность до трех шумящих
объектов.
В целом в строительстве кораблей ВМС и
оснащении их различными видами
вооружений Италия придерживается принципа
самостоятельности.
12 Maritime Defense, 1978, v. 3, ЛЬ 5. p. 186.
ВДНХ СССР: рекомендовано к внедрению
В 1983 г. на выставке «Достижения изобретателей и
рационализаторов Мурманской области» экспонировались устройства,
разработанные новаторами Северного флота. О двух из них
рассказывается в публикуемом материале.
Кантователь гребных винтов (рис. 1).
Он разработан Н. Метановским, А.
Бугаевым, Н. Савиных. Предназначен для
обеспечения ремонтных работ при
наплавке и дальнейшей обработке
поверхности лопастей.
Гребной винт насаживается на вал 3
кантователя с неподвижно сидящей на
нем оправкой 2. Вал фиксируется в 24
положениях фиксатором 1. Сверху винт
крепится съемной оправкой 5 и зажимной
гайкой 4. Его центр тяжести должен
находиться на одной линии с осью вала 12
консоли 6. Это достигается вращением
регулировочного винта 7. Консоль может
поворачиваться в вертикальной
плоскости на 360° с помощью устройства,
состоящего из направляющей 8, салазок 9,
редуктора 11 с маховиком 10, вала 12
с подшипником 13.
Кантователь устанавливается на
разметочной плите участка ремонта греб-
75

13
Рис. 1. Кантователь гребных винтов
ных винтов. Работы на нем
производятся согласно технологической инструкции
и инструкции по технике безопасности.
Универсальный кондуктор (рис. 2).
Устройство разработано Е. Вакуриным и
С. Эммером. Оно предназначено для
сверления любого числа отверстий во
фланцах трубопроводов под крепежные
болты или шпильки с соблюдением
заданной точности расположения
отверстий. Максимальный диаметр
обрабатываемого фланца 250 мм.
по поперечине и стопорится винтом. Для
крепления и центровки фланцев на
поворотном столе служат конус-центр 7,
шпилька 9 с гайкой 8.
Положение стола относительно
корпуса фиксируется фиксатором 14 с
пуговкой 15. Он заключен в поворотный
корпус 11, закрепленный шпилькой 12 и
гайкой 13.
Для фиксации следующего отверстия
фланца надо оттянуть фиксатор за
пуговку так, чтобы конец его вышел из
Рис. 2. Универсальный кондуктор: а — вид сбоку, б — вид сверху
Кондуктор состоит из корпуса 1 с
гнездом для подшипника 2, на который
уложен поворотный стол 3. Стол
вращается за рукоятку 4. На корпусе имеется
шкала, указывающая число отверстий,
которые необходимо просверлить. При
работе поворотный стол стопорится
болтом 16. На стойках 5, укрепленных на
корпусе, имеется поперечина 6 с
делениями, указывающими радиальную
центровку отверстий на фланце. Ползун 10
с кондукторной втулкой перемещается
отверстия в поворотном столе, при
повороте стола за рукоятку фиксатор
сразу же отпустить — его конус войдет в
следующее отверстие в столе. В
дальнейшем операции повторяются.
По запросам многих предприятий и
организаций страны нами высланы
описания и чертежи обоих устройств.
А. БАСИХИН,
начальник бюро изобретений
76

МОРСКИЕ
КОММУНИКАЦИИ
И НАТО
Капитан 2 ранга Н. КАБАЛИН
ТРАНСОКЕАНСКИЕ КОММУНИКАЦИИ ныне, по мнению военного и
политического руководства США, становятся важнейшим фактором, определяющим ход
и исход войны на континентальных театрах военных действий. Полагают, что
быстрый расход и уничтожение части материально-технических средств вызовет с
началом боевых действий необходимость крупномасштабных перевозок через океан и от
надежности коммуникаций будет во многом зависеть судьба вооруженных сил НАТО.
Кроме того, в Вашингтоне сохранение действующих морских путей из США в Европу
включают в общее понятие «обеспечение жизненных интересов» (американского
империализма, разумеется).
В американской военной доктрине, ориентированной на ведение «большой
войны» прежде всего в Европе, трансатлантические коммуникации занимают особо
важное место. В этой связи американская печать подчеркивает, что в первую мировую
войну из США в Западную Европу было перевезено около 140 тыс.
военнослужащих, а во вторую — только в одном направлении (из США) в тридцать раз больше.
Кроме того, по тому же пути было доставлено свыше 2 700 млн. т боевой техники
и военных грузов. Только для этого потребовалось сформировать и провести 2200
конвоев, насчитывающих 75 тыс. транспортов *.
Как полагают западные военные специалисты, в угрожаемый период или с
началом будущей войны предполагается перебросить в Европу 2,5 млн. т. боевой
техники и вооружения, 6 млн. т. боеприпасов и запасных частей, 15 млн. т.
горючесмазочных материалов, причем более 90% из них — морем2.
По мнению нынешнего верховного главнокомандующего (ВГК) ОВС НАТО на
Атлантике американского адмирала Макдональда, «срыв или существенное
нарушение перевозок чреваты поражением для НАТО в Европе» 3.
По данным зарубежной печати, проверке действующих в НАТО концепций и
взглядов на ведение войны на море, боевой готовности объединенных ВС НАТО на
Атлантике, и военно-морских сил в первую очередь, были подчинены
многочисленные учения ВМС США и стран НАТО в 1983 г.
Сообщается, что в наиболее полном объеме весь комплекс задач, связанных с
реализацией планов перевода ОВС блока с мирного на военное положение, их
усиления, оперативного развертывания в районы боевого предназначения и ведения
боевых действий начального периода войны, отрабатывался на учениях ОВМС НАТО
«Юнайтед эффорт-83» и «Оушн сафари-83».
Главными их целями были оценка и проверка эффективности основных методов
защиты морских коммуникаций между Северной Америкой и Европой.
Оборона коммуникаций методом «господства в подвижной зоне», в частности,
отрабатывалась в ходе учения ОВМС НАТО «Юнайтед эффорт-83» (26 мая — 6
июня 1983 г.) на этапе развертывания американских, английских и канадских
кораблей от восточного побережья США и Канады к Азорским о-вам. В учении приняли
1 Зарубежное военное обозрение, 1975. № 9, с. 67#
2 Signal, December 1983, p. 32S
3 Tам же, с. 34.
77

участие 35 кораблей и около 250 самолетов ВМС США, Великобритании и
Канады, а также корабли береговой охраны США.
С началом учения в районе восточнее Норфолка было сформировано
объединенное оперативное соединение ВМС НАТО, в состав которого вошли: американская
авианосная многоцелевая группа (АМГ) — авианосец «Кеннеди» и до 8 кораблей
охранения, английская АПУГ (авианосец «Гермес» и 2 фрегата), отряд боевых кораблей
ВМС Канады (5 единиц) и океанский конвой (штабной корабль «Маунт Уитни», 7
транспортов и танкеров). Во время океанского перехода объединения, сообщается в
зарубежной печати, отрабатывались задачи противолодочной, противовоздушной и
противокорабельной обороны океанского конвоя. Завоевание «господства в
подвижной зоне» было возложено на АМГ, АПУГ, корабельные ударные и поисково-ударные
группы, действующие на угрожаемых направлениях, и силы непосредственного
охранения конвоев. Они действовали в обеспечении самолетов базовой патрульной
авиации ВМС США. Такое построение сил, по данным иностранной военной печати,
обеспечивало обнаружение корабельных группировок и авиации «противника» —
носителей современных противокорабельных крылатых ракет на расстоянии до 1100
миль от центра боевого порядка оперативного объединения, т. е. задолго до выхода
ее на рубежи использования ракетного оружия 4. На учении проверялась также
эффективность бортовой гидроакустической аппаратуры при ведении противолодочных
действий в различных гидрологических условиях и температурных режимах течения
Гольфстрима 5.
Противодействие оперативному развертыванию сил и переходу океанского
конвоя через Атлантику оказывали разнородные силы «противника», в состав которых
входили: отряд боевых кораблей (авианосец «Америка», 2 атомные подводные
лодки ВМС США, 2 канадские дизельные подводные лодки) и стратегические
бомбардировщики В-52 из состава 410 и 416 авиакрыльев САК ВВС США.
Сообщается, что впервые на учениях подобного рода в Западной Атлантике был
разыгран эпизод встречного боя АМГ США с корабельной группировкой противника,
в составе которой находился носитель самолетов вертикального взлета. При этом
силы, действовавшие на стороне «противника», имитировали конкретные типы
советских боевых кораблей и самолетов. В частности, АВМ «Америка» (он возвращался
в США из Средиземного моря) и его палубные истребители F-14 «Томкэт»
имитировали советский противолодочный крейсер типа «Киев» и самолеты вертикального
взлета на его борту (типа «Флоггер» по натовской терминологии)б.
В соответствии со «сценарием» учения командование авианосной многоцелевой
группой ВМС США (АВМ «Кеннеди» и корабли его охранения) не имело
предварительной информации о местонахождении «противника», поэтому организации
разведки отводилось особое место. Воздушная разведка осуществлялась, в частности,
палубным противолодочным самолетом S-3A «Викинг» с подвесными топливными
баками, что значительно увеличило радиус его действия.
Через 8 ч после взлета с палубы АВМ «Кеннеди», обследовав с помощью
бортовой РЛС более 160 тыс. миль2, самолеты обнаружили сначала один из кораблей
охранения, а затем и сам авианесущий корабль (АВМ «Америка»). Радиолокационный
контакт был получен на дистанции 72 км в неблагоприятных метеорологических
условиях (низкая облачность и туман). Авианосец следовал в режиме полного
радиомолчания без использования активных радиоэлектронных средств. Для визуального
обнаружения и классификации цели «Викингу» пришлось сблизиться с авианосцем
на дистанцию 180 м. По данным воздушного разведчика к цели устремились
самолеты ударной группы (палубные штурмовики «Интрудер» и самолеты-заправщики
KA-6D, уже находившиеся в воздухе невдалеке от АВМ «Кеннеди». Они произвели
заправку топливом и нанесли внезапный удар по АВМ «Америка»
противокорабельными ракетами (ПКР) «Гарпун», а затем сбросили авиационные бомбы с лазерными
головками самонаведения. Западные военные специалисты отмечают значительную
дистанцию боя (около 1 тыс. миль). По мнению командира АВМ «Кеннеди» контр-
4 Nav\ Times, July 18. 1983. р 6
5 Armed Forces, October 1983. p 373.
e Navy Times, July 18, 1983, p. 6.
78

вгк овс нато на Атлантике
/ОНЖЕ-ГКОВС В ЗАП. АТЛАНТИКЕ)
Норфолк
JL
ПОС ВМС НАТО
НА
Атлантике
-L
пос мтс нато
в зоне пролива
Ла-Манш
Командующий
ОБЪЕДИНЕННЫМИ
подводными силами
на Атлантике
Ударный флот
НАТО
[400 ОПЕРАТ ОбЪЕДИН/
гк овс hattj
в Восточной
Атлантике
ГК ОВС НАТО
В Иберийской
Атлантике
ВМС
Нидерландов
ВМС
Португалии
♦) соединения и гшпм.ндачшоовлв'шид в мнении
Схема 1
адмирала Дж. Кидда, «увеличение дальности нанесения удара явилось результатом
пересмотра командованием ВМС США своих возможностей в связи с оснащением
палубной авиации крылатыми ракетами» (ранее для проведения атак подобного рода в
НАТО максимальным расстоянием считалось 430—680 миль).
Сообщается, что фактор увеличения дальности действия современного
противокорабельного оружия, и прежде всего крылатых ракет, стал основополагающим при
организации боевых действий на морских коммуникациях в ходе учения ОВМС НАТО
«Оушн сафари-83» (7—17 июня 1983 г.).
Район его проведения охватывал огромную площадь Восточной и Иберийской
Атлантики от Азорских о-вов до побережья Португалии и от Бискайского залива до
Великобритании.
Общее руководство учением «Оушн сафари-83», в котором приняли участие
более 90 надводных кораблей и подводных лодок, 300 самолетов палубной базовой
патрульной и тактической авиации объединенных ВМС и ВВС десяти стран НАТО,
было возложено на верховного главнокомандующего ОВС НАТО на Атлантике (штаб в
Норфолке). Он руководил силами через командующих ОВС НАТО в Восточной
Атлантике (штаб в Нортвуде) и в Иберийской Атлантике (штаб в Лиссабоне).
Непосредственное управление силами в море осуществлялось командующим ударным флотом
(УФ) НАТО на Атлантике американским вице-адмиралом Лайонсом.
«Фундаментом» оперативной организации сил на учении, по мнению военных
специалистов Запада 7, был ударный флот НАТО на Атлантике (за исключением
амфибийного, десантного соединений и сил обслуживания), представляющий 400-е
оперативное объединение. Оно включало 401-е соединение авианосных ударных сил:
401.1 АУГ («Кеннеди»), 401.3 АУГ (французский авианосец «Фош») и 401.6
авианосную противолодочную группу (английские АВ «Гермес» и «Илластриес»), другие
силы, часть из которых лишь обозначалась (см. схему 1).
Сообщается, что на учении этот ударный флот решал следующие главные
задачи: завоевание и удержание господства на море в зоне морских коммуникаций в
условиях противодействия подводных лодок, надводных кораблей и авиации
противника, оснащенных крылатыми ракетами; оказание непосредственной авиационной
поддержки сухопутным войскам НАТО в Европе; защита морских перевозок из США
в Европу и торгового судоходства.
7 Armed Forces, October 1983, pp. 376, 378.
79

Кроме того, для действий на коммуникациях в зонах ответственности главных
командований ОВС блока (Восточная и Иберийская Атлантика) были сформированы
специальные оперативные соединения (группы). На них возлагались следующие
задачи: своевременный вывод судов в безопасные районы, организация ПЛО, ПВО и
ПРО пунктов погрузки и выгрузки судов, организация и несение конвойной службы;
проведение специальных операций (в том числе противоминных) с участием
постоянных соединений ВМС НАТО (ПОС НАТО — на схеме) на Атлантике и минно-траль-
ных сил ВМС НАТО в зоне пролива Ла-Манш.
Характерной особенностью этого учения считают отработку обороны морских
коммуникаций методами «защищенной зоны» и «защищенных морских путей».
В чем их суть? Зарубежная пресса 8 отвечает на этот вопрос так: в районе
наиболее интенсивного судоходства к западу от Бискайского залива и побережья
Португалии военно-морские силы НАТО создали надежно защищенную от подводных,
надводных и воздушных сил противника зону, т. е. завоевали и удерживали в ее
пределах господство на море и в воздухе. Решение задачи было возложено главным
образом на ударный флот НАТО, включающий до 30 боевых кораблей и
вспомогательных судов, в том числе 4 авианосца (многоцелевые американский «Кеннеди» и
французский «Фош», английские АВП «Гермес» и «Илластриес»). После
завершения формирования ударного флота НАТО в районе к востоку от Азорских о-вов
авианосная авиация приступила к решению задач завоевания господства на море и в
воздухе. Достигалось это нанесением массированных ракетных и бомбово-штурмо-
вых ударов по группировкам надводных сил «противника».
Отмечается, что ударная мощь палубной авиации была усилена изменением
штатной структуры авиакрыла авианосца «Кеннеди». В него входили по две
эскадрильи истребителей F-14 «Томкэт» и штурмовиков А-6Е «Интрудер» (они
полностью заменили эскадрилью легких штурмовиков «Корсар-2»), по одной эскадрилье
противолодочных самолетов S-3A «Викинг» и вертолетов SH-3 «Си Кинг», по
отряду самолетов ДРЛО Е-2С «Хокай», самолетов РЭБ ЕА-6В «Праулер» и
заправщиков KA-6D «Интрудер».
Для борьбы с подводными лодками в зоне наряду с двумя английскими АПУГ
было развернуто несколько атомных многоцелевых подводных лодок и более пяти
корабельных поисково-ударных групп, действовавших совместно с самолетами
базовой патрульной авиации «Нимрод» (Великобритания), «Орион» (США) и «Атлан-
тик» (Нидерланды, Франция и ФРГ).
Сообщается, что с учетом опыта англо-аргентинского конфликта в ходе учения
была создана глубоко эшелонированная зона ПВО, которую, кроме собственных
средств, прикрывали объединенные системы ПВО НАТО и НАТО—АВАКС (два
самолета ДРЛО и наведения Е-ЗА заблаговременно перебазировали из Гейленкирхен,
ФРГ, на авиабазу Сент-Моган, Великобритания) и корабли радиолокационного
дозора, выдвигаемые на угрожаемые направления. В составе боевых воздушных
патрулей для прикрытия группировок ВМС и морских коммуникаций в прибрежных
водах и на подходах к Английскому каналу использовалась также истребительная и
тактическая авиация берегового базирования, в частности самолеты «Буканир» и
«Канберра» ВВС Великобритании. Такая организация, по словам американского
контрадмирала Флегли (командира 401-го оперативного соединения), позволяла
обнаруживать и перехватывать воздушные цели «противника» на расстоянии до 800—
900 км от главных сил, т. е. до выхода самолетов на рубеж пуска
противокорабельных ракет 9.
Для противоминного обеспечения конвоев привлекалось до 20 кораблей, в том
числе: в Английском канале — тральщики-искатели мин ВМС и резерва ВМС
Великобритании, тральщики ВМС Бельгии и Франции; у побережья Португалии (на
выходе из Лиссабона) — постоянное соединение минно-тральных сил НАТО в зоне
пролива Ла-Манш (по кораблю от ВМС Великобритании, Бельгии, Дании, ФРГ,
Нидерландов и Португалии).
В ходе учения были сформированы конвои (по 8 судов в каждом). Маршруты
их следования: океанского конвоя (КОН-1) — Азорские о-ва — пролив Ла-Манш;
8 Armed Forces, October 1983, pp. 374, 378; Navy International, October 1983, p. G04.
9 Navy International, October 1983, p. 606,
80

50'-
40*
Схема 2
КОН-2 — Фалмут — Азорские о-ва — Лиссабон; КОН-3 — Лиссабон — Азорские
о-ва — пролив Ла-Манш.
В их состав включили специально зафрахтованные суда и танкеры
Великобритании, Норвегии, ФРГ, Дании и Греции. В зарубежной печати подчеркивается,
что, несмотря на относительно небольшое число судов в конвое, суммарный тоннаж
каждого из них был эквивалентен конвою из 40 судов времен второй мировой войны.
Сообщается, что организация конвойной службы полностью соответствовала
инструкциям НАТО по военно-морскому контролю за судоходством и на борту каждого
судна, как и в годы второй мировой войны, находились офицеры связи ВМС.
По оценке западных военных специалистов, метод «защищенной зоны»
морских коммуникаций требует выделения значительного наряда сил, не реального по
меркам сегодняшнего дня.
Явно драматизируя ситуацию, об этом заявил адмирал Макдональд, который
полагает, что ОВМС блока способны защитить не более половины судов, следующих
по планам НАТО.
Его горячо поддержал вице-адмирал Лайонс. Смысл его заявления в том, что
из ежегодно растущих не менее чем на 3% военных бюджетов стран
Североатлантического союза нужно больше средств выделять на постройку кораблей, в том числе
крупных 10. Отмечая важное значение создания сбалансированного флота,
отвечающего современным требованиям, Лайонс заметил: «Все говорят об уроках
Фолклендского конфликта, но, если бы Великобритания имела бы хотя бы один авианосец с
тактико-техническими характеристиками многоцелевого авианосца «Кеннеди», у них
бы не было никаких проблем с Фолклендами. И ни один самолет «Супер Этандар»,
ни один самолет «Скайхок» не появился бы рядом с этими силами» и.
Отсутствие «нужного» наряда сил для защиты морских коммуникаций
«доказывалось» и при проверке эффективности концепции «защищенных морских путей».
При этом использовались корабли с новейшими гидроакустическими средствами. Суть
метода, сообщают зарубежные источники, заключается в создании подвижного или
статического противолодочного барьера по обе стороны «защищенных морских
путей» следования конвоев. В данном конкретном случае противолодочные барьеры
(см. схему 2) создавались в районе между Азорскими о-вами и побережьем Порту-
10 Navy International, October 1983, с. 607.
11 Там же. с. 605—606.
6 «Морской сборник» МЬ 4
81

галии, т. е. на границе ответственности сразу двух командований ОВС НАТО в
Иберийской Атлантике и в Океанском районе Западной Атлантики. Из-за ограниченного
наряда сил действовала лишь одна половина статического противолодочного барьера
в виде прямоугольника размером 60x300 миль. Поиск подводного противника вели
5 кораблей с буксируемыми протяженными гидроакустическими системами типа
TASS (Towed Array Sonar System) и самолеты базовой патрульной авиации,
которые применяли для поиска РГАБ, магнитные обнаружители, РЛС, а для
«уничтожения» подводных лодок (в том числе и по данным, полученным от кораблей) —
противолодочные торпеды и глубинные бомбы.
Сообщается, что, несмотря на ограниченный и в общем-то опытный характер
отработки метода «защищенных морских путей», вице-адмирал Лайонс отметил
эффективность и перспективность использования на противолодочных рубежах
(барьерах) кораблей с буксируемыми протяженными гидроакустическими системами типа
TASS.
Иностранная военная пресса подчеркивает, что на учениях «Юнайтед эф-
форт-83» и «Оушн сафари-83» особое внимание уделялось организации разведки.
Ее вели надводные корабли, атомные и дизельные подводные лодки, самолеты
авианосной, патрульной, разведывательной и тактической авиации берегового
базирования ВМС и ВВС всех участников, и, видимо, не только они. Вице-адмирал Лайонс
подчеркнул огромную важность для защиты морских коммуникаций сведений о
противнике, получаемых с разведывательных спутников 12.
Характер публикаций в зарубежной военной прессе свидетельствует о все
более растущих претензиях Пентагона к своим атлантическим партнерам. Не
отрицая далеко неплохие летные качества, показанные английскими истребителями «Си
Харриер» и в ходе англо-аргентинского конфликта и на проведенных в 1983 г.
учениях ОВМС НАТО, американское командование, ссылаясь на небольшой радиус пз-
рехвата ими воздушных целей — ограниченный в лучшем случае 280 км, ставит
под сомнение решение ими «сверхважной задачи наблюдения и раннего
предупреждения». А без этого, считают американцы, организация глубоко эшелонированной
обороны в Северной Атлантике невозможна. Острой критике подверглась система
опознавания «свой—чужой» на английских самолетах ДРЛО «Нимрод» AEW.2.
Сообщают, что, следуя указаниям старшего партнера, министерство обороны
Великобритании уже решило закупить в США такую аппаратуру (Мк 12 мод. 4).
Во время проведения всех крупных мероприятий по оперативно-тактической
подготовке западная пресса усиливает пропагандистскую шумиху с акцентом на
«советской угрозе». Не были исключением и состоявшиеся учения на Атлантике.
Зарубежные обозреватели подчеркивают в этой связи приверженность военного
руководства США к «стратегии передовых рубежей». В частности, министр ВМС США Дж.
Леман заявил, что «оборона Атлантики начинается в Норвежском море. Политина
передовой морской обороны в этом районе имеет больше преимуществ и в том
смысле, что, чем больше сил ВМФ СССР будет сковано в Норвежском море, тем меньше
их будет препятствовать потоку морских перевозок Запада через Атлантику» 13. По
мнению некоторых западных военных специалистов, дальнейшее оснащение
корабельного состава объединенных ВМС НАТО высокоэффективными средствами
обнаружения (TASS) в сочетании со стационарной системой дальнего
гидроакустического наблюдения за подводной обстановкой SOS US и космическими средствами
разведки позволит командованию вооруженных сил США и НАТО перераспределить
свои силы, в частности корабли ВМС, в районы, непосредственно примыкающие к
территориальным водам СССР.
12 Navy International. October lC'A pp. 604, 605.
13 T а м же, с 604.

НОВОСТИ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ
(По материалам сборника «Судостроение за рубежом»)
Великобритания. Число
атомных многоцелевых
лодок планируется довести к
1990 г. до 17 единиц,
продолжая постройку пяти ПЛА
типа «Трафальгар».
Одновременно будут строиться и
дизельные подводные лодки
(примерно по одной в год).
На верфи «Виккерс шип-
билдинг» в Барроу-ин-Фёр-
несс заложена головная в
серии из 12 подводных
лодок проекта 2400 с вводом
в строй в 1988 г. Это самая
крупная из строящихся на
Западе подводных лодок с
дизель-электрической
энергетикой. Корпусную сталь и
ракеты «Гарпун» для нее
поставят фирмы США.
гидроакустическая аппаратура
частично изготавливается во
Франции.
Водоизмещение корабля
надводное 2160 т, подводное
2400 т, размерения 70,25х
х7.60х7,50 м.
Из шести торпедных
аппаратов, кроме торпед Мк 24
«Тайгерфиш» и
американских Мк48, могут
выстреливаться также
противокорабельные ракеты «Саб —
гарпун» и мины. Общий
боезапас 18 торпед и ракет.
Управление стрельбой
полностью автоматизировано и
производится оператором из
центрального поста.
Гидроакустический комплекс
представляет собой
усовершенствованный ГАК DSUV-22
французского производства,
в пассивном режиме он
одновременно может
осуществлять слежение за 12
целями. Кроме того, на ПЛ
установлена ГАС с планарной и
буксируемой антеннами.
Мощность двух
дизель-генераторов 2 700 кВт.
главного электродвигателя —
4 тыс. кВт, скорость хода
надводная — 12 уз. под РДП
— 10 уз, подводная — 20 уз.
Автономность — 70 суток,
дальность плавания под
водой — 288 миль (4 уз), под
РДП — 8 тыс. миль (8 уз).
* После чувствительных
потерь корабельного состава
во время конфликта с
Аргентиной командование ВМС
Великобритании приняло
решение увеличить
численность фрегатов УРО типа
«Бродсуорд» (проект 22),
продолжив их
строительство.
Первые четыре
строящихся корабля будут иметь
полное водоизмещение по 4075 т.
размерения 125.0х14.8х
Хб.О м. Следующие шесть
станут на 305 т тяжелее и на
18.6 м длиннее. При
сохранении такого же
вооружения (4x1 ПУ ПКР «Экзосет»,
ЗРК «Сивулф»* 2x1 —
40-мм зенитных автомата
«Бофорс». 2X3 ТА Мк32,
2 вертолета «Линкс» Мк 2 в
ангарах) они располагают
более совершенными
средствами РЭБ. большими
запасами топлива и
боеприпасов. На них дополнительно
установят по одной 114-мм
артустановке Мк 8
«Виккерс», а вместо 40-мм
зенитных автоматов — более
эффективные американские
сверхскорострельные
автоматы «Вулкан/Фаланкс».
В результате анализа
опыта Фолклендских событий
разрабатывается новый
фрегат проекта 23
водоизмещением не менее 3 тыс. т.
Специалисты высказывают
мнение, что он будет
вооружен новым
противокорабельным комплексом,
созданным на базе
авиационного — «Си игл», с
дальностью стрельбы около
100 км. В качестве ЗРК
самообороны планируется
сохранить ЗРК «Снвулф» с
погребом для 16 ракет
вертикального старта. Кроме
того, корабль намечено
оснастить артустановкой
среднего калибра. зенитными
скорострельными
автоматами, торпедными аппаратами
для противолодочных
торпед. Вместо двух
вертолетов «Линкс» (как на
фрегатах проекта 22)
предполагается иметь на борту один
тяжелый вертолет ЕН-101.
Главная энергетическая
установка — газотурбо-ди-
зель-электрическая.
* Продолжается
интенсивное вооружение
кораблей зенитными ракетными
комплексами самообороны
«Сивулф» CWS.25. Ими
оборудуются все фрегаты
«Бродсуорд» и часть —
типа «Линдер» (14 кораблей
этого типа содержатся в
резерве в 30-суточной
готовности). Не исключено
оснащение таким комплексом
8 эскадренных миноносцев
типа «Шеффилд» (по две
шестиракетные ПУ).
Для новых эскортных
кораблей разрабатывается
облегченный ЗРК «Сивулф».
Принципиально новая
конструкция вертикального
запуска позволяет
значительно увеличить боекомплект,
например, на фрегате
«Бродсуорд» — до 49 ЗУР
(сейчас 12).
ЗРК может использоваться
на кораблях почти всех
классов. Поэтому
разработаны три варианта ПУ:
стандартная Мк 25 — для шести
ракет и облегченные
установки с 2 и 4 ЗУР. Новая
РЛС комплекса
представляет собой комбинацию двух
станций раздельного
сопровождения целей,
действующих в разных частотных
диапазонах (I и J). В
обычном режиме они
отслеживают одну и ту же цель и при
подавлении помехами одной
слежение продолжает
другая. Но они могут
действовать и по двум целям
одновременно.
Ракета для нового
комплекса отличается от
стандартной большей длиной и
массой (3 м и 130 кг против
2,85 м и 85 кг).
Дополнительный стартовый
ускоритель с управляемым
вектором тяги обеспечивает
достижение скорости на этапе
вертикального подъема до
2М. дальность стрельбы при
этом возрастает на 50% и
достигает 7.5 км.
Для запуска, хранения и
транспортировки будет
использоваться компактный
контейнер, обеспечивающий
постоянную готовность
ракеты к старту. Масса ЗРК с
модулем из 16 контейнеров
16 т.
* Для усиления
самообороны кораблей от средств
воздушного нападения,
кроме закупок артустановок у
союзников по НАТО,
привлекаются и другие страны. В
частности, у швейцарской
фирмы «Эрликон»
приобретена партия одноствольных
20-мм автоматов АМ-ВО1.
Скорострельность автомата
1000 выстр./мин. дальность
стрельбы 2000 м, масса
500 кг, имеется электронно-
оптический ночной прицел.
Управляет им вручную один
оператор.
На многих кораблях
продолжают оставаться
спаренные 30-мм автоматы
«Эрликон» GCM-A02 и
одноствольные 20-мм автоматы
«Эрликон» GAM-801 и другие. К
примеру, оба авианосца
типа «Инвинсибл» имеют по
два американских автомата
«Вулкан/Фаланкс».
Сейчас ряд английских
фирм работает над
созданием новой артсистемы
ближнего боя на базе четырех-
ствол^ной авиационной
30-мм пушки GAU-28.
обладающей скорострельностью
4200 выстр./мин. В режиме
поиска автомат действует
синхронно с РЛС 150 HL
(шведского производства).
После захвата цели
включается режим
автосопровождения. Первая очередь —
пристрелочная.
Отслеживаются цель и снаряды, при
помощи трех микроЭВМ
производится компенсация
ошибок, и автомат переходит на
поражение. Все процессы
стрельбы
автоматизированы, -
85,

«ГРЕМУЧАЯ ЗМЕЯ»
В ОКЕАНЕ
(Обзор литературы о политике морского
гегемонизма США)
На гюйсе кораблей ВМС США изображена гремучая змея, под которой начертан
девиз: «Не тронь меня». Американскую змею никто не трогал и не собирается
трогать. Зато ее агрессивность создавала и создает постоянную угрозу международному
миру и безопасности других стран. «ВМС во все времена являлись главным видом
вооруженных сил Соединенных Штатов, направленных на достижение политических
целей», — так писали несколько лет назад авторы специального доклада,
подготовленного американским исследовательским институтом Брукингса.
Даже официальная историография США вынуждена признать, указывается в
книге Т. Белащенко «США: 200 лет — 200 войн» (Изд. 2-е, доп. Воен-
издат, 1982), что только в течение прошлого столетия американцы участвовали
почти в 120 захватнических войнах, а их армия и флот провели 8600 боевых походов,
вооруженных вторжений, высадок на чужих территориях и других, далеко не
мирных операций.
Еще на заре зарождения американского флота морской министр США Трейси
обосновал его крайнюю необходимость для осуществления государственных целей
важностью нанесения «первого удара». Он утверждал, что войну «доводит до
конца тот флот, который ее начинает» *.
США широко использовали свои военно-морские силы в испано-американской
войне 1898 г., первой империалистической войне за передел мира. Именно тогда
проявила себя на практике, отмечается в коллективной монографии «Локальные
войны. История и современность» (Воениздат, 1981), официальная
военно-морская теория адмирала Мэхена с ее ставкой на флот как на решающую
силу в боевых действиях.
С рубежа XX века до начала второй мировой войны США прямо или путем
поддержки своих ставленников и союзников участвовали более чем в 30 войнах,
подавлении национально-освободительных, патриотических движений, в
колониальных походах и других агрессивных акциях.
В таких изданиях, как «Империализм и милитаризм» А. Миго-
латьева (Воениздат, 1979), «США и НАТО — источник военной
угрозы» (Воениздат, 1979), «Опасность: милитаризм в политике,
экономике и идеологии США» В. Пядышева (Воениздат, 1981),
содержится немало убедительных свидетельств о том, что и после второй мировой
войны агрессивность империализма, особенно американского, значительно возросла. И
снова в качестве главной ударной силы военщины США выступает флот. По
данным того же Брукингсского института, из 215 случаев участия вооруженных сил в
конфликтах и войнах послевоенного периода он использовался 177 раз.
Особенно обнажилась милитаристская сущность американского империализма во
время войны в Корее и в ходе интервенции во Вьетнаме. Армия и флот США
заслужили тогда ненависть и презрение всего миролюбивого населения земного шара.
С этими позорными страницами в истории Соединенных Штатов подробно знакомит
книга «Кровавые следы империализма» (Мысль, 1982). Как и в
прошлом, кровью ни в чем не повинных жителей Кореи и Вьетнама обагрены руки
американских военных моряков. В кснцэ июня 1950 г. авиация и корабли США начали
i Грайнер Б, Штайнгаус К. На пути к 3-й мировой войне. Военные планы
США против СССР. Документы, — М.: Прогресс, 1982, с. 11.
84

бомбить и обстреливать города и населенные пункты КНДР, а в дальнейшем к
операциям был привлечен уже весь 7-й флот, усиленный кораблями, спешно
подошедшими из портов Японии, Филиппин, Гавайев и других районов. В корейских водах
находились тогда 4 американских авианосца, 2 линейных корабля, 5 тяжелых и
7 легких крейсеров, около 100 эсминцев и фрегатов, десятки вспомогательных судов.
8 общей сложности в войне против КНДР участвовало свыше 200 кораблей, в том
числе 11 авианосцев.
Еще большие масштабы приняла агрессия США в Индокитае, спровоцированная
в августе 1964 г. столкновением американских кораблей с торпедными катерами
ДРВ в Тонкинском заливе. В разгар интервенции против вьетнамцев было брошено
две трети личного состава морской пехоты, огромное количество самолетов
тактической и стратегической авиации. В Тонкинском заливе в течение всей войны
находилось от 1 до 4 авианосцев, а всего участвовало 15 из 17 авианосцев, имевшихся
тогда у США. На авианосную авиацию пришлось более половины всех
самолетовылетов.
О том, какое значение придается официальной американской доктриной роли
ВМС в осуществлении захватнических планов империализма, говорится в книгах:
«Доктрина национальной безопасности в глобальной
стратегии США» В. Петровского (Международные отношения, 1980), «США:
военно-стратегические концепции» (Наука, 1980), «Военная
доктрина США» Г. Трофименко (Знание, 1982), «Безумие.
Милитаристский курс американского империализма — угроза миру»
В. Корионова (Политиздат, 1983).
Обращает на себя внимание тот факт, что в блоковой политике современных
империалистических кругов, открыто направленной против социалистического
содружества и народов, борющихся за национальную независимость и социальный прогресс,
роль «большой дубинки» отводится прежде всего американским вооруженным силам
и в значительной степени ВМС. Вместе с тем США стремятся поставить под
знамена милитаристских альянсов и флоты своих союзников. Только ВМС НАТО
включают свыше 1600 боевых кораблей, в том числе 12 авианосцев, более 190 подводных
лодок, свыше 1150 самолетов морской авиации2. Конкретные сведения об этом
читатель найдет в книге «Военно-блоковая политика империализма
и современность» (Воениздат, 1980).
Важное место в арсенале агрессивных средств империализма занимает
«базовая стратегия» — строительство на чужих территориях военных баз, различных
опорных пунктов для осуществления нажима на правящие круги зависимых стран
с целью сохранения и упрочения господства империализма в тех или иных важных
в политическом, экономическом или стратегическом отношении районах, дислокации
здесь вооруженных сил США и их союзников, ведения разведки, а главное, создания
плацдармов для возможного нападения на СССР и другие социалистические страны.
Этой же теме посвящена монография «Неоколониализм в военном
мундире» А. Булатова (Воениздат, 1982).
В публицистическом очерке «Форпосты Пентагона» Т. Белащенко
(Воениздат, 1980) на обширном фактическом материале раскрывается зловещая сущность
«базовой стратегии». Автор приводит слова бывшего начальника штаба ВМС США
адмирала Э. Замуолта, цинично и откровенно показывающего истинное назначение
американских баз: «Наши заморские базы являются важным средством, с помощью
которого в вопросах силы мы можем быть впереди в противоборстве с Советским
Союзом. Без сети заморских баз мы не смогли бы осуществлять контроль над
морями, укреплять НАТО и свои войска на удаленных театрах, бороться с растущей
мощью русских» (с. 14).
Размахивая жупелом якобы растущей «советской военной угрозы на море»,
американские адмиралы изо всех сил пытаются доказать необходимость постоянного
наращивания морской мощи США для поддержания «всеобъемлющего контроля над
морями» и все большего превращения ВМС в один из ядерных кулаков
американских вооруженных сил. Уже сейчас, как свидетельствуют факты, в «триаде» сил
8 Милитаризм. Цифры и факты. — М^ Политиздат, 1983, с. 75.
85

стратегического назначения США доля ВМС по числу ядерных боезарядов
индивидуального наведения превышает 50%. О том, каково истинное соотношение сил стран
Варшавского Договора и государств НАТО, кто является подлинным инициатором
гонки вооружений, кто стремится нарушить сложившееся равновесие на
международной арене, рассказывается в книге «Откуда исходит угроза миру»
(Изд. 2-е, доп. Воениздат, 1982). Читатель получает реальное представление о
современном состоянии, направленности строительства и подготовки вооруженных сил
США (в том числе и ВМС), о всей системе военных приготовлений Соединенных
Штатов. Приведенные здесь сведения полностью опровергают заявления нынешней
американской администрации о том, что будто США отстают в военном отношении
от Советского Союза, разоблачают так называемую «объективность» данных о
военно-морской мощи нашего заокеанского оппонента.
Однако правящие круги США должны трезво смотреть правде в глаза. Всякие
надежды добиться над СССР военного превосходства беспочвенны.
«Нам не требуется военное превосходство, — подчеркнул в своей речи на
внеочередном Пленуме ЦК КПСС 13 февраля 1984 г. Генеральный секретарь ЦК КПСС
товарищ К. У. Черненко, — мы не намерены диктовать другим свою волю. Но
сломать достигнутое военное равновесие мы не позволим. И пусть ни у кого не
останется ни малейших сомнений: мы и впредь будем заботиться, чтобы у нас было
достаточно средств, с помощью которых можно охладить горячие головы воинствующих
авантюристов»3.
Советские военные моряки бдительно несут океанскую вахту, плечом к плечу
со всеми воинами Вооруженных Сил СССР надежно защищают мирный труд нашего
народа, завоевания социализма.
3 Правда, 1984, 14 февраля.
Полковник запаса С. ЯШИН
ХРОНИКА АГРЕССИИ И РАЗБОЯ
(ВМС США как орудие интервенционистской политики)
1801 г. Американские
корабли развернули боевые
действия у берегов Северной
Африки, заставив
капитулировать марокканский порт
Танжер.
1804 г. После длительной
осады с моря и
артобстрелов с кораблей американцам
удалось захватить порт
Триполи на североафриканском
побережье.
1831 г. С американского
фрегата «Потомак»,
замаскировавшегося датским
флагом, был высажен на
индонезийском острове Суматра
вооруженный десант,
учинивший погром среди
местного населения.
1833 г. Под предлогом
«защиты интересов США в
Аргентине» американские
войска высадились в
Буэнос-Айресе.
1835 г. Для «защиты
американских интересов в
Перу» морские пехотинцы
США заняли ряд районов в
провинциях Лима и Кальяо.
1846 г. С кораблей США
высадились десанты морской
пехоты в Мексике, которые
захватили порты Фронтера,
Сан-Хуан-Батиста и Там-
пико, в 1847 г. — города
Альварадо и Такспан. Еще
один крупный десант
оккупировал порт Вера-Крус, а
затем и Мехико, учинив
дикий погром.
1847 г. Морская пехота
США заняла в Никарагуа
порт Сан-Хуан-дель-Норте,
куда намечалось проложить
межокеанский канал.
1855 г. ВМС США
угрожали Парагваю, пытаясь
заставить его правительство
открыть реки для
«свободного судоходства», затем
были высажены войска. В
1859 г. американские
корабли блокировали эту страну.
1856 г. С кораблей ВМС
США был высажен десант
на берегу Колумбии,
принявший участие в
подавлении патриотических сил.
1865 г. Под лживым
предлогом «защиты
собственности и жизни
американских граждан»,
проживавших в Панаме,
американцы высадились на
побережье этой страны.
1871 г. Бригада морской
пехоты США провела
операцию «по умиротворению»
на земле Кореи.
1873 г. В Панаме вновь
высадился морской
контингент США.
1879 г. Корабли ВМС
США осуществили блокаду
берегов Гаити, стремясь
заставить правительство
страны уступить
Моль-сен-Никола. В том же году морские
пехотинцы США высадились
в Чили.
1894 — 1896 гг. Моряки
США высадились в Рио-
де-Жанейро, «чтобы защи-

тить торговлю и суда
американцев в Бразилии», в
Панаме — с целью
«отстаивать интересы США на
перешейке», в Никарагуа —
«защитить жизнь
американских граждан».
1898 г. Американцы
вмешались в испано-кубинскую
войну и оккупировали о.
Пуэрто-Рико.
1898 г. США развязали
войну против Испании.
Американцы высадились на
Филиппинских о-вах и
захватили их. Эта война открыла
новую страницу в истории
эксплуататорского
общества. Она явилась, по
определению В. И. Ленина, одной
из главных исторических^
вех, которыми отмечено на-и
чало эпохи империализма.
1906 г. США вновь
вторглись на Кубу и в течение
трех лет оккупировали ее.
1907 г. Во время
вооруженного конфликта между
Гондурасом и Никарагуа
морские пехотинцы заняли
гондурасские порты Тру-
хильо, Сеибу, Пуэрто-Кор-
тес, Сан-Педро, Чолому
«для защиты интересов
США».
1909 г. Морские
пехотинцы высадились в Никарагуа,
чтобы помешать
закреплению победы либеральных
сил.
1914 г. Войска США
высадились в Доминиканской
Республике, а также
захватили порт Вера-Крус в
Мексике.
1915 г. Войска США
высадились на Гаити и
оккупировали остров, чтобы
воспрепятствовать вступлению
в должность президента Р.
Бобо, известного своими
антиамериканскими
взглядами.
1916 г. Под предлогом
«восстановления порядка и
защиты интересов США»
американцы высадились в
Доминиканской Республике
и жестоко подавили
народное сопротивление.
1917 г. Большой
контингент ВМС США высадился
на Кубе для поддержки
антидемократических сил.
1918 — 1920 гг.
Американские войска вторглись в
Панаму, высадились в
Гондурасе и Гватемале с целью
«защиты священных
интересов США».
1918 г. Американские
империалисты включились в
интервенцию против
молодой Советской Республики.
С крейсера «Олимпия» ВМС
США высадились морские
пехотинцы в Мурманске, а
с крейсера «Бруклин» — во
Владивостоке. Значительные
контингенты войск прибыли
также в Архангельск. В
дальнейшем количество
интервенционистских сил еще
более возросло. Именно
тогда, по словам В. И.
Ленина, «американские
миллиардеры, эти современные
рабовладельцы, открыли
особенно трагическую страницу
в кровавой истории
кровавого империализма...»
(Поли. собр. соч., т. 37,
с. 48).
1926 г. Американские
войска высадились в
Никарагуа для участия в
подавлении восстания либералов
против антинародного
правительства.
1932 г. Американские
корабли вошли в
сальвадорский порт Акахутла, чтобы
поддержать антинародные
действия диктатора М. Мар-
тинеса.
1933 г. Военно-морские
части США блокировали
Кубу и пригрозили
вооруженной интервенцией на
остров.
1953 г. Американские
войска высадились в
никарагуанском порту Коринто и
захватили ряд районов на
территории страны.
1960 г. Боевые корабли
США вошли в
никарагуанские порты, чтобы
поддержать правительство Сомосы
в борьбе против народного
патриотического движения.
1965 г. Свыше 40 тыс.
морских пехотинцев США
вторглись в Доминиканскую
Республику для подавления
революционных выступлений
конституционалистов.
1982 г. Американские
войска высадились в Бейруте,
открыто поддержав войну
Израиля против Ливана.
1983 г. «Рейнджеры» и
морские пехотинцы США
напали на маленький
остров Гренада в Карибском
море.
Эта зловещая хроника
далеко не исчерпывает всех
агрессивных акций, в
которых принимали участие
ВМС США. О кровавой
агрессии американского
империализма в Корее и
Вьетнаме говорится в
помещенном выше обзоре
литературы.
ЧТО ЧИТАТЬ О ВОЕННО-МОРСКОЙ ПОЛИТИКЕ С
(Краткий указатель материалов периодической печати
1980—1984 гг.)
Астафьев М. Мировой океан в
стратегии американского империализма.
— Мировая экономика и
международные отношения. 1982, № 8.
Барсегов Ю., Никольская Е.
«Дипломатия канонерок» в стратегии
современного империализма. — Мировая
экономика и международные отношения,
1981, № 8.
Г а в р и л ов Ф. Военно-морские силы
США. — Зарубежное военное
обозрение, 1982, № 4.
Горшков С. Г. Американские
авианосцы — орудие экспансии. Красная
звезда, 1983, 14 октября.
Измайлов Б. «Морская дубинка»
империализма. — Красная звезда, 1983,
26 августа.
Каремов И. ВМС США в
Индийском океане. — Зарубежное военное
обозрение, 1980, № 6.
Козин В. П. Наращивание
американского военного присутствия в
Индийском океане. — США: экономика,
политика, идеология, 1982, № 1.
Насканов Н, Авианосцы в планах
87

Пентагона. — Зарубежное военное
обозрение, 1982, № 3.
Пересветов Б. Происки США в
зоне Тихого океана. — Зарубежное
военное обозрение, 1982, № 7.
Рощупкин В. Пентагон: в
прицеле Индийский океан. — Коммунист
Вооруженных Сил, 1983, № 5.
Румянцев А. ВМС в планах
«новой» военной стратегии Пентагона. —,
Зарубежное военное обозрение, 1982,
№6.
Седов Ю. Средиземноморье в
экспансионистских планах
империалистической реакции. — Коммунист
Вооруженных Сил, 1981, № 7.
Седов Ю. Индийский океан:
происки империализма и реакции. —
Коммунист Вооруженных Сил, 1982, № 12.
Смирнов Н. И. Авианосный
шантаж. — Советское военное обозрение,
1980, № 9.
Степанов В. Атлантика в планах
Пентагона. — Военные знания, 1983,
№ 3.
Степанов В. Пираты Тихого
океана. — Военные знания, 1983, № 6.
Сталбо К. Флот экспансии и
насилия. — Красная звезда, 1981, 27
августа, 3 и 10 сентября.
С туру а Г. М. США: ставка на
«океанскую стратегию»? — США:
экономика, политика, идеология, 1982,
№ 11.
Стуруа Г. М. Дипломатия
авианосцев. — США: экономика, политика,
идеология, 1980, № 8.
Яшин Б. Д. ВМС в
военно-политической агрессии США. —
Международная жизнь, 1982, № 1.
Яшин Б. Д. Военно-морские силы —
традиционный инструмент
американского интервенционизма. — США:
экономика, политика, идеология, 1984, № 1.
Морской сборник, 1980, № 1, 4, 5,
6, 7, 10; 1981, № 1, 2, 4, 6, 7, 11; 1982,
Mb 3, 4, 5, 9, 10; 1983, № 5, 7, 10, 12.
МОСКВА, САДОВАЯ-СПАССКАЯ, 3.-
ЭТОТ АДРЕС известен и москвичам, и
гостям столицы. Сюда ежедневно
приходят сотни писем с флотов, частей и
гарнизонов, со всех уголков нашей
необъятной Родины.
В центре Москвы на ее знаменитом
Садовом кольце расположился Дом
военной книги Управления торговли
столичного гарнизона. Большое светлое здание,
сооруженное из стекла и бетона,
вместило в себя один из крупнейших
магазинов военной книги в стране. Только
площадь его основного, книжного, отдела
составляет более 1000 квадратных метров.
Рядом — залы букинистической
литературы и подписных изданий. На втором
этаже — отдел изобразительной печатной
продукции, где на удобных витринах
выставлены образцы плакатов, репродукции
с портретов и картин, альбомы,
географические и исторические карты и
атласы, художественные открытки и
красочные календари...
В том же здании посетителям
предложат разнообразные сувениры и предметы
оргтехники.
Биография Дома военной книги
началась с его открытия 29 июля t970 г.,
когда алую ленточку у входа разрезал
писатель Леонид Соболев. С самого начала
своего существования предприятие четко
выполняло свою задачу — становилось
флагманом и образцом не только в
книжной торговле, но и в пропаганде новых
изданий.
Руководство управления выдвинуло и
другую задачу: создав Дом военной книги
в Москве, отработав все варианты и
тонкости взаимоотношений магазина с
покупателем, предложить организацию
подобных предприятий в столицах союзных
республик, в некоторых главных городах
областей и краев, а также в армейских и
флотских гарнизонах.
Уже в первый год работы товарооборот
Дома военной книги превысил 1,5 млн.
рублей. А сегодня он у ДВК,
превратившегося в центр книжной торговли,
составляет более чем 2,8 млн. рублей.
Передовое предприятие завоевало
большую популярность у посетителей. В его
залах встретишь известного
военачальника, убеленного сединами ветерана,
молодых офицеров всех родов войск, солдат
и матросов, учащихся школ и
профессионально-технических училищ, которым еще
предстоит нести воинскую службу,
защищать неприкосновенность и интересы
нашей Родины.
Книга... Все мы так или иначе связаны
с ней! К миллионам советских людей
тянутся от нее духовные нити. В. И. Ленин
назвал книгу громадной силой. Ленинский
лозунг — «учиться военному делу
настоящим образом» — включает в себя и всю
громаду и мощь печатного слова.
— Здесь, — говорит один из
посетителей ДВК капитан 2 ранга В. Марков,—
я всегда нахожу необходимую мне
литературу. Свободный доступ к изданиям по-
88

Московский Дом военной книги —
передовое предприятие торговли и
пропагандист военной печати
зволяет более внимательно просмотреть
содержание, определить их ценность для
работы. Кроме того, в справочно-библио-
графическом отделе, ознакомясь с
годовым планом издательств, можно оставить
заказ на ту или иную книгу. Это очень
удобно, так как о ее поступлении
всегда известят почтовой открыткой или по
телефону. Меня, как читателя, устраивает
такая форма обслуживания. Да и
ассортимент литературы в магазине
разнообразен. Благодаря ему я подобрал неплохую
библиотечку по современной внешней и
внутренней политике нашей партии,
литературу по воинскому воспитанию...
В обширном торговом зале ДВК
выставлена книжная продукция по многим
отраслям знаний и художественная
литература ведущих издательств:
Политиздата, Воениздата, ДОСААФ, «Науки»,
«Мысли», «Транспорта», При этом книги
Военного издательства занимают 80% к
товарообороту.
В букинистическом отделе продаются
книги прошлых лет, а также практикуется
книгообмен на комиссионных началах.
Руководство магазина подсчитало, что,
например, по сравнению с 1975 г.
закупка книг у населения возросла в 10 раз.
— Я частый посетитель этого отдела,—
говорит ветеран дважды
Краснознаменного Балтийского флота полковник в
отставке С. Петров, — меня интересуют
издания военных лет. Именно здесь я
приобрел немало интересных книг для
общественной библиотеки при доме, где я
живу. Книга не должна иметь только
одного владельца. Она должна стать
достоянием многих. Ведь еще Ленин в беседе
с Луначарским в 1917 году указывал, что
на всю громаду нашего народа, в котором
Здесь всегда можно получить
квалифицированный совет,
познакомиться с новинками
литературы
Фото Ю. Пахомова
количество грамотных станет расти, у нас,
вероятно, станет не хватать книг, и если
не сделать книгу летучей и не увеличить
во много раз ее обращение, то у нас
будет книжный голод...
Большую работу по распространению
печатной продукции и по выполнению
писем-заказов проводит отдел «Военная
книга — почтой» (113114, Москва,
Даниловская набережная, 4а). Отсюда по всей
стране отправляются каждый день
десятки книжных бандеролей и посылок.
«Дорогие товарищи! — читаем в книге
отзывов. — Сердечно благодарим вас за
оказанную помощь. Высланная вами
подборка литературы по радиоэлектронике
пришла в часть вовремя. Заказ выполнен
чудесно и квалифицированно. Огромное
вам спасибо! Группа
офицеров-тихоокеанцев».
Таких отзывов немало. И хотя отдел
имеет большой план по заявкам
иногородних читателей, все они выполняются в
89

В отделе печатной изобразительной продукции представлены материалы для
лекций и бесед
Фото Ю. Пахомова
срок и качественно. Недаром Дом
военной книги с 1976 г. — предприятие
отличного обслуживания. Об этом
свидетельствует и Диплом имени Ю. А. Гагарина,
которым награжден коллектив магазина за
высокую культуру обслуживания и
успехи в социалистическом соревновании,
подписанный начальником Центра подготовки
космонавтов дважды Героем Советского
Союза Г. Береговым. Во всеармейском
смотре-конкурсе на лучшее торгово-быто-
вое предприятие заместитель Министра
обороны Маршал Советского Союза С. Кур-
коткин наградил ДВК почетной грамотой.
Такая же грамота вручена Советским
комитетом ветеранов войны за активное
участие в работе по героико-патриотиче-
скому воспитанию молодежи.
Коллектив ДВК дружный, спаянный,
полный стремления постоянно
совершенствовать формы и методы книготорговли,
добиваться высоких показателей в труде.
Свыше 75% работников магазина —
ударники коммунистического труда.
Важным условием успешного
выполнения планов и социалистических
обязательств является повседневная политико-
воспитательная работа, проводимая
партийной и комсомольской организациями,
профсоюзным комитетом. С их помощью
налажена широкая пропаганда передового
опыта книжной торговли, ведется борьба
за честь быть в первых рядах
пропагандистов военной книги.
Заметное влияние на молодежь
оказывают ветераны книготорговли:
заслуженный работник торговли РСФСР И.
Давыдова, О. Сметанина, Н. Красильникова,
В. Киселева, заслуженный работник
культуры РСФСР А. Колесов, офицер в
отставке, участник Великой Отечественной
войны М. Кокуйцев. Отлично трудятся
продавцы В. Архипова, Т. Бочарова, А.
Петрунина, Н. Самарина, Н. Сорокина и
многие другие. Возглавляет коллектив
ветеран партии и Вооруженных Сил
генерал-майор в отставке Г. Молчанов.
— Помимо торговли, одной из главных
задач магазина, — рассказывает
секретарь комсомольской организации ДВК
старший продавец М. Угольникова, —
является постоянная пропаганда военной
книги. Для этой цели у нас работает клуб
книголюбов, где председателем
общественного совета является ветеран
Коммунистической партии и Вооруженных Сил
генерал-майор в отставке Василий Фомич
Коньков. Встречи читателей с авторами
произведений стали традиционными.
Можно без преувеличения сказать, что Дом
военной книги —
культурно-просветительное учреждение по пропаганде книги.
Недаром на нашем опыте торговли и
обслуживания покупателей Управление
книжной торговли ГУТ МО проводит сборы
заведующих магазинами военной книги. А
совсем недавно проходил семинар
инспекторов по начальной военной
подготовке отделов народного образования
автономных республик, краев и областей
Российской Федерации...
Работа клуба книголюбов при ДВК —
своеобразная форма приобщения
посетителей магазина к пропаганде военных зна-
90

ний, военной книги. В его общественном
совете заслуженный летчик-испытатель
СССР Герой Советского Союза К. Кокки-
наки, Герой Советского Союза И.
Малышев, пропагандист части майор В. Куд-
ряшов, преподаватели военных академий
полковники А. Мудрагеля и П. Дикий,
журналист Н. Соловьев, писательница Е.
Маркевич, жена офицера О. Золотарева..,
Совет согласно планам выпуска изданий
организует встречи авторов с
читателями. Подобных мероприятий за 13 лет
существования клуба состоялось более 250.
В гостях у книголюбов побывали
писатели А. Маковский, И. Стаднкж, М.
Алексеев, А. Софронов, В. Марченко, В. Усть-
янцев, К. Бадигин, летчики-космонавты
Г. Титов, П. Попович, В. Горбатко, Ю.
Артюхин, а также видные военачальники —
авторы военных мемуаров и
военно-методических изданий. Кроме того, при ДВК
устраиваются устные выпуски журналов,
лекции о литературе и книгоиздательском
деле, экскурсии в литературные и
исторические музеи, солдатские литературные
утренники, уроки мужества в школах...
Выдающийся русский
революционер-демократ А. Герцен, высоко ценимый В. И.
Лениным,, писал, что книга «составляет
документ, по которому мы вводимся во
владение настоящим, во владение всей
суммы истин и усилий, найденных
страданиями, облитых иногда кровавым
потом; она — программа будущего». Дом
военной книги в Москве — активный
пропагандист величия, ума, опыта, могучей
силы печатного слова.
В. АРСЕНЬЕВ
ТЕОРИЯ РИСКА
В МОРСКОЙ ПРАКТИКЕ
ТЕОРИЯ риска — наука, тесно
связанная с теорией исследования
операций и теорией решения. По
проблеме принятия решения в условиях
неопределенности, т. е. в условиях риска,
в последнее время проводится все
больше исследований. Ей же стали уделять
внимание периодические издания.
Однако до сих пор на эту тему почти не
было книг.
Поэтому, на наш взгляд, заслуживает
внимания появление книги «Теория
риска в морской практике» ', в которой
автор сделал попытку обобщить разные
аспекты проблемы риска и предложил
ряд практических рекомендаций
мореплавателям.
В издании на примерах показано, что
большинство решений сопряжено с
определенным риском. С точки зрения
теории правильное решение, с одной
стороны, это количественно
обоснованный выбор наилучшего образа действий,
ведущих к достижению поставленной
цели в данных условиях обстановки. С
другой стороны, принимающий решение
должен учесть факторы, не
поддающиеся количественному анализу, т. е. те
стороны операции, которые не были уч-
1 Абчук В. А. Теория риска в морской
практике. — Л.: Судостроение. 1983. 150 с.
Тираж 16 300 экз. Цена 55 к.
тены при составлении математической
модели. И таким образом правильное
решение, особенно если оно связано с
риском, порой далеко не очевидно, не
тривиально, и получение его требует
значительных усилий.
В книге, которая носит
научно-популярный характер, довольно подробно
изложены основные положения теории
решений, ее место в общей науке
исследования операций и основные этапы
процесса выработки решения в условиях
риска. Очень подробно и интересно
рассмотрены такие понятия, как мера
риска и его полезность. Под полезностью
риска автор понимает «отношение того,
кто рискует, к его возможному
выигрышу и проигрышу». Это может быть
ровное отношение, осторожное, смелое и
т. п. Даны соответствующие
рекомендации по решениям о риске в
зависимости от функции его полезности.
Переходя к психологическому аспекту
теории риска, автор отмечает
характерные черты индивидуального и
коллективного риска, показывает отношение
риска и шаблона при принятии решений
в стрессовых ситуациях.
Большое внимание уделяется анализу
действий сторон при возникновении
опасного маневрирования кораблей и судов
в море. В книге приведена диаграмма
91

зон заблаговременного предупреждения
риска столкновения кораблей и
диаграмма выбора маневра для предупреждения
столкновений при расхождении с
помощью радиолокатора, даны
рекомендации по расчетам секторов доступных
позиций (секторов, в которых могут
находиться все возможные позиции цели вне
зависимости от ее курса при движении
постоянной скоростью), а также изохрон
(линий равного времени) этих секторов.
Автор не ставил цель глубоко
вдаваться в теорию вероятностей,
математическую теорию игр, теорию
статистических решений и метод статистических
испытаний (метод Монте-Карло),
однако в книге изложены основы
перечисленных наук и показано их отношение
к теории риска. При этом дано решение
некоторых практических задач, среди
которых особый интерес представляют
определение необходимого количества
проверок для обеспечения необходимого
минимального риска, задача
впередсмотрящего, а также задачи, решенные с
применением аппарата математической
теории игр (решение игр с
сознательным противником) и статистических ре*
шений (решение игр с неодушевленной
субстанцией).
Переходя к тактике риска, автор
правильно, на наш взгляд, отмечает, что
«принятие решений в условиях риска
является психологическим процессом и
не может быть сведено к одним
вычислениям. В связи с этим тактика риска
выступает не только как наука, но и
как искусство». В книге подробно
проанализирована зависимость решений,
связанных с риском, от характера
задачи, показаны стратегии выбора в
условиях риска, рассмотрены эвристические
правила принятия решений особо
сложных задач, содержащих риск, и влияние
среды на процесс выработки решений.
Заключительные главы книги
посвящены проблемам морского страхования.
Следует сказать, что в книге
допущена досадная опечатка при составлении
таблицы 19 и расчетах по ней.
Фактически сумма возможных значений
времени и пути для указанного в примере
маршрута М4 не на 0,33 суток (8 ч)
меньше, чем для маршрута Мг, а на
(5x0,33 + 1x0,66) — 4(0,33+0,66) =■
1,65 суток (39,6 ч).
К сказанному нужно добавить, что
написана она интересно и доказательно,
простым и доходчивым языком,
изобилует убедительными примерами из морской
жизни и читается с неослабным
вниманием от начала до конца.
Книга «Теория риска в морской
практике» — еще один вклад в науку о
риске на море.
Контр-адмирал Л. ЧЕРНАВИН
Капитан 1 ранга М. ЗАПОЛЬСКИЙ,
кандидат военно-морских наук, доцент
ПО СТРАНИЦАМ ЖУРНАЛОВ
Военно-Морской Флот в Великой
Отечественной войне — этой теме
посвящены многие произведения, увидевшие
свет в последнее время в литературно-
художественных журналах.
«Октябрь» (1983, № 5) опубликовал
роман В. Каверина «Наука
расставания» о жизни и боевых делах
североморцев в годы минувшей войны. В
«Знамени» (1983, № 7—9) напечатан
роман Е. Войскунского
«Кронштадт», в котором показаны стойкость
и мужество, проявленные воинами и
трудящимися города-крепости в боях
с фашистами. Повесть П. Капицы «Р ы-
бачки и водолазы» помещена в
журнале «Звезда» (1983, № 5). В ней
рассказывается о героизме водолазов-
разведчиков и их дружбе с
ленинградками, создавшими в период блокады
рыбацкую артель. «Личный враг
рейха» — так назвал свой очерк
В. Ильин, напечатанный в «Молодой
гвардии» (1983, № 6). В нем речь идет
о подвиге экипажа Краснознаменной
подводной лодки С-13. Очерк Б. Санд-
рацкого «Командир «К алев а» о
службе командира подводного минного
заградителя капитан-лейтенанта Б. Ны-
рова читатель найдет в журнале
«Таллин» (1983, № 4). «Дальний Восток»
(1983, № 8) под рубрикой «Этих дней
не смолкнет слава» поместил
воспоминания «Тихоокеанские мало-
земельцы» участника войны с
милитаристской Японией в 1945 г. А. Вол-
чанского о Курильской десантной
операции.
Многие журналы отводят свои
страницы произведениям о службе и боевой
учебе нынешнего поколения советских
военных моряков. Этой теме посвящена
очередная подборка материалов
корреспондентского поста на Тихоокеанском
флоте в журнале «Звезда» (1983, №7).
«Наш современник» (1983, № 8—9) в
романе В. Степанова
«Громовержцы» рассказал о подводниках нашего
атомного флота. В журнале «Дальний
Восток» напечатан очерк В. Сунгоркина
«Надежная броня «Минска» о
летчиках противолодочного крейсера.
92

Литературные страницы
Имя Александра Алексеевича Жарова широко известно в нашей стране.
Он начинал работать с Демьяном Бедным и Владимиром Маяковским. Его
стихи звучали на первых комсомольских стройках, в цехах заводов и
фабрик, в сельских избах-читальнях. Вместе с комсомольскими поэтами А. Бе-
зыменским, М. Светловым, В. Саяновым, И. Уткиным он был частым
гостем на кораблях молодого Рабоче-Крестьянского Красного Флота.
С ранней юности, связав свою судьбу с Ленинским комсомолом, А.
Жаров через все испытания времени пронес дух революционной романтики,
партийности, оптимизма.
В годы Великой Отечественной войны поэт находился на действующем
флоте. Главное политическое управление ВМФ направило батальонного
комиссара А. Жарова вначале на Черноморский, а с ноября 1941 г. на
Северный флот. В эти трудные для страны дни и ночи им написано немало
патриотических произведений. А. Жаров, работая в газете € Краснофлотец»,
пишет сатирические памфлеты, броские стихотворные подписи под
карикатурами. Одновременно создает такие поэмы, как «Богатырь», «Керим»,
«Борис Сафонов», посвященные героическим подвигам советских моряков.-.
Его песни «Заветный камень» и «Амурский вальс» стали классикой
песенной поэзии времен минувшей войны.
13 апреля полковнику в отставке поэту Александру Алексеевичу
Жарову исполнилось 80 лет. Редакция и редколлегия «Морского
сборника» сердечно поздравляют юбиляра, желают ему творческого горения и
крепкого здоровья.
ТЕБЕ, ТОВАРИЩ
ВОЕННЫЙ МОРЯК...
Александр ЖАРОВ
\7ДИВЛЯЮСЬ началу своей биогра-
J фии, необычной для деревенского
парнишки. Осенью 1917-го мне было 13
лет. Гром Октябрьской революции
прогремел с такой силой, что его раскат
услышали в моем городке Можайске, где
я учился в средней школе, и в родной
деревне Семеновское, где я родился
13 апреля 1904 года.
Туда, в свою деревню, расположенную
на легендарном Бородинском поле, и
рванулся я из Можайска, чтобы вместе
с родными и друзьями-земляками
попытаться понять и обсудить случившееся.
Привез с собой кипу газет. Читал вслух
выдержки из них и своим сверстникам, и
взрослым мужикам. Старики сами
подходили к нам, считая меня грамотеем.
Приходилось смысл происшедшего
разъяснять им приблизительно так, как
впоследствии раскрывал его своим
читателям:
В станицы, в села,
В города и горы
Из Петрограда
Шел набатный гул.
По слову Ленина матрос с «Авроры»
Внезапным залпом землю всколыхнул.
Мне казалось, что в ночной час
слышу этот набатный гул. В юном пылком
воображении возникали видения штурма
Зимнего, рокот невских волн, грозные
сирены военных кораблей Балтики.
Качнулись рощи многовековые,
Вскипел седою пеной океан,
Когда в свои права у нас в России
Вступала власть
Рабочих и крестьян.
И вдруг неожиданно проникся живым
интересом к морю и флоту.
Как агитатору и пропагандисту, мне
пришлось говорить молодежи о
революции, о будущем и о бдительности,
обобщив со временем свои прозаические
воспоминания в плакатных строках:
С октябрьских дней семнадцатого года
Щедроты недр, поля, дворцы, заводы,
Простор,
Который не охватит глаз, —
Все это — достояние народа...
Как мы богаты!.. Кто богаче нас?!
В рабочих колоннах страны звучал
«Интернационал». Радовала в нем
уверенность: «Мы наш, мы новый мир
построим». И потрясала перспектива: «Кто
был ничем, тот станет всем!» Значит,
мне суждено утолить жажду любви к
морю, побывать всюду, стать всем, кем
позволит стать талант, в наличии
которого я не сомневался. О том, что делать
93

мне с загадочным талантом, где-то
затаившимся во мне, конечно, не знал. А
время мчалось вперед. Ни раньше, ни
позже не было для меня время таким
головокружительно быстрым, как в
1918—1919 годах.
В неимоверно тяжелом 19-м году мне
стукнуло пятнадцать, и я чувствовал
себя почти взрослым. Моей биографией
уже с 18-го командовал новорожденный
комсомол. Я спрашивал у него: «Как
можно стать всем?» Никто из моих
сверстников не мог ответить на этот
вопрос. Ни Николай Островский, ни
Аркадий Гайдар — будущие авторы
замечательных книг. Они были в самом пекле
гражданской войны. И не представляли
себя вне участия в ней.
На мой странный вопрос мог ответить
только один человек, главный герой
моей юности. Им был Ленин.
Порою осени безлиственной,
В тот давний день, из душной тьмы
На берег большевистской истины
Юнцами выходили мы...
А на берегу великой истины царило
чрезвычайное беспокойство. Поездка по
железной дороге от Можайска до
Москвы продолжалась тогда пять часов.
Остановив поезд в лесу, машинист
приглашал пассажиров на заготовку дров
для паровоза. «Подкрепившись»
запасами топлива, состав кое-как плелся к
Москве.
Осенью 1919 года я увидел на стене
Белорусского вокзала плакат,
призывавший всех, «кому дороги завоевания
Октябрьской революции, вступать в партию
большевиков» и встать в ряды
защитников Москвы от деникинских полков,
подступавших тогда к Туле.
Комсомольцы считали своим долгом
следовать на фронт с партийным
билетом у сердца, и многие ехали в
Красную Армию коммунистами. Защищать
молодую Советскую республику с
винтовкой в руках мне не
посчастливилось — пятнадцатилетних в Красную
Армию не брали. Остался на работе
секретаря укома комсомола в Можайске,
был в то же время членом Московского
губкома РКСМ.
Через год на III съезде комсомола я
слушал выступление Владимира Ильича.
А потом рассказал об этом в
стихотворении «Из блокнота 1920 года»:
Пришедшие из всех углов страны,
С фронтов, с заводов, из глухих селений,
Мы были в первый миг изумлены,
Оглушены, когда сказали: Ленин!
Не передать ни радости такой,
Ни клекота рукоплесканий жгучих.
К эстраде сгрудились мы тысячной
толпой.
Зал грохотал овацией могучей.
— Скажи, Ильич, что делать нам
с собой,
С сердцами, вдребезги готовыми
разбиться?
В боях мы были, вновь готовы в бой...
А он нахмурился и вдруг сказал:
Учиться!
Ленин призвал нас учиться
коммунизму. Его отеческое напутствие
молодежи всех поколений мы, в ту пору уже
молодые шестнадцатилетние
коммунисты, восприняли как безоговорочную
программу действий. Владимир Ильич в
тот знаменательный день дал ответ на
все наши вопросы.
Как распорядиться своими
способностями, поставив их на службу народу и
его авангарду — Коммунистической
партии? Можно ли стать тем мастером
своего дела, каким ты мечтаешь стать?
Ленин положительно ответил на эти
вопросы, поставив условие: овладеть всей
суммой знаний, накопленных
человечеством за всю его многовековую историю,
а также критически осмыслить
наследство прошлого.
Началась самая настоящая
мобилизация на учебу. Комсомол направлял
ребят в вузы, на рабфаки, в военные
училища. По всей стране развернулось
молодежное движение под лозунгом «На
лекцию, за книгу, за тетрадь!».
Среди студентов 1-го Московского
университета имени М. В. Ломоносова
был I. я. На литературном отделении
факультета общественных наук прилежно
обучался поэтическому мастерству в
семинаре В. Брюсова. Валерий
Яковлевич строго критиковал мои первые
стихотворные опыты, однако разбор стихов
о голоде в Поволжье он завершил тем,
что поздравил меня за «идущую от
жизни, подлинную поэзию». Помню, я был
несказанно рад. Однокурсники
поздравляли меня. А вот к своему сокурснику
Дмитрию Фурманову я сам пришел
похвалиться подписью В. Брюсова в
зачетной книжке...
В 1922 году Центральный Комитет
комсомола командирует в Петроград и
Кронштадт Александра Безыменского и
меня. Нам дано ответственное
поручение — посетить боевые корабли
Балтийского флота, береговые батареи,
морские училища. Мы выступали перед во-
енморами на палубах, в кубриках, кают-
компаниях. Читали стихи и
стихотворные экспромты, пели вместе с
моряками «Молодую гвардию», «Все мы
сегодня матросы», народные песни и
частушки. Плясали «Яблочко»...
Это была моя первая встреча с
Военно-Морским Флотом.
В ноябре 1983 года Центральное
телевидение организовало передачу из
цикла «Победители», посвященную
ветеранам Балтийского флота. Пригласили и
меня. Оказавшись в штатском костюме,
я внес некоторое несоответствие среди
блестящих героев Балтики, защитников
героического Ленинграда, разорвавших
фашистское кольцо блокады.
Честь им и слава!
Хочу, однако, заметить, что свое
знакомство с Балтийским флотом я начал
все же, пожалуй, раньше всех других
участников той передачи. Правда, в
годы Великой Отечественной войны мне
не пришлось воевать рядом с ними. В
то суровое время мне пришлось пибы-
94

вать на Черноморском и Северном
флотах.
Я — ветеран Северного флота. С
ноября 1941 года и до конца боевых
действий мне посчастливилось встречаться
и быть рядом с прославленными
героями Заполярья. Но и с Балтикой прочно
связывали меня годы минувшей войны.
И не только меня. Между балтийцами и
североморцами постоянно
поддерживались писательские связи. Всеволод
Вишневский присылал в Мурманск отчеты
перед командованием о всех формах
фронтового труда писателей-ленинградцев:
Н. Тихонова, А. Крона, Ольги
Берггольц... А как прекрасны были его речи,
записанные на магнитную ленту и
приходившие к нам в Заполярье!
Добрыми весточками обменивались мы
с А. Прокофьевым и В. Саяновым.
Обменивались поэтическими набросками со
Всеволодом Азаровым, который после
победы сказал в четырех строчках
главное о подвиге балтийцев:
Мы шли сквозь испытанья, зубы стиснув,
В боях теряя дорогих друзей.
Все одолел, все вынес флот Балтийский,
И, закалясь, он стал еще сильней...
Коренного балтийца, самого просолен,
ного морем — Алексея Лебедева,
помнится, я поздравил с каким-то юбилеем.
И в ответ получил от него
письмо-признание в любви к своей Балтике:
О, Балтика! Где бы я ни был,
Куда б ни вело бытиё,
Я буду любить это небо,
Холодное небо мое.
И город, что бурям преграда,
Где встал Революции флот,
На страже ворот Ленинграда,
Союза великих ворот...
Тогда я послал своим
друзьям-ленинградцам Алексею Лебедеву и Анатолию
Тарасенкову стихи двадцатых годов:
Знай, братишка, и я, и ты
Выстоим под пулеметным градом.
К Зимнему — оледенелый штык,
К Смольному — сердца живая радость!
Не венценосца медного рука
Простерта к славе новых поколений,
Тебя с броневика поднял в века
На уровень живой легенды Ленин.
Да, именно на уровень легенды
подняты созидательные свершения советского
народа. В них залог безопасности и
могущества страны. В них спокойствие
дедов и отцов, заботящихся о
патриотическом воспитании детей, внуков.
На августовской встрече с
ветеранами Коммунистической партии,
состоявшейся в прошлом году, руководство
Центрального Комитета КПСС оказало
доверие нам, старейшинам партии,
поручив послужить делу наставничества,
в котором должны принять участие и
ветераны труда разных возрастов, и
ветераны войны, и ветераны по
профессиям. Верность знамени Октября, делу
великого Ленина вдохновляет и ныне
движение ветеранов.
Шли по жизни шагом неустанным
Мы с Октябрьским знаменем вперед...
Важно, что на смену ветеранам
Ленинская молодость идет.
Строки эти родились, когда мы
слушали в Кремле речь товарища Ю. В.
Андропова. На память пришли годы войны,
трудные, жестокие. Но советский
человек верил в победу и приближал ее:
Поклонник живописной русской суши,
Родившийся в можайской стороне,
Я с детства к морю был неравнодушен,
Но полюбил я море на войне.
Мне не одни красоты были милы,—
Когда огонь крутом — не до красот!
Я восхищался штормом нашей силы
В морском краю, у северных широт.
В условиях обострившейся
международной обстановки партия требует от нас
повышенной зоркости, неустанной
бдительности и боеготовности. В штабах
воинствующих империалистов наряду с
испытанием оружия идет разведка на
земле, в небесах, на морях. Испытывается
наша внимательность, самообладание и
терпение. Вспоминаются стихи, написан,
ные лет двадцать назад:
Всех на земле удивил разворот
Шумной истории этой.
Встретился в небе чужой самолет
С нашей советской ракетой.
Встреча окончилась так, что о ней
Стало в Америке слышно.
Круг Пентагона сомкнулся тесней,
Кто-то промямлил:
— Не вышло.
Госдепартамент, не зная, что влип,
Начал публично слезиться:
— Метеоролог невинный погиб...
Сбит он на русской границе.
— Не на границе, а чуть в стороне,
Там, где кавказские воды,
Умер, как видно, геройски в огне
Скромный
Разведчик погоды...
— Не на Кавказе, — в уральском краю,
Там, у Свердловска под боком
Пауэре храбрый кончину свою
Тихо обрел
Ненароком.
Вечная память ему! Только вот
Свежей сенсации залпы:
— Пауэре жив. Показанья дает,
Черт его душу
Побрал бы!..
Теперь лазутчики с той стороны
хитрее, изворотливей. Но с ними у нас
будет тот же разговор, как и с прежними.
Мы твердо помним о рождении своего
Советского государства как государства
мира. Мир был и остается нашим
девизом! Мы — сторонники делового
сотрудничества со всеми странами на
основе равноправия и обоюдной пользы.
Мы никого войной не устрашаем,
Но стража мирной Родины тверда.
Гостей своих, когда их приглашаем,
По-дружески
Встречаем мы всегда.
Пожалуйте! Не будьте, гости, редки,
К нам приезжайте, окажите честь!
Теперь,
Согласно планам пятилетки,
У нас в Можайске тоже море есть.
95

НОВЫЕ КНИГИ
Гордеев В. Б., Плетников В. И.
Современная идеологическая борьба.
Некоторые проблемы и тенденции. — М.:
Политиздат, 1983. 110 с. Тираж 100 000 экз.
Цена 20 к.
Я к у ш е в с к и й А. М. В. И. Ленин о
милитаризме и современность. — М.: Знание,
1983. 64 с. Тираж 30 220 экз. Цена 11 к.
Селяничев А. К. Флот под красным
флагом революции. Книга для
учащихся.— М.: Просвещение, 1983. 176 с.
Тираж 200 000 экз. Цена 55 к.
Подвиги Героев Советского Союза.
Очерки. — М.: Знание, 1984. 64 с. Тираж
31 920 экз. Цена 11 к.
Герои огненных лет. Очерки о
москвичах — Героях Советского Союза. Книга
6 —М.: Московский рабочий, 1983. 670 с.
Тираж 39 000 экз. Цена 1 р. 60 к.
Магидович И. П., Магидович В. И.
Очерки по истории географических
открытий. В 5-ти т. Т. 2. — М.: Просвещение,
1983. 399 с. Тираж 200 000 экз. Цена 1 р.
50 к.
Жигелов И. Дыбенко. Серия ЖЗЛ.—
М.: Молодая гвардия, 1983. 287 с. Тираж
100 000 экз. Цена 1 р. 40 к.
Липилин В. Алексей Николаевич
Крылов. Серия ЖЗЛ. — М.: Молодая гвардия,
1983. 223 с. Тираж 100 000 экз. Цена 1р.
10 к.
Проблемы развития морского
судоходства.—М:. Наука, 1983. 248 с. Тираж
1000 экз. Цена 1 р.
Человек и стихия'84. Научно-популярный
гидрометеорологический сборник. — Л.:
Гидрометеоиздат, 1983. 160 с. Тираж
150 000 экз. Цена 1 р. 20 к.
Черное море. Сборник. Пер. с болг. —
Л.: Гидрометеоиздат, 1983. 407 с. Тираж
50 000 экз. Цена 2 р. 50 к.
В книге в популярной форме обобщены
результаты исследования Черного моря.
Печуров Л. В. Шпицберген. — М.:
Мысль, 1983. 124 с. Тираж 60 000 экз.
Цена 95 к.
Ланчуковский В. И., Козьми-
ных А. В. Автоматизированные системы
управления судовых дизельных и
газотурбинных установок. — М.: Транспорт, 1983.
230 с. Тираж 5200 экз. Цена 1 р. 10 к.
Учебник для высших инженерных
морских училищ.
Королев Н. И. Регулирование судовых
дизелей. Изд. 4-е, перераб. и доп.— М.:
Транспорт, 1983. 145 с. Тираж 13 000 экз.
Цена 50 к.
Зиборов Е. А. Бескозырки надеть!
Повести, рассказы. — Калининград: Кн.
изд-во, 1983. 336 с. Тираж 15 000 экз.
Цена 1 р. 40 к.
Название сборнику дала заглавная
повесть о действиях морской пехоты в
обороне Ленинграда.
Новиков-Прибой А. С. Цусима.
Роман.— Саранск: Мордовское кн. изд-во,
1983 г. 792 с. Тираж 50 000 экз. Цена 4 р.
Пронякин Ю. За синей далью. Роман
и повесть. — М.: Воениздат, 1983. 304 с.
Тираж 65 000 экз. Цена 1 р. 50 к.
Вошедшая в сборник одноименная
повесть посвящена визиту советских
военных кораблей в США, во время которого
наши моряки показали высокие морально-
политические качества.
Тихоокеанский прибой.
Литературно-художественный сборник. — Владивосток: Кн.
изд-во, 1983. 239 с. Тираж 5000 экз. Цена
90 к.
На 3-й странице обложки
изображен эскадренный
миноносец «Керчь». Заложен
29 октября 1915 г. в
Николаеве. Вступил в строй 27
июня 1917 г. Водоизмещение
1326 т, длина 92,5 м,
ширина 9,5 м, осадка 3,2 м.
Мощность машин 29 000 л. с.
Скорость максимальная 33 уз,
экономическим ходом —
17 уз. Дальность плавания
1900 миль. Вооружение:
4 102-мм, 1 47-мм орудия,
4 трехтрубных торпедных
аппарата. Мог брать до 80
мин. Экипаж 125 человек.
Участвовал в гражданской
войне, ведя боевые действия
в районе Вилково в январе
1918 г. Тогда же отряд
моряков корабля под
командованием Ф. Андрющенко
помогал устанавливать
Советскую власть в Ялте.
29 апреля эсминец
перешел из Севастополя в
Новороссийск. Здесь в
соответствии с решением ВЦИК и
СНК, принятым по
предложению В. И. Ленина на
основании доклада Морского
генерального штаба, экипаж
«Керчи» выполнил задачу
по потоплению 14 боевых
кораблей, составлявших ядро
Черноморского флота.
Затем направился в
Туапсе и там 19 июня 1918 г.
также был затоплен командой.
Перед тем как сойти на
берег, матросы послали с
борта обреченного эсминца
радиограмму: «Всем. Всем.
Погиб, уничтожив те
корабли Черноморского флота,
которые предпочли гибель
позорной сдаче Германии.
Эскадренный миноносец
«Керчь».
На 4-й странице обложки
помещен снимок памятника
первому космонавту Юрию
Алексеевичу Гагарину,
сооруженного в Москве на
площади имени Гагарина
(фото А. Сергеева).
Колонну высотой 38 м,
облицованную фигурным
прокатным титаном, венчает
13-метровая статуя
первопроходца Вселенной. В
основании обелиска —
круглый подиум из
полированного лабронита
(разновидность черного гранита). На
нем установлен макет
космического корабля
диаметром 2,7 м, выполненного из
титана. Надпись из
накладных бронзовых букв гласит:
«12 апреля 1961 года
советский космический корабль
«Восток» с человеком на
борту совершил полет
вокруг Земного шара. Первый
человек, проникший в
космос, гражданин Союза
Советских Социалистических
Республик Юрий Алексеевич
Гагарин».
Советские военные
моряки гордятся тем, что
путевку в отряд космонавтов
Герой Советского Союза
коммунист полковник Ю.
Гагарин (в марте 1984 г. ему
исполнилось бы 50 лет)
получил в 1959 г. в авиации
Краснознаменного Северного
флота, где с 1957 г. он
служил летчиком-истребителем.
Памятник открыт в 1980 г.
Авторы проекта —
скульптор П. Бондаренко,
архитекторы Я. Белопольский и
Ф. Гажевский, конструктор
А. Судаков.